Toyota Club Hungary [ Forum ]

Típusok - TOYOTA => Carina => A témát indította: NoGun - 2004.03.04 13:02:58

Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: NoGun - 2004.03.04 13:02:58
Sajnos vannak akár bosszantó hibák, hiányosságok lehet hogy csak idővel jönnek elő, ezekről gondoltam tájékoztatni a többieket és tájékozódni magam is ...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2004.03.04 14:56:52
Idézetet írta: "NoGun"
Sajnos vannak akár bosszantó hibák, hiányosságok lehet hogy csak idővel jönnek elő, ezekről gondoltam tájékoztatni a többieket és tájékozódni magam is ...


Nos: 200K fölött a motortartó gumibak elveszi rugalmasságát, ezt a hirtelen motor-terhelésváltásoknál lehet érezni-hallani egy koppanás kiséretében.

Az 1996-os évjárat bizonyos szériájánál a kormányszervó hibás volt, de ezt minden esetben kicserélték gariban, így az én volt Carina E-mben is ( 1996.12.). A cserét követően csak végállásban tartva volt "zajos" a kicsike, de ez nem hibajelenség, csak a többi márkához képest hangosabb.

Hirtelen ennyi. Nagyon eltalált autó a Carina....
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: robi (Robi) - 2004.03.04 15:18:15
Hali All!!
Régota olvasgatom a Toyotás topicot az indexen, most pedig egy ujabb kedvenccel nött a listám. Elsö blikkre dögös lesz ez a topic is.
A Carinárol: Eszi az olajat (200 ezer van benne), cca. 1 l/1000 km. Ez van. A másik , hogy tul jo a hütésrendszere, most télen alig akar felmelegedni 70-80 C° fölé. Ja, és gyenge a csomagtarto-világitása....
Egyéb nem jut eszembe. :lol:
(Elnézést az ékezetekért, de Koszovobol irok, német billentyüzeten  :oops: )
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2004.03.04 15:28:01
Idézetet írta: "Captain Elwolf"
Hali All!!
Régota olvasgatom a Toyotás topicot az indexen, most pedig egy ujabb kedvenccel nött a listám. Elsö blikkre dögös lesz ez a topic is.
A Carinárol: Eszi az olajat (200 ezer van benne), cca. 1 l/1000 km. Ez van. A másik , hogy tul jo a hütésrendszere, most télen alig akar felmelegedni 70-80 C° fölé. Ja, és gyenge a csomagtarto-világitása....
Egyéb nem jut eszembe. :lol:
(Elnézést az ékezetekért, de Koszovobol irok, német billentyüzeten  :oops: )


Ha nem melegszik fel, cseréld ki a thermosztátot, a probléma meg fog oldódni nagy valószínűséggel!
Nekem 200K fölött volt, de nem ette az olajat. Milyennel jársz? Esetleg ki kellene próbálni egy másik fajtát, a Zindexes topicon volt erről szó...

Csomagtérvilágítás: megoldás lehet egy neonvilágítóegység beszerelése, olyasmi, mint a discojancsik autója alatti uvlila, csak fehérben. Nálunk állítólag 5.000-ért lehet kapni fehér 40 cm-est..... De ez is elhangzott nemrégen a Zindexes topicon
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: robi (Robi) - 2004.03.04 15:32:26
Úgy tudom, az Angliai gyártású Carinaknál gyakori hibaforrás lett a vízpumpa.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: NoGun - 2004.03.04 17:54:36
az én vízpumpámat most fogják cserélni (ha igaz 140,000) a szervom is szól végállásban, (95.11) akkor ezért nem aggódom nagyon és tudtommal a termosztát 82 fokos, tehát itt kapcsol, ez számomra azt jelenti hogy max ekkora lehet a hőfoka is.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.03.04 20:14:20
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "Captain Elwolf"
Hali All!!
Régota olvasgatom a Toyotás topicot az indexen, most pedig egy ujabb kedvenccel nött a listám. Elsö blikkre dögös lesz ez a topic is.
A Carinárol: Eszi az olajat (200 ezer van benne), cca. 1 l/1000 km. Ez van. A másik , hogy tul jo a hütésrendszere, most télen alig akar felmelegedni 70-80 C° fölé. Ja, és gyenge a csomagtarto-világitása....
Egyéb nem jut eszembe. :lol:
(Elnézést az ékezetekért, de Koszovobol irok, német billentyüzeten  :oops: )


Ha nem melegszik fel, cseréld ki a thermosztátot, a probléma meg fog oldódni nagy valószínűséggel!
Nekem 200K fölött volt, de nem ette az olajat. Milyennel jársz? Esetleg ki kellene próbálni egy másik fajtát, a Zindexes topicon volt erről szó...

Csomagtérvilágítás: megoldás lehet egy neonvilágítóegység beszerelése, olyasmi, mint a discojancsik autója alatti uvlila, csak fehérben. Nálunk állítólag 5.000-ért lehet kapni fehér 40 cm-est..... De ez is elhangzott nemrégen a Zindexes topicon


1000 km-en egy literes olajfogyasztást már aligha fog tudni megoldani sajnos azzal , hogy másfajta olajat tesz bele . Ekkora olajfogyi , pláne ilyen kevés (200 ezer) kilométer után egyértelműen hibának minősül , aminek utána kéne járni . Jobbik esetben a szelepszár-szimmerringek okozzák .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.03.04 20:17:20
Idézetet írta: "NoGun"
az én vízpumpámat most fogják cserélni (ha igaz 140,000) a szervom is szól végállásban, (95.11) akkor ezért nem aggódom nagyon és tudtommal a termosztát 82 fokos, tehát itt kapcsol, ez számomra azt jelenti hogy max ekkora lehet a hőfoka is.


Ez itt a képen te vagy ?  :)

--------------------

Az egyáltalán nem probléma , hogy a szervó végállásban "szól" . Szólnia is kell , minden szervós autónál . Ez tök normális .

A vízpumpa már kevésbé normális , de valaki egyszer megrogyogtathatta ezt a te szegény hűtőrendszeredet , mint ezt már , ugye , megbeszéltük ...

Termosztát : ott kezd nyitni , de ettől még mehet kicsit följebb a vízhőfok .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.03.04 20:22:23
Ami a típushibákat illeti (részben már említve) ...

Szervó , vízpumpa , toronycsapágy , kuplung , ajtó-kitámasztók , futómű-szilentek , motorfelfüggesztő bakok , fényszórók , katalizátor ...

Ezekről hallottam eddig , mint olyan hibákról , amelyek elő-előfordulnak Carinákon .

Mindenképpen hozzá kell tenni , hogy más (főleg európai) autómárkák típushibáinak előfordulási valószínűségéhez képest igen kis arányban !  8)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2004.03.04 21:55:16
Idézetet írta: "NoGun"
az én vízpumpámat most fogják cserélni (ha igaz 140,000) a szervom is szól végállásban, (95.11) akkor ezért nem aggódom nagyon és tudtommal a termosztát 82 fokos, tehát itt kapcsol, ez számomra azt jelenti hogy max ekkora lehet a hőfoka is.




Hello!! Olvastam a gondod és azt szeretném kérdezni, hogy hol kerül 140ft-ba egy vízpumpa??? Honan lehet megtudni, hogy elromlik??
Ez lehet, hogy gyerekes kérdés itt, de sajnos ehez nem nagyon értek.
A Carinád angol vagy még a japán.
Az egyik barátom Apja Carinával taxizik és már Ő is cserélt vízpumpát, pedig csak 60ezer volt akkor benne. :?:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: NoGun - 2004.03.04 22:27:49
Idézetet írta: "Toygli003"

Hello!! Olvastam a gondod és azt szeretném kérdezni, hogy hol kerül 140ft-ba egy vízpumpa??? Honan lehet megtudni, hogy elromlik??


Jajj gondoltam hogy rosszul írtam:
Nem ennyibe kerül hanem ennyinél romlott el, az ára kb 25 + a munkadíj.
Onnan lehet tudni hogy elromlott, hogy a rajta lévő lukon folyik a víz, mondjuk a kipufogóra és ezért jó kis Tokaji aszú illat kerengi be az autót ... :)

Palaczk,

Magam volnék a jó kis NoGun vállszíjamban feszítek.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: NoGun - 2004.03.04 22:30:41
1000 km/l olajfogyást a körbezárt villáméknál szóra sem méltatják, ennyi van a szervízkönyvben mint felső határ, tehát normális.

A Zafirám is ennyit evett és nem volt semmi baja. Van amelyik eszi van amelyik nem.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2004.03.04 22:37:14
Nekem is ette az olajat. Aztán kiderült, hogy a jó szervizesek Tesco olajat tőltőtek bele. Amióta kicseréltem azóta nem eszi. 1200 km/pálca ennyi volt
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2004.03.04 23:15:07
NoGun
Hogy írtad oda az autód tipusát??
lehet, hogy vak vagyok de nem találom.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2004.03.05 07:56:27
Sziasztok!

Sajna az olajtémát én is megerösíthetem...
Igaz nálam még annyira nem vészes kb fél lityi/1000km-en. Jövö honapban lesz aktuális az oljacsere, én bepróbálok egy Vavoline MaxLife-ot, félszintetikust. Majd meglátjuk lesz-e változás.
Amúgy nagyon elégedett vagyok a járgánnyal, 94-es és semmi gondja nincs. Igaz az egyik "kolléga" az Avensis-re írta a nagyon nem történik semmi címü cikket, de ez igaz az én Carinámra is. Csendes, nem zörög csörög semmi sem. Talán 4000-es fordulat körül kezd egy kis hangja lenni, de nekem ez kifejezetten tetszik, olyan sportos feelingje van. :)
A vizpumpán nem csodálkozok. Gondoljatok bele, hogy kb 3szoros az áttétel. Mennyit pöröghet szerencsétlen, ha mondjuk nyúzod 6000-el motort...
Nálam /pillanat a féltengelycsukló a szük kersztmetszet. Sajna, kicsit zsebbenyúlós mulatság, de kiegyezek vele, mert kora ellenére minden más rendben van.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.03.05 08:30:15
Idézetet írta: "Palaczk"
Ami a típushibákat illeti (részben már említve) ...

Szervó , vízpumpa , toronycsapágy , kuplung , ajtó-kitámasztók , futómű-szilentek , motorfelfüggesztő bakok , fényszórók , katalizátor ...

Én még megspékelném a saját tapasztalatommal: zárat kellett "robbantani" a Carinámban, mivel nem lehetett kihúzni a slusszkulcsot a helyéről, illetve a vezetőoldali biztonsági övem nem mindig hagyja magaát kihúzni a házából, (vagy esetleg ha már kint van, nem akar visszamenni) az utasoldali biztonsági övet pdig csak úgy lehet bekapcsolni, ha közben lenyomva tartjuk a kioldó kapcsolóját.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2004.03.05 10:21:06
A fütestemahoz annyit tennek hozza, hogy nalam is hasonlo volt a problema - nagyon gyatra volt a fütes.
A termosztat csereje hozott nemi javulast, de nem lett az igazi, sajnos. Hamarabb nyomja a meleget mint elötte, de nem "egeti" le a kezem, fejem, labam, stb. Azt figyeltem meg, ha viszonylagosan magas fordulatszamon hasznalom az autot, akkor jobb a helyzet, viszont ha öregurasan 90-en autozok, akkor nagyon gyenge...
A masik, hogy a 82 fokos termosztat igen alacsonynak mondhato ugy altalaban. Szal mindennek nagyon pöpecnek kell lennie, hogy ekkora teljesitmenyü termo mellett legyen normalis fütes. Sajnos a katalogus nem hoz mas erteküt, mint pl a mas modelleknel. Jo lenne tudni, hogy a venti hany fokon kapcsol be, az alapjan lehetne hozza egy nagyobb erteküt valasztani. Ezzel a megoldassal lehetne nemi teljesitmeny-növekedest elerni.
Amugy szivesen kiprobalnam, hogy nehany perc alatt hogyan nyomhat meleget/langyosat, a franko Carina fütes - ahogyan ezt többen mondtak mar korabban. Nekem ehhez többnyire 10-15 percet kell autoznom orszaguton, nem 2-2,5ezres fordulaton...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: NoGun - 2004.03.05 12:29:43
Idézetet írta: "Toygli003"
NoGun
Hogy írtad oda az autód tipusát??
lehet, hogy vak vagyok de nem találom.


Hozzáírtam a Tartózkodási helyhez és azért raktam bele sok vonalat hogy átkerüljön a következő sorba ...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: SZegecs - 2004.03.05 13:00:38
Idézetet írta: "NoGun"
Idézetet írta: "Toygli003"
NoGun
Hogy írtad oda az autód tipusát??
lehet, hogy vak vagyok de nem találom.


Hozzáírtam a Tartózkodási helyhez és azért raktam bele sok vonalat hogy átkerüljön a következő sorba ...



Én csak Space-eket nyomtam, és úgy is átkerült.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2004.03.06 09:48:05
Sziasztok!

Továbbra is KERESEK Carina E-hez serive/repair manualt, vagy service cd-t, bármilyen formában.
Ha van vkinek ilyenje lécci keressen meg mail-ben. NAGYON FONTOS lenne.
Marótinál már érdeklödtem, kicsit sokallom a 10.000 magyar pénzt érte - ráadásul nem is magyar. Persze semmi bajom az angollal, de ha már ennyit el mernek kérni igazán lefordíttathatták volna.
Elöre is köszi.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2004.03.09 13:07:47
Idézetet írta: "kavarc"
Sziasztok!

Továbbra is KERESEK Carina E-hez serive/repair manualt, vagy service cd-t, bármilyen formában.
Ha van vkinek ilyenje lécci keressen meg mail-ben. NAGYON FONTOS lenne.
Marótinál már érdeklödtem, kicsit sokallom a 10.000 magyar pénzt érte - ráadásul nem is magyar. Persze semmi bajom az angollal, de ha már ennyit el mernek kérni igazán lefordíttathatták volna.
Elöre is köszi.



Nekem van bár nem szervíz hanem alkartész cd! :D Tömörítve 250 Mb/cd
Utsó csavarig be van rendelési kóddal számozva!Viszont kocsi javitáshoz érdemesebb szerezni valami magyar nyelvü könyvet!Bár a maróti féle könyv nekem nem igazán jött be a Corollámhoz.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.03.14 18:44:38
Idézetet írta: "squiddy"
Idézetet írta: "Palaczk"
Ami a típushibákat illeti (részben már említve) ...

Szervó , vízpumpa , toronycsapágy , kuplung , ajtó-kitámasztók , futómű-szilentek , motorfelfüggesztő bakok , fényszórók , katalizátor ...

Én még megspékelném a saját tapasztalatommal: zárat kellett "robbantani" a Carinámban, mivel nem lehetett kihúzni a slusszkulcsot a helyéről, illetve a vezetőoldali biztonsági övem nem mindig hagyja magaát kihúzni a házából, (vagy esetleg ha már kint van, nem akar visszamenni) az utasoldali biztonsági övet pdig csak úgy lehet bekapcsolni, ha közben lenyomva tartjuk a kioldó kapcsolóját.


Na igen , csakhogy ezek a te problémáid nem típushibák . Típushibának az minősül , ami feltűnő gyakorisággal jelentkezik egy bizonyos fajta autón . Viszont ilyesmiről , mint ami nálad történt , más Carinák esetében még nem hallottam/olvastam  :wink:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: raki - 2004.03.15 15:56:21
kipufogó flexibilis cső + hidraulikus kuplung amik nálam bejöttek, mint hibaforrás.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.03.15 19:33:28
Idézetet írta: "raki"
kipufogó flexibilis cső + hidraulikus kuplung amik nálam bejöttek, mint hibaforrás.


Úgy érted : kuplung-hidraulika ?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: raki - 2004.03.16 07:39:15
Idézetet írta: "Palaczk"

Úgy érted : kuplung-hidraulika ?


ja,ja. Ez nekem bejott a regi '88-as, akkor 12-13 eves Corollamon is. Ott a kuplung munkahenger szivargott, nem kellett kicserelni, eleg volt csak megbutykolni a tomiteseket ( szetszed, kitisztit, hajlitgat, visszarak ).

A mostani Carinamon meg leirtam a topicba is, hogy micsoda szenvedes volt a kuplunggal. Vegul fohenger es munkahenger csere is volt, most egyelore ugy nez ki, hogy nincs vele problema.



a kipufugo flexibilis csovet azert irtam, mert en mar ugy vettem, hogy az lotyogott, meg a toyota.lap.hu oldalrol nyilo carina tipushibak oldalon is volt, aki jelezte.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cere - 2004.03.16 08:49:55
A kipuffogó flex. csövét én is megerösítem, nálam is cserélni kellett.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.03.16 10:55:03
Palaczk: "Na igen , csakhogy ezek a te problémáid nem típushibák."

Jólvanna, de muszáj volt leírnom!!! :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: NoGun - 2004.03.16 10:59:29
Idézetet írta: "cere"
A kipuffogó flex. csövét én is megerösítem, nálam is cserélni kellett.


És nálam is ... csak először kisebbet tettek rá, azzal nagyon hangos volt az autó, most egy picit nagyobbal már jó (jobb, mert még mindig hallok valamit de lehet hogy nem a flexet.)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cere - 2004.03.16 11:31:54
Nálam is van valami kis rezonancia a csere után, viszont ami jobban zavar, hogy ha járó motornál állok, és a külsö levegöt fújja a szellözörendszer, akkor 15-20 mp múlva már érzem, hogy a kipufogó gáz jön be az utastértbe. Lehet, hogy a flex. rész nem tökéletes? Másnak van hasonló tapasztalata?

Idézetet írta: "NoGun"
Idézetet írta: "cere"
A kipuffogó flex. csövét én is megerösítem, nálam is cserélni kellett.


És nálam is ... csak először kisebbet tettek rá, azzal nagyon hangos volt az autó, most egy picit nagyobbal már jó (jobb, mert még mindig hallok valamit de lehet hogy nem a flexet.)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: raki - 2004.03.16 11:39:20
Idézetet írta: "cere"
ha járó motornál állok, és a külsö levegöt fújja a szellözörendszer, akkor 15-20 mp múlva már érzem, hogy a kipufogó gáz jön be az utastértbe. Lehet, hogy a flex. rész nem tökéletes? Másnak van hasonló tapasztalata?



szerintem csak rossz iranyba fuj a szel :-)

nekem, amikor megcsinaltak, megmutattak, megnezhettem alulrol. ott biza nem szivargott semmi, total korbe volt hegesztve.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cere - 2004.03.16 12:28:01
Raki,
És nem jön be a kipufogógáz?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: raki - 2004.03.16 14:05:44
Idézetet írta: "cere"
Raki,
És nem jön be a kipufogógáz?


asszem, néha bejön ilyenkor, de szerintem ez tényleg széljárásfüggő.
de majd megfigyelem, csak most egy ideig nem ülök vezetőülésbe
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cere - 2004.03.16 14:47:34
Még egy kérdésem lenne, hátha valaki tud segíteni:

a tetöablakom nem müködik (elektromos). A motor megy, de az ablak csak megmozdul, aztán megszorul (gondolom valami drót/vezetösín nincs a helyén). A márkaszervízben azt  mondták, nem érdemes foglalkozni vele, mert horror árakon adják az alkatrészt.
Egy ismerös ajánlotta a webasto-t, mint specialistát.
Ha valakinek van tapasztalata tetöablak témában, és megosztaná, azt hálásan megköszönném.

[/list]
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2004.03.17 00:04:16
Idézetet írta: "cere"
Még egy kérdésem lenne, hátha valaki tud segíteni:

a tetöablakom nem müködik (elektromos). A motor megy, de az ablak csak megmozdul, aztán megszorul (gondolom valami drót/vezetösín nincs a helyén). A márkaszervízben azt  mondták, nem érdemes foglalkozni vele, mert horror árakon adják az alkatrészt.
Egy ismerös ajánlotta a webasto-t, mint specialistát.
Ha valakinek van tapasztalata tetöablak témában, és megosztaná, azt hálásan megköszönném.

[/list]

Szia!

A problémám hasonló.
Mondjuk nemtom nálad mennyire nem müxik... nálam a kiemeléses állás probléma nélkül megy, viszont a hátratolós állás elég nehezen, van amikor egyáltalán. Én valszeg kés? tavaszig nem foglalkozom vele.
Egy ismer?söm megnézte, elsö körben kicsit meg kellene kenni a mozgó alkatrészeket mosodsorban pedig 2 kis pöcök kopott el ami miatt nem tudja hátratolni az ablakot rendesen. Szal ha jó id?k lesznek, akkor lehet, hogy vmelyik hétvégén megnézetem vele; s akkor majd b?vebben ill. konkrétabban be tudok számolni. :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.03.17 19:59:02
Idézetet írta: "cere"
Nálam is van valami kis rezonancia a csere után, viszont ami jobban zavar, hogy ha járó motornál állok, és a külsö levegöt fújja a szellözörendszer, akkor 15-20 mp múlva már érzem, hogy a kipufogó gáz jön be az utastértbe. Lehet, hogy a flex. rész nem tökéletes? Másnak van hasonló tapasztalata?


Hát , ha csakugyan a saját kipufogógázod jön befelé , az nem normális dolog , akkor gyaníthatóan valóban kifúj valahol a kipufogód . Menj el vmi kipufogó-szervízbe , nézzék meg - a kocsi alatt tartózkodva , járó motornál pillanatok alatt kiderül , kifúj-e valahol . Mellesleg ennek hangja is szokott lenni , többnyire jól észrevehető .

Azzal is próbálkozhatsz , hogy alapjáraton járó motor mellett megpróbálod befogni a kipufogócső végét . Így sokkal intenzívebb lesz a kifújás (föltéve , hogy van) , könnyebben észrevehető .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.03.17 20:02:04
Idézetet írta: "raki"
Idézetet írta: "Palaczk"

Úgy érted : kuplung-hidraulika ?


ja,ja. Ez nekem bejott a regi '88-as, akkor 12-13 eves Corollamon is. Ott a kuplung munkahenger szivargott, nem kellett kicserelni, eleg volt csak megbutykolni a tomiteseket ( szetszed, kitisztit, hajlitgat, visszarak ).

A mostani Carinamon meg leirtam a topicba is, hogy micsoda szenvedes volt a kuplunggal. Vegul fohenger es munkahenger csere is volt, most egyelore ugy nez ki, hogy nincs vele problema.



a kipufugo flexibilis csovet azert irtam, mert en mar ugy vettem, hogy az lotyogott, meg a toyota.lap.hu oldalrol nyilo carina tipushibak oldalon is volt, aki jelezte.


Na igen , ami hidraulika , az szivároghat is , még egy Toyotában is  :wink:  ... Anno apám régi Coronájában is föl kellett újítani a kuplung-főhengert .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cere - 2004.03.18 08:23:16
Nálam egyáltatlán nem müködik, a tetö síkjából kicsit kimozdul (talán beesne az esö rajta, és hatalmas szélzaj lesz), de rögtön meg is feszül.


Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "cere"
Még egy kérdésem lenne, hátha valaki tud segíteni:

a tetöablakom nem müködik (elektromos). A motor megy, de az ablak csak megmozdul, aztán megszorul (gondolom valami drót/vezetösín nincs a helyén). A márkaszervízben azt  mondták, nem érdemes foglalkozni vele, mert horror árakon adják az alkatrészt.
Egy ismerös ajánlotta a webasto-t, mint specialistát.
Ha valakinek van tapasztalata tetöablak témában, és megosztaná, azt hálásan megköszönném.

[/list]

Szia!

A problémám hasonló.
Mondjuk nemtom nálad mennyire nem müxik... nálam a kiemeléses állás probléma nélkül megy, viszont a hátratolós állás elég nehezen, van amikor egyáltalán. Én valszeg kés? tavaszig nem foglalkozom vele.
Egy ismer?söm megnézte, elsö körben kicsit meg kellene kenni a mozgó alkatrészeket mosodsorban pedig 2 kis pöcök kopott el ami miatt nem tudja hátratolni az ablakot rendesen. Szal ha jó id?k lesznek, akkor lehet, hogy vmelyik hétvégén megnézetem vele; s akkor majd b?vebben ill. konkrétabban be tudok számolni. :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2004.03.18 14:11:02
Bocs, hogy beleszólok, de az idézeteket megnyirbálhatnátok....
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2004.04.08 16:13:28
Sziasztok Carinatársak!
Nem tudom ti hogy tapasztaltátok, de az én 4 ajtós '96-os verdám csomagtér fedelét tartó torziós rugók rém gyengék. Ha egy kissé hátrafelé lejtös helyen állok meg, a csomagtartó teteje azonnal elkezd magától lezáródni, mert a rugók nem birják megtartani a felsö helyzetben. Ha eközben éppen behajolva a csomagokat szedem ki, akkor meg jól hátba vagy fejbevág. Már kénytelen voltam egy kis farudat rendszeresiteni a csomagtartóba, hogy azzal kitámaszthassam, ha szükséges.  :cry:
Szerintetek meg lehet jobban fesziteni a rugó pálcákat, hogy javuljon a helyzet? Gondolkodtam már azon is, hogy gázos emelö teleszkópokat kellene beépiteni, mint pl. a OFF vw ON modelleknél, de ahhoz pontosan be kellene tudni löni a teleszkóp tipusát, helyét, mozgásának geometriáját. Bár ehhez sajnálnám megfurni a csomagtartó alsó lemezét. Van erre vmi javaslatotok ötletetek :?:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: raki - 2004.04.08 20:53:25
az a rugó szerintem is gyenge de fogalmam sincs, mit lehet vele csinálni.

ennyit tudok ehhez hozzászólni :-)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.04.08 21:19:11
Idézetet írta: "FLInt"
Sziasztok Carinatársak!
Nem tudom ti hogy tapasztaltátok, de az én 4 ajtós '96-os verdám csomagtér fedelét tartó torziós rugók rém gyengék. Ha egy kissé hátrafelé lejtös helyen állok meg, a csomagtartó teteje azonnal elkezd magától lezáródni, mert a rugók nem birják megtartani a felsö helyzetben. Ha eközben éppen behajolva a csomagokat szedem ki, akkor meg jól hátba vagy fejbevág. Már kénytelen voltam egy kis farudat rendszeresiteni a csomagtartóba, hogy azzal kitámaszthassam, ha szükséges.  :cry:
Szerintetek meg lehet jobban fesziteni a rugó pálcákat, hogy javuljon a helyzet? Gondolkodtam már azon is, hogy gázos emelö teleszkópokat kellene beépiteni, mint pl. a OFF vw ON modelleknél, de ahhoz pontosan be kellene tudni löni a teleszkóp tipusát, helyét, mozgásának geometriáját. Bár ehhez sajnálnám megfurni a csomagtartó alsó lemezét. Van erre vmi javaslatotok ötletetek :?:


Léteznek szakik/cégek , akik vállalják bármiféle rugó legyártását . Oda kell vinni egyet mintának , és megmondani , hogy csináljanak egy ilyet , de erősebb kivitelben . Biztos megoldható  :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2004.04.09 04:56:46
Sziasztok!

Amennyiben ma megjönnek az alkatrészek, akkor "nagygenerál" lesz a Carinán a hétvégén.
Nevezetesen gyertya (NGK, de nem a platina), leveg?sz?r? és ami említést érdemel mindkétoldali féltengelycsukló csere. :( Ugyhogy szoríjjatok, hogy minden klapponjon, különben szégyenszemre egyetlen siófokiként én nem tudok majd menni a talira...
Amúgy ami aktuális lenne még, az a benyaszürö és a vezérmüszíj; merthogy nemtom pontosan mennyi van az autóban. A blokkra ugyan rá van ragasztva egy maintenance csík ami az van, hogy 200000-nél kell cserélni legközelebb, de igancsak kétlem, hogy a szeretett autómban 122000 km van.
Palaczk említette, hogy minden második vezérmüszíj cserekor kell a csapágyat is cserélni... ez télleg így van, vagy csak ajánlott? Mert, ha nem kopott, akkor nem szeretnék egy újért 15-20000 Ft-ot adni. Merthogy egy jobbféle ennyibe kerül. :( Szerintetek?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.04.09 07:47:42
kavarc:

Azt próbáld csak megtenni, hogy nem jössz el!!! Akkor aztán #@]ł!Ł$< lesz! :)
Komolyra fordítva a szót, bízunk benne, hogy rendben lesz minden a kocsiddal. Ahogy látom, óra szeint nagyon hasonló a kocsink, lévén nekem 124E-t mutat, de Palaczk mester szerint nyugodtan számolhatok hozzá még 60-at. A csapágyat én is kicseréltettem már jó egy kis SKF-re, de most egy jó ideig nyugodtan alszom. Szerintem te is várd meg mit mondanak a többiek a talin, valós lehet-e a 122E km, és ha igen, akkor még van 80E km-ed, ha meg többet futot a verda, akkor elképzelhető, hogy a közeljövőben neked is cserélned kell.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.04.09 11:43:23
Idézetet írta: "kavarc"
Sziasztok!

Amennyiben ma megjönnek az alkatrészek, akkor "nagygenerál" lesz a Carinán a hétvégén.
Nevezetesen gyertya (NGK, de nem a platina), leveg?sz?r? és ami említést érdemel mindkétoldali féltengelycsukló csere. :( Ugyhogy szoríjjatok, hogy minden klapponjon, különben szégyenszemre egyetlen siófokiként én nem tudok majd menni a talira...
Amúgy ami aktuális lenne még, az a benyaszürö és a vezérmüszíj; merthogy nemtom pontosan mennyi van az autóban. A blokkra ugyan rá van ragasztva egy maintenance csík ami az van, hogy 200000-nél kell cserélni legközelebb, de igancsak kétlem, hogy a szeretett autómban 122000 km van.
Palaczk említette, hogy minden második vezérmüszíj cserekor kell a csapágyat is cserélni... ez télleg így van, vagy csak ajánlott? Mert, ha nem kopott, akkor nem szeretnék egy újért 15-20000 Ft-ot adni. Merthogy egy jobbféle ennyibe kerül. :( Szerintetek?


Azzal egyetértek , hogy "sima" gyertyát teszel bele - teljesen ugyanazt tudja vele az autó , a különbség csak annyi , hogy a platina háromszor annyi ideig tart . De annyival többe is kerül  :idea:

A féltengelyek mibe fognak fájni ? A felújítás nem lett volna járható út ? Bármilyen autó féltengelycsuklóit fel lehet újítani !

Vezérműszíj : csatlakozva Squiddyhez , szerintem is azt kéne tenni , hogy majd a talin górcső alá vesszük a kocsidat , és saccperkábé bekalibráljuk a kilométert  :wink:  ... Mindenesetre nagyon elkésve semmiképpen nem lehetsz vele - ha az óra 122-t mutat , annyival több csak nem lehet már benne , hogy a szíjszakadás akut veszélye fenyegessen ! Ami a görgőket illeti : preventíven tényleg nagyon ajánlatos kicserélni őket minden második szíjcserénél . Ha nem teszed meg , azzal bevállalod a szíj átugrásának , szakadásának fokozott kockázatát . A görgők , csapágyak kiszereléskori állapot-ellenőrzése csak annyit mond , hogy momentán még rendben vannak . Arra nem nyújt garanciát , hogy további 100 ezer kilométeren át is rendben lesznek  :!:  - márpedig nyilván nem véletlenül alakult ki ez a cserélési rutin , nyilván ez az a futásteljesítmény, ami után már fokozott az esélye a meghibásodásnak ! Szóval szerintem ezen ne spórolj  :idea:  - én most kopp ugyanebben a cipőben járok , a Camryn aktuális lesz a második szíjcsere - és bizony nagyon nem fűlik a fogam a görgők miatt több , mint háromszoros költséghez , de nincs más választásom !
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2004.04.13 07:00:03
Idézetet írta: "Palaczk"

Azzal egyetértek , hogy "sima" gyertyát teszel bele - teljesen ugyanazt tudja vele az autó , a különbség csak annyi , hogy a platina háromszor annyi ideig tart . De annyival többe is kerül  :idea:

A féltengelyek mibe fognak fájni ? A felújítás nem lett volna járható út ? Bármilyen autó féltengelycsuklóit fel lehet újítani !

Vezérm?szíj : csatlakozva Squiddyhez , szerintem is azt kéne tenni , hogy majd a talin górcs? alá vesszük a kocsidat , és saccperkábé bekalibráljuk a kilométert  :wink:  ... Mindenesetre nagyon elkésve semmiképpen nem lehetsz vele - ha az óra 122-t mutat , annyival több csak nem lehet már benne , hogy a szíjszakadás akut veszélye fenyegessen ! Ami a görg?ket illeti : preventíven tényleg nagyon ajánlatos kicserélni ?ket minden második szíjcserénél . Ha nem teszed meg , azzal bevállalod a szíj átugrásának , szakadásának fokozott kockázatát . A görg?k , csapágyak kiszereléskori állapot-ellen?rzése csak annyit mond , hogy momentán még rendben vannak . Arra nem nyújt garanciát , hogy további 100 ezer kilométeren át is rendben lesznek  :!:  - márpedig nyilván nem véletlenül


SZiasztok!

Sajna nem jött meg péntekre a csukló, söt mi több k*rva nagy blama történt: nekem "kellett" felgöngyölítenem egy országos alkatrészkereskedö-hálózat programhibáját. Nevezetesen megjött a féltengelycsukló, de az egy off Ford Escort on típushoz való volt... A srác mutogatta nekem a gépen, hogy ezt a cikkszámot hozza, és nézzük meg hátha passzol; hát persze, hogy nem passzolt.
Ez egyébként egy LPR gyármányú olasz nagyonoccsó lett volna 17k HUFért. Namost az történt, hogy a fent nevezett gyártó CarinaE-hez nem gyárt csulót... a másik lehetöség a Nipparts, ahol darabja 53k (!) HUF. És ez csak a külsö csukló. Szal kicsit fel vagyok háborodva a dolgon, de nem tudok mást csinálni. Szumma: Csuklócsere elhalasztva.
A gyertya és a levegöszürö upgrade kicsit könnyebben ment. A gyertyák már nagyon oda voltak. Jótékonyan hatott a csere, mert érhezhetöbben jobban (fel)pörög a moci, és talén jobban is húz.
A talira mindenképpen megyek, és átadom a járgányomat nálam hozzáértöbb kezekbe... majd jó megvizslatjátok mivel it lehet tenni, mennyi lehet a futott km, stb.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2004.04.13 08:34:17
Akkor felvettem a programpontok közé :lol:  (bár nem akarom magamat fényezni :oops:  :oops: ):

- Konzílium prof. dr. Palaczk-kal
Mennyi a kb. valós kilóméter, vezérműszíjcsere görgőkkel, vagy anélkül(én annó nem cseréltem)

Ahogy én idáig tapasztaltam, hogy egyedül nem is ment valami, akkor közösen idáig mindenre lett megoldás találva.... :D  :D

Igazam van  prof. dr. Palaczk?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.04.13 19:07:15
Idézetet írta: "kavarc"
SZiasztok!

Sajna nem jött meg péntekre a csukló, söt mi több k*rva nagy blama történt: nekem "kellett" felgöngyölítenem egy országos alkatrészkereskedö-hálózat programhibáját. Nevezetesen megjött a féltengelycsukló, de az egy off Ford Escort on típushoz való volt... A srác mutogatta nekem a gépen, hogy ezt a cikkszámot hozza, és nézzük meg hátha passzol; hát persze, hogy nem passzolt.
Ez egyébként egy LPR gyármányú olasz nagyonoccsó lett volna 17k HUFért. Namost az történt, hogy a fent nevezett gyártó CarinaE-hez nem gyárt csulót... a másik lehetöség a Nipparts, ahol darabja 53k (!) HUF. És ez csak a külsö csukló. Szal kicsit fel vagyok háborodva a dolgon, de nem tudok mást csinálni. Szumma: Csuklócsere elhalasztva.
A gyertya és a levegöszürö upgrade kicsit könnyebben ment. A gyertyák már nagyon oda voltak. Jótékonyan hatott a csere, mert érhezhetöbben jobban (fel)pörög a moci, és talén jobban is húz.
A talira mindenképpen megyek, és átadom a járgányomat nálam hozzáértöbb kezekbe... majd jó megvizslatjátok mivel it lehet tenni, mennyi lehet a futott km, stb.


Felejtsd mar el azt a csuklo-cseret ... Mi a feneert akarsz beleolni ennyi penzt , amikor fel lehet ujitani ? Es egy normalisan felujitott csuklo, kabe ugyanazert a penzert , tutira joval tovabb tart , mint egy ilyen legeslegeslegolcsobb olasz gagyi  :idea:

Amugy majd megvizslatjuk a talin a gepet , ahogy Grof Trotter Lovag is mondta ;)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2004.04.14 15:05:13
Idézetet írta: "Palaczk"
Amugy majd megvizslatjuk a talin a gepet , ahogy Grof Trotter Lovag is mondta ;)



Hamár GrÓf: akkor: Graf von Trotter, der Ritter.  :D  :lol:  :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.04.14 19:33:44
Trotter, még ha most nem is Toyotád van, azért a talin ki lehet próbálni a Te kocsidat is? :wink:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2004.04.15 14:46:55
Idézetet írta: "music"
Trotter, még ha most nem is Toyotád van, azért a talin ki lehet próbálni a Te kocsidat is? :wink:


Igen. Csak ha olvastad a talis topicot, akkor észlelted, hogy beütött a krach.

De itt is leírom, hogy megüt a guta miatta.... :evil:  :evil:  :evil:  :evil:  :evil:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.04.15 22:40:12
Még nem olvastam, mindig alulról megyek fölfelé :roll:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.04.15 23:02:41
Ó, hát ez nagyon sajnálatos. Pedig a Primera nálam tiszteletbeli Toyota, mindig is kacérkodtam vele :lol:  :(  :wink:
De hát elsö a család!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2004.04.16 11:12:03
Idézetet írta: "music"
Ó, hát ez nagyon sajnálatos. Pedig a Primera nálam tiszteletbeli Toyota, mindig is kacérkodtam vele :lol:  :(  :wink:
De hát elsö a család!


THX! :(
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Erzsébeti - 2004.04.18 12:37:39
Hali!

Gondom lenne:((

Van egy Carina E-m 5 ajtós '98-as...

A csomagtartóm ázik!!!:(

Hátulról nézve a bal oldalon a filc erősen vizes, és a pótkeréktartóban áll a víz:( A tél végefelé vettem észre, akkor kitöröltem, és a napokban volt megint kinnt a gép mikor esős idő volt, és ráellenőriztem, és megint áll a víz a pótkeréktartóban (kb 1/2 liter).
Egy napig volt esős időben kint, nagyrészben állt az autó...
A víz eléggé tiszta, szóval nem nagyon sáros. Néztem a hátsó ajtónál de ott lehetetlen, hogy víz jusson be. Gyanítom, hogy valahol a csomagtartókárpit alól jöhet a kerékdob mögül. Nézegettem már, hogy hogy is kell leszedni ezt a kárpitot de nem nagyon találtam fogást rajta, és feszegetni "tudás" nélkül nemigazán szeretném. Nem akarok nagyobb kárt mint ami van.
Tud e valaki valamit az ilyen jellegű hibáról? Vagy vigyem lakatoshoz?
Talán egyszer meg volt törve az az oldal, és kihagytak valami szigetelőcsíkot??
Az az érdekes, hogy belül a kárpiton lehet látni egy "törést" fennt az ajtó mellett, tehát ebből kiindulva pl lehet, hogy volt itt törés.. De kívülről semmi sem látszik ebből! Nagyítóval sem...

Ha van valakinek valami épeszű ötlete kérem ne tartsa magába!!:)

Erzsébeti
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2004.04.18 21:34:54
Az egyik barátomnak és persze nekem is Carinám van.
Ha nagy eső van, akkor nekünk is víz szokott lenni a pótkeréktartóban.
Én arra gondolok, hogy a tartóban lévő leeresztőnél van egy gumi és ott jön be valahogy a víz.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: NoGun - 2004.04.18 21:42:32
Ötletem van ... kettő is:

1. Be kell mászni a csomagtartóba és figyelni!

2. különböző színű gombfestékeket kell a tető különböző részeire tenni és nézni milyen szinű a víz belül.

:)

ez utóbbi talán még kivitelezhető is ...

Egyébkén amit én furcsállottam, hogy az első oldalsó index mellett  folyik ki az ablakmosóvízem.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2004.04.19 07:58:35
Ezek egyértelműen tömítési hibára utalnak. :-)

Na idáig tuti jó a diagnosztikám! :-)

Viccet félretéve nagy valószínűséggel a pótkerék leeresztódugója ereszt. Első körben, ott kellene sziloplaszttal körbenyomni a gumit. A teszt után, ha még mindíg áll a víz, akkor lehet leszedni az kárpitot, ha tetszik, ha nem. A gombfestékes próbálkozás ígéretesnek tűnik.

A filc kivétele szerintem elsődleges. Egyrészt kiszárad a garázsban, vagy a lakásban, másrészt az alatta lévő lemez sem tucsog a vízben, párában.

Az is elképzelhet, hogy így azt is meg lehet állapítani, szemrevételezést követően, hogy hol folyik be a nedű a verdába.

Irtad, hogy törött volt. A tömítőkéder  a helyén van??? Alatta a lemez sértetlen, a tömítés pontosan ráillik?


Így hirrtelen ennyit tudok hozzátenni.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.04.19 08:38:52
Huhh, beázik a csomagtartód!? Ez lesz az első, amit ma meló után én is lecsekkolok.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2004.04.19 09:00:58
Idézetet írta: "Erzsébeti"
Hali!
Gondom lenne:((  Van egy Carina E-m 5 ajtós '98-as...
A csomagtartóm ázik!!!:(
Ha van valakinek valami épesz? ötlete kérem ne tartsa magába!!:)
Erzsébeti

Az én '96-os 4 ajtós Carinám csomagtartójába is befolyt régebben a viz. Nem tudom mennyire tér el a tiedtöl kialakitásban, de nekem bal és jobb oldalt alul van egy-egy szellöztetö rács a kárpit mögött. Kivülröl sem látszik mert a lökháritó takarja. Azoknak vált el körben a tömitése és beengedte az esövizet, ami meg sem állt a pótkerék fészkéig. Sziloplasztot körbekenve a probléma megszünt. :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.04.19 09:45:35
Erzsébeti beázás-problémájához :

A többiek már kellő részletességgel leírták , hogy hol lehetnek a potenciális okok - én ezekről nem is tudtam , mert a miénk nem ázik be , kopp-kopp-kopp  :wink:  ...

Annyit tennék még hozzá , hogy azt megnézhetnéd : álló helyzetben ázik-e be a kocsid , vagy menet közben ? Töröld ki a vizet , aztán locsold meg a kocsit alaposan egy slaggal . Ha utána ismét vizes , nyilvánvalóan álló helyzetben ázik be . Mondjuk , e művelet közben esetleg tényleg tartózkodhat valaki a csomagtartóban egy zseblámpával , és figyelheti , hogy honnan jön a víz !

Ha ez a próba negatív , akkor a víz menet közben jön be , és ez esetben valahol alul (a többiek által leírt helyeken) kell keresni a "léket" .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Erzsébeti - 2004.04.19 12:13:46
Hali!

Köszönöm mindenkinek a segítőkézségét!!:)

Biztos, hogy nem alulról ázik a leeresztő nyílásnál, mert fent a pótkeréktartó takarófilce is vizes, és két alkalommal lecsekkolva minda kétszer ugyanott volt az...
menetirány szerinti baloldalt hátul.
Az oldalkárpiton semmi nyoma sincs a víznek, de a fenékkárpit az erősen nedves, de csak abban a sarokban.
Bízok benne, hogy az a bizonyos szellőzőrács lehet a ludas, mert mint írtam ezen az oldalon semmi nem utal arra (külsérelmi nyom) hogy valaha is törve volt.
Most már csak arra kell rájönnöm, hogy hogy is jön le ez az oldalkárpit.

Erzsébeti

ja:
azon az oldalon ahol a beázást gyanítom ott, az oldalkárpit és a fenéklemez találkozásánál kicsit "koszos" a fenéklemez... olyan mintha ott ülne ki az esővíz üledéke.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2004.04.19 15:51:38
Idézetet írta: "Erzsébeti"
Hali!

Köszönöm mindenkinek a segítőkézségét!!:)

Biztos, hogy nem alulról ázik a leeresztő nyílásnál, mert fent a pótkeréktartó takarófilce is vizes, és két alkalommal lecsekkolva minda kétszer ugyanott volt az...
menetirány szerinti baloldalt hátul.
Az oldalkárpiton semmi nyoma sincs a víznek, de a fenékkárpit az erősen nedves, de csak abban a sarokban.
Bízok benne, hogy az a bizonyos szellőzőrács lehet a ludas, mert mint írtam ezen az oldalon semmi nem utal arra (külsérelmi nyom) hogy valaha is törve volt.
Most már csak arra kell rájönnöm, hogy hogy is jön le ez az oldalkárpit.


Ez a szellőző a lökhárító vonalában van, az alatt, kb annak a közepénb. Mármint a hátsó sárvédőre ráforduló ív közepén. Amikor az OF IFA ON megzúzta és a szervízben leszedték, akkor láttam, hogy JÉÉÉÉÉ, ott van egy-egy szellőző. VAlószínűleg az a ludas a beázásban.

Erzsébeti

ja:
azon az oldalon ahol a beázást gyanítom ott, az oldalkárpit és a fenéklemez találkozásánál kicsit "koszos" a fenéklemez... olyan mintha ott ülne ki az esővíz üledéke.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.04.20 07:03:23
Megnéztem én is a csomagtartó beázást, de szerencsére nem tapasztaltam ilyet -> mind a filc, mind a pótkerék csont száraz. Azt az ominózus szellőzőt viszont nem láttam  :roll:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.04.20 10:10:16
Idézetet írta: "squiddy"
Megnéztem én is a csomagtartó beázást, de szerencsére nem tapasztaltam ilyet -> mind a filc, mind a pótkerék csont száraz. Azt az ominózus szellőzőt viszont nem láttam  :roll:


Azt "alapesetben" nem is láthatod , mert oldalt van , a lökhárító alatt . Egy kis szögletes rács . Arra szolgál , hogy az a levegő , ami elöl a szellőző/fűtő rendszeren át bejut az utastérbe , hátul ki is tudjon jutni  :wink:  ... Ha ezek vmilyen okból eltömődnek , azt az ember hamar észleli , mert becsukott ablakokkal ész nélkül párásodni fog az autó , ugyanis nem fog tudni cserélődni a levegő az utastérben . De ilyesmi nem szokott előfordulni hálistennek  :)  ... Régebbi autókban ezt gyakran látható helyre tették - gondoljunk csak pl. a Daciák C-oszlopán látható rácsra . Na , az is ilyen szellőző volt  :idea:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: NoGun - 2004.04.20 13:07:50
eddig azt hittem, hogy az dobhártyavédelem ajtóbecsapás ellen ... :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.04.20 13:36:44
Idézetet írta: "Palaczk"

Azt "alapesetben" nem is láthatod , mert oldalt van , a lökhárító alatt . Egy kis szögletes rács .

Oldalt a lökhárító alatt? A csomagtartó felől kell megközelíteni, vagy a hátsó ajtó felől? (most már csak azért is +akarom nézni magamnak)
Mit kö' bontani hozzá, ide vele szíjjeszedem!?   :lol:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2004.04.20 13:49:07
Idézetet írta: "squiddy"
Idézetet írta: "Palaczk"

Azt "alapesetben" nem is láthatod , mert oldalt van , a lökhárító alatt . Egy kis szögletes rács .

Oldalt a lökhárító alatt? A csomagtartó felől kell megközelíteni, vagy a hátsó ajtó felől? (most már csak azért is +akarom nézni magamnak)
Mit kö' bontani hozzá, ide vele szíjjeszedem!?   :lol:


Lökhárító alatt van, olvass vissza az előző hozzászólásomhoz.

Én belülről nem akartam megnézni, mert a filcet, megyebet meg kell bontani hozá. Kívülről láttam.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.04.20 15:45:34
Idézetet írta: "squiddy"
Idézetet írta: "Palaczk"

Azt "alapesetben" nem is láthatod , mert oldalt van , a lökhárító alatt . Egy kis szögletes rács .

Oldalt a lökhárító alatt? A csomagtartó felől kell megközelíteni, vagy a hátsó ajtó felől? (most már csak azért is +akarom nézni magamnak)
Mit kö' bontani hozzá, ide vele szíjjeszedem!?   :lol:


Mondom : oldalt , a lökhárító alatt . A lökhárítónak , ugye , van egy hátsó része , meg két oldalsó része . De fogalmazhatunk úgy is , hogy a lökhárító oldalsó része mögött van ;) ...

Ahhoz , hogy lásd , le kell szedned a lökhárítót . Kérdés : érdemes ?  :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.04.21 07:43:20
Most már világos. Ee, annyit nem ér. Épp erre voltam kíváncsi, hogy mennyi bontással jár, de akkor inkább leteszek róla.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2004.04.21 09:14:31
Idézetet írta: "squiddy"
Most már világos. Ee, annyit nem ér. Épp erre voltam kíváncsi, hogy mennyi bontással jár, de akkor inkább leteszek róla.

Én a csomagtartó felöl, a kárpitok (müanyag rögzitök tartják) lebontása  után simán hozzá tudtam férni a rácsokhoz és körül kentem sziloplaszttal.  :)
Felesleges a lökháritót ezért leszedni  :!:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.04.21 10:57:39
Idézetet írta: "FLInt"
Idézetet írta: "squiddy"
Most már világos. Ee, annyit nem ér. Épp erre voltam kíváncsi, hogy mennyi bontással jár, de akkor inkább leteszek róla.

Én a csomagtartó felöl, a kárpitok (müanyag rögzitök tartják) lebontása  után simán hozzá tudtam férni a rácsokhoz és körül kentem sziloplaszttal.  :)
Felesleges a lökháritót ezért leszedni  :!:


Ja , hát így lehet hozzáférni BELÜLRŐL ! Én megrekedtem a "hogyan lehet hozzáférni KÍVÜLRŐL?" gondolatnál ...  :wink:  :lol:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.04.21 13:27:10
Akkor majd egy szép napsütéses szombat délutánon mégiscsak megnézem magamnak azt a fránya szellőzőt ;)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Anroa - 2004.04.21 16:09:29
Sziasztok!

Már az index-en kérdeztem miszerint hogyan lehet pollenszűrőt cserélni? A szűrő két részből áll. A nagyobbat, mely a gázpedál mellett kell betenni könnyen ki lehet/lehetett cserélni, de a kisebb hova kerül és hogyan kell oda betenni?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Erzsébeti - 2004.04.21 16:37:46
Hali!

A beázás project:

Ma voltam mosón, és kértem egy "külső-belső-viasz, meg miegymást".

Gondoltam most megnézem honnan jöhet a víz... Egyre jobban beigazolódni látszik az, hogy (valszeg) az a bizonyos szellőzőrács lehet a ludas, ugyanis felhajtottam a szőnyeget, és a mosás után megjelent a sarokban a víz. Ha lesz egy kis időm, és hajlandóságom akkor  (talán a hétvégén) megejtem ezt a kárpitleszedést, és megkukkolom.
Majd jelzem, hogy mit találtam...

Erzsébeti

Ps.: persze mondanom sem kell, mire végeztek a mosással elkezdett pötyögni az eső...:( mire hazaértem már villámlott és zuhogott. Ilyen az én formám:(
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.04.21 16:39:21
Idézetet írta: "Anroa"
Sziasztok!

Már az index-en kérdeztem miszerint hogyan lehet pollenszűrőt cserélni? A szűrő két részből áll. A nagyobbat, mely a gázpedál mellett kell betenni könnyen ki lehet/lehetett cserélni, de a kisebb hova kerül és hogyan kell oda betenni?


Nem tudom , de engem is érdekelne  :wink:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.04.22 08:21:48
Erzsébeti:
Ha megoldható, a szerelésről készíts fotót!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.04.22 08:23:18
Anroa:
Rád is vonatkozik a kérésem, ha rászánod magad a pollenszűrő cserére ;)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2004.04.22 09:01:10
A pollenszűrő cseréhez az ábrát a gépkönyvből lemásolhatom nektek holnapra! :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.04.22 09:07:30
Pedig nekem is van használatim a kocsihoz, át is lapoztam többször, de nem rémlik, hogy feltűnt volna  :oops:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2004.04.22 09:14:22
Én pont tegnap ismerkedtem a kocsi kezelési könyvével miközben áltam a dugóba Pesten.   8)  Ott láttam. :D

Ja 830 km 1 tank (~60L)  brenyával jó átlag?
Megoszlása pálya : 340 km
országút : 400 km
többi araszolás pestiában! :(
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2004.04.22 09:35:23
Egymás fölött van a két pollenszűrő darab. A kezelési utasításban van egy rajz. Igény szerint bescanelem és elküldöm ha kell valakinek.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.04.22 10:31:25
Idézetet írta: "Profy"
Én pont tegnap ismerkedtem a kocsi kezelési könyvével miközben áltam a dugóba Pesten.   8)  Ott láttam. :D

Ja 830 km 1 tank (~60L)  brenyával jó átlag?
Megoszlása pálya : 340 km
országút : 400 km
többi araszolás pestiában! :(


Az bizony igen jó átlag , alig több mint 7 literes fogyasztás :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2004.04.22 10:32:47
Akkor jó!  :D
Megnyugodtam jó kocsit fogtam ki!

A corollánál 5-6 L fogyihoz vagyok szokva országúton! :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Anroa - 2004.04.22 16:04:31
Idézetet írta: "grastone"
Egymás fölött van a két pollenszűrő darab. A kezelési utasításban van egy rajz. Igény szerint bescanelem és elküldöm ha kell valakinek.


Volt a pollenszűrő dobozában kezelési utasítás, de mintha csak az egyiket mutatta volna, hova kell berakni. Lehet, hogy nem néztem meg eléggé. Úgy gondolog, hogy a gázpedál melletti kis résen beteszem a kicsit, felnyomon, majd beteszem a nagyot alá? Mert most csak így tudom elképzelni.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.04.22 19:22:03
Idézetet írta: "Profy"
Akkor jó!  :D
Megnyugodtam jó kocsit fogtam ki!

A corollánál 5-6 L fogyihoz vagyok szokva országúton! :)


Node ahogy írtad , ebben az átlagban volt autópálya , valamint BPi forgalom is ...

Egyébként a Carinával is meg lehet csinálni a 6 litert . Országúton , nyugodt stílusban , 100 kmh-t meg nem haladó tempóban autózva nagyjából ennyit fogyaszt . Nekünk a legkisebb mért érték 5.8 volt .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.04.22 22:55:56
Idézetet írta: "Profy"
Akkor jó!  :D  Megnyugodtam jó kocsit fogtam ki! A corollánál 5-6 L fogyihoz vagyok szokva országúton! :)

Akkor megnyugodhatsz, mert jó Corollát is kifogtál :lol: Viccen kívül, azt ne feledd, hogy a Carinának nehezebb a kasztnija, és nagyobb a motorja.
S a nagyobb motor nagyobb fogyasztása elsösorban városban mutatkozik meg, nem beszélve a dugókról. Pl. a Porsche Boxster 90-nel menve (persze ez egy fikció, ki megy vele annyival) megelégszik 8-cal is akár, de városban nem nehéz elérni a 20-at sem.
Szóval a 7.2 egy ekkora kocsinál teljesen OK.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.04.23 07:40:00
Anroa:

Mennyi volt a pollenszűrő? Utángyártottat, vagy Toyotát vettél?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2004.04.23 08:39:44
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Profy"
Akkor jó!  :D
Megnyugodtam jó kocsit fogtam ki!

A corollánál 5-6 L fogyihoz vagyok szokva országúton! :)


Node ahogy írtad , ebben az átlagban volt autópálya , valamint BPi forgalom is ...

Egyébként a Carinával is meg lehet csinálni a 6 litert . Országúton , nyugodt stílusban , 100 kmh-t meg nem haladó tempóban autózva nagyjából ennyit fogyaszt . Nekünk a legkisebb mért érték 5.8 volt .


Egyetlen zavaró tényező akárcsak a Corollánál hogy ha üres jelzésnél 20L tankolok akkor felet mutat a benzinszint jelző. :(
A budapesti forgalom meg csak inkább tünt araszolásnak hiszen 1 óra alatt jutottam le a Lágmányosi híról a Lurdy-ig.  :cry:
Pályán 130-160 között haladtam! :)
200-ig meretem max nyomni neki de akkor már 5000-ret forudult a moci és hangos volt nagyon!  :twisted:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.04.23 09:09:44
A benzinmutató az sajnos ilyen, minden autónál ki kell tapasztalni, hogy melyik vonal ténylegesen hány litert jelent. Ráadásul ez a korral változhat, mert ha sokat jársz viszonylag üres tankkal, a vákuum deformálhatja azt.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.04.23 11:25:44
Idézetet írta: "Profy"

Egyetlen zavaró tényező akárcsak a Corollánál hogy ha üres jelzésnél 20L tankolok akkor felet mutat a benzinszint jelző. :(
A budapesti forgalom meg csak inkább tünt araszolásnak hiszen 1 óra alatt jutottam le a Lágmányosi híról a Lurdy-ig.  :cry:
Pályán 130-160 között haladtam! :)
200-ig meretem max nyomni neki de akkor már 5000-ret forudult a moci és hangos volt nagyon!  :twisted:


Hö ... Hát akkor ráadásul még nyomtad is neki - így nézve már nem is jó , hanem NAGYON jó az a fogyasztás , ami kijött  :D

Benzinszintmérő - én a mi Carinánkon úgy vettem észre , hogy a 3/4 jelzés csakugyan nagyjából 45 , az 1/2 30 , és az 1/4 15 liternek felel meg . Viszont ettől az E jelzésig csak nagyjából 7-7.5 liter van - magyarul az E jelzés inkább 1/8-nak tekintendő . Ez meg is magyarázza , hogy ilyenkor 20 litert tankolva miért megy föl közel félig a mutató  :idea:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.04.23 11:26:50
Idézetet írta: "music"
A benzinmutató az sajnos ilyen, minden autónál ki kell tapasztalni, hogy melyik vonal ténylegesen hány litert jelent. Ráadásul ez a korral változhat, mert ha sokat jársz viszonylag üres tankkal, a vákuum deformálhatja azt.


Akkora vákuum szerintem nincs a tankban . Szép is lenne  :shock:  ...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2004.04.23 13:56:43
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Profy"

Egyetlen zavaró tényező akárcsak a Corollánál hogy ha üres jelzésnél 20L tankolok akkor felet mutat a benzinszint jelző. :(
A budapesti forgalom meg csak inkább tünt araszolásnak hiszen 1 óra alatt jutottam le a Lágmányosi híról a Lurdy-ig.  :cry:
Pályán 130-160 között haladtam! :)
200-ig meretem max nyomni neki de akkor már 5000-ret forudult a moci és hangos volt nagyon!  :twisted:


Hö ... Hát akkor ráadásul még nyomtad is neki - így nézve már nem is jó , hanem NAGYON jó az a fogyasztás , ami kijött  :D

Benzinszintmérő - én a mi Carinánkon úgy vettem észre , hogy a 3/4 jelzés csakugyan nagyjából 45 , az 1/2 30 , és az 1/4 15 liternek felel meg . Viszont ettől az E jelzésig csak nagyjából 7-7.5 liter van - magyarul az E jelzés inkább 1/8-nak tekintendő . Ez meg is magyarázza , hogy ilyenkor 20 litert tankolva miért megy föl közel félig a mutató  :idea:


Ezt nagyon megjegyzem!  :D
Legalább tudjam kb mire számitson az ember! :)
Viszont itt is meg van mint a Corollán hogy ha optimális sebességgel mész akkor a mutató hajlamos a visszafelé kúszásra!Tehát eltérő sebesség tartományban eltérő benzinszint jelzés van!
Nálatok is megvan ezen dolog? :D

Holnap Hi-fi építésbe kezdek a La'Carina.
Sajan a donor az elöző hi-fi lesz. :(
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Anroa - 2004.04.23 15:32:01
Idézetet írta: "squiddy"
Anroa:

Mennyi volt a pollenszűrő? Utángyártottat, vagy Toyotát vettél?


Utánagyártott. Biztos, hogy nem jápán volt. FilterCenter 7000 Ft- körül.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2004.04.23 16:12:19
Idézetet írta: "Anroa"
Úgy gondolog, hogy a gázpedál melletti kis résen beteszem a kicsit, felnyomon, majd beteszem a nagyot alá? Mert most csak így tudom elképzelni.

Igen. Ez a menet ha jól emlékszem.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2004.04.23 16:13:08
Idézetet írta: "Anroa"

Utánagyártott. Biztos, hogy nem jápán volt. FilterCenter 7000 Ft- körül.

Szalonból 15.000
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.04.23 16:19:16
Idézetet írta: "Profy"

Viszont itt is meg van mint a Corollán hogy ha optimális sebességgel mész akkor a mutató hajlamos a visszafelé kúszásra!Tehát eltérő sebesség tartományban eltérő benzinszint jelzés van!
Nálatok is megvan ezen dolog? :D


Nem egészen értem , mit akarsz ezzel mondani ...

Én csak annyit tapasztaltam (dehát ez természetes) hogy a műszer eltérő szinteket mutat emelkedőn , lejtőn - és kanyargósabb szakaszok után eltart egy darabig , míg újra beáll a tényleges mennyiségnek megfelelő szintre . Továbbá néha megtörténik az , hogy ha huzamosabb haladás után megállsz egy hosszabb időre , akkor indulás után "esik" egy kicsit a mutató , alacsonyabb szintet mutat , mint megállás előtt (ahogy észrevettem , Toyotáknál ez tök általános jelenség) . Viszont ha ezek után megintcsak tartósan haladsz egy darabig , akkor visszaáll az eredeti , megállás előtti szintre .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.04.23 16:20:25
Idézetet írta: "grastone"
Idézetet írta: "Anroa"

Utánagyártott. Biztos, hogy nem jápán volt. FilterCenter 7000 Ft- körül.

Szalonból 15.000


És az a 15 ezres sem japán lesz valószínűleg - a Carinákhoz a gyári eredeti alkatrészek is többnyire európaiak . Minek hoznák ide Japánból a cuccot , ha helyben is gyártják ;) ?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Erzsébeti - 2004.04.23 19:55:49
Hali!

Na túlvagyok a beázás project első fázisán:)
Lekaptam a kárpitot, és kipuceváltam a baloldali doblemez környékét, és ahol úgy gondoltam ott bőségesen adtam neki a Sziloplasztból!!!:)

Szinte biztos, hogy volt ezen a végén is törve az autó:( De kívülről egyszerűen semmi sem látszik belőle, pedig most minden trükköt bevetettem az ellenőrzésre, de kivülről semmi... bezzeg belülről...!:(
Két helyen is látszik, hogy javítva volt a lemez. el volt törve az eredeti burkolólemez ami a kerékdob felett van, és a külső fele szinte a legszembetűnőbb helyen van. És mégis semmi msem látszik ebből kivűlről!
Szal, most várom az esőt...

Erzsébeti
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.04.23 21:26:57
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "music"
A benzinmutató az sajnos ilyen, minden autónál ki kell tapasztalni, hogy melyik vonal ténylegesen hány litert jelent. Ráadásul ez a korral változhat, mert ha sokat jársz viszonylag üres tankkal, a vákuum deformálhatja azt.


Akkora vákuum szerintem nincs a tankban . Szép is lenne  :shock:  ...

OFF márkánál vót ijen.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.04.23 21:32:55
Idézetet írta: "Profy"
Viszont itt is meg van mint a Corollán hogy ha optimális sebességgel mész akkor a mutató hajlamos a visszafelé kúszásra!Tehát eltéro sebesség tartományban eltéro benzinszint jelzés van! Nálatok is megvan ezen dolog? :D

Én tapasztaltam a Corollán, van 2-3 liternyi mozgása a mutatónak, ami nem függ fékezéstöl, domborzattól stb.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2004.04.24 15:41:08
Sziasztok!

Palaczk: jó lett a csukló, ráadásul akkor szerencsém volt... 1 db-ot küldtek belöle, hogy nézzük meg jó lesz-e. Az is kiderült, hogy miért nem ad a márkaszervíz csak kompletten féltengelyet: mert egyszerösszerakós. Ugyanis nem lehet leütni a tengelyröl a csuklót. Csak flexel lehetett levágni a csuklót, mert nem engedi el a rugó a belsejét. Na lényeg a lényeg csak a baloldali csukló volt rossz; valszeg az is azért, mert vmikor kiszakadt (merthogy már cserélve volt) a gumiharang oszt jól belemászott a kosz por mocsok... nem kell részleteznem, hogy ezek milyen munkát végéznek a csapágyon. :)

Viszont van más BAJ. A talin még azt mondtam, hogy olajcsere után nem eszi az olajat az ótó. Hát tennap teljesen elképedtem: 1600 km-en megette a teljes pálcát! :( Most teljesen készen vagyok. Az olaj Valvoline MaxLife, amit pont ilyen motorokra fejlesztettek... most már biztos, hogy nem az olajjal van/volt a baj. A blokkon egy csepp olajfolyás sem látszik, tehát csak a motorból tünik el. Ilynekor mi a helyzet? Mi a legrosszabb amire számíthatok? Gyürücsere + szelepszárszimmering? Vagy mi lehet még?
Palazck-al megállapítottuk, hogy kb 200k van az autóban.
Mennyire készíthette ki a katalizátoromat ez a mértékü oljafogyi?
Teljes anyagi csödöt jelentek... :( :( :(
Segítsetek!

thx
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2004.04.25 12:20:54
Nekem is volt ilyen problémám, hogy 1200-1600 km alatt megette a pálcát. És akkor úgy döntöttem, hogy magam cserélek olajat az autóban. Ezt meg is tettem és láss csodát már nem is, eszi az olajat. Engem egy kicsit át…tak és gondolom valami jó kis Tesco olajat kaphatott az autóm. Te magadnak cseréled az olajat?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2004.04.25 16:14:46
Hatalmas problémám van! :(

Tegnap (szombaton) vettem 1 első szettet hi-fi építés céljából! :D
Hangszótó kábel csere miatt szétkaptam az ajtó borítást és a küszöbbnél lévő csati és kábeltartót és egyebeket.A táblatartó levételénél 1 10-es csavar rá volt rakva 2 kábel ami testelte a riasztómat és a inmobizert! :(
A riogatót még újra tudtam inditani de a inmobizer cseszik venni a jelet! :(
Így a kocsim halott éppen.Vajon hogyan kelthetném életre a sast?

Köszi előre is!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2004.04.25 19:38:00
Általam indított topicban némi sgítséget találsz! :shock:

Redmélem segít! :?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.04.26 09:41:10
Idézetet írta: "Anroa"

Utánagyártott. Biztos, hogy nem jápán volt. FilterCenter 7000 Ft- körül.

Köszi az infót!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.04.26 19:42:06
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "music"
A benzinmutató az sajnos ilyen, minden autónál ki kell tapasztalni, hogy melyik vonal ténylegesen hány litert jelent. Ráadásul ez a korral változhat, mert ha sokat jársz viszonylag üres tankkal, a vákuum deformálhatja azt.


Akkora vákuum szerintem nincs a tankban . Szép is lenne  :shock:  ...

OFF márkánál vót ijen.


Döbbenet  :shock:  ... Milyen anyagból csinálták azt az OFF tankot ? Papírból ???  :?  (Vagy esetleg nem volt rendben valami a szellőzésével , és azért szívódott össze ...)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.04.26 19:44:13
Idézetet írta: "Erzsébeti"
Hali!

Na túlvagyok a beázás project első fázisán:)
Lekaptam a kárpitot, és kipuceváltam a baloldali doblemez környékét, és ahol úgy gondoltam ott bőségesen adtam neki a Sziloplasztból!!!:)

Szinte biztos, hogy volt ezen a végén is törve az autó:( De kívülről egyszerűen semmi sem látszik belőle, pedig most minden trükköt bevetettem az ellenőrzésre, de kivülről semmi... bezzeg belülről...!:(
Két helyen is látszik, hogy javítva volt a lemez. el volt törve az eredeti burkolólemez ami a kerékdob felett van, és a külső fele szinte a legszembetűnőbb helyen van. És mégis semmi msem látszik ebből kivűlről!
Szal, most várom az esőt...

Erzsébeti


A törött karosszéria kiszúrásának egyetlen haláltuti , és nagyon kényelmes módja van : a festékvastagság-mérő . Ezt nem lehet átverni  :idea:  ... Ami az esővárást illeti : egy slag vagy akár egy vödör víz nem teszi meg helyette ? ;)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.04.26 19:54:27
Idézetet írta: "kavarc"
Sziasztok!

Palaczk: jó lett a csukló, ráadásul akkor szerencsém volt... 1 db-ot küldtek belöle, hogy nézzük meg jó lesz-e. Az is kiderült, hogy miért nem ad a márkaszervíz csak kompletten féltengelyet: mert egyszerösszerakós. Ugyanis nem lehet leütni a tengelyröl a csuklót. Csak flexel lehetett levágni a csuklót, mert nem engedi el a rugó a belsejét. Na lényeg a lényeg csak a baloldali csukló volt rossz; valszeg az is azért, mert vmikor kiszakadt (merthogy már cserélve volt) a gumiharang oszt jól belemászott a kosz por mocsok... nem kell részleteznem, hogy ezek milyen munkát végéznek a csapágyon. :)

Viszont van más BAJ. A talin még azt mondtam, hogy olajcsere után nem eszi az olajat az ótó. Hát tennap teljesen elképedtem: 1600 km-en megette a teljes pálcát! :( Most teljesen készen vagyok. Az olaj Valvoline MaxLife, amit pont ilyen motorokra fejlesztettek... most már biztos, hogy nem az olajjal van/volt a baj. A blokkon egy csepp olajfolyás sem látszik, tehát csak a motorból tünik el. Ilynekor mi a helyzet? Mi a legrosszabb amire számíthatok? Gyürücsere + szelepszárszimmering? Vagy mi lehet még?
Palazck-al megállapítottuk, hogy kb 200k van az autóban.
Mennyire készíthette ki a katalizátoromat ez a mértékü oljafogyi?
Teljes anyagi csödöt jelentek... :( :( :(
Segítsetek!

thx


Csukló : csodálkozom , hogy elvileg egyszerhasználatos ... Kissé fura , hogy akkor miért kínál az összes utángyártó cég külön is csuklót a kocsihoz . Talán inkább arról lehet szó , hogy van valami trükkje a leszerelésnek ... De mindegy is , a lényeg , hogy megoldódott a dolog :) !

Olaj : szerintem SEMMI OKOD NINCS az aggodalomra . A pálcán a két jel közötti sáv 0.8 vagy maximum 1 liter olajnak felel meg . Tehát legrosszabb esetben arról van szó , hogy 0.62 deci olajat evett meg az autód 1000 kilométeren . Na bumm ... ez EGYÁLTALÁN NEM VÉSZES !!! Egy ilyen idős , ennyit futott autóban egyáltalán nem számít soknak . Csak viszonyításképpen : unokatesómék '93-as , kétliteres benzines Audi 80-asa a maga (garantált) 120 ezer kilométerével 1.0-1.2 liter olajat nyel be 1000 km-enként . Amúgy semmi baja . Ilyesmi előfordul . Valakinek a kocsid korábbi tulajai közül valószínűleg rossz vezetési szokásai lehettek - lehet pl. , hogy sokat pörgették a kocsit még bejáratós korában . Az simán okoz ilyesmit ! Hidd el nekem : amíg az olajfogyasztásod nem haladja meg jelentősen a gyár által megadott legnagyobb értéket (1 l/1000 km) , addig semmiféle javításon nem kell törnöd a fejedet ! De ez szerintem , ha az autód normálisan vezeted és előírt időközönként (esetleg annál kicsit gyakrabban - mondjuk 10 ezer km-enként) cserélsz benne olajat , egyáltalán nem fog bekövetkezni , amíg nálad lesz a kocsi - hacsak nem akarsz beletenni még 200 ezer kilométert ;) ...

Ha okvetlenül meg akarod nyugtatni magadat , mérethetsz rajta kompressziót . Gyakorlatilag biztos vagyok benne , hogy rendben lesz :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.04.26 23:14:35
Idézetet írta: "Palaczk"
Döbbenet  :shock:  ... Milyen anyagból csinálták azt az OFF tankot ? Papírból ???  :?  (Vagy esetleg nem volt rendben valami a szellozésével , és azért szívódott össze ...)

Egyrészt nagyon OFF márka volt. Másrészt öreg is volt, valszeg a szellözése már a múlté volt. Harmadrészt - egyébokok miatt - egyszer 3 hónapig nem tankoltam, ebböl 2 és felet gyakorlatilag öres tankkal állt a garázsban.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2004.04.27 03:31:40
Idézetet írta: "Toygli003"
Nekem is volt ilyen problémám, hogy 1200-1600 km alatt megette a pálcát. És akkor úgy döntöttem, hogy magam cserélek olajat az autóban. Ezt meg is tettem és láss csodát már nem is, eszi az olajat. Engem egy kicsit át?tak és gondolom valami jó kis Tesco olajat kaphatott az autóm. Te magadnak cseréled az olajat?


Szia!
Magam cserélek olajat. És valszeg az olajjal sincs baj, mert nem hipermarketben vásárolom. :( Ennek ellenére nem jött be a 3. féle típus sem. Vmikor azt írtad, hogy megeszi a géped a normát  -mármint oljaból. Az egészen pontosan nálad mennyi? És milyen olajat használsz? Ha jól emléxek, akkor Castrol; de milyen?
Csak viszonyításképpen; mert a talin "megegyeztünk" annyiban, hogy az én Carinámban is kb annyi km van, mint a Tiédben. Ennek ellenére az enyém nagyobb étvágyú.
Nemúgy benzinböl: 6.75 lett az átlagom - a kocsi fullon (család +minden), néhol tartóan 140es tempóval és sebes munkábajárással lett ennyi...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2004.04.27 03:51:08
Idézetet írta: "Palaczk"

Csukló : csodálkozom , hogy elvileg egyszerhasználatos ... Kissé fura , hogy akkor miért kínál az összes utángyártó cég külön is csuklót a kocsihoz . Talán inkább arról lehet szó , hogy van valami trükkje a leszerelésnek ... De mindegy is , a lényeg , hogy megoldódott a dolog :) !

Pedig így van. Ezért nem is lehet kapni Carinához, csak úgy! Egyénként megvettem a Haynes féle Carina könyvet és abban több helyen is ki van hansúlyozva, hogy DO NOT ATTEMPT - szal meg nepróbáld levenni a csuklót, mert úgysem fog sikerülni, ha mégis, akkor össze már nem rakod... :)

Idézetet írta: "Palaczk"

Olaj : szerintem SEMMI OKOD NINCS az aggodalomra . A pálcán a két jel közötti sáv 0.8 vagy maximum 1 liter olajnak felel meg . Tehát legrosszabb esetben arról van szó , hogy 0.62 deci olajat evett meg az autód 1000 kilométeren . Na bumm ... ez EGYÁLTALÁN NEM VÉSZES !!! Egy ilyen id?s , ennyit futott autóban egyáltalán nem számít soknak . Csak viszonyításképpen : unokatesómék '93-as , kétliteres benzines Audi 80-asa a maga (garantált) 120 ezer kilométerével 1.0-1.2 liter olajat nyel be 1000 km-enként . Amúgy semmi baja . Ilyesmi el?fordul . Valakinek a kocsid korábbi tulajai közül valószín?leg rossz vezetési szokásai lehettek - lehet pl. , hogy sokat pörgették a kocsit még bejáratós korában . Az simán okoz ilyesmit ! Hidd el nekem : amíg az olajfogyasztásod nem haladja meg jelent?sen a gyár által megadott legnagyobb értéket (1 l/1000 km) , addig semmiféle javításon nem kell törnöd a fejedet ! De ez szerintem , ha az autód normálisan vezeted és el?írt id?közönként (esetleg annál kicsit gyakrabban - mondjuk 10 ezer km-enként) cserélsz benne olajat , egyáltalán nem fog bekövetkezni , amíg nálad lesz a kocsi

Azért rendi vagy, hogy próbálsz nyugtatni. Már kicsit télleg jobb az idegállapotom. De akkor sem van ez így jól. 2 dolog miatt: 1:félszinti olajból havi legalább 1 flakont belelöttyintek; ez évi ca 25000 pénz. 2: szerintem itt már nagyon nem mindegy a katalizátornak sem... végülis ez majd júliusban kiderül, mert akkor lesz zöldkártyás a járgány.

Idézetet írta: "Palaczk"

Ha okvetlenül meg akarod nyugtatni magadat , mérethetsz rajta kompressziót . Gyakorlatilag biztos vagyok benne , hogy rendben lesz :)

Na ez kellene már végre. Tudom, hogy nem hiszitek el, de eccerüen nincs rá idöm. A kocsi a munkaeszközöm is, nem nagyon, vagy egyáltalán nem tudom nélkülözni. Már arra is gondoltam, hogy rendelek egy kompresszióméröt a teleshopból vagy mittomén honnan, csak már meg tudjam nézni... :) Amúgy az sem biztos, hogy mérvadó. Nemigaz?! Lehet, hogy lesz benne még 12es komp, attól még lehetnek kakák az olajlehúzók... vagy rosszul tudom.

Bocs, ha hosszú voltam, de már csak így tudok ébren maradni... :thankyou:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cere - 2004.04.27 07:54:04
A kocsi kézikönyve ír valami spéci kulcsról, amivel az olajszüröhöz lehet hozzáférni. Te hol vettél ilyet, a házi olajcseréhez?

Idézetet írta: "Toygli003"
Nekem is volt ilyen problémám, hogy 1200-1600 km alatt megette a pálcát. És akkor úgy döntöttem, hogy magam cserélek olajat az autóban. Ezt meg is tettem és láss csodát már nem is, eszi az olajat. Engem egy kicsit át…tak és gondolom valami jó kis Tesco olajat kaphatott az autóm. Te magadnak cseréled az olajat?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.04.27 08:23:53
kavarc:
Ez a Haynes féle könyv mit tud? Mindeféle fekete mágia van leírva benne a Carinához?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2004.04.27 10:43:38
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "Toygli003"
Nekem is volt ilyen problémám, hogy 1200-1600 km alatt megette a pálcát. És akkor úgy döntöttem, hogy magam cserélek olajat az autóban. Ezt meg is tettem és láss csodát már nem is, eszi az olajat. Engem egy kicsit át?tak és gondolom valami jó kis Tesco olajat kaphatott az autóm. Te magadnak cseréled az olajat?


Szia!
Magam cserélek olajat. És valszeg az olajjal sincs baj, mert nem hipermarketben vásárolom. :( Ennek ellenére nem jött be a 3. féle típus sem. Vmikor azt írtad, hogy megeszi a géped a normát  -mármint oljaból. Az egészen pontosan nálad mennyi? És milyen olajat használsz? Ha jól emléxek, akkor Castrol; de milyen?
Csak viszonyításképpen; mert a talin "megegyeztünk" annyiban, hogy az én Carinámban is kb annyi km van, mint a Tiédben. Ennek ellenére az enyém nagyobb étvágyú.
Nemúgy benzinböl: 6.75 lett az átlagom - a kocsi fullon (család +minden), néhol tartóan 140es tempóval és sebes munkábajárással lett ennyi...


Most néztem meg az olajat és a min. felett van egy picivel 6000 km után.
Én Castrol GTX Magnatec 10W-40 Extra Protection-t használok.
Régebben szó volt arról, hogy mennyi olajat kell beletölteni cserénél.
Én 3 és fél liter olajat töltök bele. Szerintem 4 litert nem szabad, mert kicsapja.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2004.04.27 10:45:37
Idézetet írta: "cere"
A kocsi kézikönyve ír valami spéci kulcsról, amivel az olajszüröhöz lehet hozzáférni. Te hol vettél ilyet, a házi olajcseréhez?

Idézetet írta: "Toygli003"
Nekem is volt ilyen problémám, hogy 1200-1600 km alatt megette a pálcát. És akkor úgy döntöttem, hogy magam cserélek olajat az autóban. Ezt meg is tettem és láss csodát már nem is, eszi az olajat. Engem egy kicsit át…tak és gondolom valami jó kis Tesco olajat kaphatott az autóm. Te magadnak cseréled az olajat?


Ezt egyszerűen megoldottam. A motor elején van egy védőlemez azt lecsavartam és utána az olajszűrőt. Csak vigyázz, mert ha a védőlemez csavarjai el vannak fáradva akkor az el fognak törni.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.04.27 11:49:26
Idézetet írta: "kavarc"
De akkor sem van ez így jól. 2 dolog miatt: 1:félszinti olajból havi legalább 1 flakont belelöttyintek; ez évi ca 25000 pénz. 2: szerintem itt már nagyon nem mindegy a katalizátornak sem... végülis ez majd júliusban kiderül, mert akkor lesz zöldkártyás a járgány.


A katalizátornak édesmindegy ez a minimális olajmennyiség , ami így keresztülmegy rajta . Említettem azt az Audit . Már kétszer voltak vele AU-n (Abgasuntersuchung , a mi zöldkártyánk német megfelelője - elhiheted , hogy szigorú!) , mióta megvan nekik az autó (és , ugye , liter olajakat benyel 1000 km-en) - tökéletesek a károsanyag-értékek , semmi baja a katalizátornak . Gondolod , hogy a gyár meghatározná 1 l/1000 km-ben a maximális olajfogyasztást , ha ez már ártana az autó bármelyik komponensének  :?:  :idea:

Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "Palaczk"

Ha okvetlenül meg akarod nyugtatni magadat , mérethetsz rajta kompressziót . Gyakorlatilag biztos vagyok benne , hogy rendben lesz :)

Na ez kellene már végre. Tudom, hogy nem hiszitek el, de eccerüen nincs rá idöm. A kocsi a munkaeszközöm is, nem nagyon, vagy egyáltalán nem tudom nélkülözni. Már arra is gondoltam, hogy rendelek egy kompresszióméröt a teleshopból vagy mittomén honnan, csak már meg tudjam nézni... :) Amúgy az sem biztos, hogy mérvadó. Nemigaz?! Lehet, hogy lesz benne még 12es komp, attól még lehetnek kakák az olajlehúzók... vagy rosszul tudom.



Ha előzetesen megbeszélsz egy időpontot , körülbelül 15 perc alatt lezavarják a kompresszió-mérést . Gyertya ki , kompressziómérő be , motor megforgat , kész . Ennyit megér a nyugalom ;) ...

És , na , akkor még egyszer . Sokadszor  :D  ... HA A MOTORODBAN BÁRMI KAKA LENNE , AKKOR NEM CSAK ENNYI OLAJAT FOGYASZTANA ! Akkor füstölne , ki-kihagyogatnának hengerek , csörögne , ésatöbbi ésatöbbi . Hogy tömören fogalmazzak : észrevennéd , ha bármi komolyabb baja lenne - és nem csak abból , hogy 1000 km-en eltűnik szaros 6 deci olaj ;) ...

Egyébként komoly szelepszárszimering-probléma az alábbi diagnózissal szűrhető ki jól : megkérsz valakit , hogy jöjjön mögötted egy másik kocsival , és figyelje , hogy mi történik . Mikor a motor már üzemmeleg (!) , mész egy darabig motorfékkel (mondjuk hármasban nyolcvanról lelassulsz harmincra) , majd hirtelen rálépsz a gázra . Ha ilyenkor kék füstfelhő böffen ki a kipufogóból (a motorfékezés közben a hengerekben összegyűlt olaj hirtelen elég) , akkor tuti , hogy odavannak a szelepszárszimeringek . De ilyen kismértékű (!) olajfogyasztás esetén még nem szokott megfigyelhető lenni ez a jelenség .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2004.04.27 23:03:52
Idézetet írta: "cere"
A kocsi kézikönyve ír valami spéci kulcsról, amivel az olajszüröhöz lehet hozzáférni. Te hol vettél ilyet, a házi olajcseréhez?

Idézetet írta: "Toygli003"
Nekem is volt ilyen problémám, hogy 1200-1600 km alatt megette a pálcát. És akkor úgy döntöttem, hogy magam cserélek olajat az autóban. Ezt meg is tettem és láss csodát már nem is, eszi az olajat. Engem egy kicsit át?tak és gondolom valami jó kis Tesco olajat kaphatott az autóm. Te magadnak cseréled az olajat?


Spéci kulcs: a tescoban vettem, asszem 700 Ft volt. Azzal hozzá lehet férni normálisan, nem kell semmit sem lecsavarozni.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2004.04.27 23:11:26
Idézetet írta: "squiddy"
kavarc:
Ez a Haynes féle könyv mit tud? Mindeféle fekete mágia van leírva benne a Carinához?

Pontosan mire vagy kiváncsi? :)
Amúgy szinte minden benne van. Valóban a teljes autót szétszedik benne, szal nemcsak olyan elméleti síkú a dolog. Kicsit keveslem az ábrákat, amúgy elég korrketnek tünik.
Fejböl nem mennek a pontos fejezetek, de kb ezek vannak benne:
- Motor, váltó (befecskendezö rsz is)
- Futómü
- Kasztni, és ezek elemei
- Eletromos alkatrészek
- Hibakeresés, hiba kódok
- Szervízintervallumok + ezek végrehajtása. (pl le van írva hogyan és mikor kell kicserélni a gyertyákat :) , benzinszüröt, vezérmüszíjat, stb.)
Asszem kb ennyi. Angol nyelvü, de adtak hozzá gratis egy magyar-angol szótárat, mely speciálisan a könyv szakmai kifejezéseit tartalmazza. Minezt 8500 + postaköccség pízért...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2004.04.27 23:16:58
Idézetet írta: "Toygli003"

Most néztem meg az olajat és a min. felett van egy picivel 6000 km után.
Én Castrol GTX Magnatec 10W-40 Extra Protection-t használok.
Régebben szó volt arról, hogy mennyi olajat kell beletölteni cserénél.
Én 3 és fél liter olajat töltök bele. Szerintem 4 litert nem szabad, mert kicsapja.

Ahha. Asszem már nem váltok olajat, mert valszeg nem azzal van a probléma. Ráadásul be is spájzoltam a legutóbbi típusból 2 kannával...
Amúgy a 3,5 liter kicsit sok, nem?! Én 3 litert töttök bele, ami párperc járatás után a max szint alatt áll be néhány milliméterrel a pálcán...
Van márkaszervizes ösmerösöd? Megbízható? Hátha kell 1-2 eredeti cucc...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2004.04.27 23:27:41
Idézetet írta: "Palaczk"

A katalizátornak édesmindegy ez a minimális olajmennyiség , ami így keresztülmegy rajta . Említettem azt az Audit . Már kétszer voltak vele AU-n (Abgasuntersuchung , a mi zöldkártyánk német megfelel?je - elhiheted , hogy szigorú!) , mióta megvan nekik az autó (és , ugye , liter olajakat benyel 1000 km-en) - tökéletesek a károsanyag-értékek , semmi baja a katalizátornak . Gondolod , hogy a gyár meghatározná 1 l/1000 km-ben a maximális olajfogyasztást , ha ez már ártana az autó bármelyik komponensének


Tökéletesen igazad van. Kicsit meg is nyugodtam. Az aggodalom azért volt, mert nem szeretnék katalizátort cserélni; még utángyártottra sem.
Ugye, mint köztudott nem a legolcsóbb alkatrészek közé tsrtozik. :roll:

Idézetet írta: "Palaczk"

Ha el?zetesen megbeszélsz egy id?pontot , körülbelül 15 perc alatt lezavarják a kompresszió-mérést . Gyertya ki , kompressziómér? be , motor megforgat , kész . Ennyit megér a nyugalom ;) ...

Ennyit mindenképpen. Jövö hétre mindenképpen megpróbálom beiktatni a dolgot. Természetesen az eredményröl itt fogok leghamarabb beszámolni. :)
Idézetet írta: "Palaczk"

És , na , akkor még egyszer . Sokadszor  :D  ... HA A MOTORODBAN BÁRMI KAKA LENNE , AKKOR NEM CSAK ENNYI OLAJAT FOGYASZTANA ! Akkor füstölne , ki-kihagyogatnának hengerek , csörögne , ésatöbbi ésatöbbi . Hogy tömören fogalmazzak : észrevennéd , ha bármi komolyabb baja lenne - és nem csak abból , hogy 1000 km-en elt?nik szaros 6 deci olaj ;) ...

Oké, vettem az adást! :)

Idézetet írta: "Palaczk"

Egyébként komoly szelepszárszimering-probléma az alábbi diagnózissal sz?rhet? ki jól : megkérsz valakit , hogy jöjjön mögötted egy másik kocsival , és figyelje , hogy mi történik . Mikor a motor már üzemmeleg (!) , mész egy darabig motorfékkel (mondjuk hármasban nyolcvanról lelassulsz harmincra) , majd hirtelen rálépsz a gázra . Ha ilyenkor kék füstfelh? böffen ki a kipufogóból (a motorfékezés közben a hengerekben összegy?lt olaj hirtelen elég) , akkor tuti , hogy odavannak a szelepszárszimeringek . De ilyen kismérték? (!) olajfogyasztás esetén még nem szokott megfigyelhet? lenni ez a jelenség .

Azért egy próbát ez is megér. Ha lesz idöm hétvégén, akkor kipróbálom...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cere - 2004.04.28 08:01:02
Ez egy "bicikliláncos" rendszerü kulcs?

Idézetet írta: "kavarc"


Spéci kulcs: a tescoban vettem, asszem 700 Ft volt. Azzal hozzá lehet férni normálisan, nem kell semmit sem lecsavarozni.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2004.04.28 09:20:26
Idézetet írta: "cere"
Ez egy "bicikliláncos" rendszerü kulcs?


Szerintem olajszűrő leszedőnek hívják. De ha megvan amit felszerelsz a helyére és biztos hogy oda is illik akkor más brutális módszerekkel is le lehet venni. pl. átszúrod egy csavarhúzóval, összenyomod egy nagyobb kulcssal, stb.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2004.04.28 09:25:39
Én a corollánál csőfogó kulcscsal szoktam levenni a szűrőt! :)
De benzinkút shoppan lehet kapni ilyen szűrő leszedő kulcsot.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.04.28 09:40:30
kavarc:
Nyam-nyam ez a könyv egész finom lehet! :tonqe:  Mekkora terjedelmű, nem éri meg esetleg lefénymásolnom? Vagy egész véletlenül nincs meg valakinek elektronikus formában? (http://smiley.onegreatguy.net/hyper.gif)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2004.04.28 21:50:58
Idézetet írta: "cere"
Ez egy "bicikliláncos" rendszerü kulcs?


Nem. Vagyis igen a speciális olajszürö leszedö, de nem a lácos fajta. Abból a verzióból van 2féle is, de egyikkel sem fértem ada az olajszüröhöz.
Amiröl én beszélek, az tulajdonképpen egy meghajlított lemezböl áll, aminek a végét szorítod; menettel lehet állítani. Sajna nemtom másképpen leírni. :) De ha nagyon ráéresz csinálok hétvégén fotót róla...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2004.04.28 22:37:02
Idézetet írta: "squiddy"
kavarc:
Nyam-nyam ez a könyv egész finom lehet! :tonqe:  Mekkora terjedelm?, nem éri meg esetleg lefénymásolnom? Vagy egész véletlenül nincs meg valakinek elektronikus formában? (http://smiley.onegreatguy.net/hyper.gif)

:)
Már kb fél éve én is ilyesmit keresek. Senki nem válaszolt - pontosabban, aki válaszolt, az aszonta, hogy nincs ilyesmije.
Oldalszám az kétszáznemtommennyi.
Ismerek olyan embert, aki beszkennelt 1200 oldalas gyári honda szervíz könyvet... Én nem vállakozom ilyesmire, ha nem baj... :) Viszont, ha vmi konkrétan érdekel, akkor szólj, vhogy megoldjuk.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.04.29 08:01:33
Idézetet írta: "kavarc"
Viszont, ha vmi konkrétan érdekel, akkor szólj, vhogy megoldjuk.

Akkor lenne is 2 kérdésem: az ablakemelő "AUTO" feliratának és a fényszórómagasság állító led-jének a zöld színét szeretném megváltoztatni. A kérdésem az lenne, hogy lehet ezeket szétszedni mert eddig nem tudtam hozzájuk férni.  
Esetleg az érdekelne még, hogy a sofőr oldalán az ajtót hogy lehet fullosan szétszedni, mivel az ablakemelőm nem mindig a sínében mozog fel-le, így a gumiszigetelést jól becsípi az ablak és persze ezért nem is tömít rendesen, másrészt meg nehezen mozog az ablak és van, hogy kézzel kell rásegítenem  felhúzáskor. Valszeg valami el van deformálódva belül, azt kéne kikalapálnom.
Előre is köszi a segítséget!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2004.04.29 08:15:25
Idézetet írta: "squiddy"
Idézetet írta: "kavarc"
Viszont, ha vmi konkrétan érdekel, akkor szólj, vhogy megoldjuk.

Akkor lenne is 2 kérdésem: az ablakemelő "AUTO" feliratának és a fényszórómagasság állító led-jének a zöld színét szeretném megváltoztatni. A kérdésem az lenne, hogy lehet ezeket szétszedni mert eddig nem tudtam hozzájuk férni.  
Esetleg az érdekelne még, hogy a sofőr oldalán az ajtót hogy lehet fullosan szétszedni, mivel az ablakemelőm nem mindig a sínében mozog fel-le, így a gumiszigetelést jól becsípi az ablak és persze ezért nem is tömít rendesen, másrészt meg nehezen mozog az ablak és van, hogy kézzel kell rásegítenem  felhúzáskor. Valszeg valami el van deformálódva belül, azt kéne kikalapálnom.
Előre is köszi a segítséget!


A fotót mellékelem hétfőn ha érdekel! :)
Pont szombaton szedtem szét mindkét ajtót hangfal ép miatt!
Egyébként tök egyszerű!
Hangfalaknál a 4 csavar kijön majd az ajtónyitó kilincsnél 1 csavar a zsanér előtt 1 sapi alatt 1 csavar.1 patant van a zárnál és 1 csavar a fogónál! :) Onnan 4 db tipliszerü dolog fogja az egészet de a szelíd erőszaknak enged!A kapcsolótábla vezető felöli oldalán van 2 bemélyedés és egy csavarhúzó segitségével kiemelhető a panel! :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.04.29 15:30:06
Profy:
A hangszórót én is kiszedtem már, de jobban még nem döntöttem szét,mert egy bolha szerűséget sikerült eltörnöm és elment a kedvem) Ha küldenél képet megköszönném!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2004.04.29 17:25:32
Idézetet írta: "squiddy"
Profy:
A hangszórót én is kiszedtem már, de jobban még nem döntöttem szét,mert egy bolha szerűséget sikerült eltörnöm és elment a kedvem) Ha küldenél képet megköszönném!


Jó! :)

1 bolhát én is letörtem de ragacscsal sikerült rögzitenem! :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2004.04.30 08:29:18
Szia Kavarc!!!

Most jutott eszembe, hogy lehet, hogy megvan a megoldás arra, hogy miért eszi az olajat az autód. Amikor ezzel a problémával küszködtem, megkérdeztem valakit és szerinte a leeresztő csavarnál nincs meg az alátét. Ez bőven elég arra, hogy ennyi olajat elengedjen.
Ezt az alátétet mindig kell cserélni. Remélem, tudtam segíteni.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.04.30 09:46:27
Idézetet írta: "Toygli003"
Szia Kavarc!!!

Most jutott eszembe, hogy lehet, hogy megvan a megoldás arra, hogy miért eszi az olajat az autód. Amikor ezzel a problémával küszködtem, megkérdeztem valakit és szerinte a leeresztő csavarnál nincs meg az alátét. Ez bőven elég arra, hogy ennyi olajat elengedjen.
Ezt az alátétet mindig kell cserélni. Remélem, tudtam segíteni.


De azt csak észrevenné , ha csöpögne az olaj az autójából , nem ? ;)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.04.30 10:39:42
Egy-két tócsának lennie kéne, és mindig az ö kocsija alatt... :sword:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2004.05.01 10:51:36
Idézetet írta: "music"
Egy-két tócsának lennie kéne, és mindig az ö kocsija alatt... :sword:



Mondjuk ez igaz, de a márkaszervizbe nekem is ezt mondták, ugyanis mást nem tudnak elképzelni.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.05.01 11:23:42
No, de van tócsa?
Az olajnak valahol el kell tünnie; vagy szivárog és akkor látszik: a leeresztöcsavarnál - akkor tócsa lesz alatta, de legalább is folt; vagy a motor oldalán - akkor nyilván olajos lesz a motorblokk; a másik lehetöség, hogy elég a benzinnel - ezt viszont kékes füst kíséretében teszi. Több nincs.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.05.01 12:34:51
Idézetet írta: "music"
No, de van tócsa?
Az olajnak valahol el kell tünnie; vagy szivárog és akkor látszik: a leeresztöcsavarnál - akkor tócsa lesz alatta, de legalább is folt; vagy a motor oldalán - akkor nyilván olajos lesz a motorblokk; a másik lehetöség, hogy elég a benzinnel - ezt viszont kékes füst kíséretében teszi. Több nincs.


0.6 liter/1000 km simán el tud égni az üzemanyaghoz keveredve anélkül , hogy látható kék füstöt produkálna  :idea:  - ezt tapasztalatból tudom . Unokatesómék Audija , pontosabban KÉT Audija is litert meghaladó mennyiségű olajat fogyaszt 1000 kilométeren - és egyik sem produkál látható füstöt ! Elvileg persze vannak helyzetek , amelyekben fokozott az esélye annak , hogy láthatóvá válik a füst (pl. motorfék utáni gázadáskor , ha szelepszárszimeringes az autó) - de ez is csak bizonyos mértékű olajfogyasztás fölött nyilvánul meg .

Azzal viszont abszolút egyetértek , hogy ha a motorból KIFOLYIK hat deci olaj ezer kilométeren , annak nagyon is látszania kell - tiszta olaj kell legyen a motor alja , és csöpögnie is kell rendesen  :?  - Egyik barátom Mitsu Coltja 0.5 liter/1000 km olajat nyomott ki magából az AC-pumpa tömítésénél , és úszott az olajban a motortér alsó része  :!:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.05.01 18:25:29
Idézetet írta: "Palaczk"
0.6 liter/1000 km simán el tud égni az üzemanyaghoz keveredve anélkül , hogy látható kék füstöt produkálna  :idea:  - ezt tapasztalatból tudom . Unokatesómék Audija , pontosabban KÉT Audija is litert meghaladó mennyiség? olajat fogyaszt 1000 kilométeren - és egyik sem produkál látható füstöt !  

Na ez érdekes. Tavaly purcant ki növérem 18 éves Audi 100-asa, 240e volt benne, ebböl 60-at a növérem tett bele 1,5 év alatt. A kipurcanás oka pedig nagymértékü olajfogyasztás (értsd 50-60km alatt 1 liter). Egyébként más baja nem volt a másfél év alatt, de ez mondjuk elég nagy. :vomit:
Mondtam neki, hogy legközelebb Toyotát vegyen...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.05.01 21:08:28
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Palaczk"
0.6 liter/1000 km simán el tud égni az üzemanyaghoz keveredve anélkül , hogy látható kék füstöt produkálna  :idea:  - ezt tapasztalatból tudom . Unokatesómék Audija , pontosabban KÉT Audija is litert meghaladó mennyiség? olajat fogyaszt 1000 kilométeren - és egyik sem produkál látható füstöt !  

Na ez érdekes. Tavaly purcant ki növérem 18 éves Audi 100-asa, 240e volt benne, ebböl 60-at a növérem tett bele 1,5 év alatt. A kipurcanás oka pedig nagymértékü olajfogyasztás (értsd 50-60km alatt 1 liter). Egyébként más baja nem volt a másfél év alatt, de ez mondjuk elég nagy. :vomit:
Mondtam neki, hogy legközelebb Toyotát vegyen...


Jesszus ... 50-60 kilométeren egy liter  :shock:  ? Nekem volt anno egy 412-es Moszkvicsom , amelyik 5 liter olajat nyelt be 1000 kilométeren (és okádta a kék füstöt , továbbá teljesen dízelhangja volt , úgy csörögtek benne a csapágyak) , de ez messze felülmúlja !

Egyébként csak a pontosítás végett : nem maga az olajfogyasztás teszi tönkre a motort . Az olajfogyasztás csak tünet : jobb esetben a szelepszár-szimeringek , rosszabb esetben a dugattyúgyűrűk , még rosszabb esetben a dugattyúk és a hengerfalak kopásának tünete . Nővéred kocsijának egész egyszerűen szarrá volt kopva a motorja  :?  - egy kompresszió(?)mérés valószínűleg igen érdekes adatokat eredményezett volna  :lol:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.05.01 21:48:19
Na igen, ezért is mondtam, hogy kipurcant.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2004.05.03 15:07:17
Idézetet írta: "Toygli003"
Szia Kavarc!!!
Most jutott eszembe, hogy lehet, hogy megvan a megoldás arra, hogy miért eszi az olajat az autód. Amikor ezzel a problémával küszködtem, megkérdeztem valakit és szerinte a leereszt? csavarnál nincs meg az alátét. Ez b?ven elég arra, hogy ennyi olajat elengedjen.
Ezt az alátétet mindig kell cserélni. Remélem, tudtam segíteni.


SZia!

Elöször is köszi az infot.
De sajna nálam nem ez a probléma; mint már néhányszor írtam a blokkon sem alul sem oldalt sem sehol egy csepp olaj sincs (söt megvan az állandó parkolóhelyem és ott sincs soha egy csepp olaj sem) - ebböl ugye az következik, hogy a motor eszi meg.
Hétvégén nem tudtam végrehajtani teljes mértékben az elöirányzott tesztet - a motorfékezés utáni gázadásos projket kimaradt pluszautó hiányában, émmeg hiába nézem a tükröt - annyira azér' még nem füstöl. :)
Viszont: hidegen, indításnál és utána indulásnál, kövérebb gázadáskor elég frankón megfigyelhetö a kékes füst. De úgy is mondhatnám, hogy "nem gyengén" füstöl. Ha már üzemmeleg a motor, akkor indítésnál nem látni füstölést, kövérebb gázadáskor viszont kicsit még akkor is látszik.
Szal most ez van /pillanat. Szerintetek ez most a gyürü vagy a szimmering hibája?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Marcipán - 2004.05.03 15:31:15
Az én véleményem szerint szelepszárszimering.Sok kilóméter van az autódba :?:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2004.05.03 16:13:37
Idézetet írta: "Marcipán"
Az én véleményem szerint szelepszárszimering.Sok kilóméter van az autódba :?:


Szia!
Óra szerint csak 122000, de valszeg olyan 200k körül...
Egyébként én is ebben reménykedem, ugyanis ez az olcsóbbik... :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Marcipán - 2004.05.03 16:18:19
Nem tudom elképzelni hogy 200ekm. alatt gyürű baja van.Sztem szimering,én azzal kezdenék elöször :idea:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.05.03 22:20:14
Idézetet írta: "kavarc"
SZia!

Elöször is köszi az infot.
De sajna nálam nem ez a probléma; mint már néhányszor írtam a blokkon sem alul sem oldalt sem sehol egy csepp olaj sincs (söt megvan az állandó parkolóhelyem és ott sincs soha egy csepp olaj sem) - ebböl ugye az következik, hogy a motor eszi meg.
Hétvégén nem tudtam végrehajtani teljes mértékben az elöirányzott tesztet - a motorfékezés utáni gázadásos projket kimaradt pluszautó hiányában, émmeg hiába nézem a tükröt - annyira azér' még nem füstöl. :)
Viszont: hidegen, indításnál és utána indulásnál, kövérebb gázadáskor elég frankón megfigyelhetö a kékes füst. De úgy is mondhatnám, hogy "nem gyengén" füstöl. Ha már üzemmeleg a motor, akkor indítésnál nem látni füstölést, kövérebb gázadáskor viszont kicsit még akkor is látszik.
Szal most ez van /pillanat. Szerintetek ez most a gyürü vagy a szimmering hibája?


Ja , szóval van látható kék füst ... Hát , így már egy fokkal kevésbé titokzatos a dolog , az tény . Végezd el az említett motorfékes tesztet , abból majd lehet következtetni - de én így látatlanban is eléggé valószínűnek tartom , hogy a sz.sz.szimeringek lesznek a ludasak . Gyűrűkopás ilyen futásteljesítménynél még nagyon nem jellemző .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.05.03 22:32:10
Akkor velem együtt már gyürü-szimmering 0:3
Ha gyürü a hibás, akkor azt már a teljesítményen is megérzed.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.05.03 23:17:45
Idézetet írta: "music"
Akkor velem együtt már gyürü-szimmering 0:3
Ha gyürü a hibás, akkor azt már a teljesítményen is megérzed.


Nem feltétlenül , hacsak nem kerül olyan sok olaj az égéstérbe , hogy "beköpje" a gyertyát ... Említettem az egyik 412-es Moszkvicsomat , amely 5-6 liter olajat nyelt 1000 km-en , és olyan csapágyas volt szerencsétlen , hogy echte Kamaz-hangja volt  :shock:  - nos , ez az autó MENT , MINT AZ ÁLLAT  [smilie=sm38.gif] !!! Vicc nélkül ! Vezettem vagy húsz Moszkvicsot életemben , de egyik sem ment úgy (megközelítőleg sem) , mint ez  :D  ! Olyan fekete csíkokat lehetett rajzolni az aszfaltra a hátsó kerekekkel , mint annak a rendje  8)  ! 100 kilométeren 15 liter benzin (országúton 12) és fél liter olaj , kék füst , rettentő dízelhang - és olyan erő , amivel lazán be lehetett rakni a lompost egy csomó sokkal fiatalabb/jobb gépnek  [smilie=sm39.gif]  [smilie=sm27.gif]  :finger:

Aztán persze hamarosan meghalt szegény motor , vagy 3000 km után ki kellett dobni , mert már egész egyszerűen be sem indult  :explode:  ... De amíg ment , prímán lehetett vele büntetni  :finga:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.05.03 23:25:26
Hát minden, ami orosz, az hangos, elnyühetetlen, és sokat fogyaszt. A Toyoták ebböl csak a középsö tulajdonsággal rendelkeznek...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: SZegecs - 2004.05.03 23:43:09
Idézetet írta: "music"
Hát minden, ami orosz, az hangos, elnyühetetlen, és sokat fogyaszt. A Toyoták ebböl csak a középsö tulajdonsággal rendelkeznek...

Tehát orosz? :-D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.05.03 23:48:53
A Moszkvics igen.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.05.04 11:11:17
Idézetet írta: "music"
Hát minden, ami orosz, az hangos, elnyühetetlen, és sokat fogyaszt. A Toyoták ebböl csak a középsö tulajdonsággal rendelkeznek...


Ja-ja ... És a vicc az , hogy a külföldi eredetű konstrukciókat is képesek voltak "áthangolni" ebbe az irányba  :wink:  ... Mert ugye a Moszkvics régi , 1.4-es motorja eredetileg Opel-konstrukció , az 1.5-ös pedig BMW  :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.05.04 11:36:32
Jéé, mik vannak?!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.05.04 15:27:14
Idézetet írta: "squiddy"
Jéé, mik vannak?!


Nem tudtad  :)  ? Mondjuk , ezt így konkrétan (és pontosan) általában csak a Moszkvics-rajongók tudják - bár arról sokaknak van fogalmuk , hogy a Moszkvics motorja valami nyugati márkától származik - sokan beszélnek pl. Peugeot-eredetről . De a valóság EZ  :idea:
Cím: Moszkvics
Írta: afekete - 2004.05.04 21:10:20
A Vezess.hu (http://www.vezess.hu/hir.php?idx=4612)-n most pont van egy cikk egy régi rendőr Moszkvicsról.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: NoGun - 2004.05.04 21:52:06
palaczk,

nem akarlak megbántani ...

Moszkvics RAJONGÓK?

:)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.05.04 22:27:01
Idézetet írta: "NoGun"
palaczk,

nem akarlak megbántani ...

Moszkvics RAJONGÓK?

:)


Igen . Persze . Miért ne ? Én nem azért szeretek egy autót , mert új vagy korszerű vagy gyors stb stb . Nem azért , mert számok , objektív ismérvek alapján jobb másoknál . Hanem a feelingért , az egyéniségért . Továbbá a Moszkvics (konkrétan egy 71-es 412-es) volt az első autóm (és utána még kilenc évig egyéb Moszkvicsok) , és nagyon-nagyon megszerettem . Ez életre szóló dolog  :)  ! A Camryt is nagyon szeretem , persze ; de ha meghallom egy Moszkvics jellegzetes hangját , vagy pláne beleülhetek egybe , akkor az valami olyan érzést kelt bennem , amilyenre már semmilyen más autó nem lehet képes (legyen az akár egy RollsPorscheFerrariakármi) - mert a Moszkvics volt az ELSŐ , és kismillió pozitív élményem kötődik hozzá  :D

Egyébként mint az ábra (http://moszkvicsklub.fpn.hu/_dwad_/frameset.php?path=http://moszkvicsklub.fpn.hu/) mutatja , korántsem vagyok ezzel egyedül - de tudom ajánlani ezt (http://www.moskvich.de/) is  :supz:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.05.04 23:12:43
Na jó, de mindezt a Toyota topic Carina oldalán???
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: NoGun - 2004.05.05 00:22:42
persze, valami lehet benne, hisz az első trabimra én is szívesen gondolok, meg évek múltán amikor visszaültem egy ilyenbe, fülig ért a szám, no de rajongásról nem beszélhetek.
A Zafimat nagyon szerettem, mondjuk jobban mint bármi mást és azt hiszem hogy egy

7 üléses, minden tech-kel ellátott Corolla Verso Sol-ért akár rajongani is képes volnék!

No de majd 3 év múlva megveszem a Mickey autóját!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.05.05 14:28:04
Idézetet írta: "music"
Na jó, de mindezt a Toyota topic Carina oldalán???


Jaj , ne már ... [smilie=sm40.gif]
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.05.05 14:30:00
Idézetet írta: "NoGun"
persze, valami lehet benne, hisz az első trabimra én is szívesen gondolok, meg évek múltán amikor visszaültem egy ilyenbe, fülig ért a szám, no de rajongásról nem beszélhetek.
A Zafimat nagyon szerettem, mondjuk jobban mint bármi mást és azt hiszem hogy egy

7 üléses, minden tech-kel ellátott Corolla Verso Sol-ért akár rajongani is képes volnék!

No de majd 3 év múlva megveszem a Mickey autóját!


Hát persze arról nincsen szó , hogy mindenkinek rajongania kéne azért az autóért , amilyet életében először birtokolt . Viszont tény , hogy nálam a dolog így végződött  :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.05.05 14:39:03
Akkor, hogy egy kicsit On legyek: megrendeltem a légszűrőmet a CARINÁBA és holnapután be is szerelem (before Pécs).  "Ashiko" vagy valami hasonló névre hallgat és 2800 pénzt kérnek érte.

Amúgy állatul néz ki a rendőr moszkvics ;)
Cím: Re: Moszkvics
Írta: Palaczk - 2004.05.05 15:52:25
Idézetet írta: "afekete"
A Vezess.hu (http://www.vezess.hu/hir.php?idx=4612)-n most pont van egy cikk egy régi rendőr Moszkvicsról.


Ohhó , NAGYON ÁLLAT , köszi  :prayer:  !!!

Méghozzá majdnem minden helytálló is , amit írtak ! Csak néhány apró helyesbítés indokolt : a 407-es motorja nem 1358 , hanem 1357 köbcenti ; igenis van benne termosztát ; a 412-es nem a 408-as egy változata , hanem komplett új típus ; a 412-es motor BMW-ről koppintása nem híresztelés , hanem tény .

De amúgy tényleg nagyon jó a cikk , azt meg külön nagy öröm volt olvasni , hogy a cikkíró felismerte : a 412-es Moszkvics nagyon szép autó  :D  :10:  [smilie=sm38.gif]
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.05.05 22:59:22
Idézetet írta: "Palaczk"
Hát persze arról nincsen szó , hogy mindenkinek rajongania kéne azért az autóért , amilyet életében el?ször birtokolt . Viszont tény , hogy nálam a dolog így végz?dött  :)

Én is szerettem a Regatát, bár a végén egy kicsit idegesítö volt a kalandos életmód - na, ma mi romlik el? - bár az is igaz, hogy az elsö, anyagilag is teljesen önállóan megszerzett autóm az itt látható az avataromon...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2004.05.06 06:17:14
Idézetet írta: "squiddy"
Akkor, hogy egy kicsit On legyek: megrendeltem a légsz?r?met a CARINÁBA és holnapután be is szerelem (before Pécs).  "Ashiko" vagy valami hasonló névre hallgat és 2800 pénzt kérnek érte.


Szia!
Éb kb 3 hete cseréltem, Nipparts 3100-ért. Már eléggé odavolt szegény, pedig elötte többször kifujattam.

Egyébként megnéztem neked a Haynes könyvet; az utolsó fejezet foglalkozik a kocsi belsö részének a szétszedésével. Sajna csak addig részletezik a dolgot, hogy magát a elektromosablak-kapcsoló panelt hogyan kell kiszedni a fogantyúból. Hogy az izzót hogyan lehet kieröszakolni... arról sajna nemtok nyilatkozni.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.05.06 09:11:22
Idézetet írta: "kavarc"

Egyébként megnéztem neked a Haynes könyvet; az utolsó fejezet foglalkozik a kocsi belsö részének a szétszedésével. Sajna csak addig részletezik a dolgot, hogy magát a elektromosablak-kapcsoló panelt hogyan kell kiszedni a fogantyúból. Hogy az izzót hogyan lehet kieröszakolni... arról sajna nemtok nyilatkozni.


Suxxx! A kapcsolópanelt gyerekjáték kikapni, a lényeg utána jönne. :x
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.05.06 11:56:52
Idézetet írta: "squiddy"

Suxxx! A kapcsolópanelt gyerekjáték kikapni, a lényeg utána jönne. :x


Esetleg próbálj segítséget kérni egy autóvillamossági szakitól . Persze szép dolog a doityourself , de ha egyedül semmiképpen nem megy  :wink:  ...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.05.06 13:44:51
Majd ha eccer irtózatosan ráérek, akkor esetleg megnézetem, addig marad a  zöld színű világítás. Úgyis a műszerfal meg a középkonzol van szem előtt, az meg már szép narisárga.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2004.05.06 13:57:49
Idézetet írta: "squiddy"
Majd ha eccer irtózatosan ráérek, akkor esetleg megnézetem, addig marad a  zöld színű világítás. Úgyis a műszerfal meg a középkonzol van szem előtt, az meg már szép narisárga.


Esetleg képet róla? :))

Ja a szivargyújtó melleti rekesznek kell világítania?
Mert az oldalán ugyan találtam 1 kis ablakocskát! :)))
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.05.07 07:54:14
Idézetet írta: "Profy"

Esetleg képet róla? :))

Persze, megoldható. A 7végén készítek egy képet és közzéteszem.

Idézetet írta: "Profy"

Ja a szivargyújtó melleti rekesznek kell világítania?
Mert az oldalán ugyan találtam 1 kis ablakocskát! :)))

A csikktárolóra(tényleg ennek mi a pontos neve?) gondoltál? Nálam abban nem villágít semmi.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.05.07 08:04:13
Tegnap kicseréltem a légszűrőt. Korábbi hsz-emben majdnem jól írtam a márkát, "Ashika" névre hallgat és 2883 pénzbe került.
Viszont barkácsolnom kellett hozzá, hogy be bírjam gyömködni a helyére! A szűrő két hosszú oldali peremét (ami kb. fél-fél centi széles) majdnem tökig le kellett vágnom, hogy beférjen a helyére. A dobozból kiszedve egy szép, levehető gumitömítés vette körül, sajnos ettől is meg kell válnom.
Ti jártatok már így, vagy csak kifogtam egy nem túl kafa szűrőt?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2004.05.07 08:24:09
Idézetet írta: "squiddy"
Idézetet írta: "Profy"

Ja a szivargyújtó melleti rekesznek kell világítania?
Mert az oldalán ugyan találtam 1 kis ablakocskát! :)))

A csikktárolóra(tényleg ennek mi a pontos neve?) gondoltál? Nálam abban nem villágít semmi.

Amennyiben a hamutartóra gondoltok, az enyémben világít egy kis pipics.
De asszemcsak akkor, ha a világítás fel van kapcsolva.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2004.05.07 08:32:20
Idézetet írta: "squiddy"
Tegnap kicseréltem a légsz?r?t. Korábbi hsz-emben majdnem jól írtam a márkát, "Ashika" névre hallgat és 2883 pénzbe került.
Viszont barkácsolnom kellett hozzá, hogy be bírjam gyömködni a helyére! A sz?r? két hosszú oldali peremét (ami kb. fél-fél centi széles) majdnem tökig le kellett vágnom, hogy beférjen a helyére. A dobozból kiszedve egy szép, levehet? gumitömítés vette körül, sajnos ett?l is meg kell válnom.
Ti jártatok már így, vagy csak kifogtam egy nem túl kafa sz?r?t?

Szia!
Még elég friss az élményem, mert néhány hete cseréltem.
A boltos, ahol vettem a cucct kapásból 2félét rendelt, mert nem tudtuk eldönteni, hogy melyik lesz a jó. Hát piszok nagy mákunk volt, mert az egyik télleg nem passzolt; szerintem olyan lehetett amilyent Te írtál; nem is passzolt bele. Nipparts meg vmilyen másfajta volt, annak nemtom a márkáját, de párszáz forinttal ócsóbb is volt. Végül a japón stimmlet bele. :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.05.07 08:43:27
Idézetet írta: "kavarc"

Amennyiben a hamutartóra gondoltok, az enyémben világít egy kis pipics.
De asszemcsak akkor, ha a világítás fel van kapcsolva.


Tiszta szégyen, de ilyen kora reggel nem jutott eszembe az a szó, hogy hamutartó  :oops: . Ebből is látszik mennyire távol áll tőlem a dohányzás téma ;)
Majd megnézem nekem világít-e, de mivel nem szoktam nyitogatni, ezért eddig fel se tűnt hogy van-e benne fényforrás, vagy nincs.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.05.07 09:20:35
Idézetet írta: "squiddy"
Tiszta szégyen, de ilyen kora reggel nem jutott eszembe az a szó, hogy hamutartó  :oops: . Ebb?l is látszik mennyire távol áll t?lem a dohányzás téma ;)

De a mamu sem, úgyhogy ez még nem az öregség :lol:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.05.07 09:25:10
Idézetet írta: "squiddy"
Tegnap kicseréltem a légszűrőt. Korábbi hsz-emben majdnem jól írtam a márkát, "Ashika" névre hallgat és 2883 pénzbe került.
Viszont barkácsolnom kellett hozzá, hogy be bírjam gyömködni a helyére! A szűrő két hosszú oldali peremét (ami kb. fél-fél centi széles) majdnem tökig le kellett vágnom, hogy beférjen a helyére. A dobozból kiszedve egy szép, levehető gumitömítés vette körül, sajnos ettől is meg kell válnom.
Ti jártatok már így, vagy csak kifogtam egy nem túl kafa szűrőt?


Nem akarlak megijeszteni , de akkor az a szűrő nem abba az autóba való  :!: ... Jobb lett volna egyből visszavinni , mint megfarigcsálni , de most már mindegy  :| ... Szerintem más légszűrő való a szegénykeverékes (mint amilyen a tiéd is) és a nem-szegénykeverékes motorokba , ez lehet a dolog magyarázata .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.05.07 10:31:15
Idézetet írta: "squiddy"
Idézetet írta: "kavarc"

Amennyiben a hamutartóra gondoltok, az enyémben világít egy kis pipics.
De asszemcsak akkor, ha a világítás fel van kapcsolva.


Tiszta szégyen, de ilyen kora reggel nem jutott eszembe az a szó, hogy hamutartó  :oops: . Ebből is látszik mennyire távol áll tőlem a dohányzás téma ;)
Majd megnézem nekem világít-e, de mivel nem szoktam nyitogatni, ezért eddig fel se tűnt hogy van-e benne fényforrás, vagy nincs.


Carina hamutartó : asszem , van benne világítás . Mondjuk , amilyen ***ott helyen van , abba hamuzni menet közben igazi művészet lenne  :shock:  ... Tiszta szerencse , hogy én jó ha havi két szál cigarettát szívok el , és azt sem kocsiban , tekintve hogy ilyenkor már többnyire van bennem némi véralkoholszint  :wink:  ... Apám meg szintén nem cigizik . Úgyhogy szeméttárolónak használjuk  :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.05.07 10:34:37
Idézetet írta: "Palaczk"

Nem akarlak megijeszteni , de akkor az a szűrő nem abba az autóba való  :!: ... Jobb lett volna egyből visszavinni , mint megfarigcsálni , de most már mindegy  :| ... Szerintem más légszűrő való a szegénykeverékes (mint amilyen a tiéd is) és a nem-szegénykeverékes motorokba , ez lehet a dolog magyarázata .

Nem ijesztesz meg vele, nem tartom valószínűnek, hogy ettől valami baja lenne a motornak. Egyébként a régi szűrő is faragott volt....
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2004.05.07 10:40:12
Én efektíve a hamutartót telefontartónak használom! :D
A corollán szép kék színű a megvilágítás! :D

Régi téma tudom de egyébként miről ismesmerszik meg a szegénykeverékes és nem szegénykeverékes motor?
Gyertya tipus vagy valami más ismertetőjegy?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.05.07 10:41:35
Idézetet írta: "Palaczk"
Amennyiben a hamutartóra gondoltok, az enyémben világít egy kis pipics. De asszemcsak akkor, ha a világítás fel van kapcsolva.

Ez a probléma - hogy nem ég a hamutartó világítás - asszem a túlélhetök közé való....
 :lol:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2004.05.07 11:21:51
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Palaczk"
Amennyiben a hamutartóra gondoltok, az enyémben világít egy kis pipics. De asszemcsak akkor, ha a világítás fel van kapcsolva.

Ez a probléma - hogy nem ég a hamutartó világítás - asszem a túlélhetök közé való....
 :lol:

Ez alól természetesen kivétel, ha sokat közlekedsz sötétedés után és dohányzol. Ugyanis, mint ahogy Palaczk is említette igen gázos beletalálni a cigivel; ráadásul, ha még jelzöfény sincs... :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.05.07 11:58:34
Idézetet írta: "kavarc"
Ez alól természetesen kivétel, ha sokat közlekedsz sötétedés után és dohányzol. Ugyanis, mint ahogy Palaczk is említette igen gázos beletalálni a cigivel; ráadásul, ha még jelzöfény sincs... :)

Ez így van, csak magamból indultam ki, merthogy én sosem...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2004.05.07 12:01:25
Kavarc!!!

Mi van az autóddal?? Kiderült, hogy mitől füstől????
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2004.05.07 13:04:22
Idézetet írta: "Toygli003"
Kavarc!!!
Mi van az autóddal?? Kiderült, hogy mit?l füst?l????


Szia!
Sajna nem. jövö héten vmelyik délelött megyek kompresszió mérésre; annak fügvényében derülhet fény a problémára. Mondjuk, ha gyenge a kompresszió, akkor egyértelmü; viszont, ha jó, akkor sem biztos, hogy az olajlehúzók jók még. Amennyiben stagnál v nö az olajfogyi mindenképpen megnézetem. Kértem infót gyürü és szelepszárszimmering árakra (gyári)... kicsit horror. :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2004.05.07 13:06:36
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "Toygli003"
Kavarc!!!
Mi van az autóddal?? Kiderült, hogy mit?l füst?l????


Szia!
Sajna nem. jövö héten vmelyik délelött megyek kompresszió mérésre; annak fügvényében derülhet fény a problémára. Mondjuk, ha gyenge a kompresszió, akkor egyértelmü; viszont, ha jó, akkor sem biztos, hogy az olajlehúzók jók még. Amennyiben stagnál v nö az olajfogyi mindenképpen megnézetem. Kértem infót gyürü és szelepszárszimmering árakra (gyári)... kicsit horror. :)



Mennyibe kerülnek??
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2004.05.10 18:00:51
Idézetet írta: "Toygli003"

Mennyibe kerülnek??


Sz.sz. szimmering: 20800-24250
Gyürügarnitúra: 37000-40000
Ezek gyári alkatrészek, brutto árakkal.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.05.10 21:03:35
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "Toygli003"
Kavarc!!!
Mi van az autóddal?? Kiderült, hogy mit?l füst?l????


Szia!
Sajna nem. jövö héten vmelyik délelött megyek kompresszió mérésre; annak fügvényében derülhet fény a problémára. Mondjuk, ha gyenge a kompresszió, akkor egyértelmü; viszont, ha jó, akkor sem biztos, hogy az olajlehúzók jók még. Amennyiben stagnál v nö az olajfogyi mindenképpen megnézetem. Kértem infót gyürü és szelepszárszimmering árakra (gyári)... kicsit horror. :)


Próbáltad az említett motorfékes-gázadós tesztet ? Abból egyértelműen kiderül , hogy a sz.szimeringek-e a ludasak  :idea:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.05.10 21:05:39
Idézetet írta: "Profy"
Én efektíve a hamutartót telefontartónak használom! :D
A corollán szép kék színű a megvilágítás! :D

Régi téma tudom de egyébként miről ismesmerszik meg a szegénykeverékes és nem szegénykeverékes motor?
Gyertya tipus vagy valami más ismertetőjegy?


Máshogy néz ki a motorblokk mögött az injektor-rész . A szegénykeverékesen hajlítottak a hengerfejbe torkolló szívócsövek , a nem-szegénykeverékesen egyenesek , párhuzamosak . Vannak még egyéb eltérések is , de ez a legmarkánsabb .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2004.05.11 08:31:57
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Profy"
Én efektíve a hamutartót telefontartónak használom! :D
A corollán szép kék színű a megvilágítás! :D

Régi téma tudom de egyébként miről ismesmerszik meg a szegénykeverékes és nem szegénykeverékes motor?
Gyertya tipus vagy valami más ismertetőjegy?


Máshogy néz ki a motorblokk mögött az injektor-rész . A szegénykeverékesen hajlítottak a hengerfejbe torkolló szívócsövek , a nem-szegénykeverékesen egyenesek , párhuzamosak . Vannak még egyéb eltérések is , de ez a legmarkánsabb .


Akkor ezt majd megnézem magamnak! :D
Bár FLint mesterrel nézegetük a kocsiainkat.
Efektíve két alap motor ugyan az de az övé pl csak platina gyertyát eszik és külömböző vezérlések is mások kicsit.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.05.11 13:23:11
kavarc:
Meg tudnád nézni a (majdnem)mindent tudó könyvedben, hogy hogyan kell a váltóban olajat cserélni ?
Kösssssz! :wink:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.05.11 13:43:54
Idézetet írta: "Profy"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Profy"
Én efektíve a hamutartót telefontartónak használom! :D
A corollán szép kék színű a megvilágítás! :D

Régi téma tudom de egyébként miről ismesmerszik meg a szegénykeverékes és nem szegénykeverékes motor?
Gyertya tipus vagy valami más ismertetőjegy?


Máshogy néz ki a motorblokk mögött az injektor-rész . A szegénykeverékesen hajlítottak a hengerfejbe torkolló szívócsövek , a nem-szegénykeverékesen egyenesek , párhuzamosak . Vannak még egyéb eltérések is , de ez a legmarkánsabb .


Akkor ezt majd megnézem magamnak! :D
Bár FLint mesterrel nézegetük a kocsiainkat.
Efektíve két alap motor ugyan az de az övé pl csak platina gyertyát eszik és külömböző vezérlések is mások kicsit.


Ja , amit eredetileg is platina gyertyával szereltek (ez fel van tüntetve a motoron jobboldalt elöl lévő kis plaketten , amin a 4A-FE felirat is van) , akkor abba a későbbiekben is célszerű azt tenni . A többibe mehet platina is , meg "sima" is (ugyanazt tudja , csak rövidebb ideig tart) .

Ráncfelvarrott kiadás már a Carinád és magyar forgalomba helyezésű ? Ha igen , akkor gyakorlatilag biztos , hogy a szegénykeverékes motor van benne . Tényleg : japán vagy angol (JT vagy SB alvázszám) ?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2004.05.11 14:01:47
Idézetet írta: "Palaczk"


Ráncfelvarrott kiadás már a Carinád és magyar forgalomba helyezésű ? Ha igen , akkor gyakorlatilag biztos , hogy a szegénykeverékes motor van benne . Tényleg : japán vagy angol (JT vagy SB alvázszám) ?


Ez már sajna Angol és ráncfelvarott!Magyar üzembe helyezés. :)
A japán gyártmányban pár dolog jobban tetszik! :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2004.05.11 14:33:12
Idézetet írta: "squiddy"
kavarc:
Meg tudnád nézni a (majdnem)mindent tudó könyvedben, hogy hogyan kell a váltóban olajat cserélni ?
Kösssssz! :wink:

Szia!
Persze! Mikor néhány hete a feltengelycsukló cseréltük kifolyt majdnem az összes olaj... Jó kis móka. :) Amúgy csak egyetlen bibi van vele, hogy nincs "normális" szintjelzöje. Na meg az, hogy szintetikus olaj való bele - ahol a jobbfélének 3k literje...
Jó úgy, ha azt az oldalt beszkennelem? Ne kelljen már annyit gépelnem.... :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2004.05.11 14:48:17
Idézetet írta: "Palaczk"

Próbáltad az említett motorfékes-gázadós tesztet ? Abból egyértelm?en kiderül , hogy a sz.szimeringek-e a ludasak  :idea:

Még nem tudtam kivitelezni a dolgot.
Viszont péntek délelöttre sikerült idöpontot egyeztetnem egy kompressziómérésre. Remélem nem kapok túl rossz értékeket.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.05.11 15:53:32
Idézetet írta: "Profy"
Idézetet írta: "Palaczk"


Ráncfelvarrott kiadás már a Carinád és magyar forgalomba helyezésű ? Ha igen , akkor gyakorlatilag biztos , hogy a szegénykeverékes motor van benne . Tényleg : japán vagy angol (JT vagy SB alvázszám) ?


Ez már sajna Angol és ráncfelvarott!Magyar üzembe helyezés. :)
A japán gyártmányban pár dolog jobban tetszik! :D


Akkor az szegénykeverékes lesz , 107 lovas . A miénk is ilyen , úgyhogy a "sajná"-t kikérem magamnak  [smilie=sm31.gif]
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.05.11 15:55:18
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "Palaczk"

Próbáltad az említett motorfékes-gázadós tesztet ? Abból egyértelm?en kiderül , hogy a sz.szimeringek-e a ludasak  :idea:

Még nem tudtam kivitelezni a dolgot.
Viszont péntek délelöttre sikerült idöpontot egyeztetnem egy kompressziómérésre. Remélem nem kapok túl rossz értékeket.


Biztos , hogy nem . Túl rossz értékekhez nem 0.6 literes olajfogyasztás társulna , node nem kezdem el megint tekerni a verklit  [smilie=sm25.gif]  ... Mindenesetre kíváncsi vagyok az eredményre  :?:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.05.12 07:05:23
Idézetet írta: "kavarc"

Jó úgy, ha azt az oldalt beszkennelem? Ne kelljen már annyit gépelnem.... :)

Hogyne lenne jó!  :prayer:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.05.12 07:10:23
Ha már olajnál tartunk: pénteken lecsekkoltam a motorolaj szintemet és a csere óta megtett 2500 km alatt gyakorlatilag nem evett semmit a gép, még mindig a nívópálca F jelzésénél van a szint. Asszem ez rosszat nem jelenthet :) Legközelebbi cserénél valszeg bepróbálok egy 5w-s olajat a mostani 10w-s helyett.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2004.05.12 08:22:59
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Profy"
Idézetet írta: "Palaczk"


Ráncfelvarrott kiadás már a Carinád és magyar forgalomba helyezésű ? Ha igen , akkor gyakorlatilag biztos , hogy a szegénykeverékes motor van benne . Tényleg : japán vagy angol (JT vagy SB alvázszám) ?


Ez már sajna Angol és ráncfelvarott!Magyar üzembe helyezés. :)
A japán gyártmányban pár dolog jobban tetszik! :D


Akkor az szegénykeverékes lesz , 107 lovas . A miénk is ilyen , úgyhogy a "sajná"-t kikérem magamnak  [smilie=sm31.gif]


Hehe!
A sajna nem neked szólt! :D
De a japiba gyárott kocsik nem tudom miért jobb kidolgozotságúak.
A piciny részletekre is ügyelnek!
Pl az anyós ülés előtt, a kesztyütartó alatti kábel eltakarás.
Belső kilincs ! És meg annyi apróság. :D
De  egyébként mindegy! :D

LAssan én is csinálok egy pár képet a kicsikéről! :D
Csak lemosom! :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.05.12 08:35:33
Profy:
A műszerfal fénykép nincs elfelejtve, csak a 7végén nem került rá sor, de hamarosan meglesz, ígérem!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2004.05.12 09:15:14
Idézetet írta: "squiddy"
Profy:
A műszerfal fénykép nincs elfelejtve, csak a 7végén nem került rá sor, de hamarosan meglesz, ígérem!


O.k. :D

Én úgy döntöttem nem lesz kék a belseje! Hiszen a rádióm kék és zöld szinekben pompázik és így megy ehez a szinbeállításhoz is.
Éjszakai képet én is csinálok majd! :D

Ja tegnap este vettem észre hogy az ablakemelő kapcsolója alatt található izzó állandóan világít!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2004.05.12 10:24:54
Idézetet írta: "Profy
Ja tegnap este vettem észre hogy az ablakemelő kapcsolója alatt található izzó állandóan világít![/quote

Úgy érted, hogy akkor is világít, amikor leveszed a gyújtást?  :?:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2004.05.12 10:33:18
Idézetet írta: "FLInt"
Idézetet írta: "Profy
Ja tegnap este vettem észre hogy az ablakemelő kapcsolója alatt található izzó állandóan világít![/quote

Úgy érted, hogy akkor is világít, amikor leveszed a gyújtást?  :?:


Várj kicsit elbizonytalanodtam!
Este megnézem pontosan! :D
Ja az előbb voltam a veled szembenlévő szobiba! :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2004.05.12 11:11:58
Idézetet írta: "Profy"
Idézetet írta: "FLInt"
Idézetet írta: "Profy
Ja tegnap este vettem észre hogy az ablakemelő kapcsolója alatt található izzó állandóan világít![/quote

Úgy érted, hogy akkor is világít, amikor leveszed a gyújtást?  :?:


Várj kicsit elbizonytalanodtam!
Este megnézem pontosan! :D
Ja az előbb voltam a veled szembenlévő szobiba! :D

Szép vagy mondhatom! Itt jársz, és az öreget meg le sem sz@rod. :twisted:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.05.12 11:32:35
kicsit furcsa lenne, ha mindig világítana...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2004.05.12 11:40:32
Idézetet írta: "FLInt"
Szép vagy mondhatom! Itt jársz, és az öreget meg le sem sz@rod. :twisted:[/quote


Nagyon siettem!  :?
De úgy érzem fogok még arra járni és benézek :hiding:, na meg nem akartalak zavarni "munkás időben". :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2004.05.12 14:48:00
Idézetet írta: "squiddy"
Idézetet írta: "kavarc"

Jó úgy, ha azt az oldalt beszkennelem? Ne kelljen már annyit gépelnem.... :)

Hogyne lenne jó!  :prayer:

Szia!
Elküldtem a levelet..., de visszapattant. Valami westeles gw nem engedte át a levelet. Csak nem a mobilodra szoktad átirányítani a freemail-es leveleidet?
Priviben adj meg vmi emberes email-t, aztán arra tudom küldeni.
Délutános vagyok, ha ma már nem jön össze a dolog, akkor leghamarabb holnap délután 2 után tudom küldeni.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.05.12 15:14:37
Idézetet írta: "kavarc"

Szia!
Elküldtem a levelet..., de visszapattant. Valami westeles gw nem engedte át a levelet. Csak nem a mobilodra szoktad átirányítani a freemail-es leveleidet?
Priviben adj meg vmi emberes email-t, aztán arra tudom küldeni.
Délutános vagyok, ha ma már nem jön össze a dolog, akkor leghamarabb holnap délután 2 után tudom küldeni.

Írtam privát üzit. Debizony, arra szoktam átirányítani a leveleket. Jó hogy szóltál, legalább tudom, hogy üríteni kell a postafiókot (meg a westel amúgy is csak 1M-t tud fogadni, fölötte visszapattan)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2004.05.12 16:06:55
Idézetet írta: "squiddy"

Írtam privát üzit. Debizony, arra szoktam átirányítani a leveleket. Jó hogy szóltál, legalább tudom, hogy üríteni kell a postafiókot (meg a westel amúgy is csak 1M-t tud fogadni, fölötte visszapattan)

Remélem segít majd a kép. Amin természetesen van egy csomó szöveg ill 1-2 fénykép is; hogy tudd mit is kell keresni. :)
Jó munkát hozzá.
Apropó: mennyiért és milyen vez.szíjat és görgöt vettél. Nálam is most lenne aktuális.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.05.13 07:27:47
A képhez egy kérdésem van : mivel igen fű vagyok az autó belbecséhez elárulnád, hogy merre kell keresnem a képen látható váltóalkalmatosságot? :oops:
Én SKF feszítőgörgőt (asszem olyan 14K körül volt) és Gates vez.mű. szíjat vettem (az meg olyan 8K körül volt). Pontos infóért nézd meg az index topicot, valamikor decemberben leírtam :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2004.05.13 17:42:54
Idézetet írta: "squiddy"
A képhez egy kérdésem van : mivel igen f? vagyok az autó belbecséhez elárulnád, hogy merre kell keresnem a képen látható váltóalkalmatosságot? :oops:

Nos. Valóban kicsit kellemetlenek a fotók, azoknak akik nem ösmerik az ótót. (Ne aggódj mi is kerestük a likakat rendesen :) )
A leeresztö csavar valszeg a baloldali féltengely váltóhoz csatlakozása alatt lesz valahol. Pontosan nem tudom neked megmondani, mert nem ott ersztettük le az olajat, hanem a féltengelynél folyt ki...
A betöltönyílás: szemben állsz a motorházzal - jobb kéz felöl kell kukkolni lefelé - kb egy alkar mélységben lesz. Ha jól emlékszem akkor elöre felé néz a csavar.
Bocs, de ennél jobban én sem tudom leírni. Ha nincs meg, akkor megnézem a könyvet, hogy van-e komplett fénykép az autó aljáról/ a váltóról.
Idézetet írta: "squiddy"

Én SKF feszít?görg?t (asszem olyan 14K körül volt) és Gates vez.m?. szíjat vettem (az meg olyan 8K körül volt). Pontos infóért nézd meg az index topicot, valamikor decemberben leírtam :)

Meg szabad kérdezni, hogy hol vetted? Országos bolthálózatban, esetleg vmilyen helyi kis autósboltban?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.05.14 07:29:06
Idézetet írta: "kavarc"

A leeresztö csavar valszeg a baloldali féltengely váltóhoz csatlakozása alatt lesz valahol. Pontosan nem tudom neked megmondani, mert nem ott ersztettük le az olajat, hanem a féltengelynél folyt ki...
A betöltönyílás: szemben állsz a motorházzal - jobb kéz felöl kell kukkolni lefelé - kb egy alkar mélységben lesz. Ha jól emlékszem akkor elöre felé néz a csavar.

Amint visszakapom az autót megnézem magamnak. Tegnap vittem el kijavíttatni a horpadást, talán vasárnap vagy hétfőn meglesz. Bízom benne szép munkát végez a srác. A kikalapálás már megtörtént, vannak róla fotók is. A szívem sajdult bele amikor kalapáccsal meg csiszolóval állt neki a kocsinak! :shocked:

Idézetet írta: "kavarc"

Meg szabad kérdezni, hogy hol vetted? Országos bolthálózatban, esetleg vmilyen helyi kis autósboltban?

Egy helyi autósboltban vettem és tudomásom szerint nem része országos hálózatnak. Felhívtam a telefonkönyvből 6-8 céget, megérdeklődtem hol a legolcsóbb és náluk épp volt egy  20%-os akció.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2004.05.14 14:43:35
Na sziasztok!
Kicsit nehézkesen, de sikerült kompressziót méretnem. Ahova be voltam jelentkezve, kiderült, hogy elromlott a müszer... no comment. Persze ez 2 nap alatt történt, de ha mégis így volt, akkor is minimum, hogy felhívnak. Végül egy OFF márkaszervízben mérettem meg. 10 perc alatt megcsinálták, pedig csak úgy az"utcáról" mentem be. 1400 pénzt kértek el számlával...
Nahh az értékek (bar):
1. henger: 11
2. henger: 12.5
3. henger: 12
4. henger: 12.5
Hát ez van. A könyv szerint a gyári komp 13,5 a minimum pedig 10. Ebbe beleférnék, de azt írja, hogy 1-nél nagyobb különbség nem jó. Olyankor vmi gáz van. Hát mindegy. Valszeg müszaki után fogom csak megnézetni, ha lesz rá idöm.
Várom a véleményeteket!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2004.05.14 15:48:24
Idézetet írta: "kavarc"
Na sziasztok!
Kicsit nehézkesen, de sikerült kompressziót méretnem. Ahova be voltam jelentkezve, kiderült, hogy elromlott a müszer... no comment. Persze ez 2 nap alatt történt, de ha mégis így volt, akkor is minimum, hogy felhívnak. Végül egy OFF márkaszervízben mérettem meg. 10 perc alatt megcsinálták, pedig csak úgy az"utcáról" mentem be. 1400 pénzt kértek el számlával...
Nahh az értékek (bar):
1. henger: 11
2. henger: 12.5
3. henger: 12
4. henger: 12.5
Hát ez van. A könyv szerint a gyári komp 13,5 a minimum pedig 10. Ebbe beleférnék, de azt írja, hogy 1-nél nagyobb különbség nem jó. Olyankor vmi gáz van. Hát mindegy. Valszeg müszaki után fogom csak megnézetni, ha lesz rá idöm.
Várom a véleményeteket!


Mi a baj? Nekem 182E km nél 11,5 - 10,5 volt a max-min. És tökéletesen ment a kocsi, nem ette az olajat.

Persze a Te értékednek  1,5 a szórása, szemben az én 1 értékemmel.

Ennek 100 féle oka lehet, akár egy repedt olajlehúzógyűrű, vagy mittomén. Bár láttam törött gyűrűvel is tökéletesen üzemelő verdát, csak a széjjelszerelésnél derült ki, hogy két db.-ban van a gyűrű...

Megnyugtatóan egy endoszkópos vizsgálattal lehetne kideríteni, de azzal is csak a dugattyú tetejét és a henger belső palástjának felsznét lehet kukkolni, a gyűrűket nem látja az ember, csak ha széjjel van dobva. :-(

Remélem Palaczk Nagymester is mond majdívalamit.
Ha jössz most vasárnap a szitiralira, akkor dumálhatunk erről is! :-)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2004.05.14 16:20:58
Idézetet írta: "Trotter66"

Mi a baj? Nekem 182E km nél 11,5 - 10,5 volt a max-min. És tökéletesen ment a kocsi, nem ette az olajat.

SZia Trotter mester!
Ebben teljesen igazad van. Tulképpen amíg nem megy le jelentösen 10 alá, addig nem is mehet(ne) el a gyürüknél az olaj. Kivételt képez a leragadt/kopott/törött olajlehúzógyürü.

Idézetet írta: "Trotter66"

Persze a Te értékednek  1,5 a szórása, szemben az én 1 értékemmel.

Sajna ez ez én szívfájdalmam. :) A többi henger elég jónak mondhatóa a maga 12 ill 12,5-vel.

Idézetet írta: "Trotter66"
Megnyugtatóan egy endoszkópos vizsgálattal lehetne kideríteni, de azzal is csak a dugattyú tetejét és a henger bels? palástjának felsznét lehet kukkolni, a gy?r?ket nem látja az ember, csak ha széjjel van dobva. :-(

Hát igen. Mindenképpen szét kell szedni. Csak 1 bibi van: nem tudom nélkülözni az ótót. :( Talán 1 max 2 napra; de az alkatrészeket is meg kell rendelni...

Idézetet írta: "Trotter66"
Remélem Palaczk Nagymester is mond majdívalamit.

Hát én is remélem! :) Egyébként apósom autószerelö-szakoktató; hétvégén kaptam egy rövid kiképzést, ami még folytatódik a most következö hétvégén is. :)

Idézetet írta: "Trotter66"
Ha jössz most vasárnap a szitiralira, akkor dumálhatunk err?l is! :-)

Sajna nem megyünk. Ellenben, remélem nem felejtetted el a korábban megbeszélt találkát?! Június vagy július magasságában vmikor tutira megyünk a fövárosba; ha még áll az ajánlat, akkor elötte egyeztethetünk idöpontot - némi eszmecserével, ótókipróbálással. :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.05.14 21:45:53
Idézetet írta: "kavarc"
Na sziasztok!
Kicsit nehézkesen, de sikerült kompressziót méretnem. Ahova be voltam jelentkezve, kiderült, hogy elromlott a müszer... no comment. Persze ez 2 nap alatt történt, de ha mégis így volt, akkor is minimum, hogy felhívnak. Végül egy OFF márkaszervízben mérettem meg. 10 perc alatt megcsinálták, pedig csak úgy az"utcáról" mentem be. 1400 pénzt kértek el számlával...
Nahh az értékek (bar):
1. henger: 11
2. henger: 12.5
3. henger: 12
4. henger: 12.5
Hát ez van. A könyv szerint a gyári komp 13,5 a minimum pedig 10. Ebbe beleférnék, de azt írja, hogy 1-nél nagyobb különbség nem jó. Olyankor vmi gáz van. Hát mindegy. Valszeg müszaki után fogom csak megnézetni, ha lesz rá idöm.
Várom a véleményeteket!


Hát ezek bizony teljesen jó értékek , azt támasztják alá , hogy jó egészségnek örvend a motorod . Mondjuk , ez engem nagyon nem lep meg ; a kipróbálás során megbizonyosodhattam róla , hogy ez így van . Írtam is , hogy igen jó esélyt adok annak , hogy a komp. mérés során jó értékeket fogsz kapni ;) ! Az egyes henger értéke ugyan valóban eltér kicsit a többitől , de önmagában véve a 11.0 is szép eredmény egy kb. 200 ezret futott motortól  :)  !

Most leírnék valamit , de nem teszem , mert már én is nagyon unom , hát még te  :wink:  :wink:  :wink:  ...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.05.14 22:05:48
Idézetet írta: "kavarc"
Hát ez van. A könyv szerint a gyári komp 13,5 a minimum pedig 10. Ebbe beleférnék, de azt írja, hogy 1-nél nagyobb különbség nem jó. Olyankor vmi gáz van. Hát mindegy. Valszeg müszaki után fogom csak megnézetni, ha lesz rá idöm.  Várom a véleményeteket!

Az a fontos, hogy benne vagy a gyári intervallumban. Az, hogy 1-nél nagyobb különbség nem jó, egy kicsit faxni. Elöször is ezek 0,5-re kerekített értékek. Tehát ez minimális eltérés a "megengedett türéshatártóll". Másodszor pedig az ilyen ijesztegetésekben mindig van ráhagyás. Hogy egy rettentö hülye példával éljek: amikor egy tejfölre ráírják, hogy meddig jó, akkor a lejárat után akár egy héttel is még az böven ehetö.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.05.16 00:35:48
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "kavarc"
Hát ez van. A könyv szerint a gyári komp 13,5 a minimum pedig 10. Ebbe beleférnék, de azt írja, hogy 1-nél nagyobb különbség nem jó. Olyankor vmi gáz van. Hát mindegy. Valszeg müszaki után fogom csak megnézetni, ha lesz rá idöm.  Várom a véleményeteket!

Az a fontos, hogy benne vagy a gyári intervallumban. Az, hogy 1-nél nagyobb különbség nem jó, egy kicsit faxni. Elöször is ezek 0,5-re kerekített értékek. Tehát ez minimális eltérés a "megengedett türéshatártóll". Másodszor pedig az ilyen ijesztegetésekben mindig van ráhagyás. Hogy egy rettentö hülye példával éljek: amikor egy tejfölre ráírják, hogy meddig jó, akkor a lejárat után akár egy héttel is még az böven ehetö.


Nagyon is jó példa ez a tejfölös , pontosan kifejezi , amit én is mondani akartam ezzel az 1 baros limittel kapcsolatosan  :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2004.05.17 14:03:18
Úgy érzem nyertem egy indítómoci felújítást!  :?
Bár most hogy megfújkáltam valami spéci spraival jól műxik!
Az alsó csavatjához az mocinak vajon mivel lehet hozzáférni!  :?:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2004.05.17 22:35:07
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "kavarc"
Hát ez van. A könyv szerint a gyári komp 13,5 a minimum pedig 10. Ebbe beleférnék, de azt írja, hogy 1-nél nagyobb különbség nem jó. Olyankor vmi gáz van. Hát mindegy. Valszeg müszaki után fogom csak megnézetni, ha lesz rá idöm.  Várom a véleményeteket!

Az a fontos, hogy benne vagy a gyári intervallumban. Az, hogy 1-nél nagyobb különbség nem jó, egy kicsit faxni. Elöször is ezek 0,5-re kerekített értékek. Tehát ez minimális eltérés a "megengedett türéshatártóll". Másodszor pedig az ilyen ijesztegetésekben mindig van ráhagyás. Hogy egy rettentö hülye példával éljek: amikor egy tejfölre ráírják, hogy meddig jó, akkor a lejárat után akár egy héttel is még az böven ehetö.

Szia!
Tényleg nem szörözésképpen, de két megjegyzésem lenne:
- ezek nem kerekített értékek, számítógéppel csinálták márkaszervízben (minimum 10edes pontosságú); a kinyomtatott kis cetlit is odaadták amit a számgép csinált. Az egyik 12,5ös érték valójában 12,6... szal én kerekítettem egy kicsit. :) De sajna az alsó érték tényleg 11, és a többi is véletlenül lett kerek.
- az 1 baros türéshatárt nem a Toyota mondja. Nem a gyári szervízlexikonból szedtem. A Te példádnál maradva, ezt egy olyan ember mondja, aki állandóan tefölt kajál, és már tapasztalatból tudja, hogy  ténylegesen mikor romlik meg. :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.05.17 22:43:11
OK , hát ha te mindenképpen ragaszkodsz a gondolathoz , hogy rossz a kocsid motorja ;) ...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.05.17 22:52:09
Dobd ki azt a vacak hengert, legfeljebb lesz egy 3 hengeres, 80 LEs, 1.2-es Carinád [smilie=sm25.gif]
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2004.05.18 00:29:22
Idézetet írta: "Palaczk"
OK , hát ha te mindenképpen ragaszkodsz a gondolathoz , hogy rossz a kocsid motorja ;) ...

Hmmm..., asszem félreértettetek. Nem azt mondtam, hogy rossz a kocsim motorja. Egyszerüen csak nyugtalanít a dolog. Ez talán betudható annak, hogy kicsit talán túl precíz vagyok... :) De. Ez akkor sem normális. Tudom Palaczk mit mondanál most. :) Azért gondoljatok egy kicsit bele.
CSak a közvetlen környezetemböl mondok példát. Sógor 13 éves OFF Accordja egy csereintervallum alatt fél centi olajat csap be. Komoly mennyiség. Apám 21 éves Daihatsu csodamasinája is csak kb fél litert eszik - pedig az öregem elég sportosan vezet; soha nem lett a motorjához még hozzányúlva. Ne modjátok már, hogy egy 9éves Toyotánál normális az, ha egyik hétvégén elfelejtem megnézni az olajszintet, következö hétvégén már majrézok, hogy a francba, lehet, hogy olajnélkül szaladgálok az utcán... Szerencsére nem a motor van sz@rrá kopva.
Az az igazság, hogy én nagyon odafigyelek a járgányra. És az az igazság, hogy a japán autóban eddig még nem csalódtam. Most sem szeretnék. Ha lesz idöm a szelepszárszimmeringeket mindenképpen kicseréltetem, azzal tutira nem ártok neki. Remélem az eredmény engem igazol, különben  :oops:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2004.05.18 08:51:39
Most már tényleg kíváncsi vagyok erre a gépre. Egést nyáron dolgozom, tehát Pesten vagyok, kivéve a 7végéket, meg előre láthatóan a tali napját :-)

Privibe elnyomom a telcsiszámomat, ez még pár nap, mert most váltok Vodára, így új számom lesz. Addig is, nyugodj meg, ha Palaczk Nagymester aztat mondja, hogy jó, akkor tuti jó, hiszen úgy informálódtam, hogy Ő látta, kipróbálta, nemde?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.05.18 10:02:37
Trotter66:
A számhordozhatóságot nem használod ki? :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.05.18 14:30:31
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "Palaczk"
OK , hát ha te mindenképpen ragaszkodsz a gondolathoz , hogy rossz a kocsid motorja ;) ...

Hmmm..., asszem félreértettetek. Nem azt mondtam, hogy rossz a kocsim motorja. Egyszerüen csak nyugtalanít a dolog. Ez talán betudható annak, hogy kicsit talán túl precíz vagyok... :) De. Ez akkor sem normális. Tudom Palaczk mit mondanál most. :) Azért gondoljatok egy kicsit bele.
CSak a közvetlen környezetemböl mondok példát. Sógor 13 éves OFF Accordja egy csereintervallum alatt fél centi olajat csap be. Komoly mennyiség. Apám 21 éves Daihatsu csodamasinája is csak kb fél litert eszik - pedig az öregem elég sportosan vezet; soha nem lett a motorjához még hozzányúlva. Ne modjátok már, hogy egy 9éves Toyotánál normális az, ha egyik hétvégén elfelejtem megnézni az olajszintet, következö hétvégén már majrézok, hogy a francba, lehet, hogy olajnélkül szaladgálok az utcán... Szerencsére nem a motor van sz@rrá kopva.
Az az igazság, hogy én nagyon odafigyelek a járgányra. És az az igazság, hogy a japán autóban eddig még nem csalódtam. Most sem szeretnék. Ha lesz idöm a szelepszárszimmeringeket mindenképpen kicseréltetem, azzal tutira nem ártok neki. Remélem az eredmény engem igazol, különben  :oops:


Írtam neked példákat autókra , amelyek a tiédnél jóval nagyobb mennyiségű olajat fogyasztanak , a tiéddel egy korosztálybeliek , és amúgy kutya bajuk , így mennek évek óta . Megint csak azt tudom mondani : ilyen van , ez szerintem normális , nem érdemes vele foglalkozni , ha nem rosszabbodik jelentősen .

Egyvalamit azért mindenképpen tegyél meg , mielőtt rászánnád magad az akcióra : bizonyosodj meg róla , hogy mi okozza ténylegesen az olajfogyasztást . Fölösleges javításokra ne adj ki pénzt ...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.05.18 15:13:21
Idézetet írta: "Palaczk"
Egyvalamit azért mindenképpen tegyél meg , miel?tt rászánnád magad az akcióra : bizonyosodj meg róla , hogy mi okozza ténylegesen az olajfogyasztást . Fölösleges javításokra ne adj ki pénzt ...

Egyrészt. Másrészt én mindig fázom attól, hogy megbontsanak zárt rendszereket, mert az csak újabb hibák forrása lehet. Nem úgy teszi vissza, nem úgy tekeri rá, stb.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2004.05.18 15:55:37
Utánaérdeklődtem, nagyon macerás. Tudniillik bejelented, hogy hozzák át az új szolgáltatóhoz a telcsiszámot. Oké, mondja az új, két hét, az átfutás, majd az adott napon 4-8 óra telefonnélküliség, aztán él a régi szám az új szolgáltatónál. Szóval ennyit nekem nem ér meg. Megmarad egy darabig a régi számom is, amíg elhal a Praktikum kártya. Ez kb. majdnem egy év időtartam.  Addig csak beszélek minden olyan személlyel akinek oda akarom adni a számomat.

Eddig is jól elvoltam, a számcserékkel, ezután is elleszek.

Na ja Westeles számmal Vodás lenni... :-)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.05.18 16:03:01
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Palaczk"
Egyvalamit azért mindenképpen tegyél meg , miel?tt rászánnád magad az akcióra : bizonyosodj meg róla , hogy mi okozza ténylegesen az olajfogyasztást . Fölösleges javításokra ne adj ki pénzt ...

Egyrészt. Másrészt én mindig fázom attól, hogy megbontsanak zárt rendszereket, mert az csak újabb hibák forrása lehet. Nem úgy teszi vissza, nem úgy tekeri rá, stb.


Igen , pontosan így érzek én is . Főleg a motorral kapcsolatosan ... Minden egyes beavatkozás rizikót jelent . Egyrészt azt a rizikót , hogy a szerelő elront valamit - másrészt azt , hogy kitalálja valamiről , hogy rossz  :?  ... Ez utóbbi persze , ha van megbízható , ismerős szerelőd , kivédhető . De nem mindenkinek van ...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2004.05.18 22:12:23
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Palaczk"
Egyvalamit azért mindenképpen tegyél meg , miel?tt rászánnád magad az akcióra : bizonyosodj meg róla , hogy mi okozza ténylegesen az olajfogyasztást . Fölösleges javításokra ne adj ki pénzt ...

Egyrészt. Másrészt én mindig fázom attól, hogy megbontsanak zárt rendszereket, mert az csak újabb hibák forrása lehet. Nem úgy teszi vissza, nem úgy tekeri rá, stb.


Igen , pontosan így érzek én is . F?leg a motorral kapcsolatosan ... Minden egyes beavatkozás rizikót jelent . Egyrészt azt a rizikót , hogy a szerel? elront valamit - másrészt azt , hogy kitalálja valamir?l , hogy rossz  :?  ... Ez utóbbi persze , ha van megbízható , ismer?s szerel?d , kivédhet? . De nem mindenkinek van ...

Sziasztok!
Azt kell, hogy mondjam: teljesen igazatok van. Fölösleges addig akármit csinálni, míg nincs komolyabb baj. Márcsak azért is, mert a verdám még nem nagyon volt szétszedve, és mint ahogy Palaczk is látta a motortérböl is majdhogyanem enni lehet. Sehol egy olajfolt, folyás, csöpögés.
A szervízektöl marhára majrézom. Pont ahogyan írtad: mivan, ha kihagy valamit, mivan, ha nem tudja micsináljon vele, mivan, ha átver stb.
Szerencsére van egy apósom és egy sógorom, akiknek ez a kisújában van. Após autószerelö-szakoktató, sógor pedig egy rendkívül ügyeskezü gyerek. Szal rájuk merném bízni a kocsit. Itt már csak akkor jöhet bibi, ha vmilyen speckó szerszám kell. Amúgymeg hagyon egy darabig a francba az egészet. Júliusban müszaki + zöldkártya; utána majd meglátjuk mi lesz.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2004.05.18 22:26:54
Idézetet írta: "Trotter66"
Most már tényleg kíváncsi vagyok erre a gépre. Egést nyáron dolgozom, tehát Pesten vagyok, kivéve a 7végéket, meg el?re láthatóan a tali napját :-)

Privibe elnyomom a telcsiszámomat, ez még pár nap, mert most váltok Vodára, így új számom lesz. Addig is, nyugodj meg, ha Palaczk Nagymester aztat mondja, hogy jó, akkor tuti jó, hiszen úgy informálódtam, hogy ? látta, kipróbálta, nemde?

Szia Trotter!

Okés! Küldd a számod. Legalább egy héttel elötte megpróbálok üzenni. ELsö lehetséges idöpont a júni 10 vagy 11, mer akkó nem dolgozom - bajoroknál valami ünnep lesz. :)
Ha van olyan email-ed, amit gyakran olvasol, azt is megadhatnád. Thx. :)

Igen a Palaczk Mester látta, söt ki is próbálta a járgányom. Szerinte nagyon rendben van a korához képest. Egyébként én is osztom a véleményét. Vásárlás elött rengeteg Carinát néztünk meg; messze ez volt a legjobb állapotban.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: NoGun - 2004.05.18 23:12:13
Idézetet írta: "Trotter66"
Utánaérdeklődtem, nagyon macerás. Tudniillik bejelented, hogy hozzák át az új szolgáltatóhoz a telcsiszámot. Oké, mondja az új, két hét, az átfutás, majd az adott napon 4-8 óra telefonnélküliség, aztán él a régi szám az új szolgáltatónál. Szóval ennyit nekem nem ér meg. Megmarad egy darabig a régi számom is, amíg elhal a Praktikum kártya. Ez kb. majdnem egy év időtartam.  Addig csak beszélek minden olyan személlyel akinek oda akarom adni a számomat.

Eddig is jól elvoltam, a számcserékkel, ezután is elleszek.

Na ja Westeles számmal Vodás lenni... :-)


Praktikum kártya, meg Westeles számmal Vodás lenni?
nem nagyon értem, akkor most mid van és mit szeretnél?

Egyébként ezalatt az idő alatt végre megcsinálhatják az egykapus rendszert, ahogy tervezték és ahogy nem működik ...

Szerintem mostanra, szinte kiegyenlítődött a piac, kisebb eltérések még vannak, meg habitus beli különbségek, de nagyjából ugyanaz. Miért pont most váltasz? Biztos vagy benne, hogy érdemes?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.05.19 13:41:53
Idézetet írta: "kavarc"
Sziasztok!
Azt kell, hogy mondjam: teljesen igazatok van. Fölösleges addig akármit csinálni, míg nincs komolyabb baj. Márcsak azért is, mert a verdám még nem nagyon volt szétszedve, és mint ahogy Palaczk is látta a motortérböl is majdhogyanem enni lehet. Sehol egy olajfolt, folyás, csöpögés.
A szervízektöl marhára majrézom. Pont ahogyan írtad: mivan, ha kihagy valamit, mivan, ha nem tudja micsináljon vele, mivan, ha átver stb.
Szerencsére van egy apósom és egy sógorom, akiknek ez a kisújában van. Após autószerelö-szakoktató, sógor pedig egy rendkívül ügyeskezü gyerek. Szal rájuk merném bízni a kocsit. Itt már csak akkor jöhet bibi, ha vmilyen speckó szerszám kell. Amúgymeg hagyon egy darabig a francba az egészet. Júliusban müszaki + zöldkártya; utána majd meglátjuk mi lesz.


Ohó , hát akkor te nagyon előnyös helyzetben vagy , ha mindjárt két ingyenes szerelőd is van  :D

Egyébként én is csak meg tudom erősíteni , amit írtál : ráérsz vele !

Mondjuk , ha munkadíjra nem kell fizess semmit , akkor a sz.szimering-csere tényleg nem egy nagy érvágás : az anyagköltség csak olyan 5-6 ezer körül van (ennyibe kerül egy garnitúra szimering) , meg még esetleg egy szelepfedél-tömítés kellhet , ami szintén csak pár ezres  :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.05.19 19:21:44
Kavarc ,

Utánaérdeklődtem Toyota-szerelő ismerősömnél a dolognak . Elmondtam neki a tüneteket , amit a kocsid produkál ; hogy mit tapasztaltam a próbaúton ; és a kompresszió-mérés eredményét .

A lényeg röviden : úgy kell hagyni , ahogy van !

Két okból is .

Egyrészt : a szerelő is megerősítette , hogy ez az olajfogyasztás - bagatell . A nullához képest persze sok , de nem kell ilyen legenda-sémákban gondolkodni , hogy "egy Toyota-motor ne fogyasszon olajat" , mert ennek semmi valóság-alapja nincs . Egy Toyota-motor is fogyaszthat olajat (mellesleg a Camrym is fogyaszt , olyan 5000 kilométerenként egy litert , és ezt megette már 147 ezer kilométerrel is - és most , 274 ezer kilométerrel is ennyit eszik  :)!) . Ő úgy fogalmazott , hogy majd ha a motorod a jelenlegi mennyiség dupláját kajálja meg - na , akkor majd nekiállhatsz félrerakosgatni a pénzt a javításra . Addig teljesen fölösleges - mert a hibának önmagán túlmutató jelentősége nincs (más nem mehet tönkre tőle , és a kocsi használhatóságát sem befolyásolja) , továbbá ha normálisan használod és rendesen karbantartod az autót , akkor még rettentően sokáig is eltarthat , míg ez bekövetkezik .

Másrészt : a javítás nem lesz olcsó mulatság . Ugyanis , mint most megtudtam , ezekkel a 4A-FE motorokkal elő szokott fordulni ilyesmi - és a dugattyúgyűrűk okozzák  :!:  Meg mellesleg a szelepszárszimeringek is , de azoknak a rovására az olajfogyasztásnak csak kis százaléka írható . Tehát a ludasok a gyűrűk . Mégpedig nem kopás , hanem az anyag lágysága miatt .

A javításhoz tehát szét kell szedni a fél motort . Le kell venni a hengerfejet , szétszedni ; kiszedni a dugattyúkat ; stb . Anyagszükséglet : gyűrű-garnitúra , hengerfejtömítés , szelepszárszimering-garnitúra (a szerelő szerint ebből nagyon javallott a gyárit megvenni , mert az utángyártott sokkal rövidebb ideig tart) , szelepfedél-tömítés meg egy-két kisebb mütyür .

Mindez együtt , mondanom sem kell , igen húzós pénz ! Sok-sok liter olaj ára kijön belőle  :roll:  ...

Szóval : ha csak nem az a szándékod , hogy még tíz évig megtartsd az autót és még 200 ezer kilométert tegyél bele - akkor hagyd a fenébe ezt a javítást , és figyelj oda az olaj-utántöltésre  :idea:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.05.19 20:03:39
Idézetet írta: "Palaczk"
A javításhoz tehát szét kell szedni a fél motort . Le kell venni a hengerfejet , szétszedni ; kiszedni a dugattyúkat ; stb . Anyagszükséglet : gyuru-garnitúra , hengerfejtömítés , szelepszárszimering-garnitúra (a szerelo szerint ebbol nagyon javallott a gyárit megvenni , mert az utángyártott sokkal rövidebb ideig tart) , szelepfedél-tömítés meg egy-két kisebb mütyür .

Na, ez az, amit nem szabad megtenni egy kis olajfogyasztás miatt. Erröl szóltunk alább...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2004.05.19 23:26:20
Idézetet írta: "Palaczk"

Ohó , hát akkor te nagyon el?nyös helyzetben vagy , ha mindjárt két ingyenes szerel?d is van  :D

Egyébként én is csak meg tudom er?síteni , amit írtál : ráérsz vele !

Mondjuk , ha munkadíjra nem kell fizess semmit , akkor a sz.szimering-csere tényleg nem egy nagy érvágás : az anyagköltség csak olyan 5-6 ezer körül van (ennyibe kerül egy garnitúra szimering) , meg még esetleg egy szelepfedél-tömítés kellhet , ami szintén csak pár ezres  :)

Hm. Én úgy tudom a hengerfejet is le kell szedni. Máskülönben micsinálsz a szelepekkel. Persze, elvileg meg lehetne csinálni, DE egyrészröl nagyon macerás, másrészröl, ha már szétszedik "jobb" helyeken a szelepeket is meg szokták egy kicsit vizslatni/csiszolni.
Szumma: még a hengerfejtömítés is befigyel a képletbe. :(
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2004.05.19 23:39:49
Idézetet írta: "Palaczk"

Másrészt : a javítás nem lesz olcsó mulatság . Ugyanis , mint most megtudtam , ezekkel a 4A-FE motorokkal el? szokott fordulni ilyesmi - és a dugattyúgy?r?k okozzák  :!:  Meg mellesleg a szelepszárszimeringek is , de azoknak a rovására az olajfogyasztásnak csak kis százaléka írható . Tehát a ludasok a gy?r?k . Mégpedig nem kopás , hanem az anyag lágysága miatt .

Ezt az utolsó mondatot nem nagyon értem.  :shock: Ha túl lágy, akkor jobban kopik, nem? Egyébként, ha jól tudom akkor ezek krómgyürük, amik benne vannak, szal nem szabadna "ennyire" kopniuk. vagy most attól függ meyilk gyürüre gondoltál. nem mindegy. :) Mert, ha a kompresszió jó, és a szimmeringek is, akkor csak a olajlehúzók lehetnek a ludasak. Én így tudom. Persze mint mindenki, én is tévedhetek. :)

Idézetet írta: "Palaczk"
A javításhoz tehát szét kell szedni a fél motort . Le kell venni a hengerfejet , szétszedni ; kiszedni a dugattyúkat ; stb . Anyagszükséglet : gy?r?-garnitúra , hengerfejtömítés , szelepszárszimering-garnitúra (a szerel? szerint ebb?l nagyon javallott a gyárit megvenni , mert az utángyártott sokkal rövidebb ideig tart) , szelepfedél-tömítés meg egy-két kisebb mütyür .

Mindez együtt , mondanom sem kell , igen húzós pénz ! Sok-sok liter olaj ára kijön bel?le  :roll:

Hát nekem mondod! :) Asszem Toygli003 kérdezte az árakat. Ha csak az anyagköltséget számolom, melyben a gyürük és a szimmeringek gyáriak, akkor az ca. 75-80k magyar Forint. Abból nagyságrendileg 38 Liter olajat tudok beletötteni. :)

Idézetet írta: "Palaczk"
Szóval : ha csak nem az a szándékod , hogy még tíz évig megtartsd az autót és még 200 ezer kilométert tegyél bele - akkor hagyd a fenébe ezt a javítást , és figyelj oda az olaj-utántöltésre  :idea:

Pedig sajna az a szándékom. Mivel lakásra gyúrunk eröteljesen, így nem valószínü, hogy új vagy újabb autót tudunk vásárolni. Hacsak be nem üt egy 5ös a lottón. :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.05.20 08:55:33
Jelentem alásan a kocsim megkapta a kozmetikai beavatkozást a bal első sárvédő környékén :) Ki lett kalapálva (4000 Ft, de ebben az árban benne van az első ablak mozgatószerkezetébe való beavatkozás, ami miatt az ablak nem a sínében futott és begyűrte a gumit) és lett lett fújva (15000 Ft).
Nagyon szép lett, de 2-3 hét múlva vinni kell políroztatni, állítólag akkor fognak igazán a színek egymáshoz passzolni.
A festő srác szerint viszont nagyon fura az autó, mert több eleme is más színű!  Én azt mondtam neki, hogy vétel előtt rétegvastagság mérővel végig lett mérve és a horpadási helyet kivéve, ami már javítva lett egyszer mindenhol gyári értékeket mutatott a műszer. Erre ő azt mondta, hogy a saját Ventojának is 150 mikronos a festékrétege, de az már úgy lett "házilag" újrafújva.
Palaczk:  elképzelhetőnek tartod, hogy az autóm meg lett volna törve máshol is, mint a bal elején?!  :shock:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2004.05.20 09:27:48
Idézetet írta: "squiddy"
Ventojának is 150 mikronos a festékrétege, de az már úgy lett "házilag" újrafújva.


Bár nem nekem lett címezve a kérdés de szerintem ha a fényezés jól néz ki és az illesztések is rendben vannak, ráadásul nem is rozsdál, nem csavarodik mikor járdára mászol, stb. Akkor miért foglalkozol ilyesmivel?

Más:

A közelmúltban saját hibámból odacsaptam az autót egy magas járdaszegélykőhöz.  :banging: A küszöböt nyomta be egy teljes szélességében kb 20cm-es darabon. Szerintetek lehet valamit ezzel csinálni? Mostanában úgyis mindenki benne van a kalapál(tat)ásban. :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.05.20 12:31:36
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "Palaczk"

Másrészt : a javítás nem lesz olcsó mulatság . Ugyanis , mint most megtudtam , ezekkel a 4A-FE motorokkal el? szokott fordulni ilyesmi - és a dugattyúgy?r?k okozzák  :!:  Meg mellesleg a szelepszárszimeringek is , de azoknak a rovására az olajfogyasztásnak csak kis százaléka írható . Tehát a ludasok a gy?r?k . Mégpedig nem kopás , hanem az anyag lágysága miatt .

Ezt az utolsó mondatot nem nagyon értem.  :shock: Ha túl lágy, akkor jobban kopik, nem? Egyébként, ha jól tudom akkor ezek krómgyürük, amik benne vannak, szal nem szabadna "ennyire" kopniuk. vagy most attól függ meyilk gyürüre gondoltál. nem mindegy. :) Mert, ha a kompresszió jó, és a szimmeringek is, akkor csak a olajlehúzók lehetnek a ludasak. Én így tudom. Persze mint mindenki, én is tévedhetek. :)


Nem tudom . Csak továbbadtam , amit a szerelő mondott . Azt mondta : "a gyűrűk ilyenkor nem megkopnak (ezért is jók a kompresszió-értékek) hanem lágyulnak." Szó szerint így .

Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "Palaczk"
A javításhoz tehát szét kell szedni a fél motort . Le kell venni a hengerfejet , szétszedni ; kiszedni a dugattyúkat ; stb . Anyagszükséglet : gy?r?-garnitúra , hengerfejtömítés , szelepszárszimering-garnitúra (a szerel? szerint ebb?l nagyon javallott a gyárit megvenni , mert az utángyártott sokkal rövidebb ideig tart) , szelepfedél-tömítés meg egy-két kisebb mütyür .

Mindez együtt , mondanom sem kell , igen húzós pénz ! Sok-sok liter olaj ára kijön bel?le  :roll:

Hát nekem mondod! :) Asszem Toygli003 kérdezte az árakat. Ha csak az anyagköltséget számolom, melyben a gyürük és a szimmeringek gyáriak, akkor az ca. 75-80k magyar Forint. Abból nagyságrendileg 38 Liter olajat tudok beletötteni. :)


Igen , a szerelő is valami ilyesmi összeget említett . De ő ebbe a munkadíjat is beleértette már  :idea:

Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "Palaczk"
Szóval : ha csak nem az a szándékod , hogy még tíz évig megtartsd az autót és még 200 ezer kilométert tegyél bele - akkor hagyd a fenébe ezt a javítást , és figyelj oda az olaj-utántöltésre  :idea:

Pedig sajna az a szándékom. Mivel lakásra gyúrunk eröteljesen, így nem valószínü, hogy új vagy újabb autót tudunk vásárolni. Hacsak be nem üt egy 5ös a lottón. :)


Csak azt tudom mondani továbbra is (pláne , ha lakásra gyűjtötök) , hogy amíg nem rosszabbodik jelentősen(!) , addig ne foglalkozz vele . A szerelő is ezt mondta , pedig hát neki , ugye , elvileg érdeke , hogy rábeszélje a javításra az embereket  :wink:  ... És ez a jelentős rosszabbodás könnyen lehet , hogy már be sem fog nálad következni . Mondom : az enyém is ugyanannyi olajat eszik 127 ezer km óta  :idea:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.05.20 12:35:26
Idézetet írta: "squiddy"

A festő srác szerint viszont nagyon fura az autó, mert több eleme is más színű!  Én azt mondtam neki, hogy vétel előtt rétegvastagság mérővel végig lett mérve és a horpadási helyet kivéve, ami már javítva lett egyszer mindenhol gyári értékeket mutatott a műszer. Erre ő azt mondta, hogy a saját Ventojának is 150 mikronos a festékrétege, de az már úgy lett "házilag" újrafújva.
Palaczk:  elképzelhetőnek tartod, hogy az autóm meg lett volna törve máshol is, mint a bal elején?!  :shock:


Passzolom a kérdést . Amennyire én a szememmel meg a rétegvastagság-mérővel meg tudtam állapítani , máshol nem volt javítva . Viszont én nem vagyok autófényező . Azt azért hozzátenném , hogy láttam már autót , amelyre némelyik autófényező azt mondta , hogy újra volt fújva , némelyik szerint pedig gyári volt a fényezés - na , erre varrjál gombot !

Mellesleg egy biztos : ha egy elemet úgy fújnak újra , hogy azon a gyárinak megfelelő festékvastagság keletkezik , akkor az egyrészt cserélve volt , másrészt profin lett fényezve . Magyarul gányolásról nem lehet szó  :idea:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.05.20 12:44:22
Idézetet írta: "grastone"

Bár nem nekem lett címezve a kérdés de szerintem ha a fényezés jól néz ki és az illesztések is rendben vannak, ráadásul nem is rozsdál, nem csavarodik mikor járdára mászol, stb. Akkor miért foglalkozol ilyesmivel?

Mivel nem örülnék ha kiderülne, hogy egy kis túlzással élve "ronccsal" járok nap mint nap mert ha egyszer ütközésre kerüle sor, akkor az utólag javított karosszéria kevésbe védi meg a benne ülőket. Egy másik megközelítésből nézve, a törött autót alacsonyabb áron lehet csak eladni (nem mintha mostanában ezt tervezném).

Idézetet írta: "grastone"

A közelmúltban saját hibámból odacsaptam az autót egy magas járdaszegélykőhöz.  :banging: A küszöböt nyomta be egy teljes szélességében kb 20cm-es darabon. Szerintetek lehet valamit ezzel csinálni? Mostanában úgyis mindenki benne van a kalapál(tat)ásban. :)

Gyere le Rábatöttösre (Szhelytől 25km) és ott tuti megoldják neked ;)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.05.20 13:10:05
Idézetet írta: "grastone"

A közelmúltban saját hibámból odacsaptam az autót egy magas járdaszegélykőhöz.  :banging: A küszöböt nyomta be egy teljes szélességében kb 20cm-es darabon. Szerintetek lehet valamit ezzel csinálni? Mostanában úgyis mindenki benne van a kalapál(tat)ásban. :)


Tartok tőle , hogy ezt csak kihegesztéssel lehet megoldani . Kikalapálni lehetetlen , mert nem lehet hozzáférni a túloldalról  :idea:  ... Talán ki lehet húzni , de ezt kétlem , mert a küszöb meglehetősen vastag lemezből van . Meg kell kérdezni ... De egy küszöbcsere amúgy nem olyan borzasztóan nagy összeg .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.05.20 13:13:43
Idézetet írta: "squiddy"
Mivel nem örülnék ha kiderülne, hogy egy kis túlzással élve "ronccsal" járok nap mint nap mert ha egyszer ütközésre kerüle sor, akkor az utólag javított karosszéria kevésbe védi meg a benne ülőket. Egy másik megközelítésből nézve, a törött autót alacsonyabb áron lehet csak eladni (nem mintha mostanában ezt tervezném).


 :idea: Ez az ütközés-dolog csak akkor igaz , ha teherviselő elemet cseréltek , ÉS szakszerűtlenül csinálták ; vagy pláne , ha szakszerűtlenül hegesztgették a kocsit . Egy szakszerűen kicserélt sárvédőtől vagy ajtótól semmit nem csökken az autó ütközésvédelme ! :idea:

Ami pedig a másik szempontot illeti : ha valóban volt is esetleg még valahol javítva a kocsid - elhiheted , hogy nem könnyű észrevenni  :wink:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2004.05.20 13:23:21
Idézetet írta: "squiddy"

Mivel nem örülnék ha kiderülne, hogy egy kis túlzással élve "ronccsal" járok nap mint nap mert ha egyszer ütközésre kerüle sor, akkor az utólag javított karosszéria kevésbe védi meg a benne ülőket. Egy másik megközelítésből nézve, a törött autót alacsonyabb áron lehet csak eladni (nem mintha mostanában ezt tervezném).

Ha mindenképp meg akarsz győződni róla hogy volt e nagyobb beavatkozás a kocsin akkor fogj egy elemlámpa&tükör párost és az összes hegesztést nézd végig amit elérsz a motortérből az autó alja felől, illetve a kárpitok alá benézve. Amennyigen valahol eltér a hegesztés mintája a többitől és úgy tűnik mintha kézzel csinálta volna valaki akkor azon a környéken lehet hogy történt valami.

Idézetet írta: "squiddy"

Gyere le Rábatöttösre (Szhelytől 25km) és ott tuti megoldják neked ;)


Köszi :) Kicsi rá az esély hogy arrajárok a közeljövőben.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2004.05.20 13:29:33
Idézetet írta: "Palaczk"


Tartok tőle , hogy ezt csak kihegesztéssel lehet megoldani . Kikalapálni lehetetlen , mert nem lehet hozzáférni a túloldalról  :idea:  ... Talán ki lehet húzni , de ezt kétlem , mert a küszöb meglehetősen vastag lemezből van . Meg kell kérdezni ... De egy küszöbcsere amúgy nem olyan borzasztóan nagy összeg .


A kalapálhatatlanságot én is gondoltam. Azt nem tudom hogy azok a szerkentyűk amelyekkel a kisebb horpadásokat szokták visszaszippantani milyen erősek. Hátha egy erősebb példány visszahúzná.

A küszöbcserét lehet hogy kihagyom, nem szeretném ha megbontanák. Csak gondoltam amelyik sérülést lehet azt el kellene tüntetni. Lassan úgy néz ki az autó mintha teljesen össze lenne törve, valójában pedig csak kisebb városi sebek esnek rajta.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2004.05.20 13:43:22
NoGun:

Nekem megéri, mert olyan lesz a tarifacsomagom. :-)
Másért nem váltanék...:-)

Palaczk: Igen szakszerűen leíyrtad Kavarc autójának motor update-jét.

Igen meggondolandó a teljes szétszerelés. És most már azt is tudjuk, hogy a gyűrűk anyaga lágy, ezért eheti az olajat, legalábbis, ha jól értettem amit írtál.

Kavarc: ha megvan a telcsiszám, akkor küldöm, az e-mail kapcsán: nyomjad nyugodtan az ittenit, vagy a cluboldalon lévőt. Asszem ez utóbbi elérhetőség egyébként egy cím...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.05.20 16:17:38
Idézetet írta: "grastone"
Ha mindenképp meg akarsz győződni róla hogy volt e nagyobb beavatkozás a kocsin akkor fogj egy elemlámpa&tükör párost és az összes hegesztést nézd végig amit elérsz a motortérből az autó alja felől, illetve a kárpitok alá benézve. Amennyigen valahol eltér a hegesztés mintája a többitől és úgy tűnik mintha kézzel csinálta volna valaki akkor azon a környéken lehet hogy történt valami.


Tapasztalatból tudom , hogy a szakszerű karosszériajavítást néha a lehetetlenséggel határos feladat megkülönböztetni a gyári eredeti állapottól . Ha pl. lecsavaroznak egy sérült sárvédőt , a helyére visszacsavaroznak egy új elemet , és gyárinak megfelelő minőségben fújják , majd az újonnan fényezett és a régi felületet "összepolírozzák" , továbbá alulról is gyári minőségben kezelik alvázvédővel - akkor ember legyen a talpán , aki megállapítja , hogy javítva volt  :idea: ... Ez a hegesztés-vizslatásos dolog is néha teljesen hiábavaló . A gyári összeszerelés során is tudnak produkálni olyan csúnya hegesztési varratokat , hogy egy profibb karosszérialakatos simán csinál szebbet egy esetleges javítás során  :?  ... Ilyet is láttam már , nem egyszer . Csak egyetlen , kiragadott példa : pl. egy vérprofi módon kijavított és tuti minőségben újrafújt Peugeot 405-ös szebb tud lenni , mint gyári új korában - és ez csak egy példa volt , sok ilyen van még  :!:

Egy szó mint száz : ahogy te is mondtad - ha a kocsi olyan szépen van javítva , hogy szaki legyen a talpán , aki kiszúrja , hogy hozzányúltak , akkor emiatt nem kell aggódni egy pillanatig sem - ez gyakorlatilag semmilyen szempontból nem jelent hátrányt . Az újraeladásnál sem , mert 99.999 % , hogy nem veszik észre ;)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.05.20 16:19:40
Idézetet írta: "grastone"
Idézetet írta: "Palaczk"


Tartok tőle , hogy ezt csak kihegesztéssel lehet megoldani . Kikalapálni lehetetlen , mert nem lehet hozzáférni a túloldalról  :idea:  ... Talán ki lehet húzni , de ezt kétlem , mert a küszöb meglehetősen vastag lemezből van . Meg kell kérdezni ... De egy küszöbcsere amúgy nem olyan borzasztóan nagy összeg .


A kalapálhatatlanságot én is gondoltam. Azt nem tudom hogy azok a szerkentyűk amelyekkel a kisebb horpadásokat szokták visszaszippantani milyen erősek. Hátha egy erősebb példány visszahúzná.

A küszöbcserét lehet hogy kihagyom, nem szeretném ha megbontanák. Csak gondoltam amelyik sérülést lehet azt el kellene tüntetni. Lassan úgy néz ki az autó mintha teljesen össze lenne törve, valójában pedig csak kisebb városi sebek esnek rajta.


Van még egy megoldás : kitölteni gittel a horpadást . Kigittelni , lecsiszolni , újrafújni , kész :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.05.20 16:21:19
Idézetet írta: "Trotter66"
NoGun:

Nekem megéri, mert olyan lesz a tarifacsomagom. :-)
Másért nem váltanék...:-)

Palaczk: Igen szakszerűen leíyrtad Kavarc autójának motor update-jét.

Igen meggondolandó a teljes szétszerelés. És most már azt is tudjuk, hogy a gyűrűk anyaga lágy, ezért eheti az olajat, legalábbis, ha jól értettem amit írtál.

Kavarc: ha megvan a telcsiszám, akkor küldöm, az e-mail kapcsán: nyomjad nyugodtan az ittenit, vagy a cluboldalon lévőt. Asszem ez utóbbi elérhetőség egyébként egy cím...


A szerelő úgy fogalmazott , hogy ilyen motoros Carinák esetében elő szokott fordulni , hogy "lágyul" a gyűrűk anyaga .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: NoGun - 2004.05.20 22:32:03
Idézetet írta: "Trotter66"
NoGun:

Nekem megéri, mert olyan lesz a tarifacsomagom. :-)
Másért nem váltanék...:-)

...

OFF
Ne izgass!

Mondjuk tud az olyat hogy: Budapest nettó 8.8 éjjel nappal
az összes többi nettó 24 éjjel-nappal
(persze egymást közt nulla éjjel nappal)
mondjuk másodperc alapú számlázás (a 8.8-as is!)
Jó és működő GPRS, Átlátható, követhető számlázás apróbetűs trükkök nélkül stb ...

mert én egy ilyen csoportot csináltam itten a Pannonon ...
ON
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.05.21 08:28:30
Kicsit offolva:
Cégünknél legalább ~100 mobil van és olyan hulladék szerződésünk van a nevet változtatott szolgáltatónál, hogy csúcsidőben hálón kívül bruttó 75 Ft-ért telefonálunk!!! (W....l 300 díjcsomag percdíjai) Az agyam eldobom, hogy ennyire nem érdekel itt senkit a havi többszázezer Ft-os felesleges pénzkidobás....
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: NoGun - 2004.05.21 09:22:32
OFF

Csak egy kicsit a különbségekről:
Újnevű cégünknél haverom vett 2 éve egy szutykos kis Siemens telefont, most el akart jönni onnan és erre közölték vele, hogy még októberig nem jöhet illetve 98,000 ért cserébe, mert ennyi a készülék. Ezt a készüléket szokták a Pannonnál ingyen vagy forintokért adni. Itt ha veszel egy készüléket kedvezményesen akkor lassan lecseng, pár hónappal a vége előtt már csak pár ezer forint a megváltás, ha el akarnál jönni. Nagy piros szolgáltatónál kiváncsi lennék mi az ábra?

Ezek az apróbetűs különbségek ...

On
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2004.05.24 09:13:48
Idézetet írta: "Palaczk"


Tapasztalatból tudom , hogy a szakszerű karosszériajavítást néha a lehetetlenséggel határos feladat megkülönböztetni a gyári eredeti állapottól . ..... Egy szó mint száz : ahogy te is mondtad - ha a kocsi olyan szépen van javítva , hogy szaki legyen a talpán , aki kiszúrja , hogy hozzányúltak , akkor emiatt nem kell aggódni egy pillanatig sem


Szerintem egyről beszélünk. Az amit én felvetettem mint átvizsgálási módszer arra tökéletes hogy az ember saját magát megnyugtassa. Ha nem veszek észre semmit akkor nyugodt vagyok és nem aggódom azon hogy valahol esetleg elfáradt alkatrészek vannak, illetve nem az jár a fejemben hogy valahol csámcsog a rozsda...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.05.24 14:03:32
Idézetet írta: "grastone"
Idézetet írta: "Palaczk"


Tapasztalatból tudom , hogy a szakszerű karosszériajavítást néha a lehetetlenséggel határos feladat megkülönböztetni a gyári eredeti állapottól . ..... Egy szó mint száz : ahogy te is mondtad - ha a kocsi olyan szépen van javítva , hogy szaki legyen a talpán , aki kiszúrja , hogy hozzányúltak , akkor emiatt nem kell aggódni egy pillanatig sem


Szerintem egyről beszélünk. Az amit én felvetettem mint átvizsgálási módszer arra tökéletes hogy az ember saját magát megnyugtassa. Ha nem veszek észre semmit akkor nyugodt vagyok és nem aggódom azon hogy valahol esetleg elfáradt alkatrészek vannak, illetve nem az jár a fejemben hogy valahol csámcsog a rozsda...


Így van , egyről beszélünk :) ! Ami olyan jól van megjavítva , hogy viszonylag hozzáértő ember sem fedezi föl , amiatt aggódni fölösleges  :idea:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2004.06.01 21:43:44
Sziasztok!

Sajnos nem múlt el eseménytelenül a hosszú hétvége...
Szombaton elég sportos hangokat hallatott a kipufogóm. Megnéztük; a középsö dobon volt 3 kisebb lyuk ill. repedés. Okés. Auspuff leszed, nem foltoz, hanem egy egész lemez rá lett hegesztve, mejd höálló ezéstel lefúj, hogy tartson is valameddig... most jön a lényeg! Visszatesszük, majd próba. A kisebb "rezgö" hangok megszüntek, de egy olyan eröteljes hörgés még mindig hallatszik. (olyan kb mint a dinnyés zsezserkettes ladáknál) Sebaj, megnézzük hol van még bibi. Hááát... sajnos olyan helyen fúj ki, amit nem lehet hegeszteni. Egészen pontosan: a leömlö és a katalizátor darabok között van még egy kb 40 centios darab. Ha jól tudom a neve rezonátor, vagy mi a fene. Ami ugye úgy van kialakítva, hogy a motor rezgéseit mozgásait elnyeli. Sajna ott fúj ki. Nem lehet hegeszteni, mert akkor nem tudna szabadon mozogni. :( Úgyhogy most ciki van. Föleg, hogy most megyek müszakira + zöldkártyára is.
Ha esetleg tudtok vmi olcsó kipufogóst, akkor mindenképpen írjatok. Sógorom ajánlott még egy univerzális flexibilis csövet; valszeg az lesz belöle, mert szerintem még az utángyártott is drága...

Más: hétvégén én is csináltam képet a motorról, söt az elsö olvasólámpa kialakításáról is (ugye az enyém napfénytetös) Mivel nemtom felrakni webre, ezért ha érdekelnek vkit a képek, akkor sikítson, és küldöm mailben.
Palaczk: neked mehet a motoros kép?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.06.01 22:24:03
Idézetet írta: "kavarc"
Sziasztok!

Sajnos nem múlt el eseménytelenül a hosszú hétvége...
Szombaton elég sportos hangokat hallatott a kipufogóm. Megnéztük; a középsö dobon volt 3 kisebb lyuk ill. repedés. Okés. Auspuff leszed, nem foltoz, hanem egy egész lemez rá lett hegesztve, mejd höálló ezéstel lefúj, hogy tartson is valameddig... most jön a lényeg! Visszatesszük, majd próba. A kisebb "rezgö" hangok megszüntek, de egy olyan eröteljes hörgés még mindig hallatszik. (olyan kb mint a dinnyés zsezserkettes ladáknál) Sebaj, megnézzük hol van még bibi. Hááát... sajnos olyan helyen fúj ki, amit nem lehet hegeszteni. Egészen pontosan: a leömlö és a katalizátor darabok között van még egy kb 40 centios darab. Ha jól tudom a neve rezonátor, vagy mi a fene. Ami ugye úgy van kialakítva, hogy a motor rezgéseit mozgásait elnyeli. Sajna ott fúj ki. Nem lehet hegeszteni, mert akkor nem tudna szabadon mozogni. :( Úgyhogy most ciki van. Föleg, hogy most megyek müszakira + zöldkártyára is.
Ha esetleg tudtok vmi olcsó kipufogóst, akkor mindenképpen írjatok. Sógorom ajánlott még egy univerzális flexibilis csövet; valszeg az lesz belöle, mert szerintem még az utángyártott is drága...

Más: hétvégén én is csináltam képet a motorról, söt az elsö olvasólámpa kialakításáról is (ugye az enyém napfénytetös) Mivel nemtom felrakni webre, ezért ha érdekelnek vkit a képek, akkor sikítson, és küldöm mailben.
Palaczk: neked mehet a motoros kép?


Nekem két éve olyan 12 körül volt ez a rezonátor-cucc (utángyártott) , fölszerelve .

Képek jöhetnek , persze !

(Ami a Scorpiot illeti : egyértelműen négysebességes automatáról van szó a küldött anyag szerint is . Szó sincs extra fordulatszám-reduktorról vagy ilyesmiről . Egész egyszerűen annyi van , hogy DE-ben kapcsolja a váltó a negyediket is , míg D-ben csak a harmadikig kapcsol fel  :idea:  ... Mondom még egyszer : szerintem rosszul emlékszik a kollégád arra a 120/2000-re . Nagyon valószínűtlennek tartom , hogy a Ford kétféle automata váltót fejlesztett volna ki (egyidejűleg!) a Scorpiohoz  :!:)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.06.01 22:24:42
Mármint a Camryhez volt 12 ! A Carinához még nem kellett ...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2004.06.02 08:59:00
Idézetet írta: "kavarc"
Sziasztok!

Sajnos nem múlt el eseménytelenül a hosszú hétvége...
Szombaton elég sportos hangokat hallatott a kipufogóm. Megnéztük; a középsö dobon volt 3 kisebb lyuk ill. repedés. Okés. Auspuff leszed, nem foltoz, hanem egy egész lemez rá lett hegesztve, mejd höálló ezéstel lefúj, hogy tartson is valameddig... most jön a lényeg! Visszatesszük, majd próba. A kisebb "rezgö" hangok megszüntek, de egy olyan eröteljes hörgés még mindig hallatszik. (olyan kb mint a dinnyés zsezserkettes ladáknál) Sebaj, megnézzük hol van még bibi. Hááát... sajnos olyan helyen fúj ki, amit nem lehet hegeszteni. Egészen pontosan: a leömlö és a katalizátor darabok között van még egy kb 40 centios darab. Ha jól tudom a neve rezonátor, vagy mi a fene. Ami ugye úgy van kialakítva, hogy a motor rezgéseit mozgásait elnyeli. Sajna ott fúj ki. Nem lehet hegeszteni, mert akkor nem tudna szabadon mozogni. :( Úgyhogy most ciki van. Föleg, hogy most megyek müszakira + zöldkártyára is.
Ha esetleg tudtok vmi olcsó kipufogóst, akkor mindenképpen írjatok. Sógorom ajánlott még egy univerzális flexibilis csövet; valszeg az lesz belöle, mert szerintem még az utángyártott is drága...

Más: hétvégén én is csináltam képet a motorról, söt az elsö olvasólámpa kialakításáról is (ugye az enyém napfénytetös) Mivel nemtom felrakni webre, ezért ha érdekelnek vkit a képek, akkor sikítson, és küldöm mailben.
Palaczk: neked mehet a motoros kép?


Nekem is küld el a képeket légyszi. :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: raki - 2004.06.02 16:59:56
Elinduláskor a kormányszervó erősen búgó(?) hangot hallatt. A hang közben a szervó rásegítés alig működik. Kb 5-10 másodpercig tart, majd elmúlik és minden rendben. Hőmérsékletfüggő a dolog, hidegben, télen erősebb a hang és tovább tart, melegben nyáron vagy meleg motorral elindulva alig vagy nem tapasztalható.

Mitévő legyek?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2004.06.02 17:14:35
Idézetet írta: "raki"
Elinduláskor a kormányszervó erősen búgó(?) hangot hallatt. A hang közben a szervó rásegítés alig működik. Kb 5-10 másodpercig tart, majd elmúlik és minden rendben. Hőmérsékletfüggő a dolog, hidegben, télen erősebb a hang és tovább tart, melegben nyáron vagy meleg motorral elindulva alig vagy nem tapasztalható.

Mitévő legyek?



Semmit az enyém is ilyen de csak ha a kormányt álló helyzetben eltekerem. :(

A megnézett kocsiknál is hasonló hangot hallotam annó.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.06.02 22:06:57
Nagy ritkán nálam is van ilyen indulásnál kb. 1/2 másodpercig. Nem tudom a szervo valamilyen folyadékkal működik-e, (hidraulikus), ha igen, akkor annak a mennyisége lehet, hogy kevés, és kell egy kis idő, amíg körbeér a rendszerben. Ez okozza a hangjelenséget, mármint a folyadék hiánya.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.06.02 22:16:47
Idézetet írta: "raki"
Elinduláskor a kormányszervó erősen búgó(?) hangot hallatt. A hang közben a szervó rásegítés alig működik. Kb 5-10 másodpercig tart, majd elmúlik és minden rendben. Hőmérsékletfüggő a dolog, hidegben, télen erősebb a hang és tovább tart, melegben nyáron vagy meleg motorral elindulva alig vagy nem tapasztalható.

Mitévő legyek?


A szervónak csak akkor szabad hangot adnia , ha járó motor mellett teljesen alászeded a kormányt , ütközésig . Ekkor kiad egy zúgó-búgó hangot , és ez normális . Más helyzetekben viszont semmi hangja nem szabad legyen  :!:

Mit értesz azalatt , hogy "elinduláskor" ? Motorindítás után ?

Egyenesen álló kerekekkel is csinálja , vagy csak alászedett kormánnyal ?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.06.02 22:19:31
Idézetet írta: "music"
Nagy ritkán nálam is van ilyen indulásnál kb. 1/2 másodpercig. Nem tudom a szervo valamilyen folyadékkal működik-e, (hidraulikus), ha igen, akkor annak a mennyisége lehet, hogy kevés, és kell egy kis idő, amíg körbeér a rendszerben. Ez okozza a hangjelenséget, mármint a folyadék hiánya.


Lehet , hogy ez okozza , de korántsem biztos  :!:

Egyébként a kormányszervó valóban hidraulikus (illetve mostanában egyre több kocsiban elektromos , de ez most minket nem érint) - egy szivattyú állítja elő a nyomást a rendszerben , amit a motor hajt meg egy ékszíjon keresztül .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.06.02 22:20:26
Idézetet írta: "raki"
Elinduláskor a kormányszervó erősen búgó(?) hangot hallatt. A hang közben a szervó rásegítés alig működik. Kb 5-10 másodpercig tart, majd elmúlik és minden rendben. Hőmérsékletfüggő a dolog, hidegben, télen erősebb a hang és tovább tart, melegben nyáron vagy meleg motorral elindulva alig vagy nem tapasztalható.

Mitévő legyek?


Ja , még egy kérdés ! Ez a hang megegyezik azzal , amit teljesen alászedett kormánnyal produkál az autó ?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.06.02 22:51:57
Idézetet írta: "Palaczk"
A szervónak csak akkor szabad hangot adnia , ha járó motor mellett teljesen alászeded a kormányt , ütközésig . Ekkor kiad egy zúgó-búgó hangot , és ez normális . Más helyzetekben viszont semmi hangja nem szabad legyen  :!:

Na, akkor én legalább megnyugodtam, mert nekem csak teljesen alászedett kormánnyal csinálja, és csak az indítás utáni kb. fél percen belül. :P
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.06.03 07:07:03
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Palaczk"
A szervónak csak akkor szabad hangot adnia , ha járó motor mellett teljesen alászeded a kormányt , ütközésig . Ekkor kiad egy zúgó-búgó hangot , és ez normális . Más helyzetekben viszont semmi hangja nem szabad legyen  :!:

Na, akkor én legalább megnyugodtam, mert nekem csak teljesen alászedett kormánnyal csinálja, és csak az indítás utáni kb. fél percen belül. :P

Nálam is az utóbbi esetben van hangja. De ilyenkor mintha a szervo ékszíjának hangját hallanám.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2004.06.03 08:43:23
Ja igen alászedett kormánynál van nálam is hangja.  :oops:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: raki - 2004.06.03 09:13:00
Idézetet írta: "Palaczk"

Mit értesz azalatt , hogy "elinduláskor" ? Motorindítás után ?


Motor indítás után.


Idézetet írta: "Palaczk"

Egyenesen álló kerekekkel is csinálja , vagy csak alászedett kormánnyal ?


Inkább csak alászedett kormánnyal. Ha egyenesen áll a kormány, akkor nagyon halk vagy inkább semmi hangja nincs.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: raki - 2004.06.03 09:14:10
Idézetet írta: "Palaczk"


Ja , még egy kérdés ! Ez a hang megegyezik azzal , amit teljesen alászedett kormánnyal produkál az autó ?


Igen
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.06.03 10:35:41
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Palaczk"
A szervónak csak akkor szabad hangot adnia , ha járó motor mellett teljesen alászeded a kormányt , ütközésig . Ekkor kiad egy zúgó-búgó hangot , és ez normális . Más helyzetekben viszont semmi hangja nem szabad legyen  :!:

Na, akkor én legalább megnyugodtam, mert nekem csak teljesen alászedett kormánnyal csinálja, és csak az indítás utáni kb. fél percen belül. :P


Ez OK , ez teljesen normális . Viszont nem csak az indítás utáni x időn belül - teljesen alászedve MINDIG csinálnia kell !
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.06.03 10:38:16
Idézetet írta: "squiddy"
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Palaczk"
A szervónak csak akkor szabad hangot adnia , ha járó motor mellett teljesen alászeded a kormányt , ütközésig . Ekkor kiad egy zúgó-búgó hangot , és ez normális . Más helyzetekben viszont semmi hangja nem szabad legyen  :!:

Na, akkor én legalább megnyugodtam, mert nekem csak teljesen alászedett kormánnyal csinálja, és csak az indítás utáni kb. fél percen belül. :P

Nálam is az utóbbi esetben van hangja. De ilyenkor mintha a szervo ékszíjának hangját hallanám.


Ha motorindítás utáni x időn belül MÁS hangot produkál , mint az a hang , amit teljesen alászedett kormánnyal MINDIG produkálnia KELL , akkor az valami abnormális jelenség . Lehet , hogy tényleg arról van szó , hogy a szervoszivattyút hajtó ékszíj megcsúszik , amíg még hideg . Fölnyitott motorháztetővel próbálgatva könnyen ki lehet szúrni , csakugyan eltérő hangokról van-e szó  :idea:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.06.03 10:42:15
Idézetet írta: "raki"
Idézetet írta: "Palaczk"

Mit értesz azalatt , hogy "elinduláskor" ? Motorindítás után ?


Motor indítás után.


Idézetet írta: "Palaczk"

Egyenesen álló kerekekkel is csinálja , vagy csak alászedett kormánnyal ?


Inkább csak alászedett kormánnyal. Ha egyenesen áll a kormány, akkor nagyon halk vagy inkább semmi hangja nincs.


A folyadékszint rendben van ? Nem nyomja ki sehol a folyadékot ?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: raki - 2004.06.03 11:35:22
Idézetet írta: "Palaczk"

A folyadékszint rendben van ? Nem nyomja ki sehol a folyadékot ?


Szervó folyadék szintje megfelelő és nem csökken. Ezt azért tudom, mert az egyik alkalommal, amikor alánéztek a kocsinak azt mondták, hogy folyik a kormányszervó folyadék. Azóta minden alkalommal, amikor valami miatt alánéznek megkérdezem, hogy vajon tényleg folyik-e és eddig mindig az volt a válasz, hogy nem. Na meg a lötty szintjét is figyelemmel kísérem, és 2 év óta (mióta nálam van és nézem) változatlan a szinjte.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2004.06.22 08:44:20
Ezek a japánok tényleg nem gondoltak arra hogy le kéne néha venni az inditómotort. :( Ami a kulcs jó lenne az nem fér be ami meg befér az megnem jó semmire.Viszont lefotóztam az indító motort. :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.06.22 08:47:52
Link van a fotóról? Vagy csak tényként közölted, hogy van kép de "bibííí nem mutatom meg nektek"?  :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2004.06.22 09:05:10
Idézetet írta: "squiddy"
Link van a fotóról? Vagy csak tényként közölted, hogy van kép de "bibííí nem mutatom meg nektek"?  :D


Bibi most nem mutizom meg mert még a gépen van otthol!
Tegnap már nem volt időm és erőm letöltögetni. :(

MA ha kész lesz a moci akkkor talán megcsinálom az olajos cserét is! :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2004.06.22 09:06:53
Ja és átmélezem holnap. :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2004.06.22 15:28:57
Carina szervó: Palaczk már mindent elmondott ezzel kapcsolatban amit el lehetett.

Viszont érdekességképpen: A Carina E szervói a 1996-os gyártási évben sajna nem igen sikerültek. A hibás szervókat még a gariidőn belül cserélték, így azok már egyáltalán nem okozhatnak hibát.

Sajna a Carina E szervói hangosak, különösen végállásban. Ez azonban nem jelenti, hogy a végálláson kívül hangoskodnia kellene.

Önmaga a szervószivattyú is lehet hangos, illetve a hosszanti-bordásszíj is okozhatja terheléskor (kormányzáskor) a hanghatást.

Egy viszont biztos: a szervószivattyú javítása nem olcsó!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.06.25 23:42:43
Idézetet írta: "Trotter66"

Sajna a Carina E szervói hangosak, különösen végállásban. Ez azonban nem jelenti, hogy a végálláson kívül hangoskodnia kellene.


Én még nem találkoztam olyan autóval , amelynek végállásban ne zúgna , nyüszítene , zümmögne , sziszegne , vinnyogna (mindenki kiválaszthatja a szerinte megfelelő kifejezést...) a szervója ... Ez totál természetes dolog .

Most nálam van barátném 440-es Volvoja (az a bizonyos , amelyiknek mosástól három napra kinyiffant a világítása) - na , ennek középállás környékén tekergetve is van némi (halk) szervóhangja - kis szisszenő hangokat hallat , ha áll az autó alapjáraton járó motorral , és tekergeted a kormányt , akkor lehet hallani  :roll:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2004.06.28 08:54:05
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Trotter66"

Sajna a Carina E szervói hangosak, különösen végállásban. Ez azonban nem jelenti, hogy a végálláson kívül hangoskodnia kellene.


Én még nem találkoztam olyan autóval , amelynek végállásban ne zúgna , nyüszítene , zümmögne , sziszegne , vinnyogna (mindenki kiválaszthatja a szerinte megfelelő kifejezést...) a szervója ... Ez totál természetes dolog .

Most nálam van barátném 440-es Volvoja (az a bizonyos , amelyiknek mosástól három napra kinyiffant a világítása) - na , ennek középállás környékén tekergetve is van némi (halk) szervóhangja - kis szisszenő hangokat hallat , ha áll az autó alapjáraton járó motorral , és tekergeted a kormányt , akkor lehet hallani  :roll:


Remélem a nyári talira jössz, és akkor meghallgathatod a Nissanét. Az sztem egyáltalán nem szól, se végállásban, sem sehol.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.06.29 11:01:53
Idézetet írta: "Trotter66"
Remélem a nyári talira jössz, és akkor meghallgathatod a Nissanét. Az sztem egyáltalán nem szól, se végállásban, sem sehol.


Nyári talira természetesen , hacsak valami vis maior be nem üt , megyek  :)  !
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2004.06.29 12:06:40
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Trotter66"
Remélem a nyári talira jössz, és akkor meghallgathatod a Nissanét. Az sztem egyáltalán nem szól, se végállásban, sem sehol.


Nyári talira természetesen , hacsak valami vis maior be nem üt , megyek  :)  !


Valahogy én is így vagyok, ráadásul Te is én is programpontszervezők vagyunk vagy mi... :-)
Cím: els&#337; hozzászólás
Írta: Csapo-G - 2004.07.30 13:32:13
Üdvözlet Mindenkinek!

Új vagyok itt, és ez alkalomból szeretnék néhány szóban bemutatkozni.

Egy 1996-os 4 ajtós Carina E Xli boldog tulajdonosa vagyok. Korábban egy '93-as 5 ajtós Liftback-et birtokoltam, de ezt egy Citroen-es polgártárs tavalyelőtt ősszel rommá törte. Ez tovább növelte a francia autók iránti ellenszenvemet :)

Amint látható a márka iránti elkötelezettség megmaradt, köszönhetően a jó tapasztalatoknak. A régi Carina még a japánban gyártott utolsó szériából való volt, a mostani már made in England, így van összehasonlítási alapom. Véleményem szerint a japán verzió valamivel igényesebb, robosztusabb, jobban figyeltek az apróságokra.

Meglátszik, hogy az angol Carinát is elérte a gyorsabban-olcsóbban-egyszerűbben gyártás trendje.

Visszaolvastam jónéhány oldalt, és több ismerős bosszúsággal (direkt nem használtam a hiba szót) találkoztam. Pl.:

- gyújtáskapcsolóba beragadt kulcs
- végállásban nyüszítő kormányszervó
- gyenge csomagtérajtó rugó

Van néhány extra gondom is, ezeket nemsokára megosztom veletek, hátha volt már valakinek hasonló élménye ...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2004.07.30 13:50:06
Üdv az oldalon!

Milyen színű a kocsid?
*****************
Tegnap láttam a volt autómat a Soproksári úton du 1/2 5-5 között kifele GFP-***, nagyon jó érzés volt újra látni a kicsikét! Csak sajna, amikor körbeautóztam, megláttam, hogy a bal eleje egy kicsit törtött lett..... A párommal együtt fel is nyüszítettünk... A töretlen régi autónk!!
*****************
Remélem ettől eltekintve nem igen volt vele baj....
Sok szép kilómétert még vele....
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.07.30 17:10:11
Csapo-G : Halihó :)

Csak annyit gyorsan , hogy a legtöbb autó (nemcsak Carinák , és nemcsak Toyoták) szervója zúg/sivít/nyüszít végállásban . Ez a szervó műküdési elvéből adódó természetes jelenség , és NEM hiba .

Az ajtó-kitámasztóid (oldalajtókra gondolok) milyenek ? Ha valamit utálok a Carinában , hát az az , hogy a legkisebb emelkedőn is visszacsukódik az ajtó az ember lábára , mert a kitámasztók hatása a nullával egyenlő  :x
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2004.08.04 16:57:28
Sziasztok!
Egy apró szösszenet foglalkoztat már egy ideje. Többször le akartam írni, de mindig kiment a fejemből, íme:
Alapjárati fordulatszám a téma.
Az autó rendesen (dimanikusan), a megfelelő idő alatt eléri az üzemi hőmérsékletet. Eddig semmi gond. Már meleg motor mellett, ha menet közben pl kiveszem üresbe az autót és úgy gurulok, vagy nagyobb hézagot hagyok a váltások között, nem esik vissza a fordulat teljesen a normál alapjáratira (750-800), hanem olyan 1000 körül áll meg nem megy alá. Vajon miért lehet ez? Ha a gurulás után megállok a kocsival, akkor pár másodpercen belül visszaáll az alapjárat a normálisra. Ill. üzemmeleg motort újraindítva szintén normálisan áll be az alapjárat. Tehát álló helyzetben mindig rendben van a dolog.
A termosztátot már a tavalyi tél előtt kicserléltem, ugyan a régi rossz volt (55 fokon zárt csak vissza), de az újjal sem oldódott meg a probléma. Szal valszeg a kutya nem itt lesz elásva, hanem vhol az üzemanyag rendszer körül... gondolom én...
Most Ti jöttök! :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2004.08.04 17:14:12
Olvastam a problémádat!!
Nekem is ezt csinálja az autóm meg még egy pár haveromnak, akinek carinája van. Szerintem ez nem probléma. Ha belegondolunk ez már egy 10 éves autó (legalábbis az enyém) és még mindig jobban működik, mint egyes autók 3 évesen.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Wartburg311 - 2004.08.04 17:31:34
Kavarc, Toygli003!

Szét ne szedjétek, ez nem hiba!  :D Ez gyárilag ilyen, de nem csak a Carinára, hanem a Corollára is jellemző, ha gulur, 1000-1200, ha áll 7-800 az alapjárat, de csak azokban a modellekben, amelyben van ABS, de más tipusoknál is van ilyen főleg Japóknál. Állítólag azért csinálja, hogy a generátor több áramot termeljen az ABS-nek. Megfigyeltem hogy a mostani autóm nem csinálja ezt, holott ugyanolyan tipus mint az előző, csak nincs benne ABS, innentől kezdett el érdekelni a dolog, aztán valahol olvastam a fentebb leírtakat.

Szabolcs
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2004.08.04 17:43:43
Idézetet írta: "Wartburg311"
Kavarc, Toygli003!
Szét ne szedjétek, ez nem hiba!  :D Ez gyárilag ilyen, de nem csak a Carinára, hanem a Corollára is jellemző, ha gulur, 1000-1200, ha áll 7-800 az alapjárat, de csak azokban a modellekben, amelyben van ABS, de más tipusoknál is van ilyen főleg Japóknál. Állítólag azért csinálja, hogy a generátor több áramot termeljen az ABS-nek. Megfigyeltem hogy a mostani autóm nem csinálja ezt, holott ugyanolyan tipus mint az előző, csak nincs benne ABS, innentől kezdett el érdekelni a dolog, aztán valahol olvastam a fentebb leírtakat.
Szabolcs

Szia!
Nem is úgy írtam, mint hiba, csak fura volt egy kicsit. De, ha más Carinában is hasonló a helyzet, akkor, valszeg nem (csak) az én küszülékemben van a hiba. Bár nekem nincs ABS-em...
Toygli jól mondja; ez legyen a legnagyobb bajunk. Egyébként 2 hónappal idősebb csak a Carinád, mint az enyém... szal 10 éves korukra télleg jól működnek még...

Szabolcs: jó az avatarod! Teccik nagyon! :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.08.06 22:33:43
Idézetet írta: "Wartburg311"
Kavarc, Toygli003!

Szét ne szedjétek, ez nem hiba!  :D Ez gyárilag ilyen, de nem csak a Carinára, hanem a Corollára is jellemző, ha gulur, 1000-1200, ha áll 7-800 az alapjárat, de csak azokban a modellekben, amelyben van ABS, de más tipusoknál is van ilyen főleg Japóknál. Állítólag azért csinálja, hogy a generátor több áramot termeljen az ABS-nek. Megfigyeltem hogy a mostani autóm nem csinálja ezt, holott ugyanolyan tipus mint az előző, csak nincs benne ABS, innentől kezdett el érdekelni a dolog, aztán valahol olvastam a fentebb leírtakat.

Szabolcs


Nemcsak az ABS az oka ennek - általában azt a célt szolgálja , hogy töltsön a generátor , amíg menetben van az autó .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: raki - 2004.08.07 08:42:47
Idézetet írta: "Trotter66"

Tegnap láttam a volt autómat a Soproksári úton


Ez semmi! :-) Én a múlt héten a János korházból kijövet azt vettem észre, hogy a kettővel ezelőtti piros Corollám parkol mellettem ( ERR-*** ).
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.08.07 18:12:26
Idézetet írta: "Trotter66"
Tegnap láttam a volt autómat a Soroksári úton

Anno, amikor az OFF Regatától próbáltam megszabadulni, úgy tudtam meg, hogy végre-valahára sikerült eladnia az autókereskedőnek, hogy viszontláttam az utcán. Mikor bementem, hogy mi a helyzet, kiderült, hogy már 2 hónapja eladták, csak sz.rtak nekem szólni. Az új tulaj se volt különb, az meg át sem iratta a nevére. Ezt meg a rendőrségtől tudtam meg, amikor az eladás után másfél évvel(!) megkerestek...
No, ezt a kocsit nem szívesen látnám az utcán, pedig szerettem akkor. Persze nem is  létezik olyan, hogy 18 éves Fiat :finga:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Csapo-G - 2004.08.18 16:10:18
Idézet
Milyen színű a kocsid?
*****************
Tegnap láttam a volt autómat a Soproksári úton du 1/2 5-5 között kifele GFP-***, nagyon jó érzés volt újra látni a kicsikét! Csak sajna, amikor körbeautóztam, megláttam, hogy a bal eleje egy kicsit törtött lett..... A párommal együtt fel is nyüszítettünk... A töretlen régi autónk!!
*****************
Remélem ettől eltekintve nem igen volt vele baj....
Sok szép kilómétert még vele....


Az enyém a forgalmi szerint ibolyakék-metál. A rendszáma GBG-s

Sajnos két hete ezzel az autóval is történt egy kis baleset :(( Egy kispolski nem volt teljesen tisztában a sarkára állított medvesajt alakú tábla jelentésével, én meg jól belementem az oldalába.

Jobb index búra, lökhárító és sárvédő fényezés. Szerencsére csak ennyi mert én 40-nel mentem

Csapo-G
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Csapo-G - 2004.08.18 16:21:08
Idézetet írta: "Palaczk"
Csapo-G : Halihó :)

Csak annyit gyorsan , hogy a legtöbb autó (nemcsak Carinák , és nemcsak Toyoták) szervója zúg/sivít/nyüszít végállásban . Ez a szervó műküdési elvéből adódó természetes jelenség , és NEM hiba .

Az ajtó-kitámasztóid (oldalajtókra gondolok) milyenek ? Ha valamit utálok a Carinában , hát az az , hogy a legkisebb emelkedőn is visszacsukódik az ajtó az ember lábára , mert a kitámasztók hatása a nullával egyenlő  :x


Szia!

Most gépelem másodszor a választ, mert időközben kidobott a fórum ...  :evil:

Ez a szervó-probléma engem sem zavar annyira, de előttem néhányan már írták, hogy a Carinánál kimondottan hangos.

Most, hogy mondod, az ajtó kitámasztó - a csomagtérhez hasonlóan - tényleg gyenge. Ez eddig fel sem tűnt. Annál cifrábbakat szoktam mondani, amikor a csomagtérajtó zárja spontán koponyalékelést hajt végre rajtam :)

Csapo-G
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.08.19 15:31:13
Idézetet írta: "Csapo-G"
Szia!

Most gépelem másodszor a választ, mert időközben kidobott a fórum ...  :evil:

Ez a szervó-probléma engem sem zavar annyira, de előttem néhányan már írták, hogy a Carinánál kimondottan hangos.

Most, hogy mondod, az ajtó kitámasztó - a csomagtérhez hasonlóan - tényleg gyenge. Ez eddig fel sem tűnt. Annál cifrábbakat szoktam mondani, amikor a csomagtérajtó zárja spontán koponyalékelést hajt végre rajtam :)

Csapo-G


Hát lehet , hogy hangos a szervó ... De mivel tudom , hogy a hang nem jelent rendellenességet , gyakorlatilag meg sem hallom ;)

Az ajtó-kitámasztót akár viccesen is föl lehet fogni : legalább nem kell vacakolni azzal , hogy becsukd az ajtót , miután kiszálltál  :o  - ha a kocsi egy kicsit is jobbra és/vagy hátrafelé dűlve áll , ez megtörténik automatikusan , amint elengedted az ajtót  :D

A kiálló csomagtér-zár tényleg gáz - párszor már én is úgy belesomtam a fejemet , hogy a szemem is könnyes lett tőle  :x  ... Mondjuk , ez ilyen sok más autón is  :?
Cím: Profil változás
Írta: Csapo-G - 2004.08.19 22:27:17
Felraktam én is a kis Totoját a profilomba... :)

Hát nem gyönyörű ... :D

Csapó-G
Cím: Re: Profil változás
Írta: music - 2004.08.22 16:06:17
Idézetet írta: "Csapo-G"
Felraktam én is a kis Totoját a profilomba... :)

De, nagyon szép színe van.
Cím: Teljes tanácstalanság
Írta: kawiman - 2004.08.22 20:39:33
Sziasztok!
Fanatikus toyotista vagyok, de most azt hiszem, nagyon befürödtem. Egy 1996-os Carina Wagon TD-m van február óta, de azóta rémálom az egész életem. A legtöbb hibát nem is részletezném, de az egyik olyan makacs, hogy nem tudok mit  kezdeni vele. A kormány gyorsításkor (kis (szögben elfordítva), illetve bizonyos sebességtartománynál egyenesben is szitál. Sajnos pont a 90-130 kmh az a tartomány, ahol csinálja. Azóta ki lett cserélve az összes gumi, a nyelestengely csapágyai, a futómű és a féltengelyek fel lettek újítva (többször is voltak különböző szerelőknél). A féktárcsák fel lettek szabályozva (többször), de mindhiába. A váltóból folyik az olaj, ezért gyanakszom arra, hogy esetleg a differenciálművel lehet baj.
Tud valaki egy megbízható helyet, ahol váltókat javítanak szakszerűen? SOS!
Jöhet e-mailben is: kawiman@kawiman.hu
Előre is köszönöm!
Kawiman
96 Carina Wagon TD
86 Corolla Hatchback D
Cím: Még egy szó...
Írta: kawiman - 2004.08.22 20:41:38
..ha valaki tud bontott váltót, azt is hálásan venném. Köszönöm!
Cím: Re: Teljes tanácstalanság
Írta: afekete - 2004.08.22 20:45:04
Idézetet írta: "kawiman"
A kormány gyorsításkor (kis (szögben elfordítva), illetve bizonyos sebességtartománynál egyenesben is szitál. Sajnos pont a 90-130 kmh az a tartomány, ahol csinálja. Azóta ki lett cserélve az összes gumi, a nyelestengely csapágyai, a futómű és a féltengelyek fel lettek újítva (többször is voltak különböző szerelőknél). A féktárcsák fel lettek szabályozva (többször), de mindhiába.

Nem lehet, hogy alaposan meg volt törve ez a kocsi?
Cím: Re: Teljes tanácstalanság
Írta: raki - 2004.08.22 23:33:56
Idézetet írta: "kawiman"
ki lett cserélve az összes gumi


csak a gumik lettek cserélve vagy a felnik is? Ha az első két kereket (gumi+felni) felcseréled a hátsókkal, akkor is marad a hibajelenség?
Cím: Re: Teljes tanácstalanság
Írta: music - 2004.08.23 00:37:52
Idézetet írta: "kawiman"
A kormány gyorsításkor (kis (szögben elfordítva), illetve bizonyos sebességtartománynál egyenesben is szitál. Sajnos pont a 90-130 kmh az a tartomány, ahol csinálja. Azóta ki lett cserélve az összes gumi, a nyelestengely csapágyai, a futómű és a féltengelyek fel lettek újítva (többször is voltak különböző szerelőknél). A féktárcsák fel lettek szabályozva (többször), de mindhiába. A váltóból folyik az olaj, ezért gyanakszom arra, hogy esetleg a differenciálművel lehet baj.

Hát ez érdekesen szól. Mivel a gumik ki lettek cserélve, nyilván utána centírozták is, így ez kiesik. A fék is, mert azt is nézték. A differenciálmű lehet gond, de a kormánymű illetve -szervó is lehet ludas. Van hangjelenség  a szitáláskor, vagy bármi más a szitáláson kívül?
Cím: Re: Teljes tanácstalanság
Írta: Profy - 2004.08.23 08:58:25
Idézetet írta: "kawiman"
Sziasztok!
Fanatikus toyotista vagyok, de most azt hiszem, nagyon befürödtem. Egy 1996-os Carina Wagon TD-m van február óta, de azóta rémálom az egész életem. A legtöbb hibát nem is részletezném, de az egyik olyan makacs, hogy nem tudok mit  kezdeni vele. A kormány gyorsításkor (kis (szögben elfordítva), illetve bizonyos sebességtartománynál egyenesben is szitál. Sajnos pont a 90-130 kmh az a tartomány, ahol csinálja. Azóta ki lett cserélve az összes gumi, a nyelestengely csapágyai, a futómű és a féltengelyek fel lettek újítva (többször is voltak különböző szerelőknél). A féktárcsák fel lettek szabályozva (többször), de mindhiába. A váltóból folyik az olaj, ezért gyanakszom arra, hogy esetleg a differenciálművel lehet baj.
Tud valaki egy megbízható helyet, ahol váltókat javítanak szakszerűen? SOS!
Jöhet e-mailben is: kawiman@kawiman.hu
Előre is köszönöm!
Kawiman
96 Carina Wagon TD
86 Corolla Hatchback D


Hali! kawiman! :)

Ezt a hibát én is tapasztaltam mikor megvettem a kocsimat!
Nálam a gumi volt szálszakadásos és ezátal 100 felett remegett az egész kormánymű! :( Gumi csere és pontos centíroztatás eredményeként azóta semmi gond vele! :)

Egy 1,8-as Carina váltót tudok az egyik bontóban helyileg! :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kawiman - 2004.08.23 14:44:12
Sziasztok!

Úgy tudom, a kocsi nem volt törve és én is végignéztem festékvastagságmérővel. Egyébként ez is lehet egy ok, köszi!

A felniknek semmi baja, a gumikat csütörtökön centíroztattam utoljára. Hangjelenség nincs a rázkódásból adódóakon kívül. A váltó viszont eszméletlenül hangos, ezért is gondolok elsősorban erre.
Most érdeklődök a Toyotánál, hogy melyik benzines Carina váltója lehet vele kompatibilis, de nem sok jót  várok :(
Köszönöm a tanácsaitokat!
Kawiman
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: raki - 2004.08.23 16:34:57
Idézetet írta: "kawiman"
Sziasztok!
A felniknek semmi baja, a gumikat csütörtökön centíroztattam utoljára.


Akkor mégegyszer: Ha az első két kereket (gumi+felni) felcseréled a hátsókkal, akkor is marad a hibajelenség?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kawiman - 2004.08.23 18:24:11
Igen, a felniket is felcseréltettem természetesen.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2004.08.23 22:20:48
Sziasztok.

Lenne egy olyan gondom, hogy néha hallom zörögni a belső visszapillantot.
Megfogtam és szerintem a tükör jobban lögyög benne, mint kéne.
Még nem olyan para, mert 2 havonta egyszer halom, de azért jobb az elején elhárítani a hibát.
Cím: Re: Teljes tanácstalanság
Írta: kawiman - 2004.08.23 23:58:20
Idézetet írta: "Profy"

Ezt a hibát én is tapasztaltam mikor megvettem a kocsimat!
Nálam a gumi volt szálszakadásos és ezátal 100 felett remegett az egész kormánymű! :( Gumi csere és pontos centíroztatás eredményeként azóta semmi gond vele! :)

Egy 1,8-as Carina váltót tudok az egyik bontóban helyileg! :D


A gumi nekem is szálszakadásos, de új állapotában is ugyanez volt :(

Mennyibe kerül az a váltó? Csak hogy be tudjam tájolni, mennyit kell költenem?

Köszi!
Üdv
Kawiman
Cím: Re: Teljes tanácstalanság
Írta: Profy - 2004.08.24 09:38:30
Idézetet írta: "kawiman"
Idézetet írta: "Profy"

Ezt a hibát én is tapasztaltam mikor megvettem a kocsimat!
Nálam a gumi volt szálszakadásos és ezátal 100 felett remegett az egész kormánymű! :( Gumi csere és pontos centíroztatás eredményeként azóta semmi gond vele! :)

Egy 1,8-as Carina váltót tudok az egyik bontóban helyileg! :D


A gumi nekem is szálszakadásos, de új állapotában is ugyanez volt :(

Mennyibe kerül az a váltó? Csak hogy be tudjam tájolni, mennyit kell költenem?

Köszi!
Üdv
Kawiman


Megérdeklődöm neked vagy esetleg szerványolok egy telefon számot és utána szépen lealkudod az árát! :D
Cím: Re: Teljes tanácstalanság
Írta: kawiman - 2004.08.24 13:15:10
Idézet

Megérdeklődöm neked vagy esetleg szerványolok egy telefon számot és utána szépen lealkudod az árát! :D


Hálám örökké üldözni fog :)
Cím: ködlámpa
Írta: gitta - 2004.08.24 22:29:28
Szevasztok!

Tudnátok segíteni abban, hogy a minap egy majom bezúzta mindkét ködlámpámat egy laza tolatással és sehol sem leltem ködlámpa búrát.
Mellesleg nem szívesen venném meg a gyárit 30-30000 forintért.

Előre is köszi.
Cím: Re: ködlámpa
Írta: Toygli003 - 2004.08.25 08:13:35
Idézetet írta: "gitta"
Szevasztok!

Tudnátok segíteni abban, hogy a minap egy majom bezúzta mindkét ködlámpámat egy laza tolatással és sehol sem leltem ködlámpa búrát.
Mellesleg nem szívesen venném meg a gyárit 30-30000 forintért.

Előre is köszi.



Hello!!

Talán próbáld meg a Dózsa György úton a Reálszisztémával szembe.
Ott szeintem van. Ha jól tudom az utángyártott kb 10 ezer körül van.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: gitta - 2004.08.25 08:56:20
Köszi Toygli!

De sajnos hiányosak az ismereteim a Dózs György úti reálszisztémával kapcsolatban. Melyik részén található?

Köszi
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2004.08.25 09:01:41
Idézetet írta: "gitta"
Köszi Toygli!

De sajnos hiányosak az ismereteim a Dózs György úti reálszisztémával kapcsolatban. Melyik részén található?

Köszi


No problem.
Hősök tere gondolom, ez mond valamit. Na onnan elindulsz a Keleti pu. felé. Végig mész a Felvonulási tér mellett, majd össze fognak szűkülni a sávok 6-ról 4-re. Majd mész tovább és balra meg fogod látni a Reálszisztémát. És vele szembe lesz ez a kis Toyota bolt.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: gitta - 2004.08.25 09:10:26
Szia Toygli!

Nem hiába nem tudtam, hogy hol van, mert az a Toyota Mayer szalonja, akik ráadásul a szívemhez közelebb áll, mint a reál.

De azért nagyon köszönöm.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2004.08.25 09:15:01
Szívesen.
Cím: Re: Teljes tanácstalanság
Írta: Palaczk - 2004.08.25 10:52:02
Idézetet írta: "kawiman"
Sziasztok!
Fanatikus toyotista vagyok, de most azt hiszem, nagyon befürödtem. Egy 1996-os Carina Wagon TD-m van február óta, de azóta rémálom az egész életem. A legtöbb hibát nem is részletezném, de az egyik olyan makacs, hogy nem tudok mit  kezdeni vele. A kormány gyorsításkor (kis (szögben elfordítva), illetve bizonyos sebességtartománynál egyenesben is szitál. Sajnos pont a 90-130 kmh az a tartomány, ahol csinálja. Azóta ki lett cserélve az összes gumi, a nyelestengely csapágyai, a futómű és a féltengelyek fel lettek újítva (többször is voltak különböző szerelőknél). A féktárcsák fel lettek szabályozva (többször), de mindhiába. A váltóból folyik az olaj, ezért gyanakszom arra, hogy esetleg a differenciálművel lehet baj.
Tud valaki egy megbízható helyet, ahol váltókat javítanak szakszerűen? SOS!
Jöhet e-mailben is: kawiman@kawiman.hu
Előre is köszönöm!
Kawiman
96 Carina Wagon TD
86 Corolla Hatchback D


Szívásnak hangzik  :?  ... Pláne , hogy jó esély van arra , hogy fölöslegesen cseréltetted ki/csináltattad meg ezt a sok cuccot . Biztos nem lehetett olcsó  :shock:  ...

Hadd kérdezzem meg : a nyelestengely-csapágy csere mennyi volt ? Ez valószínűleg esedékes lesz a mi Carinánkon is (alapjáraton , felengedett kuplunggal hangos , ütemes cicergő-cincogó hang hallható , ami kuplung benyomásakor elhallgat) - ezért érdekelne .

Továbbá azért kíváncsi lennék , mi az a többi hiba , amit említesz ? Csak , hogy teljesebb legyen a "mi romolhat el egy Carinán" kép  :roll:

Van egy olyan sanda gyanúm így látatlanban , hogy kicsit sok kilométer lehet a kocsidban ... Van erről valami konkrét adatod ? Az óra mennyit mutat ?

Egyébként menet közbeni vibrációt a motortartó bakok hibája is okozhat  :!:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.08.25 11:00:30
Új probléma van .

Nem nagy , de bosszantó .

A középkonzol , pontosabban a rádió alatti kis rekesz fölső , rádió alatti része , menet közben berezonál és zörög . Onnan tudom ilyen pontosan , hogy ha benyúlok a rekeszbe , és az ujjamat nekinyomom a fölső oldalának , akkor elhallgat . Nemcsak a nagyobb úthibákon zörög , hanem , hacsak nem tükörsima az út (és hol az Magyarországon ? :roll: ) akkor gyakorlatilag állandóan . Eléggé hangosan  :x  . Rádióval el lehet nyomni , de hát azt sem mindig akarja bömböltetni az ember  :shock:  ...

Azóta csinálja , mióta (a kiégett kis izzókat kicserélendő) szét lett kapva a konzol . Nem hiába ódzkodok én az ilyen manőverektől  :x  !

Lehet ezzel csinálni valamit ? Szétszedni , és berakni oda egy darab szivacsot , vagy mit tudom én ?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.08.25 11:07:09
Idézetet írta: "Palaczk"
Lehet ezzel csinálni valamit? Szétszedni, és berakni oda egy darab szivacsot, vagy mit tudom én?

Valami ilyesmit, bár lehet, hogy a szétszedéstől megjavul. A szivacshoz talán szét se kell szedni...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2004.08.25 11:17:20
Idézetet írta: "Palaczk"
Új probléma van .

Nem nagy , de bosszantó .

A középkonzol , pontosabban a rádió alatti kis rekesz fölső , rádió alatti része , menet közben berezonál és zörög . Onnan tudom ilyen pontosan , hogy ha benyúlok a rekeszbe , és az ujjamat nekinyomom a fölső oldalának , akkor elhallgat . Nemcsak a nagyobb úthibákon zörög , hanem , hacsak nem tükörsima az út (és hol az Magyarországon ? :roll: ) akkor gyakorlatilag állandóan . Eléggé hangosan  :x  . Rádióval el lehet nyomni , de hát azt sem mindig akarja bömböltetni az ember  :shock:  ...

Azóta csinálja , mióta (a kiégett kis izzókat kicserélendő) szét lett kapva a konzol . Nem hiába ódzkodok én az ilyen manőverektől  :x  !

Lehet ezzel csinálni valamit ? Szétszedni , és berakni oda egy darab szivacsot , vagy mit tudom én ?



Lehet, hogy baromságot mondok, de mindegyik pattent megvan???
Mert amikor szétszedted, akkor lehet, hogy elrepült egy.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.08.25 12:47:28
Idézetet írta: "Toygli003"
Lehet, hogy baromságot mondok, de mindegyik pattent megvan???
Mert amikor szétszedted, akkor lehet, hogy elrepült egy.


Nem én szedtem szét , én szét nem merem szedni egy 1.5 milliós autó műszerfalát , pláne , ha nem a sajátom :shock:  ... Node ezt már megbeszéltük korábban .

Viszont árgus szemekkel figyeltem a szerelő munkáját , le nem vettem róla a szemem . Tutira észrevettem volna , ha elröpül valami  :roll:
Cím: Re: Teljes tanácstalanság
Írta: NoGun - 2004.08.25 13:10:28
Idézetet írta: "kawiman"
Egy 1996-os Carina Wagon TD-m van február óta ...


nem egy bordó kombi ez? nem Csepelen vetted? ott nézegettem egyet, de annak az eleje nagyon le volt halva, kopogott, felütött, de ígérték, hogy kicserélik ... ennek ellenére elég drága volt. azt hiszem Holland import volt.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.08.25 13:39:02
Idézetet írta: "Palaczk"

Lehet ezzel csinálni valamit ? Szétszedni , és berakni oda egy darab szivacsot , vagy mit tudom én ?

Nálam is ez van, de én vagy 15-20x biztos szétszedtem. Sőt, visszarakás esetén is a bal alsó sarok kilóg egy kicsit, olyan 2-3 mm-t a a konzolhoz képest. Egyelőre nem foglalkoztam vele, de néha engem is idegesít.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.08.25 14:49:04
Idézetet írta: "squiddy"
Idézetet írta: "Palaczk"

Lehet ezzel csinálni valamit ? Szétszedni , és berakni oda egy darab szivacsot , vagy mit tudom én ?

Nálam is ez van, de én vagy 15-20x biztos szétszedtem. Sőt, visszarakás esetén is a bal alsó sarok kilóg egy kicsit, olyan 2-3 mm-t a a konzolhoz képest. Egyelőre nem foglalkoztam vele, de néha engem is idegesít.


Sajnos a miénk is szét volt szedve korábban többször is . Rádió és mobil-kihangosító miatt . Látszik a finom munka nyoma - kis repedések , kis csorbulások , ahol csavarhúzóval feszegették  :cry:  ... Ez a legutóbbi villanyszerelő is már esett volna neki csavarhúzóval , ha nem szólok rá gyorsan , hogy csak az ujjait kell bedugnia a középső rekeszbe  :x
Cím: Re: Teljes tanácstalanság
Írta: kawiman - 2004.08.26 00:24:48
Idézetet írta: "Palaczk"


Szívásnak hangzik  :?  ... Pláne , hogy jó esély van arra , hogy fölöslegesen cseréltetted ki/csináltattad meg ezt a sok cuccot . Biztos nem lehetett olcsó  :shock:  ...

 Hát nem. Szerény számításaim szerint közel félmilliónál tartok és csak rosszabb lett. :(

Idézetet írta: "Palaczk"

Hadd kérdezzem meg : a nyelestengely-csapágy csere mennyi volt ? Ez valószínűleg esedékes lesz a mi Carinánkon is (alapjáraton , felengedett kuplunggal hangos , ütemes cicergő-cincogó hang hallható , ami kuplung benyomásakor elhallgat) - ezért érdekelne .


Asszem darabja 20-25 kFt. Utángyártottban gyakorlatilag semmit nem lehet hozzá kapni.

Idézetet írta: "Palaczk"

Továbbá azért kíváncsi lennék , mi az a többi hiba , amit említesz ? Csak , hogy teljesebb legyen a "mi romolhat el egy Carinán" kép  :roll:


Akkor néhány, ami gyorsan az eszembe jut, a teljesség igénye nélkül: ABS-egység beállt (egy kalapácsütéssel - nem vicc! - sikerült aktiválni, de közben már 200000 körüli összeget jósoltak a szerelők. Egy bontott kerékszenzor 15000 Ft) beállt hátsó ablaktörlő, nem működő tükörállító (vezetékszakadás), iszonyúan hullámzó fékek (hátsó dobokban majdnem 25%-os ingadozás!), fűtőmotor nem megy (csak kontakthiba), bal első elektromos ablak nem zárt tökéletesen (vezetősínen a műanyag vezető elgörbült, elkopott), motor relatíve hangos (de jól működik), kopogás a hátsó futóműben (stabilizátor ágyazása), zörgő, törő műanyag belső, szétkorrodálódó hűtőradiátor (utángyártott 50 kFt), nehéz szerelhetőség (ez mondjuk nem konkrét összeg, de fontos).

Idézetet írta: "Palaczk"

Van egy olyan sanda gyanúm így látatlanban , hogy kicsit sok kilométer lehet a kocsidban ... Van erről valami konkrét adatod ? Az óra mennyit mutat ?


A kocsiban valóban sok kilométer van. Több, mint 180000-rel vettem (szervízkönyv alapján hihető), de ez egy Toyotánál semmiség. A Corollában per pillanat 490000 (azaz négyszázkilencvenezer!) kilométer van és még nem volt generálozva. Vígan fut és feleannyi baj sem volt vele 15 év alatt mint a Carinával fél év alatt. Ennek ellenére hiszek a Toyotában, de csakis japán gyártásút veszek legközelebb. Európait soha többé. A kocsi nagy része európai alkatrészekből áll. Mivel én is az autóiparban dolgozom, ismerem az egyik nagy beszállító minőségét.

Idézetet írta: "Palaczk"

Egyébként menet közbeni vibrációt a motortartó bakok hibája is okozhat  :!:


Köszi, ez is újabb jó ötlet!
Cím: Re: Teljes tanácstalanság
Írta: kawiman - 2004.08.26 00:30:52
Idézetet írta: "NoGun"
Idézetet írta: "kawiman"
Egy 1996-os Carina Wagon TD-m van február óta ...


nem egy bordó kombi ez? nem Csepelen vetted? ott nézegettem egyet, de annak az eleje nagyon le volt halva, kopogott, felütött, de ígérték, hogy kicserélik ... ennek ellenére elég drága volt. azt hiszem Holland import volt.


Nem, ezt Cegléden vettem magánembertől. Elismerem, ez hibás döntés volt, de nagyon bele voltam szerelmesedve. A legkritikusabb hibát viszont nem én követtem el. Egy Toyota-szervízbe vittem el a környéken, ahol megnézettem a motort és a futóművet. Nos, a gyári szervízben simán elnézték a váltón a sziloplasztcsíkot. Nem feltételezek szándékosságot, de ez nagyon csúnya dolog volt.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.08.26 07:32:18
kawiman:
Ennyi hiba mindannyiunk autójában nincs összesen, mint a tiedben. Úgy látszik, te beleválasztottál  :?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: NoGun - 2004.08.26 13:28:30
kawiman,

a hátsó törlőm nekem is leállt, óradíjban nem gondoltam szétszedetni, nekem meg nem volt rá időm.

Lehet erről valamit tudni? hátha itt is csak egy kalapácsütés. :)

Egyébként az elején én is így éreztem magam, mikor megvettem a kocsit, kérdezd csak a Palaczkot, már szellemeket láttam ...
Volt gondom a hátsó futóművel, az első kerékcsapággyal, a hűtővíz elfolyással, termosztáttal (rossz utángyártott volt), a klímára és a gumikra most költöttem ...

de mostanra kifutottak a hibák, igaz minden rosszulszerelt alkatrészt kicseréltettem és arra kellett költenem, de most tökéletes ...

Tegnap mondta a Gumis, hogy 14 éves gumival adták el nekem a kocsit, már kezdett szétmállani ... erre rakattam helyükre jobbat, nem szeretnék elszállni valahol ...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kawiman - 2004.08.28 01:57:54
Sziasztok!

Egy kis update. Kezdem a legfrissebbel: ma este karamboloztam, így a váltókérdés elnapolva. :(
Nem volt óriási, senki sem sérült meg, sőt a légzsákok sem nyíltak ki (Hmmm... ezen azért elgondolkoztam, mert a Skoda Favorit, amit telibe trafáltam, 180 fokot fordult) alig éreztem valami ütést. Vivát 1400 kiló! :)
Mindenesetre bal sárvédőlemez, motorháztető felgyűrődve, bal lámpák, lökhárító csere. A vadonatúj hűtő is folyik, de haza tudtam vele érni. Levezettem autóval többszázezer kilométert, és még koccanásom sem volt. El van átkozva ez a kocsi. Ja, én voltam a ludas. :(

Idézetet írta: "NoGun"


a hátsó törlőm nekem is leállt, óradíjban nem gondoltam szétszedetni, nekem meg nem volt rá időm.

Lehet erről valamit tudni? hátha itt is csak egy kalapácsütés. :)


Igen, fején találtad a szeget :) Azaz én lebontottam a belső kárpitot, leszedtem a motor összes rögzítését + a lapátot, aztán óvatos kocogtatással kiütöttem a tengelyt. Utána egy kis rozsdátlanítás, plusz korrózióálló zsír és azóta hundertprozent. :)

Idézetet írta: "NoGun"

Egyébként az elején én is így éreztem magam, mikor megvettem a kocsit, kérdezd csak a Palaczkot, már szellemeket láttam ...
Volt gondom a hátsó futóművel, az első kerékcsapággyal, a hűtővíz elfolyással, termosztáttal (rossz utángyártott volt), a klímára és a gumikra most költöttem ...
de mostanra kifutottak a hibák, igaz minden rosszulszerelt alkatrészt kicseréltettem és arra kellett költenem, de most tökéletes ...


Jaja, én is erre a pillanatra várok (vártam?) fél évig, de még nem jött el :(
Az zavar, hogy a kis Corolla (ami még békebeli japán gyártmány, most egy darabig megint elő fogom venni a garázsból) minden nyúzás ellenére jól fut, ez az európai micsoda pedig ezer sebből vérzik. Egyáltalán van a magyar piacon japán gyártású Toyota? Apámék Corollája török gyártmány. Már rezeg rajta valami.

Idézetet írta: "NoGun"

Tegnap mondta a Gumis, hogy 14 éves gumival adták el nekem a kocsit, már kezdett szétmállani ... erre rakattam helyükre jobbat, nem szeretnék elszállni valahol ...


Tegnapelőtt voltam a gumim márkaképviseleténél. Panaszkodtam egy sort, megvizsgálták. Valóban volt egy minimális ütése szinte mindegyiknek, de ezek állítólag bőven határérték alatt vannak, és emiatt nem kéne ennyire rezegni a kormánynak. Ellenpéldaként megnéztük a gyári Dunlop pótkereket (még 1 centit nem ment), abban sokkal nagyobb kóválygás volt. Most már tényleg a váltó van hátra. Csak előbb helyre kell rántanom a kocsi elejét.

Szóval ez a kocsi már közel sem egy "unalmas" Toyota, mint a Corolla volt. :(

Üdv
Kawiman
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kawiman - 2004.08.28 02:06:48
Idézetet írta: "squiddy"
kawiman:
Ennyi hiba mindannyiunk autójában nincs összesen, mint a tiedben. Úgy látszik, te beleválasztottál  :?


Igen, sajnos :(
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.08.28 10:29:16
Kawiman

Nem szívesen írom , de szerintem a kocsid egyrészt törött volt , másrészt rengeteg kilométert futott . Jóval többet , mint ami az órában van (szervízkönyv hamisítása/manipulálása nem probléma) . Minden , amit írsz , erre utal . Ne szidd az európai gyártást : nem ez okozza . Tény , hogy vannak apró különbségek a japán és az európai Carinák között , de messze nem ekkorák . Az utóbbi tíz évben az európai piacon eladott Toyoták nagy többsége Európában készült (Carina E , Avensis , Corolla , Yaris) , és mégis vezetik továbbra is az összes elégedettségi és megbízhatósági listát  :!:  - asszem , ez bőven eleget mond az európai összeszerelésű Toyoták minőségéről  :!:

A töröttségére pedig abból következtetek , hogy nem nyíltak ki a légzsákok . Ekkora ütközésben , mint amit leírsz , bőven ki kellett volna nyílniuk . Nagybátyámék pár éve ugyanígy jártak a '96-os Lagunájukkal : csak akkor derült ki , hogy masszívan törött volt az autó , amikor egy karambolban nem nyíltak ki a légzsákok  :idea:

Sajnos a magyar piacon , ebben a korosztályban , rengeteg a szarrá törött , majd eladási célzattal így-úgy kijavított autó . Pontosan ilyesmikről ismerszenek meg , mint amit te is leírtál  :idea:  ... Szomorú , de úgy tűnik , belenyúltál rendesen  :roll:
Cím: Re: Teljes tanácstalanság
Írta: Palaczk - 2004.08.28 10:36:56
Idézetet írta: "kawiman"
Utángyártottban gyakorlatilag semmit nem lehet hozzá kapni.


Ez meglep ... Lehet , hogy csak a turbódízelre igaz . Én azt tapasztaltam (nem gyakorlatban kellett hál'Istennek , csak a katalógusokat nézegettem) hogy pl. a futóműhöz egy rakás dolog létezik utángyártottban is . A miénken most pl. műszakira cserélni kell majd a hátsó stabilizátor-szilenteket és a jobb hátsó stabilizátor-összekötő pálcát - mindkettő van utángyártottban (előbbiek 5000-be , utóbbi 8500-ba kerül) .

Idézetet írta: "kawiman"
Akkor néhány, ami gyorsan az eszembe jut, a teljesség igénye nélkül: ABS-egység beállt (egy kalapácsütéssel - nem vicc! - sikerült aktiválni, de közben már 200000 körüli összeget jósoltak a szerelők. Egy bontott kerékszenzor 15000 Ft) beállt hátsó ablaktörlő, nem működő tükörállító (vezetékszakadás), iszonyúan hullámzó fékek (hátsó dobokban majdnem 25%-os ingadozás!), fűtőmotor nem megy (csak kontakthiba), bal első elektromos ablak nem zárt tökéletesen (vezetősínen a műanyag vezető elgörbült, elkopott), motor relatíve hangos (de jól működik), kopogás a hátsó futóműben (stabilizátor ágyazása), zörgő, törő műanyag belső, szétkorrodálódó hűtőradiátor (utángyártott 50 kFt), nehéz szerelhetőség (ez mondjuk nem konkrét összeg, de fontos).


A felsoroltak közül csak a hátsó stabilizátorok problémája fordul elő valóban gyakran . Kicsit gyengére lettek méretezve a mi útjainkhoz képest ; bár ez a "gyenge" relatív fogalom , mert azért 140-150 ezer kilométert ki szoktak bírni , mielőtt cserélni kell őket . Rengeteg európai autóban rengeteg mindent ennél jóval előbb ki kell cserélni  :!:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kawiman - 2004.08.30 08:02:32
Idézetet írta: "Palaczk"
Kawiman
Nem szívesen írom , de szerintem a kocsid egyrészt törött volt , másrészt rengeteg kilométert futott . Jóval többet , mint ami az órában van (szervízkönyv hamisítása/manipulálása nem probléma) . Minden , amit írsz , erre utal . Ne szidd az európai gyártást : nem ez okozza . Tény , hogy vannak apró különbségek a japán és az európai Carinák között , de messze nem ekkorák . Az utóbbi tíz évben az európai piacon eladott Toyoták nagy többsége Európában készült (Carina E , Avensis , Corolla , Yaris) , és mégis vezetik továbbra is az összes elégedettségi és megbízhatósági listát  :!:  - asszem , ez bőven eleget mond az európai összeszerelésű Toyoták minőségéről  :!:

A töröttségére pedig abból következtetek , hogy nem nyíltak ki a légzsákok . Ekkora ütközésben , mint amit leírsz , bőven ki kellett volna nyílniuk . Nagybátyámék pár éve ugyanígy jártak a '96-os Lagunájukkal : csak akkor derült ki , hogy masszívan törött volt az autó , amikor egy karambolban nem nyíltak ki a légzsákok  :idea:

Sajnos a magyar piacon , ebben a korosztályban , rengeteg a szarrá törött , majd eladási célzattal így-úgy kijavított autó . Pontosan ilyesmikről ismerszenek meg , mint amit te is leírtál  :idea:  ... Szomorú , de úgy tűnik , belenyúltál rendesen  :roll:


Azért közel sem ilyen egyszerű a képlet. Nem tagadom, hogy kifogtam, de ennyire naív nem vagyok. Nem feltartott kezekkel mentem vásárolni, hogy „tessék engem átverni”
Először a karambolos állapotról. Most megnéztem a kocsin a fényezések nyomait és azok teljesen egybevágnak a vásárlás előtti vizsgálataim eredményeivel. Magyarul a kocsi eleje teljesen gyári fényezésű a kritikus helyeken (belül az alváz részein is), mindenhol rajta vannak a gyári kis matricák és jelölőfestékek is. Amit már vásárlás előtt, festékvastagságmérővel is kiszúrtam: csak a jobb sárvédő legfelső része (a karosszériában levő ív feletti rész) és a motorháztető lett fényezve, de nagyon vékony rétegben (tehát nem öt kiló gittel, ahogy egy baleset után kell). Gyaníthatóan valami kisebb horpadást, vagy festékhibát javítottak, de nem Magyarországon! Olyan apróbb karcok, mattulások vannak rajtuk, amik csak jóval előtte keletkezhettek. Minden műanyag és egyéb alkatrész teljesen gyári (márpedig az apróbb repedésekért nem szokták cserélni őket, inkább megforrasztják, pláne ha nincs szem előtt), ugyanígy pl. a lámpák is gyáriak (nem hiszem, hogy egy magyar magánimportőr - aki gyorsan pénzt akar látni – vadonatúj gyári Toyota alkatrészt venne horrorösszegért, ha harmadannyiért utángyártottat kap), így nekem úgy tűnik, hogy előtte még nem volt komolyabb sérülése az autónak. A légzsákokról annyit, hogy belülről láthatóan nem cserélték őket, az ütközés ereje pedig nem volt akkora. Egy kollégám ezelőtt évekig a Toyotánál dolgozott, nagyon jó kapcsolatai vannak most is. Utánanézett, de nincs specifikálva a légzsákok nyitási határa. (ezt még egy másik Carina kapcsán kérdeztem, amit szintén nézegettem, de azon ki voltak durranva) Egy ismerősöm másfél hónapja karambolozott a néhány hónapos ... autójával (márkát nem írok). Egy másik kocsi kihajtott elé, és ő belecsapódott kb. 90-nel. Ő az első tulaj, senki nem törte meg az autót előtte, senki nem piszkált hozzá, de a légzsákok nem nyíltak ki. Megúszta, életben maradt, de jól összetörte magát. Mostanában hallottam, hogy egy nagy német autógyár termékeinél ez rendszeres jelenség. (lehet hogy ugyanaz a beszállító?)

A kocsiban sok a kilométer, de pont ezért nem gondolom, hogy csalás történt volna. De hogy konkrétumot is említsek: vásárlás előtt kinyomoztam a német tulajdonost (egy művészellátó bolt), akiket felhívtam, hogy mennyivel adták le a kereskedésbe a kocsit. Nos, a szervízkönyvhöz, illetve az órában levő adathoz képest mintegy 10000 km volt az eltérés, ami ekkora futásteljesítmény (180000km) mellett elenyésző. Ennél többet egyébként az alatt az idő alatt fizikailag szinte lehetetlen lett volna beletenni, kivéve ha a magyar eladó 24-órás versenyeken indul vele  Amúgy sem tűnt úgy, hogy manipulálták volna a szervízkönyvet.
Az európai összeszerelésű Toyoták minőségéről: Toyotás emberektől hallottam, hogy az európaiakra nagyságrendekkel több minőségi reklamáció érkezett. Ezt általánosságban mondták, nem kifejezetten a Carinákra (mert nem a saját kocsim kapcsán kérdeztem). Vásárlás előtt én is végeztem egy szűkkörű felmérést a Carina-tulajdonosok körében. Elsősorban taxisokat kérdeztem, hiszen ők a hosszútávú felhasználók. Nem volt túl bő a reprenzentatív minta, mintegy 8-10 kocsi, de a japán összeszerelésű kocsik tulajdonosai ódákat zengtek az autóikról, míg az európai összeszerelésű kocsik tulajdonosainál nem volt ennyire egyértelmű. Akkor meg is ijedtem kicsit. Az egyik sarokpont a váltó, ami nekem is előjött. Az egyik kollégám Corolláján 5-6000 km után beállt a váltó és ő ottmaradt az osztrák autópályán. Garanciában kicserélték, de a mostani Corolláján is a váltóra panaszkodik (ültem melette, egyáltalán nem váltógyilkos stílusban vezet).
Ma reggel a régi Corollával jöttem, annak még közel 490000 km után is tökéletes a váltója.
Szóval ráfáztam rendesen és valószínűsítem hogy egy hétfői vagy pénteki példányt fogtam ki. Ez pech, de nincs mit tenni.
Cím: Re: Teljes tanácstalanság
Írta: kawiman - 2004.08.30 08:07:28
Idézetet írta: "Palaczk"

Ez meglep ... Lehet , hogy csak a turbódízelre igaz . Én azt tapasztaltam (nem gyakorlatban kellett hál'Istennek , csak a katalógusokat nézegettem) hogy pl. a futóműhöz egy rakás dolog létezik utángyártottban is . A miénken most pl. műszakira cserélni kell majd a hátsó stabilizátor-szilenteket és a jobb hátsó stabilizátor-összekötő pálcát - mindkettő van utángyártottban (előbbiek 5000-be , utóbbi 8500-ba kerül) .

A felsoroltak közül csak a hátsó stabilizátorok problémája fordul elő valóban gyakran . Kicsit gyengére lettek méretezve a mi útjainkhoz képest ; bár ez a "gyenge" relatív fogalom , mert azért 140-150 ezer kilométert ki szoktak bírni , mielőtt cserélni kell őket . Rengeteg európai autóban rengeteg mindent ennél jóval előbb ki kell cserélni  :!:


Persze, én is azt állítom - mindezek ellenére is -, hogy a Toyota legmegbízhatóbb autó. Amúgy motor- és váltóalkatrészben semmi nincs utángyártva (legfeljebb olajszűrő, porlasztócsúcs, vagy izzítógyertya), de a futóműhöz is jópár dolgot csak gyáriban tudtunk megrendelni.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeke - 2004.08.30 08:41:09
Az első Carina E-knél még olyan légzsák volt (a vezetőoldali biztosan), hogy nem volt hozzá szenzor a motortérben, hanem a kormányba volt építve lassulásmérő. És ha a lassulás átlépett egy bizonyos előre beállított határértéket, csak akkor nyílt ki.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2004.08.30 09:58:01
Kawiman:

Hát ennyi hibát Carina E-n én még nem hallottam, pedig az enyém a 200.000 km.-t is átlépte. Őszinte részvétem a karambol miatt is.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.08.30 10:16:50
kawiman:
Milyen sebességgel durrantottál a Skodába? Készült a kocsikról fotó?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kawiman - 2004.08.30 12:34:58
Idézetet írta: "Szeke"
Az első Carina E-knél még olyan légzsák volt (a vezetőoldali biztosan), hogy nem volt hozzá szenzor a motortérben, hanem a kormányba volt építve lassulásmérő. És ha a lassulás átlépett egy bizonyos előre beállított határértéket, csak akkor nyílt ki.


Igen, ez igaz lehet. Amúgy tény, hogy sokféle megoldás létezik a lassulásszenzorokra. Majd utánanézek, hogy ebbe melyik variációt építették bele.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kawiman - 2004.08.30 12:41:27
Idézetet írta: "squiddy"
kawiman:
Milyen sebességgel durrantottál a Skodába? Készült a kocsikról fotó?


Egyik lámpánál zöldet kaptam, a másiknál pirosat, kb. 200-300 méter lehetett köztük. Nem versenyeztem, szerintem úgy kb. hatvannál vettem észre és akkor még vészfékeztem egyet. Az ABS miatt semmi féknyom nem volt. Fotóztam utána, de nem túl sokat és most nincsenek is nálam a képek. :(
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kawiman - 2004.08.30 12:44:22
Idézetet írta: "Trotter66"
Kawiman:

Hát ennyi hibát Carina E-n én még nem hallottam, pedig az enyém a 200.000 km.-t is átlépte. Őszinte részvétem a karambol miatt is.


:) Köszi! Én is ahhoz vagyok szokva a Toyoták kapcsán, hogy csak üzemanyag bele és hajrá! Egyébként szeretem ezt a kocsit is minden hibája ellenére. Ha jól működne, ez lenne a számomra az ideális autó. :) Mindegy, most Corollázok. Reggel megint elképedtem, hogy megy még mindig az öreg. :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.08.30 18:08:52
Kawiman , sorry a "megelőlegezett" karambolosságért és rengeteg km-ért  :oops:  ... Ezek szerint nem erről van szó , hanem csakugyan pechről  :roll:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.08.30 18:12:19
Idézetet írta: "kawiman"
Idézetet írta: "Szeke"
Az első Carina E-knél még olyan légzsák volt (a vezetőoldali biztosan), hogy nem volt hozzá szenzor a motortérben, hanem a kormányba volt építve lassulásmérő. És ha a lassulás átlépett egy bizonyos előre beállított határértéket, csak akkor nyílt ki.


Igen, ez igaz lehet. Amúgy tény, hogy sokféle megoldás létezik a lassulásszenzorokra. Majd utánanézek, hogy ebbe melyik variációt építették bele.


A légzsákok elvileg (szenzor megoldásától függetlenül) olyan 30 kmh körül nyitnak .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kawiman - 2004.08.30 19:04:57
Idézetet írta: "Palaczk"
Kawiman , sorry a "megelőlegezett" karambolosságért és rengeteg km-ért  :oops:  ... Ezek szerint nem erről van szó , hanem csakugyan pechről  :roll:


Semmi baj, nekem is gyanús lett volna :) (az is volt :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kawiman - 2004.08.30 19:07:10
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "kawiman"
Idézetet írta: "Szeke"
Az első Carina E-knél még olyan légzsák volt (a vezetőoldali biztosan), hogy nem volt hozzá szenzor a motortérben, hanem a kormányba volt építve lassulásmérő. És ha a lassulás átlépett egy bizonyos előre beállított határértéket, csak akkor nyílt ki.


Igen, ez igaz lehet. Amúgy tény, hogy sokféle megoldás létezik a lassulásszenzorokra. Majd utánanézek, hogy ebbe melyik variációt építették bele.


A légzsákok elvileg (szenzor megoldásától függetlenül) olyan 30 kmh körül nyitnak .


Elképzelhető, hogy már annyira sikerült lelassulnom (nem mentem gyorsan), vagy az ABS referenciasebessége már ez alatt volt. (Valószínűleg a légzsák ECU is ugyanazt a tachojelet kapja)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kishaver - 2004.09.01 11:20:01
Idézetet írta: "Palaczk"
A légzsákok elvileg (szenzor megoldásától függetlenül) olyan 30 kmh körül nyitnak .


Ez azért érdekes, mert én is törtem már autót, amibe nemnyílt ki a lufi. Egy vasúti átjáróhoz értem (nagyon gyorsan) és láttam, hogy szöszöl előttem egy autó, így motorfékeztem (diesel Citroen Xsara 2,0 HDi). Már nagyon közel voltam és még mindig olyan 100 körül érkeztem, amikor pirosra váltott a szemafor. Erre azt mondtam, hogy én még átslisszanok. A tötyögő Seat Cordoba meg azt mondta, hogy satu fék. Persze neki 15-ről könnyű volt megállni. Nyomtam egy nagy vészféket és ABS dolgozott rendesen. Elkerülhetetlen volt. Akkora volt az ütközés, hogy a cordoba átcsúszott a sín másik oldalára. Akkor szépen lezárt a félkarú, megvártuk míg elmegy a vonat és akkor én is átmentem hozzá és papírmunka. A cordoba csomagtartója elfogyott, nekem meg a lámpák. A motorra ráment a hűtő, de csak a keret törött el. A nyúlványok is elmentek nálam, sőt valami úgy ráhajolt a ékszíjtárcsára, hogy elszakadt a szíj.

Az érdekesség: nem nyílt ki a zsák, pedig nem 30-al mentem bele. Olyan 40-50 körül és telibe kaptam. Az autó nem volt törve előtte olyan szinten, hogy ne lenne benne zsák és zsír korába vette a cég. Nem értettem akkor a dolgot csak örültem, hogy nincs baja senkinek.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2004.09.01 11:38:54
Van egy ismerősőm aki szereti "borogatni" az autóit.
Az első borulása egy OFF A8 4.2 Audi On volt. Aztán egy OFF E46 330xi BMW-t ON sikerült tetőre raknija. Na most az érdekesség az , hogy egy darab légzsák sem nyílt ki semelyik autóban.
Szerintem ez elég nagy szégyen ilyen drága autókban.
Számomra ez is egy ok, hogy miért nem lesz se Audim se BMW-m. :!:
De Lexusom az viszont lesz. :lol:  :lol:  :lol:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.09.01 13:32:20
Idézetet írta: "Toygli003"
Van egy ismerősőm aki szereti "borogatni" az autóit.
Az első borulása egy OFF A8 4.2 Audi On volt. Aztán egy OFF E46 330xi BMW-t ON sikerült tetőre raknija. Na most az érdekesség az , hogy egy darab légzsák sem nyílt ki semelyik autóban.
Szerintem ez elég nagy szégyen ilyen drága autókban.
Számomra ez is egy ok, hogy miért nem lesz se Audim se BMW-m. :!:
De Lexusom az viszont lesz. :lol:  :lol:  :lol:


Borulásnál nem feltétlenül nyit a légzsák . Ha a lassulás nem ütközés-szerű , akkor nem nyit .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.09.01 14:07:22
Toygli003:
Az autó manualjában is van egy ábra, ami mutatja, hogy milyen irányú ütközésnél aktivizálódik a légzsák. Ha jól emléxem, akkor tetőre rakásnál nem is kell kioldania a lufiknak.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2004.09.01 14:17:05
Idézetet írta: "squiddy"
Toygli003:
Az autó manualjában is van egy ábra, ami mutatja, hogy milyen irányú ütközésnél aktivizálódik a légzsák. Ha jól emléxem, akkor tetőre rakásnál nem is kell kioldania a lufiknak.


Értem. Eddig azt hittem, hogy mindenféleképpen ki kell nyilnija.
Köszönöm a felvilágosítást.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kishaver - 2004.09.01 15:20:24
Idézetet írta: "squiddy"
Toygli003:
Az autó manualjában is van egy ábra, ami mutatja, hogy milyen irányú ütközésnél aktivizálódik a légzsák. Ha jól emléxem, akkor tetőre rakásnál nem is kell kioldania a lufiknak.


Jó jó, hogy nem kell minden esetben nyitnia a lufinak, de azért történnek dolgok általában, mielőtt tetőre fordul egy verda. Mondjuk a tengelyén átfordulhat, oldalra borulhat, stb, stb. gondolom egy OFF Audiba és bömösbe ON csak van oldallégzsák még ha alap is.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.09.01 21:41:43
Idézetet írta: "Toygli003"
Van egy ismerősőm aki szereti "borogatni" az autóit.
Az első borulása egy OFF A8 4.2 Audi On volt. Aztán egy OFF E46 330xi BMW-t ON sikerült tetőre raknija. Na most az érdekesség az , hogy egy darab légzsák sem nyílt ki semelyik autóban.

Nahát, nincs bennük tetőlégzsák, ilyen sz*rokat :!:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: NoGun - 2004.09.01 21:48:27
Hiába van nekik azok sem nyílnak akármikor ...

30 fokos eltérés lehet a hosszanti tengelytől és ha jól tudom 30 km/h feletti sebességnél aktiválódik ... az oldallégzsák meg nem olyan régi dolog ...

no de Verso féle térd légzsák tényleg kevés kocsiban van ...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.09.02 09:14:23
Idézetet írta: "kishaver"
Idézetet írta: "squiddy"
Toygli003:
Az autó manualjában is van egy ábra, ami mutatja, hogy milyen irányú ütközésnél aktivizálódik a légzsák. Ha jól emléxem, akkor tetőre rakásnál nem is kell kioldania a lufiknak.


Jó jó, hogy nem kell minden esetben nyitnia a lufinak, de azért történnek dolgok általában, mielőtt tetőre fordul egy verda. Mondjuk a tengelyén átfordulhat, oldalra borulhat, stb, stb. gondolom egy OFF Audiba és bömösbe ON csak van oldallégzsák még ha alap is.


Az lehet , hogy "történnek dolgok" , de -megismétlem- a légzsákoknak csak hirtelen , ütközésszerű , a karosszéria jelentős deformálódását okozó lassulásoknál kell nyitniuk . Az autó , ugye , abból indul ki , hogy a bennülők öve be van kötve . Borulásnál , ha be vagy kötve , és a kasztni nem deformálódik jelentősen , fölösleges nyitnia a légzsáknak .

Vannak problémák a német kocsikkal , de ha valamiben tényleg jók , akkor az (többek közt) a biztonság . Én biztos vagyok benne , hogy ha azokban az autókban volt oldal/tetőlégzsák , akkor az vagy azért nem nyílt ki , mert nem kellett kinyílnia , vagy a korábban említett okból (gányolás-jellegű javítás egy korábbi baleset után) .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2004.09.07 08:52:44
Sziasztok!!!

Lenne egy kis próblémám.
Amikor reggel beinditom az autómat egy ciripelő hangot ad.
Ahogy elérem az üzemi hőmérsékletett a hang megszünik.
Ja és csak gázadásnál hallom ezt, ahogy kinyomom a kuplungot megszünik.
Esetleg köze lehet ahoz, hogy ki van lyukadva a kipufogom és valami ....

Valaki mondja meg a megoldást mert eléggé idegesit ez az egész.
Köszi.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.09.07 13:27:51
Idézetet írta: "Toygli003"
Amikor reggel beinditom az autómat egy ciripelő hangot ad. Ahogy elérem az üzemi hőmérsékletett a hang megszünik.
Ja és csak gázadásnál hallom ezt, ahogy kinyomom a kuplungot megszünik.

Sztem a sebváltó fogaskerekeit hallod. Kipufogó ki van zárva, az ha lyukas, akkor mindig szól. :!:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2004.09.07 13:43:00
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Toygli003"
Amikor reggel beinditom az autómat egy ciripelő hangot ad. Ahogy elérem az üzemi hőmérsékletett a hang megszünik.
Ja és csak gázadásnál hallom ezt, ahogy kinyomom a kuplungot megszünik.

Sztem a sebváltó fogaskerekeit hallod. Kipufogó ki van zárva, az ha lyukas, akkor mindig szól. :!:


Jó tegyük fel az a baja. Mit lehet ellene csinálni??
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2004.09.07 13:47:35
Mindegy hagyjuk, majd megnézük a találkozon. Mert így láthatlanba nehéz.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.09.07 14:08:54
De ugye nem az ékszíjat hallod? :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2004.09.07 14:11:44
Idézetet írta: "squiddy"
De ugye nem az ékszíjat hallod? :)


Azért ennyire nem. Még arra is gondoltunk, hogy valamelyik csapágyam kezd behalni.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.09.07 16:34:11
Idézetet írta: "Toygli003"
Jó tegyük fel az a baja. Mit lehet ellene csinálni??

Nem is kell csinálni semmit, az egy természetes dolog. Legföljebb meg kell kenni egy kicsit, ha legközelebb alánéz valaki...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.09.07 21:05:54
Idézetet írta: "Toygli003"
Sziasztok!!!

Lenne egy kis próblémám.
Amikor reggel beinditom az autómat egy ciripelő hangot ad.
Ahogy elérem az üzemi hőmérsékletett a hang megszünik.
Ja és csak gázadásnál hallom ezt, ahogy kinyomom a kuplungot megszünik.
Esetleg köze lehet ahoz, hogy ki van lyukadva a kipufogom és valami ....

Valaki mondja meg a megoldást mert eléggé idegesit ez az egész.
Köszi.


Úgy érted : csak fordulaton lehet hallani ? Alapjáraton tehát nem ?

További kérdés : menet közben lehet hallani , vagy csak álló helyzetben a motort pörgetve , vagy mindkettő ?

Próbáld belőni , honnan jön a hang . Nyisd föl a motorháztetőt , és hallgatózz .

Kipufogó biztos nem lehet .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.09.07 21:09:04
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Toygli003"
Amikor reggel beinditom az autómat egy ciripelő hangot ad. Ahogy elérem az üzemi hőmérsékletett a hang megszünik.
Ja és csak gázadásnál hallom ezt, ahogy kinyomom a kuplungot megszünik.

Sztem a sebváltó fogaskerekeit hallod. Kipufogó ki van zárva, az ha lyukas, akkor mindig szól. :!:


Régen rossz , ha a váltónak már hangja van menet közben  :idea:  ... Az különben sem ciripelő hangot ad , hanem morog-búg . És állandóan , nem csak hideg motornál ; sőt meleg motornál fölerősödik , ahogy fölmelegszik benne az olaj . De ehhez halálosan kopottnak kell lennie ; továbbá az ilyesmi nagyon lassan , fokozatosan jön elő .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.09.08 01:22:19
Idézetet írta: "Palaczk"
Régen rossz, ha a váltónak már hangja van menet közben  :idea: ... Az különben sem ciripelő hangot ad, hanem morog-búg. És állandóan, nem csak hideg motornál; sőt meleg motornál fölerősödik, ahogy fölmelegszik benne az olaj. De ehhez halálosan kopottnak kell lennie; továbbá az ilyesmi nagyon lassan, fokozatosan jön elő.

Tényleg elnéztem a dolgot. Ha gázadásnál jön elő, akkor az más, mint amire gondoltam, mert az csak akkor van, ha nincs kinyomva a kuplung, üresben van a váltó, és hideg a motor. Tényleg, mozgó kocsinál van, vagy csak üresben, vagy is-is?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2004.09.08 08:12:45
Na a ma reggeli észrevételem a hanggal kapcsolatban.
Megy az autó úgy ahogy kell neki. Amikor egy icipicit hozzáérek a kuplungpedálhoz elhalgat a hang. Szóval valami a kuplungnál van. Csak az a kérdés, hogy mi?
Esetleg ötletek???
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.09.08 09:48:34
Idézetet írta: "Toygli003"
Megy az autó úgy ahogy kell neki. Amikor egy icipicit hozzáérek a kuplungpedálhoz elhalgat a hang. Szóval valami a kuplungnál van. Csak az a kérdés, hogy mi? Esetleg ötletek???

Ezek szerintálló helyzetben nem csinálja? Mert akkor még alá sem lehet nézni...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: afekete - 2004.09.08 09:51:40
Idézetet írta: "music"
Ezek szerintálló helyzetben nem csinálja? Mert akkor még alá sem lehet nézni...

De, csak macerás. :-) Láttam ilyet egy Indiana Jones filmben is - igaz teherautóval.  :lol:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2004.09.08 09:58:19
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Toygli003"
Megy az autó úgy ahogy kell neki. Amikor egy icipicit hozzáérek a kuplungpedálhoz elhalgat a hang. Szóval valami a kuplungnál van. Csak az a kérdés, hogy mi? Esetleg ötletek???

Ezek szerintálló helyzetben nem csinálja? Mert akkor még alá sem lehet nézni...


Álló helyzetben is hallottam már és kb. a motor alól jön a hang
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kishaver - 2004.09.08 09:58:39
Idézetet írta: "afekete"
Idézetet írta: "music"
Ezek szerint álló helyzetben nem csinálja? Mert akkor még alá sem lehet nézni...

De, csak macerás. :-) Láttam ilyet egy Indiana Jones filmben is - igaz teherautóval.  :lol:

Ha jól emlékszem, akkor ott egy csaj is simán megcsinálta a mutatványt.  :lol:  Valamelyik részben tuti :lol:
Cím: Karosszériás
Írta: kawiman - 2004.09.08 19:27:23
Ahoj!

Váltószervízt már kérdeztem tőletek, de most (gyors, pontos, olcsó :))karosszériásra lenne szükségem Pesten vagy (keletre eső) környékén. Minden infot köszönettel fogadok :)

Üdv
Kawiman
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.09.08 21:45:52
Idézetet írta: "Toygli003"
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Toygli003"
Megy az autó úgy ahogy kell neki. Amikor egy icipicit hozzáérek a kuplungpedálhoz elhalgat a hang. Szóval valami a kuplungnál van. Csak az a kérdés, hogy mi? Esetleg ötletek???

Ezek szerintálló helyzetben nem csinálja? Mert akkor még alá sem lehet nézni...


Álló helyzetben is hallottam már és kb. a motor alól jön a hang


Nekünk -ha emlékszel- pontosan ugyanez volt . Elég hangos , cicergő hang , ami néha alapjáraton , néha fordulaton , és néha mindkettőn jelentkezett , a kuplung kinyomására pedig elhallgatott . Megkérdeztem szerelőt , szerinte teljesen ártalmatlan . Magyarázata a kuplungszerkezetben fellépő kenési tökéletlenség (elöregedett , megkeményedett , elszennyeződött zsír) , továbbá a tárcsa nagyon kismértékű "ütése" , de -ismétlem- ártalmatlan , nem kell foglalkozni vele .

Persze a szerelő csak a mi autónkat hallotta , a tiédet nem ;) ... Egyszóval nem teljesen biztos , hogy ugyanarról a hangjelenségről beszélünk .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2004.09.09 20:15:37
Palaczk

Szerintem ugyaez az én autómnak is a "baja".
Amikor összecsuktam a kocsit akkor lett kuplung is cserélve és sajnos elég .... szerelő csinálta az autót. [smilie=sm62.gif]
És én is arra gondoltam, hogy valami szerkezeti hiba lehet csak.
Most hagyom a dolgot, mert úgy is kell egy nagyszervíz és majd akkor megcsináltatom ezt is.
Köszönöm a szakmai hozászólásodat. :prayer:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.09.10 15:09:05
Idézetet írta: "Toygli003"
Palaczk

Szerintem ugyaez az én autómnak is a "baja".
Amikor összecsuktam a kocsit akkor lett kuplung is cserélve és sajnos elég .... szerelő csinálta az autót. [smilie=sm62.gif]
És én is arra gondoltam, hogy valami szerkezeti hiba lehet csak.
Most hagyom a dolgot, mert úgy is kell egy nagyszervíz és majd akkor megcsináltatom ezt is.
Köszönöm a szakmai hozászólásodat. :prayer:


A mi esetünkben meg az áll a háttérben , hogy a kocsi első tulaja egy középkorú nő volt , aki gyaníthatóan rosszul kezelte (túl sokat csúsztatta , megégette) a kuplungot .

Nálad viszont valószínűleg nem a ... szerelő a hibás , hanem az általa beépített , nyilván utángyártott tárcsa .

Kérdeztem ugyanis szerelőmet , hogy mi a megoldás , ha mégis meg akarnánk csináltatni - és véleménye szerint pont ott a bibi , hogy utángyártott tárcsával a dolog csak viszonylag rövid időre oldható meg , utána megint lesznek kis rezonanciák , hangok stb . Nálad is nyilván ez történt .

Az alapos megoldás tehát csak a gyári tárcsa  :roll:  ... Ami , ha jól emlékszem , 26 ezer pénz . Vagy 36  :?  ... Nem vagyok biztos benne . Plusz beszerelés ! Szerelő szerint akkor már érdemesebb a gyári , elhasználódott tárcsát jó minőségben felújíttatni - ez nála ki-beszereléssel együtt kijön 17-18 ezerből , és szerinte tartósabb , mint az utángyártott tárcsák  :idea:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.09.10 22:17:32
Idézetet írta: "Palaczk"
A mi esetünkben meg az áll a háttérben, hogy a kocsi első tulaja egy középkorú nő volt, aki gyaníthatóan rosszul kezelte (túl sokat csúsztatta, megégette) a kuplungot.

Ezt a hímsoviniszta rasszizmust... :wink:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.09.11 23:58:09
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Palaczk"
A mi esetünkben meg az áll a háttérben, hogy a kocsi első tulaja egy középkorú nő volt, aki gyaníthatóan rosszul kezelte (túl sokat csúsztatta, megégette) a kuplungot.

Ezt a hímsoviniszta rasszizmust... :wink:


Na ja ;) ...

Ezzel együtt kétség nem fér hozzá -emanci ide , emanci oda- hogy arányaiban több nő kezeli technikai értelemben véve rosszul az autóját , mint férfi .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.09.12 02:11:28
Idézetet írta: "Palaczk"
Ezzel együtt kétség nem fér hozzá -emanci ide , emanci oda- hogy arányaiban több nő kezeli technikai értelemben véve rosszul az autóját , mint férfi .
Ez így van.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.09.13 07:55:22
Előbbieket erősítendő:
Egyik munkatársam (középkorú hölgyemény) a céges autóinak kuplungját 1 év alatt szétégeti. Mindegy milyen új az autó, a kuplung max 1 évet bír nála. Elmondása szerint piros lámpánal folyamatosan csúsztatja a kuplungut, majd vissza, újra csúsztatja és így tovább, mintha attól félne, hogy amikor zöldre vált, lekési a zöldhullámot :) 2 vagy 3 ilyen kuplungcsere után (vezető beosztású lévén) kapott egy automata autót :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.09.13 13:39:07
Idézetet írta: "squiddy"
Elmondása szerint piros lámpánal folyamatosan csúsztatja a kuplungut, majd vissza, újra csúsztatja és így tovább, mintha attól félne, hogy amikor zöldre vált, lekési a zöldhullámot :)

Ez a "hintáztatás" akar lenni? Mert ennél jobban tényleg semmi nem nyírja a kuplungot. Az se jó ha csak kinyomott kuplunggal áll az ember, de ennél nagyobb ökörség kevés van. A kuplungon túl még a benzint is fogyasztja, bár ennek kisebb a forintban kifejezett kára, pláne ha céges kocsi...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.09.13 13:58:08
Az bizony, hinta-palinta!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.09.14 09:54:30
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "squiddy"
Elmondása szerint piros lámpánal folyamatosan csúsztatja a kuplungut, majd vissza, újra csúsztatja és így tovább, mintha attól félne, hogy amikor zöldre vált, lekési a zöldhullámot :)

Ez a "hintáztatás" akar lenni? Mert ennél jobban tényleg semmi nem nyírja a kuplungot. Az se jó ha csak kinyomott kuplunggal áll az ember, de ennél nagyobb ökörség kevés van. A kuplungon túl még a benzint is fogyasztja, bár ennek kisebb a forintban kifejezett kára, pláne ha céges kocsi...


Meglepődnél , ha tudnád , mennyien csinálják ezt . Főleg ilyen városokban , mint Pécs . Rengetegen  :shock:  ! Pasik is , de nők nagyobb arányban . Utálják a kézifékes indulást , félnek a visszagurulástól , így aztán kuplunggal tartják egy helyben a kocsit a kereszteződésben , akár perceken át  :?

És van a másik jó szokás : a kuplungpedál , mint lábtámasz használata :shock:  - nagyon sokan tartják menet közben a kuplungpedálon a lábukat . Ezáltal folyamatosan kicsit lenyomják , ami által záros határidőn belül tönkremegy a kinyomószerkezet  :lol:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.09.14 11:50:39
Idézetet írta: "Palaczk"

És van a másik jó szokás : a kuplungpedál , mint lábtámasz használata :shock:  - nagyon sokan tartják menet közben a kuplungpedálon a lábukat .

Tanulókoromban rám is jellemző volt ez, de aztán hamar leszoktam róla.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.09.14 18:35:50
Idézetet írta: "Palaczk"
És van a másik jó szokás : a kuplungpedál , mint lábtámasz használata :shock:  - nagyon sokan tartják menet közben a kuplungpedálon a lábukat . Ezáltal folyamatosan kicsit lenyomják , ami által záros határidőn belül tönkremegy a kinyomószerkezet  :lol:

Ezek védelmében csak annyit lehet felhozni, hogy nem minden autóban van lábtámasz a bal lábnak. Az enyémben van... :wink: , mert ez egy :toy:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.09.14 19:50:14
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Palaczk"
És van a másik jó szokás : a kuplungpedál , mint lábtámasz használata :shock:  - nagyon sokan tartják menet közben a kuplungpedálon a lábukat . Ezáltal folyamatosan kicsit lenyomják , ami által záros határidőn belül tönkremegy a kinyomószerkezet  :lol:

Ezek védelmében csak annyit lehet felhozni, hogy nem minden autóban van lábtámasz a bal lábnak. Az enyémben van... :wink: , mert ez egy :toy:


Az enyémben pedig nincs , pedig ez is egy :toy: ...  :roll:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.09.15 00:43:22
Idézetet írta: "Palaczk"
Az enyémben pedig nincs , pedig ez is egy :toy: ...  :roll:
Na ja, de 20 éves, akkor még ez nem volt divatban :!:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.09.15 09:50:49
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Palaczk"
Az enyémben pedig nincs , pedig ez is egy :toy: ...  :roll:
Na ja, de 20 éves, akkor még ez nem volt divatban :!:


Pedig az embereknek már akkor is volt bal lábuk  :roll:  ...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.09.15 12:23:00
Idézetet írta: "Palaczk"
Pedig az embereknek már akkor is volt bal lábuk  :roll:  ...
Fejük is mióta van, aztán mégis a fejtámla egy viszonylag új dolog, pláne hátul, hogy a könyöktámaszról ne is beszéljek...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.09.20 09:53:02
Pénteken voltam Hillaréknál, és egy hölgy hozott egy 6 éves Carinát, amiben eddig még csak olajat cseréltek, ha jól hallottam, azt is csak 1x. Nem értette, miért néztek rá olyan csúnyán...
A kocsi persze még vígan műxött, de azért mégis... :roll:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kishaver - 2004.09.20 10:12:40
Idézetet írta: "music"
Pénteken voltam Hillaréknál, és egy hölgy hozott egy 6 éves Carinát, amiben eddig még csak olajat cseréltek, ha jól hallottam, azt is csak 1x. Nem értette, miért néztek rá olyan csúnyán...
A kocsi persze még vígan műxött, de azért mégis... :roll:



Először is :crazy:
Másodszor pedig: :axe:  :saw:  :sniper:  :smackbottom:  :gunfirej:  

..és legvégül  :banging:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.09.20 12:13:30
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Palaczk"
Pedig az embereknek már akkor is volt bal lábuk  :roll:  ...
Fejük is mióta van, aztán mégis a fejtámla egy viszonylag új dolog, pláne hátul, hogy a könyöktámaszról ne is beszéljek...


Na igen  :D  ... De az egész a persze-hogy-van-benne-lábtámasz-hiszen-ez-egy- :toy:  kijelentéstől indult , én meg csak arra akartam eredetileg utalni , hogy lábtámasz attól , hogy  :toy: , még nincs benne automatikusan  :wink:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.09.20 12:16:38
Idézetet írta: "music"
Pénteken voltam Hillaréknál, és egy hölgy hozott egy 6 éves Carinát, amiben eddig még csak olajat cseréltek, ha jól hallottam, azt is csak 1x. Nem értette, miért néztek rá olyan csúnyán...
A kocsi persze még vígan műxött, de azért mégis... :roll:


Hűha  :shock:  ... Mondjuk a bűn nagysága attól is függ , hogy hány km került ezalatt a kocsiba . Mert ha , teszem azt , 30 ezer , akkor még nem is annyira vészes  :wink:  ... Na jó , csak viccelek  :D

Amúgy , ha jól emlékszem , írtam már , hogy a mi régi Coronánkkal előfordult , hogy apám feledékenysége miatt öt éven és 50 ezer kilométeren át ugyanaz az olaj volt benne - közben persze semmi más sem lett kicserélve , gyertyák , légszűrő stb minden ugyanaz volt - és semmi baja nem lett tőle - ez 12 éve volt , és még most is megy  :prayer:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2004.09.20 13:29:22
Palaczk!!!

Nem olyan rég beszéltünk eről a csörgés dologról.
Ami a kuplung miatt van!!!
Neked hogy oldodot meg????
Vagy még mindig csörög???
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.09.20 15:16:29
Idézetet írta: "Toygli003"
Palaczk!!!

Nem olyan rég beszéltünk eről a csörgés dologról.
Ami a kuplung miatt van!!!
Neked hogy oldodot meg????
Vagy még mindig csörög???


Nem oldódott meg . Írtam is , hogy nem csináltunk vele semmit , mert a szerelő elmagyarázta , hogy ártalmatlan . Azért nem fogok kifizetni harminc-negyvenezret , hogy megszüntessem ezt a kis hangot , amit már a halkan szóló rádió is elnyom , felhúzott ablakkal menet közben pedig nem is hallani .

Amúgy most éppen nem csinálja , de volt már ilyen szünet korábban is .

De , hangsúlyozom még egyszer , nem biztos , hogy a tiédnek is ugyanez a baja !
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.09.20 22:18:55
Idézetet írta: "Palaczk"
Amúgy , ha jól emlékszem , írtam már , hogy a mi régi Coronánkkal előfordult , hogy apám feledékenysége miatt öt éven és 50 ezer kilométeren át ugyanaz az olaj volt benne - közben persze semmi más sem lett kicserélve , gyertyák , légszűrő stb minden ugyanaz volt - és semmi baja nem lett tőle - ez 12 éve volt , és még most is megy  :prayer:

Akkor most mondhatom, hogy "persze, mert ez egy :toy: "  :?:  :wink:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.09.20 22:35:26
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Palaczk"
Amúgy , ha jól emlékszem , írtam már , hogy a mi régi Coronánkkal előfordult , hogy apám feledékenysége miatt öt éven és 50 ezer kilométeren át ugyanaz az olaj volt benne - közben persze semmi más sem lett kicserélve , gyertyák , légszűrő stb minden ugyanaz volt - és semmi baja nem lett tőle - ez 12 éve volt , és még most is megy  :prayer:

Akkor most mondhatom, hogy "persze, mert ez egy :toy: "  :?:  :wink:


Hát több létjogosultsága van , az biztos ;) ... Bár én ezt fel szoktam hozni érvként olyan vitákban is , amelyek az újabban előforduló 50 ezer kilométeres szervíz-periódus létjogosultsága körül forognak . Holott ilyenkor nem Toyotákról van szó  :P
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.09.20 22:54:18
Idézetet írta: "Palaczk"
Bár én ezt fel szoktam hozni érvként olyan vitákban is, amelyek az újabban előforduló 50 ezer kilométeres szervíz-periódus létjogosultsága körül forognak. Holott ilyenkor nem Toyotákról van szó  :P
Na igen, de az a Corona hány éves, és az 50e periódusú autók hány évesek?!
Cím: GLI
Írta: zsono - 2004.09.22 23:40:50
Jó estét!

Mától egy Carina E GLi Five boldog tulajdonosa vagyok, most értem haza vele. Nagy élmény, gyári sporttuningg, amit csak akkor lehetett.
Egy kérdésem volna tapasztalt kétliteres GLi tulajdonosokhoz:

Az AC pumpa "moroghat"?
Hátulról középröl állandó intenzitású, fordulatszám és sebességfüggetlen duruzsolás hallatszik, ha megy a motor. Ez az eddigi 1.6 XLi-ben nem volt tapasztalható.

Egyébként a 200 kilométeres hazaúton élmény volt felfedezni ezt az autót. Nagyon rendben van ez a típus.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.09.24 00:21:56
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Palaczk"
Bár én ezt fel szoktam hozni érvként olyan vitákban is, amelyek az újabban előforduló 50 ezer kilométeres szervíz-periódus létjogosultsága körül forognak. Holott ilyenkor nem Toyotákról van szó  :P
Na igen, de az a Corona hány éves, és az 50e periódusú autók hány évesek?!


Én ezt úgy látom , hogy ha ezt a "kezelést" kibírta egy 7500 km-enkénti olajcserére előírt (!) , '80-ban gyártott , és már akkor tíz év fölött járó autó egy közönséges ásványi olajjal anélkül , hogy bármi baja lett volna tőle - akkor egy négy-öt generációval modernebb , kifejezetten erre tervezett , és ráadásul szintén kifejezetten erre kifejlesztett olajjal föltöltött autónak tuti , hogy bírnia kell  :!:
Cím: Re: GLI
Írta: Palaczk - 2004.09.24 00:25:02
Idézetet írta: "zsono"
Jó estét!

Mától egy Carina E GLi Five boldog tulajdonosa vagyok, most értem haza vele. Nagy élmény, gyári sporttuningg, amit csak akkor lehetett.
Egy kérdésem volna tapasztalt kétliteres GLi tulajdonosokhoz:

Az AC pumpa "moroghat"?
Hátulról középröl állandó intenzitású, fordulatszám és sebességfüggetlen duruzsolás hallatszik, ha megy a motor. Ez az eddigi 1.6 XLi-ben nem volt tapasztalható.

Egyébként a 200 kilométeres hazaúton élmény volt felfedezni ezt az autót. Nagyon rendben van ez a típus.


Gratula hozzá , finom gép lehet egy ilyen felspécizett kétliteres  [smilie=sm38.gif]  !!!

Ez az AC-hang nekem kissé fura , elvileg nem kéne hallatszania menet közben . Bár még sosem mentem kétliteres Carinával , de kevéssé hiszem , hogy ebből a szempontból más lenne , mint úgy általában a többi autó .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.09.24 07:17:23
zsono:
A "Five" mit takar? A gyári tuningszett mit tartalmaz? A képét megosztod velünk?
Cím: GLi
Írta: zsono - 2004.09.24 08:49:06
Gondolom, hogy nem sok a különbség AC ügyben az 1.6 és a 2.0 között, de az 1.6-osban nem hallottam ilyet. Lehet ez teljesen normális is, végül is hétfön kiderül, viszem a Hozzáértöhöz.

Az autó oldal díszvonalán is feltüntetett FIVE felirat a tipus 5 éves évfordulója kapcsán készülhetett így - mondják az eddig megkérdezettek. Ez az autó eredetileg egy az akkori vezérképviselet magyar vezetöjének készült, mondták az egyébként nagyon korrekt, elsö tulajdonos eladók.

A gyári tuning, ahogyan kijött:

A szokásos (ABS, klíma, 2 légzsák, elektromos tükrök, tetöablak) mellett van benne kipörgésgátló, ami meglepett ugyan, de tényleg benne van. Kipróbáltam.
Gyárilag tettek rá sportkipufogó rendszert, amiröl elödöm levette a katalizátort is, némi lóeröért cserébe. Én persze visszateszem hamarosan.
Gyárilag szélesített az elsö futómü, ami szintén meglepett. Természetesen ez utóbbit a kereskedö mellett müködö szakszerviz is beletehette, de azt még eladás elött tette. Elöl rövidebb sportrugók, nem levágva a régi, azt is megkaptam persze hozzá. Elöl-hátul tárcsafék.
Gyári alufelni, amennyire akkor az lehetett ugye. Sportgyerttyák, sportlégszürö, gyári börkormány és bör sebváltógomb. Faberakás, látványtuningolt, azaz ezüstszalaggal körbehúzott órák. Gyári ködlámpa, és egy remek, levehetö elölapos kazettás rádiómagnó. És amit még soha nem láttam, fóliás rendszerü, a gyárból adott színjavító készlet, amivel az apró felverödéseket lehet kijavítani. Hát így. Képek hamarosan készülnek, ezzel a géppel talán már a találkozókra is el merek menni...

Zs.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cere - 2004.09.24 09:48:20
Egy kis szerviz info: a jobb elsö rugóm fogta magát és eltörött (a törtött rugó adta a fémes csörgést a huplikon). Mivel párban cseréltettem (nem tettem különbséget jobb és bal oldal között), 60e volt márkaszervízben, gyári alkatrészekkel.

Azt nem tudom, mennyire viselhette meg a lengéscsillapítót az a kb. 600 km, amit rugó nélkül kellett kibírnia.
Cím: Re: GLi
Írta: squiddy - 2004.09.24 09:58:43
Idézetet írta: "zsono"
És amit még soha nem láttam, fóliás rendszerü, a gyárból adott színjavító készlet, amivel az apró felverödéseket lehet kijavítani.

Ez nekem is bent van, pedig én vagyok a  3. tulaj.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.09.24 10:42:29
Idézetet írta: "Palaczk"
Én ezt úgy látom , hogy ha ezt a "kezelést" kibírta egy 7500 km-enkénti olajcserére előírt (!) , '80-ban gyártott , és már akkor tíz év fölött járó autó egy közönséges ásványi olajjal anélkül , hogy bármi baja lett volna tőle - akkor egy négy-öt generációval modernebb , kifejezetten erre tervezett , és ráadásul szintén kifejezetten erre kifejlesztett olajjal föltöltött autónak tuti , hogy bírnia kell  :!:

Lehet, hogy igazad van. Én - hozzánemértésem okán - eddig úgy gondoltam, hogy mivel a régi kocsik alapvetően egyszerűbb szerkezetűek voltak, többet bírtak ki. A maiak tele vannak elektronikával, van rajtuk ilyen-olyan szűrős katalizátor, stb., egyszóval sokkal nagyobb az érzékenységük, és ezért talán nem szeretik a koszosabb kenő-, és üzemanyagokat.
Cím: Re: GLi
Írta: Palaczk - 2004.09.24 10:53:29
Idézetet írta: "zsono"
A gyári tuning, ahogyan kijött...


Szép kis lista  :)  ... Ami tényleg nagyon spéci , az a kipörgésgátló , a kipufogó meg a gyári futómű-variálás  :o  ... A "sportgyertya" és a "sportlégszűrő" milyen ? Létezik ilyenből olyan , amihez a nevét adja a gyár ?

A felnijeid mekkorák ?

A minap láttam egy ezüstszínű ráncfelvarrott XLi szedánt , nagyon lightosan volt csak tuningolva , de 17-es felnik vigyorogtak rajta  :shock:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.09.24 11:00:16
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Palaczk"
Én ezt úgy látom , hogy ha ezt a "kezelést" kibírta egy 7500 km-enkénti olajcserére előírt (!) , '80-ban gyártott , és már akkor tíz év fölött járó autó egy közönséges ásványi olajjal anélkül , hogy bármi baja lett volna tőle - akkor egy négy-öt generációval modernebb , kifejezetten erre tervezett , és ráadásul szintén kifejezetten erre kifejlesztett olajjal föltöltött autónak tuti , hogy bírnia kell  :!:

Lehet, hogy igazad van. Én - hozzánemértésem okán - eddig úgy gondoltam, hogy mivel a régi kocsik alapvetően egyszerűbb szerkezetűek voltak, többet bírtak ki. A maiak tele vannak elektronikával, van rajtuk ilyen-olyan szűrős katalizátor, stb., egyszóval sokkal nagyobb az érzékenységük, és ezért talán nem szeretik a koszosabb kenő-, és üzemanyagokat.


A dolgot fordítva kell nézni . A mai motorok kisebb tűréshatárokkal gyártott , precízebben működő szerkezetek , ezért egyrészt kevésbé fogyasztják , másrészt (és ez a fontosabb) kevésbé illetve lassabban öregítik el az olajat . A motorolaj elsősorban azoktól a kémiai folyamatoktól öregszik el , amelyek a motorban a hőmérséklet-változások és az ezzel összefüggő jelenségek során végbemennek - meg persze a kenési folyamat során végbemenő igénybevételtől is . Na mármost , főleg az előbbi  szempontból a mai motorok nagyságrendekkel jobbak a korábbiaknál , bár persze éles határvonal nincs - ahogy már írtam , tulajdonképpen már a 80-90-es évek fordulóján gyártott autóknál is vastagon túlbiztosítottan adták meg az olajcsere-periódust a gyárak .

Most még vedd hozzá mindehhez azt a fejlődést is , ami eközben az olajok terén végbement .

Annak egyébként , hogy a motorra milyen perifériák (elektronika , katalizátor stb) vannak ráépítve , az olaj kémiai és mechanikai elöregedéséhez semmi köze nincsen . Illetve fordítva kicsit mégis : többek közt az elektronikának is köszönhető a lassúbb olaj-elöregedés , pl. azáltal , hogy az elektronikus injektoros autók hengereibe nem kerül fölösleges , el nem égő üzemanyag-mennyiség (mint pl. a régi karbis kocsiknál hidegjáraton) , amely felhígítja a motorolajat .

Egyébként ebben az említett nagy Corolla-tesztben többek között azt írták , hogy az új Versot szintén már csak 30 ezrenként kell olajcserére vinni  :!:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: jofe - 2004.09.24 16:58:32
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Palaczk"
Én ezt úgy látom , hogy ha ezt a "kezelést" kibírta egy 7500 km-enkénti olajcserére előírt (!) , '80-ban gyártott , és már akkor tíz év fölött járó autó egy közönséges ásványi olajjal anélkül , hogy bármi baja lett volna tőle - akkor egy négy-öt generációval modernebb , kifejezetten erre tervezett , és ráadásul szintén kifejezetten erre kifejlesztett olajjal föltöltött autónak tuti , hogy bírnia kell  :!:

Lehet, hogy igazad van. Én - hozzánemértésem okán - eddig úgy gondoltam, hogy mivel a régi kocsik alapvetően egyszerűbb szerkezetűek voltak, többet bírtak ki. A maiak tele vannak elektronikával..


Az elektronika nem "gyenge láncszem, hanem erős bástya".
Legalábbis igy kellene lennie és egyre inkább igy is van. Elszúrták a hirnevét azok az autógyárak, amelyek kellő tesztelés nélkül beépitettek nem olyan viszonyokra készitett elektronikát.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.09.25 12:56:32
Idézetet írta: "jofe"
Az elektronika nem "gyenge láncszem, hanem erős bástya".
Legalábbis igy kellene lennie és egyre inkább igy is van. Elszúrták a hirnevét azok az autógyárak, amelyek kellő tesztelés nélkül beépitettek nem olyan viszonyokra készitett elektronikát.


Jól mondod . A problémát a túl gyorsan beépített túl nagy mennyiségű elektronika okozta . Azt viszont nem lehet vitatni , hogy elektronika nélkül rengeteg dolog , ami a mai kocsikban magától értetődő (és most nem a voltaképpen nélkülözhető komfort-felszerelésekre gondolok!) , sosem valósulhatott volna meg : biztonság , fékút , úttartás , fogyasztás , menetteljesítmények , környezetvédelem ...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2004.09.27 13:59:46
Valoszínűleg a kuplung kinyomocsapágya kezdi főladni.
Kérdésem az lenne, hogy lehet e csak azt cserélni, vagy komplet kuplungszett????
Mennyibe kerül egyáltalán egy kinyomocsapágy.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.09.27 21:15:26
Idézetet írta: "Toygli003"
Valoszínűleg a kuplung kinyomocsapágya kezdi főladni.
Kérdésem az lenne, hogy lehet e csak azt cserélni, vagy komplet kuplungszett????
Mennyibe kerül egyáltalán egy kinyomocsapágy.


www.unixtrade.hu , www.bardiauto.hu ... Irányadónak jók .
Cím: Re: GLi
Írta: zsono - 2004.09.28 20:47:44
A "sportgyertya" és a "sportlégszűrő" milyen ? Létezik ilyenből olyan , amihez a nevét adja a gyár ?

A felnijeid mekkorák ?


A sportgyertya japán, az NGK gyártmánya, én még nem láttam ilyet egyébként, hamarosan megkapom az eredeti dobozát, ugyanígy a rugókét is. A sportlégszürö amerikai, és épp úgy néz ki, mint az a francia gyártmány, amit az eladott 1,6-osba tettem. A felnik 15-ösek, pneugázzal, Sava gumi, 205/55-ös méretben. Szépek. Az is érdekes, hogy a hátsó sárvédö belsö ive is eredendöen be van hajtva, tehát a 15-ös felnivel gurult a színpadra.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: NoGun - 2004.09.28 22:35:06
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "jofe"
Az elektronika nem "gyenge láncszem, hanem erős bástya".
Legalábbis igy kellene lennie és egyre inkább igy is van. Elszúrták a hirnevét azok az autógyárak, amelyek kellő tesztelés nélkül beépitettek nem olyan viszonyokra készitett elektronikát.


Jól mondod . A problémát a túl gyorsan beépített túl nagy mennyiségű elektronika okozta . Azt viszont nem lehet vitatni , hogy elektronika nélkül rengeteg dolog , ami a mai kocsikban magától értetődő (és most nem a voltaképpen nélkülözhető komfort-felszerelésekre gondolok!) , sosem valósulhatott volna meg : biztonság , fékút , úttartás , fogyasztás , menetteljesítmények , környezetvédelem ...


Azért az elgondolkodtató (nem mai hír), hogy a Mercedes valamelyik modeljéből 600 (hatszáz) funkciót szedtek ki a programból, mert túl sok komplikációt okoztak (vagy valamiért) ÉS a kommentár szerint egy normál felhasználó észre sem fogja venni a hiányukat.

El sem tudom képzelni mi lehet az a 600 funkció, ami igazából nem is kell oda????
Cím: Re: GLi
Írta: Palaczk - 2004.09.30 13:59:26
Idézetet írta: "zsono"
A "sportgyertya" és a "sportlégszűrő" milyen ? Létezik ilyenből olyan , amihez a nevét adja a gyár ?

A felnijeid mekkorák ?


A sportgyertya japán, az NGK gyártmánya, én még nem láttam ilyet egyébként, hamarosan megkapom az eredeti dobozát, ugyanígy a rugókét is. A sportlégszürö amerikai, és épp úgy néz ki, mint az a francia gyártmány, amit az eladott 1,6-osba tettem. A felnik 15-ösek, pneugázzal, Sava gumi, 205/55-ös méretben. Szépek. Az is érdekes, hogy a hátsó sárvédö belsö ive is eredendöen be van hajtva, tehát a 15-ös felnivel gurult a színpadra.


A Carina E GTi is 205/60x15-ös kerekekkel jött ki gyárilag .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.09.30 14:02:31
Idézetet írta: "NoGun"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "jofe"
Az elektronika nem "gyenge láncszem, hanem erős bástya".
Legalábbis igy kellene lennie és egyre inkább igy is van. Elszúrták a hirnevét azok az autógyárak, amelyek kellő tesztelés nélkül beépitettek nem olyan viszonyokra készitett elektronikát.


Jól mondod . A problémát a túl gyorsan beépített túl nagy mennyiségű elektronika okozta . Azt viszont nem lehet vitatni , hogy elektronika nélkül rengeteg dolog , ami a mai kocsikban magától értetődő (és most nem a voltaképpen nélkülözhető komfort-felszerelésekre gondolok!) , sosem valósulhatott volna meg : biztonság , fékút , úttartás , fogyasztás , menetteljesítmények , környezetvédelem ...


Azért az elgondolkodtató (nem mai hír), hogy a Mercedes valamelyik modeljéből 600 (hatszáz) funkciót szedtek ki a programból, mert túl sok komplikációt okoztak (vagy valamiért) ÉS a kommentár szerint egy normál felhasználó észre sem fogja venni a hiányukat.

El sem tudom képzelni mi lehet az a 600 funkció, ami igazából nem is kell oda????


Ennek kiegészítése , hogy a Mercedes a jövőbeli modelljeinél is fogja csökkenteni az elektronikai komponensek számát & funkcióit . A konkrét esetben inkább arról van szó , hogy 600 ponton nyúltak bele a rendszerbe , ami többnyire szoftver-értelemben értendő . Nyilván nem 600 különféle funkció szűnt meg  :wink:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.10.01 07:12:15
A totalcarról idevágó hír az új m5-ös bmw-ről:
"...mire halálosan szerelmesek lettünk az M5-be, csendes álldogálás közben kétszer is simán leállt a motor. A számítógép minden egyes rajtprogramos indulás után kuplungtúlhevülést jelzett, hiába volt egy délelőttje kihűlni. A tesztút végére az elektronika szerint elromlott a váltó, amiből mi semmit se vettünk észre, tökéletesen működött. Mindezt persze 6000 kilométer különösen kegyetlen kínzás után, de így se volt jó látni...."
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.10.01 08:43:12
Idézetet írta: "squiddy"
A totalcarról idevágó hír az új m5-ös bmw-ről:
"...mire halálosan szerelmesek lettünk az M5-be, csendes álldogálás közben kétszer is simán leállt a motor. A számítógép minden egyes rajtprogramos indulás után kuplungtúlhevülést jelzett, hiába volt egy délelőttje kihűlni. A tesztút végére az elektronika szerint elromlott a váltó, amiből mi semmit se vettünk észre, tökéletesen működött. Mindezt persze 6000 kilométer különösen kegyetlen kínzás után, de így se volt jó látni...."

MEgy is a vita a vezess.hun, hogy hogy jönnek ők ahhoz, hogy fikázzák a BMW-t...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.10.02 11:19:32
Idézetet írta: "squiddy"
A totalcarról idevágó hír az új m5-ös bmw-ről:
"...mire halálosan szerelmesek lettünk az M5-be, csendes álldogálás közben kétszer is simán leállt a motor. A számítógép minden egyes rajtprogramos indulás után kuplungtúlhevülést jelzett, hiába volt egy délelőttje kihűlni. A tesztút végére az elektronika szerint elromlott a váltó, amiből mi semmit se vettünk észre, tökéletesen működött. Mindezt persze 6000 kilométer különösen kegyetlen kínzás után, de így se volt jó látni...."


Iszonyat mértékben frusztrált lennék , ha megvennék egy ilyen kaliberű kocsit , és hasonló poénokkal szopatna ilyen rövid idő után  :evil:

Amúgy pár napja volt szerencsém közvetlen közelről hallgatni egy szűk mélygarázsban manőverezgető régi (most leváltott) M5-ös hangját . Minden egyébtől függetlenül , azért ez nagy élmény volt  :D  ! Kár , hogy a németek újabban nem képesek megfelelően megbízható elektronikát párosítani az amúgy kiváló technikájukhoz  :(
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.10.02 14:58:43
Idézetet írta: "Palaczk"
Kár , hogy a németek újabban nem képesek megfelelően megbízható elektronikát párosítani az amúgy kiváló technikájukhoz  
:(
Azért ne írjuk még le a BMW-t, de tény, hogy az utóbbi években kicsit elszaporodtak az elektronikai hibák a bajoroknál.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: afekete - 2004.10.02 18:10:12
Idézetet írta: "music"
Azért ne írjuk még le a BMW-t, de tény, hogy az utóbbi években kicsit elszaporodtak az elektronikai hibák a bajoroknál.

A Totalcar-ban azt írták - emlékeim szerint -, hogy hibát jelzett, de hibátlanul működött. Ez szerintem szoftver hiba is lehet, ami viszonylag könnyen orvosolható. Arra viszont nem emlékszem, hogy már piacon van az M5 vagy a tesztelők még az első példányokat kapták meg.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: NoGun - 2004.10.02 18:29:06
Ha működik akkor nincs baj, de ha le is tilt az már bajosabb.
EGy 89-es élményem miatt azt hiszem sosem vennék BMW-t.
az akkori 3-as sorozat szivatta a főnökömet, mert nem ment el olajcserére időben.
Először csak pár percere állt le aztán már félórákra is, menet közben. Egy lótifutit ültettek rá, hogy vigye el a szervízig, egy fél napjába került.

Ez nonszensz.

Ha szül a feleségem vagy a gyereket viszem a kórházba akkor nekem egy autó ne hisztizzen valami apróság miatt, ha egyébként képes menni  lábán.

Egy autó áldozza fel magát, ha kell. A felelősség az más kérdés persze, mondjuk ha manual overdriveban elfogadom, hogy tönkreteszem a kocsit, de lehetnek helyzetek amikor az a legkevesebb.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: NoGun - 2004.10.05 09:10:06
A talin esetleg egy hátsó ablaktörlő kalapálás beleférhet? picit megszorult a lelkem és nem megy.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rapi - 2004.10.15 13:35:53
na van neke egy olyanom, h váltóolaj, és most pár mm-el már lejjeb van a szintje mint a minimumjel.
Mit tegyek? [smilie=sm59.gif] ill hol/mit/mikor/mennyiért vegyek?  :?:  :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.10.15 22:16:12
Idézetet írta: "rapi"
na van neke egy olyanom, h váltóolaj, és most pár mm-el már lejjeb van a szintje mint a minimumjel. Mit tegyek? [smilie=sm59.gif] ill hol/mit/mikor/mennyiért vegyek?  :?:  :)

Ha van gépkönyv, abban biztosan írják, hogy milyen fokozatú olaj kell bele. A márka mindegy.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeke - 2004.10.16 10:19:18
Idézetet írta: "rapi"
na van neke egy olyanom, h váltóolaj, és most pár mm-el már lejjeb van a szintje mint a minimumjel.
Mit tegyek? [smilie=sm59.gif] ill hol/mit/mikor/mennyiért vegyek?  :?:  :)

És ereszd le a régit, és teljesen újjal töltsd föl - rátöltés nem jó.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.10.17 22:27:50
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Palaczk"
Kár , hogy a németek újabban nem képesek megfelelően megbízható elektronikát párosítani az amúgy kiváló technikájukhoz  
:(
Azért ne írjuk még le a BMW-t, de tény, hogy az utóbbi években kicsit elszaporodtak az elektronikai hibák a bajoroknál.


Nem akarom én leírni őket , a Mercedesre továbbra is felnézek , minden aktuális *** ellenére . És a BMW-t is respektálom mint kimagasló technikát , bár ez a márka abszolút nem az én világom .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.10.17 22:30:11
Idézetet írta: "NoGun"
Ha működik akkor nincs baj, de ha le is tilt az már bajosabb.
EGy 89-es élményem miatt azt hiszem sosem vennék BMW-t.
az akkori 3-as sorozat szivatta a főnökömet, mert nem ment el olajcserére időben.
Először csak pár percere állt le aztán már félórákra is, menet közben. Egy lótifutit ültettek rá, hogy vigye el a szervízig, egy fél napjába került.

Ez nonszensz.

Ha szül a feleségem vagy a gyereket viszem a kórházba akkor nekem egy autó ne hisztizzen valami apróság miatt, ha egyébként képes menni  lábán.

Egy autó áldozza fel magát, ha kell. A felelősség az más kérdés persze, mondjuk ha manual overdriveban elfogadom, hogy tönkreteszem a kocsit, de lehetnek helyzetek amikor az a legkevesebb.


Ez valami hiba lehetett , ilyen nincs , hogy a kocsi leállítja magát , ha nem viszed el időben a szervízbe . Azért azok az emberek sem pszichopaták , akik megtervezték . Jól tudják mindazt , amit itt leírtál .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2004.10.18 07:12:12
Sziasztok!
Most nekem adódott némi problémám...
Igazából csak körforgalomban jelentkezik a dolog, ha hosszú ideig balra van kitekerve a kormány. Mégpedig a jobb első kerék felől fura hangokat hallat a masina. Igazából nem hasonlít sem féltengelycsukló, sem a fékproblémára; legalábbis hang alapján. Ráadásul kicsit be is rezonál a jobb eleje a kocsinak. Nemtom mi lehet, de marhára zavar. Körforgalomból kijövet szűnik meg a dolog, amikor már egyenesbe tekertem a kormányt. Próbálkoztam már azzal, hogy nyomkodom a fékpedált a kanyarban, de nem segített. De mondom, csak körforgalomban észlelem a dolgot.
Szerintetek ez mi lehet?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.10.18 10:28:18
Idézetet írta: "kavarc"
Szerintetek ez mi lehet?

Sztem a szervo, de kérdeznék még: Csak akkor van, ha balra tekered?
Ütközésig van tekerve, vagy ettől nem függ?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2004.10.18 11:11:20
Idézetet írta: "kavarc"
Sziasztok!
Most nekem adódott némi problémám...
Igazából csak körforgalomban jelentkezik a dolog, ha hosszú ideig balra van kitekerve a kormány. Mégpedig a jobb első kerék felől fura hangokat hallat a masina. Igazából nem hasonlít sem féltengelycsukló, sem a fékproblémára; legalábbis hang alapján. Ráadásul kicsit be is rezonál a jobb eleje a kocsinak. Nemtom mi lehet, de marhára zavar. Körforgalomból kijövet szűnik meg a dolog, amikor már egyenesbe tekertem a kormányt. Próbálkoztam már azzal, hogy nyomkodom a fékpedált a kanyarban, de nem segített. De mondom, csak körforgalomban észlelem a dolgot.
Szerintetek ez mi lehet?


Amit tudok javasolni,  nézd meg azt, hogy nem ér e bele a műanyag borítás a kerékbe. Nekem is volt hasonló, szóval remélem neked is ez lesz a bajod.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2004.10.18 12:10:03
Idézetet írta: "music"

Sztem a szervo, de kérdeznék még: Csak akkor van, ha balra tekered?
Ütközésig van tekerve, vagy ettől nem függ?

Őőőő... csak balra csinálja, és nem teljesen (végállásig) kitekert kormánynál.
Először gondoltam még kerékcsapágyra is, de annak egészen más hangja van.
Idézetet írta: "Toygli003"
Amit tudok javasolni,  nézd meg azt, hogy nem ér e bele a műanyag borítás a kerékbe. Nekem is volt hasonló, szóval remélem neked is ez lesz a bajod.

Hmmm, ez nem hülyeség. Erre nem is gondoltam. Ráadásul most, hogy írod asszem pont arról az oldalról több csavar is hiányzik a borításról...
A legjobb az lenne, ha levenném a kereket... asszem kicsit előrébbhozom a téligumi feltétet és akkor zavartalanul meg tudom kuksizni.
Thx.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2004.10.18 12:26:10
Kavarc!!

Tök egyszerű megnézni. Tekerd ki a kormányrt teljesen jobbra. Ott be tudsz nézni és azt a műanyagot nézd meg amelyik az ékszíjakat takarja ill. védi. Szerintem leszakadt és ezért ér bele. nekem is ugyanez volt.

Várom a választ. :!:  :!:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2004.10.19 07:05:20
Idézetet írta: "Toygli003"
Kavarc!!

Tök egyszerű megnézni. Tekerd ki a kormányrt teljesen jobbra. Ott be tudsz nézni és azt a műanyagot nézd meg amelyik az ékszíjakat takarja ill. védi. Szerintem leszakadt és ezért ér bele. nekem is ugyanez volt.

Várom a választ. :!:  :!:

Szia!
Tennap megnéztem a dolgot... és szomorúan tapasztaltam, hogy nem a takarólemezzel van a baj. :( Tulajdonképpen semmi rendelleneset nem találtam, már amennyit láttam, mert a kereket nem vettem le.
Vagyis annyit találtam, hogy a kormányszervó-folyadék szintje meg sem üti a minimumot... Ma veszek és utántöltöm; bár valszeg az alap problémám nem fog megoldódni. :(
Majd meglátjuk.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2004.10.19 08:34:50
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "Toygli003"
Kavarc!!

Tök egyszerű megnézni. Tekerd ki a kormányrt teljesen jobbra. Ott be tudsz nézni és azt a műanyagot nézd meg amelyik az ékszíjakat takarja ill. védi. Szerintem leszakadt és ezért ér bele. nekem is ugyanez volt.

Várom a választ. :!:  :!:

Szia!
Tennap megnéztem a dolgot... és szomorúan tapasztaltam, hogy nem a takarólemezzel van a baj. :( Tulajdonképpen semmi rendelleneset nem találtam, már amennyit láttam, mert a kereket nem vettem le.
Vagyis annyit találtam, hogy a kormányszervó-folyadék szintje meg sem üti a minimumot... Ma veszek és utántöltöm; bár valszeg az alap problémám nem fog megoldódni. :(
Majd meglátjuk.


Engem régen még azzal ilyezgetett az egyik ismerős, hogy 200ezer környékén a kormánymű megadja magát. Remélem neked nem ez a baj, mert az nem valami olcsó mulatság.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.10.19 08:38:41
Tessék elvinni ingyenes átvizsgálásra, mondjuk Hillarékhoz!!!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2004.10.19 09:04:06
Idézetet írta: "squiddy"
Tessék elvinni ingyenes átvizsgálásra, mondjuk Hillarékhoz!!!

Jahh, jó is lenne; főleg, ha picit közelebb laknék...
Így meg azért nem anyira bót. Meg most /pillanat időm sem nagyon van rá.
Télleg tart még az ingyenes átvizsgálásos "akció"? Mert, ha véletlenült Bp-re szakadnék, akkor lehet, hogy megejteném...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2004.10.19 09:17:24
Idézetet írta: "Toygli003"

Engem régen még azzal ilyezgetett az egyik ismerős, hogy 200ezer környékén a kormánymű megadja magát. Remélem neked nem ez a baj, mert az nem valami olcsó mulatság.


Nade mi köze ennek az én problémámhoz? A furcsa hangok egyértelműen a jobb első kerék felől jönnek; ez lehetne kormányműprobléma? De akkor meg miért csak a jobb kerék csinálja, és miért csak balra kanyarodáskor. Nem értem; bár Murphy szerint semmi sem elképzelhetetlen... :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.10.19 09:23:45
Idézetet írta: "kavarc"
Nade mi köze ennek az én problémámhoz? A furcsa hangok egyértelműen a jobb első kerék felől jönnek; ez lehetne kormányműprobléma? De akkor meg miért csak a jobb kerék csinálja, és miért csak balra kanyarodáskor. Nem értem; bár Murphy szerint semmi sem elképzelhetetlen... :)

Nem, akkor nem onnan jönne a zaj, és főképpen nem ilyen, ez szervo lesz.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2004.10.19 10:06:12
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "kavarc"
Nade mi köze ennek az én problémámhoz? A furcsa hangok egyértelműen a jobb első kerék felől jönnek; ez lehetne kormányműprobléma? De akkor meg miért csak a jobb kerék csinálja, és miért csak balra kanyarodáskor. Nem értem; bár Murphy szerint semmi sem elképzelhetetlen... :)

Nem, akkor nem onnan jönne a zaj, és főképpen nem ilyen, ez szervo lesz.

Mégpedig?
Egészen pontosan elmondanád, hogy szerinted a szervó és a jobb első kerék problémája hogyan függ össze? Ill. mit értesz szervóprobléma alatt...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.10.19 13:33:32
Idézetet írta: "kavarc"

Jahh, jó is lenne; főleg, ha picit közelebb laknék...
Így meg azért nem anyira bót. Meg most /pillanat időm sem nagyon van rá.
Télleg tart még az ingyenes átvizsgálásos "akció"? Mert, ha véletlenült Bp-re szakadnék, akkor lehet, hogy megejteném...

Mivel a TMH akciója ez, ezért bármelyik Toyci kereskedésbe betolhatod a talicskát egy ingyenes átvizsgálás erejéig!!!! Én pénteken viszem az enyémet ide a sz.helyi kereskedésbe.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.10.19 20:47:12
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "kavarc"
Nade mi köze ennek az én problémámhoz? A furcsa hangok egyértelműen a jobb első kerék felől jönnek; ez lehetne kormányműprobléma? De akkor meg miért csak a jobb kerék csinálja, és miért csak balra kanyarodáskor. Nem értem; bár Murphy szerint semmi sem elképzelhetetlen... :)

Nem, akkor nem onnan jönne a zaj, és főképpen nem ilyen, ez szervo lesz.


Figyelembe véve a leírtakat , szerintem nem valószínű , hogy a szervó a ludas . Kerékcsapágy- vagy féltengely-problémára gyanakszom inkább , azzal együtt is , hogy nem az ilyenkor "szokásos" hangokat lehet hallani .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.10.19 21:47:05
Idézetet írta: "kavarc"
Mégpedig? Egészen pontosan elmondanád, hogy szerinted a szervó és a jobb első kerék problémája hogyan függ össze? mit értesz szervóprobléma alatt...

Kormánymű biztosan nem. A szervo a kitekert kormány miatt gyanús, és nem tudok jobbat.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.10.19 21:50:18
Idézetet írta: "Palaczk"
Figyelembe véve a leírtakat, szerintem nem valószínű, hogy a szervó a ludas. Kerékcsapágy- vagy féltengely-problémára gyanakszom inkább, azzal együtt is, hogy nem az ilyenkor "szokásos" hangokat lehet hallani.

Ez sem lehetetlen. Nekem eszembe sem jutott, mert utoljára "féltengelyes" kocsink egy Dacia volt, és nem is feltételeztem volna, hogy Toyotánál is lehet ez probléma... Pedig miért ne lehetne, a kopás, az kopás.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2004.10.20 08:26:29
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Palaczk"
Figyelembe véve a leírtakat, szerintem nem valószínű, hogy a szervó a ludas. Kerékcsapágy- vagy féltengely-problémára gyanakszom inkább, azzal együtt is, hogy nem az ilyenkor "szokásos" hangokat lehet hallani.

Ez sem lehetetlen. Nekem eszembe sem jutott, mert utoljára "féltengelyes" kocsink egy Dacia volt, és nem is feltételeztem volna, hogy Toyotánál is lehet ez probléma... Pedig miért ne lehetne, a kopás, az kopás.


Két haveromnak is van Carinája és már mindakettőnél volt féltengely probléma.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.10.20 23:53:30
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Palaczk"
Figyelembe véve a leírtakat, szerintem nem valószínű, hogy a szervó a ludas. Kerékcsapágy- vagy féltengely-problémára gyanakszom inkább, azzal együtt is, hogy nem az ilyenkor "szokásos" hangokat lehet hallani.

Ez sem lehetetlen. Nekem eszembe sem jutott, mert utoljára "féltengelyes" kocsink egy Dacia volt, és nem is feltételeztem volna, hogy Toyotánál is lehet ez probléma... Pedig miért ne lehetne, a kopás, az kopás.


Naná hogy lehet , maximum (jóval) ritkábban . Haverom Camryjében is kattognak már a féltengelycsuklók - bocsássuk meg az autónak , végül is nem kapkodta el , 18 év és 217 ezer km után ez valamennyire érthető ;) ...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2004.10.21 07:06:51
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Palaczk"
Figyelembe véve a leírtakat, szerintem nem valószínű, hogy a szervó a ludas. Kerékcsapágy- vagy féltengely-problémára gyanakszom inkább, azzal együtt is, hogy nem az ilyenkor "szokásos" hangokat lehet hallani.

Ez sem lehetetlen. Nekem eszembe sem jutott, mert utoljára "féltengelyes" kocsink egy Dacia volt, és nem is feltételeztem volna, hogy Toyotánál is lehet ez probléma... Pedig miért ne lehetne, a kopás, az kopás.


Naná hogy lehet , maximum (jóval) ritkábban . Haverom Camryjében is kattognak már a féltengelycsuklók - bocsássuk meg az autónak , végül is nem kapkodta el , 18 év és 217 ezer km után ez valamennyire érthető ;) ...

Nos. Nemtom ki mennyire emléxik rá a törzstagok közül, hogy nekem volt hasonló jellegű problémám a tavasszal. Akkor tényleg féltengelycsukló volt a ludas, és jó nagy herce-hurcával let kicserélve... Az más. Ráadásul azt mindkét irányba kerrgő hangokat hallatott, és az sem 1-2 nap alatt jött elő. És az még hozzátartozik az igazsághoz, hogy az is csak egy elrepedt gumiharang miatt ment tönkre...
Egyre inkább azt gyanítom, hogy vmimelyen fék-mechanikai probléma lesz a háttérben, esetleg kerékcsapágy. De van még más is... sajnos. Tegnap teszteltem egy kicsit az ótót városban zenehallgatás nélkül. És sajnos azt tapasztaltam, hogy a bal első futómű felől is jönnek érdekes hangok... az viszont egyértelműen kerékcsapágy. :( Igaz még nem a leggázosabb fajta, de télen sztem rohamosan romlik majd az állapota. :(
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.10.21 07:33:25
kavarc:
Nem akarom leírni újra, de vidd már el ingyenes átvizsgálásra! És akkor legalább nem kell találgatnod melyik alkatrészed akar megviccelni.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2004.10.21 08:22:14
Idézetet írta: "squiddy"
kavarc:
Nem akarom leírni újra, de vidd már el ingyenes átvizsgálásra! És akkor legalább nem kell találgatnod melyik alkatrészed akar megviccelni.

Szia!
Persze, értem én! Csak most /pillanat 55 km-es körzetemben nem nagyon van totoya márkaszervíz... :( Jó lenne tudni, hogy meddig tart ez az akció... Mert mostanában nem nagyon lesz rá időm, hogy szervízidőben odaérjek a legközelebbi szervízbe. :(
Cím: Morgó AC
Írta: zsono - 2004.10.22 18:55:23
Üdvözlet Uraim!

Megválaszolva saját kérdésemet a nemrégen vásárolt Carina E Five 2.0 GLi "morgó" AC pumpájára vonatkozóan, tanulságként leírom:

Valóban az AC pumpa motorja, illetve kikopott csapágya morgott. Ezt úgy ismertük fel, hogy Hozzáértő barátommal a szervízben a motor beindítása nélkül kapcsoltuk be az AC pumpát, és jól érzékelhető volt a probléma. A kikopott, nagyon apró szemcsés anyag az AC belső kis szűrőjén belül maradt, csökkentve az áteresztő felületet, ezzel is nehezítve az AC motor dolgát. A szentendrei bontóban készségesen ajánlottak 20 eFt-tól akár 4 féle típust is, Denso, Bosch stb. végül egy Avensis-é került bele, mert az ugyanúgy beletehető, és egy alig használt autóból vették ki. A zaj teljesen megszűnt, a GLi azonnal megmutatta, milyen csendes is belül. Az AC a hátsó ülés alatt található, maga a hiba megállapítása, a csere nem több negyed óránál. Fontos, hogy a benzintankban ne legyen sok benzin, mert bár ki nem folyik, de könnyen fröccsen egy két csepp, amely oldhatja az ülés alatti szivacsos anyagot. A csere alkalmával, a réz cső lekötése előtt a tanksapka levételével megelőzhetjük a benzin kifolyását.

Ennyit a morgásról, üdvözlettel:


Zs.
Cím: Re: Morgó AC
Írta: music - 2004.10.22 20:49:00
Idézetet írta: "zsono"
Az AC a hátsó ülés alatt található, maga a hiba megállapítása, a csere nem több negyed óránál.

Hmmm.
Cím: Re: Morgó AC
Írta: Palaczk - 2004.10.22 22:57:53
Idézetet írta: "zsono"
Üdvözlet Uraim!

Megválaszolva saját kérdésemet a nemrégen vásárolt Carina E Five 2.0 GLi "morgó" AC pumpájára vonatkozóan, tanulságként leírom:


Köszi az infót .

Kíváncsi vagyok , egy ilyen AC-t vajh nem lehetett volna ráapplikálni a Camrymre  :?:  A tank-probléma azóta is foglalkoztat , még nem adtam fel , hogy megoldjam  :roll:
Cím: Re: Morgó AC
Írta: zsono - 2004.10.24 12:02:24
Kíváncsi vagyok , egy ilyen AC-t vajh nem lehetett volna ráapplikálni a Camrymre  :?:  A tank-probléma azóta is foglalkoztat , még nem adtam fel , hogy megoldjam  :roll:[/quote]

Ahogy nézem az alkatrész CD-t, lehet, hogy szerencséd lehet, úgy tűnik van olyan Avensis, aminek az AC-je megegyezik egyes Camry típusokkal. Ha gondolod, magánban küldd el a modellkódot, megnézem Neked, ha fontos számodra.

Zs.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.10.25 07:36:16
Elvittem a  kocsit átvizsgálásra:
Nem mondom, hogy örülök az eredménynek,de most legalább tudom mit kell cseréltetnem:
Legsürgetőbb a bal első kerékcsapágy. Mivel a fékbetétem a szaki szerint 60-70%os, nagy valószínűséggel nem ez okozza a nagy sebességről fékezésnél az rángatást a kormányban... Utána jobb első axiálcsuklót, meg lehet hogy az ehhez kapcsolódó valamiféle összekötöt is cserélni kell, + ezek után egy futóműbeállítás esedékes. A végösszeg munkadíj nélkül áfával 75 rongy
 :axe:
Nem tudjátok, létezik-e esetleg utángyártott alkatrész az előbb felsoroltakból?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zsono - 2004.10.25 08:53:35
Nem tudjátok, létezik-e esetleg utángyártott alkatrész az előbb felsoroltakból?[/quote]


A kerékcsapágyból nem tudom, van-e utángyártott, de azt tudom, hogy pl. a szentendrei bontóban meg tudják mondani. A többiből viszont van, én magam is a napokban cseréltettem ugyanezt.  Az erős fékezésnél a remegés oka minden bizonnyal nem a fékbetét, hanem a tárcsa, illetve annak felülete, egy felszabályzással minden bizonnyal megszűnne. Érdemes olyan helyen szabályoztatni, ahol az autót megemelik, a tárcsa a tengelyen marad, így a legjobb az eredmény.

Zsono
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2004.10.25 09:20:23
HI all! :D

Hétvégén tüzetesebb szemlének vetettem alá az ablaktörlő mechanikát.
Sajna rossz tapaszalatott szereztem.
A gömbcsuklós kapcsolatoknál a gumi egyszerűen szétmállot és így  a bekerülő por adott a kapcsolatnak is. :(
Az ablaktörlő tengely amire felkerül a lapáttartó rudazat,elcsiszolta a rovátkolást a csatlakozáson.

Tehát megyek a bontóba kapirgálni!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.10.25 12:23:17
zsono:
Te mit is cseréltetél pontosan? Leírnád, hogy mi is volt az/milyen gyártmányú és mennyibe került?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2004.10.25 15:02:33
Idézetet írta: "squiddy"
Elvittem a  kocsit átvizsgálásra:
Nem mondom, hogy örülök az eredménynek,de most legalább tudom mit kell cseréltetnem:
Legsürgetőbb a bal első kerékcsapágy. Mivel a fékbetétem a szaki szerint 60-70%os, nagy valószínűséggel nem ez okozza a nagy sebességről fékezésnél az rángatást a kormányban... Utána jobb első axiálcsuklót, meg lehet hogy az ehhez kapcsolódó valamiféle összekötöt is cserélni kell, + ezek után egy futóműbeállítás esedékes. A végösszeg munkadíj nélkül áfával 75 rongy
 :axe:
Nem tudjátok, létezik-e esetleg utángyártott alkatrész az előbb felsoroltakból?

Szia!
Sajna a bal eslő kerékcsapágyam nekem is kakás... :( Létezik belőle utángyártott, többféle is.... nem kevés pízért. Én mindenképpen Nipparts-ot veszek, mert a feszítőgörgőnél is ugyanolyan kaptam (Koyo), mint amilyen gyárilag benne volt, fele annyi pénzért, mint az SKF. Na minnd pénzben kifejezve (első kerékcsapágy) SKF 22-24 körül, Nipparts 17-19 körül, és mindez /db. :( Szal nem occsó!
Tudja vki, hogy meddig tart ez az akció a Toyotánál? Mármint az ingyenes átvizsgálás.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.10.26 07:17:32
kavarc:
Ha jól rémlik az újságból nov. 20-ig tart a TMH akciója.
A kerékcsapágyra nekem a Toyotába 14.112+ÁFA-t (17.640) mondtak, így szerintem nem keresek tovább, ha az utángyártott is hasonló árban van.
Az axiálcsuklóra a pontos ár 17.892+ÁFA  (22.365), plusz erre jöhet még a léptető nevű bizgenytű 16.165 +ÁFA (20.206) is,  de ez csak akkor derül ki, amikor az axiálcsuklót már kicserélték. Meg fel van írva nekem egy ksi cetlire, hogy futómű 15.500 Ft. Csak tudnám ez most mit jelent....futómű bellítást, vagy a futómű cseréjét?  :roll:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Erzsébeti - 2004.10.26 16:28:18
Hali!

Voltam ezen az ominózus ingyenellenőrzésen.
1 órát "eltököltek" vele...
De a lap szerint minden oké!:))
Rákérdeztem, hogy ezen ellenőrzés ugyanmár milyen mélységű? Na azért látni kellett volna a szervizes irodistát, hogy hogy próbál úgy válaszolni, hogy meg legyek elégedve a válasszal...
Ugyanis ez az ellenőrzés gyak szemrevételezés.. odamennek az autóhoz, oszt jól megnézik balról, aztán jobbról... kb ennyit ér:(
Semmi különös vizsgálat nincs csak szemrevételezés.. igaz ez több mint a semmi, de nem sokkal...
A szervízzel egyébként meg vagyok elégedve, most voltam náluk másodszor (volt már egy 125K szervizem náluk) Toyota M5 Bp. IX. Gyáli u.

Erzsébeti
Cím: Re: Morgó AC
Írta: Palaczk - 2004.10.27 00:53:56
Idézetet írta: "zsono"
Kíváncsi vagyok , egy ilyen AC-t vajh nem lehetett volna ráapplikálni a Camrymre  :?:  A tank-probléma azóta is foglalkoztat , még nem adtam fel , hogy megoldjam  :roll:


Ahogy nézem az alkatrész CD-t, lehet, hogy szerencséd lehet, úgy tűnik van olyan Avensis, aminek az AC-je megegyezik egyes Camry típusokkal. Ha gondolod, magánban küldd el a modellkódot, megnézem Neked, ha fontos számodra.

Zs.[/quote]

Modellkód : SV11L-UHMEEC . Megtennéd ? Nagyon köszi  :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.10.27 00:59:38
Idézetet írta: "squiddy"
Elvittem a  kocsit átvizsgálásra:
Nem mondom, hogy örülök az eredménynek,de most legalább tudom mit kell cseréltetnem:
Legsürgetőbb a bal első kerékcsapágy. Mivel a fékbetétem a szaki szerint 60-70%os, nagy valószínűséggel nem ez okozza a nagy sebességről fékezésnél az rángatást a kormányban... Utána jobb első axiálcsuklót, meg lehet hogy az ehhez kapcsolódó valamiféle összekötöt is cserélni kell, + ezek után egy futóműbeállítás esedékes. A végösszeg munkadíj nélkül áfával 75 rongy
 :axe:
Nem tudjátok, létezik-e esetleg utángyártott alkatrész az előbb felsoroltakból?


Fékbetét nem okoz rángatást . Ez a tárcsa lesz , dehát megbeszéltük már .

Ha a kerékcsapágy rossz , annak hangja van .

Ha a féltengelycsukló (föltéve , hogy ezt kell érteni axiálizémizé alatt) , annak szintén .

Akkor cseréltess ilyen dolgokat , amikor hibajelenség van . Addig fölösleges  :idea:  :!:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.10.27 07:27:22
Idézetet írta: "Palaczk"

Fékbetét nem okoz rángatást . Ez a tárcsa lesz , dehát megbeszéltük már .
Ha a kerékcsapágy rossz , annak hangja van .

Szaki bácsi véleménye szerint ez elsősorban a kerékcsapágy gondja, de mondjuk a  tárcsa is benne van (ha megforgatta a kereket enyhén köszörült).  Hangja nincs menet közben a csapágynak, de amikor felemelte a kocsit és megrángatta a kereket, akkor  1-2 cm holtjátéka volt.

Idézetet írta: "Palaczk"

Ha a féltengelycsukló (föltéve , hogy ezt kell érteni axiálizémizé alatt) , annak szintén .

Ennek se hallom hangját, meg nem is tudom, hogy ez a  féltengelycsukló-e, de ezt is amikor megrángatták szépen kotyogott. Azt is mondta, hogy ha nem cseréltetem időben, akkor lehet, hogy idővel több mindent is cseréltetnem kell és az már igazán nem lesz olcsó.

Idézetet írta: "Palaczk"
Akkor cseréltess ilyen dolgokat , amikor hibajelenség van . Addig fölösleges  :idea:  :!:

Nem akarnám szétgyilkolni a kocsit, mert jópár évig még hű társat szeretnék látni benne és ha aszongyák cserélni kell ezt-azt, akkor illene is, nem? Most a kerékcsapágra gondolok elsősorban, a többi álítólag ráér jövőre a műszaki előtt.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.10.27 15:48:18
Idézetet írta: "squiddy"
Idézetet írta: "Palaczk"

Fékbetét nem okoz rángatást . Ez a tárcsa lesz , dehát megbeszéltük már .
Ha a kerékcsapágy rossz , annak hangja van .

Szaki bácsi véleménye szerint ez elsősorban a kerékcsapágy gondja, de mondjuk a  tárcsa is benne van (ha megforgatta a kereket enyhén köszörült).  Hangja nincs menet közben a csapágynak, de amikor felemelte a kocsit és megrángatta a kereket, akkor  1-2 cm holtjátéka volt.

Idézetet írta: "Palaczk"

Ha a féltengelycsukló (föltéve , hogy ezt kell érteni axiálizémizé alatt) , annak szintén .

Ennek se hallom hangját, meg nem is tudom, hogy ez a  féltengelycsukló-e, de ezt is amikor megrángatták szépen kotyogott. Azt is mondta, hogy ha nem cseréltetem időben, akkor lehet, hogy idővel több mindent is cseréltetnem kell és az már igazán nem lesz olcsó.

Idézetet írta: "Palaczk"
Akkor cseréltess ilyen dolgokat , amikor hibajelenség van . Addig fölösleges  :idea:  :!:

Nem akarnám szétgyilkolni a kocsit, mert jópár évig még hű társat szeretnék látni benne és ha aszongyák cserélni kell ezt-azt, akkor illene is, nem? Most a kerékcsapágra gondolok elsősorban, a többi álítólag ráér jövőre a műszaki előtt.


Ha van pénzed , persze cserélj - de azt javaslom , előtte mindenképpen nézesd meg egy másik szerelővel is . NEM márkaszervízben . Sajnálom , de a sok rossz tapasztalat engem 300 %-os óvatosságra késztet a márkaszervízekkel szemben . Mi sem könnyebb annál , mint egy ilyen átvizsgálás során mindenféle olyan alkatrészek cseréjére rábeszélni az ügyfelet , amelyek valójában még jó darabig fönnmaradhatnának a kocsin anélkül , hogy ezzel bármilyen kárt okoznának  :!:  ... Ne érts félre : nem arról van szó , hogy élből és látatlanban kijelenteném , hogy be akartak csapni - de én mindenképpen leellenőrizném a dolgot a helyedben , mielőtt belevágnék . Ha pedig a diagnózis helyes volt , akkor legalább tudod , hogy oda a jövőben is elviheted a kocsidat  :wink:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.10.27 20:44:50
Mindazonáltal azt hiszem , én is elviszem mind a Carinát , mind a Camryt erre az ingyenes izémizére . Kíváncsi vagyok , találnak-e valamit - és arra is , hogy hogyan fogják tálalni ;) ...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Erzsébeti - 2004.11.09 07:58:58
Hali!

Belefutotam egy "kellemetlenségbe"...:(

Ha minden igaz a Carina-m féltengelyes:(((
Hideg állapotban, ha indulok, akkor hallattszik egy kattogás a futómű felől.:(( Gyanítom, hogy csak jobb oldalon. Nem túl hangos még, de határozottan halllani, és akkor jelentkezik ha pl kifordulok egy kereszteződésbe, akár jobbra, akár balra. Az a meglepő nekem, hogy ha "bemelegszik" akkornem hallani, vagyi s nagyon ritkán. Ehhez nem kell kipörgetni hozzá a motort, alég ha tempósan kanyarodok álló helyzetből:((
Valaki mondja azt, hogy ez nem féltengely! Jó lenne olvasni az ilyen sorokat... Persze tudom, ez hiú ábránd:(

Mit tudtok, ez a buli mennyibe fájhat? Mi lehet az ára egy ilyen bulinak?:((

Erzsébeti
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2004.11.09 08:56:30
Idézetet írta: "Erzsébeti"
Hali!

Belefutotam egy "kellemetlenségbe"...:(

Ha minden igaz a Carina-m féltengelyes:(((
Hideg állapotban, ha indulok, akkor hallattszik egy kattogás a futómű felől.:(( Gyanítom, hogy csak jobb oldalon. Nem túl hangos még, de határozottan halllani, és akkor jelentkezik ha pl kifordulok egy kereszteződésbe, akár jobbra, akár balra. Az a meglepő nekem, hogy ha "bemelegszik" akkornem hallani, vagyi s nagyon ritkán. Ehhez nem kell kipörgetni hozzá a motort, alég ha tempósan kanyarodok álló helyzetből:((
Valaki mondja azt, hogy ez nem féltengely! Jó lenne olvasni az ilyen sorokat... Persze tudom, ez hiú ábránd:(

Mit tudtok, ez a buli mennyibe fájhat? Mi lehet az ára egy ilyen bulinak?:((

Erzsébeti


Egy féltengely hibája mennyiben függhet attól hogy meleg a motor? Majd a szakértők kijavítanak de szerintem ha kopott akkor is van hangja ha már mentél vele. Szerintem attól függ hogy mennyire tekered ki a kormányt. Mondjuk kicsit rámijesztettél ezzel mert nekem a reggeli parkolóból kiálláskor van hangja de a kormány szervora tippeltem hogy esetemben ott lehet valami probléma.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2004.11.09 09:03:02
Idézetet írta: "Erzsébeti"
Hali!

Belefutotam egy "kellemetlenségbe"...:(

Ha minden igaz a Carina-m féltengelyes:(((
Hideg állapotban, ha indulok, akkor hallattszik egy kattogás a futómű felől.:(( Gyanítom, hogy csak jobb oldalon. Nem túl hangos még, de határozottan halllani, és akkor jelentkezik ha pl kifordulok egy kereszteződésbe, akár jobbra, akár balra. Az a meglepő nekem, hogy ha "bemelegszik" akkornem hallani, vagyi s nagyon ritkán. Ehhez nem kell kipörgetni hozzá a motort, alég ha tempósan kanyarodok álló helyzetből:((
Valaki mondja azt, hogy ez nem féltengely! Jó lenne olvasni az ilyen sorokat... Persze tudom, ez hiú ábránd:(

Mit tudtok, ez a buli mennyibe fájhat? Mi lehet az ára egy ilyen bulinak?:((

Erzsébeti



Két ismerősőmnek is volt féltengelyes a Carinája.
20 körül uszták meg a mokát. És az egyik tudom, hogy kapott garit is.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2004.11.09 10:24:07
Idézetet írta: "Erzsébeti"
Hali!

Belefutotam egy "kellemetlenségbe"...:(

Ha minden igaz a Carina-m féltengelyes:(((
...........
Mit tudtok, ez a buli mennyibe fájhat? Mi lehet az ára egy ilyen bulinak?:((

Erzsébeti

Szia!
Ha visszaolvasol, akkor megtalálod a hasonló jellegű problémámat... :(
Nekem tavasszal kezte, nálam is mindkét irányban - de csak a baloldali féltengely. Főleg kikanyarodáskor. De a végén már állandóan csinálta. Szal eléggé oda volt már szegény. A promláma az volt, hogy el volt szakadva a gumiharang, amit persze nem sűrűn vizslattam, és elég neki 1-2 hét vagy hónap és a sok kosz meg miegymás hamar szétk*rja.
Nem irigyellek, nekem kb 3 hetembe került a dolgog... türtént ugyanis, hogy először meglátogattam egy márkaszervízt, ahol azt mondták, hogy gáz van, mert csak kompletten lehet cserélni 100+áfa... :( Na. Ez a gyári. Hát persze, hogy nem akartam ilyet... Aztán elkezdtem keresgélni az utángyártóknál (ótósboltok) és sehol(!) nem tudtak adni féltengelycsuklót a Carinához. Ekkor kezdett kicsit zord lenni az arcom. Volt japán utángyártott 60-ért komplett féltengely. De még annyit sem akartam adni... Eztán jöttek a próbálkozások, hogy melyik típus féltengelycsuklója stimmelhet a Carinához. 3 féle cuccot küldek, és csak a 3. lett jó. Azt hozzáteszem, hogy csak olyan szakihoz vidd (ha a csuklós megoldást választod), aki nagyon ismersz, mert nem egyszerű mutatván leszedni a csuklót a féltengelyről(nem lehet leütni); csak a flex tudja megoldani... Szal gondold meg.

Toygli 20körüli összege nem tudom mire vonatkozik (szerintem felújításra), mert nekem munkadíj nélkül volt csak a csukló 15% kedvezménnyel 25ropi.
Sok szerencsét!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2004.11.09 10:56:51
Toygli 20körüli összege nem tudom mire vonatkozik (szerintem felújításra), mert nekem munkadíj nélkül volt csak a csukló 15% kedvezménnyel 25ropi.
Sok szerencsét![/quote]

Igen lehet, hogy csak felújítás volt, de garis. Majd a héten utánamegyek és közlöm mi a pálya.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2004.11.09 11:34:07
Idézetet írta: "Toygli003"
Igen lehet, hogy csak felújítás volt, de garis. Majd a héten utánamegyek és közlöm mi a pálya.

Jaja, az úgy reális. Felújítás szereléssel együtt.
Annak idején nekem Palaczk ajánlotta, hogy inkább újíttassam fel; én olyan vagyok, hogy nem bízom a felújítós dolgokban. Biztos nem fog annyit kibírni, mintha vennél egy újat. Igaz a felújítás kb felébe kerül. Ezt mindenki maga mérlegelje.
Most, hogy visszagondolok Palaczk kollega is ajánlott egy pécsi ótósboltból külön csuklókat... Szerintem keresd meg, hátha...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Erzsébeti - 2004.11.11 10:07:22
Hali!

Beindítottam a féltengely project-et...
Kedden viszem a szerelőmhöz.
az anyagárra 24500 FT mondtak, míg a szerelésre kb 2000-3000 ft-ot.
Ez nem felújított alkatrész, hanem utángyártott lesz, és a szerelőm állítása szerint semmi gond nem szokott lenni ezekkel... Úgy legyen!! (kopp-kopp).
Arra vigyázzatok, ha belefuttok egy ilyen cserébe, hogy az ABS-es kocsiknak más ez mint az ABS nélkülieknek. Az, hogy ez milyen műszaki megoldásokban merül ki azt nem tudom, de árban az kb 21500 Ft lett volna.

Más: visszatérve arra, hogy "bemelegedés" után nincs, vagy sokkal halkabb ez a kopogási zaj.
Nyílván nem a motor bemelegedésével van összefüggésben, hanem talán ezen alaktrészek üzemmeleg állapotával (zsír+ egyebek). Így értettem, persze kb mire a motor bemelegszik addig talán a többi izgő-mozgó alaktrész is felveszi a saját üzemihőmérsékletét. Azért is írtam ezt, mert nekem is furcsa volt, de így tapasztaltam, tehát így is írtam le.
Szóval jövőhét kedden laposabb lesz a zsebem kb 30K forintocskával...

Erzsébeti
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.11.11 22:52:39
Idézetet írta: "grastone"

Egy féltengely hibája mennyiben függhet attól hogy meleg a motor? Majd a szakértők kijavítanak de szerintem ha kopott akkor is van hangja ha már mentél vele. Szerintem attól függ hogy mennyire tekered ki a kormányt. Mondjuk kicsit rámijesztettél ezzel mert nekem a reggeli parkolóból kiálláskor van hangja de a kormány szervora tippeltem hogy esetemben ott lehet valami probléma.


Ha a zsír , ami a féltengelycsuklót keni , még hideg , akkor jobban előjön a kopottságot jelző hang , mert gyengébb a kenés . Ez persze csak kezdeti stádiumban érvényes - később , ahogy a kopás rosszabbodik , már mindig kattog , és egyre hangosabban .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: S.Zola - 2004.11.12 11:23:53
Én az off Civichez 10875 Ft-ért tudtam szerezni csuklót. Így megúsztam 22e alatt a kettőt. Ezt Pesten a ZS+U alkatrészboltban vettem( www.zsu.hu ), netes kedvezménnyel. Előtte akárhol néztem, 15e volt a legolcsóbb/darab. A cserét magam csináltam, segítséggel persze, ezt is flexszel kellett levágni, mert nem bírtuk leütni. A golyókosarat szétvertük, a golyóagyat meg levágtuk. A felrakás sem volt egyszerű. Nem is tudom, hogy lehet ezeken csak gumiharangot cserélni, nyilván ki kell szedni az egész féltengelyt.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2004.11.12 15:24:13
Azt hiszem itt az ideje segítséget kérnem. A korábbi féltengelyes témánál megjegyeztem hogy nekem is van valami furcsa hang teljesen kitekert kormánnyal történő; elinduláskor. Na tegnap megjelent egy új hang induláskor. Ez a hang nem az ami amúgy is van teljes kitekerésnél hanem leginkább arra hasonlít mint amit a tárcsán megcsúszó szíj ad ki. Olyan "csürüszkélő;" hang. Valaki tapasztalt már hasonlót? Kormány szervó? Féltengely? A baj az hogy nem minden esetben jön elő;...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zsono - 2004.11.12 17:26:21
Idézetet írta: "grastone"
Azt hiszem itt az ideje segítséget kérnem. A korábbi féltengelyes témánál megjegyeztem hogy nekem is van valami furcsa hang teljesen kitekert kormánnyal történő; elinduláskor. Na tegnap megjelent egy új hang induláskor. Ez a hang nem az ami amúgy is van teljes kitekerésnél hanem leginkább arra hasonlít mint amit a tárcsán megcsúszó szíj ad ki. Olyan "csürüszkélő;" hang. Valaki tapasztalt már hasonlót? Kormány szervó? Féltengely? A baj az hogy nem minden esetben jön elő;...


A volt 1.6-os, illetve a mostani GLi 2 literesem kuplungjának volt egy jellegzetes hangja az első sebességfokozatban, alacsony, vagy közepes fordulatszámról indulva. Az első esetben a vásárlás után meghallottam, futottam a Hozzáértőhöz, hogy orvosolja. Mondta, hogy a Carina-k egy részénél maga a tárcsa működése adhat ilyen hangot, annak idején sok esetben garanciás javításra vissza vittek ilyeneket, cserélték is a szerkezeteket. Ezzel együtt mondta, hogy a maga részéről nem cserélne semmit addig, míg más jel nem utal a kuplung meghibásodására. Ez 43.000 km-rel ez előtt volt, azóta is hibátlan volt a kuplung, időnként előjött ez a hang. Eladtam az 1.6-ost, ezekkel az infókkal az új tulajnak. Amikor vettem a két literest, az első próbaúton megszólalt ez a hang, az eladó nem tudta, hogy mondja el ugyanezt nekem, láttam zavarban van. Említettem neki az 1.6-os esetét, és megnyugodott. Azóta is járok a GLi-vel. Persze, ez lehet, hogy nem a Te autód hangjának esete, de legalább kizárhatod, ha nem ez. :-)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Grabovszki - 2004.11.13 13:57:22
Idézetet írta: "grastone"
Azt hiszem itt az ideje segítséget kérnem. A korábbi féltengelyes témánál megjegyeztem hogy nekem is van valami furcsa hang teljesen kitekert kormánnyal történő; elinduláskor. Na tegnap megjelent egy új hang induláskor. Ez a hang nem az ami amúgy is van teljes kitekerésnél hanem leginkább arra hasonlít mint amit a tárcsán megcsúszó szíj ad ki. Olyan "csürüszkélő;" hang. Valaki tapasztalt már hasonlót? Kormány szervó? Féltengely? A baj az hogy nem minden esetben jön elő;...


Szerintem ez simán ékszíjcsúszásból ered! A szervószivattyún lévő ékszíj csúszik meg,mivel alátekert állapotban igen nagy nyomást állít elő(kb 80bar) és ekkor bizony kapaszkodik az ékszíjba a tárcsa böcsülettel!! Valszeg ékszíjcserével,de lehet, h csupán annak megfeszítésével orvosolható a hiba!
Szerintem... :roll:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2004.11.14 09:39:10
Idézetet írta: "grastone"
Azt hiszem itt az ideje segítséget kérnem. A korábbi féltengelyes témánál megjegyeztem hogy nekem is van valami furcsa hang teljesen kitekert kormánnyal történő; elinduláskor. Na tegnap megjelent egy új hang induláskor. Ez a hang nem az ami amúgy is van teljes kitekerésnél hanem leginkább arra hasonlít mint amit a tárcsán megcsúszó szíj ad ki. Olyan "csürüszkélő;" hang. Valaki tapasztalt már hasonlót? Kormány szervó? Féltengely? A baj az hogy nem minden esetben jön elő;...


Nekem volt ilyen hang anno. Csak meg kell húzni a szervoékszíjat azt csumi!!!!!!!!!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.11.14 18:38:47
Idézetet írta: "grastone"
Azt hiszem itt az ideje segítséget kérnem. A korábbi féltengelyes témánál megjegyeztem hogy nekem is van valami furcsa hang teljesen kitekert kormánnyal történő; elinduláskor. Na tegnap megjelent egy új hang induláskor. Ez a hang nem az ami amúgy is van teljes kitekerésnél hanem leginkább arra hasonlít mint amit a tárcsán megcsúszó szíj ad ki. Olyan "csürüszkélő;" hang. Valaki tapasztalt már hasonlót? Kormány szervó? Féltengely? A baj az hogy nem minden esetben jön elő;...


Hallani kéne a hangot  :roll:  ... Mert valóban csak így lehetne eldönteni , hogy szervoékszíj , vagy kuplung . A mi Carinánk esetében pl. a kuplung ad ki néha indulásnál (főleg rükvercben hegynek föl , de néha előremenetben is) búgó-nyávogó hangot .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2004.11.15 10:30:00
Köszönöm mindenkinek a válaszokat.
Az első adandó alkalommal le fogom ellenőrizni a szíjakat.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Erzsébeti - 2004.11.17 08:16:30
Hali!

Túl vagyok a féltengelyprojekten...:)

Gyak csak hazajöttem az autóval és próbálgattam mindenféle kanyarodáskor, és mint vártam eltűnt az a hang!:) Végülis ezért vittem...

Az árak:
Féltengelycsukló: 22.600
Munkadíj: 3.000
4 db kerékcentírozás+felszerelés: 2.000

Ez a kerékcentírozás a téli gummákra vonatkozik! Ha már ott voltam akkor felszereltettem a téli cuccokat, és azt ellenőrizték.


Erzsébeti
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.11.17 11:26:05
Idézetet írta: "Erzsébeti"
Hali!

Túl vagyok a féltengelyprojekten...:)

Gyak csak hazajöttem az autóval és próbálgattam mindenféle kanyarodáskor, és mint vártam eltűnt az a hang!:) Végülis ezért vittem...

Az árak:
Féltengelycsukló: 22.600
Munkadíj: 3.000
4 db kerékcentírozás+felszerelés: 2.000

Ez a kerékcentírozás a téli gummákra vonatkozik! Ha már ott voltam akkor felszereltettem a téli cuccokat, és azt ellenőrizték.


Erzsébeti


Egy csukló került ennyibe , vagy mind a kettő  :o  ?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Erzsébeti - 2004.11.17 12:22:24
Csak a jobbos volt cserélve.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2004.11.19 08:38:10
Üdv mindenkinek! :)

Tegnap hatalmasat szívtam a ködlámpa projektel! :(
Ködlámpa a helyére csati összecsatol ez jó.
Műszerfalon az első ködlámpakapcsoló megszerezve csati összekapcsol pilács nem világít!
 :huh: Lehet hogy nincs benne relé?Epcd elő helye megnéz műszerfal szétkap és érdekes csodálkozás nincs egyik ködlámpa se rellére kötve. :( Szívás van 3 rellém feleslegesen.
Hayens féle kapcsolási rajzok elő  első kapcsoló 4 madzag szinek nem egyeznekmeg :( hátsó kapcsolón megvannak az elsők is csak a szinekből vannak olyanok amik nem is létezhetnek ill ott csak a hátsót kéne kapcsolnia ami 4 madzag. :pal1:
A japo és az angol mégis csak külömbözne ennyire egymástól?
Most pedig elvittem egy autóvillamoságishoz szívjon ő is kicsit! :fingers:
Cím: Els&#337; ködlámpa
Írta: BÉGÉ - 2004.11.23 16:25:50
Idézetet írta: "Profy"
Üdv mindenkinek! :)

Tegnap hatalmasat szívtam a ködlámpa projektel! :(
Ködlámpa a helyére csati összecsatol ez jó.
Műszerfalon az első ködlámpakapcsoló megszerezve csati összekapcsol pilács nem világít!
 :huh: Lehet hogy nincs benne relé?Epcd elő helye megnéz műszerfal szétkap és érdekes csodálkozás nincs egyik ködlámpa se rellére kötve. :( Szívás van 3 rellém feleslegesen.
Hayens féle kapcsolási rajzok elő  első kapcsoló 4 madzag szinek nem egyeznekmeg :( hátsó kapcsolón megvannak az elsők is csak a szinekből vannak olyanok amik nem is létezhetnek ill ott csak a hátsót kéne kapcsolnia ami 4 madzag. :pal1:
A japo és az angol mégis csak külömbözne ennyire egymástól?
Most pedig elvittem egy autóvillamoságishoz szívjon ő is kicsit! :fingers:




Hello,
Kapcsolódva a témához lenne egy kérdésem:
Vajon az első ködlámpa kapcsolója kompatibilis az Avensis utólagosan beszerelt (valószínűleg Optifit) kapcsolójával?
Nekem van első ködlámpa kapcsolóm, de nincs benne visszajelző fény.
Üdv.:
BÉGÉ
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2004.11.23 18:36:02
Végre sikerült beszereznem a csomagtartó ajtót. Mint kiderült nem 20, hanem 30 lepedő + a lámpa 8 ropi.  Ha megtudom oldani a hétvégét kocsi nélkül akkor vasárnap kész az autóm.  :lol:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Erzsébeti - 2004.11.24 07:46:51
Egy csukló került ennyibe , vagy mind a kettő  :o  ?


Most ezs sokallod, vagy kevesled?

Erzsébeti
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2004.11.24 08:22:34
Hali BÉGÉ

Nem tudom én vettem egyet a bontóbol hatalmas 1500 pénzért! :)
Nem lehet hogy a kapcsolóból kiégett az izzó?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.11.25 15:57:12
Idézetet írta: "Erzsébeti"
Egy csukló került ennyibe , vagy mind a kettő  :o  ?


Most ezs sokallod, vagy kevesled?

Erzsébeti


Egy darabért is OK ez az ár :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Grabovszki - 2004.12.02 01:21:14
Tső!

Ha már úgyis volt szó a ködlámpákról, lenne egy kérdésem! Gyári első ködlámpinak van-e visszajelzése a műszerfalon? a hátsónak van,de az elsőnek vagy nincs,vagy kiégett a visszajelzőizzó!Erre a hatalmas problémára keresek választ!  :roll:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zsono - 2004.12.02 10:47:00
Idézetet írta: "Grabovszki"
Tső!

Ha már úgyis volt szó a ködlámpákról, lenne egy kérdésem! Gyári első ködlámpinak van-e visszajelzése a műszerfalon? a hátsónak van,de az elsőnek vagy nincs,vagy kiégett a visszajelzőizzó!Erre a hatalmas problémára keresek választ!  :roll:


Az én volt 1.6-os XLi-men, illetve a jelenlegi 2.0 GLi műszerfalán nincs első visszajelző. A ködlámpa kapcsolója maga lehet olyan, amely a tompított fény esetén belülről kis izzóval "mutatja" a kapcsolót, és a kapcsolón magán van egy további izzó, amely bekapcsolás esetén világít. A Hiace hátsó ködlámpa kapcsolója ilyen, igaz, az függőleges kirendezésű, szerkezetileg azonban kompatibilis. A bontókban biztosan kapható ilyen.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.12.02 13:26:32
1 db sárga led mutatja a műszarfalon a bekapcsolt ködlámpát.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zsono - 2004.12.02 15:27:55
Idézetet írta: "squiddy"
1 db sárga led mutatja a műszarfalon a bekapcsolt ködlámpát.


Természetesen a kettővel ezelőtti válaszomban én csak az első ködlámpa visszajelzőjére gondoltam, mint nekem nem lévőre.

Zs.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeke - 2004.12.02 16:30:24
zsononál a pont, magának a kapcsolónak kell visszajelzést adnia.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Grabovszki - 2004.12.02 17:50:28
Biztos,h nincs a műszerfalon visszajelzése? Az első ködlámpesz kapcsolójában most cseréltem izzót,de az nekem csak 1fajta fényerőn világít!Ráadásul nincs is valami jól látható helyen(kormány alatt balra)! De jó lenne egy kapcsolási rajz! :thankyou:  Nem kéne itt találgatni! Honnan szerválhatnék hozzá?  :roll: Akinek van,beszkennelhetné és elhelyezhetné az oldalra! Frankó lenne! :P
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2004.12.02 20:44:11
Idézetet írta: "Grabovszki"
Tső!

Ha már úgyis volt szó a ködlámpákról, lenne egy kérdésem! Gyári első ködlámpinak van-e visszajelzése a műszerfalon? a hátsónak van,de az elsőnek vagy nincs,vagy kiégett a visszajelzőizzó!Erre a hatalmas problémára keresek választ!  :roll:


Hali!

Ha a hátsó kapcsolót kapcsolod akkor van egy sárga visszajelző lámpácska a műszerfaladon?
Ha van és világít kapcsoláskor akkor jó ha nem akkor kiéget az izzó.
A gyári bekötésű első ködklámpánál világit a visszajelző is ha fel van kapcsolva azaz a kapcsolási rajz szerint világítani kéne.
Nálam nem világít csak a hátsó felkapcsolásakor.

DE VAN ködlámpá! :P
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.12.02 23:21:05
Idézetet írta: "Grabovszki"
Biztos,h nincs a műszerfalon visszajelzése? Az első ködlámpesz kapcsolójában most cseréltem izzót,de az nekem csak 1fajta fényerőn világít!Ráadásul nincs is valami jól látható helyen(kormány alatt balra)! De jó lenne egy kapcsolási rajz! :thankyou:  Nem kéne itt találgatni! Honnan szerválhatnék hozzá?  :roll: Akinek van,beszkennelhetné és elhelyezhetné az oldalra! Frankó lenne! :P


A ködzárófény kapcsolóját a középkonzolra tették , a ködfényszóróét meg a kormánytól balra ? Micsoda baromság  :x
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Grabovszki - 2004.12.03 00:18:56
Idézetet írta: "Profy"
Idézetet írta: "Grabovszki"
Tső!

Ha már úgyis volt szó a ködlámpákról, lenne egy kérdésem! Gyári első ködlámpinak van-e visszajelzése a műszerfalon? a hátsónak van,de az elsőnek vagy nincs,vagy kiégett a visszajelzőizzó!Erre a hatalmas problémára keresek választ!  :roll:


Hali!

Ha a hátsó kapcsolót kapcsolod akkor van egy sárga visszajelző lámpácska a műszerfaladon?
Ha van és világít kapcsoláskor akkor jó ha nem akkor kiéget az izzó.
A gyári bekötésű első ködklámpánál világit a visszajelző is ha fel van kapcsolva azaz a kapcsolási rajz szerint világítani kéne.
Nálam nem világít csak a hátsó felkapcsolásakor.

DE VAN ködlámpá! :P


Van ködlámpám! asszem! :D
A hátsóé tökéletesen működik! Csak az elsőé szarik világítani! Csak eddig azt se tudtam,h van-e egyáltalán visszajelzése! :lol: Hát nem tudom akarom-e kibontani a műszerfalat emiatt az 1 izzócsere miatt?? :wink:
Azt már meg sem merem kérdezni,hogy a helyzetjelzőnek + a tompítottnak van-e visszajelzése! :oops:  Nálam nincs!!! Csak a reflektornak!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.12.03 07:21:23
Idézetet írta: "Grabovszki"

 Hát nem tudom akarom-e kibontani a műszerfalat emiatt az 1 izzócsere miatt?? :wink:
Azt már meg sem merem kérdezni,hogy a helyzetjelzőnek + a tompítottnak van-e visszajelzése! :oops:  Nálam nincs!!! Csak a reflektornak!

Ember! Kb 5 perces meló! Ha gondolod elküldöm a fotósorozatot vagy felrakom a honlapra a képeim közé, amiket anno műszarfal izzó cserénél készítettem .Hajrá, nem kell félni tőle! :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2004.12.03 11:52:56
Idézetet írta: "squiddy"
Idézetet írta: "Grabovszki"

 Hát nem tudom akarom-e kibontani a műszerfalat emiatt az 1 izzócsere miatt?? :wink:
Azt már meg sem merem kérdezni,hogy a helyzetjelzőnek + a tompítottnak van-e visszajelzése! :oops:  Nálam nincs!!! Csak a reflektornak!

Ember! Kb 5 perces meló! Ha gondolod elküldöm a fotósorozatot vagy felrakom a honlapra a képeim közé, amiket anno műszarfal izzó cserénél készítettem .Hajrá, nem kell félni tőle! :)


Tényleg nem egy művészet. én is a fényképek alapján pöpecül megcsináltam. Szóval hallgas squiddy-ra :!:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zsono - 2004.12.03 11:55:10
Idézet
Hát nem tudom akarom-e kibontani a műszerfalat emiatt az 1 izzócsere miatt?? :wink:
Azt már meg sem merem kérdezni,hogy a helyzetjelzőnek + a tompítottnak van-e visszajelzése! :oops:  Nálam nincs!!! Csak a reflektornak!


Ha Szentendre felé jársz, megmutatom szívesen, aztán már Te is tudod majd. Tényleg öt perc!  :toy:

(A helyzetjelző vagy a tompított fény bekapcsolásakor meg az egész műszerfal visszajelez!  :wink: persze csak este, és ha a műszerfal világítás erősség beállítása nincs letekerve  :wink:  Nincs műszerfali visszajelzése a helyzetjelző és a tompított fény bekapcsolásának)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.12.03 15:56:16
Tisztázzunk egy fogalomzavart , mert ugye nekem ez a mániám  :wink: ...

"Műszerfal" , az az egész cucc ami előtted van az autóban ülve : ajtótól ajtóig és szélvédőtől lábtérig tart , rajta vannak a fűtőrácsok , a különböző kezelőszervek , maguk a műszerek stb . Ezt együtt hívják műszerfalnak .

Amiről itt a legutóbbiakban jópárszor szó esett , az a kombinált műszer , vagy műszeregység , ahogy tetszik . Magyarul az a blokk az orrod előtt , amibe a különböző műszerek (sebességmérő , fordulatszámmérő stb) vannak integrálva .

A kérdés tehát nem úgy hangzik , hogy van-e visszajelzője a ködfényszórónak a műszerfalon , hanem hogy a kombinált műszerben van-e a visszajelzője , vagy valahol máshol a műszerfalon  :idea:

 :mrgreen:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zsono - 2004.12.03 16:44:49
Tehát: A Carináknál a kombinált műszerben található izzók cseréje - a műszeregység kiemelésével - nem több, mint 5 perc...  :D
Hogy pontosan fogalmazzak, mert hogy Palaczk-nak igaza van.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Grabovszki - 2004.12.03 22:46:42
Talán menni fog a MŰSZEREGYSÉG :D  kiszerelése! Nem vagyok annyira fakezű! Ráadásul szedtem is már szét néhány különböző típusét,csak pont carináét nem,ezért feltételeztem,hogy nehéz kibontani!
Ja és bocs,hogy ilyen kis jelentéktelen dolgokkal zargatom a társaságot! De néha egyszerűbb írni a fórumba,mint kimenni az autóhoz,és megvizsgálni a dolgokat! :roll:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zsono - 2004.12.04 15:11:51
Idézet
Ja és bocs,hogy ilyen kis jelentéktelen dolgokkal zargatom a társaságot! De néha egyszerűbb írni a fórumba,mint kimenni az autóhoz,és megvizsgálni a dolgokat!


Ezért is van a fórum, hogy itt kérdezz ilyeneket is. És egyébként én is megnéztem az első műszeregység kivételt, és csak utána mertem magam is hozzá fogni ismételten.

Zs.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: afekete - 2004.12.04 21:27:10
Idézetet írta: "zsono"
Idézet
Ja és bocs,hogy ilyen kis jelentéktelen dolgokkal zargatom a társaságot! De néha egyszerűbb írni a fórumba,mint kimenni az autóhoz,és megvizsgálni a dolgokat!


Ezért is van a fórum, hogy itt kérdezz ilyeneket is. És egyébként én is megnéztem az első műszeregység kivételt, és csak utána mertem magam is hozzá fogni ismételten.

Zs.

Meg az ember így csak elkerülhet egy két ballépést.
(Nekem Trabi szerelésnél nagyon jól jött annó a Trabant fórum segítsége – no meg a bátyámé.  :) )
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.12.04 22:31:35
Idézetet írta: "Grabovszki"
Talán menni fog a MŰSZEREGYSÉG :D  kiszerelése! Nem vagyok annyira fakezű! Ráadásul szedtem is már szét néhány különböző típusét,csak pont carináét nem,ezért feltételeztem,hogy nehéz kibontani!
Ja és bocs,hogy ilyen kis jelentéktelen dolgokkal zargatom a társaságot! De néha egyszerűbb írni a fórumba,mint kimenni az autóhoz,és megvizsgálni a dolgokat! :roll:


Ne viccelj , többek közt pont ezért van itt ez a cucc :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Grabovszki - 2004.12.05 19:48:42
Szóval ma kiszedtem a műszeregységet, és NINCS külön visszajelzése az első ködfényszórónak!!! De valahol csak kell,hogy legyen! :madman: Akinek megvan hozzá a kapcsolási rajz az legyen szíves küldje el a mail-emre! Én csak úgy látom át a dolgokat! Profy mintha Te említetted volna,h neked van!
Na mind1 inkább megyek Terminátort nézni! :phear:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Erzsébeti - 2004.12.05 20:57:09
Grabovszki.

Nekem van gyárilag szerelt a kocsimban, és a visszajelzőm az maga a kapcsológombban van!

Erzsébeti
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.12.05 21:11:03
Idézetet írta: "Palaczk"
A ködzárófény kapcsolóját a középkonzolra tették , a ködfényszóróét meg a kormánytól balra ? Micsoda baromság  :x

Így nem kevered össze... :P
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Grabovszki - 2004.12.05 22:36:16
Idézetet írta: "Erzsébeti"
Grabovszki.

Nekem van gyárilag szerelt a kocsimban, és a visszajelzőm az maga a kapcsológombban van!

Erzsébeti


Szóval a kapcsolónak van két fényereje? Azt nézd már meg milyen megoldással csinálták jó? Hogy hol keressem a hibát! Lehet,hogy rossz izzóra cseréltem!Én rizsszemizzót tettem bele,ami kisebb volt ugyan mint az előző,de ilyen volt itthon! Asszem tüzetesebben megvizsgálom azt a kapcsolót! Hátra rájövök valamire!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeke - 2004.12.06 10:05:46
Idézetet írta: "Grabovszki"
Szóval a kapcsolónak van két fényereje? Azt nézd már meg milyen megoldással csinálták jó? Hogy hol keressem a hibát! Lehet,hogy rossz izzóra cseréltem!Én rizsszemizzót tettem bele,ami kisebb volt ugyan mint az előző,de ilyen volt itthon! Asszem tüzetesebben megvizsgálom azt a kapcsolót! Hátra rájövök valamire!

Igen, magán a kapcsolón van kis égő, annak kéne világítania, ha bekapcsolod a ködlámpát. Gyári amúgy a cucc vagy buherált?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2004.12.06 11:23:33
Nem tudom de nálam világít a kapcsoló akár megy a pilács akár nem.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2004.12.06 13:42:27
MOst kaptam a hírt hogy vinni akartam a kocsimat vizsgázni hogy első lengövilla szilentet kellene cserélni a kocsiba mert kotyog.Ára 53000+áfa+szerelés és az egész villát kell cserélni!És miért nem lehet csak a szilentet cserélni?
Most nagyon morc vagyok ennek nem kéne hangnak lennie ha szar?
Ilyet nem is mondok hogy köfelverödés álltal megpattant de kézzel nem érezhető búra megint csak csere 17000+fa!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2004.12.06 14:09:24
Idézetet írta: "Profy"
MOst kaptam a hírt hogy vinni akartam a kocsimat vizsgázni hogy első lengövilla szilentet kellene cserélni a kocsiba mert kotyog.Ára 53000+áfa+szerelés és az egész villát kell cserélni!És miért nem lehet csak a szilentet cserélni?
Most nagyon morc vagyok ennek nem kéne hangnak lennie ha szar?
Ilyet nem is mondok hogy köfelverödés álltal megpattant de kézzel nem érezhető búra megint csak csere 17000+fa!


Megnéztem az elsőlengőkar hátsó stabilizátorának árát és a legnagyobb összeg is 16000 pénz! :rambo:  :bullethole:
A lámpa ára viszont 20000-60000 között mozog. Lehet hogy összekeverték a kettőt? :partyman: Talán szerelmetes az árajánló! :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Erzsébeti - 2004.12.06 19:33:14
Grabovszki.
Várj elbatytam valamit..
De most javítok:)

Kimentem és megnéztem:)
Ha nincs felkapcsolva a helyzetjelző akkor a kapcsolóban nem világít semmi. Ha felkapcsolom a helyzetjelzőt akkor zölden világit ez a kapcsológomb is mint a többi. Ez a kapcsológomb a középkonzolon van, melette a hátsó ablakfűtés kapcsolója, és mellette a vészvillogó kapcsoló.

Ha felkapcsolom a ködfényszorót akkor van visszajelzése a műszerfalon!!! Sárga lámpaforma, a lámpa előtt egy függőleges vonal amiben van egy "kígyó" vonal. Gondolom ez stilizálná a Toyota mérnökök szerint a ködöt...
Szóval ez ég, ha be van kapcsolva a ködfényszoró.
Ezt a kilométeróra mellett kb 1 óránál jobbra felül lehet megtalálni.

Remélem tudtam segíteni.

Erzsébeti
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: NoGun - 2004.12.06 20:10:59
Profy,

Lámpabúrát is javítanak szerintem pár ezerért, ha nem szennyeződött el nagyon ...


Erzsébeti,

a ködlámpának mindenhol ugyanaz a jelzése, nem japó találmány.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Erzsébeti - 2004.12.06 20:36:13
Oksa NoGun:)
Csak próbáltam plasztikusan elmesélni Grabovszkinak, hogy mit és hol keressen:)

Erzsébeti
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Grabovszki - 2004.12.06 21:02:26
Idézetet írta: "Erzsébeti"
Grabovszki.
Várj elbatytam valamit..
De most javítok:)

Kimentem és megnéztem:)
Ha nincs felkapcsolva a helyzetjelző akkor a kapcsolóban nem világít semmi. Ha felkapcsolom a helyzetjelzőt akkor zölden világit ez a kapcsológomb is mint a többi. Ez a kapcsológomb a középkonzolon van, melette a hátsó ablakfűtés kapcsolója, és mellette a vészvillogó kapcsoló.

Ha felkapcsolom a ködfényszorót akkor van visszajelzése a műszerfalon!!! Sárga lámpaforma, a lámpa előtt egy függőleges vonal amiben van egy "kígyó" vonal. Gondolom ez stilizálná a Toyota mérnökök szerint a ködöt...
Szóval ez ég, ha be van kapcsolva a ködfényszoró.
Ezt a kilométeróra mellett kb 1 óránál jobbra felül lehet megtalálni.

Remélem tudtam segíteni.

Erzsébeti

Szóval!
Amiről Te beszélsz, a középkonzolon lévő kapcsoló és a kilométerórától 1órára lévő narancssárga visszajelző lámpicsku:AZ A /HÁTSÓ/KÖDZÁRÓ FÉNY! Ez nekem tökéletesen működik!
De aminek ettől független a működése, az az /ELSŐ/KÖDFÉNYSZÓRÓ! Az enyémre tudtommal gyárilag szereltek ilyet(XLi felszereltség)! Ennek kerestem tegnap a műszeregységen visszajelző izzót,de nem találtam! De már rájöttem hol van a bibi!!!! [smilie=sm48.gif]
A ködfényszóró kapcsoló világít erősebben(ami a kormánytól balra lent található),ha be van kapcsolva! Tehát 2 fényereje van:
1.amikor ki van kapcsolva a ködfényszóró,de bekapcsoltad a helyzetjelzőt,és ezért világít ez is,hogy sötétben megtaláld!
2.amikor be van kapcsolva a ködfényszóró! Ilyenkor világít erősebben!
Hogy világít erősebb fénnyel???  :thankyou: Válasz: A kapcsolóban lévő izzó be- és kikapcsolt állapotban is ugyanannyi feszültséget kap!DE!Amikor megnyomjuk a kapcsológomb közepét, az izzót egy fehér fényvisszaverő lapka elé helyezzük,minek hatására nagyobb fényt látunk a kapcsológombon kiáradni! Namármost én ott rontottam el,h kisebb izzót tettem a kiégett helyére,és ez ugyan világított "Stand by" állapotban,de nem érte el azt a fényvisszaverő lapkát, amiről az előbb beszéltem, és ezért nem világított bekapcsolt állapotban!

Azt hiszem elég részletes voltam! De legalább megoldódott ez a hihetetlen nagy probléma!

További Kellemes Mikulásnapot! [smilie=sm65.gif]
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.12.06 21:23:14
Idézetet írta: "Grabovszki"
Amiről Te beszélsz, AZ A /HÁTSÓ/KÖDZÁRÓ FÉNY! Ez nekem tökéletesen működik! De aminek ettől független a működése, az az /ELSŐ/KÖDFÉNYSZÓRÓ! Az enyémre tudtommal gyárilag szereltek ilyet(XLi felszereltség)! Ennek kerestem tegnap a műszeregységen visszajelző izzót,de nem találtam! De már rájöttem hol van a bibi!!!! [smilie=sm48.gif]

Ennek többnyire más autókon sincs visszajelzője, csak a hátsónak szokott lenni alapból.
Az OFF Astrán még a benzin kifogyására figyelmeztető sárga fény sem volt.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Erzsébeti - 2004.12.06 21:43:29
Miért is kellene külön visszajelző erre??
Sem műszakilag nem indokolt sem szabályilag...

Nekem nincs külön kapcsolóm erre, és gyári szerelésű a gépem... miért is lenne két kapcsoló erre? A szabályok szerint ha bekapcsolod az első ködfényszorót akkor be kell kapcsolódni a hátsónak is, és ez csak tompított világítás mellett működhet! Ha átváltassz távolságifényre akkor le kell kapcsolódni pl...

Erzsébeti
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: NoGun - 2004.12.07 08:51:23
ez egy nagyon régi szabály, de tapasztalatok szerint szinte senki sem alkalmazta (Skoda Favoritban láttam ilyet, ahol még a fényszóróval is össze volt relézve).

Egyébként nagy baromságnak tartom, mert nem is logikus ...

attól még hogy szeretném ha látszanék hátulról, nem biztos hogy ki szeretném sütni a szemét a szembejövőknek... (én legalábbis nem egyszerre használom feltétlenül)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2004.12.07 08:59:37
Idézetet írta: "NoGun"
Profy,

Lámpabúrát is javítanak szerintem pár ezerért, ha nem szennyeződött el nagyon ...




Az enyém szépen javított.Mégis azt mondák hogy ki kéne cserélni pedig a búra síkja teljesen ép!De megoldom a poblémát.

Közben kiderült hogy a szilentet a lengővillában lehet cserélni így a tizensokezerbe kerülő villát megúszom párezer pénzből. :)

Sajna a gömbtámaszt és a kormányösszekötőt nem úszom meg.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Erzsébeti - 2004.12.07 09:30:20
NoGun.

Ezt nem értem...
miért is használod külön? Ha köd van akkor be kell kapcsolni ha meg nincs köd akkor meg tilos bekapcsolni. Ha nincs köd akkor ez nem választási jogod, hanem a kreszből adódó kötelezettséged. Nekem speciel tele van a tököm a sok vasárnapivezetővel (ez itt most nem rád vonatkozik:) ) akik elől HELYZETJELZŐVEL, és ködfényszoróval közlekednek a városban akkor is ha éppen semmi ködsterűség sincs a közelben! Én mind jól megbüntetném őket ha én lennék az illetékes.. Tele van a tököm, ha kifolyik a szemem attól, hogy égetik úton-útfélen a hátső ködlámpájukat :evil:  !
Nem hinném, hogy csak engem zavar... persze ez messzemenően nem csak az én szemem miatt van, de a kresz is kimondottan tiltja!

Ahhoz, hogy milyen autóban hogy van begányolva a ködfényszoró kapcsolása:
Ha tetszik, ha nem magyarországon van egy ilyen szabály (és ahogy te is írtad nem is mai dolog...) a ködfényszoró csak a tompított fénnyel együtt szabad használni, és ehhez kell kialakítani a kapcsoló bekötését is. Tehát ha használod a ködfényszorót, akkor az csak a tompított fényszoróval együtt lehetséges (azt most nemtudom, hogy csak a helyzetjelzővel működhet -e?) amikor meg ha rákapcsolod a távolsági fényszorót akkor ennek a ködlámpának le kell kapcsolódnia.

Az én ismeretségi körömben már küldtek vissza autót műszaki vizsgáról mert a ködfényszoró tudott működni akkor is, ha égett a távolsági fényszoró is!! Ja és ez nem is egy alkalommal fordult elő...

Erzsébeti
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Erzsébeti - 2004.12.07 09:33:11
Bocsesz, de miért is sütnéd ki a szembejövő szemét a ködfényszoród fényével???
Az már régen nem ködfényszoró ha a szembejövöket világítja...

Hidd el hátulról sem látszol jobban (ha nincs köd) ha felkapcsolod a hátsó köd(zárófényt) max egy rakás ember anyázik miattad:( mert szinte fáj a szemnek egy ilyen autó után menni a forgalomban:(

Erzsébeti
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2004.12.07 10:09:10
Idézetet írta: "Erzsébeti"
Bocsesz, de miért is sütnéd ki a szembejövő szemét a ködfényszoród fényével???
Az már régen nem ködfényszoró ha a szembejövöket világítja...

Hidd el hátulról sem látszol jobban (ha nincs köd) ha felkapcsolod a hátsó köd(zárófényt) max egy rakás ember anyázik miattad:( mert szinte fáj a szemnek egy ilyen autó után menni a forgalomban:(

Erzsébeti


Az az igazságha mögéd be ér valaki akkor le kéne kapcsolni a hátsó ködfényszórót!Na ezt nem igazán szokták csinálni max ha a távolságit rávered a széparcura bár az sem biztos hogy érti miről van szó max csak anyázik!
Viszont ha mész konvojban elöl akkor elöl ködpilács tompítottal ez gyárilag működni kéne hátsó ködzár kikapcsolva.Részemre villogtak már le a Corollámmal hogy kapcsoljam le a francba a pilácsot mert ott első és hátsó 1 kapcsolón van,viszont akkor előre nem látok semmit a tejcsiben.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Erzsébeti - 2004.12.07 10:26:43
Profy
szerintem az aki levillog mert ködben (valódi ködben:)) használod a hátsó ködfényszoródat az hülye... Ugyanis pont azért van ez az eszköz, hogy ködben használjuk. Ha őt ekkor ez zavarja akkor nem kötelező olyan közel mennie hozzád.. maradjon le, vagy előzzön meg.

Erzsébeti
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2004.12.07 11:26:04
Idézetet írta: "Erzsébeti"
Profy
szerintem az aki levillog mert ködben (valódi ködben:)) használod a hátsó ködfényszoródat az hülye... Ugyanis pont azért van ez az eszköz, hogy ködben használjuk. Ha őt ekkor ez zavarja akkor nem kötelező olyan közel mennie hozzád.. maradjon le, vagy előzzön meg.

Erzsébeti


Sajna sok hülye mászkál az utakon ez vonatkozik az ország bármelyik régiójára.
A Carinán nincs ilyen gondom hiszen külön kapcsolgatom az elsőt és a hátsót.:) Viszont országútin ugyanúgy fent marad a ködlámpa világítás. :( Ezért nem szóltak a közlekedés felügyeletnél.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zsono - 2004.12.07 11:32:16
Idézet
... pont azért van ez az eszköz, hogy ködben használjuk. Ha őt ekkor ez zavarja akkor nem kötelező olyan közel mennie hozzád.. maradjon le, vagy előzzön meg.


Szerintem szerencsés, ha külön kapcsolhatók a ködlámpák. Egy forgalmi helyzet kapcsán példázom:

Szegedről hazafelé az 5-ösön irtó nagy ködben egy kamion mögé értem, és úgy véltem, hogy mögötte autózom egy darabon, valljuk be, kényelmesebb. Mögé érve lekapcsoltam az első ködöst, hogy véletlenül se zavarjam, hiszen az ő - a tolatásához is jó - tükreiben ha nem is szúr, de ott lehet a "kettővel több" fényforrás. A hátsót viszont fenn hagytam, hogy látszódjunk, mert hogy a kamion lámpáit jórészt kitakarta az én autóm. És hogy a kamionos kolléga értette és értékelte ezt, az is mutatja, hogy ő elöl fenn hagyta a lámpáit, hátul viszont kikapcsolta az addig érő plusz ködöseit.
Aki pedig mondjuk ősszel, köd nélkül ugyan, de késő este, mondjuk a 8-as úton, a sok sok szarvasveszély tábla övezte úton vezetett már autót, az talán tudja, nem árt, ha időben észreveszi a vadat... A ködös a most gyárilag beépített 2 literesemben is ad egy alsó terítést, amely szárazon jól megvilágítja az út két szélét. Amikor nem jön szembe jármű, én bizony felkapcsolom, mert segít az észlelésben. És ha egy ködlámpás alapra kapcsolod a hosszú fényt, bizony akkor látsz a legjobban. Érdekes, hogy a ködösért nem villogtak még le, és véleméynem szerint a kamionos kollégák sem azért villantanak a száraz úton az első ködlámpa használóira, mert annyira szúrná a szemüket, jobbára úgy vélik, hogy elfeledkeztünk róla.
Be lehet - és többnyire be is szoktam  :shock:  :D - tartani a szabályokat, ám ha senkit nem zavarok vele a saját és utasaim biztonsága érdekében használom az első ködlámpát. :idea:  :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.12.07 15:31:32
Idézetet írta: "Profy"
MOst kaptam a hírt hogy vinni akartam a kocsimat vizsgázni hogy első lengövilla szilentet kellene cserélni a kocsiba mert kotyog.Ára 53000+áfa+szerelés és az egész villát kell cserélni!És miért nem lehet csak a szilentet cserélni?
Most nagyon morc vagyok ennek nem kéne hangnak lennie ha szar?
Ilyet nem is mondok hogy köfelverödés álltal megpattant de kézzel nem érezhető búra megint csak csere 17000+fa!


Hangja csak akkor van a lengőkarszilentnek , amikor már sz@rrá van kopva . Ha még csak kicsit kotyog , nincs hangja , de KPM-en már megtosszák érte .

Én is jártam hasonlóan : Camryn hátsó lengőkar-szilent volt kaka , és azt is csak lengőkarostul lehetett volna venni , valami horror pénzért . Node ügyes szerelő megoldotta , belesütött egy méretben véletlenül pont passzoló Barkas szilentet  :lol: a lengőkarba  :D ... Persze , ekkoriban még KPM-re vittem az autót vizsgázni .

Azóta viszont rájöttem , hogy a legegyszerűbb elküldeni ZT-re egy olyan szerelővel , aki gyakran jár oda . 20-25 ezerért simán átmegy az autó hibákkal együtt is , ha nagyjából egészben van . Fog a franc a KPM-el szarozni , és kis kőfelverődés miatt másik fényszórót venni  :x ! Neked is ezt tudom tanácsolni  :idea:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.12.07 15:33:39
Idézetet írta: "NoGun"
Profy,

Lámpabúrát is javítanak szerintem pár ezerért, ha nem szennyeződött el nagyon ...


Erzsébeti,

a ködlámpának mindenhol ugyanaz a jelzése, nem japó találmány.


Fényszóró-búrát nem tudnak javítani , én a múltkor körüljártam ezt a témát  :(
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.12.07 15:47:04
Idézetet írta: "Erzsébeti"
Miért is kellene külön visszajelző erre??
Sem műszakilag nem indokolt sem szabályilag...

Nekem nincs külön kapcsolóm erre, és gyári szerelésű a gépem... miért is lenne két kapcsoló erre? A szabályok szerint ha bekapcsolod az első ködfényszorót akkor be kell kapcsolódni a hátsónak is, és ez csak tompított világítás mellett működhet! Ha átváltassz távolságifényre akkor le kell kapcsolódni pl...

Erzsébeti


A ködfényszórót nemcsak ködben lehet használni , hanem esőben & hóban is , ha a látási viszonyok indokolják . Magyarul a vezető belátására van bízva , elég tág határok között .

A ködzárófényre nem tudom , Magyarországon milyen szabályok vonatkoznak , de pl. Németországban CSAK ködben szabad használni és CSAK 50 m látótávolság alatt .

Lényeg : a legtöbb országban eltérő szabályok vonatkoznak a ködfényszóró és a ködzárófény használatának feltételeire . Ergo : a legtöbb autóban ezek -teljesen logikusan- egymástól függetlenül kapcsolhatók .

A tompított fényszóróval kapcsolatosan , Magyarországra vonatkoztatva , igazad van . Nálunk valóban csak tompított fényszóróval együtt szabad használni a ködfényszórót .

De ez sincs mindenhol így : pl. barátném német első forgalomba helyezésű 440-es Volvojában a ködfényszórót mindig be lehet kapcsolni , ha működik a világítás : tehát helyzetjelző , tompított fény és távfény mellett egyaránt . Mellesleg : VAN IS BENNE külön visszajelző piktogram a ködfényszórónak - szerintem kell is , hogy legyen .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: NoGun - 2004.12.07 16:57:34
Erzsébeti,

Félreértesz. Én csak akkor használom mindegyiket amikor fontos és nem zavarok másokat, tehát ha valamelyik felén a kocsival zavarok, ott kikapcsolom a lámpát, ahogy azt korábban már zsono leírta.

Én nem szoktam első ködlámpával járni, csak mert dögösebb az autó.
Az Opelekben ráadásul a ködlámpákat a gyujtáskapcsoló reszetelte, tehát nem lehet úgy felejteni, hanem mindig be kell kapcsolni, sajna a Toyotákban (amiket én használtam eddig) nem így van.

Sajnos lehet látni, hogy sok autóban ahol a visszajelzést vagy a kapcsolót rossz helyre tették, azok sokszor úgy felejtik vagy véletlenül bekapcsolják a lámpákat ...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeke - 2004.12.07 17:57:10
A volt Carina E Gli 2.0-nkban is olyan volt a megoldás, mint Grabovszki kocsijában (mondjuk ez még japán Carina volt). Első fényszórónak a kapcsolón volt erősebb világítása, míg a hátsó volt csak jelezve a műszerfalon. Természetesen külön is kapcsolhatóak voltak - pedig ez szintén gyári ködlámpa volt.
Én személy szerint speciel nagyon nem szeretem, ha ÉJSZAKA, VÁROSBAN bármelyik ködlámpát használja a jónép. SIMÁN látszanak az autók több száz méter távolságból is - most is köd van itt Szegeden és jól látható minden autó mindenhonnan, mégis egy csomó ember ködlámpázik. Amikor értelme van a ködlámpának, SZERINTEM: nappal, városon kívül. Esetleg nappal városban, de akkor piszok erős ködnek kell lennie.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.12.07 23:39:18
Idézetet írta: "Palaczk"
Németországban CSAK ködben szabad használni és CSAK 50 m látótávolság alatt .

Nálunk is.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.12.08 00:42:24
Idézetet írta: "NoGun"
Sajnos lehet látni, hogy sok autóban ahol a visszajelzést vagy a kapcsolót rossz helyre tették, azok sokszor úgy felejtik vagy véletlenül bekapcsolják a lámpákat ...


A Camryben a ködzárófény kapcsolója lent a két ülés között , a kézifék-kartól balra van . :shock: ... Visszajelző csak magán a kapcsolón van , nappal gyakorlatilag nem látni (igaz , hogy billenőkapcsoló révén , ez nem akkora gond) , éjjel is csak akkor , ha direkt oda nézel , de ehhez kicsit jobbra is kell hajolni és úgy lenézni  :? Ez bizony nulla pontot érdemel , jó hogy nem a kesztyűtartóba vagy a napellenző mögé rakták azt a szaros kapcsolót  :x ! Mondjuk , rájöttek ők is , mert a 85-ös ráncfelvarrás alkalmából átrakták a kapcsolót a műszerfalra , a kormányoszloptól balra .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.12.08 00:43:31
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Palaczk"
Németországban CSAK ködben szabad használni és CSAK 50 m látótávolság alatt .

Nálunk is.


Na , hát akkor meg pláne logikus , hogy külön lehessen kapcsolni őket .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.12.08 00:45:06
Idézetet írta: "Szeke"
Amikor értelme van a ködlámpának, SZERINTEM: nappal, városon kívül. Esetleg nappal városban, de akkor piszok erős ködnek kell lennie.


Nomeg éjjel , városon kívül . Pláne a ködfényszórónak , anélkül bizony kínszenvedés tud néha lenni egy párszáz km-es túra egy ködös országúton a sötétben  :shock:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2004.12.08 08:19:15
Idézetet írta: "Palaczk"

Hangja csak akkor van a lengőkarszilentnek , amikor már sz@rrá van kopva . Ha még csak kicsit kotyog , nincs hangja , de KPM-en már megtosszák érte .

Én is jártam hasonlóan : Camryn hátsó lengőkar-szilent volt kaka , és azt is csak lengőkarostul lehetett volna venni , valami horror pénzért . Node ügyes szerelő megoldotta , belesütött egy méretben véletlenül pont passzoló Barkas szilentet  :lol: a lengőkarba  :D ... Persze , ekkoriban még KPM-re vittem az autót vizsgázni .

Azóta viszont rájöttem , hogy a legegyszerűbb elküldeni ZT-re egy olyan szerelővel , aki gyakran jár oda . 20-25 ezerért simán átmegy az autó hibákkal együtt is , ha nagyjából egészben van . Fog a franc a KPM-el szarozni , és kis kőfelverődés miatt másik fényszórót venni  :x ! Neked is ezt tudom tanácsolni  :idea:


Fényszórót tudtam szerezni 4000 pénzért és így csak a búrát kell átcserélnem.Gömbtámasz 7E kormányösszekötő 4,5E és én is tudom a szilentet cseréltetni így csak 3E-be fáj a téma.
Én is gondoltam az általad felvázolt dologra de amit a szerelőnek kifizetnék inkább ráköltöm a kocsira.Hétvégén megszerelem kedden hali vizsga.  :P
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2004.12.08 08:21:01
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "NoGun"
Profy,

Lámpabúrát is javítanak szerintem pár ezerért, ha nem szennyeződött el nagyon ...


Erzsébeti,

a ködlámpának mindenhol ugyanaz a jelzése, nem japó találmány.


Fényszóró-búrát nem tudnak javítani , én a múltkor körüljártam ezt a témát  :(


Az enyém hasonlóan néz ki mint mikor a szélvédőn a kőfelverődést javítják.Franyán síkba is van csiszolva.Csak csúnya.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.12.08 09:47:34
Idézetet írta: "Palaczk"
Nomeg éjjel, városon kívül. Pláne a ködfényszórónak, anélkül bizony kínszenvedés tud néha lenni egy párszáz km-es túra egy ködös országúton a sötétben  :shock:

Egyszer Bécsből jöttem haza este, gyakorlatilag végig ködben (első ködlámpa nélkül). Igaz, hogy már az autópályás korszakban volt, de elég szar érzés volt, hogy nem látsz semmit. Szerencsére elég kicsi volt a forgalom, mert én jöttem végig 130-cal...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.12.08 13:18:42
Idézetet írta: "Profy"
Fényszórót tudtam szerezni 4000 pénzért és így csak a búrát kell átcserélnem.Gömbtámasz 7E kormányösszekötő 4,5E és én is tudom a szilentet cseréltetni így csak 3E-be fáj a téma.
Én is gondoltam az általad felvázolt dologra de amit a szerelőnek kifizetnék inkább ráköltöm a kocsira.Hétvégén megszerelem kedden hali vizsga.  :P


Persze , ez így ebben a felállásban OK is . Én idén áprilisban inkább elküldtem ilyen mókás műszakira , mert úgy ítéltem meg , hogy a néhány apróság (aminek a megcsináltatása KPM-vizsgadíjjal együtt több lett volna , mint a mókás műszaki) , ami miatt KPM-en kidobták volna (pl. kőfelverődés a fényszórón) ráér .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.12.08 13:19:55
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Palaczk"
Nomeg éjjel, városon kívül. Pláne a ködfényszórónak, anélkül bizony kínszenvedés tud néha lenni egy párszáz km-es túra egy ködös országúton a sötétben  :shock:

Egyszer Bécsből jöttem haza este, gyakorlatilag végig ködben (első ködlámpa nélkül). Igaz, hogy már az autópályás korszakban volt, de elég szar érzés volt, hogy nem látsz semmit. Szerencsére elég kicsi volt a forgalom, mert én jöttem végig 130-cal...


A ködben 130-al  :shock: ??? Na , ez az , amit én nem mernék megcsinálni  :disgusted:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Grabovszki - 2004.12.08 23:25:20
Tavaly mondta egy viszonylag tapasztaltabb autós ismerős, hogy sűrű ködben és sötétben nem annyira fárasztó vezetni,ha felkapcsoljuk a belsőtér-világítást! :!: Ilyenről hallottatok már? Nekem még azóta nem volt alkalmam kipróbálni. Elsőre hülyeségnek hangzik,de lehet,hogy hasznos dolog! Mégegyszer mondom,nem annyira fárasztó a szemnek!Jobban nem fogjuk tőle látni az utat!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.12.09 00:07:45
Idézetet írta: "Palaczk"
A ködben 130-al  :shock: ??? Na, ez az, amit én nem mernék megcsinálni  :disgusted:

Most már én sem. Ez olyan volt, mint a "19-re lapot húzni" elég 1x tévedni...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2004.12.09 12:33:55
Valakinek volt már gond a kormány szervójával? Megnéztem a szíjat amiről azt hittem hogy csúszik. Halogattam a dolgot mert nem volt lehetőségem nappali fénynél nekikezdeni és éjszaka meg utálok ilyesmit csinálni... Szóval a halogatás lehet hogy megbosszulja magát mert tegnap este úgy tűnt mintha az autót visszafogná valami. Nehezebben megy és furcsa mód több gáz kell neki mint korábban. Azt gondoltam hogy mivel többen vagyunk a kocsiban biztos azt érzem, de amikor már csak egyedül ültem benne akkor is megmaradt ez az érzés. Ezért ma belenéztem és szerintem a szíj rendben van de valami nyiszogó hang hallatszik a szervó felől. Lehet hogy tönkre ment benne valmi és ellenállást fejt ki amit megérezni az autó teljesítményén? A kormányzás egyébként nem tűnik nehéznek tehát olyan mintha lenne rásegítés. De az is lehet hogy fokozatosan csökkent a rásegítés és ezért nem érzem. Valaki tapasztalt már ilyesmit?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.12.09 14:11:57
Nem lehet valami csapágyprobléma? Az produkálhat efféle jelenséget.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.12.09 18:38:22
Idézetet írta: "grastone"
Valakinek volt már gond a kormány szervójával?  Nehezebben megy és furcsa mód több gáz kell neki mint korábban. Ezért ma belenéztem és szerintem a szíj rendben van de valami nyiszogó hang hallatszik a szervó felől.

Van benne elég folyadék?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2004.12.09 18:41:52
Idézetet írta: "squiddy"
Nem lehet valami csapágyprobléma? Az produkálhat efféle jelenséget.

A nyiszogás lehet csapágy. Csak az zavar hogy mért tűnik erőtlenebbnek az autó. Valahogy meg kellene néznem hogy mennyire melegszik fel egy hibáltan szervo néhány kilométer használat után. Ha az enyém jobban melegszik akkor biztos ott van a hiba. Azt hiszem ebből szerelő lesz hamarosan.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.12.09 23:59:58
Idézetet írta: "grastone"
Valakinek volt már gond a kormány szervójával? Megnéztem a szíjat amiről azt hittem hogy csúszik. Halogattam a dolgot mert nem volt lehetőségem nappali fénynél nekikezdeni és éjszaka meg utálok ilyesmit csinálni... Szóval a halogatás lehet hogy megbosszulja magát mert tegnap este úgy tűnt mintha az autót visszafogná valami. Nehezebben megy és furcsa mód több gáz kell neki mint korábban. Azt gondoltam hogy mivel többen vagyunk a kocsiban biztos azt érzem, de amikor már csak egyedül ültem benne akkor is megmaradt ez az érzés. Ezért ma belenéztem és szerintem a szíj rendben van de valami nyiszogó hang hallatszik a szervó felől. Lehet hogy tönkre ment benne valmi és ellenállást fejt ki amit megérezni az autó teljesítményén? A kormányzás egyébként nem tűnik nehéznek tehát olyan mintha lenne rásegítés. De az is lehet hogy fokozatosan csökkent a rásegítés és ezért nem érzem. Valaki tapasztalt már ilyesmit?


 :!: MAYDAY MAYDAY :!:

Biztos , hogy a szervó adja a hangot ???

Nekem ugyanis pontosan ezt csinálta az autóm (igaz , az Camry , nem Carina) - nyiszogó-nyávogó hangok valahonnan az ékszíj meg a vezérlés környékéről , aztán fokozatos lustulás - és a végén egyszer csak ott maradt a kocsi szakadt vezérműszíjjal az út szélén , a ludas ugyanis a VÍZPUMPA volt , ami egyre jobban szorult , végül megállt , és akkor aztán tépte is el a vezérműszíjat , ahogy a nagykönyvben írva vagyon  :shock:

A helyedben nagyon sürgősen szervízbe mennék a kocsival , mert ha a vízpumpa szarakodik , bármikor lerobbanhat !!!

De ha valóban a szervószivattyú az , és egyszer csak megáll és eltépi az ékszíjat , az sem lesz egy jó poén  :?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2004.12.10 00:01:37
Ha a vízpumpa szarakodik a vízem is fogy???? :oops:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.12.10 00:38:13
Idézetet írta: "Toygli003"
Ha a vízpumpa szarakodik a vízem is fogy???? :oops:

Hogy szarakodik?
Ha látható nyoma van, - gondolok itt vízkőfoltokra - akkor nyilván fogy, mert kijött a víz.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2004.12.10 08:35:25
akkor igyekszem megvizsgáltatni. Volt valami érzékelhető jele a vízpumpa gondjának? Mondjuk leszedett szíjnál megmozgatva valami jellegzetes hang vagy valami hasonló?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: NoGun - 2004.12.10 10:12:08
Nálam az egyik jel az volt hogy induláskor a túlfolyótartályban egyre kevesebb víz van (azért induláskor mert addigra visszafolyik oda ami kell, üzem közben állítólag nem mérvadó a dolog)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.12.10 17:33:38
Idézetet írta: "Toygli003"
Ha a vízpumpa szarakodik a vízem is fogy???? :oops:


Nem feltétlenül . Nálam pl. egyáltalán nem fogyott , az autó viszont egyszer csak exitált  :shock:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.12.10 17:36:52
Idézetet írta: "grastone"
akkor igyekszem megvizsgáltatni. Volt valami érzékelhető jele a vízpumpa gondjának? Mondjuk leszedett szíjnál megmozgatva valami jellegzetes hang vagy valami hasonló?


Leszedett szíj  :?: Mint írtam , a vezérműszíj hajtja  :roll: ... Legalábbis a Camryben . Ha a Carinában az ékszíj hajtja (ezt belenézve meg lehet állapítani , most így fejből nem tudom , és a kocsi sincs itthon) , akkor is gyorsan nagy bajt okozhat , mert ha megáll a pumpa , egy-két kilométeren belül fölforr a víz  :shock: ... De ez esetben tényleg le tudod ellenőrizni . A tárcsájának -leszedett szíjjal- teljesen simán , könnyen kell forognia .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: raki - 2004.12.11 09:50:24
Palaczk:

és az ilyen hibákat hogy lehet észrevenni? Nem szeretném, ha egyszer csak leállna az autó alattam, de az ilyen hibákat nyílván nem autószerelő révén nem fogom előrejelezni és azt sem nagyon hiszem, hogy egy szerviz meg tudja mondani. Most kb 190e km van a Carinamban, szeretném, ha még hosszú ideig jó lenne. Vizsgáztatásnál kicseréltetem mindig, amit mondanak (  2 autószerelőnek is kikérem a véleményét, hogy tudjam, hogy nem vágnak át :-). Eddig valami kis ***t kellett vizsga előtt cserélni a jobb első futóműnél meg a gumiharangot két évvel ezelőtt. De hogy fogom észrevenni az ilyen típusú hibákat, amiket írsz? help!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zsono - 2004.12.11 11:06:27
Idézet
Raki

és az ilyen hibákat hogy lehet észrevenni?


1.6 GTi Corollámon nagy szerencsével épp egy szervíz előtt jött elő ez a probléma. Persze, ez messze nem általános.
A vízpumpa csapágykopásának van hangja, bár nehezen észrevehető, de van.
A másik jel - ahogy írtátok már - hogy a vízpumpán keresztül szivárogni kezd a hűtőfolyadék. Ez meleg motornál nehezebben észlelhető, érdemes frissen indított motornál meghallgatni a csapágyat, illetve megnézni a folyadék "gyöngyözését" a vízpumpán.
Ha hozzáférhető a vízpumpa szíj hajtotta forgó része, szíjcsere alkalmával meg kell győződni a csapágy kotyogásáról, ez is jelezheti.
A GTi-t követő Corollámon ez utóbbi figyelmeztetett, és cseréltük is. Érdekesség, (vagy nem is  az... :D ) hogy mindkét autónál 160 és 170 ezer kilométer között kellett cserélnem a vízpumpát. A Carinám esetében viszont még 176 ezernél sem kellett.

Még egy friss tapasztalat: jelenlegi 2.0 GLi Carinám motorján alapjáraton nagyon halkan hallható volt egy periodikusan visszatérő "morgó" hang. (mint azt tudjátok, ezt a hangot a  :toy: nem építi a motorba  :D )
Mint kiderült, a bordásszíj már enyhén megnyúlt, ennek következtében a szíjfutás egyenes szakaszán a szíj beremegett. 119 ezer kilométert járt az első, gyári bordásszíj. Kicseréltük, hangnak nyoma sincs.

Zs.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.12.11 11:36:30
Idézetet írta: "raki"
Palaczk:

és az ilyen hibákat hogy lehet észrevenni? Nem szeretném, ha egyszer csak leállna az autó alattam, de az ilyen hibákat nyílván nem autószerelő révén nem fogom előrejelezni és azt sem nagyon hiszem, hogy egy szerviz meg tudja mondani. Most kb 190e km van a Carinamban, szeretném, ha még hosszú ideig jó lenne. Vizsgáztatásnál kicseréltetem mindig, amit mondanak (  2 autószerelőnek is kikérem a véleményét, hogy tudjam, hogy nem vágnak át :-). Eddig valami kis ***t kellett vizsga előtt cserélni a jobb első futóműnél meg a gumiharangot két évvel ezelőtt. De hogy fogom észrevenni az ilyen típusú hibákat, amiket írsz? help!


Az elsődleges feltétel : az előírt periódusokban cserélni mindent , különös tekintettel a meghajtó szíjakra , ezen belül is a vezérműszíjra . Minden második vezérműszíj-csere alkalmával ki kell cserélni a szíjat feszítő görgő(ke)t is . Természetesen minőségi anyagokra (ez nem jelent feltétlenül gyári alkatrészt !) kell cserélni . A szíjcsere jó alkalom a szíjak által meghajtott eszközök (szervópumpa , vízpumpa , generátor , klímakompresszor) forgórészei (csapágyak) állapotának ellenőrzésére - ehhez persze értő szerelő kell . Ha valamelyik hibásnak bizonyul , ki kell cserélni .

Persze , a hiba előjöhet két csereintervallum között is . Ez esetben viszont gyakorlatilag mindig vannak előjelei , amelyek időben figyelmeztetnek a készülő bajra . Hangokra kell itt gondolni elsősorban , másodsorban pedig (a vízpumpa esetén) víszszivárgásra , továbbá (a szoruló forgórész meghajtásához szükséges többletteljesítmény miatt) a motor "lustulására" . De a fő jelek a hangok . Tehát mindig figyelni kell a motor hangját , és ha felbukkan , majd tartósnak is bizonyul (nagyon rövid távon jelentkezhetnek mindenféle kis hangok -percegések , ketyegések , ciripelések , nyikorgások stb- , hőtágulás , különféle átmeneti szennyeződések stb miatt , ezek ha rövid idő után elmúlnak , nem kell megijedni tőlük) , akkor ki kell kérni szakember véleményét . Sőt , lehetőleg több szakemberét (mert pl. nekem is azt mondta a Toyota Troska márkaszervíz a nyekergő vízpumpára , hogy menjek csak vele nyugodtan , mert nem állhat meg hirtelen - aztán mégis megállt !) .

Summa summarum : ha minden időben van cserélve , és nincsenek rendellenes hangok meg egyéb jelenségek , továbbá nem végeztek az autón korábban szakszerűtlen munkát , akkor gyakorlatilag nem kell attól tartani , hogy az autó hirtelen lerobban .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.12.11 11:38:58
Idézetet írta: "zsono"
Érdekesség, (vagy nem is  az... :D ) hogy mindkét autónál 160 és 170 ezer kilométer között kellett cserélnem a vízpumpát. A Carinám esetében viszont még 176 ezernél sem kellett.

Még egy friss tapasztalat: jelenlegi 2.0 GLi Carinám motorján alapjáraton nagyon halkan hallható volt egy periodikusan visszatérő "morgó" hang. (mint azt tudjátok, ezt a hangot a  :toy: nem építi a motorba  :D )
Mint kiderült, a bordásszíj már enyhén megnyúlt, ennek következtében a szíjfutás egyenes szakaszán a szíj beremegett. 119 ezer kilométert járt az első, gyári bordásszíj. Kicseréltük, hangnak nyoma sincs.

Zs.


A Camrym vízpumpája 277 ezer km-t bírt :)

Ami a Carinád bordásszíját illeti : azt 100 ezernél illett volna cserélni ! Nem biztos , hogy hanggal jelzi , mielőtt elszakad  :roll: ... Be kell tartani a csereperiódust  :!:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zsono - 2004.12.11 11:53:40
Idézet
Ami a Carinád bordásszíját illeti : azt 100 ezernél illett volna cserélni ! Nem biztos , hogy hanggal jelzi , mielőtt elszakad  :roll: ... Be kell tartani a csereperiódust


Azért ne gondolj rossz gazdának, hiszen 600 km-rel ezelőtt vettem az ótót, és máris cserélve van :-) Az más kérdés, hogy az eladó azt mondta, hogy kicsrélte 90 ezernél, és az is más, hogy én nem hittem neki :-)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.12.11 13:08:45
Idézetet írta: "zsono"
Érdekesség, (vagy nem is  az... :D ) hogy mindkét autónál 160 és 170 ezer kilométer között kellett cserélnem a vízpumpát. A Carinám esetében viszont még 176 ezernél sem kellett.

A Corollán 72e-nél kellett (?) cserélni. Azt mondták, hogy nem jellemző, de volt már rá példá máskor is. A szerviztől azóta elvették a márkahasználati jogot, ezért némileg szkeptikus vagyok a csere jogosságát illetően.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.12.11 15:13:50
Idézetet írta: "zsono"
Idézet
Ami a Carinád bordásszíját illeti : azt 100 ezernél illett volna cserélni ! Nem biztos , hogy hanggal jelzi , mielőtt elszakad  :roll: ... Be kell tartani a csereperiódust


Azért ne gondolj rossz gazdának, hiszen 600 km-rel ezelőtt vettem az ótót, és máris cserélve van :-) Az más kérdés, hogy az eladó azt mondta, hogy kicsrélte 90 ezernél, és az is más, hogy én nem hittem neki :-)


Jól is tetted , hogy nem hittél neki  :idea:

A mi Carinánk márkaszervízbe lett hordva egészen a 105 ezres szervízig , föl van tüntetve a szervízkönyvben és egy kis matricán a vezérműszíj fedelén is , hogy akkor volt cserélve . Bízom benne , hogy ebben azért csak lehet hinni .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.12.11 15:15:09
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "zsono"
Érdekesség, (vagy nem is  az... :D ) hogy mindkét autónál 160 és 170 ezer kilométer között kellett cserélnem a vízpumpát. A Carinám esetében viszont még 176 ezernél sem kellett.

A Corollán 72e-nél kellett (?) cserélni. Azt mondták, hogy nem jellemző, de volt már rá példá máskor is. A szerviztől azóta elvették a márkahasználati jogot, ezért némileg szkeptikus vagyok a csere jogosságát illetően.


A korai cseréből semmi baj nem származhat .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: raki - 2004.12.11 16:46:55
Palaczk:


köszönöm a tanácsokat.

Autót figyelem. Pl. a múltkor arra lettem figyelmes, hogy minden zökkenésnél jobb oldalról valami zörgés jött elő. Ez már így ment egy ideje, már majdnem megkértem valakit, hogy vezessen, amíg én az anyósülésen figyelek, amikor rájöttem, hogy a napszemüveg zörög (legutolsó pakolásnál felcsíptettem az anyósülés napellenzőjére... ).

Na de komolyra fordítva a szót. Hangot nekem csak a kormányszervó szokott adni, viszont az ilyen hidegben már egész hangos. Nyáron semmi hang, viszont, ha bejön a tél, akkor ahogy hidegebb lesz, egyre hangosabb lesz a kormányszervó, amikor elindulok ( erről már írtam régebben ). Onnan tudom, hogy a kormányszervó adja a hangot, mert ha elkezdem tekergetni a kormányt, akkor a hang is erősödik, gyengül. Aztán ahogy bemelegszik az egész ( kb 15 perc autózás után ) a hang eltűnik. Nyáron meg ugye nincs.

Összegezve, akkor a vezérműszíjat cseréltetem  200e-nél, meg a görgőket és jót átnézetem a kocsit. A hűtővizet pedig jobban figyelem, mint eddig.

A probléma csak az, hogy te is azt írod, hogy szakértő szerelő kell. Ilyet pedig nem nagyon ismerek. Aki eddig cserélgette rajta a gumiharangot meg ilyesmit, az jó szakembernek néz ki, rendes, pontos is volt, de nem Toyota beállítottságú, szóval nem arra specializálódott, nem tudom, hogy észrevenne-e egy ilyen hibát.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: raki - 2004.12.11 16:49:10
ja még valami. szíjak. meg szoktam kérni a szerelőt, hogy nézze meg a szíjakat is ( ékszíjakat persze ).  Azt mondta, hogy rendben vannak. Mikor kell gyanakodni, hogy rosszak? Ha elkezd repedezni?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.12.11 19:18:11
Idézetet írta: "Palaczk"
A korai cseréből semmi baj nem származhat .

Az autónak nem is, csak a pénztárcának... :cry:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.12.11 19:20:59
Idézetet írta: "raki"
Autót figyelem. Pl. a múltkor arra lettem figyelmes, hogy minden zökkenésnél jobb oldalról valami zörgés jött elő. Ez már így ment egy ideje, már majdnem megkértem valakit, hogy vezessen, amíg én az anyósülésen figyelek, amikor rájöttem, hogy a napszemüveg zörög (legutolsó pakolásnál felcsíptettem az anyósülés napellenzőjére... ).

Én is jártam már így az aktatáskám cippzárjával, rettenetesen idegesítő tud lenni...
De a dolog tanulságos mindenkinek: furcsa zajok esetén először érdemes végignézni a különböző tárolóhelyek tartalmát, hátha ott van a zajforrás :!:  :idea:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.12.11 23:28:47
Idézetet írta: "raki"
A probléma csak az, hogy te is azt írod, hogy szakértő szerelő kell. Ilyet pedig nem nagyon ismerek. Aki eddig cserélgette rajta a gumiharangot meg ilyesmit, az jó szakembernek néz ki, rendes, pontos is volt, de nem Toyota beállítottságú, szóval nem arra specializálódott, nem tudom, hogy észrevenne-e egy ilyen hibát.


Ahhoz nem kell Toyota-specialista , hogy diagnosztizáljon , teszem azt , egy halódó vízpumpát .

Magához a vezérműszíj- és görgő-cseréhez viszont már nem ártana . Én ismerek ilyet , de csak itt Pécsett . Viszont asszem , okkal feltételezhetem , hogy ha Pécsett van ilyen , akkor a kicsivel nagyobb BP-en is kell lennie ;) ... Meg kéne találni , ez amúgy az összes többi BP-i klubtagnak (garanciális korú autóval járókat persze kivéve) is jó lenne  :!: Folyton felvetődik a kérdés , hogy ha a márkaszervíz nem jön szóba , akkor mégis hova vigye az ember az autóját , ahol értenek is hozzá ? Rövidre kéne már zárni ezt a dolgot .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.12.11 23:29:55
Idézetet írta: "raki"
ja még valami. szíjak. meg szoktam kérni a szerelőt, hogy nézze meg a szíjakat is ( ékszíjakat persze ).  Azt mondta, hogy rendben vannak. Mikor kell gyanakodni, hogy rosszak? Ha elkezd repedezni?


Semmikor nem kell gyanakodni . Ki kell őket cserélni az előírt időközönként  :wink:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: raki - 2004.12.12 09:06:15
Idézetet írta: "Palaczk"

Semmikor nem kell gyanakodni . Ki kell őket cserélni az előírt időközönként  :wink:


és mik az előírt időközök az ékszíjakra? :-)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.12.12 19:29:32
Idézetet írta: "Palaczk"
Viszont asszem , okkal feltételezhetem , hogy ha Pécsett van ilyen , akkor a kicsivel nagyobb BP-en is kell lennie ;) ... Meg kéne találni , ez amúgy az összes többi BP-i klubtagnak (garanciális korú autóval járókat persze kivéve) is jó lenne  :!:

Ez nehéz kérdés, mert a kicsit nagyobb BP.-en kicsit nagyobb az esélye, hogy ne egy tisztességes, hanem egy nyerészkedni akaró "szakit" találj. De tényleg kéne léteznie rendesnek is...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2004.12.13 09:00:13
Idézetet írta: "Palaczk"

Leszedett szíj  :?: Mint írtam , a vezérműszíj hajtja  :roll: ... Legalábbis a Camryben . Ha a Carinában az ékszíj hajtja (ezt belenézve meg lehet állapítani , most így fejből nem tudom , és a kocsi sincs itthon) , akkor is


A leszedett szíj arra vonatkozik hogy a hiba megkereséséhez le kellene venni a szíjat hogy a motorhang ne nyomja el az esetleges hibás alkatrész hangját. Itt a kézzel való mozgatásra gondolok mint "zaj előállító" módszer. Egyébként továbbra sem tudom eldönteni hogy vízpumpa vagy kormányszervo. Azért nem mert még nem tudtam elmenni szerelőhöz de folyamatosan fülelek. A korábban emlegetett kitekert kormánynál jelentkező hang eltűnt tehát nem biztos hogy vízpumpa, de lehet hogy csak hűvösebb van.... Na mindegy. Mégegyszer köszönöm a tanácsokat, a héten igyekszem a szerelőt meglátogatni.
Cím: Szerel&#337;
Írta: BÉGÉ - 2004.12.13 16:45:04
Ahhoz nem kell Toyota-specialista , hogy diagnosztizáljon , teszem azt , egy halódó vízpumpát .

Magához a vezérműszíj- és görgő-cseréhez viszont már nem ártana . Én ismerek ilyet , de csak itt Pécsett . Viszont asszem , okkal feltételezhetem , hogy ha Pécsett van ilyen , akkor a kicsivel nagyobb BP-en is kell lennie ;) ... Meg kéne találni , ez amúgy az összes többi BP-i klubtagnak (garanciális korú autóval járókat persze kivéve) is jó lenne  :!: Folyton felvetődik a kérdés , hogy ha a márkaszervíz nem jön szóba , akkor mégis hova vigye az ember az autóját , ahol értenek is hozzá ? Rövidre kéne már zárni ezt a dolgot .

Hello,

Évente többször járok Pécsre és jó lenne tudni, ha netán szükség lenne (minimális valószínűség) egy jó szerelőre, akkor kit kereshetek.
Én Szegeden tudok ajánlani egy profit, teljes felszereltséggel és  szaktudással.
Üdv.:
Bégé
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2004.12.14 08:50:12
Sajna, csak most néztem be és láttam meg Garstone kolléga által írtakat. Nekem lenne egy budapesti igazi "szakibácsi", csak nem tudom, hogy a 17. kerület Garstone kollégának mennyire éri meg.... Lévén pont a város másik végén van hozzá képest......
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2004.12.14 09:12:46
Idézetet írta: "Trotter66"
nem tudom, hogy a 17. kerület Garstone kollégának mennyire éri meg.... Lévén pont a város másik végén van hozzá képest......

Köszi Trotter hogy gondoltál rám, de a szerelővel elégedett vagyok akihez eddig hordtam a kocsit. A gond az hogy nem tudok időben kijutni hozzá a saját munkaügyeim miatt. De igyekszem megoldani.
Mégegyszer köszi.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.12.14 09:16:15
Idézetet írta: "grastone"
Köszi Trotter hogy gondoltál rám, de a szerelővel elégedett vagyok akihez eddig hordtam a kocsit. A gond az hogy nem tudok időben kijutni hozzá a saját munkaügyeim miatt. De igyekszem megoldani.
Mégegyszer köszi.

Hú tényleg, akkor nem tudnál róla írni valami közelebbit, akár priviben is, ha nem tartozik a nyilvánosságra - mert ha jól látom, nem lakhatunk túl messze egymástól!
Vagy kifejezetten Carina-specialista?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2004.12.14 15:58:17
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "grastone"
Köszi Trotter hogy gondoltál rám, de a szerelővel elégedett vagyok akihez eddig hordtam a kocsit. A gond az hogy nem tudok időben kijutni hozzá a saját munkaügyeim miatt. De igyekszem megoldani.
Mégegyszer köszi.

Hú tényleg, akkor nem tudnál róla írni valami közelebbit, akár priviben is, ha nem tartozik a nyilvánosságra - mert ha jól látom, nem lakhatunk túl messze egymástól!
Vagy kifejezetten Carina-specialista?


Privi ment. :-)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2004.12.14 17:46:28
Idézetet írta: "music"
Hú tényleg, akkor nem tudnál róla írni valami közelebbit, akár priviben is, ha nem tartozik a nyilvánosságra - mert ha jól látom, nem lakhatunk túl messze egymástól!
Vagy kifejezetten Carina-specialista?


Ha rám is vonatkozott a közelebbi nem csak Trotterre, akkor az alábbiakat tudom mondani:
Én Budaörsön dolgozom de csepelen lakom, a szerelő pedig akihez járok Szigetszentmiklóson dolgozik. Mindenfélét javít ami autó, javította már az opelemet is és a carinát is mindig hozzá viszem még olajcserére is. Több ismerősöm sokféle autóját javította már eddig nem panaszkodott senki. Nekem legalábbis nem. Az óradíja 3500 Huf ha jólemlékszem. Ha esetleg ilyen feltételek mellett érdekel a száma akkor mailben szivesen elküldöm.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Erzsébeti - 2004.12.14 18:21:06
Hali!

szomorú lettem:(
Ma megadta magát a balos első biztonsági övem...
Félig kihúztam aztán megakadt.
Nem koppant, nem roppant csak megakadt:( Nem volt rángatva, nem volt hirtelen mozdulat, csak egy sima közepes húzás...
Azóta próbáltam minden egyszerű manuális módot, de csak nem akarja az igazságot... Azóta úgy autózom, hogy ráülök, így kívülrül úgy látszik, mintha be lennék kötve:) Ez csak annyiból izgat, hogy hamár megbüntetnek akkor azért büntessenek, mert ÉN nem kötöttem be magam, ne azért mert nem tudom bekötni magam... Gondolom értitek:)
Holnap De. 10-re megyek egy ismerős szerelőhöz, és nem sok jóval kecsegtetett, de kierőltettem egy "szemmelverést" az ügyben. Legalább azt megtudom, hogy van e benne övelőfeszítő vagy csak sima automataöv van a gépemben.
Rákérdeztem már vagy 3-4 bontóban, és az az érdekes, hogy az egyik bontó szerint nekem nincs benne övfeszitő patron, míg a másik szerint pedig van.. szóval ez még kérdéses...
Kaptam bontott ajánlatot eddig sima egyszerű övre 4500 ft-ra
De volt olyan cég aki csak gyári újat tudna rendelni és az 45 000 ft +áfa lenne, persze ez patronos verzió...
Igaz valamelyik adott bontott patronosra 25 000 ft-os ajánlatot.
Nem is tudom, kellene e nekem ez a patronos dolog.. Biztos hasznos dolog, de nem tudom, hogy annyira fontos lenne -e, hogy ezért várjak egy bontott patronos övre, és kockáztassam a saját épségemet, és a pénztárcámat (a rendőrök előtt).

Egyébként én kerestem anno egy csomagtérnyitó kallantyút is, és most ha már telefonáltam rákérdeztem, és volt két helyen is kb 3500 Ft-ot kérnek érte ami szerintem mindenképpen barátságosnak mondható.
Szóval holnap 10 körül kiderül, hogy mekkora pénz is lesz ebből a dologból..
Szerintetek mekkora buli, ha megveszem a nem övfeszitős verziót?
Help!

Erzsébeti
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.12.14 21:46:59
Idézetet írta: "Trotter66"
Privi ment. :-)

Köszi, válasz ment. :wink:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2004.12.14 21:48:40
Idézetet írta: "grastone"
Ha rám is vonatkozott a közelebbi nem csak Trotterre, akkor az alábbiakat tudom mondani: Én Budaörsön dolgozom de csepelen lakom, a szerelő pedig akihez járok Szigetszentmiklóson dolgozik. Mindenfélét javít ami autó, javította már az opelemet is és a carinát is mindig hozzá viszem még olajcserére is. Több ismerősöm sokféle autóját javította már eddig nem panaszkodott senki. Nekem legalábbis nem. Az óradíja 3500 Huf ha jólemlékszem. Ha esetleg ilyen feltételek mellett érdekel a száma akkor mailben szivesen elküldöm.

Köszi, az már egy kicsit messzi. A Budaörsre csillant fel a szemem, mert én a XI.-ben lakom, az oda közel van.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: raki - 2004.12.14 22:39:40
Nekem is, nekem is! :-)

Jöhet a megbízható szerelő, akire rábízhatom majd a vezérműszíj cserét (dél buda, budaörs előnyben).

email címem: raki kukac freemail pont hu

Előre  is kösz!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.12.16 01:08:30
Erzsébeti :

Ez nekem új , hogy a Carinában már volt pirotechnikai övfeszítő cucc  :o ... De persze ettől még lehetett . Mindazonáltal , az árkülönbözet a sima és a feszítős verzió között elgondolkodtató  :roll: - de ezt neked kell eldöntened .

Egyébként , az öv környékét megbontva , ki kell hogy derüljön , hogy milyen van a tiedben  :idea: !

Amúgy szerintem nincs az a rosszindulatú bunkó rendőr , aki ilyesmiért (amikor nyilvánvaló , hogy NEM TUDOD bekötni az övet , és mondhatod , hogy öt perce romlott el!) megbüntetne - én emiatt nem aggódnék . A biztonságom miatt már igen  :roll:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.12.16 07:40:08
Erzsébeti:
Ugyanezzel a hibával küszködök én is -véletlenszerű időközönként!
Tavaly Szenteste jött először a dolog, de másnapra valahogy meggyógyult a dolog. (ha ráérsz nézz utána az indexes fórumon) Valami kis golyós *** van az övfeszítőben és attól függ mennyire dől az autó az elgurgulázik ide-oda, aminek következtében nekem (és neked is) beáll az öv. Ha autózok vele, a rázkódástól, kanyarodástól egyszercsak megjavul. Tavaly óta olyan 3-4 alkalommal jártam így.
Az övfeszítő nekem pirotechnikai, úgyhogy lévén a tied későbbi gyártású autó, biztos, hogy neked is az.
A csere meg rohadt drága, én is utánajártam
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.12.16 15:45:44
Idézetet írta: "squiddy"
Az övfeszítő nekem pirotechnikai...


Wow , ez nagyon cool , gyerekek , akkor biztosan a miénk is az  :D ... Ezt tényleg nem tudtam , köszi  :o !!!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Erzsébeti - 2004.12.16 20:36:19
Hali!

Végre megoldódott! :)

szétszedettem a szerelőkkel a burkolatot, és kicsit piszgálgatták, erre "megjavult" :)
Ők is azt mondták, hogy az a bizonyos "golyó" a bibis, és ha kibillen a helyéből akkor csinálhat ilyen galibát... az, hogy ez többet nem fog előfordulni azt nem tudták megjósolni... De valószínűsítették, hogy lesz még ilyen...
Ők is azt mondták, hogy "robbanópatronos" az övem.

Na még egy jó hír! :)
Voltam a thököly bontóban, és kaptam egy csomagtérnyitó kallantyút komplett! :) Az ára 3500 ft volt... most már csak embert kell találnom rá aki kiveszi az ülésemet, és beépíti nekem:)))

Erzsébeti
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.12.16 23:47:39
Idézetet írta: "Erzsébeti"
Hali!

Végre megoldódott! :)

szétszedettem a szerelőkkel a burkolatot, és kicsit piszgálgatták, erre "megjavult" :)
Ők is azt mondták, hogy az a bizonyos "golyó" a bibis, és ha kibillen a helyéből akkor csinálhat ilyen galibát... az, hogy ez többet nem fog előfordulni azt nem tudták megjósolni... De valószínűsítették, hogy lesz még ilyen...
Ők is azt mondták, hogy "robbanópatronos" az övem.

Na még egy jó hír! :)
Voltam a thököly bontóban, és kaptam egy csomagtérnyitó kallantyút komplett! :) Az ára 3500 ft volt... most már csak embert kell találnom rá aki kiveszi az ülésemet, és beépíti nekem:)))

Erzsébeti


Good news :)

Amúgy az ülést kivenni gyerekjáték  :idea:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.12.17 07:20:08
Idézetet írta: "Palaczk"

Wow , ez nagyon cool , gyerekek , akkor biztosan a miénk is az  :D ... Ezt tényleg nem tudtam , köszi  :o !!!

Nem gondoltam, hogy tudok új infóval szolgálni neked a Carináról  8)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.12.17 07:22:57
Erzsébeti:
Feltűnt neked, hogy az autóink kinézetén kívül a felmerülő problémáink is igen hasonlóak?Letört csomagtartónyitó kar, szarakodó biztonsági öv...mi lesz még itt?  :?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.12.20 15:18:17
Carinánk kuplungja (158 ezer km) most már egyesben , vízszintes úton induláskor is hangosan felbúg (korábban csak rükvercben emelkedőn csinálta) . Kezd ciki lenni , úgyhogy hamarosan esedékes lesz a beavatkozás  :roll: ... Milyen gáz , egy amúgy tökéletesen működő kuplung (rángatni már nem rángat) , csak éppen hülye hangja van  :x
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: johnny - 2004.12.20 15:41:12
Palaczk:

hogy sikerült megoldani, hogy már nem rángat a kuplongod? Nekem sajna ha már sokat megyek (gondolom, ahogy melegszik) 1-esben indulásnál rángat.
Szerintem az elözö tulaj nem igazán volt "ügyes" csúsztatásban.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2004.12.20 15:50:11
Idézetet írta: "squiddy"
Erzsébeti:
Feltűnt neked, hogy az autóink kinézetén kívül a felmerülő problémáink is igen hasonlóak?Letört csomagtartónyitó kar, szarakodó biztonsági öv...mi lesz még itt?  :?


Lehet hogy a csomitartó kar az 97-es betegség?A haversrácé is el van törve ill a bowdenje szorul.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Erzsébeti - 2004.12.20 21:45:56
"Amúgy az ülést kivenni gyerekjáték "


Kinek hogy... én rühellek -2 fokban üléstkiszedni... ugyanis nincs fűtött garázsom, így valszeg gazdagítok valakit pár forinttal ez okból kifolyólag...:)

Egyébként megint előjött ez az övszorulás:(( de hagytam 10 percet autókázva, és kioldott az a golyó szerencsére. Úgy látszik fel kell készülnöm a sűrvebb ilyen jellegű problémákra:(


Erzsébeti
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Erzsébeti - 2004.12.20 21:50:19
Idézetet írta: "squiddy"
Erzsébeti:
Feltűnt neked, hogy az autóink kinézetén kívül a felmerülő problémáink is igen hasonlóak?Letört csomagtartónyitó kar, szarakodó biztonsági öv...mi lesz még itt?  :?


lehet.. nekem még gondom van a hátsó ajtó kitámasztó olajfékével.. neked is?:)


Erzsébeti
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2004.12.21 00:58:39
Idézetet írta: "johnny"
Palaczk:

hogy sikerült megoldani, hogy már nem rángat a kuplongod?


Sehogy . Egyszerűen elmúlt  :roll: ... Cserébe viszont elkezdett búgni . Maradt volna inkább a rángatásnál , azt legalább nem vette észre a fél utca  :x
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.12.21 07:45:24
Idézetet írta: "Profy"

Lehet hogy a csomitartó kar az 97-es betegség?A haversrácé is el van törve ill a bowdenje szorul.

Lehet, hogy a gyárban egy (vagy több) bosszús munkás okozta ezt a 97es szériánál?  :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2004.12.21 08:16:42
Idézetet írta: "squiddy"
Idézetet írta: "Profy"

Lehet hogy a csomitartó kar az 97-es betegség?A haversrácé is el van törve ill a bowdenje szorul.

Lehet, hogy a gyárban egy (vagy több) bosszús munkás okozta ezt a 97es szériánál?  :)


Szerintem hétfői vagy pénteki széria lehetett akár csak Flint mester kocsija.

Az enyém meg szerda vagy csütörtök metr nagyon patentul műkszik összerakva.

Viszont mióta ki van csserélve a karmányösszekötöm azóta nehezebb tekerni a kormányt ill megszünt az alul kormányozotságom.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2004.12.21 11:27:00
Idézetet írta: "Profy"

Viszont mióta ki van csserélve a karmányösszekötöm azóta nehezebb tekerni a kormányt ill megszünt az alul kormányozotságom.

Látod, látod, mondtam én, hogy túl könnyű a kormányod....
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2004.12.21 13:20:40
Idézetet írta: "squiddy"
Idézetet írta: "Profy"

Viszont mióta ki van csserélve a karmányösszekötöm azóta nehezebb tekerni a kormányt ill megszünt az alul kormányozotságom.

Látod, látod, mondtam én, hogy túl könnyű a kormányod....


De mostmár tudod (meg én is) milyen ha belső kormányösszekötöt kell majd cserélni!Ismérve könnyen járó komány és zúgó kormányszivatyú. :)
Cím: Valami rezonál !
Írta: cujethu - 2005.03.02 09:51:49
Hát nem tudom ti találkoztatok-e azzel a jelenséggel (a forumot nagyjából végig olvastam, de nem találtam hasonlót).

Sziasztok!

A problémám a követekező:

Van egy '92-es Carinám (még vérbeli japán), az elsők között van, amit Mo.-n megvettek. Soha semmi bajom nem volt vele. Már 220 E km van benne és benzinen és olajon kívűl egyszer kellett a fékpofákat cserélni elől és egyszer a mágneskapcsolót az önindítóban. Ezen kívűl az a bajom vele, hogy kb 2800-3000 fordulat körül valami rezonáló hangot hallok a motortérből. Ez teljesen fordulatszám függő. Álló kocsinál, üresben is csainálja. Az a legidegesítőbb, hogy az kb. 5. seb. fokozatban pont a szabályos utazó sebességnél jelentkezik, ezért kénytelen vagyok vagy túl lassan, vagy a rendőrök szerint túl gyorsan hajtani.

Tapasztalt valaki hasonló jelensléget a Carináján, vagy van valakinek valami ötlete, hogy mi is lehet ez ?
Cím: Re: Valami rezonál !
Írta: Profy - 2005.03.02 10:03:03
Idézetet írta: "cujethu"
Hát nem tudom ti találkoztatok-e azzel a jelenséggel (a forumot nagyjából végig olvastam, de nem találtam hasonlót).

Sziasztok!

A problémám a követekező:

Van egy '92-es Carinám (még vérbeli japán), az elsők között van, amit Mo.-n megvettek. Soha semmi bajom nem volt vele. Már 220 E km van benne és benzinen és olajon kívűl egyszer kellett a fékpofákat cserélni elől és egyszer a mágneskapcsolót az önindítóban. Ezen kívűl az a bajom vele, hogy kb 2800-3000 fordulat körül valami rezonáló hangot hallok a motortérből. Ez teljesen fordulatszám függő. Álló kocsinál, üresben is csainálja. Az a legidegesítőbb, hogy az kb. 5. seb. fokozatban pont a szabályos utazó sebességnél jelentkezik, ezért kénytelen vagyok vagy túl lassan, vagy a rendőrök szerint túl gyorsan hajtani.

Tapasztalt valaki hasonló jelensléget a Carináján, vagy van valakinek valami ötlete, hogy mi is lehet ez ?


Kipufogó flexibilis cső csinál ilyen rezonanciát ill a karalizátor. :(
Cím: Re: Valami rezonál !
Írta: Toygli003 - 2005.03.02 10:48:59
Idézetet írta: "cujethu"
Hát nem tudom ti találkoztatok-e azzel a jelenséggel (a forumot nagyjából végig olvastam, de nem találtam hasonlót).

Sziasztok!

A problémám a követekező:

Van egy '92-es Carinám (még vérbeli japán), az elsők között van, amit Mo.-n megvettek. Soha semmi bajom nem volt vele. Már 220 E km van benne és benzinen és olajon kívűl egyszer kellett a fékpofákat cserélni elől és egyszer a mágneskapcsolót az önindítóban. Ezen kívűl az a bajom vele, hogy kb 2800-3000 fordulat körül valami rezonáló hangot hallok a motortérből. Ez teljesen fordulatszám függő. Álló kocsinál, üresben is csainálja. Az a legidegesítőbb, hogy az kb. 5. seb. fokozatban pont a szabályos utazó sebességnél jelentkezik, ezért kénytelen vagyok vagy túl lassan, vagy a rendőrök szerint túl gyorsan hajtani.

Tapasztalt valaki hasonló jelensléget a Carináján, vagy van valakinek valami ötlete, hogy mi is lehet ez ?



Hello!

Az egyik barátomnak is van egy Carinájuk és ugyanez a próbléma merült fel. A Reálszisztéma szerint motortartó bak. Egy szerelő pedig azt mondta, hogy a kipufogó. Elég, ha egy mm elmozdul és csinálni fogja, szóval nézesd meg kipufogosnál. Szerintem is a kipufogóval van a próbléma.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Huxley - 2005.03.02 12:49:40
Üdvözlet mindenkinek!

Új vagyok itt és 1-2 napja átfutottam a hozzászólásokat.
'93 év végi Carina 1.6 XLi Sedanom van. 150ezerrel vettem 2001-ben, azóta 206 ezer lett benne. A választásom úgy esett rá hogy megnéztem a meghibásodási statisztikákat és akkor ez vezette azt. Cserben még sehol nem hagyott.
Ami elromlott benne (hátha mások okulnak belőle):
- elroppant egy fekezéskor az egyik első fékbetét (állítólag öreg volt),
- műszerfalon középkonzolon kiégett visszajelzők cseréje 3db (nem szervizes drága, hanem megfelelő rizsszemizzó)
- elrepedt a kipufogó flexibilis tag (szervízben azt mondták ilyen csak összetört autóknál szokott előfordulni ???)
- hátsó lengéscsillapító csere (folyott az egyik, várom mikor romlik el az első kettő)
- vezető oldali ablakemelő bowden kiakadás, itt valami műanyag alkatrész ment tönkre (de a teljes meghajtó részt cserélni kellett, állítólag elkopott)
- szivárgás  a motorblokkon (tömítő gyűrű csere - valahol erre már nem emlékszem)
- kiégett jobb első helyzetjelző, azóta ugyanez még 3x kiégett (kb havonta, szerintem szart vettem 3x)
Olajat, szűrőt, löttyöket magam cserélek.
Nagyjából ezek voltak a feltárt hibái.
Ami zavar, de még nem sikerült rájönni az okára:
1., 70 és 110 között de csak itt és meleg időben, megfelelő széljáráskor cincogó hang a szélvédő tetejéről középtájról, minden tömítés tökéletesnek látszik és mégis zajol.
2., Alacsonyabb fokozatok váltásakor nyekkenő hang valahonnan a motortér/váltó irányából. Ez akkor is megvan ha a gázzal játszok 1-es 2-esben itt is nyekeg. Magasabb fokozatban nincs zaj. Fékezéskor, kanyarodáskor sincs hangja.
3., Főleg hidegben hepe-hupás úton nyikorgás/recsegés a kaszniból.
4., Az utastér ventillátor mintha hozzáérne valamihez belül és itt perceg/recseg. Nem tudom hogy lehetne kiszerelni. Ha meg kiszereltem javítani.
Ha ezekre tudnátok valamit mondani? Szerintem kopott, öreg gumik/bakok, izék a bűnösök.
Ja és még egy dolog gyertyát még nem cseréltem, és honnan tudjam, hogy kell, az előző tulaj  nem tudom mikor cserélte.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2005.03.02 13:13:16
Idézetet írta: "Huxley"
Üdvözlet mindenkinek!

Új vagyok itt és 1-2 napja átfutottam a hozzászólásokat.
'93 év végi Carina 1.6 XLi Sedanom van. 150ezerrel vettem 2001-ben, azóta 206 ezer lett benne. A választásom úgy esett rá hogy megnéztem a meghibásodási statisztikákat és akkor ez vezette azt. Cserben még sehol nem hagyott.
Ami zavar, de még nem sikerült rájönni az okára:
1., 70 és 110 között de csak itt és meleg időben, megfelelő széljáráskor cincogó hang a szélvédő tetejéről középtájról, minden tömítés tökéletesnek látszik és mégis zajol.
2., Alacsonyabb fokozatok váltásakor nyekkenő hang valahonnan a motortér/váltó irányából. Ez akkor is megvan ha a gázzal játszok 1-es 2-esben itt is nyekeg. Magasabb fokozatban nincs zaj. Fékezéskor, kanyarodáskor sincs hangja.
3., Főleg hidegben hepe-hupás úton nyikorgás/recsegés a kaszniból.
4., Az utastér ventillátor mintha hozzáérne valamihez belül és itt perceg/recseg. Nem tudom hogy lehetne kiszerelni. Ha meg kiszereltem javítani.
Ha ezekre tudnátok valamit mondani? Szerintem kopott, öreg gumik/bakok, izék a bűnösök.
Ja és még egy dolog gyertyát még nem cseréltem, és honnan tudjam, hogy kell, az előző tulaj  nem tudom mikor cserélte.

Isten hozott nálunk!
A 2. és 3. pontban leírt hibák nálam is megvannak, az ismerős szerelő a 2. pontért a motortartó bakokat, a 3. pontért a télen felkeményedő gumi szilenteket okolja. A 4. pontban említett utastér ventilátor azért ciripelhet, mert valószínűleg a légbeszívó rácson keresztül valamiféle szemét v. falevél eshetett be oda, akárcsak nekem. Az utasoldali lábtér felől a ventilátor kiszerelhető, de én nem szedtem még ki, mert egy idő után a ventilátor lapátjai eddig még mindig vagy ledarálták a falevelet, vagy max. fokozaton kifújattam a dzsuvát. :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2005.03.02 14:54:57
Huxley:
Üdv!
Gyertyát illett volna cserélned miután megvetted a kocsit. Ha platinás gyertyád van, akkor elég 100.000 ként cserélni, ha nem akkor olyan 80.000 km körül. Lehetőleg NGK-t, a pontos típus többször említettük már itt a topicon.

Az 1-re reagálva nem lehetséges, hogy az ablaktörlő lapátod zenél? Én jártam már dettó így :)
Cím: Re: Valami rezonál !
Írta: kavarc - 2005.03.02 15:02:01
Idézetet írta: "Profy"
Idézetet írta: "cujethu"
Hát nem tudom ti találkoztatok-e azzel a jelenséggel (a forumot nagyjából végig olvastam, de nem találtam hasonlót).

Sziasztok!

A problémám a követekező:

Van egy '92-es Carinám (még vérbeli japán), az elsők között van, amit Mo.-n megvettek. Soha semmi bajom nem volt vele. Már 220 E km van benne és benzinen és olajon kívűl egyszer kellett a fékpofákat cserélni elől és egyszer a mágneskapcsolót az önindítóban. Ezen kívűl az a bajom vele, hogy kb 2800-3000 fordulat körül valami rezonáló hangot hallok a motortérből. Ez teljesen fordulatszám függő. Álló kocsinál, üresben is csainálja. Az a legidegesítőbb, hogy az kb. 5. seb. fokozatban pont a szabályos utazó sebességnél jelentkezik, ezért kénytelen vagyok vagy túl lassan, vagy a rendőrök szerint túl gyorsan hajtani.

Tapasztalt valaki hasonló jelensléget a Carináján, vagy van valakinek valami ötlete, hogy mi is lehet ez ?


Kipufogó flexibilis cső csinál ilyen rezonanciát ill a karalizátor. :(

Szia!
Tavaly ilyankor ugyanez volt a problémám, és a Profy mester által említett dolog segített. Egészen pontosan a flexibilis csövet kellett cserélni, mert kicsit szét volt rohadva és ugyanebben a fordulat-tartoményban produkálta a furcsa hangokat, rezgéseket. Asszem olyan 10000 Ft körül volt a cucc, de sokat szívtunk vele mire rátoldottuk...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2005.03.02 15:21:15
Idézetet írta: "squiddy"
Huxley:
Üdv!
Gyertyát illett volna cserélned miután megvetted a kocsit. Ha platinás gyertyád van, akkor elég 100.000 ként cserélni, ha nem akkor olyan 80.000 km körül. Lehetőleg NGK-t, a pontos típus többször említettük már itt a topicon.

Helló!
Bocs, hogy belepofázok, de én úgy tudom, hogy a normál gyertyát 30000-ként kell cserélni, de semmiképpen sem 80000ként.
bocsi még1szer, kavarc vótam! :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2005.03.02 15:26:20
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "squiddy"
Huxley:
Helló!
Bocs, hogy belepofázok, de én úgy tudom, hogy a normál gyertyát 30000-ként kell cserélni, de semmiképpen sem 80000ként.
bocsi még1szer, kavarc vótam! :)

Így van 30, de max. 40 ezernél a normál gyertya cserélendő. :!:  :idea:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.03.02 23:53:19
Idézetet írta: "Huxley"
- elrepedt a kipufogó flexibilis tag (szervízben azt mondták ilyen csak összetört autóknál szokott előfordulni ???)


Ez badarság , idővel elreped a flexibilis cső , ehhez nem kell törött legyen a kocsi .

Idézetet írta: "Huxley"
- kiégett jobb első helyzetjelző, azóta ugyanez még 3x kiégett (kb havonta, szerintem szart vettem 3x)


Megnézetném azt a lámpát (csatlakozót , vezetéket , feszültséget , ellenállást stb) egy autóvillamossági szerelővel . Szerintem valami gáz van vele . Olyan nincs , hogy 3x egymás után rossz izzót fogj ki  :wink:

Idézetet írta: "Huxley"
Ami zavar, de még nem sikerült rájönni az okára:
1., 70 és 110 között de csak itt és meleg időben, megfelelő széljáráskor cincogó hang a szélvédő tetejéről középtájról, minden tömítés tökéletesnek látszik és mégis zajol.
2., Alacsonyabb fokozatok váltásakor nyekkenő hang valahonnan a motortér/váltó irányából. Ez akkor is megvan ha a gázzal játszok 1-es 2-esben itt is nyekeg. Magasabb fokozatban nincs zaj. Fékezéskor, kanyarodáskor sincs hangja.
3., Főleg hidegben hepe-hupás úton nyikorgás/recsegés a kaszniból.
4., Az utastér ventillátor mintha hozzáérne valamihez belül és itt perceg/recseg. Nem tudom hogy lehetne kiszerelni. Ha meg kiszereltem javítani.
Ha ezekre tudnátok valamit mondani? Szerintem kopott, öreg gumik/bakok, izék a bűnösök.
Ja és még egy dolog gyertyát még nem cseréltem, és honnan tudjam, hogy kell, az előző tulaj  nem tudom mikor cserélte.


A szélzajt okozhajta olyan apró hiba a tömítésben , amit ránézésre nem is látsz .

A többivel kapcsolatosan FLInt Kolléga leírta a lényeget . Még annyit , hogy bármilyen autónál , ennyi idősnél meg aztán pláne normális némi nyekergés-zörgés a karosszériából , ha nagy a hideg .

Gyertyát 30 ezrenként illik cserélni , ahogy a többiek is mondták .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Huxley - 2005.03.03 08:12:09
Üdv!

Köszönöm a tanácsokat. Gyertyát holnap veszek és a hétvégén ki is cserélem. Majd a boltban meglátom hogy platinás vagy platinátlan lesz belőle. Meg úgy látom gyertyakulcsot is kell vennem.
Még egy pár kérdésem lenne:
- Mennyibe kerül egy motortartó bak csere , bak + munkadíj. Persze csak ha valaki csinált már ilyet. Nézegettem a Haynes Carinás könyvet, de ebben nincs erről szó. Úgy tünik mintha az egész motrot ki kéne szedni. Ezt meg én a sufniban nehezen csinálom meg.
- Lehet e valahol elfogadható áron rögzítő klipszeket kapni? Olyanokat amik a kárpitot fogják pl a csomagtartóban, meg itt ott amott. Ahányszor hozzányúlok valamihez vagy eltörik, vagy elhagyok valamit. Áruk?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2005.03.03 08:15:47
Idézetet írta: "FLInt"
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "squiddy"
Huxley:
Helló!
Bocs, hogy belepofázok, de én úgy tudom, hogy a normál gyertyát 30000-ként kell cserélni, de semmiképpen sem 80000ként.
bocsi még1szer, kavarc vótam! :)

Így van 30, de max. 40 ezernél a normál gyertya cserélendő. :!:  :idea:

Thx, hogy kijavítottatok és természetesen igazatok van. A platinásban voltam csak igazán biztos, a másik nem rémlett fejből.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2005.03.03 09:05:46
Körkérdés a szaktekintélyekhez:
Szerintetek a kipufi flexibilis tag ismétlődő elrepedését okozhatják a gyenge motortartó bakok azzal, hogy nagyobb "mozgást" engednek meg a motornak :?:  Vajon van-e összefüggés a két dolog között :?:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Xanyi - 2005.03.03 14:06:31
Idézetet írta: "FLInt"
Körkérdés a szaktekintélyekhez:
Szerintetek a kipufi flexibilis tag ismétlődő elrepedését okozhatják a gyenge motortartó bakok azzal, hogy nagyobb "mozgást" engednek meg a motornak :?:  Vajon van-e összefüggés a két dolog között :?:

Ugyan nem vagyok szaktekintély, de egyértelmüen lehet összefüggés. Bár olyan nagy mozgást nem tud engedni egy elgyengült bak, mert az már inkább szakadt.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2005.03.03 15:09:45
Idézetet írta: "Huxley"
1., 70 és 110 között de csak itt és meleg időben, megfelelő széljáráskor cincogó hang a szélvédő tetejéről középtájról, minden tömítés tökéletesnek látszik és mégis zajol.



Hasonló eset volt egy cimborám hondájánál. Többszöri újraszigetelés után kiderült hogy a motorháztető nem fekszik fel teljesen az egyik tartóbakra és ez okozza a hangot ami valahogy úgy hallatszik mintha az ablak adná ki. Egy kis emelés a gumin és eltünt a hang.
Ja és Üdv a csapatban
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: BÉGÉ - 2005.03.03 16:01:06
Idézetet írta: "Huxley"

Ami elromlott benne (hátha mások okulnak belőle):


... hát ez az.
Én ezt a topicot (mármint a "Típushibák... topicot) hiányolom az Avensis oldalon.
Bár nekem Avensisem van, a legszívesebben a Carina topicot olvasom (igaz az én kocsim sokban hasonlít a Carinához, mivel a modellváltás utáni első darabok közül való).
Üdv:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.03.03 20:57:37
Idézetet írta: "FLInt"
Körkérdés a szaktekintélyekhez:
Szerintetek a kipufi flexibilis tag ismétlődő elrepedését okozhatják a gyenge motortartó bakok azzal, hogy nagyobb "mozgást" engednek meg a motornak :?:  Vajon van-e összefüggés a két dolog között :?:


Szerintem lehet összefüggés , bár túl sok nem , mert ez a Carinákra jellemző motortartóbak-probléma valójában csak egészen picike motormozgásokat eredményez - nem úgy kell elképzelni , hogy centimétereket mozogna a motor . Inkább csak arról van szó , hogy a hibás bakok már nem szigetelik el megfelelően a karosszériától a motor rezgéseit . Ahhoz , hogy a motor komoly mozgásokat végezzen , már az kell , hogy a motortartó bak elszakadjon .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.03.03 21:02:34
Idézetet írta: "BÉGÉ"
Idézetet írta: "Huxley"

Ami elromlott benne (hátha mások okulnak belőle):


... hát ez az.
Én ezt a topicot (mármint a "Típushibák... topicot) hiányolom az Avensis oldalon.
Bár nekem Avensisem van, a legszívesebben a Carina topicot olvasom (igaz az én kocsim sokban hasonlít a Carinához, mivel a modellváltás utáni első darabok közül való).
Üdv:


Hát , nem is tudom  :roll: ... Nem vagyok híve a sok topiknak , szerintem ami hozzászólás ide kerül , az bőven beférne az általános Carina-topikba ... Mondjuk , még mindig jobb , mint a Corolla-fórum a kismillió topikjával , külön minden problémának egy topik , "Minden , ami Corollával kapcsolatos" cím elég vicces ezzel a háttérrel , különösen , mióta valakinek sikerült "Toyota Corolla" címmel kreálni még egy általános topikot a fórumon belül , a többiről nem is beszélve - bocs , de ez a véleményem , én a Corolla-moderátorok helyében biztos , hogy ritkítanám kicsit a topikállományt  :?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2005.03.04 07:11:05
Idézetet írta: "Palaczk"


Hát , nem is tudom  :roll: ... Nem vagyok híve a sok topiknak , szerintem ami hozzászólás ide kerül , az bőven beférne az általános Carina-topikba ...

Itt nem is lesz sok topic, míg én is moderátorként jelen vagyok  :twisted:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2005.03.04 09:30:55
Idézetet írta: "Palaczk"
... Mondjuk , még mindig jobb , mint a Corolla-fórum a kismillió topikjával , külön minden problémának egy topik , "Minden , ami Corollával kapcsolatos" cím elég vicces ezzel a háttérrel , különösen , mióta valakinek sikerült "Toyota Corolla" címmel kreálni még egy általános topikot a fórumon belül , a többiről nem is beszélve - bocs , de ez a véleményem , én a Corolla-moderátorok helyében biztos , hogy ritkítanám kicsit a topikállományt  :?

Majd teszek az ügyért, már így is megszüntettem hetet, vagy nyolcat, de gondolnom kell a renomémra is, mert nem szeretnék hóhér lenni.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Savaria - 2005.03.04 09:36:29
Idézetet írta: "music"
gondolnom kell a renomémra is, mert nem szeretnék hóhér lenni.


Csak csináld. Itt vagyunk, megvédünk! :phear:  :riding:  :sniper:  [smilie=sm17.gif]  [smilie=sm58.gif] :gunfirej:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Huxley - 2005.03.04 12:26:50
Üdv!

Motortérből jövő nyekkenés ügyében léptem. Megkérdeztem a szervízt.
Azt mondták, egy tartó bak olyan 15-20ezer körül van. Ja és 3 van belőle. De lehet hogy nem mind rossz. Munkadíj 1 óra ami 7ezer. Tehát nem olcsó mulatság.
Lehet hogy még hallgatom egy ideig a nyekergést, vagy bakot kérek a szülinapomra.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2005.03.04 12:42:25
Idézetet írta: "Savaria"
Idézetet írta: "music"
gondolnom kell a renomémra is, mert nem szeretnék hóhér lenni.

Csak csináld. Itt vagyunk, megvédünk! :phear:  :riding:  :sniper:  [smilie=sm17.gif]  [smilie=sm58.gif] :gunfirej:

Majd 7végén nekilátok :saw: Mármint ott, a Corolla-fórumban. :wink:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: NoGun - 2005.03.04 20:22:53
Idézetet írta: "Huxley"
Üdv!
... Munkadíj 1 óra ami 7ezer. Tehát nem olcsó mulatság...


Tudok olyan márkaszervízt ahol 4000 alatt van az óradíj. Inkább ott csináltasd meg, de legalább kérj ajánlatot rá!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.03.04 21:45:19
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Palaczk"
... Mondjuk , még mindig jobb , mint a Corolla-fórum a kismillió topikjával , külön minden problémának egy topik , "Minden , ami Corollával kapcsolatos" cím elég vicces ezzel a háttérrel , különösen , mióta valakinek sikerült "Toyota Corolla" címmel kreálni még egy általános topikot a fórumon belül , a többiről nem is beszélve - bocs , de ez a véleményem , én a Corolla-moderátorok helyében biztos , hogy ritkítanám kicsit a topikállományt  :?

Majd teszek az ügyért, már így is megszüntettem hetet, vagy nyolcat, de gondolnom kell a renomémra is, mert nem szeretnék hóhér lenni.


Szerintem csinálj egy gyűjtőtopikot a hibáknak & technikai kérdéseknek , és integráld abba a megfelelő topikokat , amelyek vákuumcsövekre meg ilyesmikre kérdeznek rá  :roll: ... Ja , és a helyedben azzal kezdeném , hogy ezt a "Toyota Corolla" topikot kapásból beleépíteném a "Minden ami Corollával kapcsolatos" topikba !
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.03.04 21:46:02
Idézetet írta: "Huxley"
Üdv!

Motortérből jövő nyekkenés ügyében léptem. Megkérdeztem a szervízt.
Azt mondták, egy tartó bak olyan 15-20ezer körül van. Ja és 3 van belőle. De lehet hogy nem mind rossz. Munkadíj 1 óra ami 7ezer. Tehát nem olcsó mulatság.
Lehet hogy még hallgatom egy ideig a nyekergést, vagy bakot kérek a szülinapomra.


Motortartó bak cseréjéhez nem feltétlenül kell márkaszervíz  :idea: !
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2005.03.06 23:02:46
Na, rendeztem egy kis irtást a Corolla-topicban, már "csak" 22 altopic van...
Csak borzasztó időigényes, úgyhogy majd a 7végén talán lesz idő folytatni.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2005.03.06 23:17:11
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Huxley"
Üdv!

Motortérből jövő nyekkenés ügyében léptem. Megkérdeztem a szervízt.
Azt mondták, egy tartó bak olyan 15-20ezer körül van. Ja és 3 van belőle. De lehet hogy nem mind rossz. Munkadíj 1 óra ami 7ezer. Tehát nem olcsó mulatság.
Lehet hogy még hallgatom egy ideig a nyekergést, vagy bakot kérek a szülinapomra.


Motortartó bak cseréjéhez nem feltétlenül kell márkaszervíz  :idea: !


Ebben egytértünk. Az egyik barátom tud olyan helyet Bp, ahol felújítással foglalkoznak és ha jól emlékszem akkor 7000 Ft/db .
Ha nekem is be fog szarni ez a része a kocsimnak akkor tuti, hogy felújítva lesz és nem cserélve.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.03.06 23:26:40
Idézetet írta: "Toygli003"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Huxley"
Üdv!

Motortérből jövő nyekkenés ügyében léptem. Megkérdeztem a szervízt.
Azt mondták, egy tartó bak olyan 15-20ezer körül van. Ja és 3 van belőle. De lehet hogy nem mind rossz. Munkadíj 1 óra ami 7ezer. Tehát nem olcsó mulatság.
Lehet hogy még hallgatom egy ideig a nyekergést, vagy bakot kérek a szülinapomra.


Motortartó bak cseréjéhez nem feltétlenül kell márkaszervíz  :idea: !


Ebben egytértünk. Az egyik barátom tud olyan helyet Bp, ahol felújítással foglalkoznak és ha jól emlékszem akkor 7000 Ft/db .
Ha nekem is be fog szarni ez a része a kocsimnak akkor tuti, hogy felújítva lesz és nem cserélve.


Nocsak ! Ez igen hasznos infó , hogy ilyen is létezik  :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Huxley - 2005.03.07 07:13:08
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Toygli003"
Idézetet írta: "Palaczk"
Motortartó bak cseréjéhez nem feltétlenül kell márkaszervíz  :idea: !


Ebben egytértünk. Az egyik barátom tud olyan helyet Bp, ahol felújítással foglalkoznak és ha jól emlékszem akkor 7000 Ft/db .
Ha nekem is be fog szarni ez a része a kocsimnak akkor tuti, hogy felújítva lesz és nem cserélve.


Nocsak ! Ez igen hasznos infó , hogy ilyen is létezik  :)


Már csak a hely neve és telefonszáma kellene és akkor tényleg hasznos info lenne!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2005.03.07 12:58:17
Idézetet írta: "Huxley"
Már csak a hely neve és telefonszáma kellene és akkor tényleg hasznos info lenne!


Ok megszerzem amilyen hamar csak tudom.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2005.03.07 16:32:26
Tudom-tudom ez nem egy idevaló téma, de ide írok általában és háatha van itt vlaki aki tud segíteni!

A minap elmentem a Carinával egy 40-es táblával 63-mal és persze ezt egy trafi is látta. Szerintetek mit tehetnék? Nincs valakinek egy jó ismerőse a gyöngyösi renőrségen vagy a hevesin?

Előre is köszi

 :cry:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Grabovszki - 2005.03.07 16:46:27
Idézetet írta: "cujethu"
Tudom-tudom ez nem egy idevaló téma, de ide írok általában és háatha van itt vlaki aki tud segíteni!

A minap elmentem a Carinával egy 40-es táblával 63-mal és persze ezt egy trafi is látta. Szerintetek mit tehetnék? Nincs valakinek egy jó ismerőse a gyöngyösi renőrségen vagy a hevesin?

Előre is köszi

 :cry:


Hát ez tényleg elég OFF! De szerintem ne aggódj annyira,ha az órád szerint 63km/h-val mentél! Mert egyrészt az órák általában csalnak kicsit fölfelé, másrészt meg úgy tudom, hogy a trafik általában olyan 61km/h-ra vannnak állítva! Úgyhogy szerintem még éppen a határon voltál! De amúgy is csak 1 kis pénzbírség lenne! 75 felett már izgalmasabb(50-es táblánál persze)! Ott már a jogsid is veszélyben lenne! :wink:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Xanyi - 2005.03.07 17:04:03
Idézet
Nocsak ! Ez igen hasznos infó , hogy ilyen is létezik

Idézet
Már csak a hely neve és telefonszáma kellene és akkor tényleg hasznos info lenne!

Én úgy tudom (de nem biztos), hogy a Szilentblokk Kft. foglalkozik ilyennel.
Ugye a motortartóbak és a szilentblokk lényege ugyanaz (fémbe vulkanizálnak sajtolnak vagymittomén gumit), úgyhogy majdnem biztos.
De ez a megoldás még előnyösebb is mintha újat vennél, hiszen olcsóbb. Ráadásul kérheted, hogy kicsit izmosabb gumiból csinálják, így nem fog kifáradni...
Népszerübb típusokhoz tartanak kész darabokat is, így te viszed a rossz alkatrészt és a pénzt, ők adják a jót.
Elérhetőségüket asszem a Szaknévsorba kell keresni...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Xanyi - 2005.03.07 17:06:23
Idézetet írta: "cujethu"
Tudom-tudom ez nem egy idevaló téma, de ide írok általában és háatha van itt vlaki aki tud segíteni!

A minap elmentem a Carinával egy 40-es táblával 63-mal és persze ezt egy trafi is látta. Szerintetek mit tehetnék? Nincs valakinek egy jó ismerőse a gyöngyösi renőrségen vagy a hevesin?

Előre is köszi

 :cry:

Ha bemértek és rögtön utána nem állítóttak meg, akkor küldeni fognak egy levelet, hogy nevezd meg ki vezette az adott időben az autót. Na... Erre azt kell válaszolni, hogy egy családtagod, aki ellen nem vagy köteles terhelő vallomást adni! Na innentől kezdve nem tudnak mit kezdeni a dologgal...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Grabovszki - 2005.03.07 17:48:20
Idézetet írta: "cujethu"
Tudom-tudom ez nem egy idevaló téma, de ide írok általában és háatha van itt vlaki aki tud segíteni!

A minap elmentem a Carinával egy 40-es táblával 63-mal és persze ezt egy trafi is látta. Szerintetek mit tehetnék? Nincs valakinek egy jó ismerőse a gyöngyösi renőrségen vagy a hevesin?

Előre is köszi

 :cry:


Hú bocs! Elnéztem az írásodat! 40 helyett 50-et olvastam! Hát így akkor már kicsit nagyobb gáz van! :?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mad_a - 2005.03.07 18:08:34
Gyöngyös környékén sokat trafiznak a zsaruk. Az enyémnél egyszer mutatott 65-t az óra és 58-at mértek. (185/65/14). Ez függ a te gumiméretedtől is. A legegyszerübb, ha mint előttem javasolták azt mondod, hogy családtag volt az illető. Akkor csak bírságot kell fizetni. Viszont már vannak olyan trafik is, amelyek arccal készítenek felvételt.. :(
Nekem egyébként a gyöngyösi rendőrökkel rossz tapasztalataim vannak... anno mátrafüreden megelőztem egy off suzuki swift-et a záróvonalon és kiderült később, hogy egy "közeg" ült benne, aki nem restellt kb. 4 km-t még utánam jönni melóba, és a munkahely parkolójában büntetett meg.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Tamás69 - 2005.03.07 21:07:13
Idézetet írta: "cujethu"
Tudom-tudom ez nem egy idevaló téma, de ide írok általában és háatha van itt vlaki aki tud segíteni!

A minap elmentem a Carinával egy 40-es táblával 63-mal és persze ezt egy trafi is látta. Szerintetek mit tehetnék? Nincs valakinek egy jó ismerőse a gyöngyösi renőrségen vagy a hevesin?

Előre is köszi

 :cry:


Javasolnám áttanulmányozni http://traffipax.info és http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9008870 az első linken valahol találsz egy komplett levelet, mellyel kibújhatsz a jogsibevonás alól, a büntetés 99%-hogy marad!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2005.03.08 10:53:41
Hol találom azt a levelet pontosan ?

Mert az az "Új levél" a forumban ?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2005.03.08 10:55:06
Megint én vagyok !

Itt van egy csomo levél ! Melyikre gondoltál pontosan ?

Előre is köszi a segítséget !  :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2005.03.08 11:02:47
Többen javasolták, hogy mondjam azt, hogy családtag vezette az autót és rá nem vagyok köteles terhelő vallomást tenni! Ez így igaz, csak az a probléma, hogy az autó apám nevén van, de én vezettem és meg is állítottak a helyszínen! Így nem mondhatom, hogy nem én vezettem! Újabb ötlet ?  :cry:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mad_a - 2005.03.08 15:48:26
Idézetet írta: "cujethu"
Többen javasolták, hogy mondjam azt, hogy családtag vezette az autót és rá nem vagyok köteles terhelő vallomást tenni! Ez így igaz, csak az a probléma, hogy az autó apám nevén van, de én vezettem és meg is állítottak a helyszínen! Így nem mondhatom, hogy nem én vezettem! Újabb ötlet ?  :cry:


Ja, ha meg is állítottak, akkor nincs mit tenni! Elismerted ott a helyszínen? Mert, ha nem akkor sokkal súlyosabb a bünti.. Gondolom, akkor feljelentést tett a közeg ellened, ha már csekket nem adott. Nehéz lesz, de azt mindenképpen megúsz6od, hogy a jogsid bánja. Melóra hivatkozva melóhelyről kérve papírt ettől el szoktat tekinteni, de ilyenkor nálam megemelték a büntit a háromszorosára... :(
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Tamás69 - 2005.03.08 23:37:43
Idézetet írta: "cujethu"
Többen javasolták, hogy mondjam azt, hogy családtag vezette az autót és rá nem vagyok köteles terhelő vallomást tenni! Ez így igaz, csak az a probléma, hogy az autó apám nevén van, de én vezettem és meg is állítottak a helyszínen! Így nem mondhatom, hogy nem én vezettem! Újabb ötlet ?  :cry:


Így nincs mit tenni, várd a levelet, aztán próbálj fellebbezni, munkára hivatkozva, ha a munkaszerződésedben a vezetői engedély, mint feltétel szerepel, akkor a jogsibevonást megúszhatod.


egyéb esetben az alábbi levéllel lehet menteni a helyzetet:

Akármilyen Megyei Rendőrfőkapitányság
Közlekedésrendészeti Osztály

Megyeszékhely


Hivatkozási szám: .......   

Tárgy: adatszolgáltatás (XXX-000 forg. rendszámú gépjármű)


Tisztelt Cím!


   Alulírott X. Y., ilyen és ilyen lakos (vagy Z BT vagy KFT ügyvezetője), tájékoztatom a rendőrhatóságot, hogy az XXX-000 forgalmi rendszámú gépjárművet a ............. számú felhívásukban közölt időpontban, 2012. március hónap 185. napján, 10 óra 75 perckor XVárosban, a Kiskakas utcában, emlékezetem szerint, közeli hozzátartozóm vezette. Nyilatkozom továbbá, hogy a hatályos személyi jövedelemadó törvény rendelkezéseinek megfelelően társaságunk a gépkocsi után megfizeti a magánhasználatra kivetett személyi jövedelemadót, így a gépjármű magáncélra is használható, s útnyilvántartást nem kell vezetnünk. (term. csak akkor, ha cégautóról van szó, és nem vezet útnyilvántartást).

   Tekintettel arra, hogy közeli hozzátartozóm adatainak megjelölése esetén őt szabálysértés elkövetésével vádolnám, a szabálysértésekről szóló 1999. évi LXIX. törvény 57 § (1) bekezdés b) pontjában foglalt rendelkezésnek megfelelően, élve a törvény által biztosított jogommal, a személyére vonatkozó tájékoztatást megadni nem áll módomban.
   



Lakóhely, 2012.  március 199.

   Tisztelettel:

                     Aki vagyok
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2005.03.09 07:35:33
Tamás69: Mintha rutinból beszélnél :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Tamás69 - 2005.03.09 09:27:05
Idézetet írta: "squiddy"
Tamás69: Mintha rutinból beszélnél :D


Csak gyűjtöm az infót, eddig egyszersem kelet ezt bevetnem (kop kop kop) mindíg sikerült ismerőst találni és 0-15e között elintézni, illetve a helyszínen 10-20e között megoldani.  :lol:  -a közvetlen elintézés azért biztosabb út!!!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mad_a - 2005.03.09 11:24:24
Figyu,
Ha megállították a zsaruk, akkor már nem lehet adatot szolgáltatni!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2005.03.09 11:31:32
Hát ez az!
Én egyszer sem mondtam , hogy adatszolgáltatás lesz!
Sőt írtam is, hogy megállítottak, úgy-hogy a "más vezette a kocsit" duma nem fog bejönni!
De szerintetek, ha a helyszínen nem vették el, akkor meguszom pénzbírsággal ?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.03.09 13:43:45
Idézetet írta: "cujethu"
Hát ez az!
Én egyszer sem mondtam , hogy adatszolgáltatás lesz!
Sőt írtam is, hogy megállítottak, úgy-hogy a "más vezette a kocsit" duma nem fog bejönni!
De szerintetek, ha a helyszínen nem vették el, akkor meguszom pénzbírsággal ?


Ezt nem lehet így messziről eldönteni ! Ha jól emlékszem , azt írtad , hogy a túllépés meghaladta az 50 %-ot . Ha tényleg így van , akkor azért ott már van sansz a jogsi bevonására is . Te voltál ott , neked kell tudnod , hogy mit tárgyaltál a rendőrrel . Ha a rendőr feljelent , akkor majd születik egy szabálysértési határozat , amit kézhez kapsz , és majd abból megtudod , hogy mi a helyzet a jogsiddal . Az , hogy a rendőr a helyszínen nem vette el , még nem jelent semmit .

Persze , ha a határozatban az áll , hogy bevonják a jogsidat , még nem kell megijedni : kérelmezni kell , hogy ne tegyék , mert szükséged van a jogsidra a munkádhoz , beteg rokonod szállításához , mit tudom én ; és/vagy vegyék figyelembe , hogy még nem voltál büntetve (persze ez csak akkor áll meg , ha tényleg nem voltál ;)) , és legyenek elnézőek . Emellett kérheted a pénzbírság csökkentését is , továbbá esetleg részletfizetési lehetőséget . Ha tiszta az előéleted , jó esély van rá , hogy működni fog . Nekem is működött :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Csapo-G - 2005.03.16 11:12:59
Üdvözlet mindenkinek!

Először is így ismeretlenül is elnézést kérek mindenkitől. Az utolsó hozzászólásomban - ha jól emlékszem, 2004 szeptemberében - azzal búcsúztam, nemsokára jelentkezem. Azután nagy csend következett. Egészen mostanáig.

Most igyekszem megint bekapcsolódni a topic-ba. Büntetésként pedig kiszabtam magamnak az azóta keletkezett 12 oldalnyi hozzászólás elolvasását...

Csapó-G
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Csapo-G - 2005.03.16 11:39:04
Idézetet írta: "Grabovszki"
Tső!

Ha már úgyis volt szó a ködlámpákról, lenne egy kérdésem! Gyári első ködlámpinak van-e visszajelzése a műszerfalon? a hátsónak van,de az elsőnek vagy nincs,vagy kiégett a visszajelzőizzó!Erre a hatalmas problémára keresek választ!  :roll:


Szia!

Az előző hozzászólásomban említett elmaradás ledolgozása közben most értem a tavalyi hozzászólásodhoz.

Nem is a hozzászólás tartalma miatt írok, (amit azóta már biztosan megválaszoltak) hanem a csatolt kép szúrt szemet.

Nagyon szép színű autód (autónk) van! Én viszonylag kevés ilyet láttam. Még egy van itt Fehérváron, meg egyet láttam egyszer az M3-ason. Egyébként minden O.K. vele?

Csapó-G
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Csapo-G - 2005.03.16 12:02:04
Idézetet írta: "Tamás69"
Idézetet írta: "squiddy"
Tamás69: Mintha rutinból beszélnél :D


Csak gyűjtöm az infót, eddig egyszersem kelet ezt bevetnem (kop kop kop) mindíg sikerült ismerőst találni és 0-15e között elintézni, illetve a helyszínen 10-20e között megoldani.  :lol:  -a közvetlen elintézés azért biztosabb út!!!


Én néha inkább az egyenes utat választom.

Épp két hete állítottak meg otthon (4000 fős kisfalu) éjjel háromnegyed egykor egy mellékutcában. Kilóméteres körzetben egy árva lélek se volt, és a kátyuk miatt (sajnos nincs szilárd burkolat) kb. 20-szal mentem.

Láthatóan egy kis mellékesre hajtottak, de minden rendben volt, így végül "kiderült", hogy nem volt bekötve az övem. Kb 300 méter gurulás lett volna hazáig, de ez nem érdekelte őket.

Én meg inkább azt mondtam, hogy elismerem, és kifizettem a 3000 ft helyszínit. Ez láthatóan megleptésként érte őket :)

Szolgálunk és védünk...

Csapó-G
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Grabovszki - 2005.03.16 13:24:18
Idézetet írta: "Csapo-G"
Idézetet írta: "Grabovszki"
Tső!

Ha már úgyis volt szó a ködlámpákról, lenne egy kérdésem! Gyári első ködlámpinak van-e visszajelzése a műszerfalon? a hátsónak van,de az elsőnek vagy nincs,vagy kiégett a visszajelzőizzó!Erre a hatalmas problémára keresek választ!  :roll:


Szia!

Az előző hozzászólásomban említett elmaradás ledolgozása közben most értem a tavalyi hozzászólásodhoz.

Nem is a hozzászólás tartalma miatt írok, (amit azóta már biztosan megválaszoltak) hanem a csatolt kép szúrt szemet.

Nagyon szép színű autód (autónk) van! Én viszonylag kevés ilyet láttam. Még egy van itt Fehérváron, meg egyet láttam egyszer az M3-ason. Egyébként minden O.K. vele?

Csapó-G


Hmm...! A tiédnek is nagyon szép színe van! :D Nem hiszitek el,de én még sokszor megállok az autó mellett, és bámulom! Gyönyörű tud lenni főleg egy alapos csutakolás után! :) Itt Kecskeméten ezenkívűl 1db ilyen színűt láttam eddig! Tényleg elég kevés van belőle! Amúgy minden OK vele! Dehát mi baj lenne vele? Hisz  :toy: ! Egyébként az ismerősök is mindíg megjegyzik,h milyen jó a színe! :tongue:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2005.03.16 13:42:40
Mivel kell visszaragacsolni az ajtó díszlécét?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.03.16 14:46:43
Idézetet írta: "Grabovszki"
Idézetet írta: "Csapo-G"
Nagyon szép színű autód (autónk) van! Én viszonylag kevés ilyet láttam. Még egy van itt Fehérváron, meg egyet láttam egyszer az M3-ason. Egyébként minden O.K. vele?

Csapó-G


Hmm...! A tiédnek is nagyon szép színe van! :D Nem hiszitek el,de én még sokszor megállok az autó mellett, és bámulom! Gyönyörű tud lenni főleg egy alapos csutakolás után! :) Itt Kecskeméten ezenkívűl 1db ilyen színűt láttam eddig! Tényleg elég kevés van belőle! Amúgy minden OK vele! Dehát mi baj lenne vele? Hisz  :toy: ! Egyébként az ismerősök is mindíg megjegyzik,h milyen jó a színe! :tongue:


Egyetértek , nagyon klassz a kocsitok színe , Carinából ez az egyik (ha nem A) kedvencem  :) ! Nem vagyok egyébként biztos benne , hogy ezt a színt anno forgalmazták-e Magyarországon - eddig ahány ilyen autóról sikerült konkrétan megtudni , mindről kiderült , hogy kintről lett behozva . Kint (pl. a németeknél) nagyobb volt a színválaszték . Ma láttam pl. egy gyönyörű középkék (a tiéteknél valamivel sötétebb kék , nagyjából az a szín , amit "királykéknek" hív a nép  :wink:) kombit , szintén német rendszámmal . Ezzel szemben a legtöbb magyar első forg. hely. ráncfevarrott Carina vagy sötétzöldeskék-metál (mint a miénk) , vagy bordómetál , vagy (ez a leggyakoribb) ezüstszínű ; esetleg fehér .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2005.03.16 17:51:24
Idézetet írta: "Profy"
Mivel kell visszaragacsolni az ajtó díszlécét?


Korábban én is érdeklődtem a témában és valki 3M ragasztót ajánlott. Viszont szombaton megyek 125ös szervizre és akkor megpróbálom kideríteni hogy mit használnak a karosszériások ilyenkor. Mivel nekem a bal első felkunkorodott, a hátsó pedig eltört valamit lépnem kellene. majd jelentek ha okosabb leszek.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zsono - 2005.03.16 20:01:59
Idézet
Nem vagyok egyébként biztos benne , hogy ezt a színt anno forgalmazták-e Magyarországon - eddig ahány ilyen autóról sikerült konkrétan megtudni , mindről kiderült , hogy kintről lett behozva .


Üdvözlet!

Az enyém is épp ilyen színű, (és amint látható, a Corollánk is rokon színű). A Carinát előző tulajdonosai a bajai szalonban vették meg, magyarországi első forgalomba helyezésű. És tényleg nagyon szép, a ragyogó napban különösen. :-) Azért a korábbi, sötétzöldeskék-metál színű Carinám is szép volt :-)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: NoGun - 2005.03.16 20:17:26
Idézetet írta: "Profy"
Mivel kell visszaragacsolni az ajtó díszlécét?


Én is ajánlottam korábban.
Ha nem találsz 3M-et, akkor a Bécsi úton a Kolossy tér után (kifelé menet), majdnem az Amfiteátrumnál van egy üzletház aminek az aljában van egy Apple bolt (ez látványosabb) és mellette egy viszonylag apró bolt ahol yachtokat és speciális ragasztókat árulnak (pl. aszfaltragasztót is!).
Ha ott találod a külföldi tulajt akivel érdekesen lehet magyarul diskurálni akkor ad neked spec ragasztót, talán rövidet is. (Mi mindig itt vettünk mindenféle célra)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Csapo-G - 2005.03.16 21:14:40
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Grabovszki"
Idézetet írta: "Csapo-G"
Nagyon szép színű autód (autónk) van! Én viszonylag kevés ilyet láttam. Még egy van itt Fehérváron, meg egyet láttam egyszer az M3-ason. Egyébként minden O.K. vele?

Csapó-G


Hmm...! A tiédnek is nagyon szép színe van! :D Nem hiszitek el,de én még sokszor megállok az autó mellett, és bámulom! Gyönyörű tud lenni főleg egy alapos csutakolás után! :) Itt Kecskeméten ezenkívűl 1db ilyen színűt láttam eddig! Tényleg elég kevés van belőle! Amúgy minden OK vele! Dehát mi baj lenne vele? Hisz  :toy: ! Egyébként az ismerősök is mindíg megjegyzik,h milyen jó a színe! :tongue:


Egyetértek , nagyon klassz a kocsitok színe , Carinából ez az egyik (ha nem A) kedvencem  :) ! Nem vagyok egyébként biztos benne , hogy ezt a színt anno forgalmazták-e Magyarországon - eddig ahány ilyen autóról sikerült konkrétan megtudni , mindről kiderült , hogy kintről lett behozva . Kint (pl. a németeknél) nagyobb volt a színválaszték . Ma láttam pl. egy gyönyörű középkék (a tiéteknél valamivel sötétebb kék , nagyjából az a szín , amit "királykéknek" hív a nép  :wink:) kombit , szintén német rendszámmal . Ezzel szemben a legtöbb magyar első forg. hely. ráncfevarrott Carina vagy sötétzöldeskék-metál (mint a miénk) , vagy bordómetál , vagy (ez a leggyakoribb) ezüstszínű ; esetleg fehér .


A Forgalmija szerint az enyém 96 júliusban lett először forgalomba helyezve (csak így, szép magyarosan...  :wink: ) Elvileg visszakövethető mindkét előző tulaj.

Egyébként én ezt a színt ibolyakék-metálnak szoktam nevezni, ha kérdezik...

Szó se róla, nem gyakori, de "ütős" szín.

Csapó-G
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Csapo-G - 2005.03.16 21:24:17
Idézetet írta: "zsono"
Idézet
Nem vagyok egyébként biztos benne , hogy ezt a színt anno forgalmazták-e Magyarországon - eddig ahány ilyen autóról sikerült konkrétan megtudni , mindről kiderült , hogy kintről lett behozva .


Üdvözlet!

Az enyém is épp ilyen színű, (és amint látható, a Corollánk is rokon színű). A Carinát előző tulajdonosai a bajai szalonban vették meg, magyarországi első forgalomba helyezésű. És tényleg nagyon szép, a ragyogó napban különösen. :-) Azért a korábbi, sötétzöldeskék-metál színű Carinám is szép volt :-)


A Toyota sztem mindig erős a különleges színű autókban. Az előző Carinám sötét bordó volt. bizonyos szögből inkább barna. Az egy 93-as Japán gyártású gép volt. Sajna totálra törték, és a maradékot eladtam. A forgalmija szerint az meg püspöklila volt, bár szerintem sem a püspökhöz, sem a lilához nem volt köze.  :wink:

Valahogy mindegyik szín olyan átmeneti és meghatározhatatlan. Nekem nagyon bejön pl az a világos alma-zöldes némi sárga beütéssel (antracit? Vagy az valami egészen más) Sok Renault van pl. egy ehhez hasonló árnyalatra fényezve.

Csapó-G
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.03.16 23:36:49
Idézetet írta: "Csapo-G"
A Toyota sztem mindig erős a különleges színű autókban. Az előző Carinám sötét bordó volt. bizonyos szögből inkább barna. Az egy 93-as Japán gyártású gép volt. Sajna totálra törték, és a maradékot eladtam. A forgalmija szerint az meg püspöklila volt, bár szerintem sem a püspökhöz, sem a lilához nem volt köze.  :wink:

Valahogy mindegyik szín olyan átmeneti és meghatározhatatlan. Nekem nagyon bejön pl az a világos alma-zöldes némi sárga beütéssel (antracit? Vagy az valami egészen más) Sok Renault van pl. egy ehhez hasonló árnyalatra fényezve.

Csapó-G


A Toyota sajnos abban is mindig erős volt , hogy kevés színben árulja az autóit  :roll: ...

Egyébként az ibolyakék-metál egész jó meghatározás a tiéd színére , az pedig tanulságos infó , hogy lehetett ilyen színben kapni is Magyarországon  :o ... Ehhez képest döbbenetesen kevés van belőle , akkor is tombolt már a szürke- és sötét-mánia  :( (ez az én kedvenc vesszőparipám...)

Az a sárgás-zöldes szín , amiről beszélsz , tutira nem antracit , mert az antracit egy sötétszürke-metál , olyasmi , mint a grafit .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2005.03.16 23:56:09
Idézetet írta: "Palaczk"
Egyetértek, nagyon klassz a kocsitok színe, Carinából ez az egyik (ha nem A) kedvencem  :)! Nem vagyok egyébként biztos benne, hogy ezt a színt anno forgalmazták-e Magyarországon - eddig ahány ilyen autóról sikerült konkrétan megtudni, mindről kiderült, hogy kintről lett behozva. Kint (pl. a németeknél) nagyobb volt a színválaszték.

Szinte biztos, hogy nem, mert nekem is ez a fajta kék a kedvenc színem, és anno biztosan feltűnt volna, ha látok ilyet!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2005.03.17 08:10:11
Idézetet írta: "grastone"
Idézetet írta: "Profy"
Mivel kell visszaragacsolni az ajtó díszlécét?


Korábban én is érdeklődtem a témában és valki 3M ragasztót ajánlott. Viszont szombaton megyek 125ös szervizre és akkor megpróbálom kideríteni hogy mit használnak a karosszériások ilyenkor. Mivel nekem a bal első felkunkorodott, a hátsó pedig eltört valamit lépnem kellene. majd jelentek ha okosabb leszek.


Oksa Mester!

Mert hát nálam a kétoldalas ragacs nem bírta a vizet sajna.

Orfűre jösz? :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Csapo-G - 2005.03.17 11:17:09
Idézetet írta: "Palaczk"

...
Az a sárgás-zöldes szín , amiről beszélsz , tutira nem antracit , mert az antracit egy sötétszürke-metál , olyasmi , mint a grafit .


Valahogy épp ez jutott eszembe. Én is a férfiak azon csoportjába tartozom, akik csak a VGA színpalettát ismerik név szerint.

Hogy utánakeressek a színnek, gyorsan felnéztem a toyota.hu-ra. Bár ne tettem volna! A mostani színválaszték valóban tragikus. Van 10 szín, ebből 4 fekete-fehér árnyalat.

Csapó-G
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.03.17 21:38:14
Idézetet írta: "Csapo-G"
Idézetet írta: "Palaczk"

...
Az a sárgás-zöldes szín , amiről beszélsz , tutira nem antracit , mert az antracit egy sötétszürke-metál , olyasmi , mint a grafit .


Valahogy épp ez jutott eszembe. Én is a férfiak azon csoportjába tartozom, akik csak a VGA színpalettát ismerik név szerint.

Hogy utánakeressek a színnek, gyorsan felnéztem a toyota.hu-ra. Bár ne tettem volna! A mostani színválaszték valóban tragikus. Van 10 szín, ebből 4 fekete-fehér árnyalat.

Csapó-G


Ja , hogy a mostani tragikus ? Láttad volna a régebbi típusok színválasztékát  :roll: ... Öt-hat szín volt egy autóhoz (jellemzően pl. fehér , piros , sötétkék , ezüstmetál , grafitmetál , bézsmetál oszt' slussz)  :(

Pont a Carinához egyébként kínáltak egy-két , Toyota-viszonylatban egészen avantgárd színt , de ez kivételesnek mondható .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Grabovszki - 2005.03.17 21:44:26
Csapo-G: És pontosan milyen a géped? Motor,felszereltség,állapot... merthogy lehet,h voltál itt régen,de akkor meg még én nem voltam. :huh:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2005.03.18 07:16:48
Grabovszki, Csapo-G:
IMHO ezt a beszélgetést javasolnám a Beszélgessünk topicba folytatni, hogy ezt lehetőleg minél kisebb mértékben offoljuk szét
(http://smiley.onegreatguy.net/hacker.gif)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2005.03.18 07:40:32
Idézetet írta: "Palaczk"

Ja , hogy a mostani tragikus ? Láttad volna a régebbi típusok színválasztékát  :roll: ... Öt-hat szín volt egy autóhoz (jellemzően pl. fehér , piros , sötétkék , ezüstmetál , grafitmetál , bézsmetál oszt' slussz)  :(

No meg a fekete... :)
Egyébként ma viszem az ótót fényezőhöz. Motorháztető, lökhárító és bal első sárvédő... Aszonta elég különleges fekete színe van a járgányomnak. Hát ez van. Még pluszban felpolírozza (géppel) a jobb oldalát az autónak, mert valami barom végigszántotta valamivel az első sárvédőtől a hátsóig. Állítólag nem vészes a gép biztosan kiviszi, azt nem kell festeni.
Szal ez lesz a húsvéti ajándék. Jó drága ajándék.... :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Csapo-G - 2005.03.18 10:28:45
Idézetet írta: "Grabovszki"
Csapo-G: És pontosan milyen a géped? Motor,felszereltség,állapot... merthogy lehet,h voltál itt régen,de akkor meg még én nem voltam. :huh:


Korábban is nézegettem már a fórumot, még amikor a régi Carinám volt. Azután tavaly ősszel regisztráltam. De valahogy elfelejtődött a dolog.

Az jármű röviden:

Carina E xli '96 1.6 benzines sedan Színe: ibolyakék metál  :wink:

4 el. ablak, ABS, 2 légzsák, kp.-i zár, riasztó, ködlámpa, színezett üveg, szervók. (bár ez utóbbiak szerintem szériában benne voltak mindegyikben)

Gyönyörű megkímélt állapotban vettem Pesten 128-e KM-rel és szervízkönyvvel. Kb. 30 Carinát néztem meg előtte, el sem akartam hinni, hogy találok egy ennyire megfelelőt.

Azóta nem sokat kellett hozzányúlni a kötelezőkön kívül. Januárban volt egy jobb első gömbfej, aztán kb. ennyi. Most éppen az akkumulátorokkal szívok... De erről majd bővebben.


Csapo-G
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Csapo-G - 2005.03.18 10:32:56
Idézetet írta: "squiddy"
Grabovszki, Csapo-G:
IMHO ezt a beszélgetést javasolnám a Beszélgessünk topicba folytatni, hogy ezt lehetőleg minél kisebb mértékben offoljuk szét
(http://smiley.onegreatguy.net/hacker.gif)


Rendben. Elnézést kérek...  :shock:

Csapo-G
Cím: Akkumulátor bajok...
Írta: Csapo-G - 2005.03.18 10:56:13
Akkor most irok egy erősen témába vágó hozzászólást is - sajnos.

Van egy álladó problémám, ami azóta kísért, amióta az új járgányt megvettem. Röviden összefoglalva a történet a következő:

Autót gagyi akkuval vettem. No-name, láthatóan régi. Sebaj, hajtsuk, amíg bírja. Két hónap után egy szép hűvös reggelen se kép se hang. Kp.-i zár nem nyit, visszajelző lámpák össze vissza világítanak, elhaló sípolás ajtónyitáskor. Akku halott.

Sebaj. Csere. Vadiúj BOSCH Silver gondozásmentes.

Ment is kb. 3 hónapig, azután egyszer megálltam valahol, és mire visszamentem, ugyanaz a jelenség, nem nyit, össze-vissza világít, akku halott. Bikázás, utána megy mint az álom... újabb két hónapig. Azután megint megáll.

Szerelő ingatja a fejét, ilyet ő még nem látott. Cseréljük ki az akkut. Másik vadiúj BOSCH. Természetesen semmi nem változott. Legutoljára tegnapelőtt este viccelt meg a kis drága. Megálltam valahol egy (EGY) órára, és mire visszamentem, már halott volt az egész.

Előtte még januárban játszotta el ezt ráadásul Pesten, sehol semmi segítség. Úgyhogy kénytelen voltam belépni (!) az Autóklubba, hogy a Sárga angyal kimentsen.  :D Az egy 8000ft-os bikázás volt...

Sajnos az autóban van néhány nem gyári Toyota elektronika is, pl. automata ablakemelő plussz riasztó. Az előző tulajoknál szerintem jól belekavartak, mert a vezetőülésnél a lábtérben egy komoly méretű vezeték-gombolyag van begyűrve a takarólemez alá.  Ilyet japán ember nem csinál!  :)

Mondtak már nekem mindent, de okosat senki nem tudott... Mérték a generátort, megnézték az akku vezetékeit. Gyanakodtunk az ablak fűtésre, de júliusban ugyanúgy megállt egyszer, pedig akkor nem sok ablakfűtést használ az ember. Beltér, csomagtér világítás rendben, más állandó fogyasztó meg nincs.

Hogy a fenében lehet az, hogy két-három havonta jön elő egyszer a probléma, és se előtte, se utána soha??? Ha egyszer elindult, és rátöltött az aksira, soha nem fordult még elő, hogy megint megállt volna.

Úgyhogy ezt még szervízbe sem lehet vinni, mert nem lehet még egyszer produkálni a hibajelenséget.

Van valakinek ötlete, hasonló élménye?

Csapo-G
Cím: Re: Akkumulátor bajok...
Írta: zsono - 2005.03.18 11:57:56
Idézetet írta: "Csapo-G"
Hogy a fenében lehet az, hogy két-három havonta jön elő egyszer a probléma, és se előtte, se utána soha??? Ha egyszer elindult, és rátöltött az aksira, soha nem fordult még elő, hogy megint megállt volna.

Úgyhogy ezt még szervízbe sem lehet vinni, mert nem lehet még egyszer produkálni a hibajelenséget.

Van valakinek ötlete, hasonló élménye?

Csapo-G


Konkrétan ilyen tapasztalatom nincs, inkább egy vélemény csak:
Talán valami zárlatot okoz, és lemeríti az akksit. Tegnap a gumis barátomnál a Carinámról bikáztunk be egy Volvo-t, egyszerű volt, mert neki hátul van az akksija, de azért mosolyogtunk ott néhányan. De nem az autón, inkább a helyzeten: az ülésfűtés maradt bekapcsolva az autóján.
Hogy miért említem: a zárlat több féle is lehet: vezetékezésben, (bekapcsolva felejtett, vagy az érintkezést magától létrehozó) kapcsolóban, vagy fogyasztóban ugyanúgy előfordulhat. A feledékenység esetedben bizonyára nem játszik. A Carinámon egyetlen elektronikai hiba volt eddig, egy ajtónyitás érzékelőt cseréltem, pontosabban annak az érintkező felületét. Ám ez a riasztó esetében érdekes, hiszen egy ilyen kapcsoló hibája aktiválhatja a riasztót, ami viszont azért nem képes lerántani az aksit. Talán arra kellene visszagondolnod, hogy volt-e valamilyen egyező körülmény a hibáknál? Pl. esős idő volt-e (Régi Corolla gyújtáskapcsolóm előszeretettel kihagyott ilyen időben, a cseréjéig.)
A kályhától, az akksikábelektől kellene elindulni, egy lelkiismeretes autóvillamossági szerelővel.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2005.03.18 13:28:17
Idézetet írta: "Csapo-G"

Rendben. Elnézést kérek...  :shock:
Csapo-G

Ugyan már, ne dorgálásnak vedd, inkább csak jótanács volt  :!:   :!:   :!:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2005.03.18 13:38:49
Csapo-G:
Arra utalnak a jelek, hogy meghatározhatatlan időnként lemerül az akku? Hm, elsőre arra gyanakodnék, hogy valami "lopja" a naftát. Mondjuk esetleg egy olyan vezetékpár, ami néha egymáshoz ér és zárlatot okoz. Ez mondjuk csak akkor lenne lehetséges, ha valamelyik fogyasztó tápellátása nem megy keresztül a biztitáblán. Arrafelé nézegettél már?
Esetleg azzal meg lehetne próbálkozni, hogy lezárod az autót és belülről kiméregeted, hogy mi kap feszültséghet ilyenkor is és ha mégegyszer lerohad a kocsi, akkor is szépen kiméred ezeket a pontokat, így talán rálelsz az elektronika gyenge pontjára. Mondjuk elismerem elég körülményes dolog.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Grabovszki - 2005.03.18 16:01:31
Csapó-G:

Én mindenképpen az utólagosan beszerelt dolgokat és azok vezetékeit ellenőrizném le legelőször! Az utólagos riasztók érdekes dolgokat tudnak produkálni! Ez 1ébként minden autóra igaz szokott lenni, de a japánoknál főleg,h az idegen dolgokat nem szeretik! :) Ha van időd és türelmed,méregess áramfelvételt! Alaphelyzetben még bekapcsolt riasztónál sem szokott néhány tized ampernél több lenni! Hajrá! :wink:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2005.03.18 17:14:14
Csapó-G:

Egy másik autón egyszer találkoztam a mások által már említett beázással. Eső után volt egy zárlat mindig egy sérült vezetékszigetelés miatt.
Hasonló esetnek nevezhető az off opelom csomagtérzárjának többszöri hibája amit a mozgó vezeték szigetelésének sérülése okozott.

Esetleg ha még nem tetted meg nézd át az összes nyíló elemmel kapcsolatban álló vezetéket mert a szigeteléseik könnyen megsérülnek és összeérnek a vezetők. Normál esetben ez zárlat de az utólagos javítások és extrák miatt sosem lehet tudni.

Ellenőrizd a biztosítékokat is. Lehet hogy valahol nagyobb van mint az előírt és ezért nem old zárlat esetén.

És majd el felejtettem: home-made autóhifi esetén szintén érdemes körbenézni.
Cím: Re: Akkumulátor bajok...
Írta: Tamás69 - 2005.03.18 21:57:36
Idézetet írta: "Csapo-G"


Van valakinek ötlete, hasonló élménye?

Csapo-G


Én végigbogarásznám az utólagos gányolást, hátha zárlatos, eldörzsölődött valami.
 -ha az utólagos riasztó vezérli a közp.zárat is, vagy húzza az ablakot is, lehet, hogy beragad néha-néha az egyik relé, és állandóan húz, vagy zár.
-az Astrám riasztój acsinált hasonlót, ott az index villantó relé akadtfel időnként- csak az látható volt, és újabb nyit-zár orvosolta!
Cím: Re: Akkumulátor bajok...
Írta: music - 2005.03.18 22:55:37
Idézetet írta: "Csapo-G"
Sajnos az autóban van néhány nem gyári Toyota elektronika is, pl. automata ablakemelő plussz riasztó.

Na, én ennél kezdeném a keresést.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Csapo-G - 2005.03.19 09:40:51
Köszönöm a sok hozzászólást!

Most már itt a jó idő, neki lehet állni szétdönteni az autót :lol:

Valahogy abban reménykedtem, hogy valaki majd felkiált: "Nekem is pont ez volt a bajom két éve. Cseréld ki a mittudoménmit, ott lesz a baj." De ezek a problémáknem szoktak ilyen egyszerűen megoldódni... :(

Nem tudom, arról mi a véleményetek, amit egy BOSCH szervíz mondott nekem. Kínomban már megkerestem egyet, hátha mondanak valami okosat...

Szóval az emberünk azt mondta, hogy japán autóba nem is ajánlják a zárt rendszerű BOSCH akkumulátorokat, és az ilyen esetekben (mármint ha japán kocsiban volt) a garancia is másképp működik.

Én nem értek az akkumulátorokhoz, de ez nekem eléggé hab szövegnek hangzott.

Csapó-G
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2005.03.19 10:20:46
Idézetet írta: "Csapo-G"


Szóval az emberünk azt mondta, hogy japán autóba nem is ajánlják a zárt rendszerű BOSCH akkumulátorokat, és az ilyen esetekben (mármint ha japán kocsiban volt) a garancia is másképp működik.

Miért is? Ez tényleg elég furinak hangzik :!:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2005.03.19 10:55:30
Idézetet írta: "Csapo-G"
Köszönöm a sok hozzászólást!

Most már itt a jó idő, neki lehet állni szétdönteni az autót :lol:

Valahogy abban reménykedtem, hogy valaki majd felkiált: "Nekem is pont ez volt a bajom két éve. Cseréld ki a mittudoménmit, ott lesz a baj." De ezek a problémáknem szoktak ilyen egyszerűen megoldódni... :(

Nem tudom, arról mi a véleményetek, amit egy BOSCH szervíz mondott nekem. Kínomban már megkerestem egyet, hátha mondanak valami okosat...

Szóval az emberünk azt mondta, hogy japán autóba nem is ajánlják a zárt rendszerű BOSCH akkumulátorokat, és az ilyen esetekben (mármint ha japán kocsiban volt) a garancia is másképp működik.

Én nem értek az akkumulátorokhoz, de ez nekem eléggé hab szövegnek hangzott.

Csapó-G


Az Angliai összerakású kocsik tele vannak Bosch cuccokal /generátor,ecu,indítómotor,rellék pl/ . :( Ez azért eléggé kamú szövegnek tűnik így az aksival kapcsolatban.A garancia mindenképpen jár akár japán akár nem!!!!!!

Egyébként ajánlott aksi talán a Varta ha jól emlékszem. :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.03.19 23:51:10
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "Palaczk"

Ja , hogy a mostani tragikus ? Láttad volna a régebbi típusok színválasztékát  :roll: ... Öt-hat szín volt egy autóhoz (jellemzően pl. fehér , piros , sötétkék , ezüstmetál , grafitmetál , bézsmetál oszt' slussz)  :(

No meg a fekete... :)


Egyáltalán nem mindegyikhez volt fekete . V1-es Camryhez (az enyém) pl. nem volt . E9-es Corollához sem (legalábbis nem mindig és nem minden piacon) . Utolsó Carina II-eshez sem . V2-es Camryhoz sem . Ezekhez jellemzően a fönt felsorolt színeket kínálták , némelyiknél esetleg (nem minden évjáratban és nem minden piacon) kiegészítve egy-egy világoskék-metállal vagy bordó-metállal .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2005.03.20 11:13:30
Tegnap 4x4 hajtást keresvén belekukkantottam a svájci Toyota-oldalakra. Az Avensist ugyanabban a 10 féle színben lehet rendelni, mint nálunk. Ebből 5 a fekete-fehér paletta része, 1 kék, 1 zöld, 2 pirosas és egy okkerszerű.
Nem túl sok.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: BÉGÉ - 2005.03.21 08:51:30
Idézetet írta: "Profy"
Idézetet írta: "Csapo-G"
Köszönöm a sok hozzászólást!

Most már itt a jó idő, neki lehet állni szétdönteni az autót :lol:

Valahogy abban reménykedtem, hogy valaki majd felkiált: "Nekem is pont ez volt a bajom két éve. Cseréld ki a mittudoménmit, ott lesz a baj." De ezek a problémáknem szoktak ilyen egyszerűen megoldódni... :(

Nem tudom, arról mi a véleményetek, amit egy BOSCH szervíz mondott nekem. Kínomban már megkerestem egyet, hátha mondanak valami okosat...

Szóval az emberünk azt mondta, hogy japán autóba nem is ajánlják a zárt rendszerű BOSCH akkumulátorokat, és az ilyen esetekben (mármint ha japán kocsiban volt) a garancia is másképp működik.

Én nem értek az akkumulátorokhoz, de ez nekem eléggé hab szövegnek hangzott.

Csapó-G


Az Angliai összerakású kocsik tele vannak Bosch cuccokal /generátor,ecu,indítómotor,rellék pl/ . :( Ez azért eléggé kamú szövegnek tűnik így az aksival kapcsolatban.A garancia mindenképpen jár akár japán akár nem!!!!!!

Egyébként ajánlott aksi talán a Varta ha jól emlékszem. :D


Hello,

A Varta már régebben megvásárolta a Bosch akkumulátor üzletágat, így a Bosch=Varta.
Ami pedig a Bosch alkatrészeket illeti, állítólag a Toyota elektronikával akkor kezdett probléma lenni, mikor elkezdték a Bosch alkatrészeket alkalmazni a jó kis Denso cuccok helyett. Ez a probléma az első szériás Carinákon jelentkezett.
Üdv.:
Cím: Re: Akkumulátor bajok...
Írta: cere - 2005.03.21 10:44:12
Idézetet írta: "Csapo-G"
Akkor most irok egy erősen témába vágó hozzászólást is - sajnos...

 ...Van valakinek ötlete, hasonló élménye?

Csapo-G


Ugyan ez történt velem 2 éve! :lol:
-Bár akkor még csak 5,000 volt a bikázás.

Aztán kidobattam az amúgy sem működő riasztót (állítólag a maga idejében komoly darab volt, csak nem made by TOYOTA), azóta minden OK.
A gagyi akkum még 1,5 évig bírta, most januárban cseréltem le végül.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2005.03.21 11:14:38
Akut nem cseréltem de a komoly volt mostanra komolytalan Bosh riogatómat nekem is ki kellet dobni. :(
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2005.03.21 12:21:18
Megvolt a 125ös szerviz.
Ki kellett cserélni a vízpumpát mert megadta magát.

Volt még olaj és olajszűrő  valamint légszűrő csere, pollenszűrő és környékének takarítása, általános átvizsgálás.

Sajnos a díszcsík javítás nem jött össze mivel a felület takarításhoz le kellett volna venni a csíkot hogy újra jól fel lehessen ragasztani de a leszedés közben elkezdett deformálódni a nyavajás (mert a le nem vált rész még nagyon jól tapadt) és ezért inkább nem szedtük le.

Viszont a szerelő által javasolt ragasztó amit díszcsík ragasztáshoz használnak az Loctite Terason kétoldalas ragasztószalag (netes kereséshez: Loctite Terason Double-sided Adhesive Tape).

Szerinte ze elég strapabíró, több hasonló termék kipróbálása után maradtak ennél. Hasonló kiszerelésben árulják mint a Tesa ablakszigetelő szivacsokat (kakaóscsigában feltekerve egy dobozban) 5000 HUF belőle kb 4 méter.

Az egész műsor 60 ezrembe került mert nem volt sehol raktáron normális vízpumpa csak 25.000-ért azt hiszem Doltz vagy valami hasonló nevű. Mivel a többi kb 10.000-el lett volna olcsóbb ha lehet kapni éppen.  szombat volt és utánaszámolva az újabb szerelőlátogatás költségeinek (idő + pénz) úgy döntöttem tegyék bele ezt a vélhetőleg aranyból készült gyémántberakásos vízpumpát....
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.03.21 12:39:01
Idézetet írta: "grastone"
Megvolt a 125ös szerviz.
Ki kellett cserélni a vízpumpát mert megadta magát.

Volt még olaj és olajszűrő  valamint légszűrő csere, pollenszűrő és környékének takarítása, általános átvizsgálás.

Sajnos a díszcsík javítás nem jött össze mivel a felület takarításhoz le kellett volna venni a csíkot hogy újra jól fel lehessen ragasztani de a leszedés közben elkezdett deformálódni a nyavajás (mert a le nem vált rész még nagyon jól tapadt) és ezért inkább nem szedtük le.

Viszont a szerelő által javasolt ragasztó amit díszcsík ragasztáshoz használnak az Loctite Terason kétoldalas ragasztószalag (netes kereséshez: Loctite Terason Double-sided Adhesive Tape).

Szerinte ze elég strapabíró, több hasonló termék kipróbálása után maradtak ennél. Hasonló kiszerelésben árulják mint a Tesa ablakszigetelő szivacsokat (kakaóscsigában feltekerve egy dobozban) 5000 HUF belőle kb 4 méter.

Az egész műsor 60 ezrembe került mert nem volt sehol raktáron normális vízpumpa csak 25.000-ért azt hiszem Doltz vagy valami hasonló nevű. Mivel a többi kb 10.000-el lett volna olcsóbb ha lehet kapni éppen.  szombat volt és utánaszámolva az újabb szerelőlátogatás költségeinek (idő + pénz) úgy döntöttem tegyék bele ezt a vélhetőleg aranyból készült gyémántberakásos vízpumpát....


Na és mi volt a többi 35 ezer  :shock: ? Olaj 8-10 ezer (és akkor az már jó) , olajszűrő+légszűrő 5-6 ezer - a fennmaradó cirka 20 ezer a munkadíj  :? ? Szerény  :roll:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2005.03.21 12:57:44
Idézetet írta: "Palaczk"

Na és mi volt a többi 35 ezer  :shock: ? Olaj 8-10 ezer (és akkor az már jó) , olajszűrő+légszűrő 5-6 ezer - a fennmaradó cirka 20 ezer a munkadíj  :? ? Szerény  :roll:


3 liter valvoline fullsync 0w-40 12.000
pumpa 25.000
oljaszűrő (csak saccolom) 2.000
légszűrő (csak saccolom) 3.000
Hűtőrendszer feltöltése újra fagyálló anyaggal (csak saccolom) 3.000

ez mondjuk 45.000
akkor a munkadíj 15.000
3500 az óradíja a szerelőnek tehát mondjuk 4 óra munka. A vízpunpához viszont ahogy nézegettem ki kell szedni néhány dolgot hogy cserélhető legyen tehát szerintem 2 óra munka a reális. Sajnos mivel több alkatrész árát csak tippeltem ezért nem pontos a lista...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zsono - 2005.03.21 15:12:42
Üdvözlet!

Adalékul egy korábban itt már említett témához:

A motortartó bakok esetleges cseréje előtt érdemes ellenőrizni az első lengőkarok két szilentjét, ezek állapota is okozhat remegést, rengést kigyorsításkor, vagy kanyarodáskor. Most, a szokásos felnicsere előtt ellenőriztettem, kiderült, cserélni kell. Fontos, hogy lehet cserélni magukat a szilenteket, bár lehet, hogy egyben ajánlják a lengőkat cserét. Én a Japkernél kaptam szilent készletet, így hozzávalók terén 15 eFt-ból kijöttem, két új, összesen közel 60 eFt-ba kerülő új lengőkar helyett. Holnap kerül a Carinába, megírom a tapasztalatokat.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2005.03.21 15:21:14
Idézetet írta: "zsono"
Üdvözlet!

Adalékul egy korábban itt már említett témához:

A motortartó bakok esetleges cseréje előtt érdemes ellenőrizni az első lengőkarok két szilentjét, ezek állapota is okozhat remegést, rengést kigyorsításkor, vagy kanyarodáskor. Most, a szokásos felnicsere előtt ellenőriztettem, kiderült, cserélni kell. Fontos, hogy lehet cserélni magukat a szilenteket, bár lehet, hogy egyben ajánlják a lengőkat cserét. Én a Japkernél kaptam szilent készletet, így hozzávalók terén 15 eFt-ból kijöttem, két új, összesen közel 60 eFt-ba kerülő új lengőkar helyett. Holnap kerül a Carinába, megírom a tapasztalatokat.


Saját részről a lengőkarok cseréjénél engem is meg akartak vezetni a 60000 es árral.Bárdi/unix-nál a lengőkar komplett: 15000 a szilent 4000 pénz!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.03.21 22:45:39
Idézetet írta: "grastone"
Idézetet írta: "Palaczk"

Na és mi volt a többi 35 ezer  :shock: ? Olaj 8-10 ezer (és akkor az már jó) , olajszűrő+légszűrő 5-6 ezer - a fennmaradó cirka 20 ezer a munkadíj  :? ? Szerény  :roll:


3 liter valvoline fullsync 0w-40 12.000
pumpa 25.000
oljaszűrő (csak saccolom) 2.000
légszűrő (csak saccolom) 3.000
Hűtőrendszer feltöltése újra fagyálló anyaggal (csak saccolom) 3.000

ez mondjuk 45.000
akkor a munkadíj 15.000
3500 az óradíja a szerelőnek tehát mondjuk 4 óra munka. A vízpunpához viszont ahogy nézegettem ki kell szedni néhány dolgot hogy cserélhető legyen tehát szerintem 2 óra munka a reális. Sajnos mivel több alkatrész árát csak tippeltem ezért nem pontos a lista...


OK , hát akkor mondhatjuk , hogy nem húzott le nagyon a szerelő , csak egy kicsit  :roll:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zsono - 2005.03.22 14:33:11
Idézetet írta: "Profy"


Saját részről a lengőkarok cseréjénél engem is meg akartak vezetni a 60000 es árral.Bárdi/unix-nál a lengőkar komplett: 15000 a szilent 4000 pénz!


Fontos, hogy ez esetben engem nem megvezetni akart a szervíz, sőt, ők is ajánlották, hogy járjunk utána az alkatrésznek. Azt is vállalták, ha egy mód van rá, a bontóból a japán típushoz kapott új szilenteket ha lehet, beépítik az angol lengőkarba. Tanulságként máris jelzem, hogy úgynevezett A és B típusú lengőkar van mindkét gyártmányú Carinához. A japán lengőkar szilentjei közül csak az egyik, a fém perselyben rögzített illeszthető az angolba is, a belső perselyes, hosszabb, gumihenger felépítésű viszont nem sajtolható be, így azt külön galvanizáltatjuk.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2005.03.22 15:39:22
Idézetet írta: "zsono"
Idézetet írta: "Profy"


Saját részről a lengőkarok cseréjénél engem is meg akartak vezetni a 60000 es árral.Bárdi/unix-nál a lengőkar komplett: 15000 a szilent 4000 pénz!


Fontos, hogy ez esetben engem nem megvezetni akart a szervíz, sőt, ők is ajánlották, hogy járjunk utána az alkatrésznek. Azt is vállalták, ha egy mód van rá, a bontóból a japán típushoz kapott új szilenteket ha lehet, beépítik az angol lengőkarba. Tanulságként máris jelzem, hogy úgynevezett A és B típusú lengőkar van mindkét gyártmányú Carinához. A japán lengőkar szilentjei közül csak az egyik, a fém perselyben rögzített illeszthető az angolba is, a belső perselyes, hosszabb, gumihenger felépítésű viszont nem sajtolható be, így azt külön galvanizáltatjuk.


Nálam ez a lengőkaros történet úgy jött hogy elviszem a kocsit műszakira.
A szilentet megnézem milyet vettem mert a végén anélkül is átment simán így nem cseréltem ki. :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Csapo-G - 2005.03.22 16:43:48
Idézetet írta: "cere"
Idézetet írta: "Csapo-G"
Akkor most irok egy erősen témába vágó hozzászólást is - sajnos...

 ...Van valakinek ötlete, hasonló élménye?

Csapo-G


Ugyan ez történt velem 2 éve! :lol:
-Bár akkor még csak 5,000 volt a bikázás.

Aztán kidobattam az amúgy sem működő riasztót (állítólag a maga idejében komoly darab volt, csak nem made by TOYOTA), azóta minden OK.
A gagyi akkum még 1,5 évig bírta, most januárban cseréltem le végül.


Lehet, hogy nekem is ezt kellene tennem, csak nehéz rászánni magam. Ugye egybe van építve a távirányítós kp. zár, riasztó, meg az automata ablakemelő. Mindezek kigyilkolása egy elég komoly műtét lenne.
Szerintem.

Amikor ott állok az autó mellett - mint pl. tavaj Miskolctapolcán ami közel is van, meg minden - akkor persze erős bennem az elhatározás, hogy szétszedem, ízzé porrá zúzom, szétszórom és a helyét sóval hintem be annak a valaminek ami megzabálja az ampereket, de utána valahogy mindig alábbhagy a gyilkos kedv.

Most egyenlőre a korábbi tanácsok alapján betervezek egy napot, amikor végignézünk minden ajtónyitás érzékelő kapcsolót, meg világítást, lecseréljük az akkusarukat, meg kicsit beletúrunk a vezetékekbe, hátha valami kontakt probléma.

Csapó-G
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zsono - 2005.03.22 17:53:55
Idézetet írta: "Csapo-G"
Most egyenlőre a korábbi tanácsok alapján betervezek egy napot, amikor végignézünk minden ajtónyitás érzékelő kapcsolót, meg világítást, lecseréljük az akkusarukat, meg kicsit beletúrunk a vezetékekbe, hátha valami kontakt probléma.



Sok türelmet, sok sikert, várjuk az eredményeket! :wink:
Cím: Re: Akkumulátor bajok...
Írta: Palaczk - 2005.03.22 19:35:22
Idézetet írta: "Csapo-G"
Akkor most irok egy erősen témába vágó hozzászólást is - sajnos.

Van egy álladó problémám, ami azóta kísért, amióta az új járgányt megvettem. Röviden összefoglalva a történet a következő:

Autót gagyi akkuval vettem. No-name, láthatóan régi. Sebaj, hajtsuk, amíg bírja. Két hónap után egy szép hűvös reggelen se kép se hang. Kp.-i zár nem nyit, visszajelző lámpák össze vissza világítanak, elhaló sípolás ajtónyitáskor. Akku halott.

Sebaj. Csere. Vadiúj BOSCH Silver gondozásmentes.

(...)

Van valakinek ötlete, hasonló élménye?

Csapo-G


Upsz , ezt csak most olvastam el  :roll: ...

Akkuról : az a "gagyi no-name régi" , ha nem volt ráírva semmi és olyan jellegtelen kis vacaknak nézett ki , valószínűleg a gyári eredeti akksi volt  :wink: ... Azokra nincs ráírva semmi , és nagyjából ennyi idősen szoktak kipurcanni .

A Bosch Silver amúgy nem rossz akkumulátor , mi is ilyet használunk a Carinában , három és fél éve vettük , kutya baja . Naaagy hülyeség az a szöveg a szervíz részéről , hogy japán autóba nem való stb  :D ...

Egyébként is , tutira nem az akksi okozza a problémát . Ha az akksi szar , akkor az egyszer bekakál , és utána nem bírja újabb hónapokig . Ja , és nem egy óra alatt kakál be . Stb .

Ez nálad , ahogy már többen is írták , szinte biztosan a nem gyári cuccoknak valamelyik komponense lesz , amelyik időnként gondol egyet , beszarik/felragad/zárlatos lesz/összeér , és ilyenkor leszopja az akksidat .

Az a gáz , hogy ezt nagyon nehéz olyankor diagnosztizálni , amikor épp nem produkálja a hibát  :roll: ... Persze neki lehet állni keservesen keresgélni , de könnyen lehet , hogy semmi láthatót/mérhetőt nem fogtok találni . Az , hogy a hibák között hónapokig jó az autó , arra utal , hogy az a valami ilyenkor tökéletesen működik  :?

Esetleg azt meg lehet próbálni , hogy autóvillamosságis-riasztós szakival kiszerelteted , és újra (profin) beszerelteted az egész riasztó-távirányító-ablakemelővezérlő cirkuszt . Közben esetleg ki lehet cserélni a cirkuszhoz tartozó összes relét . Hozzáértőnek nem annyira bonyolult művelet . Pár ezresbe bele fog fájni , de még mindig jobb , mint a meddő keresgélés , meg az időnként teljes system-crash  :shock:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Csapo-G - 2005.03.24 10:36:59
Idézetet írta: "zsono"
Idézetet írta: "Csapo-G"
Most egyenlőre a korábbi tanácsok alapján betervezek egy napot, amikor végignézünk minden ajtónyitás érzékelő kapcsolót, meg világítást, lecseréljük az akkusarukat, meg kicsit beletúrunk a vezetékekbe, hátha valami kontakt probléma.



Sok türelmet, sok sikert, várjuk az eredményeket! :wink:


Épp ez a baj! Hogy nem tudom, mikor sikerült eredményt elérni...

Ha fél éven belül nem jelentkezem, akkor talán mondhatjuk, hogy végleg megjavult.  :)

Csapo-G
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.03.24 15:23:34
Sziasztok, a segítségeteket kérem, honlap megyünk megnézni 1 Carinát, 1997-es 2.0 automata váltós.
Szerintetek miket kellene megnézni rajta alaposan?
Mennyit fogyaszthat Pesti csúcsforgalomban? 10-11liter?
Elvileg 138ezer van benne, és 2. tulaj.
Köszi a segítséget.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Misi - 2005.03.24 15:45:18
Idézetet írta: "KLaco"
Sziasztok, a segítségeteket kérem, honlap megyünk megnézni 1 Carinát, 1997-es 2.0 automata váltós.
Szerintetek miket kellene megnézni rajta alaposan?
Mennyit fogyaszthat Pesti csúcsforgalomban? 10-11liter?
Elvileg 138ezer van benne, és 2. tulaj.
Köszi a segítséget.


1., Nézd meg a szervízkönyvet, mikor, milyen óraállásnál volt utoljára
szervízben. (Reális e az azóta megtett táv. Pl. korábban 6 havonta jött
össze a 15000km, most meg az utolsó szervíz óta eltelt 12 hónap.)
Keress szervízre utaló nyomokat. (Olajcsere, szíjcsere matricák)
A vezető oldali ajtó belsején vagy az ajtó oszlopon, gépháztető belsején,
a szíjtakaró műanyag fedélen. Ha találsz vesd össze a szervízkönyv adataival.
(Dátum, km stimmel e)
2., Keress törésre utaló nyomokat. Illesztési hézagok a motorháznál,
színeltérés. Dátum az üvegen (A gyártási dátum ilyen formán szokott
szerepelni pl: ...9 Ez 1999 március vagy 9... ez 1999 szeptember. A szám
elött levő pontok az első 6 hónap, a szám után az utolsó hat hónap. Ahány
pötty annyi hónap.)
A dátumok között max. néhány hónap különbség lehet ha mind eredeti
üveg. Ha nagyobb akkor azt cserélték. Szélvédőnél ez lehet kavics miatt
is, nem feltétlen törés.
3., Keress olajfolyást a motoron és környékén.
4., MIELÖTT elindítod a motort nézd meg az olajszintet. Ha alacsony jó
eséllyel eszi az olajat. Illetve ha a szervízkönyv szerint 2 hete volt
cserélve de tök fekete akkor valami nem kerek.
5.,Ha fontos, hogy dohányoztak e a kocsiban nézd meg a szivargyújtót.
6., Nézd meg, hogy a kormány illetve a pedállok kopása milyen mértékű.
Arányban van e a futott km-el.
7., Rozsdásodás: nézd meg a sárvádőíveket, az ajtók alját belül,
A csomagtérajtó alját, a küszöböket. Itt kezd el leghamarabb rozsdásodni.

Késöbbi ráfordítás miatt: Milyen állapotúak a gumik. Nem kavicsos e a
szélvédő vagy a lámpák. Ilyesmik.
Ha szemre jónak tűnik a kocsi mindenképpen vidd el állapot felmérésre.
Főleg az automata váltó miatt, mert ha az bekrepál lehet, hogy a gatyád
ráköltöd.
Hirtelen ennyi jutott az eszembe...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.03.24 15:51:05
Köszi.
Várom mások véleményét is, de korrektnek tűnik, amit írtál.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: BÉGÉ - 2005.03.24 16:26:20
Klaco,

Amennyiben meg tudod nézetni, szerintem fontos a futóművek átvizsgálása (pl. kormányösszekötő, gömbcsukló), figyeld meg a próbakörön a futómű zajait (esetleg a hátsó ülésen ülve is).
A műszerfal el. egységeit is nézd meg, működik-e minden (apróság, de hihetetlen sokat lehet szívni az utólagos buherálásokkal).
Az aksi évjáratát is érdemes kideríteni ha lehet.
Üdv.:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.03.24 18:39:33
Idézetet írta: "KLaco"
Köszi.
Várom mások véleményét is, de korrektnek tűnik, amit írtál.


(Kiegészítés a többiek által írtakhoz)

Checkold a féltengelyeket : full alászedett kerékkel kanyarodva ha kattogó hangot hallasz , cserélni kell őket . Nem túl olcsó mulatság .

Festékvastagság-mérővel ellenőrizd a fényezés eredetiségét . Egy-két javított elem önmagában még nem kizáró ok , ha amúgy rendben van a gép .

Futóműből menet közben úthibákon jövő koppanó hangok nagy valószínűséggel kikopott stabpálcákra és/vagy gömbfejekre utalnak . Carinán ezek elő szoktak fordulni , de viszonylag nem drága a javításuk .

Automata váltó olajszintjét JÁRÓ , ÜZEMMELEG motor mellett , a váltókar P állásában checkold . Nézd és szagold meg az olajat . Ha zavaros , sötétbarna/feketés színű és égett szagú , akkor az rossz jel ! Nagyjából átlátszó , vöröses világosbarna színű kell legyen , és nem égett szagú .

Figyeld a váltó viselkedését : gyorsan , simán és zajtalanul kapcsoljon , megfelelően reagáljon mind gázelvételre (felkapcsolással) , mind Kickdownra -padlógáz- (visszakapcsolással) .

Checkold a fékeket : egyenes úton haladva , elengedett kormánnyal , a fékekre hirtelen (persze nem túl erősen) rálépve nem húz-e el a kocsi valamerre , illetve nem rezonál-e be a kormány . Előbbi valamilyen okból (pl. szoruló dugattyúk valamelyik féknyeregben) egyenetlenül fogó fékre , utóbbi felszabályozásra vagy cserére szoruló féktárcsákra utal .

-------------------------

Sűrű városi forgalomban a 10-11 literes fogyasztás reális elvárás .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: MrIP - 2005.03.24 23:00:42
Idézetet írta: "KLaco"
Sziasztok, a segítségeteket kérem, honlap megyünk megnézni 1 Carinát, 1997-es 2.0 automata váltós.
Szerintetek miket kellene megnézni rajta alaposan?
Mennyit fogyaszthat Pesti csúcsforgalomban? 10-11liter?
Elvileg 138ezer van benne, és 2. tulaj.
Köszi a segítséget.


Ha az Üllői uton a "vilagvegen" 500.-as szam felé nezitek, akkor azt mar en is lattam.
November ota hirdetik, magyarorszagon a 2. tulaj, mert kintrol hoztak, 99 ben ha jol emlekszem .A kormanyon fusi borozes , kisse igenytelen.
Holnap megnezem a jegyzeteimet a melohelyemen, es irok meg, ha addig meg nem nezitek meg( kb. 10 korul.)
A gumik 14" acelfelnin teli gumik  -  mind a negyet cserelheted ! Esetleg jovo telen meg jo lesz.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.03.25 01:32:58
Idézetet írta: "Misi"
Dátum az üvegen (A gyártási dátum ilyen formán szokott
szerepelni pl: ...9 Ez 1999 március vagy 9... ez 1999 szeptember. A szám
elött levő pontok az első 6 hónap, a szám után az utolsó hat hónap. Ahány
pötty annyi hónap.)


Most néztem meg a Carinánkat , annak az üvegein nincsenek ilyen pöttyök , csak a gyártási évet jelző szám . Nyilván ezt sem egységesen alkalmazták .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Misi - 2005.03.25 06:14:28
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Misi"
Dátum az üvegen (A gyártási dátum ilyen formán szokott
szerepelni pl: ...9 Ez 1999 március vagy 9... ez 1999 szeptember. A szám
elött levő pontok az első 6 hónap, a szám után az utolsó hat hónap. Ahány
pötty annyi hónap.)


Most néztem meg a Carinánkat , annak az üvegein nincsenek ilyen pöttyök , csak a gyártási évet jelző szám . Nyilván ezt sem egységesen alkalmazták .

Igen, 3 megoldást is láttam már. Az első amit már írtam. A második, hogy
nem közvetlenül a szám mellett vannak a pöttyök, a harmadik, hogy nincs
pötty.
De általában az első szokott lenni.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2005.03.25 07:54:33
:idea:
Azokat a dolgokat, amiket említettetek használtautó megnézésekor szvsz jó volna egy csokorba foglalni és berakni egy külön topicba, mert bárkinek, bármikor jól jöhet ez az infó :!:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: BÉGÉ - 2005.03.25 08:10:58
Idézetet írta: "squiddy"
:idea:
Azokat a dolgokat, amiket említettetek használtautó megnézésekor szvsz jó volna egy csokorba foglalni és berakni egy külön topicba, mert bárkinek, bármikor jól jöhet ez az infó :!:


Vigyázz Squiddy!!!
Etért a felvetésedért majd te is megkapod a magadét, mint anno én is kaptam!
Üdv.:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.03.25 08:31:07
Idézetet írta: "MrIP"
Idézetet írta: "KLaco"
Sziasztok, a segítségeteket kérem, honlap megyünk megnézni 1 Carinát, 1997-es 2.0 automata váltós.
Szerintetek miket kellene megnézni rajta alaposan?
Mennyit fogyaszthat Pesti csúcsforgalomban? 10-11liter?
Elvileg 138ezer van benne, és 2. tulaj.
Köszi a segítséget.


Ha az Üllői uton a "vilagvegen" 500.-as szam felé nezitek, akkor azt mar en is lattam.
November ota hirdetik, magyarorszagon a 2. tulaj, mert kintrol hoztak, 99 ben ha jol emlekszem .A kormanyon fusi borozes , kisse igenytelen.
Holnap megnezem a jegyzeteimet a melohelyemen, es irok meg, ha addig meg nem nezitek meg( kb. 10 korul.)
A gumik 14" acelfelnin teli gumik  -  mind a negyet cserelheted ! Esetleg jovo telen meg jo lesz.

Igen erre gondoltam, megköszönném, ha leírnád a dolgokat, amiket láttál, aztán összeegyeztetjük. Kilóméterállás, stb.
Köszi
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2005.03.25 08:59:39
Idézetet írta: "BÉGÉ"

Vigyázz Squiddy!!!
Etért a felvetésedért majd te is megkapod a magadét, mint anno én is kaptam!
Üdv.:

Öööö, ezt nem értem. Miért, te mit kaptál érte?
ps:még mindig kis "s"-sel írom a nickem ;)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: BÉGÉ - 2005.03.25 11:12:09
Idézetet írta: "squiddy"
Idézetet írta: "BÉGÉ"

Vigyázz Squiddy!!!
Etért a felvetésedért majd te is megkapod a magadét, mint anno én is kaptam!
Üdv.:

Öööö, ezt nem értem. Miért, te mit kaptál érte?
ps:még mindig kis "s"-sel írom a nickem ;)


squiddy:

Tú sok a topic.....
Meg hasonlók.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: MiCKEY - 2005.03.25 11:13:55
Ki mondott ilyet?
Mert ez a dolog arról szól, hogy csinálj nyugodtan topicot meglátjuk megáll-e.

Szóval hajrá! :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.03.25 12:08:45
Gondoltam megosztom veletek, hogy a
http://www2.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?q1=Toyota&hirdeteskod=4095057&submit=ugras&megjelenes=4&kategoria=&screenwidth=1280

hírdetésben szereplő autó 1 vicc.
Én még ilyen szar állapotú Toyotát nem láttam.
A motortérben minden rozsdás, a motoron rajta a szutyok szerintem 97 óta. Külföldről behozott, de nem az, a kocsi elvileg, amire MrIP utalt, mert ezen agyonkopott nyári gumik voltak, tengelyenként mások.
A kaszni néhol karcos, nem rozsdás kis horzsolások. A csomagtér ajtó nem marad fönt, mert nincs benne rugó. Az aksi gyári Toyota friss, de a csatlakozók környékén tiszta savmarta az egész, valószínűleg most adta meg magát a gyári, vagy az azt követő, de arra nem vették a fáradtságot, hogy lepucolják rendesen. A kocsin kívülről 1 centi kosz volt. A klíma működött, a beltér nem is volt gázos annyira. Utolsó matrica amit találtam német felirat elvileg 2000 ben 82ezer volt benne, most 138ezer. Nem tom ez mennyire reális, de a kormány, pedál, automata váltó kopásából szerintem kb annyinak tűnik.
Szal mindenki nagyívben kerülje el a kocsit, mert 1,4-ért én ilyen tuti nem vennék, max 1-et ér. A kereskedő meg annyira flegma, hogy az csak na.
Ezek után kimentünk az autópiacra 1 óra alatt körbejártuk, sajna nekünk való nem volt, de mázlinkra kinyitották a motorterét egy 94-es Carinának, az is 2l-es volt, csak nem automata, az 100szor szebb volt. Nem tudom mit csinálhattak 1 97-esel, hogy így nézzen ki.

Szal most abban kellene segítség, hogy 1 automata váltós Carina kerestetik, 1,4 milla körüli lehetőleg 96-os min., és klíma.
Ha nem automata, de korrekt áru az is jöhet, max megnézzük csak.
Igazából apunak az nem tetszett a 94-esben, hogy kemény a kuplungja, még a Vectráénál is keményebb. Neki olyan kocsi kéne, aminek puhább, mert a belvárosban azért eléggé el lehet fáradni.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: BÉGÉ - 2005.03.25 12:11:28
Idézetet írta: "MiCKEY"
Ki mondott ilyet?
Mert ez a dolog arról szól, hogy csinálj nyugodtan topicot meglátjuk megáll-e.

Szóval hajrá! :)


Kérdezzük meg pl. Palaczk kollégát.....
Én annak idején felvetettem egy hiba-megoldás topic gondolatát és egyöntetűen lemostak a t. fórumolvasók.
Szóval ezen nem vergődök tovább, inkább figyelek és hozzászólok, amihez tudok.
Üdv.:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: MrIP - 2005.03.25 15:39:17
Idézetet írta: "KLaco"
Gondoltam megosztom veletek, hogy a
Hirdetes Link (http://www2.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?q1=Toyota&hirdeteskod=4095057&submit=ugras&megjelenes=4&kategoria=&screenwidth=1280)

hírdetésben szereplő autó 1 vicc.
Én még ilyen szar állapotú Toyotát nem láttam.
............


Most elbizonytalanitottal, a kep szerint en ezt neztem meg ,(rendszam szerint is) igaz meg novemberben , veletlenul.
Mert a hirdeto elfelejtette beleirni hogy automata, de lehet hogy valamit ugyeskedtek vele azota,
Nekem anno az tunt fel hogy az egesz belseje, le volt szilikonozva, Utalom mikor belefujnak a kocsiba egy flakonnal " ugy biztos jobban tetszik majd a vevonek "
egy het mulva pedig kaparni lehet a port a muszerfalrol.
Ugyanezt eszleltem akkor a motorterben is, minden csillogott-villogott " tulsagosan is"
Szerintem gyorsan el akartak adni akkor, azota pedig 4 honap alatt sok viz, para, por erhette a kocsit es ez most visszautott, mert ugy nez ki mintha sosem lett volna takaritva. Ciki
Az aksi akkor rendben volt , a kocsi poccre indult, a hangja megfelelo volt :)Lehet azota purcant ki az aksi, az allas alatt, de akkor annak vmi elektronikus gondja is lehet, a riaszto peldaul magyar beszereles volt tutira, mert direkt neztem hogy lehet kiszedni minel hamarabb.
Igazabol nem neztem meg nagyon reszletesen miutan rajottem, hogy automata, inkabb csak edzesnek. Karosszeria ugyben egyben volt ,egy 97 autohoz kepest, bar retegmerot nem hasznaltam.
Egyebkent rosszul emlekeztem, 2003 08 hoban lett behozva , es tenyleg csak egy tulaja volt azota.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.03.25 17:48:00
Idézetet írta: "MrIP"
Idézetet írta: "KLaco"
Gondoltam megosztom veletek, hogy a
Hirdetes Link (http://www2.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?q1=Toyota&hirdeteskod=4095057&submit=ugras&megjelenes=4&kategoria=&screenwidth=1280)

hírdetésben szereplő autó 1 vicc.
Én még ilyen szar állapotú Toyotát nem láttam.
............


Most elbizonytalanitottal, a kep szerint en ezt neztem meg ,(rendszam szerint is) igaz meg novemberben , veletlenul.
Mert a hirdeto elfelejtette beleirni hogy automata, de lehet hogy valamit ugyeskedtek vele azota,
Nekem anno az tunt fel hogy az egesz belseje, le volt szilikonozva, Utalom mikor belefujnak a kocsiba egy flakonnal " ugy biztos jobban tetszik majd a vevonek "
egy het mulva pedig kaparni lehet a port a muszerfalrol.
Ugyanezt eszleltem akkor a motorterben is, minden csillogott-villogott " tulsagosan is"
Szerintem gyorsan el akartak adni akkor, azota pedig 4 honap alatt sok viz, para, por erhette a kocsit es ez most visszautott, mert ugy nez ki mintha sosem lett volna takaritva. Ciki
Az aksi akkor rendben volt , a kocsi poccre indult, a hangja megfelelo volt :)Lehet azota purcant ki az aksi, az allas alatt, de akkor annak vmi elektronikus gondja is lehet, a riaszto peldaul magyar beszereles volt tutira, mert direkt neztem hogy lehet kiszedni minel hamarabb.
Igazabol nem neztem meg nagyon reszletesen miutan rajottem, hogy automata, inkabb csak edzesnek. Karosszeria ugyben egyben volt ,egy 97 autohoz kepest, bar retegmerot nem hasznaltam.
Egyebkent rosszul emlekeztem, 2003 08 hoban lett behozva , es tenyleg csak egy tulaja volt azota.

Hát azért a mi 92-es Vectránkal összehasonlítva elég szar állapotban volt kívülről is, karc hátán karc, az ablaküveg mellett elég furcsán nézett ki a keret. Szal most elég gáz állapotban van. Nem tom ennyiért milyen palimadárra lehet így rásózni. Ráadásul a dotszámokat nézegetve nem 96 97 körüli volt a két első lámpa, ha jól láttam, meg túl újnak tűnt, de fényereje nem volt, mert nappali világosságban simán bele lehetett nézni, a mienkbe nem. Erre az ürge azt mondta, biztos az izzó miatt, de nem azon múlik hanem a foncsoron inkább. Szal néztünk egy 94-est a piacon, az sokkal szebben volt a motortérben. A 97-es az az utasterében volt korrektebb.
Szal most megy a vadászat, jó lenne olyan, aminek van szervízkönyve, 1. tulajtól közvetlenül, 97 körüli 1,4 milla, és automata kellene, de ez lehet, hogy csak Camryben lesz, de 2 milla nincs rá sajna. Most néztük 1 Corolla 99-es kuplungját, annak se könnyebb, mint a Vectrának. Szal nagyot csalódtunk. Nem tudja véletlenül valaki melyik kocsikban van már olyan kuplung, mint a Yarisban? Az nagyon puha, olyan kellene, vagy automata.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2005.03.25 22:34:22
Idézetet írta: "squiddy"
:idea:
Azokat a dolgokat, amiket említettetek használtautó megnézésekor szvsz jó volna egy csokorba foglalni és berakni egy külön topicba, mert bárkinek, bármikor jól jöhet ez az infó :!:

Ez nem hülyeség, az általánosba kéne tenni vásárlási tanácsadó, vagy hasonló címmel.
Valamelyik netes autóa oldalon volt ilyen, de most nem találtam az előbb.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2005.03.25 22:36:51
Idézetet írta: "BÉGÉ"
Etért a felvetésedért majd te is megkapod a magadét, mint anno én is kaptam!

Eben nincs igazad, ugyanis az autóvásárlásnak nincsenek típusfüggő trükkjei: minden autón ugyanazokat a dolgoka érdemes megnézni; nagyobb eltérések legfeljebb az egyes karosszéria-, vagy motortípusok közt lehetnek.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2005.03.25 22:38:40
Idézetet írta: "BÉGÉ"
Én annak idején felvetettem egy hiba-megoldás topic gondolatát

Egy??
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.03.26 14:02:37
Látom senki nem reagált a hozzászólásomra, hogy mit kell ahhoz csinálni 1 97-es Carinával, hogy a motortér tiszta rozsda illetve sókicsapódásos legyen mindenhol.
Mindenesetre kemény képzést kapott az autó.
Most  [smilie=sm52.gif] vagyok, mert annyira tetszett a kocsi, és még 1 ilyet nem nagyon találni kicsiny országunkban.
Egyébként a lámpák foncsora mennyire kopik?
Mert elég sötét volt, mikor belenéztünk, de nem csak a 97-esnek, hanem a 94-esnek is. Ma is láttam 1 LB Carinát FG-s rendszámút, annak is elég sötét volt belül.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.03.26 14:27:56
Idézetet írta: "squiddy"
:idea:
Azokat a dolgokat, amiket említettetek használtautó megnézésekor szvsz jó volna egy csokorba foglalni és berakni egy külön topicba, mert bárkinek, bármikor jól jöhet ez az infó :!:


Szerintem ez a topik pontosan erre való  :idea: !

Akkor már inkább a honlapon legyen egy "ellenőrzési lista" , cikk formájában , amit lehetne ajánlani , ha valaki felveti ezt a kérdést . Erre még egy topikot létrehozni , amikor ez is a típushibákról szól , szerintem fölösleges .

Nézd meg , mi van a Corolla-fórumon : mindenki minden technikai problémának külön topikot nyit , pedig Music már csinált egy egységeset  :roll:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.03.26 14:37:18
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "squiddy"
:idea:
Azokat a dolgokat, amiket említettetek használtautó megnézésekor szvsz jó volna egy csokorba foglalni és berakni egy külön topicba, mert bárkinek, bármikor jól jöhet ez az infó :!:


Szerintem ez a topik pontosan erre való  :idea: !

Akkor már inkább a honlapon legyen egy "ellenőrzési lista" , cikk formájában , amit lehetne ajánlani , ha valaki felveti ezt a kérdést . Erre még egy topikot létrehozni , amikor ez is a típushibákról szól , szerintem fölösleges .

Nézd meg , mi van a Corolla-fórumon : mindenki minden technikai problémának külön topikot nyit , pedig Music már csinált egy egységeset  :roll:

Sajna sokan azt hiszik itt csupa olyan ember fórumozik, aki csak 1 adott fórumrészletet olvas el, 1 típuson belül, ezért azt gondolják, ha létrehoznak 1 újat, akkor felhívják magukra a figyelmet. Sajna fel is hívják magukra a figyelmet, de negatív értelemben :D
Én eddig 1 topicot hoztam létre, és annak azért van érdeklődése rendesen :D Pedig már 1 ideje itt vagyok a fórumon sokatokkal együtt :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.03.26 14:53:35
Idézetet írta: "KLaco"
Látom senki nem reagált a hozzászólásomra, hogy mit kell ahhoz csinálni 1 97-es Carinával, hogy a motortér tiszta rozsda illetve sókicsapódásos legyen mindenhol.
Mindenesetre kemény képzést kapott az autó.
Most  [smilie=sm52.gif] vagyok, mert annyira tetszett a kocsi, és még 1 ilyet nem nagyon találni kicsiny országunkban.
Egyébként a lámpák foncsora mennyire kopik?
Mert elég sötét volt, mikor belenéztünk, de nem csak a 97-esnek, hanem a 94-esnek is. Ma is láttam 1 LB Carinát FG-s rendszámút, annak is elég sötét volt belül.


A koszt le lehet mosni , a fényezést föl lehet polírozni . A motortér koszossága inkább jó jel , mint rossz , mert látod pl. azt , hogy van-e valahol olajszivárgás . Egy motormosás 2000 forint .

Sose vess el egy autót amiatt , hogy koszos , karcos . A technikai állapot és a futásteljesítmény az egyedül , ami számít . A dzsuva ne "vakítson" el . A Camrym full ótvar volt , amikor megvettem - kapott egy nagyon alapos külső-belső-alsó-motortér takarítást (20.000 pénz) , és most , hat és fél évvel később is meg lehet nézni . A technikája pedig 142 ezer kilométeren át szolgált eddig gond nélkül (leszámítva a vízpumpát , ami az én hülyeségem volt) .

Azt mondod , az utastér OK . Na , ez pl. százszor többet számít , mint a csúnya motortér (ha télen néhány hónapot áll az autó , tele lesz fehér kicsapódásokkal meg felületi , vékony rozsdával az egész , de ez még nem jelent semmit) , mert arra utal , hogy az autóban nincs 1.000.000 kilométer és nem gyilkolták . Az akkusaruja az (amúgy remek állapotú , akkor öt éves) miénknek is tiszta "Grünspan" volt , amikor megvettük .

A fényszóró sajnos nem a legjobb része a Carinának , de ezen egy pluszos izzóval valóban sokat lehet javítani .

Egyszóval : szvsz el kell vinni ezt a kocsit állapotfelmérésre , és ha kiderül hogy a kasztni és a technika OK , akkor a lepusztultságra ;) meg a rossz gumikra hivatkozva neki kell állni alkudni pofátlanul , és leszedni belőle legalább egy százast vagy még többet . A kereskedő tutira alkudni fog , mert az automatát nehéz eladni . Utána az autó cirka 90-100 ezerért kap egy full kozmetikát meg négy jó új gumit , és teljesen tuti lesz  :) !
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.03.26 15:09:38
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "KLaco"
Látom senki nem reagált a hozzászólásomra, hogy mit kell ahhoz csinálni 1 97-es Carinával, hogy a motortér tiszta rozsda illetve sókicsapódásos legyen mindenhol.
Mindenesetre kemény képzést kapott az autó.
Most  [smilie=sm52.gif] vagyok, mert annyira tetszett a kocsi, és még 1 ilyet nem nagyon találni kicsiny országunkban.
Egyébként a lámpák foncsora mennyire kopik?
Mert elég sötét volt, mikor belenéztünk, de nem csak a 97-esnek, hanem a 94-esnek is. Ma is láttam 1 LB Carinát FG-s rendszámút, annak is elég sötét volt belül.


A koszt le lehet mosni , a fényezést föl lehet polírozni . A motortér koszossága inkább jó jel , mint rossz , mert látod pl. azt , hogy van-e valahol olajszivárgás . Egy motormosás 2000 forint .

Sose vess el egy autót amiatt , hogy koszos , karcos . A technikai állapot és a futásteljesítmény az egyedül , ami számít . A dzsuva ne "vakítson" el . A Camrym full ótvar volt , amikor megvettem - kapott egy nagyon alapos külső-belső-alsó-motortér takarítást (20.000 pénz) , és most , hat és fél évvel később is meg lehet nézni . A technikája pedig 142 ezer kilométeren át szolgált eddig gond nélkül (leszámítva a vízpumpát , ami az én hülyeségem volt) .

Azt mondod , az utastér OK . Na , ez pl. százszor többet számít , mint a csúnya motortér (ha télen néhány hónapot áll az autó , tele lesz fehér kicsapódásokkal meg felületi , vékony rozsdával az egész , de ez még nem jelent semmit) , mert arra utal , hogy az autóban nincs 1.000.000 kilométer és nem gyilkolták . Az akkusaruja az (amúgy remek állapotú , akkor öt éves) miénknek is tiszta "Grünspan" volt , amikor megvettük .

A fényszóró sajnos nem a legjobb része a Carinának , de ezen egy pluszos izzóval valóban sokat lehet javítani .

Egyszóval : szvsz el kell vinni ezt a kocsit állapotfelmérésre , és ha kiderül hogy a kasztni és a technika OK , akkor a lepusztultságra ;) meg a rossz gumikra hivatkozva neki kell állni alkudni pofátlanul , és leszedni belőle legalább egy százast vagy még többet . A kereskedő tutira alkudni fog , mert az automatát nehéz eladni . Utána az autó cirka 90-100 ezerért kap egy full kozmetikát meg négy jó új gumit , és teljesen tuti lesz  :) !

Figyu, én sok mindent elhiszek neked, de azt nem tudod nekem megmagyarázni, hogy jó az, ha 1 kocsi ami 97 es szét van rozsdálva, mindenhol kicsapódásos, stb. Mondom megnéztük egy 94-est, az sokkal szebben nézett ki, de nem azért, mert ki volt pofozva, mert az látszik, ezt már észreveszi a vak szemem is. Szal kb akkora különbség volt a kettő között, mintha az egyikkel télen nem is jártak volna, a másikat meg az északi sarkon hajtották szét.

A kereskedőről meg ne is beszéljünk, 25-30 közöttis suttyú srác, aki mindent ki tud magyarázni, és a vállvonogatáson kívül sok mindent nem tud. Ennyiből én is odamehetnék autókereskedőnek, de ezt most hagyjuk. Szal az a fajta, aki ha kést szorítanál a torkához akkor se negedne az 1,4 ből az fix. Pedig ennél jobban nem ócsároltam még le kocsit, de ez az volt. És akkor mikor mondtk neki, hogy kicsit lelakott a motortér, akkor aszonta, nézzünk meg más korabeli kocsit, annak is hasonló. :D
Na miután megnéztünk az ideg szétvetett. 94 vs 97 az 3 év, az sokat jelent, az utastérben látszik a 97 javára a 94-es viszont a motorterében kultúráltabb. Az a baj, nem értek a kocsikhoz, de azt tudom, teljesen más hangja volt a két motornak, pedig mindkettő 2literes volt. A másik kereskedő 1000*szimpibb volt, pedig nagyon látszott rajutunk, nem venni akarunk, csak a motortér érdekel minket, hogy hogyan néz ki. Igazából látni kellene többet is, de elhiszed, hogy a Vectránk 10 szer jobban néz ki motorrészben? Pedig nincs agyonmosva elhiheted, amikor a vizsga elött motormosásra ment, láttam elötte, és utánna is. Szal 92 Vectra kontra 97 Carina ég és föld. Mondjam azt, hogy nagyot csalódtam, nem a márkában, meg nem az autóban, csak a kinézetben. Márpedig a kinézet sokmindent elárul az előző tulajról.
Ui .: A 97-esnek valami kotyogott a klíma körül, ami beállt, miután bemelegedett. Na ne mond, hogy ez természetes :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.03.26 17:13:00
Idézetet írta: "KLaco"

Figyu, én sok mindent elhiszek neked, de azt nem tudod nekem megmagyarázni, hogy jó az, ha 1 kocsi ami 97 es szét van rozsdálva, mindenhol kicsapódásos, stb. Mondom megnéztük egy 94-est, az sokkal szebben nézett ki, de nem azért, mert ki volt pofozva, mert az látszik, ezt már észreveszi a vak szemem is. Szal kb akkora különbség volt a kettő között, mintha az egyikkel télen nem is jártak volna, a másikat meg az északi sarkon hajtották szét.

A kereskedőről meg ne is beszéljünk, 25-30 közöttis suttyú srác, aki mindent ki tud magyarázni, és a vállvonogatáson kívül sok mindent nem tud. Ennyiből én is odamehetnék autókereskedőnek, de ezt most hagyjuk. Szal az a fajta, aki ha kést szorítanál a torkához akkor se negedne az 1,4 ből az fix. Pedig ennél jobban nem ócsároltam még le kocsit, de ez az volt. És akkor mikor mondtk neki, hogy kicsit lelakott a motortér, akkor aszonta, nézzünk meg más korabeli kocsit, annak is hasonló. :D
Na miután megnéztünk az ideg szétvetett. 94 vs 97 az 3 év, az sokat jelent, az utastérben látszik a 97 javára a 94-es viszont a motorterében kultúráltabb. Az a baj, nem értek a kocsikhoz, de azt tudom, teljesen más hangja volt a két motornak, pedig mindkettő 2literes volt. A másik kereskedő 1000*szimpibb volt, pedig nagyon látszott rajutunk, nem venni akarunk, csak a motortér érdekel minket, hogy hogyan néz ki. Igazából látni kellene többet is, de elhiszed, hogy a Vectránk 10 szer jobban néz ki motorrészben? Pedig nincs agyonmosva elhiheted, amikor a vizsga elött motormosásra ment, láttam elötte, és utánna is. Szal 92 Vectra kontra 97 Carina ég és föld. Mondjam azt, hogy nagyot csalódtam, nem a márkában, meg nem az autóban, csak a kinézetben. Márpedig a kinézet sokmindent elárul az előző tulajról.
Ui .: A 97-esnek valami kotyogott a klíma körül, ami beállt, miután bemelegedett. Na ne mond, hogy ez természetes :D


Nem akarok én neked elmagyarázni semmit , elvégre nem is láttam azt az autót . Amit írtam , afféle általános érvényű dolog volt , nem erre a konkrét autóra vonatkozott . Épp elégszer láttam , hogy emberek megijednek az optikai lepukkantságtól , és meg sem nézik alaposabban , mi van a kosz alatt . Ezt is általában mondom , nem erre a konkrét esetre !

Azt viszont tartom , hogy egy csúnya , koszos stb. motortér szinte semmit nem jelent , ha az autó amúgy rendben van . Egyetlen kivétel természetesen , ha durván tele van olajjal a motortér ; de te nem erről írtál . Amúgy viszont egy egyébként egészséges autó motortere is rémesen tud kinézni , ha éveken át nem mossák le , és közben koszos/sós utakon járnak vele . Ha pedig egy autóval télen hónapokon át nem járnak , és szabad ég alatt áll , hamar "kivirágzik" és meg is rozsdál a motorterében egy csomó minden .

A link kereskedő szar dolog , de önmagában szintén nem kizáró ok . Alkudni pedig minden használtautó-kereskedővel lehet .

A motor hangja , az már bizony fontosabb , de ezt korábban nem említetted , így nem is vehettem figyelembe  :!:

-------------------------

Persze , tény , hogy az elmondásod alapján ezt az autót biztosan nemigen tartották karban az utóbbi időben . Ezt az egészet nem is holmi érvelésként kell felfogni arra nézve , hogy mégis vegyétek meg . Inkább csak arra akartam utalni , hogy látszatra nagyon dzsuvás autók bizonyulhatnak egyébként teljesen jónak , úgyhogy nem árt ilyenkor kicsit alaposabban megnézni , kipróbálni stb. őket .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.03.26 19:10:24
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "KLaco"

Figyu, én sok mindent elhiszek neked, de azt nem tudod nekem megmagyarázni, hogy jó az, ha 1 kocsi ami 97 es szét van rozsdálva, mindenhol kicsapódásos, stb. Mondom megnéztük egy 94-est, az sokkal szebben nézett ki, de nem azért, mert ki volt pofozva, mert az látszik, ezt már észreveszi a vak szemem is. Szal kb akkora különbség volt a kettő között, mintha az egyikkel télen nem is jártak volna, a másikat meg az északi sarkon hajtották szét.

A kereskedőről meg ne is beszéljünk, 25-30 közöttis suttyú srác, aki mindent ki tud magyarázni, és a vállvonogatáson kívül sok mindent nem tud. Ennyiből én is odamehetnék autókereskedőnek, de ezt most hagyjuk. Szal az a fajta, aki ha kést szorítanál a torkához akkor se negedne az 1,4 ből az fix. Pedig ennél jobban nem ócsároltam még le kocsit, de ez az volt. És akkor mikor mondtk neki, hogy kicsit lelakott a motortér, akkor aszonta, nézzünk meg más korabeli kocsit, annak is hasonló. :D
Na miután megnéztünk az ideg szétvetett. 94 vs 97 az 3 év, az sokat jelent, az utastérben látszik a 97 javára a 94-es viszont a motorterében kultúráltabb. Az a baj, nem értek a kocsikhoz, de azt tudom, teljesen más hangja volt a két motornak, pedig mindkettő 2literes volt. A másik kereskedő 1000*szimpibb volt, pedig nagyon látszott rajutunk, nem venni akarunk, csak a motortér érdekel minket, hogy hogyan néz ki. Igazából látni kellene többet is, de elhiszed, hogy a Vectránk 10 szer jobban néz ki motorrészben? Pedig nincs agyonmosva elhiheted, amikor a vizsga elött motormosásra ment, láttam elötte, és utánna is. Szal 92 Vectra kontra 97 Carina ég és föld. Mondjam azt, hogy nagyot csalódtam, nem a márkában, meg nem az autóban, csak a kinézetben. Márpedig a kinézet sokmindent elárul az előző tulajról.
Ui .: A 97-esnek valami kotyogott a klíma körül, ami beállt, miután bemelegedett. Na ne mond, hogy ez természetes :D


Nem akarok én neked elmagyarázni semmit , elvégre nem is láttam azt az autót . Amit írtam , afféle általános érvényű dolog volt , nem erre a konkrét autóra vonatkozott . Épp elégszer láttam , hogy emberek megijednek az optikai lepukkantságtól , és meg sem nézik alaposabban , mi van a kosz alatt . Ezt is általában mondom , nem erre a konkrét esetre !

Azt viszont tartom , hogy egy csúnya , koszos stb. motortér szinte semmit nem jelent , ha az autó amúgy rendben van . Egyetlen kivétel természetesen , ha durván tele van olajjal a motortér ; de te nem erről írtál . Amúgy viszont egy egyébként egészséges autó motortere is rémesen tud kinézni , ha éveken át nem mossák le , és közben koszos/sós utakon járnak vele . Ha pedig egy autóval télen hónapokon át nem járnak , és szabad ég alatt áll , hamar "kivirágzik" és meg is rozsdál a motorterében egy csomó minden .

A link kereskedő szar dolog , de önmagában szintén nem kizáró ok . Alkudni pedig minden használtautó-kereskedővel lehet .

A motor hangja , az már bizony fontosabb , de ezt korábban nem említetted , így nem is vehettem figyelembe  :!:

-------------------------

Persze , tény , hogy az elmondásod alapján ezt az autót biztosan nemigen tartották karban az utóbbi időben . Ezt az egészet nem is holmi érvelésként kell felfogni arra nézve , hogy mégis vegyétek meg . Inkább csak arra akartam utalni , hogy látszatra nagyon dzsuvás autók bizonyulhatnak egyébként teljesen jónak , úgyhogy nem árt ilyenkor kicsit alaposabban megnézni , kipróbálni stb. őket .

Persze, értelek, korrekt a dolog így ahogy mondod, persze, hogy nem számít annyira a kosz. A kasznin nem is néztem annyira csak a motortér az nálam kényes dolog, mert a Yarist láttam 1 évesen szervíz elött tiszta kosz állapotban, és az ugye 1 viszonyítási alap. A másik viszonyítási alapom 1 Merci azt nem tom milyen, de 76-os évjáratú az autópiacon állt nyitott motortérrel, na az is rozsdás volt ám, de közel nem annyira.
Szal azt akarom kihozni az egészből, hogy ha elviszem szerelőhöz, és minden csavar bele van rohadva, akkor többet fog kérni a szerelésért, vagy el se vállalja, pedig ez fő szempont, hogy ne kelljen rá sokat költeni, mert ezért kellene Carina.
A motor hangjával nem vagyok tisztában, hogy milyen hangjának kellene lennie, itt a Vectrához tudom hasonlítani, abban óra szerint 168 van, hát hasonló hangja van a 97-es Carinának is, ami 138-at futott, tehát motorikusan nem lehet annyira rossz állapotban szerintem bár mondom a 94-es Carinának mintha szebb lett volna a hangja, de mindkettő egyenletesen járt, egyedül a légkondira emelte az alapjáratot, ahogy kell.
Próbakörre nem mentünk vele, mert annyira elkeserített a látvány. Viszont beültünk a kocsiba, az nagyon tetszett, beültem előre a kicsi 188 centimmel, öcsém beült mögém, ő 193. Szerintetek mennyire szorongtunk? :D
Elárulom semmennyire a térde elött volt kb 10 centi. Na a Vectrából pont ez a 10 centi hiányzik, hogy elöl hátul kényelmesen lehessen ülni.
Ezért tetszett meg nagyon a kocsi. A műszerfal is, meg az egyéb dolgok, könyöklő, benne rekesz, stb.
Sajna 1 német cédula volt csak rajta, hogy 8xezernél volt szervízben 2000ben, ha jól olvastam, de többi semmi.

A kereskedésről meg annyit, hogy csak ez az 1 kocsi volt ilyen ronda koszos, a mellette álló alfa, ill Daewoo az szép volt. Biztos aszitték, Toyotát csak megszállottak vesznek, azokat nem érdekli a külső.
De a motor. Legalább ha ennyire ronda a környéke, akkor csillogóra fényezni, vagy vmi, legalább csapjanak be, mint a Vectrával, mert az csillogott ám rendesen :(
Komolyan a ladánk mikor eladtuk 7 évesen már mindenhol rohadt szét, volt olyan első elem, ami többször volt cserélve, de a motortérben semmi nem rohadt szinte.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.03.27 00:41:22
Idézetet írta: "KLaco"
Persze, értelek, korrekt a dolog így ahogy mondod, persze, hogy nem számít annyira a kosz. A kasznin nem is néztem annyira csak a motortér az nálam kényes dolog, mert a Yarist láttam 1 évesen szervíz elött tiszta kosz állapotban, és az ugye 1 viszonyítási alap. A másik viszonyítási alapom 1 Merci azt nem tom milyen, de 76-os évjáratú az autópiacon állt nyitott motortérrel, na az is rozsdás volt ám, de közel nem annyira.
Szal azt akarom kihozni az egészből, hogy ha elviszem szerelőhöz, és minden csavar bele van rohadva, akkor többet fog kérni a szerelésért, vagy el se vállalja, pedig ez fő szempont, hogy ne kelljen rá sokat költeni, mert ezért kellene Carina.
A motor hangjával nem vagyok tisztában, hogy milyen hangjának kellene lennie, itt a Vectrához tudom hasonlítani, abban óra szerint 168 van, hát hasonló hangja van a 97-es Carinának is, ami 138-at futott, tehát motorikusan nem lehet annyira rossz állapotban szerintem bár mondom a 94-es Carinának mintha szebb lett volna a hangja, de mindkettő egyenletesen járt, egyedül a légkondira emelte az alapjáratot, ahogy kell.
Próbakörre nem mentünk vele, mert annyira elkeserített a látvány. Viszont beültünk a kocsiba, az nagyon tetszett, beültem előre a kicsi 188 centimmel, öcsém beült mögém, ő 193. Szerintetek mennyire szorongtunk? :D
Elárulom semmennyire a térde elött volt kb 10 centi. Na a Vectrából pont ez a 10 centi hiányzik, hogy elöl hátul kényelmesen lehessen ülni.
Ezért tetszett meg nagyon a kocsi. A műszerfal is, meg az egyéb dolgok, könyöklő, benne rekesz, stb.
Sajna 1 német cédula volt csak rajta, hogy 8xezernél volt szervízben 2000ben, ha jól olvastam, de többi semmi.

A kereskedésről meg annyit, hogy csak ez az 1 kocsi volt ilyen ronda koszos, a mellette álló alfa, ill Daewoo az szép volt. Biztos aszitték, Toyotát csak megszállottak vesznek, azokat nem érdekli a külső.
De a motor. Legalább ha ennyire ronda a környéke, akkor csillogóra fényezni, vagy vmi, legalább csapjanak be, mint a Vectrával, mert az csillogott ám rendesen :(
Komolyan a ladánk mikor eladtuk 7 évesen már mindenhol rohadt szét, volt olyan első elem, ami többször volt cserélve, de a motortérben semmi nem rohadt szinte.


Hidd el , nem érdemes a motortér állapotának önmagában túl nagy jelentőséget tulajdonítani . Ott csak három dologra érdemes figyelni : korábbi sérülések nyomaira , gányolás nyomaira (kendácsolt kábelkötegek , ilyesmik) és olajfolyásokra . Ha ezek rendben vannak , nem kell megijedni egyéb csúnyaságoktól . Ezzel együtt , most már erősen kíváncsi lennék ennek a Carinának a motorterére ;) ... Őszintén szólva érdekelne pl. , hogy mi az ott , ami annyira rohadni tud , tekintettel arra , hogy a dolgok többsége nem is acélból/vasból van , hanem pl. alumíniumból .

Hang : nem feltétlenül jelent bármit is , hogy a 94-esnek más hangja volt , mert az 1.6-osnál tapasztaltam , hogy a ráncfelvarrott modellnek más hangja van . Könnyen lehet , hogy így van a 2.0 esetében is . A motorhangnál csak arra kell figyelni , hogy sima és egyenletes legyen , csörgések , kopogások stb. nélkül .

A kereskedések többsége , ha bizományban árulja az autót , úgy rakja ki , ahogy a tulaj odavitte . Maximum kívülről lemossák , de a motorteret önszorgalomból tutira nem fogják kipucolni . Vannak ezalól kivételek , de a többség így áll ehhez hozzá  :roll:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.03.27 13:08:47
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "KLaco"
Persze, értelek, korrekt a dolog így ahogy mondod, persze, hogy nem számít annyira a kosz. A kasznin nem is néztem annyira csak a motortér az nálam kényes dolog, mert a Yarist láttam 1 évesen szervíz elött tiszta kosz állapotban, és az ugye 1 viszonyítási alap. A másik viszonyítási alapom 1 Merci azt nem tom milyen, de 76-os évjáratú az autópiacon állt nyitott motortérrel, na az is rozsdás volt ám, de közel nem annyira.
Szal azt akarom kihozni az egészből, hogy ha elviszem szerelőhöz, és minden csavar bele van rohadva, akkor többet fog kérni a szerelésért, vagy el se vállalja, pedig ez fő szempont, hogy ne kelljen rá sokat költeni, mert ezért kellene Carina.
A motor hangjával nem vagyok tisztában, hogy milyen hangjának kellene lennie, itt a Vectrához tudom hasonlítani, abban óra szerint 168 van, hát hasonló hangja van a 97-es Carinának is, ami 138-at futott, tehát motorikusan nem lehet annyira rossz állapotban szerintem bár mondom a 94-es Carinának mintha szebb lett volna a hangja, de mindkettő egyenletesen járt, egyedül a légkondira emelte az alapjáratot, ahogy kell.
Próbakörre nem mentünk vele, mert annyira elkeserített a látvány. Viszont beültünk a kocsiba, az nagyon tetszett, beültem előre a kicsi 188 centimmel, öcsém beült mögém, ő 193. Szerintetek mennyire szorongtunk? :D
Elárulom semmennyire a térde elött volt kb 10 centi. Na a Vectrából pont ez a 10 centi hiányzik, hogy elöl hátul kényelmesen lehessen ülni.
Ezért tetszett meg nagyon a kocsi. A műszerfal is, meg az egyéb dolgok, könyöklő, benne rekesz, stb.
Sajna 1 német cédula volt csak rajta, hogy 8xezernél volt szervízben 2000ben, ha jól olvastam, de többi semmi.

A kereskedésről meg annyit, hogy csak ez az 1 kocsi volt ilyen ronda koszos, a mellette álló alfa, ill Daewoo az szép volt. Biztos aszitték, Toyotát csak megszállottak vesznek, azokat nem érdekli a külső.
De a motor. Legalább ha ennyire ronda a környéke, akkor csillogóra fényezni, vagy vmi, legalább csapjanak be, mint a Vectrával, mert az csillogott ám rendesen :(
Komolyan a ladánk mikor eladtuk 7 évesen már mindenhol rohadt szét, volt olyan első elem, ami többször volt cserélve, de a motortérben semmi nem rohadt szinte.


Hidd el , nem érdemes a motortér állapotának önmagában túl nagy jelentőséget tulajdonítani . Ott csak három dologra érdemes figyelni : korábbi sérülések nyomaira , gányolás nyomaira (kendácsolt kábelkötegek , ilyesmik) és olajfolyásokra . Ha ezek rendben vannak , nem kell megijedni egyéb csúnyaságoktól . Ezzel együtt , most már erősen kíváncsi lennék ennek a Carinának a motorterére ;) ... Őszintén szólva érdekelne pl. , hogy mi az ott , ami annyira rohadni tud , tekintettel arra , hogy a dolgok többsége nem is acélból/vasból van , hanem pl. alumíniumból .

Hang : nem feltétlenül jelent bármit is , hogy a 94-esnek más hangja volt , mert az 1.6-osnál tapasztaltam , hogy a ráncfelvarrott modellnek más hangja van . Könnyen lehet , hogy így van a 2.0 esetében is . A motorhangnál csak arra kell figyelni , hogy sima és egyenletes legyen , csörgések , kopogások stb. nélkül .

A kereskedések többsége , ha bizományban árulja az autót , úgy rakja ki , ahogy a tulaj odavitte . Maximum kívülről lemossák , de a motorteret önszorgalomból tutira nem fogják kipucolni . Vannak ezalól kivételek , de a többség így áll ehhez hozzá  :roll:

Sajna a sok eszemmel a digitgépet otthon hagytam  :( Pedig tanulságos lenne. Szal a kipufogó cső az szokott elrozsdálni, az asszem vas, a Vectrán is az, és az is ugyanolyan. A motoron olajfolyás nem látszott, szal az tuti nincs, mert takarítva az tuti nem volt. Ez önmagában még jó lenne.
Van egy ilyen fedő, ami letakar néhány dolgot ott középen, az alu lemez, az is rozsdás volt. Az aksi rögzítője is az volt, pedig ott nem érte a sav. Alul voltak még mindenféle dolgok, azokon kicsapódva a só, stb, az kezdte kikezdeni. Nem értek az autókhoz, szal pontosabb leírást nem tudok adni :D
Gányolás sem látszott.
Viszont a dotszámokat vagy nem jól néztem, vagy nem tom, de nem derült ki egyértelműen sokmindenről. De ami nem tetszett, hogy az első fényszórók Valeo-k voltak. Nem tudom mióta a Valeo a beszállító, de mintha új lámpák lettek volna, amik kisebb puffra utalhatnak. Tudod az volt az igazán meglepő, hogy a kaszni a horzsolásoktól eltekintve egyben volt, bár minden illesztést nem néztem meg, de küszöbnél nem rozsdált, mint a Vectra. Na ehhez képest a motortér csúnya volt. Szal ezen döbbentem meg. Lehet, hogy túl nagyok az igényeim, de olyan kocsit tutira nem vennék, aminek ilyen a motortere, mert ha 1 kocsit elhanyagolnak, az megbosszulja magát.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.03.27 14:58:22
Idézetet írta: "KLaco"
Idézetet írta: "Palaczk"
Hidd el , nem érdemes a motortér állapotának önmagában túl nagy jelentőséget tulajdonítani . Ott csak három dologra érdemes figyelni : korábbi sérülések nyomaira , gányolás nyomaira (kendácsolt kábelkötegek , ilyesmik) és olajfolyásokra . Ha ezek rendben vannak , nem kell megijedni egyéb csúnyaságoktól . Ezzel együtt , most már erősen kíváncsi lennék ennek a Carinának a motorterére ;) ... Őszintén szólva érdekelne pl. , hogy mi az ott , ami annyira rohadni tud , tekintettel arra , hogy a dolgok többsége nem is acélból/vasból van , hanem pl. alumíniumból .

Hang : nem feltétlenül jelent bármit is , hogy a 94-esnek más hangja volt , mert az 1.6-osnál tapasztaltam , hogy a ráncfelvarrott modellnek más hangja van . Könnyen lehet , hogy így van a 2.0 esetében is . A motorhangnál csak arra kell figyelni , hogy sima és egyenletes legyen , csörgések , kopogások stb. nélkül .

A kereskedések többsége , ha bizományban árulja az autót , úgy rakja ki , ahogy a tulaj odavitte . Maximum kívülről lemossák , de a motorteret önszorgalomból tutira nem fogják kipucolni . Vannak ezalól kivételek , de a többség így áll ehhez hozzá  :roll:

Sajna a sok eszemmel a digitgépet otthon hagytam  :( Pedig tanulságos lenne. Szal a kipufogó cső az szokott elrozsdálni, az asszem vas, a Vectrán is az, és az is ugyanolyan. A motoron olajfolyás nem látszott, szal az tuti nincs, mert takarítva az tuti nem volt. Ez önmagában még jó lenne.
Van egy ilyen fedő, ami letakar néhány dolgot ott középen, az alu lemez, az is rozsdás volt. Az aksi rögzítője is az volt, pedig ott nem érte a sav. Alul voltak még mindenféle dolgok, azokon kicsapódva a só, stb, az kezdte kikezdeni. Nem értek az autókhoz, szal pontosabb leírást nem tudok adni :D
Gányolás sem látszott.
Viszont a dotszámokat vagy nem jól néztem, vagy nem tom, de nem derült ki egyértelműen sokmindenről. De ami nem tetszett, hogy az első fényszórók Valeo-k voltak. Nem tudom mióta a Valeo a beszállító, de mintha új lámpák lettek volna, amik kisebb puffra utalhatnak. Tudod az volt az igazán meglepő, hogy a kaszni a horzsolásoktól eltekintve egyben volt, bár minden illesztést nem néztem meg, de küszöbnél nem rozsdált, mint a Vectra. Na ehhez képest a motortér csúnya volt. Szal ezen döbbentem meg. Lehet, hogy túl nagyok az igényeim, de olyan kocsit tutira nem vennék, aminek ilyen a motortere, mert ha 1 kocsit elhanyagolnak, az megbosszulja magát.


Az természetes , hogy a kipufogó rozsdás . Akkurögzítő rozsdássága sem jelent semmit . Rozsdás csavaroknak , ilyesminek sem kell jelentőséget tulajdonítani . Mindezt igazából ki sem lehet védeni , ha a kocsi nagyon sokat ment sózott utakon , és nem mosták le unos-untalan a motorját . Szóval , mondom sokadszor : ETTŐL NEM KELL MEGIJEDNI , ETTŐL MÉG LEHET JÓ AZ AZ AUTÓ ! Az ép karosszéria , a korrekt utastér százszor fontosabb jelek egy autó állapota szempontjából , mint a motortér esztétikai állapota (mert ha nem olajos , akkor gyakorlatilag csak esztétikai hiányosságról beszélünk !) !

Carina E-n régen rossz , ha a karosszéria (küszöb stb) rozsdás . Én még nem láttam olyan Carina E-t , amin átrozsdásodás lett volna ! Ha mégis akad egy ilyen példány , az gyakorlatilag biztosan törött volt , és nem csinálták meg rendesen . A Carina E-k rozsdavédelme gyárilag nagyon jól sikerült .

A Valeo tényleg valószínűleg utángyártott fényszóró . A lényeg : a gyártó neve mellett a Toyota feliratnak is ott kell lennie a fényszórók üvegén . A miénkben pl. Carello fényszórók vannak (szintén európai gyártmány) , de gyáriak , ott is van rajtuk (kisebb betűkkel) a Toyota felirat .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.03.27 16:13:36
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "KLaco"
Idézetet írta: "Palaczk"
Hidd el , nem érdemes a motortér állapotának önmagában túl nagy jelentőséget tulajdonítani . Ott csak három dologra érdemes figyelni : korábbi sérülések nyomaira , gányolás nyomaira (kendácsolt kábelkötegek , ilyesmik) és olajfolyásokra . Ha ezek rendben vannak , nem kell megijedni egyéb csúnyaságoktól . Ezzel együtt , most már erősen kíváncsi lennék ennek a Carinának a motorterére ;) ... Őszintén szólva érdekelne pl. , hogy mi az ott , ami annyira rohadni tud , tekintettel arra , hogy a dolgok többsége nem is acélból/vasból van , hanem pl. alumíniumból .

Hang : nem feltétlenül jelent bármit is , hogy a 94-esnek más hangja volt , mert az 1.6-osnál tapasztaltam , hogy a ráncfelvarrott modellnek más hangja van . Könnyen lehet , hogy így van a 2.0 esetében is . A motorhangnál csak arra kell figyelni , hogy sima és egyenletes legyen , csörgések , kopogások stb. nélkül .

A kereskedések többsége , ha bizományban árulja az autót , úgy rakja ki , ahogy a tulaj odavitte . Maximum kívülről lemossák , de a motorteret önszorgalomból tutira nem fogják kipucolni . Vannak ezalól kivételek , de a többség így áll ehhez hozzá  :roll:

Sajna a sok eszemmel a digitgépet otthon hagytam  :( Pedig tanulságos lenne. Szal a kipufogó cső az szokott elrozsdálni, az asszem vas, a Vectrán is az, és az is ugyanolyan. A motoron olajfolyás nem látszott, szal az tuti nincs, mert takarítva az tuti nem volt. Ez önmagában még jó lenne.
Van egy ilyen fedő, ami letakar néhány dolgot ott középen, az alu lemez, az is rozsdás volt. Az aksi rögzítője is az volt, pedig ott nem érte a sav. Alul voltak még mindenféle dolgok, azokon kicsapódva a só, stb, az kezdte kikezdeni. Nem értek az autókhoz, szal pontosabb leírást nem tudok adni :D
Gányolás sem látszott.
Viszont a dotszámokat vagy nem jól néztem, vagy nem tom, de nem derült ki egyértelműen sokmindenről. De ami nem tetszett, hogy az első fényszórók Valeo-k voltak. Nem tudom mióta a Valeo a beszállító, de mintha új lámpák lettek volna, amik kisebb puffra utalhatnak. Tudod az volt az igazán meglepő, hogy a kaszni a horzsolásoktól eltekintve egyben volt, bár minden illesztést nem néztem meg, de küszöbnél nem rozsdált, mint a Vectra. Na ehhez képest a motortér csúnya volt. Szal ezen döbbentem meg. Lehet, hogy túl nagyok az igényeim, de olyan kocsit tutira nem vennék, aminek ilyen a motortere, mert ha 1 kocsit elhanyagolnak, az megbosszulja magát.


Az természetes , hogy a kipufogó rozsdás . Akkurögzítő rozsdássága sem jelent semmit . Rozsdás csavaroknak , ilyesminek sem kell jelentőséget tulajdonítani . Mindezt igazából ki sem lehet védeni , ha a kocsi nagyon sokat ment sózott utakon , és nem mosták le unos-untalan a motorját . Szóval , mondom sokadszor : ETTŐL NEM KELL MEGIJEDNI , ETTŐL MÉG LEHET JÓ AZ AZ AUTÓ ! Az ép karosszéria , a korrekt utastér százszor fontosabb jelek egy autó állapota szempontjából , mint a motortér esztétikai állapota (mert ha nem olajos , akkor gyakorlatilag csak esztétikai hiányosságról beszélünk !) !

Carina E-n régen rossz , ha a karosszéria (küszöb stb) rozsdás . Én még nem láttam olyan Carina E-t , amin átrozsdásodás lett volna ! Ha mégis akad egy ilyen példány , az gyakorlatilag biztosan törött volt , és nem csinálták meg rendesen . A Carina E-k rozsdavédelme gyárilag nagyon jól sikerült .

A Valeo tényleg valószínűleg utángyártott fényszóró . A lényeg : a gyártó neve mellett a Toyota feliratnak is ott kell lennie a fényszórók üvegén . A miénkben pl. Carello fényszórók vannak (szintén európai gyártmány) , de gyáriak , ott is van rajtuk (kisebb betűkkel) a Toyota felirat .

Ott volt a felirat, hogy Toyota.
Értelek én, én már el is hiszem amit mondassz, de nem nekem lesz az autó, hanem apukámnak, neki meg erre kényes a szeme, mert már átvágták a Vectrával, ezért minden kereskedővel bizalmatlan, mint ahogy én is az vagyok. Nincs semmi papír arról, mi lett benne cserélve, vezérműszíj, stb. 138 ezer után az esedékes lenne. A nagyobb gond, hogy a pali nem akar engedni az árból, pedig már régóta ott van a kereskedésben a kocsi. Kellene rá 4 jó gumi, szíjcserék, izzócsere, polírozás, motortér rendberakása, olajcsere, meg még ki tudja, fékbetét, stb. A gáz az, hogy 1,4-re még költeni 150-et az már gáz. Értem, utánna nem kell rá költeni a műszakiig, de ez kicsit sok költség lenne, pláne, hogy ebből 1milla hitelre menne :(
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.03.28 00:39:17
Idézetet írta: "KLaco"

Ott volt a felirat, hogy Toyota.
Értelek én, én már el is hiszem amit mondassz, de nem nekem lesz az autó, hanem apukámnak, neki meg erre kényes a szeme, mert már átvágták a Vectrával, ezért minden kereskedővel bizalmatlan, mint ahogy én is az vagyok. Nincs semmi papír arról, mi lett benne cserélve, vezérműszíj, stb. 138 ezer után az esedékes lenne. A nagyobb gond, hogy a pali nem akar engedni az árból, pedig már régóta ott van a kereskedésben a kocsi. Kellene rá 4 jó gumi, szíjcserék, izzócsere, polírozás, motortér rendberakása, olajcsere, meg még ki tudja, fékbetét, stb. A gáz az, hogy 1,4-re még költeni 150-et az már gáz. Értem, utánna nem kell rá költeni a műszakiig, de ez kicsit sok költség lenne, pláne, hogy ebből 1milla hitelre menne :(


Ha ott volt a felirat , akkor az gyári fényszóró . Persze ettől még lehet cserélt .

Most egyáltalán nem akarok senkit megbántani , de tudod , miből élnek a nepperek ? Az olyan vevőkből , akiknek kényes a szeme  :roll: ... A valódi jó állapot és a csillivilli kamu jó állapot között nem annyira egyszerű különbséget tenni , a látszólagos rossz állapot és a valódi rossz állapot között sem az , úgyhogy a vevők többsége hajlamos az optikai állapot alapján vásárolni . Pedig az igazság az , hogy egy kisuvickolt vaccakkal sokkal nagyobbat lehet szívni , mint egy olyan kocsival , amin látszik kapásból , hogy mit kell rajta megcsinálni .

Ezzel együtt , az anyagiak amiket leírtál , tényleg nem néznek ki túl jól  :?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.03.28 09:39:16
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "KLaco"

Ott volt a felirat, hogy Toyota.
Értelek én, én már el is hiszem amit mondassz, de nem nekem lesz az autó, hanem apukámnak, neki meg erre kényes a szeme, mert már átvágták a Vectrával, ezért minden kereskedővel bizalmatlan, mint ahogy én is az vagyok. Nincs semmi papír arról, mi lett benne cserélve, vezérműszíj, stb. 138 ezer után az esedékes lenne. A nagyobb gond, hogy a pali nem akar engedni az árból, pedig már régóta ott van a kereskedésben a kocsi. Kellene rá 4 jó gumi, szíjcserék, izzócsere, polírozás, motortér rendberakása, olajcsere, meg még ki tudja, fékbetét, stb. A gáz az, hogy 1,4-re még költeni 150-et az már gáz. Értem, utánna nem kell rá költeni a műszakiig, de ez kicsit sok költség lenne, pláne, hogy ebből 1milla hitelre menne :(


Ha ott volt a felirat , akkor az gyári fényszóró . Persze ettől még lehet cserélt .

Most egyáltalán nem akarok senkit megbántani , de tudod , miből élnek a nepperek ? Az olyan vevőkből , akiknek kényes a szeme  :roll: ... A valódi jó állapot és a csillivilli kamu jó állapot között nem annyira egyszerű különbséget tenni , a látszólagos rossz állapot és a valódi rossz állapot között sem az , úgyhogy a vevők többsége hajlamos az optikai állapot alapján vásárolni . Pedig az igazság az , hogy egy kisuvickolt vaccakkal sokkal nagyobbat lehet szívni , mint egy olyan kocsival , amin látszik kapásból , hogy mit kell rajta megcsinálni .

Ezzel együtt , az anyagiak amiket leírtál , tényleg nem néznek ki túl jól  :?

Hát ja, most próbálom győzködni fatert, hogy nézzünk már meg 1 Camry-t, mert 2 milláért már azonos évjáratú van, mint Carina. A kötelező neki csak 4ezerrel drágább, meg az átíratás se sokkal, de az élmény :D Szal én is nagyon szeretném :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.03.28 17:42:37
Idézetet írta: "KLaco"
Hát ja, most próbálom győzködni fatert, hogy nézzünk már meg 1 Camry-t, mert 2 milláért már azonos évjáratú van, mint Carina. A kötelező neki csak 4ezerrel drágább, meg az átíratás se sokkal, de az élmény :D Szal én is nagyon szeretném :D


Erre mit is írhatnék ? Jó döntés :) ! A négyhengeres Camry , automata váltóval , talán ha egy literrel fogyaszt többet városban , mint a 2.0 automata Carina - városon kívül csak néhány deci a különbség . Komfortban pedig tényleg többet nyújt a Camry .

Azt persze hozzá kell tenni , hogy jó állapotú , nem túl sokat futott Camryt Magyarországon még nehezebb találni , mint Carinát  :roll:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2005.03.28 19:34:22
Idézetet írta: "KLaco"
Hát ja, most próbálom győzködni fatert, hogy nézzünk már meg 1 Camry-t, mert 2 milláért már azonos évjáratú van, mint Carina. A kötelező neki csak 4ezerrel drágább, meg az átíratás se sokkal, de az élmény :D Szal én is nagyon szeretném :D

Ez melyik Camry?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.03.28 20:53:35
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "KLaco"
Hát ja, most próbálom győzködni fatert, hogy nézzünk már meg 1 Camry-t, mert 2 milláért már azonos évjáratú van, mint Carina. A kötelező neki csak 4ezerrel drágább, meg az átíratás se sokkal, de az élmény :D Szal én is nagyon szeretném :D

Ez melyik Camry?

A mostanit megelőző 96-os gyártású. A kilóméter kérdéses még, mert elég kevésnek tűnik, de ha lesz időnk talán megnézzük ezen a héten.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2005.03.28 21:00:07
Idézetet írta: "KLaco"
A mostanit megelőző 96-os gyártású. A kilóméter kérdéses még, mert elég kevésnek tűnik, de ha lesz időnk talán megnézzük ezen a héten.

A 4, vagy a 6 hengeres?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.03.28 21:03:49
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "KLaco"
A mostanit megelőző 96-os gyártású. A kilóméter kérdéses még, mert elég kevésnek tűnik, de ha lesz időnk talán megnézzük ezen a héten.

A 4, vagy a 6 hengeres?

Szerintem 4, mert 2,2-es benzines, szal amennyire én értek hozzá, csak a 3 literes V6-os.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.03.28 21:08:21
Ez az (http://www1.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?q1=Toyota&hirdeteskod=3465714&submit=ugras&megjelenes=4&kategoria=&screenwidth=1280)
(Szerk: squiddy)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.03.28 21:24:39
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "KLaco"
Hát ja, most próbálom győzködni fatert, hogy nézzünk már meg 1 Camry-t, mert 2 milláért már azonos évjáratú van, mint Carina. A kötelező neki csak 4ezerrel drágább, meg az átíratás se sokkal, de az élmény :D Szal én is nagyon szeretném :D

Ez melyik Camry?


A 2 millió alapján erősen feltételezhető , hogy V20-as . V10-esért már csak bolondok kérnek ennyit  :roll:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.03.28 21:29:32
Idézetet írta: "KLaco"
Ez az (http://www1.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?q1=Toyota&hirdeteskod=3465714&submit=ugras&megjelenes=4&kategoria=&screenwidth=1280)

Ezt a kocsit 1000 éve árulják . Már ősszel is hirdették . Tudom , mert én is rendszeresen nézem a V20 Camry hirdetéseket , és ilyen fura színű biztos , hogy nincs még egy ;) ... Ráadásul az évjárat és az ár is stimmel . Csak a futásteljesítmény nem , mert pár hónappal ezelőtt még több kilométer volt benne  :shock:  :x

Ezzel együtt , egy megtekintést megér . Ha másért nem , hát a típussal való ismerkedés céljából . Általában nem szerencsés dolog megvenni a kiszemelt , korábban nem ismert típus legelső példányát -hacsak az ember nem 100 %-ig biztos a dolgában- , mert így nincs viszonyítási alap !
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.03.28 22:22:57
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "KLaco"
Ez az (http://www1.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?q1=Toyota&hirdeteskod=3465714&submit=ugras&megjelenes=4&kategoria=&screenwidth=1280)


Ezt a kocsit 1000 éve árulják . Már ősszel is hirdették . Tudom , mert én is rendszeresen nézem a V20 Camry hirdetéseket , és ilyen fura színű biztos , hogy nincs még egy ;) ... Ráadásul az évjárat és az ár is stimmel . Csak a futásteljesítmény nem , mert pár hónappal ezelőtt még több kilométer volt benne  :shock:  :x

Ezzel együtt , egy megtekintést megér . Ha másért nem , hát a típussal való ismerkedés céljából . Általában nem szerencsés dolog megvenni a kiszemelt , korábban nem ismert típus legelső példányát -hacsak az ember nem 100 %-ig biztos a dolgában- , mert így nincs viszonyítási alap !

Mennyi az a több kilóméter, mert van 1 Reálszisztémás hírdetés is, az más színű, de azt is régóta árulják?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.03.29 00:05:49
Idézetet írta: "KLaco"
Mennyi az a több kilóméter, mert van 1 Reálszisztémás hírdetés is, az más színű, de azt is régóta árulják?


Nem tudom . Nem emlékszem  :roll: ... Talán 160 , ha jól rémlik . Kérdés persze , hogy a 160 igaz volt-e . Ezeket a kocsikat nem városi pöförészésre vették , ezek MENTEK . Persze az is igaz , hogy a hosszútáv sokkal kevésbé ártalmas , mint a város - de azért , a karbantartás miatt , nagyon hasznos tudni , hogy valójában mennyi van az autóban - vagy pedig mindent ki kell cserélni , rögtön a vétel után .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2005.03.29 08:14:30
Idézetet írta: "Palaczk"

Szerintem ez a topik pontosan erre való  :idea: !

Én az Általánosba gondoltam egy olyat, ahol nincsenek kérdések, felvetések, "csak" tények, amiket érdemes lecsekkolni használt kocsi megnézésekor.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2005.03.29 12:05:21
Idézetet írta: "KLaco"
Szerintem 4, mert 2,2-es benzines, szal amennyire én értek hozzá, csak a 3 literes V6-os.

Az.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2005.03.29 12:06:22
Idézetet írta: "KLaco"
Ez az (http://www1.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?q1=Toyota&hirdeteskod=3465714&submit=ugras&megjelenes=4&kategoria=&screenwidth=1280)

Jaj, ezt már láttam, legalább október óta fenn van a neten :!:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2005.03.29 12:07:51
Szolgálati közlemény: egy moderátor össze tudná húzni a linkeket?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2005.03.29 12:43:14
music: Megtörtént :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.03.29 17:29:19
Köszi a linkösszehúzást, csak mióta 1280*1024-ben nyomom, nem gondolok a kicsikre :D
1000 bocs.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.03.29 19:38:44
Idézetet írta: "squiddy"
Idézetet írta: "Palaczk"

Szerintem ez a topik pontosan erre való  :idea: !

Én az Általánosba gondoltam egy olyat, ahol nincsenek kérdések, felvetések, "csak" tények, amiket érdemes lecsekkolni használt kocsi megnézésekor.


Az ötlet nem rossz , de egyrészt szerintem itt mindent megtalál , aki nem lusta olvasgatni pár órát ; másrészt ha mégis csinálunk ilyen topikot , akkor azt rögtön le is kéne zárni , különben tutira lenne , aki nekiállna írogatni oda . Lezárt , kizárólag informatív topikként viszont talán tényleg lenne értelme .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2005.03.29 19:41:57
Idézetet írta: "Palaczk"
Az ötlet nem rossz, de egyrészt szerintem itt mindent megtalál, aki nem lusta olvasgatni pár órát; másrészt ha mégis csinálunk ilyen topikot, akkor azt rögtön le is kéne zárni, különben tutira lenne, aki nekiállna írogatni oda. Lezárt, kizárólag informatív topikként viszont talán tényleg lenne értelme.

Mondasz valamit :wink:  :wink:  :wink:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2005.03.30 07:31:33
Igen, ez a lezárás dolog nem lene rossz. Vagy esetleg 1 gazdája lenne a topicnak, akihez lehetne fordulna, ha v.ki érdemben szeretne hozzászólni a dologhoz.
Otthon van is jópár oldalas anyagom, amit anno levadásztam a netről, kocsivétel előtt.
Cím: Szilent
Írta: zsono - 2005.03.30 10:56:22
Befejeződött az első lengőkarok szilentjeinek cseréje az autómon.
Tanulságképpen írom, hogy megszűnt a remegés kigyorsításkor, kanyarodáskor, tehát mindezt nem csak a motorbakok okozhatják.
A lengőkar kisebb átmérőjű szilentje különbözik a két literes angol és japán gyártmányú autók esetén, a nagyobb átmérőjű azonos.
A szervíz nagyon korrekt volt, mindennel együtt 20 eFt-os ráfordítással megoldódott a probléma, és ebben az is benne van, hogy a kisebb szilentet galvanizáltatni kellett, így a szervíz kiszerelés után még hozta és vitte is a kiszerelt lengőkart a másik szervízbe.
Cím: rozsda- segítség!!!
Írta: villanó - 2005.03.30 11:55:38
Sziasztok!
Kb. fél éve használom a Carinát (azóta olvasom is a topicot...) és még semmi gond nem volt vele. Múlt héten azonban észrevettem, hogy mindkét jobb oldali ajtó alul, a belső oldalon rozsdásodik.  :( Kb 0,5-1cm szélességben, de nagyon nem szeretném ha átjönne a külső oldalra.... Mit kell ilyenkor csinálni?

üdv mindenkinek:
Cím: Re: rozsda- segítség!!!
Írta: Misi - 2005.03.30 12:55:13
Idézetet írta: "villanó"
Sziasztok!
Kb. fél éve használom a Carinát (azóta olvasom is a topicot...) és még semmi gond nem volt vele. Múlt héten azonban észrevettem, hogy mindkét jobb oldali ajtó alul, a belső oldalon rozsdásodik.  :( Kb 0,5-1cm szélességben, de nagyon nem szeretném ha átjönne a külső oldalra.... Mit kell ilyenkor csinálni?

üdv mindenkinek:


Szia!
És üdv. a fórumon!

Volt törve az autó? Lehet, hogy rosszúl javították ki.
De az is lehet, hogy az esőkivezető lyukak vannak eltömődve és azért
kezdett rozsdásodni.
Ha csak felületi a rozsda, akkor jól le kell csiszolni, alapozni, majd festeni.
Ha belülről jön a rozsda (ez legkésőbb a csiszolás folyamán kiderül),
akkor több munka lesz vele. Szerintem azt már házilag nem lehet szépen
megcsinálni. Akkor már irány a lakatos.
Vagy a bontó egy másik ajtóért. De ehhez már nagyon gáznak kell lennie.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Fifi - 2005.03.30 13:02:03
Idézetet írta: "squiddy"
Otthon van is jópár oldalas anyagom, amit anno levadásztam a netről, kocsivétel előtt.

Szerintem ez jó ötlet! Ha nem valósulna meg ez a topic megkaphatom azt az
összegyűjtött anyagot?  :lol:

Bye, Fifi
Cím: Re: rozsda- segítség!!!
Írta: squiddy - 2005.03.30 13:52:05
Idézetet írta: "villanó"
Sziasztok!
Kb. fél éve használom a Carinát (azóta olvasom is a topicot...) és még semmi gond nem volt vele. Múlt héten azonban észrevettem, hogy mindkét jobb oldali ajtó alul, a belső oldalon rozsdásodik.  :( Kb 0,5-1cm szélességben, de nagyon nem szeretném ha átjönne a külső oldalra.... Mit kell ilyenkor csinálni?
üdv mindenkinek:

Tegnapelőtt ugyanezt fedeztem fel én is az anyós ajtó aljánál, a gumi csík mögötti részen. (Arra gondoltam, hogy esetleg v.melyik előző tulaj ki/beszálláskor végighorzsolta a padkán és nem kezelte le utána) Pucolás közben a rongyon találtam pár festék darabot és mikor alánéztem vettem észre, hogy rozsdásodik az ajtó alsó éle:( Asszem simán le fogom smirglizni, majd alapozó és Toyota festékkel megcsinálom. Szerencsére nekem se látszik kívülről, úgyhogy talán esztétikailag sem lesz kifogásolható a dolog :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2005.03.30 13:52:30
Idézetet írta: "Fifi"
Idézetet írta: "squiddy"
Otthon van is jópár oldalas anyagom, amit anno levadásztam a netről, kocsivétel előtt.

Szerintem ez jó ötlet! Ha nem valósulna meg ez a topic megkaphatom azt az
összegyűjtött anyagot?  :lol:

Bye, Fifi

Persze.
Cím: Re: rozsda- segítség!!!
Írta: Palaczk - 2005.03.30 16:46:10
Idézetet írta: "villanó"
Sziasztok!
Kb. fél éve használom a Carinát (azóta olvasom is a topicot...) és még semmi gond nem volt vele. Múlt héten azonban észrevettem, hogy mindkét jobb oldali ajtó alul, a belső oldalon rozsdásodik.  :( Kb 0,5-1cm szélességben, de nagyon nem szeretném ha átjönne a külső oldalra.... Mit kell ilyenkor csinálni?

üdv mindenkinek:


Első lépés (ahogy Misi is írta) a meglévő rozsda eltüntetése . Lecsiszolás , rá két réteg rozsdagátló festék (pl. Hammerite) , majd arra rá egy réteg , az autó színével megegyező színű festék (vannak autófesték-boltok , akik kikevernek bármilyen színt , akár fél decis mennyiségben is) .

Utána jön a prevenció , hogy nehogy átrozsdásodjon az ajtó alja . Ehhez be kell szerezni egy flakon üregvédő sprayt (szintén autófesték-boltban) , pl. a Dinitrol nagyon jó (cirka 1200-1300 egy flakon) , leszerelni az ajtókárpitot , és a flakon szórófejére applikálható kis műanyag csővel az ajtó alját (ahol alul a külső és a belső lemez találkozik) belülről kifújni , nem sajnálva az anyagot . Akkor jó , ha az ajtó alján lévő vízleeresztő lyukakon (apropó , azokat pucold ki valamilyen dróttal , mert lehet hogy el vannak tömődve) már folyik ki a fölösleg . Ha ezt mondjuk kétévente megismételi az ember , hosszú időre megállítja a már megindult rozsdát is , illetve megakadályozza új rozsda kialakulását .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2005.03.31 11:46:02
Ezt én is megcsinálom a corollán majd. :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Pelican - 2005.04.03 17:09:41
Hali!
Kiderült, hogy a vezető ülést nem lehet dönteni, csak az egyik oldala akar csavarodni, de így nem tud. A szervízben már rákérdeztem, ott a főnök autójában is volt ez hiba, de nem sok jóval bíztattak, a gyári alkatrész nagyon drága, de ha ők barkácsolnak valamit rajta, az se kerül kevésbe. Volt már ilyen valakinek, és ha igen mit csinált vele?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.04.04 00:44:48
Idézetet írta: "Profy"
Ezt én is megcsinálom a corollán majd. :D


Érdemes megcsinálni . Nem szükséges előtte tisztítani a kezelendő részt , mert ez a cucc bekúszik az esetlegesen ott lévő szennyeződés , por , ilyesmi alá , egészen a szilárd felületig , és ott megkötve , elzárja azt a levegőtől és a nedvességtől . Így aztán nem kezd el rohadni , vagy nem rohad tovább .

A Camryn már pár éve elkezdett elég csúnyán kivirágozni az ajtók alja , főleg a külső sarkokban , a belső oldalon - befújtam , és azóta sem rohad tovább . Tavaly ősszel megismételtem a fújást .

Persze az lenne a jó , ha a karosszéria összes üregét (küszöbök , hossz- és kereszttartók stb) ki lehetne így fújni . Régen sok mester foglalkozott ezzel "üregvédelem" címszó alatt , de ma már alig találni ilyet . Érdekes , hogy pl. a németeknél továbbra is sok ilyen műhely van - hja , ott az egyre nagyobb méreteket öltő old- és youngtimer-divat életben tartja őket .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.04.04 00:46:32
Idézetet írta: "Pelican"
Hali!
Kiderült, hogy a vezető ülést nem lehet dönteni, csak az egyik oldala akar csavarodni, de így nem tud. A szervízben már rákérdeztem, ott a főnök autójában is volt ez hiba, de nem sok jóval bíztattak, a gyári alkatrész nagyon drága, de ha ők barkácsolnak valamit rajta, az se kerül kevésbe. Volt már ilyen valakinek, és ha igen mit csinált vele?


Ha nem lehet javítani , akkor üléscsere  :roll: ... Természetesen a bontók által , így sem lesz túl olcsó , én anno Volvoba kerestem , arra 40-50 ezreket mondtak  :shock:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zsono - 2005.04.04 11:22:22
Idézetet írta: "Palaczk"


Ha nem lehet javítani , akkor üléscsere  :roll: ... Természetesen a bontók által , így sem lesz túl olcsó , én anno Volvoba kerestem , arra 40-50 ezreket mondtak  :shock:


Azért nem olyan vészes ez a Toyotákhoz, érdemes megkérdezni a bontókat, akár a szentendreit, szerintem van jó megoldás. Nemrég jártam ülés ügyben ott, egy fórumtársunk keresett állítható magasságú ülést. Ilyet ugyan nem találtunk, de hagyományosból láttam jónéhány darabot, szerintem 15 ezernél nem kerül többe.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.04.04 12:14:55
Idézetet írta: "zsono"
Idézetet írta: "Palaczk"


Ha nem lehet javítani , akkor üléscsere  :roll: ... Természetesen a bontók által , így sem lesz túl olcsó , én anno Volvoba kerestem , arra 40-50 ezreket mondtak  :shock:


Azért nem olyan vészes ez a Toyotákhoz, érdemes megkérdezni a bontókat, akár a szentendreit, szerintem van jó megoldás. Nemrég jártam ülés ügyben ott, egy fórumtársunk keresett állítható magasságú ülést. Ilyet ugyan nem találtunk, de hagyományosból láttam jónéhány darabot, szerintem 15 ezernél nem kerül többe.


És még mondja valaki , hogy Toyotához drága az alkatrész ;) :lol:

Mondjuk , ahhoz a Volvo 440-eshez tényleg mindent feltűnően nehéz volt megszerezni , és feltűnően drága  :? ... Bontott , mechanikus külső tükör 16 ezer , meg ilyenek  :shock:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2005.04.04 14:08:56
Idézetet írta: "Fifi"
Idézetet írta: "squiddy"
Otthon van is jópár oldalas anyagom, amit anno levadásztam a netről, kocsivétel előtt.

Szerintem ez jó ötlet! Ha nem valósulna meg ez a topic megkaphatom azt az
összegyűjtött anyagot?  :lol:

Bye, Fifi

Fent van az Általános/Mire figyeljünk használtautó vásárlásakor topicban
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2005.04.04 15:04:58
Idézetet írta: "Palaczk"
És még mondja valaki, hogy Toyotához drága az alkatrész ;) :lol:

Hát nem Te szoktad...?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mad_a - 2005.04.04 17:42:59
Idézetet írta: "Pelican"
Hali!
Kiderült, hogy a vezető ülést nem lehet dönteni, csak az egyik oldala akar csavarodni, de így nem tud. A szervízben már rákérdeztem, ott a főnök autójában is volt ez hiba, de nem sok jóval bíztattak, a gyári alkatrész nagyon drága, de ha ők barkácsolnak valamit rajta, az se kerül kevésbe. Volt már ilyen valakinek, és ha igen mit csinált vele?

Nekem is hasonló problémám van vele, igaz valamennyire lehet hátrafelé mozgatni, de van egy pont, ahonnan már tovább nem jön előrefelé. Igaz nekem pont így kényelmes... az asszony meg párnát rak a háta mögé... :)
Egyébként, ha nem számít a deréktámasz meg az állítható dőlésszögű üléslap és nem kell sokat állítgatni az ülést akkor fel is lehet cserélni a két elsőt.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Erzsébeti - 2005.04.04 21:21:30
Hali!

Én kb 2 hónapja utánanéztem bontós ülésnek.
10 000-15 000 ft volt az ajánlat állapottól függően, a Bp-i Thököly bontóban. Igaz nem láttam egyiket sem, de ennyit mondtak látatlanban.

Erzsébeti
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.04.04 22:36:11
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Palaczk"
És még mondja valaki, hogy Toyotához drága az alkatrész ;) :lol:

Hát nem Te szoktad...?


Ez afféle sztereotip duma akart lenni ;) ... Amúgy sokminden van , ami tényleg drága hozzá . Pl. szélvédő , vagy épp fényszóró . No persze , a legfőbb kérdés az , hogy mihez viszonyítjuk . Opelhez , Fordhoz , részben VW-hez képest drágák a Toyota-alkatrészek - főleg a gyakran szükséges , utángyártott cuccok .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.04.04 22:38:07
Idézetet írta: "mad_a"

Egyébként, ha nem számít a deréktámasz meg az állítható dőlésszögű üléslap és nem kell sokat állítgatni az ülést akkor fel is lehet cserélni a két elsőt.


És mi van az övcsatokkal ?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2005.04.04 22:55:01
Idézetet írta: "Palaczk"
Opelhez, Fordhoz, részben VW-hez képest drágák a Toyota-alkatrészek - főleg a gyakran szükséges, utángyártott cuccok.

Biztos, hogy naprakész vagy a németautó árakban? Meg lehet, hogy olcsóbb esetleg az utángyártott, csak épp több is fogy belőle. Lásd pl. akkumulátor - a Toyotáé 6-7 évig bírja. Az Opel gyári 3-ig bírta nálunk, és az ára 1,5x annyi volt, mint a Bosché... (Tudom, ez nem utángyártott, de ot sem jobb a helyzet.)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.04.05 01:59:27
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Palaczk"
Opelhez, Fordhoz, részben VW-hez képest drágák a Toyota-alkatrészek - főleg a gyakran szükséges, utángyártott cuccok.

Biztos, hogy naprakész vagy a németautó árakban? Meg lehet, hogy olcsóbb esetleg az utángyártott, csak épp több is fogy belőle. Lásd pl. akkumulátor - a Toyotáé 6-7 évig bírja. Az Opel gyári 3-ig bírta nálunk, és az ára 1,5x annyi volt, mint a Bosché... (Tudom, ez nem utángyártott, de ot sem jobb a helyzet.)


Én pontosan ugyanezt szoktam mondani , amikor fölvetődik ez a kérdés : hogy lehet , hogy a japánhoz drágább az alkatrész , de ritkábban is kell belőle . Csak , tudod , ez nem nagyon vigasztal olyankor , amikor mondjuk szélvédőt kell vennem a Camryhez , és kiderül , hogy beszerelve 50 ezer fölött van , míg egy F-Astrához 21 ezer beszerelve  :!:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2005.04.05 09:13:34
Idézetet írta: "Palaczk"
Csak tudod, ez nem nagyon vigasztal olyankor, amikor mondjuk szélvédőt kell vennem a Camryhez, és kiderül, hogy beszerelve 50 ezer fölött van, míg egy F-Astrához 21 ezer beszerelve  :!:

Ja, hogy ez a probléma? Azt azért ne feledd, hogy - ugyan 10 évvel idősebb konstrukcióról van szó, de - a Camry két kategóriával feljebb lévő autó. Ennek az árakban is látszódnia kell, 10 év ide, vagy oda :idea:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.04.05 13:52:08
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Palaczk"
Csak tudod, ez nem nagyon vigasztal olyankor, amikor mondjuk szélvédőt kell vennem a Camryhez, és kiderül, hogy beszerelve 50 ezer fölött van, míg egy F-Astrához 21 ezer beszerelve  :!:

Ja, hogy ez a probléma? Azt azért ne feledd, hogy - ugyan 10 évvel idősebb konstrukcióról van szó, de - a Camry két kategóriával feljebb lévő autó. Ennek az árakban is látszódnia kell, 10 év ide, vagy oda :idea:


Jaj , de nehéz téged meggyőzni  :? ... Most mondjam , hogy két éve unokatesóm Audi 100-asába is 20 ezer volt a széldévő ? Arra mit lépsz  :?:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2005.04.05 14:33:50
Nem vagyok modi de efektíve ez nem igazán a tipushibáról szól a beszélgetés.Ha ide jön valaki ki olvasni szeretne a Carina hibáiról teljesen mást lát itt. :(
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.04.05 15:38:31
De ha 1szer nincsnek típushibák, akkor valamiről beszélni kell :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Misi - 2005.04.05 16:03:18
Idézetet írta: "KLaco"
De ha 1szer nincsnek típushibák, akkor valamiről beszélni kell :D


Arra ott a beszélgessünk az általánosban.
A vége egyébként minden topicban az, hogy OFF topic lesz...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2005.04.05 16:18:22
Pont ezért vannak a modik!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.04.05 18:59:20
Hát ha valaki abban leli élvezetét, hogy azt várja, hogy milyen off hozzászólás jön, és máris átteszi máshova, akkor hajrá.
Nekem ez nem kenyerem. Az se jó, ha minden apróságnak külön topicot nyitunk, mert az is átláthatatlan, szal vagy beletörődünk az offolásba, vagy áthelyezgetünk napjában 100 hozzászólást, és még átláthatatlanabb lesz a dolog.
Bocsi hogy off voltam :D

Biztos vannak típushibák, de nem sok :D (hogy ne legyek nagyon off :D)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Pelican - 2005.04.05 21:51:15
Idézetet írta: "Erzsébeti"
Hali!

Én kb 2 hónapja utánanéztem bontós ülésnek.
10 000-15 000 ft volt az ajánlat állapottól függően, a Bp-i Thököly bontóban. Igaz nem láttam egyiket sem, de ennyit mondtak látatlanban.

Erzsébeti

Köszi a tippet!
Voltam ma a Thököly utcai bontóban, egy kicsit odébb költözött közben (Késmárk utca). Az ülést csak egyben adják, nekem meg csak egy pálca kellene belőle, lehet, hogy inkább csináltatni kellene valakivel egy ilyet. Egyébként 10e-ért már adtak volna ülést, mikor mondtam, hogy nekem csak a pálca kellene, akkor mutattak egy szakadtabbat 6e-ért, így végül nem vettem meg. Találtam viszont egy antennát, bár sokallottam az árát, de végül elhoztam. Meg sem merem mondani, hogy mennyibe került. Mennyi a reális érte?
Az antenna cserének neki merjek állni (állítólag nem könnyű kiszedni)?
Arra gondoltam, a régire kötök valamit mielőtt kihúzom, aztán az újat azzal húzom vissza. Vagy ki kell bontani a műszerfalat is hozzá?
Ja, azt mondták a bontóban, hogy az üléshuzatot le lehet venni, ha sikerül leszedni, ki lehet ezeket mosni mosógépben?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2005.04.05 23:21:31
Idézetet írta: "Palaczk"
Jaj, de nehéz téged meggyőzni  :? ... Most mondjam, hogy két éve unokatesóm Audi 100-asába is 20 ezer volt a széldévő? Arra mit lépsz :?:

Hogy drága volt a Camrydba a szélvédő, 51e nem kevés...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2005.04.05 23:24:02
Idézetet írta: "Misi"
Arra ott a beszélgessünk az általánosban. A vége egyébként minden topicban az, hogy OFF topic lesz...

Szerintem ez már rég bekövetkezett.
Azért a fordítottja is igaz, nem lehet minden beszélgetést félbehagyni, és egy másik topicban folytatni, hogy ne legyen OFF.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.04.05 23:59:32
Idézetet írta: "KLaco"
Hát ha valaki abban leli élvezetét, hogy azt várja, hogy milyen off hozzászólás jön, és máris átteszi máshova, akkor hajrá.
Nekem ez nem kenyerem. Az se jó, ha minden apróságnak külön topicot nyitunk, mert az is átláthatatlan, szal vagy beletörődünk az offolásba, vagy áthelyezgetünk napjában 100 hozzászólást, és még átláthatatlanabb lesz a dolog.
Bocsi hogy off voltam :D

Biztos vannak típushibák, de nem sok :D (hogy ne legyek nagyon off :D)


Ezúttal 100 %-ig egyetértünk :)

Ez egy autós Fórum , eléggé természetes , hogy valamiről beszélgetve felmerül ennek kapcsán másvalami , ami már nem feltétlenül tartozik szorosan a tárgyhoz - de annyiban igen , hogy autós téma . Most akkor ilyenkor mindig közölni kéne gyorsan , hogy "erre az Általános topikban válaszolok , hogy ne offoljunk" ? :roll:

Az Általános topik meg pillanatok alatt tele lenne olyan hozzászólásokkal , amelyeknek nem ott van az előzménye  :?

Szerintem ha felmerül egy OFF téma , és néhány (!) válasz-viszontválasz váltáson át folytatódik , azzal még nincs semmi gond . Az ilyesmit eszembe nem jutna kimoderálni . Az esetek 99 %-ában az illetők úgyis leállnak maguktól , néhány válaszolgatás után .

Gond akkor van , ha az emberkék belemelegszenek az OFF témába , és oldalakon keresztül nyomják . Na , ilyenkor lehet szólni , és ha ez sem segít , moderálni .

Még nagyobb gond pedig akkor van , ha valaki tudatosan dob be egy OFF témát egy topikba - asszem , pont itt vetődött fel korábban valami traffipaxos kérdés , úgy , hogy direkt ide lett beírva . Azon picit be is rágtam , asszem szóvá is tettem  :roll:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.04.06 00:03:54
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Palaczk"
Jaj, de nehéz téged meggyőzni  :? ... Most mondjam, hogy két éve unokatesóm Audi 100-asába is 20 ezer volt a széldévő? Arra mit lépsz :?:

Hogy drága volt a Camrydba a szélvédő, 51e nem kevés...


Ja értem ... Nem az Audiba olcsó , hanem a Camrybe drága  :D ... Egyébként , sajnos minden Toyotához drágák a karosszéria-elemek , üvegek , ilyesmik . Jóval drágábbak , mint a legtöbb német autóhoz . Említett Audihoz pl. 10 ezer volt egy vadizsír , utángyártott első sárvédő . A Camryhez egy bontott sárvédő kerül 10-12 ezerbe  :roll:

Golf II-eshez 6-7 ezer körül van egy utángyártott , új fényszóró . Kérdezz már rá , hogy mennyibe kerül egy E9-es Corollához  :|
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2005.04.06 00:37:50
Idézetet írta: "Palaczk"
Ja értem ... Nem az Audiba olcsó, hanem a Camrybe drága  :D ...

Ez így van. Néha eljátszadozom a gondolattal, hogy nagyobbra cserélni a Corollát: Carinára, vagy Avensisre. Ezek a dolgok kijózanítanak: a mostani kocsin tudom, hogy mi jó, mit kell a nem nagyon távoli jövőben cserélni, egy (számomra) új kocsinál lehet mindent elölről kezdeni...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2005.04.06 08:22:04
Idézetet írta: "Pelican"
Idézetet írta: "Erzsébeti"
Hali!

Én kb 2 hónapja utánanéztem bontós ülésnek.
10 000-15 000 ft volt az ajánlat állapottól függően, a Bp-i Thököly bontóban. Igaz nem láttam egyiket sem, de ennyit mondtak látatlanban.

Erzsébeti

Köszi a tippet!
Voltam ma a Thököly utcai bontóban, egy kicsit odébb költözött közben (Késmárk utca). Az ülést csak egyben adják, nekem meg csak egy pálca kellene belőle, lehet, hogy inkább csináltatni kellene valakivel egy ilyet. Egyébként 10e-ért már adtak volna ülést, mikor mondtam, hogy nekem csak a pálca kellene, akkor mutattak egy szakadtabbat 6e-ért, így végül nem vettem meg. Találtam viszont egy antennát, bár sokallottam az árát, de végül elhoztam. Meg sem merem mondani, hogy mennyibe került. Mennyi a reális érte?
Az antenna cserének neki merjek állni (állítólag nem könnyű kiszedni)?
Arra gondoltam, a régire kötök valamit mielőtt kihúzom, aztán az újat azzal húzom vissza. Vagy ki kell bontani a műszerfalat is hozzá?
Ja, azt mondták a bontóban, hogy az üléshuzatot le lehet venni, ha sikerül leszedni, ki lehet ezeket mosni mosógépben?


Igen le lehet szedni az ülés huzatott és hatalmas szívás visszarakni rá. :(
Nálam van 2 ülés szétszedve.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2005.04.06 08:31:47
A modik kipucolhatnák a sok offot!

Merthogy a tipushibákat érdeklődők nem igazán fogják bírni türelemmel átnyálazni az anyagot.Részemre ezen visszajelzés jött kivülállóktól!

Tehát jó munkát. :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.04.06 12:23:54
Idézetet írta: "Profy"
A modik kipucolhatnák a sok offot!

Merthogy a tipushibákat érdeklődők nem igazán fogják bírni türelemmel átnyálazni az anyagot.Részemre ezen visszajelzés jött kivülállóktól!

Tehát jó munkát. :D


Ha mindenünnen minden OFFot kiszednénk , eltűnne a hozzászólások cirka egynegyede  :roll: ... Szerintem egy értekezés a Toyota alkatrészek árairól nem annyira mega-OFF egy típushiba-topikban . Azt a traffipaxos eszmecserét este , ha jobban ráérek , vissza fogom keresni és törlöm . Annak tényleg nincs köze ehhez a témához .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2005.04.06 12:46:23
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Profy"
A modik kipucolhatnák a sok offot!

Merthogy a tipushibákat érdeklődők nem igazán fogják bírni türelemmel átnyálazni az anyagot.Részemre ezen visszajelzés jött kivülállóktól!

Tehát jó munkát. :D


Ha mindenünnen minden OFFot kiszednénk , eltűnne a hozzászólások cirka egynegyede  :roll: ... Szerintem egy értekezés a Toyota alkatrészek árairól nem annyira mega-OFF egy típushiba-topikban . Azt a traffipaxos eszmecserét este , ha jobban ráérek , vissza fogom keresni és törlöm . Annak tényleg nincs köze ehhez a témához .


Off de reagálnom kell.  :lol:

Most érdemben beszélgetünk vagy pedig hozzászólásokat gyártva licitálják az emberek egymást tul?

Nézegetem a belga,holland,német toyotás topikokat ott nem igazán van a tárgytól eltérő eszmecsere!Igaz a hozzászólások száma is kevesebb.

On:
A Carina beltere a ráncfelvarottnál csúnyább mint a réginél.Így aki szeretne velem cseréli annak szívesen adok egy új tipusú kárpitot. :)

Ja kinek van a mociháztetőn takaró ponyva?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Misi - 2005.04.06 13:42:29
Idézetet írta: "Palaczk"

Ha mindenünnen minden OFFot kiszednénk , eltűnne a hozzászólások cirka egynegyede...




És az miért baj?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zsono - 2005.04.06 14:59:42
Idézetet írta: "Profy"

Ja kinek van a mociháztetőn takaró ponyva?


Mármint belülről a szigetelésre gondolsz? Ha az üveggyapotot is tartalmaző hő és hangszigetelő motorháztetőszigetelésre gondolsz, akkor nekem van, a Carinában eleve volt, a Corollába most tettem.
Vagy tán a csillaggarázsnál használatos, macskaráülésvédő külső ponyvára gondoltál? :-)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2005.04.06 15:13:18
Idézetet írta: "zsono"
Idézetet írta: "Profy"

Ja kinek van a mociháztetőn takaró ponyva?


Mármint belülről a szigetelésre gondolsz? Ha az üveggyapotot is tartalmaző hő és hangszigetelő motorháztetőszigetelésre gondolsz, akkor nekem van, a Carinában eleve volt, a Corollába most tettem.
Vagy tán a csillaggarázsnál használatos, macskaráülésvédő külső ponyvára gondoltál? :-)


Bocsi a pongyola megfogalmazásért.
Igen a belsőre gondoltam!Az a 2 lemez között van vagy pediglen a motortér felöl patenttal rögzítve nálad?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zsono - 2005.04.06 15:15:43
Idézetet írta: "Profy"

Igen a belsőre gondoltam!Az a 2 lemez között van vagy pediglen a motortér felöl patenttal rögzítve nálad?


Tíz darab patenttel van felfogatva a motortér felől. A két lemez között még nem láttam, persze, minden lehetséges.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2005.04.06 15:17:49
Idézetet írta: "zsono"
Idézetet írta: "Profy"

Igen a belsőre gondoltam!Az a 2 lemez között van vagy pediglen a motortér felöl patenttal rögzítve nálad?


Tíz darab patenttel van felfogatva a motortér felől. A két lemez között még nem láttam, persze, minden lehetséges.


Na az nekem ezek szerint nincs. :(
Kéne egy!

Javaslom lépjünk át az általános carina topikba. :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: NoGun - 2005.04.06 22:27:35
Hamár árak:
Haverom panaszkodott, hogy eltörték a 7 éves Kangoo oldalsó tükrét, komplettet ajánlottak a szervízben 35-ért, de aztán felajánlották a tükörlap cseréjét 13,000-ért. Amikor ott voltam épp panaszkodott, hogy nem lát ki rajta. Én jeleztem neki, hogy sík üveget látok.
13,000-ért egy darab sík visszapillantóüveg. Renault szakszervízben!
szép!
:)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2005.04.06 23:37:49
Idézetet írta: "Palaczk"
Ha mindenünnen minden OFFot kiszednénk, eltűnne a hozzászólások cirka egynegyede

Nem kitörölni kell, csak áthelyezni, na de akkor meg ott lesz értelmetlen minden. Arról nem beszélve, hogy nem lehet egyszerűen áthelyezni egyes hozzászólásokat, nem támogatja a fórum-szisztéma...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2005.04.06 23:40:52
Idézetet írta: "Profy"
Most érdemben beszélgetünk vagy pedig hozzászólásokat gyártva licitálják az emberek egymást tul? Nézegetem a belga, holland, német toyotás topikokat ott nem igazán van a tárgytól eltérő eszmecsere! Igaz a hozzászólások száma is kevesebb.

Persze ki lehet írtani a beszélgetéseket is, és átalakulhatunk egy információs kézikönyvvé is...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Erzsébeti - 2005.04.08 14:07:35
Hali!

Ma megnéztem az olajszintemet, és rá kellett " csodálkoznom" mert a szint alatt volt, de elég erősen.. Nosza irány az olajbolt... Mivel az előző olajcserém egy szakszervízben volt, így nem kaptam "maradékolajat", de legalább felcimkézték a bal első ajtókávára, hogy mit mikor és mennyit töltöttek bele. Castrol TXT 5W-40-es olaj volt (bánatomra), így musz volt ugyanazt keresnem... hát nem sok helyen van ilyen olaj a környékemen. literes kiszerelésben vettem (mert mi a fenének nekem több...) így is 3500 Ft volt egy flakon:( . Azt az infót kaptam a boltban, hogy ha 4 literest veszek akkor le tudnak menni kb 3200ft/literes árra, (persze nem 4db 1 literesnél, hanem 4 literes kannával).
A fene esne ezekbe a toyotaszervízekbe.. jó drága olajat tettek bele anno...
kb 3 hónap múlva esedékes a következő szervíz... gondolom addig kibírja ennyi olajjal...(most a felső szint alatt van kb 3 mm-el).
Tavaly július elején voltam a szervízben, és mentem kb 13000-14000 km ez idő alatt, az olajfogyasztásom ennek tükrében (8-9dl) nem mondható nagynak.. Vagy igen?

Erzsébeti
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2005.04.08 14:10:41
Idézetet írta: "Erzsébeti"
Hali!

Ma megnéztem az olajszintemet, és rá kellett " csodálkoznom" mert a szint alatt volt, de elég erősen.. Nosza irány az olajbolt... Mivel az előző olajcserém egy szakszervízben volt, így nem kaptam "maradékolajat", de legalább felcimkézték a bal első ajtókávára, hogy mit mikor és mennyit töltöttek bele. Castrol TXT 5W-40-es olaj volt (bánatomra), így musz volt ugyanazt keresnem... hát nem sok helyen van ilyen olaj a környékemen. literes kiszerelésben vettem (mert mi a fenének nekem több...) így is 3500 Ft volt egy flakon:( . Azt az infót kaptam a boltban, hogy ha 4 literest veszek akkor le tudnak menni kb 3200ft/literes árra, (persze nem 4db 1 literesnél, hanem 4 literes kannával).
A fene esne ezekbe a toyotaszervízekbe.. jó drága olajat tettek bele anno...
kb 3 hónap múlva esedékes a következő szervíz... gondolom addig kibírja ennyi olajjal...(most a felső szint alatt van kb 3 mm-el).
Tavaly július elején voltam a szervízben, és mentem kb 13000-14000 km ez idő alatt, az olajfogyasztásom ennek tükrében (8-9dl) nem mondható nagynak.. Vagy igen?

Erzsébeti


Szerintem normális. Ezért nem kell aggódnod.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeke - 2005.04.08 15:59:48
Idézetet írta: "Erzsébeti"
Ma megnéztem az olajszintemet, és rá kellett " csodálkoznom" mert a szint alatt volt, de elég erősen..

Jaj de jó, nem csak nekem van ilyen gondom. Én tegnap reggel néztem meg, és ugyan még nincs a szint alatt, de az alsó jelzés felett van 2 mm-el. Tehát pár mm-t ment le az előző olajcsere óta eltelt cirka 8500 km alatt. Még a végén nekem is után kell töltenem  :?   :roll:  
(a Starlet egy nyamvadt milliméternyi olajat ha evett a két olajcsere közt, ezért is fáj a dolog)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.04.08 17:31:39
Idézetet írta: "Szeke"
Idézetet írta: "Erzsébeti"
Ma megnéztem az olajszintemet, és rá kellett " csodálkoznom" mert a szint alatt volt, de elég erősen..

Jaj de jó, nem csak nekem van ilyen gondom. Én tegnap reggel néztem meg, és ugyan még nincs a szint alatt, de az alsó jelzés felett van 2 mm-el. Tehát pár mm-t ment le az előző olajcsere óta eltelt cirka 8500 km alatt. Még a végén nekem is után kell töltenem  :?   :roll:  
(a Starlet egy nyamvadt milliméternyi olajat ha evett a két olajcsere közt, ezért is fáj a dolog)

Lehet hülyeséget mondok, de valahol hallottam, hogy az 1.6-os Carinának nagy az olajfogyasztása, ha bekopnak a gyűrűk. De én nem értek hozzá :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Erzsébeti - 2005.04.08 18:13:34
Mondjuk én nem tartom soknak ezt a 13-14 K alatti 8 dl olajfogyasztást...
abból kiindulva, amit itt olvastam erről.

Erzsébeti
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeke - 2005.04.08 18:25:21
Idézetet írta: "KLaco"
Lehet hülyeséget mondok, de valahol hallottam, hogy az 1.6-os Carinának nagy az olajfogyasztása, ha bekopnak a gyűrűk. De én nem értek hozzá :D

A régi, japán Carináknak tényleg volt ilyen tipushibájuk. De ezt a facelift után kijavították. Mindenestre még nem esem pánikba, csak egyszerűen értetlenül állok a dolog felett.  :roll:  Kivárom, mennyit fog még csökkenni a szint az olajcseréig.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2005.04.08 20:47:21
Idézetet írta: "Szeke"
Jaj de jó, nem csak nekem van ilyen gondom. Én tegnap reggel néztem meg, és ugyan még nincs a szint alatt, de az alsó jelzés felett van 2 mm-el. Tehát pár mm-t ment le az előző olajcsere óta eltelt cirka 8500 km alatt. Még a végén nekem is után kell töltenem  :?   :roll:  
(a Starlet egy nyamvadt milliméternyi olajat ha evett a két olajcsere közt, ezért is fáj a dolog)

Ez legyen a legnagyobb bajod vele... :wink:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: NoGun - 2005.04.08 22:36:46
Ha egy Opel 1000-en eszik 1 litert akkor azt még nem tartják nagy dolognak ... persze általában nem esznek ennyit, csak bizonyos darabok, de ha pont kifogsz ilyet akkor a szervíz nem esik pánikba ... ez egy jó takaró.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.04.08 22:57:05
Idézetet írta: "Erzsébeti"
Hali!

Ma megnéztem az olajszintemet, és rá kellett " csodálkoznom" mert a szint alatt volt, de elég erősen.. Nosza irány az olajbolt... Mivel az előző olajcserém egy szakszervízben volt, így nem kaptam "maradékolajat", de legalább felcimkézték a bal első ajtókávára, hogy mit mikor és mennyit töltöttek bele. Castrol TXT 5W-40-es olaj volt (bánatomra), így musz volt ugyanazt keresnem... hát nem sok helyen van ilyen olaj a környékemen. literes kiszerelésben vettem (mert mi a fenének nekem több...) így is 3500 Ft volt egy flakon:( . Azt az infót kaptam a boltban, hogy ha 4 literest veszek akkor le tudnak menni kb 3200ft/literes árra, (persze nem 4db 1 literesnél, hanem 4 literes kannával).
A fene esne ezekbe a toyotaszervízekbe.. jó drága olajat tettek bele anno...
kb 3 hónap múlva esedékes a következő szervíz... gondolom addig kibírja ennyi olajjal...(most a felső szint alatt van kb 3 mm-el).
Tavaly július elején voltam a szervízben, és mentem kb 13000-14000 km ez idő alatt, az olajfogyasztásom ennek tükrében (8-9dl) nem mondható nagynak.. Vagy igen?

Erzsébeti


Ez teljesen normális . A 4A-FE motorok esznek némi olajat jellemzően - a japán gyártásúak többet , az európaiak kevesebbet , de azok is szoktak . Persze , itt igen alacsony mennyiségekről beszélünk - a mi Carinánk pl. (jelenleg 161 ezer km van benne , angol gyártású) 16 ezer kilométeren evett meg egy litert (Castrol RS 0W-40) .

Amúgy ne sajnáld , hogy 5W-40 TXT-t raktak bele - az olajon nem célszerű spórolni . Más kérdés , hogy nálunk tényleg rohadt drága - mi az említett RS 0W-40 ötliteres (!) flakonját átszámítva 10 ezerért vettük Németországban  :o
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.04.09 12:07:39
Idézetet írta: "Szeke"
Idézetet írta: "KLaco"
Lehet hülyeséget mondok, de valahol hallottam, hogy az 1.6-os Carinának nagy az olajfogyasztása, ha bekopnak a gyűrűk. De én nem értek hozzá :D

A régi, japán Carináknak tényleg volt ilyen tipushibájuk. De ezt a facelift után kijavították. Mindenestre még nem esem pánikba, csak egyszerűen értetlenül állok a dolog felett.  :roll:  Kivárom, mennyit fog még csökkenni a szint az olajcseréig.

Csak vigyázz a kanyarokra, mert valaki írta, hogy akkor sült be a henger, mert alacsony volt az olajszint, bár bízzunk a Japán precizitásban, és a túlméretezésben, mint a tankmutató esetében :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mad_a - 2005.04.09 16:21:02
Idézetet írta: "KLaco"
Idézetet írta: "Szeke"
Idézetet írta: "KLaco"
Lehet hülyeséget mondok, de valahol hallottam, hogy az 1.6-os Carinának nagy az olajfogyasztása, ha bekopnak a gyűrűk. De én nem értek hozzá :D

A régi, japán Carináknak tényleg volt ilyen tipushibájuk. De ezt a facelift után kijavították. Mindenestre még nem esem pánikba, csak egyszerűen értetlenül állok a dolog felett.  :roll:  Kivárom, mennyit fog még csökkenni a szint az olajcseréig.

Csak vigyázz a kanyarokra, mert valaki írta, hogy akkor sült be a henger, mert alacsony volt az olajszint, bár bízzunk a Japán precizitásban, és a túlméretezésben, mint a tankmutató esetében :D


Az olajfogyással kapcsolatban nekem is voltak élményeim... nálam úgy 1L/7000Km volt anno. Aztán a szerelő ajánlotta a Metabond nevü folyadékot, amit az olajhoz kell önteni és egy kerámiaréteget hoz létre ezáltal "betömi" az esetleges hézagokat. Nálam bevállt mert azóta, nem kell olajat hozzátöltenem. Viszont az ára egy kicsit húzós, de szerintem megéri.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.04.09 16:45:28
Idézetet írta: "mad_a"
Idézetet írta: "KLaco"
Idézetet írta: "Szeke"
Idézetet írta: "KLaco"
Lehet hülyeséget mondok, de valahol hallottam, hogy az 1.6-os Carinának nagy az olajfogyasztása, ha bekopnak a gyűrűk. De én nem értek hozzá :D

A régi, japán Carináknak tényleg volt ilyen tipushibájuk. De ezt a facelift után kijavították. Mindenestre még nem esem pánikba, csak egyszerűen értetlenül állok a dolog felett.  :roll:  Kivárom, mennyit fog még csökkenni a szint az olajcseréig.

Csak vigyázz a kanyarokra, mert valaki írta, hogy akkor sült be a henger, mert alacsony volt az olajszint, bár bízzunk a Japán precizitásban, és a túlméretezésben, mint a tankmutató esetében :D


Az olajfogyással kapcsolatban nekem is voltak élményeim... nálam úgy 1L/7000Km volt anno. Aztán a szerelő ajánlotta a Metabond nevü folyadékot, amit az olajhoz kell önteni és egy kerámiaréteget hoz létre ezáltal "betömi" az esetleges hézagokat. Nálam bevállt mert azóta, nem kell olajat hozzátöltenem. Viszont az ára egy kicsit húzós, de szerintem megéri.

Erről én is hallottam, hogy az öregebb motoroknak jót tesz, de még nem próbáltuk ki.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Tamás69 - 2005.04.09 21:09:25
A metabonddal az a gáz, hogy a nagyon finom olajvezető nyílásokat eltömíti, egy nem túl öreg motornál többet árthat, mint használ!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.04.10 18:40:27
Idézetet írta: "Tamás69"
A metabonddal az a gáz, hogy a nagyon finom olajvezető nyílásokat eltömíti, egy nem túl öreg motornál többet árthat, mint használ!


Pontosan  :!:  :!:  :!:

Én a Metabondot csak nagyon (!) kopott motorban próbálnám ki , kvázi a felújítás ideiglenes alternatívájaként  :roll: ... 1000 km-en 1-2 deci olajat kajáló motorban nem próbálkoznék vele , az még NEM kopott !
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2005.04.11 08:26:33
Csatlakozom az óbégató kollégákhoz: Csodaszert ne tegyél a kocsid motorjába! Az én volt Carina E-m szinte nem evett olajat, igaz facelift utáni volt és 232K-val adtam el! (kb. fél lityi csereperiódusonkként, utántöltés ismeretlen fogalom volt)Viszont 1x beletöltöttem egy öregebb verdámba a csodaszer, melynek teljes olajrendszer tisztítás lett az eredménye. Na azt még az ellenségemnek se kívánom!!!! :cry:

Szóval én csak akkor töltenék bele ilyen csodaszert, ha a kocsi öreg, kehes és nem akarok rákölteni semit se a közeli végleges bontóbaadásáig, viszont gurulóképessé akarnám tenni ideig-óráig.

 :idea: Vastagabb olaj csökkentheti az olajfogyasztást, de ez is minőségi legyen ne Tecsós stb.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2005.04.11 12:00:19
Sziasztok!

Az én verdámba olajcserénél beletöltöttek egy folyadékot, ami után 20 percet járatuk a motort, majd leeresztettük. Az autóm azóta halkabb és jobban is húz. A srác, aki csinálta, van egy Transportere és minden olajcserénél, végrehajtja ezt a műveletet. Normális csóka és valóbban ért a motorokhoz.

Viszont lenne egy más jellegű kérdésem. Jövő hónapba megyek Prágába. Persze a
Carinával. Most van benne 245 ezer Km. 180 ezernél volt cserélve vezérműszíj stb. A vezérműszíj mennyit bír ki? Ha jól tudom, akkor 100 ezret, de szeretném, ha ezt kitárgyalnánk. Nem nagyon akarom be…… az autópályán.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Pelican - 2005.04.11 12:59:40
Idézetet írta: "Toygli003"
A vezérműszíj mennyit bír ki? Ha jól tudom, akkor 100 ezret, de szeretném, ha ezt kitárgyalnánk. Nem nagyon akarom be…… az autópályán.

Nekem most cserélték és 100.000 km garanciát vállaltak rá.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Csapo-G - 2005.04.11 13:03:59
Sziasztok!

Jó szokásom szerint megint eltűntem kis időre. És már megint keletkezett egy csomó olvasnivaló. Az ember nem néz oda, és már 5 oldalnyi hozzászólással van elmaradva...  :wink:

Olaj témához én is gyorsan hozzászólok.

Talán a másik Carina topikban írtam már róla, de én is csak igazolni tudom Palaczk hozzászólását. Korábbi '93-as japán Carinám elég jó étvággyal fogyasztotta az olajat.

A mostani - made in UK - '96-osban az olajszint tulajdonképpen nem éri el a Min. szintet (persze felülről), mire a következő olajcserére sor kerül.

Elvileg ugyanaz az 1.6-os motor, talán futott Km-ben van némi különbség a mostani javára.

Más téma:

Kis kényelmetlenség (típushiba?) - Vezető oldali zárszerkezet.

Úgy néz ki megadja magát a bal első kilincs/zár. A kp.-i zár szépen nyitja, csukja, kulccsal is nyílik, de ha lezárt állapotban véletlenül megpróbálom kinyitni, félig elfordul belül a lezáró kis izé, és onnantól se ki se be. se kulcs, se kp.-i zár nem nyitja.

Ilyenkor másik ajtó kinyit, átmászik, és a belső kilincs erőteljes húzásával visszaáll a normál működés.

Ugyanez az állapot fordulhat elő, ha belülről lezárt ajtónál (pl. Bp.-en közlekedés közben) kiszállok valamiért, és becsukom magam mögött az ajtót.

Ez szerintem maga a rémálom: az ember kizárja magát egy járó motorú autóból valahol az út szélén... :shock:

Mikor szétdöntöttük az ajtót (jó móka volt) a szerelő azt mondta, valami visszahúzó rugó vége törött le.

Gondolom esélyem sincs arra, hogy egy ilyen rugót szerezzek, csak komplett zárszerkezetet érdemes nézni.

Csapo-G
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2005.04.11 14:08:32
Idézetet írta: "Toygli003"
A vezérműszíj mennyit bír ki? Ha jól tudom, akkor 100 ezret, de szeretném, ha ezt kitárgyalnánk. Nem nagyon akarom be…… az autópályán.

Gyárinál 100E-t, utángyártottnál 80E-et mondtak nekem.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2005.04.11 15:10:05
Idézetet írta: "Csapo-G"
Gondolom esélyem sincs arra, hogy egy ilyen rugót szerezzek, csak komplett zárszerkezetet érdemes nézni.

Igen. Ha tényleg az a baj, és nem a kp. zár motorja gyengélkedik.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2005.04.11 15:11:13
Idézetet írta: "squiddy"
Idézetet írta: "Toygli003"
A vezérműszíj mennyit bír ki? Ha jól tudom, akkor 100 ezret, de szeretném, ha ezt kitárgyalnánk. Nem nagyon akarom be…… az autópályán.

Gyárinál 100E-t, utángyártottnál 80E-et mondtak nekem.


Akkor jó. Eddig kétszer volt cserélve. 100 ezernél és 180 ezernél. Akkor a következő az 260 ezernél lesz esedékes.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Grabovszki - 2005.04.11 16:25:26
Idézetet írta: "Csapo-G"
Sziasztok!

Jó szokásom szerint megint eltűntem kis időre. És már megint keletkezett egy csomó olvasnivaló. Az ember nem néz oda, és már 5 oldalnyi hozzászólással van elmaradva...  :wink:

Olaj témához én is gyorsan hozzászólok.

Talán a másik Carina topikban írtam már róla, de én is csak igazolni tudom Palaczk hozzászólását. Korábbi '93-as japán Carinám elég jó étvággyal fogyasztotta az olajat.

A mostani - made in UK - '96-osban az olajszint tulajdonképpen nem éri el a Min. szintet (persze felülről), mire a következő olajcserére sor kerül.

Elvileg ugyanaz az 1.6-os motor, talán futott Km-ben van némi különbség a mostani javára.

Más téma:

Kis kényelmetlenség (típushiba?) - Vezető oldali zárszerkezet.

Úgy néz ki megadja magát a bal első kilincs/zár. A kp.-i zár szépen nyitja, csukja, kulccsal is nyílik, de ha lezárt állapotban véletlenül megpróbálom kinyitni, félig elfordul belül a lezáró kis izé, és onnantól se ki se be. se kulcs, se kp.-i zár nem nyitja.

Ilyenkor másik ajtó kinyit, átmászik, és a belső kilincs erőteljes húzásával visszaáll a normál működés.

Ugyanez az állapot fordulhat elő, ha belülről lezárt ajtónál (pl. Bp.-en közlekedés közben) kiszállok valamiért, és becsukom magam mögött az ajtót.

Ez szerintem maga a rémálom: az ember kizárja magát egy járó motorú autóból valahol az út szélén... :shock:

Mikor szétdöntöttük az ajtót (jó móka volt) a szerelő azt mondta, valami visszahúzó rugó vége törött le.

Gondolom esélyem sincs arra, hogy egy ilyen rugót szerezzek, csak komplett zárszerkezetet érdemes nézni.

Csapo-G


Hali!

Én először bemennék a rugósboltba a hibás rugóval a kezemben. Itt Kecskeméten pl. van egy rugóbolt,ahol olyat csinálnak(bizonyos kereteken belül),amilyet te akarsz. Esetleg még azt lemérheted,h mekkora utat mozdul a rugó a két végállása között! Vagy egy másik zárból kiszedni a jót! 1 próbát megér!!!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Tamás69 - 2005.04.11 17:33:05
Idézetet írta: "Toygli003"
Sziasztok!

Az én verdámba olajcserénél beletöltöttek egy folyadékot, ami után 20 percet járatuk a motort, majd leeresztettük. Az autóm azóta halkabb és jobban is húz. A srác, aki csinálta, van egy Transportere és minden olajcserénél, végrehajtja ezt a műveletet. Normális csóka és valóbban ért a motorokhoz.

Viszont lenne egy más jellegű kérdésem. Jövő hónapba megyek Prágába. Persze a
Carinával. Most van benne 245 ezer Km. 180 ezernél volt cserélve vezérműszíj stb. A vezérműszíj mennyit bír ki? Ha jól tudom, akkor 100 ezret, de szeretném, ha ezt kitárgyalnánk. Nem nagyon akarom be…… az autópályán.


Motoröblítő, érdemes időnként, nekem most a 60e szervizen tették bele csere előtt, igen sokmindent kiszedett a motorból!!!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2005.04.11 21:48:05
Idézetet írta: "Grabovszki"
Én először bemennék a rugósboltba a hibás rugóval a kezemben. Itt Kecskeméten pl. van egy rugóbolt,ahol olyat csinálnak(bizonyos kereteken belül),amilyet te akarsz. Esetleg még azt lemérheted,h mekkora utat mozdul a rugó a két végállása között! Vagy egy másik zárból kiszedni a jót! 1 próbát megér!!!

Ha vissza tudod tenni, akkor OK - és ugye feltételeztük, hogy valóban a rugó a hibás. Én azért nem tennék le a motorról sem. Persze az a rosszabb, akkor tényleg csak a komplett csere marad. Mondjuk, ha nem gyári, akkor nem drága, 2-3e forintból kijön.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.04.11 21:55:26
Idézetet írta: "Toygli003"
Jövő hónapba megyek Prágába. Persze a
Carinával. Most van benne 245 ezer Km. 180 ezernél volt cserélve vezérműszíj stb. A vezérműszíj mennyit bír ki? Ha jól tudom, akkor 100 ezret, de szeretném, ha ezt kitárgyalnánk. Nem nagyon akarom be…… az autópályán.


A gyári vezérműszíj ténylegesen jóval 100 ezer felett bír - azért 100 ezer az intervallum , hogy tutira ne legyen gond . A jóminőségű utángyártottak (pl. Gates) is hasonló tudásúak , 100 ezret (hacsak nem 10-12 év alatt jön össze az a 100 ezer , nagyrészt városban) ezekkel is be lehet vállalni . Ha nem vagy biztos a minőségében , cseréld ki valamivel előbb , mondjuk az említett 75-80 ezer környékén .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.04.11 22:04:29
Idézetet írta: "Csapo-G"
Kis kényelmetlenség (típushiba?) - Vezető oldali zárszerkezet.

Úgy néz ki megadja magát a bal első kilincs/zár. A kp.-i zár szépen nyitja, csukja, kulccsal is nyílik, de ha lezárt állapotban véletlenül megpróbálom kinyitni, félig elfordul belül a lezáró kis izé, és onnantól se ki se be. se kulcs, se kp.-i zár nem nyitja.

Ilyenkor másik ajtó kinyit, átmászik, és a belső kilincs erőteljes húzásával visszaáll a normál működés.

Ugyanez az állapot fordulhat elő, ha belülről lezárt ajtónál (pl. Bp.-en közlekedés közben) kiszállok valamiért, és becsukom magam mögött az ajtót.

Ez szerintem maga a rémálom: az ember kizárja magát egy járó motorú autóból valahol az út szélén... :shock:

Mikor szétdöntöttük az ajtót (jó móka volt) a szerelő azt mondta, valami visszahúzó rugó vége törött le.

Gondolom esélyem sincs arra, hogy egy ilyen rugót szerezzek, csak komplett zárszerkezetet érdemes nézni.


Valószínűleg csakugyan valami kis mechanikai alkatrész , rugó , ilyesmi okozza galibát . Nem olyan bonyolult szerkezet egy ilyen zár , túl sok minden nem mehet szét benne .

Be kéne azonosítani , hogy a hiba a kilincs/zárbetét egységben , vagy magában a zárszerkezetben (amelyik az ajtókereten lévő zárnyelvre "csatlakozik rá") van-e , vagy esetleg a kettőt összekötő mechanizmusban ?

Ha ez megvan , akkor meg kéne nézni , hogy a hibát okozó alkatrész cserélhető-e külön , vagy valóban meg kell venni a komplett egységet ? Egyébként nem hiszem , hogy bontóban olyan vészes összegbe kerülne egy ilyen cucc . És nyilván van is belőle .

A kocsiból szerintem nem zárhatod ki magad , mert ha belülről lezárt autóból kiszállva kinyitod a vezetőajtót , akkor annak a zárja ki is nyit , és nyitva is marad .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2005.04.12 10:05:59
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Toygli003"
Jövő hónapba megyek Prágába. Persze a
Carinával. Most van benne 245 ezer Km. 180 ezernél volt cserélve vezérműszíj stb. A vezérműszíj mennyit bír ki? Ha jól tudom, akkor 100 ezret, de szeretném, ha ezt kitárgyalnánk. Nem nagyon akarom be…… az autópályán.


A gyári vezérműszíj ténylegesen jóval 100 ezer felett bír - azért 100 ezer az intervallum , hogy tutira ne legyen gond . A jóminőségű utángyártottak (pl. Gates) is hasonló tudásúak , 100 ezret (hacsak nem 10-12 év alatt jön össze az a 100 ezer , nagyrészt városban) ezekkel is be lehet vállalni . Ha nem vagy biztos a minőségében , cseréld ki valamivel előbb , mondjuk az említett 75-80 ezer környékén .



Szerencsére jó vezérműszíjat vettem anno. (gates). Ezt ajánlották, mert ez az egyik legjobb. Szóval 80 ezernél csere lesz.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.04.14 14:37:57
Üdvözletem!

Taby vagyok Nyíregyházáról 92'es carina xli büszke gazdája 0km óta családunk tulajdona (JT -s az alvázszám a mociszám meg 4AK 130856) (nevemen nincs de én hasznosítom) és már van is benne röpke 12 év meg pár hónap alatt 50-60ezer km :D azért nem tom pontosan, mert 31417-nél megállt és azóta nem számolja a km-et, viszont a sebességet méri
sok garázsban állás (akár fél évig mozdulatlanul). nem is ez a lényeg.
Visszaolvasva a topicot a 2500-3000-es fordulat közötti csörömpölés flexicso; csere orvosolja. Eloször a katalizátort cseréltem ki mert a zöldkártyán a CO az egekben volt, s azt hittem hogy a katalizátor csörömpöl de nem mert a katalizátor csere után is volt a csörömpölés de 9.000 pézér anyag+dijért kicserélték nekem a flexicsövet. amugy töretlen az autó és megvigyázott bár szabályzásig huzatom 4-esbe is néha :D ja és eccer ki lett fejelve a szélvédoje.
vezérmuszíj csere esetén érdemes cserélni a feszítogörgot is minden alkalommal, mert nem látványosan de majnem 60000 km alatt is a feszítogörgo; elkezdett lötyögni, és a szíj meg kezdett róla lecsúszni. és szerintem az a +8-10ezer ft ami a görgo; ára az megér annyit, hogy az ember nyugodtan aludjon.
a motortér rozsdásodása: tuti csunyán törött volt, mert nekem még anno fater huzta meg garázsba álláskor a kerékjáratot,és 5 év alatt nem kezdett el rozsdálni a kaszni(bár az is lehet hogy a japók még jobb anyagot használtak fel), tavaly a gyári hibajavítóval meg szépen lepungáltam a kis sérüléseket egy kis csiszolás után.

Problémáim:
1. hidegen alacsonyabb fordulaton stabil gázpedál állás mellett, mintha picit rángatna,

2. nem szégyellos a kislány(bo; gázzal szokott 20l-t is inni) de normál tempónál is kb 10l benzin kell ahhoz hogy szomját csillapítsa. bár a katalizátor csere (utángyártott lett) sokat javitott a fogyiján

3. a csomagtartó környékét hogyan lehetne ugy lehangszigetelni, illetve rezgéscsillapitani, hogy ne remegjen be az ótó a mélyláda dünnyögésére, a kalaptartót hogyan tudom kivenni?

amugy Profy kartács már látta a kislányt :D

remélem lesz pár ötletetek a problémáimra.
bocsi ha hosszú lettem volna
ja a moci szám alapján megtudnátok mondani a carinám lovainak számát?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeke - 2005.04.14 16:24:37
Idézetet írta: "taby"
Üdvözletem!

Taby vagyok Nyíregyházáról 92'es carina xli büszke gazdája 0km óta családunk tulajdona

Szia!
Köszi a tanácsokat és üdv a fórumon  :D
Micsoda véletlenek vannak... Épp ma láttam menni magam előtt egy fehér kombi Carinát fényezetlen lökhárítóval. Látom a tied is az. Kár, hogy volt ennyire csupaszított is  :?

A motorod valószínűleg még nem szegénykeverékes, tehát 115 ló körül van.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.04.14 16:34:37
Idézetet írta: "Szeke"
Idézetet írta: "taby"
Üdvözletem!

Taby vagyok Nyíregyházáról 92'es carina xli büszke gazdája 0km óta családunk tulajdona

Szia!
Köszi a tanácsokat és üdv a fórumon  :D
Micsoda véletlenek vannak... Épp ma láttam menni magam előtt egy fehér kombi Carinát fényezetlen lökhárítóval. Látom a tied is az. Kár, hogy volt ennyire csupaszított is  :?

A motorod valószínűleg még nem szegénykeverékes, tehát 115 ló körül van.


hát  van benne economy led, de mikor tavaly mértem óra szerin 8,7 alatt 0-100 :D
Profy szerin 107 anno mikor vettük akkor 120-at mondtak rá valahol meg 85kW-t olvastam róla de nem lelem azt a papirját az ótónak :(
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Misi - 2005.04.14 16:36:45
Idézetet írta: "taby"

Profy szerin 107 anno mikor vettük akkor 120-at mondtak rá valahol meg 85kW-t olvastam róla de nem lelem azt a papirját az ótónak :(


Nézd meg a forgalmiban. Ott benne van.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeke - 2005.04.14 16:41:47
Idézetet írta: "Misi"
Nézd meg a forgalmiban. Ott benne van.

Na arra aztán ne vegyen mérget. Össze-vissza hülyeségeket írnak az eredetvizsgálók meg az okmányirodások. Nekem pl. Gli Sedan van írva a kocsihoz.
Egy biztos: 120 ló nem lehet, max 115 körül.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.04.14 16:42:18
Idézetet írta: "Misi"
Idézetet írta: "taby"

Profy szerin 107 anno mikor vettük akkor 120-at mondtak rá valahol meg 85kW-t olvastam róla de nem lelem azt a papirját az ótónak :(


Nézd meg a forgalmiban. Ott benne van.


nem fog mennia forgalmi 1995ös kiállítású mint mondtam 0km-től a mienk csak anno lizingre vettük és 95-óta van full családi tulajdonban
és ez még a kétlapos forgalmi
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeke - 2005.04.14 16:43:41
Idézetet írta: "taby"
és ez még a kétlapos forgalmi

Akkor ezt hamarosan le kell cserélnetek. Nem tudom a pontos dátumot de 1-2 éven belül már nem lesz érvényes a kétlapos forgalmi.  :!:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.04.14 16:46:29
Idézetet írta: "Szeke"
Idézetet írta: "taby"
és ez még a kétlapos forgalmi

Akkor ezt hamarosan le kell cserélnetek. Nem tudom a pontos dátumot de 1-2 éven belül már nem lesz érvényes a kétlapos forgalmi.  :!:


tom pedig van még benne egy hely :(
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.04.14 16:47:39
amugy van előnye annak hogy nincs szinrefujva a loki nem fog hámlani rőlla, mert attol nincs rondább mikor egy szinrefujt lokinek a felén nincs festék :(
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeke - 2005.04.14 16:48:57
Idézetet írta: "taby"
amugy van előnye annak hogy nincs szinrefujva a loki nem fog hámlani rőlla, mert attol nincs rondább mikor egy szinrefujt lokinek a felén nincs festék :(

Hát, azért elég soká kezd el hámlani  :wink:  Amúgy vitathatatlan, hogy vannak előnyei, de egy ilyen kategóriájú autón már nem néz ki jól. Szerintem. Szóval ez nem szentírás.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.04.14 16:53:53
Idézetet írta: "Szeke"
Idézetet írta: "taby"
amugy van előnye annak hogy nincs szinrefujva a loki nem fog hámlani rőlla, mert attol nincs rondább mikor egy szinrefujt lokinek a felén nincs festék :(

Hát, azért elég soká kezd el hámlani  :wink:  Amúgy vitathatatlan, hogy vannak előnyei, de egy ilyen kategóriájú autón már nem néz ki jól. Szerintem. Szóval ez nem szentírás.

92'-be azért még nem volt olyan gyakori mindez :(
bár mutassak képet hogy milyen szerintem az igazán szép carina?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeke - 2005.04.14 16:54:38
Idézetet írta: "taby"
bár mutassak képet hogy milyen szerintem az igazán szép carina?

Természetesen!  :wink:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.04.14 16:59:48
Idézetet írta: "Szeke"
Idézetet írta: "taby"
bár mutassak képet hogy milyen szerintem az igazán szép carina?

Természetesen!  :wink:

http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=42059813&t=9092011
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeke - 2005.04.14 17:05:43
Idézetet írta: "taby"
http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=42059813&t=9092011

Szép!  :D  Kár, hogy nem közúti közlekedésre való, mert a hótoló az elején az első kátyúnál szétmenne :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.04.14 17:27:00
Idézetet írta: "Szeke"
Idézetet írta: "taby"
http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=42059813&t=9092011

Szép!  :D  Kár, hogy nem közúti közlekedésre való, mert a hótoló az elején az első kátyúnál szétmenne :D


tipikus plázába menni jó 20km/h-val ótó :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.04.14 23:43:16
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "Szeke"
Idézetet írta: "taby"
amugy van előnye annak hogy nincs szinrefujva a loki nem fog hámlani rőlla, mert attol nincs rondább mikor egy szinrefujt lokinek a felén nincs festék :(

Hát, azért elég soká kezd el hámlani  :wink:  Amúgy vitathatatlan, hogy vannak előnyei, de egy ilyen kategóriájú autón már nem néz ki jól. Szerintem. Szóval ez nem szentírás.

92'-be azért még nem volt olyan gyakori mindez :(
bár mutassak képet hogy milyen szerintem az igazán szép carina?


Voltak piacok (pl. az igénytelennek éppen nem nevezhető német piac) , ahol egészen a típus '98-as kifutásáig fényezetlen lökhárítóval árulták az alap Carinákat !

Amúgy hámlani csak az utólag , és nem megfelelő előkészítéssel lefújt lökhárítókról szokott a festék . Egyszóval ez nem szempont .

Arra kíváncsi lennék , hogyan tudsz/tudtál 20 litert megetetni egy 1.6-os Carinával  :shock:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.04.14 23:49:57
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "Szeke"
Idézetet írta: "taby"
amugy van előnye annak hogy nincs szinrefujva a loki nem fog hámlani rőlla, mert attol nincs rondább mikor egy szinrefujt lokinek a felén nincs festék :(

Hát, azért elég soká kezd el hámlani  :wink:  Amúgy vitathatatlan, hogy vannak előnyei, de egy ilyen kategóriájú autón már nem néz ki jól. Szerintem. Szóval ez nem szentírás.

92'-be azért még nem volt olyan gyakori mindez :(
bár mutassak képet hogy milyen szerintem az igazán szép carina?


Voltak piacok (pl. az igénytelennek éppen nem nevezhető német piac) , ahol egészen a típus '98-as kifutásáig fényezetlen lökhárítóval árulták az alap Carinákat !

Amúgy hámlani csak az utólag , és nem megfelelő előkészítéssel lefújt lökhárítókról szokott a festék . Egyszóval ez nem szempont .

Arra kíváncsi lennék , hogyan tudsz/tudtál 20 litert megetetni egy 1.6-os Carinával  :shock:


javasolt felhasználási metódus:
vissza2 ablaktörlő :D

amúgy sok sok előzés 3-ban 150 körülig huzatva :)
(és rossz katalizátor is sokat dobott)

ja és óra szerint 230-as tempó kicsikarása :D
kb 5 km hosszú egyenesbe képes óra szerint eddig gyorsulni :D
és akkor még nem forog szabályzáson csak az erő az már sovány :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2005.04.14 23:58:37
Idézetet írta: "Palaczk"
Voltak piacok (pl. az igénytelennek éppen nem nevezhető német piac) , ahol egészen a típus '98-as kifutásáig fényezetlen lökhárítóval árulták az alap Carinákat !

SŐt, ezt a jó szokásukat még az Avensisre is átmentették!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.04.15 00:57:54
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Palaczk"
Voltak piacok (pl. az igénytelennek éppen nem nevezhető német piac) , ahol egészen a típus '98-as kifutásáig fényezetlen lökhárítóval árulták az alap Carinákat !

SŐt, ezt a jó szokásukat még az Avensisre is átmentették!


Én még nem láttam fekete lökhárítós Avensist , fotón sem . De ettől még persze létezhet ilyen .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2005.04.15 08:04:46
taby: Hi, welcome in da club! :)
Ezen a 20 lityin én is lepadlóztam. Nem semmi vezetési stílusod lehet
 :?
Azért az a 230 (most nem számítva mennyit csal az óra) igencsak dícséretes teljesítmény :!:  Ilyen tempónál sem rázott, nem bizonytalanodott el az autó?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.04.15 08:14:46
Idézetet írta: "squiddy"
taby: Hi, welcome in da club! :)
Ezen a 20 lityin én is lepadlóztam. Nem semmi vezetési stílusod lehet
 :?
Azért az a 230 (most nem számítva mennyit csal az óra) igencsak dícséretes teljesítmény :!:  Ilyen tempónál sem rázott, nem bizonytalanodott el az autó?


kb 210-re saccolom, semmi problémát nem éreztem amugy 4es szabályzás óra szerint kb200nál van :D de már leszoktam erről inkább a 0-100 gyorsulásokat aszeretem meg a szűk gyors kanyargásokat szűk körforgalomban visszafordulni 50-60 km/hval simán lehet (széles gumik és a magas sebességindex elől V hátul csak H (nem kaptam V-st :(  sokat javitanak ezen:D)  sima derékszögű kanyart kis ívben 70nel lehet szűken venni (bár olyankor az utastéreben szokott lenni nagy kavarodás, de azért csatolom az övet :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2005.04.15 08:57:10
Idézetet írta: "taby"
inkább a 0-100 gyorsulásokat szeretem

Mennyinél szoktál felváltani? Piros mező kezdeténél (6300), vagy amíg bírja a gépezet?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2005.04.15 09:02:14
Idézetet írta: "Palaczk"
Én még nem láttam fekete lökhárítós Avensist, fotón sem. De ettől még persze létezhet ilyen .

Valamelyik, általad belinkelt német használtautós oldalon nézegettem Avensiseket, ott tűnt úgy. De mivel sötétkék, sötétzöld autókat nnéztem, lehet, hogy rosszul láttam. Elvégre Te sokat jársz, ki látnod kellett volna, ha tényleg van ilyen.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.04.15 09:04:57
Idézetet írta: "squiddy"
Idézetet írta: "taby"
inkább a 0-100 gyorsulásokat szeretem

Mennyinél szoktál felváltani? Piros mező kezdeténél (6300), vagy amíg bírja a gépezet?


normál közlekedésnél kb 3000:D amugy 6700 7000 körül régen 7800ig engedte az elektronyika de most már 7000 :( amugy 1es 60-65 2es 100-105
3as 155-160 4-es 200 alatt valamivel :D 5 szabályzást meg motorerő hijján és hosszú lejtők hiánya miatt nem tudtam lepróbázni :( :D

amugy castrol rs 10w60 olajjal kenegetem :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Csapo-G - 2005.04.15 10:33:49
Idézetet írta: "Palaczk"

Valószínűleg csakugyan valami kis mechanikai alkatrész , rugó , ilyesmi okozza galibát . Nem olyan bonyolult szerkezet egy ilyen zár , túl sok minden nem mehet szét benne .

Be kéne azonosítani , hogy a hiba a kilincs/zárbetét egységben , vagy magában a zárszerkezetben (amelyik az ajtókereten lévő zárnyelvre "csatlakozik rá") van-e , vagy esetleg a kettőt összekötő mechanizmusban ? ...


Köszönöm a tanácsokat!

Az első részre a válaszom határozott igen. A zár szétdöntése után saját szememmel láttam egy kb 2 cm hosszú rugót, aminek nem volt meg a vége. A szerelő szerint ez húzza vissza valahogy a zár retesz részét. A kp. -i zár ugyanezt a részt egy rudazaton keresztül mozgatja, ezért nem okoz gondot "normál" használat közben.

Idézetet írta: "Palaczk"

A kocsiból szerintem nem zárhatod ki magad , mert ha belülről lezárt autóból kiszállva kinyitod a vezetőajtót , akkor annak a zárja ki is nyit , és nyitva is marad .


Sajnos, ez esetben ez előfordulhat. ha a belülről lezárt ajtót a belső kiliccsel nyitom, csak félig fordul vissza a retesz. És ha ilyenkor óvatlanul becsukom az ajtót.

Valószínűleg egy komplett zárszerkezetet kell majd néznem.  :(  De ahogy hallottam, talán 1-2e-ből megúszom.

Csapó-G
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeke - 2005.04.15 18:22:43
Idézetet írta: "taby"
amugy 6700 7000 körül régen 7800ig engedte az elektronyika de most már 7000
amugy castrol rs 10w60 olajjal kenegetem :D

Nini, egy chiptuningos Carina :D 7800 az már kemény ám rendesen  :shock:  Az olajad viszont tényleg nagyon jó.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.04.16 14:52:51
Idézetet írta: "Szeke"
Idézetet írta: "taby"
amugy 6700 7000 körül régen 7800ig engedte az elektronyika de most már 7000
amugy castrol rs 10w60 olajjal kenegetem :D

Nini, egy chiptuningos Carina :D 7800 az már kemény ám rendesen  :shock:  Az olajad viszont tényleg nagyon jó.


nincs benne chip, valami vacakol az elektronikájával mert ma is  6700-7500 között szabályzott le hol itt hol ott, sok állás után van mikor még alacsonyabban is
tegnap este megrémültem :( a kislányból szörnyű nyiszorgás jött elő mikor ütközésig tekertem a kormányt inditás után közvetlenül :(
nem nagyon nézegettem, de a szervószivattyút ugy ékszijjal hajtja meg a moci? mert olyan ékszij hangot hallottam utánna ma is egész nap próbálkoztam vele, de semmi normálistól eltérő hangot nem adott a szervó :) hál istennek:D

Váltómba az olajat le kéne cserélnem, Profy bácsi is azt mondta hogy cseréljem le sürgősbe(most castrol 80w90 ásvány van (novemberben mellényultam :( ), ezért aztán vettem olajat, tehát szerintetek az alábbi olaj jó bele mert ócsón megszámitva vettem 2eft/l volt a  Texaco MULTIGEAR S 75W-90GL4, GL5 MT-1 Szintetikus univerzális könnyen folyó hajtóműolaj tengelyhajtóművek, Transaxle-rendszerek és kormányművek számára. MAN 3343 Typ SL ez van a gyártó weblapján, amugy a dobozán még az szerepel, hogy az összes japán ótóhoz pászoló tipus (castrol smx-et akartam venni de az nem volt rendelésre meg majnem 4eft lett volna lityije :( ott ahol a castrol 10w60-ból 4 lityit 8,5eftért veszek :(
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.04.17 23:17:14
Idézetet írta: "taby"
kb 210-re saccolom ...


Aligha lehetett annyi . 190 a gyári végsebessége az 1.6-os Carinának , ebből (tuning nélkül) sehogy nem lesz 210 . Valamilyen okból alighanem komoly mértékben csal a sebességmérőd . Nekünk is van egy 1.6-os Carinánk (96-os , faceliftes) , azt hosszas nekifutással óra szerint 198-ig tudtam elnyomni , pedig amúgy jó erőben van , a motorja hibátlan , a menetteljesítményei és a fogyasztása teljesen OK . Igaz , ez a próba T sebességindexes téli gumikkal történt , a nyáriakkal nyilván megfutotta volna a 200-at óra szerint (ennyit , a beszámolók szerint , szoktak is menni az 1.6-osok) - de ez nagyon messze van a 230-tól .

Egyébként milyen méretű gumik vannak a kocsidon ?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.04.18 01:23:55
Egyébként milyen méretű gumik vannak a kocsidon ?[/quote]

185/65 R14-el mentem annyit most 205/60R14-el V-s elől hátul H-s óra szerint 210-et futott nem túl hosszú nekifutás után, amugy a motorban nincsen még 60ezer km se bár idén lesz 13-éves (0km-esen vettük)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2005.04.18 07:30:53
Idézetet írta: "taby"

nem nagyon nézegettem, de a szervószivattyút ugy ékszijjal hajtja meg a moci? mert olyan ékszij hangot hallottam utánna

Aha a kormányszervót (is) ékszíj hajtja. Volt már cserélve a gyári?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.04.18 08:13:43
Idézetet írta: "squiddy"
Idézetet írta: "taby"

nem nagyon nézegettem, de a szervószivattyút ugy ékszijjal hajtja meg a moci? mert olyan ékszij hangot hallottam utánna

Aha a kormányszervót (is) ékszíj hajtja. Volt már cserélve a gyári?

még nem  :oops: de tervbe van (tavaly vezérműszijjat, meg feszítőt azt cseréltem  :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2005.04.18 09:52:15
Taby mit kell ma megszemléznem? :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.04.18 10:02:01
Idézetet írta: "Profy"
Taby mit kell ma megszemléznem? :)

titok :D

a zolajat a váltóbavalót, meg a tankleeresztő csavar merre lakik?
az ékszijhangot eccer produkálta azóta nem
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2005.04.18 10:08:55
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "Profy"
Taby mit kell ma megszemléznem? :)

titok :D

a zolajat a váltóbavalót, meg a tankleeresztő csavar merre lakik?
az ékszijhangot eccer produkálta azóta nem


Nem mondom meg de majd megmutizom. :D

Az ékszíj nem kapot vizet?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.04.18 10:18:43
Idézetet írta: "Profy"
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "Profy"
Taby mit kell ma megszemléznem? :)

titok :D

a zolajat a váltóbavalót, meg a tankleeresztő csavar merre lakik?
az ékszijhangot eccer produkálta azóta nem


Nem mondom meg de majd megmutizom. :D

Az ékszíj nem kapot vizet?


pénteken este nem volt eső ugye? mert akkor nem :( csak szerintem hirtelen hült le a levegő és a pára kicsapódhatott főleg a motortérben fordulhat elő :(
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Grabovszki - 2005.04.18 18:09:35
Véleményeteket szeretném kérni arról, hogy az ajtók akadópontjainak határozottabbá tételét szerintetek hogyan lehetne megoldani. Ha jól gondolom vmi görgős mechaniznus feszíti azt a hullámos fémlapot ami kintről is látható! Tulajdonképpen minden rendben van az autóval, és az akadópontokon is simán megáll az ajtó,csak én az újabb autóktól irigylem nagyon azt, hogy kb 20cm-ről elengedve behúzza magát és rendesen becsukódik! :wink: Ha lesz időm,megkukkantom belülről,mert kiváncsi vagyok rá!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeke - 2005.04.18 18:12:05
Idézetet írta: "Grabovszki"
Véleményeteket szeretném kérni arról, hogy az ajtók akadópontjainak határozottabbá tételét szerintetek hogyan lehetne megoldani.

Na ez engem is érdekelne, mivel nekem meg nem akad meg normálisan sehol sem. Kisebb lejtőn állok meg, állandóan becsapódnak az ajtók...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.04.18 18:48:40
Idézetet írta: "Szeke"
Idézetet írta: "Grabovszki"
Véleményeteket szeretném kérni arról, hogy az ajtók akadópontjainak határozottabbá tételét szerintetek hogyan lehetne megoldani.

Na ez engem is érdekelne, mivel nekem meg nem akad meg normálisan sehol sem. Kisebb lejtőn állok meg, állandóan becsapódnak az ajtók...


A miénkben sem tartanak semmit a kitámasztók  :x ... Mondjuk , ez elég gáz , ha te sem tudod , hogy mit lehet velük csinálni - te mégiscsak ott vagy "közel a tűzhöz" , bíztam volna benne , hogy tudod a tuti megoldást  :?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.04.18 18:51:23
Idézetet írta: "Grabovszki"
Véleményeteket szeretném kérni arról, hogy az ajtók akadópontjainak határozottabbá tételét szerintetek hogyan lehetne megoldani. Ha jól gondolom vmi görgős mechaniznus feszíti azt a hullámos fémlapot ami kintről is látható! Tulajdonképpen minden rendben van az autóval, és az akadópontokon is simán megáll az ajtó,csak én az újabb autóktól irigylem nagyon azt, hogy kb 20cm-ről elengedve behúzza magát és rendesen becsukódik! :wink: Ha lesz időm,megkukkantom belülről,mert kiváncsi vagyok rá!


Csak elenyészően kevés olyan autó van , amelynek behúzza magát az ajtaja ! Merci S-osztály , meg egy-két hasonló (és ezeké sem 20 centiről , hanem csak jóval közelebbről) . Te valószínűleg azzal a jelenséggel kevered a dolgot , amikor egy kocsi ajtókitámasztója olyan erős , hogy az az erő , ami ahhoz kell hogy ezen az akadályon áthúzd az ajtót , olyan nagy , hogy utána a lendület az ajtót be is csukja .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Grabovszki - 2005.04.18 19:18:24
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Grabovszki"
Véleményeteket szeretném kérni arról, hogy az ajtók akadópontjainak határozottabbá tételét szerintetek hogyan lehetne megoldani. Ha jól gondolom vmi görgős mechaniznus feszíti azt a hullámos fémlapot ami kintről is látható! Tulajdonképpen minden rendben van az autóval, és az akadópontokon is simán megáll az ajtó,csak én az újabb autóktól irigylem nagyon azt, hogy kb 20cm-ről elengedve behúzza magát és rendesen becsukódik! :wink: Ha lesz időm,megkukkantom belülről,mert kiváncsi vagyok rá!


Csak elenyészően kevés olyan autó van , amelynek behúzza magát az ajtaja ! Merci S-osztály , meg egy-két hasonló (és ezeké sem 20 centiről , hanem csak jóval közelebbről) . Te valószínűleg azzal a jelenséggel kevered a dolgot , amikor egy kocsi ajtókitámasztója olyan erős , hogy az az erő , ami ahhoz kell hogy ezen az akadályon áthúzd az ajtót , olyan nagy , hogy utána a lendület az ajtót be is csukja .


Nem keverem! Természetesen nem a motoros behúzásra gondoltam(Lexus LS,S Merci,7-es Bmw...),hanem hogy tényleg olyan erősen húzza be,h lendületből becsukja rendesen! Ez viszont 99%-ban így működik az új autóknál! Gyanítom hogy újkorában Carina is így csukódott!
Logikus lenne,hogy az ajtó tövében ugye egy elég bika rugónak kell lennie, ami nem kizárt,hogy egy idő után(közel 10évesen) elfárad!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.04.18 23:43:18
Idézetet írta: "Grabovszki"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Grabovszki"
Véleményeteket szeretném kérni arról, hogy az ajtók akadópontjainak határozottabbá tételét szerintetek hogyan lehetne megoldani. Ha jól gondolom vmi görgős mechaniznus feszíti azt a hullámos fémlapot ami kintről is látható! Tulajdonképpen minden rendben van az autóval, és az akadópontokon is simán megáll az ajtó,csak én az újabb autóktól irigylem nagyon azt, hogy kb 20cm-ről elengedve behúzza magát és rendesen becsukódik! :wink: Ha lesz időm,megkukkantom belülről,mert kiváncsi vagyok rá!


Csak elenyészően kevés olyan autó van , amelynek behúzza magát az ajtaja ! Merci S-osztály , meg egy-két hasonló (és ezeké sem 20 centiről , hanem csak jóval közelebbről) . Te valószínűleg azzal a jelenséggel kevered a dolgot , amikor egy kocsi ajtókitámasztója olyan erős , hogy az az erő , ami ahhoz kell hogy ezen az akadályon áthúzd az ajtót , olyan nagy , hogy utána a lendület az ajtót be is csukja .


Nem keverem! Természetesen nem a motoros behúzásra gondoltam(Lexus LS,S Merci,7-es Bmw...),hanem hogy tényleg olyan erősen húzza be,h lendületből becsukja rendesen! Ez viszont 99%-ban így működik az új autóknál! Gyanítom hogy újkorában Carina is így csukódott!
Logikus lenne,hogy az ajtó tövében ugye egy elég bika rugónak kell lennie, ami nem kizárt,hogy egy idő után(közel 10évesen) elfárad!


Nem teljesen értem , hogy mire gondolsz . Az autók ajtajai nem csukják be magukat , kivéve az említett motoros behúzót . Nincs bennük rugó vagy ilyesmi . Csak egy kitámasztó , ami épp a becsukódástól hivatott védeni . Amúgy viszont neked magadnak kell becsuknod . Szép lenne , ha az ajtót holmi rugó ereje ellenében kellene kinyomni  :roll:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Grabovszki - 2005.04.19 06:39:20
Palack:

Hát akkor próbáld ki egy fiatal autón! Nem kell csapkodni, hanem a legbelső akadópont után berántja magát,persze csak akkor,ha onnan elengedi az ember! Nem új jelenség ez! Lehet,hogy rosszul magyarázom? :roll: 7végén a Corolla Versonál is megfigyeltem! De mondom! Minden újabb autónál így van!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2005.04.19 07:38:21
Idézetet írta: "Szeke"
Kisebb lejtőn állok meg, állandóan becsapódnak az ajtók...

Ez bizony az autó hatalmas típushibája. Én már  gondolkodtam is rajta, hogy emiatt eladom és veszek egy rönyót  :twisted:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2005.04.19 07:41:16
Idézetet írta: "squiddy"
Idézetet írta: "Szeke"
Kisebb lejtőn állok meg, állandóan becsapódnak az ajtók...

Ez bizony az autó hatalmas típushibája. Én már  gondolkodtam is rajta, hogy emiatt eladom és veszek egy rönyót  :twisted:


Nekem a Rönyónak nem csapódik be az ajtó lejtőn! :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2005.04.19 07:57:06
Eh, az ember már a franciákban sem bízhat meg!  :twisted:  Akkor maradok a Golfnál, jó?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.04.19 08:35:45
Már megint megnyikkant a szervószivattyú ékszíjjam, de most már tudom, hogy a nedves idő okozza, szerintetek elég állítani az ékszíj feszességén, vagy nem ártana lecserélni?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zsono - 2005.04.19 14:33:57
Idézetet írta: "taby"
Már megint megnyikkant a szervószivattyú ékszíjjam, de most már tudom, hogy a nedves idő okozza, szerintetek elég állítani az ékszíj feszességén, vagy nem ártana lecserélni?


A "nyikkanás" nem feltétlenül állapotfüggő, én most cseréltettem le, majd nekem is hangja volt, így utána húzott a Hozzáértő.

Ha már itt járok, még egy megjegyzés: korábban a Carinák kigyorsításakor tapasztalt remegésről is volt itt véleménycsere. Amennyiben ez a remegés a kormányon is érezhető, esetleg a sebességváltó karon is, érdemes megvizsgálni a jobb első féltengelyt középen tartó csapágy állapotát, annak kopottsága is okozhatja ezt a remegést. Tehát nem csak a motortartó gumibakok, hanem a már említett lengőkar szilentek, és ez az egy csapágy is közrejátszhat. (mielőtt még leemeltetné valaki a motort, ami nem egyszerű mulatság)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.04.19 14:42:50
Idézetet írta: "zsono"
Idézetet írta: "taby"
Már megint megnyikkant a szervószivattyú ékszíjjam, de most már tudom, hogy a nedves idő okozza, szerintetek elég állítani az ékszíj feszességén, vagy nem ártana lecserélni?


A "nyikkanás" nem feltétlenül állapotfüggő, én most cseréltettem le, majd nekem is hangja volt, így utána húzott a Hozzáértő.


idén fogja tölteni 13-évét a szíj  :oops:  (sokat állt, nagyon sokat) km is alig van benne, ezért szinte biztosra veszem hogy a gumi elernyedt :(
de sebaj kap újat, mert megérdemli :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2005.04.19 15:01:09
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "zsono"
Idézetet írta: "taby"
Már megint megnyikkant a szervószivattyú ékszíjjam, de most már tudom, hogy a nedves idő okozza, szerintetek elég állítani az ékszíj feszességén, vagy nem ártana lecserélni?


A "nyikkanás" nem feltétlenül állapotfüggő, én most cseréltettem le, majd nekem is hangja volt, így utána húzott a Hozzáértő.


idén fogja tölteni 13-évét a szíj  :oops:  (sokat állt, nagyon sokat) km is alig van benne, ezért szinte biztosra veszem hogy a gumi elernyedt :(
de sebaj kap újat, mert megérdemli :D



Nem mondod,  hogy tizenhárom éves a szíj?????


Az nem semi, szerintem azonal cseréltesd le! Az állásban is elfárad az anyag!!!
Akkor már az összes folyadékot is le kellene cserélni, ha még nem tetted meg....
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.04.19 15:17:23
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "zsono"
Idézetet írta: "taby"
Már megint megnyikkant a szervószivattyú ékszíjjam, de most már tudom, hogy a nedves idő okozza, szerintetek elég állítani az ékszíj feszességén, vagy nem ártana lecserélni?


A "nyikkanás" nem feltétlenül állapotfüggő, én most cseréltettem le, majd nekem is hangja volt, így utána húzott a Hozzáértő.


idén fogja tölteni 13-évét a szíj  :oops:  (sokat állt, nagyon sokat) km is alig van benne, ezért szinte biztosra veszem hogy a gumi elernyedt :(
de sebaj kap újat, mert megérdemli :D



Nem mondod,  hogy tizenhárom éves a szíj?????

Az nem semi, szerintem azonal cseréltesd le! Az állásban is elfárad az anyag!!!
Akkor már az összes folyadékot is le kellene cserélni, ha még nem tetted meg....

Hűtőlötyi 2 éves fékolaj bosch dot4 2004 novemberi cserével, váltóolajat most cserélem Texaco Multigear S, mert novemberben nem éppen jó lett beletéve (azóta 1000km-et mentem max), auguszus vége castrol rs 10w60 kb 8ekm van benne, szervó olajat meg akkor cseréjjem le azt mondod? van még más amit le kéne cserélni (klima nuku)? (vezérműszíj augusztusba cserélve gyári, nipponpartos feszítőgörgővel,)
Ékszíjméreteket tudnátok prezentálni?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2005.04.19 15:36:30
Sajna nem, bementem a megfelelő szakboltva, oszt adták a szettet (Gates), én vezérműszíjjal cseréltem le az összest, amikor megvettem a Carina E-t.

Hűtőfolyadék-csere: hároméves korában illik.
Szervóolajat mindeképpen cseréld le, hátha az is 13 éves.... Wazz.... :-)

Ha nagyon sokáig állt a gép, akkor a klímáshoz is el kellene menni, még a nyári nagy igénybevétel előtt, és a gázt lecserélni, esetleg a kenőpontokat, egyebeket megkeneti a spec anyaggal.....  Olcsóbb, mint egy szivattyű update... Ezek a klímás alkatrészek horrorárban vannak tudomásom szerint.

Ha nem kapnak a tömítők, egyebek folyamatos kenést a gáz álltó helyében is elszökhet. Ezért is kell még üzemelő autóban is, legalább hetente a klímát függetlenül mindentől bekapcsolni és legalább 10-20 percig járatni.

Hirtelen ennyi.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.04.19 15:54:52
Idézetet írta: "Trotter66"
Sajna nem, bementem a megfelelő szakboltva, oszt adták a szettet (Gates), én vezérműszíjjal cseréltem le az összest, amikor megvettem a Carina E-t.

Hűtőfolyadék-csere: hároméves korában illik.
Szervóolajat mindeképpen cseréld le, hátha az is 13 éves.... Wazz.... :-)

Ha nagyon sokáig állt a gép, akkor a klímáshoz is el kellene menni, még a nyári nagy igénybevétel előtt, és a gázt lecserélni, esetleg a kenőpontokat, egyebeket megkeneti a spec anyaggal.....  Olcsóbb, mint egy szivattyű update... Ezek a klímás alkatrészek horrorárban vannak tudomásom szerint.

Ha nem kapnak a tömítők, egyebek folyamatos kenést a gáz álltó helyében is elszökhet. Ezért is kell még üzemelő autóban is, legalább hetente a klímát függetlenül mindentől bekapcsolni és legalább 10-20 percig járatni.

Hirtelen ennyi.



A kislányban nincs klima :( bár nem szeretem mert nyáron mindig megfázok. Tuti nem volt cserélve, mert családunk tulajdona 0km-től fogva  (illetve lizinges így papir szerint nem első tulajok vagyunk)  kétéves korára már volt benne 5 ezer km :D és a tendecia tavaly óta változott meg, bár télen nem használtam garázsban pihent, de nyáron vagy 15-20ekm fog belemenni, és legyen minden renbe még sokáig. (még a gyári szag van az ótóban :D soha egy szál bagó el nem pöffent benne.)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.04.19 22:51:56
Idézetet írta: "Grabovszki"
Palack:

Hát akkor próbáld ki egy fiatal autón! Nem kell csapkodni, hanem a legbelső akadópont után berántja magát,persze csak akkor,ha onnan elengedi az ember! Nem új jelenség ez! Lehet,hogy rosszul magyarázom? :roll: 7végén a Corolla Versonál is megfigyeltem! De mondom! Minden újabb autónál így van!


Úgy érted , sík talajon állva becsukja magát az ajtó  :shock: ? Ilyet még életemben nem tapasztaltam  :roll:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.04.19 22:53:55
Idézetet írta: "squiddy"
Idézetet írta: "Szeke"
Kisebb lejtőn állok meg, állandóan becsapódnak az ajtók...

Ez bizony az autó hatalmas típushibája. Én már  gondolkodtam is rajta, hogy emiatt eladom és veszek egy rönyót  :twisted:


Attól még , hogy az autó amúgy jó , ez a hiba nem lesz kevésbé idegesítő  :roll: ... Ki akarsz szállni egy emelkedőn , mondjuk cuccokkal a kezedben , és az ajtó visszacsukódik (sőt , ha nem vigyázol , csapódik) rád , ahogy elengeded  :x - elég gáz tud lenni , főleg itt Pécsett  :?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.04.19 22:56:43
Idézetet írta: "taby"
idén fogja tölteni 13-évét a szíj  :oops:  (sokat állt, nagyon sokat) km is alig van benne, ezért szinte biztosra veszem hogy a gumi elernyedt :(


Nem elernyedt , hanem megkeményedett a szíj , ezért csúszik , ha kap egy kis nedvességet . Cserélni kell - dehát ezt már el is döntötted , helyesen  :)

Én a szervófolyadékot is cserélném .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeke - 2005.04.21 10:09:41
Idézetet írta: "Palaczk"
Mondjuk , ez elég gáz , ha te sem tudod , hogy mit lehet velük csinálni - te mégiscsak ott vagy "közel a tűzhöz" , bíztam volna benne , hogy tudod a tuti megoldást  :?

Még meg sem nézettem a dolgot szakemberrel, mert nem tartottam annyira fontosnak. Csak gondoltam, hátha tudtok itt a fórumon tuti tippet  :wink:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2005.04.21 13:27:39
Idézetet írta: "Palaczk"

Attól még , hogy az autó amúgy jó , ez a hiba nem lesz kevésbé idegesítő  :roll: ... Ki akarsz szállni egy emelkedőn , mondjuk cuccokkal a kezedben , és az ajtó visszacsukódik (sőt , ha nem vigyázol , csapódik) rád , ahogy elengeded  :x - elég gáz tud lenni , főleg itt Pécsett  :?

Azért van a lábszárad, hogy megakadályozd ezt :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.04.21 14:06:55
Idézetet írta: "squiddy"
Idézetet írta: "Palaczk"

Attól még , hogy az autó amúgy jó , ez a hiba nem lesz kevésbé idegesítő  :roll: ... Ki akarsz szállni egy emelkedőn , mondjuk cuccokkal a kezedben , és az ajtó visszacsukódik (sőt , ha nem vigyázol , csapódik) rád , ahogy elengeded  :x - elég gáz tud lenni , főleg itt Pécsett  :?

Azért van a lábszárad, hogy megakadályozd ezt :D


Igen . Arra csukódik (csapódik) rá az ajtó . Jobbik esetben csak összemocskolja a nadrágod szárát  :roll: ...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.04.22 07:24:21
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "squiddy"
Idézetet írta: "Palaczk"

Attól még , hogy az autó amúgy jó , ez a hiba nem lesz kevésbé idegesítő  :roll: ... Ki akarsz szállni egy emelkedőn , mondjuk cuccokkal a kezedben , és az ajtó visszacsukódik (sőt , ha nem vigyázol , csapódik) rád , ahogy elengeded  :x - elég gáz tud lenni , főleg itt Pécsett  :?

Azért van a lábszárad, hogy megakadályozd ezt :D


Igen . Arra csukódik (csapódik) rá az ajtó . Jobbik esetben csak összemocskolja a nadrágod szárát  :roll: ...


rosszabb esetben, meg barkácsolhatsz magadnak egy falábat  :twisted:  :lol:  :wink:                                     :oops:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2005.04.29 08:33:12
Sziasztok!

Lenne egy kis problémám.
Ha kanyarodok az autóval kb: 30-km/h-val akkor kopogást hallok. NEM FÉLTENGELY és nem kormányösszekötő.
A csajom szerint hátulról jön szerintem, pedig előröl. Az megmondta a szerelő, hogy az első motortartó bakom meghalt. Esetleg lehet, hogy ez a probléma?? Ezzel mit érdemes csinálni felújítani vagy venni egy újjat. Mennyi az új?

Előre is köszi a válaszokat.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.04.29 08:37:01
Idézetet írta: "Toygli003"
Sziasztok!

Lenne egy kis problémám.
Ha kanyarodok az autóval kb: 30-km/h-val akkor kopogást hallok. NEM FÉLTENGELY és nem kormányösszekötő.
A csajom szerint hátulról jön szerintem, pedig előröl. Az megmondta a szerelő, hogy az első motortartó bakom meghalt. Esetleg lehet, hogy ez a probléma?? Ezzel mit érdemes csinálni felújítani vagy venni egy újjat. Mennyi az új?

Előre is köszi a válaszokat.


Hát ha ótódoki mondja, hogy bak akkor tuti csere, de akkor érdemes mindet cserélni ha már egyszer ugy is ki kell emelni a mocit :(
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Dr. Genya - 2005.04.29 23:44:32
Nekem is ugyanez a bajom, bal elölről ahallom. Tavaly ki volt szedve a motor úgy gondoltam kicseréltetem. A motorbak új ára 20 E Ft / db  (nekem ráadásul kettőnek van baja) úgyhogy maradt a régi.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2005.05.01 11:51:06
Idézetet írta: "Dr. Genya"
Nekem is ugyanez a bajom, bal elölről ahallom. Tavaly ki volt szedve a motor úgy gondoltam kicseréltetem. A motorbak új ára 20 E Ft / db  (nekem ráadásul kettőnek van baja) úgyhogy maradt a régi.


Hát azt igen drágán vetted. Én a Reálba vettem meg 12+Áfáért.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: birka - 2005.05.08 19:59:34
Sziasztok,

Egy céges Carina E-m van, kétliteres, 220 E km-rel. Abban kérnék tanácsot, hogy mit nézessek meg rajta még pluszban, mert ezek bizton rosszak:
féltengely, lengéscsillapító, ikergömbfej (?), jobb axiális tengely (?), feszítőgörgők, vezérműszíj, stb...
Valamint morog amikor hideg, mint egy dízel, és a szervónak is van hangja.
Csak ennyi :)
Másrészt a kérdésem az lenne, hogy jó-e a Füredi úti Japanparts alkatrészbolt - mondjuk idáig szervizbe is arra a telepre hordtam...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.05.08 20:08:24
Idézetet írta: "birka"
Sziasztok,

Egy céges Carina E-m van, kétliteres, 220 E km-rel. Abban kérnék tanácsot, hogy mit nézessek meg rajta még pluszban, mert ezek bizton rosszak:
féltengely, lengéscsillapító, ikergömbfej (?), jobb axiális tengely (?), feszítőgörgők, vezérműszíj, stb...
Valamint morog amikor hideg, mint egy dízel, és a szervónak is van hangja.
Csak ennyi :)
Másrészt a kérdésem az lenne, hogy jó-e a Füredi úti Japanparts alkatrészbolt - mondjuk idáig szervizbe is arra a telepre hordtam...


Őszintén szólva a hideg motornál jelentkező morgó hang nem hangzik túl viccesen  :? ... Azt kellene kideríteni sürgősen , hogy mi okozza .

Hogy mit kéne még ellenőrizni ? Mondjuk , a fékek (betétek , tárcsák , pofák) állapotát mindenképpen . Fékfolyadék-csere sem ártana .

A többi folyadékot is célszerű lecserélni , amennyiben nem tudsz róluk semmi biztosat (hűtőfolyadékot is beleértve) .

Az említett futómű-cuccok cseréje után mindeképpen eszközölni kéne egy futómű-állítást .

Ja , és nem ártana lecheckolni a klímát sem - tömítettség-ellenőrzés , gáz feltöltése . Ha kevés a gáz , tönkremehet a kompresszor , és az nagyon drága .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.05.08 21:55:23
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "birka"
Sziasztok,

Egy céges Carina E-m van, kétliteres, 220 E km-rel. Abban kérnék tanácsot, hogy mit nézessek meg rajta még pluszban, mert ezek bizton rosszak:
féltengely, lengéscsillapító, ikergömbfej (?), jobb axiális tengely (?), feszítőgörgők, vezérműszíj, stb...
Valamint morog amikor hideg, mint egy dízel, és a szervónak is van hangja.
Csak ennyi :)
Másrészt a kérdésem az lenne, hogy jó-e a Füredi úti Japanparts alkatrészbolt - mondjuk idáig szervizbe is arra a telepre hordtam...


Őszintén szólva a hideg motornál jelentkező morgó hang nem hangzik túl viccesen  :? ... Azt kellene kideríteni sürgősen , hogy mi okozza .

Hogy mit kéne még ellenőrizni ? Mondjuk , a fékek (betétek , tárcsák , pofák) állapotát mindenképpen . Fékfolyadék-csere sem ártana .

A többi folyadékot is célszerű lecserélni , amennyiben nem tudsz róluk semmi biztosat (hűtőfolyadékot is beleértve) .

Az említett futómű-cuccok cseréje után mindeképpen eszközölni kéne egy futómű-állítást .

Ja , és nem ártana lecheckolni a klímát sem - tömítettség-ellenőrzés , gáz feltöltése . Ha kevés a gáz , tönkremehet a kompresszor , és az nagyon drága .


Esetleg még a gumikat is meglehetne nézetni szakemberrel (ha már a futómű ennyire széjjel van, lehet hogy a gumikba is van itt ott szálszakadás vagy egyéb nyalánkság)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2005.05.08 22:35:55
Hello!

Amit még szerintem nézess meg!

Stabilizátor gumik, motortartó bak
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.05.09 07:48:33
Idézetet írta: "Toygli003"
Hello!

Amit még szerintem nézess meg!

Stabilizátor gumik, motortartó bak


Benyaszűrőt is cseréld le! Kuplungolajat is csereberéld le (abba is fékolaj jár)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: birka - 2005.05.09 21:13:19
Köszi köszi köszi...

A fékbetétek, a tárcsák és a szilentblokkok biztos, hogy jók, nemrég lettek cserélve (előtte arrébment az autó magától), gumik is rendben vannak ( a gumistól tudom, hogy rossz a féltengely meg az axiális tengely)
A főnökömé volt a kocsi és ő elég dinamikusan vezet :), de most én hajtom és ideje rendbetenni - egy céges kocsira is lehet úgy vigyázni, mintha saját lenne...

Szerelőre ötlete van valakinek? A márkaszerviz nem gyerebe.
Addig is mindenkinek köszönöm! Ez a legjobb autó a világon :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.05.09 21:16:58
Idézetet írta: "birka"
Köszi köszi köszi...

A fékbetétek, a tárcsák és a szilentblokkok biztos, hogy jók, nemrég lettek cserélve (előtte arrébment az autó magától), gumik is rendben vannak ( a gumistól tudom, hogy rossz a féltengely meg az axiális tengely)
A főnökömé volt a kocsi és kitaposta a szemét 8 év alatt, én meg most rendbe akarom hozatni - egy céges kocsira is lehet úgy vigyázni, mintha saját lenne...

Szerelőre ötlete van valakinek? A márkaszerviz nem gyerebe.
Addig is mindenkinek köszönöm! Ez a legjobb autó a világon :)


No , akkor a vészmadár ismét károg egyet , mert az első károgására nem érkezett reakció , holott az egész sztoridban ez volt a legfontosabb rész :roll: : amit írtál a hidegen kerregésről , az már elgondolkodtató volt , így együtt a "kitaposta a szemét 8 év alatt"-al pedig már KÜLÖNÖSEN elgondolkodtató , vigyázz , nehogy valami komoly mechanikus kopás legyen a motorban (pl. csapágyak) , nézesd meg mielőbb  :? !

Olajfogyasztás ? Kompresszió ?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: birka - 2005.05.13 10:48:11
Köszönöm még 1x.
Természetesen megnézetem a morgást is, sztem valami csapágy lehet.
Olajfogyás nagyjából OK, nem eszik sokat, de nem tudom pontosan mennyit, de 10E km alatt kb fél litert evett meg.

Mindenkinek köszi még 1x, majd beszámolok, mi minden volt gázos... Végül is ez egy nagygenerál lesz, hogy beleférjen még 200  :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: birka - 2005.05.13 11:17:13
Ja, mégvalami:
Ha tudtok egy jó szakit, aki normális áron megcsinálja, az jó volna. Ekkora generált márkaszervizben valljuk be, képtelenség kifizetni (sztem legalább 5 kiló).
Ha nem, akkor viszem a szokásos helyre.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2005.05.17 12:37:43
Esetleg ha leírnád melyik városban lax, lehetne szűkíteni a szervizesek körét .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.05.17 16:07:18
Idézetet írta: "squiddy"
Esetleg ha leírnád melyik városban lax, lehetne szűkíteni a szervizesek körét .


Gondolom , BP . Általában ez szokott lenni , ha valaki nem is tartja fontosnak megemlíteni , hogy hol lakik . Mert az , ugye , magától értetődő , hogy az ember BP-en lakik  :roll:  ...

Ha nem így van ebben az esetben , akkor elnézést .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2005.05.17 23:45:17
Idézetet írta: "Palaczk"
Gondolom, BP. Általában ez szokott lenni, ha valaki nem is tartja fontosnak megemlíteni, hogy hol lakik. Mert az ugye, magától értetődő, hogy az ember BP-en lakik :roll:  ...

Erre az esély kb. 17%, de ha figyelembe vesszük azt is, hogy netezők vagyunk, akkor legalább a duplája.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.05.18 00:09:19
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Palaczk"
Gondolom, BP. Általában ez szokott lenni, ha valaki nem is tartja fontosnak megemlíteni, hogy hol lakik. Mert az ugye, magától értetődő, hogy az ember BP-en lakik :roll:  ...

Erre az esély kb. 17%, de ha figyelembe vesszük azt is, hogy netezők vagyunk, akkor legalább a duplája.


A valódi számarányt tekintve pedig még sokkal több .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2005.05.18 00:19:18
Idézetet írta: "Palaczk"
A valódi számarányt tekintve pedig még sokkal több .

Érdekes lenne egy felmérést végezni, hogy kiknek van Toyotájuk. :!:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.05.18 00:42:50
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Palaczk"
A valódi számarányt tekintve pedig még sokkal több .

Érdekes lenne egy felmérést végezni, hogy kiknek van Toyotájuk. :!:


Milyen szempontból ? Életkor ? Lakhely ? Foglalkozás ? Mindez együtt ?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2005.05.18 00:51:17
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "music"
Érdekes lenne egy felmérést végezni, hogy kiknek van Toyotájuk. :!:
Milyen szempontból ? Életkor ? Lakhely ? Foglalkozás ? Mindez együtt ?

Igen, mindez együtt. Persze nem ilyen egyszerű a dolog, mert
1) nem biztos, hogy ténylegesen azé az autó, akinek a nevén van;
2) nem biztos, hogy ott lakik, amit a forgalmi mutat.
Az okokat tudjuk...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.05.18 05:57:57
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "music"
Érdekes lenne egy felmérést végezni, hogy kiknek van Toyotájuk. :!:
Milyen szempontból ? Életkor ? Lakhely ? Foglalkozás ? Mindez együtt ?

Igen, mindez együtt. Persze nem ilyen egyszerű a dolog, mert
1) nem biztos, hogy ténylegesen azé az autó, akinek a nevén van;
2) nem biztos, hogy ott lakik, amit a forgalmi mutat.
Az okokat tudjuk...


Azért ezek , akiknél nem stimmelnek a forgalmiban lévő adatok , biztos , hogy jócskán kisebbségben vannak .

Meg aztán , ilyen felmérést egyébként is csak önkéntes alapon lehetne csinálni .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2005.05.18 09:24:59
Idézetet írta: "Palaczk"
Meg aztán , ilyen felmérést egyébként is csak önkéntes alapon lehetne csinálni .

Tudom, ezért írtam, hogy lenne.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.05.18 20:50:51
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Palaczk"
Meg aztán , ilyen felmérést egyébként is csak önkéntes alapon lehetne csinálni .

Tudom, ezért írtam, hogy lenne.


Németországban éppenséggel készültek olyan felmérések , amelyek az egyes autómárkák vevőinek a jellemző pszichikai tulajdonságait , vérmérsékletét kívánták ábrázolni . Az AB-ben olvastam róla . Sok mindenre nem emlékszem , de kevéssé meglepő , hogy a BMW-sek voltak jellemzően a legmagabiztosabb , legagresszívabb beállítottságúak . A Toyotások inkább visszafogott , racionális személyiségek . Ez a kettő megmaradt . Meg az is , hogy bizonyos márkáknál (pl. Opel vagy VW) nem volt kimutatható egy irányvonal , nagy volt a szórás . Na ja , a VW meg az Opel tényleg népautó Németországban .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: birka - 2005.05.18 22:08:56
Idézetet írta: "squiddy"
Esetleg ha leírnád melyik városban lax, lehetne szűkíteni a szervizesek körét .


Bocsánat, csak legutóbb rohantam...
Igen, igen, Budapest :)

Pont ezért kérdeztem azt is, hogy a XIV., Füredi úti Japanparts-ban mennyire lehet megbízni utángyártott alkatrész tekintetében
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2005.05.18 23:54:01
Idézetet írta: "Palaczk"
Németországban éppenséggel készültek olyan felmérések , amelyek az egyes autómárkák vevőinek a jellemző pszichikai tulajdonságait , vérmérsékletét kívánták ábrázolni . Az AB-ben olvastam róla . Sok mindenre nem emlékszem , de kevéssé meglepő , hogy a BMW-sek voltak jellemzően a legmagabiztosabb , legagresszívabb beállítottságúak . A Toyotások inkább visszafogott , racionális személyiségek . Ez a kettő megmaradt . Meg az is , hogy bizonyos márkáknál (pl. Opel vagy VW) nem volt kimutatható egy irányvonal , nagy volt a szórás . Na ja , a VW meg az Opel tényleg népautó Németországban .

Tendenciák nálunk is vannak. (BMW, Audi, Alfa, Suzuki) Ezeknél a márkáknál nagy valószínűséggel megjósolható a sofőr viselkedése...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.05.19 00:23:18
(Válasz a Suzuki-topikban !)
Cím: Akadás
Írta: zsono - 2005.05.22 21:55:14
Üdvözletem Uraim!

Ritkán előfordul, hogy jobbra, közel, vagy teljesen kitekert kormányt balra fordítva "akad" a kormány (vagy az általa mozgásba hozott szerkezetek valamelyike).

Volt-e hasonló tapasztalata valakinek?
Amin már túl vagyunk az ügyben: Kormány szervószivattyú ellenőrzés és tisztítás, kormány kardán csere.
 :roll:
Cím: Re: Akadás
Írta: music - 2005.05.23 00:01:34
Idézetet írta: "zsono"
Ritkán előfordul, hogy jobbra, közel, vagy teljesen kitekert kormányt balra fordítva "akad" a kormány (vagy az általa mozgásba hozott szerkezetek valamelyike).

Hogyan akad? Mi történik pontosan?
Cím: Re: Akadás
Írta: Palaczk - 2005.05.23 01:24:54
Idézetet írta: "zsono"
Üdvözletem Uraim!

Ritkán előfordul, hogy jobbra, közel, vagy teljesen kitekert kormányt balra fordítva "akad" a kormány (vagy az általa mozgásba hozott szerkezetek valamelyike).

Volt-e hasonló tapasztalata valakinek?
Amin már túl vagyunk az ügyben: Kormány szervószivattyú ellenőrzés és tisztítás, kormány kardán csere.
 :roll:


A mi Carinánk is csinálta azt egy időben , hogy jobbra teljesen alászedett állásból visszafelé tekerve néha megakadt a kormány , majd nagyobb erőkifejtésre hirtelen ugrott át az akadályon , közben néha még fémes kattanó-pendülő hang is hallatszott a kocsi elejéből .

Szerelőm szerint toronycsapágy-probléma .

Ignoráltuk , és elmúlt magától  :)
Cím: Re: Akadás
Írta: zsono - 2005.05.23 07:21:55
Idézetet írta: "Palaczk"


A mi Carinánk is csinálta azt egy időben , hogy jobbra teljesen alászedett állásból visszafelé tekerve néha megakadt a kormány , majd nagyobb erőkifejtésre hirtelen ugrott át az akadályon , közben néha még fémes kattanó-pendülő hang is hallatszott a kocsi elejéből .

Szerelőm szerint toronycsapágy-probléma .

Ignoráltuk , és elmúlt magától  :)


Na, ez milyen szép megoldás lenne nálam is :-)
Igen, a jelenség pont ilyen, és hetente egyszer, ha talán előfordul...
Azért megnézetem majd a toronycsapágyat is.

Köszönöm!
Cím: beázás?
Írta: villanó - 2005.05.23 11:27:09
Hali mindenkinek!

Múlt  szerdán (a nagy-nagy eső és vihar közben) autóztam úgy 500km-t, végig 100 felett és végig ment az ablaktörlő. Félúton igen kis mértékű beázást vettünk észre, az anyósülés előtt. Mintha valami légcsatornából származott volna a nedvesség, a gumiszőnyeg nedves lett tőle, alatta nem igazán. Azóta - beszálláskor- igen büdös az autó, a szönyegek szárazak.
Tapasztalt-e már valaki hasonlót? Az illatosítókat nem szeretem, eddig olyan jó "Carina" illata volt.
Lehet, hogy csak a szellőzőbe bekergette a menetszél a vizet, vagy egyértelmű, hogy valahol rés van?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2005.05.23 13:19:31
Sziasztok!!


Lenne egy kis problémám.
Pénteken mentem Prágába és előtte elvittem átnézetni a verdát. A szerelő ráöntött 1 liter olajat, ami szerintem sok volt meg max 5 dl hiányzott belőle.  Na most vasárnap beindítottam a kocsit és igen kemény kék füst jött ki belőle. Az lehet, hogy az olaj túltöltése miatt van?
Vagy ha ez nem akkor szerintetek, mi a lehet a gond??
Ezt a jelenséget ma is csinálta, de sokkal kevesebb jött ki belőle.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2005.05.23 14:08:36
Idézetet írta: "Toygli003"
Sziasztok!!


Lenne egy kis problémám.
Pénteken mentem Prágába és előtte elvittem átnézetni a verdát. A szerelő ráöntött 1 liter olajat, ami szerintem sok volt meg max 5 dl hiányzott belőle.  Na most vasárnap beindítottam a kocsit és igen kemény kék füst jött ki belőle. Az lehet, hogy az olaj túltöltése miatt van?
Vagy ha ez nem akkor szerintetek, mi a lehet a gond??
Ezt a jelenséget ma is csinálta, de sokkal kevesebb jött ki belőle.


Felesleget elfütöli és hali. :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2005.05.23 23:36:48
Idézetet írta: "Toygli003"
Lenne egy kis problémám. Pénteken mentem Prágába és előtte elvittem átnézetni a verdát. A szerelő ráöntött 1 liter olajat, ami szerintem sok volt meg max 5 dl hiányzott belőle.  Na most vasárnap beindítottam a kocsit és igen kemény kék füst jött ki belőle. Az lehet, hogy az olaj túltöltése miatt van?

Pontosan leírtad a dolgot.  Meglepő egy szerelőtől, hogy ilyet csinál... :roll:  :roll:  :roll:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2005.05.24 23:19:06
Sziasztok!

Lenne megint egy kis próblémám. A sluszkulcsot már alig birom bedugni a helyére. ha egy kis zárólajozott ka p lesz valami baja??
vagy inkább más megoldást kéne találni??
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2005.05.24 23:24:42
Idézetet írta: "Toygli003"
Lenne megint egy kis próblémám. A sluszkulcsot már alig birom bedugni a helyére. ha egy kis zárólajozott ka p lesz valami baja??
vagy inkább más megoldást kéne találni??

Az is csak egy zár. Kiszedni is nehéz?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2005.05.25 07:29:27
Idézetet írta: "Toygli003"
Sziasztok!

Lenne megint egy kis próblémám. A sluszkulcsot már alig birom bedugni a helyére. ha egy kis zárólajozott ka p lesz valami baja??
vagy inkább más megoldást kéne találni??


Nekem volt már a kezemben a Carina zára. Nincs benne semmi elektronika, úgyhogy véleményem szerint nem árt neki, mondjuk egy kis WD-40.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2005.05.25 10:26:19
Idézetet írta: "squiddy"
Idézetet írta: "Toygli003"
Sziasztok!

Lenne megint egy kis próblémám. A sluszkulcsot már alig birom bedugni a helyére. ha egy kis zárólajozott ka p lesz valami baja??
vagy inkább más megoldást kéne találni??


Nekem volt már a kezemben a Carina zára. Nincs benne semmi elektronika, úgyhogy véleményem szerint nem árt neki, mondjuk egy kis WD-40.


Szerintem se árt neki csak azért megkérdezem az okosokat, mert nem akarom beszopni. Egyébként mitől lehet ez?? Talán a 11 év alatt belekerülő kosz?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kpeki - 2005.05.25 11:42:01
Idézetet írta: "Toygli003"
Idézetet írta: "squiddy"
Idézetet írta: "Toygli003"
Sziasztok!

Lenne megint egy kis próblémám. A sluszkulcsot már alig birom bedugni a helyére. ha egy kis zárólajozott ka p lesz valami baja??
vagy inkább más megoldást kéne találni??


Nekem volt már a kezemben a Carina zára. Nincs benne semmi elektronika, úgyhogy véleményem szerint nem árt neki, mondjuk egy kis WD-40.


Szerintem se árt neki csak azért megkérdezem az okosokat, mert nem akarom beszopni. Egyébként mitől lehet ez?? Talán a 11 év alatt belekerülő kosz?


Nyugodtan fujjal neki, én most fujtam tele az avansisét, ugy hogy alul jott ki 1-2 csepp szal atment rajta. Nem lesz semmi baja...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2005.05.25 12:13:20
Hát sajnos nem sikerült a wd-40-es megoldás. Ki kell cserélnem a zárat, mert szegény már nagyon kész van. Alig bírom bedugni a zárba és az elfordítása a kulcsnak is egy külön ceremonia. :cry:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kpeki - 2005.05.25 12:14:01
Idézetet írta: "Toygli003"
Hát sajnos nem sikerült a wd-40-es megoldás. Ki kell cserélnem a zárat, mert szegény már nagyon kész van. Alig bírom bedugni a zárba és az elfordítása a kulcsnak is egy külön ceremonia. :cry:


Nem lehet, hogy a kulcs van elkopva?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2005.05.25 12:21:42
Idézetet írta: "Kpeki"
Idézetet írta: "Toygli003"
Hát sajnos nem sikerült a wd-40-es megoldás. Ki kell cserélnem a zárat, mert szegény már nagyon kész van. Alig bírom bedugni a zárba és az elfordítása a kulcsnak is egy külön ceremonia. :cry:


Nem lehet, hogy a kulcs van elkopva?


Elöször én is erre gondoltam. De aztán elővettem a potkulcsot és azzal is szopás van.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2005.05.25 14:05:22
Idézetet írta: "Toygli003"
Idézetet írta: "Kpeki"
Idézetet írta: "Toygli003"
Hát sajnos nem sikerült a wd-40-es megoldás. Ki kell cserélnem a zárat, mert szegény már nagyon kész van. Alig bírom bedugni a zárba és az elfordítása a kulcsnak is egy külön ceremonia. :cry:


Nem lehet, hogy a kulcs van elkopva?


Elöször én is erre gondoltam. De aztán elővettem a potkulcsot és azzal is szopás van.


Nos 1xűen a gyújtáskapcsoló zárbetétje ki van kopva, ettől a nehézkes nyitás.
Hogy mitől? azt montad 11 éves, ez lehet az egyik oka. A másik esetleges ok az az lehet, hogy a slusszkulcs mellett a használat során több más kulcs is himbálózott és a himbálódzás közben szépen az idő előrehaladtával a reteszeket elkoptatta.

Van aki a slusszkulcsot felteszi a lakáskulcsok mellé, de arra nem gondol, hogy a kapcsolószerkezetnek, éi: zárbetét (cilinder), milyen megterhelő is az, és ráadásul a mozgás miatt állandóan oda-vissza lengedezik a súly a kulcs tollán.

Ezért is ajánlják, hogy csak a slusszkulcsot tartsuk a kulcstartón. A lakáskulcsot, miegyebet külön.

(Ehhez képest, a slusszkulcsom mellett, minden eshetősége készen én s tartok egy sörnyitót.... :-)

A lényeg, minél kisebb súlyt cipel a tollán a slusszklcs, annál később kopik ki.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kpeki - 2005.05.25 15:29:28
Idézetet írta: "Trotter66"

(Ehhez képest, a slusszkulcsom mellett, minden eshetősége készen én s tartok egy sörnyitót.... :-)

A lényeg, minél kisebb súlyt cipel a tollán a slusszklcs, annál később kopik ki.


Sörnyito az alap! :D:D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2005.05.25 22:21:13
Idézetet írta: "Toygli003"
Szerintem se árt neki csak azért megkérdezem az okosokat, mert nem akarom beszopni. Egyébként mitől lehet ez?? Talán a 11 év alatt belekerülő kosz?

Én nem vagyok okos, de szerintem egyszerűen elkopott valami. Hogy a kulcs vagy a zárbetét, ezt könnyű eldönteni: ha a pótkulccsal jól működik, akkor a kulcs a hibás, ha azzal sem, akkor a zárbetét.
Egy új kulcsot kapni, az viszonylag egyszerű dolog, de ha a zár a hibás, akkor sajnos csere a megoldás. Hogy csak a gyújtáskapcsolót, vagy az összeset, az rád van bízva, én nem cseréltetném le emiatt az összeset.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2005.05.25 22:25:52
Idézetet írta: "Trotter66"
Nos 1xűen a gyújtáskapcsoló zárbetétje ki van kopva, ettől a nehézkes nyitás.
Hogy mitől? azt montad 11 éves, ez lehet az egyik oka. A másik esetleges ok az az lehet, hogy a slusszkulcs mellett a használat során több más kulcs is himbálózott és a himbálódzás közben szépen az idő előrehaladtával a reteszeket elkoptatta.

Nekem tavaly kellett csomagtartó zárat cseréltetnem. Ott nem himbálódzott semmi...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2005.05.26 00:29:22
Az egyik haverommal kiszedtük a zárszerkezetet. Elvittük egy zároshoz. Megnézték és kiderült, hogy a kulcs van szétkopva. Csináltattam 2 db-ot.
Így az egész került 2700Ft-ba. Ha bontóból vettem volna zárszerkezetet, akkor 6-8000 ezer az új pedig 15 ezerbe került volna. Szerencsére ennyiből megúsztam.
Mindenkinek köszi a hozzászólást.
Trotter66!!!!

Lóg egy pár Toyota jel rajta, meg egy kapunyitó. Azért ez is súly neki, de nem fogom levenni az tuti, de azért köszi. Legalább már ezt is tudom.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kpeki - 2005.05.26 00:57:46
Idézetet írta: "Toygli003"
Az egyik haverommal kiszedtük a zárszerkezetet. Elvittük egy zároshoz. Megnézték és kiderült, hogy a kulcs van szétkopva. Csináltattam 2 db-ot.
Így az egész került 2700Ft-ba. Ha bontóból vettem volna zárszerkezetet, akkor 6-8000 ezer az új pedig 15 ezerbe került volna. Szerencsére ennyiből megúsztam.
Mindenkinek köszi a hozzászólást.
Trotter66!!!!

Lóg egy pár Toyota jel rajta, meg egy kapunyitó. Azért ez is súly neki, de nem fogom levenni az tuti, de azért köszi. Legalább már ezt is tudom.


Nem hiszem, hogy még 11 évig fogod használni zt a toyit, szal nyugodtan lobald rajta a kulcsot  :lol:
Cím: Re: Akadás
Írta: Palaczk - 2005.05.26 02:26:52
Idézetet írta: "zsono"
Idézetet írta: "Palaczk"


A mi Carinánk is csinálta azt egy időben , hogy jobbra teljesen alászedett állásból visszafelé tekerve néha megakadt a kormány , majd nagyobb erőkifejtésre hirtelen ugrott át az akadályon , közben néha még fémes kattanó-pendülő hang is hallatszott a kocsi elejéből .

Szerelőm szerint toronycsapágy-probléma .

Ignoráltuk , és elmúlt magától  :)


Na, ez milyen szép megoldás lenne nálam is :-)
Igen, a jelenség pont ilyen, és hetente egyszer, ha talán előfordul...
Azért megnézetem majd a toronycsapágyat is.

Köszönöm!


Hetente egyszer  :o ? Akkor tényleg hagyd a fenébe - a miénk jóval gyakrabban (naponta kábé) csinálta , és arra is azt mondta a szerelő , hogy ne foglalkozzunk vele , amíg nem rosszabbodik nagyon , mert nem csinálhat bajt - szóval szvsz emiatt tényleg ne fájjon a fejed  :)
Cím: Re: beázás?
Írta: Palaczk - 2005.05.26 02:33:32
Idézetet írta: "villanó"
Hali mindenkinek!

Múlt  szerdán (a nagy-nagy eső és vihar közben) autóztam úgy 500km-t, végig 100 felett és végig ment az ablaktörlő. Félúton igen kis mértékű beázást vettünk észre, az anyósülés előtt. Mintha valami légcsatornából származott volna a nedvesség, a gumiszőnyeg nedves lett tőle, alatta nem igazán. Azóta - beszálláskor- igen büdös az autó, a szönyegek szárazak.
Tapasztalt-e már valaki hasonlót? Az illatosítókat nem szeretem, eddig olyan jó "Carina" illata volt.
Lehet, hogy csak a szellőzőbe bekergette a menetszél a vizet, vagy egyértelmű, hogy valahol rés van?


Elvileg nem lenne szabad beáznia , ez semmiképpen nem normális jelenség - bár , ha nagyon sok víz zúdul az autóra , akkor éppen lehet , hogy tényleg nem tud mind lefolyni  :roll: ... A bűzt valszeg az okozza , hogy a szellőzőrendszerben rengeteg kosz van (por , növényi maradványok stb) , amely neked most a nedvességtől kicsit berohadt  :shock: ... Bízz benne , hogy hamarosan elmúlik magától a szag . Segíthetsz neki azzal , hogy külső levegőre kapcsolt szellőzéssel járatod folyamatosan a ventillátort , lehetőleg legalább 2-es fokozaton .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2005.05.26 10:42:14
Idézetet írta: "Toygli003"
Lóg egy pár Toyota jel rajta, meg egy kapunyitó. Azért ez is súly neki, de nem fogom levenni az tuti, de azért köszi. Legalább már ezt is tudom.

Az igazán nehéz kulcsok a fémkulcsok, abból is a "szakállas" fajták.
Nekem is lóg rajta a távirányító, meg a csomagtérzárcsere miatt egy másik kulcs is.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.05.26 22:20:08
Rémlik , hogy az AB használtautó-rovata típushibaként említette a Carina esetében ezt a gyújtáskapcsoló/kulcs problémát .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2005.05.27 07:48:40
Tegnapelőtt reggelre észrevettem, hogy a jobb első kerék vonalában, a kocsi alatt van egy majd' tenyérnyi olajfolt  :shock:  Reméltem em az én autómé, ezért odébb gurítottam pár centivel. Du. ugyanez a kép fogadott. Felnyitottam a motorháztetőt, de semmi nyomát nem találtam olajfolyásnak. Alulról is tapogattam a kocsit, de ot se éreztem semmit.
Tegnap du. elmentem szerelőhöz, aki megállapította, hogy a kartertömítés mellett szivárog az olaj, de hozzátette, hogy ha rendben va az olajszint, akkor nyugodtan lehet vele még autókázni (majd ha lesz ideje megcsinálja).
Érdekes módon tegnap du. óta 1 csepp olaj sincs a kocsi alatt, mióta megjöttem a szerelőtől, pedig ő hozzá sem nyúlt. Ez meg hogy a francba van?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2005.05.27 09:02:30
Idézetet írta: "squiddy"
Érdekes módon tegnap du. óta 1 csepp olaj sincs a kocsi alatt, mióta megjöttem a szerelőtől, pedig ő hozzá sem nyúlt. Ez meg hogy a francba van?

Mivel csak szivárog, lehet, hogy a megtapogatással épp odébbmoccant az, aminek odébb kellett moccannia, hogy ne szivárogjon. :lol:
De ugyanez az elmozdulás bármikor bekövetkezhet, tehát bármikor újra elkezdhet szivárogni. :cry:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kpeki - 2005.05.27 09:26:43
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "squiddy"
Érdekes módon tegnap du. óta 1 csepp olaj sincs a kocsi alatt, mióta megjöttem a szerelőtől, pedig ő hozzá sem nyúlt. Ez meg hogy a francba van?

Mivel csak szivárog, lehet, hogy a megtapogatással épp odébbmoccant az, aminek odébb kellett moccannia, hogy ne szivárogjon. :lol:
De ugyanez az elmozdulás bármikor bekövetkezhet, tehát bármikor újra elkezdhet szivárogni. :cry:


Vagy megijedt a kocsid hogy csinalni akarják és összeszedte magát :D:D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.05.27 09:32:02
Idézetet írta: "squiddy"
Tegnapelőtt reggelre észrevettem, hogy a jobb első kerék vonalában, a kocsi alatt van egy majd' tenyérnyi olajfolt  :shock:  Reméltem em az én autómé, ezért odébb gurítottam pár centivel. Du. ugyanez a kép fogadott. Felnyitottam a motorháztetőt, de semmi nyomát nem találtam olajfolyásnak. Alulról is tapogattam a kocsit, de ot se éreztem semmit.
Tegnap du. elmentem szerelőhöz, aki megállapította, hogy a kartertömítés mellett szivárog az olaj, de hozzátette, hogy ha rendben va az olajszint, akkor nyugodtan lehet vele még autókázni (majd ha lesz ideje megcsinálja).
Érdekes módon tegnap du. óta 1 csepp olaj sincs a kocsi alatt, mióta megjöttem a szerelőtől, pedig ő hozzá sem nyúlt. Ez meg hogy a francba van?


Nyilván odavándorolt a kosz is az olajjal együtt , és eltömte a rést .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2005.05.27 10:13:03
Idézetet írta: "Kpeki"


Vagy megijedt a kocsid hogy csinalni akarják és összeszedte magát :D:D

Ugyanerre gondoltam én is ma reggel  :lol:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2005.05.28 01:27:36
Na, ma én is találtam a kocsi alatt egy tócsát. Csak az a szépséghiba, hogy nem rögtön, hanem amikor egy félórával később hazajöttem - és akkor már egy Ignác parkolt azon a helyen. A tócsa nem lehetett több napos. Úgyhogy a dolog 2 esélyes. Holnap reggelre kiderül.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kpeki - 2005.05.28 02:04:47
Idézetet írta: "music"
Na, ma én is találtam a kocsi alatt egy tócsát. Csak az a szépséghiba, hogy nem rögtön, hanem amikor egy félórával később hazajöttem - és akkor már egy Ignác parkolt azon a helyen. A tócsa nem lehetett több napos. Úgyhogy a dolog 2 esélyes. Holnap reggelre kiderül.


Már este nemis volt ott  8)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2005.05.28 02:08:14
Idézetet írta: "Kpeki"
Már este nemis volt ott  8)
Ott csak 1 órát állt a kocsi. Az nem olyan sok, hogy elég legyen erre.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kpeki - 2005.05.28 02:09:56
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Kpeki"
Már este nemis volt ott  8)
Ott csak 1 órát állt a kocsi. Az nem olyan sok, hogy elég legyen erre.



Mondjuk az igaz, de akkor is valaminek meg kellett volna jelennie.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2005.05.28 13:18:53
Na, megnéztem, és hálistennek semmi nem volt alatta.
Ami viszont még érdekesebb, hogy a tegnapi folt sincsen ott, ahol lennie kellene :!:  Tehát az nem lehetett olaj, mert néhány deci olaj nem párolog el egy fél nap alatt, hanem víznek kellett lennie. Úgyhogy irány a hűtővíztartály...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rapi - 2005.05.28 17:44:42
na a kérdés, amiben számítok rátok: hol van carinában pollenszűrő(márha van egyáltalán:))) ). A levegőszűrőt tudom, az a nagy buci doboz jobb oldalt. pollenszűrő meg azért érdekelne, mert folyton poros a kocsi, főleg szélvédő lesz az belülről, és gyanaxom, h itt kéne tenni vmit ellen. Amúgy tudtok vmi automosót, ahol TISZTESSÉGESEN, ALAPOSAN lenyalják nemcsak kavül, de belül is a kocsit, motortisztítással együtt?
Köszke!
ui: carinásokból nem száll be vki nyári holland talira? ti legalább tudjátok mihol van:)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2005.05.28 20:54:54
Idézetet írta: "rapi"
na a kérdés, amiben számítok rátok: hol van carinában pollenszűrő(márha van egyáltalán:))) ). A levegőszűrőt tudom, az a nagy buci doboz jobb oldalt. pollenszűrő meg azért érdekelne, mert folyton poros a kocsi, főleg szélvédő lesz az belülről, és gyanaxom, h itt kéne tenni vmit ellen. Amúgy tudtok vmi automosót, ahol TISZTESSÉGESEN, ALAPOSAN lenyalják nemcsak kavül, de belül is a kocsit, motortisztítással együtt?
Köszke!
ui: carinásokból nem száll be vki nyári holland talira? ti legalább tudjátok mihol van:)

a középkonzol mögött van és a gázpedál felől kell megközelíteni. Egy magas vékony műanyag ajtót kell kinyitni. Onnan kihúzod a szűrőt ami benne van. Majd a másik darabját is ami a kiszedett darab fölött van. Rá fogsz jönni a technikára. Kiszédes után poszívózd ki a szűrő házát alaposan. Új szűrő a márkakereskedésben 15 pénz- Filtercenterben harmada, nipparts, stb. nem tudom, majd a többiek közzé teszik.
Cím: horpadás...
Írta: villanó - 2005.05.31 10:28:19
Sziasztok!
Múlt szombaton  parkolás (tolatás) közben sikeresen ráhajtottam egy öreg akácfa kiálló görcsére...az eredmény egy tenyérnyi horpadás a műanyag löhárító sarkán a díszcsík alatt  (pont úgy néz ki mint egy puha gumilabda behorpasztva...) Persze kézzel nem tudtam kipattintani, nem is olyan könnyű hozzáférni.  Ma reggel elvittem egy szerelőhöz, aki a hőlégfúvóval akarja meglágyítani a műanyagot és így visszaállítani a formáját. Szerintetek ez a jó megoldás? (a kocsit nem hagytam ott)
üdv:
Cím: Re: horpadás...
Írta: Toygli003 - 2005.05.31 11:12:08
Idézetet írta: "villanó"
Sziasztok!
Múlt szombaton  parkolás (tolatás) közben sikeresen ráhajtottam egy öreg akácfa kiálló görcsére...az eredmény egy tenyérnyi horpadás a műanyag löhárító sarkán a díszcsík alatt  (pont úgy néz ki mint egy puha gumilabda behorpasztva...) Persze kézzel nem tudtam kipattintani, nem is olyan könnyű hozzáférni.  Ma reggel elvittem egy szerelőhöz, aki a hőlégfúvóval akarja meglágyítani a műanyagot és így visszaállítani a formáját. Szerintetek ez a jó megoldás? (a kocsit nem hagytam ott)
üdv:


hello!
nem tudom milyen szerrelőhőz vitted, de mindenféleképpen műanyagoshoz menj el. Azok mindent megtudnak csinálni. nem tudom merre felé laksz, de itt nálunk diósdon van egy jó, aki már nekem is varázsolt.
Cím: Re: horpadás...
Írta: Trotter66 - 2005.06.01 14:29:32
Idézetet írta: "Toygli003"
Idézetet írta: "villanó"
Sziasztok!
Múlt szombaton  parkolás (tolatás) közben sikeresen ráhajtottam egy öreg akácfa kiálló görcsére...az eredmény egy tenyérnyi horpadás a műanyag löhárító sarkán a díszcsík alatt  (pont úgy néz ki mint egy puha gumilabda behorpasztva...) Persze kézzel nem tudtam kipattintani, nem is olyan könnyű hozzáférni.  Ma reggel elvittem egy szerelőhöz, aki a hőlégfúvóval akarja meglágyítani a műanyagot és így visszaállítani a formáját. Szerintetek ez a jó megoldás? (a kocsit nem hagytam ott)
üdv:


hello!
nem tudom milyen szerrelőhőz vitted, de mindenféleképpen műanyagoshoz menj el. Azok mindent megtudnak csinálni. nem tudom merre felé laksz, de itt nálunk diósdon van egy jó, aki már nekem is varázsolt.


Elé barbarizmusnak tűnik a hőlégfúvó, de akár még be is válhat. Csatlakozom az előtte szóló T. Kollégához, :-) vidd műanyagoshoz, így kicsi a rizikó.
Cím: h&#337;légfúvó
Írta: villanó - 2005.06.01 15:07:45
Tegnap felhívtam a diiósdi műanyagost, az is hőlégfúvóval csinálta volna... Így elvittem az újpesti szerelőhöz, aki egy ezresér'  öt perc alatt megcsinálta. teljesen jól visszaállt a formája, a festés is (még) a helyén van.
Köszönöm a segítséget!
Cím: Re: h&#337;légfúvó
Írta: Trotter66 - 2005.06.01 15:45:01
Idézetet írta: "villanó"
Tegnap felhívtam a diiósdi műanyagost, az is hőlégfúvóval csinálta volna... Így elvittem az újpesti szerelőhöz, aki egy ezresér'  öt perc alatt megcsinálta. teljesen jól visszaállt a formája, a festés is (még) a helyén van.
Köszönöm a segítséget!


Igen, magam is a festék miatt gondoltam, hogy a hőlégfúvó meredek lehet. Nyilván gyakorlott kéz kell hozzá. Most már ezt is tudom. Gondolom, nem ezerrel nyomatta rá, csak kicsit és körkörösen melegítette, kellő lágyulás után már nem lehet túl nehéz. Annó a bergmann-, illetve csatornacsövek hajlítását is tökélyre vittem zirka fél órás öntanulás után.... :-)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Apu - 2005.06.01 16:08:12
Idézetet írta: "music"
Na, ma én is találtam a kocsi alatt egy tócsát. Csak az a szépséghiba, hogy nem rögtön, hanem amikor egy félórával később hazajöttem - és akkor már egy Ignác parkolt azon a helyen. A tócsa nem lehetett több napos. Úgyhogy a dolog 2 esélyes. Holnap reggelre kiderül.

Klímás lehetett az Ig....
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2005.06.02 00:00:41
Idézetet írta: "Apu"
Idézetet írta: "music"
Na, ma én is találtam a kocsi alatt egy tócsát. Csak az a szépséghiba, hogy nem rögtön, hanem amikor egy félórával később hazajöttem - és akkor már egy Ignác parkolt azon a helyen. A tócsa nem lehetett több napos. Úgyhogy a dolog 2 esélyes. Holnap reggelre kiderül.
Klímás lehetett az Ig....

Mondasz valamit...
Cím: Müszerfal
Írta: cujethu - 2005.06.04 08:46:08
Sziasztok!

Lassan kezd fogyatkozni az autóban a műszerfal-világítás! :(
A hátsó ablak párátlanító gomb háttérvilágítása nem müxik, de ezzel nincs is baj, mert a ködlámpáét már egyszer csréltem és tudom hogy férek hozzá. De most a fűtés kapcsoló alatti lámpácskák is kialudtak (elöször a hőszabályzó alatt, majd pár hétre rá a az irányváltó alatt is).
A kérdésem az lenne, hogyan jutok el hozzájuk? Arra rájöttem, hogy van alul két csavar, csak azt nem tudom, hogy a két kart hogy szedhetem le, mert nagyon ragaszkodnak a helyükhöz. A kar ragasztva van? Vagy csak nagyon passzentos? Erőltethetem?
Előre is köszi!
Cím: Ajtó kárpit eltávolítás
Írta: Pelican - 2005.06.04 13:40:53
Sziasztok!

Egy kis segítségre lenne szükségem. Tegnapra virradóra valami levitte a jobb tükrömet (nem csak az üveg, hanem néhány alkatrész is eltörött benne). Gondoltam, egy tükröt talán még én is ki tudok cserélni, de elakadtam. Ahhoz, hogy a kábelének a csatlakozójához hozzáférjek, le kell szedni az ajtóról a kárpitot , egy darabig ment is a dolog, már körben mindenütt kicsavaroztam meg kipattintottam, de felül, az ablakemelő kapcsolója mögött van még egy nagy csavar, ami a fogantyút az ajtóhoz rögzíti és ehhez nem tudok hozzáférni. Próbáltam az ablakemelő kapcsolóját kivenni, de nem bírom, tudni kellene, hogy kifelé vagy befelé jön ki, merre felé erőltessem. Már két órát szórakoztam vele, de nem megy semerre. Ötlet?
(Az ajtó élén felül volt két műanyag tüske, azokat csak úgy tudtam kivenni, hogy a külsején az alátétszerű rész széttört, hol kapok ilyet?)
Cím: Re: Müszerfal
Írta: Grabovszki - 2005.06.04 14:57:58
Idézetet írta: "cujethu"
Sziasztok!

Lassan kezd fogyatkozni az autóban a műszerfal-világítás! :(
A hátsó ablak párátlanító gomb háttérvilágítása nem müxik, de ezzel nincs is baj, mert a ködlámpáét már egyszer csréltem és tudom hogy férek hozzá. De most a fűtés kapcsoló alatti lámpácskák is kialudtak (elöször a hőszabályzó alatt, majd pár hétre rá a az irányváltó alatt is).
A kérdésem az lenne, hogyan jutok el hozzájuk? Arra rájöttem, hogy van alul két csavar, csak azt nem tudom, hogy a két kart hogy szedhetem le, mert nagyon ragaszkodnak a helyükhöz. A kar ragasztva van? Vagy csak nagyon passzentos? Erőltethetem?
Előre is köszi!


A karok végén lévő pöckök lejönnek egy határozott rántással. Ugyanígy a két tekerő.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2005.06.06 08:02:55
cujethu:
A klub honlapján nézz körül a képeim között, ott van pár kép a műszarfal világítás és a nyomógombok világításának cseréjéről.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2005.06.06 09:13:09
Ma reggel én is beáldoztam a jobb tükrömet. Egy álló autó mellett mentem el amikor összeért a két tükör. Az enyém behajlott és kiesett belőle az üveg. Szerencsére úgy fest a dolog hogy csak az üveg ment tönkre. Két dologban kérnék segítséget:

- A jobboldali tükörből kiesett egy műanyag lap amelyen az üveg van. Ennek a hátsó oldalán van 2 narancssárga műanyag amelynek a közepén fém alkatrész van. A házból nem szakadt ki semmi első ránézésre. A sárga műanayagok illesztési helyén gumisapkák látszanak gondolom mögötte van a csatlakozó. Szóval az a kérdés hogy aki szedett már szét ilyet legyenszives mondja el hogy mi az ami ilyenkor le szokott törni és nem látszik elsőre. Elég hülye kérdés de ha nem tudunk ilyen alkatrészről az megnyugtatna.

- A második kérdés pedig hogy hol lehetne javíttatni? Ha csak üveg kell bele gondolom nem túl vészes a dolog.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.06.06 09:19:33
Idézetet írta: "grastone"
Ma reggel én is beáldoztam a jobb tükrömet.

Már esküszöm parázva szállok be a Carinába, mert félek hogy én is tükörfazonigazitásban részesülök. Mi ez valami típushiba?  :oops:  :oops:  :oops:  :cry:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Pelican - 2005.06.06 17:23:17
Senki sem tudja, hogy kell levenni az ajtókárpitot?  :(
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.06.06 23:24:27
Idézetet írta: "Pelican"
Senki sem tudja, hogy kell levenni az ajtókárpitot?  :(

Profy maj súg!
Amugy ha japó és ráncfelvarrás előtti carinád van akkor ajtó kinyit, s az ajtó oldalán van pár csavar... de maj az okosak elmondják :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2005.06.07 07:48:11
Idézetet írta: "Pelican"
Senki sem tudja, hogy kell levenni az ajtókárpitot?  :(

Egyszer lett nekem leszedve, de akkorsem én csináltam és már nem emléxem pontosan miként is történt. De valahogy nem tűnt túl bonyolultnak  :?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2005.06.07 09:02:54
Idézetet írta: "grastone"
Ma reggel én is beáldoztam a jobb tükrömet. Egy álló autó mellett mentem el amikor összeért a két tükör. Az enyém behajlott és kiesett belőle az üveg. Szerencsére úgy fest a dolog hogy csak az üveg ment tönkre. Két dologban kérnék segítséget:

- A jobboldali tükörből kiesett egy műanyag lap amelyen az üveg van. Ennek a hátsó oldalán van 2 narancssárga műanyag amelynek a közepén fém alkatrész van. A házból nem szakadt ki semmi első ránézésre. A sárga műanayagok illesztési helyén gumisapkák látszanak gondolom mögötte van a csatlakozó. Szóval az a kérdés hogy aki szedett már szét ilyet legyenszives mondja el hogy mi az ami ilyenkor le szokott törni és nem látszik elsőre. Elég hülye kérdés de ha nem tudunk ilyen alkatrészről az megnyugtatna.

- A második kérdés pedig hogy hol lehetne javíttatni? Ha csak üveg kell bele gondolom nem túl vészes a dolog.


Az egyik barátoméknal a Peugeot 206-osán is hasonló próbléma volt. Ők elvitték valahova a Váci útra, de pontosan megkérdezem a címet.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2005.06.07 13:58:39
Idézetet írta: "Toygli003"

Az egyik barátoméknal a Peugeot 206-osán is hasonló próbléma volt. Ők elvitték valahova a Váci útra, de pontosan megkérdezem a címet.


Köszönöm de jó esély van rá hogy ma estére megoldódik a dolog. Több alkatrész kereskedőt felhívtam de senkinek sem volt csak üveg illetve csak belsőrész. Többen javasolták a Földes Gábor nevű urat aki erre specializálódott.
 http://www.autotukor.co.hu/
Telefonon beszéltem vele és azt mondta 5000 pénz és egy nap alatt megvan. Egyébként tudta milyen üveg kell mert neki is toyotája van. (Esetleg be lehet szervezni a klubba) A király utcában van az üzlete. A beszélgetés alapján a hozzáállása példás volt. A gondot a király utca jelenti a projectben. Jelenleg napokig nincs esélyem arra járni főleg egy nap kétszer vagy két egymást követő nap.

Alternatívaként felhívtam a szerelőmet aki azt mondta találkozott már olyannal ami csak üveg a hátulján valamilyen ragasztó és ráragad a régi üvegre. Rendeltünk egy ilyet 1700 pénzért. Ha minden igaz este fel tudom venni a szerelőmnél aki útba esik hazafelé.

Jelenleg itt áll a project. Remélem holnapra okosabb leszek. De azért köszönöm minden érintettnek aki próbál(t) segíteni.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2005.06.09 15:03:25
grastone!

2 hét múlva lesz ragacs hoznak újat! :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2005.06.09 15:06:01
Idézetet írta: "Pelican"
Senki sem tudja, hogy kell levenni az ajtókárpitot?  :(


Dehogynem!

Jól meg kell tépni alul miután az ajtónyitó kalantyunál kicsavartad a csavart. A bolhák szépen enged majd a szelíd erőszak segít neki!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Pelican - 2005.06.10 19:24:52
Idézetet írta: "Profy"
Dehogynem!

Jól meg kell tépni alul miután az ajtónyitó kalantyunál kicsavartad a csavart. A bolhák szépen enged majd a szelíd erőszak segít neki!

Lehet, hogy nem vagyok elég erős, de én azt az öt csavart biztos nem bírtam volna kitépni, amit a bolhákon kívül találtam... :D  Nameg a két oldalsó bolha az ajtó élén, ami a tépkedésre éppen merőlegesen áll...
Mindegy, hétvégén újra nekifutok, ha valakinek eszébe jutna még valami ötlet, akkor ne kíméljen.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2005.06.10 21:58:31
Úgy néz ki a tükör project megoldódott. Felragasztottam a Unixnál 1600 pénzért beszerzett lapot a régi repedezettre. Nem stimmel teljesen de tükör. :) Magyar gyártmány és itt-ott nem illeszkedik. Nagy szitkozódások árán beraktam a tükörlapot a helyére. Két mozgó pöcöknek egy fix gömbnek, két hengeres fülnek, és egy lapos fülnek kell a helyére kerülnie egyszerre teljesen vakon. Szerintem minden japán anyuka csuklott ma este annyit emlegettem őket. Mielőtt a két pöcök a helyére kerül egy gumisapka belsejébe kell hogy kerüljenek.Amit persze egy jóval kisebb lyukon keresztül kell megtenni. Tehát két kisebb csavarhúzóval széthúztam a sapkákat és minden nőgyógyász tudásomat felhasználva beraktam a rugós műanyag pöcköket. Következő lépésként a pöckök szárát gumisapkán keresztül összenyomva bele kell találni egy nem látható lyukba.
A legjobb rész viszonont ezután jön. A fent említett elemek helyükre pattintása. Ezt előszőr finpman próbáltam de szükség van némi megalkuvás mentes erőszakra és akkor sikerül.
Egyébként amikor teszteltem úgy tűnt valami nem lett jó mert a szélső helyzetek környékén felhangosodott a mozgató motor. Miután a másikoldalon is kipróbáltam és ott is olyan némileg megnyugodtam.
Aztán jött a hab a tortán: Az utolsó előtti tesztelésnél rajtahagytam a gyújtást feledékenységből. Ugyan nem sokáig (15 perc) de ez elég volt arra hogy ne induljon be az autó. Ott szurkoltam a kocsiba ülve hogy a leengedett alakok legaláb a helyükre emelkedjenek. Sikerült. Felhívtam egy fiatos havert hogy jöjjön bikázni de nem ért rá. Sem az opelos haver. Gondoltam rápróbálok mégegyszer mostmár úgyis mindegy. Erre beindult. Biztos az önérzete nem bírta volna ha egy álnémet vagy egy olasz indítja be.
Szóval tud valaki olcsó, megbízható, jó minőségű akkumulátor beszerző forrást a Csepel-Budaörs útvonal környékén?

Bocs a regény miatt
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2005.06.10 22:01:27
Idézetet írta: "Profy"
grastone!

2 hét múlva lesz ragacs hoznak újat! :D


érdekel a cucc csak nem tudom mikor tudom megkaparintani.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Hard - 2005.06.10 22:25:34
Idézetet írta: "grastone"
Idézetet írta: "rapi"
na a kérdés, amiben számítok rátok: hol van carinában pollenszűrő(márha van egyáltalán:))) ). A levegőszűrőt tudom, az a nagy buci doboz jobb oldalt. pollenszűrő meg azért érdekelne, mert folyton poros a kocsi, főleg szélvédő lesz az belülről, és gyanaxom, h itt kéne tenni vmit ellen. Amúgy tudtok vmi automosót, ahol TISZTESSÉGESEN, ALAPOSAN lenyalják nemcsak kavül, de belül is a kocsit, motortisztítással együtt?
Köszke!
ui: carinásokból nem száll be vki nyári holland talira? ti legalább tudjátok mihol van:)

a középkonzol mögött van és a gázpedál felől kell megközelíteni. Egy magas vékony műanyag ajtót kell kinyitni. Onnan kihúzod a szűrőt ami benne van. Majd a másik darabját is ami a kiszedett darab fölött van. Rá fogsz jönni a technikára. Kiszédes után poszívózd ki a szűrő házát alaposan. Új szűrő a márkakereskedésben 15 pénz- Filtercenterben harmada, nipparts, stb. nem tudom, majd a többiek közzé teszik.


Hali!

Én is hasonló a problémával küzdök.
Tegnap megvettem a pollenszűrőt, és fogalmam sincs, hogy hogyan kell berakni. Azt tudom, hol a helye, de nemtudom hogyan kell beépíteni.
Két darabból áll a dolog. Azegyik egy kicsit vastagabb mint a másik. Minkettőn van egy pöcök, az egyiken középen a másikon alul (vagy felül attól függően hogy fordítom).
Azt sejtem, hogy a pöckök befelé állnak (valóban így van?), de hogy melyiket kell előbb berakni, és utánna merre kell tolni azt nem tudom. Ráadásul ahogy nézem az sem mindegy, hogy melyik fele van a kocsi eleje felé.

Le tudná írni valaki, hogy mi is a beszerelés pontos menete lépésről lépésre?
(Soha nem gondoltam volna, hogy egy pollenszűrő cseréjéhez segítséget kell kérnem, de úgy néz ki béna vagyok.  :oops: )

Hard
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2005.06.10 22:36:03
Idézetet írta: "Hard"

Le tudná írni valaki, hogy mi is a beszerelés pontos menete lépésről lépésre?
(Soha nem gondoltam volna, hogy egy pollenszűrő cseréjéhez segítséget kell kérnem, de úgy néz ki béna vagyok.  :oops: )

Hard


Szóban elég nehéz elmondani. Talán próbáld úgy csinálni hogy amit kiveszel megjegyzed hogy volt berakva és annak megfelelően rakod az újat. Be kell valljam én is így csinálom.  Ha jól emlékszem nagyon nem lehet elrontani mert olyan a kialakítása a szűrőnek hogy csak a jó állásban illeszkedik pontosan.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Hard - 2005.06.10 22:45:41
Idézetet írta: "grastone"
Idézetet írta: "Hard"

Le tudná írni valaki, hogy mi is a beszerelés pontos menete lépésről lépésre?
(Soha nem gondoltam volna, hogy egy pollenszűrő cseréjéhez segítséget kell kérnem, de úgy néz ki béna vagyok.  :oops: )

Hard


Szóban elég nehéz elmondani. Talán próbáld úgy csinálni hogy amit kiveszel megjegyzed hogy volt berakva és annak megfelelően rakod az újat. Be kell valljam én is így csinálom.  Ha jól emlékszem nagyon nem lehet elrontani mert olyan a kialakítása a szűrőnek hogy csak a jó állásban illeszkedik pontosan.


Az a gond, hogy egyikben sem volt pollenszűrő. Gondolom az előző tulajok kispórolták. :twisted:
Cím: Re: Müszerfal
Írta: Palaczk - 2005.06.11 14:31:39
Idézetet írta: "cujethu"
Sziasztok!

Lassan kezd fogyatkozni az autóban a műszerfal-világítás! :(
A hátsó ablak párátlanító gomb háttérvilágítása nem müxik, de ezzel nincs is baj, mert a ködlámpáét már egyszer csréltem és tudom hogy férek hozzá. De most a fűtés kapcsoló alatti lámpácskák is kialudtak (elöször a hőszabályzó alatt, majd pár hétre rá a az irányváltó alatt is).
A kérdésem az lenne, hogyan jutok el hozzájuk? Arra rájöttem, hogy van alul két csavar, csak azt nem tudom, hogy a két kart hogy szedhetem le, mert nagyon ragaszkodnak a helyükhöz. A kar ragasztva van? Vagy csak nagyon passzentos? Erőltethetem?
Előre is köszi!


Én elvittem a miénket autóvillamossági szerelőhöz , amikor hasonló problémája volt . Kemény 2000-ért megcsinálták . Ennyit nekem megért , hogy ne én álljak neki szaktudás nélkül szétbombázni a konzolt .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.06.11 17:53:50
Idézetet írta: "Hard"
Idézetet írta: "grastone"
Idézetet írta: "Hard"

Le tudná írni valaki, hogy mi is a beszerelés pontos menete lépésről lépésre?
(Soha nem gondoltam volna, hogy egy pollenszűrő cseréjéhez segítséget kell kérnem, de úgy néz ki béna vagyok.  :oops: )

Hard


Szóban elég nehéz elmondani. Talán próbáld úgy csinálni hogy amit kiveszel megjegyzed hogy volt berakva és annak megfelelően rakod az újat. Be kell valljam én is így csinálom.  Ha jól emlékszem nagyon nem lehet elrontani mert olyan a kialakítása a szűrőnek hogy csak a jó állásban illeszkedik pontosan.


Az a gond, hogy egyikben sem volt pollenszűrő. Gondolom az előző tulajok kispórolták. :twisted:


Vagy eleve bele sem rakták . A miénkben sem volt , ez akkor derült ki , mikor tavaly elvittem szerelőhöz (én pár ezer forintért nem doityourselfezek , ha nem muszáj) . Szerinte -sok évig Toyota-márkaszervízben dolgozott- simán elképzelhető , hogy a kocsiba eleve nem raktak pollenszűrőt - ez ugyanis (állítólag) nem a gyárban , hanem a márkaszervízekben történt meg . Másik lehetséges magyarázat : valamikor korábban , még a márkaszervízben papíron kicserélték , a valóságban viszont csak kivették a régit , de nem tettek be újat .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: keri - 2005.06.11 22:17:52
Idézetet írta: "grastone"
Idézetet írta: "Profy"
grastone!

2 hét múlva lesz ragacs hoznak újat! :D


érdekel a cucc csak nem tudom mikor tudom megkaparintani.


Én rendszeresen járok arra, ha gondolod egyszer elhozhatom.
Cím: Ajtókárpit
Írta: Pelican - 2005.06.12 00:34:08
Ma sikerült megint nekiállnom a tükörcserének és végre sikerült.
Az ablakemelő kapcsolója kifelé jön ki, a rövidebbik oldalain vannak a rögzítő pöckök, lehet hogy előlről is ki lehet pattintani, én alányúltam hátulról, ezután már hozzá tudtam férni az utolsó csavarhoz is.
A Profy által javasolt megoldást nem ajánlom senkinek, mert most, hogy jobban megszámoltam, 9 csavar tartja a kárpitot, meg a hangszóró 4 csavarjár is le kell szedni, hogy ne annak a kábelén lógjon az egész.
Megnéztem a pollenszűrő helyét is, mivel ebben sincs.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2005.06.12 12:14:53
Idézetet írta: "keri"
Idézetet írta: "grastone"
Idézetet írta: "Profy"
grastone!

2 hét múlva lesz ragacs hoznak újat! :D


érdekel a cucc csak nem tudom mikor tudom megkaparintani.


Én rendszeresen járok arra, ha gondolod egyszer elhozhatom.


Köszönöm a felajánlást. Ha Profy megkaparintotta a cuccot majd tisztázzuk a mikort és a hogyant.
Cím: Re: Müszerfal
Írta: squiddy - 2005.06.13 07:21:39
Idézetet írta: "Palaczk"

Én elvittem a miénket autóvillamossági szerelőhöz , amikor hasonló problémája volt . Kemény 2000-ért megcsinálták . Ennyit nekem megért , hogy ne én álljak neki szaktudás nélkül szétbombázni a konzolt .

Vaze, még mndig idegenkedsz ettől a T-mától?  :D
Cím: Re: Ajtókárpit
Írta: squiddy - 2005.06.13 07:33:29
Idézetet írta: "Pelican"
Ma sikerült megint nekiállnom a tükörcserének és végre sikerült.
Az ablakemelő kapcsolója kifelé jön ki, a rövidebbik oldalain vannak a rögzítő pöckök

Ugye a tükörcserének nincs köze az ablakemelőhöz?  :lol:
Amúgy miért is kellett kiszedned az ablakemelő kapcsolóját?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2005.06.13 08:05:20
Idézetet írta: "Pelican"
Idézetet írta: "Profy"
Dehogynem!

Jól meg kell tépni alul miután az ajtónyitó kalantyunál kicsavartad a csavart. A bolhák szépen enged majd a szelíd erőszak segít neki!

Lehet, hogy nem vagyok elég erős, de én azt az öt csavart biztos nem bírtam volna kitépni, amit a bolhákon kívül találtam... :D  Nameg a két oldalsó bolha az ajtó élén, ami a tépkedésre éppen merőlegesen áll...
Mindegy, hétvégén újra nekifutok, ha valakinek eszébe jutna még valami ötlet, akkor ne kíméljen.


Ja most jutott eszembe hogy neked régi van.
De csak 1 vagy 2 csavar tartja a lapot a többi a műanyagot fogja össze a kárpitos falappal. :D Nálam a gariba van 1 ajtóborítás megnézem neked a csatlakozási pontokat. :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2005.06.13 08:06:47
Idézetet írta: "keri"
Idézetet írta: "grastone"
Idézetet írta: "Profy"
grastone!

2 hét múlva lesz ragacs hoznak újat! :D


érdekel a cucc csak nem tudom mikor tudom megkaparintani.


Én rendszeresen járok arra, ha gondolod egyszer elhozhatom.


És én is fogok feléd menni mert Varbón terveztem egy kérót és megyek tárgyalni a mesterekkel! :D
Cím: Re: Müszerfal
Írta: Palaczk - 2005.06.13 14:48:28
Idézetet írta: "squiddy"
Idézetet írta: "Palaczk"

Én elvittem a miénket autóvillamossági szerelőhöz , amikor hasonló problémája volt . Kemény 2000-ért megcsinálták . Ennyit nekem megért , hogy ne én álljak neki szaktudás nélkül szétbombázni a konzolt .

Vaze, még mndig idegenkedsz ettől a T-mától?  :D


Idegenkedek , mert ez veszélyes terület (számomra) számos hiba- és rongálási lehetőséggel .
Cím: Re: Müszerfal
Írta: Profy - 2005.06.13 14:59:49
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "squiddy"
Idézetet írta: "Palaczk"

Én elvittem a miénket autóvillamossági szerelőhöz , amikor hasonló problémája volt . Kemény 2000-ért megcsinálták . Ennyit nekem megért , hogy ne én álljak neki szaktudás nélkül szétbombázni a konzolt .

Vaze, még mndig idegenkedsz ettől a T-mától?  :D


Idegenkedek , mert ez veszélyes terület (számomra) számos hiba- és rongálási lehetőséggel .


Hülyebiztosan van megcsinálva az egész elektomosság. :D
Főleg az izzócsere pofonegyszerű.
Egyébként a műanyag cuccokat csak vanálok tudják spajszerrel szétgányolva kiszedni. :(
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rapi - 2005.06.13 16:43:13
Tapsztalat/jótanács:
 kicsit vissza pllszűrő témához. ugye nagy szakértelmemmel gondoltam kikéne cseréni, mert köpi a port. aztán felhívtam mindenttudó szerelő Pistit, aki mondta, h kerek 1hónapja volt kicserélve, de mivel televan fákkal az udvar, ahol állunk, simán telemehetett. úgyhogy kikaptam, kifújattam nagynyomásúval, azóta prímán müxik. de télleg durva: mikor kiszedtem, kiporszívtam az üreget, demég ezután is, amikor betét nélkül rálöktem ventillátort, egy egész orkán jött ki, de télleg: levél, kiság, bogyó, babakocsi, hűtőszekrény.... :lol:  :lol:  :lol: de egész ügylet így 0ftba került, tehát asszem tavasszal érdemes megjátszani ezt a kört annak, aki kertközelbe lakik.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rapi - 2005.06.13 19:47:46
viszont egy másik dolog:
utóbbi időben huzamosan sokideig ücsörögtem balelöl, és kijött két "típushiba";egyik: rossz a hátam, ezzel nincs mit tenni :) , másik viszont az üléstámla, mert az bizony kényelmetlen nekem. Kérdésem: utólag felrakható, támláraszerelhető párnákból, támaszokból, milyet/hol/mennyiért tudtok? fűtés semmiképp se kell bele, (nem túl egészséges dolog sztem), viszont az nem hátrány ha mondjuk masszíroz, és mindehhhez szivargyújtóból nyeli az áramot.
előre is köszke minden tippért! :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeke - 2005.06.13 20:21:03
Idézetet írta: "rapi"
utóbbi időben huzamosan sokideig ücsörögtem balelöl, és kijött két "típushiba";egyik: rossz a hátam, ezzel nincs mit tenni :) , másik viszont az üléstámla, mert az bizony kényelmetlen nekem. Kérdésem: utólag felrakható, támláraszerelhető párnákból, támaszokból, milyet/hol/mennyiért tudtok?

Épp nemrég vettem gerinctámaszt az Omker-ben (http://www.omker.hu ). 2300 forint volt, fel kell függeszteni a támlára (van ellensúlya) és menet közben megtartja a gerinc természetes görbületét. Egyelőre jónak néz ki :)
Cím: Re: Müszerfal
Írta: Palaczk - 2005.06.13 21:31:58
Idézetet írta: "Profy"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "squiddy"
Idézetet írta: "Palaczk"

Én elvittem a miénket autóvillamossági szerelőhöz , amikor hasonló problémája volt . Kemény 2000-ért megcsinálták . Ennyit nekem megért , hogy ne én álljak neki szaktudás nélkül szétbombázni a konzolt .

Vaze, még mndig idegenkedsz ettől a T-mától?  :D


Idegenkedek , mert ez veszélyes terület (számomra) számos hiba- és rongálási lehetőséggel .


Hülyebiztosan van megcsinálva az egész elektomosság. :D
Főleg az izzócsere pofonegyszerű.
Egyébként a műanyag cuccokat csak vanálok tudják spajszerrel szétgányolva kiszedni. :(


Meglepődnél , ha tudnád , milyen egyszerűen összejön az ilyen vandálság . A mi középkonzolunk is sérült , valaki korábban alighanem csavarhúzóval próbálta kipattintani , mert a széle több helyen is repedt , és látszik is a csavarhúzó nyoma  :x ... Az előző tulaj rakatott bele telefon-kihangosítót , nyilván akkor történt .

Ez a "hülyebiztosság" meg erősen relatív fogalom , én a Moszkvicsom műszerfalának szerelése során elértem , hogy a fűtéskapcsoló működtette az ablaktörlőt , pedig egyáltalán nem állt szándékomban ilyesmit csinálni  :shock: ... És az egy Moszkvics volt , nagyon-nagyon egyszerű elektromos rendszerrel !
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.06.13 21:34:16
Idézetet írta: "rapi"
viszont egy másik dolog:
utóbbi időben huzamosan sokideig ücsörögtem balelöl, és kijött két "típushiba";egyik: rossz a hátam, ezzel nincs mit tenni :) , másik viszont az üléstámla, mert az bizony kényelmetlen nekem. Kérdésem: utólag felrakható, támláraszerelhető párnákból, támaszokból, milyet/hol/mennyiért tudtok? fűtés semmiképp se kell bele, (nem túl egészséges dolog sztem), viszont az nem hátrány ha mondjuk masszíroz, és mindehhhez szivargyújtóból nyeli az áramot.
előre is köszke minden tippért! :)


Ha van pár ezer fölösleges euród , akkor pl. a Recaro csinál neked olyan vezetőülést , ami pontosan a te testedre van szabva és a te igényeid alapján van kialakítva ;) ...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2005.06.13 21:35:48
Idézetet írta: "rapi"
kifújattam nagynyomásúval, azóta prímán müxik. de télleg durva: mikor kiszedtem, kiporszívtam az üreget, demég ezután is, amikor betét nélkül rálöktem ventillátort, egy egész orkán jött ki, de télleg: levél, kiság, bogyó, babakocsi, hűtőszekrény.... :lol:  :lol:  :lol: de egész ügylet így 0ftba került, tehát asszem tavasszal érdemes megjátszani ezt a kört annak, aki kertközelbe lakik.


Most lehet hogy mellélövök de mintha zt olvastam volna valahol hogy a pollenszűrőnek nem tesz jót a kifúvatás sem a porszívózás. Tönkreteszi a szerkezetet a ventilátornál erősebb levegő. De lehet hogy tévedek.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2005.06.14 08:06:10
Idézetet írta: "rapi"
viszont egy másik dolog:
utóbbi időben huzamosan sokideig ücsörögtem balelöl, és kijött két "típushiba";egyik: rossz a hátam, ezzel nincs mit tenni :) , másik viszont az üléstámla, mert az bizony kényelmetlen nekem. Kérdésem: utólag felrakható, támláraszerelhető párnákból, támaszokból, milyet/hol/mennyiért tudtok? fűtés semmiképp se kell bele, (nem túl egészséges dolog sztem), viszont az nem hátrány ha mondjuk masszíroz, és mindehhhez szivargyújtóból nyeli az áramot.
előre is köszke minden tippért! :)


Az ülésben van lumbális támasz.Esetleg a beálítása rossz és nyom. :( Utángyártott támasz 3000-10000 pénz között van.
Cím: Re: Müszerfal
Írta: Profy - 2005.06.14 08:16:14
Idézetet írta: "Palaczk"


Meglepődnél , ha tudnád , milyen egyszerűen összejön az ilyen vandálság . A mi középkonzolunk is sérült , valaki korábban alighanem csavarhúzóval próbálta kipattintani , mert a széle több helyen is repedt , és látszik is a csavarhúzó nyoma  :x ... Az előző tulaj rakatott bele telefon-kihangosítót , nyilván akkor történt .

Ez a "hülyebiztosság" meg erősen relatív fogalom , én a Moszkvicsom műszerfalának szerelése során elértem , hogy a fűtéskapcsoló működtette az ablaktörlőt , pedig egyáltalán nem állt szándékomban ilyesmit csinálni  :shock: ... És az egy Moszkvics volt , nagyon-nagyon egyszerű elektromos rendszerrel !


Mit is mondjak balfék "szakemberek" szoktak lenni innen is látszik hiszen csavarhúzóval kezd bontani.A telefonkihangosító felfúrásakor biza mindenkinek letört eddig a középkonzol műanyagja elég törékeny anyag.

A Moszkricsot ne hasonlísd egy Toyotához!Még ha eléggé nyugatias behatás un.másolás is történt!Eleve más technológia és más kor.Alapvetően 1 generáció váltás is tud meglepetést okozni vagy a ránfelvarás is.Mi kerestük a Carinán a bekapcsoló szálat a ködlámpához de meglepődtünk.


TIPUSHIBA: A műanyag kemény merev nem bírja a fúrást eltörik csak hogy a fórum címére utaljak.

Valós tipishiba:A doblemezben felgyűlik a sár mivel elöl bevezeti a vizet és a bent lévő homokkal kellemes tömítő elegyet alkot.Nem tud kifolyni!Tegnap 4 kg sarat szedtem ki 2 oldalról.
Cím: Re: Müszerfal
Írta: Trotter66 - 2005.06.14 08:33:48
Idézetet írta: "Profy"
Idézetet írta: "Palaczk"


Meglepődnél , ha tudnád , milyen egyszerűen összejön az ilyen vandálság . A mi középkonzolunk is sérült , valaki korábban alighanem csavarhúzóval próbálta kipattintani , mert a széle több helyen is repedt , és látszik is a csavarhúzó nyoma  :x ... Az előző tulaj rakatott bele telefon-kihangosítót , nyilván akkor történt .

Ez a "hülyebiztosság" meg erősen relatív fogalom , én a Moszkvicsom műszerfalának szerelése során elértem , hogy a fűtéskapcsoló működtette az ablaktörlőt , pedig egyáltalán nem állt szándékomban ilyesmit csinálni  :shock: ... És az egy Moszkvics volt , nagyon-nagyon egyszerű elektromos rendszerrel !


Mit is mondjak balfék "szakemberek" szoktak lenni innen is látszik hiszen csavarhúzóval kezd bontani.A telefonkihangosító felfúrásakor biza mindenkinek letört eddig a középkonzol műanyagja elég törékeny anyag.

A Moszkricsot ne hasonlísd egy Toyotához!Még ha eléggé nyugatias behatás un.másolás is történt!Eleve más technológia és más kor.Alapvetően 1 generáció váltás is tud meglepetést okozni vagy a ránfelvarás is.Mi kerestük a Carinán a bekapcsoló szálat a ködlámpához de meglepődtünk.


TIPUSHIBA: A műanyag kemény merev nem bírja a fúrást eltörik csak hogy a fórum címére utaljak.

Valós tipishiba:A doblemezben felgyűlik a sár mivel elöl bevezeti a vizet és a bent lévő homokkal kellemes tömítő elegyet alkot.Nem tud kifolyni!Tegnap 4 kg sarat szedtem ki 2 oldalról.


Ez nem Toyotafügő, a Mitsunál is ugyenez, de a Nissannál is megvan a jelenség. Többx leírtam már, hogy tavasszal alaposan kimosni, mert ez rohasztja igazán a kasztnit! Arról nem is beszélve, hogy amikor átrohad, akkor már késő, ki kell vágni és újra installálni a darabot..... Általában a jobb oldali sárvédőnél gyűlik össze a töb, azért mert ez megy az úttest szélén.

Sajnos a saját kárán tanul az ember....

Ugyanez vonatkozik, az ajtó alsó peremén lévő kifolyónyílásokra is!! Műanyag gyorskötözővel meg lehet indítani a trutymót, aztán óvatosan kimosni. Injekcióstű némi vízzel is csodákra képes, de kell némi türelem is hozzá... :-)
Cím: Re: Müszerfal
Írta: KLaco - 2005.06.14 08:50:10
Idézetet írta: "Trotter66"

Ez Általában a jobb oldali sárvédőnél gyűlik össze a töb, azért mert ez megy az úttest szélén.


Nekem is ezt mondták, hogy a jobb hamarabb rozsdál, de a mienk nem:

http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/KLaco/kicsirozsda.jpg

Lehet, svájcból hozák, de angliában mentek vele? :D
Cím: Re: Müszerfal
Írta: squiddy - 2005.06.14 09:56:40
Idézetet írta: "Profy"


Valós tipishiba:A doblemezben felgyűlik a sár mivel elöl bevezeti a vizet és a bent lévő homokkal kellemes tömítő elegyet alkot.Nem tud kifolyni!Tegnap 4 kg sarat szedtem ki 2 oldalról.

A súlycsökkenés óta jobban gyorsul a verda, mi?  :twisted:
Cím: Re: Müszerfal
Írta: Profy - 2005.06.14 10:03:17
Idézetet írta: "squiddy"
Idézetet írta: "Profy"


Valós tipishiba:A doblemezben felgyűlik a sár mivel elöl bevezeti a vizet és a bent lévő homokkal kellemes tömítő elegyet alkot.Nem tud kifolyni!Tegnap 4 kg sarat szedtem ki 2 oldalról.

A súlycsökkenés óta jobban gyorsul a verda, mi?  :twisted:


Nem tom még kuplung cserét meg csinálván fogok gyorsulni csak. :D

Addig csak alacsonyan repülök.  8)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2005.06.14 10:11:00
T'om nem ide tartozik, de most ez a topic volt kéznél: mikor olvashatjuk, láthatjuk a beszámolót a hi-fi tuningodról  :?:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2005.06.14 10:47:39
Idézetet írta: "squiddy"
T'om nem ide tartozik, de most ez a topic volt kéznél: mikor olvashatjuk, láthatjuk a beszámolót a hi-fi tuningodról  :?:


Nem tudom. :( De úgy tűnik hogy a látott láda helyet 2 db Mac audiós mélynyomó és egyedi láda lesz csinálva. :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rapi - 2005.06.14 11:06:57
Idézetet írta: "grastone"

Most lehet hogy mellélövök de mintha zt olvastam volna valahol hogy a pollenszűrőnek nem tesz jót a kifúvatás sem a porszívózás. Tönkreteszi a szerkezetet a ventilátornál erősebb levegő. De lehet hogy tévedek.


én is olvastam, asszem a2írta, de szerelő szerint ez inkább csak az újabb, aktívszeneseknél okozhat gondot, régieknél nemnagy tragedi. Szerinte:)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rapi - 2005.06.14 11:09:19
Idézetet írta: "Profy"


Az ülésben van lumbális támasz.Esetleg a beálítása rossz és nyom. :( Utángyártott támasz 3000-10000 pénz között van.


gerinctámaszra gondolsz, v van benne vmi  nem állítható gizdványság?:)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2005.06.14 11:13:36
Idézetet írta: "rapi"
Idézetet írta: "Profy"


Az ülésben van lumbális támasz.Esetleg a beálítása rossz és nyom. :( Utángyártott támasz 3000-10000 pénz között van.


gerinctámaszra gondolsz, v van benne vmi  nem állítható gizdványság?:)


Az ülésben található támaszra gondoltam.Nekem teljesen kinyomva hosszú távon nyomja nagyon a hátamat.Jobb oldalt az ülésen van egy kallantyú azzal lehet állítani. :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rapi - 2005.06.14 13:06:58
Idézetet írta: "Profy"


Az ülésben található támaszra gondoltam.Nekem teljesen kinyomva hosszú távon nyomja nagyon a hátamat.Jobb oldalt az ülésen van egy kallantyú azzal lehet állítani. :D


azt már én is észrevettem, h létezik, hiába na, szemfüles vagyok :D  :D  :D
vettem végül olyat ami szekének is van, és úgy tűnik, működni fog, legalábbis amikor kipróbáltam, nagyon bejött:)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2005.06.14 13:14:56
Idézetet írta: "rapi"
Idézetet írta: "Profy"


Az ülésben található támaszra gondoltam.Nekem teljesen kinyomva hosszú távon nyomja nagyon a hátamat.Jobb oldalt az ülésen van egy kallantyú azzal lehet állítani. :D


azt már én is észrevettem, h létezik, hiába na, szemfüles vagyok :D  :D  :D
vettem végül olyat ami szekének is van, és úgy tűnik, működni fog, legalábbis amikor kipróbáltam, nagyon bejött:)


Lehet hogy énis szezek egyet!Bár nekem a fenekem szok nyomni a sok üléstől. :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rapi - 2005.06.14 20:31:31
Idézetet írta: "Profy"


Lehet hogy énis szezek egyet!Bár nekem a fenekem szok nyomni a sok üléstől. :D


boltban mondták, h van ülőpárna is!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: johnny - 2005.06.17 14:15:03
Idézet
Valós tipishiba:A doblemezben felgyűlik a sár mivel elöl bevezeti a vizet és a bent lévő homokkal kellemes tömítő elegyet alkot.Nem tud kifolyni!Tegnap 4 kg sarat szedtem ki 2 oldalról.


Ez nem Toyotafügő, a Mitsunál is ugyenez, de a Nissannál is megvan a jelenség. Többx leírtam már, hogy tavasszal alaposan kimosni, mert ez rohasztja igazán a kasztnit! Arról nem is beszélve, hogy amikor átrohad, akkor már késő, ki kell vágni és újra installálni a darabot..... Általában a jobb oldali sárvédőnél gyűlik össze a töb, azért mert ez megy az úttest szélén.

Sajnos a saját kárán tanul az ember....

Ugyanez vonatkozik, az ajtó alsó peremén lévő kifolyónyílásokra is!! Műanyag gyorskötözővel meg lehet indítani a trutymót, aztán óvatosan kimosni. Injekcióstű némi vízzel is csodákra képes, de kell némi türelem is hozzá...


Sziasztok!

Hogyan / honnan fértek hozzá a doblemezben és az ajtóban lévő trutymóhoz?
Én is szeretném kipucolni.

Kösz!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2005.06.17 14:30:24
Idézetet írta: "johnny"
Idézet
Valós tipishiba:A doblemezben felgyűlik a sár mivel elöl bevezeti a vizet és a bent lévő homokkal kellemes tömítő elegyet alkot.Nem tud kifolyni!Tegnap 4 kg sarat szedtem ki 2 oldalról.


Ez nem Toyotafügő, a Mitsunál is ugyenez, de a Nissannál is megvan a jelenség. Többx leírtam már, hogy tavasszal alaposan kimosni, mert ez rohasztja igazán a kasztnit! Arról nem is beszélve, hogy amikor átrohad, akkor már késő, ki kell vágni és újra installálni a darabot..... Általában a jobb oldali sárvédőnél gyűlik össze a töb, azért mert ez megy az úttest szélén.

Sajnos a saját kárán tanul az ember....

Ugyanez vonatkozik, az ajtó alsó peremén lévő kifolyónyílásokra is!! Műanyag gyorskötözővel meg lehet indítani a trutymót, aztán óvatosan kimosni. Injekcióstű némi vízzel is csodákra képes, de kell némi türelem is hozzá...


Sziasztok!

Hogyan / honnan fértek hozzá a doblemezben és az ajtóban lévő trutymóhoz?
Én is szeretném kipucolni.

Kösz!


Részemről egy slag és egy bicigli küllő volt a célszerszám.sokáig tarott de eltünt. :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2005.06.17 14:32:43
Idézetet írta: "johnny"


Sziasztok!

Hogyan / honnan fértek hozzá a doblemezben és az ajtóban lévő trutymóhoz?
Én is szeretném kipucolni.

Kösz!


Én úgy szoktam, hogy kinyitom az első ajtót, az alsó zsanér alatt bekukkolok, lámpával, esetleg az ujjaimal benyúlok, hogy mi a pálya.

Majd slag fullra kinyitva, a  spriccer meg elzárva. A réshez odatartom, aztán kinyitom a fejet , és adok neki, egy kicsit mindíg forgatva a fejet. Addig csinálom, míg tiszta víz nem jön ki. Ez kosztól fügően, akár egy-két perc is lehet.
Ha nem indul meg, akkor ágdarab, vagy műanyag kötözőszál segítségével megbontom a trutymót, vizesen könnyebb, és utána mosom ki. A lényeg, hogy NE dróttal, csináld, védendő a fémfelületet.

Típustól függően eltérő lehet a csapatás iránya, de a lényeg ez volt. Legugolsz, és látod, hogy honnan érdemes csinálni.

Végül a szélvédőnél is adok neki egy adagot, hiszen az is oda folyik le.

Hát kb. ennyi.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2005.06.17 14:33:49
Idézetet írta: "Profy"

Részemről egy slag és egy bicigli küllő volt a célszerszám.sokáig tarott de eltünt. :D


Grat a küllőért. :-(
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2005.06.17 14:48:44
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "Profy"

Részemről egy slag és egy bicigli küllő volt a célszerszám.sokáig tarott de eltünt. :D


Grat a küllőért. :-(


A leírás ahogy csináltad hasonló colt csak nálam az előző tulaj valami agyagos helyen járt és valamivel fel kellet a kemény sarat piszkálni!

Persze a festésre vigyáztam meg nem bontottam le a doblemezt végig csak annyira hogy a lé kifolyon.
Cím: hátsó légterelo és csomagtartórugó
Írta: Felnev - 2005.06.22 14:21:30
Uff,

Van valakinek ötlete arra, hogy mivel lehet a csomagtartólemezre szerelt légterelo súlyát a csomagtartó nyitásánál/csukásánál csökkenteni?

Egy gyenge kis fuvallat is hatalmas erovel csapja le a csomagtartómat, nyilván azért, mert sokkal nehezebb így...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2005.06.22 14:30:06
Felnev:
Héliumos lufi :?:   :lol:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.06.22 14:37:31
Nekünk meg pont az a baj, hogy lecsapásnál kell nagy erő, mert nagy az ellenállása a rugóknak, bezzeg fölfelé, az utolsó 5 centin ránt 1 jó nagyot, ezzel lehet vmit kezdeni, vagy csak cserével?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kantuly Péter - 2005.06.22 21:01:38
szasztok
hogyan lehet beállítani az előgyujtást?
mennyibe kerül? meddig tart? hogy van ez?
köcce
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Grabovszki - 2005.06.22 21:36:40
Idézetet írta: "kantuly Péter"
szasztok
hogyan lehet beállítani az előgyujtást?
mennyibe kerül? meddig tart? hogy van ez?
köcce


Miért akarod állítani? Van gyújtásvizsgálód? Ha nem értessz hozzá inkább ne tedd. :wink: Csak jótanács. :roll:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2005.06.23 15:19:31
Idézetet írta: "kantuly Péter"
szasztok
hogyan lehet beállítani az előgyujtást?
mennyibe kerül? meddig tart? hogy van ez?
köcce


Hát csak úgy, nemigen. Kell hozzá némi szerszámzat, meg egy stroboszkóp, és itt nem a disco-villogóra gondolok. Szvsz., ha nem értesz hozzá, vidd el egy autószerelőhöz, egy ezresért biztos beállítja, egyébként 5 perc bemutatkozással együtt. Nem ártana tudni, hogy pontosan mennyi az anyi, vagyis a Te kocsid motorjának mi a gyári előgyújtásértéke. Ha erre az értékre állíttatod be baj nem lehet!.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2005.06.23 15:27:00
Idézetet írta: "kantuly Péter"
szasztok
hogyan lehet beállítani az előgyujtást?
mennyibe kerül? meddig tart? hogy van ez?
köcce


Minek akarsz gyújtást állítani a Carinán?Ez nem zsiguli. :D
Egyébként a Toyota Titánba vagy 4000 pénzért megcsinálják neked!

B ver otthol van róla könyvem de strobi lámpám nincs. :(
Cím: Re: hátsó légterelo és csomagtartórugó
Írta: Palaczk - 2005.06.23 15:59:23
Idézetet írta: "Felnev"
Uff,

Van valakinek ötlete arra, hogy mivel lehet a csomagtartólemezre szerelt légterelo súlyát a csomagtartó nyitásánál/csukásánál csökkenteni?

Egy gyenge kis fuvallat is hatalmas erovel csapja le a csomagtartómat, nyilván azért, mert sokkal nehezebb így...


Erősebbre / újra kell cserélni a rugókat , amelyek a fedelet nyitott állapotban tartják .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.06.23 16:00:42
Idézetet írta: "KLaco"
Nekünk meg pont az a baj, hogy lecsapásnál kell nagy erő, mert nagy az ellenállása a rugóknak, bezzeg fölfelé, az utolsó 5 centin ránt 1 jó nagyot, ezzel lehet vmit kezdeni, vagy csak cserével?


Ez a jobbik eset . Értsd : jobb , mintha le akarna esni . Ezen cserével aligha segíthetsz , az új kitámasztó nyilván nem lesz GYENGÉBB , mint a régi ;) ... Esetleg bontóban próbálj meg szerezni egy pár döglött kitámasztót , amely már alig tartja fenn az ajtót  :lol:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2005.06.24 07:26:45
Egyébként az előbbi eset nálam is fennáll. Nehezen is nyílik ki az erős rugók miatt, lecsukáskor meg az esetek 50%-ában nem tudom elsőre lecsukni, szintén az előbbiek miatt. De igazándiból nem olyan zavaró a dolog.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.06.24 21:33:27
Idézetet írta: "squiddy"
Egyébként az előbbi eset nálam is fennáll. Nehezen is nyílik ki az erős rugók miatt, lecsukáskor meg az esetek 50%-ában nem tudom elsőre lecsukni, szintén az előbbiek miatt. De igazándiból nem olyan zavaró a dolog.

Kicsit off, de az 1,5 éves Yarisnál meg fordítva, lecsapásnál jó nagyot puffan, felfelé meg nagyon lassan jön, néha segíteni kell, kicseréljem őket :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2005.06.25 18:09:31
Sziasztok!

Már korábban írtam a "D200-as" problémámmal kapcsolatban a Carina topicba. Most azt szeretném megkérdezni, hogy normális-e az a jelenség, hogy ha az autót felemelem a két hátsó kerék a levegőbe kerül és nem túl nagy erő befektetésével a kerék megemelhető kb 3-4 cm-re. Az elsőknél ez nem tapasztalható, vagyis nem ilyen löttyenésszerűen, hanem ott érezni, hogy ellene dolgozik, de hátul ezt a 3-4 cm-t végállástól számítva szinte teljesen lazán lehet mozgatni!
Okozhatja ez a roszz gumikopást?
Előre is köszi a segítséget!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.06.26 11:46:08
Idézetet írta: "cujethu"
Sziasztok!

Már korábban írtam a "D200-as" problémámmal kapcsolatban a Carina topicba. Most azt szeretném megkérdezni, hogy normális-e az a jelenség, hogy ha az autót felemelem a két hátsó kerék a levegőbe kerül és nem túl nagy erő befektetésével a kerék megemelhető kb 3-4 cm-re. Az elsőknél ez nem tapasztalható, vagyis nem ilyen löttyenésszerűen, hanem ott érezni, hogy ellene dolgozik, de hátul ezt a 3-4 cm-t végállástól számítva szinte teljesen lazán lehet mozgatni!
Okozhatja ez a roszz gumikopást?
Előre is köszi a segítséget!


Éppenséggel lehetnek rosszak (gyengék) a hátsó lengéscsillapítóid , de ezt észre kéne vegyed más dolgokból (a kocsi hátulja imbolyog , kanyarokban úthibákon elpattog stb) is  :roll: ... A legbiztosabb , ha elmész egy helyre , ahol van erre a célra szolgáló próbapad , és leellenőrizteted .

Egy biztos : kötött forgásirányos gumik zajt okozó "fűrészfogas" kopása kialakulhat JÓ lengéscsillapítókkal is - bár lehet , hogy a rossz gátlók fokozzák ezt a jelenséget .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.06.26 13:00:57
Idézetet írta: "Palaczk"

Egy biztos : kötött forgásirányos gumik zajt okozó "fűrészfogas" kopása kialakulhat JÓ lengéscsillapítókkal is - bár lehet , hogy a rossz gátlók fokozzák ezt a jelenséget .

Én úgy tudom hogy  összes olyan gumiabroncs mely relatíve széles hosszanti irányú barázdával bír annak van zaja, még a fűrészfogas kopás se szükséges hozzá. Bár a kötött forgásirányú gumik hajlamosak fürészfogasan kopni, meg alapból nagyobb zajjal bírnak.
Pl. nekem míg a Michelin MXV2 es gumik voltak fennt, addig alig volt zaja a futóműnek inkább a szélzaj volt a jellemző de most elől toyo 600 F3 hátul Nokia Movenza2 abroncsok vannak, s mind 2 gumiban van ilyen hosszanti barázda és 100as tempónál már igencsak nagy zajt csinál.
Pl a Toyo-n több ilyen (http://images.google.co.hu/imgres?imgurl=http://www.gumibolt.hu/szemely/toyo/600f3n.jpg&imgrefurl=http://www.gumibolt.hu/szemely/toyo/600f3.htm&h=543&w=400&sz=49&tbnid=rnnZlSdPypAJ:&tbnh=130&tbnw=95&hl=hu&start=1&prev=/images%3Fq%3Dtoyo%2B600%2BF3%26svnum%3D100%26hl%3Dhu%26hs%3DjZo%26lr%3D%26client%3Dfirefox-a%26rls%3Dorg.mozilla:hu-HU:official%26sa%3DN) barázda is van
 de a Nokia movenza is ilyen barázdából felvonultat párat
http://www.az-pneu.cz/web/detaily_gum/obrazky/nokian_movenza_2/01.jpg
ugyab a michelinen is van ilyen barázda de a futófelülethez képest nem számottevő
http://www.autoring.ee/uudised/testid/suvetest2003/michelink.jpg
Amugy szerintem nem csak a lengéscsillapítókat kellene megnézni, hanem  rugókat is Cujethu kolléga verdáján, de elmegy egy fékerő mérésre illetve egy márkaszervízbe ott le mérik ugyis a fékeket rázópadozzák stb. és megmondják hogy mi a pontos baja mert igy neten keresztül ennek meggyógyítására kb annyi az eséyl mint a BpTv-ben az a szép ***i aki  a 06-90es telefonszámával távgyógyítja ki a sok marha pénztárcájából a pízt :)

[utólag "összehúztam" a linket. squiddy]
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Felnev - 2005.06.28 16:39:31
Megvolt carinám elso hosszú útja, 1200 km/4 nap. Nagyon jól viselkedett, 7.2 körül fogyasztott, pályán 120-160 között, hegyi utakon, sokszor légkondival, 4 személlyel, stb.  Szóval ez szerintem jó, nagyon jó..
Amit furcsállok, hogy kb. 130-140 között egy kicsit mintha berezonálna, enyhén remeg a kormány. Magasabb és alacsonyabb sebességnél sincs gond. Ez futómu? Van valakinek ötlete?
Egyébként egy hasonlóan megpakolt 1 éves Nissan Almerat 130-ról gyorsítva hajszállal elhagytam, 190-ig tartottam is az elonyt. Szóval nagyon elégedett vagyok...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.06.28 18:26:45
2 aprócska kérdés, normális-e, hogy a benzin szintmérő a kulcs behelyezése nélkül is mutat vmit, a motorhőmérő, meg mindig kb középtájt van? Gondolom kicsit ez is kontakthibás, mert néha a ködlámpa is bekapcsol 1 1 nagyobb bukkanón :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.06.28 18:46:32
Idézetet írta: "Felnev"
Megvolt carinám elso hosszú útja, 1200 km/4 nap. Nagyon jól viselkedett, 7.2 körül fogyasztott, pályán 120-160 között, hegyi utakon, sokszor légkondival, 4 személlyel, stb.  Szóval ez szerintem jó, nagyon jó..
Amit furcsállok, hogy kb. 130-140 között egy kicsit mintha berezonálna, enyhén remeg a kormány. Magasabb és alacsonyabb sebességnél sincs gond. Ez futómu? Van valakinek ötlete?
Egyébként egy hasonlóan megpakolt 1 éves Nissan Almerat 130-ról gyorsítva hajszállal elhagytam, 190-ig tartottam is az elonyt. Szóval nagyon elégedett vagyok...


Minimális berezonálások még nem jelentenek hibát . Ha a rezonancia komolyabb , akkor a legvalószínűbb , hogy centrírozásra szorulnak a kerekek .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.06.28 18:48:38
Idézetet írta: "KLaco"
2 aprócska kérdés, normális-e, hogy a benzin szintmérő a kulcs behelyezése nélkül is mutat vmit, a motorhőmérő, meg mindig kb középtájt van? Gondolom kicsit ez is kontakthibás, mert néha a ködlámpa is bekapcsol 1 1 nagyobb bukkanón :D


Benzinszintmérő : normális . Amennyire én tudom , minden analóg benzinszintmérővel szerelt Toyota ilyen . Sőt sok más japán autó is . Sőt a Yamaha Mint robogóm is ilyen volt  :)

Hőmérő : úgy érted , hideg motornál is középen van a mutató ? Ha igen , akkor természetesen rossz .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2005.06.29 00:21:04
Idézetet írta: "KLaco"
2 aprócska kérdés, normális-e, hogy a benzin szintmérő a kulcs behelyezése nélkül is mutat vmit, a motorhőmérő, meg mindig kb középtájt van? Gondolom kicsit ez is kontakthibás, mert néha a ködlámpa is bekapcsol 1 1 nagyobb bukkanón :D

A benzinóra normális, ez az ún. "nem visszatérő" műszer - ez azt jelenti, hogy ha kihúzod a kulcsot, abban az állásban marad, ahol utoljára áramot kapott. Ha a motorhőmérő is így viselkedik a gyújtás levétele után, az viszont nem normális. Annak azonnal le kéne "lohadnia".
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.06.29 09:38:10
Idézetet írta: "KLaco"
2 aprócska kérdés, normális-e, hogy a benzin szintmérő a kulcs behelyezése nélkül is mutat vmit, a motorhőmérő, meg mindig kb középtájt van? Gondolom kicsit ez is kontakthibás, mert néha a ködlámpa is bekapcsol 1 1 nagyobb bukkanón :D

A benzinszintmérő még kivett aksival is ugyanazt mutatja, például a Mitsuhishik is ilyenek hogy a üzemanyagszintjelőz ottmarad,

Ha viszont a ködlámpád is néha magától felkapcsol akkor javaslok neked egy gyors autóvillamosság szerelő felé haladást, mely orvosolni tudja remélhetőleg a problémát:)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.06.29 15:57:36
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "KLaco"
2 aprócska kérdés, normális-e, hogy a benzin szintmérő a kulcs behelyezése nélkül is mutat vmit, a motorhőmérő, meg mindig kb középtájt van? Gondolom kicsit ez is kontakthibás, mert néha a ködlámpa is bekapcsol 1 1 nagyobb bukkanón :D

A benzinóra normális, ez az ún. "nem visszatérő" műszer - ez azt jelenti, hogy ha kihúzod a kulcsot, abban az állásban marad, ahol utoljára áramot kapott. Ha a motorhőmérő is így viselkedik a gyújtás levétele után, az viszont nem normális. Annak azonnal le kéne "lohadnia".

Ha nem is azonnal, de leesik szépen, és reggel hideg motornál alul van, de féltávnál nem megytovább a mutató, nem tom, hogy ez mennyire normális, mert a Vectránál mindig akkor kapcsolt be a hűtő, ha 90 fokos volt a víz, ezek szerint a Carina előbb kapcsolja be, és nem engedné 60fok fölé?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2005.06.29 17:33:16
Idézetet írta: "KLaco"
Ha nem is azonnal, de leesik szépen, és reggel hideg motornál alul van, de féltávnál nem megytovább a mutató, nem tom, hogy ez mennyire normális, mert a Vectránál mindig akkor kapcsolt be a hűtő, ha 90 fokos volt a víz, ezek szerint a Carina előbb kapcsolja be, és nem engedné 60fok fölé?

Kérdés, mit értesz féltáv alatt? Ha azt, hogy középen megáll a mutató, akkor annak semmi baja! Ha a közép (üzemihő)-hez képest féltáv, akkor viszont túl hamar bekapcsol a hűtés.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.06.29 17:50:16
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "KLaco"
Ha nem is azonnal, de leesik szépen, és reggel hideg motornál alul van, de féltávnál nem megytovább a mutató, nem tom, hogy ez mennyire normális, mert a Vectránál mindig akkor kapcsolt be a hűtő, ha 90 fokos volt a víz, ezek szerint a Carina előbb kapcsolja be, és nem engedné 60fok fölé?

Kérdés, mit értesz féltáv alatt? Ha azt, hogy középen megáll a mutató, akkor annak semmi baja! Ha a közép (üzemihő)-hez képest féltáv, akkor viszont túl hamar bekapcsol a hűtés.

Bocsi, tényleg pongyolán fogalmaztam szokás szerint. Szal a mutatón ugyebár nincs hőfokjelzés, mert lespórolták, megjegyzem a Ladán is van ilyen, szal nem tudom, hogy a műszer útjának a fele, azaz ha vízszintesen áll a mutató, az hány fok lehet? A Piros rész az csak a 90% feletti rész, ladából kiindulva, az olyan 110fok lehet, de akkor a félút 60 körül van, nem?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2005.06.29 18:01:04
Idézetet írta: "KLaco"
Bocsi, tényleg pongyolán fogalmaztam szokás szerint. Szal a mutatón ugyebár nincs hőfokjelzés, mert lespórolták, megjegyzem a Ladán is van ilyen, szal nem tudom, hogy a műszer útjának a fele, azaz ha vízszintesen áll a mutató, az hány fok lehet? A Piros rész az csak a 90% feletti rész, ladából kiindulva, az olyan 110fok lehet, de akkor a félút 60 körül van, nem?

Nem akarok hülyeséget mondani, de úgy tudom, hogy ezek nem lineáris műszerek. Ha a műszer útjának a felénél nem megy tovább, annak örülj nagyon :wink:  Az enyém se megy, még dugóban sem. Állítólag japán specialitás. Bár ilyen volt még anno a 125 Polski Fiatunk is.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeke - 2005.06.29 18:29:33
Idézetet írta: "KLaco"
de akkor a félút 60 körül van, nem?

Nem. A Carina hőfokmérőjének a fél alatt egy picivel kell mutatnia mindig. Olyan 90 fokot jelent ez körülbelül. Pár fok hőingadozást még nem jelez ki a műszer, mert nagy a csillapítása - ezért lehet az, hogy állandóan egy helyben áll. Ha elindul felfelé, ott már nagy a hőség.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.06.29 19:59:16
Idézetet írta: "Szeke"
Idézetet írta: "KLaco"
de akkor a félút 60 körül van, nem?

Nem. A Carina hőfokmérőjének a fél alatt egy picivel kell mutatnia mindig. Olyan 90 fokot jelent ez körülbelül. Pár fok hőingadozást még nem jelez ki a műszer, mert nagy a csillapítása - ezért lehet az, hogy állandóan egy helyben áll. Ha elindul felfelé, ott már nagy a hőség.

És akkor már csak az a kérdés, hogy miért van az, hogy most ilyen melegben 3-4 órát áll a napon, miután mentünk vele, és ugyanannyi marad a moci hőmérséklete, az normális?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeke - 2005.06.29 20:30:21
Idézetet írta: "KLaco"
És akkor már csak az a kérdés, hogy miért van az, hogy most ilyen melegben 3-4 órát áll a napon, miután mentünk vele, és ugyanannyi marad a moci hőmérséklete, az normális?

Szerintem hűlt az valamennyit, csak ha nem hűl ki teljesen (ami ennyi idő alatt melegben valószínű), akkor nagyon gyorsan felmelegszik ám.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Erzsébeti - 2005.06.30 09:12:31
Hali!

Eljött az a pillanat, hogy el kell vigyem a kocsimat a szokásosévi karbantartásra. A 150 000 km-es jön most.

Írtam egy szép mailt, egy márkaszervíznek, hogy kérjek egy ajánlatot rá.
A kocsinak eddig vezetett szervízkönyve van, és ha lehet nem szeretném ezt a sorozatot felrúgni, ámbár...
Semmi különös nem volt az ajánlatban, max annyi, hogy a szervíz beírta azt, hogy vezérműszíjcsere+görgök stb kell most. No ezzel van a bajom...
Tavaly 1 éve kicsit előrekérdezve mikor vártam a szervizelést megnézettem velük, hogy kb mire számíthatok majd (mára beért a dolog). Akkor heveny vitába keveredtek saját magukkal, ugyanis nekem egy 1.6-os 1998 februári angol Carina-m van, és dilema volt az, hogy mikor is kell cserélni a vezérműszíjat+stb.!!!
Ugyanis a nálam régebbi Carinákon ez kb a 100 000 km szervízeken volt esedékes, de kb amikor az enyém készült akkor volt egy "váltás" a gyári előírásokba, és ezt az kilométerintervallumot felnyomták 150 000 km-re!!!
Az akkoro konkluzió az volt, hogy valszeg nekem 100 000 km-nél lecserélték a szíjat, és így a következő csere 200 000 km-nél esedékes.
Ennek nem is kicsit örültem...
Erre jön tegnap az ajánlat, és szépen tartalmazza ezen dolgok cseréjét is:((
Szal, mit tudtok erről a dologról? Én nem szívesen dobnák ki az ablakon kb 50 000 ft-ot ha nem muszáj... Persze ha kell akkor kell:(
Bemyásolom az ajánlat elemeit:

Motorolajszűrő                     1 587
Motorolaj                                 11 220
Tömítőalátét                                 138
Vezérműszíj                               7 128
Feszítő csapágy                        13 649
Pollenszűrő                                8 280
Fagyálló folyadék                       1 662
------------------------------------------------
Anyagköltség összesen:            43 664
------------------------------------------------
Munkadíj:  (nettó)                     25 200
Segédanyag: / munkadíj 6%-a/   1 512


Várható javítási költség összesen:  87 970 (ÁFA-s)


Kicsit sokallom:(

Szerintetek most mi van ezzel a szíjcseredologgal? mikor kell ezt pontosan?


Erzsébeti
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Misi - 2005.06.30 09:17:16
Szerintem azért írták be a vezérműszíj cseréjét is mert nem ismerik az
autó előéletét. Így a magasabb összegre tudsz készülni és max. kellemes
meglepi ér, hogy mégsem kell annyit fizetned.
Egyébként az előző Corollámon (szintén angol volt) nekem is 150ezres
cserét írt a könyv, de a szervízben a 100ezret javasolták.
Én lecseréltettem...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Erzsébeti - 2005.06.30 09:17:25
apropó...

Az előző szervizelések a Toyota M3-nál voltak, sőt az autót is ők helyezték anno forgalomba.
A probléma az, hogy úgy tudom, hogy ez a szervíz "kiesett" a toyota hungary kegyeiből, és megvonták tőlük a márkaszervíz összes jogait:((
Szerintetek lehet tőlük valami infót kihúzni az autóm szervizes előéletéből?
Végülis az a szervíz amelyik a 100 000 as szervízt csinálta az csak tudja, hogy volt e csere, vagy nem...?

Erzsébeti
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Misi - 2005.06.30 09:33:07
Idézetet írta: "Erzsébeti"
apropó...

Az előző szervizelések a Toyota M3-nál voltak, sőt az autót is ők helyezték anno forgalomba.
A probléma az, hogy úgy tudom, hogy ez a szervíz "kiesett" a toyota hungary kegyeiből, és megvonták tőlük a márkaszervíz összes jogait:((
Szerintetek lehet tőlük valami infót kihúzni az autóm szervizes előéletéből?
Végülis az a szervíz amelyik a 100 000 as szervízt csinálta az csak tudja, hogy volt e csere, vagy nem...?

Erzsébeti


Hát ha egyébként még működnek akkor talán az adatbázisuk is megvan még.
Abból kinézhetik, hogy mikor, mit csináltak.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.06.30 09:49:58
Idézetet írta: "Erzsébeti"
apropó...

Az előző szervizelések a Toyota M3-nál voltak, sőt az autót is ők helyezték anno forgalomba.
A probléma az, hogy úgy tudom, hogy ez a szervíz "kiesett" a toyota hungary kegyeiből, és megvonták tőlük a márkaszervíz összes jogait:((
Szerintetek lehet tőlük valami infót kihúzni az autóm szervizes előéletéből?
Végülis az a szervíz amelyik a 100 000 as szervízt csinálta az csak tudja, hogy volt e csere, vagy nem...?

Erzsébeti

Bocsi, de a kereskedési jogot vonták meg tőlük, a márkaszervíz jogot nem lehet, mert az teljesen más. A Rácz Toyotának ami azóta Hyundai lett szintén nincs Toyota kereskedői joga, de van szervíze, más kérdés, hogy oda az ellenségem autóját vinném, meg az M3-ba is, ahol vettük.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.06.30 10:11:28
Idézetet írta: "Erzsébeti"
1.6-os 1998 februári angol Carina-m van

Ezek szerint 98-as Carina is létezik? Mert alkatrész adatbázisok 97.07ig írják, mert elvben a mienk is 98-as a kereskedő szerint, amit adtak hozzá karbantartási utasítás könyvet németül, az 1997 -es dátumú, az eredetiségvizsga szerint kideríthetetlen, hány éves. Szerintem 97.07-es, de 98-ban helyezték forgalomba, de nem vagyok biztos benne.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Erzsébeti - 2005.06.30 10:28:16
nu...
Túl vagyok egy pár telefonon... De okosabb nem lettem:(

Egy nagyon segítőkész szervízessel beszéltem a Toyota M3 nál (vagy ami abból lett). Segíteni bizonyossággal csak annyit tudott, hogy mivel nem biztos semmisem, ajánlása az volt, hogy cseréljek:(
Ugyanis náluk tulajdonosváltás volt anno kb 1 éve (azóte nem hivatalos kereskedők, és szervíz, ugyanis garanciális javításokat nem végezhetnek) nyilvántartó szoft-ot is változtattak, és nem tudta ebből megmondani, hogy nekem volt e szíjcserém vagy nem:( Próbálta megkeresni az akkor számlákat (papírokat), de abból sem derült ki egyértelműen, hogy az enyém akkor ott volt e, és volt e valami ilyesmi.
Azt mondta, hogy sajna nem egy kuncsaft pl másra számláztatott mint amit bevitt adózás meg hasonlók miatt, nem egy számla pl nem tartalmaz semilyen részletezést pont ezen okoknál fogva:( Ha meg lenne a nyilvántartó progijuk akkor tudott volna biztonsággal válaszolni, de az nincs...:(((
Szal az ajánlása: cseréljem.

Erzsébeti
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Erzsébeti - 2005.06.30 10:34:20
KLaco

Igen, pongyolán fogalmaztam.
Az autó '97-09 gyártású, és '98 as forgalombahelyezésű.
A szervizek azt mondják, hogy '97-10 hótol van ez a 150 000 -es szíjcseredolog, így valószínű hogy az enyém még a régi 100 000-as, de mivel nincs biztos "múltja" ennek a cseredolognak, így ajánlatos kicserélni, amit én meg is értek.
Csak most agyalhatok, hogy kell e nekem annyira az a szervízkönyv, hogy ennyit pluszban kifizessek rá...:( Mármint egy normál szervíz árakhoz képest...

Erzsébet
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.06.30 10:45:07
Idézetet írta: "Erzsébeti"
KLaco

Igen, pongyolán fogalmaztam.
Az autó '97-09 gyártású, és '98 as forgalombahelyezésű.
A szervizek azt mondják, hogy '97-10 hótol van ez a 150 000 -es szíjcseredolog, így valószínű hogy az enyém még a régi 100 000-as, de mivel nincs biztos "múltja" ennek a cseredolognak, így ajánlatos kicserélni, amit én meg is értek.
Csak most agyalhatok, hogy kell e nekem annyira az a szervízkönyv, hogy ennyit pluszban kifizessek rá...:( Mármint egy normál szervíz árakhoz képest...

Erzsébet

Szerintem a Supratrend árai a legkedvezőbbek, ha mindenképpen hivatalos szervízben akarod csináltatni.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Erzsébeti - 2005.06.30 10:54:43
KLaco

Ha tunám, hogy mi az a supratrend akkor szerintem előbbre járnák a problémám megoldásában...:)
Gondolom valami szervíz, de a toyotaklub listáján nem találom...

Erzsébeti
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Erzsébeti - 2005.06.30 10:55:59
azé megtaláltam...:)

Gúgli az én barátom:)

Erzsébeti
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Erzsébeti - 2005.06.30 12:08:05
Na, még itt vagyok...:)

Tudtok valami alkatrészbeszerzési forrást, Dél-Pesten? Mármint ehhez a szíjcseredologhoz, meg szűrőkhöz... A filtercenterrel már beszéltem, barátságos árakat kaptam!:)
Egyébként milyen márkákat ajánlotok? Mi felel meg a "gyári" minőségnek?
A szíjaknál tudom, hogy a Gates márka használható, de pl mi van ha nincs ilyen, vagy mivel helyettesíthető?

erzsébeti
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeke - 2005.06.30 14:55:13
Ha valakit érdekel a kocsija PONTOS gyártási hónapja, az küldjön nekem privit a kocsi alvázszámával és modellkódjával. Nem motorszám kell, hanem a modellkód!  :wink:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.06.30 15:02:17
Idézetet írta: "Szeke"
Ha valakit érdekel a kocsija PONTOS gyártási hónapja, az küldjön nekem privit a kocsi alvázszámával és modellkódjával. Nem motorszám kell, hanem a modellkód!  :wink:

Köszi, este küldöm, mert most apu elvitte a kocsit papírostul :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Pelican - 2005.06.30 15:44:14
Idézetet írta: "Szeke"
Ha valakit érdekel a kocsija PONTOS gyártási hónapja, az küldjön nekem privit a kocsi alvázszámával és modellkódjával. Nem motorszám kell, hanem a modellkód!  :wink:

Mi az a modellkód?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeke - 2005.06.30 16:06:41
Idézetet írta: "KLaco"
Köszi, este küldöm, mert most apu elvitte a kocsit papírostul :D

Már válaszoltam is Neked  :wink:


A modellkód a motortérben az alvázszám tábláján olvasható. Ott van egy sor, ami úgy kezdődik, hogy "Model". De nem lényeges különösebben, mert nélküle is meg lehet oldani, csak egy picit könnyebb, kevesebbet kell keresgélnem 15 másodperccel, ha megvan :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.06.30 22:28:10
Idézetet írta: "Szeke"
Idézetet írta: "KLaco"
Köszi, este küldöm, mert most apu elvitte a kocsit papírostul :D

Már válaszoltam is Neked  :wink:


A modellkód a motortérben az alvázszám tábláján olvasható. Ott van egy sor, ami úgy kezdődik, hogy "Model". De nem lényeges különösebben, mert nélküle is meg lehet oldani, csak egy picit könnyebb, kevesebbet kell keresgélnem 15 másodperccel, ha megvan :)


De ugyanezt lószámlálásra nem tudod használni? Pl nincs olyan lustád, ami motorszámból mondja meg hogy mekkora ménes is van a motortérbe?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2005.06.30 23:07:53
Erzsébeti:

Én forgalmi szerint 98.04 havi forgalombahelyezésű géppel járok. 100.000 környékén én is eljártam ezt a táncot a szíjakkal. Arra következtetésre jutottam hogy a módosítás 100-ról 150-re, ami egyébként egyesek szerint csak 130 volt csak papíron létezik. Ez azt jelenti hogy nem azért nőtt meg a csereintervallum mert változtattak valami jelentőset a konstrukción hanem maximum a szíj minősége változott. Ha látszik még valami a szíjjon a festésből nézd meg hogy mikori gyártású. Némelyiken van évszám. Egyébként én a csere mellett döntöttem. Az ok az idő vasfoga volt. Úgy gondoltam 6 év alatt eleget dolgozott és illik lecserélni...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.06.30 23:19:28
Idézetet írta: "KLaco"
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "KLaco"
2 aprócska kérdés, normális-e, hogy a benzin szintmérő a kulcs behelyezése nélkül is mutat vmit, a motorhőmérő, meg mindig kb középtájt van? Gondolom kicsit ez is kontakthibás, mert néha a ködlámpa is bekapcsol 1 1 nagyobb bukkanón :D

A benzinóra normális, ez az ún. "nem visszatérő" műszer - ez azt jelenti, hogy ha kihúzod a kulcsot, abban az állásban marad, ahol utoljára áramot kapott. Ha a motorhőmérő is így viselkedik a gyújtás levétele után, az viszont nem normális. Annak azonnal le kéne "lohadnia".

Ha nem is azonnal, de leesik szépen, és reggel hideg motornál alul van, de féltávnál nem megytovább a mutató, nem tom, hogy ez mennyire normális, mert a Vectránál mindig akkor kapcsolt be a hűtő, ha 90 fokos volt a víz, ezek szerint a Carina előbb kapcsolja be, és nem engedné 60fok fölé?


Nyugi , ennek pontosan ilyennek kell lennie . A miénké is "beragad" egy leheletnyivel a féltáv alá , és ki sem lehet szinte onnan robbantani  :) ... Ilyen melegben pedig nagyon sokáig tart , amíg újra lehűl - illetve újraindítás után nagyon rövid idő alatt újra eléri ezt a tartományt . Szóval ez így jó !
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeke - 2005.07.01 07:34:51
Idézetet írta: "taby"
De ugyanezt lószámlálásra nem tudod használni? Pl nincs olyan lustád, ami motorszámból mondja meg hogy mekkora ménes is van a motortérbe?

Olyan sajnos nincs :(
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeke - 2005.07.01 07:37:30
Idézetet írta: "grastone"
Én forgalmi szerint 98.04 havi forgalombahelyezésű géppel járok. 100.000 környékén én is eljártam ezt a táncot a szíjakkal. Arra következtetésre jutottam hogy a módosítás 100-ról 150-re, ami egyébként egyesek szerint csak 130 volt csak papíron létezik.

A Carinákat '97 10. hónapig gyártották. Akármilyen változtatás is volt a szíjakon, az biztosan nem érintette még a gyári Carina szíjakat. Utólagos szíjcserék után nem tudom, mi a helyzet.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Misi - 2005.07.01 08:07:45
Idézetet írta: "Erzsébeti"
KLaco

Ha tunám, hogy mi az a supratrend akkor szerintem előbbre járnák a problémám megoldásában...:)
Gondolom valami szervíz, de a toyotaklub listáján nem találom...

Erzsébeti



Ürömön vannak és elég rendesek. Ráadásul még a szervízkönyvbe is
pecséltelhetnek! Tehát az is megmarad.
És ami szintén fontos, kedden voltunk náluk a Mickeyel és a Whissel,
Ők is csatlakoznak a támogatóink közé, ami azt jelenti, hogy klubtagoknak
adnak majd kedvezményt. És nem akarom elkiabálni, de úgynézem a
legtöbbet mind közül.
Bővebbet a nyári talin. Akkorra lesz aláírva a keretszerződés.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.07.01 08:34:31
Idézetet írta: "Szeke"
Idézetet írta: "grastone"
Én forgalmi szerint 98.04 havi forgalombahelyezésű géppel járok. 100.000 környékén én is eljártam ezt a táncot a szíjakkal. Arra következtetésre jutottam hogy a módosítás 100-ról 150-re, ami egyébként egyesek szerint csak 130 volt csak papíron létezik.

A Carinákat '97 10. hónapig gyártották. Akármilyen változtatás is volt a szíjakon, az biztosan nem érintette még a gyári Carina szíjakat. Utólagos szíjcserék után nem tudom, mi a helyzet.


Autodata szerint 1998-ban gyártották még a Carinákat 1.6(94-98ló);1.8(106ló);2.0D Turbo(81ló) motorokkal. Érdekes :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeke - 2005.07.01 08:37:41
Idézetet írta: "taby"
Autodata szerint 1998-ban gyártották még a Carinákat 1.6(94-98ló);1.8(106ló);2.0D Turbo(81ló) motorokkal. Érdekes :)

Pedig a program nem hazudik  :wink:  '97 10. hónap után már csak Avensiseket gyártottak. Persze Carinát még forgalmazhattak 98 elején.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2005.07.01 14:35:03
Szeke

pü-m megérkezett?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.07.01 18:15:22
Idézetet írta: "Szeke"
Idézetet írta: "taby"
Autodata szerint 1998-ban gyártották még a Carinákat 1.6(94-98ló);1.8(106ló);2.0D Turbo(81ló) motorokkal. Érdekes :)

Pedig a program nem hazudik  :wink:  '97 10. hónap után már csak Avensiseket gyártottak. Persze Carinát még forgalmazhattak 98 elején.


Na , pont ezt akartam kérdezni , hogy eszerint már 97 végén gyártották-e az Avékat . Mert 97-es forg. hely. Avét még nem láttam , de eszerint gyártani már éppen gyárthatták . Eddig én is úgy tudtam , hogy 98-ban volt a váltás (félrevezetett , hogy bőven van 98-as forg. hely. Carina) , de eszerint nem .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2005.07.02 00:34:46
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Szeke"
Idézetet írta: "taby"
Autodata szerint 1998-ban gyártották még a Carinákat 1.6(94-98ló);1.8(106ló);2.0D Turbo(81ló) motorokkal. Érdekes :)
Pedig a program nem hazudik  :wink:  '97 10. hónap után már csak Avensiseket gyártottak. Persze Carinát még forgalmazhattak 98 elején.
Na , pont ezt akartam kérdezni , hogy eszerint már 97 végén gyártották-e az Avékat . Mert 97-es forg. hely. Avét még nem láttam , de eszerint gyártani már éppen gyárthatták . Eddig én is úgy tudtam , hogy 98-ban volt a váltás (félrevezetett , hogy bőven van 98-as forg. hely. Carina) , de eszerint nem .

Minden bizonnyal az előszériát már gyártották. De tényleg nem látni 97-es Avensist, de 98-as Carinát meg igen.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.07.02 09:25:59
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Szeke"
Idézetet írta: "taby"
Autodata szerint 1998-ban gyártották még a Carinákat 1.6(94-98ló);1.8(106ló);2.0D Turbo(81ló) motorokkal. Érdekes :)
Pedig a program nem hazudik  :wink:  '97 10. hónap után már csak Avensiseket gyártottak. Persze Carinát még forgalmazhattak 98 elején.
Na , pont ezt akartam kérdezni , hogy eszerint már 97 végén gyártották-e az Avékat . Mert 97-es forg. hely. Avét még nem láttam , de eszerint gyártani már éppen gyárthatták . Eddig én is úgy tudtam , hogy 98-ban volt a váltás (félrevezetett , hogy bőven van 98-as forg. hely. Carina) , de eszerint nem .

Minden bizonnyal az előszériát már gyártották. De tényleg nem látni 97-es Avensist, de 98-as Carinát meg igen.

Hát igen Szeke jóvoltából megtudtam, hogy a mienk is 97. 10 havi és 98-as forgalomba helyezésű :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.07.02 12:22:56
Idézetet írta: "KLaco"
Hát igen Szeke jóvoltából megtudtam, hogy a mienk is 97. 10 havi és 98-as forgalomba helyezésű :D


Ez természetes , nyilván eltelik némi idő a gyártás és a forgalomba helyezés között . Létezik olyan , hogy emberek elmennek az autógyárba átvenni a kocsijukat , de ez nem jellemző  :) ...

Esetetekben pedig ez csak jól jön , mert a kocsi így papíron 98-as  :wink:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2005.07.03 23:09:53
Idézetet írta: "Palaczk"
Ez természetes , nyilván eltelik némi idő a gyártás és a forgalomba helyezés között . Létezik olyan , hogy emberek elmennek az autógyárba átvenni a kocsijukat , de ez nem jellemző  :) ...

Japán gyártás esetén pedig kifejezetten hülyeség...de itt angolról van szó.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeke - 2005.07.04 15:36:44
Idézetet írta: "grastone"
Szeke

pü-m megérkezett?

Sajnos még nem  :roll:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2005.07.04 21:26:02
pedig küldtem. Egy gyártás idő meghatározst szerettem volna. Mailben mehet? Ha igen milyen címre?

Idézetet írta: "Szeke"
Idézetet írta: "grastone"
Szeke

pü-m megérkezett?

Sajnos még nem  :roll:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeke - 2005.07.05 09:39:14
Idézetet írta: "grastone"
pedig küldtem. Egy gyártás idő meghatározst szerettem volna. Mailben mehet? Ha igen milyen címre?

szeke kukac toyotaklub pont hu
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Erzsébeti - 2005.07.05 14:09:26
Hali!

Nu..
megfutottam a köreimet ezzel a 150 000 -es szervízzel kapcsolatban, és úgy döntöttem, hogy ennyiért nem kell a pecsét...
Voltam a filtercenterben (nagyon szinpatikus hozzáállással találkoztam!)
És megvettem az olajat+ az olajszűrőt. Nagyon olcsón megúsztam!!:)
Castrol softech TXT 5W-40 es olaj áfásan 9200 ft!!! (4 liter) Azt mondták, hogy köszönjem az EU-nak!:)) (köszönöm EU...) a szűrő niparts és 900 fabatka volt áfásan...:)
Meglepő szórásokat tapasztaltam egyébként az összes alaktrészárban!
pl ez az olaj a Bárdinál 17880 ft!!! Ez még spec kedvezménnyel is baromi drága...
A vezérműszíjnál is nagyok az eltérések...
pl a Bárdinál 2385 ft a listaára a japán szíjnak, míg a Unix-nál a gates szíj 8230 ft listaáron...  :o
a pollenszűrő is érdekes. a filtercenterben 6790 ft, míg a Bárdinál 4174 ft a listaár... Mondanom sem kell a bárdinál van egy spec kedvezményem ami kb 20% a listaárból :) A Unix-nál ez 30% de a Unix listaárak kb annyival is drágábbak... persze nem mindenben...
pl a listaár a feszítőgörgőnél a Bárdinál 8550 ft, míg a Unix-nál 9000 ft, de itt pl a Unix a kedvezménnyel már jobbat hoz ki...
Még meglepő az üzemanyagszűrő árszórása! (igaz a márkaszervíz ezt nem akarja kicserélni, így én is valszeg el fogok ettől tekinteni)
pl a filtercenternél az ár 3100 ft, a Bárdinál 3300 ft (minusz kedvezmény), míg a Unixnál 9200!! ft(minusz kedvezmény)
Azért ez nem kis különbség, és gondolom ez nem annyira sarkallatos dolog mint a vezérműszíj...
folyt...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.07.05 14:17:26
Idézetet írta: "Erzsébeti"
Hali!

Nu..
megfutottam a köreimet ezzel a 150 000 -es szervízzel kapcsolatban, és úgy döntöttem, hogy ennyiért nem kell a pecsét...
Voltam a filtercenterben (nagyon szinpatikus hozzáállással találkoztam!)
És megvettem az olajat+ az olajszűrőt. Nagyon olcsón megúsztam!!:)
Castrol softech TXT 5W-40 es olaj áfásan 9200 ft!!! (4 liter) Azt mondták, hogy köszönjem az EU-nak!:)) (köszönöm EU...) a szűrő niparts és 900 fabatka volt áfásan...:)
Meglepő szórásokat tapasztaltam egyébként az összes alaktrészárban!
pl ez az olaj a Bárdinál 17880 ft!!! Ez még spec kedvezménnyel is baromi drága...
A vezérműszíjnál is nagyok az eltérések...
pl a Bárdinál 2385 ft a listaára a japán szíjnak, míg a Unix-nál a gates szíj 8230 ft listaáron...  :o
a pollenszűrő is érdekes. a filtercenterben 6790 ft, míg a Bárdinál 4174 ft a listaár... Mondanom sem kell a bárdinál van egy spec kedvezményem ami kb 20% a listaárból :) A Unix-nál ez 30% de a Unix listaárak kb annyival is drágábbak... persze nem mindenben...
pl a listaár a feszítőgörgőnél a Bárdinál 8550 ft, míg a Unix-nál 9000 ft, de itt pl a Unix a kedvezménnyel már jobbat hoz ki...
Még meglepő az üzemanyagszűrő árszórása! (igaz a márkaszervíz ezt nem akarja kicserélni, így én is valszeg el fogok ettől tekinteni)
pl a filtercenternél az ár 3100 ft, a Bárdinál 3300 ft (minusz kedvezmény), míg a Unixnál 9200!! ft(minusz kedvezmény)
Azért ez nem kis különbség, és gondolom ez nem annyira sarkallatos dolog mint a vezérműszíj...
folyt...

Ez gáz, pedig nekünk is aktuálisak lesznek ezek a dolgok hamarosan, de nem a 150e miatt.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Erzsébeti - 2005.07.05 14:24:58
na folytatom, bocsi csak a gépem random módon újraindul, és így próbálom meg azt, hogy ne kelljen egy rakás karaktert újragépelnem...

Rákérdeztem a Bárdinál, hogy mi is az a "japán" szíj persze a QH (vagy HQ) nevet említették, de garantálták, hogy ez vagy Continental, vagy Gates szíjjat takar... hát nemtom...segíjjetek! :) kinek mi a véleménye erről?
éppen a vezérműszíjban nem szeretnék gagyit venni, szerintem a szíjjak közül ez a "fontosabb" szíj... a többi valszeg majdnem mindegy, csak megüsse a szintet, de meglepő, hogy a többi szíjnál már szinte elenyésző a Gates, és a "japán" szíjak közt az árkülönbség a 3 szíjnál (generátor+szervó+ klíma) ez kb a kedvezményeket beszámítva úgy 1600 ft... szinte semmi az össz költséghez viszonyítva... De a vezérműszíjnál azért húzós a különbség. Persze ha a "népítélet" azt mondja, hogy hajrá Gates akkor lesz*rom.. lesz Gates... :)
A feszítőgörgő az a filtercenterben a legolcsóbb ott ez 5050 Ft, míg a "két nagyban" 6300-6800 ft a filtercenteres az francia valami SNR márkájú. Én nem ismerem ezt, de nincs nagy bizodalmam a francia  gépkocsialkatrészekhez. Persze ha hozzáértő azt mondja, hogy okés a cucc én képlékeny vagyok a véleményemmel :)

Azt tudtátok, hogy a Carina E '97 es kiadásában két féle klímaékszíj van? Szal ezt le kell lesnem a kocsiról, mert egyik boltban sem tudták megmondani, hogy nekem melyikkel van szerelve. Sőt a légszűrőből is két féle van!  :o

Ha ezeket az árakat nézem, és a szerelőm elvi ajánlatát akkor ha minden igaz úgy kb 46 000 ft ból fog megállni ez a 150 000 es szervíz szíjcserékkel együtt... Hát így leírva kicsit sok :( De ha ennyi akkor ennyi... Végülis ha belegondolok akkor a márkaszervíz 88 000 Ft-os árához képest ez így ajándéknak tűnik! :)
Persze pecsét az nuku...

Mit javasoltok, mit tegyek ezzel a vezérműszíj dologgal?

Erzsébeti
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Erzsébeti - 2005.07.05 14:37:45
ja el is felejtettem, hogy a márkaszervíz nem írta, hogy a többi szíjjat is cseréljem... (csak a vezérműszíjat+görgő...)
Ezek a cserék kicsit önszorgalmi feladatoknak tűnnek... Az is igaz, hogy a kocsi múltja ilyen szempontból kérdéses, így jobb ha cserélem ez legalább biztos pont...
Még rákérdeztem bizonyos dologra az ár miatt, és ez az elsőfékbetét és tárcsa árak.

A Bárdi féle listaár: fékbetét (garnitúra)10 600 ft és a tárcsa (db) 11 000 ft
ezek angol gyártmányúak, míg van náluk "gyári" minőségnek titulált fékbetét, ami 12 393 ft.

A Unix árak: a fékbetét (garnitúra) 6600 ft (ez olasz), a gyári minőségű fékbetét meg 12 400 ft.
A gyári minőségű (Jurid) tárcsa itt 18 000 ft!

Szóval lehet szemezgetni, válogatni...

Egyébként a filtercenterben azt javasolta az eladó, hogy ennél a futásteljesítménynél váltsak olajat, mert a gép elment már 150 000 km-t, és kicsit híg lesz neki az 5W-40 es olaj, javasolta a 10W-s olajat, de legalábbis a következő cserénél, (ekkor már megvettem az 5 W-st szóval nem hazabeszélt...) Ehhez mit szóltok? Egyébként még érvelt azzal is, hogy az olcsóbb is, kb 8000-8500 ft volt náluk a Castrol magnetic (4 liter) (ha jól írom a tipusát...)

Ehhez mit szoltok? Van benne ráció?

Erzsébeti
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2005.07.05 15:43:25
Idézetet írta: "Erzsébeti"
ja el is felejtettem, hogy a márkaszervíz nem írta, hogy a többi szíjjat is cseréljem... (csak a vezérműszíjat+görgő...)
Ezek a cserék kicsit önszorgalmi feladatoknak tűnnek... Az is igaz, hogy a kocsi múltja ilyen szempontból kérdéses, így jobb ha cserélem ez legalább biztos pont...
Még rákérdeztem bizonyos dologra az ár miatt, és ez az elsőfékbetét és tárcsa árak.

A Bárdi féle listaár: fékbetét (garnitúra)10 600 ft és a tárcsa (db) 11 000 ft
ezek angol gyártmányúak, míg van náluk "gyári" minőségnek titulált fékbetét, ami 12 393 ft.

A Unix árak: a fékbetét (garnitúra) 6600 ft (ez olasz), a gyári minőségű fékbetét meg 12 400 ft.
A gyári minőségű (Jurid) tárcsa itt 18 000 ft!
Szóval lehet szemezgetni, válogatni...

Egyébként a filtercenterben azt javasolta az eladó, hogy ennél a futásteljesítménynél váltsak olajat, mert a gép elment már 150 000 km-t, és kicsit híg lesz neki az 5W-40 es olaj, javasolta a 10W-s olajat, de legalábbis a következő cserénél, (ekkor már megvettem az 5 W-st szóval nem hazabeszélt...) Ehhez mit szóltok? Egyébként még érvelt azzal is, hogy az olcsóbb is, kb 8000-8500 ft volt náluk a Castrol magnetic (4 liter) (ha jól írom a tipusát...)

Ehhez mit szoltok? Van benne ráció?

Erzsébeti


Vezérműszíj: Én Gates ( Láng) szíjat tettem fel, amikor megvettem a Carinát. A Galantomba is azt tettem. Nekem az bevált.

Fékbetét: mindent csak ne olaszt. Német, vagy angolt használtam több kocsimban. Most Delphi fedőnevű ánglis (Unix)van benne elöl-hátul, nem különösebben feketéllik a felni.

Olaj: Carinámba Mobil 1 5W-40-est (Láng) raktam mindíg kétszázezer km fölött is!! Olajfogyasztás elhanyagolható volt csereperiódusokként.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeke - 2005.07.06 07:34:15
grastone!
Privi ment  :wink:
Cím: Tolatolampa
Írta: gaabor - 2005.07.06 11:48:07
Sziasztok,

Udv mindenkinek, uj emberke vagyok itt a forumon. Egybol szeretnek kerdezni is, hatha
valakinek van otlete. A Carinamon egyszerre kialudt mindket tolatolampa. Az izzok
rendben vannak, a biztositek is jo, van-e esetleg meg valami amit hazilagosan meg
tudnek nezni mielott szervizbe vinnem? Logo kabelt, szetcsuszott csatlakozot nem
lattam, de azt pl. nem tudom, hol van az a kapcsolo ami esetleg elszallhatott.

gaabor
Cím: Re: Tolatolampa
Írta: Toygli003 - 2005.07.06 12:27:40
Idézetet írta: "gaabor"
Sziasztok,

Udv mindenkinek, uj emberke vagyok itt a forumon. Egybol szeretnek kerdezni is, hatha
valakinek van otlete. A Carinamon egyszerre kialudt mindket tolatolampa. Az izzok
rendben vannak, a biztositek is jo, van-e esetleg meg valami amit hazilagosan meg
tudnek nezni mielott szervizbe vinnem? Logo kabelt, szetcsuszott csatlakozot nem
lattam, de azt pl. nem tudom, hol van az a kapcsolo ami esetleg elszallhatott.

gaabor



Hello!

Üdv köztünk.

Nekem is volt hasonló problémám. Az én autómon az volt a baj, hogy el volt szakadva a vezeték. Ha felnyitod a csomit akkor ott bal, oldalt fogsz találni egy pár kábelt. Nekem azt szétszedték és mérték a feszültséget. Na most nekem az volt valahol elszakadva. Egy másik barátomnak viszont valami kapcsoló van kiadva a sebváltóba, de azt mondták neki, hogy felejtő, mert azt szétszedni illetve összerakni nem igen fog sikerülni és az alkatrész is elég borsos. 100 szónak is egy a vége szerintem a kábel van neked elszakadva.
Remélem, tudtam segíteni.


Csáó és várunk 16-án Tökölön.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2005.07.06 14:32:02
Idézetet írta: "Erzsébeti"

 mert a gép elment már 150 000 km-t, és kicsit híg lesz neki az 5W-40 es olaj, javasolta a 10W-s olajat

Nekem nem hivatalosan van kb 200.000km és nem eszi az 5w-s olajat a  gép, úgyhogy imho nyugodtan add meg neki a jobb olajat!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.07.06 16:18:01
Idézetet írta: "squiddy"
Idézetet írta: "Erzsébeti"

 mert a gép elment már 150 000 km-t, és kicsit híg lesz neki az 5W-40 es olaj, javasolta a 10W-s olajat

Nekem nem hivatalosan van kb 200.000km és nem eszi az 5w-s olajat a  gép, úgyhogy imho nyugodtan add meg neki a jobb olajat!

Ja és adalékmentes minden mentes olajat.
Több emberke is modnta, hogy pl Liqui Molly olajat ne tegyek bele az autóba, mert abba van valamilyen fémrészecskés adalékot tartalmaz, ami nagyon jól tömit meg minden de közbe erősebben koptat is állítólag ez az olaj elég rossz alapanyagból készül viszont agyon van adalékolva.  De nem tom hogy mennyire igaz mindenesetre a carinába Castrol olajat öntök (TXT softec Plus 5w30 fullsynth)  :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeke - 2005.07.06 16:39:16
Idézetet írta: "taby"
Több emberke is modnta, hogy pl Liqui Molly olajat ne tegyek bele az autóba, mert abba van valamilyen fémrészecskés adalékot tartalmaz, ami nagyon jól tömit meg minden de közbe erősebben koptat is állítólag ez az olaj elég rossz alapanyagból készül viszont agyon van adalékolva.  

Hujjaj, ezért Palaczktól minimum fejleharapást fogsz kapni :D
Ő már régóta ilyen fémrészecskés Liqui Molyt használ (ha jól emlékszem)  :wink:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.07.06 17:19:24
Idézetet írta: "Szeke"
Idézetet írta: "taby"
Több emberke is modnta, hogy pl Liqui Molly olajat ne tegyek bele az autóba, mert abba van valamilyen fémrészecskés adalékot tartalmaz, ami nagyon jól tömit meg minden de közbe erősebben koptat is állítólag ez az olaj elég rossz alapanyagból készül viszont agyon van adalékolva.  

Hujjaj, ezért Palaczktól minimum fejleharapást fogsz kapni :D
Ő már régóta ilyen fémrészecskés Liqui Molyt használ (ha jól emlékszem)  :wink:

Csak egy őszinte kérdés miért is jó az hogy fém részecskék vannak a motortérbe? szép fényesre koptatják az anyagokat? Most komolyan?
Amugy ha belegondolsz pont azért is kell olajat cserélni azon kivül hogy az olaj kenőképessége csökken, mert belekerülő apró fémrészecskéktől megszabaduljon az ember, mert van olyan apró méretű is amit az szűrő ha akar se tud kiszürni és csak a motor kopását növeli.
Aprópopó. Carinához sportlengéscsillapitó illetve ültető/erősebb rugókat mennyiért és honnan lehetne elsősorban olcsósan szerezni, de jó is legyen ám :oops:  :lol:  8)
Cím: Re: Tolatolampa
Írta: gaabor - 2005.07.06 17:34:34
Idézetet írta: "Toygli003"
Idézetet írta: "gaabor"
Sziasztok,

Udv mindenkinek, uj emberke vagyok itt a forumon. Egybol szeretnek kerdezni is, hatha
valakinek van otlete. A Carinamon egyszerre kialudt mindket tolatolampa. Az izzok
rendben vannak, a biztositek is jo, van-e esetleg meg valami amit hazilagosan meg
tudnek nezni mielott szervizbe vinnem? Logo kabelt, szetcsuszott csatlakozot nem
lattam, de azt pl. nem tudom, hol van az a kapcsolo ami esetleg elszallhatott.

gaabor



Hello!

Üdv köztünk.

Nekem is volt hasonló problémám. Az én autómon az volt a baj, hogy el volt szakadva a vezeték. Ha felnyitod a csomit akkor ott bal, oldalt fogsz találni egy pár kábelt. Nekem azt szétszedték és mérték a feszültséget. Na most nekem az volt valahol elszakadva. Egy másik barátomnak viszont valami kapcsoló van kiadva a sebváltóba, de azt mondták neki, hogy felejtő, mert azt szétszedni illetve összerakni nem igen fog sikerülni és az alkatrész is elég borsos. 100 szónak is egy a vége szerintem a kábel van neked elszakadva.
Remélem, tudtam segíteni.


Csáó és várunk 16-án Tökölön.


Koszi a valaszt. Azon en is filoztam, mi van ha valahol a sebvaltoban van a
tonkrement kapcsolo - az eleg gazos lenne. Remelem nalam is csak vezetek
szakadas van. Majd megprobalom megkeresni a vezetek masik veget, gondolom
a kormany alatti biztositektablahoz fut be.

Tokolt megprobalom beiktatni. Annak idejen voltam meg egy eleg korai Toyota
talalkozon a Polus Center mogott - talan nyolc autoval voltunk ott akkor
osszesen.

gaabor
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2005.07.06 21:51:22
Köszi az infót. Én is 97.10. havi vagyok :)

Idézetet írta: "Szeke"
grastone!
Privi ment  :wink:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.07.06 22:40:18
Idézetet írta: "grastone"
Köszi az infót. Én is 97.10. havi vagyok :)

Idézetet írta: "Szeke"
grastone!
Privi ment  :wink:

Akkor már ketten :D
Még valaki? :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2005.07.07 07:24:40
Az én autóm is '97 októberi forgalomba helyezésű és asszem Szeke a gyártás időpontjára is októbert mondott.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.07.07 07:37:08
Megtudtam Szeke bácsitól a carinám gyártási idejét.
92' 09. hó szóval lehet überelni, kinek van régebbije, ja és ilyen állapotú? :oops: :)

THANX SZEKE BÁCSI!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeke - 2005.07.07 07:38:38
Az enyém 97 májusi   :wink:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.07.07 07:39:08
Idézetet írta: "squiddy"
Az én autóm is '97 októberi forgalomba helyezésű és asszem Szeke a gyártás időpontjára is októbert mondott.

Jógyorsan elhozták ánglisfődről.
Bár nekünk a L200-ast 2002. február 6-tal adták át úgy hogy 2002-től gyártották ezt a modellt. azt meg japóföldről hozták :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2005.07.07 13:16:37
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "squiddy"
Az én autóm is '97 októberi forgalomba helyezésű és asszem Szeke a gyártás időpontjára is októbert mondott.

Jógyorsan elhozták ánglisfődről.
Bár nekünk a L200-ast 2002. február 6-tal adták át úgy hogy 2002-től gyártották ezt a modellt. azt meg japóföldről hozták :)


Na nemond. :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.07.07 22:29:21
Na csókolom!

A következőben kérek segitséget/állásfoglalást/véleményt.
Hátsó tengelyen a lengéscsillapitók már nem fogják túl sokáig húzni, műszakin simán átmegy még, de már nem fog a következőn átmenni, meg nem szeretnék azért tulzottan leesni az útról se, mert tudok érdekes manővereket elkövetni, de szerintem ezt már mondtam párszor :oops:  :oops:. Szóval most van több lehetőségem is. Egy tuti hogy ha csinálom akkor mind a 4et lecserélem.

1. Kayaba lengéscsillapitót tudnék szerezni darabonként 22-25 körül (25ért sport kayaba lengéscsillapitót kapnék)

2. Gyári lengéscsilapitót kapnék ujat 27+ÁFA  áron

3.Veszek bontott lengéscsillapitókat(6-15eFt/stück ár környéke) elméletileg erősen lelakottat is vehetek és tuningmester barátomnak lepászitom és ő 50eFt környékén átépiteti ezeket sport/verseny lengéscsilapitókká, neki a golfba is ilyen cucc van és egész durván muzsikál, s azt mondja hogy még ültetőrugószettet se kell hozzá tenni, mert könnyedén állitható a lengéscsillapitás mértéke ezeken az átépitett cuccokon, s neki se a legkeményebb rugók vannak a talyigájában, de 130al kisivű derékszögű kanyart beveszi (gokartfeeling) bár ilyen durvát nem akarok, csak egy kicsit legyen erősebb/feszesebb legyen, de ne olyan, hogy ha átmegyek egy 20-ason akkor tudjam hogy fej vagy irás.

Szóval ez lenne itten a helyzetállás
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mad_a - 2005.07.08 10:36:56
Idézetet írta: "taby"
Na csókolom!

A következőben kérek segitséget/állásfoglalást/véleményt.
Hátsó tengelyen a lengéscsillapitók már nem fogják túl sokáig húzni, műszakin simán átmegy még, de már nem fog a következőn átmenni, meg nem szeretnék azért tulzottan leesni az útról se, mert tudok érdekes manővereket elkövetni, de szerintem ezt már mondtam párszor :oops:  :oops:. Szóval most van több lehetőségem is. Egy tuti hogy ha csinálom akkor mind a 4et lecserélem.

1. Kayaba lengéscsillapitót tudnék szerezni darabonként 22-25 körül (25ért sport kayaba lengéscsillapitót kapnék)

2. Gyári lengéscsilapitót kapnék ujat 27+ÁFA  áron

3.Veszek bontott lengéscsillapitókat(6-15eFt/stück ár környéke) elméletileg erősen lelakottat is vehetek és tuningmester barátomnak lepászitom és ő 50eFt környékén átépiteti ezeket sport/verseny lengéscsilapitókká, neki a golfba is ilyen cucc van és egész durván muzsikál, s azt mondja hogy még ültetőrugószettet se kell hozzá tenni, mert könnyedén állitható a lengéscsillapitás mértéke ezeken az átépitett cuccokon, s neki se a legkeményebb rugók vannak a talyigájában, de 130al kisivű derékszögű kanyart beveszi (gokartfeeling) bár ilyen durvát nem akarok, csak egy kicsit legyen erősebb/feszesebb legyen, de ne olyan, hogy ha átmegyek egy 20-ason akkor tudjam hogy fej vagy irás.

Szóval ez lenne itten a helyzetállás


Én az enyémbe, ami azonos évjárat idén vettem előre Monroe csillapítókat. Tavaly hátra is ez került bele. Darabja 31500 volt bruttó. Ez valamivel keményebb, mint a Kayaba. Mellesleg Kayabából nem tudtak ehhez a típushoz valót hozni (92/10 Japo) csak olyant, amin egy kicsit kellett volna alakítani. Szerintem ez éppen elég a kocsihoz.
Sportlengéscsillapító:
Jó dolog, de azért van hátránya is. A gumik gyorsabban kopnak és növekszik a karosszéria csavarodása is. Be lehet mellé rakni még toronymerevítőt, ami tényleg sokat dob, de ekkor már kellene a futómű komplett erősítése is, ami nem egy két forint. Valamint a sport lengéscsillapítók jóval kevesebbet bírnak ki.
A carinával soha nem lesz go-cart feelinged! Ezt nem arra találták ki...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.07.08 10:42:53
Idézetet írta: "mad_a"
Idézetet írta: "taby"
Na csókolom!

A következőben kérek segitséget/állásfoglalást/véleményt.
Hátsó tengelyen a lengéscsillapitók már nem fogják túl sokáig húzni, műszakin simán átmegy még, de már nem fog a következőn átmenni, meg nem szeretnék azért tulzottan leesni az útról se, mert tudok érdekes manővereket elkövetni, de szerintem ezt már mondtam párszor :oops:  :oops:. Szóval most van több lehetőségem is. Egy tuti hogy ha csinálom akkor mind a 4et lecserélem.

1. Kayaba lengéscsillapitót tudnék szerezni darabonként 22-25 körül (25ért sport kayaba lengéscsillapitót kapnék)

2. Gyári lengéscsilapitót kapnék ujat 27+ÁFA  áron

3.Veszek bontott lengéscsillapitókat(6-15eFt/stück ár környéke) elméletileg erősen lelakottat is vehetek és tuningmester barátomnak lepászitom és ő 50eFt környékén átépiteti ezeket sport/verseny lengéscsilapitókká, neki a golfba is ilyen cucc van és egész durván muzsikál, s azt mondja hogy még ültetőrugószettet se kell hozzá tenni, mert könnyedén állitható a lengéscsillapitás mértéke ezeken az átépitett cuccokon, s neki se a legkeményebb rugók vannak a talyigájában, de 130al kisivű derékszögű kanyart beveszi (gokartfeeling) bár ilyen durvát nem akarok, csak egy kicsit legyen erősebb/feszesebb legyen, de ne olyan, hogy ha átmegyek egy 20-ason akkor tudjam hogy fej vagy irás.

Szóval ez lenne itten a helyzetállás


Én az enyémbe, ami azonos évjárat idén vettem előre Monroe csillapítókat. Tavaly hátra is ez került bele. Darabja 31500 volt bruttó. Ez valamivel keményebb, mint a Kayaba. Mellesleg Kayabából nem tudtak ehhez a típushoz valót hozni (92/10 Japo) csak olyant, amin egy kicsit kellett volna alakítani. Szerintem ez éppen elég a kocsihoz.
Sportlengéscsillapító:
Jó dolog, de azért van hátránya is. A gumik gyorsabban kopnak és növekszik a karosszéria csavarodása is. Be lehet mellé rakni még toronymerevítőt, ami tényleg sokat dob, de ekkor már kellene a futómű komplett erősítése is, ami nem egy két forint. Valamint a sport lengéscsillapítók jóval kevesebbet bírnak ki.
A carinával soha nem lesz go-cart feelinged! Ezt nem arra találták ki...


Azért 70-el még be be kanyarodok derékszöbe szűken bár nem teljesen kisivbe :)
körforgalomba meg visszafordulok 60al :oops: lehet kicsit elmebeteg vagyok.
Az orvostól is kérdem doktor úr aztmondta hogy elmehetek?
Nem azt mondtam, hogy maga ELMEBETEG :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.07.08 10:48:14
Idézetet írta: "mad_a"
Idézetet írta: "taby"
Na csókolom!

A következőben kérek segitséget/állásfoglalást/véleményt.
Hátsó tengelyen a lengéscsillapitók már nem fogják túl sokáig húzni, műszakin simán átmegy még, de már nem fog a következőn átmenni, meg nem szeretnék azért tulzottan leesni az útról se, mert tudok érdekes manővereket elkövetni, de szerintem ezt már mondtam párszor :oops:  :oops:. Szóval most van több lehetőségem is. Egy tuti hogy ha csinálom akkor mind a 4et lecserélem.

1. Kayaba lengéscsillapitót tudnék szerezni darabonként 22-25 körül (25ért sport kayaba lengéscsillapitót kapnék)

2. Gyári lengéscsilapitót kapnék ujat 27+ÁFA  áron

3.Veszek bontott lengéscsillapitókat(6-15eFt/stück ár környéke) elméletileg erősen lelakottat is vehetek és tuningmester barátomnak lepászitom és ő 50eFt környékén átépiteti ezeket sport/verseny lengéscsilapitókká, neki a golfba is ilyen cucc van és egész durván muzsikál, s azt mondja hogy még ültetőrugószettet se kell hozzá tenni, mert könnyedén állitható a lengéscsillapitás mértéke ezeken az átépitett cuccokon, s neki se a legkeményebb rugók vannak a talyigájában, de 130al kisivű derékszögű kanyart beveszi (gokartfeeling) bár ilyen durvát nem akarok, csak egy kicsit legyen erősebb/feszesebb legyen, de ne olyan, hogy ha átmegyek egy 20-ason akkor tudjam hogy fej vagy irás.

Szóval ez lenne itten a helyzetállás


Én az enyémbe, ami azonos évjárat idén vettem előre Monroe csillapítókat. Tavaly hátra is ez került bele. Darabja 31500 volt bruttó. Ez valamivel keményebb, mint a Kayaba. Mellesleg Kayabából nem tudtak ehhez a típushoz valót hozni (92/10 Japo) csak olyant, amin egy kicsit kellett volna alakítani. Szerintem ez éppen elég a kocsihoz.
Sportlengéscsillapító:
Jó dolog, de azért van hátránya is. A gumik gyorsabban kopnak és növekszik a karosszéria csavarodása is. Be lehet mellé rakni még toronymerevítőt, ami tényleg sokat dob, de ekkor már kellene a futómű komplett erősítése is, ami nem egy két forint. Valamint a sport lengéscsillapítók jóval kevesebbet bírnak ki.
A carinával soha nem lesz go-cart feelinged! Ezt nem arra találták ki...

Amugy tegnap a Japkernek küldtem egy mélt, s szinte azonnal visszahivtak hogy mi az alvázszámom és modellkódom és ehhez való Kayaba is van(ha jól értettem) meg volt gyári lengéscsillapodó is.
Állítólag nem rosszak a kayabák még morfondirozok hogy mi legyen, de még időm is van rá
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2005.07.08 12:25:12
Ugyebár a legfontosabb szempont neked  a sportosság, nem? Akkor egyszerű: vedd azt amelyik számodra a legsportosabb érzést nyújtja :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.07.08 13:31:36
Idézetet írta: "squiddy"
Ugyebár a legfontosabb szempont neked  a sportosság, nem? Akkor egyszerű: vedd azt amelyik számodra a legsportosabb érzést nyújtja :D

Ha ez ilyen egyszerű volna :)
Most az itt a kérdés hogy vegyem e meg a Kayabát, s akkor lesz egy új lengéscsillapító ami feszesebb mint a gyári, vagy vegyek bontottat ami ugye átépítődik és akkor árba ugyanott vagyok. Lehet az lesz hogy megveszem a kayabá-t  aztán ami az enyém alól kijön az meg majd megy tuningmesterhez és akkor lesz egy komplett garnitúrám ami bármikor használható és nem kell rá költeni egy jódarabig :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Pelican - 2005.07.08 15:41:56
Idézetet írta: "taby"
Azért 70-el még be be kanyarodok derékszöbe szűken bár nem teljesen kisivbe :)
körforgalomba meg visszafordulok 60al :oops: lehet kicsit elmebeteg vagyok.

Ezt sose értettem, mi az, hogy x-szel bekanyarodni derékszögben?  :shock:
Ennek nem sok értelmét látom, felvilágosíthatnál.
A körforgalmat se értem, de arra már nem is vagyok kíváncsi... :lol:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeke - 2005.07.08 16:05:43
Idézetet írta: "Pelican"
Ezt sose értettem, mi az, hogy x-szel bekanyarodni derékszögben?  :shock:
Ennek nem sok értelmét látom, felvilágosíthatnál.
A körforgalmat se értem, de arra már nem is vagyok kíváncsi... :lol:

Derékszögben bekanyarodni:

                                                    -------->
                                                    |
                                                    |
                                                    |

Körforgalomban pedig ugye lehet körbe-körbe menni. A körbemenés sebességét érti szerintem taby. Egyszer próbáld ki, milyen sebességgel tudsz körbe-körbe menni egy körforgalomban kisodródás nélkül :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2005.07.11 07:29:12
Idézetet írta: "Szeke"

Körforgalomban pedig ugye lehet körbe-körbe menni. A körbemenés sebességét érti szerintem taby. Egyszer próbáld ki, milyen sebességgel tudsz körbe-körbe menni egy körforgalomban kisodródás nélkül :D

Az új D4D D-Cat-os Avensissel egy kis (talán a legkisebb "szabványos" méretű?) körforgalmat 55-tel lehet körbevezetni ;)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.07.11 09:46:52
Idézetet írta: "squiddy"
Idézetet írta: "Szeke"

Körforgalomban pedig ugye lehet körbe-körbe menni. A körbemenés sebességét érti szerintem taby. Egyszer próbáld ki, milyen sebességgel tudsz körbe-körbe menni egy körforgalomban kisodródás nélkül :D

Az új D4D D-Cat-os Avensissel egy kis (talán a legkisebb "szabványos" méretű?) körforgalmat 55-tel lehet körbevezetni ;)

Az a baj, nálunk nincs körforgalom, ahol ezt ki lehet próbálni, mert azokat használják is, az meg elég furi lenne, ha a 30-al tötymörgő Szuzukisba oldalról belesodródnék 50-el :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Pelican - 2005.07.11 10:18:52
Idézetet írta: "Szeke"
Derékszögben bekanyarodni:

                                                    -------->
                                                    |
                                                    |
                                                    |

Hát az én autóm sajnos nem tud ilyet, én köríven kanyarodom... :lol:
A kanyarodás max. sebessége (adott útviszonyok, gumi, stb. mellett) a körív nagyságától függ, az meg attól, hogy milyen széles az út. Nem?
Idézetet írta: "Szeke"

Körforgalomban pedig ugye lehet körbe-körbe menni. A körbemenés sebességét érti szerintem taby. Egyszer próbáld ki, milyen sebességgel tudsz körbe-körbe menni egy körforgalomban kisodródás nélkül :D

A körforalom pedig ahány. annyi féle. Talán belátható, hogy a különböző sugarú körön más sebességgel lehet kanyarodni, vagyis nem lehet azt mondani, hogy én ennyivel tudok körforgalomban kanyarodni. De igazából a vsszafordulást értettem félre...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeke - 2005.07.11 12:36:15
Idézetet írta: "Pelican"
Hát az én autóm sajnos nem tud ilyet, én köríven kanyarodom... :lol:
A kanyarodás max. sebessége (adott útviszonyok, gumi, stb. mellett) a körív nagyságától függ, az meg attól, hogy milyen széles az út. Nem?

De. Itt a szűk, derékszögű kanyarokról volt szó, amiket az ember alapból kb. 50-el vesz be. Na az ezekben történő minél gyorsabb és biztonságosabb haladást tűzték ki egyesek maguk elé célként  :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.07.11 13:04:47
Idézetet írta: "Szeke"
Idézetet írta: "Pelican"
Hát az én autóm sajnos nem tud ilyet, én köríven kanyarodom... :lol:
A kanyarodás max. sebessége (adott útviszonyok, gumi, stb. mellett) a körív nagyságától függ, az meg attól, hogy milyen széles az út. Nem?

De. Itt a szűk, derékszögű kanyarokról volt szó, amiket az ember alapból kb. 50-el vesz be. Na az ezekben történő minél gyorsabb és biztonságosabb haladást tűzték ki egyesek maguk elé célként  :D


Pontosan igy van bár általában azokat a kanyarokat 30al veszik az épeszű polgártársak :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.07.11 15:25:24
A csináld magad mozgalom keretein belül ki cserélt már a carináján benyaszűrőt? Mert nekem már meghozták 3.500 Ftért a benzinszűrőm.
Na szóval hol is van az a gonosz benzinszűrő amit ki szeretnék cserélni szép finom ropogós újra? Mire kell figyelni? Mik a buktatók stb :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.07.15 10:28:42
Carina ékszíjméreteket nem tudjátok? Én anno tudtam, csak effelejtettem hogy hova tettem azt a papirt :oops: :oops: Ja 4A-FE hez való kő.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2005.07.15 12:05:09
Idézetet írta: "taby"

Na szóval hol is van az a gonosz benzinszűrő amit ki szeretnék cserélni szép finom ropogós újra? Mire kell figyelni? Mik a buktatók stb :)

Talin majd megkeressük hol van :) Nekem nemrégiben lett cserélve, de szaki által.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2005.07.15 12:05:38
Idézetet írta: "taby"
Carina ékszíjméreteket nem tudjátok? Én anno tudtam, csak effelejtettem hogy hova tettem azt a papirt :oops: :oops: Ja 4A-FE hez való kő.

Vigyek kezelésit az ótóhoz? Abban benne van.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.07.15 12:52:08
Idézetet írta: "squiddy"
Idézetet írta: "taby"
Carina ékszíjméreteket nem tudjátok? Én anno tudtam, csak effelejtettem hogy hova tettem azt a papirt :oops: :oops: Ja 4A-FE hez való kő.

Vigyek kezelésit az ótóhoz? Abban benne van.

Az enyémbe még nincs benne de már megrendeltem, Gates  szíjat hoznak hétfőre 5.800-lesz a 2 szíj (nincs klíma) és azt mondták hogy gyárival egyező minőségű.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.07.15 12:57:19
Idézetet írta: "squiddy"
Idézetet írta: "taby"

Na szóval hol is van az a gonosz benzinszűrő amit ki szeretnék cserélni szép finom ropogós újra? Mire kell figyelni? Mik a buktatók stb :)

Talin majd megkeressük hol van :) Nekem nemrégiben lett cserélve, de szaki által.

Akkor már akár le is cserélhetjük :D
Amúgy már megtaláltam én is a kis (nem is olyan kicsi) izét.
S ott lesznek azok a jóemberek is akik cocialista relációba komunista szombaton maj segédkeznek a műtét végrehajtásában legalább is bízok benne hogy segitenek.  :oops:  :oops:  :oops:  :oops:  :oops:
Cím: Radiomagno bekotes
Írta: Rudolf Zoltan - 2005.07.22 12:30:18
Udvelet nektek.   :lol:

Latott mar valaki olyat, aki hallott rola, hogy valaki mar tudja egy '96 evvegi kislanyba levo Gyari autoradio bekotesi rajzat? Cserelnem a technikat, de az elozo tulajdonosa egy McGyver volt, es ugy osszekuszalta a spagettiket, hogy most nem tom mi hova valo. :(

HELP, meg Pliiizzz es S.O.S. -is!

Flodur
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.07.22 12:39:02
Tegnap elég furi hangra lettünk figyelmesek. Mikor már majdnem megáll a kocsi, olyan lassan megy, finoman ha megnyomod a féket, periódikus hang jön, kopogás talán a fékek irányából. Csak kis sebességnél finoman fékezve, máskor sose. Most volt felszabályozva a tárcsa, a fékbetétet nem cserélték, mert zsír új volt, csak azt is lecsiszolták. Mi lehet ez a hang? Szerelő se tudott rájönni, megpörgette a kereket álló helyben, akkor sokkal tompábban hallatszik. Szerinte nem kopott meg össze a féktárcsa a betéttel, van benne 1 pici, és azért. De akkor ez a felszabályozás utáni 400 km alatt miért nem jött elő, csak 410km után?
Cím: Re: Radiomagno bekotes
Írta: Profy - 2005.07.22 13:44:07
Idézetet írta: "Rudolf Zoltan"
Udvelet nektek.   :lol:

Latott mar valaki olyat, aki hallott rola, hogy valaki mar tudja egy '96 evvegi kislanyba levo Gyari autoradio bekotesi rajzat? Cserelnem a technikat, de az elozo tulajdonosa egy McGyver volt, es ugy osszekuszalta a spagettiket, hogy most nem tom mi hova valo. :(

HELP, meg Pliiizzz es S.O.S. -is!

Flodur


Beközési rajzzal ne foglakoz!

Rádió ki és egy átalakító ISO csatival minden gondod megoldódik!
A csatin meg rajta van hogy milyen kábel hová megy!
Cím: Re: Radiomagno bekotes
Írta: Rudolf Zoltan - 2005.07.22 13:48:48
>Beközési rajzzal ne foglakoz!
>Rádió ki és egy átalakító ISO csatival minden gondod megoldódik!
>A csatin meg rajta van hogy milyen kábel hová megy!

Sajnos az nem olyan egyszeru. A tag sem ezt a magnot hasznalta, hanem valami mast. Ezert az eredeti csatit meghagyta, de a vezetekeket nehol lecsippentette, megblankolta kozepen, es hasonlo aljassagokat muvelt. Aztan mielott eladta volna az autot egyszeruen ragsztopszalaggal osszeragasztotta a vezetekek vegeit. Igy most van harom csatlakozom. Ketto bemegy a magnoba, egy log a levegobe, es van 4 vezetekem ami csak ugy van, de nem megy sehova. Pedig gyari madzag. Aztan vannak a plussz kabelek amiket a marhaja toldott bele a kabelkorbacsba. Szoval kicsit kaotikus az allapot. Mielott csere lessz, szeretnem szepen zsugorcsovekkel rendbetenni a kabelkorbacsot, es a csatlakozokat. Na ehhez mar kellene a bekotesi rajz, kabelszinkiosztassal egyetemben.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2005.07.22 14:07:46
Az aljas kontárja aki ezt csinálta. :(

De amint láthattad a beszélgesünk képein ott a megoldás! :D
Hétfőre ha kell megmondom pontosan a kábel és vezeték kiosztást. :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Rudolf Zoltan - 2005.07.22 14:13:50
>Az aljas kontárja aki ezt csinálta. :(
Ja ja... hat ezt mondom en is.

>De amint láthattad a beszélgesünk képein ott a megoldás! :D
Igen a ket meglevo csati rendben van. De nekem van egy harmadik is! :o Na az mi a frasz es hova megy? :o

>Hétfőre ha kell megmondom pontosan a kábel és vezeték kiosztást.
Minden segitseg jol jon. Minnel tobb az info, annal egyszerubb lesz - talan - rendbetennem.

Flodur.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2005.07.22 14:37:22
na megnéztem neked:

Nálam a kábelkorbácsból bejövő madzagok:
Kék-Piros csíkkal:12 V kulcsos kapcsolás
Piros-Fehér csíkkal 12V fix
Barna földelés
Kék-Barna ?
Sötétzöld: ?

Hangszórók:Lila jobb első+ kék jobb első -;vilzöld balelső+ rózsaszín bal -
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.07.23 19:59:43
Idézetet írta: "Erzsébeti"
Rákérdeztem a Bárdinál, hogy mi is az a "japán" szíj persze a QH (vagy HQ) nevet említették, de garantálták, hogy ez vagy Continental, vagy Gates szíjjat takar... hát nemtom...segíjjetek! :) kinek mi a véleménye erről?


A QH egy külön márka , tutira nem Conti vagy Gates szíjat takar . A QH az QH , a Gates az Gates és így tovább ;) ... Egyébként a QH angol , és nem japán . Nem is értem ezt a szöveget a bolt részéről  :roll: ...

Amúgy , ha már itt tartunk : nekem mindig megüti kicsit a fülemet , mikor a Nipparts és Japanparts cuccokat "japán"nak titulálják . Elég sok ilyesmit vettem már , de még véletlenül sem volt egyik dobozára sem ráírva , hogy "Made in Japan"  :? ... Szerintem ez nem más , mint ködösítés - a valóságban csak arról van szó , hogy ezek a márkák elsősorban japán autókhoz való dolgokra specializálták magukat , de ettől még ezek az alkatrészek NEM japánok , márpedig ez nem ugyanaz  :roll:

------------------------

És még valami : a vezérműszíjon és a görgőn ne spórolj . A szíj legyen Gates , a görgő SKF vagy valamelyik , a gyárinak megfelelő márkájú csapágy (most nem jut eszembe a nevük , de itt vannak többen is , akik vágják ezt - valami K betűs szó , ha jól rémlik) .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.07.23 20:15:49
Idézetet írta: "Erzsébeti"
Egyébként a filtercenterben azt javasolta az eladó, hogy ennél a futásteljesítménynél váltsak olajat, mert a gép elment már 150 000 km-t, és kicsit híg lesz neki az 5W-40 es olaj, javasolta a 10W-s olajat, de legalábbis a következő cserénél, (ekkor már megvettem az 5 W-st szóval nem hazabeszélt...) Ehhez mit szóltok? Egyébként még érvelt azzal is, hogy az olcsóbb is, kb 8000-8500 ft volt náluk a Castrol magnetic (4 liter) (ha jól írom a tipusát...)

Ehhez mit szoltok? Van benne ráció?


Nincs . Egy Carina motor , 150 ezer kilométerrel , még egyáltalán nem számít kopottnak , ha kicsit is vigyáztak rá . Nyugodtan maradhat benne az 5 W olaj (megjegyzem , a miénkben most 165 ezer van és 0 W olajat használunk) , ami mellesleg a KÉSŐBBI kopástól is jobban véd , mint a 10 W olaj .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.07.23 20:51:18
Idézetet írta: "taby"
Több emberke is modnta, hogy pl Liqui Molly olajat ne tegyek bele az autóba, mert abba van valamilyen fémrészecskés adalékot tartalmaz, ami nagyon jól tömit meg minden de közbe erősebben koptat is állítólag ez az olaj elég rossz alapanyagból készül viszont agyon van adalékolva.  De nem tom hogy mennyire igaz mindenesetre a carinába Castrol olajat öntök (TXT softec Plus 5w30 fullsynth)  :)


Ezek az emberkék tévedtek . Ez az olaj a Liqui Moly MoS2 10 W 40 , egy rész-szintetikus olaj , molibdén-diszulfiddal adalékolva . Ez egy súrlódáscsökkentő anyag , amely lerakódik a motorban a súrlódó felületekre , és így a hidegindítás közben és az azt követő időszakban , amikor még nem épül föl teljesen az olajnyomás és az olaj még nem jut el valamennyi kenési pontra (ez ugye a motort legjobban koptató fázis) védi a súrlódó fém felületeket a kopástól .

Ez az olaj teljesíti az API SJ teljesítményszintet és a 10 W 40 viszkozitást , emellett alkalmas a normálisnál hosszabb olajcsere-intervallumokra , az említett súrlódás-csökkentés miatt .

Én csak ezt használom , mióta megvan a kocsim - ez hét évet és 149 ezer kilométert jelent . Tény , hogy noha az autó az utcán parkol és gyakran megyek vele rövid városi utakat , mégsem növekedett az olajfogyasztása , és nem csökkent a kompressziója , mióta megvettem , holott akkor 147 ezer km volt benne , most pedig 296 ezernél tart .

Egyébként nem csak a Liqui Moly gyárt ilyen olajat - ilyen elven működik pl. a kiváló Fuchs Titan CFE olaj is . Szerelőm egyébként , aki 16 éve dolgozik elsősorban Toyotákon (és más japán autókon) , mindkettőt előszeretettel alkalmazza olajcserekor .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.07.23 21:12:07
Idézetet írta: "taby"
Na csókolom!

A következőben kérek segitséget/állásfoglalást/véleményt.
Hátsó tengelyen a lengéscsillapitók már nem fogják túl sokáig húzni, műszakin simán átmegy még, de már nem fog a következőn átmenni, meg nem szeretnék azért tulzottan leesni az útról se, mert tudok érdekes manővereket elkövetni, de szerintem ezt már mondtam párszor :oops:  :oops:. Szóval most van több lehetőségem is. Egy tuti hogy ha csinálom akkor mind a 4et lecserélem.

1. Kayaba lengéscsillapitót tudnék szerezni darabonként 22-25 körül (25ért sport kayaba lengéscsillapitót kapnék)

2. Gyári lengéscsilapitót kapnék ujat 27+ÁFA  áron

3.Veszek bontott lengéscsillapitókat(6-15eFt/stück ár környéke) elméletileg erősen lelakottat is vehetek és tuningmester barátomnak lepászitom és ő 50eFt környékén átépiteti ezeket sport/verseny lengéscsilapitókká, neki a golfba is ilyen cucc van és egész durván muzsikál, s azt mondja hogy még ültetőrugószettet se kell hozzá tenni, mert könnyedén állitható a lengéscsillapitás mértéke ezeken az átépitett cuccokon, s neki se a legkeményebb rugók vannak a talyigájában, de 130al kisivű derékszögű kanyart beveszi (gokartfeeling) bár ilyen durvát nem akarok, csak egy kicsit legyen erősebb/feszesebb legyen, de ne olyan, hogy ha átmegyek egy 20-ason akkor tudjam hogy fej vagy irás.

Szóval ez lenne itten a helyzetállás


Sajna Carinához Magyarországon eléggé lehetetlen normális áron jó telót szerezni . Ha van ismerős/barát/egyéb lehetőség , esetleg próbálj meg valahol kint (Ausztria , Németország pl.) szerezni hozzá - én a Camrymhez ősszel 142 euroért tudtam venni Németo.ban (a D&W-től , neten rendelve) egy pár Monroe-t hátulra , ez alig több , mint a fele annak , amennyibe nálunk került volna .

Ha az ár nem számítana , azt mondanám , vegyél Konit - a sárga változat pl. már tisztességesen kemény , és ha jól sejtem , állítható is .

Az utólagos felújítás (tetszőleges keménységűre) amit említesz , rövid távon jó megoldás , de amennyire én tudom , sajnos nem túl tartós . Persze , ettől még egy darabig jó lehet .

Az ültetés külön dolog - az állítható teló jó dolog , de ettől még a futómű nem lesz alacsonyabb , ahhoz mindenképpen ültetés kell .

-------------------------

Ja , még valami a végére , csak hogy hozzam a formámat  :wink: : nincs olyan autó , amivel 130-al beveszel egy derékszögű kisívű kanyart . Erre még a F1-es kocsik sem képesek .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.07.23 21:33:27
Idézetet írta: "KLaco"
Tegnap elég furi hangra lettünk figyelmesek. Mikor már majdnem megáll a kocsi, olyan lassan megy, finoman ha megnyomod a féket, periódikus hang jön, kopogás talán a fékek irányából. Csak kis sebességnél finoman fékezve, máskor sose. Most volt felszabályozva a tárcsa, a fékbetétet nem cserélték, mert zsír új volt, csak azt is lecsiszolták. Mi lehet ez a hang? Szerelő se tudott rájönni, megpörgette a kereket álló helyben, akkor sokkal tompábban hallatszik. Szerinte nem kopott meg össze a féktárcsa a betéttel, van benne 1 pici, és azért. De akkor ez a felszabályozás utáni 400 km alatt miért nem jött elő, csak 410km után?


Majdnem biztosan a tárcsához súrlódó betét adja ki ezt a hangot . Nyilván nem érintkeznek tökéletesen egyenletesen , de amíg nem jelentkezik valami durvább hiba (pl. nem kezd el újra ütni a tárcsa) , addig nem érdemes aggódnod miatta . Sőt , van esély rá , hogy egyszerűen eltűnik a hang egy idő után .

Mondjuk , az sem kizárt sajnos , hogy újra ütni fog a tárcsa . Velem most éppen ez van : föl lettek szabályozva a tárcsáim , és már 5-600 km-rel később elkezdtek megint ütni , először csak nagyon finoman , azóta viszont folyamatosan durvul a dolog  :( ... Szóval ilyen is van , ekkor pedig csak a tárcsacsere marad végső megoldásként .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Xanyi - 2005.07.24 06:21:16
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "KLaco"
Tegnap elég furi hangra lettünk figyelmesek. Mikor már majdnem megáll a kocsi, olyan lassan megy, finoman ha megnyomod a féket, periódikus hang jön, kopogás talán a fékek irányából. Csak kis sebességnél finoman fékezve, máskor sose. Most volt felszabályozva a tárcsa, a fékbetétet nem cserélték, mert zsír új volt, csak azt is lecsiszolták. Mi lehet ez a hang? Szerelő se tudott rájönni, megpörgette a kereket álló helyben, akkor sokkal tompábban hallatszik. Szerinte nem kopott meg össze a féktárcsa a betéttel, van benne 1 pici, és azért. De akkor ez a felszabályozás utáni 400 km alatt miért nem jött elő, csak 410km után?


Majdnem biztosan a tárcsához súrlódó betét adja ki ezt a hangot . Nyilván nem érintkeznek tökéletesen egyenletesen , de amíg nem jelentkezik valami durvább hiba (pl. nem kezd el újra ütni a tárcsa) , addig nem érdemes aggódnod miatta . Sőt , van esély rá , hogy egyszerűen eltűnik a hang egy idő után .

Mondjuk , az sem kizárt sajnos , hogy újra ütni fog a tárcsa . Velem most éppen ez van : föl lettek szabályozva a tárcsáim , és már 5-600 km-rel később elkezdtek megint ütni , először csak nagyon finoman , azóta viszont folyamatosan durvul a dolog  :( ... Szóval ilyen is van , ekkor pedig csak a tárcsacsere marad végső megoldásként .


A tárcsa azért üt, mert deformálódik. Ha le van szabályozva, vékonyabb lesz, könnyebben deformálódik!

Ezért is mondta egy tapasztalt szerelő nekem is, hogy nem érdemes leszabályozni ha ráz tőle a kocsi, hisz ugyis  elöbb-utóbb újra előjön a hiba. Persze én azért leszabályoztattam, és koppkopp, azóta jó!  :lol:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeke - 2005.07.24 06:50:42
Idézetet írta: "Xanyi"
Ezért is mondta egy tapasztalt szerelő nekem is, hogy nem érdemes leszabályozni ha ráz tőle a kocsi, hisz ugyis  elöbb-utóbb újra előjön a hiba. Persze én azért leszabályoztattam, és koppkopp, azóta jó!  :lol:

Ez igaz, csak kicsit költséges lenne tárcsát cserélni egyből a felszabályzás helyett... 1-2 felszabályzást minden tárcsa kibír, és a szabályzások között soktízezer kilométert is meg lehet tenni.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.07.24 08:51:16
Idézetet írta: "Szeke"
Idézetet írta: "Xanyi"
Ezért is mondta egy tapasztalt szerelő nekem is, hogy nem érdemes leszabályozni ha ráz tőle a kocsi, hisz ugyis  elöbb-utóbb újra előjön a hiba. Persze én azért leszabályoztattam, és koppkopp, azóta jó!  :lol:

Ez igaz, csak kicsit költséges lenne tárcsát cserélni egyből a felszabályzás helyett... 1-2 felszabályzást minden tárcsa kibír, és a szabályzások között soktízezer kilométert is meg lehet tenni.


Átlagos esetben nyilván kibírja , valóban - viszont , ahogy most a Camry-topikban említettem , nekem már a szabályozás után pár SZÁZ kilométerrel újra rázni kezdett , mostanra pedig (talán 3000 km a szabályozás óta) sokkal jobban ráz , mint előtte  :shock:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.07.24 12:27:00
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "KLaco"
Tegnap elég furi hangra lettünk figyelmesek. Mikor már majdnem megáll a kocsi, olyan lassan megy, finoman ha megnyomod a féket, periódikus hang jön, kopogás talán a fékek irányából. Csak kis sebességnél finoman fékezve, máskor sose. Most volt felszabályozva a tárcsa, a fékbetétet nem cserélték, mert zsír új volt, csak azt is lecsiszolták. Mi lehet ez a hang? Szerelő se tudott rájönni, megpörgette a kereket álló helyben, akkor sokkal tompábban hallatszik. Szerinte nem kopott meg össze a féktárcsa a betéttel, van benne 1 pici, és azért. De akkor ez a felszabályozás utáni 400 km alatt miért nem jött elő, csak 410km után?


Majdnem biztosan a tárcsához súrlódó betét adja ki ezt a hangot . Nyilván nem érintkeznek tökéletesen egyenletesen , de amíg nem jelentkezik valami durvább hiba (pl. nem kezd el újra ütni a tárcsa) , addig nem érdemes aggódnod miatta . Sőt , van esély rá , hogy egyszerűen eltűnik a hang egy idő után .

Mondjuk , az sem kizárt sajnos , hogy újra ütni fog a tárcsa . Velem most éppen ez van : föl lettek szabályozva a tárcsáim , és már 5-600 km-rel később elkezdtek megint ütni , először csak nagyon finoman , azóta viszont folyamatosan durvul a dolog  :( ... Szóval ilyen is van , ekkor pedig csak a tárcsacsere marad végső megoldásként .

Megfüleltük újra a dolgot, és nem a fék irányából jön a hang, hanem kb közép irányból. De érthetetlen, hogy miért csak 5-el gurulva, finoman fékezve érezhető, soha máskor. Csak azért gondoltunk a fékre, mert az most volt piszkálva, de sajna nem az, pedig annak jobban örültem volna. Lehet valami futómű dolog ebben a dologban? Sajna egyátalán nem értek az autókhoz ilyen téren.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Erzsébeti - 2005.07.24 14:58:57
Hali Palaczk.

Az az igazság, hogy ha már költenem kell akkor a jobbikat választom, ahogy írtad is, de a vezérműszíjnál mindenképpen! :) "Mer hülye azért nem vagyok...:) "
De a kérdés már hipotetikus lett ugyanis bevásároltam. Mind a 4 szíj Gates lett. A görgő meg német japcsi csapággyal.
(http://www.cmigroup.hu/p/gorgo_1.jpg)

(http://www.cmigroup.hu/p/gorgo_2.jpg)

(http://www.cmigroup.hu/p/gorgo_3.jpg)

A csapágy márkájára jól emlékszel ( a K betűs) :) KOYO


De itt van egy Nipparts-os kép, vagyis kettő.
Itt sem azt írja a doboz, hogy "készült" Japánban, hanem azt, mint a képen is látszik:
Exclusive by Nipparts
Japan

(http://www.cmigroup.hu/p/nip_1.jpg)

(http://www.cmigroup.hu/p/nip_2.jpg)

Egyébként ez az olajszűrőm:)

Az a QH dolog nekem is ***ta a csörömet, mert én erőltettem a Gates márkát, és erre "rágott" be a kedvesnek nem mondható informátor a telefonban....
Ő tudja... én nem náluk vettem meg a szíjaimat, hanem a UNIX-nál, ez legalább tuti, hogy Gates...

Erzsébeti
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Erzsébeti - 2005.07.24 15:04:02
Látom nem megy aképdolog..

így már szerintem menni fog:

http://www.cmigroup.hu/p/nip_1.jpg

http://www.cmigroup.hu/p/nip_2.jpg

-------------------------------------------------------


http://www.cmigroup.hu/p/gorgo_1.jpg

http://www.cmigroup.hu/p/gorgo_2.jpg

http://www.cmigroup.hu/p/gorgo_3.jpg


Erzsébeti[/code]
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Erzsébeti - 2005.07.24 15:11:45
OFF


na voltam a gyakorlótopicban, és kipróbáltam az összes htm-es variációt, hogy hogy lehet ide képet felrakni.. nekem nem jött össsze:((

Így maradnak a linkelések...

Erzsébeti
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.07.24 15:30:38
Idézetet írta: "Palaczk"

Ezek az emberkék tévedtek . Ez az olaj a Liqui Moly MoS2 10 W 40 , egy rész-szintetikus olaj , molibdén-diszulfiddal adalékolva . Ez egy súrlódáscsökkentő anyag , amely lerakódik a motorban a súrlódó felületekre , és így a hidegindítás közben és az azt követő időszakban , amikor még nem épül föl teljesen az olajnyomás és az olaj még nem jut el valamennyi kenési pontra (ez ugye a motort legjobban koptató fázis) védi a súrlódó fém felületeket a kopástól .

Ez az olaj teljesíti az API SJ teljesítményszintet és a 10 W 40 viszkozitást , emellett alkalmas a normálisnál hosszabb olajcsere-intervallumokra , az említett súrlódás-csökkentés miatt .

Én csak ezt használom , mióta megvan a kocsim - ez hét évet és 149 ezer kilométert jelent . Tény , hogy noha az autó az utcán parkol és gyakran megyek vele rövid városi utakat , mégsem növekedett az olajfogyasztása , és nem csökkent a kompressziója , mióta megvettem , holott akkor 147 ezer km volt benne , most pedig 296 ezernél tart .

Egyébként nem csak a Liqui Moly gyárt ilyen olajat - ilyen elven működik pl. a kiváló Fuchs Titan CFE olaj is . Szerelőm egyébként , aki 16 éve dolgozik elsősorban Toyotákon (és más japán autókon) , mindkettőt előszeretettel alkalmazza olajcserekor .


De őszintén megkédem mér jó az hogy fémrészecske van az olajodba?
Amúgy teljesiti az SJ-t? Az Castrol az TXT softecplus SL-teljesitmény szintű, és már vannak SM-es olajai is a Castrolnak.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeke - 2005.07.25 07:23:33
Idézetet írta: "Palaczk"
Átlagos esetben nyilván kibírja , valóban - viszont , ahogy most a Camry-topikban említettem , nekem már a szabályozás után pár SZÁZ kilométerrel újra rázni kezdett , mostanra pedig (talán 3000 km a szabályozás óta) sokkal jobban ráz , mint előtte  :shock:

Na igen, de valószínűleg neked nem most lett először felszabályoztatva  :wink:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2005.07.25 15:12:33
Idézetet írta: "Palaczk"
A QH egy külön márka , tutira nem Conti vagy Gates szíjat takar . A QH az QH , a Gates az Gates és így tovább ;) ... Egyébként a QH angol , és nem japán . Nem is értem ezt a szöveget a bolt részéről  :roll: ...


Valóban fura, amit mondtak. Mert QH-nak télleg semmi köze a gates-hez, már csak azért sem, mert ez a QH nem a legjobb minőség...
Idézetet írta: "Palaczk"

Amúgy , ha már itt tartunk : nekem mindig megüti kicsit a fülemet , mikor a Nipparts és Japanparts cuccokat "japán"nak titulálják . Elég sok ilyesmit vettem már , de még véletlenül sem volt egyik dobozára sem ráírva , hogy "Made in Japan"  :? ... Szerintem ez nem más , mint ködösítés - a valóságban csak arról van szó , hogy ezek a márkák elsősorban japán autókhoz való dolgokra specializálták magukat , de ettől még ezek az alkatrészek NEM japánok , márpedig ez nem ugyanaz  :roll:

Ezt ugyan nem tudom teljes mértékben cáfolni, de azok a nipparts cuccok, amiket eddig vettem mind japán volt. (levegőszűrő, vezérműszíj, kerékcsapágy, feszítőgörgő)
Idézetet írta: "Palaczk"

És még valami : a vezérműszíjon és a görgőn ne spórolj . A szíj legyen Gates , a görgő SKF vagy valamelyik , a gyárinak megfelelő márkájú csapágy (most nem jut eszembe a nevük , de itt vannak többen is , akik vágják ezt - valami K betűs szó , ha jól rémlik) .

Bizony... ez a KOYO, amit nipparts név alatt vettem, majd fele annyiért, mint a SKF-et; és mint már többször írtam ugyanaz a csapágy, amit a gyárban beszereltek....

Még néhány észrevétel a nippartsról:
A főoldalon ez van:
"Eredeti japán gyártmányú szervízalkatrészek minden japán típusú gépkocsihoz."
Az alkatrész beszállítói listában is csupa japán gyártók vannak - ebből persze nem feltétlen következik, hogy mindegyiket ott is gyártották, de nagyon nagy a valószínűsége.
Nipparts alkatrészek (http://www.nipparts.hu/alkk.htm)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rapi - 2005.07.25 19:42:51
na, friss esemény, szerelö;szerint ez is "típushiba": tegnap este megadta magát k1ipufogóleömlö;(ilyen csuklós ***a van, h rugalmas legyen, na és pont ott tört el). Viszont mondhatni pont idöben, merthogy ezek 150ezret bírnak általában, most 147van a kocsiban, tehát stimmel. És állati dögös hangja van most, tisztára tunning lada :D és gyönyörü;, amikor visszaöblöget:). Alkatrész ebböll csak gyári van, a jóslás 50-60körül van :?
Ami viszont elég elszomorító, állítólag új toyóknál uez az alkatrész más anyagból készül, és kb 40ezret(!) bír csak! Amit még hallottam, és nagyon durva, h magyar gyakorlat, h a gyár visszahívja az autókat hiba miatt, kifizeti a kereskedökenk a javítás díját, ök meg is írják a szervízkönyveket, csak éppen az autósoknak "felejtenek el" szólni. Ez lett volna... :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Hard - 2005.07.26 12:29:38
Idézetet írta: "rapi"
na, friss esemény, szerelö;szerint ez is "típushiba": tegnap este megadta magát k1ipufogóleömlö;(ilyen csuklós ***a van, h rugalmas legyen, na és pont ott tört el). Viszont mondhatni pont idöben, merthogy ezek 150ezret bírnak általában, most 147van a kocsiban, tehát stimmel. És állati dögös hangja van most, tisztára tunning lada :D és gyönyörü;, amikor visszaöblöget:). Alkatrész ebböll csak gyári van, a jóslás 50-60körül van :?
Ami viszont elég elszomorító, állítólag új toyóknál uez az alkatrész más anyagból készül, és kb 40ezret(!) bír csak! Amit még hallottam, és nagyon durva, h magyar gyakorlat, h a gyár visszahívja az autókat hiba miatt, kifizeti a kereskedökenk a javítás díját, ök meg is írják a szervízkönyveket, csak éppen az autósoknak "felejtenek el" szólni. Ez lett volna... :)


A feleségem sedanjánál is ez volt a gond, még a km is stimmel. Nekem a szerelő 5eFt-ból megoldotta. Az egészet kivágták és egy flexi csövet raktak be helyette. Azóta eltelt 3 és és 30e km, és tökéletesen működik.
Nem tudom, hogy ez szakszerű megoldás-e, de nekem bejött.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.07.26 12:36:33
Idézetet írta: "Hard"
Idézetet írta: "rapi"
na, friss esemény, szerelö;szerint ez is "típushiba": tegnap este megadta magát k1ipufogóleömlö;(ilyen csuklós ***a van, h rugalmas legyen, na és pont ott tört el). Viszont mondhatni pont idöben, merthogy ezek 150ezret bírnak általában, most 147van a kocsiban, tehát stimmel. És állati dögös hangja van most, tisztára tunning lada :D és gyönyörü;, amikor visszaöblöget:). Alkatrész ebböll csak gyári van, a jóslás 50-60körül van :?
Ami viszont elég elszomorító, állítólag új toyóknál uez az alkatrész más anyagból készül, és kb 40ezret(!) bír csak! Amit még hallottam, és nagyon durva, h magyar gyakorlat, h a gyár visszahívja az autókat hiba miatt, kifizeti a kereskedökenk a javítás díját, ök meg is írják a szervízkönyveket, csak éppen az autósoknak "felejtenek el" szólni. Ez lett volna... :)


A feleségem sedanjánál is ez volt a gond, még a km is stimmel. Nekem a szerelő 5eFt-ból megoldotta. Az egészet kivágták és egy flexi csövet raktak be helyette. Azóta eltelt 3 és és 30e km, és tökéletesen működik.
Nem tudom, hogy ez szakszerű megoldás-e, de nekem bejött.

Akkor mi is rettegjünk, mert óra szerint 121 van a kocsinkban?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2005.07.26 13:07:35
Annyira nem vészes a dolog. :D

Nálam 185E km után jött elő igaz tartós nagy terhelés hatására. :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: NoGun - 2005.07.27 00:27:58
nekem is cseréltek flexet, csak figyelj oda hogy jó méretűt, mert az enyém kicsi volt és csörgött. nem volt nagy gáz az ára ...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: keri - 2005.07.27 08:33:55
Végre sikerült szervízbe juttatnom a sötétszürke kislányt.
Ha minden igaz hétvégére kész lesz a javítás és a festés.
A dieselt idéző hangra azt mondták, hogy talán a hidrotőkék okozzák a zajt , de még egy helyről adnak véleményt és utána jelentkezek.

Kiváncsi vagyok a ti véleményetekre is.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.07.27 09:36:42
Nekem is volt flexicsőcsere, meg katalizátor is.
Flexicső 50mm hosszú kéne hivatalosan nekem 100mm hosszú van benne, s erős gyorsításkor erős érces hangja lett a kislánynak, ami elsősorban kintről halható, de annyi baj legyen.  :oops:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.07.27 09:39:52
Idézetet írta: "keri"
Végre sikerült szervízbe juttatnom a sötétszürke kislányt.
Ha minden igaz hétvégére kész lesz a javítás és a festés.
A dieselt idéző hangra azt mondták, hogy talán a hidrotőkék okozzák a zajt , de még egy helyről adnak véleményt és utána jelentkezek.

Kiváncsi vagyok a ti véleményetekre is.


Márkaszervízbe vitted? De azért remélem úgy kérted, hogy elősször csak egy árat mondjanak a javításra, s nem azt hogy csinálják is meg, mert lehet hogy csuklani fogsz majd az ár hallatán :(
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rapi - 2005.07.27 12:29:24
valósziníű jó méret lesz, mert csak gyári van belőle, és alvázsszám, motorszám, stbstb alapján csaknem fognak rossza adni! de az ár nem tűnik barátságosnak egyenlőre..... :? Mind1, cserébe viszont felvettek fősulira!!! :jive:  :lol:  :dancing:  :beer:  :supz:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2005.07.27 13:38:05
rapi:
Wow, pedig állítólag idén nagyon bedurvítottak a ponthatárokkal. Előre is so sok-sok élményteli évet kívánok :boobs:  :drunk:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.07.27 16:59:27
Idézetet írta: "rapi"
valósziníű jó méret lesz, mert csak gyári van belőle, és alvázsszám, motorszám, stbstb alapján csaknem fognak rossza adni! de az ár nem tűnik barátságosnak egyenlőre..... :? Mind1, cserébe viszont felvettek fősulira!!! :jive:  :lol:  :dancing:  :beer:  :supz:

Grat, milyen fősulira mentél?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.07.27 17:37:04
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "Palaczk"

Ezek az emberkék tévedtek . Ez az olaj a Liqui Moly MoS2 10 W 40 , egy rész-szintetikus olaj , molibdén-diszulfiddal adalékolva . Ez egy súrlódáscsökkentő anyag , amely lerakódik a motorban a súrlódó felületekre , és így a hidegindítás közben és az azt követő időszakban , amikor még nem épül föl teljesen az olajnyomás és az olaj még nem jut el valamennyi kenési pontra (ez ugye a motort legjobban koptató fázis) védi a súrlódó fém felületeket a kopástól .

Ez az olaj teljesíti az API SJ teljesítményszintet és a 10 W 40 viszkozitást , emellett alkalmas a normálisnál hosszabb olajcsere-intervallumokra , az említett súrlódás-csökkentés miatt .

Én csak ezt használom , mióta megvan a kocsim - ez hét évet és 149 ezer kilométert jelent . Tény , hogy noha az autó az utcán parkol és gyakran megyek vele rövid városi utakat , mégsem növekedett az olajfogyasztása , és nem csökkent a kompressziója , mióta megvettem , holott akkor 147 ezer km volt benne , most pedig 296 ezernél tart .

Egyébként nem csak a Liqui Moly gyárt ilyen olajat - ilyen elven működik pl. a kiváló Fuchs Titan CFE olaj is . Szerelőm egyébként , aki 16 éve dolgozik elsősorban Toyotákon (és más japán autókon) , mindkettőt előszeretettel alkalmazza olajcserekor .


De őszintén megkédem mér jó az hogy fémrészecske van az olajodba?
Amúgy teljesiti az SJ-t? Az Castrol az TXT softecplus SL-teljesitmény szintű, és már vannak SM-es olajai is a Castrolnak.


Leírtam , hogy miért jó ! Mellesleg fémrészecskékről szó sincs .

A teljesítményszintje SJ . Hogy ez igaz-e a valóságban , azt szerinted én hogyan tudnám kideríteni ? Egyébként ezzel az erővel hazudhat a Castrol is - azért a Liqui Moly egyáltalán nem holmi gagyi márka . Sok szerelő jobbnak tartja a kissé talán túlságosan is felkapott , divatos Castrolnál .

Egyébként a kocsim gyári olaj-előírása csak SF szintet követel meg , úgyhogy ez mindenképpen bőségesen túl van teljesítve .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.07.27 18:26:13
Idézetet írta: "Szeke"
Idézetet írta: "Palaczk"
Átlagos esetben nyilván kibírja , valóban - viszont , ahogy most a Camry-topikban említettem , nekem már a szabályozás után pár SZÁZ kilométerrel újra rázni kezdett , mostanra pedig (talán 3000 km a szabályozás óta) sokkal jobban ráz , mint előtte  :shock:

Na igen, de valószínűleg neked nem most lett először felszabályoztatva  :wink:


De igen , most először , ez a vastagságából egyértelműen kiderült . A gyári eredeti volt , alig tudta levenni a szerelő , úgy rá volt gyógyulva a kerékagyra . És ami a vicc benne : nem is azért kellett felszabályozni , mintha válla lett volna , hanem mert rozsdás volt - és kicsit ütött . Most nem rozsdás , viszont nagyon üt  :(
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.07.27 18:29:54
Idézetet írta: "rapi"
na, friss esemény, szerelö;szerint ez is "típushiba": tegnap este megadta magát k1ipufogóleömlö;(ilyen csuklós ***a van, h rugalmas legyen, na és pont ott tört el). Viszont mondhatni pont idöben, merthogy ezek 150ezret bírnak általában, most 147van a kocsiban, tehát stimmel. És állati dögös hangja van most, tisztára tunning lada :D és gyönyörü;, amikor visszaöblöget:). Alkatrész ebböll csak gyári van, a jóslás 50-60körül van :?
Ami viszont elég elszomorító, állítólag új toyóknál uez az alkatrész más anyagból készül, és kb 40ezret(!) bír csak! Amit még hallottam, és nagyon durva, h magyar gyakorlat, h a gyár visszahívja az autókat hiba miatt, kifizeti a kereskedökenk a javítás díját, ök meg is írják a szervízkönyveket, csak éppen az autósoknak "felejtenek el" szólni. Ez lett volna... :)


Kizárt , hogy csak gyáriban lenne ez az ún. flexibilis cső . Még a Camrymhez is van utángyártott , olyan 12 ezer körül .

Ezt az újautós-40 ezres dumát legendának tartom , elég sokan hajtanak itt a Klubban újabb típusokat , hallottunk volna róla , ha ez tényleg így lenne .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rapi - 2005.07.27 19:11:49
Idézetet írta: "Palaczk"

Kizárt , hogy csak gyáriban lenne ez az ún. flexibilis cső . Még a Camrymhez is van utángyártott , olyan 12 ezer körül .

Ezt az újautós-40 ezres dumát legendának tartom , elég sokan hajtanak itt a Klubban újabb típusokat , hallottunk volna róla , ha ez tényleg így lenne .


-lehet, h van, de én nem találtam, bár nemisnagyon kerestem. úgy vagyok ezzel, h ablaktörlőt veszek bármilyet, meg fékhez is sokan értenek, de a leömlő nekem túl típusspecifikus és motorközeli ahhoz, h ne toyot vegyek, ha 150et kibír, megér ennyit.
-pedig volt egy típushibás sorozat, 7végére igyexem megtudni melyik. főleg sztrádabetyároknál jön elő könnyen....
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rapi - 2005.07.27 19:18:24
Idézetet írta: "KLaco"

Grat, milyen fősulira mentél?


köcce, bkf-n fognak üzleti komm.-ból okosítani, de én is csak fizetősre fértem be(államira 65*ös túljelentkezés lett végül, de ez már azután, h 2*annyi embert vettek fel a szakra :shock: )
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.07.27 19:34:08
Idézetet írta: "rapi"
Idézetet írta: "Palaczk"

Kizárt , hogy csak gyáriban lenne ez az ún. flexibilis cső . Még a Camrymhez is van utángyártott , olyan 12 ezer körül .

Ezt az újautós-40 ezres dumát legendának tartom , elég sokan hajtanak itt a Klubban újabb típusokat , hallottunk volna róla , ha ez tényleg így lenne .


-lehet, h van, de én nem találtam, bár nemisnagyon kerestem. úgy vagyok ezzel, h ablaktörlőt veszek bármilyet, meg fékhez is sokan értenek, de a leömlő nekem túl típusspecifikus és motorközeli ahhoz, h ne toyot vegyek, ha 150et kibír, megér ennyit.
-pedig volt egy típushibás sorozat, 7végére igyexem megtudni melyik. főleg sztrádabetyároknál jön elő könnyen....


Na , állj ... Ez most a LEÖMLŐ , vagy a flexibilis cső ?

Ha utóbbi , akkor elhiheted nekem : teljesen jó az utángyártott is (nekem négy éve van fenn , ment vagy 100 ezer km-t eddig) , próbálj ilyet találni , ne fizess ötször annyit a gyáriért  :idea: !
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rapi - 2005.07.27 19:41:39
Idézetet írta: "Palaczk"

Na , állj ... Ez most a LEÖMLŐ , vagy a flexibilis cső ?

Ha utóbbi , akkor elhiheted nekem : teljesen jó az utángyártott is (nekem négy éve van fenn , ment vagy 100 ezer km-t eddig) , próbálj ilyet találni , ne fizess ötször annyit a gyáriért  :idea: !


Na, állj ... :) Én eddig is végig leömlőröl beszéltem, az megy tovább ebbe a csuklós ***ba, vhol úgy tört el, hogy csak ez a csere jött szóba, szerelőnk meg eddig is mindig abból adott utángyártottat, amiből lehetett, nem érdeke a gyári.... a flex cső a csukló helyett lenne, v melyik az? sajna nemtom  :pal1:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2005.07.27 20:12:45
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "rapi"
na, friss esemény, szerelö;szerint ez is "típushiba": tegnap este megadta magát k1ipufogóleömlö;(ilyen csuklós ***a van, h rugalmas legyen, na és pont ott tört el). Viszont mondhatni pont idöben, merthogy ezek 150ezret bírnak általában, most 147van a kocsiban, tehát stimmel. És állati dögös hangja van most, tisztára tunning lada :D és gyönyörü;, amikor visszaöblöget:). Alkatrész ebböll csak gyári van, a jóslás 50-60körül van :?
Ami viszont elég elszomorító, állítólag új toyóknál uez az alkatrész más anyagból készül, és kb 40ezret(!) bír csak! Amit még hallottam, és nagyon durva, h magyar gyakorlat, h a gyár visszahívja az autókat hiba miatt, kifizeti a kereskedökenk a javítás díját, ök meg is írják a szervízkönyveket, csak éppen az autósoknak "felejtenek el" szólni. Ez lett volna... :)


Kizárt , hogy csak gyáriban lenne ez az ún. flexibilis cső . Még a Camrymhez is van utángyártott , olyan 12 ezer körül .

Ooops...! Lehet, hogy nem egyről beszéltek? Ugyanis az Auspuff leömlő és a flexicső két különböző alkatrész!
A leömlőről el tudom képzelni az 50-60-as árat, mert az télleg nem occsóság.
Ellenben a flexicső nem egy horror összeg, tavaly cseréltem én is, kerek 10ropesz volt.

Múlt héten voltam ződkártyán... sajna úgy fest a dolog, hogy katalizátorom megdöglött.
Taby: neked mennyibe fájt az új katalizátor? Csak vmi mezei univerzálisat vettél, vagy minőségit, esetleg gyárit (bár ez utóbbit nem feltételezem)?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2005.07.27 20:19:56
Idézetet írta: "keri"
Végre sikerült szervízbe juttatnom a sötétszürke kislányt.
Ha minden igaz hétvégére kész lesz a javítás és a festés.
A dieselt idéző hangra azt mondták, hogy talán a hidrotőkék okozzák a zajt , de még egy helyről adnak véleményt és utána jelentkezek.

Kiváncsi vagyok a ti véleményetekre is.

A Carina hidrotőkés?
Lehet, hogy én nem vagyok teljesen tisztában a fogalmakkal...  :oops: , de eddig nem tudtam, hogy ez a hézagolólapos megoldás lenne a hidrotőke...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.07.27 21:06:05
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "keri"
Végre sikerült szervízbe juttatnom a sötétszürke kislányt.
Ha minden igaz hétvégére kész lesz a javítás és a festés.
A dieselt idéző hangra azt mondták, hogy talán a hidrotőkék okozzák a zajt , de még egy helyről adnak véleményt és utána jelentkezek.

Kiváncsi vagyok a ti véleményetekre is.

A Carina hidrotőkés?
Lehet, hogy én nem vagyok teljesen tisztában a fogalmakkal...  :oops: , de eddig nem tudtam, hogy ez a hézagolólapos megoldás lenne a hidrotőke...


Én sem tenném rá a nyakamat , hogy hidrotőkés - de nem tudom biztosan . Mindenesetre tény , hogy a Carina szelephézagja állítható - valami dereng , hogy mintha a hidrotőkés motorokban erre nem lenne szükség .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.07.27 21:08:21
Idézetet írta: "rapi"
Idézetet írta: "Palaczk"

Na , állj ... Ez most a LEÖMLŐ , vagy a flexibilis cső ?

Ha utóbbi , akkor elhiheted nekem : teljesen jó az utángyártott is (nekem négy éve van fenn , ment vagy 100 ezer km-t eddig) , próbálj ilyet találni , ne fizess ötször annyit a gyáriért  :idea: !


Na, állj ... :) Én eddig is végig leömlőröl beszéltem, az megy tovább ebbe a csuklós ***ba, vhol úgy tört el, hogy csak ez a csere jött szóba, szerelőnk meg eddig is mindig abból adott utángyártottat, amiből lehetett, nem érdeke a gyári.... a flex cső a csukló helyett lenne, v melyik az? sajna nemtom  :pal1:


A leömlő , az az a cucc , ami összegyűjti az egyes hengerekből kijövő kipufogócsöveket egybe . A flexibilis cső egy rugalmas kivitelű fémcső , amely jellemzően a leömlő és a kipufogórendszer hátrébbi részei közé van beiktatva , azzal a céllal , hogy elnyelje a rezgéseket .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2005.07.27 21:23:59
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "keri"
Végre sikerült szervízbe juttatnom a sötétszürke kislányt.
Ha minden igaz hétvégére kész lesz a javítás és a festés.
A dieselt idéző hangra azt mondták, hogy talán a hidrotőkék okozzák a zajt , de még egy helyről adnak véleményt és utána jelentkezek.

Kiváncsi vagyok a ti véleményetekre is.

A Carina hidrotőkés?
Lehet, hogy én nem vagyok teljesen tisztában a fogalmakkal...  :oops: , de eddig nem tudtam, hogy ez a hézagolólapos megoldás lenne a hidrotőke...


Én sem tenném rá a nyakamat , hogy hidrotőkés - de nem tudom biztosan . Mindenesetre tény , hogy a Carina szelephézagja állítható - valami dereng , hogy mintha a hidrotőkés motorokban erre nem lenne szükség .

Szerintem nem állítható a hézag. Viszont nem is állítja magát után, mint a hidrotőkés, hanem vagy egy kis hézagolókorong (vagy mi a frász a neve), ami a szelephézagot "adja". Ha ez elkopik=túl nagy lesz a hézag, akkor ezt a korongot cserélni kell; de nem tudsz "csináld magad" hézagot állítani.
Persze, mindez csak az én véleményem.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2005.07.27 21:26:09
Idézetet írta: "Palaczk"
A leömlő , az az a cucc , ami összegyűjti az egyes hengerekből kijövő kipufogócsöveket egybe . A flexibilis cső egy rugalmas kivitelű fémcső , amely jellemzően a leömlő és a kipufogórendszer hátrébbi részei közé van beiktatva , azzal a céllal , hogy elnyelje a rezgéseket .

Ehhez már semmit sem lehet hozzáfűzni, ez a pontos válasz!  :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: keri - 2005.07.27 21:30:29
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "keri"
Végre sikerült szervízbe juttatnom a sötétszürke kislányt.
Ha minden igaz hétvégére kész lesz a javítás és a festés.
A dieselt idéző hangra azt mondták, hogy talán a hidrotőkék okozzák a zajt , de még egy helyről adnak véleményt és utána jelentkezek.

Kiváncsi vagyok a ti véleményetekre is.

A Carina hidrotőkés?
Lehet, hogy én nem vagyok teljesen tisztában a fogalmakkal...  :oops: , de eddig nem tudtam, hogy ez a hézagolólapos megoldás lenne a hidrotőke...


Eddig ketten mondták, hogy erre gyanakszanak. A második még a szelepfedelet is levette, hogy biztos legyen benne: hidrotőkés az autó.
Én annyira nem vágom a témát, ezért kértem még egy szakvéleményt amit legkésőbb pénteken kapok meg.

Majd jól beszámolok mindenről.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: keri - 2005.07.27 21:39:48
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "keri"
Végre sikerült szervízbe juttatnom a sötétszürke kislányt.
Ha minden igaz hétvégére kész lesz a javítás és a festés.
A dieselt idéző hangra azt mondták, hogy talán a hidrotőkék okozzák a zajt , de még egy helyről adnak véleményt és utána jelentkezek.

Kiváncsi vagyok a ti véleményetekre is.


Márkaszervízbe vitted? De azért remélem úgy kérted, hogy elősször csak egy árat mondjanak a javításra, s nem azt hogy csinálják is meg, mert lehet hogy csuklani fogsz majd az ár hallatán :(


Nem márkaszervíz. A cégem ott szervizelteti az összes autóját és van szerződésük a biztosítókkal is. Mindent tudnak az előzményekről, azt mondták majd ők elintéznek mindent. Azóta pótszemlézni is kellet.
Pénteken mindenről többet fogok tudni, majd jelentkezem, köszönöm a szót!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.07.27 22:29:32
Idézetet írta: "kavarc"
Szerintem nem állítható a hézag. Viszont nem is állítja magát után, mint a hidrotőkés, hanem vagy egy kis hézagolókorong (vagy mi a frász a neve), ami a szelephézagot "adja". Ha ez elkopik=túl nagy lesz a hézag, akkor ezt a korongot cserélni kell; de nem tudsz "csináld magad" hézagot állítani.
Persze, mindez csak az én véleményem.


Szerintem viszont állítható , elvégre a motorháztetőn is fel van tüntetve egy kis plaketten , hogy mekkora kell legyen a szelephézag . Nyilván nem írnák oda csak úgy , az információ kedvéért ;) ... Nomeg , most hogy így belegondolok , rémlik , hogy korábban kérdeztem is erről a szerelőmet - ő meg azt válaszolta , hogy igen , elvben állítható , viszont a gyakorlatban fölösleges , mert nem állítódik el . De állíthatónak állítható .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.07.27 23:05:37
Idézetet írta: "Erzsébeti"
OFF


na voltam a gyakorlótopicban, és kipróbáltam az összes htm-es variációt, hogy hogy lehet ide képet felrakni.. nekem nem jött össsze:((

Így maradnak a linkelések...

Erzsébeti


Megpróbáltam én is beszúrni ezeket a Nippartsos képeket . Nekem sem ment . Egyébként te is jól írtál be mindent . Úgyhogy alighanem magával a képeket tartalmazó oldallal lehet a gond , elképzelhető , hogy nem engedi az ilyen linkelést .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.07.27 23:11:06
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "rapi"
na, friss esemény, szerelö;szerint ez is "típushiba": tegnap este megadta magát k1ipufogóleömlö;(ilyen csuklós ***a van, h rugalmas legyen, na és pont ott tört el). Viszont mondhatni pont idöben, merthogy ezek 150ezret bírnak általában, most 147van a kocsiban, tehát stimmel. És állati dögös hangja van most, tisztára tunning lada :D és gyönyörü;, amikor visszaöblöget:). Alkatrész ebböll csak gyári van, a jóslás 50-60körül van :?
Ami viszont elég elszomorító, állítólag új toyóknál uez az alkatrész más anyagból készül, és kb 40ezret(!) bír csak! Amit még hallottam, és nagyon durva, h magyar gyakorlat, h a gyár visszahívja az autókat hiba miatt, kifizeti a kereskedökenk a javítás díját, ök meg is írják a szervízkönyveket, csak éppen az autósoknak "felejtenek el" szólni. Ez lett volna... :)


Kizárt , hogy csak gyáriban lenne ez az ún. flexibilis cső . Még a Camrymhez is van utángyártott , olyan 12 ezer körül .

Ooops...! Lehet, hogy nem egyről beszéltek? Ugyanis az Auspuff leömlő és a flexicső két különböző alkatrész!
A leömlőről el tudom képzelni az 50-60-as árat, mert az télleg nem occsóság.
Ellenben a flexicső nem egy horror összeg, tavaly cseréltem én is, kerek 10ropesz volt.

Múlt héten voltam ződkártyán... sajna úgy fest a dolog, hogy katalizátorom megdöglött.
Taby: neked mennyibe fájt az új katalizátor? Csak vmi mezei univerzálisat vettél, vagy minőségit, esetleg gyárit (bár ez utóbbit nem feltételezem)?

Jelentem Walker univerziálisat tettek be nekem nyiregyen szereléssel garlevéllel és számlával 27 ezer pizér januárban. A zöldkártyán meg tökéletesen átment kis járatás után :) Úgy tudom hogy a Walker az a GM ótók gyári katalizátorát gyártja szóval ég a pofám hogy ilyen cuccot tetettem be na de ez van :oops:  :oops:  :oops:  :oops:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.07.27 23:14:08
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "rapi"
Idézetet írta: "Palaczk"

Na , állj ... Ez most a LEÖMLŐ , vagy a flexibilis cső ?

Ha utóbbi , akkor elhiheted nekem : teljesen jó az utángyártott is (nekem négy éve van fenn , ment vagy 100 ezer km-t eddig) , próbálj ilyet találni , ne fizess ötször annyit a gyáriért  :idea: !


Na, állj ... :) Én eddig is végig leömlőröl beszéltem, az megy tovább ebbe a csuklós ***ba, vhol úgy tört el, hogy csak ez a csere jött szóba, szerelőnk meg eddig is mindig abból adott utángyártottat, amiből lehetett, nem érdeke a gyári.... a flex cső a csukló helyett lenne, v melyik az? sajna nemtom  :pal1:


A leömlő , az az a cucc , ami összegyűjti az egyes hengerekből kijövő kipufogócsöveket egybe . A flexibilis cső egy rugalmas kivitelű fémcső , amely jellemzően a leömlő és a kipufogórendszer hátrébbi részei közé van beiktatva , azzal a céllal , hogy elnyelje a rezgéseket .

A carinán a flexicső(háza) gyárilag egy kis gömböc, ha alánézel akkor látod hogy a leömlő vagy más néven a kipufogócsonk mikor szépen egy csővé egyesül közvetlenül utánna helyezkedik el hogy minnél kisebb erőkar mozgásait és rezgéseit csillapitsa a pufórendszer többi részétől.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.07.27 23:16:42
Idézetet írta: "keri"
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "keri"
Végre sikerült szervízbe juttatnom a sötétszürke kislányt.
Ha minden igaz hétvégére kész lesz a javítás és a festés.
A dieselt idéző hangra azt mondták, hogy talán a hidrotőkék okozzák a zajt , de még egy helyről adnak véleményt és utána jelentkezek.

Kiváncsi vagyok a ti véleményetekre is.


Márkaszervízbe vitted? De azért remélem úgy kérted, hogy elősször csak egy árat mondjanak a javításra, s nem azt hogy csinálják is meg, mert lehet hogy csuklani fogsz majd az ár hallatán :(


Nem márkaszervíz. A cégem ott szervizelteti az összes autóját és van szerződésük a biztosítókkal is. Mindent tudnak az előzményekről, azt mondták majd ők elintéznek mindent. Azóta pótszemlézni is kellet.
Pénteken mindenről többet fogok tudni, majd jelentkezem, köszönöm a szót!

Nincs mit :)
Nyiregyen mikor jártok?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: NoGun - 2005.07.28 00:14:24
Nekem a Carinámon Walker kipuf volt gyárilag, ne égjen a képed, nem egy Opel gyár az, a Zafirámon nem Walker volt, el is múlt 4 év után ...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.07.28 00:46:24
Idézetet írta: "taby"
Jelentem Walker univerziálisat tettek be nekem nyiregyen szereléssel garlevéllel és számlával 27 ezer pizér januárban. A zöldkártyán meg tökéletesen átment kis járatás után :) Úgy tudom hogy a Walker az a GM ótók gyári katalizátorát gyártja szóval ég a pofám hogy ilyen cuccot tetettem be na de ez van :oops:  :oops:  :oops:  :oops:


Ne aggódj , a Walker mindenféle autóhoz gyárt kipufogókat (a Camrymen is Walker dob van középen) :) ... De a 27 ezer , az tényleg baráti ár volt érte .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.07.28 07:54:32
Idézetet írta: "Palaczk"
Voltam lenn most két napot a Balatonon a Carinával , és ez ismét ráébresztett , hogy mennyire megérzi ez a kocsi a terhelést . Vagy a terhelés hiányát , ahogy tetszik ...

Élénken élt bennem ugyanis annak az emléke , hogy mennyire lomhácska volt az autó az osztrák hegyekben négy-öt emberrel és klímával - ehhez képest most , hogy egyedül ültem benne , és a klíma sem ment (engem nem zavar , ha 140-nél full lehúzott ablakokon át üvölt be a szél az autóba , úgyhogy néha nagy melegben sem használom a klímát) , egészen megtáltosodott . Ment , mint állat :) ... Nem volt gond 80-ról előzni ötödikben , meg ilyenek (Ausztriában a megpakolt , bekapcsolt klímás kocsival ezt nem is nagyon próbáltam volna meg) .

Szóval a konklúzió : aki egyedül/másodmagával kívánja használni a Carináját , annak tulajdonképpen elég az 1.6-os . Aki embereket/cuccot is gyakran akar pakolni bele , az válassza a kétliterest .

Azért ma reggel , visszafelé jőve , erősen kellett sietnem - megvallom , volt , hogy előzés közben száz fölött járt már az óra , a váltó meg még javában hármasban :roll: ... Gondoltam is némelyekre innen a Fórumról , mekkorát röhögnének , ha ezt látnák  [smilie=sm39.gif]

Nekem a múlt héten 4. gangba 190et mutatott az óra  ja és már 6ezer felett volt a fordulat. :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.07.28 08:16:50
Idézetet írta: "taby"
Nekem a múlt héten 4. gangba 190et mutatott az óra  ja és már 6ezer felett volt a fordulat. :D


Egyszer én is kipróbáltam , mennyit megy Carinánk négyesben , de nekem már 180-nál elérte a pirosat a fsz-mérő , azaz kb. 6300-at . Tényleg más lehet a te váltód áttételezése .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2005.07.28 11:33:10
Idézetet írta: "Palaczk"
Szerintem viszont állítható , elvégre a motorháztetőn is fel van tüntetve egy kis plaketten , hogy mekkora kell legyen a szelephézag . Nyilván nem írnák oda csak úgy , az információ kedvéért ;)

Persze, nem "csak úgy" írták oda. De ha nem állítható, akkor is odaírják, hogy tudd mennyinek kell lennie és, ha túl nagy a diffi, akkor cserélni kell a lapkát.
Idézetet írta: "Palaczk"

 ... Nomeg , most hogy így belegondolok , rémlik , hogy korábban kérdeztem is erről a szerelőmet - ő meg azt válaszolta , hogy igen , elvben állítható , viszont a gyakorlatban fölösleges , mert nem állítódik el . De állíthatónak állítható .

Erre marhára kíváncsi lennék, hogy az "elvben állítható" az hogyan műkszik. De most komolyan!
Azt már hallottam én is, hogy rettentő sokat kell használni az ótót, hogy a hézag megnőljön (ca 180-200000km), de utánállításra nincs lehetőség mivel a veztengely bütykei közvetlenül érintkeznek ezzel a lapkával=ha kopott cserélni kell.

Jó lenne, ha valaki (nálunk jobban hozzáértő) is véleményezné a dolgot. :roll:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.07.28 17:28:59
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "Palaczk"
Szerintem viszont állítható , elvégre a motorháztetőn is fel van tüntetve egy kis plaketten , hogy mekkora kell legyen a szelephézag . Nyilván nem írnák oda csak úgy , az információ kedvéért ;)

Persze, nem "csak úgy" írták oda. De ha nem állítható, akkor is odaírják, hogy tudd mennyinek kell lennie és, ha túl nagy a diffi, akkor cserélni kell a lapkát.
Idézetet írta: "Palaczk"

 ... Nomeg , most hogy így belegondolok , rémlik , hogy korábban kérdeztem is erről a szerelőmet - ő meg azt válaszolta , hogy igen , elvben állítható , viszont a gyakorlatban fölösleges , mert nem állítódik el . De állíthatónak állítható .

Erre marhára kíváncsi lennék, hogy az "elvben állítható" az hogyan műkszik. De most komolyan!
Azt már hallottam én is, hogy rettentő sokat kell használni az ótót, hogy a hézag megnőljön (ca 180-200000km), de utánállításra nincs lehetőség mivel a veztengely bütykei közvetlenül érintkeznek ezzel a lapkával=ha kopott cserélni kell.

Jó lenne, ha valaki (nálunk jobban hozzáértő) is véleményezné a dolgot. :roll:


Nem tom . Szerelő úgy értette az "elvben állítható"-t (ha jól emlékszem) , hogy van ugyan lehetőség az állításra , viszont gyakorlatilag soha nincs rá szükség . De mivel egyáltalán nem biztos , hogy jól emlékszem , ezért többet nem nagyon akarok most erről mondani . Talán Profy jobban képben van ez ügyben .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: gaabor - 2005.08.01 14:24:53
Jovok vissza ket het szabirol, olvasom a hozzaszolasokat es egybol kapom a fraszt, hogy 150e
km korul szamithatok flexi cso cserere. Most 145e van a Carinaban es autopalyan amugy is sietni
szoktam, ugyhogy elvileg nalam is eselyes a dolog, csak annyira utalom ha barmi miatt szervizbe
kell menni. Voltam mult heten zoldkartyazni, az idei szervizlatogatogatast ezzel szerettem volna
letudni - marmint a Carinaval, mert a Yaris meg a heten megy vizsgazni.

gaabor
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.08.01 21:19:15
Idézetet írta: "gaabor"
Jovok vissza ket het szabirol, olvasom a hozzaszolasokat es egybol kapom a fraszt, hogy 150e
km korul szamithatok flexi cso cserere. Most 145e van a Carinaban es autopalyan amugy is sietni
szoktam, ugyhogy elvileg nalam is eselyes a dolog, csak annyira utalom ha barmi miatt szervizbe
kell menni. Voltam mult heten zoldkartyazni, az idei szervizlatogatogatast ezzel szerettem volna
letudni - marmint a Carinaval, mert a Yaris meg a heten megy vizsgazni.

gaabor


Jaj , nem kell ezt ilyen komolyan venni . A miénkben most 163 ezer van , és még nem esett szét :) ... Egyébként is , szerintem ez rettentően függ a használat körülményeitől .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mad_a - 2005.08.02 10:07:44
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "rapi"
na, friss esemény, szerelö;szerint ez is "típushiba": tegnap este megadta magát k1ipufogóleömlö;(ilyen csuklós ***a van, h rugalmas legyen, na és pont ott tört el). Viszont mondhatni pont idöben, merthogy ezek 150ezret bírnak általában, most 147van a kocsiban, tehát stimmel. És állati dögös hangja van most, tisztára tunning lada :D és gyönyörü;, amikor visszaöblöget:). Alkatrész ebböll csak gyári van, a jóslás 50-60körül van :?
Ami viszont elég elszomorító, állítólag új toyóknál uez az alkatrész más anyagból készül, és kb 40ezret(!) bír csak! Amit még hallottam, és nagyon durva, h magyar gyakorlat, h a gyár visszahívja az autókat hiba miatt, kifizeti a kereskedökenk a javítás díját, ök meg is írják a szervízkönyveket, csak éppen az autósoknak "felejtenek el" szólni. Ez lett volna... :)


Kizárt , hogy csak gyáriban lenne ez az ún. flexibilis cső . Még a Camrymhez is van utángyártott , olyan 12 ezer körül .

Ooops...! Lehet, hogy nem egyről beszéltek? Ugyanis az Auspuff leömlő és a flexicső két különböző alkatrész!
A leömlőről el tudom képzelni az 50-60-as árat, mert az télleg nem occsóság.
Ellenben a flexicső nem egy horror összeg, tavaly cseréltem én is, kerek 10ropesz volt.

Múlt héten voltam ződkártyán... sajna úgy fest a dolog, hogy katalizátorom megdöglött.
Taby: neked mennyibe fájt az új katalizátor? Csak vmi mezei univerzálisat vettél, vagy minőségit, esetleg gyárit (bár ez utóbbit nem feltételezem)?

Jelentem Walker univerziálisat tettek be nekem nyiregyen szereléssel garlevéllel és számlával 27 ezer pizér januárban. A zöldkártyán meg tökéletesen átment kis járatás után :) Úgy tudom hogy a Walker az a GM ótók gyári katalizátorát gyártja szóval ég a pofám hogy ilyen cuccot tetettem be na de ez van :oops:  :oops:  :oops:  :oops:



A Walker nem katalizátor beszállító a GM-hez (Delphi szállít oda). De attól függetlenül még jó.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rapi - 2005.08.02 10:53:08
(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Rapi/1._m_solat_k_p_1_.jpg)
na itt van ami ma bekerül, kipuff rész(én már nem hívom inkább semminek:) )
47volt+8 a tömítések+ asszem 7körül a szerelés, de uccsó kettő lehet, h fordítva. Csupa "made in japan", meg toyo felirat, naggyn szép:)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.08.02 13:46:35
Idézetet írta: "mad_a"
Idézetet írta: "taby"
Jelentem Walker univerziálisat tettek be nekem nyiregyen szereléssel garlevéllel és számlával 27 ezer pizér januárban. A zöldkártyán meg tökéletesen átment kis járatás után :) Úgy tudom hogy a Walker az a GM ótók gyári katalizátorát gyártja szóval ég a pofám hogy ilyen cuccot tetettem be na de ez van :oops:  :oops:  :oops:  :oops:


A Walker nem katalizátor beszállító a GM-hez (Delphi szállít oda). De attól függetlenül még jó.

Nekem ezt mondták hogy ugyanilyen katalizátor van az opel asztmák alatt is innen mertem gondolni :oops:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mad_a - 2005.08.03 11:39:56
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "mad_a"
Idézetet írta: "taby"
Jelentem Walker univerziálisat tettek be nekem nyiregyen szereléssel garlevéllel és számlával 27 ezer pizér januárban. A zöldkártyán meg tökéletesen átment kis járatás után :) Úgy tudom hogy a Walker az a GM ótók gyári katalizátorát gyártja szóval ég a pofám hogy ilyen cuccot tetettem be na de ez van :oops:  :oops:  :oops:  :oops:


A Walker nem katalizátor beszállító a GM-hez (Delphi szállít oda). De attól függetlenül még jó.

Nekem ezt mondták hogy ugyanilyen katalizátor van az opel asztmák alatt is innen mertem gondolni :oops:


Ha érdekel, készítek képeket neked, hogy milyen van bennük! Áll itt egy két raklapnyi.....
Cím: Kötelezö szervíz??
Írta: padlogaz - 2005.08.05 21:42:36
Sziasztok Toyotások,

ma lett miénk egy Toyota Carina E és tényleg baromi jó járgány!!!!
Egy négyütemű Wartburg után pláne!   :lol:

Persze jó lenne ha így is maradna, ezért volna pár kérdésem (bocs ha ki volt már taglalva, de sajna nincs túl sok időm átolvasni azt a párezer hozzászólást....  :oops:
Gondolom mivel most vettem valakitől , akkor olajcsere, vezérműszíj csere, meg mindenféle szűrőcsere illik.
A kérdés:
- hol vegyem a cucokat?
- milyen olajat tegyek bele? (jobb a hipermárkecben venni?)
- milyen költség a szíjcsere? Amit nekem mondtak, az valami vezérműszíj szett (szíj + görgők) 23e HUF-ért, nameg a légkondié is 3e-ért...
- hol rakassam bele? (Kedves jóságos Toyota szervízek Pesten?)

Kösz előre is!
Cím: Re: Kötelezö szervíz??
Írta: Palaczk - 2005.08.05 22:29:35
Idézetet írta: "padlogaz"
Sziasztok Toyotások,

ma lett miénk egy Toyota Carina E és tényleg baromi jó járgány!!!!
Egy négyütemű Wartburg után pláne!   :lol:

Persze jó lenne ha így is maradna, ezért volna pár kérdésem (bocs ha ki volt már taglalva, de sajna nincs túl sok időm átolvasni azt a párezer hozzászólást....  :oops:
Gondolom mivel most vettem valakitől , akkor olajcsere, vezérműszíj csere, meg mindenféle szűrőcsere illik.
A kérdés:
- hol vegyem a cucokat?
- milyen olajat tegyek bele? (jobb a hipermárkecben venni?)
- milyen költség a szíjcsere? Amit nekem mondtak, az valami vezérműszíj szett (szíj + görgők) 23e HUF-ért, nameg a légkondié is 3e-ért...
- hol rakassam bele? (Kedves jóságos Toyota szervízek Pesten?)

Kösz előre is!


Isten hozott mifelénk :)

- A cuccokat érdemes valamelyik nagy alkatrész-kereskedésben (Bárdi , Unix , Láng) megvenni . Olajszűrőből jó pl. a MANN , szíjakból a Gates , csapágyból az SKF vagy valami olyan , ami Koyo csapágyat tartalmaz (asszem , a Nipparts ilyen) . Légszűrőt is vegyél , ez elég mindegy , hogy milyen , csak ne a legolcsóbb legyen .

- Olajból érdemes 10 W 40-es vagy 5 W 40-es rész-szintetikusat venni . Castrol , Liqui Moly , Valvoline egyaránt jó (én a középsőt választanám) . Veheted hipermarketben is , de ott rizikósabb - szal inkább a fenti nagykerek valamelyikében .

- A szíj- és görgőcsere nagyságrendileg valóban ilyen költséget jelent . Bár ha a 157 ezer km valós , és a szíj az előírt időpontban cserélve lett , akkor még ráérsz ezzel !

- Ezek beszereléséhez teljesen fölösleges márkaszervízbe menni , a Supratrend nevezetű cég ilyen célra teljesen jó (asszem , a márkaszervízes fórumban meg lehet találni az elérhetőségüket) .
Cím: Re: Kötelezö szervíz??
Írta: KLaco - 2005.08.05 22:31:41
Idézetet írta: "padlogaz"
Sziasztok Toyotások,

ma lett miénk egy Toyota Carina E és tényleg baromi jó járgány!!!!
Egy négyütemű Wartburg után pláne!   :lol:

Persze jó lenne ha így is maradna, ezért volna pár kérdésem (bocs ha ki volt már taglalva, de sajna nincs túl sok időm átolvasni azt a párezer hozzászólást....  :oops:
Gondolom mivel most vettem valakitől , akkor olajcsere, vezérműszíj csere, meg mindenféle szűrőcsere illik.
A kérdés:
- hol vegyem a cucokat?
- milyen olajat tegyek bele? (jobb a hipermárkecben venni?)
- milyen költség a szíjcsere? Amit nekem mondtak, az valami vezérműszíj szett (szíj + görgők) 23e HUF-ért, nameg a légkondié is 3e-ért...
- hol rakassam bele? (Kedves jóságos Toyota szervízek Pesten?)

Kösz előre is!

Ha van időd körülnézni több boltban is, akkor elég sokat lehet spórolni, de én a Unix-nál venném meg a dolgokat, mert a neten látod előre, mit veszel, nem zsákbamacska. Szerintem kicsit drágább a Gates szíj + SKF görgő, a légkondién kívül érdemes a másikat is kicserélni, most zavarban vagyok, nem tom 2, vagy 3 van, de abból is Gates kell. Olajat a www.olajfutar.hu -n rendeltem, elég korrektek, 5 liter esetén ingyé van a kiszállítás. Castrol-t elég jó áron hoznak, 5w-40, vagy 10w-40-et tegyél bele. Mann olajszűrő a Unixnál. Szervíz: www.supratrend.hu
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.08.05 22:33:28
Palaczk kollega, csak nem összebeszéltünk  :wink:  :lol:
Cím: Re: Kötelezö szervíz??
Írta: taby - 2005.08.06 00:02:53
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "padlogaz"
Sziasztok Toyotások,

ma lett miénk egy Toyota Carina E és tényleg baromi jó járgány!!!!
Egy négyütemű Wartburg után pláne!   :lol:

Persze jó lenne ha így is maradna, ezért volna pár kérdésem (bocs ha ki volt már taglalva, de sajna nincs túl sok időm átolvasni azt a párezer hozzászólást....  :oops:
Gondolom mivel most vettem valakitől , akkor olajcsere, vezérműszíj csere, meg mindenféle szűrőcsere illik.
A kérdés:
- hol vegyem a cucokat?
- milyen olajat tegyek bele? (jobb a hipermárkecben venni?)
- milyen költség a szíjcsere? Amit nekem mondtak, az valami vezérműszíj szett (szíj + görgők) 23e HUF-ért, nameg a légkondié is 3e-ért...
- hol rakassam bele? (Kedves jóságos Toyota szervízek Pesten?)

Kösz előre is!


- Olajból érdemes 10 W 40-es vagy 5 W 40-es rész-szintetikusat venni . Castrol , Liqui Moly , Valvoline egyaránt jó (én a középsőt választanám) . Veheted hipermarketben is , de ott rizikósabb - szal inkább a fenti nagykerek valamelyikében .

- A szíj- és görgőcsere nagyságrendileg valóban ilyen költséget jelent . Bár ha a 157 ezer km valós , és a szíj az előírt időpontban cserélve lett , akkor még ráérsz ezzel !

Elősször is sokezer biztonságos és balesetmentes kilómétert a Toldodáva.

Olajból szintetikusat venném, mert annak minden tukajdonsága jobb.

Szijat nem csak akkor kell cserélni, mikor elő van irva, mert 1 lehet hogy az az óra nem mutat annyit mint a valós. 2 ki tudja milyen minőségű szk van benne,
Szóval a nyugodt alváshoz ajánlott a szijcsere, mert ez kisebb összeg, mint a mocigenerál.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rapi - 2005.08.06 00:31:22
figyuzzatok nagy gáz van :!:
bal első fék harap, az a baj, h úgyis, h nem is fékezek:) próbáltam mindent, pumpálni fékezést, 160ra fel, aztán nagyfék, de nem javult semmit(remélem nem is romlott :roll:  ), viszont nagytempónál már kegyetlenül ráz tőle az egész kocsi, szerelő meg szabira ment.... Viszont sürgős a dolog, ezért lécci:
1,mondjátok meg mi a baj
2,mondjatok egy jó műhelyt, ahol becsületesek, jófejek, és hamarolcsón megcsinálják.
Előre is nagggyon köszi!!!!!!!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: padlogaz - 2005.08.06 10:30:22
Kösz a tanácsokat!

Asszem tényleg körülnézek, hol mi mennyi...
A vezérműszíjat tehát érdemes úgy "szettben" cseréltetni, görgőkkel együtt?

Persze szervízkönyv nuku, úgyhogy az autó négy kereke a legbiztosabb pont  :shock:
De mindenképpen jobb állapotú járgány, mint amiket mostanában hirdettek (pl volt taxi J-s rendszámmal, amiben látszott a taxaméter kivágott helye) Ilyet pl nem vettem volna meg.

Még egy őrült kérdés!
Gyárilag hátsó szárny nincs rajta, ezt lehet bontóból szerezni?
Merthogy jó lenne egy kis optische tuning.  :twisted:

A kocsi meg annyira de annyira......na mind1, el vagyok ragadtatva!  :finga:

Thx előre is!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Erzsébeti - 2005.08.06 23:27:50
Idézetet írta: "padlogaz"
Kösz a tanácsokat!

Asszem tényleg körülnézek, hol mi mennyi...
A vezérműszíjat tehát érdemes úgy "szettben" cseréltetni, görgőkkel együtt?

Persze szervízkönyv nuku, úgyhogy az autó négy kereke a legbiztosabb pont  :shock:
De mindenképpen jobb állapotú járgány, mint amiket mostanában hirdettek (pl volt taxi J-s rendszámmal, amiben látszott a taxaméter kivágott helye) Ilyet pl nem vettem volna meg.

Még egy őrült kérdés!
Gyárilag hátsó szárny nincs rajta, ezt lehet bontóból szerezni?
Merthogy jó lenne egy kis optische tuning.  :twisted:

A kocsi meg annyira de annyira......na mind1, el vagyok ragadtatva!  :finga:

Thx előre is!


Nekem minden infót adó azt mondta, hogy vezérműszíjat csak feszítőgörgővel együtt cseréljek, mert maga a szíjcsere nem elég. Sőt olyan infóval is találkoztam, hogy nem is a szíj a gyenge pontja a szettenk, hanem naga a görgő!!! és ettől megy szét a szíj is...
Ha vissazolvasol kb 2-3 hete én leírtam erről majd mindent, ugyanis én is ilyen szervíz előtt állok, és mára beszereztem mindent :) összes szíj+görgő+ olaj, olajszűrő+levegő, és pollenszűrő+ benzinszűrő...
Leírtam mindent a beszerzéssel kapcsolatban, árakat helyeket, és saját vásárlási tapasztalatokat.
Keress rá.

Erzsébeti
Cím: Re: Kötelezö szervíz??
Írta: Palaczk - 2005.08.07 09:20:15
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "Palaczk"
- Olajból érdemes 10 W 40-es vagy 5 W 40-es rész-szintetikusat venni .


Olajból szintetikusat venném, mert annak minden tukajdonsága jobb.


Ez természetesen igaz - de lévén szó ismeretlen futásteljesítményű autóról , elsőre talán mégis jobb ötlet egy rész-szintetikus - ha kiderül , hogy a motornak már van némi olajfogyasztása , akkor meg is lehet maradni ennél . Ha ellenben teljesen tiptopnak bizonyul , akkor következő olajcserekor jöhet a full-szintetikus .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.08.07 09:21:17
Idézetet írta: "rapi"
figyuzzatok nagy gáz van :!:
bal első fék harap, az a baj, h úgyis, h nem is fékezek:) próbáltam mindent, pumpálni fékezést, 160ra fel, aztán nagyfék, de nem javult semmit(remélem nem is romlott :roll:  ), viszont nagytempónál már kegyetlenül ráz tőle az egész kocsi, szerelő meg szabira ment.... Viszont sürgős a dolog, ezért lécci:
1,mondjátok meg mi a baj
2,mondjatok egy jó műhelyt, ahol becsületesek, jófejek, és hamarolcsón megcsinálják.
Előre is nagggyon köszi!!!!!!!


Nyilván az történt , hogy a bal első féknyeregben megszorult a dugattyú .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.08.07 09:37:28
Idézetet írta: "Erzsébeti"
Nekem minden infót adó azt mondta, hogy vezérműszíjat csak feszítőgörgővel együtt cseréljek, mert maga a szíjcsere nem elég. Sőt olyan infóval is találkoztam, hogy nem is a szíj a gyenge pontja a szettenk, hanem naga a görgő!!! és ettől megy szét a szíj is...


Szerelőm szerint (Toyota-specialista , ex-márkaszervízes , 15 éve) a gyári/gyárival egyező minőségű görgőt csak minden második szíjcsere alkalmával szükséges cserélni , előbb fölösleges . Persze mindez csak akkor érvényes , ha az ember biztosan tudja , hogy mikor és milyenre lett cserélve  :roll:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rapi - 2005.08.07 14:34:11
Idézetet írta: "Palaczk"


Nyilván az történt , hogy a bal első féknyeregben megszorult a dugattyú .


köszi. szerelőt nem tud valaki pesten??
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: padlogaz - 2005.08.07 17:38:04
Kösz Erzsébeti....

Tényleg nem kéne azért annyira lustának lennem, hogy még öt oldalnyit sem nézek vissza :oops:

Légkondi pollenszűrő csere is ajánlott?
Nálunk senki sem allergiás, de persze az aláírásomban szereplő kis fickót sem tenném ki semmi rossznak :D

Vagy bakot lövök ezzel, és más miatt kell?

Ja, ma hazafelé Szadáról majdnem elaludtam, annyira ingerszegény a Warnyú után ez a kocsi....csak csendes suhanás.. 8)
Cím: Re: Kötelezö szervíz??
Írta: padlogaz - 2005.08.07 17:41:36
Idézetet írta: "KLaco"
Idézetet írta: "padlogaz"
Sziasztok Toyotások,

ma lett miénk egy Toyota Carina E és tényleg baromi jó járgány!!!!
Egy négyütemű Wartburg után pláne!   :lol:

Persze jó lenne ha így is maradna, ezért volna pár kérdésem (bocs ha ki volt már taglalva, de sajna nincs túl sok időm átolvasni azt a párezer hozzászólást....  :oops:
Gondolom mivel most vettem valakitől , akkor olajcsere, vezérműszíj csere, meg mindenféle szűrőcsere illik.
A kérdés:
- hol vegyem a cucokat?
- milyen olajat tegyek bele? (jobb a hipermárkecben venni?)
- milyen költség a szíjcsere? Amit nekem mondtak, az valami vezérműszíj szett (szíj + görgők) 23e HUF-ért, nameg a légkondié is 3e-ért...
- hol rakassam bele? (Kedves jóságos Toyota szervízek Pesten?)

Kösz előre is!

Ha van időd körülnézni több boltban is, akkor elég sokat lehet spórolni, de én a Unix-nál venném meg a dolgokat, mert a neten látod előre, mit veszel, nem zsákbamacska. Szerintem kicsit drágább a Gates szíj + SKF görgő, a légkondién kívül érdemes a másikat is kicserélni, most zavarban vagyok, nem tom 2, vagy 3 van, de abból is Gates kell. Olajat a www.olajfutar.hu -n rendeltem, elég korrektek, 5 liter esetén ingyé van a kiszállítás. Castrol-t elég jó áron hoznak, 5w-40, vagy 10w-40-et tegyél bele. Mann olajszűrő a Unixnál. Szervíz: www.supratrend.hu


Szerintem Ürömre nekem gáz kimenni, főleg ha ott is kell hagyni a verdát.

Mondjuk ha az újpalotai lakótelepen lene egy jó szerelő, az lenne az ideális... :D

Egyébként egy olajcserét már csak nem b*ltáznak el....vagy megint naiv vagyok?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.08.07 19:13:21
Idézetet írta: "rapi"
Idézetet írta: "Palaczk"


Nyilván az történt , hogy a bal első féknyeregben megszorult a dugattyú .


köszi. szerelőt nem tud valaki pesten??

Én tudok, de a 17. kerületben, ahol már 1szer volt a Carinánk. De gondolom ez eléggé kiesik neked.
Cím: Re: Kötelezö szervíz??
Írta: KLaco - 2005.08.07 19:14:12
Idézetet írta: "padlogaz"
Idézetet írta: "KLaco"
Idézetet írta: "padlogaz"
Sziasztok Toyotások,

ma lett miénk egy Toyota Carina E és tényleg baromi jó járgány!!!!
Egy négyütemű Wartburg után pláne!   :lol:

Persze jó lenne ha így is maradna, ezért volna pár kérdésem (bocs ha ki volt már taglalva, de sajna nincs túl sok időm átolvasni azt a párezer hozzászólást....  :oops:
Gondolom mivel most vettem valakitől , akkor olajcsere, vezérműszíj csere, meg mindenféle szűrőcsere illik.
A kérdés:
- hol vegyem a cucokat?
- milyen olajat tegyek bele? (jobb a hipermárkecben venni?)
- milyen költség a szíjcsere? Amit nekem mondtak, az valami vezérműszíj szett (szíj + görgők) 23e HUF-ért, nameg a légkondié is 3e-ért...
- hol rakassam bele? (Kedves jóságos Toyota szervízek Pesten?)

Kösz előre is!

Ha van időd körülnézni több boltban is, akkor elég sokat lehet spórolni, de én a Unix-nál venném meg a dolgokat, mert a neten látod előre, mit veszel, nem zsákbamacska. Szerintem kicsit drágább a Gates szíj + SKF görgő, a légkondién kívül érdemes a másikat is kicserélni, most zavarban vagyok, nem tom 2, vagy 3 van, de abból is Gates kell. Olajat a www.olajfutar.hu -n rendeltem, elég korrektek, 5 liter esetén ingyé van a kiszállítás. Castrol-t elég jó áron hoznak, 5w-40, vagy 10w-40-et tegyél bele. Mann olajszűrő a Unixnál. Szervíz: www.supratrend.hu


Szerintem Ürömre nekem gáz kimenni, főleg ha ott is kell hagyni a verdát.

Mondjuk ha az újpalotai lakótelepen lene egy jó szerelő, az lenne az ideális... :D

Egyébként egy olajcserét már csak nem b*ltáznak el....vagy megint naiv vagyok?

Ha megkérsz valakit a szervízből, hogy vigyenek le a hévig, akkor megteszik :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.08.07 19:17:36
Idézetet írta: "padlogaz"
Kösz Erzsébeti....

Tényleg nem kéne azért annyira lustának lennem, hogy még öt oldalnyit sem nézek vissza :oops:

Légkondi pollenszűrő csere is ajánlott?
Nálunk senki sem allergiás, de persze az aláírásomban szereplő kis fickót sem tenném ki semmi rossznak :D

Vagy bakot lövök ezzel, és más miatt kell?

Ja, ma hazafelé Szadáról majdnem elaludtam, annyira ingerszegény a Warnyú után ez a kocsi....csak csendes suhanás.. 8)

Mindenképpen ajánlott a pollenszűrő csere, ha sötétszürke színű, de ha nincs rá keret, akkor légkompresszorral ki kell fujatni belőle a koszt. Házilag megoldható ennek a cseréje. A vezető oldalán a gázpedál tetejével kb egyvonalban, mint 1 videókazetta van becsúsztatva a középkonzolba. A Levegőszűrőt érdemes, mert az a kocsi élettartam szempontjából fontos. Felnyit motorháztető jobb oldalt középen, nagy fekete doboz, amibe és amiből vastag fekete cső jön ki. 4 karmantyúval van lefogatva, azt lepattintani, és akkor előbukkan :D Olajcserét is el lehet baltázni, pl nem csöpögtetik ki rendesen. Jobb annak, ha 1 órát csöpög kb.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: padlogaz - 2005.08.07 19:35:07
Idézet
Mindenképpen ajánlott a pollenszűrő csere, ha sötétszürke színű, de ha nincs rá keret, akkor légkompresszorral ki kell fujatni belőle a koszt. Házilag megoldható ennek a cseréje. A vezető oldalán a gázpedál tetejével kb egyvonalban, mint 1 videókazetta van becsúsztatva a középkonzolba. A Levegőszűrőt érdemes, mert az a kocsi élettartam szempontjából fontos. Felnyit motorháztető jobb oldalt középen, nagy fekete doboz, amibe és amiből vastag fekete cső jön ki. 4 karmantyúval van lefogatva, azt lepattintani, és akkor előbukkan :D Olajcserét is el lehet baltázni, pl nem csöpögtetik ki rendesen. Jobb annak, ha 1 órát csöpög kb.


Ühüm, a légszűrő csere talán menni fog....  :roll:
Bár az egész mókával megvárom a fizunapot (már közeleg!) mert azér' megcsapoltuk a kasszát az autócskával. (Persze itt a szíjcserés bulira gondolok, egy szűrőt azért még kinyögnék valahogy  :shock:)

Tényleg, nem gáz bevállalni párszáz kilométert ugy ahogy van a kocsival (Balatoni nyaralás)??
Mondjuk ha pont most szakadna a szíj, meg a görgő, akkor kardomba dőlnék (hamár japán kocsi)...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.08.07 20:19:07
Idézetet írta: "padlogaz"
Idézet
Mindenképpen ajánlott a pollenszűrő csere, ha sötétszürke színű, de ha nincs rá keret, akkor légkompresszorral ki kell fujatni belőle a koszt. Házilag megoldható ennek a cseréje. A vezető oldalán a gázpedál tetejével kb egyvonalban, mint 1 videókazetta van becsúsztatva a középkonzolba. A Levegőszűrőt érdemes, mert az a kocsi élettartam szempontjából fontos. Felnyit motorháztető jobb oldalt középen, nagy fekete doboz, amibe és amiből vastag fekete cső jön ki. 4 karmantyúval van lefogatva, azt lepattintani, és akkor előbukkan :D Olajcserét is el lehet baltázni, pl nem csöpögtetik ki rendesen. Jobb annak, ha 1 órát csöpög kb.


Ühüm, a légszűrő csere talán menni fog....  :roll:
Bár az egész mókával megvárom a fizunapot (már közeleg!) mert azér' megcsapoltuk a kasszát az autócskával. (Persze itt a szíjcserés bulira gondolok, egy szűrőt azért még kinyögnék valahogy  :shock:)

Tényleg, nem gáz bevállalni párszáz kilométert ugy ahogy van a kocsival (Balatoni nyaralás)??
Mondjuk ha pont most szakadna a szíj, meg a görgő, akkor kardomba dőlnék (hamár japán kocsi)...

Biztos, hogy megnyugtatóbb a tudat, hogy ha le van cserélve a szíj, de nagy valószínűséggel nem lesz baja, mondjuk a helyedben én kerülném az erős kigyorsításokat, és a 4000 feletti tartományt.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rapi - 2005.08.07 20:44:46
Idézetet írta: "KLaco"

Én tudok, de a 17. kerületben, ahol már 1szer volt a Carinánk. De gondolom ez eléggé kiesik neked.


pesten belül tökmindegy, gurul a kocsi, (ha nem is könnyen:) )
Írd meg lécci a címet!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.08.07 21:00:22
Idézetet írta: "rapi"
Idézetet írta: "KLaco"

Én tudok, de a 17. kerületben, ahol már 1szer volt a Carinánk. De gondolom ez eléggé kiesik neked.


pesten belül tökmindegy, gurul a kocsi, (ha nem is könnyen:) )
Írd meg lécci a címet!

Szal a Bodonyi és a Toldi Miklós utca sarkán van, fehér kőkerítés, sok autó áll elötte. Telefonszámot sajna nem tudok. Ha tudod hol van Rákoskeresztúr, onnan a Pesti úton kell menni kifelé végestelen végig, az utolsó lámpa lesz 1 nagyobb kereszteződéssel, az után kb. 1,5 kilóméter után van 1 V alakú kereszteződés jobb oldalt, az a Bodonyi utca. Térképpel persze könnyebb. Szal elég kint van a városból, nem Toyota, hanem mindenes szervíz, de talán tudnak vele mit kezdeni, és olcsók, ami a lényeg. 1 szer volt náluk a kocsi, akkor fék miatt, szal azzal tudtak mit kezdeni.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: padlogaz - 2005.08.07 21:02:01
Idézetet írta: "KLaco"
Idézetet írta: "padlogaz"
Idézet
Mindenképpen ajánlott a pollenszűrő csere, ha sötétszürke színű, de ha nincs rá keret, akkor légkompresszorral ki kell fujatni belőle a koszt. Házilag megoldható ennek a cseréje. A vezető oldalán a gázpedál tetejével kb egyvonalban, mint 1 videókazetta van becsúsztatva a középkonzolba. A Levegőszűrőt érdemes, mert az a kocsi élettartam szempontjából fontos. Felnyit motorháztető jobb oldalt középen, nagy fekete doboz, amibe és amiből vastag fekete cső jön ki. 4 karmantyúval van lefogatva, azt lepattintani, és akkor előbukkan :D Olajcserét is el lehet baltázni, pl nem csöpögtetik ki rendesen. Jobb annak, ha 1 órát csöpög kb.


Ühüm, a légszűrő csere talán menni fog....  :roll:
Bár az egész mókával megvárom a fizunapot (már közeleg!) mert azér' megcsapoltuk a kasszát az autócskával. (Persze itt a szíjcserés bulira gondolok, egy szűrőt azért még kinyögnék valahogy  :shock:)

Tényleg, nem gáz bevállalni párszáz kilométert ugy ahogy van a kocsival (Balatoni nyaralás)??
Mondjuk ha pont most szakadna a szíj, meg a görgő, akkor kardomba dőlnék (hamár japán kocsi)...

Biztos, hogy megnyugtatóbb a tudat, hogy ha le van cserélve a szíj, de nagy valószínűséggel nem lesz baja, mondjuk a helyedben én kerülném az erős kigyorsításokat, és a 4000 feletti tartományt.


Megfogadom!

A négyezer feletti tartományt meg az erős kigyorsítást márcsak a sárga - zöld Economy kijelző miatt is kerülöm  :P

Egész jó sport a zöldben tartani, csak kb egy csiga sebességével kell hozzá gyorsulni... van értelme egyébként sportolni vele? (kisebb lesz a fogyi tőle?)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.08.07 21:23:15
Idézetet írta: "KLaco"
Biztos, hogy megnyugtatóbb a tudat, hogy ha le van cserélve a szíj, de nagy valószínűséggel nem lesz baja, mondjuk a helyedben én kerülném az erős kigyorsításokat, és a 4000 feletti tartományt.


Elöregedett vezérműszíjak terhelésváltáskor szoktak elszakadni - azaz mondjuk motorfékből átmenet nélküli brutális gázadáskor , vagy épp a fordítottjánál (alacsony sebességfokozatban hirtelen leugrás a gázról , mondjuk valami meredek lejtőn kettesben) - sőt ez utóbbi még veszélyesebb . Egyenletes fordulaton (legyen az bármily magas) kevésbé jellemző a szakadás .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.08.07 21:23:54
Idézetet írta: "padlogaz"
Idézetet írta: "KLaco"
Idézetet írta: "padlogaz"
Idézet
Mindenképpen ajánlott a pollenszűrő csere, ha sötétszürke színű, de ha nincs rá keret, akkor légkompresszorral ki kell fujatni belőle a koszt. Házilag megoldható ennek a cseréje. A vezető oldalán a gázpedál tetejével kb egyvonalban, mint 1 videókazetta van becsúsztatva a középkonzolba. A Levegőszűrőt érdemes, mert az a kocsi élettartam szempontjából fontos. Felnyit motorháztető jobb oldalt középen, nagy fekete doboz, amibe és amiből vastag fekete cső jön ki. 4 karmantyúval van lefogatva, azt lepattintani, és akkor előbukkan :D Olajcserét is el lehet baltázni, pl nem csöpögtetik ki rendesen. Jobb annak, ha 1 órát csöpög kb.


Ühüm, a légszűrő csere talán menni fog....  :roll:
Bár az egész mókával megvárom a fizunapot (már közeleg!) mert azér' megcsapoltuk a kasszát az autócskával. (Persze itt a szíjcserés bulira gondolok, egy szűrőt azért még kinyögnék valahogy  :shock:)

Tényleg, nem gáz bevállalni párszáz kilométert ugy ahogy van a kocsival (Balatoni nyaralás)??
Mondjuk ha pont most szakadna a szíj, meg a görgő, akkor kardomba dőlnék (hamár japán kocsi)...

Biztos, hogy megnyugtatóbb a tudat, hogy ha le van cserélve a szíj, de nagy valószínűséggel nem lesz baja, mondjuk a helyedben én kerülném az erős kigyorsításokat, és a 4000 feletti tartományt.


Megfogadom!

A négyezer feletti tartományt meg az erős kigyorsítást márcsak a sárga - zöld Economy kijelző miatt is kerülöm  :P

Egész jó sport a zöldben tartani, csak kb egy csiga sebességével kell hozzá gyorsulni... van értelme egyébként sportolni vele? (kisebb lesz a fogyi tőle?)

Hát nem tom, én a 3/4-ed gázos gyorsítás híve vagyok, de nem pörgetem 3000 fölé a Yarist, ha nem szükséges. A Carinát is eddig érdemes kb.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.08.07 21:26:44
Idézetet írta: "padlogaz"
A négyezer feletti tartományt meg az erős kigyorsítást márcsak a sárga - zöld Economy kijelző miatt is kerülöm  :P

Egész jó sport a zöldben tartani, csak kb egy csiga sebességével kell hozzá gyorsulni... van értelme egyébként sportolni vele? (kisebb lesz a fogyi tőle?)


Nincs értelme (lásd az utóbbi napokban lezajlott vitát) . Ha nagyon fokozatosan gyorsítasz , a végén több benzint égetsz el (és mellesleg lassabban haladsz) , mint ha kombinálod az erős (akár padlógázas !!) gyorsítást ÉS (!!!) a korai felkapcsolást . Tehát : vehemensen (akár padlógázzal) gyorsítani , de csak addig , amikor már kapcsolni tudod a következő fokozatot - ez sík úton , terhelés nélkül már akár 2000-2200-as fordulaton megtörténhet .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: padlogaz - 2005.08.07 21:39:54
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "padlogaz"
A négyezer feletti tartományt meg az erős kigyorsítást márcsak a sárga - zöld Economy kijelző miatt is kerülöm  :P

Egész jó sport a zöldben tartani, csak kb egy csiga sebességével kell hozzá gyorsulni... van értelme egyébként sportolni vele? (kisebb lesz a fogyi tőle?)


Nincs értelme (lásd az utóbbi napokban lezajlott vitát) . Ha nagyon fokozatosan gyorsítasz , a végén több benzint égetsz el (és mellesleg lassabban haladsz) , mint ha kombinálod az erős (akár padlógázas !!) gyorsítást ÉS (!!!) a korai felkapcsolást . Tehát : vehemensen (akár padlógázzal) gyorsítani , de csak addig , amikor már kapcsolni tudod a következő fokozatot - ez sík úton , terhelés nélkül már akár 2000-2200-as fordulaton megtörténhet .


Hát igen, próbálkoztam a járgánnyal a legutóbbi két napban (amióta megvan) hogy mi a jobb, de sokra azért még nem mentem.

A legelső kocsimban (Trabant 601) megszoktam a taposós gázpedál kezelést, de itt azért gondolom nem kéne durvulni. :)

Amin viszot meglepődtem, így elsőre tankoltam kb 4500-ért (16,5l) és letoltunk vele kb 182 kilcsit vegyesben (Gödöllő, Pest stb) Ha nem csalódom, ez kb 9 liter/100km....nem sok egy kicsit?
Persze majd próbálok egy teletankos-utántöltős mérést is.

Biztos sokat bambultam a zöld Eco lámpát :-)

Ja és egy felfedezés (biztos mindenki tudja) hogy Tacskó-Osán benzinkút mellett a Mol is 262-ért adja a benzint....

 8)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.08.07 22:09:20
Idézetet írta: "padlogaz"
Hát igen, próbálkoztam a járgánnyal a legutóbbi két napban (amióta megvan) hogy mi a jobb, de sokra azért még nem mentem.

A legelső kocsimban (Trabant 601) megszoktam a taposós gázpedál kezelést, de itt azért gondolom nem kéne durvulni. :)

Amin viszot meglepődtem, így elsőre tankoltam kb 4500-ért (16,5l) és letoltunk vele kb 182 kilcsit vegyesben (Gödöllő, Pest stb) Ha nem csalódom, ez kb 9 liter/100km....nem sok egy kicsit?
Persze majd próbálok egy teletankos-utántöltős mérést is.

Biztos sokat bambultam a zöld Eco lámpát :-)

Ja és egy felfedezés (biztos mindenki tudja) hogy Tacskó-Osán benzinkút mellett a Mol is 262-ért adja a benzint....

 8)


Ahogy írtam : nemhogy nem kell félni a taposós gázpedál-kezeléstől - sőt ! DE !!! : ez csak akkor érvényes , ha korán felkapcsolsz ! Ha így csinálod , akkor a nagy gázzal (padlógázzal !) spórolni tudsz . Viszont ha padlógázt adsz ÉS ki is húzatod , akkor jó vastag fogyasztásokra számíthatsz .

9 liter ennyire új , nem megszokott autónál egyáltalán nem sok . Ez az 1.6-os Carina , rutinos sofőr által vezetve , városban kábé 9 , városon kívül 100 körül 6 , 140 körül 7-7.5 literes fogyasztást tud . Ha vegyesben mész , ezekből (értelemszerűen) átlagot kell számolni . Később nyilván lejjebb fog majd menni a te átlagod is .
Cím: Re: Kötelezö szervíz??
Írta: kavarc - 2005.08.07 22:19:34
Idézetet írta: "KLaco"

Olajat a www.olajfutar.hu -n rendeltem, elég korrektek, 5 liter esetén ingyé van a kiszállítás. Castrol-t elég jó áron hoznak, 5w-40, vagy 10w-40-et tegyél bele. Mann olajszűrő a Unixnál. Szervíz: www.supratrend.hu

És hogyan tudsz ott 5 lityit rendelni? Mert van 5Literes kiszerelés, de a csomagolás úgy van pl 4X5Liter. Egységsugarú autósnak meg nagyon van szüksége 20 liter olajra.
Te mennyit rendeltél?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeke - 2005.08.08 12:30:57
Idézetet írta: "padlogaz"
Amin viszot meglepődtem, így elsőre tankoltam kb 4500-ért (16,5l) és letoltunk vele kb 182 kilcsit vegyesben (Gödöllő, Pest stb) Ha nem csalódom, ez kb 9 liter/100km....nem sok egy kicsit?
Persze majd próbálok egy teletankos-utántöltős mérést is.

Egy tankolás nem tankolás. Valószínűleg nagyon pontatlan lett ez a mérésed. Az általad leírt stílusban kb. 7,5-8 reális lehet. Szóval fog az még lentebb menni  :wink:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: keri - 2005.08.08 13:35:09
Idézetet írta: "Szeke"
Idézetet írta: "padlogaz"
Amin viszot meglepődtem, így elsőre tankoltam kb 4500-ért (16,5l) és letoltunk vele kb 182 kilcsit vegyesben (Gödöllő, Pest stb) Ha nem csalódom, ez kb 9 liter/100km....nem sok egy kicsit?
Persze majd próbálok egy teletankos-utántöltős mérést is.

Egy tankolás nem tankolás. Valószínűleg nagyon pontatlan lett ez a mérésed. Az általad leírt stílusban kb. 7,5-8 reális lehet. Szóval fog az még lentebb menni  :wink:


Próbálj meg egy teletankos kúrát végigcsinálni és akkor térjünk vissza erre a témára, mert azon az útvonalon sokat lehet veszíteni, de nyerni is.
pl.: Gödöllőről jövet a Kerepes előtti dombról elngeded az autót végig gurul az egész településen gáz nélkül (3 km).
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Rudolf Zoltan - 2005.08.08 14:31:45
>Próbálj meg egy teletankos kúrát végigcsinálni és akkor térjünk vissza
>erre a témára, mert azon az útvonalon sokat lehet veszíteni, de nyerni is.

Carina 1,6 Gli tapasztalat, 2800 Km-en (Erdelyben, (oda-vissza) tehat hegyek meg hosszu utak, keves varos) 6,1(2). Ket szemely plussz csomagok, es 2 rekesz sor.

Utanna Budapest, szinte csak varos 8-9 L kozott., egy szemely atlag.

Flodur
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rapi - 2005.08.08 17:08:04
Idézetet írta: "KLaco"

Szal a Bodonyi és a Toldi Miklós utca sarkán van, fehér kőkerítés, sok autó áll elötte. Telefonszámot sajna nem tudok. Ha tudod hol van Rákoskeresztúr, onnan a Pesti úton kell menni kifelé végestelen végig, az utolsó lámpa lesz 1 nagyobb kereszteződéssel, az után kb. 1,5 kilóméter után van 1 V alakú kereszteződés jobb oldalt, az a Bodonyi utca. Térképpel persze könnyebb. Szal elég kint van a városból, nem Toyota, hanem mindenes szervíz, de talán tudnak vele mit kezdeni, és olcsók, ami a lényeg. 1 szer volt náluk a kocsi, akkor fék miatt, szal azzal tudtak mit kezdeni.


Köcce, végül nem mentem el odáig, nekiindultam, gondoltam le van ***va bemegyek emilfreyhez, aztán útközbe láttam egy táblát, h autószzervíz, 20-25perc alatt végeztek, mindezt 3ezerért, és még kedvesek is voltak :!:  :!:  :!:  
És most jön a szakszerű leírás: az a fém bigyó, ilyen hengerszerű izé(ja, asszem ez a dugattyú asszem:) ), szal ezen az izén van egy gumigyűrű, porvédő a neve, éshát az is úgy tűnik már öregedett, és eresztett be eztazt, lényeg, h a mozgó izé nem akart visszamozgni, kapott csomó spray-t, meg húzták vonták, aztán kb jó lett. Öööööö, mondtam már, h nem mérnöknek készülök? :D félévig kb jó lesz, azt mondták, de ősszel úgyis jön 10ezres szerví, akkor megcsnáljákl majd ezt is szépen....
De szervízt meg ajánlom mindenkinek: 4kerék BT a neve, van lapjuk is:
http://www.4-kerek.hu
Cím: Re: Kötelezö szervíz??
Írta: KLaco - 2005.08.08 17:49:35
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "KLaco"

Olajat a www.olajfutar.hu -n rendeltem, elég korrektek, 5 liter esetén ingyé van a kiszállítás. Castrol-t elég jó áron hoznak, 5w-40, vagy 10w-40-et tegyél bele. Mann olajszűrő a Unixnál. Szervíz: www.supratrend.hu

És hogyan tudsz ott 5 lityit rendelni? Mert van 5Literes kiszerelés, de a csomagolás úgy van pl 4X5Liter. Egységsugarú autósnak meg nagyon van szüksége 20 liter olajra.
Te mennyit rendeltél?

Kicsit pontatlan a megfogalmazás a honlapon, de lehet 5 lityit is rendelni, az csak a kereskedéseknek érdekes, hogy 4*5 literes kiszerelés, tehát ha viszonteladó vagy, akkor tudd, hogy hány darab van egybe nejlonozva.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.08.08 17:50:52
Idézetet írta: "rapi"
Idézetet írta: "KLaco"

Szal a Bodonyi és a Toldi Miklós utca sarkán van, fehér kőkerítés, sok autó áll elötte. Telefonszámot sajna nem tudok. Ha tudod hol van Rákoskeresztúr, onnan a Pesti úton kell menni kifelé végestelen végig, az utolsó lámpa lesz 1 nagyobb kereszteződéssel, az után kb. 1,5 kilóméter után van 1 V alakú kereszteződés jobb oldalt, az a Bodonyi utca. Térképpel persze könnyebb. Szal elég kint van a városból, nem Toyota, hanem mindenes szervíz, de talán tudnak vele mit kezdeni, és olcsók, ami a lényeg. 1 szer volt náluk a kocsi, akkor fék miatt, szal azzal tudtak mit kezdeni.


Köcce, végül nem mentem el odáig, nekiindultam, gondoltam le van ***va bemegyek emilfreyhez, aztán útközbe láttam egy táblát, h autószzervíz, 20-25perc alatt végeztek, mindezt 3ezerért, és még kedvesek is voltak :!:  :!:  :!:  
És most jön a szakszerű leírás: az a fém bigyó, ilyen hengerszerű izé(ja, asszem ez a dugattyú asszem:) ), szal ezen az izén van egy gumigyűrű, porvédő a neve, éshát az is úgy tűnik már öregedett, és eresztett be eztazt, lényeg, h a mozgó izé nem akart visszamozgni, kapott csomó spray-t, meg húzták vonták, aztán kb jó lett. Öööööö, mondtam már, h nem mérnöknek készülök? :D félévig kb jó lesz, azt mondták, de ősszel úgyis jön 10ezres szerví, akkor megcsnáljákl majd ezt is szépen....
De szervízt meg ajánlom mindenkinek: 4kerék BT a neve, van lapjuk is:
http://www.4-kerek.hu

Akkor jó, szerencse, hogy csak ennyi gond volt :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: padlogaz - 2005.08.08 18:06:35
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "padlogaz"
Hát igen, próbálkoztam a járgánnyal a legutóbbi két napban (amióta megvan) hogy mi a jobb, de sokra azért még nem mentem.

A legelső kocsimban (Trabant 601) megszoktam a taposós gázpedál kezelést, de itt azért gondolom nem kéne durvulni. :)

Amin viszot meglepődtem, így elsőre tankoltam kb 4500-ért (16,5l) és letoltunk vele kb 182 kilcsit vegyesben (Gödöllő, Pest stb) Ha nem csalódom, ez kb 9 liter/100km....nem sok egy kicsit?
Persze majd próbálok egy teletankos-utántöltős mérést is.

Biztos sokat bambultam a zöld Eco lámpát :-)

Ja és egy felfedezés (biztos mindenki tudja) hogy Tacskó-Osán benzinkút mellett a Mol is 262-ért adja a benzint....

 8)


Ahogy írtam : nemhogy nem kell félni a taposós gázpedál-kezeléstől - sőt ! DE !!! : ez csak akkor érvényes , ha korán felkapcsolsz ! Ha így csinálod , akkor a nagy gázzal (padlógázzal !) spórolni tudsz . Viszont ha padlógázt adsz ÉS ki is húzatod , akkor jó vastag fogyasztásokra számíthatsz .

9 liter ennyire új , nem megszokott autónál egyáltalán nem sok . Ez az 1.6-os Carina , rutinos sofőr által vezetve , városban kábé 9 , városon kívül 100 körül 6 , 140 körül 7-7.5 literes fogyasztást tud . Ha vegyesben mész , ezekből (értelemszerűen) átlagot kell számolni . Később nyilván lejjebb fog majd menni a te átlagod is .


No majd kipróbálom a Balcsi felé jövő héten!
Meg a teli tankos mérés is mérvadóbb azért.

Még múltkor kérdeztem a hátsó szárnyról...olyat már rakott fel valaki utólag?
Bár lehet hogy nem fárasztom magam vele, főleg ha drága! Szép az úgy is, ahogy van!
Cím: Re: Kötelezö szervíz??
Írta: Palaczk - 2005.08.08 18:45:46
Idézetet írta: "kavarc"
Egységsugarú autósnak ...


Milyen autósnak  :o ?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.08.08 18:50:40
Idézetet írta: "padlogaz"
Idézetet írta: "Palaczk"
9 liter ennyire új , nem megszokott autónál egyáltalán nem sok . Ez az 1.6-os Carina , rutinos sofőr által vezetve , városban kábé 9 , városon kívül 100 körül 6 , 140 körül 7-7.5 literes fogyasztást tud . Ha vegyesben mész , ezekből (értelemszerűen) átlagot kell számolni . Később nyilván lejjebb fog majd menni a te átlagod is .


No majd kipróbálom a Balcsi felé jövő héten!
Meg a teli tankos mérés is mérvadóbb azért.

Még múltkor kérdeztem a hátsó szárnyról...olyat már rakott fel valaki utólag?
Bár lehet hogy nem fárasztom magam vele, főleg ha drága! Szép az úgy is, ahogy van!


Ja , hogy ez nem telitankolós mérés volt ? Hát akkor úgy felejtsd el , ahogy van  :) ! A benzinszintmérő mozgása nem teljesen lineáris , kell hozzá tapasztalat , hogy az ember az állása alapján 2-3 liter pontossággal (és ez sem igazából pontosság , ugye) meg tudja mondani , mennyi van a tankban . Szal csak a teletank a mérvadó . Azt meg úgy csináld , hogy mindkét alkalommal töltsd lelkiismeretesen , egy-két percet rááldozva tele a tankot , ne hagyd abba a töltőpisztoly első lekattanása után , mert ilyenkor még megy bele egy csomó .
Cím: Re: Kötelezö szervíz??
Írta: padlogaz - 2005.08.08 19:29:39
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "kavarc"
Egységsugarú autósnak ...


Milyen autósnak  :o ?


Klassz duma, mi is nyomtuk annak idején  :P
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: padlogaz - 2005.08.08 19:33:19
Idézet
Ja , hogy ez nem telitankolós mérés volt ? Hát akkor úgy felejtsd el , ahogy van  :) ! A benzinszintmérő mozgása nem teljesen lineáris , kell hozzá tapasztalat , hogy az ember az állása alapján 2-3 liter pontossággal (és ez sem igazából pontosság , ugye) meg tudja mondani , mennyi van a tankban . Szal csak a teletank a mérvadó . Azt meg úgy csináld , hogy mindkét alkalommal töltsd lelkiismeretesen , egy-két percet rááldozva tele a tankot , ne hagyd abba a töltőpisztoly első lekattanása után , mert ilyenkor még megy bele egy csomó .


Ezek a benzinszintjelzők miért nem bírnak lineárisan jelezni? Valami vécétartályszerű úszós megoldása van? Még sosem láttam belülről  :oops:

(Bocs talán kicsit off-topic a kérdés, asszem ez nem a homokozó...)
Cím: Re: Kötelezö szervíz??
Írta: Palaczk - 2005.08.08 20:04:51
Idézetet írta: "padlogaz"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "kavarc"
Egységsugarú autósnak ...


Milyen autósnak  :o ?


Klassz duma, mi is nyomtuk annak idején  :P


Na ja , csakhogy nem értem ;) ... Ez valami szakkifejezés ?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.08.08 20:09:51
Idézetet írta: "padlogaz"
Ezek a benzinszintjelzők miért nem bírnak lineárisan jelezni? Valami vécétartályszerű úszós megoldása van? Még sosem láttam belülről  :oops:

(Bocs talán kicsit off-topic a kérdés, asszem ez nem a homokozó...)


Ja , a jelet egy úszó adja . Valahogy csillapítva van vagy mi (különben a mutató ugrálna , ahogy a benzin hullámzik a tankban - anno a Moszkvicsban ugrált is :)) , de ennél többet nem tudok róla . Szal igazából gagyi . Ha pl. a gyárak nem spórolnának , és beraknának több (mondjuk 4) úszót , hogy a műszer az azokból átlagolt jelet kapja , nyilván pontosabb lenne - de tudtommal ilyen nem létezik .

Másik megoldás lenne egy átfolyásmérő , ami , telitank után nullázva , szépen jelezni tudná a tankban még meglévő nafta mennyiségét . Sztem némelyik autó fedélzeti computerének van is ilyen üzemmódja (jobb mint a még megtehető távolság , mert az törvényszerűen pontatlan , lévén a fogyasztással számol , ami ugye változhat a hátralévő szakaszon) .
Cím: Re: Kötelezö szervíz??
Írta: padlogaz - 2005.08.08 20:19:18
Idézetet írta: "Palaczk"

Na ja , csakhogy nem értem ;) ... Ez valami szakkifejezés ?


Ilyen összefüggésben leginkább az 1szerűséget jelenti...

Egyébként ha jól emléxem komplex matematikában van "egységsugarú kör", aminek a pontjai a komplex számok alapjait adják (pl 1+j) ... meg van valami definíció a komplex számokra, de azt már ne kérdezd... :( ha kell megnézem :-)

szerintem...
Cím: Re: Kötelezö szervíz??
Írta: kavarc - 2005.08.08 20:27:12
Idézetet írta: "padlogaz"
Idézetet írta: "Palaczk"

Na ja , csakhogy nem értem ;) ... Ez valami szakkifejezés ?


Ilyen összefüggésben leginkább az 1szerűséget jelenti...

Egyébként ha jól emléxem komplex matematikában van "egységsugarú kör", aminek a pontjai a komplex számok alapjait adják (pl 1+j) ... meg van valami definíció a komplex számokra, de azt már ne kérdezd... :( ha kell megnézem :-)

szerintem...


Ooopsz... :) Bocs, ha nem mindenki érti.
Szal nálam ez mondjuk úgy szakzsargon.
Rszgazda révén nálam pl. a felhasználók egységsugarú userek.  :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: padlogaz - 2005.08.08 20:31:37
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "padlogaz"
Ezek a benzinszintjelzők miért nem bírnak lineárisan jelezni? Valami vécétartályszerű úszós megoldása van? Még sosem láttam belülről  :oops:

(Bocs talán kicsit off-topic a kérdés, asszem ez nem a homokozó...)


Ja , a jelet egy úszó adja . Valahogy csillapítva van vagy mi (különben a mutató ugrálna , ahogy a benzin hullámzik a tankban - anno a Moszkvicsban ugrált is :)) , de ennél többet nem tudok róla . Szal igazából gagyi . Ha pl. a gyárak nem spórolnának , és beraknának több (mondjuk 4) úszót , hogy a műszer az azokból átlagolt jelet kapja , nyilván pontosabb lenne - de tudtommal ilyen nem létezik .

Másik megoldás lenne egy átfolyásmérő , ami , telitank után nullázva , szépen jelezni tudná a tankban még meglévő nafta mennyiségét . Sztem némelyik autó fedélzeti computerének van is ilyen üzemmódja (jobb mint a még megtehető távolság , mert az törvényszerűen pontatlan , lévén a fogyasztással számol , ami ugye változhat a hátralévő szakaszon) .


Igen, végülis ha belegondolok, mondjuk macskakövön hogy nem kóvályog a műszer???
A jófajta (újabb) járgányok pontosan kikalkulálják az épp aktuális fogyasztást de a maradék benyát miért kell még azokban is mutatóról saccolni?
A hülye felhasználónak meg inkább kiadják a még megtehető kilométert, ahelyett hogy megadnák mennyi van a tankban....  :twisted:

Na mind1, francos autóipar....

Van/Volt moszkvicsod is??
(Fú ez már tényleg nem ide tartozik..:)
Cím: Re: Kötelezö szervíz??
Írta: padlogaz - 2005.08.08 20:37:11
Idézetet írta: "kavarc"

Ooopsz... :) Bocs, ha nem mindenki érti.
Szal nálam ez mondjuk úgy szakzsargon.
Rszgazda révén nálam pl. a felhasználók egységsugarú userek.  :D


Nem akartam vagizni....csak kibújt a villanykar emléke  :oops:
Unokatesóm meg a karosszériás műhelyben dolgozó fiatalokat nevezi droidnak...nem szép tőle :)

Persze ott ő a "rendszergazda"

Na szerintem megint elkanyarodok a Carina témától....
Cím: Re: Kötelezö szervíz??
Írta: kavarc - 2005.08.08 20:39:12
Idézetet írta: "KLaco"

És hogyan tudsz ott 5 lityit rendelni? Mert van 5Literes kiszerelés, de a csomagolás úgy van pl 4X5Liter. Egységsugarú autósnak meg nagyon van szüksége 20 liter olajra.
Te mennyit rendeltél?

Kicsit pontatlan a megfogalmazás a honlapon, de lehet 5 lityit is rendelni, az csak a kereskedéseknek érdekes, hogy 4*5 literes kiszerelés, tehát ha viszonteladó vagy, akkor tudd, hogy hány darab van egybe nejlonozva.[/quote]
No akkor még 1 kérdés: melyik árat kell kifizetned a diszkont vagy a brutto árat. Mitől diszkont?
Cím: Re: Kötelezö szervíz??
Írta: KLaco - 2005.08.08 20:53:53
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "KLaco"

És hogyan tudsz ott 5 lityit rendelni? Mert van 5Literes kiszerelés, de a csomagolás úgy van pl 4X5Liter. Egységsugarú autósnak meg nagyon van szüksége 20 liter olajra.
Te mennyit rendeltél?

Kicsit pontatlan a megfogalmazás a honlapon, de lehet 5 lityit is rendelni, az csak a kereskedéseknek érdekes, hogy 4*5 literes kiszerelés, tehát ha viszonteladó vagy, akkor tudd, hogy hány darab van egybe nejlonozva.

No akkor még 1 kérdés: melyik árat kell kifizetned a diszkont vagy a brutto árat. Mitől diszkont?[/quote]
A Bruttót kell kifizetni, de így is messze ők a legolcsóbbak sztem.
Cím: Re: Kötelezö szervíz??
Írta: KLaco - 2005.08.08 20:59:18
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "padlogaz"
Idézetet írta: "Palaczk"

Na ja , csakhogy nem értem ;) ... Ez valami szakkifejezés ?


Ilyen összefüggésben leginkább az 1szerűséget jelenti...

Egyébként ha jól emléxem komplex matematikában van "egységsugarú kör", aminek a pontjai a komplex számok alapjait adják (pl 1+j) ... meg van valami definíció a komplex számokra, de azt már ne kérdezd... :( ha kell megnézem :-)

szerintem...


Ooopsz... :) Bocs, ha nem mindenki érti.
Szal nálam ez mondjuk úgy szakzsargon.
Rszgazda révén nálam pl. a felhasználók egységsugarú userek.  :D

Hát igen a user az külön állatfaj, mely nem fog kihalni :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.08.09 00:00:02
Idézetet írta: "padlogaz"
Igen, végülis ha belegondolok, mondjuk macskakövön hogy nem kóvályog a műszer???
A jófajta (újabb) járgányok pontosan kikalkulálják az épp aktuális fogyasztást de a maradék benyát miért kell még azokban is mutatóról saccolni?
A hülye felhasználónak meg inkább kiadják a még megtehető kilométert, ahelyett hogy megadnák mennyi van a tankban....  :twisted:

Na mind1, francos autóipar....

Van/Volt moszkvicsod is??
(Fú ez már tényleg nem ide tartozik..:)


Macskakövön az említett csillapítás miatt nem kóvályog .

Nekem sem világos , hogy ha egyszer megoldott az átfolyó üzemanyag-mennyiség pontos számlálása , akkor miért nem lehet ennek alapján kijelezni a még meglévő mennyiséget  :roll: ? Egye meg a fene azt az idiótát , aki képtelen a még meglévő mennyiségből kiszámítani , hogy mennyit tud még menni az autóval  :x

Volt Moszkvicsom - méghozzá sok , vagy tíz darab (408-as , 412-es , 2137-es és 2140-es) , 89 és 98 között első autóként , és még utána is , egészen 2004 júniusáig . És remélem , később majd megint lesz  :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: padlogaz - 2005.08.11 22:32:54
no csak érdeklődés szintjén:

Ma hazafelé néha-néha kisebb koppanást éreztem előlről, ha vmibe belezöttyentem, de nem túl erősen.....majd még sasolom mi lehet az?

Amúgy még mindig tetszik...beültem hátra a méretemre állított vezetőülés mögé a csemetém mellé, és simán elfértem (193cm)
A műszerfal valahol elől kilométerekre volt  :D  :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: keri - 2005.08.12 08:35:34
Idézetet írta: "padlogaz"
no csak érdeklődés szintjén:

Ma hazafelé néha-néha kisebb koppanást éreztem előlről, ha vmibe belezöttyentem, de nem túl erősen.....majd még sasolom mi lehet az?

Amúgy még mindig tetszik...beültem hátra a méretemre állított vezetőülés mögé a csemetém mellé, és simán elfértem (193cm)
A műszerfal valahol elől kilométerekre volt  :D  :D


A kopogás általában gömbfejre utaló jelzés szokott lenni.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: keri - 2005.08.12 08:47:18
Most légy okos Domokos!

Tegnap újra szétszedték (Toyota imádó, de a clubról még nem hallot
(tájékoztatás indult)) szerelők a kislányt és arra a következtetésre jutottak, hogy állítható a szelephézag az autón, de nem csvaros módszerrel hanem korongos módszerrel. Valószínüleg ettől jár olyan dieselesen a motor. Mármint, hogy nagy a szelephézag. Meg is csinálták volna, de nem volt hozzá korongjuk.

Kérdés: holl lehetne megcsináltatni és kb. mennyibe kerülne egy ilyen akció?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Pelican - 2005.08.12 14:05:04
Idézetet írta: "keri"
Most légy okos Domokos!

Tegnap újra szétszedték (Toyota imádó, de a clubról még nem hallot
(tájékoztatás indult)) szerelők a kislányt és arra a következtetésre jutottak, hogy állítható a szelephézag az autón, de nem csvaros módszerrel hanem korongos módszerrel. Valószínüleg ettől jár olyan dieselesen a motor. Mármint, hogy nagy a szelephézag. Meg is csinálták volna, de nem volt hozzá korongjuk.

Kérdés: holl lehetne megcsináltatni és kb. mennyibe kerülne egy ilyen akció?


Miért nem viszed egy Toyotás szervízbe (van abból is olcsó), ott értenek is hozzá, meg szeretik is csinálni...  :lol:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Rudolf Zoltan - 2005.08.12 14:10:56
>>Ma hazafelé néha-néha kisebb koppanást éreztem előlről, ha vmibe >>belezöttyentem, de nem túl erősen.....majd még sasolom mi lehet az?

>A kopogás általában gömbfejre utaló jelzés szokott lenni.

Hmmm egy bizonyos "kopogas" nallam is hallatszik. Illetve ugy hallatszik mintha a lengescsillapito iranyabol jonne alulrol. Tulajdonkeppen akar gombfej is lehetne, DE(!) nallam ez a hang csak akkor jon elo, ha esik az eso, vagy lemostam a kicsilanyt. Nem is kopogas tulajdonkeppen, hanem "ropogas" Valami olyanhoz tudnam hasonlitani, amikor ket kenes nelkuli felulet erosen osszeszorul, es egy bizonyos mozditasra egy egysegnyit elcsusznanak egymason. Szintugy csak zotyogos uton jon elo, es csak vizes kornyezetben. Tegnap en is jartam Supratrendnel, az emlitett jelenseget passzoltak, bar nem tudtam produkalni, leven csontszaraz idojaras van. :) En valami gumibakra gyanaxom, vagy olyan alkatreszre ami kapcsolatban van a lengokarral. De vizualis elmenyt nem nyujt a hiba, barhogy meresztgettuk a szemunket. :(
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: padlogaz - 2005.08.13 11:40:44
Idézetet írta: "keri"
Idézetet írta: "padlogaz"
no csak érdeklődés szintjén:

Ma hazafelé néha-néha kisebb koppanást éreztem előlről, ha vmibe belezöttyentem, de nem túl erősen.....majd még sasolom mi lehet az?

Amúgy még mindig tetszik...beültem hátra a méretemre állított vezetőülés mögé a csemetém mellé, és simán elfértem (193cm)
A műszerfal valahol elől kilométerekre volt  :D  :D


A kopogás általában gömbfejre utaló jelzés szokott lenni.


Hamár úgyis olajcsere+ékszíjcsere lesz (most vettük a kocsit) akkor gondolom nézzék meg ezt is...

Ha csere, akkor kb milyen ára van?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.08.13 12:24:41
Idézetet írta: "Rudolf Zoltan"
>>Ma hazafelé néha-néha kisebb koppanást éreztem előlről, ha vmibe >>belezöttyentem, de nem túl erősen.....majd még sasolom mi lehet az?

>A kopogás általában gömbfejre utaló jelzés szokott lenni.

Hmmm egy bizonyos "kopogas" nallam is hallatszik. Illetve ugy hallatszik mintha a lengescsillapito iranyabol jonne alulrol. Tulajdonkeppen akar gombfej is lehetne, DE(!) nallam ez a hang csak akkor jon elo, ha esik az eso, vagy lemostam a kicsilanyt. Nem is kopogas tulajdonkeppen, hanem "ropogas" Valami olyanhoz tudnam hasonlitani, amikor ket kenes nelkuli felulet erosen osszeszorul, es egy bizonyos mozditasra egy egysegnyit elcsusznanak egymason. Szintugy csak zotyogos uton jon elo, es csak vizes kornyezetben. Tegnap en is jartam Supratrendnel, az emlitett jelenseget passzoltak, bar nem tudtam produkalni, leven csontszaraz idojaras van. :) En valami gumibakra gyanaxom, vagy olyan alkatreszre ami kapcsolatban van a lengokarral. De vizualis elmenyt nem nyujt a hiba, barhogy meresztgettuk a szemunket. :(


Akkor pedig nem kell foglalkozni vele . Nem szükséges az embernek idegesítenie magát mindenféle , pláne csak időnként , bizonyos körülmények között jelentkező kis hang miatt . Ha nincs észrevehető holtjáték , lötyögés meg ilyesmi , továbbá egyéb hibajelenség (pl. szoruló , meg-megakadó kormány) , akkor nagy gond sem lehet , nem kell aggódni miatta  :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.08.13 12:29:01
Idézetet írta: "padlogaz"
no csak érdeklődés szintjén:

Ma hazafelé néha-néha kisebb koppanást éreztem előlről, ha vmibe belezöttyentem, de nem túl erősen.....majd még sasolom mi lehet az?

Amúgy még mindig tetszik...beültem hátra a méretemre állított vezetőülés mögé a csemetém mellé, és simán elfértem (193cm)
A műszerfal valahol elől kilométerekre volt  :D  :D


Vagy valamelyik gömbcsukló , vagy valamelyik szilent . Pl. lehet a stabilizátor-összekötő pálca . Meg kéne nézetni futóművessel , hogy mi okozza , és hogy mennyire sürgős a javítás . Bár ha csak néha-néha és halkan koppan , akkor nagy baj aligha lehet .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rapi - 2005.08.14 21:22:01
hogyajó!....................
fékecske már megint elkezdett szurolgatni, szal kész, jön a totál csere, minden ***ból, ami ott van, meg bárhol máshol, és 2évesnél idősebb alaktrész újat akarok!!!!!! ELEGEM VAN! :evil:  Nem elég, h vasárnap esti balatoni forgalom szinte minden tagjának el kell magyarázni, h csak addig maradjon a belső sávban, amíg vki nem gyorsabb mögötte,  :axe: ,városban még el is kezd civakodni az autó. Hol van az megírva, h 10után, DEMÉGCSAK 147EZERNÉL(!) ezer baj van vele???
Kezdem úgy érezni, h hálátlan a kicsike, de ha rossz lesz, jön a 4-5éve 525ös dízel 5ös. Akkor aztán nézhet.... :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2005.08.15 01:22:05
Idézetet írta: "padlogaz"
Igen, végülis ha belegondolok, mondjuk macskakövön hogy nem kóvályog a műszer???

Nem, azért ennél nagyobb a tehetetlensége.
Viszont azt megfigyeltem, hogy folyamatos, nagyobb sebességnél (autópályatempó) kevesebb benzint mutat a ténylegesnél. Aztán ha beérek a városba, és lelassulok, szépen feljebb kúszik a mutató.
Cím: leállt az autóm...
Írta: Felnev - 2005.08.15 10:36:03
Sziasztok!

2500 km után, zömmel Erdélyben, szerencsésen hazaértünk és most egy hétvégi kirándulás elött cserbenhagyott kedves autóm. ..
Egyszerűen leállt, nem akart újra elindulni a motor, a barátnőm megpróbálta újra, és neki még egyszer bepöccent, majd újra leállt - vontatni kellett - szerencsére 500m-re a háztól.
Arra gyanakszom, hogy az orosz Lukoil (ha mégsem ellenreklámra van szükség, utólag elnézést kérek, de erős a gyanúm) benzin minősége okozhatta, már kb. 5-10 l lehet csak a a tankban, és lehet, hogy eldugult valami a rendszerben - vontatás közben próbáltam kettesben behúzni magam, de akkor sem sikerült.
Egyébként teljesen egészséges hangja van mindennek, csak nem indul el a motor. Pumpáltam a gázt, nem keveset, még a Ladás korra emlékezve, azzal remélem nem ártottam nagyon...

Mit javasoltok tenni? Ott áll a ház elött a kocsi... be kell vontatnom valahova? Vagy elmondás alapján én is ki tudom tisztítani a szűrőt? Vagy hívjak házhoz valakit? Kit? Egy 5l-es kannában azért beletöltök mielött kifizetnék bármi mást, de ha teljesen kifogyott a nafta a rendszerből, egyáltalán elindul, végigmegy magától a rendszeren, ha rátöltök? Ezesetben a benzinszintjelzőm adta meg magát.
Mindenesetre szerencse a szerencsétlenségben, hogy nem a világ végén történt a dolog... de hát én azt hittem eddig, hogy a toyotam sosem hagy cserben.
Cím: Re: leállt az autóm...
Írta: Profy - 2005.08.15 10:49:49
Idézetet írta: "Felnev"
Sziasztok!

2500 km után, zömmel Erdélyben, szerencsésen hazaértünk és most egy hétvégi kirándulás elött cserbenhagyott kedves autóm. ..
Egyszerűen leállt, nem akart újra elindulni a motor, a barátnőm megpróbálta újra, és neki még egyszer bepöccent, majd újra leállt - vontatni kellett - szerencsére 500m-re a háztól.
Arra gyanakszom, hogy az orosz Lukoil (ha mégsem ellenreklámra van szükség, utólag elnézést kérek, de erős a gyanúm) benzin minősége okozhatta, már kb. 5-10 l lehet csak a a tankban, és lehet, hogy eldugult valami a rendszerben - vontatás közben próbáltam kettesben behúzni magam, de akkor sem sikerült.
Egyébként teljesen egészséges hangja van mindennek, csak nem indul el a motor. Pumpáltam a gázt, nem keveset, még a Ladás korra emlékezve, azzal remélem nem ártottam nagyon...

Mit javasoltok tenni? Ott áll a ház elött a kocsi... be kell vontatnom valahova? Vagy elmondás alapján én is ki tudom tisztítani a szűrőt? Vagy hívjak házhoz valakit? Kit? Egy 5l-es kannában azért beletöltök mielött kifizetnék bármi mást, de ha teljesen kifogyott a nafta a rendszerből, egyáltalán elindul, végigmegy magától a rendszeren, ha rátöltök? Ezesetben a benzinszintjelzőm adta meg magát.
Mindenesetre szerencse a szerencsétlenségben, hogy nem a világ végén történt a dolog... de hát én azt hittem eddig, hogy a toyotam sosem hagy cserben.


Ha rángatva kihagyással állt meg a motor akkor csak elfogyott a brenya.Az orosz brenyából többet eszik meg a kocsi ugyan annyitávon ill a teljesítménye is csökken.Először rakjál bele 5 L kúton tankolt naftát és próbáld megindítani ill a gyertyákat nézd meg hogy nem-e nedvesek.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.08.15 20:11:44
Idézetet írta: "rapi"
hogyajó!....................
fékecske már megint elkezdett szurolgatni, szal kész, jön a totál csere, minden ***ból, ami ott van, meg bárhol máshol, és 2évesnél idősebb alaktrész újat akarok!!!!!! ELEGEM VAN! :evil:  Nem elég, h vasárnap esti balatoni forgalom szinte minden tagjának el kell magyarázni, h csak addig maradjon a belső sávban, amíg vki nem gyorsabb mögötte,  :axe: ,városban még el is kezd civakodni az autó. Hol van az megírva, h 10után, DEMÉGCSAK 147EZERNÉL(!) ezer baj van vele???
Kezdem úgy érezni, h hálátlan a kicsike, de ha rossz lesz, jön a 4-5éve 525ös dízel 5ös. Akkor aztán nézhet.... :D


Aha ... meg majd nézhetsz te is , hogy egy ilyen fiiinom 4-5 éves Bimmer milyen hibákat tud produkálni . Majd visszasírod a szoruló féknyerget .

Vicces dolog ez , hogy a legtöbb Toyotás megsértődik , ha az autója el merészel romlani  :roll: ... pedig ezt sem a mennyben rakták össze , legfeljebb egy kicsit gondosabban , mint más autókat - de ettől még elromolhat .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.08.15 20:13:29
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "padlogaz"
Igen, végülis ha belegondolok, mondjuk macskakövön hogy nem kóvályog a műszer???

Nem, azért ennél nagyobb a tehetetlensége.
Viszont azt megfigyeltem, hogy folyamatos, nagyobb sebességnél (autópályatempó) kevesebb benzint mutat a ténylegesnél. Aztán ha beérek a városba, és lelassulok, szépen feljebb kúszik a mutató.


Vicces , én ennek a fordítottját tapasztalom . Főleg , ha megjövök egy hosszabb útról , pár órára leállítom a kocsit , majd elkezdek vele menni a városban . Brutál , hogy néha hirtelen mennyivel kevesebb benzint mutat a műszer  :shock:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.08.15 20:21:12
Idézetet írta: "Felnev"
Sziasztok!

2500 km után, zömmel Erdélyben, szerencsésen hazaértünk és most egy hétvégi kirándulás elött cserbenhagyott kedves autóm. ..
Egyszerűen leállt, nem akart újra elindulni a motor, a barátnőm megpróbálta újra, és neki még egyszer bepöccent, majd újra leállt - vontatni kellett - szerencsére 500m-re a háztól.
Arra gyanakszom, hogy az orosz Lukoil (ha mégsem ellenreklámra van szükség, utólag elnézést kérek, de erős a gyanúm) benzin minősége okozhatta, már kb. 5-10 l lehet csak a a tankban, és lehet, hogy eldugult valami a rendszerben - vontatás közben próbáltam kettesben behúzni magam, de akkor sem sikerült.
Egyébként teljesen egészséges hangja van mindennek, csak nem indul el a motor. Pumpáltam a gázt, nem keveset, még a Ladás korra emlékezve, azzal remélem nem ártottam nagyon...

Mit javasoltok tenni? Ott áll a ház elött a kocsi... be kell vontatnom valahova? Vagy elmondás alapján én is ki tudom tisztítani a szűrőt? Vagy hívjak házhoz valakit? Kit? Egy 5l-es kannában azért beletöltök mielött kifizetnék bármi mást, de ha teljesen kifogyott a nafta a rendszerből, egyáltalán elindul, végigmegy magától a rendszeren, ha rátöltök? Ezesetben a benzinszintjelzőm adta meg magát.
Mindenesetre szerencse a szerencsétlenségben, hogy nem a világ végén történt a dolog... de hát én azt hittem eddig, hogy a toyotam sosem hagy cserben.


Úgy hangzik , hogy nem kap üzemanyagot a motor . Dugulás szerintem valószínűtlen , ez aligha okozhatna hirtelen és teljes motorleállást . Jobb esetben lehet tényleg az , hogy elfogyott a benzin - rosszabb esetben valami megment az üzemanyag-ellátó rendszerben , esetleg pl. a nyomásszabályzó , vagy (ami valószínűbb) az AC-pumpa . Tavaly az enyém is bekakált (a Camryben) , szintén gyakorlatilag egyik pillanatról a másikra , és szintén külföldi út után (igaz , az horvát benzin volt) . Szar minőségű üzemanyag ki tudja végezni az AC-pumpát .

A Profy által említett módszerrel (indítózás után megnézed , nedvesek-e a gyertyák elektródái) kiszűrheted , hogy esetleg mégis más oka van-e a dolognak . Ha ugyanis nedvesek , akkor benzint kap a motor - ez esetben a hiba oka a gyújtásban keresendő , de ez szerintem kevésbé valószínű .

A gázpedál pumpálgatásával ártani aligha ártottál neki , de amúgy ezt felejtsd el , injektoros autóról lévén szó . Semmire nem mész vele , sőt - ha az autó egyébként rendben működik (nem úgy , mint a tiéd most) , akkor esetleg ezzel elérheted , hogy átmenetileg ne működjön rendben  :roll:

Ha a benzin-betöltés nem segít , akkor vontatás , és irány a szervíz .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: A Csaszi - 2005.08.15 20:28:02
Idézetet írta: "Palaczk"


Vicces , én ennek a fordítottját tapasztalom . Főleg , ha megjövök egy hosszabb útról , pár órára leállítom a kocsit , majd elkezdek vele menni a városban . Brutál , hogy néha hirtelen mennyivel kevesebb benzint mutat a műszer  :shock:


Csatlakozom!
Most midőn mentem véle 700 km-t, s midőn a végén megálltam még eléggé a fél tank fölé mutatott a pálcika. Aztán elindultam a kúthoz tankolni a visszaútra, s azon a 3 km-en lement a harmadig. Én meg csak néztem... még most se értem.
Bár igaz nem Carina, de majdnem.  :wink:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.08.15 22:10:19
Idézetet írta: "A Csaszi"
Idézetet írta: "Palaczk"


Vicces , én ennek a fordítottját tapasztalom . Főleg , ha megjövök egy hosszabb útról , pár órára leállítom a kocsit , majd elkezdek vele menni a városban . Brutál , hogy néha hirtelen mennyivel kevesebb benzint mutat a műszer  :shock:


Csatlakozom!
Most midőn mentem véle 700 km-t, s midőn a végén megálltam még eléggé a fél tank fölé mutatott a pálcika. Aztán elindultam a kúthoz tankolni a visszaútra, s azon a 3 km-en lement a harmadig. Én meg csak néztem... még most se értem.
Bár igaz nem Carina, de majdnem.  :wink:


Ennek biztosan van valami , a műszer működési elvében keresendő magyarázata - de én sajnos nem konyítok ehhez annyira , hogy megértsem  :roll:

Az effekt főleg akkor durva , ha este érek haza , és utána egész éjjel áll az autó . Ez ilyenkor úgy néz ki , hogy reggel beindítás után , még el sem indulva , látom , ahogy megy lefelé a mutató  :roll:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: A Csaszi - 2005.08.15 22:24:08
Idézetet írta: "Palaczk"


Ennek biztosan van valami , a műszer működési elvében keresendő magyarázata - de én sajnos nem konyítok ehhez annyira , hogy megértsem  :roll:

Az effekt főleg akkor durva , ha este érek haza , és utána egész éjjel áll az autó . Ez ilyenkor úgy néz ki , hogy reggel beindítás után , még el sem indulva , látom , ahogy megy lefelé a mutató  :roll:


Nincs itt valaki, aki esetleg pontosan tudhassa? Én egyáltalán nem értek hozzá, de télleg úgy gondoltam, hogyha sokat megy az ember gyorsan, akkor max. hátra megy a benzin, s olyan mintha kevesebb lenne.. vagy ijesmi. Dehogy pont fordítva csinálja?!

No mind1, szóljon aki tudja, hogy ez miért is van így.  8)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.08.15 22:59:49
Idézetet írta: "A Csaszi"
Idézetet írta: "Palaczk"


Ennek biztosan van valami , a műszer működési elvében keresendő magyarázata - de én sajnos nem konyítok ehhez annyira , hogy megértsem  :roll:

Az effekt főleg akkor durva , ha este érek haza , és utána egész éjjel áll az autó . Ez ilyenkor úgy néz ki , hogy reggel beindítás után , még el sem indulva , látom , ahogy megy lefelé a mutató  :roll:


Nincs itt valaki, aki esetleg pontosan tudhassa? Én egyáltalán nem értek hozzá, de télleg úgy gondoltam, hogyha sokat megy az ember gyorsan, akkor max. hátra megy a benzin, s olyan mintha kevesebb lenne.. vagy ijesmi. Dehogy pont fordítva csinálja?!

No mind1, szóljon aki tudja, hogy ez miért is van így.  8)


Nem megy hátra a benzin haladásnál (legyen az bármilyen gyors) , csak gyorsítás közben . Ha egyenletesen haladsz , vízszintben van nagyjából .

Talán az okozhatja ezt a jelenséget , hogy folyamatos haladás közben egyenletes jelet kap a műszer . Ha pedig ezután megállsz , majd nekiállsz egy városban összevissza gyorsulni-lassulni meg kanyarogni , akkor a jel szaggatottá válik , és ettől visszaesik a mutató . Vagy mi . Most lehet , hogy nagy hülyeséget írtam  :roll:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2005.08.16 00:07:17
Idézetet írta: "Palaczk"
Vicces, én ennek a fordítottját tapasztalom. Főleg, ha megjövök egy hosszabb útról, pár órára leállítom a kocsit, majd elkezdek vele menni a városban. Brutál, hogy néha hirtelen mennyivel kevesebb benzint mutat a műszer  :shock:

Akkor a te tankodban a másik oldalon van a műszer, mint az enyémben...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2005.08.16 00:10:38
Idézetet írta: "Palaczk"
Nem megy hátra a benzin haladásnál (legyen az bármilyen gyors) , csak gyorsítás közben . Ha egyenletesen haladsz , vízszintben van nagyjából .

Pedig az a furcsa, hogy a sebességgel van összefüggésben: városban egyáltalán nem, országúton kevésbé csinálja.
Cím: H&#369;t&#337;
Írta: mad_a - 2005.08.16 08:17:35
Úgy néz ki, hogy megadta magát a hűtőm! :( Van 5letetek, hogy honnan tudnék beszerezni olcsón másikat?
Cím: Re: H&#369;t&#337;
Írta: Szeke - 2005.08.16 08:20:31
Idézetet írta: "mad_a"
Úgy néz ki, hogy megadta magát a hűtőm! :( Van 5letetek, hogy honnan tudnék beszerezni olcsón másikat?

Toyota bontók menüpont a főoldalon.
Cím: Re: H&#369;t&#337;
Írta: Palaczk - 2005.08.16 09:01:33
Idézetet írta: "mad_a"
Úgy néz ki, hogy megadta magát a hűtőm! :( Van 5letetek, hogy honnan tudnék beszerezni olcsón másikat?


Konkrétan mi baja ? Hűtőjavításra specializálódott műhelyek elég sok mindent meg tudnak oldani .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2005.08.16 09:36:10
Robi barátom 24-ért cserélte a hűtőt.És most a nyaralás alatt nagyon dicsérte.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mad_a - 2005.08.16 09:53:13
Legutóbb 24 ért javították nekem..... miután egy szarvassal randiztam. Nem tudom, meddig érdemes javíttatni és mikor cserélni!
24 ért zsír új? Hol vette? Érdemes bontottba beruházni?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2005.08.16 10:08:13
Idézetet írta: "mad_a"
Legutóbb 24 ért javították nekem..... miután egy szarvassal randiztam. Nem tudom, meddig érdemes javíttatni és mikor cserélni!
24 ért zsír új? Hol vette? Érdemes bontottba beruházni?


Bárdinál rendelte ha jól emlékszem.Zsír újan. :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mad_a - 2005.08.16 10:21:26
Most néztem meg a bárdinál. 35K ért adják.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Felnev - 2005.08.16 10:40:17
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Felnev"
Sziasztok!

2500 km után, zömmel Erdélyben, szerencsésen hazaértünk és most egy hétvégi kirándulás elött cserbenhagyott kedves autóm. ..
Egyszerűen leállt, nem akart újra elindulni a motor, a barátnőm megpróbálta újra, és neki még egyszer bepöccent, majd újra leállt - vontatni kellett - szerencsére 500m-re a háztól.
Arra gyanakszom, hogy az orosz Lukoil (ha mégsem ellenreklámra van szükség, utólag elnézést kérek, de erős a gyanúm) benzin minősége okozhatta, már kb. 5-10 l lehet csak a a tankban, és lehet, hogy eldugult valami a rendszerben - vontatás közben próbáltam kettesben behúzni magam, de akkor sem sikerült.
Egyébként teljesen egészséges hangja van mindennek, csak nem indul el a motor. Pumpáltam a gázt, nem keveset, még a Ladás korra emlékezve, azzal remélem nem ártottam nagyon...

Mit javasoltok tenni? Ott áll a ház elött a kocsi... be kell vontatnom valahova? Vagy elmondás alapján én is ki tudom tisztítani a szűrőt? Vagy hívjak házhoz valakit? Kit? Egy 5l-es kannában azért beletöltök mielött kifizetnék bármi mást, de ha teljesen kifogyott a nafta a rendszerből, egyáltalán elindul, végigmegy magától a rendszeren, ha rátöltök? Ezesetben a benzinszintjelzőm adta meg magát.
Mindenesetre szerencse a szerencsétlenségben, hogy nem a világ végén történt a dolog... de hát én azt hittem eddig, hogy a toyotam sosem hagy cserben.


Úgy hangzik , hogy nem kap üzemanyagot a motor . Dugulás szerintem valószínűtlen , ez aligha okozhatna hirtelen és teljes motorleállást . Jobb esetben lehet tényleg az , hogy elfogyott a benzin - rosszabb esetben valami megment az üzemanyag-ellátó rendszerben , esetleg pl. a nyomásszabályzó , vagy (ami valószínűbb) az AC-pumpa . Tavaly az enyém is bekakált (a Camryben) , szintén gyakorlatilag egyik pillanatról a másikra , és szintén külföldi út után (igaz , az horvát benzin volt) . Szar minőségű üzemanyag ki tudja végezni az AC-pumpát .

A Profy által említett módszerrel (indítózás után megnézed , nedvesek-e a gyertyák elektródái) kiszűrheted , hogy esetleg mégis más oka van-e a dolognak . Ha ugyanis nedvesek , akkor benzint kap a motor - ez esetben a hiba oka a gyújtásban keresendő , de ez szerintem kevésbé valószínű .

A gázpedál pumpálgatásával ártani aligha ártottál neki , de amúgy ezt felejtsd el , injektoros autóról lévén szó . Semmire nem mész vele , sőt - ha az autó egyébként rendben működik (nem úgy , mint a tiéd most) , akkor esetleg ezzel elérheted , hogy átmenetileg ne működjön rendben  :roll:

Ha a benzin-betöltés nem segít , akkor vontatás , és irány a szervíz .


Sajnos nem segített a benzin-beöntés :), tehát szervíz lesz belőle... :((
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rapi - 2005.08.16 13:44:24
Idézetet írta: "Palaczk"


Aha ... meg majd nézhetsz te is , hogy egy ilyen fiiinom 4-5 éves Bimmer milyen hibákat tud produkálni . Majd visszasírod a szoruló féknyerget .

Vicces dolog ez , hogy a legtöbb Toyotás megsértődik , ha az autója el merészel romlani  :roll: ... pedig ezt sem a mennyben rakták össze , legfeljebb egy kicsit gondosabban , mint más autókat - de ettől még elromolhat .


igen! nemtudom mi teszi, h most meg nem szorult. sok kis apró, v nagy fékezés, v mitől pipul be? v csak meghallotta, h ha rossz lesz, repül?:)
amúgy 2003as 5ösök(uccsó darabok a szép szériából), tényleg jó áron vannak, 70ezret futott dízelek 4milla+párszázezer....

És szerintem jogos, h megsértődünk! Toyot tudniillik(legalábbias mi) azért vettünk, h ne legyen vele sohasemmi gond!:) Ez így nyílván nem reális, h csak benya+olaj kelljen bele, dehát nem a két szép szeméért választottuk Carinát! :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2005.08.16 13:55:57
A bontós haver azért nem hoz be toyotát mert nem keresnek alkatrészt hozzá.

Viszont most hozott be egy 97-es 5-ös bömöst amiért nekem is megfájdult a szivem.kerek 1500 euróért vette kint.2 nap múlva az alkatrészek felét el is vitték belőle.

A fékmunkahengert nézesd meg!LEhet hogy elfolyt belőle a kenőanyag és azért szorul.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.08.16 14:10:02
Idézetet írta: "mad_a"
Legutóbb 24 ért javították nekem..... miután egy szarvassal randiztam. Nem tudom, meddig érdemes javíttatni és mikor cserélni!
24 ért zsír új? Hol vette? Érdemes bontottba beruházni?


24-ért JAVÍTOTTÁK  :shock: ? Szentséges Isten ... hol ??? Nagyságrendileg ugyanennyiért lehet kapni újat (utángyártottat)  :?

Haverom Camryjének hűtője tavaly kilukadt , ráadásul kiderült , hogy vízköves is rendesen - 4 ezer (négyezer) volt a javítás és tisztítás együtt , egy pécsi hűtő-szakműhelyben  :roll:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.08.16 14:12:05
Idézetet írta: "Felnev"
Sajnos nem segített a benzin-beöntés :), tehát szervíz lesz belőle... :((


AC-pumpára tippelek ... De ne legyen igazam ! Végül is , lehet benzinszűrő is akár ... van rá némi kis esély .

Checkoltad , hogy indítózás után nedvesek-e a gyertyák ?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.08.16 14:15:51
Idézetet írta: "rapi"
Idézetet írta: "Palaczk"


Aha ... meg majd nézhetsz te is , hogy egy ilyen fiiinom 4-5 éves Bimmer milyen hibákat tud produkálni . Majd visszasírod a szoruló féknyerget .

Vicces dolog ez , hogy a legtöbb Toyotás megsértődik , ha az autója el merészel romlani  :roll: ... pedig ezt sem a mennyben rakták össze , legfeljebb egy kicsit gondosabban , mint más autókat - de ettől még elromolhat .


igen! nemtudom mi teszi, h most meg nem szorult. sok kis apró, v nagy fékezés, v mitől pipul be? v csak meghallotta, h ha rossz lesz, repül?:)
amúgy 2003as 5ösök(uccsó darabok a szép szériából), tényleg jó áron vannak, 70ezret futott dízelek 4milla+párszázezer....

És szerintem jogos, h megsértődünk! Toyot tudniillik(legalábbias mi) azért vettünk, h ne legyen vele sohasemmi gond!:) Ez így nyílván nem reális, h csak benya+olaj kelljen bele, dehát nem a két szép szeméért választottuk Carinát! :D


Nemtom ... mi azért választottunk Carinát , hogy MINÉL KEVESEBB gond legyen vele (meg mert tágas , és keveset eszik) . Azt elvárni , hogy soha semmi ne legyen , hát ...  :roll:

Ha a féknyeregben szarakszik a dugattyú (márpedig majdnem biztos , hogy ez van) , az simán csinálhat ilyet , hogy néha megszorul , néha nem . Én is jártam már így , más autóval . Nem tom , van-e ezekhez felújító készlet vagy ilyesmi - ha nincs , akkor csak a féknyereg cseréje a megoldás . Eléggé egyedi hibát fogtál ki , más Carináról még nem hallottam ilyet  :?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.08.16 14:16:47
Idézetet írta: "Profy"
A fékmunkahengert nézesd meg!LEhet hogy elfolyt belőle a kenőanyag és azért szorul.


Kenőanyag ? Van abban még valami más is , a fékfolyadékon kívül ?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2005.08.16 14:22:27
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Profy"
A fékmunkahengert nézesd meg!LEhet hogy elfolyt belőle a kenőanyag és azért szorul.


Kenőanyag ? Van abban még valami más is , a fékfolyadékon kívül ?


Aha gépzsir a gumiharang alatt két oldalt.Nekem van még a Rönyóból berohadt munkahengerem annak is az volt a nyügje hogy elnöregedett a gumi és a zsir kiment majd a kenés hiányától szépen beállt. :(
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.08.16 14:56:44
Idézetet írta: "Profy"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Profy"
A fékmunkahengert nézesd meg!LEhet hogy elfolyt belőle a kenőanyag és azért szorul.


Kenőanyag ? Van abban még valami más is , a fékfolyadékon kívül ?


Aha gépzsir a gumiharang alatt két oldalt.Nekem van még a Rönyóból berohadt munkahengerem annak is az volt a nyügje hogy elnöregedett a gumi és a zsir kiment majd a kenés hiányától szépen beállt. :(


Szerintem ez nem általános megoldás , legalábbis a Camry , illetve a Moszkvics hátsó fékmunkahengereiben (ilyenek voltak eddig a kezemben) tutira nem volt zsír .

Viszont itt , ha jól értettem , nem munkahengerről volt szó , hanem az első féknyereg dugattyúiról . Bár fene tudja , lehet , hogy a hátsó munkahengerei szorulnak - de azok ilyen hirtelen "bekapást" , elhúzást fékezésnél , kevésbé szoktak okozni .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2005.08.16 15:35:11
Ez csak egy ötlet volt részemröl.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rapi - 2005.08.16 15:45:23
Idézetet írta: "Palaczk"

Ha a féknyeregben szarakszik a dugattyú (márpedig majdnem biztos , hogy ez van) , az simán csinálhat ilyet , hogy néha megszorul , néha nem . Én is jártam már így , más autóval . Nem tom , van-e ezekhez felújító készlet vagy ilyesmi - ha nincs , akkor csak a féknyereg cseréje a megoldás . Eléggé egyedi hibát fogtál ki , más Carináról még nem hallottam ilyet  :?


tudom, h ez a baki, amikor múltkor voltam szerelőnél, ezt kenegették, de mondták is, h csak ideig fog kitartani. porvédő gumi kopik el fele, és jön be a kosz, emiatt megszorul. azért fújták mindenféle sprayvel, h síkosabb legyen végre. őőőő, de lehet az, h csak 1dugattyút láttam? úgyh gumit meg kell rendelni, aztán, (ha jól értettem), dugattyút le tudják polírozni, h tiszta legyen, de mondom, inkább nem akarok hülyeséget mondani. A többi résszel nem hinném, h baj lehet, mert hátul is cserélték a betétet, elöl meg tárcsát is nyerget is, kb 1és1negyed éve.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.08.16 20:34:43
Idézetet írta: "rapi"
Idézetet írta: "Palaczk"

Ha a féknyeregben szarakszik a dugattyú (márpedig majdnem biztos , hogy ez van) , az simán csinálhat ilyet , hogy néha megszorul , néha nem . Én is jártam már így , más autóval . Nem tom , van-e ezekhez felújító készlet vagy ilyesmi - ha nincs , akkor csak a féknyereg cseréje a megoldás . Eléggé egyedi hibát fogtál ki , más Carináról még nem hallottam ilyet  :?


tudom, h ez a baki, amikor múltkor voltam szerelőnél, ezt kenegették, de mondták is, h csak ideig fog kitartani. porvédő gumi kopik el fele, és jön be a kosz, emiatt megszorul. azért fújták mindenféle sprayvel, h síkosabb legyen végre. őőőő, de lehet az, h csak 1dugattyút láttam? úgyh gumit meg kell rendelni, aztán, (ha jól értettem), dugattyút le tudják polírozni, h tiszta legyen, de mondom, inkább nem akarok hülyeséget mondani. A többi résszel nem hinném, h baj lehet, mert hátul is cserélték a betétet, elöl meg tárcsát is nyerget is, kb 1és1negyed éve.


Nem mondasz hülyeséget , reális ez a dolog . Láthattál egy dugattyút , mert egy dugattyú van a féknyeregben :) ... az mindenesetre jó hír , hogy javítható , nem kell feltétlenül cserélni .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rapi - 2005.08.16 22:23:27
Idézetet írta: "Palaczk"


Nem mondasz hülyeséget , reális ez a dolog . Láthattál egy dugattyút , mert egy dugattyú van a féknyeregben :) ... az mindenesetre jó hír , hogy javítható , nem kell feltétlenül cserélni .


és pl új toyokba mennyi van? mert olyta ugye gyakran hallok, h atomanti autókba "4dugattyús fék, öcsém". szal mennyi van neue toyokba? és tényleg, amúgy mennyi a max, nemtudod?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2005.08.16 22:59:17
Idézetet írta: "mad_a"
Legutóbb 24 ért javították nekem..... miután egy szarvassal randiztam. Nem tudom, meddig érdemes javíttatni és mikor cserélni!
24 ért zsír új? Hol vette? Érdemes bontottba beruházni?

Ha már ennyire törött volt, akkor én újat vennék. A bontott, az rizikós, hátha egy olyan állapotút veszel, mint a tiéd, ami 2 hónap múlva megadja magát. Ettől függetlenül lehet jót is találni, csak mivel a hűtő elég sérülékeny zónában van, nagy az esély egy nem tökéletes darabra.
Az a 24e javítási költség nem túl emberbaráti...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.08.17 00:21:45
Idézetet írta: "rapi"
Idézetet írta: "Palaczk"


Nem mondasz hülyeséget , reális ez a dolog . Láthattál egy dugattyút , mert egy dugattyú van a féknyeregben :) ... az mindenesetre jó hír , hogy javítható , nem kell feltétlenül cserélni .


és pl új toyokba mennyi van? mert olyta ugye gyakran hallok, h atomanti autókba "4dugattyús fék, öcsém". szal mennyi van neue toyokba? és tényleg, amúgy mennyi a max, nemtudod?


"Civil" autókban jellemzően egydugattyús féknyergek vannak . Asszem , az említett négy szokott lenni a max , ami széria autókban (persze nagyon erősekben és nagyon drágákban) elő szokott fordulni .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Felnev - 2005.08.17 09:25:43
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Felnev"
Sajnos nem segített a benzin-beöntés :), tehát szervíz lesz belőle... :((


AC-pumpára tippelek ... De ne legyen igazam ! Végül is , lehet benzinszűrő is akár ... van rá némi kis esély .

Checkoltad , hogy indítózás után nedvesek-e a gyertyák ?



Én is azért vettem Toyotát, hogy minél kevesebbet kelljen hozzányúlni :) - nekem az már túl sok lett volna, hogy kivegyem a gyertyákat, nem tudom, hogy kell. Tegnap behúztak egy szervízbe, várom a diagnózist. Ha jól láttam, az AC pupma nem olcsó mulatság, remélem nem kel cserélni - de majd beszámolok.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mad_a - 2005.08.17 09:34:45
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "mad_a"
Legutóbb 24 ért javították nekem..... miután egy szarvassal randiztam. Nem tudom, meddig érdemes javíttatni és mikor cserélni!
24 ért zsír új? Hol vette? Érdemes bontottba beruházni?

Ha már ennyire törött volt, akkor én újat vennék. Bontott az rizikós, hátha egy olyan állapotútt veszel, mint a tiéd, ami 2 hónap múlva megadja magát. Ettől függetlenül lehet jót is találni, csak mivel a hűtő elég sérülékeny zónában van, nagy az esély egy nem tökéletes darabra.
Az a 24e javítási költség nem túl emberbaráti...

Végül is tegnap megvettem az újat, amit ma már be is szerelnek. 27K volt az ára az UNIXnál. Itt volt a legolcsóbb, mert a bárdinál 35k, a birnernél 47K, ausztriában meg 200EUR volt, ja és ugyanaz a típus. Elképesztó mekkora különbségek vannak az egyes forgalmazók között!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.08.18 18:58:54
Idézetet írta: "Felnev"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Felnev"
Sajnos nem segített a benzin-beöntés :), tehát szervíz lesz belőle... :((


AC-pumpára tippelek ... De ne legyen igazam ! Végül is , lehet benzinszűrő is akár ... van rá némi kis esély .

Checkoltad , hogy indítózás után nedvesek-e a gyertyák ?



Én is azért vettem Toyotát, hogy minél kevesebbet kelljen hozzányúlni :) - nekem az már túl sok lett volna, hogy kivegyem a gyertyákat, nem tudom, hogy kell. Tegnap behúztak egy szervízbe, várom a diagnózist. Ha jól láttam, az AC pupma nem olcsó mulatság, remélem nem kel cserélni - de majd beszámolok.


Nem , sajnos tényleg nem olcsó . Újonnan a gyári (és utángyártott tudtommal nem létezik) 100 ezer fölött van  :? ... Bontottan viszont cirka 15-20 .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.08.18 18:59:23
Idézetet írta: "mad_a"
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "mad_a"
Legutóbb 24 ért javították nekem..... miután egy szarvassal randiztam. Nem tudom, meddig érdemes javíttatni és mikor cserélni!
24 ért zsír új? Hol vette? Érdemes bontottba beruházni?

Ha már ennyire törött volt, akkor én újat vennék. Bontott az rizikós, hátha egy olyan állapotútt veszel, mint a tiéd, ami 2 hónap múlva megadja magát. Ettől függetlenül lehet jót is találni, csak mivel a hűtő elég sérülékeny zónában van, nagy az esély egy nem tökéletes darabra.
Az a 24e javítási költség nem túl emberbaráti...

Végül is tegnap megvettem az újat, amit ma már be is szerelnek. 27K volt az ára az UNIXnál. Itt volt a legolcsóbb, mert a bárdinál 35k, a birnernél 47K, ausztriában meg 200EUR volt, ja és ugyanaz a típus. Elképesztó mekkora különbségek vannak az egyes forgalmazók között!


Na , ez ügyes volt , jó áron vetted  :)
Cím: Re: Kötelezö szervíz??
Írta: squiddy - 2005.08.19 08:33:27
Idézetet írta: "padlogaz"


Nem akartam vagizni....csak kibújt a villanykar emléke  :oops:

Te is fiam, Brutus? ;) Mikor/hol végeztél?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Felnev - 2005.08.19 10:17:18
Idézetet írta: "Felnev"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Felnev"
Sajnos nem segített a benzin-beöntés :), tehát szervíz lesz belőle... :((


AC-pumpára tippelek ... De ne legyen igazam ! Végül is , lehet benzinszűrő is akár ... van rá némi kis esély .

Checkoltad , hogy indítózás után nedvesek-e a gyertyák ?



Én is azért vettem Toyotát, hogy minél kevesebbet kelljen hozzányúlni :) - nekem az már túl sok lett volna, hogy kivegyem a gyertyákat, nem tudom, hogy kell. Tegnap behúztak egy szervízbe, várom a diagnózist. Ha jól láttam, az AC pupma nem olcsó mulatság, remélem nem kel cserélni - de majd beszámolok.



Volt már valakinek computer hibája carinával? A szervíz még mindig nem adott választ, hogy pontosan mi a hiba, de állítólag nem világít valami, ami azt jelzi, hogy a fedélzeti számítógéppel van gond.  :roll:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2005.08.19 12:00:33
ha nem világít akkor biza kiéget az izzó. :(
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2005.08.19 12:13:33
Idézetet írta: "Profy"
ha nem világít akkor biza kiéget az izzó. :(

Vagy "jóemberek" kiszedték a kereskedésben vagy a szervizben. :evil:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2005.08.19 12:56:52
Idézetet írta: "FLInt"
Idézetet írta: "Profy"
ha nem világít akkor biza kiéget az izzó. :(

Vagy "jóemberek" kiszedték a kereskedésben vagy a szervizben. :evil:


Lehet.

Mikor csináljunk talit? :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2005.08.19 21:10:32
Idézetet írta: "Profy"
Idézetet írta: "FLInt"
Idézetet írta: "Profy"
ha nem világít akkor biza kiéget az izzó. :(

Vagy "jóemberek" kiszedték a kereskedésben vagy a szervizben. :evil:


Lehet.

Mikor csináljunk talit? :D

Jövő hónapban kellene minitalizni Sóstón, ha arra gondoltál :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.08.20 12:17:00
Idézetet írta: "Felnev"
Volt már valakinek computer hibája carinával? A szervíz még mindig nem adott választ, hogy pontosan mi a hiba, de állítólag nem világít valami, ami azt jelzi, hogy a fedélzeti számítógéppel van gond.  :roll:


Milyen szervíz ? Márka- ? Azok szeretik azt mondani , hogy a computer a rossz , mert az az ilyen hibát potenciálisan okozó alkatrészek közül a legdrágább  :roll:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeke - 2005.08.20 13:14:57
Idézetet írta: "Palaczk"
Azok szeretik azt mondani , hogy a computer a rossz , mert az az ilyen hibát potenciálisan okozó alkatrészek közül a legdrágább  :roll:

Meg potenciálisan sokszor tényleg az a hibás :)
A computergondot ki lehet szűrni azzal, ha átrakják egy másik autóról, amié biztosan jó. Szóval nem kell rögtön cserélni...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.08.20 13:34:21
Idézetet írta: "Szeke"
Idézetet írta: "Palaczk"
Azok szeretik azt mondani , hogy a computer a rossz , mert az az ilyen hibát potenciálisan okozó alkatrészek közül a legdrágább  :roll:

Meg potenciálisan sokszor tényleg az a hibás :)
A computergondot ki lehet szűrni azzal, ha átrakják egy másik autóról, amié biztosan jó. Szóval nem kell rögtön cserélni...


Ha pedig mégis , akkor csakis bontottan , mert az új horror áron van . Asszem , valami félmillió vagy ilyesmi  :?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Felnev - 2005.08.22 09:32:42
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Szeke"
Idézetet írta: "Palaczk"
Azok szeretik azt mondani , hogy a computer a rossz , mert az az ilyen hibát potenciálisan okozó alkatrészek közül a legdrágább  :roll:

Meg potenciálisan sokszor tényleg az a hibás :)
A computergondot ki lehet szűrni azzal, ha átrakják egy másik autóról, amié biztosan jó. Szóval nem kell rögtön cserélni...


Ha pedig mégis , akkor csakis bontottan , mert az új horror áron van . Asszem , valami félmillió vagy ilyesmi  :?



Huh, ezek szerint jó, hogy nem computerhiba volt ...

Egyébként nem is Toyota hiba volt az egész... a riasztómnak meghibásodott az az része, ami a gyújtást (vagy benzinadagolást) tiltotta, és nem lehetett kikapcsolni. Tehát a Lukoilt megkövetem, az ürömi Supratrendnek viszont óriási pirospont és inygenreklám, amiért feltöltötték az aksim és kiiktatták a tiltást, és a végén nem fogadtak el egy fillért sem (egy riasztó-specialista ismerősük csinálta meg végül). Most majd egy másik kis kütyüt fogok beszereltetni a riasztóssal, ill. a szervíz nyert egy ügyfelet.

Egy Toyota sosem hagy cserben...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.08.22 09:39:41
Idézetet írta: "Felnev"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Szeke"
Idézetet írta: "Palaczk"
Azok szeretik azt mondani , hogy a computer a rossz , mert az az ilyen hibát potenciálisan okozó alkatrészek közül a legdrágább  :roll:

Meg potenciálisan sokszor tényleg az a hibás :)
A computergondot ki lehet szűrni azzal, ha átrakják egy másik autóról, amié biztosan jó. Szóval nem kell rögtön cserélni...


Ha pedig mégis , akkor csakis bontottan , mert az új horror áron van . Asszem , valami félmillió vagy ilyesmi  :?



Huh, ezek szerint jó, hogy nem computerhiba volt ...

Egyébként nem is Toyota hiba volt az egész... a riasztómnak meghibásodott az az része, ami a gyújtást (vagy benzinadagolást) tiltotta, és nem lehetett kikapcsolni. Tehát a Lukoilt megkövetem, az ürömi Supratrendnek viszont óriási pirospont és inygenreklám, amiért feltöltötték az aksim és kiiktatták a tiltást, és a végén nem fogadtak el egy fillért sem (egy riasztó-specialista ismerősük csinálta meg végül). Most majd egy másik kis kütyüt fogok beszereltetni a riasztóssal, ill. a szervíz nyert egy ügyfelet.

Egy Toyota sosem hagy cserben...

Jellemző, a Toyota igazán gyárthatna riasztókat is, mert a kocsik a vacak riasztók miatt megbízhatatlan csak  :D  :lol:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeke - 2005.08.22 11:48:57
Idézetet írta: "KLaco"
Jellemző, a Toyota igazán gyárthatna riasztókat is, mert a kocsik a vacak riasztók miatt megbízhatatlan csak  :D  :lol:

Na ja... Minálunk is a szívás az utólag beszerelt cuccokkal van (kp. zár, ablakemelő, riasztó, stb..)  :?
A Carinám bal első ablakemelője is elromlott a tavaszi talin. Kiderült, hogy a riasztó ablakemelő-modulja halt meg és amiatt nem lehetett az ablakot mozgatni  :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: gaabor - 2005.08.22 15:16:52
Par hete kertem tippet, mitol aludhatott ki egyszerre mindket tolatolampam
mikozben mindkdet izzom jo es a biztositek is rendben volt. Toygli003 irta, hogy
nala vezetekszakadas okozott hasonlo problemat - hat jelentem nalam is ez
tortent es sikerult is kijavitani.

Az egesz ugy kezdodott, hogy kiegett a bal elso helyzetjelzom. Gyorsan
kicsereltem, es gondoltam hogy ha mar ilyen ugyes vagyok, megnezem megint azt a
tolatolampat. Leszedtem a csomagtartofedel belso boritasat (szedanrol van szo),
de ott nem talaltam semmi gyanusat. Ket koteg erkezik be a bal elso saroknal,
egyikben a csomagtarto nyito bowdenje, masikban a rendszamtabla vilagitas,
tolatolampa es hatso kodlampa madzagja. Szakadasnak semmi nyoma, ugyhogy mentem
tovabb.

Ahogy kovettem a koteget, lattam valami gyanusan logo vezeteket ott, ahol az
elorefuto koteg eltunik az utaster iranyaba. Bemasztam a csomagtartoba egy
zseblampaval, es mivel 192 centi vagyok meg 90 kilo, ez a mutatvanyom nagy
sikert aratott a gyerekek koreben. Egybol kihivtak a felesegem is, aki mar csak
annyit latott, hogy a labaim lognak ki a kocsibol, en viszont sajat boromon
gyozodtem meg rola, hogy az 545 literes csomagter tenyleg nagy.

Viszont ahogy ott fekudtem bennt a hatamon, fejem a bal hatso kerekdobon
nyugtatva, megtalaltam a szakadast pont azon a reszen, ahol a csomagtartofedel
felol erkezo koteg talalkozik a feklampak fele meno koteggel, de az elszakadt
vezetek masik felet nem lattam, mert ott ujra eltunt a koteg a kalaptarto alatt.

Nekialltam, hogy kiszedjem a kalaptartot. Mar ki is szedtem ket patentet es pont
azt kerestem, mit kell meg kiszednem a kiemelesehez, amikor eszrevettem, hogy a
kabelkoteg nem is a kalaptarto ala, hanem a C oszlopot baloldalon belul borito
muanyag takarolemez ala fut be.

Nosza be a bal hatso ulesre, ehhez csak a gyerekulest kellett kiszednem.
Leraktam a kocsi melle a kerites tovebe, kisebbik lanyom azonnal bele is ult,
merthogy az az o helye. Ezt a nagyobbik sem nezhette tetlenul, mar ment
is a jobb hatso uleshez, onnan kiszedte a sajat uleset es vitte a kisebbik
melle, innentol mintegy paholybol kovettek tovabb az esemenyeket.

Leszedtem a takarolemezt, alatta meglett a kabelkoteg. Megkerestem benne a
piros-fekete kabelt, aminek a masik vege szabadon volt a csomagtartoban es
kihuztam a kotegbol. Innentol mar sima ugy volt, hozzatoldottam egy tizcentis
kabeldarabot amit valahol a sufniban talaltam es mivel paka nem volt a kozelben,
egyelore csak ugy osszesodorva beszigszalagoztam, majd irany ujra a csomagtarto
es ott hozzakottottem a masik felehez. Es lon vilagossag, ujra mentek a
tolatolampak.

Viszont most meg, hogy ne legyek annyira happy, ugy tunik elszallt a jobb hatso
lengescsillapitom, tompa dubbenesek hatulrol, rossz uton kanyarban elpattog a
kocsi feneke es ahogy alaneztem, olajos a lengescsillapito szara meg alatta a
lengokarok is, mehetek kicsereltetni oket.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeke - 2005.08.22 16:16:16
Idézetet írta: "gaabor"
Par hete kertem tippet, mitol aludhatott ki egyszerre mindket tolatolampam
mikozben mindkdet izzom jo es a biztositek is rendben volt. Toygli003 irta, hogy
nala vezetekszakadas okozott hasonlo problemat - hat jelentem nalam is ez
tortent es sikerult is kijavitani.

Ez nagyon jó leírás, szinte irodalmi, és hasznos is, köszi érte :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.08.22 22:09:35
Idézetet írta: "Szeke"
Idézetet írta: "KLaco"
Jellemző, a Toyota igazán gyárthatna riasztókat is, mert a kocsik a vacak riasztók miatt megbízhatatlan csak  :D  :lol:

Na ja... Minálunk is a szívás az utólag beszerelt cuccokkal van (kp. zár, ablakemelő, riasztó, stb..)  :?
A Carinám bal első ablakemelője is elromlott a tavaszi talin. Kiderült, hogy a riasztó ablakemelő-modulja halt meg és amiatt nem lehetett az ablakot mozgatni  :D


Nem mondod , hogy az ablakemelőt is utólag rakták bele a Carinákba  :shock:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2005.08.23 00:58:24
Idézetet írta: "Palaczk"
Nem mondod, hogy az ablakemelőt is utólag rakták bele a Carinákba  :shock:

Gondolom, nem az összesbe.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: wantang - 2005.08.23 11:55:53
Sziasztok
Újabban a motor felől enyhe ciripelő hang hallatszik, de csak akkor, ha nem gázolok, csak gurul a kocsi. Mihelyt gázolok, eltűnik, és ami érdekes, akkor is eltűnik, ha a kuplungot megérintem, csak annyira mozdítom, mint a holtjátéka (2-3 mm). Ezt mi okozhatja?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.08.23 12:00:39
Idézetet írta: "wantang"
Sziasztok
Újabban a motor felől enyhe ciripelő hang hallatszik, de csak akkor, ha nem gázolok, csak gurul a kocsi. Mihelyt gázolok, eltűnik, és ami érdekes, akkor is eltűnik, ha a kuplungot megérintem, csak annyira mozdítom, mint a holtjátéka (2-3 mm). Ezt mi okozhatja?


A leírás alapján , valami a kuplungban .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2005.08.23 14:15:08
Idézetet írta: "wantang"
Sziasztok
Újabban a motor felől enyhe ciripelő hang hallatszik, de csak akkor, ha nem gázolok, csak gurul a kocsi. Mihelyt gázolok, eltűnik, és ami érdekes, akkor is eltűnik, ha a kuplungot megérintem, csak annyira mozdítom, mint a holtjátéka (2-3 mm). Ezt mi okozhatja?



Nem teszem le a nagyesküt, de lehet - ezt csak nagyon vagylagosan mondom -, hogy az egyik nyomórugó adta be az unalmast és eltört. És megint Palaczk mestertés magamat  kell idéznem: Hallani kellene.....
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: wantang - 2005.08.23 14:36:07
És ha alig érintem meg a kuplungot, elhallgat. Nekem ez a legfurcsább.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.08.23 14:44:38
Idézetet írta: "wantang"
És ha alig érintem meg a kuplungot, elhallgat. Nekem ez a legfurcsább.


Mert azzal már részben tehermentesíted a szerkezetet .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: wantang - 2005.08.23 14:48:34
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "wantang"
És ha alig érintem meg a kuplungot, elhallgat. Nekem ez a legfurcsább.


Mert azzal már részben tehermentesíted a szerkezetet .


És ha gázolok? Akkor elméletileg nő a terhelés, nem?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.08.23 14:52:39
Idézetet írta: "wantang"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "wantang"
És ha alig érintem meg a kuplungot, elhallgat. Nekem ez a legfurcsább.


Mert azzal már részben tehermentesíted a szerkezetet .


És ha gázolok? Akkor elméletileg nő a terhelés, nem?


Ha gázolsz , akkor esetleg megbüntetnek érte  :wink:  :P  :lol: ...

Maradjunk a "gázt adok"-nál vagy "gyorsítok"-nál , oksi :) ?

Szóval a lényeg az , hogy ha rálépsz a pedálra , akkor ezzel elkezded kinyomni a kuplungot , azaz megváltoznak a kuplungszerkezet terhelési viszonyai .

Olyankor is megszűnik a hang , ha lelépsz a gázról anélkül , hogy kinyomnád a kuplungot ?

Csak gyorsításnál csinálja , vagy egyenletes haladásnál is ?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2005.08.23 15:02:48
Valamiféle ciripelő hangot nekem is kibocsát a verda (hideg induláskor), főleg ha több napi pihenő után. Nem igazán zavar, csak kíváncsi vagyom mi zenélhet ilyenkor (gázadáskor).
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: wantang - 2005.08.23 15:12:18
Ha egyenletesen haladok, hogy közben gázt adok ( :-)  ) , akkor nincs zaj, csak ha szabadon fut az autó sebességben.
 Tehát ha elkezdek gázt adni, mindaddig nincs zaj, amíg a gázon a lábam, de mihelyt abbahagyom, újra hallom. Ha kuplungra teszem a lábam, ott már világos, hogy csökken a terhelés, azért nem hallom.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2005.08.23 15:22:45
Rugótörésre szavaznék.......
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: wantang - 2005.08.23 15:32:27
Idézetet írta: "Trotter66"
Rugótörésre szavaznék.......

És azzal meddig lehet elhúzni ?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2005.08.23 15:40:48
Esetelg féltengely.a porvédőket érdemes lenne megvizslatni.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: wantang - 2005.08.23 15:51:55
Idézetet írta: "Profy"
Esetelg féltengely.a porvédőket érdemes lenne megvizslatni.

Nem olyan a hangja, mint a féltengelynek, az inkább kopog, jóval erősebben (a Hondám ilyen :) ). Ez nagyon halk fémes ciripelés.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.08.23 15:55:17
Idézetet írta: "Trotter66"
Rugótörésre szavaznék.......


A kuplungtárcsán lévő rugókra gondolsz ? Ha igen , akkor könnyen lehet , hogy valóban ez lesz ...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.08.23 15:56:24
Idézetet írta: "squiddy"
Valamiféle ciripelő hangot nekem is kibocsát a verda (hideg induláskor), főleg ha több napi pihenő után. Nem igazán zavar, csak kíváncsi vagyom mi zenélhet ilyenkor (gázadáskor).


Az alighanem valahonnan a vezérmű , szelepek környékéről jöhet .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: wantang - 2005.08.23 16:06:52
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "squiddy"
Valamiféle ciripelő hangot nekem is kibocsát a verda (hideg induláskor), főleg ha több napi pihenő után. Nem igazán zavar, csak kíváncsi vagyom mi zenélhet ilyenkor (gázadáskor).


Az alighanem valahonnan a vezérmű , szelepek környékéről jöhet .

Ez is megvan nálam, de mivel amikor vettem az autót, akkor is megvolt, és majd' 100 e. kmt mentem azóta, nem zavar. Nálam ez a másik zaj (ami a hideg inditáskor hallszik ) kicsit olyanszerű, mint amikor a gyertyát kipróbálva a szikrát a blokkra csapatom, pont úgy keceg.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.08.23 16:37:44
Idézetet írta: "wantang"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "squiddy"
Valamiféle ciripelő hangot nekem is kibocsát a verda (hideg induláskor), főleg ha több napi pihenő után. Nem igazán zavar, csak kíváncsi vagyom mi zenélhet ilyenkor (gázadáskor).


Az alighanem valahonnan a vezérmű , szelepek környékéről jöhet .

Ez is megvan nálam, de mivel amikor vettem az autót, akkor is megvolt, és majd' 100 e. kmt mentem azóta, nem zavar. Nálam ez a másik zaj (ami a hideg inditáskor hallszik ) kicsit olyanszerű, mint amikor a gyertyát kipróbálva a szikrát a blokkra csapatom, pont úgy keceg.


Jaja , ezt a miénk is csinálja , a hidegindítás után rövid ideig . Szerintem ez nem is hiba , csak sajátosság , nem érdemes foglalkozni vele . Nagyon sok motornak más a hangja hidegen , mint melegen .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rapi - 2005.08.24 17:05:29
na, megcsinálták fékjeimet rendesen.
kapott új provédő gumikat mindkét oldalra, és lepolírozták, ami már koszos volt, szal megcsinálták jól, na!
az egész került 12be, adtam 13at, mert 4óra késéssel értem csak be hozzájuk, de így is kész lettek 3óra alatt, pedig tele volt az udvaruk kocsikkal.
happpy vagyok! :D  :D  :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: wantang - 2005.08.25 10:59:19
Idézetet írta: "rapi"
na, megcsinálták fékjeimet rendesen.
kapott új provédő gumikat mindkét oldalra, és lepolírozták, ami már koszos volt, szal megcsinálták jól, na!
az egész került 12be, adtam 13at, mert 4óra késéssel értem csak be hozzájuk, de így is kész lettek 3óra alatt, pedig tele volt az udvaruk kocsikkal.
happpy vagyok! :D  :D  :D


Hol? nekem is lassan esedékes. Ebben benne voltak a fékbetétek is elöl-hátul?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.08.25 11:54:07
Ma reggel már megint azt figyeltük meg, hogy ha teljesen ki van tekerve a kormány, akkor nyikorog valami a kerék irányából, megfüleltük, a szervó az. A szerelő azt mondja, hogy valami ékszíja van, az csúszik meg véghelyzetben, mert akkor kicsit elmozdul valami. Kérdés, ettől még lehet vele menni 600km-et, mert most megyünk nyaralni pár napra?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.08.25 12:08:14
Idézetet írta: "KLaco"
Ma reggel már megint azt figyeltük meg, hogy ha teljesen ki van tekerve a kormány, akkor nyikorog valami a kerék irányából, megfüleltük, a szervó az. A szerelő azt mondja, hogy valami ékszíja van, az csúszik meg véghelyzetben, mert akkor kicsit elmozdul valami. Kérdés, ettől még lehet vele menni 600km-et, mert most megyünk nyaralni pár napra?

Ha csak ékszíj, akkor kis csuszásmentesítő spray-el be kell fújni, illetve kicsit ráfeszíteni az ékszíjra, ha nem elég feszes., s érdemes megvenni a csereékszíjat. amugy nyugostan lehet vele menni
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.08.25 12:09:20
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "KLaco"
Ma reggel már megint azt figyeltük meg, hogy ha teljesen ki van tekerve a kormány, akkor nyikorog valami a kerék irányából, megfüleltük, a szervó az. A szerelő azt mondja, hogy valami ékszíja van, az csúszik meg véghelyzetben, mert akkor kicsit elmozdul valami. Kérdés, ettől még lehet vele menni 600km-et, mert most megyünk nyaralni pár napra?

Ha csak ékszíj, akkor kis csuszásmentesítő spray-el be kell fújni, illetve kicsit ráfeszíteni az ékszíjra, ha nem elég feszes., s érdemes megvenni a csereékszíjat. amugy nyugostan lehet vele menni

Köszi, én is erre gondoltam.

Mindjárt megnézem az olajat, mi van ráírva, te mire jutottál?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.08.25 12:18:08
Idézetet írta: "KLaco"
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "KLaco"
Ma reggel már megint azt figyeltük meg, hogy ha teljesen ki van tekerve a kormány, akkor nyikorog valami a kerék irányából, megfüleltük, a szervó az. A szerelő azt mondja, hogy valami ékszíja van, az csúszik meg véghelyzetben, mert akkor kicsit elmozdul valami. Kérdés, ettől még lehet vele menni 600km-et, mert most megyünk nyaralni pár napra?

Ha csak ékszíj, akkor kis csuszásmentesítő spray-el be kell fújni, illetve kicsit ráfeszíteni az ékszíjra, ha nem elég feszes., s érdemes megvenni a csereékszíjat. amugy nyugostan lehet vele menni

Köszi, én is erre gondoltam.

Mindjárt megnézem az olajat, mi van ráírva, te mire jutottál?

Még nem találtam olyat ahol fullszintetikus olajként tartanák nyilván. Szerintem félszint olaj. De választ még nem kaptam a Castrolos emberkétől. De más aki ilyen olajat használ azt mondta hogy félszint.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.08.25 12:24:05
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "KLaco"
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "KLaco"
Ma reggel már megint azt figyeltük meg, hogy ha teljesen ki van tekerve a kormány, akkor nyikorog valami a kerék irányából, megfüleltük, a szervó az. A szerelő azt mondja, hogy valami ékszíja van, az csúszik meg véghelyzetben, mert akkor kicsit elmozdul valami. Kérdés, ettől még lehet vele menni 600km-et, mert most megyünk nyaralni pár napra?

Ha csak ékszíj, akkor kis csuszásmentesítő spray-el be kell fújni, illetve kicsit ráfeszíteni az ékszíjra, ha nem elég feszes., s érdemes megvenni a csereékszíjat. amugy nyugostan lehet vele menni

Köszi, én is erre gondoltam.

Mindjárt megnézem az olajat, mi van ráírva, te mire jutottál?

Még nem találtam olyat ahol fullszintetikus olajként tartanák nyilván. Szerintem félszint olaj. De választ még nem kaptam a Castrolos emberkétől. De más aki ilyen olajat használ azt mondta hogy félszint.

Valaki elpakolta a pincében, mert 5 perc keresés után se találom  :evil: Én azt hittem, hogy 5-öst csak fullszintben csinálnak, mint ahogy 0-ást is a 10-es a félszint, a 15 meg van ásványi.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.08.25 12:26:33
Idézetet írta: "KLaco"
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "KLaco"
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "KLaco"
Ma reggel már megint azt figyeltük meg, hogy ha teljesen ki van tekerve a kormány, akkor nyikorog valami a kerék irányából, megfüleltük, a szervó az. A szerelő azt mondja, hogy valami ékszíja van, az csúszik meg véghelyzetben, mert akkor kicsit elmozdul valami. Kérdés, ettől még lehet vele menni 600km-et, mert most megyünk nyaralni pár napra?

Ha csak ékszíj, akkor kis csuszásmentesítő spray-el be kell fújni, illetve kicsit ráfeszíteni az ékszíjra, ha nem elég feszes., s érdemes megvenni a csereékszíjat. amugy nyugostan lehet vele menni

Köszi, én is erre gondoltam.

Mindjárt megnézem az olajat, mi van ráírva, te mire jutottál?

Még nem találtam olyat ahol fullszintetikus olajként tartanák nyilván. Szerintem félszint olaj. De választ még nem kaptam a Castrolos emberkétől. De más aki ilyen olajat használ azt mondta hogy félszint.

Valaki elpakolta a pincében, mert 5 perc keresés után se találom  :evil: Én azt hittem, hogy 5-öst csak fullszintben csinálnak, mint ahogy 0-ást is a 10-es a félszint, a 15 meg van ásványi.

Én az 5w30 előtt RS10w60-as fullszint olajat használtam Castrolból :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rapi - 2005.08.25 14:08:11
Idézetet írta: "KLaco"
Ma reggel már megint azt figyeltük meg, hogy ha teljesen ki van tekerve a kormány, akkor nyikorog valami a kerék irányából, megfüleltük, a szervó az. A szerelő azt mondja, hogy valami ékszíja van, az csúszik meg véghelyzetben, mert akkor kicsit elmozdul valami. Kérdés, ettől még lehet vele menni 600km-et, mert most megyünk nyaralni pár napra?


mennyire durva?
úgyértem, ha totál kitekered, és még húzod is rá, v már akkor is, ha simán eltekerted addig?
mert ha mieneket végállásba tekerem, és tovább "erőltetem", megnyikkan, de ez már így van egy jóideje, inkább nem tekerem ki fullra:)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rapi - 2005.08.25 14:11:32
Idézetet írta: "wantang"

Hol? nekem is lassan esedékes. Ebben benne voltak a fékbetétek is elöl-hátul?


hehe! :D szépúj világ lenne akkor!
nem,, ez csak a porvédők cseréje volt, emg az, h szépen lepolírozták az alkatrészt, ami megszorult.
Fékeke amúgy jók voltak, kb másfél éve volt rajtuk minden más cserélve(betét, nyereg,stb), az viszont ritka húzós mulatság. Nekem akkor Ferrado-t ajánlottak többiek, és be is válik nagyjából.
Igazából teljesen, csak én finnyáskodok, h erősebb fékeket akarok, de ahhoz valszínű alapoktól kéne kezdeni a cserét, és pl belerakni Celica egységeit, de erőől már volt szó korábban....:)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: wantang - 2005.08.25 14:18:53
Idézetet írta: "rapi"
Idézetet írta: "wantang"

Hol? nekem is lassan esedékes. Ebben benne voltak a fékbetétek is elöl-hátul?


hehe! :D szépúj világ lenne akkor!
nem,, ez csak a porvédők cseréje volt, emg az, h szépen lepolírozták az alkatrészt, ami megszorult.
Fékeke amúgy jók voltak, kb másfél éve volt rajtuk minden más cserélve(betét, nyereg,stb), az viszont ritka húzós mulatság. Nekem akkor Ferrado-t ajánlottak többiek, és be is válik nagyjából.
Igazából teljesen, csak én finnyáskodok, h erősebb fékeket akarok, de ahhoz valszínű alapoktól kéne kezdeni a cserét, és pl belerakni Celica egységeit, de erőől már volt szó korábban....:)

Azért kérdeztem, mert másképp valóban szép világ lenne :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.08.25 14:32:06
Idézetet írta: "rapi"
Idézetet írta: "KLaco"
Ma reggel már megint azt figyeltük meg, hogy ha teljesen ki van tekerve a kormány, akkor nyikorog valami a kerék irányából, megfüleltük, a szervó az. A szerelő azt mondja, hogy valami ékszíja van, az csúszik meg véghelyzetben, mert akkor kicsit elmozdul valami. Kérdés, ettől még lehet vele menni 600km-et, mert most megyünk nyaralni pár napra?


mennyire durva?
úgyértem, ha totál kitekered, és még húzod is rá, v már akkor is, ha simán eltekerted addig?
mert ha mieneket végállásba tekerem, és tovább "erőltetem", megnyikkan, de ez már így van egy jóideje, inkább nem tekerem ki fullra:)

Végállásnál csutkára tekerve van ez a hang csak. Eddig nem volt, 3 hete kezdte, de akkor azt hittük, csak menet közbe, de kiderült, hogy nincs köze a futóműhöz. Még szerencse :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Rudolf Zoltan - 2005.08.26 08:49:08
> Végállásnál csutkára tekerve van ez a hang csak. Eddig nem volt, 3 hete
> kezdte, de akkor azt hittük, csak menet közbe, de kiderült, hogy nincs
> köze a futóműhöz. Még szerencse :)

Egy csaladban tartozkodo autoszerelo a jelensegre aztat mondotta vala, hogy a szervo engedi vissza a folos folyadekot, es annak van ilyan nyikorgas szeru hangja. (allitolag)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2005.08.26 08:57:40
Akkor lassan nekem is kell a kormányszervóba olajat cserélnem.Az enyém is nyikkan.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.08.26 09:05:55
Idézetet írta: "Profy"
Akkor lassan nekem is kell a kormányszervóba olajat cserélnem.Az enyém is nyikkan.

A szervóba az olaj élettartam feltöltésű, csak akkor kell cserélni, ha a szervót cserélik javítják stb. Szerelőm ezet mondotta. anno, de másutt is ezen a véleményen voltak.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.08.27 17:58:23
Idézetet írta: "KLaco"
Én azt hittem, hogy 5-öst csak fullszintben csinálnak, mint ahogy 0-ást is a 10-es a félszint, a 15 meg van ásványi.


Létezik 5 W félszint , pl. a Castrol GTX 7 is ilyen , stb . Mint ahogy van 10 W fullszint is , bár ez ritkább . Régebben még jobban keveredtek a kategóriák .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.08.27 18:05:07
Idézetet írta: "Rudolf Zoltan"
> Végállásnál csutkára tekerve van ez a hang csak. Eddig nem volt, 3 hete
> kezdte, de akkor azt hittük, csak menet közbe, de kiderült, hogy nincs
> köze a futóműhöz. Még szerencse :)

Egy csaladban tartozkodo autoszerelo a jelensegre aztat mondotta vala, hogy a szervo engedi vissza a folos folyadekot, es annak van ilyan nyikorgas szeru hangja. (allitolag)


Ne keverjük a szervó nyomásszabályozójának a zúgását , amely teljesen kitekert kormánynál normális jelenség (ez az , amiről te beszélsz) - és azt , amikor végállásnál (vagy nemcsak akkor) megcsúszik a szervópumpát hajtó ékszíj . Szerintem KLacoék esetében ez utóbbiról van szó , annál is inkább , mert Carináknál elő szokott ez fordulni .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.08.27 18:12:38
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "Profy"
Akkor lassan nekem is kell a kormányszervóba olajat cserélnem.Az enyém is nyikkan.

A szervóba az olaj élettartam feltöltésű, csak akkor kell cserélni, ha a szervót cserélik javítják stb. Szerelőm ezet mondotta. anno, de másutt is ezen a véleményen voltak.


Ez így van , én is úgy tudom , hogy a szervófolyadékot nem kell cserélni .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Felnev - 2005.08.31 12:51:56
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "Profy"
Akkor lassan nekem is kell a kormányszervóba olajat cserélnem.Az enyém is nyikkan.

A szervóba az olaj élettartam feltöltésű, csak akkor kell cserélni, ha a szervót cserélik javítják stb. Szerelőm ezet mondotta. anno, de másutt is ezen a véleményen voltak.


Ez így van , én is úgy tudom , hogy a szervófolyadékot nem kell cserélni .


Kb. 4 hónapja vagyok boldog Carinás, azóta nyikorog kicsit a szervó. A kormánynál szinte mindig, ha teljesen kitekerem, de néha az ékszíj is visít már. Az elején kicsit zavart, de aztán megszoktam, nincs gond vele. Különösen párás levegőben jön elő, egyébként semmi.

Ja, és újabb 2000 km után, 140-170 között, klímával, pályán, 7.88l fogyasztással csak dicsérni lehet.

Viszont lassan közeleg a 130e-es szervízem. Állítólag a 150-es lesz nagyszervíz, de tudja esetleg valaki, hogy most kb. mire érdemes felkészülmöm?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2005.08.31 13:47:53
Idézetet írta: "Felnev"

Viszont lassan közeleg a 130e-es szervízem. Állítólag a 150-es lesz nagyszervíz, de tudja esetleg valaki, hogy most kb. mire érdemes felkészülmöm?

Szia!
Én úgy tudom, hogy a 105ezres a nagyszervíz; de valszeg a nálam okosabbak megmondják majd a tutit. :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.08.31 14:03:20
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "Felnev"

Viszont lassan közeleg a 130e-es szervízem. Állítólag a 150-es lesz nagyszervíz, de tudja esetleg valaki, hogy most kb. mire érdemes felkészülmöm?

Szia!
Én úgy tudom, hogy a 105ezres a nagyszervíz; de valszeg a nálam okosabbak megmondják majd a tutit. :)

15 ezernél csere: mociolaj olajszűrővel
30 ezernél csere: mociolaj olajszűrővel gyertyacsere
45 ezernél csere: mociolaj olajszűrővel levegőszűrő benya szűrő EGR pucolás
60 ezernél csere: mociolaj olajszűrővel váltóolaj hűtőlötyi gyertya
75 ezernél csere: mociolaj olajszűrővel
90 ezernél csere: mociolaj olajszűrővel gyertya levegő és benyaszűrő EGR pucolás
105 ezernél csere: mociolaj olajszűrővel vezérműszij feszitő görgő
120 ezernél csere: mociolaj olajszűrővel váltóolaj hűtőlötyi gyertya
135 ezernél csere: mociolaj olajszűrővel levegőszűrő benya szűrő EGR pucolás
150 ezernél csere: mociolaj olajszűrővel gyertyacsere
165 ezernél csere: mociolaj olajszűrővel
120 ezernél csere: mociolaj olajszűrővel váltóolaj hűtőlötyi gyertya

kmenként illetve évente ezeket kell
ezen kivül 2 évente féklötty
5 évente mindenképpen vezérműszij

Szal ez a minimum szervizben cserélendő cuccok listája
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Felnev - 2005.08.31 17:40:28
Idézetet írta: "taby"


105 ezernél csere: mociolaj olajszűrővel vezérműszij feszitő görgő
120 ezernél csere: mociolaj olajszűrővel váltóolaj hűtőlötyi gyertya
135 ezernél csere: mociolaj olajszűrővel levegőszűrő benya szűrő EGR pucolás
150 ezernél csere: mociolaj olajszűrővel gyertyacsere
165 ezernél csere: mociolaj olajszűrővel


kmenként illetve évente ezeket kell
ezen kivül 2 évente féklötty
5 évente mindenképpen vezérműszij



köszi! jogos a 135, a 130, amit írtam, pontatlan volt. váltóolaj csere nem volt 120-nál, levegő- és benya viszont igen, így azokat megfontolom, illetve váltóolaj csere lesz - néha érzem is, hogy nem tökéletes már... Az EGR viszont nem tudom mit jelent, de rákérdezek: drága?  :roll:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Hard - 2005.09.02 11:15:22
Már megint kezdi!!! :evil:

Valamikor tavasszal már írtam róla, hogy néha kihagyott az egyik hengerem. Először csak ritkán és rövid ideig, aztán egyre sűrűbben, és a végén állandósult. (Így legalább ki lehetett deríteni, hogy mi okozza.) Akkor az injektor csere volt a megoldás. Azóta semmi bajom nem volt vele, de tegnap megint elkezdte. Egyelőre még nem tudom kideríteni, hogy mi a okozza, mert még nem állandósult, de a jelek tök ugyan azok.

Ráadásul most folyamatosan vidéken dolgozok, úgyhogy fosok rendesen, hogy mikor jön elő. (Érdekes, hogy mindíg akkor jelentkezik először, amikor dugóban araszolok. Folyamatos haladásnál jóideig nem jelentkezik.)

Van valami ötletetek, hogy mitől nyírja ki ilyen hamar az injektort? (Már ha valóban az a baja, de szerintem igen.) Az még nem tudom, hogy ugyan az vagy egy másik döglött meg, de szerintem elég hamar ki fog derülni.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2005.09.02 11:43:24
Idézetet írta: "Hard"
Már megint kezdi!!! :evil:

Valamikor tavasszal már írtam róla, hogy néha kihagyott az egyik hengerem. Először csak ritkán és rövid ideig, aztán egyre sűrűbben, és a végén állandósult. (Így legalább ki lehetett deríteni, hogy mi okozza.) Akkor az injektor csere volt a megoldás. Azóta semmi bajom nem volt vele, de tegnap megint elkezdte. Egyelőre még nem tudom kideríteni, hogy mi a okozza, mert még nem állandósult, de a jelek tök ugyan azok.

Ráadásul most folyamatosan vidéken dolgozok, úgyhogy fosok rendesen, hogy mikor jön elő. (Érdekes, hogy mindíg akkor jelentkezik először, amikor dugóban araszolok. Folyamatos haladásnál jóideig nem jelentkezik.)

Van valami ötletetek, hogy mitől nyírja ki ilyen hamar az injektort? (Már ha valóban az a baja, de szerintem igen.) Az még nem tudom, hogy ugyan az vagy egy másik döglött meg, de szerintem elég hamar ki fog derülni.

Motormosás nem vol mostanában?
Amikor fényeztettem az autót, akkor lemosták magasnyomásuval az egészet -  a motort is. Aztán frankón becsörgedezett némi víz a gyergyákhoz. Akkor rángatott rendesen, kb 2 hengerrel mentem ill. nem mentem. Aztán ki lett pucolva meg "száradt" 2 napig, azóta semmi baja....
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Hard - 2005.09.02 15:38:44
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "Hard"
Már megint kezdi!!! :evil:

Valamikor tavasszal már írtam róla, hogy néha kihagyott az egyik hengerem. Először csak ritkán és rövid ideig, aztán egyre sűrűbben, és a végén állandósult. (Így legalább ki lehetett deríteni, hogy mi okozza.) Akkor az injektor csere volt a megoldás. Azóta semmi bajom nem volt vele, de tegnap megint elkezdte. Egyelőre még nem tudom kideríteni, hogy mi a okozza, mert még nem állandósult, de a jelek tök ugyan azok.

Ráadásul most folyamatosan vidéken dolgozok, úgyhogy fosok rendesen, hogy mikor jön elő. (Érdekes, hogy mindíg akkor jelentkezik először, amikor dugóban araszolok. Folyamatos haladásnál jóideig nem jelentkezik.)

Van valami ötletetek, hogy mitől nyírja ki ilyen hamar az injektort? (Már ha valóban az a baja, de szerintem igen.) Az még nem tudom, hogy ugyan az vagy egy másik döglött meg, de szerintem elég hamar ki fog derülni.

Motormosás nem vol mostanában?
Amikor fényeztettem az autót, akkor lemosták magasnyomásuval az egészet -  a motort is. Aztán frankón becsörgedezett némi víz a gyergyákhoz. Akkor rángatott rendesen, kb 2 hengerrel mentem ill. nem mentem. Aztán ki lett pucolva meg "száradt" 2 napig, azóta semmi baja....


Semmi ilyen nem volt.  Az zavar, hogy a múltkor pont ugyan így kezdte, és a végén egyértelműen kiderült, hogy az injektor a hibás. Félek, hogy most is ez lesz. De mi a túró okozhatja már megint?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.09.02 17:07:47
Idézetet írta: "Hard"
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "Hard"
Már megint kezdi!!! :evil:

Valamikor tavasszal már írtam róla, hogy néha kihagyott az egyik hengerem. Először csak ritkán és rövid ideig, aztán egyre sűrűbben, és a végén állandósult. (Így legalább ki lehetett deríteni, hogy mi okozza.) Akkor az injektor csere volt a megoldás. Azóta semmi bajom nem volt vele, de tegnap megint elkezdte. Egyelőre még nem tudom kideríteni, hogy mi a okozza, mert még nem állandósult, de a jelek tök ugyan azok.

Ráadásul most folyamatosan vidéken dolgozok, úgyhogy fosok rendesen, hogy mikor jön elő. (Érdekes, hogy mindíg akkor jelentkezik először, amikor dugóban araszolok. Folyamatos haladásnál jóideig nem jelentkezik.)

Van valami ötletetek, hogy mitől nyírja ki ilyen hamar az injektort? (Már ha valóban az a baja, de szerintem igen.) Az még nem tudom, hogy ugyan az vagy egy másik döglött meg, de szerintem elég hamar ki fog derülni.

Motormosás nem vol mostanában?
Amikor fényeztettem az autót, akkor lemosták magasnyomásuval az egészet -  a motort is. Aztán frankón becsörgedezett némi víz a gyergyákhoz. Akkor rángatott rendesen, kb 2 hengerrel mentem ill. nem mentem. Aztán ki lett pucolva meg "száradt" 2 napig, azóta semmi baja....


Semmi ilyen nem volt.  Az zavar, hogy a múltkor pont ugyan így kezdte, és a végén egyértelműen kiderült, hogy az injektor a hibás. Félek, hogy most is ez lesz. De mi a túró okozhatja már megint?

A benzin szűrő volt már cserélve? Milyen naftával itatod? Üzemanyag rencer pucc se ártana, mert ugye az injektor magától csak úgy nem szokott tönkre menni. (Szerintem, de én nem értek a lovakhoz :oops: )
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.09.03 17:12:45
Idézetet írta: "Hard"
Már megint kezdi!!! :evil:

Valamikor tavasszal már írtam róla, hogy néha kihagyott az egyik hengerem. Először csak ritkán és rövid ideig, aztán egyre sűrűbben, és a végén állandósult. (Így legalább ki lehetett deríteni, hogy mi okozza.) Akkor az injektor csere volt a megoldás. Azóta semmi bajom nem volt vele, de tegnap megint elkezdte. Egyelőre még nem tudom kideríteni, hogy mi a okozza, mert még nem állandósult, de a jelek tök ugyan azok.

Ráadásul most folyamatosan vidéken dolgozok, úgyhogy fosok rendesen, hogy mikor jön elő. (Érdekes, hogy mindíg akkor jelentkezik először, amikor dugóban araszolok. Folyamatos haladásnál jóideig nem jelentkezik.)

Van valami ötletetek, hogy mitől nyírja ki ilyen hamar az injektort? (Már ha valóban az a baja, de szerintem igen.) Az még nem tudom, hogy ugyan az vagy egy másik döglött meg, de szerintem elég hamar ki fog derülni.


És akkor tavasszal csak az érintett henger injektora lett kicserélve ? Mert ha igen , akkor minden bizonnyal most kezd elszállni a következő . Alkalmasint kifoghattál egy hibás szériát .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Hard - 2005.09.04 10:45:07
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Hard"
Már megint kezdi!!! :evil:

Valamikor tavasszal már írtam róla, hogy néha kihagyott az egyik hengerem. Először csak ritkán és rövid ideig, aztán egyre sűrűbben, és a végén állandósult. (Így legalább ki lehetett deríteni, hogy mi okozza.) Akkor az injektor csere volt a megoldás. Azóta semmi bajom nem volt vele, de tegnap megint elkezdte. Egyelőre még nem tudom kideríteni, hogy mi a okozza, mert még nem állandósult, de a jelek tök ugyan azok.

Ráadásul most folyamatosan vidéken dolgozok, úgyhogy fosok rendesen, hogy mikor jön elő. (Érdekes, hogy mindíg akkor jelentkezik először, amikor dugóban araszolok. Folyamatos haladásnál jóideig nem jelentkezik.)

Van valami ötletetek, hogy mitől nyírja ki ilyen hamar az injektort? (Már ha valóban az a baja, de szerintem igen.) Az még nem tudom, hogy ugyan az vagy egy másik döglött meg, de szerintem elég hamar ki fog derülni.


És akkor tavasszal csak az érintett henger injektora lett kicserélve ? Mert ha igen , akkor minden bizonnyal most kezd elszállni a következő . Alkalmasint kifoghattál egy hibás szériát .


Ettől félek én is.  :cry:

Kérdés: mi van akkor, ha vidéken vagyok és megint kipurcan az egyik? Ha így jövök haza vele, az okoz valami károsodást egyéb helyen? (Szerintem, mivel ilyenkor nem kap üzemanyagot az a henger, nem lehet gond. Ha kapna kinyírná a katalizátort. Jól gondolom?)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.09.09 01:07:26
Idézetet írta: "Hard"
Kérdés: mi van akkor, ha vidéken vagyok és megint kipurcan az egyik? Ha így jövök haza vele, az okoz valami károsodást egyéb helyen? (Szerintem, mivel ilyenkor nem kap üzemanyagot az a henger, nem lehet gond. Ha kapna kinyírná a katalizátort. Jól gondolom?)


Szerintem jól .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2005.09.11 19:38:25
Sziasztok. Lenne egy kis bajom.

Amikor kanyarodok az autóval valamikor bekeményedik a szervom.

A keréknyomásokat megnéztem és az tuti. Az ékszíjam is jó, sőt a szervóolaj tartáj is max-on van. Igaz erre rá kelllet egy picit tölteni.

Semmi nem kopog vagy zörög.

Remélem tudtok segítenni.

Köszi
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.09.12 06:15:19
Idézetet írta: "Toygli003"
Sziasztok. Lenne egy kis bajom.

Amikor kanyarodok az autóval valamikor bekeményedik a szervom.

A keréknyomásokat megnéztem és az tuti. Az ékszíjam is jó, sőt a szervóolaj tartáj is max-on van. Igaz erre rá kelllet egy picit tölteni.

Semmi nem kopog vagy zörög.

Remélem tudtok segítenni.

Köszi

Nekem a Carinával sose volt ilyen problémám de régen a Korandóval tudtam úgy kanyarodni, hogy a szervómotor nem birta szusszal, bár akkor drift jellegű mozgást kiviteleztem, s jellemzően az ellenkormányzáskor kellett a szervómotort is tekergetni. :oops: de gondolom nem ilyen extrém igénybevételkor jön elő a probléma.
Remléjük nem a szivattyú van megkopva.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2005.09.12 08:39:21
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "Toygli003"
Sziasztok. Lenne egy kis bajom.

Amikor kanyarodok az autóval valamikor bekeményedik a szervom.

A keréknyomásokat megnéztem és az tuti. Az ékszíjam is jó, sőt a szervóolaj tartáj is max-on van. Igaz erre rá kelllet egy picit tölteni.

Semmi nem kopog vagy zörög.

Remélem tudtok segítenni.

Köszi

Nekem a Carinával sose volt ilyen problémám de régen a Korandóval tudtam úgy kanyarodni, hogy a szervómotor nem birta szusszal, bár akkor drift jellegű mozgást kiviteleztem, s jellemzően az ellenkormányzáskor kellett a szervómotort is tekergetni. :oops: de gondolom nem ilyen extrém igénybevételkor jön elő a probléma.
Remléjük nem a szivattyú van megkopva.


Hat nem nagyon driftelek vele. Azota furcsa miota feltengelyt csereltek. Lehet, hogy ott kurtak el valamit?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.09.12 17:33:32
Idézetet írta: "Toygli003"
Sziasztok. Lenne egy kis bajom.

Amikor kanyarodok az autóval valamikor bekeményedik a szervom.

A keréknyomásokat megnéztem és az tuti. Az ékszíjam is jó, sőt a szervóolaj tartáj is max-on van. Igaz erre rá kelllet egy picit tölteni.

Semmi nem kopog vagy zörög.

Remélem tudtok segítenni.

Köszi


Ezt úgy kell elképzelni , hogy néha hirtelen megszorul , mintha egy ellenálláson kellene áttekerni - aztán megint könnyebb lesz ? Ha igen , akkor minden valószínűség szerint toronycsapágy . A miénk is csinál ilyet néha !

Szervó akkor lenne , ha egyenletesen nehezebbé válna (időnként) a kormányzás . És még akkor sem biztos - az én esetemben pl. (a Camryn) kiderült , hogy a kormányrúd és a kormánymű közötti kardáncsukló okozza a szorulást .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2005.09.12 20:25:13
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Toygli003"
Sziasztok. Lenne egy kis bajom.

Amikor kanyarodok az autóval valamikor bekeményedik a szervom.

A keréknyomásokat megnéztem és az tuti. Az ékszíjam is jó, sőt a szervóolaj tartáj is max-on van. Igaz erre rá kelllet egy picit tölteni.

Semmi nem kopog vagy zörög.

Remélem tudtok segítenni.

Köszi


Ezt úgy kell elképzelni , hogy néha hirtelen megszorul , mintha egy ellenálláson kellene áttekerni - aztán megint könnyebb lesz ? Ha igen , akkor minden valószínűség szerint toronycsapágy . A miénk is csinál ilyet néha !

Szervó akkor lenne , ha egyenletesen nehezebbé válna (időnként) a kormányzás . És még akkor sem biztos - az én esetemben pl. (a Camryn) kiderült , hogy a kormányrúd és a kormánymű közötti kardáncsukló okozza a szorulást .


Köszönöm!!

Majd szolok a szerelőmnek, hogy mit mondtál. Én azért remélem, hogy nincs akkora baj. Egyébként akkor csinálta ezt egyszer amikor megkaptam a nyári gumikat. Aztán abbahagyta. Legutobb akkor kezdte el csinálni amikor megcsinálták a féltengely csuklomat. Szóval nem nagyon vágom. De remélem ez holnap kiderül és vagy megnyugszom, vagy szét fog verni az ideg.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.09.12 21:02:32
Idézetet írta: "Toygli003"
Majd szolok a szerelőmnek, hogy mit mondtál. Én azért remélem, hogy nincs akkora baj. Egyébként akkor csinálta ezt egyszer amikor megkaptam a nyári gumikat. Aztán abbahagyta. Legutobb akkor kezdte el csinálni amikor megcsinálták a féltengely csuklomat. Szóval nem nagyon vágom. De remélem ez holnap kiderül és vagy megnyugszom, vagy szét fog verni az ideg.


Hogyan történik ez a dolog pontosan ? Hogyan kell elképzelni ?

A mi Carinánknál úgy néz ki , hogy az ember tekeri a kormányt jobb alászedett állásból visszafelé (csak ilyenkor jelentkezik !) , és néha , hirtelen megszorul . Elég erősen - mintha egy akadályon kéne áttekerni , vagy mintha egy pillanatra elmenne a rásegítés . Aztán áttekered ezen az akadályon , és volt-nincs hiba - napokra vagy akár hetekre . Szerelő szerint 100 % , hogy toronycsapágy .

A Camrynél viszont azt vettem észre , hogy egyre nehezebb volt tekerni a kormányt - egyenletes és folyamatos volt a nehezülés , és mindig jelen volt . Aztán befújtam azt a bizonyos kardáncsuklót a kormánymű fölött WD40-el , és volt-nincs hiba  :roll: ...

De ha jól emlékszem , valaki itt korábban olyasmit is írt , hogy az ő Carináján a kormányösszekötő gömbcsuklójának szorulása idézett elő hasonló jelenséget .

Szóval , én magát a szervót eléggé hátra tenném a listán . Az csak egy primitív szivattyú , Toyota-tartóssággal  :) ... nem jellemző , hogy elromoljon . Persze , ettől még előfordulhat - de én is kicseréltettem a Camryn potyára a szervószivattyút , te próbáld nem elkövetni ezt a hibát  :idea: !
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2005.09.12 21:37:04
Nekem is olyasmi a probléma, mint a Te Camrydon is. Az egyik barátom szerint is ilyesmi lehet a próbléma. Szal adja Isten, hogy csak ez lesz az egész baj.

Köszönöm a kimerítő válaszokat tuttam, hogy Rád számíthatok.

Na holnap, de legkésőbb szerdán írok, hogy mizu.

Egyébként 256 ezer van most a kicsibe, de még bírja, ezt leszámítva.

Ja és holnap olajcsere. Anyagár 13 ezer és persze minden Toyota.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.09.12 22:32:01
Idézetet írta: "Toygli003"
Nekem is olyasmi a probléma, mint a Te Camrydon is. Az egyik barátom szerint is ilyesmi lehet a próbléma. Szal adja Isten, hogy csak ez lesz az egész baj.

Köszönöm a kimerítő válaszokat tuttam, hogy Rád számíthatok.

Na holnap, de legkésőbb szerdán írok, hogy mizu.

Egyébként 256 ezer van most a kicsibe, de még bírja, ezt leszámítva.

Ja és holnap olajcsere. Anyagár 13 ezer és persze minden Toyota.


Ami azt illeti , a Camryn ez a WD40-es taknyolás mindenképpen csak átmeneti megoldás ... az a kormánymű-csukló elvileg nem kéne kenést igényeljen ahhoz , hogy ne szoruljon - ha mégis igényel , akkor igazából már rossz , cserélni kell . Meg is lesz a csere hamarosan - szerencsére van miből , mert ugye ott a bontott Camry .

Ezzel csak annyit akarok mondani , hogy igazából azért készülj fel rá lelkileg , hogy valamit cserélni kell majd az autódon . Hogy mit , annak a kiderítéséhez persze szervíz kell , mert elég sok lehetséges ok van , és hasonló hibajelenségeket tudnak produkálni . Legeslegrosszabb esetben lehet rossz maga a kormánymű is - ezt csak azért írom , hogy legyél tisztában a lehetőségekkel - igazából ehhez elég nagy pech kéne , hogy pont ez legyen , de ez is egy a lehetséges okok között .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Rudolf Zoltan - 2005.09.13 12:05:13
A napokban hallottam kivulrol az automat mikozben ment a legkondi. Huuu mi zorej jott ki a motorterbol. Valami brutalisan zorog a legkondi korul. Meg nem latta szagember, de elozetesen had kerdezzem meg: Kezdjek el zsiroskenyeret enni? :( Erdemes bontobol venni hozza alkatreszt? Egyaltalan mi az ami gyakran bedoglik a legkondi korul? (valami pumpa, szivattyu vagy akarmi mas?)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.09.13 12:27:46
Idézetet írta: "Rudolf Zoltan"
A napokban hallottam kivulrol az automat mikozben ment a legkondi. Huuu mi zorej jott ki a motorterbol. Valami brutalisan zorog a legkondi korul. Meg nem latta szagember, de elozetesen had kerdezzem meg: Kezdjek el zsiroskenyeret enni? :( Erdemes bontobol venni hozza alkatreszt? Egyaltalan mi az ami gyakran bedoglik a legkondi korul? (valami pumpa, szivattyu vagy akarmi mas?)


Legrosszabb esetben a klímakompresszor mehet tönkre . Az sajnos százezres nagyságrendű tétel  :roll:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2005.09.15 14:34:41
Szia Palaczk!!

Na befújtuk a kormány fölött lévő kardáncsuklót. Most jó a verda, de ahogy Te is mondtad, lehet, hogy ez nem megoldás. Ha elvileg neked is ettől javult, meg akkor valószínű, hogy ugyanaz a baj a két autónak. Arra szeretnélek megkérni, hogy ha Te kicseréled, amit írtál is akkor légyszi majd, írd meg, hogy mit és hol. Remélem nem valami atomdurva alkatrészt, kell cserélni.

Mégegyszer köszi a tanácsot.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.09.15 16:14:28
Idézetet írta: "Toygli003"
Szia Palaczk!!

Na befújtuk a kormány fölött lévő kardáncsuklót. Most jó a verda, de ahogy Te is mondtad, lehet, hogy ez nem megoldás. Ha elvileg neked is ettől javult, meg akkor valószínű, hogy ugyanaz a baj a két autónak. Arra szeretnélek megkérni, hogy ha Te kicseréled, amit írtál is akkor légyszi majd, írd meg, hogy mit és hol. Remélem nem valami atomdurva alkatrészt, kell cserélni.

Mégegyszer köszi a tanácsot.


Hát azt a csuklót magát kell kicserélni , természetesen :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: keri - 2005.09.15 22:38:12
:)  :D  :supz: Készen van végre az autónk!!!!!!!!!!!!!

Tudjátok kicsit kalamolt a motorja, hát az oka az volt, hogy a vezérlésem el volt rakva egy foggal. Most szép finom hangja van.
Nagyon boldogok vagyunk ám!!!!! :partyman:  :weedman:  :dancing:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.09.21 16:13:02
Örvendetes , hogy ilyen "komoly" baja volt  :)
Cím: Akadás
Írta: zsono - 2005.09.21 20:34:47
Idézetet írta: "Toygli003"
Szia Palaczk!!

Na befújtuk a kormány fölött lévő kardáncsuklót. Most jó a verda, de ahogy Te is mondtad, lehet, hogy ez nem megoldás. Ha elvileg neked is ettől javult, meg akkor valószínű, hogy ugyanaz a baj a két autónak. Arra szeretnélek megkérni, hogy ha Te kicseréled, amit írtál is akkor légyszi majd, írd meg, hogy mit és hol. Remélem nem valami atomdurva alkatrészt, kell cserélni.

Mégegyszer köszi a tanácsot.


Korábban én is említettem ugyanezt a problémát. Azóta nem említem, mert nem találkoztam vele, pár hónapja. Összefoglalva:

Kattanóan akadó jelenségem volt, ritkán, kis sebességnél, parkolási fordulásnál leginkább. Kitekert kormány esetében, jobbról balra indítva épp a kormánykereket. Természetesen egy szervízben sem produkálta a hibát, így csak a módszeres sorrendű ellenőrzést választhattam.

Szervószivattyú ellenőrzés, tisztítás (6 eFt)
Toronycsapácsellenőrés (leakasztott futómű, lógatva, majd terhelve, forgó körzsámolyon)
Kormánykardán kenés
Alsó (motortéri) kormánykardáncsere (12 eFt)
Belső kormánykardán ellenőrzés, kenés

Egyik sem volt, hiszen egy kétszer még előjött a gond ez után is. Majd jó két hónapja nem.
Már csak a kormánymű maga maradt, ám nem folyik, nem csepeg. Marad a kormánymű belső fogaslécének kopásból eredő, időnkénti akadása, ami további kopással el is múlhat.
Természetesen ez Nálad nem feltétlenül ugyanez, csak idéztem, ha már idéztek :-)

Zs.
Cím: Re: Akadás
Írta: Palaczk - 2005.09.23 13:10:54
Idézetet írta: "zsono"
Kattanóan akadó jelenségem volt, ritkán, kis sebességnél, parkolási fordulásnál leginkább. Kitekert kormány esetében, jobbról balra indítva épp a kormánykereket.


Bakker  :o ... ez HALÁLPONTOSAN ugyanaz a jelenség , mint amit a miénk is csinál  :shock: ! Még az is stimmel , hogy jobbról balra fordítva csinálja ! Döbbenet ...

Nekem szerelőm egyébként gondolkodás nélkül rávágta , hogy a toronycsapágy . Meg azt is , hogy nem kell foglalkozni vele .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2005.09.26 09:24:41
Idézetet írta: "Trotter66"


Csomagtérvilágítás: megoldás lehet egy neonvilágítóegység beszerelése, olyasmi, mint a discojancsik autója alatti uvlila, csak fehérben. Nálunk állítólag 5.000-ért lehet kapni fehér 40 cm-est..... De ez is elhangzott nemrégen a Zindexes topicon


(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Profy/hangosfal1.jpg)

Ilyenre gondolsz?Nekem 11 eurómba került a 2 db. :D De jobb lett a világítás.
Cím: Müszerfal világítás
Írta: padlogaz - 2005.09.26 22:54:32
Sziasztok,

csak egy gyors kérdés:
Műszerfalon nem világít a fűtés tekerő gombok körül semmi....Nem kéne itt pilácsolni a kis piktogramoknak?

Van alul két csavar,gondolom szétszedhető, de érdemes? Milyen izzó kell oda?

Thx
Cím: Re: Müszerfal világítás
Írta: squiddy - 2005.09.27 08:43:52
Idézetet írta: "padlogaz"
Sziasztok,

csak egy gyors kérdés:
Műszerfalon nem világít a fűtés tekerő gombok körül semmi....Nem kéne itt pilácsolni a kis piktogramoknak?

Van alul két csavar,gondolom szétszedhető, de érdemes? Milyen izzó kell oda?

Thx

A középkonzolra gondoltál igaz? Nézz körül a klub honlapon a képeim között,  ott azért sokminden látszik.
Cím: Re: Müszerfal világítás
Írta: padlogaz - 2005.09.28 00:40:01
Idézetet írta: "squiddy"
Idézetet írta: "padlogaz"
Sziasztok,

csak egy gyors kérdés:
Műszerfalon nem világít a fűtés tekerő gombok körül semmi....Nem kéne itt pilácsolni a kis piktogramoknak?

Van alul két csavar,gondolom szétszedhető, de érdemes? Milyen izzó kell oda?

Thx

A középkonzolra gondoltál igaz? Nézz körül a klub honlapon a képeim között,  ott azért sokminden látszik.


Kösz.
Úgy látom más is pont ebbe vágta a fejszéjét a másik Carinás topicban....:-)
No majd a hétvégén megsasolom, mi sül ki belőle...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Erzsébeti - 2005.09.28 08:54:04
Hali!

Van egy régebbi "problémám" ami nem is gond végülis, de nagyon bosszant.

Mi a fenéért van az, hogy amikor van még a tankban 10-12 liter benya akkor szinte már használhatatlanná válik a "gyors" autózás?
Főleg olyankor jön elő amikor gyors tempóban kanyarodik az autó, pl az autópályák le ill. felhajtóin. Dadogni kezd a motor, mert gondolom nem kap elég benzint. Miért nincs ebben egy nagyobb "puffer" a benzinnek? Ha megtankolok akkor nincs ilyen gond.
Pké, hogy legyen egy ilyen fjúcsör, de ne 10-12 liter benyával a tankban!! eddig még sosem sikerült 55l-t tankolnom, vagy többet, mert ez a megtorpanás-rángatás már nem engedi meg...50-52 liternél be kell állnom a kúthoz. De akkor mi a fenének van ebben 60 literes tank?
Egyébként most volt szervizen az autó, és benzinszűrő is lett cserélve, persze ez szerintem nem játszhat be, mint ahogy a példa is mutatja.

A régi karburátoros motorokkal ilyen nem volt, mert amíg volt benzin az uszóházban addig gyak 45°-ban is autózhattam, most meg ezzel a "modern" befecskendezéssel nem lehet:(
Ez csak nálam lévő probléma? Vagy másnak ugyanilyen?

Erzsébeti
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.09.28 11:11:26
Idézetet írta: "Erzsébeti"
Hali!

Van egy régebbi "problémám" ami nem is gond végülis, de nagyon bosszant.

Mi a fenéért van az, hogy amikor van még a tankban 10-12 liter benya akkor szinte már használhatatlanná válik a "gyors" autózás?
Főleg olyankor jön elő amikor gyors tempóban kanyarodik az autó, pl az autópályák le ill. felhajtóin. Dadogni kezd a motor, mert gondolom nem kap elég benzint. Miért nincs ebben egy nagyobb "puffer" a benzinnek? Ha megtankolok akkor nincs ilyen gond.
Pké, hogy legyen egy ilyen fjúcsör, de ne 10-12 liter benyával a tankban!! eddig még sosem sikerült 55l-t tankolnom, vagy többet, mert ez a megtorpanás-rángatás már nem engedi meg...50-52 liternél be kell állnom a kúthoz. De akkor mi a fenének van ebben 60 literes tank?
Egyébként most volt szervizen az autó, és benzinszűrő is lett cserélve, persze ez szerintem nem játszhat be, mint ahogy a példa is mutatja.

A régi karburátoros motorokkal ilyen nem volt, mert amíg volt benzin az uszóházban addig gyak 45°-ban is autózhattam, most meg ezzel a "modern" befecskendezéssel nem lehet:(
Ez csak nálam lévő probléma? Vagy másnak ugyanilyen?

Erzsébeti

Ahoy!
Nem tudom én elég gyorsan szeretek kanyarogni, de eddig csak egyszer tudtam ledadogtatni kanyarba és akkor már annyir üres volt a tank, hogy több60 liter ment bele de a rekordom az 62 liter környéke. Viszont mikor már nagyon lent van a mutató akkor már tudom hogy óvatosabban kell kanyarogni, de akkor már csak 2-3 liter lehet a tankba mikor óvatoskodni kell. Lehet hogy koszos kicsit az üzemanyagrendszered. :oops:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.09.28 16:33:01
Idézetet írta: "Erzsébeti"
Hali!

Van egy régebbi "problémám" ami nem is gond végülis, de nagyon bosszant.

Mi a fenéért van az, hogy amikor van még a tankban 10-12 liter benya akkor szinte már használhatatlanná válik a "gyors" autózás?
Főleg olyankor jön elő amikor gyors tempóban kanyarodik az autó, pl az autópályák le ill. felhajtóin. Dadogni kezd a motor, mert gondolom nem kap elég benzint. Miért nincs ebben egy nagyobb "puffer" a benzinnek? Ha megtankolok akkor nincs ilyen gond.
Pké, hogy legyen egy ilyen fjúcsör, de ne 10-12 liter benyával a tankban!! eddig még sosem sikerült 55l-t tankolnom, vagy többet, mert ez a megtorpanás-rángatás már nem engedi meg...50-52 liternél be kell állnom a kúthoz. De akkor mi a fenének van ebben 60 literes tank?
Egyébként most volt szervizen az autó, és benzinszűrő is lett cserélve, persze ez szerintem nem játszhat be, mint ahogy a példa is mutatja.

A régi karburátoros motorokkal ilyen nem volt, mert amíg volt benzin az uszóházban addig gyak 45°-ban is autózhattam, most meg ezzel a "modern" befecskendezéssel nem lehet:(
Ez csak nálam lévő probléma? Vagy másnak ugyanilyen?

Erzsébeti


Ez azért furcsa , mert elvileg csak jóval később kéne jelentkeznie . Én is elő tudom ezt adni a Carinával , de csak akkor , ha legfeljebb 3-4 liter benzin van a tankban . Nemhogy 10-12 , de 6-7 liternél sem csinálja még . Persze lehet , hogy én nem kanyarodok elég gyorsan  :wink: ... de ez akkor is elég korai .

Nekem a Camrymen meg kellett barátkoznom ugyanezzel a jelenséggel , mert amióta újabb modellbe való AC van benne , azóta ugyanezt csinálja : 10-12 liter maradék mennyiségnél elkezd levegőt szívni a húzósabb kanyarokban . Nincs mit tenni , együtt kell vele élni , vagy legyen több benzin mindig a tankban , vagy figyeljen oda ilyenkor az ember , hogy hogy kanyarodik  :roll:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Felnev - 2005.10.04 08:38:02
Sziasztok!

Fékes kérdésem van: a Tátrán átkelve egy kicsit valószinuleg felmelegedett a fekrendszerem, aminek az lett az eredmenye, hogy nagyobb sebessegnel elkezdett remegni a kormany, ha raleptem a fekre. Felhivtam egy ismerosom, aki miutan megtudta, hogy tarcsafek van elol, azzal nyugtatott meg, hogy tulmelegedett, ill. kicsit elhasznalodott a tarcsa. De cserelni nem feltetlenul kell, eleg egy kicsit leesztergalni a kituremkedest, ami lehet a tarcsan, es utana tokeletes lesz.

Alatamasztja ezt valaki?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2005.10.04 09:22:02
Idézetet írta: "Felnev"
Fékes kérdésem van: a Tátrán átkelve egy kicsit valószinuleg felmelegedett a fekrendszerem, aminek az lett az eredmenye, hogy nagyobb sebessegnel elkezdett remegni a kormany, ha raleptem a fekre. Felhivtam egy ismerosom, aki miutan megtudta, hogy tarcsafek van elol, azzal nyugtatott meg, hogy tulmelegedett, ill. kicsit elhasznalodott a tarcsa. De cserelni nem feltetlenul kell, eleg egy kicsit leesztergalni a kituremkedest, ami lehet a tarcsan, es utana tokeletes lesz. Alatamasztja ezt valaki?

Lehetséges, hogy ez tortént, de látatlanban nehéz lenne bármit is mondani. Mennyit mentek a féktárcsák/betétek?
Cím: Igen
Írta: zsono - 2005.10.04 10:57:36
Idézetet írta: "Felnev"
Sziasztok!

Fékes kérdésem van: a Tátrán átkelve egy kicsit valószinuleg felmelegedett a fekrendszerem, aminek az lett az eredmenye, hogy nagyobb sebessegnel elkezdett remegni a kormany, ha raleptem a fekre. Felhivtam egy ismerosom, aki miutan megtudta, hogy tarcsafek van elol, azzal nyugtatott meg, hogy tulmelegedett, ill. kicsit elhasznalodott a tarcsa. De cserelni nem feltetlenul kell, eleg egy kicsit leesztergalni a kituremkedest, ami lehet a tarcsan, es utana tokeletes lesz.

Alatamasztja ezt valaki?


Igen, ez előfordulhat, főleg, ha egy két alkalommal erősen fékeztél, miután hosszabb ideig előtte kevésbé. Azaz. a tárcsád eleve erősen felmelegedett volt, és ekkor történt még intenzív, rövid, de majdnem "satus" fékezés.

Mindkét autómat úgy vettem, az első tárcsafékek így "remegtek". Elmentem olyan szakszervizbe, ahol a tárcsák felszabályzását magán az autón végzik. Ez azt jelenti, hogy azok a tengelyükön maradnak, és a szabályzást végző szerkezetet emelik a szintén felemelt autó féktárcsájához. Így születik a legjobb eredmény, igaz, ez drágább, mint otthon levenni, és egyszerű esztergapadon elvégezni ugyanezt. (előbbi talán 14 eFt, utóbbi 6)

Fontos, hogy mielőtt belefogsz, nézd meg a tárcsa keresztmetszeti méretét, mert lehet, hogy már nem érdemes/szabad felszabályozni azt, mert hamarosan ismét "vetemedne". Ezt magad is ellenőrizheted: a tárcsa külső peremén kézzel is megállapítható, hogy "vállas" e már a felület. Ez a váll nem igazán lehet több egy milliméternél.

No és végezetül, a motorfék használata tátrai utakon kerül előtérbe... Sokat segít a fékek pihentetésében, így hűtésében. Persze, ha használtad a motorféked, és ennek ellenére történt mindez, akkor vagy nehéz volt az autód, vagy siettél kicsit... :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: keri - 2005.10.04 15:40:45
Idézetet írta: "Felnev"
Sziasztok!

Fékes kérdésem van: a Tátrán átkelve egy kicsit valószinuleg felmelegedett a fekrendszerem, aminek az lett az eredmenye, hogy nagyobb sebessegnel elkezdett remegni a kormany, ha raleptem a fekre. Felhivtam egy ismerosom, aki miutan megtudta, hogy tarcsafek van elol, azzal nyugtatott meg, hogy tulmelegedett, ill. kicsit elhasznalodott a tarcsa. De cserelni nem feltetlenul kell, eleg egy kicsit leesztergalni a kituremkedest, ami lehet a tarcsan, es utana tokeletes lesz.

Alatamasztja ezt valaki?


Azt hiszem, hogy zsono magyarázatához nem sok mindent lehet hozzátenni, talán csak annyit, hogy én 2000-ből usztam meg egy levett féktárcsa felszabályozását. Ennek viszont annyi az lőnye, hogy amikor visszarakják akkor mindent szépen kitakarítanak, leápolnak, stb... .

Szóval egyik 19 a másik egy hijján 20. Szerintem!!!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.10.05 15:54:36
Idézetet írta: "Felnev"
Sziasztok!

Fékes kérdésem van: a Tátrán átkelve egy kicsit valószinuleg felmelegedett a fekrendszerem, aminek az lett az eredmenye, hogy nagyobb sebessegnel elkezdett remegni a kormany, ha raleptem a fekre. Felhivtam egy ismerosom, aki miutan megtudta, hogy tarcsafek van elol, azzal nyugtatott meg, hogy tulmelegedett, ill. kicsit elhasznalodott a tarcsa. De cserelni nem feltetlenul kell, eleg egy kicsit leesztergalni a kituremkedest, ami lehet a tarcsan, es utana tokeletes lesz.

Alatamasztja ezt valaki?


Túlmelegedtek és ezáltal megvetemedtek a féktárcsáid (ha esetleg közben vizes idő volt , akkor ez még könnyebben megtörténik) . Ezért , amikor fékezel , "ütnek" - ettől van a rezonancia .

A megoldás a tárcsa felszabályozása - azaz a felület síkba esztergálása . Jó esetben úgy csinálják , hogy a fékezési felülettel párhuzamosba esztergálják a fékagyra felfekvési felületet is . Nekem a múlt héten egy Camryn ez a művelet 6.000 pénz volt , a tárcsa le-föl szerelésével együtt - természetesen nem márkaszervízben , hanem egy független műhelyben .

Ezt csak akkor nem lehet megcsinálni , ha a tárcsák már kopottak , és az esztergálás után vastagságuk a minimális érték alá csökkenne - ez a kerék leszerelése után már megállapítható . Node ennyi km után ez még aligha következik be . Ha mégis , akkor cserélni kell a tárcsákat .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.10.06 09:35:44
Szerintem típushibának lehet nevezni a kipufogó flexibilis csövét illetve annak környékét, mert januárba volt cserélve nekem csak a flexibilis cső, s már megint csörömpöl, s nem csak az enyém járt így, mert B.C. is idén cserélte kompletten leömlővel egészen a katalizátor előtti karimáig a kipuff csövet, s már neki is csörömpöl. Tervbe vettem, hogy akkor sport leömlőket teszek be sport felxicsővel, s a többi marad, szerintetek ez megoldja a problémámat?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zsono - 2005.10.06 11:17:44
Idézetet írta: "taby"
Szerintem típushibának lehet nevezni a kipufogó flexibilis csövét illetve annak környékét, mert januárba volt cserélve nekem csak a flexibilis cső, s már megint csörömpöl, s nem csak az enyém járt így, mert B.C. is idén cserélte kompletten leömlővel egészen a katalizátor előtti karimáig a kipuff csövet, s már neki is csörömpöl. Tervbe vettem, hogy akkor sport leömlőket teszek be sport felxicsővel, s a többi marad, szerintetek ez megoldja a problémámat?


A korábbi 1.6-os angol Carina autóm esetében cseréltem magam is ilyen oknál fogva, hasonlóan hozzád. Nekem végül is az segített, hogy egy használt (!) japán 2 literes diesel (!) motor leömlőjét és flexijét tettem bele, (szemrevételezéssel kerestünk megfelelőt) és azóta az új tulaj sem jelezte, hogy csörögne.

A jelenlegi 2 literesnél is felfigyeltem ilyen zörgő hangra, ám ebben az esetben a kipufogót felfogató háromszögben volt egy alig látható repedég, meghegesztettem, és elmúlt a flexi egység hibájához igen hasonlító hang. Nem mellékes a sportszett ára sem, ezért szerintem igen vizsgáld át az egész rendszert, mielőtt így döntesz.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.10.06 13:47:54
Idézetet írta: "taby"
Szerintem típushibának lehet nevezni a kipufogó flexibilis csövét illetve annak környékét, mert januárba volt cserélve nekem csak a flexibilis cső, s már megint csörömpöl, s nem csak az enyém járt így, mert B.C. is idén cserélte kompletten leömlővel egészen a katalizátor előtti karimáig a kipuff csövet, s már neki is csörömpöl. Tervbe vettem, hogy akkor sport leömlőket teszek be sport felxicsővel, s a többi marad, szerintetek ez megoldja a problémámat?


Hogyan kell elképzelni ezt a csörömpölést ? Mikor jelentkezik ? Mert enyhén szólva korán kezdte el újra , nehogymár egy alkatrész kilenc hónap alatt szarrá menjen ismét  :roll:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.10.06 14:01:29
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "taby"
Szerintem típushibának lehet nevezni a kipufogó flexibilis csövét illetve annak környékét, mert januárba volt cserélve nekem csak a flexibilis cső, s már megint csörömpöl, s nem csak az enyém járt így, mert B.C. is idén cserélte kompletten leömlővel egészen a katalizátor előtti karimáig a kipuff csövet, s már neki is csörömpöl. Tervbe vettem, hogy akkor sport leömlőket teszek be sport felxicsővel, s a többi marad, szerintetek ez megoldja a problémámat?


Hogyan kell elképzelni ezt a csörömpölést ? Mikor jelentkezik ? Mert enyhén szólva korán kezdte el újra , nehogymár egy alkatrész kilenc hónap alatt szarrá menjen ismét  :roll:

B.C.-nek elég volt fele ennyi idő is és már neki is csörömpöl, de még csak halkan. Nekem mivel másabb felxicső van betéve mint a gyári mély tónusban csörög főleg alacsoyn fordulaton terhelve olyan mintha lyukas lenne illetve kicsit dizeles hülye hangot hallat (már kezdtem azt hinni hogy nekem is ugrott a vezérműszíjam 1 fogat mint Keri kollegának). Tennap mikor benyaszűrő csere után átnéztük az alját akkor konkretizálódott az hogy ez a dizeles hang a flexibilis cső felől jön. Viszont az autó 13 éves kora ellenére gyönyörű alúlról is sehol egy rozsdafolt vagy egyéb (pedig még a gyári alvázvédelem van rajta) egyedül a gumiharangok csereérettek, de ezt már mondtam. Szerintem csináltatok egyedi leömlőket flexicsővel, a dobokat meghagyom, így lesz folytás is de mégis kicsit gyorsul a gázáramlás (előzetes árajánlat alapján az autóhoz méretezett rendszer igényesen elkészítve 40ehuf nem is sok... annyira :oops:)
Ja a csörömplés folyamatos szinte bár 3erpm től nem jellemző. De nagyon kell fülelni, csak élesfülű hozzáértőknek tűnik fel, illetve annak aki kimondottan erre figyel.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Felnev - 2005.10.06 15:35:18
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Felnev"
Sziasztok!

Fékes kérdésem van: a Tátrán átkelve egy kicsit valószinuleg felmelegedett a fekrendszerem, aminek az lett az eredmenye, hogy nagyobb sebessegnel elkezdett remegni a kormany, ha raleptem a fekre. Felhivtam egy ismerosom, aki miutan megtudta, hogy tarcsafek van elol, azzal nyugtatott meg, hogy tulmelegedett, ill. kicsit elhasznalodott a tarcsa. De cserelni nem feltetlenul kell, eleg egy kicsit leesztergalni a kituremkedest, ami lehet a tarcsan, es utana tokeletes lesz.

Alatamasztja ezt valaki?


Túlmelegedtek és ezáltal megvetemedtek a féktárcsáid (ha esetleg közben vizes idő volt , akkor ez még könnyebben megtörténik) . Ezért , amikor fékezel , "ütnek" - ettől van a rezonancia .

A megoldás a tárcsa felszabályozása - azaz a felület síkba esztergálása . Jó esetben úgy csinálják , hogy a fékezési felülettel párhuzamosba esztergálják a fékagyra felfekvési felületet is . Nekem a múlt héten egy Camryn ez a művelet 6.000 pénz volt , a tárcsa le-föl szerelésével együtt - természetesen nem márkaszervízben , hanem egy független műhelyben .

Ezt csak akkor nem lehet megcsinálni , ha a tárcsák már kopottak , és az esztergálás után vastagságuk a minimális érték alá csökkenne - ez a kerék leszerelése után már megállapítható . Node ennyi km után ez még aligha következik be . Ha mégis , akkor cserélni kell a tárcsákat .



Valóban vizes taknyos idő volt, egyébként gyalog keltünk volna útra  :lol:  Már nem is csinálja, bár nem is mentem nagy sebességgel azóta (csak 120 felett volt érezhető)...

kb. 2000 km van még a következő szervizig, addig maszkalhatok vele a varosban, nem?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.10.06 21:43:08
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "taby"
Szerintem típushibának lehet nevezni a kipufogó flexibilis csövét illetve annak környékét, mert januárba volt cserélve nekem csak a flexibilis cső, s már megint csörömpöl, s nem csak az enyém járt így, mert B.C. is idén cserélte kompletten leömlővel egészen a katalizátor előtti karimáig a kipuff csövet, s már neki is csörömpöl. Tervbe vettem, hogy akkor sport leömlőket teszek be sport felxicsővel, s a többi marad, szerintetek ez megoldja a problémámat?


Hogyan kell elképzelni ezt a csörömpölést ? Mikor jelentkezik ? Mert enyhén szólva korán kezdte el újra , nehogymár egy alkatrész kilenc hónap alatt szarrá menjen ismét  :roll:

B.C.-nek elég volt fele ennyi idő is és már neki is csörömpöl, de még csak halkan. Nekem mivel másabb felxicső van betéve mint a gyári mély tónusban csörög főleg alacsoyn fordulaton terhelve olyan mintha lyukas lenne illetve kicsit dizeles hülye hangot hallat (már kezdtem azt hinni hogy nekem is ugrott a vezérműszíjam 1 fogat mint Keri kollegának). Tennap mikor benyaszűrő csere után átnéztük az alját akkor konkretizálódott az hogy ez a dizeles hang a flexibilis cső felől jön. Viszont az autó 13 éves kora ellenére gyönyörű alúlról is sehol egy rozsdafolt vagy egyéb (pedig még a gyári alvázvédelem van rajta) egyedül a gumiharangok csereérettek, de ezt már mondtam. Szerintem csináltatok egyedi leömlőket flexicsővel, a dobokat meghagyom, így lesz folytás is de mégis kicsit gyorsul a gázáramlás (előzetes árajánlat alapján az autóhoz méretezett rendszer igényesen elkészítve 40ehuf nem is sok... annyira :oops:)
Ja a csörömplés folyamatos szinte bár 3erpm től nem jellemző. De nagyon kell fülelni, csak élesfülű hozzáértőknek tűnik fel, illetve annak aki kimondottan erre figyel.


Véletlenül nem arról van szó , hogy kifúj a kipufogód ?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.10.06 21:45:09
Idézetet írta: "Felnev"
Valóban vizes taknyos idő volt, egyébként gyalog keltünk volna útra  :lol:  Már nem is csinálja, bár nem is mentem nagy sebességgel azóta (csak 120 felett volt érezhető)...

kb. 2000 km van még a következő szervizig, addig maszkalhatok vele a varosban, nem?


Persze , nyugodtan mehetsz vele . Én vagy 50 ezer kilométert autóztam úgy , hogy kábé 110-120 környékén már rázott a fékem .

Amúgy abban szvsz ne nagyon bízz , hogy megszűnt a dolog - ha egyszer elhajlott a tárcsa , akkor az nem jön helyre magától . Nyilván csak azért nem észleled , mert kismértékű a dolog és ezért csak magas sebességen érzékelhető .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.10.06 22:30:03
Idézetet írta: "Palaczk"


Véletlenül nem arról van szó , hogy kifúj a kipufogód ?


Se véletlenül se akarattal. Azért annyira nem vagyok technikai analfabéta hogy ne tudjam felfedezni hogy most ez kifúj ... :(. Meg B.C. bácsi is (akit én mint szakemvert is tisztelek) látta, hallotta, s fel se merült hogy ez kifujna de én már régebben néztem ezt úgy hogy befogtamm az auspuff végét.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.10.07 22:25:58
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "Palaczk"


Véletlenül nem arról van szó , hogy kifúj a kipufogód ?


Se véletlenül se akarattal. Azért annyira nem vagyok technikai analfabéta hogy ne tudjam felfedezni hogy most ez kifúj ... :(. Meg B.C. bácsi is (akit én mint szakemvert is tisztelek) látta, hallotta, s fel se merült hogy ez kifujna de én már régebben néztem ezt úgy hogy befogtamm az auspuff végét.


Sorry , csak azért gondoltam , mert azt írtad , hogy olyan , mintha lyukas lenne .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.10.08 08:05:10
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "Palaczk"


Véletlenül nem arról van szó , hogy kifúj a kipufogód ?


Se véletlenül se akarattal. Azért annyira nem vagyok technikai analfabéta hogy ne tudjam felfedezni hogy most ez kifúj ... :(. Meg B.C. bácsi is (akit én mint szakemvert is tisztelek) látta, hallotta, s fel se merült hogy ez kifujna de én már régebben néztem ezt úgy hogy befogtamm az auspuff végét.


Sorry , csak azért gondoltam , mert azt írtad , hogy olyan , mintha lyukas lenne .

No problem, viszont ha tényleg lyukas lenne akkor csak simán leirtam volna hogy lyukas :D
Cím: Futés
Írta: Zo-Lee - 2005.10.09 16:06:01
Sziasztok!

Mi lehet az oka annak, hogy ha a futést (meleg állásban) "Láb" pozicíóra állítom, a középso (!) "fej" fúvókákból hideg levegő jön. De csak a középsokbol, a szélsokön meleg jön...  :roll:
VAgy ez minden Carinánál így van? ....  ?
Cím: Re: Futés
Írta: Palaczk - 2005.10.09 16:15:00
Idézetet írta: "Zo-Lee"
Sziasztok!

Mi lehet az oka annak, hogy ha a futést (meleg állásban) "Láb" pozicíóra állítom, a középso (!) "fej" fúvókákból hideg levegő jön. De csak a középsokbol, a szélsokön meleg jön...  :roll:
VAgy ez minden Carinánál így van? ....  ?


Igen , ez Carináknál így működik . Olyankor jön meleg a középsőkből is , ha az irányt "fej"re állítod . Meg talán olyankor is , ha fej/láb vegyes , de utóbbiban már nem vagyok biztos így hirtelen .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zo-Lee - 2005.10.09 16:22:05
Aaahm.... Koszi!

Mindenesetre fura.. Na nembaj.  :wink:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.10.09 19:18:54
Idézetet írta: "Zo-Lee"
Aaahm.... Koszi!

Mindenesetre fura.. Na nembaj.  :wink:


Eléggé általános dolog , egy csomó más autón is így van . Sőt , van jópár autó (kicsit régebbiek) , amelyeken CSAK hideg levegő jön a középső rácsokból , mindig , minden beállításnál (azon logika alapján , hogy azok a rácsok nem fűtésre valók , hanem szellőztetésre - ha az ember fűteni akar , irányítsa lábra a levegőt - mondja ez a logika , nem teljesen alaptalanul .)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cartus - 2005.10.11 13:04:42
Sziasztok.

Lehet, hogy már volt ilyen jellegű kérdés, kérés a fórumban,
úgyhogy előre is elnézést, aki már találkozott ezzel a problémával.
2 éve vettem a kocsimat, Carina e 1998-as 1,6-os, sedan.
Előtte már jónéhány használt autóval volt dolgom a sok év alatt,
és most úgy érzem megtaláltam az AUTÓT.
Eddig még semmi, de semmi különös gondom nem volt vele.
54 ezer kilométert húztam le együtt szeretett autómmal.
Csak néhány kis apróbb dolog van, ami hibás.
Pl. néha meghülyül a riasztó, évente egyszer nem jön ki
a biztonsági öv a dobozából, néha induláskor megnyikkan a kuplung.
Szóval semmi komoly.
No de a kérdés:
Másfél évig a vízhőmérséklet mutatója mindig középre állt
be, és onnan semerre nem moccant, ami
(amennyire én tudom)
normális. Fél éve kezdte el csinálni, hogy országúton
jóval (kb félcentivel, centivel)  feljebb megy a közepénél.
És úgy is marad az utam végéig. Városban viszont
általában visszamegy középre.
Nem tudom, hogy ez gond-e és valami hibára utaló jel,
vagy csak ilyen kedve van.
Mert közben már többször voltam vele hosszú úton (2000 eKm),
és kifogástalanul működött az autó.
Szóval aggódjam vagy sem? Miért produkálja ezt a mutató?

Előre is köszi a válaszokat.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.10.11 14:20:24
Idézetet írta: "cartus"
Sziasztok.

Lehet, hogy már volt ilyen jellegű kérdés, kérés a fórumban,
úgyhogy előre is elnézést, aki már találkozott ezzel a problémával.
2 éve vettem a kocsimat, Carina e 1998-as 1,6-os, sedan.
Előtte már jónéhány használt autóval volt dolgom a sok év alatt,
és most úgy érzem megtaláltam az AUTÓT.
Eddig még semmi, de semmi különös gondom nem volt vele.
54 ezer kilométert húztam le együtt szeretett autómmal.
Csak néhány kis apróbb dolog van, ami hibás.
Pl. néha meghülyül a riasztó, évente egyszer nem jön ki
a biztonsági öv a dobozából, néha induláskor megnyikkan a kuplung.
Szóval semmi komoly.
No de a kérdés:
Másfél évig a vízhőmérséklet mutatója mindig középre állt
be, és onnan semerre nem moccant, ami
(amennyire én tudom)
normális. Fél éve kezdte el csinálni, hogy országúton
jóval (kb félcentivel, centivel)  feljebb megy a közepénél.
És úgy is marad az utam végéig. Városban viszont
általában visszamegy középre.
Nem tudom, hogy ez gond-e és valami hibára utaló jel,
vagy csak ilyen kedve van.
Mert közben már többször voltam vele hosszú úton (2000 eKm),
és kifogástalanul működött az autó.
Szóval aggódjam vagy sem? Miért produkálja ezt a mutató?

Előre is köszi a válaszokat.


Koszos lehet kicsit a hűtőd . Mármint maga a radiátor , ami a hűtőrács mögött van . Ha az autó klímás (és feltételezem , hogy az) akkor különösen igaz , hogy pár év alatt a bogaraktól , apró levelektől , ilyesmitől rettentő módon el tud szennyeződni az egymás mellé szerelt klímakondenzátor , illetve maga a hűtő is . Ki kell szerelni utóbbit , és alaposan megtisztítani azt is , meg persze a klímahűtő külső felületét is . A hiba jó eséllyel meg fog szűnni . Ha mégsem , akkor ráfér a hűtőre egy belső tisztítás is (ami megszabadítja a lerakódásoktól , vízkőtől) .

Mindez persze akkor igaz , ha más hibajelenség (hűtőfolyadék fogyása pl.) nem figyelhető meg .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cartus - 2005.10.11 14:40:01
Nagyon szépen köszi a gyors választ.
Holnap már viszem is a jól bevált szerelőmhöz,
mert én analfabéta vagyok, mármint az autóhoz.
„Én csak vezetem, hogy mitől megy azt nem tudom.”
Mindenkinek további jó Toyotázást!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2005.10.11 16:10:37
Idézetet írta: "cartus"
Sziasztok.

Lehet, hogy már volt ilyen jellegű kérdés, kérés a fórumban,
úgyhogy előre is elnézést, aki már találkozott ezzel a problémával.
2 éve vettem a kocsimat, Carina e 1998-as 1,6-os, sedan.
Előtte már jónéhány használt autóval volt dolgom a sok év alatt,
és most úgy érzem megtaláltam az AUTÓT.
Eddig még semmi, de semmi különös gondom nem volt vele.
54 ezer kilométert húztam le együtt szeretett autómmal.
Csak néhány kis apróbb dolog van, ami hibás.
Pl. néha meghülyül a riasztó, évente egyszer nem jön ki
a biztonsági öv a dobozából, néha induláskor megnyikkan a kuplung.
Szóval semmi komoly.
No de a kérdés:
Másfél évig a vízhőmérséklet mutatója mindig középre állt
be, és onnan semerre nem moccant, ami
(amennyire én tudom)
normális. Fél éve kezdte el csinálni, hogy országúton
jóval (kb félcentivel, centivel)  feljebb megy a közepénél.
És úgy is marad az utam végéig. Városban viszont
általában visszamegy középre.
Nem tudom, hogy ez gond-e és valami hibára utaló jel,
vagy csak ilyen kedve van.
Mert közben már többször voltam vele hosszú úton (2000 eKm),
és kifogástalanul működött az autó.
Szóval aggódjam vagy sem? Miért produkálja ezt a mutató?

Előre is köszi a válaszokat.


Nekem is volt ilyen próblémám pár éve. Az autóm hűtőjét rendesen lemosták és meg is szünt a hiba, de ajánlatos egy hűtővíz csere is. Ez csak jót tehet neki.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.10.11 17:08:05
Idézetet írta: "Toygli003"
Nekem is volt ilyen próblémám pár éve. Az autóm hűtőjét rendesen lemosták és meg is szünt a hiba, de ajánlatos egy hűtővíz csere is. Ez csak jót tehet neki.


Jaja , cirka 3 évente illik lecserélni a hűtőfolyadékot , mert addigra kezd átalakulni kémiailag , és már nem látja el tökéletesen a feladatát (pl. a vízpumpa kenését) .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Erzsébeti - 2005.10.27 18:18:51
Hali!

Elrepedt a hűtőm:(
Felül a műanyag "fedél". Elvittem egy speciális céghez akik csak hűtővel és lökössel foglalkoznak, és sajnos csere lett belőle:( Azt mondták, hogy ez sajnos ilyen, és megnyugtatásból közölték, hogy a drágább autók ugyanezzel a dologgal szeenvednek.. márka szerint a mercik, és a bömösöket említve... Mondjuk engem ez nem vígasztal. Azt is mondták, hogy ezeknek a hűtőknek kb 6-8 év az életük, és ott ahol az enyém is szépen elfárad a műanyagház, és kireped. Én megpróbáltam magam megragasztani, szépen meg is ragasztottam spec kimondottan ilyen műanyagokhoz való ragasztóval, de teljesen megszüntetni nem tudtam a folyást, így maradt a csere. Anyag= 23 000 ft. munkadíj 7000 ft. fagyálló csere + 1 liter fagyálló ablakmosó (-40C˙) együtt minden 33 000 fabatka volt:(
De legalább nem kell félnem, hogy valahol teljesen elszáll a vizem...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.10.27 19:18:31
Idézetet írta: "Erzsébeti"
Hali!

Elrepedt a hűtőm:(
Felül a műanyag "fedél". Elvittem egy speciális céghez akik csak hűtővel és lökössel foglalkoznak, és sajnos csere lett belőle:( Azt mondták, hogy ez sajnos ilyen, és megnyugtatásból közölték, hogy a drágább autók ugyanezzel a dologgal szeenvednek.. márka szerint a mercik, és a bömösöket említve... Mondjuk engem ez nem vígasztal. Azt is mondták, hogy ezeknek a hűtőknek kb 6-8 év az életük, és ott ahol az enyém is szépen elfárad a műanyagház, és kireped. Én megpróbáltam magam megragasztani, szépen meg is ragasztottam spec kimondottan ilyen műanyagokhoz való ragasztóval, de teljesen megszüntetni nem tudtam a folyást, így maradt a csere. Anyag= 23 000 ft. munkadíj 7000 ft. fagyálló csere + 1 liter fagyálló ablakmosó (-40C˙) együtt minden 33 000 fabatka volt:(
De legalább nem kell félnem, hogy valahol teljesen elszáll a vizem...

B.C. bácsi is igy járt a Carinájával :(
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2005.10.28 07:25:45
Akkor lassan kezdhetek én is aggódni? :roll: Miből vetted észre, hogy elrepedt a hűtőd? Gondolom te se szoktad naponta nyitogatni a motorház fedelét.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.10.28 17:34:03
Na ja , a műanyag hűtő áldásai . Korántsem csak Toyota-probléma ez egyébként . Mondjuk , már az én 22 éves matuzsálememben is műanyag hűtő van , és még nem repedt el ;) ... Szóval szerintem az , hogy itt most tudomást szereztünk két esetről , még nem tekinthető tendenciának .

Egyébként fém hűtők meg szépen el tudnak rohadni (főleg ha kétféle fémből vannak) , és bizonyos szinten túl az sem javítható .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Erzsébeti - 2005.10.29 13:40:30
Idézetet írta: "squiddy"
Akkor lassan kezdhetek én is aggódni? :roll: Miből vetted észre, hogy elrepedt a hűtőd? Gondolom te se szoktad naponta nyitogatni a motorház fedelét.



Miből-miből... hát abból, hogy kifogyott az ablakmosóból a fagyálló folyadék, és után akartam tölteni... mikor odapillantottam a mellette lévő kiegyenlítőtartályra akkor láttam azt, hogy nemlátom a hűtővizem szintjét:(  meglötyögtettem az autót, és mintha a fenekén lett volna még anyag. Ekkotr körülnéztem a hűtő körül is, hogy hol is mehetett el a vizecském, és azt láttam felülről, hogy a hűtőradiátor peremezésénél (ott ahol az alu hűtő találkozik a műanyag "kalappal") szépen fénylik gyak teljesen körbe a víztől. Gyorsan löktem rá majd 1 liter fagyállót, és mentem vele egy bizonyos kört (kb 1 nap) de látszott, hogy jelentősen fogyott a rátöltésből is:( Így láttam, hogy ez egy akutt probléma, és gyors megoldást kíván... De még adtam egy esélyt egy olcso javításra mint ahogy írtam előzőleg, de nem sokat ért... Így ment a csere.

Palaczk:
A hozzáértők szerint ez egy tipushiba, mégha nem is Toyota specifikus. szerintuk az lett volna a csoda, ha tovább bírja.
Egyébként én nem az utcáról estem be oda a szerelőkhöz, mert már kb 15 éves munkakapcsolatban vagyok velük, csak eddig ők fizetek bizonyos időközönként nekem, most meg én tejeltem nekik. Aki meg konkrétan megcsinálta az meg egy általános iskolai osztálytársam volt (ott dolgozik), őt kb 30 éve ismerem. Itt ahol lakom,ez a városrész olyan mint egy falu... mindenki mindenkivel kapcsolatban van, mégha nem is közvetlenül:)

Erzsébeti
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.10.29 23:16:33
Idézetet írta: "Erzsébeti"
A hozzáértők szerint ez egy tipushiba, mégha nem is Toyota specifikus. szerintuk az lett volna a csoda, ha tovább bírja.


Ez a megfogalmazás nem túlzás vajon egy kicsit a részükről ? Csak itt a Fórumon is van egy csomó , a tiédnél öregebb Carina , amelynél még nem volt ilyen probléma .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.10.30 08:58:10
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Erzsébeti"
A hozzáértők szerint ez egy tipushiba, mégha nem is Toyota specifikus. szerintuk az lett volna a csoda, ha tovább bírja.


Ez a megfogalmazás nem túlzás vajon egy kicsit a részükről ? Csak itt a Fórumon is van egy csomó , a tiédnél öregebb Carina , amelynél még nem volt ilyen probléma .

Érdekes hogy B.C. Carinája is (Tepi) utsó évjáratból való.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.10.30 11:02:27
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Erzsébeti"
A hozzáértők szerint ez egy tipushiba, mégha nem is Toyota specifikus. szerintuk az lett volna a csoda, ha tovább bírja.


Ez a megfogalmazás nem túlzás vajon egy kicsit a részükről ? Csak itt a Fórumon is van egy csomó , a tiédnél öregebb Carina , amelynél még nem volt ilyen probléma .

Érdekes hogy B.C. Carinája is (Tepi) utsó évjáratból való.


Akkor viszont lehet , hogy ez egy évjárat-specifikus probléma . Vajon a 2.0 modellekre is vonatkozik ? Egyik jó barátom épp most fogja megvenni Lymphater Mester 98-as , kétliteres Carináját ... Na persze , én egyébként is mindig mondom neki , hogy ne havonta nézzen be a motorháztető alá , hanem legalább hetente , ahogy illik .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.10.30 11:21:41
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Erzsébeti"
A hozzáértők szerint ez egy tipushiba, mégha nem is Toyota specifikus. szerintuk az lett volna a csoda, ha tovább bírja.


Ez a megfogalmazás nem túlzás vajon egy kicsit a részükről ? Csak itt a Fórumon is van egy csomó , a tiédnél öregebb Carina , amelynél még nem volt ilyen probléma .

Érdekes hogy B.C. Carinája is (Tepi) utsó évjáratból való.


Akkor viszont lehet , hogy ez egy évjárat-specifikus probléma . Vajon a 2.0 modellekre is vonatkozik ? Egyik jó barátom épp most fogja megvenni Lymphater Mester 98-as , kétliteres Carináját ... Na persze , én egyébként is mindig mondom neki , hogy ne havonta nézzen be a motorháztető alá , hanem legalább hetente , ahogy illik .

Vagy reggelente egy olajszintnézés inditás előtt :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Erzsébeti - 2005.10.30 12:13:29
Hali!

Én csak azt tudom írni erre, amit eddig lerírtam, mégpedig azt, hogy ez nem márkaspecifikusnak mondott dolog. szerintük ez majd "minden" műanyaghűtőssel előfordul. Mint írtam ez egy spec műhely, akik csak lökhárítóval (meg ami mellette van...). és hűtűfelújítással-cserével foglalkoznak. Nem hinném, hogy "etettek" mert mint ahogy írtam is nem az utcáról estem be, egyébként is korrekt csapatnak ismertem meg őket.

Itt egy link hozzájuk:

http://www.hullokft.hu/main.asp


Erzsébeti
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Erzsébeti - 2005.10.30 12:17:14
Most nézem a lapjukon a Toyota hűtőkkel kapcsolatos részt,. Beemelem amit ott olvastam éppen:

Japán és távolkeleti autók vízhűtőinek hibái. (Nippon,- Denso,- Toyo gyártmányok)

A régebbi típusok réz hűtőinek forrasztása gyakran elreped.

Az újabb típusok műanyag kupakja elöregszik, a tetején, vagy a beömlő csonknál megreped. A bonyolult alakú kupakok a hajlításokban eltörnek.

A hűtőlamellák forrasztása könnyen elenged, a lamellák kiesnek és ettől a hűtőcsövek elveszítik a támaszukat, szétrepedne


Nyugi:) a többi márkának is legalább ilyen hosszú a listája:)

Erzsébeti
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Erzsébeti - 2005.10.30 12:40:39
Tényleg, majdnem lemaradt egy kérdésem:)

Kaptam egy levelet egy Toyo szervíztől (voltam náluk anno, pecsétes szervízt intézni, és azóta komoly levelezőpartner lettem a részükről...)
Ajánlatot adtak egy rakás "téli" alkatrészre, hogy menjek oszt vegyek belőlük.

Egy bizonyos márkát preferálnak, és ez a OPTIFIT nevű. Tudtok erről valamit? Én eddig nem nagyon hallottam erről.

Az árakról:
fékbetét:  Avensis '00 2.0i hez=8155 ft (első)
fékbetét:  Camry '97 2.2i, 3.0 = 8548ft (első); 6424 ft (hátsó)

vagy akkumlátor:
Carina E 1.6 50 Ah =12284 ft

vagy ablaktörlőlapát:
Avensis '97= 1853ft (vezető előtti); 1121 ft (utas előtti)

Ezek ÁFA-s árak.
Szal ismeritek ezt a márkát? érdemes ilyen cuccost venni?

Azért nem írtam több Carina alkatrészt, mert az ajánlat is így volt megfogalmazva, de gondolom nagy eltérések bizonyos tipusközeli cuccokban nem nagyon vannak...

Erzsébeti
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.10.30 18:30:55
Az Optifit egy , kizárólag a Toyota-márkaszervízek által forgalmazott , Toyotákra specializálódott , aránylag olcsó utángyártott alkatrész-márka . Állítólag a minősége teljesen OK , míg az ára lényegesen kedvezőbb , mint a "Toyota" márkanevű cuccoké . Talán Szeke többet tudna erről mesélni ...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeke - 2005.10.30 20:29:36
Idézetet írta: "Palaczk"
Talán Szeke többet tudna erről mesélni ...

Az Optifit a gyárival megegyező minőségű, gyár által támogatott márka. Talán a Toyota hozta is létre, ebben nem vagyok 100%-ig biztos.
Az akksik jók, teljesen gondozásmentesek, 3 év garanciával.
Ablaktörlők is jók, nekem is ilyenek vannak, van rajtuk elöregedésjelző kék izé is :)
A fékbetétet nem tudom milyen. Biztos nem rossz.
A nagyobb alkatrészeket felújítva lehet Optifit név alatt kapni. Pl. kuplungokat. Elveszik tőled a te rossz, használt cuccodat, ők gyönyörűen felújítják, majd eladják valakinek, akinek épp szüksége van rá.

Szóval nyugodtan lehet Optifit cuccokat venni, bármit  :wink:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.10.30 21:21:16
Idézetet írta: "Szeke"
Idézetet írta: "Palaczk"
Talán Szeke többet tudna erről mesélni ...

Az Optifit a gyárival megegyező minőségű, gyár által támogatott márka. Talán a Toyota hozta is létre, ebben nem vagyok 100%-ig biztos.
Az akksik jók, teljesen gondozásmentesek, 3 év garanciával.
Ablaktörlők is jók, nekem is ilyenek vannak, van rajtuk elöregedésjelző kék izé is :)
A fékbetétet nem tudom milyen. Biztos nem rossz.
A nagyobb alkatrészeket felújítva lehet Optifit név alatt kapni. Pl. kuplungokat. Elveszik tőled a te rossz, használt cuccodat, ők gyönyörűen felújítják, majd eladják valakinek, akinek épp szüksége van rá.

Szóval nyugodtan lehet Optifit cuccokat venni, bármit  :wink:


Egyetlen kérdőjel : ha tényleg a gyárival AZONOS minőségű , akkor miért jó az a Toyotának , hogy jóval olcsóbban árul valamit , ami ugyanolyan jó , mint a saját cucca ?

Más : kipufogó létezik Optifitből ? A Camry kipuffrendszerét már csak a szentlélek tartja össze , nem is tudom , hányszor lett meghegesztve az elmúlt hat év alatt , mióta legutóbb tettem fel "új" (bontott !) dobokat  :roll: ... Szóval előbb-utóbb (inkább előbb) csere lesz , már nem nagyon tudom tovább odázni .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeke - 2005.10.30 21:44:14
Idézetet írta: "Palaczk"
Egyetlen kérdőjel : ha tényleg a gyárival AZONOS minőségű , akkor miért jó az a Toyotának , hogy jóval olcsóbban árul valamit , ami ugyanolyan jó , mint a saját cucca ?

Egy helyre megy a pénz, nem?  :wink:
Másrészt az olcsóság oka lehet pl. az, hogy felújított.
Harmadrészt: abszolút nem minden van optifitből, csak a leggyakoribb, fogyó eszközök (izzók, betétek, kuplungok, akkuk stb..)
Így még mindig jócskán marad olyan cucc, amit nem tudsz megvenni, csak gyáriban.
Ki van ez találva...

Ja. még valami. Az Optifit cuccok kb. 100%-ban EUban készülnek, míg a gyári alkatrészeknel sok a japán. Már ez önmagában okoz különbözetet.

Idézetet írta: "Palaczk"
Más : kipufogó létezik Optifitből ?

Ha nem felejtem el, utánanézek. Ha jól tudom, az sajnos nincs.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.10.31 20:52:47
Idézetet írta: "Szeke"
Idézetet írta: "Palaczk"
Egyetlen kérdőjel : ha tényleg a gyárival AZONOS minőségű , akkor miért jó az a Toyotának , hogy jóval olcsóbban árul valamit , ami ugyanolyan jó , mint a saját cucca ?

Egy helyre megy a pénz, nem?  :wink:
Másrészt az olcsóság oka lehet pl. az, hogy felújított.
Harmadrészt: abszolút nem minden van optifitből, csak a leggyakoribb, fogyó eszközök (izzók, betétek, kuplungok, akkuk stb..)
Így még mindig jócskán marad olyan cucc, amit nem tudsz megvenni, csak gyáriban.
Ki van ez találva...

Ja. még valami. Az Optifit cuccok kb. 100%-ban EUban készülnek, míg a gyári alkatrészeknel sok a japán. Már ez önmagában okoz különbözetet.

Idézetet írta: "Palaczk"
Más : kipufogó létezik Optifitből ?

Ha nem felejtem el, utánanézek. Ha jól tudom, az sajnos nincs.


Izzóból , akkuból nem létezik felújított ;) ... Más oldalról nézve : ha felújított , akkor eleve nem stimmel az , hogy a gyárival azonos minőségű .

No , félre ne érts , nem szívózni akarok :) - és jó is , hogy van ez az Optifit-dolog , csak számomra nem full világos , hogy miért éri meg a Toyotának a házon belüli konkurrencia . Bár végül is , ha ezzel mondjuk rá tudják venni a kisebb pénzű , öregebb autót fenntartó embereket (mint pl. én) , hogy azonos összegért az Optifitet vegyék meg és ne az xy utángyártottat , akkor végül is érthető a képlet ;)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.10.31 22:47:04
Erre 1 nagyon off példa. Az Inktech cég gyártja szinte az összes nagy gyártónak a festéket, HP, Canon, stb. Minden nyomtatóban ez van. Erre rájöttek, hogy a gyártók nagyon drágán adják a saját logóval ellátott festéket, amit ők gyártanak, és rájöttek, hogy ha olcsóért saját márkanévvel adják, akkor is bejön az a haszon. Igazuk is van, mert aki kicsit utánnanéz, az rájön, hogy miért is jó ez, és ezt választja, aki meg buta, és azt hiszi, hogy ez nem gyári minőség, az meg dobjon ki az ablakon 2x annyi pént.
Ui.: Bocsi az offért, de ez nagyon jó példa sztem.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.11.01 10:28:10
Idézetet írta: "KLaco"
Erre 1 nagyon off példa. Az Inktech cég gyártja szinte az összes nagy gyártónak a festéket, HP, Canon, stb. Minden nyomtatóban ez van. Erre rájöttek, hogy a gyártók nagyon drágán adják a saját logóval ellátott festéket, amit ők gyártanak, és rájöttek, hogy ha olcsóért saját márkanévvel adják, akkor is bejön az a haszon. Igazuk is van, mert aki kicsit utánnanéz, az rájön, hogy miért is jó ez, és ezt választja, aki meg buta, és azt hiszi, hogy ez nem gyári minőség, az meg dobjon ki az ablakon 2x annyi pént.
Ui.: Bocsi az offért, de ez nagyon jó példa sztem.


Naná , erre az autóiparban is lehetne találni rengeteg példát . A márkás utángyártó cégek egyben jellemzően a gyárak beszállítói is , és szinte mindig olcsóbban adják a termékeiket a saját nevük alatt .
Cím: Magas alapjárat
Írta: lulo - 2005.11.05 07:41:55
Hi!
Új vagyok. Lelkesen olvasom a témákat, hasonló problémákat már láttam, de a megoldást még nem bírtam megtalálni, ezért kérdezek.
Az alapjáratom 1100-1200 körül van, hidegen, melegen, néha leesik 800-900 köré (pláne ha viszem a szerelőhöz, akkor nem produkálja) Most is épp szerelőnél van, és semmi hibát nem talál. Ez nem is lenne olyan nagy baj, de néha rángat, nem gyorsul. Mi lehet a probléma?
Ettől eltekintve isteni a kocsi. Most vettem egy Zafirát, ami komfortosabb, fiatalabb, de nem bírom megszokni. A Toyo jobb, kényelmesebb, szebb.
Ha tudtok, segítsetek, köszi!
Cím: Re: Magas alapjárat
Írta: Trotter66 - 2005.11.05 09:48:18
Idézetet írta: "lulo"
Hi!
Új vagyok. Lelkesen olvasom a témákat, hasonló problémákat már láttam, de a megoldást még nem bírtam megtalálni, ezért kérdezek.
Az alapjáratom 1100-1200 körül van, hidegen, melegen, néha leesik 800-900 köré (pláne ha viszem a szerelőhöz, akkor nem produkálja) Most is épp szerelőnél van, és semmi hibát nem talál. Ez nem is lenne olyan nagy baj, de néha rángat, nem gyorsul. Mi lehet a probléma?
Ettől eltekintve isteni a kocsi. Most vettem egy Zafirát, ami komfortosabb, fiatalabb, de nem bírom megszokni. A Toyo jobb, kényelmesebb, szebb.
Ha tudtok, segítsetek, köszi!


Hát a sokat emlegetett légtömegmérőre tippelnék. Aha, most látom, hogy '94-es a kicsike.  Persze okozhatja  esetleg a gyertya elhasználtsági foka, meg még egyezer más is. Valahogy jobban be kellene határolnod a problémát. Alapdolog: nem tankoltál bele véltetlenül gagyi benyát? Esetleg nem a tank aljából szívogata a lét az AC??? (Vagyis az ülepedett benyát issza a gép?)

 :idea: Első kanyarban vegyél bele valami jobb tisztító (injektor) adalékot. Wynns,STP, valami hasonló. Hátha csak valami koszmó került bele. Utánna jöhet az aprólékos hibakeresés. :idea:
Cím: Re: Magas alapjárat
Írta: kavarc - 2005.11.05 20:53:55
Idézetet írta: "lulo"

Az alapjáratom 1100-1200 körül van, hidegen, melegen, néha leesik 800-900 köré (pláne ha viszem a szerelőhöz, akkor nem produkálja) Most is épp szerelőnél van, és semmi hibát nem talál. Ez nem is lenne olyan nagy baj, de néha rángat, nem gyorsul. Mi lehet a probléma?
Ettől eltekintve isteni a kocsi.
Ha tudtok, segítsetek, köszi!

Szia!
Sztem 1100-1200 nem ollan vészes. Korábban én is hibának véltem, aszittem rossz a termosztát. Végül kiderült, hogy nem azzal van a baj. Van amikor hosszabban elengedem (üresben) az autót pl, amikor piros lámpához közeledek, és sokszor nem áll be azonnal a fordszám 7-800 -ra, hanem olyan 1100 körül navigál. Mihelyt megállok, visszaesik a normálisra. Sokszor elég egy pici kormánymozdulat (szervó), klíma, fék, akármi ami miatt nem hagyja visszaesni azonnal az alapjárati fordulatszámot. Amúgy a fogyasztásod mennyi? Abból is kiderülhet, hogy ez probléma-e, vagy sem.
Rángatás: szal az enyém is rángat (jóideje), de nem gyorsításkor, hanem lassításkor - motorféknél... ki a franc érti, én nem. :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: keri - 2005.11.06 22:36:33
Hello mindenkinek!!

Ma kiéget az ECONOMY -s zöld lámpám.
Tudja valaki, hogy ez milyen típusú izzó, mármint normál izzó vagy csak LED?
Gondolom nem olyan nehéz kicserélni!?
Cím: Re: Magas alapjárat
Írta: Palaczk - 2005.11.07 00:12:55
Idézetet írta: "lulo"
Hi!
Új vagyok. Lelkesen olvasom a témákat, hasonló problémákat már láttam, de a megoldást még nem bírtam megtalálni, ezért kérdezek.
Az alapjáratom 1100-1200 körül van, hidegen, melegen, néha leesik 800-900 köré (pláne ha viszem a szerelőhöz, akkor nem produkálja) Most is épp szerelőnél van, és semmi hibát nem talál. Ez nem is lenne olyan nagy baj, de néha rángat, nem gyorsul. Mi lehet a probléma?
Ettől eltekintve isteni a kocsi. Most vettem egy Zafirát, ami komfortosabb, fiatalabb, de nem bírom megszokni. A Toyo jobb, kényelmesebb, szebb.
Ha tudtok, segítsetek, köszi!


Gyertyák , légszűrő , üzemanyagszűrő rendben ? Összes vákuumcső rendben ? Ha igen , akkor jöhet a Trotter Mester által ajánlott injektortisztító adalékos kezelés - és ha ez sem segít , akkor a részletes hibakeresés (légtömegmérő , lambdaszonda , fojtószelep-potméter ésatöbbi ésatöbbi) . Így látatlanban nem lehet megmondani , túl sok a lehetséges hibaok .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.11.07 05:04:03
Idézetet írta: "keri"
Hello mindenkinek!!

Ma kiéget az ECONOMY -s zöld lámpám.
Tudja valaki, hogy ez milyen típusú izzó, mármint normál izzó vagy csak LED?
Gondolom nem olyan nehéz kicserélni!?

Úgy tűnik hogy a kislányotoknak hiányzik B.C. bácsi finom simogató keze... :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2005.11.07 10:39:13
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "keri"
Hello mindenkinek!!

Ma kiéget az ECONOMY -s zöld lámpám.
Tudja valaki, hogy ez milyen típusú izzó, mármint normál izzó vagy csak LED?
Gondolom nem olyan nehéz kicserélni!?

Úgy tűnik hogy a kislányotoknak hiányzik B.C. bácsi finom simogató keze... :D


Rizsszem izzó.Foglalat nélküli. :D

Oszt tessen vigyázni nehogy mást is megsimogasson azon fentemlített kéz!!!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: keri - 2005.11.08 23:55:57
Idézetet írta: "Profy"
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "keri"
Hello mindenkinek!!

Ma kiéget az ECONOMY -s zöld lámpám.
Tudja valaki, hogy ez milyen típusú izzó, mármint normál izzó vagy csak LED?
Gondolom nem olyan nehéz kicserélni!?

Úgy tűnik hogy a kislányotoknak hiányzik B.C. bácsi finom simogató keze... :D


Rizsszem izzó.Foglalat nélküli. :D

Oszt tessen vigyázni nehogy mást is megsimogasson azon fentemlített kéz!!!


Köszike.

Asszem azért valaki nagyon mérges lenne rá. :clubbed:  :axe:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2005.11.10 14:20:07
Olvasva az alapjárati dolgokat, megemlítem, hogy most az utolsó napokban Nandzsingban egy Toyota Coaster nevű 15 személyes kisbusszal (is) szállítgattak minket - a típusról többet lásd a megfelelő topicban - és ott figyeltem meg azt a jelenséget, hogy amikor piros lámpához érve kinyomta a kuplungot a vezető, a motor jól hallhatóan felpörgött, és amíg üresbe nem tette, s ott fel nem engedte a kuplungot, nem is esett vissza a fordulatszám. Ja, és benzines motorról van szó.
Lehet, hogy ez valami márkavonás...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.11.11 09:33:23
Már korábban is írtam 1 hibáról, amire nem tudunk rájönni, mi az, de most kicsit jobban kifejtem. Szal gurul előre az autó, már majdnem áll, ha finoman nyomod a féket, akkor recsegő hang, valaki szerint csapágy kopás hang, hátrafelé nem csinálja, csak előre, csak kis sebesség, csak finom fék. Jobb oldalt előről, majdnem a kerék irányából jön a hang. Féltengely? Vagy mi? Mennyire sűrgős ennek kijavítása? Okozhat-e további károsodást ez más alkatrészekben, ha nincs időben kicserélve?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2005.11.11 11:36:21
Idézetet írta: "music"
Olvasva az alapjárati dolgokat, megemlítem, hogy most az utolsó napokban Nandzsingban egy Toyota Coaster nevű 15 személyes kisbusszal )is) szállítgattak minket - a típusról többet lásd a megfelelő topicban - és ott figyeltem meg azt a jelenséget, hogy amikor piros lámpához érve kinyomta a kuplungot a vezető, a motor jól hallhatóan felpörgött, és amíg üresbe nem tette, s ott fel nem engedte a kuplungot, nem is esett vissza a fordulatszám. Ja, és benzines motorról van szó.
Lehet, hogy ez valami márkavonás...


Erre 1xű a magyarázat. Esetleges visszakapcsolásnál nem engedi le a fordulatszámot az automatika. Ez azért lehet lényeges, ha teljes terhelésnél hegymenetben visszavált a vezető, akkor ne kelljen eljátszania a duplakuplungos visszakapcsolást,  ezzel kevesebb lendületet veszt a kocsi és a motort kíméli. Szóval ez az automatika a vezető dolgát könyíti meg.  Mert ez is egy Toyota volt.  :wink:

Ez nem egyedi dolog egyébként, más típusokban is találkoztam már vele. A legmeghökkentőbb az 1.7-es motorral szerelt orosz injektorral megkoronázott LADA Niva volt. Abban még kúszó és lejtmeneti alapgáz is volt.  Betetted terepbe és gáz nélkül lehetett haladni. :-)

Vagy lehet, hogy rossz volt???
Cím: Re: Magas alapjárat
Írta: lulo - 2005.11.11 11:49:18
Idézetet írta: "lulo"
Hi!
Új vagyok. Lelkesen olvasom a témákat, hasonló problémákat már láttam, de a megoldást még nem bírtam megtalálni, ezért kérdezek.
Az alapjáratom 1100-1200 körül van, hidegen, melegen, néha leesik 800-900 köré..

Hi!
Na kiderült a bibi oka, okulásként leírom. Szegény serelőm 4 napig méregette, de megcsinálta.
Szóval elsőkörben rossz volt a lambda szonda, ezért volt rossz a zöldkártya, nem zárt be a termosztát, ezért hidegnek érezte a jeladó, (ami ott van a termosztát mellett) és pörgette a motort. Végezetül rossz volt a gyertya kábel, amitől rángatott.
Most már megy.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2005.11.11 12:00:49
lulo:
Mennyit kóstált a lambda szonda csere?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.11.11 12:35:23
Idézetet írta: "Trotter66"
A legmeghökkentőbb az 1.7-es motorral szerelt orosz injektorral megkoronázott LADA Niva volt.

Az ugye csak vicc, hogy az injektoros? Mert én azt hallottam a tévéből, hogy az ugyanaz volt, mint az 1.5-ös moci, csak felfúrták, azt kész.
Cím: lambda
Írta: lulo - 2005.11.11 12:51:04
a gyári 36000 körül lett volna, én egy megbízható forrásból származó, alig használtat vettem 15000 Ft-ért.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2005.11.11 14:25:07
Idézetet írta: "KLaco"
Idézetet írta: "Trotter66"
A legmeghökkentőbb az 1.7-es motorral szerelt orosz injektorral megkoronázott LADA Niva volt.

Az ugye csak vicc, hogy az injektoros? Mert én azt hallottam a tévéből, hogy az ugyanaz volt, mint az 1.5-ös moci, csak felfúrták, azt kész.


Nem vicc! Hajtottam ilyet, megnéztem a motort is, valóban injektor van benne!! 1.7i a becsületes neve!
A műszerfalon is ott virít a Check Motor feliratú lámpa! Mellesleg elég gyakran villog, valami baja mindíg akad, de mivel orosz verda, így tajga-tűrő, nem rohanunk azonnal a szervízbe vele, ha villog a lámpa, majd abbahagyja..... :lol:  A terepen pedig verhetetlen!
Itt akárki megnézheti(ez egy török oldal:-) És igen, ott virít a fenekén a bűvös i jelecske!! :wink:
Lada Niva 1.7i (http://www.arabadergisi.com/hm/lada/niva.htm)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.11.11 15:01:34
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "KLaco"
Idézetet írta: "Trotter66"
A legmeghökkentőbb az 1.7-es motorral szerelt orosz injektorral megkoronázott LADA Niva volt.

Az ugye csak vicc, hogy az injektoros? Mert én azt hallottam a tévéből, hogy az ugyanaz volt, mint az 1.5-ös moci, csak felfúrták, azt kész.


Nem vicc! Hajtottam ilyet, megnéztem a motort is, valóban injektor van benne!! 1.7i a becsületes neve!
A műszerfalon is ott virít a Check Motor feliratú lámpa! Mellesleg elég gyakran villog, valami baja mindíg akad, de mivel orosz verda, így tajga-tűrő, nem rohanunk azonnal a szervízbe vele, ha villog a lámpa, majd abbahagyja..... :lol:  A terepen pedig verhetetlen!
Itt akárki megnézheti(ez egy török oldal:-) És igen, ott virít a fenekén a bűvös i jelecske!! :wink:
Lada Niva 1.7i (http://www.arabadergisi.com/hm/lada/niva.htm)

Akkor ezexerint a Winkler Robi hülye (mellesleg neki is ilyen van!!!), mert ő azt mondta, hogy az csak 1 szóvicc, hogy az i-t mellétették, hogy ezzel többet adjanak el.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeke - 2005.11.11 15:22:57
Idézetet írta: "KLaco"
Akkor ezexerint a Winkler Robi hülye (mellesleg neki is ilyen van!!!), mert ő azt mondta, hogy az csak 1 szóvicc, hogy az i-t mellétették, hogy ezzel többet adjanak el.

Ezt biztos másképp értette. Tényleg van injektoros meg karbis 1.7-es niva, újabb fajta. A hozzáértők szerint a karbis jobb, a fanatikusok nem is igazán szeretik az injektorost.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2005.11.11 15:25:21
Idézetet írta: "KLaco"
Akkor ezexerint a Winkler Robi hülye (mellesleg neki is ilyen van!!!), mert ő azt mondta, hogy az csak 1 szóvicc, hogy az i-t mellétették, hogy ezzel többet adjanak el.


Ha csak szóvicc, akkor nyilván már kb. 2milió per van a gyártó ellen folyamatban ugye? Mert ugye az akkor a vásárlók kökemény átcseszése, nemde?

Ellenben Winkler Robi  itt (http://totalcar.hu/tesztek/niva17/)
egy 1994-es verdáról írt. Ezek még nem injektorosak.  

:idea: Ámde az orosz államadóság fejében 2001-2002-ben beérkezett példányok injektorosak, ezeknek többek közöt négyküllős a kormányuk is, nem a 2105-ből maradványolt, mint Robiéba.

És akkor ajánlom figyelmedbe: egyértelműen befecskendezésről (http://www.lada.hu/niva.html) tanúskodik az adatlap.
És az adatlapon ott az általam említett négyküllős kormánykerék is.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.11.11 16:21:42
Így már értem, de azért az adások között majd visszakeresem a biztonság kedvéért.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2005.11.12 08:17:05
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "music"
Olvasva az alapjárati dolgokat, megemlítem, hogy most az utolsó napokban Nandzsingban egy Toyota Coaster nevű 15 személyes kisbusszal )is) szállítgattak minket - a típusról többet lásd a megfelelő topicban - és ott figyeltem meg azt a jelenséget, hogy amikor piros lámpához érve kinyomta a kuplungot a vezető, a motor jól hallhatóan felpörgött, és amíg üresbe nem tette, s ott fel nem engedte a kuplungot, nem is esett vissza a fordulatszám. Ja, és benzines motorról van szó.
Erre 1xű a magyarázat. Esetleges visszakapcsolásnál nem engedi le a fordulatszámot az automatika. Ez azért lehet lényeges, ha teljes terhelésnél hegymenetben visszavált a vezető, akkor ne kelljen eljátszania a duplakuplungos visszakapcsolást,  ezzel kevesebb lendületet veszt a kocsi és a motort kíméli. Szóval ez az automatika a vezető dolgát könyíti meg.

Ha erről van szó, akkor még finomítani kell a dolgot, mert nem az történt, hogy a fordulatszám ott maradt, ahol előtte sebességben volt, hanem a motor egyértelműen felpörgött. (Hogy mennyire, azt nem láttam, mert olyan helyen ültem a buszban, ahonnan nem lehetett látni.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.11.15 15:03:02
Idézetet írta: "KLaco"
Már korábban is írtam 1 hibáról, amire nem tudunk rájönni, mi az, de most kicsit jobban kifejtem. Szal gurul előre az autó, már majdnem áll, ha finoman nyomod a féket, akkor recsegő hang, valaki szerint csapágy kopás hang, hátrafelé nem csinálja, csak előre, csak kis sebesség, csak finom fék. Jobb oldalt előről, majdnem a kerék irányából jön a hang. Féltengely? Vagy mi? Mennyire sűrgős ennek kijavítása? Okozhat-e további károsodást ez más alkatrészekben, ha nincs időben kicserélve?

Erre nem tud senki mondani vmit? :(
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeke - 2005.11.15 20:42:54
Idézetet írta: "KLaco"
Erre nem tud senki mondani vmit? :(

Ugorj be vele szervízbe. Lehet, hogy valami tök apró gond.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.11.15 20:55:44
Idézetet írta: "Szeke"
Idézetet írta: "KLaco"
Erre nem tud senki mondani vmit? :(

Ugorj be vele szervízbe. Lehet, hogy valami tök apró gond.

Már 1 ideje fennál ez a gond, pont féktárcsa szabályozás után jött elő, de a szerelő azt mondta, nem onnan van, és nem érdemes vele foglalkozni. Ismerős, aki kicsit ért a kocsikhoz, bár inkább a karosszériákkal foglalkozik, de szerinte féltengely, remélem nincs igaza, mert az nem olcsó mulatság.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.11.17 17:30:12
Idézetet írta: "KLaco"
Már korábban is írtam 1 hibáról, amire nem tudunk rájönni, mi az, de most kicsit jobban kifejtem. Szal gurul előre az autó, már majdnem áll, ha finoman nyomod a féket, akkor recsegő hang, valaki szerint csapágy kopás hang, hátrafelé nem csinálja, csak előre, csak kis sebesség, csak finom fék. Jobb oldalt előről, majdnem a kerék irányából jön a hang. Féltengely? Vagy mi? Mennyire sűrgős ennek kijavítása? Okozhat-e további károsodást ez más alkatrészekben, ha nincs időben kicserélve?


Fékbetétekkel mi a helyzet ? Nem nagyon kopottak ?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.11.17 17:31:47
Idézetet írta: "KLaco"
Így már értem, de azért az adások között majd visszakeresem a biztonság kedvéért.


"A biztonság kedvéért" ? VAN injektoros 1.7-es Niva , akármit is dumált a Winkler .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.11.17 17:34:09
Idézetet írta: "KLaco"
Idézetet írta: "Szeke"
Idézetet írta: "KLaco"
Erre nem tud senki mondani vmit? :(

Ugorj be vele szervízbe. Lehet, hogy valami tök apró gond.

Már 1 ideje fennál ez a gond, pont féktárcsa szabályozás után jött elő, de a szerelő azt mondta, nem onnan van, és nem érdemes vele foglalkozni. Ismerős, aki kicsit ért a kocsikhoz, bár inkább a karosszériákkal foglalkozik, de szerinte féltengely, remélem nincs igaza, mert az nem olcsó mulatság.


Döglődő féltengely-csukló jellegzetes , kattogó hangot ad - mégpedig erősen alászedett kerekekkel történő gyorsítás (pl. kanyarodva elindulás) közben . Ilyen jellegű hangot , mint amit te leírtál , nem szokott adni . Ez inkább fékre utal , de persze így messziről nehéz megmondani .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.11.17 18:17:19
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "KLaco"
Már korábban is írtam 1 hibáról, amire nem tudunk rájönni, mi az, de most kicsit jobban kifejtem. Szal gurul előre az autó, már majdnem áll, ha finoman nyomod a féket, akkor recsegő hang, valaki szerint csapágy kopás hang, hátrafelé nem csinálja, csak előre, csak kis sebesség, csak finom fék. Jobb oldalt előről, majdnem a kerék irányából jön a hang. Féltengely? Vagy mi? Mennyire sűrgős ennek kijavítása? Okozhat-e további károsodást ez más alkatrészekben, ha nincs időben kicserélve?


Fékbetétekkel mi a helyzet ? Nem nagyon kopottak ?

Nem onnan jön a hang, de azok a centírozásnál vissza lettek rakva, mert azt mondta a szerelő, hogy pár mili hányzik róla csak, és tényleg elég vastag volt, szal nem az. Bentebbről jön a hang. Az anyósülés lábirányából.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.11.17 18:18:56
Idézetet írta: "Palaczk"


Döglődő féltengely-csukló jellegzetes , kattogó hangot ad - mégpedig erősen alászedett kerekekkel történő gyorsítás (pl. kanyarodva elindulás) közben . Ilyen jellegű hangot , mint amit te leírtál , nem szokott adni . Ez inkább fékre utal , de persze így messziről nehéz megmondani .

Ja, a csukló hangot azt tudom milyen, mert a Vectrának volt olyan, mielőtt eladtuk. Ez olyankor nem ad semmi hangot. Csak egyenesen fékezve finoman, hátra soha. Na mind1, 1enlőre nem foglalkozunk vele asszem.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.11.17 21:25:08
Idézetet írta: "KLaco"
Idézetet írta: "Palaczk"


Döglődő féltengely-csukló jellegzetes , kattogó hangot ad - mégpedig erősen alászedett kerekekkel történő gyorsítás (pl. kanyarodva elindulás) közben . Ilyen jellegű hangot , mint amit te leírtál , nem szokott adni . Ez inkább fékre utal , de persze így messziről nehéz megmondani .

Ja, a csukló hangot azt tudom milyen, mert a Vectrának volt olyan, mielőtt eladtuk. Ez olyankor nem ad semmi hangot. Csak egyenesen fékezve finoman, hátra soha. Na mind1, 1enlőre nem foglalkozunk vele asszem.


Szerintem sem kell vele különösebben foglalkozni . Jut eszembe , pár hónapja vezettem egy szintén automata C-Mercit , az is kiadott egy súrlódó hangot lassú gurulásnál , közvetlenül állóra fékezés előtt . Kérdeztem a gazdáját , azt mondta , hogy szerinte a váltó adja ki ezt a hangot , és hogy őt nem izgatja , mert sok éve ilyen az autó .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2005.11.18 01:23:28
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "KLaco"
Így már értem, de azért az adások között majd visszakeresem a biztonság kedvéért.
"A biztonság kedvéért" ? VAN injektoros 1.7-es Niva , akármit is dumált a Winkler .

REmek példa arra, hogy mennyire alkalmas a média az emberek befolyásolására. Még mindig ott tartunk, hogy amit a tv-ben látunk, az az igazság maga. :lol:  :wink:  :wink:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.11.18 08:58:26
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "KLaco"
Így már értem, de azért az adások között majd visszakeresem a biztonság kedvéért.
"A biztonság kedvéért" ? VAN injektoros 1.7-es Niva , akármit is dumált a Winkler .

REmek példa arra, hogy mennyire alkalmas a média az emberek befolyásolására. Még mindig ott tartunk, hogy amit a tv-ben látunk, az az igazság maga. :lol:  :wink:  :wink:

Jóvanna, de azt gondoltam, hogy 1 tulajnak csak több tudomása van a dologról. De az is lehet, hogy csak álmodtam a dolgot, mert azóta se találom a riportok között. Senki se emlékszik rá?  :oops:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2005.11.19 12:12:29
Én elhiszem, hogy ezt mondta, de Palaczkkal mindketten arra akartunk célozni, hogy ő is tudhatja rosszul, attól, hogy lemegy egy tv-adásban, még nem lesz igaz. Ebben az esetben pedig egészen biztos, hogy rosszul mondta, ugyanis létezik 1.7i motoros Lada Niva. Sőt, kapaszkodj meg - vagy Winkler kapaszkodjon meg - annak idején még a 2104-es (kombi kockalada) modellt is exportálták ezzel a motorral
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: afekete - 2005.11.19 22:28:07
Idézetet írta: "music"
Én elhiszem, hogy ezt mondta, de Palaczkkal mindketten arra akartunk célozni, hogy ő is tudhatja rosszul, attól, hogy lemegy egy tv-adásban, még nem lesz igaz. Ebben az esetben pedig egészen biztos, hogy rosszul mondta, ugyanis létezik 1.7i motoros Lada Niva. Sőt, kapaszkodj meg - vagy Winkler kapaszkodjon meg - annak idején még a 2104-es (kombi kockalada) modellt is exportálták ezzel a motorral

Szerintem a Totalcar-ban nem szoktak túl nagy hülyeségeket mondani, inkább csak szobjektívek. Winkler azt írja a cikkben (http://totalcar.hu/tesztek/niva17/), hogy az övé még átmeneti, nem injektoros, de már nem is az 1.6-os.
De valószinübb, hogy a tv adásra (http://totalcar.hu/tv/041211/) gondolt KLaco. Ott ugyanis azt mondja, hogy az autó hátulján az "i" tévedés, mert a   93-as, 94-es modellek nem injektorosak. Ha az ember kevésbbé figyel akkor tényleg az maradhatott meg benne, hogy az 1.7i nem injektoros.  :wink:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.11.19 22:47:42
Idézetet írta: "afekete"
Idézetet írta: "music"
Én elhiszem, hogy ezt mondta, de Palaczkkal mindketten arra akartunk célozni, hogy ő is tudhatja rosszul, attól, hogy lemegy egy tv-adásban, még nem lesz igaz. Ebben az esetben pedig egészen biztos, hogy rosszul mondta, ugyanis létezik 1.7i motoros Lada Niva. Sőt, kapaszkodj meg - vagy Winkler kapaszkodjon meg - annak idején még a 2104-es (kombi kockalada) modellt is exportálták ezzel a motorral

Szerintem a Totalcar-ban nem szoktak túl nagy hülyeségeket mondani, inkább csak szobjektívek. Winkler azt írja a cikkben (http://totalcar.hu/tesztek/niva17/), hogy az övé még átmeneti, nem injektoros, de már nem is az 1.6-os.
De valószinübb, hogy a tv adásra (http://totalcar.hu/tv/041211/) gondolt KLaco. Ott ugyanis azt mondja, hogy az autó hátulján az "i" tévedés, mert a   93-as, 94-es modellek nem injektorosak. Ha az ember kevésbbé figyel akkor tényleg az maradhatott meg benne, hogy az 1.7i nem injektoros.  :wink:

Köszi köszi köszi, 1000hála, megmentetted a becsületemet. A hiszékenységem meg rossz tulajdonság. :prayer:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: afekete - 2005.11.19 23:08:49
Idézetet írta: "KLaco"
Köszi köszi köszi, 1000hála, megmentetted a becsületemet. A hiszékenységem meg rossz tulajdonság. :prayer:

Ennek utána kellett néznem, mert csípem a Winkleréket.
Persze Musicnak teljesen igaza van abban, hogy a tv-nek nem szabad mindent elhinni.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2005.11.23 17:10:52
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "KLaco"
Így már értem, de azért az adások között majd visszakeresem a biztonság kedvéért.


"A biztonság kedvéért" ? VAN injektoros 1.7-es Niva , akármit is dumált a Winkler .


Én direkt nem reagáltam vissza. De ha már írtál erről, akkor mégis:

Minden tiszteletem - így ismeretlenül is - KLacoé, nem hiszi el amit leírtam, összeszedtem, viszont Winkler Robinak elhiszi, amit leír, vagy adásban lemegy. Ez az Ő választása, szive joga.  Arról, hogy Winlker Robi szakértő-e kérdésben, vagy nem, az úgysem abból derül ki, hogy a TV adásban mit mond, attól még az nem szentírás. Mint tudjuk mindenki bakizik, tévedhetetlen emrem meg ugye nincsen.

Az idézett hozzászólás, nevezetesen az, hogy "majd visszakeresem a biztonság kedvéért". viszont meghökkentett. De mivel én is hajlamos vagyok arra, hogy ellenőrizzem az infókat, ezért gyorsan napirendről levettem e kérdést. Én biztosan csak a betett linkeket ellenőriztem volna, és nem kételkedtem volna tovább. (hiszen állításaim igazolása végett tettem be, illetve kerestem meg a linkeket, képeket stb)

Egyebekben meg:
Winkler Robi nem mondott valótlant, az övé VALÓBAN nem Injektoros. És aztán?????

Kb. ennyi, amit e téma megér, többet nem.

Akit esetleg megbántottam volna soraimmal, azoktól elnézést kérve, maradtam twistelettel:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.11.23 20:21:12
Ez tetszett, nem bántottál meg. Én se akartalak, remélem kiegyezünk a következőkben, aztán felejtsük el ezt az egészet:
Szal én régen abban a tudatban voltam, hogy az i betű az 1.7 után a Nívánál Injektort jelent. Erre nézem szombat délben a totálkárt, és mit mont 1 TULAJ, hogy az i betű az nem is igaz. Erre állam leesik, visszagondol a szocializmus autógyártására, és végül levon konklúzió, az oroszok lehet, hogy nem is tudnak injektoros autót csinálni. Erre te leírod, hogy igen is volt, amit nem vontam kétségbe, vagy ez jött le neked? Én meg arra akartam bizonyítékot keresni, hogy nem álmodtam az egészet, hanem tényleg mondta 1 tulaj. Szal ezek szerint részben igaza is volt, én meg elfogadtam ezt naív módon. De ezek szerint csak az évjárat nem stimmelt, tehát akkorát én se tévedtem, hogy elfogadtam 1 féligazságot.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2005.11.24 12:48:41
Idézetet írta: "KLaco"
Ez tetszett, nem bántottál meg. Én se akartalak, remélem kiegyezünk a következőkben, aztán felejtsük el ezt az egészet:


Well, 1etértek.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: wantang - 2005.11.29 11:15:13
Szisztok

Kuplung ügyben várom a tippeket, cserélni kellene szegénykét, mert ha nagyon kihúzatom, érzik, hogy megcsúszik. Márkaszervíz 110 e. körüli összeget mondott, remélem, úgy 70 körül talán megoldható. Tapasztalatok?
kösz
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.11.29 12:18:26
Idézetet írta: "wantang"
Szisztok

Kuplung ügyben várom a tippeket, cserélni kellene szegénykét, mert ha nagyon kihúzatom, érzik, hogy megcsúszik. Márkaszervíz 110 e. körüli összeget mondott, remélem, úgy 70 körül talán megoldható. Tapasztalatok?
kösz

Sztem maga a kuplung tárcsa nem lehet több 40ezernél, a többi az mi lehet, munkadíj? Ne foglalkozz márkaszervízzel, menj el 1 megbízható szerelőhöz sztem, esetleg a Supratrend.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: wantang - 2005.11.29 12:24:33
Idézetet írta: "KLaco"
Idézetet írta: "wantang"
Szisztok

Kuplung ügyben várom a tippeket, cserélni kellene szegénykét, mert ha nagyon kihúzatom, érzik, hogy megcsúszik. Márkaszervíz 110 e. körüli összeget mondott, remélem, úgy 70 körül talán megoldható. Tapasztalatok?
kösz

Sztem maga a kuplung tárcsa nem lehet több 40ezernél, a többi az mi lehet, munkadíj? Ne foglalkozz márkaszervízzel, menj el 1 megbízható szerelőhöz sztem, esetleg a Supratrend.

A teljes szettet cserélik, tárcsa, szerkezet,csapágy. Most nézek kereskedőket, két féle szettet árulnak, SACHS és AISIN_ASCO. Nyilván nem márkaszervíz lesz....
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.11.29 12:34:14
Idézetet írta: "wantang"
Idézetet írta: "KLaco"
Idézetet írta: "wantang"
Szisztok

Kuplung ügyben várom a tippeket, cserélni kellene szegénykét, mert ha nagyon kihúzatom, érzik, hogy megcsúszik. Márkaszervíz 110 e. körüli összeget mondott, remélem, úgy 70 körül talán megoldható. Tapasztalatok?
kösz

Sztem maga a kuplung tárcsa nem lehet több 40ezernél, a többi az mi lehet, munkadíj? Ne foglalkozz márkaszervízzel, menj el 1 megbízható szerelőhöz sztem, esetleg a Supratrend.

A teljes szettet cserélik, tárcsa, szerkezet,csapágy. Most nézek kereskedőket, két féle szettet árulnak, SACHS és AISIN_ASCO. Nyilván nem márkaszervíz lesz....

Az Unixnál a mi kocsinkra pl 62+13e lenne, ez még közel nem 110e :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: wantang - 2005.11.29 12:50:27
Idézetet írta: "KLaco"
Idézetet írta: "wantang"
Idézetet írta: "KLaco"
Idézetet írta: "wantang"
Szisztok

Kuplung ügyben várom a tippeket, cserélni kellene szegénykét, mert ha nagyon kihúzatom, érzik, hogy megcsúszik. Márkaszervíz 110 e. körüli összeget mondott, remélem, úgy 70 körül talán megoldható. Tapasztalatok?
kösz

Sztem maga a kuplung tárcsa nem lehet több 40ezernél, a többi az mi lehet, munkadíj? Ne foglalkozz márkaszervízzel, menj el 1 megbízható szerelőhöz sztem, esetleg a Supratrend.

A teljes szettet cserélik, tárcsa, szerkezet,csapágy. Most nézek kereskedőket, két féle szettet árulnak, SACHS és AISIN_ASCO. Nyilván nem márkaszervíz lesz....

Az Unixnál a mi kocsinkra pl 62+13e lenne, ez még közel nem 110e :)

Felhívtam a Supratrendet, úgy néz ki, kb 70 e. lesz tokkal-vonóval, eredeti alkatrésszel :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeke - 2005.11.29 20:56:58
Idézetet írta: "KLaco"
Ne foglalkozz márkaszervízzel,...

 :turelmetlen:  :nana:

Valószínűleg teljesen gyári vadi újat nézhettek. Olyat nagyon ritkán szoktak rendelni. Az Optifit készletek sokkal olcsóbbak, cserébe nem teljesen újak, hanem gyárilag felújítottak. De ezekre is van garancia és sokat kibírnak ugyanúgy.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeke - 2005.11.29 20:57:56
Idézetet írta: "wantang"
Felhívtam a Supratrendet, úgy néz ki, kb 70 e. lesz tokkal-vonóval, eredeti alkatrésszel :)

Ez lesz valószínűleg az Optifit készlet...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Erzsébeti - 2005.11.29 21:33:17
Hali!

Megnéztem az UNIX listáján a kuplungalkatrészek árát 1.6os carina 5 ajtóshoz.
Sachs, ami saját tapasztalatból mondhatom, hogy "jó" márka.

Kuplungtárcsa: 32.000 ft

Kuplung szerkezet: 38.000 ft

Kinyomócsapágy: 10.300 ft



Kuplung készlet: 53.800 ft

Ezek a napi listáraik.

ÁFA-s árak.


Erzsébeti
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.11.29 22:07:14
Idézetet írta: "Szeke"
Idézetet írta: "KLaco"
Ne foglalkozz márkaszervízzel,...

 :turelmetlen:  :nana:

Valószínűleg teljesen gyári vadi újat nézhettek. Olyat nagyon ritkán szoktak rendelni. Az Optifit készletek sokkal olcsóbbak, cserébe nem teljesen újak, hanem gyárilag felújítottak. De ezekre is van garancia és sokat kibírnak ugyanúgy.

Jóvanna, nem akarom rontani a bizniszt, de azt te is tudod, hogy inkább az új kocsikból élnek meg a márkaszervízek, vagy tévedek? Azt meg mindenki tudja, hogy milyen előnye van a márkaszervíznek a hétköznapi minden autóhoz értő szerelővel szemben. Én személy szerint azon a véleményen vagyok, ha már van 1 felderített hiba, akkor azt már 1 sima szerelő is meg tudja oldani, viszont ha hibafeltárásról van szó, akkor egyértelműen előnyben van a márkaszervíz. De most gondolkodj kicsit olyan szemmel, mint 1 átlag szegény polgár, aki azért vett Toyotát, mert tudja, hogy arra nem kell sokat költenie. Nem feltétlen kell 110ezret kiadnia 1 dologért, ha azzal 80%-ban egyező minőséget 70ért is megkap. De gondolj magadra, te inkább kifizetnél 110ezret, mint 70-et?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.11.29 23:26:39
Idézetet írta: "wantang"
Idézetet írta: "KLaco"
Idézetet írta: "wantang"
Szisztok

Kuplung ügyben várom a tippeket, cserélni kellene szegénykét, mert ha nagyon kihúzatom, érzik, hogy megcsúszik. Márkaszervíz 110 e. körüli összeget mondott, remélem, úgy 70 körül talán megoldható. Tapasztalatok?
kösz

Sztem maga a kuplung tárcsa nem lehet több 40ezernél, a többi az mi lehet, munkadíj? Ne foglalkozz márkaszervízzel, menj el 1 megbízható szerelőhöz sztem, esetleg a Supratrend.

A teljes szettet cserélik, tárcsa, szerkezet,csapágy. Most nézek kereskedőket, két féle szettet árulnak, SACHS és AISIN_ASCO. Nyilván nem márkaszervíz lesz....


Egy nagyon fontos dolog : ha a kuplung csúszik , az egyáltalán nem jelenti feltétlenül azt , hogy a teljes szettet kell cserélni :idea:  :!:  Jó eséllyel csak maga a tárcsa szorul cserére . Ezt sok szervízben "elfelejtik" közölni a vevővel , és a "biztonság" meg az "egyszerűség" kedvéért cserélik egy füst alatt a szerkezetet is , ami megduplázza az anyagköltséget  :szomoru: ! Figyelj oda , hogy csak akkor cseréljék , ha indokolt !

A mi Carinánkon egy éve 23 ezer forint volt a kuplungtárcsa cseréje (felújított tárcsa került bele) , független szerelőnél . Ebben az anyag- és a munkaköltség is benne van  :!:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.11.29 23:31:36
Idézetet írta: "KLaco"
Azt meg mindenki tudja, hogy milyen előnye van a márkaszervíznek a hétköznapi minden autóhoz értő szerelővel szemben.


Azzal szemben valóban van . A márka-specialista független szerelővel szemben viszont semmi , föltéve hogy nincs szükség a diagnosztikai cuccra . Nekem eddig történetesen egyetlen egyszer robbant le a kocsim , de az is egy márkaszervíz téves diagnózisa miatt történt . Az Audink motorját anno a német márkaszervíz gyakorlatilag tönkretette , cserében az 1700 márkás számláért . És ezek csak kiragadott példák .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: wantang - 2005.11.30 12:19:12
Idézetet írta: "Palaczk"


Egy nagyon fontos dolog : ha a kuplung csúszik , az egyáltalán nem jelenti feltétlenül azt , hogy a teljes szettet kell cserélni :idea:  :!:  Jó eséllyel csak maga a tárcsa szorul cserére . Ezt sok szervízben "elfelejtik" közölni a vevővel , és a "biztonság" meg az "egyszerűség" kedvéért cserélik egy füst alatt a szerkezetet is , ami megduplázza az anyagköltséget  :szomoru: ! Figyelj oda , hogy csak akkor cseréljék , ha indokolt !

A mi Carinánkon egy éve 23 ezer forint volt a kuplungtárcsa cseréje (felújított tárcsa került bele) , független szerelőnél . Ebben az anyag- és a munkaköltség is benne van  :!:


Hát valószínüleg nem csak a tárcsa kopott, mert már a nyáron is volt valami enyhe kecegő hangja, meg 250 e. alatt talán elhasználódik... Tényleg, meddig bírja egy szett ideális körülmények között ?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeke - 2005.11.30 12:23:21
Idézetet írta: "KLaco"
Nem feltétlen kell 110ezret kiadnia 1 dologért, ha azzal 80%-ban egyező minőséget 70ért is megkap. De gondolj magadra, te inkább kifizetnél 110ezret, mint 70-et?

Erre mondtam én, hogy szerintem most a gyári árát hasonlítjuk össze az optifitével...  :roll:
Amúgy általában nem szoktuk felszámolni sokszor még a "nagy toyota munkaidő-katalógus"ban található időket sem. Az a katalógus megmondja, milyen munkának mi az ideje (pl: váltócsere 4 óra, blokkcsere 8 óra, ilyesmi). De mivel mi is tisztában vagyunk az emberek pénztárcájával, nem szoktuk felszámolni az egész óradíjat általában.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.11.30 18:43:22
Idézetet írta: "wantang"
Idézetet írta: "Palaczk"


Egy nagyon fontos dolog : ha a kuplung csúszik , az egyáltalán nem jelenti feltétlenül azt , hogy a teljes szettet kell cserélni :idea:  :!:  Jó eséllyel csak maga a tárcsa szorul cserére . Ezt sok szervízben "elfelejtik" közölni a vevővel , és a "biztonság" meg az "egyszerűség" kedvéért cserélik egy füst alatt a szerkezetet is , ami megduplázza az anyagköltséget  :szomoru: ! Figyelj oda , hogy csak akkor cseréljék , ha indokolt !

A mi Carinánkon egy éve 23 ezer forint volt a kuplungtárcsa cseréje (felújított tárcsa került bele) , független szerelőnél . Ebben az anyag- és a munkaköltség is benne van  :!:


Hát valószínüleg nem csak a tárcsa kopott, mert már a nyáron is volt valami enyhe kecegő hangja, meg 250 e. alatt talán elhasználódik... Tényleg, meddig bírja egy szett ideális körülmények között ?


Ez nagy erősen használat- és bánásmód-függő . Én 147 ezerrel vettem a Camryt , és 303 ezernél még kutya baja a kuplungnak . Persze lehet , hogy korábban volt már cserélve . Visszagondolva a sok elolvasott nyúzótesztre , amelyek alatt ugye 100 ezer km-t mennek , ezalatt még nem nagyon szokott lenni kuplungcsere . Szerintem olyan 150-200 ezret mindenképpen illik elmennie az első tárcsának (a szerkezetnek még többet) , de , mondom , itt nagy szórás lehet .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: wantang - 2005.12.01 16:44:10
Idézetet írta: "Palaczk"
. Szerintem olyan 150-200 ezret mindenképpen illik elmennie az első tárcsának (a szerkezetnek még többet) , de , mondom , itt nagy szórás lehet .

És meddig futhat egy fékpofa? Mert amikor cseréltem téligumit, megnéztem, és még mindig nincs elkopva, a tárcsában sincs semmi bemaródás, pedig most 250 van az autóban, amikor vettem, nem volt új, és én még nem cseréltem.... Igaz, nagyon keveset szoktam fékezni....:)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2005.12.02 15:58:46
Idézetet írta: "wantang"
Idézetet írta: "Palaczk"
. Szerintem olyan 150-200 ezret mindenképpen illik elmennie az első tárcsának (a szerkezetnek még többet) , de , mondom , itt nagy szórás lehet .

És meddig futhat egy fékpofa? Mert amikor cseréltem téligumit, megnéztem, és még mindig nincs elkopva, a tárcsában sincs semmi bemaródás, pedig most 250 van az autóban, amikor vettem, nem volt új, és én még nem cseréltem.... Igaz, nagyon keveset szoktam fékezni....:)


Na már magad is írtad a megoldást! :nagymosoly:

A fék használatától is függ.
Meg a fékpofa, illetve a tárcsa keménységétől, azok egymáshoz való viszonyától.

Szóval ellenőrizni kell többször. Erre nincsen km-szabály.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.12.02 17:05:55
Idézetet írta: "Trotter66"

Na már magad is írtad a megoldást! :nagymosoly:

A fék használatától is függ.
Meg a fékpofa, illetve a tárcsa keménységétől, azok egymáshoz való viszonyától.

Szóval ellenőrizni kell többször. Erre nincsen km-szabály.

Nekem pl volt már fékbetétcsere, pedig 60ezer van még a taligába  :oops:  :oops:  :oops: talán lehet hogy ezért is gyilkolom szét a gumijaim, mert a kelleténél többet fékezek :oops:  :hmm:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: keri - 2005.12.02 18:58:49
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "Trotter66"

Na már magad is írtad a megoldást! :nagymosoly:

A fék használatától is függ.
Meg a fékpofa, illetve a tárcsa keménységétől, azok egymáshoz való viszonyától.

Szóval ellenőrizni kell többször. Erre nincsen km-szabály.

Nekem pl volt már fékbetétcsere, pedig 60ezer van még a taligába  :oops:  :oops:  :oops: talán lehet hogy ezért is gyilkolom szét a gumijaim, mert a kelleténél többet fékezek :oops:  :hmm:




Áááááááá, dehogy !!!! :rohog:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.12.03 00:27:39
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "Trotter66"

Na már magad is írtad a megoldást! :nagymosoly:

A fék használatától is függ.
Meg a fékpofa, illetve a tárcsa keménységétől, azok egymáshoz való viszonyától.

Szóval ellenőrizni kell többször. Erre nincsen km-szabály.

Nekem pl volt már fékbetétcsere, pedig 60ezer van még a taligába  :oops:  :oops:  :oops: talán lehet hogy ezért is gyilkolom szét a gumijaim, mert a kelleténél többet fékezek :oops:  :hmm:


Talán ;) ... Nekem mindabból , amit eddig leírtál , összeségében az jön le , hogy te igencsak ... khm , próbálok finoman fogalmazni ... kihasználod a technikát . Váltás a pirosban , szétgyilkolt gumik , korai fékbetétcsere ...összeáll a kép . Ha valamit a limiten használsz , az hamar ki fog nyiffanni , ezen a téren nincsenek csodák  :roll:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.12.03 00:29:16
Idézetet írta: "wantang"
Idézetet írta: "Palaczk"
. Szerintem olyan 150-200 ezret mindenképpen illik elmennie az első tárcsának (a szerkezetnek még többet) , de , mondom , itt nagy szórás lehet .

És meddig futhat egy fékpofa? Mert amikor cseréltem téligumit, megnéztem, és még mindig nincs elkopva, a tárcsában sincs semmi bemaródás, pedig most 250 van az autóban, amikor vettem, nem volt új, és én még nem cseréltem.... Igaz, nagyon keveset szoktam fékezni....:)


Az én első fékbetéteim (a fékpofa , az a dobfékben van) is jóval több mint 150 ezret futottak . De ez nagyon sok .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.12.03 17:03:25
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "Trotter66"

Na már magad is írtad a megoldást! :nagymosoly:

A fék használatától is függ.
Meg a fékpofa, illetve a tárcsa keménységétől, azok egymáshoz való viszonyától.

Szóval ellenőrizni kell többször. Erre nincsen km-szabály.

Nekem pl volt már fékbetétcsere, pedig 60ezer van még a taligába  :oops:  :oops:  :oops: talán lehet hogy ezért is gyilkolom szét a gumijaim, mert a kelleténél többet fékezek :oops:  :hmm:


Talán ;) ... Nekem mindabból , amit eddig leírtál , összeségében az jön le , hogy te igencsak ... khm , próbálok finoman fogalmazni ... kihasználod a technikát . Váltás a pirosban , szétgyilkolt gumik , korai fékbetétcsere ...összeáll a kép . Ha valamit a limiten használsz , az hamar ki fog nyiffanni , ezen a téren nincsenek csodák  :roll:

Jelentem csak akkor és ott vagyok summacher amikor a moci üzemmeleg, és van okom rá hogy ennyire kelljen. A gumit egy (3) vészfékezéssel sikerült tönkre tennem :(. A szabályzás közeli fordulatig nem eresztem el minden alkalommal, sőtt normál nyugodt tempóba már 2,5 erpm-nél váltok, de néha aztán meg jön az ereszd el a hajamat, de az tény és való hogy a fékeket azt intenziven használom. (inkább a fék kopjon meg a gumit fékezem kockásra, mint a karoszériát kelljen kezelésbe venni. Rosszul gondolom?)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.12.03 17:06:42
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "wantang"
Idézetet írta: "Palaczk"
. Szerintem olyan 150-200 ezret mindenképpen illik elmennie az első tárcsának (a szerkezetnek még többet) , de , mondom , itt nagy szórás lehet .

És meddig futhat egy fékpofa? Mert amikor cseréltem téligumit, megnéztem, és még mindig nincs elkopva, a tárcsában sincs semmi bemaródás, pedig most 250 van az autóban, amikor vettem, nem volt új, és én még nem cseréltem.... Igaz, nagyon keveset szoktam fékezni....:)


Az én első fékbetéteim (a fékpofa , az a dobfékben van) is jóval több mint 150 ezret futottak . De ez nagyon sok .

Az egyik ismerős L200-asába még a gyári fékbetét garnitura van 250ekm után. :D Amit én is szoktam hajtani (190ekmből kb 80 ekm-et én tettem bele) azon már 110ekm-nél volt betét csere :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2005.12.03 19:02:41
Idézetet írta: "taby"
Jelentem csak akkor és ott vagyok summacher amikor a moci üzemmeleg, és van okom rá hogy ennyire kelljen. A gumit egy (3) vészfékezéssel sikerült tönkre tennem :(. A szabályzás közeli fordulatig nem eresztem el minden alkalommal, sőtt normál nyugodt tempóba már 2,5 erpm-nél váltok, de néha aztán meg jön az ereszd el a hajamat, de az tény és való hogy a fékeket azt intenziven használom. (inkább a fék kopjon meg a gumit fékezem kockásra, mint a karoszériát kelljen kezelésbe venni. Rosszul gondolom?)

Nemcsak ezen múlik. Rengeteg felesleges fékezést meg lehet spórolni, ha látod, hogy lassítanod kell, még jó időben motorfékkel lassítasz, és nem fékezel - vagy zöldhullám elején csak annyira gyorsítasz, hogy a következő lámpához érve ne, vagy csak minimálisat kelljen lassítanod. Kétségtelenül meg van az a hátránya, hogy be fognak eléd jönni öten, de valamit valamiért. Én sem mindig vezetek így, de ha ismerem a lámparendszert, és tudom, hogy nem tudok előrébb jutni, mert úgyis megfog a piros lámpa, akkor így teszek.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.12.03 21:55:15
Idézetet írta: "music"

Nemcsak ezen múlik. Rengeteg felesleges fékezést meg lehet spórolni, ha látod, hogy lassítanod kell, még jó időben motorfékkel lassítasz, és nem fékezel - vagy zöldhullám elején csak annyira gyorsítasz, hogy a következő lámpához érve ne, vagy csak minimálisat kelljen lassítanod. Kétségtelenül meg van az a hátránya, hogy be fognak eléd jönni öten, de valamit valamiért. Én sem mindig vezetek így, de ha ismerem a lámparendszert, és tudom, hogy nem tudok előrébb jutni, mert úgyis megfog a piros lámpa, akkor így teszek.

Ezekkel én is tisztába vagyok, sőtt 24-éves korom ellenére már vezettem egy keveset (~ 200+ ekm), bár sokan vannak akik nállam többet vezettek. Vannak olyan pillanatok mikor ugye nem az dominál, hogy kiméletesen üzemanyagtakarékosan stb, kell hogy közlekedj. Pl mikor határidős dolog van amit ugye gyakran önhibádon kivül késve kell hogy elindulj stb, vagy ha időbe is indulsz kifogsz egy karambóliát és lehet sietni, szóval megvan ez a szitu és már nem tudsz odafigyelni az általad is emlitett spórolós technikákat, én meg ugye ugy jártam mint ahogy a vicc is szól: ha megcsinálod a lehetetlent holnaptól a főnököd felveszi a napi teendőid közé (47 km 17 perc alatt nem autópályán hanem 2 sávos főúton mellyen nagy forgalom szokott lenni és akkor is nagy volt :oops:). Szóval ha vmit nagyon neccesen kell intézni akkor ugye én mint helyi summacher kell hogy kivitelezzem, ez meg eszi a fékeket gumit stb-t. hál istennek mostanság nem volt sok ilyen harcifeladat, de néha csak azért hogy az ember karbantartsa magát, na meg a hiúságát is ezért kell egy kicsit gyakorolni is a száguldozást :oops: (nem akarok én se karoszéria munkát a kislányon, se hálósnarancsot kapni kórházi szobámba) ez megint eszi a fékeket. De ha azt is megnézzük hogy közlekedek normálisan is és ezt arányositjuk akkor a száguldozás fék koptatás motorsanyargatás (kizárólag üzemmelegen) kb 20%-ot tesz ki a többi meg óvatos közlekedés. Mellesleg nekem a fékezési technikám olyan, hogy először fékezek nagyobbat, s a fékezés végét nyujtom el, illetve attól függ hogy mennyire van a mögöttem jövő, mert félek hogy hátulról megtolnak, szóval elöször nagyobbat aztán szükség esetén inkább még gyorsitok is egy kicsit aztán megint fék csak hogy ne toljanak meg (már vagy 2x sikerült ezzel a módszeremmel megmenteni a kislány farát.)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.12.03 22:01:53
Most jut eszembe, hogy B.C. bácsi emlitette nekem, hogy milyen jó meleget is tud a járművem előállitani, szinte éget a meleglevegő mikor a rostélyt elhagyja, B.C. állítása szerint  neki meg Profy-nak is a Carinája ehhez képest langyos lehelletet tud csak kipréselni magából. Ezek szerint klimás carinák kevésbé jól felfűthetőek, vagy vmi zűr van a rendszerükkel?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.12.04 00:24:19
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "Trotter66"

Na már magad is írtad a megoldást! :nagymosoly:

A fék használatától is függ.
Meg a fékpofa, illetve a tárcsa keménységétől, azok egymáshoz való viszonyától.

Szóval ellenőrizni kell többször. Erre nincsen km-szabály.

Nekem pl volt már fékbetétcsere, pedig 60ezer van még a taligába  :oops:  :oops:  :oops: talán lehet hogy ezért is gyilkolom szét a gumijaim, mert a kelleténél többet fékezek :oops:  :hmm:


Talán ;) ... Nekem mindabból , amit eddig leírtál , összeségében az jön le , hogy te igencsak ... khm , próbálok finoman fogalmazni ... kihasználod a technikát . Váltás a pirosban , szétgyilkolt gumik , korai fékbetétcsere ...összeáll a kép . Ha valamit a limiten használsz , az hamar ki fog nyiffanni , ezen a téren nincsenek csodák  :roll:

Jelentem csak akkor és ott vagyok summacher amikor a moci üzemmeleg, és van okom rá hogy ennyire kelljen. A gumit egy (3) vészfékezéssel sikerült tönkre tennem :(. A szabályzás közeli fordulatig nem eresztem el minden alkalommal, sőtt normál nyugodt tempóba már 2,5 erpm-nél váltok, de néha aztán meg jön az ereszd el a hajamat, de az tény és való hogy a fékeket azt intenziven használom. (inkább a fék kopjon meg a gumit fékezem kockásra, mint a karoszériát kelljen kezelésbe venni. Rosszul gondolom?)


Nem akarlak én kritizálni , úgy vezetsz , ahogy akarsz (meg néha , nyilván , ahogy muszáj) ;) ... Csak megállapítottam , hogy ezek a dolgok összefüggenek . Amúgy , ha tényleg kábé 20 %-ban vezeted extrémen a gépet , az rengeteg , mert az így megtett kilométerek sokszorosan (NAGYON sokszorosan) számítanak az érintett alkatrészek elhasználódása szempontjából - amivel kábé annyit akarok mondani , hogy ha MINDIG így vezetnéd , akkor cserélhetnél párszáz km után gumit , pár ezer km után fékbetétet - és talán tíz-húsz ezer km után motort . Mi eddig közel 60 ezret mentünk a Carinánkkal , és ezalatt a fékbetét talán ha 2 mm-rel lett vékonyabb - és tegyük hozzá , közben nem törtük össze a kocsit , tehát azért fékeztünk ;) ...  De , mondom , ez nem cs.szegetés akar lenni , nehogy annak vedd  :) - a leírtakat figyelembe véve valahol érthető , hogy időnként így vezetsz .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2005.12.05 10:27:53
Idézetet írta: "taby"
Ezek szerint klimás carinák kevésbé jól felfűthetőek, vagy vmi zűr van a rendszerükkel?

Az enyém sem klímás, mégis csak langyosat lehell mint Profy mesteré.  :hmm:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.12.05 10:44:13
Idézetet írta: "FLInt"
Idézetet írta: "taby"
Ezek szerint klimás carinák kevésbé jól felfűthetőek, vagy vmi zűr van a rendszerükkel?

Az enyém sem klímás, mégis csak langyosat lehell mint Profy mesteré.  :hmm:

Akkor van vmi gixer szerintem lehet vmi kosz van a rendszerbe :(
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2005.12.05 10:52:40
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "FLInt"
Idézetet írta: "taby"
Ezek szerint klimás carinák kevésbé jól felfűthetőek, vagy vmi zűr van a rendszerükkel?

Az enyém sem klímás, mégis csak langyosat lehell mint Profy mesteré.  :hmm:

Akkor van vmi gixer szerintem lehet vmi kosz van a rendszerbe :(

Régebben már kipucoltuk, néhány falevelet meg egyéb szöszmöszt találtunk benne, de a helyzet alapvetően nem változott tisztítás után sem. Levegő jön be elegendő, csak nem elég meleg, pedig a radiátor forró. Ki érti ezt.... :szomoru:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.12.05 12:05:15
Idézetet írta: "FLInt"

Régebben már kipucoltuk, néhány falevelet meg egyéb szöszmöszt találtunk benne, de a helyzet alapvetően nem változott tisztítás után sem. Levegő jön be elegendő, csak nem elég meleg, pedig a radiátor forró. Ki érti ezt.... :szomoru:

Akkor a hőcserélőn nem halad át megfelelő mennyiségű levegő, hanem vmi más úton módon jut el a szellőzőkig :oops:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2005.12.05 12:08:10
Idézetet írta: "FLInt"
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "FLInt"
Idézetet írta: "taby"
Ezek szerint klimás carinák kevésbé jól felfűthetőek, vagy vmi zűr van a rendszerükkel?

Az enyém sem klímás, mégis csak langyosat lehell mint Profy mesteré.  :hmm:

Akkor van vmi gixer szerintem lehet vmi kosz van a rendszerbe :(

Régebben már kipucoltuk, néhány falevelet meg egyéb szöszmöszt találtunk benne, de a helyzet alapvetően nem változott tisztítás után sem. Levegő jön be elegendő, csak nem elég meleg, pedig a radiátor forró. Ki érti ezt.... :szomoru:

Az a probléma, hogy a termosztát relatíve alacsony hőmérsékleten nyit. Nem akarok hülyeséget mondani, hogy hány Fokon, de az biztos, hogy 6 fokkal kevesebben nyit, mint sógorom accordjában. PL ez biztosan sokat számít. Meg akartam próbálkozni azzal, hogy veszek egy magasabb értékűt, de hozzáértő lebeszél róla - ugyanis azt nem tudom, hogy a ventilátor mikor kapcsol be. Ha túl magas a termosztát nyitási hőmérséklete, akkor előfordulhat, hogy a venti egyfolytában megy.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.12.05 12:30:18
Idézetet írta: "kavarc"

Az a probléma, hogy a termosztát relatíve alacsony hőmérsékleten nyit. Nem akarok hülyeséget mondani, hogy hány Fokon, de az biztos, hogy 6 fokkal kevesebben nyit, mint sógorom accordjában. PL ez biztosan sokat számít. Meg akartam próbálkozni azzal, hogy veszek egy magasabb értékűt, de hozzáértő lebeszél róla - ugyanis azt nem tudom, hogy a ventilátor mikor kapcsol be. Ha túl magas a termosztát nyitási hőmérséklete, akkor előfordulhat, hogy a venti egyfolytában megy.

Érdekességként megjegyzem hogy mind a Profy bácsi, mind a B.C. bácsi autójához képest az üzemi hőfoka az én autómnak a vízhőfokjelző szerint alacsonyabb mint az övék, kb 2mm-el :oops: (milyen egzakt adatokkal tudok szolgálni :D) :nagymosoly:  :vezetes:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rog - 2005.12.05 13:02:43
hi!

Megvan nekem is a kipufogós morgós tipushiba. Azzal szépítve, hogy a lelógó kipufogót az előző tulaj beleakasztotta valamibe azért le van törve vmelyik felfüggesztés és az egész hátrafele megtolva.. :( (majd ha lesz pénzem rakatok fel egy újat, most 2000-és 3200-as fordulat között úgy morog mint a kutyám ha a kajáját veszélyben érzi)
ezt leszámítva pöpec a gép, 183k van benne, és nem eszik se olajat se (sok)benzint, egyik kerékcsapágy van megfáradva elöt (ezis tipus ha jól tudom), és a szilenteket kellett hátul frissíteni. meg persze utcán lakott össze vissza van sérülve a fényezés..

amiért most írok, az az hogy tegnap beültem, bekapcsoltam a kocsit, kigyulladtak a kontrolllámpák, elfordítottam a kulcsot, de nem az indítás jól ismert hangját hallottam, hanem kihunytak a fények és néma csöndben csak az eső kopogott a tetőn. Erre megpróbáltam megint, kontrolllámpák újra égnek, rádió bekpacsol, a műszerfal óráján a pontos idő helyett 1:00... elfordítom a kulcsot és megint áramszünet!  :shock:
harmadik negyedik, .... 17-ik próbálkozásra már a lámpák se gyulladtak fel.. na mondom: aksi. felmentem a lakásba a szerszámért, hogy kiveszem és jól feltöltöm. (mert a régi zöldséges mercimhez több akkutöltöm is van készleten) visszaérkezve mégegyszer megpróbáltam, mert ugye hátha:
kontrollfények : oké
indítás: tak - tak -tak és jár a motor, szól a rádió, elállt az eső odakint.
 :hmm:  
"mostakkormivaan?"

láttatok már ilyet? egyszer régebben is volt ilyen, mármint hogy elsőre áramszünet, de utána egyből indult, akkor nem is foglalkoztam vele.
ugye ha elviszem a szervízbe,akkor nem jön elő a hiba 8 héten át?
mit tegyek? fogjak egy kontakspay-t és fújjam végig az első lökhárítótól a hátsó rendszámtábláig? :rolleyes:
vagyhogy? :)

köszi,
 rog.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2005.12.05 13:48:37
Idézetet írta: "rog"
hi!
amiért most írok, az az hogy tegnap beültem, bekapcsoltam a kocsit, kigyulladtak a kontrolllámpák, elfordítottam a kulcsot, de nem az indítás jól ismert hangját hallottam, hanem kihunytak a fények és néma csöndben csak az eső kopogott a tetőn. Erre megpróbáltam megint, kontrolllámpák újra égnek, rádió bekpacsol, a műszerfal óráján a pontos idő helyett 1:00... elfordítom a kulcsot és megint áramszünet!  :shock:
harmadik negyedik, .... 17-ik próbálkozásra már a lámpák se gyulladtak fel.. na mondom: aksi. felmentem a lakásba a szerszámért, hogy kiveszem és jól feltöltöm. (mert a régi zöldséges mercimhez több akkutöltöm is van készleten) visszaérkezve mégegyszer megpróbáltam, mert ugye hátha:
kontrollfények : oké
indítás: tak - tak -tak és jár a motor, szól a rádió, elállt az eső odakint.
 :hmm:  
"mostakkormivaan?"
köszi,
 rog.

Tennap érte el a Földet egy nagyobb napkitörés szele... azt mondták az okosok, hogy előfordulhatnak megmagyarázhatatlan jelenségek...  :crazy:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2005.12.05 15:50:23
Idézetet írta: "rog"

láttatok már ilyet? egyszer régebben is volt ilyen, mármint hogy elsőre áramszünet, de utána egyből indult, akkor nem is foglalkoztam vele.
ugye ha elviszem a szervízbe,akkor nem jön elő a hiba 8 héten át?
mit tegyek? fogjak egy kontakspay-t és fújjam végig az első lökhárítótól a hátsó rendszámtábláig? :rolleyes:
vagyhogy? :)

köszi,
 rog.


Szóval a mágneses vihartól eltekinve:

Szedd le a két akkusarut az akksiról. Takarítsd alaposan meg a kontaktokat, húzd meg a csavarokat rendesen, mad kend be póluszsírral. (vazelin is jó, vagy végső soron akár semleges hatású gépzsír is.)

Ellenőrizd az negatív akusarun lógó vezeték másik végét is, ami a motorhoz van rögzítve. Itt is ellenőrizd a kontaktot.

Ha ezek rendben vannak, akkor lehet az akkut bizgerélni. Éi: folyadékszint, savsűrűség, cellazárlat miegyéb.
Járó motornál a töltést elenőrizheted egy multiméter segítségével 13,8 körül kell lennie az akkuba lépő áram feszültségének.

Ha az aksi  szállt el, akor kell veni egy újat karira.  [smilie=icon_xmas_gifts.gif] Hirtelen ennyit szedtem össze.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2005.12.06 14:54:33
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "rog"

láttatok már ilyet? egyszer régebben is volt ilyen, mármint hogy elsőre áramszünet, de utána egyből indult, akkor nem is foglalkoztam vele.
ugye ha elviszem a szervízbe,akkor nem jön elő a hiba 8 héten át?
mit tegyek? fogjak egy kontakspay-t és fújjam végig az első lökhárítótól a hátsó rendszámtábláig? :rolleyes:
vagyhogy? :)

köszi,
 rog.


Szóval a mágneses vihartól eltekinve:

Szedd le a két akkusarut az akksiról. Takarítsd alaposan meg a kontaktokat, húzd meg a csavarokat rendesen, mad kend be póluszsírral. (vazelin is jó, vagy végső soron akár semleges hatású gépzsír is.)

Ellenőrizd az negatív akusarun lógó vezeték másik végét is, ami a motorhoz van rögzítve. Itt is ellenőrizd a kontaktot.

Ha ezek rendben vannak, akkor lehet az akkut bizgerélni. Éi: folyadékszint, savsűrűség, cellazárlat miegyéb.
Járó motornál a töltést elenőrizheted egy multiméter segítségével 13,8 körül kell lennie az akkuba lépő áram feszültségének.

Ha az aksi  szállt el, akor kell veni egy újat karira.  [smilie=icon_xmas_gifts.gif] Hirtelen ennyit szedtem össze.

Üdv Mester!

Kis segítséget adnék ehhez a problémához, de kérem, hogy aki okosabb ebben a  témában javítson ki.Ötleteim főképp tapasztalati dolgok más típusból, nem feltétlenül Carina specifikusak.

- akku gyenge, zárlatos, öreg, cellaprobléma stb. (ez nem valószínű, hiszen írtad, hogy később indult)
  ide belefér a kocsos akkusaru is, minden ami a nagy áram felvételét akadályozza az indítómotorig
- jellegzetes gyujtáskapcsoló hiba nézett ki így főleg a VW-nél jellemző
- az előzőt továbbgondolva az indítómotor (ebben nem vagyok biztos) relézve van, tehát a gyújtáskapcsoló    nem közvetlenül adja a nagy áramot az indítómocinak, hanem csak egy relét vezérel és az kapcsolja a nagy áramot. Szerintem a relé is lehet hibás pl.: beég
- indítómotor keféi a végét járják, a forgó rész kollektora elkoszolódik főleg a keféről lekopó bronztól, ami aztán istenien vezeti az áramot össze vissza (indítómotor felújítás, kefék cseréje)

 :hmm:
egyelőre ennyit tudtam hozzászólni, remélem segítettem!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.12.06 18:19:35
Idézetet írta: "FLInt"
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "FLInt"
Idézetet írta: "taby"
Ezek szerint klimás carinák kevésbé jól felfűthetőek, vagy vmi zűr van a rendszerükkel?

Az enyém sem klímás, mégis csak langyosat lehell mint Profy mesteré.  :hmm:

Akkor van vmi gixer szerintem lehet vmi kosz van a rendszerbe :(

Régebben már kipucoltuk, néhány falevelet meg egyéb szöszmöszt találtunk benne, de a helyzet alapvetően nem változott tisztítás után sem. Levegő jön be elegendő, csak nem elég meleg, pedig a radiátor forró. Ki érti ezt.... :szomoru:


Ez esetben lehet , hogy az a mechanizmus nem működik megfelelően , amelyik a levegő áramlási útját szabályozza . Más magyarázata nem nagyon lehet .

A miénk egyébként klímás , és teljesen megfelelően fűt .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.12.06 18:21:38
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "FLInt"
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "FLInt"
Idézetet írta: "taby"
Ezek szerint klimás carinák kevésbé jól felfűthetőek, vagy vmi zűr van a rendszerükkel?

Az enyém sem klímás, mégis csak langyosat lehell mint Profy mesteré.  :hmm:

Akkor van vmi gixer szerintem lehet vmi kosz van a rendszerbe :(

Régebben már kipucoltuk, néhány falevelet meg egyéb szöszmöszt találtunk benne, de a helyzet alapvetően nem változott tisztítás után sem. Levegő jön be elegendő, csak nem elég meleg, pedig a radiátor forró. Ki érti ezt.... :szomoru:

Az a probléma, hogy a termosztát relatíve alacsony hőmérsékleten nyit. Nem akarok hülyeséget mondani, hogy hány Fokon, de az biztos, hogy 6 fokkal kevesebben nyit, mint sógorom accordjában. PL ez biztosan sokat számít. Meg akartam próbálkozni azzal, hogy veszek egy magasabb értékűt, de hozzáértő lebeszél róla - ugyanis azt nem tudom, hogy a ventilátor mikor kapcsol be. Ha túl magas a termosztát nyitási hőmérséklete, akkor előfordulhat, hogy a venti egyfolytában megy.


Ettől még megfelelően kéne fűtenie . Azt a pár fokos nyitási különbséget te a fűtésen meg nem érzed , ha egyébként minden normálisan működik .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.12.06 18:29:25
Idézetet írta: "rog"
amiért most írok, az az hogy tegnap beültem, bekapcsoltam a kocsit, kigyulladtak a kontrolllámpák, elfordítottam a kulcsot, de nem az indítás jól ismert hangját hallottam, hanem kihunytak a fények és néma csöndben csak az eső kopogott a tetőn. Erre megpróbáltam megint, kontrolllámpák újra égnek, rádió bekpacsol, a műszerfal óráján a pontos idő helyett 1:00... elfordítom a kulcsot és megint áramszünet!  :shock:
harmadik negyedik, .... 17-ik próbálkozásra már a lámpák se gyulladtak fel.. na mondom: aksi. felmentem a lakásba a szerszámért, hogy kiveszem és jól feltöltöm. (mert a régi zöldséges mercimhez több akkutöltöm is van készleten) visszaérkezve mégegyszer megpróbáltam, mert ugye hátha:
kontrollfények : oké
indítás: tak - tak -tak és jár a motor, szól a rádió, elállt az eső odakint.
 :hmm:  
"mostakkormivaan?"

láttatok már ilyet? egyszer régebben is volt ilyen, mármint hogy elsőre áramszünet, de utána egyből indult, akkor nem is foglalkoztam vele.
ugye ha elviszem a szervízbe,akkor nem jön elő a hiba 8 héten át?
mit tegyek? fogjak egy kontakspay-t és fújjam végig az első lökhárítótól a hátsó rendszámtábláig? :rolleyes:
vagyhogy? :)

köszi,
 rog.


A miénk pontosan ugyanezt játszotta el , nem sokkal azután , hogy megvettük . A dolog extra kínos volt , mert egy benzinkúton jött rá a döglődés , ráadásul minden egyes alkalommal a riasztó is elkezdett üvölteni az "elsötétülés" után  :shock:  :oops:  :turelmetlen: ...

Az ok : nagyon nagy valószínűséggel , korrodált és/vagy laza akku-főkábel csatlakozók . A megoldás : lásd Trotter Mester instrukcióit  :)

(Egyébként EZ tényleg típushiba , az ADAC statisztikájában is szerepel , hogy a sárga angyalokat jellemzően ilyesmi miatt hívják ki Carinákhoz .)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.12.06 18:31:32
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "rog"

láttatok már ilyet? egyszer régebben is volt ilyen, mármint hogy elsőre áramszünet, de utána egyből indult, akkor nem is foglalkoztam vele.
ugye ha elviszem a szervízbe,akkor nem jön elő a hiba 8 héten át?
mit tegyek? fogjak egy kontakspay-t és fújjam végig az első lökhárítótól a hátsó rendszámtábláig? :rolleyes:
vagyhogy? :)

köszi,
 rog.


Szóval a mágneses vihartól eltekinve:

Szedd le a két akkusarut az akksiról. Takarítsd alaposan meg a kontaktokat, húzd meg a csavarokat rendesen, mad kend be póluszsírral. (vazelin is jó, vagy végső soron akár semleges hatású gépzsír is.)

Ellenőrizd az negatív akusarun lógó vezeték másik végét is, ami a motorhoz van rögzítve. Itt is ellenőrizd a kontaktot.

Ha ezek rendben vannak, akkor lehet az akkut bizgerélni. Éi: folyadékszint, savsűrűség, cellazárlat miegyéb.
Járó motornál a töltést elenőrizheted egy multiméter segítségével 13,8 körül kell lennie az akkuba lépő áram feszültségének.

Ha az aksi  szállt el, akor kell veni egy újat karira.  [smilie=icon_xmas_gifts.gif] Hirtelen ennyit szedtem össze.


Egyetlen dolgot tennék hozzá : a pozitív főkábel önindítóra csatlakozó végét is érdemes lecheckolni , hogy nincs-e lelazulva/korrodálva .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2005.12.08 09:32:32
Idézetet írta: "Palaczk"

Az ok : nagyon nagy valószínűséggel , korrodált és/vagy laza akku-főkábel csatlakozók . A megoldás : lásd Trotter Mester instrukcióit  :)
(Egyébként EZ tényleg típushiba , az ADAC statisztikájában is szerepel , hogy a sárga angyalokat jellemzően ilyesmi miatt hívják ki Carinákhoz .)

 :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Balu - 2005.12.08 20:24:06
Sziasztok!

Pár hete vettem egy Carina 1.6-ot (93.dec., 165e km.) Eddig meg vagyok elégedve vele, most kezdem megszokni, kb. 400km-t vezettem eddig. Ami kicsit zavaró benne, és nem tudom hogy hiba vagy nem, hogy kb. 2000-es fordulatig főleg hidegen, de kicsit melegen is "csilingel" a motor, már enyhe gázadásra is. Testvérem 1.6 Corollája is ezt csinálja, csak kicsit kevésbé, na persze az is zavaró. Ebből gondolom, hogy ez normális, de kiváncsi vagyok a ti tapasztalatotokra! ! !

A másik, hogy jobb hátulról jön valami enyhe vibrálás/rázás a sebesség növelésével. Lehet hogy gumi probléma, de most rakattam fel (az amúgy igen régi téligumikat), természetesen centírozva (a hátsót is szokták?). És elöl nem ráz...

A harmadik: olyan kemény a gázpedál. Ez bizti nem hiba, de lehet-e valamit kezdeni vele - könnyen, egyszerűen?

Amúgy kiváncsi vagyok minden ötletre, tippre a Carinával kapcsolatban, mire figyeljek....stb.

Köszönöm előre is:  Balu
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2005.12.08 20:42:36
Idézetet írta: "Balu"
Sziasztok!

Pár hete vettem egy Carina 1.6-ot (93.dec., 165e km.) Eddig meg vagyok elégedve vele, most kezdem megszokni, kb. 400km-t vezettem eddig. Ami kicsit zavaró benne, és nem tudom hogy hiba vagy nem, hogy kb. 2000-es fordulatig főleg hidegen, de kicsit melegen is "csilingel" a motor, már enyhe gázadásra is. Testvérem 1.6 Corollája is ezt csinálja, csak kicsit kevésbé, na persze az is zavaró. Ebből gondolom, hogy ez normális, de kiváncsi vagyok a ti tapasztalatotokra! ! !

A másik, hogy jobb hátulról jön valami enyhe vibrálás/rázás a sebesség növelésével. Lehet hogy gumi probléma, de most rakattam fel (az amúgy igen régi téligumikat), természetesen centírozva (a hátsót is szokták?). És elöl nem ráz...

A harmadik: olyan kemény a gázpedál. Ez bizti nem hiba, de lehet-e valamit kezdeni vele - könnyen, egyszerűen?

Amúgy kiváncsi vagyok minden ötletre, tippre a Carinával kapcsolatban, mire figyeljek....stb.

Köszönöm előre is:  Balu


Üdvözlet a Carinások Táborában. :D
Használd egészséggel a kocsit. :D

Csillingelésre a többiek tudják a választ. :D
Talán valami adagoló vagy szelep dolog. :D

Én a gumirázásra tudom hogy gyorsan dobd le azt a gumát ha nem akarsz kormányösszekötőt,csapágyat vagy szillenteket cserélni.
A guma száll szakadt. :(

A kemény gázpedál jobb mintha a könnyű miatt kellene a lábadat tartani. :) Vagy padlógázzal furikázni hosszú távon.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.12.08 21:21:32
Idézetet írta: "Balu"
Sziasztok!

Pár hete vettem egy Carina 1.6-ot (93.dec., 165e km.) Eddig meg vagyok elégedve vele, most kezdem megszokni, kb. 400km-t vezettem eddig. Ami kicsit zavaró benne, és nem tudom hogy hiba vagy nem, hogy kb. 2000-es fordulatig főleg hidegen, de kicsit melegen is "csilingel" a motor, már enyhe gázadásra is. Testvérem 1.6 Corollája is ezt csinálja, csak kicsit kevésbé, na persze az is zavaró. Ebből gondolom, hogy ez normális, de kiváncsi vagyok a ti tapasztalatotokra! ! !

A másik, hogy jobb hátulról jön valami enyhe vibrálás/rázás a sebesség növelésével. Lehet hogy gumi probléma, de most rakattam fel (az amúgy igen régi téligumikat), természetesen centírozva (a hátsót is szokták?). És elöl nem ráz...

A harmadik: olyan kemény a gázpedál. Ez bizti nem hiba, de lehet-e valamit kezdeni vele - könnyen, egyszerűen?

Amúgy kiváncsi vagyok minden ötletre, tippre a Carinával kapcsolatban, mire figyeljek....stb.

Köszönöm előre is:  Balu


Üdv :) !

A csilingelés nem igazán normális dolog . Ha csak nagyon kis mértékben csinálja (alacsony fordulaton hirtelen gázadásra egy-két másodpercig halkan csilingel) , az még belefér , de több már nem .

A legegyszerűbb lehetséges ok , hogy valahol rossz benzin került az autóba , de ez túl szép lenne ahhoz , hogy igaz legyen ...

Érdemes leellenőrizni a gyertyákat , mert a nem megfelelő hőértékű gyertya is okozhat ilyesmit . NGK-ból a BKR6EYA típus való bele , ennyit tudok biztosan .

Esetleg érdemes lehet felhasználni egy flakon jóminőségű (pl. Liqui Moly-féle) injektor-tisztító adalékot , van rá esély , hogy segít , és egyébként is van értelme , egy ilyen idős kocsinál mindenképpen . Nem egészen 2000 pénzbe kerül , csak simán hozzá kell önteni egy tank benzinhez .

A lehetséges legsúlyosabb (költségek szempontjából) ok a kopogásérzékelő meghibásodása - az tipikusan ilyen hibát okoz , és szerelőm szerint előfordul Carináknál (is) , hogy kinyiffan vagy legalábbis nem működik tökéletesen .

Ha a gyertyák rendben vannak és az injektortisztító megvolt , a probléma pedig marad , akkor esetleg átmeneti megoldásként közlekedthetsz 98-as benzinnel , az is csökkenti a jelenséget .

-------------------------

Rázás : ha kivolt centrírozva a kerék , és mégis vibrál , akkor vagy a gumi "üt" (mert szálszakadásos , ahogy Profy is írta) , vagy a felni . Ezt bármelyik gumis ki tudja deríteni , utána pedig a "bűnöst" cserélni kell . Így semmiképpen ne hagyd , egyrészt mert ha a gumi beteg , akkor szétdurranhat , másrészt pedig hosszú távon a futómű is megsínyli az állandó rázkódást .

-------------------------

A kemény gázpedál , ha megszoktad , sokkal inkább előny , mint hátrány  :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.12.08 21:34:25
Idézetet írta: "Balu"
Sziasztok!

Pár hete vettem egy Carina 1.6-ot (93.dec., 165e km.) Eddig meg vagyok elégedve vele, most kezdem megszokni, kb. 400km-t vezettem eddig. Ami kicsit zavaró benne, és nem tudom hogy hiba vagy nem, hogy kb. 2000-es fordulatig főleg hidegen, de kicsit melegen is "csilingel" a motor, már enyhe gázadásra is. Testvérem 1.6 Corollája is ezt csinálja, csak kicsit kevésbé, na persze az is zavaró. Ebből gondolom, hogy ez normális, de kiváncsi vagyok a ti tapasztalatotokra! ! !

A másik, hogy jobb hátulról jön valami enyhe vibrálás/rázás a sebesség növelésével. Lehet hogy gumi probléma, de most rakattam fel (az amúgy igen régi téligumikat), természetesen centírozva (a hátsót is szokták?). És elöl nem ráz...

A harmadik: olyan kemény a gázpedál. Ez bizti nem hiba, de lehet-e valamit kezdeni vele - könnyen, egyszerűen?

Amúgy kiváncsi vagyok minden ötletre, tippre a Carinával kapcsolatban, mire figyeljek....stb.

Köszönöm előre is:  Balu

Üdv a csapatban! Remélem megoldódnak a problémáid.
Én csak annyit fűznék hozzá, hogy bár nekünk automata van, de a gázpedál egyátalán nem kemény, szal ott valami bibi lehet nálad. Jó, nem olyan puha, mint 1 új kocsié, de semmiképpen nem fárasztó. Ismerős mondta, hogy nekik valami bowden kezdett el szakadozni, és azért volt nehéz nyomni a gázt, persze ez OFF Ford Tranziton volt.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Balu - 2005.12.08 21:34:43
Köszönöm a gyors válaszokat.

Hát, ez a csilingelés nem túl bíztató, megpróbálok kicsit utánajárni.

Balu
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.12.08 21:51:38
Idézetet írta: "KLaco"
Én csak annyit fűznék hozzá, hogy bár nekünk automata van, de a gázpedál egyátalán nem kemény, szal ott valami bibi lehet nálad. Jó, nem olyan puha, mint 1 új kocsié, de semmiképpen nem fárasztó. Ismerős mondta, hogy nekik valami bowden kezdett el szakadozni, és azért volt nehéz nyomni a gázt, persze ez OFF Ford Tranziton volt.


Ezt te nem tudod megítélni , mert ő nyilván valami egyébhez viszonyítva érzi keménynek . Ezek nagyon relatív dolgok . Apám szerint pl. a Carina kuplungja túl puha . Szerintem teljesen OK (de ő ezt nem akarja elhinni nekem , pedig ő kábé 30 autót vezetett életében , én meg kábé 300-at) . És még ezer példát lehetne mondani ... Szerencsés esetben az ilyesmi csak rövid megszokás kérdése .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.12.08 21:53:41
Idézetet írta: "Balu"
Köszönöm a gyors válaszokat.

Hát, ez a csilingelés nem túl bíztató, megpróbálok kicsit utánajárni.

Balu


Igazából a legfurább az , amit arról írsz , hogy hidegen jobban csörög . Ez pont fordítva szokott lenni . Node mindegy ... járj utána , kezdve az egyszerűbb dolgokkal .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2005.12.09 06:01:18
Idézetet írta: "Palaczk"
Ezt te nem tudod megítélni , mert ő nyilván valami egyébhez viszonyítva érzi keménynek . Ezek nagyon relatív dolgok . Apám szerint pl. a Carina kuplungja túl puha . Szerintem teljesen OK (de ő ezt nem akarja elhinni nekem , pedig ő kábé 30 autót vezetett életében , én meg kábé 300-at) . És még ezer példát lehetne mondani ... Szerencsés esetben az ilyesmi csak rövid megszokás kérdése .

Bizony a (meg)szokás nagy úr.
Én egyébként keménynek találom a Carina kuplungját... Remélem nincs vele semmi gond. Ha nagyvárosi dugóban kell sokáig közlekedni, akkor esttére beáll a vádlim. :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2005.12.09 06:04:11
Idézetet írta: "Palaczk"
Rázás : ha kivolt centrírozva a kerék , és mégis vibrál , akkor vagy a gumi "üt" (mert szálszakadásos , ahogy Profy is írta) , vagy a felni . Ezt bármelyik gumis ki tudja deríteni , utána pedig a "bűnöst" cserélni kell . Így semmiképpen ne hagyd , egyrészt mert ha a gumi beteg , akkor szétdurranhat , másrészt pedig hosszú távon a futómű is megsínyli az állandó rázkódást .

Egy rövid kérdés:
a kollega azt írta, hogy ki lettek centírozva a kerekek. Centírozáskor nem nem üt a gumi, csak az autón?
Vagy nem lettek rendesen kicentírozva, vagy.... vagy nemtudom....  :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Balu - 2005.12.09 08:20:31
Csörgés/csilingelés: ma reggel jobban megfigyeltem. Hidegen gázadásra mindig csörög/csilingel. Bemelegedve pedig hol csinálja hol nem, de sokkal kevésbé, talán halkabban is és ezt is csak mondjuk 1000-1500 fordulatig, terhelve. Ez utóbbit és normálisnak gondoltam volna (bár a dologhoz abszolút nem értek), mondván nem 1500 alatt kell terhelni a motort.

Gázpedál keménysége egy OFF Citroen BX D-hez viszonytva kemény, mondjuk kétszer több erő kell neki, igaz az hosszabb úton mozog. Volt hogy egy Megane-nal mentem egyben 700km-t és bizony annak hasonló kemény gázpedáljától erősen éreztem a jobb lábfejem már a végén.
Kuplong keménységéről meg csak az jutott eszembe, hogy a BX-em kuplungja pl. kb fele úton mozog, mint a Carináé és eleinte furcsa volt, de idővel nagyon megszerettem. Szinte csak a lábfejemet mozgatva lehet vele kuplungolni. Most próbáltam ismerős új Focusát, azt hittem beesett a kuplung amikor kinyomtam, olyan vajpuhán járt.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.12.09 10:51:39
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "Palaczk"
Rázás : ha kivolt centrírozva a kerék , és mégis vibrál , akkor vagy a gumi "üt" (mert szálszakadásos , ahogy Profy is írta) , vagy a felni . Ezt bármelyik gumis ki tudja deríteni , utána pedig a "bűnöst" cserélni kell . Így semmiképpen ne hagyd , egyrészt mert ha a gumi beteg , akkor szétdurranhat , másrészt pedig hosszú távon a futómű is megsínyli az állandó rázkódást .

Egy rövid kérdés:
a kollega azt írta, hogy ki lettek centírozva a kerekek. Centírozáskor nem nem üt a gumi, csak az autón?
Vagy nem lettek rendesen kicentírozva, vagy.... vagy nemtudom....  :nagymosoly:


Én meg tudom , mert történetesen ugyanezt a procedúrát csináltam végig idén a Camryn . Centrírozáskor tökéletes volt a kerék , 130-nál meg szétrázta az autót . A végén kiderült , hogy a felni üt , oldalirányban . És ez bizony "nem jön ki" centrír közben  :idea: ... hát ezért !
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.12.09 11:00:17
Idézetet írta: "Balu"
Csörgés/csilingelés: ma reggel jobban megfigyeltem. Hidegen gázadásra mindig csörög/csilingel. Bemelegedve pedig hol csinálja hol nem, de sokkal kevésbé, talán halkabban is és ezt is csak mondjuk 1000-1500 fordulatig, terhelve. Ez utóbbit és normálisnak gondoltam volna (bár a dologhoz abszolút nem értek), mondván nem 1500 alatt kell terhelni a motort.

Gázpedál keménysége egy OFF Citroen BX D-hez viszonytva kemény, mondjuk kétszer több erő kell neki, igaz az hosszabb úton mozog. Volt hogy egy Megane-nal mentem egyben 700km-t és bizony annak hasonló kemény gázpedáljától erősen éreztem a jobb lábfejem már a végén.
Kuplong keménységéről meg csak az jutott eszembe, hogy a BX-em kuplungja pl. kb fele úton mozog, mint a Carináé és eleinte furcsa volt, de idővel nagyon megszerettem. Szinte csak a lábfejemet mozgatva lehet vele kuplungolni. Most próbáltam ismerős új Focusát, azt hittem beesett a kuplung amikor kinyomtam, olyan vajpuhán járt.


Ojjé  :shock: ... nézd , én az alacsony fordulatok nagy híve vagyok , de az biztos , hogy nem egészséges dolog 1000-1500 között terhelni az 1.6-os Carina motort , pláne nem hidegen  :mivan: ... ez nem szívódízel motor , ezt meglehetősen máshogy kell vezetni . Akkor itt szerintem nincs szó semmi abnormális dologról , hanem "csak" arról a csörgésről , amivel a motor a túlterhelést jelzi  :roll: ...

Velem is előfordul , hogy lemegyek a Carinával olyan 1200-1300-ig , de igazából csak kettesben , és csak olyankor , ha nem kell erősen gyorsítanom . A magasabb fokozatokban az 1500 inkább az alsó határ .

Egyébként apámnak is egy régi Audi dízelje volt előtte , és nála is eltartott egy darabig , míg megérttettem vele , hogy a Carinával nem indulunk alapjáraton , és nem gyorsítunk 1000-1200-as fordulatról emelkedőn meg hasonlók ;) ... más , meg kell szokni .

Ami a kuplungot illeti : ezt már írtam , azóta is hiányolja az Audi kétszer akkora úton járó és keményeb kuplungját ... ilyen a gázpedál is ... megszokás kérdése .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Balu - 2005.12.09 11:22:08
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Balu"
Csörgés/csilingelés: ma reggel jobban megfigyeltem. Hidegen gázadásra mindig csörög/csilingel. Bemelegedve pedig hol csinálja hol nem, de sokkal kevésbé, talán halkabban is és ezt is csak mondjuk 1000-1500 fordulatig, terhelve. Ez utóbbit és normálisnak gondoltam volna (bár a dologhoz abszolút nem értek), mondván nem 1500 alatt kell terhelni a motort.

Gázpedál keménysége egy OFF Citroen BX D-hez viszonytva kemény, mondjuk kétszer több erő kell neki, igaz az hosszabb úton mozog. Volt hogy egy Megane-nal mentem egyben 700km-t és bizony annak hasonló kemény gázpedáljától erősen éreztem a jobb lábfejem már a végén.
Kuplong keménységéről meg csak az jutott eszembe, hogy a BX-em kuplungja pl. kb fele úton mozog, mint a Carináé és eleinte furcsa volt, de idővel nagyon megszerettem. Szinte csak a lábfejemet mozgatva lehet vele kuplungolni. Most próbáltam ismerős új Focusát, azt hittem beesett a kuplung amikor kinyomtam, olyan vajpuhán járt.


Ojjé  :shock: ... nézd , én az alacsony fordulatok nagy híve vagyok , de az biztos , hogy nem egészséges dolog 1000-1500 között terhelni az 1.6-os Carina motort , pláne nem hidegen  :mivan: ... ez nem szívódízel motor , ezt meglehetősen máshogy kell vezetni . Akkor itt szerintem nincs szó semmi abnormális dologról , hanem "csak" arról a csörgésről , amivel a motor a túlterhelést jelzi  :roll: ...

Velem is előfordul , hogy lemegyek a Carinával olyan 1200-1300-ig , de igazából csak kettesben , és csak olyankor , ha nem kell erősen gyorsítanom . A magasabb fokozatokban az 1500 inkább az alsó határ .

Egyébként apámnak is egy régi Audi dízelje volt előtte , és nála is eltartott egy darabig , míg megérttettem vele , hogy a Carinával nem indulunk alapjáraton , és nem gyorsítunk 1000-1200-as fordulatról emelkedőn meg hasonlók ;) ... más , meg kell szokni .

Ami a kuplungot illeti : ezt már írtam , azóta is hiányolja az Audi kétszer akkora úton járó és keményeb kuplungját ... ilyen a gázpedál is ... megszokás kérdése .



Ismerem jól a különbséget, melyik motort hogy kell használni.  :vezetes: És szándékosan nem is terhelem túl alacsony fordulaton. De sajna csörög/csilingel. Amúgy nem oly hangos azért ez a csilingelés, a rádió már elnyomja a zaját....
No, majd idővel kiderül, mi a problema...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.12.09 11:47:10
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "Palaczk"
Ezt te nem tudod megítélni , mert ő nyilván valami egyébhez viszonyítva érzi keménynek . Ezek nagyon relatív dolgok . Apám szerint pl. a Carina kuplungja túl puha . Szerintem teljesen OK (de ő ezt nem akarja elhinni nekem , pedig ő kábé 30 autót vezetett életében , én meg kábé 300-at) . És még ezer példát lehetne mondani ... Szerencsés esetben az ilyesmi csak rövid megszokás kérdése .

Bizony a (meg)szokás nagy úr.
Én egyébként keménynek találom a Carina kuplungját... Remélem nincs vele semmi gond. Ha nagyvárosi dugóban kell sokáig közlekedni, akkor esttére beáll a vádlim. :)

Mi pont ezért vettünk automatát, mert apunak beállt a lába a forgalomban mindig. Ja és a ciki, hogy az off Opel Vectránknak puhább volt a kuplungja, mint 1 általunk próbált Carináé. Sajna ez a korral jár. A Yaris kuplungjával már meglenne apu rövid távon, de hosszú távon már az is sok neki.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2005.12.09 11:59:29
Idézetet írta: "Balu"
De sajna csörög/csilingel. Amúgy nem oly hangos azért ez a csilingelés, a rádió már elnyomja a zaját.... No, majd idővel kiderül, mi a problema...

Az nem lehetséges, hogy a csilingelést egy esetleg 1 fogat átugrott/rosszul felrakott fogasszíj okozza :?:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Balu - 2005.12.09 12:06:12
Idézetet írta: "FLInt"
Idézetet írta: "Balu"
De sajna csörög/csilingel. Amúgy nem oly hangos azért ez a csilingelés, a rádió már elnyomja a zaját.... No, majd idővel kiderül, mi a problema...

Az nem lehetséges, hogy a csilingelést egy esetleg 1 fogat átugrott/rosszul felrakott fogasszíj okozza :?:


Minden lehet...
De alapjáraton és tartott sebességnél nem csilingel, ha vmi szíj lenne a bibi, akkor az gondolom folyamatos lenne.
Szerintem. :hmm:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: johnny - 2005.12.09 13:33:41
Idézetet írta: "Balu"
Idézetet írta: "FLInt"
Idézetet írta: "Balu"
De sajna csörög/csilingel. Amúgy nem oly hangos azért ez a csilingelés, a rádió már elnyomja a zaját.... No, majd idővel kiderül, mi a problema...

Az nem lehetséges, hogy a csilingelést egy esetleg 1 fogat átugrott/rosszul felrakott fogasszíj okozza :?:


Minden lehet...
De alapjáraton és tartott sebességnél nem csilingel, ha vmi szíj lenne a bibi, akkor az gondolom folyamatos lenne.
Szerintem. :hmm:


Nekem is volt egy furcsa ciripelő hangja hidegen.
Erre kiderült, hogy a Toyota szervizben nem feszitették meg rendesen az ékszijat cserekor!
Miután meg lett rendesen feszitve, eltűnt a ciripelés.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: wantang - 2005.12.09 14:06:47
Megvolt a kuplungcsere, tapintható a különbség :) , a régi le is volt kopva rendesen, megnéztem, alig volt 1-2 mm a szegecsekig.
A Supratrend nagyon ok volt, hoztak, vittek a hévhez, minden úgy zajlott, ahogy megbeszéltük.
Ha akarok venni optifit alkatrészt régi Toyotához, merre forduljak szerintetek?
üdv
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Misi - 2005.12.09 19:24:08
Idézetet írta: "wantang"
Megvolt a kuplungcsere, tapintható a különbség :) , a régi le is volt kopva rendesen, megnéztem, alig volt 1-2 mm a szegecsekig.
A Supratrend nagyon ok volt, hoztak, vittek a hévhez, minden úgy zajlott, ahogy megbeszéltük.
Ha akarok venni optifit alkatrészt régi Toyotához, merre forduljak szerintetek?
üdv


Supratrend?
Szeke-Toyota M+F?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.12.09 19:40:01
Idézetet írta: "Balu"
Idézetet írta: "FLInt"
Idézetet írta: "Balu"
De sajna csörög/csilingel. Amúgy nem oly hangos azért ez a csilingelés, a rádió már elnyomja a zaját.... No, majd idővel kiderül, mi a problema...

Az nem lehetséges, hogy a csilingelést egy esetleg 1 fogat átugrott/rosszul felrakott fogasszíj okozza :?:


Minden lehet...
De alapjáraton és tartott sebességnél nem csilingel, ha vmi szíj lenne a bibi, akkor az gondolom folyamatos lenne.
Szerintem. :hmm:


Így van . Ez gyújtás-csörgés , amit a túl alacsony fordulatszám okoz . Nem hiba , hanem annak a jelzése , hogy ott már szenved a motor . Ne használd ebben a fordulatszám-tartományban , főleg a felső fokozatokban .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.12.09 19:42:30
Idézetet írta: "KLaco"
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "Palaczk"
Ezt te nem tudod megítélni , mert ő nyilván valami egyébhez viszonyítva érzi keménynek . Ezek nagyon relatív dolgok . Apám szerint pl. a Carina kuplungja túl puha . Szerintem teljesen OK (de ő ezt nem akarja elhinni nekem , pedig ő kábé 30 autót vezetett életében , én meg kábé 300-at) . És még ezer példát lehetne mondani ... Szerencsés esetben az ilyesmi csak rövid megszokás kérdése .

Bizony a (meg)szokás nagy úr.
Én egyébként keménynek találom a Carina kuplungját... Remélem nincs vele semmi gond. Ha nagyvárosi dugóban kell sokáig közlekedni, akkor esttére beáll a vádlim. :)

Mi pont ezért vettünk automatát, mert apunak beállt a lába a forgalomban mindig. Ja és a ciki, hogy az off Opel Vectránknak puhább volt a kuplungja, mint 1 általunk próbált Carináé. Sajna ez a korral jár. A Yaris kuplungjával már meglenne apu rövid távon, de hosszú távon már az is sok neki.


Ez nem korfüggő , a 22 éves Camrymnek tök könnyen jár a kuplungja az autók többségéhez viszonyítva . De természetesen egyazon típuson belül komoly különbségek lehetnek , a szerkezet állapotának , a korábbi használatnak a függvényében .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.12.09 20:58:20
Idézetet írta: "Palaczk"
Ez nem korfüggő , a 22 éves Camrymnek tök könnyen jár a kuplungja az autók többségéhez viszonyítva . De természetesen egyazon típuson belül komoly különbségek lehetnek , a szerkezet állapotának , a korábbi használatnak a függvényében .

Ezexerint puhább, mint a Carináé?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2005.12.10 01:30:13
Idézetet írta: "KLaco"
Ezexerint puhább, mint a Carináé?

Annak a Camrynek, mint ennek a Carináé...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.12.10 02:15:17
Idézetet írta: "KLaco"
Idézetet írta: "Palaczk"
Ez nem korfüggő , a 22 éves Camrymnek tök könnyen jár a kuplungja az autók többségéhez viszonyítva . De természetesen egyazon típuson belül komoly különbségek lehetnek , a szerkezet állapotának , a korábbi használatnak a függvényében .

Ezexerint puhább, mint a Carináé?


Nem , a Carina még puhább . De az átlaghoz képest már a Camry is puha . Mondjuk , nem is baj . Semmi jó nincs abban , ha egy kuplung kemény .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.12.10 13:04:36
Idézetet írta: "FLInt"
Idézetet írta: "Balu"
De sajna csörög/csilingel. Amúgy nem oly hangos azért ez a csilingelés, a rádió már elnyomja a zaját.... No, majd idővel kiderül, mi a problema...

Az nem lehetséges, hogy a csilingelést egy esetleg 1 fogat átugrott/rosszul felrakott fogasszíj okozza :?:

Keri kollégának volt ilyen a Carinája, neki dizelesen kerregő karistoló hangot adott ki emiatt.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Balu - 2005.12.11 21:00:11
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Balu"
Idézetet írta: "FLInt"
Idézetet írta: "Balu"
De sajna csörög/csilingel. Amúgy nem oly hangos azért ez a csilingelés, a rádió már elnyomja a zaját.... No, majd idővel kiderül, mi a problema...

Az nem lehetséges, hogy a csilingelést egy esetleg 1 fogat átugrott/rosszul felrakott fogasszíj okozza :?:


Minden lehet...
De alapjáraton és tartott sebességnél nem csilingel, ha vmi szíj lenne a bibi, akkor az gondolom folyamatos lenne.
Szerintem. :hmm:


Így van . Ez gyújtás-csörgés , amit a túl alacsony fordulatszám okoz . Nem hiba , hanem annak a jelzése , hogy ott már szenved a motor . Ne használd ebben a fordulatszám-tartományban , főleg a felső fokozatokban .


Nem szenved, mert ha üresben finoman felpörgetem, akár melegen is, akkor is csörög. A szenvedős csörgést ismerem én is, ez nem az. Egyébként lehet hogy nem is hiba ez a hang..., csak engen zavar kicsit.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.12.11 23:20:21
Idézetet írta: "Balu"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Balu"
Idézetet írta: "FLInt"
Idézetet írta: "Balu"
De sajna csörög/csilingel. Amúgy nem oly hangos azért ez a csilingelés, a rádió már elnyomja a zaját.... No, majd idővel kiderül, mi a problema...

Az nem lehetséges, hogy a csilingelést egy esetleg 1 fogat átugrott/rosszul felrakott fogasszíj okozza :?:


Minden lehet...
De alapjáraton és tartott sebességnél nem csilingel, ha vmi szíj lenne a bibi, akkor az gondolom folyamatos lenne.
Szerintem. :hmm:


Így van . Ez gyújtás-csörgés , amit a túl alacsony fordulatszám okoz . Nem hiba , hanem annak a jelzése , hogy ott már szenved a motor . Ne használd ebben a fordulatszám-tartományban , főleg a felső fokozatokban .


Nem szenved, mert ha üresben finoman felpörgetem, akár melegen is, akkor is csörög. A szenvedős csörgést ismerem én is, ez nem az. Egyébként lehet hogy nem is hiba ez a hang..., csak engen zavar kicsit.


Üresben is  :shock: ? Lehet , hogy mégsem gyújtás-csörgés lesz ez  :roll: ... utána kéne járni . Az , hogy terhelés alatt nagyon alacsony fordulaton "becsörög" , valamilyen szinten OK . De üresben tényleg nem kéne csörögnie  :?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2005.12.12 02:31:25
Idézetet írta: "Balu"
Nem szenved, mert ha üresben finoman felpörgetem, akár melegen is, akkor is csörög. A szenvedős csörgést ismerem én is, ez nem az. Egyébként lehet hogy nem is hiba ez a hang..., csak engen zavar kicsit.

És biztos, hogy üresben is ugyanazt a csörgést hallod?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2005.12.12 07:58:28
Gyó napot mindenkinek. :D

A csörgés lehet a flexi cső hibája is.Enyím is csörög de nem érdekel.  :vag2:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.12.12 08:21:45
Idézetet írta: "Profy"
Gyó napot mindenkinek. :D

A csörgés lehet a flexi cső hibája is.Enyím is csörög de nem érdekel.  :vag2:


A flexibilis cső tényleg szokott csörömpölni, üresben is, 2-3erpm körüli fordulaton, kell hogy csörögjön. Ha ekkor csörög akkor az flexicső lesz a hunyó.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rog - 2005.12.12 12:07:39
köszi srácok a gyors válaszokat. az akksi pozitivja volt laza. ha megmozgattam egyből kattant a relé és visszajött az áram.
megszorítottam elszántan, úgyhogy most jó. :)

Balu: nekem is pont igy csörgött mint a tied amikor megvettem. nálam az volt a baj, hogy olaj csak nyomgokban volt benne.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: wantang - 2005.12.12 21:03:41
Kicsit off: egy 20 éves Toyota(F-modell) karburátorát hol lehetne megnézetni? A supratrend nem vállalja...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Balu - 2005.12.14 08:22:46
Flexicső:  ez lehet, jó tipp. Pedig tesóm 1.6 Corollája is csörög igen hasonlóan (ha jól emlékszem írtam még az elején...) és az tuti hogy ott a flexicső már nem az igazi.
Flexicső hibának joban örülnék, mintha a motor csörög.  :nagymosoly:
(ugye a flexicső az, ami a kipufogó cső egyik kis rész, közel a motorhoz...???, olyan szőtt hatású, kívül fém cucc...)
Amúgy ha abban 2-3 szál már elszakadt, mennyire kell az hamar cserélni?
A csörgés engem sem zavar, ha tudom hogy nincs semminek baja..., amit később megszívok esetleg...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.12.14 09:21:46
Idézetet írta: "Balu"
Flexicső:  ez lehet, jó tipp. Pedig tesóm 1.6 Corollája is csörög igen hasonlóan (ha jól emlékszem írtam még az elején...) és az tuti hogy ott a flexicső már nem az igazi.
Flexicső hibának joban örülnék, mintha a motor csörög.  :nagymosoly:
(ugye a flexicső az, ami a kipufogó cső egyik kis rész, közel a motorhoz...???, olyan szőtt hatású, kívül fém cucc...)
Amúgy ha abban 2-3 szál már elszakadt, mennyire kell az hamar cserélni?
A csörgés engem sem zavar, ha tudom hogy nincs semminek baja..., amit később megszívok esetleg...

Kis gömböc a flexicső a könynen észreveheted ha előről alánézel, (csak jó mélyre kell hajolni)
Cím: h&#337;mér&#337;
Írta: Felnev - 2005.12.15 09:51:37
Tegnap vettem egy külső/belső hőmérőt kedves autómba. A külső szenzort valahogy ki kellene vezetni, de kb. 5 Ft-os méretű és fél centi vastag. Nincs valakinek házi barkácstippje, hogy hogyan tudom ezt kivezetni?

Megszoktam korábbi autókban, és télen azért szeretem tudni, hogy kb. milyen idő van kint. ... már csak megszokásból is...
Cím: Re: h&#337;mér&#337;
Írta: Profy - 2005.12.15 12:32:42
Idézetet írta: "Felnev"
Tegnap vettem egy külső/belső hőmérőt kedves autómba. A külső szenzort valahogy ki kellene vezetni, de kb. 5 Ft-os méretű és fél centi vastag. Nincs valakinek házi barkácstippje, hogy hogyan tudom ezt kivezetni?

Megszoktam korábbi autókban, és télen azért szeretem tudni, hogy kb. milyen idő van kint. ... már csak megszokásból is...


2 oldalas 3M ragaszó,tükör ragasztó egyebek. :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Balu - 2005.12.17 17:49:43
Esedékes lesz nekem lassan a motorolajcsere. De nem tudom, mit ajánlotok ti? Konkrét típusra gondolok.
Már elkezdtem elejéről olvasni a fórumot, de ez eltart egy ideig. Valamelyikőtök ajánlotta a Castrol RS 0-40-et. Pl.
Nálam kinn a kertben áll az autó. Akkor érdemesebb 040, vagy 5-40-et venni? Szóval válom a tippeket és ha tudtok beszerzési forrást, az is nagyon jó lenne (dél buda - budaörs). Azt tudom hogy benzinkút kizárva, hipermarketekben meg inkább az olcsóbb olajok vannak.

Hogy is van amúgy a minőségi előírás? A kiskönyv szerint minimum SG kell. Ami most van a motorban az Castrol GTX3 15W-40 (API SL/CF) - amúgy mi a véleményetek róla? Ismeritek? SG jelből a G-t kell nézni? SG, SH, SI, SJ, SK, SL ezek így egyre jobb minőségek vagy tök hülyeséget írok?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Erzsébeti - 2005.12.17 20:09:19
http://www.filtercenter.hu/index.html

Én már többször vásároltam náluk a Dél-pesti boltjukban, és teljes mértékben megfeleltek nekem.

Én a Castrol Softech 5-40 TXT raktam bele, ( a márkaszervíz ajánlására, és a többiek sem tiltakoztak ellene itt...:) )
Amikor utoljára voltam a filtercenternél kb 8K ft ra mondták a 4 literes flakont.

1 évvel ezelőtt még 13K körül volt az ajánlat, persze akkor még ezeket nem ismertem.

Erzsébeti
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.12.17 21:09:45
Idézetet írta: "Balu"
Esedékes lesz nekem lassan a motorolajcsere. De nem tudom, mit ajánlotok ti? Konkrét típusra gondolok.
Már elkezdtem elejéről olvasni a fórumot, de ez eltart egy ideig. Valamelyikőtök ajánlotta a Castrol RS 0-40-et. Pl.
Nálam kinn a kertben áll az autó. Akkor érdemesebb 040, vagy 5-40-et venni? Szóval válom a tippeket és ha tudtok beszerzési forrást, az is nagyon jó lenne (dél buda - budaörs). Azt tudom hogy benzinkút kizárva, hipermarketekben meg inkább az olcsóbb olajok vannak.

Hogy is van amúgy a minőségi előírás? A kiskönyv szerint minimum SG kell. Ami most van a motorban az Castrol GTX3 15W-40 (API SL/CF) - amúgy mi a véleményetek róla? Ismeritek? SG jelből a G-t kell nézni? SG, SH, SI, SJ, SK, SL ezek így egyre jobb minőségek vagy tök hülyeséget írok?


Nekünk van a Carinában a 0 W 40-es RS olaj , én írtam róla , de időközben arra jutottam , hogy ez igazából fölöslegesen jó bele . Maguk az olajgyártó cégek sem ajánlják . Egy jó minőségű 5 W 40-es olaj tökéletesen megfelel . Hogy mi legyen az ? Castroltól a TXT Softec 5 W 40 (esetleg a GTX 7 Dynatec 5 W 40 , de előbbivel nagyobb esélyed van találkozni itt Magyarországon) ; Liqui Molytól a Synthoil High Tech 5 W 40 ; vagy a titkos tipp : Fuchs Titan CFE 5 W 40 . Utóbbi egy molibdén-diszulfiddal adalékolt olaj , ami kiváló kopásvédelmet biztosít . Persze az előző kettő sem rossz ; nekünk a következő csere alkalmával valószínűleg a LM Synthoil kerül majd a Carinába .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.12.17 21:40:24
Idézetet írta: "Palaczk"


Nekünk van a Carinában a 0 W 40-es RS olaj , én írtam róla , de időközben arra jutottam , hogy ez igazából fölöslegesen jó bele . Maguk az olajgyártó cégek sem ajánlják . Egy jó minőségű 5 W 40-es olaj tökéletesen megfelel . Hogy mi legyen az ? Castroltól a TXT Softec 5 W 40 (esetleg a GTX 7 Dynatec 5 W 40 , de előbbivel nagyobb esélyed van találkozni itt Magyarországon) ; Liqui Molytól a Synthoil High Tech 5 W 40 ; vagy a titkos tipp : Fuchs Titan CFE 5 W 40 . Utóbbi egy molibdén-diszulfiddal adalékolt olaj , ami kiváló kopásvédelmet biztosít . Persze az előző kettő sem rossz ; nekünk a következő csere alkalmával valószínűleg a LM Synthoil kerül majd a Carinába .

Én Txt Softec plus 5w30-at használok és fogok a jövőben is használni most lesz esedékes a csere, de mivel tavaszig pihen a kislány, igy majd csak tavasszal veszem a következő adagot. Annyira minimális mennyiséget evett meg ebből, hogy a nivópálcán levő szint nem csökkent semmit. Mellesleg ez szintetikus castrol olaj nem úgy mint az 5w40-es olajok, melyek csak szintetikus eljárással készült olajok. Az 5w30 baja hogy drágácska :oops:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Balu - 2005.12.17 22:48:51
Köszönöm a tippeket a motorolajjal kapcsolatban. :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2005.12.18 10:48:10
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "Palaczk"


Nekünk van a Carinában a 0 W 40-es RS olaj , én írtam róla , de időközben arra jutottam , hogy ez igazából fölöslegesen jó bele . Maguk az olajgyártó cégek sem ajánlják . Egy jó minőségű 5 W 40-es olaj tökéletesen megfelel . Hogy mi legyen az ? Castroltól a TXT Softec 5 W 40 (esetleg a GTX 7 Dynatec 5 W 40 , de előbbivel nagyobb esélyed van találkozni itt Magyarországon) ; Liqui Molytól a Synthoil High Tech 5 W 40 ; vagy a titkos tipp : Fuchs Titan CFE 5 W 40 . Utóbbi egy molibdén-diszulfiddal adalékolt olaj , ami kiváló kopásvédelmet biztosít . Persze az előző kettő sem rossz ; nekünk a következő csere alkalmával valószínűleg a LM Synthoil kerül majd a Carinába .

Én Txt Softec plus 5w30-at használok és fogok a jövőben is használni most lesz esedékes a csere, de mivel tavaszig pihen a kislány, igy majd csak tavasszal veszem a következő adagot. Annyira minimális mennyiséget evett meg ebből, hogy a nivópálcán levő szint nem csökkent semmit. Mellesleg ez szintetikus castrol olaj nem úgy mint az 5w40-es olajok, melyek csak szintetikus eljárással készült olajok. Az 5w30 baja hogy drágácska :oops:

Hát azé' nem minden 5w40-es olaj félszintetikus (avagy szintetikus eljárással készült)! Sőt, szinte mindegyik full szintetikus.
Szerintem.  :rolleyes:  :hmm:  :pofa:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.12.18 11:11:03
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "Palaczk"


Nekünk van a Carinában a 0 W 40-es RS olaj , én írtam róla , de időközben arra jutottam , hogy ez igazából fölöslegesen jó bele . Maguk az olajgyártó cégek sem ajánlják . Egy jó minőségű 5 W 40-es olaj tökéletesen megfelel . Hogy mi legyen az ? Castroltól a TXT Softec 5 W 40 (esetleg a GTX 7 Dynatec 5 W 40 , de előbbivel nagyobb esélyed van találkozni itt Magyarországon) ; Liqui Molytól a Synthoil High Tech 5 W 40 ; vagy a titkos tipp : Fuchs Titan CFE 5 W 40 . Utóbbi egy molibdén-diszulfiddal adalékolt olaj , ami kiváló kopásvédelmet biztosít . Persze az előző kettő sem rossz ; nekünk a következő csere alkalmával valószínűleg a LM Synthoil kerül majd a Carinába .

Én Txt Softec plus 5w30-at használok és fogok a jövőben is használni most lesz esedékes a csere, de mivel tavaszig pihen a kislány, igy majd csak tavasszal veszem a következő adagot. Annyira minimális mennyiséget evett meg ebből, hogy a nivópálcán levő szint nem csökkent semmit. Mellesleg ez szintetikus castrol olaj nem úgy mint az 5w40-es olajok, melyek csak szintetikus eljárással készült olajok. Az 5w30 baja hogy drágácska :oops:

Hát azé' nem minden 5w40-es olaj félszintetikus (avagy szintetikus eljárással készült)! Sőt, szinte mindegyik full szintetikus.
Szerintem.  :rolleyes:  :hmm:  :pofa:

Lehet nem érthetően fogalmaztam. A Castrol nem gyárt 5w40es fullszint olajat. Nemrég egy unix trade kirendeltségen játszották el velem hogy mondja a krapek, hogy vegyek 5w40-es TXT softec-et  vagy dynatec-et mindkettő nagyon jó fullszint olaj. Mondom neki hogy egyik se fullszint. Erre ő felháborodottan közölte velem, hogy miazhogy én okosabb vagyok. Monodom neki nézze meg. Erre elő a Castrol katalógust és hát olvassa fel a jóember hogy szintetikus eljárással készült. Aztán elhallgatott. Szóval  a castrol 5w40-es olajba fullszintet nem gyárt. Más gyártó persze gyárthat, sőtt gyárt is. :vezetes:    :partyman:    :otlet:    :toy:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2005.12.18 11:48:49
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "kavarc"

Hát azé' nem minden 5w40-es olaj félszintetikus (avagy szintetikus eljárással készült)! Sőt, szinte mindegyik full szintetikus.
Szerintem.  :rolleyes:  :hmm:  :pofa:

Lehet nem érthetően fogalmaztam. A Castrol nem gyárt 5w40es fullszint olajat. Nemrég egy unix trade kirendeltségen játszották el velem hogy mondja a krapek, hogy vegyek 5w40-es TXT softec-et  vagy dynatec-et mindkettő nagyon jó fullszint olaj. Mondom neki hogy egyik se fullszint. Erre ő felháborodottan közölte velem, hogy miazhogy én okosabb vagyok. Monodom neki nézze meg. Erre elő a Castrol katalógust és hát olvassa fel a jóember hogy szintetikus eljárással készült. Aztán elhallgatott. Szóval  a castrol 5w40-es olajba fullszintet nem gyárt. Más gyártó persze gyárthat, sőtt gyárt is. :vezetes:    :partyman:    :otlet:    :toy:

Ahham, értem. Jó ezt is tudni!  :kacsint:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.12.18 18:33:25
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "Palaczk"


Nekünk van a Carinában a 0 W 40-es RS olaj , én írtam róla , de időközben arra jutottam , hogy ez igazából fölöslegesen jó bele . Maguk az olajgyártó cégek sem ajánlják . Egy jó minőségű 5 W 40-es olaj tökéletesen megfelel . Hogy mi legyen az ? Castroltól a TXT Softec 5 W 40 (esetleg a GTX 7 Dynatec 5 W 40 , de előbbivel nagyobb esélyed van találkozni itt Magyarországon) ; Liqui Molytól a Synthoil High Tech 5 W 40 ; vagy a titkos tipp : Fuchs Titan CFE 5 W 40 . Utóbbi egy molibdén-diszulfiddal adalékolt olaj , ami kiváló kopásvédelmet biztosít . Persze az előző kettő sem rossz ; nekünk a következő csere alkalmával valószínűleg a LM Synthoil kerül majd a Carinába .

Én Txt Softec plus 5w30-at használok és fogok a jövőben is használni most lesz esedékes a csere, de mivel tavaszig pihen a kislány, igy majd csak tavasszal veszem a következő adagot. Annyira minimális mennyiséget evett meg ebből, hogy a nivópálcán levő szint nem csökkent semmit. Mellesleg ez szintetikus castrol olaj nem úgy mint az 5w40-es olajok, melyek csak szintetikus eljárással készült olajok. Az 5w30 baja hogy drágácska :oops:

Hát azé' nem minden 5w40-es olaj félszintetikus (avagy szintetikus eljárással készült)! Sőt, szinte mindegyik full szintetikus.
Szerintem.  :rolleyes:  :hmm:  :pofa:


Tabynak igaza van , a Castrol nem csinál 5 W 40-es full-szint olajat , "csak" rész-szintetikust . Egyébként más gyártóknál is ez a tendencia , amióta kezdik a csúcsolaj szerepét átvenni a nullások , azóta egyre több gyártó csak nullás , valamint a különféle speciális előírásoknak is megfelelő 5 W 30-as kivitelben gyárt fullszint olajat .

Hozzátenném , hogy egy olaj minősége szempontjából az csak az egyik dolog , hogy szintetikus-e vagy csak részben . Nem kell ennek a jelentőségét túldimenzionálni , léteznek kiváló 5 W 40-es rész-szint olajok , amelyek sok full-szint olajat felülmúlnak . Tehát : több mindenre kell figyelni , nem csak erre .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.12.18 18:52:08
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "Palaczk"


Nekünk van a Carinában a 0 W 40-es RS olaj , én írtam róla , de időközben arra jutottam , hogy ez igazából fölöslegesen jó bele . Maguk az olajgyártó cégek sem ajánlják . Egy jó minőségű 5 W 40-es olaj tökéletesen megfelel . Hogy mi legyen az ? Castroltól a TXT Softec 5 W 40 (esetleg a GTX 7 Dynatec 5 W 40 , de előbbivel nagyobb esélyed van találkozni itt Magyarországon) ; Liqui Molytól a Synthoil High Tech 5 W 40 ; vagy a titkos tipp : Fuchs Titan CFE 5 W 40 . Utóbbi egy molibdén-diszulfiddal adalékolt olaj , ami kiváló kopásvédelmet biztosít . Persze az előző kettő sem rossz ; nekünk a következő csere alkalmával valószínűleg a LM Synthoil kerül majd a Carinába .

Én Txt Softec plus 5w30-at használok és fogok a jövőben is használni most lesz esedékes a csere, de mivel tavaszig pihen a kislány, igy majd csak tavasszal veszem a következő adagot. Annyira minimális mennyiséget evett meg ebből, hogy a nivópálcán levő szint nem csökkent semmit. Mellesleg ez szintetikus castrol olaj nem úgy mint az 5w40-es olajok, melyek csak szintetikus eljárással készült olajok. Az 5w30 baja hogy drágácska :oops:


Én a helyedben előnyben részesíteném az 5 W 40-est . Ha ragaszkodsz a full-szinthez : az általam említettek közül , pl. a Liqui Moly az . Carinába biztos , hogy jobb választás , mint a 30-as olaj , pláne , hogy te elsősorban meleg időben használod az autót , és szoktad intenzíven pörgetni is a motort . Egyébként , minderre tekintettel , szerintem az 5 W 30-asnál jobb választás lenne az is , ha visszatérnél a 10 W 60-as RS olajhoz (ha jól emlékszem , te használtad ezt korábban) .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.12.18 19:30:01
Idézetet írta: "Palaczk"


Én a helyedben előnyben részesíteném az 5 W 40-est . Ha ragaszkodsz a full-szinthez : az általam említettek közül , pl. a Liqui Moly az . Carinába biztos , hogy jobb választás , mint a 30-as olaj , pláne , hogy te elsősorban meleg időben használod az autót , és szoktad intenzíven pörgetni is a motort . Egyébként , minderre tekintettel , szerintem az 5 W 30-asnál jobb választás lenne az is , ha visszatérnél a 10 W 60-as RS olajhoz (ha jól emlékszem , te használtad ezt korábban) .

Igazából mikor áttértem 10w60-ról 5w30-ra akkor az volt az elsőszámú kitételem az olajnál hogy birja a tartós pörgetést, s akkor egy castrol berkekben jártas emberke ajánlotta ezt nekem, hogy ez az olaj ugyan alacsony hőmérsékletekre jellemző paraméterekkel bir, viszont a castrolos ember azt mondta, ha csak ennyinek teszem ki az autót (tartósan magas fordulatok, melegbe, és a motor kevés kilóméteres (60-62ezer km van most) és mondtam azt is hogy a 10w60 volt eddig. Erre az 5w30-at vagy 0w30-at ajánlott az egyik a softec plus, a másik a longtec de végül az univerzális softec plus került bele, ennek SL a teljesitményszintje, és ez most tudtommal a második legjobb benzines olajoknál, ezért is viseli jól a meleget. Amugy ez az olaj annyi változást hozott hogy a motor hidegen egyenletesen jár, halkabb lett, könnyebben pörög fel. Az első két hétben apró buborékok jelentek meg a nivópálcán aztán megtudtam, hogy az olajokra jellemző ez az első párszáz km-en (ekkor törik be az olaj). Mellesleg az új nagyteljesitményű motoroknál ha jó a 0w30 nyárára is akkor az 5w30-is jó, egy jó de kicsit öregebb motornak. Télleg nem tudjátok mennyiért mérik most a softec plust? mert lassan shoppingolni kellene az olajat, s jó lenne tudni hogy hol mennyi.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.12.18 19:48:14
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "Palaczk"


Én a helyedben előnyben részesíteném az 5 W 40-est . Ha ragaszkodsz a full-szinthez : az általam említettek közül , pl. a Liqui Moly az . Carinába biztos , hogy jobb választás , mint a 30-as olaj , pláne , hogy te elsősorban meleg időben használod az autót , és szoktad intenzíven pörgetni is a motort . Egyébként , minderre tekintettel , szerintem az 5 W 30-asnál jobb választás lenne az is , ha visszatérnél a 10 W 60-as RS olajhoz (ha jól emlékszem , te használtad ezt korábban) .

Igazából mikor áttértem 10w60-ról 5w30-ra akkor az volt az elsőszámú kitételem az olajnál hogy birja a tartós pörgetést, s akkor egy castrol berkekben jártas emberke ajánlotta ezt nekem, hogy ez az olaj ugyan alacsony hőmérsékletekre jellemző paraméterekkel bir, viszont a castrolos ember azt mondta, ha csak ennyinek teszem ki az autót (tartósan magas fordulatok, melegbe, és a motor kevés kilóméteres (60-62ezer km van most) és mondtam azt is hogy a 10w60 volt eddig. Erre az 5w30-at vagy 0w30-at ajánlott az egyik a softec plus, a másik a longtec de végül az univerzális softec plus került bele, ennek SL a teljesitményszintje, és ez most tudtommal a második legjobb benzines olajoknál, ezért is viseli jól a meleget. Amugy ez az olaj annyi változást hozott hogy a motor hidegen egyenletesen jár, halkabb lett, könnyebben pörög fel. Az első két hétben apró buborékok jelentek meg a nivópálcán aztán megtudtam, hogy az olajokra jellemző ez az első párszáz km-en (ekkor törik be az olaj). Mellesleg az új nagyteljesitményű motoroknál ha jó a 0w30 nyárára is akkor az 5w30-is jó, egy jó de kicsit öregebb motornak. Télleg nem tudjátok mennyiért mérik most a softec plust? mert lassan shoppingolni kellene az olajat, s jó lenne tudni hogy hol mennyi.


Azt én értem , hogy egyvalaki a Castroltól ezt az olajat ajánlotta neked , mégis ajánlanám figyelmedbe magának a Castrolnak az olaj-ajánló rendszerét - a magyar oldalukon nincs ilyen , viszont akármelyik másikat nézed (osztrák , német stb) , azt fogod tapasztalni , hogy a Carinába mindegyik az 5 W 40-est nevezi a LEGJOBB választásnak . Az 5 W 30-ast csak a második helyen szokták említeni , a fő ajánlás mindig az 5 W 40 . És ezek a Castrol ajánlatai . Talán mérlegeld , mielőtt döntesz , hogy mit veszel legközelebb  :idea:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.12.18 20:13:26
Ácsi , ácsi , ácsi !!!

Az előbb részben hülyeséget írtam  :roll:

Most utánanéztem a neten , és kiderült , hogy a Castrol TXT Softec 5 W 40 teljesen szintetikus olaj !!! Ugyanúgy , mint az 5 W 30-as , és ugyanúgy teljesíti az API SL szintet .

Úgyhogy , Taby , mindent figyelembe véve most annál is inkább azt mondom , hogy szerintem legközelebb ilyen olajat lenne érdemes venned  :idea: !
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2005.12.18 22:44:00
Sziasztok Toyotársak!
Miért van az, hogy a Castrol olasz osztrák és német honlapján más-más olajat jelölnek meg ajánlottként az 5w-40 típusból a Carina E 1.6-hoz?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.12.19 00:53:09
Idézetet írta: "FLInt"
Sziasztok Toyotársak!
Miért van az, hogy a Castrol olasz osztrák és német honlapján más-más olajat jelölnek meg ajánlottként az 5w-40 típusból a Carina E 1.6-hoz?


Mert szinte teljesen más a Castrol olajkínálata Németországban és Ausztriában . Egyébként ha nekiállsz böngészni további országok Castrol oldalait , további eltéréseket fogsz találni . Ne kérdezd , hogy miért , mert én sem értem  :?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2005.12.19 13:47:59
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "FLInt"
Sziasztok Toyotársak!
Miért van az, hogy a Castrol olasz osztrák és német honlapján más-más olajat jelölnek meg ajánlottként az 5w-40 típusból a Carina E 1.6-hoz?


Mert szinte teljesen más a Castrol olajkínálata Németországban és Ausztriában . Egyébként ha nekiállsz böngészni további országok Castrol oldalait , további eltéréseket fogsz találni . Ne kérdezd , hogy miért , mert én sem értem  :?

Hát akkor igazodom a hazai kínálathoz és hozzászólásaitok alapján legközelebb a TXT Softec 5W-40 betöltését tervezem a motorba. Ilyen még sosem volt benne, remélem jó választás lesz. Most már csak egy olcsó környékbeli beszerzési forrás kellene.  :kacsint:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2005.12.19 14:19:02
Idézetet írta: "FLInt"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "FLInt"
Sziasztok Toyotársak!
Miért van az, hogy a Castrol olasz osztrák és német honlapján más-más olajat jelölnek meg ajánlottként az 5w-40 típusból a Carina E 1.6-hoz?


Mert szinte teljesen más a Castrol olajkínálata Németországban és Ausztriában . Egyébként ha nekiállsz böngészni további országok Castrol oldalait , további eltéréseket fogsz találni . Ne kérdezd , hogy miért , mert én sem értem  :?

Hát akkor igazodom a hazai kínálathoz és hozzászólásaitok alapján legközelebb a TXT Softec 5W-40 betöltését tervezem a motorba. Ilyen még sosem volt benne, remélem jó választás lesz. Most már csak egy olcsó környékbeli beszerzési forrás kellene.  :kacsint:


Akkor tavaszi tali csoportos határ nézés? :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Balu - 2005.12.19 16:09:49
Újabb kérdéseim merültek fel.....

Kormány:
Hétvégén beültem testvérem 1.6-os, '95-ös Corollájába és meglepődve tapasztaltam, hogy sokkal könnyebben jár, mint a Carina kormánya. Pedig azt gondoltam, hogy hasonló korú autók, egy márka, elég közel álnak egymáshoz, azaz hasonló erőszükségletű kormányuk lesz.
Nem hiszem, hogy hiba lenne ez, valószínű, hogy csak hangolási kérdés, de biztos-ami biztos feltettem a kérdést.
Ha hidegben indítom, akkor az első 2-3 tekergetésig elég kemény, amúgy finoman, rendesen működik, az előző tulaj mondta is, hogy volt cserélve az olaj benne (mikor, nem tudom).

Másik kérdésem lenne:
A motor hangja, hangszíne erősen megváltozik olyan 3000-es fordulattól. Addig csendes, onnantól jóval hangosabb lesz hirtelen, majd csak kicsit erősödik tovább. Ugye a tietek is ilyen.....?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.12.19 16:27:24
Idézetet írta: "Balu"
Újabb kérdéseim merültek fel.....

Kormány:
Hétvégén beültem testvérem 1.6-os, '95-ös Corollájába és meglepődve tapasztaltam, hogy sokkal könnyebben jár, mint a Carina kormánya. Pedig azt gondoltam, hogy hasonló korú autók, egy márka, elég közel álnak egymáshoz, azaz hasonló erőszükségletű kormányuk lesz.
Nem hiszem, hogy hiba lenne ez, valószínű, hogy csak hangolási kérdés, de biztos-ami biztos feltettem a kérdést.
Ha hidegben indítom, akkor az első 2-3 tekergetésig elég kemény, amúgy finoman, rendesen működik, az előző tulaj mondta is, hogy volt cserélve az olaj benne (mikor, nem tudom).

Másik kérdésem lenne:
A motor hangja, hangszíne erősen megváltozik olyan 3000-es fordulattól. Addig csendes, onnantól jóval hangosabb lesz hirtelen, majd csak kicsit erősödik tovább. Ugye a tietek is ilyen.....?


Kormány : hát , elvileg hidegen is ugyanolyan kéne legyen a rásegítés , bár néha az enyém (a Camry) is csinál ilyet , hogy hidegen nehezebb . Amúgy a Corollával nem érdemes hasonlítgatni , tiszta képet a kormányműved működéséről akkor kaphatsz , ha egy másik , ugyanolyan Carinával tudod direkt összevetni (apró különbségek még ekkor is normálisak , ilyesmiket az eltérő típusú gumi és/vagy eltérő keréknyomás is okozhat) .

Motorhang : igazából passz , nekem csak annyi tűnt fel , hogy ahogy növekszik a fordulat , úgy hangosodik . Meg hogy ha nyomom a gázt erősen , akkor van egy morgó hangja a motornak , de ez tetszik is  :) ... most hogy mondod , mintha tényleg hangosodna 3000 körül , de igazából erre sosem figyeltem különösebben .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.12.19 16:29:37
Egyébként a Corolla erősebb szervójára magyarázat lehet , hogy azt árulták az amerikai piacon is , míg a Carinát nem . És az amerikaiak szeretik az erős szervót . Tény , hogy a Camrym (szintén részben US piacra szánt modell) szervója is jóval erősebb , mint a Carináé .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2005.12.19 16:36:36
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Balu"
Újabb kérdéseim merültek fel.....

Kormány:
Hétvégén beültem testvérem 1.6-os, '95-ös Corollájába és meglepődve tapasztaltam, hogy sokkal könnyebben jár, mint a Carina kormánya. Pedig azt gondoltam, hogy hasonló korú autók, egy márka, elég közel álnak egymáshoz, azaz hasonló erőszükségletű kormányuk lesz.
Nem hiszem, hogy hiba lenne ez, valószínű, hogy csak hangolási kérdés, de biztos-ami biztos feltettem a kérdést.
Ha hidegben indítom, akkor az első 2-3 tekergetésig elég kemény, amúgy finoman, rendesen működik, az előző tulaj mondta is, hogy volt cserélve az olaj benne (mikor, nem tudom).

Másik kérdésem lenne:
A motor hangja, hangszíne erősen megváltozik olyan 3000-es fordulattól. Addig csendes, onnantól jóval hangosabb lesz hirtelen, majd csak kicsit erősödik tovább. Ugye a tietek is ilyen.....?


Kormány : hát , elvileg hidegen is ugyanolyan kéne legyen a rásegítés , bár néha az enyém (a Camry) is csinál ilyet , hogy hidegen nehezebb . Amúgy a Corollával nem érdemes hasonlítgatni , tiszta képet a kormányműved működéséről akkor kaphatsz , ha egy másik , ugyanolyan Carinával tudod direkt összevetni (apró különbségek még ekkor is normálisak , ilyesmiket az eltérő típusú gumi és/vagy eltérő keréknyomás is okozhat) .

Én sem vagyok túlzottan kibékülve a szervóval. Szerintem gyenge. Lehet, hogy baja van.
Hidegen egyébként nálam is hasonló helyzet van: 2-3 tekerésig nagyon neéznek tűnik - utána hozza a formáját. Viszont a leggengébb szervó, amit valaha használtam...  :szomoru:
"Látszólag" amúgy nincs baja. A szint is rendben van. Nemtom, tanácstalan vagyok; talán a toronycsapágy fáradhatott el.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Balu - 2005.12.19 16:36:40
Idézetet írta: "Palaczk"
Egyébként a Corolla erősebb szervójára magyarázat lehet , hogy azt árulták az amerikai piacon is , míg a Carinát nem . És az amerikaiak szeretik az erős szervót . Tény , hogy a Camrym (szintén részben US piacra szánt modell) szervója is jóval erősebb , mint a Carináé .


Egyre jobban szeretem ezt a fórumot..., időnként olyan gyorsan válaszoltok......
Nekem is ez volt a tippem, hogy egyszerűen erősebb más autó szervója, na mindegy.
Ha majd lesz valamikor találkozó, akkor kipróbálok más Carinát is.
Hidegben: úgy értettem, hogy hidegben és csak első 2-3 mozdulatra keményebb, de hát neki is be kell kicsit mozgatnia magát....
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Balu - 2005.12.19 16:38:20
Mindeig elfelejtem: keresek dísztárcsát a Carinára...
Van e valakinek?
Bontóban lehet szerintetek?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Balu - 2005.12.19 16:42:07
Én sem vagyok túlzottan kibékülve a szervóval. Szerintem gyenge. Lehet, hogy baja van.
Hidegen egyébként nálam is hasonló helyzet van: 2-3 tekerésig nagyon neéznek tűnik - utána hozza a formáját. Viszont a leggengébb szervó, amit valaha használtam...  :szomoru:
"Látszólag" amúgy nincs baja. A szint is rendben van. Nemtom, tanácstalan vagyok; talán a toronycsapágy fáradhatott el.[/quote]

Esetlen nem lehet hangolni a szervón? Erősebbé venni? Vagy ez  :crazy:  ?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.12.19 19:47:44
Nu akkor 1 adalék. A mi Carinánknak annyira könnyű a kormánya, hogy apu 1szer rákérdezett, hogy a Yarisban tényleg van szervó? De tényleg, én csak 1szer vezettem a Carinát, de nagyon könnyűnek tűnt a kormánya. Mondjuk nekem a Yaris-é se nehéz. Nem hinném, hogy azért, mert 2 literes automata, és svájci, ezért könnyebb lenne.
Amúgy megint előjött a szervó szíj csikorgás, a nedves időtől, lehet, meg kellene fújni szilikonnal.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.12.19 20:01:47
Idézetet írta: "kavarc"
Én sem vagyok túlzottan kibékülve a szervóval. Szerintem gyenge. Lehet, hogy baja van.
Hidegen egyébként nálam is hasonló helyzet van: 2-3 tekerésig nagyon neéznek tűnik - utána hozza a formáját. Viszont a leggengébb szervó, amit valaha használtam...  :szomoru:
"Látszólag" amúgy nincs baja. A szint is rendben van. Nemtom, tanácstalan vagyok; talán a toronycsapágy fáradhatott el.


Szerencsére ez ügyben tudok nyilatkozni , lévén vezettem a kocsidat :)

Szerintem (legalábbis akkor még) a szervódnak nem volt semmi baja . Full normális volt . Vagy azóta keményedett fel ?

Nézegetem itt az Auto Motor und Sport teszteket , ők feltüntetik a kormány tekeréséhez szükséges erőt is . Igen csinos eltérések vannak egyes típusok között . Szal ez tök normális dolog .

Ha bexarik a toronycsapágy , attól nem egyenletesen nehezül el a kormány , hanem akadozni kezd . Hol könnyebb , hol nehezebb tekerni . És többnyire hangja is van .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.12.19 20:03:55
Idézetet írta: "Balu"
Esetlen nem lehet hangolni a szervón? Erősebbé venni? Vagy ez  :crazy:  ?


Hangolni nem lehet rajta , maximum egy erősebb szivattyú beszerelésével átalakítani .

Dísztárcsa-ügyben a Kluboldalon lévő bontókat , boltokat érdemes végigtelefonálni . A gyári új árát ne kérdezd meg , mert agyvérzést fogsz kapni  :hipnozis:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.12.19 20:06:18
Idézetet írta: "KLaco"
Nu akkor 1 adalék. A mi Carinánknak annyira könnyű a kormánya, hogy apu 1szer rákérdezett, hogy a Yarisban tényleg van szervó? De tényleg, én csak 1szer vezettem a Carinát, de nagyon könnyűnek tűnt a kormánya. Mondjuk nekem a Yaris-é se nehéz. Nem hinném, hogy azért, mert 2 literes automata, és svájci, ezért könnyebb lenne.
Amúgy megint előjött a szervó szíj csikorgás, a nedves időtől, lehet, meg kellene fújni szilikonnal.


Szilikonnal nehogy megfújd , attól fog aztán csak csúszni  :shock: ... van erre való spec spray .

Én vezettem egymás után 2.0 és 1.6 Carinát , kábé egyforma erő kellett a kormányuk tekeréséhez . Nagyon relatív ez az egész . Német autók szervója , főleg a régebbieké , jellemzően nehezebben jár (gondolok a Vectrátokra) , bár ezalól is vannak kivételek .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.12.19 20:11:01
Amúgy megjegyezném , hogy szvsz az utóbbi napok beszédtémái közül mindegyik inkább illett volna a "Carina"- , mintsem ebbe a topikba ;) :idea:  :!:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.12.19 20:45:22
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "KLaco"
Nu akkor 1 adalék. A mi Carinánknak annyira könnyű a kormánya, hogy apu 1szer rákérdezett, hogy a Yarisban tényleg van szervó? De tényleg, én csak 1szer vezettem a Carinát, de nagyon könnyűnek tűnt a kormánya. Mondjuk nekem a Yaris-é se nehéz. Nem hinném, hogy azért, mert 2 literes automata, és svájci, ezért könnyebb lenne.
Amúgy megint előjött a szervó szíj csikorgás, a nedves időtől, lehet, meg kellene fújni szilikonnal.


Szilikonnal nehogy megfújd , attól fog aztán csak csúszni  :shock: ... van erre való spec spray .

Én vezettem egymás után 2.0 és 1.6 Carinát , kábé egyforma erő kellett a kormányuk tekeréséhez . Nagyon relatív ez az egész . Német autók szervója , főleg a régebbieké , jellemzően nehezebben jár (gondolok a Vectrátokra) , bár ezalól is vannak kivételek .

A Vectrában nem is volt. Szenvedtem vele rendesen. Mi az a spec spré?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: keri - 2005.12.19 21:10:57
Idézetet írta: "FLInt"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "FLInt"
Sziasztok Toyotársak!
Miért van az, hogy a Castrol olasz osztrák és német honlapján más-más olajat jelölnek meg ajánlottként az 5w-40 típusból a Carina E 1.6-hoz?


Mert szinte teljesen más a Castrol olajkínálata Németországban és Ausztriában . Egyébként ha nekiállsz böngészni további országok Castrol oldalait , további eltéréseket fogsz találni . Ne kérdezd , hogy miért , mert én sem értem  :?

Hát akkor igazodom a hazai kínálathoz és hozzászólásaitok alapján legközelebb a TXT Softec 5W-40 betöltését tervezem a motorba. Ilyen még sosem volt benne, remélem jó választás lesz. Most már csak egy olcsó környékbeli beszerzési forrás kellene.  :kacsint:


Hali!!

Pénteken megyek haza, ha gondolod vihetek neked is egy kannával mert én is most fogom megvenni  magamnak és ha minden igaz nyiregyen fogom lecserélni.

Ha kell akkor gyorsan szólj és megveszem egyszerre.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.12.19 21:36:18
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "KLaco"
Nu akkor 1 adalék. A mi Carinánknak annyira könnyű a kormánya, hogy apu 1szer rákérdezett, hogy a Yarisban tényleg van szervó? De tényleg, én csak 1szer vezettem a Carinát, de nagyon könnyűnek tűnt a kormánya. Mondjuk nekem a Yaris-é se nehéz. Nem hinném, hogy azért, mert 2 literes automata, és svájci, ezért könnyebb lenne.
Amúgy megint előjött a szervó szíj csikorgás, a nedves időtől, lehet, meg kellene fújni szilikonnal.


Szilikonnal nehogy megfújd , attól fog aztán csak csúszni  :shock: ... van erre való spec spray .

Én vezettem egymás után 2.0 és 1.6 Carinát , kábé egyforma erő kellett a kormányuk tekeréséhez . Nagyon relatív ez az egész . Német autók szervója , főleg a régebbieké , jellemzően nehezebben jár (gondolok a Vectrátokra) , bár ezalól is vannak kivételek .

Csúszásgátló spray ez a neve(kicsit vicces) Ilyen feliratú sprayyal kezelte le tavasszal autószerelőm a 12,5 éves ékszijakat, és csak ősszel kezdek újra nyiszorogni, mikor már inkább lecseréltettem. Mikor megfújod az ékszijakat vele olyan surlódó hangot ad ki mint az állat, szó szerint azt hiszed hogy baja van szegénynek, de nem csak jól tapad. Ez kb egy fél évre oldja meg a problémát.
Mellesleg megpróbálom megszerezni és beszkennelni a Castrol hungária magyarnyelvű olajkatalógusát, melyben az áll hogy a castrol txt softec 5w40 az "szintetikus technológiával készült" és az 5w30 "teljesen szintetikus olaj" De remélem hamarabb tudok szerezni ilyet, mint ahogy a fékutat fogom műszeresen lemérni, mellesleg az olajban biztosabb vagyok mint az általam feltételezett fékútban.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.12.19 21:40:51
Idézetet írta: "Palaczk"
Amúgy megjegyezném , hogy szvsz az utóbbi napok beszédtémái közül mindegyik inkább illett volna a "Carina"- , mintsem ebbe a topikba ;) :idea:  :!:

Esetleg még az olajtopicot is emlithetnénk :D na de ez már igy esett hogy megesett:D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Balu - 2005.12.19 22:27:45
Idézetet írta: "keri"
Idézetet írta: "FLInt"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "FLInt"
Sziasztok Toyotársak!
Miért van az, hogy a Castrol olasz osztrák és német honlapján más-más olajat jelölnek meg ajánlottként az 5w-40 típusból a Carina E 1.6-hoz?


Mert szinte teljesen más a Castrol olajkínálata Németországban és Ausztriában . Egyébként ha nekiállsz böngészni további országok Castrol oldalait , további eltéréseket fogsz találni . Ne kérdezd , hogy miért , mert én sem értem  :?

Hát akkor igazodom a hazai kínálathoz és hozzászólásaitok alapján legközelebb a TXT Softec 5W-40 betöltését tervezem a motorba. Ilyen még sosem volt benne, remélem jó választás lesz. Most már csak egy olcsó környékbeli beszerzési forrás kellene.  :kacsint:


Hali!!

Pénteken megyek haza, ha gondolod vihetek neked is egy kannával mert én is most fogom megvenni  magamnak és ha minden igaz nyiregyen fogom lecserélni.

Ha kell akkor gyorsan szólj és megveszem egyszerre.


Én is most tervezem az olaj cserét.... és ezt fogok valószínüleg tenni bele...
Te hol veszed, mennyiért?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.12.20 00:41:25
Idézetet írta: "taby"
Mellesleg megpróbálom megszerezni és beszkennelni a Castrol hungária magyarnyelvű olajkatalógusát, melyben az áll hogy a castrol txt softec 5w40 az "szintetikus technológiával készült" és az 5w30 "teljesen szintetikus olaj" De remélem hamarabb tudok szerezni ilyet, mint ahogy a fékutat fogom műszeresen lemérni, mellesleg az olajban biztosabb vagyok mint az általam feltételezett fékútban.


Olaj-ügyben nézd meg ezt ! (http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=8390006&contentId=6007959) Franciául van , de azért eléggé egyértelmű ; a "huile" szó olajat jelent . És itt van még ez (http://aruhaz.totalcar.hu/index.php?module=product&ps_id=26745#) is , persze ez nem hivatalos Castrol oldal .

Ami a fékutat illeti , elég egyszerűen le tudod ellenőrizni . Keress valamilyen fix pontot az út mentén , és attól öt méterre (ha jól emlékszem , ennyit mondtál fékútnak 50 kmh-ról) helyezz el az úton valami tárgyat jelzésnek , papírdobozt vagy ilyesmit . Utána gurulj oda óra szerint mondjuk 55-el (vagy akár 50-el) , és a fix pontnál nyomj egy full féket . Aztán nézd meg , hogy meg tudsz-e állni az öt méterre lévő tárgyig . Ez elég meggyőző lesz , azt hiszem .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Balu - 2005.12.20 08:22:06
Mi a különbség a kettő között? Nem értem.....

http://aruhaz.totalcar.hu/index.php?module=product&ps_id=26745&category=3120,3136&prodfilter=

http://aruhaz.totalcar.hu/index.php?module=product&ps_id=327324&category=3120,3136&prodfilter=

 :hmm:

 :?:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.12.20 10:45:28
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "taby"
Mellesleg megpróbálom megszerezni és beszkennelni a Castrol hungária magyarnyelvű olajkatalógusát, melyben az áll hogy a castrol txt softec 5w40 az "szintetikus technológiával készült" és az 5w30 "teljesen szintetikus olaj" De remélem hamarabb tudok szerezni ilyet, mint ahogy a fékutat fogom műszeresen lemérni, mellesleg az olajban biztosabb vagyok mint az általam feltételezett fékútban.


Olaj-ügyben nézd meg ezt ! (http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=8390006&contentId=6007959) Franciául van , de azért eléggé egyértelmű ; a "huile" szó olajat jelent . És itt van még ez (http://aruhaz.totalcar.hu/index.php?module=product&ps_id=26745#) is , persze ez nem hivatalos Castrol oldal .

Ami a fékutat illeti , elég egyszerűen le tudod ellenőrizni . Keress valamilyen fix pontot az út mentén , és attól öt méterre (ha jól emlékszem , ennyit mondtál fékútnak 50 kmh-ról) helyezz el az úton valami tárgyat jelzésnek , papírdobozt vagy ilyesmit . Utána gurulj oda óra szerint mondjuk 55-el (vagy akár 50-el) , és a fix pontnál nyomj egy full féket . Aztán nézd meg , hogy meg tudsz-e állni az öt méterre lévő tárgyig . Ez elég meggyőző lesz , azt hiszem .

Majd tavasszla lesz fékút mérve mert a kislány már pihizik a garázsba:)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.12.20 12:24:40
Taby , olaj-ügyben jól emlékeztél !

Idegesített a dolog , ezért elkocogtam egy autósboltba , hogy megtekintsem élőben ezt a Softec cuccot . És a hátulján ott van egyrészt az , amit te is írtál , hogy "szintetikus technológiával készült" vagy valami ilyesmi , továbbá , ami még lényegesebb , fel van az is tüntetve (megjegyzem , csak az 5 literes flakonon !) , hogy hidrokrakk eljárással finomított alapolajból , adalékok hozzáadásával készült olaj . Ez pedig , "magyarra fordítva" , egyértelműen annyit jelent , hogy a Castrol TXT Softec 5 W 40 egy rész-szintetikus olaj , NEM teljesen szintetikus , az alapja ásványi olaj ! Ez a hidrokrakk (HC) eljárás a rész-szintetikus olajok előállításának egyik bevett módja (egyébként egy magyar ember , Varga József találta fel , mint az imént a neten megtudtam) .

------------------------------

A pofátlanság eszerint az , hogy egyrészt különböző olajforgalmazók (pl. a Totalcar Áruház) , másrészt ráadásul részben maga a Castrol is nemes egyszerűséggel "szintetikus"nak minősíti ezt az olajat , ami kábé olyan , mintha egy nagyon jó minőségű műbőrre azt mondanánk , hogy egy valódi bőr  :evil:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2005.12.20 12:56:39
Idézetet írta: "keri"

Hali!!

Pénteken megyek haza, ha gondolod vihetek neked is egy kannával mert én is most fogom megvenni  magamnak és ha minden igaz nyiregyen fogom lecserélni.

Ha kell akkor gyorsan szólj és megveszem egyszerre.

Köszi előre is! PÜ ment... :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.12.20 13:33:20
Idézetet írta: "Palaczk"
Taby , olaj-ügyben jól emlékeztél !

Idegesített a dolog , ezért elkocogtam egy autósboltba , hogy megtekintsem élőben ezt a Softec cuccot . És a hátulján ott van egyrészt az , amit te is írtál , hogy "szintetikus technológiával készült" vagy valami ilyesmi , továbbá , ami még lényegesebb , fel van az is tüntetve (megjegyzem , csak az 5 literes flakonon !) , hogy hidrokrakk eljárással finomított alapolajból , adalékok hozzáadásával készült olaj . Ez pedig , "magyarra fordítva" , egyértelműen annyit jelent , hogy a Castrol TXT Softec 5 W 40 egy rész-szintetikus olaj , NEM teljesen szintetikus , az alapja ásványi olaj ! Ez a hidrokrakk (HC) eljárás a rész-szintetikus olajok előállításának egyik bevett módja (egyébként egy magyar ember , Varga József találta fel , mint az imént a neten megtudtam) .

------------------------------

A pofátlanság eszerint az , hogy egyrészt különböző olajforgalmazók (pl. a Totalcar Áruház) , másrészt ráadásul részben maga a Castrol is nemes egyszerűséggel "szintetikus"nak minősíti ezt az olajat , ami kábé olyan , mintha egy nagyon jó minőségű műbőrre azt mondanánk , hogy egy valódi bőr  :evil:


Palaczk  Kolléga!

Köfönöm hogy megmentetted a becsületemet :D mellesleg előbb voltam autószerelőmnél (számítógépét rendbetenni, viszont elfelejtettem elkérni a castrol katalógust).

Remélem most már helyt adsz abban is nékem, hogy ez a teljesszintetikus olaj valószínű legalább olyan szinten képest helytállni magas hőmérsékleten( nyári igénybevétel magas fordulaton) mint egy 5w40 de félszinti olaj sőtt.
Amúgy szükség esetén adattáblám van otthon a softec plusról. Mellesleg hezitálok hogy RS0w40 vagy txt softec plus 5w30 legyen a következő olajam. Majd kiderül melyiket tudom jobb áron beszerezni.
Mellesleg nem nézted meg hogy mennyibe kerül ott a txt softec plus? vagy az rs 0w40?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: keri - 2005.12.20 19:34:54
Idézetet írta: "Balu"
Mi a különbség a kettő között? Nem értem.....

http://aruhaz.totalcar.hu/index.php?module=product&ps_id=26745&category=3120,3136&prodfilter=

http://aruhaz.totalcar.hu/index.php?module=product&ps_id=327324&category=3120,3136&prodfilter=

 :hmm:

 :?:

A kép ugyanaz csak a színárnyalat más.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.12.20 19:58:32
Idézetet írta: "taby"
Remélem most már helyt adsz abban is nékem, hogy ez a teljesszintetikus olaj valószínű legalább olyan szinten képest helytállni magas hőmérsékleten( nyári igénybevétel magas fordulaton) mint egy 5w40 de félszinti olaj sőtt.
Amúgy szükség esetén adattáblám van otthon a softec plusról. Mellesleg hezitálok hogy RS0w40 vagy txt softec plus 5w30 legyen a következő olajam. Majd kiderül melyiket tudom jobb áron beszerezni.
Mellesleg nem nézted meg hogy mennyibe kerül ott a txt softec plus? vagy az rs 0w40?


Én a magam részéről továbbra is előnyben részesíteném az 5 W 40-est az 5 W 30-assal szemben , egyrészt mert az a gyári ajánlás , másrészt mert szerintem Carinába túl "híg" a 30-as , fullszint , legújabb motorok "elvárásai" alapján fejlesztett olaj , harmadrészt mert egy ilyen HC olaj viselkedésben erősen hasonlít a fullszint olajokra , tehát nem jelent számottevő visszalépést . A fullszint olajok elsősorban az elöregedéssel szemben ellenállóbbak , de ha jól emlékszem , te elég sűrűn szoktad cserélni , úgyhogy nálad ez nem fontos szempont . Tudom , hogy van az Indexen egy Castrolos ember , aki szereti ajánlani a 30-as olajokat , de én , akármennyire is szakember ő , ezt az álláspontját fenntartásokkal kezelem : 30-as olajat szerintem csak olyan autóba érdemes tenni , amelybe kifejezetten ezt ajánlja a gyár (nyilván nem véletlenül) .

Ebből nyilván kiderül az is , hogy én az 5 W 30 és a 0 W 40 közül , ha (és csak akkor , ha!) ebből a kettőből kell választani , sokkal inkább javaslom a 0 W 40-est .  Hozzátéve , hogy ez megintcsak olyan olaj , ami a Carinába "túl jó" - mi jelenleg ilyet használunk , de legközelebb 5 W 40-esre fogunk váltani .

Árak : inkább ne is akard tudni , valami totál horror árakat láttam . Asszem , 4.000 körül volt a Softec (!) literje . Ennél biztos , hogy sokkal olcsóbban is hozzá lehet jutni .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.12.20 20:17:42
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "taby"
Remélem most már helyt adsz abban is nékem, hogy ez a teljesszintetikus olaj valószínű legalább olyan szinten képest helytállni magas hőmérsékleten( nyári igénybevétel magas fordulaton) mint egy 5w40 de félszinti olaj sőtt.
Amúgy szükség esetén adattáblám van otthon a softec plusról. Mellesleg hezitálok hogy RS0w40 vagy txt softec plus 5w30 legyen a következő olajam. Majd kiderül melyiket tudom jobb áron beszerezni.
Mellesleg nem nézted meg hogy mennyibe kerül ott a txt softec plus? vagy az rs 0w40?


Én a magam részéről továbbra is előnyben részesíteném az 5 W 40-est az 5 W 30-assal szemben , egyrészt mert az a gyári ajánlás , másrészt mert szerintem Carinába túl "híg" a 30-as , fullszint , legújabb motorok "elvárásai" alapján fejlesztett olaj , harmadrészt mert egy ilyen HC olaj viselkedésben erősen hasonlít a fullszint olajokra , tehát nem jelent számottevő visszalépést . A fullszint olajok elsősorban az elöregedéssel szemben ellenállóbbak , de ha jól emlékszem , te elég sűrűn szoktad cserélni , úgyhogy nálad ez nem fontos szempont . Tudom , hogy van az Indexen egy Castrolos ember , aki szereti ajánlani a 30-as olajokat , de én , akármennyire is szakember ő , ezt az álláspontját fenntartásokkal kezelem : 30-as olajat szerintem csak olyan autóba érdemes tenni , amelybe kifejezetten ezt ajánlja a gyár (nyilván nem véletlenül) .

Ebből nyilván kiderül az is , hogy én az 5 W 30 és a 0 W 40 közül , ha (és csak akkor , ha!) ebből a kettőből kell választani , sokkal inkább javaslom a 0 W 40-est .  Hozzátéve , hogy ez megintcsak olyan olaj , ami a Carinába "túl jó" - mi jelenleg ilyet használunk , de legközelebb 5 W 40-esre fogunk váltani .

Árak : inkább ne is akard tudni , valami totál horror árakat láttam . Asszem , 4.000 körül volt a Softec (!) literje . Ennél biztos , hogy sokkal olcsóbban is hozzá lehet jutni .

A softec plust láttam már 5800/lityi áron :D szóval fel vagyok készülve a legrosszabbra is :D (eleve napszemüveget viszek hogy az árak ne legyenek túl sokkolóak :D ) :vag2:  :nagymosoly:  :shock:  :rolleyes:  :vezetes:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: jamie@ - 2005.12.22 19:17:10
Sziasztok!

Nem voltam kb..egy éve, a Carinám kitűnően muzsikált egészen eddig, de most a fagydugóval van egy kis probléma...elrohadt! 98/11. havi az autó....ez van...biztos a folyadék minősége: az érdekelne, honnan tudnék venni ilyet :hmm:  az olajat nem eszi egyáltalán, vízpumpa jó, motortartó bakok rendben vannak, termosztát kinyit, kormányszervó nem morog, egyszóval minden rendben lenne,....de ez a fagydugó nem hagy nyugodni, folyik a hűtővíz. :banging:

Előre is köszönöm a segítséget :szemez:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.12.22 20:26:16
Idézetet írta: "jamie@"
Sziasztok!

Nem voltam kb..egy éve, a Carinám kitűnően muzsikált egészen eddig, de most a fagydugóval van egy kis probléma...elrohadt! 98/11. havi az autó....ez van...biztos a folyadék minősége: az érdekelne, honnan tudnék venni ilyet :hmm:  az olajat nem eszi egyáltalán, vízpumpa jó, motortartó bakok rendben vannak, termosztát kinyit, kormányszervó nem morog, egyszóval minden rendben lenne,....de ez a fagydugó nem hagy nyugodni, folyik a hűtővíz. :banging:

Előre is köszönöm a segítséget :szemez:


Na , ilyet sem hallottam még , nemhogy ilyen fiatal , de sokkal-sokkal öregebb kocsiknál sem  :shock: ... szóval a blokk oldalából csordogál szépen a víz ? Döbbenet  :?

Ami a javítást illeti : nyilván be kell forrasztani/hegeszteni , nemtom pontosan mi lenne a korrekt eljárás , ez nyilván attól is függ , hogy a kérdéses helyen alumínium van-e vagy acél - de valami ilyesmire lesz szükség , holmi ragasztás nem hiszem , hogy elég lenne , lévén a víztér nyomás alatt van , amikor a motor üzemmeleg .

Ez a 98/11 az első forgalomba helyezés dátuma , ugye ? A gyártásé nem lehet , mert akkor már javában az Avensist csinálták - de én eddig erről sem tudtam , hogy ilyen későn helyeztek még forgalomba Carinákat . Tényleg a legutolsó példányok egyike lehet .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: jamie@ - 2005.12.22 22:20:46
Igen... a szerelő szerint az előző tulaj hűtőfolyadék helyett vizet töltött bele, és a vízkő elvégezte a dolgát, lévén a fagydugó a leggyengébb pontja a motornak, pont azért van, ha befagy a hűtővíz netán, akkor ne a blokk repedjen szét, hanem a fagydugó(k) vágódjanak ki a nyomástól.

Meg kell rendelni, és 5 perces meló. kiütni a rosszat, majd be az újat :figyellek:   ....ha odaférnél a kipufogótól meg a hűtőtől... :banging:    ugyanis ez a dugó a menetirányba mutat :rolleyes: ...gondoltam valami cégnek van raktáron....esetleg még esztergáltatni lehetne....

Megnéztem a forgalmit....és tévedtem,bocsi, mert 98/04-es első forgalomba helyezésű, de kutatásaim szerint 96/12. hóban gyártották le az utolsót....mire átszállították a tengeren, a Britek meg összerakták, eltelt másfél  év....

[utólag egy kicsit kirítkítottam, hogy ne legyen benne saját idézeted. squiddy]
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.12.22 23:17:17
Én úgy tudom 97 10. hó volt az utolsó széria, mert a mienk is olyan :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.12.23 00:08:03
Idézetet írta: "jamie@"

Igen... a szerelő szerint az előző tulaj hűtőfolyadék helyett vizet töltött bele, és a vízkő elvégezte a dolgát, lévén a fagydugó a leggyengébb pontja a motornak, pont azért van, ha befagy a hűtővíz netán, akkor ne a blokk repedjen szét, hanem a fagydugó(k) vágódjanak ki a nyomástól.

Meg kell rendelni, és 5 perces meló. kiütni a rosszat, majd be az újat :figyellek:   ....ha odaférnél a kipufogótól meg a hűtőtől... :banging:    ugyanis ez a dugó a menetirányba mutat :rolleyes: ...gondoltam valami cégnek van raktáron....esetleg még esztergáltatni lehetne....

Megnéztem a forgalmit....és tévedtem,bocsi, mert 98/04-es első forgalomba helyezésű, de kutatásaim szerint 96/12. hóban gyártották le az utolsót....mire átszállították a tengeren, a Britek meg összerakták, eltelt másfél  év....


Fagydugó : ja , a hozzáférés a fő probléma  :roll:

Gyártás : ahogy KLaco helyesen írja , 97 késő őszig gyártották a Carinákat , ezeket szokták , a forgalomba helyezés alapján , némileg pontatlanul "98-asnak" hívni .

[itt is lerövidítettem a hsz-t  :vag2: squiddy]
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: jamie@ - 2005.12.23 00:10:16
Idézetet írta: "KLaco"
Én úgy tudom 97 10. hó volt az utolsó széria, mert a mienk is olyan :)



lehet....ez jobban hangzik :hmm:

egy biztos: a forg.hely. ideje 98/04 :nagymosoly:


fagydugó kellene.... :rolleyes:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zsono - 2005.12.25 21:53:29
Idézetet írta: "KLaco"
Nu akkor 1 adalék. A mi Carinánknak annyira könnyű a kormánya, hogy apu 1szer rákérdezett, hogy a Yarisban tényleg van szervó? De tényleg, én csak 1szer vezettem a Carinát, de nagyon könnyűnek tűnt a kormánya.


Boldog Karácsonyt!

A szervó kérdéshez:

A Carinákban a külső, motortérben, a homlokfal előtt található kormánykardán nincs burkolatban, míg az összes többi azonos évjáratú modelleknél egy záró tok védi a külső hatásoktól ezt a kardánt.
Mikor a korábbi 1.6-os XLi Carinámat eladtam ősszel, a tél beálltával visszajött a gazda, hogy nehéz a kormányzás. Egyes - nem márkaszervízekben - már mondták is neki, hogy szervó és kormányműcsere, igen borsos áron.
Hozzáértőhöz elvittük, egy tisztító-kenő spray-el befújta az említett külső kormánykardánt, és mindjárt ismét könnyű lett a kormányzás.
A szervószivattyú meghibásodása komoly és jellegzetes hangjelenséggel jár, legfőbb jele meghibásodásának, ha csepegni kezd. Érdemes átnézni a szivattyú előtt mindent, aminek a mozgását az segíti, mielőtt ezt az igen ritkán meghibásodó alkatrészt javíttatnánk.

Zsono
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.12.26 00:25:02
Idézetet írta: "zsono"
Mikor a korábbi 1.6-os XLi Carinámat eladtam ősszel, a tél beálltával visszajött a gazda, hogy nehéz a kormányzás. Egyes - nem márkaszervízekben - már mondták is neki, hogy szervó és kormányműcsere, igen borsos áron.
Hozzáértőhöz elvittük, egy tisztító-kenő spray-el befújta az említett külső kormánykardánt, és mindjárt ismét könnyű lett a kormányzás.


A Camrymben pontosan ugyanilyen probléma merült fel , és ugyanígy sikerült is megoldani . Engem is ijesztegetett a szerelő , hogy csere lesz majd , de ennek már fél éve , és még mindig semmi gond , úgyhogy alighanem tévedett . Viszont én csakugyan kicseréltettem fölöslegesen a szervószivattyút , mert kezdetben én is azt gondoltam , hogy biztosan az okozza a problémát  :szemforgat:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Balu - 2005.12.27 10:31:17
Nekem is kicsit kemény a szervóm..., megpróbálom majd ezt a lehetőséget is...
Tudod kicsit pontosabban leírni, hogy mit kell csinálni, vagy hagyjam a szerelőmre a műveletet?

Más: mikor kell a motorolaj szintet nézni? Ha melegen nézem, akkor az egész pálca olajos lesz mindig.., hidegen meg kb a felénél van. Ez a mérvadó?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.12.27 11:02:17
Idézetet írta: "Balu"
Nekem is kicsit kemény a szervóm..., megpróbálom majd ezt a lehetőséget is...
Tudod kicsit pontosabban leírni, hogy mit kell csinálni, vagy hagyjam a szerelőmre a műveletet?

Más: mikor kell a motorolaj szintet nézni? Ha melegen nézem, akkor az egész pálca olajos lesz mindig.., hidegen meg kb a felénél van. Ez a mérvadó?

Motorolaj szintet csak 1enes talajon szabad nézni, reggel elindulás előtt, mikor már minden zugból visszacsorgott. De legalább leállítás után 1 órával. Szal hidegen lehetőleg, az mérvadó. Ha hidegen felénél van, akkor érdemes elgondolgodni, hogy ha van otthon ugyanolyan olajad tölts rá annyit, hogy 1mm-el a max alatt legyen. De ha az olajcsere esedékes 1000km-en belül, akkor figyeld gyakrabban, de ne tölts hozzá sztem.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.12.27 11:10:54
Idézetet írta: "Balu"
Nekem is kicsit kemény a szervóm..., megpróbálom majd ezt a lehetőséget is...
Tudod kicsit pontosabban leírni, hogy mit kell csinálni, vagy hagyjam a szerelőmre a műveletet?

Más: mikor kell a motorolaj szintet nézni? Ha melegen nézem, akkor az egész pálca olajos lesz mindig.., hidegen meg kb a felénél van. Ez a mérvadó?


Az olajszintet vízszintes terepen álló autónál kell nézni . Hidegen is OK , vagy melegen legalább kábé 10 perccel azután , hogy leállítottad a motort (így az olajnak van ideje visszacsorogni az olajteknőbe a motor alján) .

A kormányművet majd megnézem , hogy a Carinánál hogy van , és este , ha tudok , teszek fel róla képet .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zsono - 2005.12.27 17:22:34
Idézetet írta: "Balu"
Nekem is kicsit kemény a szervóm..., megpróbálom majd ezt a lehetőséget is...
Tudod kicsit pontosabban leírni, hogy mit kell csinálni, vagy hagyjam a szerelőmre a műveletet?


Szerintem Magad is elvégezheted, csak legyen hozzá megfelelő, a kormánykardánhoz eljuttatható kenőanyag. Ebben nem tudok pontosan segíteni, mert nem láttam, mivel fújta be a Hozzáértőm, de valamilyen kenő spray bizonyára jó lehet.

A motorháztetőt felnyitva a kormány oldalán, a homlokfal mentén, a motor és a fal között lehet megtalálni ezt a forgó elemet, ez továbbítja a kormánytengely fordulását a kormánymű felé.

További érdekessége volt a dolognak, hogy én fűtött garázsban tartottam a kocsit, az új tulaj pedig csillaggarázsban, és ekkor jött elő a probléma a tél beálltával.

Minden esetre, ha a szerelő végzi, akkor sem lehet drága dolog, hiszen egy külső, befújó kenés, semmi más.

Sok szerencsét!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Balu - 2005.12.27 20:45:39
Idézetet írta: "zsono"
Idézetet írta: "Balu"
Nekem is kicsit kemény a szervóm..., megpróbálom majd ezt a lehetőséget is...
Tudod kicsit pontosabban leírni, hogy mit kell csinálni, vagy hagyjam a szerelőmre a műveletet?


További érdekessége volt a dolognak, hogy én fűtött garázsban tartottam a kocsit, az új tulaj pedig csillaggarázsban, és ekkor jött elő a probléma a tél beálltával.

Minden esetre, ha a szerelő végzi, akkor sem lehet drága dolog, hiszen egy külső, befújó kenés, semmi más.

Sok szerencsét!


Köszönöm a hozzászólásokat.

A vízszintes olajnézést tudtam, a hideget sejtettem, csak furcsa volt nekem, hogy melegen mindig teljesen olajos a pálca (OFF Citroen BX D-m melegen is ugyanúgy mutatja, ja és 22évesen egy csepp olajat nem eszik).
Amúgy mi van, ha kicsit (kb. 4 mm-rel) a max jelzés fölött van az olaj (kicsit túltöltöttem valószínüleg).  :banging:
Tudom, hogy nem jó, de nagyon gáz? Foglalkozzak vele? :?:

Kormányszervó: nekem is detto, előző tulaj garázs, nekem csillagokal álmodik az autó...

Két hét múlva megyek vizsgáztatás előtti átnézésre, akkor megpróbáljuk a szervót orvosolni...

Jó ez a fórum !!!    :lol:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.12.27 21:05:59
Idézetet írta: "Balu"
Idézetet írta: "zsono"
Idézetet írta: "Balu"
Nekem is kicsit kemény a szervóm..., megpróbálom majd ezt a lehetőséget is...
Tudod kicsit pontosabban leírni, hogy mit kell csinálni, vagy hagyjam a szerelőmre a műveletet?


További érdekessége volt a dolognak, hogy én fűtött garázsban tartottam a kocsit, az új tulaj pedig csillaggarázsban, és ekkor jött elő a probléma a tél beálltával.

Minden esetre, ha a szerelő végzi, akkor sem lehet drága dolog, hiszen egy külső, befújó kenés, semmi más.

Sok szerencsét!


Köszönöm a hozzászólásokat.

A vízszintes olajnézést tudtam, a hideget sejtettem, csak furcsa volt nekem, hogy melegen mindig teljesen olajos a pálca (OFF Citroen BX D-m melegen is ugyanúgy mutatja, ja és 22évesen egy csepp olajat nem eszik).
Amúgy mi van, ha kicsit (kb. 4 mm-rel) a max jelzés fölött van az olaj (kicsit túltöltöttem valószínüleg).  :banging:
Tudom, hogy nem jó, de nagyon gáz? Foglalkozzak vele? :?:

Kormányszervó: nekem is detto, előző tulaj garázs, nekem csillagokal álmodik az autó...

Két hét múlva megyek vizsgáztatás előtti átnézésre, akkor megpróbáljuk a szervót orvosolni...

Jó ez a fórum !!!    :lol:

Az nem teljesen egészséges, ha túl sok van benne, széjjel nyomhat ezt azt akár, de jóesetben csak kicsit enni fogja az olajat, mig el nem éri a megfelelő szintet, ha meg rossz eset van akkor szimeringek stb reszkessetek :(
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.12.28 17:05:49
Idézetet írta: "Balu"
A vízszintes olajnézést tudtam, a hideget sejtettem, csak furcsa volt nekem, hogy melegen mindig teljesen olajos a pálca (OFF Citroen BX D-m melegen is ugyanúgy mutatja, ja és 22évesen egy csepp olajat nem eszik).
Amúgy mi van, ha kicsit (kb. 4 mm-rel) a max jelzés fölött van az olaj (kicsit túltöltöttem valószínüleg).  :banging:
Tudom, hogy nem jó, de nagyon gáz? Foglalkozzak vele? :?:

Kormányszervó: nekem is detto, előző tulaj garázs, nekem csillagokal álmodik az autó...

Két hét múlva megyek vizsgáztatás előtti átnézésre, akkor megpróbáljuk a szervót orvosolni...

Jó ez a fórum !!!    :lol:


A pálcát meleg motornál természetesen ki kell húzni és letörölni , majd visszadugni és utána újra kihúzva már nem lesz tök olajos , leolvasható lesz az olajszint .

Túl magas olajszint nem jó poén , Taby írta hogy miért ; ezen felül szélsőséges esetben teljesen haza is tudja vágni a motort , de ilyesmi nem keletkezik ilyen kis mértékű szint-túllépéstől . Ha tényleg csak 4 mm (!) , akkor hagyhatod , de ha több vagy kételelyeid vannak , akkor inkább engedd le az olajat , és tölts kevesebbet vissza .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Balu - 2005.12.28 17:28:14
Idézetet írta: "Palaczk"


A pálcát meleg motornál természetesen ki kell húzni és letörölni , majd visszadugni és utána újra kihúzva már nem lesz tök olajos , leolvasható lesz az olajszint .


Köszönöm, de ennyit azért tudtam .....

Amúgy leengednék kicsit az olajból, biztos ami biztos, de nem egyszerű a leeresztőcsavarhoz hozzáférni...
(mi kell a leeresztő csabarhoz? Imbusz, hatlapfejű ..... ???)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.12.28 18:11:02
Idézetet írta: "Balu"
Idézetet írta: "Palaczk"


A pálcát meleg motornál természetesen ki kell húzni és letörölni , majd visszadugni és utána újra kihúzva már nem lesz tök olajos , leolvasható lesz az olajszint .


Köszönöm, de ennyit azért tudtam .....

Amúgy leengednék kicsit az olajból, biztos ami biztos, de nem egyszerű a leeresztőcsavarhoz hozzáférni...
(mi kell a leeresztő csabarhoz? Imbusz, hatlapfejű ..... ???)


OK , ne haragudj , abból gondoltam , hogy azt írtad , hogy melegen mindig teljesen olajos a pálca . Ez esetben viszont nem értem , hogy hogyan lehet teljesen olajos ? Úgy érted , hogy letörlöd , visszadugod , kihúzod és megint full olajos ? Mert ha igen , akkor ez nem normális dolog  :szemforgat:

Sajnos nem tudom , milyen a leeresztő csavar . A Camryn hatlapfejű , de ettől még a Carinán lehet más . Majd Profy , Taby vagy valamelyik másik , tettektől sem visszariadó kolléga megmondja  :)

Viszont ha már a leengedés mellett döntesz , akkor egyszerűbb teljesen leengedni és utána visszatölteni amennyit kell , mert különben csúnyán össze fogod mocskolni magad  :kormom:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: keri - 2005.12.28 19:25:11
Idézetet írta: "Balu"
Idézetet írta: "Palaczk"


A pálcát meleg motornál természetesen ki kell húzni és letörölni , majd visszadugni és utána újra kihúzva már nem lesz tök olajos , leolvasható lesz az olajszint .


Köszönöm, de ennyit azért tudtam .....

Amúgy leengednék kicsit az olajból, biztos ami biztos, de nem egyszerű a leeresztőcsavarhoz hozzáférni...
(mi kell a leeresztő csabarhoz? Imbusz, hatlapfejű ..... ???)


Na majd holnap kiderül, hogy milyen feje van ugye Profy bácsi?

Vagy még nem szóltam, hogy holnap tudunk menni ? :hmm:  :oops:
Na akkor most szólok: HOLNAP MEGYÜNK!!!!!!!!!  :vezetes:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: raki - 2005.12.28 20:18:30
Nekem meg rendszeresen (10-ből 8 esetben) van olyan, hogy hideg motornál letörölt olajpálcát bedugom, kiveszem és az egyik oldala a min, max szint között félútig olajos, míg a másik oldal bőven a max felett. Ilyenkor totál tanácstalan vagyok, illetve azt gondolom, hogy az alsó szint az igazi, a másik valami "odakenődés" lehet.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2005.12.28 22:16:00
Idézetet írta: "raki"
Nekem meg rendszeresen (10-ből 8 esetben) van olyan, hogy hideg motornál letörölt olajpálcát bedugom, kiveszem és az egyik oldala a min, max szint között félútig olajos, míg a másik oldal bőven a max felett. Ilyenkor totál tanácstalan vagyok, illetve azt gondolom, hogy az alsó szint az igazi, a másik valami "odakenődés" lehet.

Feltételezem, hogy mindig ugyanaz az oldala lesz "odakenődött". Valszeg amiatt van, hogy nem egyenes a tok, és ott egy kicsit megül az olaj, ami rákenődik a pálcára. Ilyenkor a "reális" érték a mérvadó.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.12.28 22:43:25
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "raki"
Nekem meg rendszeresen (10-ből 8 esetben) van olyan, hogy hideg motornál letörölt olajpálcát bedugom, kiveszem és az egyik oldala a min, max szint között félútig olajos, míg a másik oldal bőven a max felett. Ilyenkor totál tanácstalan vagyok, illetve azt gondolom, hogy az alsó szint az igazi, a másik valami "odakenődés" lehet.

Feltételezem, hogy mindig ugyanaz az oldala lesz "odakenődött". Valszeg amiatt van, hogy nem egyenes a tok, és ott egy kicsit megül az olaj, ami rákenődik a pálcára. Ilyenkor a "reális" érték a mérvadó.


Naná , az alsó érték a mérvadó , elvégre az olajban biztosan nincs holmi lyuk , ami miatt a pálca egyik oldalán alacsonyabb lehetne a szint  :wink:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Balu - 2005.12.29 12:09:12
Idézetet írta: "Palaczk"


OK , ne haragudj ...



Nem haragszom...  :pofa:  Egy fórumon nem látni a másikat élőben,  :vag2:  nem tudhatod mit tud, főleg ha még újonc. Inkább írj plusz infót, mit kevesebbet... (ahogy Te is tetted)

Szeretném az autót szép lassan szuper állapotba hozni. Az autó normális állapotú volt, mikor megvettem, de a tulaj nem volt egy "műszaki ember", így olyan túl sokat nem is foglalkozott vele. Gondolok itt a kormányszervóra pl.
Újabb kérdésem lenne: a váltó hidegen elég nehezen vált (-5 fok), ha bemelegszik akkor már OK, de melegen is kettesbe időnként furcsán ugrik be, nehezebben, akadósabban, mint a többi fokozatba. Nem feltétlen hiba, de kiváncsi vagyok a ti tapasztalatotokra. Olajcsere javíthat rajta? Persze sajna nem tudom, mikor volt cserélve...

Motorolaj szűrőt ti mennyiért szoktatok venni (bp., budaörs) ? És hol ? Filtercenter jó árakkal dolgozik ?  :?:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.12.29 16:30:07
Idézetet írta: "Balu"
Idézetet írta: "Palaczk"


OK , ne haragudj ...



Nem haragszom...  :pofa:  Egy fórumon nem látni a másikat élőben,  :vag2:  nem tudhatod mit tud, főleg ha még újonc. Inkább írj plusz infót, mit kevesebbet... (ahogy Te is tetted)

Szeretném az autót szép lassan szuper állapotba hozni. Az autó normális állapotú volt, mikor megvettem, de a tulaj nem volt egy "műszaki ember", így olyan túl sokat nem is foglalkozott vele. Gondolok itt a kormányszervóra pl.
Újabb kérdésem lenne: a váltó hidegen elég nehezen vált (-5 fok), ha bemelegszik akkor már OK, de melegen is kettesbe időnként furcsán ugrik be, nehezebben, akadósabban, mint a többi fokozatba. Nem feltétlen hiba, de kiváncsi vagyok a ti tapasztalatotokra. Olajcsere javíthat rajta? Persze sajna nem tudom, mikor volt cserélve...

Motorolaj szűrőt ti mennyiért szoktatok venni (bp., budaörs) ? És hol ? Filtercenter jó árakkal dolgozik ?  :?:


Rendben , világos  :) ... de most akkor mi van azzal a melegen teljesen olajos nívópálcával ? Ez érdekelne .

Váltó : én úgy tapasztaltam , hogy ezek a Carinák kicsit kényesek ilyen szempontból . Nekem sem sikerül mindig tökéletesre a váltás egyesből kettesbe , főleg hidegen . Ha nem figyelek oda , hogy tényleg TÖVIG nyomjam a kuplungot , és/vagy nagyon gyorsan igyekszem váltani , akkor akad , sőt , néha hangot is ad a váltó . Nem nagyon találkoztam még másik típusnál ilyen fokú érzékenységgel e téren , de asszem , Carinánál ez tényleg inkább sajátosság , mintsem hiba . A szinkronizáció nincs a helyzet magaslatán , és ráadásul egyébként is a kettes fokozatnál van a legjobban igénybe véve , lévén az ember azt kapcsolja a leggyakrabban . Ezzel együtt , mindenképpen javasolnám az olajcserét - mondjuk Castrol SMX-S , ez egy full-szint váltóolaj , 2.6 liter kell belőle a váltódba .

Olajszűrőből én meg szoktam venni a gyárit , mert alig drágább , mint egy márkás utángyártott (valahol 2-3 ezer között van , ha jól emlékszem) .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.12.29 17:39:18
Idézetet írta: "Palaczk"

Carinánál ez tényleg inkább sajátosság , mintsem hiba . A szinkronizáció nincs a helyzet magaslatán , és ráadásul egyébként is a kettes fokozatnál van a legjobban igénybe véve , lévén az ember azt kapcsolja a leggyakrabban . Ezzel együtt , mindenképpen javasolnám az olajcserét - mondjuk Castrol SMX-S , ez egy full-szint váltóolaj , 2.6 liter kell belőle a váltódba .

Olajszűrőből én meg szoktam venni a gyárit , mert alig drágább , mint egy márkás utángyártott (valahol 2-3 ezer között van , ha jól emlékszem) .

Hát szerény tapasztalatom szerint a váltó nagyon rendbe van én kicsit rontottam vele mikor véletlenül nem fullszinti olajat tettem bele kb egy hónapig a carinába majd cseréltem fullszintre az smx-s az jóféle olaj lesz bele nagyon, mig a a gyári olaj volt nekem addig ~60km/hnál akadásmentesen vette az 1-est most ~55nél csuszik be1be a kettőt meg mint kés a vajba mindig és igy tovább a többi fokot, viszont 5fokkal voltak gondok még a nem fullszint olaj használatakor nem akart kijönni belőle :oops: mindenesetre a castrol smx-s jó lesz bele nagyon, bár ha kevés puskin mű áll rendelkezésre (Anyegin) akkor bármilyen olcsóbb de fullszinti olaj megteszi, ami 75w90-es.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Balu - 2005.12.29 18:27:25
Idézetet írta: "Palaczk"
... de most akkor mi van azzal a melegen teljesen olajos nívópálcával ? Ez érdekelne .......

Váltó : ...... mindenképpen javasolnám az olajcserét - mondjuk Castrol SMX-S , ez egy full-szint váltóolaj , 2.6 liter kell belőle a váltódba ...........

Olajszűrőből én meg szoktam venni a gyárit , mert alig drágább , mint egy márkás utángyártott (valahol 2-3 ezer között van , ha jól emlékszem) .


Olajszűrő: OK, akkor gyári. De ilyet hol kapok? Menjek be egy márkakereskedésbe vagy autósboltban is van gyári? Vagy ki a gyári beszállító?

Váltó: ....uccu, olajcsere... Előéletet nem ismerem, ugyhogy csere....

Nívópálca: szóval, én sokszor melegen néztem az olajszintet (mert ilyenkor jut eszembe, nem indulás előtt reggel). Lepucolom, be, ki és "híg" olajos az egész. Ha hidegen végre eszembe jutott, akkor sűrűbb (ez érthető) és mondjuk fele vagy min. jelzésnél van. Ezt a mostani új Carina és testvérem 1.6 Corollája is így csinálja. De most már tudom, hogy hidegen kell nézni, vagy min. 1-2 órával leállítás után. Amikor én melegen néztem, akkor leállítás után pár perc volt csak.....
Most mindenestere kicsit túl van töltve, de az olajcsere úgy is aktuális (5.-én megyek  :vezetes: ), addig ha tudom, nem használom.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.12.29 19:47:47
Idézetet írta: "Balu"


Olajszűrő: OK, akkor gyári. De ilyet hol kapok? Menjek be egy márkakereskedésbe vagy autósboltban is van gyári? Vagy ki a gyári beszállító?

Váltó: ....uccu, olajcsere... Előéletet nem ismerem, ugyhogy csere....

Nívópálca: szóval, én sokszor melegen néztem az olajszintet (mert ilyenkor jut eszembe, nem indulás előtt reggel). Lepucolom, be, ki és "híg" olajos az egész. Ha hidegen végre eszembe jutott, akkor sűrűbb (ez érthető) és mondjuk fele vagy min. jelzésnél van. Ezt a mostani új Carina és testvérem 1.6 Corollája is így csinálja. De most már tudom, hogy hidegen kell nézni, vagy min. 1-2 órával leállítás után. Amikor én melegen néztem, akkor leállítás után pár perc volt csak.....
Most mindenestere kicsit túl van töltve, de az olajcsere úgy is aktuális (5.-én megyek  :vezetes: ), addig ha tudom, nem használom.

Olajszűrő DENSO a gyári beszállitó általában ahol japó autókhoz forgalmaznak alkatrészt ott tudnak hozni DENSO-t bár 2x annyi mint az utángyártott, szerintem megéri.
Mellesleg nekem azt mondták az okosok hogy ha a nivópálca nem ér bele az olajba akkor elég hozzáhegeszteni egy darabot, nem kell itt olajtöltögetéssel szenvedni :D
 :kacag:  :kacag:  :kacag:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2005.12.29 20:47:56
Nekünk Mann olajszűrő van, ez asszem 1800 pénz, sztem ez is teljesen jó, nem kell gyári.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.12.29 20:50:05
Idézetet írta: "KLaco"
Nekünk Mann olajszűrő van, ez asszem 1800 pénz, sztem ez is teljesen jó, nem kell gyári.

Nekem is nagyon ajálgassák hogy minek a gyári nem jobb az anyira mint egy minőségi utángyártott... de hát azon ott a toyota tejel meg a felirat hogy toyota guine part ... nekem legyen csak gyári. mellesleg 3200 a gyári, itt nyiregyen.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.12.29 21:25:16
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "Palaczk"

Carinánál ez tényleg inkább sajátosság , mintsem hiba . A szinkronizáció nincs a helyzet magaslatán , és ráadásul egyébként is a kettes fokozatnál van a legjobban igénybe véve , lévén az ember azt kapcsolja a leggyakrabban . Ezzel együtt , mindenképpen javasolnám az olajcserét - mondjuk Castrol SMX-S , ez egy full-szint váltóolaj , 2.6 liter kell belőle a váltódba .

Olajszűrőből én meg szoktam venni a gyárit , mert alig drágább , mint egy márkás utángyártott (valahol 2-3 ezer között van , ha jól emlékszem) .

Hát szerény tapasztalatom szerint a váltó nagyon rendbe van én kicsit rontottam vele mikor véletlenül nem fullszinti olajat tettem bele kb egy hónapig a carinába majd cseréltem fullszintre az smx-s az jóféle olaj lesz bele nagyon, mig a a gyári olaj volt nekem addig ~60km/hnál akadásmentesen vette az 1-est most ~55nél csuszik be1be a kettőt meg mint kés a vajba mindig és igy tovább a többi fokot, viszont 5fokkal voltak gondok még a nem fullszint olaj használatakor nem akart kijönni belőle :oops: mindenesetre a castrol smx-s jó lesz bele nagyon, bár ha kevés puskin mű áll rendelkezésre (Anyegin) akkor bármilyen olcsóbb de fullszinti olaj megteszi, ami 75w90-es.


Váltó : nézd , nem rossz a Carina váltója , de vezettem nála jobbat is (Honda Accord pl.) . Persze , lehet hogy sok múlik az olajon . A miénkben Aral ásványi váltóolaj van , mert a 105 ezres szervíznél a márkaszervíz azt töltött bele (akkor még nem a miénk volt a kocsi) . A következő cserénél biztosan megy bele a fullszint . Akkor talán javul majd , de most biztos , hogy nem tökéletes . Ha nagyon gyorsan akarok egyesből kettesbe váltani , néha egész egyszerűen nem sikerül , mert megakad a váltó (égés , ha épp azon vagyok , hogy lenyomjak valakit  :oops: ) . Mondjuk , tény , hogy mióta a kuplungtárcsa ki lett cserélve , sokat javult a dolog - de gyors kapcsolásnál még mindig "karcos" a kettes .

Viszont egyvalamit hadd kérdezzek meg : az 1-es sebességfokozat , és az 55-60 kmh , azok miféle körülmények között képesek találkozni  :hipnozis: ??? Ezt egyszerűen képtelen vagyok elképzelni  :szemforgat:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.12.29 21:29:12
Idézetet írta: "Balu"
Idézetet írta: "Palaczk"
... de most akkor mi van azzal a melegen teljesen olajos nívópálcával ? Ez érdekelne .......

Váltó : ...... mindenképpen javasolnám az olajcserét - mondjuk Castrol SMX-S , ez egy full-szint váltóolaj , 2.6 liter kell belőle a váltódba ...........

Olajszűrőből én meg szoktam venni a gyárit , mert alig drágább , mint egy márkás utángyártott (valahol 2-3 ezer között van , ha jól emlékszem) .


Olajszűrő: OK, akkor gyári. De ilyet hol kapok? Menjek be egy márkakereskedésbe vagy autósboltban is van gyári? Vagy ki a gyári beszállító?

Váltó: ....uccu, olajcsere... Előéletet nem ismerem, ugyhogy csere....

Nívópálca: szóval, én sokszor melegen néztem az olajszintet (mert ilyenkor jut eszembe, nem indulás előtt reggel). Lepucolom, be, ki és "híg" olajos az egész. Ha hidegen végre eszembe jutott, akkor sűrűbb (ez érthető) és mondjuk fele vagy min. jelzésnél van. Ezt a mostani új Carina és testvérem 1.6 Corollája is így csinálja. De most már tudom, hogy hidegen kell nézni, vagy min. 1-2 órával leállítás után. Amikor én melegen néztem, akkor leállítás után pár perc volt csak.....
Most mindenestere kicsit túl van töltve, de az olajcsere úgy is aktuális (5.-én megyek  :vezetes: ), addig ha tudom, nem használom.


Ez a nívópálca-sztori nekem zöld , elvileg már kábé 10 perc bőven elég meleg motornál , hogy lefolyjon az olaj a teknőbe . No mindegy ...

Olajszűrő : a gyárit a márkaképviseleteknél kapod meg , többnyire szokott lenni raktáron . Ha számít az az 1000 Ft különbség , akkor egyébként teljesen jó a KLaco által ajánlott MANN szűrő is , nekem is volt már ilyen a Camryben .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.12.29 23:04:46
Idézetet írta: "Palaczk"


Viszont egyvalamit hadd kérdezzek meg : az 1-es sebességfokozat , és az 55-60 kmh , azok miféle körülmények között képesek találkozni  :hipnozis: ??? Ezt egyszerűen képtelen vagyok elképzelni  :szemforgat:

Hát még megboldogult sumacheri kislánykoromba volt olyan hogy a erős kanyart úgy vételeztem hogy közbe a legkevesebbet keljen erőtlenül haladni, derékszögűtől élesebb kanyar melyben ugye nem illik elvenni az erőt(mely az autót iven tartja mert ugye ha nem nyomod a gázt akkor az autó elkezdi tolni kifelé az orrát ha nincs húzóerő), viszont az autó sokat veszit a lendületéből és a 2-es tul alacsony fordulattal nem tudott volna maximális gyorsulást produkálni. Szóval az ilyen szitukba tettem vissza a 1be ilyen tempónál  de már ilyen durva visszagangot nem követek el, meg ennyire hülyegyerek se vagyok már.(vén szar vagyok vagy mi a szösz... mellesleg megjegyezném hogy a 2. X után mindennap ajándék.
Viszont az 1-2 váltással nincs gondom bármilyen gyors váltást szivesen vesz néha a 2-3 váltás akadt meg de mostanság nem provokáltam főleg most ugye (pihenget a kicsilány a garázskájába) de a 2-3 akadása is kb 3x fordult elő.
Na szurkoljatok testi épségemért mert holnap hajnalba megyünk sielni (életemben először) viszont ha lesérülnék várom a hálós narancsot a kórházi ágyamhoz.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2005.12.30 00:41:02
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "Palaczk"


Viszont egyvalamit hadd kérdezzek meg : az 1-es sebességfokozat , és az 55-60 kmh , azok miféle körülmények között képesek találkozni  :hipnozis: ??? Ezt egyszerűen képtelen vagyok elképzelni  :szemforgat:

Hát még megboldogult sumacheri kislánykoromba volt olyan hogy a erős kanyart úgy vételeztem hogy közbe a legkevesebbet keljen erőtlenül haladni, derékszögűtől élesebb kanyar melyben ugye nem illik elvenni az erőt(mely az autót iven tartja mert ugye ha nem nyomod a gázt akkor az autó elkezdi tolni kifelé az orrát ha nincs húzóerő), viszont az autó sokat veszit a lendületéből és a 2-es tul alacsony fordulattal nem tudott volna maximális gyorsulást produkálni. Szóval az ilyen szitukba tettem vissza a 1be ilyen tempónál  de már ilyen durva visszagangot nem követek el, meg ennyire hülyegyerek se vagyok már.(vén szar vagyok vagy mi a szösz... mellesleg megjegyezném hogy a 2. X után mindennap ajándék.
Viszont az 1-2 váltással nincs gondom bármilyen gyors váltást szivesen vesz néha a 2-3 váltás akadt meg de mostanság nem provokáltam főleg most ugye (pihenget a kicsilány a garázskájába) de a 2-3 akadása is kb 3x fordult elő.
Na szurkoljatok testi épségemért mert holnap hajnalba megyünk sielni (életemben először) viszont ha lesérülnék várom a hálós narancsot a kórházi ágyamhoz.


Váltás : értem , de nem értem ;) ... na hagyjuk :)

Síelés : igazán stílszerű időpont , holnap reggel szerintem ki sem fog látszani az ország a hóból  :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2005.12.30 19:59:44
Idézetet írta: "Palaczk"


Váltás : értem , de nem értem ;) ... na hagyjuk :)

Síelés : igazán stílszerű időpont , holnap reggel szerintem ki sem fog látszani az ország a hóból  :nagymosoly:

Vissza tekintve én se... de már nem csinálok ilyentet.
Sizés: első ismerkedésem a sieléssel nem sikerült tú fényesen de a megérzésem szerint 10-15 év mulva már elképzelhető hogy lecsúszok a pályárol jelen állás szerint még ettől messze vagyok, de egyéb körülmények miatt nem voltam ma 100% :( De túléltem.  :rohog:  :rohog:  :faradt:
Cím: Haliho
Írta: cujethu - 2006.01.06 15:17:34
Bocsi, ha kicsit megkésve, de BOLDOG ÚJ ÉVET mindenkinek!

Úgy tűnik el jött az ideje, hogy a Carina féltengely csuklói le legyenek cserél. :(
A szerelő, akihez vittem az autót egy bizonyos SPIDAN nevű cuccot ajánlott ! Ismeri ezt valaki, vagy hallottatok róla ? Mert nekem elég ismeretlen ez a név, persze lehet hogy csak én vagyok tájékozatlan.

Előre is köszi
Cím: Re: Haliho
Írta: Toygli003 - 2006.01.11 19:51:36
Idézetet írta: "cujethu"
Bocsi, ha kicsit megkésve, de BOLDOG ÚJ ÉVET mindenkinek!

Úgy tűnik el jött az ideje, hogy a Carina féltengely csuklói le legyenek cserél. :(
A szerelő, akihez vittem az autót egy bizonyos SPIDAN nevű cuccot ajánlott ! Ismeri ezt valaki, vagy hallottatok róla ? Mert nekem elég ismeretlen ez a név, persze lehet hogy csak én vagyok tájékozatlan.

Előre is köszi


Szia!!

Nekem is cserélték tavaly a féltengelyeket. azt nem tudom, hogy milyen van benne, de az tuti, hogy jó, mert megbízható emberem van.
A Spidnra a neten egy alkatrészboltot találtam. www.spidan.hu
Itt megtudod nézni, ami kell.
Cím: Re: Haliho
Írta: Trotter66 - 2006.01.14 17:17:02
Idézetet írta: "cujethu"
Bocsi, ha kicsit megkésve, de BOLDOG ÚJ ÉVET mindenkinek!

Úgy tűnik el jött az ideje, hogy a Carina féltengely csuklói le legyenek cserél. :(
A szerelő, akihez vittem az autót egy bizonyos SPIDAN nevű cuccot ajánlott ! Ismeri ezt valaki, vagy hallottatok róla ? Mert nekem elég ismeretlen ez a név, persze lehet hogy csak én vagyok tájékozatlan.

Előre is köszi


Én ismerem a céget, fékbetétet csak ott kaptam az OFF járgányomba. (.....)

De a féltengelycsuklót ne cseréld le automatikusan, hanem első kanyarba vidd el féltengelyeshez, mert a felújítás sokkal olcsóbb, mint az új.

Szonárnak ajánlottam ilyesmivel foglalkozó cégeket. Én is így oldottam meg a féltengely-kattogás megszuntetését. :-)
Cím: Re: Haliho
Írta: kavarc - 2006.01.14 20:34:05
Idézetet írta: "Trotter66"
Én ismerem a céget, fékbetétet csak ott kaptam az OFF járgányomba. (.....)

De a féltengelycsuklót ne cseréld le automatikusan, hanem első kanyarba vidd el féltengelyeshez, mert a felújítás sokkal olcsóbb, mint az új.

Szonárnak ajánlottam ilyesmivel foglalkozó cégeket. Én is így oldottam meg a féltengely-kattogás megszuntetését. :-)

Helló Mester!
Az mondjuk érdekelne, hogy hogyan veszik le úgy a külső féltengelycsuklót, hogy vissza is tudják tenni.
Mi nem keveset szívtunk vele, mire egyáltalán találtunk olyan féltengelycsuklót, amit be lehetett építeni, mert senki nem gyárt után ehhez a típushoz; éppen ezért nem lehet "leütni" a külső csuklót, mert belül van a zéger. Ezért lehet szinte mindenhol csak egyben megvenni a féltengelyt, aminek télleg horror ára van.
Csak érdekességképpen érdekelne a dolog (hogy veszik le sérülés nélkül), hátha tudsz némi technikai infót.
Cím: Re: Haliho
Írta: b.c. - 2006.01.16 15:10:37
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "Trotter66"
Én ismerem a céget, fékbetétet csak ott kaptam az OFF járgányomba. (.....)

De a féltengelycsuklót ne cseréld le automatikusan, hanem első kanyarba vidd el féltengelyeshez, mert a felújítás sokkal olcsóbb, mint az új.

Szonárnak ajánlottam ilyesmivel foglalkozó cégeket. Én is így oldottam meg a féltengely-kattogás megszuntetését. :-)

Helló Mester!
Az mondjuk érdekelne, hogy hogyan veszik le úgy a külső féltengelycsuklót, hogy vissza is tudják tenni.
Mi nem keveset szívtunk vele, mire egyáltalán találtunk olyan féltengelycsuklót, amit be lehetett építeni, mert senki nem gyárt után ehhez a típushoz; éppen ezért nem lehet "leütni" a külső csuklót, mert belül van a zéger. Ezért lehet szinte mindenhol csak egyben megvenni a féltengelyt, aminek télleg horror ára van.
Csak érdekességképpen érdekelne a dolog (hogy veszik le sérülés nélkül), hátha tudsz némi technikai infót.


Bocs, de ezzel nem értek egyet.Nekem van egy munkatársam, akinek volt carinája. Neki is kellett csuklót cserélni és neki megcsinálták. Bár ha jól emlékszem neki japó gépe volt és olyan kérdés volt csak a javítással kapcsolatosan, hogy hány golyópályás a csukló 5 vagy 6, mert valamelyiket nem lehet cserélni csak egyben, vagy mi volt a nyüg már nem emlékszem,de lényeg, hogy megcsinálták.
Mindenesetre a könyvben (ahol persze minden művelet kegyetlen egyszerű) a belső zégergyűrűt kivéve szét lehet húzni, csak a golyókra kell vigyázni, de ezt mi férfiake egyébként  is tudjuk, ugye.. :kacsint:
Cím: Re: Haliho
Írta: kavarc - 2006.01.17 07:18:00
Idézetet írta: "b.c."

Bocs, de ezzel nem értek egyet.Nekem van egy munkatársam, akinek volt carinája. Neki is kellett csuklót cserélni és neki megcsinálták. Bár ha jól emlékszem neki japó gépe volt és olyan kérdés volt csak a javítással kapcsolatosan, hogy hány golyópályás a csukló 5 vagy 6, mert valamelyiket nem lehet cserélni csak egyben, vagy mi volt a nyüg már nem emlékszem,de lényeg, hogy megcsinálták.
Mindenesetre a könyvben (ahol persze minden művelet kegyetlen egyszerű) a belső zégergyűrűt kivéve szét lehet húzni, csak a golyókra kell vigyázni, de ezt mi férfiake egyébként  is tudjuk, ugye.. :kacsint:

Szia B.C. bácsi! :)
Én sem azt írtam, hogy nem lehet kicsierélni, mert mi is kicseréltük - csak azt írtam, hogy nem annyira egyszerű, mint más autóknál.
A dolog ott kezdődött, hogy bementem a márkaszervízbe és mondtam mi a nyűgöm. A szervízvezető azt mondta, hogy nem lehet külön cserélni a külső ftengelycsuklót. Kicsit hitetlenkedtem, aztán megmutatta a monitoron. Valóban. A gyári ajánlás szerint csak egyben lehetne cserélni. Mivel 100+fa lett volna az ára így abban maradtunk, hogy keressek egy szakit, aki megcsinálja. Mivel van egy szaki, aki az apósom (nem mellesleg autószerelő szakoktató), ezért gondoltam megcsináljuk nála. Ekkor jött az, hogy nem találtunk sehol (legalábbis a mo-i nagy autóalkatrészforgalmazóknál) külön külső csuklót. Utángyártott komplett lett volna 60-ért, de azt is sokalltam. A további keresgélés sem hozott eredményt, míg végül méret+fogszám stb. alapján kerestünk egyet az alkatrészkatalógusokban. Pillanatnyilag vmilyen olasz autócsodának az utángyártott (német) féltegelycsuklója van bent - és köszöni jól van. Ha jól rémlik akkor összesen 18ezerbe volt az egész.
Szal én láttam szétszedve a féltengelyt; sztem ember nincs a Földön, aki azt a zégert kiveszi - ugyanis nem férsz hozzá. Egyébként a szerelési kézikönyv (HAYNES) sem említi a külső csukló cseréjét (vajon miért?), sőt egy helyen megjegyzi, hogy még véletlenül se akarjam levenni a külső csuklót. Bár nemtom Neked milyen könyved van; lehet, hogy tanulhatnék belőle.  :hmm:
Tulképpen ezért érdeklődtem lelkesen, hogy hogyan is újítják fel - mert ahoz ugye le kell szedni, ami külsérelem nélkül nem nagyon megy/ment nekünk.
Cím: Re: Haliho
Írta: b.c. - 2006.01.17 14:19:32
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "b.c."

Bocs, de ezzel nem értek egyet.Nekem van egy munkatársam, akinek volt carinája. Neki is kellett csuklót cserélni és neki megcsinálták. Bár ha jól emlékszem neki japó gépe volt és olyan kérdés volt csak a javítással kapcsolatosan, hogy hány golyópályás a csukló 5 vagy 6, mert valamelyiket nem lehet cserélni csak egyben, vagy mi volt a nyüg már nem emlékszem,de lényeg, hogy megcsinálták.
Mindenesetre a könyvben (ahol persze minden művelet kegyetlen egyszerű) a belső zégergyűrűt kivéve szét lehet húzni, csak a golyókra kell vigyázni, de ezt mi férfiake egyébként  is tudjuk, ugye.. :kacsint:

Szia B.C. bácsi! :)
Én sem azt írtam, hogy nem lehet kicsierélni, mert mi is kicseréltük - csak azt írtam, hogy nem annyira egyszerű, mint más autóknál.
A dolog ott kezdődött, hogy bementem a márkaszervízbe és mondtam mi a nyűgöm. A szervízvezető azt mondta, hogy nem lehet külön cserélni a külső ftengelycsuklót. Kicsit hitetlenkedtem, aztán megmutatta a monitoron. Valóban. A gyári ajánlás szerint csak egyben lehetne cserélni. Mivel 100+fa lett volna az ára így abban maradtunk, hogy keressek egy szakit, aki megcsinálja. Mivel van egy szaki, aki az apósom (nem mellesleg autószerelő szakoktató), ezért gondoltam megcsináljuk nála. Ekkor jött az, hogy nem találtunk sehol (legalábbis a mo-i nagy autóalkatrészforgalmazóknál) külön külső csuklót. Utángyártott komplett lett volna 60-ért, de azt is sokalltam. A további keresgélés sem hozott eredményt, míg végül méret+fogszám stb. alapján kerestünk egyet az alkatrészkatalógusokban. Pillanatnyilag vmilyen olasz autócsodának az utángyártott (német) féltegelycsuklója van bent - és köszöni jól van. Ha jól rémlik akkor összesen 18ezerbe volt az egész.
Szal én láttam szétszedve a féltengelyt; sztem ember nincs a Földön, aki azt a zégert kiveszi - ugyanis nem férsz hozzá. Egyébként a szerelési kézikönyv (HAYNES) sem említi a külső csukló cseréjét (vajon miért?), sőt egy helyen megjegyzi, hogy még véletlenül se akarjam levenni a külső csuklót. Bár nemtom Neked milyen könyved van; lehet, hogy tanulhatnék belőle.  :hmm:
Tulképpen ezért érdeklődtem lelkesen, hogy hogyan is újítják fel - mert ahoz ugye le kell szedni, ami külsérelem nélkül nem nagyon megy/ment nekünk.


Rendben elnézést kell kérjek én is abbana könyvben néztem utánna, igaz csak utólag és valóban igaz, hogy akönyv tán csak a 3S-FE- nél mutatja.
Na mind1, lényeg, hogy megoldódott a problémád. A másik igazság, hogy annak ellenére, hogy nem lehet cserélni neked is meg a kollégámnak is megcsinálták.
Hát ennyi.
Üdv!!
Cím: Re: Haliho
Írta: Trotter66 - 2006.01.18 08:55:58
Idézetet írta: "kavarc"
Helló Mester!
Az mondjuk érdekelne, hogy hogyan veszik le úgy a külső féltengelycsuklót, hogy vissza is tudják tenni.
Mi nem keveset szívtunk vele, mire egyáltalán találtunk olyan féltengelycsuklót, amit be lehetett építeni, mert senki nem gyárt után ehhez a típushoz; éppen ezért nem lehet "leütni" a külső csuklót, mert belül van a zéger. Ezért lehet szinte mindenhol csak egyben megvenni a féltengelyt, aminek télleg horror ára van.
Csak érdekességképpen érdekelne a dolog (hogy veszik le sérülés nélkül), hátha tudsz némi technikai infót.

Köszönöm a +tisztelő +szólítást, azonban a mester tutulust hallgatólagos +1ezés alapján Palaczk Nagymester (Grossmeister)birtokolja. Szerény személyem, szintúgy hallgatólagosan a Lovag (Ritter) +szólítást és titulust használja jelen udvartartás megtisztelő közegében.

Miután az udvari protokolláris dolgokat ily módon rendseztük, rátérnék a kérdésed +válaszolására az alábbiak szerint:

Mivel elég régen volt, csupán a távoli memóriám áll rendelkezésemre. Van egy öreg kollégám, aki nyugdíjas éveit alapszakmájának lelkes és rendkívül szakértő módon történő gyakorlásával múlatja, nem kifejezeten pénzszerzési, inkább időeltöltési funkcióval. Nála végeztetem el a komolyabb szereléseket, esetenként lelkes asszisztálásom közepette.  

Gyakorlatilag - talán egy kivétellel - az összes nálam előfordult verdában kelett féltengelycsuklókat cserélni. A Carina tekintetében személyes tapasztalatom nem volt lévén két napig pihent nála a kocsi. Emlékeim szerint nem morgott ezzel kapcsolatban (mindíg mondja, ha valami nem "normálisan" jön össze), így alappal feltételezem, hogy komolyabb bajok nélkül abszolválta a féltengely kiszerelését és a felújító-műhelybe való továbbítását, majd a felújítás utáni visszaapplikációt.

Hét kb. ennyit tudok erről elmondani.
Csak összehasonlításképpen:  A jelenlegi OFF Nissan-ban állítása szerint horror volt kiszerelni a féltengelyeket, különösen a bal oldalit, mert az három darabban jött csak ki, az egyik darab még külön csapágyazva is van, szóval ezzel egy kicsit trükköznie kellett...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Erzsébeti - 2006.01.18 19:02:01
Hali!

Lenne egy kérdésem.

Autómnak eljött a vizsgaideje...
Ezzel nem is lenne gond, de szeretnék egy vonóhorgot feltenni, hamár vizsgára kerül a sor (legyen együtt vizsgáztatva).
Utánajártam, a horog kb 30000 K ft, a szerelés meg kb 10000-15000 ft.
Így már vizsgával együtt kicsit felülről üti az anyagi lehetőségeim szintjét ?(
Szal jártam egy olyan helyen is ahol azt mondták, hogy a lökhárítóból ki kell kanyarítani egy darabot hozzá...
Tényleg így van?
Nem kóklerek, ugyanis ők kimondottan a lökösökkel foglalkoznak, így van gyakorlatuk ebben...
De nekem ez csak egy mai felismerés volt ( tőlük). De egy kicsit érdekesnek tűnt ez. Ti mit tudtok erről? Ki kell vágni?

Erzsébeti
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.01.18 19:33:58
Idézetet írta: "Erzsébeti"
Hali!

Lenne egy kérdésem.

Autómnak eljött a vizsgaideje...
Ezzel nem is lenne gond, de szeretnék egy vonóhorgot feltenni, hamár vizsgára kerül a sor (legyen együtt vizsgáztatva).
Utánajártam, a horog kb 30000 K ft, a szerelés meg kb 10000-15000 ft.
Így már vizsgával együtt kicsit felülről üti az anyagi lehetőségeim szintjét ?(
Szal jártam egy olyan helyen is ahol azt mondták, hogy a lökhárítóból ki kell kanyarítani egy darabot hozzá...
Tényleg így van?
Nem kóklerek, ugyanis ők kimondottan a lökösökkel foglalkoznak, így van gyakorlatuk ebben...
De nekem ez csak egy mai felismerés volt ( tőlük). De egy kicsit érdekesnek tűnt ez. Ti mit tudtok erről? Ki kell vágni?

Erzsébeti


Én Auguszt horgot tetettem fel, igaz Galantra. XIII. Frangepán u. 65. (??) Itt vettem, a cég egyébiránt vidéki.

Róluk van szó? Mert én csak ajánlani tudom őket. Méretpontos, és teljesen 1xűen szerelhető, kellékanyaggal együtt adták 1999.-ben.
Ezt találtam hirtelen: Unixnál (http://www.unixtrade.hu/termekeink/auguszt.html)

Pesten a Cinkotai út és a Vidámvásár sarkánál (XVI. ker) majdnem a "T"-ben vagy egy szintén neves manus, aki szerel is. Ki van tacepaózva a telcsiszám is, ha arra járnál...


Mielőtt döntenél, nézesd meg másik szakival is. Hátha elkerülhető, spec. horog alkalmazásával. Nekem sem kellett kivágni semmit sem, a horog megkerülte a kötényt szépen, ahogyan azt kell. Szerintem nézegessél még egy kicsit.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Erzsébeti - 2006.01.18 20:04:02
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "Erzsébeti"
Hali!

Lenne egy kérdésem.

Autómnak eljött a vizsgaideje...
Ezzel nem is lenne gond, de szeretnék egy vonóhorgot feltenni, hamár vizsgára kerül a sor (legyen együtt vizsgáztatva).
Utánajártam, a horog kb 30000 K ft, a szerelés meg kb 10000-15000 ft.
Így már vizsgával együtt kicsit felülről üti az anyagi lehetőségeim szintjét ?(
Szal jártam egy olyan helyen is ahol azt mondták, hogy a lökhárítóból ki kell kanyarítani egy darabot hozzá...
Tényleg így van?
Nem kóklerek, ugyanis ők kimondottan a lökösökkel foglalkoznak, így van gyakorlatuk ebben...
De nekem ez csak egy mai felismerés volt ( tőlük). De egy kicsit érdekesnek tűnt ez. Ti mit tudtok erről? Ki kell vágni?

Erzsébeti


Én Auguszt horgot tetettem fel, igaz Galantra. XIII. Frangepán u. 65. (??) Itt vettem, a cég egyébiránt vidéki.

Róluk van szó? Mert én csak ajánlani tudom őket. Méretpontos, és teljesen 1xűen szerelhető, kellékanyaggal együtt adták 1999.-ben.
Ezt találtam hirtelen: Unixnál (http://www.unixtrade.hu/termekeink/auguszt.html)

Pesten a Cinkotai út és a Vidámvásár sarkánál (XVI. ker) majdnem a "T"-ben vagy egy szintén neves manus, aki szerel is. Ki van tacepaózva a telcsiszám is, ha arra járnál...


Mielőtt döntenél, nézesd meg másik szakival is. Hátha elkerülhető, spec. horog alkalmazásával. Nekem sem kellett kivágni semmit sem, a horog megkerülte a kötényt szépen, ahogyan azt kell. Szerintem nézegessél még egy kicsit.


Sajnos elég rutinosak ezek is.
http://www.hullokft.hu/main.asp

Mint látod nem azok akiket te ismersz. Nekem kicsit messze van a XVI.k. :(
A horgot ha nem kapok jobb ajánlatot valszeg a Unix-nál veszem van ott bizonyos (elég erős) kedvezményem.

Azt is mondták ott a Hüllő kft-nél, hogy már csak leszerelhetőt lehet feltenni, mert tőlünk nyugatabbra van egy olyan szabály, hogyha nem vontat a kocsi akkor le kell szerelni a vontatófejet! Ki hallott ilyenről? Nekem ez is új volt...
Amellett pl a UNIX-nál nincs is fix szerelésű, csak "akárhogy" de leszerelhető tipus.

Most már csak azt kellene megszerveznem, hogy ki is teszi fel. Ugyanis az aktuális szerelőm akinek van pecsételési" lehetősége ahhoz nem szívesen vinném, mert kicsit borsos árat mondott a vonóhorogszerelésre+zöldkártya+vizsgáztás...
és kicsit én is utánajártam ennek... A villamosságot beköti egy szakember 4000 ft-ért a horgot meg tudom venni kb 24 000 ft-ért, a zöldkártya szabott árú, a vizsga meg egy másik régi ismerősömön keresztül kb 6000 ft-al olcsóbb mint az első szerelőnél.
Csak ez a fránya horogszerelés... A hüllőék nem tudom, hogy megcsinálnák e, de nem úgy tűnt, hogy ha én viszem a cuccost akkor szívesen megtennék (sőt a szerelés árában szintén nem barátságosak, és a villamos szerelésre is kicsit össze-vissza beszéltek, hogy mi van benne az árba), szóval őket is kerülöm ezügyben.

Erzsébeti
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Erzsébeti - 2006.01.18 20:18:55
jahh még valami.

Kicsit bosszant, hogy egy bizonyos piti alkatrész nem úgy üzemel ahogy kéne...
ez a bigyó pedig az első ablakra spriccelő műanyagházas, fém biz-baz...
Az egyik ilyennek az egyik spricnije az istennek sem akar spiccelni...
Szal vennék egyet, de pl a UNIX-nál a honlapon nem találok ilyesmit, szakszervízbe csak nem megyek egy ilyen hibával... (persze ki tudja...:) )

Hol is nézzek körül?

Erzsébeti
Cím: Re: Haliho
Írta: kavarc - 2006.01.19 06:43:17
Idézetet írta: "b.c."
Rendben elnézést kell kérjek én is abbana könyvben néztem utánna, igaz csak utólag és valóban igaz, hogy akönyv tán csak a 3S-FE- nél mutatja.
Na mind1, lényeg, hogy megoldódott a problémád. A másik igazság, hogy annak ellenére, hogy nem lehet cserélni neked is meg a kollégámnak is megcsinálták.
Hát ennyi.
Üdv!!

Szia!
Semmi gond! Nem kell ezért elnézést kérni! :) Rettentően tiszteletreméltó, hogy utánanéztél - és ezt még le is írtad!  :kacsint:
A lényeg, hogy ki lehet külön is cserélni, csak kicsit gépészkedni kell vele.
Cím: Re: Haliho
Írta: kavarc - 2006.01.19 06:50:02
Idézetet írta: "Trotter66"

Köszönöm a +tisztelő +szólítást, azonban a mester tutulust hallgatólagos +1ezés alapján Palaczk Nagymester (Grossmeister)birtokolja. Szerény személyem, szintúgy hallgatólagosan a Lovag (Ritter) +szólítást és titulust használja jelen udvartartás megtisztelő közegében.

Miután az udvari protokolláris dolgokat ily módon rendseztük, rátérnék a kérdésed +válaszolására az alábbiak szerint:

Mivel elég régen volt, csupán a távoli memóriám áll rendelkezésemre. Van egy öreg kollégám, aki nyugdíjas éveit alapszakmájának lelkes és rendkívül szakértő módon történő gyakorlásával múlatja, nem kifejezeten pénzszerzési, inkább időeltöltési funkcióval. Nála végeztetem el a komolyabb szereléseket, esetenként lelkes asszisztálásom közepette.  

Gyakorlatilag - talán egy kivétellel - az összes nálam előfordult verdában kelett féltengelycsuklókat cserélni. A Carina tekintetében személyes tapasztalatom nem volt lévén két napig pihent nála a kocsi. Emlékeim szerint nem morgott ezzel kapcsolatban (mindíg mondja, ha valami nem "normálisan" jön össze), így alappal feltételezem, hogy komolyabb bajok nélkül abszolválta a féltengely kiszerelését és a felújító-műhelybe való továbbítását, majd a felújítás utáni visszaapplikációt.

Hét kb. ennyit tudok erről elmondani.
Csak összehasonlításképpen:  A jelenlegi OFF Nissan-ban állítása szerint horror volt kiszerelni a féltengelyeket, különösen a bal oldalit, mert az három darabban jött csak ki, az egyik darab még külön csapágyazva is van, szóval ezzel egy kicsit trükköznie kellett...

Ritter Trotter66!  :nagymosoly:
Köszi a válaszod!
Az ilyen szaki mindig jól jön a háznál! :) Úgy néz ki, hogy valszeg a másik csuklót is cserélni kell... majd vmikor nyáron, mert kezdi az is a kattogást - igaz még vészes. Mindenesetre majd csinálok képeket és mások okálására felteszem - gondolom vannak azért néhányan, akik otthon szervizelik az autót.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2006.01.19 06:55:14
Idézetet írta: "Erzsébeti"
jahh még valami.
Kicsit bosszant, hogy egy bizonyos piti alkatrész nem úgy üzemel ahogy kéne...
ez a bigyó pedig az első ablakra spriccelő műanyagházas, fém biz-baz...
Az egyik ilyennek az egyik spricnije az istennek sem akar spiccelni...
Szal vennék egyet, de pl a UNIX-nál a honlapon nem találok ilyesmit, szakszervízbe csak nem megyek egy ilyen hibával... (persze ki tudja...:) )
Hol is nézzek körül?
Erzsébeti

Nálam is csinálja. A bal oldali spriccninek csak az egyik feléből jön az anyag. Pedig próbáltam már meggyógyítani - nem sok sikerrel.
Csak ritkán zavaró ez a hiányosság, de akkor nagyon.
Őszintén szólva fogalmam sincs, honnan lehetne ilyet szerezni - lehet, hogy mégiscsak a márkaszervíz marad...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2006.01.19 08:17:38
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "Erzsébeti"
jahh még valami.
Kicsit bosszant, hogy egy bizonyos piti alkatrész nem úgy üzemel ahogy kéne...
ez a bigyó pedig az első ablakra spriccelő műanyagházas, fém biz-baz...
Az egyik ilyennek az egyik spricnije az istennek sem akar spiccelni...
Szal vennék egyet, de pl a UNIX-nál a honlapon nem találok ilyesmit, szakszervízbe csak nem megyek egy ilyen hibával... (persze ki tudja...:) )
Hol is nézzek körül?
Erzsébeti

Nálam is csinálja. A bal oldali spriccninek csak az egyik feléből jön az anyag. Pedig próbáltam már meggyógyítani - nem sok sikerrel.
Csak ritkán zavaró ez a hiányosság, de akkor nagyon.
Őszintén szólva fogalmam sincs, honnan lehetne ilyet szerezni - lehet, hogy mégiscsak a márkaszervíz marad...


Kavarc kérdésem lenne. Kb mennyi km után kezd el kattogni a féltengely?
Nekem még hála istennek nem csinálja, meg remélem nem is fugja, mivel dacia-n edződött bal lábam már önműködően tudja, hogy kanyarban nem kínozzuk a vasat!!!
Vagy esetleg a csukló kikopásához az is kell esetleg feltétlenül, hogy a gumiharang is kiszakadjon!?azt mondjuk évente kétszer is megnézem,  még nincs semmi baja, mégcsak elernyedve sincs.

A másik hozzászólás egy kipróbálandó tanács a spricnire, amennyiben az az ablakmosót jelenti.
Nekem is volt hasonló nyügöm.egy erősebb, vastagabb tűvel vagy dróttal (kerékpárküllő kihegyezve ha vastag), ami biztos, hogy nem törik bele, mert akkor szarság van (bár az sem vészes nekem ilyen is volt, ugyanez a módszer arra is, csak akkor ki kell venni a motorháztetőből) szóval ki lehet fordítani a házából azt a szürke kis félgömböt, ami irányítja az ablakmosofolyadékot.
Így ki lehet tisztítani mindent.Összerakás csak annyi, hogy visszapattintod a helyére a félgömböcskét.

Sok sikert!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.01.19 09:02:36
Idézetet írta: "b.c."

Kavarc kérdésem lenne. Kb mennyi km után kezd el kattogni a féltengely?
Nekem még hála istennek nem csinálja, meg remélem nem is fugja, mivel dacia-n edződött bal lábam már önműködően tudja, hogy kanyarban nem kínozzuk a vasat!!!
Vagy esetleg a csukló kikopásához az is kell esetleg feltétlenül, hogy a gumiharang is kiszakadjon!?azt mondjuk évente kétszer is megnézem,  még nincs semmi baja, mégcsak elernyedve sincs.


Bár nem én lettem +szólítva, de talán nem baj, ha leírok ezzel kapcsolatban pár sort:

A féltengely önmagától nem kezd el kattogni. Vagy a kenőanyag hiánya miatt kikopik, vagy a gumiharang szakadása miati porszemcsék, stb. kezdik ki a golyókat.

Vagyis ha a gumiharang ép, és a harangban van elegendő kenőanyag, akkor nagyon-nagyon sokáig nem fog kattogni, vagyis nem kopik el.
Persze - mint ahogyan írtad is - a padlógázas nyikorgós elindulás alászedett kormánnyal nem tesz neki jót....
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2006.01.19 09:07:50
Idézetet írta: "b.c."
Kavarc kérdésem lenne. Kb mennyi km után kezd el kattogni a féltengely?
Nekem még hála istennek nem csinálja, meg remélem nem is fugja, mivel dacia-n edződött bal lábam már önműködően tudja, hogy kanyarban nem kínozzuk a vasat!!!
Vagy esetleg a csukló kikopásához az is kell esetleg feltétlenül, hogy a gumiharang is kiszakadjon!?azt mondjuk évente kétszer is megnézem,  még nincs semmi baja, mégcsak elernyedve sincs.

A jobb külsővel az volt a baj, hogy az előző tulaj nagy valószínűséggel odacsapta az első futóművet valahova... ami sajnos elég sokmindent "megigazított". Kezdődött a külső csuklóval, ami néhány hét alatt annyira kifeküdt, hogy nem csak kiterkert oprmánynál kattogott, ha nem egyenesben is; elindulásnál, vagy alacsonyabb fokozatban erősebb gyorsításnál. Kicseréltük. A kattogás megszűnt, de egyre erőteljesebb lett a morgás a jobb első kerék felől. Végül a kerékcsapágyat 3(!) drabban vettük ki. A baloldalon ezek a jelenséket nem voltak tapasztalhatóak. Most óra szerint 160ezer van benne, valójában szerintem cirka 220 körül. Szal most kezd a baloldali is sz*rakodni - még "csak" a kezdeti stádiumban van. A gumiharang elszakadása/repedése rendkívül fel tudja gyorsítani a kopást, de nem kizárólag ez a probléma forrása. Mivel mechanikus alkatrész, ezért kopik - idővel (futásteljesítménnyel) elhasználódik. Mindehhez hozzáteszem, hogy azért én sem kínzom az ótót.

Idézetet írta: "b.c."

A másik hozzászólás egy kipróbálandó tanács a spricnire, amennyiben az az ablakmosót jelenti.
Nekem is volt hasonló nyügöm.egy erősebb, vastagabb tűvel vagy dróttal (kerékpárküllő kihegyezve ha vastag), ami biztos, hogy nem törik bele, mert akkor szarság van (bár az sem vészes nekem ilyen is volt, ugyanez a módszer arra is, csak akkor ki kell venni a motorháztetőből) szóval ki lehet fordítani a házából azt a szürke kis félgömböt, ami irányítja az ablakmosofolyadékot.
Így ki lehet tisztítani mindent.Összerakás csak annyi, hogy visszapattintod a helyére a félgömböcskét.
Sok sikert!

No igen. Kb 2-3 féle meretű tűvel már én is próbálkoztam - sajna nem segített. Pedig a kis gombócot is megmozgattam párszor, viszont kiszedni még nem próbáltam. A tűvel ki lehet fordítani a helyéről?
Mindenesetre meg fogom ezt a lehetőséget is próbálni. Köszi
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Felnev - 2006.01.19 12:25:24
Sziasztok,

kb egy-két hete kicsit nyikorog a bal feneke az autómnak, amikor fekvőrendőrökön megyek át - lengéscsillapítónak tűnik. Közvetlenül elindulás után jelentkezik, utána már nem nagyon hallom - bár fekvőrendőr sincs már útközben.

Kell ezzel foglalkozni, vagy csak a téli hideg miatt van? Esetleg elkopott valami tömítés?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.01.19 12:56:34
Idézetet írta: "Felnev"
Sziasztok,

kb egy-két hete kicsit nyikorog a bal feneke az autómnak, amikor fekvőrendőrökön megyek át - lengéscsillapítónak tűnik. Közvetlenül elindulás után jelentkezik, utána már nem nagyon hallom - bár fekvőrendőr sincs már útközben.

Kell ezzel foglalkozni, vagy csak a téli hideg miatt van? Esetleg elkopott valami tömítés?


Szerintem keresztstabilizátor gumibakok öregedtek el. Felemelés után a stab.rudat illetve a gumibakokat az illeszkedésnél alaposan grafitos zsírspray-vel kezelni kell. Fél évig biztos nem lesz hasonlójelenség. Nekem bevált. Persze végső megoldás itt is a gumibakok cseréje. Kérdés, hogy megéri-e, mert nem olyan egyszerűen kivitelezhető manőver.

Az ok kiváltója: a hideg miatt a gumi nyeszereg. Ha új lenne nem nyeszeregne.

A lengéscsillapító kizárása végett, álló helyzetben ringasd meg alaposan a fenekét a kocsinak. Ha nincsen hangja akkor a stabrúd gumijai a nyerő.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Felnev - 2006.01.19 13:54:30
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "Felnev"
Sziasztok,

kb egy-két hete kicsit nyikorog a bal feneke az autómnak, amikor fekvőrendőrökön megyek át - lengéscsillapítónak tűnik. Közvetlenül elindulás után jelentkezik, utána már nem nagyon hallom - bár fekvőrendőr sincs már útközben.

Kell ezzel foglalkozni, vagy csak a téli hideg miatt van? Esetleg elkopott valami tömítés?


Szerintem keresztstabilizátor gumibakok öregedtek el. Felemelés után a stab.rudat illetve a gumibakokat az illeszkedésnél alaposan grafitos zsírspray-vel kezelni kell. Fél évig biztos nem lesz hasonlójelenség. Nekem bevált. Persze végső megoldás itt is a gumibakok cseréje. Kérdés, hogy megéri-e, mert nem olyan egyszerűen kivitelezhető manőver.

Az ok kiváltója: a hideg miatt a gumi nyeszereg. Ha új lenne nem nyeszeregne.

A lengéscsillapító kizárása végett, álló helyzetben ringasd meg alaposan a fenekét a kocsinak. Ha nincsen hangja akkor a stabrúd gumijai a nyerő.



Köszi, Trotter!

meghallgattam, sajnos megringatva is nyöszörög kicsit...  :hmm:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.01.19 18:04:07
Idézetet írta: "Felnev"

Köszi, Trotter!
meghallgattam, sajnos megringatva is nyöszörög kicsit...  :hmm:


Ajjaj, akkor irány egy olyan hely, ahol megmérik a lengéscsillapítódat. Ezen adat birtokában - ha a telók értéken belül vannak -, lehet egzaktul kijelenteni a keresztstabgumit.  Ne halogasd, ha teheted!

Kanyarban keresztbordákon nem pattog el a hátulja? (Tudok kérdezni mi? :vag2: )
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Felnev - 2006.01.19 18:52:51
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "Felnev"

Köszi, Trotter!
meghallgattam, sajnos megringatva is nyöszörög kicsit...  :hmm:


Ajjaj, akkor irány egy olyan hely, ahol megmérik a lengéscsillapítódat. Ezen adat birtokában - ha a telók értéken belül vannak -, lehet egzaktul kijelenteni a keresztstabgumit.  Ne halogasd, ha teheted!

Kanyarban keresztbordákon nem pattog el a hátulja? (Tudok kérdezni mi? :vag2: )


de, kanyarokban mindig elpattogott minden autóm, nem érzem, hogy ez jobban tenné. kicsit jobban dobja a farát, mert billegősebb, de mást nem figyeltem meg rajta. szóval elöregedhettek a lengéscsillapítóim?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.01.20 10:56:28
Idézetet írta: "Felnev"

de, kanyarokban mindig elpattogott minden autóm, nem érzem, hogy ez jobban tenné. kicsit jobban dobja a farát, mert billegősebb, de mást nem figyeltem meg rajta. szóval elöregedhettek a lengéscsillapítóim?


A Carina E sztem nem egy billegős ótó!!!!  
:arrow: Akkor bizony irány a rázatópad és tessék +rázatni a seggét!
Utána már csak egy csere lehet szükséges. És akkor meglátod, hogy miről beszélek! :idea:

 :otlet: Nagy valószínűséggel meghalt a teló. De elég nehéz, így a messzi távolból egzakt módon diagnosztizálni...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2006.01.20 11:29:10
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "Felnev"
Sziasztok,

kb egy-két hete kicsit nyikorog a bal feneke az autómnak, amikor fekvőrendőrökön megyek át - lengéscsillapítónak tűnik. Közvetlenül elindulás után jelentkezik, utána már nem nagyon hallom - bár fekvőrendőr sincs már útközben.

Kell ezzel foglalkozni, vagy csak a téli hideg miatt van? Esetleg elkopott valami tömítés?


Szerintem keresztstabilizátor gumibakok öregedtek el. Felemelés után a stab.rudat illetve a gumibakokat az illeszkedésnél alaposan grafitos zsírspray-vel kezelni kell. Fél évig biztos nem lesz hasonlójelenség. Nekem bevált. Persze végső megoldás itt is a gumibakok cseréje. Kérdés, hogy megéri-e, mert nem olyan egyszerűen kivitelezhető manőver.

Az ok kiváltója: a hideg miatt a gumi nyeszereg. Ha új lenne nem nyeszeregne.

A lengéscsillapító kizárása végett, álló helyzetben ringasd meg alaposan a fenekét a kocsinak. Ha nincsen hangja akkor a stabrúd gumijai a nyerő.


Annyit fűznék hozzá, hogy csak olyan kenőanyagot használj, amit bír a gumi. Ugyanis én csak szilikonzsírt tudom, amitől nem dagad be és nem megy tönkre a gumi.Persze lehetnek olyan gumik vagy inkább lágyabb műanyagok, mint pl.: féltengely gumiharang, ami üzemszerűen bírja ezt, de hát az arra van kitalálva.Minhogy a stabilizátor ágyazása gyárilag nem zsírzandó, így én el tudom képzelni, hogy az a gumi a  hagyományos zsírnak nem fog örülni.

Másik dolog, hogy lehet, hogy felületesen olvastam el ezt a vizsgálati módszert, de szerintem attól hogy álló autónak nyomogatod a hátulját nem lehet eldönteni, hogy gumiágy nyöszörgés-e, vagy a lengéscsillapító tömítése.Max, ha két ember nézi az egyik nyomogat a másik hallgatózik, hogy hol nyiszorog! (én ezt javallom inkább)

Egy biztos, hogy amíg a lengéscsillapítóból nem szivárog az olaj van remény (ettől még nem 100%), hogy jó ezt mindenkép egy műszeres vizsgálat tudja kideríteni.
Azt nem árt tudni, hogy nehogy átverjenek, hogy a csillapítóban lévő olaj érzékeny a hőfokra. Tehát egy szar csillapító nagy hidegben mutathat jó értékeket (füleg, ha a határon van a jó és a szar közt) a viszkozitás hőfüggése miatt.
A csillapító jóságát a rezonanciafrekvencián mért, maradó talpponti erő jellemzi. Ez magyarul és röviden annyit jelent, hogy a legszarabb üzem közben is a nyugalmi állapotban a kerékre nehezedő súly 30%-ával tudnia kell az utat nyomni!!!!
Aszem a 30 % a határérték!!!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.01.20 12:30:32
Idézetet írta: "b.c."

Annyit fűznék hozzá, hogy csak olyan kenőanyagot használj, amit bír a gumi. Ugyanis én csak szilikonzsírt tudom, amitől nem dagad be és nem megy tönkre a gumi.Persze lehetnek olyan gumik vagy inkább lágyabb műanyagok, mint pl.: féltengely gumiharang, ami üzemszerűen bírja ezt, de hát az arra van kitalálva.Minhogy a stabilizátor ágyazása gyárilag nem zsírzandó, így én el tudom képzelni, hogy az a gumi a  hagyományos zsírnak nem fog örülni.

Másik dolog, hogy lehet, hogy felületesen olvastam el ezt a vizsgálati módszert, de szerintem attól hogy álló autónak nyomogatod a hátulját nem lehet eldönteni, hogy gumiágy nyöszörgés-e, vagy a lengéscsillapító tömítése.Max, ha két ember nézi az egyik nyomogat a másik hallgatózik, hogy hol nyiszorog! (én ezt javallom inkább)

Egy biztos, hogy amíg a lengéscsillapítóból nem szivárog az olaj van remény (ettől még nem 100%), hogy jó ezt mindenkép egy műszeres vizsgálat tudja kideríteni.
Azt nem árt tudni, hogy nehogy átverjenek, hogy a csillapítóban lévő olaj érzékeny a hőfokra. Tehát egy szar csillapító nagy hidegben mutathat jó értékeket (füleg, ha a határon van a jó és a szar közt) a viszkozitás hőfüggése miatt.
A csillapító jóságát a rezonanciafrekvencián mért, maradó talpponti erő jellemzi. Ez magyarul és röviden annyit jelent, hogy a legszarabb üzem közben is a nyugalmi állapotban a kerékre nehezedő súly 30%-ával tudnia kell az utat nyomni!!!!
Aszem a 30 % a határérték!!!


Teljesen egy véleményen vagyunk, de később írtam is a mérésről. Szerintem azonban először a probléma okát kellett behatárolni, utána pedig javasolni a gyógymódot. Végül is ugyanoda jutottunk: rázópad.

A keresztstabgumi sav és olajálló anyagból készült, lévén a kocsi önhordó karosszériája alatt, a dzsuvának kitéve foglal helyet. Nyugodt szívvel lehet megkenni. Mellesleg nem savas L-ZS zsírt ajánlottam ehhez, hanem grafitos zsírspray-t, ami viszkozitását tekintve hamar "bekúszik" a stabrúd és a gumi közé, megkenve azt.
A grafitadalékolt hőálló zsír legjobb tudomásom szeriunt nem savas kémhatású, vagy legalábbis nem annnyira, mint akár az LZS, akár más csapágyzsír.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Felnev - 2006.01.20 14:54:07
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "b.c."

Annyit fűznék hozzá, hogy csak olyan kenőanyagot használj, amit bír a gumi. Ugyanis én csak szilikonzsírt tudom, amitől nem dagad be és nem megy tönkre a gumi.Persze lehetnek olyan gumik vagy inkább lágyabb műanyagok, mint pl.: féltengely gumiharang, ami üzemszerűen bírja ezt, de hát az arra van kitalálva.Minhogy a stabilizátor ágyazása gyárilag nem zsírzandó, így én el tudom képzelni, hogy az a gumi a  hagyományos zsírnak nem fog örülni.

Másik dolog, hogy lehet, hogy felületesen olvastam el ezt a vizsgálati módszert, de szerintem attól hogy álló autónak nyomogatod a hátulját nem lehet eldönteni, hogy gumiágy nyöszörgés-e, vagy a lengéscsillapító tömítése.Max, ha két ember nézi az egyik nyomogat a másik hallgatózik, hogy hol nyiszorog! (én ezt javallom inkább)

Egy biztos, hogy amíg a lengéscsillapítóból nem szivárog az olaj van remény (ettől még nem 100%), hogy jó ezt mindenkép egy műszeres vizsgálat tudja kideríteni.
Azt nem árt tudni, hogy nehogy átverjenek, hogy a csillapítóban lévő olaj érzékeny a hőfokra. Tehát egy szar csillapító nagy hidegben mutathat jó értékeket (füleg, ha a határon van a jó és a szar közt) a viszkozitás hőfüggése miatt.
A csillapító jóságát a rezonanciafrekvencián mért, maradó talpponti erő jellemzi. Ez magyarul és röviden annyit jelent, hogy a legszarabb üzem közben is a nyugalmi állapotban a kerékre nehezedő súly 30%-ával tudnia kell az utat nyomni!!!!
Aszem a 30 % a határérték!!!


Teljesen egy véleményen vagyunk, de később írtam is a mérésről. Szerintem azonban először a probléma okát kellett behatárolni, utána pedig javasolni a gyógymódot. Végül is ugyanoda jutottunk: rázópad.

A keresztstabgumi sav és olajálló anyagból készült, lévén a kocsi önhordó karosszériája alatt, a dzsuvának kitéve foglal helyet. Nyugodt szívvel lehet megkenni. Mellesleg nem savas L-ZS zsírt ajánlottam ehhez, hanem grafitos zsírspray-t, ami viszkozitását tekintve hamar "bekúszik" a stabrúd és a gumi közé, megkenve azt.
A grafitadalékolt hőálló zsír legjobb tudomásom szeriunt nem savas kémhatású, vagy legalábbis nem annnyira, mint akár az LZS, akár más csapágyzsír.


a lényeget megértettem  :figyellek: , be kell méretni. illetve elötte esetleg leszedem a kereket, és meghallgatom közelebbről is, hogy honnan jön a zaj. Ha nem látok semmi gyanúsat, akkor mégeccer elolvasom figyelmesen a zsír témát, és adok neki bőven.

köszi, urak!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.01.22 15:10:47
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "Erzsébeti"
jahh még valami.
Kicsit bosszant, hogy egy bizonyos piti alkatrész nem úgy üzemel ahogy kéne...
ez a bigyó pedig az első ablakra spriccelő műanyagházas, fém biz-baz...
Az egyik ilyennek az egyik spricnije az istennek sem akar spiccelni...
Szal vennék egyet, de pl a UNIX-nál a honlapon nem találok ilyesmit, szakszervízbe csak nem megyek egy ilyen hibával... (persze ki tudja...:) )
Hol is nézzek körül?
Erzsébeti

Nálam is csinálja. A bal oldali spriccninek csak az egyik feléből jön az anyag. Pedig próbáltam már meggyógyítani - nem sok sikerrel.
Csak ritkán zavaró ez a hiányosság, de akkor nagyon.
Őszintén szólva fogalmam sincs, honnan lehetne ilyet szerezni - lehet, hogy mégiscsak a márkaszervíz marad...


A spricnit nem kell cserélni , ki lehet pucolni . Ki kell szedni , és első körben megpróbálni kifújatni présléggel (pl. benzinkúton) - én légpuskával "lőttem" ki belőle a dugulást (lőszer nem volt a puskában , persze) , de ezt rendhagyó módszernek nevezném  :wink: ... szal inkább benzinkúton a gumifújó cucc . Ha ez nem vezet eredményre , akkor a spricnit be kell áztatni vízkőoldós oldatba , jópár órára , és utána ismét kifújatni . Utóbbi már az esetek 99.9 %-ában segít .

Néha egyébként már az is elég , ha az ember egy minél vékonyabb tű hegyével belepiszkál a spricni lukába  :pofa:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.01.22 15:21:45
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "b.c."

Kavarc kérdésem lenne. Kb mennyi km után kezd el kattogni a féltengely?
Nekem még hála istennek nem csinálja, meg remélem nem is fugja, mivel dacia-n edződött bal lábam már önműködően tudja, hogy kanyarban nem kínozzuk a vasat!!!
Vagy esetleg a csukló kikopásához az is kell esetleg feltétlenül, hogy a gumiharang is kiszakadjon!?azt mondjuk évente kétszer is megnézem,  még nincs semmi baja, mégcsak elernyedve sincs.


Bár nem én lettem +szólítva, de talán nem baj, ha leírok ezzel kapcsolatban pár sort:

A féltengely önmagától nem kezd el kattogni. Vagy a kenőanyag hiánya miatt kikopik, vagy a gumiharang szakadása miati porszemcsék, stb. kezdik ki a golyókat.

Vagyis ha a gumiharang ép, és a harangban van elegendő kenőanyag, akkor nagyon-nagyon sokáig nem fog kattogni, vagyis nem kopik el.
Persze - mint ahogyan írtad is - a padlógázas nyikorgós elindulás alászedett kormánnyal nem tesz neki jót....


Ez stimmel , ha a féltengelyen a gumiharangok mindig rendben vannak , és mindig van zsír , akkor sokkal-sokkal tovább bírja . De azért egy idő után elfárad magától is . Nekem a Camryn pl. kábé 295 ezer km környékén kezdett el (halkan) kattogni a balos . A vicc az , hogy a jobbos az , amelyikkel egyszer fél évig jártam szakadt gumiharanggal (nem vettem észre  :oops:) , és az még nem kattog  :o

Egyébként két dolog még ezzel kapcsolatban .

A kattogás megszüntetésére van egy roppant primitív , de olcsó és hosszú időre hatásos megoldás : ki kell szedni a féltengelyt , és megfordítani . Így a másik irányba forogva csak rükvercben fog kattogni , az meg kit érdekel  :wink: ... soktízezer kilométerrel el lehet így halasztani a cserét .

A másik , hogy szerelőm figyelmeztetett : az , hogy kattog a féltengely , még igen hosszú időn át semmi hátrányos következménnyel nem jár (magát a zavaró hangot leszámítva) az autó használhatóságára nézve . Szó sincs arról , hogy rögtön cserélni kéne , ahogy elkezd kattogni . Ugyanis ettől a ponttól még borzasztóan messze van az , amikor már fenyeget a hirtelen használhatatlanná válás . Amikor a csukló halála már tényleg közeleg , az már szörnyű hangjelenségekkel , morgással , egyenesben is kattogással stb. jár együtt . A szó szoros értelmében véve , a csere csak ezen a ponton kezd tényleg SZÜKSÉGESSÉ válni  :idea: ! És ez a pont megintcsak soktízezer kilométerre lehet attól , amikor az ember elkezdi hallani a kattogást - főleg , ha innentől fogva egy picit jobban odafigyel , hogy kikanyarodásnál ne pörgesse ész nélkül a kerekeket és hasonlók .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.01.22 15:36:50
Idézetet írta: "Felnev"
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "Felnev"

Köszi, Trotter!
meghallgattam, sajnos megringatva is nyöszörög kicsit...  :hmm:


Ajjaj, akkor irány egy olyan hely, ahol megmérik a lengéscsillapítódat. Ezen adat birtokában - ha a telók értéken belül vannak -, lehet egzaktul kijelenteni a keresztstabgumit.  Ne halogasd, ha teheted!

Kanyarban keresztbordákon nem pattog el a hátulja? (Tudok kérdezni mi? :vag2: )


de, kanyarokban mindig elpattogott minden autóm, nem érzem, hogy ez jobban tenné. kicsit jobban dobja a farát, mert billegősebb, de mást nem figyeltem meg rajta. szóval elöregedhettek a lengéscsillapítóim?


Egy elég általános jellegű tanács : futóművekből tudnak jönni mindenféle zajok , főleg hidegben . Nem kell tőlük rögtön beparázni  :) ! Akkor kezdj gondolkodni , ha eltelik pár hét , és a hang megmarad vagy netán még rosszabbodik is . Ha én mindannyiszor szervízbe vittem volna a Camryt meg a Carinát , valahányszor valami új hangot hallottam menet közben , akkor már rég elszegényedtem volna . Hang jött , vártam egy kicsit , hang elmúlt . Szóval a kulcsszó : várni . Persze nem hónapokat , de pár hetet mindenképpen . Ilyen nyikorgásokat okozhat valami kis kosz is , ami bekerült valahová , vagy akár csak simán a hideg . Nagy hidegben a mi Carinánk hátuljából is jön néha valami kis nyikorgás . Melegben elmúlik , úgyhogy lexarjuk  :wink: ... évek óta , és kutya baja az autónak .

Ez a pattogósság meg billegősség iszonyú relatív dolog , kinek-kinek mást-mást jelent , és szinte kizárólag viszonyítási alap kérdése . Ha a Camrymből ülök át a Carinába , akkor azt mondom , hogy a Carina útfekvése stabil . Ha valami majdnem-új autóból ülök át , akkor billegősnek érzem . Hát , ennyi a titka nagyjából ... Hogy a te Carinád tényleg jobban billeg-e a kelleténél , azt csak két módon lehet eldönteni : vagy egy másik , tutira jó telókkal rendelkező Carinából átülve - vagy a Herr Ritter Trotter  :nagymosoly: és b.c. Mester által említett mérőpaddal .

Ha a nyekergés tartósnak bizonyul , és kiderül hogy nem a teló okozza , akkor jöhet a Trotter által említett kenőspray .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Felnev - 2006.01.23 16:29:29
Idézetet írta: "Palaczk"
Egy elég általános jellegű tanács : futóművekből tudnak jönni mindenféle zajok , főleg hidegben . Nem kell tőlük rögtön beparázni  :) ! Akkor kezdj gondolkodni , ha eltelik pár hét , és a hang megmarad vagy netán még rosszabbodik is . Ha én mindannyiszor szervízbe vittem volna a Camryt meg a Carinát , valahányszor valami új hangot hallottam menet közben , akkor már rég elszegényedtem volna . Hang jött , vártam egy kicsit , hang elmúlt . Szóval a kulcsszó : várni . Persze nem hónapokat , de pár hetet mindenképpen . Ilyen nyikorgásokat okozhat valami kis kosz is , ami bekerült valahová , vagy akár csak simán a hideg . Nagy hidegben a mi Carinánk hátuljából is jön néha valami kis nyikorgás . Melegben elmúlik , úgyhogy lexarjuk  :wink: ... évek óta , és kutya baja az autónak .

Ez a pattogósság meg billegősség iszonyú relatív dolog , kinek-kinek mást-mást jelent , és szinte kizárólag viszonyítási alap kérdése . Ha a Camrymből ülök át a Carinába , akkor azt mondom , hogy a Carina útfekvése stabil . Ha valami majdnem-új autóból ülök át , akkor billegősnek érzem . Hát , ennyi a titka nagyjából ... Hogy a te Carinád tényleg jobban billeg-e a kelleténél , azt csak két módon lehet eldönteni : vagy egy másik , tutira jó telókkal rendelkező Carinából átülve - vagy a Herr Ritter Trotter  :nagymosoly: és b.c. Mester által említett mérőpaddal .

Ha a nyekergés tartósnak bizonyul , és kiderül hogy nem a teló okozza , akkor jöhet a Trotter által említett kenőspray .


köszi, Palaczk, egy kollégám is azt javasolta, hogy le kell sz@rni a dolgot. Ha majd tavasszal is így csinál melegben, vagy romlik, akkkor megnézzük. A lényeg, hogy tudom, hogy kb. mit érdemes tenni  :vezetes:


A dupálázást töröltem. Trotter

Én meg kiszedtem a felesleges idézeteket . Palaczk
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.01.23 19:09:02
Szia Felnev!

Két dolgora szeretném felhívni a figyelmedet:

Egyrészt a hozzászólások (HSZ) szerkesztésekor  lehetőség szerint a minimálisan idézzél, mert egy komolyabb HSZ-lánc esetén az egyes HSZ-ok elvesznek akár egy lapnyi helyet is, egyrészt így feleslegesen terhelve a szervert, másrészt nehezen olvashatóvá teszi magát a topicot.

Amennyiben az idézés megkurtításával kapcsolatban segítséget kérsz, úgy a moderátorok, de a tapasztaltabb tagok szívesen segítenek.
Tájékoztatásul leírom ide is, a Moderátorok moderálás alatt Zöld színnel írnak. Pirossal Mickey, mint Főnök, ír egyedül minden esetben.
Sima Hsz-t természetesen a modik is feketével írják.

Ne lepődj meg, ha a Te általad szerkesztett HSZ-ben zöld apróbetűs szöveget látsz, a moderátor kiigazította a HSZ-t, hogy érthető legyen.
Én pl. az előző HSZ-det igazítottam ki oly módon, hogy a duplán elküldött HSZ-t redukáltam egy HSZ-re. Természetesen a Moderátorok tartalmilag nem módosítanak a Hsz-on, kivéve természetesen akkor, ha az egyesület alapszabályzatával ellentétes a Hsz, illetve trágárságot tartalmaz. (idáig ilyen nem fordult elő, és ismerve a társaságot szerintem nem is fog.)

Remélem nem veszed személyed elleni támadásnak, amit leírtam, próbáltam segíteni.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.01.24 00:58:12
Nemtom , említettem-e már , hogy a Carinánk első lökhárítóján elkezdett felrepedezni a festék . Hosszú , ívelt repedések futnak végig rajta . Egyre több , és egyre hosszabb . Mindez magától történik , nem volt megütve vagy ilyesmi . Jóbarátom (Lymphateréktől vásárolt) Carinájának lökösén is kezdenek megjelenni ezek a repedések . Elég idegesítő . Nem végezhettek valami hú de minőségi munkát anno azok , akik a lökhárítót festették  :x
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2006.01.24 06:20:48
Idézetet írta: "Palaczk"
Nemtom , említettem-e már , hogy a Carinánk első lökhárítóján elkezdett felrepedezni a festék . Hosszú , ívelt repedések futnak végig rajta . Egyre több , és egyre hosszabb . Mindez magától történik , nem volt megütve vagy ilyesmi . Jóbarátom (Lymphateréktől vásárolt) Carinájának lökösén is kezdenek megjelenni ezek a repedések . Elég idegesítő . Nem végezhettek valami hú de minőségi munkát anno azok , akik a lökhárítót festették  :x

Inkább valamikor törve lehetett. Mert az én Carinámmal együtt anno még időszámitásunk előtt több mint 6 Carina lett véve. Közülük 3 tulajával tartjuk a kapcsolatot. Na ők hárman serényen törik és egy egy ilyen fizikai behatás után irány a szerviz. És a Toyota márkaszervizbe anno (Ju-Ko) tettek  szinrefujt peros lökőst az egyikre a másikon meg javitható volt a lökős és azt csak álitólag gyári módszerekkel szinrefujták. Na ez utóbbi már elég szép sormintákat tud felmutatni, mig az elemcserés darab csak mindig az épp aktuális sérülésnél horzsolásnál... válik meg a festéktől. Igyhát mikor az enyémet nézzük nem is olyan vészes hogy nincs szinrefujva a löki, mert ugye legalább homogén a szine és nem itt ott egy kis fekete folt meg repedés. (még jó hogy legalább egy indokot tudok felhozni amellett hogy miért jó az ha nincs szinrefujva, de elismerem azt hogy esztétikailag nem épp a leg igényesebb megoldás ez.)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2006.01.24 10:15:38
Idézetet írta: "Palaczk"
Nemtom , említettem-e már , hogy a Carinánk első lökhárítóján elkezdett felrepedezni a festék . Hosszú , ívelt repedések futnak végig rajta . Egyre több , és egyre hosszabb . Mindez magától történik , nem volt megütve vagy ilyesmi . Jóbarátom (Lymphateréktől vásárolt) Carinájának lökösén is kezdenek megjelenni ezek a repedések . Elég idegesítő . Nem végezhettek valami hú de minőségi munkát anno azok , akik a lökhárítót festették  :x

Az tényleg gáz, ha nem tudod, miért van repedezve. Mert a mienk kismillió helyen repedezett, karcos, stb. Igazából alig találni 10 négyzetcentit, ahol jó a festés. De a mienk rendesen és többször volt törve sajna, ez a magyarázat.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Anroa - 2006.01.24 11:31:21
Sajnos 3 sikeres zöldkártya vizsga után most megbukott az autó.  Alap járatban 700-as fordulatnál a CO 2.52 (0,5 gyári, nálam ez 0,01 volt), a HC 322. Az emelt üresjárat 2620-n CO 2,34 (0,3 gyári, régen nálam ez 0,00 volt), HC 178 és a lambda 0,93 (0,98-1,02 gyári adat, nálam ez 1,00 volt). Szerintetek lambda, vagy katalizátor??? Mind a kettő elég húzos tétel lenne...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2006.01.24 12:05:39
Idézetet írta: "Anroa"
Sajnos 3 sikeres zöldkártya vizsga után most megbukott az autó.  Alap járatban 700-as fordulatnál a CO 2.52 (0,5 gyári, nálam ez 0,01 volt), a HC 322. Az emelt üresjárat 2620-n CO 2,34 (0,3 gyári, régen nálam ez 0,00 volt), HC 178 és a lambda 0,93 (0,98-1,02 gyári adat, nálam ez 1,00 volt). Szerintetek lambda, vagy katalizátor??? Mind a kettő elég húzos tétel lenne...

Első körbe: Mennyire volt meleg az autó? Próbáld meg azt hogy elmész egy hosszabb útra (50-60km) és utánna méresd meg a legjobb ha le se állitod a motort egy pillanatra, mert lehet hogy csak ennyi a baja hogy nem volt rendesen bemelegedve.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Anroa - 2006.01.24 12:09:18
Reggel vagy 30 órát mentem vele, majd bent a mérőhelységben is legalább negyed órát járatták.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Misi - 2006.01.24 12:21:41
Idézetet írta: "Anroa"
Reggel vagy 30 órát mentem vele, majd bent a mérőhelységben is legalább negyed órát járatták.


Van egy időgéped, hogy egy 24 órás napak csak a reggelén tudtál 30 órát menni?
 :nagymosoly:  :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2006.01.24 12:37:57
Idézetet írta: "Misi"
Idézetet írta: "Anroa"
Reggel vagy 30 órát mentem vele, majd bent a mérőhelységben is legalább negyed órát járatták.


Van egy időgéped, hogy egy 24 órás napak csak a reggelén tudtál 30 órát menni?
 :nagymosoly:  :nagymosoly:

Degonosz tetszik lenni. Már gondolom előző nap is beinditotta a motort és nem állította le jó szibériai lusta szokás szerint. Szibériába is csak azért járatják éjszaka is a mocit, mert lusták napokig melengetni meg tologatni az autót. :D :nagymosoly:  :nagymosoly:
De gonolom csak 30percet szeretett volna irni.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Anroa - 2006.01.24 13:00:13
Ja, ja. Meg hamu. Siettem ebédelni azért az elírás. Szóval kb 30 percet kocsikáztam (óvoda, benzinkút, automata) a vizsga elott. Egyébként ok is járatták vagy negyed órát.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2006.01.24 13:05:21
Idézetet írta: "Anroa"
Ja, ja. Meg hamu. Siettem ebédelni azért az elírás. Szóval kb 30 percet kocsikáztam (óvoda, benzinkút, automata) a vizsga elott. Egyébként ok is járatták vagy negyed órát.

A lambda értékek rendbe voltak? mert akkor katalizátor gyanú. Lehet gyertya is az oka meg sok sok egyéb. De egy jó autószerelő megmondja.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Felnev - 2006.01.24 13:18:17
Idézetet írta: "Trotter66"

Remélem nem veszed személyed elleni támadásnak, amit leírtam, próbáltam segíteni.


b@kker, lebuktam, nem szoktam elolvasni a szabályzatokat... :szomoru:

És tegnap valóban rohantam, nem volt már időm visszanézni, hogy mit is küldtem el: eszerint 2x küldtem el és rohadt sokat. köszi, hogy kijavítottatok és így is ápoljátok a fórumot, tengermély tiszteletem.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.01.24 13:25:15
Idézetet írta: "Felnev"
Idézetet írta: "Trotter66"

Remélem nem veszed személyed elleni támadásnak, amit leírtam, próbáltam segíteni.

b@kker, lebuktam, nem szoktam elolvasni a szabályzatokat... :szomoru:
És tegnap valóban rohantam, nem volt már időm visszanézni, hogy mit is küldtem el: eszerint 2x küldtem el és rohadt sokat. köszi, hogy kijavítottatok és így is ápoljátok a fórumot, tengermély tiszteletem.


Hehe, nincs is írott szabályzat, csak kialakult szokásjog..... :morons:  
Most tényleg lebuktál!!!!!!!!  :mrgreen:
De mint láthatod nem igen van zöld színű beírás a topicokban (bár most a Carinás fórumban igencsak előfordult  :shock: ), nem arról híres ez az Fórumoldal, hogy tele van modizással.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Anroa - 2006.01.24 13:46:31
Pont ezért aggódom. Eddig 1 volt, most meg 0,93.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2006.01.24 14:12:48
Idézetet írta: "Anroa"
Pont ezért aggódom. Eddig 1 volt, most meg 0,93.

Mondjuk egyik se olcsóbb. :(
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Hard - 2006.01.24 16:03:58
A múlt héten elvittem a Supratrend-hez a járgányt az alábbi hibákkal:

1. Hidegen nagyon magas alapjárat (2000-2200)
2. Amikor kezd bemelegedni akkor 2000 és 1500 között ugrál
3. Nagyon magas olajfogysztás (1,5-2L/4000km)
4. A fűtés elég rossz hatásfokkal üzemel.
+ még 1 pár apróbb hiba, amivel most nem foglalkoznék

Sajnos nem sok eredményt tudok felmutatni. Az alapjárat problémával foglalkoztak. Kitakarították a kütyüket, de nem lett az igazi. Ha a pincében beindítom, akkor felpörög 2200-ig, és rövid időn belül visszamegy 1500-ra. Ha kiállok (tehát enyhe gázadás történik) akkor felszalad 2200-ra és nem is akar visszamenni. Az ugrálás nagyjából megszűnt.
Ha viszont az autó kint állt a hidegben akkor indítás után az alapjárat 2200 és az is marad. Ráadásul 1-2 perc múlva az ugrálás is előjön.

A fűtés: kicserélték a termosztátot, de nem lett érzékelhetően jobb. Otthonról elundulok (pincéből ahol kb. +10 fok van) és mire kb mire beérek (kb. 20km) akkorra lesz elfogadható a meleg. Egyszerűen nem elég meleg a levegő amit fúj.

Olajfogyasztás: szerintük az olajlehúzó gyűrű ragadt le, emiatt szét kell szedni a motort és kicserélni a gyűrűket(kb. 130-150eFt költség).
Az alapjáratra azt mondták, hogy valami hidegalapjárati kütyüt kéne cserélni ami kb. 70eFt.
Van valami szonda is ami szerintük szar és emiatt nagyon dús a keverék (gázadásra nagyon magas a CO érték, ha jól emlékszem).
Elvileg nemsokára visszahív a szervízvezető, hogy megbeszéljük a további teendőket, de ha valakinek valami ötlete van, hogy hogyan lehetne ezt olcsóbban megúszni, akkor az szívesen venném.

Üdv.:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2006.01.24 16:23:04
Idézetet írta: "Hard"

Az alapjárat problémával foglalkoztak. Kitakarították a kütyüket, de nem lett az igazi. Ha a pincében beindítom, akkor felpörög 2200-ig, és rövid időn belül visszamegy 1500-ra. Ha kiállok (tehát enyhe gázadás történik) akkor felszalad 2200-ra és nem is akar visszamenni. Az ugrálás nagyjából megszűnt.
Ha viszont az autó kint állt a hidegben akkor indítás után az alapjárat 2200 és az is marad. Ráadásul 1-2 perc múlva az ugrálás is előjön.

Érdekes; nálam inkább alacsony a hideg-alapjárat. Van amikor csak 1000-1100 körül áll be, de ha eltekerem egy kicsit a kormányt, akkor beáll 1500-re. :)

Idézetet írta: "Hard"

A fűtés: kicserélték a termosztátot, de nem lett érzékelhetően jobb. Otthonról elundulok (pincéből ahol kb. +10 fok van) és mire kb mire beérek (kb. 20km) akkorra lesz elfogadható a meleg. Egyszerűen nem elég meleg a levegő amit fúj.

Sztem a fűtésre azt lehet mondani, hogy típushiba. Már 2szer cseréltem, érdekes módon a második alkalommal egy japán termosztátot "sóztak" rám (8000-ért), és ezzel érezhetően jobb lett. Na azér' nem világraszóló, de jobb, mint volt. Képes forró levegőt is fujatni 7-8km után. :)
Idézetet írta: "Hard"

Olajfogyasztás: szerintük az olajlehúzó gyűrű ragadt le, emiatt szét kell szedni a motort és kicserélni a gyűrűket(kb. 130-150eFt költség).

Sajna ez nálam is aktuális lenne. nálam kb 4dl/1000km a fogyasztás. Olajat már legalább 4félét kipróbáltam, mindegyiknél ennyi. Érdekesség azonban, hogy a friss olajból 1-2000 km-ig nem nagyon eszik, de utána fix 4deci. :( Egyébként a kölségeket kicsit sokallom ezzel kapcsolatban. Gyári gyűrűgarnitúra+sz.szárszimmeringek + tömítéskészlet max 85e Ft; a többi a szervízköltség lenne? Naneee...
Idézetet írta: "Hard"

Elvileg nemsokára visszahív a szervízvezető, hogy megbeszéljük a további teendőket, de ha valakinek valami ötlete van, hogy hogyan lehetne ezt olcsóbban megúszni, akkor az szívesen venném.

Sztem, ha van megbízható szakid, akkor nála csináltasd. Jó minőségű utángyártott cuccokkal legalább 20-30ezret spórolhatsz + a szervízdíjon, bár személy szerint motoralkatrészekből biztosan csak gyárit vennék.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeke - 2006.01.24 16:38:48
Idézetet írta: "kavarc"
Gyári gyűrűgarnitúra+sz.szárszimmeringek + tömítéskészlet max 85e Ft; a többi a szervízköltség lenne? Naneee...

Szereltél már ki és gyűrűztél már meg motort? Asszem 2 napos munka...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2006.01.24 16:53:36
Idézetet írta: "Szeke"
Idézetet írta: "kavarc"
Gyári gyűrűgarnitúra+sz.szárszimmeringek + tömítéskészlet max 85e Ft; a többi a szervízköltség lenne? Naneee...

Szereltél már ki és gyűrűztél már meg motort? Asszem 2 napos munka...

Szeke! Necsináld már! :) Megfelelő szerszámokkal és 2 v 3 hozzáértő emberrel max 6 óra. Najó, legyen 8. De akkor se mondd, hogy ez a művelet 50-70ezer Ft!  :shock:
Még, jó, hogy nem én adom a technikai/szerelési irányelveket a Toyotánál!  :kacsint:
Egyébként szereltél már ki és gyűrűztél már meg motort?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeke - 2006.01.24 17:03:19
Idézetet írta: "kavarc"
Megfelelő szerszámokkal és 2 v 3 hozzáértő emberrel max 6 óra. Najó, legyen 8. De akkor se mondd, hogy ez a művelet 50-70ezer Ft!  :shock:
Egyébként szereltél már ki és gyűrűztél már meg motort?

Márkaszervízben kb. 6ezres óradíjjal: 6*8=48 ezer forint. És ez még olcsó óradíj és 8 órával számoltunk  :kacsint:   Egyébként 1 nap = 8 óra. Ha szerinted 2 v3 szerelőnek 6-8 óra, akkor mondjuk 1-2 szerelőnek lehet 8-10 óra is, nem? Tehát ha hétfőn reggel behozza, kedd dél körül jöhet az autóért.

Személy szerint természetesen nem szereltem. Amit eddig láttam, azt kiszerelt motornál láttam. Ebből a tapasztalatomból indulok ki - előfordulhat, hogy tévesen.  :roll:
Csütörtökön meg fogom kérdezni a normaidejét a műveletnek.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2006.01.24 17:30:56
Idézetet írta: "Szeke"

Márkaszervízben kb. 6ezres óradíjjal: 6*8=48 ezer forint. És ez még olcsó óradíj és 8 órával számoltunk  :kacsint:   Egyébként 1 nap = 8 óra. Ha szerinted 2 v3 szerelőnek 6-8 óra, akkor mondjuk 1-2 szerelőnek lehet 8-10 óra is, nem? Tehát ha hétfőn reggel behozza, kedd dél körül jöhet az autóért.

Személy szerint természetesen nem szereltem. Amit eddig láttam, azt kiszerelt motornál láttam. Ebből a tapasztalatomból indulok ki - előfordulhat, hogy tévesen.  :roll:
Csütörtökön meg fogom kérdezni a normaidejét a műveletnek.

Igazad van! Ebbe nem gondoltam bele, hogy a márkaszervíznél kicsit más árfekvésű az óradíj...  :hmm:
Azt azért megjegyezném, hogy márkaszervízben biztosan nem 1 embert állítanak oda egy gyűrűcseréhez. Szal 8 óránál semmiképp nem több, még 2 emberre sem, ebédidővel. :)
Viszont arra télleg kíváncsi lennék, hogy a Toyota mennyi időt ír elő egy gyűrűcseréhez.
Más: úgy tudom, hogy a technológiai előírás nem minden órában ad meg, hanem vannak fix összegek, mint pl váltójavítás, stb, ami időben nagyobb volumenű, s amiért nem kérhetnek el mondjuk 20*6000 Ft-ot... Így van ez?! Vagy rosszul tudom?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeke - 2006.01.24 18:37:10
Idézetet írta: "kavarc"
Azt azért megjegyezném, hogy márkaszervízben biztosan nem 1 embert állítanak oda egy gyűrűcseréhez.

Pedig ha tele van a szervíz kocsikkal, akkor csak 1 ember jut...

Idézetet írta: "kavarc"
Viszont arra télleg kíváncsi lennék, hogy a Toyota mennyi időt ír elő egy gyűrűcseréhez.

Csütörtökön megnézem.

Idézetet írta: "kavarc"
Más: úgy tudom, hogy a technológiai előírás nem minden órában ad meg, hanem vannak fix összegek, mint pl váltójavítás, stb, ami időben nagyobb volumenű, s amiért nem kérhetnek el mondjuk 20*6000 Ft-ot... Így van ez?! Vagy rosszul tudom?

Ezt is megkérdezem. Szerintem mindent órában adnak meg, de majd utánanézek. Minden márkaszervíznek van TMH által elfogadott óradíja, aszerint kell számlázni. Persze ha iszonyatos összegek jönnének ki, akkor vékonyabban fog a szervíz tolla általában, de nem minden esetben.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.01.24 19:43:36
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "Palaczk"
Nemtom , említettem-e már , hogy a Carinánk első lökhárítóján elkezdett felrepedezni a festék . Hosszú , ívelt repedések futnak végig rajta . Egyre több , és egyre hosszabb . Mindez magától történik , nem volt megütve vagy ilyesmi . Jóbarátom (Lymphateréktől vásárolt) Carinájának lökösén is kezdenek megjelenni ezek a repedések . Elég idegesítő . Nem végezhettek valami hú de minőségi munkát anno azok , akik a lökhárítót festették  :x

Inkább valamikor törve lehetett. Mert az én Carinámmal együtt anno még időszámitásunk előtt több mint 6 Carina lett véve. Közülük 3 tulajával tartjuk a kapcsolatot. Na ők hárman serényen törik és egy egy ilyen fizikai behatás után irány a szerviz. És a Toyota márkaszervizbe anno (Ju-Ko) tettek  szinrefujt peros lökőst az egyikre a másikon meg javitható volt a lökős és azt csak álitólag gyári módszerekkel szinrefujták. Na ez utóbbi már elég szép sormintákat tud felmutatni, mig az elemcserés darab csak mindig az épp aktuális sérülésnél horzsolásnál... válik meg a festéktől. Igyhát mikor az enyémet nézzük nem is olyan vészes hogy nincs szinrefujva a löki, mert ugye legalább homogén a szine és nem itt ott egy kis fekete folt meg repedés. (még jó hogy legalább egy indokot tudok felhozni amellett hogy miért jó az ha nincs szinrefujva, de elismerem azt hogy esztétikailag nem épp a leg igényesebb megoldás ez.)


Biztos , hogy nem volt törött a kocsi . 100 % .

Viszont a lökhárító minden bizonnyal utólag , már a márkaszervíz által lett lefújva eladás előtt - Toyota-szerelő ismerősöm , aki korábban sok évig dolgozott márkaszervízben , mondta , hogy ezt rutinszerűen csinálták . Ugyanúgy , ahogy a klímákat is utólag szerelték be az autókba . A kocsi jött fekete lökösökkel (egy csomó piacon így forgalmazták a ráncfelvarrás után is az XL modelleket , pl a németeknél is) , és itt helyben lefújták . Láthatóan nem a megfelelő minőségben  :roll:

A fekete lökös amúgy , ha másra nem is , de sérülésállóság szempontjából biztosan jobb megoldás .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.01.24 20:37:00
Idézetet írta: "Anroa"
Sajnos 3 sikeres zöldkártya vizsga után most megbukott az autó.  Alap járatban 700-as fordulatnál a CO 2.52 (0,5 gyári, nálam ez 0,01 volt), a HC 322. Az emelt üresjárat 2620-n CO 2,34 (0,3 gyári, régen nálam ez 0,00 volt), HC 178 és a lambda 0,93 (0,98-1,02 gyári adat, nálam ez 1,00 volt). Szerintetek lambda, vagy katalizátor??? Mind a kettő elég húzos tétel lenne...


Első körben egy autóvillamossági műhelyben (bármelyik megteszi) ki kéne méretni a Lambda-szondádat , hogy jó-e .

Ha jó a szonda , és más hibajelenség nincs (tehát a kocsi úgy megy és úgy fogyaszt , ahogy szokott) , akkor minden valószínűség szerint a katalizátorod halt meg . Van aránylag kedvező árú megoldás : az utángyártott , univerzális háromutas katalizátor . A Bosal-féle (ez jó márka) , 2200 köbcentiig jó változat (ez neked tökéletes) kábé 22 ezerbe kerül Unixnál , Bárdinál és hasonló helyeken . Erre jön még kábé 10 ezer pénz , ennyibe kerül a beépítés egy független kipufogós szakműhelyben . Ja igen , valószínűleg maguk a kipufogósok tudnak adni katalizátort is , bár néha jobban megéri máshol megvenni és náluk csak beszereltetni . Rá kell kérdezni .

Ha viszont a lambda-szonda a rossz , akkor az sürgősen cserés , mert hamar tönkreteszi a katalizátort a kelleténél sokkal dúsabb benzin/levegő keverék . Ennek az árát sajnos nem tudom , de durva saccal olyan 30-40-es nagyságrend  :roll: ... persze nem a gyári .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.01.24 20:54:42
Idézetet írta: "Hard"
A múlt héten elvittem a Supratrend-hez a járgányt az alábbi hibákkal:

1. Hidegen nagyon magas alapjárat (2000-2200)
2. Amikor kezd bemelegedni akkor 2000 és 1500 között ugrál
3. Nagyon magas olajfogysztás (1,5-2L/4000km)
4. A fűtés elég rossz hatásfokkal üzemel.
+ még 1 pár apróbb hiba, amivel most nem foglalkoznék

Sajnos nem sok eredményt tudok felmutatni. Az alapjárat problémával foglalkoztak. Kitakarították a kütyüket, de nem lett az igazi. Ha a pincében beindítom, akkor felpörög 2200-ig, és rövid időn belül visszamegy 1500-ra. Ha kiállok (tehát enyhe gázadás történik) akkor felszalad 2200-ra és nem is akar visszamenni. Az ugrálás nagyjából megszűnt.
Ha viszont az autó kint állt a hidegben akkor indítás után az alapjárat 2200 és az is marad. Ráadásul 1-2 perc múlva az ugrálás is előjön.

A fűtés: kicserélték a termosztátot, de nem lett érzékelhetően jobb. Otthonról elundulok (pincéből ahol kb. +10 fok van) és mire kb mire beérek (kb. 20km) akkorra lesz elfogadható a meleg. Egyszerűen nem elég meleg a levegő amit fúj.

Olajfogyasztás: szerintük az olajlehúzó gyűrű ragadt le, emiatt szét kell szedni a motort és kicserélni a gyűrűket(kb. 130-150eFt költség).
Az alapjáratra azt mondták, hogy valami hidegalapjárati kütyüt kéne cserélni ami kb. 70eFt.
Van valami szonda is ami szerintük szar és emiatt nagyon dús a keverék (gázadásra nagyon magas a CO érték, ha jól emlékszem).
Elvileg nemsokára visszahív a szervízvezető, hogy megbeszéljük a további teendőket, de ha valakinek valami ötlete van, hogy hogyan lehetne ezt olcsóbban megúszni, akkor az szívesen venném.

Üdv.:


Na , sorban .

Az alapjárat-problémát , rángatást valóban elég nagy eséllyel az említett hideg-alapjárati cucc okozhatja . Talán érdemes lenne utánanézni , hogy lehet-e ilyet bontottan szerezni .

A szonda ami szar , bizonyára a lambda-szonda . Egyébként ennek is lehet köze a rángatózó , nem megfelelő alapjárathoz ! Arról nem beszélve , hogy kinyírja a katalizátort , sőt túlfogyasztást is okozhat . Gondjaid lesznek továbbá zöldkártyán és műszakin is a túl magas CO miatt , hacsak nincs valami "pályád" . Én ezt cseréltetném ki először a helyedben , aztán meg lehetne nézni , hogy utána hogy fog viselkedni a motor .

A gyűrűk miatti túl magas olajfogyasztás típushiba ennél a motornál , főleg a japán gyártásúaknál . Tényleg csak gyűrűcserével lehet megoldani , de én az említett összeget kicsit sokallom .

Fűtés : ez baromira nem hangzik jól , a miénk is kábé 10 fokos garázsban áll , 1.5 km után már fűt , négy-öt km után forró levegőt fúj . Ha a termosztát-csere után nem javult a tiéd , akkor nyilván más a gond . Lehet , hogy fölösleges volt a termosztátot kicserélni . A rossz termosztát legbiztosabb jele amúgy is az , hogy nem megy föl a hűtőfolyadék-hőmérő . Ha ilyet nem tapasztaltál , akkor valszeg nem volt baja a termosztátodnak . Két oka lehet még a gyenge fűtésnek . Az egyik , hogy maga a hőfokszabályozás hibás , tehát te hiába tekered maximumra a meleget , mert valahol a műszerfal mögött valami nem stimmel a tekerentyű és a levegő útját szabályozó dolgok közötti összeköttetéssel , vagy magukkal ezekkel a szabályozó eszközökkel . Vagy : nem járja át a hűtőfolyadék rendesen a fűtés-radiátort , mondjuk mert el van vízkövesedve . Ez esetben ki kellene szerelni a fűtésradiátort , és kipucolni (vannak erre specializálódott hűtős szakműhelyek) . A gond az , hogy bármelyik dologról van is szó , elég sok munka van vele , mert szét kell hozzá szedni a műszerfalat elég rendesen . Node az mégsem normális , hogy 20 km kell ahhoz , hogy fűtsön az autó  :roll:

A gond az , hogy nekem van ugyan egy Toyotákra specializálódott , jó és nem túl drága szerelőm , dehát ő ugye szintén pécsi ... De ha minden igaz , Schillerasz Kolléga (a Camry-topikba ír leggyakrabban) ismer BP-en is egy korrekt , hozzáértő , "egyemberes" műhelyt . Lehet , oda kéne vinned , minden bizonnyal olcsóbban megúsznád , és az illető állítólag jól is dolgozik . Talán kérdezd meg Schilleraszt .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.01.24 21:01:51
Idézetet írta: "kavarc"

Azt azért megjegyezném, hogy márkaszervízben biztosan nem 1 embert állítanak oda egy gyűrűcseréhez.


A helyzet az , hogy egy munkát általában nagyrészt egy ember csinál . Másvalaki csak olyan rész-műveletekben segít neki , amelyekhez óhatatlanul két ember kell . Én dolgoztam márkaszervízben (karosszériásoknál) , ott is általában egy munka-egy ember volt a felosztás .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Hard - 2006.01.24 21:21:57
Idézetet írta: "Palaczk"

Az alapjárat-problémát , rángatást valóban elég nagy eséllyel az említett hideg-alapjárati cucc okozhatja . Talán érdemes lenne utánanézni , hogy lehet-e ilyet bontottan szerezni .


Utána kérdezek a bontóknál. Pontosan hogy is hívják az említett alkatrészt?

Idézetet írta: "Palaczk"

A szonda ami szar , bizonyára a lambda-szonda .


Én is arra gyanakodtam, de azt mondták, hogy a lambda-szonda jó. Valami másról van szó, de nem tudom mi az. Holnap rákérdezek, mert ma nem tudtam beszélni velük.

Idézetet írta: "Palaczk"

A gyűrűk miatti túl magas olajfogyasztás típushiba ennél a motornál , főleg a japán gyártásúaknál . Tényleg csak gyűrűcserével lehet megoldani , de én az említett összeget kicsit sokallom .


Az enyém már angol, a feleségemé japán és az nem eszi az olajat. 174e km-el vettem, 185-nél cseréltem olajat és emlékeim szerint egy cseppet sem fogyasztott. Azóta viszont mindíg evett egy kicsit, de a mostani már elrettentett. Meghajtva nem volt, szar olajat nem használok és csak 216e km van benne. Egyszerűen nem értem mi okozhatja.

Idézetet írta: "Palaczk"

Fűtés : ez baromira nem hangzik jól , a miénk is kábé 10 fokos garázsban áll , 1.5 km után már fűt , négy-öt km után forró levegőt fúj . Ha a termosztát-csere után nem javult a tiéd , akkor nyilván más a gond .
Két oka lehet még a gyenge fűtésnek . Az egyik , hogy maga a hőfokszabályozás hibás , tehát te hiába tekered maximumra a meleget , mert valahol a műszerfal mögött valami nem stimmel a tekerentyű és a levegő útját szabályozó dolgok közötti összeköttetéssel , vagy magukkal ezekkel a szabályozó eszközökkel . Vagy : nem járja át a hűtőfolyadék rendesen a fűtés-radiátort , mondjuk mert el van vízkövesedve . Ez esetben ki kellene szerelni a fűtésradiátort , és kipucolni (vannak erre specializálódott hűtős szakműhelyek) . A gond az , hogy bármelyik dologról van is szó , elég sok munka van vele , mert szét kell hozzá szedni a műszerfalat elég rendesen .


Nekem is hamar elkezd fűteni, de soha nem forró levegőt fúj. Ebből valóban az következik amit írtál. A műszerfal mögötti részt megnézem. Hétvégén neki is ugrok. Ha ott sem jutok semmire, akkor valszeg marad a radiátor takarítás.

Idézetet írta: "Palaczk"

 De ha minden igaz , Schillerasz Kolléga (a Camry-topikba ír leggyakrabban) ismer BP-en is egy korrekt , hozzáértő , "egyemberes" műhelyt . Lehet , oda kéne vinned , minden bizonnyal olcsóbban megúsznád , és az illető állítólag jól is dolgozik . Talán kérdezd meg Schilleraszt .


Ezt fogom tenni. Köszi a segítséget.

Eszembe jutott még egy kérdés. A Carinában nincs valami visszajelző, ami jelez ha kevés az olaj? Hiába volt a minimum alatt  :oops:, nem jelzett semmi. Én meg hülye fejjel nem néztem.  :banging:  A fene gondolta volna, hogy ilyen hamar megeszi.

Üdv.:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.01.24 21:46:00
Idézetet írta: "Hard"
1. Utána kérdezek a bontóknál. Pontosan hogy is hívják az említett alkatrészt?

2. Én is arra gyanakodtam, de azt mondták, hogy a lambda-szonda jó. Valami másról van szó, de nem tudom mi az. Holnap rákérdezek, mert ma nem tudtam beszélni velük.

3. Az enyém már angol, a feleségemé japán és az nem eszi az olajat. 174e km-el vettem, 185-nél cseréltem olajat és emlékeim szerint egy cseppet sem fogyasztott. Azóta viszont mindíg evett egy kicsit, de a mostani már elrettentett. Meghajtva nem volt, szar olajat nem használok és csak 216e km van benne. Egyszerűen nem értem mi okozhatja.

4. Nekem is hamar elkezd fűteni, de soha nem forró levegőt fúj. Ebből valóban az következik amit írtál. A műszerfal mögötti részt megnézem. Hétvégén neki is ugrok. Ha ott sem jutok semmire, akkor valszeg marad a radiátor takarítás.

5. Eszembe jutott még egy kérdés. A Carinában nincs valami visszajelző, ami jelez ha kevés az olaj? Hiába volt a minimum alatt  :oops:, nem jelzett semmi. Én meg hülye fejjel nem néztem.  :banging:  A fene gondolta volna, hogy ilyen hamar megeszi.

Üdv.:


1. Sajnos nem tudom . Én is valahogy így adnám elő , hogy "a cucc , ami a hidegalapjáratot szabályozza"  :roll: ... de a szerelők biztosan meg tudják mondani pontosan .

2. Hát ... akkor talán a légtömegmérő . Az is okozhat ilyesmit . Na , majd kiderül ...

3. A hiba oka alkalmasint lehet az , amit a Supratrendnél mondtak  :wink: ... leragadt gyűrű .

4. Tartok tőle , hogy ezt nem tudod otthon megcsinálni , hacsak nem vagy nagyon profi . Ezek a dolgok mélyen el vannak ásva a műszerfal alatt/mögött . Szedtem már szét az enyémmel azonos Camry műszerfalát (tehettem , mert nem kellett utána összeraknom...) - a fűtésradiátort tartalmazó egység került elő utoljára . Minden mást le kellett ahhoz bontanom , hogy az kijöjjön . Mindent , a komplett műszerfalat . Persze lehet , hogy a Carina nem pont ilyen , de valószínűleg hasonló .

5. A 2.0-ban van ilyen visszajelző , de az 1.6-osban sajnos nincs . Az olajnyomás-lámpa meg csak akkor jelez , amikor már gyakorlatilag semmi olaj nincs a motorban  :?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.01.25 09:33:29
Tök jó Palaczk!

Te +válaszolod a délutáni-esti termést, nekem meg marad az éjszakaiból egy kevés, meg a délelőtti adag....
 :nagymosoly:
Hát ezért (is) hiányoltalak!!! A "munka"megosztás!!!!  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :kacsint:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Anroa - 2006.01.25 10:45:06
Palaczk. Köszönöm a választ.
Amit én elmondhatok olajfogyasztással kapcsolatban, hogy eddig - lekopogom - nincs olajfogyasztásom. Most nyáron tapasztaltam, hogy olajos lett a motor jobb oldali környéke és természetesen fogyott az olaj. Hosszabb úton kigyulladt 1-2 percre a motorolajnyomás visszajelző lámpa. Az egyik szerelő azt mondta, hogy a váltó motor közötti tömitőgyűrűt kell cserélni 50eFt körüli összeggel. Elvittem egy másik helyre, ahol a OFF ladámat ON szereltetem és megállapították, hogy az olajosodás olyan, hogy a gyújtáselsztó ház körüli. Van egy tömítő gyűrű ahogy az elosztóház rácsatlakozik a  motorházra. Ez öregedett el. 300 Ft- körüli volt a gyári. Ennél a szerelésnél még megállapították (egy héttel előtte cserélték ki a kuplungtárcsát is), hogy az első, a hűtő felöli motortartó bakk tönkre van menve.  Ez utángyártottban egy ezressel drágább, mint a gyári (18eFt). Ezeket kicserélve (szerelés kb 10eFt) egyrészt megszűnt az olajfogyás, folyás, másrészt 1 hét után sokkal simábban kezdett járni a motor köszönhetően a kuplung-motortartó bakk összeérésének.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.01.25 10:50:13
Idézetet írta: "Trotter66"
Tök jó Palaczk!

Te +válaszolod a délutáni-esti termést, nekem meg marad az éjszakaiból egy kevés, meg a délelőtti adag....
 :nagymosoly:
Hát ezért (is) hiányoltalak!!! A "munka"megosztás!!!!  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :kacsint:


Őszintén szólva elborzadva figyelem magamon , hogy mennyi időt töltök itt megint  :shock: ... ez az új számítógép , amivel lényegesen kevesebb a holtidő , csak ront a helyzeten .

De tény , hogy most egy darabig jobban ráérek .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.01.25 10:57:38
Idézetet írta: "Anroa"
Palaczk. Köszönöm a választ.
Amit én elmondhatok olajfogyasztással kapcsolatban, hogy eddig - lekopogom - nincs olajfogyasztásom. Most nyáron tapasztaltam, hogy olajos lett a motor jobb oldali környéke és természetesen fogyott az olaj. Hosszabb úton kigyulladt 1-2 percre a motorolajnyomás visszajelző lámpa. Az egyik szerelő azt mondta, hogy a váltó motor közötti tömitőgyűrűt kell cserélni 50eFt körüli összeggel. Elvittem egy másik helyre, ahol a OFF ladámat ON szereltetem és megállapították, hogy az olajosodás olyan, hogy a gyújtáselsztó ház körüli. Van egy tömítő gyűrű ahogy az elosztóház rácsatlakozik a  motorházra. Ez öregedett el. 300 Ft- körüli volt a gyári. Ennél a szerelésnél még megállapították (egy héttel előtte cserélték ki a kuplungtárcsát is), hogy az első, a hűtő felöli motortartó bakk tönkre van menve.  Ez utángyártottban egy ezressel drágább, mint a gyári (18eFt). Ezeket kicserélve (szerelés kb 10eFt) egyrészt megszűnt az olajfogyás, folyás, másrészt 1 hét után sokkal simábban kezdett járni a motor köszönhetően a kuplung-motortartó bakk összeérésének.


Mekkora volt az olajszint , amikor kigyulladt az a lámpa ? Biztos az gyulladt ki , nem a motorolaj-szintjelző ?

A motortartó bakok Carinán szeretnek elfáradni , igazából a miénkben sem tökéletes az egyik , emiatt 1800-as fordulaton hármasban , négyesben és ötösben rezonanciát lehet érezni a kormányon . De ez még nem akkora hiba , hogy emiatt kicseréltetnénk .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Anroa - 2006.01.25 11:21:53
Idézetet írta: "Palaczk"
Mekkora volt az olajszint , amikor kigyulladt az a lámpa ? Biztos az gyulladt ki , nem a motorolaj-szintjelző ?

A motortartó bakok Carinán szeretnek elfáradni , igazából a miénkben sem tökéletes az egyik , emiatt 1800-as fordulaton hármasban , négyesben és ötösben rezonanciát lehet érezni a kormányon . De ez még nem akkora hiba , hogy emiatt kicseréltetnénk .

Az olajszint a minimumnál volt. Érdekes módon, ha jól emlékszem a sima olajkannás gyullad ki, tehát a olajnyomásos, tehát nem az,  ami alatt úgy néz ki, mintha a gáz égne (motorolaj-szintjelző).
A bakk mindhárom gumirésze el volt szakadva, tehát nem csillapított semmit.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Erzsébeti - 2006.01.25 12:28:14
Hali!

Nahhh, végeztem a spricni project-el...
Kiszereltem az egész szorófejet, és egy közönséges kompresszorral sikerült átfújni, ahogy Palaczk is írta.
Egyébként voltam előtte egy márkaszervízben, és "megrendeltem" egy ilyesmit... 3300 ft lett volna az ára.. Nemmondom...még jó hogy lehet kapni :(
Természetesen a szervízt felhívtam, hogy elállok a vásárlástól. Még jó, hogy két nap átfutással vállalták.

Erzsébeti
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.01.25 13:20:04
Idézetet írta: "Palaczk"
Őszintén szólva elborzadva figyelem magamon , hogy mennyi időt töltök itt megint  :shock: ... ez az új számítógép , amivel lényegesen kevesebb a holtidő , csak ront a helyzeten .
De tény , hogy most egy darabig jobban ráérek .


Ja, nekem is odahaza befigyelt az ADSL, megy egy modern és gyors gép, idebent meg ugye volt, szóval otthon csak a gyereket kell arra rábírni - általában sikertelenül  :banging:  - hogy engedjen oda.... :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2006.01.25 13:41:25
Idézetet írta: "Trotter66"
otthon csak a gyereket kell arra rábírni - általában sikertelenül  :banging:  - hogy engedjen oda.... :nagymosoly:

Nálam is dettó ez a helyzet, ráadásul 3 kölökkel kell harcolni... :kacag:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2006.01.25 13:43:11
Idézetet írta: "FLInt"
Idézetet írta: "Trotter66"
otthon csak a gyereket kell arra rábírni - általában sikertelenül  :banging:  - hogy engedjen oda.... :nagymosoly:

Nálam is dettó ez a helyzet, ráadásul 3 kölökkel kell harcolni... :kacag:

Nekem egyelőre még nem kell harcolnom bibi :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.01.25 13:59:38
Idézetet írta: "Anroa"
Idézetet írta: "Palaczk"
Mekkora volt az olajszint , amikor kigyulladt az a lámpa ? Biztos az gyulladt ki , nem a motorolaj-szintjelző ?

A motortartó bakok Carinán szeretnek elfáradni , igazából a miénkben sem tökéletes az egyik , emiatt 1800-as fordulaton hármasban , négyesben és ötösben rezonanciát lehet érezni a kormányon . De ez még nem akkora hiba , hogy emiatt kicseréltetnénk .

Az olajszint a minimumnál volt. Érdekes módon, ha jól emlékszem a sima olajkannás gyullad ki, tehát a olajnyomásos, tehát nem az,  ami alatt úgy néz ki, mintha a gáz égne (motorolaj-szintjelző).
A bakk mindhárom gumirésze el volt szakadva, tehát nem csillapított semmit.


Ez elég fura . Elvileg minimumnál lévő olajszintnél még egyáltalán nem kéne kigyulladnia a nyomásjelző lámpának (jaja , az a piros színű , olajkannát ábrázoló ; a szintjelző színe sárga) . Milyen körülmények között gyulladt ki ? Két esetben lehet ez normális : ha valamiért messze az alapjárat alá esik a fordulat (pl. fölengeded a kuplungot kettesben 5 kmh-nál vagy ilyesmi) , vagy esetleg nagyon éles kanyarban , ha a centrifugális erő hatására a kevés olaj ellöttyen oldalra a karterben , és egy pillanatra levegőt szív az olajpumpa (a Camry pl. szokott ilyet csinálni , ebből szoktam észrevenni , hogy az olajszint közeledik a minimumhoz) . Ezeket leszámítva , más esetben elvileg nem kéne felgyulladnia menet közben .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.01.25 14:01:59
Idézetet írta: "FLInt"
Idézetet írta: "Trotter66"
otthon csak a gyereket kell arra rábírni - általában sikertelenül  :banging:  - hogy engedjen oda.... :nagymosoly:

Nálam is dettó ez a helyzet, ráadásul 3 kölökkel kell harcolni... :kacag:


Az én gyerekkoromban ez máshogy ment volna (persze ha lett volna már számítógép)  :roll: ... na nem mintha anyámék terrorban tartottak volna vagy ilyesmi , de olyasmi eléggé elképzelhetetlen volt , hogy ilyen szinten ellentmondjak nekik . Más világ volt még az ...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.01.25 14:02:25
Nálam már körvonalazódott a megoldás: Router már van, némi kábelezés, egy LAN hálózat egy másik, kisebb gép és akkor lehet párhuzamosan is Internetezni.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2006.01.25 14:32:53
Idézetet írta: "Trotter66"
Nálam már körvonalazódott a megoldás: Router már van, némi kábelezés, egy LAN hálózat egy másik, kisebb gép és akkor lehet párhuzamosan is Internetezni.

Ja aztán lehet kiabálni, hogy már megint mit töltessz, hogy ennyire lassú a net nálunk  :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.01.25 15:03:32
Idézetet írta: "KLaco"
Idézetet írta: "Trotter66"
Nálam már körvonalazódott a megoldás: Router már van, némi kábelezés, egy LAN hálózat egy másik, kisebb gép és akkor lehet párhuzamosan is Internetezni.

Ja aztán lehet kiabálni, hogy már megint mit töltessz, hogy ennyire lassú a net nálunk  :nagymosoly:


 :idea: Azt még a bekötés előtt tisztáztuk, hogy semmit nem tölthet le, csak akkor, ha azt egyeztette velem.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2006.01.25 15:14:37
Idézetet írta: "Trotter66"


 :idea: Azt még a bekötés előtt tisztáztuk, hogy semmit nem tölthet le, csak akkor, ha azt egyeztette velem.

Hűha, Trotter a szigorú családapa  :figyellek:
Nagyon helyes, maximálisan egyetértek.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Anroa - 2006.01.25 17:01:44
Idézetet írta: "Palaczk"
Ez elég fura . Elvileg minimumnál lévő olajszintnél még egyáltalán nem kéne kigyulladnia a nyomásjelző lámpának (jaja , az a piros színű , olajkannát ábrázoló ; a szintjelző színe sárga) . Milyen körülmények között gyulladt ki ? Két esetben lehet ez normális : ha valamiért messze az alapjárat alá esik a fordulat (pl. fölengeded a kuplungot kettesben 5 kmh-nál vagy ilyesmi) , vagy esetleg nagyon éles kanyarban , ha a centrifugális erő hatására a kevés olaj ellöttyen oldalra a karterben , és egy pillanatra levegőt szív az olajpumpa (a Camry pl. szokott ilyet csinálni , ebből szoktam észrevenni , hogy az olajszint közeledik a minimumhoz) . Ezeket leszámítva , más esetben elvileg nem kéne felgyulladnia menet közben .

Elbizonytalanítottál. Lehet, hogy csak a sárga olajszintjelző lámpa gyullad ki? Az viszont kétségtelen, hogy nagyon kapcsolható a hibajelenség megszünése a tömítőgyűrű kicseréléséhez. Érdekes módon az elején csak Budafok M0 M5 viszonylatban egyenletes 90 körüli sebességnél kb feletávon 0,5-1 percre gyulladt ki a ... visszajelző.  Később, ha jól emlékszem már többször előfordult.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.01.25 23:51:19
Idézetet írta: "Trotter66"
Nálam már körvonalazódott a megoldás: Router már van, némi kábelezés, egy LAN hálózat egy másik, kisebb gép és akkor lehet párhuzamosan is Internetezni.


Nálunk most már a két számítógép adott . A fenti megoldás ezáltal azonnal eszembe jutott nekem is , csak a gond az , hogy apám álláspontja szerint ez azért nem jó ötlet , mert az internet-szolgáltatóval kötött szerződés szerint nem szabad több gépet üzemeltetni erről a címről   :? ... na persze én ezt toronymagasról lexarnám , de apám nem így gondolkodik  :roll:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.01.25 23:57:10
Idézetet írta: "Anroa"
Idézetet írta: "Palaczk"
Ez elég fura . Elvileg minimumnál lévő olajszintnél még egyáltalán nem kéne kigyulladnia a nyomásjelző lámpának (jaja , az a piros színű , olajkannát ábrázoló ; a szintjelző színe sárga) . Milyen körülmények között gyulladt ki ? Két esetben lehet ez normális : ha valamiért messze az alapjárat alá esik a fordulat (pl. fölengeded a kuplungot kettesben 5 kmh-nál vagy ilyesmi) , vagy esetleg nagyon éles kanyarban , ha a centrifugális erő hatására a kevés olaj ellöttyen oldalra a karterben , és egy pillanatra levegőt szív az olajpumpa (a Camry pl. szokott ilyet csinálni , ebből szoktam észrevenni , hogy az olajszint közeledik a minimumhoz) . Ezeket leszámítva , más esetben elvileg nem kéne felgyulladnia menet közben .

Elbizonytalanítottál. Lehet, hogy csak a sárga olajszintjelző lámpa gyullad ki? Az viszont kétségtelen, hogy nagyon kapcsolható a hibajelenség megszünése a tömítőgyűrű kicseréléséhez. Érdekes módon az elején csak Budafok M0 M5 viszonylatban egyenletes 90 körüli sebességnél kb feletávon 0,5-1 percre gyulladt ki a ... visszajelző.  Később, ha jól emlékszem már többször előfordult.


A szintjelző kellett hogy legyen , a leírtak alapján . Elmondom , miért . Ha a nyomásjelző lett volna , akkor két lehetőség van . Ha a lámpa helyesen jelzett volna , akkor már rég károsodott volna a motorod - ugyanis csak olyankor jelez , amikor az olajnyomás már szinte a nullával egyenlő . Tehát csak a másik lehetőség marad : hogy ti. azért jelzett , mert meghibásodott az érzékelője . Viszont ez esetben nem szűnt volna meg jelezni az olajszint feltöltése után sem  :idea: ... úgyhogy nyilván a szintjelző kellett hogy legyen . Áldásos dolog , hogy beletették ezt a kétliteresbe . Az 1.6-osból bezzeg kispórolták  :x
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2006.01.26 00:06:41
Idézetet írta: "Palaczk"
A fenti megoldás ezáltal azonnal eszembe jutott nekem is , csak a gond az , hogy apám álláspontja szerint ez azért nem jó ötlet , mert az internet-szolgáltatóval kötött szerződés szerint nem szabad több gépet üzemeltetni erről a címről   :? ... na persze én ezt toronymagasról lexarnám , de apám nem így gondolkodik  :roll:

Szép kis szolgáltató.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.01.26 00:09:21
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Palaczk"
A fenti megoldás ezáltal azonnal eszembe jutott nekem is , csak a gond az , hogy apám álláspontja szerint ez azért nem jó ötlet , mert az internet-szolgáltatóval kötött szerződés szerint nem szabad több gépet üzemeltetni erről a címről   :? ... na persze én ezt toronymagasról lexarnám , de apám nem így gondolkodik  :roll:

Szép kis szolgáltató.


Válasz az OFF/Informatika topikban ...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2006.01.26 00:18:23
Idézetet írta: "Palaczk"
A szintjelző kellett hogy legyen , a leírtak alapján . Elmondom , miért . Ha a nyomásjelző lett volna , akkor két lehetőség van . Ha a lámpa helyesen jelzett volna , akkor már rég károsodott volna a motorod - ugyanis csak olyankor jelez , amikor az olajnyomás már szinte a nullával egyenlő . Tehát csak a másik lehetőség marad : hogy ti. azért jelzett , mert meghibásodott az érzékelője . Viszont ez esetben nem szűnt volna meg jelezni az olajszint feltöltése után sem  :idea: ... úgyhogy nyilván a szintjelző kellett hogy legyen . Áldásos dolog , hogy beletették ezt a kétliteresbe . Az 1.6-osból bezzeg kispórolták  :x

Bizony, pedig sajnos én nagy hasznát venném. Nem több, mint egy szenzor, ami nem hiszem, hogy az autó értékéhez számottevő +költség lett volna; de kispórolták.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.01.26 00:20:58
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "Palaczk"
A szintjelző kellett hogy legyen , a leírtak alapján . Elmondom , miért . Ha a nyomásjelző lett volna , akkor két lehetőség van . Ha a lámpa helyesen jelzett volna , akkor már rég károsodott volna a motorod - ugyanis csak olyankor jelez , amikor az olajnyomás már szinte a nullával egyenlő . Tehát csak a másik lehetőség marad : hogy ti. azért jelzett , mert meghibásodott az érzékelője . Viszont ez esetben nem szűnt volna meg jelezni az olajszint feltöltése után sem  :idea: ... úgyhogy nyilván a szintjelző kellett hogy legyen . Áldásos dolog , hogy beletették ezt a kétliteresbe . Az 1.6-osból bezzeg kispórolták  :x

Bizony, pedig sajnos én nagy hasznát venném. Nem több, mint egy szenzor, ami nem hiszem, hogy az autó értékéhez számottevő +költség lett volna; de kispórolták.


Nem ez az egyetlen pofátlan spórolás az 1.6-os XLi Carinákban , de mindegy , ezt már leírtam korábban  :roll:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2006.01.26 00:32:03
Idézetet írta: "Palaczk"
Nem ez az egyetlen pofátlan spórolás az 1.6-os XLi Carinákban , de mindegy , ezt már leírtam korábban  :roll:

Na igen, de sajna a mai autókon méginkább megfigyelhető ez a spórolás. pl egy 4millás autóban ne legyen már feláras az elektromos ablak...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.01.26 00:57:41
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "Palaczk"
Nem ez az egyetlen pofátlan spórolás az 1.6-os XLi Carinákban , de mindegy , ezt már leírtam korábban  :roll:

Na igen, de sajna a mai autókon méginkább megfigyelhető ez a spórolás. pl egy 4millás autóban ne legyen már feláras az elektromos ablak...


Én most nem ilyesmikre gondolok , hanem a megagagyi , arcpirító megoldásokra , mint pl az a szörnyű kis pöcök , amivel a külső tükröket állítani kell , vagy az ülések hátoldalán a régi Ladába való műbőr , vagy a kritikán aluli filléres utastérlámpa , a fröccsöntött műanyag napellenző , stb . Ezek a dolgok a "gátlástalan pofátlanság" kategóriájába tartoznak egy 90-es évek eleji középkategóriás autóban , nem nagyon találsz más korabeli kategóriatársat , amelyben ilyesmikkel szembesülnél .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.01.26 03:01:51
Gyerekek ! A Carinán kiégett a pótféklámpa izzója . Ugye Liftback autóról van szó . Tudja-e valaki , hogy hogyan kell szétszedni a lámpát az izzócseréhez ?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Anroa - 2006.01.26 11:20:57
Amint említettem, nem ment át a zöldkártyán az autó. Palaczk ajánlása alapján elvittem egy autóvillamosságihoz a lambda szonda miatt. A következőket találták. A diagnosztikai csatlakzón keresztül Carina II. könyv alapján azt állapították meg, hogy nem jó a szonda. Aztán szerelőakna fölé vitték és lehúzták a szonda csatlakozóját. Két dolog. Egyrészt rámérve 0,2-1 V közötti feszültséget kell mérniük könyv alapján. Nálam alapjáraton 0,3 V, emelt járaton 0,6 V volt. Tehát leírás alapján jónak tűnik a szonda. A másik, hogy lehúzva a csatlakozót a műszerfalon ki kellett volna gyulladnia a motor-t szimbólizáló visszajelzőnek. Ezt nem tette meg. Tovább keresve a hibát azt gondolják, hogy a katalizátor mehetett tönkre, ugyanis előtte és utána megmérve a kipufogó cső hőmérsékletét legalább 50-60 C fok különbséget kellene mérni.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2006.01.26 11:41:04
Palaczk:
Szeerncsére még nem kellett cserélnem, de ha te tú leszel rajta nyomhatod az infót :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2006.01.26 11:45:39
Anroa:
Jó tudni ilyeneket, amit írtál. Kíváncsi vagyok a végeredményre.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.01.26 12:08:36
Idézetet írta: "Anroa"
Amint említettem, nem ment át a zöldkártyán az autó. Palaczk ajánlása alapján elvittem egy autóvillamosságihoz a lambda szonda miatt. A következőket találták. A diagnosztikai csatlakzón keresztül Carina II. könyv alapján azt állapították meg, hogy nem jó a szonda. Aztán szerelőakna fölé vitték és lehúzták a szonda csatlakozóját. Két dolog. Egyrészt rámérve 0,2-1 V közötti feszültséget kell mérniük könyv alapján. Nálam alapjáraton 0,3 V, emelt járaton 0,6 V volt. Tehát leírás alapján jónak tűnik a szonda. A másik, hogy lehúzva a csatlakozót a műszerfalon ki kellett volna gyulladnia a motor-t szimbólizáló visszajelzőnek. Ezt nem tette meg. Tovább keresve a hibát azt gondolják, hogy a katalizátor mehetett tönkre, ugyanis előtte és utána megmérve a kipufogó cső hőmérsékletét legalább 50-60 C fok különbséget kellene mérni.


A korábbi leírásod alapján is már nagyon katalizátor-gyanúsnak tűnt a dolog .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Anroa - 2006.01.26 12:08:43
Idézetet írta: "squiddy"
Anroa:
Jó tudni ilyeneket, amit írtál. Kíváncsi vagyok a végeredményre.

Holnap viszem a toyota pesthez. Azt modták az autóvillamosságinál, hogy láthatatlanba ne cseréljem ki a katalizátort, inkább márkaszervíz állapítsa meg a hibát. 1-1,5 órát vacakoltak az autóval és nem kértek semmit!!! Viszont lelkemre kötötték, hogyha van valami fejlemény akkor mondjam el nekik, mert érdekli őket.  Ezekek nevezem korrekteknek.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.01.26 12:11:13
Idézetet írta: "squiddy"
Palaczk:
Szeerncsére még nem kellett cserélnem, de ha te tú leszel rajta nyomhatod az infót :)


A baj az , hogy csavar nincs a burkolatán . Szóval feszegetős játék , azt meg nagyon utálom  :kormom:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.01.26 12:14:04
Idézetet írta: "Anroa"
Idézetet írta: "squiddy"
Anroa:
Jó tudni ilyeneket, amit írtál. Kíváncsi vagyok a végeredményre.

Holnap viszem a toyota pesthez. Azt modták az autóvillamosságinál, hogy láthatatlanba ne cseréljem ki a katalizátort, inkább márkaszervíz állapítsa meg a hibát. 1-1,5 órát vacakoltak az autóval és nem kértek semmit!!! Viszont lelkemre kötötték, hogyha van valami fejlemény akkor mondjam el nekik, mert érdekli őket.  Ezekek nevezem korrekteknek.


Csak aztán nehogy azt mondja a márkaszervíz , hogy mondjuk motorvezérlő computert kell cserélni  :shock: ... nem akarok előre gonosz lenni persze , várjuk ki a végét - kíváncsi vagyok , mit fognak mondani . De egy nagyon fontos tanács : nehogy ott cseréltess ki bármit is , ha kedves a pénztárcád  :!:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2006.01.26 12:22:33
Halkan jegyzem meg, hogy lehet nekem is el kéne mennem autóvillamosságihoz, ugyanígy leméretni a lambda szondát, hátha kiderül mitől is van időnként 12-es hibakódom.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.01.26 17:30:57
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "squiddy"
Palaczk:
Szeerncsére még nem kellett cserélnem, de ha te tú leszel rajta nyomhatod az infót :)


A baj az , hogy csavar nincs a burkolatán . Szóval feszegetős játék , azt meg nagyon utálom  :kormom:

Akkor pattintós. Kellene lenni rajta kisablaknak. Azért nem írtam, mert nekem szedán volt, az ilyen pattintós volt.
Persze, most nem ajánlanám a pattintást, mert naaaaaoooon hideg van. Max. in die Garage.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.01.26 20:02:08
Idézetet írta: "squiddy"
Halkan jegyzem meg, hogy lehet nekem is el kéne mennem autóvillamosságihoz, ugyanígy leméretni a lambda szondát, hátha kiderül mitől is van időnként 12-es hibakódom.


Legjobb tudomásom szerint egy lambdaszonda vagy jó , vagy rossz . Olyanról , hogy néha okozzon egy-egy sporadikus hibakódot , még nem nagyon hallottam . Nálad ez szerintem valami más lesz , persze lehet hogy tévedek .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.01.26 20:08:25
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "squiddy"
Palaczk:
Szeerncsére még nem kellett cserélnem, de ha te tú leszel rajta nyomhatod az infót :)


A baj az , hogy csavar nincs a burkolatán . Szóval feszegetős játék , azt meg nagyon utálom  :kormom:

Akkor pattintós. Kellene lenni rajta kisablaknak. Azért nem írtam, mert nekem szedán volt, az ilyen pattintós volt.
Persze, most nem ajánlanám a pattintást, mert naaaaaoooon hideg van. Max. in die Garage.


Van a burkolaton két kerek izé , műanyag patentnak néznek ki . Talán azokat kell első körben kieszkábálni , de én is úgy vagyok vele , hogy most a hidegben nem nagyon akaródzik (a garázsban is elég hideg van , alig nulla fölött) . Majd csinálok róla egy képet , hátha akkor közösen ki tudjuk okoskodni .

Valaki , akinek van kezelési utasítása , nem tudná megnézni ? Nekünk is volt , de másfél éve nem találom  :roll:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: keri - 2006.01.26 20:19:36
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "squiddy"
Halkan jegyzem meg, hogy lehet nekem is el kéne mennem autóvillamosságihoz, ugyanígy leméretni a lambda szondát, hátha kiderül mitől is van időnként 12-es hibakódom.


Legjobb tudomásom szerint egy lambdaszonda vagy jó , vagy rossz . Olyanról , hogy néha okozzon egy-egy sporadikus hibakódot , még nem nagyon hallottam . Nálad ez szerintem valami más lesz , persze lehet hogy tévedek .


Nekem volt/van olyan problémám, hogy néha kigyulad a motorhibát jelző (sárga) lámpa. Egy ideig világít aztán abbafejezi a dolgot.
Amikor ezt említettem egy Toyota szerelőnek azt mondta, hogy ilyenkor valószínüleg a szonda rosszalkodik egy kicsit.
Hát mostmár nem tudom?!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.01.26 22:24:42
Idézetet írta: "keri"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "squiddy"
Halkan jegyzem meg, hogy lehet nekem is el kéne mennem autóvillamosságihoz, ugyanígy leméretni a lambda szondát, hátha kiderül mitől is van időnként 12-es hibakódom.


Legjobb tudomásom szerint egy lambdaszonda vagy jó , vagy rossz . Olyanról , hogy néha okozzon egy-egy sporadikus hibakódot , még nem nagyon hallottam . Nálad ez szerintem valami más lesz , persze lehet hogy tévedek .


Nekem volt/van olyan problémám, hogy néha kigyulad a motorhibát jelző (sárga) lámpa. Egy ideig világít aztán abbafejezi a dolgot.
Amikor ezt említettem egy Toyota szerelőnek azt mondta, hogy ilyenkor valószínüleg a szonda rosszalkodik egy kicsit.
Hát mostmár nem tudom?!


A baj az , hogy gyakori a fogalomzavar . "A" szonda ? Melyikre gondolt ? És vajon azt , amire gondolt , tényleg szondának hívják-e helyesen , vagy inkább szenzornak ? ... ésígytovább , elég becsapósak tudnak lenni ezek a dolgok .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2006.01.27 00:41:01
Idézetet írta: "squiddy"
Halkan jegyzem meg, hogy lehet nekem is el kéne mennem autóvillamosságihoz, ugyanígy leméretni a lambda szondát, hátha kiderül mitől is van időnként 12-es hibakódom.

CO-t mértek azóta?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.01.27 03:34:46
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "squiddy"
Halkan jegyzem meg, hogy lehet nekem is el kéne mennem autóvillamosságihoz, ugyanígy leméretni a lambda szondát, hátha kiderül mitől is van időnként 12-es hibakódom.

CO-t mértek azóta?


Tényleg . Azt sem ártana megnézetni .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2006.01.27 07:38:20
Idézetet írta: "Palaczk"

Valaki , akinek van kezelési utasítása , nem tudná megnézni ? Nekünk is volt , de másfél éve nem találom  :roll:

7végén ránézek.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2006.01.27 07:40:09
Idézetet írta: "music"

CO-t mértek azóta?

Nem. A zöldkártyát csak megszereztem.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2006.01.27 07:41:56
Idézetet írta: "squiddy"
Idézetet írta: "music"

CO-t mértek azóta?

Nem. A zöldkártyát csak megszereztem.

De kis hamis tetszik lenni  :nagymosoly:  :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2006.01.27 07:45:06
Meg tudom magyarázni :D
Ugyebár a szélvédőm végig van repedve (1 cm-rel az ablaktörlő lapátok felett) és nem volt kedvem kicserélni a műszaki miatt, így meg az árban már benne volt a zöldkártya is 8)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2006.01.27 07:53:35
Idézetet írta: "squiddy"
Meg tudom magyarázni :D
Ugyebár a szélvédőm végig van repedve (1 cm-rel az ablaktörlő lapátok felett) és nem volt kedvem kicserélni a műszaki miatt, így meg az árban már benne volt a zöldkártya is 8)

Mondjuk nekem is a műszaki érdekes volt véletlenül egy suzuki kipuff gázát mértek meg kétszer :oops: meg a szélvédőt is pont egy madár leszarta...  :oops:  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2006.01.27 09:28:17
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "squiddy"
Palaczk:
Szeerncsére még nem kellett cserélnem, de ha te tú leszel rajta nyomhatod az infót :)


A baj az , hogy csavar nincs a burkolatán . Szóval feszegetős játék , azt meg nagyon utálom  :kormom:

Akkor pattintós. Kellene lenni rajta kisablaknak. Azért nem írtam, mert nekem szedán volt, az ilyen pattintós volt.
Persze, most nem ajánlanám a pattintást, mert naaaaaoooon hideg van. Max. in die Garage.


Van a burkolaton két kerek izé , műanyag patentnak néznek ki . Talán azokat kell első körben kieszkábálni , de én is úgy vagyok vele , hogy most a hidegben nem nagyon akaródzik (a garázsban is elég hideg van , alig nulla fölött) . Majd csinálok róla egy képet , hátha akkor közösen ki tudjuk okoskodni .

Valaki , akinek van kezelési utasítása , nem tudná megnézni ? Nekünk is volt , de másfél éve nem találom  :roll:


Akkor mondom: A Liftbeck-nél ha gyári patent van rajta teljes nyigival a közepét egy a lyukba passzoló csavarhúzóval be kell nyomni kb 2 mm-t besüllyed. Ezután az egész patentot ki tudod venni a lámpa borításából.De végülis nem szökséges teljesen kivenni, ha benyomtad a közepét a szélvédő felőli oldalról kell kiborítani. Bocs nem tudom szemléletesebben leírni.
 A kárpit felőli oldalon csak kis műanyag fül fogja feljebb meg az a patent, amiről beszéltem.
Aztán van a nem gyári patent. Ez tök úgy néz ki, mintha egy csillagcsavarhúzóval kicsavarható csavar lenne benne. Na ez nem az , bár hasonlóan kell kivenni. Egy bele illő csavarhúzóval kb 20 fokot kell fordítani rajta meg nem mondom milyen irányba (ha nem egyik, akkor másik) és hagyni hogy ez a csavarutánzat kitolódjon. Ez ugyani kifele szeretne jönni. Innen meg ugyanaz a történet, mint az előzőnél.
Az izzó egy gyorscsatlakozós egyébként hagyományos foglalatban van, ha látod tudni fogod tán 21 w-os.


Most nézem csak hogy ez a Carina Lb pótféklámpa csere és neked meg lehet nem is ez kell. Bocs. Remélem ez sem ártott. valakinek csak jó lesz.
Ha nincs rajta csavar akkor valóban valami pattintós, szolíd erőszakot igénykő dolog lesz.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.01.27 11:25:03
Idézetet írta: "b.c."
Most nézem csak hogy ez a Carina Lb pótféklámpa csere és neked meg lehet nem is ez kell. Bocs. Remélem ez sem ártott. valakinek csak jó lesz.


b.c. Mester , nekem pontosan a Carina LB pótféklámpa csere leírására volt szükségem , úgyhogy nagyon köszönöm  :) ! Hamarosan meg is próbálkozom vele .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.01.27 11:29:22
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "squiddy"
Meg tudom magyarázni :D
Ugyebár a szélvédőm végig van repedve (1 cm-rel az ablaktörlő lapátok felett) és nem volt kedvem kicserélni a műszaki miatt, így meg az árban már benne volt a zöldkártya is 8)

Mondjuk nekem is a műszaki érdekes volt véletlenül egy suzuki kipuff gázát mértek meg kétszer :oops: meg a szélvédőt is pont egy madár leszarta...  :oops:  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:


Van ez így néha  :wink: ... utoljára már a Camrynek sem kellett nagyon megerőltetnie magát sem műszakin , sem zöldkártyán . És alighanem idén is így lesz majd .

.....  :elkeseredett: ......

HÚ BAXXA MEG MOST AHOGY LEÍRTAM JÖVÖK RÁ HOGY KÉT HÓNAPJA LEJÁRT ZÖLDKÁRTYÁVAL AUTÓZOK NAGY VIDÁMAN  :shock:  :shock:  :shock: ... hát ez nem igaz , emiatt a qwwa feledékenység miatt egyszer fel fogom gyújtani a házat vagy valami ilyesmi  :crazy:  :banging:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2006.01.27 11:40:49
Idézetet írta: "Palaczk"
HÚ BAXXA MEG MOST AHOGY LEÍRTAM JÖVÖK RÁ HOGY KÉT HÓNAPJA LEJÁRT ZÖLDKÁRTYÁVAL AUTÓZOK NAGY VIDÁMAN  :shock:  :shock:  :shock: ... hát ez nem igaz , emiatt a qwwa feledékenység miatt egyszer fel fogom gyújtani a házat vagy valami ilyesmi  :crazy:  :banging:

Kicsit off, de remélem belefér, hogy szerezz 1 jó kis naptár progit a számgépedre, ami előre figyelmeztet pl 1 hónappal az aktuális dolog előtt.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2006.01.27 11:44:13
Idézetet írta: "Palaczk"

HÚ BAXXA MEG MOST AHOGY LEÍRTAM JÖVÖK RÁ HOGY KÉT HÓNAPJA LEJÁRT ZÖLDKÁRTYÁVAL AUTÓZOK NAGY VIDÁMAN  :shock:  :shock:  :shock: ... hát ez nem igaz , emiatt a qwwa feledékenység miatt egyszer fel fogom gyújtani a házat vagy valami ilyesmi  :crazy:  :banging:

Profy bácsiét legutóbb én vittem el ződpapirozni, mert neki is már egy hónapja lejárt és ugye a gyerek jövetelének közeledte miatt ideje se volt rá.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Deep Rush - 2006.01.27 11:55:06
Idézetet írta: "KLaco"
Idézetet írta: "Palaczk"
HÚ BAXXA MEG MOST AHOGY LEÍRTAM JÖVÖK RÁ HOGY KÉT HÓNAPJA LEJÁRT ZÖLDKÁRTYÁVAL AUTÓZOK NAGY VIDÁMAN

Nemrossz..  de apum tegnap vette észre, hogy tavaj novemberben lejárt a műszaki, meg a zöldkártya is valamikor őszel járt le   :nagymosoly:
Még szerencse hogy nem igazoltatták...  :faradt:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.01.27 14:10:33
Idézetet írta: "KLaco"
Idézetet írta: "Palaczk"
HÚ BAXXA MEG MOST AHOGY LEÍRTAM JÖVÖK RÁ HOGY KÉT HÓNAPJA LEJÁRT ZÖLDKÁRTYÁVAL AUTÓZOK NAGY VIDÁMAN  :shock:  :shock:  :shock: ... hát ez nem igaz , emiatt a qwwa feledékenység miatt egyszer fel fogom gyújtani a házat vagy valami ilyesmi  :crazy:  :banging:

Kicsit off, de remélem belefér, hogy szerezz 1 jó kis naptár progit a számgépedre, ami előre figyelmeztet pl 1 hónappal az aktuális dolog előtt.


Ja , figyelmeztet , ha nem felejted el beírni , hogy mire figyelmeztessen  :szemforgat: ... én erre a telefonomat szoktam használni , dehát ehhez tényleg az kell , hogy az ember tudja , hogy később mire szeretne majd emlékezni  :crazy:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.01.27 14:13:54
Idézetet írta: "Deep Rush"
Idézetet írta: "KLaco"
Idézetet írta: "Palaczk"
HÚ BAXXA MEG MOST AHOGY LEÍRTAM JÖVÖK RÁ HOGY KÉT HÓNAPJA LEJÁRT ZÖLDKÁRTYÁVAL AUTÓZOK NAGY VIDÁMAN

Nemrossz..  de apum tegnap vette észre, hogy tavaj novemberben lejárt a műszaki, meg a zöldkártya is valamikor őszel járt le   :nagymosoly:
Még szerencse hogy nem igazoltatták...  :faradt:


Na ja ... és ha belegondolok , hogy az autó nemrég volt egy hétig jóbarátném húgánál , mekkora poén lett volna , ha mondjuk őt kapcsolják le a zsaruk a lejárt ződkártyával  :?

Nekem anno még a Coronával , vagy 12 éve volt egy alkalmam , amikor épp mentem föl BP-re , megállítottak a rendőrök , és kiderült , hogy minden lejárt vagy fél éve  :shock: ... olyan hiteles (mert valódi !) megdöbbenést produkáltam , hogy a rendőr elmosolyogta magát és elengedett egy ejnye-bejnyével  :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.01.27 14:22:44
Jó, hogy van B.C. mester, mert nekem már nagyon halványul a Carina, telik ugye az idő.......
Másrészt meg még időben vetted észre, hogy nincsenek rendben a papírok, mer mind tudjuk akkor van baj, amikor baj van..... :nagymosoly:

Át kelene nézni a Yarisos fórumba, mert állítólag nagy műszaki viták vannak arrafelé..... Kémeim jelentették...  :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2006.01.27 14:30:37
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Deep Rush"
Idézetet írta: "KLaco"
Idézetet írta: "Palaczk"
HÚ BAXXA MEG MOST AHOGY LEÍRTAM JÖVÖK RÁ HOGY KÉT HÓNAPJA LEJÁRT ZÖLDKÁRTYÁVAL AUTÓZOK NAGY VIDÁMAN

Nemrossz..  de apum tegnap vette észre, hogy tavaj novemberben lejárt a műszaki, meg a zöldkártya is valamikor őszel járt le   :nagymosoly:
Még szerencse hogy nem igazoltatták...  :faradt:


Na ja ... és ha belegondolok , hogy az autó nemrég volt egy hétig jóbarátném húgánál , mekkora poén lett volna , ha mondjuk őt kapcsolják le a zsaruk a lejárt ződkártyával  :?

Nekem anno még a Coronával , vagy 12 éve volt egy alkalmam , amikor épp mentem föl BP-re , megállítottak a rendőrök , és kiderült , hogy minden lejárt vagy fél éve  :shock: ... olyan hiteles (mert valódi !) megdöbbenést produkáltam , hogy a rendőr elmosolyogta magát és elengedett egy ejnye-bejnyével  :nagymosoly:

Bizti szépen mosolyogtál... vagy titokban szőke nő vagy? (még nem láttalak) :D
 :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.01.27 15:01:39
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Deep Rush"
Idézetet írta: "KLaco"
Idézetet írta: "Palaczk"
HÚ BAXXA MEG MOST AHOGY LEÍRTAM JÖVÖK RÁ HOGY KÉT HÓNAPJA LEJÁRT ZÖLDKÁRTYÁVAL AUTÓZOK NAGY VIDÁMAN

Nemrossz..  de apum tegnap vette észre, hogy tavaj novemberben lejárt a műszaki, meg a zöldkártya is valamikor őszel járt le   :nagymosoly:
Még szerencse hogy nem igazoltatták...  :faradt:


Na ja ... és ha belegondolok , hogy az autó nemrég volt egy hétig jóbarátném húgánál , mekkora poén lett volna , ha mondjuk őt kapcsolják le a zsaruk a lejárt ződkártyával  :?

Nekem anno még a Coronával , vagy 12 éve volt egy alkalmam , amikor épp mentem föl BP-re , megállítottak a rendőrök , és kiderült , hogy minden lejárt vagy fél éve  :shock: ... olyan hiteles (mert valódi !) megdöbbenést produkáltam , hogy a rendőr elmosolyogta magát és elengedett egy ejnye-bejnyével  :nagymosoly:

Bizti szépen mosolyogtál... vagy titokban szőke nő vagy? (még nem láttalak) :D
 :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:


Háttööö ... végül is majdnem  :hmm: ... először is le kéne vágni a szakállamat , másodszor ki kéne szőkíteni a hajamat , utána némi átalakításokat kellene végezni mind odalent , mind odafent (értsd : az agyamban ... az előbbit hadd ne magyarázzam el) - és utána már szőke nő is lennék . Végül is , alig egy hajszál választ el tőle  :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2006.01.27 15:03:57
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "taby"
Bizti szépen mosolyogtál... vagy titokban szőke nő vagy? (még nem láttalak) :D
 :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:


Háttööö ... végül is majdnem  :hmm: ... először is le kéne vágni a szakállamat , másodszor ki kéne szőkíteni a hajamat , utána némi átalakításokat kellene végezni mind odalent , mind odafent (értsd : az agyamban ... az előbbit hadd ne magyarázzam el) - és utána már szőke nő is lennék . Végül is , alig egy hajszál választ el tőle  :nagymosoly:

sejtettem  :hmm:  :hmm:  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :kacsint:  :kacsint:  :kacsint:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2006.01.27 22:42:49
Idézetet írta: "squiddy"
Idézetet írta: "music"
CO-t mértek azóta?
Nem. A zöldkártyát csak megszereztem.

Nade ilyet, egy :toy: -val... :figyellek:
Akkor viszont nosza rajta!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2006.01.27 22:48:29
Idézetet írta: "Palaczk"
Van ez így néha  :wink: ... utoljára már a Camrynek sem kellett nagyon megerőltetnie magát sem műszakin , sem zöldkártyán . És alighanem idén is így lesz majd .

Én a Camry helyében megsértődnék, hogy ennyire nem bízol meg bennem... :ordog:  :ordog:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2006.01.27 22:51:51
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "Palaczk"
Nekem anno még a Coronával , vagy 12 éve volt egy alkalmam , amikor épp mentem föl BP-re , megállítottak a rendőrök , és kiderült , hogy minden lejárt vagy fél éve  :shock: ... olyan hiteles (mert valódi !) megdöbbenést produkáltam , hogy a rendőr elmosolyogta magát és elengedett egy ejnye-bejnyével  :nagymosoly:
Bizti szépen mosolyogtál... vagy titokban szőke nő vagy? (még nem láttalak) :D  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:

Vagy a rendőr azt gondolta magában: kolléga...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.01.27 23:02:04
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Palaczk"
Van ez így néha  :wink: ... utoljára már a Camrynek sem kellett nagyon megerőltetnie magát sem műszakin , sem zöldkártyán . És alighanem idén is így lesz majd .

Én a Camry helyében megsértődnék, hogy ennyire nem bízol meg bennem... :ordog:  :ordog:


A helyzet az , hogy van rajta egy-két apróság , amitől ugyan kifogástalanul és biztonságosan használható (pl. kőfelverődéses fényszóró) , viszont a műszakin nem menne át . Meg különben is , a franc sem vágyik rá , hogy ott szívózzanak vele . Úgyhogy marad ez a megoldás .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2006.01.29 01:15:41
Idézetet írta: "Palaczk"
A helyzet az , hogy van rajta egy-két apróság , amitől ugyan kifogástalanul és biztonságosan használható (pl. kőfelverődéses fényszóró) , viszont a műszakin nem menne át . Meg különben is , a franc sem vágyik rá , hogy ott szívózzanak vele . Úgyhogy marad ez a megoldás .

Apropó, kő ütöte szélvédősérülés, amiből nem indult repedés, átmegy a vizsgán?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.01.29 01:40:34
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Palaczk"
A helyzet az , hogy van rajta egy-két apróság , amitől ugyan kifogástalanul és biztonságosan használható (pl. kőfelverődéses fényszóró) , viszont a műszakin nem menne át . Meg különben is , a franc sem vágyik rá , hogy ott szívózzanak vele . Úgyhogy marad ez a megoldás .

Apropó, kő ütöte szélvédősérülés, amiből nem indult repedés, átmegy a vizsgán?


Attól függ , mekkora és hol van . Ha nem nagyon picike , és a vezető látómezejének nagyjából a közepén van , akkor a KF nem engedi át vele . Ha valahol máshol , akkor igen .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2006.01.29 02:05:51
Idézetet írta: "Palaczk"
Attól függ , mekkora és hol van . Ha nem nagyon picike , és a vezető látómezejének nagyjából a közepén van , akkor a KF nem engedi át vele . Ha valahol máshol , akkor igen .

Kb. cseresznyenagyságú és a jobb alsó sarokban, a szélétől 3-4 centire.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2006.01.29 09:29:03
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Palaczk"
A helyzet az , hogy van rajta egy-két apróság , amitől ugyan kifogástalanul és biztonságosan használható (pl. kőfelverődéses fényszóró) , viszont a műszakin nem menne át . Meg különben is , a franc sem vágyik rá , hogy ott szívózzanak vele . Úgyhogy marad ez a megoldás .

Apropó, kő ütöte szélvédősérülés, amiből nem indult repedés, átmegy a vizsgán?

Hivatalosan nem, de ha ugy kozmetikázod mintha madár szarta volna le (nekem igy volt :nagymosoly: ) akkor átcsúszhat :nagymosoly:  :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2006.01.29 09:31:11
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Palaczk"
A helyzet az , hogy van rajta egy-két apróság , amitől ugyan kifogástalanul és biztonságosan használható (pl. kőfelverődéses fényszóró) , viszont a műszakin nem menne át . Meg különben is , a franc sem vágyik rá , hogy ott szívózzanak vele . Úgyhogy marad ez a megoldás .

Apropó, kő ütöte szélvédősérülés, amiből nem indult repedés, átmegy a vizsgán?


Attól függ , mekkora és hol van . Ha nem nagyon picike , és a vezető látómezejének nagyjából a közepén van , akkor a KF nem engedi át vele . Ha valahol máshol , akkor igen .

Legjobb tudomásom szerint abszolút sérülés, és karcmentesnek kell lennie.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2006.01.29 11:24:59
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "music"
Apropó, kő ütöte szélvédősérülés, amiből nem indult repedés, átmegy a vizsgán?
Hivatalosan nem, de ha ugy kozmetikázod mintha madár szarta volna le (nekem igy volt :nagymosoly: ) akkor átcsúszhat :nagymosoly:  :nagymosoly:

Ezt hogy kell érteni - fessek rá egy madárszart?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.01.29 11:54:30
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Palaczk"
Attól függ , mekkora és hol van . Ha nem nagyon picike , és a vezető látómezejének nagyjából a közepén van , akkor a KF nem engedi át vele . Ha valahol máshol , akkor igen .

Kb. cseresznyenagyságú és a jobb alsó sarokban, a szélétől 3-4 centire.


Azzal nagy valószínűséggel át fog menni .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.01.29 11:57:13
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Palaczk"
A helyzet az , hogy van rajta egy-két apróság , amitől ugyan kifogástalanul és biztonságosan használható (pl. kőfelverődéses fényszóró) , viszont a műszakin nem menne át . Meg különben is , a franc sem vágyik rá , hogy ott szívózzanak vele . Úgyhogy marad ez a megoldás .

Apropó, kő ütöte szélvédősérülés, amiből nem indult repedés, átmegy a vizsgán?


Attól függ , mekkora és hol van . Ha nem nagyon picike , és a vezető látómezejének nagyjából a közepén van , akkor a KF nem engedi át vele . Ha valahol máshol , akkor igen .

Legjobb tudomásom szerint abszolút sérülés, és karcmentesnek kell lennie.


Ennyire nem . Apró karcok beleférnek (különben semmilyen , pár évnél öregebb autó nem tudna levizsgázni) , és kisebb kőfelverődéses , "kagylós" sérülések is , ha nem a vezető látómezejében vannak . Csak a repedés az , ami bárhol is legyen a szélvédőn , kizáró ok .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.01.29 15:15:14
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "music"
Apropó, kő ütöte szélvédősérülés, amiből nem indult repedés, átmegy a vizsgán?
Hivatalosan nem, de ha ugy kozmetikázod mintha madár szarta volna le (nekem igy volt :nagymosoly: ) akkor átcsúszhat :nagymosoly:  :nagymosoly:

Ezt hogy kell érteni - fessek rá egy madárszart?
:rohog:  :rohog:  :rohog:  :rohog:  Ez nagyon tetszik!!!!! :nagymosoly:  :nagymosoly:
Inkább próbáld meg elvini a mágushoz, megcsinálja pár ezerért, hogy nem lesz vele gond. Amúgyis a jobb szélén van... Nekem a Carinán középen csinálta meg, át is ment a vizsgán, zavarni egyáltalán nem zavart, ha nagyon közelről és célirányosan lested, akkor tűnt fel, hogy ott más a fénytörés...
Nekem a Fogarassy úti Tesco parkolójába csinálta meg tavasszal egy fószer.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.01.29 15:37:47
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "music"
Apropó, kő ütöte szélvédősérülés, amiből nem indult repedés, átmegy a vizsgán?
Hivatalosan nem, de ha ugy kozmetikázod mintha madár szarta volna le (nekem igy volt :nagymosoly: ) akkor átcsúszhat :nagymosoly:  :nagymosoly:

Ezt hogy kell érteni - fessek rá egy madárszart?
:rohog:  :rohog:  :rohog:  :rohog:  Ez nagyon tetszik!!!!! :nagymosoly:  :nagymosoly:
Inkább próbáld meg elvini a mágushoz, megcsinálja pár ezerért, hogy nem lesz vele gond. Amúgyis a jobb szélén van... Nekem a Carinán középen csinálta meg, át is ment a vizsgán, zavarni egyáltalán nem zavart, ha nagyon közelről és célirányosan lested, akkor tűnt fel, hogy ott más a fénytörés...
Nekem a Fogarassy úti Tesco parkolójába csinálta meg tavasszal egy fószer.


Mikor megvettük a Carinát , két ilyen kőfelverődés is volt rajta . Valóban meg tudják javítani (pár ezresért) úgy , hogy szinte semmi nem fog látszani utána . A lényeg , hogy ha teheti az ember , akkor minél hamarabb csináltassa meg , mert a javítás pont a sérülésbe bekerülő kosz miatt nem teljesen láthatatlan - azt nem tudják teljesen eltüntetni . De azért így is érdemes , akár évekkel a sérülés után is . Mindez persze csak akkor működik , ha a sérülésből a legkisebb repedés sem indul ki .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2006.01.29 19:07:51
Na, ma megnéztem: a szélvédő jobb szélétől kb. 4 centire egy 2 forintos nagyságú folt van, de nem az alsó sarkában, hanem középtájt. (És a hátsó ablakra valki egy méretes csulát helyezett el ma reggelre...)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2006.01.29 21:35:07
Idézetet írta: "music"
Na, ma megnéztem: a szélvédő jobb szélétől kb. 4 centire egy 2 forintos nagyságú folt van, de nem az alsó sarkában, hanem középtájt. (És a hátsó ablakra valki egy méretes csulát helyezett el ma reggelre...)

Biztos koszos volt a szélvédő és lekivánta mosni, de sajna odafagyott mielőtt le tudta volna szépen törölgetni.  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: music - 2006.01.30 01:29:56
Idézetet írta: "taby"
Biztos koszos volt a szélvédő és lekivánta mosni, de sajna odafagyott mielőtt le tudta volna szépen törölgetni.  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:

Még csak oda se fagyott (+2fok van kinn). :robbanfej:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.01.30 09:40:32
Idézetet írta: "music"
Na, ma megnéztem: a szélvédő jobb szélétől kb. 4 centire egy 2 forintos nagyságú folt van, de nem az alsó sarkában, hanem középtájt. (És a hátsó ablakra valki egy méretes csulát helyezett el ma reggelre...)


Csináltasd meg, bár ha úgyis beszámíttattatod....
Cím: Sziszegés az els&#337; kerék fel&#337;l
Írta: Zo-Lee - 2006.01.30 09:41:02
Sziasztok!

Pár napja, úton hazafelé (talán mintha egy erősebb bal kanyar bevétele után, de ez már nem bizti...) egyszercsak hopp, elkezdett sziszegni, zizeregni, sisteregni (nemtom milyen szinonimát írjak még :-) ) a bal első kerék (?). Próbáltam itt a fórumon rákeresgélni kulcsszavakra, de nem vagyok egy nagy ótószaki, így a fentebb említett szinonímákra persze nem jött semmi, szakszavakat meg nem ismerek... :-/

Lehet, hogy erre vki már egyből rávágja, hogy "óóh persze, a T5-ös kuplungszimmering-felfüggesztőgumibakról letört a forduláskompenzáció-gátló", de azért leírom az ismérveket:

1. E sistergő/zizergő hang független a fordulatszámtól/sebességtől, hangszíne/magassága nem változik
2. Álló helyzetben nem csinálja, és mintha lassabb haladásnál se
3. Ha picit mozgatom a kormányt (már amikor hallom ezt a hangot) változik a hangja
4. Úgy vettem észre (igaz az elmúlt 2 nap alatt még nem volt olyan sok tapasztalásom ezzel), mintha csak egy idő után, nem egyből, hidegen történő indulás után csinálná, sőt, mintha csak egy szintén nagyobb kanyar bevétele után kezdene sisegni.

Előre is köszönöm segítségeteket!
Egyébként pedig nagyon csípem a "kicsikét", függetlenül attól, hogy pont egy éve vettem és most ősszel kellett cserélni injektort,de ettől még csúcskirály gépjármű.

(96-os évjáratú)
Cím: BOCSÁNAAAAAT!!!!!!!!!!!!!!
Írta: Zo-Lee - 2006.01.30 09:50:37
EZER BOCSÁNAT!!!!!!!!!!!!!!

BOCSÁNAT, nem szándékos rosszakarattal történt, szarakodik a net.......

Bocsi mégegyszer!

(Kínos... )
:oops:  :oops:  :oops:
semmi gond, kitörölve a redundáns rész. squiddy
Cím: Re: Sziszegés az els&#337; kerék fel&#337;l
Írta: kavarc - 2006.01.30 09:57:07
Idézetet írta: "Zo-Lee"
Sziasztok!

Pár napja, úton hazafelé (talán mintha egy erősebb bal kanyar bevétele után, de ez már nem bizti...) egyszercsak hopp, elkezdett sziszegni, zizeregni, sisteregni (nemtom milyen szinonimát írjak még :-) ) a bal első kerék (?). Próbáltam itt a fórumon rákeresgélni kulcsszavakra, de nem vagyok egy nagy ótószaki, így a fentebb említett szinonímákra persze nem jött semmi, szakszavakat meg nem ismerek... :-/

Lehet, hogy erre vki már egyből rávágja, hogy "óóh persze, a T5-ös kuplungszimmering-felfüggesztőgumibakról letört a forduláskompenzáció-gátló", de azért leírom az ismérveket:

1. E sistergő/zizergő hang független a fordulatszámtól/sebességtől, hangszíne/magassága nem változik
2. Álló helyzetben nem csinálja, és mintha lassabb haladásnál se
3. Ha picit mozgatom a kormányt (már amikor hallom ezt a hangot) változik a hangja
4. Úgy vettem észre (igaz az elmúlt 2 nap alatt még nem volt olyan sok tapasztalásom ezzel), mintha csak egy idő után, nem egyből, hidegen történő indulás után csinálná, sőt, mintha csak egy szintén nagyobb kanyar bevétele után kezdene sisegni.

Előre is köszönöm segítségeteket!
Egyébként pedig nagyon csípem a "kicsikét", függetlenül attól, hogy pont egy éve vettem és most ősszel kellett cserélni injektort,de ettől még csúcskirály gépjármű.

(96-os évjáratú)

Én első körben fékproblémára gyanakodnék. Lehet, hogy elkopott az első betét és a kopásjelzőt hallod. Az is lehet, hogy picit "beragad" a munkahenger... Persze ezek csak általánosítások, látatlanban/hallatlanban ennyi jut eszembe. :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zo-Lee - 2006.01.30 10:13:30
Áhh, tényleg, most, hogy mondod, eleinte úgy tünt, mintha fékezésre megszünt volna (de aztán ismét előjött..)
Egyébként azért is informálódom (nem azért mert magam akarom megbütykölni), hogy ha elviszem szerelőhöz, ne próbálja meg bemagyarázni, hogy "hát igen, ki kell cserélni a motorblokkot...". Aham, persze.

Köszi!
(Beragadt? Le tudom ezt vhogy csekkolni és "kiragadtatni"? :-) )
Cím: Re: Sziszegés az els&#337; kerék fel&#337;l
Írta: Palaczk - 2006.01.30 11:04:38
Idézetet írta: "Zo-Lee"
Sziasztok!

Pár napja, úton hazafelé (talán mintha egy erősebb bal kanyar bevétele után, de ez már nem bizti...) egyszercsak hopp, elkezdett sziszegni, zizeregni, sisteregni (nemtom milyen szinonimát írjak még :-) ) a bal első kerék (?). Próbáltam itt a fórumon rákeresgélni kulcsszavakra, de nem vagyok egy nagy ótószaki, így a fentebb említett szinonímákra persze nem jött semmi, szakszavakat meg nem ismerek... :-/

Lehet, hogy erre vki már egyből rávágja, hogy "óóh persze, a T5-ös kuplungszimmering-felfüggesztőgumibakról letört a forduláskompenzáció-gátló", de azért leírom az ismérveket:

1. E sistergő/zizergő hang független a fordulatszámtól/sebességtől, hangszíne/magassága nem változik
2. Álló helyzetben nem csinálja, és mintha lassabb haladásnál se
3. Ha picit mozgatom a kormányt (már amikor hallom ezt a hangot) változik a hangja
4. Úgy vettem észre (igaz az elmúlt 2 nap alatt még nem volt olyan sok tapasztalásom ezzel), mintha csak egy idő után, nem egyből, hidegen történő indulás után csinálná, sőt, mintha csak egy szintén nagyobb kanyar bevétele után kezdene sisegni.

Előre is köszönöm segítségeteket!
Egyébként pedig nagyon csípem a "kicsikét", függetlenül attól, hogy pont egy éve vettem és most ősszel kellett cserélni injektort,de ettől még csúcskirály gépjármű.

(96-os évjáratú)


Hát ez első hallásra fura . A sziszegésről első körben arra következtetnék , hogy ereszt a gumid , dehát ez nem lehet , mert pár nap alatt biztosan leengedett volna teljesen , az meg feltűnt volna .

Ahogy Kavarc írja , kicsit szoruló fék okozhat ilyet (bár az inkább egy nyikorgó , súrlódó hang) , és annak valóban az a plusz jele , hogy amíg fékezel nem szól , csak olyankor mikor nem nyomod a féket - viszont amit írsz , hogy ti. a hang független a sebességtől , ez ellen szól , mert ha valóban a fék szorulna , akkor a hangnak a sebességgel változnia kellene . Bár azt is írod , hogy mintha lassabb haladásnál nem csinálná , szal akkor hogy is van ez  :wink: ?

Kormányszervó is csinálhat ilyesmi hangot , de az csak olyankor szól , amikor épp tekergeted a kormányt , egyenes haladásnál nem .

Első körben próbáld szűkíteni a kört , hogy mikor szól a hang , és tényleg próbáld ki azt , hogy olyankor amikor szól , és rálépsz a fékre , akkor megszűni-e amíg a féket nyomod . Aztán írd le , mire jutottál .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zo-Lee - 2006.01.30 11:50:54
Úgy értettem, hogy független a kerék és a motor fordulatszámától is, fixen sziszereg (avagy lehet, hogy helyesebb lenne valóban súrlódásnak nevezni),  tehát ha gyorsabban megyek, nem emelkedik a hangmagassága.

Hmm. Viszont ha tényleg súrlódik vmi vmihez, akkor a kerék forgásától változnia kéne a hangnak... Hoppsz....   :?  
Affene.


Esetleg nem érdi vki innen és szakmabeli? Sajnos az itteni szervízesem a legutóbb nem tudta megállapítani  az injektor hibát, helyette kicseréltette a gyertyákat, és azokat is nem platinásra, hanem simára és persze, hogy *** volt vele. (Márminthogy egy újabb hibajelenség lépett fel). Aztán - nem mondom melyik - márkaszervízben kicserélték, megcsinálták, a bugos gyertyákat meg visszavittem és nemigazán tárt karokkal vette vissza a gyertyáit, pedig kipróbáltuk mindkét gyertyával és lám, tényleg nem volt jó amit adott. Ezért én nem hibáztatom, csak ne hümmögve, összhúzott, mogorva tekintettel vegye vissza amit adott, ha egyszer az nem jó. Namind1. Ez most nem is ide tartozik mégis mennyit írtam... :-) A lényeg, hogy picit megingott a bizodalmam...
Ja igen, a másik lényeg, hogy az a bizonyos márkaszervíz meg nem éppen itt van a szomszédban.  :?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.01.30 11:58:19
Idézetet írta: "Zo-Lee"
Úgy értettem, hogy független a kerék és a motor fordulatszámától is, fixen sziszereg (avagy lehet, hogy helyesebb lenne valóban súrlódásnak nevezni),  tehát ha gyorsabban megyek, nem emelkedik a hangmagassága.

Hmm. Viszont ha tényleg súrlódik vmi vmihez, akkor a kerék forgásától változnia kéne a hangnak... Hoppsz....   :?  
Affene.


Esetleg nem érdi vki innen és szakmabeli? Sajnos az itteni szervízesem a legutóbb nem tudta megállapítani  az injektor hibát, helyette kicseréltette a gyertyákat, és azokat is nem platinásra, hanem simára és persze, hogy *** volt vele. (Márminthogy egy újabb hibajelenség lépett fel). Aztán - nem mondom melyik - márkaszervízben kicserélték, megcsinálták, a bugos gyertyákat meg visszavittem és nemigazán tárt karokkal vette vissza a gyertyáit, pedig kipróbáltuk mindkét gyertyával és lám, tényleg nem volt jó amit adott. Ezért én nem hibáztatom, csak ne hümmögve, összhúzott, mogorva tekintettel vegye vissza amit adott, ha egyszer az nem jó. Namind1. Ez most nem is ide tartozik mégis mennyit írtam... :-) A lényeg, hogy picit megingott a bizodalmam...
Ja igen, a másik lényeg, hogy az a bizonyos márkaszervíz meg nem éppen itt van a szomszédban.  :?


Én pécsi vagyok , úgyhogy passz  :szemforgat:

Ami a gyertyát illeti : van nem-platina gyertya is , ami jó a Carinába , tehát a gond valószínűleg nem a nem-platina jelleg miatt volt , hanem alkalmasint nem megfelelő típust adhatott a szerelő . Mi is nem-platina gyertyát használunk , NGK BKR6-EYA , tudásra azonos a platinával , csak harmadakkora az élettartama . Ötödakkora árért . Fair  :wink:

Próbáld ki , hogy fékre megszűnik-e a hang .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Balu - 2006.01.31 12:02:33
Palack!
Régebben ajánlottál nekem egy Liqui Moly injektortisztító adalékot. Te hol vetted, vagy szerinted hol lehet kapni? Én keresgéltem, de nem találtam még. Még van pár tippem, de hátha tudsz tippet adni. Vagy valaki más?

Más: raktatok fel már utólag a motorháztetőre bontott belső szigetelést? (vagy hogy hívják ? ) Engem az érdekelne, hogy csendesebb lesz-e az autó tőle?  :?:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.01.31 15:10:27
Idézetet írta: "Balu"
Palack!
Régebben ajánlottál nekem egy Liqui Moly injektortisztító adalékot. Te hol vetted, vagy szerinted hol lehet kapni? Én keresgéltem, de nem találtam még. Még van pár tippem, de hátha tudsz tippet adni. Vagy valaki más?
Más: raktatok fel már utólag a motorháztetőre bontott belső szigetelést? (vagy hogy hívják ? ) Engem az érdekelne, hogy csendesebb lesz-e az autó tőle?  :?:


Injektortisztító: STP, és wynn's ugyanolyan jó. Motorháztető borítást valaki már tet fel és azt írta, hogy sokal csengesbb lett a  kasztni tőle.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Balu - 2006.01.31 15:32:48
Idézetet írta: "Trotter66"

Injektortisztító: STP, és wynn's ugyanolyan jó. Motorháztető borítást valaki már tet fel és azt írta, hogy sokal csengesbb lett a  kasztni tőle.


STP-t és wynn's találtam, akkor valószínű ez lesz a megoldás...  

Motorháztető borítás: már csak az a kérdés, mennyiért találok, megér-e annyit. Én elég érzékeny vagyok a zajokra...., sajnos.
Volt már valaki, aki a belső kárpitokat tette valahogy csendesebbé? Az amúgy csendes autóban azért időnként zajonganak, ami persze igy 13 év használat után OK, de hátha... Amúgy a csomagtartó felöl jön, és még nem nagyon keresgéltem a bűnösöket...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2006.02.01 06:28:10
Idézetet írta: "Balu"
Motorháztető borítás: már csak az a kérdés, mennyiért találok, megér-e annyit. Én elég érzékeny vagyok a zajokra...., sajnos.
Volt már valaki, aki a belső kárpitokat tette valahogy csendesebbé? Az amúgy csendes autóban azért időnként zajonganak, ami persze igy 13 év használat után OK, de hátha... Amúgy a csomagtartó felöl jön, és még nem nagyon keresgéltem a bűnösöket...

Szia!
Érdekes módon nálam nem "zajong" semmi sem az autóban. Még ezekben a nagy hidegekben sem.
A motorháztető-borításra viszont én is beneveznék. Bár akkor már aztán télleg igaz lenne a "nagyon nem történik semmi"... , amit asszem Ear cartárs követett el - igaz Avensisre, ha jól emléxem.

Ha jól emlékszem, akkor Profy bácsi applikált egy ilyen motortetőborítást az ótójára. Ugye? Halkabb lett tőle az ótó? Mennyibe fájt?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2006.02.01 08:45:52
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "Balu"
Motorháztető borítás: már csak az a kérdés, mennyiért találok, megér-e annyit. Én elég érzékeny vagyok a zajokra...., sajnos.
Volt már valaki, aki a belső kárpitokat tette valahogy csendesebbé? Az amúgy csendes autóban azért időnként zajonganak, ami persze igy 13 év használat után OK, de hátha... Amúgy a csomagtartó felöl jön, és még nem nagyon keresgéltem a bűnösöket...

Szia!
Érdekes módon nálam nem "zajong" semmi sem az autóban. Még ezekben a nagy hidegekben sem.
A motorháztető-borításra viszont én is beneveznék. Bár akkor már aztán télleg igaz lenne a "nagyon nem történik semmi"... , amit asszem Ear cartárs követett el - igaz Avensisre, ha jól emléxem.

Ha jól emlékszem, akkor Profy bácsi applikált egy ilyen motortetőborítást az ótójára. Ugye? Halkabb lett tőle az ótó? Mennyibe fájt?


10 pénz volt a Tököly u.i bontóból. :D
Hangerő kicsit csökkent viszont a melegvíz hamarabb van még a legnagyobb hidegbe is. :D
A zajcsillapításra csak annyit hogy csodát ne várjon az ember fia tőle.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Balu - 2006.02.01 09:48:01
Idézetet írta: "kavarc"

Érdekes módon nálam nem "zajong" semmi sem az autóban...

Sajna nekem kicsit azért meg-meg szólalnak a kárpitok, de csak hátulról. Viszont nekem liftback van, ami erre érzésem szerint hajlamosabb - több a nem "fixen" rögzített elem. Meg ugye jobban egy tér, jobban hallani a csomagtartóból jövő zajokat, stb... Állítólag a szedánok mindig hallkabbak egy fokkal. legyen az bármely autótípus.
Idézetet írta: "kavarc"

Bár akkor már aztán télleg igaz lenne a "nagyon nem történik semmi"...

Az a jó !!! Lehet hallgatni a motor zenélését, vagy a hifit !

Amit Profy bácsi írt, az alapján igazán csak annak éri meg, aki csillaggarázsból indul...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Anroa - 2006.02.01 10:08:15
Oxigén szenzorból, értsd lambda szonda Ti melyiket javasolnátok. 25 eFt gyári, vagy 17 eFt Bosal univerzális???
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2006.02.01 10:40:32
Idézetet írta: "Balu"
Idézetet írta: "kavarc"

Érdekes módon nálam nem "zajong" semmi sem az autóban...

Sajna nekem kicsit azért meg-meg szólalnak a kárpitok, de csak hátulról. Viszont nekem liftback van, ami erre érzésem szerint hajlamosabb - több a nem "fixen" rögzített elem. Meg ugye jobban egy tér, jobban hallani a csomagtartóból jövő zajokat, stb... Állítólag a szedánok mindig hallkabbak egy fokkal. legyen az bármely autótípus.
Idézetet írta: "kavarc"

Bár akkor már aztán télleg igaz lenne a "nagyon nem történik semmi"...

Az a jó !!! Lehet hallgatni a motor zenélését, vagy a hifit !

Amit Profy bácsi írt, az alapján igazán csak annak éri meg, aki csillaggarázsból indul...


Nem mert a gariból indulva is jó szolgálatott tesz. :) Valamennyire tényleg csendesebb de a hangok a tűzfal felől jönnek nem a motroháztető felöl.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Balu - 2006.02.01 10:47:21
Idézetet írta: "Profy"

Nem mert a gariból indulva is jó szolgálatott tesz...

Igaz. :szemez:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Csapo-G - 2006.02.01 11:01:08
Üdvözlet Mindenkinek!

Ismét eltelt jó pár hónap úgy, hogy nem jártam errefele. Megint keletkezett jópár oldalnyi olvasnivaló. Megpróbálok gyorsan felzárkózni.

Utoljára tavaly nyár elején írtam, akkoriban a Carina éppen az akkumulátorokat fogyasztotta szépen sorban egymás után. Ez a téma azóta is aktuális, de erről majd később.

Időközben történtek más események is közös életünkben, de továbbra is jól megvagyok kedvenc Carinámmal.

Most olvasgatok, és ha nem leszek okosabb, majd előhozakodok a saját Carina bajaimmal.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.02.01 11:12:54
Idézetet írta: "Profy"
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "Balu"
Motorháztető borítás: már csak az a kérdés, mennyiért találok, megér-e annyit. Én elég érzékeny vagyok a zajokra...., sajnos.
Volt már valaki, aki a belső kárpitokat tette valahogy csendesebbé? Az amúgy csendes autóban azért időnként zajonganak, ami persze igy 13 év használat után OK, de hátha... Amúgy a csomagtartó felöl jön, és még nem nagyon keresgéltem a bűnösöket...

Szia!
Érdekes módon nálam nem "zajong" semmi sem az autóban. Még ezekben a nagy hidegekben sem.
A motorháztető-borításra viszont én is beneveznék. Bár akkor már aztán télleg igaz lenne a "nagyon nem történik semmi"... , amit asszem Ear cartárs követett el - igaz Avensisre, ha jól emléxem.

Ha jól emlékszem, akkor Profy bácsi applikált egy ilyen motortetőborítást az ótójára. Ugye? Halkabb lett tőle az ótó? Mennyibe fájt?


10 pénz volt a Tököly u.i bontóból. :D
Hangerő kicsit csökkent viszont a melegvíz hamarabb van még a legnagyobb hidegbe is. :D
A zajcsillapításra csak annyit hogy csodát ne várjon az ember fia tőle.


Csatlakoznék ehhez , olyan marha sokat nem halkul , de azért észrevehető ; és tényleg kicsit hamarabb is melegszik a motor . Mondjuk ez a Camry , dehát az elv ugyanaz .

A mi Carinánkban sincs egyébként , viszont haverom 2.0 GLi-jében van . Ez most a GL szinthez kötődik , vagy a 2.0 motorhoz ?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Csapo-G - 2006.02.01 11:16:01
Idézetet írta: "KLaco"
Idézetet írta: "Palaczk"
HÚ BAXXA MEG MOST AHOGY LEÍRTAM JÖVÖK RÁ HOGY KÉT HÓNAPJA LEJÁRT ZÖLDKÁRTYÁVAL AUTÓZOK NAGY VIDÁMAN  :shock:  :shock:  :shock: ... hát ez nem igaz , emiatt a qwwa feledékenység miatt egyszer fel fogom gyújtani a házat vagy valami ilyesmi  :crazy:  :banging:

Kicsit off, de remélem belefér, hogy szerezz 1 jó kis naptár progit a számgépedre, ami előre figyelmeztet pl 1 hónappal az aktuális dolog előtt.


Kis off az off-hoz:
Annak idején jártam egyszer a székesfehérvári Toyota márkaszervízben. H pontosan miért, arra nem emlékszem. Annak rendje és módja szerint beregisztrálták az autót.
Már el is felejtettem az egészet, amikor tavaly nyáron kaptam egy levelet: "Nyilvántartásunk szerint az Ön autójának zöldkártyája ez év májusban lejár. Bla-bla-bla... Amennyiben még megvan a gépjármű, javasoljuk, h lépjen kapcsolatba kollégánkkal az xxx telefonszámon, hogy egy előre egyeztetett időpontban elvégezhessük a vizsgáztatást. Üdvözlettel stb, stb..."

Sztem, ez egy szép gesztus a szakszervíz részéről. Persze tudom, h üzlet, de akkor is.

Természetesen nem volt semmi gond, simán átment az autó.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.02.01 11:21:31
Idézetet írta: "Balu"
Idézetet írta: "kavarc"

Érdekes módon nálam nem "zajong" semmi sem az autóban...

Sajna nekem kicsit azért meg-meg szólalnak a kárpitok, de csak hátulról. Viszont nekem liftback van, ami erre érzésem szerint hajlamosabb - több a nem "fixen" rögzített elem. Meg ugye jobban egy tér, jobban hallani a csomagtartóból jövő zajokat, stb... Állítólag a szedánok mindig hallkabbak egy fokkal. legyen az bármely autótípus.


A liftback elsősorban a kalaptartó miatt szokott jobban zörögni , úgyhogy első körben azt ellenőrizd . Valaki más vezessen , te meg ülj be hátra , és próbáld beazonosítani a zörej forrását .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.02.01 11:24:07
Idézetet írta: "Csapo-G"
Annak idején jártam egyszer a székesfehérvári Toyota márkaszervízben. H pontosan miért, arra nem emlékszem. Annak rendje és módja szerint beregisztrálták az autót.
Már el is felejtettem az egészet, amikor tavaly nyáron kaptam egy levelet: "Nyilvántartásunk szerint az Ön autójának zöldkártyája ez év májusban lejár. Bla-bla-bla... Amennyiben még megvan a gépjármű, javasoljuk, h lépjen kapcsolatba kollégánkkal az xxx telefonszámon, hogy egy előre egyeztetett időpontban elvégezhessük a vizsgáztatást. Üdvözlettel stb, stb..."

Sztem, ez egy szép gesztus a szakszervíz részéről. Persze tudom, h üzlet, de akkor is.

Természetesen nem volt semmi gond, simán átment az autó.


Ilyet nem csak márkaszervízek szoktak küldeni , nekünk két olyan (nem márka) szervíz is küld rendszeresen , akiknél korábban jártak zöldkártyán az autóink . Valszeg emiatt nem felejtettem el , azt viszont elfelejtettem , hogy megcsináltattam  :crazy: ... ugyanis időközben rájöttem , hogy vaklárma volt , nem is járt le a kártyám  :o
Cím: kormány szervó
Írta: Csapo-G - 2006.02.01 11:50:19
Idézetet írta: "zsono"
Idézetet írta: "Balu"
Nekem is kicsit kemény a szervóm..., megpróbálom majd ezt a lehetőséget is...
Tudod kicsit pontosabban leírni, hogy mit kell csinálni, vagy hagyjam a szerelőmre a műveletet?

Szerintem Magad is elvégezheted, csak legyen hozzá megfelelő, a kormánykardánhoz eljuttatható kenőanyag. Ebben nem tudok pontosan segíteni, mert nem láttam, mivel fújta be a Hozzáértőm, de valamilyen kenő spray bizonyára jó lehet.

A motorháztetőt felnyitva a kormány oldalán, a homlokfal mentén, a motor és a fal között lehet megtalálni ezt a forgó elemet, ez továbbítja a kormánytengely fordulását a kormánymű felé.
...


Nekem is ez a legnagyobb bajom. Pár hete kezdődött. Főleg alacsony fordulaton időnként olyan volt, mintha kihagyna a szervó. Ahogy tekerem a kormányt, egyszer könnyű, azután "IFA-feeling", aztán megint könnyű. Teljesen véletlenszerűen jelentkezik, de most már folyamatosan nehezebb a kormányzás.

Olajat néztem, elvileg jó a szint. Folyást nem látok, ékszíj nem nyüszít.

Ismerős szerelők kapásból rámondták, hogy szivattyú csere, vagy felújítás. Én nagyon remélem, hogy nem. Lehet megoldás a fenti kardán-dolog, vagy kezdjek spórolni?

Köszönet előre is!
Cím: Re: kormány szervó
Írta: Trotter66 - 2006.02.01 12:23:13
Idézetet írta: "Csapo-G"

Nekem is ez a legnagyobb bajom. Pár hete kezdődött. Főleg alacsony fordulaton időnként olyan volt, mintha kihagyna a szervó. Ahogy tekerem a kormányt, egyszer könnyű, azután "IFA-feeling", aztán megint könnyű. Teljesen véletlenszerűen jelentkezik, de most már folyamatosan nehezebb a kormányzás.
Olajat néztem, elvileg jó a szint. Folyást nem látok, ékszíj nem nyüszít.
Ismerős szerelők kapásból rámondták, hogy szivattyú csere, vagy felújítás. Én nagyon remélem, hogy nem. Lehet megoldás a fenti kardán-dolog, vagy kezdjek spórolni?
Köszönet előre is!


A valóban szervószivattyú, akkor annak húzós a felújítása is, hátmég a cseréje!!

Ellenőrizni kellene először, hogy a szervón lévő bordásszíj valóban elég feszes-e?
Alapjáraton ellenőrizni kell a szervótartályban lévő foyadékot, vagyis azt, hogy áramlik-e. Ez nyitott zárókupakkal lehet elkövetni. Aztán a fordulatszámot emelve, meg kell nézni, hogy gyorsul-e az áramlás. Ha itt is minden rendben, akkor a szervőszivattyú jó, máshol van a bibi.

Az a kardán, amiről beszéltetek sztem Hardy-tárcsának titulálja magát....
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeke - 2006.02.01 12:28:20
Palaczk mester pontosan tudja, mit kell ilyenkor bezsírozni. Ő már csinálta több kocsin is.
Nem kell megijedni, kicsi az esélye, hogy szervószivattyú vagy egyéb drága alkatrész ment volna tönkre.
Cím: Re: kormány szervó
Írta: Palaczk - 2006.02.01 13:08:44
Idézetet írta: "Csapo-G"
Idézetet írta: "zsono"
Idézetet írta: "Balu"
Nekem is kicsit kemény a szervóm..., megpróbálom majd ezt a lehetőséget is...
Tudod kicsit pontosabban leírni, hogy mit kell csinálni, vagy hagyjam a szerelőmre a műveletet?

Szerintem Magad is elvégezheted, csak legyen hozzá megfelelő, a kormánykardánhoz eljuttatható kenőanyag. Ebben nem tudok pontosan segíteni, mert nem láttam, mivel fújta be a Hozzáértőm, de valamilyen kenő spray bizonyára jó lehet.

A motorháztetőt felnyitva a kormány oldalán, a homlokfal mentén, a motor és a fal között lehet megtalálni ezt a forgó elemet, ez továbbítja a kormánytengely fordulását a kormánymű felé.
...


Nekem is ez a legnagyobb bajom. Pár hete kezdődött. Főleg alacsony fordulaton időnként olyan volt, mintha kihagyna a szervó. Ahogy tekerem a kormányt, egyszer könnyű, azután "IFA-feeling", aztán megint könnyű. Teljesen véletlenszerűen jelentkezik, de most már folyamatosan nehezebb a kormányzás.

Olajat néztem, elvileg jó a szint. Folyást nem látok, ékszíj nem nyüszít.

Ismerős szerelők kapásból rámondták, hogy szivattyú csere, vagy felújítás. Én nagyon remélem, hogy nem. Lehet megoldás a fenti kardán-dolog, vagy kezdjek spórolni?

Köszönet előre is!


Szervószivattyú a legkevésbé valószínű szerintem . Az nem nagyon csinál ilyet , hogy hol megy hol nem , hacsak nem az ékszíja csúszik meg (mondjuk azért , mert meg-megszorul a szivattyú tárcsájának a csapágya) , de akkor annak igencsak lenne hangja .

Ez az időnkéti akadozás szerintem két dolgot jelenthet - vagy a már említett , kormányrudat és kormányművet összekötő kis kardánkereszt , vagy toronycsapágy (de utóbbinak szintén hangja kéne , hogy legyen) . Első körben ezt a kormánykardánt kéne kizárni . A bal első sárvédő mellett állva , benézve a motortér tűzfal felőli végébe , alul van , a tűzfal aljánál , menetirány szerinti bal oldalon - azaz ott , ahol a kormányrúd "kijön" a tűzfalból . Oda kell fújni egy bő adag WD40-et (célzottan , a flakonhoz mellékelt piros csővel) , alaposan , hogy eláztassa az említett alkatrészt . Ha ezután rendbe jön a könnyű kormányzás , akkor ez volt a ludas . Ha nem , akkor valszeg toroncsapágy , bár mintha itt valaki írta volna már , hogy neki valamilyen egyéb gömcsukló megszorulása okozott ilyen problémát .
Cím: szervó
Írta: Csapo-G - 2006.02.01 14:02:08
Köszönet minden jótanácsért!

Imént a parkolóban megtekintettük a járművet. Az olaj mocorog a tartályban, de nem tudom, mit kellene pontosan látni. Az ékszíj szerintem nem csúszhat, viszont állóhelyzetben tekergetve a kormányt, van némi ciripelő hang a szivattyú irányból. Olyan mint végállásban szokott, csak kevésbé intenzív. Nem tudom, ez normális-e, mert általában a kormányszerkezet másik végén szoktam tartózkodni, most viszont közvetlen közelről hallgattam. Tudom, ilyenkor - álló helyzetben - erőlködik a szervó, csak az a kérdés, lehet-e ilyen hangja.

Sajnos a szolgálati WD40-et, amit mindig az autóban tartok, most nemtaláltam, úgyhogy ez a teszt holnapra marad.

Február végére van beütemezve egy olaj-, vezérműszíj-, ékszíj- és légszűrőcsere. Közben mondtak még ilyesmit is, hogy szervó-olaj csere és a rendszer átmosatása, hátha valami eltömődés. (kollégám Citroenjén ez állítólag segített. )

Szóval még egyszer köszönet! Majd jelentkezem ha lesznek fejlemények.

u.i.: Ezúton megkövetem a Hardy-tárcsát, amiért le-"kardán"-oztam. Elnézést... :)

Csapo-G
Carina E Xli 1.6 '96
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Anroa - 2006.02.01 14:36:09
Idézetet írta: "Anroa"
Oxigén szenzorból, értsd lambda szonda Ti melyiket javasolnátok. 25 eFt gyári, vagy 17 eFt Bosal univerzális???
Valaki tudna valami pro, kontrát mondani?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.02.01 16:37:24
Idézetet írta: "Anroa"
Idézetet írta: "Anroa"
Oxigén szenzorból, értsd lambda szonda Ti melyiket javasolnátok. 25 eFt gyári, vagy 17 eFt Bosal univerzális???
Valaki tudna valami pro, kontrát mondani?


Ekkora árkülönbségnél én mindenképpen a gyárit venném . Típusra szabott , és tapasztalatok alapján tovább is tart . Meglepően olcsó egyébként  :o ... anno a Volvo 440-esre nekünk közel 40 ezer lett volna .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Anroa - 2006.02.01 17:24:53
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Anroa"
Idézetet írta: "Anroa"
Oxigén szenzorból, értsd lambda szonda Ti melyiket javasolnátok. 25 eFt gyári, vagy 17 eFt Bosal univerzális???
Valaki tudna valami pro, kontrát mondani?


Ekkora árkülönbségnél én mindenképpen a gyárit venném . Típusra szabott , és tapasztalatok alapján tovább is tart . Meglepően olcsó egyébként  :o ... anno a Volvo 440-esre nekünk közel 40 ezer lett volna .

Köszönöm a hozzászólást. Bár azt mondhatnám, hogy eső után köpönyeg (meg már megvettem fű alatt), de szerencsére én is a gyári mellett döntöttem. Holnap viszem a kicsikét, hogy végre legyen zöldkártyája.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.02.01 19:42:10
Idézetet írta: "Anroa"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Anroa"
Idézetet írta: "Anroa"
Oxigén szenzorból, értsd lambda szonda Ti melyiket javasolnátok. 25 eFt gyári, vagy 17 eFt Bosal univerzális???
Valaki tudna valami pro, kontrát mondani?


Ekkora árkülönbségnél én mindenképpen a gyárit venném . Típusra szabott , és tapasztalatok alapján tovább is tart . Meglepően olcsó egyébként  :o ... anno a Volvo 440-esre nekünk közel 40 ezer lett volna .

Köszönöm a hozzászólást. Bár azt mondhatnám, hogy eső után köpönyeg (meg már megvettem fű alatt), de szerencsére én is a gyári mellett döntöttem. Holnap viszem a kicsikét, hogy végre legyen zöldkártyája.


Ha eddig rossz volt a szonda és most lett cserélve , akkor mindenképpen autózz valamennyit a mérés előtt , ha van rá lehetőség , mert ilyenkor kell hozzá némi idő , amíg kitisztul a katalizátorból a káros anyag - állítólag . Szóval jó lenne , ha egy 20-30 km-t tudnál menni előtte . De lehet , hogy enélkül is összejön .
Cím: Szervó Happy End
Írta: Csapo-G - 2006.02.01 22:40:21
Jó Estét Mindenkinek!

Gondoltam, még gyorsan megosztom mindenkivel az örömteli hírt:

Meggyógyult a szervó! :lol:

Követve a bölcs útmutatást, szépen sorban megnéztünk mindent. Mivel semmi gyanúsat nem találtunk, előkerült a csodálatos WD40, amivel alapos helyi kezelésben részesítettem a kormányösszekötő kardánkeresztet (Hardy tárcsát?). Már ekkor határozott javulás jelentkezett.

Azóta megfordultam Pestről (egy másik autóval) volt ideje dolgozni az anyagnak. És estére úgy megszűnt minden tünet, mintha soha nem is lett volna. Megint lehet egy újjal tekerni a kormányt, semmi akadás, bírkózás  :vezetes:

Hálával tartozom minden hozzászólónak, aki lebeszélt a szervószivattyú további siratásáról. Megspóroltatok nekem jó sok pénzt és rohangászást.

Hozzáteszem, korábban két szerelő egymástól függetlenül kapásból rávágta, hogy szervó csere... Ilyen triviális megoldásra senki nem is gondolt. :(

Még egyszer köszönöm!

Csapo-G
Cím: Re: Szervó Happy End
Írta: Balu - 2006.02.02 08:27:52
Idézetet írta: "Csapo-G"
....... előkerült a csodálatos WD40, amivel alapos helyi kezelésben részesítettem a kormányösszekötő kardánkeresztet ........

Na, akkor este előkutatom a WD-40-emet.  :tonqe:
Cím: Re: Szervó Happy End
Írta: A Csaszi - 2006.02.02 08:30:10
Idézetet írta: "Csapo-G"
Meggyógyult a szervó! :lol:
Gratula a gyors gyógyuláshoz!  :kacsint:
Idézetet írta: "Csapo-G"
Hozzáteszem, korábban két szerelő egymástól függetlenül kapásból rávágta, hogy szervó csere... Ilyen triviális megoldásra senki nem is gondolt. :(
Lehet ám, hogy gondoltak, csak nem mondták ki, mert ugye egy szervó csere mégiscsak zsírosabb falat lett volna nekik...

De mi most egy emberként örülünk, hogy nem úgy lett!  :nagymosoly:
Cím: Re: Szervó Happy End
Írta: kavarc - 2006.02.02 08:56:21
Idézetet írta: "Balu"
Idézetet írta: "Csapo-G"
....... előkerült a csodálatos WD40, amivel alapos helyi kezelésben részesítettem a kormányösszekötő kardánkeresztet ........

Na, akkor este előkutatom a WD-40-emet.  :tonqe:

azt hiszem én is így teszek.  :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Anroa - 2006.02.02 12:18:14
Meglett a zöldkártyám, bár nem vesztettem el. A művelethez nem volt elég kicserélni a lambda szondát, attól nem javultak meg az értékek, hanem még a márkaszervízben elkövetett motordiagnosztikánál megállapított folytószelep állás érzékelő szakadást is meg kellett csinálni. Magyarul meg kellett forrasztani. Na ez majdnem több időt igényelt a prosztó szervízben, mint a szonda kicserélése. Ettől azonban varázsütésre jók lettek az értékek. Mondjuk nem olyanok mint 1 évvel korábban, de átment. Nem kellett más kocsijának az értékeit mérni, meg nem kellett kijjebb húzni az érzékelőt. A kevésbbé jó értékek valószínűleg annak tudhatók be, amit Palaczk is pedzegetett, hogy a katalizátort ki kellene égetni egy hosszabb úttal.

Még két dolog. Ha már megállapították a márkaszervízben, hogy az egyik derót el van szakadva és annak nagy valószínűséggel köze van a rossz kipufogógáz értékekhez, akkor miért nem tudták megcsinálni??? 8200 Ft-ba csak belefért volna. A másik, hogy ajánlottak nekem univerzális lambda szondát. Na az olyan, hogy az érzékelőt bele kell csavarni a kipufogóház testébe. Ez a fajta csak az 1.6-oshoz jó. A 2.0-oshoz pont nem ilyen kell.
Cím: Re: Szervó Happy End
Írta: Palaczk - 2006.02.03 11:41:01
Idézetet írta: "Csapo-G"
Hálával tartozom minden hozzászólónak, aki lebeszélt a szervószivattyú további siratásáról. Megspóroltatok nekem jó sok pénzt és rohangászást.

Hozzáteszem, korábban két szerelő egymástól függetlenül kapásból rávágta, hogy szervó csere... Ilyen triviális megoldásra senki nem is gondolt. :(


Halkan jegyzem meg , hogy először én is kicseréltettem a Camryn a szervószivattyút (az én szerelőm szerint sem tudott másra gondolni mint hibaokra) , és csak miután ettől semmit nem javult , utána próbálkoztunk ezzel a megoldással  :roll: ... 6000 pénzem bánta , és csak ezért ennyi , mert a bontott Camryben adott volt a másik szivattyú . De most legalább tudom , hogy ilyenkor mi a teendő , úgyhogy ha én nem is , más legalább megspórolhatja vele a szervócserét  :wink:
Cím: Vizsgáztatás
Írta: padlogaz - 2006.02.03 12:55:05
Sziasztok,

megint egy kérdés:
- vizsgán átmegy az első lámpa, ha van egy kőfelverődés rajta és sziroval ki van tömve/javítva?
- a hátsó lámpa hasonló baleset, csak ott egyszerűen betört egy kb 5 centi méretű helyen és lyukas -> ezt már én csináltam, és még nem cseréltem lámpát...
Szóval még gyakorlom a jószág méreteit
:figyellek:

Ja, meg van egy kissebb kőfelverődés is a szélvédőn az anyósülés előtt, egészen lent az ablaktörlőknél..


Szal ezekből mit javíttassak áprilisig??

köszi
Cím: Re: Vizsgáztatás
Írta: Csapo-G - 2006.02.03 13:16:07
Idézetet írta: "padlogaz"

Ja, meg van egy kissebb kőfelverődés is a szélvédőn az anyósülés előtt, egészen lent az ablaktörlőknél..
Szal ezekből mit javíttassak áprilisig??
köszi


Szia!

Nekem is volt hasonló helyen kisebb "csillag", majdnem a sötétre színezett részben.  Korábbi hozzászólók írták, hogy érdemes egy kicsit koszosabb állapotban hagyni a szélvédőt, akkor nem annyira feltűnő. Nekem nem volt vele gond, igaz nem is nagyon nézték. Sztem, ha nincs repedés, és minden más rendben van, nem kötnek bele ilyesmibe.

Utána kaptam még egy gübicset majdnem ugyanoda, és akkor elindult a repedés a szélvédő alján, majd egy elegáns jobb kanyarral megcélozta a középső visszapillantó tűkröt. Uh tavaly novemberben szélvédőcsere lett belőle... :(

Jobb első fényszóró most van rendelés alatt hasonló okokból. :(
Cím: Re: Vizsgáztatás
Írta: Palaczk - 2006.02.03 13:41:56
Idézetet írta: "padlogaz"
Sziasztok,

megint egy kérdés:
- vizsgán átmegy az első lámpa, ha van egy kőfelverődés rajta és sziroval ki van tömve/javítva?
- a hátsó lámpa hasonló baleset, csak ott egyszerűen betört egy kb 5 centi méretű helyen és lyukas -> ezt már én csináltam, és még nem cseréltem lámpát...
Szóval még gyakorlom a jószág méreteit
:figyellek:

Ja, meg van egy kissebb kőfelverődés is a szélvédőn az anyósülés előtt, egészen lent az ablaktörlőknél..


Szal ezekből mit javíttassak áprilisig??

köszi


Szélvédőn lévő kőfelverődéssel akkor megy át az autó a vizsgán , ha a kőfelverődés nem a vezető látómezejében van (esetedben például nem ott van) , és nem indul ki belőle repedés . A sérült fényszóróüveg , illetve lámpabúra viszont bukta . Előbbit lehet javítani (ha belül a fényszóróban megvan az az üvegdarab , ami kipattant) , utóbbit tudtommal nem .

Persze ilyesmikért csak a Közlekedésfelügyeletnél szoktak megbukni az autók .
Cím: Re: Vizsgáztatás
Írta: padlogaz - 2006.02.03 15:27:19
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "padlogaz"
Sziasztok,

megint egy kérdés:
- vizsgán átmegy az első lámpa, ha van egy kőfelverődés rajta és sziroval ki van tömve/javítva?
- a hátsó lámpa hasonló baleset, csak ott egyszerűen betört egy kb 5 centi méretű helyen és lyukas -> ezt már én csináltam, és még nem cseréltem lámpát...
Szóval még gyakorlom a jószág méreteit
:figyellek:

Ja, meg van egy kissebb kőfelverődés is a szélvédőn az anyósülés előtt, egészen lent az ablaktörlőknél..


Szal ezekből mit javíttassak áprilisig??

köszi


Szélvédőn lévő kőfelverődéssel akkor megy át az autó a vizsgán , ha a kőfelverődés nem a vezető látómezejében van (esetedben például nem ott van) , és nem indul ki belőle repedés . A sérült fényszóróüveg , illetve lámpabúra viszont bukta . Előbbit lehet javítani (ha belül a fényszóróban megvan az az üvegdarab , ami kipattant) , utóbbit tudtommal nem .

Persze ilyesmikért csak a Közlekedésfelügyeletnél szoktak megbukni az autók .


A fényszóró valójában nem is lyukas, az sztem korrektül lett javítva.
A hátsó lámpa meg alapból szúrja a szemem nekem is (mégiscsak vacakul néz ki szegénykém), azt úgyis megcsinálom. 8.000-ért ajánlattak a Késmárk utcai bontóban hátsó lámpát, az jó ár?

Persze én se vinném a fent említett helyre vizsgázni a járgányt, sőt ha van vmi ötlet, azt is szivesen fogadom (vagy pm-ben)
Cím: Re: Vizsgáztatás
Írta: Palaczk - 2006.02.03 20:05:56
Idézetet írta: "padlogaz"
A fényszóró valójában nem is lyukas, az sztem korrektül lett javítva.
A hátsó lámpa meg alapból szúrja a szemem nekem is (mégiscsak vacakul néz ki szegénykém), azt úgyis megcsinálom. 8.000-ért ajánlattak a Késmárk utcai bontóban hátsó lámpát, az jó ár?

Persze én se vinném a fent említett helyre vizsgázni a járgányt, sőt ha van vmi ötlet, azt is szivesen fogadom (vagy pm-ben)


Látszik a fényszórón a sérülés , vagy sem ? Ha látszik , azaz csak be lett ragasztva , akkor belekötnek , ha észreveszik . Észre szokták venni  :roll: ... tuti javítás csak az , amikor fényszórós szaki szétszedi , megkeresi bent a kis kipattant üvegdarabot , és azt ragasztja vissza a helyére valami spec anyaggal , amitől utána majdnem hibátlannak néz ki megint a fényszóró .

Hátsó lámpa árakkal nem vagyok tisztában , de ez afféle átlagos árnak tűnik .

Műszaki : kell keresni egy szerelőt , aki vállalja , hogy elviszi vizsgára (nem KF-re) . Ilyenkor aztán elég jók szoktak már lenni az esélyek .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.02.05 00:49:39
Profy Mester , ha jól emléxem te írtad azt , hogy a Carinád hűtője néha autópályán , nagy sebességgel egy idő után elkezd melegedni .

Na , ma nézegettem egy német Carina E-oldalt , és eszerint a tiéd nem egyedi eset , ott több autót is említettek , ami ugyanezt csinálja . Mivel nem vízkövesedés vagy ilyesmi okozza , hanem korrózió , ezért megoldásként csak a hűtő cseréje jön szóba  :szemforgat:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2006.02.05 16:09:22
Idézetet írta: "Palaczk"
Profy Mester , ha jól emléxem te írtad azt , hogy a Carinád hűtője néha autópályán , nagy sebességgel egy idő után elkezd melegedni .

Na , ma nézegettem egy német Carina E-oldalt , és eszerint a tiéd nem egyedi eset , ott több autót is említettek , ami ugyanezt csinálja . Mivel nem vízkövesedés vagy ilyesmi okozza , hanem korrózió , ezért megoldásként csak a hűtő cseréje jön szóba  :szemforgat:



Így van!
Sajna hosszú távos klímás vagy nagy sebességnél elkezdi melengetni a vizet. :(
Szerintem a mocicserénél nagyobb hűtőt is rakok a taligába. :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.02.05 18:40:20
Idézetet írta: "Profy"
Idézetet írta: "Palaczk"
Profy Mester , ha jól emléxem te írtad azt , hogy a Carinád hűtője néha autópályán , nagy sebességgel egy idő után elkezd melegedni .

Na , ma nézegettem egy német Carina E-oldalt , és eszerint a tiéd nem egyedi eset , ott több autót is említettek , ami ugyanezt csinálja . Mivel nem vízkövesedés vagy ilyesmi okozza , hanem korrózió , ezért megoldásként csak a hűtő cseréje jön szóba  :szemforgat:



Így van!
Sajna hosszú távos klímás vagy nagy sebességnél elkezdi melengetni a vizet. :(
Szerintem a mocicserénél nagyobb hűtőt is rakok a taligába. :D


A nagyobb hűtőt hogyan kell érteni ? A miénkben a hűtő eléggé kitölti a rendelkezésre álló helyet , a tiédben esetleg máshogy van ? Ha nem , akkor aligha a méret a gond - a miénk a legnagyobb nyári hőségben , fullra pakolva , klímával , autópályán 140-150-el sem melegedett , nem ment a skála felénél feljebb a mutató .
Cím: Re: Vizsgáztatás
Írta: padlogaz - 2006.02.05 18:49:34
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "padlogaz"
A fényszóró valójában nem is lyukas, az sztem korrektül lett javítva.
A hátsó lámpa meg alapból szúrja a szemem nekem is (mégiscsak vacakul néz ki szegénykém), azt úgyis megcsinálom. 8.000-ért ajánlattak a Késmárk utcai bontóban hátsó lámpát, az jó ár?

Persze én se vinném a fent említett helyre vizsgázni a járgányt, sőt ha van vmi ötlet, azt is szivesen fogadom (vagy pm-ben)


Látszik a fényszórón a sérülés , vagy sem ? Ha látszik , azaz csak be lett ragasztva , akkor belekötnek , ha észreveszik . Észre szokták venni  :roll: ... tuti javítás csak az , amikor fényszórós szaki szétszedi , megkeresi bent a kis kipattant üvegdarabot , és azt ragasztja vissza a helyére valami spec anyaggal , amitől utána majdnem hibátlannak néz ki megint a fényszóró .

Hátsó lámpa árakkal nem vagyok tisztában , de ez afféle átlagos árnak tűnik .

Műszaki : kell keresni egy szerelőt , aki vállalja , hogy elviszi vizsgára (nem KF-re) . Ilyenkor aztán elég jók szoktak már lenni az esélyek .


Köszi, majd rápróbálkozom!  A hátsót meg úgyis kicserélem.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2006.02.05 18:52:11
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Profy"
Idézetet írta: "Palaczk"
Profy Mester , ha jól emléxem te írtad azt , hogy a Carinád hűtője néha autópályán , nagy sebességgel egy idő után elkezd melegedni .

Na , ma nézegettem egy német Carina E-oldalt , és eszerint a tiéd nem egyedi eset , ott több autót is említettek , ami ugyanezt csinálja . Mivel nem vízkövesedés vagy ilyesmi okozza , hanem korrózió , ezért megoldásként csak a hűtő cseréje jön szóba  :szemforgat:



Így van!
Sajna hosszú távos klímás vagy nagy sebességnél elkezdi melengetni a vizet. :(
Szerintem a mocicserénél nagyobb hűtőt is rakok a taligába. :D


A nagyobb hűtőt hogyan kell érteni ? A miénkben a hűtő eléggé kitölti a rendelkezésre álló helyet , a tiédben esetleg máshogy van ? Ha nem , akkor aligha a méret a gond - a miénk a legnagyobb nyári hőségben , fullra pakolva , klímával , autópályán 140-150-el sem melegedett , nem ment a skála felénél feljebb a mutató .

Neki is ott még rendbe van minden de 160-170 körül már elkezd melegedni. A nagyobb hűtő pedig úgy értendő hogy a nagyobb moci hűtőjét fogja bebarkácsolni a carinkájába. Viszont érdekes módon az enyém klima mentes és megrakodva tartó 200 környéki tempó (~ 30 perc) mellett se akar megmoccani a vízhőfokjelzőm. Lehet hogy a klima miatt nem kielégitő a nagy igénybevételkor a motor hűtése.  :oops:  :oops:  :oops:  nem értek hozzá csak találgatok. Ja és még gyári töltésű a hűtővizem, szerintetek lassan cseréljem le?.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.02.05 21:00:15
Idézetet írta: "taby"
Neki is ott még rendbe van minden de 160-170 körül már elkezd melegedni. A nagyobb hűtő pedig úgy értendő hogy a nagyobb moci hűtőjét fogja bebarkácsolni a carinkájába. Viszont érdekes módon az enyém klima mentes és megrakodva tartó 200 környéki tempó (~ 30 perc) mellett se akar megmoccani a vízhőfokjelzőm. Lehet hogy a klima miatt nem kielégitő a nagy igénybevételkor a motor hűtése.  :oops:  :oops:  :oops:  nem értek hozzá csak találgatok. Ja és még gyári töltésű a hűtővizem, szerintetek lassan cseréljem le?.


Értem , szóval át akarja rakni a másik autóból a hűtőt . Így OK .

A tiédnek nyilván rendben van a hűtőrendszere . A klíma nem lehet gond , egy mai autónak bírnia a kell a tartós max vagy akörüli sebességet , klímával is , akár órákon át . Ez a Profy kocsija esetében tehát hiba , méghozzá olyan hiba , amelyről más Carinások is beszámoltak már .

Hűtőfolyadék : atyavilág , legkésőbb 3 évente cserélni kell  :rolleyes: ... úgyhogy ezt sürgősen tedd meg  :!:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.02.06 07:40:09
Eszedbe ne jusson lecserélni azt a hüttővizet, Te Jóembör!!!!!! :nagymosoly:  :nagymosoly:
Még a végén a kitenyésztett spec. vízpumpa-kenő gliszták és pehelyzabáló kagylók kijönnek a renccerből, oszt akkor mi lesz?????  Oda az antikvitás!!!!!!! :rohog:  :rohog:  :rohog:

Naggggyon durrrva!!! :banging:  :banging:  :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2006.02.06 07:43:38
Idézetet írta: "Trotter66"
Eszedbe ne jusson lecserélni azt a hüttővizet, Te Jóembör!!!!!! :nagymosoly:  :nagymosoly:
Még a végén a kitenyésztett spec. vízpumpa-kenő gliszták és pehelyzabáló kagylók kijönnek a renccerből, oszt akkor mi lesz?????  Oda az antikvitás!!!!!!! :rohog:  :rohog:  :rohog:

Naggggyon durrrva!!! :banging:  :banging:  :nagymosoly:

Most az a 13,5 év olyan sok? ha elveszem előről az 1est akkor már csak 3,5 :D :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2006.02.06 08:25:27
Én kb 1. hónapja cseréltem le a hűtő-vizet!
Az autó 92.-es  :otlet:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2006.02.06 08:27:47
Hacsak ..... !

Tudtom nélkül le nem cserélték valamelyik köteleztő szervíznél a Toyotások.

 :shock:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2006.02.06 08:34:06
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "taby"
Neki is ott még rendbe van minden de 160-170 körül már elkezd melegedni. A nagyobb hűtő pedig úgy értendő hogy a nagyobb moci hűtőjét fogja bebarkácsolni a carinkájába. Viszont érdekes módon az enyém klima mentes és megrakodva tartó 200 környéki tempó (~ 30 perc) mellett se akar megmoccani a vízhőfokjelzőm. Lehet hogy a klima miatt nem kielégitő a nagy igénybevételkor a motor hűtése.  :oops:  :oops:  :oops:  nem értek hozzá csak találgatok. Ja és még gyári töltésű a hűtővizem, szerintetek lassan cseréljem le?.


Értem , szóval át akarja rakni a másik autóból a hűtőt . Így OK .

A tiédnek nyilván rendben van a hűtőrendszere . A klíma nem lehet gond , egy mai autónak bírnia a kell a tartós max vagy akörüli sebességet , klímával is , akár órákon át . Ez a Profy kocsija esetében tehát hiba , méghozzá olyan hiba , amelyről más Carinások is beszámoltak már .

Hűtőfolyadék : atyavilág , legkésőbb 3 évente cserélni kell  :rolleyes: ... úgyhogy ezt sürgősen tedd meg  :!:



A 2000-es hűtője kicsit másabb mint az 1,6-é remélem.:) De először megprószálom a mostani hűtőradiátorral. :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.02.06 10:20:14
Idézetet írta: "cujethu"
Hacsak ..... !

Tudtom nélkül le nem cserélték valamelyik köteleztő szervíznél a Toyotások.

 :shock:


Elvileg le kellett , hogy cseréljék . A hűtőfolyadék kémiai összetétele idővel megváltozik , ami azzal jár , hogy ugyan a fagyállósága megmarad (ezért is hiszik azt sokan , hogy még OK) , viszont lecsökken a képessége a vízpumpa kenésére , illetve hajlamossá válik rá , hogy a folyadék belsejében apró buborékok keletkezzenek (kavitáció) , amelyek szétpattanva hirtelen kis nyomáshullámokat csinálnak , amelyek képesek rá , hogy károsítsák a kis finom csöveket a radiátor belsejében . Ezért kell legkésőbb három évente , a közben megtett kilométertől függetlenül lecserélni .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.02.06 10:23:18
Idézetet írta: "Profy"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "taby"
Neki is ott még rendbe van minden de 160-170 körül már elkezd melegedni. A nagyobb hűtő pedig úgy értendő hogy a nagyobb moci hűtőjét fogja bebarkácsolni a carinkájába. Viszont érdekes módon az enyém klima mentes és megrakodva tartó 200 környéki tempó (~ 30 perc) mellett se akar megmoccani a vízhőfokjelzőm. Lehet hogy a klima miatt nem kielégitő a nagy igénybevételkor a motor hűtése.  :oops:  :oops:  :oops:  nem értek hozzá csak találgatok. Ja és még gyári töltésű a hűtővizem, szerintetek lassan cseréljem le?.


Értem , szóval át akarja rakni a másik autóból a hűtőt . Így OK .

A tiédnek nyilván rendben van a hűtőrendszere . A klíma nem lehet gond , egy mai autónak bírnia a kell a tartós max vagy akörüli sebességet , klímával is , akár órákon át . Ez a Profy kocsija esetében tehát hiba , méghozzá olyan hiba , amelyről más Carinások is beszámoltak már .

Hűtőfolyadék : atyavilág , legkésőbb 3 évente cserélni kell  :rolleyes: ... úgyhogy ezt sürgősen tedd meg  :!:



A 2000-es hűtője kicsit másabb mint az 1,6-é remélem.:) De először megprószálom a mostani hűtőradiátorral. :)


Katalógus szerint az 1.6-os hűtőjébe 5.4 , a kétliteresébe pedig 6.5 liter folyadék megy . Szerintem inkább cseréld ki egyúttal a hűtőt , biztos ami biztos .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2006.02.06 10:46:23
Lehet ha a 2000-es hűtőjét raknám az 1,6 helyére akkor megszünne a melegedési problémám? :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.02.06 12:54:21
Idézetet írta: "Profy"
Lehet ha a 2000-es hűtőjét raknám az 1,6 helyére akkor megszünne a melegedési problémám? :D


Lehet , sőt valószínű  :) ... de nem azért mert az egy 2000-es hűtő , hanem mert a te hűtőd rossz . Ha egy másik 1.6-os hűtőt tennél a helyére (egy újat) , akkor is minden bizonnyal megszűnne .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Hard - 2006.02.08 16:28:18
Idézetet írta: "Hard"

Idézetet írta: "Palaczk"

A gyűrűk miatti túl magas olajfogyasztás típushiba ennél a motornál , főleg a japán gyártásúaknál . Tényleg csak gyűrűcserével lehet megoldani , de én az említett összeget kicsit sokallom .


Az enyém már angol, a feleségemé japán és az nem eszi az olajat. 174e km-el vettem, 185-nél cseréltem olajat és emlékeim szerint egy cseppet sem fogyasztott. Azóta viszont mindíg evett egy kicsit, de a mostani már elrettentett. Meghajtva nem volt, szar olajat nem használok és csak 216e km van benne. Egyszerűen nem értem mi okozhatja.

Üdv.:


Most hoztam el a a járgányt a Supratrend-től. Megtörtént a gyűrűzés, szelepszárszimering csere, fűtengelycsapágy csere, olajcsere, váltóolaj csere meg még egy két apróság.

Észrevételek: a motos halkabban és egyenletesebben jár. Alacsony fordulaton jobban húz. (Persze lehet, hogy csak beképzelem az egészet, de mégis úgy tűnik.)
Most néhány ezer km járatás következik, és majd kiderül, hogy mi lett az olajfogyasztással.  1 év garanciát vállaltak a munkára.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2006.02.08 16:57:20
Idézetet írta: "Hard"
Idézetet írta: "Hard"

Idézetet írta: "Palaczk"

A gyűrűk miatti túl magas olajfogyasztás típushiba ennél a motornál , főleg a japán gyártásúaknál . Tényleg csak gyűrűcserével lehet megoldani , de én az említett összeget kicsit sokallom .


Az enyém már angol, a feleségemé japán és az nem eszi az olajat. 174e km-el vettem, 185-nél cseréltem olajat és emlékeim szerint egy cseppet sem fogyasztott. Azóta viszont mindíg evett egy kicsit, de a mostani már elrettentett. Meghajtva nem volt, szar olajat nem használok és csak 216e km van benne. Egyszerűen nem értem mi okozhatja.

Üdv.:


Most hoztam el a a járgányt a Supratrend-től. Megtörtént a gyűrűzés, szelepszárszimering csere, fűtengelycsapágy csere, olajcsere, váltóolaj csere meg még egy két apróság.

Észrevételek: a motos halkabban és egyenletesebben jár. Alacsony fordulaton jobban húz. (Persze lehet, hogy csak beképzelem az egészet, de mégis úgy tűnik.)
Most néhány ezer km járatás következik, és majd kiderül, hogy mi lett az olajfogyasztással.  1 év garanciát vállaltak a munkára.

Mennyit kértek el ezért a közel generálért?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Hard - 2006.02.08 17:12:25
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "Hard"

Most hoztam el a a járgányt a Supratrend-től. Megtörtént a gyűrűzés, szelepszárszimering csere, fűtengelycsapágy csere, olajcsere, váltóolaj csere meg még egy két apróság.

Észrevételek: a motos halkabban és egyenletesebben jár. Alacsony fordulaton jobban húz. (Persze lehet, hogy csak beképzelem az egészet, de mégis úgy tűnik.)
Most néhány ezer km járatás következik, és majd kiderül, hogy mi lett az olajfogyasztással.  1 év garanciát vállaltak a munkára.

Mennyit kértek el ezért a közel generálért?


167eFt volt az egész.
Ebből 130 a gyűrűzés és a hozzá tartozó dolgok. (szelepszárszimering, olajcsere, hűtővíz csere, stb.)
20eFt a főtengelycsapágy. (elvileg nem lett volna muszály cserélni, de a 3-4-es hengeré már kopott volt)
9eFt a váltóolaj csere. (nem tudom mikor volt cserélve ezért kértem.)
8eFt a fojtószelepállás-érzékelő (bontott). (Hidegen ingadozott az alapjárat.)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.02.08 18:34:13
Idézetet írta: "Hard"
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "Hard"

Most hoztam el a a járgányt a Supratrend-től. Megtörtént a gyűrűzés, szelepszárszimering csere, fűtengelycsapágy csere, olajcsere, váltóolaj csere meg még egy két apróság.

Észrevételek: a motos halkabban és egyenletesebben jár. Alacsony fordulaton jobban húz. (Persze lehet, hogy csak beképzelem az egészet, de mégis úgy tűnik.)
Most néhány ezer km járatás következik, és majd kiderül, hogy mi lett az olajfogyasztással.  1 év garanciát vállaltak a munkára.

Mennyit kértek el ezért a közel generálért?


167eFt volt az egész.
Ebből 130 a gyűrűzés és a hozzá tartozó dolgok. (szelepszárszimering, olajcsere, hűtővíz csere, stb.)
20eFt a főtengelycsapágy. (elvileg nem lett volna muszály cserélni, de a 3-4-es hengeré már kopott volt)
9eFt a váltóolaj csere. (nem tudom mikor volt cserélve ezért kértem.)
8eFt a fojtószelepállás-érzékelő (bontott). (Hidegen ingadozott az alapjárat.)


Egész korrekt áron megúsztad szerintem :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Csapo-G - 2006.02.08 22:36:29
Idézetet írta: "taby"

Viszont érdekes módon az enyém klima mentes és megrakodva tartó 200 környéki tempó (~ 30 perc) mellett se akar megmoccani a vízhőfokjelzőm. Lehet hogy a klima miatt nem kielégitő a nagy igénybevételkor a motor hűtése.  :oops:  :oops:  :oops:  nem értek hozzá csak találgatok. Ja és még gyári töltésű a hűtővizem, szerintetek lassan cseréljem le?.


A hőfokjelző nálam is ilyen jólnevelten működik. Induláskor elkezd felfele mászni, azután középen vízszintes állásban lecövekel, és onnan sehova...

A 3 éves csereperiódust nem tudtam, de akaratomon kívül tavaly megoldottam, mert valahogy lelazult a felső cső, ami a motorblokkot és a hűtőt összeköti. A nagy szerelésben a hűtővíz jó részét elfolyattuk.
Cím: szemét macskák
Írta: Csapo-G - 2006.02.08 22:47:31
A legújabb esemény:

Amúgy nagyon szeretem az állatokat, van is jópár, de a macskák lassan kezdenek gyilkos gondolatokat ébreszteni bennem. Már másodszor szakítják el a vákuumcsövet (talán így hívják :roll: ). A kisebb méretű macsekok bemásznak az autóba, mert ott meleg van, azután - mivel alapjában véve nem túl okos állatok - elakadnak, és kész a baj.  :robbanfej:

Tavaly télen még megoldottuk egy darab zsugorcsővel, amit rámelegítettem, de most körültekintő módon több helyen is szétrágták/szakították. Igazából a hiányát nem veszem észre. Állítólag az alajárat szabályozásában van szerepe, de nem tapasztaltam változást.

Szerelő ismerősöm most ajánlott valami fémborítású csövet. Ha méretben jó lesz arra cserélek, és utána lehet rágcsálni, ahogy jól esik...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: keri - 2006.02.08 22:49:19
Idézetet írta: "Csapo-G"
Idézetet írta: "taby"

Viszont érdekes módon az enyém klima mentes és megrakodva tartó 200 környéki tempó (~ 30 perc) mellett se akar megmoccani a vízhőfokjelzőm. Lehet hogy a klima miatt nem kielégitő a nagy igénybevételkor a motor hűtése.  :oops:  :oops:  :oops:  nem értek hozzá csak találgatok. Ja és még gyári töltésű a hűtővizem, szerintetek lassan cseréljem le?.


A hőfokjelző nálam is ilyen jólnevelten működik. Induláskor elkezd felfele mászni, azután középen vízszintes állásban lecövekel, és onnan sehova...

A 3 éves csereperiódust nem tudtam, de akaratomon kívül tavaly megoldottam, mert valahogy lelazult a felső cső, ami a motorblokkot és a hűtőt összeköti. A nagy szerelésben a hűtővíz jó részét elfolyattuk.


Nekem a kiegyenlítő tartályból szokott kifogyni a víz min. színt fölöttig egy kicsivel.

Hogy mért????
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2006.02.08 22:51:14
Idézetet írta: "keri"


Nekem a kiegyenlítő tartályból szokott kifogyni a víz min. színt fölöttig egy kicsivel.

Hogy mért????

Mert mindig eliszod :D:P
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: keri - 2006.02.08 22:53:27
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "keri"


Nekem a kiegyenlítő tartályból szokott kifogyni a víz min. színt fölöttig egy kicsivel.

Hogy mért????

Mert mindig eliszod :D:P


Csak tiszta vizet iszok.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Csapo-G - 2006.02.08 23:18:13
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "keri"


Nekem a kiegyenlítő tartályból szokott kifogyni a víz min. színt fölöttig egy kicsivel.

Hogy mért????

Mert mindig eliszod :D:P


A tartályról jut szembe...
Ablakmosó tartály. Kb. egy hónapja be kellett ragasztani a sarkát, mert kirepedezett a műanyag és kicsit ki is lyukadt. A felső-külső szélén jelentkezik ez az anyagfáradás-szerű jelenség.

Érdekes, hogy az előző Carina ('93-as évjárat) már ugyanilyen volt, amikor megvettem. Az újon (196-os) most vettem észre. Úgy látszik, a műanyag élettartama kb. 9 évre van beállítva.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Hard - 2006.02.09 09:42:07
Idézetet írta: "Palaczk"

Egész korrekt áron megúsztad szerintem :)


Szerintem is. Bár az egész úgy hiányzott mint egy tökön rúgás.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2006.02.11 21:41:12
A "Carina" tpoicban leírt, tegnap berakott csavar nem oldottta meg a problémát. Pedig már azt hittem meg van a megoldás, ugyanis tegnap is mentem vele és ma délelőtt is és semmiféle hangot nem hallatott, de most mikor jöttem haza újra rákezdett. Kb. 2-3 perc múlva viszont újra elnémult. Ha a váltó lenne, vagy a flexi-cső annak nem állandóan kellene jelentkezni? Van hogy hetekig teljesen néma, majd szabálytalan időközönként előjön nála és ugyanilyen váratlanul abba is marad ...  :szomoru:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2006.02.12 07:51:12
Idézetet írta: "cujethu"
A "Carina" tpoicban leírt, tegnap berakott csavar nem oldottta meg a problémát. Pedig már azt hittem meg van a megoldás, ugyanis tegnap is mentem vele és ma délelőtt is és semmiféle hangot nem hallatott, de most mikor jöttem haza újra rákezdett. Kb. 2-3 perc múlva viszont újra elnémult. Ha a váltó lenne, vagy a flexi-cső annak nem állandóan kellene jelentkezni? Van hogy hetekig teljesen néma, majd szabálytalan időközönként előjön nála és ugyanilyen váratlanul abba is marad ...  :szomoru:

Rapszodikus jelleget is ölthet, legalább is volt úgy hogy néha nem hallottam zöröbölni, már kezdtem örülni, aztán ismét rázendített. Biztos kajáltak a zenészek ... :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2006.02.12 09:52:22
Még azt megpróbálom, hogy alámászok és valakit megkérek, hogy inditsa be és állítsa le a motort, mert akkor is lehet hallani. Én meg majd fülelek alatta, hogy honnan jön a hang. Az a baj, hogy ez a flexi-cső teljesen be van burkolva. Az a kis gombóc, ugye? De mikor kalapáccsal megkocogtattam nem csörömöplt semmi. Meg ha az lenne rossz, akkor nem kéne kifújnia ?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2006.02.12 11:24:54
Gondolom már teljesen meghülyítek itt mindenkit...
Ha nagyon zavar szóljatok és abba hagyom!
Aknára áltunk a kocsival, az öcsém indítgatott és most meg úgy hallom, mintha a katalizátorban csörögne valami! Ez lehetséges? Ha a katalizátor a hibás, miért nem állandó-jellegű a hang?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.02.12 11:43:18
Idézetet írta: "cujethu"
Gondolom már teljesen meghülyítek itt mindenkit...
Ha nagyon zavar szóljatok és abba hagyom!
Aknára áltunk a kocsival, az öcsém indítgatott és most meg úgy hallom, mintha a katalizátorban csörögne valami! Ez lehetséges? Ha a katalizátor a hibás, miért nem állandó-jellegű a hang?


Sajnos nagyon is lehetséges , hogy a katalizátor csörög . Ami annyit jelent , hogy a belseje szét van esve , legalábbis részben , és azért csörömpöl . Hogy miért nem mindig ? Hát mondjuk mert néha úgy mozdulnak el a benne lévő , mozgó darabok , hogy pont nem adnak hangot .

Vidd el a kocsid leméretni a kipufogógáz károsanyag-tartalmát - bármelyik szervízben lehetséges , ahol csinálnak zöldkártyát . Ha túl magasak az értékek , akkor nagy valószínűséggel tényleg a katalizátor a ludas . Ez esetben csak cserélni lehet - legolcsóbb (és teljesen megfelelő !) megoldás az utángyártott univerzális katalizátor , ez olyan 20-22 ezerbe kerül (Unixnál , Bárdinál stb) , és 8-10 ezer a felszerelése egy kipufogós szakműhelyben .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2006.02.12 11:50:06
Zöldkártyán nem rég volt az autó és állítólag minden rendben volt. Pedig a most épp katalizátornak tulajdonított hangjelenség már akkor is jelentkezett néha.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.02.12 11:54:53
Idézetet írta: "cujethu"
Zöldkártyán nem rég volt az autó és állítólag minden rendben volt. Pedig a most épp katalizátornak tulajdonított hangjelenség már akkor is jelentkezett néha.


Azért nézesd meg szerintem , ezt meg szokták csinálni szívességi alapon , vagy ha nem , hát kérnek egy ezrest , ennyit megér .

Ki vitte a kocsit ZK-ra , te , vagy egy szerelő ? Amúgy persze lehet hogy rendben volt - ha még csak most kezd szétesni a kat , akkor még elláthatja a feladatát . Föltéve , hogy tényleg az zörög , persze .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2006.02.12 11:59:26
Én vitem és ott is voltam a kocsi mellett.
Persze a legjobb az lenne, ha valaki rendesen átnézné.
Csak rendszerint mikor aktuális olajcsere vagy 100 E-s szervíz és olyan helyre kerül a kocsi, ahol meg tudnák vizslatni, akkor persze semmi nem zörög-csörög. És mindig azzal jövök el onnan, hogy nincs is neki semmi baja és napokig nem is jelentkezik.  :szomoru:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2006.02.12 12:03:43
Az megoldás lehet, ha leszedem és magában (mikor már nincs a kocsin) jól megrázom?
Le tudom én azt venni? Vagy jobb szerelőre bizni? Nem fog utánna kifújni a rendszer? Vagy ilyen esetben új tömítések kellenek vagy visszarakható a régi?

Huhh... bocs a kérdés-bombáért!  :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.02.12 12:56:46
Idézetet írta: "cujethu"
Az megoldás lehet, ha leszedem és magában (mikor már nincs a kocsin) jól megrázom?
Le tudom én azt venni? Vagy jobb szerelőre bizni? Nem fog utánna kifújni a rendszer? Vagy ilyen esetben új tömítések kellenek vagy visszarakható a régi?

Huhh... bocs a kérdés-bombáért!  :nagymosoly:


Otthon ezt nem tudod megcsinálni , hacsak nincs komoly felszerelésed (akna , hegesztő-cucc stb) . Keress inkább egy kipufogó-klinikát , és vidd el oda , hogy ellenőrizzék .

Amúgy hadd kérdezzem meg , hogy tényleg olyan nagyon zavaró ez a hang , vagy most már inkább arról van szó , hogy szeretnéd mindenképpen kideríteni az okát ;) ? Csak mert ugye a leírásodból úgy tűnik , hogy a kocsid amúgy kifogástalanul működik  :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2006.02.12 13:00:28
Idézetet írta: "cujethu"
Az megoldás lehet, ha leszedem és magában (mikor már nincs a kocsin) jól megrázom?
Le tudom én azt venni? Vagy jobb szerelőre bizni? Nem fog utánna kifújni a rendszer? Vagy ilyen esetben új tömítések kellenek vagy visszarakható a régi?

Huhh... bocs a kérdés-bombáért!  :nagymosoly:

Flexicső fog csörögni TUTI!!!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2006.02.12 13:08:51
Idézetet írta: "Palaczk"

Otthon ezt nem tudod megcsinálni , hacsak nincs komoly felszerelésed (akna , hegesztő-cucc stb) . Keress inkább egy kipufogó-klinikát , és vidd el oda , hogy ellenőrizzék .

Amúgy hadd kérdezzem meg , hogy tényleg olyan nagyon zavaró ez a hang , vagy most már inkább arról van szó , hogy szeretnéd mindenképpen kideríteni az okát ;) ? Csak mert ugye a leírásodból úgy tűnik , hogy a kocsid amúgy kifogástalanul működik  :)

Nekem pl elég gáz volt hogy 5. gangba 90-100 környékén nem lehetett normálhangon beszélni az autóban, annyira egetverő csörömpölő hangra volt képes.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.02.12 13:22:13
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "Palaczk"

Otthon ezt nem tudod megcsinálni , hacsak nincs komoly felszerelésed (akna , hegesztő-cucc stb) . Keress inkább egy kipufogó-klinikát , és vidd el oda , hogy ellenőrizzék .

Amúgy hadd kérdezzem meg , hogy tényleg olyan nagyon zavaró ez a hang , vagy most már inkább arról van szó , hogy szeretnéd mindenképpen kideríteni az okát ;) ? Csak mert ugye a leírásodból úgy tűnik , hogy a kocsid amúgy kifogástalanul működik  :)

Nekem pl elég gáz volt hogy 5. gangba 90-100 környékén nem lehetett normálhangon beszélni az autóban, annyira egetverő csörömpölő hangra volt képes.


Kifújásról , vagy mechanikai zörejről beszélünk ? Mert nekem ez még mindig nem tiszta  :roll: ... most nem rád gondolok , de nagyon sokan fogalmaznak úgy , hogy "zörög a kipufogó" , aztán nem is zörög valójában , hanem kifúj .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2006.02.12 14:20:43
Na várjunk itt most két hangról van szó! Hogy mindkettőt ugyanaz idézi-e elő aztn már nem tudom.

1. Taby által említett 90-100 körüli (3000 fordulat), bár én ezt nem csörömpölésnek mondanám, hanem inkább olyan, mintha vmi berezonálna. Ezen a fordulaton ez állandóan jelentkezik.

2. A motor beindításakor, ill. leállításakor apró csörömpölő hang. Ez a jelenség azonban ellentétben a másikkal csak szabálytalan időközönként és szabálytalan ideig tart.

De igazad van valojában az autóval nincs baj, csak most eljutottam oda, hogy ezt is szeretném megszüntetni és a kkor tényleg 100%-ig tökéletes lenne !  :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.02.12 15:53:22
Idézetet írta: "cujethu"
Na várjunk itt most két hangról van szó! Hogy mindkettőt ugyanaz idézi-e elő aztn már nem tudom.

1. Taby által említett 90-100 körüli (3000 fordulat), bár én ezt nem csörömpölésnek mondanám, hanem inkább olyan, mintha vmi berezonálna. Ezen a fordulaton ez állandóan jelentkezik.

2. A motor beindításakor, ill. leállításakor apró csörömpölő hang. Ez a jelenség azonban ellentétben a másikkal csak szabálytalan időközönként és szabálytalan ideig tart.

De igazad van valojában az autóval nincs baj, csak most eljutottam oda, hogy ezt is szeretném megszüntetni és a kkor tényleg 100%-ig tökéletes lenne !  :nagymosoly:


A két dolgot minden bizonnyal ugyanaz okozza - a motor indításakor/leállításakor néha berezonál , néha nem . Mindenesetre így az újbóli leírás alapján , és figyelembe véve azt hogy a katalizátor jó (lásd zöldkártya) , én is osztom Taby véleményét , miszerint ez valszeg tényleg a flexicső (az a kis rövid vastag hurka a katalizátor és a leömlő között) lesz .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2006.02.12 16:59:36
Fejlemények !!!

Egyrészt vizsgálodásaim eredményeként észrevettem, hogy a kipufó felett lévő lemez, aminek nemtom mi a hivatalos neve, (ott van közvetlen, ahol a kipuf-rendszer kezdődik, 5 csavar fogja) 2 csavar fel volt lazulva, 1 pedig beletörve (ez utóbbit nemtom ki és mikor követte el). Ezt orvosoltam!

Másrészt kb. 1 hónapja egy szerelő sz első motortartóbakra gyanakodott, amit rá pár napra be is szereztem. Ám a beszerelése mindeneddig váratott magára. De most megcsináltam!  :nagymosoly: A szomorú csak az, hogy a kiszerelt és az új bak között túl sok különbség nem volt.  :szomoru:  Mindenesetre ha már kivettem, akkor az újat raktam be helyette. Hátha a nem látható dolgok mellett vmi anyagfáradás közrejátszik.

Most elviszem a kicsit egy tesztútra.

Este beszámolok a fejleményekről, ha kiváncsi rá még valaki.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.02.12 18:57:05
Idézetet írta: "cujethu"
Fejlemények !!!

Egyrészt vizsgálodásaim eredményeként észrevettem, hogy a kipufó felett lévő lemez, aminek nemtom mi a hivatalos neve, (ott van közvetlen, ahol a kipuf-rendszer kezdődik, 5 csavar fogja) 2 csavar fel volt lazulva, 1 pedig beletörve (ez utóbbit nemtom ki és mikor követte el). Ezt orvosoltam!

Másrészt kb. 1 hónapja egy szerelő sz első motortartóbakra gyanakodott, amit rá pár napra be is szereztem. Ám a beszerelése mindeneddig váratott magára. De most megcsináltam!  :nagymosoly: A szomorú csak az, hogy a kiszerelt és az új bak között túl sok különbség nem volt.  :szomoru:  Mindenesetre ha már kivettem, akkor az újat raktam be helyette. Hátha a nem látható dolgok mellett vmi anyagfáradás közrejátszik.

Most elviszem a kicsit egy tesztútra.

Este beszámolok a fejleményekről, ha kiváncsi rá még valaki.


Hogyne lennénk kíváncsiak , az ilyesmi mindig tanulságos , ki tudja , kinek az autója kezd el legközelebb így zörögni  :szemforgat:

Az az említett cucc a kipufogócsonk hővédő lemeze , és berezonálni épp berezonálhat az is , bár szerintem elég jól el lehet különíteni a motortérből , illetve az autó alól jövő hangokat ... de majd meglátjuk , mire jutsz . Azért a kiszerelt motortartó bakot tedd el tartalékba ;)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2006.02.12 20:16:44
:nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:

Pár nem volt túl hosszú a teszt-út, de eddig síri csend és nyugalom !!!

De én egyenlőre nem szeretném elbízni magam, lehet hogy most megint elkzdődött az a pár napos intervallum, amikor minden OK.

Közben az jutott eszembe, hogy talán 10 emberből 8 nem is foglalkozna ilyen zajokkal. Betudná annak, hogy 14 éves az autó és egyébként is akárhogy is töröm a fejem :banging: , ezeken zörejeken kívül semmi rosszat nem tudok mondani a kicsikére, valamint ezekkel a néha felbukkanó zörejekkel is tökéletesen működik.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.02.12 21:01:28
Idézetet írta: "cujethu"
:nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:

Pár nem volt túl hosszú a teszt-út, de eddig síri csend és nyugalom !!!

De én egyenlőre nem szeretném elbízni magam, lehet hogy most megint elkzdődött az a pár napos intervallum, amikor minden OK.

Közben az jutott eszembe, hogy talán 10 emberből 8 nem is foglalkozna ilyen zajokkal. Betudná annak, hogy 14 éves az autó és egyébként is akárhogy is töröm a fejem :banging: , ezeken zörejeken kívül semmi rosszat nem tudok mondani a kicsikére, valamint ezekkel a néha felbukkanó zörejekkel is tökéletesen működik.


Na , hát drukkolok , hogy ezzel tényleg megoldódjon :D !

Amúgy megértelek , az autómon jelentkező és tartósnak bizonyuló zörejeknek általában igyekszem én is utánajárni és ha lehet , megoldani . Pedig az enyém 23 éves  :wink:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2006.02.12 21:27:45
Hidd el nem minden autósnál ez a normális. Pedig szerintem meghálálják. Dehát ezt nem pont neked kelen mondanom, 23 éves autó tulajdonosának. Bizony sok 14 vagy akár 23 éves autón már nem csak zörejek szoktak jelentkezni.  :ordog:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.02.12 22:42:46
Idézetet írta: "cujethu"
Hidd el nem minden autósnál ez a normális. Pedig szerintem meghálálják. Dehát ezt nem pont neked kelen mondanom, 23 éves autó tulajdonosának. Bizony sok 14 vagy akár 23 éves autón már nem csak zörejek szoktak jelentkezni.  :ordog:


Hát naná hogy nem  :szemforgat: ... néha döbbenten tapasztalom , hogy emberek micsoda egyértelmű , félreérthetetlen és durva hiba-jelenségeket képesek az autójukon tartósan ignorálni  :shock:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2006.02.13 06:48:47
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "Palaczk"

Otthon ezt nem tudod megcsinálni , hacsak nincs komoly felszerelésed (akna , hegesztő-cucc stb) . Keress inkább egy kipufogó-klinikát , és vidd el oda , hogy ellenőrizzék .

Amúgy hadd kérdezzem meg , hogy tényleg olyan nagyon zavaró ez a hang , vagy most már inkább arról van szó , hogy szeretnéd mindenképpen kideríteni az okát ;) ? Csak mert ugye a leírásodból úgy tűnik , hogy a kocsid amúgy kifogástalanul működik  :)

Nekem pl elég gáz volt hogy 5. gangba 90-100 környékén nem lehetett normálhangon beszélni az autóban, annyira egetverő csörömpölő hangra volt képes.

Nálam ez 3000-es fordulat környékén jelentkezett, olyan 100-110 km/h-nál.
és igen, nálam is a kimúlt "flexicső" volt a hang forrása. Cserélni kell! :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Balu - 2006.02.13 10:07:30
Idézetet írta: "kavarc"

Nálam ez 3000-es fordulat környékén jelentkezett, olyan 100-110 km/h-nál.
és igen, nálam is a kimúlt "flexicső" volt a hang forrása. Cserélni kell! :)

Kezdek "aggódni". Nekem 3000-es fordulat körül megváltozik az autó hangja, motor v. flexicső v. motortartó bak v. nem tudom mi miatt. Nem csörög, vagy ilyesmi, hanem csak felerősödik a hangja, kicsit keményebb, durvább hangja/hangszíne lesz, majd 3500-tól elsimul. Ezek szerint lehet, hogy kezd a flexicső kipurcanni?

Amit meg szintén nem értek még, bár már kivesézett dolog, hogy ez a bizonyos flexicső nekem is drótfonatos? Csak el van takarva egy lemezzel?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.02.13 10:40:45
Hát én a leírások alapján meg mertem volna esküdni, hogy a katalizátorban lévő porcelánbetét tört össze. Ugyanis, az csak bizonyos esetekben érhető tetten, nevezetesen, amikor a gáznyomás el tuda mozdítani a (le)törött darabot.E annyira el tud fajulni, hogy teljesen eltömi a gázáramlás útját és megáll az autó.
Ha eltűnt a hang, akor örülök neki, de nem ártan megvizslatni a katalizátort. A legegyszerűbb módja az az, hogy aláfekve egy kalapáccsal fimoman megütögetne fülelni, hogy kocog-e benne valami. A másik, hogy egyik segítő a megfelelően alábakolt és kiékelt, avagy oszlpoemelőn nyugvó autó motorját beindítja, a másik pedig a kocsi alat figyeli a motorfordulatszámváltozásakor előtörő hangokat. Ezzel a módszerrel a felxicső porózussá válása is tettenérhető. Ezt utóbbi főleg motorfék-üzemmódba tud rezonálni, vagy "zenélni" Ugyanilyan hangja van az általában olasz autók kipufogókönyök-csövének is.
(porózussá válik a nem homogén anyagból készített cső. A huzamosan magas hőmérséklet hatására a vasban lévő szénmolekulák, valaint egyéb salakanyagok kiégnek, vagy "szitaszerű" lesz a cső, ettől kezd "zenélni, homeg egy idő után "ereszteni".)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2006.02.13 11:17:06
Idézetet írta: "Trotter66"
Hát én a leírások alapján meg mertem volna esküdni, hogy a katalizátorban lévő porcelánbetét tört össze. Ugyanis, az csak bizonyos esetekben érhető tetten, nevezetesen, amikor a gáznyomás el tuda mozdítani a (le)törött darabot.E annyira el tud fajulni, hogy teljesen eltömi a gázáramlás útját és megáll az autó.
Ha eltűnt a hang, akor örülök neki, de nem ártan megvizslatni a katalizátort. A legegyszerűbb módja az az, hogy aláfekve egy kalapáccsal fimoman megütögetne fülelni, hogy kocog-e benne valami. A másik, hogy egyik segítő a megfelelően alábakolt és kiékelt, avagy oszlpoemelőn nyugvó autó motorját beindítja, a másik pedig a kocsi alat figyeli a motorfordulatszámváltozásakor előtörő hangokat. Ezzel a módszerrel a felxicső porózussá válása is tettenérhető. Ezt utóbbi főleg motorfék-üzemmódba tud rezonálni, vagy "zenélni" Ugyanilyan hangja van az általában olasz autók kipufogókönyök-csövének is.
(porózussá válik a nem homogén anyagból készített cső. A huzamosan magas hőmérséklet hatására a vasban lévő szénmolekulák, valaint egyéb salakanyagok kiégnek, vagy "szitaszerű" lesz a cső, ettől kezd "zenélni, homeg egy idő után "ereszteni".)


egy apró megjegyzés csak, ha a katalizátort elkezded kalapáccsal ütni, nyugodtan rendelheted bárdinál a  cseredarabot!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.02.13 11:32:34
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "Trotter66"
Hát én a leírások alapján meg mertem volna esküdni, hogy a katalizátorban lévő porcelánbetét tört össze. Ugyanis, az csak bizonyos esetekben érhető tetten, nevezetesen, amikor a gáznyomás el tuda mozdítani a (le)törött darabot.E annyira el tud fajulni, hogy teljesen eltömi a gázáramlás útját és megáll az autó.
Ha eltűnt a hang, akor örülök neki, de nem ártan megvizslatni a katalizátort. A legegyszerűbb módja az az, hogy aláfekve egy kalapáccsal finoman megütögetne fülelni, hogy kocog-e benne valami. A másik, hogy egyik segítő a megfelelően alábakolt és kiékelt, avagy oszlpoemelőn nyugvó autó motorját beindítja, a másik pedig a kocsi alat figyeli a motorfordulatszámváltozásakor előtörő hangokat. Ezzel a módszerrel a felxicső porózussá válása is tettenérhető. Ezt utóbbi főleg motorfék-üzemmódba tud rezonálni, vagy "zenélni" Ugyanilyan hangja van az általában olasz autók kipufogókönyök-csövének is.
(porózussá válik a nem homogén anyagból készített cső. A huzamosan magas hőmérséklet hatására a vasban lévő szénmolekulák, valaint egyéb salakanyagok kiégnek, vagy "szitaszerű" lesz a cső, ettől kezd "zenélni, homeg egy idő után "ereszteni".)


egy apró megjegyzés csak, ha a katalizátort elkezded kalapáccsal ütni, nyugodtan rendelheted bárdinál a  cseredarabot!


Kiemeltem, hogy mit írtam. Nem arra gondoltam, hogy fogom a samut, oszt aggyál neki wazze! ........ De a finom kocogtatástól nem megy tönkre.
Egyébként meg igazságod vagyon b.c. mester, finoman kell azzal bánni!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2006.02.15 18:03:36
A flexi-csőnek nevezett alkatrészhez hogy lehet hozzáférni? (bejutni a gömbbe ?  :nagymosoly: )
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.02.15 19:13:50
Idézetet írta: "cujethu"
A flexi-csőnek nevezett alkatrészhez hogy lehet hozzáférni? (bejutni a gömbbe ?  :nagymosoly: )


Hát szét kéne hozzá vágni  :szemforgat: ...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Erzsébeti - 2006.02.15 21:56:52
Hali!

Nekem is lett egy "halaszthatatlan", megoldást nem tűrő problémám! :)
Szal. van egy tekerős potméter ami a kormánytól balra, kicsit alul helyezkedik el... ez a poti a fényszórómagasság állító potméter.
A gondom az, hogy tegnap este a pesti rakparton csordogálva a forgalomban kicsit unatkozva eszembe jutott, hogy derégen is tekergettem ezt:) lenyúlok, és mit látok? Hát azt, hogy nem látom a tekerőt:(  Ugyanis kihúnyt benne a pilács:( Ki tudja hogy hogy lehet benne kicserélni az izzót? Merre keresgéljem? Remélem nem kell az egész műszerfalat lebontani hozzá:(
Szóval nem nagy probléma, végülis így még elmegyeget éppen az autóm, de azért jó lenne látni ezt a tekergetőt, mivel nappal pl eddig még sosem használtam, csak éjszaka, így ha használni akarom akkor azt biza éjjel kell megtennem.

Erzsébeti
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2006.02.16 07:35:19
A tekergetős egységet könnyen ki lehet feszegetni csavarhúzóval, de az izzóhoz nekem nem sikerült hozzáférni, mert azzal valszeg eltörtem volna az izzó házát. Azzért ha neked sikerül, megoszthatnád a technikát!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.02.16 09:56:17
Tuti rizsizzó lehet benne, de nekem nem sikerült kihunyásra bírnom.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Csapo-G - 2006.02.16 15:58:16
Idézetet írta: "Trotter66"
Tuti rizsizzó lehet benne, de nekem nem sikerült kihunyásra bírnom.


Izzó a magasságállító potiban? Nekem az soha nem világított. Vagy a '96 Xli sedan-ban ezt ne is várjam?

Azt észrevettem, hogy a face-lift utáni Carinából jópár dolgot kispóroltak az eredeti "Made is Japan" verzióhoz képest (pl albakemelő kapcsoló világítás), de emlékeim szerint abban ('93 Xli liftback) sem volt a magasságállító környékén semmi fényjelenség...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2006.02.16 17:02:27
Nekem meg még magasságállitó sincs :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2006.02.16 17:24:47
Idézetet írta: "taby"
Nekem meg még magasságállitó sincs :)

Az a tuti, akkor nem tud elromlani benne a pilács.
Olasz kocsiknál szoktam mondani, hogy nem baj, ha nincs benne valami, 1-el kevesebb hibalehetőség legalább  :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2006.02.16 17:32:14
Idézetet írta: "KLaco"
Idézetet írta: "taby"
Nekem meg még magasságállitó sincs :)

Az a tuti, akkor nem tud elromlani benne a pilács.
Olasz kocsiknál szoktam mondani, hogy nem baj, ha nincs benne valami, 1-el kevesebb hibalehetőség legalább  :nagymosoly:
:nyelv:  :nyelv:  :nyelv:  :nyelv:  :nyelv:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2006.02.16 20:55:45
Egyetértek!  :rohog:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.02.17 12:31:58
Idézetet írta: "Csapo-G"
Idézetet írta: "Trotter66"
Tuti rizsizzó lehet benne, de nekem nem sikerült kihunyásra bírnom.


Izzó a magasságállító potiban? Nekem az soha nem világított. Vagy a '96 Xli sedan-ban ezt ne is várjam?

Azt észrevettem, hogy a face-lift utáni Carinából jópár dolgot kispóroltak az eredeti "Made is Japan" verzióhoz képest (pl albakemelő kapcsoló világítás), de emlékeim szerint abban ('93 Xli liftback) sem volt a magasságállító környékén semmi fényjelenség...


Ha van ilyen magasságállító tekerentyű a kocsidban (a kormánytól balra , alul) , akkor azon a számoknak bizony világítaniuk kéne . Ami az ablakemelő kapcsolókat illeti : az AUTO felirat világít a vezető-ajtó ablakának a gombján , más nem .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2006.02.17 14:44:37
Idézetet írta: "Palaczk"
Ami az ablakemelő kapcsolókat illeti : az AUTO felirat világít a vezető-ajtó ablakának a gombján , más nem .

Tévedés. Világit mind a négy ha jól emlékszem. Legalább is B.C. mindig azt hajtogatja hogy igényt tart rájuk, meg még sok egyéb másra is pályázna a carinámból.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2006.02.17 14:51:36
Csak az eredeti japcsiban világít minden (4 ablak-emelő + közponizár), az angolok már kispórolták!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: keri - 2006.02.17 20:43:28
Idézetet írta: "cujethu"
Csak az eredeti japcsiban világít minden (4 ablak-emelő + közponizár), az angolok már kispórolták!


Túl közel laknak a skótokhoz!  :hmm: :nagymosoly:  :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.02.17 22:01:29
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "Palaczk"
Ami az ablakemelő kapcsolókat illeti : az AUTO felirat világít a vezető-ajtó ablakának a gombján , más nem .

Tévedés. Világit mind a négy ha jól emlékszem. Legalább is B.C. mindig azt hajtogatja hogy igényt tart rájuk, meg még sok egyéb másra is pályázna a carinámból.


Nem tévedés , a facelift utáni Carinákban csak ez világít .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.02.17 22:03:24
Idézetet írta: "cujethu"
Csak az eredeti japcsiban világít minden (4 ablak-emelő + közponizár), az angolok már kispórolták!


Nincs olyan hogy "eredeti japcsi" , mert 92-től kezdve gyártották az angolok is . A 96-os ráncfelvarrásig világított , utána nem - ettől függ , és nem a gyártás helyétől .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2006.02.18 08:33:40
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "Palaczk"
Ami az ablakemelő kapcsolókat illeti : az AUTO felirat világít a vezető-ajtó ablakának a gombján , más nem .

Tévedés. Világit mind a négy ha jól emlékszem. Legalább is B.C. mindig azt hajtogatja hogy igényt tart rájuk, meg még sok egyéb másra is pályázna a carinámból.

Hát nemtom.... az enyém japcsi, de nálam is csak az AUTO felirat világít, más nem. Egyébként elképzelni sem tudom, hogy hogyan világíthat a másik 3, mert full fekete műanyag az egész... a kp-i zár kapcsolóról nem is beszélve.
Akinek ilyenje van dobjon legyenszíves eg yképet róla! Thx.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2006.02.18 08:35:43
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "Palaczk"
Ami az ablakemelő kapcsolókat illeti : az AUTO felirat világít a vezető-ajtó ablakának a gombján , más nem .

Tévedés. Világit mind a négy ha jól emlékszem. Legalább is B.C. mindig azt hajtogatja hogy igényt tart rájuk, meg még sok egyéb másra is pályázna a carinámból.


Nem tévedés , a facelift utáni Carinákban csak ez világít .

De igenis tévedés volt azt mondani hogy a az AUTO felirat világit és más nem... helyesen úgy kellett volna hogy facelift után csak az auto előtte meg minden :) :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nyelv:  :kacsint: :partyman:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2006.02.18 08:37:13
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "Palaczk"
Ami az ablakemelő kapcsolókat illeti : az AUTO felirat világít a vezető-ajtó ablakának a gombján , más nem .

Tévedés. Világit mind a négy ha jól emlékszem. Legalább is B.C. mindig azt hajtogatja hogy igényt tart rájuk, meg még sok egyéb másra is pályázna a carinámból.

Hát nemtom.... az enyém japcsi, de nálam is csak az AUTO felirat világít, más nem. Egyébként elképzelni sem tudom, hogy hogyan világíthat a másik 3, mert full fekete műanyag az egész... a kp-i zár kapcsolóról nem is beszélve.
Akinek ilyenje van dobjon legyenszíves eg yképet róla! Thx.

Lassan be fogom újra üzemelni a kislányt és akkor lesz világitás fényképelés meg fékútnézés, ja megjött az új gumim bibi:) :nagymosoly:  :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2006.02.18 12:33:31
Idézetet írta: "taby"
Lassan be fogom újra üzemelni a kislányt és akkor lesz világitás fényképelés meg fékútnézés, ja megjött az új gumim bibi:) :nagymosoly:  :nagymosoly:

Aztán nem olyan gumit vettél ugye, ami pillanatragasztóval leblokkol, ha a fékre lépsz  :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2006.02.18 13:05:52
Idézetet írta: "KLaco"
Idézetet írta: "taby"
Lassan be fogom újra üzemelni a kislányt és akkor lesz világitás fényképelés meg fékútnézés, ja megjött az új gumim bibi:) :nagymosoly:  :nagymosoly:

Aztán nem olyan gumit vettél ugye, ami pillanatragasztóval leblokkol, ha a fékre lépsz  :nagymosoly:

Falken ZE512 205/60R14 :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.02.18 13:41:39
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "Palaczk"
Ami az ablakemelő kapcsolókat illeti : az AUTO felirat világít a vezető-ajtó ablakának a gombján , más nem .

Tévedés. Világit mind a négy ha jól emlékszem. Legalább is B.C. mindig azt hajtogatja hogy igényt tart rájuk, meg még sok egyéb másra is pályázna a carinámból.


Nem tévedés , a facelift utáni Carinákban csak ez világít .

De igenis tévedés volt azt mondani hogy a az AUTO felirat világit és más nem... helyesen úgy kellett volna hogy facelift után csak az auto előtte meg minden :) :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nyelv:  :kacsint: :partyman:


Hombre  :ordog: ! Én nem azt írtam talán , hogy a facelift utániakban világít csak az AUTO ? Ebben talán nincs benne kimondatlanul , hogy a facelift előttiekben nem csak az világít  :wink: ?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.02.18 16:55:23
:rohog:  :rohog:  :rohog:  :rohog:  :rohog:

Még hogy Hombre..... Ce'pasa Hombre? :rohog:  :rohog:  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.02.19 18:57:50
Hogyan lehet vajon kiszedni a kombi Carina E hátsó ablakmosó-spricnijét ? Belülről nem lehet hozzáférni ...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2006.02.23 12:47:05
Idézetet írta: "Palaczk"


Hombre  :ordog: ! Én nem azt írtam talán , hogy a facelift utániakban világít csak az AUTO ? Ebben talán nincs benne kimondatlanul , hogy a facelift előttiekben nem csak az világít  :wink: ?

De azért remélem a Facelift utáni carinákba világitanak legalább a helyzetjelzők, tompitottak, indexek és féklámpák :oops:  :nyelv:  :nyelv:  :kacsint:  :nagymosoly:  :pofa:  :nagymosoly: :partyman: mellesleg este ha lesz erőm teszek fel képet hogy mi látszik icaka a világolásukból.  :pofa:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: diegho - 2006.02.23 13:09:29
Hali emberek!

Holnap szándékozok venni egy carina-t, pontosabban ezt: http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=408489&command=ugras&screenwidth=1024

mire figyeljek oda? szerelőt lehet tudok hívni, de nem toyota szervízes így a típushibákról nem tud nyilatkozni, de gondolom ha mondom neki hogy mik a típushibák akkor ő meg tudja nézni hogy azok rendben vannak-e vagy sem.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.02.23 15:54:27
Idézetet írta: "diegho"
Hali emberek!

Holnap szándékozok venni egy carina-t, pontosabban ezt: http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=408489&command=ugras&screenwidth=1024

mire figyeljek oda? szerelőt lehet tudok hívni, de nem toyota szervízes így a típushibákról nem tud nyilatkozni, de gondolom ha mondom neki hogy mik a típushibák akkor ő meg tudja nézni hogy azok rendben vannak-e vagy sem.


Szépen néz ki a kocsi belülről is. Szerintem a km futásteljesítmény nem valós, ennél többett futhatott, de ezt innen messziről elég nehéz megítélni. A koporr pedálgumi, a kopott kormány, valamint a kiült vezetőülés árulkodhat erről.

Típushibák: Kormányszervó végállásban nagyon szól, ha csak egy kicsit és csak a végállásban, akor semmi baja. Nyiszorgó hátsó keresztsatb gumik, nem étrdemes vele túl sokat foglalkozni, ha melegxik az idő elmúlik.
Ha teheted méresd körbe rétegvastagságmérővel, az elárulja a töréseket. Működjön rajta minden elektromos kütyü, riasztó stb.
És olvasd át ez a topicot: Mire figyeljünk használtautó vásárlásakor? (http://www.toyotaclub.hu/mickey/forum/viewtopic.php?t=267)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: diegho - 2006.02.23 17:04:57
köszi a tippeket.

hétfőn láttam az autót forgalomban, a gazdája most is használja. azt mondta telefonban hogy garantáétan olyan mint ami a neten van, persze alaposan át lesz vizsgálva. ha csak apróbb hibákat találok akkor elhozom, ha nagyobb hibák is vannak akkor nézek másikat. pl corolla xli
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2006.02.23 18:03:12
Idézetet írta: "taby"
mellesleg este ha lesz erőm teszek fel képet hogy mi látszik icaka a világolásukból.  :pofa:

Kiváncsian várom!  :szemez:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2006.02.23 18:34:36
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "taby"
mellesleg este ha lesz erőm teszek fel képet hogy mi látszik icaka a világolásukból.  :pofa:

Kiváncsian várom!  :szemez:

Parancsod számomra óhaj  :nagymosoly:  :nagymosoly:  vagy mi  :pofa:  :nagymosoly:  :kacsint:  :nagymosoly: (http://toyotaclub.hu/mickey/images/taby/dsc00034.jpg) remélem jól látszik made by SE Z520 szóval a minőségért a svédeket kell szidni .)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2006.02.23 21:49:08
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "taby"
mellesleg este ha lesz erőm teszek fel képet hogy mi látszik icaka a világolásukból.  :pofa:

Kiváncsian várom!  :szemez:

Parancsod számomra óhaj  :nagymosoly:  :nagymosoly:  vagy mi  :pofa:  :nagymosoly:  :kacsint:  :nagymosoly:
 remélem jól látszik made by SE Z520 szóval a minőségért a svédeket kell szidni .)

Köszi!
Modjuk nem túl jó a kép minősége, de látszik rajta, hogy világít valami.
Ha megkérlek rá, csinálsz egy nappali képet is? Mert fogalmam sincs, hogy minek kellene világítani ezeket a gombokon; pedig ez enyim is japó... és nálam csak az AUTO felirat vírít.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: keri - 2006.02.23 21:50:37
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "taby"
mellesleg este ha lesz erőm teszek fel képet hogy mi látszik icaka a világolásukból.  :pofa:

Kiváncsian várom!  :szemez:

Parancsod számomra óhaj  :nagymosoly:  :nagymosoly:  vagy mi  :pofa:  :nagymosoly:  :kacsint:  :nagymosoly:  remélem jól látszik made by SE Z520 szóval a minőségért a svédeket kell szidni .)


Nékem tetszik!!!  [smilie=sm48.gif]  :tapsi:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2006.02.23 22:36:02
Idézetet írta: "taby"
made by SE Z520 szóval a minőségért a svédeket kell szidni .)

Nekem is ilyen van  :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.02.23 23:47:53
Idézetet írta: "taby"
De azért remélem a Facelift utáni carinákba világitanak legalább a helyzetjelzők, tompitottak, indexek és féklámpák :oops:  :nyelv:  :nyelv:  :kacsint:  :nagymosoly:  :pofa:  :nagymosoly: :partyman: mellesleg este ha lesz erőm teszek fel képet hogy mi látszik icaka a világolásukból.  :pofa:


A féklámpákból a harmadik nem világít , azt még nem sikerült megreparálnom  :szemforgat: ... de ma megtaláltam egy kupac lom alatt a rég elveszettnek hitt kezelési utasítást  :nagymosoly: - úgyhogy majd informálódom , aztán akcióba lépek  :vag2:

Jó a fotó , úgy néz ki , mint egy második világháborús radar-felvétel  :D ... a bal felső kis magányos pötty , az micsoda ?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.02.23 23:57:31
Idézetet írta: "diegho"
köszi a tippeket.

hétfőn láttam az autót forgalomban, a gazdája most is használja. azt mondta telefonban hogy garantáétan olyan mint ami a neten van, persze alaposan át lesz vizsgálva. ha csak apróbb hibákat találok akkor elhozom, ha nagyobb hibák is vannak akkor nézek másikat. pl corolla xli


Nehéz ezt így ilyen kis fotókról megmondani . Amennyire látszik , OK-nak tűnik . Kilométer , ahogy Trotter is írta , kissé túl kedvező , de végül is akár stimmelhet is . Futóműre érdemes külön odafigyelni (szilentek , stabilizátor-összekötők , gömbfejek) , kipufogórendszerre , és a motornál megnézni hogy nincs-e sok kartergáz (ha viszel szerelőt , ő vágni fogja hogy mit kell nézni) , meg hogy a kipufogó nem ereget-e kék füstöt - ezek közül a régebbi 1.6-osok közül némelyik hajlamos enni az olajat , digattyúgyűrű-problémák miatt . Ezen fölül persze átnézni minden egyebet is figyelmesen .

Pozitív , hogy van airbag és klíma a kocsiban . Az ára teljesen korrekt (lehidalok , hogy mennyire zuhan a Carinák ára ...) !

Corolla XLi : az azért egy teljes kategóriával szűkebb és kényelmetlenebb autó , ezt tudni kell róla . Ez persze rendjén is van , lévén egy kategóriával kisebb modell - de nem igazán alternatívái egymásnak . Carinából van választék , ha ez nem jön be , biztos találsz másikat  :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2006.02.24 00:19:48
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "taby"
De azért remélem a Facelift utáni carinákba világitanak legalább a helyzetjelzők, tompitottak, indexek és féklámpák :oops:  :nyelv:  :nyelv:  :kacsint:  :nagymosoly:  :pofa:  :nagymosoly: :partyman: mellesleg este ha lesz erőm teszek fel képet hogy mi látszik icaka a világolásukból.  :pofa:


A féklámpákból a harmadik nem világít , azt még nem sikerült megreparálnom  :szemforgat: ... de ma megtaláltam egy kupac lom alatt a rég elveszettnek hitt kezelési utasítást  :nagymosoly: - úgyhogy majd informálódom , aztán akcióba lépek  :vag2:

Jó a fotó , úgy néz ki , mint egy második világháborús radar-felvétel  :D ... a bal felső kis magányos pötty , az micsoda ?

Központi zár nyitó része (asszem)

Nekem meg nincs is pótféklámpám.  :oops:  :pofa:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2006.02.24 00:29:35
Idézetet írta: "Palaczk"

Jó a fotó , úgy néz ki , mint egy második világháborús radar-felvétel  :D ... a bal felső kis magányos pötty , az micsoda ?

 :rohog:  :rohog:  :rohog:  :rohog:  :rohog:  :rohog:  :rohog:
 :kacag:  :kacag:  :kacag:  :kacag:  :kacag:  :kacag:  :kacag:
...bocs, de ezen még éjjel fél1kor is nyerítve röhögtem....
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2006.02.24 00:30:48
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "Palaczk"

Jó a fotó , úgy néz ki , mint egy második világháborús radar-felvétel  :D ... a bal felső kis magányos pötty , az micsoda ?

 :rohog:  :rohog:  :rohog:  :rohog:  :rohog:  :rohog:  :rohog:
 :kacag:  :kacag:  :kacag:  :kacag:  :kacag:  :kacag:  :kacag:
...bocs, de ezen még éjjel fél1kor is nyerítve röhögtem....

Akkor hozom a kockacukrot éjjel félegykor :D
 :nagymosoly:  :nagymosoly:  :pofa:  :pofa:  :horseshit:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.02.24 00:54:45
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "Palaczk"
... a bal felső kis magányos pötty , az micsoda ?

Központi zár nyitó része (asszem)

Nekem meg nincs is pótféklámpám.  :oops:  :pofa:


Bííí , szóval neked van néhány kis zöld fényed pluszban az ajtókárpitodon , cserébe nekünk van egy bazinagy piros fényünk a hátsó ablakban  :P  :nyelv:  :vag2:  :nagymosoly:  :kacag:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2006.02.24 07:19:36
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "Palaczk"
... a bal felső kis magányos pötty , az micsoda ?

Központi zár nyitó része (asszem)

Nekem meg nincs is pótféklámpám.  :oops:  :pofa:


Bííí , szóval neked van néhány kis zöld fényed pluszban az ajtókárpitodon , cserébe nekünk van egy bazinagy piros fényünk a hátsó ablakban  :P  :nyelv:  :vag2:  :nagymosoly:  :kacag:

De nekem legalább azok világítanak, neked meg az az egy se ... :P :nyelv:  :nagymosoly:  :kacsint:  :rohog:  :nyelv:  :nyelv:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: diegho - 2006.02.24 11:49:09
Idézetet írta: "Palaczk"

Nehéz ezt így ilyen kis fotókról megmondani . Amennyire látszik , OK-nak tűnik . Kilométer , ahogy Trotter is írta , kissé túl kedvező , de végül is akár stimmelhet is . Futóműre érdemes külön odafigyelni (szilentek , stabilizátor-összekötők , gömbfejek) , kipufogórendszerre , és a motornál megnézni hogy nincs-e sok kartergáz (ha viszel szerelőt , ő vágni fogja hogy mit kell nézni) , meg hogy a kipufogó nem ereget-e kék füstöt - ezek közül a régebbi 1.6-osok közül némelyik hajlamos enni az olajat , digattyúgyűrű-problémák miatt . Ezen fölül persze átnézni minden egyebet is figyelmesen .

Pozitív , hogy van airbag és klíma a kocsiban . Az ára teljesen korrekt (lehidalok , hogy mennyire zuhan a Carinák ára ...) !

Corolla XLi : az azért egy teljes kategóriával szűkebb és kényelmetlenebb autó , ezt tudni kell róla . Ez persze rendjén is van , lévén egy kategóriával kisebb modell - de nem igazán alternatívái egymásnak . Carinából van választék , ha ez nem jön be , biztos találsz másikat  :)


somogyi vagyok és kaposvárra megyek most be. nem életcél a toyota vétel inkáb a japán a cél. láttam egy mazda 323 98-ast is 1.3 millára van kitéve megpróbálom 1.1-re lealkudni, hátha, tudom nem nagy autó, nekem nem is az a cél, inkább a megbízhatóság.
A carina tippeket köszi, remélem este már másik autóm lesz.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2006.02.24 14:25:22
Idézetet írta: "kavarc"

Köszi!
Modjuk nem túl jó a kép minősége, de látszik rajta, hogy világít valami.
Ha megkérlek rá, csinálsz egy nappali képet is? Mert fogalmam sincs, hogy minek kellene világítani ezeket a gombokon; pedig ez enyim is japó... és nálam csak az AUTO felirat vírít.

(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/taby/dsc00037.jpg)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2006.02.24 19:44:42
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "kavarc"

Köszi!
Modjuk nem túl jó a kép minősége, de látszik rajta, hogy világít valami.
Ha megkérlek rá, csinálsz egy nappali képet is? Mert fogalmam sincs, hogy minek kellene világítani ezeket a gombokon; pedig ez enyim is japó... és nálam csak az AUTO felirat vírít.


Köszi a köpet taby!!!
Ezek szerint, akkor azoknak a pici vájatoknak kellene pislákolniuk?  :hmm:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2006.02.25 07:16:51
Idézetet írta: "kavarc"

Ezek szerint, akkor azoknak a pici vájatoknak kellene pislákolniuk?  :hmm:

Nem tudom mi a foglalkozásod, de szerintem a rendörség pont az ilyen emberekre vár mint te Sherlock :D :kacsint:  :pofa:  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly: :partyman: :kacsint:  :pofa:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2006.02.25 11:59:27
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "kavarc"

Ezek szerint, akkor azoknak a pici vájatoknak kellene pislákolniuk?  :hmm:

Nem tudom mi a foglalkozásod, de szerintem a rendörség pont az ilyen emberekre vár mint te Sherlock :D :kacsint:  :pofa:  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly: :partyman: :kacsint:  :pofa:

 :rohog:  :kacag:
 :givemebeer:  :partyman:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.02.25 12:32:08
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "kavarc"

Köszi!
Modjuk nem túl jó a kép minősége, de látszik rajta, hogy világít valami.
Ha megkérlek rá, csinálsz egy nappali képet is? Mert fogalmam sincs, hogy minek kellene világítani ezeket a gombokon; pedig ez enyim is japó... és nálam csak az AUTO felirat vírít.


Köszi a köpet taby!!!
Ezek szerint, akkor azoknak a pici vájatoknak kellene pislákolniuk?  :hmm:


Jaja . Ezeket a faceliftesről már szépen lespórolták , biztos megfogtak vele autónként 38.5 centet  :x ... elég pofátlanság egy középkategóriás autónál , dehát nem ez az egyetlen übergagyi xarrágó megoldás az XL Carinában  :?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2006.02.25 14:32:59
Hanem, mi még?  :mivan:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2006.02.25 16:06:38
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "kavarc"

Köszi!
Modjuk nem túl jó a kép minősége, de látszik rajta, hogy világít valami.
Ha megkérlek rá, csinálsz egy nappali képet is? Mert fogalmam sincs, hogy minek kellene világítani ezeket a gombokon; pedig ez enyim is japó... és nálam csak az AUTO felirat vírít.


Köszi a köpet taby!!!
Ezek szerint, akkor azoknak a pici vájatoknak kellene pislákolniuk?  :hmm:


Jaja . Ezeket a faceliftesről már szépen lespórolták , biztos megfogtak vele autónként 38.5 centet  :x ... elég pofátlanság egy középkategóriás autónál , dehát nem ez az egyetlen übergagyi xarrágó megoldás az XL Carinában  :?

Szal szerintem felül kellene vizsgálni ezt az elméletet, mert nálam egyik sem világít, az AUTO feliraton kívül. 94-es az ótóm, tehát bőven a facelift előtti és mégsincs kivilágítva, mint a karácsonyfa.
Na, akkor hogyisvanez?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.02.25 19:24:36
Idézetet írta: "kavarc"
Szal szerintem felül kellene vizsgálni ezt az elméletet, mert nálam egyik sem világít, az AUTO feliraton kívül. 94-es az ótóm, tehát bőven a facelift előtti és mégsincs kivilágítva, mint a karácsonyfa.
Na, akkor hogyisvanez?


Hát mittomén  :szemforgat: ... a Tabyé viszont szemlátomást és kétségtelenül világít . Azt ugyanakkor mégsem hiszem , hogy nálad meg mind a 4 kiégett volna , és pont az AUTO nem . Szal lehet , hogy menet közben variálták meg . Jó szokásuk ez egyébként is  :roll:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.02.25 19:38:17
Idézetet írta: "cujethu"
Hanem, mi még?  :mivan:


Hogy mi még ?

- Filléres , fröccsöntött műanyag napellenzők , a vezetőoldalin még egy zseb sincs
- Burkolatlan fémpálcák végén csücsülő fekete műanyag pöckök a belső tükrök állítására
- Kispórolták azt az egy szem zöld LED-et , ami a GL-ben megvilágítja a gyújtáskapcsolót - gondolom , ez is komoly megtakarítást eredményezhetett
- Lemaradtak az ajtókárpitokról a fogantyúk , amelyek a facelift előtt még rajta voltak
- Siralmas , pislákoló utastérlámpa a legolcsóbb kivitelben - még a Moszkvicsomban is szebb & jobb volt
- Burkolatlan fém váltókar , fekete (legalább krómozták volna le)
- Műbőr á la Lada 2105 , jó nagy mennyiségben , az ülések oldalain és a teljes háttámlán
- Nem bírtak egy lyukat tenni az ötödik ajtó belső borításába , aminél fogva le lehetne csukni az ajtót  :x
- Überigénytelen vékony fém fülekkel a pótkereket fedő laphoz szegecsezett (!) emelő-tekerőkar - 2 db fülre és 2 db szegecsre futotta a jóindulatból , amelyek már attól letörnek , ha rájuk nézel  :?
- Csupasz fém motorháztető , belső szigetelő burkolat nélkül (a GL-ben van) ...

Hát nagyjából ennyi . Mindössze .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgh - 2006.02.25 23:19:27
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "kavarc"

Köszi!
Modjuk nem túl jó a kép minősége, de látszik rajta, hogy világít valami.
Ha megkérlek rá, csinálsz egy nappali képet is? Mert fogalmam sincs, hogy minek kellene világítani ezeket a gombokon; pedig ez enyim is japó... és nálam csak az AUTO felirat vírít.


Köszi a köpet taby!!!
Ezek szerint, akkor azoknak a pici vájatoknak kellene pislákolniuk?  :hmm:


Jaja . Ezeket a faceliftesről már szépen lespórolták , biztos megfogtak vele autónként 38.5 centet  :x ... elég pofátlanság egy középkategóriás autónál , dehát nem ez az egyetlen übergagyi xarrágó megoldás az XL Carinában  :?

Szal szerintem felül kellene vizsgálni ezt az elméletet, mert nálam egyik sem világít, az AUTO feliraton kívül. 94-es az ótóm, tehát bőven a facelift előtti és mégsincs kivilágítva, mint a karácsonyfa.
Na, akkor hogyisvanez?

Sziasztok!
Nem sokat írtam eddig a fórumotokba, de elég régóta olvaslak benneteket!
Az ajtón lévő gombok nálam is úgy világítanak, mint  taby képén.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2006.02.26 10:30:50
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "cujethu"
Hanem, mi még?  :mivan:


Hogy mi még ?

- Filléres , fröccsöntött műanyag napellenzők , a vezetőoldalin még egy zseb sincs
- Burkolatlan fémpálcák végén csücsülő fekete műanyag pöckök a belső tükrök állítására
- Kispórolták azt az egy szem zöld LED-et , ami a GL-ben megvilágítja a gyújtáskapcsolót - gondolom , ez is komoly megtakarítást eredményezhetett
- Lemaradtak az ajtókárpitokról a fogantyúk , amelyek a facelift előtt még rajta voltak
- Siralmas , pislákoló utastérlámpa a legolcsóbb kivitelben - még a Moszkvicsomban is szebb & jobb volt
- Burkolatlan fém váltókar , fekete (legalább krómozták volna le)
- Műbőr á la Lada 2105 , jó nagy mennyiségben , az ülések oldalain és a teljes háttámlán
- Nem bírtak egy lyukat tenni az ötödik ajtó belső borításába , aminél fogva le lehetne csukni az ajtót  :x
- Überigénytelen vékony fém fülekkel a pótkereket fedő laphoz szegecsezett (!) emelő-tekerőkar - 2 db fülre és 2 db szegecsre futotta a jóindulatból , amelyek már attól letörnek , ha rájuk nézel  :?
- Csupasz fém motorháztető , belső szigetelő burkolat nélkül (a GL-ben van) ...

Hát nagyjából ennyi . Mindössze .


 :mivan:  Én eddig úgy gondoltam, hogy facelift esetén inkább pótolják az esetleges háinyosságokat és nem tovább faragják az autót!
Vagy ez csak a Toyotá-nál van így (vagy csak az angoloknál módi) ?  :szomoru:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.02.26 12:25:03
Idézetet írta: "cujethu"
:mivan:  Én eddig úgy gondoltam, hogy facelift esetén inkább pótolják az esetleges háinyosságokat és nem tovább faragják az autót!
Vagy ez csak a Toyotá-nál van így (vagy csak az angoloknál módi) ?  :szomoru:


Az autó maga úgy összességében véve jobb lett . Elég pl. a lényegesen feljavított passzív biztonságra gondolni . Viszont ezzel sajnos együtt járt néhány ilyen kis spórolós genyóság  :szemforgat: ... bár a listán leírt dolgok korántsem mind csak a faceliftes Carinákra vonatkoznak . Igazából ami a facelifttel lett gagyibb , az csak az ajtókárpit meg a már említett ablakemelő-gombok .

(Ezt az angol-dolgot meg felejtse már el mindenki  :turelmetlen: ...  92-től kezdve csinálták Angliában ezt az autót , a felújításnak és az angolságnak SEMMI köze egymáshoz  :!: Annyi , hogy 96-tól csak Angliában készült , előtte pedig vegyesen Japánban és Angliában - de 92-től kezdve léteztek angol Carinák is .)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2006.02.26 18:05:00
Idézetet írta: "Palaczk"
(Ezt az angol-dolgot meg felejtse már el mindenki  :turelmetlen: ...  92-től kezdve csinálták Angliában ezt az autót , a felújításnak és az angolságnak SEMMI köze egymáshoz  :!: Annyi , hogy 96-tól csak Angliában készült , előtte pedig vegyesen Japánban és Angliában - de 92-től kezdve léteztek angol Carinák is .)

Ez mind okés, de láttál Te már ráncfelvarrás előtti angol Carinát Mo-on?
A tapasztalatok és eszmecserék is mind a ráncfelvarrás előtti japánokról és a ráncfelvarrás utáni angolokról szólnak. Ebből azt valószínűsítem, hogy magyar piacra nem került az angol facelift előtti változatokból...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2006.02.26 20:31:21
Én nem akarok senkivel sem vitatkozni, de az előttem szólóval tejes mértékben egyetértek!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.02.26 21:00:58
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "Palaczk"
(Ezt az angol-dolgot meg felejtse már el mindenki  :turelmetlen: ...  92-től kezdve csinálták Angliában ezt az autót , a felújításnak és az angolságnak SEMMI köze egymáshoz  :!: Annyi , hogy 96-tól csak Angliában készült , előtte pedig vegyesen Japánban és Angliában - de 92-től kezdve léteztek angol Carinák is .)

Ez mind okés, de láttál Te már ráncfelvarrás előtti angol Carinát Mo-on?
A tapasztalatok és eszmecserék is mind a ráncfelvarrás előtti japánokról és a ráncfelvarrás utáni angolokról szólnak. Ebből azt valószínűsítem, hogy magyar piacra nem került az angol facelift előtti változatokból...


Hogyne láttam volna . Forgalmazni nem tudom mit forgalmaztak (bár nem látom be , mi indokolta volna , hogy nálunk csak japánokat forgalmazzanak) , de láttam jópár , facelift előtti , angol Carinát magyar rendszámmal .

A facelift előtti keveredésre a magyarázat az , hogy a burnastoni gyár kapacitása csak fokozatosan futott fel , csak 96-tól volt képes legyártani a teljes , Európában eladott mennyiséget .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2006.02.26 21:59:03
Idézetet írta: "Palaczk"

Hogyne láttam volna . Forgalmazni nem tudom mit forgalmaztak (bár nem látom be , mi indokolta volna , hogy nálunk csak japánokat forgalmazzanak) , de láttam jópár , facelift előtti , angol Carinát magyar rendszámmal .

Honnan tudtad, hogy azok angol Carinák? Megnézted a forgalmit? Netán felnyitottad a motorháztetőt?
Mert elvileg kívülről ugyanúgy kellene kinézniük. Vagy nem? Én nemtom.
Mi kb 15 Carinát néztünk meg, amikor autóvásárlás előtt álltunk, de mindegyiknek JT-s alvázszáma volt.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.02.27 00:27:03
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "Palaczk"

Hogyne láttam volna . Forgalmazni nem tudom mit forgalmaztak (bár nem látom be , mi indokolta volna , hogy nálunk csak japánokat forgalmazzanak) , de láttam jópár , facelift előtti , angol Carinát magyar rendszámmal .

Honnan tudtad, hogy azok angol Carinák? Megnézted a forgalmit? Netán felnyitottad a motorháztetőt?
Mert elvileg kívülről ugyanúgy kellene kinézniük. Vagy nem? Én nemtom.
Mi kb 15 Carinát néztünk meg, amikor autóvásárlás előtt álltunk, de mindegyiknek JT-s alvázszáma volt.


Európaiak voltak rajtuk az üvegek és a lámpatestek .
Cím: Füstöl
Írta: afi - 2006.02.27 03:56:14
94es dizelem van. Nem turbodizel.
A problémám vele az, hogy hegymenetben igencsak füstöl. Kicseréltem a légszűrőt, ami igen koszos, fekete volt, de azonnali javulás nem történt. Üresben hagyva, rálépve a gázra, szintén füstöl. Olajat egyenlőre nem fogyaszt.

Valahol hallottam, hogy légszűrő csere után, ki kell hajtani az autót. Igaz ez?
Cím: Re: Füstöl
Írta: taby - 2006.02.27 06:24:29
Idézetet írta: "afi"
94es dizelem van. Nem turbodizel.
A problémám vele az, hogy hegymenetben igencsak füstöl. Kicseréltem a légszűrőt, ami igen koszos, fekete volt, de azonnali javulás nem történt. Üresben hagyva, rálépve a gázra, szintén füstöl. Olajat egyenlőre nem fogyaszt.

Valahol hallottam, hogy légszűrő csere után, ki kell hajtani az autót. Igaz ez?

Hát ha légszűrőcsere nem hozta meg a javulást, akkor lehet hogy egy adagolótisztitás is ráférne a taligára, de lehet hogy még az is kevás.
Cím: Carina E gyújtás vezérl&#337; elektronikát keresek
Írta: lulo - 2006.02.27 10:54:50
Hi!

94-es, 1.6-os Carina E gyújtás vezérlő elektronikája megadta magát, ezért S.O.S kéne egy.
Tapasztalt már valaki olyant, hogy szinte szétolvadt az egész kütyü és kifolyt a bele?
Ajánlatokat ide kérném: lulo@freemail.hu, vagy 30/9796-439
Köszi! Luló
Cím: Re: Carina E gyújtás vezérl&#337; elektronikát keresek
Írta: Profy - 2006.02.27 12:45:23
Idézetet írta: "lulo"
Hi!

94-es, 1.6-os Carina E gyújtás vezérlő elektronikája megadta magát, ezért S.O.S kéne egy.
Tapasztalt már valaki olyant, hogy szinte szétolvadt az egész kütyü és kifolyt a bele?
Ajánlatokat ide kérném: lulo@freemail.hu, vagy 30/9796-439
Köszi! Luló


Átgyöttem ide. :D

Na esetleg nem kötöttetek be mostanság rigatót?Hiszen túláram a vezérlő elektronikához csak az indító mocitól ill a gyujtás kapcsoló felöl jöhetet. :(
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.02.27 12:47:38
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "Palaczk"

Hogyne láttam volna . Forgalmazni nem tudom mit forgalmaztak (bár nem látom be , mi indokolta volna , hogy nálunk csak japánokat forgalmazzanak) , de láttam jópár , facelift előtti , angol Carinát magyar rendszámmal .

Honnan tudtad, hogy azok angol Carinák? Megnézted a forgalmit? Netán felnyitottad a motorháztetőt?
Mert elvileg kívülről ugyanúgy kellene kinézniük. Vagy nem? Én nemtom.
Mi kb 15 Carinát néztünk meg, amikor autóvásárlás előtt álltunk, de mindegyiknek JT-s alvázszáma volt.


Gondolkodtam még ezen egy kicsit . Nem lehet , hogy azért JT-s az alvázszáma mindegyiknek , mert a karosszériák akkor még Japánban készültek , és csak az összeszerelés folyt Angliában ? Ezt elképzelhetőnek tartom . Esetleg ti , akiknek ilyen facelift előtti , JT-s Carináitok vannak , megnézhetnétek azt a kis plakettet a motortérben , amin az adatok vannak . Bár persze lehet , hogy véletlenül a ti Carináitok tényleg mind komplett japán gyártásúak .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2006.02.27 12:50:10
nem jellemző. :)
A jt egyértelműen japó az sb meg angol még a ráncfelvarás előttinél is. :D
Cím: Re: Carina E gyújtás vezérl&#337; elektronikát keresek
Írta: lulo - 2006.02.27 12:59:29
Idézetet írta: "Profy"
Na esetleg nem kötöttetek be mostanság rigatót?Hiszen túláram a vezérlő elektronikához csak az indító mocitól ill a gyujtás kapcsoló felöl jöhetet. :(


A gyújtással voltak a télen gondjaim. Cseréltem rotort, gyertya kábeleket, fedelet. Az önindítóm olyant szokott csinálni, hogy raindítasz, meg se nyekken, utánna meg lazán beindul. Nem aksi, mert azt bemérettem. Ezt -10 alatt szokta csinálni. Haverok szerint az önindító behúzó részén van valami bibi. De az a leg szebb, hogy nem indításkor döglött meg, hanem 2 km megtétele után.[/quote]
Cím: Re: Carina E gyújtás vezérl&#337; elektronikát keresek
Írta: Profy - 2006.02.27 13:10:58
Idézetet írta: "lulo"
Idézetet írta: "Profy"
Na esetleg nem kötöttetek be mostanság rigatót?Hiszen túláram a vezérlő elektronikához csak az indító mocitól ill a gyujtás kapcsoló felöl jöhetet. :(


A gyújtással voltak a télen gondjaim. Cseréltem rotort, gyertya kábeleket, fedelet. Az önindítóm olyant szokott csinálni, hogy raindítasz, meg se nyekken, utánna meg lazán beindul. Nem aksi, mert azt bemérettem. Ezt -10 alatt szokta csinálni. Haverok szerint az önindító behúzó részén van valami bibi. De az a leg szebb, hogy nem indításkor döglött meg, hanem 2 km megtétele után.


Egyértelmű inditó motor blendix test zárlat. :( Ez megölte az elektonikát is.Hiszen mégis csak 12Kw megy a mocihoz. :(
Ja és irány yegy rendes autó lektromossági szerelő.

Tehát ne csak elektronikát hanem mocit is szerványolj.  :hmm:
Cím: Re: Carina E gyújtás vezérl&#337; elektronikát keresek
Írta: b.c. - 2006.02.27 13:53:18
Idézetet írta: "Profy"
Idézetet írta: "lulo"
Na esetleg nem kötöttetek be mostanság rigatót?Hiszen túláram a vezérlő elektronikához csak az indító mocitól ill a gyujtás kapcsoló felöl jöhetet. :(


A gyújtással voltak a télen gondjaim. Cseréltem rotort, gyertya kábeleket, fedelet. Az önindítóm olyant szokott csinálni, hogy raindítasz, meg se nyekken, utánna meg lazán beindul. Nem aksi, mert azt bemérettem. Ezt -10 alatt szokta csinálni. Haverok szerint az önindító behúzó részén van valami bibi. De az a leg szebb, hogy nem indításkor döglött meg, hanem 2 km megtétele után.


Egyértelmű inditó motor blendix test zárlat. :( Ez megölte az elektonikát is.Hiszen mégis csak 12Kw megy a mocihoz. :(
Ja és irány yegy rendes autó lektromossági szerelő.

Tehát ne csak elektronikát hanem mocit is szerványolj.  :hmm:[/quote]

Muszáj megjegyeznem, hogy ez úgy ahogy van nagyon-nagyon finom szólva hülyeség volt!!!!
Cím: Re: Carina E gyújtás vezérl&#337; elektronikát keresek
Írta: Profy - 2006.02.27 14:05:48
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "Profy"
Idézetet írta: "lulo"
Na esetleg nem kötöttetek be mostanság rigatót?Hiszen túláram a vezérlő elektronikához csak az indító mocitól ill a gyujtás kapcsoló felöl jöhetet. :(


A gyújtással voltak a télen gondjaim. Cseréltem rotort, gyertya kábeleket, fedelet. Az önindítóm olyant szokott csinálni, hogy raindítasz, meg se nyekken, utánna meg lazán beindul. Nem aksi, mert azt bemérettem. Ezt -10 alatt szokta csinálni. Haverok szerint az önindító behúzó részén van valami bibi. De az a leg szebb, hogy nem indításkor döglött meg, hanem 2 km megtétele után.


Egyértelmű inditó motor blendix test zárlat. :( Ez megölte az elektonikát is.Hiszen mégis csak 12Kw megy a mocihoz. :(
Ja és irány yegy rendes autó lektromossági szerelő.

Tehát ne csak elektronikát hanem mocit is szerványolj.  :hmm:


Muszáj megjegyeznem, hogy ez úgy ahogy van nagyon-nagyon finom szólva hülyeség volt!!!![/quote]

Aszondod? :D
Ötlet?
Cím: Re: Carina E gyújtás vezérl&#337; elektronikát keresek
Írta: b.c. - 2006.02.27 14:30:13
Idézetet írta: "Profy"
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "Profy"
Idézetet írta: "lulo"
Na esetleg nem kötöttetek be mostanság rigatót?Hiszen túláram a vezérlő elektronikához csak az indító mocitól ill a gyujtás kapcsoló felöl jöhetet. :(


A gyújtással voltak a télen gondjaim. Cseréltem rotort, gyertya kábeleket, fedelet. Az önindítóm olyant szokott csinálni, hogy raindítasz, meg se nyekken, utánna meg lazán beindul. Nem aksi, mert azt bemérettem. Ezt -10 alatt szokta csinálni. Haverok szerint az önindító behúzó részén van valami bibi. De az a leg szebb, hogy nem indításkor döglött meg, hanem 2 km megtétele után.


Egyértelmű inditó motor blendix test zárlat. :( Ez megölte az elektonikát is.Hiszen mégis csak 12Kw megy a mocihoz. :(
Ja és irány yegy rendes autó lektromossági szerelő.

Tehát ne csak elektronikát hanem mocit is szerványolj.  :hmm:


Muszáj megjegyeznem, hogy ez úgy ahogy van nagyon-nagyon finom szólva hülyeség volt!!!!


Aszondod? :D
Ötlet?[/quote]

Én ezt azért nem értem, mert a nagy "fekete dobozban" biztosn van gyujtás rész,  meg a befecskendezésért felelős rész, de én még olyat ezzel a a géppel kapcsolatosan nem hallottam, hogy "gyújtásvezérlő lelektronika" , hol kéne ennek lenni? Az elosztóban, vagy a ECU-ről beszélsz?

Nem lehetne egy fényképet kapni erről a szétolvadt kütyüről?

Ja a másik, de ez nem neked szól, hogy helyesen bendix-ről beszélünk  (nem pedig blendix)!!!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2006.02.27 14:36:35
Én kérek elnézést az nem helyes írásért. :D

De az ötlet gyó hogy képet mi is éget meg.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2006.02.27 15:14:03
Az enyém akkor produkált ilyeneket, amikor az önindítőban valami szébkefe-szerű villás mittomén koptt el (2 alkalommal cseréltem). Bocs hogy ilyen hülyén írtam körül, de nem értek hozzá. Viszont egy jó autóvillamosságszerelő 20 perc alatt kicseréli és filléres dolog. Előtte az enyémre is mondtak mindent és mindkétszer ugyanez volt a baja!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2006.02.27 15:15:12
Bocsi, az előző idézet nem igazán úgy sikerült, ahogy szerettem volna.  :elkeseredett:
Nemtom miért.

Utólag lehetőséged van megszerkeszteni a saját hozzászólásodat , ha nem úgy sikerül , ahogy szeretnéd ;) ... Bár ez elsősorban nem a te hibád volt most , a többiek is szépen úgy válaszolgattak az eleve hibás , hiányos tag-eket tartalmazó hsz-ra , hogy eszük ágában sem volt korrigálni - kérnék mindenkit , hogy figyeljen erre oda - egyszerűbb , mint utólag javítgatni  :hmm: ! A kaotikus idézetes hsz-odat töröltem , gondolom nem baj , hiszen utána egy másik hsz-ban (itt eggyel lejjebb) leírtad még egyszer ugyanazt , csak idézetek nélkül . Palaczk
Cím: Re: Carina E gyújtás vezérl&#337; elektronikát keresek
Írta: b.c. - 2006.02.27 15:31:14
Idézetet írta: "Profy"
Idézetet írta: "lulo"
Na esetleg nem kötöttetek be mostanság rigatót?Hiszen túláram a vezérlő elektronikához csak az indító mocitól ill a gyujtás kapcsoló felöl jöhetet. :(


A gyújtással voltak a télen gondjaim. Cseréltem rotort, gyertya kábeleket, fedelet. Az önindítóm olyant szokott csinálni, hogy raindítasz, meg se nyekken, utánna meg lazán beindul. Nem aksi, mert azt bemérettem. Ezt -10 alatt szokta csinálni. Haverok szerint az önindító behúzó részén van valami bibi. De az a leg szebb, hogy nem indításkor döglött meg, hanem 2 km megtétele után.


Konzultáltam egy hozzáértőbbel, bár még mindíg nem tudom, ponotosan, hogy melyik az az egység, amelyik nyüglődött, de sajna úgy néz ki, hogy ha megszorul a bendix és nem tud visszamenni a helyére akkor egy egyenáramú generátort készítetünk. Tehát képes megnövelni a rendszerben a bekapcsolt cuccok áramellátását. Ha ráadásul nincs semmi más fogyasztó bekapcsolva akkor ez az aksit és a vezérlő elektronikát terheli,mivel a gyujtás rész ép olyan, ami általában ha működtetni akarjuk a motort, akkor be van kapcsolva elég rendesen meg lehet ütni vele. Bár kétlem, hogy egy ilyen érzékeny egység ne lenne túláram ellen védve,de amint látjuk a valóság megint tud érdekességeket produkálni, annak ellenére is, hogy nem egyszer hallottam már olyat, hogy megtekerték az indító mocit hasonló módszerrel mégsem tette tönkre az elektronikát. Viszont az indítómotor szét tud repülni, ha nem veszi észre idejében az ember.

Ezzel kapcsolatban egy kérdés: Nem volt furcsa hangja amikor megtette azt a 2 km-t aztán megdöglött?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2006.02.27 16:17:58
mÉGIS CSAK NEKEM LESZ IGAZAM?  :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2006.02.27 19:54:43
Csatlakozom az előttem szólóhoz!
Cím: Re: Füstöl
Írta: Palaczk - 2006.02.28 01:08:58
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "afi"
94es dizelem van. Nem turbodizel.
A problémám vele az, hogy hegymenetben igencsak füstöl. Kicseréltem a légszűrőt, ami igen koszos, fekete volt, de azonnali javulás nem történt. Üresben hagyva, rálépve a gázra, szintén füstöl. Olajat egyenlőre nem fogyaszt.

Valahol hallottam, hogy légszűrő csere után, ki kell hajtani az autót. Igaz ez?

Hát ha légszűrőcsere nem hozta meg a javulást, akkor lehet hogy egy adagolótisztitás is ráférne a taligára, de lehet hogy még az is kevás.


És az adagolót valszeg be is kéne állítani , nem csak tisztítani . Lehet , hogy porlasztócsúcs-csere is ráférne . De az adagoló a valószínűbb , mert úgy hangzik , hogy túl sok üzemanyagot kap , ezért van a nagyobb korom-képződés . Anno a mi Audink esetében is egy profi általi adagoló-adjusztálás szüntette meg az eszeveszett kormozást .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.02.28 01:10:46
Idézetet írta: "Profy"
nem jellemző. :)
A jt egyértelműen japó az sb meg angol még a ráncfelvarás előttinél is. :D


Értem . Csak egy tipp volt  :) ... próbálok magyarázatot találni arra , hogy miért ilyen sok itt a facelift előtti japán Carina . Mert kezdettől fogva rengeteget gyártottak az angolok is , és nem értem , hogy akkor azok hová tűntek ?
Cím: Re: Carina E gyújtás vezérlo; elektronikát keresek
Írta: lulo - 2006.02.28 06:46:46
Én ezt azért nem értem, mert a nagy "fekete dobozban" biztosn van gyujtás rész,  meg a befecskendezésért felelős rész, de én még olyat ezzel a a géppel kapcsolatosan nem hallottam, hogy "gyújtásvezérlő lelektronika" , hol kéne ennek lenni? Az elosztóban, vagy a ECU-ről beszélsz?

Nem lehetne egy fényképet kapni erről a szétolvadt kütyüről?


Helló!

Itt a fénykép a kütyüről. (elég ramaty lett...) ez bent van a gyújtás elosztóban.
Bevittem szervizbe a kocsit, elmondtam az önindítós ötleteiteket, de ők nem gondolják úgy, hogy az önindítónak ehhez köze lehet. Viszont nem tudták megmondani, hogy a trafó, a kondi jó-é vagy sem, mivel nem tudják kimérni, ugyanis nem elektronikai szerelők. Ergó bontóból rendeltem egy komplett gyujtás elosztót 20 rugóért (10 telefon+fél napom ráment mire kiderült, hogy mi kéne nekem, gyári számokat bediktáltam,  erre délután visszahív a bontó, hogy ennek olyan kerek, vagy szögletes a formája... minimum 4* mondtam a számát neki..., de állítólag ma itt lesz, nos kiváncsi vagyok.)
Szóval, reménykedem, hogy a szervizben azért kimérik a dolgaimat mielőtt vissza pakolják. Az a jó, hogy hétvégén mentem volna vele életem első családdal szállodában töltött "luxus" hétvégéjére. A luxus értelmezése, nem SZOT üdülő. :)

Na az én laikus elgondolásom, ugyanis nem vagyok amper vadász: Tönke ment ez a izé, kifolyt a ragacsos lötty belőle és büdös is volt állítólag. Tehát ez kapott valahonnan egy nagy adag áramot. Ugyanis magától nem szoktak leégni a dolgok, azaz leszoktak az X aktákban, de Murder(l?) ügynök nem nyilatkozik... Engemet mostan már csak az izgat, hogy mér' nem ment ki egy biztosíték sem, mi a f..sztól kapott túláramot, és hogyan lehetne ezt kideríteni? (A feleségem betelefonál, hogy itt állok a kereszteződésben és világít a "helikopter" a műszerfalon módszert mégegyszer nem szeretném kipróbálni)
Emocionális oldalról tudom a problémákra a választ: ősszel vettem egy Zafirát és a Carina kikerült a garázsból, mint afféle nő ezt zokon vette és azóta szivat. Ráadásul elintézte odafent, hogy ne bírjam átirni a Zafirát (tesómé volt, VÁM van rajta, elveszett a törzskönyve, közben a kötelezőjét már felmondták, enyémet még nem lehet megkötni, stb) szóval a tanúlság: A Toyota nem hagy cserben, amíg te sem hagyod cserben őt, de utánna...

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Füstöl
Írta: taby - 2006.02.28 07:35:00
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "afi"
94es dizelem van. Nem turbodizel.
A problémám vele az, hogy hegymenetben igencsak füstöl. Kicseréltem a légszűrőt, ami igen koszos, fekete volt, de azonnali javulás nem történt. Üresben hagyva, rálépve a gázra, szintén füstöl. Olajat egyenlőre nem fogyaszt.

Valahol hallottam, hogy légszűrő csere után, ki kell hajtani az autót. Igaz ez?

Hát ha légszűrőcsere nem hozta meg a javulást, akkor lehet hogy egy adagolótisztitás is ráférne a taligára, de lehet hogy még az is kevás.


És az adagolót valszeg be is kéne állítani , nem csak tisztítani . Lehet , hogy porlasztócsúcs-csere is ráférne . De az adagoló a valószínűbb , mert úgy hangzik , hogy túl sok üzemanyagot kap , ezért van a nagyobb korom-képződés . Anno a mi Audink esetében is egy profi általi adagoló-adjusztálás szüntette meg az eszeveszett kormozást .

Megjegyzem a bazinagy kormozás akár meg is tud védeni egy fényképtől a gyorshajtásról, de csak bizonyos esetekben :) :nagymosoly:  :kacsint:  :pofa:
Cím: Re: Carina E gyújtás vezérlo; elektronikát keresek
Írta: b.c. - 2006.02.28 09:01:26
Helló!

Itt a fénykép a kütyüről. (elég ramaty lett...) ez bent van a gyújtás elosztóban.
Bevittem szervizbe a kocsit, elmondtam az önindítós ötleteiteket, de ők nem gondolják úgy, hogy az önindítónak ehhez köze lehet. Viszont nem tudták megmondani, hogy a trafó, a kondi jó-é vagy sem, mivel nem tudják kimérni, ugyanis nem elektronikai szerelők. Ergó bontóból rendeltem egy komplett gyujtás elosztót 20 rugóért (10 telefon+fél napom ráment mire kiderült, hogy mi kéne nekem, gyári számokat bediktáltam,  erre délután visszahív a bontó, hogy ennek olyan kerek, vagy szögletes a formája... minimum 4* mondtam a számát neki..., de állítólag ma itt lesz, nos kiváncsi vagyok.)
Szóval, reménykedem, hogy a szervizben azért kimérik a dolgaimat mielőtt vissza pakolják. Az a jó, hogy hétvégén mentem volna vele életem első családdal szállodában töltött "luxus" hétvégéjére. A luxus értelmezése, nem SZOT üdülő. :)



Előszöris kösz a képet. Sajna most egy kicsit gondban leszek, mert ez ugye japó gép. Nem akarok hülyeséget mondani, mert japó változatban nem vagyok annyira otthon ( vannak sajátosságok). Én úgy gondolom, hogy ennél a változatnál a trafó be van építve a gyújtáselosztóba (azért kétszer akkora, mint a BOSCH az angol verziónál). Ez most lehet, hogy nagy hülyeség, de a méretéből ítélve az lehet. Ugyanis ez az angolnál egyszerűen fel van hajintva a tűzfalra.
Másik meg valóban a gyujtás vezérlés végfokozata lehet kondikkal, meg nagy teljesítményű tranzisztorokkal, ami még akár hűtést is igényelhet akárcsak egy erősítőn.  
Na mielőtt mégtöbb baromságot hordok össze azért csak megnézem a részleteket az EPC cd-n, hogy mi is van abban a hatalmas elosztóban.
Egyébként ezek tudatában én is elbizonytalanodtam azt illetően, hogy ezt okozhatta-e az indítómotor.
Egyre inkább hajlok affelé, hogy ha ez a trtafó akkor egyszerű menetzárlat volt, szigetelés átégés gyártási hiba miatt (ez egyébként egyáltalán nem jellemző a típusra, annyira nem , hogy a renault-okba éphogy denso trafót tesznek, hogy ne legyen gond vele), ha meg a  végfok akkor meg ugye nem kell ragozni tovább, hogy a szilikonba beöntött fekete kis téglalapok közül akármi. ugyis az egész cserélendő.

De mégegyszer , csak hogy legyen öröm az ürömben kösz a képet és a tanulságos történetet, hogy megosztottad velünk!!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2006.02.28 18:04:30
Következő kérdésben kérném a véleményeteket: Megjelent mostanában a "Motorban kevés az olaj" jelző szimbólum, a NARANCS színű kanna aláhúzva. A moci olajszintje 1 éjszakás állás után full, ha leállítom, és kapásból megnézem, akkor a féltől picit lejjebb van a szint. Ez az egész olajcsere után jött elő. A kérdés: Rossz lenne az érzékelő, vagy csak autóelektronika zavara van a kocsinak. Az autóelektronikát támasztaná alá, hogy néha 1 bukkanón bekapcsol a ködzáró, és van amikor nem akar kikapcsolni. Ma akartuk használni, és nem lehetett bekapcsolni. A hátsó ajtókat eddig nem érzékelte a piros led elöl, ma 1szer érzékelte az egyiket, de utánna megint csak az első 2-t. A lámpa égvehagyására figyelmeztető hang néha szól, néha nem.
Szal nyugtassatok meg, hogy csak autóvillamosságishoz kell menni, mert ma az autópályán folyamatosan világított a Sárga kevés olaj felirat, ha nagyot fékeztünk, vagy emelkedön mentünk, akkor elaludt.
Ha nem lenne egyértelmű 97-es 2 literes Aut Carina E kombi.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2006.02.28 19:13:39
Idézetet írta: "KLaco"
Következő kérdésben kérném a véleményeteket: Megjelent mostanában a "Motorban kevés az olaj" jelző szimbólum, a NARANCS színű kanna aláhúzva. A moci olajszintje 1 éjszakás állás után full, ha leállítom, és kapásból megnézem, akkor a féltől picit lejjebb van a szint. Ez az egész olajcsere után jött elő. A kérdés: Rossz lenne az érzékelő, vagy csak autóelektronika zavara van a kocsinak. Az autóelektronikát támasztaná alá, hogy néha 1 bukkanón bekapcsol a ködzáró, és van amikor nem akar kikapcsolni. Ma akartuk használni, és nem lehetett bekapcsolni. A hátsó ajtókat eddig nem érzékelte a piros led elöl, ma 1szer érzékelte az egyiket, de utánna megint csak az első 2-t. A lámpa égvehagyására figyelmeztető hang néha szól, néha nem.

Nálam mondjuk nincs ennyi cécó, de a "lámpa égvehagyására figyelmeztető hang" nálam is rapszodikusan működik. :(
Sztem ráférne a járgányodra egy alapos autóvillanyász átvizsgálás.  :hmm:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2006.02.28 19:18:02
Idézetet írta: "KLaco"
Következő kérdésben kérném a véleményeteket: Megjelent mostanában a "Motorban kevés az olaj" jelző szimbólum, a NARANCS színű kanna aláhúzva. A moci olajszintje 1 éjszakás állás után full, ha leállítom, és kapásból megnézem, akkor a féltől picit lejjebb van a szint. Ez az egész olajcsere után jött elő. A kérdés: Rossz lenne az érzékelő, vagy csak autóelektronika zavara van a kocsinak. Az autóelektronikát támasztaná alá, hogy néha 1 bukkanón bekapcsol a ködzáró, és van amikor nem akar kikapcsolni. Ma akartuk használni, és nem lehetett bekapcsolni. A hátsó ajtókat eddig nem érzékelte a piros led elöl, ma 1szer érzékelte az egyiket, de utánna megint csak az első 2-t. A lámpa égvehagyására figyelmeztető hang néha szól, néha nem.
Szal nyugtassatok meg, hogy csak autóvillamosságishoz kell menni, mert ma az autópályán folyamatosan világított a Sárga kevés olaj felirat, ha nagyot fékeztünk, vagy emelkedön mentünk, akkor elaludt.
Ha nem lenne egyértelmű 97-es 2 literes Aut Carina E kombi.

Lehet az olajszivattyúval lesznek gondok :(
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2006.02.28 19:22:04
Idézetet írta: "taby"
Lehet az olajszivattyúval lesznek gondok :(

Ne rémíts, azt hogy lehet kideríteni? Mert mostanában sokat megyünk majd a kocsival, nem kis sebességgel, azt ne mond, hogy tönkrevágtuk a mocit azzal, hogy mentünk így vele.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2006.02.28 21:39:16
Idézetet írta: "KLaco"
Idézetet írta: "taby"
Lehet az olajszivattyúval lesznek gondok :(

Ne rémíts, azt hogy lehet kideríteni? Mert mostanában sokat megyünk majd a kocsival, nem kis sebességgel, azt ne mond, hogy tönkrevágtuk a mocit azzal, hogy mentünk így vele.

Jobb ötletem nincs, bár lehet villanyhiba is, de jobb gyorsan utánnajárni és kivánom hogy csak villanygondok legyenek, mert az olajzás kimaradás az nem jó előjel :(  :alright:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.02.28 22:04:54
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "KLaco"
Következő kérdésben kérném a véleményeteket: Megjelent mostanában a "Motorban kevés az olaj" jelző szimbólum, a NARANCS színű kanna aláhúzva. A moci olajszintje 1 éjszakás állás után full, ha leállítom, és kapásból megnézem, akkor a féltől picit lejjebb van a szint. Ez az egész olajcsere után jött elő. A kérdés: Rossz lenne az érzékelő, vagy csak autóelektronika zavara van a kocsinak. Az autóelektronikát támasztaná alá, hogy néha 1 bukkanón bekapcsol a ködzáró, és van amikor nem akar kikapcsolni. Ma akartuk használni, és nem lehetett bekapcsolni. A hátsó ajtókat eddig nem érzékelte a piros led elöl, ma 1szer érzékelte az egyiket, de utánna megint csak az első 2-t. A lámpa égvehagyására figyelmeztető hang néha szól, néha nem.
Szal nyugtassatok meg, hogy csak autóvillamosságishoz kell menni, mert ma az autópályán folyamatosan világított a Sárga kevés olaj felirat, ha nagyot fékeztünk, vagy emelkedön mentünk, akkor elaludt.
Ha nem lenne egyértelmű 97-es 2 literes Aut Carina E kombi.

Lehet az olajszivattyúval lesznek gondok :(


Taby Mester , elolvastad figyelmesen , amit KLaco Kolléga írt ? Az OLAJSZINT-JELZŐ lámpájuk xarakodik (a 2.0 Carinában van ilyen , a mi 1.6-osainkban nincs) , NEM az olajnyomás-jelző  :idea: ! Ennek semmi köze a kenéshez , lévén hogy megnézte és megállapította , hogy a szint rendben van ! 100 % , hogy villamossági probléma , valszeg a jeladó hülyéskedik . Camryk esetében is hallottam ilyenről , hogy hol jelzett hol nem , pedig a szint rendben volt .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.02.28 22:06:45
Idézetet írta: "KLaco"
Idézetet írta: "taby"
Lehet az olajszivattyúval lesznek gondok :(

Ne rémíts, azt hogy lehet kideríteni? Mert mostanában sokat megyünk majd a kocsival, nem kis sebességgel, azt ne mond, hogy tönkrevágtuk a mocit azzal, hogy mentünk így vele.


Nyugi  :!: KIZÁRT  :) !

Viszont villanyászhoz el kéne vinni , mert azért elég szép csokor elektromos hibát soroltál itt fel  :szemforgat:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2006.02.28 22:08:06
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "KLaco"
Következő kérdésben kérném a véleményeteket: Megjelent mostanában a "Motorban kevés az olaj" jelző szimbólum, a NARANCS színű kanna aláhúzva. A moci olajszintje 1 éjszakás állás után full, ha leállítom, és kapásból megnézem, akkor a féltől picit lejjebb van a szint. Ez az egész olajcsere után jött elő. A kérdés: Rossz lenne az érzékelő, vagy csak autóelektronika zavara van a kocsinak. Az autóelektronikát támasztaná alá, hogy néha 1 bukkanón bekapcsol a ködzáró, és van amikor nem akar kikapcsolni. Ma akartuk használni, és nem lehetett bekapcsolni. A hátsó ajtókat eddig nem érzékelte a piros led elöl, ma 1szer érzékelte az egyiket, de utánna megint csak az első 2-t. A lámpa égvehagyására figyelmeztető hang néha szól, néha nem.
Szal nyugtassatok meg, hogy csak autóvillamosságishoz kell menni, mert ma az autópályán folyamatosan világított a Sárga kevés olaj felirat, ha nagyot fékeztünk, vagy emelkedön mentünk, akkor elaludt.
Ha nem lenne egyértelmű 97-es 2 literes Aut Carina E kombi.

Lehet az olajszivattyúval lesznek gondok :(


Taby Mester , elolvastad figyelmesen , amit KLaco Kolléga írt ? Az OLAJSZINT-JELZŐ lámpájuk xarakodik (a 2.0 Carinában van ilyen , a mi 1.6-osainkban nincs) , NEM az olajnyomás-jelző  :idea: ! Ennek semmi köze a kenéshez , lévén hogy megnézte és megállapította , hogy a szint rendben van ! 100 % , hogy villamossági probléma , valszeg a jeladó hülyéskedik . Camryk esetében is hallottam ilyenről , hogy hol jelzett hol nem , pedig a szint rendben volt .

Öregszem meg álmosvagyok ... (tegnap kicsit nézelődtem az iwiw.en mára nem sok alvás jutott) Szánom bánom bűneimet.  :oops:  :pofa:
Cím: Re: Füstöl
Írta: afi - 2006.02.28 23:38:04
Idézetet írta: "taby"

Megjegyzem a bazinagy kormozás akár meg is tud védeni egy fényképtől a gyorshajtásról, de csak bizonyos esetekben :) :nagymosoly:  :kacsint:  :pofa:


A bazinagy kormozás miatt előbb kapok egy jó kis büntetést a rendőröktől....

Összefüggésben a fokozott kormozás a gázolajban levő kénnel? 50 ppm-es gázolajat használok...
Egy kicsit összehúztam a hsz-t. squiddy
Cím: Re: Füstöl
Írta: taby - 2006.02.28 23:42:37
Idézetet írta: "afi"


A bazinagy kormozás miatt előbb kapok egy jó kis büntetést a rendőröktől....

Összefüggésben a fokozott kormozás a gázolajban levő kénnel? 50 ppm-es gázolajat használok...

Legalább annyira mint a keréknyomásoddal. Mert ugye a kormolás az el nem égett szénatomok megnyilvánulása.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: johnny - 2006.03.02 09:19:58
Légszűrőt kell cserélnem. Milyen típust ajánlotok?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2006.03.04 01:08:36
Emlékeztek méág arra a nem feltétlenül nagy próblémára utaló, de számomra annál zavaróbb hangra, ami úgy tünt hogy az első motortartóbak cseréjével megszűnt !?
Hát nem szűnt meg !  :szomoru:
De mivel holnap van egy kis időm megnézem a másik kettőt! (Ugye jól tudom, hogy három van összesen ?)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bandita1 - 2006.03.04 13:07:52
:toy: Olaj csere elött álok mit javasoltok Carina 2,0 ba.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeke - 2006.03.04 16:24:56
Idézetet írta: "bandita1"
:toy: Olaj csere elött álok mit javasoltok Carina 2,0 ba.

Olvass egy kicsit vissza az Általános/Olajok és adalékok topicba! Hadd ne kelljen minden ilyen kérdésre állandóan végigrágnunk magunkat a témán  :kacsint:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bandita1 - 2006.03.04 16:28:10
O.K.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.03.05 18:26:54
Idézetet írta: "johnny"
Légszűrőt kell cserélnem. Milyen típust ajánlotok?


Valami márkásat (pl. MANN) . Ha nem túl drága a gyári , akkor persze az a legjobb választás .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.03.05 18:29:22
Idézetet írta: "bandita1"
:toy: Olaj csere elött álok mit javasoltok Carina 2,0 ba.


Jóféle , márkás (Castrol , Liqui Moly , Fuchs) 5 W 40-es teljesen szintetikus vagy rész-szintetikus olajat . Ha már jelentős olajfogyasztásod van , akkor valami jó 10 W 40-est ugyanezektől a márkáktól . Érdemes elgondolkodni az LM és a Fuchs adalékolt (molibdén-diszulfidos) olajainak használatán is , hatékonyan védi a motort a további kopástól .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.03.05 19:20:16
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "bandita1"
:toy: Olaj csere elött álok mit javasoltok Carina 2,0 ba.


Jóféle , márkás (Castrol , Liqui Moly , Fuchs) 5 W 40-es teljesen szintetikus vagy rész-szintetikus olajat . Ha már jelentős olajfogyasztásod van , akkor valami jó 10 W 40-est ugyanezektől a márkáktól . Érdemes elgondolkodni az LM és a Fuchs adalékolt (molibdén-diszulfidos) olajainak használatán is , hatékonyan védi a motort a további kopástól .
:nagymosoly:  Nálam már az LM Leichtlauf csobog.... Bővebb az olajos tocsikban...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2006.03.06 15:22:20
Nu jelentem megvagyok a nyomozással, mára mi a leégett gyujtómodult illeti.
Remélem még aktuális a téma, vagy legalább érdekel valakit.

Az a helyzet, hogy bármennyire is kecsegtető a megoldás, de arra jutottam, hogy az indítómotor semmilyen formában nem okozhatja a technika ilyenképpen való lehalását.

Ellenben, ha bármi megzavarja a zárásszög vezérlés a gyujtórendszerben (ehhez a legegyszerűbb út egy kicsit szakadt gyújtókábel) és máshol is tud a szikra oda vissza ugrálni, akkor ez úgy megbolondítja a zárásszögvezérlést, hogy az a teljesítménytranzisztorokat tovább tartja nyitva (ez az egykori megszakító feladatát látja el) azok jobban melegszenek, így szépen lesül az egész.

Tanulság a szikrát igyekezni kell a gyertyára korlátozni. Gyújtókábel és egyéb cserénél. meg oda kell figyelni azok ellenállására ill. a pipában lévő zavarszűrő ellenállás nagyságára.

Gyári cucc megintcsak drágább, viszont nem lesz gond vele.

Erre jutottam egy általam sokra tartott szaklap és 1 autóvillanyász mester közreműködésével.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: donghatto - 2006.03.06 17:59:08
üdv!
eddig erősen pug 405 hívő voltam, bár most kicsit körülnéztem, mert olyat kerestem ami hátsókerék-meghajtású.de olyan nem sűrűn van, és közben ismét megakadt  a szemem a carina e-n.
most is toyotánk van, az utolsó előtti hilux.(a hóban való csúszkálások miatt keresnék hátsókerekeset...)szeretjük, hogy nem romlanak el a dolgok:) de ez sztem természtesebb is, hisz még igen fiatal.viszont hogy több mint 10 éves autónál ilyen kevés meghibásodás legyen...az elcsábító..bár tartom magam ahhoz, hogy a 405 szebb.viszont a carina sem ronda.

no mindegy, igazából az 1.6os érdekelne, hisz abból van a legtöbb is, azzal barátkoztam meg.felszereltség, nyomaték vagy ilyesmi infókkal tudnátok segíteni?

köszi

donghatto


(remélem 405 fórumtag nem olvassa ezt az oldalt..hisz mégiscsak egy évig voltam ott,mint leendő tulaj)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.03.06 19:16:26
Idézetet írta: "donghatto"
üdv!
eddig erősen pug 405 hívő voltam, bár most kicsit körülnéztem, mert olyat kerestem ami hátsókerék-meghajtású.de olyan nem sűrűn van, és közben ismét megakadt  a szemem a carina e-n.
most is toyotánk van, az utolsó előtti hilux.(a hóban való csúszkálások miatt keresnék hátsókerekeset...)szeretjük, hogy nem romlanak el a dolgok:) de ez sztem természtesebb is, hisz még igen fiatal.viszont hogy több mint 10 éves autónál ilyen kevés meghibásodás legyen...az elcsábító..bár tartom magam ahhoz, hogy a 405 szebb.viszont a carina sem ronda.
no mindegy, igazából az 1.6os érdekelne, hisz abból van a legtöbb is, azzal barátkoztam meg.felszereltség, nyomaték vagy ilyesmi infókkal tudnátok segíteni?
köszi
donghatto
(remélem 405 fórumtag nem olvassa ezt az oldalt..hisz mégiscsak egy évig voltam ott,mint leendő tulaj)


Nagyon jó, hogy itt vagy! Sok szeretettel üdvözöllek a Carina topicban! :toy:  Jó a választásod!
Remélem, hogy minden infót megkapsz ezen az oldalon, arra kérlek azonban, hogy olvass vissza a topicban, gyakorlatilag az összes kérdésedre választ kapsz, kivéve talán a nyomatékot, de erre sztem kapásból több kolléga is tud válaszolni!  :kacsint:  :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: johnny - 2006.03.07 12:38:31
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "johnny"
Légszűrőt kell cserélnem. Milyen típust ajánlotok?


Valami márkásat (pl. MANN) . Ha nem túl drága a gyári , akkor persze az a legjobb választás .


AMC (japán), Ashika (japán) és Mann-t találtam.
Melyiket vegyem?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.03.07 13:29:32
Idézetet írta: "johnny"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "johnny"
Légszűrőt kell cserélnem. Milyen típust ajánlotok?


Valami márkásat (pl. MANN) . Ha nem túl drága a gyári , akkor persze az a legjobb választás .


AMC (japán), Ashika (japán) és Mann-t találtam.
Melyiket vegyem?


Ezt a két japánt nem ismerem (tényleg rajtuk van hogy "Made in Japan" , vagy csak a boltos mondja róluk?) , de ettől persze még lehetnek jók . A MANN biztosan jó .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2006.03.07 18:25:22
Sziasztok!
Nem tudjátok véletlenül, hogy mekkora ellenállásúaknak kell lenniük a gyári gyújtókábeleknek?
1.6-os, DENSO gyújtás... :)
Előre is köszi!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: diegho - 2006.03.07 18:45:17
Sziasztok!

Vasárnap vásároltam egy 94-es carina-t. Egy hibát tapasztaltam csak. A kormányt elfordítva maximális állásban éles síró hangja van a szervónak. de csak akkor ha eléri a végállást, a végállás előtt 1 centivel még semmi hang. mekkora költségre számítsak? gondolom toyota szakszervízben nézessem meg.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2006.03.07 18:54:08
Idézetet írta: "diegho"
Sziasztok!

Vasárnap vásároltam egy 94-es carina-t. Egy hibát tapasztaltam csak. A kormányt elfordítva maximális állásban éles síró hangja van a szervónak. de csak akkor ha eléri a végállást, a végállás előtt 1 centivel még semmi hang. mekkora költségre számítsak? gondolom toyota szakszervízben nézessem meg.

Szerintem a szervóékszij csúszik csak, ha egyéb jelenség nincs, mint a sirás akkor kaka rá. :)
Sok boldogságot és balesetmentes kmhegyeket autóddal.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: diegho - 2006.03.07 18:55:43
Idézetet írta: "diegho"
Sziasztok!

Vasárnap vásároltam egy 94-es carina-t. Egy hibát tapasztaltam csak. A kormányt elfordítva maximális állásban éles síró hangja van a szervónak. de csak akkor ha eléri a végállást, a végállás előtt 1 centivel még semmi hang. mekkora költségre számítsak? gondolom toyota szakszervízben nézessem meg.


ja hogy ez a hang természetes járó motornál? most olvastam a fórumban előrébb. erősítsetek meg benne hogy nem kell szervízbe vinnem!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: diegho - 2006.03.07 19:00:30
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "diegho"
Sziasztok!

Vasárnap vásároltam egy 94-es carina-t. Egy hibát tapasztaltam csak. A kormányt elfordítva maximális állásban éles síró hangja van a szervónak. de csak akkor ha eléri a végállást, a végállás előtt 1 centivel még semmi hang. mekkora költségre számítsak? gondolom toyota szakszervízben nézessem meg.

Szerintem a szervóékszij csúszik csak, ha egyéb jelenség nincs, mint a sirás akkor kaka rá. :)
Sok boldogságot és balesetmentes kmhegyeket autóddal.


egyenes futás 100-nál még megvan, más jelenség nincs. akkor hagyjam a fenébe? végülis nem zavar. másik autómhoz képest (Renault 19) hihetetlen sokat lehet tekerni a kormányon mire eléri a végállást, eddig tetszik az autó, remélem nem lesz sok baja. Amúgy 94-es xli sedan 210000km 2 tulajtól vettem szervízkönyves +4 szinte új Semperit téligumival és 650000 volt. friss műszakival és zöldkártyával. szervó, távirányítós kp. zár, 4el. ablak, ez a felszereltség.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.03.07 19:24:15
Idézetet írta: "diegho"
Idézetet írta: "diegho"
Sziasztok!

Vasárnap vásároltam egy 94-es carina-t. Egy hibát tapasztaltam csak. A kormányt elfordítva maximális állásban éles síró hangja van a szervónak. de csak akkor ha eléri a végállást, a végállás előtt 1 centivel még semmi hang. mekkora költségre számítsak? gondolom toyota szakszervízben nézessem meg.


ja hogy ez a hang természetes járó motornál? most olvastam a fórumban előrébb. erősítsetek meg benne hogy nem kell szervízbe vinnem!


Úgy is van. Ez tipikus Carina hang. Sok-sok örömteli km.-et! És tanácsolom, ha időd engedi, akkor olvasd végig a Carina topicot (is)!!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: diegho - 2006.03.07 19:53:11
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "diegho"
Idézetet írta: "diegho"
Sziasztok!

Vasárnap vásároltam egy 94-es carina-t. Egy hibát tapasztaltam csak. A kormányt elfordítva maximális állásban éles síró hangja van a szervónak. de csak akkor ha eléri a végállást, a végállás előtt 1 centivel még semmi hang. mekkora költségre számítsak? gondolom toyota szakszervízben nézessem meg.


ja hogy ez a hang természetes járó motornál? most olvastam a fórumban előrébb. erősítsetek meg benne hogy nem kell szervízbe vinnem!


Úgy is van. Ez tipikus Carina hang. Sok-sok örömteli km.-et! És tanácsolom, ha időd engedi, akkor olvasd végig a Carina topicot (is)!!


már beleolvasgattam, de mocskos sok az a 230 oldal, rádiósmagnó cseréről már kérdeztem ott is hogyan kell, kaptam is szép képeket és magyarázatot hozzá.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: diegho - 2006.03.07 20:01:15
köszi a jókívánságokat, remélem nem lesz semmi gond.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.03.07 20:03:07
Idézetet írta: "diegho"
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "diegho"
Sziasztok!

Vasárnap vásároltam egy 94-es carina-t. Egy hibát tapasztaltam csak. A kormányt elfordítva maximális állásban éles síró hangja van a szervónak. de csak akkor ha eléri a végállást, a végállás előtt 1 centivel még semmi hang. mekkora költségre számítsak? gondolom toyota szakszervízben nézessem meg.

Szerintem a szervóékszij csúszik csak, ha egyéb jelenség nincs, mint a sirás akkor kaka rá. :)
Sok boldogságot és balesetmentes kmhegyeket autóddal.


egyenes futás 100-nál még megvan, más jelenség nincs. akkor hagyjam a fenébe? végülis nem zavar. másik autómhoz képest (Renault 19) hihetetlen sokat lehet tekerni a kormányon mire eléri a végállást, eddig tetszik az autó, remélem nem lesz sok baja. Amúgy 94-es xli sedan 210000km 2 tulajtól vettem szervízkönyves +4 szinte új Semperit téligumival és 650000 volt. friss műszakival és zöldkártyával. szervó, távirányítós kp. zár, 4el. ablak, ez a felszereltség.


Ne aggódj , ez a hang normális . Amíg csak végállásban nyüszít , gond egy szál se . Nagyon sok más szervókormányos kocsi is csinálja egyébként , természetes jelenség , egy szabályozó szelep csinálja , elkerülendő a túlnyomást a rásegítő rendszerben (különben a rendszer igyekezne fokozni a nyomást , hogy leküzdje a tovább nem forduló kerekek valójában leküzdhetetlen ellenállását  :idea: ) .

A leírt adatok alapján szerintem jó vásárt csináltál :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.03.07 20:03:55
Idézetet írta: "diegho"
már beleolvasgattam, de mocskos sok az a 230 oldal, rádiósmagnó cseréről már kérdeztem ott is hogyan kell, kaptam is szép képeket és magyarázatot hozzá.


Címszavakat beírogatva , szűkíteni tudod a keresést .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: diegho - 2006.03.07 20:17:59
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "diegho"
már beleolvasgattam, de mocskos sok az a 230 oldal, rádiósmagnó cseréről már kérdeztem ott is hogyan kell, kaptam is szép képeket és magyarázatot hozzá.


Címszavakat beírogatva , szűkíteni tudod a keresést .



tudom, így kerestem rá a rádiós dologra és itt a szervósra is :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2006.03.07 20:36:27
Elöl, ha benézek a motortérbe a hűtő elött, majdnem legelöl a lökösön fekszik egy cső lent. Az micsoda? Valami hűtő izé? Mert haloványan váladékozik. Reggel vettük észre autópályázás után, hogy kicsit nedves volt a lökös egy 10 négyzetcentinyi helyen, aztán arra jutottunk, hogy onnan jön. Ugye abban hűtővíz van? Remélem, mert azt nem ártana lecserélni, meg az annyira nem komoly, csak nehogy valami olajhűtő, vagy mi. Vélemény?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.03.07 20:46:33
Idézetet írta: "KLaco"
Elöl, ha benézek a motortérbe a hűtő elött, majdnem legelöl a lökösön fekszik egy cső lent. Az micsoda? Valami hűtő izé? Mert haloványan váladékozik. Reggel vettük észre autópályázás után, hogy kicsit nedves volt a lökös egy 10 négyzetcentinyi helyen, aztán arra jutottunk, hogy onnan jön. Ugye abban hűtővíz van? Remélem, mert azt nem ártana lecserélni, meg az annyira nem komoly, csak nehogy valami olajhűtő, vagy mi. Vélemény?


Kéne csinálj képet , mert így nehéz beazonosítani . Milyen irányban áll a cső ? A kocsi hossztengelyével párhuzamosan vagy keresztben ? Milyen vastag ?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2006.03.07 21:01:15
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "KLaco"
Elöl, ha benézek a motortérbe a hűtő elött, majdnem legelöl a lökösön fekszik egy cső lent. Az micsoda? Valami hűtő izé? Mert haloványan váladékozik. Reggel vettük észre autópályázás után, hogy kicsit nedves volt a lökös egy 10 négyzetcentinyi helyen, aztán arra jutottunk, hogy onnan jön. Ugye abban hűtővíz van? Remélem, mert azt nem ártana lecserélni, meg az annyira nem komoly, csak nehogy valami olajhűtő, vagy mi. Vélemény?


Kéne csinálj képet , mert így nehéz beazonosítani . Milyen irányban áll a cső ? A kocsi hossztengelyével párhuzamosan vagy keresztben ? Milyen vastag ?

Jogos, keresztbe megy alul, elég furán néz ki a cső, olyan, mintha lenne rátolva még 1 cső, kb 1-2 centi vastag lehet.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2006.03.07 21:51:43
Idézetet írta: "KLaco"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "KLaco"
Elöl, ha benézek a motortérbe a hűtő elött, majdnem legelöl a lökösön fekszik egy cső lent. Az micsoda? Valami hűtő izé? Mert haloványan váladékozik. Reggel vettük észre autópályázás után, hogy kicsit nedves volt a lökös egy 10 négyzetcentinyi helyen, aztán arra jutottunk, hogy onnan jön. Ugye abban hűtővíz van? Remélem, mert azt nem ártana lecserélni, meg az annyira nem komoly, csak nehogy valami olajhűtő, vagy mi. Vélemény?


Kéne csinálj képet , mert így nehéz beazonosítani . Milyen irányban áll a cső ? A kocsi hossztengelyével párhuzamosan vagy keresztben ? Milyen vastag ?

Jogos, keresztbe megy alul, elég furán néz ki a cső, olyan, mintha lenne rátolva még 1 cső, kb 1-2 centi vastag lehet.

Olajcső lesz :( szerintem, esetleg a klimahűtőé.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.03.08 03:32:02
Idézetet írta: "KLaco"
Idézetet írta: "Palaczk"
Kéne csinálj képet , mert így nehéz beazonosítani . Milyen irányban áll a cső ? A kocsi hossztengelyével párhuzamosan vagy keresztben ? Milyen vastag ?

Jogos, keresztbe megy alul, elég furán néz ki a cső, olyan, mintha lenne rátolva még 1 cső, kb 1-2 centi vastag lehet.


Szerintem is lehet olajcső , pl. az automata váltó hűtéséhez . Honnan jön ki/hova megy be ? És nem lehet , hogy a nedvesség amit találtatok rajta , valahonnan kintről került rá , pl. az útról vagy ilyesmi ;) ?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2006.03.08 07:55:34
Idézetet írta: "KLaco"
Elöl, ha benézek a motortérbe a hűtő elött, majdnem legelöl a lökösön fekszik egy cső lent. Az micsoda? Valami hűtő izé? Mert haloványan váladékozik. Reggel vettük észre autópályázás után, hogy kicsit nedves volt a lökös egy 10 négyzetcentinyi helyen, aztán arra jutottunk, hogy onnan jön. Ugye abban hűtővíz van? Remélem, mert azt nem ártana lecserélni, meg az annyira nem komoly, csak nehogy valami olajhűtő, vagy mi. Vélemény?


Kellene egy kép, meg az, hogy pontosan milyen gép ez. Ha automata akkor a vízhűtő alsó részébe van integrálva a váltó hűtője is.
Másrészt, ha van rajta valami szigetelés ami ránézésre szivacsos szerkezetű, vagy olyan, mint a motortér szemből bal szélén lévő alucsöveken van, vagy csak símán alucső akkor az a klímáé.
Ha megvannak az olajszintek akkor egyelőre várd meg a tavaszt, hogy ne verd át magad azzal, hogy csak valami páralecsapódás te meg szétkapod az egészet feleslegesen!!!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2006.03.08 08:31:23
Idézetet írta: "diegho"
másik autómhoz képest (Renault 19) hihetetlen sokat lehet tekerni a kormányon mire eléri a végállást,


Ráadásul az autó méretéhez képest igen jó fordulóköre van, próbáld csak ki!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2006.03.08 12:08:31
Idézetet írta: "kavarc"
Sziasztok!
Nem tudjátok véletlenül, hogy mekkora ellenállásúaknak kell lenniük a gyári gyújtókábeleknek?
1.6-os, DENSO gyújtás... :)
Előre is köszi!

Senki?   :sir:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2006.03.08 12:19:25
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "kavarc"
Sziasztok!
Nem tudjátok véletlenül, hogy mekkora ellenállásúaknak kell lenniük a gyári gyújtókábeleknek?
1.6-os, DENSO gyújtás... :)
Előre is köszi!

Senki?   :sir:

Talán majd B.C. Bácsi mond valami okosat esetleg Palaczk Májszró.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2006.03.08 15:13:01
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "kavarc"
Sziasztok!
Nem tudjátok véletlenül, hogy mekkora ellenállásúaknak kell lenniük a gyári gyújtókábeleknek?
1.6-os, DENSO gyújtás... :)
Előre is köszi!

Senki?   :sir:

Talán majd B.C. Bácsi mond valami okosat esetleg Palaczk Májszró.


Kösz a mergtisztelő bizalmat, megtpróbálok rászolgálni, majd nyomozok megint kicsit.
1előre annyit találtam, hogy a gyújtótekercs primer oldalának impedanciája 1-1,5 ohm, a secunder oldalé 11,5-18,5 ohm.
Ezekből kiindulva a gyújtókábelt én 20-50 ohm közé várom, de ez lehet, hogy hülyeség inkább később visszatérnék a válasszal később. Most jut eszembe, hogy a gyújtókábelnél a meghatározóbb inkább a zavarszűrő ellenállás mérétke a pipában. Tehát nem is igazán a kábel, mert az ugye minél jobban vezet annál jobb.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2006.03.08 18:27:27
Idézetet írta: "b.c."
Kellene egy kép, meg az, hogy pontosan milyen gép ez. Ha automata akkor a vízhűtő alsó részébe van integrálva a váltó hűtője is.
Másrészt, ha van rajta valami szigetelés ami ránézésre szivacsos szerkezetű, vagy olyan, mint a motortér szemből bal szélén lévő alucsöveken van, vagy csak símán alucső akkor az a klímáé.
Ha megvannak az olajszintek akkor egyelőre várd meg a tavaszt, hogy ne verd át magad azzal, hogy csak valami páralecsapódás te meg szétkapod az egészet feleslegesen!!!

Ha holnap itthon lesz a verda, akkor lefotózom, csak mostanában mindig este ér haza apu, vakuval meg nem az igazi, mert akkor nem fog látszódni semmi. Aszittem evidens dolgot kérdezek, amire mindenki azt mondja majd, hogy hülye vagyok, az az izé cső, de ezek szerint nem ennyire egyértelmű. Automata a kocsi. Ha az folyik, akkor szívrohamot kapok, mert most lett cserélve és nem kis pénz volt. A szintek eddig rendben voltak, minden most lett cserélve 1000km-el ezelőtt.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2006.03.09 09:08:51
Idézetet írta: "KLaco"
Idézetet írta: "b.c."
Kellene egy kép, meg az, hogy pontosan milyen gép ez. Ha automata akkor a vízhűtő alsó részébe van integrálva a váltó hűtője is.
Másrészt, ha van rajta valami szigetelés ami ránézésre szivacsos szerkezetű, vagy olyan, mint a motortér szemből bal szélén lévő alucsöveken van, vagy csak símán alucső akkor az a klímáé.
Ha megvannak az olajszintek akkor egyelőre várd meg a tavaszt, hogy ne verd át magad azzal, hogy csak valami páralecsapódás te meg szétkapod az egészet feleslegesen!!!

Ha holnap itthon lesz a verda, akkor lefotózom, csak mostanában mindig este ér haza apu, vakuval meg nem az igazi, mert akkor nem fog látszódni semmi. Aszittem evidens dolgot kérdezek, amire mindenki azt mondja majd, hogy hülye vagyok, az az izé cső, de ezek szerint nem ennyire egyértelmű. Automata a kocsi. Ha az folyik, akkor szívrohamot kapok, mert most lett cserélve és nem kis pénz volt. A szintek eddig rendben voltak, minden most lett cserélve 1000km-el ezelőtt.


Akkor gyanítom a váltóolaj cső lesz. Ha esetleg meg is tudnád tapizni, hogy az a folyadék tapintásra vizes, vagy olajos tapintású, milyen a szaga stb. hasznos lenne, mivel azért olyan sok variáció nincs. Elég jól behatárolná, hogy mi menekül a  gépből.De nem kell szívrohamot kapni. Lehet, hogy csak egy szivárgó csőcsatlakozás, vagy ilyesmi. Ernyedt, repedt gumicső stb... Ezek nem nagy dolgok.
Tessék jobban bízni a technikában!!!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.03.09 13:54:53
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "kavarc"
Sziasztok!
Nem tudjátok véletlenül, hogy mekkora ellenállásúaknak kell lenniük a gyári gyújtókábeleknek?
1.6-os, DENSO gyújtás... :)
Előre is köszi!

Senki?   :sir:

Talán majd B.C. Bácsi mond valami okosat esetleg Palaczk Májszró.


Ha tudnám , mondtam volna már  :szemforgat:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2006.03.09 14:21:37
Nem tudjátok véletlenül, hogy mekkora ellenállásúaknak kell lenniük a gyári gyújtókábeleknek?
1.6-os, DENSO gyújtás... :)
Előre is köszi![/quote]


Eddig ott tartok, hogy általánosan több fajta van. A szilikonos 1-2 kohm-tól indul  kb 6 kohmig (hosszfüggő a legrövidebb 2 kohm a hosszú 6). Erről állítólag azt kell tudni, hogy az ellenállást maga a vezeték képezi, tehát nincs külön a pipában, mint régen.
Következő kérdés, ugye, hogy honnan lehet tudni, hogy szilikonos, vagy sem. Jó kérdés, még nekem is.
Ezt egy suzuki swift 1,0-nál kérdeztem azt mondták, hogy az pl szilikonos.


Jó kis  téma ez.... :hmm:
Nyomozok tovább
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2006.03.09 14:23:27
Idézetet írta: "b.c."
Kösz a mergtisztelő bizalmat, megtpróbálok rászolgálni, majd nyomozok megint kicsit.
1előre annyit találtam, hogy a gyújtótekercs primer oldalának impedanciája 1-1,5 ohm, a secunder oldalé 11,5-18,5 ohm.
Ezekből kiindulva a gyújtókábelt én 20-50 ohm közé várom, de ez lehet, hogy hülyeség inkább később visszatérnék a válasszal később. Most jut eszembe, hogy a gyújtókábelnél a meghatározóbb inkább a zavarszűrő ellenállás mérétke a pipában. Tehát nem is igazán a kábel, mert az ugye minél jobban vezet annál jobb.

Szia!
A következőket találtam (nem hivatalos forrás):
Primary resistance: 1,11-1,75 Ohm
Secondary resistance: 9000-15700 Ohm
 :shock:
Ezek szerint a vezeték ellenállása nagyon kicsi, a zavarszűrőé pedig rettentő nagy.
Vagy félreértelmezek vmit és ezek csak a tekercs adatai?
Mindenesetre, ha találnál pontosabb infót, akkor azt nagyon megköszönném; hétvégén szeretném megszakérteni a kábeleket/gyertyákat, mert valami nem van stimmel...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2006.03.09 14:44:08
Idézetet írta: "b.c."
Következő kérdés, ugye, hogy honnan lehet tudni, hogy szilikonos, vagy sem. Jó kérdés, még nekem is.

A szilikon az bírja a 300 fokot, szal gyújtsd meg, ha összezsugorodik, akkor vacak, ha nem, akkor szilikon  :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.03.09 15:51:48
Idézetet írta: "KLaco"
Idézetet írta: "b.c."
Kellene egy kép, meg az, hogy pontosan milyen gép ez. Ha automata akkor a vízhűtő alsó részébe van integrálva a váltó hűtője is.
Másrészt, ha van rajta valami szigetelés ami ránézésre szivacsos szerkezetű, vagy olyan, mint a motortér szemből bal szélén lévő alucsöveken van, vagy csak símán alucső akkor az a klímáé.
Ha megvannak az olajszintek akkor egyelőre várd meg a tavaszt, hogy ne verd át magad azzal, hogy csak valami páralecsapódás te meg szétkapod az egészet feleslegesen!!!

Ha holnap itthon lesz a verda, akkor lefotózom, csak mostanában mindig este ér haza apu, vakuval meg nem az igazi, mert akkor nem fog látszódni semmi. Aszittem evidens dolgot kérdezek, amire mindenki azt mondja majd, hogy hülye vagyok, az az izé cső, de ezek szerint nem ennyire egyértelmű. Automata a kocsi. Ha az folyik, akkor szívrohamot kapok, mert most lett cserélve és nem kis pénz volt. A szintek eddig rendben voltak, minden most lett cserélve 1000km-el ezelőtt.


Megsasoltam közben a mi Carinánkat . Van egy vékony (kb. 1 centi vastag) fémszínű cső , ami elöl lent , a hűtőradiátor alja és a lökhárító között fut végig , a kocsi hossztengelyére merőlegesen . Ez az , nem ? Ahogy nézegettem hogy hova megy be , ez szerintem a klíma tartozéka .

Már kérdeztem tegnap is : folyamatosan nedves ? Nem lehet , hogy a rajta lévő nedvesség kívülről került rá ?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2006.03.09 15:56:15
Ez carina replő?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.03.09 15:58:25
Idézetet írta: "taby"
Ez carina replő?


Nem , bocs , csak itt próbáltam ki vmit . Ki is szedtem a te hsz-odból is a képet .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2006.03.09 16:06:53
Idézetet írta: "Palaczk"
Megsasoltam közben a mi Carinánkat . Van egy vékony (kb. 1 centi vastag) fémszínű cső , ami elöl lent , a hűtőradiátor alja és a lökhárító között fut végig , a kocsi hossztengelyére merőlegesen . Ez az , nem ? Ahogy nézegettem hogy hova megy be , ez szerintem a klíma tartozéka .

Már kérdeztem tegnap is : folyamatosan nedves ? Nem lehet , hogy a rajta lévő nedvesség kívülről került rá ?

De, sztem az az. Szerencsére egyre valószínűbb, hogy valahogy odakerült. De miért pont oda, ahol az a cső van, nem tom. Mindenesetre továbbra is figyeljük, mi van vele, lehet, hogy csak autópályázás után jön elő? Nem tom.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.03.09 16:15:15
Idézetet írta: "KLaco"
Idézetet írta: "Palaczk"
Megsasoltam közben a mi Carinánkat . Van egy vékony (kb. 1 centi vastag) fémszínű cső , ami elöl lent , a hűtőradiátor alja és a lökhárító között fut végig , a kocsi hossztengelyére merőlegesen . Ez az , nem ? Ahogy nézegettem hogy hova megy be , ez szerintem a klíma tartozéka .

Már kérdeztem tegnap is : folyamatosan nedves ? Nem lehet , hogy a rajta lévő nedvesség kívülről került rá ?

De, sztem az az. Szerencsére egyre valószínűbb, hogy valahogy odakerült. De miért pont oda, ahol az a cső van, nem tom. Mindenesetre továbbra is figyeljük, mi van vele, lehet, hogy csak autópályázás után jön elő? Nem tom.


Hát az a cső nagyon is olyan helyen van , hogy kívülről , az útról mindenféle nedvesség odakerülhet !
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.03.09 20:11:33
Ha alumíniumszínű a cső, akkor teljesen biztos, hogy a klíma csöve. Fékcső ott elvileg nem lehet, de az ugye ceruzavékonyság közelében van, a klímáé, inkább negyed és fél zoll között van valahol.
Amennyiben a klíma be volt kapcsolva a szivattyú dolgozott, akkor eshetőlegesen a csőben felmelegedhetett a gáz - most nem tudom, hogy melyik oldali cső van ott - és azon a pára, mint kondezvíz kicsapódhatott. Ha a cső elszállt volna, és az a klíma csöve, akkor azon nem sok minden maradhatott, hiszen ami a klímacsőben van, az gáznemű normál körülmények között, vagyis gázként szökik el. Ez esetben nem is fúj hideget a klíma.
Hú, remélem érthető voltam.... :faradt:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2006.03.09 21:07:59
Nem ment a klíma, 1 hónapja lett utoljára megmozgatva a klíma asszem. De akkor megint bekapcsoljuk, mert holnap aktuális lesz az eső miatt páramentesíteni. Kiváncsi leszek. Lefotózni még mindig nem tudtam, mert most értem haza.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.03.09 22:22:14
Idézetet írta: "Trotter66"
Ha alumíniumszínű a cső, akkor teljesen biztos, hogy a klíma csöve. Fékcső ott elvileg nem lehet, de az ugye ceruzavékonyság közelében van, a klímáé, inkább negyed és fél zoll között van valahol.
Amennyiben a klíma be volt kapcsolva a szivattyú dolgozott, akkor eshetőlegesen a csőben felmelegedhetett a gáz - most nem tudom, hogy melyik oldali cső van ott - és azon a pára, mint kondezvíz kicsapódhatott. Ha a cső elszállt volna, és az a klíma csöve, akkor azon nem sok minden maradhatott, hiszen ami a klímacsőben van, az gáznemű normál körülmények között, vagyis gázként szökik el. Ez esetben nem is fúj hideget a klíma.
Hú, remélem érthető voltam.... :faradt:


Igen , a cső matt fémszínű , és kábé egy centi vastag . Gyakorlatilag tuti , hogy a klímához tartozik .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2006.03.10 07:38:03
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "b.c."
Kösz a mergtisztelő bizalmat, megtpróbálok rászolgálni, majd nyomozok megint kicsit.
1előre annyit találtam, hogy a gyújtótekercs primer oldalának impedanciája 1-1,5 ohm, a secunder oldalé 11,5-18,5 ohm.
Ezekből kiindulva a gyújtókábelt én 20-50 ohm közé várom, de ez lehet, hogy hülyeség inkább később visszatérnék a válasszal később. Most jut eszembe, hogy a gyújtókábelnél a meghatározóbb inkább a zavarszűrő ellenállás mérétke a pipában. Tehát nem is igazán a kábel, mert az ugye minél jobban vezet annál jobb.

Szia!
A következőket találtam (nem hivatalos forrás):
Primary resistance: 1,11-1,75 Ohm
Secondary resistance: 9000-15700 Ohm
 :shock:
Ezek szerint a vezeték ellenállása nagyon kicsi, a zavarszűrőé pedig rettentő nagy.
Vagy félreértelmezek vmit és ezek csak a tekercs adatai?
Mindenesetre, ha találnál pontosabb infót, akkor azt nagyon megköszönném; hétvégén szeretném megszakérteni a kábeleket/gyertyákat, mert valami nem van stimmel...

Igen nagy valószínűséggel ezek a tekercs adatai. Ha megnézed az előzőekben írtam nagyjából ugyanezeket az értékeket a tekercsre.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2006.03.10 07:56:16
Idézetet írta: "Trotter66"
Ha alumíniumszínű a cső, akkor teljesen biztos, hogy a klíma csöve. Fékcső ott elvileg nem lehet, de az ugye ceruzavékonyság közelében van, a klímáé, inkább negyed és fél zoll között van valahol.
Amennyiben a klíma be volt kapcsolva a szivattyú dolgozott, akkor eshetőlegesen a csőben felmelegedhetett a gáz - most nem tudom, hogy melyik oldali cső van ott - és azon a pára, mint kondezvíz kicsapódhatott. Ha a cső elszállt volna, és az a klíma csöve, akkor azon nem sok minden maradhatott, hiszen ami a klímacsőben van, az gáznemű normál körülmények között, vagyis gázként szökik el. Ez esetben nem is fúj hideget a klíma.
Hú, remélem érthető voltam.... :faradt:


Ugye nyilván nem a felmelegedő oldalon csapódik le a pára, igaz?
Egyébként általában a vékonyabb a magas nyomású oldal és egyúttal a meleg, ha működik a klíma természetesen, a vastag az alacsony nyomású ez lesz hideg, amin le tud csapódni a pára.
De mondom mégegyszer, hogy ilyen vacak párás időben nem szabad ilyennel foglalkozni, ha egyébként minden OK.

Más: ha szökik a klímagáz az valóban nem látszik csak annyiból, hogy egyre gyengébben hűt. Viszont mivel a klíma belső részeit, főleg a kompresszort is kenni kell, tartalmaz a rendszer kb 180-200 g észterolajat is, ami abban a környezetben a  gázban oldott állapotban van jelen, így jut el mindenhova és keni, amit kenni kell. Ha szivárog ott ugye a gáz elillan, de az olaj ottmarad. Rendes olajos tapintása van neki. Azért is kell néha bekapcsolni a klímát, mert a rendszerben lévő nagy nyomás miatt az egyébként tökéletes rendszer is szivárog, a keringő olaj keni a  tömítéseket is , magyarul segít tömíteni akárcsak a dugattyúgyűrűnélm a motorolaj. ez kb azt jelenti, hogy a tökéletese is elengedi a gázt ca. 4 év alatt. Aztán az a 4 majd megy szépen lefelé. Nekem azt mondta egy klímás, hogy amíg 1-2 nyarat kibír nem érdemes megbontani, mert ugye csak a gázfeltöltés 7-10 eft + az alkatrészek, ami nem olcsó.

Ugyhogy én még mindíg amondó vagyok, hogy nyugi, ha nincs egyéb gond!!!
Különösen arra nem kell adni ha autópályán lesznek ilyen lecsapódások. Gondolj bele, hogy milyen vízfüggönybe közlekedik néha az ember. Felér egy motormosással!!!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bandita1 - 2006.03.12 08:06:40
Műszakizik az autóm es kellene hozzá pár futómű cucc. Kormányösszekötő gömbfej alsó kitámasztó gömb.
Van valami tippetek hogy hol és milyet érdemes bele venni?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2006.03.12 08:39:17
Idézetet írta: "bandita1"
Műszakizik az autóm es kellene hozzá pár futómű cucc. Kormányösszekötő gömbfej alsó kitámasztó gömb.
Van valami tippetek hogy hol és milyet érdemes bele venni?


Japker Bp. :D A bontók és üzletek listájában benne találod.
Átlagban helyi autós boltok is onnan rendelnek.Ár korrekt és nem olasz vackot kapol hanem japán cuccot. :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bandita1 - 2006.03.12 08:43:41
Köszönöm az infót.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2006.03.13 15:36:07
Idézetet írta: "b.c."
Nem tudjátok véletlenül, hogy mekkora ellenállásúaknak kell lenniük a gyári gyújtókábeleknek?
1.6-os, DENSO gyújtás... :)
Előre is köszi!


Akkor gyújtókábel ügyben arra jutottam, hogy mindenképpen kell ellenállásának lenni, különben annyira zavarná a környezetét, hogy még a motorvezérlést is működésképtelenné teszi.
Értékre általában 5-10 kohm-ot mondtak típustól ill. hossztól függően.
Annyi okosság van csupán, hogy az előzőekben írtam, hogy a szilikonosnál magának a kábelnek van ellenállása,ami természetesen hosszfüggő. A hagyományosaknál, ahol a kábel gyakorlatilag 0 ellenállásó ott a pipába van beépítve egy értékre kb. ugyanilyen nagyságrendű ellenállás. Természetesen ebben az esetben nem hosszfüggő az érték, mindegyiknél ugyanannyit kell mérni.
Cím: Toyota Carina Liftback
Írta: Maris - 2006.04.04 10:11:37
Kedves Fórumozók!

Meg tudná valaki mondani, hogy a Toyota Carina Liftbacket mettől-meddig gyártották? Én egy 1996-os darabot néztem ki, ha esetleg valaki még saját tapasztalatát is megosztaná velem erről a típusról, az most nagy segítség lenne!
Előre is köszönöm a segítségetek!
Cím: Re: Toyota Carina Liftback
Írta: Profy - 2006.04.04 10:21:18
Idézetet írta: "Maris"
Kedves Fórumozók!

Meg tudná valaki mondani, hogy a Toyota Carina Liftbacket mettől-meddig gyártották? Én egy 1996-os darabot néztem ki, ha esetleg valaki még saját tapasztalatát is megosztaná velem erről a típusról, az most nagy segítség lenne!
Előre is köszönöm a segítségetek!


92-95 között japánba(JT alvázkód) 95-97 között angliába (SB alvázkód)

Nekem ugyan sedanom van de összeségében a belső tér gyengébben néz ki a biztonság tekintetében viszont előrelépés van (ajtó oldal merevítő,2 légzsák,abs)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Maris - 2006.04.04 18:28:26
Köszönöm!
Cím: Re: Toyota Carina Liftback
Írta: Palaczk - 2006.04.06 19:55:40
Idézetet írta: "Profy"
Idézetet írta: "Maris"
Meg tudná valaki mondani, hogy a Toyota Carina Liftbacket mettől-meddig gyártották?


92-95 között japánba(JT alvázkód) 95-97 között angliába (SB alvázkód)


Pontosabban : 92-96 között vegyesen Japánban és Angliában , 96-ban és 97-ben már csak Angliában . Ismételten emlékeztetnék mindenkit arra , hogy az angliai gyártás 92-ben indult meg !
Cím: Re: Toyota Carina Liftback
Írta: Szeke - 2006.04.06 22:02:27
Idézetet írta: "Palaczk"
Pontosabban : 92-96 között vegyesen Japánban és Angliában , 96-ban és 97-ben már csak Angliában .

A "csak"-okkal elég óvatosan kell bánni. 2005-ben is jöttek japán Corollák, Yarisok az országba.. Nem is beszélve a Yaris II-ről, abból is csomó japán volt az elején.

Mindig marad bizonyos százaléknyi japán gyártás. Avensisből és ráncfelvarrott Carinából mondjuk tényleg nem láttam még japán gyártásút, de mindent el tudok már képzelni  :wink:
Cím: Re: Toyota Carina Liftback
Írta: Palaczk - 2006.04.07 00:19:53
Idézetet írta: "Szeke"
Idézetet írta: "Palaczk"
Pontosabban : 92-96 között vegyesen Japánban és Angliában , 96-ban és 97-ben már csak Angliában .

A "csak"-okkal elég óvatosan kell bánni. 2005-ben is jöttek japán Corollák, Yarisok az országba.. Nem is beszélve a Yaris II-ről, abból is csomó japán volt az elején.

Mindig marad bizonyos százaléknyi japán gyártás. Avensisből és ráncfelvarrott Carinából mondjuk tényleg nem láttam még japán gyártásút, de mindent el tudok már képzelni  :wink:


Az Ave II-esből az Európában gyártottakat viszik Japánba  :) ! Tudtommal a ráncfelvarrás után nem gyártottak Carina E-t Japánban , Avensist meg egyáltalán nem . De fene tudja , lehet kivétel ezalól .

Az viszont biztos , hogy 92-től gyártották a Carina E-t Angliában , ezért hullik ki a hajam mindig , ha hallom ezt a "japán Carina-angol Carina" szöveget  :turelmetlen:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: viziborz - 2006.04.09 19:35:59
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "b.c."
Nem tudjátok véletlenül, hogy mekkora ellenállásúaknak kell lenniük a gyári gyújtókábeleknek?
1.6-os, DENSO gyújtás... :)
Előre is köszi!


Akkor gyújtókábel ügyben arra jutottam, hogy mindenképpen kell ellenállásának lenni, különben annyira zavarná a környezetét, hogy még a motorvezérlést is működésképtelenné teszi.
Értékre általában 5-10 kohm-ot mondtak típustól ill. hossztól függően.
Annyi okosság van csupán, hogy az előzőekben írtam, hogy a szilikonosnál magának a kábelnek van ellenállása,ami természetesen hosszfüggő. A hagyományosaknál, ahol a kábel gyakorlatilag 0 ellenállásó ott a pipába van beépítve egy értékre kb. ugyanilyen nagyságrendű ellenállás. Természetesen ebben az esetben nem hosszfüggő az érték, mindegyiknél ugyanannyit kell mérni.


Hi :)

Nos vegre megvagytok, neha mar nem emlexem merre olvastam ezt vagy azt ami erdekel.
Szoval most csereltem gyertyakat es kimertem az ellenalasokat. Az elosztofedeltol kezdve kb igy nez ki : 5.8  6.7  7.5 es 8.4 ..... Szerintetek mennyire kell ezzel foglalakozni 1 Toyotanal? Vkinek van tapasztalata , ossza mar meg velem, sot meg 1 kerdes kulon cserelheto a zavarszuro ellenallas?

viziborz :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: isa - 2006.04.09 23:33:12
Üdvözletem a fórumon!

Ez az első hozzászólásom ezen a fórumon és lehet, hogy olyat fogok kérdezni, amit már 1000*.  :pofa:

Nem rég vettem egy  :toy:  Carina E 1,6 16v '97 sedan csodajárgányt. Nagyon szeretem és minél többet használom, csak erősödik bennem ez az érzés. 2 hét alatt 1000 kilcsi! :kacsint:

A kérdésem: a jobb oldalán kezd leválni a díszléc, az első ajtóról már le is jött :sir: és hogy, hol és mennyiért tudnám ezt helyreállítani, hogy a nyuszi már eredeti állapotban oszthassa neki a benzines tojásokat?

Illetve tudtok leírást adni, hogy egy 150e szervíz miből áll? Igaz, nekem már 165 van, de én szeretném biztosan megadni azt ami jár/járna/járt volna neki.

Köcke előre is!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: keri - 2006.04.10 08:00:14
Légy üdvözölve közöttünk!!!

Privátban elküldtem neked egy korábbi hozzászólásban leírt adatokat, remélem megkaptad.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: isa - 2006.04.10 08:20:23
Idézetet írta: "keri"
Légy üdvözölve közöttünk!!!

Privátban elküldtem neked egy korábbi hozzászólásban leírt adatokat, remélem megkaptad.


Köszi! Amit küldtél azt pedig szentírásként betartom!  :magasztal:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2006.04.10 08:50:00
Idézetet írta: "isa"
Üdvözletem a fórumon!

Ez az első hozzászólásom ezen a fórumon és lehet, hogy olyat fogok kérdezni, amit már 1000*.  :pofa:

Nem rég vettem egy  :toy:  Carina E 1,6 16v '97 sedan csodajárgányt. Nagyon szeretem és minél többet használom, csak erősödik bennem ez az érzés. 2 hét alatt 1000 kilcsi! :kacsint:

A kérdésem: a jobb oldalán kezd leválni a díszléc, az első ajtóról már le is jött :sir: és hogy, hol és mennyiért tudnám ezt helyreállítani, hogy a nyuszi már eredeti állapotban oszthassa neki a benzines tojásokat?

Illetve tudtok leírást adni, hogy egy 150e szervíz miből áll? Igaz, nekem már 165 van, de én szeretném biztosan megadni azt ami jár/járna/járt volna neki.

Köcke előre is!


Grat a kocsihoz. :D

Én speciel egy német kifelezetten díszléc ragaccsal ragasztottam vissza bomba biztosan a meghullámosodott lécet. :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: viziborz - 2006.04.10 10:11:47
Idézetet írta: "Profy"
Idézetet írta: "isa"
Üdvözletem a fórumon!

Ez az első hozzászólásom ezen a fórumon és lehet, hogy olyat fogok kérdezni, amit már 1000*.  :pofa:

Nem rég vettem egy  :toy:  Carina E 1,6 16v '97 sedan csodajárgányt. Nagyon szeretem és minél többet használom, csak erősödik bennem ez az érzés. 2 hét alatt 1000 kilcsi! :kacsint:

A kérdésem: a jobb oldalán kezd leválni a díszléc, az első ajtóról már le is jött :sir: és hogy, hol és mennyiért tudnám ezt helyreállítani, hogy a nyuszi már eredeti állapotban oszthassa neki a benzines tojásokat?

Illetve tudtok leírást adni, hogy egy 150e szervíz miből áll? Igaz, nekem már 165 van, de én szeretném biztosan megadni azt ami jár/járna/járt volna neki.

Köcke előre is!


Grat a kocsihoz. :D

Én speciel egy német kifelezetten díszléc ragaccsal ragasztottam vissza bomba biztosan a meghullámosodott lécet. :D


Hi :)

En is diszlec problemaban szenvedek. Cserelni is fogom mert az elozo tulaj letorte a veget es csunya. Gondolom lehet ezeket festeni igaz?
A mostani nagyon kunkorodik felfele es engem is erdekelne a ragaszto tipusa es hogy merre lehet beszerezni? A mostani problemat ugy oldotta mmeg hogy mar az elso patent is kijott es mindig kiugrott. Fogtam es bevagtam a kozepenel kessel egeszen a lecig. Majd raktam a vagasba 1 gumicsovet ( zsugorcso - forrasztas technikaban hasznaljak) es epp annyira vagtam le hogy a szele latszodjon a patent koriven. Ez rugalmasan szetfesziti a patentet es ha benyomom a helyere mar nem jon ki olyan konnyen .

viziborz
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: isa - 2006.04.10 10:45:18
Idézetet írta: "Profy"
Én speciel egy német kifelezetten díszléc ragaccsal ragasztottam vissza bomba biztosan a meghullámosodott lécet. :D


Sajna nekem is felkunkorodott már és a jobb első ajtóról és előle az a kicsi is leugrott már!  :cry:

A lécen belül van két fémcsík és az egyik már el is pattant, persze a végek azok már nincsenek meg!  :kormom:

Azért ha lenne időm én is megpróbálnám azt a díszléc ragasztoót. De ha tudnátok ajánlani egy pesti szakit, akire rábízhatom a kicsike plasztikázását...

viziborz  :otlet:  :10:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2006.04.10 11:00:36
A nyári talin orvosoljuk mindenki felváló díszlécét. :D

Addigra hozsatok egy origi tubus ragacsot. :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: isa - 2006.04.10 13:04:17
Sziasztok!

Tudtok olyan Carina E sorozatról /angol/, amelyiknak a motorháztetején nincs rajta a  :toy: logo?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2006.04.10 13:08:27
Idézetet írta: "isa"

A lécen belül van két fémcsík és az egyik már el is pattant, persze a végek azok már nincsenek meg!  :kormom:

Azért ha lenne időm én is megpróbálnám azt a díszléc ragasztoót. De ha tudnátok ajánlani egy pesti szakit, akire rábízhatom a kicsike plasztikázását...

viziborz  :otlet:  :10:

Adalék a témához:
Ha nincsenek meg a darabok akkor az esztétikán nem sokat dob a ragasztás szerintem. Csak megállítja a további romlást. Nekem is lepattant egy darab ami ugyan megvan de nem lehet igazán szépen visszarakni. Én is csak visszafogtam a leépülést a ragasztással. Ha viszont a hiányzó darabokat pótolni akarod akkor a tavalyi körbetelefonálásom alapján egy új carina díszcsík szett 40 E univerzális készlet pedig 10E. Az univerzális állítólag szélesebb és méretre is kell vágni. Mondjuk ezek kereskedések árai nem tudom esetleg nipparts vagy valami spec. bolt tud  e szerezni ilyesmit. Vagy össze kellene haverkodnunk valamelyik toyota-kereskedővel hátha tud valami jó megoldást.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2006.04.10 13:19:45
Idézetet írta: "isa"
Sziasztok!

Tudtok olyan Carina E sorozatról /angol/, amelyiknak a motorháztetején nincs rajta a  :toy: logo?


Ja az elején törött sorozatba tartozik. :(
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: isa - 2006.04.10 13:37:33
Idézetet írta: "Profy"

Ja az elején törött sorozatba tartozik. :(

Neeeeee! Most tényleg? Nem is láccik rajta semmi sérülés. Lehet ezért engedett a kereskedő 200E-t? Akkor megyek   :punch:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2006.04.10 13:56:46
Idézetet írta: "isa"
Idézetet írta: "Profy"

Ja az elején törött sorozatba tartozik. :(

Neeeeee! Most tényleg? Nem is láccik rajta semmi sérülés. Lehet ezért engedett a kereskedő 200E-t? Akkor megyek   :punch:


Végül is rossz a gép avagy sem?Ha sem akkor ne törődj vele. :D
Ógy látod hogy törött a lámpa füle nincs 1 újnyi hely a hűtő és a merevítő között akkor gond lehet.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: isa - 2006.04.10 14:34:30
Igazad van, úgysem adnám vissza!   :nene:  Csak legalább mondhatták volna, hamár kérdez az ember...

És ezeket megnézem! Mintha a lámpa füle tényleg el lenne törve... :hmm:  :robbanfej:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2006.04.10 14:40:19
Idézetet írta: "isa"
Igazad van, úgysem adnám vissza!   :nene:  Csak legalább mondhatták volna, hamár kérdez az ember...

És ezeket megnézem! Mintha a lámpa füle tényleg el lenne törve... :hmm:  :robbanfej:


:D

A törött lámpát én pl kitimmeltem egy kis nikeccel darabbal. :D

Ha megérte az árát ne foglalkoz vele. :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: isa - 2006.04.10 14:52:16
Idézetet írta: "Profy"
Idézetet írta: "isa"
Igazad van, úgysem adnám vissza!   :nene:  Csak legalább mondhatták volna, hamár kérdez az ember...

És ezeket megnézem! Mintha a lámpa füle tényleg el lenne törve... :hmm:  :robbanfej:


:D

A törött lámpát én pl kitimmeltem egy kis nikeccel darabbal. :D

Ha megérte az árát ne foglalkoz vele. :D


Szerinted nem érte meg? 1,1 M jó magyar forintot adtam érte, kp. 165e km, ABS, dupla légzsák, el ablak.... csak a tükör nem elektromos, de azt nem szoktam állítgatni...

Azt a logót fel lehetne rá rakni, odaja zorrára?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2006.04.10 15:01:44
Idézetet írta: "isa"

Szerinted nem érte meg? 1,1 M jó magyar forintot adtam érte, kp. 165e km, ABS, dupla légzsák, el ablak.... csak a tükör nem elektromos, de azt nem szoktam állítgatni...

Azt a logót fel lehetne rá rakni, odaja zorrára?


Szerintem logó nélkül jobban néz ki. :D

Ár korrektnek tűnik. :D De azért elvitted vétel lelőtt egy alapos átvizsgálásra?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: isa - 2006.04.10 15:30:41
:mivan:

Sajna nem, mivel megbíztam a kereskedésben.  :crazy:

Ez egy  :toy:  márkakereskedéssel szerződött cég, vagy valami hasonló!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2006.04.10 15:41:34
Idézetet írta: "isa"
:mivan:

Sajna nem, mivel megbíztam a kereskedésben.  :crazy:

Ez egy  :toy:  márkakereskedéssel szerződött cég, vagy valami hasonló!


Akkor nézesd át 10 pénzt megér!!!!!!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: isa - 2006.04.10 15:53:15
Meglesz!   :keserves:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2006.04.10 16:09:08
Idézetet írta: "isa"
Meglesz!   :keserves:


Azért ne keseredj el. :D Mégis csak Toyota. :D:D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: isa - 2006.04.10 17:00:14
:toy:  :nagymosoly:  :heart:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.04.11 00:29:29
Idézetet írta: "isa"
Szerinted nem érte meg? 1,1 M jó magyar forintot adtam érte, kp. 165e km, ABS, dupla légzsák, el ablak.... csak a tükör nem elektromos, de azt nem szoktam állítgatni...

Azt a logót fel lehetne rá rakni, odaja zorrára?


Az ár reálisnak tűnik . Az eleje valszeg kapott egy kisebb pofont , vétel előtt festékvastagság-méréssel ki lehetett volna szűrni , dehát most már mindegy - ha amúgy egyben van a kocsi és jól működik , akkor ne izgasd magad miatta . Azért én is azt mondom , hogy nem ártana csináltatni egy állapotfelmérést (8-10 ezer pénzt márkaszervízben)  , hogy tisztában légy vele , mit kell esetleg cserélni .

Ha veszel egy utángyártott emblémát , azt természetesen minden további nélkül oda lehet ragasztani az orrára . Legyen már rajta  :toy: jel , ha már egyszer Toyota  :wink:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: viziborz - 2006.04.13 08:42:24
Sziasztok

Bocs ha mar irtam de nem talalom de ismet felteszem
"A kerdesem a kovetkezo. Valahol nem is olyan reg olvastam itt a kornyezo topicokban a gyertyakabelrol, ha vki. tudja merre talalom akkor irja mar meg.
A lenyeg a kerdes - lemertem az ellenallast es kb a kovetkezok jottek ki az elosztofedeltol indulva : 5.8 6.7 7.6 es 8.4 . Nos tudja e vki. hogy ezzel az ennyire eltero gyujtaskabel ertekekkel Toyotanal kell e vmit. kezdeni vagy hagyjam. Egyeb problemam nincs veluk.

ebben kernek inot ha van. "

viziborz
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2006.04.13 11:07:10
Idézetet írta: "viziborz"
Sziasztok

Bocs ha mar irtam de nem talalom de ismet felteszem
"A kerdesem a kovetkezo. Valahol nem is olyan reg olvastam itt a kornyezo topicokban a gyertyakabelrol, ha vki. tudja merre talalom akkor irja mar meg.
A lenyeg a kerdes - lemertem az ellenallast es kb a kovetkezok jottek ki az elosztofedeltol indulva : 5.8 6.7 7.6 es 8.4 . Nos tudja e vki. hogy ezzel az ennyire eltero gyujtaskabel ertekekkel Toyotanal kell e vmit. kezdeni vagy hagyjam. Egyeb problemam nincs veluk.

ebben kernek inot ha van. "

viziborz
03.13-án válaszoltam erre a kérdésre. Ha igaz az infóm akkor rendben van. Csak az eltérésekről nem tudok nyilatkozni. Hengerenkénti gyújtásnál nem számítana!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Rics - 2006.04.14 09:02:21
Olajtémához szólok: nekem is ette az olajat. Vettem bele fullszintetikus drága olajat, azóta nem eszi. Meg még valami adalékot is tettem bele, hogy sűrűbb legyen. (5W-50 olajhoz)
Más: cimborámnak enyémnél pár hónappal fiatalabb Carinája van, csak az enyém még japán az övé meg angol. Az övé legalább 5 évvel idősebbnek néz ki. Műanyag alkatrészek színe változik, kárpit jön le.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2006.04.14 09:35:10
Idézetet írta: "Rics"
Olajtémához szólok: nekem is ette az olajat. Vettem bele fullszintetikus drága olajat, azóta nem eszi. Meg még valami adalékot is tettem bele, hogy sűrűbb legyen. (5W-50 olajhoz)


Az igen!!!
Nagyon finom leszek!
Nem lett volna okosabb egy félszintetikus olcsóbb olaj, mint egy drága fullsint olajat visszabutítani, még plusz pénzbe fájó adalékkal????  :clubbed:

El kell fogadni, hogy a japó a puhább gyűrű miatt több olajat eszik. de ha nem kell utánna tölteni a két olajcsre miatt az jó.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2006.04.14 09:47:20
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "Rics"
Olajtémához szólok: nekem is ette az olajat. Vettem bele fullszintetikus drága olajat, azóta nem eszi. Meg még valami adalékot is tettem bele, hogy sűrűbb legyen. (5W-50 olajhoz)


Az igen!!!
Nagyon finom leszek!
Nem lett volna okosabb egy félszintetikus olcsóbb olaj, mint egy drága fullsint olajat visszabutítani, még plusz pénzbe fájó adalékkal????  :clubbed:

El kell fogadni, hogy a japó a puhább gyűrű miatt több olajat eszik. de ha nem kell utánna tölteni a két olajcsre miatt az jó.

akkor egy kis megjegyzés:


Erre lehet gombotvarni hihi :pofa:  :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2006.04.14 10:11:50
Idézetet írta: "taby"

akkor egy kis megjegyzés:
    1. az enyém japó
    2. 14 éves
    3. 2 olajcsere között a nívón nem jelentkezik észlelhető szintkülönbség
    4. drága szintetikus olaj van/volt benne (castrol txt softec plus 5w30)


Erre lehet gombotvarni hihi :pofa:  :nagymosoly:

ahham... és mennyi a futásteljesítménye km-ben?
Mjad 150e felé elkezdhetsz aggódni.  :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2006.04.14 10:47:16
Idézetet írta: "taby"

akkor egy kis megjegyzés:
    1. az enyém japó
    2. 14 éves
    3. 2 olajcsere között a nívón nem jelentkezik észlelhető szintkülönbség
    4. drága szintetikus olaj van/volt benne (castrol txt softec plus 5w30)


Erre lehet gombotvarni hihi :pofa:  :nagymosoly:


Haggyál már minket az ócska 60 000-et futott japó autóddal!!!
Mi használjuk a gépet minden nap és feltehetően előzőleg is használták nem csak nézegetjük.
Átlagban van köztünk 100 000 km eltérés, ami sok autónak önmagában is szép teljesítmény lenne. Majd eszi a tied is az olajat, ha 170 000 lesz benne.

Én főképp azon kaptam fel a vizet, hogy megveszi a szuper olajat jó drágát, aztán még költ rá, hogy ojan  "rossz" legyen mint a feleannyiba kerülő.
(összehúztam, mezrt megint bazi nagy lett a bubi. squiddy)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2006.04.14 10:49:38
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "taby"

akkor egy kis megjegyzés:
    1. az enyém japó
    2. 14 éves
    3. 2 olajcsere között a nívón nem jelentkezik észlelhető szintkülönbség
    4. drága szintetikus olaj van/volt benne (castrol txt softec plus 5w30)


Erre lehet gombotvarni hihi :pofa:  :nagymosoly:

ahham... és mennyi a futásteljesítménye km-ben?
Mjad 150e felé elkezdhetsz aggódni.  :nagymosoly:


Rá is érvényes lesz akkor, hogy ki nem sz..ja le, hogy eszi ha nem kell utántölteni olajcseréig. Márpedig tudtommal a normálisan tartott japónak sem kell plusz olaj, puha gyűrű ide vagy oda.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2006.04.14 10:59:12
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "taby"

akkor egy kis megjegyzés:
    1. az enyém japó
    2. 14 éves
    3. 2 olajcsere között a nívón nem jelentkezik észlelhető szintkülönbség
    4. drága szintetikus olaj van/volt benne (castrol txt softec plus 5w30)


Erre lehet gombotvarni hihi :pofa:  :nagymosoly:

ahham... és mennyi a futásteljesítménye km-ben?
Mjad 150e felé elkezdhetsz aggódni.  :nagymosoly:



Áááá addigra megeszi rozsda elvtárs az egyész kocsit blokkostól mindenestől.  :nagymosoly:

Én meg lecserélem a mostani kocsikat is. :D

Taby havonta fut a Carinka 1000km-et?Vagy csak negyed évente?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2006.04.14 11:05:44
Idézetet írta: "Profy"


Taby havonta fut a Carinka 1000km-et?Vagy csak negyed évente?

Hát a nagyorrú nagyanyád :pofa:  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:  Mellesleg megvan a havi legalább 1ezer km (kivéve télen mert akkor 0ra redukálódik. Na és akkor mi van. Akkor is elmondhatom hogy nekem nincs olajfogyim mérhető a tiedről meg jobb nem beszélni hihi.  :kacsint:  :nagymosoly:  :nyelv:  :pofa:  :nagymosoly:  :kacsint:

(összehúztam, mezrt megint bazi nagy lett a bubi. squiddy)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2006.04.14 11:07:07
Idézetet írta: "taby"


Hát a nagyorrú nagyanyád :pofa:  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:  Mellesleg megvan a havi legalább 1ezer km (kivéve télen mert akkor 0ra redukálódik. Na és akkor mi van. Akkor is elmondhatom hogy nekem nincs olajfogyim mérhető a tiedről meg jobb nem beszélni hihi.  :kacsint:  :nagymosoly:  :nyelv:  :pofa:  :nagymosoly:  :kacsint:


Tegyünk már egy kis rést arra az olajteknőre had szellőzőn!!!
(összehúztam, mezrt megint bazi nagy lett a bubi. squiddy)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2006.04.14 11:09:59
Idézetet írta: "b.c."

Haggyál már minket az ócska 60 000-et futott japó autóddal!!!
Mi használjuk a gépet minden nap és feltehetően előzőleg is használták nem csak nézegetjük.
Átlagban van köztünk 100 000 km eltérés, ami sok autónak önmagában is szép teljesítmény lenne. Majd eszi a tied is az olajat, ha 170 000 lesz benne.

Én főképp azon kaptam fel a vizet, hogy megveszi a szuper olajat jó drágát, aztán még költ rá, hogy ojan  "rossz" legyen mint a feleannyiba kerülő.

nem is tudom ki akarná mindig megvenni a szép piros kislányt ... mellesleg tisztába vagyok azzal hogy kevess benne a km. de hát épp ez is teszi olyan jóvá.  :kacsint:  :nagymosoly:
Jelentem én is használom, mellesleg de csak módjával  :pofa:  :nagymosoly:  :kacsint:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.04.14 11:15:10
taby, csak ne akard eladni a kislányt, mert senki se fogja elhinni, hogy csak 60E van benne..... Még jól meg is ruháznak, ha erősködsz.... :nagymosoly:  De azért időnként törölgesd le..... :kacsint:

Én meg egy hónapba átlagban 4x tankolok a 60 lityis tankba.... Mondjuk volt egyszer olyan, hogy 6 tankot is benyalt... :kacag: (és nem folyik a tankom) :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.04.14 11:17:55
tabynak meg igaza van. Álló autónak valóban 0 az olajfogyasztása. kivéve, ha valóban szellős az olajteknő.... :nagymosoly:  :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2006.04.14 11:22:37
Idézetet írta: "taby"

nem is tudom ki akarná mindig megvenni a szép piros kislányt ... mellesleg tisztába vagyok azzal hogy kevess benne a km. de hát épp ez is teszi olyan jóvá.  :kacsint:  :nagymosoly:
Jelentem én is használom, mellesleg de csak módjával  :pofa:  :nagymosoly:  :kacsint:


Szerintem ezért az öreg ótóért aminek a kilóméter órája se mükszik (bizti machináltak vele és elrontották) adok 2 bocicsokit. :D

Lebuktál ám. :D A yaris nincs 3 hetes de túl vagyok az 1200 km-en. :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2006.04.14 13:10:37
Kérlek mindenkit még1*, hogy ne növeljétek itt a bubik hosszát feleslegesen! Kb. 2 mp kitörölni az oda nem illő részt.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: isa - 2006.04.14 15:30:33
Sziasztok!

Vissza a díszléc témához: egy szerelő srác azt javasolta, hogy szélvédő ragasztóval tegyem vissza, az biztos megfogja! Igen, és mi van, ha le akarnám cserélni?...csak ajóval együtt... ? :szemez:

kis szépségtapasz: új légterlők az első ajtón!  :szivecske:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mesti - 2006.04.14 21:00:05
Idézetet írta: "b.c."
El kell fogadni, hogy a japó a puhább gyűrű miatt több olajat eszik. de ha nem kell utánna tölteni a két olajcsre miatt az jó.

Engem is érintett a pronbléma és alaposan körbejártam a témát. Az olajfogyasztást tényleg  a gyűrűk okozzák, viszont nem az anyagukkal van a gond. A japók a dugattyúhornyokba a gyűrűket túl kicsi hézaggal illesztették, ettől sajnos 150-160ekm után az olajlehúzó gyűrűk ragadnak. Az érintett évjárat 94-96, ennél idősebbek azért eszik mert már több százezer km-t futottak.
Saját Carinám ('96, japó) 170ekm-nél 4000km/1 liter, 185ekm-nél 2500-3000km/1 liter olajfogysztást porudukált, ami az utólsó 5000 km-en rohamosan emelkedett. Supratrendnél megcsináltattam, azóta  5000km-re nem mérhető az olajfogyasztásom. Barátnőm 93-as Carinája, ez nem a veszélyeztetett évjárat 245ekm-el 5000km-re/0,6 liter olajat evett.
Az évjárat és olajfogyasztása ismeretében mindenki gondolkodhat, hogy mennyi a valós km az autójában.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2006.04.14 22:07:07
Idézetet írta: "mesti"
Idézetet írta: "b.c."
El kell fogadni, hogy a japó a puhább gyűrű miatt több olajat eszik. de ha nem kell utánna tölteni a két olajcsre miatt az jó.

Engem is érintett a pronbléma és alaposan körbejártam a témát. Az olajfogyasztást tényleg  a gyűrűk okozzák, viszont nem az anyagukkal van a gond. A japók a dugattyúhornyokba a gyűrűket túl kicsi hézaggal illesztették, ettől sajnos 150-160ekm után az olajlehúzó gyűrűk ragadnak. Az érintett évjárat 94-96, ennél idősebbek azért eszik mert már több százezer km-t futottak.
Saját Carinám ('96, japó) 170ekm-nél 4000km/1 liter, 185ekm-nél 2500-3000km/1 liter olajfogysztást porudukált, ami az utólsó 5000 km-en rohamosan emelkedett. Supratrendnél megcsináltattam, azóta  5000km-re nem mérhető az olajfogyasztásom. Barátnőm 93-as Carinája, ez nem a veszélyeztetett évjárat 245ekm-el 5000km-re/0,6 liter olajat evett.
Az évjárat és olajfogyasztása ismeretében mindenki gondolkodhat, hogy mennyi a valós km az autójában.

naaaa!
hallhatnánk erről bővebben? Nálam sajnos abszolút aktuális a probléma. Bár nem biztos, hogy nálam is ugyanez lesz, mert a Carinám 0,5 lityit eszik 1000-en. Szal ez egy kicsit jelentősebb fogyi, mint amit Te írtál.
Egyéként hogyan csinálták meg? Leköszörűltek a gyűrűkből?  :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Hard - 2006.04.14 22:46:19
Idézetet írta: "kavarc"

naaaa!
hallhatnánk erről bővebben? Nálam sajnos abszolút aktuális a probléma. Bár nem biztos, hogy nálam is ugyanez lesz, mert a Carinám 0,5 lityit eszik 1000-en. Szal ez egy kicsit jelentősebb fogyi, mint amit Te írtál.
Egyéként hogyan csinálták meg? Leköszörűltek a gyűrűkből?  :nagymosoly:


Nekem is 5000km van benne mióta megtörtént a gyűrűzés. (Szintén a Supratrednél.)

Szétszedik a motort, és lecserélik az összes gyűrűt. (Én kicseréltettem a hajtókar csapágyakat is.)
Az ajánlat 130eFtról szólt. (Csapágy csere nélkül.) Ebben benne van a gyűrűk cseréje, a szelepszár szimeringek, egyéb szimeringek cseréje, olaj csere, hűtővíz csere,  stb. és a munkadíj is.

Nagyon meg vagyok elégedve az eredménnyel. Olajfogyasztás nem érzékelhető, és csöndesebb lett. Egyenletesebb a motor járása, és alacsony fordulaton nyomatékosabb. Szeretném még használni egy pár évig a járgányt így nekem megérte ezt a pénzt.

A fél liter/1000km elmodásuk szerint még éppen a határon van. Ha szerencséd van akkor elég a gyűrűzés. Ha nincs akkor a lehet, hogy már fúrni is kell. Onnatól már húzós az ára. (300-350eFt)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.04.14 22:47:34
Idézetet írta: "mesti"
Idézetet írta: "b.c."
El kell fogadni, hogy a japó a puhább gyűrű miatt több olajat eszik. de ha nem kell utánna tölteni a két olajcsre miatt az jó.

Engem is érintett a pronbléma és alaposan körbejártam a témát. Az olajfogyasztást tényleg  a gyűrűk okozzák, viszont nem az anyagukkal van a gond.


De , gyakran tényleg azzal van . Túl puha , mint ahogy b.c. is írta . Az , hogy nálad pont más volt a probléma , ezen nem változtat .

Egyébként a futott km és az olajfogyi aránya eléggé viszonylagos , mert nyilván nem szorul magyarázatra , hogy egy gyilkos módon hajtott motor mondjuk 150 ezer kilométerrel több olajat fog enni , mint egy kímélően vezetett 250 ezerrel .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mesti - 2006.04.14 23:10:02
Idézetet írta: "Hard"
Nekem is 5000km van benne mióta megtörtént a gyűrűzés. (Szintén a Supratrednél.)

Szétszedik a motort, és lecserélik az összes gyűrűt. (Én kicseréltettem a hajtókar csapágyakat is.)
Az ajánlat 130eFtról szólt. (Csapágy csere nélkül.) Ebben benne van a gyűrűk cseréje, a szelepszár szimeringek, egyéb szimeringek cseréje, olaj csere, hűtővíz csere,  stb. és a munkadíj is.

Nagyon meg vagyok elégedve az eredménnyel. Olajfogyasztás nem érzékelhető, és csöndesebb lett. Egyenletesebb a motor járása, és alacsony fordulaton nyomatékosabb. Szeretném még használni egy pár évig a járgányt így nekem megérte ezt a pénzt.

Hasonló a történet, csak nálam a hajtókar csapágyak tökéletes állapotban voltak. 140eFt-ban fájt a műtét, ennyi pénzből rengeteg olajat vehettem volna. Viszont baromira idegesített, hogy hosszabb távok során rendszeresen figyelni kellett az olajszintet, és én is még évekig szeretném használni a gépet, ezért bevállaltam.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2006.04.15 10:40:45
Idézetet írta: "Hard"

Nekem is 5000km van benne mióta megtörtént a gyűrűzés. (Szintén a Supratrednél.)

Szétszedik a motort, és lecserélik az összes gyűrűt. (Én kicseréltettem a hajtókar csapágyakat is.)
Az ajánlat 130eFtról szólt. (Csapágy csere nélkül.) Ebben benne van a gyűrűk cseréje, a szelepszár szimeringek, egyéb szimeringek cseréje, olaj csere, hűtővíz csere,  stb. és a munkadíj is.

Nagyon meg vagyok elégedve az eredménnyel. Olajfogyasztás nem érzékelhető, és csöndesebb lett. Egyenletesebb a motor járása, és alacsony fordulaton nyomatékosabb. Szeretném még használni egy pár évig a járgányt így nekem megérte ezt a pénzt.

A fél liter/1000km elmodásuk szerint még éppen a határon van. Ha szerencséd van akkor elég a gyűrűzés. Ha nincs akkor a lehet, hogy már fúrni is kell. Onnatól már húzós az ára. (300-350eFt)

Előre megbeszélt időpontra mentél?
Meddig kellett otthagyni a járgányt? Őszintén szólva én kicsit sokallom az összköltséget. Tudom, hogy drágák a gyári alkatrészek, de akkor is soknak tűnik, főleg a mukadíj...
Pedig sajna még az idén nekem is meg kell csináltatni...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Hard - 2006.04.15 17:57:14
Idézetet írta: "kavarc"
Előre megbeszélt időpontra mentél?
Meddig kellett otthagyni a járgányt? Őszintén szólva én kicsit sokallom az összköltséget. Tudom, hogy drágák a gyári alkatrészek, de akkor is soknak tűnik, főleg a mukadíj...
Pedig sajna még az idén nekem is meg kell csináltatni...


Természetesen előre megbeszéltük, hogy mikor viszem. (Én hétfőre mentem.) Aznap szétszedik és megnézik, hogy milyen állapotban vannak a hengerek. A gond az, hogy amikor a gyűrűk beleragadnak a dugattyúba, akkor nincs ami a dugattyút kitámassza a hengerben. Ahogy a hajtókar rágnatja oldalra, ki tudja koptani a hengert. Ha az ovalitás egy bizonyos szintet elér, akkor már csak a furás, és dugattyú csere a megoldás. (Valami ilyesmit magyarázott a szervizvezető. Legelábbis én ezt szűrtem le belőle.)
Nekem szerencsére még nem volt gond, így elég volt a gyűrűzés. Ilyenkor megrendelik a gyűrűsort és az egyéb alkatrészeket, ami egy-két nap alatt megérkezik, és szerda-csütörtök körül összarakják a motort.

Megkerestem a munkalapot. Az alkatrészek árai:
- gyűrűsor: 35e
- szelepszárszmeringek (16db): 12800
- olaj: 9450
- hengerfej tömítés: 9200
- egyéb tömítések és apróságok amit nem tudok elolvasni+ hűtővíz csere: 10e

Plusz dolgok:
- csapágy garnitúra: 16000 (egy kettő kopott volt, és ha már szét volt szedve...)
- folytószelep állás érzékelő (már korábban beszéltünk róla , hogy cserélni kell mert ugrált az alapjáratom hidegen): 12000
- váltóolaj( lecseréltettem, mert szerintem nem volt cserélve): 9000

Összes alkatrész: 113100. Végösszeg: 167000Ft (plusz dolgok nélkül 130e)
(Benne volt egy ingyenes külső belső mosás is)
Az alkatrészekből minden gyári. (a folytószelep izé az botott)
Így az összes munkára az 54eFt munkadíj szerintem nem akkora gáz. Pláne, hogy nem egy útszéli kamikáze csinálja, hanem egy korrekt, Toyotára szakosodott szervíz.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mesti - 2006.04.15 19:01:13
Idézetet írta: "kavarc"
Előre megbeszélt időpontra mentél?
Meddig kellett otthagyni a járgányt? Őszintén szólva én kicsit sokallom az összköltséget. Tudom, hogy drágák a gyári alkatrészek, de akkor is soknak tűnik, főleg a mukadíj...
Pedig sajna még az idén nekem is meg kell csináltatni...

Toyota márkaszervizben egy munkafelvevő azt mondta, ne foglalkozzunk vele meg az olajfogyasztás el nem éri 1000km/1litert, utána fel kell újítani az egész motort. De jó, hogy nem hallgattam rá!
Eredetileg két napot igértek, ami sajnos három napra módosult. Szerda reggel vittem oda és péntek este hozhattam el. En is kicsit drágának találtam és féltem a műtéttől, de olyan Toyotára szakosodott szerviz csinálta ahol nem ezen az autón kisérletezve ismerték ki a típust. Adtak rá 1 év garit km korlátozás nélkül. Azóta belenyomtam 8000km-t, a bejáratos olajcsere óta mentem 5000km-t nem mérhető olajfogyasztással. :pofa:
Te autód az olajfogyasztás alapján a gyűrűzéssel meg éppen menthető kategóriába tartozik, ne húzd tovább az időt! Tudom sok pénz, nekem se hiányzott.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2006.04.15 21:31:48
Köszi srácok a hozzászólásokat!
Ezek után erőteljesen ráfekszem a témára, de egyrészt hirtelen nemtok zsebből ca 150 ropeszt előkapni, másrészt az autó nekem napi használatú dolog, ami nélkül nem nagyon tudok létezni/dolgozni...
Még egy apró kérdés: mikor csináltattátok? tavaly?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mesti - 2006.04.15 21:57:32
Idézetet írta: "kavarc"
Még egy apró kérdés: mikor csináltattátok? tavaly?

Októberben
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mesti - 2006.04.15 22:13:43
Idézetet írta: "Palaczk"
Egyébként a futott km és az olajfogyi aránya eléggé viszonylagos , mert nyilván nem szorul magyarázatra , hogy egy gyilkos módon hajtott motor mondjuk 150 ezer kilométerrel több olajat fog enni , mint egy kímélően vezetett 250 ezerrel .

Tájékoztató adatnak szántam, amit természetesen a vezetési stílus és a karbantartás módja erősen befolyásol.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.04.15 23:53:32
Idézetet írta: "kavarc"
Köszi srácok a hozzászólásokat!
Ezek után erőteljesen ráfekszem a témára, de egyrészt hirtelen nemtok zsebből ca 150 ropeszt előkapni, másrészt az autó nekem napi használatú dolog, ami nélkül nem nagyon tudok létezni/dolgozni...
Még egy apró kérdés: mikor csináltattátok? tavaly?


Valami rémlik , hogy régebben már tárgyaltunk erről . Most is azt az álláspontot képviselem , hogy ha az olajfogyasztásod nem rosszabbodik , akkor a jelenlegi mértéke (ha jól emlékszem , durván 3 dl/1000 km) nem indokol egy ilyen összegbe kerülő beavatkozást . Számolj csak utána , mennyi km alatt térülne meg ...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2006.04.16 18:37:14
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "kavarc"
Köszi srácok a hozzászólásokat!
Ezek után erőteljesen ráfekszem a témára, de egyrészt hirtelen nemtok zsebből ca 150 ropeszt előkapni, másrészt az autó nekem napi használatú dolog, ami nélkül nem nagyon tudok létezni/dolgozni...
Még egy apró kérdés: mikor csináltattátok? tavaly?


Valami rémlik , hogy régebben már tárgyaltunk erről . Most is azt az álláspontot képviselem , hogy ha az olajfogyasztásod nem rosszabbodik , akkor a jelenlegi mértéke (ha jól emlékszem , durván 3 dl/1000 km) nem indokol egy ilyen összegbe kerülő beavatkozást . Számolj csak utána , mennyi km alatt térülne meg ...

Igen-igen. Minden évben előkerül a téma. Nálam is az a helyzet, mint a carinás kartársaknál: hosszútávon szeretném használni az autót.
Igaz, hogy nem rohamos a romlás -3 éve 3dl/1000 km volt, tavaly 4dl/1000 km, mára azomban elérte a fél litert 1000 km-ként. Családos emberként rettentően sokallom ezt az összeget, amibe a javíttatás kerül; de be kell lássam, hogy kénytelen vagyok vhogy "kitermelni" az árát.
A nagy dilemmám, hogy hol csináltassam. Győr van nekem /pillanat legközelebb, de a márkaszervízről nem sok jót hallottam. Persze ez nem zárja ki, hogy tisztességesen megcsinálják a melót. Viszont a családban is lenne autószerelő; de nemtom, hogy meg merjem-e kockáztatni a home-made kisgenerált.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.04.16 22:47:08
Idézetet írta: "kavarc"
Igen-igen. Minden évben előkerül a téma. Nálam is az a helyzet, mint a carinás kartársaknál: hosszútávon szeretném használni az autót.
Igaz, hogy nem rohamos a romlás -3 éve 3dl/1000 km volt, tavaly 4dl/1000 km, mára azomban elérte a fél litert 1000 km-ként. Családos emberként rettentően sokallom ezt az összeget, amibe a javíttatás kerül; de be kell lássam, hogy kénytelen vagyok vhogy "kitermelni" az árát.
A nagy dilemmám, hogy hol csináltassam. Győr van nekem /pillanat legközelebb, de a márkaszervízről nem sok jót hallottam. Persze ez nem zárja ki, hogy tisztességesen megcsinálják a melót. Viszont a családban is lenne autószerelő; de nemtom, hogy meg merjem-e kockáztatni a home-made kisgenerált.


Na ja , ezek szerint egyértelmű romló tendencia van , így kicsit más az ábra .

Egy biztos : márkaszervízbe ne vidd ezzel , borzasztó többlet pénzt kellene kifizetned .

Nem tudom , alternatíva lehet-e ez számodra , te én ismerek itt Pécsett két , Toyotára specializálódott szerelőt is - egyikhez jövő 7 közepén megyek , ha gondolod , rákérdezhetek , mennyiért csinál egy ilyen munkát .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2006.04.17 11:10:44
Idézetet írta: "Palaczk"
Na ja , ezek szerint egyértelmű romló tendencia van , így kicsit más az ábra .

Egy biztos : márkaszervízbe ne vidd ezzel , borzasztó többlet pénzt kellene kifizetned .

Nem tudom , alternatíva lehet-e ez számodra , te én ismerek itt Pécsett két , Toyotára specializálódott szerelőt is - egyikhez jövő 7 közepén megyek , ha gondolod , rákérdezhetek , mennyiért csinál egy ilyen munkát .

Azt nagyon megköszönném. Szeretnék rendesen tájékozódni ár-ügyben, mielőtt megcsináltatom. A szerelőd tud eredeti Toyota alkatrészeket is szerezni?
Márkaszervízt én is kicsit gáznak találom; az ár miatt. Az kétségtelen, hogy meg van hozzá a szakértelmük, de akkor is sokallom a több, mint 50ezres szervízdíjat...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.04.17 12:17:09
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "Palaczk"
Na ja , ezek szerint egyértelmű romló tendencia van , így kicsit más az ábra .

Egy biztos : márkaszervízbe ne vidd ezzel , borzasztó többlet pénzt kellene kifizetned .

Nem tudom , alternatíva lehet-e ez számodra , te én ismerek itt Pécsett két , Toyotára specializálódott szerelőt is - egyikhez jövő 7 közepén megyek , ha gondolod , rákérdezhetek , mennyiért csinál egy ilyen munkát .

Azt nagyon megköszönném. Szeretnék rendesen tájékozódni ár-ügyben, mielőtt megcsináltatom. A szerelőd tud eredeti Toyota alkatrészeket is szerezni?
Márkaszervízt én is kicsit gáznak találom; az ár miatt. Az kétségtelen, hogy meg van hozzá a szakértelmük, de akkor is sokallom a több, mint 50ezres szervízdíjat...


OK , akkor megkérdem . A szerelő természetesen tud gyári Toyota cuccot is szerezni , olcsóbban , mint ahogy azt te megkapnád a márkaszervízben . Jövő szerdán viszem hozzá a Carinát , akkor majd rákérdezek és megírom . Pontosan mi is lenne ? Csak gyűrűzés , ugye ?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2006.04.18 09:09:44
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "Palaczk"
Na ja , ezek szerint egyértelmű romló tendencia van , így kicsit más az ábra .

Egy biztos : márkaszervízbe ne vidd ezzel , borzasztó többlet pénzt kellene kifizetned .

Nem tudom , alternatíva lehet-e ez számodra , te én ismerek itt Pécsett két , Toyotára specializálódott szerelőt is - egyikhez jövő 7 közepén megyek , ha gondolod , rákérdezhetek , mennyiért csinál egy ilyen munkát .

Azt nagyon megköszönném. Szeretnék rendesen tájékozódni ár-ügyben, mielőtt megcsináltatom. A szerelőd tud eredeti Toyota alkatrészeket is szerezni?
Márkaszervízt én is kicsit gáznak találom; az ár miatt. Az kétségtelen, hogy meg van hozzá a szakértelmük, de akkor is sokallom a több, mint 50ezres szervízdíjat...


OK , akkor megkérdem . A szerelő természetesen tud gyári Toyota cuccot is szerezni , olcsóbban , mint ahogy azt te megkapnád a márkaszervízben . Jövő szerdán viszem hozzá a Carinát , akkor majd rákérdezek és megírom . Pontosan mi is lenne ? Csak gyűrűzés , ugye ?

Egy kis eszmét futtatok:

Egyébként biztos az, hogy a gyűrűket kell cserélni. ez nekem még mindíg fura egy cseppet. Bár az is igaz, hogy manapság senki nem garantálja, hogy a 160 ekm tényleg annyi. Viszont akkor lehet, hogy a japókat csak azért  szídjuk, mert nyilván egy öregebb széria, azokat nagyrészt biztos óravisszaforgatással adták el és van bennük 3-400 000 km. A 95-96 utániaknak meg eleve kevesebb lehetőségük volt sokat futni. Akkor meg nem lehet, hogy nincs is gyűrűgondjuk csak valóságban ménykü sok km ???  :hmm:  :hmm:  :hmm:

Másik: tudtommal az elsődleges és legnagyobb olajfogyasztást produkáló hibaforrás a szelepszár szimmering, amiből nekünk lévén 16 valve 8 darab is van szívó oldalon! 8 kicsi meg összejön az  1 nagy.
Van is egy nagyon szuper kis cikkem az olajfogyasztásról és a szimmering hibából adódó olajfogyi magasan veri az összes más hibaforrást. Persze ez általános dolog, lehet hogy itt is típusra jellemző hiba a gyűrű, de akkor is. Azért az sem hülyeség, amit én mondok, nem?
Na mit szóltok kollégák!!!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2006.04.18 10:12:24
Idézetet írta: "Palaczk"
OK , akkor megkérdem . A szerelő természetesen tud gyári Toyota cuccot is szerezni , olcsóbban , mint ahogy azt te megkapnád a márkaszervízben . Jövő szerdán viszem hozzá a Carinát , akkor majd rákérdezek és megírom . Pontosan mi is lenne ? Csak gyűrűzés , ugye ?

Tulajdonképpen: gyűrűzés, sz-szárszimmeringcsere, ill. szelephézag-állítás. (egy kis korongozás) Ez lenne az óhaj, minél olcsóbban természetesen. :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.04.18 10:32:48
Idézetet írta: "b.c."
Egy kis eszmét futtatok:

Egyébként biztos az, hogy a gyűrűket kell cserélni. ez nekem még mindíg fura egy cseppet. Bár az is igaz, hogy manapság senki nem garantálja, hogy a 160 ekm tényleg annyi. Viszont akkor lehet, hogy a japókat csak azért  szídjuk, mert nyilván egy öregebb széria, azokat nagyrészt biztos óravisszaforgatással adták el és van bennük 3-400 000 km. A 95-96 utániaknak meg eleve kevesebb lehetőségük volt sokat futni. Akkor meg nem lehet, hogy nincs is gyűrűgondjuk csak valóságban ménykü sok km ???  :hmm:  :hmm:  :hmm:

Másik: tudtommal az elsődleges és legnagyobb olajfogyasztást produkáló hibaforrás a szelepszár szimmering, amiből nekünk lévén 16 valve 8 darab is van szívó oldalon! 8 kicsi meg összejön az  1 nagy.
Van is egy nagyon szuper kis cikkem az olajfogyasztásról és a szimmering hibából adódó olajfogyi magasan veri az összes más hibaforrást. Persze ez általános dolog, lehet hogy itt is típusra jellemző hiba a gyűrű, de akkor is. Azért az sem hülyeség, amit én mondok, nem?
Na mit szóltok kollégák!!!


Szerelő szerint ezek a korai , japán gyártású Carinák azért kezdik enni az olajat (és nem 3-400 ezernél , hanem 170-180 környékén) , mert a gyűrűk anyaga túl puha . Ez a hiba az európai gyártású motorokban (már) nincs .

Persze emellett lehet már gond a sz.sz.-szimeringekkel is egy ennyi idős autónál , de a fő probléma jellemzően a gyűrű .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.04.18 10:33:21
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "Palaczk"
OK , akkor megkérdem . A szerelő természetesen tud gyári Toyota cuccot is szerezni , olcsóbban , mint ahogy azt te megkapnád a márkaszervízben . Jövő szerdán viszem hozzá a Carinát , akkor majd rákérdezek és megírom . Pontosan mi is lenne ? Csak gyűrűzés , ugye ?

Tulajdonképpen: gyűrűzés, sz-szárszimmeringcsere, ill. szelephézag-állítás. (egy kis korongozás) Ez lenne az óhaj, minél olcsóbban természetesen. :)


OK , infó jövő héten .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2006.04.18 10:59:09
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "b.c."
Egy kis eszmét futtatok:

Egyébként biztos az, hogy a gyűrűket kell cserélni. ez nekem még mindíg fura egy cseppet. Bár az is igaz, hogy manapság senki nem garantálja, hogy a 160 ekm tényleg annyi. Viszont akkor lehet, hogy a japókat csak azért  szídjuk, mert nyilván egy öregebb széria, azokat nagyrészt biztos óravisszaforgatással adták el és van bennük 3-400 000 km. A 95-96 utániaknak meg eleve kevesebb lehetőségük volt sokat futni. Akkor meg nem lehet, hogy nincs is gyűrűgondjuk csak valóságban ménykü sok km ???  :hmm:  :hmm:  :hmm:

Másik: tudtommal az elsődleges és legnagyobb olajfogyasztást produkáló hibaforrás a szelepszár szimmering, amiből nekünk lévén 16 valve 8 darab is van szívó oldalon! 8 kicsi meg összejön az  1 nagy.
Van is egy nagyon szuper kis cikkem az olajfogyasztásról és a szimmering hibából adódó olajfogyi magasan veri az összes más hibaforrást. Persze ez általános dolog, lehet hogy itt is típusra jellemző hiba a gyűrű, de akkor is. Azért az sem hülyeség, amit én mondok, nem?
Na mit szóltok kollégák!!!


Szerelő szerint ezek a korai , japán gyártású Carinák azért kezdik enni az olajat (és nem 3-400 ezernél , hanem 170-180 környékén) , mert a gyűrűk anyaga túl puha . Ez a hiba az európai gyártású motorokban (már) nincs .

Persze emellett lehet már gond a sz.sz.-szimeringekkel is egy ennyi idős autónál , de a fő probléma jellemzően a gyűrű .

Valszeg Palaczknál a "pont", mert sz.sz.szimmeringeknél nem tud eltűnni jelentősebb mennyiség. Pl. az én esetemben a 0,5 liter nagy része valószínüleg a gyűrűknél megy el.
Persze a rossz/elfáradt szimmeringek is erőteljesen segítik az olajfogyasztást, de sztem az max 1-2 decit jelenthet 1000km-ként.

A Carinámban óra szerint 160000 van, ami tutira nem az igazság. Kérdés, hogy mennyit pörgettek rajta vissza; de az biztos, hogy 200000 felett van a valós futás. :(
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2006.04.18 12:22:37
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "b.c."
Egy kis eszmét futtatok:

Egyébként biztos az, hogy a gyűrűket kell cserélni. ez nekem még mindíg fura egy cseppet. Bár az is igaz, hogy manapság senki nem garantálja, hogy a 160 ekm tényleg annyi. Viszont akkor lehet, hogy a japókat csak azért  szídjuk, mert nyilván egy öregebb széria, azokat nagyrészt biztos óravisszaforgatással adták el és van bennük 3-400 000 km. A 95-96 utániaknak meg eleve kevesebb lehetőségük volt sokat futni. Akkor meg nem lehet, hogy nincs is gyűrűgondjuk csak valóságban ménykü sok km ???  :hmm:  :hmm:  :hmm:

Másik: tudtommal az elsődleges és legnagyobb olajfogyasztást produkáló hibaforrás a szelepszár szimmering, amiből nekünk lévén 16 valve 8 darab is van szívó oldalon! 8 kicsi meg összejön az  1 nagy.
Van is egy nagyon szuper kis cikkem az olajfogyasztásról és a szimmering hibából adódó olajfogyi magasan veri az összes más hibaforrást. Persze ez általános dolog, lehet hogy itt is típusra jellemző hiba a gyűrű, de akkor is. Azért az sem hülyeség, amit én mondok, nem?
Na mit szóltok kollégák!!!


Szerelő szerint ezek a korai , japán gyártású Carinák azért kezdik enni az olajat (és nem 3-400 ezernél , hanem 170-180 környékén) , mert a gyűrűk anyaga túl puha . Ez a hiba az európai gyártású motorokban (már) nincs .

Persze emellett lehet már gond a sz.sz.-szimeringekkel is egy ennyi idős autónál , de a fő probléma jellemzően a gyűrű .

Valszeg Palaczknál a "pont", mert sz.sz.szimmeringeknél nem tud eltűnni jelentősebb mennyiség. Pl. az én esetemben a 0,5 liter nagy része valószínüleg a gyűrűknél megy el.
Persze a rossz/elfáradt szimmeringek is erőteljesen segítik az olajfogyasztást, de sztem az max 1-2 decit jelenthet 1000km-ként.

A Carinámban óra szerint 160000 van, ami tutira nem az igazság. Kérdés, hogy mennyit pörgettek rajta vissza; de az biztos, hogy 200000 felett van a valós futás. :(

Akkor elmondom mégegyszer, sőt ha megtalálnám be is mutatnám a  cikket, aminek én maximálisan igazat adok. Gondolt már bele valaki, hogy egy jó kis motorfék üzemben micsoda depresszió van a szívócsőben  a lezárt folytószelep mögött,  minimum 2000-es fordulattal, de szokott ettől jóval nagyobb is lenni, igaz?
Ez a vákuum, ahol rést talál ott átszív mindent és a szelepvezető mellett egy rossz szimmering esetén úgy szipkázza az olajat befele, hogy öröm nézni!!!
És még valami. Mondván gazdaságos vezetésre hajtunk és boldog boldogtalan azt szajkózza, ami egyébként igaz, hogy minél többet kell használni a motorféket, mert akkor nem fogyszt semmit a gép, mert egy az egyben leállítja a befecskendezést!!! Na itt a motorfék!!!
Ugyanakkor az is igaz, hogy a kopott gyűrűknél is fellép egy olajszivattyúzú hatás, de a mérések szerint ez kevesebb, mint amit a szimmering mellett be tud szívni, hangsúlyozom, ha rosszz a szimmering!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2006.04.18 12:36:16
Mellesleg Off mihumisi L200 hátsó főtengelyszimeringje rossz volt, és szépen rápisilte az olajat a kuplungra... mi azt hittük hogy szimplán eszegeti az olajat rá egy fél évre meg komplett kuplnugcsere lett egy szar szimering miatt...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2006.04.18 18:06:14
Idézetet írta: "b.c."

Akkor elmondom mégegyszer, sőt ha megtalálnám be is mutatnám a  cikket, aminek én maximálisan igazat adok. Gondolt már bele valaki, hogy egy jó kis motorfék üzemben micsoda depresszió van a szívócsőben  a lezárt folytószelep mögött,  minimum 2000-es fordulattal, de szokott ettől jóval nagyobb is lenni, igaz?
Ez a vákuum, ahol rést talál ott átszív mindent és a szelepvezető mellett egy rossz szimmering esetén úgy szipkázza az olajat befele, hogy öröm nézni!!!
És még valami. Mondván gazdaságos vezetésre hajtunk és boldog boldogtalan azt szajkózza, ami egyébként igaz, hogy minél többet kell használni a motorféket, mert akkor nem fogyszt semmit a gép, mert egy az egyben leállítja a befecskendezést!!! Na itt a motorfék!!!
Ugyanakkor az is igaz, hogy a kopott gyűrűknél is fellép egy olajszivattyúzú hatás, de a mérések szerint ez kevesebb, mint amit a szimmering mellett be tud szívni, hangsúlyozom, ha rosszz a szimmering!

Oké, oké. Elhiszem látatlanban is.
A rossz szimmeringnél egyértelmű, hogy elmegy az olaj. De azt nem tudja megmagyarázni nekem senki, hogy mondjuk egy 1literes olajfogyasztásnál (1000km-en) 6-7-8 deci olaj a szimmeringnél megy el.
Másrészt jelen példánknál maradva, az eddigig Carinákon komplett gyűrűcserét hajtottak végre, orvosolván az olajfogyasztás problémáját. Nehezen tudom elképzelni, hogy ha a szimmeringnél ment volna el annyi olaj, akkor kicserélik a gyűrűket is. Azér' ahhoz kicsit drága mulatság; igaz egy márkaszervíztől bármi kitelik.
Ha esetleg megtalálnád a cikket akkor szívesen olvasnám.
thx
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2006.04.19 10:32:32
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "b.c."

Akkor elmondom mégegyszer, sőt ha megtalálnám be is mutatnám a  cikket, aminek én maximálisan igazat adok. Gondolt már bele valaki, hogy egy jó kis motorfék üzemben micsoda depresszió van a szívócsőben  a lezárt folytószelep mögött,  minimum 2000-es fordulattal, de szokott ettől jóval nagyobb is lenni, igaz?
Ez a vákuum, ahol rést talál ott átszív mindent és a szelepvezető mellett egy rossz szimmering esetén úgy szipkázza az olajat befele, hogy öröm nézni!!!
És még valami. Mondván gazdaságos vezetésre hajtunk és boldog boldogtalan azt szajkózza, ami egyébként igaz, hogy minél többet kell használni a motorféket, mert akkor nem fogyszt semmit a gép, mert egy az egyben leállítja a befecskendezést!!! Na itt a motorfék!!!
Ugyanakkor az is igaz, hogy a kopott gyűrűknél is fellép egy olajszivattyúzú hatás, de a mérések szerint ez kevesebb, mint amit a szimmering mellett be tud szívni, hangsúlyozom, ha rosszz a szimmering!

Oké, oké. Elhiszem látatlanban is.
A rossz szimmeringnél egyértelmű, hogy elmegy az olaj. De azt nem tudja megmagyarázni nekem senki, hogy mondjuk egy 1literes olajfogyasztásnál (1000km-en) 6-7-8 deci olaj a szimmeringnél megy el.
Másrészt jelen példánknál maradva, az eddigig Carinákon komplett gyűrűcserét hajtottak végre, orvosolván az olajfogyasztás problémáját. Nehezen tudom elképzelni, hogy ha a szimmeringnél ment volna el annyi olaj, akkor kicserélik a gyűrűket is. Azér' ahhoz kicsit drága mulatság; igaz egy márkaszervíztől bármi kitelik.
Ha esetleg megtalálnád a cikket akkor szívesen olvasnám.
thx


Ez a lényeg!!!
A szervíznek legyen az márkaszervíz, vagy független a munka=pénz. Márpedig egy motorbontásra "felújításra" ménykü sok munkaórát rá lehet írni, amire meg sok pénzt el lehet kérni. Arról nem is beszélve, hogy egy nevesebb szervíz az anyagra is tesz némi %-ot, merthogy be kell azt szerezni, ugye?Akkor meg megintcsak itt vagyunk 16 db szimmeringért,  meg ha rendes a szerelő a szelepfedél tömítésért mit tud elkérni az egész elfér a markában.
A szelepfedéltömítést meg ragyogóan helyettesíthető a régi, nem szakadt  tömítéssel és a megfelelő tömítőpasztával. Kis kiszerelésben 650 ft/tubus. NEKEM!
Akkor egy szerelőnek, akinek még nagy tételben is megéri venni???

Én ezzel a  témával kapcsolatban is csak Palaczk kartársat tudom idézni: "szálljunk le a földre és gondolkozzunk logikusan"

Üzelet az egész.
Gondoljatok már bele egy mocifelújításért el tud kérni 150 e ft-ot jó anyaggal 1ütt, de akkor a munkadíjra mennyit is írtatok 50 e ft körül? Mindegy legyen annyi.
A szimmering cserére meg mennyit tud ráírni? Lófityfirity!!!
Arról nem is beszélve, hogy őszintén szólva bár lehet, hogy most megint olyat szólok, amihez típusismeret kellene, de kis bűvészettel, megfelelő szerszámmal még a hengerfejet sem kell levenni. Megvan egy fél délelőtt. Pitiáner munka!
Én mondjuk tuti nem viszem ilyesmiért szerelőhöz a gépet. Bár ez a mondat nem ide tartozik.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2006.04.19 11:17:09
Idézetet írta: "kavarc"

Oké, oké. Elhiszem látatlanban is.
A rossz szimmeringnél egyértelmű, hogy elmegy az olaj. De azt nem tudja megmagyarázni nekem senki, hogy mondjuk egy 1literes olajfogyasztásnál (1000km-en) 6-7-8 deci olaj a szimmeringnél megy el.


Figyelj csak!
Ugyan úgy, ahogy szívószállal issza az ember  a kólát mondjuk akár egy litert is. Leírtam előzőleg, hogy városi használatban takarékosan vezetve is sok a motorfék üzem!
Símán elő lehet állítani 0 bar-os nyomást vagy depressziót, ahogy tetszik!!! Az meg nem semmi!!!
Ez rendesen szívja az olajat, nem csak hébe-hóba odacsorog!!!
A dugattyú felett, meg többnyire a nyomás a nagyobb (persze ide is hat a  nagy depresszió motorféküzemben) Mit gondolsz a kartergáz miből van. A gyűrű mellett munkaütemben szépen lefúj a sűrítési végnyomás 10-11 barja és az égési csúcsnyomás 22-26 barja tökéletes mocinál is. Tehát az olaj útja inkáb a karter felé irányul.

De mondok mást. 2 hete voltam Debrecenben az AOE-kinferencián ( Autószerelők Országos Egyesülete)

Előadást tartott többek közt (nem tom mond-e neketek ez a cég név valamit) a Szakál Metál kft egyik munkatársa. A cég motorikus alkatrészek forgalmazásával, ill motorok felújításával is foglalkozik, sőt a srác otthol maszekban is csinálja, tehát gyakorlati tapasztalat is van.

Ja még egy lényeg a fickó nem akart eledni semmit, csak előadást tartott!!! (azt hiszem ez fontos)

Szóval, elmondta, hogy valóban van a kopott motornál a gyűrűk mellett is egy olajszivatyúzó hatás, de próbából összerektak egy motort  1 mm-es gyűrű véghézaggal. Ez normálba 0,1-0,2 mm szokott lenni. Az ember azt gondolná, hogy na ez aztán zabálja majd az olajat.
Ehhez meg tudni illik a mechanizmusát, amit megmondom őszintén én sem értettem teljesen, de arról van szó. hogy a kisebb nyomás (gondolom szívó ütemben)a két felső gyűrű közé szorul (nállunk első és második kompresszó gyűrűnek hívják !!!) és a gyűrű horonyban való mozgásával együtt ebből egy olajpumpa lesz. A guta üt meg hogy nem értem, de nem tudtam már megkérdezni. Az  a lényeg, hogy miniatür olajpumpa keletkezik.
Na így már eszi az olajat, de azzal, hogy nagy hézagot csináltak a gyűrű végei közt (ha úgy tetszik szar, nem oda való gyűrűvel rakták össze) nem tud a pumpa kialakulni (mivel nem marad meg a depresszió a  gyűrűk közt)és lehet, hogy nem lesz kevesebb ,de több sem az olajfogyi ( a kopott motorhoz képest!!!).Bár úgy emlékszem azt mondta, hogy csökkent. Azt kell mondjam a  nagy autószerelők is szájtátva hallgatták.

Akkor erre lehet gombot varrni!!!
Számomra is hihetetlen volt, de ezzel személyesen is foglalkozó szakember mondta érdek nélkül!!!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.04.19 11:59:07
Idézetet írta: "kavarc"
Valszeg Palaczknál a "pont", mert sz.sz.szimmeringeknél nem tud eltűnni jelentősebb mennyiség. Pl. az én esetemben a 0,5 liter nagy része valószínüleg a gyűrűknél megy el.
Persze a rossz/elfáradt szimmeringek is erőteljesen segítik az olajfogyasztást, de sztem az max 1-2 decit jelenthet 1000km-ként.

A Carinámban óra szerint 160000 van, ami tutira nem az igazság. Kérdés, hogy mennyit pörgettek rajta vissza; de az biztos, hogy 200000 felett van a valós futás. :(


Dehogynem tud jelentős mennyiség eltűnni a szelepszár-szimeringeknél  :idea: ! Haverom Mitsu Coltja pl. 5-6 decit nyelt be 1000 km-en emiatt . Füstölt , mint a gyárkémény . Szimeringek kicserélve - és huss , láss csodát , olajfogyi megszűnt :) ... na , erre varrjál gombot . Szóval : nagyon is sokat tud emiatt fogyasztani . Csak éppen nálad 99 % hogy nem emiatt , hanem a gyűrűk miatt fogyasztja , mert a Carinában azok miatt szokta fogyasztani ! Diagnózisnál mindig figyelembe kell venni az adott autó-típus sajátosságait .

Azon kívül , ha egy autó a sz.sz.szimeringek miatt eszik 1000 km-en fél liter olajat , az igen jellegzetes füstölgéssel fog együtt járni . Mégpedig úgy , hogy a kipufogóból elsősorban alapjáraton fog bodorodni a füst - és ami még fontosabb és jellegzetesebb : az ilyen kocsik hosszabb motorfékezés után , hirtelen a gázra lépve böffentenek ki magukból egy nagy kék felhőt . Tehát nem egyenletesen füstölnek , hanem főleg ebben a két esetben :idea: .

Ezzel szemben ha egy kocsi a gyűrűknél eszi az olajat , annál az olaj az üzemanyaghoz egyenletes mértékben hozzákeveredve ég el , ezért nem is okoz ilyen hirtelen , jól látható füstöléseket - illetve ha mégis (egy bizonyos mennyiségű olajfogyi fölött már mindenképpen) , akkor az főleg a motort pörgetve , nagy fordulaton látható .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.04.19 12:02:28
b.c. Mester , mind stimmel amit írsz , de azon a típus-specifikus tényen nem változtat , hogy a japán Carinák a puha gyűrűk miatt kezdik el enni az olajat elsősorban - és nem a szelepsz.szimeringek miatt .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2006.04.19 12:36:40
Idézetet írta: "Palaczk"
b.c. Mester , mind stimmel amit írsz , de azon a típus-specifikus tényen nem változtat , hogy a japán Carinák a puha gyűrűk miatt kezdik el enni az olajat elsősorban - és nem a szelepsz.szimeringek miatt .


Az előző írásodban előjött végre a lényeg.
Hát én nem cserélnék azért semmit ilyen sok pénzért meg pláne, mert "általában az szokott lenni". Ilyen alapon mindenki abban halna meg, amiben a ősei, sőt egyszerre kettőben végül már meg se születni, mert halmozódik ugye.

Szóval a DIAGNOSZTIKA a kulcs mesterek!!!
Szó nem volt még arról ugyanis, hogy akinek gyűrűzték a mociját, megmérte valaki a kompressziót egyáltalán, vagy csak nekiestek kidobtak mindent belőle AMI SZOKOTT KELLENI, meg hamár szét van a szsz szimmeringet is. A szerelő azóta jól él, mi meg itt öljük egymást, mert így nem derül ki, hogy mi volt a konkrét baj.

Drága Palaczk!
Nem vonom kétségbe az infódat, hogy a japó motornak puha a gyűrűje, mert az OPEL Ecotech motorjait ugyanbezen átok sújtja. Ők persze azt mondják, hogy direkt. Ja, hát persze... Majdnemhogy büszkék rá.Magyarázat erre is van, hogy elcseszték tudományos is meg minden.
Nadeámde az általad leírt módon ugyan nem lehet megkülönbözetetni,hogy az az olaj, ami a csövön kijön kitől származik, mivel alapjáraton is ott van a dugattyú is, meg a gyűrű is, meg minden. Ugyan az a depi hat rá is, mint a szimmeringre.

NA amit én és nem csak én  igazán lényegesnek tartunk, első a megfelelő diagnosztika. Iszonyú pénzeket meg lehet vele spórolni, ami mondom mégegyszer a tulajon kívül senkinek nem érdeke.
Ha pedig többesélyes a történet, márpedig ez az lehet, akkor símán megéri előbb a szimmeringgel kezdeni, abszolut nem árt, ha egy 200 000-et futott motorban újak vannak, költsége kevesebb, de ha még mindíg megvan a nagy olajfogyi még mindíg meg lehet dobni a technikát 150 000-el, hogy a gyűrű is új legyen és onnantól egy jó bejáratás után, már tuti kiszolgálja a kasznit a motor.

Csak a fokozatosságot, ésszerűséget hangsúlyoztam, a TÓth és az anyja effektus helyett. Talán itt is beválik, mint máskor, máshol is érdemes volt előbb gondolkodni, aztán bontani. Hidd el én több éve a szakik közt vagyok, nincs az a javítás, amit ne tudnának megmagyarázni. Persze érthető, ebből élnek és végülis a gép is jobb lesz, csak az én zsebemre. JA meg a másik  annakdóta a bontott japán motor, az már csak egy bontott  motor
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2006.04.19 12:41:19
Szerintem  részemről mindent elmondtam a témához, még sokat is.Végülis mindenki azt csinál, amit akar, nem hiszem, hogy túl sok értelme lenne tovább enni egymást.

Kérnék egy új témát!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2006.04.19 12:43:44
Idézetet írta: "b.c."

Kérnék egy új témát!

öööö

Térjünk át a váltó és a hozzá való olajok, szinkrongyűrű konzerváló tényezőire, különösképp a relativitás elméletre való tekintettel  :pofa:  :nagymosoly:  :kacsint:

estetleg b tétel:
cseréljük le carinámon a hűtőfolyadékot.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2006.04.19 12:49:53
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "b.c."

Kérnék egy új témát!

öööö

Térjünk át a váltó és a hozzá való olajok, szinkrongyűrű konzerváló tényezőire, különösképp a relativitás elméletre való tekintettel  :pofa:  :nagymosoly:  :kacsint:

estetleg b tétel:
cseréljük le carinámon a hűtőfolyadékot.


Azt a tök jó eredeti ferdeszemű folyadékot, ami már 14 éve benne van!!!

Megveszem!!!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2006.04.19 12:50:56
Idézetet írta: "b.c."

Megveszem!!!

Akkor veszel nekem Castrol NF folyadékot, és cserébe megkapod a japán lötyit. :)

(megint összehúztam...squiddy)  :turelmetlen:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2006.04.19 12:51:41
Idézetet írta: "taby"

Akkor veszel nekem Castrol NF folyadékot, és cserébe megkapod a japán lötyit. :)


Hát hogyne, aha!!!
(megint összehúztam...squiddy) :turelmetlen:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.04.19 13:21:11
Idézetet írta: "b.c."
Szóval a DIAGNOSZTIKA a kulcs mesterek!!!
(...)
Nadeámde az általad leírt módon ugyan nem lehet megkülönbözetetni,hogy az az olaj, ami a csövön kijön kitől származik, mivel alapjáraton is ott van a dugattyú is, meg a gyűrű is, meg minden. Ugyan az a depi hat rá is, mint a szimmeringre.



Stimmel , valóban a diagnosztika a kulcs , én sem írtam ennek az ellenkezőjét ;) ... amúgy szerintem nem "esszük egymást" :) , csak próbáljuk kitalálni , hogy mit kellene tenni .

Én úgy hallottam , úgy láttam és úgy is tapasztaltam , hogy egy szerelő , sőt egy , a szimptómákat ismerő laikus is simán meg tudja különböztetni , hogy egy motor a sz.sz.szimeringek vagy a gyűrűk miatt eszi az olajat . Ahogy már írtam : máshogy füstöl . Az említett Mitsu Colt esetében szerelőm pontosan ennek alapján határozta meg , hogy a hibát a szimeringek és nem a gyűrűk okozzák (tehát NEM próbált meg rábeszélni a költségesebb javításra) - és valóban azok is okozták .

Egyébként Carinán a sz.sz.szimeringek cseréje épp elég költséges mutatvány ahhoz , hogy az ember ne csináltassa meg "blindre" - azért , hogy esetleg utólag rájöjjön , hogy mégis a gyűrűk voltak a ludasak . Egyébként is , nem logikátlan egy 90 %-os valószínűségű hibaokkal szemben először a 10 %-osat orvosolni  :hmm: ? Ezzel együtt , tény , hogy egy sokat futott motorban biztosan nem árt kicserélni a szimeringeket is egyúttal - ha már úgyis meg van bontva . De semmiképp nem tartom jó ötletnek csak ezt megcsináltatni , a gyűrűzés helyett .

A kulcs valóban , ahogy te is írtad , a diagnosztika .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: viziborz - 2006.04.19 13:44:40
Idézetet írta: "Palaczk"

A kulcs valóban , ahogy te is írtad , a diagnosztika .


Hi :)

Nos az elozo autom 1 94 es evjaratu mazda 323-as bg-s 1.3as motorral szerelt auto volt. O is ette az olajat 8000 km alatt ha jo lemlexem 1 litert.  Kerdeztem a szervizt mit lehet tenni . Mondtak hogy alul vannak meretezve a gyuruk es hamar kopik. Viszont ha csak a szelepszar szimmeringet es + a hengerfejet rendberakjak , volt hogy tobbet evett az auto utana olajat, mert mint kiderult a jobb hengerfej miatt jobb lett a kompresszio is es igy jobban ette az olajat a regi gyuruk mellett. Az volt az altalanos nezet hogy akkkor mar gyurut is kell cserelni. De mondom ez 1 mazda volt.

viziborz

(ma ilyen összehúzós kedvemben vagyok.squiddy)  :vag2:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2006.04.19 15:23:19
Tudom, hogy nem szorosan ide kapcsolódik, de ezek szerint a mocifék mégse tesz jót a motornak? Inkább koptassam a fékbetétet, meg a tárcsát, mert az olcsóbb, mint a szsz sz csere?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2006.04.19 15:27:38
Idézetet írta: "KLaco"
Tudom, hogy nem szorosan ide kapcsolódik, de ezek szerint a mocifék mégse tesz jót a motornak? Inkább koptassam a fékbetétet, meg a tárcsát, mert az olcsóbb, mint a szsz sz csere?

Nincs arany középút illetve de. Gyalog kell járni. :) és akkor nem kopik.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.04.19 18:20:30
Idézetet írta: "KLaco"
Tudom, hogy nem szorosan ide kapcsolódik, de ezek szerint a mocifék mégse tesz jót a motornak? Inkább koptassam a fékbetétet, meg a tárcsát, mert az olcsóbb, mint a szsz sz csere?


Sem b.c. , sem más nem írta , hogy a motorfék ártana a motornak . Annyit írt , hogy motorféken az olajfogyasztás megnövekszik , a szívóhatás miatt . De ettől semmi nem károsodik a motorban - max a pénztárcádban , mert több olajat kell utántölteni - viszont ha meg nem motorfékezel , akkor több benzin fogy , és utóbbi szvsz komolyabb tétel . De a lényeg : ártani nem árt a motorfék .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.04.19 18:24:21
Idézetet írta: "viziborz"
Hi :)

Nos az elozo autom 1 94 es evjaratu mazda 323-as bg-s 1.3as motorral szerelt auto volt. O is ette az olajat 8000 km alatt ha jo lemlexem 1 litert.  Kerdeztem a szervizt mit lehet tenni . Mondtak hogy alul vannak meretezve a gyuruk es hamar kopik. Viszont ha csak a szelepszar szimmeringet es + a hengerfejet rendberakjak , volt hogy tobbet evett az auto utana olajat, mert mint kiderult a jobb hengerfej miatt jobb lett a kompresszio is es igy jobban ette az olajat a regi gyuruk mellett. Az volt az altalanos nezet hogy akkkor mar gyurut is kell cserelni. De mondom ez 1 mazda volt.

viziborz


Erre én meg azt mondom , hogy 1000 km-en vacak 1.25 deci olajfogyasztás miatt semmiféle szervízbe nem érdemes elmenni , még kérdezősködni sem ;) ... ez az olajfogyasztás minimális . A Camrym kétszer ennyit eszik nyolc éve , anélkül hogy bármit rosszabbodna . Trotterrel közösen 1000 milliószor leírtuk , hogy az olajfogyasztás egy bizonyos határig NEM hiba , a motor működéséből adódó természetes jelenség , nem érdemes és nem is szükséges foglalkozni vele .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.04.19 18:38:03
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "KLaco"
Tudom, hogy nem szorosan ide kapcsolódik, de ezek szerint a mocifék mégse tesz jót a motornak? Inkább koptassam a fékbetétet, meg a tárcsát, mert az olcsóbb, mint a szsz sz csere?

Nincs arany középút illetve de. Gyalog kell járni. :) és akkor nem kopik.


Ja, akkor meg az állásban esik szana-széjjel... :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2006.04.19 19:48:39
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "viziborz"
Hi :)

Nos az elozo autom 1 94 es evjaratu mazda 323-as bg-s 1.3as motorral szerelt auto volt. O is ette az olajat 8000 km alatt ha jo lemlexem 1 litert.  Kerdeztem a szervizt mit lehet tenni . Mondtak hogy alul vannak meretezve a gyuruk es hamar kopik. Viszont ha csak a szelepszar szimmeringet es + a hengerfejet rendberakjak , volt hogy tobbet evett az auto utana olajat, mert mint kiderult a jobb hengerfej miatt jobb lett a kompresszio is es igy jobban ette az olajat a regi gyuruk mellett. Az volt az altalanos nezet hogy akkkor mar gyurut is kell cserelni. De mondom ez 1 mazda volt.

viziborz


Erre én meg azt mondom , hogy 1000 km-en vacak 1.25 deci olajfogyasztás miatt semmiféle szervízbe nem érdemes elmenni , még kérdezősködni sem ;) ... ez az olajfogyasztás minimális . A Camrym kétszer ennyit eszik nyolc éve , anélkül hogy bármit rosszabbodna . Trotterrel közösen 1000 milliószor leírtuk , hogy az olajfogyasztás egy bizonyos határig NEM hiba , a motor működéséből adódó természetes jelenség , nem érdemes és nem is szükséges foglalkozni vele .


Igaz, igaz. 1etértek
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2006.04.19 21:05:29
Idézetet írta: "b.c."

Ha pedig többesélyes a történet, márpedig ez az lehet, akkor símán megéri előbb a szimmeringgel kezdeni, abszolut nem árt, ha egy 200 000-et futott motorban újak vannak, költsége kevesebb, de ha még mindíg megvan a nagy olajfogyi még mindíg meg lehet dobni a technikát 150 000-el, hogy a gyűrű is új legyen és onnantól egy jó bejáratás után, már tuti kiszolgálja a kasznit a motor.

Mesterek!
Kicsit sok minden kavarog most a fejemben! :) Annyi mindent írtatok itt össze.
Asszem döntöttem. Rendelek egy sz.szárszimmering készletet (5-6000 pénz) oszt a házi szerelőm megcsinálja - ingyér. Össze-vissza max 20000-be lesz. Mégsem 150000. Igaza van b.c.-nek, ha esetleg nem csökkenne jelentősen az olajfogyasztás, akkor még mindig meg tudom csináltatni a gyűrűcserét. Max egy hengerfejtömítés árát bukom.
Így döntöttem  :szemez:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.04.20 01:11:58
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "b.c."

Ha pedig többesélyes a történet, márpedig ez az lehet, akkor símán megéri előbb a szimmeringgel kezdeni, abszolut nem árt, ha egy 200 000-et futott motorban újak vannak, költsége kevesebb, de ha még mindíg megvan a nagy olajfogyi még mindíg meg lehet dobni a technikát 150 000-el, hogy a gyűrű is új legyen és onnantól egy jó bejáratás után, már tuti kiszolgálja a kasznit a motor.

Mesterek!
Kicsit sok minden kavarog most a fejemben! :) Annyi mindent írtatok itt össze.
Asszem döntöttem. Rendelek egy sz.szárszimmering készletet (5-6000 pénz) oszt a házi szerelőm megcsinálja - ingyér. Össze-vissza max 20000-be lesz. Mégsem 150000. Igaza van b.c.-nek, ha esetleg nem csökkenne jelentősen az olajfogyasztás, akkor még mindig meg tudom csináltatni a gyűrűcserét. Max egy hengerfejtömítés árát bukom.
Így döntöttem  :szemez:


Végül is , ez kidobott pénznek semmiképp nem tekinthető , ilyen futásteljesítmény mellett .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: viziborz - 2006.04.20 09:01:21
Ez idaig teljesen igaz amit leirtunk :)

Kulonben mindenkinek szaja ize es penztarcaja szerint. Tudjatok ! Lehet jarni "traktorral" es finom autoval is. Engem bosszantana de ez en vagyok :) 1 Lada is elment ugy hogy agyon volt strapalva es orran szajan dolt kifele minden - fust es olaj -  de ment. De 1et ertek en is igy kezdenem , araszolva a hiba fele es amikor elcsiptem onnan semmi tobb szervizeles :)

viziborz :)
Cím: Lehet egy válasszal több
Írta: b.c. - 2006.04.21 15:12:22
DENSO gyujtásnál állítható az alapelőgyújtás. Taby rak fel képet.


Az olajfogyasztás kérdésében meg arra jutottam, hogy mivel a gyűrűre és a szimmeringre is hasonló vákuum juthat, majd az enged aki a  gyengébb. Lesznek olyan típusok, hogy a gyűrű puhább és akkor az enged, vagy a másik a hibás. Szerencsére eza  két hibahely van, márha nem csepeg el valahol.Én azt mondom, hogy megfelelő diagnosztikával legalább a gyűrű, henger kopás kizárható. Ennyi meg elég!!!
Cím: Re: Lehet egy válasszal több
Írta: kavarc - 2006.04.21 15:41:44
Idézetet írta: "b.c."
Az olajfogyasztás kérdésében meg arra jutottam, hogy mivel a gyűrűre és a szimmeringre is hasonló vákuum juthat, majd az enged aki a  gyengébb. Lesznek olyan típusok, hogy a gyűrű puhább és akkor az enged, vagy a másik a hibás. Szerencsére eza  két hibahely van, márha nem csepeg el valahol.Én azt mondom, hogy megfelelő diagnosztikával legalább a gyűrű, henger kopás kizárható. Ennyi meg elég!!!

Valószínüleg a jövő hónap végéig ki lesz cserélve a szimmering; természetesen beszámolok majd az eredményről.
Diagnosztika: igaz nem mostanában volt (tálán már több, mint 1 éve), de lemérettem a kompressziót a hengerekben. A gyári kompressziótól 0,5-1(bar) eltérés keletkezett, ha jól rémlik, akkor olyan 12 körüli értékeket kaptam. Az pedig nem utal a motor "jelentős" kopására.
Akkor itt a fórumon többen azt az infót adták, hogy attól még az olajlehúzó gyűrűk el lehetnek kopva. Nos, sztem bő 1 hónap múlva ki fog derülni, hogy hol van a bibi - és nem 150ezerből...
...ha jelentős javulás következik be az olajfogyasztásban, akkor b.c. cartásnak jövök 1 sörrel... :)
Cím: Re: Lehet egy válasszal több
Írta: Palaczk - 2006.04.25 10:11:45
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "b.c."
Az olajfogyasztás kérdésében meg arra jutottam, hogy mivel a gyûrûre és a szimmeringre is hasonló vákuum juthat, majd az enged aki a  gyengébb. Lesznek olyan típusok, hogy a gyûrû puhább és akkor az enged, vagy a másik a hibás. Szerencsére eza  két hibahely van, márha nem csepeg el valahol.Én azt mondom, hogy megfelelõ diagnosztikával legalább a gyûrû, henger kopás kizárható. Ennyi meg elég!!!

Valószínüleg a jövõ hónap végéig ki lesz cserélve a szimmering; természetesen beszámolok majd az eredményrõl.
Diagnosztika: igaz nem mostanában volt (tálán már több, mint 1 éve), de lemérettem a kompressziót a hengerekben. A gyári kompressziótól 0,5-1(bar) eltérés keletkezett, ha jól rémlik, akkor olyan 12 körüli értékeket kaptam. Az pedig nem utal a motor "jelentõs" kopására.
Akkor itt a fórumon többen azt az infót adták, hogy attól még az olajlehúzó gyûrûk el lehetnek kopva. Nos, sztem bõ 1 hónap múlva ki fog derülni, hogy hol van a bibi - és nem 150ezerbõl...
...ha jelentõs javulás következik be az olajfogyasztásban, akkor b.c. cartásnak jövök 1 sörrel... :)


Ha pedig mégsem következik be , akkor nekem jössz eggyel ;) ... én továbbra is azt mondom , hogy a gyûrûkkel kezdeném , mert az a valószínûbb hibaok ebben a motorban . De mindegy , lehet kísérletezni .

És , igen , a kompressziómérésbõl nem derül ki ez a jellegzetes , puha anyagú gyûrûk okozta probléma .

Holnap kérdem meg a szerelõtõl az árakat , majd megírom .
Cím: Re: Lehet egy válasszal több
Írta: taby - 2006.04.25 10:33:45
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "b.c."
Az olajfogyasztás kérdésében meg arra jutottam, hogy mivel a gyûrûre és a szimmeringre is hasonló vákuum juthat, majd az enged aki a  gyengébb. Lesznek olyan típusok, hogy a gyûrû puhább és akkor az enged, vagy a másik a hibás. Szerencsére eza  két hibahely van, márha nem csepeg el valahol.Én azt mondom, hogy megfelelõ diagnosztikával legalább a gyûrû, henger kopás kizárható. Ennyi meg elég!!!

Valószínüleg a jövõ hónap végéig ki lesz cserélve a szimmering; természetesen beszámolok majd az eredményrõl.
Diagnosztika: igaz nem mostanában volt (tálán már több, mint 1 éve), de lemérettem a kompressziót a hengerekben. A gyári kompressziótól 0,5-1(bar) eltérés keletkezett, ha jól rémlik, akkor olyan 12 körüli értékeket kaptam. Az pedig nem utal a motor "jelentõs" kopására.
Akkor itt a fórumon többen azt az infót adták, hogy attól még az olajlehúzó gyûrûk el lehetnek kopva. Nos, sztem bõ 1 hónap múlva ki fog derülni, hogy hol van a bibi - és nem 150ezerbõl...
...ha jelentõs javulás következik be az olajfogyasztásban, akkor b.c. cartásnak jövök 1 sörrel... :)


Ha pedig mégsem következik be , akkor nekem jössz eggyel ;) ... én továbbra is azt mondom , hogy a gyûrûkkel kezdeném , mert az a valószínûbb hibaok ebben a motorban . De mindegy , lehet kísérletezni .

És , igen , a kompressziómérésbõl nem derül ki ez a jellegzetes , puha anyagú gyûrûk okozta probléma .

Holnap kérdem meg a szerelõtõl az árakat , majd megírom .

Már ne haragudj, de ki már azt kiveséztük hogy a szimeringcsere az töredéke mind beavatkozásilag és ebbõl kifolyólag árilag is mely nemcsak anyag hanem munkadíjban is realizálható, mint a gyûrücsere, melyre b.c. annyit jegyzett még meg hogy egy megbontott japán motor már nem lesz soha olyan minõségû mint egy nem megbontott. Ha meg a szimeringcsere nem segit a dolgon, akkor se pénzkidobás, mert ilyen mérvû beavatkozáskor (gyûrûzés) cserélni szokták ezeket is. Most viszont nem lenne. Ezenkivül Kavarc mester jelezte hogy a szimeringcserét megtudja okosba oldani a rokonságába ócsóért (kb egy két sör ha jólsejtem). Ha ez nem segit akkor már nem kell a gyûrûzéskor pénzt kiadnia új szimeringekre, hisz azok újak lesznek, igy csak a gyûrûzés idejét és anyagvonzatát kell megfizetni. Szerintem logikailag egész jól levezethetõ, hogy elõször mindenképp ez az okos szimeringcsere lenne a logikus lépés.
Cím: Re: Lehet egy válasszal több
Írta: Palaczk - 2006.04.25 11:18:33
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "Palaczk"
Ha pedig mégsem következik be , akkor nekem jössz eggyel ;) ... én továbbra is azt mondom , hogy a gyûrûkkel kezdeném , mert az a valószínûbb hibaok ebben a motorban . De mindegy , lehet kísérletezni .

És , igen , a kompressziómérésbõl nem derül ki ez a jellegzetes , puha anyagú gyûrûk okozta probléma .

Holnap kérdem meg a szerelõtõl az árakat , majd megírom .

Már ne haragudj, de ki már azt kiveséztük hogy a szimeringcsere az töredéke mind beavatkozásilag és ebbõl kifolyólag árilag is mely nemcsak anyag hanem munkadíjban is realizálható, mint a gyûrücsere, melyre b.c. annyit jegyzett még meg hogy egy megbontott japán motor már nem lesz soha olyan minõségû mint egy nem megbontott. Ha meg a szimeringcsere nem segit a dolgon, akkor se pénzkidobás, mert ilyen mérvû beavatkozáskor (gyûrûzés) cserélni szokták ezeket is. Most viszont nem lenne. Ezenkivül Kavarc mester jelezte hogy a szimeringcserét megtudja okosba oldani a rokonságába ócsóért (kb egy két sör ha jólsejtem). Ha ez nem segit akkor már nem kell a gyûrûzéskor pénzt kiadnia új szimeringekre, hisz azok újak lesznek, igy csak a gyûrûzés idejét és anyagvonzatát kell megfizetni. Szerintem logikailag egész jól levezethetõ, hogy elõször mindenképp ez az okos szimeringcsere lenne a logikus lépés.


Jó , rendben , legyen nektek igazatok - én ez esetben nem bánnám , sõt :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeke - 2006.04.25 12:38:07
Idézetet írta: "taby"
egy megbontott japán motor már nem lesz soha olyan minõségû mint egy nem megbontott.

És egy európai igen?  :hmm:  

Ha szakszerûen van javítva, nem szabadna különbséget észlelni, és az élettartam sem csökkenhet. Elvégre ez is csak egy gép, amit lehet javítani.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.04.25 12:52:52
Idézetet írta: "Szeke"
Idézetet írta: "taby"
egy megbontott japán motor már nem lesz soha olyan minõségû mint egy nem megbontott.

És egy európai igen?  :hmm:  

Ha szakszerûen van javítva, nem szabadna különbséget észlelni, és az élettartam sem csökkenhet. Elvégre ez is csak egy gép, amit lehet javítani.


Na ja , ezt a kijelentést én is a "mítosz" kategóriába soroltam , de fölöslegesnek tartottam szóvá tenni ;) ... de ha mégis : hát ja , a japánok nem istenek , és amit emberek raktak össze , azt más emberek szétszedhetik és újra össze is rakhatják minõségromlás nélkül - föltéve persze , hogy megfelelõen gondosan dolgoznak .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2006.05.08 14:01:52
zárat nem szabad rozsda átalakítóba rakni mert feloldja. :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Hard - 2006.05.08 15:39:31
Úgy néz ki belefutottam egy típushibába. Ha szigorúbban vesszük akkor egy bizonyos modell típushibájába. Az én járgányom szegénykeverékes, és már tavaly is írtam, hogy kipurcant az egyik injektorom. Most megint kezd szarakodni az egyik. Több helyen kérdezõsködtem, és nagyon úgy néz ki, hogy ez a hiba szinte csak a szegénykeverékes motornál jön elõ. Ott viszont elég gyakran.  :szomoru:

Ezúton is keresek 4A-FE motorhoz injektort. Több fajta is lézetik ehhez. Nekem a KÉK színûre lenne szükségem.(Cikkszámot estére megkeresem.) Ha valahol láttok ilyet légyszi jelezzetek!

Köszi:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Erzsébeti - 2006.05.15 22:20:53
Hali!

Egy érdekességet szeretnék megemlíteni.
Nemrég voltam Prágában, és az üzemanyagok minõsége közötti különbség lepett meg kissé.
Oda felé (Pestrõl) az átlagfogyasztásom 7.8 l/100 Km volt. Ehhez tudni kell, hogy majdnem háztól-házig autópálya az út. Oda felé a magyar szakaszon 130-140 között autóztam, míg a Szlovák, és a Cseh szakaszon 120-130 között. Ez eddig oké is lenne, ha nem jöttem volna hazafelé is ugyanazon az úton ré két napra, de már egy Cseh benzinkúton telenyomatva az autó... kb 48 L-t tankoltam ott, és így full-ra tettem a tankot. A meglepetés itthon ért, amikor átszámoltam a visszaút átlagát. Ehhez még hozzá kell tennem, hogy hazafelé igen erõsen nyomtam a gépnek, a külföldi szakaszon stabil 140-et mentem, de a magyar szakaszon 160-180 között (volt azért néha ott több is...). A visszaút átlagfogyasztása 7.2L/100Km lett!  :shock:
Szal nem elég, hogy jobban nyomtam neki (szerintem erõsen mérhetõ volt a tempóm különbsége) és még így is rávertem az ottani benyával a fogyasztásomra!
Tavaly, vagyis két éve az akkori Horvát nyaraláson is hasonló eredmény született az ottani benzinnel, de akkor ez érdekességen kívül nem nagyon foglalkoztam ezzel, de most valahogy nem is kicsit meglepett.
Szal nekem mondhat bármit a kedves magyar benzinforgalmazó-gyártó... szar az anyag, és kész!

Mit szóltok?


Erzsébeti
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kgabe - 2006.05.15 23:06:11
Hmm :hmm: érdekes tapasztalat... a benyák közti különbséget szerintem is érezni azon, ahogy megy meg szól a gép. A fogyin is, bár ez durva különbség. Egy picit talán az is benne van, hogy nagyobb fojtószelep állásnál (mikor jobban nyitva van) kisebb a motor szívási vesztesége. Lehet hátszél-szembeszél is, tehát szerintem nem tisztán benzinek közötti különbség.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kgabe - 2006.05.15 23:10:11
És még valami, bár nem ebbe a topicba vágó téma, de elgondolkodtató, hogy a németeknél símán forgalmaznak és használnak 91 oktános benzint. Lehet, hogy a mi 95ösünk kb. annak a színvonalát éri el?!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.05.15 23:42:37
Idézetet írta: "Kgabe"
És még valami, bár nem ebbe a topicba vágó téma, de elgondolkodtató, hogy a németeknél símán forgalmaznak és használnak 91 oktános benzint. Lehet, hogy a mi 95ösünk kb. annak a színvonalát éri el?!


Forgalmaznak , mert ott egy csomó autó (jellemzõen régebbi német autók) ezzel megy . Amúgy nem hiszem azért , hogy a mi 95-ösünk ennyire gyenge lenne - de hogy a minõsége nem egyenletes , az biztos .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.05.15 23:45:30
Idézetet írta: "Kgabe"
Hmm :hmm: érdekes tapasztalat... a benyák közti különbséget szerintem is érezni azon, ahogy megy meg szól a gép. A fogyin is, bár ez durva különbség. Egy picit talán az is benne van, hogy nagyobb fojtószelep állásnál (mikor jobban nyitva van) kisebb a motor szívási vesztesége. Lehet hátszél-szembeszél is, tehát szerintem nem tisztán benzinek közötti különbség.


Ez a szívási veszteség-dolog csak gyorsításnál igaz ... ezért érdemes padlógázzal gyorsítani . Amúgy viszont ugyanaz a motor , ugyanolyan körülmények között , nagyobb fordulatszám esetén természetesen többet fogyaszt . Mindehhez hozzájön a sebességgel növekvõ légellenállás . Olyan tehát nincs , hogy egy autó 160-al kevesebbet egyen , mint 140-el (ha minden más körülmény azonos) .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kgabe - 2006.05.16 00:13:10
Csak egy picit vitáznék: a szívási veszteség szerintem minden üzemi körülmény közben érvényesül. A motort egy próbapadra felrakva, ha csak magában dolgozik, akkor könnyebb dolga van, ha nem kell még arra is energiát vesztegetnie, hogy az éltetõ levegõt beszippantsa. Persze valós körülmények között a motor cipel "némi" ballasztot és így együtt le kell, hogy küzdje a menetellenállást. (gördülési, surlódási, lég, stb.) most csak centiliterekrõl beszélünk, nem is ez a fontos. Sokkal többet nyomhatott a latban az összes többi körülmény (pl szembeszél) a fenti szituban.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.05.16 09:46:20
Idézetet írta: "Kgabe"
Csak egy picit vitáznék: a szívási veszteség szerintem minden üzemi körülmény közben érvényesül. A motort egy próbapadra felrakva, ha csak magában dolgozik, akkor könnyebb dolga van, ha nem kell még arra is energiát vesztegetnie, hogy az éltetõ levegõt beszippantsa. Persze valós körülmények között a motor cipel "némi" ballasztot és így együtt le kell, hogy küzdje a menetellenállást. (gördülési, surlódási, lég, stb.) most csak centiliterekrõl beszélünk, nem is ez a fontos. Sokkal többet nyomhatott a latban az összes többi körülmény (pl szembeszél) a fenti szituban.


Érvényesül , de a magasabb fordulattal együtt járó nyitottabb fojtószelep miatti kisebb szívási veszteséget simán kompenzálja a magasabb fordulattal (és teljesítménnyel) járó nagyobb üzemanyag-fogyasztás . Fõleg ha a motor nem próbapadon van , hanem egy autóban :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.05.16 19:58:20
Csak csendesen jegyzem meg: Erzsébeti cartárs ugye a cseheknél volt??? Jól olvastam??? Mert akkor, ha így van, akkor tessék egy domborzati térképre is rátekinteni..... Merrõl merre is lejt jelentõs különbséggel? Szerintem ezt is figyelmbe kellene venni a kitûnõ kollégák által említetteken kívül....

Viszont ami biztos, hogy a magyar benya nem biztos, hogy 95-ös minõségû a 95-ös.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kgabe - 2006.05.16 22:13:16
Igen, erre a domborzati kérdésre én is gondoltam...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.05.16 23:46:06
Idézetet írta: "Kgabe"
Igen, erre a domborzati kérdésre én is gondoltam...


Ez sok helyen mûködik , Bécs-Passau odafelé is mindig több a fogyi , mint visszafelé , mert folyamatosan emelkedik a terep . Egész durva különbségek ki tudnak jönni , liter fölött is .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: MZ - 2006.05.29 01:22:37
Kedves Carina Tulajdonosok!

Pár hete Toyota rajongásom betetõzéseként egy 95-ös Carina E boldog gazdájává sikerült válnom.
Néhány apró kérdésem van azonban, aminek a megválaszolásában talán tudtok segíteni.

- Lassúnak tûnik a motor bemelegedése ~10km vagy több, és jártam már úgy a 2/B-rõl száguldás után befutva a lámpához, hogy a venti bekapcsolt az orrában, utána meg nem sokkal a vezérlés felemelte az alapjáratot 1100-ra.
Mitõl lehet? -szervízben az esedékes vezérmûszíj csere mellett megkérdeztem, õk megmérték a hõgombát, és szerintük minden a legnagyobb rendben mindennel. Lehet, hogy megérett egy termosztát csere? -ha így marad mi lesz télen?
- 2800-nál berezonál elég erõsen az elsõ dob. Azt mondták, ha zavar a hang cseréltessem ki 40eHUF-ért a dobot, mellesleg a könyöknél amúgy is el fog törni az egész a rezonancia miatt... (jelenleg kifújás nincsen még)
Ha az ott eltörik, megtartja valami a dobot+csövet, vagy szikrák közepette gyalulom majd az aszfalton?
Ha nincs ilyen probléma, én megvárnám amíg ez bekövetkezik, amúgy meg nem tartom ilyen fordulaton a motort...
- Jobb hátul nem húzza vissza az övet teljesen. Megaksztás jó, és ha kihúzom teljesen, a bizonyos pontig visszamegy.
Járt már valaki így? -Mit/hol kell kibontani, hogy a mechanikához hozzáférjek megnézni mi a bibi?

Üdv mindenkinek, és kösz az esetleges tanácsokat!

Zoli

U.i.: az autó amúgy megy mint egy angyal, és úgy össze van rakva, hogy sok mostani talján és francia pénztemetõ is megirigyelné. Nem hiába talán az egyetlen járgány a népítéletben komoly negatív tapasztalat nélkül! :pofa:   :tonqe:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2006.05.29 06:23:45
Idézetet írta: "MZ"
Kedves Carina Tulajdonosok!

Pár hete Toyota rajongásom betetõzéseként egy 95-ös Carina E boldog gazdájává sikerült válnom.
Néhány apró kérdésem van azonban, aminek a megválaszolásában talán tudtok segíteni.

- Lassúnak tûnik a motor bemelegedése ~10km vagy több, és jártam már úgy a 2/B-rõl száguldás után befutva a lámpához, hogy a venti bekapcsolt az orrában, utána meg nem sokkal a vezérlés felemelte az alapjáratot 1100-ra.
Mitõl lehet? -szervízben az esedékes vezérmûszíj csere mellett megkérdeztem, õk megmérték a hõgombát, és szerintük minden a legnagyobb rendben mindennel. Lehet, hogy megérett egy termosztát csere? -ha így marad mi lesz télen?
- 2800-nál berezonál elég erõsen az elsõ dob. Azt mondták, ha zavar a hang cseréltessem ki 40eHUF-ért a dobot, mellesleg a könyöknél amúgy is el fog törni az egész a rezonancia miatt... (jelenleg kifújás nincsen még)
Ha az ott eltörik, megtartja valami a dobot+csövet, vagy szikrák közepette gyalulom majd az aszfalton?
Ha nincs ilyen probléma, én megvárnám amíg ez bekövetkezik, amúgy meg nem tartom ilyen fordulaton a motort...
- Jobb hátul nem húzza vissza az övet teljesen. Megaksztás jó, és ha kihúzom teljesen, a bizonyos pontig visszamegy.
Járt már valaki így? -Mit/hol kell kibontani, hogy a mechanikához hozzáférjek megnézni mi a bibi?

Üdv mindenkinek, és kösz az esetleges tanácsokat!

Zoli

U.i.: az autó amúgy megy mint egy angyal, és úgy össze van rakva, hogy sok mostani talján és francia pénztemetõ is megirigyelné. Nem hiába talán az egyetlen járgány a népítéletben komoly negatív tapasztalat nélkül! :pofa:   :tonqe:

Valószinû, hogy nem csak a flexibilis csöved van eltörve, mert ezen a fordulaton igencsak be tudott csörömpölni nekem is (100 körüli tempónál már normális hangerõvel beszélni se lehetett) utángyártott univerzális flexicsõ esetén meguszható max 10 ezer pénzbõl. A hûtõs témára majd jönnek okosabb carina tulajok és mondanak vmi okosat. :)
Egyébként tessék sokáig és balesetmentesen sok sok kmet beletenni a kislányba.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Balu - 2006.05.29 12:29:37
Idézetet írta: "taby"

Valószinû, hogy nem csak a flexibilis csöved van eltörve, mert ezen a fordulaton igencsak be tudott csörömpölni nekem is (100 körüli tempónál már normális hangerõvel beszélni se lehetett) utángyártott univerzális flexicsõ esetén meguszható max 10 ezer pénzbõl. A hûtõs témára majd jönnek okosabb carina tulajok és mondanak vmi okosat. :)
Egyébként tessék sokáig és balesetmentesen sok sok kmet beletenni a kislányba.

Nekem is felerõsödik a hangja 2800-nál , :szomoru:  de abszolút nem zavaró még. Inkább csak autópályán, mert legszívesebben 2800-3000-es fordulathoz tartozó sebességgel mennék mindig az autópályán, de alatta és felette is halkabb a gép, így igyekszem kihagyni ezt a tartományt...
Írj még pár észletet errõl a flexi csõrõl? Márkája? Milyen boltban vetted...? Kifufogós cseréli?    :?:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2006.05.29 13:09:53
Idézetet írta: "Balu"
Idézetet írta: "taby"

Valószinû, hogy nem csak a flexibilis csöved van eltörve, mert ezen a fordulaton igencsak be tudott csörömpölni nekem is (100 körüli tempónál már normális hangerõvel beszélni se lehetett) utángyártott univerzális flexicsõ esetén meguszható max 10 ezer pénzbõl. A hûtõs témára majd jönnek okosabb carina tulajok és mondanak vmi okosat. :)
Egyébként tessék sokáig és balesetmentesen sok sok kmet beletenni a kislányba.

Nekem is felerõsödik a hangja 2800-nál , :szomoru:  de abszolút nem zavaró még. Inkább csak autópályán, mert legszívesebben 2800-3000-es fordulathoz tartozó sebességgel mennék mindig az autópályán, de alatta és felette is halkabb a gép, így igyekszem kihagyni ezt a tartományt...
Írj még pár észletet errõl a flexi csõrõl? Márkája? Milyen boltban vetted...? Kifufogós cseréli?    :?:

Ha elõrõl alánézel a kislány aló (fúj perverz :rohog:  :rohog:  :rohog: ) akkor a kipufogón láthatsz egy kis gömböcöt, kb 5centi hosszú na õ a ludas. Õt kell kicserélni, nekem a katalizátort is cserélték anno, és ekkor figyelmeztettek hogy a flexicsõ se áll a helyzet magaslatán, kipuffogós szépen beheggesztette és azótajó. Én nyiregyen a kállói uti autósboltban vettem hozzá a felxicsövet, aztán az orosi uti kipufogószervizben végezték a cseremûveleteket. Bár gondolom ezzel nagyon kisegítettelek. :) Márkája nem igazán volt annyi hogy flexibilis csõ. :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Balu - 2006.05.30 09:08:59
Idézetet írta: "taby"

Ha elõrõl alánézel a kislány aló (fúj perverz :rohog:  :rohog:  :rohog: ) akkor a kipufogón láthatsz egy kis gömböcöt, kb 5centi hosszú na õ a ludas. Õt kell kicserélni, nekem a katalizátort is cserélték anno, és ekkor figyelmeztettek hogy a flexicsõ se áll a helyzet magaslatán, kipuffogós szépen beheggesztette és azótajó. Én nyiregyen a kállói uti autósboltban vettem hozzá a felxicsövet, aztán az orosi uti kipufogószervizben végezték a cseremûveleteket. Bár gondolom ezzel nagyon kisegítettelek. :) Márkája nem igazán volt annyi hogy flexibilis csõ. :)

OK., köszi. Az is infó, hogy no name.
Amúgy nekem nincs rajta 5cm-es kis gömböc - alánéztem  :mivan:  :szemforgat: -  hanem egy nagyobb (kb.20cm-es) vmi van, vagy legalábbis ez takar vmit. Talán érthetõ voltam...
Cím: olaj túltöltve
Írta: MZ - 2006.05.30 17:52:18
Szervusztok!

Köszi  a flexicsöves infót, majd megnézetem egy kipuffogóssal.
Ma fény derült még egy apróságra: olajcserekor a szerelõ figyelmetlenségbõl túltöltötte. A max fölött egy centivel van a szint. Le kell engedni a többletet, vagy maradhat?
(legközelebb én cserélek olajat...)

üdv,
MZ
Cím: Re: olaj túltöltve
Írta: Palaczk - 2006.05.31 13:44:56
Idézetet írta: "MZ"
Szervusztok!

Köszi  a flexicsöves infót, majd megnézetem egy kipuffogóssal.
Ma fény derült még egy apróságra: olajcserekor a szerelõ figyelmetlenségbõl túltöltötte. A max fölött egy centivel van a szint. Le kell engedni a többletet, vagy maradhat?
(legközelebb én cserélek olajat...)

üdv,
MZ


Egy centi ? Az elég sok , talán jobb lenne , ha leeresztenél belõle !

Kipufogó : legjobban a kocsi alatt tartózkodva , járó motornál lehet megállapítani , hogy mi a probléma és hol .

Hûtõ : 10 km bemelegedés borzasztóan sok , harmada kéne legyen ! Lehet hogy rossz a termosztátod . Ezt úgy tudod beazonosítani , hogy hideg motorral beindítod a kocsit , járatod álló helyzetben , és figyeled az alsó és felsõ vastag hûtõcsõ hõmérsékletét (fogdosod õket) . Ha egyenletesen , egyformán melegszenek , minden bizonnyal rossz a termosztát - ha jó , akkor az egyik jóval elõbb felmelegszik , mint a másik .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rapi - 2006.06.13 22:46:13
tudtok esetleg olyan szervízt, ahol bele tudnak nézni kocsi számítógépébe?
tönkrement az abs-em, és bár azóta voltam vele rendes szervízen 4keréknél, de nekik nincs diagnosztikájuk, márkakereskedéseket meg inkább kihagynám- "jónapot, eddig 30e lesz":)
köszi,
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Hard - 2006.06.14 11:45:19
Idézetet írta: "rapi"
tudtok esetleg olyan szervízt, ahol bele tudnak nézni kocsi számítógépébe?
tönkrement az abs-em, és bár azóta voltam vele rendes szervízen 4keréknél, de nekik nincs diagnosztikájuk, márkakereskedéseket meg inkább kihagynám- "jónapot, eddig 30e lesz":)
köszi,


A Supratrendet bátran merem ajánlani. (www.supratrend.hu)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeke - 2006.06.14 19:33:22
Idézetet írta: "rapi"
márkakereskedéseket meg inkább kihagynám- "jónapot, eddig 30e lesz":)

Ezt inkább nem kommentálom, jó?  :szemforgat:

Vagyis mégis. Nálunk pl. egy motordiagnosztika és átvizsgálás kb. 1 órányi munkadíj (azaz kevesebb, mint 7ezer forint. De más szervízeknél sem lehet sokkal drágább vagy olcsóbb.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2006.06.14 21:21:36
A köv problémában kérném a segítségeteket. A Carinánkból elkezdett folyni az olaj, sajna nem tudok annyira aláfeküdni, hogy megnézzem, pontosan honnan. Eddig azt hittem a csavar mellett folyt a több, de abból nem lesz tócsa reggelire, de a másik helyen, ahol folyik, reggelente kb 3centiliter kifolyik. Valaki fel tudná sorolni kb hogy hányféle helyen folyhat az olaj, és ezeknél mit lehet javítani, esetleg azt is, milyen költséggel. Azt előre leszögezem, hogy a motorokhoz nem értek egyátalán, viszont azt tudom, hogy sok lehetőség van a hibára.
Aztán van itt még pár érdekes dolog.
Autotéka küldött árajánlatot, belinkelem:
"
Vez.szíj: Gates 163 fogas? 12128-25%   Itt nem értem, hogy mi a "?"-jel, mert ezek szerint nem egy fajta van?
SKF görgő: 15480-30%
Mann olajszűrő: 1310-25%
Hosszbordásszíj:
Szervó 3PK763 2356-25%
Generátor:
5PK1113 ha a gyári szám:90916-02345  4111-25%  Ezt honnan tudom eldönteni, hogy melyik az?
5PK1133 ha a gyári szám:99365-81130  3971-25%

piros fagyálló:650/l koncentráum, ami használható alu blokk, aluhűtőbe.  Ez azért így elég vicces, hogy piros fagyálló :D      
"
Cím: Segítség!!!
Írta: bandita1 - 2006.06.16 20:11:35
Segítségeteket kérem. Ha valaki tudja a Kódot CarinaE automata váltós és  az O/D lámpa a 62-öt villogta ki.
Az én autó datám nem jelez ilyen kódot.
Egyébként az autó hideg és meleg áll. Veszi a sebességet, ha langyos, akkor nem kapcsol vissza 1-esbe csak ha L-be rakom.

 :sir:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bandita1 - 2006.06.17 08:38:14
Idézetet írta: "MZ"
Kedves Carina Tulajdonosok!

Pár hete Toyota rajongásom betetõzéseként egy 95-ös Carina E boldog gazdájává sikerült válnom.
Néhány apró kérdésem van azonban, aminek a megválaszolásában talán tudtok segíteni.

- Lassúnak tûnik a motor bemelegedése ~10km vagy több, és jártam már úgy a 2/B-rõl száguldás után befutva a lámpához, hogy a venti bekapcsolt az orrában, utána meg nem sokkal a vezérlés felemelte az alapjáratot 1100-ra.
Mitõl lehet? -szervízben az esedékes vezérmûszíj csere mellett megkérdeztem, õk megmérték a hõgombát, és szerintük minden a legnagyobb rendben mindennel. Lehet, hogy megérett egy termosztát csere? -ha így marad mi lesz télen?
- 2800-nál berezonál elég erõsen az elsõ dob. Azt mondták, ha zavar a hang cseréltessem ki 40eHUF-ért a dobot, mellesleg a könyöknél amúgy is el fog törni az egész a rezonancia miatt... (jelenleg kifújás nincsen még)
Ha az ott eltörik, megtartja valami a dobot+csövet, vagy szikrák közepette gyalulom majd az aszfalton?
Ha nincs ilyen probléma, én megvárnám amíg ez bekövetkezik, amúgy meg nem tartom ilyen fordulaton a motort...
- Jobb hátul nem húzza vissza az övet teljesen. Megaksztás jó, és ha kihúzom teljesen, a bizonyos pontig visszamegy.
Járt már valaki így? -Mit/hol kell kibontani, hogy a mechanikához hozzáférjek megnézni mi a bibi?

Üdv mindenkinek, és kösz az esetleges tanácsokat!

Zoli

U.i.: az autó amúgy megy mint egy angyal, és úgy össze van rakva, hogy sok mostani talján és francia pénztemetõ is megirigyelné. Nem hiába talán az egyetlen járgány a népítéletben komoly negatív tapasztalat nélkül! :pofa:   :tonqe:



Hello.
Az én autóm is kb. így melegedett, mint a tiéd, ami nyáron nem is annyira zavart . De amikor beköszöntött a tél nem is tudtam vele fűteni.
Én benzines Toyota Haicen dolgozom, ami indulás után 1km. És üzem meleg, fűtés mellett. Így hát zavart a dolog,termosztát csere+fagyálló 6 ezerből kijött és azóta semmi bajom vele!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Huszi - 2006.06.19 11:30:41
4 hete használok egy 97-es évjáratú turbódízel Carina E kombit.
Az autó remek, de két probléma azonban akad.
Az egyik, hogy a kocsi 100-130 közötti sebességnél szitál, rezeg.
Szerintem centírozás rá férne a kerekekre, de fékezésnél is rezonál a kormány.
Mi lehet a hiba?
+ 2 cm átmérőjű olajcsepp minden reggel a kocsi alatt.

A tulaj elmondása szerint a kocsiban váltócsere volt.
Mivel 110-nél közel 3200-at forog a motor, arra gyanakszom, hogy nem a megfelelő áttételű váltót rakták a kocsiba. A váltással is gondok vannak, 5-ből 4-be csak úgy veszi be, ha előtte 3-ba teszem a váltót kb 50-es sebességig lassítva.

Előre is köszönöm a válaszokat.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Misi - 2006.06.19 11:44:02
Idézetet írta: "Huszi"
4 hete használok egy 97-es évjáratú turbódízel Carina E kombit.
Az autó remek, de két probléma azonban akad.
Az egyik, hogy a kocsi 100-130 közötti sebességnél szitál, rezeg.
Szerintem centírozás rá férne a kerekekre, de fékezésnél is rezonál a kormány.
Mi lehet a hiba?
+ 2 cm átmérõjû olajcsepp minden reggel a kocsi alatt.

A tulaj elmondása szerint a kocsiban váltócsere volt.
Mivel 110-nél közel 3200-at forog a motor, arra gyanakszom, hogy nem a megfelelõ áttételû váltót rakták a kocsiba. A váltással is gondok vannak, 5-bõl 4-be csak úgy veszi be, ha elõtte 3-ba teszem a váltót kb 50-es sebességig lassítva.

Elõre is köszönöm a válaszokat.



Hello!

A váltóhoz nem tudok hozzászólni.
A kormányrázás részben lehet centírozási hiba miatt is és lehet a féktárcsa miatt is.
Csere vagy felszabályozás után elmúlik majd.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Csapo-G - 2006.06.19 15:48:51
Kedves volt/jelenlegi Carina tulajok és szakértők!

Aprócska Carinás kérdésem lenne:

Kedves ismerősöm - engedve a baráti kör szelíd nyomásának :nagymosoly:  - vásárolt egy 93/94 körüli Carinát. Apróbb bajoktól eltekintve nincs vele gond. Egyik ilyen apróság, hogy a gyári tetőablak mechanikájában egyik oldalon valami el van törve, ezért billent, de nem tol előre-hátra. Annó 93-as Carinámban valami hasonló gond volt a tetőablakkal, de akkor nem tartottam fontosnak, hogy nyomozzak utána.
Ezek szerint ez a gond többször is előfordul (->típushiba ?).
Van ezzel valakinek javítási/csere tapasztalata? Tetőablak mechanika gondolom csak egyben kapható.  :szomoru:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.06.19 20:23:15
Idézetet írta: "Csapo-G"
Kedves volt/jelenlegi Carina tulajok és szakértők!

Aprócska Carinás kérdésem lenne:

Kedves ismerősöm - engedve a baráti kör szelíd nyomásának :nagymosoly:  - vásárolt egy 93/94 körüli Carinát. Apróbb bajoktól eltekintve nincs vele gond. Egyik ilyen apróság, hogy a gyári tetőablak mechanikájában egyik oldalon valami el van törve, ezért billent, de nem tol előre-hátra. Annó 93-as Carinámban valami hasonló gond volt a tetőablakkal, de akkor nem tartottam fontosnak, hogy nyomozzak utána.
Ezek szerint ez a gond többször is előfordul (->típushiba ?).
Van ezzel valakinek javítási/csere tapasztalata? Tetőablak mechanika gondolom csak egyben kapható.  :szomoru:


Még az is előfordulhat, hogy be van csak állva a tetőablak...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.06.19 20:28:06
Idézetet írta: "Misi"
Idézetet írta: "Huszi"
4 hete használok egy 97-es évjáratú turbódízel Carina E kombit.
Az autó remek, de két probléma azonban akad.
Az egyik, hogy a kocsi 100-130 közötti sebességnél szitál, rezeg.
Szerintem centírozás rá férne a kerekekre, de fékezésnél is rezonál a kormány.
Mi lehet a hiba?
+ 2 cm átmérõjû olajcsepp minden reggel a kocsi alatt.
A tulaj elmondása szerint a kocsiban váltócsere volt.
Mivel 110-nél közel 3200-at forog a motor, arra gyanakszom, hogy nem a megfelelõ áttételû váltót rakták a kocsiba. A váltással is gondok vannak, 5-bõl 4-be csak úgy veszi be, ha elõtte 3-ba teszem a váltót kb 50-es sebességig lassítva.
Elõre is köszönöm a válaszokat.

Hello!
A váltóhoz nem tudok hozzászólni.
A kormányrázás részben lehet centírozási hiba miatt is és lehet a féktárcsa miatt is.
Csere vagy felszabályozás után elmúlik majd.


Misi megírta a tutit. Csak mellékesen mondom, hogy pár HSZ-el alább (carina topic) ugyenezen probléma orvoslása volt leírva.... :vag2:  :kacsint:  :nagymosoly:

A váltónak nem így kellene működnie. Valami a váltóban nem igazán kóser.....  Amit leírtál, a szinkrongyűrűk kopása című hibajelenségnek tűnik, de elég nehéz így a messzi távolból diagnosztizálni. A váltón lévő típusszámból és Szeke esetleges közreműködésével gyorsan és biztosan ki lehet deríteni, hogy a dizelmotorhoz való váltó van a kocsiban, vagy mégsem....

Olajfolyás: Biztos a váltóból jön, nem a motorból? Illene minél előbb beazonosítani és cseppmentesíteni.

Egyébként gratula a kocsihoz és sok-sok vidám kilómétert vele!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2006.06.20 07:27:59
Idézetet írta: "Csapo-G"
Kedves volt/jelenlegi Carina tulajok és szakértők!

Aprócska Carinás kérdésem lenne:

Kedves ismerősöm - engedve a baráti kör szelíd nyomásának :nagymosoly:  - vásárolt egy 93/94 körüli Carinát. Apróbb bajoktól eltekintve nincs vele gond. Egyik ilyen apróság, hogy a gyári tetőablak mechanikájában egyik oldalon valami el van törve, ezért billent, de nem tol előre-hátra. Annó 93-as Carinámban valami hasonló gond volt a tetőablakkal, de akkor nem tartottam fontosnak, hogy nyomozzak utána.
Ezek szerint ez a gond többször is előfordul (->típushiba ?).
Van ezzel valakinek javítási/csere tapasztalata? Tetőablak mechanika gondolom csak egyben kapható.  :szomoru:


Nálam ugyanez a helyzet! Egy egyik oldalán a mechanikának van egy kis bibi. Sajnos elég nehezen hozzáférhető a mechanika, így nem is nagyon nyomoztam utána én sem.
Ha nagyon akarom akkor el tudom tolni hátra a tetőablakot, de vissza nem nagyon akar menni, mert megszorul és állandóan fel akarja emelni mielőtt még visszaérne teljesen az üveg. Azért nem használom, mert macerás a visszahúzás; szigorúan 2kezes művelet. :)
Bukóra minden gond nélkül nyílik és a klímával együtt használva a meleget frankón kihúzza bukó állásban is.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.06.20 07:58:25
Idézetet írta: "KLaco"
A köv problémában kérném a segítségeteket. A Carinánkból elkezdett folyni az olaj, sajna nem tudok annyira aláfeküdni, hogy megnézzem, pontosan honnan. Eddig azt hittem a csavar mellett folyt a több, de abból nem lesz tócsa reggelire, de a másik helyen, ahol folyik, reggelente kb 3centiliter kifolyik. Valaki fel tudná sorolni kb hogy hányféle helyen folyhat az olaj, és ezeknél mit lehet javítani, esetleg azt is, milyen költséggel. Azt előre leszögezem, hogy a motorokhoz nem értek egyátalán, viszont azt tudom, hogy sok lehetőség van a hibára.
Aztán van itt még pár érdekes dolog.
Autotéka küldött árajánlatot, belinkelem:
"
Vez.szíj: Gates 163 fogas? 12128-25%   Itt nem értem, hogy mi a "?"-jel, mert ezek szerint nem egy fajta van?
SKF görgő: 15480-30%
Mann olajszűrő: 1310-25%
Hosszbordásszíj:
Szervó 3PK763 2356-25%
Generátor:
5PK1113 ha a gyári szám:90916-02345  4111-25%  Ezt honnan tudom eldönteni, hogy melyik az?
5PK1133 ha a gyári szám:99365-81130  3971-25%

piros fagyálló:650/l koncentráum, ami használható alu blokk, aluhűtőbe.  Ez azért így elég vicces, hogy piros fagyálló :D      
"


Olajfolyás : bakker , 3 cl naponta , ez nagyon sok  :shock: ... sürgősen meg kéne nézetni , hogy honnan jön ! Így eléggé lehetetlen megmondani , de látatlanban talán leginkább valamelyik szimering . Aztán fene tudja , sok más is lehet . Mindenesetre hamar diagnosztizálni kéne ! Motort-váltót alulról-felülről alaposan lemosatni , utána pár km-t menni , és aztán megállapítani (aknán vagy emelőn , természetesen) hogy honnan jön .

Alkatrészek : ez egy vicc  :turelmetlen: ... keress olyan helyet , ahol nem a bolt kérdezi tőled , hogy mi való az autódba  :!: ... Adatok (évjárat , alvázszám stb) alapján be kell , hogy tudják pontosan azonosítani ! Ha máshol nem , hát a márkaszervízben . Érdemes megkérdezni , utóbbi időben rájöttem , hogy sokminden nem/alig drágább ott .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.06.20 08:04:56
Idézetet írta: "Huszi"
4 hete használok egy 97-es évjáratú turbódízel Carina E kombit.
Az autó remek, de két probléma azonban akad.
Az egyik, hogy a kocsi 100-130 közötti sebességnél szitál, rezeg.
Szerintem centírozás rá férne a kerekekre, de fékezésnél is rezonál a kormány.
Mi lehet a hiba?
+ 2 cm átmérőjű olajcsepp minden reggel a kocsi alatt.

A tulaj elmondása szerint a kocsiban váltócsere volt.
Mivel 110-nél közel 3200-at forog a motor, arra gyanakszom, hogy nem a megfelelő áttételű váltót rakták a kocsiba. A váltással is gondok vannak, 5-ből 4-be csak úgy veszi be, ha előtte 3-ba teszem a váltót kb 50-es sebességig lassítva.

Előre is köszönöm a válaszokat.


Ez sajnos eléggé úgy hangzik , hogy az 1.6-os benzinesbe való váltót tették a kocsidba  :szemforgat: ... az forog 110-nél ötösben valamivel 3000 fölött . A dízel váltónak szerintem lényegesen kevesebbet kéne forognia . És természetesen nem normális dolog ez a visszakapcsolós procedúra sem , amit leírsz - nyilván cserére szorul valami a váltóban .

Olajfolyás : a helyét úgy lehet megállapítani , ahogy eggyel lejjebb KLaconak írtam .

Szitálás : először ki kéne centríroztatni a kerekeket , és egyúttal megnézni , nem üt-e valamelyik felni . Ha ez rendben van , és továbbra is szitál , akkor fel kell szabályoztatni , rosszabb esetben kicseréltetni a féktárcsákat .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2006.06.20 09:08:09
Idézetet írta: "Palaczk"
Olajfolyás : bakker , 3 cl naponta , ez nagyon sok  :shock: ... sürgõsen meg kéne nézetni , hogy honnan jön ! Így eléggé lehetetlen megmondani , de látatlanban talán leginkább valamelyik szimering . Aztán fene tudja , sok más is lehet . Mindenesetre hamar diagnosztizálni kéne ! Motort-váltót alulról-felülrõl alaposan lemosatni , utána pár km-t menni , és aztán megállapítani (aknán vagy emelõn , természetesen) hogy honnan jön .

Alkatrészek : ez egy vicc  :turelmetlen: ... keress olyan helyet , ahol nem a bolt kérdezi tõled , hogy mi való az autódba  :!: ... Adatok (évjárat , alvázszám stb) alapján be kell , hogy tudják pontosan azonosítani ! Ha máshol nem , hát a márkaszervízben . Érdemes megkérdezni , utóbbi idõben rájöttem , hogy sokminden nem/alig drágább ott .

Jövõ héten visszük szerelõhöz, 2 nap lesz, elsõ nap szétkapják, aztán akkor már tudni fogják, milyen szíjak kellenek bele, amúgy minden adatot megadtam, amit csak lehetett, és az autotéka ez alapján küldte ezt. Én se értettem. Ja és a szíj gyári számát honnan olvassam le 40ezer km után sztem rég lekopott a szíjról, szal elég nevetséges, max le lehet mérni centivel, mert az egyik rövidebb pár mm-el azt tudom. Az olajfolyás valahol a moci és a váltó között lehet a szerelõ szerint. Elõre láthatólag 30-at mondott a munkadíjra, ebben olajcsere is benne van még ezen kívül. Remélem az anyag se lesz több, mert a nyaralásra is kell még pénz, viszont ha nincs mivel elmenni...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: viziborz - 2006.06.20 15:31:43
Idézetet írta: "KLaco"
Idézetet írta: "Palaczk"
Olajfolyás : bakker , 3 cl naponta , ez nagyon sok  :shock: ... sürgõsen meg kéne nézetni , hogy honnan jön ! Így eléggé lehetetlen megmondani , de látatlanban talán leginkább valamelyik szimering . Aztán fene tudja , sok más is lehet . Mindenesetre hamar diagnosztizálni kéne ! Motort-váltót alulról-felülrõl alaposan lemosatni , utána pár km-t menni , és aztán megállapítani (aknán vagy emelõn , természetesen) hogy honnan jön .

Alkatrészek : ez egy vicc  :turelmetlen: ... keress olyan helyet , ahol nem a bolt kérdezi tõled , hogy mi való az autódba  :!: ... Adatok (évjárat , alvázszám stb) alapján be kell , hogy tudják pontosan azonosítani ! Ha máshol nem , hát a márkaszervízben . Érdemes megkérdezni , utóbbi idõben rájöttem , hogy sokminden nem/alig drágább ott .

Jövõ héten visszük szerelõhöz, 2 nap lesz, elsõ nap szétkapják, aztán akkor már tudni fogják, milyen szíjak kellenek bele, amúgy minden adatot megadtam, amit csak lehetett, és az autotéka ez alapján küldte ezt. Én se értettem. Ja és a szíj gyári számát honnan olvassam le 40ezer km után sztem rég lekopott a szíjról, szal elég nevetséges, max le lehet mérni centivel, mert az egyik rövidebb pár mm-el azt tudom. Az olajfolyás valahol a moci és a váltó között lehet a szerelõ szerint. Elõre láthatólag 30-at mondott a munkadíjra, ebben olajcsere is benne van még ezen kívül. Remélem az anyag se lesz több, mert a nyaralásra is kell még pénz, viszont ha nincs mivel elmenni...


Hi :)

en is most kertem arakat a 3 hosszbordas szijra az autotekatol. Kisse nehez beazonositani pedig en le birtam olvasni a gyari toyota rendelesi szamokat. Ehez kepest a toyota szerviz egeszen mast mondott 2 szijra es csak a generatore volt azonos. Tobben valtig allitjak hogy tobb szij meret is jo, csak a feszito reszen kell kicsit tobbet kifele vagy befele allitani. Szoval tobb meret is jo lehet. Persze par centis elteres max.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2006.06.20 15:57:15
Idézetet írta: "viziborz"
Hi :)

en is most kertem arakat a 3 hosszbordas szijra az autotekatol. Kisse nehez beazonositani pedig en le birtam olvasni a gyari toyota rendelesi szamokat. Ehez kepest a toyota szerviz egeszen mast mondott 2 szijra es csak a generatore volt azonos. Tobben valtig allitjak hogy tobb szij meret is jo, csak a feszito reszen kell kicsit tobbet kifele vagy befele allitani. Szoval tobb meret is jo lehet. Persze par centis elteres max.
A vezérmûszíj az ok, de a hosszbordás szíjon nincs feszítõ görgõ, ha jól tudom, annak mm-re meg kell egyezni az elõzõvel, különben nem ér semmit.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: viziborz - 2006.06.20 16:27:30
Idézetet írta: "KLaco"
Idézetet írta: "viziborz"
Hi :)

en is most kertem arakat a 3 hosszbordas szijra az autotekatol. Kisse nehez beazonositani pedig en le birtam olvasni a gyari toyota rendelesi szamokat. Ehez kepest a toyota szerviz egeszen mast mondott 2 szijra es csak a generatore volt azonos. Tobben valtig allitjak hogy tobb szij meret is jo, csak a feszito reszen kell kicsit tobbet kifele vagy befele allitani. Szoval tobb meret is jo lehet. Persze par centis elteres max.
A vezérmûszíj az ok, de a hosszbordás szíjon nincs feszítõ görgõ, ha jól tudom, annak mm-re meg kell egyezni az elõzõvel, különben nem ér semmit.


Ez igy nem teljesen igaz, ha jol tudom, mert a feszitest itt is lehet allitani. Vagy magaval a feszito gorgovel, vagy a generator dolesevel, a 3. esetnel nem tom mert igy meg nem szedtem szet, de gondolj csak arra hogy meg ha mm-re is meg1ezik akkor is a hasznalat miatt kisse nyulik es neha utanallitas valik szuksegesse. Akkor ha nem lehetne allitani akkor folyton csuszna?  :nemnem:
tegnap neztem a toyota epc-n a rendelesi szamokat es a rajzokat- persze most csak az Ave-rol tudok nyilatkozni - de ott is lattam az 1ik szijnal feszito gorgot, de szerintem nem a bordas hanem a masik sima feluleten feszit pld.
megjegyeznem most nincs elottem az auto amikor irom de az tuti hogy vmi. feszitesnek kell lennie. Vagy ha tevedek vessetek a mokusok ele :)

anno OFF a mazdamnal ON amikor utolag felraktam a klimakompresszort , annak is volt allitasi lehetosege magan a kompresszor felfuggesztesnel es a generatornal szinten
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2006.06.20 16:54:28
Idézetet írta: "viziborz"
Ez igy nem teljesen igaz, ha jol tudom, mert a feszitest itt is lehet allitani. Vagy magaval a feszito gorgovel, vagy a generator dolesevel, a 3. esetnel nem tom mert igy meg nem szedtem szet, de gondolj csak arra hogy meg ha mm-re is meg1ezik akkor is a hasznalat miatt kisse nyulik es neha utanallitas valik szuksegesse. Akkor ha nem lehetne allitani akkor folyton csuszna?  :nemnem:
tegnap neztem a toyota epc-n a rendelesi szamokat es a rajzokat- persze most csak az Ave-rol tudok nyilatkozni - de ott is lattam az 1ik szijnal feszito gorgot, de szerintem nem a bordas hanem a masik sima feluleten feszit pld.
megjegyeznem most nincs elottem az auto amikor irom de az tuti hogy vmi. feszitesnek kell lennie. Vagy ha tevedek vessetek a mokusok ele :)

anno OFF a mazdamnal ON amikor utolag felraktam a klimakompresszort , annak is volt allitasi lehetosege magan a kompresszor felfuggesztesnel es a generatornal szinten
Persze, lehet magán a tengelyen állítani, de az csak nagyon minimális tehát 2-3mm-et enged. Viszont ezt a szíjfeszítõs dolgot nem értem, mert nem láttam ilyet még. Majd megnézem a klímáé van legfölül, azon csak látszana a szíjfeszítõ, ha lenne rajta, de nem hinném, mert akkor azt külön kellene adni. A vezérmûszíjhoz tudom, hogy van, persze kérdés, hogy azzal mennyit lehet állítani.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2006.06.21 07:25:10
Idézetet írta: "Huszi"

Az egyik, hogy a kocsi 100-130 közötti sebességnél szitál, rezeg.

Nálam sima centírozás megoldotta az ilyen jellegű problémát.
Cím: szíjak
Írta: b.c. - 2006.06.21 14:26:42
Üdv Mindenkinek!

Szétoszlatnám a szíjak körül lebegő vitát.
Az összes szíjnak van állítási lehetősége már ami a 4AFE motort illeti.Méghozzá igen széles tartományban állítható mind!!!

A generátornál a tengelyt meglazítva a generátor előtti részen (kicsit takart) van egy feszítőcsavar.
A kormányszervó szíja úgy állítható, hogy magát a kormányszervót lehet billenteni, de ez látszik is.Persze itt is  a tengely lazításával kell kezdeni.
A harnadik leghosszabb szíjat,ami a klímát  hajtja egy görgővel lehet feszíteni. A görgő közepén lévő csavart meglazítva a görgőtartó állítható.

Jó feszengetést!!!
Cím: vezérm&#369;szíj csere
Írta: b.c. - 2006.06.21 14:45:00
Igértem a múltkor,hogy a vezérműszíj körüli tortúrámat folytatom:


Jelentem a szíjat görgőt lecseréltem és elmondhatom, ha a csavarokat sikerül sérülésmentesen meglazítani onnan már pitiáner az egész!

Szépen kiszabadítja az ember a motortér bal oldalát (szemből), szíjakat , szíjtárcsát leveszi , gyertyákat ki.(na ide kell az izom meg a jó szereszám a tárcsához meg a bakhoz) előtte érdemes az egyes hengert jelző jeleket összeállítani. Motortató bakot eltávolítani persze addig alulról meg kell tartani a motort egy emelővel, amit érdemes egy fadarabbal is megtoldani, hogy ne horpadjon az olajteknő.
Műanyag borítást, szelepfedelet le, ellenőrizni,hogy a jelek a helyükön vannak. Szíjfeszítőt, szíjat levenni.
Új szíjfeszítő fel, kitámasztva, szíjat fel, szíjfestítőt ráengedni. A motort kétszer háromszor  a főtengelycsavar segítségével átforgatni, hogy a jelek visszaérnek e a helyükre, görgőt meghúzni (38 Nm-rel) Itt érdemes mégegyszer a szíjfeszességet megnézni állítólag 2kg nyomásra 5-6mm-t kell behajlania a feszes oldalon.
Mindent visszarak, aztán ülhet bele és mehet.

Ennyi.
A legnagyobb szivatás a főtengely csavar, mert az emberes 118Nm-rel kell vissza is húzni, na levenni meg borzasztó, ha ezen túl van az ember megnyerte!!!


Nos , ennyi! Az autó eddig tökéletesen működik. Én egyébként Nipparts garnitúrát vettem bele. a feszítő KOYO csapágyas (ezért választottam) sajna a szíj valami MITSUBOSHI gyártmány (japán),amit ha ezen a néven veszek meg akkor még egy 1000-t fogok a játékon, de így is 11-ből kijött!!!
Szerintem ennyit megért.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Huszi - 2006.06.22 12:49:21
Idézetet írta: "squiddy"
Idézetet írta: "Huszi"

Az egyik, hogy a kocsi 100-130 közötti sebességnél szitál, rezeg.

Nálam sima centírozás megoldotta az ilyen jellegű problémát.


Centírozás megvolt, nem segített. Levett keréknél megnéztük a féktárcsákat, hát mint a hullámzó tenger felszíne:-(
Szívesen vennék korrekt szervíz tippet Budakeszi környékén.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2006.06.22 13:31:25
Huszi:
De legalább megvan a ludas!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeke - 2006.06.22 14:44:11
Idézetet írta: "Huszi"
Centírozás megvolt, nem segített. Levett keréknél megnéztük a féktárcsákat, hát mint a hullámzó tenger felszíne:-(

Ha nem fékezéskor ráz, akkor egy féktárcsa-szabályzás nem feltétlen fog segíteni.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Misi - 2006.06.22 17:22:26
Idézetet írta: "Huszi"
...
Szívesen vennék korrekt szervíz tippet Budakeszi környékén.


Toyota Mayer, vagy Supra-trend (Üröm)
 :kacsint:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.06.23 17:23:26
Idézetet írta: "Huszi"
Idézetet írta: "squiddy"
Idézetet írta: "Huszi"

Az egyik, hogy a kocsi 100-130 közötti sebességnél szitál, rezeg.

Nálam sima centírozás megoldotta az ilyen jellegű problémát.


Centírozás megvolt, nem segített. Levett keréknél megnéztük a féktárcsákat, hát mint a hullámzó tenger felszíne:-(
Szívesen vennék korrekt szervíz tippet Budakeszi környékén.


Ha csak felszabályozni kell, akkor nem feltétlen kell a márkaszervízbe rohani!! (Bocs Szeke...)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeke - 2006.06.23 19:58:57
Idézetet írta: "Trotter66"
Ha csak felszabályozni kell, akkor nem feltétlen kell a márkaszervízbe rohani!! (Bocs Szeke...)

Ja ja ja, nálunk is van vagy 6-7 ezer forint. Ennek a tizedéért megcsinálja Pali bácsi. Bezony.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Huszi - 2006.06.26 08:24:30
Idézetet írta: "Szeke"
Idézetet írta: "Trotter66"
Ha csak felszabályozni kell, akkor nem feltétlen kell a márkaszervízbe rohani!! (Bocs Szeke...)

Ja ja ja, nálunk is van vagy 6-7 ezer forint. Ennek a tizedéért megcsinálja Pali bácsi. Bezony.



Köszönöm a segítségeket!
Fékezésnél is ráz rendesen.
Szervízt megkeresem az ügyben.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.06.26 11:36:19
Idézetet írta: "Szeke"
Idézetet írta: "Trotter66"
Ha csak felszabályozni kell, akkor nem feltétlen kell a márkaszervízbe rohani!! (Bocs Szeke...)

Ja ja ja, nálunk is van vagy 6-7 ezer forint. Ennek a tizedéért megcsinálja Pali bácsi. Bezony.


6-7 ezer MINDKÉT oldal összesen , munkadíjjal és szabályozással együtt ? Mert ha igen , akkor az tényleg jutányosnak mondható . 4-5 ezer alatt nem lehet máshol sem megúszni .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.06.26 11:38:00
Idézetet írta: "Szeke"
Idézetet írta: "Huszi"
Centírozás megvolt, nem segített. Levett keréknél megnéztük a féktárcsákat, hát mint a hullámzó tenger felszíne:-(

Ha nem fékezéskor ráz, akkor egy féktárcsa-szabályzás nem feltétlen fog segíteni.


Igen , ezt akartam én is mondani . Ha a tárcsa üt , az elvileg csak fékezéskor ráz . Ha a centrírozás nem segített , akkor könnyen lehet , hogy valamelyik (vagy több) felni van eldeformálódva , ez is tipikusan ilyesmit okoz , nekem is volt ilyen bajom . A kereket centrírgépre felrakva és megforgatva , ez azonnal kiderül .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: jocópapa - 2006.06.26 12:08:13
Sziasztok carinások.
Én arra keresem a választ hogy 1500-as körüli fordulatnál egy furcsa berezonáló hangot hallok a motortérből de csak terhelés alatt tehát üresben nem hallani
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.06.26 13:34:40
Idézetet írta: "jocópapa"
Sziasztok carinások.
Én arra keresem a választ hogy 1500-as körüli fordulatnál egy furcsa berezonáló hangot hallok a motortérből de csak terhelés alatt tehát üresben nem hallani


Csak két 5let: Helyén van biztosan a motorház-kitámasztó rudazat? Megvannak a gumirögzítők a zárhídban, amibe bele kell pattannia?
Ellenőrizd a motorvédő lemezeket alul, hátha valamelyik lóg, vagy csavar, illetve patent hiányzik belőlük.

Bónusz-tipp: Ellenőrizd a kipuff rendszer felfügesztéseit és a bilincseket, illetve a katalizátor álloptát.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2006.06.26 13:57:44
Idézetet írta: "jocópapa"
Sziasztok carinások.
Én arra keresem a választ hogy 1500-as körüli fordulatnál egy furcsa berezonáló hangot hallok a motortérből de csak terhelés alatt tehát üresben nem hallani


Flexi cső ill motortartó bak a tipp.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Csapo-G - 2006.06.26 14:03:16
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Szeke"
Idézetet írta: "Huszi"
Centírozás megvolt, nem segített. Levett keréknél megnéztük a féktárcsákat, hát mint a hullámzó tenger felszíne:-(

Ha nem fékezéskor ráz, akkor egy féktárcsa-szabályzás nem feltétlen fog segíteni.

Igen , ezt akartam én is mondani . Ha a tárcsa üt , az elvileg csak fékezéskor ráz . Ha a centrírozás nem segített , akkor könnyen lehet , hogy valamelyik (vagy több) felni van eldeformálódva , ez is tipikusan ilyesmit okoz , nekem is volt ilyen bajom . A kereket centrírgépre felrakva és megforgatva , ez azonnal kiderül .

Erről jut eszembe: Ex-Carinám szervízkönyvében még garanciális javításként volt feltüntetve egy féktárcsa csere. A hibajelenség leírásánál a következő volt: "Fékezéskor a kormány ZÁR"  :nagymosoly: !!! Ezen a gyönygszemen jót szórakoztunk annak idején. Le kellett volna fénymásolni, de már késő.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: jocópapa - 2006.06.26 15:25:25
Köszi de a motorháztető rendben van nekem is a kipufogó gyanús
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.06.26 15:39:27
Idézetet írta: "jocópapa"
Köszi de a motorháztető rendben van nekem is a kipufogó gyanús


Mivel Profy mester is egyetértett a kipuff rendszerrel, így alámászás, kutakodás rulez!  :kacsint:  :vag2:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: jocópapa - 2006.06.26 16:45:00
Köszönöm a hozzászólásokat. Hol van az a flexicső és mitől van ilyen csúnya hangja és ezt hogyan lehet orvosolni kb mennyibe kerül
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2006.06.26 19:04:46
Idézetet írta: "jocópapa"
Köszönöm a hozzászólásokat. Hol van az a flexicső és mitől van ilyen csúnya hangja és ezt hogyan lehet orvosolni kb mennyibe kerül


A leömlő utáni első nagyobb dudor a kipufogó csövön. :D olyan műszerfallal van egyvonalba ára 10-15 között és 2x800 ft a tűzkarika + szerelési díj.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: jocópapa - 2006.06.26 19:12:55
Köszönöm Profy meg fogom nézetni
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgh - 2006.06.27 00:03:25
Sziasztok!
Bal első el. ablakom nem akar dolgozni. Résnyire nyitvahagytam mind a 4-et, és indulás után már nem működött.
Biztosítékokat a műszerfal bal oldalán átnéztem, egy se volt rossz. Lehet hogy nem is ott van (motortér?)
Az ajtóban lévő kapcsoló-egységet kitisztítottam, az érintkezők egy kicsit össze voltak égve, de nem ez volt a baja.
A kárpitleszedést a végére hagyom, egy hete a JE hullott szét. Annál a bowden kiszakadt a műanyag rögzítő akármiből. 40 körül akartak adni egy komplett emelőszerkezetet, így kénytelen voltam megjavítani.
Ha valakinek van valami ötlete, azt előre  megköszönöm!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2006.06.27 08:15:33
Idézetet írta: "dgh"
Sziasztok!
Bal első el. ablakom nem akar dolgozni. Résnyire nyitvahagytam mind a 4-et, és indulás után már nem működött.
Biztosítékokat a műszerfal bal oldalán átnéztem, egy se volt rossz. Lehet hogy nem is ott van (motortér?)
Az ajtóban lévő kapcsoló-egységet kitisztítottam, az érintkezők egy kicsit össze voltak égve, de nem ez volt a baja.
A kárpitleszedést a végére hagyom, egy hete a JE hullott szét. Annál a bowden kiszakadt a műanyag rögzítő akármiből. 40 körül akartak adni egy komplett emelőszerkezetet, így kénytelen voltam megjavítani.
Ha valakinek van valami ötlete, azt előre  megköszönöm!


Megpurcant a motor az emelőbe.
Ötlet:csere bontóba kicst ócsóbban megkapod a dolgot
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2006.06.27 08:28:55
Idézetet írta: "Profy"
Idézetet írta: "dgh"
Sziasztok!
Bal első el. ablakom nem akar dolgozni. Résnyire nyitvahagytam mind a 4-et, és indulás után már nem működött.
Biztosítékokat a műszerfal bal oldalán átnéztem, egy se volt rossz. Lehet hogy nem is ott van (motortér?)
Az ajtóban lévő kapcsoló-egységet kitisztítottam, az érintkezők egy kicsit össze voltak égve, de nem ez volt a baja.
A kárpitleszedést a végére hagyom, egy hete a JE hullott szét. Annál a bowden kiszakadt a műanyag rögzítő akármiből. 40 körül akartak adni egy komplett emelőszerkezetet, így kénytelen voltam megjavítani.
Ha valakinek van valami ötlete, azt előre  megköszönöm!


Megpurcant a motor az emelőbe.
Ötlet:csere bontóba kicst ócsóbban megkapod a dolgot

Nem feltétlenül, hisz a mechanika is megadhatja magát.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2006.06.27 09:00:11
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "Profy"

Megpurcant a motor az emelőbe.
Ötlet:csere bontóba kicst ócsóbban megkapod a dolgot

Nem feltétlenül, hisz a mechanika is megadhatja magát.


Akkor szétszed és kipróbál hogy a motor zúg -e ha nyomom a gombot. :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Csapo-G - 2006.06.27 10:33:10
Idézetet írta: "Profy"
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "Profy"

Megpurcant a motor az emelőbe.
Ötlet:csere bontóba kicst ócsóbban megkapod a dolgot

Nem feltétlenül, hisz a mechanika is megadhatja magát.

Akkor szétszed és kipróbál hogy a motor zúg -e ha nyomom a gombot. :D

Ha van valami autovillamossághoz konyító ember a közelben, két pillanat alatt megméri a motor tekercsét.  
Nekem a hátsók álltak be az ex-Carinábmban, de ebben hathatós szerepe volt az utólag beszerelt, riasztóval együtt működő ablak felhúzó kütyünek.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: England - 2006.06.27 19:20:38
az a helyzet hogy nincs tipushiba a carinaknal,ez csak a tulaj lábától és kezétől függ hogy 200k után milyen állapotban van a kocsi az igaz hogy az angol carinák a japánhoz képest egy fostalicskapl:vizpumpa ,fékek ,lengéscsillapitó,belsö anyagok minösége.az enyémben 161k van és a gazdija előttem a japán nagykövet volt.na ez gyári állapotban van,persze ez azért mert csak!!!!gyári alkatrészeket rakatott bele.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2006.06.27 19:36:46
Idézetet írta: "England"
az a helyzet hogy nincs tipushiba a carinaknal,ez csak a tulaj lábától és kezétől függ hogy 200k után milyen állapotban van a kocsi az igaz hogy az angol carinák a japánhoz képest egy fostalicskapl:vizpumpa ,fékek ,lengéscsillapitó,belsö anyagok minösége.az enyémben 161k van és a gazdija előttem a japán nagykövet volt.na ez gyári állapotban van,persze ez azért mert csak!!!!gyári alkatrészeket rakatott bele.

Nincs tipushiba?... bizony van nekem elhiheted 14 éve van carinánk 0 kmtől. most 73 ezer körül van benne(31417nél megállt az óra). ez nem sok de az egyik jellemző tipushiba már ki is jött a kislányon. A flexibilis cső... na az iszonyat tud csörömpölni. Na meg van még egy két apróság ami gyakorta elöjöhet mindegyik példányon. Pl az angol gyártású carinák nagyrészében a kormányműben is volt pár általánosan cserélendő alkatrész. Szóval nem mondanám azt hogy tipushiba mentes, na de messze nincs annyi hibája ennek a szeretnivaló megbizható szép lányocskának, mint a többi kortársának. na meg most is sok autót messze leköröz megbizhatóságában.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.06.27 20:05:38
Idézetet írta: "England"
az a helyzet hogy nincs tipushiba a carinaknal,ez csak a tulaj lábától és kezétől függ hogy 200k után milyen állapotban van a kocsi az igaz hogy az angol carinák a japánhoz képest egy fostalicskapl:vizpumpa ,fékek ,lengéscsillapitó,belsö anyagok minösége.az enyémben 161k van és a gazdija előttem a japán nagykövet volt.na ez gyári állapotban van,persze ez azért mert csak!!!!gyári alkatrészeket rakatott bele.


Figyeljél már Janó! Nem kellene fostalicskázni más autóját! :crazy:  Sokaknak itt angol Carinája van. :vezetes:  Nekem egy általad fostalicskázott angol Carina E-m volt, amit 192E km.-mel vttem, és 232E km.-ig hajtottam, minden különösebb extra csere nélkül. A szokásos folyadékokat cseréltem rajta ki, valamint a megvételt követően az összes szíjat. Szóval??? Vízpumpa?? Fékek????  Vagy csak kifogtam??? Akkor már miért nem mondtad a kormányszervót? Mert az valóban típushiba volt.....

Szóval kicsit tessen árnyaltabban fogalmazni!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.06.27 21:44:44
Idézetet írta: "England"
az a helyzet hogy nincs tipushiba a carinaknal,ez csak a tulaj lábától és kezétől függ hogy 200k után milyen állapotban van a kocsi az igaz hogy az angol carinák a japánhoz képest egy fostalicskapl:vizpumpa ,fékek ,lengéscsillapitó,belsö anyagok minösége.az enyémben 161k van és a gazdija előttem a japán nagykövet volt.na ez gyári állapotban van,persze ez azért mert csak!!!!gyári alkatrészeket rakatott bele.


Fostalicska ? Milyen kedves . Még szerencse , hogy köze nincs a valósághoz .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Csapo-G - 2006.06.27 22:07:08
Idézetet írta: "England"
az a helyzet hogy nincs tipushiba a carinaknal,ez csak a tulaj lábától és kezétől függ hogy 200k után milyen állapotban van a kocsi az igaz hogy az angol carinák a japánhoz képest egy fostalicskapl:vizpumpa ,fékek ,lengéscsillapitó,belsö anyagok minösége.az enyémben 161k van és a gazdija előttem a japán nagykövet volt.na ez gyári állapotban van,persze ez azért mert csak!!!!gyári alkatrészeket rakatott bele.

Nekem volt japán is angol is. Nagyjából mindkettő 200eKm-ig volt nálam (persze nem 0-tól :) ) Alapvetően mindkettővel meg voltam elégedve. Az angol verzioó arányaiban több európai alkatrészből épült, műszakilag sok ügyes újítás és néhány - szerintem - visszalépés volt benne.
Emlékeim szerint korábban már kialakult ebben a topic-ban egy kisebb vita angol-japán ügyben, de akkor is az volt a végeredmény, hogy nincs közvetlenül európai gyártásnak felróható minőségromlás. Na mindegy ez az én véleményem, más gondolhatja másképp...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgh - 2006.06.28 00:03:48
Ma anélkül hogy valamit csináltam volna az ablakemelővel, működött. Valamilyen érintkezési hiba lesz a dologban.
Ha még egyszer előjön a hiba szétkapom.
Ma voltam a kipufogósnál flexicsövet cseréltetni. 13e. kértek, nem érdeklődtem máshol utána, viszonylag elfogadható árnak tartottam. A hibás cső már nem eredeti volt, viszont a két dob még gyárinak tűnt. (268e km)
Alapjáraton régóta hallottam hogy valami rezonál, de arra nem gondoltam hogy ez okozta.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2006.06.28 08:21:51
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "England"
az a helyzet hogy nincs tipushiba a carinaknal,ez csak a tulaj lábától és kezétől függ hogy 200k után milyen állapotban van a kocsi az igaz hogy az angol carinák a japánhoz képest egy fostalicskapl:vizpumpa ,fékek ,lengéscsillapitó,belsö anyagok minösége.az enyémben 161k van és a gazdija előttem a japán nagykövet volt.na ez gyári állapotban van,persze ez azért mert csak!!!!gyári alkatrészeket rakatott bele.


Figyeljél már Janó! Nem kellene fostalicskázni más autóját! :crazy:  Sokaknak itt angol Carinája van. :vezetes:  Nekem egy általad fostalicskázott angol Carina E-m volt, amit 192E km.-mel vttem, és 232E km.-ig hajtottam, minden különösebb extra csere nélkül. A szokásos folyadékokat cseréltem rajta ki, valamint a megvételt követően az összes szíjat. Szóval??? Vízpumpa?? Fékek????  Vagy csak kifogtam??? Akkor már miért nem mondtad a kormányszervót? Mert az valóban típushiba volt.....

Szóval kicsit tessen árnyaltabban fogalmazni!


Lefostalicskáztad a kocsim   :rohog: na majd a nyári talin megnézzük melyik a jobb taliga. :D
Angolba a Bosh cuccok hamarabb halnak meg mint a Denso. :( Ezt aláírom.
Belseje is szebb az japónak ez is gut. :D
Viszont van 2 légzsákom és klímám,ABS-em alapból.  :nagymosoly:
És nem köl fosnom az olajfogyás miatt.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2006.06.28 08:57:36
Idézetet írta: "Profy"
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "England"
az a helyzet hogy nincs tipushiba a carinaknal,ez csak a tulaj lábától és kezétől függ hogy 200k után milyen állapotban van a kocsi az igaz hogy az angol carinák a japánhoz képest egy fostalicskapl:vizpumpa ,fékek ,lengéscsillapitó,belsö anyagok minösége.az enyémben 161k van és a gazdija előttem a japán nagykövet volt.na ez gyári állapotban van,persze ez azért mert csak!!!!gyári alkatrészeket rakatott bele.


Figyeljél már Janó! Nem kellene fostalicskázni más autóját! :crazy:  Sokaknak itt angol Carinája van. :vezetes:  Nekem egy általad fostalicskázott angol Carina E-m volt, amit 192E km.-mel vttem, és 232E km.-ig hajtottam, minden különösebb extra csere nélkül. A szokásos folyadékokat cseréltem rajta ki, valamint a megvételt követően az összes szíjat. Szóval??? Vízpumpa?? Fékek????  Vagy csak kifogtam??? Akkor már miért nem mondtad a kormányszervót? Mert az valóban típushiba volt.....

Szóval kicsit tessen árnyaltabban fogalmazni!


Lefostalicskáztad a kocsim   :rohog: na majd a nyári talin megnézzük melyik a jobb taliga. :D
Angolba a Bosh cuccok hamarabb halnak meg mint a Denso. :( Ezt aláírom.
Belseje is szebb az japónak ez is gut. :D
Viszont van 2 légzsákom és klímám,ABS-em alapból.  :nagymosoly:
És nem köl fosnom az olajfogyás miatt.

Én se fosok az olajfogyasztástól ezér használok 0w40es olajat nem pedig kocsikenőcsöt mint te 10w40 ... :nyelv:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2006.06.28 09:23:49
Idézetet írta: "taby"

Én se fosok az olajfogyasztástól ezér használok 0w40es olajat nem pedig kocsikenőcsöt mint te 10w40 ... :nyelv:


De neked se 200E km van a kocsidba. :D Na meg egyhuzamba nem megy a kocsi 1200 km-et. :D Esetleg évente.  :rohog:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: England - 2006.06.28 09:25:37
elnézést ha valakinek a lelki világát megbántottam volna de én SZERELTEM ezeket az autókat és a tipusváltás után valami borzalmas tapasztalatok voltak az angolokkal kapcsolatban.egyébként a mai napig baj van az angol carinák( avensisek)kormánymûvével jelenleg is visszahivás van rájuk
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2006.06.28 09:32:50
Idézetet írta: "Profy"
Idézetet írta: "taby"

Én se fosok az olajfogyasztástól ezér használok 0w40es olajat nem pedig kocsikenőcsöt mint te 10w40 ... :nyelv:


De neked se 200E km van a kocsidba. :D Na meg egyhuzamba nem megy a kocsi 1200 km-et. :D Esetleg évente.  :rohog:

Na ez nem igaz évi 10ezer azért most már megvan igaz 4-7 éves korában talán összesen nem ment 500 kmet. :oops: na de most már finoman óvatosan van használva. az egyhuzamba 1200 km nálladse gyakori, az meg hogy navigálási hiba miatt történt ez veled emiatt meg tegyél úgy mint a fődnélküli paraszt: vessél magadra.  :pofa:  :pofa:  :pofa:  :nagymosoly:  :kacsint:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2006.06.28 11:29:56
Idézetet írta: "dgh"
Ma anélkül hogy valamit csináltam volna az ablakemelővel, működött. Valamilyen érintkezési hiba lesz a dologban.
Ha még egyszer előjön a hiba szétkapom.

Szia!
Milyen riasztód van? Lehet az babrál be. Nálam olyankor szokta eljátszani az okosságot, amikor menet közben magamra zárom a központizárat. Olyankor nem tudom lehúzni egyik ablakot sem, csak akkor, ha leveszem a gyújtást és újra ráadom...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeke - 2006.06.28 11:43:21
Idézetet írta: "kavarc"
Milyen riasztód van? Lehet az babrál be.

Nekem a riasztó ablakemelő modulja döglött be egyszer, azért nem lehetett ablakot fel-le húzni a Carinán.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.06.28 18:23:03
Idézetet írta: "England"
elnézést ha valakinek a lelki világát megbántottam volna de én SZERELTEM ezeket az autókat és a tipusváltás után valami borzalmas tapasztalatok voltak az angolokkal kapcsolatban.egyébként a mai napig baj van az angol carinák( avensisek)kormánymûvével jelenleg is visszahivás van rájuk


Öhöm ... a Corollákra is van kormánymûves visszahívás jelenleg , ha jól tudom ... mégpedig a JAPÁN Corollákra , az európaiakra nem ! Na , erre lehet gombot varrni ... Meg a japán Carinák gyûrû-problémájára is , például .

Én elhiszem , hogy bizonyos alkatrészek kevésbé tartósak bizonyos európai Toyotákban . De cserébe a japánoknak is vannak gyengéik . Iszonyú erõs túlzás az , ahogy sok márkaszervízes nyilatkozik a gyártási helyek okozta különbségekrõl ! Ha ez stimmelne , az meglátszana a (hatalmas számokat feldolgozó) megbízhatósági és elégedettségi statisztikákban is - márpedig NEM látszik meg !
Cím: hiba
Írta: imiapu - 2006.06.28 21:35:26
Sziasztok!

94-es Carinánál kigyulladt mostanában 2* is a motorhibajelző lámpa.
Hová vihetném kiolvastatni, ahol nem vesznek le, és meg is találják a hibát?

Előre is köszi.

ui:
Budapesten lakom.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgh - 2006.06.28 23:50:21
Szia!
Milyen riasztód van? Lehet az babrál be. Nálam olyankor szokta eljátszani az okosságot, amikor menet közben magamra zárom a központizárat. Olyankor nem tudom lehúzni egyik ablakot sem, csak akkor, ha leveszem a gyújtást és újra ráadom...[/quote]
A riasztó neve  FLASHPOINT, és állítólag fel kellene húzni az első ablakokat is. Csak az az egy emelő nem akart működni. Ma nem volt vele semmi gáz.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeke - 2006.06.29 07:55:50
Idézetet írta: "dgh"
állítólag fel kellene húzni az első ablakokat is.

Akkor a riasztó ablakemelő modulja környékén kellene körülnézni. Szerintem az haldoklik.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: England - 2006.06.29 10:10:38
a statisztikákról tudnék mesélni
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2006.06.29 12:09:19
Sziasztok!!

Lenne egy kis problémám.

Amikor mentem egy pár hete az autópályán és tartottunk egy kis pihenőt az autóm alatt láttam egy kis olajfoltot.

Elvittem szerelőhöz és kicserélték az olajteknő feletti tömítést. Azt hittem, hogy ezzel a probléma meg van oldva, de tévedtem. Sajnos még mindig láttok néha-néha egy-két cseppet. Az a furcsa, hogy csak akkor csinálja ezt, ha 100km/óra felett megyek. Ha a városba közlekedek nincs semmi.

Esetleg lehet az a probléma, hogy nem toyota olajszűrőm van, hanem egy nagykerből vettem egy noname-et?

Remélem, tudtok segíteni, mert egy kicsit idegesítő ez a dolog. Az olajam nem fogy csak annyit amennyit szokott.

Előre is köszönöm a válaszokat.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2006.06.29 13:11:08
Idézetet írta: "Toygli003"
Sziasztok!!

Lenne egy kis problémám.

Amikor mentem egy pár hete az autópályán és tartottunk egy kis pihenőt az autóm alatt láttam egy kis olajfoltot.

Elvittem szerelőhöz és kicserélték az olajteknő feletti tömítést. Azt hittem, hogy ezzel a probléma meg van oldva, de tévedtem. Sajnos még mindig láttok néha-néha egy-két cseppet. Az a furcsa, hogy csak akkor csinálja ezt, ha 100km/óra felett megyek. Ha a városba közlekedek nincs semmi.

Esetleg lehet az a probléma, hogy nem toyota olajszűrőm van, hanem egy nagykerből vettem egy noname-et?

Remélem, tudtok segíteni, mert egy kicsit idegesítő ez a dolog. Az olajam nem fogy csak annyit amennyit szokott.

Előre is köszönöm a válaszokat.


Így én is jártam. :(

Hidegben raktam fel az olajszűrőt és nem húztam meg jobban. Namármost az nagyobb terhelésnél az olaj hőfoka is nő és kicsit megtágul az egész szűrő.Ezáltal engedi cseppenként az olajat.
Meleg mocinál egy rongy segítségével húzzál még kicsit a szűrőn.De ne feledd a levétel igencsak nehéz lesz.  :nana:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2006.06.29 15:28:46
Idézetet írta: "Profy"
Idézetet írta: "Toygli003"
Sziasztok!!

Lenne egy kis problémám.

Amikor mentem egy pár hete az autópályán és tartottunk egy kis pihenőt az autóm alatt láttam egy kis olajfoltot.

Elvittem szerelőhöz és kicserélték az olajteknő feletti tömítést. Azt hittem, hogy ezzel a probléma meg van oldva, de tévedtem. Sajnos még mindig láttok néha-néha egy-két cseppet. Az a furcsa, hogy csak akkor csinálja ezt, ha 100km/óra felett megyek. Ha a városba közlekedek nincs semmi.

Esetleg lehet az a probléma, hogy nem toyota olajszűrőm van, hanem egy nagykerből vettem egy noname-et?

Remélem, tudtok segíteni, mert egy kicsit idegesítő ez a dolog. Az olajam nem fogy csak annyit amennyit szokott.

Előre is köszönöm a válaszokat.


Így én is jártam. :(

Hidegben raktam fel az olajszűrőt és nem húztam meg jobban. Namármost az nagyobb terhelésnél az olaj hőfoka is nő és kicsit megtágul az egész szűrő.Ezáltal engedi cseppenként az olajat.
Meleg mocinál egy rongy segítségével húzzál még kicsit a szűrőn.De ne feledd a levétel igencsak nehéz lesz.  :nana:



Fu remélem csak ez a baj. Köszönöm a választ.
Cím: Re: hiba
Írta: squiddy - 2006.06.30 07:33:21
Idézetet írta: "imiapu"

 kigyulladt mostanában 2* is a motorhibajelző lámpa.
Hová vihetném kiolvastatni, ahol nem vesznek le, és meg is találják a hibát?

Ne vidd sehová! Do it yourself! Ingyen.
Nyisd fel a diagnosztikai foglalat borítását->  ha szembe állsz az autóval jobb oldalon középen van, rakd rá a gyújtást és hidald át a TE1 és E1 kapcsokat.(jobb oldali 3*3 csati közül az 5. és 7.). Szállj be a kocsiba és a check engine jell "kivillogja"  a jelet. A hibakód 2 digitből áll. Pl: a 12-es hibakód villogása így néz ki: bíííp__bíííp_bííp.
Szólj, ha nem érthető :)
Cím: Re: hiba
Írta: viziborz - 2006.06.30 11:16:39
Idézetet írta: "squiddy"
Idézetet írta: "imiapu"

 kigyulladt mostanában 2* is a motorhibajelzõ lámpa.
Hová vihetném kiolvastatni, ahol nem vesznek le, és meg is találják a hibát?

Ne vidd sehová! Do it yourself! Ingyen.
Nyisd fel a diagnosztikai foglalat borítását->  ha szembe állsz az autóval jobb oldalon középen van, rakd rá a gyújtást és hidald át a TE1 és E1 kapcsokat.(jobb oldali 3*3 csati közül az 5. és 7.). Szállj be a kocsiba és a check engine jell "kivillogja"  a jelet. A hibakód 2 digitbõl áll. Pl: a 12-es hibakód villogása így néz ki: bíííp__bíííp_bííp.
Szólj, ha nem érthetõ :)


csak 1 kerdes , ez muxik Avensisnel is?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2006.06.30 12:28:37
Sziasztok!

Sajnos van még 1 problémám. Amikor elindulok az autóval egy keregő hangot lehet hallani és még a kuplung pedálon is érzem a remegést vagy valami ilyesmit. Az autószerelőm kicserélte a kinyomó csapágyat. Amikor elhoztam jó is volt, de amikor rükibe kapcsoltam és elkezdtem tolatni ismét hallottam.

Valakinek volt már hasonló problémája. A szerelő azt mondja, hogy lehet, hogy a szerkezetnek van valami nyűgje. Egyébként az egész kuplung cakkpakk 1 éve volt cserélve. Az autót nem gyilkolom, hisz már 273 ezer km van benne.


Halottam olyan rémhíreket is, hogy szinkrongyűrűs.
Légyszi valaki nyugtasson meg, hogy nincs nagy para.

köszi
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2006.06.30 12:29:06
4A-FE esetében tudtommal igen. Nézd meg a Repair Manuáljában (ha van olyanod).
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: viziborz - 2006.06.30 15:09:28
Idézetet írta: "squiddy"
4A-FE esetében tudtommal igen. Nézd meg a Repair Manuáljában (ha van olyanod).


Ha hozzam intezted a repair manualos dolgot, akkor azt kell mondjam hogy nincs. Ha esetleg van vkinek carinahoz ( az uj corollaet mar begyujtottem :) ) szova laz batran dobjon meg vele. Az Ave-hoz most a nyar vegen jelenik meg es varom hogy megrendelhessem.

viziborz
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.06.30 17:26:34
Idézetet írta: "Toygli003"
Sziasztok!

Sajnos van még 1 problémám. Amikor elindulok az autóval egy keregő hangot lehet hallani és még a kuplung pedálon is érzem a remegést vagy valami ilyesmit. Az autószerelőm kicserélte a kinyomó csapágyat. Amikor elhoztam jó is volt, de amikor rükibe kapcsoltam és elkezdtem tolatni ismét hallottam.

Valakinek volt már hasonló problémája. A szerelő azt mondja, hogy lehet, hogy a szerkezetnek van valami nyűgje. Egyébként az egész kuplung cakkpakk 1 éve volt cserélve. Az autót nem gyilkolom, hisz már 273 ezer km van benne.


Halottam olyan rémhíreket is, hogy szinkrongyűrűs.
Légyszi valaki nyugtasson meg, hogy nincs nagy para.

köszi


Hát kérdés , mit hívunk "nagy parának" ... okos szerelő miért csak a kinyomócsapágyat cserélte , ha már szét volt szedve ? Tárcsa is csinálhat ugyanis ilyet - sőt , ha az a jelenség , hogy kuplung felengedéskor rángat/ráz/remeg is , akkor nagyon valószínű , hogy a tárcsa . A miénknek is ilyen baja volt , bár a hangot amit kiadott , nem kerregésnek , inkább búgásnak nevezném . De ettől persze a tiéd még kerreghet :)

A szinkrongyűrűknek viszont aligha van köze ehhez , ha azokkal baj van , az nem induláskor szokott jelentkezni , hanem váltáskor (főleg visszakapcsoláskor) , menet közben .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zsono - 2006.06.30 21:19:36
Idézetet írta: "Toygli003"
Sziasztok!

Sajnos van még 1 problémám. ..... A szerelő azt mondja, hogy lehet, hogy a szerkezetnek van valami nyűgje. Egyébként az egész kuplung cakkpakk 1 éve volt cserélve. Az autót nem gyilkolom, hisz már 273 ezer km van benne.


Halottam olyan rémhíreket is, hogy szinkrongyűrűs.
Légyszi valaki nyugtasson meg, hogy nincs nagy para.

köszi



Nincs nagy para, mindkét Carinámban előfordult, hogy megnyikordul, vagy morog.. A remegés már inkább a kopottság jele, de ha a hanggal együtt jelentkezik és múlik el, akkor csak nyugodtan utazz vele. Én is ezt teszem már 50-50 eKm-t megtéve időnkénti hangjelenségekkel. Hozzáértő szervizek mondják, hogy ez előfordult a Carináknál, volt, amit garanciában cseréltek is, de a hang idővel visszatért.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2006.07.01 10:40:43
Köszönöm Uraim!!
Cím: Re: hiba
Írta: Balu - 2006.07.01 13:34:56
Idézetet írta: "squiddy"
Ne vidd sehová! Do it yourself! Ingyen.
Nyisd fel a diagnosztikai foglalat borítását->  ha szembe állsz az autóval jobb oldalon középen van, rakd rá a gyújtást és hidald át a TE1 és E1 kapcsokat.(jobb oldali 3*3 csati közül az 5. és 7.). Szállj be a kocsiba és a check engine jell "kivillogja"  a jelet. A hibakód 2 digitből áll. Pl: a 12-es hibakód villogása így néz ki: bíííp__bíííp_bííp.
Szólj, ha nem érthető :)

Ma olajszint nézegetésnél kinyitottam ezt a vmit, és nekem tele volt valamilyen zsírral. Tudtok erről valamit? Korrózió ellen van rajta?
Cím: Re: hiba
Írta: Palaczk - 2006.07.01 20:16:34
Idézetet írta: "Balu"
Idézetet írta: "squiddy"
Ne vidd sehová! Do it yourself! Ingyen.
Nyisd fel a diagnosztikai foglalat borítását->  ha szembe állsz az autóval jobb oldalon középen van, rakd rá a gyújtást és hidald át a TE1 és E1 kapcsokat.(jobb oldali 3*3 csati közül az 5. és 7.). Szállj be a kocsiba és a check engine jell "kivillogja"  a jelet. A hibakód 2 digitből áll. Pl: a 12-es hibakód villogása így néz ki: bíííp__bíííp_bííp.
Szólj, ha nem érthető :)

Ma olajszint nézegetésnél kinyitottam ezt a vmit, és nekem tele volt valamilyen zsírral. Tudtok erről valamit? Korrózió ellen van rajta?


Hát , más okot nem nagyon tudok elképzelni  :hmm:
Cím: Re: hiba
Írta: Trotter66 - 2006.07.02 16:31:54
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Balu"
Idézetet írta: "squiddy"
Ne vidd sehová! Do it yourself! Ingyen.
Nyisd fel a diagnosztikai foglalat borítását->  ha szembe állsz az autóval jobb oldalon középen van, rakd rá a gyújtást és hidald át a TE1 és E1 kapcsokat.(jobb oldali 3*3 csati közül az 5. és 7.). Szállj be a kocsiba és a check engine jell "kivillogja"  a jelet. A hibakód 2 digitbõl áll. Pl: a 12-es hibakód villogása így néz ki: bíííp__bíííp_bííp.
Szólj, ha nem érthetõ :)

Ma olajszint nézegetésnél kinyitottam ezt a vmit, és nekem tele volt valamilyen zsírral. Tudtok errõl valamit? Korrózió ellen van rajta?


Hát , más okot nem nagyon tudok elképzelni  :hmm:


Póluszsír lehet, olyan, amivel az akkusarukat is le szokták kenni. Tulajdonképpen a kontaktot javítja és a korroziót gátolja.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2006.07.03 13:46:10
Ha minden igaz, ma estére kész lesz a Carina, kiváncsi leszek, mennyit kérnek érte, hamár ennyi ideig húzták a dolgot, meg remélem jól meg tudták csinálni. Valami fõtengely szimering, vagy mi, amit ki kellett cserélni. Remélem ez megoldja az olajfolyást.
Szeke, tudnál mondani árat a következõre, csak poénból?
Fõtengelyszimering csere anyag+munkadíj, olajcsere+olajszûrõ csere (olaj nem kellett), vezérmûszíj csere, hosszbordásszíj cserék anyag+munkadíj. Hûtõvízcsere is volt.
Cím: Elektromos problémák
Írta: Huszi - 2006.07.11 15:15:19
Megköszönve a korábbi  segítségeket 2 újabb dolog iránt érdeklõdöm.
Egyrészt nem mûködik az elsõ ablakmosó motorja, valószínû biztosítékot kellen cserélni. Sajnos csak német gépkönyvem van, de abban nem sikerült fellelnem a tárgyi biztosíték hollétét.
A másik egy egyszerûbbnek tûnõ téma. A kcosi hátulja kicsit törött volt és a hátsó ajtót kalapálni kellett, hogy ki lehessen nyitni. Azóta viszont folymatosan jelez a mûszaerfalon a lémpa, hogy nyitva van egy ajtó. Sajnos nem találtam sehol az érzékelõt a csomagtér ajtón.
Kombi a drága Carinám
Cím: Re: Elektromos problémák
Írta: Profy - 2006.07.11 15:37:29
Idézetet írta: "Huszi"
A kcosi hátulja kicsit törött volt és a hátsó ajtót kalapálni kellett, hogy ki lehessen nyitni. Azóta viszont folymatosan jelez a mûszaerfalon a lémpa, hogy nyitva van egy ajtó. Sajnos nem találtam sehol az érzékelõt a csomagtér ajtón.
Kombi a drága Carinám


Az ajtó zárba van egy mûanyag pöcök és az nyitja és zárja az áramkört.Ha az ajtón alakítanak még egy kicsit és beállítják pontosan akkor nem fog jelezni az ajtó nyitás lámpa. :D
Cím: Re: Elektromos problémák
Írta: b.c. - 2006.07.12 09:42:20
Idézetet írta: "Profy"
Idézetet írta: "Huszi"
A kcosi hátulja kicsit törött volt és a hátsó ajtót kalapálni kellett, hogy ki lehessen nyitni. Azóta viszont folymatosan jelez a mûszaerfalon a lémpa, hogy nyitva van egy ajtó. Sajnos nem találtam sehol az érzékelõt a csomagtér ajtón.
Kombi a drága Carinám


Az ajtó zárba van egy mûanyag pöcök és az nyitja és zárja az áramkört.Ha az ajtón alakítanak még egy kicsit és beállítják pontosan akkor nem fog jelezni az ajtó nyitás lámpa. :D


Bizti, hogy kombinál is így van????
Cím: Re: Elektromos problémák
Írta: Profy - 2006.07.12 10:36:29
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "Profy"
Idézetet írta: "Huszi"
A kcosi hátulja kicsit törött volt és a hátsó ajtót kalapálni kellett, hogy ki lehessen nyitni. Azóta viszont folymatosan jelez a mûszaerfalon a lémpa, hogy nyitva van egy ajtó. Sajnos nem találtam sehol az érzékelõt a csomagtér ajtón.
Kombi a drága Carinám


Az ajtó zárba van egy mûanyag pöcök és az nyitja és zárja az áramkört.Ha az ajtón alakítanak még egy kicsit és beállítják pontosan akkor nem fog jelezni az ajtó nyitás lámpa. :D


Bizti, hogy kombinál is így van????


Ahha u.a az zár.Nem emlékszel mikor néztük neked a fehéret?
Cím: Re: Elektromos problémák
Írta: b.c. - 2006.07.12 10:40:00
Idézetet írta: "Profy"

Bizti, hogy kombinál is így van????

Ahha u.a az zár.Nem emlékszel mikor néztük neked a fehéret?

Nem

Dettó. squiddy
Cím: Re: Elektromos problémák
Írta: Huszi - 2006.07.18 10:00:27
Idézetet írta: "Huszi"
A kcosi hátulja kicsit törött volt és a hátsó ajtót kalapálni kellett, hogy ki lehessen nyitni. Azóta viszont folymatosan jelez a mûszaerfalon a lémpa, hogy nyitva van egy ajtó. Sajnos nem találtam sehol az érzékelõt a csomagtér ajtón.
Kombi a drága Carinám


Sajnos nem találtam meg megoldást.

Viszont visszatérve a váltóáttételre megvan a fogyasztás: 8,7 l/100km, hororr.

Kissé összehúztam a hsz-t. Légyszíves máskor figyelj rá. squiddy
Cím: Re: Elektromos problémák
Írta: b.c. - 2006.07.18 13:52:32
Idézetet írta: "Huszi"


Viszont visszatérve a váltóáttételre megvan a fogyasztás: 8,7 l/100km, hororr.



Te jó ég! Ha jól látom diesel is.
Mit kell csinálni ,ahhoz, hogy ennyit fogyasszon, tessék mondani?
Akkor legalább megy mint a mérgezett egér? Vagy még az se?
Cím: Re: Elektromos problémák
Írta: Profy - 2006.07.18 14:28:01
Idézetet írta: "Huszi"
Idézetet írta: "Huszi"
A kcosi hátulja kicsit törött volt és a hátsó ajtót kalapálni kellett, hogy ki lehessen nyitni. Azóta viszont folymatosan jelez a mûszaerfalon a lémpa, hogy nyitva van egy ajtó. Sajnos nem találtam sehol az érzékelõt a csomagtér ajtón.
Kombi a drága Carinám


Sajnos nem találtam meg megoldást.

Viszont visszatérve a váltóáttételre megvan a fogyasztás: 8,7 l/100km, hororr.

Kissé összehúztam a hsz-t. Légyszíves máskor figyelj rá. squiddy


Nálam ennyit nem evett 170-es tempónál se klímával.
Cím: Re: Elektromos problémák
Írta: Huszi - 2006.07.18 15:06:45
[Te jó ég! Ha jól látom diesel is.
Mit kell csinálni ,ahhoz, hogy ennyit fogyasszon, tessék mondani?
Akkor legalább megy mint a mérgezett egér? Vagy még az se?[/quote]

Benzines váltó van benne és 140-nél 4000-et forog.
Cím: Re: Elektromos problémák
Írta: b.c. - 2006.07.19 09:04:37
Idézetet írta: "Huszi"
[Te jó ég! Ha jól látom diesel is.
Mit kell csinálni ,ahhoz, hogy ennyit fogyasszon, tessék mondani?
Akkor legalább megy mint a mérgezett egér? Vagy még az se?


Benzines váltó van benne és 140-nél 4000-et forog.[/quote]

Részvétem!

Viszont lehet hogy érdemes lenne a váltót lecserélni!
Egyrészt nem biztos, hogy bíni fogja a dizel nyomatékát hosszótávon, másrészt a moci sem szereti ezt a fordulatszám dömpinget. Valamelyik meg fog halni!!!
Cím: Re: Elektromos problémák
Írta: Huszi - 2006.07.19 14:04:21
Egyrészt nem biztos, hogy bíni fogja a dizel nyomatékát hosszótávon, másrészt a moci sem szereti ezt a fordulatszám dömpinget. Valamelyik meg fog halni!!![/quote]


Váltó már haldoklik, azért igyekszem kerülni a 3000 feletti tartományt, inkább lassabban megyek.
Cím: Re: hiba
Írta: viziborz - 2006.07.24 08:44:08
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Balu"
Idézetet írta: "squiddy"
Ne vidd sehová! Do it yourself! Ingyen.
Nyisd fel a diagnosztikai foglalat borítását->  ha szembe állsz az autóval jobb oldalon középen van, rakd rá a gyújtást és hidald át a TE1 és E1 kapcsokat.(jobb oldali 3*3 csati közül az 5. és 7.). Szállj be a kocsiba és a check engine jell "kivillogja"  a jelet. A hibakód 2 digitbõl áll. Pl: a 12-es hibakód villogása így néz ki: bíííp__bíííp_bííp.
Szólj, ha nem érthetõ :)

Ma olajszint nézegetésnél kinyitottam ezt a vmit, és nekem tele volt valamilyen zsírral. Tudtok errõl valamit? Korrózió ellen van rajta?


Hát , más okot nem nagyon tudok elképzelni  :hmm:


Póluszsír lehet, olyan, amivel az akkusarukat is le szokták kenni. Tulajdonképpen a kontaktot javítja és a korroziót gátolja.


Hi sracok :)

1 gyors kerdes ismet. Az en Ave-mhoz szerintetek szinten jo ez a kivillogtatasos dolog? Az en mocim is 4A-FE. Most szereztem 1 Autodata Cd-t es abban benne vannak a villogatatos kodok. Ott viszont ha jol ertem 1 keszuleket kell radugni es nem mind1 a villogasok kozti idotartam (secundumban merve) sem.

viziborz
Cím: Re: Elektromos problémák
Írta: Palaczk - 2006.07.24 14:39:41
Idézetet írta: "Huszi"
Idézet
Te jó ég! Ha jól látom diesel is.
Mit kell csinálni ,ahhoz, hogy ennyit fogyasszon, tessék mondani?
Akkor legalább megy mint a mérgezett egér? Vagy még az se?


Benzines váltó van benne és 140-nél 4000-et forog.


Hát nemtom , 8.7 egy dízeltõl szerintem még ezt figyelembe véve is sok . Pontosan milyen körülmények között jött ki ez az érték ?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2006.07.24 15:19:59
viziborz:
Egy "mûszer" kell csak hozzá: 10 cm-es vezeték, amivel áthidalod a két érintkezõt :)
A kód leolvasására pedig a check engine lámpa szolgál.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.07.24 15:50:31
Apropó klíma !

Jóbarátom Carinája (2.0 GLi Wagon , 97-es) érdekes dolgot produkál újabban . Ha mûködik a klíma , az autó egy idõ után becsurrant az utastérbe - valahonnan a mûszerfal alól víz csöpög az utas lábterébe . Hideg , tiszta víz .

No , most ez mi lehet ? Én arra tippelek , hogy valami eldugulhatott -vagy épp szétjöhetett- , és annak a kondenzvíznek egy része , amely normális esetben a kocsi alá folyik , most bejut az utastérbe . Vélemények ?

Ja , a dolog fokozódik , pár hete még csak pár csöpp volt , most már sokkal durvább . De csak akkor jelentkezik , ha a klíma már egy ideje (fél-hn órája) megy !
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.07.24 16:20:15
Idézetet írta: "Palaczk"
Apropó klíma !

Jóbarátom Carinája (2.0 GLi Wagon , 97-es) érdekes dolgot produkál újabban . Ha mûködik a klíma , az autó egy idõ után becsurrant az utastérbe - valahonnan a mûszerfal alól víz csöpög az utas lábterébe . Hideg , tiszta víz .
No , most ez mi lehet ? Én arra tippelek , hogy valami eldugulhatott -vagy épp szétjöhetett- , és annak a kondenzvíznek egy része , amely normális esetben a kocsi alá folyik , most bejut az utastérbe . Vélemények ?
Ja , a dolog fokozódik , pár hete még csak pár csöpp volt , most már sokkal durvább . De csak akkor jelentkezik , ha a klíma már egy ideje (fél-hn órája) megy !

Ki kell tisztítani a kondenzvíz ejtõcsövét, valszeg az van eldugulva és a tálca túlcsordul, és a víz meg megtalálja a leggyorsabb utat lefele....  És hamár tisztítás, akkor hõcserélõ puceva, pollenszûrõcsere is játszhat.....
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2006.07.25 07:49:33
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "Palaczk"
Apropó klíma !

Jóbarátom Carinája (2.0 GLi Wagon , 97-es) érdekes dolgot produkál újabban . Ha mûködik a klíma , az autó egy idõ után becsurrant az utastérbe - valahonnan a mûszerfal alól víz csöpög az utas lábterébe . Hideg , tiszta víz .
No , most ez mi lehet ? Én arra tippelek , hogy valami eldugulhatott -vagy épp szétjöhetett- , és annak a kondenzvíznek egy része , amely normális esetben a kocsi alá folyik , most bejut az utastérbe . Vélemények ?
Ja , a dolog fokozódik , pár hete még csak pár csöpp volt , most már sokkal durvább . De csak akkor jelentkezik , ha a klíma már egy ideje (fél-hn órája) megy !

Ki kell tisztítani a kondenzvíz ejtõcsövét, valszeg az van eldugulva és a tálca túlcsordul, és a víz meg megtalálja a leggyorsabb utat lefele....  És hamár tisztítás, akkor hõcserélõ puceva, pollenszûrõcsere is játszhat.....


Ezt én is támogatom, valszeg ez a baj!De elsõ menetben elég csak a szõnyeget felhajtani és a hõcserélõ mûanyag háza alatt meg kell nézni, hogy az a gumi csövecske, ami a kondenzvizet elvezeti helyén van-e. Ha igen akkor valamivel aknáról mondjuk fel kell kotorászni abban a csõben, hogy kitisztuljon. Lehetõleg az eszköz ne csavarhúzó legyen, mert úgy emlékszem, hogy a csövecske épp a hõcserélõ alatt van, azt meg nem illik ilyen durván bántani.
Kész nõgyógyász feladat!
Cím: Re: Elektromos problémák
Írta: Huszi - 2006.07.25 08:38:50
Hát nemtom , 8.7 egy dízeltõl szerintem még ezt figyelembe véve is sok . Pontosan milyen körülmények között jött ki ez az érték ?[/quote]

50% autópálya 130-140-el, 25% város és 25 % 90-100-as városon kívüli út.
Cím: Re: Elektromos problémák
Írta: b.c. - 2006.07.25 09:56:49
Idézetet írta: "Huszi"
Hát nemtom , 8.7 egy dízeltõl szerintem még ezt figyelembe véve is sok . Pontosan milyen körülmények között jött ki ez az érték ?


50% autópálya 130-140-el, 25% város és 25 % 90-100-as városon kívüli út.[/quote]

Én csak arra lennék kívácsi ki volt az az elvetemült, aki a benzines váltót rátette?

Egyébként érdeklõdtél már, hogy mennyi lenne egy belevaló bontott váltó ?
Cím: Re: Elektromos problémák
Írta: Palaczk - 2006.07.25 12:06:58
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "Huszi"
Hát nemtom , 8.7 egy dízeltõl szerintem még ezt figyelembe véve is sok . Pontosan milyen körülmények között jött ki ez az érték ?


50% autópálya 130-140-el, 25% város és 25 % 90-100-as városon kívüli út.


Én csak arra lennék kívácsi ki volt az az elvetemült, aki a benzines váltót rátette?

Egyébként érdeklõdtél már, hogy mennyi lenne egy belevaló bontott váltó ?[/quote]

Sajnos autógányolás terén olyan igénytelenségekkel találkozni , hogy az embernek kihullik a haja  :mivan: ... gondolom , az volt a mission , hogy az autó menjen , oszt' 1.6 benzin váltót könnyebb & ócsóbb volt szerezni , mint dízelt . Hát rátették , végül is váltó az váltó , ugye  :hmm: ... lehet , eltérõ áttételezésrõl még nem is hallott a "szaki" , aki csinálta  :crazy:
Cím: Re: Elektromos problémák
Írta: b.c. - 2006.07.25 13:57:51
Idézetet írta: "Palaczk"


Sajnos autógányolás terén olyan igénytelenségekkel találkozni , hogy az embernek kihullik a haja  :mivan: ... gondolom , az volt a mission , hogy az autó menjen , oszt' 1.6 benzin váltót könnyebb & ócsóbb volt szerezni , mint dízelt . Hát rátették , végül is váltó az váltó , ugye  :hmm: ... lehet , eltérõ áttételezésrõl még nem is hallott a "szaki" , aki csinálta  :crazy:


Naja! Csak azért sajnálja az ember, mert egy nyugis embernek ez egy kegyetlen jó kis kocsi lenne, így meg....
Cím: Re: Elektromos problémák
Írta: Palaczk - 2006.07.25 17:42:06
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "Palaczk"


Sajnos autógányolás terén olyan igénytelenségekkel találkozni , hogy az embernek kihullik a haja  :mivan: ... gondolom , az volt a mission , hogy az autó menjen , oszt' 1.6 benzin váltót könnyebb & ócsóbb volt szerezni , mint dízelt . Hát rátették , végül is váltó az váltó , ugye  :hmm: ... lehet , eltérõ áttételezésrõl még nem is hallott a "szaki" , aki csinálta  :crazy:


Naja! Csak azért sajnálja az ember, mert egy nyugis embernek ez egy kegyetlen jó kis kocsi lenne, így meg....


De cserébe legalább biztos jól gyorsul  :wink:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: raki - 2006.07.25 22:45:35
van arra valakinek tippje, hogy mitõl lehet az, hogy a klíma néha mûködik, néha nem?

Bekapcsolt állapotban, néha megszûnik a hûtés, a klíma lámpája ég, mintha menne. Máskor hosszú ideig tök jó (nem függ attól, hogy van-e menetszél). Lehet, hogy valami kontakhiba? Autó villanyoshoz vagy klímáshoz menjek?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalo1 - 2006.07.25 23:30:43
Annyit már én is megfigyeltem, hogy 2-3 ezres fordulatnál jobban hût (hidegebbet fúj) mint mondjuk 4 ezresnél vagy fölötte. A ki-be kapcsolása automatikus és az elpárologtatónál lévõ hõérzékelõ vezérli. Az, hogy az elpárologtatónál mérhetõ fagypont körüli hõmérsékletbõl mennyi jut az utastérbe egy csomó dologtól függ, pl. a hõcserélõ és a járatok tisztasága, a pollenszûrõ állapota és nem mellesleg, hogy mekkora fokozaton pörgeted a ventilátort.

Ettõl függetlenül lehet kontakthiba is vagy hogy a hõérzékelõnél valami nem stimmel. Én inkább klímáshoz vinném, az talán hajlandó kipucolni is a rendszert.
Cím: Re: Elektromos problémák
Írta: Huszi - 2006.07.26 08:14:39
Én csak arra lennék kívácsi ki volt az az elvetemült, aki a benzines váltót rátette?

Egyébként érdeklõdtél már, hogy mennyi lenne egy belevaló bontott váltó ?[/quote]

A benzines váltót Németországban egy "remek szerelõ" építette bele. Bontott váltó után nem érdeklõdtem, mivel csak használom a kocsit, de nem az enyém. Persze egy jutányos összeget szívesen áldoznék rá. Egyébként jövõre eladó lesz bontásra, mivel jelenleg német rendszámmal fut és a tulaj újabb mûszakit már nem akar.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2006.07.26 14:59:29
Idézetet írta: "raki"
van arra valakinek tippje, hogy mitõl lehet az, hogy a klíma néha mûködik, néha nem?

Bekapcsolt állapotban, néha megszûnik a hûtés, a klíma lámpája ég, mintha menne. Máskor hosszú ideig tök jó (nem függ attól, hogy van-e menetszél). Lehet, hogy valami kontakhiba? Autó villanyoshoz vagy klímáshoz menjek?


Ha egyszer megy egyszer nem annak mindenképpen villamossági oka lehet, vagy a klíma kuplungja.
Villamosan két érzékelõ egy hõ és egy nyomásérzékelõ van sorbakapcsolva a klímagombbal. Amikor nem akar hûteni, meg kell nézni, hogy bekapcsol-e a tengelykapcsoló a kompresszoron. Ez onnan látszik, hogy akkor nem csak a szíjtárcsa futógyûrûje forog, hanem az egész egység, ergo a közepe is!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.07.26 16:46:23
Idézetet írta: "raki"
van arra valakinek tippje, hogy mitõl lehet az, hogy a klíma néha mûködik, néha nem?

Bekapcsolt állapotban, néha megszûnik a hûtés, a klíma lámpája ég, mintha menne. Máskor hosszú ideig tök jó (nem függ attól, hogy van-e menetszél). Lehet, hogy valami kontakhiba? Autó villanyoshoz vagy klímáshoz menjek?


Az normális , hogy a kompresszor nem megy folyamatosan - nem is lenne szükség rá . De ennek úgy kéne mûködnie , hogy a hûtés ne csökkenjen . Szal ez nem normális dolog . Ellenõrizni kéne , hogy ilyenkor a kompresszor is áll-e . Nomeg meg kéne nézetni a töltöttséget , és úgy általában az egész rendszert . Lehet az is , hogy koszos a kondenzátor , és ezért kapcsol le hosszú idõre . Szal át kéne nézni . Vigyázz , mert ha kevés a gáz a rendszerben , tönkremehet a kompresszor , és az anyagilag nagyon fájdalmas !
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2006.07.27 12:46:46
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "raki"
van arra valakinek tippje, hogy mitõl lehet az, hogy a klíma néha mûködik, néha nem?

Bekapcsolt állapotban, néha megszûnik a hûtés, a klíma lámpája ég, mintha menne. Máskor hosszú ideig tök jó (nem függ attól, hogy van-e menetszél). Lehet, hogy valami kontakhiba? Autó villanyoshoz vagy klímáshoz menjek?


Az normális , hogy a kompresszor nem megy folyamatosan - nem is lenne szükség rá . De ennek úgy kéne mûködnie , hogy a hûtés ne csökkenjen . Szal ez nem normális dolog . Ellenõrizni kéne , hogy ilyenkor a kompresszor is áll-e . Nomeg meg kéne nézetni a töltöttséget , és úgy általában az egész rendszert . Lehet az is , hogy koszos a kondenzátor , és ezért kapcsol le hosszú idõre . Szal át kéne nézni . Vigyázz , mert ha kevés a gáz a rendszerben , tönkremehet a kompresszor , és az anyagilag nagyon fájdalmas !


Palaczk te egy zseni vagy!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.07.27 16:31:55
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "raki"
van arra valakinek tippje, hogy mitõl lehet az, hogy a klíma néha mûködik, néha nem?

Bekapcsolt állapotban, néha megszûnik a hûtés, a klíma lámpája ég, mintha menne. Máskor hosszú ideig tök jó (nem függ attól, hogy van-e menetszél). Lehet, hogy valami kontakhiba? Autó villanyoshoz vagy klímáshoz menjek?


Az normális , hogy a kompresszor nem megy folyamatosan - nem is lenne szükség rá . De ennek úgy kéne mûködnie , hogy a hûtés ne csökkenjen . Szal ez nem normális dolog . Ellenõrizni kéne , hogy ilyenkor a kompresszor is áll-e . Nomeg meg kéne nézetni a töltöttséget , és úgy általában az egész rendszert . Lehet az is , hogy koszos a kondenzátor , és ezért kapcsol le hosszú idõre . Szal át kéne nézni . Vigyázz , mert ha kevés a gáz a rendszerben , tönkremehet a kompresszor , és az anyagilag nagyon fájdalmas !


Palaczk te egy zseni vagy!


Tényleg ? És miért ?
Cím: Re: Elektromos problémák
Írta: dgh - 2006.07.29 23:53:58
Idézetet írta: "Huszi"
Én csak arra lennék kívácsi ki volt az az elvetemült, aki a benzines váltót rátette?

Egyébként érdeklõdtél már, hogy mennyi lenne egy belevaló bontott váltó ?


A benzines váltót Németországban egy "remek szerelõ" építette bele. Bontott váltó után nem érdeklõdtem, mivel csak használom a kocsit, de nem az enyém. Persze egy jutányos összeget szívesen áldoznék rá. Egyébként jövõre eladó lesz bontásra, mivel jelenleg német rendszámmal fut és a tulaj újabb mûszakit már nem akar.[/quote]

Nem tudom mennyire egyeznek a váltók, 80 km/h=2000 1/min, 100 km/h=2500-as fordulat. Ezek szerint 140-nél az enyém 3500-at forog. Lehet hogy nagyobb gumimérettel javítanál a dolgon, de kisebb fokotatokban is lehet eltérés a benzines és dízel között. Gumiméretem:195/60x15
A fogyasztásom csak télen volt 6 liter fölött.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zolika - 2006.07.30 19:45:32
Sziasztok!

Olyan "egyszerû" problémával fordulok hozzátok, hogy nem kap áramot sem a klíma kompresszora, sem a klíma ventillátorát kapcsoló relé. A biztiket már kétszer is végignéztem, mind az utastérben mind a motortérben, de "sajnos" nem találtam rosszat. A klíma kompresszoráról levettem a vezetéket (pozitív) és a behúzómotor mûködött milyest adtam neki egy kábellel az aksól pluszt. Tehát biztos hogy az áram nem jut el a kapcsolótól a klímáig. A középkonzolt is kivettem, a klímakapcsolót tartó panelt is, de a kapcsolót nem tudtam letesztelni, ettõl többet én sem tudta kezdeni vele, mivel 5 vezeték megy bele, és nem tudtam hová tenni ezeket. Követni sem tudtam a kábeleket, belemegy a nagy kötegbe, aztán úgy eltûnik mint Petõfi a ködben.

Szóval az lenne a kérésem, hogy ha valaki tudna segíteni abban, hogy mit nézzek még meg, vagy hol és merre megy a kapcsolótól a feszkó ki a klímáig.

Segítségeteket elõre is köszönöm.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.07.30 20:32:24
Idézetet írta: "zolika"
Sziasztok!

Olyan "egyszerû" problémával fordulok hozzátok, hogy nem kap áramot sem a klíma kompresszora, sem a klíma ventillátorát kapcsoló relé. A biztiket már kétszer is végignéztem, mind az utastérben mind a motortérben, de "sajnos" nem találtam rosszat. A klíma kompresszoráról levettem a vezetéket (pozitív) és a behúzómotor mûködött milyest adtam neki egy kábellel az aksól pluszt. Tehát biztos hogy az áram nem jut el a kapcsolótól a klímáig. A középkonzolt is kivettem, a klímakapcsolót tartó panelt is, de a kapcsolót nem tudtam letesztelni, ettõl többet én sem tudta kezdeni vele, mivel 5 vezeték megy bele, és nem tudtam hová tenni ezeket. Követni sem tudtam a kábeleket, belemegy a nagy kötegbe, aztán úgy eltûnik mint Petõfi a ködben.

Szóval az lenne a kérésem, hogy ha valaki tudna segíteni abban, hogy mit nézzek még meg, vagy hol és merre megy a kapcsolótól a feszkó ki a klímáig.

Segítségeteket elõre is köszönöm.


Háát, szerintem egy kapcsolási rajzot kellene szerezned.... Nekem sajna nincsen...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zolika - 2006.07.31 07:29:06
Igen, keresgéltem már a neten, de sajnos nem találtam semmi ilyesmit. Esetleg nem tudod, hol találnék ilyet?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: viziborz - 2006.07.31 11:05:43
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "zolika"
Sziasztok!

Olyan "egyszerû" problémával fordulok hozzátok, hogy nem kap áramot sem a klíma kompresszora, sem a klíma ventillátorát kapcsoló relé. A biztiket már kétszer is végignéztem, mind az utastérben mind a motortérben, de "sajnos" nem találtam rosszat. A klíma kompresszoráról levettem a vezetéket (pozitív) és a behúzómotor mûködött milyest adtam neki egy kábellel az aksól pluszt. Tehát biztos hogy az áram nem jut el a kapcsolótól a klímáig. A középkonzolt is kivettem, a klímakapcsolót tartó panelt is, de a kapcsolót nem tudtam letesztelni, ettõl többet én sem tudta kezdeni vele, mivel 5 vezeték megy bele, és nem tudtam hová tenni ezeket. Követni sem tudtam a kábeleket, belemegy a nagy kötegbe, aztán úgy eltûnik mint Petõfi a ködben.

Szóval az lenne a kérésem, hogy ha valaki tudna segíteni abban, hogy mit nézzek még meg, vagy hol és merre megy a kapcsolótól a feszkó ki a klímáig.

Segítségeteket elõre is köszönöm.


Háát, szerintem egy kapcsolási rajzot kellene szerezned.... Nekem sajna nincsen...


Megprobalom megnezni az Autodata cd-n.  Asszem ott csak klima elektromos rajzot mutatott pld az Avensisnel. Szerintem lesz ott Carinara is. Holnapra megmondom  es elkuldom ha tudom.

Viziborz
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2006.07.31 12:17:28
Idézetet írta: "zolika"
Sziasztok!

Olyan "egyszerû" problémával fordulok hozzátok, hogy nem kap áramot sem a klíma kompresszora, sem a klíma ventillátorát kapcsoló relé. A biztiket már kétszer is végignéztem, mind az utastérben mind a motortérben, de "sajnos" nem találtam rosszat. A klíma kompresszoráról levettem a vezetéket (pozitív) és a behúzómotor mûködött milyest adtam neki egy kábellel az aksól pluszt. Tehát biztos hogy az áram nem jut el a kapcsolótól a klímáig. A középkonzolt is kivettem, a klímakapcsolót tartó panelt is, de a kapcsolót nem tudtam letesztelni, ettõl többet én sem tudta kezdeni vele, mivel 5 vezeték megy bele, és nem tudtam hová tenni ezeket. Követni sem tudtam a kábeleket, belemegy a nagy kötegbe, aztán úgy eltûnik mint Petõfi a ködben.

Szóval az lenne a kérésem, hogy ha valaki tudna segíteni abban, hogy mit nézzek még meg, vagy hol és merre megy a kapcsolótól a feszkó ki a klímáig.

Segítségeteket elõre is köszönöm.


szerintem jó az út, amin elindultál, sajnos folytatni kellene!
Elõzõleg írtam, hogy 3 kapcsoló van sorba kötve és van egy olyan érzésem, hogy ezek csak egy relét kapcsolgatnak az meg a kompresszor kuplungjának behúzó mágnesét. Itt állítólag, mint minden elektromágneses kütyünél a légrés létfontosságú, bár ha az aksifeszre behúz akkor az rendben van.

A kapcsolótól kellene elindulni, hogy oda odaér-e a 12v. Azért van annyi vezeték, mert a háttérvilágításához megy 2 szál (ez vagy világos zöld, vagy fehér-fekete vezeték szok lenni), másik 2, amit megszakít, meg megy egy az ECU -höz, hogy a mocivezérlés tudja, hogy be van kapcsolva a klíma. Aztán, hogy ez testet ad, vagy 12v-ot az egyelõre pasz.

Taby-t kérjétek meg, hogy a Haynes könyv megfelelõ oldalát a kapcsolási rajzzal juttassa el.
Ott látszik, hogy nagyjából milyen színû madzagot kellene méregetni. Persze érdemes úgy hozzáállni, hogy nem szentírás, bár eddig nekem stimmeltek a színek nagyjából.
Következõ mérési pont a hõérzékelõ a hõcserélõ boxának jobb alsó részén, ha itt is OK (ezt ellenállásra is érdemes megmérni, hogy átvezet-e), akkor jön a nyomáskapcsoló a motortérben a hûtõ mellett jobbra függõleges hengeralakú tartály tetején van (légszárító, gáztartály).
Ha ez szakítja meg az áramot akkor lehet, hogy csak nincs megfelelõ mennyiségû gáz a rendszerben ugyanis pont ez a dolga.
Ha ez is OK, akkor meg kellene keresni a reléjét, de azt ne kérdezd hol van, valahol a motortérben!

ennyit tudok segíteni, a többihez nekem is kellene a  rajz, majd megnézem!
Jó szerencsét!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.07.31 20:05:23
Idézetet írta: "zolika"
Igen, keresgéltem már a neten, de sajnos nem találtam semmi ilyesmit. Esetleg nem tudod, hol találnék ilyet?


Asszem, már kaptál választ...
b.c. mester:  :tapsi:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: viziborz - 2006.08.01 09:36:19
Idézetet írta: "zolika"
Igen, keresgéltem már a neten, de sajnos nem találtam semmi ilyesmit. Esetleg nem tudod, hol találnék ilyet?


Hello

no megtalatam a keresett kapcsolasi abrat, de amilyen nyomorult ez a program, nem igazan tudom belole kiszerkeszteni, vagy csak nemi nehezseg aran, de ha el is kuldenem e-mailben akkor sem latnad rendesen a kabelek szinet stb, mert olyan kicisibe hozza akkor. Igazabol a programot kene atadnom vhogy. Ha megmondod melyik reszlet kell rola pontosan akkor azt megprobalom kiollozni. Ennyit tudnek segiteni.

viziborz
Cím: klíma
Írta: b.c. - 2006.08.01 15:00:07
Megnéztem tegnap a Haynes könyvben lévõ kapcsolási rajzot, de sajna nincs benne klíma bekötési rajz, viszont meggyõzõdésem, hogy az általam ismert általános klímarendszer felépítés megállja  a helyét a carina esetében is.

Egy kicsi probléma jutott csak eszembe, a témával kapcsolatban, hogy vajon ventilátorokat mi kapcsolja, közvetlenül a kapcsoló és akkor kéttekercses a venilátor motorja, vagy az ECU.
Na majd kinyomozom, mert nagyon megmozgatta a fantáziámat a téma.
Cím: klíma
Írta: b.c. - 2006.08.02 12:40:56
Na azt hiszem megint sikerült egy érdekes témát találnotok nekem!
Sajnos a carina klímához még mindíg nincs kapcsolási rajzom, van viszont corollához, amiben a 4AFE motor is volt.

Mit mondjak, enyhén furcsa az egésznek a szerkesztése, elég csak annyit mondanom, hogy egy rajzba próbálják elõadni az 1C, 2E, 4AGE, motorral szerelt változatokat megspékelve olykor a jobb bal kormányos közti különbséggel, az európai és nem európai változattal, illetve a spec német változattal.

Szal vallatni lehet vele!

Eddig, amit sikerült kibogozni, hogy a ventilátor hajtása igen érdekes összesen 3 relével van megoldva, a mocihûtõ ventinek van egy, a klíma miatt további 2 relé. Illetve, hogy a ventilátorok vezérlése legalábbis itt sorbakapcsolt mocivízhõmérõvel és 1 magasnyomású kapcsolóval -ami már a klíma rendszerben található-  van vezérelve. Mindez kell azért, mert ha megfigyelitek akkor ha a klímát bekapcsoljátok kapásból el kezd igaz alacsonyabb fordulaton, de mindkét ventilátor forogni, és erre tud még ráerõsíteni, ha kell.

Ami figyelemreméltó, persze nem biztos, hogy így van az meg,hogy a carina-nál is így végkép nem tuti, de nagyon okosnak tartanám,ha így lenne.
Szal lehet, hogy van még tovább sorba kötve  egy hõkapcsoló is, ha a mocinak nagyon melege lenne és a klíma rá van kapcsolva akkor mielõtt felfõzné a vizet ki tudja kapcsolni a klímát. Remélem így is van.


További érdekesség, hogy olyan mintha lenne egy vezérlõ elektronikája a történetnek, mert a rajzon van egy négyzetes valami, az összes madzag oda megy és rá van írva, hogy "klaberendezés erõsítõje" Na itt állt meg a tudományom, amikor megláttam, mert jó így is lehet csinálni (ahogy a franciák szokták, azt meg tudjuk milyen), de a manuális klíma nem igényli, hogy bármilyen mikroáramkör dirigáljon, bár láttunk már csodát.

Az elõzõ bejelentkezésemkor elfelejtettem viszont egy roppant fontos dolgot. Hogy ugye amig a levegõbefúvés legalább elsõ fokozatban be nincs kapcsolva, addig nincs klíma. Tehát innen indulhat a történet, azaz a 12V vezérlõ fesz. a kompresszor kuplungjához, aztán bele az A/C kapcsolóba, aztán hõérzékelõ a levegõboxban és így tovább. Legalábbis én így csinálnám, nem bonyolítanám holmi elektronikával.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: viziborz - 2006.08.02 17:28:46
Idézetet írta: "zolika"
Igen, keresgéltem már a neten, de sajnos nem találtam semmi ilyesmit. Esetleg nem tudod, hol találnék ilyet?


Hello :)

Nos ha esetleg meg nem sikerult megszerezni , akkor en felraktam a kepeim koze. Megtalalod a tagok kozt a 168/viziborz kepei kozott . Ha lemented es kinagyitod vmely kepszerkeszton akkor talan a kabelek szinet ki tudod olvasni . Sok sikert

viziborz
Cím: Re: klíma
Írta: Palaczk - 2006.08.03 10:29:16
Idézetet írta: "b.c."
Szal lehet, hogy van még tovább sorba kötve  egy hõkapcsoló is, ha a mocinak nagyon melege lenne és a klíma rá van kapcsolva akkor mielõtt felfõzné a vizet ki tudja kapcsolni a klímát. Remélem így is van.


Szerintem valóban így van , nekünk pont ebbõl volt a problémánk két éve . Nagyon nagy melegben (30 fölött) , városban közlekedve , fõleg pl. lámpánál álláskor jött elõ az a jelenség , hogy a rendszer elkezdte ki-be kapcsolgatni a klímát , ami hülye hangjelenséggel járt , plusz ilyenkor az alapjárati fordulatszám is elkezdett föl-le ugrálni . Csak a klíma kikapcsolásával lehetett ennek véget vetni , illetve az is segített egy idõ után , ha ilyenkor elindultam a kocsival , de ez esetben rángatott a motor , a klíma ki-be kapcsolásának ütemére  :szemforgat: ... eléggé para volt .

Elvittem szerelõmhöz , ahol kiderült , hogy 1. totál el van koszolódva a hûtõ kívülrõl ; 2. a második ventillátor nem dolgozik , mert a csatija nincs a helyén  :shock: ... hogy ezt korábban milyen barom húzhatta le és miért , hozzátenném hogy elõzõleg kizárólag márkaszervízt látott az autó  :crazy:  :banging: ... no mindegy , a lényeg , hogy a hûtõ alapos megtisztítása és a csati visszadugása kiküszöbölte a problémát , azóta rendben mûködik minden  :)
Cím: Klíma
Írta: b.c. - 2006.08.15 14:39:19
A klíma témát folytatva nagyon úgy tûnik, hogy csak megvan az vezérlõ elektronika, méghozzá a kesztyûtartó mögött a levegõ befúvó ventilátor házán van alul.
Ha igazán okos akkor tudnia kell az elõzõleg említett funkciókat és õszintén szólva akkor már elvárom tõle, hogy a padlógázos gyorsításoknál is kikapcsolja a klímát, mert különben miért lenne a motorvez.-hez kötve. :hmm:

A hibakeresésen ez mondjuk nem sokat változtat. Annyiban sikerült még okosabbnak lenni, hogy a nyomáskapcsoló valszeg egy 2, de inkább 3 pontos kapcsoló, kettõ az alacsony illetve magas nyomások miatti lekapcsoláshoz egy meg a klímaventillátor vezérléséhez kell.

szal hibakeresésnél, nyílván ezeknek rendben kell lenni, a vezetékeknek épeknek kell lenni és akkor most már új elemként a "klímaberendezés erõsítõje" címû dobozkába ezeknek a jeleknek be kell jutni és a dobozkából jönnek majd ki azok a madzgok, amik összekötik a moci vezérléssel, kapcsolgatják a kompresszor kuplungjának illetve a hûtõventiknek a reléit.

Ennyi.
Cím: Klíma
Írta: b.c. - 2006.08.16 13:05:55
Na emberek sikerült szereznem igaz nem carina, de Ave I.-be szerelt manuális klíma kapcsolási rajzot. (megjegyzem megvan az automata klímáé is )Szerintem nem nagy a különbség, mert 97-99-es Ave-hez írták, sajna a carina-é másik kötetben szerepelt, ami meg nincs meg a forrásomnak.

Igyekszek minél hamarabb segítséget szerezni a kép digitalizáláshoz és nézegetheti, akit érdekel!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lezoli - 2006.08.21 13:16:47
Sziasztok Kedves Carinások!

 

Kollégám 94-es Carina E-jében elromlott a jobb hátsó ablakemelõ. Hallott egy kattanást és az ablak leesett, aztán sikerült rögzítenie valahol félúton, de ott megszorult.

Egy kis segítségre lenne szükségünk ezzel kapcsolatban:
- ilyen esetben általában lehet-e a szerkezetet javítani, vagy cserélni kell a komplett ablakemelõt?
- tudtok-e bontót, ahol kap ilyen ablakemelõ szerkezetet?
- Kb mennyi az alkatrész ára bontottan?
- Mi szokott ilyenkor elromlani? Ebben bowdenes vagy más elven mûködõ ablakemelõ van? Drága az ablakemelõ szerkezet újonnan?

Elõre is nagyon köszönöm a segítségeteket:

LeZoli
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgh - 2006.08.21 23:55:10
Idézetet írta: "lezoli"
Sziasztok Kedves Carinások!

 

Kollégám 94-es Carina E-jében elromlott a jobb hátsó ablakemelõ. Hallott egy kattanást és az ablak leesett, aztán sikerült rögzítenie valahol félúton, de ott megszorult.

Egy kis segítségre lenne szükségünk ezzel kapcsolatban:
- ilyen esetben általában lehet-e a szerkezetet javítani, vagy cserélni kell a komplett ablakemelõt?
- tudtok-e bontót, ahol kap ilyen ablakemelõ szerkezetet?
- Kb mennyi az alkatrész ára bontottan?
- Mi szokott ilyenkor elromlani? Ebben bowdenes vagy más elven mûködõ ablakemelõ van? Drága az ablakemelõ szerkezet újonnan?

Elõre is nagyon köszönöm a segítségeteket:

LeZoli


Nekem ugyanez a problémám volt a jobb elsõ ablaknál. A bowden  két vége bele van akasztva egy mûanyag akármibe, és az ablakot  felfelé húzó bowden kiszakadt belõle. Természetesen ilyen alkatrészt külön nem lehet kapni, csak komplettet 40e. körüli áron. A "kedvezõ" árajánlat hatására és mivel bontottat nem kaptam, egy délután saját elgondolásom szerint megcsináltam, ami azóta is mûködik.
A másik képet valamiért nem tudom beszúrni!
Épp ma voltam a szerelõnél, mert a BE. ablakom félúton megállt. A központi ablakemelõ kapcsolóban egy elõtétellenállás elégett. Ez jobb híján  pótolva lett egy elektonikus indexrelé ellenállásával, és jó is lett. Szerinte azért ment tönkre, mert az üveg szoros volt az ajtóban. Szilikonnnal bõségesen befújta a vezetõket, és valóban sokkal gyorsabb lett. Azt ajánlotta hogy havonta egyszer ezt ismételjem meg, és akkor ezzel nem lesz problémám.

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgh - 2006.08.22 00:02:57
A másik kép!
Egy félig bevágott lemezdarabot forrasztottam be.

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2006.08.22 09:12:41
Idézetet írta: "dgh"
Szerinte azért ment tönkre, mert az üveg szoros volt az ajtóban. Szilikonnnal bõségesen befújta a vezetõket, és valóban sokkal gyorsabb lett. Azt ajánlotta hogy havonta egyszer ezt ismételjem meg, és akkor ezzel nem lesz problémám.
Miért pont szilikonnal? Sima gumiápoló nem lett volna jó? Üvegre nem ment rá? 1 ismerõs mesélte, hogy a mai napig nem tudja leszedni a szélvédõrõl, annyira rágõzölgött. :szomoru:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lezoli - 2006.08.22 09:51:34
Kedves DGH!

Nagyon köszi a választ, a kollégám sajnos nem egy házilagbütykölõs típus. Esetleg tudnál ajánlani szerlõt, aki nem csak "új alkatrészek bepakolásával" oldja meg a problémákat jó drágán, hanem kicsit gondolkodik is elõtte és mérlegeli azt is, hogy mi mibe kerül?

Köszi szépen elõre is:
LeZoli
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgh - 2006.08.22 14:42:16
Idézetet írta: "lezoli"
Kedves DGH!

Nagyon köszi a választ, a kollégám sajnos nem egy házilagbütykölõs típus. Esetleg tudnál ajánlani szerlõt, aki nem csak "új alkatrészek bepakolásával" oldja meg a problémákat jó drágán, hanem kicsit gondolkodik is elõtte és mérlegeli azt is, hogy mi mibe kerül?

Köszi szépen elõre is:
LeZoli


Sajna "Pestön" nem vagyok ismerõs, alföldi vagyok!
KLaco:
Az ablaküvegre nem került szilikon mert teljesen le volt eresztve, és azért ezzel lett lekezelve mert nem volt más!
üdv:Laci
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.08.22 21:12:28
Idézetet írta: "KLaco"
Idézetet írta: "dgh"
Szerinte azért ment tönkre, mert az üveg szoros volt az ajtóban. Szilikonnnal bõségesen befújta a vezetõket, és valóban sokkal gyorsabb lett. Azt ajánlotta hogy havonta egyszer ezt ismételjem meg, és akkor ezzel nem lesz problémám.
Miért pont szilikonnal? Sima gumiápoló nem lett volna jó? Üvegre nem ment rá? 1 ismerõs mesélte, hogy a mai napig nem tudja leszedni a szélvédõrõl, annyira rágõzölgött. :szomoru:


Szilikon kell ilyenkor , hogy kenjen . A gumiápoló nem ken . Vagy ami még jó , az a WD40 . Mi Carinánk jobb elsõ ablaka is szorul (pedig nem volt sosem sérült az az ajtó) , teljesen leengedett állásból alig akar feljönni . Idõrõl idõre WD40-et fújok kétoldalt a vezetõsínekbe leengedett ablak mellett - ez nem tüntetni el teljesen a jelenséget , de sokat segít rajta . Vagy egyszerûen csak figyelek , hogy félnél jobban ne engedjem le azt az ablakot  :szemforgat:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2006.08.23 12:22:14
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "KLaco"
Idézetet írta: "dgh"
Szerinte azért ment tönkre, mert az üveg szoros volt az ajtóban. Szilikonnnal bõségesen befújta a vezetõket, és valóban sokkal gyorsabb lett. Azt ajánlotta hogy havonta egyszer ezt ismételjem meg, és akkor ezzel nem lesz problémám.
Miért pont szilikonnal? Sima gumiápoló nem lett volna jó? Üvegre nem ment rá? 1 ismerõs mesélte, hogy a mai napig nem tudja leszedni a szélvédõrõl, annyira rágõzölgött. :szomoru:


Szilikon kell ilyenkor , hogy kenjen . A gumiápoló nem ken . Vagy ami még jó , az a WD40 . Mi Carinánk jobb elsõ ablaka is szorul (pedig nem volt sosem sérült az az ajtó) , teljesen leengedett állásból alig akar feljönni . Idõrõl idõre WD40-et fújok kétoldalt a vezetõsínekbe leengedett ablak mellett - ez nem tüntetni el teljesen a jelenséget , de sokat segít rajta . Vagy egyszerûen csak figyelek , hogy félnél jobban ne engedjem le azt az ablakot  :szemforgat:


Én azt hiszem (márcsak a szagából ítélve is), hogy a WD40 ásványi olaj származék, vagy az is van benne. Mint ilyen rühelli a gumi, meg drága is ahhoz, hogy ilyenre pazarolja az ember, amire a síma szilikon spray is jó.
De ahogy tetszik.

Ja az ablakemelõ sínje kenhetõ, mármint a bowden körüli rész, az a sín, amiben az üveg csúszik az meg állítható, ha szorul!!!
Egyébként én még ennél az autónál nem foglalkoztam ezzel a problémával, de másik típusnál  már igen. Az szokott gond lenni, hogy abban a sínben, amiben az ablak csúszik egy bársonyos anyaggal bevont gumiprofil van. Ez a bársonyos cucc szokott kikopni, kiszakadozni és a gumiban csúszik akkor közvetlenül az üveg. Az meg jobban megfogja, vagy csak egyik oldalon fogja meg jobban, de akkor meg keresztbe akar fordulni az üvegtábla, ezért is szorulhat pl.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.08.23 12:51:11
Idézetet írta: "b.c."
Én azt hiszem (márcsak a szagából ítélve is), hogy a WD40 ásványi olaj származék, vagy az is van benne. Mint ilyen rühelli a gumi, meg drága is ahhoz, hogy ilyenre pazarolja az ember, amire a síma szilikon spray is jó.
De ahogy tetszik.

Ja az ablakemelõ sínje kenhetõ, mármint a bowden körüli rész, az a sín, amiben az üveg csúszik az meg állítható, ha szorul!!!
Egyébként én még ennél az autónál nem foglalkoztam ezzel a problémával, de másik típusnál  már igen. Az szokott gond lenni, hogy abban a sínben, amiben az ablak csúszik egy bársonyos anyaggal bevont gumiprofil van. Ez a bársonyos cucc szokott kikopni, kiszakadozni és a gumiban csúszik akkor közvetlenül az üveg. Az meg jobban megfogja, vagy csak egyik oldalon fogja meg jobban, de akkor meg keresztbe akar fordulni az üvegtábla, ezért is szorulhat pl.


A gumira nem teszek WD40-et , csak erre a bársonyszerû valamivel bevont ablakvezetõ sínre , amit említesz . A flakonhoz mellékelt kis csõ segítségével szoktam benyomni a leeresztett ablak és a sín közé idõnként , amikor újra elkezd szorulni . Azért inkább ezt , mint a szilikont , mert ugye ott van mellette közvetlenül az üveg , arra meg nem szeretném , hogy rámenjen a szilikon . Kikopás nem valószínû , a kocsit ötévesen vettük , elõtte "egyemberes" autó volt , látszott hogy nem is nagyon használt semmit a másik három ajtón . Állítani hogyan lehet rajta ?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Balu - 2006.09.03 21:39:47
Sziasztok!
Voltam a héten a Hungaroringi vezetéstechnikai központban, autókáztam egy jót, sokat tanultam, nagyon lelkes lettem, sokmindent megtudtam. Egy szóval: NAGYON ajánlom mindenkinek, aki teheti, próbálja ki!!! Ha érdekel valakit bõvebben, nagyon szívesen irogatok a tapasztalataimról. Érdekes volt a csapat: Carina E 1.6 Barum gumi összeállítással én; Passat V6 - 4x4 - aut. - ESP - kipörgésgátló, A3 quattro TDI - ESP - Conti, és egy helyi tesztautó Astra 1.4 - Vredestein. A 9 fokos emelkedõn való elindulást leszámítva minden feladatot "én nyertem".

Ami kiderült az autóról:
- határhelyzetben meglepõen semlegesen sodródik, az oktató "lusta alulkormányozott" kifejezéssel dicsérte (komolyan) az autót, a nyugodt viselkedését
- fékteljesítményben rosszabbra számítottam - pozitívan csalódtam
- de kiderült pár hiba, ami valószínûleg más helyzetben nem nagyon jött volna elõ: ha jól tudom, blokkoló fékezésnél csak az elsõ kerekek blokkolhatnak, az autó stabilitásának megõrzésének céljából. Azaz egy fékerõ elosztó ugy állítja be a fékerõt a hátsó tengelyen, hogy ott a kerekek mindig guruljanak. Na nekem mind a 4 blokkolt (nincs ABS-em), sõt kicsit hamarabb a hátsók. Egyenesben is elég ciki, de kanyarban ráfékezve erõsen úgy dobja a fenekét, hogy csak na. Ott kint jó játék volt, de közúton nem kérek belõle. A kérdésem, hogy egyáltalán van-e ilyen a Carinában? (remélem) Ha van, akkor szerintetek hol/kinél érdemes ezt beállítatni?
- volt egy legutólsó feladat, amiben elég hosszú, kemény szlalom is volt. Nem kiméltem a drágát, tekertem mint õrült, és az 5.-6. kikerülés után elfogyott a kormányszervóm ereje. Közúton ilyen szlalomhoz hasonló helyzet talán nem fordul elõ, de azért kíváncsi lennél a magyarázatra, illetve hogy szerintetek lehet-e, érdemes-e ezzel a témával foglalkozni? Esetleg mi lehet a megoldás?
- egyapróság: nyikorgó ajtóm zsanérját és azt a nem tudom hogy hivják kitámasztót befujtam WD40-nel, de nem javult. Mit kenjek rá?

Volt kis elõadás is, ami a józan embereket elriasztotta gyorshajtástól !!! Szóval ki lassabann hajt, tovább él !!!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2006.09.04 09:23:45
Idézetet írta: "Balu"
Sziasztok!
Voltam a héten a Hungaroringi vezetéstechnikai központban, autókáztam egy jót, sokat tanultam, nagyon lelkes lettem, sokmindent megtudtam. Egy szóval: NAGYON ajánlom mindenkinek, aki teheti, próbálja ki!!! Ha érdekel valakit bõvebben, nagyon szívesen irogatok a tapasztalataimról. Érdekes volt a csapat: Carina E 1.6 Barum gumi összeállítással én; Passat V6 - 4x4 - aut. - ESP - kipörgésgátló, A3 quattro TDI - ESP - Conti, és egy helyi tesztautó Astra 1.4 - Vredestein. A 9 fokos emelkedõn való elindulást leszámítva minden feladatot "én nyertem".

Ami kiderült az autóról:
- határhelyzetben meglepõen semlegesen sodródik, az oktató "lusta alulkormányozott" kifejezéssel dicsérte (komolyan) az autót, a nyugodt viselkedését
- fékteljesítményben rosszabbra számítottam - pozitívan csalódtam
- de kiderült pár hiba, ami valószínûleg más helyzetben nem nagyon jött volna elõ: ha jól tudom, blokkoló fékezésnél csak az elsõ kerekek blokkolhatnak, az autó stabilitásának megõrzésének céljából. Azaz egy fékerõ elosztó ugy állítja be a fékerõt a hátsó tengelyen, hogy ott a kerekek mindig guruljanak. Na nekem mind a 4 blokkolt (nincs ABS-em), sõt kicsit hamarabb a hátsók. Egyenesben is elég ciki, de kanyarban ráfékezve erõsen úgy dobja a fenekét, hogy csak na. Ott kint jó játék volt, de közúton nem kérek belõle. A kérdésem, hogy egyáltalán van-e ilyen a Carinában? (remélem) Ha van, akkor szerintetek hol/kinél érdemes ezt beállítatni?
- volt egy legutólsó feladat, amiben elég hosszú, kemény szlalom is volt. Nem kiméltem a drágát, tekertem mint õrült, és az 5.-6. kikerülés után elfogyott a kormányszervóm ereje. Közúton ilyen szlalomhoz hasonló helyzet talán nem fordul elõ, de azért kíváncsi lennél a magyarázatra, illetve hogy szerintetek lehet-e, érdemes-e ezzel a témával foglalkozni? Esetleg mi lehet a megoldás?
- egyapróság: nyikorgó ajtóm zsanérját és azt a nem tudom hogy hivják kitámasztót befujtam WD40-nel, de nem javult. Mit kenjek rá?

Volt kis elõadás is, ami a józan embereket elriasztotta gyorshajtástól !!! Szóval ki lassabann hajt, tovább él !!!


Nekem csak egy kérdésem lenne.
Mennyibe kerül egy ilyen móka.
Egyébként igen nekünk is van fékerõszabályzó, a kocsi alá feküdve hátul a hátsó futómûtartó keret felett látható. elméletileg az állító kar helyzetét az alsó rugó elõfeszítésével lehet állítani, de én nem igen csavargatnám.
Lehet hohgy csak üres volt a kocsid azért kapott be a hátsó hamarabb, vagy tele van már fékporral és a tesztpályánm gondolom volt egy kis vízpermet is, amit a fékpor szeret felvenni és akkor harapósabban mûkszik.

Nem tudom, hogy létezik-e beállítási adat, hogy milyen nyomásnál kell korlátozni, vagy karakterisztikát változtatni. még nem láttam ilyen adatot sehol.

[/img]
Cím: fékerõszabélyzó
Írta: b.c. - 2006.09.04 15:19:27
mégiscsak találtam beállítást, de szerintem ezt is fenntartással kell kezelni, mert ma érdeklõdtem hátsó fékmunkahenger után és kapásból visszakérdeztek, hogy  a munkahenger átmérõje 19, 22, vagy 29 mm
az meg nem mindegy!!!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2006.09.04 16:51:49
Sziasztok!
Szerintetek a kuplungban lévõ folyadékot is érdemes lecserélni, ha a fékfolyadékot lecserélem? Csak azért kérdem, mert erre való utalást nem találtam sehol sem.
Még valami: vettem két 0,5literes fékfolyadékot, szerintetek ez elég lesz a féknek és a kuplungnak?
Holnap megejteném a cserét, az olajcserével és a hûtõvízcserével együtt, ezért, ha vkinek van infója a fenti kérdésemra, akkor ne habozzon a válasszal! :)
köszi
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2006.09.04 17:15:44
Idézetet írta: "kavarc"
Sziasztok!
Szerintetek a kuplungban lévõ folyadékot is érdemes lecserélni, ha a fékfolyadékot lecserélem? Csak azért kérdem, mert erre való utalást nem találtam sehol sem.
Még valami: vettem két 0,5literes fékfolyadékot, szerintetek ez elég lesz a féknek és a kuplungnak?
Holnap megejteném a cserét, az olajcserével és a hûtõvízcserével együtt, ezért, ha vkinek van infója a fenti kérdésemra, akkor ne habozzon a válasszal! :)
köszi

Hát a négy fékre ha nagyon ügyesvagy éppenséggel elég. :nagymosoly:  :pofa:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2006.09.04 18:11:41
Idézetet írta: "taby"

Hát a négy fékre ha nagyon ügyesvagy éppenséggel elég. :nagymosoly:  :pofa:

Szia!
Ezt most saccolod, vagy konkrét tapasztalatod van, esetleg van egy katalógusod, amibõl kinézted a feltöltési mennyiséget?
Egyébként köszi a választ! :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.09.04 19:10:11
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "taby"

Hát a négy fékre ha nagyon ügyesvagy éppenséggel elég. :nagymosoly:  :pofa:

Szia!
Ezt most saccolod, vagy konkrét tapasztalatod van, esetleg van egy katalógusod, amibõl kinézted a feltöltési mennyiséget?
Egyébként köszi a választ! :)


Szerintem literest kellett volna venned! Igen, a tengelykapcsolóban is le szokták cserélni a fékolajat, ugyanis az is felveheti idõben a levegõbõl a párát.

Hûtõvízcserénél, ugye a visszatöltést desztvízzel és fagyállóval oldod meg? (azt már meg sem kérdezem, hogy ugye nem teszkósat vettél, mivel ismerlek :kacsint: )
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2006.09.04 19:34:19
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "taby"

Hát a négy fékre ha nagyon ügyesvagy éppenséggel elég. :nagymosoly:  :pofa:

Szia!
Ezt most saccolod, vagy konkrét tapasztalatod van, esetleg van egy katalógusod, amibõl kinézted a feltöltési mennyiséget?
Egyébként köszi a választ! :)

Ótószerelõm annyiból kivarázsolta :D De azt mondta hogy általában fékenként fél lityi kell.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Balu - 2006.09.04 21:21:46
Idézetet írta: "b.c."

Nekem csak egy kérdésem lenne.
Mennyibe kerül egy ilyen móka.
Egyébként igen nekünk is van fékerõszabályzó, a kocsi alá feküdve hátul a hátsó futómûtartó keret felett látható. elméletileg az állító kar helyzetét az alsó rugó elõfeszítésével lehet állítani, de én nem igen csavargatnám.
Lehet hohgy csak üres volt a kocsid azért kapott be a hátsó hamarabb, vagy tele van már fékporral és a tesztpályánm gondolom volt egy kis vízpermet is, amit a fékpor szeret felvenni és akkor harapósabban mûkszik.

Nem tudom, hogy létezik-e beállítási adat, hogy milyen nyomásnál kell korlátozni, vagy karakterisztikát változtatni. még nem láttam ilyen adatot sehol.

Én ajándékba kaptam, nem tudom az árakat, de a www.tanpalya.hu -n megtalálsz mindent.
Ezt a fékporos dolgot nem teljesen értem.. A dobfékben lehet fékpor, de oda a vízpermet nem jut be, gondolom.... Vagy ez a kütyü poros, de akkor azt ki tudom pucolni.
Van még valakinek tippje erre a féktémára? Szeretném, ha ez rendben lenne.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2006.09.05 00:37:32
Idézetet írta: "Trotter66"

Szerintem literest kellett volna venned! Igen, a tengelykapcsolóban is le szokták cserélni a fékolajat, ugyanis az is felveheti idõben a levegõbõl a párát.


Mármint literesbõl kettõt? Fene sem gondolta, hogy azokban a vékony csövekben ennyi anyag lehet. Meg letöbb márkából csak 2,5 deci és fél literes kiszerelés van...

Idézetet írta: "Trotter66"

Hûtõvízcserénél, ugye a visszatöltést desztvízzel és fagyállóval oldod meg? (azt már meg sem kérdezem, hogy ugye nem teszkósat vettél, mivel ismerlek :kacsint: )

A fékfolyadék és a fagyálló LiquiMoly-s; fagyállót 3 litert vettem, ahhoz adok 2 lityi desztvizet, elvileg így -40 Fokig jó vagyok. :)
Az olaj pedig Castrol Magnatec félszint; a szûrõ peddig Nippartos...  :kacsint:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2006.09.05 14:05:49
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "Trotter66"

Szerintem literest kellett volna venned! Igen, a tengelykapcsolóban is le szokták cserélni a fékolajat, ugyanis az is felveheti idõben a levegõbõl a párát.


Mármint literesbõl kettõt? Fene sem gondolta, hogy azokban a vékony csövekben ennyi anyag lehet. Meg letöbb márkából csak 2,5 deci és fél literes kiszerelés van...

Idézetet írta: "Trotter66"

Hûtõvízcserénél, ugye a visszatöltést desztvízzel és fagyállóval oldod meg? (azt már meg sem kérdezem, hogy ugye nem teszkósat vettél, mivel ismerlek :kacsint: )

A fékfolyadék és a fagyálló LiquiMoly-s; fagyállót 3 litert vettem, ahhoz adok 2 lityi desztvizet, elvileg így -40 Fokig jó vagyok. :)
Az olaj pedig Castrol Magnatec félszint; a szûrõ peddig Nippartos...  :kacsint:


Nem azért kell ilyen sok, mert a rendszer térfogata nagy!!!!
Fékolaj cseréjekor nem szokták , meg nem is lehetne, meg nem is kell effektíve leereszteni a régit és újat bele, hanem amit lehet kiszipkáznak a tartályból a többit légtelenítéshez hasonló módon a  kerekeknél engedik ki. És ahhoz,n hogy bizti mindenhonnan kicserélõdjön az olaj azért kell több, viszont így tuti nem levegõsödik be. Egyébként ezeket az abs-es fékeket gép nélkül nehéz lenne tökéletesen lelégteleníteni. (szerintem)
Egyébként én ép ezzel küszködöm, ugyanis a jobb elsõ keréknél beletört a csavar. Úgyhogy vigyázz rá!!!
Szerencsére szereztem cseredarabot, de hogy hogy szedem ki ami beletört??? :hmm:  :hmm:  :hmm:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2006.09.05 14:43:32
Idézetet írta: "b.c."

Nem azért kell ilyen sok, mert a rendszer térfogata nagy!!!!
Fékolaj cseréjekor nem szokták , meg nem is lehetne, meg nem is kell effektíve leereszteni a régit és újat bele, hanem amit lehet kiszipkáznak a tartályból a többit légtelenítéshez hasonló módon a  kerekeknél engedik ki. És ahhoz,n hogy bizti mindenhonnan kicserélõdjön az olaj azért kell több, viszont így tuti nem levegõsödik be. Egyébként ezeket az abs-es fékeket gép nélkül nehéz lenne tökéletesen lelégteleníteni. (szerintem)
Egyébként én ép ezzel küszködöm, ugyanis a jobb elsõ keréknél beletört a csavar. Úgyhogy vigyázz rá!!!
Szerencsére szereztem cseredarabot, de hogy hogy szedem ki ami beletört??? :hmm:  :hmm:  :hmm:

No, mivel nem kaptam hirtelen ugyanilyen fékfolyadékot; inkább rendeltem még két fél literest.
Az enyém egyébként nem abs-es, ettõl függetlenül a légtelenítést nem lehet ellazázni. Valszeg csak 2 hét múlva állok neki - és megpróbálok vigyázni a csavarra! :)
Ma csak az olajcsere és hûtõvízcsere lett végrehajtva a sason.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2006.09.05 15:22:11
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "b.c."

Nem azért kell ilyen sok, mert a rendszer térfogata nagy!!!!
Fékolaj cseréjekor nem szokták , meg nem is lehetne, meg nem is kell effektíve leereszteni a régit és újat bele, hanem amit lehet kiszipkáznak a tartályból a többit légtelenítéshez hasonló módon a  kerekeknél engedik ki. És ahhoz,n hogy bizti mindenhonnan kicserélõdjön az olaj azért kell több, viszont így tuti nem levegõsödik be. Egyébként ezeket az abs-es fékeket gép nélkül nehéz lenne tökéletesen lelégteleníteni. (szerintem)
Egyébként én ép ezzel küszködöm, ugyanis a jobb elsõ keréknél beletört a csavar. Úgyhogy vigyázz rá!!!
Szerencsére szereztem cseredarabot, de hogy hogy szedem ki ami beletört??? :hmm:  :hmm:  :hmm:

No, mivel nem kaptam hirtelen ugyanilyen fékfolyadékot; inkább rendeltem még két fél literest.
Az enyém egyébként nem abs-es, ettõl függetlenül a légtelenítést nem lehet ellazázni. Valszeg csak 2 hét múlva állok neki - és megpróbálok vigyázni a csavarra! :)
Ma csak az olajcsere és hûtõvízcsere lett végrehajtva a sason.


Ma tanultam a bontóban:

a légtelenítõ csavar meglezítása elõtt egy kalapáccsal meg kell párszor koccintani a fejét és utánna finoman ütögetve de nem nagy erõvel lehetõleg egy olyan kulccsal, ami körbe fogja  a csavar fejét megindítani, ha nem megy nem eröltetni, hanem elõröl az egészet!!!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.09.05 18:37:35
Idézetet írta: "b.c."

Ma tanultam a bontóban:
a légtelenítõ csavar meglezítása elõtt egy kalapáccsal meg kell párszor koccintani a fejét és utánna finoman ütögetve de nem nagy erõvel lehetõleg egy olyan kulccsal, ami körbe fogja  a csavar fejét megindítani, ha nem megy nem eröltetni, hanem elõröl az egészet!!!
:nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:

A fékfolyadék nagyobb mennyiségének szüxégességének okát teljesen szaxerûen elõvezetted! :10:

Itten van a kulcs, ami fékcsövekhez-csavarokhoz kell. A feje ugye olyan, mint a csillagkucsnak, de a feje csak 3/4 részben kör alakú, hogy a fékcsöven át lehessen vezetni a csavarfejre. Nomeg a villáskulcsnál lényegesen vastagabb a feje, hogy nagyobb felületet feküdjön fel.

Sajna ezek a csavarok nagyon ritkán vannak nyitogatva, de legalább a kocsi alsó régiójában minden szutykot megkapnak, amit csak lehet, így nem csoda, ha kínlódva lehet csak alkalomadtán applikálni õket.
Ha az ütögetésre sem nyílna ki, akkor javasolom a hõlégfúvós melegítéssel egybekötött kocogtatást. Persze csak ésszel, nehogy leolvadjon az ami, aminek nem kellene. Esetleg terelõlemezekkel lehet védeni a kényesebb részeket a hõtõl.

(http://www.unas.hu/shop/shop_ordered/5424/shop_pic/W24106S.jpg)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ThaiteekGeorge - 2006.09.08 09:44:52
Hali!

'96-os, 1.6-os Carina Wagonom van.
Az utóbbi idõben van egy kis gondom vele. Alapjáraton ki-kihagy (?) valamelyik henger, a fordulatszám visszaesik, ilyenkor koppan is egyet a motor. Ahogy melegszik a rendszer, úgy egyre sûrûbben csinálja ezt. Ha forgalomban megyek, akkor is észre lehet venni, hogy pillanatokra visszaesik a fordulatszám. Már 2 injektort kicserétünk benne, de mégis fennáll a probléma. Elektronikailag azt mondták rendben van minden. Gõzöm sincs mit csináljak. Vegyek bele még 2 új injektort? Rámegy a gatyám is.
Havalakinek volt már hasonló problémája írjon valamiokosat! :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeke - 2006.09.08 10:11:01
Idézetet írta: "ThaiteekGeorge"
'96-os, 1.6-os Carina Wagonom van.
Az utóbbi idõben van egy kis gondom vele. Alapjáraton ki-kihagy (?) valamelyik henger, a fordulatszám visszaesik, ilyenkor koppan is egyet a motor.

Milyen gyertya van benne? Mert jó eséllyel szegénykeverékes a kocsid, amibe platina gyertya való, nem sima. A rossz gyertya szokott ilyen tüneteket okozni.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ThaiteekGeorge - 2006.09.08 10:39:05
Heló Szeke.

A régi gyertyákat (Denso PK20R13) kicseréltem Bosch (509) FR78 hégypólusúakra, de a hiba ugyanúgy fennáll. Az autóvillamossági szerelõ azt mondta, hogy a gyertyák jók. (Elvileg)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeke - 2006.09.08 10:42:54
Idézetet írta: "ThaiteekGeorge"
Az autóvillamossági szerelõ azt mondta, hogy a gyertyák jók. (Elvileg)

Hát nem tudom, én biztosan csak a már eddig is benne lévõ Densokra cseréltem volna, ha cserélek...
Nem ilyen négypólusú boss akármire  :hmm:

Gyertyakábelek rendben vannak biztosan?
A gyújtáskapcsoló kábelei? Mert nekem a Corollám csinálta azt, hogy a fordulatszám össze-vissza változott, és csak egy kábel volt elvékonyodva.

Injektorral nem szokott gond lenni, nem volt jó ötlet azzal kezdeni  :?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ThaiteekGeorge - 2006.09.08 10:59:07
Idézetet írta: "Szeke"

Hát nem tudom, én biztosan csak a már eddig is benne lévõ Densokra cseréltem volna, ha cserélek...
Nem ilyen négypólusú boss akármire  :hmm:


A Denso-k is "hagyományos" gyertyák voltak, habár nem láttam még platina gyertyát. :) A régi Opel Corsámban elég sokszor cseréltem, ezek a Densok is ugyanúgy néztek ki. :)
Akkor próbálkozzak platinával vagy sem?
A kábeleket, elektromos alkatrészeket kimérték, azok jónak mutatkoztak.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeke - 2006.09.08 11:07:18
Idézetet írta: "ThaiteekGeorge"
Akkor próbálkozzak platinával vagy sem?

Igen, mivel a kocsidban lévõ az volt.
A gyári 3.490 (Denso PK20R13) + áfa forintba kerül (darabonként). 100.000 km-enként kell cserélni amúgy.
A platina gyertyák 5.000 forint / darab körül vannak - ha a mostanid nem annyiba került, akkor 100%, hogy nem jó a gyertya.

Több Carinásnak is volt hasonló gondja mint Neked, a gyertyacsere náluk is megoldotta a bajt.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2006.09.08 15:29:18
Nekünk az fékolajcserekor maradt kb 5,5deci fékfolyadék, szal 4,5 ment bele. Eddig elég volt. A csavar lazítására nem jó a WD-40?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.09.08 19:12:25
Idézetet írta: "KLaco"
Nekünk az fékolajcserekor maradt kb 5,5deci fékfolyadék, szal 4,5 ment bele. Eddig elég volt. A csavar lazítására nem jó a WD-40?


Ha be van rohadva, akkor nem az a tuti, hanem a csavarlazító, esetleg a fúró-üregelõ spray. Ezen bekúsznak a menetek között és széteszik a rohadást idõvel.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2006.09.08 20:18:49
Idézetet írta: "Trotter66"
Ha be van rohadva, akkor nem az a tuti, hanem a csavarlazító, esetleg a fúró-üregelõ spray. Ezen bekúsznak a menetek között és széteszik a rohadást idõvel.
Ma is tanultam valamit, érdemes volt nekilátni a lemaradásomat visszaolvasni  :pofa:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.09.10 17:13:58
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "b.c."

Nem azért kell ilyen sok, mert a rendszer térfogata nagy!!!!
Fékolaj cseréjekor nem szokták , meg nem is lehetne, meg nem is kell effektíve leereszteni a régit és újat bele, hanem amit lehet kiszipkáznak a tartályból a többit légtelenítéshez hasonló módon a  kerekeknél engedik ki. És ahhoz,n hogy bizti mindenhonnan kicserélõdjön az olaj azért kell több, viszont így tuti nem levegõsödik be. Egyébként ezeket az abs-es fékeket gép nélkül nehéz lenne tökéletesen lelégteleníteni. (szerintem)
Egyébként én ép ezzel küszködöm, ugyanis a jobb elsõ keréknél beletört a csavar. Úgyhogy vigyázz rá!!!
Szerencsére szereztem cseredarabot, de hogy hogy szedem ki ami beletört??? :hmm:  :hmm:  :hmm:

No, mivel nem kaptam hirtelen ugyanilyen fékfolyadékot; inkább rendeltem még két fél literest.
Az enyém egyébként nem abs-es, ettõl függetlenül a légtelenítést nem lehet ellazázni. Valszeg csak 2 hét múlva állok neki - és megpróbálok vigyázni a csavarra! :)
Ma csak az olajcsere és hûtõvízcsere lett végrehajtva a sason.


Fölösleges volt még venned fékfolyadékot , 1 liter bõven elég a fékre és a kuplungra is . Mi Carinánkban nemrég lett lecserélve , csak a fék - kábé fél liter elég volt hozzá . Abból meg a kuplung bõséggel kijön , annak kisebb a térfogata , mint a fékrendszernek . Amúgy a gyár tudtommal nem ír elõ kuplungfolyadék-cserét , de azért néha (nagynéha , mondjuk minden 2. fékfolyadék-cserénél) nem árt megejteni , a Trotter Mester által említett okból (felveszi a vizet , ami idõvel korróziót okozhat) .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.09.10 17:16:41
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "KLaco"
Nekünk az fékolajcserekor maradt kb 5,5deci fékfolyadék, szal 4,5 ment bele. Eddig elég volt. A csavar lazítására nem jó a WD-40?


Ha be van rohadva, akkor nem az a tuti, hanem a csavarlazító, esetleg a fúró-üregelõ spray. Ezen bekúsznak a menetek között és széteszik a rohadást idõvel.


Ezt kell kombinálni a b.c. által említett metódussal . Szal csavart befújni csavarlazítóval , egy darabig (minél tovább annál jobb , mondjuk 10-15 percig legalább) állni hagyni hogy a lötty dolgozhasson , aztán jöhet a csavar fejének megütögetése (ésszel) , utána kulcsot rá , és azt is ütögetni , és/vagy finoman próbálgatni . Szerelõm olyat is szokott , hogy az ellenkezõ , tehát a szorító irányba is megütögeti , hogy megtörje a csavart rögzító korróziót . Ha mindez nem segít , akkor jöhet a melegítés  :szemforgat:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2006.09.11 11:27:23
Na akkor itt álljuk meg egy szóra!
Most akkor mivan?! Mennyi kell bele?

Idézetet írta: "Trotter66"

Szerintem literest kellett volna venned! Igen, a tengelykapcsolóban is le szokták cserélni a fékolajat, ugyanis az is felveheti idõben a levegõbõl a párát.


Idézetet írta: "taby"

Ótószerelõm annyiból kivarázsolta :D De azt mondta hogy általában fékenként fél lityi kell.


Idézetet írta: "KLaco"
Nekünk az fékolajcserekor maradt kb 5,5deci fékfolyadék, szal 4,5 ment bele. Eddig elég volt. A csavar lazítására nem jó a WD-40?


Idézetet írta: "Palaczk"

Fölösleges volt még venned fékfolyadékot , 1 liter bõven elég a fékre és a kuplungra is . Mi Carinánkban nemrég lett lecserélve , csak a fék - kábé fél liter elég volt hozzá . Abból meg a kuplung bõséggel kijön , annak kisebb a térfogata , mint a fékrendszernek . Amúgy a gyár tudtommal nem ír elõ kuplungfolyadék-cserét , de azért néha (nagynéha , mondjuk minden 2. fékfolyadék-cserénél) nem árt megejteni , a Trotter Mester által említett okból (felveszi a vizet , ami idõvel korróziót okozhat) .


Pont ma akartam rendelni még 1-2 cuccot.
Most akkó' elég az 1 liter fékfolyadék, vagy sem?! Mert akkor azt nem rendelek, ha nem kell több.
Kicsit elütnek egymástól a fenti hozzászólások. Fékenként fél liter és az összesen fél liter...  :shock:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.09.11 11:32:31
Eccerû! :kacsint:  :nagymosoly:

Összesen kell 1 liter fékfolyadék, ami elegendõ lesz az üzemi fékfolyadék cseréjére és a tengelykapcsoló folyadékjának a cseréjére is.

Tehát: 1 Liter.

Uff, én beszéltem. :vag2:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.09.11 11:44:26
Megerõsítem , 1 liter fékfolyadékból a fék és a kuplung is kijön !

(A fél liter/egy kerékfék hajmeresztõ , azt a szerelõt szívesen megkérdezném , hogy szerinte hova megy be az a két liter mégis , ami eszerint egy autóra kell  :?:  :crazy: )
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zolee - 2006.09.11 11:54:32
Sziasztok!

A következõ problémára kérnék segítséget:

Júniusban vettem egy Carinát 93-as 1.6-os. A kuplunga már akkor kemény volt és kicsit csúszott is.
A hónap végén kicseréltük a tárcsát, plusz az olajat is. Ezután a következõt tapasztaltam:
Reggel mikor elindulok vele iszonyat nagy a holtjáték és csak egy pici hasznos rész van benyomáskor és ha egy milimétert felengedem már fog, de ha megyek vele egy kicsit kb. 5km-t akkor már kisebb a holtjáték és egész tûrhetõ lesz a kuplung puha is meg nem egybõl fog. Ja és az olajat mindig max-ra töltöm, de egy hónap után lemegy a min-re
Mitõl lehet ez?
Kuplung felsõ munkahenger is lett már cserélve.
Légtelenítve is lett már.
Elvileg nem enged sehol, nincs olajfolt a csatlakozásoknál.

Köszönök minden hozzászólást.

Üdv. Zoli
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.09.11 11:58:11
Idézetet írta: "zolee"
Sziasztok!

A következõ problémára kérnék segítséget:

Júniusban vettem egy Carinát 93-as 1.6-os. A kuplunga már akkor kemény volt és kicsit csúszott is.
A hónap végén kicseréltük a tárcsát, plusz az olajat is. Ezután a következõt tapasztaltam:
Reggel mikor elindulok vele iszonyat nagy a holtjáték és csak egy pici hasznos rész van benyomáskor és ha egy milimétert felengedem már fog, de ha megyek vele egy kicsit kb. 5km-t akkor már kisebb a holtjáték és egész tûrhetõ lesz a kuplung puha is meg nem egybõl fog. Ja és az olajat mindig max-ra töltöm, de egy hónap után lemegy a min-re
Mitõl lehet ez?
Kuplung felsõ munkahenger is lett már cserélve.
Légtelenítve is lett már.
Elvileg nem enged sehol, nincs olajfolt a csatlakozásoknál.

Köszönök minden hozzászólást.

Üdv. Zoli


Hát pedig ha fogy a folyadék , után kell tölteni , akkor valahol mégiscsak szökik a rendszerbõl . Mivel a felsõ hengert már cseréltétek , ezért az alsóval lehet a gond . Azt mondjuk nem értem , hogy a melegedésnek mi köze ehhez  :szemforgat: ... olyat nem csinál az autó , hogy ha sebességben van és kinyomva tartod a kuplungot , akkor egy idõ után elindul magától , azaz a kuplung fölenged a kinyomott pedál ellenére ?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zolee - 2006.09.11 12:22:48
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "zolee"
Sziasztok!

A következõ problémára kérnék segítséget:

Júniusban vettem egy Carinát 93-as 1.6-os. A kuplunga már akkor kemény volt és kicsit csúszott is.
A hónap végén kicseréltük a tárcsát, plusz az olajat is. Ezután a következõt tapasztaltam:
Reggel mikor elindulok vele iszonyat nagy a holtjáték és csak egy pici hasznos rész van benyomáskor és ha egy milimétert felengedem már fog, de ha megyek vele egy kicsit kb. 5km-t akkor már kisebb a holtjáték és egész tûrhetõ lesz a kuplung puha is meg nem egybõl fog. Ja és az olajat mindig max-ra töltöm, de egy hónap után lemegy a min-re
Mitõl lehet ez?
Kuplung felsõ munkahenger is lett már cserélve.
Légtelenítve is lett már.
Elvileg nem enged sehol, nincs olajfolt a csatlakozásoknál.

Köszönök minden hozzászólást.

Üdv. Zoli


Hát pedig ha fogy a folyadék , után kell tölteni , akkor valahol mégiscsak szökik a rendszerbõl . Mivel a felsõ hengert már cseréltétek , ezért az alsóval lehet a gond . Azt mondjuk nem értem , hogy a melegedésnek mi köze ehhez  :szemforgat: ... olyat nem csinál az autó , hogy ha sebességben van és kinyomva tartod a kuplungot , akkor egy idõ után elindul magától , azaz a kuplung fölenged a kinyomott pedál ellenére ?


Ilyet még nem tapasztaltam. Ha benyomom a pedált akkor nem megy szerencsére picit sem, ezt direkt kipróbáltam.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2006.09.11 14:18:21
Idézetet írta: "Palaczk"
Megerõsítem , 1 liter fékfolyadékból a fék és a kuplung is kijön !

(A fél liter/egy kerékfék hajmeresztõ , azt a szerelõt szívesen megkérdezném , hogy szerinte hova megy be az a két liter mégis , ami eszerint egy autóra kell  :?:  :crazy: )

A ha egyedül vagy akkor ugye rohangálhatsz pumpálni a fékpedált és közbe kifolyik a féklityi és amig a régi jön ki addig kell pumpálni, de ha van egy segitõd akkor sokkal hamarabb látod hogy mikor folyik ki a régi és mikor jön már az új és ugye nem az kell hogy most x pumpálás már tutira jó lesz (és közbe már az újból is kipumpálsz). Õ meg jellemzõen egyedül gépészkedik ezért is kért meg cserekor hogy akkor pumpájjak neki :D. És igy elég volt a lityi nekem is. Pusztán praktikussági okból mondta.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.09.11 14:24:10
Idézetet írta: "taby"
A ha egyedül vagy akkor ugye rohangálhatsz pumpálni a fékpedált és közbe kifolyik a féklityi és amig a régi jön ki addig kell pumpálni, de ha van egy segitõd akkor sokkal hamarabb látod hogy mikor folyik ki a régi és mikor jön már az új és ugye nem az kell hogy most x pumpálás már tutira jó lesz (és közbe már az újból is kipumpálsz). Õ meg jellemzõen egyedül gépészkedik ezért is kért meg cserekor hogy akkor pumpájjak neki :D. És igy elég volt a lityi nekem is. Pusztán praktikussági okból mondta.


Húúúúúúúúúúúwazz, Tesó, ezt aztán összehoztad! :mivan:  :hmm:  :otlet:  De ércsükám!!  :mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.09.11 14:26:13
Idézetet írta: "zolee"
Sziasztok!
A következõ problémára kérnék segítséget:......................

Ha fogy a folyadék, akkor valahol az ereszt is. Ha meg ereszt, akkor adott helyzetben levegõt is szívhat, hiába elõtte a légtelenítés. Valószínûleg Palaczk Mesterne lesz igaza, az alsó munkahengernél lehet valami bibi.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zolee - 2006.09.11 15:00:11
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "zolee"
Sziasztok!
A következõ problémára kérnék segítséget:......................

Ha fogy a folyadék, akkor valahol az ereszt is. Ha meg ereszt, akkor adott helyzetben levegõt is szívhat, hiába elõtte a légtelenítés. Valószínûleg Palaczk Mesterne lesz igaza, az alsó munkahengernél lehet valami bibi.


Köszönöm!
Akkor alaposan megvizsgálom az alsó munkahengert.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2006.09.11 15:06:18
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "taby"
A ha egyedül vagy akkor ugye rohangálhatsz pumpálni a fékpedált és közbe kifolyik a féklityi és amig a régi jön ki addig kell pumpálni, de ha van egy segitõd akkor sokkal hamarabb látod hogy mikor folyik ki a régi és mikor jön már az új és ugye nem az kell hogy most x pumpálás már tutira jó lesz (és közbe már az újból is kipumpálsz). Õ meg jellemzõen egyedül gépészkedik ezért is kért meg cserekor hogy akkor pumpájjak neki :D. És igy elég volt a lityi nekem is. Pusztán praktikussági okból mondta.


Húúúúúúúúúúúwazz, Tesó, ezt aztán összehoztad! :mivan:  :hmm:  :otlet:  De ércsükám!!  :mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen:

Isibõl jöttem... eccer már csakelvégzem csak tudod a kreditrendszer dzsungele ...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgh - 2006.09.11 22:12:16
Idézetet írta: "zolee"
Sziasztok!

A következõ problémára kérnék segítséget:

Júniusban vettem egy Carinát 93-as 1.6-os. A kuplunga már akkor kemény volt és kicsit csúszott is.
A hónap végén kicseréltük a tárcsát, plusz az olajat is. Ezután a következõt tapasztaltam:
Reggel mikor elindulok vele iszonyat nagy a holtjáték és csak egy pici hasznos rész van benyomáskor és ha egy milimétert felengedem már fog, de ha megyek vele egy kicsit kb. 5km-t akkor már kisebb a holtjáték és egész tûrhetõ lesz a kuplung puha is meg nem egybõl fog. Ja és az olajat mindig max-ra töltöm, de egy hónap után lemegy a min-re
Mitõl lehet ez?
Kuplung felsõ munkahenger is lett már cserélve.
Légtelenítve is lett már.
Elvileg nem enged sehol, nincs olajfolt a csatlakozásoknál.

Köszönök minden hozzászólást.

Üdv. Zoli


Azért nem árt megnézni egy kicsit jobban a pedálnál lévõ hengert  mert ezek szoktak olyat csinálni, hogy a szivárgó olaj az utastérbe folyik be, és a szõnyeg felszívja. Egyéb helyen a szivárgás látható.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.09.12 00:25:54
Idézetet írta: "dgh"
Idézetet írta: "zolee"
Sziasztok!

A következõ problémára kérnék segítséget:

Júniusban vettem egy Carinát 93-as 1.6-os. A kuplunga már akkor kemény volt és kicsit csúszott is.
A hónap végén kicseréltük a tárcsát, plusz az olajat is. Ezután a következõt tapasztaltam:
Reggel mikor elindulok vele iszonyat nagy a holtjáték és csak egy pici hasznos rész van benyomáskor és ha egy milimétert felengedem már fog, de ha megyek vele egy kicsit kb. 5km-t akkor már kisebb a holtjáték és egész tûrhetõ lesz a kuplung puha is meg nem egybõl fog. Ja és az olajat mindig max-ra töltöm, de egy hónap után lemegy a min-re
Mitõl lehet ez?
Kuplung felsõ munkahenger is lett már cserélve.
Légtelenítve is lett már.
Elvileg nem enged sehol, nincs olajfolt a csatlakozásoknál.

Köszönök minden hozzászólást.

Üdv. Zoli


Azért nem árt megnézni egy kicsit jobban a pedálnál lévõ hengert  mert ezek szoktak olyat csinálni, hogy a szivárgó olaj az utastérbe folyik be, és a szõnyeg felszívja. Egyéb helyen a szivárgás látható.


Ez stimmel , dehát zolee azt írja , hogy cserélték a felsõ hengert . Szal akkor az kizárva . És mégis fogy valahol a folyadék . Ezért valószínû inkább az alsó henger .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2006.09.14 11:06:28
Idézetet írta: "Palaczk"



Ez stimmel , dehát zolee azt írja , hogy cserélték a felsõ hengert . Szal akkor az kizárva . És mégis fogy valahol a folyadék . Ezért valószínû inkább az alsó henger .


Az,hogy cserélte még nem jelenti azt, hogy jó is!!!!
Lehet, hogy valami olasz utángyártott szemét került bele, vagy bontós termék. Egyikre se tennék fel 1000 ft-ot, hogy hosszútávon müködni fog.

Másrészt meg azért viselkedik így, ahogy leírta a kolléga túl azon hogy levegõs is lehet mert a hidraulikus rendszerekben karmantyús tömítések vannak, amik nyomásra tömítenek egyre jobban, mivel ép a nyomás préseli egyre jobban a henger falára  a tömítést. Valszeg az egyik ilyen rendetlenkedik, öreg vagy nem megfelellõ méretû (lásd fékmunkahenger javítókészlet) és amig nem járatja meg az ember addig átereszt.

Egyébként én a felsõ munkahengerre tippelek csere ide vagy oda, mivel ott tud csak úgy átereszteni, hogy kívül nem látszik szivárgás (ugyanis oda 2 karmantyûs tömítés kell vagy egy karmantyús egy sima plussz a porvédõ!!!)Tehát ilyen rendszer úgy is lehet rossz, hogy nem fogy a folyadék!!!
Persze mivel itt a kolléga kifejezetten mondta, hogzy töltögetni kell, ez nyílván azt jelenti, hogy valahol elfolyik, de mondom még egyszer, hogy ez a kuplung munkkahengernél látszana!!!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.09.14 19:10:06
Világos . Így látatlanban erre nem is tudunk igazából többet mondani . Én a felsõ hengert azért voltam hajlamos kizárni , mert leírás szerint a csere után nem változott a hiba . Nem kizárt ugyan , de szerintem elég valószínûtlen , hogy egész pontosan ugyanolyan hibajelenséget produkáljon az új alkatrész , mint a kiszerelt régi . De több infó nélkül tényleg nem lehet erre többet mondani .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2006.09.20 14:56:58
Idézetet írta: "zolee"
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "zolee"
Sziasztok!
A következõ problémára kérnék segítséget:......................

Ha fogy a folyadék, akkor valahol az ereszt is. Ha meg ereszt, akkor adott helyzetben levegõt is szívhat, hiába elõtte a légtelenítés. Valószínûleg Palaczk Mesterne lesz igaza, az alsó munkahengernél lehet valami bibi.


Köszönöm!
Akkor alaposan megvizsgálom az alsó munkahengert.


Zolee, akkor mi van a kuplung munkahenger sztorival. Itt várjuk a fejleményeket, már bödönszám öntöm be a  kávét, egy hete nem alszok és nem jönnek a hírek!!! :nagymosoly:

Komolyra fordítva, mégegyszer átgondolva a dolgot nagyon egyértelmû az elfolyás már csak a viselkedésbõl is, mégha sehol sem találsz folyadékot!!!
Cím: Kárpit
Írta: b.c. - 2006.09.22 14:21:51
Ráncfelvarrott Carina-sok figyelem!

Azt hiszem vehetjük típushibának a nem éppen szépre és fõkép nem idõtállóra sikerült ajtókárpitot.
Tudniilik, hogy meleg nyáron felválik a borítás. Valami hihetetlen ronda lesz!

Elsõ menetben pálmatex-szel próbálkoztam, hát ezt ne tegye senki! Tök jól felráncosodik az egész, még csak nem is ragad oda rendesen, szal még rondább, mint volt!


Viszont LOCTITE pillanatragasztóval (tehát nem valami "tacsko"-s szeméttel), majdnem gyári állapotúra lehet visszaállítani. Meg kell önteni rendesen és egy szélesfejû csavarhúzóval egyenletesen eloszlatni, és elkezdeni rányomogatni (a kibukkanó feleslegre vigyázni, nehogy a külsõ borításra kerüljön). Kb 30 mp-nyi nyomogatás után már látszik a hajlandóság, hogy vissza akar kerülni a helyére, és láss csodát ott marad.

Így ezt a  módszert ajánlanám mindenkinek!
Sok sikert!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zolee - 2006.09.23 19:31:29
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "zolee"
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "zolee"
Sziasztok!
A következõ problémára kérnék segítséget:......................

Ha fogy a folyadék, akkor valahol az ereszt is. Ha meg ereszt, akkor adott helyzetben levegõt is szívhat, hiába elõtte a légtelenítés. Valószínûleg Palaczk Mesterne lesz igaza, az alsó munkahengernél lehet valami bibi.


Köszönöm!
Akkor alaposan megvizsgálom az alsó munkahengert.


Zolee, akkor mi van a kuplung munkahenger sztorival. Itt várjuk a fejleményeket, már bödönszám öntöm be a  kávét, egy hete nem alszok és nem jönnek a hírek!!! :nagymosoly:

Komolyra fordítva, mégegyszer átgondolva a dolgot nagyon egyértelmû az elfolyás már csak a viselkedésbõl is, mégha sehol sem találsz folyadékot!!!


Üdv.

Annyi a fejlemény, hogy a mai napon nekiálltam újra légteleníteni, mivel reggelente már csak recsegve veszi be a sebességet, de megbántam mert rosszabb lett mint elõtte.
Édesapám pumpálta én kiengedtem a légtelenítõt majd visszazártam, de csak valami koszos olaj jött ki(ezt sem értem mert vadonat új piros olajat öntöttem bele legutóbb), de egyre kisebb hasznos rész lett a kuplungon, most ott tartok, hogy megint semmit se csinál a pedál csak lötyög. Valamiért nem töltõdik utána az olaj.
Kiszereltem a munkahengert és olyan érdekeset tapasztaltam, hogy ha benyomtam és elengedtem akkor iszonyat lassan jött vissza a dugattyú (ez a normális?).
Visszaszereltem, de én úgy érzem, hogy dolgozik rendesen .Valaki ha szépen megkérem leírná a légtelenítés pontos menetét? A kiegyenlítõtartájon rajta kell lennie a gumi kupaknak? Milyen a jó olaj hozzá? Nekem hidraulika olajat attak a boltban olyat amit az automataváltókhoz használnak az jó?

Köszönöm a tanácsokat!
Ja még annyi hogy a felsõ munkahenger amit nemrég cseréltem itt a szombathelyi toyota márkakereskedéstõl lett vásárolva kemény 25K-ért, nem hiszem, hogy valami utángyártott selejt lenne, bár kitudja a mai világban igaz?:)

Üdv. Zoli
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2006.09.23 21:15:26
Idézetet írta: "zolee"

Visszaszereltem, de én úgy érzem, hogy dolgozik rendesen .Valaki ha szépen megkérem leírná a légtelenítés pontos menetét? A kiegyenlítõtartájon rajta kell lennie a gumi kupaknak? Milyen a jó olaj hozzá? Nekem hidraulika olajat attak a boltban olyat amit az automataváltókhoz használnak az jó?

Köszönöm a tanácsokat!
Ja még annyi hogy a felsõ munkahenger amit nemrég cseréltem itt a szombathelyi toyota márkakereskedéstõl lett vásárolva kemény 25K-ért, nem hiszem, hogy valami utángyártott selejt lenne, bár kitudja a mai világban igaz?:)

Üdv. Zoli

Fék olaj való bele!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2006.09.23 21:23:20
Idézetet írta: "taby"
Fék olaj való bele!

Ja ja, az automata váltó olaj a kormányszervó szivattyúhoz kell, ha jól tudom. Így nem csoda, hogy gond van a fékkel. :mivan:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zolee - 2006.09.23 21:44:43
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "zolee"

Visszaszereltem, de én úgy érzem, hogy dolgozik rendesen .Valaki ha szépen megkérem leírná a légtelenítés pontos menetét? A kiegyenlítõtartájon rajta kell lennie a gumi kupaknak? Milyen a jó olaj hozzá? Nekem hidraulika olajat attak a boltban olyat amit az automataváltókhoz használnak az jó?

Köszönöm a tanácsokat!
Ja még annyi hogy a felsõ munkahenger amit nemrég cseréltem itt a szombathelyi toyota márkakereskedéstõl lett vásárolva kemény 25K-ért, nem hiszem, hogy valami utángyártott selejt lenne, bár kitudja a mai világban igaz?:)

Üdv. Zoli

Fék olaj való bele!


Szóval azt mondjátok az egész amiatt van, hogy rossz olaj volt bennt?
Akkor jól megszivatott a boltos meg a szerelõm is. :szomoru:
Holnap megyek és veszek a kúton 1 littyót. Mennyibe kerülhet kb.?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2006.09.23 21:52:44
Idézetet írta: "FLInt"
Idézetet írta: "taby"
Fék olaj való bele!

Ja ja, az automata váltó olaj a kormányszervó szivattyúhoz kell, ha jól tudom. Így nem csoda, hogy gond van a fékkel. :mivan:

Kuplung :pofa:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2006.09.23 22:04:14
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "FLInt"
Idézetet írta: "taby"
Fék olaj való bele!

Ja ja, az automata váltó olaj a kormányszervó szivattyúhoz kell, ha jól tudom. Így nem csoda, hogy gond van a fékkel. :mivan:

Kuplung :pofa:

Egykutya :kacsint:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2006.09.23 22:12:46
Idézetet írta: "FLInt"
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "FLInt"
Idézetet írta: "taby"
Fék olaj való bele!

Ja ja, az automata váltó olaj a kormányszervó szivattyúhoz kell, ha jól tudom. Így nem csoda, hogy gond van a fékkel. :mivan:

Kuplung :pofa:

Egykutya :kacsint:

Vau Vau  :rohog:  :kacag:  :nyelv:  :nagymosoly:  :kacsint:  :pofa:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zolee - 2006.09.23 22:29:48
Most komolyan ez lehetett az oka mindennek? A rossz olaj?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgh - 2006.09.23 23:17:16
Idézetet írta: "zolee"
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "zolee"

Visszaszereltem, de én úgy érzem, hogy dolgozik rendesen .Valaki ha szépen megkérem leírná a légtelenítés pontos menetét? A kiegyenlítõtartájon rajta kell lennie a gumi kupaknak? Milyen a jó olaj hozzá? Nekem hidraulika olajat attak a boltban olyat amit az automataváltókhoz használnak az jó?

Köszönöm a tanácsokat!
Ja még annyi hogy a felsõ munkahenger amit nemrég cseréltem itt a szombathelyi toyota márkakereskedéstõl lett vásárolva kemény 25K-ért, nem hiszem, hogy valami utángyártott selejt lenne, bár kitudja a mai világban igaz?:)

Üdv. Zoli

Fék olaj való bele!


Szóval azt mondjátok az egész amiatt van, hogy rossz olaj volt bennt?
Akkor jól megszivatott a boltos meg a szerelõm is. :szomoru:
Holnap megyek és veszek a kúton 1 littyót. Mennyibe kerülhet kb.?


A kuplungolaj tartályban lenni kell egy úszószerû dolognak. Ha leszeded a tartály gumisapkáját, ennek az úszónak az olaj tetején kell lennie. Ha nem látszik akkor lent van a tartály alján, és elzárja az olaj útját. Egy kisebb méretû csavarhúzóval a tartály belsõ fala mellett le kell nyúlni, és le kell onnan piszkálni. A vákum nagyon oda tudja szivni. Ha jól emlékszem a fékolajnak DOT 3-nak kell lennie, de a gumisapkára rá van írva.
Légtelenítés:kuplungpedállal párszor pumpálsz, benyomott állapotban a levegõt kiengeded a légtelenítõn. A pedált csak akkor engedd fel, ha a légtelenítõ el van zárva. A légtelenítõre érdemes egy átlátszó mûanyag csövet húzni, mert így látszik mikor fogy ki a levegõ. Közben a tartályból nem fogyhat ki az olaj, mindig legyen benne bõven!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.09.24 13:31:02
A hidraulikaolaj nem fékolaj. Márpedig a kuplunghoz fékolaj kell, bármennyire is hülyén hangik. A kiegyenlítõtartály tetején lévõ kupakon a szükséges értékek szerepelnek, olyat vegyél, ami azon szerepel. Elõzõleg azonban alaposan ürítsd le a rendszert, nem tesz jót, ha keveredik a két olaj.

Sajnálom, hogy nem olvastad a topicokat, mert nemrég volt errõl szó. Remélem sikeresen le tudod cserélni a löttyöt.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zolee - 2006.09.24 17:19:38
Lecsrélni letudnám gyorsan, de képzeljétek mégiscsak a 2 hónapos munkahenger a ludas.
Tegnap írtam, hogy benyomás után iszonyat lassan állt vissza az eredeti állapotába a munkahenger, na ma reggel leszedtem és meglepve tapasztaltam, hogy most már gyorsan visszajön a dugattyú viszont gumidarabkák jöttek ki belõle. Na ez volt a gyanús és levettem a tetején az olajbefolyó csonkot és ott láttam, hogy cafatokban van belül a gumi cucc, és összevissza van gyûrõdve. Emiatt nem jött vissza tegnap és emiatt nem adagolt olajat. Most valahonnan kell szereznem munkahengert megint. Nincs valakinek?:)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgh - 2006.09.24 21:21:35
Idézetet írta: "zolee"
Lecsrélni letudnám gyorsan, de képzeljétek mégiscsak a 2 hónapos munkahenger a ludas.
Tegnap írtam, hogy benyomás után iszonyat lassan állt vissza az eredeti állapotába a munkahenger, na ma reggel leszedtem és meglepve tapasztaltam, hogy most már gyorsan visszajön a dugattyú viszont gumidarabkák jöttek ki belõle. Na ez volt a gyanús és levettem a tetején az olajbefolyó csonkot és ott láttam, hogy cafatokban van belül a gumi cucc, és összevissza van gyûrõdve. Emiatt nem jött vissza tegnap és emiatt nem adagolt olajat. Most valahonnan kell szereznem munkahengert megint. Nincs valakinek?:)


Lehetséges hogy a hidraulikaolaj nyírta ki a gumikat!
 Úgy tudom lehet kapni hozzá javítókészletet, így pár ezresbõl megúszhatod!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2006.09.25 09:19:06
Idézetet írta: "zolee"
Lecsrélni letudnám gyorsan, de képzeljétek mégiscsak a 2 hónapos munkahenger a ludas.
Tegnap írtam, hogy benyomás után iszonyat lassan állt vissza az eredeti állapotába a munkahenger, na ma reggel leszedtem és meglepve tapasztaltam, hogy most már gyorsan visszajön a dugattyú viszont gumidarabkák jöttek ki belõle. Na ez volt a gyanús és levettem a tetején az olajbefolyó csonkot és ott láttam, hogy cafatokban van belül a gumi cucc, és összevissza van gyûrõdve. Emiatt nem jött vissza tegnap és emiatt nem adagolt olajat. Most valahonnan kell szereznem munkahengert megint. Nincs valakinek?:)


Én is arra tippelek, hogy a hidraulika olaj tette tönkre a tömítést, szerintem megdagadt tõle a gumi és az utánfolyó furat éle megrendezte a tömítõ felületet. Szorulni is ezért szorulhatott.

Már csak azt nem értem, hogy hogy lehetsz ilyen "butus" (nagyon finoman)  
, hogy hidraulika olajat teszel bele!!!:robbanfej:
Rá van írva, hogy mi kell bele, és számomra egyáltalán nem meglepõ, hogy az  a fékolaj, hiszen tök ugyanaz a rendszer, mint egy egykörös fék!
Gondolj csak bele, hogy mit kapot az a váltó, ha nem volt jó a kuplung kiemelés! Így lehet pár ezer forintos javításból (karmantyú csereével pár száz ft-os) sok tízezer forintost csinálni.

Nagyon sajnálom azt a 25 eft-os eredeti felsõ munkahengert ilyen butasággal tönkretenni, viszont, ha már így meg van bontva akkor szedd szét az egész rendszert, a felsõ munkahengert, ha kapni hozzá javítókészletet fel kell újítani (csak a gumi karmantyúkat kell kicserélni)és át kell mosni az alsó munkahengert is fékolajban!!! Ja a vezeték se maradjon ki!

Akkor már elmondom azt is, bár lehet, hogy a mûködtetõ rúd hosszát nem állítottad el, mivel nem is kell, hogy ugyanúgy, mint a féknél itt is létfontosságú a jó mûködést tekintve, hogy meglegyen a megfelelõ holtjáték. Ez meg feltételezi, hogy a munkahenger visszaáll a véghelyzetbe, ha elengeded a pedált!!!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zolee - 2006.09.25 09:35:02
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "zolee"
Lecsrélni letudnám gyorsan, de képzeljétek mégiscsak a 2 hónapos munkahenger a ludas.
Tegnap írtam, hogy benyomás után iszonyat lassan állt vissza az eredeti állapotába a munkahenger, na ma reggel leszedtem és meglepve tapasztaltam, hogy most már gyorsan visszajön a dugattyú viszont gumidarabkák jöttek ki belõle. Na ez volt a gyanús és levettem a tetején az olajbefolyó csonkot és ott láttam, hogy cafatokban van belül a gumi cucc, és összevissza van gyûrõdve. Emiatt nem jött vissza tegnap és emiatt nem adagolt olajat. Most valahonnan kell szereznem munkahengert megint. Nincs valakinek?:)


Én is arra tippelek, hogy a hidraulika olaj tette tönkre a tömítést, szerintem megdagadt tõle a gumi és az utánfolyó furat éle megrendezte a tömítõ felületet. Szorulni is ezért szorulhatott.

Már csak azt nem értem, hogy hogy lehetsz ilyen "butus" (nagyon finoman)  
, hogy hidraulika olajat teszel bele!!!:robbanfej:
Rá van írva, hogy mi kell bele, és számomra egyáltalán nem meglepõ, hogy az  a fékolaj, hiszen tök ugyanaz a rendszer, mint egy egykörös fék!
Gondolj csak bele, hogy mit kapot az a váltó, ha nem volt jó a kuplung kiemelés! Így lehet pár ezer forintos javításból (karmantyú csereével pár száz ft-os) sok tízezer forintost csinálni.

Nagyon sajnálom azt a 25 eft-os eredeti felsõ munkahengert ilyen butasággal tönkretenni, viszont, ha már így meg van bontva akkor szedd szét az egész rendszert, a felsõ munkahengert, ha kapni hozzá javítókészletet fel kell újítani (csak a gumi karmantyúkat kell kicserélni)és át kell mosni az alsó munkahengert is fékolajban!!! Ja a vezeték se maradjon ki!

Akkor már elmondom azt is, bár lehet, hogy a mûködtetõ rúd hosszát nem állítottad el, mivel nem is kell, hogy ugyanúgy, mint a féknél itt is létfontosságú a jó mûködést tekintve, hogy meglegyen a megfelelõ holtjáték. Ez meg feltételezi, hogy a munkahenger visszaáll a véghelyzetbe, ha elengeded a pedált!!!


Ilyen javítókészlettel egy egyszerû magamfajta földi halandó is fel tudja ujítani a munkahengert, mert már láttam ilyet szétszedve és elképzelhetetlennek tartom, hogy azt a kúpos gumi részt a kúposságnak ellenkezõleg bele lehet tuszakolni a hengerrészbe vagy tévedek?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2006.09.25 10:59:00
Idézetet írta: "zolee"


Ilyen javítókészlettel egy egyszerû magamfajta földi halandó is fel tudja ujítani a munkahengert, mert már láttam ilyet szétszedve és elképzelhetetlennek tartom, hogy azt a kúpos gumi részt a kúposságnak ellenkezõleg bele lehet tuszakolni a hengerrészbe vagy tévedek?


Igen, sõt a földi halandók értenek hozzá a legjobban, a Tigrisek után persze! :nagymosoly:

A henger szája is kuposra van esztergálva ugye? Ez vezeti bele a gumit. Másrszt, meg az összerakást is úgy kell végezni, hogy az új gumikarmantyúkat is áztatni kell fékolajban pár percig és a munkahengert is érdemes bekenni vele, így könnyebben belecsúszik.
Ez ilyen szexi dolog. Síkosítani kell és igazítva, mozgatva belenyomni!!! :nagymosoly:
Nem értem a nõk, miert nem veszik, hogy mi a  jó az autószerelésben. :pofa:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2006.09.25 11:57:24
Idézetet írta: "b.c."
Ez ilyen szexi dolog. Síkosítani kell és igazítva, mozgatva belenyomni!!! :nagymosoly:
Nem értem a nõk, miert nem veszik, hogy mi a  jó az autószerelésben. :pofa:

 :rohog:  :rohog:  :rohog:
Cím: hidraulika olaj
Írta: b.c. - 2006.09.25 14:39:30
azt mondja az egyik ismerõs szerelõ és azt kell mondjam igaza lehet, hogy a hidraulika olaj nem ásványi olaj, tehát nem valószínõ, hogy megdagasztja a gumit.
Ugyanis a hidraulika olajoknak is elég hosszú csereperiódusa van, amit meg egy ép eszû ásványi termék már nem bír!
Azért nem bánnám, ha valaki, akinek van rá lehetõsége kipróbálná és beszámolna, hogy dagad az a gumi hidraulika olajban, vagy sem.
Mindegy végülis az tény, hogy igénytelenül volt összerakva, ha ez a csúfság megtörténhetett a munkahengerrel (felgyûrõdött karmantyú, stb..).
No, de rendbe jönnek itt a dolgok, ha minden a helyére kerül! :kacsint:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zolee - 2006.09.25 15:07:01
Egy ismerõs szervízben megcsinálják nekem a felújítás szerencsére.
Most viszont az aggaszt, hogyha tényleg a hidraulika olaj ette meg a gumit, hogy a lenti munkahengerben történt-e kár. Ma jól átmosom a rendszert, holnapra remélem meglesz a felújítás és akkor összerakom legalábbis remélem.
Kicsit nyomoztam: A boltos állítólag katalógusból nézte ki, hogy milyen olaj kell a kuplunghoz( na ide se megyek többet vásárolni:(
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.09.25 19:18:58
Idézetet írta: "zolee"
Egy ismerõs szervízben megcsinálják nekem a felújítás szerencsére.
Most viszont az aggaszt, hogyha tényleg a hidraulika olaj ette meg a gumit, hogy a lenti munkahengerben történt-e kár. Ma jól átmosom a rendszert, holnapra remélem meglesz a felújítás és akkor összerakom legalábbis remélem.
Kicsit nyomoztam: A boltos állítólag katalógusból nézte ki, hogy milyen olaj kell a kuplunghoz( na ide se megyek többet vásárolni:(


Ne haragudjon a világ, de az a boltos egy barom, ha hidraulikaolajat adott a kuplunghoz.  :banging:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2006.09.26 08:57:36
Idézetet írta: "zolee"
Egy ismerõs szervízben megcsinálják nekem a felújítás szerencsére.
Most viszont az aggaszt, hogyha tényleg a hidraulika olaj ette meg a gumit, hogy a lenti munkahengerben történt-e kár. Ma jól átmosom a rendszert, holnapra remélem meglesz a felújítás és akkor összerakom legalábbis remélem.
Kicsit nyomoztam: A boltos állítólag katalógusból nézte ki, hogy milyen olaj kell a kuplunghoz( na ide se megyek többet vásárolni:(


Úgy fest, hogy pont kerül a történet végére.
Azt mondja a kollégám, hogy ugyancsak tönkreteszi a gumit a hidraulika olaj!
Szépen megdagad tõle és úgy szakad, mint a papír. Valószínû, hogy a nagy nyomásokon túl ezért is vannak mûanyag tömítések a földmunkagépek nagy munkahengereiben is!

Szal ez történhetett! Mostmár tudjuk!
Cím: Re: Kárpit
Írta: Palaczk - 2006.09.26 18:28:06
Idézetet írta: "b.c."
Ráncfelvarrott Carina-sok figyelem!

Azt hiszem vehetjük típushibának a nem éppen szépre és fõkép nem idõtállóra sikerült ajtókárpitot.
Tudniilik, hogy meleg nyáron felválik a borítás. Valami hihetetlen ronda lesz!

Elsõ menetben pálmatex-szel próbálkoztam, hát ezt ne tegye senki! Tök jól felráncosodik az egész, még csak nem is ragad oda rendesen, szal még rondább, mint volt!


Viszont LOCTITE pillanatragasztóval (tehát nem valami "tacsko"-s szeméttel), majdnem gyári állapotúra lehet visszaállítani. Meg kell önteni rendesen és egy szélesfejû csavarhúzóval egyenletesen eloszlatni, és elkezdeni rányomogatni (a kibukkanó feleslegre vigyázni, nehogy a külsõ borításra kerüljön). Kb 30 mp-nyi nyomogatás után már látszik a hajlandóság, hogy vissza akar kerülni a helyére, és láss csodát ott marad.

Így ezt a  módszert ajánlanám mindenkinek!
Sok sikert!


Idén nyáron elkezdett a miénk is fölválni , még csak egy kis helyen , a vezetõajtón . Én asszem majd inkább elviszem egy autókárpitoshoz , idõvel majd ha eldurvult . A széle még nem is jött fel , csak felpúposodott .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Figo - 2006.09.27 00:01:40
Sziasztok!
Remélem tud valaki segíteni ... Nemrég vettem egy Carina E 1.6 XLI sedánt ('92/10) és én úgy tudom, hogy a mûszerfalvilágítás eredetileg zöld! Valaki cáfoljon meg, ha nem igaz! Az elõzõ tulajnak a mániája volt a kék színû led és mindenhova azt tette ( helyzetjelzõ, müszerfalvilágítás, középkonzol világítás, rendszámtáblavilágítás, csomagtérvilágítás ) ! Nekem ez nem tetszett, olyan hülyegyerekes jellege volt, tehát kicseréltem az összeset! Ami igazán zavart az a fûszerfalvilágítás, mert nagyon halvány volt és ráadásul led lévén a fényerõt sem lehetett szabályozni! Miután kicseréltem õket a mûszerfal és a középkonzol világítása is  egyszerû sima sárgásfehér "égõszínû" lett! Mi lehet ennek az oka? Az eredeti színû világítást vissza akarom varázsolni az autómba! Ez lehetséges -e anélkül, hogy az égõket beszinezem?
Ha valaki tudja a megoldást az lécci írjon! Elõre is köszi...
 :toy:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.09.27 00:59:03
Idézetet írta: "Figo"
Sziasztok!
Remélem tud valaki segíteni ... Nemrég vettem egy Carina E 1.6 XLI sedánt ('92/10) és én úgy tudom, hogy a mûszerfalvilágítás eredetileg zöld! Valaki cáfoljon meg, ha nem igaz! Az elõzõ tulajnak a mániája volt a kék színû led és mindenhova azt tette ( helyzetjelzõ, müszerfalvilágítás, középkonzol világítás, rendszámtáblavilágítás, csomagtérvilágítás ) ! Nekem ez nem tetszett, olyan hülyegyerekes jellege volt, tehát kicseréltem az összeset! Ami igazán zavart az a fûszerfalvilágítás, mert nagyon halvány volt és ráadásul led lévén a fényerõt sem lehetett szabályozni! Miután kicseréltem õket a mûszerfal és a középkonzol világítása is  egyszerû sima sárgásfehér "égõszínû" lett! Mi lehet ennek az oka? Az eredeti színû világítást vissza akarom varázsolni az autómba! Ez lehetséges -e anélkül, hogy az égõket beszinezem?
Ha valaki tudja a megoldást az lécci írjon! Elõre is köszi...
 :toy:


Lehetséges visszaállítani a zöld színt . Kis zöld mûanyag "kondomok" vannak eredetileg a mûszerfal-világítás izzóira húzva , azok adják a színt . Nemtom pontosan hol lehet ilyeneket beszerezni , de egy autóvillamossági mûhelyben biztosan tudnak tippet adni .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgh - 2006.09.27 01:03:02
Idézetet írta: "Figo"
Sziasztok!
Remélem tud valaki segíteni ... Nemrég vettem egy Carina E 1.6 XLI sedánt ('92/10) és én úgy tudom, hogy a mûszerfalvilágítás eredetileg zöld! Valaki cáfoljon meg, ha nem igaz! Az elõzõ tulajnak a mániája volt a kék színû led és mindenhova azt tette ( helyzetjelzõ, müszerfalvilágítás, középkonzol világítás, rendszámtáblavilágítás, csomagtérvilágítás ) ! Nekem ez nem tetszett, olyan hülyegyerekes jellege volt, tehát kicseréltem az összeset! Ami igazán zavart az a fûszerfalvilágítás, mert nagyon halvány volt és ráadásul led lévén a fényerõt sem lehetett szabályozni! Miután kicseréltem õket a mûszerfal és a középkonzol világítása is  egyszerû sima sárgásfehér "égõszínû" lett! Mi lehet ennek az oka? Az eredeti színû világítást vissza akarom varázsolni az autómba! Ez lehetséges -e anélkül, hogy az égõket beszinezem?
Ha valaki tudja a megoldást az lécci írjon! Elõre is köszi...
 :toy:


Vagy az égõt kell festeni, vagy már eleve olyan izzót kellett volna venni, amin zöld gumisapka van.
 Én az utóbbit javaslom!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgh - 2006.09.27 01:06:36
Úgylátszik túl lassú voltam! Autólámpa szaküzletben biztos kapsz.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Figo - 2006.09.27 14:57:21
Köszi srácok a segítséget, akkor elnézek egy ilyen autólámpa szaküzletbe! Ha találok!
Akkor tehát az égõre kell gumisapkát (kondomot) húzni és nem egy zözd színû mûanyag lap van elõtte, amire én gondoltam!... köszi
 :toy:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Takk - 2006.10.02 14:39:38
A Tescoban elvileg kapsz zöld színû izzót, mûszerfalba valót. (legalábbis még a Corollához ott vettem, gondolom, a Carinához is van, nemigen változott akkorát a világ). Meg kéket, meg pirosat, meg fehéret, meg sárgát... Vegyél ki egy izzót, vidd el mintának. De nézd meg, mennyi világítja konkrétan a mûszereket, mert én pl hirtelen felindulásból az üzemanyagszint - jelzõ izzóját is kicseréltem, utána az is zölden világított, elég idegesítõ volt :nagymosoly:
Egyébként elég gyorsan mattulnak, ha sokat használod. A gumi is, amit ráhúzol.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2006.10.02 15:18:57
Idézetet írta: "Takk"
A Tescoban elvileg kapsz zöld színû izzót, mûszerfalba valót. (legalábbis még a Corollához ott vettem, gondolom, a Carinához is van, nemigen változott akkorát a világ). Meg kéket, meg pirosat, meg fehéret, meg sárgát... Vegyél ki egy izzót, vidd el mintának. De nézd meg, mennyi világítja konkrétan a mûszereket, mert én pl hirtelen felindulásból az üzemanyagszint - jelzõ izzóját is kicseréltem, utána az is zölden világított, elég idegesítõ volt :nagymosoly:
Egyébként elég gyorsan mattulnak, ha sokat használod. A gumi is, amit ráhúzol.


Autóvillamosságisnál fele annyiba kerül, mint a tesco-ban
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Figo - 2006.10.02 20:31:03
Megkérdeztem egy autóvillamosságis haveromat, hogy van - e neki ilyen, de nem tudott adni!
A TESCO-s megoldás lesz a nyerõ, máris indulok a Tescoba!
Köszi, sziasztok!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: koci - 2006.10.03 19:49:35
Ha a tescoban nincs ,akkor egy tunning boltban kapsz biztosan,én is ott vettem.Egyébként a festett égö nem ér semmit. :toy:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zolee - 2006.10.04 10:07:12
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "zolee"
Egy ismerõs szervízben megcsinálják nekem a felújítás szerencsére.
Most viszont az aggaszt, hogyha tényleg a hidraulika olaj ette meg a gumit, hogy a lenti munkahengerben történt-e kár. Ma jól átmosom a rendszert, holnapra remélem meglesz a felújítás és akkor összerakom legalábbis remélem.
Kicsit nyomoztam: A boltos állítólag katalógusból nézte ki, hogy milyen olaj kell a kuplunghoz( na ide se megyek többet vásárolni:(


Úgy fest, hogy pont kerül a történet végére.
Azt mondja a kollégám, hogy ugyancsak tönkreteszi a gumit a hidraulika olaj!
Szépen megdagad tõle és úgy szakad, mint a papír. Valószínû, hogy a nagy nyomásokon túl ezért is vannak mûanyag tömítések a földmunkagépek nagy munkahengereiben is!

Szal ez történhetett! Mostmár tudjuk!


Sziasztok
Pont került a dolog végére.
A hidraulika olaj ette meg a munkahenger gumi cuccait, a toyota szervízben szétszedtük elég rondán nézett ki.
Mégsem ismerõs csinálta meg hanem otthagytam a toyotás fiúknál hamár közösen kianalizáltuk. Nagyon ügyesek és rendesek voltak, mert csak a javítókészlet árát kellett kifizetni munkadíjat nem.
Este beszereltem, és mükszik szuperul.  Kopp-kopp. :) Dot 4-es fékolajat öntöttem bele.
Úgyhogy köszönöm mindenkinek a segítséget, lehet még mindig szenvednék ha nem segítetek.

Ha már itt vagyok megkérdem, hogy az normális olajfogyasztásnak minõsül még ha egy hónap alatt(ami nálam olyan 1400km-t jelent) a nívó max és min jelzés közti rész háromnegyedérõl lement a negyedére az olajszint?

Üdv. Zoli
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2006.10.04 11:04:46
Idézetet írta: "zolee"
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "zolee"
Egy ismerõs szervízben megcsinálják nekem a felújítás szerencsére.
Most viszont az aggaszt, hogyha tényleg a hidraulika olaj ette meg a gumit, hogy a lenti munkahengerben történt-e kár. Ma jól átmosom a rendszert, holnapra remélem meglesz a felújítás és akkor összerakom legalábbis remélem.
Kicsit nyomoztam: A boltos állítólag katalógusból nézte ki, hogy milyen olaj kell a kuplunghoz( na ide se megyek többet vásárolni:(


Úgy fest, hogy pont kerül a történet végére.
Azt mondja a kollégám, hogy ugyancsak tönkreteszi a gumit a hidraulika olaj!
Szépen megdagad tõle és úgy szakad, mint a papír. Valószínû, hogy a nagy nyomásokon túl ezért is vannak mûanyag tömítések a földmunkagépek nagy munkahengereiben is!

Szal ez történhetett! Mostmár tudjuk!


Sziasztok
Pont került a dolog végére.
A hidraulika olaj ette meg a munkahenger gumi cuccait, a toyota szervízben szétszedtük elég rondán nézett ki.
Mégsem ismerõs csinálta meg hanem otthagytam a toyotás fiúknál hamár közösen kianalizáltuk. Nagyon ügyesek és rendesek voltak, mert csak a javítókészlet árát kellett kifizetni munkadíjat nem.
Este beszereltem, és mükszik szuperul.  Kopp-kopp. :) Dot 4-es fékolajat öntöttem bele.
Úgyhogy köszönöm mindenkinek a segítséget, lehet még mindig szenvednék ha nem segítetek.

Ha már itt vagyok megkérdem, hogy az normális olajfogyasztásnak minõsül még ha egy hónap alatt(ami nálam olyan 1400km-t jelent) a nívó max és min jelzés közti rész háromnegyedérõl lement a negyedére az olajszint?

Üdv. Zoli


Szívesen, azért nekünk is boldogság, hogy végre elteláltunk vmit.
Valszeg nem jelent semmit, legalábbis a kuplungnak, hogy DOT 3-at írtak rá, mindegy régen lehet nem volt még DOT 4.
Jó egészséget mindkettõtöknek a további km-ekhez!
Az olajfogyiról: elméletileg a max és min közt 1 liter van. A leírtak szerint 0,5 l- fogyasztást jelent 1400 km-en. Ez így számolva végülis nem rossz, de ha azt veszed, hogy másnak két olajcsere közt sem fogy ennyi!!!
szal nem kritikus, de figyelni kell rá véleményem szerint.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.10.04 13:49:17
Idézetet írta: "zolee"
Ha már itt vagyok megkérdem, hogy az normális olajfogyasztásnak minõsül még ha egy hónap alatt(ami nálam olyan 1400km-t jelent) a nívó max és min jelzés közti rész háromnegyedérõl lement a negyedére az olajszint?

Üdv. Zoli


Tehát kábé 3 deci/1000 km . Szerintem nagyjából normális , mert , gondolom , nem 100 ezer km van az autódban ;) ... a régebbi (japán) Carinák motorjai hajlamosabbak fogyasztani az olajat egy bizonyos futásteljesítmény fölött , a dugattyúgyûrûk miatt . Figyelj oda , hogy rendszeresen nézd a szintet , mert ez késõbb fokozódhat . A végsõ megoldás a gyûrûzés (és , ha szükséges , a szelepszár-szimeringek cseréje) , de ez a fogyasztás ezt még nem igazán teszi szükségessé . Majd ha háromszor ennyit kajál már , ráérsz .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zolee - 2006.10.04 14:52:00
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "zolee"
Ha már itt vagyok megkérdem, hogy az normális olajfogyasztásnak minõsül még ha egy hónap alatt(ami nálam olyan 1400km-t jelent) a nívó max és min jelzés közti rész háromnegyedérõl lement a negyedére az olajszint?

Üdv. Zoli


Tehát kábé 3 deci/1000 km . Szerintem nagyjából normális , mert , gondolom , nem 100 ezer km van az autódban ;) ... a régebbi (japán) Carinák motorjai hajlamosabbak fogyasztani az olajat egy bizonyos futásteljesítmény fölött , a dugattyúgyûrûk miatt . Figyelj oda , hogy rendszeresen nézd a szintet , mert ez késõbb fokozódhat . A végsõ megoldás a gyûrûzés (és , ha szükséges , a szelepszár-szimeringek cseréje) , de ez a fogyasztás ezt még nem igazán teszi szükségessé . Majd ha háromszor ennyit kajál már , ráérsz .


Köszönöm a válaszokat!
Figyelni fogom a fogyasztást, de egy kicsit azért megnyugodtam, hogy ez kb még normális.

Üdv. Zoli
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zolee - 2006.10.06 09:46:19
Sziasztok!

Na nem sokáig élvezhettem az autómat felhõtlenül.
Ma reggel munkábajövet mikor már majdnem beértem, elkezdett egy fúrcsa "síró, nyikorgó" hangot kiadni az autóm váltás után.
Viszont ha kicsit is benyomom a kuplungot akkor elhallgat ha kiengedem megint kezdi és út közben is hallani.
Kinyitottam a motorháztetõt, hogy meghallgassam de nem tudtam beazonosítani egyértelmüen honnan hallatszik.
Ugye nem a kinyomócsapágy adta meg magát?
Szerintetek?

Üdv.
Zoli
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.10.07 01:21:17
Idézetet írta: "zolee"
Sziasztok!

Na nem sokáig élvezhettem az autómat felhõtlenül.
Ma reggel munkábajövet mikor már majdnem beértem, elkezdett egy fúrcsa "síró, nyikorgó" hangot kiadni az autóm váltás után.
Viszont ha kicsit is benyomom a kuplungot akkor elhallgat ha kiengedem megint kezdi és út közben is hallani.
Kinyitottam a motorháztetõt, hogy meghallgassam de nem tudtam beazonosítani egyértelmüen honnan hallatszik.
Ugye nem a kinyomócsapágy adta meg magát?
Szerintetek?

Üdv.
Zoli


De , sajnos nagy valószínûséggel a kinyomócsapágy . Legalábbis a leírás alapján . Mondjuk az felettébb furcsa , hogy ilyen hirtelen jött elõ a hang . És az is igaz , hogy a kinyomócsapágy inkább afféle zúgó , morgó , daráló hangot szokott adni .

Álló helyzetben és menet közben egyaránt csinálja ?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2006.10.09 11:58:46
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "zolee"
Sziasztok!

Na nem sokáig élvezhettem az autómat felhõtlenül.
Ma reggel munkábajövet mikor már majdnem beértem, elkezdett egy fúrcsa "síró, nyikorgó" hangot kiadni az autóm váltás után.
Viszont ha kicsit is benyomom a kuplungot akkor elhallgat ha kiengedem megint kezdi és út közben is hallani.
Kinyitottam a motorháztetõt, hogy meghallgassam de nem tudtam beazonosítani egyértelmüen honnan hallatszik.
Ugye nem a kinyomócsapágy adta meg magát?
Szerintetek?

Üdv.
Zoli


De , sajnos nagy valószínûséggel a kinyomócsapágy . Legalábbis a leírás alapján . Mondjuk az felettébb furcsa , hogy ilyen hirtelen jött elõ a hang . És az is igaz , hogy a kinyomócsapágy inkább afféle zúgó , morgó , daráló hangot szokott adni .

Álló helyzetben és menet közben egyaránt csinálja ?


Akkor 2-0 a kinyomócsapágynak. Szerintem is akörül lesza  hiba és akkor még légy boldog, mert ezen a területen ez a leg olcsóbb alkatrészek egyike és nem túl sok van.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zolee - 2006.10.10 13:03:03
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "zolee"
Sziasztok!

Na nem sokáig élvezhettem az autómat felhõtlenül.
Ma reggel munkábajövet mikor már majdnem beértem, elkezdett egy fúrcsa "síró, nyikorgó" hangot kiadni az autóm váltás után.
Viszont ha kicsit is benyomom a kuplungot akkor elhallgat ha kiengedem megint kezdi és út közben is hallani.
Kinyitottam a motorháztetõt, hogy meghallgassam de nem tudtam beazonosítani egyértelmüen honnan hallatszik.
Ugye nem a kinyomócsapágy adta meg magát?
Szerintetek?

Üdv.
Zoli


De , sajnos nagy valószínûséggel a kinyomócsapágy . Legalábbis a leírás alapján . Mondjuk az felettébb furcsa , hogy ilyen hirtelen jött elõ a hang . És az is igaz , hogy a kinyomócsapágy inkább afféle zúgó , morgó , daráló hangot szokott adni .

Álló helyzetben és menet közben egyaránt csinálja ?


Sejtettem.
Álló helyzetben és menet közben is hallani sajna. Sõt ha rálépek a gázra akkor hangosabban szól álló helyzetben.
Na most akkor lehet szétszedni az egészet megint.:(
Köszi a válaszokat!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bgabor - 2006.10.10 13:25:40
Hali!
Nem tudna valaki pesten ajánlani egy jó Toyota szerelõt? (vagy legalább japán autó specifikus) Ne márkaszervizt!
Köszi szépen elõre is!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2006.10.11 15:54:26
Idézetet írta: "zolee"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "zolee"
Sziasztok!

Na nem sokáig élvezhettem az autómat felhõtlenül.
Ma reggel munkábajövet mikor már majdnem beértem, elkezdett egy fúrcsa "síró, nyikorgó" hangot kiadni az autóm váltás után.
Viszont ha kicsit is benyomom a kuplungot akkor elhallgat ha kiengedem megint kezdi és út közben is hallani.
Kinyitottam a motorháztetõt, hogy meghallgassam de nem tudtam beazonosítani egyértelmüen honnan hallatszik.
Ugye nem a kinyomócsapágy adta meg magát?
Szerintetek?

Üdv.
Zoli


De , sajnos nagy valószínûséggel a kinyomócsapágy . Legalábbis a leírás alapján . Mondjuk az felettébb furcsa , hogy ilyen hirtelen jött elõ a hang . És az is igaz , hogy a kinyomócsapágy inkább afféle zúgó , morgó , daráló hangot szokott adni .

Álló helyzetben és menet közben egyaránt csinálja ?


Sejtettem.
Álló helyzetben és menet közben is hallani sajna. Sõt ha rálépek a gázra akkor hangosabban szól álló helyzetben.
Na most akkor lehet szétszedni az egészet megint.:(
Köszi a válaszokat!

Ezek szerint nemrég volt szétszedve? Esetleg kuplung csere, nagyvonalúan csapágycsere nélkül volt?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zolee - 2006.10.12 09:59:31
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "zolee"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "zolee"
Sziasztok!

Na nem sokáig élvezhettem az autómat felhõtlenül.
Ma reggel munkábajövet mikor már majdnem beértem, elkezdett egy fúrcsa "síró, nyikorgó" hangot kiadni az autóm váltás után.
Viszont ha kicsit is benyomom a kuplungot akkor elhallgat ha kiengedem megint kezdi és út közben is hallani.
Kinyitottam a motorháztetõt, hogy meghallgassam de nem tudtam beazonosítani egyértelmüen honnan hallatszik.
Ugye nem a kinyomócsapágy adta meg magát?
Szerintetek?

Üdv.
Zoli


De , sajnos nagy valószínûséggel a kinyomócsapágy . Legalábbis a leírás alapján . Mondjuk az felettébb furcsa , hogy ilyen hirtelen jött elõ a hang . És az is igaz , hogy a kinyomócsapágy inkább afféle zúgó , morgó , daráló hangot szokott adni .

Álló helyzetben és menet közben egyaránt csinálja ?


Sejtettem.
Álló helyzetben és menet közben is hallani sajna. Sõt ha rálépek a gázra akkor hangosabban szól álló helyzetben.
Na most akkor lehet szétszedni az egészet megint.:(
Köszi a válaszokat!

Ezek szerint nemrég volt szétszedve? Esetleg kuplung csere, nagyvonalúan csapágycsere nélkül volt?


Neeeeem! :)
A megint szétszedést arra értettem, hogy megint hozzá kell nyúlni szerelni. :) Sajnos.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.10.18 16:09:22
zolee : Hát ja . Mondjuk azt ne bánd , hogy nem az egyik váltócsapágy döglött meg (az nem szokott ilyen hirtelen , de amúgy hasonló hangjelenségeket produkál) . Nekem ez van most a Camryvel , és valszeg olyan 40 körül fogom csak megúszni  :?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2006.10.31 22:40:31
Sziasztok! Az utóbbi napokban egyre gyakrabban csinálja a verdám azt, hogy mintha az akku sarut egy pillanatra levenném, elmegy minden elektromosság, óra és rádió lenulláz, riasztó üvölt, esetenként a motor is leáll.  :cry:  Leggyakrabban a gyújtáskulcs motor leállításkori elfordítása után történik ez a dolog, de volt rá eset, hogy menet közben is. Az akku sarukat és a test kontaktokat már megtisztítottam, (az önindítóéhoz nem férek hozzá) gyújtáskapcsolót WD 40-el befújtam, de a hiba még tegnap is jelentkezett. Érdekes, ma kikapcsoltam a riasztót és azóta nem rendetlenkedik, lehet csak véletlen. Szerintetek mi lehet a hiba oka, akku, generátor, gyújtáskapcsoló, vagy a riasztó? Köszi elõre is a véleményeteket!  :prayer:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2006.11.01 00:45:53
Sztem riasztó  :kacsint:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2006.11.01 17:22:58
Ma már úgy jelentkezett 4 ízben is a probléma, hogy ki van kapcsolva a riasztó, tehát a riasztót mint hibaforrást sztem ki lehet  zárni. A jelenség ma csak a motor indításakor illetve leállításakor volt tapasztalható, ezért nagyon úgy néz ki, hogy mégis a gyújtáskapcsoló lesz a ludas. Az pedig biztos nem 2 fillérbe kerül.  :cry: Lehet benne vajon külön csak a betétet cserélni mint anno a Ladák esetében, vagy csak komplett csere jöhet számításba? :?:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.11.01 17:53:25
Szerintem nézd meg az akku testkábel másik oldalán a kontaktot. Vagy a másik felét  is ellenõrizted?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2006.11.01 18:07:10
Idézetet írta: "Trotter66"
Szerintem nézd meg az akku testkábel másik oldalán a kontaktot. Vagy a másik felét  is ellenõrizted?

Igen, ezt már a múlt héten megléptem.  :elkeseredett:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.11.02 00:54:46
Idézetet írta: "FLInt"
Ma már úgy jelentkezett 4 ízben is a probléma, hogy ki van kapcsolva a riasztó, tehát a riasztót mint hibaforrást sztem ki lehet  zárni. A jelenség ma csak a motor indításakor illetve leállításakor volt tapasztalható, ezért nagyon úgy néz ki, hogy mégis a gyújtáskapcsoló lesz a ludas. Az pedig biztos nem 2 fillérbe kerül.  :cry: Lehet benne vajon külön csak a betétet cserélni mint anno a Ladák esetében, vagy csak komplett csere jöhet számításba? :?:


Ha a gyújtás ráadásakor vagy pláne indítózáskor csinálná , akkor azt mondanám , hogy meg kell pucolni az akku-kábelek csatlakozásait (saruit) . Így viszont nagyon nagy valószínûséggel csakugyan a gyújtáskapcsoló lesz . Kérdés , van-e utángyártott ? Ha nincs , akkor bontottat kéne nézni . Rémlik valami , hogy anno az AutoBild használtautó-rovata is említette , hogy néha szokott gond lenni a Carinák gyújtáskapcsolóival .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: viziborz - 2006.11.02 12:51:28
Hi :)

Sracok ha esetleg tudna nekem szerezni carina szerviz konyvet (szkennelve gondoltam ) vagy CD-t , az tegye mar meg hogy dob 1 mail-t. Az Ave-hoz a konyv meg most sem jelenik meg ( lasd Haynes ) viszont szuksegem lenne par reszletre. Elore is koszi.

ui : bocsi hogy ide irtam ,de a "szerviz konyv es CD" topik elegge kihalt.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2006.11.02 13:22:09
Idézetet írta: "Palaczk"
Ha a gyújtás ráadásakor vagy pláne indítózáskor csinálná , akkor azt mondanám , hogy meg kell pucolni az akku-kábelek csatlakozásait (saruit) . Így viszont nagyon nagy valószínûséggel csakugyan a gyújtáskapcsoló lesz . Kérdés , van-e utángyártott ? Ha nincs , akkor bontottat kéne nézni . Rémlik valami , hogy anno az AutoBild használtautó-rovata is említette , hogy néha szokott gond lenni a Carinák gyújtáskapcsolóival .

Csinálja indítózáskor is (nagyon halk sípolás hallatszik közben, érdekes módon a rádió elveszti azokat a beállításait is, amiket közvetlen akkuról tárol a memóriája) meg akkor is amikor a gyújtást leveszem. Csak azt nem értem, az óra miért nullázódik ilyenkor le, amikor csak a háttérvilágítása kapja a gyújtáskapcsolón át a feszkót? Kérdeztem a Kállói úti alkatrész boltot, utángyártott nincs belõle, bontóban sem talált, a gyári meg 17300HUF + FA. Azt mondta a boltos, nem hiszi, hogy a gyújtáskapcsoló lenne a hibás, mert amióta 6 éve megnyitottak, még egyet sem adtak el belõle, szerinte nem típushiba, de az AB mégis írt róla. Ki érti ezt?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.11.02 16:38:52
Idézetet írta: "FLInt"
Idézetet írta: "Palaczk"
Ha a gyújtás ráadásakor vagy pláne indítózáskor csinálná , akkor azt mondanám , hogy meg kell pucolni az akku-kábelek csatlakozásait (saruit) . Így viszont nagyon nagy valószínûséggel csakugyan a gyújtáskapcsoló lesz . Kérdés , van-e utángyártott ? Ha nincs , akkor bontottat kéne nézni . Rémlik valami , hogy anno az AutoBild használtautó-rovata is említette , hogy néha szokott gond lenni a Carinák gyújtáskapcsolóival .

Csinálja indítózáskor is (nagyon halk sípolás hallatszik közben, érdekes módon a rádió elveszti azokat a beállításait is, amiket közvetlen akkuról tárol a memóriája) meg akkor is amikor a gyújtást leveszem. Csak azt nem értem, az óra miért nullázódik ilyenkor le, amikor csak a háttérvilágítása kapja a gyújtáskapcsolón át a feszkót? Kérdeztem a Kállói úti alkatrész boltot, utángyártott nincs belõle, bontóban sem talált, a gyári meg 17300HUF + FA. Azt mondta a boltos, nem hiszi, hogy a gyújtáskapcsoló lenne a hibás, mert amióta 6 éve megnyitottak, még egyet sem adtak el belõle, szerinte nem típushiba, de az AB mégis írt róla. Ki érti ezt?


Gyújtáskapcsoló : ha jól emlékszem squiddyét is cserélni kellett , miután megvette az autót . Igaz , az övét nem elektromos , hanem mechanikai hiba miatt .

Viszont amit most itt írsz , az talán mégsem gyújtáskapcsolóra utal  :roll: ... talán mégis az akku-fõkábel lesz , ez a teljes "áramtalanítódás" erre utal . A miénknek is volt ilyen problémája miután megvettük , de az kimondottan indítózáskor csinálta . Indítózáskor egyszer csak nagyhalál , lámpák kialszanak , óra kialszik , mintha levennéd az akku-kábelt egy pillanatra ... utána meg üvölt a riasztó . Nálunk megoldotta a dolgot az akkusaruk alapos letisztítása (reszelõvel , smirglivel) , saruzsírral lekenése . Te mintha azt írtad volna hogy ezen már túl vagy ... node megnézted a másik végüket is , tehát pl. azt ahol a pozitív kábel az önindítóra , a testkábel meg a kasztnira csatlakozik ?

Ha ezek is rendben vannak , akkor lehet hogy valami riasztóval kapcsolatos dolog lesz , de az nekem már magas  :?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.11.02 19:11:02
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "FLInt"
Idézetet írta: "Palaczk"
Ha a gyújtás ráadásakor vagy pláne indítózáskor csinálná , akkor azt mondanám , hogy meg kell pucolni az akku-kábelek csatlakozásait (saruit) . Így viszont nagyon nagy valószínûséggel csakugyan a gyújtáskapcsoló lesz . Kérdés , van-e utángyártott ? Ha nincs , akkor bontottat kéne nézni . Rémlik valami , hogy anno az AutoBild használtautó-rovata is említette , hogy néha szokott gond lenni a Carinák gyújtáskapcsolóival .

Csinálja indítózáskor is (nagyon halk sípolás hallatszik közben, érdekes módon a rádió elveszti azokat a beállításait is, amiket közvetlen akkuról tárol a memóriája) meg akkor is amikor a gyújtást leveszem. Csak azt nem értem, az óra miért nullázódik ilyenkor le, amikor csak a háttérvilágítása kapja a gyújtáskapcsolón át a feszkót? Kérdeztem a Kállói úti alkatrész boltot, utángyártott nincs belõle, bontóban sem talált, a gyári meg 17300HUF + FA. Azt mondta a boltos, nem hiszi, hogy a gyújtáskapcsoló lenne a hibás, mert amióta 6 éve megnyitottak, még egyet sem adtak el belõle, szerinte nem típushiba, de az AB mégis írt róla. Ki érti ezt?


Gyújtáskapcsoló : ha jól emlékszem squiddyét is cserélni kellett , miután megvette az autót . Igaz , az övét nem elektromos , hanem mechanikai hiba miatt .

Viszont amit most itt írsz , az talán mégsem gyújtáskapcsolóra utal  :roll: ... talán mégis az akku-fõkábel lesz , ez a teljes "áramtalanítódás" erre utal . A miénknek is volt ilyen problémája miután megvettük , de az kimondottan indítózáskor csinálta . Indítózáskor egyszer csak nagyhalál , lámpák kialszanak , óra kialszik , mintha levennéd az akku-kábelt egy pillanatra ... utána meg üvölt a riasztó . Nálunk megoldotta a dolgot az akkusaruk alapos letisztítása (reszelõvel , smirglivel) , saruzsírral lekenése . Te mintha azt írtad volna hogy ezen már túl vagy ... node megnézted a másik végüket is , tehát pl. azt ahol a pozitív kábel az önindítóra , a testkábel meg a kasztnira csatlakozik ?

Ha ezek is rendben vannak , akkor lehet hogy valami riasztóval kapcsolatos dolog lesz , de az nekem már magas  :?


Mi a fene az a saruzsír????? Nem egyszerû vazelinre gondolsz, vagy megint valami extra Palaczk féle ultrabrutál kenyõcs??? :kormom:  :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.11.02 19:18:00
Idézetet írta: "Trotter66"
Mi a fene az a saruzsír????? Nem egyszerû vazelinre gondolsz, vagy megint valami extra Palaczk féle ultrabrutál kenyõcs??? :kormom:  :nagymosoly:


"Polfett" , azaz akkusaru-zsír . Feketés-barnás színû kenõcs , kis tégelyekben szerelik ki . Direkt erre való , akkusarun kontaktot javítani , korróziót kivédeni . Az enyém magyar gyártmány , még vagy 15 éve vettem a Moszkvicshoz eredetileg  :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2006.11.02 23:10:27
Idézetet írta: "Palaczk"
Gyújtáskapcsoló : ha jól emlékszem squiddyét is cserélni kellett , miután megvette az autót . Igaz , az övét nem elektromos , hanem mechanikai hiba miatt .
Viszont amit most itt írsz , az talán mégsem gyújtáskapcsolóra utal  :roll: ... talán mégis az akku-fõkábel lesz , ez a teljes "áramtalanítódás" erre utal . A miénknek is volt ilyen problémája miután megvettük , de az kimondottan indítózáskor csinálta . Indítózáskor egyszer csak nagyhalál , lámpák kialszanak , óra kialszik , mintha levennéd az akku-kábelt egy pillanatra ... utána meg üvölt a riasztó . Nálunk megoldotta a dolgot az akkusaruk alapos letisztítása (reszelõvel , smirglivel) , saruzsírral lekenése . Te mintha azt írtad volna hogy ezen már túl vagy ... node megnézted a másik végüket is , tehát pl. azt ahol a pozitív kábel az önindítóra , a testkábel meg a kasztnira csatlakozik ?

Ha ezek is rendben vannak , akkor lehet hogy valami riasztóval kapcsolatos dolog lesz , de az nekem már magas  :?

Az akkusarukat és a testkábel-kasztni kontaktokat múlt héten tisztítottam, de az önindítóéhoz nem fértem hozzá, lehet az is bibis. De akkor mivel magyarázható a motor leállítása pillanatában bekövetkezõ nagyhalál, amikor már terhelés sincs?  :roll:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.11.02 23:45:07
Idézetet írta: "FLInt"
Idézetet írta: "Palaczk"
Gyújtáskapcsoló : ha jól emlékszem squiddyét is cserélni kellett , miután megvette az autót . Igaz , az övét nem elektromos , hanem mechanikai hiba miatt .
Viszont amit most itt írsz , az talán mégsem gyújtáskapcsolóra utal  :roll: ... talán mégis az akku-fõkábel lesz , ez a teljes "áramtalanítódás" erre utal . A miénknek is volt ilyen problémája miután megvettük , de az kimondottan indítózáskor csinálta . Indítózáskor egyszer csak nagyhalál , lámpák kialszanak , óra kialszik , mintha levennéd az akku-kábelt egy pillanatra ... utána meg üvölt a riasztó . Nálunk megoldotta a dolgot az akkusaruk alapos letisztítása (reszelõvel , smirglivel) , saruzsírral lekenése . Te mintha azt írtad volna hogy ezen már túl vagy ... node megnézted a másik végüket is , tehát pl. azt ahol a pozitív kábel az önindítóra , a testkábel meg a kasztnira csatlakozik ?

Ha ezek is rendben vannak , akkor lehet hogy valami riasztóval kapcsolatos dolog lesz , de az nekem már magas  :?

Az akkusarukat és a testkábel-kasztni kontaktokat múlt héten tisztítottam, de az önindítóéhoz nem fértem hozzá, lehet az is bibis. De akkor mivel magyarázható a motor leállítása pillanatában bekövetkezõ nagyhalál, amikor már terhelés sincs?  :roll:


Gõzöm nincs  :szemforgat: ... talán tényleg a riasztó lesz . Nincs gonoszabb hiba az elektromos hibánál  :?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2006.11.03 11:51:04
Idézetet írta: "Palaczk"
Gõzöm nincs  :szemforgat: ... talán tényleg a riasztó lesz . Nincs gonoszabb hiba az elektromos hibánál  :?

A riasztót már a hét elején kikötöttem, kihúztam a biztosítékát, (gondolom úgy nem kap áramot, mert nem is mûxik) de a hiba továbbra is fennáll. A hétvégén, ha az idõjárás és az egészségem is engedi, megpróbálom az önindító csatlakozását is megtisztítani.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2006.11.03 12:31:12
Idézetet írta: "FLInt"
Idézetet írta: "Palaczk"
Gõzöm nincs  :szemforgat: ... talán tényleg a riasztó lesz . Nincs gonoszabb hiba az elektromos hibánál  :?

A riasztót már a hét elején kikötöttem, kihúztam a biztosítékát, (gondolom úgy nem kap áramot, mert nem is mûxik) de a hiba továbbra is fennáll. A hétvégén, ha az idõjárás és az egészségem is engedi, megpróbálom az önindító csatlakozását is megtisztítani.


Szét kell bontani és leellenõrizni a gyújtáskapcsoló elektromos részét. (nem könnyû)
biztosnak kell benne lenni, hogy a riasztóhoz nincs gyujtástiltás, és hogy lehet bekötve, mindent lekapcsol ez esetben rosszul vagy valóban csak a gyújtás veszi el.

akksi mennyi idõs (ez csak kíváncsiság)

biztosíték tábla vezetékcsatlakozásai!!!

én a gyújtáskapcsolóbetétnél kezdeném a kutatást!!!

Nem lennék meglepve ha valami a  agyújtáskapcsoló betét körül zárlot csinálna és gyenge aksit úgy le tudja húzni, hogy minden memo-s dolog elfelejtõdik!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2006.11.03 13:08:57
Idézetet írta: "b.c."
Szét kell bontani és leellenõrizni a gyújtáskapcsoló elektromos részét. (nem könnyû)
biztosnak kell benne lenni, hogy a riasztóhoz nincs gyujtástiltás, és hogy lehet bekötve, mindent lekapcsol ez esetben rosszul vagy valóban csak a gyújtás veszi el.

akksi mennyi idõs (ez csak kíváncsiság)

biztosíték tábla vezetékcsatlakozásai!!!

én a gyújtáskapcsolóbetétnél kezdeném a kutatást!!!

Nem lennék meglepve ha valami a  agyújtáskapcsoló betét körül zárlot csinálna és gyenge aksit úgy le tudja húzni, hogy minden memo-s dolog elfelejtõdik!

Hétvégén leszedem a kormányoszlop burkolatát és megsasoslom a dolgot, bár szerelni nemigen fogok hozzá, legfeljebb ha valami egészen egyszerû hibát látnék, a gy.k. betéthez már nem merek piszkálni. A motor a kikötött riasztóval is indul (már ha nem jön a nagyhalál), az akksi 4 éves Banner.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2006.11.04 23:59:45
Ma levettem a burkolatot, a gyújtáskapcsolón nem látszik kívülrõl semmilyen elváltozás, vezetékek nem lógnak. Amit észrevettem: házilag nem lehet kicserélnem a gyk-t, mert az a 2 csavar ami a kormányoszlophoz rögzíti egy bilinccsel, elnyíródó fejû és mindkettõnek hiányzik már  a feje. :mivan:  Egyébként ma meg egy alkalommal azt csinálta a Carinám a motor leállítása után, hogy a kulcs elfordításával egyidejûleg a szokottnál sokkal halkabban megszólalt az égvemaradt fényszóróra figyelmeztetõ hang, holott nem is volt felkapcsolva a lámpám, a kulcsot kivettem és még az ajtók is mind zárva voltak ! Az elektromos nagyhalál nem rögtön következett be, csak akkor, amikor kb. ötödik kulcs oda-vissza fordítás után sikerült elhallgattatnom a sípolást. Ezekbõl a jelekbõl most már nagyon úgy néz ki, hogy a gyújtáskapcsolóm halódik és naná, hogy Valeo gyártmányú. (rohadt csigazabálók) :gunfirej:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.11.05 00:46:01
Idézetet írta: "FLInt"
Ma levettem a burkolatot, a gyújtáskapcsolón nem látszik kívülrõl semmilyen elváltozás, vezetékek nem lógnak. Amit észrevettem: házilag nem lehet kicserélnem a gyk-t, mert az a 2 csavar ami a kormányoszlophoz rögzíti egy bilinccsel, elnyíródó fejû és mindkettõnek hiányzik már  a feje. :mivan:  Egyébként ma meg egy alkalommal azt csinálta a Carinám a motor leállítása után, hogy a kulcs elfordításával egyidejûleg a szokottnál sokkal halkabban megszólalt az égvemaradt fényszóróra figyelmeztetõ hang, holott nem is volt felkapcsolva a lámpám, a kulcsot kivettem és még az ajtók is mind zárva voltak ! Az elektromos nagyhalál nem rögtön következett be, csak akkor, amikor kb. ötödik kulcs oda-vissza fordítás után sikerült elhallgattatnom a sípolást. Ezekbõl a jelekbõl most már nagyon úgy néz ki, hogy a gyújtáskapcsolóm halódik és naná, hogy Valeo gyártmányú. (rohadt csigazabálók) :gunfirej:


Megnyugtathatlak , hogy a kis szusizabálók által összerakott gyújtáskapcsolók is el tudnak romlani .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szenteyb - 2006.11.05 21:15:24
Sziasztok!

A keresõben nem találtam erre vonatkozó hozzászólást, pedig biztosan van (ha igen, irányítsatok oda lszi, és csak akkor kérdezek, ha ott nem találtam választ).

Szóval az autóm (még a tetõn is) tele van kõfelverõdésekkel. Vannak egészen komolynak látszóak is, ahol nem csak a lakk a festék, hanem az alapozó is lejött és már konkrétan a lemezt látni. Ezek kb. 1-2 mm átmérõjû lyukak.
Mi a teendõ ilyenkor, ha nem szeretnék tavasszal a rozsdamanók csámcsogására ébredni?
Az elemek fényezése anyagi okok miatt sajnos nem jöhet szóba.
Létezik vmi színtelen lakk, v. vmi hasonló, amivel elzárható a felület?

Köszönöm elõre is!


ui: termosztátcsere és 180 ezres szervíz vár az autóra. Ha minden igaz, akkor a jövõ héten kapok árat rájuk, amit szíves véleményezésetekre megosztok Veletek, ha megvan.
Jut eszembe, a felsoroltakon kívül mit kellene tartalmaznia a 180-as szervíznek?

- olaj + -szûrõ -csere
- váltóolja -csere
- hûtõfolyadék -csere
- üzemanyagszûrõ -csere
- ékszíj -csere
- gyertyák -csere
- légszûrõtisztítás
- fékbetétek, tárcsák, dobok -ellenõrzése
- fékfolyadék -csere
- szelephézag ellenõrzõse, állítása
+ futómû, kipufogórendszer ellenõrzése
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kgabe - 2006.11.05 22:44:17
Egynek pl jó lehet a megfelelõ színû javítófesték is, amit a megtisztított felületre lehet kis benne lévõ ecsetkével felvinni.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.11.06 01:31:04
Idézetet írta: "szenteyb"
Sziasztok!

A keresõben nem találtam erre vonatkozó hozzászólást, pedig biztosan van (ha igen, irányítsatok oda lszi, és csak akkor kérdezek, ha ott nem találtam választ).

Szóval az autóm (még a tetõn is) tele van kõfelverõdésekkel. Vannak egészen komolynak látszóak is, ahol nem csak a lakk a festék, hanem az alapozó is lejött és már konkrétan a lemezt látni. Ezek kb. 1-2 mm átmérõjû lyukak.
Mi a teendõ ilyenkor, ha nem szeretnék tavasszal a rozsdamanók csámcsogására ébredni?
Az elemek fényezése anyagi okok miatt sajnos nem jöhet szóba.
Létezik vmi színtelen lakk, v. vmi hasonló, amivel elzárható a felület?

Köszönöm elõre is!


ui: termosztátcsere és 180 ezres szervíz vár az autóra. Ha minden igaz, akkor a jövõ héten kapok árat rájuk, amit szíves véleményezésetekre megosztok Veletek, ha megvan.
Jut eszembe, a felsoroltakon kívül mit kellene tartalmaznia a 180-as szervíznek?

- olaj + -szûrõ -csere
- váltóolja -csere
- hûtõfolyadék -csere
- üzemanyagszûrõ -csere
- ékszíj -csere
- gyertyák -csere
- légszûrõtisztítás
- fékbetétek, tárcsák, dobok -ellenõrzése
- fékfolyadék -csere
- szelephézag ellenõrzõse, állítása
+ futómû, kipufogórendszer ellenõrzése


Kõfelverõdés-javítás : elmész egy autófestékekre specializálódott boltba , ott ki tudják keverni a kocsid pontos színét , akár 0.5 vagy 1 decis mennyiségben is (ez olyan 500-1000 pénz körül van) . Aztán fogsz egy ecsetet , és lefested a sérüléseket .

Karbantartás : a kluboldalon a képeim között (az oldal jobb szélén : "Taglista (képekkel)") megtalálod a gyári Carina E kezelési utasításból bescannelt táblázatot , abban benne van , hogy mikor mit kell cserélni .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2006.11.06 09:02:30
Idézetet írta: "szenteyb"
Sziasztok!
A keresõben nem találtam erre vonatkozó hozzászólást, pedig biztosan van (ha igen, irányítsatok oda lszi, és csak akkor kérdezek, ha ott nem találtam választ).
Szóval az autóm (még a tetõn is) tele van kõfelverõdésekkel. Vannak egészen komolynak látszóak is, ahol nem csak a lakk a festék, hanem az alapozó is lejött és már konkrétan a lemezt látni. Ezek kb. 1-2 mm átmérõjû lyukak.
Mi a teendõ ilyenkor, ha nem szeretnék tavasszal a rozsdamanók csámcsogására ébredni?
Az elemek fényezése anyagi okok miatt sajnos nem jöhet szóba.
Létezik vmi színtelen lakk, v. vmi hasonló, amivel elzárható a felület?
Köszönöm elõre is!

Szia!
Én tavaly rendeltem márkaszervízben egy javítófesték pakkot. Asszem 2000 Ft körül volt, mely tartalmazta a festéket és a lakkot is. Mindegyikhez volt egy kis "körömlakk" ecset, azzal könnyen fel lehetett vinni az ilyen apróbb problémás helyekre. Nem tudom mennyi festék kellhet neked, mert a javítókészlet kb fél deci, vagy még kevesebb. Ha nem elég, akkor tégy úgy, ahogy Palaczk is írta.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szenteyb - 2006.11.06 12:54:06
Idézetet írta: "kavarc"

Szia!
Én tavaly rendeltem márkaszervízben egy javítófesték pakkot. Asszem 2000 Ft körül volt, mely tartalmazta a festéket és a lakkot is. Mindegyikhez volt egy kis "körömlakk" ecset, azzal könnyen fel lehetett vinni az ilyen apróbb problémás helyekre. Nem tudom mennyi festék kellhet neked, mert a javítókészlet kb fél deci, vagy még kevesebb. Ha nem elég, akkor tégy úgy, ahogy Palaczk is írta.


Köszi mindenkinek, utánanézek.
Cím: termosztát csere
Írta: szenteyb - 2006.11.06 17:29:09
Sziasztok!

Megkaptam az árat a gyári termosztátra és cseréjére:

gyári termosztát (Toyota gyártámny? vagy mitõl gyári?): 6900 Ft.
tömítés: 1200 Ft.
fagyálló: 3600 Ft. (900 Ft/ liter)
munkadíj: 6200 Ft.
(bruttó árak)

Mit gondoltok?
Nekem nem tûnik kevésnek.

A Bárdi Autó webáruházában ezeket találtam (trmosztát tömítéssel):
Facet: 3064 Ft.
QH: 3200 Ft.

Ezek vajon ennyivel kevesebbet tudnak, vagy tipikus gyári vs utángyártott téma?

Idõközben szereztem egy Haynes könyvet (amiben benne vannak a szervízintervallumok és teendõk), ott 2/5 nehézségi fokozatúnak tartja a cserét.
Van valami tapasztalatotok?


Köszönöm!
Cím: Re: termosztát csere
Írta: Palaczk - 2006.11.06 18:42:26
Idézetet írta: "szenteyb"
Sziasztok!

Megkaptam az árat a gyári termosztátra és cseréjére:

gyári termosztát (Toyota gyártámny? vagy mitõl gyári?): 6900 Ft.
tömítés: 1200 Ft.
fagyálló: 3600 Ft. (900 Ft/ liter)
munkadíj: 6200 Ft.
(bruttó árak)

Mit gondoltok?
Nekem nem tûnik kevésnek.

A Bárdi Autó webáruházában ezeket találtam (trmosztát tömítéssel):
Facet: 3064 Ft.
QH: 3200 Ft.

Ezek vajon ennyivel kevesebbet tudnak, vagy tipikus gyári vs utángyártott téma?

Idõközben szereztem egy Haynes könyvet (amiben benne vannak a szervízintervallumok és teendõk), ott 2/5 nehézségi fokozatúnak tartja a cserét.
Van valami tapasztalatotok?


Köszönöm!


Szvsz fölösleges kiadni a pénzt a gyári termosztátért . Ami , jól sejted , úgy "gyári" , hogy a Toyota becsomagolja a saját logójával ellátott dobozba a természetesen szintén valamelyik beszállítótól származó alkatrészt . Mondjuk én akkor viszont nem QH-t vagy Facetet vennék , hanem Nippartsot ... az is kábé ennyibe kerülhet . De megteszi a QH is .

Helyileg nemtom hol van a termosztát ebben az autóban , de ez a 2/5 besorolás nem tûnik túl macerásnak ...
Cím: Re: termosztát csere
Írta: kavarc - 2006.11.06 19:20:54
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "szenteyb"
Sziasztok!

Megkaptam az árat a gyári termosztátra és cseréjére:
gyári termosztát (Toyota gyártámny? vagy mitõl gyári?): 6900 Ft.
tömítés: 1200 Ft.
fagyálló: 3600 Ft. (900 Ft/ liter)
munkadíj: 6200 Ft.
(bruttó árak)

Mit gondoltok?
Nekem nem tûnik kevésnek.
Köszönöm!


Szvsz fölösleges kiadni a pénzt a gyári termosztátért . Ami , jól sejted , úgy "gyári" , hogy a Toyota becsomagolja a saját logójával ellátott dobozba a természetesen szintén valamelyik beszállítótól származó alkatrészt . Mondjuk én akkor viszont nem QH-t vagy Facetet vennék , hanem Nippartsot ... az is kábé ennyibe kerülhet . De megteszi a QH is .

Helyileg nemtom hol van a termosztát ebben az autóban , de ez a 2/5 besorolás nem tûnik túl macerásnak ...

Én az alkatrészen nem spórolnék. Valószínûnek tartom, hogy a Nippartos csomagban ugyanaz van, mint a toyota matricával ellátott "gyárin". Sajnos ez az áron is látszik: nippartos termosztát 6500 Ft.
Otthon simán cserélhetõ a cucc, ha van egy kis affinitásod (és Haynes könyved :) ) Sõt szerintem a víz-csere sem okozhat gondot. Rögtön spóroltál 6 ropit, de nem az alkatrészen.
QH-t egyébként én sem ajánlom...
Cím: Re: termosztát csere
Írta: Palaczk - 2006.11.06 19:45:14
Idézetet írta: "kavarc"
Én az alkatrészen nem spórolnék. Valószínûnek tartom, hogy a Nippartos csomagban ugyanaz van, mint a toyota matricával ellátott "gyárin". Sajnos ez az áron is látszik: nippartos termosztát 6500 Ft.
Otthon simán cserélhetõ a cucc, ha van egy kis affinitásod (és Haynes könyved :) ) Sõt szerintem a víz-csere sem okozhat gondot. Rögtön spóroltál 6 ropit, de nem az alkatrészen.
QH-t egyébként én sem ajánlom...


Hö ? 6500 a Nipparts  :shock: ??? Hát akkor nincs mese , a gyárit kell megvenni , szerintem is . Ha csak ekkora a különbség , akkor mindenképp jobb választás a gyári .
Cím: Re: termosztát csere
Írta: szenteyb - 2006.11.06 23:10:22
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "kavarc"
Én az alkatrészen nem spórolnék. Valószínûnek tartom, hogy a Nippartos csomagban ugyanaz van, mint a toyota matricával ellátott "gyárin". Sajnos ez az áron is látszik: nippartos termosztát 6500 Ft.
Otthon simán cserélhetõ a cucc, ha van egy kis affinitásod (és Haynes könyved :) ) Sõt szerintem a víz-csere sem okozhat gondot. Rögtön spóroltál 6 ropit, de nem az alkatrészen.
QH-t egyébként én sem ajánlom...


Hö ? 6500 a Nipparts  :shock: ??? Hát akkor nincs mese , a gyárit kell megvenni , szerintem is . Ha csak ekkora a különbség , akkor mindenképp jobb választás a gyári .




Köszönöm Urak!
Holnap felhívok néhány Toyota szervízt, hogy hogy mérik az ilyet?
Gondolom kimondottan Toyota gyárit nem kapok máshol.
Vagy rosszul gondolom?


köszi!
Cím: Re: termosztát csere
Írta: kavarc - 2006.11.07 07:00:43
Idézetet írta: "szenteyb"

Köszönöm Urak!
Holnap felhívok néhány Toyota szervízt, hogy hogy mérik az ilyet?
Gondolom kimondottan Toyota gyárit nem kapok máshol.
Vagy rosszul gondolom?
köszi!

Kapni máshol is, pl. Toyota Alkatrész Bolt, ill. Jap-Ker stb., ezek elérhetõségét megtalálod a klubhonlapon.
Nekem az a tapasztalatom, hogy nem olcsóbbak, mint a márkaszervíz, de egy próbát megér.
Cím: Olajfogyi
Írta: Zo-Lee - 2006.11.07 11:28:46
Sziasztok!

Tudom, biztos már 325234-ször elhangozhatott ez a téma, mégis bátorkodom megkérdezni/felhozni az én - esetleges - bibimet kedves kis autónkkal kapcsolatban.
Milyen olajfogyasztást tekinthetünk "normális"-nak és milyen olajat javasoltok? Próbáltam már Esso 10W40-est ("helyi" szerelõ javaslatára, most egy Valvoline-t tettem bele, de nem stimmel vmi, hacsak nem tekinthetõ ideálisnak, hogy közel 3000km megtétele után minimumon van az olajszint... :-/ Sehol egy csepp olaj, semmi füst, semmi csörgés-zörgés, nem megy se jobban, se rosszabbul, semmi feltûnõ rendellenesség.  :hmm:
'96-os, 1.6-os, elvileg tényleg 96e km-rel.

Elõre is köszi a válaszokat!
Cím: Re: Olajfogyi
Írta: kavarc - 2006.11.07 12:02:27
Idézetet írta: "Zo-Lee"
Sziasztok!

Tudom, biztos már 325234-ször elhangozhatott ez a téma, mégis bátorkodom megkérdezni/felhozni az én - esetleges - bibimet kedves kis autónkkal kapcsolatban.
Milyen olajfogyasztást tekinthetünk "normális"-nak és milyen olajat javasoltok? Próbáltam már Esso 10W40-est ("helyi" szerelõ javaslatára, most egy Valvoline-t tettem bele, de nem stimmel vmi, hacsak nem tekinthetõ ideálisnak, hogy közel 3000km megtétele után minimumon van az olajszint... :-/ Sehol egy csepp olaj, semmi füst, semmi csörgés-zörgés, nem megy se jobban, se rosszabbul, semmi feltûnõ rendellenesség.  :hmm:
'96-os, 1.6-os, elvileg tényleg 96e km-rel.
Elõre is köszi a válaszokat!

Szia!
Sokat használtam 10/40-es Valvo-t, nekem ugyanúgy edte, mint az összes többit. Tempótól függõen 3-5 deci/1000km-en.
Ez nálad is kb 3 decit jelnt 1000km-ként, ami nem jelentéktelen, de még elfogadható. Ellenben a valós futásteljesítményedet legalább másfélszer ennyire saccolom.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zo-Lee - 2006.11.07 12:15:00
"másfélszer ennyi", uhhh. Letörtél... :-/
Meg lehet ezt vhogy állapítani, mégiscsakúgynagyjából (márminthogy mennyire realisztikus az óra állása a valósághoz képest)?
Egyébként 2 éve Németországból behozott autó (akkor vettem), vezetett szervízkönnyvel. Elhiszem, hogy mindent lehet, de ilyen esetben mikor lesummantanának 40-50e-et, "kitépik" a szervízkönyvbõl a lapokat, vagy már eleve nem is vitték adott idõ után, elõregondolván a km állításra vagy hogy?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2006.11.07 13:19:17
Idézetet írta: "Zo-Lee"
"másfélszer ennyi", uhhh. Letörtél... :-/
Meg lehet ezt vhogy állapítani, mégiscsakúgynagyjából (márminthogy mennyire realisztikus az óra állása a valósághoz képest)?
Egyébként 2 éve Németországból behozott autó (akkor vettem), vezetett szervízkönnyvel. Elhiszem, hogy mindent lehet, de ilyen esetben mikor lesummantanának 40-50e-et, "kitépik" a szervízkönyvbõl a lapokat, vagy már eleve nem is vitték adott idõ után, elõregondolván a km állításra vagy hogy?

Nézd, ez csak egy tipp volt. De ismerve a hasznaltautók körüli ügyeskedéseket, több, mint valószínû. Ráadásul behozott autó, amit nagyon nehéz utlólag leellenõrizni. Egyébként valóban 100ezer-ig volt garis (vagy 3 évig, ha jól tudom) tehát utána nem volt köteles márkaszervízve hordani a tulaj; bár a németeknél ez nem nagyon jellemzõ.
Pontosan mikori az autó? Japán vagy angol?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zo-Lee - 2006.11.07 13:41:16
96 januári. Én ~78e-rel vettem. Angol.
Visszatérve az olajra, akkor tkp. tökmind1 milyet teszek bele?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2006.11.07 13:54:16
Idézetet írta: "Zo-Lee"
96 januári. Én ~78e-rel vettem. Angol.
Visszatérve az olajra, akkor tkp. tökmind1 milyet teszek bele?

Nekem tulképpen nem változott az olajfogyasztásom egyik, vagy másik olajtól sem. Mindegyik 10W-40 -es volt. Jelenleg Castrol van benne + van egy tartalék kannám. :) Elõtte Total-t és Valvoline-t használtam.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2006.11.07 14:03:15
Idézetet írta: "Palaczk"
ha jól emlékszem squiddyét is cserélni kellett , miután megvette az autót . Igaz , az övét nem elektromos , hanem mechanikai hiba miatt .

Cserélni nem kellett, csak atomjaira bontani, mert a kulcson volt egy vastag karcolás, ami miatt nem lehetett kihúzni a szerkezetbõl. Az egységet kiszedtem szakihoz elvittem és miután megcsinálta eltiltott attól az ominózus kulcstól.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: buborek - 2006.11.07 16:49:26
Sziasztok.


Tudna-e segíteni nekem valaki, 14 éves a Carinánk mostanában menetközben leáll 1-2 perc mulva ujra indul, de ismét leáll.
Most szerelõnél van 1 hete, tanácstalan nem tudja mi lehet az ok. A compjuter nem jelez hibát.
Van e valami ötletetek?? Nagyon megköszönném.

Buborék
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeke - 2006.11.07 16:54:32
Idézetet írta: "buborek"
Tudna-e segíteni nekem valaki, 14 éves a Carinánk mostanában menetközben leáll 1-2 perc mulva ujra indul, de ismét leáll.

Hát ez rengeteg minden lehet, látatlanban képtelenség megmondani...

Lehet üzemanyagellátási gond, gyertya áthúzhat, gyújtáskapcsoló vacakolhat, fojtószeleppel lehet baj, katalizátor környékén lehetnek gondok, valamelyik jeladó nem ad jó jelet de hibakódot sem dob ki, szóval rengeteg minden...

Ezt tényleg csak alapos diagnosztikával, módszeres kiméréssel lehet megoldani.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2006.11.07 23:25:52
Idézetet írta: "squiddy"
Idézetet írta: "Palaczk"
ha jól emlékszem squiddyét is cserélni kellett , miután megvette az autót . Igaz , az övét nem elektromos , hanem mechanikai hiba miatt .

Cserélni nem kellett, csak atomjaira bontani, mert a kulcson volt egy vastag karcolás, ami miatt nem lehetett kihúzni a szerkezetbõl. Az egységet kiszedtem szakihoz elvittem és miután megcsinálta eltiltott attól az ominózus kulcstól.

Az enyémnek mechanikai hibája nincs, akadás nélkül könnyen mûxik, csak az elektromos betétje gyengélkedik, de úgy néz ki, hogy végül azt külön is lehet cserélni, bár így sem sokkal olcsóbb mint a komplett gyk, mert több mint 16 eFt lesz.  :shock:
Cím: Re: Olajfogyi
Írta: Palaczk - 2006.11.07 23:37:57
Idézetet írta: "Zo-Lee"
Sziasztok!

Tudom, biztos már 325234-ször elhangozhatott ez a téma, mégis bátorkodom megkérdezni/felhozni az én - esetleges - bibimet kedves kis autónkkal kapcsolatban.
Milyen olajfogyasztást tekinthetünk "normális"-nak és milyen olajat javasoltok? Próbáltam már Esso 10W40-est ("helyi" szerelõ javaslatára, most egy Valvoline-t tettem bele, de nem stimmel vmi, hacsak nem tekinthetõ ideálisnak, hogy közel 3000km megtétele után minimumon van az olajszint... :-/ Sehol egy csepp olaj, semmi füst, semmi csörgés-zörgés, nem megy se jobban, se rosszabbul, semmi feltûnõ rendellenesség.  :hmm:
'96-os, 1.6-os, elvileg tényleg 96e km-rel.

Elõre is köszi a válaszokat!


Ez kábé 3 deci/1000 km . Nem vészes , de angol Carinától nem is kevés . Szerintem kizárt , hogy valós legyen a 96 ezer km . A miénkben majdnem kétszer ennyi van , és 10 ezer km-en fogyott fél liter olaj . Ez is 96-os , ez is angol . Sajnos semmit nem jelent hogy van szervízkönyve . Biztos lehetsz benne hogy a kereskedõ aki behozta , olyan autót keresett Németországban , amely olcsó . És kint annál olcsóbb egy autó , minél többet futott . Azt amúgy megteheted hogy összeveted a szervízkönyvben szereplõ legutolsó bejegyzés dátumát a behozatal dátumával ... Ha pedig mégis stimmel a km , akkor valaki korábban valamikor nagyon rondán meghajthatta azt a szegény autót , valószínûleg még új korában (a bejáratós korszakban kapott durva bánásmód tud tipikusan késõbb aránylag hamar jelentkezõ magas olajfogyasztást okozni) .

Ami az olajat illeti , én a Liqui Moly MoS2 Leichtlauf 10 W 40-es olaját javasolnám . Ez kimondottan kopásvédelemre van optimalizálva , alkalmas arra , hogy a már meglévõ kopás , olajfogyás nagyon sokáig ne romoljon tovább .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.11.07 23:41:47
Idézetet írta: "Szeke"
Idézetet írta: "buborek"
Tudna-e segíteni nekem valaki, 14 éves a Carinánk mostanában menetközben leáll 1-2 perc mulva ujra indul, de ismét leáll.

Hát ez rengeteg minden lehet, látatlanban képtelenség megmondani...

Lehet üzemanyagellátási gond, gyertya áthúzhat, gyújtáskapcsoló vacakolhat, fojtószeleppel lehet baj, katalizátor környékén lehetnek gondok, valamelyik jeladó nem ad jó jelet de hibakódot sem dob ki, szóval rengeteg minden...

Ezt tényleg csak alapos diagnosztikával, módszeres kiméréssel lehet megoldani.


Én azzal kezdeném , hogy leellenõrizném : mikor a hiba jelentkezik , kap-e üzemanyagot a motor ? Tanácstalan a szerelõ ? Jó vicc ... neki tudnia kéne mik a lehetséges okok , álljon neki végigellenõrizni õket , valószínûségi sorrendben .
Cím: Re: Olajfogyi
Írta: Trotter66 - 2006.11.08 13:34:47
Idézetet írta: "Palaczk"

Ez kábé 3 deci/1000 km . Nem vészes , de angol Carinától nem is kevés . Szerintem kizárt , hogy valós legyen a 96 ezer km . A miénkben majdnem kétszer ennyi van , és 10 ezer km-en fogyott fél liter olaj . Ez is 96-os , ez is angol . Sajnos semmit nem jelent hogy van szervízkönyve . Biztos lehetsz benne hogy a kereskedõ aki behozta , olyan autót keresett Németországban , amely olcsó . És kint annál olcsóbb egy autó , minél többet futott . Azt amúgy megteheted hogy összeveted a szervízkönyvben szereplõ legutolsó bejegyzés dátumát a behozatal dátumával ... Ha pedig mégis stimmel a km , akkor valaki korábban valamikor nagyon rondán meghajthatta azt a szegény autót , valószínûleg még új korában (a bejáratós korszakban kapott durva bánásmód tud tipikusan késõbb aránylag hamar jelentkezõ magas olajfogyasztást okozni) .

Ami az olajat illeti , én a Liqui Moly MoS2 Leichtlauf 10 W 40-es olaját javasolnám . Ez kimondottan kopásvédelemre van optimalizálva , alkalmas arra , hogy a már meglévõ kopás , olajfogyás nagyon sokáig ne romoljon tovább .


Nah, lassan már mindenki LM MoS2 LL-el jár.....  :kacsint:  :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.11.08 17:18:16
Szerelõm is minden autójába vagy ezt , vagy a hasonlóan adalékolt Fuchs olajat használja . Pedig van neki sokféle , a dízel ötös BMW-tõl a benzines Punton át a Niváig . Rossz tapasztalatot ezekrõl az olajokról sehonnan nem hallani - jót annál többet .
Cím: Re: Olajfogyi
Írta: KLaco - 2006.11.08 17:30:21
Idézetet írta: "Trotter66"
Nah, lassan már mindenki LM MoS2 LL-el jár.....  :kacsint:  :nagymosoly:
Péntektõl az én kis drágám ereiben is e nedû fog csörgedezni  :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.11.08 18:32:11
Mondom, hogy gyûlik a kör.  :nagymosoly:

Most jöttem a madaras tecsóból, ahol volt idõm a kirakott akciós motorolajokat szemrevételezni, majd mindjárt ki is akartam, hogy mi mindent kínálnak óccsóért a népeknek.
Néhány szemelvény:

Shell Helix :SG 3990.-/5 l
Castrol GTX 15W-40 API:SG 5980.- /5 l
Castrol GTX3 15W-40 API:SJ6990.-/4 l
Castrol LX 15W-40 API: CF 4490.-/5 l
Huili Motoroil by Auchan 15W-40 API:SF :mivan:  :mivan: 3490.-/5 l

Hát ez siralmas egészen egyszerûen az egyszem SJ olajat kivéve, igaz annak meg ára is van. Az igazsághoz hozzátartozik, hogy volt ott jó olaj is, pl a Castrol Magnatec 10W-40, igaz ennek 10350 volt az ára.

Szóval mielõtt bevásárolunk az Ósanba és hasonló helyeket, nézük már meg a specifikációt a dobozon, mert a csudiszépen csomagolt Castrorral is befürödhetünk, ha nem a kocsiba valót tesszük bele.....
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.11.08 20:26:51
Idézetet írta: "Trotter66"
Mondom, hogy gyûlik a kör.  :nagymosoly:

Most jöttem a madaras tecsóból, ahol volt idõm a kirakott akciós motorolajokat szemrevételezni, majd mindjárt ki is akartam, hogy mi mindent kínálnak óccsóért a népeknek.
Néhány szemelvény:

Shell Helix :SG 3990.-/5 l
Castrol GTX 15W-40 API:SG 5980.- /5 l
Castrol GTX3 15W-40 API:SJ6990.-/4 l
Castrol LX 15W-40 API: CF 4490.-/5 l
Huili Motoroil by Auchan 15W-40 API:SF :mivan:  :mivan: 3490.-/5 l

Hát ez siralmas egészen egyszerûen az egyszem SJ olajat kivéve, igaz annak meg ára is van. Az igazsághoz hozzátartozik, hogy volt ott jó olaj is, pl a Castrol Magnatec 10W-40, igaz ennek 10350 volt az ára.

Szóval mielõtt bevásárolunk az Ósanba és hasonló helyeket, nézük már meg a specifikációt a dobozon, mert a csudiszépen csomagolt Castrorral is befürödhetünk, ha nem a kocsiba valót tesszük bele.....


A Camrymnek a gyári elõírása API SD;) ... érted nemhogy SF , de még csak nem is SE , hanem SD ! Nyolcvanas évek elején az még jó volt .

Nagyon gyors fejlõdés ment végbe e téren , egymást licitálják felül az olajcégek az újabb és újabb minõsítéseknek megfelelõ olajokkal . Pár éve az SJ még atomjó volt , nem is volt jobb . Aztán jött az SL , most meg már van SM is , és közben az olaj ugyanaz ... ezt én is jól meg tudtam figyelni , ugye közel 8 éve veszem a Camrybe az LM MoS2 olajat - kezdetben SG minõsítés volt rajta , aztán egy darabig SH , most meg már SJ .

Amúgy pl. a felsoroltak közül a GTX3 régi autókba teljesen jó olaj - pl. a Coronámba . Persze aki azt a Huilit vagy mit megveszi , az magára vessen  :crazy: ... azt maximum halódó Zsiguliba tölteném , ami 3 liter olajat eszik 1000 km-en . De ott sem az SF minõsítés a fõ gond (lásd a példámat a Camry elõírásáról) , hanem az olaj vacak minõsége .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2006.11.08 20:37:39
Idézetet írta: "Trotter66"

Hát ez siralmas egészen egyszerûen az egyszem SJ olajat kivéve, igaz annak meg ára is van. Az igazsághoz hozzátartozik, hogy volt ott jó olaj is, pl a Castrol Magnatec 10W-40, igaz ennek 10350 volt az ára.

Nem mondod! Kb 1 hónapja vettem a feléért! SL-es teljesítmény szint.
Igaz extra akciós volt...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2006.11.09 17:00:07
Idézetet írta: "FLInt"
Idézetet írta: "squiddy"
Idézetet írta: "Palaczk"
ha jól emlékszem squiddyét is cserélni kellett , miután megvette az autót . Igaz , az övét nem elektromos , hanem mechanikai hiba miatt .

Cserélni nem kellett, csak atomjaira bontani, mert a kulcson volt egy vastag karcolás, ami miatt nem lehetett kihúzni a szerkezetbõl. Az egységet kiszedtem szakihoz elvittem és miután megcsinálta eltiltott attól az ominózus kulcstól.

Az enyémnek mechanikai hibája nincs, akadás nélkül könnyen mûxik, csak az elektromos betétje gyengélkedik, de úgy néz ki, hogy végül azt külön is lehet cserélni, bár így sem sokkal olcsóbb mint a komplett gyk, mert több mint 16 eFt lesz.  :shock:


Nem kell szétszedni ahhoz, hogy tudd, hogy jó!!!
A csatlakozót húzd szét és azt nézd meg, hogy biztosan zárja-e azokat a madzagokat, amiket kell!!!
Ráérsz gondolkodni azon hogy hogy szeded szét ha tuti lesz a bûnös
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2006.11.09 23:18:34
Idézetet írta: "b.c."
Nem kell szétszedni ahhoz, hogy tudd, hogy jó!!!
A csatlakozót húzd szét és azt nézd meg, hogy biztosan zárja-e azokat a madzagokat, amiket kell!!!
Ráérsz gondolkodni azon hogy hogy szeded szét ha tuti lesz a bûnös

Ez nagyon nehéz lesz, mert a hiba rendszerint egy tizedmásodperc után meg is szûnik magától. Egyelõre csak pillanatnyi érintkezési hibáról lehet szó, amit szinte képtelenség fülön csípni, de ahhoz pont elég, hogy lenullázza az órát és a rádió memóriát, elkezdjen tõle üvölteni a riasztó + megszólaltassa az égve felejtett (valójában be sem kapcsolt) lámpára figyelmeztetõ sípolást.  :hmm:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szenteyb - 2006.11.10 17:37:01
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "Trotter66"

Hát ez siralmas egészen egyszerûen az egyszem SJ olajat kivéve, igaz annak meg ára is van. Az igazsághoz hozzátartozik, hogy volt ott jó olaj is, pl a Castrol Magnatec 10W-40, igaz ennek 10350 volt az ára.

Nem mondod! Kb 1 hónapja vettem a feléért! SL-es teljesítmény szint.
Igaz extra akciós volt...



Hali!

Nem tudom mennyire jól, vagy rosszul, de ma vettem LM MoS2 10W40-et 13 000 Ft-ért (4 litert).

Továbbá:
Pollenszûrõ (Japanparts) - 2860 Ft.  (Bp, III. Bécsi út 88.)
Olajszûrõ + leeresztõ tömítés (gyári, Toyota Szupertõl) - 2211 Ft.
Termosztát + tömítés (gyári, Toyota Szupertõl) - 6975 Ft.

Jövõ héten berakjuk/lecseréljük - már ha érdekel valakit  :rolleyes:

Létezik az, hogy a termosztát meggondolja magát, és dolgozik, mint a kisanygyal?
Csak mert ma is mentem az autóval, és felmelegedett rendesen, még menet közben sem hült vissza (mondjuk nem volt olyan hideg, mint múltkor, és nem is mentem sokat egyhuzamban).


köszi!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.11.10 18:32:53
Idézetet írta: "szenteyb"
Nem tudom mennyire jól, vagy rosszul, de ma vettem LM MoS2 10W40-et 13 000 Ft-ért (4 litert).

Továbbá:
Pollenszûrõ (Japanparts) - 2860 Ft.  (Bp, III. Bécsi út 88.)
Olajszûrõ + leeresztõ tömítés (gyári, Toyota Szupertõl) - 2211 Ft.
Termosztát + tömítés (gyári, Toyota Szupertõl) - 6975 Ft.

Jövõ héten berakjuk/lecseréljük - már ha érdekel valakit  :rolleyes:

Létezik az, hogy a termosztát meggondolja magát, és dolgozik, mint a kisanygyal?
Csak mert ma is mentem az autóval, és felmelegedett rendesen, még menet közben sem hült vissza (mondjuk nem volt olyan hideg, mint múltkor, és nem is mentem sokat egyhuzamban).


köszi!


Az olajat kissé drágán mérték , itt Pécsett 10-ért veszem a 4 literes kannát  :szemforgat: ... de mindegy , a lényeg hogy jó olajat vettél :)

Termosztát : igen , mûködhet összevissza . De ha akár csak elkezd is ilyet csinálni , mindenképpen jobb kicserélni . Amúgy a mûködését azzal tudod lecheckolni , hogy beindítod a hideg motort , hagyod álló helyzetben járni (melegedni) , és közben idõnként megfogdosod a hûtõ és a motor közötti két vastag vízcsövet (a belépõt és a kilépõt) . Jó termosztát esetén az egyiknek lényegesen elõbb kell felmelegednie mint a másiknak , mert ugye a termosztát azt csinálja , hogy a gyorsabb melegedés érdekében a vizet kezdetben nem keringteti a hûtõn át , csak mikor már felmelegedett a motor . Ha ellenben a két csõ egyszerre melegszik , rossz a termosztát (folyamatosan nyitva van) . Nagyobb szívás ha a termosztát úgy romlik el hogy mindig zárva marad - de ez ritkább , és azonnal ki is derül , mert a motor pár kilométer autózás után túlmelegszik  :roll:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.11.10 18:33:03
Idézetet írta: "szenteyb"

Létezik az, hogy a termosztát meggondolja magát, és dolgozik, mint a kisanygyal?
Csak mert ma is mentem az autóval, és felmelegedett rendesen, még menet közben sem hült vissza (mondjuk nem volt olyan hideg, mint múltkor, és nem is mentem sokat egyhuzamban).
köszi!


Én még nem hallottam olyat, hogy egyszercsak megjavul a thermosztát. Az vagy jó, vagy rossz. Ha mégsem, akkor valami koszmótól akadt ki, de ekkor ugyebár a hûtõfolyadék nem igazán áll a helyzet magaslatán, talán csereérett.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.11.10 18:41:59
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "szenteyb"

Létezik az, hogy a termosztát meggondolja magát, és dolgozik, mint a kisanygyal?
Csak mert ma is mentem az autóval, és felmelegedett rendesen, még menet közben sem hült vissza (mondjuk nem volt olyan hideg, mint múltkor, és nem is mentem sokat egyhuzamban).
köszi!


Én még nem hallottam olyat, hogy egyszercsak megjavul a thermosztát. Az vagy jó, vagy rossz. Ha mégsem, akkor valami koszmótól akadt ki, de ekkor ugyebár a hûtõfolyadék nem igazán áll a helyzet magaslatán, talán csereérett.


Nekem a Moszkvics csinált olyat , hogy a termosztát néha nyitva maradt , néha nem . Jól észrevehetõ volt , mert a hûtõvíz felmelegedésének az idõtartama összevissza változott .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.11.10 18:45:46
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "szenteyb"

Létezik az, hogy a termosztát meggondolja magát, és dolgozik, mint a kisanygyal?
Csak mert ma is mentem az autóval, és felmelegedett rendesen, még menet közben sem hült vissza (mondjuk nem volt olyan hideg, mint múltkor, és nem is mentem sokat egyhuzamban).
köszi!


Én még nem hallottam olyat, hogy egyszercsak megjavul a thermosztát. Az vagy jó, vagy rossz. Ha mégsem, akkor valami koszmótól akadt ki, de ekkor ugyebár a hûtõfolyadék nem igazán áll a helyzet magaslatán, talán csereérett.


Nekem a Moszkvics csinált olyat , hogy a termosztát néha nyitva maradt , néha nem . Jól észrevehetõ volt , mert a hûtõvíz felmelegedésének az idõtartama összevissza változott .


Mert ragadt a szmötyitõl..... a Thermoelem vagy jó, vagy nem, mondom még1x.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.11.10 18:55:54
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "szenteyb"

Létezik az, hogy a termosztát meggondolja magát, és dolgozik, mint a kisanygyal?
Csak mert ma is mentem az autóval, és felmelegedett rendesen, még menet közben sem hült vissza (mondjuk nem volt olyan hideg, mint múltkor, és nem is mentem sokat egyhuzamban).
köszi!


Én még nem hallottam olyat, hogy egyszercsak megjavul a thermosztát. Az vagy jó, vagy rossz. Ha mégsem, akkor valami koszmótól akadt ki, de ekkor ugyebár a hûtõfolyadék nem igazán áll a helyzet magaslatán, talán csereérett.


Nekem a Moszkvics csinált olyat , hogy a termosztát néha nyitva maradt , néha nem . Jól észrevehetõ volt , mert a hûtõvíz felmelegedésének az idõtartama összevissza változott .


Mert ragadt a szmötyitõl..... a Thermoelem vagy jó, vagy nem, mondom még1x.


OK , ezt értem :) ... nem is akartam mást mondani , csak hogy létezik ilyen jelenség , hogy a termosztát egyenetlenül mûködik .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szenteyb - 2006.11.10 23:28:54
Idézetet írta: Palaczk
Idézetet írta: Trotter66
Idézetet írta: Palaczk
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "szenteyb"

Létezik az, hogy a termosztát meggondolja magát, és dolgozik, mint a kisanygyal?
Csak mert ma is mentem az autóval, és felmelegedett rendesen, még menet közben sem hült vissza (mondjuk nem volt olyan hideg, mint múltkor, és nem is mentem sokat egyhuzamban).
köszi!


Én még nem hallottam olyat, hogy egyszercsak megjavul a thermosztát. Az vagy jó, vagy rossz. Ha mégsem, akkor valami koszmótól akadt ki, de ekkor ugyebár a hûtõfolyadék nem igazán áll a helyzet magaslatán, talán csereérett.


Jelentem a termosztát nyitva maradt. Ez tuti, most este hazafelé sem melegedett fel rendesen, ahogy folyamatosan jöttem kb. 50-70-nel a rakparton.
A Toyota Szuper fél óra munkadíjat számolna fel a termosztát kicserélésre (4000 Ft.). Sztem nem vészes.
De sebaj, mert olajat is cserélünk és amúgy látni szeretném, hogy mi meg hogy...

Tegnap végigolvastam a nyári kihagyásokat, ami tovább erõsítette azt az elhatározásomat, hogy ki kellene tisztítani a légkondi rendszert.
Vettem is pollenszûrõt (szûrõket, mert hogy két db-os a csomag). Csatolom is a képet róla, hátha érdekel vkit, eddig én sem láttam még.
Ennek egyértelmû a cseréje, vagy van valami trükkje?

És vettem egy légkondi tiszító sprayt.
Urak, ez pontosan hogy mûködik, mit kell csinálni vele? A címkéjén csak annyi van, hogy vegyem ki a pollenszûrõt, ozt' fújjam be a palack tartalmának 1/4-ed részét. Van hozzá egy kb. 60 centis mûanyag csõ egy kis szórófejjel a végén.
Ha kiveszem a pollenszûrõket, akkor egyértelmû lesz, hogy hova kell feltolni és befújni? Egyáltalán mennyire kell betolni ezt a csövet? És elég csak a pollenszûrõhöz fújni?
Sorry a sok kérdésért, de erre nem találtam semmit a Haynes könyvben.
Most télen már nem akarom feltöltetni a klímát, de egy szûrõcserébõl és tisztításból nagy baj nem lehet. Gondolom.

elõre is köszi!

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Tamás1 - 2006.11.11 07:30:37
Sziasztok!

Kár, hogy eddig nem találtam rátok, de most véletlenül sikerült. Eszméletlen mennyiségû infót halmoztatok fel. Elõljáróban leszögezem, hogy egyáltalán nem vagyok mûszaki ember, ez a megfogalmazáson látszani is fog.
Az autómban vab most 380.000 km., eszi az olajat, néha gyorsításkor rezonál valami, a kuplung elérkezett a végéhez, és ami a legfájóbb: gondolkoznom kell egy motor felújításon, ha még használni akarom. Ha bevásárlókocsinak tartjuk csak meg, akkor nem nyúlok hozzá. Alapvetõen egy szeretni való szerkezet. Már többször gondoltam autó cserére, de feleslegesnek éreztem, mert a Carinám teljesen jól mûködik. Nem gyorsul már olyan jól, kicsit hangos is, de ezek nem szempontok nálam. Megbízható, és ez a lényeg, mert munkára használom.
Szerintetek érdemes a motort megjavíttatni, vagy ha egyszer belebarmoltatok, akkor az már nem lesz soha az igazi? Mit gondoltok? Van esetleg valakinek tapasztalata?

Tamás
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2006.11.11 08:01:51
Idézetet írta: "Tamás1"
Sziasztok!

Kár, hogy eddig nem találtam rátok, de most véletlenül sikerült. Eszméletlen mennyiségû infót halmoztatok fel. Elõljáróban leszögezem, hogy egyáltalán nem vagyok mûszaki ember, ez a megfogalmazáson látszani is fog.
Az autómban vab most 380.000 km., eszi az olajat, néha gyorsításkor rezonál valami, a kuplung elérkezett a végéhez, és ami a legfájóbb: gondolkoznom kell egy motor felújításon, ha még használni akarom. Ha bevásárlókocsinak tartjuk csak meg, akkor nem nyúlok hozzá. Alapvetõen egy szeretni való szerkezet. Már többször gondoltam autó cserére, de feleslegesnek éreztem, mert a Carinám teljesen jól mûködik. Nem gyorsul már olyan jól, kicsit hangos is, de ezek nem szempontok nálam. Megbízható, és ez a lényeg, mert munkára használom.
Szerintetek érdemes a motort megjavíttatni, vagy ha egyszer belebarmoltatok, akkor az már nem lesz soha az igazi? Mit gondoltok? Van esetleg valakinek tapasztalata?

Tamás

Szia!
Õszintén szólva ekkora futásteljesítmény mellett ezek teljesen normális dolgok, amiket leírtál.
Az, hogy eszi az olajat még nem mond semmit; eszi az enyém is pedig biztosan nem futott közel 400ezret. Mennyi olajat eszik?
Arra a kérdésre, hogy érdemes-e megcsináltatni csak a pénztárcád ad választ. Ha a motorod komolyabb felújításra szorul és a kuplung is, akkor közel annyiba kerülne (márkaszervíz áron) a felújítás, mint amennyit most az autód ér. Ezt neked kell mérlegelned. Ehhez, had tegyem hozzá a saját véleményem: amennyiben a felújítás mellett döntenél, mindenképpen minõségi (esetleg gyári) alkatrészeket használj.
Esetleg a márkaszervizektõl kérhetnél árajánlatot: pl komplett Optifit kuplungra, és komplett motorfelújításra.
Továbbá elképzelhetõ, hogy mégsem olyan rossz a helyzet és "csak" gyûrûzni kell (japóknál nem jellemzõ a jelentõs hengerkopás még magas futás mellett sem) ill. a sallangokat cserélni. Ezt kb 120-180ezerbõl megúszhatod, + a kuplung. Aztán van még egy választásod, ha van egy saját szerelõd, aki megbízható, akkor az említett költségek 10-30 %-kal csökkenthetõk, amennyiben nem mindenben ragaszkodsz a gyári minõséghez.
Az utolsó bekezdéseghez: többször elõkerült már a téma; ugyanolyan soha nem lesz, mint újkorában, viszont, ha nagy szakértelem mellett gyári/minõségi alkatrészekkel csináltatod meg biztosan elfut még min. 200ezret.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.11.11 18:30:48
Idézetet írta: "szenteyb"

Jelentem a termosztát nyitva maradt. Ez tuti, most este hazafelé sem melegedett fel rendesen, ahogy folyamatosan jöttem kb. 50-70-nel a rakparton.
A Toyota Szuper fél óra munkadíjat számolna fel a termosztát kicserélésre (4000 Ft.). Sztem nem vészes.
De sebaj, mert olajat is cserélünk és amúgy látni szeretném, hogy mi meg hogy...

Tegnap végigolvastam a nyári kihagyásokat, ami tovább erõsítette azt az elhatározásomat, hogy ki kellene tisztítani a légkondi rendszert.
Vettem is pollenszûrõt (szûrõket, mert hogy két db-os a csomag). Csatolom is a képet róla, hátha érdekel vkit, eddig én sem láttam még.
Ennek egyértelmû a cseréje, vagy van valami trükkje?

És vettem egy légkondi tiszító sprayt.
Urak, ez pontosan hogy mûködik, mit kell csinálni vele? A címkéjén csak annyi van, hogy vegyem ki a pollenszûrõt, ozt' fújjam be a palack tartalmának 1/4-ed részét. Van hozzá egy kb. 60 centis mûanyag csõ egy kis szórófejjel a végén.
Ha kiveszem a pollenszûrõket, akkor egyértelmû lesz, hogy hova kell feltolni és befújni? Egyáltalán mennyire kell betolni ezt a csövet? És elég csak a pollenszûrõhöz fújni?
Sorry a sok kérdésért, de erre nem találtam semmit a Haynes könyvben.
Most télen már nem akarom feltöltetni a klímát, de egy szûrõcserébõl és tisztításból nagy baj nem lehet. Gondolom.

elõre is köszi!


Olvasd át a Klímás topicot, kiveséztük, sok infót rögzítettünk, hogyan és mint kell csinálni!

Üres a klímád, vagy csak nincsen a toppon?  Télen is tessen klímázni!!! a Miért: a klímás topicban! :kacsint:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Tamás1 - 2006.11.11 21:04:05
Idézet
Az, hogy eszi az olajat még nem mond semmit; eszi az enyém is pedig biztosan nem futott közel 400ezret. Mennyi olajat eszik?
Továbbá elképzelhetõ, hogy mégsem olyan rossz a helyzet és "csak" gyûrûzni kell (japóknál nem jellemzõ a jelentõs hengerkopás még magas futás mellett sem) ill. a sallangokat cserélni. Ezt kb 120-180ezerbõl megúszhatod, + a kuplung. Aztán van még egy választásod, ha van egy saját szerelõd, aki megbízható, akkor az említett költségek 10-30 %-kal csökkenthetõk, amennyiben nem mindenben ragaszkodsz a gyári minõséghez.
Az utolsó bekezdéseghez: többször elõkerült már a téma; ugyanolyan soha nem lesz, mint újkorában, viszont, ha nagy szakértelem mellett gyári/minõségi alkatrészekkel csináltatod meg biztosan elfut még min. 200ezret.


Pontosan nem tudom, 10.000 km. után alig van a nívó alján olaj. Az a baj agyûrûzéssel, hogy a szervízben azt mondták, hogy 80% valószínûsége van annak, hogy a problémákat megoldja. Azért úgy soknak tartom az árát. Nem gondoltam arra, hogy ne márkaszervíz csinálja, de egyre erõsebb bennem az érzés, hogy feleslegesen költök pénzt rá, bármennyire szívem csücske. Megmarad családi barátnak, én pedig egy 4-5 éves Avensis után nézek.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.11.12 16:32:34
Idézetet írta: "Tamás1"
Idézet
Az, hogy eszi az olajat még nem mond semmit; eszi az enyém is pedig biztosan nem futott közel 400ezret. Mennyi olajat eszik?
Továbbá elképzelhetõ, hogy mégsem olyan rossz a helyzet és "csak" gyûrûzni kell (japóknál nem jellemzõ a jelentõs hengerkopás még magas futás mellett sem) ill. a sallangokat cserélni. Ezt kb 120-180ezerbõl megúszhatod, + a kuplung. Aztán van még egy választásod, ha van egy saját szerelõd, aki megbízható, akkor az említett költségek 10-30 %-kal csökkenthetõk, amennyiben nem mindenben ragaszkodsz a gyári minõséghez.
Az utolsó bekezdéseghez: többször elõkerült már a téma; ugyanolyan soha nem lesz, mint újkorában, viszont, ha nagy szakértelem mellett gyári/minõségi alkatrészekkel csináltatod meg biztosan elfut még min. 200ezret.


Pontosan nem tudom, 10.000 km. után alig van a nívó alján olaj. Az a baj agyûrûzéssel, hogy a szervízben azt mondták, hogy 80% valószínûsége van annak, hogy a problémákat megoldja. Azért úgy soknak tartom az árát. Nem gondoltam arra, hogy ne márkaszervíz csinálja, de egyre erõsebb bennem az érzés, hogy feleslegesen költök pénzt rá, bármennyire szívem csücske. Megmarad családi barátnak, én pedig egy 4-5 éves Avensis után nézek.


Ezek szerint talán csak jó 1 liter olajat eszik 10 ezer km-en ... ez nemhogy nem sok , hanem egy 380 ezret futott motortól nagyon is KEVÉS  :) ! De még ha 1.5 litert eszik is 10 ezren , az is nagyon kedvezõ ! Ez szerintem egyáltalán nem indokolja a motorfelújítást . Ötször , vagy még többször ennyi indokolná csak !

Tehát ha a kocsidnak más baja nincs , akkor emiatt nem kell hozzányúlni és még biztos nagyon sokáig jó lesz . Persze írod , hogy "nem gyorsul úgy" meg hogy "hangos" , dehát ezeket ennyibõl még nem lehet sajnos értelmezni , hogy bajra utalnak-e , és ha igen , mekkorára ...

Kuplung : ha nem márkaszervízben csináltatod , nagyságrendileg 30-40 ezerbõl biztosan kijön . Ha csak a tárcsát kell cserélni , ennyibe sem kerül . Nekünk a tárcsa-csere (felújított tárcsával) huszon-valahányezer volt , munkadíjjal együtt (független szerelõnél) .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szenteyb - 2006.11.13 00:29:51
Idézet
És vettem egy légkondi tiszító sprayt.
Urak, ez pontosan hogy mûködik, mit kell csinálni vele? A címkéjén csak annyi van, hogy vegyem ki a pollenszûrõt, ozt' fújjam be a palack tartalmának 1/4-ed részét. Van hozzá egy kb. 60 centis mûanyag csõ egy kis szórófejjel a végén.
Ha kiveszem a pollenszûrõket, akkor egyértelmû lesz, hogy hova kell feltolni és befújni? Egyáltalán mennyire kell betolni ezt a csövet? És elég csak a pollenszûrõhöz fújni?
Sorry a sok kérdésért, de erre nem találtam semmit a Haynes könyvben.
Most télen már nem akarom feltöltetni a klímát, de egy szûrõcserébõl és tisztításból nagy baj nem lehet. Gondolom.

elõre is köszi!


Idézet
Olvasd át a Klímás topicot, kiveséztük, sok infót rögzítettünk, hogyan és mint kell csinálni!

Üres a klímád, vagy csak nincsen a toppon?  Télen is tessen klímázni!!! a Miért: a klímás topicban! :kacsint:



Sajnos semmi konkrétat nem találtam a klímás topicban, ami útmutatást adna a szûrõcserérõl és a spray használatáról.
Annyit sikerült kibogarásznom, hogy a két pollenszûrõ trükkösen egymás fölött helyezkedik el...
Ossza meg velem a tapasztalatát  please, akinek van!

nagyon köszönöm!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.11.13 07:54:32
Idézetet írta: "szenteyb"
És vettem egy légkondi tiszító sprayt.
Urak, ez pontosan hogy mûködik, mit kell csinálni vele? A címkéjén csak annyi van, hogy vegyem ki a pollenszûrõt, ozt' fújjam be a palack tartalmának 1/4-ed részét. Van hozzá egy kb. 60 centis mûanyag csõ egy kis szórófejjel a végén.
Ha kiveszem a pollenszûrõket, akkor egyértelmû lesz, hogy hova kell feltolni és befújni? Egyáltalán mennyire kell betolni ezt a csövet? És elég csak a pollenszûrõhöz fújni?
Sorry a sok kérdésért, de erre nem találtam semmit a Haynes könyvben.
Most télen már nem akarom feltöltetni a klímát, de egy szûrõcserébõl és tisztításból nagy baj nem lehet. Gondolom.

elõre is köszi!

Sajnos semmi konkrétat nem találtam a klímás topicban, ami útmutatást adna a szûrõcserérõl és a spray használatáról.
Annyit sikerült kibogarásznom, hogy a két pollenszûrõ trükkösen egymás fölött helyezkedik el...
Ossza meg velem a tapasztalatát  please, akinek van!

nagyon köszönöm!


PÜ ment!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szenteyb - 2006.11.13 23:07:04
Idézet
Sajnos semmi konkrétat nem találtam a klímás topicban, ami útmutatást adna a szûrõcserérõl és a spray használatáról.
Annyit sikerült kibogarásznom, hogy a két pollenszûrõ trükkösen egymás fölött helyezkedik el...
Ossza meg velem a tapasztalatát  please, akinek van!

nagyon köszönöm!


Idézet
PÜ ment!



nagyon köszönöm, megtaláltam!

Légyszi figyelj picit oda , hogy hogy csinálod az idézeteket , ne kelljen utólag korrigálni  :wink: ... köszi ! Palaczk
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2006.11.14 07:18:06
Idézetet írta: "FLInt"
Idézetet írta: "b.c."
Nem kell szétszedni ahhoz, hogy tudd, hogy jó!!!
A csatlakozót húzd szét és azt nézd meg, hogy biztosan zárja-e azokat a madzagokat, amiket kell!!!
Ráérsz gondolkodni azon hogy hogy szeded szét ha tuti lesz a bûnös

Ez nagyon nehéz lesz, mert a hiba rendszerint egy tizedmásodperc után meg is szûnik magától. Egyelõre csak pillanatnyi érintkezési hibáról lehet szó, amit szinte képtelenség fülön csípni, de ahhoz pont elég, hogy lenullázza az órát és a rádió memóriát, elkezdjen tõle üvölteni a riasztó + megszólaltassa az égve felejtett (valójában be sem kapcsolt) lámpára figyelmeztetõ sípolást.  :hmm:

a testeléseket nézd még meg!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2006.11.14 08:04:04
Idézetet írta: "b.c."
a testeléseket nézd még meg!

A testeléseket amelyiket a motorházban és a mûszerfal alatt bal oldalon megtaláltam és könnyen hozzáférhetõ volt már megtisztítottam, látszólag semmi oxid réteg nem volt rajtuk, de azért kaptak egy kis smirglit. Az egyik testeléshez -amelyik sejtésem szerint az indítómotorról megy a motorblokkra- nem férek hozzá sehogy sem, szét kellene szedni hozzá a szívótorok egész környékét, hogy nõgyógyász kéz szerszámmal együtt megközelíthesse. Az akkuról az indítómotorhoz menõ kábel csatlakozását viszont -nagy küszködés árán- sikerült megtisztítanom. Hol találhatók még kritikus testelési pontok, amiket még szerinted meg kellene keresnem? Amúgy a kicsike -hogy lekopogjam- már napok óta nem rendetlenkedett, ezért a gyújtáskapcsoló-betét csere projektet egyelõre halasztom, hátha mégsem az a baja. :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: atibaba - 2006.11.14 10:38:21
Hali márkatársak!!!

Nagyon örülök, hogy rátok találtam. Pontosan két éve vagyok Carina tulajdonos, és ennyi idõ alatt összegyûlt némi tapasztalat meg néhány kérdés is amelyekre itt esetleg választ kaphatok.
Még nem olvastam át részletesen az eddigi hozzászólásokat (azt hiszem ez lehetetlen is), ezért lehet, hogy már
megtárgyalt témát is fel fogok dobni. Ezért elõre is bocsi!!!

Megyek olvasgatok még!!

Még egyszer üdvözlök mindenkit!! :vezetes:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.11.14 11:56:20
Idézetet írta: "atibaba"
Hali márkatársak!!!

Nagyon örülök, hogy rátok találtam. Pontosan két éve vagyok Carina tulajdonos, és ennyi idõ alatt összegyûlt némi tapasztalat meg néhány kérdés is amelyekre itt esetleg választ kaphatok.
Még nem olvastam át részletesen az eddigi hozzászólásokat (azt hiszem ez lehetetlen is), ezért lehet, hogy már
megtárgyalt témát is fel fogok dobni. Ezért elõre is bocsi!!!

Megyek olvasgatok még!!

Még egyszer üdvözlök mindenkit!! :vezetes:


Üdv neked is :) ... ha tényleg van olyan kérdés , amire nem találod meg a választ olvasgatás közben ;) , akkor kérdezz bátran . Meg persze egyébként is kérdezz bátran  :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2006.11.14 15:20:52
Idézetet írta: "szenteyb"
Vettem is pollenszûrõt (szûrõket, mert hogy két db-os a csomag). Csatolom is a képet róla, hátha érdekel vkit, eddig én sem láttam még.


Milyen márkájú ez a szûrõ? Filtercenter? A csomagolás nélkül nem tudom megmondani....Csak azért kérdezem mert nekem a legutóbbi kettõ amit cseréltem onnan volt és mindkettõ kilyukadt. Elõtte nem volt ilyen gond velük. Szóval utánanéztem a gyárinak ami a realszisztema szalonban 4500 pénz volt úgyhogy lehet legközelebb azt választom. Másnak van valami negatív tapasztalata vagy már mindenki nipparts-al szaladgál?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.11.14 18:33:11
Idézetet írta: "grastone"
Idézetet írta: "szenteyb"
Vettem is pollenszûrõt (szûrõket, mert hogy két db-os a csomag). Csatolom is a képet róla, hátha érdekel vkit, eddig én sem láttam még.


Milyen márkájú ez a szûrõ? Filtercenter? A csomagolás nélkül nem tudom megmondani....Csak azért kérdezem mert nekem a legutóbbi kettõ amit cseréltem onnan volt és mindkettõ kilyukadt. Elõtte nem volt ilyen gond velük. Szóval utánanéztem a gyárinak ami a realszisztema szalonban 4500 pénz volt úgyhogy lehet legközelebb azt választom. Másnak van valami negatív tapasztalata vagy már mindenki nipparts-al szaladgál?


A miénkbe Nipparts került .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szenteyb - 2006.11.14 21:51:44
Idézetet írta: "grastone"
Idézetet írta: "szenteyb"
Vettem is pollenszûrõt (szûrõket, mert hogy két db-os a csomag). Csatolom is a képet róla, hátha érdekel vkit, eddig én sem láttam még.


Milyen márkájú ez a szûrõ? Filtercenter? A csomagolás nélkül nem tudom megmondani....Csak azért kérdezem mert nekem a legutóbbi kettõ amit cseréltem onnan volt és mindkettõ kilyukadt. Elõtte nem volt ilyen gond velük. Szóval utánanéztem a gyárinak ami a realszisztema szalonban 4500 pénz volt úgyhogy lehet legközelebb azt választom. Másnak van valami negatív tapasztalata vagy már mindenki nipparts-al szaladgál?



Hali!

Japanparts, JFAA-TY1, 888880-20060 Cabin filter (van a dobozon)

Filtercenteres cikkszám: 11406

Hogyan lyukadt ki? Használat közben? Amikor cserélted, akkor láttad, hogy lyukas?
Mitõl kap léket egy ilyen?! Az ostromló por meg sok más szötyi ennyire kikészítené???
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2006.11.15 10:41:43
Idézetet írta: "szenteyb"
Hogyan lyukadt ki? Használat közben? Amikor cserélted, akkor láttad, hogy lyukas?
Mitõl kap léket egy ilyen?! Az ostromló por meg sok más szötyi ennyire kikészítené???


Üzemi baleset.
Én is csodálkoztam hogy ez történt de nem jöttem rá az okára. Amikor cseréltem akkor volt lyukas. Én elég gyakran cserélem és úgy tûnik mintha gyengébb lenne az anyaga mint korábban és ha valami nekivágódik könnyebben megrongálja. Mivel az esetlegesen bekerülõ dolgok inden esetben ugyanoda csapódnak be (ezt a kivett szûrõ koszosságából vontam le mint következtetés) elgyengítik és egy idõ után átjukasztják a szûrõt. Legutóbb is találtam faleveleket és egyéb növényi alkatrészeket a szûrõ házában.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szenteyb - 2006.11.15 14:13:40
Idézetet írta: "grastone"

Üzemi baleset.
Én is csodálkoztam hogy ez történt de nem jöttem rá az okára. Amikor cseréltem akkor volt lyukas. Én elég gyakran cserélem és úgy tûnik mintha gyengébb lenne az anyaga mint korábban és ha valami nekivágódik könnyebben megrongálja. Mivel az esetlegesen bekerülõ dolgok inden esetben ugyanoda csapódnak be (ezt a kivett szûrõ koszosságából vontam le mint következtetés) elgyengítik és egy idõ után átjukasztják a szûrõt. Legutóbb is találtam faleveleket és egyéb növényi alkatrészeket a szûrõ házában.



Az mit jelent, hogy elég gyakran? Évente?
Vagy inkább km-függõ?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: robertv - 2006.11.15 18:45:40
Sziasztok!

Új vagyok a fórumon, szeretném segítségetek kérni.
Régi off autóm eladtam és most a Carinák felé kacsintgatok: '97-'98 Carina E XLI.
Mire figyeljek vásárláskor? Vannak-e típushibái? Az angliába gyártott van olyan jó mint a japán? A motor lánc vagy szíj vezérlésû? ~150e km körül milyen dolgok érettek a cserére? Alkatrészek hozzzá?  :hmm:

Sok a kérdés tudom, de elõre is köszönöm segítségetek! :)

üdv:
robertv - leendõ carina tulaj  :nagymosoly:  :toy:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2006.11.15 19:48:07
Idézetet írta: "szenteyb"
Az mit jelent, hogy elég gyakran? Évente?
Vagy inkább km-függõ?


Évente általában kicserélem egyszer. Az kilométerben 10-20e közé esik. Valójában nem kellene ilyen gyakran cserélni de nem szeretem ha rossz a szellõzés illetve pollenallergiám is van
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szenteyb - 2006.11.17 22:22:03
Idézetet írta: "grastone"


Évente általában kicserélem egyszer. Az kilométerben 10-20e közé esik. Valójában nem kellene ilyen gyakran cserélni de nem szeretem ha rossz a szellõzés illetve pollenallergiám is van



Nnnno, megtörtént hát a pollenszûrõ cseréje.

A régi, amit kivettem, szürkébb volt, mint a beton - abból is a sötétebb fajta  :)
A haverom szerint - aki az érdi Toyota szalon (és szervíz) alkatrészbeszerzését csinálta egy ideig - még a gyári volt benne.
Én inkább azt gondolom, hogy gyári volt benne, de nem az eredeti, 10 éves.
Az már a mûanyag vázán látszott, hogy jóval igényesebb anyagból van, mint a Japanparts, amit vettem.
Sabaj, kicseréltem.
Tervezem, hogy ki is fogom porszívózni a fészkét, mert a cserekor nem volt rá lehetõségem.

Boccs ( fõleg Trottertõl), hogy megint ezzel jövök, de merre van a hõcserélõ, hogy néz ki, mit keressek a pollenszûrõ fészkében? A klímatisztító spry miatt kérdezem, hogy merre fújjam azt?

elõre is köszi!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.11.18 18:18:19
Idézetet írta: "szenteyb"
Idézetet írta: "grastone"


Évente általában kicserélem egyszer. Az kilométerben 10-20e közé esik. Valójában nem kellene ilyen gyakran cserélni de nem szeretem ha rossz a szellõzés illetve pollenallergiám is van



Nnnno, megtörtént hát a pollenszûrõ cseréje.

A régi, amit kivettem, szürkébb volt, mint a beton - abból is a sötétebb fajta  :)
A haverom szerint - aki az érdi Toyota szalon (és szervíz) alkatrészbeszerzését csinálta egy ideig - még a gyári volt benne.
Én inkább azt gondolom, hogy gyári volt benne, de nem az eredeti, 10 éves.
Az már a mûanyag vázán látszott, hogy jóval igényesebb anyagból van, mint a Japanparts, amit vettem.
Sabaj, kicseréltem.
Tervezem, hogy ki is fogom porszívózni a fészkét, mert a cserekor nem volt rá lehetõségem.

Boccs ( fõleg Trottertõl), hogy megint ezzel jövök, de merre van a hõcserélõ, hogy néz ki, mit keressek a pollenszûrõ fészkében? A klímatisztító spry miatt kérdezem, hogy merre fújjam azt?

elõre is köszi!


Nos a hõcserélõ a pollenszûrõ után szokott lenni, majd B.C. mester megmondja, hogy a Carinán pontosan hol is van, vagy talán Profy.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.11.18 19:32:18
Idézetet írta: "robertv"
Sziasztok!

Új vagyok a fórumon, szeretném segítségetek kérni.
Régi off autóm eladtam és most a Carinák felé kacsintgatok: '97-'98 Carina E XLI.
Mire figyeljek vásárláskor? Vannak-e típushibái? Az angliába gyártott van olyan jó mint a japán? A motor lánc vagy szíj vezérlésû? ~150e km körül milyen dolgok érettek a cserére? Alkatrészek hozzzá?  :hmm:

Sok a kérdés tudom, de elõre is köszönöm segítségetek! :)

üdv:
robertv - leendõ carina tulaj  :nagymosoly:  :toy:


Szia !

97-98-as forgalomba helyezésû Carinák mind angolok . De ez nem baj , az angol nem rosszabb mint a japán . A motor szíj vezérlésû , 105 ezer km-enként kell cserélni az 1.6-osét . Az alkatrészek többsége drágább , mint pl. egy Opelhez vagy egy Fiathoz , de az idõnként szükséges dolgok (pl. fékbetét) utángyártottban nem vészes áron beszerezhetõek . Az autónak komoly típushibája nincs , bár akad néhány apróság , pl. érdemes figyelmet fordítani a futómûre , azon belül a stabilizátor-pálcákra és a szilentekre . Nomeg ne legyen nagyon törött , és ne legyen benne túl sok km (ennyi idõs autóban a 150-200 ezer még nem túl sok) . Egyebekben , ha átolvasod az Általános fórumban a "Mire figyeljünk használt autó vásárlásakor?" címû topikot , az biztosan segítségedre lesz .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Tamás1 - 2006.11.19 21:19:53
Idézet
Ezek szerint talán csak jó 1 liter olajat eszik 10 ezer km-en ... ez nemhogy nem sok , hanem egy 380 ezret futott motortól nagyon is KEVÉS  :) ! De még ha 1.5 litert eszik is 10 ezren , az is nagyon kedvezõ ! Ez szerintem egyáltalán nem indokolja a motorfelújítást . Ötször , vagy még többször ennyi indokolná csak !


Akkor lehet, hogy hülyeséget írtam. Tehát: kiveszik a pálcát, és annak az alján van pici nyoma olajnak, mindezt kb. 10.000 km. alatt. Én ennyire nem értek hozzá. Ez mennyi fogyás a nívó maximumához képest?

Viszont, ami jó hír, hogy pár napot Németországban töltöttem, és Carina nagyon jól viselkedett. Mondjuk két nap állás után néhány km-en keresztül nem akart 70-nél gyorsabban haladni, de gyorsan felébredt. egyetlen gondom, hogy fékezésnél eszméletlenül ráz a kormány, autópályán nagyon gáz. Volt új tárcsa, betét, ugyanúgy ráz. Mi lehet szerinted?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.11.20 07:49:58
Idézetet írta: "Tamás1"
Idézet
Ezek szerint talán csak jó 1 liter olajat eszik 10 ezer km-en ... ez nemhogy nem sok , hanem egy 380 ezret futott motortól nagyon is KEVÉS  :) ! De még ha 1.5 litert eszik is 10 ezren , az is nagyon kedvezõ ! Ez szerintem egyáltalán nem indokolja a motorfelújítást . Ötször , vagy még többször ennyi indokolná csak !


Akkor lehet, hogy hülyeséget írtam. Tehát: kiveszik a pálcát, és annak az alján van pici nyoma olajnak, mindezt kb. 10.000 km. alatt. Én ennyire nem értek hozzá. Ez mennyi fogyás a nívó maximumához képest?

Viszont, ami jó hír, hogy pár napot Németországban töltöttem, és Carina nagyon jól viselkedett. Mondjuk két nap állás után néhány km-en keresztül nem akart 70-nél gyorsabban haladni, de gyorsan felébredt. egyetlen gondom, hogy fékezésnél eszméletlenül ráz a kormány, autópályán nagyon gáz. Volt új tárcsa, betét, ugyanúgy ráz. Mi lehet szerinted?


Az ilyen hiba - hiába volt tárcsacsere -  a féktárcsa vetemedésére enged következtetni!! Milyen gyártmányú lett beletéve?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Tamás1 - 2006.11.20 08:31:51
Idézet
Az ilyen hiba - hiába volt tárcsacsere -  a féktárcsa vetemedésére enged következtetni!! Milyen gyártmányú lett beletéve?
[/quote]

Toyota. Elképzelhetõ, hogy a vadi új tárcsa nem jó? Ahogy a szerelõ felrakta, mentünk egy kört és 80-nál már rázott.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Tamás1 - 2006.11.20 08:44:28
Idézet
Régi off autóm eladtam és most a Carinák felé kacsintgatok: '97-'98 Carina E XLI.
Mire figyeljek vásárláskor? Vannak-e típushibái? Az angliába gyártott van olyan jó mint a japán? A motor lánc vagy szíj vezérlésû? ~150e km körül milyen dolgok érettek a cserére? Alkatrészek hozzzá?  :hmm:


96-os, angol Carinámban 380.000 km van, de semmi baja. Kb. 300 ezer körül kezdte enni az olajat, de megbízható paripa. Annyira rendben van, hogy még azon is gondolkoztam, hogy külföldrõl hozok egy 100 ezer alattit, mert tudom, hogy mire számíthatok. Eddig egy feszültség szabályzó és egy vízpumpa csere volt az autón. Az égõk viszonylag gyorsan elfogynak, de másnem. Drágák az alkatrészek, de tényleg nem marketinges duma, hogy nem kell.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.11.20 08:45:22
Idézetet írta: "Tamás1"
Toyota. Elképzelhetõ, hogy a vadi új tárcsa nem jó? Ahogy a szerelõ felrakta, mentünk egy kört és 80-nál már rázott.


Igen, elképzelhetõ. Csak azt nem értem, hogyha a próbakör alatt is rázott már, a szerelõ miért nem cserélte le a nyilvnvalóan xar tárcsákat. :hmm:  Hogyan lehet, így a forgalomba kiadni egy autót?? :crazy: Gondolom, hogy mondtátok, hogy ráz...  Az ugyanis nem fog "bekopni", az végig xar marad, míg nem cserélik ki.

Esetleg meg lehet próbálkozni egy felszabályzással, ha nem üt nagyon, de ez úgyis a gépen derül ki szabályozás közben. :|
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Tamás1 - 2006.11.20 08:50:19
Lehet, hogy át lettem verve. Egy régi szakszervízes szerelõ garázsában cseréltük ki.  Szarakodott vele egy csomót, felszabályoztatta, nem volt jó, kicserélte, még mindig nem volt jó. Utána bevittük a szervízbe, teljesen átnézte, de nem talált semmit. Felrakott rá valami mérõt, de nem mutatott ki egyenetlenséget.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.11.20 08:56:23
Idézetet írta: "Tamás1"
Lehet, hogy át lettem verve. Egy régi szakszervízes szerelõ garázsában cseréltük ki.  Szarakodott vele egy csomót, felszabályoztatta, nem volt jó, kicserélte, még mindig nem volt jó. Utána bevittük a szervízbe, teljesen átnézte, de nem talált semmit. Felrakott rá valami mérõt, de nem mutatott ki egyenetlenséget.


Akkor egyet tehetsz: tárcsák le, és felszabályozás, vagy tárcsák le és megbízható forrásból valót feltenni helyette.  Ha olyan érzésed van, hogy átvágtak, akkor kerüld el a továbbiakban a helyet, ahol és azt is, aki csinálta. szerintem.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2006.11.20 09:24:35
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "szenteyb"


Nnnno, megtörtént hát a pollenszûrõ cseréje.

A régi, amit kivettem, szürkébb volt, mint a beton - abból is a sötétebb fajta  :)
A haverom szerint - aki az érdi Toyota szalon (és szervíz) alkatrészbeszerzését csinálta egy ideig - még a gyári volt benne.
Én inkább azt gondolom, hogy gyári volt benne, de nem az eredeti, 10 éves.
Az már a mûanyag vázán látszott, hogy jóval igényesebb anyagból van, mint a Japanparts, amit vettem.
Sabaj, kicseréltem.
Tervezem, hogy ki is fogom porszívózni a fészkét, mert a cserekor nem volt rá lehetõségem.

Boccs ( fõleg Trottertõl), hogy megint ezzel jövök, de merre van a hõcserélõ, hogy néz ki, mit keressek a pollenszûrõ fészkében? A klímatisztító spry miatt kérdezem, hogy merre fújjam azt?

elõre is köszi!


Nos a hõcserélõ a pollenszûrõ után szokott lenni, majd B.C. mester megmondja, hogy a Carinán pontosan hol is van, vagy talán Profy.


A hõcserélõ radiátor a pollenszûrõ után van közvetlenül Ha benézel jobb oldalt egy csomó lammellát fogol látni.én speciel fogkefével pucoltam ki a pollenszûrõ helyét.Porszívóval nehezen lehet hozzáférni. :( Útba van a gázpedál. :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szenteyb - 2006.11.20 09:57:46
Idézetet írta: "Profy"


A hõcserélõ radiátor a pollenszûrõ után van közvetlenül Ha benézel jobb oldalt egy csomó lammellát fogol látni.én speciel fogkefével pucoltam ki a pollenszûrõ helyét.Porszívóval nehezen lehet hozzáférni. :( Útba van a gázpedál. :D



köszi a profi segítséget!   :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2006.11.20 15:10:23
Szívesen
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.11.20 23:56:39
Idézetet írta: "Tamás1"
Idézet
Ezek szerint talán csak jó 1 liter olajat eszik 10 ezer km-en ... ez nemhogy nem sok , hanem egy 380 ezret futott motortól nagyon is KEVÉS  :) ! De még ha 1.5 litert eszik is 10 ezren , az is nagyon kedvezõ ! Ez szerintem egyáltalán nem indokolja a motorfelújítást . Ötször , vagy még többször ennyi indokolná csak !


Akkor lehet, hogy hülyeséget írtam. Tehát: kiveszik a pálcát, és annak az alján van pici nyoma olajnak, mindezt kb. 10.000 km. alatt. Én ennyire nem értek hozzá. Ez mennyi fogyás a nívó maximumához képest?

Viszont, ami jó hír, hogy pár napot Németországban töltöttem, és Carina nagyon jól viselkedett. Mondjuk két nap állás után néhány km-en keresztül nem akart 70-nél gyorsabban haladni, de gyorsan felébredt. egyetlen gondom, hogy fékezésnél eszméletlenül ráz a kormány, autópályán nagyon gáz. Volt új tárcsa, betét, ugyanúgy ráz. Mi lehet szerinted?


Hát ha csak a pálca alja ér bele az olajba , akkor az meg kábé 1.5 liter elfogyott olajat jelent , 10 ezer km-en . Bagatell ... de megkérdezhetem , hogy miért csak az olajcsere után 10 ezer km-rel ellenõrzöd elõször a szintet  :?: Azt minden hónapban egyszer-kétszer illik megnézni ... a nívó alatti olajszinttel mászkálás NAGYON árt a motornak , egy-kettõre megnövekedhet csúnyán az olajfogyasztásod !

Ami a féket illeti : nem értem ezt a szerelõt ... csodák nincsenek , vagy maga a tárcsa xar , vagy xarul van feltéve , valami kosz van közte és a kerékagy között vagy mit tudom én .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Tamás1 - 2006.11.21 05:46:40
Idézet
.. de megkérdezhetem , hogy miért csak az olajcsere után 10 ezer km-rel ellenõrzöd elõször a szintet  :?: Azt minden hónapban egyszer-kétszer illik megnézni ... a nívó alatti olajszinttel mászkálás NAGYON árt a motornak , egy-kettõre megnövekedhet csúnyán az olajfogyasztásod !

Ami a féket illeti : nem értem ezt a szerelõt ... csodák nincsenek , vagy maga a tárcsa xar , vagy xarul van feltéve , valami kosz van közte és a kerékagy között vagy mit tudom én .


Korábban annyira  megszoktam, hogy semmi olajfogyás, hogy nem nézegettem, de értem én ám a nevelõ feddést :pofa:, mióta ennyire kajálja, próbálok figyelni. A benzinfogyasztás utal a motor állapotára? Tegnap tankoltam, és a német út eredménye úgy, hogy 140 km/h körül mentem, és kb. 150 km már pesten került az autóba: 6,9 l. Ebbõl azért én laikusan arra következtetek, hogy talán nagy gáz nincs. Jól gondolom?

A féket eéggé alaposan megvizsgálta, mondom, még azt a tárcsára szerelhetõ mûszert is felrakta, de az nem mutatott eltérést a felületen.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2006.11.21 06:48:36
Idézetet írta: "Tamás1"
Idézet
.. de megkérdezhetem , hogy miért csak az olajcsere után 10 ezer km-rel ellenõrzöd elõször a szintet  :?: Azt minden hónapban egyszer-kétszer illik megnézni ... a nívó alatti olajszinttel mászkálás NAGYON árt a motornak , egy-kettõre megnövekedhet csúnyán az olajfogyasztásod !

Ami a féket illeti : nem értem ezt a szerelõt ... csodák nincsenek , vagy maga a tárcsa xar , vagy xarul van feltéve , valami kosz van közte és a kerékagy között vagy mit tudom én .


Korábban annyira  megszoktam, hogy semmi olajfogyás, hogy nem nézegettem, de értem én ám a nevelõ feddést :pofa:, mióta ennyire kajálja, próbálok figyelni. A benzinfogyasztás utal a motor állapotára? Tegnap tankoltam, és a német út eredménye úgy, hogy 140 km/h körül mentem, és kb. 150 km már pesten került az autóba: 6,9 l. Ebbõl azért én laikusan arra következtetek, hogy talán nagy gáz nincs. Jól gondolom?

A féket eéggé alaposan megvizsgálta, mondom, még azt a tárcsára szerelhetõ mûszert is felrakta, de az nem mutatott eltérést a felületen.

A 6.9 az elég jó átlagfogyasztás fõleg a pesti 150 km-rel.
Véleményem szerint maga a fogyasztás vajmi keveset mutat a motor állapotáról. PL attól mert mondjuk 1000 km-en megeszik 1 liter olajat, attól még lehet jó a benzin-fogyasztásod. Fogyasztásnövekedés inkább az üzemanyagellátó-rendszer hibája okozhatja (injektor, computer, szenzorok, lambdaszonda, stb.)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.11.21 12:40:02
Idézetet írta: "Tamás1"
Idézet
.. de megkérdezhetem , hogy miért csak az olajcsere után 10 ezer km-rel ellenõrzöd elõször a szintet  :?: Azt minden hónapban egyszer-kétszer illik megnézni ... a nívó alatti olajszinttel mászkálás NAGYON árt a motornak , egy-kettõre megnövekedhet csúnyán az olajfogyasztásod !

Ami a féket illeti : nem értem ezt a szerelõt ... csodák nincsenek , vagy maga a tárcsa xar , vagy xarul van feltéve , valami kosz van közte és a kerékagy között vagy mit tudom én .


Korábban annyira  megszoktam, hogy semmi olajfogyás, hogy nem nézegettem, de értem én ám a nevelõ feddést :pofa:, mióta ennyire kajálja, próbálok figyelni. A benzinfogyasztás utal a motor állapotára? Tegnap tankoltam, és a német út eredménye úgy, hogy 140 km/h körül mentem, és kb. 150 km már pesten került az autóba: 6,9 l. Ebbõl azért én laikusan arra következtetek, hogy talán nagy gáz nincs. Jól gondolom?

A féket eéggé alaposan megvizsgálta, mondom, még azt a tárcsára szerelhetõ mûszert is felrakta, de az nem mutatott eltérést a felületen.


Nézd , mondom még egyszer : 10.000 km-en 1.5 liter olajfogyasztás kimondottan KEVÉS , ez nemhogy nem utal a motorod "rossz" állapotára , hanem épp ellenkezõleg . Ha HÁROMSZOR ennyi olajat enne , az sem lenne para , egy 380 ezer km-t futott motortól . A mi 182 ezret futott Carinánk is megeszik 10 ezer km-en kábé 5-6 deci olajat . Tehát ez egy tök jó érték - csak a jövõben ügyelj rá , hogy kábé a max és min közötti tartomány felénél lejjebb ne menjen a szint . Mondjuk , 1000 km-enként ellenõrizd .

És persze a fogyasztásod is nagyon jó :) ! De Kavarcnak igaza van abban , hogy a motor mechanikai kopását az üzemanyag-fogyasztásból nem nagyon lehet megállapítani . Kivéve azokat a szélsõséges eseteket , amikor a motor már tényleg NAGYON kopott - de itt az olyan esetekrõl beszélünk , amikor már alig van kompresszió , 2-3 liter olaj fogy egyezer (!) km-en , csörög-kattog a motor stb ... amíg ez be nem következik , addig a fogyasztás nem változik számottevõen , ha a keverékképzés és a gyújtás rendben mûködik . Jóbarátom ex-Camryje pl. közel egy liter olajat evett 1000 km-en , míg az enyém 6-7 ezer km-en eszik ugyanennyit - a benzinfogyasztásunk mégis azonos volt .

A féket továbbra sem értem  :szemforgat: ... olyan nincs hogy semmi jele a hibának , fékezésnél meg kiesik a kormány a kezedbõl  :? ...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2006.11.21 15:05:35
Idézetet írta: "Profy"
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "szenteyb"


Nnnno, megtörtént hát a pollenszûrõ cseréje.

A régi, amit kivettem, szürkébb volt, mint a beton - abból is a sötétebb fajta  :)
A haverom szerint - aki az érdi Toyota szalon (és szervíz) alkatrészbeszerzését csinálta egy ideig - még a gyári volt benne.
Én inkább azt gondolom, hogy gyári volt benne, de nem az eredeti, 10 éves.
Az már a mûanyag vázán látszott, hogy jóval igényesebb anyagból van, mint a Japanparts, amit vettem.
Sabaj, kicseréltem.
Tervezem, hogy ki is fogom porszívózni a fészkét, mert a cserekor nem volt rá lehetõségem.

Boccs ( fõleg Trottertõl), hogy megint ezzel jövök, de merre van a hõcserélõ, hogy néz ki, mit keressek a pollenszûrõ fészkében? A klímatisztító spry miatt kérdezem, hogy merre fújjam azt?

elõre is köszi!


Nos a hõcserélõ a pollenszûrõ után szokott lenni, majd B.C. mester megmondja, hogy a Carinán pontosan hol is van, vagy talán Profy.


A hõcserélõ radiátor a pollenszûrõ után van közvetlenül Ha benézel jobb oldalt egy csomó lammellát fogol látni.én speciel fogkefével pucoltam ki a pollenszûrõ helyét.Porszívóval nehezen lehet hozzáférni. :( Útba van a gázpedál. :D


És majdnem el is találta.
A klíma hõcserélõnél van és elõtte n em utánna. De a többi stimmel, mondjuk a kösz!  :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Tamás1 - 2006.11.21 16:20:16
Idézet
Nézd , mondom még egyszer : 10.000 km-en 1.5 liter olajfogyasztás kimondottan KEVÉS , ez nemhogy nem utal a motorod "rossz" állapotára , hanem épp ellenkezõleg . Ha HÁROMSZOR ennyi olajat enne , az sem lenne para , egy 380 ezer km-t futott motortól . A mi 182 ezret futott Carinánk is megeszik 10 ezer km-en kábé 5-6 deci olajat . Tehát ez egy tök jó érték - csak a jövõben ügyelj rá , hogy kábé a max és min közötti tartomány felénél lejjebb ne menjen a szint . Mondjuk , 1000 km-enként ellenõrizd .

És persze a fogyasztásod is nagyon jó :) ! De Kavarcnak igaza van abban , hogy a motor mechanikai kopását az üzemanyag-fogyasztásból nem nagyon lehet megállapítani . Kivéve azokat a szélsõséges eseteket , amikor a motor már tényleg NAGYON kopott - de itt az olyan esetekrõl beszélünk , amikor már alig van kompresszió , 2-3 liter olaj fogy egyezer (!) km-en , csörög-kattog a motor stb ... amíg ez be nem következik , addig a fogyasztás nem változik számottevõen , ha a keverékképzés és a gyújtás rendben mûködik . Jóbarátom ex-Camryje pl. közel egy liter olajat evett 1000 km-en , míg az enyém 6-7 ezer km-en eszik ugyanennyit - a benzinfogyasztásunk mégis azonos volt .

A féket továbbra sem értem  :szemforgat: ... olyan nincs hogy semmi jele a hibának , fékezésnél meg kiesik a kormány a kezedbõl  :?


Uraim, köszönöm a megnyugtatást! Az azért egybõl kiderült, hogy Ti értetek az autótokhoz. Figyelek majd az olajra. Kezdem egyre inkább azt gondolni, hogy még egy kis pénzt kéne költeni a kicsire, már eddig is meghálálta a gondoskodást (nem a nívó hanyagolására gondolok  :pofa: ). Egyszerûen nem tudok kiszállni belõle. A szívem szakadna meg. Csak azt nem tudom, hogy mi a fontos egy felújításnál. A hátsó kerék felett rozsdás, mert megáll benne a trutyi, a kuplung még a gyári stb. Apropó: azt tanácsolta valaki, hogy vegyek egy flakon csodaszert, öntsem a motorba, menjek, és ez jelentõsen javítja a motor állapotát, illetve segít megõrízni a mostanit. Ti mit szóltok ehhez?

A fékkel kapcsolatos további fejleményekrõl majd írok, hátha valaki megtalálja a megoldást.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: atibaba - 2006.11.21 22:47:49
Hali srácok!!

Új fiú vagyok a fedélzeten és kérném a segítségeteket. KB két-három hete vettem észre, hogy a benzinfogyasztásom megnõtt 20-25 %-al. Majd néhány nap múlva azt vettem észre mintha kormos lenne a gyújtótrafóm, de nem melegszik vészesen, viszont valami füstös szagot is lehet néha érezni.
Utána néztem a neten, és azt találtam hogy a trafo primer oldalán 1,3 ohm, a szekunderen 12,2 kohm- nak kellene lenni a tekercsek ellenállásának. Ezzel szemben én ezeknek az értékeknek a felét mértem.
Ha valakinek van ezzel kapcsolatban bármi tapasztalata, akkor szívesen venném a segítségét.

Ja, a féktárcsám nekem is elkezdett ütni, a héten viszem felszabályoztatni. Remélem ezzel megoldódik a gond!!

Köszi!!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.11.22 00:02:52
Idézetet írta: "Tamás1"
Apropó: azt tanácsolta valaki, hogy vegyek egy flakon csodaszert, öntsem a motorba, menjek, és ez jelentõsen javítja a motor állapotát, illetve segít megõrízni a mostanit. Ti mit szóltok ehhez?


Hát az attól függ  :szemforgat: ... a Rimet nevû adalék pl. nekem bevált , ezt tehát magam is ajánlom . A többirõl nincs közvetlen tapasztalatom , de azt tudom , hogy sajnos akadnak kártékony , hulladék adalékok is . Talán írd meg mi az a "csodaszer" , és majd próbálunk mondani rá valamit . Viszont : általánosságban elmondható , hogy egy jóállapotú motornak az állapota megõrzéséhez a legfontosabb a megfelelõ minõségû olaj és olajszûrõ , megfelelõ gyakorisággal cserélve . Ezzel már alapvetõen minden rendben is van . A dolgot lehet még fokozni molibdén-diszulfid adalék hozzáöntésével , vagy olyan olaj alkalmazásával (a Liqui Moly gyárt pl. ilyet) , amely ezt eleve tartalmazza - a te 380 ezret futott motorod esetében ajánlanám is .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.11.22 00:04:31
atibaba : bocs , ohm-ügyekben nem vagyok kompetens  :szemforgat: ... majd talán a többiek .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.11.22 19:13:22
Palaczk:

Ha az LM-et ajánlod, akkor említhetted volna az olaj topicot, ahol több az infó. Vannak olyan kollégák, akik csak a típushonos topicot nézik... Ha lehet ne duplázzunk... :kacsint:  :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.11.22 19:14:16
Idézetet írta: "atibaba"
Hali srácok!!

Új fiú vagyok a fedélzeten és kérném a segítségeteket. KB két-három hete vettem észre, hogy a benzinfogyasztásom megnõtt 20-25 %-al. Majd néhány nap múlva azt vettem észre mintha kormos lenne a gyújtótrafóm, de nem melegszik vészesen, viszont valami füstös szagot is lehet néha érezni.
Utána néztem a neten, és azt találtam hogy a trafo primer oldalán 1,3 ohm, a szekunderen 12,2 kohm- nak kellene lenni a tekercsek ellenállásának. Ezzel szemben én ezeknek az értékeknek a felét mértem.
Ha valakinek van ezzel kapcsolatban bármi tapasztalata, akkor szívesen venném a segítségét.

Ja, a féktárcsám nekem is elkezdett ütni, a héten viszem felszabályoztatni. Remélem ezzel megoldódik a gond!!

Köszi!!


Lakonikus a válaszom: kezd a trafó meghalódni. Csere.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: robertv - 2006.11.25 20:39:17
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "robertv"
Sziasztok!

Új vagyok a fórumon, szeretném segítségetek kérni.
Régi off autóm eladtam és most a Carinák felé kacsintgatok: '97-'98 Carina E XLI.
Mire figyeljek vásárláskor? Vannak-e típushibái? Az angliába gyártott van olyan jó mint a japán? A motor lánc vagy szíj vezérlésû? ~150e km körül milyen dolgok érettek a cserére? Alkatrészek hozzzá?  :hmm:

Sok a kérdés tudom, de elõre is köszönöm segítségetek! :)

üdv:
robertv - leendõ carina tulaj  :nagymosoly:  :toy:


Szia !

97-98-as forgalomba helyezésû Carinák mind angolok . De ez nem baj , az angol nem rosszabb mint a japán . A motor szíj vezérlésû , 105 ezer km-enként kell cserélni az 1.6-osét . Az alkatrészek többsége drágább , mint pl. egy Opelhez vagy egy Fiathoz , de az idõnként szükséges dolgok (pl. fékbetét) utángyártottban nem vészes áron beszerezhetõek . Az autónak komoly típushibája nincs , bár akad néhány apróság , pl. érdemes figyelmet fordítani a futómûre , azon belül a stabilizátor-pálcákra és a szilentekre . Nomeg ne legyen nagyon törött , és ne legyen benne túl sok km (ennyi idõs autóban a 150-200 ezer még nem túl sok) . Egyebekben , ha átolvasod az Általános fórumban a "Mire figyeljünk használt autó vásárlásakor?" címû topikot , az biztosan segítségedre lesz .



Köszönöm szépen a válaszod, olvasgatom a fórumot :)

robertv
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2006.11.28 19:15:33
Sziasztok!

Tegnap esti, hazafelé autókázás közben lettem rá figyelme, hogy a szivargyújtó + hamus megvilágítása nem müxik.
Hogyan lehet ebben izzót cserélni?

Köszi, elõre is!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2006.11.29 08:53:14
Idézetet írta: "cujethu"
Sziasztok!

Tegnap esti, hazafelé autókázás közben lettem rá figyelme, hogy a szivargyújtó + hamus megvilágítása nem müxik.
Hogyan lehet ebben izzót cserélni?

Köszi, elõre is!


Ki kell venni a hamutálca/cucctartót a konzolból.Oldalt van 1 mûanyag stift.az is kijön és a szivargyújtó ill a konzol.
Az izzó rizsszem izzó egy fekete hosszú izzótartóban van.bár innentõl már nincs sok teendõ van. :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: robertv - 2006.11.29 11:23:05
Sziasztok!

Lenne egy "okos" kérdésem. Felteszem rendesen szervizelve volt, és láthatólag nincs baja, egy 97-es Carina E-ben 260e km sok?

robertv
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.11.29 12:48:37
Idézetet írta: "robertv"
Sziasztok!

Lenne egy "okos" kérdésem. Felteszem rendesen szervizelve volt, és láthatólag nincs baja, egy 97-es Carina E-ben 260e km sok?

robertv


Szerintem korekt. Nem valószínû, hogy vissza van tekerve az óra.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: robertv - 2006.11.29 12:51:53
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "robertv"
Sziasztok!

Lenne egy "okos" kérdésem. Felteszem rendesen szervizelve volt, és láthatólag nincs baja, egy 97-es Carina E-ben 260e km sok?

robertv


Szerintem korekt. Nem valószínû, hogy vissza van tekerve az óra.



Köszi a válasz! Igen, ez reálisnak tünik, csak ennyi idõsek a hirdetésekben 150 körül vannak nagy átlagban ami lehet vissza van tekerve, csak az a kérdésem hogy egy ilyen motor hány km-t bir minden nagyobb felújítás nélkül?
(tömítés, stb csere az okés)

Köszi!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.11.29 13:12:46
Idézetet írta: "robertv"
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "robertv"
Sziasztok!

Lenne egy "okos" kérdésem. Felteszem rendesen szervizelve volt, és láthatólag nincs baja, egy 97-es Carina E-ben 260e km sok?

robertv


Szerintem korekt. Nem valószínû, hogy vissza van tekerve az óra.



Köszi a válasz! Igen, ez reálisnak tünik, csak ennyi idõsek a hirdetésekben 150 körül vannak nagy átlagban ami lehet vissza van tekerve, csak az a kérdésem hogy egy ilyen motor hány km-t bir minden nagyobb felújítás nélkül?
(tömítés, stb csere az okés)

Köszi!


A 260 ezer valszeg valós . Az a sok 140-150 ezer meg szinte mind vissza van tekerve , ne hidd el . Jobb egy ilyen becsületes 260 ezres , pláne ha megkímélt . Ezek a motorok , ha megkapják a rendes karbantartást és nem gyilkos módon vezetik õket , 4-500 ezer km-t simán elmennek komolyabb megbontás , felújítás nélkül . Abba a 260 ezres autóba , ha vigyáztak rá és te is vigyázni fogsz , akár még egyszer ennyi simán belemehet , mielõtt komolyabban hozzá kell nyúlni . Sokkal jobb mint egy 300 ezret futott "150 ezres" , amire a jó ég tudja , mennyire vigyáztak  :szemforgat:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: robertv - 2006.11.29 14:05:51
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "robertv"
Köszi a válasz! Igen, ez reálisnak tünik, csak ennyi idõsek a hirdetésekben 150 körül vannak nagy átlagban ami lehet vissza van tekerve, csak az a kérdésem hogy egy ilyen motor hány km-t bir minden nagyobb felújítás nélkül?
(tömítés, stb csere az okés)

Köszi!


A 260 ezer valszeg valós . Az a sok 140-150 ezer meg szinte mind vissza van tekerve , ne hidd el . Jobb egy ilyen becsületes 260 ezres , pláne ha megkímélt . Ezek a motorok , ha megkapják a rendes karbantartást és nem gyilkos módon vezetik õket , 4-500 ezer km-t simán elmennek komolyabb megbontás , felújítás nélkül . Abba a 260 ezres autóba , ha vigyáztak rá és te is vigyázni fogsz , akár még egyszer ennyi simán belemehet , mielõtt komolyabban hozzá kell nyúlni . Sokkal jobb mint egy 300 ezret futott "150 ezres" , amire a jó ég tudja , mennyire vigyáztak  :szemforgat:


Igen, elég nagy bajban vagyok, mert ki tudja melyikre mennyire vigyáztak, és amilyen "szerencsém" van, pont a legsz@rabbat valasztom  :sir:
Amit es ahogy bírom átnézem de semmi nem garancia sajnos, bízok a szebb jövõben  :nagymosoly:
De ez megnyugtat hogyha jól kezelték akkor elmegy 500at is minden nagyobb baj nélkül.
Köszönöm mindenkinek, ha van valami infó akkor ne tartsátok magatokban.

üdv
Robi
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2006.11.29 16:28:38
Idézetet írta: "robertv"

Igen, elég nagy bajban vagyok, mert ki tudja melyikre mennyire vigyáztak, és amilyen "szerencsém" van, pont a legsz@rabbat valasztom  :sir:
Amit es ahogy bírom átnézem de semmi nem garancia sajnos, bízok a szebb jövõben  :nagymosoly:
De ez megnyugtat hogyha jól kezelték akkor elmegy 500at is minden nagyobb baj nélkül.
Köszönöm mindenkinek, ha van valami infó akkor ne tartsátok magatokban.
üdv
Robi

Sajnos nem tudlak megnyugtatni...  :szomoru:
A használtautó vásárlás mindig lutri; sokszor még az új is.  :sunyi:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.11.29 20:28:58
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "robertv"

Igen, elég nagy bajban vagyok, mert ki tudja melyikre mennyire vigyáztak, és amilyen "szerencsém" van, pont a legsz@rabbat valasztom  :sir:
Amit es ahogy bírom átnézem de semmi nem garancia sajnos, bízok a szebb jövõben  :nagymosoly:
De ez megnyugtat hogyha jól kezelték akkor elmegy 500at is minden nagyobb baj nélkül.
Köszönöm mindenkinek, ha van valami infó akkor ne tartsátok magatokban.
üdv
Robi

Sajnos nem tudlak megnyugtatni...  :szomoru:
A használtautó vásárlás mindig lutri; sokszor még az új is.  :sunyi:


Igen , lutri . De azért NAGYBAN csökkenteni lehet a kockázatot . Ha az autó karosszériája ép , mindene hibátlanul mûködik , motorjának mûködése , károsanyag-kibocsátása és kompressziója rendben van - nos , akkor az igazán nagy zsákbamacskát biztosan nem rejteget magában . Gondos átvizsgálással , ellenõrzéssel tehát nagyon nagy mértékben csökkenteni lehet a kockázatot .

Biztos meséltem már , hogy anno 2001 novemberében (tényleg , most volt 5 éve) a Carinánkra 5 óra nézegetés és próbálgatás után mondtam rá az igent . A kereskedõ volt olyan bölcs hogy hagyta - meg is vettük az autóját . És azóta szinte semmit nem kellett rá költeni , 5 év és több mint 70 ezer km alatt . Egyszóval az ilyesmi megtérül .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2006.11.29 21:32:12
Idézetet írta: "Palaczk"

Igen , lutri . De azért NAGYBAN csökkenteni lehet a kockázatot . Ha az autó karosszériája ép , mindene hibátlanul mûködik , motorjának mûködése , károsanyag-kibocsátása és kompressziója rendben van - nos , akkor az igazán nagy zsákbamacskát biztosan nem rejteget magában . Gondos átvizsgálással , ellenõrzéssel tehát nagyon nagy mértékben csökkenteni lehet a kockázatot .

Biztos meséltem már , hogy anno 2001 novemberében (tényleg , most volt 5 éve) a Carinánkra 5 óra nézegetés és próbálgatás után mondtam rá az igent . A kereskedõ volt olyan bölcs hogy hagyta - meg is vettük az autóját . És azóta szinte semmit nem kellett rá költeni , 5 év és több mint 70 ezer km alatt . Egyszóval az ilyesmi megtérül .

Nyilván az senkinek nem újdonság, hogy rá kell szánni az idõt a keresgélésre és a kiválasztásra. Nme lehet csak úgy hûbelebalázs módjára autót venni.
Viszont nem minden helyzetben adódik úgy, hogy pl kompressziót is tudjál méretni, vagy esetleg hasonló nyalánkságok. A jelentõs olajfogyasztás sem derül ki megvételkor, ha egy kicsit odafogyel az eladó.
Tübbek közt így jártam én is. Az autó csillivilli kívül-belül, jól felszerelt, márkaszervíztõl veszem, stb, ami mind az autó mellett szólt; aztán kiderült, hogy szereti az olajat. Oké, azt már a vásárlásnál tudtam, hogy nem 105000 km van benne, de a komolyabb esetleg jelentéktelenebb rejtett hibákat nem tudod kiszûrni, bármennyire is aprólékos vagy.
Bocs, hogy én ilyen pesszimista vagyok, de autóvásárlásnál sztem leginkább annak kell lenni.
Ettõl függetlenül nem volt nagyobb gondom az autóval a 3 év és 70000 km alatt. Talán csak a kerékcsapágyat tudnám említeni a rendszeresen cserés kopó alkatrészek mellett. És persze azt is megemlíteném, hogy 3 év alatt minden nap elvitt melóba és haza is hozott, a -25ben és a +40ben is...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.11.30 02:07:03
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "Palaczk"

Igen , lutri . De azért NAGYBAN csökkenteni lehet a kockázatot . Ha az autó karosszériája ép , mindene hibátlanul mûködik , motorjának mûködése , károsanyag-kibocsátása és kompressziója rendben van - nos , akkor az igazán nagy zsákbamacskát biztosan nem rejteget magában . Gondos átvizsgálással , ellenõrzéssel tehát nagyon nagy mértékben csökkenteni lehet a kockázatot .

Biztos meséltem már , hogy anno 2001 novemberében (tényleg , most volt 5 éve) a Carinánkra 5 óra nézegetés és próbálgatás után mondtam rá az igent . A kereskedõ volt olyan bölcs hogy hagyta - meg is vettük az autóját . És azóta szinte semmit nem kellett rá költeni , 5 év és több mint 70 ezer km alatt . Egyszóval az ilyesmi megtérül .

Nyilván az senkinek nem újdonság, hogy rá kell szánni az idõt a keresgélésre és a kiválasztásra. Nme lehet csak úgy hûbelebalázs módjára autót venni.
Viszont nem minden helyzetben adódik úgy, hogy pl kompressziót is tudjál méretni, vagy esetleg hasonló nyalánkságok. A jelentõs olajfogyasztás sem derül ki megvételkor, ha egy kicsit odafogyel az eladó.
Tübbek közt így jártam én is. Az autó csillivilli kívül-belül, jól felszerelt, márkaszervíztõl veszem, stb, ami mind az autó mellett szólt; aztán kiderült, hogy szereti az olajat. Oké, azt már a vásárlásnál tudtam, hogy nem 105000 km van benne, de a komolyabb esetleg jelentéktelenebb rejtett hibákat nem tudod kiszûrni, bármennyire is aprólékos vagy.
Bocs, hogy én ilyen pesszimista vagyok, de autóvásárlásnál sztem leginkább annak kell lenni.
Ettõl függetlenül nem volt nagyobb gondom az autóval a 3 év és 70000 km alatt. Talán csak a kerékcsapágyat tudnám említeni a rendszeresen cserés kopó alkatrészek mellett. És persze azt is megemlíteném, hogy 3 év alatt minden nap elvitt melóba és haza is hozott, a -25ben és a +40ben is...


Mindez hol mond ellent annak , amit én írtam ? Olyan pedig , hogy "rejtett hiba" , nincs - olyan van helyette , hogy "nem kellõen alapos kipróbálás" . Például : olyan használt autót , aminek a kompresszióját nem tudom lemérni , nem veszek meg .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: robertv - 2006.11.30 11:53:36
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "Palaczk"

Igen , lutri . De azért NAGYBAN csökkenteni lehet a kockázatot . Ha az autó karosszériája ép , mindene hibátlanul mûködik , motorjának mûködése , károsanyag-kibocsátása és kompressziója rendben van - nos , akkor az igazán nagy zsákbamacskát biztosan nem rejteget magában . Gondos átvizsgálással , ellenõrzéssel tehát nagyon nagy mértékben csökkenteni lehet a kockázatot .

Biztos meséltem már , hogy anno 2001 novemberében (tényleg , most volt 5 éve) a Carinánkra 5 óra nézegetés és próbálgatás után mondtam rá az igent . A kereskedõ volt olyan bölcs hogy hagyta - meg is vettük az autóját . És azóta szinte semmit nem kellett rá költeni , 5 év és több mint 70 ezer km alatt . Egyszóval az ilyesmi megtérül .

Nyilván az senkinek nem újdonság, hogy rá kell szánni az idõt a keresgélésre és a kiválasztásra. Nme lehet csak úgy hûbelebalázs módjára autót venni.
Viszont nem minden helyzetben adódik úgy, hogy pl kompressziót is tudjál méretni, vagy esetleg hasonló nyalánkságok. A jelentõs olajfogyasztás sem derül ki megvételkor, ha egy kicsit odafogyel az eladó.
Tübbek közt így jártam én is. Az autó csillivilli kívül-belül, jól felszerelt, márkaszervíztõl veszem, stb, ami mind az autó mellett szólt; aztán kiderült, hogy szereti az olajat. Oké, azt már a vásárlásnál tudtam, hogy nem 105000 km van benne, de a komolyabb esetleg jelentéktelenebb rejtett hibákat nem tudod kiszûrni, bármennyire is aprólékos vagy.
Bocs, hogy én ilyen pesszimista vagyok, de autóvásárlásnál sztem leginkább annak kell lenni.
Ettõl függetlenül nem volt nagyobb gondom az autóval a 3 év és 70000 km alatt. Talán csak a kerékcsapágyat tudnám említeni a rendszeresen cserés kopó alkatrészek mellett. És persze azt is megemlíteném, hogy 3 év alatt minden nap elvitt melóba és haza is hozott, a -25ben és a +40ben is...


Mindez hol mond ellent annak , amit én írtam ? Olyan pedig , hogy "rejtett hiba" , nincs - olyan van helyette , hogy "nem kellõen alapos kipróbálás" . Például : olyan használt autót , aminek a kompresszióját nem tudom lemérni , nem veszek meg .


Köszönöm szépen mindenkinek a hozzászólásokat. Nem fogom elkapkodni, mert egyszer jártam úgy hogy nem néztem kellõen át es az eredmény... :robbanfej:  :banging:
Kompresszió és nyomásveszteség mérést akkor mindenképp fogok csinálni elötte, és agyon fogom próbálgatni és nézni. (Ahogy irtátok is, szinte teljesen mindegy hány km van benne a lényeg hogy milyen állapotban van)
Esetleg Ti biztos forrásból -amit ismertek- tudtok jó állapotban lévõ Carinat?  :elpirul:

üdv
Robi
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.11.30 13:30:13
Idézetet írta: "robertv"
Köszönöm szépen mindenkinek a hozzászólásokat. Nem fogom elkapkodni, mert egyszer jártam úgy hogy nem néztem kellõen át es az eredmény... :robbanfej:  :banging:
Kompresszió és nyomásveszteség mérést akkor mindenképp fogok csinálni elötte, és agyon fogom próbálgatni és nézni. (Ahogy irtátok is, szinte teljesen mindegy hány km van benne a lényeg hogy milyen állapotban van)
Esetleg Ti biztos forrásból -amit ismertek- tudtok jó állapotban lévõ Carinat?  :elpirul:

üdv
Robi


Teljesen azért nem mindegy a km ;) ... ha találsz egyet , amelyben mondjuk 180 ezer van és az állapota alapján ez valós is , akkor az nyilván jobb vétel , mint egy hasonló állapotú , de többet futott kocsi . Viszont a lényeg valóban elsõsorban az állapot , és nem a futott km - lévén utóbbi , ahogy azt leírtuk , sajnos nem bizonyítható . A legbiztosabb dolog persze , ha van végig vezetett szervízkönyv , és ez is meg a kocsi állapota is alátámasztja a km-számot , amit az óra mutat - de sajnos ilyen Carinát , a kora miatt is , már vajmi nehéz találni , ezek általában kéz alatt kelnek el - ha egyáltalán . Én sem hiszem pl. , hogy egyhamar megválnánk a miénktõl (valós 184 ezer km , jó állapot) - ha apám majd meg akar válni tõle , valszeg én veszem át tõle ; vagy esetleg jóbarátnémék a Volvojuk helyett .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2006.11.30 13:34:02
Idézetet írta: "Palaczk"

Mindez hol mond ellent annak , amit én írtam ? Olyan pedig , hogy "rejtett hiba" , nincs - olyan van helyette , hogy "nem kellõen alapos kipróbálás" . Például : olyan használt autót , aminek a kompresszióját nem tudom lemérni , nem veszek meg .

Nem momndtam ellent annak, amit írtál, csak kiegészítettem.
Gondlom Ti si mértetek kompressziót a Carinán mielõtt megvettétek. Olvasatodban nem voltam kellõen körültekintõ, amikor nem vetettem le a hangerfejet és nem ellenõriztettem a sz.sz.szimeringeket és nem mértem gyûrûhézagot.  :shock:

1szerûen az esetek 99ban nincs lehetõséged extra dolgokat mûvelned használtautó vásárlásnál. Még a márkaszervíz-állapotfelmérés is csak felületes.
... és rejtett hiba miért ne lehetne...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.11.30 13:43:08
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "Palaczk"

Mindez hol mond ellent annak , amit én írtam ? Olyan pedig , hogy "rejtett hiba" , nincs - olyan van helyette , hogy "nem kellõen alapos kipróbálás" . Például : olyan használt autót , aminek a kompresszióját nem tudom lemérni , nem veszek meg .

Nem momndtam ellent annak, amit írtál, csak kiegészítettem.
Gondlom Ti si mértetek kompressziót a Carinán mielõtt megvettétek. Olvasatodban nem voltam kellõen körültekintõ, amikor nem vetettem le a hangerfejet és nem ellenõriztettem a sz.sz.szimeringeket és nem mértem gyûrûhézagot.  :shock:

1szerûen az esetek 99ban nincs lehetõséged extra dolgokat mûvelned használtautó vásárlásnál. Még a márkaszervíz-állapotfelmérés is csak felületes.
... és rejtett hiba miért ne lehetne...


A gyûrûk állapotáról a kompressziómérés felvilágosítást nyújt (mi is lemértük a Carinát vétel elõtt) . A szelepszár-szimeringek hibájára jellegzetes füstölés utal - persze ezt is ellenõrizni kell használt autó vételekor . Persze ne érts félre : egy 2-3 decis olajfogyasztást így kiszúrni még nem nagyon lehet , de az , egy százezres nagyságrendû km-t futott motornál , nem is minõsül igazából hibának .

Természetesen valóban lehet az autónak olyan hibája , amely a vétel után nem sokkal elõjöhet úgy , hogy a vételkor semmi nem utalt rá - pl. egy elöregedett generátor , amely a vételkor még OK , de mondjuk 2000 km-rel késõbb megszûnik tölteni . Ez stimmel - ha így értelmezzük a "rejtett hiba" kifejezést , akkor igazad van .

És nyilván ezek a dolgok azok , amelyek miatt mégsem teljesen mindegy , hogy az ember hány km-t futott kocsit vesz .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2006.11.30 14:03:33
Idézetet írta: "Palaczk"

A gyûrûk állapotáról a kompressziómérés felvilágosítást nyújt (mi is lemértük a Carinát vétel elõtt) . A szelepszár-szimeringek hibájára jellegzetes füstölés utal - persze ezt is ellenõrizni kell használt autó vételekor . Persze ne érts félre : egy 2-3 decis olajfogyasztást így kiszúrni még nem nagyon lehet , de az , egy százezres nagyságrendû km-t futott motornál , nem is minõsül igazából hibának .

Természetesen valóban lehet az autónak olyan hibája , amely a vétel után nem sokkal elõjöhet úgy , hogy a vételkor semmi nem utalt rá - pl. egy elöregedett generátor , amely a vételkor még OK , de mondjuk 2000 km-rel késõbb megszûnik tölteni . Ez stimmel - ha így értelmezzük a "rejtett hiba" kifejezést , akkor igazad van .

És nyilván ezek a dolgok azok , amelyek miatt mégsem teljesen mindegy , hogy az ember hány km-t futott kocsit vesz .

Ja. Ugyanarról beszélünk mind a 2en.  :kacsint:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.11.30 20:23:39
Idézetet írta: "kavarc"
Ja. Ugyanarról beszélünk mind a 2en.  :kacsint:

Akkor OK :) !

Ja , tényleg . Te mérettél már kompressziót a sajátodon ? Az olajfogyidra tekintettel , kíváncsi lennék hogy mi jönne ki , mekkora lenne az eltérés az új értéktõl .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2006.11.30 21:27:03
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "kavarc"
Ja. Ugyanarról beszélünk mind a 2en.  :kacsint:

Akkor OK :) !

Ja , tényleg . Te mérettél már kompressziót a sajátodon ? Az olajfogyidra tekintettel , kíváncsi lennék hogy mi jönne ki , mekkora lenne az eltérés az új értéktõl .

Igen, bár nem a vásárláskor, hanem pár hónappal utána. Az eredmények 11,5 és 12,5 fél körül szóródtak, ami "bõven" belül van/volt a minimálisan megengedett 10es határon; a gyári max érték 13,5. Most fogalmam sincs mennyi lehet, mert a mérés, már több, mint 2 éve volt. Jelenleg 4-5 deci az olajfogyi 1000 km-re, ami kb1-1,5 decit emelkedett a vásárlás ill. a megtett 70000 km óta.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.12.01 09:54:06
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "kavarc"
Ja. Ugyanarról beszélünk mind a 2en.  :kacsint:

Akkor OK :) !

Ja , tényleg . Te mérettél már kompressziót a sajátodon ? Az olajfogyidra tekintettel , kíváncsi lennék hogy mi jönne ki , mekkora lenne az eltérés az új értéktõl .

Igen, bár nem a vásárláskor, hanem pár hónappal utána. Az eredmények 11,5 és 12,5 fél körül szóródtak, ami "bõven" belül van/volt a minimálisan megengedett 10es határon; a gyári max érték 13,5. Most fogalmam sincs mennyi lehet, mert a mérés, már több, mint 2 éve volt. Jelenleg 4-5 deci az olajfogyi 1000 km-re, ami kb1-1,5 decit emelkedett a vásárlás ill. a megtett 70000 km óta.


Akkor ezek szerint a mért kompresszió és az olajfogyasztás nagyjából összhangban is van nálad . Persze nem azt mondom hogy fel lehetne állítani ilyesféle képleteket , hogy teszem azt 1,0 eltérés a gyári max kompressziótól = 2 deci olajfogyi/1000 km ;) ... elvégre a motor eheti az olajat az sz.sz. szimeringeknél is , ugye ahogy ezt már megbeszéltük ; bár utóbbinak jellegzetes tünetei vannak ; de azért van összefüggés .

Egyébként most kíváncsi lettem ... lehet , hamarosan megméretem a miénket is . A legutóbbi 9 ezer km-en fél liter olajat evett meg , ahogy tegnap néztem az olajszintet .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2006.12.02 11:00:06
Idézetet írta: "Profy"
Idézetet írta: "cujethu"
Sziasztok!

Tegnap esti, hazafelé autókázás közben lettem rá figyelme, hogy a szivargyújtó + hamus megvilágítása nem müxik.
Hogyan lehet ebben izzót cserélni?

Köszi, elõre is!


Ki kell venni a hamutálca/cucctartót a konzolból.Oldalt van 1 mûanyag stift.az is kijön és a szivargyújtó ill a konzol.
Az izzó rizsszem izzó egy fekete hosszú izzótartóban van.bár innentõl már nincs sok teendõ van. :D


Sikerült kicserélnem  :nagymosoly:

Úgy látom a zöld színt itt is cask egy kis gumi produkálja, ezek szerint ezt is ki lehetne cserléni más színûre! Az egész mûszerfal világítás szine hasonlóképppen megváltoztatható ?
Gondolom az óra (idõ) színe sajnos nem.   :szomoru:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2006.12.03 17:52:50
Idézetet írta: "cujethu"


Köszi, elõre is!


Idézetet írta: "Profy"
Ki kell venni a hamutálca/cucctartót a konzolból.Oldalt van 1 mûanyag stift.az is kijön és a szivargyújtó ill a konzol.
Az izzó rizsszem izzó egy fekete hosszú izzótartóban van.bár innentõl már nincs sok teendõ van. :D


Idézetet írta: "cujethu"
Sikerült kicserélnem  :nagymosoly:

Úgy látom a zöld színt itt is cask egy kis gumi produkálja, ezek szerint ezt is ki lehetne cserléni más színûre! Az egész mûszerfal világítás szine hasonlóképppen megváltoztatható ?
Gondolom az óra (idõ) színe sajnos nem.   :szomoru:


Igen. :D

A ledes megoldást nem javallom mert nincs olyan szép fénye mint az izzónak és csak egy fényerõsség van.
Ha kék sapit szerványolsz szerezz nekem is. :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Balu - 2006.12.03 18:08:53
Sziasztok! Van egy kis plusz hangja az autónak. Olyan 2800-as fordulat körül felerõsödik a hangja (talán a kipuff rebdszer), illetve erõs gyorsításkor szintén, mintha valami berezonálna. Ez szerintetek flexi csõ, vagy lehet motortartó bak is. Ez utóbbi milyen hibákat tud okozni?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2006.12.05 20:12:50
Idézetet írta: "Balu"
Sziasztok! Van egy kis plusz hangja az autónak. Olyan 2800-as fordulat körül felerõsödik a hangja (talán a kipuff rebdszer), illetve erõs gyorsításkor szintén, mintha valami berezonálna. Ez szerintetek flexi csõ, vagy lehet motortartó bak is. Ez utóbbi milyen hibákat tud okozni?


Úgytûnik ez a jelenség minden Carinán elõjön.
Én is sokat kinlódtam vele.
Bár nem tudtam teljesen megszüntetni a hangjelenséget, de 10%-ra csökkentettem azzal, hogy a kipuf leömlõ csövére tettem egy csavart a motorfelõli oldalon, ami gátolja a rezgést. Igazából ez lehet nem is olyan nagy 5let, mert olyan mintha az egy csavar helye lett volna eredetileg is, csak nemtom mikor hagytam el, vagy eleve volt-e benne. De most hogy beletettem egy 8x10-es csavart szinte teljesen tökéletes lett és azóta nem jelentkezik zavaróan a hang, csak ha rádió nélkül autózom és valóban nagyon fülelek. Talán õ volt a bûnös ...., bár én a hang mellett anno némi rezonanciát is éztem, de ez végképp megszünt.

Remélem tudtam segíteni!

Ha esetleg képpel tudom illusztrálni, hová is tettem a csavart (bár lehet hogy neked ott most is van ! ).
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Balu - 2006.12.06 09:27:38
Idézetet írta: "cujethu"

Úgytûnik ez a jelenség minden Carinán elõjön.
Én is sokat kinlódtam vele.
Bár nem tudtam teljesen megszüntetni a hangjelenséget, de 10%-ra csökkentettem azzal, hogy a kipuf leömlõ csövére tettem egy csavart a motorfelõli oldalon, ami gátolja a rezgést. Igazából ez lehet nem is olyan nagy 5let, mert olyan mintha az egy csavar helye lett volna eredetileg is, csak nemtom mikor hagytam el, vagy eleve volt-e benne. De most hogy beletettem egy 8x10-es csavart szinte teljesen tökéletes lett és azóta nem jelentkezik zavaróan a hang, csak ha rádió nélkül autózom és valóban nagyon fülelek. Talán õ volt a bûnös ...., bár én a hang mellett anno némi rezonanciát is éztem, de ez végképp megszünt.

Remélem tudtam segíteni!

Ha esetleg képpel tudom illusztrálni, hová is tettem a csavart (bár lehet hogy neked ott most is van ! ).

Köszi a tippet!
Egy bajom van még az egésszel....., nem tudom ti hogy vagytok a vele, de nekem nincs otthon szerelõaknám, így nem tudom alulról piszkálni az autót. Pedig egy ilyen kipufogó témában lehetne otthon kisérletezni, végignézni pl. a csavarokat.....stb.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2006.12.06 18:37:02
Sajna Budaörs elég messze van ide, de ha egyszer erre jársz, ugorj be és alánézünk ...  :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: England - 2006.12.06 20:06:59
Kedves Balu!!!

Nézd meg hogy megvan e a rezgéscsillapitód a kipufogódon ami a leömlõ utáni szakaszon van az elsõ taposó lemez alatt,mert ha ez nincs rajta akkor fennáll a rezonancia .ez egyébkent pótolható mert külön megvásárolható ez a rezgéscsillapitó ez egy vas konzolon egy gumibak.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.12.06 22:07:36
Idézetet írta: "cujethu"
Idézetet írta: "Balu"
Sziasztok! Van egy kis plusz hangja az autónak. Olyan 2800-as fordulat körül felerõsödik a hangja (talán a kipuff rebdszer), illetve erõs gyorsításkor szintén, mintha valami berezonálna. Ez szerintetek flexi csõ, vagy lehet motortartó bak is. Ez utóbbi milyen hibákat tud okozni?


Úgytûnik ez a jelenség minden Carinán elõjön.
Én is sokat kinlódtam vele.
Bár nem tudtam teljesen megszüntetni a hangjelenséget, de 10%-ra csökkentettem azzal, hogy a kipuf leömlõ csövére tettem egy csavart a motorfelõli oldalon, ami gátolja a rezgést. Igazából ez lehet nem is olyan nagy 5let, mert olyan mintha az egy csavar helye lett volna eredetileg is, csak nemtom mikor hagytam el, vagy eleve volt-e benne. De most hogy beletettem egy 8x10-es csavart szinte teljesen tökéletes lett és azóta nem jelentkezik zavaróan a hang, csak ha rádió nélkül autózom és valóban nagyon fülelek. Talán õ volt a bûnös ...., bár én a hang mellett anno némi rezonanciát is éztem, de ez végképp megszünt.

Remélem tudtam segíteni!

Ha esetleg képpel tudom illusztrálni, hová is tettem a csavart (bár lehet hogy neked ott most is van ! ).


Ez tényleg típushiba-szerûség lehet , a miénk is kezd produkálni bizonyos fordulatszámokon különféle hangokat , amelyek eddig nem voltak . Afféle rezonancia-szerû hangokat - fõleg ötösben hallani , ha tartósan haladok bizonyos sebességekkel . Nagyon halkak , pont ahogy te is írod , csak akkor lehet õket észrevenni ha nagyon fülelsz - de tény , hogy ott vannak . Mondjuk a jelenlegi szinten abszolút nem zavaróak , úgyhogy ha/amíg nem rosszabbodnak , nem foglalkozunk velük .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.12.07 07:56:28
Nem feltétlenül kell a rezgéscsillapítónak hiányozni, vagy szakadtnak lennie a hibajelenségzeh. Persze nyilvánvalóan ezeket kell elsõre ellenõrzés alá vonni. Tehát: flexicsõ, felfüggesztõ és rezgéscsillapítóbakok. Ha mincen rendben van, és a dobok sem lukasak, akkor a katalizátor kerémiateste a következõ ellenõrizendõ. Lehetõség szerint a kerámiabetét épségét kell ellenõrizni, ha zörög benne valami, akkor az nagy valószínûséggel törött, cserélni kell. Ha es is rendben van, akkor a csõrendszer elöregedett, porózussá vált az idõk folyamán, és a gázlengések hatására kezd "zenélni" a rendszer.
Ennek a mûszaki magyarázata az, hogy a csõrendszer gyártása során magában az anyagban lévõ szénszemcsék az idõ folyamán a hõ hatására kiégnek és itt mikroszkópikus kráterek keletkeznek a csõ amúgy sima, belsõ falán. Idõvel annyi kráter keletkezik, ami a gáz sima áramlását megtöri.

REzzel meg nincsen mit tenni, legfeljebb csere. :hmm:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Balu - 2006.12.07 07:57:23
Idézetet írta: "cujethu"
Sajna Budaörs elég messze van ide, de ha egyszer erre jársz, ugorj be és alánézünk ...  :nagymosoly:

Köszi a lehetõséget. Sajnos keveset járok heves felé......
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Balu - 2006.12.07 08:04:09
Idézetet írta: "Trotter66"
....... Tehát: flexicsõ, felfüggesztõ és rezgéscsillapítóbakok. .......... :hmm:

Köszönöm mindenkinek a kipufogós tippeket, most már szerintem mindent tudok a témában, már csak alá kéne jutnom.
Amúgy amit Trotter66 írt,  :hmm:   hát, lehet hogy a katalizátor. Legutóbb zöldkártyán emelt fordulatszámon csak ugy 4-4500 körül indult be a katalizátor, azaz nem sok van neki hátra. Ez a kettõ egy és ugyanaz? Mármint a károsanyag "megkötésének" hiánya és a szerkezet elöregedése?  :szomoru:  :szomoru:  :szomoru:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.12.07 08:29:33
Idézetet írta: "Balu"
Idézetet írta: "Trotter66"
....... Tehát: flexicsõ, felfüggesztõ és rezgéscsillapítóbakok. .......... :hmm:

Köszönöm mindenkinek a kipufogós tippeket, most már szerintem mindent tudok a témában, már csak alá kéne jutnom.
Amúgy amit Trotter66 írt,  :hmm:   hát, lehet hogy a katalizátor. Legutóbb zöldkártyán emelt fordulatszámon csak ugy 4-4500 körül indult be a katalizátor, azaz nem sok van neki hátra. Ez a kettõ egy és ugyanaz? Mármint a károsanyag "megkötésének" hiánya és a szerkezet elöregedése?  :szomoru:  :szomoru:  :szomoru:


Szerintem igen.
Cím: Hiba
Írta: b.c. - 2006.12.07 14:09:15
Hi, Mesterek!


Nem tudom, tudunk-e okosabbak lenni mint a megannyi szakszervíz és néhány független szerelõ, de feldobnék egy problémát amolyan ötletbörze jelleggel.

Maga a történet is vicces, mert ugye mi Carina-sok azért meg-megnézzük, ha hasonló kollégával hoz össze  a sors. Én is így jártam körbenéztem egy gépet, amúgy igen szép állapotú 96-os LB-t.
Amire én is visszatértem a kocsimhoz látom, hogy az enyémet is nagyon vizslatja valaki. Hát elkapott a mosolygás.

Hamar szóba elegyedtünk az úrral és kiderült, hogy a kolléga igen meg van elégedve a géppel, aki egyébként elsõ tulaj és Pécsen vette a technikát, ami bemutató autó volt a helyi márkakereskedõnél, anno a listaártól 600 e ft-al olcsóbban.
Nagyon örült neki, de a legelsõ pillanatoktól kezdve 10l-t eszik az autó, ami télen 12-re is felmegy.
Egyébként meg ugyan abban a városban közlekedik, ahol én nyáron 7,5-lel, télen meg hidegtõl függõen 9-9,5 (-21-nél!) botorkálok.
Azt mondja az úri ember, hogy "megy mint az állat" nincs ellenfél, de rosszul van, hogy mindenki dícséri a típus fogyasztását 6-7 l-rõl beszélnek az övé meg, hát....

Szóval gondoltam megpróbálok segíteni neki, márcsak azért is , hogy ne rontsa ennek az egyébként kiváló típus hírnevét.

Amit eddig tudni lehet, hogy hagyományos 4AFE, angol természetesen, és a többszöri szakmûhelyben eltöltött órák és napok azt mutatják, hogy minden rendben a géppel, minden érték OK egyedül ez az iszonyatos fogyasztás az, amivel senki sem tus semmit kezdeni.

Kérdezném, hogy van-e valakinek olyan ötlete, ami segíthetne!
Az õ nevében is, elõreis kösz a hasznos válaszokat!

(tekintve, hogy minden rendben volt az értékekkel, kérem, hogy ne a megszokott alap dolgokban gondolkodjatok. kedvenc újságomban sokszor fordult már elõ ilyesmi, mindent cseréltek, vagy ép tanácstalanul zavargatták az ügyfelet ide-oda és végül pitiáner megoldása volt a problémának, én most is valami ilyesmire gondolok)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.12.07 18:15:40
Vezetted már ezt az autót ? Talán érdemes lenne kipróbálnod , fény derülne arra , hogy valóban jobban megy-e , mint pl. a tiéd . Mert azért csodák ugye nincsenek , ha a kocsi minden értéke (CO stb.) tényleg rendben van , akkor a nagy fogyasztáson kívül mégis kell legyen valami egyéb különbség is az egyéb ugyanilyen autókhoz képest  :hmm: ...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2006.12.08 14:18:51
Idézetet írta: "Palaczk"
Vezetted már ezt az autót ? Talán érdemes lenne kipróbálnod , fény derülne arra , hogy valóban jobban megy-e , mint pl. a tiéd . Mert azért csodák ugye nincsenek , ha a kocsi minden értéke (CO stb.) tényleg rendben van , akkor a nagy fogyasztáson kívül mégis kell legyen valami egyéb különbség is az egyéb ugyanilyen autókhoz képest  :hmm: ...


Nem vezettem, nem hiszem, hogy ennyi ismerettség után ideadta volna.
De az mondjuk arányban van, hogy nagy fogyi nagy teljesítmény.
Másrész meg szerintem nem a CO-ra értette a minden érték rendben-t, bár nem panaszkodott, hogy zöldkártyával gondja lett volna.
Az egyenként bevizsgált értékek voltak rendben folytószelep poti ellenállás, lamda szonda ,stb..
Ha jól értettem.
De mint mondtam ez egy elsõ perctõl meglévõ probléma, mondhatni gyári.
Bár az sem kizárt, hogy mivel bemutató autó volt a márkakakereskedõ csinált vele valami okosat, hogy legyen mit bemutatni. Csak utána õk sem tudtak már vele mit kezdeni.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.12.08 15:54:21
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "Palaczk"
Vezetted már ezt az autót ? Talán érdemes lenne kipróbálnod , fény derülne arra , hogy valóban jobban megy-e , mint pl. a tiéd . Mert azért csodák ugye nincsenek , ha a kocsi minden értéke (CO stb.) tényleg rendben van , akkor a nagy fogyasztáson kívül mégis kell legyen valami egyéb különbség is az egyéb ugyanilyen autókhoz képest  :hmm: ...


Nem vezettem, nem hiszem, hogy ennyi ismerettség után ideadta volna.
De az mondjuk arányban van, hogy nagy fogyi nagy teljesítmény.
Másrész meg szerintem nem a CO-ra értette a minden érték rendben-t, bár nem panaszkodott, hogy zöldkártyával gondja lett volna.
Az egyenként bevizsgált értékek voltak rendben folytószelep poti ellenállás, lamda szonda ,stb..
Ha jól értettem.
De mint mondtam ez egy elsõ perctõl meglévõ probléma, mondhatni gyári.
Bár az sem kizárt, hogy mivel bemutató autó volt a márkakakereskedõ csinált vele valami okosat, hogy legyen mit bemutatni. Csak utána õk sem tudtak már vele mit kezdeni.


Csak halkan jegyzném meg, hogy esetleg a motorvezérlõ computer máshogy lenne beállítva?? :hmm:
Mert ez magyarázat lehetne arra, amit leírtál.....
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2006.12.08 16:08:41
Idézetet írta: "b.c."

De az mondjuk arányban van, hogy nagy fogyi nagy teljesítmény.
Másrész meg szerintem nem a CO-ra értette a minden érték rendben-t, bár nem panaszkodott, hogy zöldkártyával gondja lett volna.
Az egyenként bevizsgált értékek voltak rendben folytószelep poti ellenállás, lamda szonda ,stb..
Ha jól értettem.
De mint mondtam ez egy elsõ perctõl meglévõ probléma, mondhatni gyári.
Bár az sem kizárt, hogy mivel bemutató autó volt a márkakakereskedõ csinált vele valami okosat, hogy legyen mit bemutatni. Csak utána õk sem tudtak már vele mit kezdeni.

Hali b.c.!
Véleményem szerint, mivel ez a hiba eredetileg is meg volt, ezért igen körültekintõen kell megnézni az autót.
Érdekesen hangzik de, mivel ez egy teszt auto volt ezért egy kompresszió mérés az elsõ, mert ha valaki egy uj autót hidegen széthajt (mégha csak ez egy rövid út is) akkor ez egy maradandó nyomot hagy a henger falán. Mivel a gyûrük hézaga igen kicsi és hamarabb melegszik mint a henger fala, ezért elõfordulhat hogy meghúzza a henger falát. Ha a kompresszió 13.5 - 10 bar között van és hengerenkénti eltérés nem éri el 1 bar-t akkor ez a lehetõség kizárva.
Továbbiakban olyan hibát kell keresni, ami vagy a gyártás során keletkezett, vagy nem a megfelelõ háttérinformációval megáldott szervizes szakember okozott.
A második a TPS szenzor (folytószelep poti ellenállás) beállítása. Ha ezt a szenzor el van állítva akkor megnõvekedett fogyasztást és teljesítmény különbséget okoz. Ha ez a szenzor gyártáshibás vagy nem megfelelõ tipus (aminek kicsi az esélye de elõfordulhat) akkor ez csinál ilyet. Ebben a TPS szenzorban van még egy nyitó érintkezõ is, amit nézni kell a beállítás során és nemcsak az ellenállás értéket.
Nem szabad kizárni a lehetõségét annak sem hogy mivel uj autóként is ilyen volt, hogy az ECU belsõ beállítása nem megfelelõ bár ez akkor a zöldkártyánál ki kellett volna buknia.
Ha a MAP szenzor (tipust ellenõrizni kell!) nem a megfelelõ értékü jelet adja az ECU-nak. Mivel ez nézi a terhelést és ezáltal több illetve kevesebb üzemanyagot ad, ezért elõfordulhat hogy nagyobb terhelésnek érzékeli az ECU és több üzemanyagot állít be.
A hûtõviz jeladóval nem lehet gond mivel ezt látni lehet az órán is.
Beszívott levegõ jeladó (tipust ellenõrizni kell!) nem a megfelelõ jelet adja az ECU-nak. Ez a szenzor a szívócsõbe kerülõ levegõ hõmérsékletét érzékeli, és a keverékképzést befolyásolja. Minél hidegebb a levegõ, annál sûrûbb, ezért több üzemanyagot tud hasznosan elégetni.
Ezenkívül lehet még számtalan oka a túlfogyasztásnak, de én ezekkel kezdeném a hiba okának felderitését.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.12.08 20:12:45
Ez aztán szép lista  :10: ...

Ha feltételezzük hogy valaki korábban megvariálta a kocsit "hogy jobban menjen" , akkor talán a TPS-nél kellene kezdeni .

A lambdaszondával mi a helyzet egyébként ? Az nem adhat olyan téves jelet az ECU-nak , amely alapján az folyamatosan a kelleténél "vastagabbra" állítja a keveréket ?

Kíváncsi lennék ennek a kocsinak a CO-jára , talán lehetne következtetéseket levonni belõle .

-----------------------------------

A másik gond (errõl ma Jency Mesterrel élõben is beszéltünk) : nem tudjuk , hogyan vezet az autó gazdája . Ismerek olyan embert , aki szeret városban 40-50-el tartósan kettesben , 60-70-el meg tartósan hármasban haladni . Egyszerûen nem kapcsol följebb . No , ha az illetõ a Carináját pl. így használja , akkor simán produkálhat 10 literes fogyit a városban , sõt  :roll:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2006.12.08 21:15:17
Idézetet írta: "Palaczk"

A lambdaszondával mi a helyzet egyébként ? Az nem adhat olyan téves jelet az ECU-nak , amely alapján az folyamatosan a kelleténél "vastagabbra" állítja a keveréket ?

Kíváncsi lennék ennek a kocsinak a CO-jára , talán lehetne következtetéseket levonni belõle .

Hát igen a CO sokat elárul és és leszûkíti a hibalehetõséget! Ha a lambdaszonda hibás lenne akkor szerintem a CO mérésnél ki kellene jönni.
A meglátásod helyes, mivel a lambdaszonda értékeli ki a kipufogógáz oxigéntartalmát, ami alapján a motorvezérlõ kapja a visszajelzést a helyes keverék arányról ezért ha ez hibás akkor a motorvezérlõ dúsabb vagy szegényebb keveréket állít be.
De ha belegondolok akkor a mérésnél nincs terhelve a motor,  :hmm: és ha jó a CO akkor ott van a MAP szenzor.
Idézetet írta: "Trotter66"
Csak halkan jegyzném meg, hogy esetleg a motorvezérlõ computer máshogy lenne beállítva?? hmmm
Mert ez magyarázat lehetne arra, amit leírtál.....
Mivel elsõ tulaj és mindig ilyen volt, ezért ez nembiztos hogy halkan kellene megjegyezned! Ez csak egy lehetõség, de mivan akkor ha a gyárban vagy a beszállítók tévedésbõl egy másik tipusra beállított motorvezérlõt építettek be az autóba.
Ez egy jó "ismerd meg az autódat" téma  :vezetes:  :toy:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2006.12.08 22:25:40
Ezt a lambdaszonda rossz = nagyobb fogyasztás, errõl bõvebben tudnátok írni? Szal ha rossz a lambdaszonda, akkor 100%, hogy többet fogyaszt a kocsi? Vagy csak hozzá járulhat. Most ez azért érdekelne, mert az én kocsimnak a katija az tuti rossz, ez a CO-ból tudható, de sztem a lambdaszonda is rossz lehet, ami az alapjárat ingadozáshoz is hozzájárulhat, de a kocsim piszok jól fogyaszt, szal nem értem a dolgot. Tudom, hogy off a kocsim, de ebben a topicban valahogy jobban ki vannak vesézve ezek a dolgok, ezért kérdezném meg itt. És bocsi, ha hülyeségeket írtam, de nekem ezek az érzékelõk villamos szempontból érthetõek, de hogy az autó mûködéséhez hogy járulnak hozzá, azt innen merítem a fórumból  :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2006.12.08 23:44:57
Idézetet írta: "KLaco"
Ezt a lambdaszonda rossz = nagyobb fogyasztás, errõl bõvebben tudnátok írni? Szal ha rossz a lambdaszonda, akkor 100%, hogy többet fogyaszt a kocsi? Vagy csak hozzá járulhat. Most ez azért érdekelne, mert az én kocsimnak a katija az tuti rossz, ez a CO-ból tudható, de sztem a lambdaszonda is rossz lehet, ami az alapjárat ingadozáshoz is hozzájárulhat, de a kocsim piszok jól fogyaszt, szal nem értem a dolgot.

Végülis ha megnézzük a Corollát és a Carinát akkor hasonló érzékelõket és vezérlõket találjuk a motoron, ezért szerintem mindegy hogy melyik tipusról van szó. A lambdaszonda csak egy visszacsatoló elem  a motorvezérlõnek a keverék arány beállítási értékérõl. A lambdaszonda hozzájárulhat a többletfogyasztáshoz. Ezenkívül nem tudom hogy van-e ezen az autón egy IACV (Idle Air Control Valve) szelep ami a hibás mûködése miatt elõfordulhat az alapjárat ingadozása. A TPS szenzor nyitó érintkezõ kontakt hibája is ugyenezt a hibát okozza.
(sajnos nálam is ez van de 23 000 ft egy potenciométer és egy nyitóérintkezõért horror ár)
Érdekesség kedvéért ezt nézd meg. http://www.lelegzet.hu/archivum/1996/04/1028.hpp
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.12.08 23:56:46
Idézetet írta: "KLaco"
Ezt a lambdaszonda rossz = nagyobb fogyasztás, errõl bõvebben tudnátok írni? Szal ha rossz a lambdaszonda, akkor 100%, hogy többet fogyaszt a kocsi? Vagy csak hozzá járulhat. Most ez azért érdekelne, mert az én kocsimnak a katija az tuti rossz, ez a CO-ból tudható, de sztem a lambdaszonda is rossz lehet, ami az alapjárat ingadozáshoz is hozzájárulhat, de a kocsim piszok jól fogyaszt, szal nem értem a dolgot. Tudom, hogy off a kocsim, de ebben a topicban valahogy jobban ki vannak vesézve ezek a dolgok, ezért kérdezném meg itt. És bocsi, ha hülyeségeket írtam, de nekem ezek az érzékelõk villamos szempontból érthetõek, de hogy az autó mûködéséhez hogy járulnak hozzá, azt innen merítem a fórumból  :nagymosoly:


A hibás lambdaszonda nem törvényszerûen okoz változást a fogyasztásban . Jó példa rá jóbarátném ex-Volvoja , amelynél a lamdaszonda olyannyira rossz volt , hogy egyáltalán semmit sem csinált . Ezt a motorvezérlés úgy reagálta le , hogy egy fix beállításokat alkalmazó szükségprogramba kapcsolt , tehát a rendszer a lambdaszonda utólagos korrekciója nélkül , elõre programozott értékekkel mûködött . Ez a gyakorlatban úgy nyilvánult meg , hogy a kocsi CO-ja a kelleténél magasabb volt (jóval) , viszont menetteljesítményekben és fogyasztásban egyáltalán semmiféle változás sem volt észrevehetõ  :nana:

Node egyébként is azt mondtad , hogy immár rendben van a kocsid . A magas alapjáratot lejjebb lehet állítani , ha csak ennyi a gond .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2006.12.09 11:08:22
Köszi a válaszokat  :10:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2006.12.09 11:22:37
Idézetet írta: "Palaczk"

A hibás lambdaszonda nem törvényszerûen okoz változást a fogyasztásban . Jó példa rá jóbarátném ex-Volvoja , amelynél a lamdaszonda olyannyira rossz volt , hogy egyáltalán semmit sem csinált . Ezt a motorvezérlés úgy reagálta le , hogy egy fix beállításokat alkalmazó szükségprogramba kapcsolt , tehát a rendszer a lambdaszonda utólagos korrekciója nélkül , elõre programozott értékekkel mûködött . Ez a gyakorlatban úgy nyilvánult meg , hogy a kocsi CO-ja a kelleténél magasabb volt (jóval) , viszont menetteljesítményekben és fogyasztásban egyáltalán semmiféle változás sem volt észrevehetõ  :nana:

Szerintem ez volt a jobb leírás. :10:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.12.09 14:07:04
Idézetet írta: "Jency"
Idézetet írta: "Trotter66"
Csak halkan jegyzném meg, hogy esetleg a motorvezérlõ computer máshogy lenne beállítva?? hmmm
Mert ez magyarázat lehetne arra, amit leírtál.....
Mivel elsõ tulaj és mindig ilyen volt, ezért ez nembiztos hogy halkan kellene megjegyezned! Ez csak egy lehetõség, de mivan akkor ha a gyárban vagy a beszállítók tévedésbõl egy másik tipusra beállított motorvezérlõt építettek be az autóba.
Ez egy jó "ismerd meg az autódat" téma  :vezetes:  :toy:


Erre gondoltam, de mivel nálam nagyobb agyak is vannak itt villamossági részrõl, így csak félve merek észt osztani....  :ordog: Kaptam én már elég hideget itt... :hmm:

Mellesleg Skodáknál pofon1xû hozzájutni gyári :!:  :!:  motorvezérlõhöz, ami egy típuson belüli és mgis más beállításokat tartalmaz. Na ettõl az egyébként két azonos autó teljesen máshogy viselkedik...  :idea:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2006.12.09 14:57:05
Idézetet írta: "Trotter66"

Erre gondoltam, de mivel nálam nagyobb agyak is vannak itt villamossági részrõl, így csak félve merek észt osztani....  :ordog: Kaptam én már elég hideget itt... :hmm:

A hideg nyáron a kánikulában jól jöhet :rohog: . De a viccet félretéve szerintem több hozzászólásból könnyebb megtalálni a megoldást, és ha valaki téved az szerintem nem rosszindulatból teszi! A lényeg az ötlet és a segítõszándék!
Cím: vízcsap
Írta: b.c. - 2006.12.12 18:12:02
Feldobnék újra egy,  így a tél beköszöntével aktuális témát.
Nemtom foglalkozott-e már vele valaki, de a facelift elõtti gépekben még volt az utastérfûtést szabályzó vízcsap is.
Utána már ezt elhagyták és csak a levegõ terelgetéssel szabályozták a fûtést.
Annak, aki hosszabb úton élvezi autója örömeit, persze ez nem sokat jelent, viszont az, aki csak 3-4 km-ekre indít az hamar észreveszi a különbséget, hogy a mocihõmérséklet sokkal hamarabb megszületik a vízcsapos gépeknél, azt kell mondja természetesen.

Kérdeznélek benneteket, hogy van-e ilyen tapasztalat illetve, hogy ki milyen hidegalapjárati fordultaszámokró tud.
Általánosnak vehetõ e a japó gépek alacsonyabb hidegalapjárata?
Érdemes visszavenni akár úgy is, hogy az ember kicsit átveri az ECU-t azzal, hogy a hõfokjeladót megtuningolja egy párhozamosan bekötött megfelelõ értékû ellenállással elhitetve vele azt, hogy melegebb a moci, így a max hideg alapjárat 1100-1200 körüli lesz?
Fogyinak lehet, hogy jót tesz. ki kellene próbálni.
Vélemények?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: England - 2006.12.12 18:17:52
Helló B.C.

Nekem facelift elõtti japó carinám van és a hideg alapjárat 1300-1400 között van.viszont tényleg nagyon hamar bemelegszik.elindulás után kb 5-6 perc múlva kinyit a termosztát
Cím: Re: vízcsap
Írta: Palaczk - 2006.12.12 18:28:25
Idézetet írta: "b.c."
Feldobnék újra egy,  így a tél beköszöntével aktuális témát.
Nemtom foglalkozott-e már vele valaki, de a facelift elõtti gépekben még volt az utastérfûtést szabályzó vízcsap is.
Utána már ezt elhagyták és csak a levegõ terelgetéssel szabályozták a fûtést.
Annak, aki hosszabb úton élvezi autója örömeit, persze ez nem sokat jelent, viszont az, aki csak 3-4 km-ekre indít az hamar észreveszi a különbséget, hogy a mocihõmérséklet sokkal hamarabb megszületik a vízcsapos gépeknél, azt kell mondja természetesen.

Kérdeznélek benneteket, hogy van-e ilyen tapasztalat illetve, hogy ki milyen hidegalapjárati fordultaszámokró tud.
Általánosnak vehetõ e a japó gépek alacsonyabb hidegalapjárata?
Érdemes visszavenni akár úgy is, hogy az ember kicsit átveri az ECU-t azzal, hogy a hõfokjeladót megtuningolja egy párhozamosan bekötött megfelelõ értékû ellenállással elhitetve vele azt, hogy melegebb a moci, így a max hideg alapjárat 1100-1200 körüli lesz?
Fogyinak lehet, hogy jót tesz. ki kellene próbálni.
Vélemények?


A miénk (a tiéddel azonos kivitel) garázsban áll , de ha véletlenül úgy alakul hogy hidegben valahol eleget áll kinn ahhoz , hogy full lehûljön a motor , akkor cirka 1400 környékére megy föl az alapjárat az indítás után . De a motor hamar fölmelegszik , városban (hidegtõl függûen) 2-3 km után már javában fût , és ilyenkor persze már az alapjárat is lejjebb megy .

Jóbarátom kétliterese az érdekesebb , annak hidegen 1700-1800 környékére megy föl az alapjárata  :o
Cím: Re: vízcsap
Írta: Jency - 2006.12.12 18:29:19
Idézetet írta: "b.c."

Érdemes visszavenni akár úgy is, hogy az ember kicsit átveri az ECU-t azzal, hogy a hõfokjeladót megtuningolja egy párhozamosan bekötött megfelelõ értékû ellenállással elhitetve vele azt, hogy melegebb a moci, így a max hideg alapjárat 1100-1200 körüli lesz?
Fogyinak lehet, hogy jót tesz. ki kellene próbálni.
Vélemények?

Én nem tuningolnák a motor hõfok jeladón, mert akkor a mûszer sem ad relatív értéket.
Ha fogyasztás miatt akarsz tuningolni, akkor elgondolkodtál már azon is hogy a beszívott levegõ hõfok szenzort kell tuningolni úgy, hogy a levegõt érzékelje melegebbnek, mert akkor kevesebb üzemanyagot ad az ECU.
Ha már feldobtad a témát, akkor elméleti síkon beszéljünk a lehetõségekrõl.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2006.12.12 20:05:21
Na, alakul valami! B.C. mester és Jency témát talált! Ebbõl lesz Uraim az igazi csemege! Halljuk, halljuk!
Cím: Re: vízcsap
Írta: taby - 2006.12.12 20:11:13
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "b.c."
Feldobnék újra egy,  így a tél beköszöntével aktuális témát.
Nemtom foglalkozott-e már vele valaki, de a facelift elõtti gépekben még volt az utastérfûtést szabályzó vízcsap is.
Utána már ezt elhagyták és csak a levegõ terelgetéssel szabályozták a fûtést.
Annak, aki hosszabb úton élvezi autója örömeit, persze ez nem sokat jelent, viszont az, aki csak 3-4 km-ekre indít az hamar észreveszi a különbséget, hogy a mocihõmérséklet sokkal hamarabb megszületik a vízcsapos gépeknél, azt kell mondja természetesen.

Kérdeznélek benneteket, hogy van-e ilyen tapasztalat illetve, hogy ki milyen hidegalapjárati fordultaszámokró tud.
Általánosnak vehetõ e a japó gépek alacsonyabb hidegalapjárata?
Érdemes visszavenni akár úgy is, hogy az ember kicsit átveri az ECU-t azzal, hogy a hõfokjeladót megtuningolja egy párhozamosan bekötött megfelelõ értékû ellenállással elhitetve vele azt, hogy melegebb a moci, így a max hideg alapjárat 1100-1200 körüli lesz?
Fogyinak lehet, hogy jót tesz. ki kellene próbálni.
Vélemények?


A miénk (a tiéddel azonos kivitel) garázsban áll , de ha véletlenül úgy alakul hogy hidegben valahol eleget áll kinn ahhoz , hogy full lehûljön a motor , akkor cirka 1400 környékére megy föl az alapjárat az indítás után . De a motor hamar fölmelegszik , városban (hidegtõl függûen) 2-3 km után már javában fût , és ilyenkor persze már az alapjárat is lejjebb megy .

Jóbarátom kétliterese az érdekesebb , annak hidegen 1700-1800 környékére megy föl az alapjárata  :o

B.C. az enyémnél figyelte meg azt, hogy ha az aksiba van megfelelõ szufla akkor jég hidegen akár több nap állás után is 1100 a hideg alapjárat
Cím: Re: vízcsap
Írta: Palaczk - 2006.12.13 01:32:27
Idézetet írta: "taby"

B.C. az enyémnél figyelte meg azt, hogy ha az aksiba van megfelelõ szufla akkor jég hidegen akár több nap állás után is 1100 a hideg alapjárat


Hát ja , a tiéd meg a miénk eltér jópár dologban , nyilván ebben is . Nyilván megvan a racionális magyarázata , csak nem tudom , mi az . Egyébként a Camry alapjárata sem megy soha 1200 fölé , mínusz 20 fokban sem . Egyik ilyen , másik olyan ... én nem látom át , hogy miért .
Cím: Re: vízcsap
Írta: taby - 2006.12.13 05:49:15
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "taby"

B.C. az enyémnél figyelte meg azt, hogy ha az aksiba van megfelelõ szufla akkor jég hidegen akár több nap állás után is 1100 a hideg alapjárat


Hát ja , a tiéd meg a miénk eltér jópár dologban , nyilván ebben is . Nyilván megvan a racionális magyarázata , csak nem tudom , mi az . Egyébként a Camry alapjárata sem megy soha 1200 fölé , mínusz 20 fokban sem . Egyik ilyen , másik olyan ... én nem látom át , hogy miért .

mer az enyém 85kW  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:  a több ménes kisebb fordulaton is bemelegiti egymást  :rohog:  :rohog:  :rohog:  :rohog:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2006.12.13 08:37:02
Hidegindítást követõen nálam is 1300-1400 körüli alapjárati fordulatszámok játszanak.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2006.12.13 10:58:58
Idézetet írta: "squiddy"
Hidegindítást követõen nálam is 1300-1400 körüli alapjárati fordulatszámok játszanak.

Nekem sajna csillaggarázsban pihen mindig az autó. A hidegalapjárat 1200 környékén van, ha állok ki a parkolóból (tekerem a kormányt, mint állat), akkor felmegy 1300-1400-re a szervó miatt és utána is marad.

Az enyém is fûtéscsapos, de egyáltalán nem vagyok elájulva a fûtéstõl. A korábbi off Fiestám és a mégkorábbi Daihatsunak is jóval hamarabb volt fûtése. Persze azokon a hûtõ is kisebb volt. Én többnyire indulás után már fõúton közlekedem (szigorúan max 80-90-en, amíg nem melegszik be teljesen), de kell neki legalább 6-7perc amire meleget fúj, de még akor sem "égeti" le a kezem.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.12.13 13:29:52
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "squiddy"
Hidegindítást követõen nálam is 1300-1400 körüli alapjárati fordulatszámok játszanak.

Nekem sajna csillaggarázsban pihen mindig az autó. A hidegalapjárat 1200 környékén van, ha állok ki a parkolóból (tekerem a kormányt, mint állat), akkor felmegy 1300-1400-re a szervó miatt és utána is marad.

Az enyém is fûtéscsapos, de egyáltalán nem vagyok elájulva a fûtéstõl. A korábbi off Fiestám és a mégkorábbi Daihatsunak is jóval hamarabb volt fûtése. Persze azokon a hûtõ is kisebb volt. Én többnyire indulás után már fõúton közlekedem (szigorúan max 80-90-en, amíg nem melegszik be teljesen), de kell neki legalább 6-7perc amire meleget fúj, de még akor sem "égeti" le a kezem.


Itt két dolog van . Egy , hogy a Carina fûtése eleve valóban nem a legerõsebb - ha összehasonlítom pl. azzal a forrósággal , amit jóbarátném ex-Volvo 440-ese vagy OK fine barátom Mazda MX-5-öse képes produkálni , hát ezekhez képest gyengécske . Viszont a te körülményeid ezt tovább rontják : a motor pontosan a leírt módon melegszik föl a leglassabban - ha ti. indulás után rögtön nekiállsz egyenletesen , viszonylag nagy sebességgel haladni vele , amikor is két tényezõ hatása összeadódik : egyrészt a motor eleve keveset pörög , keveset dolgozik , kevés hõt termel ; másrészt a menetszél is viszonylag erõsen hûti . Persze ez ellen nyilván nem tudsz mit tenni . Esetleg , a saját általános hozzáállásomtól ez esetben eltérve , azt tudom tanácsolni , hogy ha tényleg hideg van , indulás elõtt járasd 30-40 mp-ig álló helyzetben a motort . Ez általában nem jó ötlet , de a te speciális körülményeidre tekintettel ez esetben mégis jó lehet .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2006.12.13 18:14:29
Idézetet írta: "Trotter66"
Na, alakul valami! B.C. mester és Jency témát talált! Ebbõl lesz Uraim az igazi csemege! Halljuk, halljuk!
Jó téma ez tény és lehet is változtatni a mûködésen, de azért azt se felejtsük el, hogy ezen azért a japók is agyaltak eleget és nevéletlenül lett az autó megbízható. Át lehet verni a motorvezérlõt de akkor már megnõ az égéstermék nitrogénoxid tartalma ami nem tesz jót pl. a lambdaszondának és a katalizátornak. Nemvéletlenül kell más fajta lambdaszonda és katalizátor a szegénykeverékes motorra.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Tamás1 - 2006.12.13 18:21:15
Idézet
Esetleg , a saját általános hozzáállásomtól ez esetben eltérve , azt tudom tanácsolni , hogy ha tényleg hideg van , indulás elõtt járasd 30-40 mp-ig álló helyzetben a motort . Ez általában nem jó ötlet , de a te speciális körülményeidre tekintettel ez esetben mégis jó lehet .


Miért nem jó?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2006.12.13 18:58:07
Idézetet írta: "England"

Nekem facelift elõtti japó carinám van és a hideg alapjárat 1300-1400 között van.viszont tényleg nagyon hamar bemelegszik.elindulás után kb 5-6 perc múlva kinyit a termosztát

Te is csillaggarázsban parkolsz vagy fûtött garázsban? Az én autóm is facelift elötti japán autó és nekem sokkal több idõ kell a motornak mire eléri az üzemi hõfokot. Az alapjárat azonos a tieddel. Elgondolkodtat az a kérdés , hogy nem zár eléggé a termosztátom.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.12.13 20:04:53
Idézetet írta: "Tamás1"
Idézet
Esetleg , a saját általános hozzáállásomtól ez esetben eltérve , azt tudom tanácsolni , hogy ha tényleg hideg van , indulás elõtt járasd 30-40 mp-ig álló helyzetben a motort . Ez általában nem jó ötlet , de a te speciális körülményeidre tekintettel ez esetben mégis jó lehet .


Miért nem jó?


Mert általában nem tesz jót a motornak , ugyanis elnyújtja azt a fázist , ameddig hidegen jár . Használat , menet , munka közben gyorsabban melegszik a motor - általában . Viszont ez a Kavarc által leírt helyzet , hogy ti. õ jellemzõen nem sokkal a hidegindítás után már egyenletesen , viszonylag alacsony fordulaton és ugyanakkor viszonylag magas sebességgel halad - nos , ez kicsit más .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.12.13 20:06:13
Idézetet írta: "Jency"
Idézetet írta: "England"

Nekem facelift elõtti japó carinám van és a hideg alapjárat 1300-1400 között van.viszont tényleg nagyon hamar bemelegszik.elindulás után kb 5-6 perc múlva kinyit a termosztát

Te is csillaggarázsban parkolsz vagy fûtött garázsban? Az én autóm is facelift elötti japán autó és nekem sokkal több idõ kell a motornak mire eléri az üzemi hõfokot. Az alapjárat azonos a tieddel. Elgondolkodtat az a kérdés , hogy nem zár eléggé a termosztátom.


Lehet , hogy itt megint a használati mód , és/vagy vezetési stílus közötti különbségben rejlik a titok nyitja .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.12.13 20:06:43
Idézetet írta: "Jency"
Idézetet írta: "Trotter66"
Na, alakul valami! B.C. mester és Jency témát talált! Ebbõl lesz Uraim az igazi csemege! Halljuk, halljuk!
Jó téma ez tény és lehet is változtatni a mûködésen, de azért azt se felejtsük el, hogy ezen azért a japók is agyaltak eleget és nevéletlenül lett az autó megbízható. Át lehet verni a motorvezérlõt de akkor már megnõ az égéstermék nitrogénoxid tartalma ami nem tesz jót pl. a lambdaszondának és a katalizátornak. Nemvéletlenül kell más fajta lambdaszonda és katalizátor a szegénykeverékes motorra.


A tiéd szegénykeverékes ?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2006.12.13 20:13:25
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Jency"
Idézetet írta: "Trotter66"
Na, alakul valami! B.C. mester és Jency témát talált! Ebbõl lesz Uraim az igazi csemege! Halljuk, halljuk!
Jó téma ez tény és lehet is változtatni a mûködésen, de azért azt se felejtsük el, hogy ezen azért a japók is agyaltak eleget és nevéletlenül lett az autó megbízható. Át lehet verni a motorvezérlõt de akkor már megnõ az égéstermék nitrogénoxid tartalma ami nem tesz jót pl. a lambdaszondának és a katalizátornak. Nemvéletlenül kell más fajta lambdaszonda és katalizátor a szegénykeverékes motorra.


A tiéd szegénykeverékes ?

Az én autóm nem szegénykeverékes. Épp ezért írtam a keverék arányok megváltozása miatt bekövetkezõ veszélyekre.
Cím: Re: vízcsap
Írta: b.c. - 2006.12.14 18:12:38
Idézetet írta: "Jency"
Idézetet írta: "b.c."

Érdemes visszavenni akár úgy is, hogy az ember kicsit átveri az ECU-t azzal, hogy a hõfokjeladót megtuningolja egy párhozamosan bekötött megfelelõ értékû ellenállással elhitetve vele azt, hogy melegebb a moci, így a max hideg alapjárat 1100-1200 körüli lesz?
Fogyinak lehet, hogy jót tesz. ki kellene próbálni.
Vélemények?

Én nem tuningolnák a motor hõfok jeladón, mert akkor a mûszer sem ad relatív értéket.
Ha fogyasztás miatt akarsz tuningolni, akkor elgondolkodtál már azon is hogy a beszívott levegõ hõfok szenzort kell tuningolni úgy, hogy a levegõt érzékelje melegebbnek, mert akkor kevesebb üzemanyagot ad az ECU.
Ha már feldobtad a témát, akkor elméleti síkon beszéljünk a lehetõségekrõl.



No most ott kezdõdött az én agyalásom, hogy valamilyen módon csökkenteni szeretném a hidegalapjárati fordulatszámot, ami szerintem hasznos lenne, japán mérnök ide+oda (mellesleg a piacon lévõ nagy átlag 1200 meg az alatt Peugeot 307 900 !!!, plusz a japók is eleinte így gondolták, tehát annyira nem rossz).Vajon az ave-seknek milyen fordulatuk lehet, jut eszembe, mint fejlõdés iránya.

Annak ugye nem sok értelme van, hogy az ember leszûkíti valamivel a pillangószelep megkerülõ csatornát, mert akkor a vezérlés nyílván észleli, hogy nem az történik, amit õ akar és esetleg elkezdi nekem gyújtogatni a MIL lámpát, plusz mindent el akar követni, hogy visszaállítsa a fordulatot esetleg le is égeti az alapjárati léptetõ motort.

Azzal kapcsolatban, amit felvetettél csak azt tudom, mondani, hogy egyrészt ezt az egészet rángatásmentes viselkedésig szeretném csak csinálni, ergo a motor normális keveréket kap, dúsat is, hogy melegedjen is azért csak mindezt kisebb fordulaton.

Másrészt éppen azért variálnék a vízhõfokkal és nem a levegõ hõfokkal, mert talán az kevesebbet módosít a keverék arányán. Ugyanis nem akarok ebbe belenyúlni éppen a következményei miatt, és úgy gondolom, hogy az átprogramozáson túl, egyszerû és visszaállítható módon ez látszott a legegyszerûbb megoldásnak.

Szerintem a vízhõfokot csak (vagy nagyrészt ) ahhoz használja, hogy tudja, hogy kell-e használni a motor melegítését illetve túlhevülése esetén a ventilátort bekapcsolja.
A léghõmérõt meg egyértelmûen a keverési arány meghatározásához.

Hogy ebbõl nem lehet nagy gond abból gondolom, hogy nyáron is elõfordul, hogy hideg motor indul (akkor is 1400-zal!!!) és télen is lehet indítani 1100-al az enyémet is. Ráadásul alig kell 5mm-t haladni a mutatatónak, hogy már magától az 1100-at állítsa be.

Úgyhogy amondó vagyok, hogy ha lesz hozzá idõm, kedvem és lehetõségem ki fogom próbálni.
Ja hogy mi mennyire károsodik egy adalék. Hidegen a lamdaszonda egyáltalán nem megy kapja, amit kap (elégetlen CH meg amit akarsz), katalizátor dettó. Viszont egy evidens gondolatmenet: kisebb fordulat=kisebb átáramlott gázkeverék=kevesebb katalizátort károsító anyag=és mellesleg kevesebb üa fogyasztás a bemelegedési ciklus alatt, amennyiben egyhelyben melegíted a moci!!!!(ezt sem árt hozzátenni)
Cím: Re: vízcsap
Írta: Palaczk - 2006.12.14 21:18:59
Idézetet írta: "b.c."
...a bemelegedési ciklus alatt, amennyiben egyhelyben melegíted a moci!!!!(ezt sem árt hozzátenni)


Igen , csakhogy a motort eleve nem egy helyben kell melegíteni általában , mert úgy melegszik a leglassabban , neked nyilván nem kell megmagyaráznom , hogy miért .
Cím: Szervó
Írta: padlogaz - 2006.12.14 22:41:50
Hali,

biztosan a könyökötökön jön ki, de nincs energiám végigböngészni a témákat...

1. Szóval a szervó induláskor marhára búg, olyankor érezhetõen nehezebb is tekerni. Nem csak végállásban, hanem ha megmozdítom akkor is. Bemelegedés után semmi, de néha mintha már kicsit nehezebb lenne, mint eleinte (kb egy éve) Szíj volt kb 12e km-el ezelõtt cserélve, amikor megvettem.

Adjak neki wédénegyvenet, és kész, vagy ne ilyen bután...?
Õszintén szólva mindig sötétben tolom haza, és nem néztem a szervó olaj szintet....
:-)

2. Váltóolajat érdemes-e cseréltetni, ha néha akadósan vált már a kicsike?

kösz elõre is!
Cím: Re: Szervó
Írta: Trotter66 - 2006.12.15 10:20:11
Idézetet írta: "padlogaz"
Hali,

biztosan a könyökötökön jön ki, de nincs energiám végigböngészni a témákat...

1. Szóval a szervó induláskor marhára búg, olyankor érezhetõen nehezebb is tekerni. Nem csak végállásban, hanem ha megmozdítom akkor is. Bemelegedés után semmi, de néha mintha már kicsit nehezebb lenne, mint eleinte (kb egy éve) Szíj volt kb 12e km-el ezelõtt cserélve, amikor megvettem.

Adjak neki wédénegyvenet, és kész, vagy ne ilyen bután...?
Õszintén szólva mindig sötétben tolom haza, és nem néztem a szervó olaj szintet....
:-)

2. Váltóolajat érdemes-e cseréltetni, ha néha akadósan vált már a kicsike?

kösz elõre is!


Pedig gyorsan vessél a nívószintre egy pillantást! "Szárazon" nem buli hajtani! Ha megvan a szint, akkor lehet tovább agyalni, hogy mi a baja.
Mennyi van a verdában, és mikor volt váltóolaj cserélve?
Cím: Re: vízcsap
Írta: b.c. - 2006.12.15 14:56:30
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "b.c."
...a bemelegedési ciklus alatt, amennyiben egyhelyben melegíted a moci!!!!(ezt sem árt hozzátenni)


Igen , csakhogy a motort eleve nem egy helyben kell melegíteni általában , mert úgy melegszik a leglassabban , neked nyilván nem kell megmagyaráznom , hogy miért .


Igen ez OK, éppen ezért fordultam az itteni nagy nyílvánossághoz, hogy mi a vélemény egy ilyen akciról
Cím: Re: Szervó
Írta: b.c. - 2006.12.15 14:58:07
Idézetet írta: "padlogaz"
Hali,



2. Váltóolajat érdemes-e cseréltetni, ha néha akadósan vált már a kicsike?

kösz elõre is!


Ártani nem árt, de nekem semmit sem változott tõle.
Cím: Re: Szervó
Írta: johnny - 2006.12.15 17:54:22
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "padlogaz"
Hali,



2. Váltóolajat érdemes-e cseréltetni, ha néha akadósan vált már a kicsike?

kösz elõre is!


Ártani nem árt, de nekem semmit sem változott tõle.


Szerintem pedig érdemes, én januárban cseréltettem.
Elõtte, ha mínuszokban kint állt több órát, akkor elõször csak nagyon nehezen lehetett sebességet váltani.
Azóta így is normálisan kapcsolható minden fokozat és üzemmelegen is könnyebb a váltás.
Szerintem még a gyári olaj volt a váltómban.
Cím: Re: vízcsap
Írta: Palaczk - 2006.12.15 19:45:53
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "b.c."
...a bemelegedési ciklus alatt, amennyiben egyhelyben melegíted a moci!!!!(ezt sem árt hozzátenni)


Igen , csakhogy a motort eleve nem egy helyben kell melegíteni általában , mert úgy melegszik a leglassabban , neked nyilván nem kell megmagyaráznom , hogy miért .


Igen ez OK, éppen ezért fordultam az itteni nagy nyílvánossághoz, hogy mi a vélemény egy ilyen akciról


Én nem hajtanám ezt végre a helyedben , elég konzervatív vagyok ebbõl a szempontból , úgy gondolom , a gyár nem véletlenül csinálta olyanra , amilyenre . De az kétségtelen hogy te értesz ehhez , én meg nem igazán , úgyhogy biztosan jobban meg tudod ítélni , mûszakilag mik a velejárói a dolognak . Mondjuk , ha 1400-ról 1200-ra csökkented a hideg alapjáratot , azzal nem hiszem , hogy túl sok üzemanyagot tudnál megtakarítani - pláne hogy ezek szerint te sem vagy híve az álló helyzetben történõ melegítésnek .
Cím: Re: Szervó
Írta: padlogaz - 2006.12.15 20:22:36
Idézetet írta: "johnny"
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "padlogaz"
Hali,



2. Váltóolajat érdemes-e cseréltetni, ha néha akadósan vált már a kicsike?

kösz elõre is!


Ártani nem árt, de nekem semmit sem változott tõle.


Szerintem pedig érdemes, én januárban cseréltettem.
Elõtte, ha mínuszokban kint állt több órát, akkor elõször csak nagyon nehezen lehetett sebességet váltani.
Azóta így is normálisan kapcsolható minden fokozat és üzemmelegen is könnyebb a váltás.
Szerintem még a gyári olaj volt a váltómban.


Nem annyira gáz egyébként, de sok viszonyítási alapom ugyan nincs (Wartburg 1.3) ... :-)
Majd azé' meggondolom, a szervó jobban izgat (ma reggel istenes bõgéssel kelt életre, úgyhogy aggódom)

Ha nem jó a szint, milyen olaj kell bele? (Én még sose cseréltem 1 év alatt, elõtte meg ki tudja)
Mit csináljak, ha mégis jó a szervó olajszint?

Amúgy 180e km van benne óra szerint, az igazit nem tudom.

köszi!
Cím: Re: Szervó
Írta: Palaczk - 2006.12.16 02:06:30
Idézetet írta: "padlogaz"
Nem annyira gáz egyébként, de sok viszonyítási alapom ugyan nincs (Wartburg 1.3) ... :-)
Majd azé' meggondolom, a szervó jobban izgat (ma reggel istenes bõgéssel kelt életre, úgyhogy aggódom)

Ha nem jó a szint, milyen olaj kell bele? (Én még sose cseréltem 1 év alatt, elõtte meg ki tudja)
Mit csináljak, ha mégis jó a szervó olajszint?

Amúgy 180e km van benne óra szerint, az igazit nem tudom.


Ha utána kell tölteni , arra automata váltó-olaj (ATF -Automatic Transmission Fluid- Dexron III teljesítmény-szintû) való . Ennek olyan 2-3 ezer körül van literje , kisebb kiszerelés tudtommal nincs .

Ha az olajszint stimmel , és utána is zajos , akkor azt kell megpróbálni , hogy le kell venni a szervópumpát hajtó ékszíjat . Ha ezek után a zaj eltûnik , akkor azt nyilvánvalóan maga a szervópumpa okozta . Ez esetben sajnos sanszos , hogy a pumpát cserélni kell  :roll:
Cím: Re: Szervó
Írta: Trotter66 - 2006.12.16 12:23:37
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "padlogaz"
Nem annyira gáz egyébként, de sok viszonyítási alapom ugyan nincs (Wartburg 1.3) ... :-)
Majd azé' meggondolom, a szervó jobban izgat (ma reggel istenes bõgéssel kelt életre, úgyhogy aggódom)

Ha nem jó a szint, milyen olaj kell bele? (Én még sose cseréltem 1 év alatt, elõtte meg ki tudja)
Mit csináljak, ha mégis jó a szervó olajszint?

Amúgy 180e km van benne óra szerint, az igazit nem tudom.


Ha utána kell tölteni , arra automata váltó-olaj (ATF -Automatic Transmission Fluid- Dexron III teljesítmény-szintû) való . Ennek olyan 2-3 ezer körül van literje , kisebb kiszerelés tudtommal nincs .

Ha az olajszint stimmel , és utána is zajos , akkor azt kell megpróbálni , hogy le kell venni a szervópumpát hajtó ékszíjat . Ha ezek után a zaj eltûnik , akkor azt nyilvánvalóan maga a szervópumpa okozta . Ez esetben sajnos sanszos , hogy a pumpát cserélni kell  :roll:


Pesten van egy jó szervós mûhely, ott felújítják. A gyári új borsos sztem... :faradt:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.12.16 19:23:37
Ezt jó tudni , hogy ilyet is csinálnak :)
Cím: Re: Szervó
Írta: padlogaz - 2006.12.18 07:15:42
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "padlogaz"
Nem annyira gáz egyébként, de sok viszonyítási alapom ugyan nincs (Wartburg 1.3) ... :-)
Majd azé' meggondolom, a szervó jobban izgat (ma reggel istenes bõgéssel kelt életre, úgyhogy aggódom)

Ha nem jó a szint, milyen olaj kell bele? (Én még sose cseréltem 1 év alatt, elõtte meg ki tudja)
Mit csináljak, ha mégis jó a szervó olajszint?

Amúgy 180e km van benne óra szerint, az igazit nem tudom.


Ha utána kell tölteni , arra automata váltó-olaj (ATF -Automatic Transmission Fluid- Dexron III teljesítmény-szintû) való . Ennek olyan 2-3 ezer körül van literje , kisebb kiszerelés tudtommal nincs .

Ha az olajszint stimmel , és utána is zajos , akkor azt kell megpróbálni , hogy le kell venni a szervópumpát hajtó ékszíjat . Ha ezek után a zaj eltûnik , akkor azt nyilvánvalóan maga a szervópumpa okozta . Ez esetben sajnos sanszos , hogy a pumpát cserélni kell  :roll:


Pesten van egy jó szervós mûhely, ott felújítják. A gyári új borsos sztem... :faradt:


No a szervós téma megoldódott, amint kapott olajat a kicsike...azóta meg se nyikkan.
Magamtól is lehetett volna ennyi eszem! :oops:  

Kösz a segítséget.
Cím: Re: Szervó
Írta: Palaczk - 2006.12.18 11:19:51
Idézetet írta: "padlogaz"
No a szervós téma megoldódott, amint kapott olajat a kicsike...azóta meg se nyikkan.
Magamtól is lehetett volna ennyi eszem! :oops:  

Kösz a segítséget.


No comment ;) ... örülök hogy helyrejött :) !
Cím: Re: vízcsap
Írta: b.c. - 2006.12.18 15:13:43
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "b.c."
...a bemelegedési ciklus alatt, amennyiben egyhelyben melegíted a moci!!!!(ezt sem árt hozzátenni)


Igen , csakhogy a motort eleve nem egy helyben kell melegíteni általában , mert úgy melegszik a leglassabban , neked nyilván nem kell megmagyaráznom , hogy miért .


Igen ez OK, éppen ezért fordultam az itteni nagy nyílvánossághoz, hogy mi a vélemény egy ilyen akciról


Én nem hajtanám ezt végre a helyedben , elég konzervatív vagyok ebbõl a szempontból , úgy gondolom , a gyár nem véletlenül csinálta olyanra , amilyenre . De az kétségtelen hogy te értesz ehhez , én meg nem igazán , úgyhogy biztosan jobban meg tudod ítélni , mûszakilag mik a velejárói a dolognak . Mondjuk , ha 1400-ról 1200-ra csökkented a hideg alapjáratot , azzal nem hiszem , hogy túl sok üzemanyagot tudnál megtakarítani - pláne hogy ezek szerint te sem vagy híve az álló helyzetben történõ melegítésnek .


hát jó, én arra gondoltam, hogy mivel nem vesztélyes elsõ hallásra, gondoltam kipróbálom aztán majdcsak kiderült a miújság.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Tííítusz - 2006.12.22 09:21:15
Sziasztok!

Most regisztráltam. Két hónapja vagyok Carina tulajdonos. És a kezdeti bizonytalanságok után egyre jobban dagad a mellem:)
NAgyon sok okos dolgot olvastam már itt, de azt egészet lehetetlenség véges idõ alatt elolvasni.
Viszont máris leírnék egy tapasztalatot a fogyasztással kapcsolatban. Városban rohadt sokat fogyasztott(10-12), de csak a hidegek beköszönte óta. Fogtam, kihúztam a levegõ hõm érzékelõt a helyérõl és belógattam a motortérbe(mintha helye is lenne direkt erre ecélra :) ), hogy ne fázzon annyira szegényke. Én ettõl csak a fogyasztás javulását vártam,
DE:  +nem döglök meg a kipufogógáztól, mert rohadt büdös volt.
       + 9 körülire esett a fogyasztás városban(az országútit majd a karácsonykor...)
       + sokkal-sokkal  finomabban megy és erõsebben húz a járgány
       +nem morog a motor, ha odalépek.

Eddig valami rohadt sok benzint lökhetett be neki feleslegesen.

Sztem érdemes kipróbálni, mert kockázat zéró. Nyáron szívhat még ennél melegebb levegõt is.
Érdekelne, ha valaki más is kipróbálná!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2006.12.22 12:22:59
Idézetet írta: "Tííítusz"
Sziasztok!

Most regisztráltam. Két hónapja vagyok Carina tulajdonos. És a kezdeti bizonytalanságok után egyre jobban dagad a mellem:)
NAgyon sok okos dolgot olvastam már itt, de azt egészet lehetetlenség véges idõ alatt elolvasni.
Viszont máris leírnék egy tapasztalatot a fogyasztással kapcsolatban. Városban rohadt sokat fogyasztott(10-12), de csak a hidegek beköszönte óta. Fogtam, kihúztam a levegõ hõm érzékelõt a helyérõl és belógattam a motortérbe(mintha helye is lenne direkt erre ecélra :) ), hogy ne fázzon annyira szegényke. Én ettõl csak a fogyasztás javulását vártam,
DE:  +nem döglök meg a kipufogógáztól, mert rohadt büdös volt.
       + 9 körülire esett a fogyasztás városban(az országútit majd a karácsonykor...)
       + sokkal-sokkal  finomabban megy és erõsebben húz a járgány
       +nem morog a motor, ha odalépek.

Eddig valami rohadt sok benzint lökhetett be neki feleslegesen.

Sztem érdemes kipróbálni, mert kockázat zéró. Nyáron szívhat még ennél melegebb levegõt is.
Érdekelne, ha valaki más is kipróbálná!


Merre találom pontosan ezt a csoda-érzékelõt ???  :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mesti - 2006.12.23 10:58:05
Idézetet írta: "cujethu"
Idézetet írta: "Tííítusz"
Sziasztok!

Most regisztráltam. Két hónapja vagyok Carina tulajdonos. És a kezdeti bizonytalanságok után egyre jobban dagad a mellem:)
NAgyon sok okos dolgot olvastam már itt, de azt egészet lehetetlenség véges idõ alatt elolvasni.
Viszont máris leírnék egy tapasztalatot a fogyasztással kapcsolatban. Városban rohadt sokat fogyasztott(10-12), de csak a hidegek beköszönte óta. Fogtam, kihúztam a levegõ hõm érzékelõt a helyérõl és belógattam a motortérbe(mintha helye is lenne direkt erre ecélra :) ), hogy ne fázzon annyira szegényke. Én ettõl csak a fogyasztás javulását vártam,
DE:  +nem döglök meg a kipufogógáztól, mert rohadt büdös volt.
       + 9 körülire esett a fogyasztás városban(az országútit majd a karácsonykor...)
       + sokkal-sokkal  finomabban megy és erõsebben húz a járgány
       +nem morog a motor, ha odalépek.

Eddig valami rohadt sok benzint lökhetett be neki feleslegesen.

Sztem érdemes kipróbálni, mert kockázat zéró. Nyáron szívhat még ennél melegebb levegõt is.
Érdekelne, ha valaki más is kipróbálná!


Merre találom pontosan ezt a csoda-érzékelõt ???  :nagymosoly:

A légszûrõházon találod, a nyári talin ezt tettem vissza a helyére.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2006.12.23 12:11:40
Idézetet írta: "mesti"
Idézetet írta: "cujethu"
Idézetet írta: "Tííítusz"
Sziasztok!

Most regisztráltam. Két hónapja vagyok Carina tulajdonos. És a kezdeti bizonytalanságok után egyre jobban dagad a mellem:)
NAgyon sok okos dolgot olvastam már itt, de azt egészet lehetetlenség véges idõ alatt elolvasni.
Viszont máris leírnék egy tapasztalatot a fogyasztással kapcsolatban. Városban rohadt sokat fogyasztott(10-12), de csak a hidegek beköszönte óta. Fogtam, kihúztam a levegõ hõm érzékelõt a helyérõl és belógattam a motortérbe(mintha helye is lenne direkt erre ecélra :) ), hogy ne fázzon annyira szegényke. Én ettõl csak a fogyasztás javulását vártam,
DE:  +nem döglök meg a kipufogógáztól, mert rohadt büdös volt.
       + 9 körülire esett a fogyasztás városban(az országútit majd a karácsonykor...)
       + sokkal-sokkal  finomabban megy és erõsebben húz a járgány
       +nem morog a motor, ha odalépek.

Eddig valami rohadt sok benzint lökhetett be neki feleslegesen.

Sztem érdemes kipróbálni, mert kockázat zéró. Nyáron szívhat még ennél melegebb levegõt is.
Érdekelne, ha valaki más is kipróbálná!


Merre találom pontosan ezt a csoda-érzékelõt ???  :nagymosoly:

A légszûrõházon találod, a nyári talin ezt tettem vissza a helyére.


Elõször én is erre gondoltam, de azt hittem van valami más is.  :nagymosoly:

Szóval emléxel még rám...

Egyébként azóta nem esett ki, szerintem régebben sem kiesett, hanem a jászberényi heringek levegõszûrõ csere után nem tették vissza én meg nem vettem észre.

Mégegyszer köszönöm!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2006.12.23 12:15:39
Most már csak ezt nem értem, hogy télen jobb ha nincs bedugva a helyére, hanem csak ott lógicsál, mint ahogy az enyém volt egész addig amig Mesti vissza nem tette ??? :hipnozis:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.12.24 18:01:49
Idézetet írta: "cujethu"
Idézetet írta: "Tííítusz"
Sziasztok!

Most regisztráltam. Két hónapja vagyok Carina tulajdonos. És a kezdeti bizonytalanságok után egyre jobban dagad a mellem:)
NAgyon sok okos dolgot olvastam már itt, de azt egészet lehetetlenség véges idõ alatt elolvasni.
Viszont máris leírnék egy tapasztalatot a fogyasztással kapcsolatban. Városban rohadt sokat fogyasztott(10-12), de csak a hidegek beköszönte óta. Fogtam, kihúztam a levegõ hõm érzékelõt a helyérõl és belógattam a motortérbe(mintha helye is lenne direkt erre ecélra :) ), hogy ne fázzon annyira szegényke. Én ettõl csak a fogyasztás javulását vártam,
DE:  +nem döglök meg a kipufogógáztól, mert rohadt büdös volt.
       + 9 körülire esett a fogyasztás városban(az országútit majd a karácsonykor...)
       + sokkal-sokkal  finomabban megy és erõsebben húz a járgány
       +nem morog a motor, ha odalépek.

Eddig valami rohadt sok benzint lökhetett be neki feleslegesen.

Sztem érdemes kipróbálni, mert kockázat zéró. Nyáron szívhat még ennél melegebb levegõt is.
Érdekelne, ha valaki más is kipróbálná!


Merre találom pontosan ezt a csoda-érzékelõt ???  :nagymosoly:


Nem tudom , én azon a véleményen vagyok , hogy fölösleges alkatrészek nincsenek az autóban , és ha valamit valamikor ki kéne húzni , akkor errõl a kezelési utasítás is írna . Ha nem ír , és a kihúzás mégis javulást eredményez , akkor az számomra annyit jelent , hogy valahol valami más azon az autón nem stimmel , nem mûködik megfelelõen . Úgy hangzik , hogy Títusz autójában túl dús lehetett a keverék , amíg ki nem húzta a jeladót . Ennek kéne az okát megkeresni , mert az a jeladó nem arra van kitalálva , hogy kihúzzák .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2006.12.24 19:34:04
Idézetet írta: "Palaczk"


Nem tudom , én azon a véleményen vagyok , hogy fölösleges alkatrészek nincsenek az autóban , és ha valamit valamikor ki kéne húzni , akkor errõl a kezelési utasítás is írna . Ha nem ír , és a kihúzás mégis javulást eredményez , akkor az számomra annyit jelent , hogy valahol valami más azon az autón nem stimmel , nem mûködik megfelelõen . Úgy hangzik , hogy Títusz autójában túl dús lehetett a keverék , amíg ki nem húzta a jeladót . Ennek kéne az okát megkeresni , mert az a jeladó nem arra van kitalálva , hogy kihúzzák .

Nem kell keresni az okát, mert azt már leírtam ha visszanézed amit a b.c. mesternek írtam amikor a motor hõfokjeladón akart tuningolni. A magyarázat egyszerû, ha be van téve a helyére a beszívott levegõ hömérséklet szenzora, akkor hidegebb levegõt érzékel ami oxigénben dúsabb és ezért kap több üzemanyagot. Kihúzott szenzor esetén melegebb levegöt érzékel ezért szegényebb lessz a keverék.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.12.24 22:46:17
Idézetet írta: "Jency"
Idézetet írta: "Palaczk"


Nem tudom , én azon a véleményen vagyok , hogy fölösleges alkatrészek nincsenek az autóban , és ha valamit valamikor ki kéne húzni , akkor errõl a kezelési utasítás is írna . Ha nem ír , és a kihúzás mégis javulást eredményez , akkor az számomra annyit jelent , hogy valahol valami más azon az autón nem stimmel , nem mûködik megfelelõen . Úgy hangzik , hogy Títusz autójában túl dús lehetett a keverék , amíg ki nem húzta a jeladót . Ennek kéne az okát megkeresni , mert az a jeladó nem arra van kitalálva , hogy kihúzzák .

Nem kell keresni az okát, mert azt már leírtam ha visszanézed amit a b.c. mesternek írtam amikor a motor hõfokjeladón akart tuningolni. A magyarázat egyszerû, ha be van téve a helyére a beszívott levegõ hömérséklet szenzora, akkor hidegebb levegõt érzékel ami oxigénben dúsabb és ezért kap több üzemanyagot. Kihúzott szenzor esetén melegebb levegöt érzékel ezért szegényebb lessz a keverék.


OK , de ennek nyilván megvan a funkciója , úgy értem , ha minden más normálisan mûködik , és én hideg motor mellett kihúzom ezt az izét , akkor a motor nem mûködhet normálisan , amíg be nem melegszik , mert túl szegény keveréket kap - vagy igen ? Ha igen , akkor mi értelme van az egész szenzornak ?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2006.12.24 23:10:40
Idézetet írta: "Palaczk"

OK , de ennek nyilván megvan a funkciója , úgy értem , ha minden más normálisan mûködik , és én hideg motor mellett kihúzom ezt az izét , akkor a motor nem mûködhet normálisan , amíg be nem melegszik , mert túl szegény keveréket kap - vagy igen ? Ha igen , akkor mi értelme van az egész szenzornak ?

Igazad van, a hideg motor elindítása után amig a motortér nem melegebb a külsõ hömérsékletnél addig normál a keverékképzés, de utánna a motor mindig szegényebb keverékes lesz. Mivel nem a beszívott levegõt méri, hanem a motor környezetében lévõ melegebb levegõt. Az értelme nem más, mint a hideg levegõben több az oxigén és ezért több üzemanyagot tud elégetni a motor.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2006.12.24 23:56:06
Idézetet írta: "Jency"
Idézetet írta: "Palaczk"

OK , de ennek nyilván megvan a funkciója , úgy értem , ha minden más normálisan mûködik , és én hideg motor mellett kihúzom ezt az izét , akkor a motor nem mûködhet normálisan , amíg be nem melegszik , mert túl szegény keveréket kap - vagy igen ? Ha igen , akkor mi értelme van az egész szenzornak ?

Igazad van, a hideg motor elindítása után amig a motortér nem melegebb a külsõ hömérsékletnél addig normál a keverékképzés, de utánna a motor mindig szegényebb keverékes lesz. Mivel nem a beszívott levegõt méri, hanem a motor környezetében lévõ melegebb levegõt. Az értelme nem más, mint a hideg levegõben több az oxigén és ezért több üzemanyagot tud elégetni a motor.


Na kész , összezavarodtam . Ha nem a beszívott levegõ hõmérsékletét méri , akkor mi értelme van egyáltalán a létének ? Azt én is tudom hogy a hidegebb levegõhöz dúsabb keverék kell , nem ezzel van a gondom ... de az mire jó , hogy a motortér hõmérsékletét méri , ha egyszer a motor nem onnan szívja a levegõt ?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Tííítusz - 2006.12.28 09:32:07
Üdv!

Okoskodok én is. Nem kell mindig megmagyarázni és megkeresni az okokat. Kihúztam, jobb lett sokkal.  Mivel természetesen nem csak a hõmérséklet érzékelõ állítja be a belõtt benzin mennyiségét ezért lehet, hogy máson is lehetne állítani hideg levegõ esetén a benzin mennyiségen. Ha valaki járatos a szab.tech.-ben, akkor tudja mit jelent az arányos tag. Sztem ennek az érzékelõnek a jele is így hat  Hidegebb-több benya, melegebb-kevesebb benya. Annyira még nem vagyok járatos a 4AFE motorban, hogy minden érzékelõjével tisztában legyek. Valami jó kis könyv után nyomozgatok, amiben nem csak az van, hogy hány km-enként kell olajat cserélni.... De az biztos, hogy felesleges benzint lökött be neki, mert olyan rohadt büdös volt a kipufogógáza, mint egy agyonvert Ladának. Most néztem a hosszútávú fogyasztást autópályán 7,4-re jött ki 140-körüli utazó  sebességgel 300km alatt.  És volt benne vagy 4 mázsa.
Az is biztos, hogy nem ez az optimális megoldás, de EDDIG még csak pozitív hatásait vettem észre. lsd. fent. Majd megnézem a gyertyákat is, hogy lácccik-e rajtuk valami.
Újévig nem leszek, mindenkinek boldog, meghibásodásoktól mentes :) új évet kívánok!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2006.12.28 11:18:47
Idézetet írta: "Tííítusz"
Üdv!

Okoskodok én is. Nem kell mindig megmagyarázni és megkeresni az okokat. Kihúztam, jobb lett sokkal.  Mivel természetesen nem csak a hõmérséklet érzékelõ állítja be a belõtt benzin mennyiségét ezért lehet, hogy máson is lehetne állítani hideg levegõ esetén a benzin mennyiségen. Ha valaki járatos a szab.tech.-ben, akkor tudja mit jelent az arányos tag. Sztem ennek az érzékelõnek a jele is így hat  Hidegebb-több benya, melegebb-kevesebb benya. Annyira még nem vagyok járatos a 4AFE motorban, hogy minden érzékelõjével tisztában legyek. Valami jó kis könyv után nyomozgatok, amiben nem csak az van, hogy hány km-enként kell olajat cserélni.... De az biztos, hogy felesleges benzint lökött be neki, mert olyan rohadt büdös volt a kipufogógáza, mint egy agyonvert Ladának. Most néztem a hosszútávú fogyasztást autópályán 7,4-re jött ki 140-körüli utazó  sebességgel 300km alatt.  És volt benne vagy 4 mázsa.
Az is biztos, hogy nem ez az optimális megoldás, de EDDIG még csak pozitív hatásait vettem észre. lsd. fent. Majd megnézem a gyertyákat is, hogy lácccik-e rajtuk valami.
Újévig nem leszek, mindenkinek boldog, meghibásodásoktól mentes :) új évet kívánok!


hát ki lehet próbálni, de én még mindíg azt mondom, hogy a keverési arányhoz azért nem kellene hozzányúlni, ez meg ép azt csinálja.
Amit viszon nem árt megtenni a próbálkozások tengerében, hogy ha kihúzzátok a hõmérõt azért a lyukat tessék lezárni, mert onnan szûretlen levegõ jut a motorba, ami meg tuti nem OK.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2006.12.28 11:36:51
Tííítusz,
Szegény japán mérnökök nem aludtak 20 napig rendesen, annyit agyaltak rajta, hogy hogyan lehetne 1 vacak arányos tagot belerakni a rendszerbe, amivel jól megbonyolítják az életünket, a magyar ember meg erre 1 mozdulattal kihúzza, és ezzel megoldja a problémát. Szted azért rakták bele minden kocsiba + költséget csinálva, mert teljesen felesleges? Vagy miért pont oda rakták akkor, sokkal könnyebb lenne a motortérbe rakni. Ez nem így mûködik, ez olyan, mint a magyar gyógyászat, próbálkoznak valami gyógyszerrel, ha nem jön össze, akkor jöhet 1 másik, amíg bele nem hal az ürge. A távolkeleten meg fordítva csinálják, még mielõtt kialakulna a probléma, már olyan gyógynövényeket fogyasztanak, amivel megelõzik. Remélem érthetõ voltam. Szal ne ülj nyugodtan a babérjaidon, hogy megoldottad a kocsi gondját. Alaposan át kell nézetni, hogy mi a baja.
Cím: szervíz?
Írta: szilcsifiu - 2006.12.30 21:27:59
Sziasztok,

tudna valaki sajat tapasztalata alapjan szivbol ajanlani nekem Fehervaron Toyota szervizt 1993-as Carinamhoz? 250000-nel jar a km ora es bal elso futomu felol furcsa kopogo hangok kezdenek elojonni lassu kanyarodaskor, amugy popec a gep teljesen.
Az elmult 50e km alatt csak olajat csereltettem, ezert aztan fogalmam sincs hova vigyem, most, hogy elkezdett rendetlenkedni.
Ha esetleg van valami tippetek, azt nagyon szivesen fogadom.

Koszi elore is, meg aztan BUEK minden Toyotasnak!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2006.12.30 21:57:31
Üdv a fedélzeten!
Ha a fordulatszámmal arányos, és csak a kanyarban jön elõ a folyamatos kattogás, akkor féltengely  :szomoru: Sajna szerelõt nem tudok ott ajánlani, Szekéék Kiskõrösön vannak, õk megbízható márkaszervíz  :kacsint:
Cím: Re: szervíz?
Írta: Palaczk - 2006.12.30 23:55:28
Idézetet írta: "szilcsifiu"
Sziasztok,

tudna valaki sajat tapasztalata alapjan szivbol ajanlani nekem Fehervaron Toyota szervizt 1993-as Carinamhoz? 250000-nel jar a km ora es bal elso futomu felol furcsa kopogo hangok kezdenek elojonni lassu kanyarodaskor, amugy popec a gep teljesen.
Az elmult 50e km alatt csak olajat csereltettem, ezert aztan fogalmam sincs hova vigyem, most, hogy elkezdett rendetlenkedni.
Ha esetleg van valami tippetek, azt nagyon szivesen fogadom.

Koszi elore is, meg aztan BUEK minden Toyotasnak!


KLacohoz csatlakozva és kiegészítve : ha a hangot kanyarodás közben gyorsításkor hallod , akkor minden bizonnyal az adott oldali féltengely-csukló (tehát ha balra kanyarodva hallod , akkor a bal oldali) kezd elfáradni . Sajnos magára a konkrét kérdésedre én sem tudok válaszolni , csak Pécsett tudok Toyota-szerelõt  :roll:
Cím: Re: szervíz?
Írta: szilcsifiu - 2006.12.31 09:26:26
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "szilcsifiu"
Sziasztok,

tudna valaki sajat tapasztalata alapjan szivbol ajanlani nekem Fehervaron Toyota szervizt 1993-as Carinamhoz? 250000-nel jar a km ora es bal elso futomu felol furcsa kopogo hangok kezdenek elojonni lassu kanyarodaskor, amugy popec a gep teljesen.
Az elmult 50e km alatt csak olajat csereltettem, ezert aztan fogalmam sincs hova vigyem, most, hogy elkezdett rendetlenkedni.
Ha esetleg van valami tippetek, azt nagyon szivesen fogadom.

Koszi elore is, meg aztan BUEK minden Toyotasnak!


KLacohoz csatlakozva és kiegészítve : ha a hangot kanyarodás közben gyorsításkor hallod , akkor minden bizonnyal az adott oldali féltengely-csukló (tehát ha balra kanyarodva hallod , akkor a bal oldali) kezd elfáradni . Sajnos magára a konkrét kérdésedre én sem tudok válaszolni , csak Pécsett tudok Toyota-szerelõt  :roll:



Indulaskor, ha jobbra kanyarodva gyorsítok, akkor a bal oldalról érkezik a hang, de végülis sokat használom Pesten, így nagyon nincs min csodálkoznom...
Köszi a tippeket, már csak egy jó szerelõt kell talalnom!
Cím: Re: szervíz?
Írta: Palaczk - 2006.12.31 10:17:41
Idézetet írta: "szilcsifiu"
Indulaskor, ha jobbra kanyarodva gyorsítok, akkor a bal oldalról érkezik a hang, de végülis sokat használom Pesten, így nagyon nincs min csodálkoznom...
Köszi a tippeket, már csak egy jó szerelõt kell talalnom!


És ha balra kanyarodva gyorsítasz , akkor nem hallod ? Érdekes ... mindegy , ha balról jön a hang , akkor nyilván a bal oldali csukló lehet a hibás . Ami a javítást illeti : csere helyett járható út a felújítás is , ezt mindenképpen tudd . Töredék költséggel jár (nekem tavaly tavasszal 17-be került , munkadíjjal együtt) , és ha nem is annyira tartós megoldás mint a csere , de a problémát így is jópár évre megoldja .
Cím: Re: szervíz?
Írta: szilcsifiu - 2007.01.01 16:55:47
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "szilcsifiu"
Indulaskor, ha jobbra kanyarodva gyorsítok, akkor a bal oldalról érkezik a hang, de végülis sokat használom Pesten, így nagyon nincs min csodálkoznom...
Köszi a tippeket, már csak egy jó szerelõt kell talalnom!


És ha balra kanyarodva gyorsítasz , akkor nem hallod ? Érdekes ... mindegy , ha balról jön a hang , akkor nyilván a bal oldali csukló lehet a hibás . Ami a javítást illeti : csere helyett járható út a felújítás is , ezt mindenképpen tudd . Töredék költséggel jár (nekem tavaly tavasszal 17-be került , munkadíjjal együtt) , és ha nem is annyira tartós megoldás mint a csere , de a problémát így is jópár évre megoldja .


De, hetvegen jobban megfigyeltem, mindegy merre kanyarodok, a hang jon a bal eleje felol.
Csuklofelujitas tippet koszonom, jelenleg nem esne jol egy nagyobb kiadas.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Tííítusz - 2007.01.02 12:04:51
Idézetet írta: "KLaco"
Tííítusz,
Szegény japán mérnökök nem aludtak 20 napig rendesen, annyit agyaltak rajta, hogy hogyan lehetne 1 vacak arányos tagot belerakni a rendszerbe, amivel jól megbonyolítják az életünket, a magyar ember meg erre 1 mozdulattal kihúzza, és ezzel megoldja a problémát..... Alaposan át kell nézetni, hogy mi a baja......


Klaco,

abban igazad van, hogy nem felesleges alkatrész, és az ottani mérnökök is "jót" akartak csinálni. De nem biztos, hogy egy rendszer széles tartományban tud közel optimális módon mûködni. Én is a fejlesztésben dolgozom, és nem biztos, hogy egy piacra kiadott "termék" a lehetõ legjobban mûködik. Egyik legnagyobb feladat megtalálni a költség-minõség-érték stb. legjobb arányát. Nem akarok off-olgatni, lényeg, hogy nem elképzelhetetlen az, hogy hideg levegõ esetén ez egy fogyasztástcsökkentõ megoldás. Említettem, hogy nem ismerem még ennek a motornak az összes porcikáját, és igazad van, hogy a baj (magas fogyasztás) nem innen gyökeredzik, de lehet rajta javítani ezzel a piszkálással. Ha sikerül szereznem leírást, akkor remélem okosabb leszek és tudatosan fogom babrálgatni a motort, mert a megalapozatlan próbálgatásnak én sem vagyok a híve. De ez kézenfekvõnek  tûnt. :)
Egy baj van, hogy nincs idõm vele foglalkozni.

A kis lyuk pedig még a levegõszûrõ elõtt van...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2007.01.02 13:44:08
Idézetet írta: "Tííítusz"

A kis lyuk pedig még a levegõszûrõ elõtt van...

A légszûrõ után-t akartál írni szerintem! Ha utánnanézel az egyes egységek mûködésének "amit én már megtettem" akkor rájössz arra hogy mi miért van és mit befolyásol!
Idézetet írta: "Klaco"

Én is a fejlesztésben dolgozom, és nem biztos, hogy egy piacra kiadott "termék" a lehetõ legjobban mûködik.
Ebben igazad van, én is gyakorlatból tudom, hogy még a márkás termékek is tartalmaznak hibákat amit korrigálni kell. Sajnos ez a hiba sokszor a vevõnél derül ki, és az hogy ez mikor kerül vissza a fejlesztésre az már kérdéses.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2007.01.03 09:46:00
Hogy is néz ki ez a jeladó? Egy teszt erejéig kipróbálhatom.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.01.03 17:23:32
Idézetet írta: "squiddy"
Hogy is néz ki ez a jeladó? Egy teszt erejéig kipróbálhatom.


Szerintem nagyon rossz ötlet . Csak ismételgetni tudom , hogy az az alkatrész nem véletlenül van ott .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Tííítusz - 2007.01.04 08:16:43
Sziasztok!

Mondjon valaki egy bizonyítható ellenérvet, hogy árt, ha kihúzod? Nem a kipufogó leömlõre fogattam rá, csak egy kicsit melegebb helyen van. Én azóta kb. 7,5 -ös fogyasztással járok (laza)városban.  A feleségem Yarisa is megeszi a 7-et ilyenkor és az egy sokkal finomabb járgány.  Azt elismerem, hogy nem ez a tuti, mert elvileg ugye ilyenkor a l-szonda többletet érzékel a zoxigénbõl és az meg többet akarna adni. Ezért lenne jó feltérképezni a pontos szabályozási mechanizmust (értékekkel együtt), mert onnantól egyszerû a játszadozás.
Akár még gépen is modellezhetõ lenne. De attól tartok, hogy az ilyen doksikat valahol a kispárnák mélyén tartják bevarrva.

Egy kérdés azokhoz, akik illetékesek ebben: nem lehetne megoldai azt, hogy a fórumban tetszõleges sorszámú oldalra ugorjak egybõl és ne kelljen végigmászni az egészen, vagy menteni az utolsó olvasott oldal linkjét. Kicsit macerás igy átrágni magam a 300valahány oldalas Carina fórumon :)

Üdv!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.01.04 12:11:11
Számomra az a bizonyítható ellenérv , hogy a mi Carinánk anélkül mûködik normálisan , hogy ki lenne húzva az az izé . Írtad , hogy a tiéd , míg be volt dugva a szenzor , hidegen abnormálisan mûködött . Na , ez az ellenérv ! Nem kóser , ha egy autó normális mûködéséhez az kell , hogy a rendszer valamelyik elemét kiiktasd a mûködésbõl .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Tííítusz - 2007.01.04 12:58:50
Ezt aláírom. Ezt gondolom én is, de a lehetõségeim most eddig terjedtek. Ha okos leszek a motorból, akkor utánajárok a problémának. Szeretem tudni, hogy mi van a "fekete dobozon" belül, amit használok, legyen az akár egy motor vagy akár más rendszer.

Viszont, ha valaki tudna full leírást adni/eladni a Carináról, de inkább az injektoros  4afe motorról, azt szívesen fogadnám.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.01.04 14:05:14
Idézetet írta: "Tííítusz"
Ezt aláírom. Ezt gondolom én is, de a lehetõségeim most eddig terjedtek. Ha okos leszek a motorból, akkor utánajárok a problémának. Szeretem tudni, hogy mi van a "fekete dobozon" belül, amit használok, legyen az akár egy motor vagy akár más rendszer.

Viszont, ha valaki tudna full leírást adni/eladni a Carináról, de inkább az injektoros  4afe motorról, azt szívesen fogadnám.


Igen igen anno England kollégának könyörögtünk ezért
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Tííítusz - 2007.01.04 15:38:28
b.c.
Kösz az infót. Tudnál segíteni England kolléga felderítésében?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bandita1 - 2007.01.04 16:10:08
Sziasztok!
Kellene egy kis segítség! Az olajpumpa simerignél folyik az olaj.
Már akkor is könnyezet amikor megvettem az autó,
de nem volt jelentõs. Aztán kicseréltettem a vezérlést de nem vettem hozzá pont azt a simeringet.
Erre csak akkor jöttünk rá amikor szet volt szedve.
Gyorsan bolt, az SKF-nél találtuk bele.
Másnap látom hogy ismét folyik. Azt hittem az a baj hogy nem gyári a szimering ezért rendeltem bele gyárit bele tetettem.
Két nap mulva szintén el kezdett folyni.
Indításkor amikor a motor hideg, sûtû az olaj akkor jelentõs a folyás.Rögtön ott az olajtócsa alatta.
Amikor bemelegszik nem számottevõ néha látok egy-egy cseppet.
Van valami ötletetetek mi lehet a baj?
Esetleg valaki járt már így?

Köszönöm a válaszokat elõre is.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.01.04 19:54:32
Idézetet írta: "bandita1"
Sziasztok!
Kellene egy kis segítség! Az olajpumpa simerignél folyik az olaj.
Már akkor is könnyezet amikor megvettem az autó,
de nem volt jelentõs. Aztán kicseréltettem a vezérlést de nem vettem hozzá pont azt a simeringet.
Erre csak akkor jöttünk rá amikor szet volt szedve.
Gyorsan bolt, az SKF-nél találtuk bele.
Másnap látom hogy ismét folyik. Azt hittem az a baj hogy nem gyári a szimering ezért rendeltem bele gyárit bele tetettem.
Két nap mulva szintén el kezdett folyni.
Indításkor amikor a motor hideg, sûtû az olaj akkor jelentõs a folyás.Rögtön ott az olajtócsa alatta.
Amikor bemelegszik nem számottevõ néha látok egy-egy cseppet.
Van valami ötletetetek mi lehet a baj?
Esetleg valaki járt már így?

Köszönöm a válaszokat elõre is.


Nyilván azért nyomja jobban kifelé hidegen , mert olyankor magasabb az olajnyomás .

Amúgy , ha a szimeringet rendben kicseréltétek és mégis folyik , akkor azzal a felülettel lehet a gond , amit a szimering le kellene tömítsen ... gondolom . Lehet , hogy egyszer valaki korábban barbárkodott ott , és a felület megsérült , és most azért nem tömít a szimering  :szemforgat: ... nekem hasonló gondom van a Coronám egyik hátsó féltengely-szimeringjével - korábban cserélni kellett , és a hozzá nem értõ szerelõ a csere közben összebaxta a fémet vmilyen szerszámmal  :szomoru: ... azóta ott nincs rendes tömítés , folyamatosan szivárog a hátsó hídból a hajtómûolaj kifelé .

Persze ez csak feltételezés , lévén nem tudom , hogy is néz ki pontosan ez a szimering és a környéke , amirõl beszélsz .
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.01.05 11:39:49
Idézetet írta: "Tííítusz"
b.c.
Kösz az infót. Tudnál segíteni England kolléga felderítésében?


Ja,rendõrség!

MOndott pár dolgot régen aztán eltûnt.
Ennyit errõl.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.01.05 11:42:43
Idézetet írta: "bandita1"
Sziasztok!
Kellene egy kis segítség! Az olajpumpa simerignél folyik az olaj.
Már akkor is könnyezet amikor megvettem az autó,
de nem volt jelentõs. Aztán kicseréltettem a vezérlést de nem vettem hozzá pont azt a simeringet.
Erre csak akkor jöttünk rá amikor szet volt szedve.
Gyorsan bolt, az SKF-nél találtuk bele.
Másnap látom hogy ismét folyik. Azt hittem az a baj hogy nem gyári a szimering ezért rendeltem bele gyárit bele tetettem.
Két nap mulva szintén el kezdett folyni.
Indításkor amikor a motor hideg, sûtû az olaj akkor jelentõs a folyás.Rögtön ott az olajtócsa alatta.
Amikor bemelegszik nem számottevõ néha látok egy-egy cseppet.
Van valami ötletetetek mi lehet a baj?
Esetleg valaki járt már így?

Köszönöm a válaszokat elõre is.


Igen ilyesmi várható nekem is.
Nem csepeg még, de sajna elindult, foltot, hagy már az olajdeklin.
Akkor ezért mondták a aszerelõk, hogy amíg nem folyik rendesen nem kell piszkálni.
Én is gondolkodtam, hogy cserélem a szíjcxserekor, de szerencsére akkor nem tettem.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2007.01.05 16:24:07
Tisztelt Fórumtársak!

Kérlek benneteket, hogy kérdéseiteket csak egy topicban tegyétek fel, a Carina fórum topicjai kivétel nélkül pörgõsek, így a kért információ rövid idõn belül rendelkezésre áll. Ugyanazon kérdés feltétele több topicba - egyrészt macerásabb - másrészt az érdemi információkat széttöri, jobb esetben ugyanaz az infó több helyen is megjelenhet.
A fórum és a topicok kezelhetõsége miatt kérlek Benneteket, hogy tartsuk be az ilyentén történõ duplázás mellõzését!

Köszönettel:


Ps: Ezt az üzenetet mindhárom Carina topicban elhelyeztem. (nem nevetni :nagymosoly: i!!)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2007.01.06 17:12:23
Sziasztok!
Úgy tudom valakinek közületek megvan az ECU hibakód jegyzék, talán Jencynek ha jól emléxem. Ugyanis ma égve maradt indítás után a check engine lámpa a mûszerfalon és késõbb sem aludt el. A diagnosztikai csatin b. c. cartárs útmutatása alapján a megfelelõ csatlakozókat összezárva a 21-es kódot villogta ki a kis sárga pilács. Lécci segítsetek, mit jelent a 21-es kódszám? Nagyon rossz érzésem van, valami azt súgja, hogy most halt meg a lambda szondám. Ugye nem így van? Mert ha mégis, akkor több mint 100 eFt kiadás elé nézek... :kormom:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2007.01.06 17:18:11
Idézetet írta: "FLInt"
Sziasztok!
Úgy tudom valakinek közületek megvan az ECU hibakód jegyzék, talán Jencynek ha jól emléxem. Ugyanis ma égve maradt indítás után a check engine lámpa a mûszerfalon és késõbb sem aludt el. A diagnosztikai csatin b. c. cartárs útmutatása alapján a megfelelõ csatlakozókat összezárva a 21-es kódot villogta ki a kis sárga pilács. Lécci segítsetek, mit jelent a 21-es kódszám? Nagyon rossz érzésem van, valami azt súgja, hogy most halt meg a lambda szondám. Ugye nem így van? Mert ha mégis, akkor több mint 100 eFt kiadás elé nézek... :kormom:

Jól érezted!
A 21-es  kód a fûtött oxigénszenzor.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2007.01.06 17:34:42
Idézetet írta: "Jency"
Jól érezted!
A 21-es  kód a fûtött oxigénszenzor.

Köszi! Ó jaj szegény buxám, így Karácsony után más sem hiányzott!  :cry:  :banging:  :tepemhajam:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2007.01.06 19:59:49
Idézetet írta: "FLInt"
Idézetet írta: "Jency"
Jól érezted!
A 21-es  kód a fûtött oxigénszenzor.

Köszi! Ó jaj szegény buxám, így Karácsony után más sem hiányzott!  :cry:  :banging:  :tepemhajam:

Menj át az adok-veszek fórumba ott kérdezd meg a hanzab-t lehet hogy neki van. Egy kérdést vagy sms-t megér.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2007.01.06 20:12:03
Idézetet írta: "Jency"
Menj át az adok-veszek fórumba ott kérdezd meg a hanzab-t lehet hogy neki van. Egy kérdést vagy sms-t megér.

Mekkora igazad van! Máris üzenek neki. :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2007.01.06 20:43:16
Még egy kérdés a profikhoz. Tételezzük fel, hogy csak pillanatnyi hiba volt a lambdaszondámnál, ebben az esetben az ECU-ba rögzült hibakódot itthon do it yourself ki lehet valahogy törölni, vagy ezért mindenképpen be kell fáradnom a márkaszervizbe? Valahol mintha olvastam volna, hogy az akkusaru hosszabb idõre (de mennyire?) történõ levételével törölhetõ a hibakód az ECU-ból. Vagy ez is csak egy urban legend? :hmm:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2007.01.06 21:30:32
Idézetet írta: "FLInt"
Még egy kérdés a profikhoz. Tételezzük fel, hogy csak pillanatnyi hiba volt a lambdaszondámnál, ebben az esetben az ECU-ba rögzült hibakódot itthon do it yourself ki lehet valahogy törölni, vagy ezért mindenképpen be kell fáradnom a márkaszervizbe? Valahol mintha olvastam volna, hogy az akkusaru hosszabb idõre (de mennyire?) történõ levételével törölhetõ a hibakód az ECU-ból. Vagy ez is csak egy urban legend? :hmm:

Természetesen ki tudod törölni. A motortérben lévõ biztosítéknál megtalálod az EFI biztosítékot azt vedd ki legalább 10 mp-ig.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2007.01.07 14:13:12
Idézetet írta: "Jency"
Természetesen ki tudod törölni. A motortérben lévõ biztosítéknál megtalálod az EFI biztosítékot azt vedd ki legalább 10 mp-ig.

Nah kivettem a biztit, de sajnos ismét világít a sárga pilács, úgyhogy a hiba nem átmeneti jellegû.  :cry:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.01.08 07:40:47
Idézetet írta: "FLInt"
Idézetet írta: "Jency"
Természetesen ki tudod törölni. A motortérben lévõ biztosítéknál megtalálod az EFI biztosítékot azt vedd ki legalább 10 mp-ig.

Nah kivettem a biztit, de sajnos ismét világít a sárga pilács, úgyhogy a hiba nem átmeneti jellegû.  :cry:


Szerintem ez csak a fûtése.Csak a  szonda fûtés halt meg.Az egyszerûen kimérhetõ!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2007.01.08 09:34:56
Idézetet írta: "b.c."
Szerintem ez csak a fûtése.Csak a  szonda fûtés halt meg.Az egyszerûen kimérhetõ!

Mé' az nem elég nagy baj? A fûtését meg lehet javítani valahogy? Mit lehet még vele kezdeni? Melyik két szálat kell mérni a négybõl? Ehhez láma vagyok... :oops:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.01.08 11:30:26
Idézetet írta: "FLInt"
Idézetet írta: "b.c."
Szerintem ez csak a fûtése.Csak a  szonda fûtés halt meg.Az egyszerûen kimérhetõ!

Mé' az nem elég nagy baj? A fûtését meg lehet javítani valahogy? Mit lehet még vele kezdeni? Melyik két szálat kell mérni a négybõl? Ehhez láma vagyok... :oops:

A két azonos színût, asszem a fehérbõl van 2 db
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2007.01.08 21:49:15
Idézetet írta: "b.c."
A két azonos színût, asszem a fehérbõl van 2 db

Ma este rámértem multiméterrel a két fekete vezetékre, sajna meg van szakadva a fûtése, úgy ahogy jósoltad.
Ha a mennybéli is úgy akarja, akkor hétvégére itt lesz a bontott szonda, a típusszáma szerint passzol az gépbe. Remélem mûködni is fog.  :kacsint:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2007.01.08 21:54:58
Idézetet írta: "FLInt"
Idézetet írta: "b.c."
A két azonos színût, asszem a fehérbõl van 2 db

Ma este rámértem multiméterrel a két fekete vezetékre, sajna meg van szakadva a fûtése, úgy ahogy jósoltad.
Ha a mennybéli is úgy akarja, akkor hétvégére itt lesz a bontott szonda, a típusszáma szerint passzol az gépbe. Remélem mûködni is fog.  :kacsint:

És a másik kettõn mit mértél?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2007.01.08 22:15:11
Idézetet írta: "Jency"
És a másik kettõn mit mértél?

Azokat nem is mértem, mert gondolom álló motor esetén nemigen ad ki jelet a szonda. Egy angol fórumoldal szerint a fehér vezeték a testé, a kék a jelé. Lehetne gázláng fölötti melegítés közben kísérletezgetni a feszültség méréssel (0,2-0,8V között), de ahhoz sem türelmem, sem pedig több idõm és kezem nem volt. A szonda közelgõ halálát már tavaly nyár elején megjósolta az érdi injektor guru Besze úr, ezért nem ért váratlanul.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2007.01.08 22:35:03
Idézetet írta: "FLInt"
Idézetet írta: "Jency"
És a másik kettõn mit mértél?

Azokat nem is mértem, mert gondolom álló motor esetén nemigen ad ki jelet a szonda. Egy angol fórumoldal szerint a fehér vezeték a testé, a kék a jelé. Lehetne gázláng fölötti melegítés közben kísérletezgetni a feszültség méréssel (0,2-0,8V között), de ahhoz sem türelmem, sem pedig több idõm és kezem nem volt. A szonda közelgõ halálát már tavaly nyár elején megjósolta az érdi injektor guru Besze úr, ezért nem ért váratlanul.

Én csak az ellenállására lettem volna kiváncsi. Bocsi a feltevésért, de hátha a jel vezetékét mérted és nem a fûtõszálat aminek egy kis ohmikus értéke van. A fûtõszál egyik fele az EFI relére megy ahonnan kapja a kapcsolt 12 V-ot a másik fele az ECU-ra ahonnan a negatív feszültséget.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2007.01.09 15:56:03
Idézetet írta: "Jency"
Én csak az ellenállására lettem volna kiváncsi. Bocsi a feltevésért, de hátha a jel vezetékét mérted és nem a fûtõszálat aminek egy kis ohmikus értéke van. A fûtõszál egyik fele az EFI relére megy ahonnan kapja a kapcsolt 12 V-ot a másik fele az ECU-ra ahonnan a negatív feszültséget.

Este megmérem az ellenállást a lehúzott csatin, a kék és a fehér, valamint a 2 fekete vezeték érintkezõi között, majd beszámolok az eredményrõl. :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.01.09 17:29:31
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "bandita1"
Sziasztok!
Kellene egy kis segítség! Az olajpumpa simerignél folyik az olaj.
Már akkor is könnyezet amikor megvettem az autó,
de nem volt jelentõs. Aztán kicseréltettem a vezérlést de nem vettem hozzá pont azt a simeringet.
Erre csak akkor jöttünk rá amikor szet volt szedve.
Gyorsan bolt, az SKF-nél találtuk bele.
Másnap látom hogy ismét folyik. Azt hittem az a baj hogy nem gyári a szimering ezért rendeltem bele gyárit bele tetettem.
Két nap mulva szintén el kezdett folyni.
Indításkor amikor a motor hideg, sûtû az olaj akkor jelentõs a folyás.Rögtön ott az olajtócsa alatta.
Amikor bemelegszik nem számottevõ néha látok egy-egy cseppet.
Van valami ötletetetek mi lehet a baj?
Esetleg valaki járt már így?

Köszönöm a válaszokat elõre is.


Igen ilyesmi várható nekem is.
Nem csepeg még, de sajna elindult, foltot, hagy már az olajdeklin.
Akkor ezért mondták a aszerelõk, hogy amíg nem folyik rendesen nem kell piszkálni.
Én is gondolkodtam, hogy cserélem a szíjcxserekor, de szerencsére akkor nem tettem.


Itt a fõtengelyszimmering témában eszembe jutott egy eddig már nekem is bevált módszer, igaz más típusnál, szóval egy nagyon jó tákolósi módszer.

Ha az új szimmering sem fogja meg az olajat lehet killyebb tenni (pl egy hasonló méretû gyûrût rakva a szimmering mögé, hogy ne lehessen teljesen a helyére tolni) , hogy máshol fusson,
Másik
 a szimmeringben van egy rugó, ami biztosítja, hogy a tömítõ él a tengelyre minél jobban illeszkedjen.
Ezt kell kivenni, egyszerûen szét lehet csavarni, mivel a rugómenetekkel van csak összeforgatva.
Le kell vágni a rugóból 3 mm-t és újra összecsavarni a végeket,  és vissza a szimmeringbe.
Így szorosabban fogja a tengelyt és biztosan megfogja a naygobb olajnyomást is.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2007.01.09 19:54:39
Idézetet írta: "b.c."
Ha az új szimmering sem fogja meg az olajat lehet killyebb tenni (pl egy hasonló méretû gyûrût rakva a szimmering mögé, hogy ne lehessen teljesen a helyére tolni) , hogy máshol fusson,
Másik a szimmeringben van egy rugó, ami biztosítja, hogy a tömítõ él a tengelyre minél jobban illeszkedjen.
Ezt kell kivenni, egyszerûen szét lehet csavarni, mivel a rugómenetekkel van csak összeforgatva.
Le kell vágni a rugóból 3 mm-t és újra összecsavarni a végeket,  és vissza a szimmeringbe.
Így szorosabban fogja a tengelyt és biztosan megfogja a naygobb olajnyomást is.


Úgy az biza'!! :10:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2007.01.09 21:01:26
Idézetet írta: "b.c."

Ha az új szimmering sem fogja meg az olajat lehet killyebb tenni (pl egy hasonló méretû gyûrût rakva a szimmering mögé, hogy ne lehessen teljesen a helyére tolni) , hogy máshol fusson.

Ebben az esetben a tengelyen láthato nyoma van, amúgy semmi értelme.
Elképzelhetõ az is, hogy amikor betették a szimeringet nem kenték meg az élét és attól engedi az olajat, ebben az esetben ismét cserélni. Én a tengelyt és a szimeringet is meg szoktam kenni nagyon vékonyan csapágyzsirral.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.01.10 07:30:32
Idézetet írta: "Jency"
Idézetet írta: "b.c."

Ha az új szimmering sem fogja meg az olajat lehet killyebb tenni (pl egy hasonló méretû gyûrût rakva a szimmering mögé, hogy ne lehessen teljesen a helyére tolni) , hogy máshol fusson.

Ebben az esetben a tengelyen láthato nyoma van, amúgy semmi értelme.
Elképzelhetõ az is, hogy amikor betették a szimeringet nem kenték meg az élét és attól engedi az olajat, ebben az esetben ismét cserélni. Én a tengelyt és a szimeringet is meg szoktam kenni nagyon vékonyan csapágyzsirral.


OK,OK!
Én a végsõ harcot írtam az elemekkel, természetesen amíg a tengely rendben látszik addig nem érdemes drasztikus beavatkozásokat végezni, mert az erõsebb szorítás gyorsabb kopást is jelent és nemcsak a szimmeringen.

A másik, hogy nem tudom, hogy ez a régebbi szimmeringekre vonatkozik e, de egész biztosan nem árt. Nyáron hallottam egy elõadáson, hogy az újabbak már szilikon éllel rendelkeznek és a nem szakszerû esetleg célszerszámot is igénylõ felhelyezéskor megsérül az éle és elsõ perctõl nullára lehet vágni az egészet.
Ezekhez állítólag a gyári dobozban adnak egy mûanyag hüvelyt, a szimmering már ezen van rajta.Azzal egyût kell feltenni a tengelyre és úgy megkenve áthúzni a tengelyre, így nem sérül az éle.

Szal, hurrá, hurrá, végre mindenkinek igaza van!!!!
Ezekbõl a megoldásokból lehet válogatni, a hiba nagyságának függvényében.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2007.01.10 10:09:04
Idézetet írta: "FLInt"
Idézetet írta: "Jency"
Én csak az ellenállására lettem volna kiváncsi. Bocsi a feltevésért, de hátha a jel vezetékét mérted és nem a fûtõszálat aminek egy kis ohmikus értéke van. A fûtõszál egyik fele az EFI relére megy ahonnan kapja a kapcsolt 12 V-ot a másik fele az ECU-ra ahonnan a negatív feszültséget.

Este megmérem az ellenállást a lehúzott csatin, a kék és a fehér, valamint a 2 fekete vezeték érintkezõi között, majd beszámolok az eredményrõl. :nagymosoly:

Szóval megmértem az összes érintkezõ között az ellenállást. Vagyis csak mértem volna, mert végtelen ellenállást mutatott minden esetben a mûszer, vagyis szakadt az áramkör.  :cry:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.01.10 10:32:18
Idézetet írta: "FLInt"
Idézetet írta: "FLInt"
Idézetet írta: "Jency"
Én csak az ellenállására lettem volna kiváncsi. Bocsi a feltevésért, de hátha a jel vezetékét mérted és nem a fûtõszálat aminek egy kis ohmikus értéke van. A fûtõszál egyik fele az EFI relére megy ahonnan kapja a kapcsolt 12 V-ot a másik fele az ECU-ra ahonnan a negatív feszültséget.

Este megmérem az ellenállást a lehúzott csatin, a kék és a fehér, valamint a 2 fekete vezeték érintkezõi között, majd beszámolok az eredményrõl. :nagymosoly:

Szóval megmértem az összes érintkezõ között az ellenállást. Vagyis csak mértem volna, mert végtelen ellenállást mutatott minden esetben a mûszer, vagyis szakadt az áramkör.  :cry:


Csak a fûtõszálon van értelme ellenállást mérni szerintem.
Legalábbis álló motornál,de mint tudjuk a szegénykeverékes szonda kicsit máshogy mûkszik
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2007.01.10 10:33:28
Idézetet írta: "FLInt"
Idézetet írta: "FLInt"
Idézetet írta: "Jency"
Én csak az ellenállására lettem volna kiváncsi. Bocsi a feltevésért, de hátha a jel vezetékét mérted és nem a fûtõszálat aminek egy kis ohmikus értéke van. A fûtõszál egyik fele az EFI relére megy ahonnan kapja a kapcsolt 12 V-ot a másik fele az ECU-ra ahonnan a negatív feszültséget.

Este megmérem az ellenállást a lehúzott csatin, a kék és a fehér, valamint a 2 fekete vezeték érintkezõi között, majd beszámolok az eredményrõl. :nagymosoly:

Szóval megmértem az összes érintkezõ között az ellenállást. Vagyis csak mértem volna, mert végtelen ellenállást mutatott minden esetben a mûszer, vagyis szakadt az áramkör.  :cry:
Akkor most kizártad a hibás mérést lehetõségét, és valóban a lambdaszonda cserére van itélve az autód.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2007.01.10 10:39:41
Idézetet írta: "Jency"
Akkor most kizártad a hibás mérést lehetõségét, és valóban a lambdaszonda cserére van itélve az autód.

A fiam hétvégén hozza a cikkszám szerint belevaló bontott szondát 10k-ért Pestrõl. Remélem nem lesz hibás, de 1 hét garanciát adnak rá. A beszerelés után minden kiderül. :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2007.01.10 11:07:56
Idézetet írta: "FLInt"
Idézetet írta: "Jency"
Akkor most kizártad a hibás mérést lehetõségét, és valóban a lambdaszonda cserére van itélve az autód.

A fiam hétvégén hozza a cikkszám szerint belevaló bontott szondát 10k-ért Pestrõl. Remélem nem lesz hibás, de 1 hét garanciát adnak rá. A beszerelés után minden kiderül. :nagymosoly:
Elküldhetnéd nekem a bontó címét és telefonszámát.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2007.01.10 11:25:06
Idézetet írta: "Jency"
Elküldhetnéd nekem a bontó címét és telefonszámát.

Küldöm privibe, de a klublapon is fentvannak.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: baxi - 2007.01.10 19:03:18
Idézetet írta: "bandita1"
Sziasztok!
Kellene egy kis segítség! Az olajpumpa simerignél folyik az olaj.
Már akkor is könnyezet amikor megvettem az autó,
de nem volt jelentõs. Aztán kicseréltettem a vezérlést de nem vettem hozzá pont azt a simeringet.
Erre csak akkor jöttünk rá amikor szet volt szedve.
Gyorsan bolt, az SKF-nél találtuk bele.
Másnap látom hogy ismét folyik. Azt hittem az a baj hogy nem gyári a szimering ezért rendeltem bele gyárit bele tetettem.
Két nap mulva szintén el kezdett folyni.
Indításkor amikor a motor hideg, sûtû az olaj akkor jelentõs a folyás.Rögtön ott az olajtócsa alatta.
Amikor bemelegszik nem számottevõ néha látok egy-egy cseppet.
Van valami ötletetetek mi lehet a baj?
Esetleg valaki járt már így?

Köszönöm a válaszokat elõre is.


Szevasztok!

Nálam is megjelent az olaj elég szépen. :szomoru:  Valszeg a fõtengelyszimering lesz a hunyó itt is.  Jövõ héten szedi szét a szerelõ, akkor majd kiderül. Majd beszámolok az árakról meg mindenrõl.
Hiába na, 200 ezer km felett járunk már, itt az ideje.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Balu - 2007.01.11 08:02:53
Idézetet írta: "baxi"
Idézetet írta: "bandita1"
Sziasztok!
Kellene egy kis segítség! Az olajpumpa simerignél folyik az olaj.
Már akkor is könnyezet amikor megvettem az autó,
de nem volt jelentõs. Aztán kicseréltettem a vezérlést de nem vettem hozzá pont azt a simeringet.
Erre csak akkor jöttünk rá amikor szet volt szedve.
Gyorsan bolt, az SKF-nél találtuk bele.
Másnap látom hogy ismét folyik. Azt hittem az a baj hogy nem gyári a szimering ezért rendeltem bele gyárit bele tetettem.
Két nap mulva szintén el kezdett folyni.
Indításkor amikor a motor hideg, sûtû az olaj akkor jelentõs a folyás.Rögtön ott az olajtócsa alatta.
Amikor bemelegszik nem számottevõ néha látok egy-egy cseppet.
Van valami ötletetetek mi lehet a baj?
Esetleg valaki járt már így?

Köszönöm a válaszokat elõre is.


Szevasztok!

Nálam is megjelent az olaj elég szépen. :szomoru:  Valszeg a fõtengelyszimering lesz a hunyó itt is.  Jövõ héten szedi szét a szerelõ, akkor majd kiderül. Majd beszámolok az árakról meg mindenrõl.
Hiába na, 200 ezer km felett járunk már, itt az ideje.

Hol is található ez az olajpumpa, megnézném az enyémet is.......
A hétvégi tavaszias idõben kipucoltam az elsõ szélvédõ elõtti/alatti rácsot, persze a megbontásakor azok a drága kis mûanyag patentok (?) elröpültek, eltörtek, szóval nem voltam túl sikeres e téren. Lehet ilyet valahol venni? Vagy mással pótolni?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.01.11 08:13:40
Idézetet írta: "Balu"
Idézetet írta: "baxi"
Idézetet írta: "bandita1"
Sziasztok!
Kellene egy kis segítség! Az olajpumpa simerignél folyik az olaj.
Már akkor is könnyezet amikor megvettem az autó,
de nem volt jelentõs. Aztán kicseréltettem a vezérlést de nem vettem hozzá pont azt a simeringet.
Erre csak akkor jöttünk rá amikor szet volt szedve.
Gyorsan bolt, az SKF-nél találtuk bele.
Másnap látom hogy ismét folyik. Azt hittem az a baj hogy nem gyári a szimering ezért rendeltem bele gyárit bele tetettem.
Két nap mulva szintén el kezdett folyni.
Indításkor amikor a motor hideg, sûtû az olaj akkor jelentõs a folyás.Rögtön ott az olajtócsa alatta.
Amikor bemelegszik nem számottevõ néha látok egy-egy cseppet.
Van valami ötletetetek mi lehet a baj?
Esetleg valaki járt már így?

Köszönöm a válaszokat elõre is.


Szevasztok!

Nálam is megjelent az olaj elég szépen. :szomoru:  Valszeg a fõtengelyszimering lesz a hunyó itt is.  Jövõ héten szedi szét a szerelõ, akkor majd kiderül. Majd beszámolok az árakról meg mindenrõl.
Hiába na, 200 ezer km felett járunk már, itt az ideje.

Hol is található ez az olajpumpa, megnézném az enyémet is.......
A hétvégi tavaszias idõben kipucoltam az elsõ szélvédõ elõtti/alatti rácsot, persze a megbontásakor azok a drága kis mûanyag patentok (?) elröpültek, eltörtek, szóval nem voltam túl sikeres e téren. Lehet ilyet valahol venni? Vagy mással pótolni?


Az olajpumpa a fõtengely ékszíjtárcsa mögött van.
A fõtengely mögötti olaJTEKNÕ RÉSZEN SZOKOTT elszínezõdni az olajszivárgás miatt

Patentokat a budapesti Bánkút u-i 46(?) botnóban lehet venni.
De télen nem érdemes a mûanyag cuccokat feszengetni!!!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Balu - 2007.01.11 08:24:38
Idézetet írta: "b.c."

Az olajpumpa a fõtengely ékszíjtárcsa mögött van.
A fõtengely mögötti olaJTEKNÕ RÉSZEN SZOKOTT elszínezõdni az olajszivárgás miatt

Patentokat a budapesti Bánkút u-i 46(?) botnóban lehet venni.
De télen nem érdemes a mûanyag cuccokat feszengetni!!!

Köszi a választokat, tippeket. Utánanézek ezeknek.
Cím: szimmering hiba jele
Írta: b.c. - 2007.01.11 09:18:21
Itt kell keresni az elszinezõdés szimmering hibából adódó olajszivárgás miatt.
Cím: Re: szimmering hiba jele
Írta: Balu - 2007.01.11 09:49:19
Idézetet írta: "b.c."
Itt kell keresni az elszinezõdés szimmering hibából adódó olajszivárgás miatt.

Óóóó, szuper a kép, köszönöm. Lenne még egy kérdésem: a képen közvetlen az 1-es számtól jobbra a kipufogón mi látható? Csak egy rögzítés vagy valami más?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: England - 2007.01.11 11:05:46
Helló Balu

Az ott egy csukló rész a leömlõn
Cím: Re: szimmering hiba jele
Írta: b.c. - 2007.01.11 11:18:37
Idézetet írta: "Balu"
Idézetet írta: "b.c."
Itt kell keresni az elszinezõdés szimmering hibából adódó olajszivárgás miatt.

Óóóó, szuper a kép, köszönöm. Lenne még egy kérdésem: a képen közvetlen az 1-es számtól jobbra a kipufogón mi látható? Csak egy rögzítés vagy valami más?

nállunk ez egy csukló, más kocsinál felexicsõnek casúfolják, mert egy drótszövet csõ a motor mozgását kompenzálja, hogy ne hajlítgassa az egész kipufogó rendszert.Ez is tud zörögni, ha kikopik, én már cseréltem, úgy zörgött, mint egy lada
Cím: Re: szimmering hiba jele
Írta: Balu - 2007.01.11 11:33:47
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "Balu"
Idézetet írta: "b.c."
Itt kell keresni az elszinezõdés szimmering hibából adódó olajszivárgás miatt.

Óóóó, szuper a kép, köszönöm. Lenne még egy kérdésem: a képen közvetlen az 1-es számtól jobbra a kipufogón mi látható? Csak egy rögzítés vagy valami más?

nállunk ez egy csukló, más kocsinál felexicsõnek casúfolják, mert egy drótszövet csõ a motor mozgását kompenzálja, hogy ne hajlítgassa az egész kipufogó rendszert.Ez is tud zörögni, ha kikopik, én már cseréltem, úgy zörgött, mint egy lada

Ezek szerint ezt becézik flexicsõnek.... én erõsen gyanakszom rá, hogy nekem is kezd zörögni...., kívülrõl lehet szerintetek valamit látni rajta, ha kezd tönkremenni? Hétvégén megpróbálok alánézni.
Cím: Re: szimmering hiba jele
Írta: cujethu - 2007.01.11 14:01:20
Idézetet írta: "Balu"

Ezek szerint ezt becézik flexicsõnek.... én erõsen gyanakszom rá, hogy nekem is kezd zörögni...., kívülrõl lehet szerintetek valamit látni rajta, ha kezd tönkremenni? Hétvégén megpróbálok alánézni.


Nálam is produkált sokáig érdekes hangokat az autó, fõleg indításkor és leállításkor. Én is erre a "flexicsõre" gondolam. Azután hosszas vizsgálódás után kiderült, hogy nem az volt a bûnös, pedig már a motortartóbakor is kicseréltem. Ha elinduls a kipufogó mentén hátra, találsz több felfogatást is, ami gumiba vagy ágyazva. Nekem a "flexicsõ" után az elsõ (már hátrébb mint a motor). Ez a gumi volt megkeményedve és kicsot elszakdva.

Nézd meg õket. Olcsóban megúszod mint én, pedig a szerelõ tutira mondta a motortartót.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2007.01.11 14:23:51
Szia cujethu!
Hanzab tévedésbõl nekem küldött a ködlámpákról privit, viszaírtam neki, végül megküldte Neked is? Én a lambdaszonda miatt kerestem Õt, de összekevert bennünket.  :nagymosoly:
Cím: Re: szimmering hiba jele
Írta: Balu - 2007.01.11 14:39:24
Idézetet írta: "cujethu"
Idézetet írta: "Balu"

Ezek szerint ezt becézik flexicsõnek.... én erõsen gyanakszom rá, hogy nekem is kezd zörögni...., kívülrõl lehet szerintetek valamit látni rajta, ha kezd tönkremenni? Hétvégén megpróbálok alánézni.


Nálam is produkált sokáig érdekes hangokat az autó, fõleg indításkor és leállításkor. Én is erre a "flexicsõre" gondolam. Azután hosszas vizsgálódás után kiderült, hogy nem az volt a bûnös, pedig már a motortartóbakor is kicseréltem. Ha elinduls a kipufogó mentén hátra, találsz több felfogatást is, ami gumiba vagy ágyazva. Nekem a "flexicsõ" után az elsõ (már hátrébb mint a motor). Ez a gumi volt megkeményedve és kicsot elszakdva.

Nézd meg õket. Olcsóban megúszod mint én, pedig a szerelõ tutira mondta a motortartót.

Az az én nagy bajom, lehet, hogy mondtam már, hogy nincs otthon aknám. Pedig ezeket olyan szívesen végignézném én...., elszöszmötölnék vele.
KÖszi a tippet.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.01.12 22:10:17
Nekünk meg a szervóékszíj nyüsszög egyre hangosabban . Pár hete lefújtam csúszásgátló sprayvel , de csak pár napra hallgatott el tõle . Már olyan hangos , hogy menet közben is áthallatszik a motor- meg menetjazon , ha tekergetem a kormányt . Pedig a cseréjéig van még hátra majdnem 15 ezer km , de lehet hogy elõbb kidobjuk , mert kezd idegesítõ lenni a hangja  :turelmetlen:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2007.01.13 16:17:44
Idézetet írta: "FLInt"
Idézetet írta: "Jency"
Akkor most kizártad a hibás mérést lehetõségét, és valóban a lambdaszonda cserére van itélve az autód.

A fiam hétvégén hozza a cikkszám szerint belevaló bontott szondát 10k-ért Pestrõl. Remélem nem lesz hibás, de 1 hét garanciát adnak rá. A beszerelés után minden kiderül. :nagymosoly:

Jelentem a bontóból hozott szonda hibátlanul mûxik, hibajelzés megszûnt, mindenki hepi.  :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2007.01.13 16:49:39
Idézetet írta: "FLInt"
Idézetet írta: "FLInt"
Idézetet írta: "Jency"
Akkor most kizártad a hibás mérést lehetõségét, és valóban a lambdaszonda cserére van itélve az autód.

A fiam hétvégén hozza a cikkszám szerint belevaló bontott szondát 10k-ért Pestrõl. Remélem nem lesz hibás, de 1 hét garanciát adnak rá. A beszerelés után minden kiderül. :nagymosoly:

Jelentem a bontóból hozott szonda hibátlanul mûxik, hibajelzés megszûnt, mindenki hepi.  :nagymosoly:

 :tapsi:  :tapsi:  :tapsi:  :tapsi:  :tapsi: reméljük sokáig fog hibamentesen mûködni :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2007.01.13 17:39:05
Idézetet írta: "taby"
:tapsi:  :tapsi:  :tapsi:  :tapsi:  :tapsi: reméljük sokáig fog hibamentesen mûködni :)

Én is ebben bízom. De ha csak 2-3 évet bír ki, már anyagilag az is kész fõnyeremény (10k vs. 100k). :kacsint:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.01.15 07:36:55
Idézetet írta: "FLInt"
Idézetet írta: "FLInt"
Idézetet írta: "Jency"
Akkor most kizártad a hibás mérést lehetõségét, és valóban a lambdaszonda cserére van itélve az autód.

A fiam hétvégén hozza a cikkszám szerint belevaló bontott szondát 10k-ért Pestrõl. Remélem nem lesz hibás, de 1 hét garanciát adnak rá. A beszerelés után minden kiderül. :nagymosoly:

Jelentem a bontóból hozott szonda hibátlanul mûxik, hibajelzés megszûnt, mindenki hepi.  :nagymosoly:



Hurrá, hurrá, hurrá!!!!!
És milyen olcsón megúsztad!!!
Gratula!!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.01.15 19:56:43
Idézetet írta: "FLInt"
Idézetet írta: "taby"
:tapsi:  :tapsi:  :tapsi:  :tapsi:  :tapsi: reméljük sokáig fog hibamentesen mûködni :)

Én is ebben bízom. De ha csak 2-3 évet bír ki, már anyagilag az is kész fõnyeremény (10k vs. 100k). :kacsint:


Bizony ! Ez így nagyon jó vétel volt  :10:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: baxi - 2007.01.18 22:13:31
Szevasztok!

Na megtörtént a motor karbantartás az olajszivárgás miatt.
- fõtengely szimering (ez tutira folyt) NOK 650 ft.
- vezérmûtengely szimering NOK 650 ft.
- szelepfedél tömítés készlet 7300 ft.
- 3 db ékszíj (ezek sajnos olajat kaptak) Gates 3400 ft., 1900 ft., 2600 ft.
- olaj LM MoS2 4 literes 10600 ft.
- olajszûrõ MAN 1000 ft.
- munkadíj 6000 ft.
A vezérmûszíj szerencsére megúszta. Az is nemrég lett cserélve.
Az árak kedvezményesek, haver autósboltostól.
A szerelõsrác beletöltötte majd mind a 4 litert, úgy 4 deci maradhatott a kannában, vagy még annyi sem. Nem lehet ebbõl gond?
Olvastam, hogy 3 liter elég bele (4A-FE).

Na egyenlõre ennyi, legyetek jók!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.01.19 08:00:01
Idézetet írta: "baxi"
Szevasztok!

Na megtörtént a motor karbantartás az olajszivárgás miatt.
- fõtengely szimering (ez tutira folyt) NOK 650 ft.
- vezérmûtengely szimering NOK 650 ft.
- szelepfedél tömítés készlet 7300 ft.
- 3 db ékszíj (ezek sajnos olajat kaptak) Gates 3400 ft., 1900 ft., 2600 ft.
- olaj LM MoS2 4 literes 10600 ft.
- olajszûrõ MAN 1000 ft.
- munkadíj 6000 ft.
A vezérmûszíj szerencsére megúszta. Az is nemrég lett cserélve.
Az árak kedvezményesek, haver autósboltostól.
A szerelõsrác beletöltötte majd mind a 4 litert, úgy 4 deci maradhatott a kannában, vagy még annyi sem. Nem lehet ebbõl gond?
Olvastam, hogy 3 liter elég bele (4A-FE).

Na egyenlõre ennyi, legyetek jók!


Végülis....
Én mindíg mosolygok a "mennyi olajat lehet beleönteni a motorba?" ill. az ehhez hasonló kérdéseken.Szerintem olyan 10 liter biztos bele megy, csak akkor már a betöltõnyílásnál van!! :nagymosoly:

De komolyra fordítva a szót jó lenne, ha megnéznéd azt a  nívót, mert 2,6 l a feltöltési mennyiség a 4A-FE motornál és amit leírtál egy kicsit soknak tünik.
Nézd meg inkább nehogy gond legyen!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.01.19 08:10:08
Idézetet írta: "baxi"
Szevasztok!

Na megtörtént a motor karbantartás az olajszivárgás miatt.
- fõtengely szimering (ez tutira folyt) NOK 650 ft.
- vezérmûtengely szimering NOK 650 ft.
- szelepfedél tömítés készlet 7300 ft.
- 3 db ékszíj (ezek sajnos olajat kaptak) Gates 3400 ft., 1900 ft., 2600 ft.
- olaj LM MoS2 4 literes 10600 ft.
- olajszûrõ MAN 1000 ft.
- munkadíj 6000 ft.
A vezérmûszíj szerencsére megúszta. Az is nemrég lett cserélve.
Az árak kedvezményesek, haver autósboltostól.
A szerelõsrác beletöltötte majd mind a 4 litert, úgy 4 deci maradhatott a kannában, vagy még annyi sem. Nem lehet ebbõl gond?
Olvastam, hogy 3 liter elég bele (4A-FE).

Na egyenlõre ennyi, legyetek jók!
Egyébként az árakra visszatérve, hát hûûû!
Mennyi ez összesen, 30 körül , de inkább felett, ugye?
Mikdezt egy szimmeringfolyásért?
Ha az összes többire azt mondom , hogy OK, de a szelepfedéltömítés készletért biztos nem adtam volna 7 300 Ft-ot.
Én a vezérmõszíj cserekor vékonyan bekentem olajálló (fekete) szilikonnal a régi tömítést, sehol nem nyomta ki, nincs csúnya narancssárga színû szerélési nyom, szal semmi nem látszik, hogy az valaha le volt véve és sehol nyoma sincs mégcsak olaj párának sem.
A paszta aszem 750 ft volt és még elég sok is maradt, szal 750 - 7 300  ????
Ez majdnem  10 %-a az összköltségnek!!!

Na jó, végülis nem ezért szólok ehhez a témához, csak azt akartam megkérdezni, hogy a szerelõd nézte-e a fõtengely futófelületét, ahol a szimmering dolgozik?
Érdekelne, hogy eza   probléma megoldható e egyszerû szimmering cserével, nem kopik-e meg nagyon a tengely is ilyen futásteljesítmény mellett?


Ja mégegy kérdés!

Hogy van az, hogy az összes szíj cserés a vezérmûszíj meg megúszta????
A vezérmûszíj be van burkolva abba a házrészbe, ahova közvetlen belefolyik az olaj fõtengely szimmering hiba esetén. Az megmarad tisztán, ami meg távol van mindettõl, burkolaton kívül, szabadon, az meg olajos lesz és cserélni kell???? :hmm:  :hmm:  :hmm:
Ej, ej!

És még egy!
HOgy lehet, hogy a fõ és vezértengely szimmering egy árban van, merthogy nem egy méretüek az tuti, mert én is vettem már, hasonló mûveletre készülök nyáron és nekem elsõre vezérmûtengely szimmeringet adtak, ami tiszte véletlenbõl egyezik a 92-es corolla fõtengelyszimmeringjével.
Szal lényeg, hogy más méret!
Bár, ha ismerõs a boltos.... Akkor is érdekes....

Gondolom sikerült már a frászt hozni rád. Bocs nem szándékos, csak úgy látszik már készülök lelkileg a mûveletre.
HA megoldódnak a gondok akkor végülis....
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: baxi - 2007.01.19 12:09:27
Idézetet írta: "b.c."
Egyébként az árakra visszatérve, hát hûûû!Mennyi ez összesen, 30 körül , de inkább felett, ugye?Mikdezt egy szimmeringfolyásért?Ha az összes többire azt mondom , hogy OK, de a szelepfedéltömítés készletért biztos nem adtam volna 7 300 Ft-ot.Én a vezérmõszíj cserekor vékonyan bekentem olajálló (fekete) szilikonnal a régi tömítést, sehol nem nyomta ki, nincs csúnya narancssárga színû szerélési nyom, szal semmi nem látszik, hogy az valaha le volt véve és sehol nyoma sincs mégcsak olaj párának sem.
A paszta aszem 750 ft volt és még elég sok is maradt, szal 750 - 7 300  ????
Ez majdnem  10 %-a az összköltségnek!!!Na jó, végülis nem ezért szólok ehhez a témához, csak azt akartam megkérdezni, hogy a szerelõd nézte-e a fõtengely futófelületét, ahol a szimmering dolgozik?
Érdekelne, hogy eza   probléma megoldható e egyszerû szimmering cserével, nem kopik-e meg nagyon a tengely is ilyen futásteljesítmény mellett?Ja mégegy kérdés!Hogy van az, hogy az összes szíj cserés a vezérmûszíj meg megúszta????A vezérmûszíj be van burkolva abba a házrészbe, ahova közvetlen belefolyik az olaj fõtengely szimmering hiba esetén. Az megmarad tisztán, ami meg távol van mindettõl, burkolaton kívül, szabadon, az meg olajos lesz és cserélni kell???? :hmm:  :hmm:  :hmm: Ej, ej!
És még egy!HOgy lehet, hogy a fõ és vezértengely szimmering egy árban van, merthogy nem egy méretüek az tuti, mert én is vettem már, hasonló mûveletre készülök nyáron és nekem elsõre vezérmûtengely szimmeringet adtak, ami tiszte véletlenbõl egyezik a 92-es corolla fõtengelyszimmeringjével.
Szal lényeg, hogy más méret!Bár, ha ismerõs a boltos.... Akkor is érdekes....Gondolom sikerült már a frászt hozni rád. Bocs nem szándékos, csak úgy látszik már készülök lelkileg a mûveletre. HA megoldódnak a gondok akkor végülis....

Hát igen.
16500-t fizettem a boltban és 6 ezret a szerelõnek. 22500 volt a móka.
A szelepfedéltömítést én is sokaltam egy picit (pedig ez már a kedvezményes) de a pasztázást már az elõzõ tulaj megejthette mert be volt már kenve valamivel. Nem nagyon akartam gányolni ezért kisebb vacilálás után úgy döntöttem, hogy legyen megcsinálva normálisan.
A fõtengely futófelületét nem tudom, hogy megnézte-e, remélem hogy igen. Eddig nagyon megbízható szerelõnek ismertem.
Nem nagyon vágom a dolgot de ahogy mesélte a vezérmûszíj azért maradt tiszta, mert valami terelõ vagy mi levezette az olajat. A többi szíj az biztos elázott mert ezt láttam én is. Valami odaverte az olajat. A szimeringrõl nem tudok mit mondani. Lehet, hogy más a mérete de az ára ennyi.
Már csak attól tartok, hogy sok olajat rakott bele és nehogy ez okozzon valami galibát. Megnéztem a nívót, természetesen jóval a full felett van.
Le tudok valahol engedni némi olajat szerintetek? A leeresztõt ha kicsit kiengedem akkor ott utána szivároghat, nem? Szivesen vennék minden ötletet ill. tapasztalatot. Köszi!

Kicsit összébbhúztam. Trotter
Cím: olaj
Írta: b.c. - 2007.01.19 13:38:18
FEltétlen engedj le belõle!!!! (megbízható szerelõ!!!!!)

Sajnos csak úgy fogod tudni, hogy az egészet leereszted és visszatöltöd, amennyi kell!!
VAn valami esély, hogy kicsavarod a leeresztõ csavart majd gyorsan vissza, de szerintem több fog végigfolyni a könyöködig, mint az edénybe!!!
Egyébként azért írtam a  pasztázásra, hogy azt is lehet igényesen csinálni, mert nekem abszolut nem látszik semmi, nemhogy gányolás, funkcionálisan meg kiváló azótais.
Arról nem is beszélve, hogy a mai gépeknél már gyárilag sok helyen ilyen un. folyékony tömítéseket használnak!!!!
Cím: Re: olaj
Írta: baxi - 2007.01.19 17:15:12
Idézetet írta: "b.c."
FEltétlen engedj le belõle!!!! (megbízható szerelõ!!!!!)

Sajnos csak úgy fogod tudni, hogy az egészet leereszted és visszatöltöd, amennyi kell!!
VAn valami esély, hogy kicsavarod a leeresztõ csavart majd gyorsan vissza, de szerintem több fog végigfolyni a könyöködig, mint az edénybe!!!
Egyébként azért írtam a  pasztázásra, hogy azt is lehet igényesen csinálni, mert nekem abszolut nem látszik semmi, nemhogy gányolás, funkcionálisan meg kiváló azótais.
Arról nem is beszélve, hogy a mai gépeknél már gyárilag sok helyen ilyen un. folyékony tömítéseket használnak!!!!


Nem vitatom, sõt biztos vagyok benne, hogy lehet igényesen pasztázni. Itt inkább az volt, hogy kellettek más kütyük is ami csak a készletben volt meg. Meg mint már mondtam ez már volt pasztázva és talán nem lehetett olyan precízen végigkenni. Nem tudom de nem is érdekel a lényeg, hogy most már tuti.
A nagyobb gondom ez az olaj. Az különösebben nem zavar, hogy végigfolyik a könyökömön csak a csavar alatti alátét zárjon vissza rendesen.
Van erre valami esély vagy tényleg le kell eresztenem az egészet és új tömítés?
Egyébként megnéztem 4 deci maradt a 4 lityis kannában, tehát kb. 5-6 decit kell leeresztenem.
Még ma este alámegyek és kilazítom a csavart. Utána tutira letörölgetem. Ha reggelre olajos lesz akkor sajnos szivárog és akkor a b verzió lép életbe.(teljes leeresztés)
Ha esetleg így lesz (ne legyen) akkor ugye visszatölthetem a leeresztett olajat?
Nem lenne baj ha igen mert nem a legolcsóbb fajta. :hmm:
Cím: Re: olaj
Írta: Palaczk - 2007.01.19 19:48:01
Idézetet írta: "baxi"

A nagyobb gondom ez az olaj. Az különösebben nem zavar, hogy végigfolyik a könyökömön csak a csavar alatti alátét zárjon vissza rendesen.
Van erre valami esély vagy tényleg le kell eresztenem az egészet és új tömítés?
Egyébként megnéztem 4 deci maradt a 4 lityis kannában, tehát kb. 5-6 decit kell leeresztenem.
Még ma este alámegyek és kilazítom a csavart. Utána tutira letörölgetem. Ha reggelre olajos lesz akkor sajnos szivárog és akkor a b verzió lép életbe.(teljes leeresztés)
Ha esetleg így lesz (ne legyen) akkor ugye visszatölthetem a leeresztett olajat?
Nem lenne baj ha igen mert nem a legolcsóbb fajta. :hmm:


Visszatöltheted a leengedett olajat , minden további nélkül .
Cím: Re: olaj
Írta: b.c. - 2007.01.20 20:35:01
Idézetet írta: "baxi"
Idézetet írta: "b.c."
FEltétlen engedj le belõle!!!! (megbízható szerelõ!!!!!)

Sajnos csak úgy fogod tudni, hogy az egészet leereszted és visszatöltöd, amennyi kell!!
VAn valami esély, hogy kicsavarod a leeresztõ csavart majd gyorsan vissza, de szerintem több fog végigfolyni a könyöködig, mint az edénybe!!!
Egyébként azért írtam a  pasztázásra, hogy azt is lehet igényesen csinálni, mert nekem abszolut nem látszik semmi, nemhogy gányolás, funkcionálisan meg kiváló azótais.
Arról nem is beszélve, hogy a mai gépeknél már gyárilag sok helyen ilyen un. folyékony tömítéseket használnak!!!!


Nem vitatom, sõt biztos vagyok benne, hogy lehet igényesen pasztázni. Itt inkább az volt, hogy kellettek más kütyük is ami csak a készletben volt meg. Meg mint már mondtam ez már volt pasztázva és talán nem lehetett olyan precízen végigkenni. Nem tudom de nem is érdekel a lényeg, hogy most már tuti.
A nagyobb gondom ez az olaj. Az különösebben nem zavar, hogy végigfolyik a könyökömön csak a csavar alatti alátét zárjon vissza rendesen.
Van erre valami esély vagy tényleg le kell eresztenem az egészet és új tömítés?
Egyébként megnéztem 4 deci maradt a 4 lityis kannában, tehát kb. 5-6 decit kell leeresztenem.
Még ma este alámegyek és kilazítom a csavart. Utána tutira letörölgetem. Ha reggelre olajos lesz akkor sajnos szivárog és akkor a b verzió lép életbe.(teljes leeresztés)
Ha esetleg így lesz (ne legyen) akkor ugye visszatölthetem a leeresztett olajat?
Nem lenne baj ha igen mert nem a legolcsóbb fajta. :hmm:

Ne aggódj a leeresztõ csavar miatt.
Nekem egyáltalán nincs rajta tömítés, sõt anno off-os kocsijaimnál sem használtam, csak egy réz gyûrû volt rajta, de soha nem szivárgott egyik sem.
A carina is így mûkszik. Kicsavarom meg vissza, semmi gondja!
Cím: Re: olaj
Írta: Trotter66 - 2007.01.21 14:55:02
Idézetet írta: "b.c."
Ne aggódj a leeresztõ csavar miatt.
Nekem egyáltalán nincs rajta tömítés, sõt anno off-os kocsijaimnál sem használtam, csak egy réz gyûrû volt rajta, de soha nem szivárgott egyik sem.
A carina is így mûkszik. Kicsavarom meg vissza, semmi gondja!

B.c.mester: az a rézgyûrû az effektív tömítés, vagyis az szolgál tömítésként.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: baxi - 2007.01.21 19:00:26
Na megtörtént az olajleeresztés. Az olajleeresztõcsavarnál gyönyörûen letudtam engedni minden gond nélkül. Igazad volt b.c. mester tényleg nem szivárog. :pofa:
Nem mértem meg pontosan, de kb. 1 liter jött le amíg beállt a nívón az olaj a megfelelõ szintre.(3/4)
Utána kapott alúlról egy kis brigéciol,gõzborotva tuningot. :pofa:
Ja és kidobáltam a gyertyákat mert berángatott néha az autó. Most tökéletes.
Cím: Re: olaj
Írta: b.c. - 2007.01.22 07:36:41
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "b.c."
Ne aggódj a leeresztõ csavar miatt.
Nekem egyáltalán nincs rajta tömítés, sõt anno off-os kocsijaimnál sem használtam, csak egy réz gyûrû volt rajta, de soha nem szivárgott egyik sem.
A carina is így mûkszik. Kicsavarom meg vissza, semmi gondja!

B.c.mester: az a rézgyûrû az effektív tömítés, vagyis az szolgál tömítésként.


Teljesen tisztában vagyok vele.
Arra gondoltam csupán, hogy ez a jó öreg technológia idõtállóbb, mint a mostani tömítések.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.01.22 11:06:54
Idézetet írta: "baxi"
Na megtörtént az olajleeresztés. Az olajleeresztõcsavarnál gyönyörûen letudtam engedni minden gond nélkül. Igazad volt b.c. mester tényleg nem szivárog. :pofa:
Nem mértem meg pontosan, de kb. 1 liter jött le amíg beállt a nívón az olaj a megfelelõ szintre.(3/4)
Utána kapott alúlról egy kis brigéciol,gõzborotva tuningot. :pofa:
Ja és kidobáltam a gyertyákat mert berángatott néha az autó. Most tökéletes.


Gratula :) ! Jó hogy leengedted az olajat , ezek szerint 6-7 decivel lehetett a maximum szint fölött , az már nem egészséges dolog .
Cím: Re: olaj
Írta: Trotter66 - 2007.01.22 15:46:20
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "b.c."
Ne aggódj a leeresztõ csavar miatt.
Nekem egyáltalán nincs rajta tömítés, sõt anno off-os kocsijaimnál sem használtam, csak egy réz gyûrû volt rajta, de soha nem szivárgott egyik sem.
A carina is így mûkszik. Kicsavarom meg vissza, semmi gondja!

B.c.mester: az a rézgyûrû az effektív tömítés, vagyis az szolgál tömítésként.


Teljesen tisztában vagyok vele.
Arra gondoltam csupán, hogy ez a jó öreg technológia idõtállóbb, mint a mostani tömítések.
:oops: Biztos voltam benne, hogy vágod, csak amit írtál, az félreérthetõ volt, ezért jegyeztem meg csendesen.A második mondatoddal is egyetértek. :nagymosoly:
Cím: Re: olaj
Írta: b.c. - 2007.01.23 08:34:06
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "b.c."
Ne aggódj a leeresztõ csavar miatt.
Nekem egyáltalán nincs rajta tömítés, sõt anno off-os kocsijaimnál sem használtam, csak egy réz gyûrû volt rajta, de soha nem szivárgott egyik sem.
A carina is így mûkszik. Kicsavarom meg vissza, semmi gondja!

B.c.mester: az a rézgyûrû az effektív tömítés, vagyis az szolgál tömítésként.


Teljesen tisztában vagyok vele.
Arra gondoltam csupán, hogy ez a jó öreg technológia idõtállóbb, mint a mostani tömítések.
:oops: Biztos voltam benne, hogy vágod, csak amit írtál, az félreérthetõ volt, ezért jegyeztem meg csendesen.A második mondatoddal is egyetértek. :nagymosoly:



Na azér!!!!! :turelmetlen:

 :kacsint:
Cím: Re: olaj
Írta: Tííítusz - 2007.01.25 09:06:25
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "b.c."
Ne aggódj a leeresztõ csavar miatt.
Nekem egyáltalán nincs rajta tömítés, sõt anno off-os kocsijaimnál sem használtam, csak egy réz gyûrû volt rajta, de soha nem szivárgott egyik sem.
A carina is így mûkszik. Kicsavarom meg vissza, semmi gondja!

B.c.mester: az a rézgyûrû az effektív tömítés, vagyis az szolgál tömítésként.


Teljesen tisztában vagyok vele.
Arra gondoltam csupán, hogy ez a jó öreg technológia idõtállóbb, mint a mostani tömítések.


Hétvégén cseréltem olajat. Valami mûanyagszerû tömítés volt a csavarom és darabokra törve. Én a jó öreg réz alátétre esküszök. Meghúzod, az tuti nem ereszt. Ha esetleg nincs otthon új, fogod, kilágyítod egy kicsit lánggal és újra be lehet tenni.
Cím: Fordulatszám probléma
Írta: laci21 - 2007.01.26 15:38:27
Sziasztok mindenkinek!
Lenne egy olyan problámám, hogy van egy 1995.12 corolla Si-m és egyik naprol a másikra kitalálta, hogy csak ugy megnöveli az alapfordulatot!eddig hidegen 1000-1000volt, most meg 1600, és ha bemelekszik akkor sem megy 1000alá!4a-fe motor van benne. Volt egy 92 Si-m is, az is megjátszotta ugyanezt, elvittem szerelöhöz és 2 nap mulva mondta hogy nem kér érte pénzt mert megcsinálták de nemtudják hogyan, mert szinte semmihez nem nyultak. Annak hidegen 2500volt a fordulat, melegen meg1500. Segitsen valaki, mert már az idegeimet eszi hogz nemtudom miért csinálja!!!!!
elöre is köszi
Cím: Re: Fordulatszám probléma
Írta: Jency - 2007.01.26 16:12:04
Idézetet írta: "laci21"
Sziasztok mindenkinek!
Lenne egy olyan problámám, hogy van egy 1995.12 corolla Si-m és egyik naprol a másikra kitalálta, hogy csak ugy megnöveli az alapfordulatot!eddig hidegen 1000-1000volt, most meg 1600, és ha bemelekszik akkor sem megy 1000alá!4a-fe motor van benne. Volt egy 92 Si-m is, az is megjátszotta ugyanezt, elvittem szerelöhöz és 2 nap mulva mondta hogy nem kér érte pénzt mert megcsinálták de nemtudják hogyan, mert szinte semmihez nem nyultak. Annak hidegen 2500volt a fordulat, melegen meg1500. Segitsen valaki, mert már az idegeimet eszi hogz nemtudom miért csinálja!!!!!
elöre is köszi
Elõször olvasd ki a hibakódot,  lehet hogy kiírja a problémát. Az elõírt alapjárathoz a motornak el kell érnie a 70°-os hõmérsékletet, és utánna kap egy záró kontaktot a tps szenzortol amitõl a motorvezérlõ beállítja az alapjáratot. Ha ezt a záró kontaktot nem kapja a motorvezérlõ, akkor ennek a következménye egy megemelkedett ingadozó alapjárat. Érdemes megmozgatni a tps szenzornál a csatlakozót, mert lehet egy kontakthiba is.
Cím: Fordulatszám
Írta: laci21 - 2007.01.26 16:25:07
Szia Jency!
Köszönöm szépen a segitséget!
Azt szeretném tõled kérdezni, hogy hol irja ki azt a hiba kodot amit emlitettél?Gondolom szervizben a számitogpen.
És hol találom meg a tps szenzornál a csatlakozot, mert ilyen mélységekben sajnos nem ismerem az motorokat!
Remélem hogy csak ez a baja amit mondtál!
Válaszod elöre is köszönöm!
Cím: Re: Fordulatszám
Írta: Jency - 2007.01.26 16:46:04
Idézetet írta: "laci21"
Szia Jency!
Köszönöm szépen a segitséget!
Azt szeretném tõled kérdezni, hogy hol irja ki azt a hiba kodot amit emlitettél?Gondolom szervizben a számitogpen.
És hol találom meg a tps szenzornál a csatlakozot, mert ilyen mélységekben sajnos nem ismerem az motorokat!
Remélem hogy csak ez a baja amit mondtál!
Válaszod elöre is köszönöm!
Van a motortérbe egy service feliratu csatlakozó, abban egy vezetékkel rövidre kell zárni az E1 és a TE1 kimenetet. Ráadod a gyujtást és a mûszerfalon kivillogja a hibakódot. Az elsõ számjegyet 0,5 mp villogással jelzi utánna 2,5 mp szünet és ismét 0,5 mp a második számjegy ezután 4,5 mp szünet és ismétli önmagát. Ezeket a felvillanást kell megszámolni és megkapod a hibakódot. Ha kiolvastad a hibakódot akkor ird meg és megmondom hogy mit jelent.
A tps szenzort a pillangószelepnél találod a gázbowdennel ellentétes oldalon. Csak megemelkedett az alapjáratod és stabil, vagy ingadozik is?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: laci21 - 2007.01.26 16:55:41
Megprobálommegcsinálni amit mondtál!
Hát a fordulatszám meg ugy ahogy egyenletes.ingadozni csak néha szokott/amiota megvan a probléma/hogy megugrik egy 100-ast a mutato, de ezt csak ritkán csinálja!Remélem nincs nagy baja!!!
Cím: Udvozlet !!!
Írta: daYna - 2007.01.28 21:21:19
Tiszteletem !!!

2 hete vasaroltam egy 1993 as Carina E-t, beszerelt gaz uzemmel. (szukre metal szinu, 240e Km., JTI-s alvaz, 1600os motor., legkondi. stb.)
Eleg sokat olvasgattam forumot. A Tipushibakat vegig, a sima Carina-bol azert meg van egy keves.
Meg nem tudtam elvinni szervizbe, kicsereltetni a szijakat es olajcserere es szurocserere, de februar elejen ez is meg fog tortenni, es egy ismerosom meg egy lapkasorcseret is javasolt , mert szerinte azert kopog egy kicsit.

Ami hibakat eddig eszrevettem. 2 kilncs is fennmarad ha kinyitom az ajtot, es ilyenkor nem lehet becsukni, csak ha visszhajtja az ember, gondolom vagy egy rugo akadt ki vagy csak meg kene olajozni? Neki merjek ennek vagni?
Kicsit gyengenek erzem a kocsit, remelem ez a szerviz utan javulni fog.

Letoltottem a Toyota.Carina.E.1992-1997.Haynes.Service.and.Repair.Manual az egyik serveremre de meg nem tudtam hazahozni. Ha erdekel valakit kirakhatom http-re is, de fonnvan torrenten is.
Cím: Re: Fordulatszám probléma
Írta: b.c. - 2007.01.29 07:47:32
Idézetet írta: "laci21"
Sziasztok mindenkinek!
Lenne egy olyan problámám, hogy van egy 1995.12 corolla Si-m és egyik naprol a másikra kitalálta, hogy csak ugy megnöveli az alapfordulatot!eddig hidegen 1000-1000volt, most meg 1600, és ha bemelekszik akkor sem megy 1000alá!4a-fe motor van benne. Volt egy 92 Si-m is, az is megjátszotta ugyanezt, elvittem szerelöhöz és 2 nap mulva mondta hogy nem kér érte pénzt mert megcsinálták de nemtudják hogyan, mert szinte semmihez nem nyultak. Annak hidegen 2500volt a fordulat, melegen meg1500. Segitsen valaki, mert már az idegeimet eszi hogz nemtudom miért csinálja!!!!!
elöre is köszi


Nézd végig a vákuumcsöveket, ami a pillangószelepet megkerülõ részrõl indul, vagy érkezik.
Érzésem szerint valahol fals levegõt kaphat, vagy az alapjáratot szabályzó léptetõmototros folytás  nem tud a  helyére visszaállni.
Egyelõre meg kellene próbálni legalább elszorítani a vákuumcsöveket , hogy reagál-e rá.
A 4A-FE-nél ha szervos a gép 2 egység is tudja emelni a fordulaltot, ráadásul mindkettõ a pillangószelepet megkerülõ csatorna nyitásával teszi.Tehát, ha itt be tud szívni levegõt akkor ugyanúgy emeli  a fordulatot.
Az egyik egység a kormányszervo szivattyún van, ez egy nyomáskapcsoló szerû szelep, ha a rásegítés során növekszik a nyomás, tehát erõ kell, akkor nyitja a megkerülõ csatornát=emeli a fordulatot.
A másik: itt már van egy TSV szelep (termoswichvalve), ami a szénszûrõ szellõztetést biztosítja megfelelõ mocihõ után. Ha itt szakadt a csõ ezek szerint a szûrõ és a folytószelepház közt annal is lehet ilyen hatása.

Az alapjárati szelep tisztítását célzó történetet késõbb. Elõbb ezeket nézd végig!
Cím: Re: Udvozlet !!!
Írta: b.c. - 2007.01.29 07:59:21
Idézetet írta: "daYna"
Tiszteletem !!!

2 hete vasaroltam egy 1993 as Carina E-t, beszerelt gaz uzemmel. (szukre metal szinu, 240e Km., JTI-s alvaz, 1600os motor., legkondi. stb.)
Eleg sokat olvasgattam forumot. A Tipushibakat vegig, a sima Carina-bol azert meg van egy keves.
Meg nem tudtam elvinni szervizbe, kicsereltetni a szijakat es olajcserere es szurocserere, de februar elejen ez is meg fog tortenni, es egy ismerosom meg egy lapkasorcseret is javasolt , mert szerinte azert kopog egy kicsit.

Ami hibakat eddig eszrevettem. 2 kilncs is fennmarad ha kinyitom az ajtot, es ilyenkor nem lehet becsukni, csak ha visszhajtja az ember, gondolom vagy egy rugo akadt ki vagy csak meg kene olajozni? Neki merjek ennek vagni?
Kicsit gyengenek erzem a kocsit, remelem ez a szerviz utan javulni fog.

Letoltottem a Toyota.Carina.E.1992-1997.Haynes.Service.and.Repair.Manual az egyik serveremre de meg nem tudtam hazahozni. Ha erdekel valakit kirakhatom http-re is, de fonnvan torrenten is.


Elsõ menetben adjunk neki egy kis féktisztító sprayt. Az ajtón lévõ zár mûanyag nyelvéhez fújd. Ez fordul rá az ajtókeretre csavarozott fém fülre.

Ha azzal sikerül kijáratni, utána egy kis valamilyen kenõanyagot tartalmazó sprayt. Ha nem vettél még semmit a WD40-et érdemes venni, mert azt másra is tudod majd használni.

Egyébként nem lehet, hogy ha kereskedésben vetted akkor csak egyszerûen kegyetlenül ki lett mosva a gép és be van fagyva. Ez télen nem lehetetlen, bár ugyanezt csinálja az elõbb leírt zárnyelvszorulás is.

Nem akarom elvenni a kedved, bár lehet, hogy csak félreértjük egymást, de ha kopog akkor más a baj.  :szomoru:
Ha meg a lapkasor a szelepházag kiegyenlítõ kororngokra vonatkozik, akkor szintén el kell keserítselek, mert mi azt nem igen szoktuk cserélgetni, bár szervízkönyv szerint 90ekm-enként ellenõrizgetni kell.
Igaz az enyém angol, tudtommal elõttem nem bántották, én is megmértem a vezérmûszíj cserekor a dolgokat, de szintén rendben van, pedig hivatalosan 220-ekm körül jár a gép!!!
Ja és a nagy szelephézagnak nem kopogó, hanem csattogó hangja van, mint egy kopott varrógépnek!
Cím: Re: Udvozlet !!!
Írta: daYna - 2007.01.29 12:27:32
Idézetet írta: "b.c."

Elsõ menetben adjunk neki egy kis féktisztító sprayt. Az ajtón lévõ zár mûanyag nyelvéhez fújd. Ez fordul rá az ajtókeretre csavarozott fém fülre.


Nekem a kilincs marad fonn. Te pedig ha jol ertem az ajton oldalt levo zarrol beszelsz. Az elozo tulaj a kilincset fujkalta keves sikerrel. De akkor lehet pont ezert nem sikerult neki javulast elernie. Ki fogom probalni.

Idézetet írta: "b.c."

Nem akarom elvenni a kedved, bár lehet, hogy csak félreértjük egymást, de ha kopog akkor más a baj.  :szomoru:
Ha meg a lapkasor a szelepházag kiegyenlítõ kororngokra vonatkozik, akkor szintén el kell keserítselek, mert mi azt nem igen szoktuk cserélgetni, bár szervízkönyv szerint 90ekm-enként ellenõrizgetni kell.
Igaz az enyém angol, tudtommal elõttem nem bántották, én is megmértem a vezérmûszíj cserekor a dolgokat, de szintén rendben van, pedig hivatalosan 220-ekm körül jár a gép!!!
Ja és a nagy szelephézagnak nem kopogó, hanem csattogó hangja van, mint egy kopott varrógépnek!


Igen a szelephezag kiegyenlito korongokra gondoltam. Darabja 300-400 ft. Szoval sokat nem bukhatok a dolgon.
En nem hallok rajta semi furcsat, egyik hozzaerto ismerosom hallja.(Toyotanal dolgozott mint szakerto aki a markaszervizek szereloit oktatja, jelenleg ugyanilyen beosztasban a Fordnal van.)
Ami nalam furcsa es a gyujtasra tereli a gyanut hogy magasabb forulatszamon elkezd dadogni a motor, ha pedig gazzal megyek akkor meg lassitas utan egyszeruen lefullad. Es elindulaskor is jo fol kell porgetni, hogy nehogy megalljon.
Persze majd szervizbe ugyis megmeretem a kompressziot , es addig kitunik ha nagyon sok az olajfogyasztas, amik esetleg egy komolyabb hiabara utalhatnak.
Cím: Re: Udvozlet !!!
Írta: b.c. - 2007.01.29 14:27:19
Akkor lehet, hogy valóban a kilincsvisszahúzó rugó lehet rossz, de erre még példa nem volt!!!






Persze majd szervizbe ugyis megmeretem a kompressziót , es addig kitunik ha nagyon sok az olajfogyasztas, amik esetleg egy komolyabb hibára utalhatnak.


Remélem szerencséd, lesz, de elég merészség volt beleugrani ebbe az autóba.
Szerintem itt nagyobb gondok lesznek, de kiváncsian hallgatjuk, majd a javítást.
Cím: Re: Udvozlet !!!
Írta: daYna - 2007.01.29 15:23:50
Idézetet írta: "b.c."
Akkor lehet, hogy valóban a kilincsvisszahúzó rugó lehet rossz, de erre még példa nem volt!!!


Remélem szerencséd, lesz, de elég merészség volt beleugrani ebbe az autóba.
Szerintem itt nagyobb gondok lesznek, de kiváncsian hallgatjuk, majd a javítást.


400e Ft ert vettem az autot, es beleirtuk szerzodesbe hogy ha a motornak komolyabb baja lenne 1 honapon belul akkor az elado fizeti a javitast :)
En is kivancsi vagyok mit mondanak majd szervizbe. A supratrend -et neztem ki magamnak. Budapesthez XI. kerhez nincs kozel ,de eddig csak jokat hallottam rola.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kantulyg - 2007.01.29 17:03:46
hali hát 400ezerért lehet nem volt sok bár engem az hogy csak nagy gázzal tudsz vele elindulni arra emlékeztet amikor még volt egy Riga típusú motorom és az csinált ilyet és akkor már tudtam,vihetem a hengert furatni+dugó+gyürü,remélem neked nem lesz ilyen max egy gyürüsor de tényleg ez legyen a legrosszabb eset.Én ezzel nem azt akarom mondani hogy a te kocsidnak is ez a baja csak nekem elsõnek ez ugrott be,de ennek a hibának biztos több oka is lehet!
Ja és ezer bocs a Riga Toyota hasonlatért rem nincs harag! :bye:
Sok sikert a kocsihoz, :pofa:
Cím: Re: Udvozlet !!!
Írta: b.c. - 2007.01.30 07:06:26
Idézetet írta: "daYna"
Idézetet írta: "b.c."
Akkor lehet, hogy valóban a kilincsvisszahúzó rugó lehet rossz, de erre még példa nem volt!!!


Remélem szerencséd, lesz, de elég merészség volt beleugrani ebbe az autóba.
Szerintem itt nagyobb gondok lesznek, de kiváncsian hallgatjuk, majd a javítást.


400e Ft ert vettem az autot, es beleirtuk szerzodesbe hogy ha a motornak komolyabb baja lenne 1 honapon belul akkor az elado fizeti a javitast :)
En is kivancsi vagyok mit mondanak majd szervizbe. A supratrend -et neztem ki magamnak. Budapesthez XI. kerhez nincs kozel ,de eddig csak jokat hallottam rola.


Hát igen az a 240 ekm biztos nem annyi, hát nem tudok különbet mondani attól, hogy legyen szerencséd!
Matematikailag ki lehet ugyan számolni, hogy benne legyen a hasonló kategóriájú, évjáratú gépek árában, de nyugodt lehetsz, hogy soha nem lesz olyan, mint a bontatlan. Ez kb igaz akárki akármit mond!
Cím: Hibakeresés
Írta: b.c. - 2007.01.30 08:04:29
Gondoltam valamire kartársak.

Nem nevezném soknak, de néha-néha elõfordul, hogy valamelyikõnknek gondja akad a technikával és hát nem tudom, ti hogy érzitek -ebben biztos benne van az is, hogy így neten keresztûl szerelni elég nehéz-, hogy többnyire sötétben tapogatózunk.
Szerencsére az is elmondható, hogy általában pitiáner dolog a megoldás, sokszor ezért sem gondolunk rá.Persze mondom még egyszer így neten kersztül, meg egyikünk sem tapasztalt szerelõ, szal....

Na a lényeg, hogy van egy ragyogó módszer arra, hogy szülessen valami fogalmunk arról, hogy ha gond van akkor azt a hibát mi okozhatja.
MEsterségesen kell generálni hibát egyébként tökéletes autón és megfigyelni milyen hatása van.
Például mostanában rengeteg olyan eset van, amire -többek közt én is- azt mondjuk, hogy valami miatt szegény a keverék. Ez méretlen levegõbejutást jelent,stb...

Ilyesmit ki kellene próbálni, hogy ha lehúzunk vákuumcsöveket azoknak milyen üzemállapotban milyen hatásuk van.
Vagy, ha valamilyen módon be lehetne szerezni garantáltan hibás gyújtókábelt, vagy gyengusz gyertyát, annak vajon milyen hatása van, stb, stb

Szerintem értitek. Kicsit ismerkedni a hatásokkkal, az elektronika sokszor torzító hatásával, hiszen ameddig tud próbál korrigálni.Pl ha a lamdaszonda rossz "dúskeverék" jelet ad, akkor a vezérlés akkor is próbál szegényíteni, ha a moci prüszköl miatta, hiszen neki azt mondták, hogy szegényíteni kell!!!

hát erre gondoltam. Ezzel persze egyenértékü lehet, ha valakinek volt ilyen gondja és tudja pontosan, hogy mi okozta, meg is csinálta és meggyógyult a gép, valamint ezt hajlandó megosztani velünk.
Esetleg lehetne nyitni egy új részt, de abban semmi mellébeszéd ne legyen csak a hibajelenség és a megoldás, vagy a hiba okozója.
Így ha valakinek gondja van egybõl rá tud keresni és a lehetséges hibaokról, megoldásról egybõl talál információt.
Cím: Re: Hibakeresés
Írta: Hard - 2007.01.30 09:45:15
Hali!

Elment a kvarc óra háttérvilágítása, így este nem látom az idõt. Lehet ott valamit cserélni, vagy csak kompletten az egész órát?

Üdv.:
Cím: Re: Hibakeresés
Írta: FLInt - 2007.01.30 10:33:37
Idézetet írta: "Hard"
Hali!
Elment a kvarc óra háttérvilágítása, így este nem látom az idõt. Lehet ott valamit cserélni, vagy csak kompletten az egész órát?
Üdv.:

Naná, hogy lehet! Középkonzol felsõ része kipattint, kvarcóra hátulján narancssárga színû izzófoglalat elfordít, kiégett rizsszem égõ kicserél és vissza. Egyébként a verdámnál arról veszem észre, ha kiégett az óra háttérégõje, hogy a motor leállításakor a gyújtás levétele után még kb. 1/2 másodpercig tovább szól a rádió. Ha az égõt kicseréltem, ez a jelenség megszûnik.
Cím: Re: Hibakeresés
Írta: Hard - 2007.01.30 10:50:33
Idézetet írta: "FLInt"
Idézetet írta: "Hard"
Hali!
Elment a kvarc óra háttérvilágítása, így este nem látom az idõt. Lehet ott valamit cserélni, vagy csak kompletten az egész órát?
Üdv.:

Naná, hogy lehet! Középkonzol felsõ része kipattint, kvarcóra hátulján narancssárga színû izzófoglalat elfordít, kiégett rizsszem égõ kicserél és vissza. Egyébként a verdámnál arról veszem észre, ha kiégett az óra háttérégõje, hogy a motor leállításakor a gyújtás levétele után még kb. 1/2 másodpercig tovább szól a rádió. Ha az égõt kicseréltem, ez a jelenség megszûnik.


Király! Este megnézem. (Mondjuk eddig is megnézhettem volna, mert már vagy 2 hónapja nem megy, ráadásul a hõfokszabályzónál is cserélnem kell.) :oops:
Cím: Re: Hibakeresés
Írta: b.c. - 2007.01.30 10:54:16
Idézetet írta: "FLInt"
Idézetet írta: "Hard"
Hali!
Elment a kvarc óra háttérvilágítása, így este nem látom az idõt. Lehet ott valamit cserélni, vagy csak kompletten az egész órát?
Üdv.:

Naná, hogy lehet! Középkonzol felsõ része kipattint, kvarcóra hátulján narancssárga színû izzófoglalat elfordít, kiégett rizsszem égõ kicserél és vissza. Egyébként a verdámnál arról veszem észre, ha kiégett az óra háttérégõje, hogy a motor leállításakor a gyújtás levétele után még kb. 1/2 másodpercig tovább szól a rádió. Ha az égõt kicseréltem, ez a jelenség megszûnik.


Hi Flint mester!
hát téged is lehet látni!!!

Nem azért mondom, de szerintem mások nevében is mondom, hogy irtó kíváncsiak vagyunk ám, hogy milyen változások tapasztalhatók a gépednél, hogy ki van cserélve az oxigénszemzorod.Így télen nem valószínû, hogy csoda történik, de a fogyin látszik valami?
Cím: Re: Hibakeresés
Írta: FLInt - 2007.01.30 11:15:34
Idézetet írta: "b.c."
Hi Flint mester!
hát téged is lehet látni!!!
Nem azért mondom, de szerintem mások nevében is mondom, hogy irtó kíváncsiak vagyunk ám, hogy milyen változások tapasztalhatók a gépednél, hogy ki van cserélve az oxigénszemzorod.Így télen nem valószínû, hogy csoda történik, de a fogyin látszik valami?

Hi!
A szenzorcsere óta kissé megváltozott a motor karakterisztikája. Az alsó fordulatszám tartományokban hajszállal gyengébb lett, de nem vészes. A fogyasztásról még nem tudok adatokat, mert nem teletanknál cseréltem a szenzort. A héten fogok tankolni és nullázom a számlálót. Annyit észrevettem, hogy a kipufogógáz szaga is megváltozott. A mosáskor kíváncsiságból kitöröltem a kipufogócsõ végét (ami a szenzorcsere elõtt a kitörlés után napok alatt visszakormozódott), most még mindig tiszta a csõvég.  :D
Cím: Re: Hibakeresés
Írta: Hard - 2007.01.30 11:26:10
Idézetet írta: "FLInt"
Idézetet írta: "b.c."
Hi Flint mester!
hát téged is lehet látni!!!
Nem azért mondom, de szerintem mások nevében is mondom, hogy irtó kíváncsiak vagyunk ám, hogy milyen változások tapasztalhatók a gépednél, hogy ki van cserélve az oxigénszemzorod.Így télen nem valószínû, hogy csoda történik, de a fogyin látszik valami?

Hi!
A szenzorcsere óta kissé megváltozott a motor karakterisztikája. Az alsó fordulatszám tartományokban hajszállal gyengébb lett, de nem vészes. A fogyasztásról még nem tudok adatokat, mert nem teletanknál cseréltem a szenzort. A héten fogok tankolni és nullázom a számlálót. Annyit észrevettem, hogy a kipufogógáz szaga is megváltozott. A mosáskor kíváncsiságból kitöröltem a kipufogócsõ végét (ami a szenzorcsere elõtt a kitörlés után napok alatt visszakormozódott), most még mindig tiszta a csõvég.  :D


Ha valahol láttok hasonló árban ilyen szenzort, akkor engem mindenképpen érdekelne. Már rég óta tervezem a cseréjét, de a gyári ár elég horror. (Az utángyártottról meg ne is beszéljünk. Szerintem még az életben nem adtak el olyat.)
Cím: Re: Hibakeresés
Írta: FLInt - 2007.01.30 11:52:13
Idézetet írta: "Hard"
Ha valahol láttok hasonló árban ilyen szenzort, akkor engem mindenképpen érdekelne. Már rég óta tervezem a cseréjét, de a gyári ár elég horror. (Az utángyártottról meg ne is beszéljünk. Szerintem még az életben nem adtak el olyat.)

Én a Késmárk utcai bontóban vettem, kérdezd meg, hátha van nekik még egy. Amúgy van egy szenzor (http://cgi.ebay.de/Magermixsonde-Toyota-Carina-e-4A-FE-7A-FE-Motoren_W0QQitemZ260080507330QQihZ016QQcategoryZ63276QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem) az eBay-en is, de ott már 101 euronál tart a licit.  :shock:
Cím: Re: Hibakeresés
Írta: Palaczk - 2007.01.30 13:31:59
Idézetet írta: "FLInt"
Idézetet írta: "Hard"
Hali!
Elment a kvarc óra háttérvilágítása, így este nem látom az idõt. Lehet ott valamit cserélni, vagy csak kompletten az egész órát?
Üdv.:

Naná, hogy lehet! Középkonzol felsõ része kipattint, kvarcóra hátulján narancssárga színû izzófoglalat elfordít, kiégett rizsszem égõ kicserél és vissza. Egyébként a verdámnál arról veszem észre, ha kiégett az óra háttérégõje, hogy a motor leállításakor a gyújtás levétele után még kb. 1/2 másodpercig tovább szól a rádió. Ha az égõt kicseréltem, ez a jelenség megszûnik.


Középkonzol felsõ részét pontosan hogyan kell kipattintani ? Azért kérdem, mert jóbarátom Carinájában sem megy az óra világítása - megcsinálnám...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kantulyg - 2007.01.30 14:02:32
Nem túl nehéz mi úgy szoktuk hogy a két szellõztetõt úgy fordítod hogy meg tudd húzni a konzol felsõ részét (erõsen kell ám) és ha felül mind a kettõ patent kiakadt akkor valamivel oldalt benyúlsz és kicsit megfeszíted de úgy hogy a mûanyagra vigyázni kell és ki is fog jönni de arra vigyázz hogy amikor visszateszed elõször a felsõ részt rakod a helyére de nem pattintod vissza csak helyre rakor mert elõször az alsó két patentet kell visszarakni és utánna a felsõket! Mi így szoktuk csinálni de lehet hogy máshogy is le lehet venni!
Cím: Re: Hibakeresés
Írta: FLInt - 2007.01.30 14:16:24
Idézetet írta: "Palaczk"
Középkonzol felsõ részét pontosan hogyan kell kipattintani ? Azért kérdem, mert jóbarátom Carinájában sem megy az óra világítása - megcsinálnám...

Én kantulyg módszerétõl eltérõen elõször a konzolrész alsó 2 patentját emelem ki egyenként a helyérõl, oldalról óvatosan bedugott lapos csavarhúzóval, majd az így már félig szabad elemet alulról kissé megemelve a felsõ 2 patentot szintén egyesével kis erõvel könnyen ki lehet húzni. Visszafelé a sorrend megegyezik kantulyg által leírtakkal. :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.01.30 15:41:06
Köszi a leírásokat :) !
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: England - 2007.01.30 19:56:18
Szerintem nem kell csavarhuzó mert a rádió alatt a tároló rekeszt ha megfogod akkor kipattan az alsó két bolha és utána már könnyebb
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2007.01.30 20:01:54
Idézetet írta: "England"
Szerintem nem kell csavarhuzó mert a rádió alatt a tároló rekeszt ha megfogod akkor kipattan az alsó két bolha és utána már könnyebb

 :10: Én sem használok csavarhúzót, mert annak marad nyoma.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mesti - 2007.01.31 10:13:37
Idézetet írta: "Jency"
Idézetet írta: "England"
Szerintem nem kell csavarhuzó mert a rádió alatt a tároló rekeszt ha megfogod akkor kipattan az alsó két bolha és utána már könnyebb

 :10: Én sem használok csavarhúzót, mert annak marad nyoma.

Én is csavarhúzó nélkül szedem ki. Alsó tárólórekeszt erõsen megfogod és kíhúzod magad felé.
Cím: Re: Udvozlet !!!
Írta: kavarc - 2007.02.02 07:31:58
Idézetet írta: "b.c."

Nem akarom elvenni a kedved, bár lehet, hogy csak félreértjük egymást, de ha kopog akkor más a baj.  :szomoru:
Ha meg a lapkasor a szelepházag kiegyenlítõ kororngokra vonatkozik, akkor szintén el kell keserítselek, mert mi azt nem igen szoktuk cserélgetni, bár szervízkönyv szerint 90ekm-enként ellenõrizgetni kell.

Azért 200ezres futásteljesítmény felett "elég jól" meg tudnak kopni a korongok, ill. a bütykök. Mivel sajna nem tizelkulccsal állítgatós a módszer, ezért amíg csak lehet elhúzza az ember a dologot. Sajna nálam már esedékes lenne az a mûvelet... Persze nyilván a hézagmérõ fogja megmondani a tutit.

Idézetet írta: "daYna"

Igen a szelephezag kiegyenlito korongokra gondoltam. Darabja 300-400 ft. Szoval sokat nem bukhatok a dolgon.

Hol lehet ilyet venni 3-400ért? Komolyan érdekelne. Bemegyek a szervízbe és leadok egy listát, hogy teszem azt 10 különbözõ méretû korongra lenne szükségem? Eddig úgy tudtam, hogy meg kell venni egy egész készletet, ami viszont nem olcsó mulatság...
Cím: Re: Udvozlet !!!
Írta: b.c. - 2007.02.02 07:51:09
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "b.c."

Nem akarom elvenni a kedved, bár lehet, hogy csak félreértjük egymást, de ha kopog akkor más a baj.  :szomoru:
Ha meg a lapkasor a szelepházag kiegyenlítõ kororngokra vonatkozik, akkor szintén el kell keserítselek, mert mi azt nem igen szoktuk cserélgetni, bár szervízkönyv szerint 90ekm-enként ellenõrizgetni kell.

Azért 200ezres futásteljesítmény felett "elég jól" meg tudnak kopni a korongok, ill. a bütykök. Mivel sajna nem tizelkulccsal állítgatós a módszer, ezért amíg csak lehet elhúzza az ember a dologot. Sajna nálam már esedékes lenne az a mûvelet... Persze nyilván a hézagmérõ fogja megmondani a tutit.


Na OK, de én azt is mondtam, hogy az én gépemben min. 220 ekm van és még a megfelelõ hézaggal bír a nyári mérés szerint, és ennek megfelelõen még nincs varrógéphangja sem!
Nekem van egy olyan érzésem, hogy az a gép, amivel kapcsolatban felvetõdött ez a téma már a 300 feletti részt tapossa.
Cím: Re: Udvozlet !!!
Írta: daYna - 2007.02.06 09:59:54
Idézetet írta: "kavarc"

Hol lehet ilyet venni 3-400ért? Komolyan érdekelne. Bemegyek a szervízbe és leadok egy listát, hogy teszem azt 10 különbözõ méretû korongra lenne szükségem? Eddig úgy tudtam, hogy meg kell venni egy egész készletet, ami viszont nem olcsó mulatság...


Haverom rendszergazda a Szakal-Metal-nal es ott van valami irdatlan kedvezmenye. Es nekem ilyen arat mondott.
Amugy valami 700Ft/db ha joltom. Es darabra is lehet venni nekem ez jott le...es nem is 16 kell, hanem 8. Legalabbi s az okosok nekem ezt mondtak, aztan majd ha kezembe lesz a cumo es tenyleg 3-400 ft/db es csak 8db es jobb lesz tole a gep akkor zsir.

Amugy mutkor megpiszkaltam a gyujtaskabeleket. Csak egy picit megcsavargattam, mert neha rangatott egy kicsit. Es utana egy ideig elmult a jelenseg. Szoval ezeket is ki fogom csereltetni. Plusz a gyertyakat.
Cím: Re: Udvozlet !!!
Írta: b.c. - 2007.02.06 12:35:14
Idézetet írta: "daYna"
Idézetet írta: "kavarc"

Hol lehet ilyet venni 3-400ért? Komolyan érdekelne. Bemegyek a szervízbe és leadok egy listát, hogy teszem azt 10 különbözõ méretû korongra lenne szükségem? Eddig úgy tudtam, hogy meg kell venni egy egész készletet, ami viszont nem olcsó mulatság...


Haverom rendszergazda a Szakal-Metal-nal es ott van valami irdatlan kedvezmenye. Es nekem ilyen arat mondott.
Amugy valami 700Ft/db ha joltom. Es darabra is lehet venni nekem ez jott le...es nem is 16 kell, hanem 8. Legalabbi s az okosok nekem ezt mondtak, aztan majd ha kezembe lesz a cumo es tenyleg 3-400 ft/db es csak 8db es jobb lesz tole a gep akkor zsir.

Amugy mutkor megpiszkaltam a gyujtaskabeleket. Csak egy picit megcsavargattam, mert neha rangatott egy kicsit. Es utana egy ideig elmult a jelenseg. Szoval ezeket is ki fogom csereltetni. Plusz a gyertyakat.


akkor azt mondod, hogy neked 8 szelepes carina-d van? :pofa:
Az ZSíííííR!
Cím: Re: Udvozlet !!!
Írta: kavarc - 2007.02.06 16:28:36
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "daYna"

Amugy valami 700Ft/db ha joltom. Es darabra is lehet venni nekem ez jott le...es nem is 16 kell, hanem 8. Legalabbi s az okosok nekem ezt mondtak, aztan majd ha kezembe lesz a cumo es tenyleg 3-400 ft/db es csak 8db es jobb lesz tole a gep akkor zsir.

Amugy mutkor megpiszkaltam a gyujtaskabeleket. Csak egy picit megcsavargattam, mert neha rangatott egy kicsit. Es utana egy ideig elmult a jelenseg. Szoval ezeket is ki fogom csereltetni. Plusz a gyertyakat.


akkor azt mondod, hogy neked 8 szelepes carina-d van? :pofa:
Az ZSíííííR!

Sztem nem errõl van szó!  :kacsint:  :pofa:
Lehet, hogy pont csak 8at kell cserélni, mivel a másik 8 low-cost-technologie címén újra beépíthetõ - mivel ugye nem feltétlenül egyformán kopik mindegyik.

Ettõl függetlenül kíváncsian várom az eredményt!
Cím: indítás
Írta: zolee - 2007.02.07 13:38:48
Üdv. mindenkinek!

A következõ a problémám:
Eddig kétszer megcsinálta velem a kocsim, hogy indításkor egy pillanatra elindul, majd leáll majd ismételt indításra megint egy pillanatra elinul és megint megáll. Ezt megcsinálja 5-6-szor és a következõre meg fogjamagát és mintha semmise történt volna elindul és ketyereg szépen és nincs is utána semmi baja.Eddig ezt mint írtam kétszer csinálta de kb 2 hónap különbséggel.
Szóval az a kérdésem , hogy mi okozhatja ezt, illetve mi után kellene vizsgálódnom, hogy kiderítsem a hibát?
Segítségeteket elõre is köszönöm.

Üdv. Zoli
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2007.02.15 09:23:06
Szakértõk Urak!
Alább olvashatjátok egyik cartárs problémáját, mely HSZ-nek ebben a topicban van a helye:


peetii
Újonc

Csatlak: 2006.12.19.
Hozzászólások: 27
Innen: Budapest

Autó típus/Modell/Év: 2000-2002 közti hatchback COROLLÁT/AVENSIST keresek!

 Elküldve: 2007.02.15 09:19:00    Hozzászólás témája: Carina E 5 ajtós lehúzott légzsák      

--------------------------------------------------------------------------------
 
Sziasztok,

van valakinek tapasztalata arról, milyen jelenséggel jár az, ha a témában említett típus (persze csak a kétlégzsákosak!) utasoldali légzskáját lehúzva próbálod az autót használni? Világít egy lámpa a kijelzõn, vagy sípol is?

Használtba keresek 5ajtós vagy wagon E Carinát, de a légzsáknélküliek között nem találok megfelelõ állapotút, csak a légzsákosoknáél, viszont egy bébit be kellene tudni rakni elölre is.

köszi!

Peti
 
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: peetii - 2007.03.04 22:38:02
Idézetet írta: "Trotter66"
Szakértõk Urak!
Alább olvashatjátok egyik cartárs problémáját, mely HSZ-nek ebben a topicban van a helye:


peetii
Újonc

Csatlak: 2006.12.19.
Hozzászólások: 27
Innen: Budapest

Autó típus/Modell/Év: 2000-2002 közti hatchback COROLLÁT/AVENSIST keresek!

 Elküldve: 2007.02.15 09:19:00    Hozzászólás témája: Carina E 5 ajtós lehúzott légzsák      

--------------------------------------------------------------------------------
 
Sziasztok,

van valakinek tapasztalata arról, milyen jelenséggel jár az, ha a témában említett típus (persze csak a kétlégzsákosak!) utasoldali légzskáját lehúzva próbálod az autót használni? Világít egy lámpa a kijelzõn, vagy sípol is?

Használtba keresek 5ajtós vagy wagon E Carinát, de a légzsáknélküliek között nem találok megfelelõ állapotút, csak a légzsákosoknáél, viszont egy bébit be kellene tudni rakni elölre is.

köszi!

Peti
 


Itten meg nem nagyon érkezik válasz...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2007.03.05 10:12:37
Talán azért, mert idáig senkinek sem volt ilyen problémája. Általában nem szokás a légzsákot kihúzni.
Alaphelyzetben, ha lehúzod az utasoldalit, akkor biztosan világítani fog a visszajelzõ.
A esetleg márkakereskedõk fórumban is megkérdezheted a Super-es topicban, vagy a Tsusho- topicban. Elõbbiben kzozee, az utóbbiban England tudna segíteni.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: peetii - 2007.03.05 11:55:38
oké, köszi, megpróbálom. Emiatt vásárolni francia autót, kihullik a hajam...
Cím: Re: indítás
Írta: Palaczk - 2007.03.09 18:37:22
Idézetet írta: "zolee"
Üdv. mindenkinek!

A következõ a problémám:
Eddig kétszer megcsinálta velem a kocsim, hogy indításkor egy pillanatra elindul, majd leáll majd ismételt indításra megint egy pillanatra elinul és megint megáll. Ezt megcsinálja 5-6-szor és a következõre meg fogjamagát és mintha semmise történt volna elindul és ketyereg szépen és nincs is utána semmi baja.Eddig ezt mint írtam kétszer csinálta de kb 2 hónap különbséggel.
Szóval az a kérdésem , hogy mi okozhatja ezt, illetve mi után kellene vizsgálódnom, hogy kiderítsem a hibát?
Segítségeteket elõre is köszönöm.

Üdv. Zoli


Nem tudom, de ha kéthavonta egyszer játssza el, akkor túl nagy baja biztosan nem lehet. Rosszkedve volt vagy ilyesmi ;)...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.03.09 18:40:59
Idézetet írta: "peetii"
Idézetet írta: "Trotter66"
Szakértõk Urak!
Alább olvashatjátok egyik cartárs problémáját, mely HSZ-nek ebben a topicban van a helye:


peetii
Újonc

Csatlak: 2006.12.19.
Hozzászólások: 27
Innen: Budapest

Autó típus/Modell/Év: 2000-2002 közti hatchback COROLLÁT/AVENSIST keresek!

 Elküldve: 2007.02.15 09:19:00    Hozzászólás témája: Carina E 5 ajtós lehúzott légzsák      

--------------------------------------------------------------------------------
 
Sziasztok,

van valakinek tapasztalata arról, milyen jelenséggel jár az, ha a témában említett típus (persze csak a kétlégzsákosak!) utasoldali légzskáját lehúzva próbálod az autót használni? Világít egy lámpa a kijelzõn, vagy sípol is?

Használtba keresek 5ajtós vagy wagon E Carinát, de a légzsáknélküliek között nem találok megfelelõ állapotút, csak a légzsákosoknáél, viszont egy bébit be kellene tudni rakni elölre is.

köszi!

Peti
 


Itten meg nem nagyon érkezik válasz...


Csak most olvastam... Szóval, ahogy Trotter is írja, a visszajelzõ lámpa a mûszerfalon nyilván folyamatosan világítani fog, sípolni viszont nem fog semmi, nincs "sípolója" ilyen célra a kocsinak.

Egy kérdés van, amit tisztázni kéne. Én nem értek az autóvillamossághoz, de nem tartom elképzelhetetlennek, hogy a jobboldali légzsák kiiktatása esetleg a másikat is mûködésképtelenné teszi. Az meg nem lenne szerencsés. Ennek kellene utánaérdeklõdni, és szerintem tényleg a márkaszervízesek adhatnak errõl valszeg tájékoztatást.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.03.12 08:30:51
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "peetii"
Idézetet írta: "Trotter66"
Szakértõk Urak!
Alább olvashatjátok egyik cartárs problémáját, mely HSZ-nek ebben a topicban van a helye:


peetii
Újonc

Csatlak: 2006.12.19.
Hozzászólások: 27
Innen: Budapest

Autó típus/Modell/Év: 2000-2002 közti hatchback COROLLÁT/AVENSIST keresek!

 Elküldve: 2007.02.15 09:19:00    Hozzászólás témája: Carina E 5 ajtós lehúzott légzsák      

--------------------------------------------------------------------------------
 
Sziasztok,

van valakinek tapasztalata arról, milyen jelenséggel jár az, ha a témában említett típus (persze csak a kétlégzsákosak!) utasoldali légzskáját lehúzva próbálod az autót használni? Világít egy lámpa a kijelzõn, vagy sípol is?

Használtba keresek 5ajtós vagy wagon E Carinát, de a légzsáknélküliek között nem találok megfelelõ állapotút, csak a légzsákosoknáél, viszont egy bébit be kellene tudni rakni elölre is.

köszi!

Peti
 


Itten meg nem nagyon érkezik válasz...


Csak most olvastam... Szóval, ahogy Trotter is írja, a visszajelzõ lámpa a mûszerfalon nyilván folyamatosan világítani fog, sípolni viszont nem fog semmi, nincs "sípolója" ilyen célra a kocsinak.

Egy kérdés van, amit tisztázni kéne. Én nem értek az autóvillamossághoz, de nem tartom elképzelhetetlennek, hogy a jobboldali légzsák kiiktatása esetleg a másikat is mûködésképtelenné teszi. Az meg nem lenne szerencsés. Ennek kellene utánaérdeklõdni, és szerintem tényleg a márkaszervízesek adhatnak errõl valszeg tájékoztatást.


Palaczk  ne beszélj már böszmeséget, ez egy biztonsági rendszer!!! Nincs olyan, hogy ha az egyik lehal akkor a másik se mûködik!!!!
Cím: Re: indítás
Írta: b.c. - 2007.03.12 08:35:47
Idézetet írta: "zolee"
Üdv. mindenkinek!

A következõ a problémám:
Eddig kétszer megcsinálta velem a kocsim, hogy indításkor egy pillanatra elindul, majd leáll majd ismételt indításra megint egy pillanatra elinul és megint megáll. Ezt megcsinálja 5-6-szor és a következõre meg fogjamagát és mintha semmise történt volna elindul és ketyereg szépen és nincs is utána semmi baja.Eddig ezt mint írtam kétszer csinálta de kb 2 hónap különbséggel.
Szóval az a kérdésem , hogy mi okozhatja ezt, illetve mi után kellene vizsgálódnom, hogy kiderítsem a hibát?
Segítségeteket elõre is köszönöm.

Üdv. Zoli



Ez jellegzetesen egy olyan hiba, aminek két oka lehet eddigi tapasztalataim szeint.
1. alapjárati léptetõmotor nem áll be indítási pozícióba leállítás után, de ezt nem mindíg teszi tehát lehet, hogy csak szorul már kicsit, vagy egyéb nehézsége van

2. üzemanyag rendszernyomást elengedi állás után.elvileg van egy visszacsapó szelep az üzemanyagpumpa környékén abba kosz is bekerülhet, ha nem mindíg csinálja.Lényeg, hogy elengedi az üa nyomást, és kell neki kb 2 indítás, hogy sikerüljön is

Ennyi ötletem van. Más típusoknál ezek jellegzetes hibák, csak ott ha nincs rendszernyomás akkor önmagát állítja le.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.03.12 10:30:47
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "Palaczk"
Egy kérdés van, amit tisztázni kéne. Én nem értek az autóvillamossághoz, de nem tartom elképzelhetetlennek, hogy a jobboldali légzsák kiiktatása esetleg a másikat is mûködésképtelenné teszi. Az meg nem lenne szerencsés. Ennek kellene utánaérdeklõdni, és szerintem tényleg a márkaszervízesek adhatnak errõl valszeg tájékoztatást.


Palaczk  ne beszélj már böszmeséget, ez egy biztonsági rendszer!!! Nincs olyan, hogy ha az egyik lehal akkor a másik se mûködik!!!!


És ezt nekem honnan kellene tudnom? Annyit írtam hogy nem tartom elképzelhetetlennek, de írtam azt is hogy nem értek a témához ;) ...gondoltam jobb óvatosnak lenni és utánaérdeklõdni. Na :) !
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.03.12 15:07:44
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "Palaczk"
Egy kérdés van, amit tisztázni kéne. Én nem értek az autóvillamossághoz, de nem tartom elképzelhetetlennek, hogy a jobboldali légzsák kiiktatása esetleg a másikat is mûködésképtelenné teszi. Az meg nem lenne szerencsés. Ennek kellene utánaérdeklõdni, és szerintem tényleg a márkaszervízesek adhatnak errõl valszeg tájékoztatást.


Palaczk  ne beszélj már böszmeséget, ez egy biztonsági rendszer!!! Nincs olyan, hogy ha az egyik lehal akkor a másik se mûködik!!!!


És ezt nekem honnan kellene tudnom? Annyit írtam hogy nem tartom elképzelhetetlennek, de írtam azt is hogy nem értek a témához ;) ...gondoltam jobb óvatosnak lenni és utánaérdeklõdni. Na :) !


Jol van na! Elfelejtettem emotikumot használni.
Cím: Re: Udvozlet !!!
Írta: daYna - 2007.03.12 15:39:14
Idézetet írta: "kavarc"

Ettõl függetlenül kíváncsian várom az eredményt!


Tiszteletem !!!

Elvittem penteken a kocsit a Supra-trendbe. A motor jarasat (kopogasa, zoreje, nemtom mi a helyes szo ra), a szerelo szerint a nem megfeleloen megfeszitett vezerlofogaskerekek okoztak, magyarazta nekem hogy ezek hogyan vannak specialisan felbevagva meg milyen felkorives cumo meg mittom, sajnos rajz nelkul elkepzelni se tudtam. Mind1. Megcsinaltak es tenyleg szebb lett a jarasa , erossebb lett a motor. Jobban huz a kocsi es a vegsebbessege is nott.  Ennyit a szepelhezagolo lapkakrol.
Kicsereltek meg az osszes feket. (betetek, dobok,tarcsak) es a gyujtokabelt.

Sajnos kicsit elkeseritettek, es mondtak hogy a rangatast az is okozhatja hogy a gaz elektronikaja racsatlakozik az osszes motorvezerlo vezetekre es ha ki van kapcsolva akkor is atmegy az elektronikajan, es eleg szarul van (kokany modon) megcsinalva. Azt meg kovetkezo korbe ujra kell huzatnom az egeszet, vagy legalabbis nagy reszet. De azota egyszer rangatott, es 7vegen egyszerse a Bp-Papa-Tata-Bp uton, es ment mint a kisangyal.
Cím: Re: Udvozlet !!!
Írta: Palaczk - 2007.03.12 22:30:02
Idézetet írta: "daYna"
Elvittem penteken a kocsit a Supra-trendbe. A motor jarasat (kopogasa, zoreje, nemtom mi a helyes szo ra), a szerelo szerint a nem megfeleloen megfeszitett vezerlofogaskerekek okoztak, magyarazta nekem hogy ezek hogyan vannak specialisan felbevagva meg milyen felkorives cumo meg mittom, sajnos rajz nelkul elkepzelni se tudtam. Mind1. Megcsinaltak es tenyleg szebb lett a jarasa , erossebb lett a motor. Jobban huz a kocsi es a vegsebbessege is nott.  Ennyit a szepelhezagolo lapkakrol.


Meg ennyit arról, hogy interneten keresztül pontos diagnózist adni könnyû dolog ;) ...
Cím: Re: Udvozlet !!!
Írta: kavarc - 2007.03.13 09:45:42
Idézetet írta: "daYna"

Elvittem penteken a kocsit a Supra-trendbe. A motor jarasat (kopogasa, zoreje, nemtom mi a helyes szo ra), a szerelo szerint a nem megfeleloen megfeszitett vezerlofogaskerekek okoztak, magyarazta nekem hogy ezek hogyan vannak specialisan felbevagva meg milyen felkorives cumo meg mittom, sajnos rajz nelkul elkepzelni se tudtam. Mind1. Megcsinaltak es tenyleg szebb lett a jarasa , erossebb lett a motor. Jobban huz a kocsi es a vegsebbessege is nott.  Ennyit a szepelhezagolo lapkakrol.
Kicsereltek meg az osszes feket. (betetek, dobok,tarcsak) es a gyujtokabelt.

Szia!
Haljak meg, de nem értem, hogy mit is csináltak a kocsival, amitõl megjavult. Vezérlõ fogaskerekek megfeszítése?
Esetleg b.c. bácsi, van fogalmad mi lehet ez?

Amúgy, ha nem titok mennyit hagytál ott a szervízben?
Ja és köszönöm a tájékoztatást!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2007.03.13 11:26:11
Ha valaki ráér és az Általános/Hibaelhárítás topicban jár ránézhetne a postomra, mert az én kedves ótókám nekiállt rendetlenkedni és mielõbb a végére akarnék járni.
Cím: Re: Udvozlet !!!
Írta: daYna - 2007.03.13 13:31:47
Idézetet írta: "kavarc"

Szia!
Haljak meg, de nem értem, hogy mit is csináltak a kocsival, amitõl megjavult. Vezérlõ fogaskerekek megfeszítése?
Esetleg b.c. bácsi, van fogalmad mi lehet ez?

Amúgy, ha nem titok mennyit hagytál ott a szervízben?
Ja és köszönöm a tájékoztatást!


Tiszteletem !!!

125e Ft hagytam ott a szervizbe. Ez az ar tartalmazza a elso fek tarcsakat, hatso dobokat, 4 fekbetetet (brembo), es egy gyujtokabel csomagot, es egy arban jelentektelen tomitogyurut(motor tetejen....megnemmondompontosan mi), es meg voltak ilyen kisebb tomitesek valamik.... plusz a munkadij.
Az arak amiert az alkatreszeket adtak teljesen barati volt, ami azt jelenti hogy a durva kedvezmenyes unixos arakat is utotte. Aki nem hiszi jarjon utana. (pontos arakat keresre kozlok, csak meg a pontos szamlat nem kaptam meg ,mert penteken mikor elhoztam a kocsit mar nem volt ott a titkarno ,es a szamlacimet is kesobb inteztem, mert azer az afa ilyen tetelnel mar nem mind1)
Cím: Re: Udvozlet !!!
Írta: kavarc - 2007.03.13 13:42:39
Idézetet írta: "daYna"

Tiszteletem !!!

125e Ft hagytam ott a szervizbe. Ez az ar tartalmazza a elso fek tarcsakat, hatso dobokat, 4 fekbetetet (brembo), es egy gyujtokabel csomagot, es egy arban jelentektelen tomitogyurut(motor tetejen....megnemmondompontosan mi), es meg voltak ilyen kisebb tomitesek valamik.... plusz a munkadij.
Az arak amiert az alkatreszeket adtak teljesen barati volt, ami azt jelenti hogy a durva kedvezmenyes unixos arakat is utotte. Aki nem hiszi jarjon utana. (pontos arakat keresre kozlok, csak meg a pontos szamlat nem kaptam meg ,mert penteken mikor elhoztam a kocsit mar nem volt ott a titkarno ,es a szamlacimet is kesobb inteztem, mert azer az afa ilyen tetelnel mar nem mind1)

Szia daYna!
A végösszeg tényleg nagyon baráti.
Alkalom adtán -ha meglesz a számla- engem esetleg privátban érdekelne a részletezés.
köszi!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.03.13 14:18:33
Aggódom kicsit a hûtõrendszer miatt. Egy hónapja, a franciaországi út elõtt ellenõriztem a folyadékszintet - lent volt a tartály alján, jóval a minum alatt. Feltöltöttem kicsivel a FULL jelzés alá, belement 0.5 liter víz. Azóta belekerült 4000 km, és eltelt hat hét. Ma nézem: a szint megint lent van a tartály alján, megint belemegy fél litert, mire fölmegy ugyanaddig, ameddig a múltkor feltöltöttem. Szal 4000 km/hat hét alatt eltûnt 0.5 liter hûtõfolyadék.

Ez szvsz nem normális. Mi lehet? Utolért minket is a szokásos vízpumpa-frász? Sajnos ezt fölülrõl hiába nézem, aknáról kéne megsasolni. Ami azt illeti, egy ideje van a motornak egy arról a tájékról jövõ sziszegõ-zörgõ hangja is, de ezt eddig hajlamos voltam betudni az öreg ékszíjaknak :szemforgat: ...közeleg a vízpumpa halála :?:

Van valakinek tapasztalata az utóbbi idõbõl, hogy a csere mibe fáj?
Cím: Re: Udvozlet !!!
Írta: b.c. - 2007.03.13 15:29:46
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "daYna"

Elvittem penteken a kocsit a Supra-trendbe. A motor jarasat (kopogasa, zoreje, nemtom mi a helyes szo ra), a szerelo szerint a nem megfeleloen megfeszitett vezerlofogaskerekek okoztak, magyarazta nekem hogy ezek hogyan vannak specialisan felbevagva meg milyen felkorives cumo meg mittom, sajnos rajz nelkul elkepzelni se tudtam. Mind1. Megcsinaltak es tenyleg szebb lett a jarasa , erossebb lett a motor. Jobban huz a kocsi es a vegsebbessege is nott.  Ennyit a szepelhezagolo lapkakrol.
Kicsereltek meg az osszes feket. (betetek, dobok,tarcsak) es a gyujtokabelt.

Szia!
Haljak meg, de nem értem, hogy mit is csináltak a kocsival, amitõl megjavult. Vezérlõ fogaskerekek megfeszítése?
Esetleg b.c. bácsi, van fogalmad mi lehet ez?

Amúgy, ha nem titok mennyit hagytál ott a szervízben?
Ja és köszönöm a tájékoztatást!

Nos a két vezértengelyt összekötõ fogaskerekere gondolo, ugyanis ott van egy a foghézagot illetev a kopásból származó játékot kiküszöbölõ megoldás.illetve lehet hogy a hõtágulás miatt is kell ilyesmi.
Nehezebb elmondanoi, moimnt mutatni, szeintem azt piszkálták, így határozottabb a kipufogó és szívó szelepeket nyitogató vezérûtengelyek összekapcsolódása!
Cím: Re: Udvozlet !!!
Írta: kavarc - 2007.03.13 15:47:57
Idézetet írta: "b.c."

Nos a két vezértengelyt összekötõ fogaskerekere gondolo, ugyanis ott van egy a foghézagot illetev a kopásból származó játékot kiküszöbölõ megoldás.illetve lehet hogy a hõtágulás miatt is kell ilyesmi.
Nehezebb elmondanoi, moimnt mutatni, szeintem azt piszkálták, így határozottabb a kipufogó és szívó szelepeket nyitogató vezérûtengelyek összekapcsolódása!

Szia!
Ezekre a fogaskerekekre gondoltam én is, csak nem értem, hogy ettõl miért megy jobban az autó...  :hmm: Hogy esetleg csendesebb az oké, de, hogy ettõl javul a teljesítmény - furcsa.
Köszönöm az infót egyébként.
Cím: Re: Udvozlet !!!
Írta: daYna - 2007.03.13 16:26:14
Idézetet írta: "kavarc"

Szia!
Ezekre a fogaskerekekre gondoltam én is, csak nem értem, hogy ettõl miért megy jobban az autó...  :hmm: Hogy esetleg csendesebb az oké, de, hogy ettõl javul a teljesítmény - furcsa.
Köszönöm az infót egyébként.


B.C. : Koszi az infot eletbe el nem tudtam volna kepzelni ez hogy nezhet ki.
Kavarc: Gondolom mast is allitottak ha mar igy szedszedtek. Lehet csak en erzem ugy hogy jobban megy (nem mertem meg fekpadon). Mind1, szerintem jobban megy es kesz.
Cím: Re: Udvozlet !!!
Írta: Palaczk - 2007.03.13 18:37:12
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "b.c."

Nos a két vezértengelyt összekötõ fogaskerekere gondolo, ugyanis ott van egy a foghézagot illetev a kopásból származó játékot kiküszöbölõ megoldás.illetve lehet hogy a hõtágulás miatt is kell ilyesmi.
Nehezebb elmondanoi, moimnt mutatni, szeintem azt piszkálták, így határozottabb a kipufogó és szívó szelepeket nyitogató vezérûtengelyek összekapcsolódása!

Szia!
Ezekre a fogaskerekekre gondoltam én is, csak nem értem, hogy ettõl miért megy jobban az autó...  :hmm: Hogy esetleg csendesebb az oké, de, hogy ettõl javul a teljesítmény - furcsa.
Köszönöm az infót egyébként.


Hát ha ez befolyásolja a szelepek mûködését (márpedig ezek szerint befolyásolja), akkor érthetõ, hogy utána jobban megy a kocsi.
Cím: _
Írta: b.c. - 2007.03.14 12:18:01
ezzel még tartoztam:
Cím: _
Írta: b.c. - 2007.03.14 12:18:46
meg ezzel is
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Elan - 2007.03.14 13:30:01
Idézetet írta: "Palaczk"
Aggódom kicsit a hûtõrendszer miatt. Egy hónapja, a franciaországi út elõtt ellenõriztem a folyadékszintet - lent volt a tartály alján, jóval a minum alatt. Feltöltöttem kicsivel a FULL jelzés alá, belement 0.5 liter víz. Azóta belekerült 4000 km, és eltelt hat hét. Ma nézem: a szint megint lent van a tartály alján, megint belemegy fél litert, mire fölmegy ugyanaddig, ameddig a múltkor feltöltöttem. Szal 4000 km/hat hét alatt eltûnt 0.5 liter hûtõfolyadék.

Ez szvsz nem normális. Mi lehet? Utolért minket is a szokásos vízpumpa-frász? Sajnos ezt fölülrõl hiába nézem, aknáról kéne megsasolni. Ami azt illeti, egy ideje van a motornak egy arról a tájékról jövõ sziszegõ-zörgõ hangja is, de ezt eddig hajlamos voltam betudni az öreg ékszíjaknak :szemforgat: ...közeleg a vízpumpa halála :?:

Van valakinek tapasztalata az utóbbi idõbõl, hogy a csere mibe fáj?


Szia Palaczk!

Elképzelhetõ, hogy vízpumpa, de lehet más is. Nekem pl azért tûnt el egy idõben a hûtõvíz, mert a hûtõ zárókupakja felmondta a szolgálatot. Már mindenre figyeltem, vettem új csöveket, bilincseket, vízpumpacsere is volt, de a hûtõfolyadék folyamatosan csökkent. Végül vettem egy bontóban 200 Ft-ért egy használt hûtõsapkát rá. És azóta 5000 km alatt nem tulzás, de 1 centivel sem csökkent a tartályban a folyadékszint (szerintem 1 mm-t se). Ott nyomta ki a folyadékot valahogy. Érdemes tehát elõbb a hûtõsapkát cserélni, mint egy vízpumpacserébe belevágni, ahol a vezérmûszíjat és a feszítõgörgõt is érdemes már akkor lecserélni. Amúgy nekem munkadíjjal együtt 40-ért csinálták meg.
Cím: _
Írta: b.c. - 2007.03.14 14:40:32
szal nem tudom látjátok-e, de ez az egész végülis csak foghézagkiegyenlítés. A két egymás melleti fogaskerék rész egy rugós gyûrûvel ven megfeszítve akkor, ha a fogak egymással egy vonalban állank. Így kapcsolódik hozzá a másik, szívóoldalt meghajtó fogaskerék. ez a szétfeszített fogaskerékpár nem enged foghézagot. Na ezt most jól elmondtam, remélem érti aki akarja.
Na csak  a lényeg az, hogy ennek ekkora jelentõssége lenne?
Mert ha van foghézag akkor zajosabb ez tiszta, de egy foghézagnyi lötyögésnek a két tengely közt, amikor a VVT rendszerek több fokkal fordítjálk el egymástól a szívó és kipufogó vez.tengelyt ilyen hatása lenne???? :hmm:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.03.14 18:34:16
Idézetet írta: "Elan"
Idézetet írta: "Palaczk"
Aggódom kicsit a hûtõrendszer miatt. Egy hónapja, a franciaországi út elõtt ellenõriztem a folyadékszintet - lent volt a tartály alján, jóval a minum alatt. Feltöltöttem kicsivel a FULL jelzés alá, belement 0.5 liter víz. Azóta belekerült 4000 km, és eltelt hat hét. Ma nézem: a szint megint lent van a tartály alján, megint belemegy fél litert, mire fölmegy ugyanaddig, ameddig a múltkor feltöltöttem. Szal 4000 km/hat hét alatt eltûnt 0.5 liter hûtõfolyadék.

Ez szvsz nem normális. Mi lehet? Utolért minket is a szokásos vízpumpa-frász? Sajnos ezt fölülrõl hiába nézem, aknáról kéne megsasolni. Ami azt illeti, egy ideje van a motornak egy arról a tájékról jövõ sziszegõ-zörgõ hangja is, de ezt eddig hajlamos voltam betudni az öreg ékszíjaknak :szemforgat: ...közeleg a vízpumpa halála :?:

Van valakinek tapasztalata az utóbbi idõbõl, hogy a csere mibe fáj?


Szia Palaczk!

Elképzelhetõ, hogy vízpumpa, de lehet más is. Nekem pl azért tûnt el egy idõben a hûtõvíz, mert a hûtõ zárókupakja felmondta a szolgálatot. Már mindenre figyeltem, vettem új csöveket, bilincseket, vízpumpacsere is volt, de a hûtõfolyadék folyamatosan csökkent. Végül vettem egy bontóban 200 Ft-ért egy használt hûtõsapkát rá. És azóta 5000 km alatt nem tulzás, de 1 centivel sem csökkent a tartályban a folyadékszint (szerintem 1 mm-t se). Ott nyomta ki a folyadékot valahogy. Érdemes tehát elõbb a hûtõsapkát cserélni, mint egy vízpumpacserébe belevágni, ahol a vezérmûszíjat és a feszítõgörgõt is érdemes már akkor lecserélni. Amúgy nekem munkadíjjal együtt 40-ért csinálták meg.


Szia!

És a hûtõsapka környékén nem látszottak folyásnyomok, az odaszáradt hûtõfolyadék nyomai? Nem bánnám persze ha az lenne, anyagilag nyilván nem mindegy.

Egyébként vezérmûszíjat hamarosan (10 ezer km) múlva amúgy is cserélni kéne, de egyébként a kettõ nincs összefüggésben tudtommal, a vízpumpát az ékszíj hajtja. Nem?

A 40 ezres összeg mit tartalmaz? Gondolom, a vezérmûszíj cseréjét is.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2007.03.18 21:13:49
Sziasztok Cartársak! Bánatos vok, mert ismét szívat a verdám! Tavaly õsz után újból elõjött a totális áramhiány szindróma. (Pedig decemberben a villamossági szerelõ és a Ti tanácsotokra jó drága gyári új gyújtáskapcsoló betétet kapott és azóta nem is volt vele baj, nem hinném, hogy csak 3 hónapot bírt volna a betét, amikor alig járok a verdával.) Tegnap délelõtt anyós háza elõl indulnánk és se kép se hang. Elõtte meg pöcc-röff. Szomszédtól kölcsönakkut kértem, gondolván hátha megfeküdt a 7. éves akkum, jártam már így azelõtt off autómmal. Kölcsön akku beszerel, azzal hurrá be is indul, ebbõl gondolván, most már biztos hogy rossz az akkum, gyorsan irány az akkus, venni másikat. Vett akku az akkusnál beszerel, indítanék, megint se kép se hang. Vásárlás stornózva, (mert a régi akkum még az akkus mérése szerint is jó közepes állapotban van) autó betolása után villamossági szerelõhöz el, szerelõ elhajt, majd hétfõn keressem. Hazaérve délben az akku negatív sarkától elmenõ vezeték 2 végén a kasztni és motor testpontokat kiszereltem, megtisztítottam, wd40-el befújtam, visszaraktam. Próba, indul pöccre, juhhé megtaláltam a hiba okát, gondoltam én naív. Délután indulnánk, megint se kép se hang.  :robbanfej:  Kis káromkodás és csodavárás után egyszer csak varázsütésre visszatért az áram és akkor beindult, de már csak a garázsba álltam be vele, mert nem mertem így nekivágni az útnak a városba. A hibajelenség idején az áram egyébként olyannyira elmegy, hogy az utastér világítás meg a nyitott ajtóra figyelmeztetõ pilács a mûszerfalon csak hunyorogva világít, de ha ráadom a gyújtást, akkor már azok sem. Olyan cucc sem mûködik, pl. a kürt, aminek semmi köze a gyújtáskapcsolóhoz, mert attól függetlenül van vezetékelve. Totál tanácstalan vagyok, már csak alattomos vezetéktörésre tudok gondolni. Azt megtalálni meg még a szerelõnek sem könnyû, nekem meg jó sok pízbe kerül. :cry: Tipp?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2007.03.19 08:36:11
FLInt!
Nézd meg a pozitív oldal kapocspontjait is, az önindítónál!
Van benne Immo? Ha igen, akkor, ha tudod kösd ki és nézd meg, hogy ekkor mit csinál!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2007.03.19 08:58:06
Idézetet írta: "Trotter66"
FLInt!
Nézd meg a pozitív oldal kapocspontjait is, az önindítónál!
Van benne Immo? Ha igen, akkor, ha tudod kösd ki és nézd meg, hogy ekkor mit csinál!

Immo nincs a gépben, az önindító csatijait meg már tavaly õsszel -amikor a hiba elõször jelentkezett- megtisztítottam, de akkor sem változott tõle semmi. Azt nem értem, miért megy el az áram mindenhonnan (és egy idõ után varázsütésre visszajön), bár az akkuról lejövõ + kábel szétágazik, megy sokfelé, még ha az önindító az egyik ágról nem is kap áramot, azért a többi fogyasztó, amik másik ágra vannak kötve (pl. kürt) mûködhetnének. Jency priviben írta, hogy nézzem meg a lengõbiztosítékot, hátha az oxidálódott, de azt sajnos hosszas keresés után sem találtam meg a motortérben.  :cry: Ma reggel is próbáltam indítani, de nem sikerült, így szerelõhöz sem tudtam elvinni a verdát, buherálásra nem volt idõm, mert menni kellett melózni.  :(
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2007.03.19 09:03:55
Idézetet írta: "FLInt"
Idézetet írta: "Trotter66"
FLInt!
Nézd meg a pozitív oldal kapocspontjait is, az önindítónál!
Van benne Immo? Ha igen, akkor, ha tudod kösd ki és nézd meg, hogy ekkor mit csinál!

Immo nincs a gépben, az önindító csatijait meg már tavaly õsszel -amikor a hiba elõször jelentkezett- megtisztítottam, de akkor sem változott tõle semmi. Azt nem értem, miért megy el az áram mindenhonnan (és egy idõ után varázsütésre visszajön), bár az akkuról lejövõ + kábel szétágazik, megy sokfelé, még ha az önindító az egyik ágról nem is kap áramot, azért a többi fogyasztó, amik másik ágra vannak kötve (pl. kürt) mûködhetnének. Jency priviben írta, hogy nézzem meg a lengõbiztosítékot, hátha az oxidálódott, de azt sajnos hosszas keresés után sem találtam meg a motortérben.  :cry: Ma reggel is próbáltam indítani, de nem sikerült, így szerelõhöz sem tudtam elvinni a verdát, buherálásra nem volt idõm, mert menni kellett melózni.  :(


Tuti, valami idõszakos zárlat van valahol. Kútfejemmel arra sajdítanák, hogy egyenként ki kellene venni a fogyasztók biztosítékát és kizárásos alapon végig kellene játszani: jó, nemjó  :hmm:
b.c. mester is nyíregyi, nem voltál konzultálni?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.03.19 09:06:08
Idézetet írta: "FLInt"
Idézetet írta: "Trotter66"
FLInt!
Nézd meg a pozitív oldal kapocspontjait is, az önindítónál!
Van benne Immo? Ha igen, akkor, ha tudod kösd ki és nézd meg, hogy ekkor mit csinál!

Immo nincs a gépben, az önindító csatijait meg már tavaly õsszel -amikor a hiba elõször jelentkezett- megtisztítottam, de akkor sem változott tõle semmi. Azt nem értem, miért megy el az áram mindenhonnan (és egy idõ után varázsütésre visszajön), bár az akkuról lejövõ + kábel szétágazik, megy sokfelé, még ha az önindító az egyik ágról nem is kap áramot, azért a többi fogyasztó, amik másik ágra vannak kötve (pl. kürt) mûködhetnének. Jency priviben írta, hogy nézzem meg a lengõbiztosítékot, hátha az oxidálódott, de azt sajnos hosszas keresés után sem találtam meg a motortérben.  :cry: Ma reggel is próbáltam indítani, de nem sikerült, így szerelõhöz sem tudtam elvinni a verdát, buherálásra nem volt idõm, mert menni kellett melózni.  :(


Hi mester!

Én arra a relére tippelek, amelyik az ECU-nek edja a feszkót, vagy az indítómotornak.Szal a relédobozt nézd meg!!!
Ja meg kormány alatti borítást levéve meg kellene nézni, hogy rendes kontakt van-e a gyújtáráadást követõen. Mivel írtad, hogy a múlkor igaz csere után 3 hónapig jó volt, lehet ott van valami bibi. a kontarktusok közt , ha össze vannak kapcsolva 0,1 v-nál nem eshet nagyobb feszültség!!!
De mondom mégegyszer a reléket nézd végig, mozgasd meg õket vedde ki ellenõrizd a mûködését és azt, ha zárva van akkor mennyi feszkó esika  kontaktuson. Itt valami akkora áramot vesz fel a gyújtás ráadásra, hogy teljesen térdere rakja még az új aksit is.
Cím: Tenisz labda
Írta: daYna - 2007.03.19 12:50:10
Tiszteletem !!!

Lehet hogy regi, de hozzam csak most jutott el.
Hogyan lehet kinyitni kocsiajtot tenis labdaval.



Allitolag csak azoknal a tipusoknal mukodik amelyiknek vakuumos zarrendszere van. pl Camry , Corolla, tercel 1993
Carinarol nincs infom
Palaczk: Mit tudsz te ehhez hozzafuzni? Ez lehetseges?
Cím: Re: Tenisz labda
Írta: Palaczk - 2007.03.19 19:46:42
Idézetet írta: "daYna"
Tiszteletem !!!

Lehet hogy regi, de hozzam csak most jutott el.
Hogyan lehet kinyitni kocsiajtot tenis labdaval.



Allitolag csak azoknal a tipusoknal mukodik amelyiknek vakuumos zarrendszere van. pl Camry , Corolla, tercel 1993
Carinarol nincs infom
Palaczk: Mit tudsz te ehhez hozzafuzni? Ez lehetseges?


Ez inkább csak afféle urban legend, bár állítólag némely régebbi, pneumatikus zárrendszerrel felszerelt autónál tényleg meg lehetett csinálni. Mondjuk a klipben egy Logan van, meg Romániában is forgatták ahogy nézem... hát a franc tudja, én nem egészen értem hogy a légnyomás hogyan tudná elfordítani a zárat, de ki kéne talán próbálni ;) ...majd lopok magamnak így egy Logant  :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2007.03.19 20:24:42
Nem urban legend, Palaczk, viszont az igaz, hogy csak a pneumatikus zárendszernél mûxik tudtommal, nevezetesen pl: Audi 200, 2000, 5000.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.03.20 15:10:39
Idézetet írta: "Trotter66"
Nem urban legend, Palaczk, viszont az igaz, hogy csak a pneumatikus zárendszernél mûxik tudtommal, nevezetesen pl: Audi 200, 2000, 5000.


Most megint visszafogom magam, hogy ne írjak Palaczknak semmit.    ........................
Szal valóban van ilyen, a VW csoport imádja nagyon ezt a rendszert. Hát mit lehet mondani, német!

(Seat Toledo régi, VW Vento, Passat, .... talán még az Opel is)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.03.21 11:47:56
Idézetet írta: "b.c."
Most megint visszafogom magam, hogy ne írjak Palaczknak semmit.    ........................
Szal valóban van ilyen, a VW csoport imádja nagyon ezt a rendszert. Hát mit lehet mondani, német!

(Seat Toledo régi, VW Vento, Passat, .... talán még az Opel is)


Vegyük úgy, hogy most én is visszafogtam magam, OK? Mi szükség van erre a stílusra :?: Ezt írtam többek közt: "állítólag némely régebbi, pneumatikus zárrendszerrel felszerelt autónál tényleg meg lehetett csinálni" - most akkora baj, hogy nem tudom pontosan? Bocs, nem vagyok autótolvaj :szemforgat: ...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.03.21 12:42:00
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "b.c."
Most megint visszafogom magam, hogy ne írjak Palaczknak semmit.    ........................
Szal valóban van ilyen, a VW csoport imádja nagyon ezt a rendszert. Hát mit lehet mondani, német!

(Seat Toledo régi, VW Vento, Passat, .... talán még az Opel is)


Vegyük úgy, hogy most én is visszafogtam magam, OK? Mi szükség van erre a stílusra :?: Ezt írtam többek közt: "állítólag némely régebbi, pneumatikus zárrendszerrel felszerelt autónál tényleg meg lehetett csinálni" - most akkora baj, hogy nem tudom pontosan? Bocs, nem vagyok autótolvaj :szemforgat: ...

Nem nem ez baj.
csak írtad, hogy nem érted, hogy hogy fordítja el a zárat, aztán kicsit leestem a székrõl.
De teljesen igazad van nem így kellet volna, csak annyira meglepõdök néha, hogy sok-sok dologban annyira tájékozott vagy, meg megszállott toyotás, aki néha-néha azért fel meri nyitni a motorháztetõt és ezek után elvártam, hogy átgondolod, mielõtt írsz valamit.

Annyi az egész, hogy én már nem fogadom el tõled, ha nem tudsz valami átgondolt, valamilyen szempontból megfontolt, logikus dolgot szólni valamihez.
Bocs.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.03.22 13:46:05
Idézetet írta: "b.c."
...csak írtad, hogy nem érted, hogy hogy fordítja el a zárat, aztán kicsit leestem a székrõl.
De teljesen igazad van nem így kellet volna, csak annyira meglepõdök néha, hogy sok-sok dologban annyira tájékozott vagy, meg megszállott toyotás, aki néha-néha azért fel meri nyitni a motorháztetõt és ezek után elvártam, hogy átgondolod, mielõtt írsz valamit.

Annyi az egész, hogy én már nem fogadom el tõled, ha nem tudsz valami átgondolt, valamilyen szempontból megfontolt, logikus dolgot szólni valamihez.
Bocs.


Nézd, összeolvastam ezt-azt, meg láttam-csináltam is ezt-azt, de mondtam már sokszor, hogy nekem nincs mûszaki végzettségem. Engedtessék meg hogy tévedjek idõnként ;) ...

Egyébként pedig, tényleg nem tudom elképzelni, hogy egy ilyen zár miként mûködik, és hogyan lehet ezt levegõ befúvásával mûködésbe hozni. Fogalmam sincs, hogyan néz ki és pontosan hogyan mûködik egy ilyen pneumatikus zárszerkezet. Azt gondoltam volna, hogy itt is van egy "szokásos" zárbetét, amibe beledugod a kulcsot, és ezt elfordítva hozod mûködésbe a pneumatikus szerkezetet, ami aztán mûködteti a többi ajtó zárját. De ezek szerint nem így van. Elmagyarázod, hogy hogyan mûködik? Mert most már tényleg érdekelne :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.03.22 14:40:07
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "b.c."
...csak írtad, hogy nem érted, hogy hogy fordítja el a zárat, aztán kicsit leestem a székrõl.
De teljesen igazad van nem így kellet volna, csak annyira meglepõdök néha, hogy sok-sok dologban annyira tájékozott vagy, meg megszállott toyotás, aki néha-néha azért fel meri nyitni a motorháztetõt és ezek után elvártam, hogy átgondolod, mielõtt írsz valamit.

Annyi az egész, hogy én már nem fogadom el tõled, ha nem tudsz valami átgondolt, valamilyen szempontból megfontolt, logikus dolgot szólni valamihez.
Bocs.


Nézd, összeolvastam ezt-azt, meg láttam-csináltam is ezt-azt, de mondtam már sokszor, hogy nekem nincs mûszaki végzettségem. Engedtessék meg hogy tévedjek idõnként ;) ...

Egyébként pedig, tényleg nem tudom elképzelni, hogy egy ilyen zár miként mûködik, és hogyan lehet ezt levegõ befúvásával mûködésbe hozni. Fogalmam sincs, hogyan néz ki és pontosan hogyan mûködik egy ilyen pneumatikus zárszerkezet. Azt gondoltam volna, hogy itt is van egy "szokásos" zárbetét, amibe beledugod a kulcsot, és ezt elfordítva hozod mûködésbe a pneumatikus szerkezetet, ami aztán mûködteti a többi ajtó zárját. De ezek szerint nem így van. Elmagyarázod, hogy hogyan mûködik? Mert most már tényleg érdekelne :)

Na akkor ez az égés, mármint részemrõl.
Látni én sem láttam még szétszedve ilyet, de úgy gondolom, hogy mivel ilyet csak azokban a gépekben tudok, amelyeknek a videón látható módon az ablak sarkában van a kis húzóka, vagy nyomóka. Van egy kicsi villanymoci amihez egy mini vákuumszivattyú van kapcsolva. Ez a vákuum egy kicsi peneumatikus munkahengert mûködtet, ami azt a kis pöcköt , amit még anno a wartburgon kézzel huzigáltunk, nyomja fel, vagy le. Kívülrõl láttam már ilyet az egész elfér az ember markában.
Nagyon aranyos meg minden csak éppen erre a célra én egy roppant szerencsétlen megoldásnak tartom, rengeteg hibalehetõséggel. El is romlik mind.
Maga a zár általában egy hagyományos cilinderes zár.
A carináit tudom mondani annak is a hátsó zárát:
Van egy külsõ ház belül hengeres furattal. Ebben van egy hengeres betét. ebbe dugod a kulcsot. Ebben a belsõ hengerben van kb 8-10 db lemezke, ami ha nincs bedugva a kulcs kiáll a henger palástjából és beakad a ház megfelelõen kialakított belsõ vájatába. Ha a megfelelõ kulcs van benne, akkor annak olyan a profilja, hogy megegyezik ezeknek a rézszínû (nem hiszem, hogy anyagát tekintve réz lenne) lemezkék hosszával, tehát ha benne a kulcs, akkor ezek a lemezkék éppen a belsõ henger palástjáig húzódnak vissza, ergo elfordítható a házban belsõ henger. Persze a lemezkéket apró rugól tartják külsõ pozícióban alapesetben. Ekkor nem tud elfordulnia  belsõ rész.
Nyilván vannak még ütközõk rajta, hogy ne lehessen körbe-körbe forgatni, de ez már részletkérdés, mint ahogy az is, hogy a belsõ henger végén, ami túlnyúlik a házon már olyan kialakítást csinál az ember amilyenre szükség van. Tehát, hogy az egy pöcköt emel, közvetlenül, vagy egy kis mechanikán keresztül oldja a megfelelõ reteszelést ez már megint típusonként különbözõ.
Szal maga  a zárbetét az ennyi.
Különösen a csomagtartónál stoktak lenni olyan gondok éppen a carinán, hogy ezek a rézlemezkék begyógyulnak a kosztól meg sólétõl amit télen bele tud kavarni a menetszél, és akkor nem hagyja magát nyitni.
HA idejében illetve bizonyos rendszerességgel kimossa az ember, vékony olajjal megkeni akkor soha semmi gondja nem lesz.
Ja és létkérdés pont a kosz bejutása miatt, hogy a zárbetét elõtti csapóajtóka mûködjön.

Egy jó tanács én még a záramnál nem próbáltam, de szerintem itt is mûködik, hogy nagyon vékony szilikon, vagy varrógép olajjal kell megjáratni, aztán vékonyan bezsírozni, de csak ott és azért, hogy a koszt távoltartsa a megolajozott részektõl illetve ha haldoklik a zsír ne tapassza össze. tehát a forduló részekhez és a lamellákhoz NE!!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.03.22 15:02:03
Idézetet írta: "b.c."
Látni én sem láttam még szétszedve ilyet, de úgy gondolom, hogy mivel ilyet csak azokban a gépekben tudok, amelyeknek a videón látható módon az ablak sarkában van a kis húzóka, vagy nyomóka. Van egy kicsi villanymoci amihez egy mini vákuumszivattyú van kapcsolva. Ez a vákuum egy kicsi peneumatikus munkahengert mûködtet, ami azt a kis pöcköt , amit még anno a wartburgon kézzel huzigáltunk, nyomja fel, vagy le. Kívülrõl láttam már ilyet az egész elfér az ember markában.
Nagyon aranyos meg minden csak éppen erre a célra én egy roppant szerencsétlen megoldásnak tartom, rengeteg hibalehetõséggel. El is romlik mind.
Maga a zár általában egy hagyományos cilinderes zár.
A carináit tudom mondani annak is a hátsó zárát:
Van egy külsõ ház belül hengeres furattal. Ebben van egy hengeres betét. ebbe dugod a kulcsot. Ebben a belsõ hengerben van kb 8-10 db lemezke, ami ha nincs bedugva a kulcs kiáll a henger palástjából és beakad a ház megfelelõen kialakított belsõ vájatába. Ha a megfelelõ kulcs van benne, akkor annak olyan a profilja, hogy megegyezik ezeknek a rézszínû (nem hiszem, hogy anyagát tekintve réz lenne) lemezkék hosszával, tehát ha benne a kulcs, akkor ezek a lemezkék éppen a belsõ henger palástjáig húzódnak vissza, ergo elfordítható a házban belsõ henger. Persze a lemezkéket apró rugól tartják külsõ pozícióban alapesetben. Ekkor nem tud elfordulnia  belsõ rész.
Nyilván vannak még ütközõk rajta, hogy ne lehessen körbe-körbe forgatni, de ez már részletkérdés, mint ahogy az is, hogy a belsõ henger végén, ami túlnyúlik a házon már olyan kialakítást csinál az ember amilyenre szükség van. Tehát, hogy az egy pöcköt emel, közvetlenül, vagy egy kis mechanikán keresztül oldja a megfelelõ reteszelést ez már megint típusonként különbözõ.
Szal maga  a zárbetét az ennyi.
Különösen a csomagtartónál stoktak lenni olyan gondok éppen a carinán, hogy ezek a rézlemezkék begyógyulnak a kosztól meg sólétõl amit télen bele tud kavarni a menetszél, és akkor nem hagyja magát nyitni.
HA idejében illetve bizonyos rendszerességgel kimossa az ember, vékony olajjal megkeni akkor soha semmi gondja nem lesz.
Ja és létkérdés pont a kosz bejutása miatt, hogy a zárbetét elõtti csapóajtóka mûködjön.

Egy jó tanács én még a záramnál nem próbáltam, de szerintem itt is mûködik, hogy nagyon vékony szilikon, vagy varrógép olajjal kell megjáratni, aztán vékonyan bezsírozni, de csak ott és azért, hogy a koszt távoltartsa a megolajozott részektõl illetve ha haldoklik a zsír ne tapassza össze. tehát a forduló részekhez és a lamellákhoz NE!!


Én idõnként WD40-et szoktam fújogatni a zárakba (ahogy mondod, fõleg a csomagtartóéba meg a tanksapkáéba, a Camryn az is záras), de volt már hogy mûszerolajat használtam e célra.

Ami a pneumatikus centrálzárat illeti: akkor ezek szerint nagyjából jól gondoltam a mûködését, viszont azt továbbra sem értem, hogy az, hogy a zárba hirtelen levegõt fújsz, miként hozza mûködésbe a szerkezetet. Egyébként volt a családban több Audi és VW is ilyen rendszerû zárral, közös sajátosságuk volt, hogy a kulcs elfordítására a négy gomb nem teljesen egyszerre, és viszonylag lassan mozgott föl-le, továbbá hallatszott mindehhez egy jellegzetes zúgó hang (feltételezhetõen a vákuumszivattyú adta ki). Amúgy nincs direkt összefüggés az ajtóból fölfelé kiálló zár-pöcök és a zár mûködési mechanizmusa között, pl. a V1-es Camryk (mint amilyen az enyém is) centrálos példányain a zárszerkezetek elektromos mûködtetésûek, nem pneumatikusak.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.03.22 15:08:38
Idézetet írta: "Palaczk"

Én idõnként WD40-et szoktam fújogatni a zárakba (ahogy mondod, fõleg a csomagtartóéba meg a tanksapkáéba, a Camryn az is záras), de volt már hogy mûszerolajat használtam e célra.

Ami a pneumatikus centrálzárat illeti: akkor ezek szerint nagyjából jól gondoltam a mûködését, viszont azt továbbra sem értem, hogy az, hogy a zárba hirtelen levegõt fújsz, miként hozza mûködésbe a szerkezetet. Egyébként volt a családban több Audi és VW is ilyen rendszerû zárral, közös sajátosságuk volt, hogy a kulcs elfordítására a négy gomb nem teljesen egyszerre, és viszonylag lassan mozgott föl-le, továbbá hallatszott mindehhez egy jellegzetes zúgó hang (feltételezhetõen a vákuumszivattyú adta ki). Amúgy nincs direkt összefüggés az ajtóból fölfelé kiálló zár-pöcök és a zár mûködési mechanizmusa között, pl. a V1-es Camryk (mint amilyen az enyém is) centrálos példányain a zárszerkezetek elektromos mûködtetésûek, nem pneumatikusak.


Na igen azt sem értem , hogy ha amúgy is kell egynként villanymoci akkor miért nme mehet direktbe, vagy elektro mágnessel, az sokkal hibatûrõbb történet.
Mindegy nekünk ezzel nincs ilyen gondunk.
Aki meg német autót vesz , meg is érdemli.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.03.22 15:11:09
Idézetet írta: "b.c."
Aki meg német autót vesz , meg is érdemli.


Ezt így ennyire általánosan enyhe túlzásnak tartom ;) ...de mindegy, ezen nem fogunk összevitatkozni :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2007.03.22 15:26:41
Zárhoz lenne pár savam. :D
Merthogy már szórakoztam vele.

A zár lammelái rézbõl vannak mögöttük egy rugó kulcs bedugása és alamellák alapján engedi a hengerbe forogni a zárat.
Namármost ha bármi piszok vagy esetleg viaszpaszta kerül a rendszerbe SEMMI ESETRE SE rakjátok bele a cuccot rozsda maró,átalakítóba.  :nagymosoly:
Én megszívtam methogy egyszerûen feloldódik a zárbetét anyaga.Biztos valami alu amit megesz az átalakító. :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: OK fine - 2007.03.22 15:45:47
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "b.c."
Aki meg német autót vesz , meg is érdemli.


Ezt így ennyire általánosan enyhe túlzásnak tartom ;) ...de mindegy, ezen nem fogunk összevitatkozni :)


 :mivan:  :crazy:
Ez ebben a formában igen csak erõs túlzás! Különben meg nem is igaz ráadásul.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.03.22 20:20:33
:halal:Mindenkit legéppuskázok, aki német vs. japán témában itt további hozzászólást tesz !!!:halal:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.03.23 08:16:31
squiddy

Mizu az autóval????
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.03.23 12:40:42
A tegnap esti figyelmeztetéssel összhangban, töröltem néhány hsz-t.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.03.23 13:08:01
Ugye említettem a múlt héten, hogy a Carinából fogy a hûtõvíz. No, akkor feltöltöttem a maximumig, tegnap megint belenéztem, és bizony egy centivel csökkent a szint, egy hét alatt  :roll: ...viszont arra lettem figyelmes, hogy a kiegyenlítõ-tartály teteje a sapka körül nedves, és a tetején, az oldalán meg alatta a motortér oldalán is száradás-nyomok vannak, jelentõs mennyiségben. Magyarul valszeg kinyomja a vizet. Mintha valaki korábban írta volna, hogy neki is cserélni kellett a kiegyenlítõ-tartály sapkáját, mert meghibásodott benne a szelep vagy mi...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.03.23 13:25:09
Idézetet írta: "Palaczk"
Ugye említettem a múlt héten, hogy a Carinából fogy a hûtõvíz. No, akkor feltöltöttem a maximumig, tegnap megint belenéztem, és bizony egy centivel csökkent a szint, egy hét alatt  :roll: ...viszont arra lettem figyelmes, hogy a kiegyenlítõ-tartály teteje a sapka körül nedves, és a tetején, az oldalán meg alatta a motortér oldalán is száradás-nyomok vannak, jelentõs mennyiségben. Magyarul valszeg kinyomja a vizet. Mintha valaki korábban írta volna, hogy neki is cserélni kellett a kiegyenlítõ-tartály sapkáját, mert meghibásodott benne a szelep vagy mi...

A kiegyenlítõ tartályon lévõ sapka körüli történet szerintem nem okozhat ilyen gondot.Nekem is van ott száradásnyom, de mivel a tartályban nincs nyomás így az csak apárolgásból lehet.Az meg nem lehet jelentõs mennyiség.

egyúttal leírom a választ a következõ kérdésre, hogy:"Akkor meg mivel magyarázom az 1 cm-es szintcsökkenést?"
Ha egyébként zárt  a rendszer, akkor az ok az  hogy nem vízszintesen áll az autó, illetve hõmérséklet változás miatti tágulás stb.... nem azonos hõmérsékleten van nézve a szint.

Ja és tudtommal a hûtõn lévõ sapkéban van egyedül kétirányú szelep.

Köszönöm tisztelt bíróság, nincs több kérdésem! :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.03.23 14:00:58
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "Palaczk"
Ugye említettem a múlt héten, hogy a Carinából fogy a hûtõvíz. No, akkor feltöltöttem a maximumig, tegnap megint belenéztem, és bizony egy centivel csökkent a szint, egy hét alatt  :roll: ...viszont arra lettem figyelmes, hogy a kiegyenlítõ-tartály teteje a sapka körül nedves, és a tetején, az oldalán meg alatta a motortér oldalán is száradás-nyomok vannak, jelentõs mennyiségben. Magyarul valszeg kinyomja a vizet. Mintha valaki korábban írta volna, hogy neki is cserélni kellett a kiegyenlítõ-tartály sapkáját, mert meghibásodott benne a szelep vagy mi...

A kiegyenlítõ tartályon lévõ sapka körüli történet szerintem nem okozhat ilyen gondot.Nekem is van ott száradásnyom, de mivel a tartályban nincs nyomás így az csak apárolgásból lehet.Az meg nem lehet jelentõs mennyiség.

egyúttal leírom a választ a következõ kérdésre, hogy:"Akkor meg mivel magyarázom az 1 cm-es szintcsökkenést?"
Ha egyébként zárt  a rendszer, akkor az ok az  hogy nem vízszintesen áll az autó, illetve hõmérséklet változás miatti tágulás stb.... nem azonos hõmérsékleten van nézve a szint.

Ja és tudtommal a hûtõn lévõ sapkéban van egyedül kétirányú szelep.

Köszönöm tisztelt bíróság, nincs több kérdésem! :nagymosoly:


Közben eszembe jutott, hogy anno NoGun Cartársnak volt ilyen problémája, nála -ha jól emlékszem- a kiegyenlítõ tartály sapkájának cseréje meg is oldotta a titokzatos vízveszteséget.

Esetemben egyszerû párolgásnál többrõl van szó, a tartály teteje nedves volt, és a tartály alatt/mögött a motortér falának jelentõs részét borítják látnivalóan sokrétegû száradásnyomok.

A szintet azonos körülmények között és azonos helyen (üzemmeleg motor, a garázsban vízszintesen állva) ellenõriztem.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.03.23 14:07:19
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "Palaczk"
Ugye említettem a múlt héten, hogy a Carinából fogy a hûtõvíz. No, akkor feltöltöttem a maximumig, tegnap megint belenéztem, és bizony egy centivel csökkent a szint, egy hét alatt  :roll: ...viszont arra lettem figyelmes, hogy a kiegyenlítõ-tartály teteje a sapka körül nedves, és a tetején, az oldalán meg alatta a motortér oldalán is száradás-nyomok vannak, jelentõs mennyiségben. Magyarul valszeg kinyomja a vizet. Mintha valaki korábban írta volna, hogy neki is cserélni kellett a kiegyenlítõ-tartály sapkáját, mert meghibásodott benne a szelep vagy mi...

A kiegyenlítõ tartályon lévõ sapka körüli történet szerintem nem okozhat ilyen gondot.Nekem is van ott száradásnyom, de mivel a tartályban nincs nyomás így az csak apárolgásból lehet.Az meg nem lehet jelentõs mennyiség.

egyúttal leírom a választ a következõ kérdésre, hogy:"Akkor meg mivel magyarázom az 1 cm-es szintcsökkenést?"
Ha egyébként zárt  a rendszer, akkor az ok az  hogy nem vízszintesen áll az autó, illetve hõmérséklet változás miatti tágulás stb.... nem azonos hõmérsékleten van nézve a szint.

Ja és tudtommal a hûtõn lévõ sapkéban van egyedül kétirányú szelep.

Köszönöm tisztelt bíróság, nincs több kérdésem! :nagymosoly:


Közben eszembe jutott, hogy anno NoGun Cartársnak volt ilyen problémája, nála -ha jól emlékszem- a kiegyenlítõ tartály sapkájának cseréje meg is oldotta a titokzatos vízveszteséget.

Esetemben egyszerû párolgásnál többrõl van szó, a tartály teteje nedves volt, és a tartály alatt/mögött a motortér falának jelentõs részét borítják látnivalóan sokrétegû száradásnyomok.

A szintet azonos körülmények között és azonos helyen (üzemmeleg motor, a garázsban vízszintesen állva) ellenõriztem.


Akkor meg el kell adni az autót.
Ez tûrhetetlen!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.03.23 15:34:06
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "Palaczk"
Közben eszembe jutott, hogy anno NoGun Cartársnak volt ilyen problémája, nála -ha jól emlékszem- a kiegyenlítõ tartály sapkájának cseréje meg is oldotta a titokzatos vízveszteséget.

Esetemben egyszerû párolgásnál többrõl van szó, a tartály teteje nedves volt, és a tartály alatt/mögött a motortér falának jelentõs részét borítják látnivalóan sokrétegû száradásnyomok.

A szintet azonos körülmények között és azonos helyen (üzemmeleg motor, a garázsban vízszintesen állva) ellenõriztem.


Akkor meg el kell adni az autót.
Ez tûrhetetlen!


Mi van :?: Mondtam én bármit is az autóra? Csak próbálok rájönni, hogy miért fogy a víz, és hogy mit kell kicseréltetnünk a fogyás megszûnése érdekében.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2007.03.23 19:27:54
Idézetet írta: "b.c."
Akkor meg el kell adni az autót.Ez tûrhetetlen!
:rohog:  :rohog:  :rohog:  :rohog:  :rohog:  :rohog:  :rohog:  :rohog:  :rohog:
szerintem lehagyta a szmájlit, vagy direkt hagyta le, mert tudja, hogy ugrassz, keves Palaczk! :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: OK fine - 2007.03.23 20:01:16
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "b.c."
Akkor meg el kell adni az autót.Ez tûrhetetlen!
:rohog:  :rohog:  :rohog:  :rohog:  :rohog:  :rohog:  :rohog:  :rohog:  :rohog:
szerintem lehagyta a szmájlit, vagy direkt hagyta le, mert tudja, hogy ugrassz, keves Palaczk! :nagymosoly:


Még jó, hogy nincsen géppuskája tudtommal!  :rohog:  :rohog:  :rohog:  :rohog:  :rohog:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.03.23 20:21:45
Legalább TI jól szórakoztok  :twisted: :ordog:  :kikap: ...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rainbow - 2007.03.23 22:03:37
Idézetet írta: "Palaczk"

...
Esetemben egyszerû párolgásnál többrõl van szó, a tartály teteje nedves volt, és a tartály alatt/mögött a motortér falának jelentõs részét borítják látnivalóan sokrétegû száradásnyomok.
...


Én a helyedben megnézném a tartály kupakját, gumicsövét mert lehet hogy csak a szellõzõlyukak tömõdtek el!!!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.03.23 22:19:19
Idézetet írta: "rainbow"
Idézetet írta: "Palaczk"

...
Esetemben egyszerû párolgásnál többrõl van szó, a tartály teteje nedves volt, és a tartály alatt/mögött a motortér falának jelentõs részét borítják látnivalóan sokrétegû száradásnyomok.
...


Én a helyedben megnézném a tartály kupakját, gumicsövét mert lehet hogy csak a szellõzõlyukak tömõdtek el!!!


Hát annyi egyértelmû, hogy ott szivárog a hûtõfolyadék, a tartály kupakjánál. Ma megint megnéztem, "szokás szerint" ismét nedves volt a kupak körül a tartály teteje, egy jó tenyérnyi felületen.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2007.03.26 11:13:22
Idézetet írta: "b.c."
squiddy

Mizu az autóval????

Az általános/hibaelhárítás topicban leírtam.
Cím: Olajfogyasztás (már megint)
Írta: Zo-Lee - 2007.04.20 09:11:54
Sziasztok,
bizonyára, már izekre lett szedve e téma, és elnézést is kérek érte, hogy ismét felhozom, de muszáj kérdeznem, sajnos nincs szervízes barátom, akihez elvihetném a járgányt, és nyugodtan rábizhatnám. Korábban már írtam ide, most újból kérdeznék.
Szóval az olajfogyasztással van gondom. 1000km után lement a minimum szintre, de nem volt maxra töltve, kicsit alább (ami tehát, ahogy olvasgattam a fórumot, kb. 0.8-1 litert jelent), mely már közel jár a gyárilag max meghatározott fogyasztáshoz.
Korábban Esso olajat tetettem bele, a legutóbbi pedig Valvoline 100e km-es volt (a szerelõ javaslatára, mondván, nézzük meg azzal jobb lesz-e). Kék füst nincs (legalábbis tükörbõl nem látom), se tócsa, motortérben sehol semmi olajra utaló nyom.
Ki fogom próbálni ezt a motorfékes-gázadásos-haverhátulrólfigyelõs dolgot, és el is viszem kompresszió-mérésre.
Mit lehet ezekbõl megállapítani?

Õszintén szólva - ahogy mások is írták - természetesen én sem örülnék annak, hogy atomjaira kéne szedni a motort (persze nyilván ha szükséges, oké), amikor nem is biztos a probléma forrása. Egyelõre lecserélni sem akarom (nem tudom meddig), tehát lehet, hogy megérné belefeccolni azt a pénzt, amiért kicserélnék ezeket a kritikus kütyüket (értem ezalatt azt, ha nagyon-nagyon "bele kell merülni", még akkor is...).

Egyszóval bizonytalan vagyok nah... :-)

Válaszaitokat elõre is köszönöm


96-os, 1.6-os, "elvileg" 100e km van benne, 4A-FE moci

Ja, még egy kérdés: a kvarcórának van lámpája??? Minden modellben? Merthogy nekem ott sosem égett (2 éve vettem az autót), így nem is tudtam errõl, viszont tökre zavar(t).
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2007.04.23 10:23:55
Gyanúsan kevés az a 100.000 km egy 11 éves autótól, pláne ha eszi is az olajat. Sajna elképzelhetõ, hogy lazán 200.000 felett jár a gépezet. Ettõl függtelenül nem mindegy, hogy 5W-s olajat csipeget, vagy 10W-set. Ha 5-ös van benne, próbálj a következõ olajcserénél 10eset belerakni, az sûrûbb és talán azzal kevesebbet eszik. Hozzáteszem, nekem 5W-s van benne és a motorban valószínû már 200.000 feletti km van és nem veszem észre az olajfogyasztást.
Nem csöpög, szökik valahol az olaj? Szép tiszta a motortét, nincs alatta olajfolt?

A kvarcóra mögött van izzó, alapból zölden világít az is, mint a többi mûszer. Nem bonyolult kicserélni és praktikus is.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zo-Lee - 2007.04.23 11:44:57
Sehol semmi, minden tiszta. Egyebkent nemetbol lett hozva a gep, szervizkonyvvel, mindennel, es telleg nagyon popec allapotban van. Nemtom ott mennyire divat ez a vissszatekerosdi, a tagnak mellette volt meg 2 masik autoja is, szal nemtom...  :hmm:
10W-set tetettem bele.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2007.04.23 12:00:34
Hm, így már érdekesebb a leányzó fekvése  :turelmetlen:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.04.23 12:40:41
Idézetet írta: "Zo-Lee"
Sehol semmi, minden tiszta. Egyebkent nemetbol lett hozva a gep, szervizkonyvvel, mindennel, es telleg nagyon popec allapotban van. Nemtom ott mennyire divat ez a vissszatekerosdi, a tagnak mellette volt meg 2 masik autoja is, szal nemtom...  :hmm:
10W-set tetettem bele.
Milyen évjárat?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zo-Lee - 2007.04.23 13:53:06
96 eleje.

Na kozben megneztem ezt a kvarcora izzos dolgot, es lam, benne is van, viszont nincs rakotve kabel... :shock:
Es sehol nem talalok fityego kabelt, ott hatul a dzsunbujban. Letezhet az, hogy az izzot beteszik, kabelt viszont mar nem vezetnek hozza?? Ez vicces lenne....
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2007.04.23 14:52:03
Idézetet írta: "Zo-Lee"
96 eleje.

Na kozben megneztem ezt a kvarcora izzos dolgot, es lam, benne is van, viszont nincs rakotve kabel... :shock:
Es sehol nem talalok fityego kabelt, ott hatul a dzsunbujban. Letezhet az, hogy az izzot beteszik, kabelt viszont mar nem vezetnek hozza?? Ez vicces lenne....

Hi! Az izzó a tápfeszt az órához vezetõ többvezetékes csatin keresztül az óra nyák lapjától kapja. Cseréld ki a foglalatban levõ kis rizsszem égõt újra és a gyújtás ráadásával biztosan világítani fog. :idea:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zo-Lee - 2007.04.23 15:26:39
Jeee, tenyleeeg!! :-)))
Koszi! Dejoo, vilagit...  :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgh - 2007.04.23 23:37:08
Sziasztok!
Sajnos egy kis segítségre lenne szükségem!
A villanyablakaim nem mindig akkor dolgoznak amikor én akarom, hanem mikor õk akarnak.
Annyit már kiderítettem hogyha  a bal elsõ ajtóban lévõ kapcsolónak külön villanyt adok akkor ok.
A kapcsoló, és az "A" oszlopnál lévõ gyorscsati között nincs szakadás, azután elvesztettem a fonalat.
Ha valaki egy kapcsolási rajzzal ki tudna segíteni azt megköszönném!
Valaki régebben írta hogy a hûtõrendszer kiegyenlítõ tartály teteje mindig nedves.
Az enyém is mindig olyan volt, míg a kupak tömítése alá +ban be nem raktam egy bicajbelsõbõl kivágott tömítést.
üdv
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szepi_EP71 - 2007.04.25 21:57:30
Sziasztok! Azt szeretném kérdezni hogy a 2 ezres benzines motorkódja ugye 3s-ge motor? És milyen tapasztalaitok van róla? Venni akarok a Starletembe egy olyat csak nem tok semmit sem róla! Segitsetek pliz thx elõre is...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2007.04.26 05:24:09
Idézetet írta: "Szepi_EP71"
Sziasztok! Azt szeretném kérdezni hogy a 2 ezres benzines motorkódja ugye 3s-ge motor? És milyen tapasztalaitok van róla? Venni akarok a Starletembe egy olyat csak nem tok semmit sem róla! Segitsetek pliz thx elõre is...

A 3sge ritka mint a fehér holló a carina gti volt ezzel az istállóval felszerelve(154-172 lovat zsúfoltak bele). Gyakoribb a 3sfe motóre mely konszolidáltabb 130 pacit tartalmaz.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: isa - 2007.04.26 12:55:50
Valaki tud segíteni? Úgy néz ki délután termosztátot kell cserélnem a kocsiban. Mindezt egy szétdurrant hûtõcsere után vettem észre...

A gyújtáselosztótól hozzá lehet férni, vagy le kell szereljem azt is?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.04.26 13:35:14
Idézetet írta: "isa"
Valaki tud segíteni? Úgy néz ki délután termosztátot kell cserélnem a kocsiban. Mindezt egy szétdurrant hûtõcsere után vettem észre...

A gyújtáselosztótól hozzá lehet férni, vagy le kell szereljem azt is?

Hozzá lehet férni, a légszûrõházat és a levegõ csövet azért praktikus levenni, ha jól emlékszem.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szepi_EP71 - 2007.04.26 14:18:02
de semmit nem tok a 3s motoroktól!! ÉRdekelne elõny hátrány minden!!


Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "Szepi_EP71"
Sziasztok! Azt szeretném kérdezni hogy a 2 ezres benzines motorkódja ugye 3s-ge motor? És milyen tapasztalaitok van róla? Venni akarok a Starletembe egy olyat csak nem tok semmit sem róla! Segitsetek pliz thx elõre is...

A 3sge ritka mint a fehér holló a carina gti volt ezzel az istállóval felszerelve(154-172 lovat zsúfoltak bele). Gyakoribb a 3sfe motóre mely konszolidáltabb 130 pacit tartalmaz.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Elan - 2007.04.27 20:25:41
Sziasztok!

Tudja valaki, hogy Carinán hogy lehet hozzáférni az AC pumpához? Bonyolult a cseréje?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zsono - 2007.04.29 07:43:23
Idézetet írta: "Elan"
Sziasztok!

Tudja valaki, hogy Carinán hogy lehet hozzáférni az AC pumpához? Bonyolult a cseréje?


A hátsó ülés alatt találod. Kulcsot kivenni az autóból, van, aki az akkumlátor sarut is leveszi, érthetõen. Elölröl óvatos, de határozott mozdulattal ki kell pattintani a hátsó ülést, ki is kell venni. Ekkor látsz egy tenyérnyi, több ponton a lemezhez csavarozott tartó lapot, amelyet ha kiveszel, rátalálsz az AC pumpára. Carina E esetén igaz mindez. 4 típus kapható általában hozzá a bontóban, nincs nagy különbség köztük, 6-13 e Ft lehet kb. Én a magaméba - merthogy az is jó - Avensis-ét tettem, mert a bontóban egy 30 ezret futott Ave-ben a Carinába is jó darabot találtunk.
Nem bonyolult a mûvelet, a munkadíja nem lehet magas, 10 perc alatt megvan, én szerelõvel csináltatnám mégis, mert van egy technológiai sorrendje gondolom. Én ezért beszereztem egyet, és azt vittem a szerelõhöz, aki talán ha 500 Ft-ot kért a cseréért...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.04.30 11:08:39
Idézetet írta: "Szepi_EP71"
de semmit nem tok a 3s motoroktól!! ÉRdekelne elõny hátrány minden!!

Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "Szepi_EP71"
Sziasztok! Azt szeretném kérdezni hogy a 2 ezres benzines motorkódja ugye 3s-ge motor? És milyen tapasztalaitok van róla? Venni akarok a Starletembe egy olyat csak nem tok semmit sem róla! Segitsetek pliz thx elõre is...

A 3sge ritka mint a fehér holló a carina gti volt ezzel az istállóval felszerelve(154-172 lovat zsúfoltak bele). Gyakoribb a 3sfe motóre mely konszolidáltabb 130 pacit tartalmaz.


Ahogy taby is írta, a 3S kétlitereseknek az -FE a civilebb (és sokkal gyakoribb), a -GE a sportosabb (jóval ritkább) változata. Kerültek ezek Camrybe, Carinába, Celicába, többféle kivitelben és teljesítményben; úgy nagyjából a 80-as évek közepétõl (az biztos, hogy 87-ben a V2-es Camryben már 3S-FE motor volt). Mindkettõ 16 szelepes. A kettõ között a legnagyobb eltérés a vezérlésben van, a GE sportosabb vezérmûtengellyel, paraméterekkel dolgozik.

Elõnyök? Igazi agyonverhetetlen Toyota motorok  :) ...kulturált járás, nyomaték és teljesítmény bõven, ehhez képest tök szolid fogyasztás. Hátrányok? Fene tudja... sok nem lehet, leszámítva persze a korból adódó kopást, szal meg kell nézni alaposan hogy mit veszel.

Amúgy szvsz a Starletbe már a 3S-FE is dosztig elég lenne, menne azzal is, mint az állat. 120-130 LE körüliek ezek nagyságrendileg, kiviteltõl függõen; és az 1.3 tonnás Carinát is fürgén mozgatják. A Starlet repülne velük  :D ! Elõny, hogy ezekbõl sokkal könnyebb találni, és valszeg nem is hajtották õket szét, lévén ezt a változatot inkább civil családi autókba szerelték. A GE, az sportos kivitelekbe került, és nyilván kapott is ennek megfelelõ bánásmódot.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szepi_EP71 - 2007.05.01 09:43:29
Nah nézegettem ugyebár a használt autót, és találtam egy 3s-gte motoros Celicát 4wd tubró miegymás! ?Megtetszet és ugy érzem hogy meg is veszem bár lassan irni fogják hogy floodolok de nagyon tetszik az autó. Szerintem abban megismerem a 3s-gte motor bõven. A Csóka szeirnt átlagban 10 litert eszik ha odlépsz neki 12-14 liter a maximum! A starlet is marad a családban, megkapja az öcsikém de ezt még senki sem tudja hogy én kocsit veszek legyen meglepi a családnak! Vagy örülni fognak vagy nem :D

Én az biztos hogy örülni fogok ha haza tom hozni a celicát. Mit mondjak kicsit parázok életemben nem ültem még benzin turbós kocsiban és összkerekesben, jah és nagyon nehéz a lábam!!! Ezt már a Starlet kitapasztalta!

Starletre visszatérve karbi cserés a szegényke de ezt a szerelõ megnézi nekem nem tuningolok már rajta többet rendbe vágja kis pézért aztán mig az öcskösnek nincs jogsija addig anyuci használja bevásárló kocsinak max!

De az tuti ha megöregszem és lesz családom CarinaE-t veszek családi ótónak!

Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Szepi_EP71"
de semmit nem tok a 3s motoroktól!! ÉRdekelne elõny hátrány minden!!

Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "Szepi_EP71"
Sziasztok! Azt szeretném kérdezni hogy a 2 ezres benzines motorkódja ugye 3s-ge motor? És milyen tapasztalaitok van róla? Venni akarok a Starletembe egy olyat csak nem tok semmit sem róla! Segitsetek pliz thx elõre is...

A 3sge ritka mint a fehér holló a carina gti volt ezzel az istállóval felszerelve(154-172 lovat zsúfoltak bele). Gyakoribb a 3sfe motóre mely konszolidáltabb 130 pacit tartalmaz.


Ahogy taby is írta, a 3S kétlitereseknek az -FE a civilebb (és sokkal gyakoribb), a -GE a sportosabb (jóval ritkább) változata. Kerültek ezek Camrybe, Carinába, Celicába, többféle kivitelben és teljesítményben; úgy nagyjából a 80-as évek közepétõl (az biztos, hogy 87-ben a V2-es Camryben már 3S-FE motor volt). Mindkettõ 16 szelepes. A kettõ között a legnagyobb eltérés a vezérlésben van, a GE sportosabb vezérmûtengellyel, paraméterekkel dolgozik.

Elõnyök? Igazi agyonverhetetlen Toyota motorok  :) ...kulturált járás, nyomaték és teljesítmény bõven, ehhez képest tök szolid fogyasztás. Hátrányok? Fene tudja... sok nem lehet, leszámítva persze a korból adódó kopást, szal meg kell nézni alaposan hogy mit veszel.

Amúgy szvsz a Starletbe már a 3S-FE is dosztig elég lenne, menne azzal is, mint az állat. 120-130 LE körüliek ezek nagyságrendileg, kiviteltõl függõen; és az 1.3 tonnás Carinát is fürgén mozgatják. A Starlet repülne velük  :D ! Elõny, hogy ezekbõl sokkal könnyebb találni, és valszeg nem is hajtották õket szét, lévén ezt a változatot inkább civil családi autókba szerelték. A GE, az sportos kivitelekbe került, és nyilván kapott is ennek megfelelõ bánásmódot.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2007.05.01 12:11:34
Szepi!

Aztán csak érzéssel azzal a turbós benyás géppel! Tudom, mirõl beszélek, volt egy 1982-es Galantom, ami 2000 ccm+turbo benzin volt 170 LE-vel.
Érdekes volt, amikor az új Mergák, BMW-k kotortak lefele elõle a 1993. környékén az M3-as pályán, 190 környékén... :ordog:  :ordog:  :vezetes:

Azon túl, hogy meg is kell tudni állni velük, sokkal jobban kell figyelni a motorra és a turbora, ha azt akarod, hogy sokáig egyben maradjon.
Nevesül: hidegen, csak finoman, padlógáz elfelejtve, ha meghajtod és utánna megállsz, nem leállítani, hanem hagyni alapjáraton, vagy lassú menetben legalább 5-8 percet járni, hogy a turbót vissza tudja hûteni a keringõ motorolaj. Jaés nagyon lényeges a motorolaj minõsége, és sûrû cseréje.
Cserébe viszot lesz egy über kocsid!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szepi_EP71 - 2007.05.01 16:52:37
Közike már én is nagyon várom kicsit azért én is félek tõle de már várom hogy benne üljek és mehessek vele! Igaz az elején szokni akarom 140 max kb 200km-ig :D Meg kiviszem egy helyre ahol salakos minden sehol semmi csak hogy érezzem kicsit a kocsit hogy mit is reagál és hát ugye viszonyitási alap eddig csak elsõ kerekes toyotám volt! Remélem nagyon nagyon más lesz mint a Starlet!!

Idézetet írta: "Trotter66"
Szepi!

Aztán csak érzéssel azzal a turbós benyás géppel! Tudom, mirõl beszélek, volt egy 1982-es Galantom, ami 2000 ccm+turbo benzin volt 170 LE-vel.
Érdekes volt, amikor az új Mergák, BMW-k kotortak lefele elõle a 1993. környékén az M3-as pályán, 190 környékén... :ordog:  :ordog:  :vezetes:

Azon túl, hogy meg is kell tudni állni velük, sokkal jobban kell figyelni a motorra és a turbora, ha azt akarod, hogy sokáig egyben maradjon.
Nevesül: hidegen, csak finoman, padlógáz elfelejtve, ha meghajtod és utánna megállsz, nem leállítani, hanem hagyni alapjáraton, vagy lassú menetben legalább 5-8 percet járni, hogy a turbót vissza tudja hûteni a keringõ motorolaj. Jaés nagyon lényeges a motorolaj minõsége, és sûrû cseréje.
Cserébe viszot lesz egy über kocsid!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2007.05.02 12:24:29
Idézetet írta: "Szepi_EP71"
Remélem nagyon nagyon más lesz mint a Starlet!!

Arra mérget vehetsz! De azért csak óvatosan....
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.05.02 17:42:14
Idézetet írta: "Szepi_EP71"
Közike már én is nagyon várom kicsit azért én is félek tõle de már várom hogy benne üljek és mehessek vele! Igaz az elején szokni akarom 140 max kb 200km-ig :D Meg kiviszem egy helyre ahol salakos minden sehol semmi csak hogy érezzem kicsit a kocsit hogy mit is reagál és hát ugye viszonyitási alap eddig csak elsõ kerekes toyotám volt! Remélem nagyon nagyon más lesz mint a Starlet!!


Az tuti. Ja és lehet hogy a Starletben nagyon nehéz volt a lábad, ebben pedig sokkal könnyebb lesz ;) ...mert ez az autó menni fog, nehéz láb nélkül is. Azért persze tényleg finoman próbálgasd a határokat az elején, szokd a kocsit. Az összkerékhajtású autó késõn száll el, de akkor nagyon.

Amúgy Trotter Rittert visszahangoznám én is: figyelj oda hogy ne pörgesd hidegen, figyelj oda hogy húzatósabb menetek után ne állítsd le rögtön, és figyelj oda, hogy a lehetõ legjobb olaj legyen benne mindig, és gyakran cserélve.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szepi_EP71 - 2007.05.02 20:46:12
Köszönöm a tanácsokat srácok és igérem betartok mindent! Elméletben 800 ezer hitelt vettem fel rá abból szerintem simán megoldható rá minden olajcsere vezérmûszij gyertya gumi átiratás stb.

Igaz a turbót még szokni kell! De csak huzatások után kell igy leállitani szal ha normálisan megyek 50en városban akkor is kell?

Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Szepi_EP71"
Közike már én is nagyon várom kicsit azért én is félek tõle de már várom hogy benne üljek és mehessek vele! Igaz az elején szokni akarom 140 max kb 200km-ig :D Meg kiviszem egy helyre ahol salakos minden sehol semmi csak hogy érezzem kicsit a kocsit hogy mit is reagál és hát ugye viszonyitási alap eddig csak elsõ kerekes toyotám volt! Remélem nagyon nagyon más lesz mint a Starlet!!


Az tuti. Ja és lehet hogy a Starletben nagyon nehéz volt a lábad, ebben pedig sokkal könnyebb lesz ;) ...mert ez az autó menni fog, nehéz láb nélkül is. Azért persze tényleg finoman próbálgasd a határokat az elején, szokd a kocsit. Az összkerékhajtású autó késõn száll el, de akkor nagyon.

Amúgy Trotter Rittert visszahangoznám én is: figyelj oda hogy ne pörgesd hidegen, figyelj oda hogy húzatósabb menetek után ne állítsd le rögtön, és figyelj oda, hogy a lehetõ legjobb olaj legyen benne mindig, és gyakran cserélve.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.05.03 01:16:29
Idézetet írta: "Szepi_EP71"
Köszönöm a tanácsokat srácok és igérem betartok mindent! Elméletben 800 ezer hitelt vettem fel rá abból szerintem simán megoldható rá minden olajcsere vezérmûszij gyertya gumi átiratás stb.

Igaz a turbót még szokni kell! De csak huzatások után kell igy leállitani szal ha normálisan megyek 50en városban akkor is kell?


Akkor nem feltétlenül. A lényeg az, hogy a feltöltõ turbinája a motorénál jóval magasabb fordulatszámon pörög, és a saját tehetetlenségénél fogva a fordulatszáma nem a motoréval arányosan esik, hanem annál jóval lassabban. Magyarul ha te pl. döngetsz ezerrel az autópályán, majd begurulsz a benzinkúthoz és rögtön leállítod a motort, akkor a turbó egy darabig még tovább fog pörögni - anélkül hogy a tengelye friss olajat kapna, lévén a motor már áll és ezért az olajszivattyú sem mûködik. El lehet képzelni, hogy ez milyen jót tesz neki. Na, ezért kell húzatós menetek után leállítás elõtt kb. egy percig (tovább nem szükséges) alapjáraton járatni a motort.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2007.05.03 07:37:07
Szerintem az egy perc túl kevés, de lehet, hogy csak én vagyok túlzottan óvatos?? :hmm:
Én két perc alatt nem álítottam le soha dörgölõs menetet követõen, az udvaron elketyegett szépen csendben. :szemez:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kgabe - 2007.05.03 09:24:58
Nekem a vidéki utak után a garázsba való beállás szokott lenni a pihentetés. Lassú begurulás a lakóparkba, be a garázs elé. Ott alapjárati ketyegés, amíg garázs kinyit. Beállás alapjáraton, majd leállít. Lemértem, a garázs elõtti megállástól a leállításig kb másfél perc. Persze turbóügyben senki ne hallgasson rám...:ordog: :kacag:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.05.03 10:27:24
Idézetet írta: "Trotter66"
Szerintem az egy perc túl kevés, de lehet, hogy csak én vagyok túlzottan óvatos?? :hmm:
Én két perc alatt nem álítottam le soha dörgölõs menetet követõen, az udvaron elketyegett szépen csendben. :szemez:


"Legalább" egy percet szoktak írni a témával foglalkozó cikkek, ennyit mondott legutóbb az oktatóm is, de ez a legalább egy perc a kifejezetten pörgõs menetet követõ azonnali megállásra érvényes, ami gyakorlatilag csak autópályán, esetleg országúton fordul elõ. Persze, ha egy percnél tovább járatod, azzal egészen biztosan nem ártasz neki.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2007.05.03 15:30:02
Idézetet írta: "Kgabe"
Nekem a vidéki utak után a garázsba való beállás szokott lenni a pihentetés. Lassú begurulás a lakóparkba, be a garázs elé. Ott alapjárati ketyegés, amíg garázs kinyit. Beállás alapjáraton, majd leállít. Lemértem, a garázs elõtti megállástól a leállításig kb másfél perc. Persze turbóügyben senki ne hallgasson rám...:ordog: :kacag:


A benzines és a diesel turbója között egyebek mellett az alapjárati és a max fordulatszám tartomány is különbözik, a benzines lényegesen többet pörög!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2007.05.03 17:53:32
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "Kgabe"
Nekem a vidéki utak után a garázsba való beállás szokott lenni a pihentetés. Lassú begurulás a lakóparkba, be a garázs elé. Ott alapjárati ketyegés, amíg garázs kinyit. Beállás alapjáraton, majd leállít. Lemértem, a garázs elõtti megállástól a leállításig kb másfél perc. Persze turbóügyben senki ne hallgasson rám...:ordog: :kacag:


A benzines és a diesel turbója között egyebek mellett az alapjárati és a max fordulatszám tartomány is különbözik, a benzines lényegesen többet pörög!

A benyás turbó jóval melegebb is mig a dizelnél max 6-800 fokos a cumó benzinesnél nem ritka az 1000 fok se sõtt! :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalo1 - 2007.05.03 22:18:37
Az minek a hibája lehet, hogy 10 indítózás után (néhány órán belül, közte pedig néhány perc menet) a 11. már nem sikerül? A féklámpa és a mûszerfal ledek fénye nem megy el, csak az óráé. Egészen finom zúgás hallatszik (mintha egy pici villanymotor menne), de az indítómotor nem forog. Végül azért csak beröffent valahogy, de aggaszt a dolog. Elvileg az akku másfél éves és kb. két hete töltöttem, akkor le volt merülve a sok odébbállástól, azóta pedig nem sokat használtam a kocsit.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rainbow - 2007.05.05 06:47:12
Idézetet írta: "kalo1"
Az minek a hibája lehet, hogy 10 indítózás után (néhány órán belül, közte pedig néhány perc menet) a 11. már nem sikerül? A féklámpa és a mûszerfal ledek fénye nem megy el, csak az óráé. Egészen finom zúgás hallatszik (mintha egy pici villanymotor menne), de az indítómotor nem forog. Végül azért csak beröffent valahogy, de aggaszt a dolog. Elvileg az akku másfél éves és kb. két hete töltöttem, akkor le volt merülve a sok odébbállástól, azóta pedig nem sokat használtam a kocsit.


Szerintem elsõ körben az önindítót kellene megnézni, de azért az akksit is. Az hogy másfél éves, nem jelent sokat, attól még lehet rossz.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.05.05 11:57:03
Idézetet írta: "rainbow"
Idézetet írta: "kalo1"
Az minek a hibája lehet, hogy 10 indítózás után (néhány órán belül, közte pedig néhány perc menet) a 11. már nem sikerül? A féklámpa és a mûszerfal ledek fénye nem megy el, csak az óráé. Egészen finom zúgás hallatszik (mintha egy pici villanymotor menne), de az indítómotor nem forog. Végül azért csak beröffent valahogy, de aggaszt a dolog. Elvileg az akku másfél éves és kb. két hete töltöttem, akkor le volt merülve a sok odébbállástól, azóta pedig nem sokat használtam a kocsit.


Szerintem elsõ körben az önindítót kellene megnézni, de azért az akksit is. Az hogy másfél éves, nem jelent sokat, attól még lehet rossz.


Szerintem akksi. A korától függetlenül. Ilyesmivel (sok odébbállás, sok indítás, közben nulla használat) nagyon hamar ki lehet nyírni egy akksit.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalo1 - 2007.05.05 16:26:13
Köszönöm a válaszokat! Én is abban reménykedem, hogy az akksi, így egyszerûen és olcsón lesz orvosolható a probléma. Egyébként az eset azóta nem ismétlõdött, úgyhogy várok még a cserével.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalo1 - 2007.05.09 21:48:11
Na, ma megint csinálta. Úgy látszik, kb. 15-20 indítózásonként visszatér a probléma. Az akksit megmértük, rendben van. A relé is behúz, csak a motor nem teker. Autóhoz értõ ismerõsöm szerint az önindító szénkeféi kophattak el. Szerintetek mennyibe kerülhet egy ilyen javítás? Lehet, hogy érdemes lenne az egész önindítót kicserélni? A Wartburgom 16 év alatt egyszer sem hagyott így cserben. Nagyon idegesítõ egy megbízhatatlan Toyota!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2007.05.10 07:18:00
Idézetet írta: "kalo1"
Na, ma megint csinálta. Úgy látszik, kb. 15-20 indítózásonként visszatér a probléma. Az akksit megmértük, rendben van. A relé is behúz, csak a motor nem teker. Autóhoz értõ ismerõsöm szerint az önindító szénkeféi kophattak el. Szerintetek mennyibe kerülhet egy ilyen javítás? Lehet, hogy érdemes lenne az egész önindítót kicserélni? A Wartburgom 16 év alatt egyszer sem hagyott így cserben. Nagyon idegesítõ egy megbízhatatlan Toyota!


Nos az autókhoz értõ ismerõsöd rosszul tudja, nem szénkefék vannak ott, hanem brozötvözet (bronzkefe) Azt az áramerõsséget és igénybevételt a szénkefe nem viselné el tartósan.

Amúgy meg, tényleg szét kellene szedni, lehet, hogy csak elkoszolódott a bronzkefe-tartó. Mondjuk hamár szét van szedve, akkor érdemes a keféket is kicserélni...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Dzso bácsi - 2007.05.10 08:17:30
Idézetet írta: "kalo1"
Na, ma megint csinálta. Úgy látszik, kb. 15-20 indítózásonként visszatér a probléma. Az akksit megmértük, rendben van. A relé is behúz, csak a motor nem teker. Autóhoz értõ ismerõsöm szerint az önindító szénkeféi kophattak el. Szerintetek mennyibe kerülhet egy ilyen javítás? Lehet, hogy érdemes lenne az egész önindítót kicserélni? A Wartburgom 16 év alatt egyszer sem hagyott így cserben. Nagyon idegesítõ egy megbízhatatlan Toyota!


Nekem az év elején Györben két napon belül 3000 Ft-ért hozták rendbe az önindítót (alkatrészeket vittem hozzá: szénkefék, tányéros henger - vagy mi - és a két érintkezö bigyó: nekem Denso van, nem Bosch, ehhez állítólag nehezebb alkatrészt találni). Kiszerelésért és beszerelésért meg adtam egy - egy üveg debröit a szerelönek. Eléggé érdekes mutatvány a kibontása és visszahelyezése, én akna hiányában nem molyoltam vele.
Ha yol tévedek, akkor Neked is csak kattanik egyet, és utána se kép se hang ugye? Ha ez a helyzet, akkor tejjesen felesleges kicserélni a startert.
Nekem már annyira oda volt, hogy helyenként úgy húztuk be, most meg minden gond nélkül teszi a dolgát...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Lazarevics - 2007.05.10 08:52:30
Turbós kérdéshez visszatérve: Nekem az Avensis kézikönyvben benne van hogy autópályás/nagy tempójú közlekedés után 2perc alapjáraton a "hûtési" idõ. :nana:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalo1 - 2007.05.10 10:58:14
Idézetet írta: "Dzso bácsi"
Nekem az év elején Györben két napon belül 3000 Ft-ért hozták rendbe az önindítót (alkatrészeket vittem hozzá: szénkefék, tányéros henger - vagy mi - és a két érintkezö bigyó: nekem Denso van, nem Bosch, ehhez állítólag nehezebb alkatrészt találni). Kiszerelésért és beszerelésért meg adtam egy - egy üveg debröit a szerelönek. Eléggé érdekes mutatvány a kibontása és visszahelyezése, én akna hiányában nem molyoltam vele.
Ha yol tévedek, akkor Neked is csak kattanik egyet, és utána se kép se hang ugye? Ha ez a helyzet, akkor tejjesen felesleges kicserélni a startert.
Nekem már annyira oda volt, hogy helyenként úgy húztuk be, most meg minden gond nélkül teszi a dolgát...


Igen, csak kattan, aztán semmi. Fél óra próbálkozás után azért beindult valahogy, de az a legszörnyûbb ebben a hibában, hogy nem mindig csinálja, így kiszámíthatatlan, hogy mikor hagy cserben az autó.

Gondolom, itt Pesten nem 3000 Ft lenne a mutatvány, azt sem tudom, hol lehet alkatrészt szerezni hozzá. Ha tud valaki megbízható szakembert, ne tartsa magában.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2007.05.10 11:36:20
Idézetet írta: "kalo1"
Idézetet írta: "Dzso bácsi"
Nekem az év elején Györben két napon belül 3000 Ft-ért hozták rendbe az önindítót (alkatrészeket vittem hozzá: szénkefék, tányéros henger - vagy mi - és a két érintkezö bigyó: nekem Denso van, nem Bosch, ehhez állítólag nehezebb alkatrészt találni). Kiszerelésért és beszerelésért meg adtam egy - egy üveg debröit a szerelönek. Eléggé érdekes mutatvány a kibontása és visszahelyezése, én akna hiányában nem molyoltam vele.
Ha yol tévedek, akkor Neked is csak kattanik egyet, és utána se kép se hang ugye? Ha ez a helyzet, akkor tejjesen felesleges kicserélni a startert.
Nekem már annyira oda volt, hogy helyenként úgy húztuk be, most meg minden gond nélkül teszi a dolgát...


Igen, csak kattan, aztán semmi. Fél óra próbálkozás után azért beindult valahogy, de az a legszörnyûbb ebben a hibában, hogy nem mindig csinálja, így kiszámíthatatlan, hogy mikor hagy cserben az autó.

Gondolom, itt Pesten nem 3000 Ft lenne a mutatvány, azt sem tudom, hol lehet alkatrészt szerezni hozzá. Ha tud valaki megbízható szakembert, ne tartsa magában.


XIII. kerület Alig utca.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalo1 - 2007.05.11 10:09:16
Idézetet írta: "Trotter66"
XIII. kerület Alig utca.


Ez szerviz vagy alkatrészbolt? Mi a pontos cím?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2007.05.11 12:51:25
Idézetet írta: "kalo1"
Idézetet írta: "Trotter66"
XIII. kerület Alig utca.


Ez szerviz vagy alkatrészbolt? Mi a pontos cím?


google a Te barátod! autovillamosság + alig u. + xiii kerület ... láss csodát
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2007.05.11 13:27:32
nekem még mindíg olyan problémám van hogy 180-felet az ajtó nyitás piktogram felvillan és 190-felett folyamatosan ég.
Engem nagyon idegesít.  :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.05.11 13:40:03
Idézetet írta: "Profy"
nekem még mindíg olyan problémám van hogy 180-felet az ajtó nyitás piktogram felvillan és 190-felett folyamatosan ég.
Engem nagyon idegesít.  :nagymosoly:

Ajánlom a 178 km/h-át, az mejnem olyan gyors és nem idegel a lámpa!!! :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:

Megjött már a motor?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2007.05.11 17:22:08
Idézetet írta: "Profy"
nekem még mindíg olyan problémám van hogy 180-felet az ajtó nyitás piktogram felvillan és 190-felett folyamatosan ég.
Engem nagyon idegesít.  :nagymosoly:


Próbapadon elõfordul. Mikor kiszállsz nem zárod be rendesen az ajtót. Úton meg még úgyse mentél vele ennyit. Fussunk össze valamikor megmutatom milyen érzés :)))
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2007.05.11 17:45:22
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "Profy"
nekem még mindíg olyan problémám van hogy 180-felet az ajtó nyitás piktogram felvillan és 190-felett folyamatosan ég.
Engem nagyon idegesít.  :nagymosoly:

Ajánlom a 178 km/h-át, az mejnem olyan gyors és nem idegel a lámpa!!! :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:

Megjött már a motor?
Én meg 1 szigetelõszalag darabot ajánlok, azt rá lehet ragasztani a mûszerfalra, esetleg ki kell kötni az érzékelõt, vagy kicserélni  :kacsint:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2007.05.11 20:49:52
Idézetet írta: "grastone"
Idézetet írta: "Profy"
nekem még mindíg olyan problémám van hogy 180-felet az ajtó nyitás piktogram felvillan és 190-felett folyamatosan ég.
Engem nagyon idegesít.  :nagymosoly:


Próbapadon elõfordul. Mikor kiszállsz nem zárod be rendesen az ajtót. Úton meg még úgyse mentél vele ennyit. Fussunk össze valamikor megmutatom milyen érzés :)))
:10:  :rohog:  :rohog:  :rohog:  :rohog:  :rohog:  :rohog:  :rohog:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2007.05.11 20:55:48
Idézetet írta: "kalo1"
Idézetet írta: "Trotter66"
XIII. kerület Alig utca.


Ez szerviz vagy alkatrészbolt? Mi a pontos cím?


taby mester adott tippet, de a kérdésre illik válaszolni:

Tehát: Az Alig utca kb. 28 házból áll, tehát pontos házszám nélül is megtalálod. Van alkatrész bolt is és mûhely is majdhogynem egymás mellett.
Természetesen van más autovillamossági mûhely is, amit ajánlani tudok, amennyiben az Alig utca nem felelne meg valamilyen okból kifolyólag.

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalo1 - 2007.05.11 21:47:16
Idézetet írta: "Trotter66"
Természetesen van más autovillamossági mûhely is, amit ajánlani tudok, amennyiben az Alig utca nem felelne meg valamilyen okból kifolyólag.


Mivel egyiket se ismerem, így csak az ajánlások alapján tudok választani. Gondolom, nem véletlenül ajánlod ezt.

Szerintem maga az önindítójavítás lesz a kisebbik munka,  legalább olyan fontos a motortérben történõ figyelmes szerelés. (Ránézésre elég macerás az önindítóhoz hozzáférni, meg kell hozzá bontani egyet s mást).

Köszönöm a térképet és a segítséget!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Dzso bácsi - 2007.05.11 22:47:22
Idézetet írta: "kalo1"
Idézetet írta: "Trotter66"
Természetesen van más autovillamossági mûhely is, amit ajánlani tudok, amennyiben az Alig utca nem felelne meg valamilyen okból kifolyólag.


Mivel egyiket se ismerem, így csak az ajánlások alapján tudok választani. Gondolom, nem véletlenül ajánlod ezt.

Szerintem maga az önindítójavítás lesz a kisebbik munka,  legalább olyan fontos a motortérben történõ figyelmes szerelés. (Ránézésre elég macerás az önindítóhoz hozzáférni, meg kell hozzá bontani egyet s mást).

Köszönöm a térképet és a segítséget!


Az önindító kivételhez nem kell megbontani semmit. Szerelö bácsi kell gödörrel (vagy emelövel), aki nem mellesleg nögyógyász is egyben, és 5 perc alatt kimenti azt a... helyéröl.
A visszarakás ennek akár a háromszorosa is lehet, ha az illetö elfelejti, hogy honnan is vette ki pontosan.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.05.12 19:32:10
Idézetet írta: "kalo1"
Na, ma megint csinálta. Úgy látszik, kb. 15-20 indítózásonként visszatér a probléma. Az akksit megmértük, rendben van. A relé is behúz, csak a motor nem teker. Autóhoz értõ ismerõsöm szerint az önindító szénkeféi kophattak el. Szerintetek mennyibe kerülhet egy ilyen javítás? Lehet, hogy érdemes lenne az egész önindítót kicserélni? A Wartburgom 16 év alatt egyszer sem hagyott így cserben. Nagyon idegesítõ egy megbízhatatlan Toyota!


Ez a jelenség a normális kopás kategóriájába tartozik, ettõl még nem kéne megbízhatatlannak nevezni az autót  :szemforgat: ... Az valami egészen mást jelent, csak nekünk, Toyotásoknak errõl általában halvány fogalmunk sincs  :wink:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalo1 - 2007.05.13 12:00:34
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "kalo1"
Na, ma megint csinálta. Úgy látszik, kb. 15-20 indítózásonként visszatér a probléma. Az akksit megmértük, rendben van. A relé is behúz, csak a motor nem teker. Autóhoz értõ ismerõsöm szerint az önindító szénkeféi kophattak el. Szerintetek mennyibe kerülhet egy ilyen javítás? Lehet, hogy érdemes lenne az egész önindítót kicserélni? A Wartburgom 16 év alatt egyszer sem hagyott így cserben. Nagyon idegesítõ egy megbízhatatlan Toyota!


Ez a jelenség a normális kopás kategóriájába tartozik, ettõl még nem kéne megbízhatatlannak nevezni az autót  :szemforgat: ... Az valami egészen mást jelent, csak nekünk, Toyotásoknak errõl általában halvány fogalmunk sincs  :wink:


Az egész autó átlagosan persze rendben van, de ez a többnyire megy csak néha mégsem, nagyon nem gyere be egy 9 és fél éves Toyotától.
Pláne, miután minden kopósat (folyadékokat, ékszíjat, féket, stabszilentet, gyertyákat, szûrõket, stb.) kicseréltettem rajta, még pótkerékbõl is külön vettem hozzá télit, nyárit, hogy tuti hadra fogható legyen. Ezek után rosszul esik, hogy idõnként cserben hagy.
Ha az akku lenne rossz, elfogadnám, mert azt mégse a Toyota készítette. Így viszont hiába az ABS, két légzsák meg a többi jól mûködõ rész, ha hátul visít a baba meg az asszony, hogy mikor megyünk már. Betolni sem szabad. Remélem, amikor az autóvillamosságiba viszem, éppen hajlandó lesz beindulni.

U.i.: Egy winchesterbõl is hiába jó 299,99 GB, ha csak a boot szektora rossz, használhatatlan az egész. A kipufogóm is rezonál, mégis azt mondom, milyen jól bírta, mert ez nem befolyásolja a kocsi megbízhatóságát. Egy indítómotor kopása viszont igenis cikis hiba egy katalizátoros autónál, ezt jobban túl kellett volna méreteznie a Toyotának mint mondjuk a kipufogót.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Misi - 2007.05.13 12:15:42
A szénkefe is kopó alkatrész.
 :szemez:  :szemez:  :szemez:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalo1 - 2007.05.13 12:25:23
Idézetet írta: "Misi"
A szénkefe is kopó alkatrész.
 :szemez:  :szemez:  :szemez:


Persze, meg a kerékcsapágy is az. De egyik sem szerepel a karbantartási ütemtervben. Én bíztam benne, hogy ezzel nem kell számolni, mert tovább fogja bírni.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2007.05.13 12:27:27
Idézetet írta: "kalo1"
Idézetet írta: "Misi"
A szénkefe is kopó alkatrész.
 :szemez:  :szemez:  :szemez:


Persze, meg a kerékcsapágy is az. De egyik sem szerepel a karbantartási ütemtervben. Én bíztam benne, hogy ezzel nem kell számolni, mert tovább fogja bírni.

autópályás hosszú menetekre használt autó esetén valóban örök életû eme alkatrész...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2007.05.13 19:54:37
Idézetet írta: "Misi"
A szénkefe is kopó alkatrész.
 :szemez:  :szemez:  :szemez:


Az, de mint már mondtam, az önindítóban BRONZkefe bír lenni.... :nana:  :mivan:
Könyörgöm, legyünk már szaxerûek.. :kacsint:  :nagymosoly:  :szemez:  :szemez:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2007.05.13 20:16:23
Idézetet írta: "kalo1"

Az egész autó átlagosan persze rendben van, de ez a többnyire megy csak néha mégsem, nagyon nem gyere be egy 9 és fél éves Toyotától.
Pláne, miután minden kopósat (folyadékokat, ékszíjat, féket, stabszilentet, gyertyákat, szûrõket, stb.) kicseréltettem rajta, még pótkerékbõl is külön vettem hozzá télit, nyárit, hogy tuti hadra fogható legyen. Ezek után rosszul esik, hogy idõnként cserben hagy.
Ha az akku lenne rossz, elfogadnám, mert azt mégse a Toyota készítette. Így viszont hiába az ABS, két légzsák meg a többi jól mûködõ rész, ha hátul visít a baba meg az asszony, hogy mikor megyünk már. Betolni sem szabad. Remélem, amikor az autóvillamosságiba viszem, éppen hajlandó lesz beindulni.

Elõre is bocs, de a válaszom:
a startert nem a Toyota készítette.
(Pl: bosch vs. denso
Tudom Palaczk ezt nem szereti, de sajnos a bosch már abban az idõben is eléggé leszállóágban volt, fõleg a densohoz képest.)
Ettõl függetlenül a bronz/szénkefe valóban "kopó" alkatrész.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2007.05.13 21:03:46
Idézetet írta: "kalo1"
Az minek a hibája lehet, hogy 10 indítózás után (néhány órán belül, közte pedig néhány perc menet) a 11. már nem sikerül?

A Toyota egy megbízható autó normál használat esetén, de ahogy írtad eléggé extrém használatban van és nem lehet tudni, hogy milyen használatban volt elötted. Ezek után nem kell meglepõdni, hogy az önindítóban az érinkezõ és a bronzkefe elhasználódik. Ilyen használatra szerintem inkább egy Hybrid autót kellett volna venned. Ne vedd sértésnek amit írtam ,csak a véleményemet közöltem.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalo1 - 2007.05.13 21:24:41
Idézetet írta: "Jency"
Idézetet írta: "kalo1"
Az minek a hibája lehet, hogy 10 indítózás után (néhány órán belül, közte pedig néhány perc menet) a 11. már nem sikerül?

A Toyota egy megbízható autó normál használat esetén, de ahogy írtad eléggé extrém használatban van és nem lehet tudni, hogy milyen használatban volt elötted. Ezek után nem kell meglepõdni, hogy az önindítóban az érinkezõ és a bronzkefe elhasználódik. Ilyen használatra szerintem inkább egy Hybrid autót kellett volna venned. Ne vedd sértésnek amit írtam ,csak a véleményemet közöltem.


Ez csak néha alakul így és nem mindennap. Tudtommal mások még taxiznak is vele, vagy egy városi futár már ne is használjon autót? Vagy egy oktatókocsiban is pár évente bronzkefecsere? Szerintem napi 10 indítózás egyáltalán nem extrém.
A kipufogónak mindenesetre elõbb kellett volna tönkremennie mint a starternak. Egy liftben sem a kötélnek kell elõször elszakadnia. Szerintem.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2007.05.13 22:16:30
Idézetet írta: "kalo1"
Idézetet írta: "Jency"
Idézetet írta: "kalo1"
Az minek a hibája lehet, hogy 10 indítózás után (néhány órán belül, közte pedig néhány perc menet) a 11. már nem sikerül?

A Toyota egy megbízható autó normál használat esetén, de ahogy írtad eléggé extrém használatban van és nem lehet tudni, hogy milyen használatban volt elötted. Ezek után nem kell meglepõdni, hogy az önindítóban az érinkezõ és a bronzkefe elhasználódik. Ilyen használatra szerintem inkább egy Hybrid autót kellett volna venned. Ne vedd sértésnek amit írtam ,csak a véleményemet közöltem.


Ez csak néha alakul így és nem mindennap. Tudtommal mások még taxiznak is vele, vagy egy városi futár már ne is használjon autót? Vagy egy oktatókocsiban is pár évente bronzkefecsere? Szerintem napi 10 indítózás egyáltalán nem extrém.
A kipufogónak mindenesetre elõbb kellett volna tönkremennie mint a starternak. Egy liftben sem a kötélnek kell elõször elszakadnia. Szerintem.

Mint írtam ez csak a véleményem! Akkor most leszûkítem neked az idézeted "néhány órán belül, közte pedig néhány perc menet" na erre mondtam az extrém használatot. Amúgy alkalmas taxi, oktató kocsi, városi futárnak is, csak itt belekalkulálják ezeknek a rendszeres cseréjét és egyéb alkatrészek amortizációját. Ezért nem róják fel az autó hibájának, mert ez, az ilyen használatának a következménye.
A lifttel kapcsolatban, a liften idõközi terhelés és mechanikai épségi felülvizsgálatot kell tenni, ezért nem a kötélnél szokott probléma lenni, itt is mint az önindítóknál a bronzkefék elhasználódása és a vezérlõ elektronika beleértve a lágyindító áramkört is és némely típusnál a hidraulikát, ami áttételesen a kötéllel mozgatja a liftet.
Na ez kicsit OFF lett.
Cím: ötlet?
Írta: tomka1982 - 2007.05.14 00:15:19
Sziasztok!

Mint újonc, és fél éves Carina tulajdonos, problémát okoz "átfutni" ezt a pár oldalt. Kérdésem: nincs valahol statisztika, hogy kinek mi ment tönkre? Ha pl. a garázsban meg lehetne adni, mi romlott el, és ezt becsületesen egyenként és egyénenként kitöltenénk, tömör és lényegretörõ statisztikát kaphatnánk. Jó lenne, ha az a valaki, aki ezt az oldalt kitalálta (térdre rogyok lábai elõtt), elgondolkodna ezen, mert szerintem nagyon jó ötlet, és nem nagy elvárás senkitõl sem. Nyílván egyszerûbb, mintha a 181 oldalt végigolvasná valaki és az alapján készítene ilyesféle statisztikát.

Köszönettel: tomka1982
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2007.05.14 08:41:45
Idézetet írta: "grastone"
Idézetet írta: "Profy"
nekem még mindíg olyan problémám van hogy 180-felet az ajtó nyitás piktogram felvillan és 190-felett folyamatosan ég.
Engem nagyon idegesít.  :nagymosoly:


Próbapadon elõfordul. Mikor kiszállsz nem zárod be rendesen az ajtót. Úton meg még úgyse mentél vele ennyit. Fussunk össze valamikor megmutatom milyen érzés :)))


Majd mikor bekerült a 2000-es motor a kocsiba nyomunk egy próbapadot. :D

Egyébként adalék nekem óra szerinti 210-nél 6000-et fordul a moci 5-ösbe. :D
És neked?
Cím: Re: ötlet?
Írta: b.c. - 2007.05.14 10:03:27
Idézetet írta: "tomka1982"
Sziasztok!

Mint újonc, és fél éves Carina tulajdonos, problémát okoz "átfutni" ezt a pár oldalt. Kérdésem: nincs valahol statisztika, hogy kinek mi ment tönkre? Ha pl. a garázsban meg lehetne adni, mi romlott el, és ezt becsületesen egyenként és egyénenként kitöltenénk, tömör és lényegretörõ statisztikát kaphatnánk. Jó lenne, ha az a valaki, aki ezt az oldalt kitalálta (térdre rogyok lábai elõtt), elgondolkodna ezen, mert szerintem nagyon jó ötlet, és nem nagy elvárás senkitõl sem. Nyílván egyszerûbb, mintha a 181 oldalt végigolvasná valaki és az alapján készítene ilyesféle statisztikát.

Köszönettel: tomka1982


Szal nehéz végigolvasni?,....

De mi meg végig írtuk, az se volt kevés!!!!!! :nagymosoly:

Mellesleg, mondom én, hogy kellene egy tisztán olyan topic, ha már amúgy is van mindenre, hogy egyszerûen hiba jelenség és mi kellett hozzá hogy elmúljon, minden sallang szöveg nélkül. egy ilyen adatbázisban remekül és gyorsan, hathatósan lehetne keresni!ezt már régen is feldobtam, íme egy másik jelentkezõ igény! (akár Renault-ra is :nagymosoly: )
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2007.05.14 11:07:15
Idézetet írta: "Profy"
Egyébként adalék nekem óra szerinti 210-nél 6000-et fordul a moci 5-ösbe. :D
És neked?


Majd lassítok és leolvasom. :D

Egyébként már nagyon régen mentem 180 fölött. Sõt ha jól belegondolok 1 hónapja csak araszolgatok mindenhol...
Szerintem nem is tudnék 210-et menni (persze most óra által mutatott értékre gondolok) .
Cím: hiba!
Írta: tomka1982 - 2007.05.15 10:52:12
Sziasztok! Nem tudom, hogy típushiba-e, de számomra okoz jócskán fejtörést, mit is kezdjek eme remek problémával. Várom az ötleteket, de ne azt, hogy ragasszam vissza, mert elõbb-utóbb, úgyis lejön majd! Továbbá kissé már összement, nem adja az ívet.

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: hiba!
Írta: b.c. - 2007.05.15 22:23:47
Idézetet írta: "tomka1982"
Sziasztok! Nem tudom, hogy típushiba-e, de számomra okoz jócskán fejtörést, mit is kezdjek eme remek problémával. Várom az ötleteket, de ne azt, hogy ragasszam vissza, mert elõbb-utóbb, úgyis lejön majd! Továbbá kissé már összement, nem adja az ívet.

ez nem tûnik gyári kárpitbetétnek, és egyúttal rátaláltál a Palaczk által istenített egyébként halál sz.r (valjuk be õszintén) facelift utáni ajtókárpitra.
ha rájösz hogy mit tudsz kezdeni vele aszem sokan kíváncsiak leszünk rá!
Ja, ugyanez vonatkozik a az ajtón végigfutó ütközõ vagy díszcsíkra!
Cím: hm...
Írta: tomka1982 - 2007.05.16 08:28:54
Szerintem az. Mibõl gondolod, hogy nem gyári betét? Ilyen bõr a mûszerfal, az ülések, és minden egyéb más.
Szerintem palmatex lesz belõle, és 1 napig lesúlyozom valahogy.

A díszcsík.... megvételkor már feltûnt, hogy hiányzik a jobb oldali sárvédõrõl a kb. 10cm-es darab, továbbá az ajtón levõ, folytatólagosan, abból is hiányzik egy kb. 15cm-es darab. Sebaj, ezt tavaly még hamarjában megvettem, asszem 4000-bõl kijött mind a kettõ, azaz jobb ajtó díszcsík, jobb sárvédõ díszcsík. Épp a minap raktam fel az "újat". Elõreláthatólag nem látom annak jelét, hogy ez bárhonnan is le akarna esni.

De, ha ez még nem volt elég, az ajtókon, ahol van a könyöklõ és derékszöget zár be az ajtókárpittal, ott a bõr felhólyagosodott. Ez már nagyobb gáz, mert nem lehet holmi "majd aláfecskendezek" megoldással orvosolni, mert tuti, hogy akkoriban jól kifeszítették rá a bõrt, így utólag odasimítani úgy, hogy az ott is maradjon, tuti nem jön össze. Ezért, ha ötletetek, esetleg kárpitos ismerõsötök, aki aránylag olcsón, de inkább szépen dolgozik, jelezzétek kérlek!
Cím: Re: hm...
Írta: grastone - 2007.05.16 10:20:58
Idézetet írta: "tomka1982"
A díszcsík.... megvételkor már feltûnt, hogy hiányzik a jobb oldali sárvédõrõl a kb. 10cm-es darab, továbbá az ajtón levõ, folytatólagosan, abból is hiányzik egy kb. 15cm-es darab. Sebaj, ezt tavaly még hamarjában megvettem, asszem 4000-bõl kijött mind a kettõ, azaz jobb ajtó díszcsík, jobb sárvédõ díszcsík. Épp a minap raktam fel az "újat". Elõreláthatólag nem látom annak jelét, hogy ez bárhonnan is le akarna esni.


Majd ha egy hideg telet is túlélt akkor lehetsz nyugodt. Nekem pár éve télen kunkorodott fel a vége és egyszer elfelejtettem hogy milyen és hirtelen kinyitottam az ajtót így le is tört belõle 10 cm.
Ez viszont elég jó ár amin vetted. Amikor kerestem 30.000 lett volna a garnitúra és nem lehetett darabonként rendelni, illetve volt még univerzális ami eredetileg avensishez készült de rá lehet faragni carinára is. Szóval hagytam az egészet ahogy van. Röviddel utána a másik ajtón is felkunkorodott azt pedig loctite ragasztó és pillanatszorító oldotta meg.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.05.18 10:51:28
Idézetet írta: "kalo1"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "kalo1"
Na, ma megint csinálta. Úgy látszik, kb. 15-20 indítózásonként visszatér a probléma. Az akksit megmértük, rendben van. A relé is behúz, csak a motor nem teker. Autóhoz értõ ismerõsöm szerint az önindító szénkeféi kophattak el. Szerintetek mennyibe kerülhet egy ilyen javítás? Lehet, hogy érdemes lenne az egész önindítót kicserélni? A Wartburgom 16 év alatt egyszer sem hagyott így cserben. Nagyon idegesítõ egy megbízhatatlan Toyota!


Ez a jelenség a normális kopás kategóriájába tartozik, ettõl még nem kéne megbízhatatlannak nevezni az autót  :szemforgat: ... Az valami egészen mást jelent, csak nekünk, Toyotásoknak errõl általában halvány fogalmunk sincs  :wink:


Az egész autó átlagosan persze rendben van, de ez a többnyire megy csak néha mégsem, nagyon nem gyere be egy 9 és fél éves Toyotától.
Pláne, miután minden kopósat (folyadékokat, ékszíjat, féket, stabszilentet, gyertyákat, szûrõket, stb.) kicseréltettem rajta, még pótkerékbõl is külön vettem hozzá télit, nyárit, hogy tuti hadra fogható legyen. Ezek után rosszul esik, hogy idõnként cserben hagy.
Ha az akku lenne rossz, elfogadnám, mert azt mégse a Toyota készítette. Így viszont hiába az ABS, két légzsák meg a többi jól mûködõ rész, ha hátul visít a baba meg az asszony, hogy mikor megyünk már. Betolni sem szabad. Remélem, amikor az autóvillamosságiba viszem, éppen hajlandó lesz beindulni.

U.i.: Egy winchesterbõl is hiába jó 299,99 GB, ha csak a boot szektora rossz, használhatatlan az egész. A kipufogóm is rezonál, mégis azt mondom, milyen jól bírta, mert ez nem befolyásolja a kocsi megbízhatóságát. Egy indítómotor kopása viszont igenis cikis hiba egy katalizátoros autónál, ezt jobban túl kellett volna méreteznie a Toyotának mint mondjuk a kipufogót.


Ha kifogásolod egyes alkatrészek túlméretezését a Toyotánál, javaslom, próbálj ki néhány európai márkát, és majd kapsz ízelítõt abból, hogy milyen az, amikor valóban rövidre méretezik egy alkatrész élettartamát.

Félre ne érts: naná, hogy bosszantó, ha az autó nem indul. De, ismétlem, a világon a legtermészetesebb dolog, hogy bizonyos alkatrészek kopnak és idõnként cserére szorulnak. Honnan tudod, hogyan használta az autót az elõzõ gazdája? Lehet, hogy naponta hússzor indítózott, mert sok rövid utat ment.

Sajnos egy autónál olyan, hogy mindig BIZTOSAN hadra fogható, gyakorlatilag nem létezik (meg másnál sem, amit ember gyártott). Csökkenteni lehet a kockázatot (pl. azzal, hogy tetemes összegért preventíven kicseréltetsz mindent újra, a vízpumpától kezdve a generátor és önindító kopó részein át a kuplungig stb.) - megszüntetni nem.

Egyébként a katalizátoros autót is be szabad tolni, néhány betolástól semmi baja nem lesz.
Cím: Re: hiba!
Írta: Palaczk - 2007.05.18 10:55:21
Idézetet írta: "b.c."
...egyúttal rátaláltál a Palaczk által istenített egyébként halál sz.r (valjuk be õszintén) facelift utáni ajtókárpitra.


Na, keresd már meg nekem légyszi, hogy hol/mikor istenítettem én ezt az ajtókárpitot  :wink: ... Ha megtalálod, vendégem vagy egy bambira  :nagymosoly:

(Én annyit szoktam írni, hogy nem értek egyet azokkal, akik szerint a facelift úgy általában érdemi minõség-romlást eredményezett volna. Mert ez szvsz hülyeség.)
Cím: Re: hiba!
Írta: taby - 2007.05.18 11:14:07
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "b.c."
...egyúttal rátaláltál a Palaczk által istenített egyébként halál sz.r (valjuk be õszintén) facelift utáni ajtókárpitra.


Na, keresd már meg nekem légyszi, hogy hol/mikor istenítettem én ezt az ajtókárpitot  :wink: ... Ha megtalálod, vendégem vagy egy bambira  :nagymosoly:

(Én annyit szoktam írni, hogy nem értek egyet azokkal, akik szerint a facelift úgy általában érdemi minõség-romlást eredményezett volna. Mert ez szvsz hülyeség.)

Hát desginben mindenképpen 2 lépés hátra!
Cím: Re: hiba!
Írta: b.c. - 2007.05.18 11:29:00
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "b.c."
...egyúttal rátaláltál a Palaczk által istenített egyébként halál sz.r (valjuk be õszintén) facelift utáni ajtókárpitra.


Na, keresd már meg nekem légyszi, hogy hol/mikor istenítettem én ezt az ajtókárpitot  :wink: ... Ha megtalálod, vendégem vagy egy bambira  :nagymosoly:

(Én annyit szoktam írni, hogy nem értek egyet azokkal, akik szerint a facelift úgy általában érdemi minõség-romlást eredményezett volna. Mert ez szvsz hülyeség.)

Hát desginben mindenképpen 2 lépés hátra!

Meg aztán az az újabbról úgy menekül a bõrhatású borítás, hogy csak na, ha egyszer nyáron istrenesen felmelegszik.
Nem kezdem ek részletezni, de hidd el ajtókárpitban otthol vagyok, és az ég és föld jelzõ igen találó rá.minõségre is, arra kifejezetten, mert az hogy szép-e az természetesen izlés dolga.
Cím: Re: hiba!
Írta: Palaczk - 2007.05.18 11:50:46
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "b.c."
...egyúttal rátaláltál a Palaczk által istenített egyébként halál sz.r (valjuk be õszintén) facelift utáni ajtókárpitra.


Na, keresd már meg nekem légyszi, hogy hol/mikor istenítettem én ezt az ajtókárpitot  :wink: ... Ha megtalálod, vendégem vagy egy bambira  :nagymosoly:

(Én annyit szoktam írni, hogy nem értek egyet azokkal, akik szerint a facelift úgy általában érdemi minõség-romlást eredményezett volna. Mert ez szvsz hülyeség.)

Hát desginben mindenképpen 2 lépés hátra!

Meg aztán az az újabbról úgy menekül a bõrhatású borítás, hogy csak na, ha egyszer nyáron istrenesen felmelegszik.
Nem kezdem ek részletezni, de hidd el ajtókárpitban otthol vagyok, és az ég és föld jelzõ igen találó rá.minõségre is, arra kifejezetten, mert az hogy szép-e az természetesen izlés dolga.


Node emberek. Olvassatok már, az ég szerelmére :) ... Soha, sehol, semmikor nem "istenítettem" ezt az újfajta kárpitot. Sõt. Nekem is a régebbi tetszik jobban.
Cím: Re: hiba!
Írta: taby - 2007.05.18 11:59:43
Idézetet írta: "Palaczk"

Node emberek. Olvassatok már, az ég szerelmére :) ... Soha, sehol, semmikor nem "istenítettem" ezt az újfajta kárpitot. Sõt. Nekem is a régebbi tetszik jobban.

Én egy szóval nem mondtam hogy istenited... de ne is védd hogy minõségileg nem rosszabb ... :) egy elõnye van miszerint fröccsöntött mûanyag igy nem érzékeny az esõre. engem BélaCecil kikupált hogy lehúzott ablakkal el ne merjem ázatni az ajtókárpitot mert a funérlemezféleség elázik és akkor hullámosos lesz.
Cím: Re: hiba!
Írta: b.c. - 2007.05.18 22:18:31
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "Palaczk"

Node emberek. Olvassatok már, az ég szerelmére :) ... Soha, sehol, semmikor nem "istenítettem" ezt az újfajta kárpitot. Sõt. Nekem is a régebbi tetszik jobban.

Én egy szóval nem mondtam hogy istenited... de ne is védd hogy minõségileg nem rosszabb ... :) egy elõnye van miszerint fröccsöntött mûanyag igy nem érzékeny az esõre. engem BélaCecil kikupált hogy lehúzott ablakkal el ne merjem ázatni az ajtókárpitot mert a funérlemezféleség elázik és akkor hullámosos lesz.

Ja, csak kérdés, hogy ki kocsikázik lehúzott ablakkal esõben?
Vagy kárpittisztítás slaggal????? :nagymosoly:
Cím: Re: hiba!
Írta: Palaczk - 2007.05.19 11:27:29
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "Palaczk"

Node emberek. Olvassatok már, az ég szerelmére :) ... Soha, sehol, semmikor nem "istenítettem" ezt az újfajta kárpitot. Sõt. Nekem is a régebbi tetszik jobban.

Én egy szóval nem mondtam hogy istenited... de ne is védd hogy minõségileg nem rosszabb ... :) egy elõnye van miszerint fröccsöntött mûanyag igy nem érzékeny az esõre. engem BélaCecil kikupált hogy lehúzott ablakkal el ne merjem ázatni az ajtókárpitot mert a funérlemezféleség elázik és akkor hullámosos lesz.


Mondom, hogy olvassatok  :nyelv: ... Aztatat írtam, hogy a faceliftes Carina általában nem rosszabb minõségileg. Egyes megoldások xarabbak benne (pl. az ajtókárpit) - ez tiszta sor, ezt én sem vitatom.
Cím: no comment
Írta: tomka1982 - 2007.05.20 14:06:13
Sziasztok.

Nos, ahelyett, hogy egy picit segítettetek volna, inkább összekaptatok. Sebaj, majd megoldom.
Cím: Re: no comment
Írta: Trotter66 - 2007.05.20 19:21:31
Idézetet írta: "tomka1982"
Sziasztok.

Nos, ahelyett, hogy egy picit segítettetek volna, inkább összekaptatok. Sebaj, majd megoldom.


Áááááááááááááá, nehogy azt hidd, ez nálunk egymással szemben az alaphang... :kacsint:  :ordog:
Kicsit írogatnak, aztán kibékülnek...  Remélem lesz alkalom a nyári talin, hogy személyesen is találkozzanak, mert erre én is kíváncsi vagyok! :hmm:

Csak jó dolog sülhet ki belõle, mert mindkettõjüket (hármójukat) van szerencsém személyesen ismerni, hogy mindketten ( hárman) nagyon korrekt és elhivatottan autófanok, és jó barátok! :10:
Cím: Re: no comment
Írta: taby - 2007.05.20 22:12:58
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "tomka1982"
Sziasztok.

Nos, ahelyett, hogy egy picit segítettetek volna, inkább összekaptatok. Sebaj, majd megoldom.


Áááááááááááááá, nehogy azt hidd, ez nálunk egymással szemben az alaphang... :kacsint:  :ordog:
Kicsit írogatnak, aztán kibékülnek...  Remélem lesz alkalom a nyári talin, hogy személyesen is találkozzanak, mert erre én is kíváncsi vagyok! :hmm:

Csak jó dolog sülhet ki belõle, mert mindkettõjüket (hármójukat) van szerencsém személyesen ismerni, hogy mindketten ( hárman) nagyon korrekt és elhivatottan autófanok, és jó barátok! :10:

Na most kettõs látásod van vagy a számolási nehézségeket nem sikerül palástolnod rendesen Tesó! Egyébként annyi hozzáfûzni valóm van hogy offoljak én is rendesen hogy mi igy szeretjük egymást  :nagymosoly:  :szemez:  :nagymosoly:  :rolleyes: :partyman:
Cím: Re: no comment
Írta: b.c. - 2007.05.21 06:55:48
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "tomka1982"
Sziasztok.

Nos, ahelyett, hogy egy picit segítettetek volna, inkább összekaptatok. Sebaj, majd megoldom.


Áááááááááááááá, nehogy azt hidd, ez nálunk egymással szemben az alaphang... :kacsint:  :ordog:
Kicsit írogatnak, aztán kibékülnek...  Remélem lesz alkalom a nyári talin, hogy személyesen is találkozzanak, mert erre én is kíváncsi vagyok! :hmm:

Csak jó dolog sülhet ki belõle, mert mindkettõjüket (hármójukat) van szerencsém személyesen ismerni, hogy mindketten ( hárman) nagyon korrekt és elhivatottan autófanok, és jó barátok! :10:


Kösz, Trotter, ez jól esett! :kacsint:
Cím: Re: no comment
Írta: Trotter66 - 2007.05.21 07:45:04
Idézetet írta: "taby"
Na most kettõs látásod van vagy a számolási nehézségeket nem sikerül palástolnod rendesen Tesó! Egyébként annyi hozzáfûzni valóm van hogy offoljak én is rendesen hogy mi igy szeretjük egymást  :nagymosoly:  :szemez:  :nagymosoly:  :rolleyes: :partyman:


Palaczk(de nem boros)+b.c.(aki nem boardcomputer)+(taby)= kettõ (három)  Így világos kicsinyuszi?  :otlet: Hm??? :nagymosoly:  :kacag:  :ordog:  :ordog:  :mrgreen:  :mrgreen:
Cím: Re: no comment
Írta: b.c. - 2007.05.21 07:47:38
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "taby"
Na most kettõs látásod van vagy a számolási nehézségeket nem sikerül palástolnod rendesen Tesó! Egyébként annyi hozzáfûzni valóm van hogy offoljak én is rendesen hogy mi igy szeretjük egymást  :nagymosoly:  :szemez:  :nagymosoly:  :rolleyes: :partyman:


Palaczk+B.C.+(taby)= kettõ (három)  Így világos kicsinyuszi?  :otlet: Hm??? :nagymosoly:  :kacag:  :ordog:  :ordog:  :mrgreen:  :mrgreen:

"Azé" Tabbentyû nem szokta szekálni szegény Palaczkot!
De valóban jól megvagyunk! A legjobb családban is elõfordulnak nézeteltérések, itt legalább az érdeklõdési kör közeli.
Cím: no comment
Írta: rob28 - 2007.05.21 12:52:42
Sziasztok.
Egy kis segítséget szeretnék kérni. 2hete vagyok Carina tulajdonos. Ez az elsõ Toyotám.
Eddíg egy Golf3-al kinlódtam, s megúntam hogy minden héten produkált valami hibát.
97-es a kocsi, 1.6-os. A forgalmiban 116le van, de sztem ez a gyengébbik változat.
A problémám, hogy hidegen iszonyú síró hangot produkál a motor. A szíjak felöl.
Én vízpumpára tippelek. Az lenne a kérdésem hogy más csapágy is adhat ilyen hangot,
s hogy ha tényleg vízpumpa, akkor milyen márkát érdemes belerakni?
Ha valaki tudna tippeket adni,azt megköszönném.
Cím: Re: no comment
Írta: b.c. - 2007.05.21 15:09:39
Idézetet írta: "rob28"
Sziasztok.
Egy kis segítséget szeretnék kérni. 2hete vagyok Carina tulajdonos. Ez az elsõ Toyotám.
Eddíg egy Golf3-al kinlódtam, s megúntam hogy minden héten produkált valami hibát.
97-es a kocsi, 1.6-os. A forgalmiban 116le van, de sztem ez a gyengébbik változat.
A problémám, hogy hidegen iszonyú síró hangot produkál a motor. A szíjak felöl.
Én vízpumpára tippelek. Az lenne a kérdésem hogy más csapágy is adhat ilyen hangot,
s hogy ha tényleg vízpumpa, akkor milyen márkát érdemes belerakni?
Ha valaki tudna tippeket adni,azt megköszönném.

Ha sír akkor az inkább ékszíj, mint csapágy!
Gyári minõségû utángyártottat tennék bele, mindenképpen japánt, ha vízszivattyú kell, de ha nem szivárog nem az lesz a gondja!
Cím: Re: no comment
Írta: rob28 - 2007.05.21 16:12:26
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "rob28"
Sziasztok.
Egy kis segítséget szeretnék kérni. 2hete vagyok Carina tulajdonos. Ez az elsõ Toyotám.
Eddíg egy Golf3-al kinlódtam, s megúntam hogy minden héten produkált valami hibát.
97-es a kocsi, 1.6-os. A forgalmiban 116le van, de sztem ez a gyengébbik változat.
A problémám, hogy hidegen iszonyú síró hangot produkál a motor. A szíjak felöl.
Én vízpumpára tippelek. Az lenne a kérdésem hogy más csapágy is adhat ilyen hangot,
s hogy ha tényleg vízpumpa, akkor milyen márkát érdemes belerakni?
Ha valaki tudna tippeket adni,azt megköszönném.

Ha sír akkor az inkább ékszíj, mint csapágy!
Gyári minõségû utángyártottat tennék bele, mindenképpen japánt, ha vízszivattyú kell, de ha nem szivárog nem az lesz a gondja!

Köszönöm a véleményt. Remélem igazad lesz. Szivárgást nem vettem észre, csak azt hogy nem a gári vízpumpa van bennt. Lehet hogy
valami gyenge minõségüt raktak bele. A hang mintha csapágyra utalna, de majd kiderül...
Cím: Re: no comment
Írta: Trotter66 - 2007.05.21 18:31:42
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "taby"
Na most kettõs látásod van vagy a számolási nehézségeket nem sikerül palástolnod rendesen Tesó! Egyébként annyi hozzáfûzni valóm van hogy offoljak én is rendesen hogy mi igy szeretjük egymást  :nagymosoly:  :szemez:  :nagymosoly:  :rolleyes: :partyman:


Palaczk+B.C.+(taby)= kettõ (három)  Így világos kicsinyuszi?  :otlet: Hm??? :nagymosoly:  :kacag:  :ordog:  :ordog:  :mrgreen:  :mrgreen:

"Azé" Tabbentyû nem szokta szekálni szegény Palaczkot!
De valóban jól megvagyunk! A legjobb családban is elõfordulnak nézeteltérések, itt legalább az érdeklõdési kör közeli.

Hááát azé' van zárójelben a TabbentyÛÛ. :kacsint:  :nagymosoly:
Cím: Re: no comment
Írta: taby - 2007.05.21 19:03:15
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "taby"
Na most kettõs látásod van vagy a számolási nehézségeket nem sikerül palástolnod rendesen Tesó! Egyébként annyi hozzáfûzni valóm van hogy offoljak én is rendesen hogy mi igy szeretjük egymást  :nagymosoly:  :szemez:  :nagymosoly:  :rolleyes: :partyman:


Palaczk+B.C.+(taby)= kettõ (három)  Így világos kicsinyuszi?  :otlet: Hm??? :nagymosoly:  :kacag:  :ordog:  :ordog:  :mrgreen:  :mrgreen:

"Azé" Tabbentyû nem szokta szekálni szegény Palaczkot!
De valóban jól megvagyunk! A legjobb családban is elõfordulnak nézeteltérések, itt legalább az érdeklõdési kör közeli.

Hááát azé' van zárójelben a TabbentyÛÛ. :kacsint:  :nagymosoly:

Trotter Tata és Béla Dúshajába tép a szél Cecil ezt megjegyeztem ... mondhatni a nagyorrú nagyanyátok a tabbentyû  :szemez:  :nagymosoly:  :kacsint:  :pofa: :partyman:
Cím: Re: no comment
Írta: Trotter66 - 2007.05.21 19:20:57
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "taby"
Na most kettõs látásod van vagy a számolási nehézségeket nem sikerül palástolnod rendesen Tesó! Egyébként annyi hozzáfûzni valóm van hogy offoljak én is rendesen hogy mi igy szeretjük egymást  :nagymosoly:  :szemez:  :nagymosoly:  :rolleyes: :partyman:


Palaczk+B.C.+(taby)= kettõ (három)  Így világos kicsinyuszi?  :otlet: Hm??? :nagymosoly:  :kacag:  :ordog:  :ordog:  :mrgreen:  :mrgreen:

"Azé" Tabbentyû nem szokta szekálni szegény Palaczkot!
De valóban jól megvagyunk! A legjobb családban is elõfordulnak nézeteltérések, itt legalább az érdeklõdési kör közeli.

Hááát azé' van zárójelben a TabbentyÛÛ. :kacsint:  :nagymosoly:

Trotter Tata és Béla Dúshajába tép a szél Cecil ezt megjegyeztem ... mondhatni a nagyorrú nagyanyátok a tabbentyû  :szemez:  :nagymosoly:  :kacsint:  :pofa: :partyman:


Muhaha  :rohog:  :rohog:  :rohog:  :rohog:  :rohog:

Na most hagyjuk abba az OFFolást.... :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Dzso bácsi - 2007.05.22 16:39:24
Mé?
Én legalábbis yol mulatok.
Úgy láccik, megcsúsztatok egy picit, és áttoltátok májusba a záprilist.
Csak hajrá!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.05.25 15:47:15
Jóbarátom Carinája túl van egy 36 ezer forintos klíma-javításon, épp most hoztam el.

Az történt, hogy a klíma pár héttel ezelõtt megszûnt mûködni, méghozzá egyik napról a másikra. Elvittem klímaszervízbe, megnézték: semmi gáz nem volt benne. De semmi! Nyomáspróbával megállapították, hogy egy kábelköteg a motortér jobb felsõ sarkában kidörzsölte az ott a tûzfalba belépõ vastagabbik (szívó) alumínium csövet. A csövet ki kellett szerelni, javítani, utána visszaszerelni, majd újabb nyomáspróba; ekkor kiderült, hogy az alatta lévõ vékonyabb (nyomó) csövön is volt egy apró lyuk  :turelmetlen: ... Úgyhogy újabb kiszerelés, újabb csõ-javítás. Eztán már minden OK volt, úgyhogy jöhetett a feltöltés.

Fõleg az a bosszantó, hogy ez a hiba korábban egyszer biztosan jelentkezett már, ugyanis a csõ (a vastag) egyszer már javítva volt ugyanazon a helyen! És aki összeszerelte, az ugyanúgy hagyott mindent, eszébe sem jutott, hogy odategyen valamit a csõ és a kábelköteg közé  :x ... Most ez megtörtént, a csöve(ke)t a kritikus helyeken védõburkolattal látták el.
Cím: Re: no comment
Írta: Palaczk - 2007.05.25 15:51:14
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "taby"
Na most kettõs látásod van vagy a számolási nehézségeket nem sikerül palástolnod rendesen Tesó! Egyébként annyi hozzáfûzni valóm van hogy offoljak én is rendesen hogy mi igy szeretjük egymást  :nagymosoly:  :szemez:  :nagymosoly:  :rolleyes: :partyman:


Palaczk+B.C.+(taby)= kettõ (három)  Így világos kicsinyuszi?  :otlet: Hm??? :nagymosoly:  :kacag:  :ordog:  :ordog:  :mrgreen:  :mrgreen:

"Azé" Tabbentyû nem szokta szekálni szegény Palaczkot!
De valóban jól megvagyunk! A legjobb családban is elõfordulnak nézeteltérések, itt legalább az érdeklõdési kör közeli.


Ja-ja, jól megvagyunk  :) ... Havi átlagban egy billentyûzetet ugyan szét szoktam fejelni levezetésképp, és idõnként lyukakat lövök az M16-ossal a plafonba örömömben, de azért pííííísz  :nagymosoly:
Cím: Re: no comment
Írta: Palaczk - 2007.05.25 15:54:24
Idézetet írta: "rob28"
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "rob28"
Sziasztok.
Egy kis segítséget szeretnék kérni. 2hete vagyok Carina tulajdonos. Ez az elsõ Toyotám.
Eddíg egy Golf3-al kinlódtam, s megúntam hogy minden héten produkált valami hibát.
97-es a kocsi, 1.6-os. A forgalmiban 116le van, de sztem ez a gyengébbik változat.
A problémám, hogy hidegen iszonyú síró hangot produkál a motor. A szíjak felöl.
Én vízpumpára tippelek. Az lenne a kérdésem hogy más csapágy is adhat ilyen hangot,
s hogy ha tényleg vízpumpa, akkor milyen márkát érdemes belerakni?
Ha valaki tudna tippeket adni,azt megköszönném.

Ha sír akkor az inkább ékszíj, mint csapágy!
Gyári minõségû utángyártottat tennék bele, mindenképpen japánt, ha vízszivattyú kell, de ha nem szivárog nem az lesz a gondja!

Köszönöm a véleményt. Remélem igazad lesz. Szivárgást nem vettem észre, csak azt hogy nem a gári vízpumpa van bennt. Lehet hogy
valami gyenge minõségüt raktak bele. A hang mintha csapágyra utalna, de majd kiderül...


A csapágy tud sírni valóban, de az nem egyenletesen szokott sírni, hanem véletlenszerûen. Szerezz be ékszíj-csúszásgátló sprayt, fújd be vele a szíjat, és próbáld ki hogy utána nem szûnik-e meg a hang egy idõre. Ha megszûnik, akkor a szíj a hibás minden bizonnyal.
Cím: Re: no comment
Írta: b.c. - 2007.05.25 19:13:22
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "taby"
Na most kettõs látásod van vagy a számolási nehézségeket nem sikerül palástolnod rendesen Tesó! Egyébként annyi hozzáfûzni valóm van hogy offoljak én is rendesen hogy mi igy szeretjük egymást  :nagymosoly:  :szemez:  :nagymosoly:  :rolleyes: :partyman:


Palaczk+B.C.+(taby)= kettõ (három)  Így világos kicsinyuszi?  :otlet: Hm??? :nagymosoly:  :kacag:  :ordog:  :ordog:  :mrgreen:  :mrgreen:

"Azé" Tabbentyû nem szokta szekálni szegény Palaczkot!
De valóban jól megvagyunk! A legjobb családban is elõfordulnak nézeteltérések, itt legalább az érdeklõdési kör közeli.


Ja-ja, jól megvagyunk  :) ... Havi átlagban egy billentyûzetet ugyan szét szoktam fejelni levezetésképp, és idõnként lyukakat lövök az M16-ossal a plafonba örömömben, de azért pííííísz  :nagymosoly:


Akko, most nem szeretsz????? :szomoru:  :szomoru:  :szomoru:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.05.25 19:17:01
Deee  :partyman:
Cím: Re: no comment
Írta: rob28 - 2007.05.26 13:24:31
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "rob28"
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "rob28"
Sziasztok.
Egy kis segítséget szeretnék kérni. 2hete vagyok Carina tulajdonos. Ez az elsõ Toyotám.
Eddíg egy Golf3-al kinlódtam, s megúntam hogy minden héten produkált valami hibát.
97-es a kocsi, 1.6-os. A forgalmiban 116le van, de sztem ez a gyengébbik változat.
A problémám, hogy hidegen iszonyú síró hangot produkál a motor. A szíjak felöl.
Én vízpumpára tippelek. Az lenne a kérdésem hogy más csapágy is adhat ilyen hangot,
s hogy ha tényleg vízpumpa, akkor milyen márkát érdemes belerakni?
Ha valaki tudna tippeket adni,azt megköszönném.

Ha sír akkor az inkább ékszíj, mint csapágy!
Gyári minõségû utángyártottat tennék bele, mindenképpen japánt, ha vízszivattyú kell, de ha nem szivárog nem az lesz a gondja!

Köszönöm a véleményt. Remélem igazad lesz. Szivárgást nem vettem észre, csak azt hogy nem a gári vízpumpa van bennt. Lehet hogy
valami gyenge minõségüt raktak bele. A hang mintha csapágyra utalna, de majd kiderül...


A csapágy tud sírni valóban, de az nem egyenletesen szokott sírni, hanem véletlenszerûen. Szerezz be ékszíj-csúszásgátló sprayt, fújd be vele a szíjat, és próbáld ki hogy utána nem szûnik-e meg a hang egy idõre. Ha megszûnik, akkor a szíj a hibás minden bizonnyal.


Megoldódott a probléma. Utángyártott (japán) vízpumpa volt a ludas. Nem folyatott, viszont a lapátok beleértek a vízpumpaházba, s az adta a hangot. Pár mm-t le is darált. Midenesetre kicseréltem az összes ékszílyat is (gyárira).
Már csak egy kis rezonálós hang idegesít 2500-2800as fordulatszám között. Ez is csak hideg motornál észlelhetõ.
Visszaolvasva a forumot, a kipufogóra tippelek. De asszem így hagyom. Talán nem okoz nagyobb gondot....
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Qubi - 2007.05.26 16:27:14
Sziasztok!

Még új vagyok a fórumon, de szeretnék tapasztalatokat váltani, és tanácsokat kapni...Smile
A kis carinám (94' 1.6 16v XLi)megvan kb 2 éve, eddig semmi bajom nem volt vele, megvételkor, egybõl vezérmûszíj csere, meg az elsõ szilentek cseréje...

Azóta kitapasztalatam, hogy nagyon de nagyon sok olajat evett, (visszaolvastam a fórumon,és amint láttam nem vagyok egyedül vele).

Hidegen van egy fajta rezonancia, a motortérbõl,ha rálépek a gázra,10 perc múlva már nem észlelhetõ...nem tudom, mi lenne a megoldás?!?

Ha 1-2 ember ül hátul, nagyobb bukkanónál, a súly miatt, hozzáér a kerékhez a segge...

Ajtó nyitáskor nem marad úgy csak magától vissza csúkodik,rossz a közlõje...

1,5 hónapja, összetörték a kocsim elejét,kihajtott egy okos közterületes,és frontálisan tört a picike.
A biztosító fizetett és most megcsináltatom tipp toppra. Fényezés kész, polírt is kapott, gyönörû lett. A Motort is elvittem egy szerelõ barátomhoz most szétszedett állapotban várja az alkatrészeket, Hengerfej tömítésnél látszott,hogy miért ette az olajat, a gyûrûsort is cseréljük, a dugattyúk hibátlan állapotban vannak,egyedül a tetején volt rengeteg korom,kosz,ami eddig odatermelõdött. szelepek is rendben.

A felni is kap egy felújítást, fényezést, Féknyergek szintén kapnak színt, plusz a hátsó dob is.

Pár kérdés a szakiktólSmile:

-Nyitott elsõ díszrácsot lehet e szerezni valahonnan,vagy az utángyártottat farbrikáljuk át? Kapna egy szép színrefújt rácsot...
-az ajtó problémát, hogyan lehetne megoldani, mi kell hozzá?
-milyen sportdobot ajánlanátok,ill honnan? (sportszürõ már van benne (szívóoldalról))
-a fent említett motortér jövõ rezonancia,rezgés, adódhat-e motortartóbak miatt?
-a zárszerkezetem is haldoklik,kulccsal néha lehet,néha nem nyitni,már leginkább a nem lehet a jellemzõ..volt már ilyen tapasztalata vkinek?

ja és még vmi:

összetört a jobb oldali ködlámpám is, tud-e vki eladót?

még vmi:

kellene jobb oldali elsõ, külsõ ajtónyító kompletten(kerettel).


Elõre is köszi a segítségeket.

Qubi

Carina 4ever  :toy:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2007.05.26 17:41:21
Idézetet írta: "Qubi"

-milyen sportdobot ajánlanátok,ill honnan? (sportszürõ már van benne (szívóoldalról))

A gyári szûrõházba tehetõ sportszûrû vagy szûrõházat és az elõtte lévõ rezonátort kiiktattad? mert ha ez utóbbit csináltad akkor csak gyengitettél az autón valami miatt a "hülye" jappppppán mérnökök azt odatették.
"Sportdob"tól ne várj erõt vagy ilyeneket max hang lesz, más tuti nem, jól méretezett és tervezett pufója van a carinának azt nézd meg hogy milyen a leömlõkiosztás (1-3,2-4közösbe  és aztán ez a kettõ is közösbe, vagy ahogy jön szépen a 4 henger úgy sorba van e összehegesztve, mer ha az elõbbi verziós azaz a tervezett öblitésû (Béla Cecil megfigyelése) akkor bizony a pufórendszer is az nagyobb teljesitményre képeses mint ha hozzábarkácsolnál bármit is.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.05.26 18:08:18
Idézetet írta: "Qubi"
-Nyitott elsõ díszrácsot lehet e szerezni valahonnan,vagy az utángyártottat farbrikáljuk át? Kapna egy szép színrefújt rácsot...
-az ajtó problémát, hogyan lehetne megoldani, mi kell hozzá?
-milyen sportdobot ajánlanátok,ill honnan? (sportszürõ már van benne (szívóoldalról))
-a fent említett motortér jövõ rezonancia,rezgés, adódhat-e motortartóbak miatt?
-a zárszerkezetem is haldoklik,kulccsal néha lehet,néha nem nyitni,már leginkább a nem lehet a jellemzõ..volt már ilyen tapasztalata vkinek?

ja és még vmi:

összetört a jobb oldali ködlámpám is, tud-e vki eladót?

még vmi:

kellene jobb oldali elsõ, külsõ ajtónyító kompletten(kerettel).

Elõre is köszi a segítségeket.

Qubi

Carina 4ever  :toy:


- Díszrácsot mûanyagos megcsinálja pár ezresért.
- Az ajtó-kitámasztón azt a mûanyag bizbazt kell állítólag cserélni, és akkor jó lesz - egy darabig.
- Sportdob eléggé mindegy, 20 körül már bõven vannak, de tényleg csak bömbi hangja lesz tõle, más nem.
- Motor-rezonanciát elvileg valóban okozhatja a bak is, legalábbis szerelõm szerint.
- Zárakkal idõnként szokott lenni gond, errõl itt már értekeztek a többiek, én nem emléxem pontosan.
- Ködfényszóró, ajtónyitó: találsz a kluboldalon bontókat és boltokat; próbáld õket hívni.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Qubi - 2007.05.27 16:42:15
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "Qubi"

-milyen sportdobot ajánlanátok,ill honnan? (sportszürõ már van benne (szívóoldalról))

A gyári szûrõházba tehetõ sportszûrû vagy szûrõházat és az elõtte lévõ rezonátort kiiktattad? mert ha ez utóbbit csináltad akkor csak gyengitettél az autón valami miatt a "hülye" jappppppán mérnökök azt odatették.
"Sportdob"tól ne várj erõt vagy ilyeneket max hang lesz, más tuti nem, jól méretezett és tervezett pufója van a carinának azt nézd meg hogy milyen a leömlõkiosztás (1-3,2-4közösbe  és aztán ez a kettõ is közösbe, vagy ahogy jön szépen a 4 henger úgy sorba van e összehegesztve, mer ha az elõbbi verziós azaz a tervezett öblitésû (Béla Cecil megfigyelése) akkor bizony a pufórendszer is az nagyobb teljesitményre képeses mint ha hozzábarkácsolnál bármit is.


Köszi a választ.


Leszedtem a légszürõ házát, és a beszívó csõre raktam fel sport légszürõt, ill. ami a csõnél volt érzékelõ (szonda) szintén kapott egy toldás részt, bakelit csõbõl, amiben van a lyuk,és ugyanoda vissza lett rakva,tehát az érzékelõ ugyanúgy funkcionál.
Cím: Rejtélyes túlmelegedés
Írta: Griffo - 2007.05.31 17:20:34
Sziasztok!

Rég jártam itt utoljára, és jó látni, hogy továbbra is rendületlenül zajlik a közösségi élet!

A segítségeteket kérem egy ügyben, de ehhez kell egy rövig felvezetõ.

Egy 1996-os, 2000-es Carina GLI-vel járok. Eddig minden rendben volt vele, de 3 hete egy forró napon az M7-en felforrt a hûtõvizem 130-nál/3500-as fodulatszám körül(pontosabban a pirosba lendült a mutató). Leálltam, megvártam míg lehûl, ellenõriztem: a vízszint megvolt, az olajszint az alsó nívó közelében járt. Utánatöltöttem vízet-olajat, és hazabicegtem, útközben végig a középvonal fölött félúton állt a vízhõmérõ mutatója, egyszer-kétszer felkúszott a pirosig.

Éppen aktuális volt egy vezérmûszíj-csere, elvittem a szokásos szerelõmhöz, aki kicserélte a vezémûszíjat, vízpumpát, elhárított egy-két kissebb olajfolyást, kicserélte a cserélni valókat. Elhoztam, rendben lévõnek tûnt, majd hazaúton megint felforrt 3500 felett. Visszavittem: most hengerfej-hibát diagnosztizált (vetemedés), szétszerelés, gépmûhely, visszaszerelés, próbaút: 3000 környékén makacsul mindig elkezd melegedni.

A dolog rejtélyes: elektromos hiba kizárva (szerelõ kimérte), újabb vízpumpa-csere, hûtõrendszer átmosva, a dolog mégis újra és újra elõfordul.

Két kérdésem lenne:

1: van-e valakinek megalapozott ötlete, mi lehet ez? (Tudom, hogy hülye kérdés, így látatlanban, a neten keresztül, de elég kétségbeejtõen nem kínálkozik a megfejtés).

2: tudtok-e Bp pesti oldalán valakit (szerelõt), aki nagyon penge Carinában? Én Gödöllõ mellett lakom, az autó a Keleti mellett lábadozik, szóval olyan mester kellene, aki a környéken gyógyítja a Toyotákat... És nem szeretném márkaszervízbe vinni, mert már így is elég horror a számla, ha egy márkaszervíz nekifekszik a megfejtésnek, kifizetem egy motorcsere árát motorcsere nélkül...

Elõre is köszi a segítséget!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2007.05.31 17:54:59
Kár volt olyan messzire vinni mikor a szomszédban dolgozik a legjobb Toyotás magánszerelõ.
Lassan jutalékot kérek tõle, annyi embernek ajánlottam már  :nagymosoly: PÜ-ben küldöm a paramétereket :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zolio - 2007.05.31 21:51:40
Üdvözlök mindenkit!

 Ha minden jól megy jövõ héten egy '97-es carina tulaja leszek!
Szeretnék afelõl érdeklõdni, hogy ha nincs túl sok infóm az elõéletérõl, akkor mi az, amit feltétlenül meg kellene néznem/cserélnem(a vezérmûszíjon, görgõkön kívül)?!
 Az ajtókon lévõ "díszcsíkot" hol lehet beszerezni és mennyiért, mert az egyik oldalon hiányos és számomra zavaró?!
 Az üléseket lehet e újrakárpitozni, vagy komplett csere?! Pontosabban a fejtámla szövete szétszakadt, szerintem a varrásnál!
 Ez nem tudom mennyire lesz hülye kérdés, de vki próbálta már a könyöktámaszt vmilyen szövettel bevonni(pl. plüssel), és ha igen, milyen eredménnyel?!  

 No, elsõre ennyi! Elõre is köszönöm az infókat!

 BYE
   Zolio
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2007.05.31 22:02:41
Idézetet írta: "Zolio"
Üdvözlök mindenkit!

 Ha minden jól megy jövõ héten egy '97-es carina tulaja leszek!
Szeretnék afelõl érdeklõdni, hogy ha nincs túl sok infóm az elõéletérõl, akkor mi az, amit feltétlenül meg kellene néznem/cserélnem(a vezérmûszíjon, görgõkön kívül)?!
 Az ajtókon lévõ "díszcsíkot" hol lehet beszerezni és mennyiért, mert az egyik oldalon hiányos és számomra zavaró?!
 Az üléseket lehet e újrakárpitozni, vagy komplett csere?! Pontosabban a fejtámla szövete szétszakadt, szerintem a varrásnál!
 Ez nem tudom mennyire lesz hülye kérdés, de vki próbálta már a könyöktámaszt vmilyen szövettel bevonni(pl. plüssel), és ha igen, milyen eredménnyel?!  

 No, elsõre ennyi! Elõre is köszönöm az infókat!

 BYE
   Zolio
Üdv a fórumon  :nagymosoly:
Összes olajat lecserélni, hûtõt átmosni, és rendes folyadékot beletölteni. Levegõszûrõ, pollenszûrõ. Klíma feltöltése, tömítések ellenõrzése. Tulajtól rákérdezni, mikor használta utoljára, ha azt mondja a mult hónapban, akkor keresztet vethetsz a tömítésekre is.
1 fejtámla miatt tán nem akarod az egész kocsit átkárpitoztatni  :kacsint:  Csináltasd meg jó kárpitossal a fejtámlát, helyre tudja hozni. Dísztárcsa elég sokba kerül, annyiért veszel a tescoban 4-et, ami nem lesz karcos, mint a mostaniak  :kacsint: Könyöktámasz flokkoltatni lehetne, az tartós, de sztem 10-20ezer forintot kérnek érte. Szövet az olcsóbb, de nem annyira jó sztem. Jó kárpitos persze csodákra képes  :kacsint:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zolio - 2007.05.31 22:31:51
Hello KLaco!

Köszke az infót! Pár dolgot, még így hirtelen!
Nem dísztárcsa, hanem az ajtókon végigfutó müanyagcsíkra gondoltam!!!
Nem, nem tervezem újrakárpitozni, picit rosszul fogalmaztam, csak a fejtámla gázos! Házilag orvosolható, vagy kárpitos?!
Bocsi, de mi az a flokkolás?! Én arra gondoltam, hogy bevonni plüss anyaggal, ráragasztani, vagy tudomisén... nagymosoly

Bye
Zolio
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: England - 2007.06.01 06:49:58
Helló Zolio!


A diszcsik egyébként elég drága 16000 ft / db ugyhogy azt inkább bontóban szerintem
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: jzako - 2007.06.01 07:51:39
Üdv!

Legyen szíves valaki segítsen abban, hogy egy Carina E 1.6 16V angol verzió elindul-e hibás lambdaszondával, lehúzott lambdaszondával illetve szakadt fûtésû lambdaszondával. Lehet hogy a lambdaszonda miatt nem lehet elindítani a motort? Hibakód nem generálódik. Elnézést, ha volt errõl már szó a fórumon, de nem találtam ezzel kapcsolatban hozzászólást.
A segítséget elõre is köszönöm!

Jani
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.06.01 08:28:53
Idézetet írta: "jzako"
Üdv!

Legyen szíves valaki segítsen abban, hogy egy Carina E 1.6 16V angol verzió elindul-e hibás lambdaszondával, lehúzott lambdaszondával illetve szakadt fûtésû lambdaszondával. Lehet hogy a lambdaszonda miatt nem lehet elindítani a motort? Hibakód nem generálódik. Elnézést, ha volt errõl már szó a fórumon, de nem találtam ezzel kapcsolatban hozzászólást.
A segítséget elõre is köszönöm!

Jani

Igen el kell indulnia hibás szondával, sõt szonda nélkül is, annál is inkább, mivel amíg nem éri el az üzemi hõfokot akkor sem használja a rendszer, amíg benne van és jó is!!! Kb. 450 foktól kezd el mérni a szonda addig tökk kuka, 0 V-ot ad.
A többieknek általában a gyári immo szokott megdögleni, amikor ilyen gondjuk van!Illetve a gyujtómodul a DENSO gyujtással bíró JP-s alvázszámú gépekben, de ez nem törvényszerû, csak azokban ez az elosztóban van. A késõbbi évjáratoknál kikerült a bal rugótoronyra ez vagy a trafó nem tudom már pontosan, a szegénykeverékeseknél  eleve kint volt, a BOSCH rendszernél (SB alvázszám) is kint van a trafó a tûzfalon és szerintem a  gyujtómodul az ECU-be van integrálva.
Szal tudni kellene még vmit a géprõl!
De a legegyszerûbb ha nézel egy szikrát, mert ha van akkor mindegy milyen rendszer.
Van még valami, ami tuti meggátolja, hogy elinduljon, fordulatszám jeladó, de ennek az elhelyezkedése is évjáratfüggõ, mert a DENSO-nál ez is az elosztóban van, míg a BOSCH-nál a fõtengely vezérmûszíj felõli végénél!
Viszont erre az egy ismert esetet kivéve azt mondanám, hogy nem jellemzõ hiba.Viszont ha gondja van tuti halál, mert a fordulatjel mindenhez kell!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: jzako - 2007.06.01 08:42:46
Üdv!

A gyújtómodul a motorvezérlõben van valóban. A gyári immo ki van kötve (nem tudom milyen módon) nem villog a led és nem meg semmilyen feszültség a modulra.
Egyszer elindult és ment fél órán keresztül. Másnap reggel nem indult és azóta sem. Amíg ment, végigmértem szkóppal a motorvezérlõ kapcsait, de mivel sehol sem találok kiosztást róla, csak pár jelet tudok valószínûsíteni hogy mi lehet. Jelen pillanatban a gyújtó IC nem kap vezérlést. A motorvezérlõben számomra ismeretlen IC-k vannaak, a processzorról sikerült kideríteni hogy mi, az UV Eprom gondolom az elúgyújtási diagram, egy PLCC tokot látok, gondolom az a motronic firmware. Van egy IC ami a befecskendezõszelepeket vezéri, meg egy, ami trafót. Vagy egy DIP28-as, amirõl fogalmam sincs hogymi, ebbõl kellene jönni a gyújtóimpulzusnak. Van esetleg errõl az angol verzióról valami doksi? 1997-es évjárat. Az elosztóban levõ jeladó ad jelet, de csak az elosztónál tudtam megnézni, mert a motorvezérlõrõl nincs csatlakozókiosztás. Vákuum érzékelõ jónak tûnik, beszívott levegõ hõmérsékletérzékelõ, folytószelepállás érzékelõ jónak tûnik. A folytószelep alatt van még valami elektromos csatlakozó, az mi? Meg van még egy modul a kesztyütartó alatt DENSO. Valami hibajelerõsítõ IC van benne. Ez mire szolgál?


Jani
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.06.01 11:44:04
Idézetet írta: "jzako"
Üdv!

A gyújtómodul a motorvezérlõben van valóban. A gyári immo ki van kötve (nem tudom milyen módon) nem villog a led és nem meg semmilyen feszültség a modulra.
Egyszer elindult és ment fél órán keresztül. Másnap reggel nem indult és azóta sem. Amíg ment, végigmértem szkóppal a motorvezérlõ kapcsait, de mivel sehol sem találok kiosztást róla, csak pár jelet tudok valószínûsíteni hogy mi lehet. Jelen pillanatban a gyújtó IC nem kap vezérlést. A motorvezérlõben számomra ismeretlen IC-k vannaak, a processzorról sikerült kideríteni hogy mi, az UV Eprom gondolom az elúgyújtási diagram, egy PLCC tokot látok, gondolom az a motronic firmware. Van egy IC ami a befecskendezõszelepeket vezéri, meg egy, ami trafót. Vagy egy DIP28-as, amirõl fogalmam sincs hogymi, ebbõl kellene jönni a gyújtóimpulzusnak. Van esetleg errõl az angol verzióról valami doksi? 1997-es évjárat. Az elosztóban levõ jeladó ad jelet, de csak az elosztónál tudtam megnézni, mert a motorvezérlõrõl nincs csatlakozókiosztás. Vákuum érzékelõ jónak tûnik, beszívott levegõ hõmérsékletérzékelõ, folytószelepállás érzékelõ jónak tûnik. A folytószelep alatt van még valami elektromos csatlakozó, az mi? Meg van még egy modul a kesztyütartó alatt DENSO. Valami hibajelerõsítõ IC van benne. Ez mire szolgál?


Jani
Na úgy látom emberemre találtam, de nem baj, tanulok valamit.
Szalé ennyire nem kellett volna szétkapni a technikát.
A folytószelep ház alatti cstlakozó az alapjárat állító motor csatija.
A kesztyûtartó alatti pedig a légkondi vezérlõelektronikája.Isten igazából egyiknek sem kellene totál halált mutatni.
Ha ennyire el vagy látva mûszerrel akkor nem lehet gond a fordulatjeladót kimérni.
Sajna most nem vágom, hogy az ECU-nél melyik láb tartozik hozzá, de a szenzornál egész biztosan rá lehet csatlakozni. Egyébként azt írtad, hogy ki volt kötve  a gyári immo, hát ennek nézz utána rendesen, mert az sokakakt megtréfált már!
Sajnos ez gond, hogy a lábkiosztásról még nem sikerült sehonann sem infót szerezni.
De, ha nincs gyújtóimpulzus az tipikussan lehet fordulatjeladó hiba!
Az ECU kap tápot egyáltalán, azt hiszem a relétáblán az EFI main relay-t kell nézni, hogy behúz-e gyújtásra egyáltalán.
szal végig kellene követni, hogy meg kapja-e a tápot, és biztonságos testet.
aztán a fordulatjeladót megmérni adja-e a hullámokat. Tudom banális dolog, de a vezérmûtengely forog? a szíj ép, az rendes jelet ad, vagy csak jelet ad?

Nagyon hasonlít a hiba egyébként Squidy problémájára, ott a fordulatadó halt meg, szintén 97-es a kicsike, mint az enyém! :kormom:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: jzako - 2007.06.01 12:00:10
Az alapkiindulás az volt, hogy az autóvillamossági szerelõ kitalálta, hogy rossz a motorvezérlõ, de nem hittük el neki  :nene:  $$$$$
Két olyan jelet találtam, az egyik a CKP, itt szkóppal láttam a 34 fogat és a két hiányzót amikor ment a motor. Van egy másik is, ami ugyanolyan ferkvenciájú volt mint az elõzõ, de nem láttam hiányzó fogakat rajta, ez folyamatos színusz volt viszont egy idõ után eltorzult az alja. Most hogy nem indul, indítózáskor valami jel van ezeken a bemeneteken, de az amplitúdóját nem ellenõriztem (ez hiba volt) és a jelalak nem igazán kiértékelhetõ az alacsony idõalap miatt. A motorvezérlõ kap tápot, és mintha a befecskendezõszelepek is kapnának vezérlést, de ugye ezek még ritkábban kapnak jelet, végképp kiértékelketetlen (tárolós szkópom még nincs) Arra mennyi esély van hogy tönkrement a motorvezérlõ? A processzor mutat életjelet, mert megy az oszcillátora és olvas valamit a memóriából is.  Az immoval mit kezdjek? Nincs róla semmi adatom 1000 vezeték megy bele.

Jani
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.06.01 12:45:43
Idézetet írta: "jzako"
Az alapkiindulás az volt, hogy az autóvillamossági szerelõ kitalálta, hogy rossz a motorvezérlõ, de nem hittük el neki  :nene:  $$$$$
Két olyan jelet találtam, az egyik a CKP, itt szkóppal láttam a 34 fogat és a két hiányzót amikor ment a motor. Van egy másik is, ami ugyanolyan ferkvenciájú volt mint az elõzõ, de nem láttam hiányzó fogakat rajta, ez folyamatos színusz volt viszont egy idõ után eltorzult az alja. Most hogy nem indul, indítózáskor valami jel van ezeken a bemeneteken, de az amplitúdóját nem ellenõriztem (ez hiba volt) és a jelalak nem igazán kiértékelhetõ az alacsony idõalap miatt. A motorvezérlõ kap tápot, és mintha a befecskendezõszelepek is kapnának vezérlést, de ugye ezek még ritkábban kapnak jelet, végképp kiértékelketetlen (tárolós szkópom még nincs) Arra mennyi esély van hogy tönkrement a motorvezérlõ? A processzor mutat életjelet, mert megy az oszcillátora és olvas valamit a memóriából is.  Az immoval mit kezdjek? Nincs róla semmi adatom 1000 vezeték megy bele.

Jani

Nos én nem rég vok a csapat tagja (2005.06...), de azóta nem tapasztaltam ECU lerohadást. Se bontóban, se sehol nem, hallottam még ilyet. Jeladók is eddig egy esetben rohadt le. viszont azzal az immoval már voltak gondok!De azt ki tudták kötni, kötettni, akiknek ilyen gondja volt.
Azt a CKP-t, amit írtál valószinûsítem, hogy az a fordulatjeladó, de az 24 fogas és szerintem csak 1 fog hiánya van!
Idõalapot változtatni nem tudsz?
Sajnos semmilyen ECU belsõ világát tükrözõ kapcsolási rajzunk nincs, vagy ha van valakinek akkor irgum burgum!!!
Egyébként ha úgy esetleg rá tudsz keresni, hogy BOSCH Motronic 5.3 akkor úgy lehet, hogy sikerrel jársz.

Látom a másik topicban írtad, hogy nem ad hibakódot, ez fontos lehet,mert ezek szerint olyan gondja lehet, amit nem vizsgál, tehát vmi szekunder kör, pl trafó, vagy nem is tud vizsgálni!! A fordulat jeladót azt hiszem jelezné, de persze az hogy van jel, meg, hogy jó, megfelelõ a jel az nem ugyanaz.
Cím: _
Írta: b.c. - 2007.06.01 14:26:10
Nézegetem mostanság az AVE topicot is, hát megmondom az õszintét fokozatosan és biztosan megy ela  kedvem tõle beleértve az AVE II-t is.

Ezt találtam:

"Nekem 2 hete lett szöghelyzet érzékelõ cserélve, keress rá a Hibaelhárítás topicon! Egyébként meg ha kint van az már az érzékelõ, akkor lazán ki lehet mérni egy szakadásérzékelõvel, hogy mûködõképes-e. (Egy nyamvadt tekercs az egész, a végén egy csatlakozóval - a képét is megtalálod a topicon).Sziasztok!

Írtam egy pár nappal ezelõtt, hogy nem indult az avém. Mivel Tõletek kértem és kaptam tanácsot, most hogy megoldódott ezt is meg szeretném veletek osztani. Mert véleményem szerint típushibának mondható meghibásodás nem nagyon van ezen az autón így ha esetleg másnak is hasonló - nem szokványos - probléma merülne fel, talán segítség lehet.
Szóval, nem indult, nem adott szikrát. Trafó ok, elosztófedélen lévõ jeladó ok. Kivettük a fõtengelyen lévõ forgás jeladót, újat vettem és indult. Tehát az volt a probléma. Most már rendesen mûködik."

szal mérjük már meg azt a jeladót!!!!!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2007.06.01 15:20:14
Pedig már úgy kezdtem örülni az ave2-nek. :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2007.06.02 16:49:59
Idézetet írta: "jzako"

Két olyan jelet találtam, az egyik a CKP, itt szkóppal láttam a 34 fogat és a két hiányzót amikor ment a motor. Van egy másik is, ami ugyanolyan ferkvenciájú volt mint az elõzõ, de nem láttam hiányzó fogakat rajta, ez folyamatos színusz volt viszont egy idõ után eltorzult az alja.

2 mágneses jeladó van, amibõl az egyik a gyújtás, a másik a meg a fordulatszám és a szöghelyzet érzékelése miatt van. Mindkettõn nem szinusz jel látható, hanem tûk. A fordulatszám jeladón lehet azt a foghíjas jelet látni. A jel amplitudója kb. 2,5 és 5 Volt között van. Mindkét jeladó ami 1-1 tekercs, az ellenállás értéke 200-800 Ohm között van. Ha ezekbõl az egyik is hibás, akkor ezt szerintem az ECU-ból ki tudnád olvasni.
Cím: Re: Rejtélyes túlmelegedés
Írta: Palaczk - 2007.06.02 19:24:25
Idézetet írta: "Griffo"
Sziasztok!

Rég jártam itt utoljára, és jó látni, hogy továbbra is rendületlenül zajlik a közösségi élet!

A segítségeteket kérem egy ügyben, de ehhez kell egy rövig felvezetõ.

Egy 1996-os, 2000-es Carina GLI-vel járok. Eddig minden rendben volt vele, de 3 hete egy forró napon az M7-en felforrt a hûtõvizem 130-nál/3500-as fodulatszám körül(pontosabban a pirosba lendült a mutató). Leálltam, megvártam míg lehûl, ellenõriztem: a vízszint megvolt, az olajszint az alsó nívó közelében járt. Utánatöltöttem vízet-olajat, és hazabicegtem, útközben végig a középvonal fölött félúton állt a vízhõmérõ mutatója, egyszer-kétszer felkúszott a pirosig.

Éppen aktuális volt egy vezérmûszíj-csere, elvittem a szokásos szerelõmhöz, aki kicserélte a vezémûszíjat, vízpumpát, elhárított egy-két kissebb olajfolyást, kicserélte a cserélni valókat. Elhoztam, rendben lévõnek tûnt, majd hazaúton megint felforrt 3500 felett. Visszavittem: most hengerfej-hibát diagnosztizált (vetemedés), szétszerelés, gépmûhely, visszaszerelés, próbaút: 3000 környékén makacsul mindig elkezd melegedni.

A dolog rejtélyes: elektromos hiba kizárva (szerelõ kimérte), újabb vízpumpa-csere, hûtõrendszer átmosva, a dolog mégis újra és újra elõfordul.

Két kérdésem lenne:

1: van-e valakinek megalapozott ötlete, mi lehet ez? (Tudom, hogy hülye kérdés, így látatlanban, a neten keresztül, de elég kétségbeejtõen nem kínálkozik a megfejtés).

2: tudtok-e Bp pesti oldalán valakit (szerelõt), aki nagyon penge Carinában? Én Gödöllõ mellett lakom, az autó a Keleti mellett lábadozik, szóval olyan mester kellene, aki a környéken gyógyítja a Toyotákat... És nem szeretném márkaszervízbe vinni, mert már így is elég horror a számla, ha egy márkaszervíz nekifekszik a megfejtésnek, kifizetem egy motorcsere árát motorcsere nélkül...

Elõre is köszi a segítséget!


Szia!

Szerintem el van vízkövesedve a hûtõd. Ez a hibajelenség, amit leírsz, szvsz elég tipikusan erre utal; nekem korábban két autóm is csinált ilyet. Csodálom, hogy a szerelõ elõbb gyanakodott vízpumpára, meg pláne hengerfejre, mint erre. Persze nem biztos hogy igazam van, de egy próbát megér a dolog. Hûtõs szaki pár ezresért kitisztítja a hûtõt (erre szükség van, mert egy sima átmosás ezt nem oldja meg) - jó esély van rá, hogy utána OK lesz. Legrosszabb esetben cserélni kell a hûtõt, de ez sem olyan iszonyatosan nagy költség, saccperkábé 30-40-nél nem lehet több egy új (utángyártott) hûtõ.

Esetleg, ha sikerül valahonnan szerezned egy másik hûtõt, és azt ideiglenesen beletenni egy próba erejéig, akkor ezzel ki lehetne lõni, hogy tényleg ez okozza-e a hibát.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.06.02 19:27:44
Idézetet írta: "KLaco"
Klíma feltöltése, tömítések ellenõrzése. Tulajtól rákérdezni, mikor használta utoljára, ha azt mondja a mult hónapban, akkor keresztet vethetsz a tömítésekre is.


Ennyire nem durva a dolog, attól nem mehetnek tönkre a tömítések, hogy egy hónapig nincs használva. Az azért eléggé meredek lenne. Ha mondjuk fél évig nincs használva, na, az már izgalmasabb egy fokkal, de az sem garancia arra, hogy tönkremegy.
Cím: Re: Rejtélyes túlmelegedés
Írta: Jency - 2007.06.02 19:30:17
Idézetet írta: "Palaczk"
Legrosszabb esetben cserélni kell a hûtõt, de ez sem olyan iszonyatosan nagy költség, saccperkábé 30-40-nél nem lehet több egy új (utángyártott) hûtõ.

18 ezer az utángyártott hûtõ.
Cím: Re: Rejtélyes túlmelegedés
Írta: Palaczk - 2007.06.02 19:36:30
Idézetet írta: "Jency"
Idézetet írta: "Palaczk"
Legrosszabb esetben cserélni kell a hûtõt, de ez sem olyan iszonyatosan nagy költség, saccperkábé 30-40-nél nem lehet több egy új (utángyártott) hûtõ.

18 ezer az utángyártott hûtõ.


Hát akkor meg pláne :) ... Meglepõen olcsó amúgy; egy Volvo 440-eshez kellett vennem, ahhoz öt éve volt 25 ezer, ebbõl következtettem ki ezt a 30-40-et. Nem hittem volna, hogy pont Toyotához ennyivel olcsóbb.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2007.06.02 19:55:10
Idézetet írta: "Palaczk"
Ennyire nem durva a dolog, attól nem mehetnek tönkre a tömítések, hogy egy hónapig nincs használva. Az azért eléggé meredek lenne. Ha mondjuk fél évig nincs használva, na, az már izgalmasabb egy fokkal, de az sem garancia arra, hogy tönkremegy.
Egy új kocsinál talán, de egy 10-12 éves tömítés már nagyon érzékeny mindenre. Haverék Fiatja 1 év klíma nem használat után már nem tartotta a nyomást  :kacsint:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Balu - 2007.06.02 20:38:50
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "KLaco"
Klíma feltöltése, tömítések ellenõrzése. Tulajtól rákérdezni, mikor használta utoljára, ha azt mondja a mult hónapban, akkor keresztet vethetsz a tömítésekre is.


Ennyire nem durva a dolog, attól nem mehetnek tönkre a tömítések, hogy egy hónapig nincs használva. Az azért eléggé meredek lenne. Ha mondjuk fél évig nincs használva, na, az már izgalmasabb egy fokkal, de az sem garancia arra, hogy tönkremegy.

Én szerintem elsõ télen elfelejtettem használni a klímát, most télen már bekapcsoltam havonta. És az elõzõ tulaj nem is foglalkozott a klímával, csak nyáron használta, nem tudom hány évig. Ezzel nem azt mondom, hogy így oké, csak hogy egyenlõre nem lett baja (vagy nem tudok róla). Érzésre már nem hûtött eléggé.
Ma volt egy klímás nálam, ellenõrizni. Kb. 12 fok jött ki a rendszerbõl. Rátöltött a klímás (utólag mondta hogy harmad adag kellett) és rögtön 6 fokot lehelt a drága. Azóta egyébként gyakorlatilag nincs hangja a rendszernek. Töltés elõtt gondolom a kevés gáz miatt sziszegett.
Szóval ellenõriztetni és havonta használni!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2007.06.02 20:47:15
Ez a havonta 1szer sztem kevés. Kövezzetek meg, de sztem 10 percet 2 hetente illik járatni. KB 3 deci benzin ára. Mennyibe is kerül 1 tömítés csere munkadíjjal+feltöltés? :kacsint:
Nem akarok falra festeni senkit, de attól, mert hogy feltöltik, még szökhet. Mindig meg kell keresni, hogy miért szökik a gáz. Nekünk is volt vele gond, csak ezért írom. Nekünk a kompresszornál eresztett. Ez pont annyi volt, hogy 1 év alatt elment a gáz 80%-a. Sztem a normális szökés, amit nem lehet kivédeni egy ennyi idõs kocsinál az az, hogy 2 évente kell utántölteni. Nekünk tavaly volt feltöltve, idén még nem kellett, jól muzsikál. Amúgy nekem 1 klímás mondta, hogy nem ér semmit a hõmérõs dolog, az számít, hogy tényleg lehûti-e a kocsit, vagy nem. Mert ha napon állsz, és 50 fokos a motorháztetõ, a mûszerfal dettó, akkor soha az életben nem lesz 6-8fokos a levegõ. Ellenben, ha télen hideg motornál bekapcsolod a klímát párátlanítás miatt, akkor 5 fokos levegõ is jöhet. Remélem érthetõ voltam  :kacsint:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.06.02 20:57:15
Idézetet írta: "KLaco"
Idézetet írta: "Palaczk"
Ennyire nem durva a dolog, attól nem mehetnek tönkre a tömítések, hogy egy hónapig nincs használva. Az azért eléggé meredek lenne. Ha mondjuk fél évig nincs használva, na, az már izgalmasabb egy fokkal, de az sem garancia arra, hogy tönkremegy.
Egy új kocsinál talán, de egy 10-12 éves tömítés már nagyon érzékeny mindenre. Haverék Fiatja 1 év klíma nem használat után már nem tartotta a nyomást  :kacsint:


Mi a miénkben vagy három hónapon át biztosan nem kapcsoltuk be a télen (elfelejtettük), de semmi baja nem lett tõle. Igen, természetesen: célszerû és érdemes két-három hetente bekapcsolgatni télen is. De azt, hogy egy hónap állás már komoly kockázatot jelentene egy 10-12 éves autónál, azt nem írom alá.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Balu - 2007.06.02 22:17:55
Idézetet írta: "KLaco"

Nem akarok falra festeni senkit, de attól, mert hogy feltöltik, még szökhet. Mindig meg kell keresni, hogy miért szökik a gáz. Nekünk is volt vele gond, csak ezért írom. Nekünk a kompresszornál eresztett. Ez pont annyi volt, hogy 1 év alatt elment a gáz 80%-a. Sztem a normális szökés, amit nem lehet kivédeni egy ennyi idõs kocsinál az az, hogy 2 évente kell utántölteni. Nekünk tavaly volt feltöltve, idén még nem kellett, jól muzsikál. Amúgy nekem 1 klímás mondta, hogy nem ér semmit a hõmérõs dolog, az számít, hogy tényleg lehûti-e a kocsit, vagy nem. Mert ha napon állsz, és 50 fokos a motorháztetõ, a mûszerfal dettó, akkor soha az életben nem lesz 6-8fokos a levegõ. Ellenben, ha télen hideg motornál bekapcsolod a klímát párátlanítás miatt, akkor 5 fokos levegõ is jöhet. Remélem érthetõ voltam  :kacsint:

Nekem most min.3évig nem volt töltve, de szerintem volt az a valóságban 5 is.
Most volt, hogy igazi meleg nyárban utaztam, napon is állt közben az autó és a klímás által mért (láttam én is, ott figyeltem végig) 12fok is számomra kellõen hûtötte a kocsit. Amúgy ez a klímás azt mondta, hogy õ nem feltétlen töltene rá, csak ha szeretnék hidegebbet.
Cím: Re: _
Írta: jzako - 2007.06.03 00:37:06
Idézetet írta: "b.c."
Nézegetem mostanság az AVE topicot is, hát megmondom az õszintét fokozatosan és biztosan megy ela  kedvem tõle beleértve az AVE II-t is.

Ezt találtam:

"Nekem 2 hete lett szöghelyzet érzékelõ cserélve, keress rá a Hibaelhárítás topicon! Egyébként meg ha kint van az már az érzékelõ, akkor lazán ki lehet mérni egy szakadásérzékelõvel, hogy mûködõképes-e. (Egy nyamvadt tekercs az egész, a végén egy csatlakozóval - a képét is megtalálod a topicon).Sziasztok!

Írtam egy pár nappal ezelõtt, hogy nem indult az avém. Mivel Tõletek kértem és kaptam tanácsot, most hogy megoldódott ezt is meg szeretném veletek osztani. Mert véleményem szerint típushibának mondható meghibásodás nem nagyon van ezen az autón így ha esetleg másnak is hasonló - nem szokványos - probléma merülne fel, talán segítség lehet.
Szóval, nem indult, nem adott szikrát. Trafó ok, elosztófedélen lévõ jeladó ok. Kivettük a fõtengelyen lévõ forgás jeladót, újat vettem és indult. Tehát az volt a probléma. Most már rendesen mûködik."

szal mérjük már meg azt a jeladót!!!!!


köszönöm mindenkinek a segítséget, a fennt említett jeladó volt a hibás és szétszedtem, megforrasztottam, összeragasztottam.
azóta jó

Jani
Cím: Re: _
Írta: b.c. - 2007.06.03 13:35:05
Idézetet írta: "jzako"
Idézetet írta: "b.c."
Nézegetem mostanság az AVE topicot is, hát megmondom az õszintét fokozatosan és biztosan megy ela  kedvem tõle beleértve az AVE II-t is.

Ezt találtam:

"Nekem 2 hete lett szöghelyzet érzékelõ cserélve, keress rá a Hibaelhárítás topicon! Egyébként meg ha kint van az már az érzékelõ, akkor lazán ki lehet mérni egy szakadásérzékelõvel, hogy mûködõképes-e. (Egy nyamvadt tekercs az egész, a végén egy csatlakozóval - a képét is megtalálod a topicon).Sziasztok!

Írtam egy pár nappal ezelõtt, hogy nem indult az avém. Mivel Tõletek kértem és kaptam tanácsot, most hogy megoldódott ezt is meg szeretném veletek osztani. Mert véleményem szerint típushibának mondható meghibásodás nem nagyon van ezen az autón így ha esetleg másnak is hasonló - nem szokványos - probléma merülne fel, talán segítség lehet.
Szóval, nem indult, nem adott szikrát. Trafó ok, elosztófedélen lévõ jeladó ok. Kivettük a fõtengelyen lévõ forgás jeladót, újat vettem és indult. Tehát az volt a probléma. Most már rendesen mûködik."

szal mérjük már meg azt a jeladót!!!!!


köszönöm mindenkinek a segítséget, a fennt említett jeladó volt a hibás és szétszedtem, megforrasztottam, összeragasztottam.
azóta jó

Jani


Ez azért élmény, hogy sikerült eltalálni! :kacsint:
Nagyon örülök, hogy segíthettem, de áruld már el, hogy hol volt elszakadva, hogy egy forrasztás megoldotta a gondot?
Márcsak ezért is mert, ha szegény Squiddy megtudja, hogy javítható a a jeladó ledobja az ékszíjat!!!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2007.06.03 14:17:09
Érdemes lett volna a klímás topicban (is) megjeleníteni a rávonatkozó HSZ-eket!
Cím: Re: _
Írta: jzako - 2007.06.03 14:31:54
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "jzako"


köszönöm mindenkinek a segítséget, a fennt említett jeladó volt a hibás és szétszedtem, megforrasztottam, összeragasztottam.
azóta jó

Jani


Ez azért élmény, hogy sikerült eltalálni! :kacsint:
Nagyon örülök, hogy segíthettem, de áruld már el, hogy hol volt elszakadva, hogy egy forrasztás megoldotta a gondot?
Márcsak ezért is mert, ha szegény Squiddy megtudja, hogy javítható a a jeladó ledobja az ékszíjat!!!


Nem pont így csináltuk, de utólag belegondolva így kellett volna:
van egy fém kupak az érzékelõben levõ tekercs körül. Ezt kell a peremezésnél körbevágni pl. egy dremel vágókoronggal. utánna már látszik, hogy elpattant a fém kivezetése a tekercsnek egyik, vagy mindkét oldalon. Ezt kell megforrasztani. Nem tudom mekkora hõt kell elviselni ennek az érzékelõnek, de valami megfelelõ anyaggal vissza kell ragasztani a fém kupakot, esetleg olyannal ami késõbb "szétnyúzható". Ha melegebb van körülötte mint 200 fok akkor ez a megoldás nem célravezetõ, de eddig még mûködik.
Amúgy 2200 ohm az ellenállása hibátlan állapotban. Szerintem ennyit érdemes vele próbálkozni 25e helyett.

Jani
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2007.06.04 10:41:00
Idézetet írta: "b.c."

Nagyon hasonlít a hiba egyébként Squidy problémájára, ott a fordulatadó halt meg, szintén 97-es a kicsike, mint az enyém! :kormom:

Khm, írjuk inkább squiddy-nek ok?  :pofa:
Cím: Re: _
Írta: squiddy - 2007.06.04 11:06:53
Idézetet írta: "b.c."

Márcsak ezért is mert, ha szegény Squiddy megtudja, hogy javítható a a jeladó ledobja az ékszíjat!!!

Hubammeg  :mivan:
De azért a megnyugtatásom végett, jobban érzem magam egy zsír új jeladóval pl. külföldön, mint egy utólag megforrasztottal. Lécci erõsítsetek meg ebben, hogy igazam van  :roll:
Cím: Re: _
Írta: b.c. - 2007.06.04 15:23:19
Idézetet írta: "squiddy"
Idézetet írta: "b.c."

Márcsak ezért is mert, ha szegény Squiddy megtudja, hogy javítható a a jeladó ledobja az ékszíjat!!!

Hubammeg  :mivan:
De azért a megnyugtatásom végett, jobban érzem magam egy zsír új jeladóval pl. külföldön, mint egy utólag megforrasztottal. Lécci erõsítsetek meg ebben, hogy igazam van  :roll:


Ez nem kérdés, egy új és egy javított közül csak az új a jobb, de ebbe az esetben a kolléga megérdemli a dícséretet.
nem állítom,h nem, mert ha egyszer hasonló helyzetbe kerülnék valszeg én is megpróbálnám megjavítani, de hogy a következõ nyaralásnál nem férne a zabszem, az biztos! :pofa:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: jzako - 2007.06.04 15:52:58
és mennyi volt az ára az új érzékelõnek? nem munkadíjjal együtt......
nem találtam hiretelen semelyik árlistában
Mi is csak azért csináltuk, mert nem bírtuk kivárni amíg lett volna új, most meg már benne marad.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2007.06.05 08:39:57
Most vagy 22, vagy 24.000 Ft, má' nem tom pontosan. Anyáztam is miatta rendesen. Ráadásul amikor a szerelõ nekiállt kiszedni, akkor a fém házat bent is törte, úgyhogy nem lett volna esély a megforrasztására. Igazán csak az bosszant, hogy a csóka nem mondta, hogy próbáljuk meg megforrasztani.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.06.05 09:52:49
Idézetet írta: "squiddy"
Most vagy 22, vagy 24.000 Ft, má' nem tom pontosan. Anyáztam is miatta rendesen. Ráadásul amikor a szerelõ nekiállt kiszedni, akkor a fém házat bent is törte, úgyhogy nem lett volna esély a megforrasztására. Igazán csak az bosszant, hogy a csóka nem mondta, hogy próbáljuk meg megforrasztani.

Utólag már nem kell ezen lelkizni.
Egy tekercs bárhol lehet szakadt, nem 100%, hogy a tied is javítható volt!!! Ezér tne érezd rosszul magad, jó lett mûködik és ami talán a legfontosabb üzembiztosabb. gondolj bele, mit megadnál egy ilyen jeladóért 40 fokban horvátországban az autópálya közepén, ahol a levbegõ 40 az aszfalt 60 fok, a gyerek üvölt melletted, stb!!!
Annyi, hogy ha egyben sikerült volna kiszedni, megérte volna egy pillantást vetni rá, ennyi.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.06.05 10:31:37
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "squiddy"
Most vagy 22, vagy 24.000 Ft, má' nem tom pontosan. Anyáztam is miatta rendesen. Ráadásul amikor a szerelõ nekiállt kiszedni, akkor a fém házat bent is törte, úgyhogy nem lett volna esély a megforrasztására. Igazán csak az bosszant, hogy a csóka nem mondta, hogy próbáljuk meg megforrasztani.

Utólag már enm kell ezen lelekizni.
Egy tekercs bárhol lehet szakadt, nem 100%, hogy a tied is javítható volt!!! Ezér tne érezd rosszul magad, jó lett mûködik és ami talán a legfontosabb üzembiztosabb. gondolj bele, mit megadnál egy ilyen jeladóért 40 fokban horvátországban az autópálya közepén, ahol a levbegõ 40 az azfalt 60 fok, a gyerek üvölt melletted, stb!!!
Annyi, hogy ha egyben sikerült volna kiszedni, megérte volna egy pillantást vetni rá, ennyi.


Ja-ja, teljesen igaz! Jó ez így. Nomeg messze nem is minden szerelõ akar/képes végrehajtani ilyen jellegû javításokat. Vagy esetleg mégis végrehajtja, de xarul. Szal nem kell ezen agyalni. Ami ki van cserélve, az ki van cserélve. Ezzel nem azt akarom mondani, hogy jzako-ék nem csinálták meg jól azt a jeladót, de nem biztos, hogy más is meg tudná jól csinálni.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2007.06.05 12:09:00
Idézetet írta: "b.c."

Utólag már enm kell ezen lelekizni.
 gondolj bele, mit megadnál egy ilyen jeladóért 40 fokban horvátországban az autópálya közepén, ahol a levbegõ 40 az azfalt 60 fok, a gyerek üvölt melletted, stb!!!

Jah, teljesen igaz. Idén elvileg Svájca ruccanunk ki Betti rokonaihoz, ott kicsit kemény lenne lerobbanni a kocsival. Azért indulás elõtt pár héttel úgyis át akarok nézetni rajta mindent az elsõ fékbetétek cseréje alkalmával.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zolio - 2007.06.05 18:45:16
Sziasztok!

Két kérdésem lenne!
1. Az ajtókon lévõ müanyag "díszcsíkot" mivel érdemes meg/felragasztani, kell e vmilyen kezelés elötte, vagy sem?! (rozsdásodás ellen stb.)
2. Az indexbúra párásodik, ez ellen mit lehet tenni a cserén kívül?!

 VÁlaszokért extra thanks!

  Zolio
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2007.06.06 07:47:47
Idézetet írta: "Zolio"
S
2. Az indexbúra párásodik, ez ellen mit lehet tenni a cserén kívül?!


Nézd meg körülötte a szigetelést, hogy nem az ereszti-e a párát, vagy nincs-e apró sérülés -luk- az üvegen. Utóbbi ellen nekem bevált immár bõ 3 éve, hogy 1x1 cm-es tixót raktam a búrára. Azóta nem párásodik (a fényszóróm).
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2007.06.06 08:29:14
Idézetet írta: "Zolio"
Sziasztok!

Két kérdésem lenne!
1. Az ajtókon lévõ müanyag "díszcsíkot" mivel érdemes meg/felragasztani, kell e vmilyen kezelés elötte, vagy sem?! (rozsdásodás ellen stb.)
2. Az indexbúra párásodik, ez ellen mit lehet tenni a cserén kívül?!

 VÁlaszokért extra thanks!

  Zolio


Felhívom a haversrácot mivel ragacsoltuk fel 3 éve a csíkomat.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.06.06 08:34:01
Idézetet írta: "Zolio"
Sziasztok!

Két kérdésem lenne!
1. Az ajtókon lévõ müanyag "díszcsíkot" mivel érdemes meg/felragasztani, kell e vmilyen kezelés elötte, vagy sem?! (rozsdásodás ellen stb.)
2. Az indexbúra párásodik, ez ellen mit lehet tenni a cserén kívül?!

 VÁlaszokért extra thanks!

  Zolio

Az indexbúrát egy csavar rögzíti a lámpához a tetején.
az index elõre jön ki, miután kipattan alámpához rögzítõ patentjából.
az indexen, ha gyári kell lenni két olyan furatnak, amire egy gumi vagy mûanyag sapka van húzva, hogy közvetlenül víz semmikép ne jusson be.
ezekena  furatokon szellõzik.

fontos, hogy 2 furat legyen, mert az utángyártottnál egy vagy egy sincs.
Úgy szellõzik rendesen, ha az alsó részén és a felsõn is ott a lyuk.
az a bosszantó, hogy a helye az utángyártotton is ott volt, de csak az egyik volt átfúrva. Ilyenkor tudok nagyon mérges lenni, hogy ha már gyárt valaki valamit (a méreteltérés dettó ez a  téma) akkor már miért nem olyat csinál, hogy jó is lelgyen!!!

szal legyen meg a  lyuk, ez a lényeg, az életbe nem fog párásodni. (persze víz ne jusson bele! repedt búra, stb)
Cím: _
Írta: b.c. - 2007.06.07 08:13:35
Nem hagy nyugodni, amit jzako írt, hogy megjavította a fordulatszám érzékelõjét, és õ 2200 ohm-ot írt.
Jency hozzá tette, hogy az ált. 200-800 ohm szokott lenni, szal akkor most mi van.
Én épp most olvasok egy igaz európai típusokhoz tartozó motorvezérlésrõl szóló könyvet, mondjuk a BOSCH Motronic is benne van igaz csak az MP 3.2, az meg nem teljesen olyan, de legalábbb valami.
Na a lényeg, hogy az összes oldalon ezt a Jency által is írt 200-800ohm-ot írják, jellemzõen 300-400 az indukciós fordulatszám és szögjeladó ellenállására.Bármelyiket is vesszük mind távol áll a Jzako álétal mért 2,2 kohm-tól.
Persze azt írja mûködik, csak érdekes, legalábbis nekem.
Lehet, hogy itt rejlik a carina óriási hibabiztossága, megbízhatósága, hogy még ilyen jeladóval is mûköd??? :hmm:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2007.06.07 10:31:05
b.c.:
Monnyad még 1* mit kõ lemérni? (lusta vagyok visszaolvasni) Otthon lecsekkolom neked, nálam mennyi az annyi.
Cím: Re: _
Írta: Jency - 2007.06.07 17:24:08
Idézetet írta: "b.c."
Nem hagy nyugodni, amit jzako írt, hogy megjavította a fordulatszám érzékelõjét, és õ 2200 ohm-ot írt.
Jency hozzá tette, hogy az ált. 200-800 ohm szokott lenni, szal akkor most mi van.
Én épp most olvasok egy igaz európai típusokhoz tartozó motorvezérlésrõl szóló könyvet, mondjuk a BOSCH Motronic is benne van igaz csak az MP 3.2, az meg nem teljesen olyan, de legalábbb valami.
Na a lényeg, hogy az összes oldalon ezt a Jency által is írt 200-800ohm-ot írják, jellemzõen 300-400 az indukciós fordulatszám és szögjeladó ellenállására.Bármelyiket is vesszük mind távol áll a Jzako álétal mért 2,2 kohm-tól.
Persze azt írja mûködik, csak érdekes, legalábbis nekem.
Lehet, hogy itt rejlik a carina óriási hibabiztossága, megbízhatósága, hogy még ilyen jeladóval is mûköd??? :hmm:

Szerintem nem csak a tekercs ellenállás értékét kellene mégegyszer megmérni, hanem ha már neki is van szkópja, akkor nem ártana megnézni alapjáraton a jel amplitodóját és alakját. Csatolom a jelalak képét ahol lehet látni a hozzá tartozó adatokat is.

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: _
Írta: b.c. - 2007.06.11 08:03:38
Hi Mesterek!

England, vagy Jency segítségét kérném, persze ha más tudja a helyes választ....

Szal az az érdekes dolog van, hogy úgy gondoltam, hogy feltuningolom a váltómat a híres TAF-X-el.
Nem akarok elõre a medve bõrére inni, eddig úgy nézki, hogy igen jó lesz, szal ha bárki kérdezi ezek után hogy "váltóolaj?" akkor a  helyes válasz szigoran TAF-X.
Nem is ezzel van a gond, csak már az elõzõ változatnál (ami szintén nem egy rossz minõségû cucc)volt olyan gondom, hogy minden anyagban 2,6 l feltöltési mennyiség van írva. Ebbe a gépbe, meg 2 l meny bele úgy, hogy már folyik is ki a betöltõ nyíláson.Hát, hova öntsem a maradék  0,6 l-t???

Akkor most mi a helyzet?

Nem merem, csak úgy a betöltõig feltölteni, ahogy kellene is, mert az több, mint fél lityivel kevesebb az elõírtnál. az meg nem kevés!!!

Szal értetlenül állok továbbrais az ügy elõtt, és nem értem, nem értem, nem értem. :hmm:

Így kérném, ha volt már valakinek váltó olaj cseréje 96 utáni carina-n és tudja, hogy pontosan mennyi ment bele, megköszönném az adatot.
Cím: Re: _
Írta: Trotter66 - 2007.06.11 08:43:11
Idézetet írta: "b.c."
Hi Mesterek!

England, vagy Jency segítségét kérném, persze ha más tudja a helyes választ....

Szal az az érdekes dolog van, hogy úgy gondoltam, hogy feltuningolom a váltómat a híres TAF-X-el.
Nem akarok elõre a medve bõrére inni, eddig úgy nézki, hogy igen jó lesz, szal ha bárki kérdezi ezek után hogy "váltóolaj?" akkor a  helyes válasz szigoran TAF-X.
Nem is ezzel van a gond, csak már az elõzõ változatnál (ami szintén nem egy rossz minõségû cucc)volt olyan gondom, hogy minden anyagban 2,6 l feltöltési mennyiség van írva. Ebbe a gépbe, meg 2 l meny bele úgy, hogy már folyik is ki a betöltõ nyíláson.Hát, hova öntsem a maradék  0,6 l-t???

Akkor most mi a helyzet?

Nem merem, csak úgy a betöltõig feltölteni, ahogy kellene is, mert az több, mint fél lityivel kevesebb az elõírtnál. az meg nem kevés!!!

Szal értetlenül állok továbbrais az ügy elõtt, és nem értem, nem értem, nem értem. :hmm:

Így kérném, ha volt már valakinek váltó olaj cseréje 96 utáni carina-n és tudja, hogy pontosan mennyi ment bele, megköszönném az adatot.


Menjél vele egy kicsit, járasd meg a kerekeket, majd ismét ellenõrizd a szintet. Nagy valószínûség szerint belecuppan a maradék is.
Cím: Re: _
Írta: b.c. - 2007.06.11 11:32:26
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "b.c."
Hi Mesterek!

England, vagy Jency segítségét kérném, persze ha más tudja a helyes választ....

Szal az az érdekes dolog van, hogy úgy gondoltam, hogy feltuningolom a váltómat a híres TAF-X-el.
Nem akarok elõre a medve bõrére inni, eddig úgy nézki, hogy igen jó lesz, szal ha bárki kérdezi ezek után hogy "váltóolaj?" akkor a  helyes válasz szigoran TAF-X.
Nem is ezzel van a gond, csak már az elõzõ változatnál (ami szintén nem egy rossz minõségû cucc)volt olyan gondom, hogy minden anyagban 2,6 l feltöltési mennyiség van írva. Ebbe a gépbe, meg 2 l meny bele úgy, hogy már folyik is ki a betöltõ nyíláson.Hát, hova öntsem a maradék  0,6 l-t???

Akkor most mi a helyzet?

Nem merem, csak úgy a betöltõig feltölteni, ahogy kellene is, mert az több, mint fél lityivel kevesebb az elõírtnál. az meg nem kevés!!!

Szal értetlenül állok továbbrais az ügy elõtt, és nem értem, nem értem, nem értem. :hmm:

Így kérném, ha volt már valakinek váltó olaj cseréje 96 utáni carina-n és tudja, hogy pontosan mennyi ment bele, megköszönném az adatot.


Menjél vele egy kicsit, járasd meg a kerekeket, majd ismét ellenõrizd a szintet. Nagy valószínûség szerint belecuppan a maradék is.


ezt értem csak ez nem normális dolog.
Megjegyzem Taby-éba leenged, feltölt elõírás szeint. Az 2,6-l-nél kezd el túl folyni, ahogy elõ van írva.
Az ugye japppán, a fene ott eszi meg, ahol van!
Az EPC-n néztem háát a C52 név alatt is voltak csuda dolgok váltó területén, fõleg az angol gyártásuknál volt vagy 3 változat évjárattól függõen meg kettõ a aszegénykeverékeseknek. Állat, mi?


Megjegyzem, hogy mivel most csak minõségi cserét végeztem, az elõzõ olajcsere is úgy zajlott, hogy egy dombon teljesen hanyat kellett vágni a akislányt (lábakat szét! :ordog:  :ordog:  :ordog: ) és úgy ment bele a a 2,6.
Most víszintesen állt és a betöltõn is úgy folyt ki, mint a leeresztõn.és ment pár ezer km-t, szal nem hiszem, hogy ez a gondja!!

arra gondoltam, hogy fent a levegõztetõje lehet esetleg eltömõdve, ezért várnám England vagy bárki írását, aki már látott ilyen váltót szétszedve, hogy ez reális probléma lehet-e, illetve, hogy kellene kitakarítani a szellõztetõjét.
Mert az, hogy kis teknõk vannak belül ráscavarozva a váltó házra, amik kmis csõrökön vezetik a csapágyakba az olajat azt tudom, az látszik a aképeken is.egyedül a légzárványra tudok tippelni,amit az okozhat, hogy nem ,mûkszik a szuszogólya, akkor meg kellene kinyomni némi olajat  a szimmeringnél nem???
A fene se tudja.
Az AVE I-be mennyi olaj kell, tudja valaki?Mert az enyimé 97/9 az meg majnem AVE I  !!!!
Lehet hogy abba is, mint a yarisba 1,9 kell,  akkor meg mit küszködök?
Cím: _
Írta: b.c. - 2007.06.11 11:49:25
Még egy dolgot elfelejtettem, ami persze érthetõ és természetes is.
Szal mivel a TAF-Xnek kisebb az ellenállása, ezért nem csak könnyebben feszi a fokozatokat, visszakapja az ember a kettest kanyar elõtt a használtabb váltónál is, elviseli a gyors 1-2-t, hanem még a gyorsulában is érezhetõ!!!

Elõre látom vesztemet, jaj a fogyasztásnak!!!
Cím: Re: _
Írta: Balu - 2007.06.11 12:32:51
Idézetet írta: "b.c."
Még egy dolgot elfelejtettem, ami persze érthetõ és természetes is.
Szal mivel a TAF-Xnek kisebb az ellenállása, ezért nem csak könnyebben feszi a fokozatokat, visszakapja az ember a kettest kanyar elõtt a használtabb váltónál is, elviseli a gyors 1-2-t, hanem még a gyorsulában is érezhetõ!!!

Elõre látom vesztemet, jaj a fogyasztásnak!!!

Tudom akna és szerelés nélkül ellenõrizni a váltóolajszintet? Hol kéne betölteni? Én egy éve cseréltettem, de nem ment bele neki sem a 2,6. Talán nem is jó helyen töltötték, nem tudom. És nem is lett jobb a válthatósága. De lehet, hogy csak egy kevésbé jó darabot fogtam ki.  Ja, TAF-X persze.
Cím: Re: _
Írta: Jency - 2007.06.11 20:27:22
Idézetet írta: "b.c."
Hi Mesterek!

England, vagy Jency segítségét kérném, persze ha más tudja a helyes választ....

Sajnos nem tudok segíteni, mert eddig bármelyik adatbázist néztem, mindegyik 2,6 litert írt. Szerintem England biztos többet tud segíteni neked. Kíváncsi vagyok a fejleményekre. :hipnozis:
Cím: Re: _
Írta: A Csaszi - 2007.06.12 08:03:42
Idézetet írta: "b.c."
Az AVE I-be mennyi olaj kell, tudja valaki?Mert az enyimé 97/9 az meg majnem AVE I  !!!!
Lehet hogy abba is, mint a yarisba 1,9 kell,  akkor meg mit küszködök?
Alássan jelentem, hogy az enyimbe 1.9Lityõnyi jóféle olaj kell(ett). :-)
Cím: Re: _
Írta: b.c. - 2007.06.12 12:25:53
Idézetet írta: "A Csaszi"
Idézetet írta: "b.c."
Az AVE I-be mennyi olaj kell, tudja valaki?Mert az enyimé 97/9 az meg majnem AVE I  !!!!
Lehet hogy abba is, mint a yarisba 1,9 kell,  akkor meg mit küszködök?
Alássan jelentem, hogy az enyimbe 1.9Lityõnyi jóféle olaj kell(ett). :-)


Nagyon köszönöm!
Hát, akkor most mi lesz?
Mennyivel is vagyok elõrébb???
Hagyjam benne azt a felesleges 0,5 l-t, vagy engedjem le???
Az a baj, hogy mindíg oda jukadok ki, hogy kevesebbet árt, ha benne van, mint ha kellene és nincs benne! :hmm:

Hm! Így maradt!

A fene se gondolta, hogy félig már AVE I-em van! :pofa:
Monjuk a lóerõkbõl, vagy inkább azok hiányából már lehetett volna sejteni valamit.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2007.06.12 14:22:30
Enyémbe speciel belement a 2,5. :D Na most holvagy?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.06.12 14:50:11
Idézetet írta: "Profy"
Enyémbe speciel belement a 2,5. :D Na most holvagy?

Ja, ha a kulissza végállásait biztosító csavaron tölteném be a betöltõnyílás helyett, akkor az enyémbe is belemenne, és nem folyt volna a gatyámból is a váltóolaj! :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2007.06.13 10:04:34
Sziasztok!
Ma voltam zõdkártyát csináltatni és szóltak, hogy az egyik csõ, ami az injektor körül van (gombaformából megy egy csõ a injektor feletti egységhez) el van repedve. Sziszegett is kicsit.
Kép (http://web.t-online.hu/nemereweb1/cso_inj.jpg)
Ez mire való? Gondolm vmi vákuumcsõ, de mi célt szolgál? Mert az a helyzet, hogy nem vettem észre semmi különöset...  :oops: ...sem elõtte, hogy repedt volt, sem utána, hogy kicserélték.

A másik. A CO értékeim elég jók voltak, még emelt forulaton is, viszont a lambda nagyon nehezen akart beállni; magas volt. Azt mondták vigyem be márkaszervízbe aztán "csavartassak" az autón. Namost mivan? Ez komolyan csak így megy? Lehet állítani valamit a computeren, vagy a diag csati csak diagnosztikára jó? Vajon mi lehet a gondja?
Köszi
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.06.13 11:17:50
Idézetet írta: "kavarc"
Sziasztok!
Ma voltam zõdkártyát csináltatni és szóltak, hogy az egyik csõ, ami az injektor körül van (gombaformából megy egy csõ a injektor feletti egységhez) el van repedve. Sziszegett is kicsit.
Kép (http://web.t-online.hu/nemereweb1/cso_inj.jpg)
Ez mire való? Gondolm vmi vákuumcsõ, de mi célt szolgál? Mert az a helyzet, hogy nem vettem észre semmi különöset...  :oops: ...sem elõtte, hogy repedt volt, sem utána, hogy kicserélték.

A másik. A CO értékeim elég jók voltak, még emelt forulaton is, viszont a lambda nagyon nehezen akart beállni; magas volt. Azt mondták vigyem be márkaszervízbe aztán "csavartassak" az autón. Namost mivan? Ez komolyan csak így megy? Lehet állítani valamit a computeren, vagy a diag csati csak diagnosztikára jó? Vajon mi lehet a gondja?
Köszi

Az a csõ biztosítja, hogy a levegõ és az üzemanyag rendszer közt mindíg ugyan anyi legyen a nyomáskülönbség, az meg azért fontos, mert így lehet pontosan adagolni az üzemanyagot.

Ha ott  falsot szív akkor nagyobb nyomásra állítja az üzemanyagot, ugyan úgy, mintha nagyobb folytószelepállással mennél. Nagyobb üzemanyagnyomást illetve az abból adódó nagyobb fogyasztást, dúsabb keveréket azért nem érzed, mert a levegõ mennyiség mérése nyomásmérésen alapszik, ígY HA FALSOT IS SZÍV az maximum a nagyobb alapjárati fordultként jelentkezik,  a keveréket nem befolyásolja érezhetõen, fõleg ha a lyuk kicsi. A lamda jel vissza csatol, megtanulja az új értéket stb... errõl már írtam a múltkor.
tehát valószínû, hogy olyan kicsi az a lyuk, amit még ellensúlyozni tud.
Sehova ne vidd az autót, elõször cseréld ki azt a vákuumcsövet, és kb 20 km lefutása után próbáld ki, hogy rendben megy-e az autó, milyen a fogysztás, stb...

ja utólag olvastam még egyszer, hogy cserélték is, akkor nincs egyéb teendõ.
Viszont a magas CO-t egyértelmûen okozhatta az a vákuumcsõ gond. Nem tom a mérést a csere elõtt, vagy után csinálták?
Ha elõtte akkor valszeg a miatt volt magasabb.
Bemelegítetted rendesen a gépet a  zöldkártya mérés elõtt???
az nagyon fontos, hogy jó meleg legyen, mert alapjáraton pörgetve nem , vagy jóval késõbb éri el az üzemi hõfokot a motor, mint terhelten. gondolom ez érthetõ, mi se izzadunk meg annyira, ha egy zsák krumpli nélkül kell felmenni az 5.-re.  :kacsint:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: pka - 2007.06.13 11:45:41
Sziasztok!

szeretném a segítségeteket kérni Carina E mûszerfal világítás témájában. Sajnos ki kellett cserélnem a kocsiban az antennát, amihez ki kellett vennem a mûszerfalat is. Összeszerelés után kiderült, hogy a mûszerfal nem világít. Elvileg nem biztosíték-probléma, az izzók jók, csatlakozók szintén, nincs valakinek valami jó ötlete, hogy mit nézzek meg, mielõtt elkezdem lebontani az egész burkolatot..?

Segítségeteket elõre is köszönöm!
Pka
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2007.06.13 12:38:01
Idézetet írta: "b.c."

Az a csõ biztosítja, hogy a levegõ és az üzemanyag rendszer közt mindíg ugyan anyi legyen a nyomáskülönbség, az meg azért fontos, mert így lehet pontosan adagolni az üzemanyagot.
Ha ott  falsot szív akkor nagyobb nyomásra állítja az üzemanyagot, ugyan úgy, mintha nagyobb folytószelepállással mennél. Nagyobb üzemanyagnyomást illetve az abból adódó nagyobb fogyasztást, dúsabb keveréket azért nem érzed, mert a levegõ mennyiség mérése nyomásmérésen alapszik, ígY HA FALSOT IS SZÍV az maximum a nagyobb alapjárati fordultként jelentkezik,  a keveréket nem befolyásolja érezhetõen, fõleg ha a lyuk kicsi. A lamda jel vissza csatol, megtanulja az új értéket stb... errõl már írtam a múltkor.
tehát valószínû, hogy olyan kicsi az a lyuk, amit még ellensúlyozni tud.
Sehova ne vidd az autót, elõször cseréld ki azt a vákuumcsövet, és kb 20 km lefutása után próbáld ki, hogy rendben megy-e az autó, milyen a fogysztás, stb...
ja utólag olvastam még egyszer, hogy cserélték is, akkor nincs egyéb teendõ.
Viszont a magas CO-t egyértelmûen okozhatta az a vákuumcsõ gond. Nem tom a mérést a csere elõtt, vagy után csinálták?

A mérést a csõcsere után csinálták, tehát az nem befolyásolta az eredményt. Viszont elõtte sem vettem észre rendellenes alapjáratot, vagy hasonlót.
Pont azt írtam, hogy a Co jó volt mind alapjáraton, mint emelt fordulaton, csak a lambda érték nem akart beállni, töbnyire a max érték felett tanyázott. Azt tudom, hogy valamilyen számolt, hányados érték , csak nem tudom mibõl jön. Mindenesetre azért idegesít egy kicsit a dolog, hogy ilyen.

Idézetet írta: "b.c."

Bemelegítetted rendesen a gépet a  zöldkártya mérés elõtt???
az nagyon fontos, hogy jó meleg legyen, mert alapjáraton pörgetve nem , vagy jóval késõbb éri el az üzemi hõfokot a motor, mint terhelten. gondolom ez érthetõ, mi se izzadunk meg annyira, ha egy zsák krumpli nélkül kell felmenni az 5.-re.  :kacsint:

Természetesen bemelegítettem; nem kicsit...  :figyellek: Egy gyenge 20 km-t kellett mennem lakott területen kívül. Jócskán kihuzattam 4esben és 120 alá nem mentem 5ösben sem. Mire odaértem elég jól bemelegedett. Persze egy picit várnom kellett, nem azonnal a garázsba álltam be. A mérésnél is túráztatták a verdát elég jól és elég sokáig mire jó lett.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.06.13 12:49:04
Idézetet írta: "pka"
Sziasztok!

szeretném a segítségeteket kérni Carina E mûszerfal világítás témájában. Sajnos ki kellett cserélnem a kocsiban az antennát, amihez ki kellett vennem a mûszerfalat is. Összeszerelés után kiderült, hogy a mûszerfal nem világít. Elvileg nem biztosíték-probléma, az izzók jók, csatlakozók szintén, nincs valakinek valami jó ötlete, hogy mit nézzek meg, mielõtt elkezdem lebontani az egész burkolatot..?

Segítségeteket elõre is köszönöm!
Pka


Hogy is van ez?
Miért kellett kivenni a mûszerfalat??? :mivan:

Az A oszlopon kívülrõl csavaros az antenna azt kihúzom átrakom az antenna vezetékét és kész.
Vagy a kábellel volt a hiba?
Hát akkor se bontanék, hanem egyszerõen melléhúztam volna egy másik árnyékolt vezetéket, aztán ugyan így tovább. esetleg a régivel behúzom az újat. Kormány alatt el aztán csókolom, ha nagyon igényes vagyok kábelkötegelõvel odahúzom fixre valahova, hogy ne dörzsölõdjön ki sehol.

Szal nem látom tisztán, hogy bármilyen antenna gondhoz miért kell bántani a mûszerfalat!

A testvezetékeket visszatetted rendesen? Az A oszlopon van egy pár, mindkét oldalon!
Nem sikerült megsérteni a fóliát a mûszerek mögött, ami a vezetékezése tulképp a mûszereknek?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.06.13 13:09:05
Idézetet írta: "kavarc"

A mérést a csõcsere után csinálták, tehát az nem befolyásolta az eredményt. Viszont elõtte sem vettem észre rendellenes alapjáratot, vagy hasonlót.
Pont azt írtam, hogy a Co jó volt mind alapjáraton, mint emelt fordulaton, csak a lambda érték nem akart beállni, töbnyire a max érték felett tanyázott. Azt tudom, hogy valamilyen számolt, hányados érték , csak nem tudom mibõl jön. Mindenesetre azért idegesít egy kicsit a dolog, hogy ilyen.
akkor semmi. Annyi történt, hogy kezdte elhagyni magát az a vákuumcsõ, de még ellen súlyozta a hatását a szabályzás. Örülj, hogy kicserélték aztán hagy menjen!!!!

Idézetet írta: "kavarc"

Természetesen bemelegítettem; nem kicsit...  :figyellek: Egy gyenge 20 km-t kellett mennem lakott területen kívül. Jócskán kihuzattam 4esben és 120 alá nem mentem 5ösben sem. Mire odaértem elég jól bemelegedett. Persze egy picit várnom kellett, nem azonnal a garázsba álltam be. A mérésnél is túráztatták a verdát elég jól és elég sokáig mire jó lett.


Ez meg azt jelenti, hogy el lehet kezdeni gyûjteni egy lamda szondára.
Amíg ez bírja addig mehet, bár ha a katalizátorra is akarsz vigyázni, ami univerzálisban is 1,5x annyi, mint egy lamda szonda akkor pénzhez egy hétre, de érdemes minél elõbb cserélni![/quote]
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2007.06.13 16:31:54
Idézetet írta: "b.c."

Ez meg azt jelenti, hogy el lehet kezdeni gyûjteni egy lamda szondára.
Amíg ez bírja addig mehet, bár ha a katalizátorra is akarsz vigyázni, ami univerzálisban is 1,5x annyi, mint egy lamda szonda akkor pénzhez egy hétre, de érdemes minél elõbb cserélni!

Ajjaj...  :hmm:
Meg lehet nézni vhogy otthon, hogy mûküdik-e rendesen a szonda, ill. mennyire halott? A szervízben látják mennyire gázos, ha rádugják a diag-ra?
Persze, gondolom nem minden vizsgáztatóhelyen vannak expertek, de válltig állították, hogy szerintük sem a katalizátor sem a lambdaszonda nem lehet rossz; 1szerûen csak állítani kellene vmit az autón... " a szervízben maj' tudják"
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.06.14 07:40:10
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "b.c."

Ez meg azt jelenti, hogy el lehet kezdeni gyûjteni egy lamda szondára.
Amíg ez bírja addig mehet, bár ha a katalizátorra is akarsz vigyázni, ami univerzálisban is 1,5x annyi, mint egy lamda szonda akkor pénzhez egy hétre, de érdemes minél elõbb cserélni!

Ajjaj...  :hmm:
Meg lehet nézni vhogy otthon, hogy mûküdik-e rendesen a szonda, ill. mennyire halott? A szervízben látják mennyire gázos, ha rádugják a diag-ra?
Persze, gondolom nem minden vizsgáztatóhelyen vannak expertek, de válltig állították, hogy szerintük sem a katalizátor sem a lambdaszonda nem lehet rossz; 1szerûen csak állítani kellene vmit az autón... " a szervízben maj' tudják"

Nos, én úgy tudom, hogy nincs semmilyen állítási lehetõség a motoron.
Esetleg ha DENSO gyújtáselosztód van, mert ha jól látom még japó a gép akkor pedig igen valószínû, hogy az alapelõgyújtást lehet egyedül állítgatni. Annak is egy fix értéke van, anno a gyárban beállították és ha nem piszkált senki hozzá akkor az amíg el nem rohad a vas addig jó.

Lamda szondát nem tudsz otthol vizsgálni, minimum oszcilloszkóp kell hozzá és egyébként a diagcsatiban kint van a jele az egyik középsõ lábon.
Egyszerûen öregszik, és már lustán reagál. Nem azt mondtam, hogy rossz, csak már, mint láthattad noszogatni kell, hogy rendesen mûködjön. Ez teljesen tipikus és természetes is egy ilyen korú, vagy futásteljesítményû autónál.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: pka - 2007.06.14 15:02:31
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "pka"
Sziasztok!

szeretném a segítségeteket kérni Carina E mûszerfal világítás témájában. Sajnos ki kellett cserélnem a kocsiban az antennát, amihez ki kellett vennem a mûszerfalat is. Összeszerelés után kiderült, hogy a mûszerfal nem világít. Elvileg nem biztosíték-probléma, az izzók jók, csatlakozók szintén, nincs valakinek valami jó ötlete, hogy mit nézzek meg, mielõtt elkezdem lebontani az egész burkolatot..?

Segítségeteket elõre is köszönöm!
Pka


Hogy is van ez?
Miért kellett kivenni a mûszerfalat??? :mivan:

Az A oszlopon kívülrõl csavaros az antenna azt kihúzom átrakom az antenna vezetékét és kész.
Vagy a kábellel volt a hiba?
Hát akkor se bontanék, hanem egyszerõen melléhúztam volna egy másik árnyékolt vezetéket, aztán ugyan így tovább. esetleg a régivel behúzom az újat. Kormány alatt el aztán csókolom, ha nagyon igényes vagyok kábelkötegelõvel odahúzom fixre valahova, hogy ne dörzsölõdjön ki sehol.

Szal nem látom tisztán, hogy bármilyen antenna gondhoz miért kell bántani a mûszerfalat!

A testvezetékeket visszatetted rendesen? Az A oszlopon van egy pár, mindkét oldalon!
Nem sikerült megsérteni a fóliát a mûszerek mögött, ami a vezetékezése tulképp a mûszereknek?


Nos, az antenna olyan, hogy nem lehet csak magát az antennát cserélni és a vezetéket bent hagyni. Pedig az elméletem nekem is ez volt. Az új kábel elvezetéséhez pedig ki kellett venni a  mûszerfalat, mert a kábel viszonylag rövid.
A mûszerfalhoz menõ vezetékeket rendesen visszaraktam, a "fólia" nem sérült. Testvezetékkel nem találkoztam, ezek hol vannak?
Még arra gondolok, hogy a mûszerfal világítás erõsségét állító potméter (a kormány alatt kicsit balra) sérült vagy a csatija lecsúszott. Ehhez nem tudjátok, hogy hogyan lehet a legegyeszerûbben hozzáférni?

Köszi!
Pka
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.06.14 15:18:48
Idézetet írta: "pka"


Nos, az antenna olyan, hogy nem lehet csak magát az antennát cserélni és a vezetéket bent hagyni. Pedig az elméletem nekem is ez volt. Az új kábel elvezetéséhez pedig ki kellett venni a  mûszerfalat, mert a kábel viszonylag rövid.
A mûszerfalhoz menõ vezetékeket rendesen visszaraktam, a "fólia" nem sérült. Testvezetékkel nem találkoztam, ezek hol vannak?
Még arra gondolok, hogy a mûszerfal világítás erõsségét állító potméter (a kormány alatt kicsit balra) sérült vagy a csatija lecsúszott. Ehhez nem tudjátok, hogy hogyan lehet a legegyeszerûbben hozzáférni?

Köszi!
Pka


Miért, ne lehetne? Elvágod, hozzátoldod, ennyi. Vagy túl egyszerûen látom a világot?
Az még mindíg nem derült ki, hogy akkor az antenna, vagy a vezeték volt hibás?

A testvezetékek nagy számban bal ldalt a lábnál lévõ borítás alatt van, hjogy a mûszerfal mögött van-e azt szerencsére nem tudom.
De most hogy mondod ezt a potméter dolgot, valszeg az a csati nincs a helyén rendesen! azt nézd meg mégegyszer, mert annak sorba kell lenni kötve a világítással!
Cím: ABS hiba
Írta: Zé Balázs - 2007.06.15 09:47:28
Tegnap voltam egy autószerelõ srácnál megnézetni a gyújtásom 3S-FE motoron, mert már régebben az a gyanúm, hogy nem megy úgy a verda, ahogyan az elvárható lenne a megadott lóerõk alapján (fogyasztás alapvetõen rendben volt; gyertyák, szûrõk cserélve). Állított is 5 fokot a gyújtáson, utána érzésre jobban is megy a kocsi (még nem mértem meg a rugalmasságot).

Probléma a következõ: a beavatkozás óta világít a mûszerfalon az ABS visszajelzõ sárga lámpa, amit eddig nem tett.
Gyújtás radásakor ugyebár világítania is kell, felpörgeti a pumpamotort (lehet hallani a hangját), ekkor el is alszik az ellenõrzõ lámpa, mint normálisan, viszont utána egy másodperc múlve ismét felgyullad (egy relé kattanáshang kíséretében), ami után már nem is alszik ki.

Van-e valakinek valami ötlete, hogyan lehetne ennek a hibajelzésnek az okát megtalálni?
A történethez hozzátartozik, hogy gyújtásállítás során a diagnosztikai csatlakozóban két láb rövidre lett zárva, ahogyan azt gyújtásálltásakor kell is. Ezzel kapcsolatba hozható-e szerintetek ez a hiba (véletlenül másik lábhoz is hozzáért a kábel például, ami okozhatja ezt a dolgot, stb.)

Az ABS maga egyébként nem funkcionál azóta.
Cím: Re: ABS hiba
Írta: b.c. - 2007.06.15 10:02:30
Idézetet írta: "blazio"
Tegnap voltam egy autószerelõ srácnál megnézetni a gyújtásom 3S-FE motoron, mert már régebben az a gyanúm, hogy nem megy úgy a verda, ahogyan az elvárható lenne a megadott lóerõk alapján (fogyasztás alapvetõen rendben volt; gyertyák, szûrõk cserélve). Állított is 5 fokot a gyújtáson, utána érzésre jobban is megy a kocsi (még nem mértem meg a rugalmasságot).

Probléma a következõ: a beavatkozás óta világít a mûszerfalon az ABS visszajelzõ sárga lámpa, amit eddig nem tett.
Gyújtás radásakor ugyebár világítania is kell, felpörgeti a pumpamotort (lehet hallani a hangját), ekkor el is alszik az ellenõrzõ lámpa, mint normálisan, viszont utána egy másodperc múlve ismét felgyullad (egy relé kattanáshang kíséretében), ami után már nem is alszik ki.

Van-e valakinek valami ötlete, hogyan lehetne ennek a hibajelzésnek az okát megtalálni?
A történethez hozzátartozik, hogy gyújtásállítás során a diagnosztikai csatlakozóban két láb rövidre lett zárva, ahogyan azt gyújtásálltásakor kell is. Ezzel kapcsolatba hozható-e szerintetek ez a hiba (véletlenül másik lábhoz is hozzáért a kábel például, ami okozhatja ezt a dolgot, stb.)

Az ABS maga egyébként nem funkcionál azóta.

Az, hogy nem funkcionál, ha hibajelzés van teljesen természetes, ilyenkor magát lövi le a rendszer, hogy ha nem tud rendesen mûködni akkor ne csináljon hülyeséget.
 Gondolkodom a problémán...

Elsõ nekifutása javasolnék egy aksisaru le mûveletet, mert az ABS vezérlõ hibatárolója is így nullázható.
Ha kódos a rádiód akkor elre elõre fel kell készülni!!!


a gyújtás és egyéb vezetékeket nézz meg ami a gyújtás, vagy egyéb vezetékekeet illeti, hogy nem zavarhat-e be az ABS funkcióba.
Egyébkén túgy emlékszem az ABS hibát is ki lehet villogtatni valahogy, hasonló  amódszer a motorikus kiolvasáshoz, de most nem ugrik be mit kell összezárni. Igyekszem utánanézni!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.06.19 12:12:37
b.c. Mester, váltóolaj-témához hozzászólva: a miénkbe (ugyanolyan faceliftes angol, mint a tiéd) tavaly belement a 2.6 liter, erre pontosan emlékszem. Mindenféle trükközés nélkül, vízszintes talajon, a beöntõnyíláson keresztül ment bele.

Én biztosan elõbb gondolnék arra, hogy a tiédben már módosítottak valamit, mintsem hogy valami probléma állna fenn. Módosítanak ezek menet közben ész nélkül mindent összevissza :|
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.06.19 13:49:42
Idézetet írta: "Palaczk"
b.c. Mester, váltóolaj-témához hozzászólva: a miénkbe (ugyanolyan faceliftes angol, mint a tiéd) tavaly belement a 2.6 liter, erre pontosan emlékszem. Mindenféle trükközés nélkül, vízszintes talajon, a beöntõnyíláson keresztül ment bele.

Én biztosan elõbb gondolnék arra, hogy a tiédben már módosítottak valamit, mintsem hogy valami probléma állna fenn. Módosítanak ezek menet közben ész nélkül mindent összevissza :|

Kösz a hozzászólást.
Nem tom igazából, hogy mi lehet a gond, ettõl függetlenül közel 2,5 l-t beletettük, de nagyon prüszkölt tõle.
Azt mondják az AVE I-be már csak 1,9 kell és ebbe is 1,9-ig megy könnyen utána kõkemény kínlódás!!!
Valahogy meg kellene még nézni a szellõzõjét a tetején, mert ahogy öntöttem be, szinte fújta ki a levegõt meg az olajat is a beöntõ nyíláson, az meg ugye nem normális dolog, mivel egész biztos, hogy nem zárt a rendszer!
szal szerintem el van dugulva a szuszogója, vagy ha mégsincs akkor, meg a NEMTOM van.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.06.19 16:58:24
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "Palaczk"
b.c. Mester, váltóolaj-témához hozzászólva: a miénkbe (ugyanolyan faceliftes angol, mint a tiéd) tavaly belement a 2.6 liter, erre pontosan emlékszem. Mindenféle trükközés nélkül, vízszintes talajon, a beöntõnyíláson keresztül ment bele.

Én biztosan elõbb gondolnék arra, hogy a tiédben már módosítottak valamit, mintsem hogy valami probléma állna fenn. Módosítanak ezek menet közben ész nélkül mindent összevissza :|

Kösz a hozzászólást.
Nem tom igazából, hogy mi lehet a gond, ettõl függetlenül közel 2,5 l-t beletettük, de nagyon prüszkölt tõle.
Azt mondják az AVE I-be már csak 1,9 kell és ebbe is 1,9-ig megy könnyen utána kõkemény kínlódás!!!
Valahogy meg kellene még nézni a szellõzõjét a tetején, mert ahogy öntöttem be, szinte fújta ki a levegõt meg az olajat is a beöntõ nyíláson, az meg ugye nem normális dolog, mivel egész biztos, hogy nem zárt a rendszer!
szal szerintem el van dugulva a szuszogója, vagy ha mégsincs akkor, meg a NEMTOM van.


Ennek tényleg utána kéne nézni, mert ha a tiédbe valójában csak 1.9 liter kell (milyen érdekes egybeesés lenne, hogy pont 1.9-ig ment bele problémamentesen - vannak ilyen véletlenek?), akkor nem hiszem, hogy szerencsés dolog lenne több mint fél literrel túltölteni.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2007.06.19 18:22:34
Nem tudom, urak, szerintem írni kellene egy mélt mondjuk az angol gyárba/TMH-ba, hogy mondjanak valamit az ilyen meg ilyen alvázszámú, megy ilyen és ilyen váltó típusú ótóra egy betöltési olajmennyiséget, mert ha 1,9 és nem több, akkor a túltöltés gáz lehet... :hmm:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.06.20 08:12:19
Idézetet írta: "Trotter66"
Nem tudom, urak, szerintem írni kellene egy mélt mondjuk az angol gyárba/TMH-ba, hogy mondjanak valamit az ilyen meg ilyen alvázszámú, megy ilyen és ilyen váltó típusú ótóra egy betöltési olajmennyiséget, mert ha 1,9 és nem több, akkor a túltöltés gáz lehet... :hmm:
Nos, én utána néztem anno a kocsi történetének, és nem írtak váltó cserérõl. Viszont az tény, hogy mivel az AVE I-ben is volt ez  a moci elvileg összerakható azzal a váltóval is.
De, hogy tovább gyûrûztessem a dolgokat megnéztem az EPC-n, ott pedig egyértelmûen más váltó van az utolsó percben gyártott carina-n, mint az elsõ ave I-en. :hmm:
Nem rossz, mi?
Mondjuk a több olaj kevésbé gáz, mint a kevesebb, mert mi történhet a féltengelynél kinyomja a felesleget?
De sehol sem ereszt.
Ha szét lenne szedve látszana melyik az AVE-é, mert másak az olajterelõ lemezek benne, viszont azért ilysmiért nyílván nem fogom megbontani.
Végülis mûködik, sõt jó is, sokkal jobb, mint az elõzõ olajjal volt, csak ez azért mégiscsak fura dolog.
Egyedül azért akartam leengedni a fél lityit, mert akkor hátha mégjobban javul a váltás.Ugyanakkor mindíg megszívja az ember, ha ennyire maximalista, nem igaz?
Jó van ez úgy, ahogy van, most úgyse cserélek egy ideig.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Pecos - 2007.06.21 21:32:03
Sziasztok!

A következõ kérdésem lenne!
Egy 93-as Carina E 1,6 motorral klímás az autó amikor be illetve ki kapcsola klíma kompresszor elég nagyot ránt a motoron, olyan mintha kimaradna a gyújtás, pedig nem marad ki! A klíma alapjárati levegõ szelep behúz és ad segédlevegõt a motornak! Van valakinek valamilyen ötlete a jelenséggel kapcsolatban?

Üdvözlettel:
Kamkama
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2007.06.22 09:40:34
Idézetet írta: "kamkama"
Sziasztok!

A következõ kérdésem lenne!
Egy 93-as Carina E 1,6 motorral klímás az autó amikor be illetve ki kapcsola klíma kompresszor elég nagyot ránt a motoron, olyan mintha kimaradna a gyújtás, pedig nem marad ki! A klíma alapjárati levegõ szelep behúz és ad segédlevegõt a motornak! Van valakinek valamilyen ötlete a jelenséggel kapcsolatban?

Üdvözlettel:
Kamkama


Ez mindegyiknél így van.fordulat leesik majd emel az elektronika rajta.2000-es mocinál ilyen gond nincs ott van lóerõ. :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.06.22 10:32:34
Idézetet írta: "Profy"
Idézetet írta: "kamkama"
Sziasztok!

A következõ kérdésem lenne!
Egy 93-as Carina E 1,6 motorral klímás az autó amikor be illetve ki kapcsola klíma kompresszor elég nagyot ránt a motoron, olyan mintha kimaradna a gyújtás, pedig nem marad ki! A klíma alapjárati levegõ szelep behúz és ad segédlevegõt a motornak! Van valakinek valamilyen ötlete a jelenséggel kapcsolatban?

Üdvözlettel:
Kamkama


Ez mindegyiknél így van.fordulat leesik majd emel az elektronika rajta.2000-es mocinál ilyen gond nincs ott van lóerõ. :D


Úgy érted, normális lenne, hogy a klímakompresszor ki-bekapcsolásakor nagyot ránt a motor? Szerintem nem az, legalábbis a miénk biztosan nem csinál ilyesmit. Szép is lenne, ha csinálna, asszem ideges lennék :?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2007.06.22 10:35:01
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Profy"
Idézetet írta: "kamkama"
Sziasztok!

A következõ kérdésem lenne!
Egy 93-as Carina E 1,6 motorral klímás az autó amikor be illetve ki kapcsola klíma kompresszor elég nagyot ránt a motoron, olyan mintha kimaradna a gyújtás, pedig nem marad ki! A klíma alapjárati levegõ szelep behúz és ad segédlevegõt a motornak! Van valakinek valamilyen ötlete a jelenséggel kapcsolatban?

Üdvözlettel:
Kamkama


Ez mindegyiknél így van.fordulat leesik majd emel az elektronika rajta.2000-es mocinál ilyen gond nincs ott van lóerõ. :D


Úgy érted, normális lenne, hogy a klímakompresszor ki-bekapcsolásakor nagyot ránt a motor? Szerintem nem az, legalábbis a miénk biztosan nem csinál ilyesmit. Szép is lenne, ha csinálna, asszem ideges lennék :?


Nemnagyot de ránt.Ez kocsitól illetve klíma kompresszor kuplungtól függõ. :( Nézd majd meg ha alapjáraton járatod a gépet és kapcsolod a klímát mennyit esik a fordulatszám.Nálam 200-at. :(
Cím: _
Írta: b.c. - 2007.06.22 12:07:33
Sajnos nem tom már pontosan, hogy melyik tocsikban volt szó róla, hogy hegyan lehet kiiktatni a carinában a légzsákot hibajelzés nélkül.
Ezzel kapcsolatban szeretném kijavítani magam, mivel anno azt javasoltam (egyéb infó hiányában), hogy ki kell mérni a alégzsák ellenállását és helyettesíteni azt.
Nodeámde, idõközben szert tettem olyan infóra, miszerint NEM SZABAD ELLENÁLLÁST MÉRNI SEM AZ ELKETRONIKÁJÁN (A CSATI LÁBAIN), SEM A LÉGZSÁKON, MERTAZ ELLENÁLLÁSMÉRÉSHEZ FESZÜLTSÉGET KÖT A MÉRENDÕ ESZKÖZRE, AMI ESETLEG KINYITHATJA A LÉGZSÁKOT, AMI ÉPPEN ELÕTTÜNK, VAGY KÉZBEN VAN.
SZAL VESZÉLYES LEHET!!!

 Akkor már csak annyit kérdeznék, hogy az elektronika hogyan teszteli, hogy mûködõképes-e a lufi :hmm:
Halkan jegyzem meg, hogy biztosan így, csak õ tudja mekkora feszkót lehet rákapcsolni veszélytelenül
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.06.22 12:51:52
Idézetet írta: "Profy"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Profy"
Idézetet írta: "kamkama"
Sziasztok!

A következõ kérdésem lenne!
Egy 93-as Carina E 1,6 motorral klímás az autó amikor be illetve ki kapcsola klíma kompresszor elég nagyot ránt a motoron, olyan mintha kimaradna a gyújtás, pedig nem marad ki! A klíma alapjárati levegõ szelep behúz és ad segédlevegõt a motornak! Van valakinek valamilyen ötlete a jelenséggel kapcsolatban?

Üdvözlettel:
Kamkama


Ez mindegyiknél így van.fordulat leesik majd emel az elektronika rajta.2000-es mocinál ilyen gond nincs ott van lóerõ. :D


Úgy érted, normális lenne, hogy a klímakompresszor ki-bekapcsolásakor nagyot ránt a motor? Szerintem nem az, legalábbis a miénk biztosan nem csinál ilyesmit. Szép is lenne, ha csinálna, asszem ideges lennék :?


Nemnagyot de ránt.Ez kocsitól illetve klíma kompresszor kuplungtól függõ. :( Nézd majd meg ha alapjáraton járatod a gépet és kapcsolod a klímát mennyit esik a fordulatszám.Nálam 200-at. :(


Alapjáraton valóban változik kicsit a fsz, mikor kapcsol a kompresszor. De rántásról, gyújtáskimaradás-szerû jelenségrõl szó sincs, menet közben gyakorlatilag nem lehet észrevenni, hogy mikor kapcsol a komresszor.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Pecos - 2007.06.22 13:27:03
Klima témáról még1x!

Alapjárat 850-900 között klíma nélkül! Ha bekapcsolom a klímát elösször kapcsol a motortérben a tûzfalon levõ szelep ami többlet levegõt juttat a motorba majd a szelep meghúzását követõen kb 1mp behúz a klímakompresszor elektromágnese. Amikor a levegõ szelep behúz a többlet levegõ miatt megemelkedik a fordulatszám és beáll kb 950-1000 közé!
(Ha valaki meg tudná figyelni, hogy nála hogy mûködik ez a metódus azt megköszönném, mert lehet hogy itt van a probléma, a többlet levegõ túl sok, vagy kevés vagy nem megfelelõ a klímakompresszor illetve a levegõ szelep egymáshoz viszonyított idõzítése!)

Ez így rendben is volna, ám pld autópályán egyenletes haladásnál vagy enyhe motorfék üzemben amikor kapcsol a kompresszor elég nagyot ránt a motor ezért is írtam hogy olyan a jelenség mint amikor kimarad a gyújtás egy pillanatra. Vezettem már elég sok autót 1,6 benzineseket is amikben volt klíma és ilyet még nem tapasztaltam egyikben sem. Természetesen egy 2000  -es benzinesben a nagyobb nyomaték miatt szinte mind 1 a motornak hogy megy a klíma vagy nem.

Segítséget köszönettel:

Kamkama
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2007.06.22 13:47:57
Idézetet írta: "kamkama"
Klima témáról még1x!

Alapjárat 850-900 között klíma nélkül! Ha bekapcsolom a klímát elösször kapcsol a motortérben a tûzfalon levõ szelep ami többlet levegõt juttat a motorba majd a szelep meghúzását követõen kb 1mp behúz a klímakompresszor elektromágnese. Amikor a levegõ szelep behúz a többlet levegõ miatt megemelkedik a fordulatszám és beáll kb 950-1000 közé!
(Ha valaki meg tudná figyelni, hogy nála hogy mûködik ez a metódus azt megköszönném, mert lehet hogy itt van a probléma, a többlet levegõ túl sok, vagy kevés vagy nem megfelelõ a klímakompresszor illetve a levegõ szelep egymáshoz viszonyított idõzítése!)

Ez így rendben is volna, ám pld autópályán egyenletes haladásnál vagy enyhe motorfék üzemben amikor kapcsol a kompresszor elég nagyot ránt a motor ezért is írtam hogy olyan a jelenség mint amikor kimarad a gyújtás egy pillanatra. Vezettem már elég sok autót 1,6 benzineseket is amikben volt klíma és ilyet még nem tapasztaltam egyikben sem. Természetesen egy 2000  -es benzinesben a nagyobb nyomaték miatt szinte mind 1 a motornak hogy megy a klíma vagy nem.

Segítséget köszönettel:

Kamkama


Nálamis hasonló a helyzet mint ahogy leírtad.Bár nekem annyira nem észrevehetõ az ugrása viszont jócskán vérszegényebb klímával mint nélküle. :(
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kantulyg - 2007.06.24 16:17:21
Halihó.Nekem olyan kérdésem lenne,hogy mitõl zavarhatja az erõsítõmet a kocsi?Az erõsítõben 100% hogy minden tökéletes mégis ha bekapcsolom akkor a két hangszóró ami rá van kötve elkezd zúgni ahogy a fordulatszám növekedik a zúgás is erõsödik.Már kötöttem rá zajszürõt is de semmit nem csinál.És ha az udvaron megy a kocsi akkor a tévét is zavarja a házban.Gondolom van benne valahol zajszürõ,na de hol?A gyújtáselosztó fedelet nemrég cseréltük.
Remélem tud vki segíteni.Elõre is kösz.
Bye
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2007.06.24 20:34:41
Idézetet írta: "kantulyg"
Halihó.Nekem olyan kérdésem lenne,hogy mitõl zavarhatja az erõsítõmet a kocsi?Az erõsítõben 100% hogy minden tökéletes mégis ha bekapcsolom akkor a két hangszóró ami rá van kötve elkezd zúgni ahogy a fordulatszám növekedik a zúgás is erõsödik.Már kötöttem rá zajszürõt is de semmit nem csinál.És ha az udvaron megy a kocsi akkor a tévét is zavarja a házban.Gondolom van benne valahol zajszürõ,na de hol?A gyújtáselosztó fedelet nemrég cseréltük.
Remélem tud vki segíteni.Elõre is kösz.
Bye

Ha csak az erõsítõt vagy az autórádiót zavarná, ami fordulatszámtól változik, akkor lehetséges lehetne a generátorban lévõ diódák hibájától, de ha a TV-t is zavarja, akkor valószínûbb a gyújtás hibája.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2007.06.25 08:12:03
Idézetet írta: "kantulyg"
Halihó.Nekem olyan kérdésem lenne,hogy mitõl zavarhatja az erõsítõmet a kocsi?Az erõsítõben 100% hogy minden tökéletes mégis ha bekapcsolom akkor a két hangszóró ami rá van kötve elkezd zúgni ahogy a fordulatszám növekedik a zúgás is erõsödik.Már kötöttem rá zajszürõt is de semmit nem csinál.És ha az udvaron megy a kocsi akkor a tévét is zavarja a házban.Gondolom van benne valahol zajszürõ,na de hol?A gyújtáselosztó fedelet nemrég cseréltük.
Remélem tud vki segíteni.Elõre is kösz.
Bye


Hibás földelési pont illetve az erõsítõhöz menõ áram kábel párhuzamosan fut a kevésbé jó minõségû hangfal kábellel.Sõt megkockáztatom hogy össze is van a kábel szép kötegbe fogva. :D

Zajszûrõ szert se ér de ha kell egy van a garimba kipróbálhatod. :D Na meg ott van a tükröd is ha kell még. :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: viziborz - 2007.06.25 09:55:55
Bocsi de ide is beillesztenem

"Hi

4A-FE motor!
A hetvegen szelepfedel tomitest csereltem ami nem 1 nagy ugy. Viszont van 1 kerdesem. A a 2. nem direktbe hajtott vezermu tengelynel a vezerles feloli oldalon a tomites alatt van 1 felbevagott aluminium dugo, amit csak a tomito paszta es felulrol a tomites tart a helyen. Nos oda feltetlenul vmi. kesobb megszilardulo tomitopaszta kell ( Sziloplaszt szeru ) vagy jo a sima tomito paszta ami csak tomit de nem rogzit?
Talan nem irtam nagyon hulyen :) Aki mar szerelt ilyet az biztos tudja. :hmm:  "

Viziborz
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.06.25 11:16:32
Idézetet írta: "viziborz"
Bocsi de ide is beillesztenem

"Hi

4A-FE motor!
A hetvegen szelepfedel tomitest csereltem ami nem 1 nagy ugy. Viszont van 1 kerdesem. A a 2. nem direktbe hajtott vezermu tengelynel a vezerles feloli oldalon a tomites alatt van 1 felbevagott aluminium dugo, amit csak a tomito paszta es felulrol a tomites tart a helyen. Nos oda feltetlenul vmi. kesobb megszilardulo tomitopaszta kell ( Sziloplaszt szeru ) vagy jo a sima tomito paszta ami csak tomit de nem rogzit?
Talan nem irtam nagyon hulyen :) Aki mar szerelt ilyet az biztos tudja. :hmm:  "

Viziborz

A sima olaj és hõálló szilikon is jó!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2007.06.25 20:32:00
Világítás-visszajelzõ témája...
Azt hiszem nem mûködik megfelelõen a fent említett kis akusztikus visszajelzõ. Eddig azt hittem, hogy alap, ha vmelyik ajtót kinyitom és rajtahagytam a világítást, akkor sípol. Gondolom/tam én, mivel elõzõ autóimban így mûködött.
Szóval az a bajom vele, hogy nem mindig jelez és sajnos 1szer-2szer sikerült rajta felejtem a világítást, szerencsére nem olyan sokáig, hogy az akksi bánja. Azt viszont már megfigyeltem, ha a jobbelsõ ajtó van kinyitva elõször, akkor egyáltalán nem jelez, függetlenül attól, hogy nyitva is marad vagy be lesz csukva a (jobbelsõ) ajtó. Ha éppen jelez, akkor is csak akkor teszi, ha a vezetõ oldali ajtót nyitom ki, és csak azt.
Szóval kinél hogyan mûködik a dolog?
Elõre is köszönöm!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2007.06.28 17:18:53
Úgy látom a világítás visszajelzõs téma nem indított meg senkit, ezért most mással próbálkoznék:
szóval, hidegindítás után elég erõteljesen "kerreg" a motor már-már dízelesen. A gond az, hogy már melegen is hallani picit, sõt kigyorsításnál is hallható némi nem odavaló hang. Elsõ hallásra én a nem megfelelõ szelephézagokra gondolok, márcsak a jelentõsebb futásteljesítmény miatt is.
Korábban volt már ez téma itt a topicban, ha jól emlékszem; de a végkifejletrõl nem nagyon esett szó.
Az a helyzet, hogy augusztusban lesz egy hét szabadságom, amikor kicsit rendbe akarom tetetni az autót és gondoltam kicserélném a szelephézagoló korongokat is - ha valóban az a baja. Hol, milyet, mennyiért lehet/érdemes venni? Hallottam már olyat is, hogy csak készletben árulják, ami viszont piszok drága. Gagyit megintcsak nem akarok beépíteni. Ha méretre rendelném darabonként, vajon a márkaszervíz meghozná nekem? Kb milyen árban lehet ezek darabja?
Aztán még: a 4A-FE motornál vajon kivitelezhetõ a sz.szárszimering csere a hengerfej levétele nélkül?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2007.06.29 07:59:17
Idézetet írta: "kavarc"
Úgy látom a világítás visszajelzõs téma nem indított meg senkit, ezért most mással próbálkoznék:
szóval, hidegindítás után elég erõteljesen "kerreg" a motor már-már dízelesen. A gond az, hogy már melegen is hallani picit, sõt kigyorsításnál is hallható némi nem odavaló hang. Elsõ hallásra én a nem megfelelõ szelephézagokra gondolok, márcsak a jelentõsebb futásteljesítmény miatt is.
Korábban volt már ez téma itt a topicban, ha jól emlékszem; de a végkifejletrõl nem nagyon esett szó.
Az a helyzet, hogy augusztusban lesz egy hét szabadságom, amikor kicsit rendbe akarom tetetni az autót és gondoltam kicserélném a szelephézagoló korongokat is - ha valóban az a baja. Hol, milyet, mennyiért lehet/érdemes venni? Hallottam már olyat is, hogy csak készletben árulják, ami viszont piszok drága. Gagyit megintcsak nem akarok beépíteni. Ha méretre rendelném darabonként, vajon a márkaszervíz meghozná nekem? Kb milyen árban lehet ezek darabja?
Aztán még: a 4A-FE motornál vajon kivitelezhetõ a sz.szárszimering csere a hengerfej levétele nélkül?


250 ft/db volt a corollámra 2 éve.
Van valami szelep megfogó spéci szerszám amivel ki lehet venni a szimeringet is és nem esik bele a szelep a hengerbe.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.06.29 09:02:59
Idézetet írta: "Profy"
Idézetet írta: "kavarc"
Úgy látom a világítás visszajelzõs téma nem indított meg senkit, ezért most mással próbálkoznék:
szóval, hidegindítás után elég erõteljesen "kerreg" a motor már-már dízelesen. A gond az, hogy már melegen is hallani picit, sõt kigyorsításnál is hallható némi nem odavaló hang. Elsõ hallásra én a nem megfelelõ szelephézagokra gondolok, márcsak a jelentõsebb futásteljesítmény miatt is.
Korábban volt már ez téma itt a topicban, ha jól emlékszem; de a végkifejletrõl nem nagyon esett szó.
Az a helyzet, hogy augusztusban lesz egy hét szabadságom, amikor kicsit rendbe akarom tetetni az autót és gondoltam kicserélném a szelephézagoló korongokat is - ha valóban az a baja. Hol, milyet, mennyiért lehet/érdemes venni? Hallottam már olyat is, hogy csak készletben árulják, ami viszont piszok drága. Gagyit megintcsak nem akarok beépíteni. Ha méretre rendelném darabonként, vajon a márkaszervíz meghozná nekem? Kb milyen árban lehet ezek darabja?
Aztán még: a 4A-FE motornál vajon kivitelezhetõ a sz.szárszimering csere a hengerfej levétele nélkül?


250 ft/db volt a corollámra 2 éve.
Van valami szelep megfogó spéci szerszám amivel ki lehet venni a szimeringet is és nem esik bele a szelep a hengerbe.


Igen. ez a dugattyúnak a teteje, ami ha felsõ pozícióba van állítva nem esik be a szelep!!! :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.06.29 18:20:17
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "Profy"
Idézetet írta: "kavarc"
Úgy látom a világítás visszajelzõs téma nem indított meg senkit, ezért most mással próbálkoznék:
szóval, hidegindítás után elég erõteljesen "kerreg" a motor már-már dízelesen. A gond az, hogy már melegen is hallani picit, sõt kigyorsításnál is hallható némi nem odavaló hang. Elsõ hallásra én a nem megfelelõ szelephézagokra gondolok, márcsak a jelentõsebb futásteljesítmény miatt is.
Korábban volt már ez téma itt a topicban, ha jól emlékszem; de a végkifejletrõl nem nagyon esett szó.
Az a helyzet, hogy augusztusban lesz egy hét szabadságom, amikor kicsit rendbe akarom tetetni az autót és gondoltam kicserélném a szelephézagoló korongokat is - ha valóban az a baja. Hol, milyet, mennyiért lehet/érdemes venni? Hallottam már olyat is, hogy csak készletben árulják, ami viszont piszok drága. Gagyit megintcsak nem akarok beépíteni. Ha méretre rendelném darabonként, vajon a márkaszervíz meghozná nekem? Kb milyen árban lehet ezek darabja?
Aztán még: a 4A-FE motornál vajon kivitelezhetõ a sz.szárszimering csere a hengerfej levétele nélkül?


250 ft/db volt a corollámra 2 éve.
Van valami szelep megfogó spéci szerszám amivel ki lehet venni a szimeringet is és nem esik bele a szelep a hengerbe.


Igen. ez a dugattyúnak a teteje, ami ha felsõ pozícióba van állítva nem esik be a szelep!!! :nagymosoly:


Ezt a 250/db-ot a szelep-hézagoló korongra kell érteni? Nekem ez kissé kevésnek hangzik...

Egyébként a leírt kerregésért szerintem is lehet ludas a (túl nagy) szelephézag; ha jól rémlik, az a motor bemelegedésével csökken, ez megmagyarázná, hogy miért erõsebb a hang hideg motorral, mint meleggel. (Ha ezt most rosszul írtam, akkor majd b.c. Mester lebax jól.)

Ami a szelepszár-szimeringeket illeti, ha jól emlékszem, Toyotás szerelõm szerint ez némi plusz ügyességgel megoldható a hengerfej leszerelése nélkül is :hmm:
Cím: klima
Írta: Tanár Úr - 2007.06.29 20:28:07
Sziasztok!
Pár napja több klimás hozzászólást is olvastam. Nekem is hasonló gondjaim vannak. A 93-as klima nélküli carinámba beszereltek egy bontott de gyári klimát.
Úgy tûnik a beszerelés profi volt és a klima is jól mûködik egy apróságot leszámítva. Az alapjárati fordulatszámot nem emeli meg az elektronika. visszaesik kb 400/min értékre. Van valakinek valami jó ötlete? Köszi a segítséget.
Cím: Re: klima
Írta: Trotter66 - 2007.06.30 19:29:08
Idézetet írta: "Tanár Úr"
Sziasztok!
Pár napja több klimás hozzászólást is olvastam. Nekem is hasonló gondjaim vannak. A 93-as klima nélküli carinámba beszereltek egy bontott de gyári klimát.
Úgy tûnik a beszerelés profi volt és a klima is jól mûködik egy apróságot leszámítva. Az alapjárati fordulatszámot nem emeli meg az elektronika. visszaesik kb 400/min értékre. Van valakinek valami jó ötlete? Köszi a segítséget.


Szia!

Mert az elektronikának meg kellene tanítani, hogy mostantól már van klíma rajta, magától nem tudja.
Azt viszont nem tudom, hogy az ECU-t hogyan lehet tanítani. Ha nem lehet, akkor kell egy klímás ECU.
Hameg nem az ECU vezérli, akkor könnyebb lesz a helyzet. Majd jöb b.c. mestre, vagy jency és aus kopf vágja, hogy mit lehet tenni.
Cím: Re: klima
Írta: Tanár Úr - 2007.06.30 21:47:51
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "Tanár Úr"
Sziasztok!
Pár napja több klimás hozzászólást is olvastam. Nekem is hasonló gondjaim vannak. A 93-as klima nélküli carinámba beszereltek egy bontott de gyári klimát.
Úgy tûnik a beszerelés profi volt és a klima is jól mûködik egy apróságot leszámítva. Az alapjárati fordulatszámot nem emeli meg az elektronika. visszaesik kb 400/min értékre. Van valakinek valami jó ötlete? Köszi a segítséget.


Szia!

Mert az elektronikának meg kellene tanítani, hogy mostantól már van klíma rajta, magától nem tudja.
Azt viszont nem tudom, hogy az ECU-t hogyan lehet tanítani. Ha nem lehet, akkor kell egy klímás ECU.
Hameg nem az ECU vezérli, akkor könnyebb lesz a helyzet. Majd jöb b.c. mestre, vagy jency és aus kopf vágja, hogy mit lehet tenni.


Köszi én is valami hasonlóra gondoltam, de azóta produkált egy-két érdekes dolgot. Pl: ma hazafelé jövet az utolsó ötven méteren nem esett a fodulatszám alapjáraton. No leparkoltam és vagy tíz percig szépen járt. Gépháztetõ fel és figyeltem, hogy mi történik. Azt vettem észre, hogy a klima ventilátor egyáltalán nem kapcsolt be. Pár perc múlva ismét esett a fordulatszám és láttam, hogy a kompresszor próbál kapcsolni, de nem iazán ment.Egyet fordult, majd kikapcsolt és ezt így folytatta, és eközben a motor majdnem lefulladt, úgy, hogy leállítottam. Szóval itt tartok most. Várom az általad említett nagymesterek véleményét. Tényleg sokszor láttam, hogy jó ötleteik voltak. Nagy ötlet ez fórum, sokat tanulok belõle.
üdv.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Pecos - 2007.06.30 22:24:09
Üdvözlet mindenkinek!


Tud valaki segítani abban, hogy egy 93-as 4a-fe motorú 1,6 carina pillangó szelepét hogyan kell gyári értékre állítani. Gondolok arra, hogy a csukott helyzethez képest ki kell-e nyitni a szabályzó csavarral valameddig, illetve meddig, van valakinek ehhez leírása? Segítséget elõre is köszönöm:

Kamkama
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kantulyg - 2007.07.01 18:35:04
Na szóval,az erõsítõhöz menõ vezetékek nincsenek összefogva és a tápkábel külön megy,közel sincs a hangszóró kábelekhez.A testet az ülés rögzítõ csavarjától kapja de mások is így csinálják úgy hallottam.A tükör kell,majd ha nyíregyen járok felhívlak.
Jency:A gyújtásnak milyen hibája lehet amitõl ezt csinálja???Az mitõl lehet hogy nem "bír" menni a kocsi alapjáraton?Amikor megvettük simán ment nem csak 1esbe hanem még 5.be is minden rángatás nélkül.Most 2esbe sem megy mert elkezd rángatni,na ez mitõl lehet?És hogy a gyertyák porcelán részének az alja ahol csatlakozik a nagyobb fém részhez(nem a tetejénél) ott sárgára van égve az egész,pedig nem is lett agyon hajtva a kocsi.Remélem érthetõ voltam.
Elõre is köszi a válaszokat! :bye:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2007.07.02 11:24:18
Idézetet írta: "kantulyg"
Na szóval,az erõsítõhöz menõ vezetékek nincsenek összefogva és a tápkábel külön megy,közel sincs a hangszóró kábelekhez.A testet az ülés rögzítõ csavarjától kapja de mások is így csinálják úgy hallottam.A tükör kell,majd ha nyíregyen járok felhívlak.
Jency:A gyújtásnak milyen hibája lehet amitõl ezt csinálja???Az mitõl lehet hogy nem "bír" menni a kocsi alapjáraton?Amikor megvettük simán ment nem csak 1esbe hanem még 5.be is minden rángatás nélkül.Most 2esbe sem megy mert elkezd rángatni,na ez mitõl lehet?És hogy a gyertyák porcelán részének az alja ahol csatlakozik a nagyobb fém részhez(nem a tetejénél) ott sárgára van égve az egész,pedig nem is lett agyon hajtva a kocsi.Remélem érthetõ voltam.
Elõre is köszi a válaszokat! :bye:


Ha a gyartya porcelán elszínezõdik, az akkor vagy nem jó hõértékû gyertya bele, vagy a hengerben végbemenõ égés nem tökéletes :arrow: gyújtás, befecskendezési idõpont, -mennyiség.......
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kantulyg - 2007.07.02 12:01:00
Nekünk NGK BKR6EYA gyertya van benne,valamit tudok rajta itthon segíteni vagy csak szerviz?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2007.07.02 12:17:00
Idézetet írta: "kantulyg"
Nekünk NGK BKR6EYA gyertya van benne,valamit tudok rajta itthon segíteni vagy csak szerviz?

Szerintem az belevaló nem?
Várd meg, míg b.c. mester, Profy, vagy Jency is reagál, de szerintem tuti, hogy valami el van állítódva...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2007.07.02 12:44:01
Idézetet írta: "kantulyg"
Na szóval,az erõsítõhöz menõ vezetékek nincsenek összefogva és a tápkábel külön megy,közel sincs a hangszóró kábelekhez.A testet az ülés rögzítõ csavarjától kapja de mások is így csinálják úgy hallottam.A tükör kell,majd ha nyíregyen járok felhívlak.
Jency:A gyújtásnak milyen hibája lehet amitõl ezt csinálja???Az mitõl lehet hogy nem "bír" menni a kocsi alapjáraton?Amikor megvettük simán ment nem csak 1esbe hanem még 5.be is minden rángatás nélkül.Most 2esbe sem megy mert elkezd rángatni,na ez mitõl lehet?És hogy a gyertyák porcelán részének az alja ahol csatlakozik a nagyobb fém részhez(nem a tetejénél) ott sárgára van égve az egész,pedig nem is lett agyon hajtva a kocsi.Remélem érthetõ voltam.
Elõre is köszi a válaszokat! :bye:


Akkor ha itt leszel 4 után megnézzük nálad a zajszûrõmet. :D Bár néznék egy testet máshonnan.

Mikor volt gyertya cserélve?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.07.02 16:50:06
Idézetet írta: "kantulyg"
Nekünk NGK BKR6EYA gyertya van benne,valamit tudok rajta itthon segíteni vagy csak szerviz?


Ez a gyertya való bele. Mikor volt utoljára cserélve?
Cím: Repair manual-t (szerelõi kézikönyvet) keresek
Írta: vakond1 - 2007.07.03 08:14:16
Sziasztok!
Sajnos van egy kis probléma az autóval, a bal elsõ ablak emelõ bowdenje kijött a helyérõl, és meg kell bontanom az ajtót, hogy visszatehessem, viszont kellene ehhez egy szerelõi kézikönyv, mert nem tudom, hogy mit, hogyan és milyen sorrendben kell eltávolítani. Ha valakinek van ehhez leírása valamilyen formában, és rendelkezésemre bocsájtaná, nagyon megköszönném. Van torrenten is, de nagyon lassan jön, viszont meg kellene minél hamarabb javítanom, mert ez így veszélyes.
Üdv mindenkinek!
Dani
Cím: Re: Repair manual-t (szerelõi kézikönyvet) keresek
Írta: Profy - 2007.07.03 08:59:26
Idézetet írta: "vakond1"
Sziasztok!
Sajnos van egy kis probléma az autóval, a bal elsõ ablak emelõ bowdenje kijött a helyérõl, és meg kell bontanom az ajtót, hogy visszatehessem, viszont kellene ehhez egy szerelõi kézikönyv, mert nem tudom, hogy mit, hogyan és milyen sorrendben kell eltávolítani. Ha valakinek van ehhez leírása valamilyen formában, és rendelkezésemre bocsájtaná, nagyon megköszönném. Van torrenten is, de nagyon lassan jön, viszont meg kellene minél hamarabb javítanom, mert ez így veszélyes.
Üdv mindenkinek!
Dani


Ilyent nem is fogol találni. :(

Ki kell csavarni az összes csavart.1 van felül az ajtó pántnál elbújtatva egy sapi alá.
1 van az ajtó nyitó karnál.

A többi kárpit patent.
Én alúl megfeszítve szépen patentról patentre húztam elfelé az ajtótól a kárpitot.
NAgyon nem kell félni hogy eltörik a lap mert 3 millis préselt funérlemez az egész.
A kárpit rögzítõ fül ha lejön egyszerû fa enyvvel vissza ragasztható.
Cím: Köszi!
Írta: vakond1 - 2007.07.03 09:14:17
Köszi a segítséget, délután nekiesek és megpróbálom megoldani, a csavarokat már korábban megtaláltam, de a panelek leszedése nem ment, a mûanyagokat valahogy nagyon jól rögzítették..:). Majd írok, ha sikerült.
Cím: Re: klima
Írta: b.c. - 2007.07.03 11:24:54
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "Tanár Úr"
Sziasztok!
Pár napja több klimás hozzászólást is olvastam. Nekem is hasonló gondjaim vannak. A 93-as klima nélküli carinámba beszereltek egy bontott de gyári klimát.
Úgy tûnik a beszerelés profi volt és a klima is jól mûködik egy apróságot leszámítva. Az alapjárati fordulatszámot nem emeli meg az elektronika. visszaesik kb 400/min értékre. Van valakinek valami jó ötlete? Köszi a segítséget.


Szia!

Mert az elektronikának meg kellene tanítani, hogy mostantól már van klíma rajta, magától nem tudja.
Azt viszont nem tudom, hogy az ECU-t hogyan lehet tanítani. Ha nem lehet, akkor kell egy klímás ECU.
Hameg nem az ECU vezérli, akkor könnyebb lesz a helyzet. Majd jöb b.c. mestre, vagy jency és aus kopf vágja, hogy mit lehet tenni.


Elõször is megtisztelõ, hogy mindenki tõlem várja a megoldást.
Engedve a nyomásnak elmondom a véleményem a dolgokról, de elõre bocsátom, hogy ezek csak az én véleményeim, nem biztos, hogy az adott esetben is ez a hiba oka!

Nos, a gyertya témához annyit tudok hozzáfûzni, hogy én még nem láttam olyan gyertyát, amelyik az elõírt élettartama elõtt a porcelán és a fém ház illesztésénél ne lett volna elszínezõdve.
Szerintem ezzel nem kell foglalkozni. Egész egyszerûen arról lehet szó, hogy a fém jobban szeret hõtágulni, mint a porcelán.
Mert a fém nagyon szeret, mint tudjuk, a porcelán meg nem igazán. Ennek megfelelõen egy fém gyûrûbe fogott porcelán cuccot, ha el kezdünk melegíteni elõbb utóbb ki tud alakulni egy hajszálvékony rés, ahol az égéstér nyomás ki tud szökni. Ha az elõírt gyertyát használjuk, és ráadásul az összes gyertya azonos képet mutat nem kell foglalkozni vele, tapasztalataim szerint ez természetes.

Na a klíma téma ettõl kicsit érdekesebb lesz.
Nem tudom, hogy hogyan is építették be a cuccot, de az egész biztos, hogy nem csak annyi, hogy beteszem, levákuumozom, gázzal, olajjal feltöltöm meg adok neki áramot, meg teszek rá egy kapcsolót és kész.

Elõször is, megkaptad a bontott klímához a vezérlõjét?
Mert ha meg is kaptad nagyon úgy fest, hogy nincs bekötve, legalább is az ECU nem tud róla.
Tudtommal tanítani nem kell a carina ECU-ét, de van 2-3 vezeték, ami kifejezetten ezért megy bele, hogy tudjon az ECU a ki-be kapcsolt állapotról, illetve gyorsításkor kikapcsolja a kompresszor kuplungját a vezérlõn keresztül.
A ventilátor kapcsolása a másik érdekes dolog, mert 2 vagy 3 relével van megoldva, nagyon ötletesen egyébként. Én a 3 relés változatot nézegettem egy-két napig, amíg rájöttem, hogy valszeg a rajz sem jó és hogyan is akar az mûködni.
Összefoglalva, mi kell a klímához: 2 hõcserélõ, 1 kompresszor, 1 légszárító/gáztartály, 1 kapcsoló, 3-4 relé, 1 vezérlõ elektronika, 1 hõkapcsoló, 1 ventilátor, 1 nyomáskülönbségi szelep,1 három érintkezõs (vagy 3kapcsolási ponttal rendelkezõ) nyomáskapcsoló.

A ventilátor úgy van bekötve, hogy ahogy bekapcsolja az ember a klímát, akkor a klíma és a motor ventilátora sorba kapcsoltan indul el a sorba kapcsolás miatt fél fordulaton, ezzel egy alaphûtést adva a motornak és a klímának is.
Az elõbb említett 3 érintkezõs nyomáskapcsoló (amennyiben a rendszer nyomása a minimális 5 és a maximális 20 bár közt van) hagyja bekapcsolni a rendszert, de ha a hõmérséklet növekedése miatt megnövekvõ nyomás elér egy küszöbértéket kb 15 bár-t akkor a ventilátorok tápellátását úgy kapcsolja át (egy 5 lábú relével), hogy azok párhuzamosan lesznek kapcsolva, így azok az elõzõ fordulat 2szeresével fognak forogni.
Tehát a mûködés szempontjából ennek a 3 érintkezõs nyomáskapcsolónak döntõ szerepe van.
bár, ha visszanézitek mennyi minden kell hozzá, akkor ez majd minden elemrõl elmondható.
Elsõrea hibajelenségrõl annyit, hogy a bekapcsolás bizonytalan, illetve hogy ezt okozhatja relé, maga a kapcsoló, a hõcserélõ utáni hõmérõ, illetve az a hármas nyomáskapcsoló is, de akár a vezérlõ is lehet hibás, bár a klíma még az angol verzióban is DENSO, így nem szokott komoly gond lenni vele.
Az sem lehettelen, hogy elszökött a gáz, mert olyankor maga védelmében be sem hagyja kapcsolni a rendszert.
Olajat tettek bele egyébként?
Ugyan is az még egy másik igen érdekes dolog,  a sok is olyan káros, mint ha kevés, vagy egyáltalán nincs benne!!!Ja meg a másik, hogy gyakorlatilag sehol sincs igazán leírva a pontos mennyiség. Az AUTODATA ban van vmi kis szösszenet, de annyi....
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kantulyg - 2007.07.03 14:59:34
Köszi a válaszokat.Nemrég volt cserélve gyertya.Akkor nem agyalok tovább ezen hogy miért ilyen a gyertya.Már csak az idegesít hogy mitõl zavarja a tv-t,mert biztos hogy attól nem mûködik rendesen az erõsítõ.
Esetleg vmi ötlet?
Elõre is köszi.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.07.03 15:04:50
Idézetet írta: "kantulyg"
Köszi a válaszokat.Nemrég volt cserélve gyertya.Akkor nem agyalok tovább ezen hogy miért ilyen a gyertya.Már csak az idegesít hogy mitõl zavarja a tv-t,mert biztos hogy attól nem mûködik rendesen az erõsítõ.
Esetleg vmi ötlet?
Elõre is köszi.

szerintem tuti, hogy a nagyfesz oldalon lehet valami.
az meg a gyújtóvezeték illetve a rotor/elosztófedél.

Illetve meg kellene nézni a biztonság kedvéért a generátort is, valmi villamos szakival, hátha...
Cím: Re: klima
Írta: kavarc - 2007.07.03 15:31:10
Idézetet írta: "b.c."

Tudtommal tanítani nem kell a carina ECU-ét, de van 2-3 vezeték, ami kifejezetten ezért megy bele, hogy tudjon az ECU a ki-be kapcsolt állapotról, illetve gyorsításkor kikapcsolja a kompresszor kuplungját a vezérlõn keresztül.

Szia!
Jól értem, hogy, ha nyomom a gázt, mint állat, akkor a klímakompresszor lekapcsol és nem terheli a motort? Ez biztos?
Mert, ha ennek így kellene lennie, akkor nálam valszeg nem mûködik - sajnos 1-2 helyzetben ki kell nyomnom aklímát, ha elõzni is akarok...
Cím: Re: klima
Írta: Palaczk - 2007.07.03 16:19:59
Idézetet írta: "b.c."
Tudtommal tanítani nem kell a carina ECU-ét, de van 2-3 vezeték, ami kifejezetten ezért megy bele, hogy tudjon az ECU a ki-be kapcsolt állapotról, illetve gyorsításkor kikapcsolja a kompresszor kuplungját a vezérlõn keresztül.


Tud ilyet a Carina? Nahát... De akkor miért gyorsul lomhábban, ha be van kapcsolva a klíma :roll: ? Padlógázzal is jól észrevehetõen lomhábban gyorsul :|
Cím: Re: klima
Írta: Palaczk - 2007.07.03 16:21:16
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "b.c."

Tudtommal tanítani nem kell a carina ECU-ét, de van 2-3 vezeték, ami kifejezetten ezért megy bele, hogy tudjon az ECU a ki-be kapcsolt állapotról, illetve gyorsításkor kikapcsolja a kompresszor kuplungját a vezérlõn keresztül.

Szia!
Jól értem, hogy, ha nyomom a gázt, mint állat, akkor a klímakompresszor lekapcsol és nem terheli a motort? Ez biztos?
Mert, ha ennek így kellene lennie, akkor nálam valszeg nem mûködik - sajnos 1-2 helyzetben ki kell nyomnom aklímát, ha elõzni is akarok...


Na, ezt írtam én is az imént, mielõtt a tiédet elolvastam volna :wink: ...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Tanár Úr - 2007.07.03 22:07:31
Sziasztok!
Köszönöm a kimerítõ választ klima ügyben. Mindennek utánna nézek, amiket felsoroltál.
Amit tudok, hogy a klima mûködött, a 3 relét megtaláltam, aki a beszerelést végezte õ vette ki a másik autóból az egész cuccost. Vagy négy napi tartott a mûvelet és azt mondták, hogy kábelköteget is cserélni kellett a klima miatt, hogy az elektronika miatt. No szóval egyenlõre itt tartok, ja és még azt is mondták miután érdeklõdtem a beszerelõtõl, hogy elképzelhetõ hogy azért nem kapcsol a kompresszor elektromágnese mert túl lett töltve gázzal a rendszer. Írok a további fejleményekrõl, ha elõbbre jutok!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Tanár Úr - 2007.07.03 22:12:35
Tisztelt B.C. mester!
Mégegyszer köszi a sok infót, és képzeld pont Nyíregyházán történt a nagy esemény. :10:
Cím: Re: klima
Írta: Profy - 2007.07.04 08:15:50
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "b.c."
Tudtommal tanítani nem kell a carina ECU-ét, de van 2-3 vezeték, ami kifejezetten ezért megy bele, hogy tudjon az ECU a ki-be kapcsolt állapotról, illetve gyorsításkor kikapcsolja a kompresszor kuplungját a vezérlõn keresztül.


Tud ilyet a Carina? Nahát... De akkor miért gyorsul lomhábban, ha be van kapcsolva a klíma :roll: ? Padlógázzal is jól észrevehetõen lomhábban gyorsul :|


Észrevételed igaz. :D Szerintemse kapcsolja ki a klímát illetve nem old a kuplung gyorsításkor.

Bár B.C kolléga nem nagyon gyorsít és elõz a gépsassal. :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2007.07.04 08:17:27
Idézetet írta: "Tanár Úr"
Tisztelt B.C. mester!
Mégegyszer köszi a sok infót, és képzeld pont Nyíregyházán történt a nagy esemény. :10:


Kihez nem menjünk akkor klíma szerelés ügyben? :D

Bár úgy tûnik a héten B.C kolléga és jómagam klímástjuk a kis yarisomat. :D a szerelési könyve alapján nem egy nagy duranás a dolog.
Cím: Re: klima
Írta: b.c. - 2007.07.04 08:28:14
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "b.c."
Tudtommal tanítani nem kell a carina ECU-ét, de van 2-3 vezeték, ami kifejezetten ezért megy bele, hogy tudjon az ECU a ki-be kapcsolt állapotról, illetve gyorsításkor kikapcsolja a kompresszor kuplungját a vezérlõn keresztül.


Tud ilyet a Carina? Nahát... De akkor miért gyorsul lomhábban, ha be van kapcsolva a klíma :roll: ? Padlógázzal is jól észrevehetõen lomhábban gyorsul :|


Nos, a kérdés jó!

Õszintén megmondva én is csak blöfföltem az ügyben.
Persze nem alaptalanul.
Azért gonmdolom, hogy tudhatja, vagy tudnia kellene, bár még én sem tapasztaltam, (de ez egyébként utólag is beépíthetõ funkció lenne), mert akkor mi a fenének az a klíma vezérlõ????
Ja és miért megy a kapcsolási rajzokon az ECU-bõl is nyíl a vezérlõ felé, ha nem ad ki õ is olyan jelet, hogy lekapcs????

Nem tenném rá semmimet, hogy a carina tud ilyet, mert mint tudjátok elég nehéz normális kapcsolási  rajzot szerezni a HAynes-ben is csak a klíma mentes változat van.
Viszont valahol láttam, hogy 3 vezeték köti össze  a klímavezérlõt és az ECU-t ebbõl 2 nyíl be egy el mutató nyíllal van jelölve.
asszem 1.6-os 98-2000-es avehez van klímakapcsolási rajzom asszem ott láttam.
egyébként valóban okozhat ilyen gondot , ha túl van töltve, mint mondtam a nyomáskapcsoló csak bizonyos nyomáshatárok közt engedi bekapcsolni a rendszert, tehát ha sok, vagy kevés ugyanaz a jelenség.
Garit nem válallt a fickó?

Másrészt, meg ha vársz 1-2 évet a gázvesztés miatt egyszer csak elindul.   :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:  (bocs, ezt nem tudtam kihagyni)

Nem a Tünde u-n lévõ klímás fószer csinálta véletlenül?
Cím: Re: klima
Írta: taby - 2007.07.04 08:33:48
Idézetet írta: "Profy"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "b.c."
Tudtommal tanítani nem kell a carina ECU-ét, de van 2-3 vezeték, ami kifejezetten ezért megy bele, hogy tudjon az ECU a ki-be kapcsolt állapotról, illetve gyorsításkor kikapcsolja a kompresszor kuplungját a vezérlõn keresztül.


Tud ilyet a Carina? Nahát... De akkor miért gyorsul lomhábban, ha be van kapcsolva a klíma :roll: ? Padlógázzal is jól észrevehetõen lomhábban gyorsul :|


Észrevételed igaz. :D Szerintemse kapcsolja ki a klímát illetve nem old a kuplung gyorsításkor.

Bár B.C kolléga nem nagyon gyorsít és elõz a gépsassal. :D

Én láttam hogy BélaCecil mester jószágjába automatika kapcsolja a klimát elõzesekkor. Nevezetesen elektromos impulzusok álal vezérelt bionikus manipulátor kar által kezelt kapcsoló állás változtató berendezés. Magyarul elõzéskor odanyúlt megnyomta a gombot elõzés befelyeztével vissza kapcsol.
Cím: Re: klima
Írta: b.c. - 2007.07.04 08:37:56
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "Profy"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "b.c."
Tudtommal tanítani nem kell a carina ECU-ét, de van 2-3 vezeték, ami kifejezetten ezért megy bele, hogy tudjon az ECU a ki-be kapcsolt állapotról, illetve gyorsításkor kikapcsolja a kompresszor kuplungját a vezérlõn keresztül.


Tud ilyet a Carina? Nahát... De akkor miért gyorsul lomhábban, ha be van kapcsolva a klíma :roll: ? Padlógázzal is jól észrevehetõen lomhábban gyorsul :|


Észrevételed igaz. :D Szerintemse kapcsolja ki a klímát illetve nem old a kuplung gyorsításkor.

Bár B.C kolléga nem nagyon gyorsít és elõz a gépsassal. :D

Én láttam hogy BélaCecil mester jószágjába automatika kapcsolja a klimát elõzesekkor. Nevezetesen elektromos impulzusok álal vezérelt bionikus manipulátor kar által kezelt kapcsoló állás változtató berendezés. Magyarul elõzéskor odanyúlt megnyomta a gombot elõzés befelyeztével vissza kapcsol.


Ha kinyújtott újjal kapcsolod vissza a 3.at tök jól ki lehet nyomni a klímát egyúttal.(turbo boost, amolyan Knight Rider-esen szólva):nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
Cím: Re: klima
Írta: Palaczk - 2007.07.04 12:39:29
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "b.c."
Tudtommal tanítani nem kell a carina ECU-ét, de van 2-3 vezeték, ami kifejezetten ezért megy bele, hogy tudjon az ECU a ki-be kapcsolt állapotról, illetve gyorsításkor kikapcsolja a kompresszor kuplungját a vezérlõn keresztül.


Tud ilyet a Carina? Nahát... De akkor miért gyorsul lomhábban, ha be van kapcsolva a klíma :roll: ? Padlógázzal is jól észrevehetõen lomhábban gyorsul :|


Nos, a kérdés jó!

Õszintén megmondva én is csak blöfföltem az ügyben.
Persze nem alaptalanul.
Azért gonmdolom, hogy tudhatja, vagy tudnia kellene, bár még én sem tapasztaltam, (de ez egyébként utólag is beépíthetõ funkció lenne), mert akkor mi a fenének az a klíma vezérlõ????
Ja és miért megy a kapcsolási rajzokon az ECU-bõl is nyíl a vezérlõ felé, ha nem ad ki õ is olyan jelet, hogy lekapcs????

Nem tenném rá semmimet, hogy a carina tud ilyet, mert mint tudjátok elég nehéz normális kapcsolási  rajzot szerezni a HAynes-ben is csak a klíma mentes változat van.
Viszont valahol láttam, hogy 3 vezeték köti össze  a klímavezérlõt és az ECU-t ebbõl 2 nyíl be egy el mutató nyíllal van jelölve.
asszem 1.6-os 98-2000-es avehez van klímakapcsolási rajzom asszem ott láttam.


Hát az Avéban lehet, hogy már van ilyen... Az újabb fajta autókban már lenni szokott. De a Carinában szerintem biztos nincs, stopperrel vastagon kimutatható, hogy mennyivel lomhább gyorsításkor, ha a klíma épp bekapcs.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2007.07.04 12:54:09
Klímával gyorsulni olyan érzés, mintha egy 1.4-es motor lenne a kocsiban :(
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Pecos - 2007.07.04 13:50:04
Idézetet írta: "kamkama"
Sziasztok!

A következõ kérdésem lenne!
Egy 93-as Carina E 1,6 motorral klímás az autó amikor be illetve ki kapcsola klíma kompresszor elég nagyot ránt a motoron, olyan mintha kimaradna a gyújtás, pedig nem marad ki! A klíma alapjárati levegõ szelep behúz és ad segédlevegõt a motornak! Van valakinek valamilyen ötlete a jelenséggel kapcsolatban?

Üdvözlettel:
Kamkama


A fentiekben általam leírt problémára megtaláltam a megoldást. Az autó tûzfalán levõ segédlevegõ mágnesszelep felelõs azért, hogy klímás üzemben plussz levegõhöz juttassa a motort. Az extra üzemanyag befecskendezést az ECU megoldja, de levegõt csak úgy tud adni, hogy kinyitja ezt a szelepet. A rántás nálam abból adódhatott, hogy kevés volt a levegõ ami ezen a mágnesszelepen keresztül a motorba jutott. A szelep oldalán van egy állító csavar imbus amit az óramutató járásával ellentétes irányba forgatva lehet többlet levegõt adni a motornak. Amikor ezt megcsináltam onnantól kezdve megszûnt a rángatási hiba. Remélem még rajtam kívül tudja használni más is ezt az infot!

Üdv: Kamkama
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.07.04 14:03:09
Idézetet írta: "kamkama"
Idézetet írta: "kamkama"
Sziasztok!

A következõ kérdésem lenne!
Egy 93-as Carina E 1,6 motorral klímás az autó amikor be illetve ki kapcsola klíma kompresszor elég nagyot ránt a motoron, olyan mintha kimaradna a gyújtás, pedig nem marad ki! A klíma alapjárati levegõ szelep behúz és ad segédlevegõt a motornak! Van valakinek valamilyen ötlete a jelenséggel kapcsolatban?

Üdvözlettel:
Kamkama


A fentiekben általam leírt problémára megtaláltam a megoldást. Az autó tûzfalán levõ segédlevegõ mágnesszelep felelõs azért, hogy klímás üzemben plussz levegõhöz juttassa a motort. Az extra üzemanyag befecskendezést az ECU megoldja, de levegõt csak úgy tud adni, hogy kinyitja ezt a szelepet. A rántás nálam abból adódhatott, hogy kevés volt a levegõ ami ezen a mágnesszelepen keresztül a motorba jutott. A szelep oldalán van egy állító csavar imbus amit az óramutató járásával ellentétes irányba forgatva lehet többlet levegõt adni a motornak. Amikor ezt megcsináltam onnantól kezdve megszûnt a rángatási hiba. Remélem még rajtam kívül tudja használni más is ezt az infot!

Üdv: Kamkama


Figyelitek a kollégát!!!!! :figyellek:
Kicsit Profi?!
Nos igen ezt lehet ,hogy a tieddel meg lehet tenni, de nekünk BOSCH-osoknak már nem lehet semmit állítani, meg az alapjárati fordulatot elõállító megkerülõ csatorna elzárása is máshol van,
De azért ügyes, nagyon ügyes!Gratulálok!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Tanár Úr - 2007.07.04 20:23:39
Tisztelt B.C. mester!
Vállalt garit a klímára, de ahhoz újra el kellene mennem Nyíregyre, ez most egy kicsit bonyolult lenne, de ha nem haladok itt pesten elõbbre akkor visszaviszem. Nem tudom pontosan hol volt a klímás , mert egy ismerõsõm vitt el hozzá. De gyanus mintha abban az utcában láttam volna taby kollága carináját. (nem biztos, hogy az õvé volt, de lehet).
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.07.04 21:16:28
Idézetet írta: "Tanár Úr"
Tisztelt B.C. mester!
Vállalt garit a klímára, de ahhoz újra el kellene mennem Nyíregyre, ez most egy kicsit bonyolult lenne, de ha nem haladok itt pesten elõbbre akkor visszaviszem. Nem tudom pontosan hol volt a klímás , mert egy ismerõsõm vitt el hozzá. De gyanus mintha abban az utcában láttam volna taby kollága carináját. (nem biztos, hogy az õvé volt, de lehet).

Van egy pár gyatra utánzat, némelyik mgetévesztésig hasonlít az övére.
Persze közelebbrõl látszik a különbség.

nem adott névjegykártyát, azon esetleg rajta lehet az utca neve!
Mindegy végülis neked kell oda menned, mert az autó  kell hozzá és egyébként is annál érdemes kezdeni, aki betszerelte, mert õ valszeg ingyér rendbeteszi! (ha már elsõre nem sikerült)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Tanár Úr - 2007.07.04 22:16:16
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "Tanár Úr"
Tisztelt B.C. mester!
Vállalt garit a klímára, de ahhoz újra el kellene mennem Nyíregyre, ez most egy kicsit bonyolult lenne, de ha nem haladok itt pesten elõbbre akkor visszaviszem. Nem tudom pontosan hol volt a klímás , mert egy ismerõsõm vitt el hozzá. De gyanus mintha abban az utcában láttam volna taby kollága carináját. (nem biztos, hogy az õvé volt, de lehet).

Van egy pár gyatra utánzat, némelyik mgetévesztésig hasonlít az övére.
Persze közelebbrõl látszik a különbség.

nem adott névjegykártyát, azon esetleg rajta lehet az utca neve!
Mindegy végülis neked kell oda menned, mert az autó  kell hozzá és egyébként is annál érdemes kezdeni, aki betszerelte, mert õ valszeg ingyér rendbeteszi! (ha már elsõre nem sikerült)


Lehet, hogy igazad van, rákérdeztem a klímás fickóra, hogy ismeri-e a piros carina tulaját, és azt mondta, hogy nem igazán, de azt tudja, hogy két carinájuk is van.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2007.07.05 05:48:58
Idézetet írta: "Tanár Úr"
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "Tanár Úr"
Tisztelt B.C. mester!
Vállalt garit a klímára, de ahhoz újra el kellene mennem Nyíregyre, ez most egy kicsit bonyolult lenne, de ha nem haladok itt pesten elõbbre akkor visszaviszem. Nem tudom pontosan hol volt a klímás , mert egy ismerõsõm vitt el hozzá. De gyanus mintha abban az utcában láttam volna taby kollága carináját. (nem biztos, hogy az õvé volt, de lehet).

Van egy pár gyatra utánzat, némelyik mgetévesztésig hasonlít az övére.
Persze közelebbrõl látszik a különbség.

nem adott névjegykártyát, azon esetleg rajta lehet az utca neve!
Mindegy végülis neked kell oda menned, mert az autó  kell hozzá és egyébként is annál érdemes kezdeni, aki betszerelte, mert õ valszeg ingyér rendbeteszi! (ha már elsõre nem sikerült)


Lehet, hogy igazad van, rákérdeztem a klímás fickóra, hogy ismeri-e a piros carina tulaját, és azt mondta, hogy nem igazán, de azt tudja, hogy két carinájuk is van.

kb 7 olyan carina van itt a környéken mint az enyém :pofa:  az utcánkba nincs klimás se azon a környéken ahol parkolni szoktam bár az utóbbi 3 héten a garázsba állt csak a kislány  :oops:  :oops:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2007.07.05 20:10:44
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "kantulyg"
Köszi a válaszokat.Nemrég volt cserélve gyertya.Akkor nem agyalok tovább ezen hogy miért ilyen a gyertya.Már csak az idegesít hogy mitõl zavarja a tv-t,mert biztos hogy attól nem mûködik rendesen az erõsítõ.
Esetleg vmi ötlet?
Elõre is köszi.

szerintem tuti, hogy a nagyfesz oldalon lehet valami.
az meg a gyújtóvezeték illetve a rotor/elosztófedél.

Illetve meg kellene nézni a biztonság kedvéért a generátort is, valmi villamos szakival, hátha...

A TV zavarása kizárólag a nagyfesz okozza, ahogy béci mester is leírta.  :10:
A generátorban lévõ diódák is okoznak hasonló problémát, de az nem zavarják a környezetében lévõ TV-t és rádiót.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.07.06 08:22:41
Idézetet írta: "Jency"
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "kantulyg"
Köszi a válaszokat.Nemrég volt cserélve gyertya.Akkor nem agyalok tovább ezen hogy miért ilyen a gyertya.Már csak az idegesít hogy mitõl zavarja a tv-t,mert biztos hogy attól nem mûködik rendesen az erõsítõ.
Esetleg vmi ötlet?
Elõre is köszi.

szerintem tuti, hogy a nagyfesz oldalon lehet valami.
az meg a gyújtóvezeték illetve a rotor/elosztófedél.

Illetve meg kellene nézni a biztonság kedvéért a generátort is, valmi villamos szakival, hátha...

A TV zavarása kizárólag a nagyfesz okozza, ahogy béci mester is leírta.  :10:
A generátorban lévõ diódák is okoznak hasonló problémát, de az nem zavarják a környezetében lévõ TV-t és rádiót.

Püffff, még egy "pilospont" az ellenõrzõbe!  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Balu - 2007.07.06 09:15:48
Idézetet írta: "kamkama"

A fentiekben általam leírt problémára megtaláltam a megoldást. Az autó tûzfalán levõ segédlevegõ mágnesszelep felelõs azért, hogy klímás üzemben plussz levegõhöz juttassa a motort. Az extra üzemanyag befecskendezést az ECU megoldja, de levegõt csak úgy tud adni, hogy kinyitja ezt a szelepet. A rántás nálam abból adódhatott, hogy kevés volt a levegõ ami ezen a mágnesszelepen keresztül a motorba jutott. A szelep oldalán van egy állító csavar imbus amit az óramutató járásával ellentétes irányba forgatva lehet többlet levegõt adni a motornak. Amikor ezt megcsináltam onnantól kezdve megszûnt a rángatási hiba. Remélem még rajtam kívül tudja használni más is ezt az infot!
Üdv: Kamkama

Jól hangzik. Nekem is csinálja ezt az autó, de csak nagyon ritkán és csak egyenletes haladáskor, ötösben, 70-90 tempó között. Esetleg ha egy képet vagy egy picit bõvebb leírást adnál, hogy hol találom ezt az impust, megköszönném. Nehogy mást állítgassak  véletlen.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kantulyg - 2007.07.07 16:13:57
halihó.
Köszi a válaszokat.Ezzel a nagy feszültséggel tudok csinálni otthon vmit,vagy csak a szerelõ jöhet szóba?
Mondjuk az már észre vettem hogy ha kicsit izzadt a kezem akkor csipkedi a gyertyakábel,de az ellenállások meg 5 és 6 ohm között vannak.Nemrég vettük a készletet 18000ért
 :bye:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2007.07.07 16:59:57
Idézetet írta: "kantulyg"
halihó.
Köszi a válaszokat.Ezzel a nagy feszültséggel tudok csinálni otthon vmit,vagy csak a szerelõ jöhet szóba?
Mondjuk az már észre vettem hogy ha kicsit izzadt a kezem akkor csipkedi a gyertyakábel,de az ellenállások meg 5 és 6 ohm között vannak.Nemrég vettük a készletet 18000ért
 :bye:

Ha a gyujtókábel csipkedi, a kezed akkor minden bizonnyal hibás. Ezeknek a kábeleknek a szigetelése nem engedi meg még a csipkedést sem.
Véleményem szerint valahol átüt a test felé a gyujtókábeled, ami egyértelmüen okozhatja a TV zavarását és a kis fordulaton jelentkezõ rendszertelen alapjáratot és erõtlenséget is.
Mindenképp érdemes sötétben megnézni, mert lehet néha látni is az átütésnél jelentkezõ szikrát is.
Ha átüt valahol akkor idõvel ezen a helyen egyre jobban vezetõvé válik a "szigetelés" és utánna keletkezik egy ugymond zárlat, amitõl a rotor az elosztófedél elég, és elõfordulhat a gyujtás elektronika és a nagyfesztekercs meghibásodása is.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Pecos - 2007.07.07 19:21:09
Idézetet írta: "kantulyg"
halihó.
Köszi a válaszokat.Ezzel a nagy feszültséggel tudok csinálni otthon vmit,vagy csak a szerelõ jöhet szóba?
Mondjuk az már észre vettem hogy ha kicsit izzadt a kezem akkor csipkedi a gyertyakábel,de az ellenállások meg 5 és 6 ohm között vannak.Nemrég vettük a készletet 18000ért
 :bye:



Ha ez nem egy gyári készlet akkor itt a baj! Kb 1 éve én is vettem gyári kábeleket nem volt olcsó de nem érdemes egyéb gagyival próbálkozni. A gyári kábelek ellenállása 6000 - 10000 ohm között kell lenni, de természetesen a szakadt kontakthibás kábel sem jó! Ha nincs meg ez az ellenállás akkor ezért zavarja a tv-t rádiót és mindent ami a közelébe kerül! Kb 10 év az idõtartam amit a gyújtókébelek ha jó minõségû akkor kibír, utána cserélni kell mert elveszíti a szigetelõ képességét és mindenhol áthúz, vagy megszakad! Nem árt cserélni az elosztó fedelet is mert azon is keletkeznek hajszálrepedések ahol szintén elmegy a szikra, ezt fõleg nedves párás idõben lehet érezni!
Kábelköteget a Supratrendnél vettem( motorszám alapján kell rendelni), elosztófedelet a NIPParts-nál!
Üdvözlettel: Kamkama
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kantulyg - 2007.07.08 18:32:54
Hát nem gyári a szett :( Akkor lehet itt van a kuyta elásva,és ennek köszönhetõ egy pár dolog amire eddig nem találtam választ.(kipufogó püfögés,alacsony fordulatszámon rángatás gyengeség, esõs idõben még rosszabb állapot)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Dzso bácsi - 2007.07.09 09:15:51
...olvasok és tanulok...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: gouryella - 2007.07.09 10:29:17
Sziasztok,
tavaly novemberben sikerült hozzájutnom egy 1997-es 1,6- os Carina E- hez. Leszámítva az akkori 148e km- t és a kavicsfelverõdéseket komoly kifogás nem merült még fel. A szokásos cseréket (olaj, gyertya, vezérmûszíly, benzinszûrõ..stb) elvégeztettem rajta a vásárlás után, idén vizsgázott (szilentek, f.betét, f.tárcsa), egy aprócska hibát kivéve maximálisan elégedett vagyok vele.
Ez a hiba pedig a hidegindítás. Naponta használom városi viszonyok között, de amint az éjszakai hõmérséklet 18C alá csökken reggelente kész kínszenvedés az elindítása. Köszörül- köszörül és mintha berobbanna, de aztán mégsem, köszörül- köszörül aztán semmi. Újra próbálom, bevetem a Ladás trükköt, gázpedál padlóig, hallani vmi hörgést, aztán úgy a 2.-ra elkapja és indul. Menet közben semmi rángatás, dadogás.
Tudtok valami megoldást erre? Én elsõre arra gondoltam, hogy vmi dugulás a befecskendezésnél, lerakódás a karbiban, de lehet, hogy nagyon távol vagyok a megoldástól. Azért égetõ a probléma, mert a sógorom 700km- re van vele és telefonon elég nehéz tanácsot adni neki.
Köszönöm elõre is.
Üdv
g
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2007.07.09 10:54:40
Idézetet írta: "gouryella"
Sziasztok,
tavaly novemberben sikerült hozzájutnom egy 1997-es 1,6- os Carina E- hez. Leszámítva az akkori 148e km- t és a kavicsfelverõdéseket komoly kifogás nem merült még fel. A szokásos cseréket (olaj, gyertya, vezérmûszíly, benzinszûrõ..stb) elvégeztettem rajta a vásárlás után, idén vizsgázott (szilentek, f.betét, f.tárcsa), egy aprócska hibát kivéve maximálisan elégedett vagyok vele.
Ez a hiba pedig a hidegindítás. Naponta használom városi viszonyok között, de amint az éjszakai hõmérséklet 18C alá csökken reggelente kész kínszenvedés az elindítása. Köszörül- köszörül és mintha berobbanna, de aztán mégsem, köszörül- köszörül aztán semmi. Újra próbálom, bevetem a Ladás trükköt, gázpedál padlóig, hallani vmi hörgést, aztán úgy a 2.-ra elkapja és indul. Menet közben semmi rángatás, dadogás.
Tudtok valami megoldást erre? Én elsõre arra gondoltam, hogy vmi dugulás a befecskendezésnél, lerakódás a karbiban, de lehet, hogy nagyon távol vagyok a megoldástól. Azért égetõ a probléma, mert a sógorom 700km- re van vele és telefonon elég nehéz tanácsot adni neki.
Köszönöm elõre is.
Üdv
g


Karbit a 1997-es Carinában ne keress, abban biztosan injektor van. A Padlógázas indítás nem igazán használ a katalizátornak, viszont e szimptómák alapján a hidegindítási rendszerrel lehet a bibi. Majd jönnek a feszt Carina-tudorok és lökik az igét!

Mindenesetre egy injektortisztító wynn's, vagy STP adalék, esetleg a drága, de szintén jó LM lötty csodákat mûvelhet. Egy tank üza alá kell betölteni, utána kicsit megkergetni.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: gouryella - 2007.07.09 11:15:41
Karbit a 1997-es Carinában ne keress, abban biztosan injektor van. A Padlógázas indítás nem igazán használ a katalizátornak, viszont e szimptómák alapján a hidegindítási rendszerrel lehet a bibi. Majd jönnek a feszt Carina-tudorok és lökik az igét!

Mindenesetre egy injektortisztító wynn's, vagy STP adalék, esetleg a drága, de szintén jó LM lötty csodákat mûvelhet. Egy tank üza alá kell betölteni, utána kicsit megkergetni.[/quote]

Köszönöm. Kezdésnek megpróbálkozom vele.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.07.09 12:20:33
sport gyújtókábel mi???és van aki megveszi!!!!
Bruhaha!Nem tok mást mondani megérdemli, aki ilyet tesz egy toyotával!
5-6 ohm-ot mérni egy gyújtókábelen, aaatya isten.

Másrészt meg Jency  :10: , ettõl nagyobb elismerést a hsz-edhez nem tudok fûzni.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2007.07.09 20:44:40
Idézetet írta: "b.c."

Másrészt meg Jency  :10: , ettõl nagyobb elismerést a hsz-edhez nem tudok fûzni.

Cak egy idézet tõled: Püffff, még egy "pilospont" az ellenõrzõbe! :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2007.07.09 21:15:09
Idézetet írta: "gouryella"

Ez a hiba pedig a hidegindítás. Naponta használom városi viszonyok között, de amint az éjszakai hõmérséklet 18C alá csökken reggelente kész kínszenvedés az elindítása. Köszörül- köszörül és mintha berobbanna, de aztán mégsem, köszörül- köszörül aztán semmi. Újra próbálom, bevetem a Ladás trükköt, gázpedál padlóig, hallani vmi hörgést, aztán úgy a 2.-ra elkapja és indul. Menet közben semmi rángatás, dadogás.

Szerintem, ha beindult és menet közben semmi negatív észrevételed nincs a motornál, akkor az üzemanyagnál nem kell keresni dugulást.
Ha beindult, akkor mekkora az alapjárati fordulatszámod hidegen és melegen?
Érdemes egy hibakód kiolvasást csinálni az autón, hamar megvan és adhat egy kiindulópontot a hibakeresésben.
Ez a jelenség kísértetiesen hasonlít a fordulatszám jeladó hibájára, mert nincs befecskendezés addig, amíg a motor forgására utaló jel nincs vagy nem megfelelõ. Ha van forgásra utaló jel, akkor is még kb. 1 mp.-ig késlelteti a befecskendezést a motorvezérlõ, ezzel biztosítja a megfelelõ kenését a motornak.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kantulyg - 2007.07.10 00:04:16
Idézetet írta: "b.c."
sport gyújtókábel mi???és van aki megveszi!!!!
Bruhaha!Nem tok mást mondani megérdemli, aki ilyet tesz egy toyotával!
5-6 ohm-ot mérni egy gyújtókábelen, aaatya isten.

Másrészt meg Jency  :10: , ettõl nagyobb elismerést a hsz-edhez nem tudok fûzni.


Nekünk nem sport gyújtókábel van a kocsiba :robbanfej: Nem tehetek róla hogy ilyen értékeket mértem rajta,a "k" betût tényleg elfelejtettem oda írni sorry.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2007.07.10 07:10:49
Az ellenállásnak nem partizán / négyzetméter a mértékegysége? :nagymosoly:  :ordog:  :ordog:  :ordog:  :ordog:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: gouryella - 2007.07.10 07:50:02
[/quote]
Szerintem, ha beindult és menet közben semmi negatív észrevételed nincs a motornál, akkor az üzemanyagnál nem kell keresni dugulást.
Ha beindult, akkor mekkora az alapjárati fordulatszámod hidegen és melegen?
Érdemes egy hibakód kiolvasást csinálni az autón, hamar megvan és adhat egy kiindulópontot a hibakeresésben.
Ez a jelenség kísértetiesen hasonlít a fordulatszám jeladó hibájára, mert nincs befecskendezés addig, amíg a motor forgására utaló jel nincs vagy nem megfelelõ. Ha van forgásra utaló jel, akkor is még kb. 1 mp.-ig késlelteti a befecskendezést a motorvezérlõ, ezzel biztosítja a megfelelõ kenését a motornak.[/quote]


Ha beindult akkor kb 1200-1500, most nincs elõttem, melegen visszaáll 800-900- ra.
Ami furcsa volt mindig is, hogy a próbálkozások alatt teljesen olyan, mintha nem jutna benzin a motortérbe, mintha szárazon tekerné. Aztán elkezd néhe hörögni, mintha elkapna valamit, majd amikor újra próbálom elkapja és már jár is a motor. Mindezt véletlenszerûen csinálja, hol igen, hol pedig nem. A hõségben semmi bajom nem volt vele, indult bármikor azonnal. Amint lemegy a hõmérséklet szarakodik. 1 hét után is gond nélkül indult elsõre, aztán egy normál hétdfõi reggelen 2 nap állás után kb 3-5 percet szarakodtam vele. Teljesen rapszodikus. Tegnap belökték, azonnal elindult.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.07.10 08:37:05
Idézetet írta: "kantulyg"
Idézetet írta: "b.c."
sport gyújtókábel mi???és van aki megveszi!!!!
Bruhaha!Nem tok mást mondani megérdemli, aki ilyet tesz egy toyotával!
5-6 ohm-ot mérni egy gyújtókábelen, aaatya isten.

Másrészt meg Jency  :10: , ettõl nagyobb elismerést a hsz-edhez nem tudok fûzni.


Nekünk nem sport gyújtókábel van a kocsiba :robbanfej: Nem tehetek róla hogy ilyen értékeket mértem rajta,a "k" betût tényleg elfelejtettem oda írni sorry.


hude mérgeees!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2007.07.10 10:55:09
Idézetet írta: "gouryella"
Ha beindult akkor kb 1200-1500, most nincs elõttem, melegen visszaáll 800-900- ra.
Ami furcsa volt mindig is, hogy a próbálkozások alatt teljesen olyan, mintha nem jutna benzin a motortérbe, mintha szárazon tekerné. Aztán elkezd néhe hörögni, mintha elkapna valamit, majd amikor újra próbálom elkapja és már jár is a motor. Mindezt véletlenszerûen csinálja, hol igen, hol pedig nem. A hõségben semmi bajom nem volt vele, indult bármikor azonnal. Amint lemegy a hõmérséklet szarakodik. 1 hét után is gond nélkül indult elsõre, aztán egy normál hétdfõi reggelen 2 nap állás után kb 3-5 percet szarakodtam vele. Teljesen rapszodikus. Tegnap belökték, azonnal elindult.

Kolléga Úr!

Ha idézel, akkor az elsõ kapcsoszárójelben lévõ  nevet légyszíves ne töröld ki, mert akkor a rendszer nem rakja "bubiba", így úgy tûnik, mintha Te írtad volna és áttekinthetetlen maga a HSZ is. No pesrez a lezáró tagot, a kapcsoszárójelben lévõ/quote tagot se feletsd le az idézet végérõl, de ezzel nemlesz proléma.
Köszi!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2007.07.10 10:58:52
b.c mester!
A Camry topicban sürgõs segítségre lenne szükség! Ha idõd engedi adjál tanácsot a kollégának!
Köszi!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.07.10 11:16:27
Idézetet írta: "Trotter66"
b.c mester!
A Camry topicban sürgõs segítségre lenne szükség! Ha idõd engedi adjál tanácsot a kollégának!
Köszi!

Ja, hogy már a camry-hez is értek? :pofa:
OK, megyek!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2007.07.10 12:41:50
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "Trotter66"
b.c mester!
A Camry topicban sürgõs segítségre lenne szükség! Ha idõd engedi adjál tanácsot a kollégának!
Köszi!

Ja, hogy már a camry-hez is értek? :pofa:
OK, megyek!


mivaaaaaaaa? :figyellek:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2007.07.11 08:54:01
gouryella:
Leírásod alapján nagyon fordulatszámjeladós a dolog! Keress rá a fórumon, kb 3 hónapja szabadultam meg az ugyanilyen hibámtól, azóta pöcc-röffre indul a Carina. Melegen simán indult, hidegen meg ugyanúgy küszködött, mint neked és vagy beindult, vagy nem.  Kb 22-24.000 Ft-tal orvosolni lehetett a gondot.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.07.11 10:29:24
Idézetet írta: "squiddy"
gouryella:
Leírásod alapján nagyon fordulatszámjeladós a dolog! Keress rá a fórumon, kb 3 hónapja szabadultam meg az ugyanilyen hibámtól, azóta pöcc-röffre indul a Carina. Melegen simán indult, hidegen meg ugyanúgy küszködött, mint neked és vagy beindult, vagy nem.  Kb 22-24.000 Ft-tal orvosolni lehetett a gondot.

Vagy egy forrasztással, ugye....
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2007.07.11 13:58:40
Jóvanna' de az nem egy életbiztosítás...bár kétségkívül jóval pénztárca kímélõbb  :pofa:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: gouryella - 2007.07.12 10:17:43
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "squiddy"
gouryella:
Leírásod alapján nagyon fordulatszámjeladós a dolog! Keress rá a fórumon, kb 3 hónapja szabadultam meg az ugyanilyen hibámtól, azóta pöcc-röffre indul a Carina. Melegen simán indult, hidegen meg ugyanúgy küszködött, mint neked és vagy beindult, vagy nem.  Kb 22-24.000 Ft-tal orvosolni lehetett a gondot.

Vagy egy forrasztással, ugye....


Köszönöm a segítséget! Ma megint cserben hagyott, úgyhogy ideje lesz végre tennem vmit az ügyben.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2007.07.12 21:23:35
Idézetet írta: "gouryella"
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "squiddy"
gouryella:
Leírásod alapján nagyon fordulatszámjeladós a dolog! Keress rá a fórumon, kb 3 hónapja szabadultam meg az ugyanilyen hibámtól, azóta pöcc-röffre indul a Carina. Melegen simán indult, hidegen meg ugyanúgy küszködött, mint neked és vagy beindult, vagy nem.  Kb 22-24.000 Ft-tal orvosolni lehetett a gondot.

Vagy egy forrasztással, ugye....


Köszönöm a segítséget! Ma megint cserben hagyott, úgyhogy ideje lesz végre tennem vmit az ügyben.

Hibakódot megnézted? Ha nem tudod, hogy kell kiolvasni, akkor majd leírom neked, de ha visszanézed a fórumot akkor megtalálod biztosan. Ha megvan a hibakód akkor írd meg.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: gouryella - 2007.07.16 10:14:09
Idézetet írta: "Jency"
Idézetet írta: "gouryella"
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "squiddy"
gouryella:
Leírásod alapján nagyon fordulatszámjeladós a dolog! Keress rá a fórumon, kb 3 hónapja szabadultam meg az ugyanilyen hibámtól, azóta pöcc-röffre indul a Carina. Melegen simán indult, hidegen meg ugyanúgy küszködött, mint neked és vagy beindult, vagy nem.  Kb 22-24.000 Ft-tal orvosolni lehetett a gondot.

Vagy egy forrasztással, ugye....


Köszönöm a segítséget! Ma megint cserben hagyott, úgyhogy ideje lesz végre tennem vmit az ügyben.

Hibakódot megnézted? Ha nem tudod, hogy kell kiolvasni, akkor majd leírom neked, de ha visszanézed a fórumot akkor megtalálod biztosan. Ha megvan a hibakód akkor írd meg.


Szia,
most van a váci úti Toyotában hibakód kiolvasáson. Mondták, hogy ez csak körülbelüli tájékoztatást, némi támpontot ad, hol keressék a hibát. Ha meg akarom javíttatni, akkor 2-3 óra, míg átnézik és akkor már tudják a hiba pontos okát. Utána alkatrész és a szerelési idõ. Mindez 8000Ft- os órabérrel.
Az'szem maradok a sufnituningnál a papírral a kezemben. Ha van eredmény, mindenképp szólok.
Köszi
G
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: gouryella - 2007.07.16 11:28:04
Sziasztok,
most hívtak, 95%- ban biztos, hogy a fordulatszám- jeladó a bûnös. Holnapig még bent tartják, megnézik reggel nekik is produkálja- e. Ez az egyetlen hibakód volt benne, ha jól olvastam vissza, akkor a 13-as?
Még egy valami, érdemes a márkaszervízben megcsináltatni vagy fölöslegesen költöm ott a pénzt? Ha jól kalkulálok, olyan 40-50e Ft lesz a vége, de nagylelkûen elengedik azt az 1 óra átvizsgálást, amit reggel töltenek el vele.
Üdv
G
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.07.16 12:38:46
Idézetet írta: "gouryella"
Sziasztok,
most hívtak, 95%- ban biztos, hogy a fordulatszám- jeladó a bûnös. Holnapig még bent tartják, megnézik reggel nekik is produkálja- e. Ez az egyetlen hibakód volt benne, ha jól olvastam vissza, akkor a 13-as?
Még egy valami, érdemes a márkaszervízben megcsináltatni vagy fölöslegesen költöm ott a pénzt? Ha jól kalkulálok, olyan 40-50e Ft lesz a vége, de nagylelkûen elengedik azt az 1 óra átvizsgálást, amit reggel töltenek el vele.
Üdv
G

Mééég egy peros pont nekünk! :nagymosoly:

egyébként erre a kérdésre mit lehet mondani?
Ja, meg 40 eft-ot nehogy ott haggy ezért a hibáért, mert nagybetüvel fogok írni, azért meg itt lecs..ik az embert!
Tekintve, hogy aknáról kb 5 perc alatt kicserélhetõ szerintem nem kéne ott hagyni.(sõt én el se vittem volna, de az más tészta) nem tudom te mennyire vagy barkácskedvelõ.

A jeladó, ha jól emlékszem 20-22 e ft körül volt, vagy 12??? :hmm:
Squiddy tudja az õszintét jeladó témában.

Viszont felmerül a kérdés, hogy ha ez ennyire megbízható módon meghibásodik, akkor nem árt, ha én is veszek egyet tartalékba.
Ez félelmetesen kezd típus, na nem hiba, de gyengeség lenni, nem urak???
Cím: _
Írta: b.c. - 2007.07.16 12:44:32
ja, még egy dolog ehhez  a témához.

Mi a jó I....n kerül 12 vagy 22 eft-ba egy vasmag köré tekert rézdróton, egy alu kupakkal 10cm vezetékkel,némi mûanyag foglalattal, csatlakozóval turbózva?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: gouryella - 2007.07.16 13:54:21
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "gouryella"
Sziasztok,
most hívtak, 95%- ban biztos, hogy a fordulatszám- jeladó a bûnös. Holnapig még bent tartják, megnézik reggel nekik is produkálja- e. Ez az egyetlen hibakód volt benne, ha jól olvastam vissza, akkor a 13-as?
Még egy valami, érdemes a márkaszervízben megcsináltatni vagy fölöslegesen költöm ott a pénzt? Ha jól kalkulálok, olyan 40-50e Ft lesz a vége, de nagylelkûen elengedik azt az 1 óra átvizsgálást, amit reggel töltenek el vele.
Üdv
G

Mééég egy peros pont nekünk! :nagymosoly:

egyébként erre a kérdésre mit lehet mondani?
Ja, meg 40 eft-ot nehogy ott haggy ezért a hibáért, mert nagybetüvel fogok írni, azért meg itt lecs..ik az embert!
Tekintve, hogy aknáról kb 5 perc alatt kicserélhetõ szerintem nem kéne ott hagyni.(sõt én el se vittem volna, de az más tészta) nem tudom te mennyire vagy barkácskedvelõ.

A jeladó, ha jól emlékszem 20-22 e ft körül volt, vagy 12??? :hmm:
Squiddy tudja az õszintét jeladó témában.

Viszont felmerül a kérdés, hogy ha ez ennyire megbízható módon meghibásodik, akkor nem árt, ha én is veszek egyet tartalékba.
Ez félelmetesen kezd típus, na nem hiba, de gyengeség lenni, nem urak???


Nincs aknám, de van egy ügyeskezû szaki, akinek van (Pécelen), végszükség esetén megemelem és aláfekszem. Csak mivel sulizik, ezért alkatrész ügyben nekem kell eljárjak. A legutóbb õ volt az, aki 0,5m- rel a motor felett mérte aki a 12V- ot, akkor azt javasolta vegyek gyertyakábelt, elosztófejet, rotort. A gyertyakábellel nem is volt gond, de az elosztófedél és a rotor kifogott a Nippartson. Végignézték az összes Toyotához forgalmazott alkatrészt, de nem találtak a Carinámra illõt. Márkaszervízbe is csak azért vittem el, hogy biztosra menjek, az eddigi szerelõm azt javasolta hagyjam nála és reggel megpróbálkozik vele, hallani pedig én is hallom, hogy nem indul, ezért ezt a lehetõséget elvetettem. Ennyire vagyok szaki.  :oops: Ladáról PUG206-ba ültem, onnan pedig Carinába. Mire megtanultam mi hol van, pont addigra váltottam õket. Ha ilyen könnyûszerrel cserélhetõ, akkor megoldom én, legalább látom a motort :-)
Jut eszembe, akkor a segítségért cserébe egy tanács. Carinás társak 159-160e km- nél legyen nálatok egy fordulatszám- jeladó! Fõleg, ha akciósan megvásárolható! A peros pont pedig jogos!
Köszi még1x.
Üdv
G
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.07.16 14:09:06
Idézetet írta: "gouryella"


Nincs aknám, de van egy ügyeskezû szaki, akinek van (Pécelen), végszükség esetén megemelem és aláfekszem. Csak mivel sulizik, ezért alkatrész ügyben nekem kell eljárjak. A legutóbb õ volt az, aki 0,5m- rel a motor felett mérte aki a 12V- ot, akkor azt javasolta vegyek gyertyakábelt, elosztófejet, rotort. A gyertyakábellel nem is volt gond, de az elosztófedél és a rotor kifogott a Nippartson. Végignézték az összes Toyotához forgalmazott alkatrészt, de nem találtak a Carinámra illõt. Márkaszervízbe is csak azért vittem el, hogy biztosra menjek, az eddigi szerelõm azt javasolta hagyjam nála és reggel megpróbálkozik vele, hallani pedig én is hallom, hogy nem indul, ezért ezt a lehetõséget elvetettem. Ennyire vagyok szaki.  :oops: Ladáról PUG206-ba ültem, onnan pedig Carinába. Mire megtanultam mi hol van, pont addigra váltottam õket. Ha ilyen könnyûszerrel cserélhetõ, akkor megoldom én, legalább látom a motort :-)
Jut eszembe, akkor a segítségért cserébe egy tanács. Carinás társak 159-160e km- nél legyen nálatok egy fordulatszám- jeladó! Fõleg, ha akciósan megvásárolható! A peros pont pedig jogos!
Köszi még1x.
Üdv
G

Nézd nekem óra szerint 187 van benne, persze amirõl tudok, hogy tekerve volt azzal együtt 230, de köszöni jól van.
Ha lesz rá idõm nyáron cserélek egy fõtengelyszimmeringet, aztán meglátogatjuk szeptemberben a mûszaki bázist egy mûszaki és egy körny.védelmi érvényesítõ cimke felragasztása céljából, aztán tûz tovább.

de visszatérve a te problémádra:
szal nekünk annyi az egész, hogy a fõtengely ékszíjtárcsa mögött az olajszivattyú házába van beleszúva és a mûanyag foglalata a biztonság kedvéért egy csavarral rögzítve ennyi.

Másrészt meg 97-es évjárathoz csak BOSCH rotort és elosztófedelet keress, úgy biztosan kapsz, mivel már a miénket azzal szerelték gyárilag is!ha cserélni akarod
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2007.07.16 14:14:14
Idézetet írta: "b.c."

Viszont felmerül a kérdés, hogy ha ez ennyire megbízható módon meghibásodik, akkor nem árt, ha én is veszek egyet tartalékba.
Ez félelmetesen kezd típus, na nem hiba, de gyengeség lenni, nem urak???

BOSCH?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.07.16 14:15:14
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "b.c."

Viszont felmerül a kérdés, hogy ha ez ennyire megbízható módon meghibásodik, akkor nem árt, ha én is veszek egyet tartalékba.
Ez félelmetesen kezd típus, na nem hiba, de gyengeség lenni, nem urak???

BOSCH?

Hát, igen!(94esen még nem!!!!)
Olcsó, vagy nemtom....
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2007.07.16 14:27:17
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "b.c."

Viszont felmerül a kérdés, hogy ha ez ennyire megbízható módon meghibásodik, akkor nem árt, ha én is veszek egyet tartalékba.
Ez félelmetesen kezd típus, na nem hiba, de gyengeség lenni, nem urak???

BOSCH?

Hát, igen!(94esen még nem!!!!)
Olcsó, vagy nemtom....

Tényleg nem szeretném Palaczkot szekálni (Palaczk, skippelt a hsz-emet), tényleg nagyon jó autó a Carina, de azért ilyesfajta gondok az esetek túlnyomó többségében az angolhonban "gyártott" autókkal vannak. Jóvanna, az enyém meg eszi az olajat; de eddig még semmilyen eletronyos, szenzoros, jeladós problémám nem volt (kopp, kopp, kopp). Kezdetektõl fogva olvasom a fórumot, én ezt szûrtem le.
Nekem sajnos legalább akkora kiadás lesz a motorkondicionálás, mint 4-5 jeladó, meg ddíszcsík; de legalább ezt tudom (tudnám) tervezni. Ha hiszitek, ha nem 3,5 év alatt minden nap elhozott munkába és haza is vitt (60km). Télen, nyáron, hóban, fagyban, vagy mint most pl 50 fokban...
Szal, csak azt szeretném mondani, hogy a japán barátaink nem szenteltek akkora figyelmet az európai beszállítók feltérképezésére, és a minõségügy határozott betartására, mint otthon náluk.
Cím: Re: _
Írta: squiddy - 2007.07.16 15:24:55
Idézetet írta: "b.c."
j
Mi a jó I....n kerül 12 vagy 22 eft-ba egy vasmag köré tekert rézdróton, egy alu kupakkal 10cm vezetékkel,némi mûanyag foglalattal, csatlakozóval turbózva?

Khm, 22-es a nyerõ szám :( Ezt a kérdést feltettem én is magamnak, amikor megláttam azt a vackot. Aztán gyorsan el is hessegettem a gondolatot, mert biztos becsavarodtam volna, ha még többet agyalok rajta.
Cím: Re: _
Írta: b.c. - 2007.07.17 07:48:56
Idézetet írta: "squiddy"
Idézetet írta: "b.c."
j
Mi a jó I....n kerül 12 vagy 22 eft-ba egy vasmag köré tekert rézdróton, egy alu kupakkal 10cm vezetékkel,némi mûanyag foglalattal, csatlakozóval turbózva?

Khm, 22-es a nyerõ szám :( Ezt a kérdést feltettem én is magamnak, amikor megláttam azt a vackot. Aztán gyorsan el is hessegettem a gondolatot, mert biztos becsavarodtam volna, ha még többet agyalok rajta.

Akkor folytatom, mitõl megy tönkre ez a rendkívül bonyolult és összetett, a környezeti hatások viszontagságainak kitett alkatrész???
Gyártási bibi?
vékony a derót benne, vagy mi lehet a gond a 21. században egy rézvezetékkel???
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2007.07.17 08:53:06
Gyártási bibire gondolokû. Imho vagy a forrasztás volt béna és ott engedettt el, vagy a réz nem bírta a 10 éves hõtágulást.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: gouryella - 2007.07.17 11:03:46
Sziasztok,
elõzetesen is elnézést kérek a kicsit bõlére eresztett levélért.
Szóval tegnap, annak rendje és módja szerint elvittem kiolvastatni a hibakódot. Igen, a 13-as volt az. Rákérdeztem egészen pontosan, az itt kapott információkkal felvértezve magam, hogy a szakértõ látszatát keltsem, azt mondták, hogy valószínû, de hogy a többi alkatrész, rotor, szabályozó hibáját se zárják ki egy füst alatt megnéznék azokat is. Délután bementem és további információkat szerettem volna megtudni, készséggel rendelkezésemre is álltak, megmutatták a 4x feletti hozzávalókat és az összesített szabályozónak a potom 160e Ft- os nettó árát. Ekkor kicsit lefehéredve mondtam, hogy reggel, ha megtudják a hiba pontos okát feltétlenül hívjanak, ne kezdjenek el cserélni semmit.  Most hoztam el a kocsit, azt mondták, hogy a jeladónak semmi baja nincsen, megtakarítgatták, visszatették, nem produkál náluk semmit. Levittem nekik a fórumról lehalászott jeladó képét, hogy tényleg egyrõl beszélünk- e, és valóban. Abban maradtunk, ha újra jelentkezik a hiba, próbáljam meg megmozgatni, meghúzni a csavart, kitakarítani és a szilikonos vízlepergetõ sem árt neki, hogy a hajszálrepedések okozta zárlatot elkerüljem. Mindezért 6500Ft- ot kértek el, végül nem számoltak egyetlen perc munkadíjat sem.
Most a megspórolt pénzt, amit erre szántam egy kicsit az autó babusgatására költhetem, megérdemli!
Köszönöm a segítséget mindenkinek!
Üdv
G
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.07.17 12:06:52
Idézetet írta: "gouryella"
Sziasztok,
elõzetesen is elnézést kérek a kicsit bõlére eresztett levélért.
Szóval tegnap, annak rendje és módja szerint elvittem kiolvastatni a hibakódot. Igen, a 13-as volt az. Rákérdeztem egészen pontosan, az itt kapott információkkal felvértezve magam, hogy a szakértõ látszatát keltsem, azt mondták, hogy valószínû, de hogy a többi alkatrész, rotor, szabályozó hibáját se zárják ki egy füst alatt megnéznék azokat is. Délután bementem és további információkat szerettem volna megtudni, készséggel rendelkezésemre is álltak, megmutatták a 4x feletti hozzávalókat és az összesített szabályozónak a potom 160e Ft- os nettó árát. Ekkor kicsit lefehéredve mondtam, hogy reggel, ha megtudják a hiba pontos okát feltétlenül hívjanak, ne kezdjenek el cserélni semmit.  Most hoztam el a kocsit, azt mondták, hogy a jeladónak semmi baja nincsen, megtakarítgatták, visszatették, nem produkál náluk semmit. Levittem nekik a fórumról lehalászott jeladó képét, hogy tényleg egyrõl beszélünk- e, és valóban. Abban maradtunk, ha újra jelentkezik a hiba, próbáljam meg megmozgatni, meghúzni a csavart, kitakarítani és a szilikonos vízlepergetõ sem árt neki, hogy a hajszálrepedések okozta zárlatot elkerüljem. Mindezért 6500Ft- ot kértek el, végül nem számoltak egyetlen perc munkadíjat sem.
Most a megspórolt pénzt, amit erre szántam egy kicsit az autó babusgatására költhetem, megérdemli!
Köszönöm a segítséget mindenkinek!
Üdv
G

Biztos meleg van, de vesszek, meg ha értem, hogy mi van, pedig már háromszor elolvastam.
Akkor most cseréltek valamit, vagy csak takarítottak? megnéztek valamit? vagy most jó, neked is jól mûködik, vagy mi van pontosan?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: gouryella - 2007.07.17 13:02:35
Nem cseréltek semmit, a csatlakozót pucolták ki, azt mondták a jeladónak semmi baja. Meleg is van, meg elég körülményesen írtam. Messzirõl futottam neki.
Egyelõre mûködik.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2007.07.17 13:42:58
Na, azért csak óvatosan azzal a pucolás utáni megjavulással! Most nagyon meleg van, így az a hõtágulásnak és ezáltal a csatlakozásnak is jól jön. Kíváncsi leszek mi történik, ha mondjuk 10 fokot esik a hõmérséklet.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2007.07.17 13:44:33
...és milyen összesített jeladó kerülne 160+áfába  :?:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.07.17 13:52:25
Idézetet írta: "squiddy"
...és milyen összesített jeladó kerülne 160+áfába  :?:

én nagyon szabadon az ECU-re gondoltam ebben az árban
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2007.07.17 17:21:07
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "squiddy"
...és milyen összesített jeladó kerülne 160+áfába  :?:

én nagyon szabadon az ECU-re gondoltam ebben az árban

Ugyan már. Csak a toll tud ilyen jeladó lenni és a számla az adathordozó. :rohog:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: várhelyia - 2007.07.17 17:26:21
Sziasztok.Nemrég vettünk egy carina e 2,0 gli kombit 97 es évjárat .A szokásos vásárlás utáni olajcsere ékszíj stb csere megtörtént a szerelõ is elégedett volt a 170 e km -es "jármûvel".Kb két héttel ezelött azonban elkezdett rángatni a motor ,ötletszerûen a legkülönbözöbb fordulatszámnál ill sebességben.A "hozzáértõ"rokonok szerint az elektronika valamelyik érzékelõje vagy az injektor elektronikája akarja megadni magát.A szerelõm elzárkózott a hibakereséstõl ,illetve bármilyen elektromos vagy elektronikus kütyü babrálásától.Szóval segítségség kellene hogy talájak egy jó hibakeresõ szerelõt aki nemakar egybõl minden elektronikát kompletten kicserélni .Elõre is köszi .Attila
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.07.18 08:21:22
Idézetet írta: "várhelyia"
Sziasztok.Nemrég vettünk egy carina e 2,0 gli kombit 97 es évjárat .A szokásos vásárlás utáni olajcsere ékszíj stb csere megtörtént a szerelõ is elégedett volt a 170 e km -es "jármûvel".Kb két héttel ezelött azonban elkezdett rángatni a motor ,ötletszerûen a legkülönbözöbb fordulatszámnál ill sebességben.A "hozzáértõ"rokonok szerint az elektronika valamelyik érzékelõje vagy az injektor elektronikája akarja megadni magát.A szerelõm elzárkózott a hibakereséstõl ,illetve bármilyen elektromos vagy elektronikus kütyü babrálásától.Szóval segítségség kellene hogy talájak egy jó hibakeresõ szerelõt aki nemakar egybõl minden elektronikát kompletten kicserélni .Elõre is köszi .Attila



Lehet, hogy tök rossz irányba indulok, de én valami miatt és így látatlanban a gyujtás rendszer környékén kutatnék.
A legalapabb dologtól visszafelé: gyertya, kábel, elosztó, rotor, trafó, jeladók, a sor végén persze ott van az ECU, de azzal annyira nem szokott gond lenni, hogy meg merem kockáztatni, hogy annak valszeg nincs baja, ugyanilyen alapon az injektornak sem, úgyhogy a rokonok valszeg más típust ismernek behatóbban.
Sajnos a 2.0-ás moci elég ritka itt nálunk, mondom ezt azért, hogy sajnos vagy szerencsére nincs sok tapasztalatunk vele, de csak benzin motor az is.

Gyorsításnál rángat, vagy állandó sebességnél?ez nem mellékes!
Ártani nem árthat, de egy lamdaszonda feszültséget is mérnék, alapjárton is és ha lehet a rángatás alatt fõkép!

Rendesen ment a gép, amíg szerelõ nem piszkálta?
vezérmûszíj volt cserélve?
benzinszûrõ volt-e cserélve? ez is lehet ok egyszemélyben, sõt olyat is hallottunk már, hogy az új volt rossz!!!
javítás után mennyivel jöttek a hibák, lehet e összefüggés a javítással?

(csak zárójelben merem megjegyezni, hogy ez azért még a 2.0-ás moci esetében sem egy agyonelektronizált, ûrtechnika, szal érdekessé vált számomra az a szerelõ, amelyik legalább egy próbát nem tesz arra, hogy esetleg egy csatlakozót megtisztítson, de ez abszolút magánvélemény)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: gouryella - 2007.07.18 10:05:37
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "squiddy"
...és milyen összesített jeladó kerülne 160+áfába  :?:

én nagyon szabadon az ECU-re gondoltam ebben az árban


Szerintem is arra gondolt, de én a 42+Áfánál már csak meredtem magam elé és néztem az alkatrészlistát, ami a 13- as hibakód alá van rendelve.  :shock:
De há'Istennek megúsztam.
Én sem bízom a takarításban, meg a kontakspray- ben és várom mi történik, ha jön a hidegfront. De akkor már nem "szakemberként" cserélhetem!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: toytib - 2007.07.21 14:01:42
Idézetet írta: "várhelyia"
Sziasztok.Nemrég vettünk egy carina e 2,0 gli kombit 97 es évjárat .A szokásos vásárlás utáni olajcsere ékszíj stb csere megtörtént a szerelõ is elégedett volt a 170 e km -es "jármûvel".Kb két héttel ezelött azonban elkezdett rángatni a motor ,ötletszerûen a legkülönbözöbb fordulatszámnál ill sebességben.A "hozzáértõ"rokonok szerint az elektronika valamelyik érzékelõje vagy az injektor elektronikája akarja megadni magát.A szerelõm elzárkózott a hibakereséstõl ,illetve bármilyen elektromos vagy elektronikus kütyü babrálásától.Szóval segítségség kellene hogy talájak egy jó hibakeresõ szerelõt aki nemakar egybõl minden elektronikát kompletten kicserélni .Elõre is köszi .Attila


Nem akarok okoskodni, de már a második 3S-FE motornál találkoztam ilyen problémával.
Az elsön majdnem ledoktoráltam mire meg lett a hiba oka. :hmm:
A második már rutinfeladat volt. :rohog:
Tehát ezeknél a gyujtáselosztó csatlakozójának a kábele volt kitörve.
Azt a csatlakozót kellene megnézni amit az elosztóra kell rádugni.
Ha nem akkor tévedtem.
(hozzáteszem mindkettõ Japán volt, de ha jól tudom a 2L-es kombik szintén azok voltak)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2007.08.03 21:47:16
Sziasztok!

Van valakinek vmi 5lete arra, hogyan lehet eltüntetni az ajtó kapaszkodókon 15 év után már nagyon látványos kopás nyomait?

Elõre is köszi!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toyotás Myki - 2007.08.12 16:24:58
Sziasztok!
Nekem is hasonló problémám van,nemrég váltottam Carinára.
Hidegen rángat,gyorsításnál meleg motorral csak akkor ha jobban nyomom.
Többen azt tanácsolták nekem is hogy a lamdaszonda körül kutakodjak.
Apropó,abban tud valaki segíteni honnét lehet hozzájutni valami szerelési könyvnek v cd-nek??
Ja 95-ös xli sedan 1.6 16v
Elõtte 83-as Tercelem volt ahhoz sikerült letölteni igaz csak angolul de elég részletes volt sok sok képpel.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Pelican - 2007.08.12 21:45:05
Idézetet írta: "Oláh Miklós"

Apropó,abban tud valaki segíteni honnét lehet hozzájutni valami szerelési könyvnek v cd-nek??

Fõ topik, negyedik hozzászólás visszafelé.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VGyke - 2007.08.13 15:02:28
Idézetet írta: "várhelyia"
Kb két héttel ezelött azonban elkezdett rángatni a motor ,ötletszerûen a legkülönbözöbb fordulatszámnál ill sebességben.

Csak ismételni tudom a Carina topikban leírtakat (hasonló bajom volt, azzal a különbséggek hogy rángatás alatt tipukus 3 hengeres jelenséget mutatott = berezgett a kaszni, mint ha macskaköves úton mennél).
Sajnos befecskendezõ (injektor) baja volt. Most azzal küzdök, hogy azonos típuson belül mi a jelentõsége az injektor színének... mert ált. pont az a színû nincs, ami kell!
Cím: -
Írta: rob28 - 2007.08.17 21:54:43
Sziasztok!
Cserélt már valaki elsõ kerékcsapágyat? Szimering méretre lenne szökségem, mielött
szétszerelem a kerékagyat. Szettet nem akartam venni mert elég húzós ára van.
Csapágyat megszereztem ( SKF BAH-0041 ) de a szimeringekröl sehol sem találok méretet.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toyotás Myki - 2007.08.18 19:26:12
Idézetet írta: "Pelican"
Idézetet írta: "Oláh Miklós"

Apropó,abban tud valaki segíteni honnét lehet hozzájutni valami szerelési könyvnek v cd-nek??

Fõ topik, negyedik hozzászólás visszafelé.

Sikerült,köszi!
Cím: Re: -
Írta: kavarc - 2007.08.20 14:26:27
Idézetet írta: "rob28"
Sziasztok!
Cserélt már valaki elsõ kerékcsapágyat? Szimering méretre lenne szökségem, mielött
szétszerelem a kerékagyat. Szettet nem akartam venni mert elég húzós ára van.
Csapágyat megszereztem ( SKF BAH-0041 ) de a szimeringekröl sehol sem találok méretet.

2 éve lett cserélve nálam mindkét elsõ. Én komplett szettet vettem a nippartsnál össz volt 20000, gyári koyo, mindennel együtt.
Cím: Re: -
Írta: Palaczk - 2007.08.22 00:46:51
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "rob28"
Sziasztok!
Cserélt már valaki elsõ kerékcsapágyat? Szimering méretre lenne szökségem, mielött
szétszerelem a kerékagyat. Szettet nem akartam venni mert elég húzós ára van.
Csapágyat megszereztem ( SKF BAH-0041 ) de a szimeringekröl sehol sem találok méretet.

2 éve lett cserélve nálam mindkét elsõ. Én komplett szettet vettem a nippartsnál össz volt 20000, gyári koyo, mindennel együtt.


Ez egy darab ára, ugye?

A le/föl szerelés mennyire bonyolult mûvelet? Csak mert a Camrymen hamarosan esedékes lesz, és valszeg ugyancsak mindkét oldali :| ...
Cím: Re: -
Írta: kavarc - 2007.08.22 11:15:59
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "kavarc"

2 éve lett cserélve nálam mindkét elsõ. Én komplett szettet vettem a nippartsnál össz volt 20000, gyári koyo, mindennel együtt.


Ez egy darab ára, ugye?

A le/föl szerelés mennyire bonyolult mûvelet? Csak mert a Camrymen hamarosan esedékes lesz, és valszeg ugyancsak mindkét oldali :| ...

Nem, ez a két elsõ komplett garnitura ára. Kiváncsiságból utána néztem; és valóban kicsit felmentek az árak, meg az is igaz, hogy nekem volt/van 20% kedvezményem. Ettõl függetlenül is sokkkal drágább most - viszont eredeti...
Nem tudom, hogy a Camryn hogyan megy, de a Carinán egy egész délutáni meló volt. Bonyolultság nincs a dologban, de maga a csapágy kivételénél és az új visszahelyezésénél izzadtunk kicsit. Amúgy a dobozban minden van, ha jól emléxem nem is használtunk fel mindent.
Cím: Re: -
Írta: Palaczk - 2007.08.22 11:32:38
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "kavarc"

2 éve lett cserélve nálam mindkét elsõ. Én komplett szettet vettem a nippartsnál össz volt 20000, gyári koyo, mindennel együtt.


Ez egy darab ára, ugye?

A le/föl szerelés mennyire bonyolult mûvelet? Csak mert a Camrymen hamarosan esedékes lesz, és valszeg ugyancsak mindkét oldali :| ...

Nem, ez a két elsõ komplett garnitura ára. Kiváncsiságból utána néztem; és valóban kicsit felmentek az árak, meg az is igaz, hogy nekem volt/van 20% kedvezményem. Ettõl függetlenül is sokkkal drágább most - viszont eredeti...
Nem tudom, hogy a Camryn hogyan megy, de a Carinán egy egész délutáni meló volt. Bonyolultság nincs a dologban, de maga a csapágy kivételénél és az új visszahelyezésénél izzadtunk kicsit. Amúgy a dobozban minden van, ha jól emléxem nem is használtunk fel mindent.


Aha, hát akkor azóta tényleg jól megdrágult :szemforgat: ... Egyébként én is 10 ezer/db körülire számítottam, képzelheted, jól földhöz vágott, mikor megtudtam, hogy majdnem a duplája (kedvezménnyel!) :shock: ... Amúgy én is csak Nippartsot vagyok hajlandó beletenni, a Koyo csapágy miatt.

De amit még inkább beletennék, az a bontott ;) ... Csak ezek szerint azt nem könnyû kiszedni, márpedig kiszednem nekem kell, hogy eljuttassam a szerelõhöz. Akkor szerinted egyszerûbb, ha leszedem az egész tengelycsonkot?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Gerybeetle - 2007.08.22 21:24:35
Kedvenc Toyotám most volt szervízben, ahol mindenfélét cseréltek rajta, többekközt szûrõket, olajat, gyertyákat, kipufogó elsõ dobot, flexicsövet, szíjakat. (Carina2 92-es 1.6-os)

Ha nagyon meghuzatom (majdnem 6000-ig), néha elõfordul, hogy alapjáraton (és csak alapjáraton) be-be rángat, és mintha néha nem lenne megfelelõ a gyújtás, tehát az egyik henger ki-ki hagy. Ez mind csak melegen, ha nagyon kihuzattam.

Mitõl lehet?
Akksi lehet túl gyenge?
Trafó?
Generátor?
Gyújtáskábel?
Esetleg túlmelegszik, és a dugattyú meg-megszorul? - lehet, hogy a termosztát rossz? esetleg vízpumpa? ezt azért is gondolom, mert gyakran elõfordul, hogy bekapcsol a ventillátor, de azért nem gondoltam rosszra, mert a hõmérõn a közepes hõfoknál nem megy feljebb a mérce, és van is benne lé rendesen, rendszeresen ellenõrzöm ugyanis.

Ezzel párhuzamosan vettem észre, hogy néha, nem tudom mitõl függõen nehezebben indul... sokat forgat az indítómotor, és néha még ekkor is nehezen kezd el forogni a motor... mintha álmos lenne...

Találkozott valaki ilyen problémákkal?

Ha valaki tud segíteni, nagyon köszönöm!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.08.22 21:30:55
Idézetet írta: "Gerybeetle"
Kedvenc Toyotám most volt szervízben, ahol mindenfélét cseréltek rajta, többekközt szûrõket, olajat, gyertyákat, kipufogó elsõ dobot, flexicsövet, szíjakat. (Carina2 92-es 1.6-os)

Ha nagyon meghuzatom (majdnem 6000-ig), néha elõfordul, hogy alapjáraton (és csak alapjáraton) be-be rángat, és mintha néha nem lenne megfelelõ a gyújtás, tehát az egyik henger ki-ki hagy. Ez mind csak melegen, ha nagyon kihuzattam.

Mitõl lehet?
Akksi lehet túl gyenge?
Trafó?
Generátor?
Gyújtáskábel?
Esetleg túlmelegszik, és a dugattyú meg-megszorul? - lehet, hogy a termosztát rossz? esetleg vízpumpa? ezt azért is gondolom, mert gyakran elõfordul, hogy bekapcsol a ventillátor, de azért nem gondoltam rosszra, mert a hõmérõn a közepes hõfoknál nem megy feljebb a mérce, és van is benne lé rendesen, rendszeresen ellenõrzöm ugyanis.

Ezzel párhuzamosan vettem észre, hogy néha, nem tudom mitõl függõen nehezebben indul... sokat forgat az indítómotor, és néha még ekkor is nehezen kezd el forogni a motor... mintha álmos lenne...

Találkozott valaki ilyen problémákkal?

Ha valaki tud segíteni, nagyon köszönöm!


Hát azt tudnám megmondani, hogy miket zárhatsz ki. Kizárhatod az akksit, a dugattyúkat (szép lenne :shock: ), meg a vizpumpát, termosztátot. Ja és a generátort is. Nekem ez gyújtás-problémának hangzik, ami nyilván a melegedéssel van összefüggésben, de az idõnkénti indítási nehézség hátterében is állhat ilyesmi. Elosztófedél milyen állapotban van?

Egyébként, ha kedves neked a motorod egészsége, akkor szvsz ezt a 6000-ig húzatást olyan ritkán csináld, amilyen ritkán csak lehet :| ...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Gerybeetle - 2007.08.23 09:11:46
Idézetet írta: "Palaczk"


Hát azt tudnám megmondani, hogy miket zárhatsz ki. Kizárhatod az akksit, a dugattyúkat (szép lenne :shock: ), meg a vizpumpát, termosztátot. Ja és a generátort is. Nekem ez gyújtás-problémának hangzik, ami nyilván a melegedéssel van összefüggésben, de az idõnkénti indítási nehézség hátterében is állhat ilyesmi. Elosztófedél milyen állapotban van?

Egyébként, ha kedves neked a motorod egészsége, akkor szvsz ezt a 6000-ig húzatást olyan ritkán csináld, amilyen ritkán csak lehet :| ...


Köszönöm, ez is sok segítség...6000-ig meg nem szoktam  huzatni, de most teszt fázisban vagyunk még, ezért ki kell próbálni mit is tud az autó, illetve milyen hibák jönnek elõ... ha 6000-ig fehér a fordulatszámmérõ, akkor tudnia kell minden utólagos kellemetlenség nélkül (természetesen a motorkopást nem ide számítva...) amúgy kímélõen bánok minden autómmal, de ha épp szükséges, tudja azt, ami a maximuma.

Az elosztófedelet még nem szedtem le... ezek szerint viszont ez is meg fog történni maholnap.

Ma pedig tuti átlépem vele a 170.000 km-t :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.08.23 10:56:23
Idézetet írta: "Gerybeetle"
Idézetet írta: "Palaczk"


Hát azt tudnám megmondani, hogy miket zárhatsz ki. Kizárhatod az akksit, a dugattyúkat (szép lenne :shock: ), meg a vizpumpát, termosztátot. Ja és a generátort is. Nekem ez gyújtás-problémának hangzik, ami nyilván a melegedéssel van összefüggésben, de az idõnkénti indítási nehézség hátterében is állhat ilyesmi. Elosztófedél milyen állapotban van?

Egyébként, ha kedves neked a motorod egészsége, akkor szvsz ezt a 6000-ig húzatást olyan ritkán csináld, amilyen ritkán csak lehet :| ...


Köszönöm, ez is sok segítség...6000-ig meg nem szoktam  huzatni, de most teszt fázisban vagyunk még, ezért ki kell próbálni mit is tud az autó, illetve milyen hibák jönnek elõ... ha 6000-ig fehér a fordulatszámmérõ, akkor tudnia kell minden utólagos kellemetlenség nélkül (természetesen a motorkopást nem ide számítva...) amúgy kímélõen bánok minden autómmal, de ha épp szükséges, tudja azt, ami a maximuma.

Az elosztófedelet még nem szedtem le... ezek szerint viszont ez is meg fog történni maholnap.

Ma pedig tuti átlépem vele a 170.000 km-t :)


Elég kevés km van benne :) ... Az elosztót pedig mindenképpen nézd meg, adott esetben egy elosztófedél+rotor csere csodákat tud mûvelni.

Ami a 6000-es fordulatot illeti, persze, elvileg bírnia kell a motornak, attól nem lehet baja, hogy néhányszor ide pörgeti az ember. Csak lehetõleg ne gyakran, rutinszerûen.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Gerybeetle - 2007.08.23 17:06:44
Hajjaj... ma visszavittem a kipufogóshoz a kocsit, mert melegen bizonyos fordulatszámjnál berezonált valami a kipufogóban... katalizátor...

Kérdés:
Lehet katalizátorból bontottat, vagy csak zsírújat szabad beletenni (a katalizátornak csak az elvét ismerem, nem tudom, hogy elhasználódik-e, ennek is csak a belsõ része tört ki, az rezonál)
Tud e valaki olcsón ilyet? (persze ha bontóból nem szabad szerezni)
Összefügghet-e ez az elõzõekben leírt hibával?


Köszönöm!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Gerybeetle - 2007.08.23 18:22:26
még valami... két hete jelentkezett elõször ez a katalizátor dolog... meddig le használni? nem okoz kárt ha esetleg még ilyen zörgõsen is tovább használom?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.08.23 18:22:38
Idézetet írta: "Gerybeetle"
Hajjaj... ma visszavittem a kipufogóshoz a kocsit, mert melegen bizonyos fordulatszámjnál berezonált valami a kipufogóban... katalizátor...

Kérdés:
Lehet katalizátorból bontottat, vagy csak zsírújat szabad beletenni (a katalizátornak csak az elvét ismerem, nem tudom, hogy elhasználódik-e, ennek is csak a belsõ része tört ki, az rezonál)
Tud e valaki olcsón ilyet? (persze ha bontóból nem szabad szerezni)
Összefügghet-e ez az elõzõekben leírt hibával?


Nem hiszem, hogy összefügg. A katalizátor eldugulhat, és akkor az belezavar a motor mûködésébe, de állandóan, tehát nem ilyen ritkán, mint a te esetedben.

Bontott katot nem érdemes venni. Elhasználódik, ki tudja mennyi még az élettartama.

Javaslat: utángyártott, univerzális katalizátor. Tökéletesen megfelel, zöldkártyán is szépen át fog menni vele az autó. Ára 20 ezer körül szokott lenni, plusz pár ezres a felszerelés. A gyári kat pontosan nemtom mennyi, de kb. legalább a négy-ötszöröse ennek (ha nem több).
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.08.23 18:24:25
Idézetet írta: "Gerybeetle"
még valami... két hete jelentkezett elõször ez a katalizátor dolog... meddig le használni? nem okoz kárt ha esetleg még ilyen zörgõsen is tovább használom?


Nem okoz kárt. Egy idõ után teljesen szét fog esni a belseje, akkor már nagyon fog zörögni, továbbá el fogja kezdeni lefojtani a motorodat, esni fog a teljesítménye meg ilyenek. De ez még valszeg odébb van, és úgyis észre fogod venni, ha bekövetkezik  :wink: ...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Gerybeetle - 2007.08.23 20:49:07
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Gerybeetle"
még valami... két hete jelentkezett elõször ez a katalizátor dolog... meddig le használni? nem okoz kárt ha esetleg még ilyen zörgõsen is tovább használom?


Nem okoz kárt. Egy idõ után teljesen szét fog esni a belseje, akkor már nagyon fog zörögni, továbbá el fogja kezdeni lefojtani a motorodat, esni fog a teljesítménye meg ilyenek. De ez még valszeg odébb van, és úgyis észre fogod venni, ha bekövetkezik  :wink: ...


Köszi, akkor merek vele menni :) ha csak zörög, bár nem örülök neki, még egy darabig menni fog igy... ha másfél hónapja átment zöldkártyán csont nélkül... azért majd igyekszem kicseréltetni mielõbb... csak folyton van valami...
Cím: ABS probléma
Írta: Zé Balázs - 2007.08.27 11:20:08
Egy gyújtás-beállítást követõen (amely alatt a diagnosztikai csatin valamilyen pontok össze lettek kötve),
kigyulladt az ABS mûszerfali visszajelzõ lámpája; azaz, az gyújtást ráadását követõ önteszt után nem alszik el és nem is funkcionál a blokkolásgátló.

Utána néztem, hogy hogyan lehet kiolvasni a hibakódot (Tc és E1 pontokat össze kell kötni, és ki kell venni a kis rövidre zárõ jumpert): a 11-es, 31-es és 36-os hibakódot villogta ki a mûszerfali visszajelzõ:

Code 11
Open in solenoid relay circuit. Check actuator wiring harness, solenoid relay, solenoid relay wiring harness and solenoid relay connector.
Code 31
Malftmnction of right front wheel speed sensor signal. Check speed sensor, sensor rotor, wiring harness and connector.
Code 36
Open in right front or left rear wheel speed sensor circuit. Check speed sensor, sensor rotor, wiring harness and connector.

Próbáltam töröltetni a hibát, a gyors egymásután nyolcszori pedállenyomással (ahogyan a neten talált leírásban találtam);
illetve akkumulátor saru levétellel, nem járt eredménnyel.
Szétszedtem az ABS-hez menõ két csatlakozót is, kicsit megpucoltam; összeraktam, úgyanúgy nem alszik ki az ABS lámpa;
viszont a 36-os hibakódot jelezte már csak.

Ezt követõen még számtalananszor szétszedtem a motortérben lévõ ABS egység környékén a vezetékeket; megbontottam a kábelkorbácsot;
befújtam kontakt spray-el a csatlakozókat (szürke és fekete csatik); kivettem magát az ABS vezérlõ egységet (kesztyûtartónál),
hogy esetleg nincs-e valamilyen árulkodó nyom (megpörkölödött nyák, ilyesmi) a hibára;
de nem találtam semmit, ami a hibát okozhatja, viszont a hiba ugyanúgy megmaradt (csak a 36-os).
Kipróbáltam a szürke és fekete csatik lehúzott állapotában is, milyen hibakódot villog ki a lámpa;
érdekes módon ugyanúgy a 11-es, 31-es és 36-os villogott; pedig ugyebár a két csati 10 vezetékében is szakadás volt...

Kértem segítséget is egy-két Toyota szervíz közeli embertõl, nem sok mindent tudtak mondani; csak, hogy ki kellene méregetni, hogy hol is lehet a hiba.

Ezen a ponton lennék kíváncsi a Ti véleményetekre; mit kellene csinálni, hogy mûködésre lehessen bírni a berendezést.

Szerintetek lehetésges, hogy amikor a diagnoszkiai csatiban össze lett kötve a két pont, akkor a vezeték hozzáért másik ponthoz is ami kinyírt valamit, ami ezt a hibát okozza?
Nem hinném, hogy álló helyzetben elromlott volna bármelyik kerékszenzor is...
Hogyan lehetne kimérni az kerékszenzorokat, hogy jók-e?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kantulyg - 2007.08.27 15:33:28
Ezt a fajta hibakód kiolvasást még nem hallottam de kipróbálom. :pofa:
Ehhez sajnos nem tudok hozzászólni mert a miénkbe nincs ABS pedig jó lenne,azért rem sikerül megoldani a problémát.
Bye
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.08.28 00:01:57
Idézetet írta: "Gerybeetle"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Gerybeetle"
még valami... két hete jelentkezett elõször ez a katalizátor dolog... meddig le használni? nem okoz kárt ha esetleg még ilyen zörgõsen is tovább használom?


Nem okoz kárt. Egy idõ után teljesen szét fog esni a belseje, akkor már nagyon fog zörögni, továbbá el fogja kezdeni lefojtani a motorodat, esni fog a teljesítménye meg ilyenek. De ez még valszeg odébb van, és úgyis észre fogod venni, ha bekövetkezik  :wink: ...


Köszi, akkor merek vele menni :) ha csak zörög, bár nem örülök neki, még egy darabig menni fog igy... ha másfél hónapja átment zöldkártyán csont nélkül... azért majd igyekszem kicseréltetni mielõbb... csak folyton van valami...


Azért figyelj oda rá. Mielõbb csináltasd meg, és nagyon figyelj az esetleges dugulás jeleire (teljesítményvesztés, dadogás, ilyesmi), mert olyankor képes a cucc akár elég durván felforrósodni. Ja, és amíg nincs megcsináltatva, ne nagyon pörgesd a motort.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Gerybeetle - 2007.08.28 08:05:27
Idézetet írta: "Palaczk"

Azért figyelj oda rá. Mielõbb csináltasd meg, és nagyon figyelj az esetleges dugulás jeleire (teljesítményvesztés, dadogás, ilyesmi), mert olyankor képes a cucc akár elég durván felforrósodni. Ja, és amíg nincs megcsináltatva, ne nagyon pörgesd a motort.


oké, akkor erre figyelek majd, és kímélem, ameddig nem sikerül kicserélni...
Cím: Re: ABS probléma
Írta: squiddy - 2007.08.28 08:36:43
Idézetet írta: "blazio"


Utána néztem, hogy hogyan lehet kiolvasni a hibakódot (Tc és E1 pontokat össze kell kötni, és ki kell venni a kis rövidre zárõ jumpert): a 11-es, 31-es és 36-os hibakódot villogta ki a mûszerfali visszajelzõ:

Nem tudom ezt hol találtad, de a hibakód kiolvasás a TE1 és E1 lábak összekötésével valósítható meg és a diagnosztika idején rövidzárat fenn kell tartani! Egyébként asszem ez a diagnosztikai csatiban az 5. és 7. lábat jelenti.
Cím: Re: ABS probléma
Írta: b.c. - 2007.08.28 10:08:51
Idézetet írta: "squiddy"
Idézetet írta: "blazio"


Utána néztem, hogy hogyan lehet kiolvasni a hibakódot (Tc és E1 pontokat össze kell kötni, és ki kell venni a kis rövidre zárõ jumpert): a 11-es, 31-es és 36-os hibakódot villogta ki a mûszerfali visszajelzõ:

Nem tudom ezt hol találtad, de a hibakód kiolvasás a TE1 és E1 lábak összekötésével valósítható meg és a diagnosztika idején rövidzárat fenn kell tartani! Egyébként asszem ez a diagnosztikai csatiban az 5. és 7. lábat jelenti.

Amirõl te beszélsz az a motordiagnosztika, õ meg az ABS vezérlõt olvasta ki így, egyébként tudtommal helyesen!!!!!
Cím: Re: ABS probléma
Írta: b.c. - 2007.08.28 10:12:23
Idézetet írta: "blazio"
Egy gyújtás-beállítást követõen (amely alatt a diagnosztikai csatin valamilyen pontok össze lettek kötve),
kigyulladt az ABS mûszerfali visszajelzõ lámpája; azaz, az gyújtást ráadását követõ önteszt után nem alszik el és nem is funkcionál a blokkolásgátló.

Utána néztem, hogy hogyan lehet kiolvasni a hibakódot (Tc és E1 pontokat össze kell kötni, és ki kell venni a kis rövidre zárõ jumpert): a 11-es, 31-es és 36-os hibakódot villogta ki a mûszerfali visszajelzõ:
..................

Jobb elsõ kerékszenzort kelene kimérni, mert az marad benne rendszeresen ahogy látom. Sajnos nem tudom, hogy bontható e a csatlakozás a kerékszenzor és a vezérlõ közt. Elvileg annak kéne lenni.
Szerintem szakadásra elég vizsgálnod, elvileg egy sima vasmagos tekercs. Mint ilyen a légrése nagyon fontos, de szakadást ír hibának tehát a  jele jó lenne, ha lenne.

Nem volt semmi más macera a géppel a gyújtásállításon kívül?
Az összecsatolt lábak a diagcsatiban tiszta?
Meg nyafogott még a reléjérõl is valamit (11), a relék közt ki kellene választani az ABS-ét és megellenõrizni!
Szerintem itt kezd a dolgot a relé vezérlõ körénél, ott nem mehet át az áram , vagy nem rendesen megy át ezért vacakolnak a jeladók, vagy az egész egység.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2007.08.28 15:09:16
Akkor mea culpa!  :oops:  Nem tudtam, hogy az ABS vezérlõnek is van diagnosztikai módja. Ha már szóba jött: ez hol található, hogy néz ki?
Cím: Re: ABS probléma
Írta: Jency - 2007.08.28 18:56:30
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "blazio"
Egy gyújtás-beállítást követõen (amely alatt a diagnosztikai csatin valamilyen pontok össze lettek kötve),
kigyulladt az ABS mûszerfali visszajelzõ lámpája; azaz, az gyújtást ráadását követõ önteszt után nem alszik el és nem is funkcionál a blokkolásgátló.

Utána néztem, hogy hogyan lehet kiolvasni a hibakódot (Tc és E1 pontokat össze kell kötni, és ki kell venni a kis rövidre zárõ jumpert): a 11-es, 31-es és 36-os hibakódot villogta ki a mûszerfali visszajelzõ:
..................

Jobb elsõ kerékszenzort kelene kimérni, mert az marad benne rendszeresen ahogy látom. Sajnos nem tudom, hogy bontható e a csatlakozás a kerékszenzor és a vezérlõ közt. Elvileg annak kéne lenni.
Szerintem szakadásra elég vizsgálnod, elvileg egy sima vasmagos tekercs. Mint ilyen a légrése nagyon fontos, de szakadást ír hibának tehát a  jele jó lenne, ha lenne.

Nem volt semmi más macera a géppel a gyújtásállításon kívül?
Az összecsatolt lábak a diagcsatiban tiszta?
Meg nyafogott még a reléjérõl is valamit (11), a relék közt ki kellene választani az ABS-ét és megellenõrizni!
Szerintem itt kezd a dolgot a relé vezérlõ körénél, ott nem mehet át az áram , vagy nem rendesen megy át ezért vacakolnak a jeladók, vagy az egész egység.

Húzd le a csatlakozót az ABS vezérlõrõl, ami egy A és B csatiból áll. Az A csati 22 pólusú a B csati 12 pólusú. Az A csatiban található az elsõ kerék sebesség szenzor, a bal oldali az A8 és az A19-re van kötve, a jobb oldali az A7 és az A18-ra van kötve. Az elsõ kerék sebességszenzor impedanciája 920-1220 Ohm, a hátsó keréké 1050-1450 Ohm. A hátsó kerékszenzor bal oldali a B4 és a B5-re van kötve, a jobb oldali a B2 és a B3-ra van kötve. A szenzorok bontható csatlakozókkal vannak szerelve.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: johnny - 2007.08.29 07:44:07
Hova tûnt a Carina topic?  :mivan:
Cím: _
Írta: b.c. - 2007.08.29 09:52:32
Nem semmi a Jency kartárs, mi?
Kösz a hatékony infót, ezt én is felírom, sosem lehet tudni.

Egyébként a diag csati ugyan az mint a motoré csak mondjuk harmadszor is, hogy a Tc lábat kell benne az E1-el összezárni! Ennyi  a külömbség.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ferke - 2007.08.29 10:12:05
Én sem látom, hova tûnt a fõtopikunk ?:(
Cím: _
Írta: b.c. - 2007.08.29 10:18:07
Ajánlom mindenkinek az általános topic hibaelhárítás részét. Ariane5 olyat írt, hogy .....
Tanulságos elteendõ nekünk is!
Cím: Mûszerfal IC
Írta: sariar - 2007.08.29 16:02:23
Üdv mindenkinek.

Segítséget, információt szeretnék kérni/kapni tõletek. Carina tulaj vagyok immár 2 éve a legnagyobb megelégedésemre, de most egy hiba kihozott a sodromból. Talán hallottatok róla hogy a KM-óra és sebességmérõ egységben kimegy egy IC és igy nem mükszik. Az autót tavaly ilyenkor(2006,07,28) megjavították Pesten a Haudek müszerésznél. És most a nyaralás kellõs közepén nyugodtan menek tihanynál.... erre leesik a mutató. A Haudek úr ma hív hogy egyenlõre nincs IC. Bontóba sincs. A hiba tipushiba nem tudják mitöl jön elõ, a kocsi nem volt bikázva etc. etc. Megköszönném ha tud valamelyikõtök erröl többet egyaltalán mi okozhatja.
Cím: Re: ABS probléma
Írta: Zé Balázs - 2007.08.29 17:26:14
Idézetet írta: "b.c."
Jobb elsõ kerékszenzort kelene kimérni, mert az marad benne rendszeresen ahogy látom. Sajnos nem tudom, hogy bontható e a csatlakozás a kerékszenzor és a vezérlõ közt. Elvileg annak kéne lenni.
Szerintem szakadásra elég vizsgálnod, elvileg egy sima vasmagos tekercs. Mint ilyen a légrése nagyon fontos, de szakadást ír hibának tehát a  jele jó lenne, ha lenne.

Nem volt semmi más macera a géppel a gyújtásállításon kívül?
Az összecsatolt lábak a diagcsatiban tiszta?
Meg nyafogott még a reléjérõl is valamit (11), a relék közt ki kellene választani az ABS-ét és megellenõrizni!
Szerintem itt kezd a dolgot a relé vezérlõ körénél, ott nem mehet át az áram , vagy nem rendesen megy át ezért vacakolnak a jeladók, vagy az egész egység.


b.c. Mester, köszönöm a segítséget! De bevallom, hogy nem teljesen tiszta, hogy mit is értesz "Az összecsatolt lábak a diagcsatiban tiszta?" kérdésed alatt... Tiszták a lábak, nem lehet köztük rövidzár, kóbor áram, ha erre gondolsz...

A gyújtásállításon kívül nem volt semmilyem macera, amikor ez a hiba elõjött.  :|
A motortérben fut egy kábelkorbács, ami gyújtáselosztó közelében van, amin matatva volt a mûvelet során.
No, ebben a korbácsban vannak azok a vezetékek is, amelyek 2 csatkalkozón keresztül (egy 4 és egy 6 pólusú csati) csatlakoznak az ABS motortéri részéhez. Ezeket a vezetékeket vizslattam meg jól, illetve az említett két csatit, de
rendben lévõnek tûnik.

Reléket megnézem még egyszer, de ott is teljesen tiszta és OK-nak tûnõ minden.
Tehát, a kerékszenzorok kimérése a következõ lépés, amire az pontos és részletes leírás közben meg is érkezett Jency-tõl,
hálás köszönet érte!   :lol:
Cím: Re: ABS probléma
Írta: Zé Balázs - 2007.08.29 17:35:21
Idézetet írta: "Jency"
Húzd le a csatlakozót az ABS vezérlõrõl, ami egy A és B csatiból áll. Az A csati 22 pólusú a B csati 12 pólusú. Az A csatiban található az elsõ kerék sebesség szenzor, a bal oldali az A8 és az A19-re van kötve, a jobb oldali az A7 és az A18-ra van kötve. Az elsõ kerék sebességszenzor impedanciája 920-1220 Ohm, a hátsó keréké 1050-1450 Ohm. A hátsó kerékszenzor bal oldali a B4 és a B5-re van kötve, a jobb oldali a B2 és a B3-ra van kötve. A szenzorok bontható csatlakozókkal vannak szerelve.


Ez aztán a részletes és korrek információ, amit eddig még sehol sem találtam meg!
Hatalmes köszönet érte, kedves Jency kartárs!  :D

Még egy kérdés: a motortérben matatván elsõre nem tûnt föl, bár biztosan meg lehet találni; de hol is kell keresni az elsõ kerekek szenzor vezetékeinek bontható csatiját?
Illetve, a teljesség kedvéért hol helyezkednek el nagyságrendileg a hátsó kerekek szenzorainak csatijai?
Gondolom, valahol a hátsó kerékdobok környékén...
Cím: Re: ABS probléma
Írta: Jency - 2007.08.29 18:27:16
Idézetet írta: "blazio"
Idézetet írta: "Jency"
Húzd le a csatlakozót az ABS vezérlõrõl, ami egy A és B csatiból áll. Az A csati 22 pólusú a B csati 12 pólusú. Az A csatiban található az elsõ kerék sebesség szenzor, a bal oldali az A8 és az A19-re van kötve, a jobb oldali az A7 és az A18-ra van kötve. Az elsõ kerék sebességszenzor impedanciája 920-1220 Ohm, a hátsó keréké 1050-1450 Ohm. A hátsó kerékszenzor bal oldali a B4 és a B5-re van kötve, a jobb oldali a B2 és a B3-ra van kötve. A szenzorok bontható csatlakozókkal vannak szerelve.


Ez aztán a részletes és korrek információ, amit eddig még sehol sem találtam meg!
Hatalmes köszönet érte, kedves Jency kartárs!  :D

Még egy kérdés: a motortérben matatván elsõre nem tûnt föl, bár biztosan meg lehet találni; de hol is kell keresni az elsõ kerekek szenzor vezetékeinek bontható csatiját?
Illetve, a teljesség kedvéért hol helyezkednek el nagyságrendileg a hátsó kerekek szenzorainak csatijai?
Gondolom, valahol a hátsó kerékdobok környékén...

Az egyszerûség kedvéért írtam az ABS vezérlõ csatit, mert azt már kivetted. Amit találtál abból a 6 pólusú csat a szelepekhez megy, a 4 pólusú a pumpa és a szelepek betápja. Külön relé van a pumpának, és külön a szelepnek.
A 4 pólusú csatiban a B1 a test a B3 és a B4 a relétõl jövõ betáp. Érdekesség kedvéért van a sebességszenzornak is egy öndiagnosztikája, csak másképp kell elvégezni, mint a sima hibakód kiolvasást.
Cím: _
Írta: b.c. - 2007.08.30 09:22:47
és mi van, ha a gyujtás nagyfesz oldal zavarja meg a sebességjelet a közel futó vezeték miatt, mert arrébrakták a kábelkorbácsot,stb???
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Gerybeetle - 2007.08.30 13:44:41
Idézetet írta: "sariar"
Üdv mindenkinek.

Segítséget, információt szeretnék kérni/kapni tõletek. Carina tulaj vagyok immár 2 éve a legnagyobb megelégedésemre, de most egy hiba kihozott a sodromból. Talán hallottatok róla hogy a KM-óra és sebességmérõ egységben kimegy egy IC és igy nem mükszik. Az autót tavaly ilyenkor(2006,07,28) megjavították Pesten a Haudek müszerésznél. És most a nyaralás kellõs közepén nyugodtan menek tihanynál.... erre leesik a mutató. A Haudek úr ma hív hogy egyenlõre nincs IC. Bontóba sincs. A hiba tipushiba nem tudják mitöl jön elõ, a kocsi nem volt bikázva etc. etc. Megköszönném ha tud valamelyikõtök erröl többet egyaltalán mi okozhatja.


Sajnos nem hallottam még ilyen hibáról, de ha érdekel, és sürgõs, a Lehel tér közelében az Alig utcában van egy nagyon ügyes autómûszerekkel foglalkozó hely, nekem még nagyon régen ajánlották, és azóta nem volt olyan, amit ne tudtak volna megjavítani  (R25-ost, Opel Senatort, Honda Accordot, és Audi 80-ast, Gaz 69-est vittem eddig hozzájuk, korrektek, és amit megcsinálnak, az jó) Hátha nekik van olyan IC.
Pontos házszámot nem tudok, de ez az utca tényleg alig-alig, tehát kicsike :)
Cím: Mûszerfal IC
Írta: sariar - 2007.08.30 15:34:38
Kösz pont ott van, õ a Haudek József mûszerész de egyenlõre nem tud IC-t szerezni. A legmérgesítõbb az hogy 1 éve is õ csinálta, de most megint kiment chip és nagyon ritka alkatrész. Bár a szakszervizbe horror áron tudnának adni komplett müszerfalat gondolom. Azért ezt kihagynám.
Cím: Re: Mûszerfal IC
Írta: Gerybeetle - 2007.08.30 19:16:11
Idézetet írta: "sariar"
Kösz pont ott van, õ a Haudek József mûszerész de egyenlõre nem tud IC-t szerezni. A legmérgesítõbb az hogy 1 éve is õ csinálta, de most megint kiment chip és nagyon ritka alkatrész. Bár a szakszervizbe horror áron tudnának adni komplett müszerfalat gondolom. Azért ezt kihagynám.


na ezt nem tudtam :( Szakszervizbõl nem lehet esetleg csak azt a kis IC-t beszerezni? meg kell venni az egész mûszert? szomorú... mondanám, hogy bontó, de egyrészt az használt, másrészt valszeg meg kell venni abból is az egész egységet...
Cím: Re: Mûszerfal IC
Írta: Palaczk - 2007.08.30 19:34:54
Idézetet írta: "Gerybeetle"
Idézetet írta: "sariar"
Kösz pont ott van, õ a Haudek József mûszerész de egyenlõre nem tud IC-t szerezni. A legmérgesítõbb az hogy 1 éve is õ csinálta, de most megint kiment chip és nagyon ritka alkatrész. Bár a szakszervizbe horror áron tudnának adni komplett müszerfalat gondolom. Azért ezt kihagynám.


na ezt nem tudtam :( Szakszervizbõl nem lehet esetleg csak azt a kis IC-t beszerezni? meg kell venni az egész mûszert? szomorú... mondanám, hogy bontó, de egyrészt az használt, másrészt valszeg meg kell venni abból is az egész egységet...


Ja-ja, a bontós minden bizonnyal csak a komplett kombinált mûszert hajlandó odaadni. Persze kérdés, hogy mennyiért; egy telefont megér, ott vannak az elérhetõségek a Kluboldalon.
Cím: Re: ABS probléma
Írta: Zé Balázs - 2007.08.30 19:45:12
Idézetet írta: "Jency"
Az egyszerûség kedvéért írtam az ABS vezérlõ csatit, mert azt már kivetted. Amit találtál abból a 6 pólusú csat a szelepekhez megy, a 4 pólusú a pumpa és a szelepek betápja. Külön relé van a pumpának, és külön a szelepnek.
A 4 pólusú csatiban a B1 a test a B3 és a B4 a relétõl jövõ betáp. Érdekesség kedvéért van a sebességszenzornak is egy öndiagnosztikája, csak másképp kell elvégezni, mint a sima hibakód kiolvasást.

Rövid helyzetjelentés az ABS problémával kapcsolatosan: megmértem a kesztyûtartónál lévõ vezérlõegységhez menõ csatlakozókon Jency (aranyat érõ!) leírása alapján az ellenállás értékeket:
BE: A8-A19: 1016 Ohm (OK), JE: A7-A18: szakadás!!!, JH: B2-B3: 1165 Ohm (OK), BH: B4-B6: 1165 Ohm (OK).
Tehát nem hülyeség a hibakód (36), amit kivillog diagonsztikai módban az ABS;
úgy tûnik, tényleg nem kap jelet az jobb elsõ kerékszenzorról.

Említetted Jency, hogy a kerékszenzorok bontható csatlakozókkal vannak szerelve.
A jobb elsõ keréknél hol találom meg ezt a csatit?
A kerékdob mûanyag burkolata és a doblemez között esetleg?
Ennél a csatlakozónál is szeretnék egy ellenállást mérni, ami alapján kiderülne, hogy valami kontakt hiba van csak, vagy a szenzor ment tönkre. Bár, hogy ez a keréksebesség szenzor esetleges tönkremenetel hogyan függhet össze a gyújtásbeállítással, az számomra rejtélyes! :hmm:
Cím: Re: _
Írta: Zé Balázs - 2007.08.30 19:54:27
Idézetet írta: "b.c."
és mi van, ha a gyujtás nagyfesz oldal zavarja meg a sebességjelet a közel futó vezeték miatt, mert arrébrakták a kábelkorbácsot,stb???

Ez a lehetõség, mint a hiba fõ okozója, egyre inkább kizárható. A korbács igazából nem lett arrébrakva; csak  egy kicsit mozgatva, ezért is gyanakodtam azon a környéken lévõ ABS csatikon kontakt hibára.

Másrészt pedig most úgy tûnik, hogy tényleg a jobb elsõ kerék sebesség szenzorral van a probléma és nem kap jelet róla a vezérlõ egység.
Ezzel együtt nem rossz az ötlet, hiszen ez tényleg összefüggésben lenne a gyújtásállítás után elõjövõ hibával!
Cím: Re: Mûszerfal IC
Írta: sariar - 2007.08.30 20:04:46
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Gerybeetle"
Idézetet írta: "sariar"
Kösz pont ott van, õ a Haudek József mûszerész de egyenlõre nem tud IC-t szerezni. A legmérgesítõbb az hogy 1 éve is õ csinálta, de most megint kiment chip és nagyon ritka alkatrész. Bár a szakszervizbe horror áron tudnának adni komplett müszerfalat gondolom. Azért ezt kihagynám.


na ezt nem tudtam :( Szakszervizbõl nem lehet esetleg csak azt a kis IC-t beszerezni? meg kell venni az egész mûszert? szomorú... mondanám, hogy bontó, de egyrészt az használt, másrészt valszeg meg kell venni abból is az egész egységet...


Ja-ja, a bontós minden bizonnyal csak a komplett kombinált mûszert hajlandó odaadni. Persze kérdés, hogy mennyiért; egy telefont megér, ott vannak az elérhetõségek a Kluboldalon.




Sajna lezongorázva..... Az eddig talált bontott db-okban rossz az IC. Ugyanilyen van egyébként valamelyik opel corsában is de itt sincs egyenlõre. Gondolom nekik is a VDO gyártotta a müszeregységet.
Cím: Re: ABS probléma
Írta: Jency - 2007.08.30 20:13:49
Idézetet írta: "blazio"

Említetted Jency, hogy a kerékszenzorok bontható csatlakozókkal vannak szerelve.
A jobb elsõ keréknél hol találom meg ezt a csatit?
A kerékdob mûanyag burkolata és a doblemez között esetleg?
Ennél a csatlakozónál is szeretnék egy ellenállást mérni, ami alapján kiderülne, hogy valami kontakt hiba van csak, vagy a szenzor ment tönkre. Bár, hogy ez a keréksebesség szenzor esetleges tönkremenetel hogyan függhet össze a gyújtásbeállítással, az számomra rejtélyes! :hmm:
Sajnos a stecker pontos helyérõl nincs infóm, és találgatni nem szeretnék. Információm alapján van elöl és hátul is bontható csatlakozó, és ezt szerintem egy védett helyre tették. Az összefüggés lehet egy véletlen egybeesés is, mivel szerintem nincs semmi köze egymáshoz a két dolognak.
Cím: Re: Mûszerfal IC
Írta: Profy - 2007.08.31 09:06:23
Idézetet írta: "sariar"
Üdv mindenkinek.

Segítséget, információt szeretnék kérni/kapni tõletek. Carina tulaj vagyok immár 2 éve a legnagyobb megelégedésemre, de most egy hiba kihozott a sodromból. Talán hallottatok róla hogy a KM-óra és sebességmérõ egységben kimegy egy IC és igy nem mükszik. Az autót tavaly ilyenkor(2006,07,28) megjavították Pesten a Haudek müszerésznél. És most a nyaralás kellõs közepén nyugodtan menek tihanynál.... erre leesik a mutató. A Haudek úr ma hív hogy egyenlõre nincs IC. Bontóba sincs. A hiba tipushiba nem tudják mitöl jön elõ, a kocsi nem volt bikázva etc. etc. Megköszönném ha tud valamelyikõtök erröl többet egyaltalán mi okozhatja.


Kaphatok IC számot?
Nálam van 1 elfekvõ 1,8-as japó carina tehát T18-as mûszerfal egység. Denso gártmány.
Hátha ki tudlak vele segíteni.
Cím: Re: Mûszerfal IC
Írta: sariar - 2007.08.31 15:33:52
Idézetet írta: "Profy"
Idézetet írta: "sariar"
Üdv mindenkinek.

Segítséget, információt szeretnék kérni/kapni tõletek. Carina tulaj vagyok immár 2 éve a legnagyobb megelégedésemre, de most egy hiba kihozott a sodromból. Talán hallottatok róla hogy a KM-óra és sebességmérõ egységben kimegy egy IC és igy nem mükszik. Az autót tavaly ilyenkor(2006,07,28) megjavították Pesten a Haudek müszerésznél. És most a nyaralás kellõs közepén nyugodtan menek tihanynál.... erre leesik a mutató. A Haudek úr ma hív hogy egyenlõre nincs IC. Bontóba sincs. A hiba tipushiba nem tudják mitöl jön elõ, a kocsi nem volt bikázva etc. etc. Megköszönném ha tud valamelyikõtök erröl többet egyaltalán mi okozhatja.


Kaphatok IC számot?
Nálam van 1 elfekvõ 1,8-as japó carina tehát T18-as mûszerfal egység. Denso gártmány.
Hátha ki tudlak vele segíteni.


Nna.. most értem haza munkábol. Köszönöm az ajánlatot de nem irtam fel magamnak a számát, pedig amikor ott hevert elõttem gondoltam rá. (A nyaralás kellõs közepén Kehidán egy apartman grillhelységében vágtam szét a müszert. Nem nagyon nézett a tulaj  
miket nem csinálok itt:)). Hívtam a mestert de ilyenkor pénteken ulláccik mán nincs ügyfélszolgálat. De azert probálkozom megszerzem a számot, addig is köszönet a segítõkészségert!!!
Cím: Re: Mûszerfal IC
Írta: sariar - 2007.09.05 09:17:48
Idézetet írta: "Profy"
Idézetet írta: "sariar"
Üdv mindenkinek.

Segítséget, információt szeretnék kérni/kapni tõletek. Carina tulaj vagyok immár 2 éve a legnagyobb megelégedésemre, de most egy hiba kihozott a sodromból. Talán hallottatok róla hogy a KM-óra és sebességmérõ egységben kimegy egy IC és igy nem mükszik. Az autót tavaly ilyenkor(2006,07,28) megjavították Pesten a Haudek müszerésznél. És most a nyaralás kellõs közepén nyugodtan menek tihanynál.... erre leesik a mutató. A Haudek úr ma hív hogy egyenlõre nincs IC. Bontóba sincs. A hiba tipushiba nem tudják mitöl jön elõ, a kocsi nem volt bikázva etc. etc. Megköszönném ha tud valamelyikõtök erröl többet egyaltalán mi okozhatja.


Kaphatok IC számot?
Nálam van 1 elfekvõ 1,8-as japó carina tehát T18-as mûszerfal egység. Denso gártmány.
Hátha ki tudlak vele segíteni.


Köszönet mindenkinek a segítõkészségért, a mûszerfal kész. :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: esso - 2007.09.14 11:44:59
Esetleg egy 15 V környéki Zener diódát nem tettek a jelbemenetre? Nem ismerem a konkrét problémát de más ilyen esetben az jót tesz :idea:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Sattesz - 2007.09.16 18:36:39
Üdv mindenkinek! Régóta olvasom a fórumot és nagyon tetszik! Van egy 93-as 2.0Gli carinám. Május óta nyúzom, nagyobb hibák nélkül. Most azért írok, mert a segítségeteket szeretném kérni. A generátor indulás után nagyon hangos. Kiszereltem, és a csapágyak odavannak. A kérdésem az, valaki cserélt már csapágyat? Érdemes, vagy lehet-e? Esetleg milyen csapágyat vegyek? A generátor Denso tipusú. A segítséget elõre is köszönöm.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2007.09.17 19:46:08
Idézetet írta: "Sattesz"
Üdv mindenkinek! Régóta olvasom a fórumot és nagyon tetszik! Van egy 93-as 2.0Gli carinám. Május óta nyúzom, nagyobb hibák nélkül. Most azért írok, mert a segítségeteket szeretném kérni. A generátor indulás után nagyon hangos. Kiszereltem, és a csapágyak odavannak. A kérdésem az, valaki cserélt már csapágyat? Érdemes, vagy lehet-e? Esetleg milyen csapágyat vegyek? A generátor Denso tipusú. A segítséget elõre is köszönöm.

Lehet, érdemes is, ha van affinitásod. Csapágyból SKF momentán a csúcs. Mindenesetre készülj, csapágylehúzó nélkül elég macerás a történet, bár anakidején én a Skoda generátorán kényszerûségbõl anélkül cseréltem. Mondjuk elég macerás volt leütni a belsõ csapágyfészket a tengelyrõl, csak pattintós módszerrel sikerült. A szükség meg nagy úr... :elkeseredett:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Sattesz - 2007.09.17 20:37:59
Ma megoldottam. Nem volt 1szerû. Skf csapágyat vettem bele. Most már simán fut. Akit érdekel:Az ékszíjtárcsa felõl: 6203DU, hátsó: 6202Z C3. Még gyári NSK csapágyak voltak benne. Köszi a választ.
Cím: Szivárgó hûtõ
Írta: Zé Balázs - 2007.09.28 13:28:31
A vízhûtõm a tetején, teljes hosszúsában szivárog.
Azon a részen, ahol a "karmok" ráfognak a felsõ víztér részére a hûtõnek.
Jelentõs mennyiségû víz nem folyik; viszont egyre inkább szivárog; szárazra törlés után fél nap után ismét áll rajta a hûtõfolyadék
(a fényképen elõtte épp "szárazra" lett törölve, ennél erõsebb a szivárgás).

Volt-e már valakinek hasonló hibája; lehet-e javítani ezt a hibát, vagy újat kell venni?

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Szivárgó hûtõ
Írta: Jency - 2007.09.28 13:46:34
Idézetet írta: "blazio"
A vízhûtõm a tetején, teljes hosszúsában szivárog.
Azon a részen, ahol a "karmok" ráfognak a felsõ víztér részére a hûtõnek.
Jelentõs mennyiségû víz nem folyik; viszont egyre inkább szivárog; szárazra törlés után fél nap után ismét áll rajta a hûtõfolyadék
(a fényképen elõtte épp "szárazra" lett törölve, ennél erõsebb a szivárgás).

Volt-e már valakinek hasonló hibája; lehet-e javítani ezt a hibát, vagy újat kell venni?

Az én hûtõm is szivárgott, de nekem egy hajszálrepedés okozta. Érdemes megnézni járó üzemmeleg motornál azt, hogy hol szivárog a hûtõfolyadék. Sajna nekem a javítás nem jött össze, a bontó felejtõs mivel drágább mint 1 utángyártott, ami teljesen tökéletesen mûködik (bontott:30e vs. új:18e).
Cím: Re: Szivárgó hûtõ
Írta: b.c. - 2007.09.28 15:04:07
Idézetet írta: "blazio"
A vízhûtõm a tetején, teljes hosszúsában szivárog.
Azon a részen, ahol a "karmok" ráfognak a felsõ víztér részére a hûtõnek.
Jelentõs mennyiségû víz nem folyik; viszont egyre inkább szivárog; szárazra törlés után fél nap után ismét áll rajta a hûtõfolyadék
(a fényképen elõtte épp "szárazra" lett törölve, ennél erõsebb a szivárgás).

Volt-e már valakinek hasonló hibája; lehet-e javítani ezt a hibát, vagy újat kell venni?

Sajnos én is cseréltem már, de az utángyártott is tökéletesen mûködik.
Sajnos ez carina betegség lesz úgy látom. A bemenõ résznél, ahol a forró vizat kapja ennyi idõ után annyira elridegül a mûanyag ház, hogy hajszálrepedések lesznek rajta, ami a hõtágulás miatt egyre jobban fog szivárogni.
Érdemes minél hamarabb cserélni.NEm bonyolult mûvelet.
Én aszem 22 körül vettem anno utángyártottat, hibátlan. Nissens márka azt hiszem.
Bontottal ne fogllakoz!!!
Cím: Re: Szivárgó hûtõ
Írta: kantulyg - 2007.09.29 17:41:02
Idézetet írta: "blazio"
A vízhûtõm a tetején, teljes hosszúsában szivárog.
Azon a részen, ahol a "karmok" ráfognak a felsõ víztér részére a hûtõnek.
Jelentõs mennyiségû víz nem folyik; viszont egyre inkább szivárog; szárazra törlés után fél nap után ismét áll rajta a hûtõfolyadék
(a fényképen elõtte épp "szárazra" lett törölve, ennél erõsebb a szivárgás).

Volt-e már valakinek hasonló hibája; lehet-e javítani ezt a hibát, vagy újat kell venni?


Hátha segít: http://www.vatera.hu/toyota_carina_e_bontott_huto_37312200.html
Cím: Re: Szivárgó hûtõ
Írta: Trotter66 - 2007.09.29 18:24:08
Idézetet írta: "kantulyg"
Idézetet írta: "blazio"
A vízhûtõm a tetején, teljes hosszúsában szivárog.
Azon a részen, ahol a "karmok" ráfognak a felsõ víztér részére a hûtõnek.
Jelentõs mennyiségû víz nem folyik; viszont egyre inkább szivárog; szárazra törlés után fél nap után ismét áll rajta a hûtõfolyadék
(a fényképen elõtte épp "szárazra" lett törölve, ennél erõsebb a szivárgás).

Volt-e már valakinek hasonló hibája; lehet-e javítani ezt a hibát, vagy újat kell venni?


Hátha segít: http://www.vatera.hu/toyota_carina_e_bontott_huto_37312200.html


Csak egy HSz-el elõbb mondta b.c, hogy bontottat ne. Amúgy az eladó sztem vett egy újat, azt betette, a használtat meg megcsináltatta és eladja... Erre utalnak a vacsiúj végdugók... Vajh, honnan szerezhette? :kacsint:   De lehet, hogy csak üldözési mániás vagyok. :hmm:  :mivan:  :ordog:
Cím: Re: Szivárgó hûtõ
Írta: Jency - 2007.09.29 18:36:16
Idézetet írta: "Trotter66"

Csak egy HSz-el elõbb mondta b.c, hogy bontottat ne. Amúgy az eladó sztem vett egy újat, azt betette, a használtat meg megcsináltatta és eladja... Erre utalnak a vacsiúj végdugók... Vajh, honnan szerezhette? :kacsint:   De lehet, hogy csak üldözési mániás vagyok. :hmm:  :mivan:  :ordog:
Ha meg ráadásul elolvasta volna, hogy ez is szivárog, akkor kiderül, hogy ez sem jobb mint a régi. Én is ezért utaltam az új árára, mert azóta nekem sincs semmi gondom vele. De ha valaki szereti folyamatosan szerelni az autót, akkor csak vegye a bontott sz.rt.
Cím: rángatózó
Írta: mokusmaster - 2007.09.30 18:32:35
Sziasztok!ÚJ hozzászoló vagyok ,de régóta figyellek titeket, van egy olyan problémám hogy hidegen rángat a motor ha vissza veszem a lábam a gázpedálról, elõfodul akkor is ha már bemelegedett menetközben.Milyen hiba lehet ez?Már rengeteget filóztunk rajta de a hiba mindig maradt,ha valakinek van ötlete szóljon ja és azóta amióta rángat kb 1litrrel többet eszik. :sir:  :toy:  :toy:
Cím: Re: rángatózó
Írta: johnny - 2007.09.30 18:45:31
Idézetet írta: "mokusmaster"
Sziasztok!ÚJ hozzászoló vagyok ,de régóta figyellek titeket, van egy olyan problémám hogy hidegen rángat a motor ha vissza veszem a lábam a gázpedálról, elõfodul akkor is ha már bemelegedett menetközben.Milyen hiba lehet ez?Már rengeteget filóztunk rajta de a hiba mindig maradt,ha valakinek van ötlete szóljon ja és azóta amióta rángat kb 1litrrel többet eszik. :sir:  :toy:  :toy:


Nekem is már régóta csinálja, de még mi sem jöttünk rá, hogy mi lehet az oka.
kavarcnak is csinálta, õ most cseréltetett gyújtókábeleket és elosztófedelet és azt írta, hogy azóta ez megszûnt.
Én ma megnéztem az enyémeket, kívülrõl nem látok rajtuk semmi "különöset", de holnap elviszem a szerelõmhöz, hogy õ is nézze meg.
Cím: rángatozó
Írta: mokusmaster - 2007.09.30 18:56:28
Köszi a segitséget a következõ ötletem nekem is ez volt de a bánkutba egyszer azt mondták 25e útána már 50e hufról beszéltünk. A srác- :toy:  :sir: nak mennyibe fájt ez?
Cím: Re: rángatozó
Írta: johnny - 2007.09.30 19:54:20
Idézetet írta: "mokusmaster"
Köszi a segitséget a következõ ötletem nekem is ez volt de a bánkutba egyszer azt mondták 25e útána már 50e hufról beszéltünk. A srác- :toy:  :sir: nak mennyibe fájt ez?


Nem tudom, de talán majd elárulja.  :kacag:
Cím: Re: rángatózó
Írta: kavarc - 2007.09.30 20:05:52
Idézetet írta: "johnny"

kavarcnak is csinálta, õ most cseréltetett gyújtókábeleket és elosztófedelet és azt írta, hogy azóta ez megszûnt.
Én ma megnéztem az enyémeket, kívülrõl nem látok rajtuk semmi "különöset", de holnap elviszem a szerelõmhöz, hogy õ is nézze meg.

Nos ez kívülrõl nem fog kiderülni. Igazából nálam sem derült volna ki a mai napig, ha nem kell éppen gyertyát cserélnem. Ki tudja mióta lehetett már rossz. Mostanra adta meg magát teljesen.
Igazából ez a fogyasztást és a zöldkártya eredményeket is erõteljesen befolyásolhatja...
Cím: Re: rángatozó
Írta: kavarc - 2007.09.30 20:10:37
Idézetet írta: "johnny"
Idézetet írta: "mokusmaster"
Köszi a segitséget a következõ ötletem nekem is ez volt de a bánkutba egyszer azt mondták 25e útána már 50e hufról beszéltünk. A srác- :toy:  :sir: nak mennyibe fájt ez?


Nem tudom, de talán majd elárulja.  :kacag:

Igazából maga a gyújtókábel szett a drága. Az elosztófej és a rotor összesen 10 körül van, típus és minõség fügvényében változhat. A kábelezés 18-tól a csillagos ég. Sajnos nippartos cuccot mostanában nem nagyon lehet felhajtani, nekem egy "olcsóbb" angol Carol márkájúra sikerült szert tennem, listaára 27k HUF, a BOSCH 36k. (sztem ennyiért már gyárit is lehet kapni)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2007.09.30 20:20:20
Amúgy ez a rángatós dolgo tényleg érdekes, ellenben bosszantó dolgo. Nálam rendszerint hidegen csinálta, de akkor tényleg durván; ki kellet nyomni a kuplungot is.
Johnny, mokusmaster nektek japán Carinátok van?
Igazából tegnap lett összerakva a járgány, bõvebbet csak néhány nap/néhány hét után tudok mondani. Tegnap a próbaúton egyáltalán nem csinálta, pedig hidegen direkt leugrottam a gázpedálról gyorsítás közben - nem rángatott egyáltalán.
Mindenesetre nem egyedi a dolog, csodálkozom, hogy eddig rajtunk kívül még senki sem panaszkodott erre.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: johnny - 2007.09.30 22:52:09
Idézetet írta: "kavarc"
Amúgy ez a rángatós dolgo tényleg érdekes, ellenben bosszantó dolgo. Nálam rendszerint hidegen csinálta, de akkor tényleg durván; ki kellet nyomni a kuplungot is.
Johnny, mokusmaster nektek japán Carinátok van?
Igazából tegnap lett összerakva a járgány, bõvebbet csak néhány nap/néhány hét után tudok mondani. Tegnap a próbaúton egyáltalán nem csinálta, pedig hidegen direkt leugrottam a gázpedálról gyorsítás közben - nem rángatott egyáltalán.
Mindenesetre nem egyedi a dolog, csodálkozom, hogy eddig rajtunk kívül még senki sem panaszkodott erre.


Igen, nekem 94. novemberi gyártású 1,6 japán Carina-m van.
Nekem még a zalaegerszegi Toyota szervízben sem tudták megmondani, hogy mi lehet az oka.
Állítólag a szervízvezetõ autója is produkálja ezt. Azt nem tudom, hogy neki japán v. angol van-e.
Cím: Re: Szivárgó hûtõ
Írta: Zé Balázs - 2007.10.03 10:38:28
Idézetet írta: "b.c."

Sajnos én is cseréltem már, de az utángyártott is tökéletesen mûködik.
Sajnos ez carina betegség lesz úgy látom. A bemenõ résznél, ahol a forró vizat kapja ennyi idõ után annyira elridegül a mûanyag ház, hogy hajszálrepedések lesznek rajta, ami a hõtágulás miatt egyre jobban fog szivárogni.
Érdemes minél hamarabb cserélni.NEm bonyolult mûvelet.
Én aszem 22 körül vettem anno utángyártottat, hibátlan. Nissens márka azt hiszem.
Bontottal ne fogllakoz!!!

Igen, ez akkor valóban Carina betegség lesz, mert az én hûtõmön is a tetején lévõ mûanyag résznél lévõhajszálrepedések mentén szivárog; és bizony, egyre jobban   :|
Hétvégén viszont menni kell a kocsival, hosszú útra, úgyhogy tegnap beszerzésre került egy új utángyártott alu (J.Deus, vagy mi) hûtõ; 3kg Castrol Antifreeze NF, valamint 10lityó desztvíz.

A hûtõ cseréhez tudtok valam hasznos tanácsot adni? A vízhõmérõ szenzora könnyen kiszedhetõ-visszarakható?
Azt tervezem, hogy egyelõre csak desztvizet töltök vissza, hogy ha valami nem sikerül, akkor ne a méregdrága fagyálló follyon el és átmosódjon kicsit a rendszer; aztán majd kicserélem a hûtõrendszer tartalmát a bekevert lére.
Cím: Re: Szivárgó hûtõ
Írta: b.c. - 2007.10.03 11:52:46
Idézetet írta: "blazio"
Idézetet írta: "b.c."

Sajnos én is cseréltem már, de az utángyártott is tökéletesen mûködik.
Sajnos ez carina betegség lesz úgy látom. A bemenõ résznél, ahol a forró vizat kapja ennyi idõ után annyira elridegül a mûanyag ház, hogy hajszálrepedések lesznek rajta, ami a hõtágulás miatt egyre jobban fog szivárogni.
Érdemes minél hamarabb cserélni.NEm bonyolult mûvelet.
Én aszem 22 körül vettem anno utángyártottat, hibátlan. Nissens márka azt hiszem.
Bontottal ne fogllakoz!!!

Igen, ez akkor valóban Carina betegség lesz, mert az én hûtõmön is a tetején lévõ mûanyag résznél lévõhajszálrepedések mentén szivárog; és bizony, egyre jobban   :|
Hétvégén viszont menni kell a kocsival, hosszú útra, úgyhogy tegnap beszerzésre került egy új utángyártott alu (J.Deus, vagy mi) hûtõ; 3kg Castrol Antifreeze NF, valamint 10lityó desztvíz.

A hûtõ cseréhez tudtok valam hasznos tanácsot adni? A vízhõmérõ szenzora könnyen kiszedhetõ-visszarakható?
Azt tervezem, hogy egyelõre csak desztvizet töltök vissza, hogy ha valami nem sikerül, akkor ne a méregdrága fagyálló follyon el és átmosódjon kicsit a rendszer; aztán majd kicserélem a hûtõrendszer tartalmát a bekevert lére.

Semmikép nem ajánlom a tisztán desztvizes feltöltést!
Egyébként meg ha az új hûtõ stimmel akkor mit aggódsz a régiért, egyedül a hõkapcsolóra figyelj, hogy ép maradjon a kiszedés során!
szerintem semmi extra nincs a 2.0 esetében sem.
Nem tudom, hogy akarsz-e vele vacakolni, vagy csak hûtõt cserélni, mert ha már benne vagy érdemes átmosni a rendszert, ami ha nme koszos nagyon egyszerû slagos átmosást jelent.
Illetve úgy tudom a 2.0-ás moci oldalán is van egy csavar, ami a hengertömbbõl engedi le a vizet.
NEm könnyû megnyitni, mert igen ritkán csavargatja az ember, de éerdemes, mert a víz nagy része ott van!
Cím: Re: Szivárgó hûtõ
Írta: Zé Balázs - 2007.10.03 12:17:02
Idézetet írta: "b.c."

Semmikép nem ajánlom a tisztán desztvizes feltöltést!
Egyébként meg ha az új hûtõ stimmel akkor mit aggódsz a régiért, egyedül a hõkapcsolóra figyelj, hogy ép maradjon a kiszedés során!
szerintem semmi extra nincs a 2.0 esetében sem.
Nem tudom, hogy akarsz-e vele vacakolni, vagy csak hûtõt cserélni, mert ha már benne vagy érdemes átmosni a rendszert, ami ha nme koszos nagyon egyszerû slagos átmosást jelent.
Illetve úgy tudom a 2.0-ás moci oldalán is van egy csavar, ami a hengertömbbõl engedi le a vizet.
NEm könnyû megnyitni, mert igen ritkán csavargatja az ember, de éerdemes, mert a víz nagy része ott van!

Köszi a tanácsokat!
Gondolom, a "tiszta" desztvizes (nyilván maradna a régi folyadékkal fagyálló is a rendszerben) feltöltéstõl a szivattyú szimmeringének nem megfelelõ kenése miatt óvnál; illetve a beinduló korróziós folyamatok miatt? Vagy esetleg talaj metni fagyok várhatóak a napokban?  :D

A régi hûtõért nem aggódom; az úgyis kuka, csak a hõkapcsolóért (rosszul vízhõfok jeladónak írtam az elõzõ hsz-ban);
remélem, sikerül átmenteni az új hûtõbe.

Igen-igen; a régi-régi hsz-ban volt már szó errõl a blokkon lévõ leeresztõ csavarról. Megpróbálom megtalálni a 2.0-ás blokkon; remélem, felülrõl hozzáférhetõ helyen van, mert sem aknám, sem csápos emelõm nincsen a garázsban...
Cím: Re: Szivárgó hûtõ
Írta: b.c. - 2007.10.03 13:41:45
Idézetet írta: "blazio"
Idézetet írta: "b.c."

Semmikép nem ajánlom a tisztán desztvizes feltöltést!
Egyébként meg ha az új hûtõ stimmel akkor mit aggódsz a régiért, egyedül a hõkapcsolóra figyelj, hogy ép maradjon a kiszedés során!
szerintem semmi extra nincs a 2.0 esetében sem.
Nem tudom, hogy akarsz-e vele vacakolni, vagy csak hûtõt cserélni, mert ha már benne vagy érdemes átmosni a rendszert, ami ha nme koszos nagyon egyszerû slagos átmosást jelent.
Illetve úgy tudom a 2.0-ás moci oldalán is van egy csavar, ami a hengertömbbõl engedi le a vizet.
NEm könnyû megnyitni, mert igen ritkán csavargatja az ember, de éerdemes, mert a víz nagy része ott van!

Köszi a tanácsokat!
Gondolom, a "tiszta" desztvizes (nyilván maradna a régi folyadékkal fagyálló is a rendszerben) feltöltéstõl a szivattyú szimmeringének nem megfelelõ kenése miatt óvnál; illetve a beinduló korróziós folyamatok miatt? Vagy esetleg talaj metni fagyok várhatóak a napokban?  :D

A régi hûtõért nem aggódom; az úgyis kuka, csak a hõkapcsolóért (rosszul vízhõfok jeladónak írtam az elõzõ hsz-ban);
remélem, sikerül átmenteni az új hûtõbe.

Igen-igen; a régi-régi hsz-ban volt már szó errõl a blokkon lévõ leeresztõ csavarról. Megpróbálom megtalálni a 2.0-ás blokkon; remélem, felülrõl hozzáférhetõ helyen van, mert sem aknám, sem csápos emelõm nincsen a garázsban...

Emlékeim szerint a 2.0-ás motortere kicsit szerelõbarátabb, mint a mieink.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: johnny - 2007.10.03 18:13:18
Idézetet írta: "kavarc"
Amúgy ez a rángatós dolgo tényleg érdekes, ellenben bosszantó dolgo. Nálam rendszerint hidegen csinálta, de akkor tényleg durván; ki kellet nyomni a kuplungot is.
Johnny, mokusmaster nektek japán Carinátok van?
Igazából tegnap lett összerakva a járgány, bõvebbet csak néhány nap/néhány hét után tudok mondani. Tegnap a próbaúton egyáltalán nem csinálta, pedig hidegen direkt leugrottam a gázpedálról gyorsítás közben - nem rángatott egyáltalán.
Mindenesetre nem egyedi a dolog, csodálkozom, hogy eddig rajtunk kívül még senki sem panaszkodott erre.


Ma nekem is ki lettek cserélve a gyújtókábelek és megszûnt a rángatás.  :nagymosoly:
Cím: kérés
Írta: golya32 - 2007.10.03 18:34:04
Segitségeteket szeretném kérni, mi lehet a probléma, mit nézzek meg.

egyik ismerõsömnek már 2éve van carina II 1990-es évjárat autómata váltóval.
Elõjött egy bosszantó hiba, menetközben néha megáll, villog a szerviz lámpa és nem lehet újra indítani.
Várni kell vele egy napot, és semmi gondja nincs indul újra, van hogy napokig elmegy bármilyen sebességgel, van hogy kijárunk a garázsbol és az utca végén megáll.
Sajnos a mi környékünkön nincs elektromos guru aki ilyenhez is értene. :szomoru:
Cím: Re: kérés
Írta: Misi - 2007.10.03 21:27:40
Idézetet írta: "golya32"
Segitségeteket szeretném kérni, mi lehet a probléma, mit nézzek meg.

egyik ismerõsömnek már 2éve van carina II 1990-es évjárat autómata váltóval.
Elõjött egy bosszantó hiba, menetközben néha megáll, villog a szerviz lámpa és nem lehet újra indítani.
Várni kell vele egy napot, és semmi gondja nincs indul újra, van hogy napokig elmegy bármilyen sebességgel, van hogy kijárunk a garázsbol és az utca végén megáll.
Sajnos a mi környékünkön nincs elektromos guru aki ilyenhez is értene. :szomoru:


Én a helyetekben elvinném márkaszervízbe, egy hibakódkiolvasásra. Nem nagy összeg, és sokkal jobban jártok, mintha nekiállunk itt tippelgetni.
Cím: Re: kérés
Írta: Jency - 2007.10.03 21:57:08
Idézetet írta: "golya32"
Segitségeteket szeretném kérni, mi lehet a probléma, mit nézzek meg.

egyik ismerõsömnek már 2éve van carina II 1990-es évjárat autómata váltóval.
Elõjött egy bosszantó hiba, menetközben néha megáll, villog a szerviz lámpa és nem lehet újra indítani.
Várni kell vele egy napot, és semmi gondja nincs indul újra, van hogy napokig elmegy bármilyen sebességgel, van hogy kijárunk a garázsbol és az utca végén megáll.
Sajnos a mi környékünkön nincs elektromos guru aki ilyenhez is értene. :szomoru:

A Carinában 4A-F vagy 4A-FE motor van? Ha 4A-FE van, akkor a hibakód kiolvasás azonos a Carina-e-vel (TE1 - E1 rövidrezárása).
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2007.10.04 10:17:59
Idézetet írta: "johnny"
Idézetet írta: "kavarc"
Amúgy ez a rángatós dolgo tényleg érdekes, ellenben bosszantó dolgo. Nálam rendszerint hidegen csinálta, de akkor tényleg durván; ki kellet nyomni a kuplungot is.
Johnny, mokusmaster nektek japán Carinátok van?
Igazából tegnap lett összerakva a járgány, bõvebbet csak néhány nap/néhány hét után tudok mondani. Tegnap a próbaúton egyáltalán nem csinálta, pedig hidegen direkt leugrottam a gázpedálról gyorsítás közben - nem rángatott egyáltalán.
Mindenesetre nem egyedi a dolog, csodálkozom, hogy eddig rajtunk kívül még senki sem panaszkodott erre.


Ma nekem is ki lettek cserélve a gyújtókábelek és megszûnt a rángatás.  :nagymosoly:

Szia!
Örülök neki, hogy megoldódott nálad (is) a dolog!  :10:  
Amúgy milyen kanócot tettél bele? Megnézted az elosztófejet és a rotort is?
Cím: hú de rángat
Írta: mokusmaster - 2007.10.04 19:01:38
Idézetet írta: "kavarc"
Amúgy ez a rángatós dolgo tényleg érdekes, ellenben bosszantó dolgo. Nálam rendszerint hidegen csinálta, de akkor tényleg durván; ki kellet nyomni a kuplungot is.
Johnny, mokusmaster nektek japán Carinátok van?
Igazából tegnap lett összerakva a járgány, bõvebbet csak néhány nap/néhány hét után tudok mondani. Tegnap a próbaúton egyáltalán nem csinálta, pedig hidegen direkt leugrottam a gázpedálról gyorsítás közben - nem rángatott egyáltalán.
Mindenesetre nem egyedi a dolog, csodálkozom, hogy eddig rajtunk kívül még senki sem panaszkodott erre.
Nekünk 96'-os évjárat van,de ez még japán/jtk.../senki nem tudott segiteni ez ügyben.Valahogy ugy látom ezt a fajta autóhoz nagyon kevesen értenet és csak találgatnak amitõl  rosszul vagyok ráadásul le akarnak húzzni folyamatosan. :rohog:  :rohog:  :rohog:  :toy:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mokusmaster - 2007.10.06 18:13:18
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "johnny"
Idézetet írta: "kavarc"
Amúgy ez a rángatós dolgo tényleg érdekes, ellenben bosszantó dolgo. Nálam rendszerint hidegen csinálta, de akkor tényleg durván; ki kellet nyomni a kuplungot is.
Johnny, mokusmaster nektek japán Carinátok van?
Igazából tegnap lett összerakva a járgány, bõvebbet csak néhány nap/néhány hét után tudok mondani. Tegnap a próbaúton egyáltalán nem csinálta, pedig hidegen direkt leugrottam a gázpedálról gyorsítás közben - nem rángatott egyáltalán.
Mindenesetre nem egyedi a dolog, csodálkozom, hogy eddig rajtunk kívül még senki sem panaszkodott erre.


Ma nekem is ki lettek cserélve a gyújtókábelek és megszûnt a rángatás.  :nagymosoly:

Szia!
Örülök neki, hogy megoldódott nálad (is) a dolog!  :10:  
Amúgy milyen kanócot tettél bele? Megnézted az elosztófejet és a rotort is?
:toy: Kicseréltetem én is ha be tudok szerezni normális áron hozzávaló cuccot. :toy: Más-Kb egy éve kicseréltettem a féktárcsát+fékbetétet/azt mondták gyári/nem telt el 2-3ekm-er elkezdett rangatni a kormány szóval ütött a tárcsa .Felszabályozzták,jó frankó megszünt a rángás eltelik +int 2-3ekm-er megint ugyanazz.Tárcsa csere +int ***a most 5e ment és megint kezdi, a hócipõm tele van vele mi a franctól lehet ez??? :robbanfej: ha van valakinek ötlete ez ügyben kérem segitsen.Egyébként elõre mondom ki vanna centirozva a kerekek ,kerékprobléma nem lehet. :sir:  :szomoru:  :szomoru:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2007.10.07 12:56:49
Idézetet írta: "mokusmaster"
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "johnny"
Idézetet írta: "kavarc"
Amúgy ez a rángatós dolgo tényleg érdekes, ellenben bosszantó dolgo. Nálam rendszerint hidegen csinálta, de akkor tényleg durván; ki kellet nyomni a kuplungot is.
Johnny, mokusmaster nektek japán Carinátok van?
Igazából tegnap lett összerakva a járgány, bõvebbet csak néhány nap/néhány hét után tudok mondani. Tegnap a próbaúton egyáltalán nem csinálta, pedig hidegen direkt leugrottam a gázpedálról gyorsítás közben - nem rángatott egyáltalán.
Mindenesetre nem egyedi a dolog, csodálkozom, hogy eddig rajtunk kívül még senki sem panaszkodott erre.


Ma nekem is ki lettek cserélve a gyújtókábelek és megszûnt a rángatás.  :nagymosoly:

Szia!
Örülök neki, hogy megoldódott nálad (is) a dolog!  :10:  
Amúgy milyen kanócot tettél bele? Megnézted az elosztófejet és a rotort is?
:toy: Kicseréltetem én is ha be tudok szerezni normális áron hozzávaló cuccot. :toy: Más-Kb egy éve kicseréltettem a féktárcsát+fékbetétet/azt mondták gyári/nem telt el 2-3ekm-er elkezdett rangatni a kormány szóval ütött a tárcsa .Felszabályozzták,jó frankó megszünt a rángás eltelik +int 2-3ekm-er megint ugyanazz.Tárcsa csere +int *** most 5e ment és megint kezdi, a hócipõm tele van vele mi a franctól lehet ez??? :robbanfej: ha van valakinek ötlete ez ügyben kérem segitsen.Egyébként elõre mondom ki vanna centirozva a kerekek ,kerékprobléma nem lehet. :sir:  :szomoru:  :szomoru:


Szerintem nem megfelelõ minõségû tárcsát vettél-kaptál. Ha mégis, akkor sokat áll-e a kocsi 1helyben? Mennyit fékezel és milyen intenzíven? Esetleg sok lejtmenet van, amerre jársz? Milyen típusú a tárcsa?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mokusmaster - 2007.10.07 15:30:32
Idézetet írta: "Trotter66"

Szerintem nem megfelelõ minõségû tárcsát vettél-kaptál. Ha mégis, akkor sokat áll-e a kocsi 1helyben? Mennyit fékezel és milyen intenzíven? Esetleg sok lejtmenet van, amerre jársz? Milyen típusú a tárcsa?
Nagyrészt városban használom olyan intenzíven  nem használom. A tárcsa márkája valami olasz ,de nem tudom + mondani a márkáját/ minden nap használom nem áll a gép.
Légyszíves ne idézz feleslegesen, szerkeszd a hsz-ed mielõtt elküldöd!squiddy
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2007.10.07 18:58:33
Nos, a tárcsa lehet szvsz. a ludas. nincsen mese be kellene ruházni egy másik szettre. Ha szabad javasolnom: Brembo, Nipparts, Steinhof, Jurid márkák közül válogass.
Cím: Carina e féktárcsa
Írta: England - 2007.10.08 08:45:38
A gyári féktárcsa darabja 16000 ft bruttó azzal nem lesz ilyen bajod.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vytya - 2007.10.08 10:52:31
Sziasztok.

Segítséget szeretmék kérni töletek. Rendelkezem egy 1997-es 1.6-os XLI carinávan. A poblámám a következõ lenne. Az üzemanyag színtjelzõ egyszer teli tank állást mutatot, miközben csak félig lehetett. A második gondom ezután jelentkezett a fordulatszám nem megy fejjebb 3000-nél, ha úgy gondolja . Ha pedig sikerül neki akkor rángat a motor.  Én üzemanyag hiányra gyanakodom. Vagy gyújtásprobléma lehet ? Nem tudom nektek volt már hasonló problámátok az autótokkal, kérlek segítsetek. Elõre is köszönöm. Sziasztok.
Cím: rángatózás+ alapjárat ingadozás
Írta: Tompi07 - 2007.10.09 15:33:51
Toyota carina E XLI 1.6 16V 1994. Rángat nekem is a motor amikor alacsony fordulatszámon gázt adok, illetve amikor hirtelen lelépek a gázpedálról. Illetve alapjárat kicsit igadozik általában 1000 körül van, de 900-1200-as tartományt gyakran bejárja. Nagyon idegesít a dolog, nem tudom, hogy mi a szar lehet. Az autószerelõm sem tudja, hogy mi a gond. Mért elõgyújtást azt mondta, hogy az rendben van. Ettõl függetlenül lehet-e rotor illetve gyújtáselosztóprobléma?
illetve kavarc neked is voltak alapjárati gondjaid is a rángatással párhuzamosan, illetve teljesen megjavult e a dolog?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mokusmaster - 2007.10.09 18:46:13
Gyári féktárcsára most nincs anyagi forrásom,de szívesen venném ha segitenétek ár-érték arányba mit érdemes venni s' hol?Más-fényszórói a carina e-nek elég gyengus ti nektek nem tünt fel vagy máshogy megoldotátok?Üdv M.master :hmm:  :otlet:  :robbanfej:  :toy:
Cím: Re: rángatózás+ alapjárat ingadozás
Írta: Trotter66 - 2007.10.09 19:14:28
Idézetet írta: "Tompi07"
Toyota carina E XLI 1.6 16V 1994. Rángat nekem is a motor amikor alacsony fordulatszámon gázt adok, illetve amikor hirtelen lelépek a gázpedálról. Illetve alapjárat kicsit igadozik általában 1000 körül van, de 900-1200-as tartományt gyakran bejárja. Nagyon idegesít a dolog, nem tudom, hogy mi a szar lehet. Az autószerelõm sem tudja, hogy mi a gond. Mért elõgyújtást azt mondta, hogy az rendben van. Ettõl függetlenül lehet-e rotor illetve gyújtáselosztóprobléma?
illetve kavarc neked is voltak alapjárati gondjaid is a rángatással párhuzamosan, illetve teljesen megjavult e a dolog?


Szia!

Volt neki, megjavult neki, gyújtáskébel+rotor+elosztófedél csere. Neked, lehet, hogy csak egy kábelszettbe kellene beruháznod.
Egyébként emlékeim szerint be is számolt róla egy pár HSZ-el ezelõtt. :kacsint:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2007.10.09 19:18:17
Idézetet írta: "mokusmaster"
Gyári féktárcsára most nincs anyagi forrásom,de szívesen venném ha segitenétek ár-érték arányba mit érdemes venni s' hol?Más-fényszórói a carina e-nek elég gyengus ti nektek nem tünt fel vagy máshogy megoldotátok?Üdv M.master :hmm:  :otlet:  :robbanfej:  :toy:

Szívesen:
 :!: Leírtam, hogy mit érdemes.  :!: Most leírom, hogy hol: unixtrade, bárdi, láng, birner.   :otlet: Mindegyik cégnek van weboldala és shopja. (talán a birnernek nincsenek árai a  weben)

A Carina fényszórói olyanok amilyenek, sajnos ez van. A megoldás a Tunning/Minden, ami világít topicban kirészletezve.  :kacsint:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: gadnai gábor - 2007.10.09 19:57:20
segítsen valaki!

kinéztem egy 1997 carina 2.0 td-t. Érdekelne a fogyasztása és, mivel nem gyakori típus, hogy van-e a motornak valami típushibája. Valamivel több mint 80.000 mérföldet futott, van egy olajfolyása ha jól láttam a sötétben a hengerfej vezérmû felõli részénél.
Vagy inkább az 1.8 -as benzinest válasszam.

köszi
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.10.10 10:42:08
Idézetet írta: "gadnai gábor"
segítsen valaki!

kinéztem egy 1997 carina 2.0 td-t. Érdekelne a fogyasztása és, mivel nem gyakori típus, hogy van-e a motornak valami típushibája. Valamivel több mint 80.000 mérföldet futott, van egy olajfolyása ha jól láttam a sötétben a hengerfej vezérmû felõli részénél.
Vagy inkább az 1.8 -as benzinest válasszam.

köszi

Nos nem gyakori a típus errefelé.
Az átvizsgálásnál feltétlen nézd meg, hogy a a motor mûködése közben nem buborékos-e a hûtõvíz, mert hajlamos a hengerfej meghibásodásra.
Keress a motoron bontásra utaló nyomokat, nem tudom, hogy a disel-nél is úgy van-e, mert mondom ritkán találkozunk ilyennel, de a benzinesnél a szívó és a kipufogósoron is fém tömítések vannak többrétegben is, erre érdemes figyelni, hogy ne pasztás legyen, hanem fém.

Egyébként ha olcsó fenntartásra törekszel, akkor lehet hogy érdemesebb az 1,6-ban vagy max a 2.0 benzinben gondolkodni, mert ezekhez ha más nem is, de bontóban találsz mindent. Az 1.8 és a diesel  aTD meg fõleg elég ritka ahhoz, hogy nem is biztos hogy lesz alkatrász hozzá, gyári igen, de nem fogod megkedvelni a típust, ha megtudod az árakat.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2007.10.10 14:56:24
Idézetet írta: "gadnai gábor"
segítsen valaki!

kinéztem egy 1997 carina 2.0 td-t. Érdekelne a fogyasztása és, mivel nem gyakori típus, hogy van-e a motornak valami típushibája. Valamivel több mint 80.000 mérföldet futott, van egy olajfolyása ha jól láttam a sötétben a hengerfej vezérmû felõli részénél.
Vagy inkább az 1.8 -as benzinest válasszam.

köszi


Szerintem is maradj a benzinesnél. Gondolom Angliában nem szokták a mérföldórákat visszapörgetni, így reális futásértéket mutat az óra.

Ha találsz egy kétliteres GLI-t, akkor biztosan jól választassz.
Cím: Re: rángatózás+ alapjárat ingadozás
Írta: kavarc - 2007.10.11 08:40:50
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "Tompi07"
Toyota carina E XLI 1.6 16V 1994. Rángat nekem is a motor amikor alacsony fordulatszámon gázt adok, illetve amikor hirtelen lelépek a gázpedálról. Illetve alapjárat kicsit igadozik általában 1000 körül van, de 900-1200-as tartományt gyakran bejárja. Nagyon idegesít a dolog, nem tudom, hogy mi a szar lehet. Az autószerelõm sem tudja, hogy mi a gond. Mért elõgyújtást azt mondta, hogy az rendben van. Ettõl függetlenül lehet-e rotor illetve gyújtáselosztóprobléma?
illetve kavarc neked is voltak alapjárati gondjaid is a rángatással párhuzamosan, illetve teljesen megjavult e a dolog?


Szia!

Volt neki, megjavult neki, gyújtáskébel+rotor+elosztófedél csere. Neked, lehet, hogy csak egy kábelszettbe kellene beruháznod.
Egyébként emlékeim szerint be is számolt róla egy pár HSZ-el ezelõtt. :kacsint:

Így van; köszi Mester!
Annyit tennék még hozzá, hogy nekem nem voltak alapjárati problémáim, ill. nem gyorsításnál rángatott, hanem amikor elvettem a gázt.
Az mondjuk még kérdés, hogy mit jelelent "kicsit ingadozik" az alapjárat. Normál, nyugalmi helyzetben nem nagyon szabadna, de pl, ha álló autón tekerem a kormányt, akkor nálam is felugrik 900-ról 1100/1200-re.
Egyébként könnyel elképzelhetõ, hogy gyújtókábell vagy fedél rotor gondod van.
Cím: Segítsetek!
Írta: Joe Kawasaki - 2007.10.11 10:59:10
Sziasztok! Józsi vagyok, Hódmezõvhelyrõl. Régóta Toyota fan ill. japán(kawasaki)fan vagyok, tegnaptól Carina e 2.0 GLI 1994 tulaj is.
Kérdéssel fordulnék hozzátok!!! Amit tapasztaltam: nagyonszép, kikímélt belsõ tér, jó, finom járás, jó motorhang, könnyen indul. DE!!! 2500-3000 fordulatig rángat után kisímul, megindul. Álló hejzetbe pörgettem, amikor leléptem a gázról olyan hangja volt mint a kiherült kipufogójú tuning ladáknak, úgymond visszahörög (visszapofázik). A kipufogó hang alapján nem lyukas, nincs nagy hangja a kipufogónak. és egy kicsit hullámzik az alapjárat.
Szerintetek mi lehet a baja???????
Cím: Re: rángatózás+ alapjárat ingadozás
Írta: Tompi07 - 2007.10.12 11:33:07
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "Tompi07"
Toyota carina E XLI 1.6 16V 1994. Rángat nekem is a motor amikor alacsony fordulatszámon gázt adok, illetve amikor hirtelen lelépek a gázpedálról. Illetve alapjárat kicsit igadozik általában 1000 körül van, de 900-1200-as tartományt gyakran bejárja. Nagyon idegesít a dolog, nem tudom, hogy mi a szar lehet. Az autószerelõm sem tudja, hogy mi a gond. Mért elõgyújtást azt mondta, hogy az rendben van. Ettõl függetlenül lehet-e rotor illetve gyújtáselosztóprobléma?
illetve kavarc neked is voltak alapjárati gondjaid is a rángatással párhuzamosan, illetve teljesen megjavult e a dolog?


Szia!

Volt neki, megjavult neki, gyújtáskébel+rotor+elosztófedél csere. Neked, lehet, hogy csak egy kábelszettbe kellene beruháznod.
Egyébként emlékeim szerint be is számolt róla egy pár HSZ-el ezelõtt. :kacsint:

Így van; köszi Mester!
Annyit tennék még hozzá, hogy nekem nem voltak alapjárati problémáim, ill. nem gyorsításnál rángatott, hanem amikor elvettem a gázt.
Az mondjuk még kérdés, hogy mit jelelent "kicsit ingadozik" az alapjárat. Normál, nyugalmi helyzetben nem nagyon szabadna, de pl, ha álló autón tekerem a kormányt, akkor nálam is felugrik 900-ról 1100/1200-re.
Egyébként könnyel elképzelhetõ, hogy gyújtókábell vagy fedél rotor gondod van.


Nekem sajna akkor is ingadozijk ha nem tekerem a kormányt, de akár 1500-ig is felmegy, egyébként ez a kormánytekerõs ingadozás is megvan de az elég minimális és nem zavaró. Pont ez zavar, hogy nyugalmi helyzetben mozog az alapjárat, amikor a Toyonak van a legegyenletesebb alapjáratuk. Amúgy gyárilag mennyi az alapjárata a carina e-nek. a corolláknál 6-700.
más gyárilag úgy tudom 14-es kerekek valók a gépre, én ezt kicsit kicsinek tartom mind esztétikailag illetve nagyon kicsi az autó hasmagassága. Mi a véleményed illetve véleményetek errõl.
Cím: Re: rángatózás+ alapjárat ingadozás
Írta: Jency - 2007.10.12 11:57:32
Idézetet írta: "Tompi07"

Nekem sajna akkor is ingadozijk ha nem tekerem a kormányt, de akár 1500-ig is felmegy, egyébként ez a kormánytekerõs ingadozás is megvan de az elég minimális és nem zavaró. Pont ez zavar, hogy nyugalmi helyzetben mozog az alapjárat, amikor a Toyonak van a legegyenletesebb alapjáratuk. Amúgy gyárilag mennyi az alapjárata a carina e-nek. a corolláknál 6-700.

Nyugalmi helyzetben az alapjárat üzemmeleg motor esetén 700 +- 50. Ha nyugalmi helyzetben nagymértékben ingadozik az alapjárat akkor, elõ lépésben ellenõrizd a pillangószelep szögjeladó (TPS szenzor) csatlakozását, mivel ebben a szenzorban található egy záró érintkezõ (alaphelyzetben zárva van), ami arra szolgál hogy a motorvezérlõ az innen kapott jelbõl tudja, hogy alapjáratot kell beállítani illetve a motorfék esetén el kell venni az injektoroknál a befecskendezést.
Cím: Re: rángatózás+ alapjárat ingadozás
Írta: kavarc - 2007.10.12 12:00:09
Idézetet írta: "Tompi07"

Nekem sajna akkor is ingadozijk ha nem tekerem a kormányt, de akár 1500-ig is felmegy, egyébként ez a kormánytekerõs ingadozás is megvan de az elég minimális és nem zavaró. Pont ez zavar, hogy nyugalmi helyzetben mozog az alapjárat, amikor a Toyonak van a legegyenletesebb alapjáratuk. Amúgy gyárilag mennyi az alapjárata a carina e-nek. a corolláknál 6-700.
más gyárilag úgy tudom 14-es kerekek valók a gépre, én ezt kicsit kicsinek tartom mind esztétikailag illetve nagyon kicsi az autó hasmagassága. Mi a véleményed illetve véleményetek errõl.

Alapjárat: sajnos konkrétat nem tudok rá mondani; csak tippelni tudnék, de azt is általánosságban: gyújtás vagy befecskendezés...
Gyári alapjárat: 750-850 rpm üzemmeleg motornál.
Igen 14-es a gyári kerékméret. Viszont, ha váltoméretû gumit teszel fel, akkor ugyanakkora marad a hasmagasság. Ha átmérõben nagyobb gumit teszel fel, akkor vmivel (pont annyival amennyivel nagyobb a gyárinál az átmérõ) nagyobb lesz a hasmagasság, ellenben csalni fog az órád - kevesebbet mutat(hat) a valóságos sebességnél.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ferke - 2007.10.12 12:50:26
nekem meg felfelé csal, a GPSsel osszehasonlitva, kb 10km/h-t..
tehat ha ora szerint 60al megyek, a GPS 50-et mutat. pedig gyari acelfelni van 185/65 r14 gumikon.
mondjuk annyira nem zavar a dolog.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.10.12 21:30:14
Idézetet írta: "ferke"
nekem meg felfelé csal, a GPSsel osszehasonlitva, kb 10km/h-t..
tehat ha ora szerint 60al megyek, a GPS 50-et mutat. pedig gyari acelfelni van 185/65 r14 gumikon.
mondjuk annyira nem zavar a dolog.


Alapban gyakorlatilag minden autó sebességmérõje fölfelé csal. Direkt így vannak megcsinálva. Az egyik ok pont az, hogy ha az ember a gyárinál nagyobb átmérõjû gumit tesz föl, az óra akkor se csalhasson lefelé.
Cím: Re: Segítsetek!
Írta: Palaczk - 2007.10.12 21:38:39
Idézetet írta: "Joe Kawasaki"
Sziasztok! Józsi vagyok, Hódmezõvhelyrõl. Régóta Toyota fan ill. japán(kawasaki)fan vagyok, tegnaptól Carina e 2.0 GLI 1994 tulaj is.
Kérdéssel fordulnék hozzátok!!! Amit tapasztaltam: nagyonszép, kikímélt belsõ tér, jó, finom járás, jó motorhang, könnyen indul. DE!!! 2500-3000 fordulatig rángat után kisímul, megindul. Álló hejzetbe pörgettem, amikor leléptem a gázról olyan hangja volt mint a kiherült kipufogójú tuning ladáknak, úgymond visszahörög (visszapofázik). A kipufogó hang alapján nem lyukas, nincs nagy hangja a kipufogónak. és egy kicsit hullámzik az alapjárat.
Szerintetek mi lehet a baja???????


Ennek nagyon sok lehetséges oka lehet sajnos. Elsõ körben a gyújtórendszer alkatrészein és a különféle érzékelõkön (pl. TPS szenzor, lambdaszonda) kellene végigmenni. Nem ártana ellenõrizni a gyertyák állapotát, az adhat támpontot; továbbá kiméretni a kipufogógáz összetételét és egyúttal a lambdaszondát is.
Cím: Re: rángatózás+ alapjárat ingadozás
Írta: Tompi07 - 2007.10.14 07:59:45
Idézetet írta: "Jency"
Idézetet írta: "Tompi07"

Nekem sajna akkor is ingadozijk ha nem tekerem a kormányt, de akár 1500-ig is felmegy, egyébként ez a kormánytekerõs ingadozás is megvan de az elég minimális és nem zavaró. Pont ez zavar, hogy nyugalmi helyzetben mozog az alapjárat, amikor a Toyonak van a legegyenletesebb alapjáratuk. Amúgy gyárilag mennyi az alapjárata a carina e-nek. a corolláknál 6-700.

Nyugalmi helyzetben az alapjárat üzemmeleg motor esetén 700 +- 50. Ha nyugalmi helyzetben nagymértékben ingadozik az alapjárat akkor, elõ lépésben ellenõrizd a pillangószelep szögjeladó (TPS szenzor) csatlakozását, mivel ebben a szenzorban található egy záró érintkezõ (alaphelyzetben zárva van), ami arra szolgál hogy a motorvezérlõ az innen kapott jelbõl tudja, hogy alapjáratot kell beállítani illetve a motorfék esetén el kell venni az injektoroknál a befecskendezést.


Az autószerelõm is arra gyanakodik, hogy a szenzorokkkal van baj, mert végignézett mindent az autón, és szerinte más hiba nem lehet. De állítása szerint az aotóból nem lehet kiolvasni hibakódot, ezért ki kellene cserélni sorba a szenzorokat (3db), csakhogy az nagyon drága.  Ezért azt ajánlotta, hogy szól egy haverjának akinek ugyanilyen gépe van az övé tökéletes halk kkiegyensúlyozott járású, kicseréljük a szenzorokat sorba és amelyiknél megjavul a gép az a rossz és olyat kell venni. a szenzorok nagyon drágák, de bontóból talán tud szerezni.

Amúgy a másik hibaforrás ami lehet, hogy lukas valahol a kipufogóm és a lamdaszonda zavarja az alapjáratot, ezért elõször megcsináltatom a kipufogót, aztán ha nem segít jöhet a szonda csere bere.
Amúgy te autószerelõ vagy hogy ennyire vágod a témát, vagy volt ilyen problémád, vagy "csak" megszállott Toyotás.

Itt írták, irtátok, hogy gyújtás kábel, fedél rotor probléma. A szerelõ ezt valamilyen szerkezet segítségével melyeket a kábelekhez rakott megvizsgálta illetõleg a zöldkártyán szereplõ értékkkel összehasonlította, és azt mondta, hogy az elõgyújtás jó. ??? Kérdésem ettõõl függetlenül lehet gyújtáskábel rotor elosztófedél probléma illetve gyertya?

köszi
Cím: Re: rángatózás+ alapjárat ingadozás
Írta: Tompi07 - 2007.10.14 08:01:54
Szonda csere bere helyet szenzor csere bere

Kicsit megnyírtam a pót-HSZ-t, felesleges ugyanis az újra idézés. Amúgy a saját utolsó HSZ-edet tudod szerkeszteni, ha valamit be akarsz még írni. Trotter
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2007.10.14 08:36:21
Nagy ritkán nekem is csinál hasonlót!
Néha elõfordul, hogy hosszabb táv megtétetle után (tehát tutira üzemmeleg állapotban) megállok egy keresztezõdésnél és azt veszem észre, hogy az alapjárat stabilan 1200-1300 között áll, nem ingadozik. Aztán elindulok és a következõ keresztezõdésnél megállva már normális alapjáratom van. Plusz a kormány mozgatásra emelkedõ alapjárat változás is elõfordul, de szigorúan csak hideg motornál, ez utánna nekem eltûnik.
Ez egyébként azon kívül, hogy kissé zavaró és gondolom többet is fogyaszt ilyenkor az autó, okoz valami más károsodást is?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2007.10.14 10:38:56
Idézetet írta: "cujethu"
Nagy ritkán nekem is csinál hasonlót!
Néha elõfordul, hogy hosszabb táv megtétetle után (tehát tutira üzemmeleg állapotban) megállok egy keresztezõdésnél és azt veszem észre, hogy az alapjárat stabilan 1200-1300 között áll, nem ingadozik. Aztán elindulok és a következõ keresztezõdésnél megállva már normális alapjáratom van. Plusz a kormány mozgatásra emelkedõ alapjárat változás is elõfordul, de szigorúan csak hideg motornál, ez utánna nekem eltûnik.
Ez egyébként azon kívül, hogy kissé zavaró és gondolom többet is fogyaszt ilyenkor az autó, okoz valami más károsodást is?

Nálad az emelt fordulat lehet attól, hogy a motor meghaladta az üzemi hõfokot, és ebben az esetben a motorvezérlõ megemeli az alapjáratot, a vízpumpa és a generátor hatékonyabb mûködése miatt, és kissé dúsítja a keverékképzést ami ideális esetben 14.7:1. Ez neked lehet hogy zavaró, de semmi károsodást nem okoz sõt megelõzi a károsodástól a motort.
Cím: Re: rángatózás+ alapjárat ingadozás
Írta: Jency - 2007.10.14 10:54:15
Idézetet írta: "Tompi07"
Ezért azt ajánlotta, hogy szól egy haverjának akinek ugyanilyen gépe van az övé tökéletes halk kkiegyensúlyozott járású, kicseréljük a szenzorokat sorba és amelyiknél megjavul a gép az a rossz és olyat kell venni. a szenzorok nagyon drágák, de bontóból talán tud szerezni.
A TPS szenzort nem olyan szenzor, hogy leveszem felteszem és kész, mert ha csak így csinál a szerelõ és nem állítja be akkor is elõfordulhat, hogy elég széles tartományban fog ingadozni az alapjárat, vagy ha beáll akkor nem fog úgy menni az autó mint ahogy kellene. Nem lett beletekerve a pillangószelepnél lévõ beállító ütközõcsvarba?
Cím: Lambda szonda
Írta: Lütyõ - 2007.10.14 14:29:16
Üdv Mindenkinek!

Következõ a problémám: Carina II- es autómon magas CO érték miatt lambda szondát kellett cserélni.
Univerzális került beszerelésre Quinton Hazell tipusú (Bárdi Autó), de azóta ingadozik az alapjárat, magasabb a fogyasztás, a motor járása is egyenletlen. Ha lehúzom a szonda csatlakozóját az alapjárat megjavul. Ugyanakkor oszcilloszkóppal meg lett mérve, és a mûszer szerint gyönyörûen megy a szabályozás. Akkor hol lehet a gond???
Ha valakinek van ötlete ezzel kapcsolatban azt megköszönném. Egyébként a kocsi 1991- es évjárat 1.6- os 4A - FE motorkód.
Cím: hátsó ablakmosó
Írta: Thomasino - 2007.10.14 16:11:16
Sziasztok!

Még nincs 1 hónapja hogy egy Carina-E Liftback tulajdonosa lettem. Most próbálom feltérképezni a kocsit. Egy hibát máris találtam a hátsó ablakmosó ad-hoc jelleggel müködik, a motor zúg de nem olyan hangon mint az elsõ-é, és vizet nem mindig spriccel hátul, lehet hogy valami dugulás van. Meg tudnátok mondani merre van a hátsó mosó motorja? Volt már valakinek hasonló prolémája?
Amig a mosót kerestem találtam egy biztositékot (10A) a jobb oldali A oszlop alatt levõ takaró alatt, a lábrésznél, mihez tartozhat?
Cím: Re: hátsó ablakmosó
Írta: Misi - 2007.10.14 16:23:18
Idézetet írta: "Thomasino"
Sziasztok!

Még nincs 1 hónapja hogy egy Carina-E Liftback tulajdonosa lettem. Most próbálom feltérképezni a kocsit. Egy hibát máris találtam a hátsó ablakmosó ad-hoc jelleggel müködik, a motor zúg de nem olyan hangon mint az elsõ-é, és vizet nem mindig spriccel hátul, lehet hogy valami dugulás van. Meg tudnátok mondani merre van a hátsó mosó motorja? Volt már valakinek hasonló prolémája?
Amig a mosót kerestem találtam egy biztositékot (10A) a jobb oldali A oszlop alatt levõ takaró alatt, a lábrésznél, mihez tartozhat?


Szia!

Szerintem mind a tartály, mind a motor közös az elsõével.
Én azt nézném meg mûködés közben.
Cím: Re: Lambda szonda
Írta: Jency - 2007.10.15 06:13:02
Idézetet írta: "Lütyõ"
Üdv Mindenkinek!

Következõ a problémám: Carina II- es autómon magas CO érték miatt lambda szondát kellett cserélni.
Univerzális került beszerelésre Quinton Hazell tipusú (Bárdi Autó), de azóta ingadozik az alapjárat, magasabb a fogyasztás, a motor járása is egyenletlen. Ha lehúzom a szonda csatlakozóját az alapjárat megjavul. Ugyanakkor oszcilloszkóppal meg lett mérve, és a mûszer szerint gyönyörûen megy a szabályozás. Akkor hol lehet a gond???
Ha valakinek van ötlete ezzel kapcsolatban azt megköszönném. Egyébként a kocsi 1991- es évjárat 1.6- os 4A - FE motorkód.
Gondolom a zöldkártya miatt kellett cserélni a lambdaszondát, és nem csak a CO hanem a lambda érték is hibás volt. A szonda csere után, minden érték beállt az értékre? :hmm:
Cím: Re: rángatózás+ alapjárat ingadozás
Írta: b.c. - 2007.10.15 08:00:42
Idézetet írta: "Jency"
Idézetet írta: "Tompi07"
Ezért azt ajánlotta, hogy szól egy haverjának akinek ugyanilyen gépe van az övé tökéletes halk kkiegyensúlyozott járású, kicseréljük a szenzorokat sorba és amelyiknél megjavul a gép az a rossz és olyat kell venni. a szenzorok nagyon drágák, de bontóból talán tud szerezni.
A TPS szenzort nem olyan szenzor, hogy leveszem felteszem és kész, mert ha csak így csinál a szerelõ és nem állítja be akkor is elõfordulhat, hogy elég széles tartományban fog ingadozni az alapjárat, vagy ha beáll akkor nem fog úgy menni az autó mint ahogy kellene. Nem lett beletekerve a pillangószelepnél lévõ beállító ütközõcsvarba?

Beszélgessünk már egy kicsit akkor errõl a TPS szenzorról!
Mit takar ez a beállítás dolog?
Nem csak azt, hogy az alapjárati kapcsolót megfelelõ pillangószelep állásszögnél kapcsolja?
Vagy a további nyitásoknál is van jelentõssége?
Le tudod írni a folymatot, hogy ha  a kezedbe kapsz egy szenzort, meg egy autót, amiben nincs, akkor hogy csinálodmeg, hogy jó is legyen?
Cím: Re: hátsó ablakmosó
Írta: b.c. - 2007.10.15 08:19:09
Idézetet írta: "Thomasino"
Sziasztok!

Még nincs 1 hónapja hogy egy Carina-E Liftback tulajdonosa lettem. Most próbálom feltérképezni a kocsit. Egy hibát máris találtam a hátsó ablakmosó ad-hoc jelleggel müködik, a motor zúg de nem olyan hangon mint az elsõ-é, és vizet nem mindig spriccel hátul, lehet hogy valami dugulás van. Meg tudnátok mondani merre van a hátsó mosó motorja? Volt már valakinek hasonló prolémája?
Amig a mosót kerestem találtam egy biztositékot (10A) a jobb oldali A oszlop alatt levõ takaró alatt, a lábrésznél, mihez tartozhat?


Jól mondja az elõttem szóló, egy motor van mindkét helyre.
Az igazság az, hogy nem sûrûn találkozunk ezzel a résszel, mert nem jellemzõ, hogy tönkremegy, így csak tippelni tudok, illetve megpróbálom felidézni a bekötési rajzát.De mielõtt hozzákezdesz egy nagyobb tûvel próbáld meg kitisztítani a hátsó spriccolót. Az összes többi macerásabb mûvelet.

A motortérben lévõ legnagyobb mûanyag tartály, amit keresel, gondolom erre már te is rájöttél.Asszem két csavar tartja azokat kivéve kiemelhetõ.
Félúton már igényli, ha jól emlékszem csövek lehúzását.Ahogy lehóztad a csöveket elkezd kifolyni belõle a cucc, ezért talán érdemesebb elõtte leszipkázni a mosóvizet.
Látni fogod a motort (emirõl a csöveket lehúztad) illetve azt, hogy egy gumiágyba van beledugva, ami meg a mûanyag tartályba.
NA most jön az érdekesség, hogy hogyan dönti el, hogy elõre vagy hátra nyomja???
Szal nem hinném, hogy elektromágneses szelep döntené el az irányt.
Innentõl csak elképzelésem van. Tehát, ha ez egy síma szárnylapátos szivattyú (az szokott lenni) akkor középen szív (ez eddig OK) mert ott van bedugva a tartályba, és jobbra balra kivezetve. Szerintem forgásirányváltással dõl el, hogy elsõ vagy hátsó mosás lesz. Ergo kis lábszelepszerû szelepek lehetnek benne, ami mondjuk a vízkõtõl, ha volt valaki annyira elvetemült, hogy sima csapvizet tett bele, vagy leragad, vagy kitámasztva marad. Onnantól meg, hogy nem mozog csak felgyorsul ez a leragadási folyamat.

NA ezt jól kibeszéltem. Mondom mégegyszer nem vegyok biztos benne, hogy így mûkszik, mert még én is csak kívülrõl láttam, meg ezek a cuccok csak egyszer szedhetõk szét.
Szal ha valami ettõl biztosabbat tudsz informálj minket kérlek.

Egyébként maga a hátsó vízcsõ a jobb küszöb belsõ oldalán van végigvezetve a hátsó ajtó után vezetik fel a tetõkárpit alá, ahol rácsatlakozik egy spricnire, amit egy klipsz tart a helyén. Na ezt nem érdemes bántani, mert a tetõkárpitot feszengetve, itt-ott megtörve lehet csak kivenni egyébként felelslegesen, és írtó nagy szívás rendesen visszatenni, hogy késõbb ne ázzon be a spricni alatt.

u.i.
sedan-osok nem   röhögni!!!:nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2007.10.15 08:25:47
b.c.: Nagyon jó helyen kapisgálsz, barátom!  Ha egymotoros, akkor bizonnyal forgásirányváltós, és a váltakozó víznyomás egy gumiszelepet léptet ide oda, mely szabályozza azt, hogy elõre vagy hátra megy a folyadék.

Carináéhoz nem volt szerencsém, de ha a Scenicbõl indulok ki, amiben ugyanilyen a megoldás (VALEO egyébként), akkor simán bontható, akár többször is, nem ragasztott a váltócsappantyú háza, mely szorosan a motor talpához van egy bontható házzal applikálva. Nálam egy szelep van, ami tulképpen egy gumidugattyú.
Nekem is vízköves volt, letapadt, csak elõre nyomott. Tisztítás után tökéletesen mûködik. Ha angol kivitelrõl van szó, akkor lehet, hogy ebben is Valeo van.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.10.15 09:06:32
Idézetet írta: "Trotter66"
b.c.: Nagyon jó helyen kapisgálsz, barátom!  Ha egymotoros, akkor bizonnyal forgásirányváltós, és a váltakozó víznyomás egy gumiszelepet léptet ide oda, mely szabályozza azt, hogy elõre vagy hátra megy a folyadék.

Carináéhoz nem volt szerencsém, de ha a Scenicbõl indulok ki, amiben ugyanilyen a megoldás (VALEO egyébként), akkor simán bontható, akár többször is, nem ragasztott a váltócsappantyú háza, mely szorosan a motor talpához van egy bontható házzal applikálva. Nálam egy szelep van, ami tulképpen egy gumidugattyú.
Nekem is vízköves volt, letapadt, csak elõre nyomott. Tisztítás után tökéletesen mûködik. Ha angol kivitelrõl van szó, akkor lehet, hogy ebben is Valeo van.


Ja, de ahogy nézem akollégáé is angol.
Akkor viszont azt mondom, hogy egy kis higított vízkõoldót kellene beletenni kb 10 percre, még mielõtt nekiáll bontani az ember, aztán kimosatni tiszta vízzel, persze nem a  kocsira. Hátha segít!
Cím: Re: rángatózás+ alapjárat ingadozás
Írta: Jency - 2007.10.15 09:36:35
Idézetet írta: "b.c."

Mit takar ez a beállítás dolog?
Nem csak azt, hogy az alapjárati kapcsolót megfelelõ pillangószelep állásszögnél kapcsolja?Vagy a további nyitásoknál is van jelentõssége?

Mivel ez a szenzor egybe van építve az alapjárati kapcsoló és a potenciométer, ezért külön nem lehet állítani, ebbõl adódik hogy az alapjárati kapcsolóhoz kell állítani.
Idézetet írta: "b.c."

Le tudod írni a folymatot, hogy ha  a kezedbe kapsz egy szenzort, meg egy autót, amiben nincs, akkor hogy csinálodmeg, hogy jó is legyen?

Lazán rögzítem úgy, hogy még fordítható legyen és egy multiméterrel mérem az alapjárati kapcsolót, és amikor az ütközõcsavar alá teszek egy 0,5-0,9mm-es hézagmérõt akkor ennek az érintkezõnek bontania kell. Ezzel csak a pillangószelephez tudod hangolni a szenzort.
Cím: Re: rángatózás+ alapjárat ingadozás
Írta: b.c. - 2007.10.15 14:38:35
Idézetet írta: "Jency"
Idézetet írta: "b.c."

Mit takar ez a beállítás dolog?
Nem csak azt, hogy az alapjárati kapcsolót megfelelõ pillangószelep állásszögnél kapcsolja?

Vagy a további nyitásoknál is van jelentõssége?
Idézetet írta: "b.c."

Mivel ez a szenzor egybe van építve az alapjárati kapcsoló és a potenciométer, ezért külön nem lehet állítani, ebbõl adódik hogy az alapjárati kapcsolóhoz kell állítani.
Le tudod írni a folymatot, hogy ha  a kezedbe kapsz egy szenzort, meg egy autót, amiben nincs, akkor hogy csinálodmeg, hogy jó is legyen?

Lazán rögzítem úgy, hogy még fordítható legyen és egy multiméterrel mérem az alapjárati kapcsolót, és amikor az ütközõcsavar alá teszek egy 0,5-0,9mm-es hézagmérõt akkor ennek az érintkezõnek bontania kell. Ezzel csak a pillangószelephez tudod hangolni a szenzort.

Akkor jól értem, hogy itt az egyetlen dolog, amit szem elõtt kell tartani az alapjárati kapcsoló biztos, értem ez alatt a biztonságos zárása és nyitása?
A többi már ezáltal magától beáll. Több állítási lehetõség nincs is, tehát ha a kezdetet úgymond jól beállítjuk a többi a változó ellenállás gyárilag kialakított karakterisztikáján múlik.

Azért akadékoskodok ennyit, mert régen hallottam olyat is, hogy ezek a potméterek a leggyakrabban használt részterhelési tartományban kikopnak és ez vezet az egyenetlen gyorsításhoz, rángatáshoz, stb.
Itt a fórumon is sokszor elõfordult, már ez a probléma és érdekes módon a carina-nál mégsem a TPS, hanem inkább a gyújtókábel okozza ugyan ezt a hibát.
Cím: Re: Lambda szonda
Írta: Lütyõ - 2007.10.15 17:28:40
Idézetet írta: "Jency"
Idézetet írta: "Lütyõ"
Üdv Mindenkinek!

Következõ a problémám: Carina II- es autómon magas CO érték miatt lambda szondát kellett cserélni.
Univerzális került beszerelésre Quinton Hazell tipusú (Bárdi Autó), de azóta ingadozik az alapjárat, magasabb a fogyasztás, a motor járása is egyenletlen. Ha lehúzom a szonda csatlakozóját az alapjárat megjavul. Ugyanakkor oszcilloszkóppal meg lett mérve, és a mûszer szerint gyönyörûen megy a szabályozás. Akkor hol lehet a gond???
Ha valakinek van ötlete ezzel kapcsolatban azt megköszönném. Egyébként a kocsi 1991- es évjárat 1.6- os 4A - FE motorkód.
Gondolom a zöldkártya miatt kellett cserélni a lambdaszondát, és nem csak a CO hanem a lambda érték is hibás volt. A szonda csere után, minden érték beállt az értékre? :hmm:

Igen, a zöldkártya miatt kellet kicserélni, a csere után még nem volt idõm megméretni a CO- t. Egyébként a kipufogógáz elég szúrós szagú. Lehet hogy a katalizátor is rossz?
Cím: Re: Lambda szonda
Írta: Jency - 2007.10.15 20:08:54
Idézetet írta: "Lütyõ"
Idézetet írta: "Jency"
Idézetet írta: "Lütyõ"
Üdv Mindenkinek!

Következõ a problémám: Carina II- es autómon magas CO érték miatt lambda szondát kellett cserélni.
Univerzális került beszerelésre Quinton Hazell tipusú (Bárdi Autó), de azóta ingadozik az alapjárat, magasabb a fogyasztás, a motor járása is egyenletlen. Ha lehúzom a szonda csatlakozóját az alapjárat megjavul. Ugyanakkor oszcilloszkóppal meg lett mérve, és a mûszer szerint gyönyörûen megy a szabályozás. Akkor hol lehet a gond???
Ha valakinek van ötlete ezzel kapcsolatban azt megköszönném. Egyébként a kocsi 1991- es évjárat 1.6- os 4A - FE motorkód.
Gondolom a zöldkártya miatt kellett cserélni a lambdaszondát, és nem csak a CO hanem a lambda érték is hibás volt. A szonda csere után, minden érték beállt az értékre? :hmm:

Igen, a zöldkártya miatt kellet kicserélni, a csere után még nem volt idõm megméretni a CO- t. Egyébként a kipufogógáz elég szúrós szagú. Lehet hogy a katalizátor is rossz?

Akkor ha jól értem, a csere elött valahogy azért mégis felkerült a kis matrica......  :kacsint:
Cím: Re: Lambda szonda
Írta: Lütyõ - 2007.10.16 09:51:54
Idézetet írta: "Jency"
Idézetet írta: "Lütyõ"
Idézetet írta: "Jency"
Idézetet írta: "Lütyõ"
Üdv Mindenkinek!

Következõ a problémám: Carina II- es autómon magas CO érték miatt lambda szondát kellett cserélni.
Univerzális került beszerelésre Quinton Hazell tipusú (Bárdi Autó), de azóta ingadozik az alapjárat, magasabb a fogyasztás, a motor járása is egyenletlen. Ha lehúzom a szonda csatlakozóját az alapjárat megjavul. Ugyanakkor oszcilloszkóppal meg lett mérve, és a mûszer szerint gyönyörûen megy a szabályozás. Akkor hol lehet a gond???
Ha valakinek van ötlete ezzel kapcsolatban azt megköszönném. Egyébként a kocsi 1991- es évjárat 1.6- os 4A - FE motorkód.
Gondolom a zöldkártya miatt kellett cserélni a lambdaszondát, és nem csak a CO hanem a lambda érték is hibás volt. A szonda csere után, minden érték beállt az értékre? :hmm:

Igen, a zöldkártya miatt kellet kicserélni, a csere után még nem volt idõm megméretni a CO- t. Egyébként a kipufogógáz elég szúrós szagú. Lehet hogy a katalizátor is rossz?

Akkor ha jól értem, a csere elött valahogy azért mégis felkerült a kis matrica......  :kacsint:

Egy kis segítséggel igen. :kacsint:
Cím: Katalizátor...
Írta: acsizi - 2007.10.17 15:54:03
Sziasztok,

Az elõzõ kollégához hasonlóan nekem is azt mondták a szervízben, hogy nem ment át az autóm a zöldön, mert rossz a katalizátorom...

Tudtok valahol olcsón? Vagy utángyártottat?

Köszi!

Én
Cím: Re: hátsó ablakmosó
Írta: Thomasino - 2007.10.20 21:13:20
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "Thomasino"
Sziasztok!

Még nincs 1 hónapja hogy egy Carina-E Liftback tulajdonosa lettem. Most próbálom feltérképezni a kocsit. Egy hibát máris találtam a hátsó ablakmosó ad-hoc jelleggel müködik, a motor zúg de nem olyan hangon mint az elsõ-é, és vizet nem mindig spriccel hátul, lehet hogy valami dugulás van. Meg tudnátok mondani merre van a hátsó mosó motorja? Volt már valakinek hasonló prolémája?
Amig a mosót kerestem találtam egy biztositékot (10A) a jobb oldali A oszlop alatt levõ takaró alatt, a lábrésznél, mihez tartozhat?


Jól mondja az elõttem szóló, egy motor van mindkét helyre.
Az igazság az, hogy nem sûrûn találkozunk ezzel a résszel, mert nem jellemzõ, hogy tönkremegy, így csak tippelni tudok, illetve megpróbálom felidézni a bekötési rajzát.De mielõtt hozzákezdesz egy nagyobb tûvel próbáld meg kitisztítani a hátsó spriccolót. Az összes többi macerásabb mûvelet.

A motortérben lévõ legnagyobb mûanyag tartály, amit keresel, gondolom erre már te is rájöttél.Asszem két csavar tartja azokat kivéve kiemelhetõ.
Félúton már igényli, ha jól emlékszem csövek lehúzását.Ahogy lehóztad a csöveket elkezd kifolyni belõle a cucc, ezért talán érdemesebb elõtte leszipkázni a mosóvizet.
Látni fogod a motort (emirõl a csöveket lehúztad) illetve azt, hogy egy gumiágyba van beledugva, ami meg a mûanyag tartályba.
NA most jön az érdekesség, hogy hogyan dönti el, hogy elõre vagy hátra nyomja???
Szal nem hinném, hogy elektromágneses szelep döntené el az irányt.
Innentõl csak elképzelésem van. Tehát, ha ez egy síma szárnylapátos szivattyú (az szokott lenni) akkor középen szív (ez eddig OK) mert ott van bedugva a tartályba, és jobbra balra kivezetve. Szerintem forgásirányváltással dõl el, hogy elsõ vagy hátsó mosás lesz. Ergo kis lábszelepszerû szelepek lehetnek benne, ami mondjuk a vízkõtõl, ha volt valaki annyira elvetemült, hogy sima csapvizet tett bele, vagy leragad, vagy kitámasztva marad. Onnantól meg, hogy nem mozog csak felgyorsul ez a leragadási folyamat.

NA ezt jól kibeszéltem. Mondom mégegyszer nem vegyok biztos benne, hogy így mûkszik, mert még én is csak kívülrõl láttam, meg ezek a cuccok csak egyszer szedhetõk szét.
Szal ha valami ettõl biztosabbat tudsz informálj minket kérlek.

Egyébként maga a hátsó vízcsõ a jobb küszöb belsõ oldalán van végigvezetve a hátsó ajtó után vezetik fel a tetõkárpit alá, ahol rácsatlakozik egy spricnire, amit egy klipsz tart a helyén. Na ezt nem érdemes bántani, mert a tetõkárpitot feszengetve, itt-ott megtörve lehet csak kivenni egyébként felelslegesen, és írtó nagy szívás rendesen visszatenni, hogy késõbb ne ázzon be a spricni alatt.

u.i.
sedan-osok nem   röhögni!!!:nagymosoly:


Nagyon jól leirtad a részleteket, sikerült is megoldani a motor szétbontása nélkül vizkõoldóval. Most már kicsit tulságosan is jól spriccel hátrafele  :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Mazso-m - 2007.10.20 22:14:48
Sziasztok!

Kb 1 hónapja vettük meg hõn áhított carinánkat.
Az lenne a kérdésem hogy alapjáraton ha elforgatom a kormányt, néha olyan hangot ad mintha két fém dörzsölõdne egymáshoz, de menet közben, fordulaton soha nem csinálja.
Szerintetek mitõl lehet ez.

Valószínûleg foglak még zaklatni benneteket infóért, eddig a fiat fórumot böngésztem, mert egy tiporól váltottam toyotára és ott is sok minden megoldódott.

Elõre is köszi a segítségeteket!

Üdv

Zsolti
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Misi - 2007.10.20 23:30:55
Szia!

Gyanítom a szervó hangja lesz. Álló helyzetben kicsit többet kell dolgoznia, ezért hangosabb is.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Mazso-m - 2007.10.21 13:00:01
Szia Misi!

Igen szerintem is a szervó a ludas, de ez a hang nem a normális szervó hang, hanem olyan mintha mondjuk szorulna a kormánymû és az nyikorogna. Olyan éles nyikorgó hang.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Misi - 2007.10.21 14:28:54
Idézetet írta: "Mazso-m"
Szia Misi!

Igen szerintem is a szervó a ludas, de ez a hang nem a normális szervó hang, hanem olyan mintha mondjuk szorulna a kormánymû és az nyikorogna. Olyan éles nyikorgó hang.


Ha valami baja lenne, akkor szerintem nem csak álló helyzetben nyekeregne. De a fene se tudja, hallani kéne...
 :hmm:
Cím: Re: Lambda szonda
Írta: Palaczk - 2007.10.22 13:29:37
Idézetet írta: "Lütyõ"
Idézetet írta: "Jency"
Idézetet írta: "Lütyõ"
Üdv Mindenkinek!

Következõ a problémám: Carina II- es autómon magas CO érték miatt lambda szondát kellett cserélni.
Univerzális került beszerelésre Quinton Hazell tipusú (Bárdi Autó), de azóta ingadozik az alapjárat, magasabb a fogyasztás, a motor járása is egyenletlen. Ha lehúzom a szonda csatlakozóját az alapjárat megjavul. Ugyanakkor oszcilloszkóppal meg lett mérve, és a mûszer szerint gyönyörûen megy a szabályozás. Akkor hol lehet a gond???
Ha valakinek van ötlete ezzel kapcsolatban azt megköszönném. Egyébként a kocsi 1991- es évjárat 1.6- os 4A - FE motorkód.
Gondolom a zöldkártya miatt kellett cserélni a lambdaszondát, és nem csak a CO hanem a lambda érték is hibás volt. A szonda csere után, minden érték beállt az értékre? :hmm:

Igen, a zöldkártya miatt kellet kicserélni, a csere után még nem volt idõm megméretni a CO- t. Egyébként a kipufogógáz elég szúrós szagú. Lehet hogy a katalizátor is rossz?


Hát amíg nincs megmérve a CO, nem fog kiderülni, hogy megfelelõen mûködik-e a rendszer  :szemforgat: ... Bár ha rángat meg minden, akkor aligha. Mondjuk, ha amúgy is meg volt zsírozva a pálya a zöldkártyára, akkor minek kellett kicserélni a szondát :| ? Lehet hogy nem is az volt a rossz, hanem a katalizátor.

Kis "MM" betûk nincsenek véletlenül az autód hátulján a típusjelzésben?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.10.22 13:31:37
Idézetet írta: "Mazso-m"
Szia Misi!

Igen szerintem is a szervó a ludas, de ez a hang nem a normális szervó hang, hanem olyan mintha mondjuk szorulna a kormánymû és az nyikorogna. Olyan éles nyikorgó hang.


Ütközésig kitekert állapotban nyekereg, vagy tekerés közben is?

Ha álló helyzetben, de megemelt fordulaton járatott motorral tekered a kormányt, akkor is csinálja?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Mazso-m - 2007.10.23 16:13:50
Nem kitekert állapotban csinálja, hanem tekerés közben mielõtt még kiérne a végéig.
Azt még nem próbáltam hogy emelt fordulat mellett is nyekereg -e, de majd kipróbálom, köszi a tanácsot!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Tííítusz - 2007.10.23 20:28:55
Üdv!

Nekem is ugyanezt csinálta, már szinte égõ volt tekerni a kormányt álló helyzetben. Szervóolaj-szint is lehet alacsony, de nálam a szíj volt a ludas. Nyósszá forint egy szíj, oszt csókolom...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Mazso-m - 2007.10.23 21:45:47
Idézetet írta: "Tííítusz"
Üdv!

Nekem is ugyanezt csinálta, már szinte égõ volt tekerni a kormányt álló helyzetben. Szervóolaj-szint is lehet alacsony, de nálam a szíj volt a ludas. Nyósszá forint egy szíj, oszt csókolom...



Üdv Tííítusz!

A szervóloj szintem az rendben van, úgyhogy akkor asszem szíjcsere lesz nekem is.
Köszi a tanácsot.

Üdv

Zsolti
Cím: Carinám hibája
Írta: Joe Kawasaki - 2007.10.24 07:10:28
Sziasztok! Ha tudtok segítsetek! Korábban már írtam ,de nem nagyon írt a problémámra senki semmit. A Carina 2.0 Gli-m -nek hullámzik az alapjárata kb 900-700 közt, van mikor 500 körülre is leesik. És e mellet 3000-ig rángat, nem akar menni. Bosch szervízes emberke kipróbálta ,azt mondta" elég gyökérül megy" :sir: Ez meg eléggé idegesít. Most volt olajcsere, gyetyacsere, Kipufogó sortömítéscsere, szíjcserék. SEGÍTSETEK MI LEHET A BAJA??? Hova vigyem aki ért is hozzá? Mármint itt a környéken Csongrád, Hódmezõvásárhely( Ja és a gatyám se kérik el)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2007.10.24 11:26:22
Joe Kawasaki:
Imho valami elektronikus fityfiritty lehet a baja. Gyújtókábel nem lehet ludas? Megy minden henger?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Joe Kawasaki - 2007.10.24 12:05:30
Squiddy: Lehet, sõt biztos ,hogy vmi elektonikus rész hülyélkedik, csak arra lettem volna kíváncsi nem e tud vki vmit erre, vagy vkinek volt már ilyen és neki mit csináltak hogy jó lett.MERT a szervízbe(nem toyota szervíz) ahol olajat, szíjjakat gyertyákat cseréltettem, ott azt mondták a srácok (vállukat ,szemöldöküket vonogatva), hogy majd kimérik, de nem volt túl biztató ahogy néztek. Voltam Bosch szervízbe, ott hibakódot olvastak nagynehezen!!! belõle ,ott is hasonlóan mondta a fõnök, hogy majd végigmérnek mindent. Tehát neki se volt semmi ötlete hogy mi lehet a baj.
Még van egy Toyotás emberke akihez elviszem, hátha tud vmit. Azért várom az esetleges ötleteket! Elõre is kösz!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Joe Kawasaki - 2007.10.24 12:10:03
Megy minden henger, szépen jár.  Csak tényleg elég gyökérül megy. Most mentem a céges1.6-os opel astrával, az össze-vissza kapar,meg megy mint az állat, pedig az csak 1.6, és ráadásul kombi, még nehezebb is. Hogy gyújtókábel e a ludas honnan tudom meg?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2007.10.24 13:30:21
Én is a gyújtáskábelt csekkolnám le.  Két megolás lehetséges: egyik kimérni az elleállását, másik, hogy talizol egy típustárssal, és kicserélitek az osztófedéllel együtt a kábeleket. Megnézitek ebbe is, abba is, hogy mit mutat.
Jency, vagy b.c. cartárs elvben tudja fejbõl az ellenállásértékeket. (mondjuk az osztófej repedést nem tudod ezzel kizárni.)  Amúgy, ha szenes a benne lévõ kábel-szett, akkor nagy valószínûséggel abban van a bibi, akár a gyertyacsere alkalmával is sérülhetett, így aztán nem tökéletes a kontakt.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Joe Kawasaki - 2007.10.24 13:35:23
Trotter: A gyertya csere elõtt is ilyen volt!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2007.10.24 13:38:04
Idézetet írta: "Joe Kawasaki"
Trotter: A gyertya csere elõtt is ilyen volt!


 :nana: És ki beszél a gyertya hibájáról??? :szemez:
Én csak egy lehetséges okot írtam. Ettõl még lehet a kábel xar... :kacsint:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Joe Kawasaki - 2007.10.24 13:39:50
Trotter a Carina topicba írtam a pollenszûrõcserémmel kapcsolatba! Ha tudsz rá vmit írj légyszi!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2007.10.24 13:41:42
Idézetet írta: "Joe Kawasaki"
Trotter a Carina topicba írtam a pollenszûrõcserémmel kapcsolatba! Ha tudsz rá vmit írj légyszi!

Olvastam, ha visszaolvasol pár lapot, akkor egyik topictárs hasonló cipõben járt, de megoldotta, ha jól emlékezem reszelgetett, de nem biztos.... :hmm:

 :otlet: Amúgy mennyi volt a hibakód, amit kimértek??? Jency tudja a kódok megfejtését.  Lehet, hogy aból azért oksabban lennénk...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Joe Kawasaki - 2007.10.24 13:46:32
Amit mondott a szervizes emberke: a hibakód valami fordulatszámszabályzós dolog. De azt is mondta, ha tényleg az lenne a baja amit a kód mutat, akkor el se indulna az autó.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.10.24 13:57:18
Idézetet írta: "Mazso-m"
Sziasztok!

Kb 1 hónapja vettük meg hõn áhított carinánkat.
Az lenne a kérdésem hogy alapjáraton ha elforgatom a kormányt, néha olyan hangot ad mintha két fém dörzsölõdne egymáshoz, de menet közben, fordulaton soha nem csinálja.
Szerintetek mitõl lehet ez.

Valószínûleg foglak még zaklatni benneteket infóért, eddig a fiat fórumot böngésztem, mert egy tiporól váltottam toyotára és ott is sok minden megoldódott.

Elõre is köszi a segítségeteket!

Üdv

Zsolti

Biztos a kormányszervó szivattyúból jön a hang.
Lehet a hajtószíj is, de jellemzõbb a katalizátorból jövõ és idõvel egyre jobban elõjövõ csörgés, amit azért csinál mert álló helyzetben terheli a motort, ahogy a szivattyúnak jobban kell dolgoznia.
Meg kell hallhatni ,ha a katalizátortól jön, vagy nem a  kormány alkatrészeibõl akkor nem kell vele foglalkozni!
Ha a szivattyúból jön akkor is elõbb egy hajtószíj ellenõrzés, majd ha a szervószivattyúból jön akkor szervolaj csere következik!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.10.24 14:03:22
Idézetet írta: "Joe Kawasaki"
Amit mondott a szervizes emberke: a hibakód valami fordulatszámszabályzós dolog. De azt is mondta, ha tényleg az lenne a baja amit a kód mutat, akkor el se indulna az autó.

Fordulatszám szenzor lehet gondja. Squiddynek már volt is ilyen gondja igaz 1.6-on , de az mindegy.
Másrészt meg igaz, hogy nélküle el sem indul, de ha csak a félhalál állapotában van akkor tud ilyet!
Ja és nem is példa nélküli az eset!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Joe Kawasaki - 2007.10.24 14:15:09
Hol van az a fordulatszámszenzor ,mennyibe kerül? Hogy néz ki? Olvastam a korábbiakból ojat, hogy uagyan ilyen gondjuk volt, a gyújtókábel cseréjével megoldodott. Az is meg ez is lehet?
Trotter 11 ig visszaolvastam, de nemtaláltam a polenszûrõs hasonló írást. Tovább olvasni most nincs idõm.
Egyébként köszi az ötleteket.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.10.24 14:17:46
Idézetet írta: "Joe Kawasaki"
Hol van az a fordulatszámszenzor ,mennyibe kerül? Hogy néz ki? Olvastam a korábbiakból ojat, hogy uagyan ilyen gondjuk volt, a gyújtókábel cseréjével megoldodott. Az is meg ez is lehet?
Trotter 11 ig visszaolvastam, de nemtaláltam a polenszûrõs hasonló írást. Tovább olvasni most nincs idõm.
Egyébként köszi az ötleteket.

Nos a 2.0 nem annyira rutinos terület nálunk, de vagy az elosztóban lesz, vagy a fõtengely végén a vezérmûszíj oldalon.
Ki is lehet mérni az ellenállását, de hogy mennyit kell mérni azt már csak Jency tudja!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2007.10.24 14:34:07
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "Joe Kawasaki"
Hol van az a fordulatszámszenzor ,mennyibe kerül? Hogy néz ki? Olvastam a korábbiakból ojat, hogy uagyan ilyen gondjuk volt, a gyújtókábel cseréjével megoldodott. Az is meg ez is lehet?
Trotter 11 ig visszaolvastam, de nemtaláltam a polenszûrõs hasonló írást. Tovább olvasni most nincs idõm.
Egyébként köszi az ötleteket.

Nos a 2.0 nem annyira rutinos terület nálunk, de vagy az elosztóban lesz, vagy a fõtengely végén a vezérmûszíj oldalon.
Ki is lehet mérni az ellenállását, de hogy mennyit kell mérni azt már csak Jency tudja!
A fordulatszám jeladó impedanciája 200-800 Ohm lehet. Ez a jeladó a gyujtáselosztóba van. Szerintem érdemes lenne kiolvasni a hibakódot, hogy biztos errõl van-e szó. A hibakód kiolvasás megegyezik az 1,6-sal (TE1 - E1 rövidzár).
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2007.10.24 15:14:59
Joe Kawasaki:
A fordulatszám jeladó cseréje nekemoléyan 24E Ft körül állt meg. Keress rá a június körüli hozzászólásaim között!
Cím: alapjáratingadozós rángatásos nagyon idegesítõs téma
Írta: Tompi07 - 2007.10.26 12:08:55
Idézetet írta: "Jency"
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "Joe Kawasaki"
Hol van az a fordulatszámszenzor ,mennyibe kerül? Hogy néz ki? Olvastam a korábbiakból ojat, hogy uagyan ilyen gondjuk volt, a gyújtókábel cseréjével megoldodott. Az is meg ez is lehet?
Trotter 11 ig visszaolvastam, de nemtaláltam a polenszûrõs hasonló írást. Tovább olvasni most nincs idõm.
Egyébként köszi az ötleteket.

Nos a 2.0 nem annyira rutinos terület nálunk, de vagy az elosztóban lesz, vagy a fõtengely végén a vezérmûszíj oldalon.
Ki is lehet mérni az ellenállását, de hogy mennyit kell mérni azt már csak Jency tudja!
A fordulatszám jeladó impedanciája 200-800 Ohm lehet. Ez a jeladó a gyujtáselosztóba van. Szerintem érdemes lenne kiolvasni a hibakódot, hogy biztos errõl van-e szó. A hibakód kiolvasás megegyezik az 1,6-sal (TE1 - E1 rövidzár).


Szevasz b.c.  kb 200-202 oldalon én is megírtam memoárjaimat a fenti témában. most ot tartok, hogy az autószerelõm egyik spanjának a 1.6 16v carinájából fogjuk a szenzorokat cserélni és amelyik rosz ahelyet próbálunk bontóból szerezni egy jót.
Ha nem segít akkor jön a gyújtáselosztó, kábel rotor csere. Aztán utána tanácstalan leszek.

Kérdésem 1994 Toyota Carina 1.6 XLI 16V lehet e hibakódot kiolvasni? Illetve visszaolvasva a problémáimat mi a véleményed nálam mi lehet a gond.
Cím: Re: alapjáratingadozós rángatásos nagyon idegesítõs téma
Írta: b.c. - 2007.10.26 12:20:22
Idézetet írta: "Tompi07"
Idézetet írta: "Jency"
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "Joe Kawasaki"
Hol van az a fordulatszámszenzor ,mennyibe kerül? Hogy néz ki? Olvastam a korábbiakból ojat, hogy uagyan ilyen gondjuk volt, a gyújtókábel cseréjével megoldodott. Az is meg ez is lehet?
Trotter 11 ig visszaolvastam, de nemtaláltam a polenszûrõs hasonló írást. Tovább olvasni most nincs idõm.
Egyébként köszi az ötleteket.

Nos a 2.0 nem annyira rutinos terület nálunk, de vagy az elosztóban lesz, vagy a fõtengely végén a vezérmûszíj oldalon.
Ki is lehet mérni az ellenállását, de hogy mennyit kell mérni azt már csak Jency tudja!
A fordulatszám jeladó impedanciája 200-800 Ohm lehet. Ez a jeladó a gyujtáselosztóba van. Szerintem érdemes lenne kiolvasni a hibakódot, hogy biztos errõl van-e szó. A hibakód kiolvasás megegyezik az 1,6-sal (TE1 - E1 rövidzár).


Szevasz b.c.  kb 200-202 oldalon én is megírtam memoárjaimat a fenti témában. most ot tartok, hogy az autószerelõm egyik spanjának a 1.6 16v carinájából fogjuk a szenzorokat cserélni és amelyik rosz ahelyet próbálunk bontóból szerezni egy jót.
Ha nem segít akkor jön a gyújtáselosztó, kábel rotor csere. Aztán utána tanácstalan leszek.

Kérdésem 1994 Toyota Carina 1.6 XLI 16V lehet e hibakódot kiolvasni? Illetve visszaolvasva a problémáimat mi a véleményed nálam mi lehet a gond.

Természetsen lehet, úgy tudom ugyanazzal a metódussal, mint amiket eddig leírtunk.
DE ez a cserélgetés lehet, hogy nem fog mûködni, mert a tied DENSO rendszer a másik is az vajon?
Cím: Re: rángatozó
Írta: Tompi07 - 2007.10.26 14:26:18
Idézetet írta: "johnny"
Idézetet írta: "mokusmaster"
Köszi a segitséget a következõ ötletem nekem is ez volt de a bánkutba egyszer azt mondták 25e útána már 50e hufról beszéltünk. A srác- :toy:  :sir: nak mennyibe fájt ez?


Nem tudom, de talán majd elárulja.  :kacag:


Szia! Sikerült megjavítani a rángatós problémádat? illetve mennyibe került? Az enyém is rángat és 9 litert zabál
Cím: Re: rángatozó
Írta: mokusmaster - 2007.10.26 19:25:24
Idézetet írta: "Tompi07"
Idézetet írta: "johnny"
Idézetet írta: "mokusmaster"
Köszi a segitséget a következõ ötletem nekem is ez volt de a bánkutba egyszer azt mondták 25e útána már 50e hufról beszéltünk. A srác- :toy:  :sir: nak mennyibe fájt ez?


Nem tudom, de talán majd elárulja.  :kacag:


Szia! Sikerült megjavítani a rángatós problémádat? illetve mennyibe került? Az enyém is rángat és 9 litert zabál
:nagymosoly: Hi!Még nem tudtam ebbe a a témában elõre lépni,se idõm se anyagi keretem most nincs rá.  A többi srác már beszámolt ilyen problémákról,valószinû hogy gyertya kábel+elosztófej+rotor csere és megszûnik/nekik be jött/.Régebben nekem is 7,5-el eljárt,most nekem is 8,5-9L között ingadozik és valahogy nem is úgy megy+ a hangja a motornak is mintha hangosabb lenne.Sok a szerelõk között  a Béna-Béla és nem értenek hozzá, találgatnak semmi konkrét ötlet.A fórumon több okos tanácsot kaptam 1 hét alatt mint fél év alatt bárki.Ha valaki tud konkrét helyet ahonann ezeket a cuccokat be lehet szerezzni/frankó áron/akkor elõre is köszi.Üdv M.Master :toy:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.10.27 20:43:35
Én lassan kezdek így nézni kifelé a fejembõl :shock: , hogy mennyi Carinásnak van ilyen rángatós problémája :szemforgat: ...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2007.10.28 15:10:13
Figyu, Palaczk!

Tudomásul kell vnni, hogy hiába igen kiváló konstrukció a Carina E, csak csak eltelik felettük az idõ. Egyre másra jönnek elõ a probklémák, fõleg azokal, melyek sok kézen mentek már át. Taby mester miért nem számol be ilyen meg olyan problémákról? Pedig nyúzza már elég rendesen...
Sajnos ez van, 5-8 év és kezdenek kikopni. Talán soha nem lesz olyan kedves autóm, mint a Carina E volt. Pedig a jelenlegi olajkályhát is szeretem.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.10.28 16:46:10
Idézetet írta: "Trotter66"
Figyu, Palaczk!

Tudomásul kell vnni, hogy hiába igen kiváló konstrukció a Carina E, csak csak eltelik felettük az idõ. Egyre másra jönnek elõ a probklémák, fõleg azokal, melyek sok kézen mentek már át. Taby mester miért nem számol be ilyen meg olyan problémákról? Pedig nyúzza már elég rendesen...
Sajnos ez van, 5-8 év és kezdenek kikopni. Talán soha nem lesz olyan kedves autóm, mint a Carina E volt. Pedig a jelenlegi olajkályhát is szeretem.

Ja, neki a garázs nem koptatja! :nagymosoly:
Úgy nem mûvészet üzemben tartani egy gépet!Ráadásul elsõ tulaj, nem mellesleg japó a gép!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2007.10.28 19:47:40
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "Trotter66"
Figyu, Palaczk!

Tudomásul kell vnni, hogy hiába igen kiváló konstrukció a Carina E, csak csak eltelik felettük az idõ. Egyre másra jönnek elõ a probklémák, fõleg azokal, melyek sok kézen mentek már át. Taby mester miért nem számol be ilyen meg olyan problémákról? Pedig nyúzza már elég rendesen...
Sajnos ez van, 5-8 év és kezdenek kikopni. Talán soha nem lesz olyan kedves autóm, mint a Carina E volt. Pedig a jelenlegi olajkályhát is szeretem.

Ja, neki a garázs nem koptatja! :nagymosoly:
Úgy nem mûvészet üzemben tartani egy gépet!Ráadásul elsõ tulaj, nem mellesleg japó a gép!


Azt hiszem én is mondahtom ,hogy elsõ tulajos az autóm. Elõttem fater használta, vagyis 0-km-tõl nálunk van, de az utóbbi években már 99%-ban én használom.   :szivecske:
Épp a minap gondolkodtam el rajta, hogy ha most valaki azt mondaná, hogy megfinanszíroz nekem egy középkategóriás autót, csak válasszak és csere a Cariná-ra. Hát nem biztos hogy tudnám mit válasszak.
Õszintén megmondom én a Toyota mai palettájáról sem biztos hogy tudnák olyan autót választani, ami 15 évet és tobb mint 300.000 km-t elgurul hiba nélkül. Más márkát meg nemtom, megy megpróbálnék-e.
Ez persze csak egy röpke gondolatmenet volt. Egyik másik autót sem akartam ezzel lenézni, és lehet hogy õk is tudnáki ezt, csak azt ecseteltem, hogy gondba lennék, ha cserélni kéne, mert imádom ezt a kiscsajt!  :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2007.10.28 21:08:10
Nekem nincs rángatás gondom mociba 215E km van. :( igaz gondom sincs mer nem megy a gép.
Holnap a biztosítós megmondja hogy javítás vagy bontásra itélt a gép.

Ha úgy van hogy bontás akkor van még eladó 2L 3S-GE mocim is.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2007.10.29 13:45:52
Idézetet írta: "cujethu"
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "Trotter66"
Figyu, Palaczk!

Tudomásul kell vnni, hogy hiába igen kiváló konstrukció a Carina E, csak csak eltelik felettük az idõ. Egyre másra jönnek elõ a probklémák, fõleg azokal, melyek sok kézen mentek már át. Taby mester miért nem számol be ilyen meg olyan problémákról? Pedig nyúzza már elég rendesen...
Sajnos ez van, 5-8 év és kezdenek kikopni. Talán soha nem lesz olyan kedves autóm, mint a Carina E volt. Pedig a jelenlegi olajkályhát is szeretem.

Ja, neki a garázs nem koptatja! :nagymosoly:
Úgy nem mûvészet üzemben tartani egy gépet!Ráadásul elsõ tulaj, nem mellesleg japó a gép!


Azt hiszem én is mondahtom ,hogy elsõ tulajos az autóm. Elõttem fater használta, vagyis 0-km-tõl nálunk van, de az utóbbi években már 99%-ban én használom.   :szivecske:
Épp a minap gondolkodtam el rajta, hogy ha most valaki azt mondaná, hogy megfinanszíroz nekem egy középkategóriás autót, csak válasszak és csere a Cariná-ra. Hát nem biztos hogy tudnám mit válasszak.
Õszintén megmondom én a Toyota mai palettájáról sem biztos hogy tudnák olyan autót választani, ami 15 évet és tobb mint 300.000 km-t elgurul hiba nélkül. Más márkát meg nemtom, megy megpróbálnék-e.
Ez persze csak egy röpke gondolatmenet volt. Egyik másik autót sem akartam ezzel lenézni, és lehet hogy õk is tudnáki ezt, csak azt ecseteltem, hogy gondba lennék, ha cserélni kéne, mert imádom ezt a kiscsajt!  :nagymosoly:

Én se látok alternatívát. No meg szvsz semmilyen igényemet nem elégítené ki más autó jobban, mint a piroskislány. Keveset eszik megbízható, bazi nagy csomitartó, és csak megy!:)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2007.10.29 15:56:56
Idézetet írta: "taby"

Én se látok alternatívát. No meg szvsz semmilyen igényemet nem elégítené ki más autó jobban, mint a piroskislány. Keveset eszik megbízható, bazi nagy csomitartó, és csak megy!:)


Azért egy-két apró változást el tudnék rajta képzelni, hogy "trendibb" legyen, de ezekért cserébe nem vállalom be a másik autót, amit talán nem tudok így megszeretni és talán nem is lesz ilyen megbízható és hû társ!  :szivecske:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.10.29 18:12:34
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "Trotter66"
Figyu, Palaczk!

Tudomásul kell vnni, hogy hiába igen kiváló konstrukció a Carina E, csak csak eltelik felettük az idõ. Egyre másra jönnek elõ a probklémák, fõleg azokal, melyek sok kézen mentek már át. Taby mester miért nem számol be ilyen meg olyan problémákról? Pedig nyúzza már elég rendesen...
Sajnos ez van, 5-8 év és kezdenek kikopni. Talán soha nem lesz olyan kedves autóm, mint a Carina E volt. Pedig a jelenlegi olajkályhát is szeretem.

Ja, neki a garázs nem koptatja! :nagymosoly:
Úgy nem mûvészet üzemben tartani egy gépet!Ráadásul elsõ tulaj, nem mellesleg japó a gép!


Errõl a japózásról annyit, hogy ha összesítem az itt olvasottakat, a japán Carinákkal több a gond, mint az angolokkal. Amennyire látom, a standard dolgokról (olajfogyi, ilyen-olyan rángatás-problémák) elsõsorban japán Carinák tulajai számolnak be. OK hogy ezek a kocsik öregebbek, de most 11 vagy 13 év, már nem akkora különbség. Én a magam részérõl rég elkönyveltem, hogy semmivel nem jár jobban az, aki japán Carinát vesz; nem beszélve a jellemzõen gyengébb felszereltségrõl, és a kevésbé biztonságos kasztniról. Összesítve ezt a következtetést vontam le itt az évek során, aztán persze ettõl függetlenül más levonhat más következtetést.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.10.29 19:07:36
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "Trotter66"
Figyu, Palaczk!

Tudomásul kell vnni, hogy hiába igen kiváló konstrukció a Carina E, csak csak eltelik felettük az idõ. Egyre másra jönnek elõ a probklémák, fõleg azokal, melyek sok kézen mentek már át. Taby mester miért nem számol be ilyen meg olyan problémákról? Pedig nyúzza már elég rendesen...
Sajnos ez van, 5-8 év és kezdenek kikopni. Talán soha nem lesz olyan kedves autóm, mint a Carina E volt. Pedig a jelenlegi olajkályhát is szeretem.

Ja, neki a garázs nem koptatja! :nagymosoly:
Úgy nem mûvészet üzemben tartani egy gépet!Ráadásul elsõ tulaj, nem mellesleg japó a gép!


Errõl a japózásról annyit, hogy ha összesítem az itt olvasottakat, a japán Carinákkal több a gond, mint az angolokkal. Amennyire látom, a standard dolgokról (olajfogyi, ilyen-olyan rángatás-problémák) elsõsorban japán Carinák tulajai számolnak be. OK hogy ezek a kocsik öregebbek, de most 11 vagy 13 év, már nem akkora különbség. Én a magam részérõl rég elkönyveltem, hogy semmivel nem jár jobban az, aki japán Carinát vesz; nem beszélve a jellemzõen gyengébb felszereltségrõl, és a kevésbé biztonságos kasztniról. Összesítve ezt a következtetést vontam le itt az évek során, aztán persze ettõl függetlenül más levonhat más következtetést.

Ok, Ok ismerjük ezt az álláspontot, bocs, nem is ez volt a lényeg, hanem, hogy a garázsban nem kopik annyira! :pofa:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.10.29 19:49:33
Idézetet írta: "b.c."
Ok, Ok ismerjük ezt az álláspontot, bocs, nem is ez volt a lényeg, hanem, hogy a garázsban nem kopik annyira! :pofa:


Na ja :) ... Mondjuk mikor nem a garázsban van, akkor azért kûûûûdi neki rendesen taby Májsztró :twisted:

Amúgy a miénk sem állt azért mindig garázsban (11 év alatt 201 ezer km), aztán mégsem sikerült elkopnia :) ... Egyébként az egyik legmeglepõbbnek azt tartom, hogy az elsõ fékbetéteink az autó nálunk töltött majd' 88 ezer km-e alatt alig lettek vékonyabbak :o
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2007.10.30 11:51:44
Idézetet írta: "Palaczk"
Egyébként az egyik legmeglepõbbnek azt tartom, hogy az elsõ fékbetéteink az autó nálunk töltött majd' 88 ezer km-e alatt alig lettek vékonyabbak :o

Igen, ez érdekes dolog. Mikor megvettem az autót már akkor sem volt gyári vastagságú a betét és letekeretm vele 90000 km-t. Múlt héten fogyott el... kicsit meg is ijedtem; hál' Istennek csak a kopásjelzõ "roszogott" én meg már azt hittem, hogy teljesen elfogyott a betét és fém a fémen...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: viziborz - 2007.11.05 14:58:14
Sziasztok :)

gyorsan itt is ellonem a "poent" mint az Ave forumban fogom. Aki cserelt mar 1.6 os 4A-FE-s motornal kuplungot irja mar le milyen tipus es mennyire elegedett vele. Ami meg foleg erdekel - mennyire nehez kinyomni ? Most letettem az automata Ave beszerzeserol a labam miatt es inkabb kuplungban gondolkodom.  :hmm:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2007.11.05 15:10:34
Idézetet írta: "viziborz"
Sziasztok :)

gyorsan itt is ellonem a "poent" mint az Ave forumban fogom. Aki cserelt mar 1.6 os 4A-FE-s motornal kuplungot irja mar le milyen tipus es mennyire elegedett vele. Ami meg foleg erdekel - mennyire nehez kinyomni ? Most letettem az automata Ave beszerzeserol a labam miatt es inkabb kuplungban gondolkodom.  :hmm:


HQ tipusú került bele a gépembe 5E km-el ezelõtt.Nekem kicsit kemény lett.És én elégedett vagyok/voltam az új kuplunggal. :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.11.05 15:17:45
Idézetet írta: "Profy"
Idézetet írta: "viziborz"
Sziasztok :)

gyorsan itt is ellonem a "poent" mint az Ave forumban fogom. Aki cserelt mar 1.6 os 4A-FE-s motornal kuplungot irja mar le milyen tipus es mennyire elegedett vele. Ami meg foleg erdekel - mennyire nehez kinyomni ? Most letettem az automata Ave beszerzeserol a labam miatt es inkabb kuplungban gondolkodom.  :hmm:


HQ tipusú került bele a gépembe 5E km-el ezelõtt.Nekem kicsit kemény lett.És én elégedett vagyok/voltam az új kuplunggal. :D

QH típus létezik, és Nipparts-ot kaptál a helyett is, a többi stimmel!!!!!!!!!!!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: viziborz - 2007.11.05 15:52:40
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "Profy"
Idézetet írta: "viziborz"
Sziasztok :)

gyorsan itt is ellonem a "poent" mint az Ave forumban fogom. Aki cserelt mar 1.6 os 4A-FE-s motornal kuplungot irja mar le milyen tipus es mennyire elegedett vele. Ami meg foleg erdekel - mennyire nehez kinyomni ? Most letettem az automata Ave beszerzeserol a labam miatt es inkabb kuplungban gondolkodom.  :hmm:


HQ tipusú került bele a gépembe 5E km-el ezelõtt.Nekem kicsit kemény lett.És én elégedett vagyok/voltam az új kuplunggal. :D

QH típus létezik, és Nipparts-ot kaptál a helyett is, a többi stimmel!!!!!!!!!!!


most aisin utan kutatok de fogadok minden infot, koszi. A Quinton Hazel-t annyira nem ismerem de nem is akarom kiprobalni.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2007.11.05 15:57:51
Idézetet írta: "viziborz"

most aisin utan kutatok de fogadok minden infot, koszi. A Quinton Hazel-t annyira nem ismerem de nem is akarom kiprobalni.


Szerintem sok jót nem vesztesz vele, ha nem próbálod ki.
Nekem anno a Golfomba került ilyen, s kb olyan lett mintha hírtelen Ifá-ra cseréltem volna!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.11.05 20:38:55
Idézetet írta: "viziborz"
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "Profy"
Idézetet írta: "viziborz"
Sziasztok :)

gyorsan itt is ellonem a "poent" mint az Ave forumban fogom. Aki cserelt mar 1.6 os 4A-FE-s motornal kuplungot irja mar le milyen tipus es mennyire elegedett vele. Ami meg foleg erdekel - mennyire nehez kinyomni ? Most letettem az automata Ave beszerzeserol a labam miatt es inkabb kuplungban gondolkodom.  :hmm:


HQ tipusú került bele a gépembe 5E km-el ezelõtt.Nekem kicsit kemény lett.És én elégedett vagyok/voltam az új kuplunggal. :D

QH típus létezik, és Nipparts-ot kaptál a helyett is, a többi stimmel!!!!!!!!!!!


most aisin utan kutatok de fogadok minden infot, koszi. A Quinton Hazel-t annyira nem ismerem de nem is akarom kiprobalni.

Mondom mégegyszer, hogy Nipparts cuccot kapott!!!!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: viziborz - 2007.11.05 21:26:30
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "viziborz"
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "Profy"
Idézetet írta: "viziborz"
Sziasztok :)

gyorsan itt is ellonem a "poent" mint az Ave forumban fogom. Aki cserelt mar 1.6 os 4A-FE-s motornal kuplungot irja mar le milyen tipus es mennyire elegedett vele. Ami meg foleg erdekel - mennyire nehez kinyomni ? Most letettem az automata Ave beszerzeserol a labam miatt es inkabb kuplungban gondolkodom.  :hmm:


HQ tipusú került bele a gépembe 5E km-el ezelõtt.Nekem kicsit kemény lett.És én elégedett vagyok/voltam az új kuplunggal. :D

QH típus létezik, és Nipparts-ot kaptál a helyett is, a többi stimmel!!!!!!!!!!!


most aisin utan kutatok de fogadok minden infot, koszi. A Quinton Hazel-t annyira nem ismerem de nem is akarom kiprobalni.

Mondom mégegyszer, hogy Nipparts cuccot kapott!!!!


Jol van na!  :nagymosoly:  ertem en :) szoval anno az OFF Mazdaba is ON nippart-tol vasarolt cucc kerult es olyan szepen ment , hogy .... 1 hetig majd szo nelkul csereltek - nem tudtam valtani. A masodik garnitura szint ugy. Akkor vettem az Ave-t. Nem tom mi volt a gond de a lenyeg hogy szerintem ott vmi. megszorult.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.11.06 11:10:18
Idézetet írta: "viziborz"

Jol van na!  :nagymosoly:  ertem en :) szoval anno az OFF Mazdaba is ON nippart-tol vasarolt cucc kerult es olyan szepen ment , hogy .... 1 hetig majd szo nelkul csereltek - nem tudtam valtani. A masodik garnitura szint ugy. Akkor vettem az Ave-t. Nem tom mi volt a gond de a lenyeg hogy szerintem ott vmi. megszorult.

Akkor nemtom, mit tennék bele,mert neken meg a LUK nem jött be igaz, bár ez csak céges tapasztalat szerencsére sajáton még nem volt cserélve, de várható!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: gamble - 2007.11.06 18:18:45
Idézetet írta: "Palaczk"
Én lassan kezdek így nézni kifelé a fejembõl :shock: , hogy mennyi Carinásnak van ilyen rángatós problémája :szemforgat: ...

Nekem menyét vagy nyest(vagy mi a rák)rágta meg a gyujtókábeleket,azért rángatott.Befújtam rágcsáló-elhárító spray-vel az új kábelt meg a kábelköteget,azóta nincs gond!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2007.11.07 19:54:43
A napokban jobblétre szenderült a hátsó ködlámpa kapcsolóm háttérvilágítása.
A hagyományos rizs-izzó nem megy bele, Toyotáék pedig 1610 Huf-ért szívesen adnának nekem egy újat foglalattal együtt!
Valakinek nincs valami költséghatékonyabb megoldása?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: viziborz - 2007.11.07 20:34:18
Idézetet írta: "cujethu"
A napokban jobblétre szenderült a hátsó ködlámpa kapcsolóm háttérvilágítása.
A hagyományos rizs-izzó nem megy bele, Toyotáék pedig 1610 Huf-ért szívesen adnának nekem egy újat foglalattal együtt!
Valakinek nincs valami költséghatékonyabb megoldása?


Bocs ha beleszolok, de en a Conrad  elektroniknal vettem par 100 Ft-ert csak nem volt szines igy alkoholos filcel osszekentem. Nalam most ilyen a hatso ablak futes, az LCD vilagitasa a KM oraban es meg 1 kapcsoloe. Ez 3 fele izzot jelentett es eleg horribilis osszeg lett volna mint te is irtad.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2007.11.07 20:52:29
Idézetet írta: "viziborz"
Idézetet írta: "cujethu"
A napokban jobblétre szenderült a hátsó ködlámpa kapcsolóm háttérvilágítása.
A hagyományos rizs-izzó nem megy bele, Toyotáék pedig 1610 Huf-ért szívesen adnának nekem egy újat foglalattal együtt!
Valakinek nincs valami költséghatékonyabb megoldása?


Bocs ha beleszolok, de en a Conrad  elektroniknal vettem par 100 Ft-ert csak nem volt szines igy alkoholos filcel osszekentem. Nalam most ilyen a hatso ablak futes, az LCD vilagitasa a KM oraban es meg 1 kapcsoloe. Ez 3 fele izzot jelentett es eleg horribilis osszeg lett volna mint te is irtad.


Nem kell bocsánatot kérni, sõt... köszönöm!
Nekem nem is zöld izzó kell! Ez sima "fehér"!
Ez pont ugyanaz a méret volt?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2007.11.07 20:54:11
Mégegy kérdés:

Náluk csak a neten lehet vásárolni?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2007.11.07 22:45:17
Idézetet írta: "cujethu"
A napokban jobblétre szenderült a hátsó ködlámpa kapcsolóm háttérvilágítása.
A hagyományos rizs-izzó nem megy bele, Toyotáék pedig 1610 Huf-ért szívesen adnának nekem egy újat foglalattal együtt!
Valakinek nincs valami költséghatékonyabb megoldása?

Bemegy a rizsszem izzó, mivel ebbõl is van több méret. Vedd ki, és vidd el magaddal az alkatrészboltba, ahol össze tudod hasonlítani, és így kb 50-60 Ft-ból megúszod az egészet.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2007.11.08 08:13:00
Vagy bemész az elsõ benzinkútra és veszel talán 40 ft-ért. :D
Én is vettem a múltkor egy maréknyit. :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Joe Kawasaki - 2007.11.09 09:14:50
Hello minden kedves márkatársnak!
Új tapasztalattal lettem gazdagabb a 2.0 GLI Carinámmal kapcsolatba. Amióta megvettem komoly problémám volt vele! Utólag mostmás van összehasonlítási alapom, elég gyöngécske volt, rángattott alacsony fordulaton, hullámzott az alapjárat! Városban sokat evett! Elvittem szerelõhöz, fölkészülve minden rosszra, hogy valami huszonezerforintos szenzor, vagy gyertyakábel.... És láss csodát egy foggal el volt rakva a vezérlés! Beállították jóra, megszünt minden hiba, elõkerült a ménes, nem hullámzik az alapjárat! Kíváncsi leszek a fogyasztásra... Ez a beállítás, meg kimértek minden szenzort, meg lamdaszondaértéket, került 9.000 forintomba.Király.  :o
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kantulyg - 2007.11.09 21:52:59
Úgy látom újra napirenden van a rángatás,és kicsit megnyugodtam hogy nem csak a mi carinánk rángat.Egy jó idelye már hogy tökéletesen ment a kocsi de 1hete újra elõjött a rángatás és sajnos melegen is csinálja :szomoru:  a másik szomorú dolog hogy a fogyasztáson is észre vettem mert kb.9L eszik most.És újra magas az alapjárat 1500 ha állok a kocsival akkor 20mp és lemegy 1000re,de ha gurul a kocsi akkor 1500 és néha néha gondol egyet és puff leesik 800ra majd hirtelen vissza 1500re.Most már teljesen tanácstalan vagyok pedig eddig azt hittem hogy kezdem kiismerni a Carinát de nem így van.Ha valaki már megoldotta a rángatást vagy tudna valamit tanácsolni azon kívül hogy adjuk el a kocsit az írjon. :bye:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: johnny - 2007.11.10 08:22:11
Idézetet írta: "kantulyg"
Úgy látom újra napirenden van a rángatás,és kicsit megnyugodtam hogy nem csak a mi carinánk rángat.Egy jó idelye már hogy tökéletesen ment a kocsi de 1hete újra elõjött a rángatás és sajnos melegen is csinálja :szomoru:  a másik szomorú dolog hogy a fogyasztáson is észre vettem mert kb.9L eszik most.És újra magas az alapjárat 1500 ha állok a kocsival akkor 20mp és lemegy 1000re,de ha gurul a kocsi akkor 1500 és néha néha gondol egyet és puff leesik 800ra majd hirtelen vissza 1500re.Most már teljesen tanácstalan vagyok pedig eddig azt hittem hogy kezdem kiismerni a Carinát de nem így van.Ha valaki már megoldotta a rángatást vagy tudna valamit tanácsolni azon kívül hogy adjuk el a kocsit az írjon. :bye:


Nekem elõször a gyújtókábel szett lett cserélve (mindenféleképpen cserélni kellett), attól nem oldódott meg, de utána az ECONOMY led tovább maradt zöld .
Utána a szívócsonk lett kipucolva, ettõl már sokkal jobban ment, de még mindig rángatott.
Az autó ki is "villogta" a 41-es hibakódot, ami a pillangószelep/fojtószelep nyitás szögének az érzékelõjénél jelez hibát. Itt vagy a csatlakozásainál van hiba, vagy magával a szenzorral (az szívás, mert akkor cserélni kell, mivel a mûanyag házát max. széttörni lehet  :nagymosoly: ), vagy pedig az ECU-val (motor vezérlõ egység), amit nem hiszek.
Nekem kb. két hete lett befújva WD40-nel a szenzor csatlakozása, és a hibakód kitörölve. Azóta nem rángat és a hibakód se tért vissza (utoljára vasárnap néztem). Ha visszatér, akkor sajnos cserélni kell.
Nekem még egy problémám van. Ha sokat áll az autó - akár garázsban, akár kint -, akkor indítás után a fordulatszám nem a szokásos 1300, csak 1000-1100 körül van és nem is jár olyan egyenletesen a motor, ahogy szokott. Ez kb. 30 mp-ig tart, utána elkezd emelkedni a fordulat. Volt olyan is, hogy normális fordulaton indult, de ahogy kijártam a garázsból (kb. 5m) visszaesett,  és kb. 30 mp után állt vissza.
Mi lehet az oka? Autóvillamossági szerelõ szerint lehet, h. hõmérséklet jeladó. Vagy lehet, h. az alapjárati motor?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2007.11.10 12:41:10
Idézetet írta: "johnny"

Nekem még egy problémám van. Ha sokat áll az autó - akár garázsban, akár kint -, akkor indítás után a fordulatszám nem a szokásos 1300, csak 1000-1100 körül van és nem is jár olyan egyenletesen a motor, ahogy szokott. Ez kb. 30 mp-ig tart, utána elkezd emelkedni a fordulat. Volt olyan is, hogy normális fordulaton indult, de ahogy kijártam a garázsból (kb. 5m) visszaesett,  és kb. 30 mp után állt vissza.
Mi lehet az oka? Autóvillamossági szerelõ szerint lehet, h. hõmérséklet jeladó. Vagy lehet, h. az alapjárati motor?

Mit értesz azon, hogy sokáig áll az autó? Elég, hogy teljesen kihûl, vagy pl. 1-2 napi állásra gondolsz? Mióta jelentkezett a hiba, és esetleg összefüggésben lehet az idõjárásban bekövetkezett hidegnek?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: johnny - 2007.11.10 15:36:30
Idézetet írta: "Jency"

Mit értesz azon, hogy sokáig áll az autó? Elég, hogy teljesen kihûl, vagy pl. 1-2 napi állásra gondolsz? Mióta jelentkezett a hiba, és esetleg összefüggésben lehet az idõjárásban bekövetkezett hidegnek?


Igen, teljesen ki kell hûlnie, min. 4-6 óra.
Kb. október közepe-vége óta jelentkezik, vhogyan kapcsolatban van a hideggel is.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2007.11.10 17:35:49
Idézetet írta: "johnny"
Idézetet írta: "Jency"

Mit értesz azon, hogy sokáig áll az autó? Elég, hogy teljesen kihûl, vagy pl. 1-2 napi állásra gondolsz? Mióta jelentkezett a hiba, és esetleg összefüggésben lehet az idõjárásban bekövetkezett hidegnek?


Igen, teljesen ki kell hûlnie, min. 4-6 óra.
Kb. október közepe-vége óta jelentkezik, vhogyan kapcsolatban van a hideggel is.

Ebben az esetben igaza lehet az autóvillamossági szerelõnek, hogy valószínüleg a hûtõfolyadék hõmérséklet jeladó is lehet a hibás.
 A hûtõfolyadék hõmérséklet jeladót ki lehet mérni, hidegen közel azonos értéket kell mérni, mint a léghõmérséklet szenzoron (20 °C-on 2000-3000 Ohm, 0 °C-on 6000-7000 Ohm).
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mokusmaster - 2007.11.10 18:53:49
Idézetet írta: "kantulyg"
Úgy látom újra napirenden van a rángatás,és kicsit megnyugodtam hogy nem csak a mi carinánk rángat.Egy jó idelye már hogy tökéletesen ment a kocsi de 1hete újra elõjött a rángatás és sajnos melegen is csinálja :szomoru:  a másik szomorú dolog hogy a fogyasztáson is észre vettem mert kb.9L eszik most.És újra magas az alapjárat 1500 ha állok a kocsival akkor 20mp és lemegy 1000re,de ha gurul a kocsi akkor 1500 és néha néha gondol egyet és puff leesik 800ra majd hirtelen vissza 1500re.Most már teljesen tanácstalan vagyok pedig eddig azt hittem hogy kezdem kiismerni a Carinát de nem így van.Ha valaki már megoldotta a rángatást vagy tudna valamit tanácsolni azon kívül hogy adjuk el a kocsit az írjon. :bye:
Hi!Nálam is ez a rángatozós probléma volt,igaz a forulatszámmal nem voltak ilyen problémáim mint neked.Probléma megoldás:gyertya kábel+elosztófedél+rotor csere,a rángatás megszûnt fogyasztásról még nem tudok beszámolni.Árak: gyáriba kb 50e-r/ útán gyártottból sacper 25e-bõl kijössz.Sok szerencsét.Üdv Mmaster :nagymosoly:   :toy:  :kacsint:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kantulyg - 2007.11.10 19:35:25
Köszi mokusmaster amint lesz pénzem elkezdem kicserélgetni a dolgokat.
A gyújtókábeleket nemrég vettem,és mindegyiknek 10k ohm alatt van az ellenállása de ha sötétben odatartom a kezemet a kábelekhez és kicsit nedves a kezem akkor áthúz és szép kék színe van.Gondolom ez nem normális de tényleg nem régi még a kábel szett.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2007.11.10 23:54:36
Érdekes dolgot vettem ma észre az autón, pontosabban a szellõzõ-rendszeren:

Amikor az levegõ-irány a fejre és fejre-lábra van állítva, akkor nyomja a levegõt a középkonzolon lévõ dupla szellõzõ rostélyon keresztül a levegõt. Azonban ha az irányt a maradék 3 állás valamelyikébe állítom (láb, szélvédõ-láb, szélvédõ), akkor is közel ugyanolyan intenzitással áramlik ki a levegõ a középkonzolon lévõ szellõzõbõl, csak éppen teljesen hideg. Tehát a levegõt nem veszi el, csak éppen máshonnan nyeri és ekkor már hideg. Ami azért nem jó, mert mivel nem tökéletesen zár a két lapát innen szinte állandó jelleggel jön be a hideg.

Megtennétek, hogy megnézitek, ez nálatok is így müxik-e?!  :hmm:

Lehet hogy régóta így van nálam is, csak most tünt fel, mert mostanában használom intenzívebben a fûtést...

Elõre is köszi!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2007.11.11 00:21:08
Idézetet írta: "cujethu"
Érdekes dolgot vettem ma észre az autón, pontosabban a szellõzõ-rendszeren:

Amikor az levegõ-irány a fejre és fejre-lábra van állítva, akkor nyomja a levegõt a középkonzolon lévõ dupla szellõzõ rostélyon keresztül a levegõt. Azonban ha az irányt a maradék 3 állás valamelyikébe állítom (láb, szélvédõ-láb, szélvédõ), akkor is közel ugyanolyan intenzitással áramlik ki a levegõ a középkonzolon lévõ szellõzõbõl, csak éppen teljesen hideg. Tehát a levegõt nem veszi el, csak éppen máshonnan nyeri és ekkor már hideg. Ami azért nem jó, mert mivel nem tökéletesen zár a két lapát innen szinte állandó jelleggel jön be a hideg.

Megtennétek, hogy megnézitek, ez nálatok is így müxik-e?!  :hmm:

Lehet hogy régóta így van nálam is, csak most tünt fel, mert mostanában használom intenzívebben a fûtést...

Elõre is köszi!

Ennek így kell mûködnie. A célja hogy a vezetõt megfelelõ komfort mellett frissen tartja, mert ha meleglevegõ megy a vezetõ arcába, akkor ez elõbb-utóbb elálmosítja.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Bill - 2007.11.11 10:44:57
Idézetet írta: "cujethu"
Érdekes dolgot vettem ma észre az autón, pontosabban a szellõzõ-rendszeren:

Amikor az levegõ-irány a fejre és fejre-lábra van állítva, akkor nyomja a levegõt a középkonzolon lévõ dupla szellõzõ rostélyon keresztül a levegõt. Azonban ha az irányt a maradék 3 állás valamelyikébe állítom (láb, szélvédõ-láb, szélvédõ), akkor is közel ugyanolyan intenzitással áramlik ki a levegõ a középkonzolon lévõ szellõzõbõl, csak éppen teljesen hideg. Tehát a levegõt nem veszi el, csak éppen máshonnan nyeri és ekkor már hideg. Ami azért nem jó, mert mivel nem tökéletesen zár a két lapát innen szinte állandó jelleggel jön be a hideg.

Megtennétek, hogy megnézitek, ez nálatok is így müxik-e?!  :hmm:

Lehet hogy régóta így van nálam is, csak most tünt fel, mert mostanában használom intenzívebben a fûtést...

Elõre is köszi!


Ez nálam is mûködött, míg megvolt a carinám. Nem jó, de ez van.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.11.12 08:57:04
Idézetet írta: "Bill"
Idézetet írta: "cujethu"
Érdekes dolgot vettem ma észre az autón, pontosabban a szellõzõ-rendszeren:

Amikor az levegõ-irány a fejre és fejre-lábra van állítva, akkor nyomja a levegõt a középkonzolon lévõ dupla szellõzõ rostélyon keresztül a levegõt. Azonban ha az irányt a maradék 3 állás valamelyikébe állítom (láb, szélvédõ-láb, szélvédõ), akkor is közel ugyanolyan intenzitással áramlik ki a levegõ a középkonzolon lévõ szellõzõbõl, csak éppen teljesen hideg. Tehát a levegõt nem veszi el, csak éppen máshonnan nyeri és ekkor már hideg. Ami azért nem jó, mert mivel nem tökéletesen zár a két lapát innen szinte állandó jelleggel jön be a hideg.

Megtennétek, hogy megnézitek, ez nálatok is így müxik-e?!  :hmm:

Lehet hogy régóta így van nálam is, csak most tünt fel, mert mostanában használom intenzívebben a fûtést...

Elõre is köszi!


Ez nálam is mûködött, míg megvolt a carinám. Nem jó, de ez van.

Nekem is így van.Ha nem tudod lezárni rendesen, kénytelen leszel kivenni a aközépkonzolt és a tömítõélként szolgáló szivaccsíkot kicserélni rajta.Bárhol kapsz.
De ha csak egyszerûen elfordítod a levegõt más irányba szerintem egybõl megoldod a problémát ingyen, függetlenül attól, hogy rendesen zár-e.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2007.11.12 10:10:20
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "Bill"
Idézetet írta: "cujethu"
Érdekes dolgot vettem ma észre az autón, pontosabban a szellõzõ-rendszeren:

Amikor az levegõ-irány a fejre és fejre-lábra van állítva, akkor nyomja a levegõt a középkonzolon lévõ dupla szellõzõ rostélyon keresztül a levegõt. Azonban ha az irányt a maradék 3 állás valamelyikébe állítom (láb, szélvédõ-láb, szélvédõ), akkor is közel ugyanolyan intenzitással áramlik ki a levegõ a középkonzolon lévõ szellõzõbõl, csak éppen teljesen hideg. Tehát a levegõt nem veszi el, csak éppen máshonnan nyeri és ekkor már hideg. Ami azért nem jó, mert mivel nem tökéletesen zár a két lapát innen szinte állandó jelleggel jön be a hideg.

Megtennétek, hogy megnézitek, ez nálatok is így müxik-e?!  :hmm:

Lehet hogy régóta így van nálam is, csak most tünt fel, mert mostanában használom intenzívebben a fûtést...

Elõre is köszi!


Ez nálam is mûködött, míg megvolt a carinám. Nem jó, de ez van.

Nekem is így van.Ha nem tudod lezárni rendesen, kénytelen leszel kivenni a aközépkonzolt és a tömítõélként szolgáló szivaccsíkot kicserélni rajta.Bárhol kapsz.
De ha csak egyszerûen elfordítod a levegõt más irányba szerintem egybõl megoldod a problémát ingyen, függetlenül attól, hogy rendesen zár-e.

Igen, nekem is pont ez volt a problémám, hogy nem zár rendesen. De közben már sikerült megoldani! A tömítõként szolgáló szivacs kissé szét esett az évek során.   :szomoru:
Csak kiváncsi voltam, hogy másnak is jut-e ide hideg levegõ, amikor máshová van állítva az irány. De örülök, hogy másnál is így müxik és nem nekem van valami szétcsúszva a "szélcsatornában"!  :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2007.11.12 11:31:25
Idézetet írta: "cujethu"
Igen, nekem is pont ez volt a problémám, hogy nem zár rendesen. De közben már sikerült megoldani! A tömítõként szolgáló szivacs kissé szét esett az évek során.   :szomoru:

Hogy sikerült megoldani? Kíváncsi vagyok a részletekre.  :otlet:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2007.11.12 12:15:40
a szivacs leginkább a purfixre hasonlít. :D

Így a megoldás szinte kézenfekvõõõ. :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2007.11.12 13:05:40
Idézetet írta: "FLInt"
Idézetet írta: "cujethu"
Igen, nekem is pont ez volt a problémám, hogy nem zár rendesen. De közben már sikerült megoldani! A tömítõként szolgáló szivacs kissé szét esett az évek során.   :szomoru:

Hogy sikerült megoldani? Kíváncsi vagyok a részletekre.  :otlet:

Sikerült itthon találnom olyan vastagságú szönyeget, ami pont beleszorül a szivacs helyén lévõ nútba, ebbõl kivágtam 2 db közel U-alakú darabot és azokkal helyettesítettem a szivacsot. Így is jön be némi hideg levegõ, fõleg az elzárógomb mellett, de lényegesen kevesebb.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2007.11.13 18:47:42
Bizony, a "középen higed levegõ" nálam is így megy. Meg az Astra-ban is.  Nem igazán fogom mi benne a poén. (Honda Jazz-ben pl. "nooormálisan" megy)

Más.

Népítéletek között nagyon sok helyen olvasom, hogy törpre megy a vízpumpa, motor megfõ. Elég sok Carina beírásnál van ez felsorolva.

Namost elkezdtem cidrizni. Létezik hogy egy ilyen megbízható gépnek hipp-hopp beszarik a vízpumpája?

Mitõl van ez? Hogy lehet megelõzni?

Azóta fél szemem a hõmérsékletjelzõ mûszeren, de félek az nem elég...

Köszönöm!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.11.13 21:23:11
Idézetet írta: "big_mafa"
Bizony, a "középen higed levegõ" nálam is így megy. Meg az Astra-ban is.  Nem igazán fogom mi benne a poén. (Honda Jazz-ben pl. "nooormálisan" megy)

Más.

Népítéletek között nagyon sok helyen olvasom, hogy törpre megy a vízpumpa, motor megfõ. Elég sok Carina beírásnál van ez felsorolva.

Namost elkezdtem cidrizni. Létezik hogy egy ilyen megbízható gépnek hipp-hopp beszarik a vízpumpája?

Mitõl van ez? Hogy lehet megelõzni?

Azóta fél szemem a hõmérsékletjelzõ mûszeren, de félek az nem elég...

Köszönöm!


Persze hogy létezik ilyen. De csak úgy elõjel nélkül azért nem szokott bexarni, elõtte pl. vízszivárgás szokott jelentkezni, de hangjelenség is elõfordul (kicsit olyan mint mikor csúszik az ékszíj). És az biztos, hogy az ilyesmi csak jó sokat futott autókban jön elõ.

Egyébként pedig, ha figyeled a hõmérõt, akkor nem lehet baj.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.11.14 07:42:05
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "big_mafa"
Bizony, a "középen higed levegõ" nálam is így megy. Meg az Astra-ban is.  Nem igazán fogom mi benne a poén. (Honda Jazz-ben pl. "nooormálisan" megy)

Más.

Népítéletek között nagyon sok helyen olvasom, hogy törpre megy a vízpumpa, motor megfõ. Elég sok Carina beírásnál van ez felsorolva.

Namost elkezdtem cidrizni. Létezik hogy egy ilyen megbízható gépnek hipp-hopp beszarik a vízpumpája?

Mitõl van ez? Hogy lehet megelõzni?

Azóta fél szemem a hõmérsékletjelzõ mûszeren, de félek az nem elég...

Köszönöm!


Persze hogy létezik ilyen. De csak úgy elõjel nélkül azért nem szokott bexarni, elõtte pl. vízszivárgás szokott jelentkezni, de hangjelenség is elõfordul (kicsit olyan mint mikor csúszik az ékszíj). És az biztos, hogy az ilyesmi csak jó sokat futott autókban jön elõ.

Egyébként pedig, ha figyeled a hõmérõt, akkor nem lehet baj.

Ja fõkép azért fõzik meg, mert nem nézik meg a hûtõvíz szintet.A pumpánál elszivárog a víz és kevés vízzel rém könnyû megfõzni a mocit.
Nétegetni kell idõközönként a löttyszinteket és akkor nagy baj nem lehet.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Elan - 2007.11.14 14:34:49
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "big_mafa"
Bizony, a "középen higed levegõ" nálam is így megy. Meg az Astra-ban is.  Nem igazán fogom mi benne a poén. (Honda Jazz-ben pl. "nooormálisan" megy)

Más.

Népítéletek között nagyon sok helyen olvasom, hogy törpre megy a vízpumpa, motor megfõ. Elég sok Carina beírásnál van ez felsorolva.

Namost elkezdtem cidrizni. Létezik hogy egy ilyen megbízható gépnek hipp-hopp beszarik a vízpumpája?

Mitõl van ez? Hogy lehet megelõzni?

Azóta fél szemem a hõmérsékletjelzõ mûszeren, de félek az nem elég...

Köszönöm!


Persze hogy létezik ilyen. De csak úgy elõjel nélkül azért nem szokott bexarni, elõtte pl. vízszivárgás szokott jelentkezni, de hangjelenség is elõfordul (kicsit olyan mint mikor csúszik az ékszíj). És az biztos, hogy az ilyesmi csak jó sokat futott autókban jön elõ.

Egyébként pedig, ha figyeled a hõmérõt, akkor nem lehet baj.

Ja fõkép azért fõzik meg, mert nem nézik meg a hûtõvíz szintet.A pumpánál elszivárog a víz és kevés vízzel rém könnyû megfõzni a mocit.
Nétegetni kell idõközönként a löttyszinteket és akkor nagy baj nem lehet.


Szerintem Carinánál nem is a vízpumpa a fõ gond, hanem a mûanyag hûtõ. Annak a felsõ része egy idõ után ugyanis a meleg víztõl elfárad, és erszteni kezd az összeillesztésnél. Ez nagyon sok Carinánál elõjön.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Mazso-m - 2007.11.15 20:00:58
Sziasztok!

Azt szeretném megtudni hogy hogyan lehet itt a fórumban egy bizonyos oldalra rögtön odalépni.
Pl: ha elolvastam X oldalig a fórumot és másnap szeretném onnan folytatni akkor oda tudok egybõl ugrani, vagy végig kell lépkednem elölrõl?

Ebbõl adódik a másik kérdésem, amire írtátok hogy egyszer már volt téma de eddig még nem találtam meg:

A carinámnak magasabb fordulaton olyan "morgós" lesz a hangja, kb: 2500 ford felett.

Ha tudtok rá valamit hogy mitõl ilyen légyszi írjátok meg, mert csak este vagyok netközelben és mire végig érek ezen a 200 oldalon kifolyik a szemem.

Köszönöm.

Zsolti
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Balu - 2007.11.15 21:28:52
Idézetet írta: "Mazso-m"
Sziasztok!
......A carinámnak magasabb fordulaton olyan "morgós" lesz a hangja, kb: 2500 ford felett......

Nekem 2700-3000-ig volt morgós. A flexicsõ csere megoldotta a problémát. De házilag is meg lehet csinálni jóval olcsóbban, de ezt a többiek tudják.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Joe Kawasaki - 2007.11.19 07:54:45
Sziasztok!
 Tegnap értem haza egy kis 950km-es túráról. A verda 8.2-es átlagfogyasztást mutatott, kicsit sokallom, bár ebbe volt hegymászás jégen meg Kõszegi, Soproni poroszkálás a városba. Na mindegy 2-ezres nem 1.6-os. Hazafelé indulva bekapcsoltam a ventillátort iszonyatos ZÖRGÉS ,Kerepelés :hmm:  Úr isten, gondoltam, mi lehet ez??? Mire hazaértünk elmúlt?! Szerintetek mi lehetett???? Ha nem muszály nem szedem szét.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2007.11.19 11:18:56
Idézetet írta: "Joe Kawasaki"
Sziasztok!
 Tegnap értem haza egy kis 950km-es túráról. A verda 8.2-es átlagfogyasztást mutatott, kicsit sokallom, bár ebbe volt hegymászás jégen meg Kõszegi, Soproni poroszkálás a városba. Na mindegy 2-ezres nem 1.6-os. Hazafelé indulva bekapcsoltam a ventillátort iszonyatos ZÖRGÉS ,Kerepelés :hmm:  Úr isten, gondoltam, mi lehet ez??? Mire hazaértünk elmúlt?! Szerintetek mi lehetett???? Ha nem muszály nem szedem szét.

Egy levelet beszívott, az kiszáradt, beleér a ventilátor lapátjaiba, ez okozza a hanghatást. Nekem is halkan, de ciripel, de valahogy nincsen ingerenciám ebben a nyálkás hidegben szétszedni... Majd tavasszal. Sajnos nekem a kifúvatás nem sikerült.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2007.11.19 15:41:34
Idézetet írta: "Mazso-m"
Sziasztok!

Azt szeretném megtudni hogy hogyan lehet itt a fórumban egy bizonyos oldalra rögtön odalépni.
Pl: ha elolvastam X oldalig a fórumot és másnap szeretném onnan folytatni akkor oda tudok egybõl ugrani, vagy végig kell lépkednem elölrõl?


A címsorban pl. ennek az oldalnak a nézésekor valami ilyesmi van:

http://forum.toyotaclub.hu/viewtopic.php?t=19&start=3105

Az utolsó szám (3105) azt mondja meg, hogy hanyadik hozzászólástól nézegeted a fórumot.
Tehát ha átírod erre:

http://forum.toyotaclub.hu/viewtopic.php?t=19&start=1105

Akkor az 1105-ös hozzászólástól fogja nézni. Ja, a hozzászólások száma idõben növekszik, tehát a nyitó hozzászólás az 1-es - ergo ugyanaz a szám mindig arra a lapra tesz, amin ugyanaz az üzenet van.

Tehát amiko mész csucsukálni, elmented a címsort, és másnap onnan kezded.

Bocs ha szájbarágós volt, remélem világos.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.11.19 18:00:51
Idézetet írta: "big_mafa"
Idézetet írta: "Mazso-m"
Sziasztok!

Azt szeretném megtudni hogy hogyan lehet itt a fórumban egy bizonyos oldalra rögtön odalépni.
Pl: ha elolvastam X oldalig a fórumot és másnap szeretném onnan folytatni akkor oda tudok egybõl ugrani, vagy végig kell lépkednem elölrõl?


A címsorban pl. ennek az oldalnak a nézésekor valami ilyesmi van:

http://forum.toyotaclub.hu/viewtopic.php?t=19&start=3105

Az utolsó szám (3105) azt mondja meg, hogy hanyadik hozzászólástól nézegeted a fórumot.
Tehát ha átírod erre:

http://forum.toyotaclub.hu/viewtopic.php?t=19&start=1105

Akkor az 1105-ös hozzászólástól fogja nézni. Ja, a hozzászólások száma idõben növekszik, tehát a nyitó hozzászólás az 1-es - ergo ugyanaz a szám mindig arra a lapra tesz, amin ugyanaz az üzenet van.

Tehát amiko mész csucsukálni, elmented a címsort, és másnap onnan kezded.

Bocs ha szájbarágós volt, remélem világos.
Kilépéskor a hozzászólás jobb sarkában van az idézet mellet egy kis papírka, azzal kell kilépni.
Aztán, ha a topic-ba lépéskor nem a szövegre kattintasz, hanem ami közvetlen balra van, kis lapocskára akkor ott tudod folytatni, ahol abbahagytad!
Szerintem ugyan az egyszerûbben! :kacsint:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Mazso-m - 2007.11.19 18:52:40
Sziasztok!

Köszi a segitséget, igy már kicsit eccerübb lesz végégolvasni.

Üdv mindenkinek!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.11.20 00:44:13
Idézetet írta: "Joe Kawasaki"
Sziasztok!
 Tegnap értem haza egy kis 950km-es túráról. A verda 8.2-es átlagfogyasztást mutatott, kicsit sokallom, bár ebbe volt hegymászás jégen meg Kõszegi, Soproni poroszkálás a városba. Na mindegy 2-ezres nem 1.6-os. Hazafelé indulva bekapcsoltam a ventillátort iszonyatos ZÖRGÉS ,Kerepelés :hmm:  Úr isten, gondoltam, mi lehet ez??? Mire hazaértünk elmúlt?! Szerintetek mi lehetett???? Ha nem muszály nem szedem szét.


8.2 nekem így vegyesben nem hangzik soknak, persze nemtom mennyivel mentél.

A ventillátorhoz, ahogy Trotter Ritter is írja, bizonyára odakerült valamilyen száraz levél, növényi maradvány. Elõfordul, nem kell tõle megijedni :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Joe Kawasaki - 2007.11.20 06:21:24
Sziasztok!
Újabb észrevételem van! Már amikor megvettem észrevettem, de mindig elfelejtettem leírni. Szóval ha ülök a volánnál a km óra mutatójának tengelye kb pont középen van hozzám képest, (egyenesen ülök) A kormány közepe meg ehhez a képzeletbeli tengelyhez (ami a kmóra meg köztem középen van) képest kb 2cm -vel balra van . Kérdés! Ez normális, minden autónál van ilyen, csak eddig nem figyeltem, vagy az enyém kapott valami ütést és azér áll így? Nincs egyébként vele semmi gond, csak amikor két kézzel fogom a kormányt kicsit furcsa. Szerintetek? :hmm:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toyotás Myki - 2007.11.20 19:01:01
Sziasztok!
Big_mafa észrevételével kapcsolatban:múltkor írtam hogy elmegy a szervóm egyik oldalt.
Hát rájöttem az okosságra ugyanis tegnap elment a töltésem meg a fûtés is alig muzsikált!
Belemásztam és kiderült hogy a 3-hónapja cserélt generátor ékszíjamat lezabálta a tárcsa,így nembírta átadni a megfelelõ nyomatékot a vízpumpának(fûtés),és a szervónak(kormányzás),meg a generátonak(delej).
Kiderítettem hogy puffos volt az eleje a kocsinak,kapott a generátortartó bak is és ezmiatt nem fut a tácsája egysíkban a többivel ezért zabálta le a szíjamat!
Egyel keskenyebb szíjat vettem rá,4-pékást és sikerült úgy beállítanom hogy nezabáljon.
Most minden rendesen mükszik :nagymosoly:  :vezetes:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Mazso-m - 2007.11.21 19:50:57
Sziasztok!

Segitsetek please!

Most tervezem megvenni az autómhoz a vezérmûszíjat + görgõt.
Abban kérem a segitségeteket hogy melyiket vegyem: vezérmûszij Gates vagy nipparts ill. feszítõ görgõ SKF vagy nipparts esetleg rouville ( állítólag ezek KOYO-t csomagolnak)?

Ha valakinek van nippartsos tapasztalata légyszi ossza meg velem, mert árban az lenne a legjobb, de nem akarom hogy a motor bánja.

Köszi
Cím: Most tervezem megvenni az autómhoz a vezérmûszíjat + görgõt.
Írta: Joe Kawasaki - 2007.11.22 06:52:57
Amikor én 2.0 Carinámba cseréltettem a vezérmûszíjat, forgalmi alapján nipparts szíjat rendeltem hozzá. Elvittem az alkatrészeket a szerelõnek és mikor szétszedte hívott hogy nem jó hozzá! Nem volt egyforma a fog! Katalógus szerint minden azt mutatta hogy az való rá, de nem. A  szerelõ azt mondta hogy õ azt a szíjat ne hajlandó fölrakni! A szerelõnél rendeltünk hozzá Gates szíjat, az 3000-el drágább volt, de legalább jó hozzá és több hejrõl hallottam szerelõktõl hogy az bírja a legjobban. A nippartsot meg visszavittem a boltba, visszavették!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2007.11.22 08:37:11
Idézetet írta: "Mazso-m"
Sziasztok!

Segitsetek please!

Most tervezem megvenni az autómhoz a vezérmûszíjat + görgõt.
Abban kérem a segitségeteket hogy melyiket vegyem: vezérmûszij Gates vagy nipparts ill. feszítõ görgõ SKF vagy nipparts esetleg rouville ( állítólag ezek KOYO-t csomagolnak)?

Ha valakinek van nippartsos tapasztalata légyszi ossza meg velem, mert árban az lenne a legjobb, de nem akarom hogy a motor bánja.

Köszi


Nekem nippartos vezérmûszíj ill csapágy került be. :D Hála égnek semmi baj nem volt vele.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.11.22 21:21:44
Idézetet írta: "Mazso-m"
Sziasztok!

Segitsetek please!

Most tervezem megvenni az autómhoz a vezérmûszíjat + görgõt.
Abban kérem a segitségeteket hogy melyiket vegyem: vezérmûszij Gates vagy nipparts ill. feszítõ görgõ SKF vagy nipparts esetleg rouville ( állítólag ezek KOYO-t csomagolnak)?

Ha valakinek van nippartsos tapasztalata légyszi ossza meg velem, mert árban az lenne a legjobb, de nem akarom hogy a motor bánja.

Köszi


Szíjból Gatest vennék, görgõbõl Nippartsot (õk csomagolják a Koyot, nem a Rouville vagy mi a neve).
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.11.23 14:51:17
Idézetet írta: "Mazso-m"
Sziasztok!

Segitsetek please!

Most tervezem megvenni az autómhoz a vezérmûszíjat + görgõt.
Abban kérem a segitségeteket hogy melyiket vegyem: vezérmûszij Gates vagy nipparts ill. feszítõ görgõ SKF vagy nipparts esetleg rouville ( állítólag ezek KOYO-t csomagolnak)?

Ha valakinek van nippartsos tapasztalata légyszi ossza meg velem, mert árban az lenne a legjobb, de nem akarom hogy a motor bánja.

Köszi

Én is nipparts szettet tettem fel, semmi gond vele.Tényleg KOYO csapágyas.
Egyébként nem kell aggódni a szíj miatt, ha elszakad azon kívül, hogy megáll semmi baja nem lesz.
Bosszuságnak bosszuság, de nincs 100ezres kár.
Cím: Re: Most tervezem megvenni az autómhoz a vezérmûszíjat + gör
Írta: b.c. - 2007.11.23 14:52:43
Idézetet írta: "Joe Kawasaki"
Amikor én 2.0 Carinámba cseréltettem a vezérmûszíjat, forgalmi alapján nipparts szíjat rendeltem hozzá. Elvittem az alkatrészeket a szerelõnek és mikor szétszedte hívott hogy nem jó hozzá! Nem volt egyforma a fog! Katalógus szerint minden azt mutatta hogy az való rá, de nem. A  szerelõ azt mondta hogy õ azt a szíjat ne hajlandó fölrakni! A szerelõnél rendeltünk hozzá Gates szíjat, az 3000-el drágább volt, de legalább jó hozzá és több hejrõl hallottam szerelõktõl hogy az bírja a legjobban. A nippartsot meg visszavittem a boltba, visszavették!

Lehet, hogy útközben átcsomagolódott!  :kacsint:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2007.11.23 20:56:24
Érdekes jelenséget produkál hû társam:
Induláskor ha felkapcsolom a tompítottat néha felkapcsol a hátsó ködlámpa is. Már hónapok óta csinálja de nem jöttem rá az összefüggésre. Vannak hogy napok sõt akár egy hét is eltelik hogy elõfordulna de van amikor többször egymás után jelenkezik a dolog. Szerintem nincs köze hideghez, meleghez, ahoz hogy emelkedõn vagy akár két kerékkel járdán állok. Arra gondolok hogy valami olyan érintkezési(?) probléma lehet ami ami azzal a tulajdonsággal függ össze hogy a tompított lekapcsolása lekapcsolja a ködlámpát is. Ennek a megoldásnak lehet talán valami hibája. Illetve másik tippem hogy a ködlámpa kapcsolója hibás és indításkor a nagyobb áramfelvétel hatására valahol áthúz. Ez a kapcsoló sosem volt tökéletes de az autót már sok éve használom és a ködlámpa felkapcsolódás csak a közelmúltban jött elõ. Persze lehet hogy csak pont ezt a kapcsolót kellene megtámadnom contact spray-vel vagy cserélni egy újra és telje lenne a siker. Ötletek?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ferke - 2007.11.23 21:43:15
nekem is ugyanezt csinajja csak nekem mindig sajnos.
ha felnyomom a tompitottat, kapcsolodik a kodlampa is magatol.
ha kikapcsolom a kodlampat, akkor vissza se tudom kapcsolni azzal a kapcsoloval,
pont tegnap tapasztaltam ki. szerintem kikéne cserélni azt a kapcsolót,
úgytom ez gyakran elromlik, legalábbis másnál is hallottam már.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2007.11.24 12:03:06
Idézetet írta: "ferke"
szerintem kikéne cserélni azt a kapcsolót,
úgytom ez gyakran elromlik, legalábbis másnál is hallottam már.

Kicsit furcsállom ezt mert gondolom hasonló felépítésû kapcsoló lehet mint a hátsóablak fûtés illetve az elakadásjelzõ és azokat messze több alkalommal használom mint a ködlámpát és azoknak semmi bajuk. De nem kizárt hogy ez a helyzet.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Mazso-m - 2007.11.24 18:56:20
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "Mazso-m"
Sziasztok!

Segitsetek please!

Most tervezem megvenni az autómhoz a vezérmûszíjat + görgõt.
Abban kérem a segitségeteket hogy melyiket vegyem: vezérmûszij Gates vagy nipparts ill. feszítõ görgõ SKF vagy nipparts esetleg rouville ( állítólag ezek KOYO-t csomagolnak)?

Ha valakinek van nippartsos tapasztalata légyszi ossza meg velem, mert árban az lenne a legjobb, de nem akarom hogy a motor bánja.

Köszi

Én is nipparts szettet tettem fel, semmi gond vele.Tényleg KOYO csapágyas.
Egyébként nem kell aggódni a szíj miatt, ha elszakad azon kívül, hogy megáll semmi baja nem lesz.
Bosszuságnak bosszuság, de nincs 100ezres kár.


Sziasztok!

Köszi az infokat, gates szíj + nipparts csapágy a befutó.
b.c. hogy értetted azt hogy ha elszakad sincs gond mert csak megáll?
Úgy tudom hogy olyankor a dugattyú szét tudja verni a szelepeket, sõt tapasztaltam is már mert a céges transitunknál elszált a vezszíj és a szerencsétlen szerelõ alig birta kiegyengetni a szelepet ( mert ugyebár újat nem vettek bele :-) ).

Ami a ködlámpás témát illeti nekem is csinál ilyet az ótóm, és tényleg néha miután lekapcsolom nem lehet visszakapcsolni, bár most egy kb egy hete már nem kapcsolt be.

A ti autótok mennyit fogyaszt igy a hidegek beállta után?
Nekem nyár végén cirka 7-8 l elment 100 km-t városban, de most mintha megugrott volna rendesen.
Ennyit számítana az állandó szivató, mert elég rövid távon és városban használom többnyire.

Üdv mindenkinek!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2007.11.24 19:20:02
Toyota motorok általában nem verik szét a szelepet szíjszakadáskor.
Lehet, hogy hülyeséget mondok, de "az alul vezérelt, felül szelepelt mocikkal nincs ilyen gond"- ezt mondta nekem 1 hozzáértõ.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: johnny - 2007.11.25 00:44:24
Mire kell figyelni elosztófedél cseréjénél?
Vagy inkább szerelõre kell bízni?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Dzso bácsi - 2007.11.25 11:12:06
Idézetet írta: "KLaco"
Toyota motorok általában nem verik szét a szelepet szíjszakadáskor.
Lehet, hogy hülyeséget mondok, de "az alul vezérelt, felül szelepelt mocikkal nincs ilyen gond"- ezt mondta nekem 1 hozzáértõ.


He? A Toyoti alul vezérelt?
Hmm... feltünhetett volna, mikor szelephézag állításról szolt a téma, de nem esett le a tantusz.
Asse todtam, hogy déóhácéban létezik ilyen is...
piha!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2007.11.25 12:18:35
A carina DOHC értsd D Kettõs vezérmûtengelyes mer ugye 16 szelepes OHC felül vezérelt felül szelepelt!

Azér nem lesz nagy baja mert a dugóba bele van marva a szelepek helye. bár a mitsu l200nak is bevan marva de nem eléggé és szép szelepsorkalapálásra képes himbatöréssel.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2007.11.25 19:47:42
Idézetet írta: "taby"
A carina DOHC értsd D Kettõs vezérmûtengelyes mer ugye 16 szelepes OHC felül vezérelt felül szelepelt!

Azér nem lesz nagy baja mert a dugóba bele van marva a szelepek helye. bár a mitsu l200nak is bevan marva de nem eléggé és szép szelepsorkalapálásra képes himbatöréssel.
Aha, akkor rosszul magyarázták nekem. Mondjuk akkor 1% sansz van rá, hogy baja lesz.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgh - 2007.11.25 22:00:09
Dízelmotor a szíjszakadást nem szokta átvészelni +hibásodás nélkül. Kisebb a károstér, a nagyobb kompresszió miatt. Szerencsére nálam ilyen még nem fordult elõ.
Egyébként a jó minõségû alkatrész mellett az is nagyon fontos hogy a vezmûszíj ne legyen túlhúzva!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Joe Kawasaki - 2007.11.26 11:36:39
Sziasztok
Nem okoskodni akarok, de a jelölés szar, az OHC csak arra utal hogy felül szelepelt, a vezérlés hollétére nem utal. OverHeadCamshaft-felülszelepelt! egyébként tényleg felülvezérelt, felülszelepelt!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2007.11.27 13:29:03
Idézetet írta: "johnny"
Mire kell figyelni elosztófedél cseréjénél?
Vagy inkább szerelõre kell bízni?

3 csavarra... :)
Kb 5 perces meló, csak arra figyelj, hogy a kábeleket jó helyre tedd.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.11.27 14:53:43
Idézetet írta: "kavarc"
Idézetet írta: "johnny"
Mire kell figyelni elosztófedél cseréjénél?
Vagy inkább szerelõre kell bízni?

3 csavarra... :)
Kb 5 perces meló, csak arra figyelj, hogy a kábeleket jó helyre tedd.

ez csak a BOSCH elosztóra igaz!!!!
A DENSO- n asszem alapelõgyújtást kell állítani utána.
10 fok-ra!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2007.11.27 18:36:02
Tudtok mondani tipikus helyeket, hogy hol szökhet el a kormányszervó olaja? Már másodszor kell utántölteni apunak 2 hónapon belül. A kocsi alatt sztem nincs folt, legalábbis nem tûnt fel eddig.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toyotás Myki - 2007.11.27 21:19:33
Tud valaki okosságot hogy lehet e állítani a csomi ajtót?
A jobb oldalon nincs síkban (feljebb van kb,fél centivel) ,néztem a zsanéroknál de nem láttam állítási lehetõséget.
 :sir:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Joe Kawasaki - 2007.11.28 06:50:58
Sziasztok.
Nemrégiben már kérdeztem, de senki nem írt rá semmit, ha megtennétek, megköszönném, hogy mi a km órában a t18? Ill. Tegnap lehúztam az ablakot, félig normálisan felment aztán nagyon nyöszörgött felfelé, majd mielõtt felért volna megállt, 2centi rést hagyva! :sir: Megcibáltam kézzel ,aztán megjavult és felment! Mi lehet a baj? Vmit meg kéne kennem? Mielõtt szétszedem jó lenne tudni hogy mire számítsak! :hmm:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2007.11.28 10:19:31
Idézetet írta: "Joe Kawasaki"
Sziasztok.
Nemrégiben már kérdeztem, de senki nem írt rá semmit, ha megtennétek, megköszönném, hogy mi a km órában a t18? Ill. Tegnap lehúztam az ablakot, félig normálisan felment aztán nagyon nyöszörgött felfelé, majd mielõtt felért volna megállt, 2centi rést hagyva! :sir: Megcibáltam kézzel ,aztán megjavult és felment! Mi lehet a baj? Vmit meg kéne kennem? Mielõtt szétszedem jó lenne tudni hogy mire számítsak! :hmm:


T18 a fogáttételezés a vátlóba a sebesség mérõhöz. :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2007.11.28 10:21:27
Idézetet írta: "Oláh Miklós"
Tud valaki okosságot hogy lehet e állítani a csomi ajtót?
A jobb oldalon nincs síkban (feljebb van kb,fél centivel) ,néztem a zsanéroknál de nem láttam állítási lehetõséget.
 :sir:


Szerintem sedannál sehogy. :(
Bár a Liftbacknál B.C kolléga sokat szórakozott a zsanérral. :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Tornag-atya - 2007.11.28 16:55:59
Sziasztok!

Új vagyok, ma regeltem, miután rátaláltam az oldalra és megtetszett!
Szóval (elõre is bocsi, ha off lennék...) de pár dolog bemutatkozás gyanánt...
Két éve vettem meg a Toyota Carina E 1,6 16V  XLi, típusú benzin/gáz üzemû házi"kedvencet".
Sajnos ez alatt a két év alatt kiderült, hogy nekem jutott az "állatorvosi ló"  :hmm:
Szóval: elromlott a vezetõ oldali elektromos ablakemelõ...aztán lengéscsillapítót kellett cserélni....majd a fékek következtek (nyilván ezek nem "típushibák") de a fékkel elég sok probléma lett, mert többször is ki kellet cserélni a tárcsákat (garanciában, mert hibásak voltak) illetve a betétek is cserélve voltak....kipufogó is többször lett javítva, új katalizátor, valamint párszor kifújt, ezek lettek orvosolva....legutóbb hengerfej felújítás vált szükségessé ( szelepvezetõk, hengerfej javítás, stb)....aztán ez a gyakori dolog, amit itt olvasok, ami a rángatás, illetve az egyenletlen fordulatszámban nyilvánul meg, nálam is jelen van....gyújtáselosztó, gyújtás kábelek, a trafó kétszer ( itt érdekelne, ha valaki segítene, hogy ez mitõl mehet tönkre..?), és az épp aktuális, friss mutatvány, a beznzinszivattyú, amit elvileg holnap kerül cserélésre....
Dióhéjjban ennyi, de biztos van valami amit kihagytam, majd pótlólag még közzé teszem.
Mielött megkérdeznétek...igen, mindezek ellenére szeretem ezt a "dögöt"!!!  :szivecske:

Bocsi, ha túl hosszú voltam.

sziasztok
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toyotás Myki - 2007.11.28 20:28:16
Idézetet írta: "Joe Kawasaki"
Sziasztok.
Nemrégiben már kérdeztem, de senki nem írt rá semmit, ha megtennétek, megköszönném, hogy mi a km órában a t18? Ill. Tegnap lehúztam az ablakot, félig normálisan felment aztán nagyon nyöszörgött felfelé, majd mielõtt felért volna megállt, 2centi rést hagyva! :sir: Megcibáltam kézzel ,aztán megjavult és felment! Mi lehet a baj? Vmit meg kéne kennem? Mielõtt szétszedem jó lenne tudni hogy mire számítsak! :hmm:

Hát lehet hogy barkácsolásnak fog tûnni de én az ablak vezetõ síneit szoktam ilyenkor befújni WD-40-el,vagy szilikon spray-vel.
Egy idõ után ugyanis elrakódik kosszal és ettõl lessz ilyen hang effekt.
Ha ettõl sem javul marad a bontás,az ablak emelõ bowdent kéne megolajozni sztem.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Tornag-atya - 2007.11.29 14:01:13
Sziasztok!

Megtörtént a benzinszivattyú cseréje "potom hatvanezeret" fizettem érte  :banging:
Mégis megkönnyebbülés, mert legalább mûködik benzinnel is...
Egy kérdésem lenne az economi lámpával kapcsolatban: kiégett a zöld...ki tudom-e én házilag cserélni, vagy keressek jópénzért szakembert?
Ha megy házilag, akkor a mûszerfalat kell-e, valamint hogyan kell bontani? Elõrõl, vagy alúlról férek hozzá?
Elõre is köszi a segítséget!

 :hmm:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2007.11.29 17:23:40
Idézetet írta: "Tornag-atya"
Sziasztok!

Új vagyok, ma regeltem, miután rátaláltam az oldalra és megtetszett!
Szóval (elõre is bocsi, ha off lennék...) de pár dolog bemutatkozás gyanánt...
Két éve vettem meg a Toyota Carina E 1,6 16V  XLi, típusú benzin/gáz üzemû házi"kedvencet".
Sajnos ez alatt a két év alatt kiderült, hogy nekem jutott az "állatorvosi ló"  :hmm:
Szóval: elromlott a vezetõ oldali elektromos ablakemelõ...aztán lengéscsillapítót kellett cserélni....majd a fékek következtek (nyilván ezek nem "típushibák") de a fékkel elég sok probléma lett, mert többször is ki kellet cserélni a tárcsákat (garanciában, mert hibásak voltak) illetve a betétek is cserélve voltak....kipufogó is többször lett javítva, új katalizátor, valamint párszor kifújt, ezek lettek orvosolva....legutóbb hengerfej felújítás vált szükségessé ( szelepvezetõk, hengerfej javítás, stb)....aztán ez a gyakori dolog, amit itt olvasok, ami a rángatás, illetve az egyenletlen fordulatszámban nyilvánul meg, nálam is jelen van....gyújtáselosztó, gyújtás kábelek, a trafó kétszer ( itt érdekelne, ha valaki segítene, hogy ez mitõl mehet tönkre..?), és az épp aktuális, friss mutatvány, a beznzinszivattyú, amit elvileg holnap kerül cserélésre....
Dióhéjjban ennyi, de biztos van valami amit kihagytam, majd pótlólag még közzé teszem.
Mielött megkérdeznétek...igen, mindezek ellenére szeretem ezt a "dögöt"!!!  :szivecske:

Bocsi, ha túl hosszú voltam.

sziasztok

Üdv a Klubbon!

A hibárkra:
A gáz üzem rákfenéje, hogy a kipuffrendszert megeszi a sok termelõdõ H2SO4 akarom mondani kénsav ami keletkezik úgy melléketesen. Ezért a pufók nem hibáztathatóak. A fékek hát az kõcség :pofa: kérdése ha minõségi alkatrészt veszel az nem szokott rossz lenni viszont drága stb...
Benzinszivattyú: akkor szeret betegedni általában, ha sokat jársz kevés naftával és falsot szív, vagy ha nagyon szutykos a nafta, esetleg a gázhasználat zavarhatott be, bár pasz. Illetve szûrõ is okozó lehet.
Lengéscsillapító: magyar utak, bár nem csak én birtoklok olyan 15 éves kislányt amibe gyári a lengéscsillapító bár nekem kevess a km.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2007.11.29 17:37:21
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "Tornag-atya"
Sziasztok!

...aztán lengéscsillapítót kellett cserélni...

Lengéscsillapító: magyar utak, bár nem csak én birtoklok olyan 15 éves kislányt amibe gyári a lengéscsillapító bár nekem kevess a km.

Nekem is gyári lengéscsillapítóim vannak még és már túl vagyunk a 307.000 km-en !!!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgh - 2007.11.29 21:58:01
Idézetet írta: "Tornag-atya"
Sziasztok!

Megtörtént a benzinszivattyú cseréje "potom hatvanezeret" fizettem érte  :banging:
Mégis megkönnyebbülés, mert legalább mûködik benzinnel is...
Egy kérdésem lenne az economi lámpával kapcsolatban: kiégett a zöld...ki tudom-e én házilag cserélni, vagy keressek jópénzért szakembert?
Ha megy házilag, akkor a mûszerfalat kell-e, valamint hogyan kell bontani? Elõrõl, vagy alúlról férek hozzá?
Elõre is köszi a segítséget!

 :hmm:


Szerintem kezdj bele az izzócserébe, nem nagy valami kicserélni!
A mûszerfalból elõl kicsavarod a csavarokat, és már ki is lehet buktatni. Mivel a km óra elktromos, így nem kell sokat szenvedni vele. Ha jól tippelek 12V 1,2W-os mûszerfalizzó kell bele.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Joe Kawasaki - 2007.11.30 06:40:16
Hali.
Az elõbb olvastam a zöld economi izzót!? Nekem a 2.0 Carinámba két izzó van az egyik sárga, a másikat még nem láttam világítani! Az kiéghetett???
Mit mutatnak ezek az izzók, milyen színûnek kéne lenni? Ha kiégett akkor olyan színût keressek, vagyy azt a takaró mûanyag megoldja???
Elõre is köszi az infót!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Dzso bácsi - 2007.11.30 12:04:17
Idézetet írta: "Joe Kawasaki"
Hali.
Az elõbb olvastam a zöld economi izzót!? Nekem a 2.0 Carinámba két izzó van az egyik sárga, a másikat még nem láttam világítani! Az kiéghetett???
Mit mutatnak ezek az izzók, milyen színûnek kéne lenni? Ha kiégett akkor olyan színût keressek, vagyy azt a takaró mûanyag megoldja???
Elõre is köszi az infót!


A facelift elöttibe ha jól tévedek, akkor zöld és sárga is van. A zöld "alap", hogy világít normális közlekedés mellett, és csak nagyobb gázadásra sárgul be a másik izzó.
Tehát szerintem az ott egyszerüen csak kiégett, vagy passz. Szerintem sima fehér izzó van benne, vagy sapival, vagy nem tudom, még sose szedtem szét. Kapd ki, oszt sasold meg.
De az okosok úgyis megmondják majd!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Tornag-atya - 2007.11.30 14:26:37
Idézetet írta: "Joe Kawasaki"
Hali.
Az elõbb olvastam a zöld economi izzót!? Nekem a 2.0 Carinámba két izzó van az egyik sárga, a másikat még nem láttam világítani! Az kiéghetett???
Mit mutatnak ezek az izzók, milyen színûnek kéne lenni? Ha kiégett akkor olyan színût keressek, vagyy azt a takaró mûanyag megoldja???
Elõre is köszi az infót!


Szia!

Nekem megoldódott az economi izzó cseréje.
80.- FT  volt  :nagymosoly:
Síma fehér izzó, és kb. 3-5 perces munka, ( 6 csavar ) a mûszerfalon...
Valószínûleg a zöld fénnyel jelzõ azért ég ki korábban, mert normál esetben "õ" világít gyakrabban...a sárga olyankor világít, ha jobban "terhelve" van a motor...
Cím: Carina E lambdaszonda + kipufogó
Írta: cozy - 2007.11.30 17:09:55
Tudja valaki milyen lambdaszonda van gyárilag a japán gyártású Carinákban? Tippem a Denso, de hátha valaki kiszedte a sajátját és megnézte...Esetleg lefényképezte. :) 21-es kódom van (Érdekes, mert nem gyulladt ki egyszer sem "magától" a check engine lámpa, hibakódkiolvasásnál jelent meg...vagy ez ilyen?), és az a tippem hogy cserés lesz a szondám. :( A gyári 48e Ft, kicsit soknak tartom. És még csak nem is a szegénykeverékes motorhoz való (szerencsére a gépem nem az. :)). Vagy nem érdemes vele görcsölni, jó az univerzális márka nélküli szonda is?
Cím: Re: Carina E lambdaszonda + kipufogó
Írta: Toyotás Myki - 2007.12.01 18:51:45
Idézetet írta: "cozy"
Tudja valaki milyen lambdaszonda van gyárilag a japán gyártású Carinákban? Tippem a Denso, de hátha valaki kiszedte a sajátját és megnézte...Esetleg lefényképezte. :) 21-es kódom van (Érdekes, mert nem gyulladt ki egyszer sem "magától" a check engine lámpa, hibakódkiolvasásnál jelent meg...vagy ez ilyen?), és az a tippem hogy cserés lesz a szondám. :( A gyári 48e Ft, kicsit soknak tartom. És még csak nem is a szegénykeverékes motorhoz való (szerencsére a gépem nem az. :)). Vagy nem érdemes vele görcsölni, jó az univerzális márka nélküli szonda is?

Mielõtt vásárolsz nézesd át a szekeret,nekem is volt 21 kód,hát görcsöltünk mire rájöttünk hogy mi a bibi.
Az enyémnél a vacum szabályzó relé kábelkötegében volt egy vezeték szakadásom,kimértük a csatlakozón mind a három lábon megvolt a feszkó aztán meg nem.
Megbontottuk a vezeték köteget és a csati alatt kb 20 centire volt a szakadás,megforrasztottuk szigeteltük,hibakód törlés és kész is volt.
Ócsóbb mint a szonda csere!
Cím: Re: Carina E lambdaszonda + kipufogó
Írta: cozy - 2007.12.01 19:00:21
Idézetet írta: "Oláh Miklós"

Mielõtt vásárolsz nézesd át a szekeret,nekem is volt 21 kód,hát görcsöltünk mire rájöttünk hogy mi a bibi.
Az enyémnél a vacum szabályzó relé kábelkötegében volt egy vezeték szakadásom,kimértük a csatlakozón mind a három lábon megvolt a feszkó aztán meg nem.
Megbontottuk a vezeték köteget és a csati alatt kb 20 centire volt a szakadás,megforrasztottuk szigeteltük,hibakód törlés és kész is volt.
Ócsóbb mint a szonda csere!

Bízom benne, hogy valami hasonló lesz...A kivételéhez tudnál egy kis támpontot adni? Gondolom valahol a leömlök környékén kell keresni a motor alján. Egyébként a kipufogó is cserés lesz, mert van a gépnek egyfajta repedtfazék hangja 2500 felett. :nagymosoly: Középsõ + hátsó dob (mivel egyben van gyárilag) Optifit 48e. Ez szerintem nem olyan vészes.
Cím: Re: Carina E lambdaszonda + kipufogó
Írta: Toyotás Myki - 2007.12.01 19:23:06
Idézetet írta: "cozy"
Idézetet írta: "Oláh Miklós"

Mielõtt vásárolsz nézesd át a szekeret,nekem is volt 21 kód,hát görcsöltünk mire rájöttünk hogy mi a bibi.
Az enyémnél a vacum szabályzó relé kábelkötegében volt egy vezeték szakadásom,kimértük a csatlakozón mind a három lábon megvolt a feszkó aztán meg nem.
Megbontottuk a vezeték köteget és a csati alatt kb 20 centire volt a szakadás,megforrasztottuk szigeteltük,hibakód törlés és kész is volt.
Ócsóbb mint a szonda csere!

Bízom benne, hogy valami hasonló lesz...A kivételéhez tudnál egy kis támpontot adni? Gondolom valahol a leömlök környékén kell keresni a motor alján. Egyébként a kipufogó is cserés lesz, mert van a gépnek egyfajta repedtfazék hangja 2500 felett. :nagymosoly: Középsõ + hátsó dob (mivel egyben van gyárilag) Optifit 48e. Ez szerintem nem olyan vészes.

Az enyémen a kipuff könyök után van alul a bölcsõváz után,ha szemben állok a motorral a bal oldalon ha lenézek látszik.
Én ugyan nem vettem ki de sztem egy kb 19 vagy 22-es villással kijön.
Egyébként magát a szondát is belehet méretni hogy müxik e.
 :hmm:
Cím: Re: Carina E lambdaszonda + kipufogó
Írta: Balu - 2007.12.02 09:49:00
Idézetet írta: "cozy"

Bízom benne, hogy valami hasonló lesz...A kivételéhez tudnál egy kis támpontot adni? Gondolom valahol a leömlök környékén kell keresni a motor alján. Egyébként a kipufogó is cserés lesz, mert van a gépnek egyfajta repedtfazék hangja 2500 felett. :nagymosoly: Középsõ + hátsó dob (mivel egyben van gyárilag) Optifit 48e. Ez szerintem nem olyan vészes.

Repedtfazék 2500 felett? Nekem ezt a problémát a flexicsõ cseréje megoldotta, az volt nálam a ludas! Persze leget hogy nálad a dobok zenélnek...
Cím: Re: Carina E lambdaszonda + kipufogó
Írta: cozy - 2007.12.02 13:52:02
Idézetet írta: "Balu"

Repedtfazék 2500 felett? Nekem ezt a problémát a flexicsõ cseréje megoldotta, az volt nálam a ludas! Persze leget hogy nálad a dobok zenélnek...
Egyértelmûen hátulról jön a fura hang, na meg látszik a hátsó dobon hogy javítás után kályhaezüsttel lett lefújva.  :roll: Ezt már gányolni sem érdemes.
Cím: lambdaszonda
Írta: cozy - 2007.12.02 17:30:05
Nos, a négy vezetékbõl az egyiket csak a szigetelés tartja a szonda felöli végén.  :hipnozis: Ha jól emlékszem az egyik feketéét. Remélem forrasztás után nem lesz hibakód.  :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: madmisi - 2007.12.09 21:29:31
Üdv!

Egy Tercel és egy Corolla után május óta Carina E tulajdonos vagyok eddig nem volt semmi gubanc, de mostanában ha ráadom a világítást (tompítptt) a generátor felõl valami ciripelõ hangot hallok, ha leveszem a hang elmúlik. Van valakinek tippje  mi lehet ez? :hmm:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2007.12.09 21:44:24
Idézetet írta: "madmisi"
Üdv!

Egy Tercel és egy Corolla után május óta Carina E tulajdonos vagyok eddig nem volt semmi gubanc, de mostanában ha ráadom a világítást (tompítptt) a generátor felõl valami ciripelõ hangot hallok, ha leveszem a hang elmúlik. Van valakinek tippje  mi lehet ez? :hmm:

Ellenõrizd a generátor szíj feszességét, és állapotát.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.12.10 01:37:56
Idézetet írta: "Jency"
Idézetet írta: "madmisi"
Üdv!

Egy Tercel és egy Corolla után május óta Carina E tulajdonos vagyok eddig nem volt semmi gubanc, de mostanában ha ráadom a világítást (tompítptt) a generátor felõl valami ciripelõ hangot hallok, ha leveszem a hang elmúlik. Van valakinek tippje  mi lehet ez? :hmm:

Ellenõrizd a generátor szíj feszességét, és állapotát.


Ja-ja... A miénken is cincogott az ékszíj, csak cserével sikerült megszüntetni. És naná hogy terhelés alatt jobban cincog.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2007.12.10 10:00:55
Sziasztok cartársak!
Nem rég vettem észre, hogy a hideg motor beindítása után egy darabig, egyre halkuló csikorgás hallatszik a motorházban -alapjáraton és álló helyzetben is- az elosztófedél környékérõl. Elõször azt hittem az ékszíj a ludas, de jobban fülelve rájöttem, hogy a motor másik végérõl jön a hang. Mi lehet ez? Fújjam be az elosztóházat WD-40-nel, nem csinálok vele nagyobb bajt?  :hmm:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Joe Kawasaki - 2007.12.10 10:17:52
Üdv.
Visszatérve az economi izzóra... Kicsréltem az elméletileg zöld izzót, mert mindig csak a sárga villágít( nem mindig), de semmi változás nem történt, a zöld így se világit, vmi más baj lehet.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2007.12.10 13:46:48
Idézetet írta: "FLInt"
Sziasztok cartársak!
Nem rég vettem észre, hogy a hideg motor beindítása után egy darabig, egyre halkuló csikorgás hallatszik a motorházban -alapjáraton és álló helyzetben is- az elosztófedél környékérõl. Elõször azt hittem az ékszíj a ludas, de jobban fülelve rájöttem, hogy a motor másik végérõl jön a hang. Mi lehet ez? Fújjam be az elosztóházat WD-40-nel, nem csinálok vele nagyobb bajt?  :hmm:


A Carinában az elosztó tengelyén nincsen kenõfilc? Ha az kiszárad attól tud nyekeregni... Ha nem lenne, akkor én kérek elnézést.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: madmisi - 2007.12.10 20:09:29
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Jency"



Ellenõrizd a generátor szíj feszességét, és állapotát.


Ja-ja... A miénken is cincogott az ékszíj, csak cserével sikerült megszüntetni. És naná hogy terhelés alatt jobban cincog.


Természetesen a hosszbordásszíj volt az elsõ amit megnéztem, utána a csapágy, de mindkettõ teljesen OK. Ez valami fémes hang olyasmi mint amikor a fém ventillátorlapáthoz valami egy kicsit hozzáér forgás közben. Szóval tanácstalan vagyok.   ':pal1:'
 Egyéb tippek???
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.12.10 20:22:27
Idézetet írta: "madmisi"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Jency"



Ellenõrizd a generátor szíj feszességét, és állapotát.


Ja-ja... A miénken is cincogott az ékszíj, csak cserével sikerült megszüntetni. És naná hogy terhelés alatt jobban cincog.


Természetesen a hosszbordásszíj volt az elsõ amit megnéztem, utána a csapágy, de mindkettõ teljesen OK. Ez valami fémes hang olyasmi mint amikor a fém ventillátorlapáthoz valami egy kicsit hozzáér forgás közben. Szóval tanácstalan vagyok.   ':pal1:'
 Egyéb tippek???


Hogyan állapítottad meg, hogy nem a szíj a ludas? A miénk elég éles, zavaró, cicergõ hangot adott.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: madmisi - 2007.12.10 20:36:04
Idézetet írta: "Palaczk"





Hogyan állapítottad meg, hogy nem a szíj a ludas? A miénk elég éles, zavaró, cicergõ hangot adott.


A régi bevált "kenjük be szappannal" módszerrel! És a kis fülecskémmel!  :kacsint:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.12.10 21:00:17
Idézetet írta: "madmisi"
Idézetet írta: "Palaczk"


Hogyan állapítottad meg, hogy nem a szíj a ludas? A miénk elég éles, zavaró, cicergõ hangot adott.


A régi bevált "kenjük be szappannal" módszerrel! És a kis fülecskémmel!  :kacsint:


Hát akkor valszeg magából a generátorból jöhet a hang :szemforgat: ...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.12.11 08:51:44
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "madmisi"
Idézetet írta: "Palaczk"


Hogyan állapítottad meg, hogy nem a szíj a ludas? A miénk elég éles, zavaró, cicergõ hangot adott.


A régi bevált "kenjük be szappannal" módszerrel! És a kis fülecskémmel!  :kacsint:


Hát akkor valszeg magából a generátorból jöhet a hang :szemforgat: ...

Nos, alaposan szégyelem magam, de szerencsére nem emlékszem, hogy nincs valami ékszíjvezetõ görgõ is azon a részen?
Nincs, úgy emlékszem, de a vezérmûszíj feszítõ is lehet, lehet a kormányszervó szivattyúja is, és lehet a generátorból is, sõt ha klímás a kompresszort meghajtó ékszíjtárcsa csapágyazásából is jöhet ilyen hang hiszen az is állandóan forog.
A kormányszervó kevésbé szansos, mert az az egyetlen aminek normális kenése van ezek közül.
Szal ha kizártad az ékszíjat akkor el lehet kezdeni egyenként leszedegetni õket úgy beindítani, hogy kiadja, meliyknél szûnik meg a hang,így fogod megtudni, hogy melyik egység  a ludas.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.12.11 08:55:30
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "FLInt"
Sziasztok cartársak!
Nem rég vettem észre, hogy a hideg motor beindítása után egy darabig, egyre halkuló csikorgás hallatszik a motorházban -alapjáraton és álló helyzetben is- az elosztófedél környékérõl. Elõször azt hittem az ékszíj a ludas, de jobban fülelve rájöttem, hogy a motor másik végérõl jön a hang. Mi lehet ez? Fújjam be az elosztóházat WD-40-nel, nem csinálok vele nagyobb bajt?  :hmm:


A Carinában az elosztó tengelyén nincsen kenõfilc? Ha az kiszárad attól tud nyekeregni... Ha nem lenne, akkor én kérek elnézést.

Nos, én nem láttam rajta, bár jó kérdés, hogy a tengely kenésére csak bronzpersely van-e, ami meg önkenõ, vagy egyéb okosság. szerintem csak annyi, hiszen a saját súlyán kívül semmi sincs rajta. Persze hangot adhat ki, ami forog.
Másrészt, meg csodálkozom ezen, mert a kenõfilc annó a megszakító kenésére kellett, ebben meg ugye nincs, szal,..... :szemez:
Mindenesetre érdemes lehet levenni azt az elosztófedelet.
Megint másrészt, meg ott van eggyel lejjebb a kuplung kinyomó csapágy. Na az tud hangot adni. Érdemes a cicergést kizárni errõl az oldalról.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2007.12.11 09:44:47
Idézetet írta: "b.c."
Megint másrészt, meg ott van eggyel lejjebb a kuplung kinyomó csapágy. Na az tud hangot adni. Érdemes a cicergést kizárni errõl az oldalról.

Hali b.c.! A kuplungpedál kinyomására el kell hallgatnia a cicergésnek? Ezt a cicergést végleg csak a kuplung szétszereléssel lehet megszüntetni?  :hmm:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.12.11 09:47:39
Idézetet írta: "FLInt"
Idézetet írta: "b.c."
Megint másrészt, meg ott van eggyel lejjebb a kuplung kinyomó csapágy. Na az tud hangot adni. Érdemes a cicergést kizárni errõl az oldalról.

Hali b.c.! A kuplungpedál kinyomására el kell hallgatnia a cicergésnek? Ezt a cicergést végleg csak a kuplung szétszereléssel lehet megszüntetni?  :hmm:

Nos, ha a kuplung kinyomásra elhalkul akkor kinyomócsapágy.
De nem kell egybõl szívinfarktust kapni, azért el megy az még egy darabig zenélve is.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.12.11 15:09:54
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "madmisi"
Idézetet írta: "Palaczk"


Hogyan állapítottad meg, hogy nem a szíj a ludas? A miénk elég éles, zavaró, cicergõ hangot adott.


A régi bevált "kenjük be szappannal" módszerrel! És a kis fülecskémmel!  :kacsint:


Hát akkor valszeg magából a generátorból jöhet a hang :szemforgat: ...

Nos, alaposan szégyelem magam, de szerencsére nem emlékszem, hogy nincs valami ékszíjvezetõ görgõ is azon a részen?
Nincs, úgy emlékszem, de a vezérmûszíj feszítõ is lehet, lehet a kormányszervó szivattyúja is, és lehet a generátorból is, sõt ha klímás a kompresszort meghajtó ékszíjtárcsa csapágyazásából is jöhet ilyen hang hiszen az is állandóan forog.
A kormányszervó kevésbé szansos, mert az az egyetlen aminek normális kenése van ezek közül.
Szal ha kizártad az ékszíjat akkor el lehet kezdeni egyenként leszedegetni õket úgy beindítani, hogy kiadja, meliyknél szûnik meg a hang,így fogod megtudni, hogy melyik egység  a ludas.


madmisi ezt írta:

Idézet
...Carina E tulajdonos vagyok eddig nem volt semmi gubanc, de mostanában ha ráadom a világítást (tompítptt) a generátor felõl valami ciripelõ hangot hallok, ha leveszem a hang elmúlik.


Ezek alapján én nem gondoltam szervóra, vezérmûszíjra stb.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Joe Kawasaki - 2007.12.11 20:27:55
Kedves Urak. Tudom már volt szó errõl, de nézzétek el lustaságom(nincs kedvem keresgetni). Eddig azt hittem vmi kifojt a csomitartóba! De ma komolyabban szétszedtem és  :? NEM :?   Ahogy néztem a csomagtartó bal oldala ázik ,áztatja az egészet( pótkerék, kárpit, stb..) A bal oldalon lévõ szellõzõ beengedheti a vizet, vagy azon a részen de máshol jön be a víz? szerintetek!  Amennyire mérnök szemmel megtudom állapítani nem volt sérült, nem tudom hol ereszthet! Ötlet?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2007.12.11 20:31:59
Idézetet írta: "Joe Kawasaki"
Kedves Urak. Tudom már volt szó errõl, de nézzétek el lustaságom(nincs kedvem keresgetni). Eddig azt hittem vmi kifojt a csomitartóba! De ma komolyabban szétszedtem és  :? NEM :?   Ahogy néztem a csomagtartó bal oldala ázik ,áztatja az egészet( pótkerék, kárpit, stb..) A bal oldalon lévõ szellõzõ beengedheti a vizet, vagy azon a részen de máshol jön be a víz? szerintetek!  Amennyire mérnök szemmel megtudom állapítani nem volt sérült, nem tudom hol ereszthet! Ötlet?
Joe!  Kérlek NE használj piros szinû betûket, a szövegben lévõ kiemeléseket a vastagítással, a dõlt, vagy aláhúzott fekete betûkkel old meg! Piros betûkkel  a klub elnöke ír a kialakult szokásjog szerint, a zöld a moderátorok színe. Bõvebben a Klub Etikai és Moderálási Kódexében. Köszönöm a megértésedet!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.12.12 00:48:38
Idézetet írta: "Joe Kawasaki"
Kedves Urak. Tudom már volt szó errõl, de nézzétek el lustaságom(nincs kedvem keresgetni). Eddig azt hittem vmi kifojt a csomitartóba! De ma komolyabban szétszedtem és  :? NEM :?   Ahogy néztem a csomagtartó bal oldala ázik ,áztatja az egészet( pótkerék, kárpit, stb..) A bal oldalon lévõ szellõzõ beengedheti a vizet, vagy azon a részen de máshol jön be a víz? szerintetek!  Amennyire mérnök szemmel megtudom állapítani nem volt sérült, nem tudom hol ereszthet! Ötlet?


Beázhat a szellõzõ, nem kizárt. Olvastam már ilyenrõl. De ez csak egy a lehetséges okok közül. Liftback a kocsid, vagy szedán? Képrõl nem tudom megállapítani...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Joe Kawasaki - 2007.12.12 06:34:17
Hejhó.
 Ok, vettem ! Száradjon le a kezem, ha mégeccer megpróbálnék pirossal írni. A kicsike sedan!

A duplázást töröltem. Trotter
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cozy - 2007.12.24 21:05:32
Mostanában a havas, jeges utak miatt általában gyakrabban dolgozik az ABS a kocsikon. Néha a vezetõ miatt is.  :nagymosoly: A Carinámon elõször fura volt hallani a mûködése közben hallható hangot (kb. mintha mûanyag damil szakadását hallanánk  :hmm: , vagy csak nálam van ez így? OFF Octaviánál pl. kattogás és vibra pedál.) A mûködéssel egyidejûleg az elsõ világítás is pislákol. Ez normális vagy valami hiba? Generátorra tippelem, remélem nem lesz igazam...
A másik: 21-es kód után lambdaszonda csere (vaterán kapható univerzális densora). Kódot próbáltam törölni az EFI relé kivételével, de az új szondával is azt dobja ki. Hallotam olyanról, hogy az új szondának "be kell tanulnia" a paramétereket. Vagy ez baromság? Kb. 20 km-t mentem csere óta a géppel, csak városban, max. 60 km/h.  :roll: De mintha nem rángatna a motor annyira alacsonyabb fordulaton. Érdekes egyébként hogy soha nem villan fel a motormûködés lámpa, a hibára is "véletlenül" jöttem rá kódolvasás után...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2007.12.24 21:57:46
Idézetet írta: "cozy"
Mostanában a havas, jeges utak miatt általában gyakrabban dolgozik az ABS a kocsikon. Néha a vezetõ miatt is.  :nagymosoly: A Carinámon elõször fura volt hallani a mûködése közben hallható hangot (kb. mintha mûanyag damil szakadását hallanánk  :hmm: , vagy csak nálam van ez így? OFF Octaviánál pl. kattogás és vibra pedál.) A mûködéssel egyidejûleg az elsõ világítás is pislákol. Ez normális vagy valami hiba? Generátorra tippelem, remélem nem lesz igazam...
A másik: 21-es kód után lambdaszonda csere (vaterán kapható univerzális densora). Kódot próbáltam törölni az EFI relé kivételével, de az új szondával is azt dobja ki. Hallotam olyanról, hogy az új szondának "be kell tanulnia" a paramétereket. Vagy ez baromság? Kb. 20 km-t mentem csere óta a géppel, csak városban, max. 60 km/h.  :roll: De mintha nem rángatna a motor annyira alacsonyabb fordulaton. Érdekes egyébként hogy soha nem villan fel a motormûködés lámpa, a hibára is "véletlenül" jöttem rá kódolvasás után...

Hi cozy!
Próbáld meg lekötni az akkumulátort 1-2 percre, Ha van a Hifi-nek külön kondi, akkor ez az idõ nem elég, ebben az esetben a legegyszerûbb megoldás ha, amikor lekötöd az akkumulátort akkor rákapcsolod a világítást addig, amíg kisütöd a kondenzátort. Ezek után visszakötöd az akkumulátort, és még egyszer kiolvasod a hibakódot. Ezek után nem szabad kijelezni semmilyen hibát.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cozy - 2007.12.24 22:15:26
Idézetet írta: "Jency"
Hi cozy!
Próbáld meg lekötni az akkumulátort 1-2 percre, Ha van a Hifi-nek külön kondi, akkor ez az idõ nem elég, ebben az esetben a legegyszerûbb megoldás ha, amikor lekötöd az akkumulátort akkor rákapcsolod a világítást addig, amíg kisütöd a kondenzátort. Ezek után visszakötöd az akkumulátort, és még egyszer kiolvasod a hibakódot. Ezek után nem szabad kijelezni semmilyen hibát.


Még a gyári kazettás magnó van benne, úgyhogy valszeg nincs külön kondi. Holnap megpróbálom ezt az akksis módszert. Mindenesetre köszi.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2007.12.25 14:27:59
Idézetet írta: "cozy"
Idézetet írta: "Jency"
Hi cozy!
Próbáld meg lekötni az akkumulátort 1-2 percre, Ha van a Hifi-nek külön kondi, akkor ez az idõ nem elég, ebben az esetben a legegyszerûbb megoldás ha, amikor lekötöd az akkumulátort akkor rákapcsolod a világítást addig, amíg kisütöd a kondenzátort. Ezek után visszakötöd az akkumulátort, és még egyszer kiolvasod a hibakódot. Ezek után nem szabad kijelezni semmilyen hibát.


Még a gyári kazettás magnó van benne, úgyhogy valszeg nincs külön kondi. Holnap megpróbálom ezt az akksis módszert. Mindenesetre köszi.

Nekem nagyon tárolt hibának tûnik a problémád.
Aztán, hogy az hol, mikor, miért tárolódott, és hogy kellett-e szondát cserélni valójában azt már itt aszem nem fogjuk tudni eldönteni.
De egy teljes törlés után majd meglátjuk, tessék követni Jency ajánlásait. :pofa:

gondolom a hibajelzõ izzó, áramkör, funkció mûködik rendesen, ha ki tudtad olvasni a hibakódot!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cozy - 2007.12.25 15:43:06
Idézetet írta: "b.c."

Nekem nagyon tárolt hibának tûnik a problémád.
Aztán, hogy az hol, mikor, miért tárolódott, és hogy kellett-e szondát cserélni valójában azt már itt aszem nem fogjuk tudni eldönteni.
De egy teljes törlés után majd meglátjuk, tessék követni Jency ajánlásait. :pofa:

gondolom a hibajelzõ izzó, áramkör, funkció mûködik rendesen, ha ki tudtad olvasni a hibakódot!


Hogy miért kellett cserélni, lásd a mellékelt képen!  :elkeseredett:

Az ABS-es felvetésemre senki?

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Joe Kawasaki - 2007.12.26 11:03:10
Cosy! Nem tudom mihez viszonyítani, uhogy nem tudom ilyen e amikor jó,De:nekem az utóbbi idõben :kacsint:  ahogy írtad is elég sokat mûködik az ABS, mûködés közben olyan hangja van mit amikor egy motor elindul,forog ,dolgozik és mondjuk erõlködik, a pedálon meg rángatást lehet érezni. Ez csinálja szakaszosan ugyebár! Elég ilyesztõ volt elõször! Jégen meg egyenesen szar. De asszem már mentette meg az életem, amikor tötymörgött elõttem egy kamion én meg toltam neki rendesen... :vezetes:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cozy - 2007.12.26 14:01:28
Idézetet írta: "Joe Kawasaki"
Cosy! Nem tudom mihez viszonyítani, uhogy nem tudom ilyen e amikor jó,De:nekem az utóbbi idõben :kacsint:  ahogy írtad is elég sokat mûködik az ABS, mûködés közben olyan hangja van mit amikor egy motor elindul,forog ,dolgozik és mondjuk erõlködik, a pedálon meg rángatást lehet érezni. Ez csinálja szakaszosan ugyebár! Elég ilyesztõ volt elõször! Jégen meg egyenesen szar. De asszem már mentette meg az életem, amikor tötymörgött elõttem egy kamion én meg toltam neki rendesen... :vezetes:


És a fényszóró nálad hogy viselkedik közben?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.12.26 14:28:51
Idézetet írta: "cozy"
Idézetet írta: "Joe Kawasaki"
Cosy! Nem tudom mihez viszonyítani, uhogy nem tudom ilyen e amikor jó,De:nekem az utóbbi idõben :kacsint:  ahogy írtad is elég sokat mûködik az ABS, mûködés közben olyan hangja van mit amikor egy motor elindul,forog ,dolgozik és mondjuk erõlködik, a pedálon meg rángatást lehet érezni. Ez csinálja szakaszosan ugyebár! Elég ilyesztõ volt elõször! Jégen meg egyenesen szar. De asszem már mentette meg az életem, amikor tötymörgött elõttem egy kamion én meg toltam neki rendesen... :vezetes:


És a fényszóró nálad hogy viselkedik közben?


Az ABS mûködése semmiképpen nem lenne szabad befolyásolja a fényszórót, mondjuk ennyi biztos.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cozy - 2007.12.26 14:33:40
Idézetet írta: "Palaczk"
Az ABS mûködése semmiképpen nem lenne szabad befolyásolja a fényszórót, mondjuk ennyi biztos.

Ez tiszta sor, a hiba forrására vagyok kíváncsi. Egyébként a fényszóró viselkedése dettó olyan, mint amikor teljesen felhúzott ablaknál nyomkodjuk az ablakemelõ kapcsolóját (Természetesen felfelé).
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.12.26 14:38:14
Idézetet írta: "cozy"
Idézetet írta: "Palaczk"
Az ABS mûködése semmiképpen nem lenne szabad befolyásolja a fényszórót, mondjuk ennyi biztos.

Ez tiszta sor, a hiba forrására vagyok kíváncsi. Egyébként a fényszóró viselkedése dettó olyan, mint amikor teljesen felhúzott ablaknál nyomkodjuk az ablakemelõ kapcsolóját (Természetesen felfelé).


Lehet, hogy csak a feszszabályzó nincs a helyzet magaslatán. Az ABS nyilván vesz föl áramot, mikor mûködik. Amúgy az ABS mûködése megfelelõ, tehát ráz a pedál, nem blokkol a fék?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cozy - 2007.12.26 14:42:31
Idézetet írta: "Palaczk"

Lehet, hogy csak a feszszabályzó nincs a helyzet magaslatán. Az ABS nyilván vesz föl áramot, mikor mûködik. Amúgy az ABS mûködése megfelelõ, tehát ráz a pedál, nem blokkol a fék?

A mûködéssel nincs gond. A megállás más tészta.  :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Misi - 2007.12.26 14:42:53
Az akksid milyen állapotban van?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cozy - 2007.12.26 14:47:02
Idézetet írta: "Misi"
Az akksid milyen állapotban van?

Szinte zsír új 65Ah-s Optifit akksi. Az elõzõvel is ugyanezt csinálta, úgyhogy szerintem akksi kilõve.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2007.12.26 16:29:01
Idézetet írta: "cozy"
Idézetet írta: "Misi"
Az akksid milyen állapotban van?

Szinte zsír új 65Ah-s Optifit akksi. Az elõzõvel is ugyanezt csinálta, úgyhogy szerintem akksi kilõve.


Szem a generátor holt mocskos. Érdemes lenne egy tisztításra széjjelkapni, mielõtt még töntremegy benne ez-az. Ha Jency mester olvassa, akkor okosabbak leszünk, de szvsz. ezen a részen kellene kereskedni.  Igaz is, a Carinában a fesszab és a generátor egy házban van? :hmm:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.12.26 16:29:22
Idézetet írta: "cozy"
Idézetet írta: "Palaczk"

Lehet, hogy csak a feszszabályzó nincs a helyzet magaslatán. Az ABS nyilván vesz föl áramot, mikor mûködik. Amúgy az ABS mûködése megfelelõ, tehát ráz a pedál, nem blokkol a fék?

A mûködéssel nincs gond. A megállás más tészta.  :nagymosoly:


Na jó, havas-jeges úton ABS-el is hosszú a fékút. A lényeg hogy mûködik.

Visszatérve a problémára. Csak a fényszórók halványodnak el, mikor mûködik az ABS? Vagy az egész világítás, tehát pl. a mûszerfal-világítás is? Így kellene történnie.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cozy - 2007.12.26 16:39:27
Idézetet írta: "Palaczk"
Na jó, havas-jeges úton ABS-el is hosszú a fékút. A lényeg hogy mûködik.

Visszatérve a problémára. Csak a fényszórók halványodnak el, mikor mûködik az ABS? Vagy az egész világítás, tehát pl. a mûszerfal-világítás is? Így kellene történnie.
Azt hiszem a mûszerfal-világítás is. Bát nem vennék rá mérget, de majd megfigyelem, mert ugye inkább az utat nézem ABS közben.  :nagymosoly:  :vezetes:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cozy - 2007.12.26 16:44:08
Idézetet írta: "Trotter66"
Szem a generátor holt mocskos. Érdemes lenne egy tisztításra széjjelkapni, mielõtt még töntremegy benne ez-az. Ha Jency mester olvassa, akkor okosabbak leszünk, de szvsz. ezen a részen kellene kereskedni.  Igaz is, a Carinában a fesszab és a generátor egy házban van? :hmm:

Azt el is felejtettem említeni, hogy akitõl vettük az autót (pécsi kereskedés), a vétel elõtt nem sokkal cserélt generátort. Bontott gyárira. Gondolom állapota kérdéses. Van valami egyszerû házilagos módszer az ellenõrzésre? Márkaszervízben nemrég voltam állapotfelmérésen (az a 100 pontos, ha valaki ismeri, szóval inkább csak a látható dolgok).
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2007.12.26 16:51:17
Idézetet írta: "cozy"
Idézetet írta: "Trotter66"
Szem a generátor holt mocskos. Érdemes lenne egy tisztításra széjjelkapni, mielõtt még töntremegy benne ez-az. Ha Jency mester olvassa, akkor okosabbak leszünk, de szvsz. ezen a részen kellene kereskedni.  Igaz is, a Carinában a fesszab és a generátor egy házban van? :hmm:

Azt el is felejtettem említeni, hogy akitõl vettük az autót (pécsi kereskedés), a vétel elõtt nem sokkal cserélt generátort. Bontott gyárira. Gondolom állapota kérdéses. Van valami egyszerû házilagos módszer az ellenõrzésre? Márkaszervízben nemrég voltam állapotfelmérésen (az a 100 pontos, ha valaki ismeri, szóval inkább csak a látható dolgok).


Hát énnem vagyok villamossági-ász, de ha van mulitimétered, akkor elsõ körben mérd meg az akksi feszültségét álló motornál, aztán mérjél egy alapjárati feszültséget, majd egyetözepes fordulatszámnál. Aztán alapjáraton kapcsold be nagyfogyasztót, pl. a hátsó ablakfûtést, nézd meg mennyit esik a feszültséged és visszaszabályoz-e a fesszab.  Ha jól emlékezem régmúlt tanulmányaimra, akkor a csúcstöltés nem mehet 14,3 V fölé. Az akksiban meg olyan 12,5 V körül kell lennie nyugalmi helyzetben.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2007.12.26 17:45:43
Idézetet írta: "cozy"
Idézetet írta: "Trotter66"
Szem a generátor holt mocskos. Érdemes lenne egy tisztításra széjjelkapni, mielõtt még töntremegy benne ez-az. Ha Jency mester olvassa, akkor okosabbak leszünk, de szvsz. ezen a részen kellene kereskedni.  Igaz is, a Carinában a fesszab és a generátor egy házban van? :hmm:

Azt el is felejtettem említeni, hogy akitõl vettük az autót (pécsi kereskedés), a vétel elõtt nem sokkal cserélt generátort. Bontott gyárira. Gondolom állapota kérdéses. Van valami egyszerû házilagos módszer az ellenõrzésre? Márkaszervízben nemrég voltam állapotfelmérésen (az a 100 pontos, ha valaki ismeri, szóval inkább csak a látható dolgok).


Ha nincs módod a Trotter által leírt mérésekre, akkor gurulj be vele alkalomadtán egy autóvillamossági szervízbe, szerintem a töltést megmérik neked ingyen egy perc alatt - abból kiderül, hogy a generátor és a feszszabályzó rendben végzi-e a dolgát.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2007.12.27 14:26:23
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "cozy"
Idézetet írta: "Trotter66"
Szem a generátor holt mocskos. Érdemes lenne egy tisztításra széjjelkapni, mielõtt még töntremegy benne ez-az. Ha Jency mester olvassa, akkor okosabbak leszünk, de szvsz. ezen a részen kellene kereskedni.  Igaz is, a Carinában a fesszab és a generátor egy házban van? :hmm:

Azt el is felejtettem említeni, hogy akitõl vettük az autót (pécsi kereskedés), a vétel elõtt nem sokkal cserélt generátort. Bontott gyárira. Gondolom állapota kérdéses. Van valami egyszerû házilagos módszer az ellenõrzésre? Márkaszervízben nemrég voltam állapotfelmérésen (az a 100 pontos, ha valaki ismeri, szóval inkább csak a látható dolgok).


Hát énnem vagyok villamossági-ász, de ha van mulitimétered, akkor elsõ körben mérd meg az akksi feszültségét álló motornál, aztán mérjél egy alapjárati feszültséget, majd egyetözepes fordulatszámnál. Aztán alapjáraton kapcsold be nagyfogyasztót, pl. a hátsó ablakfûtést, nézd meg mennyit esik a feszültséged és visszaszabályoz-e a fesszab.  Ha jól emlékezem régmúlt tanulmányaimra, akkor a csúcstöltés nem mehet 14,3 V fölé. Az akksiban meg olyan 12,5 V körül kell lennie nyugalmi helyzetben.

Egy kicsit kiegészíteném. Az akkumulátor feszültség nyugalmi feltöltött állapotban 13,2V, töltés közben a feszszabályzó típusa határozza meg, ami lehet 14V-15V.
Gyári adat szerint, 2000-es fordulaton 30Amperrel tölt és 13,5Volt mérhetõ az akkumulátoron, és a feszültség töltés alatt 13,5-15Volt között kell lennie.
Ha van multiméter, akkor aránylag (nekem) egyszerû behatárolni a hiba forrását, illetve a vélt hibát :wink: .
A hibajelenséget 2 különbözõ hiba okozhatja:
 1. Töltéshibát, amit egyszerûen feszültségméréssel lehet ellenõrizni úgy, hogy bekapcsol minél több fogyasztót az autón és méri az akkumulátoron a feszültséget (ezt a mérést feltöltött akkumulátornál kell ellenõrizni, és nem közvetlenül a beindítás után!)
 2. Vezetékeken illetve a csatlakozókon fellépõ átmeneti ellenállás, ami terhelés hatására feszültségesést okoz (minél nagyobb terhelés, annál nagyobb feszültségesés).
Ebbõl a körbõl nem szabad kihagyni a generátor és az akkumulátor közötti vezetéket sem!
A feszültségesést a legegyszerûbben úgy lehet mérni, hogy a kérdéses vezeték két végére helyezett feszmérõvel mérünk, amikor terhelés van rajta.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2007.12.27 16:39:11
Mondom én, hogy csak nagyjából vagyok képben! :nyelv:   Köszi Jency, tudtam, hogy benned bízhatok! :kacsint:  :nagymosoly:  :10:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cozy - 2007.12.27 16:52:27
Nagy köszönet mindenkinek az értékes (remélem nem csak számomra) hozzászólásokért! Hamarosan nagy mérések veszik kezdetüket! Eddig Lidl-ben vásárolt 3 LED-es csodaszerkezettel teszteltem az akksit + a generátort, de az pontos értéket nem ad. Aszerint a töltés és az akksi is rendben.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2007.12.27 17:17:56
Idézetet írta: "Trotter66"
Mondom én, hogy csak nagyjából vagyok képben! :nyelv:   Köszi Jency, tudtam, hogy benned bízhatok! :kacsint:  :nagymosoly:  :10:

Szerintem semmi hiba nem volt az írásodban!  [smilie=sm48.gif] :gyozelem:  :partyman:  :partyman:  :partyman:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2007.12.27 18:03:28
Idézetet írta: "Jency"
Idézetet írta: "Trotter66"
Mondom én, hogy csak nagyjából vagyok képben! :nyelv:   Köszi Jency, tudtam, hogy benned bízhatok! :kacsint:  :nagymosoly:  :10:

Szerintem semmi hiba nem volt az írásodban!  [smilie=sm48.gif] :gyozelem:  :partyman:  :partyman:  :partyman:


Hát az értékek nem voltak jók... :oops:  Én még S100-at, meg benzines ZIL-t boncolgattam az MHSZ-ben.... :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cozy - 2007.12.28 13:30:48
A lambdaszondás problémám úgy tûnik megoldódott: a lényeg, hogy a különbözõ külföldi oldalakon, illetve szervízprogramokban leírtakkal ellentétben az EFI relé illetve az ECU biztosíték kivétele NEM minden esetben törli a hibakódot. Nálam pl. a 21-est. Ez azt eredményezte, hogy lambdaszonda csere után, valamint relék kivétele után sem szünt meg a hibakód. Szóval negatív pólus akksiról le. Nekem kb. fél perc elég volt. Köszönet a hozzászólásokért.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Csabi23 - 2008.01.06 11:26:01
haliho
nem tom johelyen járok-e
de a váltom ötösben furcsa dolgokat csinál olyna mintha ki akarna ugrani fokozatból de ezt azéert nem teszi csak vissza üt egyet mindig 250k van mar autoban es 200k kapott teljes motor generált (szakukáék valamit nem kötöttek vissza és Prága felé leégett az egész motor)
mi lehet a baja??
Cím: segitség
Írta: golya32 - 2008.01.10 22:18:50
Ismét a segítségeteket szeretném kérni.
Camrym van 2,2 benzines 93-as, tegnap elkezdett morogni a szervó kormány, aztán utánkellett tölteni a szervó tartályt mert teljesen kifogyott.
Ma du-ra ismét kifogyott ami azt jelenti 1/2l elfolyt a kocsi alá, ma du neki álltam végig néztem a csöveket és a jobb oldalon a fogaslécnél, ahol kimegy a kormányzás a kerékre ott van egy gumi harang aminek a fogaslécfelöli oldalából csöpög az olaj.
Leszedtem megpucoltam a felületet, és felraktam egy bilincset de még mindig csöpög. Amikor levettem a gumi harangot kifolyt a kocsialá a gumibol még legalább félliter. Belenéztem a fogaslécet tartalmazó"csõbe" ott nem láttam szimeringet, van toyota szervizkönyvem, de abban sincs infó erröl az alkatrészrõl.:szomoru:

Kérlek segítsetek, a gumi harangban lehet olaj? Mi lehet a baj, elég ha csak kicserélem a gumi harangot?
Sajnos a szerelõ csak kb 3hét múlva tudna az autóval foglalkozni nekem meg mindennapi használatban van, tehát ha egyszerû a gond akkor megcsinálnám...
Cím: Re: segitség
Írta: Jency - 2008.01.10 22:40:31
Idézetet írta: "golya32"
Ismét a segítségeteket szeretném kérni.
Camrym van 2,2 benzines 93-as, tegnap elkezdett morogni a szervó kormány, aztán utánkellett tölteni a szervó tartályt mert teljesen kifogyott.
Ma du-ra ismét kifogyott ami azt jelenti 1/2l elfolyt a kocsi alá, ma du neki álltam végig néztem a csöveket és a jobb oldalon a fogaslécnél, ahol kimegy a kormányzás a kerékre ott van egy gumi harang aminek a fogaslécfelöli oldalából csöpög az olaj.
Leszedtem megpucoltam a felületet, és felraktam egy bilincset de még mindig csöpög. Amikor levettem a gumi harangot kifolyt a kocsialá a gumibol még legalább félliter. Belenéztem a fogaslécet tartalmazó"csõbe" ott nem láttam szimeringet, van toyota szervizkönyvem, de abban sincs infó erröl az alkatrészrõl.:szomoru:

Kérlek segítsetek, a gumi harangban lehet olaj? Mi lehet a baj, elég ha csak kicserélem a gumi harangot?
Sajnos a szerelõ csak kb 3hét múlva tudna az autóval foglalkozni nekem meg mindennapi használatban van, tehát ha egyszerû a gond akkor megcsinálnám...

Gyakorlatilag a gumiharangba nem szabad olajnak lenni. A gumiharang csak szennyezõdés ellen védi a fogaslécet, ami zsírozva van. Sajnos ennek a javítása, a teljes kormánymû szétszedésével lehetséges. Továbbá vigyázz arra, hogy ne járasd a szervo szivattyút szárazon, mert hamar be tud sülni.
Cím: flexicsõ
Írta: torci - 2008.01.10 22:54:00
Kipufogó-rendszer problémával fordulok a fórumhoz. Történt õsszel, hogy kicserélték a katalizátoromat illetve a flexibilis csövemet, mivel szét volt esve a rendszer. Ekkor megszûnt a korábbi csörgés, viszont elõjött egy új. Ez csak terhelés alatt jelentkezik, tehát sebességben 2000-es fordulatszámól kezdve talán 3-3500-ig.
Elöször az univerzális katalizátorra gyanakodtunk, viszont kihegesztve és csõvel kitoldva is megmaradt ez a csörgõ hang.
Pillanatnyilag a flexibilis csõre gyanakszom, ugyanis egy elég olcsót (5000HUF) tettek fel (50x230mm). A eredeti csõ külseje hullámos volt, a belseje pedig sík. Ezzel szemben az új, egy 3-rétegû szõtt flexibilis csõ. A csörgés rögtön jelentkezett, amikor kiálltam a mûhelybõl.
Elképzehetõ, hogy a rossz minõségû/más bordázatú flex-csõtõl tapasztalható a csörgés?? Nem akarok feleslegesen kiadni 20e Ft-ot egy új csõért.....

Elõre is köszi:
Torc
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2008.01.11 08:11:32
torci: A motortartó bakok rendben vannak?
Cím: Re: flexicsõ
Írta: b.c. - 2008.01.11 09:18:43
Idézetet írta: "torci"
Kipufogó-rendszer problémával fordulok a fórumhoz. Történt õsszel, hogy kicserélték a katalizátoromat illetve a flexibilis csövemet, mivel szét volt esve a rendszer. Ekkor megszûnt a korábbi csörgés, viszont elõjött egy új. Ez csak terhelés alatt jelentkezik, tehát sebességben 2000-es fordulatszámól kezdve talán 3-3500-ig.
Elöször az univerzális katalizátorra gyanakodtunk, viszont kihegesztve és csõvel kitoldva is megmaradt ez a csörgõ hang.
Pillanatnyilag a flexibilis csõre gyanakszom, ugyanis egy elég olcsót (5000HUF) tettek fel (50x230mm). A eredeti csõ külseje hullámos volt, a belseje pedig sík. Ezzel szemben az új, egy 3-rétegû szõtt flexibilis csõ. A csörgés rögtön jelentkezett, amikor kiálltam a mûhelybõl.
Elképzehetõ, hogy a rossz minõségû/más bordázatú flex-csõtõl tapasztalható a csörgés?? Nem akarok feleslegesen kiadni 20e Ft-ot egy új csõért.....

Elõre is köszi:
Torc

Ezért mondom én, hogy az a drótszövetes cucc egy kalap sóhajtást sem ér!
Bár nem tartom valószínûnek, hogy a csörgés abból jönne. Ott valami beleér valamibe, vagy a hegesztés során bekerült valami, stb... lehet.

A leömlõnél neked nics egy hõvédõ lemez?

Egyébként meg alá kell menni és meghallgatni, hogy hol a forrása.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: torci - 2008.01.11 09:42:26
A motortartó bak rendben van, át lett nézve, az nem zöröghet.

Van hõvédõ lemez a leömlõnél, viszont az már átt lett vizsgálva és sajnos nem az zörög. A problémám az, hogy csak terhelés közben jön ki, tehát üresben pörgetve nincsen hangja.
Talán egy futómû padon......
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.01.11 10:07:36
Idézetet írta: "torci"
A motortartó bak rendben van, át lett nézve, az nem zöröghet.

Van hõvédõ lemez a leömlõnél, viszont az már átt lett vizsgálva és sajnos nem az zörög. A problémám az, hogy csak terhelés közben jön ki, tehát üresben pörgetve nincsen hangja.
Talán egy futómû padon......

Nekem is van ilyen csörgésem, de nekem alapjáraton is csinálja már illtve ez típushiba az angol gyártású carina-kon.
Igazság szerint senki sem tudja a valós okot nekem azt mondták egyszer, hogy katalizátor kerámiatest, vagy egy darabja csörög benne.Viszont az enyém valóban olyan hang, mint amit mondtak.

Viszont mivel te azt mondod, hogy kiépített katalizátorral is ez van, így megint felcsillant számomra is a remény mégiscsak az lehet, amire én elõzõleg is gyanakodtam,m égpedig valamelyik tûzkarika valamelyik csõtoldatnál.
Nálunk általában olyan hõálló gyûrû van ezeken a helyeken, amelyek egyszer összerakva besajtolódnak a helyükre, ergo mégegyszer nem igazán lehet felhasználni, mert már nem tömít rendesen.
Esetleg még ez lehet.
Cím: kérdés
Írta: zuzmi1 - 2008.01.12 11:35:54
Sziasztok!
Szükségem lenne némi ötletre valyon mitõl lehet, hogy a 1,4 D4D Yaris versomban ami 2004-es a kuplung benyomásnál érzek bizonyos szaggatást és elég keménynek is tûnik. A másik kérdés pedig, hogy a váltó sebességváltásnál miért jár nehézkesen?
Köszi elõre is a segítséget!
Cím: Re: kérdés
Írta: Misi - 2008.01.12 12:38:45
Idézetet írta: "zuzmi1"
Sziasztok!
Szükségem lenne némi ötletre valyon mitõl lehet, hogy a 1,4 D4D Yaris versomban ami 2004-es a kuplung benyomásnál érzek bizonyos szaggatást és elég keménynek is tûnik. A másik kérdés pedig, hogy a váltó sebességváltásnál miért jár nehézkesen?
Köszi elõre is a segítséget!


Öööööö, ez a Carina topic.
 :szemez:
Cím: Re: kérdés
Írta: b.c. - 2008.01.12 13:59:41
Idézetet írta: "Misi"
Idézetet írta: "zuzmi1"
Sziasztok!
Szükségem lenne némi ötletre valyon mitõl lehet, hogy a 1,4 D4D Yaris versomban ami 2004-es a kuplung benyomásnál érzek bizonyos szaggatást és elég keménynek is tûnik. A másik kérdés pedig, hogy a váltó sebességváltásnál miért jár nehézkesen?
Köszi elõre is a segítséget!


Öööööö, ez a Carina topic.
 :szemez:

azt hittem peep show!
Mindegy Misi, csak írj és írj. Nagyon jó az  a maszírozós maca. Mindíg örülünk, ha hozzá szólsz.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Misi - 2008.01.12 14:44:04
Te kis mohó...
 :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2008.01.12 14:53:42
Éhes makk disznókat álmodik... vagy fordítva?:) :pofa:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.01.12 15:45:27
Idézetet írta: "Misi"
Te kis mohó...
 :nagymosoly:

Ja, kérem, ami jó, az jó!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.01.12 17:14:55
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "torci"
A motortartó bak rendben van, át lett nézve, az nem zöröghet.

Van hõvédõ lemez a leömlõnél, viszont az már átt lett vizsgálva és sajnos nem az zörög. A problémám az, hogy csak terhelés közben jön ki, tehát üresben pörgetve nincsen hangja.
Talán egy futómû padon......

Nekem is van ilyen csörgésem, de nekem alapjáraton is csinálja már illtve ez típushiba az angol gyártású carina-kon.
Igazság szerint senki sem tudja a valós okot nekem azt mondták egyszer, hogy katalizátor kerámiatest, vagy egy darabja csörög benne.Viszont az enyém valóban olyan hang, mint amit mondtak.

Viszont mivel te azt mondod, hogy kiépített katalizátorral is ez van, így megint felcsillant számomra is a remény mégiscsak az lehet, amire én elõzõleg is gyanakodtam,m égpedig valamelyik tûzkarika valamelyik csõtoldatnál.
Nálunk általában olyan hõálló gyûrû van ezeken a helyeken, amelyek egyszer összerakva besajtolódnak a helyükre, ergo mégegyszer nem igazán lehet felhasználni, mert már nem tömít rendesen.
Esetleg még ez lehet.


A másik lehetséges ok a zörgésre az az ellensúly lehet, ami alapesetben ott van rögzítve valahol a flexicsõ és a katalizátor környékén, de könnyen elképzelhetõ, hogy egy ilyen csere, beavatkozás után nem kerül vissza a helyére, mert a szerelõ lényegtelennek tartja. Vmelyik fórumtárs (sajnos nem emlékszem pontosan hogy ki volt) korábban ezt nagyon szépen leírta, elmagyarázta, fotókkal is dokumentálva a dolgot :nana:  :idea:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.01.12 17:16:45
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "Misi"
Te kis mohó...
 :nagymosoly:

Ja, kérem, ami jó, az jó!


Amióta ott az az animáció, én is mindig megakadok Misi hsz-ainál, mikor föl-alá görgetek a Fórumban... Muszáj mindig egy kicsit megállni és nézni :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.01.14 09:13:05
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "torci"
A motortartó bak rendben van, át lett nézve, az nem zöröghet.

Van hõvédõ lemez a leömlõnél, viszont az már átt lett vizsgálva és sajnos nem az zörög. A problémám az, hogy csak terhelés közben jön ki, tehát üresben pörgetve nincsen hangja.
Talán egy futómû padon......

Nekem is van ilyen csörgésem, de nekem alapjáraton is csinálja már illtve ez típushiba az angol gyártású carina-kon.
Igazság szerint senki sem tudja a valós okot nekem azt mondták egyszer, hogy katalizátor kerámiatest, vagy egy darabja csörög benne.Viszont az enyém valóban olyan hang, mint amit mondtak.

Viszont mivel te azt mondod, hogy kiépített katalizátorral is ez van, így megint felcsillant számomra is a remény mégiscsak az lehet, amire én elõzõleg is gyanakodtam,m égpedig valamelyik tûzkarika valamelyik csõtoldatnál.
Nálunk általában olyan hõálló gyûrû van ezeken a helyeken, amelyek egyszer összerakva besajtolódnak a helyükre, ergo mégegyszer nem igazán lehet felhasználni, mert már nem tömít rendesen.
Esetleg még ez lehet.


A másik lehetséges ok a zörgésre az az ellensúly lehet, ami alapesetben ott van rögzítve valahol a flexicsõ és a katalizátor környékén, de könnyen elképzelhetõ, hogy egy ilyen csere, beavatkozás után nem kerül vissza a helyére, mert a szerelõ lényegtelennek tartja. Vmelyik fórumtárs (sajnos nem emlékszem pontosan hogy ki volt) korábban ezt nagyon szépen leírta, elmagyarázta, fotókkal is dokumentálva a dolgot :nana:  :idea:

Helyzet az, hogy 2 fajta zörgés van. Az egyik olyan, mint a konzervdoboz és azt az okozza, hogy a kipufogón lévõ csukló kikopik. Erre raktákk fel a középsõ dobra az ellensúlyt, hogy megfeszítse az egyik irényba. Persze, ha már annyira ki van kopva, mint az enyém is volt azon már semilyen súly sem segít.
A másik zörgés az rejtélyesebb, mert mint mondottam az tényleg olyan, mintha porceléntörmeléket zörgetne, fújna a gázáram.Na ez ellen nem tudunk még semmit, de nagyon szeretnénk már tudni!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2008.01.15 16:36:43
Idézetet írta: "torci"
A motortartó bak rendben van, át lett nézve, az nem zöröghet.

Van hõvédõ lemez a leömlõnél, viszont az már átt lett vizsgálva és sajnos nem az zörög. A problémám az, hogy csak terhelés közben jön ki, tehát üresben pörgetve nincsen hangja.
Talán egy futómû padon......


Bocs hogy beleszólok itt laikusként, de ha üresben nem jön ki, akkor nem inkább a flexicsõ környékén kéne keresgélni? Hiszen csak terhelésnél mozdul igazán meg a motor, az pedig ott okoz "változást"...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.01.15 16:45:10
Idézetet írta: "big_mafa"
Idézetet írta: "torci"
A motortartó bak rendben van, át lett nézve, az nem zöröghet.

Van hõvédõ lemez a leömlõnél, viszont az már átt lett vizsgálva és sajnos nem az zörög. A problémám az, hogy csak terhelés közben jön ki, tehát üresben pörgetve nincsen hangja.
Talán egy futómû padon......


Bocs hogy beleszólok itt laikusként, de ha üresben nem jön ki, akkor nem inkább a flexicsõ környékén kéne keresgélni? Hiszen csak terhelésnél mozdul igazán meg a motor, az pedig ott okoz "változást"...

Amikrõl én írtam a konzervdoboz szerû csörgés emlékeim szeint 2250 ford. környékén rezonált be rendesen,
Leginkább úgy lehetett megszólaltani, hogy felpögetted a motort és aztán hírtelen gázelvétel után amikor esett a fordulat és ezen a tartományon ment keresztûl a fordulat akkor volt kicsit olyan hangja, hogy mindjárt leszakad a pufó.Ez egyértelmûen a kipufogó rendszer elején lévõ csuklós tag hangja. Ha alámész és ököllel eljezded ütögetni azt a acsuklót akkor is lehet hallani, hogy zörög a csõ. Ez tiszta, (számomra legalábbis.)

A másik, általam  típushibának ítélt probléma az kifejezetten "gázáramérzékeny" hang.
Alapjártaban hidegben, télen minden esetben, nyáron van, hogy egyáltalán nem (forró motornál), elindulva terhelve becsörög a jellegzetes hangon (alapvetõen más hangon, mint az elõzõ esetben),
Nagyobb terhelésnél természetesen elhalgat, mert olyan nagy a gáz áram, hogy nem rezonáltatja azt a valamit, hanem befeszíti.

Részemrõl a "valami" után nyomozok.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Mazso-m - 2008.01.15 18:10:37
Sziasztok!

Ehhez a kipufogó csörgéses témához csatlakozva a következõket tudom elmondani:

Nekem is van (volt?) ilyen csörgés ami ahhoz hasonló hang mintha egy bádog dobozban üveg csörömpölne.
Ma elmentem a kipufogós gyerekhez aki az eddigi kocsiaimat is csinálta, és kicserélte a gyári flexi "csövet" olyan szövethálósra.
És láss csodát most nem csörög!
Sõt még a motor hangja ( az a morgós) is mintha csendesebb lenne.
Azt mondta hogy a csörgés ez miatt volt.
Szóval majd megfigyuzom hogy tartósan elmúlt-e gond  vagy csak átmeneti, és beszámolok róla.

Üdv mindenkinek.

Zsolti
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.01.15 19:07:18
Idézetet írta: "Mazso-m"
Sziasztok!

Ehhez a kipufogó csörgéses témához csatlakozva a következõket tudom elmondani:

Nekem is van (volt?) ilyen csörgés ami ahhoz hasonló hang mintha egy bádog dobozban üveg csörömpölne.
Ma elmentem a kipufogós gyerekhez aki az eddigi kocsiaimat is csinálta, és kicserélte a gyári flexi "csövet" olyan szövethálósra.
És láss csodát most nem csörög!
Sõt még a motor hangja ( az a morgós) is mintha csendesebb lenne.
Azt mondta hogy a csörgés ez miatt volt.
Szóval majd megfigyuzom hogy tartósan elmúlt-e gond  vagy csak átmeneti, és beszámolok róla.

Üdv mindenkinek.

Zsolti

Ezzel a drótszövetes cuccal csak annyi gond van, hogy fele annyit se bír, mint a gyári csuklós megoldás.
Lenne kicsit melegebb, meg kicsit kilábalnék a náthából, már bíz isten alá feküdnék, hogy honnan is jön a hang.
Eddig feltekertem a rádiót és el volt intézve, de most már annyit beszéltettetek a témában, hogy muszály utána járnom személyesen.
Cím: _
Írta: b.c. - 2008.01.15 19:10:51
Beszálhatnál mostmár Jency ebbe a témába.

Mi a gyári ajánlás erre a kipufogó csörgésre?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.01.15 19:20:07
Idézetet írta: "b.c."
Ezzel a drótszövetes cuccal csak annyi gond van, hogy fele annyit se bír, mint a gyári csuklós megoldás.
Lenne kicsit melegebb, meg kicsit kilábalnék a náthából, már bíz isten alá feküdnék, hogy honnan is jön a hang.
Eddig feltekertem a rádiót és el volt intézve, de most már annyit beszéltettetek a témában, hogy muszály utána járnom személyesen.


Drótszövetes flexicsõbõl is többféle minõség van a piacon. Egy jobb fajta, háromrétegû kivitelû darab (aminek az ára nagyságrendileg 10-15 ezer között mozog, mármint a megfelelõ helyen - mert van, ahol a xarért kérnek ennyit) meglehetõsen hosszú élettartammal bír.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.01.15 19:57:01
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "b.c."
Ezzel a drótszövetes cuccal csak annyi gond van, hogy fele annyit se bír, mint a gyári csuklós megoldás.
Lenne kicsit melegebb, meg kicsit kilábalnék a náthából, már bíz isten alá feküdnék, hogy honnan is jön a hang.
Eddig feltekertem a rádiót és el volt intézve, de most már annyit beszéltettetek a témában, hogy muszály utána járnom személyesen.


Drótszövetes flexicsõbõl is többféle minõség van a piacon. Egy jobb fajta, háromrétegû kivitelû darab (aminek az ára nagyságrendileg 10-15 ezer között mozog, mármint a megfelelõ helyen - mert van, ahol a xarért kérnek ennyit) meglehetõsen hosszú élettartammal bír.

Ok, értem én, viszont van két dolog, ami miatt mégis többre tartom a agyári megoldást.
Vagyis három:
bb
1.: ha 15.000, akkor már nem sokkal hosszabb  a gyári cucc én 21ért vettem anno, és szerintem nem találkozok már vele többet

2.: "jobb fajta, három rétegû" ???? Ha növelem a rétegszámot nõ a merevsége is, ha nõ a merevsége összeségében jobban feszengeti a rendszert, vagy a rendszer mozgása jobban visszahat a leömlõre, szal az megint nem az, amire kitalálták ezt, pont a feladatát nem tudja rendesen ellátni

3.: ráadásul jut eszembe, a toyota nem szokott véletlenül alakalmazni egyfajta megoldást adott problémára, pláne nem több generáción keresztül

(igaz az újabb típusokat ilyen szinten még nem ismerem, bár folymatosan mûvelõdöm, de nehogy azzal jöjjön valaki, hogy az újabbakon az van. a mai toyota sajnos messze nem az az autó, mint a carina idejében volt, tele van eu-s selejt alkatrészekkel, amit a toyota kénytelen beépíteni, és szenved is vele rendesen, lásd 2 tömegû lendkerék a D-4D esetében és társai.Sosem volt anno motorikus probléma, soha!!! :nana:)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.01.15 20:25:23
Idézetet írta: "b.c."
Ok, értem én, viszont van két dolog, ami miatt mégis többre tartom a agyári megoldást.
Vagyis három:
bb
1.: ha 15.000, akkor már nem sokkal hosszabb  a gyári cucc én 21ért vettem anno, és szerintem nem találkozok már vele többet

2.: "jobb fajta, három rétegû" ???? Ha növelem a rétegszámot nõ a merevsége is, ha nõ a merevsége összeségében jobban feszengeti a rendszert, vagy a rendszer mozgása jobban visszahat a leömlõre, szal az megint nem az, amire kitalálták ezt, pont a feladatát nem tudja rendesen ellátni

3.: ráadásul jut eszembe, a toyota nem szokott véletlenül alakalmazni egyfajta megoldást adott problémára, pláne nem több generáción keresztül

(igaz az újabb típusokat ilyen szinten még nem ismerem, bár folymatosan mûvelõdöm, de nehogy azzal jöjjön valaki, hogy az újabbakon az van. a mai toyota sajnos messze nem az az autó, mint a carina idejében volt, tele van eu-s selejt alkatrészekkel, amit a toyota kénytelen beépíteni, és szenved is vele rendesen, lásd 2 tömegû lendkerék a D-4D esetében és társai.Sosem volt anno motorikus probléma, soha!!! :nana:)


A Camrymet (gyártva 1982-1986 között) elfogadod régi, békebeli Toyotának :wink: ?

Abban drótfonatú flexicsõ van gyárilag. Ez az általad nem sokra tartott fajta. És háromrétegû, gyárilag (volt több ilyen is a kezemben). Mert az tovább tart, mint a kétrétegû. Ezért jobb. Biztos ezért tett a gyár is ilyet bele. (Próbálkoztam utána kétrétegû, utángyártott flexicsõvel - az nem sokáig bírta a strapát. Most megint háromrétegû van benne.)

Ja, jut eszembe, a Coronában ('78-'82) is drótfonatos flexicsõ van gyárilag.

Azzal tisztában vagyok, hogy a Carinában nem ilyen kivitelû flexicsõ van gyárilag, és ennek nyilván megvan a jó oka (bár létezik a "hibás tervezés" fogalom is az autógyártásban). Szóval valószínûsíthetõ, hogy az jár el a leginkább helyesen, aki a csere során is ilyet tesz bele. Viszont, ettõl függetlenül, ne utasítsuk el általánosságban a drótfonatost, mint xarabb megoldást - fõképp ne a tartósság szempontjából. A Camrymen konkrétan 1999-ig, azaz 16 évig bírta a gyári eredeti -drótfonatos- flexicsõ.

--------------------------

(Az új Toyota típusok fikázását pedig olyan szinten unom és utálom, hogy az nem kifejezés :banging: ... KOMOLYAN hiheti valaki, hogy elfelejtettek autót gyártani? Az Avensisünk ûrhajó a Carinához képest, ezt annak ellenére be kell látnom, hogy nagyon szerettem a Carinát. Egyébként a Carinák, legalábbis egy jó részük, ugyanolyan európai autók voltak, mint pl. egy mai Avensis. Ami hibás a mai Toyotákban, az nem az európai gyártás miatt hibás, hanem az általánosnak tekinthetõ túlgyorsított fejlesztés miatt -lásd pl. MMT váltó-, ezzel együtt a Toyotánál még mindig sokkal kevesebb ilyen fordul elõ, mint a legtöbb más márkánál.)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.01.15 21:09:03
Jó, rendben. Tegyünk mindenre olyat, mint ami rajta volt.
Nekem a bumszlis jutott, hát azt raktam vissza.
Viszont ezek után elvárom, hogy kiderítsd, hogy az avetokon mi van. Derót, vagy nem derót? OK? :kacsint:
Ha derót lesz visszavonok mindent!

Viszont az eu-s beszállítók nagyon vékony rétege olyan minõséghajhász, mint a japók(otthol), és ez sok helyen megbosszulja magát.Az anyagminõségrõl  meg még nem is szóltam.
Másrészt erre akkor kellene visszatérni, amikor az ave-ben min. 300.000 km lesz. Akkor majd meglátjuk, hogy mit tud az ûrhajó. Szal ebbõl nem engedek. Egyszerû a képlet. Az autógyár egy profitorientált szervezet, nem jótékonysági intézmény. folyik a harc a piacért, a vevõkért. Pörgetik a fejlesztéseket, redukálják a költségeket, a végtermék összhatása meg....
Ja és a toyotát saját magáoz illik mérni, mert ha azt vesszük, hogy a többiek, akkor.... :kacag:

Szal az az helyzet, hogy ép most nézegetek egy olyan profi gyári anyagot, ami az ave motorjait boncolgatja, Most tartok a 1AZ-FSE- nél (2.0 D4 magyarul), és hát mint tudni lehet rólam nem a burkolatot nézem.
Szal némely megoldás....
Kicsit nevetséges, és bolha f.sznyi javulát hozzott eddig.Ebben már végre van technika.
De amik elõtte voltak 3ZZ-FE, stb, hát azok csak arra voltak jók, hogy kiprübálják egyenként a változtatásokat, amit a D4-ben raktak rendesen össze,
Már csak arra leszek kíváncsi mennyire leszek tartósak ezek a mocik, hogy boldogulnak majd ezekkel a gépekkel az egyszerû emberek, akik a használautó piacból válogatnak
Cím: _
Írta: b.c. - 2008.01.15 21:44:35
Úgy látom senki más nem mer beleszólni a "csillagok háborújába"! :vag2: Vehehe :ordog:
Cím: Re: _
Írta: Profy - 2008.01.15 22:41:01
Idézetet írta: "b.c."
Úgy látom senki más nem mer beleszólni a "csillagok háborújába"! :vag2: Vehehe :ordog:


Látom kuvikkolsz.
Cím: Re: _
Írta: Jency - 2008.01.15 22:42:50
Idézetet írta: "b.c."
Úgy látom senki más nem mer beleszólni a "csillagok háborújába"! :vag2: Vehehe :ordog:

Elég olvasni. Miért várod, hogy beszóljanak? :rohog: Az erõ veletek van. :kacag:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.01.16 02:05:09
Idézetet írta: "b.c."
Jó, rendben. Tegyünk mindenre olyat, mint ami rajta volt.
Nekem a bumszlis jutott, hát azt raktam vissza.
Viszont ezek után elvárom, hogy kiderítsd, hogy az avetokon mi van. Derót, vagy nem derót? OK? :kacsint:
Ha derót lesz visszavonok mindent!

Viszont az eu-s beszállítók nagyon vékony rétege olyan minõséghajhász, mint a japók(otthol), és ez sok helyen megbosszulja magát.Az anyagminõségrõl  meg még nem is szóltam.
Másrészt erre akkor kellene visszatérni, amikor az ave-ben min. 300.000 km lesz. Akkor majd meglátjuk, hogy mit tud az ûrhajó. Szal ebbõl nem engedek. Egyszerû a képlet. Az autógyár egy profitorientált szervezet, nem jótékonysági intézmény. folyik a harc a piacért, a vevõkért. Pörgetik a fejlesztéseket, redukálják a költségeket, a végtermék összhatása meg....
Ja és a toyotát saját magáoz illik mérni, mert ha azt vesszük, hogy a többiek, akkor.... :kacag:

Szal az az helyzet, hogy ép most nézegetek egy olyan profi gyári anyagot, ami az ave motorjait boncolgatja, Most tartok a 1AZ-FSE- nél (2.0 D4 magyarul), és hát mint tudni lehet rólam nem a burkolatot nézem.
Szal némely megoldás....
Kicsit nevetséges, és bolha f.sznyi javulát hozzott eddig.Ebben már végre van technika.
De amik elõtte voltak 3ZZ-FE, stb, hát azok csak arra voltak jók, hogy kiprübálják egyenként a változtatásokat, amit a D4-ben raktak rendesen össze,
Már csak arra leszek kíváncsi mennyire leszek tartósak ezek a mocik, hogy boldogulnak majd ezekkel a gépekkel az egyszerû emberek, akik a használautó piacból válogatnak


OK, majd megnézem, hogy milyen flexicsõ van az Avén. Mondjuk hogy ez mikor lesz, azt passzolom.

Ami a többit illeti. Hogy egy gyártó milyen minõségû terméket állít elõ, az nem attól függ, hogy földrajzilag hol helyezkedik el. Köze nincs hozzá. Többek közt a Toyota a legjobb példa erre, melynek esetében a török, a francia, az angol, a dél-afrikai, az orosz stb. gyár képes ugyanolyan (magas) minõséget elõállítani. Nem ettõl függ a minõség, hanem a követelményektõl, az ellenõrzéstõl, a szervezéstõl, motivációtól stb. Ez a beszállítókra ugyanígy érvényes, elég megnézni, mennyire megbízható egy európai Toyota, és mennyire egy PUG - pedig gyakorlatilag ugyanazoknak a beszállítóknak a termékeibõl vannak összerakva.

Egyébként pedig, ez, amirõl mi itt most vitatkozunk, egy örökzöld, folyton magát ismétlõ téma. A mindenkori autóbuzi jellemzõen fikázza az aktuális új autók minõségét, megkérdõjelezi a tartósságukat, és nosztalgiázva-bezzegezve emlegeti a régieket, hogy azok mennyivel jobbak voltak (pedig dehogy, mármint összességében dehogy). Te most kétségbe vonod, hogy milyen lesz az Ave II 300 ezer km-rel - ugyanúgy, ahogy mondjuk kétségbe vontad volna vagy másfél évtizeddel ezelõtt a Carina E minõségét, ha akkor épp egy Carina II-est hajtottál volna. Csak nem tudom, milyen alapon. A típus számtalan példánya jár már a 2-300 ezer km közötti tartományban (vagy akár afölött), többek közt a klubban is van ilyen, Batyuka kocsija (1.6 benzines) túl van jócskán a 200 ezren (ha jól tudom). És nincs semmi információ arról, hogy ezekkel az autókkal bármilyen extra probléma lenne.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2008.01.16 06:35:36
Mester engedtessék meg hogy én is beleokoskodjak az alig 16éves(szeptemberbe tõtibe) 100ezer kmes kislány hajtójaként.
Unokatestvérem németországból vásárolt egy 0km-es új 2,2icdti Honda Accordot , nagyon szép nagyon jó vitte elsõ olajcseréjére márkaszervízbe, hogy a garancia meglegyen, és akkor kérdezett pár dolgot, hogy mit merre meddig. A márkaszervízbe meg jelezték neki ha jó akar akkor 200ekmig használja, utána gyorsan adja el, mert 200ra van tervezve...
Kéremszépen ez milyendolog? Régen nem ennyire tervezték sem a hondákat sem a toyotákat...
Vagy ez milyen?: 5 éves 160ekm-es Ford Mondeo tdci motoros jószágra fél éven belül közel 500eFt költés olyan hibákra ami a szakosodott szerelõ szerint teljesen általános dolog. (elvileg ez a mondeo arról szólt hogy mennyivel minõségibb tud lenni a ford mint régen. nem is vagyok kiváncsi rá milyen volt régen:) )
Ma már a gyártónak érdeke az hogy az általa elõállított termék használati ciklusát lerövidítse, hogy minél hamarabb újra vásároljon, illetve úgy igyekszik belõni a minõséget, hogy a márka szervízben is legyen azért pénz otthagyva, (mert csak olajcserékbõl nem nagyon lehet meglenni) :pofa:
A carina esetén bennünk igenis felmerült az anno 92'ben hogy tartós darab és sokáig fog tartani (na nem lett agyonhasználva,de igenis ez volt az egyik leg jelentékenyebb szempont) lehetett volna helyette 2 literes renault saffrane elég komoly felszereltséggel is... Tudom francia autó... meg japó nem összehasonlítható. De igen is biztosak voltunk abban hogy a carinával nem lesz gond!, ma nem mernék ilyen nyugodtsággal autót venni max az L betûset. :oops:  :oops:
Cím: _
Írta: b.c. - 2008.01.16 09:40:47
Akkor ennyi:
Csatlakozom az elõttem szólókhoz.
annyi az egész, hogy manapság más szemléletben folyik a gyártás.

A másik dolog, hogy a földrajzi különbség ezesetben azt jelenti, hogy más mentalitású nép rakja össze, ha már az anyagminõséget nem is vesszük.

Ha egy kicsit ismered, ismernéd a japán kúltúrát igencsak elgondolkodnál, hogy mennyire más ott a felfogás, hozzáállás, stb.
Nálluk, büszkék arra az emberek általában, hogy olyan szinten végzi a munkáját, ahogy senki más a világon.Ezért tartanak ott, ahol tartanak. Ott, ha valaki kicsit is fanatikus, akkor ha elront valamit, képes öngyilkos lenni és ez nem vicc. az egyik haverom 1 évet élt köztük!!! Meglepõ dolgok vannak odaát!

Szal  én bontottam már meg pár autót, és ez a szemlélet igenis látszik, hogy hogy van berakva esetleg ugyanaz az alkatrész!
Úgyhogy ne haragudj Palaczk, de most az egyszer nincs igazad. Egy török munkással, vagy egy angollal, vagy egy franciával nem csináltatod azt meg, mint amit a kis bizonyításra még mindíg éhes japó kiscsávó önmagától megcsinál és úgy, hogy a jelenleginek jobban kell sikerülnie, mint az elõzõnek!

Más nép, más mentalitás. Errõl van csak szó!

Mi anno az egyetemen megkérdeztük, miután szinte minden típusról fellebbentették az aktuális negatívumokat, hogy jójó, de akkor most mit vegyünk.

Diplomatikusan márkát nem mondtak, sõt még csak nem is utaltak a toycira.
Annyit mondott az általam nagyra tartott tanárom, hogy nézzük meg melyik nép gyártja. Amilyen a nép mentalitása olyan a termék is. Nálunk nagyon sokan megértették ennyibõl is, hogy mit is jelent ez.
Nézd a franciákat: olyan szuper praktikus megoldások vannak az autóikban, hogy le a kalappal, sõt olyan is van, ami jól mûködik, és egyszerûen nem tudják minõségileg normálisan összerakni

ott vannak az olaszok: nekik semmi sem olyan fontos, mint a "feeling", a sportos életérzés. ezt tudják is az olasz autók. az hogy régen szétrohadt 5 év alatt, kit érdekelt, déli nép nálluk nem ette a só, másrészt meg a közlekedési morál miatt 10szer cseréltek elemet, mielõtt elrohadt volna, tehát ez sem volt fontos.
Viszont fontos volt, hogy szép legyen, sugározza az erõt, isteni legyen a hangja, stb...
Ezeket tudja is, olyan szép kocsikat csinálnak néha még a leg ehetlenebb kategóriában is, hogy csoda, csakhát a minõség ott is.

Egyszer olvastam valahol, és végtelenül egyet értek vele, hogy miden autógyár tud minõséget gyártani, ott a Fiat Punto, Renault Twingo, a maga kategóriájában zseniálisak és majdnem hibátlanok a többi típusukhoz képest, csak ugye nem érdekük ezt hosszútávon fenntartani, mert nem ez az igazán fontos számukra. De ha szarban a haza, akkor érdekes módon elõ tudnak rukkolni olyannal, ami mégis jó.Az meg egint érdekes, hogy amikor ilyesmire van szükség általában a raktárba mennek és a már bizonyított típusokat pofozgatják. Pl.: tudtommal az   elõbb említett twingo motorja az egykori R12 (nálunk dacia 1300) motorja kicsit kipofozva, mivel amikor még a renaultban volt 77 táján igencsak jó volt.

A többi meg ízlés kérdése.....
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: torci - 2008.01.16 09:47:33
Idézetet írta: "big_mafa"
Idézetet írta: "torci"
A motortartó bak rendben van, át lett nézve, az nem zöröghet.

Van hõvédõ lemez a leömlõnél, viszont az már átt lett vizsgálva és sajnos nem az zörög. A problémám az, hogy csak terhelés közben jön ki, tehát üresben pörgetve nincsen hangja.
Talán egy futómû padon......


Bocs hogy beleszólok itt laikusként, de ha üresben nem jön ki, akkor nem inkább a flexicsõ környékén kéne keresgélni? Hiszen csak terhelésnél mozdul igazán meg a motor, az pedig ott okoz "változást"...



Üresben is kijön, viszont nagyon szûk fordulatszámon (kb 2700-2900), épphogy egy pillanatra lehet hallani.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.01.16 11:22:59
b.c., taby Mesterek

Idézet
Ma már a gyártónak érdeke az hogy az általa elõállított termék használati ciklusát lerövidítse, hogy minél hamarabb újra vásároljon, illetve úgy igyekszik belõni a minõséget, hogy a márka szervízben is legyen azért pénz otthagyva, (mert csak olajcserékbõl nem nagyon lehet meglenni)...


Itt a lényeg, ebben az idézetben. Ezt a "MA MÁR"-t magyarázzátok el nekem, legyetek szívesek. Mindenkitõl, aki a ti álláspontotokon van, ezt a szöveget hallom. Érdekelne, hogy mire alapozzátok. Mibõl gondoljátok, hogy régen a gyártónak nem volt érdeke, hogy a vevõ minél hamarabb újat vásároljon (holott a gyártó régebben is autógyártásból, autóeladásból élt, ugyanúgy mint ma), és miért feltételezitek, hogy régen a gyártónak nem volt érdeke, hogy a márkaszervízekben is legyen pénz otthagyva? Mert tulajdonképpen ezt állítjátok, és ez szerintem nonszensz.

----------------------------

Ami a népek mentalitását illeti. Ismét csak azt tudom mondani, hogy a különbözõ gyártási helyek ellenére nagyságrendileg azonos megbízhatóságot produkáló Toyoták a legékesebb bizonyítékai annak, hogy egy nép mentalitása nincs számottevõ befolyással az általa legyártott termék minõségére (ha megvannak a megfelelõ feltételek, mint pl. minõségellenõrzés). Példák: angol Avensis I, kategóriája és korosztálya legmegbízhatóbb autója (überelve pl. a japán gyártású konkurrens márkákat). Jelentõs részben angol és török Corolla E12, kategóriája és korosztálya legmegbízhatóbb autója. Jelentõs részben francia Yaris, dettó. Amerikai gyártású Camry (az amerikai piacon), dettó. Ezek nem elég meggyõzõ ellenpéldák?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.01.16 12:00:50
Idézetet írta: "Palaczk"
b.c., taby Mesterek

Idézet
Ma már a gyártónak érdeke az hogy az általa elõállított termék használati ciklusát lerövidítse, hogy minél hamarabb újra vásároljon, illetve úgy igyekszik belõni a minõséget, hogy a márka szervízben is legyen azért pénz otthagyva, (mert csak olajcserékbõl nem nagyon lehet meglenni)...


Itt a lényeg, ebben az idézetben. Ezt a "MA MÁR"-t magyarázzátok el nekem, legyetek szívesek. Mindenkitõl, aki a ti álláspontotokon van, ezt a szöveget hallom. Érdekelne, hogy mire alapozzátok. Mibõl gondoljátok, hogy régen a gyártónak nem volt érdeke, hogy a vevõ minél hamarabb újat vásároljon (holott a gyártó régebben is autógyártásból, autóeladásból élt, ugyanúgy mint ma), és miért feltételezitek, hogy régen a gyártónak nem volt érdeke, hogy a márkaszervízekben is legyen pénz otthagyva? Mert tulajdonképpen ezt állítjátok, és ez szerintem nonszensz.

----------------------------

Ami a népek mentalitását illeti. Ismét csak azt tudom mondani, hogy a különbözõ gyártási helyek ellenére nagyságrendileg azonos megbízhatóságot produkáló Toyoták a legékesebb bizonyítékai annak, hogy egy nép mentalitása nincs számottevõ befolyással az általa legyártott termék minõségére (ha megvannak a megfelelõ feltételek, mint pl. minõségellenõrzés). Példák: angol Avensis I, kategóriája és korosztálya legmegbízhatóbb autója (überelve pl. a japán gyártású konkurrens márkákat). Jelentõs részben angol és török Corolla E12, kategóriája és korosztálya legmegbízhatóbb autója. Jelentõs részben francia Yaris, dettó. Amerikai gyártású Camry (az amerikai piacon), dettó. Ezek nem elég meggyõzõ ellenpéldák?


Na, akkor amondó vagyok, hogy más ember más vélemény, Tabyét is megismertük, azt is tiszteletben tartjuk, meg remélem az enyém is tolarálható.
Úgyhogy mindenki elmodta az álláspontját, megbeszéltük, jöhet a következõ téma.

Hogy van  a súlyérzékelõje az ave-nak?
Sikerült már elõre lépni a témában?
Cím: _
Írta: b.c. - 2008.01.16 12:19:30
Ez milyen 8,8 Mft-ért?
Ja, francia, mert az jó, ugyen.
Nem mellesleg az autón még rendszám sincs annyira új:
Cím: _
Írta: b.c. - 2008.01.16 12:21:35
és ha beesik a hó a tanknyíláshoz az milyen???
vagy csak simán odafagy a víz?
Mindenki tud jót gyártani ugye?
Cím: _
Írta: b.c. - 2008.01.16 12:23:28
ezt már nem is a hibák közt...
csak úgy
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.01.16 12:42:41
b.c. Mester, én azt mondtam, hogy a francia Toyoták jók. Ugye? Szó nem volt Renaultról. A Renault hibái azt bizonyítják, hogy a Renaultnak vannak hibái ;) ... A francia Toyoták megbízhatósága meg azt bizonyítja, hogy a francia nemzetiségû ember is képes megfelelõ minõséget kiadni a keze alól, a Renaultnak pedig nem azért vannak hibái, mert francia, hanem mert olyan gyártástechnológiájuk és minõségbiztosításuk van, amilyen.

Egyébként megkapó a kis kitérõd az Ave súlyérzékelõjére :szemez:  :szivecske: ... Már nem foglalkozom vele, mert kiderítettük, hogy a biztonsági rendszer mûködését nem befolyásolja. Tisztelettel megjegyezném, hogy a Carinában naná hogy nem romlott el ez az alkatrész, mert benne sem volt. Meg néhány más dolog sem romlott el benne, ami benne sem volt. A Coronában pedig még kevesebb dolog romlott el, ami benne sem volt. Azért én mégis inkább nyugodtabban küldöm el a családomat egy sokszáz kilométeres útra az Avensis biztonságában és kényelmében, mint a Coronáéban vagy akár a Carináéban. Cserébe felõlem elromolhat a súlyérzékelõ és zöröghet a kuplungpedál meg a kalaptartó (ilyen hibák is vannak, legközelebb ne felejtsd el ezeket is említeni :wink: ), a mérleg így is nagyon fair.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.01.16 16:28:08
Idézetet írta: "Palaczk"
b.c. Mester, én azt mondtam, hogy a francia Toyoták jók. Ugye? Szó nem volt Renaultról. A Renault hibái azt bizonyítják, hogy a Renaultnak vannak hibái ;) ... A francia Toyoták megbízhatósága meg azt bizonyítja, hogy a francia nemzetiségû ember is képes megfelelõ minõséget kiadni a keze alól, a Renaultnak pedig nem azért vannak hibái, mert francia, hanem mert olyan gyártástechnológiájuk és minõségbiztosításuk van, amilyen.

Egyébként megkapó a kis kitérõd az Ave súlyérzékelõjére :szemez:  :szivecske: ... Már nem foglalkozom vele, mert kiderítettük, hogy a biztonsági rendszer mûködését nem befolyásolja. Tisztelettel megjegyezném, hogy a Carinában naná hogy nem romlott el ez az alkatrész, mert benne sem volt. Meg néhány más dolog sem romlott el benne, ami benne sem volt. A Coronában pedig még kevesebb dolog romlott el, ami benne sem volt. Azért én mégis inkább nyugodtabban küldöm el a családomat egy sokszáz kilométeres útra az Avensis biztonságában és kényelmében, mint a Coronáéban vagy akár a Carináéban. Cserébe felõlem elromolhat a súlyérzékelõ és zöröghet a kuplungpedál meg a kalaptartó (ilyen hibák is vannak, legközelebb ne felejtsd el ezeket is említeni :wink: ), a mérleg így is nagyon fair.

Jaja, természetesen a kis kitérõm csak egy párhuzamos vágány volt, nem összehasonlítás.
Az csak azt jelenti, hogy 8,8 mft-ért akár jó is lehetne.
Ennyi pénzért van jobb, mégha a toycit nem is számítjuk.

Na, jó ne untassuk a többieket ezzel.
Abban maximálisan igazad volt, hogy nem szánnak annyi idõt és talán energiát sem tesztelésre, mint rég. Pedig az az egyik "Toyoda-i alapelv": hogy "Sosem lépj a piacra a termék megfelelõ tesztelése nélkül!"

Na ezzel voltak gondok, de az is igaz, hogy nem kell félteni õket.
Cím: kipuff zorges 2300-nal
Írta: Yopofa - 2008.01.16 22:24:06
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "torci"
A motortartó bak rendben van, át lett nézve, az nem zöröghet.

Van hõvédõ lemez a leömlõnél, viszont az már átt lett vizsgálva és sajnos nem az zörög. A problémám az, hogy csak terhelés közben jön ki, tehát üresben pörgetve nincsen hangja.
Talán egy futómû padon......

Nekem is van ilyen csörgésem, de nekem alapjáraton is csinálja már illtve ez típushiba az angol gyártású carina-kon.
Igazság szerint senki sem tudja a valós okot nekem azt mondták egyszer, hogy katalizátor kerámiatest, vagy egy darabja csörög benne.Viszont az enyém valóban olyan hang, mint amit mondtak.

Viszont mivel te azt mondod, hogy kiépített katalizátorral is ez van, így megint felcsillant számomra is a remény mégiscsak az lehet, amire én elõzõleg is gyanakodtam,m égpedig valamelyik tûzkarika valamelyik csõtoldatnál.
Nálunk általában olyan hõálló gyûrû van ezeken a helyeken, amelyek egyszer összerakva besajtolódnak a helyükre, ergo mégegyszer nem igazán lehet felhasználni, mert már nem tömít rendesen.
Esetleg még ez lehet.


Sziasztok!

Nekem is ez a bajom a Carinammal! A katalizator cserelve lett, akkor egy hetig csend volt, aztan ujra elojott. 10e km utan olajcsere, mondtam, hogy nezzek meg rendesen, most meg jobban zorog... A zorges 2300-as fordulaton jon elo eloszor, majd 2900-3000 korul. Terheles nelkul is hallhato.
Mit nezzek meg rajta?

J.
Cím: Kozepso konzol egok
Írta: Yopofa - 2008.01.16 22:30:32
Sziasztok!

Tudom, tipushiba... az egyetlen  :pofa:

Szoval, a kerdesem az lenne, hogy a hatsoablakfutes, veszvillogo es hatso kodlampa izzoja kiegett. Hol lehet ilyet szerezni? Csak toyotaeknal? Mennyi?
Foleg a veszvillogo kell gyorsan ejszakankent, pl. autopalya-dugoban


Egy masik kerdes, hogy a levegoztetorendszerben a gombokon levo pici feher vonalak megvilagitasa igen halvany. Korulottuk jo (futes, levego iranyitasa, ...). Van itt egy kulon (kozos) izzo a gombokhoz, vagy ok kicsit alul lettek tervezve?

Koszi

Yopofa
Cím: Re: Kozepso konzol egok
Írta: Palaczk - 2008.01.16 23:44:36
Idézetet írta: "Yopofa"
Sziasztok!

Tudom, tipushiba... az egyetlen  :pofa:

Szoval, a kerdesem az lenne, hogy a hatsoablakfutes, veszvillogo es hatso kodlampa izzoja kiegett. Hol lehet ilyet szerezni? Csak toyotaeknal? Mennyi?
Foleg a veszvillogo kell gyorsan ejszakankent, pl. autopalya-dugoban


Egy masik kerdes, hogy a levegoztetorendszerben a gombokon levo pici feher vonalak megvilagitasa igen halvany. Korulottuk jo (futes, levego iranyitasa, ...). Van itt egy kulon (kozos) izzo a gombokhoz, vagy ok kicsit alul lettek tervezve?

Koszi

Yopofa


Ilyen kis pici izzót bármelyik autóvillamossági szakszervízben tudnak adni, de nyilván szakboltokban is.

Ami a fûtés-szellõzés gombjain lévõ iránymutató gombok világítását illeti, a miénkben ('96-os, már faceliftes, tehát a tiéddel azonos generáció) a tolókapcsolókon lévõké (ventillátor-fokozat, friss levegõ-belsõ keringtetés) halovány volt, a tekerõkapcsolókon lévõké (hõfok, befújás iránya) viszont jól látható.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.01.16 23:48:39
Idézetet írta: "b.c."
Jaja, természetesen a kis kitérõm csak egy párhuzamos vágány volt, nem összehasonlítás.
Az csak azt jelenti, hogy 8,8 mft-ért akár jó is lehetne.
Ennyi pénzért van jobb, mégha a toycit nem is számítjuk.

Na, jó ne untassuk a többieket ezzel.
Abban maximálisan igazad volt, hogy nem szánnak annyi idõt és talán energiát sem tesztelésre, mint rég. Pedig az az egyik "Toyoda-i alapelv": hogy "Sosem lépj a piacra a termék megfelelõ tesztelése nélkül!"

Na ezzel voltak gondok, de az is igaz, hogy nem kell félteni õket.


OK, nagyjából közös nevezõre jutottunk :D

(Sajnos manapság ezt a Toyoda-féle alapelvet marha nehéz tartani. Nem csak, illetve elsõsorban nem a Toyotánál - nézd csak meg, micsoda mélyrepülés ment végbe pl. a Mercedesnél úgy nagyjából 95-el kezdõdõen :szomoru: ... ez nekem eléggé keserves tapasztalat volt, lévén ez a márka igen kedves a szívemnek. De mostanra, ha minden igaz, már kifelé másznak a gödörbõl. Na hagyjuk, mega-OFF :mrgreen: )
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2008.01.17 10:44:56
b.c.:

Francia kocsis hozzászólásaidhoz nem tudom nem belinkelni a következõt:     
Öt év alatt 5 milliót költünk egy autóra (http://www.fn.hu/auto/0801/ot_ev_alatt_5_milliot_180297.php)
Hogy ne legyek off, ti kiszámoltátok mennyit költöttetek rá? Nekem nagyon durva becsléssel 4 év alatt, 43.000 km-rel ~2.700.000 Ft jött ki (amibõl ~1.500.000 volt a vételár, mondjuk 930.000 a benzin, ~100.000 a téli, nyári gumi garnitúra, ~20.000 a szélvédõcsere, ~25.000 a szöghelyzet érzékelõ, 37.000 a bal elsõ kerékcsapágy, a többi meg olaj, szûrõ, akku, szíj csere). Ja, és ez nem új, hanem egy -anno- 6 éves autó  :vag2:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.01.17 10:55:58
Idézetet írta: "squiddy"
b.c.:

Francia kocsis hozzászólásaidhoz nem tudom nem belinkelni a következõt:     
Öt év alatt 5 milliót költünk egy autóra (http://www.fn.hu/auto/0801/ot_ev_alatt_5_milliot_180297.php)
Hogy ne legyek off, ti kiszámoltátok mennyit költöttetek rá? Nekem nagyon durva becsléssel 4 év alatt, 43.000 km-rel ~2.700.000 Ft jött ki (amibõl ~1.500.000 volt a vételár, mondjuk 930.000 a benzin, ~100.000 a téli, nyári gumi garnitúra, ~20.000 a szélvédõcsere, ~25.000 a szöghelyzet érzékelõ, 37.000 a bal elsõ kerékcsapágy, a többi meg olaj, szûrõ, akku, szíj csere). Ja, és ez nem új, hanem egy -anno- 6 éves autó  :vag2:


Érdekes kérdés, de totálisan off :nana: ... A választ az Általános/Beszélgessünk-be írom, légyszi ti is!
Cím: Re: _
Írta: Trotter66 - 2008.01.17 19:01:35
Idézetet írta: "b.c."
és ha beesik a hó a tanknyíláshoz az milyen???
vagy csak simán odafagy a víz?
Mindenki tud jót gyártani ugye?


Nézd ez egy rossz példa!!

Mert ezen a tanknyíláson semmi sem tud bejutni az üzemanyagcsõbe. Teljesen irrelaváns, hogy az ajtó mögé beesett egy kis hó... Tudom, mert nekem is ilyen van a Scenicen.  Fémcsappantyû a tulajdonképpeni tanksapka. Az van a fedélen látható gumiharanggal szigetelve.  A nyílás mögött más autóknál is simán elõfordulhat, hogy havat találsz, ennek oka csupán az, hogy akármenyire is pontos az illesztés, a megfelelõ szögben esõ hó simán bejut.

Ez speciel egy jól mûködõ része a Renaultnak.
Cím: hatso ablak bowden
Írta: Yopofa - 2008.01.17 22:28:57
Sziasztok!

Meg egy apro problema, Carina hatso villanyablak bowden elszakadt alul. Ugy tunik, tul sok vizet kapott es nem volt hasznalva, elrozsdasodott. Most, hogy a fiam mar eleri a kapcsolot, eleg sokat lett hasznalva :turelmetlen: ... pedig szidom  :kacsint:  Felig szetszedtem mar, de egyelore ugy tunik, nem lehet kulon bowdent kapni. Valakinek van valami otlete, vagy meg kell venni az egesz mechanikat (30e Ft?) Bontoban nem tudom, hogy erdemes-e venni, hiszen az is rozsdas...


Koszi,

Yopofa
Cím: Ket elso terkepkereso lampa
Írta: Yopofa - 2008.01.17 22:40:05
Sziasztok!

Lehet utolag beszerelni Carinaba ket elso terkepkereso lampat (vagy mi az)  a tukor fole? Beszerezheto az valahonnan? Mennyi?

Koszi,

Yopofa
Cím: Re: Kozepso konzol egok
Írta: Yopofa - 2008.01.17 22:46:22
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Yopofa"
Sziasztok!

Tudom, tipushiba... az egyetlen  :pofa:

Szoval, a kerdesem az lenne, hogy a hatsoablakfutes, veszvillogo es hatso kodlampa izzoja kiegett. Hol lehet ilyet szerezni? Csak toyotaeknal? Mennyi?
Foleg a veszvillogo kell gyorsan ejszakankent, pl. autopalya-dugoban


Egy masik kerdes, hogy a levegoztetorendszerben a gombokon levo pici feher vonalak megvilagitasa igen halvany. Korulottuk jo (futes, levego iranyitasa, ...). Van itt egy kulon (kozos) izzo a gombokhoz, vagy ok kicsit alul lettek tervezve?

Koszi

Yopofa


Ilyen kis pici izzót bármelyik autóvillamossági szakszervízben tudnak adni, de nyilván szakboltokban is.

Ami a fûtés-szellõzés gombjain lévõ iránymutató gombok világítását illeti, a miénkben ('96-os, már faceliftes, tehát a tiéddel azonos generáció) a tolókapcsolókon lévõké (ventillátor-fokozat, friss levegõ-belsõ keringtetés) halovány volt, a tekerõkapcsolókon lévõké (hõfok, befújás iránya) viszont jól látható.


Az izzot ugy erted, hogy a fekete csavar nelkul kell megvenni es a ket szarat ratekerni a fekete vacakra :hmm: ? A teljesitmenyeket tudja valaki, vagy az uzlet tudja  :wink: ?

Yopofa
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2008.01.17 23:02:24
squiddy annó csinált képes beszámolót az izzó cserékbõl. :D

Na megsúúúgom néked hogy 2 tipusú rizsszemizzó van forgalomba.
Egyikbõl lóg ki 2 drót az kell a kapcsolókba.
és van olyan mint egy mini ring izzó az megy a hamutál,szivargyújtó,mûszerfal piktogrammok.

Térképlámpát lehet kapni a bontóba szemüvegtartóval együtt 10E ft környékén.Ave egyben is ilyen  van.
Cím: Re: hatso ablak bowden
Írta: Palaczk - 2008.01.18 18:35:37
Idézetet írta: "Yopofa"
Most, hogy a fiam mar eleri a kapcsolot, eleg sokat lett hasznalva :turelmetlen: ... pedig szidom  :kacsint:


Szidás helyett inkább deaktiváld az utasajtók ablakemelõit a vezetõajtón, a központi zár gombja mellett lévõ kapcsolóval (asszem Window Lock felirattal) :wink: ...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2008.01.18 19:24:02
Igaz, hogy nem Carináról van szó, de probléma szerintem tipusfüggetlen!

Féltengely-gumiharngnál az egyik bilincs megadta magát. Ez állítólag egyszer használható. Nem tudom hogy szabadulhatott el!
A kérdésem az lenne, hogy hagyományos biliccsel (amit csavarral lehet meghúzni) pótolható-e?
Nem lesz baj az excentrikusságból? Nem ér bele semmibe!

Köszi.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.01.18 19:37:17
Idézetet írta: "cujethu"
Igaz, hogy nem Carináról van szó, de probléma szerintem tipusfüggetlen!

Féltengely-gumiharngnál az egyik bilincs megadta magát. Ez állítólag egyszer használható. Nem tudom hogy szabadulhatott el!
A kérdésem az lenne, hogy hagyományos biliccsel (amit csavarral lehet meghúzni) pótolható-e?
Nem lesz baj az excentrikusságból? Nem ér bele semmibe!

Köszi.

Abszolut semmi baja nem lesz töle-
Annyira kicsi az a tömeg, hogy nem  fog bántani semmit, viszont ha bejut a por az egy év alat cserésre vágja!!!!
Úgyhogy sürgõsen tessék rátenni azt a bilincset.
Egyébként kapható olyan roppantós változat is, ha zavar, hogy csarral kell ráhúzni!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2008.01.18 20:17:50
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "cujethu"
Igaz, hogy nem Carináról van szó, de probléma szerintem tipusfüggetlen!

Féltengely-gumiharngnál az egyik bilincs megadta magát. Ez állítólag egyszer használható. Nem tudom hogy szabadulhatott el!
A kérdésem az lenne, hogy hagyományos biliccsel (amit csavarral lehet meghúzni) pótolható-e?
Nem lesz baj az excentrikusságból? Nem ér bele semmibe!

Köszi.

Abszolut semmi baja nem lesz töle-
Annyira kicsi az a tömeg, hogy nem  fog bántani semmit, viszont ha bejut a por az egy év alat cserésre vágja!!!!
Úgyhogy sürgõsen tessék rátenni azt a bilincset.
Egyébként kapható olyan roppantós változat is, ha zavar, hogy csarral kell ráhúzni!

Az történt, hogy észrevettük, hogy az egyik bilincs nincs rajta és zsír sem sok volt már a harangban. Hirtelen ilyen csavaros bilinccsel oldottuk meg. Tehát a bilincs már rajta van!
A kérdés voltaképpen az lenne, hogy maradhat-e ez a csavaros bilincs, vagy cseréljük ki arra a roppantós változatra?
Bocs, ha az elõbb nem volt egyértelmû a kérdés.
Cím: Re: hatso ablak bowden
Írta: Yopofa - 2008.01.18 20:17:51
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Yopofa"
Most, hogy a fiam mar eleri a kapcsolot, eleg sokat lett hasznalva :turelmetlen: ... pedig szidom  :kacsint:


Szidás helyett inkább deaktiváld az utasajtók ablakemelõit a vezetõajtón, a központi zár gombja mellett lévõ kapcsolóval (asszem Window Lock felirattal) :wink: ...


Na de akkor asszony panaszkodik az anyosulesen...  :)
Cím: Re: Kozepso konzol egok
Írta: squiddy - 2008.01.18 20:35:57
Idézetet írta: "Yopofa"
Van itt egy kulon (kozos) izzo a gombokhoz, vagy ok kicsit alul lettek tervezve?

Nézz szét a képeim között, ott megtalálod hogy lehet cserélni!
Cím: Re: Kozepso konzol egok
Írta: Yopofa - 2008.01.18 21:52:20
Idézetet írta: "squiddy"

Nézz szét a képeim között, ott megtalálod hogy lehet cserélni!


Bocs, ujonc vagyok. Hol vannak a kepeid?

Yopofa
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.01.18 22:41:06
Idézetet írta: "cujethu"
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "cujethu"
Igaz, hogy nem Carináról van szó, de probléma szerintem tipusfüggetlen!

Féltengely-gumiharngnál az egyik bilincs megadta magát. Ez állítólag egyszer használható. Nem tudom hogy szabadulhatott el!
A kérdésem az lenne, hogy hagyományos biliccsel (amit csavarral lehet meghúzni) pótolható-e?
Nem lesz baj az excentrikusságból? Nem ér bele semmibe!

Köszi.

Abszolut semmi baja nem lesz töle-
Annyira kicsi az a tömeg, hogy nem  fog bántani semmit, viszont ha bejut a por az egy év alat cserésre vágja!!!!
Úgyhogy sürgõsen tessék rátenni azt a bilincset.
Egyébként kapható olyan roppantós változat is, ha zavar, hogy csarral kell ráhúzni!

Az történt, hogy észrevettük, hogy az egyik bilincs nincs rajta és zsír sem sok volt már a harangban. Hirtelen ilyen csavaros bilinccsel oldottuk meg. Tehát a bilincs már rajta van!
A kérdés voltaképpen az lenne, hogy maradhat-e ez a csavaros bilincs, vagy cseréljük ki arra a roppantós változatra?
Bocs, ha az elõbb nem volt egyértelmû a kérdés.

Természetesen ezesetben maradhat. Nem tudom merjem-e megkérdezni, hogy azért zsírt tettetk bele?
Nem tudom mennyire speciális, készletekben grafitos zsír szokott lenni ránézésre. (vagy  MoS2-es ? :hmm: )
Cím: Re: Kozepso konzol egok
Írta: squiddy - 2008.01.19 12:00:57
Idézetet írta: "Yopofa"

Bocs, ujonc vagyok. Hol vannak a kepeid?

Itt  (http://www.toyotaklub.hu/index.php?page=userpic&user=squiddy) tessék lecsekkolni  :pofa:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2008.01.19 12:56:56
Idézetet írta: "b.c."
Természetesen ezesetben maradhat. Nem tudom merjem-e megkérdezni, hogy azért zsírt tettetk bele?
Nem tudom mennyire speciális, készletekben grafitos zsír szokott lenni ránézésre. (vagy  MoS2-es ? :hmm: )


Mind a kétfajta jó bele, én azonban nem keverném a kettõt egymással össze, annak ellenére, hogy ezidáig nem hallottam sehonnan sem, hogy összeveszne a két zsír egymással.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.01.19 15:25:30
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "b.c."
Természetesen ezesetben maradhat. Nem tudom merjem-e megkérdezni, hogy azért zsírt tettetk bele?
Nem tudom mennyire speciális, készletekben grafitos zsír szokott lenni ránézésre. (vagy  MoS2-es ? :hmm: )


Mind a kétfajta jó bele, én azonban nem keverném a kettõt egymással össze, annak ellenére, hogy ezidáig nem hallottam sehonnan sem, hogy összeveszne a két zsír egymással.

Ok, akkor a grafitos! :nagymosoly:
Cím: Re: Kozepso konzol egok
Írta: Yopofa - 2008.01.19 22:45:09
Idézetet írta: "squiddy"
Idézetet írta: "Yopofa"

Bocs, ujonc vagyok. Hol vannak a kepeid?

Itt  (http://www.toyotaklub.hu/index.php?page=userpic&user=squiddy) tessék lecsekkolni  :pofa:


Aha. Szuper. Szoval, elvileg lehet kapni a kicsi izzot ket drottal, es bele tudom hajtogatni a fekete muanyagba. Epp most nemetorszagba vagyok, itt nem tudtak ilyet adni (legalabbis fekete foglalattal nem), remelem, csupaszat tudnak occson.

A Toyotaeknal 8 EUR a nagyobbik ego (veszvillogo), muanyaggal egyutt... eleg szep penz...

Ezek szerint a te autod szep narancssarga lett? Beleertve az orat, az "auto" feliratot az ablakemelon es a fenyszoroallitot? Nagy melo lehetett...

Koszi, probalok izzot szerezni,

Yopofa
Cím: Re: Kozepso konzol egok
Írta: squiddy - 2008.01.21 12:58:09
Idézetet írta: "Yopofa"

Ezek szerint a te autod szep narancssarga lett? Beleertve az orat, az "auto" feliratot az ablakemelon es a fenyszoroallitot? Nagy melo lehetett...

Igen is meg nem is. A mûszerek, az óra besárgítva, az Autó felirat és lámpamagasságállító nem jött össze. Szétkaptam mindekettõt, hogy hozzáférjek, de csúnyán kellett (volna) feszegetni, úgyhogy letettem róla  :( Egyébként azért lett ilyen színû, mert a fejegységem szép narancssárgában pompázik :)
Cím: Re: Kozepso konzol egok
Írta: Misi - 2008.01.21 17:15:22
Idézetet írta: "squiddy"
...
Egyébként azért lett ilyen színû, mert a fejegységem szép narancssárgában pompázik :)


Gombhoz a kabátot?
 :nagymosoly:  :ordog:  :nagymosoly:
Cím: Re: Kozepso konzol egok
Írta: Profy - 2008.01.21 20:39:47
Idézetet írta: "Misi"
Idézetet írta: "squiddy"
...
Egyébként azért lett ilyen színû, mert a fejegységem szép narancssárgában pompázik :)


Gombhoz a kabátot?
 :nagymosoly:  :ordog:  :nagymosoly:


Nálamis változott a fejegységhez a mûszerfal szine,speciel kék és zöldd vót. :D
Cím: üzemanyagtartály
Írta: todi - 2008.01.21 21:38:53
Sziasztok!

Meg tudná nekem mondani vki, hogy az autómnak mekkora lehet az üzemanyagtartálya? Sajnos elromlott az üzemanyag visszajelzõ :( Illetve már úgy vettem, hogy 1-2 napig azt mutatta, hogy kb. 1/2-ig van,de aztán azóta,mint ha semmi se lenne benne :(

Toyota Carina II. 2.0D 1992-es évjárat, 5 ajtós

Tud vki mondani egy megbízható,jó bontót?

Köszi
Cím: Re: üzemanyagtartály
Írta: Palaczk - 2008.01.22 10:12:04
Idézetet írta: "todi"
Sziasztok!

Meg tudná nekem mondani vki, hogy az autómnak mekkora lehet az üzemanyagtartálya? Sajnos elromlott az üzemanyag visszajelzõ :( Illetve már úgy vettem, hogy 1-2 napig azt mutatta, hogy kb. 1/2-ig van,de aztán azóta,mint ha semmi se lenne benne :(

Toyota Carina II. 2.0D 1992-es évjárat, 5 ajtós

Tud vki mondani egy megbízható,jó bontót?

Köszi


Szia!

Gyári adat szerint 60 literes a kocsid tankja.

Bontó: kluboldal, baloldalt, "Boltok, bontók" menüpont.
Cím: Re: Kozepso konzol egok
Írta: squiddy - 2008.01.24 15:22:37
Idézetet írta: "Misi"

Gombhoz a kabátot?
 :nagymosoly:  :ordog:  :nagymosoly:

Így ahogy mondod! Néha csinálok ilyeneket. Sõt, továbbmegyek, az autórádióhoz vettem autót. Mármint olyan szinten kell ezt érteni, hogy amikor megvettem a fejegységem, akkor egy ~20 éves kocsim volt és abba nem akartam beapplikálni. Gondoltam majd a következõ kocsimban jó lesz és így is lett  :mrgreen:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Balu - 2008.01.26 09:19:30
Tegnap volt egy húzós padlógázas belváros-Budaörs-János kórház menetem (gyermekemet kellett sûrgõsen kórházba vinni). Ennek kapcsán vettem észre, hogy kb. 3500-5000-ig van egy csúnya "kelepelõs" hangja a motornak. Eddig nagyon halkan megvolt ez alapjáraton is (utastérbõl már nem hallható), de gondoltam ilyen. Mióta nálam van az autó, nem kergettem meg soha, de most sietni kellett, így vettem észre.
1. ez ilyen, minden OK.
2. nem okés, de akkor mi lehet a gond?
Maga a hang nem zavar, azért sem mert amúgy elváltok az esetek 80%-ban 2000-nél. Csak szeretném az autót sokáig használni, így figyelem minden rezdülését.
A legtutibb az lenne, ha hallanék egy másik motort is összehasonlításképpen.
Szóval így látatlanban tudtok valamit mondani? Tudom nem egyszerû.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: caroline - 2008.01.26 10:35:08
Idézetet írta: "Balu"
Tegnap volt egy húzós padlógázas belváros-Budaörs-János kórház menetem (gyermekemet kellett sûrgõsen kórházba vinni). Ennek kapcsán vettem észre, hogy kb. 3500-5000-ig van egy csúnya "kelepelõs" hangja a motornak. Eddig nagyon halkan megvolt ez alapjáraton is (utastérbõl már nem hallható), de gondoltam ilyen. Mióta nálam van az autó, nem kergettem meg soha, de most sietni kellett, így vettem észre.
1. ez ilyen, minden OK.
2. nem okés, de akkor mi lehet a gond?
Maga a hang nem zavar, azért sem mert amúgy elváltok az esetek 80%-ban 2000-nél. Csak szeretném az autót sokáig használni, így figyelem minden rezdülését.
A legtutibb az lenne, ha hallanék egy másik motort is összehasonlításképpen.
Szóval így látatlanban tudtok valamit mondani? Tudom nem egyszerû.


Az enyémnek volt ilyen csúnya kelepelõ hangja, 3000-tõl és hajtókarcspágy lett a vége, kb. egy év múlva a hang megjelenésétõl. Egy autószerelõ sem tudta megmondani mi lehet a gondja.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szkaresz27 - 2008.01.26 20:48:01
Idézetet írta: "Balu"
Tegnap volt egy húzós padlógázas belváros-Budaörs-János kórház menetem (gyermekemet kellett sûrgõsen kórházba vinni). Ennek kapcsán vettem észre, hogy kb. 3500-5000-ig van egy csúnya "kelepelõs" hangja a motornak. Eddig nagyon halkan megvolt ez alapjáraton is (utastérbõl már nem hallható), de gondoltam ilyen. Mióta nálam van az autó, nem kergettem meg soha, de most sietni kellett, így vettem észre.
1. ez ilyen, minden OK.
2. nem okés, de akkor mi lehet a gond?
Maga a hang nem zavar, azért sem mert amúgy elváltok az esetek 80%-ban 2000-nél. Csak szeretném az autót sokáig használni, így figyelem minden rezdülését.
A legtutibb az lenne, ha hallanék egy másik motort is összehasonlításképpen.
Szóval így látatlanban tudtok valamit mondani? Tudom nem egyszerû.

Hali Balu!! Csattogás lehet hidrotöke,hajtókarcsapágy, próbálj meg egy olajcserét,nem tudom milyen olajat használsz,de a Liqui Molly-nak van a diszulfidos olaja,próbáld meg,Nekem bevállt!! Ha a hidrotökéd szólt ettöl el fog hallgatni!! De esetleg lehet még hogy a generátorod,vagy ha klimás az autód a klimakompresszorod csapágyas,és ennek jön a hangja!! Sajna ha zörög vmi az nem jó jel,alapban biztos nincs kerepelö hangja egyiknek sem!! Láttam olyan toyotát ami 3000-nél kicsit zörgött,hajtókarcsapágy lett sajna a vége!! Remélem nem iyen gondod lesz!! Sok sikert hozzá hogy rágyere mi a baj,sajna ez nem lesz könnyü,de szerintem kezd egy olajcserével!! Ja,meg a vezérmüszijadban hány km van mikor volt cserélve?? Ennek a feszitöje, nem hogy az zörög??!! Ha rájössz mi a baj azért kérlek szólj,addig én is agyalok még rajta...!! :toy:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Balu - 2008.01.26 21:10:14
Idézetet írta: "szkaresz27"

Hali Balu!! Csattogás lehet hidrotöke,hajtókarcsapágy, próbálj meg egy olajcserét,nem tudom milyen olajat használsz,de a Liqui Molly-nak van a diszulfidos olaja,próbáld meg,Nekem bevállt!! Ha a hidrotökéd szólt ettöl el fog hallgatni!! De esetleg lehet még hogy a generátorod,vagy ha klimás az autód a klimakompresszorod csapágyas,és ennek jön a hangja!! Sajna ha zörög vmi az nem jó jel,alapban biztos nincs kerepelö hangja egyiknek sem!! Láttam olyan toyotát ami 3000-nél kicsit zörgött,hajtókarcsapágy lett sajna a vége!! Remélem nem iyen gondod lesz!! Sok sikert hozzá hogy rágyere mi a baj,sajna ez nem lesz könnyü,de szerintem kezd egy olajcserével!! Ja,meg a vezérmüszijadban hány km van mikor volt cserélve?? Ennek a feszitöje, nem hogy az zörög??!! Ha rájössz mi a baj azért kérlek szólj,addig én is agyalok még rajta...!! :toy:

Köszönöm a tippeket, caroline-nek is. Kb.3000km-rel ezelõtt kapott új gyári vízpumpát, vezérmûszíjat, feszítõt, többi szíjat és az említett diszulfidos olajat!  :nagymosoly: Azaz marad a hajtókarcsapágy, generátor, klímakompresszor. Nem tudom (így fejbõl) hogy futnak a szíjak, de ha van olyan amit le lehet venni próba idejére (azaz "kikapcsolni" pl. a klímakompresszort), az jó lenne. Majd agyalok, bár ötletem sincs hogy tudnék továbbhaladni.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Balu - 2008.01.26 21:12:44
Idézetet írta: "caroline"

Az enyémnek volt ilyen csúnya kelepelõ hangja, 3000-tõl és hajtókarcspágy lett a vége, kb. egy év múlva a hang megjelenésétõl. Egy autószerelõ sem tudta megmondani mi lehet a gondja.
Mennyibe fájt a csere?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2008.01.26 22:49:58
Nincs hidrotõke a kislányba!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.01.27 12:32:41
Idézetet írta: "Balu"
Idézetet írta: "szkaresz27"

Hali Balu!! Csattogás lehet hidrotöke,hajtókarcsapágy, próbálj meg egy olajcserét,nem tudom milyen olajat használsz,de a Liqui Molly-nak van a diszulfidos olaja,próbáld meg,Nekem bevállt!! Ha a hidrotökéd szólt ettöl el fog hallgatni!! De esetleg lehet még hogy a generátorod,vagy ha klimás az autód a klimakompresszorod csapágyas,és ennek jön a hangja!! Sajna ha zörög vmi az nem jó jel,alapban biztos nincs kerepelö hangja egyiknek sem!! Láttam olyan toyotát ami 3000-nél kicsit zörgött,hajtókarcsapágy lett sajna a vége!! Remélem nem iyen gondod lesz!! Sok sikert hozzá hogy rágyere mi a baj,sajna ez nem lesz könnyü,de szerintem kezd egy olajcserével!! Ja,meg a vezérmüszijadban hány km van mikor volt cserélve?? Ennek a feszitöje, nem hogy az zörög??!! Ha rájössz mi a baj azért kérlek szólj,addig én is agyalok még rajta...!! :toy:

Köszönöm a tippeket, caroline-nek is. Kb.3000km-rel ezelõtt kapott új gyári vízpumpát, vezérmûszíjat, feszítõt, többi szíjat és az említett diszulfidos olajat!  :nagymosoly: Azaz marad a hajtókarcsapágy, generátor, klímakompresszor. Nem tudom (így fejbõl) hogy futnak a szíjak, de ha van olyan amit le lehet venni próba idejére (azaz "kikapcsolni" pl. a klímakompresszort), az jó lenne. Majd agyalok, bár ötletem sincs hogy tudnék továbbhaladni.


Csak üzemmeleg motornál csörög? Ha igen, akkor sztem sanszos, hogy csapágyas :roll: ... Hallgasd meg nyitott motorháztetõvel, pörgesd a motort és figyeld hogy honnan jön a hang. A csapágyhang jól kivehetõen a motorblokk "mélyébõl" szokott hallatszani.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.01.27 12:40:07
Tegnap hívott jóbarátném: beragadt a kulcs a Carina gyújtáskapcsolójába, nem lehet kihúzni  :shock: ... Majdnem kijön, de az utolsó kb. másfél centi bent marad, és semmilyen rángatásra nem enged. WD40-es kezelés sem segített rajta :| ... Megkonzultáltuk a dolgot Profy Mesterrel, megerõsítette a kezdeti rossz gyanúmat, miszerint eltört vmi a kapcsolóban, lamella vagy rugó, ha jól emlékszem :roll:

Milyen szép is az, amikor a kvázi "családon belül" eladott autóban pár hónap múlva xarrá megy valami :turelmetlen: ...

-----------------------

Hétfõn hívom a boltokat/bontókat, beszerzek egy használt gyújtáskapcsolót. Profy szerint kulcs nélküli is jó, úgyhogy olyat fogok keresni. Aztán gyújtáskapcsoló kiszerel (Profy szerint gyerekjáték), pécsi autózár-reparáló szakihoz elvisz, aki a kettõbõl összerak egy jót, és így nem lesz a továbbiakban külön kulcs a gyújtáshoz és az ajtókhoz, ami ugye nem akkora poén. Ez a tervezett forgatókönyv.

Ha jól emlékszem, squiddynek is volt régebben ilyen problémája :?:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: caroline - 2008.01.27 15:45:29
Idézetet írta: "Balu"
Idézetet írta: "caroline"

Az enyémnek volt ilyen csúnya kelepelõ hangja, 3000-tõl és hajtókarcspágy lett a vége, kb. egy év múlva a hang megjelenésétõl. Egy autószerelõ sem tudta megmondani mi lehet a gondja.
Mennyibe fájt a csere?

Hát sajna a fõtengelyem annyira kopott volt, hogy azt már nem lehetett köszörülni. Így vennem kellett egyet bontóba, ez volt 40000. A végösszeg az 200k lett. Ebbe fõteng. köszörülés, szelepszászimmering csere (hamár kint volt a motor) hengerfej síkköszörülés, dugógyûrûzés, henger falának hónolása stb. Érdemesebb ilyenkor motort venni bontóba. :banging:
Egyébként fent említették a hidrotõkét,na ebbe nem az van, hanem lapka.

Az adok-veszekbe feltettem az alufelnijeimet. Nem érdekel senkit? Nagyon jók, és nekem már nincs rá szükségem mert eladtam a kocsit.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.01.27 18:13:48
Idézetet írta: "caroline"
Idézetet írta: "Balu"
Idézetet írta: "caroline"

Az enyémnek volt ilyen csúnya kelepelõ hangja, 3000-tõl és hajtókarcspágy lett a vége, kb. egy év múlva a hang megjelenésétõl. Egy autószerelõ sem tudta megmondani mi lehet a gondja.
Mennyibe fájt a csere?

Hát sajna a fõtengelyem annyira kopott volt, hogy azt már nem lehetett köszörülni. Így vennem kellett egyet bontóba, ez volt 40000. A végösszeg az 200k lett. Ebbe fõteng. köszörülés, szelepszászimmering csere (hamár kint volt a motor) hengerfej síkköszörülés, dugógyûrûzés, henger falának hónolása stb. Érdemesebb ilyenkor motort venni bontóba. :banging:
Egyébként fent említették a hidrotõkét,na ebbe nem az van, hanem lapka.

Az adok-veszekbe feltettem az alufelnijeimet. Nem érdekel senkit? Nagyon jók, és nekem már nincs rá szükségem mert eladtam a kocsit.


Szerintem jobb megoldás felújítani a motort, mint venni egy bontottat - mármint ha a két mûvelet nagyjából ugyanannyiba kerül. Mert ugye elõbbi esetben tudod, hogy most akkor az a motor tényleg fel van újítva. A bontott viszont ki tudja, milyen belül.

Ami a felnijeidet illeti, van egy barátom akit lehet hogy érdekelne, de a gond az, hogy õ csak felnit szeretne gumik nélkül; gumit majd újat venne rá, és 195/60x15-ös méretben (a 195/50x15 egyébként is kicsit alacsony szerintem a Carinára). Mindenesetre említem neki a dolgot.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: caroline - 2008.01.27 20:18:51
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "caroline"
Idézetet írta: "Balu"
Idézetet írta: "caroline"

Az enyémnek volt ilyen csúnya kelepelõ hangja, 3000-tõl és hajtókarcspágy lett a vége, kb. egy év múlva a hang megjelenésétõl. Egy autószerelõ sem tudta megmondani mi lehet a gondja.
Mennyibe fájt a csere?

Hát sajna a fõtengelyem annyira kopott volt, hogy azt már nem lehetett köszörülni. Így vennem kellett egyet bontóba, ez volt 40000. A végösszeg az 200k lett. Ebbe fõteng. köszörülés, szelepszászimmering csere (hamár kint volt a motor) hengerfej síkköszörülés, dugógyûrûzés, henger falának hónolása stb. Érdemesebb ilyenkor motort venni bontóba. :banging:
Egyébként fent említették a hidrotõkét,na ebbe nem az van, hanem lapka.

Az adok-veszekbe feltettem az alufelnijeimet. Nem érdekel senkit? Nagyon jók, és nekem már nincs rá szükségem mert eladtam a kocsit.


Szerintem jobb megoldás felújítani a motort, mint venni egy bontottat - mármint ha a két mûvelet nagyjából ugyanannyiba kerül. Mert ugye elõbbi esetben tudod, hogy most akkor az a motor tényleg fel van újítva. A bontott viszont ki tudja, milyen belül.

Ami a felnijeidet illeti, van egy barátom akit lehet hogy érdekelne, de a gond az, hogy õ csak felnit szeretne gumik nélkül; gumit majd újat venne rá, és 195/60x15-ös méretben (a 195/50x15 egyébként is kicsit alacsony szerintem a Carinára). Mindenesetre említem neki a dolgot.

Nekem nem tûnt alacsonynak, de azért említsd neki, köszönöm.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2008.01.27 21:23:23
Idézetet írta: "caroline"
Idézetet írta: "Balu"
Idézetet írta: "caroline"

Az enyémnek volt ilyen csúnya kelepelõ hangja, 3000-tõl és hajtókarcspágy lett a vége, kb. egy év múlva a hang megjelenésétõl. Egy autószerelõ sem tudta megmondani mi lehet a gondja.
Mennyibe fájt a csere?

Hát sajna a fõtengelyem annyira kopott volt, hogy azt már nem lehetett köszörülni. Így vennem kellett egyet bontóba, ez volt 40000. A végösszeg az 200k lett. Ebbe fõteng. köszörülés, szelepszászimmering csere (hamár kint volt a motor) hengerfej síkköszörülés, dugógyûrûzés, henger falának hónolása stb. Érdemesebb ilyenkor motort venni bontóba. :banging:
Egyébként fent említették a hidrotõkét,na ebbe nem az van, hanem lapka.

Az adok-veszekbe feltettem az alufelnijeimet. Nem érdekel senkit? Nagyon jók, és nekem már nincs rá szükségem mert eladtam a kocsit.


Nálam van egy elfekvõ felújított 3S-GE motor mindennel együtt.
kb 2,5 fõtengely az ára. :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.01.28 11:50:08
Gyújtáskapcsoló-projekt.

Gond van: a bontók nem adnak külön gyújtáskapcsolót, csak komplett garnitúrát (ajtózárakkal együtt), ami helytõl függõen 8-9 ezer Ft :turelmetlen: ... Na most, ez "kicsit" több, mint a 2-3 ezer, amire számítottam csak a gyújtáskapcsolóért :? ...Valakinek nincs eladó gyújtáskapcsolója, illetve nem tud valamilyen beszerzési forrást :?:

Sürgõs lenne...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.01.28 12:28:15
Az imént találtam egy bontót, akiknek lenne E10-es Corollából származó gyújtáskapcsolójuk, kulcs nélkül, 3 ezerért. Ez már totál baráti lenne, node kérdés, hogy azonos-e ez a gyújtáskapcsoló a Carináéval? Szerintem sanszos hogy az, meg hát ugye csak arra kellene, hogy a záros szaki a kettõbõl összerakjon egy jót.

Mi a véleményetek :?:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Misi - 2008.01.28 13:08:01
A bontós nem tudta megmondani?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2008.01.28 13:38:51
Idézetet írta: "Palaczk"
Az imént találtam egy bontót, akiknek lenne E10-es Corollából származó gyújtáskapcsolójuk, kulcs nélkül, 3 ezerért. Ez már totál baráti lenne, node kérdés, hogy azonos-e ez a gyújtáskapcsoló a Carináéval? Szerintem sanszos hogy az, meg hát ugye csak arra kellene, hogy a záros szaki a kettõbõl összerakjon egy jót.

Mi a véleményetek :?:


EPC-cd mgmonnya neked hogy gyó-e.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.01.28 17:01:04
Idézetet írta: "Misi"
A bontós nem tudta megmondani?


Nem. Gõze nem volt róla, õ is csak tippelt, hogy "valszeg" egyforma a kettõ.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.01.28 17:01:42
Idézetet írta: "Profy"
Idézetet írta: "Palaczk"
Az imént találtam egy bontót, akiknek lenne E10-es Corollából származó gyújtáskapcsolójuk, kulcs nélkül, 3 ezerért. Ez már totál baráti lenne, node kérdés, hogy azonos-e ez a gyújtáskapcsoló a Carináéval? Szerintem sanszos hogy az, meg hát ugye csak arra kellene, hogy a záros szaki a kettõbõl összerakjon egy jót.

Mi a véleményetek :?:


EPC-cd mgmonnya neked hogy gyó-e.


És ilyet hol találok? Márkaszervízben?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.01.28 17:05:36
Fejlemények az ügyben. Elmentem itteni zárjavító szakihoz, akihez majd viszem a zárat. Persze azt mondta, hogy látatlanban nem tudja megmondani, szükség lesz-e egy másik zárra donornak a javításhoz. Lehet hogy meg tudja anélkül is csinálni, lehet hogy nem, ehhez látnia kell. Na ja :| ...

Ezzel csak annyi a gond, hogy ugye amíg ki van szedve a gyújtáskapcsoló, nem lehet használni a kocsit. Szal ha idehozom a szakinak a kapcsolót, és kiderül hogy mégis kell egy másik, akkor az további 2-3 napot jelent, míg megérkezik a másik. Ezért lett volna jó, ha mire odaviszem, meglett volna már a másik is, dehát fölöslegesen meg nyilván nem akarom megvenni :szemforgat: ...

Egyébként a szaki szerint nem jó, ha olyat viszek oda neki, amiben nincs kulcs, mert úgy nem lehet kiszedni a zárbetétet.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Balu - 2008.01.28 21:33:21
Idézetet írta: "Palaczk"

Csak üzemmeleg motornál csörög? Ha igen, akkor sztem sanszos, hogy csapágyas :roll: ... Hallgasd meg nyitott motorháztetõvel, pörgesd a motort és figyeld hogy honnan jön a hang. A csapágyhang jól kivehetõen a motorblokk "mélyébõl" szokott hallatszani.

Üzemmelegen többet is tudtam próbálni. Van egy alapjárati zaja, de ez sokkal finomabb jellegû hang, mint ami 3500tól jelentkezik, talán nem is ugyanaz a zaj. Ami bizti, hogy a 3500feletti zaj nem okés. Tartott fordulatszám mellett fele annyira "zörög", mint felpörgéskor. Hidegen nem akartam pörgetni, de egyszer azért felpergettem 3500-ig és ugyanolyan hangja volt, mint melegen. Nyitott motorháztatõvel is hallgattam, de annyi zaj van ott, hogy nem tudom mi mit jelent. Kuplung kinyomása nem számít. Szóval továbbra sem tudom mi lehet, várom a tippeiteket, véleményeteket.
Amúgy mitõl lesz csapágyas egy motor? Sok km? Elhanyagolt olajcserék? Kiméletlen bánásmód? És mennyire kell szétszedni csapágycseréhez? És mi van ha csapágyas, de továbbhasználom. Ha nem kell megkergetnem, észre sem vettem volna ezt a hangot.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2008.01.28 21:58:18
Idézetet írta: "Balu"

Amúgy mitõl lesz csapágyas egy motor? Sok km? Elhanyagolt olajcserék? Kiméletlen bánásmód?

Ezek a kérdések lehetnek akár a válaszok.
Idézetet írta: "Balu"

És mennyire kell szétszedni csapágycseréhez?

Ha csak a hajtókarcsapágyról van szó és a fõtengelynek nincs baja, akkor ezt alulról könnyen lehet cserélni.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2008.01.28 22:11:44
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Profy"
Idézetet írta: "Palaczk"
Az imént találtam egy bontót, akiknek lenne E10-es Corollából származó gyújtáskapcsolójuk, kulcs nélkül, 3 ezerért. Ez már totál baráti lenne, node kérdés, hogy azonos-e ez a gyújtáskapcsoló a Carináéval? Szerintem sanszos hogy az, meg hát ugye csak arra kellene, hogy a záros szaki a kettõbõl összerakjon egy jót.

Mi a véleményetek :?:


EPC-cd mgmonnya neked hogy gyó-e.


És ilyet hol találok? Márkaszervízben?


kb 1 óra múlva megmondom a kompatibilitást. :D ha megtalálom a noteszgépem. :D Nem hiába a nagy lakás átka.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.01.28 23:06:30
Idézetet írta: "Balu"
Idézetet írta: "Palaczk"

Csak üzemmeleg motornál csörög? Ha igen, akkor sztem sanszos, hogy csapágyas :roll: ... Hallgasd meg nyitott motorháztetõvel, pörgesd a motort és figyeld hogy honnan jön a hang. A csapágyhang jól kivehetõen a motorblokk "mélyébõl" szokott hallatszani.

Üzemmelegen többet is tudtam próbálni. Van egy alapjárati zaja, de ez sokkal finomabb jellegû hang, mint ami 3500tól jelentkezik, talán nem is ugyanaz a zaj. Ami bizti, hogy a 3500feletti zaj nem okés. Tartott fordulatszám mellett fele annyira "zörög", mint felpörgéskor. Hidegen nem akartam pörgetni, de egyszer azért felpergettem 3500-ig és ugyanolyan hangja volt, mint melegen. Nyitott motorháztatõvel is hallgattam, de annyi zaj van ott, hogy nem tudom mi mit jelent. Kuplung kinyomása nem számít. Szóval továbbra sem tudom mi lehet, várom a tippeiteket, véleményeteket.
Amúgy mitõl lesz csapágyas egy motor? Sok km? Elhanyagolt olajcserék? Kiméletlen bánásmód? És mennyire kell szétszedni csapágycseréhez? És mi van ha csapágyas, de továbbhasználom. Ha nem kell megkergetnem, észre sem vettem volna ezt a hangot.


Egy kicsit úgy szól a motor nagyobb fordulaton, mintha dízel lenne? Ha igen, az tutira csapágyhang.

A többire Jency Mester leírta a lényegi választ :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2008.01.28 23:10:59
Palaczk!

Rossz hír csak a zárból 5 fajta vót.Immós immónélküli,valeo,japó,új gyáró.
Így max próba cseresznye lehet. :(
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.01.28 23:19:53
Idézetet írta: "Profy"
Palaczk!

Rossz hír csak a zárból 5 fajta vót.Immós immónélküli,valeo,japó,új gyáró.
Így max próba cseresznye lehet. :(


A miénk immo nélküli, és szerintem (lévén a kocsi angol) Valeo lehet. De ez utóbbi csak következtetés. Mondjuk ezen már bukik a dolog, így akkor az E10 Corolláé (ami tudtommal mind japán gyártású volt) nyilván nem jó hozzá.

Most hogy jól belegondolok, mintha rá is lenne írva a kulcsra, hogy Valeo :hmm: ...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2008.01.28 23:34:05
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Profy"
Palaczk!

Rossz hír csak a zárból 5 fajta vót.Immós immónélküli,valeo,japó,új gyáró.
Így max próba cseresznye lehet. :(


A miénk immo nélküli, és szerintem (lévén a kocsi angol) Valeo lehet. De ez utóbbi csak következtetés. Mondjuk ezen már bukik a dolog, így akkor az E10 Corolláé (ami tudtommal mind japán gyártású volt) nyilván nem jó hozzá.

Most hogy jól belegondolok, mintha rá is lenne írva a kulcsra, hogy Valeo :hmm: ...


Adjam meg a tipusszámokat?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.01.28 23:45:21
Idézetet írta: "Profy"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Profy"
Palaczk!

Rossz hír csak a zárból 5 fajta vót.Immós immónélküli,valeo,japó,új gyáró.
Így max próba cseresznye lehet. :(


A miénk immo nélküli, és szerintem (lévén a kocsi angol) Valeo lehet. De ez utóbbi csak következtetés. Mondjuk ezen már bukik a dolog, így akkor az E10 Corolláé (ami tudtommal mind japán gyártású volt) nyilván nem jó hozzá.

Most hogy jól belegondolok, mintha rá is lenne írva a kulcsra, hogy Valeo :hmm: ...


Adjam meg a tipusszámokat?


Hálásan megköszönném :szemez:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2008.01.29 00:01:16
Idézetet írta: "Palaczk"


Hálásan megköszönném :szemez:


CYLINDER & KEY SET, IGNITION SWITCH LOCK 69057A 01 *69057-20320- 01 9212-9312 AT190,ST191..UKP
TOKAIRIKA

CYLINDER & KEY SET, IGNITION SWITCH LOCK 69057A 01 *69057-05010- 01 9308-9312 AT190,ST191..UKP
VALEO

CYLINDER & KEY SET, IGNITION SWITCH LOCK 69057A 01 69057-05010- 01 9312-9601 AT19#,CT190,ST191..UKP
CYLINDER & KEY SET, IGNITION SWITCH LOCK 69057A 01 69057-05010- 01 9601-9710 AT19#..UKP..LHD
ST191..UKP..LHD..SED CYLINDER & KEY SET, IGNITION SWITCH LOCK 69057A 01 *69057-05010- 01 9611-9710 CT190..UKP..LHD..SED..
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.01.29 10:51:40
Idézetet írta: "Profy"
Idézetet írta: "Palaczk"


Hálásan megköszönném :szemez:


CYLINDER & KEY SET, IGNITION SWITCH LOCK 69057A 01 *69057-20320- 01 9212-9312 AT190,ST191..UKP
TOKAIRIKA

CYLINDER & KEY SET, IGNITION SWITCH LOCK 69057A 01 *69057-05010- 01 9308-9312 AT190,ST191..UKP
VALEO

CYLINDER & KEY SET, IGNITION SWITCH LOCK 69057A 01 69057-05010- 01 9312-9601 AT19#,CT190,ST191..UKP
CYLINDER & KEY SET, IGNITION SWITCH LOCK 69057A 01 69057-05010- 01 9601-9710 AT19#..UKP..LHD
ST191..UKP..LHD..SED CYLINDER & KEY SET, IGNITION SWITCH LOCK 69057A 01 *69057-05010- 01 9611-9710 CT190..UKP..LHD..SED..


Köcce :nagymosoly: !!!

Mondjuk ahogy nézem, a gyártási idõ alapján a miénk ebbõl elvileg a negyedik kellene, hogy legyen - viszont most már definitíve emlékszem, hogy a kulcsra rá volt írva hogy Valeo :hmm:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kantulyg - 2008.01.29 19:17:54
Szevasztok régen jártam itt,dolgozok ha meg itthon vagyok akkor meg a kórházat járjuk.
Látom hogy motorhangról van szó és azt szeretném kérdezni hogy akkor mi lehet a baj ha amikor felpörgetem a motort akkor nincs semmi rossz hangja de amikor vissza engedem a gázt akkor kattog valami és felülrõl jön a hang de csak nyitott motorháztetõnél hallatszik.Biztos okosabbak vagytok mint én.
Bye
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Balu - 2008.01.30 20:55:29
Idézetet írta: "Palaczk"

Egy kicsit úgy szól a motor nagyobb fordulaton, mintha dízel lenne? Ha igen, az tutira csapágyhang.
A többire Jency Mester leírta a lényegi választ :)

No, majd megmutatom valakinek (nektek találkozón vagy szervíznek), mert sok jó tippet adtok, meg segítetek, de ezt hallani kell élõben.    :hmm:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2008.01.31 08:05:41
Idézetet írta: "Palaczk"

A miénk immo nélküli, és szerintem (lévén a kocsi angol) Valeo lehet.

Amikor kiszedted, nem láttad a -fehér színû- mechanikus immót benne, amit említettem telefonon?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2008.01.31 14:48:46
Idézetet írta: "szkaresz27"
Hali Balu!! Csattogás lehet hidrotöke,hajtókarcsapágy, próbálj meg egy olajcserét,nem tudom milyen olajat használsz,de a Liqui Molly-nak van a diszulfidos olaja,próbáld meg,Nekem bevállt!! Ha a hidrotökéd szólt ettöl el fog hallgatni!!


Ilyen olaja nincsen az LM-nek, sõt senkinek sem. :kacsint:   Nyilván a MoS2 olajra gondoltál, ami ugye a molibdén-diszulfid adalékkal dúsított olaj.
Remélem nem veszed személyed elleni támadásnak a pontosításomat. Peace! :kacsint:  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: caroline - 2008.01.31 15:58:39
Idézetet írta: "Jency"
Idézetet írta: "Balu"

Amúgy mitõl lesz csapágyas egy motor? Sok km? Elhanyagolt olajcserék? Kiméletlen bánásmód?

Ezek a kérdések lehetnek akár a válaszok.
Idézetet írta: "Balu"

És mennyire kell szétszedni csapágycseréhez?

Ha csak a hajtókarcsapágyról van szó és a fõtengelynek nincs baja, akkor ezt alulról könnyen lehet cserélni.

Nem! Sajna ha hajtókarcsapágyas, ahhot szét kell burítani az egész mocit. Ez volt az enyémmal is.
Ha szerencséd van, még köszörülhetõ a fõtengely, mert ugye itt van a hajtókarcsapágy ami tul. képpen egy siklócsapágy. Egy bizonyos méret alá már nem köszörülhetõ. Ezért vettem egy olyan bontott fõtengelyt amit még lehetett köszörülni. Ha 3500-tól jelentkezik a neked nem tetszõ hang, ill. az általad leírtak alapján, tuti ez a baja.
A másik hang amit említettél (végigmentem én is ezeken) ami a szelepfedél alól jön, az pedig a vezérmûtengely spannoló elfáradását bizonyítja (már ha egyrõl beszélünk). Ez egy olyan szerkezet ami megszûnteti a két vezérmûtengely végén lévõ fogaskerekek közti foghézagot. Ha az ebben a spanolóban lévõ rugó elfáradt, azt lehet cserélni külön is. (1000 ft a rugó) Itt többe kerül a leves mint a hús. A spanolóban van még egy csap amihez feszít a rugó, az vagy el van ferdülve, vagy le van törve. Ilyenkor cserélni kell az egész spanolót. Ez sem drága kb.7000 pénz.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.01.31 18:30:49
Idézetet írta: "squiddy"
Idézetet írta: "Palaczk"

A miénk immo nélküli, és szerintem (lévén a kocsi angol) Valeo lehet.

Amikor kiszedted, nem láttad a -fehér színû- mechanikus immót benne, amit említettem telefonon?


Még nem szedtem ki. Hétvégén lehozom Pécsre (legalább megint vezethetem, kis öröm az ürömben :) ), majd vasárnap fogom kiszerelni.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2008.01.31 21:46:53
Idézetet írta: "caroline"
Idézetet írta: "Jency"
Idézetet írta: "Balu"

És mennyire kell szétszedni csapágycseréhez?

Ha csak a hajtókarcsapágyról van szó és a fõtengelynek nincs baja, akkor ezt alulról könnyen lehet cserélni.

Nem! Sajna ha hajtókarcsapágyas, ahhot szét kell burítani az egész mocit. Ez volt az enyémmal is.
Ha szerencséd van, még köszörülhetõ a fõtengely, mert ugye itt van a hajtókarcsapágy ami tul. képpen egy siklócsapágy.

Bocsi, ha figyelmesen olvasod akkor látod a lényeget, de neked külön kiemelem mé1x :Ha csak a hajtókarcsapágyról van szó és a fõtengelynek nincs baja, akkor ezt alulról könnyen lehet cserélni.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.02.01 01:24:30
Idézetet írta: "Jency"
Idézetet írta: "caroline"
Idézetet írta: "Jency"
Idézetet írta: "Balu"

És mennyire kell szétszedni csapágycseréhez?

Ha csak a hajtókarcsapágyról van szó és a fõtengelynek nincs baja, akkor ezt alulról könnyen lehet cserélni.

Nem! Sajna ha hajtókarcsapágyas, ahhot szét kell burítani az egész mocit. Ez volt az enyémmal is.
Ha szerencséd van, még köszörülhetõ a fõtengely, mert ugye itt van a hajtókarcsapágy ami tul. képpen egy siklócsapágy.

Bocsi, ha figyelmesen olvasod akkor látod a lényeget, de neked külön kiemelem mé1x :Ha csak a hajtókarcsapágyról van szó és a fõtengelynek nincs baja, akkor ezt alulról könnyen lehet cserélni.


Nekem is olyasmit magyarázott szerelõm, hogy ha csak hkcsapágyat kell cserélni, ahhoz elég levenni az olajteknõt és alulról kivitelezhetõ a mûvelet.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Dzso bácsi - 2008.02.01 14:49:12
offos kocsin már cseréltem alulról HKcsapágyat. Arra kell ügyelni, hogy a fötengely fordítható legyen a müvelet közben (hátha elönytelenül áll be), nem árt ismerni hozzá a lehúzási nyomatékot, és jól olajban tocsogva kell összecuppantani a két fél csészét.
Gyertyákat ki kell venni hozzá, hogy miután leoldottad alul a hajtókart, fel tudd nyomni azt (nem keletkezik egyik hengerben sem kompresszió + könnyebb forgatni a fötengelyt), így a felsö csapágyat is ki lehet szabadítani. Az offos HKcsapágyán volt egy kis bemarás, azzal tudtad rendesen pozicionálni a helyére rakáskor.
Én egyébként még nem jöttem rá hogy lehet levenni a kartert, mintha ott egy híd útban lenne. Ejj, régen bóklásztam a Toyti alatt...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: caroline - 2008.02.01 15:04:37
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Jency"
Idézetet írta: "caroline"
Idézetet írta: "Jency"
Idézetet írta: "Balu"

És mennyire kell szétszedni csapágycseréhez?

Ha csak a hajtókarcsapágyról van szó és a fõtengelynek nincs baja, akkor ezt alulról könnyen lehet cserélni.

Nem! Sajna ha hajtókarcsapágyas, ahhot szét kell burítani az egész mocit. Ez volt az enyémmal is.
Ha szerencséd van, még köszörülhetõ a fõtengely, mert ugye itt van a hajtókarcsapágy ami tul. képpen egy siklócsapágy.

Bocsi, ha figyelmesen olvasod akkor látod a lényeget, de neked külön kiemelem mé1x :Ha csak a hajtókarcsapágyról van szó és a fõtengelynek nincs baja, akkor ezt alulról könnyen lehet cserélni.


Nekem is olyasmit magyarázott szerelõm, hogy ha csak hkcsapágyat kell cserélni, ahhoz elég levenni az olajteknõt és alulról kivitelezhetõ a mûvelet.

Úgy látom nem értettetek meg!
HA hajtókarcsapágyas akkor a fõtengelyt is köszörülni kell! Tehát azt is ki kell venni. Azt mondjuk nem tudom, hogy ez alulról megy-e.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kantulyg - 2008.02.02 10:27:37
Szevasztok,lenne még egy kérdésem remélem erre többen válaszolnak mint az elõzõre :)
Tegnap már alig volt benzin a kocsiba és tankoltam 20litert amitõl felment a mutató majdnem az elsõ vékony vonalig kicsit alatta volt alig mentünk vele max 7km-t majd pár óra állás után amikor újra be lett indítva lement a mutató az alsó vastag vonalra és nem is ment feljebb,gondolom ha valahol csepegne a benzin akkor azt lehetne érezni de nem érezzük.Volt már valakinek hasonló tapasztalata?Lehet hogy valami miatt nehezen mozog az érzékelõje?
Elõre is köszi a válaszokat.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2008.02.02 15:48:11
Idézetet írta: "kantulyg"
Szevasztok,lenne még egy kérdésem remélem erre többen válaszolnak mint az elõzõre :)
Tegnap már alig volt benzin a kocsiba és tankoltam 20litert amitõl felment a mutató majdnem az elsõ vékony vonalig kicsit alatta volt alig mentünk vele max 7km-t majd pár óra állás után amikor újra be lett indítva lement a mutató az alsó vastag vonalra és nem is ment feljebb,gondolom ha valahol csepegne a benzin akkor azt lehetne érezni de nem érezzük.Volt már valakinek hasonló tapasztalata?Lehet hogy valami miatt nehezen mozog az érzékelõje?
Elõre is köszi a válaszokat.

0 rol 20L az pont az elsõ vonal. :D Hiszen mikor 0-át jelez még lehet menni majdnem 100km-et mert kb 5L brenya lötyög még a tankba.
Lehet hogy az óra rossz vagy esetleg partoldalba álltál meg. :D

Ja jut eszembe ma turtam a gariba és találtam egy brenyaszûrõt ha érdekel még. :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.02.03 12:56:37
Nekiálltam kiszerelni a gyújtáskapcsolót a Carinából. Elakadtam :| ... Levettem a kormányoszlop burkolatát, és a kormányoszlop alatti burkolatot, így láthatóvá/hozzáférhetõvé vált a gyújtáskapcsoló, de halvány lila lövésem nincs, hogyan kell ezt leszerelni. Profy és squiddy szerint tök egyszerû, úgyhogy minden bizonnyal én vok a hülye :? - de még azt sem látom, hol/hogyan van rögzítve.

Ami elég gáz, mert holnap vinnem kellene a zárat a javító szakihoz :elkeseredett:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2008.02.03 20:05:07
Idézetet írta: "Palaczk"
Nekiálltam kiszerelni a gyújtáskapcsolót a Carinából. Elakadtam :| ... Levettem a kormányoszlop burkolatát, és a kormányoszlop alatti burkolatot, így láthatóvá/hozzáférhetõvé vált a gyújtáskapcsoló, de halvány lila lövésem nincs, hogyan kell ezt leszerelni. Profy és squiddy szerint tök egyszerû, úgyhogy minden bizonnyal én vok a hülye :? - de még azt sem látom, hol/hogyan van rögzítve.

Ami elég gáz, mert holnap vinnem kellene a zárat a javító szakihoz :elkeseredett:


Nem értem hol akadtál el.

Alsó burkolat levesz a felsõt ha lebuktatod a kormányt akkor ki tudod venni.
Gyutáskapcsolóból elinduló vezeték köteg elsõ csatlakozójáig elmész osz széthúzod.
A gyujtáskapcsolót meg egy csavarnak kell tartani a kormáyn oszlopn. :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.02.03 20:10:33
Idézetet írta: "Profy"
Idézetet írta: "Palaczk"
Nekiálltam kiszerelni a gyújtáskapcsolót a Carinából. Elakadtam :| ... Levettem a kormányoszlop burkolatát, és a kormányoszlop alatti burkolatot, így láthatóvá/hozzáférhetõvé vált a gyújtáskapcsoló, de halvány lila lövésem nincs, hogyan kell ezt leszerelni. Profy és squiddy szerint tök egyszerû, úgyhogy minden bizonnyal én vok a hülye :? - de még azt sem látom, hol/hogyan van rögzítve.

Ami elég gáz, mert holnap vinnem kellene a zárat a javító szakihoz :elkeseredett:


Nem értem hol akadtál el.

Alsó burkolat levesz a felsõt ha lebuktatod a kormányt akkor ki tudod venni.
Gyutáskapcsolóból elinduló vezeték köteg elsõ csatlakozójáig elmész osz széthúzod.
A gyujtáskapcsolót meg egy csavarnak kell tartani a kormáyn oszlopn. :D


Ott akadtam el, hogy nem látom a csavart, ami a kapcsolót tartja. Mondjuk a kormányoszlop felsõ burkolatát nem is vettem le, mert te a múltkor azt mondtad, hogy csak az alsót kell. Na, holnap futok még egy kört.

Az sem világos, hogy miként kell levenni azt a fekete mûanyag gyûrût, ami körülveszi a mûszerfalon a gyújtáskapcsolót. squiddy szerint simán ki kell feszegetni és lehúzni oszt kész. Holnap megpróbálom ezt is.

Ha nem megy, akkor irány vmelyik szervíz, mert holnap mindenképpen el kéne juttassam a cuccot a zárjavító szakihoz.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2008.02.03 20:41:36
Idézetet írta: "Palaczk"

Ott akadtam el, hogy nem látom a csavart, ami a kapcsolót tartja. Mondjuk a kormányoszlop felsõ burkolatát nem is vettem le, mert te a múltkor azt mondtad, hogy csak az alsót kell. Na, holnap futok még egy kört.

Az sem világos, hogy miként kell levenni azt a fekete mûanyag gyûrût, ami körülveszi a mûszerfalon a gyújtáskapcsolót. squiddy szerint simán ki kell feszegetni és lehúzni oszt kész. Holnap megpróbálom ezt is.

Ha nem megy, akkor irány vmelyik szervíz, mert holnap mindenképpen el kéne juttassam a cuccot a zárjavító szakihoz.


Mondjuk nekem alul volt a csavar.De kézzel körbe lehet tapizni a kapcsolót.

squddy igazat mond kis erõszak és lent van. :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Joe Kawasaki - 2008.02.04 07:44:53
Sziasztok.
Két kérdésem lenne, ha esetleg tudtok segítsetek! A kormányom bal oldala k.rvára el van kopva, be akartam bõröztetni, de csak tõlünk távol találtam olyat aki megcsinálná, meg minimum 20ezerér, ezért gondoltam ,hogy vmi újabb toycsi kormányát raknám bele,m ert bontóba kérdeztem a hozzávalót, az mint a fehér holló. a többi újabb bõrkormány jó lehet bele szerintetek??? Mondjuk avensis, vagy vmi hasonkó???
A másik ! Hidegindításkor elég csúnya hangja van a hengerfejnek(gondolom) Többre most nemigazán van pénzem uhogy arra gondoltam raknék bele vmi adalékot! Most Castrol Magnetec olaj van benne. Ehhez kéne vmi adalék ami csökkenthené a súrlódást, kopást! Vmi ötlet, hogy szerintetek mit rakjak bele??? Csak hidegindításkor van rossz hangja pár másodpercig, de féltem, nem akarom ,hogy vmi komoly baja legyen.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2008.02.04 08:30:48
Idézetet írta: "Joe Kawasaki"
Sziasztok.
Két kérdésem lenne, ha esetleg tudtok segítsetek! A kormányom bal oldala k.rvára el van kopva, be akartam bõröztetni, de csak tõlünk távol találtam olyat aki megcsinálná, meg minimum 20ezerér, ezért gondoltam ,hogy vmi újabb toycsi kormányát raknám bele,m ert bontóba kérdeztem a hozzávalót, az mint a fehér holló. a többi újabb bõrkormány jó lehet bele szerintetek??? Mondjuk avensis, vagy vmi hasonkó???
A másik ! Hidegindításkor elég csúnya hangja van a hengerfejnek(gondolom) Többre most nemigazán van pénzem uhogy arra gondoltam raknék bele vmi adalékot! Most Castrol Magnetec olaj van benne. Ehhez kéne vmi adalék ami csökkenthené a súrlódást, kopást! Vmi ötlet, hogy szerintetek mit rakjak bele??? Csak hidegindításkor van rossz hangja pár másodpercig, de féltem, nem akarom ,hogy vmi komoly baja legyen.


Egy kormányom van ha kell.
és a 20-e nem is sok érte. :D

Honnan gondolod hogy hengerfej?LEhet hogy szelepek vagy injektor.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Joe Kawasaki - 2008.02.04 08:57:54
Nem a hengerfej hibájára gondolok,csak onnan jön a hang, lehet az szelep. Vagy akármi. Olyan mint a hidrotõkés autónál a hidrotõkék kopottak és elengedik az olajat, és idõ kell az olajnak míg feltöltõdik. De ugyebár ez nem hidrotõkés.
A kormány milyen ? az enyém 4 küllõs? 2.0 Gli!? a tiéd milyen? És tényleg 20ér akarod adni?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2008.02.04 09:24:30
Idézetet írta: "Joe Kawasaki"
Nem a hengerfej hibájára gondolok,csak onnan jön a hang, lehet az szelep. Vagy akármi. Olyan mint a hidrotõkés autónál a hidrotõkék kopottak és elengedik az olajat, és idõ kell az olajnak míg feltöltõdik. De ugyebár ez nem hidrotõkés.
A kormány milyen ? az enyém 4 küllõs? 2.0 Gli!? a tiéd milyen? És tényleg 20ér akarod adni?


Mondjuk ezt hallani kellene.

Kormányom 4 küllõs angol,1,8-as osztrák kocsiba volt.
nem20-ért adom mert kicsit megszakadt a bõr pár helyen.
De Debrecenbe is 20éer bõröz egy bácsi mondjuk 2 napot kell várni rá. :(
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Joe Kawasaki - 2008.02.04 09:50:56
Mennyi az a nem 20? Képet tudnál róla felrakni, vagy küldeni? 1.8?Az milyen?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2008.02.04 10:21:59
Idézetet írta: "Joe Kawasaki"
Mennyi az a nem 20? Képet tudnál róla felrakni, vagy küldeni? 1.8?Az milyen?

Este megfotózom neked és átküldöm mailba. :D
Te meg mondj rá valami árat ha kell a képek alapján.

1,8-as motor az a 7A-FE és talán GLi volt.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.02.04 10:32:28
Na, megyek, megnézem ismét azt a gyújtáskapcsolót...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.02.04 11:17:39
Idézetet írta: "Palaczk"
Na, megyek, megnézem ismét azt a gyújtáskapcsolót...


Negatív. Megyek, keresek egy szerelõt aki kiszedi. Addig is itt egy kép, valaki mondja meg, ezen hol van a csavar, amit ki kellene tudnom szedni...

(http://www.toyotaclub.hu/images/Palaczk/carina_ign_switch.jpg)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2008.02.04 11:21:24
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Palaczk"
Na, megyek, megnézem ismét azt a gyújtáskapcsolót...


Negatív. Megyek, keresek egy szerelõt aki kiszedi. Addig is itt egy kép, valaki mondja meg, ezen hol van a csavar, amit ki kellene tudnom szedni...


Modjuk az a 6os anya nagyon gyanúúús. :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.02.04 12:18:07
Idézetet írta: "Profy"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Palaczk"
Na, megyek, megnézem ismét azt a gyújtáskapcsolót...


Negatív. Megyek, keresek egy szerelõt aki kiszedi. Addig is itt egy kép, valaki mondja meg, ezen hol van a csavar, amit ki kellene tudnom szedni...


Modjuk az a 6os anya nagyon gyanúúús. :D

A gyújtáskulcs egy adott állásánál a képen is látható, a kapcsolóház oldalán lévõ gombot lehet és kell benyomni és egy az egyben kihúzható az egész zárbetét.
Persze felül lehet, hogy csavarral is rögzített arra már nem emlékszem.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.02.04 14:03:05
Légyszi ne idézzetek képet, ráadásul ketten egymás után, méghozzá közvetlenül a képet eredetileg tartalmazó hsz után  :szemez:  ... Kiszedtem a képeket a hsz-okból.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.02.04 14:20:28
Idézetet írta: "b.c."

A gyújtáskulcs egy adott állásánál a képen is látható, a kapcsolóház oldalán lévõ gombot lehet és kell benyomni és egy az egyben kihúzható az egész zárbetét.


Ön nyert  :) ... Pontosan így van, ahogy írod. Mondjuk de jó lett volna, ha ezt úgy két és fél órával korábban írod, megspórolhattam volna azt, hogy ki kelljen szerelni az egész gyújtáskapcsolót, kormányzárastul, elektromos részestül, mindenestül :roll: ...

Szóval a megoldás, még egyszer tételesen, hogy ha vkinek lesz ilyen problémája, megspórolja a mérgelõdést:

- Ha csak a zárbetétet kell kivenni, akkor úgy kell eljárni, ahogy b.c. Mester írja. A mûszerfal alsó, kormányoszlop alatti burkolatát el kell távolítani (ehhez ki kell szedni alul a két tartócsavart, és fönt kipattintani a patentokat), ezek után a gyújtáskapcsoló alulról hozzáférhetõ. Ezt követõen a kapcsolóház alján, középen lévõ gombot (az 1. képen pirossal bekarikázva) meg kell nyomni vmi hegyes szerszámmal, és a kulcsot a gyújtáskapcsolóban forgatva megkeresni azt az állást, amiben a zárbetét a kapcsolóházból kihúzható. Ennyi.

- Ha a komplett gyújtáskapcsolót le kell szerelni, akkor le kell venni a kormányoszlop burkolatát is, így hozzáférhetõvé válnak a kormányoszlop bal oldalán középen (9 óra állásban) a kapcsolóházat a kormányoszlophoz rögzítõ szakadó fejû csavarok (a 2. képen zölddel bekarikázva). Ezeknek, hacsak valaki korábban már nem buherálta õket, nem lesz fejük, amiket kulccsal meg lehetne fogni :nana: ... Így szükség lesz speciális célszerszámra a leszerelésükhöz, így ez mûhelyes meló. A csavarok kiszedése és az elektromos csati széthúzása után a komplett gyújtáskapcsoló kiszedhetõ. Visszaszereléskor a gyári eredeti szakadó fejû csavarok helyére 8-as menetes, imbuszfejû, 20 mm hosszúságú, nagy szakítószilárdságú (8/8 ) csavart célszerû tenni, ennek darabja csavarboltban kemény 30 forint.

(http://www.toyotaclub.hu/images/Palaczk/carina_ign_switch_2.jpg)

(http://www.toyotaclub.hu/images/Palaczk/carina_ign_switch_3.jpg)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.02.04 14:26:37
A zárbetét most a javító szakinál van, négyre megyek vissza, akkor derül ki, hogy mit tudott kezdeni vele, fog e kelleni másik zárbetét a rendbetételhez.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.02.04 17:03:59
Idézetet írta: "Palaczk"
A zárbetét most a javító szakinál van, négyre megyek vissza, akkor derül ki, hogy mit tudott kezdeni vele, fog e kelleni másik zárbetét a rendbetételhez.


Na, kész is van, nem kellett hozzá alkatrész, került a javítás kemény 1500 forintba :D ... Az a cucc kopott meg benne, ami a kormányzárat mûködteti, kialakult egy kis éles perem, továbbá a kulcson is kicsit szögletesre kopott az érintett rész, és ezek összeakadtak, emiatt nem lehetett a kulcsot kihúzni. Szaki megcsiszolta az érintett alkatrészeket, és most zsír :) ! Könnyebben is jár lényegesen, mint eddig. Mondjuk azt mondta, hogy szerinte a kelleténél kissé puhább anyagból van a kulcs is, meg a zár is, amit alátámaszt az, hogy pl. az AutoBild használtautó-jellemzése is említi a Carinánál a gyújtáskapcsolót, mint problémás alkatrészt.

A lényeg, hogy készen van. Ha rájöttem volna, hogyan lehet kiszedni (tehát hogy nem kell hozzá az egész egységet kiszerelni), most már vissza is lenne rakva, és vihetném is vissza a kocsit a gazdájához :roll: ...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2008.02.04 19:24:34
Idézetet írta: "Palaczk"
Légyszi ne idézzetek képet, ráadásul ketten egymás után, méghozzá közvetlenül a képet eredetileg tartalmazó hsz után  :szemez:  ... Kiszedtem a képeket a hsz-okból.

Azé' nem vagy semmi, kezüket-lábukat törik, hogy segítsenek, Te meg leszúrod õket..... :shock:  Amúgy jogosan... :nana: Meg, hogy b.c. elõbb is írhatta volna...  :otlet: Nyilván írhatta volna, ha éppen netezik.... De ezért örülök, hogy végül is happy and-el zárult a zárcsere(d)effektus.
:nagymosoly:  :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.02.04 21:21:28
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "Palaczk"
Légyszi ne idézzetek képet, ráadásul ketten egymás után, méghozzá közvetlenül a képet eredetileg tartalmazó hsz után  :szemez:  ... Kiszedtem a képeket a hsz-okból.

Azé' nem vagy semmi, kezüket-lábukat törik, hogy segítsenek, Te meg leszúrod õket..... :shock:  Amúgy jogosan... :nana: Meg, hogy b.c. elõbb is írhatta volna...  :otlet: Nyilván írhatta volna, ha éppen netezik.... De ezért örülök, hogy végül is happy and-el zárult a zárcsere(d)effektus.
:nagymosoly:  :nagymosoly:


Amit b.c.-nek arról írtam, hogy elõbb is írhatta volna, az kizárólag annyit jelentett, hogy szerencsésebb lett volna, ha elõbb szerzek tudomást a dologról, de ez természetesen nem szemrehányás akart lenni, elvégre nyilván akkor netezik, amikor tud. Ha szemrehányásnak hangzott, akkor õszintén elnézést kérek érte :oops: !!!

A képekkel kapcsolatosan meg próbáltam tárgyilagos lenni.
Cím: _
Írta: b.c. - 2008.02.05 07:49:39
Hát, ez van.
Ha tudtam volna hamarabb írni.....
Egyébként én úgy emlékszem írtam már ezekrõl, mert nekem is volt gondom ezzel, csak nekem a kormányzár rész akadt.
Anno leírtam mennyire egyszerû ez, szal lehet, hogy elég lett volna visszanézni, ti egyébként is könnyebben mozogtok a topic-ok közt.
Szal én amikor kivettem a zárat és a dacia-s múltamból az életemre megesküdtem volna, hogy a zár lamellái akadnak nagyot döbbentem, amikor kivettel és a kulcs hibátlanul elfordult minden alkalommal.
a kormányzár mechanizmushoz kellett fújni felülrõl egy kis alkalmas kenõanyagot, megjáratni és összerakni.
Azótais hibátlan.

Szal sajnálom, hogy így alakult, márcsak azért is mert itt volt a megoldás a topicban.
Azt a szakadófejû csavart meg kár volt kivenni!
Na mindegy megoldódott.
Cím: Re: _
Írta: Palaczk - 2008.02.05 10:59:52
Idézetet írta: "b.c."
Hát, ez van.
Ha tudtam volna hamarabb írni.....
Egyébként én úgy emlékszem írtam már ezekrõl, mert nekem is volt gondom ezzel, csak nekem a kormányzár rész akadt.
Anno leírtam mennyire egyszerû ez, szal lehet, hogy elég lett volna visszanézni, ti egyébként is könnyebben mozogtok a topic-ok közt.
Szal én amikor kivettem a zárat és a dacia-s múltamból az életemre megesküdtem volna, hogy a zár lamellái akadnak nagyot döbbentem, amikor kivettel és a kulcs hibátlanul elfordult minden alkalommal.
a kormányzár mechanizmushoz kellett fújni felülrõl egy kis alkalmas kenõanyagot, megjáratni és összerakni.
Azótais hibátlan.

Szal sajnálom, hogy így alakult, márcsak azért is mert itt volt a megoldás a topicban.
Azt a szakadófejû csavart meg kár volt kivenni!
Na mindegy megoldódott.


Nem emlékeztem rá, hogy volt már róla szó :roll: ... Rég lehetett. Amúgy engem is elsõsorban az bosszant a sztoriban, hogy így fölöslegesen lett leszerelve az egész kapcsolóház, kiszedve a gyári eredeti szakadófejû csavarok :| ... Nade ez van, ha az ember nem tudja a pontos megoldást, akkor próbálkozik.  És a lényeg csakugyan, hogy megoldódott :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2008.02.05 11:28:29
Mondjuk nekem ezek szerint ki volt szedve a kapcsoló mert nálam rends csavar volt.Szakadó fejûre nem emlékszem
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.02.05 13:18:00
Idézetet írta: "Profy"
Mondjuk nekem ezek szerint ki volt szedve a kapcsoló mert nálam rends csavar volt.Szakadó fejûre nem emlékszem


Akkor minden bizonnyal egyszer már ki lehetett szerelve, mert a gyári eredeti, az szakadó fejû, tegnap ilyeneket találtunk benne, szépen le is volt festve fehér festékkel a leszakadt csavarfejek helye. A fotón, amit tegnap betettem, látszik is, hogy miként nézett ez ki. Most ide imbuszfejû csavarok fognak kerülni.

Most ott hagytam az autót a szervízben, ha minden igaz, négy órára kész lesz :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.02.05 16:11:24
Idézetet írta: "Profy"
Mondjuk nekem ezek szerint ki volt szedve a kapcsoló mert nálam rends csavar volt.Szakadó fejûre nem emlékszem


Ha már így alakult én a helyedben rendesen kitakarítottam volna a szerkezetet és akkor már teflonspray-vel fújtam volna be, és akkor már tuti, hogy nem lett volna gond vele, amíg szét nem rohad az egész!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.02.05 18:23:36
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "Profy"
Mondjuk nekem ezek szerint ki volt szedve a kapcsoló mert nálam rends csavar volt.Szakadó fejûre nem emlékszem


Ha már így alakult én a helyedben rendesen kitakarítottam volna a szerkezetet és akkor már teflonspray-vel fújtam volna be, és akkor már tuti, hogy nem lett volna gond vele, amíg szét nem rohad az egész!


Szerencsére a srác, aki szétszedte-összerakta, pontosan ezt tette :) ... Kitakarítás, teflonspray, minden megvolt. Most hihetetlen vajpuhán jár a zárban a kulcs :D ! Összvissz 4.500 volt a mûvelet - 1.500-at kért a zárjavító szaki, és 3.000 volt a ki-beszerelés. Nem nevezhetõ vészesnek, örülök, hogy nem kellett másik zárat venni hozzá. Már össze van rakva minden, burkolatok visszatéve stb., holnap viszem vissza a kocsit jóbarátnéméknek.

A kellemetlen ürügy ellenére, azért nem volt rossz ez a kis pár napos Carinás nosztaligázás, remek autó ez :pofa:  :vezetes: ! Ezt az inspiráló, mondhatni sportos, morgós motorhangot igazán belecsempészhették volna az Avensisekbe is (mondjuk, Carinából is csak az 1.6-os csinálja ezt, az 1.8-asnak meg a 2.0-nak nincs ilyen hangja).
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2008.02.07 13:10:34
Palaczk: Örülök, hogy megoldódott végül a záras mizéria.
Cím: _
Írta: b.c. - 2008.02.28 14:27:32
Akartam egy kis tudományt feltenni ide, képpel illusztrálva, de kiírja a gép, hogy túlléptem a kvótát.
Ilyenkor mi van?
Cím: Re: _
Írta: Trotter66 - 2008.02.29 17:15:07
Idézetet írta: "b.c."
Akartam egy kis tudományt feltenni ide, képpel illusztrálva, de kiírja a gép, hogy túlléptem a kvótát.
Ilyenkor mi van?


Küld át mélen, írd meg a HSZ-t, utólag beteszem! Csak tudasd, hogy hova és mit! :kacsint:
Cím: Re: _
Írta: taby - 2008.03.01 08:28:51
Tehát amit b.c. közölni szeretett volna:
Idézetet írta: "b.c."
Nem vagyok benne biztos, hogy eben a  topicban volt kérdés, de itt mutatnám be a carina ablakmosó mûködését, mármint  a LB változatét, merthogy az az érdekesebb.

Történt ugyanis, hogy szeretet autóm ablakmosó motorja enyhén szivárogni kezdett alul a ház összeragasztásánál.

Hát ha már ilyen csak szétszedtem, annál is inkább, mivel 23 eFt-ot kérnek egy újért, ami annyival tud többet a jelen állásnál, hogy nyomás alatt nem csöpög.

Szal a múltkor volt egy olyan kérdés, hogy hogy mûködhet pontosan, hát készítettem egy pár roppant gyenge képet a belvilágról.

A kis fehér szelep tudja azt, hogy a járókerék forgásirány, és egyúttal nyomáváltására hol az elõremenõ, hol a hátramenõ csatornát nyitja. Ennyi a pofon egyszerû titok.
Ja és az úgynevezett lábszelep nem itt van, hanem a fúvókákban, hogy ne follyon vissza a tartályba a víz, ha nyomja az ember a gombot, egybõl jöjjön a víz.
Na nekem ezzel is gond volt elöl. Adtam neki egy kis vízkõoldót (remekül bírta), de nem az volt a baja. Megütögettem és kiszabadult a felakadt szelep. Így most már a fúvókák remekül mûködnek, csak a házat nem tudom, hogyan ragasztom még úgy össze, hogy nyomásálló legyen.
Nem kell mondanom ugye, hogy nem egy japó konstrukció. Hogy lehet nyomás alatt lévõ házat direkt 2 részbõl csinálni???  :szomoru: (megjegyzem az angolokon DELCO, vagy BOSCH pumpa van)

Azóta összeraktam a dolgot, eddig jó.
A gyári "O" gyûrût kivettem és olajálló szilokont tettem a helyére, a házat pillanatragasztóval rögzítettem, majd párhuzamszorítóban tartottam egy napig.Szal eddig siker!
(http://www.toyotaclub.hu/images/taby/mos_1.jpg)
(http://www.toyotaclub.hu/images/taby/mos_2.jpg)
(http://www.toyotaclub.hu/images/taby/mos_3.jpg)

Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Joe Kawasaki - 2008.03.03 07:14:41
Sziasztok!
Egy kis segítségre , ill. tanácsra lenne szükségem! Ugy néz ki hogy nem csak a hátsó lengéscsillapítóm ért haza, de a rugó is. Ugyanis szombaton nagyon szar hangja lett a hátuljának, felemeltem és meglepõdve tapasztaltam hogy a bal hátsó rugó alsó karikája letört és ki is bírtam venni. Ill. a lengéscsillapító eléggé lóg, de azt utdtam hogy a lengéscsill. az kuka. Azt kérdezném, hogy megnéztem itt ott,(Láng, Start, Unix) hogy naggyából 12.000 ft körül van darabja a rugónak. Érdemes lehet e bontottal foglalkozni vagy ruházzak be az újra?????? Jól gondolom hogy ezt csak párba szabadna cserélnem??? Ha tudtok adjatok tanácsot!

A másik amit tapasztaltam!!! Abba a szerencsében részesültem hogy vezethettem egy Lexus is 220d-t  :rolleyes:Hu-hu-hu-hu. Hát ez negyon komoly! Ez az autó!  :nagymosoly:  Ha lehetõségetek nyílik rá próbáljátok ki!  
A tanácsokat elõre is köszi.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.03.05 20:53:11
Idézetet írta: "Joe Kawasaki"
Sziasztok!
Egy kis segítségre , ill. tanácsra lenne szükségem! Ugy néz ki hogy nem csak a hátsó lengéscsillapítóm ért haza, de a rugó is. Ugyanis szombaton nagyon szar hangja lett a hátuljának, felemeltem és meglepõdve tapasztaltam hogy a bal hátsó rugó alsó karikája letört és ki is bírtam venni. Ill. a lengéscsillapító eléggé lóg, de azt utdtam hogy a lengéscsill. az kuka. Azt kérdezném, hogy megnéztem itt ott,(Láng, Start, Unix) hogy naggyából 12.000 ft körül van darabja a rugónak. Érdemes lehet e bontottal foglalkozni vagy ruházzak be az újra?????? Jól gondolom hogy ezt csak párba szabadna cserélnem??? Ha tudtok adjatok tanácsot!


Sztem rugóból megfelelõ a bontott is, de mindenképpen párban kellene cserélni.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgh - 2008.03.05 22:20:12
Nemcsak a rugókat, állítólag a telókat is párban illik cserélni! Ennek ellenére volt olyan kocsim, amin szólóban cseréltem mindkettõt. (a pénz beszél)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.03.07 15:40:58
Idézetet írta: "dgh"
Nemcsak a rugókat, állítólag a telókat is párban illik cserélni! Ennek ellenére volt olyan kocsim, amin szólóban cseréltem mindkettõt. (a pénz beszél)


Nem akarok demagóg lenni, de ha elszáll az ember egy kanyarban a felemás telók miatt, na, AKKOR beszél csak igazán a pénz :| ...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zsono - 2008.03.08 17:30:39
Idézetet írta: "Joe Kawasaki"
Sziasztok!
Egy kis segítségre , ill. tanácsra lenne szükségem! Ugy néz ki hogy nem csak a hátsó lengéscsillapítóm ért haza, de a rugó is. Ugyanis szombaton nagyon szar hangja lett a hátuljának, felemeltem és meglepõdve tapasztaltam hogy a bal hátsó rugó alsó karikája letört és ki is bírtam venni. Ill. a lengéscsillapító eléggé lóg, de azt utdtam hogy a lengéscsill. az kuka. Azt kérdezném, hogy megnéztem itt ott,(Láng, Start, Unix) hogy naggyából 12.000 ft körül van darabja a rugónak. Érdemes lehet e bontottal foglalkozni vagy ruházzak be az újra?????? Jól gondolom hogy ezt csak párba szabadna cserélnem??? Ha tudtok adjatok tanácsot!

A másik amit tapasztaltam!!! Abba a szerencsében részesültem hogy vezethettem egy Lexus is 220d-t  :rolleyes:Hu-hu-hu-hu. Hát ez negyon komoly! Ez az autó!  :nagymosoly:  Ha lehetõségetek nyílik rá próbáljátok ki!  
A tanácsokat elõre is köszi.


Szia!

Épp most tettem fel a Carina Adok-veszek fórumba néhány  eladó alkatrészt. Köztük van a rugószett is.
Volt autóm, a Carina e Five sportcsomaggal lett elsõ gazdájának átadva, megkapta mellé az alig használt alapszettet is. Ezt gyakorlatileg nem is használta az elsõ gazda, én meg nem tettem vissza az Enzo rugószett helyére.  :tonqe:  Ha még szükséged volna rá, no meg érdekel, üzenj nyugodtan, nem kereskedni akarok velük, a bontó ára alatt adom természetesen.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lupus20 - 2008.03.09 16:04:00
Idézetet írta: "Joe Kawasaki"
Sziasztok!
Egy kis segítségre , ill. tanácsra lenne szükségem! Ugy néz ki hogy nem csak a hátsó lengéscsillapítóm ért haza, de a rugó is. Ugyanis szombaton nagyon szar hangja lett a hátuljának, felemeltem és meglepõdve tapasztaltam hogy a bal hátsó rugó alsó karikája letört és ki is bírtam venni. Ill. a lengéscsillapító eléggé lóg, de azt utdtam hogy a lengéscsill. az kuka. Azt kérdezném, hogy megnéztem itt ott,(Láng, Start, Unix) hogy naggyából 12.000 ft körül van darabja a rugónak. Érdemes lehet e bontottal foglalkozni vagy ruházzak be az újra?????? Jól gondolom hogy ezt csak párba szabadna cserélnem??? Ha tudtok adjatok tanácsot!

A másik amit tapasztaltam!!! Abba a szerencsében részesültem hogy vezethettem egy Lexus is 220d-t  :rolleyes:Hu-hu-hu-hu. Hát ez negyon komoly! Ez az autó!  :nagymosoly:  Ha lehetõségetek nyílik rá próbáljátok ki!  
A tanácsokat elõre is köszi.

 
A rugókat és a lengéscsillapítókat,mint minden PÁROS alkatrészt PÁROSával illik(KELL) cserélni.
A bontósról csak annyit,hogy lutri...
Van egy számom,meg egy címem.Hívd,érdeklõdj!!Futómûves és nekem bevált.
1205,Bp.,Valéria utca 3/A
06-30/215-6174, 06-1/285-8022
Cím: _
Írta: b.c. - 2008.03.21 13:38:06
Úgy fest megszületett az ember, aki tudja a 96-97-es évjáratú carina-k átkát, a valahonann a kocsi alól jövõ csörgést, ami egyébként az utastérben is remekül hallható!

Azt mondja a szakember (de még szeretnék utána járni), hogy a gyári felxibilis csukló rész adja a hangot, akár új korában is.
Ergo az a helyzet, hogy nem szabad csere esetén az eredeti rendszerrel foglalkozni, ahogy én is tettem, mégha a legjobb szándék is vezérel.
Szerencsére még megvan a régi leömlõ csõdarab, amit szét fogok bontani, de érzésem szerint mozgó alkatrészt nem fogok találni benne. Szerintem ez csak egy akusztikai probléma lehet, amit a két csõ illesztése kelt.
Szal nyomozok tovább, és jelentkezem, ha újabb infóm van.

Viszont továbbra is él a kérdésem, hogy a japó miért nem csörög????? Az is ugyanilyen a belsejét illetvõen.
Cím: Re: _
Írta: ferke - 2008.03.21 14:25:38
Idézetet írta: "b.c."
Úgy fest megszületett az ember, aki tudja a 96-97-es évjáratú carina-k átkát, a valahonann a kocsi alól jövõ csörgést, ami egyébként az utastérben is remekül hallható!

Azt mondja a szakember (de még szeretnék utána járni), hogy a gyári felxibilis csukló rész adja a hangot, akár új korában is.
Ergo az a helyzet, hogy nem szabad csere esetén az eredeti rendszerrel foglalkozni, ahogy én is tettem, mégha a legjobb szándék is vezérel.
Szerencsére még megvan a régi leömlõ csõdarab, amit szét fogok bontani, de érzésem szerint mozgó alkatrészt nem fogok találni benne. Szerintem ez csak egy akusztikai probléma lehet, amit a két csõ illesztése kelt.
Szal nyomozok tovább, és jelentkezem, ha újabb infóm van.

Viszont továbbra is él a kérdésem, hogy a japó miért nem csörög????? Az is ugyanilyen a belsejét illetvõen.


b.c. erre nálam igen nagy esély van hogy onnan biztos jön hang, ugyanis állitolag ahol a flexicsõ felül csatlakozik, ott el van repedve a két elem találkozásánál. amint van egy kis idõm, elgurulok Gyömrõre a Horváth kipufogóba, hátha mostmár nem beteg a szaki :D
Cím: _
Írta: b.c. - 2008.03.21 18:14:05
Idézetet írta: "ferke"
Idézetet írta: "b.c."
Úgy fest megszületett az ember, aki tudja a 96-97-es évjáratú carina-k átkát, a valahonann a kocsi alól jövõ csörgést, ami egyébként az utastérben is remekül hallható!

Azt mondja a szakember (de még szeretnék utána járni), hogy a gyári felxibilis csukló rész adja a hangot, akár új korában is.
Ergo az a helyzet, hogy nem szabad csere esetén az eredeti rendszerrel foglalkozni, ahogy én is tettem, mégha a legjobb szándék is vezérel.
Szerencsére még megvan a régi leömlõ csõdarab, amit szét fogok bontani, de érzésem szerint mozgó alkatrészt nem fogok találni benne. Szerintem ez csak egy akusztikai probléma lehet, amit a két csõ illesztése kelt.
Szal nyomozok tovább, és jelentkezem, ha újabb infóm van.

Viszont továbbra is él a kérdésem, hogy a japó miért nem csörög????? Az is ugyanilyen a belsejét illetvõen.


b.c. erre nálam igen nagy esély van hogy onnan biztos jön hang, ugyanis állitolag ahol a flexicsõ felül csatlakozik, ott el van repedve a két elem találkozásánál. amint van egy kis idõm, elgurulok Gyömrõre a Horváth kipufogóba, hátha mostmár nem beteg a szaki :D

Ezek még azért erõs feltételezések.
Ami tény és bármelyik autónál látható, hogy van a leömlõ. A kései 4A-FE-nél igen rövid csöveket összegyûjtik. Ez a rész ki van rögzítve a blokhoz. Ez nekem is hegesztett. Hogy ez valami törés helyreállítása, vagy természetes folyamat kijavítása, azt nem tom. Az utólagos hegesztés elõfordulhat, hogy elenged, vagy a gyárinál is elõfordulhat ugyanez, hiszen nem mai darabok ezek a gépek.
Öszintén megmondva egy minimális tapasztalattól vezérelten én mégis azt mondanám, hogy valaminek a gázáramban kell lennie.
Ha tovább megyünk jön a kétcsavaros kötés. Ez nem tudom  láttátok-e már, de úgy néz ki, hogy van a két perem. Ezen a peremen túlnyúlik maga a csõ kb 0,5-1 cm-t. Ergo a két csövet szinte egymásba dugják. A kiálló részre kell ráhúzni az egyszerhasználatos tûzkarikát, ami a hermetikus tömítést biztosítja. Tehát végülis a gázárammal szemben van egy olyan csõvég, ami nem zár rá arra a csõre, amibõl kifele jön a gáz. A két csõ közt alakul ki egy gyûrû alakú, légrés. Ez végülis a tûzkarika által tömített ugyan normális esetben, a csõben viszont nyomáslengések vannak, ami ezen a résen zajt kelt(het).
Ugyan erre gondolok a kis bumszliban a hajlított csõ közepén, ami végölis az effektív mozgáskiegyenlítést végzi.
Ezt szeretném kibontani a régi darabnál, mert jelenleg úgy fest, hogy abban van a titok.
Abban viszont igazi, íves palástal rendelkezõ tûzkarikára számítok a hozzá kapcsolódó ellendarabbal természetesen, itt ez tömít.
Arra, hogy ez a karika mozogna, nem sok esélyt adok, hiszen akkor a két félrész lötyögne egymásban, és kifújás jeleinek is kellene mutatkozni. De ez nincs természetesen, illetve -és nálam ez volt- a csukló egyértelmûen és félreérthetetlenül berezonált. Ennek egész más a hangja, mint a tárgyalt hibának. Ez kiszürhetõ azzal, hogy aknán állva ököllel a csuklót megütve hasonló zajt ad, csõ a csõben zörgés.

Szal az eddigi ismeretek alapján itt is az elõzõleg leírt hibára gondolok, mert ezek szerint itt is a csõvég szemben van a légárammal, mitöbb csuklanak is egymásban. ha belegondoltok, ha ezt a csuklót elbillentem szûkül a keresztmetszet, olyan alakja lesz, mint a sípnak.
Egyelõre itt tartok, ebben a témában és helyen kellene vizsgálódni. Lehet, hogy bemagyarázom az okokat, de valahol itt kell lennie a hang forrásának.
Ezt támasztja alá az is, hogy a drótszövetes flexicsõnél még nem találkoztam ezzel a csörgéssel.

És akkor mégegyszer megkérdezem, hogy a japó, ami -legalábbis kívülröl- zsír ugyanez, miért nem zörög???
Cím: Re: _
Írta: Palaczk - 2008.03.21 21:36:47
Idézetet írta: "b.c."
És akkor mégegyszer megkérdezem, hogy a japó, ami -legalábbis kívülröl- zsír ugyanez, miért nem zörög???


Mármint a facelift elõtti. Ami nem feltétlenül japó. Ezt, úgy tûnik, sokszor le kell szögezni ;) ...

Mondjuk a mi faceliftesünk, 96-os, angol, hálistennek szintén nem zörgött/zörög.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2008.03.21 22:18:07
Kopp-kopp-kopp. Az enyém sem zörög szerencsére  :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ferke - 2008.03.22 10:54:58
hát az enyém meg tök változó, tegnap a talin semmi baja nem volt, míg amikor itt voltál squiddy, akkor eléggé csörgõs hangja volt...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.03.22 19:39:05
Idézetet írta: "ferke"
hát az enyém meg tök változó, tegnap a talin semmi baja nem volt, míg amikor itt voltál squiddy, akkor eléggé csörgõs hangja volt...

Azt írtam már, hogy mindez igen erõsen hõmérséklet függõ.
A legdurvább a mínuszokban, hidegindítás utáni elinduláskor.

A japózásért bocs, én is tudom az összefüggéseket, de rövidebb japózni, mint facelift-ezni, és még a gyártás országát is kiírni. Ráadásul nálunk teljesen egybeforr a japózás a ráncfelvarrás elõtti idõszakkal.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2008.03.22 22:38:51
Autóvillamossági (esetleg riasztó) szakik figyelem!

A segítségetekre lenne szükségem!

Furcsa dolgot produkált az autó ma este!
Beültem, gyújtást ráadtam. Eddig minden rendben. Aztán mikor indítani akartam, csak egy kattanást hallottam, mintha az önindító épp indítani akarna, és se kép se hang. Úgy értem eltünt az áram. Mind. Még az óra sem ment. Abszolút 0. Motorháztatõ fel. Akksi megütöget, s újra van áram. A riasztó elkezdtett visítani, gondolom azért mert azt érzékelte, hogy megszakították az áramkört. Riasztó kikapcs és az autó indult. Aztán leállítottam. Újra gyújtás, az még volt, de a többi megint nem sikerült.

Én valami zárlatos cellára tippelek.

A történethez hozzátartozik, hogy a riasztó sem 100%-os azt utóbbi idõben. Alapestben 1-et villan és csippan, ha bezárom és 2-t ha kinyitom az autót. Mostanában (1-1,5 éve) vagy a csippanás vagy a villanás marad el, vagy mindkettõ. De olyan is volt, hogy az indexek kigyulladtak és úgymaradtak.
Ennek ellenére nem hinném hogy a riasztó tiltaná le az autó indítását, csak a teljesség kedvéért ezt is elmondtam.

Ha valakinek van valami tippje, vagy találkozott hasonlóval, szívesen venném a tanácsát.
Elõre is köszi!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ferke - 2008.03.22 22:39:04
Idézetet írta: "b.c."

Azt írtam már, hogy mindez igen erõsen hõmérséklet függõ.
A legdurvább a mínuszokban, hidegindítás utáni elinduláskor.

A japózásért bocs, én is tudom az összefüggéseket, de rövidebb japózni, mint facelift-ezni, és még a gyártás országát is kiírni. Ráadásul nálunk teljesen egybeforr a japózás a ráncfelvarrás elõtti idõszakkal.


semmi gond, úgyse szeretem a fészliftezést :D
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2008.03.22 23:08:05
Idézetet írta: "cujethu"
Autóvillamossági (esetleg riasztó) szakik figyelem!

A segítségetekre lenne szükségem!

Furcsa dolgot produkált az autó ma este!
Beültem, gyújtást ráadtam. Eddig minden rendben. Aztán mikor indítani akartam, csak egy kattanást hallottam, mintha az önindító épp indítani akarna, és se kép se hang. Úgy értem eltünt az áram. Mind. Még az óra sem ment. Abszolút 0. Motorháztatõ fel. Akksi megütöget, s újra van áram. A riasztó elkezdtett visítani, gondolom azért mert azt érzékelte, hogy megszakították az áramkört. Riasztó kikapcs és az autó indult. Aztán leállítottam. Újra gyújtás, az még volt, de a többi megint nem sikerült.

Én valami zárlatos cellára tippelek.

A történethez hozzátartozik, hogy a riasztó sem 100%-os azt utóbbi idõben. Alapestben 1-et villan és csippan, ha bezárom és 2-t ha kinyitom az autót. Mostanában (1-1,5 éve) vagy a csippanás vagy a villanás marad el, vagy mindkettõ. De olyan is volt, hogy az indexek kigyulladtak és úgymaradtak.
Ennek ellenére nem hinném hogy a riasztó tiltaná le az autó indítását, csak a teljesség kedvéért ezt is elmondtam.

Ha valakinek van valami tippje, vagy találkozott hasonlóval, szívesen venném a tanácsát.
Elõre is köszi!

Elsõre érdemes megtisztítani az akkumulátor sarút, és ellenõrizni a testkábelt ami az autó testre megy, és a motor bal oldalán a testvezetéket is. A riasztód a feszültségesés miatt panaszkodott, ami okozhat bizonyos rendellenes mûködést is.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2008.03.22 23:12:31
Idézetet írta: "Jency"
Idézetet írta: "cujethu"
Autóvillamossági (esetleg riasztó) szakik figyelem!

A segítségetekre lenne szükségem!

Furcsa dolgot produkált az autó ma este!
Beültem, gyújtást ráadtam. Eddig minden rendben. Aztán mikor indítani akartam, csak egy kattanást hallottam, mintha az önindító épp indítani akarna, és se kép se hang. Úgy értem eltünt az áram. Mind. Még az óra sem ment. Abszolút 0. Motorháztatõ fel. Akksi megütöget, s újra van áram. A riasztó elkezdtett visítani, gondolom azért mert azt érzékelte, hogy megszakították az áramkört. Riasztó kikapcs és az autó indult. Aztán leállítottam. Újra gyújtás, az még volt, de a többi megint nem sikerült.

Én valami zárlatos cellára tippelek.

A történethez hozzátartozik, hogy a riasztó sem 100%-os azt utóbbi idõben. Alapestben 1-et villan és csippan, ha bezárom és 2-t ha kinyitom az autót. Mostanában (1-1,5 éve) vagy a csippanás vagy a villanás marad el, vagy mindkettõ. De olyan is volt, hogy az indexek kigyulladtak és úgymaradtak.
Ennek ellenére nem hinném hogy a riasztó tiltaná le az autó indítását, csak a teljesség kedvéért ezt is elmondtam.

Ha valakinek van valami tippje, vagy találkozott hasonlóval, szívesen venném a tanácsát.
Elõre is köszi!

Elsõre érdemes megtisztítani az akkumulátor sarút, és ellenõrizni a testkábelt ami az autó testre megy, és a motor bal oldalán a testvezetéket is. A riasztód a feszültségesés miatt panaszkodott, ami okozhat bizonyos rendellenes mûködést is.


A saruk tiszták és a kábeleket is megnéztem. Nem látok rajtuk semmit.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2008.03.22 23:53:33
Idézetet írta: "cujethu"

A saruk tiszták és a kábeleket is megnéztem. Nem látok rajtuk semmit.

Nekem a testvezetékkel volt problémám, amit írtam neked a motort bal oldalán lévõ összekötõ tesvezetéknél ami középen egy bontható saru van. Itt nálam ritkán elõforduló megnövekedett az átmeneti elenállása okozott problémát (leált a motor, elment a rádión a feszültség, stb.). Ha van multimétered akkor ellenõrizd terhelésnél az akkumulátorfeszültséget, és a + sarú és a motorblokk test közötti feszültséget, és nem szaban különbséget mérned a kettõ között. A másik mérésmódszer ugyszintén terhelt állapotban való mérérés, csak itt az azonos potenciálok között nem szabad mérned feszültségkülönbséget.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2008.03.23 11:17:07
Idézetet írta: "Jency"

Nekem a testvezetékkel volt problémám, amit írtam neked a motort bal oldalán lévõ összekötõ tesvezetéknél ami középen egy bontható saru van. Itt nálam ritkán elõforduló megnövekedett az átmeneti elenállása okozott problémát (leált a motor, elment a rádión a feszültség, stb.). Ha van multimétered akkor ellenõrizd terhelésnél az akkumulátorfeszültséget, és a + sarú és a motorblokk test közötti feszültséget, és nem szaban különbséget mérned a kettõ között. A másik mérésmódszer ugyszintén terhelt állapotban való mérérés, csak itt az azonos potenciálok között nem szabad mérned feszültségkülönbséget.


Megmértem a feszültségeket:

Nyugalmi állapotban: 12.7 V sarun és testkábel végén mérve is
Járó motornál: 14.4 V szintén mindkét helyen

Következõ tipp ?!  :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.03.23 16:17:03
Idézetet írta: "cujethu"
Idézetet írta: "Jency"

Nekem a testvezetékkel volt problémám, amit írtam neked a motort bal oldalán lévõ összekötõ tesvezetéknél ami középen egy bontható saru van. Itt nálam ritkán elõforduló megnövekedett az átmeneti elenállása okozott problémát (leált a motor, elment a rádión a feszültség, stb.). Ha van multimétered akkor ellenõrizd terhelésnél az akkumulátorfeszültséget, és a + sarú és a motorblokk test közötti feszültséget, és nem szaban különbséget mérned a kettõ között. A másik mérésmódszer ugyszintén terhelt állapotban való mérérés, csak itt az azonos potenciálok között nem szabad mérned feszültségkülönbséget.


Megmértem a feszültségeket:

Nyugalmi állapotban: 12.7 V sarun és testkábel végén mérve is
Járó motornál: 14.4 V szintén mindkét helyen

Következõ tipp ?!  :nagymosoly:

Nekem csak két kérdésem van:
Mennyi idõs az aksi?
Csinál-e gyújtástiltást a riasztód egyébként?

Ugyanis nekem van egy olyan érzésem, hogy a kiszálás, aksi megütögetésnek nincs sok köze a hibához, csak annyi, hogy véletlenül pont annyi idõ kellett a riasztó reléjének, vagy elektromos rendszerének, hogy helyreállítsa az alapállapotot, visszakapcsolja, amit vissza kell és ki, amit ki kell.

Mindentõl függetlenül én azért kimérném az indítómotort és a gyújtáskapcsolót is. Ha mindez akkor történne, amikor a hibát is produkálja az lenne a legjobb!

Jut eszembe mitszóltok ahhoz, hogy a fent nevezett gyújtáskapcsoló vagy indítómotor éppen a határon van a ledöglés felé. Így indításkor annyira megszívja az aksit, hogy az egész elektromos rendszer feszültsége leesik, amitõl meg köztudottan meghülyül a riasztó. Aztán elengedve a gyújtáskulcsot lassan magáratalál a nem 100-as aksi, aztán a riasztó és már ordít is. Nos?
Azt hiszem ezzel együtt már mégsem akkora butaság kimérni az indítót és a gyújtáskapcsolót!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2008.03.23 17:10:26
Idézetet írta: "b.c."

Nekem csak két kérdésem van:
Mennyi idõs az aksi?
Csinál-e gyújtástiltást a riasztód egyébként?

Az akksi kb 10 éves, tehát nem fiatal már.
A riasztó olyant csinált, hogy amikor riaszt akkor azért nem indul az autó, mert olyan mintha a gyertyák nem kapnának szikrát, de gyújtásom van.

Mievel az elmúlt két napban többször is elõfordult ez a probléma, gyanús hogy mindig pont akkorra állna helyre, amikor pont odaérek.
Arra gondoltam, mérek egy feszültséget az akksin akkor mikor a hiba fenn áll, most meg pöcre indult, akárhányszor próbálom. Ha lesz ilyen és tudok mérni, tájékoztatlak benneteket!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.03.23 17:58:36
Idézetet írta: "cujethu"
Idézetet írta: "b.c."

Nekem csak két kérdésem van:
Mennyi idõs az aksi?
Csinál-e gyújtástiltást a riasztód egyébként?

Az akksi kb 10 éves, tehát nem fiatal már.
A riasztó olyant csinált, hogy amikor riaszt akkor azért nem indul az autó, mert olyan mintha a gyertyák nem kapnának szikrát, de gyújtásom van.

Mievel az elmúlt két napban többször is elõfordult ez a probléma, gyanús hogy mindig pont akkorra állna helyre, amikor pont odaérek.
Arra gondoltam, mérek egy feszültséget az akksin akkor mikor a hiba fenn áll, most meg pöcre indult, akárhányszor próbálom. Ha lesz ilyen és tudok mérni, tájékoztatlak benneteket!

Nos, én még mûködõ 10 éves ólom-savas aksit nem láttam, ezért gyanítom, annál azért fiatalabb.
Tehát valszeg az most vagy nem sokára cserés lesz.
Illetve elmondásod szerint tudja a gyújtástiltást a riogatód. Viszont ezek egy idõ uán megfáradnak és csinálhatnak ilyen problémát, amit te is írtál.
De én azt hiszem mégis az aksit mérném méretném meg terhelõvillával.
Hallottam már olyat, hogy látszólag minden rendben volt még a terhelõvillás vizsgálat sem volt rossz mégis kuka volt az aksi, mert a ráírt szabványnak megfelelõ vizsgálatot elvégezve elvérzett szegény.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2008.03.23 18:04:56
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "cujethu"
Idézetet írta: "b.c."

Nekem csak két kérdésem van:
Mennyi idõs az aksi?
Csinál-e gyújtástiltást a riasztód egyébként?

Az akksi kb 10 éves, tehát nem fiatal már.
A riasztó olyant csinált, hogy amikor riaszt akkor azért nem indul az autó, mert olyan mintha a gyertyák nem kapnának szikrát, de gyújtásom van.

Mievel az elmúlt két napban többször is elõfordult ez a probléma, gyanús hogy mindig pont akkorra állna helyre, amikor pont odaérek.
Arra gondoltam, mérek egy feszültséget az akksin akkor mikor a hiba fenn áll, most meg pöcre indult, akárhányszor próbálom. Ha lesz ilyen és tudok mérni, tájékoztatlak benneteket!

Nos, én még mûködõ 10 éves ólom-savas aksit nem láttam, ezért gyanítom, annál azért fiatalabb.
Tehát valszeg az most vagy nem sokára cserés lesz.
Illetve elmondásod szerint tudja a gyújtástiltást a riogatód. Viszont ezek egy idõ uán megfáradnak és csinálhatnak ilyen problémát, amit te is írtál.
De én azt hiszem mégis az aksit mérném méretném meg terhelõvillával.
Hallottam már olyat, hogy látszólag minden rendben volt még a terhelõvillás vizsgálat sem volt rossz mégis kuka volt az aksi, mert a ráírt szabványnak megfelelõ vizsgálatot elvégezve elvérzett szegény.


Kedden viszem kivizsgálsra! :D

Lehet nem kereken 10 éves az akksi pontosan nem emléxem rá, hogy az év melyik szakában vettük, de tuti az körül van 9-10 év között ! Ez fix! Mondjuk a papírjai már nincsenek meg. Ez egy Bosch Silver 72Ah. Nem reklámozni akartam.

 :otlet:

Még valami szerintetek most is 72-est vegyek bele ? Estleg valami jó ajánlat?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2008.03.23 19:02:34
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "cujethu"
Idézetet írta: "b.c."

Nekem csak két kérdésem van:
Mennyi idõs az aksi?
Csinál-e gyújtástiltást a riasztód egyébként?

Az akksi kb 10 éves, tehát nem fiatal már.
A riasztó olyant csinált, hogy amikor riaszt akkor azért nem indul az autó, mert olyan mintha a gyertyák nem kapnának szikrát, de gyújtásom van.

Mievel az elmúlt két napban többször is elõfordult ez a probléma, gyanús hogy mindig pont akkorra állna helyre, amikor pont odaérek.
Arra gondoltam, mérek egy feszültséget az akksin akkor mikor a hiba fenn áll, most meg pöcre indult, akárhányszor próbálom. Ha lesz ilyen és tudok mérni, tájékoztatlak benneteket!

Nos, én még mûködõ 10 éves ólom-savas aksit nem láttam, ezért gyanítom, annál azért fiatalabb.
Tehát valszeg az most vagy nem sokára cserés lesz.
Illetve elmondásod szerint tudja a gyújtástiltást a riogatód. Viszont ezek egy idõ uán megfáradnak és csinálhatnak ilyen problémát, amit te is írtál.
De én azt hiszem mégis az aksit mérném méretném meg terhelõvillával.
Hallottam már olyat, hogy látszólag minden rendben volt még a terhelõvillás vizsgálat sem volt rossz mégis kuka volt az aksi, mert a ráírt szabványnak megfelelõ vizsgálatot elvégezve elvérzett szegény.

:-) Szinte szóról-szóra én is ezt írtam neki MSN-en :lol:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.03.23 19:22:13
Idézetet írta: "cujethu"
Autóvillamossági (esetleg riasztó) szakik figyelem!

A segítségetekre lenne szükségem!

Furcsa dolgot produkált az autó ma este!
Beültem, gyújtást ráadtam. Eddig minden rendben. Aztán mikor indítani akartam, csak egy kattanást hallottam, mintha az önindító épp indítani akarna, és se kép se hang. Úgy értem eltünt az áram. Mind. Még az óra sem ment. Abszolút 0. Motorháztatõ fel. Akksi megütöget, s újra van áram. A riasztó elkezdtett visítani, gondolom azért mert azt érzékelte, hogy megszakították az áramkört. Riasztó kikapcs és az autó indult. Aztán leállítottam. Újra gyújtás, az még volt, de a többi megint nem sikerült.

Én valami zárlatos cellára tippelek.

A történethez hozzátartozik, hogy a riasztó sem 100%-os azt utóbbi idõben. Alapestben 1-et villan és csippan, ha bezárom és 2-t ha kinyitom az autót. Mostanában (1-1,5 éve) vagy a csippanás vagy a villanás marad el, vagy mindkettõ. De olyan is volt, hogy az indexek kigyulladtak és úgymaradtak.
Ennek ellenére nem hinném hogy a riasztó tiltaná le az autó indítását, csak a teljesség kedvéért ezt is elmondtam.

Ha valakinek van valami tippje, vagy találkozott hasonlóval, szívesen venném a tanácsát.
Elõre is köszi!


A mi Carinánk akkor csinált ilyet, amikor a pozitív saru korrodált volt. Tisztítás után abbahagyta a hibát. De a leírásod szerint nálad a saruk rendben vannak. Ez esetben lehet, hogy az akkumulátor hülyül - ennyi idõs akksitól ezt már nem is lehet rossz néven venni. A riasztó meg nyilván letilt, amikor leesik a feszültség. (Olvastam a többiek hsz-ait az ügyben, de gondoltam, megerõsítem a saját meglátásommal is.)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.03.23 19:25:24
Idézetet írta: "b.c."
Nos, én még mûködõ 10 éves ólom-savas aksit nem láttam, ezért gyanítom, annál azért fiatalabb.


Kuriózum: jóbarátném Volvo 440-esében 11 évig bírta a gyári eredeti akksi :nana: ... Pedig az autónál elég rossz volt az indítás/megtett km arány. Mondjuk ez tényleg nagy ritkaság.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2008.03.23 19:54:17
Idézetet írta: "Palaczk"
(Olvastam a többiek hsz-ait az ügyben, de gondoltam, megerõsítem a saját meglátásommal is.)

Köszönöm!

Mindenki véleményét, tanácsát szívesen veszem!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2008.03.23 20:26:47
Idézetet írta: "cujethu"
http://torrents.ru
Megmértem a feszültségeket:

Nyugalmi állapotban: 12.7 V sarun és testkábel végén mérve is
Járó motornál: 14.4 V szintén mindkét helyen

Következõ tipp ?!  :nagymosoly:

Én terhelt mérést javasoltam, ami azt jelenti, hogy minél több fogyasztót bekapcsolsz pl.:világítás, gyújtás, ablakfûtés, ködlámpa, és még sorolhatnám. Ha nyugalmi helyzetben terhelés nélkül mérted, akkor soha nem tudsz megnövekedett átmeneti elenállás miatt keletkezõ feszültségesést mérni.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2008.03.23 22:21:13
Idézetet írta: "Jency"
Idézetet írta: "cujethu"
http://torrents.ru
Megmértem a feszültségeket:

Nyugalmi állapotban: 12.7 V sarun és testkábel végén mérve is
Járó motornál: 14.4 V szintén mindkét helyen

Következõ tipp ?!  :nagymosoly:

Én terhelt mérést javasoltam, ami azt jelenti, hogy minél több fogyasztót bekapcsolsz pl.:világítás, gyújtás, ablakfûtés, ködlámpa, és még sorolhatnám. Ha nyugalmi helyzetben terhelés nélkül mérted, akkor soha nem tudsz megnövekedett átmeneti elenállás miatt keletkezõ feszültségesést mérni.


Ok. Holnap ezt is megteszem és beszámolok az eredményrõl!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.03.24 17:05:24
Nem a más kárán, csak a szitun mosolygok.

De kegyetlenül osztjuk az észt!
Naná, mivel nem nekünk van bajunk, mert akkor ugyanígy itt jajgatnánk! :nagymosoly:

Másrészt rendkívül jól esõ érzés, hogy Trotter-rel ennyire egy véleményen voltunk és hogy ennyire egyszerre......  :nagymosoly:

Még mondja valaki, hogy nincs intuíció!

De a lényegre tértve, szerintem azért bírta ilyen sokáig, mert 72-es.
Ha nincsenek nagy fogyasztók én 55-nél nagyobbat nem tennék bele.
Véleményem szerint az aksi tipikusan az a téma, amibõl felesleges a legdrágábbat venni.
Maga a tecnológia átlagban tudja a 6-7 évet jóesetben, aztán kuka.
Ha csúcsminõséget veszel és szerencséd van max nyersz egy évet. Erre azt mondom inkább egy zsír új noname, mint egy 50%-os márkás. 6 év után minden hónap ajándék!   :kacsint:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.03.24 21:14:49
Idézetet írta: "b.c."
De a lényegre tértve, szerintem azért bírta ilyen sokáig, mert 72-es.
Ha nincsenek nagy fogyasztók én 55-nél nagyobbat nem tennék bele.
Véleményem szerint az aksi tipikusan az a téma, amibõl felesleges a legdrágábbat venni.
Maga a tecnológia átlagban tudja a 6-7 évet jóesetben, aztán kuka.
Ha csúcsminõséget veszel és szerencséd van max nyersz egy évet. Erre azt mondom inkább egy zsír új noname, mint egy 50%-os márkás. 6 év után minden hónap ajándék!   :kacsint:


Ebben egyetértek. Bõven elég az 55-ös. Mondjuk a márkával én úgy vagyok, hogy érdemes beruházni egy olcsóbb márkásba - ezek többnyire nem lényegesen drágábbak, mint a teljesen noname cuccok, viszont bírhatnak 3-4 helyett 5-6 évet, és ez azért nem mindegy. Egy alap Exxide, Banner, vagy épp az Optifit a legjobb választás ár/érték arány szempontjából.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2008.03.25 09:06:36
Idézetet írta: "cujethu"
Furcsa dolgot produkált az autó ma este!

Szia cujethu!
Tavaly tavasztól nyárig ugyanezt csinálta az enyém is, minden áram elment róla az indítózás pillanatában, aztán néhány perc múlva gondolt egyet és magához tért a riasztó visításával együtt. Gondoltunk mi is akkumulátorra riasztóra stb., a villanyász átnézett minden -szerinte lehetséges- hibaforrást, végül tanácstalanságában kicserélte a gyújtáskapcsoló betétet, egy ideig jó is volt, de kb. 2 hónap után újból megjelent a hiba, amivel már nem tudott mit kezdeni. Elvittem másik villanyászhoz, aki korábban a helyi márkaszervizben dolgozott, õ fedezte fel, hogy az akkuról lejövõ vastag pozitív kábelbe épített többszáz amperes olvadóbiztosíték, a mûanyag szigetelés alatt az akku savgõzétõl eloxidálódott. Átforrasztotta és azóta minden OK. Lehet a tiednek is ez a baja? :hmm:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2008.03.25 13:52:08
Idézetet írta: "FLInt"
Idézetet írta: "cujethu"
Furcsa dolgot produkált az autó ma este!

Szia cujethu!
Tavaly tavasztól nyárig ugyanezt csinálta az enyém is, minden áram elment róla az indítózás pillanatában, aztán néhány perc múlva gondolt egyet és magához tért a riasztó visításával együtt. Gondoltunk mi is akkumulátorra riasztóra stb., a villanyász átnézett minden -szerinte lehetséges- hibaforrást, végül tanácstalanságában kicserélte a gyújtáskapcsoló betétet, egy ideig jó is volt, de kb. 2 hónap után újból megjelent a hiba, amivel már nem tudott mit kezdeni. Elvittem másik villanyászhoz, aki korábban a helyi márkaszervizben dolgozott, õ fedezte fel, hogy az akkuról lejövõ vastag pozitív kábelbe épített többszáz amperes olvadóbiztosíték, a mûanyag szigetelés alatt az akku savgõzétõl eloxidálódott. Átforrasztotta és azóta minden OK. Lehet a tiednek is ez a baja? :hmm:


Bexarás! :shock:  :shock:   Erre mondjuk nem is gondolutunk... Mondjuk a terhelõvillás mérés mindenképpen indokolt...
Cím: _
Írta: b.c. - 2008.03.25 16:45:23
Hogy ez nekem miért nem jutott az eszembe, pedig én is néztem Flint gépét, és mondta is, amikor kiderült az igazság!!!:banging:
Hajaj, öregszem, menthetetlenül öregszem!
Cím: _
Írta: b.c. - 2008.03.25 17:10:44
No, de van itt más is.

Ma Taby segítségénel volt szerencsém alulról meghallgatni a motoromat a csörgésszerû hang forrását keresendõ, és hát.....

Szal azt kérditek mi a helyzet?
Azt mondom le vagyok sújtva.
Azt kérditek miért?
Mert most már aztán fogalmam sincs, hogy mi ez.

Egy biztos -mármint ha ezek után mondhatok olyat, hogy "biztos"-, hogy nem a kipufogón lévõ csuklóból jön a hang, felborítva bennem az összes eddigi elméletet. Tehát felejtsetek el minden eddigi okfejtét, kész, feladom!
Vissza az egyes mezõre!

A kipufogó szoszo csendben van.
A csörgés szerû hang érdekes módon a forgó szíjtárcsák felõl jön. Csak akkor azt nem értem, hogy hogyan lesz terhelésfüggõ a hang???
Sajnos egyelõre nem tudok tovább menni, de ha jönne egy kis jó idõ akkor egyébként is lesz egy szimmering cserém azon az oldalon és akkor egyenként szedem majd le a szíjakat, hátha kiadja magát.

Ezzel kapcsolatban lenne egy kérdésem is, hogy szerintetek generátor nélkül be szabad indítani? Mert a régi õstechnikának nem ártott, de itt ki tudja mi, mit szól hozzá.

Aztán elõvettem a csavarhúzós módszert,  amit a csapágyház részekre téve, odafülelve állítólag jobban hallható a haldokló, vagy csak szárazon futó csapágy.
Én még nem csináltam ilyet, annális inkább volt érdekes, hogy kipróbálhattam.
Emberek, ez mûködik!!! :D

A szervószivattyún és a vízszivattyún remekül hallani a folyadék által tompított forgást, míg például a generátoron szinte a teljesen száraz, szinte bele-belemaró forgó hang hallható. Egyúttal lehet, hogy itt keresendõ a hiba is. Illetve hallgattam még a szíjfeszítõ görgõt is, de nem volt említésre méltó hangja.

Sajnos a klíma csapágyazását nem hallgattam meg, de ott is lehet esteleg ilyen probléma.
Nos, ezen  a vonalon haladok tovább.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2008.03.25 17:31:40
Idézetet írta: "Trotter66"

Bexarás! :shock:  :shock:   Erre mondjuk nem is gondolutunk... Mondjuk a terhelõvillás mérés mindenképpen indokolt...

Csak halkan megjegyezném, a terheléses mérés amit javasoltam, épp ezeknek az okoknak a feltárására szolgál.
Na mind1.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.03.25 19:19:55
Idézetet írta: "Jency"
Idézetet írta: "Trotter66"

Bexarás! :shock:  :shock:   Erre mondjuk nem is gondolutunk... Mondjuk a terhelõvillás mérés mindenképpen indokolt...

Csak halkan megjegyezném, a terheléses mérés amit javasoltam, épp ezeknek az okoknak a feltárására szolgál.
Na mind1.

nem baj Jency, fõ, hogy eljutottunk ide.
Mindeki a maga kárán tanulja a legtöbbet. Ezek a legmaradandóbb leckék! :figyellek:

Viszont bízom mindíg abban, hogy csak beleszólsz a csörgésnek hallható témámba, de nem sikerül kiugrasztanom a nyulat a bokorból!Méénem???
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2008.03.25 20:23:59
Idézetet írta: "b.c."

Viszont bízom mindíg abban, hogy csak beleszólsz a csörgésnek hallható témámba, de nem sikerül kiugrasztanom a nyulat a bokorból!Méénem???

Hát már elmúlott húsvét, és még mindig Toyota. :rohog:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.03.25 20:57:22
Idézetet írta: "Jency"
Idézetet írta: "b.c."

Viszont bízom mindíg abban, hogy csak beleszólsz a csörgésnek hallható témámba, de nem sikerül kiugrasztanom a nyulat a bokorból!Méénem???

Hát már elmúlott húsvét, és még mindig Toyota. :rohog:


Naaaaa, hol szok csörögni a dió, izé a motyóó, a toyota motyóója? :nagymosoly:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2008.03.25 22:09:13
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "Jency"
Idézetet írta: "b.c."

Viszont bízom mindíg abban, hogy csak beleszólsz a csörgésnek hallható témámba, de nem sikerül kiugrasztanom a nyulat a bokorból!Méénem???

Hát már elmúlott húsvét, és még mindig Toyota. :rohog:


Naaaaa, hol szok csörögni a dió, izé a motyóó, a toyota motyóója? :nagymosoly:

Ez a csörgés elég fogós kérdés, fõleg így vakon vagyis süketen, mert azért hallani kellene mindenképpen.
Mivel a leírásod alapján terhelésfüggõ, ezért én nem gondolnék a kipufogóban lévõ örvények okozta hangra, de ezzel azért nem zártam ki.
Ez a jelenség amúgy állandó, vagy netalán hõmérsékletfüggõ?
Például ha ez a jelenség csak hidegben jön elõ, akkor még kissebb a lehetõsége a kipufogónak, max a felfogatás illetve merevítés, ami úgyszintén hasonló hangot adhat. Ahogy írtad nem hallottál a kipufogórendszer felöl  csörgõ hangot.
Lehet, hogy messze vagyok az igazságtól, de én ezek után ahogy kizártad a kipufogórendszert, ez alapján a vezérmûszíjra gyanakodnék. Ez okozhat hasonló hangot ha pl.: kikeményedett felület ami hidegben csak mégtovább keményszik, nem megfelelõen illeszkedõ bordák ami már nemcsak a vezérmûszíj hiba lehet de a hang akkor is keletkezhet innen.
Csörgést amúgy még a gyújtáshiba is okozhat például, ha az ECU nem megfelelõen állítja be az elõgyújtást, ami lehet a kopogásérzékelõ haldoklása (mondhatnám 1re süketebb), de ezeket a hangokat gondolom azért meg tudod különböztetni.
Ezenkívül kicsi a lehetõsége, de a vezérmûtengelynél a dupla fogaskerék ami rugóval van feszítve egy ellendarab a holtjáték kiküszöbölése végett, valamiért nem teszi rendesen a dolgát.
A kipufogó végét látva a gyûrü (vagy a dugatyú :hmm: ) illesztés hiba okozta csörgést szerintem ki lehet zárni,  gondolom nem eszi az olajat, és ez nem lehet hõmérsékletfüggõ ha egyáltalán a jelenség van köze a hõmérséklethez. Remélem valami 5letet tudsz meríteni a gondolataimból (vagy nem).
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Tííítusz - 2008.03.26 17:07:06
Csörgéshez:

Nekem is valami hasonló volt. Én a feszítõ görgõ csapágyára tippeltem elõször a generátor ékszíjnál. Aztán kiderült, hogy a generátor kezd haldoklani. Felújítottam és azóta semmi hang.
b.c., kapd le az ékszíjat és sasold meg a generátorcsapágyakat. Ha nagyon szárazon jár, akkor sztem inkább cserélj benne csapágyat, mint hogy késõbb kiaszaladjon néhány tízes a zsebedbõl.
Én megszívtam, mert a görgõre gyanakodtam és hagytam, hogy majd...majd....
Cím: Re: _
Írta: Palaczk - 2008.03.26 18:03:22
Idézetet írta: "b.c."

A csörgés szerû hang érdekes módon a forgó szíjtárcsák felõl jön. Csak akkor azt nem értem, hogy hogyan lesz terhelésfüggõ a hang???
Sajnos egyelõre nem tudok tovább menni, de ha jönne egy kis jó idõ akkor egyébként is lesz egy szimmering cserém azon az oldalon és akkor egyenként szedem majd le a szíjakat, hátha kiadja magát.

Ezzel kapcsolatban lenne egy kérdésem is, hogy szerintetek generátor nélkül be szabad indítani? Mert a régi õstechnikának nem ártott, de itt ki tudja mi, mit szól hozzá.

Aztán elõvettem a csavarhúzós módszert,  amit a csapágyház részekre téve, odafülelve állítólag jobban hallható a haldokló, vagy csak szárazon futó csapágy.
Én még nem csináltam ilyet, annális inkább volt érdekes, hogy kipróbálhattam.
Emberek, ez mûködik!!! :D

A szervószivattyún és a vízszivattyún remekül hallani a folyadék által tompított forgást, míg például a generátoron szinte a teljesen száraz, szinte bele-belemaró forgó hang hallható. Egyúttal lehet, hogy itt keresendõ a hiba is. Illetve hallgattam még a szíjfeszítõ görgõt is, de nem volt említésre méltó hangja.

Sajnos a klíma csapágyazását nem hallgattam meg, de ott is lehet esteleg ilyen probléma.
Nos, ezen  a vonalon haladok tovább.


Ja hogy ilyesfajta csörgésre kell gondolni ;) ...

Nos akkor két tapasztalat a témában. Az egyik régebbi, a másik mai.

A mi Carinánk zörgõ-ciripelõ hangot adott alacsony fordulaton, valahonnan az ékszíjak környékérõl. Sebességben gyorsítva (magyarul terhelés alatt) a hang jobban elõjött, mint üresben felpörgetve a motort. A jelenség az ékszíjak cseréje után szinte megszûnt - mondjuk hogy 90 %-ban. Én a továbbiakban nem foglalkoztam vele (rettentõ minimális kis ciripelés maradt csak, apám pl. nem is hallotta!), betudtam annak hogy talán vmelyik ékszíjtárcsa egy icipicipindurkát "üt", és az ütés mértéke alkalmasint valami egészen minimális mértékben  függ attól, hogy a motor épp húz-e vagy sem. De lehet, hogy ez zagyvaság.

Másik, amit most rövid ideje írtam a másik topikban: jóbarátom kétliterese. Ez csúnyán zörgött alacsony fordulaton, szintén a szíjak környékén - és ennél vezérmûszíjcsere orvosolta a problémát. Ki volt nyúlva az (utángyártott) szíj.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.03.26 18:51:33
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "Jency"


Naaaaa, hol szok csörögni a dió, izé a motyóó, a toyota motyóója? :nagymosoly:

Ez a csörgés elég fogós kérdés, fõleg így vakon vagyis süketen, mert azért hallani kellene mindenképpen.
Mivel a leírásod alapján terhelésfüggõ, ezért én nem gondolnék a kipufogóban lévõ örvények okozta hangra, de ezzel azért nem zártam ki.
Ez a jelenség amúgy állandó, vagy netalán hõmérsékletfüggõ?
Például ha ez a jelenség csak hidegben jön elõ, akkor még kissebb a lehetõsége a kipufogónak, max a felfogatás illetve merevítés, ami úgyszintén hasonló hangot adhat. Ahogy írtad nem hallottál a kipufogórendszer felöl  csörgõ hangot.
Lehet, hogy messze vagyok az igazságtól, de én ezek után ahogy kizártad a kipufogórendszert, ez alapján a vezérmûszíjra gyanakodnék. Ez okozhat hasonló hangot ha pl.: kikeményedett felület ami hidegben csak mégtovább keményszik, nem megfelelõen illeszkedõ bordák ami már nemcsak a vezérmûszíj hiba lehet de a hang akkor is keletkezhet innen.
Csörgést amúgy még a gyújtáshiba is okozhat például, ha az ECU nem megfelelõen állítja be az elõgyújtást, ami lehet a kopogásérzékelõ haldoklása (mondhatnám 1re süketebb), de ezeket a hangokat gondolom azért meg tudod különböztetni.
Ezenkívül kicsi a lehetõsége, de a vezérmûtengelynél a dupla fogaskerék ami rugóval van feszítve egy ellendarab a holtjáték kiküszöbölése végett, valamiért nem teszi rendesen a dolgát.
A kipufogó végét látva a gyûrü (vagy a dugatyú :hmm: ) illesztés hiba okozta csörgést szerintem ki lehet zárni,  gondolom nem eszi az olajat, és ez nem lehet hõmérsékletfüggõ ha egyáltalán a jelenség van köze a hõmérséklethez. Remélem valami 5letet tudsz meríteni a gondolataimból (vagy nem).


Na végre sikerült felizgatnom a nagyokat.
Számtalanszor írtam már, hogy mi ez a zaj, de ugyanakkor igaz az is, hogy engem is szivat a játék, mert nem rég világosodtam meg atekintetben, hogy nem is a pufó csinálja.

Szal akkor mégegyszer, de koncentráljatok, mint micimackó: gondolkozz, gondolkozz, gondolkozz!!! :shock:

Tehát, amit fixen tudunk: maga a zaj nekem arra hasonlít a legjobban, mintha egy csõben apró kerámiadarabokat zörgetne a gázáram, ezért tettem volna a fejemet is arra, hogy a pufócsõben van a forrás.
Persze arra lehetett volna gondolni, hogy a zörgés illetve a forgás az igen rokon dolog, ha emlékeztek még a peridikus rezgõmozgásra, származtatására, egyenleteire, stb...

A csörgés (nevezzünk mostmár konzekvensen annak) hõfüggõ. Hidegen zajosabb, kánikulában tûzforró motornál van, hogy teljesen megszûnik.

Tegnap például alulról hallgatva egyértelmûen a szíjtárcsák síkjából jön valahonnan a hang.
Az egész jelenség fokozatosan alakult ki. Ha terhelést adok a rendszerre pl.: lámpa, klíma akkor erõteljesebben csinálja, de nekem nem egyértelmû, hogy a szíj feszülése miatt, inkább a megváltozott fordulat miatt, hiszen ilyenkor fordulatszabályzás ide vagy oda azért lejjebb esik kicsit. (legalábbis nálunk)

Használat közben hidegmotornál  a legdurvább. Szépen nyugisan gyorsítva kb 2000-ig csörög terhelésfüggõen, aztán mintha elvágták volna, megszûnik. Aztán váltás, fordulat megint leesik ugye, akkor megint csörög 2000-nél megint snitt.
Annyiban terhelésfüggõ a történet, hogy a nevezett fordulat alatt, ha húz a motor, akár a lehetõ legkisebb mértékben is akkor lehet csörgetni, ha veszem vissza a gázt csökken az ereje, amikor éppen csak együtt fut a motor akkor elhallgat, motorféknél nem hallani!

Kialakulását tekintve, már vételkor is megvolt a hang nagyon diszkréten, anno még nyárra teljesen megszûnt.
Akkor cseréltem a hajtószíjakat, nem igazán volt hatása. Kb két éve megvolt a vezérmûszíj csere görgõvel, isten igazából ez sem változtatott rajta. Volt ugye a kettõ közt a kipufogóban lévõ csuklós rész komplett cseréje. nem tagadom nem sajnáltam rá a pénzt, így nekem továbbra is a gyári rendszerû bumszli van. Közelrõl hallgatva hibátlan. Természetesen az elõtte mögötte lévõ tûzkarikákat is cseréltem, azt is gyárira!

Ami még az igazsághoz tartozik, hogy én még csak angol carinán hallottam ezt a jellegzetes hangot, ja és nem egyen!!!

Nos, ennyi jut róla most eszembe, szerintem mindent leírtam.

Terv szerint egyenként szedem majd le a szíjakat. De kérdezem mégegyszer, ha levettem a generátorszíjat, beindíthatom a motort. Az aksi új, elvileg bírnia kell! de az ECU-t nem zavarja majd?
Cím: Re: _
Írta: b.c. - 2008.03.26 19:04:17
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "b.c."

A csörgés szerû hang érdekes módon a forgó szíjtárcsák felõl jön. Csak akkor azt nem értem, hogy hogyan lesz terhelésfüggõ a hang???
Sajnos egyelõre nem tudok tovább menni, de ha jönne egy kis jó idõ akkor egyébként is lesz egy szimmering cserém azon az oldalon és akkor egyenként szedem majd le a szíjakat, hátha kiadja magát.

Ezzel kapcsolatban lenne egy kérdésem is, hogy szerintetek generátor nélkül be szabad indítani? Mert a régi õstechnikának nem ártott, de itt ki tudja mi, mit szól hozzá.

Aztán elõvettem a csavarhúzós módszert,  amit a csapágyház részekre téve, odafülelve állítólag jobban hallható a haldokló, vagy csak szárazon futó csapágy.
Én még nem csináltam ilyet, annális inkább volt érdekes, hogy kipróbálhattam.
Emberek, ez mûködik!!! :D

A szervószivattyún és a vízszivattyún remekül hallani a folyadék által tompított forgást, míg például a generátoron szinte a teljesen száraz, szinte bele-belemaró forgó hang hallható. Egyúttal lehet, hogy itt keresendõ a hiba is. Illetve hallgattam még a szíjfeszítõ görgõt is, de nem volt említésre méltó hangja.

Sajnos a klíma csapágyazását nem hallgattam meg, de ott is lehet esteleg ilyen probléma.
Nos, ezen  a vonalon haladok tovább.


Ja hogy ilyesfajta csörgésre kell gondolni ;) ...

Nos akkor két tapasztalat a témában. Az egyik régebbi, a másik mai.

A mi Carinánk zörgõ-ciripelõ hangot adott alacsony fordulaton, valahonnan az ékszíjak környékérõl. Sebességben gyorsítva (magyarul terhelés alatt) a hang jobban elõjött, mint üresben felpörgetve a motort. A jelenség az ékszíjak cseréje után szinte megszûnt - mondjuk hogy 90 %-ban. Én a továbbiakban nem foglalkoztam vele (rettentõ minimális kis ciripelés maradt csak, apám pl. nem is hallotta!), betudtam annak hogy talán vmelyik ékszíjtárcsa egy icipicipindurkát "üt", és az ütés mértéke alkalmasint valami egészen minimális mértékben  függ attól, hogy a motor épp húz-e vagy sem. De lehet, hogy ez zagyvaság.

Másik, amit most rövid ideje írtam a másik topikban: jóbarátom kétliterese. Ez csúnyán zörgött alacsony fordulaton, szintén a szíjak környékén - és ennél vezérmûszíjcsere orvosolta a problémát. Ki volt nyúlva az (utángyártott) szíj.


erre azt mondom, hogy a 2.0-s kicsit másabb vezérléssel van megáldva.

A forrás lehetséges ott is.
De a 4A-FE nél a kipufogó vezértengelyét hajtja a szíj aztán az a vezértengyely egy ferdefogazású fogaskerékkel, amely ráadásul foghézag kiegyenlítéssel is meg van áldva hajtja a szívó oldali vezértengelyt.
Sokan erre a foghézag kiegyenlítést végzõ rendszerre, azon belül is a rugóra, ami persze nem  a hagyományos értelemben vett rugó kilágyulására, felfekvõ csapjainak törésére gondolnak.
Én azt hiszem Kery kollégánál hallottam már ilyet - már, ha az valóban az volt- annak lényegesen mélyebb hangja volt. Szinte kopogásszerû és egyértelmûen a felsõ fogasszíj tárcsa mögül jött.

A 2.0-ásnál mindkét tengelyt a szíj hajtja. Ennek a rendszernek meg van az a hátránya, hogy a két vezértengely közti összhang elmegy, ha a szíj nyúlik!!! Nem igazán értem ezt a gyengébbnek látszó megoldás alkalmazását éppen az erõsebb motorokon, de tény, hogy komolyabb mocikban ilyen van lásd 4A-GE, 3S-GE, stb csakhogy a corollában, carinában is használatos motoroknál maradjak.
Szal a 2.0-nál ez adhat zajt, de mondom, hogy ennek a hangszintje teljesen más.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.03.26 19:11:12
Idézetet írta: "Tííítusz"
Csörgéshez:

Nekem is valami hasonló volt. Én a feszítõ görgõ csapágyára tippeltem elõször a generátor ékszíjnál. Aztán kiderült, hogy a generátor kezd haldoklani. Felújítottam és azóta semmi hang.
b.c., kapd le az ékszíjat és sasold meg a generátorcsapágyakat. Ha nagyon szárazon jár, akkor sztem inkább cserélj benne csapágyat, mint hogy késõbb kiaszaladjon néhány tízes a zsebedbõl.
Én megszívtam, mert a görgõre gyanakodtam és hagytam, hogy majd...majd....


Köszönöm a konstruktív hozzászólást, azt hiszem ez a következõ lépés. Csak ez az idõ javulna már.
Nem tudod esetleg, hogy milyen mértetû, jelû csapágyak vannak a generátorban? (megjegyzem neked DENSO van, ha jól látom, nekem meg BOSCH ((((nagyon zárójelben jegyzem csak meg, hogy lehet, hogy ez a baj! Pedig ez még german bosch, nem kínai)))))))

Másrészt, meg tegyük fel, hogy generátor csapágy. OK.
De mi köze a terheléshez??? :hmm:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zsono - 2008.03.26 20:38:38
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "Tííítusz"
Csörgéshez:

Nekem is valami hasonló volt. Én a feszítõ görgõ csapágyára tippeltem elõször a generátor ékszíjnál. Aztán kiderült, hogy a generátor kezd haldoklani. Felújítottam és azóta semmi hang.
b.c., kapd le az ékszíjat és sasold meg a generátorcsapágyakat. Ha nagyon szárazon jár, akkor sztem inkább cserélj benne csapágyat, mint hogy késõbb kiaszaladjon néhány tízes a zsebedbõl.
Én megszívtam, mert a görgõre gyanakodtam és hagytam, hogy majd...majd....


Köszönöm a konstruktív hozzászólást, azt hiszem ez a következõ lépés. Csak ez az idõ javulna már.
Nem tudod esetleg, hogy milyen mértetû, jelû csapágyak vannak a generátorban? (megjegyzem neked DENSO van, ha jól látom, nekem meg BOSCH ((((nagyon zárójelben jegyzem csak meg, hogy lehet, hogy ez a baj! Pedig ez még german bosch, nem kínai)))))))

Másrészt, meg tegyük fel, hogy generátor csapágy. OK.
De mi köze a terheléshez??? :hmm:


Talán inkább a fordulatszámhoz... nem?

Zs.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2008.03.26 20:48:09
Idézetet írta: "b.c."

A csörgés (nevezzünk mostmár konzekvensen annak) hõfüggõ. Hidegen zajosabb, kánikulában tûzforró motornál van, hogy teljesen megszûnik.

Tegnap például alulról hallgatva egyértelmûen a szíjtárcsák síkjából jön valahonnan a hang.
Az egész jelenség fokozatosan alakult ki. Ha terhelést adok a rendszerre pl.: lámpa, klíma akkor erõteljesebben csinálja, de nekem nem egyértelmû, hogy a szíj feszülése miatt, inkább a megváltozott fordulat miatt, hiszen ilyenkor fordulatszabályzás ide vagy oda azért lejjebb esik kicsit. (legalábbis nálunk)

Használat közben hidegmotornál  a legdurvább. Szépen nyugisan gyorsítva kb 2000-ig csörög terhelésfüggõen, aztán mintha elvágták volna, megszûnik. Aztán váltás, fordulat megint leesik ugye, akkor megint csörög 2000-nél megint snitt.
Annyiban terhelésfüggõ a történet, hogy a nevezett fordulat alatt, ha húz a motor, akár a lehetõ legkisebb mértékben is akkor lehet csörgetni, ha veszem vissza a gázt csökken az ereje, amikor éppen csak együtt fut a motor akkor elhallgat, motorféknél nem hallani!

Kialakulását tekintve, már vételkor is megvolt a hang nagyon diszkréten, anno még nyárra teljesen megszûnt.
Akkor cseréltem a hajtószíjakat, nem igazán volt hatása. Kb két éve megvolt a vezérmûszíj csere görgõvel, isten igazából ez sem változtatott rajta. Volt ugye a kettõ közt a kipufogóban lévõ csuklós rész komplett cseréje. nem tagadom nem sajnáltam rá a pénzt, így nekem továbbra is a gyári rendszerû bumszli van. Közelrõl hallgatva hibátlan. Természetesen az elõtte mögötte lévõ tûzkarikákat is cseréltem, azt is gyárira!

Ami még az igazsághoz tartozik, hogy én még csak angol carinán hallottam ezt a jellegzetes hangot, ja és nem egyen!!!

Nos, ennyi jut róla most eszembe, szerintem mindent leírtam.

Terv szerint egyenként szedem majd le a szíjakat. De kérdezem mégegyszer, ha levettem a generátorszíjat, beindíthatom a motort. Az aksi új, elvileg bírnia kell! de az ECU-t nem zavarja majd?

Ha ez egy hõfüggõ dolog, akkor szerintem a motor belsejében nem kellene keresgetni a hibát, tehát maradnak a szíjak, mert ez az alkatrész ami a legjobban változtatja a tulajdonságát külsõ hõmérséklet hatására. A szíjcserét illetve, én is 1 éve cseréltem szíj garnitúrát, (Gates) és sajnos nekem nem teljesen 100-as. Azóta 2x kellett feszíteni a szíjakat mert meg-megcsúszik néha, és ez legtöbbször hideg külsõ hõmérsékletnél jön elõ. :robbanfej:
Nálad ha ez a csörgés egyenletes fordulatú motorkéknél teljesen megszûnik, és ebben az esetben bármekkora terhelést rákapcsolsz (villamos fogyasztók, klíma, szervó), akkor külsõ szíjaknak nem igazán lehet köze a csörgéshez.
Ha a külsõ ékszíjakat kizárjuk, akkor ebben az esetben még mindig a vezérmûszíj illetve az ezzel az alkatrésszel érinkezõ alkatrészek jöhetnek számításba (itt is eredeti Toyota alkatrészre cserélted?).
A Tííítusz javaslatát is érdemes megfontolni, idõt takaríthatsz meg vele, a hibaforrás leszûkítése érdekében.
Cím: Re: _
Írta: Zé Balázs - 2008.03.26 22:07:45
Idézetet írta: "b.c."
A 2.0-ásnál mindkét tengelyt a szíj hajtja. Ennek a rendszernek meg van az a hátránya, hogy a két vezértengely közti összhang elmegy, ha a szíj nyúlik!!! Nem igazán értem ezt a gyengébbnek látszó megoldás alkalmazását éppen az erõsebb motorokon, de tény, hogy komolyabb mocikban ilyen van lásd 4A-GE, 3S-GE, stb csakhogy a corollában, carinában is használatos motoroknál maradjak.
Szal a 2.0-nál ez adhat zajt, de mondom, hogy ennek a hangszintje teljesen más.


Egy apró megjegyzés: a "sima" 2.0-ás (3S-FE) mocinál is csak az egyik vezértengely van a vezérmûszíjjal hajtva; a két tengely között ugynaúgy fogaskerekek adják át a hajtást; viszont az erõsebb, 3S-GE motornál már valóban mindkét tengelyt a vezérmûszíj hajtja; a tengelyek között nincsen fogaskerekes kapcsolat.
Cím: fék beragadás
Írta: Zé Balázs - 2008.03.26 22:19:49
Nektek fordult már elõ, hogy befogva maradt valamennyire az elsõ féketek?
Tehát ez nem a klasszikus "fagyban kézifék megszorulós" történet; hiszen nálam nem fagyos idõben, a bal elsõ keréknél fordult elõ; érezni lehetett, hogy nem gurul úgy az autó, ahogy szokott; megállván pedig hõ és szag formájában egyértelmû volt a helyzet...
Levettem a féknyerget; viszonlag könnyen csúszkált az úszónyereg; a munkahengert is megmozgattam egy párszor (levett nyeregnél fékpedál benyom, ezáltal munkahenger kijön; majd pillanatszorítóval munkahenger visszanyom); azóta nem csinálta. Szóval, szerintetek ez így elég; vagy valami komolyabb fék karbantartás szükséges (tárcsák; betétek állapota OK egyébként)? Azóta mániákusan nézegetem megállás után a felnik hõmérsékletét...
Cím: Re: _
Írta: b.c. - 2008.03.27 10:40:50
Idézetet írta: "blazio"
Idézetet írta: "b.c."
A 2.0-ásnál mindkét tengelyt a szíj hajtja. Ennek a rendszernek meg van az a hátránya, hogy a két vezértengely közti összhang elmegy, ha a szíj nyúlik!!! Nem igazán értem ezt a gyengébbnek látszó megoldás alkalmazását éppen az erõsebb motorokon, de tény, hogy komolyabb mocikban ilyen van lásd 4A-GE, 3S-GE, stb csakhogy a corollában, carinában is használatos motoroknál maradjak.
Szal a 2.0-nál ez adhat zajt, de mondom, hogy ennek a hangszintje teljesen más.


Egy apró megjegyzés: a "sima" 2.0-ás (3S-FE) mocinál is csak az egyik vezértengely van a vezérmûszíjjal hajtva; a két tengely között ugynaúgy fogaskerekek adják át a hajtást; viszont az erõsebb, 3S-GE motornál már valóban mindkét tengelyt a vezérmûszíj hajtja; a tengelyek között nincsen fogaskerekes kapcsolat.

Rendben, akkor meg azért nyúlik jobban, mert ott a vízpumpát is az hajtja, ugye???
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.03.27 19:36:45
Idézetet írta: "b.c."
Idézetet írta: "Tííítusz"
Csörgéshez:

Nekem is valami hasonló volt. Én a feszítõ görgõ csapágyára tippeltem elõször a generátor ékszíjnál. Aztán kiderült, hogy a generátor kezd haldoklani. Felújítottam és azóta semmi hang.
b.c., kapd le az ékszíjat és sasold meg a generátorcsapágyakat. Ha nagyon szárazon jár, akkor sztem inkább cserélj benne csapágyat, mint hogy késõbb kiaszaladjon néhány tízes a zsebedbõl.
Én megszívtam, mert a görgõre gyanakodtam és hagytam, hogy majd...majd....


Köszönöm a konstruktív hozzászólást, azt hiszem ez a következõ lépés. Csak ez az idõ javulna már.
Nem tudod esetleg, hogy milyen mértetû, jelû csapágyak vannak a generátorban? (megjegyzem neked DENSO van, ha jól látom, nekem meg BOSCH ((((nagyon zárójelben jegyzem csak meg, hogy lehet, hogy ez a baj! Pedig ez még german bosch, nem kínai)))))))

Másrészt, meg tegyük fel, hogy generátor csapágy. OK.
De mi köze a terheléshez??? :hmm:


El nem tudom képzelni  :roll: ... Ezzel együtt, ez egy könnyen leellenõrizhetõ dolog - tehát tedd meg, ellenõrizd le. Ha kiderül hogy nem ez okozza a kib. hangot, majd agyalunk tovább :)

Amúgy jól értem, hogy álló autóban, üresben felpörgetett motorral nem jön elõ a hang? Mert ha igen, akkor ez nem könnyíti meg a keresést :|
Cím: _
Írta: b.c. - 2008.03.27 20:02:58
Nos,a hang akkor jön elõ, ha a motort bármivel terhelem.
Tehát most este alapjáraton szépen ketyeg, de így, hogy a lámpát is rá kellett kapcsolni szépen csörög hozzá.
De ugyen ez a helyzet, ha bemelegszik a motor, beindítja a ventilátorokat, az is terheli a
motort a generátoron keresztül akkor is el kezdi ugyanezt a csörgést.
Ugyan ez a helyzet akkor is, ha hidegen lassan el kezdek gyorsítani, akkor kb 2000ig csörög.
DE szépen megcsörgethetõ úgy is, de pl parkolóból kiállva, akkor ugye jobblelkû ember igyekszik a leglevesebb gázt adni, esetleg szinte az alapjárat is kitolja akkor is csörög. Und so weiter...
Cím: _
Írta: b.c. - 2008.03.27 20:04:27
DE még mindíg nem tudom, hogy levett szíjjal, ha semmi nem hajtja a generátort, be lehet indítani a motort???Ezt is???
Cím: Re: _
Írta: Palaczk - 2008.03.27 20:36:51
Idézetet írta: "b.c."
DE még mindíg nem tudom, hogy levett szíjjal, ha semmi nem hajtja a generátort, be lehet indítani a motort???Ezt is???


Én erre azért nem válaszolok, mert én sem tudom :szemforgat: ...
Cím: _
Írta: b.c. - 2008.03.27 20:41:54
Nem tudom, hogy hova írjam, ami manapság azért is veszélyes, mert ép dúl a topic háború, mert elég általános a Profy-val közös jelenleg is futó projectünk.

A probléma forrása az volt, hogy megszûnt a duda mûködni.
Nem kellet sokat méricskélni ahhoz, hogy kiderüljön, hogy bizony a kormány alatt lévõ un. spirálkábel nem akarja átadni a feszkót a két csatija közt.

Nos, mi szétszedtük.
És büszkén mondhatom, hogy az élet megint csak engem igazol, mert jelentem csodák továbbra sincsenek.
A híres retteget spirálkábel, amire annyira kell vigyázni, hogy szét ne essen ,ki ne tekeredjen, vagy felrakásnál kormánytekerésnél szét ne szakadjon egy gyerekjáték.

A cucc belsejében egy 6+2eres szalagkábel van szépen lazán feltekerve. Megjegyzem jó hosszú, hogy betekerve is laza maradjon.
a két végére a megfelelõ csati rátéve és kb ennyi az egész.
A 6 ér véknyabb ezek a duda és a multikormány gombjainak vezetékei, multikormány nélkül ezekbõl csak egyet a dudát használja. (szélsõ zöld-piros vezeték). A +2 szélesebb, kicsit strapabíróbb természetesen a légzsák indító vezetéke. Ez természetesen minden csatlakozása biztosítottabb, mint bármelyik.

Sárga védõvezetékben fut a 2 db szintén sárga alapszínû vezeték  a spirálkábelba onnan sárga  és zölden csatlakozik a légzsákindító patronhoz. csatlakozói kicsúszás ellen duplán biztosítottak!

Azért írtam le mindezt, mivel pofátlan módon 20 eft-ot kérnek érte. Hát én meg azt mondom, hogy ha beigazolódik, hogy ez a gond akkor igenis érdemes szétszedni, mert esetleg pár forrasztással helyrehozható.
Szerencsére a légzsák cuccai, mint írtam is az elõbb strapabíróbbak,így valószinûleg azokat nem kell javítani, a többi kicsi hamarabb jelzi a szakadást, ha esetleg valaki megijedne a feladattól.
Nem tagadom pepecs meló, de 20 e-ért????

Ja a lényeget majdnem kifelejtettem,ez egy ave I. spirálkábel története volt !!! Bár gondolom a carináé hasonló lehet csak 2 vezetékes.
Cím: Re: _
Írta: Palaczk - 2008.03.27 20:47:11
Idézetet írta: "b.c."
Nem tudom, hogy hova írjam, ami manapság azért is veszélyes, mert ép dúl a topic háború...


Szerintem teljesen jó helyre írtad :) ...
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kantulyg - 2008.03.28 12:12:31
Sziasztok.
b.c. nekünk régen ugyanezt csinálta a kocsi,alapjáraton semmi hangja nem volt de ha már felkapcsoltam a világítást akkor már csörgött,ha ehhez még a hátsó ablak fûtést is akkor meg még jobban csinálta.A furcsa hogy amikor olajadalékot öntöttünk a motorba akkor egy idõre ez megszünt.A "szerelõk" azt mondták hogy a szelepek,generátor vagy az injektorok.Egyik nap nézegettem a szíjakat és látszott is rajtuk hogy nem valami jók,megvettem a szíjakat és a csere után megszûnt a csörgés. Kb. 2 éve lett cserélve de most kezdem újra hallani a hangot :( Szerintem egy próbát megér mert nagyon hasonlít a két helyzet.
Cím: Re: _
Írta: Dzso bácsi - 2008.04.07 14:24:25
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "b.c."
DE még mindíg nem tudom, hogy levett szíjjal, ha semmi nem hajtja a generátort, be lehet indítani a motort???Ezt is???


Én erre azért nem válaszolok, mert én sem tudom :szemforgat: ...


Kipróbáljam?
Én agyaltam rajta, és arra jutottam, hogy amíg fitt az aku, nem lehet hiba - önindítózás közben sem tölt a generátor, söt, amíg fel nem pörög a motor sem tölt, mégis minden érzékelö / gyújtás / innyektorok / ac müködik, tehát miért is ne? + ott van ugye a töltés visszajelzö is a müszerfalon is, szerintem az sem ok nélkül + az elektronyos rendszer elviseli még a nagyobb feszkó ingadozásokat is - hisz elég csak este a felhúzott ablakokat "újra felhúzni", máris látszik, ahogy a refi fénye elhalványul, vagy alapjáraton elindulva ha még lejjebb esik a fordulat, hajlamos ismét a világítás veszteni erejéböl... TEHÁT: mi gond lehet????
Nem függ ez kéremszépen a müvileg gerjesztett 13,6-14,4 V-hoz, csak azt szereti...

b.c.: elég lenne Neked csak annyi, hogy lehúzom a generátor összes saruját, és térek egyet? Szíjat levenni nincs sok kedvem...

Nekem aku nélkül már járt a motor gond nélkül. Söt járó motorral cseréltem fitt akut lefáradtra, és egy Honda Civic 1994 + x faros Skoda után ez sem vette zokon. Persze ez még ne legyen 5let senkinek sem, mert a baj bármikor elöjöhet miatta (besikít a generátor/fesszabályzó a hirtelen pofon miatt)
Cím: Re: _
Írta: Jency - 2008.04.07 18:45:39
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "b.c."
DE még mindíg nem tudom, hogy levett szíjjal, ha semmi nem hajtja a generátort, be lehet indítani a motort???Ezt is???


Én erre azért nem válaszolok, mert én sem tudom :szemforgat: ...

Nyugodtan le lehet venni a szíjat, nem lesz semmi gond, csak a töltéslámpa fog világítani járó motornál.
Szal ékszíj le, motor be, és fülelni, azután vissza és fejlemények beszámolása. :turelmetlen:  :turelmetlen:  :turelmetlen:
Cím: _
Írta: b.c. - 2008.04.08 09:17:11
Köszönöm a bíztató szavakat, alig várom, hogy kipróbáljam az ötleteket!

Megejegyzem Dzsó bátyó az aksi nélküli motor járatása, már a régi technikáknál is együtt járt az egyenírányítók kicsinálásával, ami manapság a generátorban van. Szal azért azt mégse tedd meg a kedvemért sem.
Esetleg azért élhette túl az a honda ,mert lehetséges, hogy a japcsik valami védelmet építettek be erre az esetre!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Thomasino - 2008.04.23 15:23:17
Sziasztok!

Egy kis karosszériás tanácsra lenne szükségem. Tavaly vettem az autót úgy hogy az eredetvizsgán kiderült hogy a csomagtartója "szakszerûen" javítva volt. Sajnos a lakk közben úgy döntött hogy már nem akar tapadni a kasznira.
Készítettem pár képet (csak erõs idegzetûeknek): http://kep.tar.hu/thomasino/50571277#2
A kepeken jól látszik az evolució is.

Sakuranal azt mondta a hapsi hogy biztos az egesz lemez ki van rohadva, és õ simán át tudna nyomni az egészen egy csavarhúzót, amiben azért kételkedem.  :elkeseredett:

Van valakinek valami pozitív karosszériás tapasztalata Bp és környékérõl?
Elõfordult ez már másnál is? A folt kb fél éve kezdõdött, sajnos a gép csak csillaggarázsban alszik.  :szomoru:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.04.26 19:57:16
Idézetet írta: "Thomasino"
Sziasztok!

Egy kis karosszériás tanácsra lenne szükségem. Tavaly vettem az autót úgy hogy az eredetvizsgán kiderült hogy a csomagtartója "szakszerûen" javítva volt. Sajnos a lakk közben úgy döntött hogy már nem akar tapadni a kasznira.
Készítettem pár képet (csak erõs idegzetûeknek): http://kep.tar.hu/thomasino/50571277#2
A kepeken jól látszik az evolució is.

Sakuranal azt mondta a hapsi hogy biztos az egesz lemez ki van rohadva, és õ simán át tudna nyomni az egészen egy csavarhúzót, amiben azért kételkedem.  :elkeseredett:

Van valakinek valami pozitív karosszériás tapasztalata Bp és környékérõl?
Elõfordult ez már másnál is? A folt kb fél éve kezdõdött, sajnos a gép csak csillaggarázsban alszik.  :szomoru:


Szia!

Elég valószínûtlennek tartom, hogy azon a helyen át lenne rohadva a lemez. Ha nincs, akkor ehhez nem lesz szükség lakatosra, elég lesz egy jó fényezõ is :)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: istvan.kovacs6 - 2008.05.03 07:28:24
Sziasztok!

Húsvétra "megleptem" magam egy Carinával. 1997 márciusi forgalomba helyezésû. Próbáltam Szekétõl alvázszám alapján évjáratot kérni, de idáig nem válaszolt. Közben én is nyomoztam az interneten és kiderült, hogy az alvázszámban az évjárat kódja (9.), valamint az ellenõrzõ bit kódja (10.) helyett nullák vannak. Jelenthet valamit, vagy csak valaki béna volt a gyárban? A generátoron találtam egy 97 februári dátumot.

Mindenféle fontos dolgot (szíjak, szûrõk, motorolaj) kicseréltem már. Most a váltó olajon van a sor. A Haynes könyv alapján a leeresztõ csavart megtaláltam, de a betöltõ nyílással nem boldogulok. Segítene valaki?

Köszi!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2008.05.03 18:21:27
Idézetet írta: "istvan.kovacs6"
Sziasztok!

Húsvétra "megleptem" magam egy Carinával. 1997 márciusi forgalomba helyezésû. Próbáltam Szekétõl alvázszám alapján évjáratot kérni, de idáig nem válaszolt. Közben én is nyomoztam az interneten és kiderült, hogy az alvázszámban az évjárat kódja (9.), valamint az ellenõrzõ bit kódja (10.) helyett nullák vannak. Jelenthet valamit, vagy csak valaki béna volt a gyárban? A generátoron találtam egy 97 februári dátumot.

Mindenféle fontos dolgot (szíjak, szûrõk, motorolaj) kicseréltem már. Most a váltó olajon van a sor. A Haynes könyv alapján a leeresztõ csavart megtaláltam, de a betöltõ nyílással nem boldogulok. Segítene valaki?

Köszi!


Szép kis meglepetés! :10:  :kacsint:  :nagymosoly:

A betöltõnyílást szerintem ne keresd, emlékeim szerint a nívócsavarnál kell beleimádkozni, a váltó oldalán, de majd jönnek a naprakész kollégák.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.05.03 21:37:43
Idézetet írta: "istvan.kovacs6"
Sziasztok!

Húsvétra "megleptem" magam egy Carinával. 1997 márciusi forgalomba helyezésû. Próbáltam Szekétõl alvázszám alapján évjáratot kérni, de idáig nem válaszolt. Közben én is nyomoztam az interneten és kiderült, hogy az alvázszámban az évjárat kódja (9.), valamint az ellenõrzõ bit kódja (10.) helyett nullák vannak. Jelenthet valamit, vagy csak valaki béna volt a gyárban? A generátoron találtam egy 97 februári dátumot.

Mindenféle fontos dolgot (szíjak, szûrõk, motorolaj) kicseréltem már. Most a váltó olajon van a sor. A Haynes könyv alapján a leeresztõ csavart megtaláltam, de a betöltõ nyílással nem boldogulok. Segítene valaki?

Köszi!


Szia!

Remélem, nem szerzek negatív meglepetést azzal, hogy az autód törött volt. Csak onnan tudom, hogy korábban én is megnéztem ezt a kocsit, b.c. Mester megbízásából.

A gyártási dátum elvileg nagyon sok alkatrészrõl leolvasható. Szinte minden nagyobb mûanyag cucc hátoldalán rajta van; emellett fel van írva egy címkére, ami a biztonsági öv alsó végéhez van varrva; valamint pl. az üvegeken is rajta kell lennie egy 7-es, vagy esetleg (lévén az autód év eleji forgalomba helyezésû) egy 6-os számnak. Bár utóbbiak gyakran nem stimmelnek, ha korábbi törés miatt cserélték az üvegeket.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: istvan.kovacs6 - 2008.05.04 09:06:27
Idézetet írta: "Palaczk"

Remélem, nem szerzek negatív meglepetést azzal, hogy az autód törött volt. Csak onnan tudom, hogy korábban én is megnéztem ezt a kocsit, b.c. Mester megbízásából.


Nem lepõdtem meg, én is gondoltam.
Palack, te láttad a kocsit mit szólsz a 165/65 R14 téli gumikhoz? Sok esze volt annak, aki feltette! Azóta lecseréltem új gyári méretû Barum Brillantisokra - korlátozott anyagi okok miatt. Kérdeztem a gumist, mit lehet kezdeni a téli gumikkal? Azt mondta, hogy ritka méret, és emlékei szerint egy idõben a Puntokon volt.
Rossz minõségû utakon, lassú tempónál úgy kopogoptt, hogy azt hittem ki akar esni alólam. Kis nyomozás után kiderült, hogy az axiál csuklók a hibásak. Azóta kicseréltem az axiál csuklókat. A bal oladalon még befért a 3/4"-os svédfogó, de a jobb oldalon fél óra kínlódás után, meg a garázs összes fogója kipróbálása után a grip fogó segített. Hétfõn viszem futómû állításra.

Tegnap észrevettem egy négy-öt  percenkét visszatérõ, pár másodperces -alig hallható- sziszegést, a klíma használata közben. Ez normális?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: nautilus85 - 2008.05.04 17:55:01
Sziasztok!

Szorul kicsit a kormányom a Carinán, a szervotmár megnézettem, az dolgozik rendesen. Valaki írta, hogy kardán kereszt okozta és WD40-nel orvosolta a hibát. Tudja valaki, hogy hova kéne fújni a wd40-et?

Elõre is nagyon köszi!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2008.05.04 18:23:49
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "istvan.kovacs6"
Sziasztok!

Húsvétra "megleptem" magam egy Carinával. 1997 márciusi forgalomba helyezésû. Próbáltam Szekétõl alvázszám alapján évjáratot kérni, de idáig nem válaszolt. Közben én is nyomoztam az interneten és kiderült, hogy az alvázszámban az évjárat kódja (9.), valamint az ellenõrzõ bit kódja (10.) helyett nullák vannak. Jelenthet valamit, vagy csak valaki béna volt a gyárban? A generátoron találtam egy 97 februári dátumot.

Mindenféle fontos dolgot (szíjak, szûrõk, motorolaj) kicseréltem már. Most a váltó olajon van a sor. A Haynes könyv alapján a leeresztõ csavart megtaláltam, de a betöltõ nyílással nem boldogulok. Segítene valaki?

Köszi!


Szép kis meglepetés! :10:  :kacsint:  :nagymosoly:

A betöltõnyílást szerintem ne keresd, emlékeim szerint a nívócsavarnál kell beleimádkozni, a váltó oldalán, de majd jönnek a naprakész kollégák.

Errõl a nívócsavaros beöntésrõl már olvastam, de van erre a célra egy "beöntõ csavar" is. :nana:

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: istvan.kovacs6 - 2008.05.04 20:15:03
Idézetet írta: "Jency"
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "istvan.kovacs6"

Mindenféle fontos dolgot (szíjak, szûrõk, motorolaj) kicseréltem már. Most a váltó olajon van a sor. A Haynes könyv alapján a leeresztõ csavart megtaláltam, de a betöltõ nyílással nem boldogulok.


A betöltõnyílást szerintem ne keresd, emlékeim szerint a nívócsavarnál kell beleimádkozni, a váltó oldalán, de majd jönnek a naprakész kollégák.

Errõl a nívócsavaros beöntésrõl már olvastam, de van erre a célra egy "beöntõ csavar" is. :nana:


Ha jól értem, a váltómû oldalán levõ csavarnál kell ellenõrizni az olajszintet, a képen láthatón pedig be lehet tölteni az olajat. Egyébként én is erre a csavarra gondoltam, csak sehogy sem hasonlított a Haynes féle képre. Ha felülrõl töltöm be, akkor elvileg több olajat is belehetne tölteni a megengedettnél (2,6 l)?

Holnap délután olajcsere.

Köszi a segítséget!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.05.04 21:00:26
Idézetet írta: "istvan.kovacs6"
Idézetet írta: "Palaczk"

Remélem, nem szerzek negatív meglepetést azzal, hogy az autód törött volt. Csak onnan tudom, hogy korábban én is megnéztem ezt a kocsit, b.c. Mester megbízásából.


Nem lepõdtem meg, én is gondoltam.
Palack, te láttad a kocsit mit szólsz a 165/65 R14 téli gumikhoz? Sok esze volt annak, aki feltette! Azóta lecseréltem új gyári méretû Barum Brillantisokra - korlátozott anyagi okok miatt. Kérdeztem a gumist, mit lehet kezdeni a téli gumikkal? Azt mondta, hogy ritka méret, és emlékei szerint egy idõben a Puntokon volt.
Rossz minõségû utakon, lassú tempónál úgy kopogoptt, hogy azt hittem ki akar esni alólam. Kis nyomozás után kiderült, hogy az axiál csuklók a hibásak. Azóta kicseréltem az axiál csuklókat. A bal oladalon még befért a 3/4"-os svédfogó, de a jobb oldalon fél óra kínlódás után, meg a garázs összes fogója kipróbálása után a grip fogó segített. Hétfõn viszem futómû állításra.

Tegnap észrevettem egy négy-öt  percenkét visszatérõ, pár másodperces -alig hallható- sziszegést, a klíma használata közben. Ez normális?


Ja, emlékszem a kis virsli gumijaira... Elég gáz, hogy egyes neppereknek mennyire mindegy, hogy mit raknak a kocsira- csak legyen rajta valamennyi futófelület :turelmetlen: ... Jól tetted, hogy lecserélted. A gumikat, ha még jók, szerintem vidd be vmelyik gumishoz és hagyd ott bizományban - õsszel nyilván elkelnek majd, behoznak pár ezrest darabonként. A Melinda utcai soron több gumisnál is ott lehet így hagyni.

Klíma: hát mikor ki-be kapcsol, annak van némi hangja... Ha amúgy rendben mûködik, akkor szerintem no para, bár a töltöttséget nem ártana ellenõriztetned. 216-764!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zsono - 2008.05.05 17:32:10
Idézetet írta: "istvan.kovacs6"

Tegnap észrevettem egy négy-öt  percenkét visszatérõ, pár másodperces -alig hallható- sziszegést, a klíma használata közben. Ez normális?


Tapasztalatom szerint igen. Korábbi 1.6 XLi Carinámon én is hallottam ezt a hangot, mentem is vele szerelõhöz, ahol tájékoztattak, az a klíma önvezérelt be és kikapcsolásának hangja. Mértünk klímagáz nyomást, nem volt vesztesége a használatom alatt, és szépen hûtött is. A 2.0 GLi változatban ez a hang már nem volt hallható. Ha nincs mûködési tünet mellette, minden bizonnyal nem hibajelenség.

Zs.
Cím: _
Írta: b.c. - 2008.05.06 20:43:02
Hi!

Már régen nem találkoztunk.
Késõbb mindenrõl részletesen be fogok számolni, de ezúttal ismét segítségre lenne szükségem fõképp azoktól, akik a karburátoros, vákuum vezérlésû rendszerekben otthon érzik magukat.

A történet a corolla topic Alkatrészek, technikai kérdések részében van részletesen!

Elõreis kösz!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zsono - 2008.05.09 21:21:29
Idézetet írta: "nautilus85"
Sziasztok!

Szorul kicsit a kormányom a Carinán, a szervotmár megnézettem, az dolgozik rendesen. Valaki írta, hogy kardán kereszt okozta és WD40-nel orvosolta a hibát. Tudja valaki, hogy hova kéne fújni a wd40-et?

Elõre is nagyon köszi!


A motortél felõl kell megtalálnod a kormány vonalában, a homlokfal alsó részénél az úgynevezett külsõ kormánykardánt. Azt kellene tisztító, majd kenõ spray-el befújni, vagy akár WD 40-el.

Ha netán tokozatban lenne, vagy felülrõl nem sikerülne a befújás, akkor azért fel kellene emelni az autót, és alulról megpróbálni. A 2.0-ás Carina motorja meg van döntve a homlokfal felé, így nehezebb rátalálni felülrõl.

Sok sikert!

Zs.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Nzsolt35 - 2008.05.11 23:27:44
Sziasztok!
Én egy 1,6-os 91-es CarinaII -vel szaladgálok,ez valami német keverék.Pontosan nem tudom.Egy éve vettem 2 kilóért.Az érdekelne,hogy dugattyúgyûrû csere milyen árban mozog és ha húz erõsen jobbra,mit nézessek meg.Az enyém már 250 felett van,de semmi más gond nincs vele csak az,hogy 1,6-os-hoz képest nagyon lassú.Ja és az automata szivatóval mit tudok csinálni,hogy ne kelljen reggelente megvárni míg felmelegszik(5-10perc 3000-en).Köszi
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.05.12 00:01:43
Idézetet írta: "Nzsolt35"
Sziasztok!
Én egy 1,6-os 91-es CarinaII -vel szaladgálok,ez valami német keverék.Pontosan nem tudom.Egy éve vettem 2 kilóért.Az érdekelne,hogy dugattyúgyûrû csere milyen árban mozog és ha húz erõsen jobbra,mit nézessek meg.Az enyém már 250 felett van,de semmi más gond nincs vele csak az,hogy 1,6-os-hoz képest nagyon lassú.Ja és az automata szivatóval mit tudok csinálni,hogy ne kelljen reggelente megvárni míg felmelegszik(5-10perc 3000-en).Köszi


Szia! Német keverék? Magermix-re gondolsz esetleg? Van ilyen típusjelzés a kocsi hátulján, hogy MM? Ez azt jelzi, hogy szegénykeverékes a kocsi motorja, magyarul a szokásosnál szegényebb benzin-levegõ keverékkel mûködik, ami kisebb benzinfogyasztást eredményez.

Gyûrûzést nem vágom pontosan, de talán független szerelõnél 60-70 körüli összegbõl megállhat.

Ha félrehúz a kocsi, ellenõriztesd az elsõ futómû beállítását.

Ne álló helyzetben melegítsd; ha elindulsz és mész vele rögtön indítás után, sokkal hamarabb bemelegszik.

Automata szivató csak akkor van benne, ha karburátoros. Viszont ha Magermixes, akkor injektoros, ez esetben nincs benne automata szivató, hanem a hidegjárati keverékdúsításról is az injektor gondoskodik.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Nzsolt35 - 2008.05.12 10:44:06
Sziasztok!
Köszönöm Palaczk a választ.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2008.05.12 11:53:21
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Nzsolt35"
Sziasztok!
Én egy 1,6-os 91-es CarinaII -vel szaladgálok,ez valami német keverék.Pontosan nem tudom.Egy éve vettem 2 kilóért.Az érdekelne,hogy dugattyúgyûrû csere milyen árban mozog és ha húz erõsen jobbra,mit nézessek meg.Az enyém már 250 felett van,de semmi más gond nincs vele csak az,hogy 1,6-os-hoz képest nagyon lassú.Ja és az automata szivatóval mit tudok csinálni,hogy ne kelljen reggelente megvárni míg felmelegszik(5-10perc 3000-en).Köszi


Szia! Német keverék? Magermix-re gondolsz esetleg? Van ilyen típusjelzés a kocsi hátulján, hogy MM? Ez azt jelzi, hogy szegénykeverékes a kocsi motorja, magyarul a szokásosnál szegényebb benzin-levegõ keverékkel mûködik, ami kisebb benzinfogyasztást eredményez.

Gyûrûzést nem vágom pontosan, de talán független szerelõnél 60-70 körüli összegbõl megállhat.

Ha félrehúz a kocsi, ellenõriztesd az elsõ futómû beállítását.

Ne álló helyzetben melegítsd; ha elindulsz és mész vele rögtön indítás után, sokkal hamarabb bemelegszik.

Automata szivató csak akkor van benne, ha karburátoros. Viszont ha Magermixes, akkor injektoros, ez esetben nincs benne automata szivató, hanem a hidegjárati keverékdúsításról is az injektor gondoskodik.

Csak annyit tennék hozzá. hogy sokszor egy elállítódott "megpadkázott" hátsó futómû is ugyanezt a hibát okozza, de mielött futómûveshez vinnéd ellenõrizd a keréknyomást. Én már találkoztam olyannal, hogy az elöregedett felemás tapadást biztosító gumi okozta. Ezt ráadásul a mi Corollánk csinálta miután az elsõ futómû javítás után elvittem futómûbeállításra ahol beállították a rendes értékre, és utána egyfolytában félrehúzott a kocsi egészen gumicseréig. Ez kb. 1 éve volt és azóta is tökéletes mint úttartás és egyenletes kopás szempontjából.
A bemelegedés probléma általános hiba oka, hogy a termosztát nem zár rendesen, és amíg nem melegszik üzemi hõfokra addig mindig dúsítja a keveréket.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2008.05.13 18:59:22
Idézetet írta: "istvan.kovacs6"
Idézetet írta: "Jency"
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "istvan.kovacs6"

Mindenféle fontos dolgot (szíjak, szûrõk, motorolaj) kicseréltem már. Most a váltó olajon van a sor. A Haynes könyv alapján a leeresztõ csavart megtaláltam, de a betöltõ nyílással nem boldogulok.


A betöltõnyílást szerintem ne keresd, emlékeim szerint a nívócsavarnál kell beleimádkozni, a váltó oldalán, de majd jönnek a naprakész kollégák.

Errõl a nívócsavaros beöntésrõl már olvastam, de van erre a célra egy "beöntõ csavar" is. :nana:


Ha jól értem, a váltómû oldalán levõ csavarnál kell ellenõrizni az olajszintet, a képen láthatón pedig be lehet tölteni az olajat. Egyébként én is erre a csavarra gondoltam, csak sehogy sem hasonlított a Haynes féle képre. Ha felülrõl töltöm be, akkor elvileg több olajat is belehetne tölteni a megengedettnél (2,6 l)?

Holnap délután olajcsere.

Köszi a segítséget!


Gondolom már túl vagy rajta - érdekelne, hogy végülis hol öntötted be az olajat? Mert a Haynes is a nívócsavart mondja, más csavart nem láttam rajta (vagy csak béna vagyok :-)

Gondolom rájöttél, hogy ha kitekered a nívócsavart, akkor öntheted be fentrõl bátran :-)
Cím: Kerék...
Írta: Qubi - 2008.05.13 19:02:35
SZiasztok!

Lenne egy kérdésem...

Felraktam a kicsikémre 16os felniket 205/55-ös  contintental gumikkal. (Gyári WV felnik voltak,persze átfujattam õket, miegymás, raktam centrál gyürûket is, mert ugye a carina 54-es, ez meg 57-es volt)
Okozhat e bármi gondot azon kívül,hogy ha 2 ember ül hátul a dõlés miatt kanyarban beleér a mûanyagba, ami a kerékjáratnál van?Lehet-e baja a futómünek?

Igazából stabilabnak érzem, mert a gumi szélesebb,mint ami eddig volt rajta ( R15 195/65).


Röviden ennyi:)

Köszi a hozzáértõ válaszokat!


Carina RLZ:)
Cím: Re: Kerék...
Írta: nautilus85 - 2008.05.13 19:31:45
Carina E-hez max 15"-os felnit szoktak ajánlani,  185/60 R15, esetleg a 205/55 R15 méretettel.

A szélesebb és peresebb abroncsokkal sprõdebb rugózásra, némileg nagyobb fogyasztásra, a kerék nagyobb sérülékenységére, a futómû fokozottabb igénybevételére, ugyanakkor nagyobb stabilitásra lehet számítani.
Cím: Re: Kerék...
Írta: Palaczk - 2008.05.13 20:34:49
Idézetet írta: "Qubi"
SZiasztok!

Lenne egy kérdésem...

Felraktam a kicsikémre 16os felniket 205/55-ös  contintental gumikkal. (Gyári WV felnik voltak,persze átfujattam õket, miegymás, raktam centrál gyürûket is, mert ugye a carina 54-es, ez meg 57-es volt)
Okozhat e bármi gondot azon kívül,hogy ha 2 ember ül hátul a dõlés miatt kanyarban beleér a mûanyagba, ami a kerékjáratnál van?Lehet-e baja a futómünek?

Igazából stabilabnak érzem, mert a gumi szélesebb,mint ami eddig volt rajta ( R15 195/65).


Szia!

Ezek a gumik ezen az autón szerintem gyakorlatilag balesetveszélyesek. Az átmérõjük SOKKAL nagyobb a kelleténél! 596 mm a gyári kerékátmérõ, és ezek 632 mm magasak! Ráadásul szélesek is, és gyaníthatóan a felni ET-je sem stimmel; túl kicsi, magyarul a kerék széle kijjebb van a kerékagyhoz viszonyítva a kelleténél. Írod is, hogy kanyarban hátul 2 emberrel már beleér a kerék a doblemezbe. Na most képzeld el, mi történne, ha tele utas- és csomagtérrel kellene valami hirtelen kitérõ manõvert végezned :kormom: ... Én leszedném ezeket a gumikat a helyedben, de komolyan. 195/50x16 lenne a passzoló méret, az 602 mm magas. Esetleg 205/45x16, ez 590 mm. De a kettõ közül az elõbbi a jobb választás, lévén keskenyebb és így kisebb a beleérés veszélye, továbbá a magasabb oldalfala miatt komfortosabb és kevésbé veszi igénybe a futómûvet, nomeg fölfelé tér el kicsit a gyári mérettõl, ami szerencsésebb, mint ha lefelé térne el.
Cím: _
Írta: b.c. - 2008.05.16 19:35:42
Ne sértõdjön meg senki, de butaság ekkora szekérkereket erre az autóra rakni.
Még a minimálisan meglévõ dinamikát is kiöli a gépbõl, mert ugye alsó fordulatszám tartományban igen csak  harmatos a kicsike.
A többit Palaczk leírta!
Megint csak ismételni tudom magam: elõbb tájékozódni aztán pénzt szórni!
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Nzsolt35 - 2008.05.17 14:36:55
Sziasztok!
Az lenne a kérdésem,hogy a 91-es carinaII -re fel tudok-e pakolni 185/55/R14 vagy 185/55/R15 vagy195/55/R15-ös papucsokat,ha az osztókör megeggyezik(4x100).A jelenlegi 175/75//R14 és akkora ûr van a kerék házban,hogy talán még egy 16"-ost is elbirna.
                                                                           
                                                                        Köszönöm. :otlet:
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.05.17 21:12:37
Idézetet írta: "Nzsolt35"
Sziasztok!
Az lenne a kérdésem,hogy a 91-es carinaII -re fel tudok-e pakolni 185/55/R14 vagy 185/55/R15 vagy195/55/R15-ös papucsokat,ha az osztókör megeggyezik(4x100).A jelenlegi 175/75//R14 és akkora ûr van a kerék házban,hogy talán még egy 16"-ost is elbirna.


Az osztókör a felni egyik paramétere, nem a gumié. Persze stimmelnie kell az osztókörnek, de ez semmit nem mond arról, hogy mekkora gumi van a felnin.

Gumi szempontjából a lényeg a kerék átmérõje, ennek majdnem pontosan illik megegyeznie a gyári kerékátmérõvel. A másik paraméter a szélesség, ebben már lehet némi eltérés, bár itt is csak bizonyos határokon belül.

A te autódnak elvileg 185/65x14 a gumimérete; illetve ennek a váltóméretei. Ezzel a gumival a kerékátmérõ 596 mm, tehát olyan gumit kell választanod, aminek kb. ennyi az átmérõje.

Feltételezem, hogy a 175/75x14-et elírtad ;) ... Gondolom, 175/65x14-es van az autódon. Ez valóban egy kissé alacsony (584 mm, mondjuk ez még épp elfogadható), és nyugodtan mehet föl eggyel, vagy akár kettõvel szélesebb: pl. az említett 185/65x14-es, vagy 195/60x14-es.

15-ösbõl a 185/60x15-ös, vagy a 195/55x15-ös lenne megfelelõ méret. Persze ezekhez szükség lenne egy alkalmas felnire is, passzoló osztókörrel, középátmérõvel és ET-vel, illetve legalább 5.5-ös, vagy inkább 6.0-ás szélességgel.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Nzsolt35 - 2008.05.18 09:34:33
szeva!
Kösz a választ,de megnéztem és mindketten rosszul tudtuk a méretet.most reggel az volt az elsõ dolgom,hogy megnéztem és 175/70x14 a mérete.Mindegy attól független amit irtál méretet azt rá tudom rakni.
                                                                                                                    Köszönöm
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: AdamBH - 2008.05.22 12:31:29
Üdv!

95-ös 1.8-as Carinám van, néhány apró hibával. Ha esetleg bárkinek bármi megérzése lenne a következõkkel kapcsolatban, nagyon megköszönnék minden tanácsot :)

1. Szivárgás a kormányszervo pumpájánál. Kb 2 hetente elfolyik annyi ATF, hogy utána kelljen tölteni, különben már sír a pumpa. Van valami tipikus helye a szivárgásnak, vagy nyomozzak utána alaposan? A folyadéktartályon a kupak alól is jön valamennyi, mert letörölgettem, de könnyezett, viszont onnét annyi nem folyhat el, ráadásul álló helyzetben is ereszt valahol, tócsa van a kocsi alatt, ha rendesen fel van töltve a tartály. Utána, ha lemegy a szint, akkor már nincs látható nyoma. Létezik, hogy repedt lenne a tartály valahol? Vagy valamelyik csõcsatlakozásnál? Én ez utóbbira tippelek jó eséllyel.

2. A vezetõoldali (elektromos) ablakot ha teljesen leengedem, akkor nagyon nehezen indul meg felfelé, szinte centiméterenként kell nyomogatni a gombot, sokszor megáll útközben. Viszont ha csak részben van leengedve, akkor semmi gond nincs vele, suhan felfelé :)

3. Az autóhoz kapott két gyári kulcs közül az egyik távirányító fekete gombja be van ragadva, nem mozdul. Szétszedéssel, takarítással javítható, nem kell újraprogramozni utána? Ez a fajta kulcs:
http://kepfeltoltes.hu/080522/08_www.kepfeltoltes.hu_.jpg


Elõre is köszönöm!
Cím: Re: _
Írta: Qubi - 2008.05.22 22:36:29
Idézetet írta: "b.c."
Ne sértõdjön meg senki, de butaság ekkora szekérkereket erre az autóra rakni.
Még a minimálisan meglévõ dinamikát is kiöli a gépbõl, mert ugye alsó fordulatszám tartományban igen csak  harmatos a kicsike.
A többit Palaczk leírta!
Megint csak ismételni tudom magam: elõbb tájékozódni aztán pénzt szórni!


SZiasztok!

Köszi a válaszokat!

Egyébként azért volt "szükséges" megvennem a felniket mert, kint vagyok dániában, mivel itt tanulok, és le kellett cserélnem a téli gumikat. Itt úgy néz ki a dolog, a hazai árakkal ellentétben,hogy 20 rongy csak az hogy átcserélik a téli gumit nyárira. A felnikhez kemény 35 ezer forintért jutottam hozzá + 20E volt a a fényezés. Plusz ugye a gumi is rajta volt.

De visszatérve a problémára.

Utánna néztem a gumiknak:

205/45 591mm, 205/50 611mm, 195/50 601mm, ezekhez tudnék hozzájutni,de mielõtt bármit is vennék, tutira akarok menni. Igazából azt nem tudom, hogy a 205 szélességnél maradjak e vagy sem... Azt is hozzátenném, hogy elõl és hátul is lett cserélve rugó, ami annyit tesz,hogy hátul és elõl is megemelkedett az autó,mert hátul erõsített rugókat vettem, elõre úgy csináltattam. Így magasabb a kocsim, mint az átlag Carina-e.

Attól tartok, hiába cserélném ki a gumikat, a beleérés megmaradna hátul, és pénzt tényleg nem szeretnék kidobni az ablakon.


Amire múltkor nem kaptam választ, milyen, úgymond károsodást okozhat a nagyobb felni, a futómûre nézve?

Amit eddig észre vettem:
Padkáról lefelé kicsit nehezebbnek, koppanosnak érzem, ill. jobban érzékelhetõek az úthibák. Mivel nagyobb a felni, a kormánykerék jobbra eláll nem sokat,csak egy kicsit, gondolom futómû állítással orvosolható.
Ellenben gyorsulásnál,nem vettem észre nagyobb különbséget. és nem is nagyon tartom alsó fordulatszámon a kicsikémet:)


Na Uraim,  köszönöm az eddigi hozzászólásokat, ha van még valami, csak mondjátok.

Csaó Qubi
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: sencor - 2008.06.02 04:44:16
Üdv mindenkinek!
Tegnap óta gyarapítom a Carinások táborát.Az eltelt egy nap távlatában minden nagyon szuper,de egy kis gondom támadt a vezetőoldali üléssel.Konkrétan a támlaállító megszorult,nem tudom a dőlésszögét állítani.Pillanatnyilag a leghátsó helyzetben áll,ami nekem még jó is lenne,de mivel a családban többen használnánk,ez nem mindenkinek ideális.Ha valakinek támadt hasonló gondja és tudja rá a megoldást,kérem segítsen!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bandita1 - 2008.06.02 07:56:11
Idézetet írta: sencor - 2008.06.02 04:44:16
Üdv mindenkinek!
Tegnap óta gyarapítom a Carinások táborát.Az eltelt egy nap távlatában minden nagyon szuper,de egy kis gondom támadt a vezetőoldali üléssel.Konkrétan a támlaállító megszorult,nem tudom a dőlésszögét állítani.Pillanatnyilag a leghátsó helyzetben áll,ami nekem még jó is lenne,de mivel a családban többen használnánk,ez nem mindenkinek ideális.Ha valakinek támadt hasonló gondja és tudja rá a megoldást,kérem segítsen!

Szia!
Üdv a Carinások között!

Nekem is fenn állt ez a jelenség amikor megvettem . Én úgy tudtam előre tekerni hogy az egyik kezemmel rángattam előre hátra a m másikkal tekertem.
Azután hátulról el tudtam a gumi borítást húzni és jól befújtam wd40 el.
azóta mozog nem úgy mint a jobb oldali de lehet állítani. Biztos meg is van kopva egy kicsit. Szerintem ehy próbát nállad is megér.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsotty - 2008.06.02 09:01:57
Idézetet írta: bandita1 - 2008.06.02 07:56:11
Idézetet írta: sencor - 2008.06.02 04:44:16
Üdv mindenkinek!
Tegnap óta gyarapítom a Carinások táborát.Az eltelt egy nap távlatában minden nagyon szuper,de egy kis gondom támadt a vezetőoldali üléssel.Konkrétan a támlaállító megszorult,nem tudom a dőlésszögét állítani.Pillanatnyilag a leghátsó helyzetben áll,ami nekem még jó is lenne,de mivel a családban többen használnánk,ez nem mindenkinek ideális.Ha valakinek támadt hasonló gondja és tudja rá a megoldást,kérem segítsen!

Szia!
Üdv a Carinások között!

Nekem is fenn állt ez a jelenség amikor megvettem . Én úgy tudtam előre tekerni hogy az egyik kezemmel rángattam előre hátra a m másikkal tekertem.
Azután hátulról el tudtam a gumi borítást húzni és jól befújtam wd40 el.
azóta mozog nem úgy mint a jobb oldali de lehet állítani. Biztos meg is van kopva egy kicsit. Szerintem ehy próbát nállad is megér.

Szia!

Lenne még egy probléma sencor nevében.
Alapjáraton van egy búgó hang. Egy kicsit nagyon zavaró volt mikor kipróbáltuk megvétel elött. Ez miatt majdnem meg is hiúsúlt a vétel.
Az eladó szerint egy flexibilis csövet kell kicserélni, mert az rezonál be és adja a búgó hangot. Nem tudta megmondani, de állítólag van egy márka amit érdemes belerakni, és megszűnik a búgás.
Remélem csak tényleg ez a gondja és orvosolni lehet a betegséget.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: sencor - 2008.06.02 13:55:40
Bandita 1!
Kösz a tippet,kipróbáltam és bejött!!!Igaz,kétemberes volt a dolog,de megmozdult és beállítottuk olyanra,hogy mindenkinek megfeleljen.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bandita1 - 2008.06.02 18:45:45
Idézetet írta: sencor - 2008.06.02 13:55:40
Bandita 1!
Kösz a tippet,kipróbáltam és bejött!!!Igaz,kétemberes volt a dolog,de megmozdult és beállítottuk olyanra,hogy mindenkinek megfeleljen.

Nálam ilyen hang még nem volt de elképzelhető hogy onnan jön a hang de ezt könnyen ki tudod szűrni a flexi cső ott van a hűtő mögött ha onnan jön a hang akkor az lehet a baj.Ha ismersz jó kipufogost mutasd meg neki.Nem árt ha átnézi ez nem nagy költség.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: sencor - 2008.06.02 20:47:15
Szomszéd srác autószerelő,majd megemeltetem vele,aztán szétnézünk az alján.Végülis már szinte megszoktam,csak az elején idegesített egy kicsit.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2008.06.02 22:35:37
Flexi cső szokott rezonálni és érdekes hangokat hallatni.
Megoldás csere és kb 15E ft.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: sencor - 2008.06.03 15:14:48
Nos,felemeltük,kipufogórendszer OK,az üzemanyagszivattyú búg!Valakinek volt ilyen problémája?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.06.04 20:28:07
Idézetet írta: sencor - 2008.06.03 15:14:48
Nos,felemeltük,kipufogórendszer OK,az üzemanyagszivattyú búg!Valakinek volt ilyen problémája?

Nekem a Camryben nem búgott, viszont megállt ::) ... Lehet hogy a tiéd is erre készül, szvsz sürgősen cseréltesd ki. Csúnyán állva marad az ember ahol épp van, ha megszűnik a nafta-ellátás.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: sencor - 2008.06.05 06:09:33
Na igen,én is atól félek,hogy a legnagyobb sz...ban maradok állva,a legsürgősebben ezt a problémát kell orvosolnom!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2008.06.09 15:28:47
Nem tudjátok véletlenül, hogy a Carina biztonsági öv csatja (a piros tetejű, ami az ülés mellett van), az szabványos cucc, minden hasonló idős kocsiban ilyen van? Megadta magát az anyós ülés mellett lévő.  :fuk2:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.06.09 18:19:21
Idézetet írta: squiddy - 2008.06.09 15:28:47
Nem tudjátok véletlenül, hogy a Carina biztonsági öv csatja (a piros tetejű, ami az ülés mellett van), az szabványos cucc, minden hasonló idős kocsiban ilyen van? Megadta magát az anyós ülés mellett lévő.  :fuk2:

Nemtom, de a faceliftes Carinákban már elektronikus vezérlésű övfeszítő rendszer van, szal én a helyedben a biztonság kedvéért (és ezt most szó szerint kell érteni) csak típusazonosra cserélném. Nem hiszem, hogy sokba kerülne egy ilyen, bontottan.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2008.06.09 21:31:51
Jah, igazad lehet, bár nem típusazonost gondolom semmi perc alatt tudnék szerezni, Carinába való meg csak Bp-en  lehet. Majd felhívom a pesti bontókat, csak mostanság iszonyúan beszűkült a szabadidőm (kisgyerkőc, vizsgák, na meg melóhelyen is pakolják rám rendesen a terheket) alig jut eszembe a kocsi is :(
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2008.06.09 21:34:35
Idézetet írta: squiddy - 2008.06.09 21:31:51
Jah, igazad lehet, bár nem típusazonost gondolom semmi perc alatt tudnék szerezni, Carinába való meg csak Bp-en  lehet. Majd felhívom a pesti bontókat, csak mostanság iszonyúan beszűkült a szabadidőm (kisgyerkőc, vizsgák, na meg melóhelyen is pakolják rám renesen a terheket) alig jut eszembe a kocsi is :(

Angol Ebayon potom pénzért volt fent.Egyébként csak tipus függő a cucc.Bontóba talán 20-25E ft egy pár.
De ha akad akkor lehet hogy tudok segíteni öttletel. :D
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Yopofa - 2008.06.09 21:35:54

Sziasztok!

Carina topicba irtam egy hibarol, ami remelem, nem tipushiba... Ha itt jobb, akkor atteszem ide...

Udv,

Yopofa
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2008.06.10 20:16:02
Idézetet írta: Profy - 2008.06.09 21:34:35
De ha akad akkor lehet hogy tudok segíteni öttletel. :D
Minden megoldás érdekel! :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2008.06.11 21:10:58
Idézetet írta: squiddy - 2008.06.10 20:16:02
Idézetet írta: Profy - 2008.06.09 21:34:35
De ha akad akkor lehet hogy tudok segíteni öttletel. :D
Minden megoldás érdekel! :)

Nézzek ebayt?
mennyi lehet a plafon szállítással?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2008.06.13 08:58:32
Nem, még nem néztem. Ebayről még sosme rendeltem, mert a legtöbb esetben Paypal-os azonosító is kéne, odáig viszont nem jutottam, hogy megnézzem mit is tud az. Ha esetleg van ebay-es rendelésről tapasztalatod azt akár privátban is leírhatnád. Thx!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: musspici - 2008.06.13 10:39:58
Ha német ebayon találsz, azt meg tudjuk oldani! ;)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2008.06.13 23:15:39
Idézetet írta: musspici - 2008.06.13 10:39:58
Ha német ebayon találsz, azt meg tudjuk oldani! ;)

Nekem ott még nem nagyon sikerült vásárolni.:( kevés a paypal elfogadó.És csak németországon belül postáz.Postaköltség+temék drágább mint a Pesti bontó néha. :(
Pedig nekem is van kinti barátom ki szívesen megvenne bármit. :D
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: musspici - 2008.06.14 00:17:30
Idézetet írta: Profy - 2008.06.13 23:15:39
Nekem ott még nem nagyon sikerült vásárolni.:( kevés a paypal elfogadó.És csak németországon belül postáz.Postaköltség+temék drágább mint a Pesti bontó néha. :(
Pedig nekem is van kinti barátom ki szívesen megvenne bármit. :D
Megmondom őszintén, használt alkatrészek terén nincs tapasztalatom. :) Azonban, ha valamit értelmes áron találtok, német postaköltséggel számolva, akkor én szívesen hazafuvarozom a cuccot, sőt még az átutalásban is tudok segíteni. ;)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.06.14 01:35:13
Idézetet írta: squiddy - 2008.06.13 08:58:32
Nem, még nem néztem. Ebayről még sosme rendeltem, mert a legtöbb esetben Paypal-os azonosító is kéne, odáig viszont nem jutottam, hogy megnézzem mit is tud az. Ha esetleg van ebay-es rendelésről tapasztalatod azt akár privátban is leírhatnád. Thx!

Paypalra Magyarországról tudtommal csak akkor lehet regisztrálni, ha van hitelkártyád. Hitelkártya, nem bankkártya.

Viszont nem kell ahhoz Paypal, hogy a német ebayről vásárolj. Sima banki utalással is megy a dolog. Más kérdés, hogy ha nagy & nehéz a cucc, akkor tényleg sok a postaköltség, nem éri meg. De egy övcsat nem akkora valami.

Viszont ennyi idő alatt pl. az ex-Bánkút utcai bolt & bontó (időközben a Tököli utcába költöztek, elérhetőség a Kluboldalon, Boltok/Bontók menüpont) szerintem már rég el is küldte volna neked ;) ... Kérdezted már őket?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Misi - 2008.06.14 12:05:18
A VISA Classicommal simán regisztráltam Pay-Palra. Az nem hitelkártya, hanem sima bankkártya.
De van hitelem is.
Bibí....
 :tt2:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.06.14 14:04:47
Idézetet írta: Misi - 2008.06.14 12:05:18
A VISA Classicommal simán regisztráltam Pay-Palra. Az nem hitelkártya, hanem sima bankkártya.
De van hitelem is.
Bibí....
 :tt2:

Akkor ez időközben megváltozhatott, ami jó hír :) ... Én kb. másfél éve akartam volna regisztrálni a PayPalre, akkor még HK kellett volna hozzá.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2008.06.14 20:33:43
Én visa elektronnal reggeltem a paypalra és azóta egy rahedli cuccot vettem angliából. :D
Onnan csak az a gond hogy a hazaszállítás drága. :(

4 fonért vettem most 4db ajtókeret gumit + levegőszűrő ház rezonátorral és légtömeg mérővel és 40 fontért hozzák haza. :(
de vettem gyári váltógombot,klímahűtőt,hűtőradiátort ventillátorokkal,feliratot,könyöklőt,hamutálat,légzsák indítót. :D
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.06.14 23:30:07
Idézetet írta: Profy - 2008.06.14 20:33:43
Én visa elektronnal reggeltem a paypalra és azóta egy rahedli cuccot vettem angliából. :D
Onnan csak az a gond hogy a hazaszállítás drága. :(

4 fonért vettem most 4db ajtókeret gumit + levegőszűrő ház rezonátorral és légtömeg mérővel és 40 fontért hozzák haza. :(
de vettem gyári váltógombot,klímahűtőt,hűtőradiátort ventillátorokkal,feliratot,könyöklőt,hamutálat,légzsák indítót. :D

Akkor ez már tényleg működhet így  :clap: ...

Bár attól tartok, ha megcsinálom a PayPalt, rászabadulok az ebayre, és a fizetésem tetemes részét régi prosikra meg újságokra fogom költeni  ::)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ferke - 2008.06.16 19:31:45
Idézetet írta: Palaczk - 2008.06.14 23:30:07
Bár attól tartok, ha megcsinálom a PayPalt, rászabadulok az ebayre, és a fizetésem tetemes részét régi prosikra meg újságokra fogom költeni  ::)
az ebay már csak ilyen, én két hete regeltem vagy max 3, de már 21 dolgot vettem. de télleg jó nagyon, imádok rajta böngészni, leginkább fotós cuccokat:)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Caratti - 2008.07.01 11:24:35
Sziasztok,

Nem biztos, hogy jó helyre írok, de az lenne a problémám, hogy van egy '98-as Carina E-m (tehát az angol, nem a fehérindex-es), és a ködlámpa kapcsoló valamiért nagyon érzékeny lett az utóbbi időben. Értem ezalatt, hogy majdnem minden kisebb rázkódásnál bekapcsol, de ugyanezekre a rázkódásokra már ki nem... És van mikor félperces folyamatos nyomogatás után bírom csak kikapcsolni, igen idegesítő tud lenni. Van erre valami ötletetek, hogy ez mitől lehet? Csak mert emiatt ne szívesen vinném el szerelőhöz.

Válaszaitok előre is köszi,
Dark`
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalo1 - 2008.07.01 21:21:21
Idézetet írta: DarkEvil - 2008.07.01 11:24:35
Sziasztok,

Nem biztos, hogy jó helyre írok, de az lenne a problémám, hogy van egy '98-as Carina E-m (tehát az angol, nem a fehérindex-es), és a ködlámpa kapcsoló valamiért nagyon érzékeny lett az utóbbi időben. Értem ezalatt, hogy majdnem minden kisebb rázkódásnál bekapcsol, de ugyanezekre a rázkódásokra már ki nem... És van mikor félperces folyamatos nyomogatás után bírom csak kikapcsolni, igen idegesítő tud lenni. Van erre valami ötletetek, hogy ez mitől lehet? Csak mert emiatt ne szívesen vinném el szerelőhöz.

Válaszaitok előre is köszi,
Dark`

Az enyém is ezt csinálja, elég zavaró.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: csazsu - 2008.07.02 09:23:38
Helló Mindenkinek!

Eddig csak olvasgattam a fórumot, de most leírom nektek a problémámat, ha tudtok segítsetek!
Van egy ’92-es japán Canina E 1.6xli-m amit szépen lassan elhagyott az ereje. Éreztem, hogy az autó gyengélkedik, ehhez képest viszont sokat fogyaszt (8liter), ezért múlthéten elvittem motor-diagnosztikára. A szaki elkeserített, mert azt mondta a padon 80LE-t mér. Azt mondta a lambdaszonda működik, benzin van nagyfordulaton is de valami fojtja a motort.
Gyújtás elosztó fedelet, gyertyákat, üzemanyagszűrőt, légszűrőt kicseréltem a szelephézagok jók és megmértük a kompressziót mind a 4 hengerben 13bar volt.
Még jövő héten sógorommal lebontjuk a kipufogó rendszert nem esett-e szét a hátsódob vagy tömődött el a katalizátor. De ha ez sem segít, akkor nem tudom még mi lehet a hiba oka.
Előre is köszönöm a segítő válaszokat!
csaszu
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.07.02 12:14:56
Idézetet írta: DarkEvil - 2008.07.01 11:24:35
Sziasztok,

Nem biztos, hogy jó helyre írok, de az lenne a problémám, hogy van egy '98-as Carina E-m (tehát az angol, nem a fehérindex-es), és a ködlámpa kapcsoló valamiért nagyon érzékeny lett az utóbbi időben. Értem ezalatt, hogy majdnem minden kisebb rázkódásnál bekapcsol, de ugyanezekre a rázkódásokra már ki nem... És van mikor félperces folyamatos nyomogatás után bírom csak kikapcsolni, igen idegesítő tud lenni. Van erre valami ötletetek, hogy ez mitől lehet? Csak mert emiatt ne szívesen vinném el szerelőhöz.

Válaszaitok előre is köszi,
Dark`
Kapcsoló hiba!
Nekem olyat csinál, hogy ha felkapcsolom a világítást egyúttal kapcsolja a hátsó ködlámpát is. Aztán újra kapcsoloma a lámpát és akkor már nem kapcsolja.
Típus gyengeség, szoktam volt mondani.
Van a kapcsolóban egy kis eletronika az hülyülhet meg ennyi idő, meg nyári meleg után!
Szerintem bontó a megoldás.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Nzsolt35 - 2008.07.02 14:06:50
szeva mindenkinek! :helpsmilie:
Azt akarom kérdezni,hogy ha tud valaki egy bontót vagy esetleg van a 91-es carina ll 1,6 benzines géphez bal első(sárvédő?)mert pont az ív közepén előjött egy hatalmas lyuk.Már néztük haverokkal és mondják,hogy ezen már a gitt nem segít.Vagy vágassam ki azt a részt és hegesztessem meg?Így sem jövök ki olcsóbban mintha vennék bontóba egy ilyen elemet.
Előre is köszi a tanácsokat!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Caratti - 2008.07.02 14:23:52
Idézetet írta: b.c. - 2008.07.02 12:14:56
Idézetet írta: DarkEvil - 2008.07.01 11:24:35
Sziasztok,

Nem biztos, hogy jó helyre írok, de az lenne a problémám, hogy van egy '98-as Carina E-m (tehát az angol, nem a fehérindex-es), és a ködlámpa kapcsoló valamiért nagyon érzékeny lett az utóbbi időben. Értem ezalatt, hogy majdnem minden kisebb rázkódásnál bekapcsol, de ugyanezekre a rázkódásokra már ki nem... És van mikor félperces folyamatos nyomogatás után bírom csak kikapcsolni, igen idegesítő tud lenni. Van erre valami ötletetek, hogy ez mitől lehet? Csak mert emiatt ne szívesen vinném el szerelőhöz.

Válaszaitok előre is köszi,
Dark`
Kapcsoló hiba!
Nekem olyat csinál, hogy ha felkapcsolom a világítást egyúttal kapcsolja a hátsó ködlámpát is. Aztán újra kapcsoloma a lámpát és akkor már nem kapcsolja.
Típus gyengeség, szoktam volt mondani.
Van a kapcsolóban egy kis eletronika az hülyülhet meg ennyi idő, meg nyári meleg után!
Szerintem bontó a megoldás.
Tehát vegyek egy egyszerű ködlámpa kapcsolót (a műszerfal közepén lévőt) bontóból, cseréltessem ki, és megoldódik minden?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.07.02 14:45:57
Idézetet írta: DarkEvil - 2008.07.02 14:23:52
Idézetet írta: b.c. - 2008.07.02 12:14:56
Idézetet írta: DarkEvil - 2008.07.01 11:24:35
Sziasztok,

Nem biztos, hogy jó helyre írok, de az lenne a problémám, hogy van egy '98-as Carina E-m (tehát az angol, nem a fehérindex-es), és a ködlámpa kapcsoló valamiért nagyon érzékeny lett az utóbbi időben. Értem ezalatt, hogy majdnem minden kisebb rázkódásnál bekapcsol, de ugyanezekre a rázkódásokra már ki nem... És van mikor félperces folyamatos nyomogatás után bírom csak kikapcsolni, igen idegesítő tud lenni. Van erre valami ötletetek, hogy ez mitől lehet? Csak mert emiatt ne szívesen vinném el szerelőhöz.

Válaszaitok előre is köszi,
Dark`
Kapcsoló hiba!
Nekem olyat csinál, hogy ha felkapcsolom a világítást egyúttal kapcsolja a hátsó ködlámpát is. Aztán újra kapcsoloma a lámpát és akkor már nem kapcsolja.
Típus gyengeség, szoktam volt mondani.
Van a kapcsolóban egy kis eletronika az hülyülhet meg ennyi idő, meg nyári meleg után!
Szerintem bontó a megoldás.
Tehát vegyek egy egyszerű ködlámpa kapcsolót (a műszerfal közepén lévőt) bontóból, cseréltessem ki, és megoldódik minden?
Én ezt fogom tenni, mert idegesít.
Megjegyzem nem nagy kunszt kicserélni!
Onnan gondolom, hogy kapcsoló baja van, mert ha kiveszem és lehúzom a csatiról akkor nem csinálja lámpakapcsolgatásra!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2008.07.02 14:58:06
Idézetet írta: csazsu - 2008.07.02 09:23:38
Helló Mindenkinek!

Eddig csak olvasgattam a fórumot, de most leírom nektek a problémámat, ha tudtok segítsetek!
Van egy ’92-es japán Canina E 1.6xli-m amit szépen lassan elhagyott az ereje. Éreztem, hogy az autó gyengélkedik, ehhez képest viszont sokat fogyaszt (8liter), ezért múlthéten elvittem motor-diagnosztikára. A szaki elkeserített, mert azt mondta a padon 80LE-t mér. Azt mondta a lambdaszonda működik, benzin van nagyfordulaton is de valami fojtja a motort.
Gyújtás elosztó fedelet, gyertyákat, üzemanyagszűrőt, légszűrőt kicseréltem a szelephézagok jók és megmértük a kompressziót mind a 4 hengerben 13bar volt.
Még jövő héten sógorommal lebontjuk a kipufogó rendszert nem esett-e szét a hátsódob vagy tömődött el a katalizátor. De ha ez sem segít, akkor nem tudom még mi lehet a hiba oka.
Előre is köszönöm a segítő válaszokat!
csaszu

Én ennyiből a kipu rendszer eltömődésére gondolnék, elsősorban a katalizátor kerámiabetétének törésére és ezzel az átmenő gázok fojtására.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.07.03 14:41:21
Idézetet írta: Trotter66 - 2008.07.02 14:58:06
Idézetet írta: csazsu - 2008.07.02 09:23:38
Helló Mindenkinek!

Eddig csak olvasgattam a fórumot, de most leírom nektek a problémámat, ha tudtok segítsetek!
Van egy ’92-es japán Canina E 1.6xli-m amit szépen lassan elhagyott az ereje. Éreztem, hogy az autó gyengélkedik, ehhez képest viszont sokat fogyaszt (8liter), ezért múlthéten elvittem motor-diagnosztikára. A szaki elkeserített, mert azt mondta a padon 80LE-t mér. Azt mondta a lambdaszonda működik, benzin van nagyfordulaton is de valami fojtja a motort.
Gyújtás elosztó fedelet, gyertyákat, üzemanyagszűrőt, légszűrőt kicseréltem a szelephézagok jók és megmértük a kompressziót mind a 4 hengerben 13bar volt.
Még jövő héten sógorommal lebontjuk a kipufogó rendszert nem esett-e szét a hátsódob vagy tömődött el a katalizátor. De ha ez sem segít, akkor nem tudom még mi lehet a hiba oka.
Előre is köszönöm a segítő válaszokat!
csaszu

Én ennyiből a kipu rendszer eltömődésére gondolnék, elsősorban a katalizátor kerámiabetétének törésére és ezzel az átmenő gázok fojtására.

Ha amúgy minden más rendben van (tehát "csak" annyi a hiba hogy gyenge az autó), akkor én is erre tippelnék első körben.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.07.03 14:43:37
Idézetet írta: Nzsolt35 - 2008.07.02 14:06:50
szeva mindenkinek! :helpsmilie:
Azt akarom kérdezni,hogy ha tud valaki egy bontót vagy esetleg van a 91-es carina ll 1,6 benzines géphez bal első(sárvédő?)mert pont az ív közepén előjött egy hatalmas lyuk.Már néztük haverokkal és mondják,hogy ezen már a gitt nem segít.Vagy vágassam ki azt a részt és hegesztessem meg?Így sem jövök ki olcsóbban mintha vennék bontóba egy ilyen elemet.
Előre is köszi a tanácsokat!

A Kluboldalon találsz egy olyan menüpontot baloldalt, hogy "boltok, bontók".

Amúgy a kihegesztés reális alternatív megoldás lehet. A Camrymen most lett kihegesztve a jobb első sárvédő, három helyen is el volt rohadva, volt vele munkája bőven a lakatosnak - így lett 16 ezer a munkadíj.

Kérdés persze, hogy bontott sárvédőt mennyiért találsz.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: sencor - 2008.07.03 19:44:00
Üdv Mindenkinek!
Minap,mivel rosszul csuktam be az ajtót,a belső utastérvilágítás égve maradt és röpke másfél nap alatt lemerítette az akksit.Nosza akksitöltés,kábelsaruk vissza,be a kocsiba és ekkor valami óraketyegésszerű hang ütötte meg a fülemet,valahonnan a kesztyütartó felöl.A motor indítása után megszűnik,de kíváncsiságból megint le ill.felraktam a sarukat és újból előjött a hang.Nektek produkál-e ilyesmit az autó,mi lehet a hang forrása,gyárilag ilyen, vagy valami utólag beszerelt kütyü szórakozik?
Mégegy kérdés:'93-as,1.6-os,4A-FE motornál,hogy lehet szelephézagot beállítani?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: nautilus85 - 2008.07.03 19:51:02
Idézetet írta: sencor - 2008.07.03 19:44:00
Üdv Mindenkinek!
Minap,mivel rosszul csuktam be az ajtót,a belső utastérvilágítás égve maradt és röpke másfél nap alatt lemerítette az akksit.Nosza akksitöltés,kábelsaruk vissza,be a kocsiba és ekkor valami óraketyegésszerű hang ütötte meg a fülemet,valahonnan a kesztyütartó felöl.A motor indítása után megszűnik,de kíváncsiságból megint le ill.felraktam a sarukat és újból előjött a hang.Nektek produkál-e ilyesmit az autó,mi lehet a hang forrása,gyárilag ilyen, vagy valami utólag beszerelt kütyü szórakozik?
Mégegy kérdés:'93-as,1.6-os,4A-FE motornál,hogy lehet szelephézagot beállítani?

Ha jól tudom a kesztyűtartó környékén van vmi számítógép-szerű cucc, hasonló a neve a CPU-hoz, de most nem ugrik be. Lehet, hogy az 'installál' ilyenkor...  :wacko:
De majd a szakik megmondják  :yes:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2008.07.03 21:32:00
Idézetet írta: sencor - 2008.07.03 19:44:00
Üdv Mindenkinek!
Minap,mivel rosszul csuktam be az ajtót,a belső utastérvilágítás égve maradt és röpke másfél nap alatt lemerítette az akksit.Nosza akksitöltés,kábelsaruk vissza,be a kocsiba és ekkor valami óraketyegésszerű hang ütötte meg a fülemet,valahonnan a kesztyütartó felöl.A motor indítása után megszűnik,de kíváncsiságból megint le ill.felraktam a sarukat és újból előjött a hang.Nektek produkál-e ilyesmit az autó,mi lehet a hang forrása,gyárilag ilyen, vagy valami utólag beszerelt kütyü szórakozik?
Mégegy kérdés:'93-as,1.6-os,4A-FE motornál,hogy lehet szelephézagot beállítani?

Ez aku csere lesz.Én már jártam így.Nem érdemes szarakodni azzal az aksival mert könnyen indító moci javítás lesz belőle.
Az indító motor nem tud forgatni csak kattog a blendix ill az ecu dógozgat.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: sencor - 2008.07.03 21:42:21
Az akksi jó,feltöltöttem és pöcc-röff!Utólag jutott eszembe,hogy amikor a fejegységet szedtük ki és óvatosságból akkor is lekötöttem az akksit,visszarakás után is csinálta,akkor pedig az akksinak semmi baja nem volt.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2008.07.03 22:29:09
Idézetet írta: sencor - 2008.07.03 21:42:21
Az akksi jó,feltöltöttem és pöcc-röff!Utólag jutott eszembe,hogy amikor a fejegységet szedtük ki és óvatosságból akkor is lekötöttem az akksit,visszarakás után is csinálta,akkor pedig az akksinak semmi baja nem volt.

Pedig a leirat alapján cella zárlathoz hasonló a dolog.
Tudol másik akut kölcsönbe szerványolni?

Esetleg indító motor lehet még de inkább aksi.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: sencor - 2008.07.04 06:17:19
Idézetet írta: Profy - 2008.07.03 22:29:09
Idézetet írta: sencor - 2008.07.03 21:42:21
Az akksi jó,feltöltöttem és pöcc-röff!Utólag jutott eszembe,hogy amikor a fejegységet szedtük ki és óvatosságból akkor is lekötöttem az akksit,visszarakás után is csinálta,akkor pedig az akksinak semmi baja nem volt.

Pedig a leirat alapján cella zárlathoz hasonló a dolog.
Tudol másik akut kölcsönbe szerványolni?

Esetleg indító motor lehet még de inkább aksi.

Biztos,hogy nem az inditómotor csinálja,bár csak bő egy hónapja van nálam a verda,nem voltak indítási nehézségeim,sőt az eddigi autóimhoz képest meglepően könnnyen indul be a motor. :)Az akksi is jó egészségnek örvend,nem egészen 3 éves Varta 60 Ah-s,tudom,ettől még lehet cellazárlatos.Írtad,hogy az "ecu dógózgat",én vagyok a tudatlan,de mi az?Arra is gondoltam,hogy mivel van egy utólag beépített riasztó is benne,amit az előző gazda kikötött,netán annak valamilyen egysége "ketyeg" nekem az utastérben.Lehet,hogy meglátogatok egy autóvillamossági szerelőt.



Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: csazsu - 2008.07.04 08:10:10
Idézetet írta: Palaczk - 2008.07.03 14:41:21
Idézetet írta: Trotter66 - 2008.07.02 14:58:06
Idézetet írta: csazsu - 2008.07.02 09:23:38
Helló Mindenkinek!

Eddig csak olvasgattam a fórumot, de most leírom nektek a problémámat, ha tudtok segítsetek!
Van egy ’92-es japán Canina E 1.6xli-m amit szépen lassan elhagyott az ereje. Éreztem, hogy az autó gyengélkedik, ehhez képest viszont sokat fogyaszt (8liter), ezért múlthéten elvittem motor-diagnosztikára. A szaki elkeserített, mert azt mondta a padon 80LE-t mér. Azt mondta a lambdaszonda működik, benzin van nagyfordulaton is de valami fojtja a motort.
Gyújtás elosztó fedelet, gyertyákat, üzemanyagszűrőt, légszűrőt kicseréltem a szelephézagok jók és megmértük a kompressziót mind a 4 hengerben 13bar volt.
Még jövő héten sógorommal lebontjuk a kipufogó rendszert nem esett-e szét a hátsódob vagy tömődött el a katalizátor. De ha ez sem segít, akkor nem tudom még mi lehet a hiba oka.
Előre is köszönöm a segítő válaszokat!
csaszu

Én ennyiből a kipu rendszer eltömődésére gondolnék, elsősorban a katalizátor kerámiabetétének törésére és ezzel az átmenő gázok fojtására.

Ha amúgy minden más rendben van (tehát "csak" annyi a hiba hogy gyenge az autó), akkor én is erre tippelnék első körben.

Sziasztok!
Azért vagyok szkeptikus a kipufogó hibáját illetően, mert a motor felpörög akár 7000-ig is, de olyan mintha a gázpedál benyomása után egy késleltetés lenne a rendszerben, nem pedig egy állandó keresztmetszet csökkenés, ami nagyfordulaton már jelentősen korlátozná az elégett gázok távozását. Persze, mivel nincs más ötletem, kivesszük a katalizátort, de még nem tudom, hogyan hajlítok oda valamilyen csőszakaszt, és mit kell lássak, vagy halljak anélkül. Nem szeretném mindjárt szétflexelni sem a katalizátort, sem a hátsódobot, hogy belenézzek.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2008.07.04 08:13:31
Idézetet írta: sencor - 2008.07.04 06:17:19

Biztos,hogy nem az inditómotor csinálja,bár csak bő egy hónapja van nálam a verda,nem voltak indítási nehézségeim,sőt az eddigi autóimhoz képest meglepően könnnyen indul be a motor. :)Az akksi is jó egészségnek örvend,nem egészen 3 éves Varta 60 Ah-s,tudom,ettől még lehet cellazárlatos.Írtad,hogy az "ecu dógózgat",én vagyok a tudatlan,de mi az?Arra is gondoltam,hogy mivel van egy utólag beépített riasztó is benne,amit az előző gazda kikötött,netán annak valamilyen egysége "ketyeg" nekem az utastérben.Lehet,hogy meglátogatok egy autóvillamossági szerelőt.


Az ECU a motor vezérlése.Ha nagy áramfelvétel van és nem műxik a rendszer akkor a kesztyű tartó felöl halllasz egy kis búgó,kattogó hangot.
Utólag kikötött riogató már nem szólhat bele a rendszerbe. :D Max részkomponensek zabálhatják az áramot.

Én cak a saját tapasztalatomat írtam le egy kisértetiesen ugyanígy haldokló aksival.
Ha naponta jártam a kocsival pöcre indult,mehetett a hi-fi egyebek.Ha 2 napig ált akkor az aksi már nem tudott elég indító áramot biztosítani így nem indúlt be a gép.CSAk kattogot az ECU.
Szerintem látogas meg egy villamoságist,baj nem lehet belőle. :D
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: sencor - 2008.07.04 08:42:06
Profy,kösz a segítséget!Valaki tudja hogyan lehet szelephézagot állítani,kis korongokkal lehet belőni,vagy netán hidraulikus a rendszer és magát állítja? / 4A-FE /
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.07.04 10:07:49
Idézetet írta: sencor - 2008.07.04 08:42:06
Profy,kösz a segítséget!Valaki tudja hogyan lehet szelephézagot állítani,kis korongokkal lehet belőni,vagy netán hidraulikus a rendszer és magát állítja? / 4A-FE /
Igen, korongos.Nem hallottam még egyébként arról, hogy bárkinek gondja lett volna vele!!!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2008.07.05 11:15:45
Nem tudom emlékszik-e valaki rá (Palaczk biztosan), de anno panaszkodtam, hogy a vezető ülésnél a tanksapka nyitó mellett a hátsó ajtó karom le volt törve - így vettem az autót. Tegnap kikaptam az ülést, nekiálltam nőgyógyászkodni és rájöttem, hogy az egész szerkezetet egy 10-es csavar fogja. Szóval kikaptam az egészet és mivel kb 2 éve rendeltem egy ilyen nyitogató szerkezetet a régit kikaptam (bowden  nélkül), az újat beraktam és voilá, 4,5 év után új fícsörrel gazdagodott az autóm :)
A másik meg, hogy az anyós ülést is kiszedtem és tök könnyedén hozzáfértem a biztonsági öv csatjához - azt is kiszedtem és fel akarom küldeni Bp-re a bontóba, hogy egy tök ui.et szerezzek be helyette. Most már vagy 3 hete csak 4 személyes a kocsim :(
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.07.05 11:32:55
Idézetet írta: squiddy - 2008.07.05 11:15:45
Nem tudom emlékszik-e valaki rá (Palaczk biztosan), de anno panaszkodtam, hogy a vezető ülésnél a tanksapka nyitó mellett a hátsó ajtó karom le volt törve - így vettem az autót. Tegnap kikaptam az ülést, nekiálltam nőgyógyászkodni és rájöttem, hogy az egész szerkezetet egy 10-es csavar fogja. Szóval kikaptam az egészet és mivel kb 2 éve rendeltem egy ilyen nyitogató szerkezetet a régit kikaptam (bowden  nélkül), az újat beraktam és voilá, 4,5 év után új fícsörrel gazdagodott az autóm :)
A másik meg, hogy az anyós ülést is kiszedtem és tök könnyedén hozzáfértem a biztonsági öv csatjához - azt is kiszedtem és fel akarom küldeni Bp-re a bontóba, hogy egy tök ui.et szerezzek be helyette. Most már vagy 3 hete csak 4 személyes a kocsim :(

Grat a csomagtartó-nyitóhoz  :yes: ! Az övcsatot szvsz fölösleges küldözgetned - megmondod hogy faceliftes Carinába kell jobb első övcsat, oszt kész.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.07.06 09:22:59
Idézetet írta: squiddy - 2008.07.05 11:15:45
Nem tudom emlékszik-e valaki rá (Palaczk biztosan), de anno panaszkodtam, hogy a vezető ülésnél a tanksapka nyitó mellett a hátsó ajtó karom le volt törve - így vettem az autót. Tegnap kikaptam az ülést, nekiálltam nőgyógyászkodni és rájöttem, hogy az egész szerkezetet egy 10-es csavar fogja. Szóval kikaptam az egészet és mivel kb 2 éve rendeltem egy ilyen nyitogató szerkezetet a régit kikaptam (bowden  nélkül), az újat beraktam és voilá, 4,5 év után új fícsörrel gazdagodott az autóm :)
A másik meg, hogy az anyós ülést is kiszedtem és tök könnyedén hozzáfértem a biztonsági öv csatjához - azt is kiszedtem és fel akarom küldeni Bp-re a bontóba, hogy egy tök ui.et szerezzek be helyette. Most már vagy 3 hete csak 4 személyes a kocsim :(
hát igen. Nekem is már a 2. van benne.
Sajnos ez is egy olyan része a carina-nak, amire nincs magyarázat.
Egyre vigyázz, lefele még véletlenül se nyomd a kart, mert 10-ed annyit bír mint húzásra.
És, hogy miért nyomnád lefele?
Rém egyszerű. Pollenszűrő csere, vagy tisztítás pl. . Hátra tolod az ülést, kormányt felbillented, mert így könnyebb bebújni a műszerfal alá. ( :wacko: :sweatdrop:)  Rém könnyen rá lehet könyökölni a karra és már ugrott is kb. 7000 ft, ha van a bontóban egyáltalán.
Míg élek nem fogom megérteni.
A fater 92-es LB corollájában ugyanez a kar fém lemezből sajtolt, és olyan erővel nyitja a hátsó ajtót, amit még egy 2 éves gyerek is kinyitna. Egy nagyon hallk kultúrál kattanást hallani, és emelhető a hátsó ajtó. Az ajtó visszazáródásakor hasonló finom kis kattanás hallatszik a csomagtérajtó zárjánál. ( megint csak erre tudok utalni alv.sz.: JT.....)
ezzel szemben a carinánál csak szenvedni lehet vele. Kétkezes és rendszerint el is törik.
Én már bontottam szét az enyémet, mondanom sem akkora talány, mint a ciripelés, vagy csörgés, amiről mindíg szót ejtek. Minden rendben, működik is végülis, csak azért mégsem így kellene.

Ja megjegyzem túl vagyok a főtengelyszimmering cserén. Ahogy szokkott lenni, köszönjük jól vagyunk. A nagyon finom olajszivárgás természetesen megszűnt. Költsége: 800 ft (NOK japó szimmeringgel !!!)
Pár óra meló a garázsban, a kocsi végig a lábán állt és csak a hosszbordásszíjakat, illetve a vezérműszíj alsó két burkolatát vettem le, meg persze a vezérlést!!!
Na, de nem is ez az érdekes, hanem, hogy a szíjakkal való kínlódást nem csináltam, mert nem volt rá időm (már, ami a csörgő hang keresésére irányult volna). Viszont indítás után nem csinálta, majd csak 2 nap után jött vissza a csörgő hang, amíg hideg, melegen nem igazán hallaható.

Ha már itt tartok, el kell dicsekedjem azzal is, hogy a jövő évi műszakira készülendő felraktam hátra az új dobokat, meg betéteket (ami már meg van vagy 2 éve), így a hátsó fék már kompletten teljesen zsír új, csilla-villa.
Pénteken volt szerencsém megméretni egy kisebb bekopási időszak után.
eltérések: elöl 3%, ingadozás: 3% , hátul 3 % ingadozás: 4 %, kézifék eltérés 3 %.
Fél szemel figyelték a szervizes "kollégák" a mérést. Csak ennyit mondtak: "De sz.r!" és továbbmentek. Mondtam nekik , hogy: "úgy látom tudok féket csinálni" és én is tovább mentem.
Ehhez a témához tartozik, hogy szegény ismerősőm, akinek természetesen szintén hátsó féket cseréltek a közeli márkaszervízben egy fél éve, és a számla 100 e ft körülre jött ki (szerintem valami apróságot még csinálhattak) most készül vizsgára, hátsó eltérés 74 % !!!!
Mondtam neki, hogy én fele pénzből neki is megcsináltam volna a 3 %-os féket. Ne vigye oda, mert enyhén szólva gondok vannak azzal a csapattal de ragaszkodik hozzájuk! Nos, én ettől többet nem tudok tenni érte! Most szereztem neki pár műszakira szükséges alkatrészt némi kedvezménnyel, hétfőn visszi a "szuperszervízbe a mestereknek".
Na, hagy vigye!
A "jel" legyen vele! (na, de 100 e-ért+műszakira felkészítés vizsgáztatás ???  :2guns:) 
Istenem, nem is tudom mit csinálnék, ha 100 eFt-ot költhetnék a kocsimra szabadon !!!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2008.07.06 15:28:02
Idézetet írta: Palaczk - 2008.07.05 11:32:55
Grat a csomagtartó-nyitóhoz  :yes: ! Az övcsatot szvsz fölösleges küldözgetned - megmondod hogy faceliftes Carinába kell jobb első övcsat, oszt kész.
Bediktáltam nekik telefonba a kocsi paramétereit és azt mondták, hogy az a tuti, ha felküldöm hozzájuk Bp-re a Késmárk utcába...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2008.07.06 15:37:20
Idézetet írta: b.c. - 2008.07.06 09:22:59
hát igen. Nekem is már a 2. van benne.
Mondjuk tényleg marha nagy bika kell hozzá, hogy fel kinyissam a hátsó ajtót. Tartok is tőle, hogy nem lesz olyan tartós, mint a kocsi egyéb része. Köszi, az instrukciókat az ellenkező irányú nyomogatásról, igyexem rá figyelni.
Egyébként meg gratula a főtengelyszimering cseréhez és a hátsó fekhez! Jól nyomod még mindig :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.07.07 08:02:24
Idézetet írta: squiddy - 2008.07.06 15:37:20
Idézetet írta: b.c. - 2008.07.06 09:22:59
hát igen. Nekem is már a 2. van benne.
Mondjuk tényleg marha nagy bika kell hozzá, hogy fel kinyissam a hátsó ajtót. Tartok is tőle, hogy nem lesz olyan tartós, mint a kocsi egyéb része. Köszi, az instrukciókat az ellenkező irányú nyomogatásról, igyexem rá figyelni.
Egyébként meg gratula a főtengelyszimering cseréhez és a hátsó fekhez! Jól nyomod még mindig :)
Egyébként nem igazán azért írok ilyesmit, hogy dicsekedjek, csak hogy legyen fogalmatok, hogy mi mibe kerül.
Szerinted mennyit kért volna egy maszek szerelő egy ilyen szimmering cseréért? És egy márka szervíz?
Tök mindegy, akkor is a 800 Ft-hoz kell viszonyítani!!!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2008.07.07 14:29:41
Jó hogy írod, nekem biztos nagy lóvékat kellene ilyenekért fizetnem.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.07.08 09:11:37
Tudom le fognak lőni, hogy ide off-olok, de megpróbálom úgy írni, hogy ne üssön el nagyon.

Szal egy kis játékra invitálok minden "hibanyomozói" vérrel megáldott műszaki fanatikust, már ha van kedvetek:

Típust nem írok, mert nem igazán ez az érdekes, de annyit elárulok, hogy bár nem carina  a gép, de ugyanezt a hibát az is tudná produkálni, ha....
No, de ettől toyota.

hiba jelenség:

A motorhiba jelző világít. A motor működésén jelentős változás nem tapasztalható.
a hiba törlése után a hiba indításnál nem jelentkezik, remekül megy. Aztán ha hátramenetet kapcsol az ember és elindul azonnal világít a MIL lámpa.
Annyi segítséget adok, mert mivel ti csak így, leírásból próbálkoztok, hogy a diagcsatin a hibakód a következő: "alacsony szívócső nyomás"
Nagyjából innen indul a játék a szakember számára is. Lássuk ti mire vagytok képesek. Mondom mégegyszer ez akár a carina-nal is lehetne, így ha az kellene a magoldáshoz, hogy "no, de milyen a rendszer" akkor csak ki kell nyitni a motorháztetőt!

Sok sikert!
Természetesen a történetet később mindenkép folytatom!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: sencor - 2008.07.08 09:50:15
Sziasztok!
Mostanában tünt fel,hogy rossz úton haladva,ill. méginkább kátyún áthaladva az első futómű felöl koppanás hallatszik.Tapasztalataitok alapján mi okozhatja a hangot,milyen alkatrészeket érdemes átnézni,szilentcserével orvosolható-e a probléma vagy húzósabb tételre számítsak?Azért kérdezem mert a szerelőm képes túldramatizálni némely próblémákat,biztos ami biztos alapon képes az egész futóművet kicseréltetni.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lablac - 2008.07.08 09:53:49
Idézetet írta: sencor - 2008.07.08 09:50:15
Sziasztok!
Mostanában tünt fel,hogy rossz úton haladva,ill. méginkább kátyún áthaladva az első futómű felöl koppanás hallatszik.Tapasztalataitok alapján mi okozhatja a hangot,milyen alkatrészeket érdemes átnézni,szilentcserével orvosolható-e a probléma vagy húzósabb tételre számítsak?Azért kérdezem mert a szerelőm képes túldramatizálni némely próblémákat,biztos ami biztos alapon képes az egész futóművet kicseréltetni.

A faterom kocsijaban ugyanez volt (ugyan nem Tojgli). Szilent csere megoldotta.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.07.08 10:04:42
Idézetet írta: sencor - 2008.07.08 09:50:15
Sziasztok!
Mostanában tünt fel,hogy rossz úton haladva,ill. méginkább kátyún áthaladva az első futómű felöl koppanás hallatszik.Tapasztalataitok alapján mi okozhatja a hangot,milyen alkatrészeket érdemes átnézni,szilentcserével orvosolható-e a probléma vagy húzósabb tételre számítsak?Azért kérdezem mert a szerelőm képes túldramatizálni némely próblémákat,biztos ami biztos alapon képes az egész futóművet kicseréltetni.
Nos, ez azért nem teljesen egyértelmű. A carina-nál nagyon ritka, hogy szillentet kellene cserélni.
Lehetséges okok: gömbtámasz, kormányösszekötő (külső gömbfej, vagy belső csukló), keresztstabilizátor összekötője. A leírás alapján, ahhoz szorosan ragaszkodva inkább ez utóbbi a gyanús. 
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: sencor - 2008.07.08 11:26:50
Köszi az infót,lehet,hogy délután átgurítom és átnézzük az említett alkatrészeket!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lablac - 2008.07.08 11:30:21
Idézetet írta: b.c. - 2008.07.08 09:11:37
Aztán ha hátramenetet kapcsol az ember és elindul azonnal világít a MIL lámpa.

Csak akkor kezd vilagitani, ha el is indul, vagy mar ha lukvercbe teszi es meg el se indult?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2008.07.08 13:24:59
Idézetet írta: b.c. - 2008.07.08 09:11:37
Szal egy kis játékra invitálok minden "hibanyomozói" vérrel megáldott műszaki fanatikust, már ha van kedvetek:
Nálam az autódiagnosztika az ablakmosó vízhiányának felfedezésénél fejeződik be, de kíváncsian várom a fejleményeket  ::)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.07.08 14:19:10
Idézetet írta: labiscsakl - 2008.07.08 11:30:21
Idézetet írta: b.c. - 2008.07.08 09:11:37
Aztán ha hátramenetet kapcsol az ember és elindul azonnal világít a MIL lámpa.

Csak akkor kezd vilagitani, ha el is indul, vagy mar ha lukvercbe teszi es meg el se indult?
Csak akkor kezd világítani, ha megindul hátra. Előre sosem.
De, hogy csavarjak egyet a dolgon, ha csápra teszed a gépet akkor mehetsz előre, hátra, nem világít a lámpa.  :no:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lablac - 2008.07.08 14:35:22
Idézetet írta: b.c. - 2008.07.08 14:19:10
Idézetet írta: labiscsakl - 2008.07.08 11:30:21
Idézetet írta: b.c. - 2008.07.08 09:11:37
Aztán ha hátramenetet kapcsol az ember és elindul azonnal világít a MIL lámpa.

Csak akkor kezd vilagitani, ha el is indul, vagy mar ha lukvercbe teszi es meg el se indult?
Csak akkor kezd világítani, ha megindul hátra. Előre sosem.
De, hogy csavarjak egyet a dolgon, ha csápra teszed a gépet akkor mehetsz előre, hátra, nem világít a lámpa.  :no:

Ez lehet, hogy naiv, de ha allohelyzetben befogod egy pillanatra a kipufogot, tortenik vmi? Persze jaro motornal, uresben  ::)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.07.08 14:59:44
"Ez lehet, hogy naiv, de ha allohelyzetben befogod egy pillanatra a kipufogot, tortenik vmi? Persze jaro motornal, uresben  ::) "

ezt nem próbáltuk.
Igaz mindenki őgy tudja, hogy így le lehet állítani egy autót, de én még egyszer sem láttam, hogy valakinek ez így sikerült volna.
Persze elméletileg leáll.

Visszatérve a kérdésre a kipufogó rendszer hibátlan, tömített!

(Lehet, hogy eddig nem derült ki, de mi rájöttünk a hibára, hamar el is hárítottuk, csak érdekelne, hogy ti hogyan lépkednétek a megoldás felé, illetve tapasztalat mindenkinek! hátha jól jön egyszer alapon)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2008.07.08 15:33:37
Idézetet írta: b.c. - 2008.07.08 14:59:44
"Ez lehet, hogy naiv, de ha allohelyzetben befogod egy pillanatra a kipufogot, tortenik vmi? Persze jaro motornal, uresben  ::) "

ezt nem próbáltuk.
Igaz mindenki őgy tudja, hogy így le lehet állítani egy autót, de én még egyszer sem láttam, hogy valakinek ez így sikerült volna.
Persze elméletileg leáll.

Visszatérve a kérdésre a kipufogó rendszer hibátlan, tömített!

(Lehet, hogy eddig nem derült ki, de mi rájöttünk a hibára, hamar el is hárítottuk, csak érdekelne, hogy ti hogyan lépkednétek a megoldás felé, illetve tapasztalat mindenkinek! hátha jól jön egyszer alapon)

Nem a váltókar dörzsizte ki valamely szenzordrótot és rückwarts-be letestelte??
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lablac - 2008.07.08 15:44:04
Idézetet írta: Trotter66 - 2008.07.08 15:33:37
Idézetet írta: b.c. - 2008.07.08 14:59:44
"Ez lehet, hogy naiv, de ha allohelyzetben befogod egy pillanatra a kipufogot, tortenik vmi? Persze jaro motornal, uresben  ::) "

ezt nem próbáltuk.
Igaz mindenki őgy tudja, hogy így le lehet állítani egy autót, de én még egyszer sem láttam, hogy valakinek ez így sikerült volna.
Persze elméletileg leáll.

Visszatérve a kérdésre a kipufogó rendszer hibátlan, tömített!

(Lehet, hogy eddig nem derült ki, de mi rájöttünk a hibára, hamar el is hárítottuk, csak érdekelne, hogy ti hogyan lépkednétek a megoldás felé, illetve tapasztalat mindenkinek! hátha jól jön egyszer alapon)

Nem a váltókar dörzsizte ki valamely szenzordrótot és rückwarts-be letestelte??

Akkor mar akkor is jelentkezett volna, ha nem indul el (csak hatramenetbe teszik), meg ha felemelik is jelentkezne sztem.
Persze lehet, hogy indulaskor a motor meg annyit mozdul, hogy az meg kell hozza...
A legszurot leveve is jelentkezett, vagy ezt sem probaltatok?

Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.07.08 16:55:25

Nem, a légszűrő levétele sem kellett hozzá.

Következő adalékot is elmondom. Bár Trotter valamire rátapintott az előbb.
Szal a következő adalék: lévén MAP szenzoros gép a fals levegő keresése a folytószelep után, esetleg közvetlenül a szenzornál következett, de sajnos a motor mozgására sem változott a hang és egyébként sem lehetett hallani sziszegést. minden vákuumcső tömített.
Erre egybként lehetett is számítani, hiszen mint mondtam azon kívül, hogy világított a MIL, semmi gondja sem volt. Ezek szerint a rendszer fizikailag rendben, kellőképp tömített. Tehát a hiba vagy elektromos hiba lesz esetleg maga a szívócső nyomását mérő MAP szenzor.
Addig is eljutottunk, hogy a motor mozgása kell a hibához.
Forgattuk, igazgattuk a szenzort, magát a csatlakozót is, eletromos vezetékét is, de semmi.

Természetesen a diag műszert rögtön átkapcsoltuk osszcilloszkóp módba, hogy mutassa már a mért szívócső nyomást, mi is a gondja vele tulképpen
Alapjáraton 32-37 kPa közt változott.
Kézifék behúz és elkezdtük terhelni a motort. Előremenetben szépen emelkedett a függvény, ahogy kell. Hátramenetben lassan terhelve szintén emelkedett, de aztán egyszer csak le 0-ra végig a terhelés alatt, majd alapjáratra visszaengedve ismét vissza állt a 32-37 kPa, csak akkor már ugye a hiba beíródott, a lámpa világít.
A helyzet maradt a régi, előre azt csináltál vele, amit akartál, csak akkor jött a hiba, ha rükibe raktad és hátrafelé terhelted a motort.
Ami meg ugye a motornak mőködési szempontból teljesen mindegy, hogy merre terheled, egyedül a reakciónyomatékban van kükönbség, amit a tartóbakkoknak fel kell venni, és az ezzel járó billenés, amire helyesen rá is jöttetek.

Elektromos hibára gyanakodva végig néztük, végig mozgattuk a szenzorhoz menő kábelt, a mellette menő gyújtótrafó, nagyfesz vezetékekket nem torzítja-e valami a jelet, de egyikre sem jött a hiba, illetve ilyesminek előrefelé is kellene jelentkezni.
lekapcsoltuk a tolatólámpa kapcsolót a rendszerről, de a hiba továbbra is makacsul megmaradt. tehát a tolatással nem elektromosan volt kapcsolatban a hiba.

Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.07.08 17:03:10
Nos, a hiba tehát elketromosnak tűnik, meg összefügésben van a billenéssel is, de hol a fenében van???
 :helpsmilie: :helpsmilie: :helpsmilie:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.07.09 09:13:21
szomorúan konstatálom, hogy ez a kis fejtörő ilyen érdektelenségbe fulladt. mindegy ráfogom arra, hogy mindenki nyaral.
Azt hittem érdekel titeket, hogy mi milyen hibát okozhat.

No, mindegy, azért befejezem a történetet:

Szal volt egy kontaktszagú hiba, már csak az volt a kérdés, hogy hol van.
Végig mozgattuk a kábelkorbácsot,  a motortéri rész rendben volt.
A tüzfal utáni részt mozgatva viszont jött a hiba. Szerencsére nem egy prémium márkáról volt szó, így minden akadály nélkül be lehetett nézni a műszerfal alá.

Az állam is leesett, amikor megláttam, hogy a motortérben még védőcsőben futó vezeték köteg a műszerfal alatt már csupaszon megy, mitöbb egy lemezből sajtolt merevítő felett, aminek olyan éles pereme volt, hogy kenyeret lehetett volna szeletelni vele.
A kábelköteg persze a motor mozgása miatt kidörzsölődött, és hátrameneti  megfeszülésekor letestelte a nyomásjelet akkor már feszültségként szolgáltató vezetéket. Ez adta a hibakódot.

konstrukció minősíthetetlen mivoltától eltekintve, kicsit továbbgondolva, egy ilyen hiba véletlen szerűen adta csak a MAP szenzorral kapcsolatos hibát.Bármi más is lehetett volna!
Ugyanis, ha pl. a fordulatjeladó vezetékét testeli azonnal le áll a gép!!!
Tehát ilyen alapon bármelyik más vezeték is eldörzsölődhetett volna más-más hibát eredményezve, esetleg olyat is, hogy egy árammal jobban megtáplált vezeték testelődik. Nem kell hogy kigyuladjon, csak melegedjen meg annyira, hogy nem testzárlat, hanem sima zárlat jön létre a többi madzaggal. Akkor jön az, hogy össze-vissza megy minden, mintha ördög költözött volna bele.
Mindez egy buta konstrukciós hiba miatt!!! :2guns:
Vagy azért, mert már az a +20cm védőcső nem fért bele a büdzsébe! Hallatlan.
Ja egyébként ez is japán eredetű autó, tehát nem helytálló az a kijelentés, hogy "nekem csak japán autó kell". Ez önmagában még nem biztosíték a megbízható működésre, mivel mondom mégegyszer ez a hiba akár olyan is lehetett volna, hogy hátramenetben leáll. Egyébként hibátlanul megy! Ez is elég bosszantó nem?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lablac - 2008.07.09 09:36:46
Idézetet írta: b.c. - 2008.07.09 09:13:21
szomorúan konstatálom, hogy ez a kis fejtörő ilyen érdektelenségbe fulladt. mindegy ráfogom arra, hogy mindenki nyaral.
Azt hittem érdekel titeket, hogy mi milyen hibát okozhat.

Engem nagyon erdekelt a dolog, de miutan kiderult, hogy kontakt hibarol van, azzal nem nagyon mit lehet otletelni igy monitoron at. Lasd be, te se tetted volna  :no:
Mozgatod mindenhol, ahol baj van szetszeded es megnezed. Nem tudhattuk, hogy epp a tuzfalnal van a ***.
Egyebkent nagyon tanulsagos volt.  :clap:
Koszonjuk :rockon:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2008.07.09 10:42:35
Köszönom én is tanulságos volt. Örülök, hogy rátapintottam a kidörzsölésre, csak én a szenzor vezetékére gondoltam. Ez a xar a KH-ban, akárhol lehet, mint a mellékelt ábra is mutatja.

Zárszóként: milyen márka, mely típusa volt?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.07.09 11:35:57
Idézetet írta: Trotter66 - 2008.07.09 10:42:35
Köszönom én is tanulságos volt. Örülök, hogy rátapintottam a kidörzsölésre, csak én a szenzor vezetékére gondoltam. Ez a xar a KH-ban, akárhol lehet, mint a mellékelt ábra is mutatja.

Zárszóként: milyen márka, mely típusa volt?
Erről nem igazán akrtam írni, de ha ennyire fontos akkor egy 1.0-ás suzi volt.
Megjegyzem nem hallottam, hogy típushiba lenne ez a letestelődés ezen a helyen, de hogy al ehetőség ott van benne, és hogy ez gyárilag van benne az tuti!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.07.09 11:38:32
Idézetet írta: labiscsakl - 2008.07.09 09:36:46
Idézetet írta: b.c. - 2008.07.09 09:13:21
szomorúan konstatálom, hogy ez a kis fejtörő ilyen érdektelenségbe fulladt. mindegy ráfogom arra, hogy mindenki nyaral.
Azt hittem érdekel titeket, hogy mi milyen hibát okozhat.

Engem nagyon erdekelt a dolog, de miutan kiderult, hogy kontakt hibarol van, azzal nem nagyon mit lehet otletelni igy monitoron at. Lasd be, te se tetted volna  :no:
Mozgatod mindenhol, ahol baj van szetszeded es megnezed. Nem tudhattuk, hogy epp a tuzfalnal van a ***.
Egyebkent nagyon tanulsagos volt.  :clap:
Koszonjuk :rockon:
Természetesen ez azoknak szólt, akik szokták látogatni ezt az oldalt és nem vették fel a kesztyűt! :cool2:
Annak nagyon örültem, hogy ti legalább elmerengtetek a hibán.
szerintem így hasznosabb, mint ha csak elmesélem, mert talán így jobban megmarad!
Sosem lehet tudni...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: farkaszo - 2008.07.09 13:09:21
Sziasztok!Segítséget kérnék!1996 Carina e 1.6 116 le 4A-FE motorral,angol gyártmány.Kb.egy éve már,mintha nem lenne fék rásegítésem!Hidegen két-három fékezésig teljesen rendben van,de aztán már izomból kell nyomni a pedált!Elég kellemetlen főleg vízes úton ,mert ABS nélkül hamar satuznak a kerekek!Műszakin a fékhatás mérés teljesen rendben volt egy hónapja!Tanácsokat kérnék mi lehet a hiba oka!Előre is Köszönöm!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.07.09 14:34:23
Idézetet írta: farkaszo - 2008.07.09 13:09:21
Sziasztok!Segítséget kérnék!1996 Carina e 1.6 116 le 4A-FE motorral,angol gyártmány.Kb.egy éve már,mintha nem lenne fék rásegítésem!Hidegen két-három fékezésig teljesen rendben van,de aztán már izomból kell nyomni a pedált!Elég kellemetlen főleg vízes úton ,mert ABS nélkül hamar satuznak a kerekek!Műszakin a fékhatás mérés teljesen rendben volt egy hónapja!Tanácsokat kérnék mi lehet a hiba oka!Előre is Köszönöm!
ettől azért több, részletesebb infó kellene.
Nem is tudom hol kezdjem:
Előszöris talán kellenének a számok (az összes), amit a műszakin mértek a fékkel kapcsolatosan.
Aztán, számomra nem volt egyértelmű, fékhatás nincs, tehát nem lassul a vas?
aztán ha van fék és minden ok, akkor is ugyan ott fog, mint amikor már nem jó?
Aztán melyik kerék satuzik? Első, hátsó, ha izomból nyomod?
 Így látatlanban arra gondolok, hogy annak ellenére, hogy a fékpadon rendben volt, valami mozgó alkatrész be lehet rohadva, és nem oldja egyből a féket, pl.: hátul, ami aztán túlmelegszik és csökken a fékhatása. NO, de ez így csak próbálkozás.
Én a rásegítőre nem tennék tétet, mert ugyan, ami elromolhat el is romlik alapon az is lehet hiba forrás, de annyira nem jellemző egyik típusnál sem, hogy nagyon. De persze ezt is meg kellene vizsgálni, ha egyébként minden rendben látszik.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: farkaszo - 2008.07.10 08:02:02
Van fékhatás,lassul a vas,ezzel nincsen gondom.Viszont nem finoman adagolható.Hidegen a pedál "puha" jól adagolható,két-három fékezés után felkeményedik és erősen taposni kell.Ja és az első kerekek satuznak.Ime a vizsgálati jegyzőkönyv adatai:Első tengely kerék fékerő bal oldal 2263N,ingadozás 4%,jobb 1960 N ingadozás 3%.Hátsó tengely bal 1064 N ingadozás 22%,jobb 993 N 23%,Kézifék bal 1515N,jobb 1510 N.Köszi a hozzászólást!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2008.07.10 14:16:20
b.c.:
Én is köszi a tanórát! :D
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.07.11 07:45:04
Idézetet írta: farkaszo - 2008.07.10 08:02:02
Van fékhatás,lassul a vas,ezzel nincsen gondom.Viszont nem finoman adagolható.Hidegen a pedál "puha" jól adagolható,két-három fékezés után felkeményedik és erősen taposni kell.Ja és az első kerekek satuznak.Ime a vizsgálati jegyzőkönyv adatai:Első tengely kerék fékerő bal oldal 2263N,ingadozás 4%,jobb 1960 N ingadozás 3%.Hátsó tengely bal 1064 N ingadozás 22%,jobb 993 N 23%,Kézifék bal 1515N,jobb 1510 N.Köszi a hozzászólást!
Gondolom addig tud satuzni, amíg puha a fék nem?
Amikor már 2 lábas akkor örülsz, ha meg tudsz állni.

Nos, elvileg a fékrásegítőhöz menő vákuumcsövet kellene megnézned.
Ha az rendben van emlékeim szerint (bár az nem azonos típusnál volt, de gondolom ez azért egységes) kell lenni egy visszacsapó szelepnek a vákuum dobon. Talán egyből abba megy bele a vakuumcső.
szerintem vagy azzal van gond, vagy a szeleprendszerrel a vákuumdobban, ami meg nem javítható.
Én a helyedben megpróbálnék egy másikat szerezni egy bontóból. Elég csak a vákuumdob, már ha adják külön.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: gebe - 2008.07.12 13:47:59
Üdv, segítsen valaki: 1996-os Carina 1,6-os kocsim tavaly hengerfejes lett. Megcsináltattam, 4000 km után újra átégett az 1-es,-2-es henger között. Nem javíttattam, vettem bele egy motort, nagyon jól ment, erős volt, halk, keveset fogyasztott. 3000 km után ez is hengerfejes lett, szintén az 1-2 henger között. Megcsináltattam, most viszont "nem megy" az autó, erejét vesztette, olyan mint korábban klímával+4személlyel. Lassan pörög fel, nagyon kell tiporni a gázpedált a korábbihoz képest. Az ismerősök, szerelők értetlenül állnak a jelenség előtt, ötletük sincs. Most csináltattam zöldkártyát, az értékek jók.
 
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.07.12 22:35:06
Idézetet írta: gebe - 2008.07.12 13:47:59
Üdv, segítsen valaki: 1996-os Carina 1,6-os kocsim tavaly hengerfejes lett. Megcsináltattam, 4000 km után újra átégett az 1-es,-2-es henger között. Nem javíttattam, vettem bele egy motort, nagyon jól ment, erős volt, halk, keveset fogyasztott. 3000 km után ez is hengerfejes lett, szintén az 1-2 henger között. Megcsináltattam, most viszont "nem megy" az autó, erejét vesztette, olyan mint korábban klímával+4személlyel. Lassan pörög fel, nagyon kell tiporni a gázpedált a korábbihoz képest. Az ismerősök, szerelők értetlenül állnak a jelenség előtt, ötletük sincs. Most csináltattam zöldkártyát, az értékek jók.
 
Tudni kellene, hogy mit csináltak a javítás során.
Mérni kellene egy kompressziót, de a legjobb egy hengernyomásveszteség-mérés lenne, de ezt nem sok helyen tudják megcsinálni.
Ha esetleg denso elosztód van ott előfordulhat, hogy rossz alapelőgyújtásszöget állítottak vissza az összerakás során. A BOSCH rendszernél nincs állítási lehetőség.
aztán meg lehet nézni a vezérlés jeleit, hogy helyükön vannak-e, bar ilyen hiba már füllel is hallható a motoron.

szal, van választék, csak tudni kellene mit csináltak. pl., ha szelepek kivételénél nem szakszerűen veszik ki a szelepéket simán el lehet hajtani a szeleptányért. ekkor kifúj a szelep mellett.
Aztán az is lehet, hogy nem a helyükre kerültek vissza a szelepek, amennyiben nem volt becsiszolás, csak szét összeszerelés.
Ha gyűrűzve is volt akkor természetes, hogy amíg be nem kopik, kicsit "szororsabban" forog a motor!
Na, szóval van választék.
Megjegyzem biztos a motorral van a bibi???
Nem lehet szoruló fék esetleg, ami visszafogja, stb...

Illetve mit csinálsz vele, hogy hgengerfejes lesz.
El van tömődve a hűtőd esetleg???
 Az új moci is a régi hűtővel lett összerakva ugye. Ki meg nem mosta senki... (csak 5let) Na, de ezt is észre kellene venni egy figyelmes gazdának!!! Vannak előjelek, nem?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: csazsu - 2008.07.13 11:57:07
Idézetet írta: Palaczk - 2008.07.03 14:41:21
Idézetet írta: Trotter66 - 2008.07.02 14:58:06
Idézetet írta: csazsu - 2008.07.02 09:23:38
Helló Mindenkinek!

Eddig csak olvasgattam a fórumot, de most leírom nektek a problémámat, ha tudtok segítsetek!
Van egy ’92-es japán Canina E 1.6xli-m amit szépen lassan elhagyott az ereje. Éreztem, hogy az autó gyengélkedik, ehhez képest viszont sokat fogyaszt (8liter), ezért múlthéten elvittem motor-diagnosztikára. A szaki elkeserített, mert azt mondta a padon 80LE-t mér. Azt mondta a lambdaszonda működik, benzin van nagyfordulaton is de valami fojtja a motort.
Gyújtás elosztó fedelet, gyertyákat, üzemanyagszűrőt, légszűrőt kicseréltem a szelephézagok jók és megmértük a kompressziót mind a 4 hengerben 13bar volt.
Még jövő héten sógorommal lebontjuk a kipufogó rendszert nem esett-e szét a hátsódob vagy tömődött el a katalizátor. De ha ez sem segít, akkor nem tudom még mi lehet a hiba oka.
Előre is köszönöm a segítő válaszokat!
csaszu

Én ennyiből a kipu rendszer eltömődésére gondolnék, elsősorban a katalizátor kerámiabetétének törésére és ezzel az átmenő gázok fojtására.

Ha amúgy minden más rendben van (tehát "csak" annyi a hiba hogy gyenge az autó), akkor én is erre tippelnék első körben.


Szevasztok!
Nem tudom sírjak, vagy nevessek, de a kipufogó rendszer ép. A katalizátor hibátlan és a dobok sem zörögnek. Belenéztünk és minden a helyén van, ráadásul simán átfújható a rendszer. Tehát bármi is folytja a motort, az nem a kipufogó rendszer.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2008.07.13 12:36:53
Idézetet írta: csazsu - 2008.07.13 11:57:07
Idézetet írta: Palaczk - 2008.07.03 14:41:21
Idézetet írta: Trotter66 - 2008.07.02 14:58:06
Idézetet írta: csazsu - 2008.07.02 09:23:38
Helló Mindenkinek!

Eddig csak olvasgattam a fórumot, de most leírom nektek a problémámat, ha tudtok segítsetek!
Van egy ’92-es japán Canina E 1.6xli-m amit szépen lassan elhagyott az ereje. Éreztem, hogy az autó gyengélkedik, ehhez képest viszont sokat fogyaszt (8liter), ezért múlthéten elvittem motor-diagnosztikára. A szaki elkeserített, mert azt mondta a padon 80LE-t mér. Azt mondta a lambdaszonda működik, benzin van nagyfordulaton is de valami fojtja a motort.
Gyújtás elosztó fedelet, gyertyákat, üzemanyagszűrőt, légszűrőt kicseréltem a szelephézagok jók és megmértük a kompressziót mind a 4 hengerben 13bar volt.
Még jövő héten sógorommal lebontjuk a kipufogó rendszert nem esett-e szét a hátsódob vagy tömődött el a katalizátor. De ha ez sem segít, akkor nem tudom még mi lehet a hiba oka.
Előre is köszönöm a segítő válaszokat!
csaszu

Én ennyiből a kipu rendszer eltömődésére gondolnék, elsősorban a katalizátor kerámiabetétének törésére és ezzel az átmenő gázok fojtására.

Ha amúgy minden más rendben van (tehát "csak" annyi a hiba hogy gyenge az autó), akkor én is erre tippelnék első körben.


Szevasztok!
Nem tudom sírjak, vagy nevessek, de a kipufogó rendszer ép. A katalizátor hibátlan és a dobok sem zörögnek. Belenéztünk és minden a helyén van, ráadásul simán átfújható a rendszer. Tehát bármi is folytja a motort, az nem a kipufogó rendszer.
Nyomásveszteség mérést csináltak az autón? Olajatfogyasztás mekkora? Gyujtáskábeleket kimértétek?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: gebe - 2008.07.13 13:08:20
Idézetet írta: b.c.
Tudni kellene, hogy mit csináltak a javítás során.
Mérni kellene egy kompressziót, de a legjobb egy hengernyomásveszteség-mérés lenne, de ezt nem sok helyen tudják megcsinálni.
Ha esetleg denso elosztód van ott előfordulhat, hogy rossz alapelőgyújtásszöget állítottak vissza az összerakás során. A BOSCH rendszernél nincs állítási lehetőség.
aztán meg lehet nézni a vezérlés jeleit, hogy helyükön vannak-e, bar ilyen hiba már füllel is hallható a motoron.

szal, van választék, csak tudni kellene mit csináltak. pl., ha szelepek kivételénél nem szakszerűen veszik ki a szelepéket simán el lehet hajtani a szeleptányért. ekkor kifúj a szelep mellett.
Aztán az is lehet, hogy nem a helyükre kerültek vissza a szelepek, amennyiben nem volt becsiszolás, csak szét összeszerelés.
Ha gyűrűzve is volt akkor természetes, hogy amíg be nem kopik, kicsit "szororsabban" forog a motor!
Na, szóval van választék.
Megjegyzem biztos a motorral van a bibi???
Nem lehet szoruló fék esetleg, ami visszafogja, stb...

Illetve mit csinálsz vele, hogy hgengerfejes lesz.
El van tömődve a hűtőd esetleg???
 Az új moci is a régi hűtővel lett összerakva ugye. Ki meg nem mosta senki... (csak 5let) Na, de ezt is észre kellene venni egy figyelmes gazdának!!! Vannak előjelek, nem?

Köszi a tanácsokat, gyűrűzve nem lett a motor, a fékek nem szorulnak, valóban a "régi" hűtővel lett összerakva, de az előző hengerfejezésnél vettem új hűtőt, tehát pár ezer km-t használtam. A szelepek visszaszerelésének helyét nem tudom, majd utána kérdezek. A gyújtás elektronikus, előgyújtást állítani nem lehet. A vezérlés volt az első, amit megkérdeztem a szerelőtől, azt mondta, hogy ha egy fokkal is odébb lenne téve, nem is működne a motor. Hogy mit csinálok, hogy hengerfejes lesz,? hát semmi különöset , normálisan közlekedek, nem hajszolom, nem pörgertem, 15 km-re járok dolgozni, be tud melegedni, általában egyedül járok vele, rendesen szervizelem,(korábban Toyota szervízben), 98-ast tankolok, igaz, az első motor megmelegedett,(a blokk is), ezért nem javíttattam, hanem kicseréltem, egy Angliából hozott kocsiból lett kivéve, csodálatosan működött, az az érthetetlen, hogy ugyanazt a hibát ugyanott produkálja, két különböző motornál. 

Javítottam az idézetet. Misi
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.07.13 17:48:09
Idézetet írta: Jency - 2008.07.13 12:36:53

Nyomásveszteség mérést csináltak az autón? Olajatfogyasztás mekkora? Gyujtáskábeleket kimértétek?

Igen erre nagy szükség lenne. sajnos saját bőrömön is tapasztaltam, amit egyébként tanultam is, de nehéz elhinni, hogy mennyire félrevezető egy sima kompressziómérés.Ha minden más (értsd olajfogyasztás, ergo hengertömítettség) rendben akkor esetleg mond valamit a moci állapotáról.
Nemrég volt "szerencsém" kicsit helyrehozni apám 92-es corollájának motorját. Az sem volt valami erős, ami első körben kapásból annak volt köszönhető, hogy a gyertyahézeg majd 2 mm volt!!! (ergo tessék megnézni  a gyertyahézagot, gyertyát esetleg, gyújtókábelt (van eladó gyárim, ha  rossz lenne!!!)).
Na a lényeg, hogy eszméletlenül ette az olajat a gép, a kompresszió mérés 13-13,6 bár-t mutatott. szal ilyen esetben éppen a hengerbe jutó, hengerfalon maradó nagy mennyiségű olaj tömít azon a kis fordulaton, amin a mérést végzik.
Ez a 13á13,6 bár gyári új érték és a felett van. Ezzel szemben a dugattyúgyűrűk úgy le voltak ragadva, hogy közük nem volt a hengerfalhoz, tehát alig volt tömített az égéstér. ennek persze az egyik velejárója, hogy a dugattyú mellet elszökik a nyomás, vele együtt az erő!!!

Azt sem ártana tudni melyik motor ez.
Nem a szegénykeverékes véletlenül?
Ott van lehetőség bővebben az elromlásra.
Például elág csak a örvénylés szabályozás vákuum rendszerét rosszul visszarakni, elektromos szelepét nem bekötni és máris hisztis lesz a motor.
A szegénykeverékesnél éppen ez történik, hogy a hengerenkénti 2 szívócsatorna közül az egyiket lefolytják részterhelésen, hogy növeljék az örvénylést a hengerben, ez segít a szegénykeverék elektromos szikra általi gyulladóképességének megörzésében. Lehet, hogy neked ez állandóan zárva van a rossz összerakás miatt!!! Persze mondom  mégegyszer, csak akkor, ha ilyen motorod van!
egyelőre ennyi ötletem van, ha válaszolsz a kérdésekre tovább tudunk lépni
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: csazsu - 2008.07.15 20:18:08
Idézetet írta: b.c. - 2008.07.13 17:48:09
Idézetet írta: Jency - 2008.07.13 12:36:53

Nyomásveszteség mérést csináltak az autón? Olajatfogyasztás mekkora? Gyujtáskábeleket kimértétek?

Igen erre nagy szükség lenne. sajnos saját bőrömön is tapasztaltam, amit egyébként tanultam is, de nehéz elhinni, hogy mennyire félrevezető egy sima kompressziómérés.Ha minden más (értsd olajfogyasztás, ergo hengertömítettség) rendben akkor esetleg mond valamit a moci állapotáról.
Nemrég volt "szerencsém" kicsit helyrehozni apám 92-es corollájának motorját. Az sem volt valami erős, ami első körben kapásból annak volt köszönhető, hogy a gyertyahézeg majd 2 mm volt!!! (ergo tessék megnézni  a gyertyahézagot, gyertyát esetleg, gyújtókábelt (van eladó gyárim, ha  rossz lenne!!!)).
Na a lényeg, hogy eszméletlenül ette az olajat a gép, a kompresszió mérés 13-13,6 bár-t mutatott. szal ilyen esetben éppen a hengerbe jutó, hengerfalon maradó nagy mennyiségű olaj tömít azon a kis fordulaton, amin a mérést végzik.
Ez a 13á13,6 bár gyári új érték és a felett van. Ezzel szemben a dugattyúgyűrűk úgy le voltak ragadva, hogy közük nem volt a hengerfalhoz, tehát alig volt tömített az égéstér. ennek persze az egyik velejárója, hogy a dugattyú mellet elszökik a nyomás, vele együtt az erő!!!

Azt sem ártana tudni melyik motor ez.
Nem a szegénykeverékes véletlenül?
Ott van lehetőség bővebben az elromlásra.
Például elág csak a örvénylés szabályozás vákuum rendszerét rosszul visszarakni, elektromos szelepét nem bekötni és máris hisztis lesz a motor.
A szegénykeverékesnél éppen ez történik, hogy a hengerenkénti 2 szívócsatorna közül az egyiket lefolytják részterhelésen, hogy növeljék az örvénylést a hengerben, ez segít a szegénykeverék elektromos szikra általi gyulladóképességének megörzésében. Lehet, hogy neked ez állandóan zárva van a rossz összerakás miatt!!! Persze mondom  mégegyszer, csak akkor, ha ilyen motorod van!
egyelőre ennyi ötletem van, ha válaszolsz a kérdésekre tovább tudunk lépni

Próbálok válaszolni a kérdéseidre: Az olaj fogyasztásom a normális 10000km/1l körül van.
Gyertyahézagot nem mértem, de van tartalék gyertyám és csütörtökre szerzek 16-os gyertyakulcsot, akkor kicserélem.
Nyomásveszteség mérést nem csináltak az autón. Elsősorban azért, mert nem tudom mi az, hogyan mérik ezért nem kértem a szerelő meg nem kérdezte.
Gyújtókábelt sem mérték ki, de egymáshoz képest 90-100-100-90% hatásfokkal dolgoznak a hengerek, amiből arra következtetek, annak nem lehet hibája. Persze, ha elég egy sima ellenállás mérés, azt bármikor kimérem.
A motorom 86kW-os dús keverékes.
Remélem mindenre válaszoltam. csazsu
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kriver - 2008.07.15 21:48:27
Kedves Fórumtagok!

Friss tulajként egy Carina E (1996/1) 1.6 Liftback autóval rendelkezem. Első autóm, tehát tapasztalatom még nincs az autók hibáiról. Csupán pár napja használtam, amikor a motorolaj nyomást és töltést jelző lámpa felvillant a műszerfalon. Pár km megtétele után telefonos segítséget kértem egy ismerősömtől (neki egy dízel Carinája van) de nem tudott konkrét választ adni rá. A vásárlás után megvolt egy kötelező szerviz, ahol minden cserélve lett, amit ilyenkor illik. Ajánlották, hogy az injektort tisztítsam ki egy adalék segítségével. Ezt megtettem. Egy STP Injektor és karburátor tisztító adalékot (fél flakon, mert 50-60 l-hez írják) öntöttem egy közel üres tankba (de még nem jelzett), majd 30 liter 95-öst tankoltam rá. Eljöttem 25 km-t gond nélkül. Este az udvaron szabad ég alatt kapott egy nagyobb esőt. Másnap este a köv. elindulásnál kigyulladt a lámpa. Tapasztaltabb autóvezető ismerős megnézegette a biztosíték táblát (megmozgatta a tartalmát), aztán alapjáraton, majd kihúzatva próbálgatta. Az extrém igénybevételnél egy időre elaludt a lámpa. Amikor átvettem a kormányt, a lámpa megint kigyulladt kb. 1 km után. Semmi jóval nem biztatnak. Tudtok segíteni? Teljesen kétségbe vagyok esve.  :helpsmilie:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2008.07.15 21:55:11
Idézetet írta: kriver - 2008.07.15 21:48:27
Kedves Fórumtagok!

Friss tulajként egy Carina E (1996/1) 1.6 Liftback autóval rendelkezem. Első autóm, tehát tapasztalatom még nincs az autók hibáiról. Csupán pár napja használtam, amikor a motorolaj nyomást és töltést jelző lámpa felvillant a műszerfalon. Pár km megtétele után telefonos segítséget kértem egy ismerősömtől (neki egy dízel Carinája van) de nem tudott konkrét választ adni rá. A vásárlás után megvolt egy kötelező szerviz, ahol minden cserélve lett, amit ilyenkor illik. Ajánlották, hogy az injektort tisztítsam ki egy adalék segítségével. Ezt megtettem. Egy STP Injektor és karburátor tisztító adalékot (fél flakon, mert 50-60 l-hez írják) öntöttem egy közel üres tankba (de még nem jelzett), majd 30 liter 95-öst tankoltam rá. Eljöttem 25 km-t gond nélkül. Este az udvaron szabad ég alatt kapott egy nagyobb esőt. Másnap este a köv. elindulásnál kigyulladt a lámpa. Tapasztaltabb autóvezető ismerős megnézegette a biztosíték táblát (megmozgatta a tartalmát), aztán alapjáraton, majd kihúzatva próbálgatta. Az extrém igénybevételnél egy időre elaludt a lámpa. Amikor átvettem a kormányt, a lámpa megint kigyulladt kb. 1 km után. Semmi jóval nem biztatnak. Tudtok segíteni? Teljesen kétségbe vagyok esve.  :helpsmilie:

Töltés és olajnyomás?
Véletlenül nem lett rosszul visszarakva ill kispannolva az ékszíj?Nálam csak 1 csavar nem volt jól meghúzva a generátornál 130-as tempónál nem volt god na de a városba 20-al araszolva!. :( Csikorgó sivító hangja nincs?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2008.07.15 21:59:44
Idézetet írta: kriver - 2008.07.15 21:48:27
Kedves Fórumtagok!

Friss tulajként egy Carina E (1996/1) 1.6 Liftback autóval rendelkezem. Első autóm, tehát tapasztalatom még nincs az autók hibáiról. Csupán pár napja használtam, amikor a motorolaj nyomást és töltést jelző lámpa felvillant a műszerfalon. Pár km megtétele után telefonos segítséget kértem egy ismerősömtől (neki egy dízel Carinája van) de nem tudott konkrét választ adni rá. A vásárlás után megvolt egy kötelező szerviz, ahol minden cserélve lett, amit ilyenkor illik. Ajánlották, hogy az injektort tisztítsam ki egy adalék segítségével. Ezt megtettem. Egy STP Injektor és karburátor tisztító adalékot (fél flakon, mert 50-60 l-hez írják) öntöttem egy közel üres tankba (de még nem jelzett), majd 30 liter 95-öst tankoltam rá. Eljöttem 25 km-t gond nélkül. Este az udvaron szabad ég alatt kapott egy nagyobb esőt. Másnap este a köv. elindulásnál kigyulladt a lámpa. Tapasztaltabb autóvezető ismerős megnézegette a biztosíték táblát (megmozgatta a tartalmát), aztán alapjáraton, majd kihúzatva próbálgatta. Az extrém igénybevételnél egy időre elaludt a lámpa. Amikor átvettem a kormányt, a lámpa megint kigyulladt kb. 1 km után. Semmi jóval nem biztatnak. Tudtok segíteni? Teljesen kétségbe vagyok esve.  :helpsmilie:
Első lépésben ellenőrízd, hogy van elegendő olaj az autóban.
A  töltésprobléma leggyakoribb oka, az elkopott illetve fentragadt szénkefe a generátorba, és ez tisztítással vagy cserével a probléma megszüntethető.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kriver - 2008.07.15 22:06:25
Teljesen rendben van a motorhang. Max 90-el mertem menni vele.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kriver - 2008.07.15 22:07:15
Néztünk olajszintet, nincs gond.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kriver - 2008.07.15 22:11:41
Alapjáraton nem világít, még néha 2-ben sem. Kicsit meghúzatva kigyullad.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2008.07.16 20:51:19
Idézetet írta: kriver - 2008.07.15 22:11:41
Alapjáraton nem világít, még néha 2-ben sem. Kicsit meghúzatva kigyullad.
OK. De mi világít néha, és mi gyullad ki? :eek:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kriver - 2008.07.16 21:14:51
Idézetet írta: Jency - 2008.07.16 20:51:19
Idézetet írta: kriver - 2008.07.15 22:11:41
Alapjáraton nem világít, még néha 2-ben sem. Kicsit meghúzatva kigyullad.
OK. De mi világít néha, és mi gyullad ki? :eek:

A motorelektronika jelző sárga kontroll lámpa világít. Néha nincs gond, és kilométereket megyek anélkül, hogy kigyulladna, néha a második sebességnél kigyullad. Többen a lambda szondára gyanakodnak. Alánéztem, de mivel nem értek hozzá, nekem nem tűnt fel semmi rendellenes.
Egy diagnosztika, és az említett alkatrész javítása kb. milyen összeget emésztene föl? Friss vétel, ezért kicsit leapadtak a forrásaim.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lack74 - 2008.07.16 22:01:48
Sziasztok! :helpsmilie:
Az én carina e -m szegénykeverékes angol-motoros autó!
Sajnos hibája a következő: Európában kevés van belőle, így bontóban nem lehet vele találkozni, vagy igen ritkán.
Ezért, nem lehet hozzá olcsón alkatrészhez jutni, pedig kellene pár cucc. Ha valaki tud olyan bontót ahol lehet hozzá alkatrészeket venni, üzenhetne!
Köszönet :clap:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2008.07.16 22:25:37
Idézetet írta: kriver - 2008.07.16 21:14:51
Egy diagnosztika, és az említett alkatrész javítása kb. milyen összeget emésztene föl? Friss vétel, ezért kicsit leapadtak a forrásaim.
Ki kell olvasni a hibakódot. Ha visszanézed a hozzászólásokat megtalálod, hogy miként tudod kiolvasni, és ehhez nem kell szervízbe vinni.
Kiolvasás utáni a hibakódból meg lehet tudni, melyik érzékelővel van probléma.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2008.07.16 22:42:23
Idézetet írta: lack74 - 2008.07.16 22:01:48
Sziasztok! :helpsmilie:
Az én carina e -m szegénykeverékes angol-motoros autó!
Sajnos hibája a következő: Európában kevés van belőle, így bontóban nem lehet vele találkozni, vagy igen ritkán.
Ezért, nem lehet hozzá olcsón alkatrészhez jutni, pedig kellene pár cucc. Ha valaki tud olyan bontót ahol lehet hozzá alkatrészeket venni, üzenhetne!
Köszönet :clap:

Leginkább Angliába,Hollandiába,Svájcba vitték mint a cukrot.
Így javallom az Ebay nézegetését.

Ha te is lambda szondát keresel az ingadozó fordulatszám miatt sajna ha találsz az is arany árba van. :(
DE állítólag az 1,8-as szondája is jó hozzá ha szegíny keverékes. :D
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.07.18 08:41:27
Idézetet írta: kriver - 2008.07.16 21:14:51
Idézetet írta: Jency - 2008.07.16 20:51:19
Idézetet írta: kriver - 2008.07.15 22:11:41
Alapjáraton nem világít, még néha 2-ben sem. Kicsit meghúzatva kigyullad.
OK. De mi világít néha, és mi gyullad ki? :eek:

A motorelektronika jelző sárga kontroll lámpa világít. Néha nincs gond, és kilométereket megyek anélkül, hogy kigyulladna, néha a második sebességnél kigyullad. Többen a lambda szondára gyanakodnak. Alánéztem, de mivel nem értek hozzá, nekem nem tűnt fel semmi rendellenes.
Egy diagnosztika, és az említett alkatrész javítása kb. milyen összeget emésztene föl? Friss vétel, ezért kicsit leapadtak a forrásaim.
Szerintem, ha csak nem kontakt hiba akkor a valamelyik jeladó fals jelére gondolok.
A MAP szenzor-hoz menő vákuumvezeték rendben van?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: LcDkY - 2008.07.18 12:11:38
Üdv Toyotások...

Starlet részlegről irányítottak ide b.c -hez vagy Jency -hez. Problémám a következő:
Adott egy 87'es EP71 -es Starlet. Kb 1 hete, amikor ráadtam a gyujtást, látom hogy a benzinszintjelző felmegy az egekbe és kiakad. Majd indítás után a Vízhőfok is kb 1 perc alatt felmegy az egekbe. Tankom tuti nincs tele(ilyen benzinárak mellett), és az is tuti h a vizem se forr fel, mert a Ventillátor rendesen kapcsol le, -fel,.
Gondoltam szétszedem az Úszóját a benzinszintjelzőnek. És amikor kézzel minimumra állítottam, a műszerfalon akkor is fél tanknyi benzint mutatott.
Az összes madzagot meg mindent átnéztem KH után kutatva. Műszerfalat is kibontottam, megmozgattam mindent. De a probléma még mindig fenn áll.

Valakinek valamilyen ötlet?
Előre is köszi...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2008.07.18 12:55:25
Idézetet írta: LcDkY - 2008.07.18 12:11:38
Üdv Toyotások...

Starlet részlegről irányítottak ide b.c -hez vagy Jency -hez. Problémám a következő:
Adott egy 87'es EP71 -es Starlet. Kb 1 hete, amikor ráadtam a gyujtást, látom hogy a benzinszintjelző felmegy az egekbe és kiakad. Majd indítás után a Vízhőfok is kb 1 perc alatt felmegy az egekbe. Tankom tuti nincs tele(ilyen benzinárak mellett), és az is tuti h a vizem se forr fel, mert a Ventillátor rendesen kapcsol le, -fel,.
Gondoltam szétszedem az Úszóját a benzinszintjelzőnek. És amikor kézzel minimumra állítottam, a műszerfalon akkor is fél tanknyi benzint mutatott.
Az összes madzagot meg mindent átnéztem KH után kutatva. Műszerfalat is kibontottam, megmozgattam mindent. De a probléma még mindig fenn áll.

Valakinek valamilyen ötlet?

Sajnos a Starlet műszerfalát nem ismerem, és kapcsolási rajzal sem rendelkezem, pedig abból biztosan meg lehetne tudni, hogy hol a hiba.
Az biztos, hogy nem a tank és a vízhőfok jeladónál van  gond, hanem a műszerfalnál. A jelenség teljesen arra utal, mint amikor a műszerfal nyák lapján a feszültségstabilizátor megadta magát, de ez csak egy ötlet.
Talán segítene 1 fénykép a műszerfal hátuljáról.
Előre is köszi...

Kicsit rendbetettem az idézetet, mert a lezáró tag elé írtad a választ. Totter
 
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.07.18 13:08:26
Idézetet írta: Jency - 2008.07.18 12:55:25
Idézetet írta: LcDkY - 2008.07.18 12:11:38
Üdv Toyotások...

Starlet részlegről irányítottak ide b.c -hez vagy Jency -hez. Problémám a következő:
Adott egy 87'es EP71 -es Starlet. Kb 1 hete, amikor ráadtam a gyujtást, látom hogy a benzinszintjelző felmegy az egekbe és kiakad. Majd indítás után a Vízhőfok is kb 1 perc alatt felmegy az egekbe. Tankom tuti nincs tele(ilyen benzinárak mellett), és az is tuti h a vizem se forr fel, mert a Ventillátor rendesen kapcsol le, -fel,.
Gondoltam szétszedem az Úszóját a benzinszintjelzőnek. És amikor kézzel minimumra állítottam, a műszerfalon akkor is fél tanknyi benzint mutatott.
Az összes madzagot meg mindent átnéztem KH után kutatva. Műszerfalat is kibontottam, megmozgattam mindent. De a probléma még mindig fenn áll.

Valakinek valamilyen ötlet?

Sajnos a Starlet műszerfalát nem ismerem, és kapcsolási rajzal sem rendelkezem, pedig abból biztosan meg lehetne tudni, hogy hol a hiba.
Az biztos, hogy nem a tank és a vízhőfok jeladónál van  gond, hanem a műszerfalnál. A jelenség teljesen arra utal, mint amikor a műszerfal nyák lapján a feszültségstabilizátor megadta magát, de ez csak egy ötlet.
Talán segítene 1 fénykép a műszerfal hátuljáról.
Előre is köszi...

Kicsit rendbetettem az idézetet, mert a lezáró tag elé írtad a választ. Totter
 
Magam is erre tippelek.
Az a feszültség stabilizátor az nem csak egy kondi, az összes műszerrel párhuzamosan kötve? Mert olyat láttam már.
Ja és megjegyzem nagyon rossz ötlet volt kézzel lefeszengetni a mutatót!!! :hammer:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2008.07.18 13:36:48
Idézetet írta: b.c. - 2008.07.18 13:08:26
Az a feszültség stabilizátor az nem csak egy kondi, az összes műszerrel párhuzamosan kötve?
Nem csak egy kondi, hanem általában egy három lábú transistornak kinéző stabilizált táp IC.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.07.18 14:05:52
Idézetet írta: Jency - 2008.07.18 13:36:48
Idézetet írta: b.c. - 2008.07.18 13:08:26
Az a feszültség stabilizátor az nem csak egy kondi, az összes műszerrel párhuzamosan kötve?
Nem csak egy kondi, hanem általában egy három lábú transistornak kinéző stabilizált táp IC.
Éppen tegnap nézegettem a 2E mocis corolla kapcsolási rajzát ott egyszerűen csak egy kondival volt jelölve, ezek szerint ugyanez a fesz stabilizáló.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2008.07.18 18:26:57
Idézetet írta: b.c. - 2008.07.18 14:05:52
Éppen tegnap nézegettem a 2E mocis corolla kapcsolási rajzát ott egyszerűen csak egy kondival volt jelölve, ezek szerint ugyanez a fesz stabilizáló.
És a kondi melyik körre volt kötve a rajzon? Ha kondinak van rajzolva, akkor az is. Ezt a feszültség stabilizátor IC-t nem nagyon szokták külön feltüntetni, mivel ez a műszerfal nyákon van. A rajz csak a visszajelző izzókat és műszereket jelöli, de a részletes kapcsolást nem.
Ami még érdekes, hogy sokszor valami elvetemült típust építenek be, amit még sokszor a neten sem lehet beazonosítani, és akkor lehet megvenni az eredetit, ami több ezerbe kerül. Amikor pl. egy nevezzük W jelű kocsinak ezzel a problémával találkoztam, akkor sikerült egy másikról egy referencia értéket mérni, amiből kiderült, hogy az egész egy 100-150 Ft-os alkatrésszel helyettesíthető, ami még többet is tud, mint az eredeti. Ott egy 7808-as IC-t kellet beépíteni, ami egy rövidzár és hő védelemmel van ellátva.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.07.18 21:23:18
Idézetet írta: Jency - 2008.07.18 18:26:57

És a kondi melyik körre volt kötve a rajzon?

Bocs, ez valóban nem a 2 E, az piti, ez a 4A-GE mocival van!
Ja, meg bocs a használhatatlan képért is, itthol nem tudok normálisat csinálni! Jobb szélen van a kondi!
Én, ha rákattintok a képre, kicsivel bagyobb lesz, úgy jobban látszik.
Egyébként a pozitív negatív szál közé van kötve. ugyan ezekről veszik a mászerek is a pozitívat, negatívat, akinek szüksége van rá.

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2008.07.19 09:26:11
Idézetet írta: b.c. - 2008.07.18 21:23:18
Egyébként a pozitív negatív szál közé van kötve. ugyan ezekről veszik a mászerek is a pozitívat, negatívat, akinek szüksége van rá.
Ennek csupán zavarszűrés szerepe van.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.07.19 10:35:41
Idézetet írta: Jency - 2008.07.19 09:26:11
Idézetet írta: b.c. - 2008.07.18 21:23:18
Egyébként a pozitív negatív szál közé van kötve. ugyan ezekről veszik a mászerek is a pozitívat, negatívat, akinek szüksége van rá.
Ennek csupán zavarszűrés szerepe van.
Köszönöm, volt egy tippem erre is, de nem mertem hangoztatni! Nem igazán az én asztalom az elketronika, de nagyon nyitott vagyok rá, mert nagyon érdekel a téma!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: aksamac - 2008.07.21 21:06:07
Idézetet írta: kriver - 2008.07.15 21:48:27
Kedves Fórumtagok!

Friss tulajként egy Carina E (1996/1) 1.6 Liftback autóval rendelkezem.

Hello,

nekem a töltés és a tôle balra lévôfék visszajelzô lámpa világított alapjáraton, majd gázadásra eltûnt... Ennek generátorcsere lett a vége. Mint kiderült nem szereti ha beázik :) Én alblakmosóval áztattam be.  :hammer: Csak a beázás miatt gondolom, hátha ez is bennelehet.

áksa
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zoli710 - 2008.07.22 22:00:14
Üdv mindenkinek

Egy 1995-ös Carinám van, a következő probléma megoldásában szeretném a segitségeteket kérni.
Szóval a tükörrel lenne  a gond,a szerelők szerint a tükrök motorjai jók,a vezérlő joystikkal sincs gond,de mégsem találják a hiba okát.
Szerintük valahol van egy relé ami meghibásodott és a miatt nem müködnek a tükrök,ha valakinek bármilyen ötlete van vagy esetleg már volt ilyen problémája kérlek irjatok.
Előre is köszi

Zoli
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2008.07.22 22:29:53
Idézetet írta: Zoli710 - 2008.07.22 22:00:14
Üdv mindenkinek

Egy 1995-ös Carinám van, a következő probléma megoldásában szeretném a segitségeteket kérni.
Szóval a tükörrel lenne  a gond,a szerelők szerint a tükrök motorjai jók,a vezérlő joystikkal sincs gond,de mégsem találják a hiba okát.
Szerintük valahol van egy relé ami meghibásodott és a miatt nem müködnek a tükrök,ha valakinek bármilyen ötlete van vagy esetleg már volt ilyen problémája kérlek irjatok.
Előre is köszi

Zoli
Hali!
Első lépésben ki kell mérni a kapcsolóra menő 10 pólusú steckernél, hogy van-e feszültség. Az 1-es lábon a zöld vezetéknél kell mérni a feszültséget, de ha olyanod van, ami behajtja magát, akkor a 10-es lábon kell mérni. Továbbá a testet is ki kell mérni, ami a 4-es lábra megy, a behajtó típusnál az 5-ös lábra. Ha ezekkel minden rendben van, és le van ellenőrizve a tükör motor, akkor csak a vezérlő kapcsolónál kell keresni a hibát, vagy a vezérlőkapcsoló és a tükör közötti megfelelő kontaktust.
Relét ne keress, mert a kapcsolási rajzon nincs.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zoli710 - 2008.07.22 22:34:50
Idézetet írta: Jency - 2008.07.22 22:29:53
Idézetet írta: Zoli710 - 2008.07.22 22:00:14
Üdv mindenkinek

Egy 1995-ös Carinám van, a következő probléma megoldásában szeretném a segitségeteket kérni.
Szóval a tükörrel lenne  a gond,a szerelők szerint a tükrök motorjai jók,a vezérlő joystikkal sincs gond,de mégsem találják a hiba okát.
Szerintük valahol van egy relé ami meghibásodott és a miatt nem müködnek a tükrök,ha valakinek bármilyen ötlete van vagy esetleg már volt ilyen problémája kérlek irjatok.
Előre is köszi

Zoli
Hali!
Első lépésben ki kell mérni a kapcsolóra menő 10 pólusú steckernél, hogy van-e feszültség. Az 1-es lábon a zöld vezetéknél kell mérni a feszültséget, de ha olyanod van, ami behajtja magát, akkor a 10-es lábon kell mérni. Továbbá a testet is ki kell mérni, ami a 4-es lábra megy, a behajtó típusnál az 5-ös lábra. Ha ezekkel minden rendben van, és le van ellenőrizve a tükör motor, akkor csak a vezérlő kapcsolónál kell keresni a hibát, vagy a vezérlőkapcsoló és a tükör közötti megfelelő kontaktust.
Relét ne keress, mert a kapcsolási rajzon nincs.




Szia

Köszi a tippet,eddig még minden szerelő feladta,esetleg abban tudnál még segíteni hogy egy kapcsolási rajzot küldenél ,vagy tippet hogy hová vigyem ahol értenek is hozzá

Kszi
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2008.07.22 22:59:43
Idézetet írta: Zoli710 - 2008.07.22 22:34:50
Köszi a tippet,eddig még minden szerelő feladta,esetleg abban tudnál még segíteni hogy egy kapcsolási rajzot küldenél

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zoli710 - 2008.07.22 23:05:47
Idézetet írta: Jency - 2008.07.22 22:59:43
Idézetet írta: Zoli710 - 2008.07.22 22:34:50
Köszi a tippet,eddig még minden szerelő feladta,esetleg abban tudnál még segíteni hogy egy kapcsolási rajzot küldenél



Köszönöm
Remélem segíteni fog.
Zoli
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.07.23 08:01:30
Idézetet írta: Jency - 2008.07.22 22:59:43
Idézetet írta: Zoli710 - 2008.07.22 22:34:50
Köszi a tippet,eddig még minden szerelő feladta,esetleg abban tudnál még segíteni hogy egy kapcsolási rajzot küldenél
UUU mester, neked ilyen kapcsolási rajzod carina-hoz.

Nagy kérés, de nem lehetne ezt kompletten megkapni. Jó, jó ami a HAynes könyvben van, de vannak eltérések néhány helyen.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zolika0128 - 2008.07.29 18:09:12
Sziasztok!

Nekem lassan 3 éve van Carinám, és nagyon meg vagyok vele elégedve. Egy-egy kis "hibától" eltekintve, semmi bajom nem volt vele. 96'-os évjáratú, 1.6-os.
Van egy dolog, amit meg szeretnék kérdezni, mert nem tudtam eddig a problémával mit kezdeni.

Mikor megvettem már akkor is volt a jelenség, de úgy érzem (hallom), hogy mintha az elmúlt időben erősödne ez a zaj. A zaj, amit nem is tudok pontosan leírni, de a motortól jön, olyan mintha csilingelne valmi, vagy ciripelne, de nem bilincs, vagy ilyesmi. A hangot alapjáraton is halkan hallani, ha bekapcsolok egy pár elektromos dolgot a kocsin, és ettől egy picit leesik a fordulatszáma, akkor hangosabb, de leginkább elindulás után, kb 2500-as fordulatig van, aztán megszűnik. Egy darabig tetszett (mikor még csendesebb volt), olyan volt mint egy kis fütyölős "turbóhang". (talán hülyének tűnik). De mára már elég hangos, és egyre jobban zavar.
Azt kérdezném, hogy találkozott-e már valaki ilyennel, vagy tudnátok-e segíteni abban, hogy mi lehet a hang okozója.

Előre is köszönöm a válaszokat.

Üdvözlettel,
Zoli.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: keri - 2008.07.29 19:24:27
Idézetet írta: zolika0128 - 2008.07.29 18:09:12

Azt kérdezném, hogy találkozott-e már valaki ilyennel, vagy tudnátok-e segíteni abban, hogy mi lehet a hang okozója.

Előre is köszönöm a válaszokat.

Üdvözlettel,
Zoli.

Nekem volt ilyen,valamelyik csapágyra gondoltunk (klíma), de amikor átesett egy komplett szíjcserén elmúlt az egész.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zolika0128 - 2008.07.29 19:47:50
Szia!

Köszönöm a gyors választ, valahol én is a szíj és tarsaira gondoltam, hogy onnan jöhet. A komplett szíjcserén az összes szíjat érted+a vezérműszíj feszítőket is?

Zoli.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.07.29 20:49:55
Idézetet írta: zolika0128 - 2008.07.29 19:47:50
Szia!

Köszönöm a gyors választ, valahol én is a szíj és tarsaira gondoltam, hogy onnan jöhet. A komplett szíjcserén az összes szíjat érted+a vezérműszíj feszítőket is?

Zoli.

A miénkben az elöregedett ékszíj csicsergett. Csere után megszűnt. De tényleg jöhet a zaj a vezérműszíjtól is, bár az inkább kelepelni, ütemesen zörögni szokott. Először a helyedben kicserélném a két ékszíjat. Ha megszűnik a zaj - jó. Ha nem, lehet tovább keresgélni.

Nagyon szép a színe a kocsidnak  :yes: !
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zolika0128 - 2008.07.29 21:24:14
Oké, akkor kezdem az ékszíjjal, aztán meglátom. Remélem ez megoldja, mert ahogy írtad, tényleg olyan csicsergő, csilingelő hangja van, de nem az a tipikus ékszíj hang (mint például egy wv-ben :)), mert meg nem csúszik, azt rögtöm kiszúrnám.

Ui.: az ismerősök zödségnek hívják. :))

Zoli.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.07.29 22:30:04
Idézetet írta: zolika0128 - 2008.07.29 21:24:14
Ui.: az ismerősök zödségnek hívják. :))

Zoli.

Érdekes, én még ilyen színű zöldséget nem láttam, ami nem is csoda, mert azt kékségnek kéne hívni  :whistling: ...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.07.30 10:26:55
Idézetet írta: zolika0128 - 2008.07.29 18:09:12
Sziasztok!

Nekem lassan 3 éve van Carinám, és nagyon meg vagyok vele elégedve. Egy-egy kis "hibától" eltekintve, semmi bajom nem volt vele. 96'-os évjáratú, 1.6-os.
Van egy dolog, amit meg szeretnék kérdezni, mert nem tudtam eddig a problémával mit kezdeni.

Mikor megvettem már akkor is volt a jelenség, de úgy érzem (hallom), hogy mintha az elmúlt időben erősödne ez a zaj. A zaj, amit nem is tudok pontosan leírni, de a motortól jön, olyan mintha csilingelne valmi, vagy ciripelne, de nem bilincs, vagy ilyesmi. A hangot alapjáraton is halkan hallani, ha bekapcsolok egy pár elektromos dolgot a kocsin, és ettől egy picit leesik a fordulatszáma, akkor hangosabb, de leginkább elindulás után, kb 2500-as fordulatig van, aztán megszűnik. Egy darabig tetszett (mikor még csendesebb volt), olyan volt mint egy kis fütyölős "turbóhang". (talán hülyének tűnik). De mára már elég hangos, és egyre jobban zavar.
Azt kérdezném, hogy találkozott-e már valaki ilyennel, vagy tudnátok-e segíteni abban, hogy mi lehet a hang okozója.

Előre is köszönöm a válaszokat.

Üdvözlettel,
Zoli.
Sajnos ez típushiba a 96-97-es évjératnál.
A pontos okát sokat nyomozzuk még, köztük én is. Igazán eredményre nem jutottam vele.
Egyelőre próbáld meg a szíjcserét, de (külső 3 db-ot), de én úgy emlékszem, hogy a egy darabig el is hallat viisza fog jönni a hang.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: gebe - 2008.07.30 13:21:49
Szerintem kezd a generátor csapágy kikészülni, ismerem a jelenséget, nálam is jelentkezett, az a "turbós" hasonlat találó, én is ugyanezt éreztem a kocsimnál. A szíjak cseréje is jó gondolat!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.07.30 14:46:59
Idézetet írta: gebe - 2008.07.30 13:21:49
Szerintem kezd a generátor csapágy kikészülni, ismerem a jelenséget, nálam is jelentkezett, az a "turbós" hasonlat találó, én is ugyanezt éreztem a kocsimnál. A szíjak cseréje is jó gondolat!
Az igazat megmondva én is a generátorra gondolok, de még nem jártam utána. (BOSCH szegény  :tt2:)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: keri - 2008.07.30 16:16:11
Idézetet írta: zolika0128 - 2008.07.29 19:47:50
Szia!

Köszönöm a gyors választ, valahol én is a szíj és tarsaira gondoltam, hogy onnan jöhet. A komplett szíjcserén az összes szíjat érted+a vezérműszíj feszítőket is?

Zoli.

Igen, nálam kompletten lettek cserélve a szíjak (vezérmű is), de szerintem is inkább a külső szíjjak egyike volt a bűnös, ( nagyon remélem) talán a klímáé.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.07.30 20:16:01
Idézetet írta: b.c. - 2008.07.30 10:26:55
Sajnos ez típushiba a 96-97-es évjératnál.
A pontos okát sokat nyomozzuk még, köztük én is. Igazán eredményre nem jutottam vele.
Egyelőre próbáld meg a szíjcserét, de (külső 3 db-ot), de én úgy emlékszem, hogy a egy darabig el is hallat viisza fog jönni a hang.

A miénknél nagyon sokáig nem volt ez a hang, aztán akkor jött elő, amikor már 80 ezer km fölött jártak a szíjak (az ékszíjak). Csere után a hang eltűnt, és azóta sincs (azóta több, mint 20 ezer km került ismét bele a kocsiba).
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2008.07.30 20:49:39
Sziasztok!

Kb 2-3 hete érdekes kopogást hallok előről... A jobb oldalon nem annyira vészes, de a bal oldali nagyon gáz. A dolog kis tempónál apróbb úthibákon jelentkezik. Nagyobb "döccenőkben" ill. nagyobb tempónál nem hallatszik a dolog. Úgy érzékelem, hogy, ha lassan is, de a hang egyre hangosabb és egyre idegesítőbb. Az autó 2 hónapja volt műszakin (nem, nem "áttolóson") és csont nélkül átment. Ötlet?

Olajfogyasztás: akik ismernek itt a fórumon azok tudják, hogy mióta nálam van az autó azóta küzdök néminemű olajfogyasztással. Eddig nem kezdtem vele különösebben semmit sem, inkább töltögettem az olajat szorgalmasan. Öt éve van nálam az autó, ez idő alatt alig nőtt a fogyasztás, persze olajból. 2-4 dl / 1000 km. Az autót jellemzően országúton használtam átlagosan évi 25ezres futással. Nemrég úgy hozta a sors, hogy szinte kizárólag autópályázom 130-140-es tempóban. Azóta az van, hogy felugrott az olajfogyi 1 literre 1000 km-ként. Két hete voltunk nyaralni, összesen 1200 km-t tettünk (országút/város) meg kerek fél liter hiányzott. Elég érdekes.
Sajnos arra jutottam, hogy kerül, amibe kerül szeptember vége felé megcsináltatom. (A szelepszár-szimmeringeket már másfél éve beszereztem.) :)  Ehhez kérnék segítséget a Tisztelt fórumtársaktól, hogy hova érdemes/szabad/ajánlott vinni az autót? Elsősorban Bp és közvetlen környéke érdekelne. A Supratrendnél néhányan már gyógyíttatták az Carinájukat, úgy tudom elégedetten.

Tisztelettel:
'94 1.6 JT153ATK
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.07.30 21:18:07
Idézetet írta: kavarc - 2008.07.30 20:49:39
Sziasztok!

Kb 2-3 hete érdekes kopogást hallok előről... A jobb oldalon nem annyira vészes, de a bal oldali nagyon gáz. A dolog kis tempónál apróbb úthibákon jelentkezik. Nagyobb "döccenőkben" ill. nagyobb tempónál nem hallatszik a dolog. Úgy érzékelem, hogy, ha lassan is, de a hang egyre hangosabb és egyre idegesítőbb. Az autó 2 hónapja volt műszakin (nem, nem "áttolóson") és csont nélkül átment. Ötlet?

Olajfogyasztás: akik ismernek itt a fórumon azok tudják, hogy mióta nálam van az autó azóta küzdök néminemű olajfogyasztással. Eddig nem kezdtem vele különösebben semmit sem, inkább töltögettem az olajat szorgalmasan. Öt éve van nálam az autó, ez idő alatt alig nőtt a fogyasztás, persze olajból. 2-4 dl / 1000 km. Az autót jellemzően országúton használtam átlagosan évi 25ezres futással. Nemrég úgy hozta a sors, hogy szinte kizárólag autópályázom 130-140-es tempóban. Azóta az van, hogy felugrott az olajfogyi 1 literre 1000 km-ként. Két hete voltunk nyaralni, összesen 1200 km-t tettünk (országút/város) meg kerek fél liter hiányzott. Elég érdekes.
Sajnos arra jutottam, hogy kerül, amibe kerül szeptember vége felé megcsináltatom. (A szelepszár-szimmeringeket már másfél éve beszereztem.) :)  Ehhez kérnék segítséget a Tisztelt fórumtársaktól, hogy hova érdemes/szabad/ajánlott vinni az autót? Elsősorban Bp és közvetlen környéke érdekelne. A Supratrendnél néhányan már gyógyíttatták az Carinájukat, úgy tudom elégedetten.

Tisztelettel:
'94 1.6 JT153ATK

Szia! Az elülről jövő kopogás szerintem stabilizátor-szilent, és/vagy stabilizátor-összekötő "zászló" ("pálca","kutyacsont", ahogy tetszik). Egyik sem egy drága dolog. Kicsit kevésbé szerencsés esetben lehet kormányösszekötő-gömbfej is, de az nem annyira jellemző.

Gyűrűzésre-szimeringezésre én Pécsett tudok csak szerelőt, máshonnan nincs tapasztalatom.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.07.31 08:14:12
Idézetet írta: Palaczk - 2008.07.30 21:18:07
Idézetet írta: kavarc - 2008.07.30 20:49:39
Sziasztok!

Kb 2-3 hete érdekes kopogást hallok előről... A jobb oldalon nem annyira vészes, de a bal oldali nagyon gáz. A dolog kis tempónál apróbb úthibákon jelentkezik. Nagyobb "döccenőkben" ill. nagyobb tempónál nem hallatszik a dolog. Úgy érzékelem, hogy, ha lassan is, de a hang egyre hangosabb és egyre idegesítőbb. Az autó 2 hónapja volt műszakin (nem, nem "áttolóson") és csont nélkül átment. Ötlet?

Olajfogyasztás: akik ismernek itt a fórumon azok tudják, hogy mióta nálam van az autó azóta küzdök néminemű olajfogyasztással. Eddig nem kezdtem vele különösebben semmit sem, inkább töltögettem az olajat szorgalmasan. Öt éve van nálam az autó, ez idő alatt alig nőtt a fogyasztás, persze olajból. 2-4 dl / 1000 km. Az autót jellemzően országúton használtam átlagosan évi 25ezres futással. Nemrég úgy hozta a sors, hogy szinte kizárólag autópályázom 130-140-es tempóban. Azóta az van, hogy felugrott az olajfogyi 1 literre 1000 km-ként. Két hete voltunk nyaralni, összesen 1200 km-t tettünk (országút/város) meg kerek fél liter hiányzott. Elég érdekes.
Sajnos arra jutottam, hogy kerül, amibe kerül szeptember vége felé megcsináltatom. (A szelepszár-szimmeringeket már másfél éve beszereztem.) :)  Ehhez kérnék segítséget a Tisztelt fórumtársaktól, hogy hova érdemes/szabad/ajánlott vinni az autót? Elsősorban Bp és közvetlen környéke érdekelne. A Supratrendnél néhányan már gyógyíttatták az Carinájukat, úgy tudom elégedetten.

Tisztelettel:
'94 1.6 JT153ATK

Szia! Az elülről jövő kopogás szerintem stabilizátor-szilent, és/vagy stabilizátor-összekötő "zászló" ("pálca","kutyacsont", ahogy tetszik). Egyik sem egy drága dolog. Kicsit kevésbé szerencsés esetben lehet kormányösszekötő-gömbfej is, de az nem annyira jellemző.

Gyűrűzésre-szimeringezésre én Pécsett tudok csak szerelőt, máshonnan nincs tapasztalatom.
Én is a stabilizátor összekötőjére gyanakszom, mert ha feltételezzük, hogy a műszakin rendesen megnézték akkor ez az egy hiba lehet, amit nem vesznek észre, mert nem is vizsgálják.

Az olajfogyira meg annyit, hogy ez természetes, hogy különböző szituban más az olajfogyasztás.
Egyébként a corolla moci "felújítással" kapcsolatban megtanultam, hogy ez az olajfogysztás dolog piszkos egy játék, ugyanis spirálszerűen generálja saját magát a probléma.
Kicsit puhább, megkopott, kilágyult gyűrű, vagy szelepszárszimmering teljesen mindegy, ha valahol a gyűrű felé jut az olaj a hengerben történő égés miatt kokszosodik, amit a következő menetben letol a gyűrű. Ez a koksz megragasztja a gyűrűt, ami tovább növeli az olajfogyit a tömítetlenség miatt és így tovább körbe körbe.
Gondolom jó esetben, mondjuk egy autópályás menetnél kicsit ki tud járódni és ideigelenesen javul a helyzet, de tökéletes csak gyűrűcserével lesz.
Amióta megcsináltam a gyűrű és szimmering cseréket a corollán minimális olajat sem eszik az autó és a fogyasztása is elkezdett javulni, köszönhetően annak, hogy kezd összekopni.
Úgyhogy sajnos kénytelen leszel kicsit beruházni ebbe a projektbe, mert ez javulni nem fog!  :no:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2008.07.31 17:42:40
kavarc:

Próbáld meg  Charlienál, a Pongrácz úton. Sok a pozitív visszajelzés. A szervizes fórumrészben van némi olvasnivaló.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: madmisi - 2008.08.02 22:19:51
Üdv!
Egy kis segítséget kérnék!!!!  :helpsmilie:
Akadt egy "kis" gubanc a csajszival (1994; 1,6 XLI; 4A-FE; DENSO generátor) : nincs töltés! :wacko:
Szóval az egész úgy kezdődött, hogy 1-2 hónappal ezelőtt néha indítás után nem volt töltés (hiába pörgettem fel az sem segített), ha leállítottam és újból indítottam akkor meggyógyult. Csinálta ezt egy párszor mikor meguntam biztosítékok csatlakozások megmozgat, generátor le, szétszed, hibát nem láttam, összerak, feltesz , generátor OK. Egészen mostanáig mikor megint elkezdte csinálni és a töltés teljesen megszűnt, ismét megmozgat, leszed..... vissza, de generátor most már egyáltalán nem tölt, sőt még a műszerfalon a töltésjelző lámpa sem világít ha ráadom a gyújtást. :no: :no: :no:
Tehát a kérdés a következő:
1; Meg tudom állapítani itthon egy egyszerű "1000 FT-os gagyi" multimeterrrel, hogy mi a rossz (feszszab, dióda, állórész, forgórész...), ha igen hogyan?
2; A generátor fesz.szabályzóbaba menő 3 db "tyúkbél" (ami eredetileg egy műanyag dugóban van összefogva de, nekem szét van törve és csak simán a saruk vannak rádugva a fesz.szab.-ra) sorrendje fentről lefelé jó-e?: fehér, piros-fekete, sárga-piros
 :helpsmilie: :helpsmilie:  :helpsmilie:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2008.08.02 23:12:14
Idézetet írta: madmisi - 2008.08.02 22:19:51
1; Meg tudom állapítani itthon egy egyszerű "1000 FT-os gagyi" multimeterrrel, hogy mi a rossz (feszszab, dióda, állórész, forgórész...), ha igen hogyan?
2; A generátor fesz.szabályzóbaba menő 3 db "tyúkbél" (ami eredetileg egy műanyag dugóban van összefogva de, nekem szét van törve és csak simán a saruk vannak rádugva a fesz.szab.-ra) sorrendje fentről lefelé jó-e?: fehér, piros-fekete, sárga-piros
 :helpsmilie: :helpsmilie:  :helpsmilie:
Ha a kefék nem érintkeznek, vagy a feszültség szabályzó hibás akkor nem világít a töltésvisszajelző lámpa, (esetleg kiégett a visszajelző izzó).
Mérd meg a feszültséget a sárga-piros vezetéken, amikor ráadod a gyújtást. Kis feszültség értéket kell mérni rádugva, lehúzva pedig közel az akkumulátor feszültség van. Az első mérésnél ha nem jó értéket mérsz, akkor a generátorban kell keresni a hibát, legfőképp a kefe érintkezési hiba miatt, vagy a forgórész van megszakadva. Ha a második mérésnél van a hiba, akkor a műszerfal felé menő vezeték ágán kell keresni a hibát.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: madmisi - 2008.08.02 23:30:32
Idézetet írta: Jency - 2008.08.02 23:12:14

Ha a kefék nem érintkeznek, vagy a feszültség szabályzó hibás akkor nem világít a töltésvisszajelző lámpa, (esetleg kiégett a visszajelző izzó).
Mérd meg a feszültséget a sárga-piros vezetéken, amikor ráadod a gyújtást. Kis feszültség értéket kell mérni rádugva, lehúzva pedig közel az akkumulátor feszültség van. Az első mérésnél ha nem jó értéket mérsz, akkor a generátorban kell keresni a hibát, legfőképp a kefe érintkezési hiba miatt, vagy a forgórész van megszakadva. Ha a második mérésnél van a hiba, akkor a műszerfal felé menő vezeték ágán kell keresni a hibát.

Köszi a gyors reagálást!!!
Reggel megyek és elvégzem a méréseket. Esetleg majd a "tyúkbelek" sorrendjét is meg tudnád nézni, hogy jó-e? (Gondolom az is erősen befolyásolja a töltést, ha esetleg elcsesztem a sorrendet)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mate6 - 2008.08.05 14:56:52
Udv mindenkinek,

Szentenre-Obuda vonalon tud valaki egy jo, Toyota-ban jartas szerelot? Atnezetnem a kocsit (most vettem, carina 2.0, '94es), futomu, verzermuszij, kormanymu, olajcsere. Elore is koszi.

Mate
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Misi - 2008.08.05 19:04:31
Üröm: Supra-trend
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mate6 - 2008.08.06 11:20:23
Idézetet írta: Misi - 2008.08.05 19:04:31
Üröm: Supra-trend
Koszi szepen!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2008.08.06 20:22:10
Sziasztok,

kb 2 éve volt minden szíj cserélve a kocsin, és azóta nyiszognak hidegen. Melegen OK, de hidegen irtó idegesítő (mondjuk csak kintről hallatszik).
Visszavittem, állítottak a feszességen, de csak csinálja. A feszesség egyébként OK.

Mi a szomorúságot tudok vele csinálni?

Kösz!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2008.08.06 20:25:25
Idézetet írta: big_mafa - 2008.08.06 20:22:10
Sziasztok,

kb 2 éve volt minden szíj cserélve a kocsin, és azóta nyiszognak hidegen. Melegen OK, de hidegen irtó idegesítő (mondjuk csak kintről hallatszik).
Visszavittem, állítottak a feszességen, de csak csinálja. A feszesség egyébként OK.

Mi a szomorúságot tudok vele csinálni?

Kösz!

Háát, létezik ékszíjspray, de az is csak ideig-óráig hat. Ennyi erővel lehet szappanozni is egy kicsit, akkor sem nyikorog. A csere a megoldás erre a problémára, végül is két éves.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2008.08.09 09:14:34
Idézetet írta: Trotter66 - 2008.08.06 20:25:25
Idézetet írta: big_mafa - 2008.08.06 20:22:10
Sziasztok,

kb 2 éve volt minden szíj cserélve a kocsin, és azóta nyiszognak hidegen. Melegen OK, de hidegen irtó idegesítő (mondjuk csak kintről hallatszik).
Visszavittem, állítottak a feszességen, de csak csinálja. A feszesség egyébként OK.

Mi a szomorúságot tudok vele csinálni?

Kösz!

Háát, létezik ékszíjspray, de az is csak ideig-óráig hat. Ennyi erővel lehet szappanozni is egy kicsit, akkor sem nyikorog. A csere a megoldás erre a problémára, végül is két éves.

Szomorú vagyok... :-(
Azért két évesen nem kéne még ékszíjat cserélni. Akkor hallgatom még egy ideig...

Kösz!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.08.09 16:51:24
Idézetet írta: big_mafa - 2008.08.09 09:14:34
Szomorú vagyok... :-(
Azért két évesen nem kéne még ékszíjat cserélni. Akkor hallgatom még egy ideig...

Kösz!

Alkalmasint nem a legjobb minőségű szíj kerülhetett föl a legutóbbi csere során. Újabb csere csak pár ezer forint lenne, de ha te inkább hallgatod a nyiszogást, hát te tudod  ::) ...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zolika0128 - 2008.08.12 09:27:18
Idézetet írta: keri - 2008.07.30 16:16:11
Idézetet írta: zolika0128 - 2008.07.29 19:47:50
Szia!

Köszönöm a gyors választ, valahol én is a szíj és tarsaira gondoltam, hogy onnan jöhet. A komplett szíjcserén az összes szíjat érted+a vezérműszíj feszítőket is?

Zoli.

Igen, nálam kompletten lettek cserélve a szíjak (vezérmű is), de szerintem is inkább a külső szíjjak egyike volt a bűnös, ( nagyon remélem) talán a klímáé.


Sziasztok!

A hétvégén kicseréltük az ékszíjakat, és láss csodát megszűnt a kellemetllen hang. Az okát még mindíg nem értem, hogy mi okozta a hangot, mert nem "ékszíjas" hang volt. Amire még gondolok, vagy legalábbis nem volt jó, az a vezérműszíj feszessége. A laza enyhe kifejezés. Azt a feszítővel megfeszítettük, lehet, hogy ez okozta a hangot. A motor is szebben jár. Ennek a cseréje is meg fog történni most a hétvégén.

Üdv,
Zoli.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: keri - 2008.08.15 15:45:06
Idézetet írta: zolika0128 - 2008.08.12 09:27:18


Sziasztok!

A hétvégén kicseréltük az ékszíjakat, és láss csodát megszűnt a kellemetllen hang. Az okát még mindíg nem értem, hogy mi okozta a hangot, mert nem "ékszíjas" hang volt. Amire még gondolok, vagy legalábbis nem volt jó, az a vezérműszíj feszessége. A laza enyhe kifejezés. Azt a feszítővel megfeszítettük, lehet, hogy ez okozta a hangot. A motor is szebben jár. Ennek a cseréje is meg fog történni most a hétvégén.

Üdv,
Zoli.

Örölünk, hogy segített a szíjcsere, :clap: nálam még mindig nem jött vissza a hang. :no:
Cím: km óra
Írta: wantang - 2008.08.15 19:00:01
Sziasztok
Beléptem a 350 e. km.-be, és bekövetkezett ez első hiba :)
Szóval megállt a km óra. A fordulatszámmérő megy, de a sebességet nem mutatja, és a km-t nem számolja.
Szerintetek merre tapogatózzak ?

Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: gebe - 2008.08.15 19:08:43
Üdv mindenkinek, mit gondoltok, miért van az, hogy a Carinám hengerfejezése óta az egyik kipufogó dob (valószínű az, amelyikben a katalizátor van), kb 2400-as fordulatnál zavaróan berezonál, ezt korábban nem csinálta, csak mióta szerelőnél volt. Létezik, hogy egy kipufogó rosszul van visszarakva a motorra?
Cím: Re: km óra
Írta: Trotter66 - 2008.08.15 20:20:47
Idézetet írta: wantang - 2008.08.15 19:00:01
Sziasztok
Beléptem a 350 e. km.-be, és bekövetkezett ez első hiba :)
Szóval megállt a km óra. A fordulatszámmérő megy, de a sebességet nem mutatja, és a km-t nem számolja.
Szerintetek merre tapogatózzak ?
Ha a Tiéd még japó, akkor az bizony úgy marad, vagy egy bontott a megoldás. Ha már angol, akkor, ha pesti vagy, akkor a XIII. ker. Alig utcában helyreteszik.
De mindjárt jönnek a villamossági guruk és megírják a frankót!
Cím: Re: km óra
Írta: wantang - 2008.08.15 20:26:38
már angol.
És melyik felén lehet a hiba? az óra felől, vagy a motor felől ?

Idézetet írta: Trotter66 - 2008.08.15 20:20:47
Idézetet írta: wantang - 2008.08.15 19:00:01
Sziasztok
Beléptem a 350 e. km.-be, és bekövetkezett ez első hiba :)
Szóval megállt a km óra. A fordulatszámmérő megy, de a sebességet nem mutatja, és a km-t nem számolja.
Szerintetek merre tapogatózzak ?
Ha a Tiéd még japó, akkor az bizony úgy marad, vagy egy bontott a megoldás. Ha már angol, akkor, ha pesti vagy, akkor a XIII. ker. Alig utcában helyreteszik.
De mindjárt jönnek a villamossági guruk és megírják a frankót!

Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2008.08.15 22:49:58
Idézetet írta: gebe - 2008.08.15 19:08:43
Üdv mindenkinek, mit gondoltok, miért van az, hogy a Carinám hengerfejezése óta az egyik kipufogó dob (valószínű az, amelyikben a katalizátor van), kb 2400-as fordulatnál zavaróan berezonál, ezt korábban nem csinálta, csak mióta szerelőnél volt. Létezik, hogy egy kipufogó rosszul van visszarakva a motorra?

Várhatóan a flexi cső kapcsolata nem lett túl sikeres.Meg kéne nézni a tűzkarikát a csőnél hogy a helyén van-e vagy az egész flexicsövet cserélni. :(
Cím: Re: km óra
Írta: Trotter66 - 2008.08.16 15:02:53
Idézetet írta: Trotter66 - 2008.08.15 20:20:47
De mindjárt jönnek a villamossági guruk és megírják a frankót!

 ::)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szumó - 2008.08.16 18:34:18

    Heló.
 
   Aki tud, segítsen! 3 hete vettem egy Carina E-t, és azt veszem észre, hogy a motor egy kicsit" pörgeti magát."
   Melegen jó az alapjárat, kb. 800, de ha álló helyzetben elfordítom a kormányt, mindjárt felugrik 1100-1200-ra.
   Vagy ha mentem vele 50 kilométert, leállok 20 percre, majd továbbindulok, megint 1500 a fordulat.
   Ez a dolog természetes? Hiszen ilyenkor már meleg a motor, és kint sincs 0 vagy mínusz 5 fok.
   Mi lesz így télen? 2000 lesz az alapjárat hidegen? A kocsi még japán verzió. Motor: 4A-FE.

   
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2008.08.16 18:37:02
Idézetet írta: szumó - 2008.08.16 18:34:18

    Heló.
 
   Aki tud, segítsen! 3 hete vettem egy Carina E-t, és azt veszem észre, hogy a motor egy kicsit" pörgeti magát."
   Melegen jó az alapjárat, kb. 800, de ha álló helyzetben elfordítom a kormányt, mindjárt felugrik 1100-1200-ra.
   Vagy ha mentem vele 50 kilométert, leállok 20 percre, majd továbbindulok, megint 1500 a fordulat.
   Ez a dolog természetes? Hiszen ilyenkor már meleg a motor, és kint sincs 0 vagy mínusz 5 fok.
   Mi lesz így télen? 2000 lesz az alapjárat hidegen? A kocsi még japán verzió. Motor: 4A-FE.

   

Megválaszoltam, ahol először kérdezted! ::)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szumó - 2008.08.16 18:48:16
 
     TROTTER, köszi a gyors választ.
   
    Nekem ez a jelenség még furcsa. Ezelőtt volt két opelem, minkettő kétliteres, nyolcszelepes, azokkal alapjáraton
   közlekedtem, nem lehetett kibillenteni a motorok nyugalmát. Ez egyébként a kisebb motor miatt van?
 
   üdv. szumó

 
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2008.08.17 12:31:28
Idézetet írta: szumó - 2008.08.16 18:48:16
TROTTER, köszi a gyors választ.
Nekem ez a jelenség még furcsa. Ezelőtt volt két opelem, minkettő kétliteres, nyolcszelepes, azokkal alapjáraton közlekedtem, nem lehetett kibillenteni a motorok nyugalmát. Ez egyébként a kisebb motor miatt van?
üdv. szumó

Gondolom, egyhatosod van, akkor ezexerint... Az Opelekben más a vezérlési elv. Itt figyeli az ECU a terhelést és besegít, ha többletenergia kell, hogy ne terhelje agyon a motort.
Ha teljesen kitekered a kormányt ütközésig, hogy megszólaljon a szervó, a fordulatszámnak meg kell emelkednie, ne ne tartsd sokáig végállásban, mert nem szereti...

De ha klímázol, akkor is megemeli a fordulatszámot, ezzel együtt kell élni.
Csak egy adalék, az Octavia, és sok más mai modell, váltáskor nem engedi le a fordulatszámot, hanem kis gázfröccsel segíti a váltást.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2008.08.17 12:51:56
Ismerősék kb 16 éves Mazda 626-osuk is pont ezt csinálja. De nem csak ennyit emel a fordulatszámon... Jó az 2-3 ezernek is.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.08.18 21:52:48
Idézetet írta: szumó - 2008.08.16 18:34:18

    Heló.
 
   Aki tud, segítsen! 3 hete vettem egy Carina E-t, és azt veszem észre, hogy a motor egy kicsit" pörgeti magát."
   Melegen jó az alapjárat, kb. 800, de ha álló helyzetben elfordítom a kormányt, mindjárt felugrik 1100-1200-ra.
   Vagy ha mentem vele 50 kilométert, leállok 20 percre, majd továbbindulok, megint 1500 a fordulat.
   Ez a dolog természetes? Hiszen ilyenkor már meleg a motor, és kint sincs 0 vagy mínusz 5 fok.
   Mi lesz így télen? 2000 lesz az alapjárat hidegen? A kocsi még japán verzió. Motor: 4A-FE.

Ez így nem normális. Kormány eltekeréskor egy PICIT meg kell emelnie a fordulatszámot, de nem ennyire. Az végképp nem kóser, hogy 20 perc állás után 1500-as alapjáratod lesz. Télen, teljesen jéghideg motorral lehetne legfeljebb ennyi, de inkább akkor is csak 1300-1400. Szal itt valami nem kerek, de majd a villamossághoz nálam jobban értő guruk lőjék be pontosabban, hogy mi.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szigig - 2008.08.20 17:30:56
Sziasztok!

Nekem is hasonló problémám lenne. Indításkor az alapjárat kb. 1000, de mintha köhögne, akadozna. Majd megyek vele pár kilómétert bemelegszik, utána 1300-1500 között van és ingadozik. Visszaolvasva talán lambda szonda, de nem értek hozzá és az árát nézve nem verném magam ilyen költségekbe feleslegesen. Az autó 1995 Carina e 1.6-os 4A-FE   79KW  SB153AB.

Válaszotokat előre is köszönöm.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.08.20 20:34:08
Idézetet írta: szigig - 2008.08.20 17:30:56
Sziasztok!

 nekem is hasonló problémám lenne. Indításkor az alapjárat kb. 1000, de mintha köhögne, akadozna. Majd megyek vele pár kilómétert bemelegszik, utána 1300-1500 között van és ingadozik. Visszaolvasva talán lambda szonda, de nem értek hozzá és az árát nézve nem verném magam ilyen költségekbe feleslegesen. Az autó 1995 Carina e 1.6-os 4A-FE   79KW  SB153AB.

Válaszotokat előre is köszönöm.
Szerintem a lamda szonda nem valószínű, mert azt hidegen még nem használja az ECU (nem tudja még), illetve a fordulatszám szabályzásban nincs szerepe.
Ha melegen nagy az alapjárat elképzelhető, hogy fals levegőt kap valahol. Ezt nem kell, hogy feltétlenül kívülről kapja. Átereszthet pl.: a szénszűrő regenerálásáért felelős VSV szelep is, ami a hűtővízkörbe van bekötve, mivel csak üzemmelegen szabad működnie, ez akár az általad leírt hibákat is okozhat. Bár jobban átgondolva mivel az csak egy bizonyos részterhelési tartományban műkszik elképzelhető, hogy alapjáratra nincs hatása. Azért meg kell nézni ezt, is, hogy teljességgel kizárható-e!

 Ugyanez a helyzet, ha a fordulatszámszabályzás aktuátora -ami gyakorlatilag a fojtószelepet megkerülő csatornán átmenő megkerülő levegő mennyiségének szabályozásával állítja a fordulatot- szorul, akad. Ekkor szintén nem működik az alpjárati szabályzás, természetesen!

Fontos lenne tudni, hogy ez szegénykeverékes motor? mintha az általad írt kW érték arra utalna. Ennél a változatnál még kutyább a helyzet, mivel a hengerenkénti egyik szívócsatorna lezárását is vákuum végzi, ami szintén egy falslevegő forrás!
Szal a lényeg, hogy a falslevegő lehetőségét ki kell zárni.
Ha az rendben esetleg lehet gondolni az ECU hőmérséklet szenzorára, ami tudtommal a carina-nál nem azonos a műszerfalon lévő hőmérő jaladójával!!!
Az ECU-é a vízpumpa házán van. Esetleg a csatlakozást, kontaktust meg lehet vizsgálni, ellenállást lehet mérni rajta.
Persze az az igazi, ha az ember a motorvezérlőnél tudja, hogy melyik az a vezeték, mert akkor egyrészt nem kell szétdúlni a motorteret, másrészt azt látod, amit a motorvezérlés is.
Ehhez a témához van egy ötletem, lehetséges, hogy a diagcsatiban van hőtővízhőmérsék  kivezetés THw vagy TW jelöléssel, itt lenne mérhető a legegyszerűbben, de ebben nem vagyok biztos utána kell néznem. Mondjuk ezen az alapon akár a levegő hőmérséklet érzékelője is lehet ludas az meg THA talán, akárcsak a rossz kontakttal is. Ugyanis ezek a szenzorok többnyire NTC szenzorok azaz negatív koeficiensű, tehát kicsi hőmérsékleten nagy az ellenállása, melegen kicsi. Így sajnos előállhat, hogy egy rossz kontaktot nem fals adatnak, hanem nagy ellenállásnak, azaz kis hőmérsékltnek értékel. Ergo hiba üzenet nincs, csak hibás működés, ezesetben emeli a fordulatot, hiszen azt hiszi hideg van!
Szerintem ez a két dolog lehetséges, ami miatt fordulatot emel alapjárat helyett, legalábbis én ezeken a helyeken kutakodnék!
Az ECU hibáról inkább ne is beszéljünk, de az igazán nem is jellemző még a márkára sem, nemhogy a típusra!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szigig - 2008.08.20 21:18:04
Idézetet írta: b.c. - 2008.08.20 20:34:08
Idézetet írta: szigig - 2008.08.20 17:30:56
Sziasztok!

 nekem is hasonló problémám lenne. Indításkor az alapjárat kb. 1000, de mintha köhögne, akadozna. Majd megyek vele pár kilómétert bemelegszik, utána 1300-1500 között van és ingadozik. Visszaolvasva talán lambda szonda, de nem értek hozzá és az árát nézve nem verném magam ilyen költségekbe feleslegesen. Az autó 1995 Carina e 1.6-os 4A-FE   79KW  SB153AB.

Válaszotokat előre is köszönöm.
Szerintem a lamda szonda nem valószínű, mert azt hidegen még nem használja az ECU (nem tudja még), illetve a fordulatszám szabályzásban nincs szerepe.
Ha melegen nagy az alapjárat elképzelhető, hogy fals levegőt kap valahol. Ezt nem kell, hogy feltétlenül kívülről kapja. Átereszthet pl.: a szénszűrő regenerálásáért felelős VSV szelep is, ami a hűtővízkörbe van bekötve, mivel csak üzemmelegen szabad működnie, ez akár az általad leírt hibákat is okozhat. Bár jobban átgondolva mivel az csak egy bizonyos részterhelési tartományban műkszik elképzelhető, hogy alapjáratra nincs hatása. Azért meg kell nézni ezt, is, hogy teljességgel kizárható-e!

 Ugyanez a helyzet, ha a fordulatszámszabályzás aktuátora -ami gyakorlatilag a fojtószelepet megkerülő csatornán átmenő megkerülő levegő mennyiségének szabályozásával állítja a fordulatot- szorul, akad. Ekkor szintén nem működik az alpjárati szabályzás, természetesen!

Fontos lenne tudni, hogy ez szegénykeverékes motor? mintha az általad írt kW érték arra utalna. Ennél a változatnál még kutyább a helyzet, mivel a hengerenkénti egyik szívócsatorna lezárását is vákuum végzi, ami szintén egy falslevegő forrás!
Szal a lényeg, hogy a falslevegő lehetőségét ki kell zárni.
Ha az rendben esetleg lehet gondolni az ECU hőmérséklet szenzorára, ami tudtommal a carina-nál nem azonos a műszerfalon lévő hőmérő jaladójával!!!
Az ECU-é a vízpumpa házán van. Esetleg a csatlakozást, kontaktust meg lehet vizsgálni, ellenállást lehet mérni rajta.
Persze az az igazi, ha az ember a motorvezérlőnél tudja, hogy melyik az a vezeték, mert akkor egyrészt nem kell szétdúlni a motorteret, másrészt azt látod, amit a motorvezérlés is.
Ehhez a témához van egy ötletem, lehetséges, hogy a diagcsatiban van hőtővízhőmérsék  kivezetés THw vagy TW jelöléssel, itt lenne mérhető a legegyszerűbben, de ebben nem vagyok biztos utána kell néznem. Mondjuk ezen az alapon akár a levegő hőmérséklet érzékelője is lehet ludas az meg THA talán, akárcsak a rossz kontakttal is. Ugyanis ezek a szenzorok többnyire NTC szenzorok azaz negatív koeficiensű, tehát kicsi hőmérsékleten nagy az ellenállása, melegen kicsi. Így sajnos előállhat, hogy egy rossz kontaktot nem fals adatnak, hanem nagy ellenállásnak, azaz kis hőmérsékltnek értékel. Ergo hiba üzenet nincs, csak hibás működés, ezesetben emeli a fordulatot, hiszen azt hiszi hideg van!
Szerintem ez a két dolog lehetséges, ami miatt fordulatot emel alapjárat helyett, legalábbis én ezeken a helyeken kutakodnék!
Az ECU hibáról inkább ne is beszéljünk, de az igazán nem is jellemző még a márkára sem, nemhogy a típusra!


Köszönöm gyors válaszod, majd kinyomtatom és elviszem a szerelőmhöz.
De ha tudtok Győr vagy környékén Toyota szerelőt az lenne az igazi.

Még egyszer is köszönöm.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mate6 - 2008.08.21 13:51:13
Sziasztok,

A carinamnak rossz a tetoablaka, nem lehetett mozgatni mert valami eltort benne..mar igy vettem. Nem is hasznaltam, nem volt baja, nem azott, nem mozgott..Egyik este veletlenul mellenyultunk es a lampakapcsolo helyett a teto gombjara tevedt kezunk. Onnantol az Istennek se tudtam visszarakni a helyere. Gondoltam megcsinaltatom, elvittem szervizbe, ahol kozoltek, hogy 100 e ft osszesen, mert cserelni kell az egeszet ..(bonto+szervizdijak). Mondtam, hogy egyenlore koszi, de nem, mert nincs annyi kp-m, igy is sokat koltottem ra mostanaban.. Nem igazan tudom, mit csinaljak, kicsit ketsegbe estem, mert felek, hogy be fog azni. Azt mondtak, megprobaljak visszarakni rendesen, de a szigeteles nem jo mar..Erdekes, ezelott jo volt, mosattam, esoben sem azott. Volt valakinek ilyesmi?
Lehetseges az, hogy a lehetosegekhez merten kihuzzam igy egy ideig??
Nagyon koszi.
Mate  (bocs, nincs ekezetem)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.08.21 22:40:21
Idézetet írta: Jency - 2008.08.02 23:12:14
Idézetet írta: madmisi - 2008.08.02 22:19:51
1; Meg tudom állapítani itthon egy egyszerű "1000 FT-os gagyi" multimeterrrel, hogy mi a rossz (feszszab, dióda, állórész, forgórész...), ha igen hogyan?
2; A generátor fesz.szabályzóbaba menő 3 db "tyúkbél" (ami eredetileg egy műanyag dugóban van összefogva de, nekem szét van törve és csak simán a saruk vannak rádugva a fesz.szab.-ra) sorrendje fentről lefelé jó-e?: fehér, piros-fekete, sárga-piros
 :helpsmilie: :helpsmilie:  :helpsmilie:
Ha a kefék nem érintkeznek, vagy a feszültség szabályzó hibás akkor nem világít a töltésvisszajelző lámpa, (esetleg kiégett a visszajelző izzó).
Mérd meg a feszültséget a sárga-piros vezetéken, amikor ráadod a gyújtást. Kis feszültség értéket kell mérni rádugva, lehúzva pedig közel az akkumulátor feszültség van. Az első mérésnél ha nem jó értéket mérsz, akkor a generátorban kell keresni a hibát, legfőképp a kefe érintkezési hiba miatt, vagy a forgórész van megszakadva. Ha a második mérésnél van a hiba, akkor a műszerfal felé menő vezeték ágán kell keresni a hibát.
Segítség, segítség!
Ugyanezzel a hibával állok szembe egy kocsival, azzal a különbséggel, hogy azon BOSCH generátor van.
Érdeklődnék, hogy kapcsolási rajz szerint a gerjesztőáram és a töltésjelző (sárga-piros) vezeték külön megy be a generátorba.
Ergo, ha a töltésjelző lámpa kiég vagy megszakad az a kör attól még működhet rendesen, lesz töltés, vagy a feszszabályzó igényli a töltésvisszajelző fesz-ét is?

Sürgős lenne!!!!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2008.08.21 23:06:20
Idézetet írta: b.c. - 2008.08.21 22:40:21
Ugyanezzel a hibával állok szembe egy kocsival, azzal a különbséggel, hogy azon BOSCH generátor van.
Érdeklődnék, hogy kapcsolási rajz szerint a gerjesztőáram és a töltésjelző (sárga-piros) vezeték külön megy be a generátorba.
Ergo, ha a töltésjelző lámpa kiég vagy megszakad az a kör attól még működhet rendesen, lesz töltés, vagy a feszszabályzó igényli a töltésvisszajelző fesz-ét is?

Sürgős lenne!!!!
A töltésvisszajelző lámpa csak elősegíti a működést, de nem feltétlenül szükséges, mivel a generátor öngerjesztésü, és mindig van visszamaradt remanencia a generátorban.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: keri - 2008.08.21 23:11:38
Idézetet írta: mate6 - 2008.08.21 13:51:13
Sziasztok,

A carinamnak rossz a tetoablaka, nem lehetett mozgatni mert valami eltort benne..mar igy vettem. Nem is hasznaltam, nem volt baja, nem azott, nem mozgott..Egyik este veletlenul mellenyultunk es a lampakapcsolo helyett a teto gombjara tevedt kezunk. Onnantol az Istennek se tudtam visszarakni a helyere. Gondoltam megcsinaltatom, elvittem szervizbe, ahol kozoltek, hogy 100 e ft osszesen, mert cserelni kell az egeszet ..(bonto+szervizdijak). Mondtam, hogy egyenlore koszi, de nem, mert nincs annyi kp-m, igy is sokat koltottem ra mostanaban.. Nem igazan tudom, mit csinaljak, kicsit ketsegbe estem, mert felek, hogy be fog azni. Azt mondtak, megprobaljak visszarakni rendesen, de a szigeteles nem jo mar..Erdekes, ezelott jo volt, mosattam, esoben sem azott. Volt valakinek ilyesmi?
Lehetseges az, hogy a lehetosegekhez merten kihuzzam igy egy ideig??
Nagyon koszi.
Mate  (bocs, nincs ekezetem)

Azért először kérdezd meg a bontókat, mert ez egy kicsit magas ár ezért (de ne említsd a szervizes 100 ezerjét).
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2008.08.22 08:28:48
Idézetet írta: b.c. - 2008.08.21 22:40:21
Ugyanezzel a hibával állok szembe egy kocsival, azzal a különbséggel, hogy azon BOSCH generátor van.
Érdeklődnék, hogy kapcsolási rajz szerint a gerjesztőáram és a töltésjelző (sárga-piros) vezeték külön megy be a generátorba.
Ergo, ha a töltésjelző lámpa kiég vagy megszakad az a kör attól még működhet rendesen, lesz töltés, vagy a feszszabályzó igényli a töltésvisszajelző fesz-ét is?

Sürgős lenne!!!!

Látom beszéltél az öcséddel. :D

Délután ha jó a 2000-es generátora ráprószálhatnánk a kocsijára.Onnatól meg lehet szétszedni a régi generátort és kipucerálni ;)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mate6 - 2008.08.22 10:23:40
Idézetet írta: keri - 2008.08.21 23:11:38
Idézetet írta: mate6 - 2008.08.21 13:51:13
Sziasztok,

A carinamnak rossz a tetoablaka, nem lehetett mozgatni mert valami eltort benne..mar igy vettem. Nem is hasznaltam, nem volt baja, nem azott, nem mozgott..Egyik este veletlenul mellenyultunk es a lampakapcsolo helyett a teto gombjara tevedt kezunk. Onnantol az Istennek se tudtam visszarakni a helyere. Gondoltam megcsinaltatom, elvittem szervizbe, ahol kozoltek, hogy 100 e ft osszesen, mert cserelni kell az egeszet ..(bonto+szervizdijak). Mondtam, hogy egyenlore koszi, de nem, mert nincs annyi kp-m, igy is sokat koltottem ra mostanaban.. Nem igazan tudom, mit csinaljak, kicsit ketsegbe estem, mert felek, hogy be fog azni. Azt mondtak, megprobaljak visszarakni rendesen, de a szigeteles nem jo mar..Erdekes, ezelott jo volt, mosattam, esoben sem azott. Volt valakinek ilyesmi?
Lehetseges az, hogy a lehetosegekhez merten kihuzzam igy egy ideig??
Nagyon koszi.
Mate  (bocs, nincs ekezetem)

Azért először kérdezd meg a bontókat, mert ez egy kicsit magas ár ezért (de ne említsd a szervizes 100 ezerjét).

Udv,

Koszi a valaszt. A szerviz azt mondja, 40 ezer a bontott, 30 ezer a ket mozgato alkatresz (ez nincs benne a tetoablak araban??) es 30 ezerert szerelik.. Kerdeztem, hogy akkor most pontosan mi is a baj..A mozgato alkatresz rossz, viszont most a sinen is eltort valami. Visszaraktak ideiglenesen, de mozog. Azt mondtak most nem fog beazni, csak felek, hogy egy bukkanonal kiugrik megint..Van egy haverom, elviszem hozza, hatha a sint meg tudja butykolni, hogy redesen tartson az ablak. A szerelo mutatta tovabba, hogy most a szigateles se az igazi. (persze, mivel el van csuszva az ablak!!!) Szoval nem szeretem az ilyen butykolos megoldasokat, de ha a cimbora be tudja allitani az ablakot, orulni fogok, mint a megvaltasnak. Mostanaban belement nemi penz a Carinaba (megerdemli, mert nagyon jo most), ugyhogy egy honapig biztosan nem tudom csereltetni a tetoablakot, viszont olyan nincs, hogy ne uljek az automba addig! :D

Mate

Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.08.22 12:39:42
Idézetet írta: Profy - 2008.08.22 08:28:48
Idézetet írta: b.c. - 2008.08.21 22:40:21
Ugyanezzel a hibával állok szembe egy kocsival, azzal a különbséggel, hogy azon BOSCH generátor van.
Érdeklődnék, hogy kapcsolási rajz szerint a gerjesztőáram és a töltésjelző (sárga-piros) vezeték külön megy be a generátorba.
Ergo, ha a töltésjelző lámpa kiég vagy megszakad az a kör attól még működhet rendesen, lesz töltés, vagy a feszszabályzó igényli a töltésvisszajelző fesz-ét is?

Sürgős lenne!!!!

Látom beszéltél az öcséddel. :D

Délután ha jó a 2000-es generátora ráprószálhatnánk a kocsijára.Onnatól meg lehet szétszedni a régi generátort és kipucerálni ;)
Na ez most már messzebb került, mint eddig. Mostmár gyújtás sincs, ergo nem is indul. eddig csak töltés nem volt, de megnéztem és hát.... ::)
Szal lehet kutakodni, mert valahol elvész az áram.
kicsit volt bolygatva a motortéri biztosítékdoboz, de attól tönkre mehet????
Én még sanszosnak veszem az egyébként is gyengélkedő riogatót is, ami persze szakítja  a gyújtáskapcsoló fekete-piros szálát, de azt áthidalva sem történik semmi. minden süket! A műszerfalon egyedül a légzsák visszajelző dolgozik, meg hogy nyitva van az ajtó!
Mi a franc ez?????
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.08.22 12:42:48
Idézetet írta: Jency - 2008.08.21 23:06:20
Idézetet írta: b.c. - 2008.08.21 22:40:21
Ugyanezzel a hibával állok szembe egy kocsival, azzal a különbséggel, hogy azon BOSCH generátor van.
Érdeklődnék, hogy kapcsolási rajz szerint a gerjesztőáram és a töltésjelző (sárga-piros) vezeték külön megy be a generátorba.
Ergo, ha a töltésjelző lámpa kiég vagy megszakad az a kör attól még működhet rendesen, lesz töltés, vagy a feszszabályzó igényli a töltésvisszajelző fesz-ét is?

Sürgős lenne!!!!
A töltésvisszajelző lámpa csak elősegíti a működést, de nem feltétlenül szükséges, mivel a generátor öngerjesztésü, és mindig van visszamaradt remanencia a generátorban.
Nanana,  azért nem dinamó. Valahol meg kell kapja a gerjesztőáramot. A forgó tekercs kivezetéséein a gyűrűkön, amire a kefék is szorulnak kapnia kell a feszkót, méghozzá szabályozottat!  Ezek szerint generátorba menő fekete-piroson kapja?
 Ha annak adtam volna közvetlen feszkót akkor ki derült volna, hogy a generátoron belül, vagy kívül van a hiba?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2008.08.22 17:09:27
Idézetet írta: b.c. - 2008.08.22 12:42:48
Nanana,  azért nem dinamó. Valahol meg kell kapja a gerjesztőáramot.
Hát persze, hogy nem dinamó! Ennek ellenére a generáto,r öngerjesztésű. A generátorban található kis és nagy teljesítményű dióda. A nagyteljesítményü felel a töltésért, a kis teljesítményű a gerjesztésért. Amikor a generátor elindul, akkor a forgórészben visszamaradt remanencia hatására feszültséget indukál az állórész tekercseiben, ami a kisteljesítményű diódáról a feszültségszabályzón keresztül vissza van vezetve a forgórészre, aminek hatására megnövekszik a forgórész mánesessége, és ezáltal nagyobb lesz az állórészben indukát feszültség, és ez mind addig növekszik amig el nem ér egy küszöbfeszültséget, amit a feszültségszabályzó határoz meg.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.08.22 17:12:47
Na, előbújt a szög a zsákból.
Sajnos, megint szitkozódással kellene kezdenem, de mivel itt ez nem szokás, ezért eltekintek tőle.
Legyen elég annyi, hogy k..va mérges vagyok megint ezekre a BOSCH szemetekre, amivel teleszórták ezt a gépet!
Mert, hogy fesszbályzó baja volt.
Iszonyatos szerencsénk, hogy volt helyben az egyik külvárosi bontóban egy DENSO generátor, ami egy az egyben bepattintható a FOSCH helyére!
Mondanom sem kell, hogy az egykori csapágyhanggal működő generátor köddé vált.
A 228 000 km -t futott kocsiból kivett generátor hangtalanul teszi a dolgát. HIBÁTLAN!

Aztán, hogy a FOSCH mitől ment tönkre????
Megvizsgáltattuk egy szakemberrel, aki rendkívül kedves volt, mert minedezt ingyen megtette nekünk, annyit mondott, hogy elfáradt az elektronika. Ne is fáradozzunk vele, mert 42 körül van a még csak utángyártott fesszabályzó bele (100 körül van az eredeti!!!! 100 000 magyar forint ezért  a fosért????). Ha lehet vegyük meg a japánt (DENSO-t) semmi baj nem lesz vele!

Szal,mázli, mázli és még egyszer mázli, hogy volt kéznél ilyen, ja 9 eft bánta. Remélem nem külső hatásra ment tönkre a FOSCH, ami megkínozza a mostanit is, mert akkor innentől örök élet!

Ez lesz a jelszavam ezek után:

Bízz a jelben!!!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.08.22 17:15:02
Idézetet írta: Jency - 2008.08.22 17:09:27
Idézetet írta: b.c. - 2008.08.22 12:42:48
Nanana,  azért nem dinamó. Valahol meg kell kapja a gerjesztőáramot.
Hát persze, hogy nem dinamó! Ennek ellenére a generáto,r öngerjesztésű. A generátorban található kis és nagy teljesítményű dióda. A nagyteljesítményü felel a töltésért, a kis teljesítményű a gerjesztésért. Amikor a generátor elindul, akkor a forgórészben visszamaradt remanencia hatására feszültséget indukál az állórész tekercseiben, ami a kisteljesítményű diódáról a feszültségszabályzón keresztül vissza van vezetve a forgórészre, aminek hatására megnövekszik a forgórész mánesessége, és ezáltal nagyobb lesz az állórészben indukát feszültség, és ez mind addig növekszik amig el nem ér egy küszöbfeszültséget, amit a feszültségszabályzó határoz meg.
Kösz, valami ilyesmi rémlett, de megmondom őszintén, hogy nem az elektronika a kedvencem, bár muszáj érteni hozzá.
NA, kösz Jency mégegyszer, remélem mostmár rendben lesz a gép.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.08.22 18:29:42
Ja, én kezdeményeztem, aztán meg én nem írom le, hogy mik voltak a jelek, bár én is csak másodkézb
ől tudom.

Szal ha lehal a fesszabályzó és csak aksiról tud menni, akkor a következők tapasztalhatók:

- előszöris egyre gyengébb a gép, 5-dik pallóval 90-et megy, feltehetően a gyengébb szikrának köszönhetően, illetve annak, hogy az egyébként is kevés, és egyre kevesebb hálózati fszültség miatt a befecskendezett üzemanyag mennyisége kevesebb. ezt normál esetben persze kompenzálja a motorvezérlés, de 9-10 V körül már feladja.
- illetve nemsokkal ezután meg is áll
- érdekes módon a töltésvisszajelző lámpa nem világolt, hogy nincs töltés, viszont gyújtásráadására sem!!!
- természetesen az alapjáratban mérhető akkufeszültség kevesebb mint 14,5 V Ezt feltöltött aksival lehet tesztelni, mert akkor , megint megy lemerülésig, ami nagyon rövid idő!( a DENSO esetében pontosan 14,6 V, BOSCH-nál az enyémen 15,3 V, ami meglepett kicsit), ami pedig a legfontosabb, hogy terhelésre (lámpa, ventilátor, egyéb fogyasztó) csökkenő feszültséggel reagál, míg normál mőködés esetén tartja a fogyasztók bekapcsolása után is  a terhelés nélküli min. 14,5 V-ot.

Jency ajánlása szintén remek segítség volt a hiba keresésében, nevezetesen, hogy a generátorra menő 3 vezetékes csatlakozón a sárga-piros vezetéket megmérve csatlakoztatva alig, lehúzott csatlakozó mellett hálózati feszkót kell mérni.
Annyival egészíteném, ki, hogy a mellette lévő (középső) fekete-piroson is hálózati feszkó van a lehúzott állapotban. Egészen addig, amíg az utastérben lévő 10 A-es biztit ki nem csapja az ember valamivel, mert akkor megszűnik az előbb említett vezetékben az akkufesz, és gyújtásra már semmit sem csinál. Ez az utastéri biztosítéktábla jobb felső sarkánál egy függőlegesen álló 10 A-s bizti. Ennek halálakor egyedül a légzsákot teszteli, meg világol az ajtó nyitva lámpa. Ez egy biztosték cserével orvosolható, miután az ember visszatér az infarktusból.

szal ezek a jelek, de ne legyen rá szükségünk!

 
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2008.08.22 20:10:06
Idézetet írta: b.c. - 2008.08.22 17:12:47
Na, előbújt a szög a zsákból.
Sajnos, megint szitkozódással kellene kezdenem, de mivel itt ez nem szokás, ezért eltekintek tőle.
Legyen elég annyi, hogy k..va mérges vagyok megint ezekre a BOSCH szemetekre, amivel teleszórták ezt a gépet!
Mert, hogy fesszbályzó baja volt.
Iszonyatos szerencsénk, hogy volt helyben az egyik külvárosi bontóban egy DENSO generátor, ami egy az egyben bepattintható a FOSCH helyére!
Mondanom sem kell, hogy az egykori csapágyhanggal működő generátor köddé vált.
A 228 000 km -t futott kocsiból kivett generátor hangtalanul teszi a dolgát. HIBÁTLAN!

Aztán, hogy a FOSCH mitől ment tönkre????
Megvizsgáltattuk egy szakemberrel, aki rendkívül kedves volt, mert minedezt ingyen megtette nekünk, annyit mondott, hogy elfáradt az elektronika. Ne is fáradozzunk vele, mert 42 körül van a még csak utángyártott fesszabályzó bele (100 körül van az eredeti!!!! 100 000 magyar forint ezért  a fosért????). Ha lehet vegyük meg a japánt (DENSO-t) semmi baj nem lesz vele!

Szal,mázli, mázli és még egyszer mázli, hogy volt kéznél ilyen, ja 9 eft bánta. Remélem nem külső hatásra ment tönkre a FOSCH, ami megkínozza a mostanit is, mert akkor innentől örök élet!

Ez lesz a jelszavam ezek után:

Bízz a jelben!!!

Nem tudom, hogy most beszélgettünk, pont a fos-boschról Hajdúszoboszlón, vagy már korábban, de ha igen, akkor ugye emlékszel, hogy mit mondtam? A Nissanban (P-11/144) egymás után mentek tönkre a fos-bosch kütyük. Kezdve a legfájóbbal, a légtömegmérővel. 110E HUF a szervízben, másutt gondos keresést követően 60E-ért lehetett volna szerezni fű alatt, mitomén honnan. Még a Bosch képviselet is csak 84E HUF+ÁFA összeget mondott az újra...

Szóval a dolog nem egyedi, a miőség egyszerűen katasztrofális. A Denso darabokkal szerelt egyedeknél (korábbi versus P-11) itt sem volt semmi baj, csak azt meg nem lehetett egyáltalán kapni, na nem véletlenül, az EU-ban szerelt kocsikhoz csak Boscht illesztettek, Denso a kontinensre sem tette be a lábát... Gondolom az angol Carinákkal is hasonló volt a helyzet.
No és mással meg nem lehetet pótolni speciel a légtömegmérőt, mert nem volt ám csereszabatos, még erre is gondoltak...

Szóval kicsit olyan, mint a Renaultnál a Sagem trafó... Itt ugye a Beru a megoldás és örök darab, ennek ellenére alapból Sagem ment bele. Mostanában Valeo-t raknak bele, de a Sagem gyárban csinálják, ugyanazon a gyártósoron, feltételezem ugyanolyan xar lesz, csak már ég a pofájuk gondolom. Ahelyett, hogy Beru-t tennének be és nincsen panasz...

Bocsánat az OFF-ért.

Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lablac - 2008.08.22 20:15:19
Idézetet írta: Trotter66 - 2008.08.22 20:10:06
Szóval a dolog nem egyedi, a miőség egyszerűen katasztrofális.

Csak halkan jegyzem meg, hogy az Aurisokban csikorgo fekpofak is BOSCH-bol vannak.

Bocs az OFF-ért.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.08.23 08:13:48
Idézetet írta: Trotter66 - 2008.08.22 20:10:06
Idézetet írta: b.c. - 2008.08.22 17:12:47
Na, előbújt a szög a zsákból.
Sajnos, megint szitkozódással kellene kezdenem, de mivel itt ez nem szokás, ezért eltekintek tőle.
Legyen elég annyi, hogy k..va mérges vagyok megint ezekre a BOSCH szemetekre, amivel teleszórták ezt a gépet!
Mert, hogy fesszbályzó baja volt.
Iszonyatos szerencsénk, hogy volt helyben az egyik külvárosi bontóban egy DENSO generátor, ami egy az egyben bepattintható a FOSCH helyére!
Mondanom sem kell, hogy az egykori csapágyhanggal működő generátor köddé vált.
A 228 000 km -t futott kocsiból kivett generátor hangtalanul teszi a dolgát. HIBÁTLAN!

Aztán, hogy a FOSCH mitől ment tönkre????
Megvizsgáltattuk egy szakemberrel, aki rendkívül kedves volt, mert minedezt ingyen megtette nekünk, annyit mondott, hogy elfáradt az elektronika. Ne is fáradozzunk vele, mert 42 körül van a még csak utángyártott fesszabályzó bele (100 körül van az eredeti!!!! 100 000 magyar forint ezért  a fosért????). Ha lehet vegyük meg a japánt (DENSO-t) semmi baj nem lesz vele!

Szal,mázli, mázli és még egyszer mázli, hogy volt kéznél ilyen, ja 9 eft bánta. Remélem nem külső hatásra ment tönkre a FOSCH, ami megkínozza a mostanit is, mert akkor innentől örök élet!

Ez lesz a jelszavam ezek után:

Bízz a jelben!!!

Nem tudom, hogy most beszélgettünk, pont a fos-boschról Hajdúszoboszlón, vagy már korábban, de ha igen, akkor ugye emlékszel, hogy mit mondtam? A Nissanban (P-11/144) egymás után mentek tönkre a fos-bosch kütyük. Kezdve a legfájóbbal, a légtömegmérővel. 110E HUF a szervízben, másutt gondos keresést követően 60E-ért lehetett volna szerezni fű alatt, mitomén honnan. Még a Bosch képviselet is csak 84E HUF+ÁFA összeget mondott az újra...

Szóval a dolog nem egyedi, a miőség egyszerűen katasztrofális. A Denso darabokkal szerelt egyedeknél (korábbi versus P-11) itt sem volt semmi baj, csak azt meg nem lehetett egyáltalán kapni, na nem véletlenül, az EU-ban szerelt kocsikhoz csak Boscht illesztettek, Denso a kontinensre sem tette be a lábát... Gondolom az angol Carinákkal is hasonló volt a helyzet.
No és mással meg nem lehetet pótolni speciel a légtömegmérőt, mert nem volt ám csereszabatos, még erre is gondoltak...

Szóval kicsit olyan, mint a Renaultnál a Sagem trafó... Itt ugye a Beru a megoldás és örök darab, ennek ellenére alapból Sagem ment bele. Mostanában Valeo-t raknak bele, de a Sagem gyárban csinálják, ugyanazon a gyártósoron, feltételezem ugyanolyan xar lesz, csak már ég a pofájuk gondolom. Ahelyett, hogy Beru-t tennének be és nincsen panasz...

Bocsánat az OFF-ért.


Kicsit ellenkeznem kell!
A kocsi, amiből kigépészkedtük a gencsit egy hollandiából behozott darab. Nem mellesleg 1.8 Lean Burn, no de ez most mellékes.
Viszont az nem mellékes, hogy csak DENSO cuccok vannak benne!!! Az alvázszáma SB-s, tehát angol, szal....
Lehetséges, hogy a szegénykeverékessége miatt tettek bele minőségi cuccot, mert az a motor igencsak igényli, hogy rendben legyenek az alkatrészek. Nagyon pontos szabályozást és az alkatrészek maximális pontosságát igényli, hogy a szegénykeverékkel is rendesen menjen.
Ehhez képest az alap 4A-FE egy buta játékszer. Persze talán ezért kicsit hibatűrőbb is.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2008.08.23 11:46:42
Idézetet írta: b.c. - 2008.08.23 08:13:48
Idézetet írta: Trotter66 - 2008.08.22 20:10:06
Nem tudom, hogy most beszélgettünk, pont a fos-boschról Hajdúszoboszlón, vagy már korábban, de ha igen, akkor ugye emlékszel, hogy mit mondtam? A Nissanban (P-11/144) egymás után mentek tönkre a fos-bosch kütyük. Kezdve a legfájóbbal, a légtömegmérővel. 110E HUF a szervízben, másutt gondos keresést követően 60E-ért lehetett volna szerezni fű alatt, mitomén honnan. Még a Bosch képviselet is csak 84E HUF+ÁFA összeget mondott az újra...

Szóval a dolog nem egyedi, a miőség egyszerűen katasztrofális. A Denso darabokkal szerelt egyedeknél (korábbi versus P-11) itt sem volt semmi baj, csak azt meg nem lehetett egyáltalán kapni, na nem véletlenül, az EU-ban szerelt kocsikhoz csak Boscht illesztettek, Denso a kontinensre sem tette be a lábát... Gondolom az angol Carinákkal is hasonló volt a helyzet.
No és mással meg nem lehetet pótolni speciel a légtömegmérőt, mert nem volt ám csereszabatos, még erre is gondoltak...

Szóval kicsit olyan, mint a Renaultnál a Sagem trafó... Itt ugye a Beru a megoldás és örök darab, ennek ellenére alapból Sagem ment bele. Mostanában Valeo-t raknak bele, de a Sagem gyárban csinálják, ugyanazon a gyártósoron, feltételezem ugyanolyan xar lesz, csak már ég a pofájuk gondolom. Ahelyett, hogy Beru-t tennének be és nincsen panasz...

Bocsánat az OFF-ért.


Kicsit ellenkeznem kell!
A kocsi, amiből kigépészkedtük a gencsit egy hollandiából behozott darab. Nem mellesleg 1.8 Lean Burn, no de ez most mellékes.
Viszont az nem mellékes, hogy csak DENSO cuccok vannak benne!!! Az alvázszáma SB-s, tehát angol, szal....
Lehetséges, hogy a szegénykeverékessége miatt tettek bele minőségi cuccot, mert az a motor igencsak igényli, hogy rendben legyenek az alkatrészek. Nagyon pontos szabályozást és az alkatrészek maximális pontosságát igényli, hogy a szegénykeverékkel is rendesen menjen.
Ehhez képest az alap 4A-FE egy buta játékszer. Persze talán ezért kicsit hibatűrőbb is.

Én írtam, hogy gondolom..... de ettől még igaz, hogy amit Bosch-al szereltek, az rezgőlécesebb, vagy új klasszikust idézve: betyáros, mint a Denso-s...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.08.23 22:34:51
Idézetet írta: b.c. - 2008.08.23 08:13:48
A kocsi, amiből kigépészkedtük a gencsit egy hollandiából behozott darab. Nem mellesleg 1.8 Lean Burn, no de ez most mellékes.
Viszont az nem mellékes, hogy csak DENSO cuccok vannak benne!!! Az alvázszáma SB-s, tehát angol, szal....
Lehetséges, hogy a szegénykeverékessége miatt tettek bele minőségi cuccot, mert az a motor igencsak igényli, hogy rendben legyenek az alkatrészek.

Azért ettől az okfejtéstől kissé égnek állt a hajam  :eek: ...

Szal van a B kategóriás Toyota, amit direkt gyengébbre csinálnak, és ebbe kerül a Bosch. És van az ÜberToyota, abba kerül a Denso. Mi?

Atyaég  :wacko: ...

Te, Mester, képzeld, a látókörömben eddig négy (4) darab, japán, Denso Camry-generátor dobta be a törülközőt. Ezek a szabályt erősítő kivételek?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2008.08.24 10:54:19
b.c. és Jency!

Az általános/hibakereséses topicban lenne egy olyan kérdés, melyben Ti többet tudnátok segíteni a kollégának! Ha van időtök nézzetek át! Köszi.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.08.24 21:17:53
Idézetet írta: Palaczk - 2008.08.23 22:34:51
Idézetet írta: b.c. - 2008.08.23 08:13:48
A kocsi, amiből kigépészkedtük a gencsit egy hollandiából behozott darab. Nem mellesleg 1.8 Lean Burn, no de ez most mellékes.
Viszont az nem mellékes, hogy csak DENSO cuccok vannak benne!!! Az alvázszáma SB-s, tehát angol, szal....
Lehetséges, hogy a szegénykeverékessége miatt tettek bele minőségi cuccot, mert az a motor igencsak igényli, hogy rendben legyenek az alkatrészek.

Azért ettől az okfejtéstől kissé égnek állt a hajam  :eek: ...

Szal van a B kategóriás Toyota, amit direkt gyengébbre csinálnak, és ebbe kerül a Bosch. És van az ÜberToyota, abba kerül a Denso. Mi?

Atyaég  :wacko: ...
ből é

Te, Mester, képzeld, a látókörömben eddig négy (4) darab, japán, Denso Camry-generátor dobta be a törülközőt. Ezek a szabályt erősítő kivételek?
Ennek nyílván valami oka van, hogy kinyírja a generátort.
Alapesetben viszont igenis tartom, sőt, ha lehet hinni annak, aki ebből él, ezzel keresi a kenyerét, akkor nagyságrendekkel kevesebb gond van a DENSO-val.
Ezért azt kell mondjam, hogy olybá tőnik, hogy igen. Európának megcsinálták a selejtet a saját szemetéből. Ha már volt annyi eszük, hogy ehhez kötötték a piacszerzést,a  normális használható, megbízható autók eladását európában versenyképes áron.
Ez az öngól!
egy gond van ezzel istenigazából, hogy a szegény egyszeri ember szív vele, nem az idióta politikus, aki kitalálja az értelmetlen szabályokat.
Értem én, hogy a saját piacát védi a paraszt, no de nem tett volna jót akármelyik ország iparának, ha van egy kis verseny, egy olyan mércével , versenytárssal, amit kihívás legyőzni és csak használ a szakmának??
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.08.25 12:13:47
Idézetet írta: b.c. - 2008.08.24 21:17:53
Alapesetben viszont igenis tartom, sőt, ha lehet hinni annak, aki ebből él, ezzel keresi a kenyerét, akkor nagyságrendekkel kevesebb gond van a DENSO-val.
Ezért azt kell mondjam, hogy olybá tőnik, hogy igen. Európának megcsinálták a selejtet a saját szemetéből. Ha már volt annyi eszük, hogy ehhez kötötték a piacszerzést,a  normális használható, megbízható autók eladását európában versenyképes áron.
Ez az öngól!
egy gond van ezzel istenigazából, hogy a szegény egyszeri ember szív vele, nem az idióta politikus, aki kitalálja az értelmetlen szabályokat.
Értem én, hogy a saját piacát védi a paraszt, no de nem tett volna jót akármelyik ország iparának, ha van egy kis verseny, egy olyan mércével , versenytárssal, amit kihívás legyőzni és csak használ a szakmának??

Miféle öngól? Miért szívna a kisember? És hogyhogy nincs verseny? Ezek az európai gyártású Carinák (és Avensisek) a kategória legmegbízhatóbb modelljei - többek közt felülmúlnak több, japán gyártású egyéb márkát is. Miről beszélünk tulajdonképpen? Iszonyú meredeknek tartom "szemétből" gyártott "selejtnek" nevezni ezeket az autókat  :nono:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.08.25 14:11:01
Idézetet írta: Palaczk - 2008.08.25 12:13:47
Idézetet írta: b.c. - 2008.08.24 21:17:53
Alapesetben viszont igenis tartom, sőt, ha lehet hinni annak, aki ebből él, ezzel keresi a kenyerét, akkor nagyságrendekkel kevesebb gond van a DENSO-val.
Ezért azt kell mondjam, hogy olybá tőnik, hogy igen. Európának megcsinálták a selejtet a saját szemetéből. Ha már volt annyi eszük, hogy ehhez kötötték a piacszerzést,a  normális használható, megbízható autók eladását európában versenyképes áron.
Ez az öngól!
egy gond van ezzel istenigazából, hogy a szegény egyszeri ember szív vele, nem az idióta politikus, aki kitalálja az értelmetlen szabályokat.
Értem én, hogy a saját piacát védi a paraszt, no de nem tett volna jót akármelyik ország iparának, ha van egy kis verseny, egy olyan mércével , versenytárssal, amit kihívás legyőzni és csak használ a szakmának??

Miféle öngól? Miért szívna a kisember? És hogyhogy nincs verseny? Ezek az európai gyártású Carinák (és Avensisek) a kategória legmegbízhatóbb modelljei - többek közt felülmúlnak több, japán gyártású egyéb márkát is. Miről beszélünk tulajdonképpen? Iszonyú meredeknek tartom "szemétből" gyártott "selejtnek" nevezni ezeket az autókat  :nono:
CSak a magán véleményemet mondtam, nyílván vannak, akik nem értenek vele egyet. Ez teljesen természetes.
Mindazonáltal magam részéről továbbra is tartom magam az elmondottakhoz és nagyon nem vagyok egyedül ám!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ferke - 2008.08.25 19:10:07
Idézetet írta: b.c. - 2008.08.25 14:11:01
CSak a magán véleményemet mondtam, nyílván vannak, akik nem értenek vele egyet. Ez teljesen természetes.
Mindazonáltal magam részéről továbbra is tartom magam az elmondottakhoz és nagyon nem vagyok egyedül ám!
ülj át egy pözsóba pár hónapra.. aztán meglátod, mi a szemét :D
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.08.25 23:12:11
Idézetet írta: b.c. - 2008.08.25 14:11:01
CSak a magán véleményemet mondtam, nyílván vannak, akik nem értenek vele egyet. Ez teljesen természetes.
Mindazonáltal magam részéről továbbra is tartom magam az elmondottakhoz és nagyon nem vagyok egyedül ám!

Foglaljuk össze: ahhoz tartod magad, hogy a saját autód egy szemétből gyártott selejt. (Nomeg a mi Carinánk is egy szemétből gyártott selejt volt.) Ha jól értem, pontosan ezt állítod.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2008.08.26 06:57:35
Idézetet írta: Palaczk - 2008.08.25 23:12:11
Idézetet írta: b.c. - 2008.08.25 14:11:01
CSak a magán véleményemet mondtam, nyílván vannak, akik nem értenek vele egyet. Ez teljesen természetes.
Mindazonáltal magam részéről továbbra is tartom magam az elmondottakhoz és nagyon nem vagyok egyedül ám!

Foglaljuk össze: ahhoz tartod magad, hogy a saját autód egy szemétből gyártott selejt. (Nomeg a mi Carinánk is egy szemétből gyártott selejt volt.) Ha jól értem, pontosan ezt állítod.
Úgy érti hogy minőségbeli visszalépés volt az európai gyártású carinákba tett nem denso alkatrészek használata a denso-hoz képest. Hiszen a toyota azért is hozta létre a hőskorban a denso-t hogy a toyota által képviselt maximális minőségi elvárásokat teljesítse. A boschnál nincs ennyire magasan a mérce. Ezt B.C. mesternek egy külső villanyász is sugallta, aki valószínüleg napi szinten találkozik a bosch és denso alkatrészekkel, s ebből kiindulva neki sokkalta nagyobb mintavételezési lehetősége van az alkatrészek minőségét, megbízhatóságát tekintve. Most ne a gyengébb minőségű gyártók alkatrészeit hasonlítsd össze vagy ne úgy vedd hogy a bosch az rossz. Pl a bosch és a sagem összehasonlításában autóelektronikában bizonyára a bosch jön ki minőségibb, megbízhatóbb technikaként. De a denso csak amiatt lett létre is hozva hogy maximális minőségi mutatókkal bíró alkatrészt építhessen be a toyota saját járműveibe. Gondolom ezt nem vitatod. Az, hogy neked negatív tapasztalatod volt vele az szerencsétlen véletlen lehet, hogy pont 4x kifogtál ilyen hibát. De nagyrészt azért nem a denso-s alkatrészek romlanak el.Pontosítok kisebb százalékkal van meghibásodása valószínüsíthetően.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.08.26 08:17:26
Idézetet írta: taby - 2008.08.26 06:57:35
Úgy érti hogy minőségbeli visszalépés volt az európai gyártású carinákba tett nem denso alkatrészek használata a denso-hoz képest. Hiszen a toyota azért is hozta létre a hőskorban a denso-t hogy a toyota által képviselt maximális minőségi elvárásokat teljesítse. A boschnál nincs ennyire magasan a mérce. Ezt B.C. mesternek egy külső villanyász is sugallta, aki valószínüleg napi szinten találkozik a bosch és denso alkatrészekkel, s ebből kiindulva neki sokkalta nagyobb mintavételezési lehetősége van az alkatrészek minőségét, megbízhatóságát tekintve. Most ne a gyengébb minőségű gyártók alkatrészeit hasonlítsd össze vagy ne úgy vedd hogy a bosch az rossz. Pl a bosch és a sagem összehasonlításában autóelektronikában bizonyára a bosch jön ki minőségibb, megbízhatóbb technikaként. De a denso csak amiatt lett létre is hozva hogy maximális minőségi mutatókkal bíró alkatrészt építhessen be a toyota saját járműveibe. Gondolom ezt nem vitatod. Az, hogy neked negatív tapasztalatod volt vele az szerencsétlen véletlen lehet, hogy pont 4x kifogtál ilyen hibát. De nagyrészt azért nem a denso-s alkatrészek romlanak el.Pontosítok kisebb százalékkal van meghibásodása valószínüsíthetően.

Tudom én, hogy hogy érti ;) ... Csak ne ilyen vérlázító módon fogalmazza meg, hogy "szemétből gyártott selejt", mert ez így baromira nem igaz, és kinyílik tőle a bicska az összes, hiba nélkül szolgáló európai Toyota gazdájának a zsebében  :censored: !

Mint ahogy attól a szövegtől is a Dunának tudok szaladni, hogy ha az európai Toyota romlik el, az azért van, mert xar európai - ha viszont a japán, akkor az "szerencsétlen véletlen" (ahogy te is most írod), "pech", "biztos valami oka van" stb stb stb. Ezek a megfogalmazások kivétel nélkül, mind érvényesek, és ha tárgyilagosak vagyunk, akkor feltétlenül használandók az európai Toyoták meghibásodásaira is. Ha az európai Toyota romlik el, az is szerencsétlen véletlen, pech, biztos valami oka van stb. Ez a hátrányos, előítéletes megkülönböztetés az, amit nem tudok szó nélkül hagyni. Ezer és egy példa van a japán Toyoták meghibásodására is, és NINCS szignifikáns, nagyságrendi különbség a japán és az európai Toyoták meghibásodási valószínűsége között.

A négy Denso generátor négy különböző Camryben romlott el, mindegyik amiatt, mert egész egyszerűen elkoptak. Ez rendben is van, nincs vele semmi gond. A gond azzal van, hogy ha ezek történetesen Bosch generátorok lettek volna, akkor a meghibásodásukat b.c. Mester egészen biztosan a szokásos, dühös-gunyoros "fos-Bosch" kijelentéssel nyugtázta volna  :nono:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2008.08.26 11:12:21
Idézetet írta: Palaczk - 2008.08.26 08:17:26
Idézetet írta: taby - 2008.08.26 06:57:35
Úgy érti hogy minőségbeli visszalépés volt az európai gyártású carinákba tett nem denso alkatrészek használata a denso-hoz képest. Hiszen a toyota azért is hozta létre a hőskorban a denso-t hogy a toyota által képviselt maximális minőségi elvárásokat teljesítse. A boschnál nincs ennyire magasan a mérce. Ezt B.C. mesternek egy külső villanyász is sugallta, aki valószínüleg napi szinten találkozik a bosch és denso alkatrészekkel, s ebből kiindulva neki sokkalta nagyobb mintavételezési lehetősége van az alkatrészek minőségét, megbízhatóságát tekintve. Most ne a gyengébb minőségű gyártók alkatrészeit hasonlítsd össze vagy ne úgy vedd hogy a bosch az rossz. Pl a bosch és a sagem összehasonlításában autóelektronikában bizonyára a bosch jön ki minőségibb, megbízhatóbb technikaként. De a denso csak amiatt lett létre is hozva hogy maximális minőségi mutatókkal bíró alkatrészt építhessen be a toyota saját járműveibe. Gondolom ezt nem vitatod. Az, hogy neked negatív tapasztalatod volt vele az szerencsétlen véletlen lehet, hogy pont 4x kifogtál ilyen hibát. De nagyrészt azért nem a denso-s alkatrészek romlanak el.Pontosítok kisebb százalékkal van meghibásodása valószínüsíthetően.

Tudom én, hogy hogy érti ;) ... Csak ne ilyen vérlázító módon fogalmazza meg, hogy "szemétből gyártott selejt", mert ez így baromira nem igaz, és kinyílik tőle a bicska az összes, hiba nélkül szolgáló európai Toyota gazdájának a zsebében  :censored: !

Mint ahogy attól a szövegtől is a Dunának tudok szaladni, hogy ha az európai Toyota romlik el, az azért van, mert xar európai - ha viszont a japán, akkor az "szerencsétlen véletlen" (ahogy te is most írod), "pech", "biztos valami oka van" stb stb stb. Ezek a megfogalmazások kivétel nélkül, mind érvényesek, és ha tárgyilagosak vagyunk, akkor feltétlenül használandók az európai Toyoták meghibásodásaira is. Ha az európai Toyota romlik el, az is szerencsétlen véletlen, pech, biztos valami oka van stb. Ez a hátrányos, előítéletes megkülönböztetés az, amit nem tudok szó nélkül hagyni. Ezer és egy példa van a japán Toyoták meghibásodására is, és NINCS szignifikáns, nagyságrendi különbség a japán és az európai Toyoták meghibásodási valószínűsége között.

A négy Denso generátor négy különböző Camryben romlott el, mindegyik amiatt, mert egész egyszerűen elkoptak. Ez rendben is van, nincs vele semmi gond. A gond azzal van, hogy ha ezek történetesen Bosch generátorok lettek volna, akkor a meghibásodásukat b.c. Mester egészen biztosan a szokásos, dühös-gunyoros "fos-Bosch" kijelentéssel nyugtázta volna  :nono:
Az tiszta sor, hogy amit használnak, az kopik. De azt nem értem miért nyilatkozik ilyet egy autóvillanyász B.C. mesternek arról, hogy a Bosch nincs olyan jó? Nem hiszem, hogy B.C. úgy megy oda a szakihoz, hogy ez a fos bosch szidja már legyen szives kicsit ...
Jency mint ótó villanyt látott ember. Mit tetszik gondolni van minőségbeli különbség a két beszállító között?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.08.26 11:35:28
Idézetet írta: taby - 2008.08.26 11:12:21
Idézetet írta: Palaczk - 2008.08.26 08:17:26
Idézetet írta: taby - 2008.08.26 06:57:35
Úgy érti hogy minőségbeli visszalépés volt az európai gyártású carinákba tett nem denso alkatrészek használata a denso-hoz képest. Hiszen a toyota azért is hozta létre a hőskorban a denso-t hogy a toyota által képviselt maximális minőségi elvárásokat teljesítse. A boschnál nincs ennyire magasan a mérce. Ezt B.C. mesternek egy külső villanyász is sugallta, aki valószínüleg napi szinten találkozik a bosch és denso alkatrészekkel, s ebből kiindulva neki sokkalta nagyobb mintavételezési lehetősége van az alkatrészek minőségét, megbízhatóságát tekintve. Most ne a gyengébb minőségű gyártók alkatrészeit hasonlítsd össze vagy ne úgy vedd hogy a bosch az rossz. Pl a bosch és a sagem összehasonlításában autóelektronikában bizonyára a bosch jön ki minőségibb, megbízhatóbb technikaként. De a denso csak amiatt lett létre is hozva hogy maximális minőségi mutatókkal bíró alkatrészt építhessen be a toyota saját járműveibe. Gondolom ezt nem vitatod. Az, hogy neked negatív tapasztalatod volt vele az szerencsétlen véletlen lehet, hogy pont 4x kifogtál ilyen hibát. De nagyrészt azért nem a denso-s alkatrészek romlanak el.Pontosítok kisebb százalékkal van meghibásodása valószínüsíthetően.

Tudom én, hogy hogy érti ;) ... Csak ne ilyen vérlázító módon fogalmazza meg, hogy "szemétből gyártott selejt", mert ez így baromira nem igaz, és kinyílik tőle a bicska az összes, hiba nélkül szolgáló európai Toyota gazdájának a zsebében  :censored: !

Mint ahogy attól a szövegtől is a Dunának tudok szaladni, hogy ha az európai Toyota romlik el, az azért van, mert xar európai - ha viszont a japán, akkor az "szerencsétlen véletlen" (ahogy te is most írod), "pech", "biztos valami oka van" stb stb stb. Ezek a megfogalmazások kivétel nélkül, mind érvényesek, és ha tárgyilagosak vagyunk, akkor feltétlenül használandók az európai Toyoták meghibásodásaira is. Ha az európai Toyota romlik el, az is szerencsétlen véletlen, pech, biztos valami oka van stb. Ez a hátrányos, előítéletes megkülönböztetés az, amit nem tudok szó nélkül hagyni. Ezer és egy példa van a japán Toyoták meghibásodására is, és NINCS szignifikáns, nagyságrendi különbség a japán és az európai Toyoták meghibásodási valószínűsége között.

A négy Denso generátor négy különböző Camryben romlott el, mindegyik amiatt, mert egész egyszerűen elkoptak. Ez rendben is van, nincs vele semmi gond. A gond azzal van, hogy ha ezek történetesen Bosch generátorok lettek volna, akkor a meghibásodásukat b.c. Mester egészen biztosan a szokásos, dühös-gunyoros "fos-Bosch" kijelentéssel nyugtázta volna  :nono:
Az tiszta sor, hogy amit használnak, az kopik. De azt nem értem miért nyilatkozik ilyet egy autóvillanyász B.C. mesternek arról, hogy a Bosch nincs olyan jó? Nem hiszem, hogy B.C. úgy megy oda a szakihoz, hogy ez a fos bosch szidja már legyen szives kicsit ...
Jency mint ótó villanyt látott ember. Mit tetszik gondolni van minőségbeli különbség a két beszállító között?
Hű, de nagy vihart sikerült kavarnom.
Rendben a stílusért elnézést kérek, bár nem tudom, hogy kinek, hogyan állna a szája, ha ez éppen vele történik, és nem 1 km-re a lakástól, hanem 1000-re.
Másrészt meg a generátorokkal foglalakozó fazon minden ráhatás nélkül nyilatkozta ezeket, ami történetesen az én TAPASZTALATAIMMAL is egybevág. Ennyi. Nem szeretnék ezért haragba lenni senkivel, de kétségtelen, hogy nagyon felhúztam magam rajta. Gondolj csak bele, hogy 100 eft-ot kérnek csak a feszszabályzóért, ha a gyárit akarod bele tenni!!! Hát mi ez ha nem vérlázítás!

No, de béke van, kollégák, béke van!
Szerencsére a kocsi továbbra is működik, eddig minden OK.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2008.08.26 11:54:58
Bocsánat, de a fos-bos szlogen, az az én kijelenésem, még a Nissanos időkből.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2008.08.26 12:00:02
Nagyon nem akarnék beleszülni de nekem is a Bosh cuccokal volt csak gondom a Carinába. :(
Riogató,indítómotor,ablaktörlő mechanika+motor.

Került bele japó bontott és violá a Denso végezte a dolgát.

Jut eszembe Fehérvárnál a Denso mit gyárt? :D
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.08.26 13:52:36
Idézetet írta: Profy - 2008.08.26 12:00:02
Nagyon nem akarnék beleszülni de nekem is a Bosh cuccokal volt csak gondom a Carinába. :(
Riogató,indítómotor,ablaktörlő mechanika+motor.

Került bele japó bontott és violá a Denso végezte a dolgát.

Jut eszembe Fehérvárnál a Denso mit gyárt? :D

Nekem is volt gondom a Camryben az önindítóval - ami Denso. A bontott Camrymben is vacakolt az önindító - szintén Denso.

Na bumm. Elromlottak, mert dolgok el szoktak romlani.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.08.26 13:53:07
Gyerekek! Én nem azt állítom, hogy nincs semmilyen minőségi különbség úgy általában a Bosch és a Denso között. De, van, szerintem is - mégpedig a Denso javára.

De Bosch és Bosch között van különbség, és tuti, hogy a Toyotákban lévő Bosch a jobb fajta. Mert a Toyota ezt megfizeti a Boschnak, cserébe el is várja. Ha nem így lenne, nem állnának olyan szépen az élen megbízhatóság terén az európai Toyoták is, mint ahogy állnak (utalnék pl. a full európai gyártása ellenére kategóriájában és korosztályában messze vezető Avensis I-re).

Szóval én csak annyit mondok, hogy ne vitassuk már el ezektől a derék autóktól az érdemeiket, és ne mondjuk már, hogy ezek valamiféle másodosztályú cuccokból összerakott másodosztályú Toyoták - mert ez nem állja meg a helyét.

Harag meg természetesen nincs, csak vitáztunk kicsit  :flowers:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.08.26 14:21:19
Idézetet írta: Palaczk - 2008.08.26 13:53:07
Gyerekek! Én nem azt állítom, hogy nincs semmilyen minőségi különbség úgy általában a Bosch és a Denso között. De, van, szerintem is - mégpedig a Denso javára.

De Bosch és Bosch között van különbség, és tuti, hogy a Toyotákban lévő Bosch a jobb fajta. Mert a Toyota ezt megfizeti a Boschnak, cserébe el is várja. Ha nem így lenne, nem állnának olyan szépen az élen megbízhatóság terén az európai Toyoták is, mint ahogy állnak (utalnék pl. a full európai gyártása ellenére kategóriájában és korosztályában messze vezető Avensis I-re).

Szóval én csak annyit mondok, hogy ne vitassuk már el ezektől a derék autóktól az érdemeiket, és ne mondjuk már, hogy ezek valamiféle másodosztályú cuccokból összerakott másodosztályú Toyoták - mert ez nem állja meg a helyét.

Harag meg természetesen nincs, csak vitáztunk kicsit  :flowers:
Rendben ezt én is úgy gondolom, hogy megbeszéltük.
Egy éredekességet viszont ma felfedeztem.
Teljesen off, de érdekes:

Céges Caterpillar 438 C

DENSO generátor, DENSO indítómotor!!!!

Egy ízig vérig amerikai gépben! Hoppá, hoppá. Ráadásul azt néztem, hogy a csatlakozót is beleértve egy az egyben bepatintható a carinába.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.08.26 14:31:03
Idézetet írta: b.c. - 2008.08.26 14:21:19
Teljesen off, de érdekes:

Céges Caterpillar 438 C

DENSO generátor, DENSO indítómotor!!!!

Egy ízig vérig amerikai gépben! Hoppá, hoppá. Ráadásul azt néztem, hogy a csatlakozót is beleértve egy az egyben bepatintható a carinába.

A VW-csoport (!) autóiban meg egy ideje NGK gyertya van, pedig ennek a Bosch biztosan nem örült.

A Densonak minden bizonnyal lehet amúgy gyára az USA-ban.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2008.08.26 19:09:32
Idézetet írta: Profy - 2008.08.26 12:00:02
Nagyon nem akarnék beleszülni de nekem is a Bosh cuccokal volt csak gondom a Carinába. :(
Riogató,indítómotor,ablaktörlő mechanika+motor.

Került bele japó bontott és violá a Denso végezte a dolgát.

Jut eszembe Fehérvárnál a Denso mit gyárt? :D

Dízeladagolóból tavaly 650 ezer készült Székesfehérváron, az idei tervezett mennyiség 900 ezer, míg a 2008-as tervek már az egymilliós darabszámot irányozzák elő. A kapacitásbővítést a rendelésállomány folyamatos növekedése tette szükségessé. A székesfehérvári üzem főként a Ford of Europe és a Toyota beszállítója, de jelentős mennyiségeket gyárt a Nissan és az Isuzu számára is.

Denso Magyarország vevői: Audi Ford Isuzu Isuzu Jaguar Laborghini Nissan Opel Saab Suzuki Toyota Volvo VW


Amúgy meg minden olyat, ami a kocsiban, mint részegység szóbajöhet.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2008.08.26 19:25:38
Idézetet írta: Trotter66 - 2008.08.26 19:09:32
Idézetet írta: Profy - 2008.08.26 12:00:02
Nagyon nem akarnék beleszülni de nekem is a Bosh cuccokal volt csak gondom a Carinába. :(
Riogató,indítómotor,ablaktörlő mechanika+motor.

Került bele japó bontott és violá a Denso végezte a dolgát.

Jut eszembe Fehérvárnál a Denso mit gyárt? :D

Dízeladagolóból tavaly 650 ezer készült Székesfehérváron, az idei tervezett mennyiség 900 ezer, míg a 2008-as tervek már az egymilliós darabszámot irányozzák elő. A kapacitásbővítést a rendelésállomány folyamatos növekedése tette szükségessé. A székesfehérvári üzem főként a Ford of Europe és a Toyota beszállítója, de jelentős mennyiségeket gyárt a Nissan és az Isuzu számára is.

Denso Magyarország vevői: Audi Ford Isuzu Isuzu Jaguar Laborghini Nissan Opel Saab Suzuki Toyota Volvo VW


Amúgy meg minden olyat, ami a kocsiban, mint részegység szóbajöhet.
Gyárekek veszem a bátorságot és beszólok a Globális moderátor Úrnak! NEOFFOJMÁ! :hammer: :offtopic: :surrender: :tt2: :tt2: :devil: :whistling: :clap: ::) :-*
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kgabe - 2008.08.26 21:56:27
Idézetet írta: Palaczk - 2008.08.26 13:52:36
Idézetet írta: Profy - 2008.08.26 12:00:02
Nagyon nem akarnék beleszülni de nekem is a Bosh cuccokal volt csak gondom a Carinába. :(
Riogató,indítómotor,ablaktörlő mechanika+motor.

Került bele japó bontott és violá a Denso végezte a dolgát.

Jut eszembe Fehérvárnál a Denso mit gyárt? :D

Nekem is volt gondom a Camryben az önindítóval - ami Denso. A bontott Camrymben is vacakolt az önindító - szintén Denso.

Na bumm. Elromlottak, mert dolgok el szoktak romlani.
Nekem meg Denso generátor halt meg a kocsiban. Meg Garret turbo...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2008.08.28 09:26:12
tabykám, oda se neki, itt már mindenki moderál, elég egy nem topicba vágó vessző és jön az áldás... Ez a trend, midőn tanult barátom, Palaczk Nagymester mondaná... :sorcerer:

Cím: offolásos offolásos offolássa offoffolás okán
Írta: taby - 2008.08.28 09:55:00
Idézetet írta: Trotter66 - 2008.08.28 09:26:12
tabykám, oda se neki, itt már mindenki moderál, elég egy nem topicba vágó vessző és jön az áldás... Ez a trend, midőn tanult barátom, Palaczk Nagymester mondaná... :sorcerer:


Tesó! Nópara  :clap: :flowers: :flowers: én lenni nagy offoló :offtopic: :surrender: :tt2:
Cím: Re: offolásos offolásos offolássa offoffolás okán
Írta: ferke - 2008.08.28 10:06:59
Idézetet írta: taby - 2008.08.28 09:55:00
Idézetet írta: Trotter66 - 2008.08.28 09:26:12
tabykám, oda se neki, itt már mindenki moderál, elég egy nem topicba vágó vessző és jön az áldás... Ez a trend, midőn tanult barátom, Palaczk Nagymester mondaná... :sorcerer:


Tesó! Nópara  :clap: :flowers: :flowers: én lenni nagy offoló :offtopic: :surrender: :tt2:

most akkó mivan? mikor megyünk sörözni ?  :clap:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ata133 - 2008.08.28 11:24:31
Sziasztok Árvai Attila vagyok és új Carina 1.6GLi tulaj. TEL: 30-440-550-1  :clap:
Gödöllői vagyok és szívesen találkoznék környékbeli Carinással egy kis infócserére beszélgetésre.
A kocsim adatai:
 - 5ajtós (liftback)
 - 96-os
 - 270000km
 - 1.6GLi 85KW
 - klíma, ABS, el tükör, 4x el ablak, gyári bör kormány+váltógomb(már leesett róla a bőr).
 (Légzsák sajnos nincs)
 - Van egy pár SUPRATREND-es szervízszámla másolatom ha érdekel valakit a szervíz ára.
Késöbb majd részletesebben leírom tapasztalataimat de most nem sok időm van rá.
Hibák tipikusan a kétféle csörgés és ciripelés (még nem tudom honnan jönnek de idegesítőek nagyon)
 :helpsmilie:
A jobb külső-belső kormányösszekötőt cserélnem kell és bajban vagyok mert a bal összekötőm "S" alakú míg a jobb egyenes.
A Késmark utcai bontóban azt mondták hogy külőnbözik a két oldal de szerintem hülyeség mert a HAYNES manuál ábráján (letöltöttem)
a 2.0L-es motorhoz volt "S"-alakú mindkét oldalt és egyenes az 1.6-oson mindkét oldalt. A neten webáruházak (Láng,UNIX) mindkét fajtát
bedobja a típushoz. Most akkor mindegy hogy milyet teszek bele vagy rakjak jobbra is "S"-alakút hogy egyforma jegyen.
Segítsetek ha tudtok előre is köszi.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ata133 - 2008.08.28 11:53:24
Elfelejtettem az elöbb hogy keresek magyar nyelvű kézikönyvet a Carinámhoz (az enyém olasz).
Ha lehet elektronikus formában, de ha valakinerk eredeti van és rám merné bízni azt lemásolnám és visszajuttatnám hozzá.
Előre is köszönöm.
Én fel tudom ajánlani a letöltött HAYNES SERVICE MANUAL-t, és egy hasonló szlovák nyelvű könyvet sok képpel.
Mindkettő 200-valahány oldal és PDF-ben van.
 :helpsmilie:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2008.08.28 16:44:21
Idézetet írta: ata133 - 2008.08.28 11:53:24
Elfelejtettem az elöbb hogy keresek magyar nyelvű kézikönyvet a Carinámhoz (az enyém olasz).
Ha lehet elektronikus formában, de ha valakinerk eredeti van és rám merné bízni azt lemásolnám és visszajuttatnám hozzá.
Előre is köszönöm.
Én fel tudom ajánlani a letöltött HAYNES SERVICE MANUAL-t, és egy hasonló szlovák nyelvű könyvet sok képpel.
Mindkettő 200-valahány oldal és PDF-ben van.
 :helpsmilie:
Szia!

Nekem még megvan a gépkönyv (0 km-től nálam van autó), ha érdekelj keress fel!

Ha kell küldj PÜ-t és elküldöm a számom!

Üdv a táborban! Sok-sok boldog km-t a kislánnyal!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.08.29 07:51:44
Idézetet írta: ata133 - 2008.08.28 11:53:24
Elfelejtettem az elöbb hogy keresek magyar nyelvű kézikönyvet a Carinámhoz (az enyém olasz).
Ha lehet elektronikus formában, de ha valakinerk eredeti van és rám merné bízni azt lemásolnám és visszajuttatnám hozzá.
Előre is köszönöm.
Én fel tudom ajánlani a letöltött HAYNES SERVICE MANUAL-t, és egy hasonló szlovák nyelvű könyvet sok képpel.
Mindkettő 200-valahány oldal és PDF-ben van.
 :helpsmilie:
Ha valamennyire is barátságban vagy az angol nyelvvel ne akarja magyar fordítást olvasni. Nekem meg vannak a 91-es corolla eredeti Haynes változata és a gyakorlatilag abból fordított magyar, de enyhén szólva is csapni való a magyar változat.
Ki is maradnak dolgok, amitől érthetetlenné válik némel rész, meg szakmai bakik is vannak benne, anyomdairól nem is beszélve.
Esetleg tudok küldeni műszaki angol magyar szótárat a haynes könyvhőz  a  szakszavakhoz.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ata133 - 2008.08.29 18:03:51
Köszi a hozzászólást de nekem nem a HAYNES MANUAL kellene hanem amit a kocsihoz adnak gyári kéziköny mert az én olasz könyvemből
semmit sem értek!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.08.29 20:09:30
Idézetet írta: ata133 - 2008.08.29 18:03:51
Köszi a hozzászólást de nekem nem a HAYNES MANUAL kellene hanem amit a kocsihoz adnak gyári kéziköny mert az én olasz könyvemből
semmit sem értek!
Akkor sorry!
Félre értettem.
Az csak papír formátumban van, de meg mondom őszintén nem tartalmaz érdemi infót.
Ha Taby kolléga be tudja, és hajlandó is digitalizálni akkor elküldöm.
Én sajnos nem rendelkezem megfelelő eszközzel ehhez.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2008.08.29 21:28:15
Idézetet írta: b.c. - 2008.08.29 20:09:30
Idézetet írta: ata133 - 2008.08.29 18:03:51
Köszi a hozzászólást de nekem nem a HAYNES MANUAL kellene hanem amit a kocsihoz adnak gyári kéziköny mert az én olasz könyvemből
semmit sem értek!
Akkor sorry!
Félre értettem.
Az csak papír formátumban van, de meg mondom őszintén nem tartalmaz érdemi infót.
Ha Taby kolléga be tudja, és hajlandó is digitalizálni akkor elküldöm.
Én sajnos nem rendelkezem megfelelő eszközzel ehhez.
Egyszer elkezdtem, de 3,14szar feladat kb 40 oldal után feladtam a további scannelést. Mostanában meg nem nagyon fussa rá időmből:(
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.08.30 09:18:11
Idézetet írta: taby - 2008.08.29 21:28:15
Idézetet írta: b.c. - 2008.08.29 20:09:30
Idézetet írta: ata133 - 2008.08.29 18:03:51
Köszi a hozzászólást de nekem nem a HAYNES MANUAL kellene hanem amit a kocsihoz adnak gyári kéziköny mert az én olasz könyvemből
semmit sem értek!
Akkor sorry!
Félre értettem.
Az csak papír formátumban van, de meg mondom őszintén nem tartalmaz érdemi infót.
Ha Taby kolléga be tudja, és hajlandó is digitalizálni akkor elküldöm.
Én sajnos nem rendelkezem megfelelő eszközzel ehhez.
Egyszer elkezdtem, de 3,14szar feladat kb 40 oldal után feladtam a további scannelést. Mostanában meg nem nagyon fussa rá időmből:(
Nos erről beszéltem.
Viszont továbbra sem értem, hogy akinek van HAynes könyve az milyen plusz infót vár egy egyszerű karbantartási füzettől.
Általában minden 2. mondat arról szól, hogy "akkor forduljon a szakszervízhez!"
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.08.30 19:57:00
Idézetet írta: b.c. - 2008.08.30 09:18:11
Viszont továbbra sem értem, hogy akinek van HAynes könyve az milyen plusz infót vár egy egyszerű karbantartási füzettől.
Általában minden 2. mondat arról szól, hogy "akkor forduljon a szakszervízhez!"

A Haynes könyvből az derül ki, hogy hogyan kell szerelni az autót. A gyári könyvből meg az, hogy hogyan kell használni ;) ... És akkor nem jönnek majd ilyen kérdések pl., hogy normális-e az, hogy a műszerfali középső légbeömlőkből bizonyos esetekben fullra állított fűtés mellett is hideg levegő jön; stb stb stb. Vannak azért hasznos infók abban a könyvben, meg egyébként is, úgy van vele az ember, hogy mégis olvassa már át, hogy mit ír a gyár a kocsi kezeléséről. Anno jóapám is azonnal beszereztette velem a Carinához a kézikönyvet.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.08.30 22:17:50
Idézetet írta: Palaczk - 2008.08.30 19:57:00
Idézetet írta: b.c. - 2008.08.30 09:18:11
Viszont továbbra sem értem, hogy akinek van HAynes könyve az milyen plusz infót vár egy egyszerű karbantartási füzettől.
Általában minden 2. mondat arról szól, hogy "akkor forduljon a szakszervízhez!"

A Haynes könyvből az derül ki, hogy hogyan kell szerelni az autót. A gyári könyvből meg az, hogy hogyan kell használni ;) ... És akkor nem jönnek majd ilyen kérdések pl., hogy normális-e az, hogy a műszerfali középső légbeömlőkből bizonyos esetekben fullra állított fűtés mellett is hideg levegő jön; stb stb stb. Vannak azért hasznos infók abban a könyvben, meg egyébként is, úgy van vele az ember, hogy mégis olvassa már át, hogy mit ír a gyár a kocsi kezeléséről. Anno jóapám is azonnal beszereztette velem a Carinához a kézikönyvet.
Hacsak ezért nem.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: power - 2008.09.01 19:06:47
Sziasztok,
Tudja valaki hol van a Carina E 2.0 (1992 sedan 3S-FE) pollenszűrője, már ha van, a lombhullató szellőzőrendszerről itélve, nincs...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ferke - 2008.09.01 19:28:23
Idézetet írta: power - 2008.09.01 19:06:47
Sziasztok,
Tudja valaki hol van a Carina E 2.0 (1992 sedan 3S-FE) pollenszűrője, már ha van, a lombhullató szellőzőrendszerről itélve, nincs...
szerintem mindnek ugyanott van, a gázpedál mellett jobboldalon..
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KLaco - 2008.09.01 20:46:25
Idézetet írta: power - 2008.09.01 19:06:47
Sziasztok,
Tudja valaki hol van a Carina E 2.0 (1992 sedan 3S-FE) pollenszűrője, már ha van, a lombhullató szellőzőrendszerről itélve, nincs...
Bizony a vezető lábtere felől közelíthető meg. Aki még nem cserélt ilyet, és nem nőgyógyász keze van, az inkább szerelővel cseréltesse.
1,5 óra alatt sikerült megoldanom a problémát. A szerelőm persze azt mondta, hogy: "az nehéz". Na most azért volt nehéz, mert nagyon nehéz odaférni, legjobb a lehajtott első ülésnél fejjel lefelé a pedálok közé helyezett fejjel fél kézzel a gázt nyomva lehet becsúsztatni, először ha minden igaz a vékonyat, aztán azt feltolni ütközésig, amíg a pöcök engedi, aztán a vastagot betolni, és a vékonyat visszahúzni, elvileg így sikerült, de fájt mindenem utána. Elvileg 2 perc, csak a technikát kell tudni. Most már menne ;)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.09.02 16:20:55
Idézetet írta: ferke - 2008.09.01 19:28:23
Idézetet írta: power - 2008.09.01 19:06:47
Sziasztok,
Tudja valaki hol van a Carina E 2.0 (1992 sedan 3S-FE) pollenszűrője, már ha van, a lombhullató szellőzőrendszerről itélve, nincs...
szerintem mindnek ugyanott van, a gázpedál mellett jobboldalon..
Ha klímás csak akkor van pollenszűrője! A többi OK.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.09.02 18:31:03
Idézetet írta: b.c. - 2008.09.02 16:20:55
Idézetet írta: ferke - 2008.09.01 19:28:23
Idézetet írta: power - 2008.09.01 19:06:47
Sziasztok,
Tudja valaki hol van a Carina E 2.0 (1992 sedan 3S-FE) pollenszűrője, már ha van, a lombhullató szellőzőrendszerről itélve, nincs...
szerintem mindnek ugyanott van, a gázpedál mellett jobboldalon..
Ha klímás csak akkor van pollenszűrője! A többi OK.

És a klíma nélkülibe nem is lehet pollenszűrőt tenni? Abban nincs kialakítva a pollenszűrő helye?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.09.02 19:09:51
Idézetet írta: Palaczk - 2008.09.02 18:31:03
Idézetet írta: b.c. - 2008.09.02 16:20:55
Idézetet írta: ferke - 2008.09.01 19:28:23
Idézetet írta: power - 2008.09.01 19:06:47
Sziasztok,
Tudja valaki hol van a Carina E 2.0 (1992 sedan 3S-FE) pollenszűrője, már ha van, a lombhullató szellőzőrendszerről itélve, nincs...
szerintem mindnek ugyanott van, a gázpedál mellett jobboldalon..
Ha klímás csak akkor van pollenszűrője! A többi OK.

És a klíma nélkülibe nem is lehet pollenszűrőt tenni? Abban nincs kialakítva a pollenszűrő helye?
Jelentem, ki van alakítva!
Lehet bele tenni!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ata133 - 2008.09.02 20:00:00
Köszi a hozzászólásokat a kézikönyvvel kapcsolatban. Sajnos még másfél hétig csak ritkán leszek netközelben
mert új lakásba költöztünk és várni kell a net-re. Ezért nem reagáltam gyorsabban.
Az alábbiakat leírom mégegyszer hátha valaki reagál rá:

Sziasztok Árvai Attila vagyok és új Carina 1.6GLi tulaj. TEL: 30-440-550-1
Gödöllői vagyok és szívesen találkoznék környékbeli Carinással egy kis infócserére beszélgetésre.
A kocsim adatai:
 - 5ajtós (liftback)
 - 96-os
 - 270000km
 - 1.6GLi 85KW
 - klíma, ABS, el tükör, 4x el ablak, gyári bör kormány+váltógomb(már leesett róla a bőr).
 (Légzsák sajnos nincs)
 - Van egy pár SUPRA-TREND-es szervízszámla másolatom ha érdekel valakit a szervíz ára.
Késöbb majd részletesebben leírom tapasztalataimat de most nem sok időm van rá.
Hibák tipikusan a kétféle csörgés és ciripelés (még nem tudom honnan jönnek de idegesítőek nagyon)

A jobb külső-belső kormányösszekötőt cserélnem kell és bajban vagyok mert a bal összekötőm "S" alakú míg a jobb egyenes.
A Késmark utcai bontóban azt mondták hogy külőnbözik a két oldal de szerintem hülyeség mert a HAYNES manuál ábráján (letöltöttem)
a 2.0L-es motorhoz volt "S"-alakú mindkét oldalt és egyenes az 1.6-oson mindkét oldalt. A neten webáruházak (Láng,UNIX) mindkét fajtát
bedobja a típushoz. Most akkor mindegy hogy milyet teszek bele vagy rakjak jobbra is "S"-alakút hogy egyforma jegyen.
Segítsetek ha tudtok előre is köszi.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.09.02 21:51:28
Kormányösszekötő: szvsz márkaszervízben alvázszám alapján meg tudják mondani, milyen kell bele.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ata133 - 2008.09.04 13:34:34
Köszi az infót PALACZK! Lehet hogy hülye vagyok, de mi az az SZVSZ! :1eye:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2008.09.04 13:46:11
Idézetet írta: ata133 - 2008.09.04 13:34:34
Köszi az infót PALACZK! Lehet hogy hülye vagyok, de mi az az SZVSZ! :1eye:
SZVSZ= szerény véleményem szerint
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2008.09.04 14:48:13
Néha az is előfordul SZVSZ helyett, hogy IMHO (In MY Humble Opinion)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.09.05 21:38:54
Idézetet írta: squiddy - 2008.09.04 14:48:13
Néha az is előfordul SZVSZ helyett, hogy IMHO (In MY Humble Opinion)


Na, ezt meg én nem tudtam sokáig. De meguntam, és rákerestem a neten  :yes:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2008.09.07 09:37:28
Idézetet írta: Palaczk - 2008.09.05 21:38:54
Idézetet írta: squiddy - 2008.09.04 14:48:13
Néha az is előfordul SZVSZ helyett, hogy IMHO (In MY Humble Opinion)
Na, ezt meg én nem tudtam sokáig. De meguntam, és rákerestem a neten  :yes:
Na most már én is tudom az imho-t..  :1eye:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ferke - 2008.09.07 10:07:19
Sziasztok,

péntek du Debrecenből Bpest felé volt egy hibakódom, pár másodpercre felgyulladt a check engine.
most kiolvastam, 52. tudja vki ez mit jelent ? köszi előre is.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ferke - 2008.09.07 10:11:09
Idézetet írta: ferke - 2008.09.07 10:07:19
Sziasztok,

péntek du Debrecenből Bpest felé volt egy hibakódom, pár másodpercre felgyulladt a check engine.
most kiolvastam, 52. tudja vki ez mit jelent ? köszi előre is.

na meg is találtam, google a barátom  ::)
KNOCK SENSOR SIGNAL    * Wirings and connectors (Knock sensor circuits) * Knock sensor * ECU (Engine Control Unit)

no és ez milyen hibát jelent ? (aznap tankoltam fullra a tankot OMV Carrera 95-el.)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ferke - 2008.09.07 10:51:07
Idézetet írta: ferke - 2008.09.07 10:11:09
na meg is találtam, google a barátom  ::)
KNOCK SENSOR SIGNAL    * Wirings and connectors (Knock sensor circuits) * Knock sensor * ECU (Engine Control Unit)
no és ez milyen hibát jelent ? (aznap tankoltam fullra a tankot OMV Carrera 95-el.)
még annyit, hogy  a hiba jelzésekor autópályán haladtam, egyenletes 120 körüli sebességgel, nem érzékeltem se gyengeséget se rángatást.
A hűtővizem viszont magasabb volt a megszokottnál amikor észleltem a hibát, de ez lehet nem függ össze, fene tudja.
aztán megálltam picit, fél perc alatt lehűlt a normális értékre, majd utána még a gödöllői emelkedőnél ment feljebb megint picit.
Azóta nem érzek semmi problémát.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Misi - 2008.09.07 13:26:43
Asszem ez a kopogás érzékelő, ami akkor jelez, ha nem jó minőségű az üzemanyag.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.09.07 13:44:24
Idézetet írta: Misi - 2008.09.07 13:26:43
Asszem ez a kopogás érzékelő, ami akkor jelez, ha nem jó minőségű az üzemanyag.
Igen ez a kopogás érzékelő.
Meg kell nézni a vezetékét, hogy rendes-e a kontakt.
Egyébként a vízmelegítéssel úgy van összefüggésben, ahogy telefonon is mondtam neked. Kopogásos égést érzékelhet, aminek hatására elkezdi asszem későbbre tenni a gyújtást, aminek az a hatása, hogy jobban melegíti a vizet!
Az érzékelő a motor tűzfal felőli oldalán van a hengerfejbe csavarva. Személyesen még nem találkoztam vele, mert szerencsére még nem volt rá szükség, meg szó, mi szó igen lehetetlen helyen van!
Egy fokkal egyszerűbb lenne az ECU csatlakozón kimérni, de ahhoz meg megfelelő infó kellene, hogy melyik vezetéken jön a jel. A másik, dolog, hogy megfelelő eszköz is, oszcilloszkóp kellene. Ha jól emlékszem 7 kHz körüli jeleket kell adnia, vagy ennél a frekvencinál ad feszültséget, vagy testel, most nincs meg pontosan az infó.

Persze első nekifutásra a legegyszerűbbet kell megpróbálni, másik benzint tenni bele, mert a történetet ismerve valóban az üzemanyaggal lehet összefüggésben.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ferke - 2008.09.07 13:58:02
Idézetet írta: b.c. - 2008.09.07 13:44:24
Igen ez a kopogás érzékelő.
Meg kell nézni a vezetékét, hogy rendes-e a kontakt.
Egyébként a vízmelegítéssel úgy van összefüggésben, ahogy telefonon is mondtam neked. Kopogásos égést érzékelhet, aminek hatására elkezdi asszem későbbre tenni a gyújtást, aminek az a hatása, hogy jobban melegíti a vizet!
Az érzékelő a motor tűzfal felőli oldalán van a hengerfejbe csavarva. Személyesen még nem találkoztam vele, mert szerencsére még nem volt rá szükség, meg szó, mi szó igen lehetetlen helyen van!
Egy fokkal egyszerűbb lenne az ECU csatlakozón kimérni, de ahhoz meg megfelelő infó kellene, hogy melyik vezetéken jön a jel. A másik, dolog, hogy megfelelő eszköz is, oszcilloszkóp kellene. Ha jól emlékszem 7 kHz körüli jeleket kell adnia, vagy ennél a frekvencinál ad feszültséget, vagy testel, most nincs meg pontosan az infó.

Persze első nekifutásra a legegyszerűbbet kell megpróbálni, másik benzint tenni bele, mert a történetet ismerve valóban az üzemanyaggal lehet összefüggésben.
Aham, szóval veled beszéltem :D Taby mond mindenféle becenevet csak azt nem ahogy a fórumon is fennvagy. De mostmár tudom :)
Akkor első körben kijárom a benzint belőle (még majd' 3/4-ig van a tank) aztán reseteljem a hibakódot? vagy felvillan a check engine lámpa ha újra hiba van és nem kell resetelni ?
remélem tényleg csak a benya szar, bár elég gáz hogy direkt fizetek a jobb minőségért erre mégis fost kapok.

Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.09.07 20:54:04
Idézetet írta: ferke - 2008.09.07 13:58:02
Idézetet írta: b.c. - 2008.09.07 13:44:24
Igen ez a kopogás érzékelő.
Meg kell nézni a vezetékét, hogy rendes-e a kontakt.
Egyébként a vízmelegítéssel úgy van összefüggésben, ahogy telefonon is mondtam neked. Kopogásos égést érzékelhet, aminek hatására elkezdi asszem későbbre tenni a gyújtást, aminek az a hatása, hogy jobban melegíti a vizet!
Az érzékelő a motor tűzfal felőli oldalán van a hengerfejbe csavarva. Személyesen még nem találkoztam vele, mert szerencsére még nem volt rá szükség, meg szó, mi szó igen lehetetlen helyen van!
Egy fokkal egyszerűbb lenne az ECU csatlakozón kimérni, de ahhoz meg megfelelő infó kellene, hogy melyik vezetéken jön a jel. A másik, dolog, hogy megfelelő eszköz is, oszcilloszkóp kellene. Ha jól emlékszem 7 kHz körüli jeleket kell adnia, vagy ennél a frekvencinál ad feszültséget, vagy testel, most nincs meg pontosan az infó.

Persze első nekifutásra a legegyszerűbbet kell megpróbálni, másik benzint tenni bele, mert a történetet ismerve valóban az üzemanyaggal lehet összefüggésben.
Aham, szóval veled beszéltem :D Taby mond mindenféle becenevet csak azt nem ahogy a fórumon is fennvagy. De mostmár tudom :)
Akkor első körben kijárom a benzint belőle (még majd' 3/4-ig van a tank) aztán reseteljem a hibakódot? vagy felvillan a check engine lámpa ha újra hiba van és nem kell resetelni ? 
remélem tényleg csak a benya szar, bár elég gáz hogy direkt fizetek a jobb minőségért erre mégis fost kapok.


Ja én vagyok.
Én azért azt szoktam javasolni, hogy nem kell nagyon a dolgok elé menni (főleg, ha amúgy minden OK).Egyelőre fogjuk a benzinre, mert azzal még nagy hibát nem teszünk, nem bontuk, nem rontunk el semmit, aminek nincs is baja.
Arról nem is beszélve, hogy igen a rossz benzin is okozhat ilyen hibát, csak tudod ez megint az a kategória és számtalanszor bele is esünk ebbe a hibába, hogy az ember mindíg valami nagyon nagy hibára gondol, pedig sokszor triviális megoldások vannak. Lehet, hogy ez is az!

A hibakódot legegyszerűbben az aksisaru 1 percnyi levételével (lehetőleg a negatívat!) lehet törölni. Annyi mellékhatása van a történetnek, hogy a riasztó hisztizhet kicsit, illetve a rádiót újra kell programozni, esetleg kódolni, amelyik kódot kér ilyenkor. Ezt nem árt tisztázni mielőtt ilyet csinál az ember!!!

Másik, pedig az, hogy ha jót feltételezünk akkor lehet az is, hogy maga a benzin jó, csak a kocsi nem ehhez tanulta meg a beállításokat. Ergo el kellett menjen min. 20 km-t, ahhoz, hogy a megváltozott körülményekhez adaptálni tudja a számításaihoz használt paramétereket.
Szal, tudom kicsit eröltetettnek tűnhet ez, de adjunk egy esélyt ennek is.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.09.08 00:49:14
Idézetet írta: b.c. - 2008.09.07 13:44:24
aminek hatására elkezdi asszem későbbre tenni a gyújtást, aminek az a hatása, hogy jobban melegíti a vizet!

Nem a korábbi gyújtástól (nagyobb előgyújtástól) melegszik jobban a víz?

Anno a Moszkvicsom mindig olyankor melegedett, ha az előgyújtás túl nagy volt (ezt abból is észre lehetett venni, hogy gyorsításkor csörgött a motor).
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: power - 2008.09.08 11:16:28
Sziasztok,

Valószínüleg hengerfejtömítés-átégéses problémám van (Carina 1992 2.0 3S-FE), tudna-e valaki egy jó szervit, szakműhelyt, szakit, aki járatos ebben a témában és megbízható, és lehetőleg nem borzasztó drága?

Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.09.08 20:28:58
Idézetet írta: Palaczk - 2008.09.08 00:49:14
Idézetet írta: b.c. - 2008.09.07 13:44:24
aminek hatására elkezdi asszem későbbre tenni a gyújtást, aminek az a hatása, hogy jobban melegíti a vizet!

Nem a korábbi gyújtástól (nagyobb előgyújtástól) melegszik jobban a víz?

Anno a Moszkvicsom mindig olyankor melegedett, ha az előgyújtás túl nagy volt (ezt abból is észre lehetett venni, hogy gyorsításkor csörgött a motor).
A nyakamat nem tenném rá, de azért írtam így, mert nekem így logikus.
A vizet azért melegíti így jobban, mert elnyúlik az égés.
Az elnyúló égés alatt egyre nagyobb hengerfelület kerül szabaddá, ahol a begyújtott gáz egyre nagyobb hőveszteséget szenved, ami meg a hűtővízbe távozik első menetben.

A nagy előgyújtás azért okoz kopogásos égést, mert nem lángfontot hoz létre a szikra, hanem robbanást, ami ráadásul a szikra előtt már elindul a keverék egy-egy pontján öngyulladással gyullad meg ez okozza a csilingelő (nagyfrekvenciás) hangot.
Szal ez együtt jár a hanggal is, ahogy írtad, de erről nem számolt be a kolléga.
Ilyen alapon ez is okozhat nagyobb hőt, ugye ez méginkább generálja  az öngyulladást. Ez ilyen alapon egy öngerjesztő folyamat.
Hát...., fene tudja. Már rég tanultam ezt. Megint egy dolog, amit át kellene ismételni.

Lényeg azért nem változik, mert abban biztosan egyet értünk, hogy az alaphiba az, hogy valami miatt rossz helyre teszi a gyújtást, amit okozhat rossz benzin, fals kopogás szenzor jel, stb, stb....
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: power - 2008.09.09 10:40:24
Sziasztok,

Valószínüleg hengerfejtömítés-átégéses problémám van (Carina 1992 2.0 3S-FE), tudna-e valaki egy jó szervizt, szakműhelyt, szakit, aki járatos ebben a témában és megbízható, és lehetőleg nem borzasztó drága?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2008.09.09 13:57:53
Idézetet írta: power - 2008.09.09 10:40:24
Sziasztok,

Valószínüleg hengerfejtömítés-átégéses problémám van (Carina 1992 2.0 3S-FE), tudna-e valaki egy jó szervizt, szakműhelyt, szakit, aki járatos ebben a témában és megbízható, és lehetőleg nem borzasztó drága?

Charlie Bt., ha pesti vagy. Van a Támogatóink fórumrészben külön topic. Egy megkérdezést bizonnyal megér a dolog.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szenteyb - 2008.09.12 11:16:22

Sziasztok!
Nálam is gyengélkedik az autó ködlámpa kapcsolója. A hibajelenségek pontosan uazok, amiket ti is írtatok.
Lehet, hogy rosszul értettem b.c. sorait (Onnan gondolom, hogy kapcsoló baja van, mert ha kiveszem és lehúzom a csatiról akkor nem csinálja lámpakapcsolgatásra!),
de ha lehúzom a kapcsoló csatlakozóját, akkor nem hogy a ködlámpa, de a tompított sem kapcsolható.

Végig hívogattam a bontókat, de sehol nincsen ilyen kapcsoló.
Nincs valami ötletetek, hogy hol szerezhetnék?

köszönöm előre is!
Balázs
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.09.12 12:46:01
Idézetet írta: szenteyb - 2008.09.12 11:16:22

Sziasztok!
Nálam is gyengélkedik az autó ködlámpa kapcsolója. A hibajelenségek pontosan uazok, amiket ti is írtatok.
Lehet, hogy rosszul értettem b.c. sorait (Onnan gondolom, hogy kapcsoló baja van, mert ha kiveszem és lehúzom a csatiról akkor nem csinálja lámpakapcsolgatásra!),
de ha lehúzom a kapcsoló csatlakozóját, akkor nem hogy a ködlámpa, de a tompított sem kapcsolható.

Végig hívogattam a bontókat, de sehol nincsen ilyen kapcsoló.
Nincs valami ötletetek, hogy hol szerezhetnék?

köszönöm előre is!
Balázs
Nos, én magam is nyomozok az ügyben, mert tény, hogy nagyon zavaró.
Egyelőre ott tartok, hogy borzasztó nehéz olyan kapcsolási rajzot kutatni, ahol ez az elektronikus kapcsoló belvilága rendesen le van rajzolva.
Amennyiben ebben van a hiba, akkor nagy valószínűséggel valamelyik dióda, vagy tranzisztor a hibás. Sajnos roncsolásmentesen anniyra szétszedni, hogy a nyákig eljusson az ember még nem sikerült.
Örülök viszont , hogy mondod, hogy mit tapsztaltál, nevezetesen, hogy a helyzetjező sem  megy lehúzott kapcsolóval. Na most ez elméletileg nem kellene, hogy így legyen, no de éppen ehhez kellene a megfelelő kapcsolási rajz. Ugyan a rajz szerint nincs ilyen összefüggés! Nem gondolnám, hogy átvezetik a helyzetjező áramás egy hibaforráson, ami a ködlámpa kapcsoló, bár....
Egyébként a kapcsolókon kívül is vannak még diódák és fontos a szerepük, többek közt ilyen jelenségekez tudnak okozni.
Szal megy tovább a tapi a sötétben
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: sencor - 2008.09.25 09:57:24
Sziasztok!
Négy hónapja használom a Carinámat,mondhatni teljes megelégedésemre,nagyon megszerettem.Idáig semmi problémám nem volt vele,de a pár ezer km használat után rájöttem,hogy a motor igencsak "csipegeti" az olajat.Konkrétan 3500 km után most készülök beleönteni a második liter olaj utolsó negyedét,ami szerintem egy kicsit sok.10W-40-es olajat használok,olajcsere állítólag márciusban volt amit még az előző gazdája csináltatott meg.Visszaolvasgatva a fórumban többen írtátok,hogy a japán gyártású motorok egy bizonyos km után elkezdi fogyasztani az olajat / kb.200E km után/,mivel a gyűrű anyaga meglágyul és az olaj feljut az égéstérbe.Gondolom másik olaj használata nem oldja meg ezt a problémát/idáig ESSO,Valvoline ment bele/,szelepszárszimering csere vagy gyűrűzés a megoldás erre a problémára?Vagy együtt kell élni a problémával és szorgalmasan töltögetni utána az olajat?  Szívesen veszem tapasztaltaitokat ez ügyben ha volt hasonló problémátok,mivel érdemes próbálkozni előbb,a javíttatásnál mire figyeljek oda,cserealkatrészeknél milyen márkákat favorizáljak és bármilyen építő szándékú tanácsot szívesen veszek.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Mazso-m - 2008.09.30 19:55:28
Sziasztok!

Van -e valakinek ötlete vagy tapasztalata, hogy mit lehet csinálni a középkonzol azon részével ahol a fejegység van, ugyanis rázós úton recseg -ropog az egész.
Próbálkoztam már több mindennel de mindig ua a vége-recseg.
És rohadtul idegesit!!
Ha esetleg valaki tud rá megoldást pls irjon.

Köszi
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2008.09.30 22:05:59
Idézetet írta: Mazso-m - 2008.09.30 19:55:28
Sziasztok!

Van -e valakinek ötlete vagy tapasztalata, hogy mit lehet csinálni a középkonzol azon részével ahol a fejegység van, ugyanis rázós úton recseg -ropog az egész.
Próbálkoztam már több mindennel de mindig ua a vége-recseg.
És rohadtul idegesit!!
Ha esetleg valaki tud rá megoldást pls irjon.

Köszi

Kábeleket szépen kötögesd össze hátul kábel rögzítővel.Illetve nézd meg hogy a csatlakozási pontoknál a fém rögzitő fülek meg vannak-e.Ettől nyiszeg nyoszog átlagban az egész.
Ha még így is nyeszereg,fixen rögzísd a fejegységet a gyári konzolhoz így nem akar a többlet terheléstől elcsavarodni ahogy a fej esetleg mozog a tartóban.
ill még tudol javítani rajta 2 oldalas ragaccsal.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2008.10.01 13:52:21
Idézetet írta: sencor - 2008.09.25 09:57:24
Sziasztok!
Négy hónapja használom a Carinámat,mondhatni teljes megelégedésemre,nagyon megszerettem.Idáig semmi problémám nem volt vele,de a pár ezer km használat után rájöttem,hogy a motor igencsak "csipegeti" az olajat.Konkrétan 3500 km után most készülök beleönteni a második liter olaj utolsó negyedét,ami szerintem egy kicsit sok.10W-40-es olajat használok,olajcsere állítólag márciusban volt amit még az előző gazdája csináltatott meg.Visszaolvasgatva a fórumban többen írtátok,hogy a japán gyártású motorok egy bizonyos km után elkezdi fogyasztani az olajat / kb.200E km után/,mivel a gyűrű anyaga meglágyul és az olaj feljut az égéstérbe.Gondolom másik olaj használata nem oldja meg ezt a problémát/idáig ESSO,Valvoline ment bele/,szelepszárszimering csere vagy gyűrűzés a megoldás erre a problémára?Vagy együtt kell élni a problémával és szorgalmasan töltögetni utána az olajat?  Szívesen veszem tapasztaltaitokat ez ügyben ha volt hasonló problémátok,mivel érdemes próbálkozni előbb,a javíttatásnál mire figyeljek oda,cserealkatrészeknél milyen márkákat favorizáljak és bármilyen építő szándékú tanácsot szívesen veszek.

en azt gondolom hogy fontosabb az olaj jelolese (10W-40) mint a markaja. nem mintha nem szamitana a marka, mert pl. tesco-s szintu olajnal  mind1 mi a jeloles.  8]  egy valvoline meg esso szintu olajok viszont tokeletesek.
en a helyedben megnezetnem a szerelovel hiszen a megnovekedett olajfogyasztast nemigazan tudod otthon orvosolni, itt a forumon meg egy autoszerelo is csak talalgatni tudna.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Mazso-m - 2008.10.01 21:05:09
Köszi Profy a gyors választ.

Csak azt lenne jó tudni hogy mi az a gyári konzol, mert nekem hátul csak két lyuk van a műanyagban és az egyik se passzol a fejegység hátulján lévő menetes szár helyzetéhez ( az egyik lentebb, a másik fentebb van).
Én is gondoltam már arra hogy a súlya miatt mozog, de ezek szerint kéne ott lenni valamilyen tartónak is amihez hozzá lehetne fogatni?
Nincs esetleg egy képed róla hogy hogy néz ki?

Köszi

Zsolti
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2008.10.02 08:26:11
Idézetet írta: Mazso-m - 2008.10.01 21:05:09
Köszi Profy a gyors választ.

Csak azt lenne jó tudni hogy mi az a gyári konzol, mert nekem hátul csak két lyuk van a műanyagban és az egyik se passzol a fejegység hátulján lévő menetes szár helyzetéhez ( az egyik lentebb, a másik fentebb van).
Én is gondoltam már arra hogy a súlya miatt mozog, de ezek szerint kéne ott lenni valamilyen tartónak is amihez hozzá lehetne fogatni?
Nincs esetleg egy képed róla hogy hogy néz ki?

Köszi

Zsolti

A  fém 3szög konzolhoz 2 oldalas ragacsot rakol akkor nem fog nyöszörögni.

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2008.10.02 10:20:46
Sziasztok!

SOS

Megdöglött az akksim. :( BOSCH. Jó sokáig húzta; most végleg megadta magát.
Meg tudná mondani valaki, hogy milyen méretű kell a Carinába és milyen Ah-s?

Esetleg milyen márkájút ajánlanátok nyugodt szívvel?

Köszönöm
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2008.10.02 11:13:59
Idézetet írta: kavarc - 2008.10.02 10:20:46
Sziasztok!

SOS

Megdöglött az akksim. :( BOSCH. Jó sokáig húzta; most végleg megadta magát.
Meg tudná mondani valaki, hogy milyen méretű kell a Carinába és milyen Ah-s?

Esetleg milyen márkájút ajánlanátok nyugodt szívvel?

Köszönöm

55 Ah-s Exdide tudok olyan 15e körül, teljesen gondozásmentes.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2008.10.02 12:15:42
Nálam a ködlámpa kapcsolója úgy viselkedik, hogy sima nyomásra nem igazán kapcsolja a lmpákat, de ha hirtelen, gyors mozdulattal esek neki (mintha forró lenne), akkor vagy elsőre, vagy másodszorra világítani kezd a visszajelző. A lekapcsolás szintén így működik :) Viszont többször beesett már a kapcsoló ettől a baca mozdulattól  :devil:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2008.10.02 13:44:16
Idézetet írta: squiddy - 2008.10.02 12:15:42
Nálam a ködlámpa kapcsolója úgy viselkedik, hogy sima nyomásra nem igazán kapcsolja a lmpákat, de ha hirtelen, gyors mozdulattal esek neki (mintha forró lenne), akkor vagy elsőre, vagy másodszorra világítani kezd a visszajelző. A lekapcsolás szintén így működik :) Viszont többször beesett már a kapcsoló ettől a baca mozdulattól  :devil:

van ilyen kontakt spray ami az eloxidalodott erintkezofeluletek tisztitasara valo. mielott vennel ilyet a boltban, erdeklodj ismeroseidnel hogy nincs e nekik, hiszen 2-3 fujas eleg. 8]]]  ha pedig a kapcsolo mechanikaja faradt el akkor ez nem segit, ki kell cserelni.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.10.04 11:38:07
Idézetet írta: sencor - 2008.09.25 09:57:24
Sziasztok!
Négy hónapja használom a Carinámat,mondhatni teljes megelégedésemre,nagyon megszerettem.Idáig semmi problémám nem volt vele,de a pár ezer km használat után rájöttem,hogy a motor igencsak "csipegeti" az olajat.Konkrétan 3500 km után most készülök beleönteni a második liter olaj utolsó negyedét,ami szerintem egy kicsit sok.10W-40-es olajat használok,olajcsere állítólag márciusban volt amit még az előző gazdája csináltatott meg.Visszaolvasgatva a fórumban többen írtátok,hogy a japán gyártású motorok egy bizonyos km után elkezdi fogyasztani az olajat / kb.200E km után/,mivel a gyűrű anyaga meglágyul és az olaj feljut az égéstérbe.Gondolom másik olaj használata nem oldja meg ezt a problémát/idáig ESSO,Valvoline ment bele/,szelepszárszimering csere vagy gyűrűzés a megoldás erre a problémára?Vagy együtt kell élni a problémával és szorgalmasan töltögetni utána az olajat?  Szívesen veszem tapasztaltaitokat ez ügyben ha volt hasonló problémátok,mivel érdemes próbálkozni előbb,a javíttatásnál mire figyeljek oda,cserealkatrészeknél milyen márkákat favorizáljak és bármilyen építő szándékú tanácsot szívesen veszek.

Ha jól értem, ez fél liter olajfogyi/1000 km, ami már tényleg nem kevés. Mivel 10 W 40-esnél vastagabb olajat már nem ajánlatos használni ebben a motorban, és amúgy sem oldaná meg a problémát, ezért gyűrűzni kell. Meg akkor már egy füst alatt szelepszár-szimeringezni is, biztos ami biztos; de ezt a gondot ezeknél a motoroknál valóban a gyűrűk szokták okozni.

Persze azért érdemes utánaszámolgatnod, mert a mutatvány nagyságrendileg egy százast elvisz, ebből meg elég sok olajat lehet venni 10 W 40-esből. Szóval a kérdés az, hogy meddig akarod megtartani a kocsit. Ha mondjuk kb. két évnél nem tovább, és ez alatt nem akarsz többet menni 30-40 ezer km-nél, akkor én a helyedben valszeg nem csináltatnám meg.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.10.04 11:42:33
Idézetet írta: kavarc - 2008.10.02 10:20:46
Sziasztok!

SOS

Megdöglött az akksim. :( BOSCH. Jó sokáig húzta; most végleg megadta magát.
Meg tudná mondani valaki, hogy milyen méretű kell a Carinába és milyen Ah-s?

Esetleg milyen márkájút ajánlanátok nyugodt szívvel?

Köszönöm

Standard méretű 55 Ah-s teljesen jó bele. A Trotter által ajánlott márka pl. jó, az ár pedig nagyon jó  :yes: ! Bannert tudnám még említeni, az sem rossz. De érdemes márkaszervízben is megkérdezni, én tavaly decemberben igencsak meglepődtem azon, hogy ott olcsóbban tudtam venni akksit (Toyota feliratút!), mint amennyibe akkor a független autóvillamossági boltokban a normálisabb akksik kerültek. Konkrétan 15 ezer volt a szintén 55 Ah-s Toyota akksi, miközben akkoriban 16-17 ezernél indult egy ugyanakkora Banner vagy Exxide.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: sencor - 2008.10.04 13:30:32
Hát,igen,bennem is felvetődött a kérdés,meddig is akarom megtartani az autót,de mivel nemrég vettem és tényleg megszerettem,valószínűleg hosszútávú lesz a szerelem.A túlzott olajfogyasztással kapcsolatban érdekességként mondom,hogy közeli ismerős négy éves Fiat Punto Sporting-ja 40E km-rel közel ennyi olajat eszik,és a márkaszervízben a miértre csak széttárt karokkal "Ja,uram,kérem ez ilyen" volt a válasz! Ha ezt vesszük alapul,nekem nincs is okom panaszra.Másrészről haver Alfa 164-es verdája is átesett a nagy "műtéten"mindenféle tömítés,szimmering cserélve lett rajta,bőven 100 rugó feletti összeget hagyott ott,mégse javult szemernyit sem az olajfogyasztása.Utána emlegették neki,hogy talán hengert is fúratni kellett volna.
Ezért is vacillálok,mert ha tényleg úgymond a kilágyult gyűrűk okozzák a problémát ami egy gyűrűgarnitúra csere megoldana,rászánnám az összeget,de ha már a hengerfuratás és még ki tudja mi is bejön a képbe már szerintem is gazdaságtalanan a bütykölése.Azért is érdekes a kérdés mert sem menetdinamikailag nem érzem gyengének az autót,sem a fogyasztásra
/ 6,3-6,9 / nem lehet panaszom, egyedül a novemberi zöldkártya aggaszt egy kicsit.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.10.04 13:40:32
Idézetet írta: sencor - 2008.10.04 13:30:32
Ezért is vacillálok,mert ha tényleg úgymond a kilágyult gyűrűk okozzák a problémát ami egy gyűrűgarnitúra csere megoldana,rászánnám az összeget,de ha már a hengerfuratás és még ki tudja mi is bejön a képbe már szerintem is gazdaságtalanan a bütykölése.Azért is érdekes a kérdés mert sem menetdinamikailag nem érzem gyengének az autót,sem a fogyasztásra
/ 6,3-6,9 / nem lehet panaszom, egyedül a novemberi zöldkártya aggaszt egy kicsit.

Carinánál gyűrűzés tipikusan meg szokta oldani ezt a problémát. Hengert nem kell fúrni, lévén nincs megkopva. És attól nyilván nem fog rosszabbul menni vagy fogyasztani a motor, hogy a gyűrűknél átmegy némi olaj. Azért ahhoz meglehetősen durva kopás (és emiatti kompresszióvesztés) kell, hogy az autó elkezdjen xarabbul menni, többet fogyasztani stb.

Nekem volt anno egy 412-es Moszkvicsom, halálba volt kopva a motorja, kerregett mint egy Kamaz, 200 (kettőszáz) kilométeren bevágott egy liter olajat, füstölt mint egy rossz Trabant... de ment, mint az állat. Volt még vagy nyolc másik Moszkvicsom - egyik sem ment úgy, mint ez a haldokló motorjával.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: sencor - 2008.10.04 13:51:29
Köszi Palaczk,valami hasonló megerősítést vártam nálam tapasztaltabb Toyotásoktól, így már komolyabban elkezdek foglalkozni a gyűrűzés gondolatával.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.10.04 14:07:52
Idézetet írta: sencor - 2008.10.04 13:51:29
Köszi Palaczk,valami hasonló megerősítést vártam nálam tapasztaltabb Toyotásoktól, így már komolyabban elkezdek foglalkozni a gyűrűzés gondolatával.

Ha tényleg szeretnéd megtartani hosszabb távon a járgányt, akkor mindenképp jó ötlet. Mert javulni nem fog az olajfogyi sem (bár gyors rosszabbodás sem várható).

De arra ügyelj, hogy olyasvalaki csinálja, akinek nem ez lesz az első alkalom, hogy Carinán ilyesmit művel.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2008.10.05 11:46:34
Idézetet írta: Palaczk - 2008.10.04 11:42:33
Idézetet írta: kavarc - 2008.10.02 10:20:46
Sziasztok!

SOS

Megdöglött az akksim. :( BOSCH. Jó sokáig húzta; most végleg megadta magát.
Meg tudná mondani valaki, hogy milyen méretű kell a Carinába és milyen Ah-s?

Esetleg milyen márkájút ajánlanátok nyugodt szívvel?

Köszönöm

Standard méretű 55 Ah-s teljesen jó bele. A Trotter által ajánlott márka pl. jó, az ár pedig nagyon jó  :yes: ! Bannert tudnám még említeni, az sem rossz. De érdemes márkaszervízben is megkérdezni, én tavaly decemberben igencsak meglepődtem azon, hogy ott olcsóbban tudtam venni akksit (Toyota feliratút!), mint amennyibe akkor a független autóvillamossági boltokban a normálisabb akksik kerültek. Konkrétan 15 ezer volt a szintén 55 Ah-s Toyota akksi, miközben akkoriban 16-17 ezernél indult egy ugyanakkora Banner vagy Exxide.

Trotter, Palaczk köszi a válaszokat.
Sajnos még nem kaptam akksit. :( Az a gond, hogy szegény bal-pozitívos, ami elég ritka. Ma megyek a Metroba, megnézem mik vannak. Ha ott sem találok, akkor holnap felhívom valamelyik márkaszervízt.
Trotter, amit te ajánlottál Exide 15 körül, abból van bal-pozitívos?

Ja amúgy a BOSCH ami benne volt 2000-es gyártású és 70 Ah-s  :eek:

-kavarc-
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.10.05 12:14:45
Idézetet írta: kavarc - 2008.10.05 11:46:34
Trotter, Palaczk köszi a válaszokat.
Sajnos még nem kaptam akksit. :( Az a gond, hogy szegény bal-pozitívos, ami elég ritka. Ma megyek a Metroba, megnézem mik vannak. Ha ott sem találok, akkor holnap felhívom valamelyik márkaszervízt.
Trotter, amit te ajánlottál Exide 15 körül, abból van bal-pozitívos?

Ja amúgy a BOSCH ami benne volt 2000-es gyártású és 70 Ah-s  :eek:

-kavarc-

Akkor az az akksi jó sokáig bírta  :yes: !

Bal pozitívos gyakorlatilag mindegyik akksiból létezik, csak a nem-szakboltokban jellemzően ritkábban lelhető fel, lévén kevésbé keresett. Ha van a környéken vmi autóvillamossági szakbolt vagy műhely, akkor érdemes lesz náluk is érdeklődnöd, ls az ottani árakat összevetni a márkaszervízessel - ez alapján dönteni. Szerintem inkább ezek közül valahol vedd meg, mint a Metroban.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2008.10.05 14:26:55
Idézetet írta: kavarc - 2008.10.05 11:46:34
Trotter, Palaczk köszi a válaszokat.
Sajnos még nem kaptam akksit. :( Az a gond, hogy szegény bal-pozitívos, ami elég ritka. Ma megyek a Metroba, megnézem mik vannak. Ha ott sem találok, akkor holnap felhívom valamelyik márkaszervízt.
Trotter, amit te ajánlottál Exide 15 körül, abból van bal-pozitívos?
Ja amúgy a BOSCH ami benne volt 2000-es gyártású és 70 Ah-s  :eek:
-kavarc-

Megoldható a bal pozitívos.  Nagyáruházban NE vegyél akksit. Ki tudja, hogy mióta heverésznek ott.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2008.10.05 19:33:29
Hát srácok nem kaptam akksit.
Exide volt a Metroban 15ezer magasságában kb 3 raklapnyi, mind jobb pozitívos volt. Noname-et meg nem akartam venni.
Szal most nemtom mivan.
Exide-ból a katalógus szerint létezik bal+os, de eddig nem sok helyen láttam.
Marad a márkaszervíz, vagy Trotter...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Misi - 2008.10.05 19:38:54
Miért nem veszel Optifit-et?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2008.10.05 20:39:22
Idézetet írta: Misi - 2008.10.05 19:38:54
Miért nem veszel Optifit-et?
Az épp nem volt a sarki közértben...  ::)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2008.10.05 22:34:05
Idézetet írta: kavarc - 2008.10.05 20:39:22
Idézetet írta: Misi - 2008.10.05 19:38:54
Miért nem veszel Optifit-et?
Az épp nem volt a sarki közértben...  ::)
Akkor végy bannert, nem vészes márka.  eléggé elterjedt.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2008.10.06 09:22:53
Idézetet írta: kavarc - 2008.10.05 20:39:22
Idézetet írta: Misi - 2008.10.05 19:38:54
Miért nem veszel Optifit-et?
Az épp nem volt a sarki közértben...  ::)
Kiváncsiságból felhívtam egy márkaszervízt...
Optifit 21 és 28000 bruttó. Hát nemtom. Kicsit sokallom...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2008.10.06 16:31:17
Megoldódott...
Banner 55Ah-s, gondozásmentes.
Köszi mindenkinek a segítséget!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: gaborvandor - 2008.10.07 14:17:15
Sziasztok! Carina E specialisták rejtvénypályázat!
Új vagyok ezen az oldalon, és nagy reményekkel várom a véleményeteket. A múltkor vettem egy Carina E-t (még bejáratós: '93-as:), és valami iszonyúan zörög, csörömpöl benne úgy 2700-2900 fordulat körül. Szerelő is nézte, hallgatta, meghúzta, nem kuplung, nem kipufogó, nem tudom mi lehet. Ez sebességnél 5.-ben ugye a 90-100 közötti tempó, ami ugye árulkodó lehet, ennek ellenére sem jöttem rá. Akár nő, akár esik a fordulat ebben a tartományban mindig előjön, bár alacsony fokozatokban néha elmarad (1-es, 2-es). Ha valaki tud valamit, úgy segítségét előre is köszönöm!

gaborvandor
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Misi - 2008.10.07 14:26:18
Szia!

Honnan jön a hang?
Álló helyzetben is csinálja, vagy csak menet közben?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: gaborvandor - 2008.10.07 14:32:41
Idézetet írta: Misi - 2008.10.07 14:26:18
Szia!

Honnan jön a hang?
Álló helyzetben is csinálja, vagy csak menet közben?
Szia!

Üresben nem zörög, a hang mintha a sebváltó alól, vagy néha elölről jönne.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Misi - 2008.10.07 15:23:24
Tehát álló helyzetben felpörgetve nem csinálja, csak ha sebességben van az autó, mozgás közben.
Minden sebesség fokozatban csinálja az említett fordulatszám tartományban?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: gaborvandor - 2008.10.07 15:53:29
Idézetet írta: Misi - 2008.10.07 15:23:24
Tehát álló helyzetben felpörgetve nem csinálja, csak ha sebességben van az autó, mozgás közben.
Minden sebesség fokozatban csinálja az említett fordulatszám tartományban?

1. és 2. fokozatban előfordul, hogy elmarad a zörgés, egyébként mindig csinálja, olykor más-más intenzitással (azért mindig hangosan és baljósan), de csörög.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2008.10.07 17:18:41
Idézetet írta: gaborvandor - 2008.10.07 15:53:29
Idézetet írta: Misi - 2008.10.07 15:23:24
Tehát álló helyzetben felpörgetve nem csinálja, csak ha sebességben van az autó, mozgás közben.
Minden sebesség fokozatban csinálja az említett fordulatszám tartományban?

1. és 2. fokozatban előfordul, hogy elmarad a zörgés, egyébként mindig csinálja, olykor más-más intenzitással (azért mindig hangosan és baljósan), de csörög.

Hmmm... ennek erőteljesen rezonátor ill. flexicső "szaga" van.
Sajnos szakszerű leírást nem tudok adni a dologról... azt majd a nálam sokkal jobban hozzáértőek fognak. :)
Amúgy ezen a problémán elég sokan végigmentek már (többek közt én is).
Szóval valószínüleg a katalizátor előtt lévő kis gömbőcben égtek ki a tömítések, ami bizinyos ford.szám-tartományban ezt az érdekes hangot kelti. Cseréjével orvosolható a probléma. Én személy szerint nem vettem bele gyárit, hanem egy megfelelő méretű "flexicső" lett a helyére hehesztve.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2008.10.07 18:24:29
Idézetet írta: kavarc - 2008.10.07 17:18:41
Idézetet írta: gaborvandor - 2008.10.07 15:53:29
Idézetet írta: Misi - 2008.10.07 15:23:24
Tehát álló helyzetben felpörgetve nem csinálja, csak ha sebességben van az autó, mozgás közben.
Minden sebesség fokozatban csinálja az említett fordulatszám tartományban?

1. és 2. fokozatban előfordul, hogy elmarad a zörgés, egyébként mindig csinálja, olykor más-más intenzitással (azért mindig hangosan és baljósan), de csörög.

Hmmm... ennek erőteljesen rezonátor ill. flexicső "szaga" van.
Sajnos szakszerű leírást nem tudok adni a dologról... azt majd a nálam sokkal jobban hozzáértőek fognak. :)
Amúgy ezen a problémán elég sokan végigmentek már (többek közt én is).
Szóval valószínüleg a katalizátor előtt lévő kis gömbőcben égtek ki a tömítések, ami bizinyos ford.szám-tartományban ezt az érdekes hangot kelti. Cseréjével orvosolható a probléma. Én személy szerint nem vettem bele gyárit, hanem egy megfelelő méretű "flexicső" lett a helyére hehesztve.
Márcsak a fordulattartományból következtethetően (milyen szép szó:)) flexicsőcsere fogja orvosolni. A motor rezonanciáját csillapító kütyüről van szó. Kipuffogósok nagyon hamar orvosolni tudják.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: gaborvandor - 2008.10.07 19:10:56
Idézetet írta: taby - 2008.10.07 18:24:29
Idézetet írta: kavarc - 2008.10.07 17:18:41
Idézetet írta: gaborvandor - 2008.10.07 15:53:29
Idézetet írta: Misi - 2008.10.07 15:23:24
Tehát álló helyzetben felpörgetve nem csinálja, csak ha sebességben van az autó, mozgás közben.
Minden sebesség fokozatban csinálja az említett fordulatszám tartományban?

1. és 2. fokozatban előfordul, hogy elmarad a zörgés, egyébként mindig csinálja, olykor más-más intenzitással (azért mindig hangosan és baljósan), de csörög.

Hmmm... ennek erőteljesen rezonátor ill. flexicső "szaga" van.
Sajnos szakszerű leírást nem tudok adni a dologról... azt majd a nálam sokkal jobban hozzáértőek fognak. :)
Amúgy ezen a problémán elég sokan végigmentek már (többek közt én is).
Szóval valószínüleg a katalizátor előtt lévő kis gömbőcben égtek ki a tömítések, ami bizinyos ford.szám-tartományban ezt az érdekes hangot kelti. Cseréjével orvosolható a probléma. Én személy szerint nem vettem bele gyárit, hanem egy megfelelő méretű "flexicső" lett a helyére hehesztve.
Márcsak a fordulattartományból következtethetően (milyen szép szó:)) flexicsőcsere fogja orvosolni. A motor rezonanciáját csillapító kütyüről van szó. Kipuffogósok nagyon hamar orvosolni tudják.
Helló Misi!

Köszönöm a segítséget, megnézzük a csövet!
Üdv.
G.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: gaborvandor - 2008.10.07 19:12:17
Idézetet írta: taby - 2008.10.07 18:24:29
Idézetet írta: kavarc - 2008.10.07 17:18:41
Idézetet írta: gaborvandor - 2008.10.07 15:53:29
Idézetet írta: Misi - 2008.10.07 15:23:24
Tehát álló helyzetben felpörgetve nem csinálja, csak ha sebességben van az autó, mozgás közben.
Minden sebesség fokozatban csinálja az említett fordulatszám tartományban?

1. és 2. fokozatban előfordul, hogy elmarad a zörgés, egyébként mindig csinálja, olykor más-más intenzitással (azért mindig hangosan és baljósan), de csörög.

Hmmm... ennek erőteljesen rezonátor ill. flexicső "szaga" van.
Sajnos szakszerű leírást nem tudok adni a dologról... azt majd a nálam sokkal jobban hozzáértőek fognak. :)
Amúgy ezen a problémán elég sokan végigmentek már (többek közt én is).
Szóval valószínüleg a katalizátor előtt lévő kis gömbőcben égtek ki a tömítések, ami bizinyos ford.szám-tartományban ezt az érdekes hangot kelti. Cseréjével orvosolható a probléma. Én személy szerint nem vettem bele gyárit, hanem egy megfelelő méretű "flexicső" lett a helyére hehesztve.
Márcsak a fordulattartományból következtethetően (milyen szép szó:)) flexicsőcsere fogja orvosolni. A motor rezonanciáját csillapító kütyüről van szó. Kipuffogósok nagyon hamar orvosolni tudják.
Köszi Kavarc!
Üdv.
G.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: gaborvandor - 2008.10.07 19:14:47
Idézetet írta: taby - 2008.10.07 18:24:29
Idézetet írta: kavarc - 2008.10.07 17:18:41
Idézetet írta: gaborvandor - 2008.10.07 15:53:29
Idézetet írta: Misi - 2008.10.07 15:23:24
Tehát álló helyzetben felpörgetve nem csinálja, csak ha sebességben van az autó, mozgás közben.
Minden sebesség fokozatban csinálja az említett fordulatszám tartományban?

1. és 2. fokozatban előfordul, hogy elmarad a zörgés, egyébként mindig csinálja, olykor más-más intenzitással (azért mindig hangosan és baljósan), de csörög.

Hmmm... ennek erőteljesen rezonátor ill. flexicső "szaga" van.
Sajnos szakszerű leírást nem tudok adni a dologról... azt majd a nálam sokkal jobban hozzáértőek fognak. :)
Amúgy ezen a problémán elég sokan végigmentek már (többek közt én is).
Szóval valószínüleg a katalizátor előtt lévő kis gömbőcben égtek ki a tömítések, ami bizinyos ford.szám-tartományban ezt az érdekes hangot kelti. Cseréjével orvosolható a probléma. Én személy szerint nem vettem bele gyárit, hanem egy megfelelő méretű "flexicső" lett a helyére hehesztve.
Márcsak a fordulattartományból következtethetően (milyen szép szó:)) flexicsőcsere fogja orvosolni. A motor rezonanciáját csillapító kütyüről van szó. Kipuffogósok nagyon hamar orvosolni tudják.
Tabynak is köszönjük!

ÜDv.
G.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2008.10.07 22:13:40
na ez erdekes mert en is hallok enyhe rezonalast a motor felol es nalam is 90-100 kozott jon elo a hang.

nekem a kovetkezo a rettentoen primitiv kerdesem lenne: hogyan lehet felhajtani a hatsoules uloreszet? 8]]] holnap vmi butort kene szallitani de meg erre az eddig eltelt 3 honap alatt meg nem jottem ra ... igaz nem is volt ra szukseg.  8]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bgabor - 2008.10.08 09:24:51
Üdv!

Kb másfél éve figyeltem fel arra, hogy akkor megy egyenesen a kocsi, ha egy kicsit jobbra áll a kormány. Nem vészes, egyáltalán nem zavaró, de azért most, hogy elkezdtem nap mint nap autópályázni nem tudom nem lesz-e valami gond vele.
Szóval rohanjak szerelőhöz vagy használjam továbbra is nyugodtan? ::)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lablac - 2008.10.08 09:29:14
Idézetet írta: bgabor - 2008.10.08 09:24:51
Üdv!

Kb másfél éve figyeltem fel arra, hogy akkor megy egyenesen a kocsi, ha egy kicsit jobbra áll a kormány. Nem vészes, egyáltalán nem zavaró, de azért most, hogy elkezdtem nap mint nap autópályázni nem tudom nem lesz-e valami gond vele.
Szóval rohanjak szerelőhöz vagy használjam továbbra is nyugodtan? ::)

Egy kicsit huz balra a kocsi es ellenkormanyzol, vagy csak a kormany van ferden rogzitve?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bgabor - 2008.10.08 09:45:10
Idézetet írta: labiscsakl - 2008.10.08 09:29:14

Egy kicsit huz balra a kocsi es ellenkormanyzol, vagy csak a kormany van ferden rogzitve?

Előbbi...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lablac - 2008.10.08 09:58:54
Idézetet írta: bgabor - 2008.10.08 09:45:10
Idézetet írta: labiscsakl - 2008.10.08 09:29:14

Egy kicsit huz balra a kocsi es ellenkormanyzol, vagy csak a kormany van ferden rogzitve?

Előbbi...

En mindig ugy gondolkodok, hogy fumovu, kormanymu, fekek, gumi rendben legyenek. Tehat en megnezetnem.
De hallgasd meg a mesterek velemenyet is, mert tobb  dolog is okozhatja, lehet nem komoly a dolog.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2008.10.08 10:40:35
Idézetet írta: tomahawk - 2008.10.07 22:13:40
nekem a kovetkezo a rettentoen primitiv kerdesem lenne: hogyan lehet felhajtani a hatsoules uloreszet? 8]]] holnap vmi butort kene szallitani de meg erre az eddig eltelt 3 honap alatt meg nem jottem ra ... igaz nem is volt ra szukseg.  8]
Nekem japán sedan-om van. Abban csimán fel kell "tépni" az ülőlapot - ugyanis patentok rögzítik. Szóval felhajtani nem lehet, csak kivenni.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2008.10.08 11:36:33
Idézetet írta: kavarc - 2008.10.08 10:40:35
Nekem japán sedan-om van. Abban csimán fel kell "tépni" az ülőlapot - ugyanis patentok rögzítik. Szóval felhajtani nem lehet, csak kivenni.

De ez a sedan ra érvénys.A liftbacknál előre lehet dönteni az ülést mint a Yarisba. :D
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2008.10.08 18:22:40
Idézetet írta: kavarc - 2008.10.08 10:40:35
Idézetet írta: tomahawk - 2008.10.07 22:13:40
nekem a kovetkezo a rettentoen primitiv kerdesem lenne: hogyan lehet felhajtani a hatsoules uloreszet? 8]]] holnap vmi butort kene szallitani de meg erre az eddig eltelt 3 honap alatt meg nem jottem ra ... igaz nem is volt ra szukseg.  8]
Nekem japán sedan-om van. Abban csimán fel kell "tépni" az ülőlapot - ugyanis patentok rögzítik. Szóval felhajtani nem lehet, csak kivenni.

az jo mert nekem is japan szedanom van ('95-os).
na hogy is van ez a feltepes?  8]   az uloresz es a hattamla koze nyulsz be es ott "teped" fel?  8]]] most nemtudom kiprobalni mert a cegnel tarolom a kocsit. 8]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2008.10.08 18:43:02
Idézetet írta: tomahawk - 2008.10.08 18:22:40
Idézetet írta: kavarc - 2008.10.08 10:40:35
Idézetet írta: tomahawk - 2008.10.07 22:13:40
nekem a kovetkezo a rettentoen primitiv kerdesem lenne: hogyan lehet felhajtani a hatsoules uloreszet? 8]]] holnap vmi butort kene szallitani de meg erre az eddig eltelt 3 honap alatt meg nem jottem ra ... igaz nem is volt ra szukseg.  8]
Nekem japán sedan-om van. Abban csimán fel kell "tépni" az ülőlapot - ugyanis patentok rögzítik. Szóval felhajtani nem lehet, csak kivenni.

az jo mert nekem is japan szedanom van ('95-os).
na hogy is van ez a feltepes?  8]   az uloresz es a hattamla koze nyulsz be es ott "teped" fel?  8]]] most nemtudom kiprobalni mert a cegnel tarolom a kocsit. 8]

Én valamelyik ajtó felőli végén kezdtem meg. Ott aránylag jól meg lehetett fogni. Határozott mozdulat kell hozzá és némi erő. Nem kell megijedni. :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: nautilus85 - 2008.10.08 19:15:25
Sziasztok!

Nem tudja valaki, hogy motorgenerálon (hengerfejezés, gyűrűzés, dugattyúzás) átesett kocsiban mennyi km után kell olajatcserélni?  Mondjuk 5 ezer km? Előre is köszi
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2008.10.09 08:33:56
Idézetet írta: tomahawk - 2008.10.08 18:22:40

az jo mert nekem is japan szedanom van ('95-os).
na hogy is van ez a feltepes?  8]   az uloresz es a hattamla koze nyulsz be es ott "teped" fel?  8]]] most nemtudom kiprobalni mert a cegnel tarolom a kocsit. 8]

Elöl jobb és bal oldalon a van egy egy bepattanó műanyag hüvely.Kézzel is kitapintható. :D
Na ha az ülés elejét egy kis extra erővel megemeled akkor szépen kijön az ülés.

Mivel nekem is sedanom volt így elmondom neked hogy az ülés alat egy egyenletlen felületet fogol kapni és még ügyelni kell a benzinpumpa kábelére is,így gondolkozz a szállításba. :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2008.10.09 09:17:24
kavarc es Proofy, koszi szepen. szerencsere a cucc befert a csomagtartoba, de kiprobaltam ezt a "feltepest"  8] ... asszem rafer egy alapos takaritas.   8]]]]

nautilus85, itt egy link olajcserere:  http://totalcar.hu/tanacsok/olajdoktor/060420f/ (http://totalcar.hu/tanacsok/olajdoktor/060420f/)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2008.10.09 10:02:10
Idézetet írta: tomahawk - 2008.10.09 09:17:24
kavarc es Proofy, koszi szepen. szerencsere a cucc befert a csomagtartoba, de kiprobaltam ezt a "feltepest"  8] ... asszem rafer egy alapos takaritas.   8]]]]

nautilus85, itt egy link olajcserere:  http://totalcar.hu/tanacsok/olajdoktor/060420f/ (http://totalcar.hu/tanacsok/olajdoktor/060420f/)

Én is onnan szedem össze a rengeteg aprót mindíg az új kocsiknál. :D
Na meg tele van kosszal az ülés alatt. :(
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: nautilus85 - 2008.10.09 20:44:32
Idézetet írta: tomahawk - 2008.10.09 09:17:24


nautilus85, itt egy link olajcserere:  http://totalcar.hu/tanacsok/olajdoktor/060420f/ (http://totalcar.hu/tanacsok/olajdoktor/060420f/)

Tomahawk, köszi szépen!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kisEmber - 2008.10.14 11:03:17
Kedves b.c.
Szia,

Nekem 1.6-os Ave-m van (nem vvti) és ugyanaz a csörgést hallani mint at általad leírt eset. Szeretném tudni, hogy sikerült-e megtalálni a hiba okát, vagy sem. Nálam is 2000 ford-nál eltűnik alatta viszont motorterheléstől függően hallatszik. Én úgy gondolom, hogy az ékszíjfeszítő szíjtárcsa haldoklik, ha kézzel meg próbálom mozgatni, akkor érezni, hogy lötyög egy kicsit és hasonló csak sokkal halkabb csörgést hallani. Véleményem szerint a motor rezgése miatt csörög és 2000-es fordszám fölött kisimul a motor járása, nem rázkódik és ezért nem hallani.
Neked mi a véleményed?
Köszönettel
kisEmber

Jelige: "merre csörög a dió"  ::)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.10.22 22:15:15
Idézetet írta: nautilus85 - 2008.10.08 19:15:25
Sziasztok!

Nem tudja valaki, hogy motorgenerálon (hengerfejezés, gyűrűzés, dugattyúzás) átesett kocsiban mennyi km után kell olajatcserélni?  Mondjuk 5 ezer km? Előre is köszi

Hát én első alkalommal még hamarabb kicserélném, mondjuk 2000 km után. Utána viszont már tartanám a rendes, szokásos csereperiódust.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2008.10.23 11:40:38
Idézetet írta: Palaczk - 2008.10.22 22:15:15
Idézetet írta: nautilus85 - 2008.10.08 19:15:25
Sziasztok!

Nem tudja valaki, hogy motorgenerálon (hengerfejezés, gyűrűzés, dugattyúzás) átesett kocsiban mennyi km után kell olajatcserélni?  Mondjuk 5 ezer km? Előre is köszi

Hát én első alkalommal még hamarabb kicserélném, mondjuk 2000 km után. Utána viszont már tartanám a rendes, szokásos csereperiódust.

Jó lesz az 1000 km-nél is.... :excl: :excl: :excl:  Az első periódban minél kevesebb menjen a motor a fémdarabokkal.... :sorcerer:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: yng - 2008.10.24 18:29:50
Sziasztok, van egy Toyota Carina E-m, aminek a bal hátsó ajtón lévő kilincse nem működik. Valószinüleg el van törve benne valami. Egyébként nyilik központi zárral meg a belsö kilincsel is. Megpróbáltam szétszedni, kicsavartam az ajtó oldalán lévő 3 csavart, amire a zár mozogni kezdett, de még nem tudtam hozzáférni. Gyanitom, hogy ehhez a kárpitot is le kell kapnom az ajtóról, de mivel nem vagyok biztos benne, meg nem tudom pontosan hogyan kell anélkül, hogy eltörjek rajta valamit, nem akartam nekiállni. Le tudná irni valaki, hogy hogyan tudnék a kilincs mechanikájához hozzáférni? Ha a kárpitot kell leszedni, azt hogyan tudnám roncsolásmentesen? Üdv és köszönöm!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: aksamac - 2008.10.26 21:22:56
Hello,

Mostanában ha gyorsítok, olyan hang jön a motortérbôl, mintha a turbófeltöltô "sivítana". Mi lehet az? Régebben nem hallottam ilyet...
(vagy valaki feltörte az éj leple alatt és betett egy turbót???)

á
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Misi - 2008.10.26 21:25:36
Jobban is megy a kocsi?
 ::)

Látatlanban (hallatlanban), nehéz bármit mondani. Lehet vízpumpa, generátor, csúszó ékszíj, stb...
Hidegen-melegen egyaránt csinálja?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: aksamac - 2008.10.27 09:47:17
Idézetet írta: Misi - 2008.10.26 21:25:36
Jobban is megy a kocsi?
 ::)

Látatlanban (hallatlanban), nehéz bármit mondani. Lehet vízpumpa, generátor, csúszó ékszíj, stb...
Hidegen-melegen egyaránt csinálja?

Sokkal jobban megy!!! :D

Jó hogy csak olcsó hibaforrásokat soroltál... ::) Igen, hidegen is melegen is csinálja.... Generátor nyár elején lett cserélve, igaz bontottra, de pár hete lettem csak rá figyelmes, valszeg ha kinyitom a motorházat, be tudom majd tájolni jobban. Mostanság mindig rohanok sajna, majd kifigyelem... a fô égtájakat mostmár tudom,

köszi

á
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.10.27 16:54:03
Idézetet írta: aksamac - 2008.10.26 21:22:56
Hello,

Mostanában ha gyorsítok, olyan hang jön a motortérbôl, mintha a turbófeltöltô "sivítana". Mi lehet az? Régebben nem hallottam ilyet...
(vagy valaki feltörte az éj leple alatt és betett egy turbót???)

á

Valszeg vmelyik szíj, de látatlanban ennél pontosabban nehéz megmondani. Próbálj fülelni nyitott motorháztető mellett.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.10.27 16:56:45
Idézetet írta: yng - 2008.10.24 18:29:50
Sziasztok, van egy Toyota Carina E-m, aminek a bal hátsó ajtón lévő kilincse nem működik. Valószinüleg el van törve benne valami. Egyébként nyilik központi zárral meg a belsö kilincsel is. Megpróbáltam szétszedni, kicsavartam az ajtó oldalán lévő 3 csavart, amire a zár mozogni kezdett, de még nem tudtam hozzáférni. Gyanitom, hogy ehhez a kárpitot is le kell kapnom az ajtóról, de mivel nem vagyok biztos benne, meg nem tudom pontosan hogyan kell anélkül, hogy eltörjek rajta valamit, nem akartam nekiállni. Le tudná irni valaki, hogy hogyan tudnék a kilincs mechanikájához hozzáférni? Ha a kárpitot kell leszedni, azt hogyan tudnám roncsolásmentesen? Üdv és köszönöm!

A kárpitot tutira le kell venni hozzá. Azt részben csavarok, részben patentok tartják. De hogy pontosan hogyan kell leszedni, azt sajnos nem tudom.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: sencor - 2008.10.29 14:27:30
Sziasztok!
Múlt héten voltam az autó futóművét megnézetni, mert rossz úton igencsak kopogott. Szilentekre gyanakodtam de mind OK, viszont a kormányműnél találtak egy kis kotyogást ami okozhatja a kopogó hangot. Mivel új alkatrészként igen borsos áron vesztegetik, bontottként valszeg ugyanolyan sz@rt kapnék, az esetleges felújítása mellett gondolkozom.Tudtok-e róla, hogy a típushoz létezik felújítókészlet, és ha igen, mennyiért?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mokusmaster - 2008.10.29 19:46:03
Idézetet írta: kisEmber - 2008.10.14 11:03:17
Kedves b.c.
Szia,

Nekem 1.6-os Ave-m van (nem vvti) és ugyanaz a csörgést hallani mint at általad leírt eset. Szeretném tudni, hogy sikerült-e megtalálni a hiba okát, vagy sem. Nálam is 2000 ford-nál eltűnik alatta viszont motorterheléstől függően hallatszik. Én úgy gondolom, hogy az ékszíjfeszítő szíjtárcsa haldoklik, ha kézzel meg próbálom mozgatni, akkor érezni, hogy lötyög egy kicsit és hasonló csak sokkal halkabb csörgést hallani. Véleményem szerint a motor rezgése miatt csörög és 2000-es fordszám fölött kisimul a motor járása, nem rázkódik és ezért nem hallani.
Neked mi a véleményed?
Köszönettel
kisEmber

Jelige: "merre csörög a dió"  ::)
Hi boccs hogy bele pampogok nekem is volt ilyesmi csörgésem,klima kompresszor csapágya kezzdte megadni magát.Ez csak tipp
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.10.31 20:47:57
Idézetet írta: sencor - 2008.10.29 14:27:30
Sziasztok!
Múlt héten voltam az autó futóművét megnézetni, mert rossz úton igencsak kopogott. Szilentekre gyanakodtam de mind OK, viszont a kormányműnél találtak egy kis kotyogást ami okozhatja a kopogó hangot. Mivel új alkatrészként igen borsos áron vesztegetik, bontottként valszeg ugyanolyan sz@rt kapnék, az esetleges felújítása mellett gondolkozom.Tudtok-e róla, hogy a típushoz létezik felújítókészlet, és ha igen, mennyiért?

Biztos, hogy szakszerű volt az ellenőrzés? Carinánál úgyszólván mindig a stabilizátor-szilentek, és/vagy (többnyire és) a stabilizátor-összekötő "zászlók" szokták okozni a kopogást rossz úton. Toyotához, típushoz értő szerelő nézte meg?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.11.01 07:03:58
Idézetet írta: Palaczk - 2008.10.31 20:47:57
Idézetet írta: sencor - 2008.10.29 14:27:30
Sziasztok!
Múlt héten voltam az autó futóművét megnézetni, mert rossz úton igencsak kopogott. Szilentekre gyanakodtam de mind OK, viszont a kormányműnél találtak egy kis kotyogást ami okozhatja a kopogó hangot. Mivel új alkatrészként igen borsos áron vesztegetik, bontottként valszeg ugyanolyan sz@rt kapnék, az esetleges felújítása mellett gondolkozom.Tudtok-e róla, hogy a típushoz létezik felújítókészlet, és ha igen, mennyiért?

Biztos, hogy szakszerű volt az ellenőrzés? Carinánál úgyszólván mindig a stabilizátor-szilentek, és/vagy (többnyire és) a stabilizátor-összekötő "zászlók" szokták okozni a kopogást rossz úton. Toyotához, típushoz értő szerelő nézte meg?
Folyamatos rossz utas kopogást a kormányösszekötő belső csuklója ad. tiszta fémes kopogás, mert onnan már nem csillapít semmi, szépen felvezeti a hangot a kormányoszlopon.
Aztán lehet összekötő külső csukló is, és ebben a  korban az alsó gömbtámaszokat is figyelni kell. Ez utóbbi általában az egyenesfutásra van hatással, elhúz valamelyik irányba. Nekem anno egyetlen egy helyen egy parkolóban adott hangot, amikor betekert kormánnyal áltam be és egy kis gödrön ment át, akkor bekoppant, illetve nem középállású kormánnyal ment egyenesen (ami persze előzőleg nem, volt így, fokozatosan alakult ki).
Úgyhogy csak csínján azzal a "carinánál mindíg" mondatokkal. Idő szerint az következik, mostanában kezdenek leszakadozni a gyári porvédők onnanantól meg már közel a vég. De szerintem nem ez a legjobban elhasználódásra hajlamos futómű elem!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: sencor - 2008.11.01 10:07:01
Toyota szervizben munkafelvevő a srác, mellette otthon maszekol, nekem nagyon úgy tűnt vágja a témát. Körbenézte az autót is, azt mondta alapvetően egyben van, bár szerinte a kilóméterállást nyugodtan megszorozhatom kettővel.Véleménye szerint ez a típus volt a Toyota legmegbízhatóbb modellje,ami utána jött az már nem az igazi,a maiakat pedig hozzá képest hulladéknak nevezte. Biztos tud valamit,hisz nap mint nap találkozik a problémákkal. 
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.11.01 18:06:18
Idézetet írta: sencor - 2008.11.01 10:07:01
Toyota szervizben munkafelvevő a srác, mellette otthon maszekol, nekem nagyon úgy tűnt vágja a témát. Körbenézte az autót is, azt mondta alapvetően egyben van, bár szerinte a kilóméterállást nyugodtan megszorozhatom kettővel.Véleménye szerint ez a típus volt a Toyota legmegbízhatóbb modellje,ami utána jött az már nem az igazi,a maiakat pedig hozzá képest hulladéknak nevezte. Biztos tud valamit,hisz nap mint nap találkozik a problémákkal. 

Én is ismerek Toyotás szerelőt, sok éven át volt szerelő, majd főszerelő egy márkaképviseletnél, néhány éve magán "praxist" nyitott. Érdekes módon ő nem nevezi hulladéknak a mai Toyotákat a régiekhez képest, a régieknek is megvoltak a bajaik, és persze ami sokkal egyszerűbb, az ritkábban is fog elromlani, ugye.

Aztán persze mindenki döntse el, hogy kinek és mit hisz. Ha jólesik ezt gondolni, hogy "bezzeg a régi Toyoták", hát tessék  ::) ... Annyit azért elmesélnék, hogy ausztriai házigazdáinknak volt anno egy E11-es (facelift előtti, gülüszemű) Corollája, amit a sok nagyeszű "hozzáértő" ugyancsak százszor megbízhatóbbnak tart, mint a mai Toyotákat, mert hisz az még JAPÁN volt, naná - na, ehhez képest osztrák vendéglátóink csak "Scheissauto" becenéven emlegetik azt a Corollát, évente négyszer-ötször kellett szervízbe vinni gariidő alatt, bexart rajta a klíma, az ABS, a motor (hengerfej), az ablakemelők, a légzsákok (!), a kuplung, stb stb stb... Gariidő lejártakor kapásból adták el. Ennyit erről, régi Toyotával is ki lehetett fogni a xart :excl:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.11.01 18:08:38
Idézetet írta: b.c. - 2008.11.01 07:03:58
Idézetet írta: Palaczk - 2008.10.31 20:47:57
Idézetet írta: sencor - 2008.10.29 14:27:30
Sziasztok!
Múlt héten voltam az autó futóművét megnézetni, mert rossz úton igencsak kopogott. Szilentekre gyanakodtam de mind OK, viszont a kormányműnél találtak egy kis kotyogást ami okozhatja a kopogó hangot. Mivel új alkatrészként igen borsos áron vesztegetik, bontottként valszeg ugyanolyan sz@rt kapnék, az esetleges felújítása mellett gondolkozom.Tudtok-e róla, hogy a típushoz létezik felújítókészlet, és ha igen, mennyiért?

Biztos, hogy szakszerű volt az ellenőrzés? Carinánál úgyszólván mindig a stabilizátor-szilentek, és/vagy (többnyire és) a stabilizátor-összekötő "zászlók" szokták okozni a kopogást rossz úton. Toyotához, típushoz értő szerelő nézte meg?
Folyamatos rossz utas kopogást a kormányösszekötő belső csuklója ad. tiszta fémes kopogás, mert onnan már nem csillapít semmi, szépen felvezeti a hangot a kormányoszlopon.
Aztán lehet összekötő külső csukló is, és ebben a  korban az alsó gömbtámaszokat is figyelni kell. Ez utóbbi általában az egyenesfutásra van hatással, elhúz valamelyik irányba. Nekem anno egyetlen egy helyen egy parkolóban adott hangot, amikor betekert kormánnyal áltam be és egy kis gödrön ment át, akkor bekoppant, illetve nem középállású kormánnyal ment egyenesen (ami persze előzőleg nem, volt így, fokozatosan alakult ki).
Úgyhogy csak csínján azzal a "carinánál mindíg" mondatokkal. Idő szerint az következik, mostanában kezdenek leszakadozni a gyári porvédők onnanantól meg már közel a vég. De szerintem nem ez a legjobban elhasználódásra hajlamos futómű elem!

Azt írtam: "úgyszólván mindig"  ::) ...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: murray - 2008.11.01 19:43:24
régi toyotával az volt a jó h nem volt minek elromlani.  :wacko:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: sencor - 2008.11.01 19:48:30
Végül is igazad lehet Palaczk,nekem ez az első Toyotám és remélem még egy darabig ez is marad,de ha egy ilyen koros autóval csak ennyi gond van / kopp-kopp / én bizalmat szavazok a japán gyártású japán autóknak,mindamellett elismerem,hogy az angol gyártású Carina,Ave stb..autó is jó lehet az alkalmazott minőségbiztosítási rendszer miatt.A szerelő srác viszont egyáltalán nem az a " hú,most osztom neked az észt!" tipusú ember,kötetlen beszélgetés alatt mondogatta tapasztalatait.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zé Balázs - 2008.11.03 22:10:44
A következő probléma megoldásához szeretném a fékben járatos fórumtársak segítségét kérni:
a bal első fék valami oknál fogva nem old ki teljesen; amire abból lehet következtetni, hogy a kocsival megállván
-mindig melegebb a bal eslő felni, mint a jobb oldali;
- precízen beállított guminyomásnál is néha kicsit balra húz az autó;
- valamint a felnin is sokkal több fékpor gyűlik össze a bal oldalon, mint a jobb oldalon.
A dolog nem annyira súlyos, hiszen a fogyasztást érdemben nem befolyásolja (~6,7-6,8 l/100km - nagyrészt országút, okosan vezetve),
de a tudat, hogy nem 100%-os a technika, akkor is zavaró.

Amit eddig próbáltam a hiba elhárítására:
- teljesen szétszedtem a féket, az úszónyereg könnyen mozog, nincsen berohadva (egyébként meg is takarítottam, megkentem; viszont a gumi gyűrűt már természetesen nem sikerült visszaaplikálni a stift végére...)
- a munkahengert is megmozgattam (kinyomtam - nem teljesen természetesen-, majd pillanatszorítóval vssza, többször egymás után).
- a betéteket szétfeszítő kis rezgéscsillapító rugók szárait is széjjelebb feszítve raktam vissza, de nyilván, ezek érdemben nem játszanak szerepet a betétek tárcsáról való elmozdításában.

Egyébként betétek nincsennek elkopva; a társa is OK, nem üt.
Milyen javaslatotok van? Karmantyúcsere? Féknyeregcsere? Munkahenger csere? Az autócsere kizárva!  :helpsmilie:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2008.11.03 22:56:05
Idézetet írta: blazio - 2008.11.03 22:10:44
A következő probléma megoldásához szeretném a fékben járatos fórumtársak segítségét kérni:
a bal első fék valami oknál fogva nem old ki teljesen; amire abból lehet következtetni, hogy a kocsival megállván
-mindig melegebb a bal eslő felni, mint a jobb oldali;
- precízen beállított guminyomásnál is néha kicsit balra húz az autó;
- valamint a felnin is sokkal több fékpor gyűlik össze a bal oldalon, mint a jobb oldalon.
A dolog nem annyira súlyos, hiszen a fogyasztást érdemben nem befolyásolja (~6,7-6,8 l/100km - nagyrészt országút, okosan vezetve),
de a tudat, hogy nem 100%-os a technika, akkor is zavaró.

Amit eddig próbáltam a hiba elhárítására:
- teljesen szétszedtem a féket, az úszónyereg könnyen mozog, nincsen berohadva (egyébként meg is takarítottam, megkentem; viszont a gumi gyűrűt már természetesen nem sikerült visszaaplikálni a stift végére...)
- a munkahengert is megmozgattam (kinyomtam - nem teljesen természetesen-, majd pillanatszorítóval vssza, többször egymás után).
- a betéteket szétfeszítő kis rezgéscsillapító rugók szárait is széjjelebb feszítve raktam vissza, de nyilván, ezek érdemben nem játszanak szerepet a betétek tárcsáról való elmozdításában.

Egyébként betétek nincsennek elkopva; a társa is OK, nem üt.
Milyen javaslatotok van? Karmantyúcsere? Féknyeregcsere? Munkahenger csere? Az autócsere kizárva!  :helpsmilie:
Okozhatják a félrehúzást a gumik is, és a pl. megégett fékbetétek is.
Érdemes lenne megfigyelni, hogy enyhén leejtős úton egy erőteljesebb fékezés-megállás után, lassan felengedett fékpedálnál az autó simán elgurul, vagy valóban kicsit beragad a fék, ezzel ki lehet zárni a hidraulikus egységeket, és már csak a mechanikusan kopó alkatrészekre kell gondolni.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.11.03 23:35:23
Idézetet írta: Jency - 2008.11.03 22:56:05
Idézetet írta: blazio - 2008.11.03 22:10:44
A következő probléma megoldásához szeretném a fékben járatos fórumtársak segítségét kérni:
a bal első fék valami oknál fogva nem old ki teljesen; amire abból lehet következtetni, hogy a kocsival megállván
-mindig melegebb a bal eslő felni, mint a jobb oldali;
- precízen beállított guminyomásnál is néha kicsit balra húz az autó;
- valamint a felnin is sokkal több fékpor gyűlik össze a bal oldalon, mint a jobb oldalon.
A dolog nem annyira súlyos, hiszen a fogyasztást érdemben nem befolyásolja (~6,7-6,8 l/100km - nagyrészt országút, okosan vezetve),
de a tudat, hogy nem 100%-os a technika, akkor is zavaró.

Amit eddig próbáltam a hiba elhárítására:
- teljesen szétszedtem a féket, az úszónyereg könnyen mozog, nincsen berohadva (egyébként meg is takarítottam, megkentem; viszont a gumi gyűrűt már természetesen nem sikerült visszaaplikálni a stift végére...)
- a munkahengert is megmozgattam (kinyomtam - nem teljesen természetesen-, majd pillanatszorítóval vssza, többször egymás után).
- a betéteket szétfeszítő kis rezgéscsillapító rugók szárait is széjjelebb feszítve raktam vissza, de nyilván, ezek érdemben nem játszanak szerepet a betétek tárcsáról való elmozdításában.

Egyébként betétek nincsennek elkopva; a társa is OK, nem üt.
Milyen javaslatotok van? Karmantyúcsere? Féknyeregcsere? Munkahenger csere? Az autócsere kizárva!  :helpsmilie:
Okozhatják a félrehúzást a gumik is, és a pl. megégett fékbetétek is.
Érdemes lenne megfigyelni, hogy enyhén leejtős úton egy erőteljesebb fékezés-megállás után, lassan felengedett fékpedálnál az autó simán elgurul, vagy valóban kicsit beragad a fék, ezzel ki lehet zárni a hidraulikus egységeket, és már csak a mechanikusan kopó alkatrészekre kell gondolni.

Plusz fékport, és melegedést is említett... ezek -a félrehúzással együtt- tényleg fékszorulásra utalnak.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zé Balázs - 2008.11.04 08:58:20
Idézetet írta: Palaczk - 2008.11.03 23:35:23
Plusz fékport, és melegedést is említett... ezek -a félrehúzással együtt- tényleg fékszorulásra utalnak.
Nem sikerült egyértelműen fogalmaznom félrehúzás ügyében: nem fékezésnél húz félre, hanem normál haladásnál - no nem nagyon, minimális mértékben.
A fékszorulás az biztos, a kérdés, hogy mi okozhatja. Természetesen, miután felemelem az autót, a fék nem szorul... Mint a fogorvosnál.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2008.11.04 21:59:41
Idézetet írta: blazio - 2008.11.04 08:58:20
Idézetet írta: Palaczk - 2008.11.03 23:35:23
Plusz fékport, és melegedést is említett... ezek -a félrehúzással együtt- tényleg fékszorulásra utalnak.
Nem sikerült egyértelműen fogalmaznom félrehúzás ügyében: nem fékezésnél húz félre, hanem normál haladásnál - no nem nagyon, minimális mértékben.
A fékszorulás az biztos, a kérdés, hogy mi okozhatja. Természetesen, miután felemelem az autót, a fék nem szorul... Mint a fogorvosnál.
Én a fékezésnél lévő félrehúzásra gondoltam.
A fékmunkahengert kézzel nem próbáltad visszanyomni amikor szétszedted?
Ezt a munkahengert simán vissza lehet nyomni úgy, hogy közben forgatni kell.
Az ABS szenzor hibával mit csináltál? Kiiktattad teljesen az ABS-t?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.11.04 23:57:34
Idézetet írta: blazio - 2008.11.04 08:58:20
Idézetet írta: Palaczk - 2008.11.03 23:35:23
Plusz fékport, és melegedést is említett... ezek -a félrehúzással együtt- tényleg fékszorulásra utalnak.
Nem sikerült egyértelműen fogalmaznom félrehúzás ügyében: nem fékezésnél húz félre, hanem normál haladásnál - no nem nagyon, minimális mértékben.
A fékszorulás az biztos, a kérdés, hogy mi okozhatja. Természetesen, miután felemelem az autót, a fék nem szorul... Mint a fogorvosnál.

Hát legrosszabb esetben féknyereg csere.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zé Balázs - 2008.11.05 08:35:43
Idézetet írta: Jency - 2008.11.04 21:59:41
Én a fékezésnél lévő félrehúzásra gondoltam.
A fékmunkahengert kézzel nem próbáltad visszanyomni amikor szétszedted?
Ezt a munkahengert simán vissza lehet nyomni úgy, hogy közben forgatni kell.
Az ABS szenzor hibával mit csináltál? Kiiktattad teljesen az ABS-t?
Fékmunkahenger kézzel történő visszanyomása: érdekes amit írsz, azaz, hogy kézzel simán vissza kellene, hogy lehessen tolni...
Én pillanatszorítóval tettem ezt meg, méghozzá elég jelentős erő kellett hozzá (nehéz ezt megítélni, de szerintem min. 200-500N erő kellett a visszanymáshoz, de lehet, hogy több is).
Igaz, hogy nem forgattam közben. Kipróbálom, ami írtál, Jency! Van jelentősége, hogy milyen irányba történjen a forgatás?

ABS: a szenzorhiba miatt kiiktatta önmagát az ABS, természetesen...
Gyújtás ráadásakor elkezdi az önellenőrzést, kicsit ki is alszik az ellenőrző lámpa, majd vissza gyullad.
Egyébként kiivettem a szenzort még régen (a tekercs részt a csonkállványból kb. 20 darabban sikerült kivenni); sőt, egy helyre (veszprémi Conti Teves) el is küldtem, hogy van-e valami hasonló, általuk gyártott cuccuk - hát nem volt.
Most nem régen volt műszakin a kocsi, akkor kivettem az ABS visszajelző izzót a műszerfalból, megelőzendő azt a kérdést, hogy "ez itten meg miért ég ?! "
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ágo - 2008.11.05 13:56:50
Szia
Mintha az én Carinamról irnál:
ABS szenzor - jobb első kimúlt
ball első fek kioldása - én is végig csináltam amit te, de a végén a fékcső volt a megoldás, nem engette vissza a nyomást
ja, és ez Ő

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Dzso bácsi - 2008.11.06 14:15:04
Idézetet írta: ágo - 2008.11.05 13:56:50
Szia
Mintha az én Carinamról irnál:
ABS szenzor - jobb első kimúlt
ball első fek kioldása - én is végig csináltam amit te, de a végén a fékcső volt a megoldás, nem engette vissza a nyomást
ja, és ez Ő

OFF!

Jól látom lévai járás? Most tünt csak fel. Szevasz földim:) Én DS rencámmal járok, agymegyerröl. Az én pirosom a másik véglet: ütött - kopott, fakó a kisöreg, dehát amit nem éppen kedvencként csak használ az ember, az így is néz ki...

Ezennel be is fejeztem az offot és mindenkitöl L-nézést kérek!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zé Balázs - 2008.11.06 21:44:26
Idézetet írta: ágo - 2008.11.05 13:56:50
Szia
Mintha az én Carinamról irnál:
ABS szenzor - jobb első kimúlt
ball első fek kioldása - én is végig csináltam amit te, de a végén a fékcső volt a megoldás, nem engette vissza a nyomást
ja, és ez Ő
Ejha, nem semmi! Nagyon szép a kocsid!  :yes:
Neked mennyire kell ápolgatnod a fényezést, hogy ilyen szépen ragyogjon?

Azért ez kísérteties, amit írsz, hogy ugyanilyen hibák jelentkeztek a Te kocsidon is (jobb első ABS jeladó; bal első fék szorulás). Vajon mennyi ennek a matematikai valószínűsége? :wacko:
Csak a teljesség kedvéért: a vízhűtődet nem kellett még kicserélned (a felső műanyag részen keletkezett hajszálrepedések miatti szivárgás miatt)? Nekem ez tavaly ősszel volt porondon.

Egyébként sikerült ABS jeladót kerítened valahonnan; vagy Te is ABS nélkül jársz?

Mondjuk, igazából - amíg működött- egyáltalán nem szerettem a Carina ABS-ét! Tök hamar visszavette a fékerőt; illetve az a nagy hangzavar amit csapott... Inkább amiatt zavar a dolog, hogy emiatt nem 100%-os az autó :-(

Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ágo - 2008.11.07 15:29:36
Én is ABS nelkül járok
Szereztem már 2db, ingyen volt , az egyik bele se ment (1,6-bol), a másik meg nem komunikál a rendszerel
Ápolás:
Évente 2x kenem, de hétköznap nem használom és garázsba vann
 
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Nzsolt35 - 2008.11.07 20:18:46
Idézetet írta: gaborvandor - 2008.10.07 19:12:17
Idézetet írta: taby - 2008.10.07 18:24:29
Idézetet írta: kavarc - 2008.10.07 17:18:41
Idézetet írta: gaborvandor - 2008.10.07 15:53:29
Idézetet írta: Misi - 2008.10.07 15:23:24
Tehát álló helyzetben felpörgetve nem csinálja, csak ha sebességben van az autó, mozgás közben.
Minden sebesség fokozatban csinálja az említett fordulatszám tartományban?

1. és 2. fokozatban előfordul, hogy elmarad a zörgés, egyébként mindig csinálja, olykor más-más intenzitással (azért mindig hangosan és baljósan), de csörög.

Hmmm... ennek erőteljesen rezonátor ill. flexicső "szaga" van.
Sajnos szakszerű leírást nem tudok adni a dologról... azt majd a nálam sokkal jobban hozzáértőek fognak. :)
Amúgy ezen a problémán elég sokan végigmentek már (többek közt én is).
Szóval valószínüleg a katalizátor előtt lévő kis gömbőcben égtek ki a tömítések, ami bizinyos ford.szám-tartományban ezt az érdekes hangot kelti. Cseréjével orvosolható a probléma. Én személy szerint nem vettem bele gyárit, hanem egy megfelelő méretű "flexicső" lett a helyére hehesztve.
Márcsak a fordulattartományból következtethetően (milyen szép szó:)) flexicsőcsere fogja orvosolni. A motor rezonanciáját csillapító kütyüről van szó. Kipuffogósok nagyon hamar orvosolni tudják.
Köszi Kavarc!
Üdv.
G.


nekem a szervószivattyú ad iszonyatos csörgő nyikorgó hangot(carina II xli 91 1,6)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.11.08 16:17:23
Idézetet írta: Nzsolt35 - 2008.11.07 20:18:46
nekem a szervószivattyú ad iszonyatos csörgő nyikorgó hangot(carina II xli 91 1,6)

Biztos, hogy maga a szivattyú? Nem a szíj, ami hajtja? Ha tényleg a szivattyú, akkor azt nem ártana cserélni, mert előbb-utóbb hirtelen meg fog állni. Ehhez a típushoz tutira van bontott.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.11.08 16:18:54
Idézetet írta: ágo - 2008.11.07 15:29:36
Én is ABS nelkül járok
Szereztem már 2db, ingyen volt , az egyik bele se ment (1,6-bol), a másik meg nem komunikál a rendszerel
Ápolás:
Évente 2x kenem, de hétköznap nem használom és garázsba vann
 

Nagyon jól néz ki a kocsid  :yes: ! Nehezen tudnám eldönteni, hogy a blazio-é, vagy a tiéd a szebb  :) ...

Viszont ez nagyon érdekes, hogy mindkettőtöknek ennyire ugyanaz a hibajelenség lépett föl. Én nem hiszek az ilyen véletlenekben. Nem lehet vajon, hogy az ABS-meghibásodás és ez a fékszorulás összefügg?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Nzsolt35 - 2008.11.08 18:54:16
Idézetet írta: Palaczk - 2008.11.08 16:17:23
Idézetet írta: Nzsolt35 - 2008.11.07 20:18:46
nekem a szervószivattyú ad iszonyatos csörgő nyikorgó hangot(carina II xli 91 1,6)

Biztos, hogy maga a szivattyú? Nem a szíj, ami hajtja? Ha tényleg a szivattyú, akkor azt nem ártana cserélni, mert előbb-utóbb hirtelen meg fog állni. Ehhez a típushoz tutira van bontott.
tulajdonképp sem ez sem az,hanem az ékszíjtárcsa ad szép kis nyolcasokat és innen a hang.amúgy az utóbbi 3 hónapban elfolyik a szervóból az olaj.ha öntök utánna fel dl-t akkor megszünik és megint csendben van egy hónapig.szerelő azt mondta,hogy az egész kormányművet is ki kellene cserélni.de mos egyenlőre pénz az ablakban.
köszi a választ!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lablac - 2008.11.08 18:59:28
Idézetet írta: Palaczk - 2008.11.08 16:18:54
Nem lehet vajon, hogy az ABS-meghibásodás és ez a fékszorulás összefügg?

Mivel? A piros szinnel?  :ph34r: :shifty:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.11.08 19:29:10
Idézetet írta: labiscsakl - 2008.11.08 18:59:28
Idézetet írta: Palaczk - 2008.11.08 16:18:54
Nem lehet vajon, hogy az ABS-meghibásodás és ez a fékszorulás összefügg?

Mivel? A piros szinnel?  :ph34r: :shifty:
Azt kellene megnézni, hogy az ékszíj nem ver-e bele a karterba!   :)

Egyébként, meg komolyra fordítva, a daciáknál volt egy ilyen típushiba, hogy melegedett a fék, bár a kereket megemelve, nem volt vészes forgatni. Ott is a gumifékcső cseréje segített, ha jól emlékszem!
Megjegyzem a dugattyút tömítő látszólag négyszög keresztmetszetű tömítő gyűrű is okozhat dugattyúmozgási nehézségeket, mivel az ő dolga lenne fékoldáskor kicsit visszamozdítani a dugattyút.
Megjegyzem talán ez az egy, amiben a Ate fékje, amit a ráncfelvarrott , vagy eu-i gyártású gépekbe tettek jobb, mint a gyári AISIN, vagy TOYOTA, nem tom mi van ráírva.
Éppen ma cseréltem a téli kerekeket és elől abszolút szabadon forog mindkét kerék, még csak nem is ér hozzá a betét!!!
Voszont volt szerencsém japóhoz is, de az nem forgott teljesen szabadon megjáratás után sem!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.11.08 21:29:57
Idézetet írta: labiscsakl - 2008.11.08 18:59:28
Idézetet írta: Palaczk - 2008.11.08 16:18:54
Nem lehet vajon, hogy az ABS-meghibásodás és ez a fékszorulás összefügg?

Mivel? A piros szinnel?  :ph34r: :shifty:

Fék-fék  ::) ... furának tartottam, hogy mindkét autónál pontosan ugyanaz a hibajelenség lépjen föl. Bocs, ha akkora hülyeség volt.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lablac - 2008.11.08 21:48:16
Idézetet írta: Palaczk - 2008.11.08 21:29:57
Fék-fék  ::) ... furának tartottam, hogy mindkét autónál pontosan ugyanaz a hibajelenség lépjen föl. Bocs, ha akkora hülyeség volt.

Dehogy!  :flowers:
Vicceltem... probaltam
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.11.08 22:06:09
Idézetet írta: labiscsakl - 2008.11.08 21:48:16
Idézetet írta: Palaczk - 2008.11.08 21:29:57
Fék-fék  ::) ... furának tartottam, hogy mindkét autónál pontosan ugyanaz a hibajelenség lépjen föl. Bocs, ha akkora hülyeség volt.

Dehogy!  :flowers:
Vicceltem... probaltam

OK, OK, én meg folyton komolyan veszek mindent, pedig próbálom ezt kontrollálni  ::)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zé Balázs - 2008.11.18 11:23:35
Idézetet írta: b.c. - 2008.11.08 19:29:10
Egyébként, meg komolyra fordítva, a daciáknál volt egy ilyen típushiba, hogy melegedett a fék, bár a kereket megemelve, nem volt vészes forgatni. Ott is a gumifékcső cseréje segített, ha jól emlékszem!
Megjegyzem a dugattyút tömítő látszólag négyszög keresztmetszetű tömítő gyűrű is okozhat dugattyúmozgási nehézségeket, mivel az ő dolga lenne fékoldáskor kicsit visszamozdítani a dugattyút...
No, hogy pont kerüljön ennek a fékszorulós történet végére:
Pénteken meg lett javítva a fék:
szét lettek szedve teljesen a féknyergek (preventív jelleggel a "nem szorulós" oldalon is), meg lettek takarítva alaposan a munkahengerek valamint a nyereg is; valamint féknyereg felújító készletből ki lett cserélve minden gumi alkatrész. Ezután össze lett szerelve a cucc; légtelenítés. Most már tök jó; teljesen hidegek a tárcsák hosszabb, fékezéseket nem tartalmazó út után. Végre!
Sajnos, azért rendesen betükrösödtek a betétek; valamint a tárcsa is kicsit megsötétedett; szóval, elég extrém hőterhelést kapott a cucc ezen "szorulás" miatt.

Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2008.11.18 19:11:35
Idézetet írta: blazio - 2008.11.18 11:23:35
Idézetet írta: b.c. - 2008.11.08 19:29:10
Egyébként, meg komolyra fordítva, a daciáknál volt egy ilyen típushiba, hogy melegedett a fék, bár a kereket megemelve, nem volt vészes forgatni. Ott is a gumifékcső cseréje segített, ha jól emlékszem!
Megjegyzem a dugattyút tömítő látszólag négyszög keresztmetszetű tömítő gyűrű is okozhat dugattyúmozgási nehézségeket, mivel az ő dolga lenne fékoldáskor kicsit visszamozdítani a dugattyút...
No, hogy pont kerüljön ennek a fékszorulós történet végére:
Pénteken meg lett javítva a fék:
szét lettek szedve teljesen a féknyergek (preventív jelleggel a "nem szorulós" oldalon is), meg lettek takarítva alaposan a munkahengerek valamint a nyereg is; valamint féknyereg felújító készletből ki lett cserélve minden gumi alkatrész. Ezután össze lett szerelve a cucc; légtelenítés. Most már tök jó; teljesen hidegek a tárcsák hosszabb, fékezéseket nem tartalmazó út után. Végre!
Sajnos, azért rendesen betükrösödtek a betétek; valamint a tárcsa is kicsit megsötétedett; szóval, elég extrém hőterhelést kapott a cucc ezen "szorulás" miatt.


Akkor gondolom most már kézzel is vissza tudtad nyomni a munkahengert.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2008.11.20 22:09:16
udv,
miutan megvettem (vmikor nyaron) a kocsit, eszrevettem hogy le van szakadva a motorvedo muanyag a jobboldalon. a tulaj mondta hogy kapott a jobb eleje es ujra lett fujva de ezt a reszt nem csinaltak meg. alapvetoen nem zavarna, de mar ketszer fennakadtam vele parkolaskor a szegelykovon. 8]]
szal ha van vkinek ilyen elado (mert el is van torve es cserelni kene), erdekelne az ara.
egyebkent ha mas megoldas nincs, egyszeruen leszerelem.
elore koszi.

itt van nehany kep:
http://tomahawk.uw.hu/carina/tc01.jpg (http://tomahawk.uw.hu/carina/tc01.jpg)
http://tomahawk.uw.hu/carina/tc02.jpg (http://tomahawk.uw.hu/carina/tc02.jpg)
http://tomahawk.uw.hu/carina/tc03.jpg (http://tomahawk.uw.hu/carina/tc03.jpg)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.11.21 10:23:36
Idézetet írta: tomahawk - 2008.11.20 22:09:16
udv,
miutan megvettem (vmikor nyaron) a kocsit, eszrevettem hogy le van szakadva a motorvedo muanyag a jobboldalon. a tulaj mondta hogy kapott a jobb eleje es ujra lett fujva de ezt a reszt nem csinaltak meg. alapvetoen nem zavarna, de mar ketszer fennakadtam vele parkolaskor a szegelykovon. 8]]
szal ha van vkinek ilyen elado (mert el is van torve es cserelni kene), erdekelne az ara.
egyebkent ha mas megoldas nincs, egyszeruen leszerelem.
elore koszi.

itt van nehany kep:
http://tomahawk.uw.hu/carina/tc01.jpg (http://tomahawk.uw.hu/carina/tc01.jpg)
http://tomahawk.uw.hu/carina/tc02.jpg (http://tomahawk.uw.hu/carina/tc02.jpg)
http://tomahawk.uw.hu/carina/tc03.jpg (http://tomahawk.uw.hu/carina/tc03.jpg)
Mennyiért jó neked, lehet hogy tudnék szerezni!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2008.11.21 11:18:43
Idézetet írta: b.c. - 2008.11.21 10:23:36
Idézetet írta: tomahawk - 2008.11.20 22:09:16
udv,
miutan megvettem (vmikor nyaron) a kocsit, eszrevettem hogy le van szakadva a motorvedo muanyag a jobboldalon. a tulaj mondta hogy kapott a jobb eleje es ujra lett fujva de ezt a reszt nem csinaltak meg. alapvetoen nem zavarna, de mar ketszer fennakadtam vele parkolaskor a szegelykovon. 8]]
szal ha van vkinek ilyen elado (mert el is van torve es cserelni kene), erdekelne az ara.
egyebkent ha mas megoldas nincs, egyszeruen leszerelem.
elore koszi.

itt van nehany kep:
http://tomahawk.uw.hu/carina/tc01.jpg (http://tomahawk.uw.hu/carina/tc01.jpg)
http://tomahawk.uw.hu/carina/tc02.jpg (http://tomahawk.uw.hu/carina/tc02.jpg)
http://tomahawk.uw.hu/carina/tc03.jpg (http://tomahawk.uw.hu/carina/tc03.jpg)
Mennyiért jó neked, lehet hogy tudnék szerezni!

igazabol fogalmam sincs egy ilyen alkatresz ararol, eddig foleg olyan autoim voltak amiknek az teljes ara lehetett kb. annyi mint ennel egy hasonlo alkatresz. 8]]] tehat erdekel a dolog ha tudsz irni vmi elfogadhato arat, halvanylila gozom sincs mit kostal egy ilyen. a dolog nem surgos, jo lenne az unnepi roham utan, mondjuk januarban lebonyolitani.
elore is koszi.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.11.21 13:00:07
Idézetet írta: tomahawk - 2008.11.21 11:18:43
Idézetet írta: b.c. - 2008.11.21 10:23:36
Idézetet írta: tomahawk - 2008.11.20 22:09:16
udv,
miutan megvettem (vmikor nyaron) a kocsit, eszrevettem hogy le van szakadva a motorvedo muanyag a jobboldalon. a tulaj mondta hogy kapott a jobb eleje es ujra lett fujva de ezt a reszt nem csinaltak meg. alapvetoen nem zavarna, de mar ketszer fennakadtam vele parkolaskor a szegelykovon. 8]]
szal ha van vkinek ilyen elado (mert el is van torve es cserelni kene), erdekelne az ara.
egyebkent ha mas megoldas nincs, egyszeruen leszerelem.
elore koszi.

itt van nehany kep:
http://tomahawk.uw.hu/carina/tc01.jpg (http://tomahawk.uw.hu/carina/tc01.jpg)
http://tomahawk.uw.hu/carina/tc02.jpg (http://tomahawk.uw.hu/carina/tc02.jpg)
http://tomahawk.uw.hu/carina/tc03.jpg (http://tomahawk.uw.hu/carina/tc03.jpg)
Mennyiért jó neked, lehet hogy tudnék szerezni!

igazabol fogalmam sincs egy ilyen alkatresz ararol, eddig foleg olyan autoim voltak amiknek az teljes ara lehetett kb. annyi mint ennel egy hasonlo alkatresz. 8]]] tehat erdekel a dolog ha tudsz irni vmi elfogadhato arat, halvanylila gozom sincs mit kostal egy ilyen. a dolog nem surgos, jo lenne az unnepi roham utan, mondjuk januarban lebonyolitani.
elore is koszi.

Rendben, azt hiszem tudok szerezni garnitúrában. Nekem jó ünnep után is. Visszatérünk rá!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2008.11.21 13:32:56
Idézetet írta: b.c. - 2008.11.21 13:00:07
Idézetet írta: tomahawk - 2008.11.21 11:18:43
Idézetet írta: b.c. - 2008.11.21 10:23:36
Idézetet írta: tomahawk - 2008.11.20 22:09:16
udv,
miutan megvettem (vmikor nyaron) a kocsit, eszrevettem hogy le van szakadva a motorvedo muanyag a jobboldalon. a tulaj mondta hogy kapott a jobb eleje es ujra lett fujva de ezt a reszt nem csinaltak meg. alapvetoen nem zavarna, de mar ketszer fennakadtam vele parkolaskor a szegelykovon. 8]]
szal ha van vkinek ilyen elado (mert el is van torve es cserelni kene), erdekelne az ara.
egyebkent ha mas megoldas nincs, egyszeruen leszerelem.
elore koszi.

itt van nehany kep:
http://tomahawk.uw.hu/carina/tc01.jpg (http://tomahawk.uw.hu/carina/tc01.jpg)
http://tomahawk.uw.hu/carina/tc02.jpg (http://tomahawk.uw.hu/carina/tc02.jpg)
http://tomahawk.uw.hu/carina/tc03.jpg (http://tomahawk.uw.hu/carina/tc03.jpg)
Mennyiért jó neked, lehet hogy tudnék szerezni!

igazabol fogalmam sincs egy ilyen alkatresz ararol, eddig foleg olyan autoim voltak amiknek az teljes ara lehetett kb. annyi mint ennel egy hasonlo alkatresz. 8]]] tehat erdekel a dolog ha tudsz irni vmi elfogadhato arat, halvanylila gozom sincs mit kostal egy ilyen. a dolog nem surgos, jo lenne az unnepi roham utan, mondjuk januarban lebonyolitani.
elore is koszi.

Rendben, azt hiszem tudok szerezni garnitúrában. Nekem jó ünnep után is. Visszatérünk rá!

elore is koszi.
ahogy latom a hozzaszolasaidbol, tudsz egyeb alkatreszeket is szerezni ugyhogy majd erdekelne mas is, mint pl kodlampa, 3. feklampa stb..
tudnal irni arat a motorvedore vagy ez mar inkabb privat vonalon megy?  8]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.11.22 01:41:55
Emberek! Tényleg ENNYIRE nehéz kiszedni a hosszú és fölösleges előzményeket a hsz-okból ?!? Jah, hogy úgy 3 mp-el több időt venne igénybe? ::)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.11.22 19:52:31
Idézetet írta: tomahawk - 2008.11.21 13:32:56

Van ködlámpa szett is, az máris pesten van, Kery -vel vedd fel a kapcsolatot és már viheted is.
Leírtam mindenet az adok-veszekben róla!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Huxley - 2008.11.24 21:46:27
Üdv!

Régen írtam már ide, de nem volt mit, mert semmi bajom nem volt a Carinámmal. (Na jó azért kisebb gondok adódtak)
2000-ben vettem a kicsikét aki 1993-as. Most 235.000 km van benne. 1.6 XLi sedan - noABS, -noklíma.
Csak okulásképpen - röviden:
* Hátsó lengéscsillapítópár csere 208.000 km-nél - még eredeti volt, az egyik szivárgott.
* 190.000 körül a bal első ablakemelő szétesett - valami műanyag izé/tárcsa eltört amire a bowden csévélődik fel. Amikor kinyiffant úgy összebarmolt ott benn mindent, hogy ki kellett cserélni az egészet.
* tegnap ahogy cseréltem a téli gumit észrevettem, hogy a hátsó kerék sárhányója mellet/alatt (műanyag elem 4 csavar fogja) rozsdásodás van jelen. Leszereltem hát és az üreges műanyag belsejéből fél kiló sarat/anyaföldet ürítettem. Hát ezen meglepődtem! Hogy a fenébe gyűlhet ez oda - aki ezt így kigondolta az nem volt a helyzet magaslatán? Rendszeresen mosom (nagynyomású, alaposan) és mégis. Ez egy zárt zug amibe megül a sár/piszok és a rozsda rág. Alig tudtam az egyik csavart visszatekerni mert már nem volt lemez amibe a csavar belement volna.
* Ma meg .... A hűtővisszajelző mutatója lekonyulva maradt - termosztát csere, szinte biztos, meg olvasgattam itt a hozzászólásokat is.
Szóval 2 nap 2 hiba.  Bakker.
Ami még kellemetlen: Az ülés már nagyon ki van ülve (Én:95-100kg) Lehet kicserélem. Plusz kaptam egy követ és betört a Toyota jel mellett a műanyag, de ezt megragasztom mert csak elrepedt.
Továbbra is rendületlenül.

U.i.: Mintha a fogyasztása is felment volna egy kicsit. Régen 800 km -nél kezdtem kutat keresni, most meg 700/730 körül. De ezt betudom annak, hogy bioizéket kevernek a benzinbe. Mégha ez csak féligazság is (vagy nyolcad).
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.11.25 09:11:21
Idézetet írta: Huxley - 2008.11.24 21:46:27
Üdv!

Régen írtam már ide, de nem volt mit, mert semmi bajom nem volt a Carinámmal. (Na jó azért kisebb gondok adódtak)
2000-ben vettem a kicsikét aki 1993-as. Most 235.000 km van benne. 1.6 XLi sedan - noABS, -noklíma.
Csak okulásképpen - röviden:
* Hátsó lengéscsillapítópár csere 208.000 km-nél - még eredeti volt, az egyik szivárgott.
* 190.000 körül a bal első ablakemelő szétesett - valami műanyag izé/tárcsa eltört amire a bowden csévélődik fel. Amikor kinyiffant úgy összebarmolt ott benn mindent, hogy ki kellett cserélni az egészet.
* tegnap ahogy cseréltem a téli gumit észrevettem, hogy a hátsó kerék sárhányója mellet/alatt (műanyag elem 4 csavar fogja) rozsdásodás van jelen. Leszereltem hát és az üreges műanyag belsejéből fél kiló sarat/anyaföldet ürítettem. Hát ezen meglepődtem! Hogy a fenébe gyűlhet ez oda - aki ezt így kigondolta az nem volt a helyzet magaslatán? Rendszeresen mosom (nagynyomású, alaposan) és mégis. Ez egy zárt zug amibe megül a sár/piszok és a rozsda rág. Alig tudtam az egyik csavart visszatekerni mert már nem volt lemez amibe a csavar belement volna.
* Ma meg .... A hűtővisszajelző mutatója lekonyulva maradt - termosztát csere, szinte biztos, meg olvasgattam itt a hozzászólásokat is.
Szóval 2 nap 2 hiba.  Bakker.
Ami még kellemetlen: Az ülés már nagyon ki van ülve (Én:95-100kg) Lehet kicserélem. Plusz kaptam egy követ és betört a Toyota jel mellett a műanyag, de ezt megragasztom mert csak elrepedt.
Továbbra is rendületlenül.

U.i.: Mintha a fogyasztása is felment volna egy kicsit. Régen 800 km -nél kezdtem kutat keresni, most meg 700/730 körül. De ezt betudom annak, hogy bioizéket kevernek a benzinbe. Mégha ez csak féligazság is (vagy nyolcad).
Hibás termpsztátnál a fogyasztánövekedés természetes.
Illetve van ragyogó XLi-be való ülésgarnitúrám igaz facelift utáni, meg LB-ből való, de van, ha kell!Megjegyzem az első ülés stimmel! :yes: :yes:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.11.25 10:34:42
Idézetet írta: Huxley - 2008.11.24 21:46:27
Üdv!

Régen írtam már ide, de nem volt mit, mert semmi bajom nem volt a Carinámmal. (Na jó azért kisebb gondok adódtak)
2000-ben vettem a kicsikét aki 1993-as. Most 235.000 km van benne. 1.6 XLi sedan - noABS, -noklíma.
Csak okulásképpen - röviden:
* Hátsó lengéscsillapítópár csere 208.000 km-nél - még eredeti volt, az egyik szivárgott.
* 190.000 körül a bal első ablakemelő szétesett - valami műanyag izé/tárcsa eltört amire a bowden csévélődik fel. Amikor kinyiffant úgy összebarmolt ott benn mindent, hogy ki kellett cserélni az egészet.
* tegnap ahogy cseréltem a téli gumit észrevettem, hogy a hátsó kerék sárhányója mellet/alatt (műanyag elem 4 csavar fogja) rozsdásodás van jelen. Leszereltem hát és az üreges műanyag belsejéből fél kiló sarat/anyaföldet ürítettem. Hát ezen meglepődtem! Hogy a fenébe gyűlhet ez oda - aki ezt így kigondolta az nem volt a helyzet magaslatán? Rendszeresen mosom (nagynyomású, alaposan) és mégis. Ez egy zárt zug amibe megül a sár/piszok és a rozsda rág. Alig tudtam az egyik csavart visszatekerni mert már nem volt lemez amibe a csavar belement volna.
* Ma meg .... A hűtővisszajelző mutatója lekonyulva maradt - termosztát csere, szinte biztos, meg olvasgattam itt a hozzászólásokat is.
Szóval 2 nap 2 hiba.  Bakker.
Ami még kellemetlen: Az ülés már nagyon ki van ülve (Én:95-100kg) Lehet kicserélem. Plusz kaptam egy követ és betört a Toyota jel mellett a műanyag, de ezt megragasztom mert csak elrepedt.
Továbbra is rendületlenül.

U.i.: Mintha a fogyasztása is felment volna egy kicsit. Régen 800 km -nél kezdtem kutat keresni, most meg 700/730 körül. De ezt betudom annak, hogy bioizéket kevernek a benzinbe. Mégha ez csak féligazság is (vagy nyolcad).

Ha jól értem, a hátsó sárfogó műanyagok mögött ült meg a sár. Ezt nem nagyon van hogyan kivédeni, és igazából elég dicséretes dolog, hogy egy 15 éves autón csak ennyi korrózió van  :yes:

Termosztát: hát ez néha elfárad.

Amúgy nem lehet, hogy több km van a kocsidban, mint amit az óra mutat? Csak mert szerintem a lengéscsillapítók, és az ülés elfáradása is meglehetősen korai... A mi ex-Carinánk most műszakizott, 210 ezer km van benne, gyáriak a hátsó telók és teljesen jók; a vezetőülés pedig kifogástalan, pedig ebben is 85-90 kilós emberek ültek/ülnek jellemzően.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Dzso bácsi - 2008.11.25 13:21:15
Idézetet írta: Huxley - 2008.11.24 21:46:27
Üdv!


* Hátsó lengéscsillapítópár csere 208.000 km-nél - még eredeti volt, az egyik szivárgott.

U.i.: Mintha a fogyasztása is felment volna egy kicsit. Régen 800 km -nél kezdtem kutat keresni, most meg 700/730 körül. De ezt betudom annak, hogy bioizéket kevernek a benzinbe. Mégha ez csak féligazság is (vagy nyolcad).

Csatlakozsom! 211 ezer van, és a jobb hátsó telóm nekem is szivárgott, cserés (intéztem is, de pont a másik oldalt kaptam).

u.i.: a bioizék keverése alatt mit értesz konkrétan?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2008.11.25 14:17:49
Idézetet írta: Dzso bácsi - 2008.11.25 13:21:15
Idézetet írta: Huxley - 2008.11.24 21:46:27
Üdv!


* Hátsó lengéscsillapítópár csere 208.000 km-nél - még eredeti volt, az egyik szivárgott.

U.i.: Mintha a fogyasztása is felment volna egy kicsit. Régen 800 km -nél kezdtem kutat keresni, most meg 700/730 körül. De ezt betudom annak, hogy bioizéket kevernek a benzinbe. Mégha ez csak féligazság is (vagy nyolcad).

Csatlakozsom! 211 ezer van, és a jobb hátsó telóm nekem is szivárgott, cserés (intéztem is, de pont a másik oldalt kaptam).

u.i.: a bioizék keverése alatt mit értesz konkrétan?
Az én lengéscsillapítóim is gyáriak még, pedig 330.000-hez közelit az autó!
Biztos forrás, mert 0 km-től nálunk van!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Huxley - 2008.11.25 21:36:20
Idézetet írta: Dzso bácsi - 2008.11.25 13:21:15
Idézetet írta: Huxley - 2008.11.24 21:46:27
Üdv!


* Hátsó lengéscsillapítópár csere 208.000 km-nél - még eredeti volt, az egyik szivárgott.

U.i.: Mintha a fogyasztása is felment volna egy kicsit. Régen 800 km -nél kezdtem kutat keresni, most meg 700/730 körül. De ezt betudom annak, hogy bioizéket kevernek a benzinbe. Mégha ez csak féligazság is (vagy nyolcad).

Csatlakozsom! 211 ezer van, és a jobb hátsó telóm nekem is szivárgott, cserés (intéztem is, de pont a másik oldalt kaptam).

u.i.: a bioizék keverése alatt mit értesz konkrétan?

Valami olyan elfogadott EU-s egyezmény van, hogy az üzemanyagok 3-10%-ának (pontosan nem tudom) biológiai eredetűnek kell lennie. Egyszer olvastam valahol.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Huxley - 2008.11.25 21:43:04
Idézetet írta: Palaczk - 2008.11.25 10:34:42
Idézetet írta: Huxley - 2008.11.24 21:46:27
Üdv!

Régen írtam már ide, de nem volt mit, mert semmi bajom nem volt a Carinámmal. (Na jó azért kisebb gondok adódtak)
2000-ben vettem a kicsikét aki 1993-as. Most 235.000 km van benne. 1.6 XLi sedan - noABS, -noklíma.
Csak okulásképpen - röviden:
* Hátsó lengéscsillapítópár csere 208.000 km-nél - még eredeti volt, az egyik szivárgott.
* 190.000 körül a bal első ablakemelő szétesett - valami műanyag izé/tárcsa eltört amire a bowden csévélődik fel. Amikor kinyiffant úgy összebarmolt ott benn mindent, hogy ki kellett cserélni az egészet.
* tegnap ahogy cseréltem a téli gumit észrevettem, hogy a hátsó kerék sárhányója mellet/alatt (műanyag elem 4 csavar fogja) rozsdásodás van jelen. Leszereltem hát és az üreges műanyag belsejéből fél kiló sarat/anyaföldet ürítettem. Hát ezen meglepődtem! Hogy a fenébe gyűlhet ez oda - aki ezt így kigondolta az nem volt a helyzet magaslatán? Rendszeresen mosom (nagynyomású, alaposan) és mégis. Ez egy zárt zug amibe megül a sár/piszok és a rozsda rág. Alig tudtam az egyik csavart visszatekerni mert már nem volt lemez amibe a csavar belement volna.
* Ma meg .... A hűtővisszajelző mutatója lekonyulva maradt - termosztát csere, szinte biztos, meg olvasgattam itt a hozzászólásokat is.
Szóval 2 nap 2 hiba.  Bakker.
Ami még kellemetlen: Az ülés már nagyon ki van ülve (Én:95-100kg) Lehet kicserélem. Plusz kaptam egy követ és betört a Toyota jel mellett a műanyag, de ezt megragasztom mert csak elrepedt.
Továbbra is rendületlenül.

U.i.: Mintha a fogyasztása is felment volna egy kicsit. Régen 800 km -nél kezdtem kutat keresni, most meg 700/730 körül. De ezt betudom annak, hogy bioizéket kevernek a benzinbe. Mégha ez csak féligazság is (vagy nyolcad).

Ha jól értem, a hátsó sárfogó műanyagok mögött ült meg a sár. Ezt nem nagyon van hogyan kivédeni, és igazából elég dicséretes dolog, hogy egy 15 éves autón csak ennyi korrózió van  :yes:

Termosztát: hát ez néha elfárad.

Amúgy nem lehet, hogy több km van a kocsidban, mint amit az óra mutat? Csak mert szerintem a lengéscsillapítók, és az ülés elfáradása is meglehetősen korai... A mi ex-Carinánk most műszakizott, 210 ezer km van benne, gyáriak a hátsó telók és teljesen jók; a vezetőülés pedig kifogástalan, pedig ebben is 85-90 kilós emberek ültek/ülnek jellemzően.

Lehet hogy több van benne. De ezt már kideríteni szerintem lehetetlen. Tényleg.... nem lehet valahogy kiolvastatni elektronikusan hogy mennyi van benne? Bár már minden elektronikát felül lehet írni....meg az enyém nem fedélzeti kompjúteres.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2008.11.25 23:11:07
Szeretett Carinámat ma beadtam a doktorbácsihoz. Igen, rászántam magam a nagyműtétre. Elvileg pénteken megyek érte, s, ha minden jól megy nem fogja szeretni annyira az olajat, mint korábban.
Az alkatrészekkel nagy dilemmában voltam, végül szimmeringekből (szelepszár-, főtengely-, vezérműtengely-) és gyűrűgarnitúrából mégis a gyárit vettem meg.
Olaj végül az eddigi maradt, egyelőre 10W-40 Castrol - majd, ha ezt nem eszi esetleg elgondolkodom egy 5W-en. Úgy tudom, hogy az első olajcserét amúgy sem 10ezernél kell megcsinálni, hanem jóval korábban.
Ezúton szeretném megköszönni mindenkinek, aki a hosszú vajúdásom alatt segített, tanácsot adott, esetleg a buta kérdéseimre válaszolt.
Az eredményről természetesen beszámolok majd.

Ja amúgy egy frissen gyűrűzött Carinával mi a használható legmagasabb fordulatszám? Mókás lesz autópápyán bejáratni a műszert...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2008.11.26 13:05:59
Idézetet írta: kavarc - 2008.11.25 23:11:07
Szeretett Carinámat ma beadtam a doktorbácsihoz. Igen, rászántam magam a nagyműtétre. Elvileg pénteken megyek érte, s, ha minden jól megy nem fogja szeretni annyira az olajat, mint korábban.
Az alkatrészekkel nagy dilemmában voltam, végül szimmeringekből (szelepszár-, főtengely-, vezérműtengely-) és gyűrűgarnitúrából mégis a gyárit vettem meg.
Olaj végül az eddigi maradt, egyelőre 10W-40 Castrol - majd, ha ezt nem eszi esetleg elgondolkodom egy 5W-en. Úgy tudom, hogy az első olajcserét amúgy sem 10ezernél kell megcsinálni, hanem jóval korábban.
Ezúton szeretném megköszönni mindenkinek, aki a hosszú vajúdásom alatt segített, tanácsot adott, esetleg a buta kérdéseimre válaszolt.
Az eredményről természetesen beszámolok majd.

Ja amúgy egy frissen gyűrűzött Carinával mi a használható legmagasabb fordulatszám? Mókás lesz autópápyán bejáratni a műszert...

Halidéj!

3000 rpm fölé 1000 km-ig ne nagyon és kerüld az állandó fordulatszámot! (autópálya). Értem ez alatt, hogy ne menjél fél óráig 110-el, hanem 90-100-110-100-80-90-110 stb. 1000 után meg egyszer-egyszer mutasd meg neki a 4000-5000 rpm-et egy kihuzatás erejég.

Amúgy a 10W-40 szerintem "kocsikenyős" jelleg a frissített mociba. 5W-40 inkább illene bele... :excl:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2008.11.26 15:05:07
Idézetet írta: kavarc - 2008.11.25 23:11:07
Szeretett Carinámat ma beadtam a doktorbácsihoz. Igen, rászántam magam a nagyműtétre. Elvileg pénteken megyek érte, s, ha minden jól megy nem fogja szeretni annyira az olajat, mint korábban.
Az alkatrészekkel nagy dilemmában voltam, végül szimmeringekből (szelepszár-, főtengely-, vezérműtengely-) és gyűrűgarnitúrából mégis a gyárit vettem meg.
Olaj végül az eddigi maradt, egyelőre 10W-40 Castrol - majd, ha ezt nem eszi esetleg elgondolkodom egy 5W-en. Úgy tudom, hogy az első olajcserét amúgy sem 10ezernél kell megcsinálni, hanem jóval korábban.
Ezúton szeretném megköszönni mindenkinek, aki a hosszú vajúdásom alatt segített, tanácsot adott, esetleg a buta kérdéseimre válaszolt.
Az eredményről természetesen beszámolok majd.

Ja amúgy egy frissen gyűrűzött Carinával mi a használható legmagasabb fordulatszám? Mókás lesz autópápyán bejáratni a műszert...

majd erdekelne hogy mit mennyiert csinaltak, persze ha nem titkosak az infok.  8]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Dzso bácsi - 2008.11.26 15:31:36
Idézetet írta: Huxley - 2008.11.25 21:36:20
Idézetet írta: Dzso bácsi - 2008.11.25 13:21:15
Idézetet írta: Huxley - 2008.11.24 21:46:27
Üdv!


* Hátsó lengéscsillapítópár csere 208.000 km-nél - még eredeti volt, az egyik szivárgott.

U.i.: Mintha a fogyasztása is felment volna egy kicsit. Régen 800 km -nél kezdtem kutat keresni, most meg 700/730 körül. De ezt betudom annak, hogy bioizéket kevernek a benzinbe. Mégha ez csak féligazság is (vagy nyolcad).

Csatlakozsom! 211 ezer van, és a jobb hátsó telóm nekem is szivárgott, cserés (intéztem is, de pont a másik oldalt kaptam).

u.i.: a bioizék keverése alatt mit értesz konkrétan?

Valami olyan elfogadott EU-s egyezmény van, hogy az üzemanyagok 3-10%-ának (pontosan nem tudom) biológiai eredetűnek kell lennie. Egyszer olvastam valahol.

Valóban így van, a mol kb 4,4-4,8 % természetes úton nyert alkoholt kever a benzinbe (talán etanolt). Ez viszont fogyasztás ügyileg semmit sem jelent. Én pl. nyáron simán 6 liter körüli értékeket teljesítek a leggagyib teszkós és akciós benyákkal.

Nálam egyébként valszeg azért fáradt meg a jobb hátsó teló, mert mikor az ikeában haveroméknak bevásároltunk, elég sok cucc mellém került. Ülések anyós üléssel együtt még idehaza ki lettek szedve, és 2,5 m hosszú, elég magas deszka lapokat csúsztattunk be. Aztán mikor egyenként hordtuk fel (liftbe nem fért be) a hatodikra az elemeket, akkor kezdett el derengeni, hogy banyek ezeknek rendesen súlya is van. Az ikea környékén pedig volt pár gyalogosátjárónak kialakított fekvörendör... Gondolom ezt nem annyira dotálta az amúgy is 16 éves teleszkóp, és ürített egy kicsit. Legalábbis ama akció óta érzem, hogy "puffog" az az oldala, és ugye a müszaki vizsga már meg is mutatta, hogy hézag van...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.11.27 12:52:50
Idézetet írta: Trotter66 - 2008.11.26 13:05:59
Idézetet írta: kavarc - 2008.11.25 23:11:07
Szeretett Carinámat ma beadtam a doktorbácsihoz. Igen, rászántam magam a nagyműtétre. Elvileg pénteken megyek érte, s, ha minden jól megy nem fogja szeretni annyira az olajat, mint korábban.
Az alkatrészekkel nagy dilemmában voltam, végül szimmeringekből (szelepszár-, főtengely-, vezérműtengely-) és gyűrűgarnitúrából mégis a gyárit vettem meg.
Olaj végül az eddigi maradt, egyelőre 10W-40 Castrol - majd, ha ezt nem eszi esetleg elgondolkodom egy 5W-en. Úgy tudom, hogy az első olajcserét amúgy sem 10ezernél kell megcsinálni, hanem jóval korábban.
Ezúton szeretném megköszönni mindenkinek, aki a hosszú vajúdásom alatt segített, tanácsot adott, esetleg a buta kérdéseimre válaszolt.
Az eredményről természetesen beszámolok majd.

Ja amúgy egy frissen gyűrűzött Carinával mi a használható legmagasabb fordulatszám? Mókás lesz autópápyán bejáratni a műszert...

Halidéj!

3000 rpm fölé 1000 km-ig ne nagyon és kerüld az állandó fordulatszámot! (autópálya). Értem ez alatt, hogy ne menjél fél óráig 110-el, hanem 90-100-110-100-80-90-110 stb. 1000 után meg egyszer-egyszer mutasd meg neki a 4000-5000 rpm-et egy kihuzatás erejég.

Amúgy a 10W-40 szerintem "kocsikenyős" jelleg a frissített mociba. 5W-40 inkább illene bele... :excl:
Vegyük már figyelembe, hogy csak gyűrűt  cserélnek!!!!
mind az olajválasztás, mind a bejáratás tekintetében!
Nyilván nem gyilkolod annyira, de nem kell az a túlzott puhánykodás, mint egy full bejáratós mocinál. Miértis kellene!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2008.11.27 17:22:23
Idézetet írta: b.c. - 2008.11.27 12:52:50
Idézetet írta: Trotter66 - 2008.11.26 13:05:59
Idézetet írta: kavarc - 2008.11.25 23:11:07
Szeretett Carinámat ma beadtam a doktorbácsihoz. Igen, rászántam magam a nagyműtétre. Elvileg pénteken megyek érte, s, ha minden jól megy nem fogja szeretni annyira az olajat, mint korábban.
Az alkatrészekkel nagy dilemmában voltam, végül szimmeringekből (szelepszár-, főtengely-, vezérműtengely-) és gyűrűgarnitúrából mégis a gyárit vettem meg.
Olaj végül az eddigi maradt, egyelőre 10W-40 Castrol - majd, ha ezt nem eszi esetleg elgondolkodom egy 5W-en. Úgy tudom, hogy az első olajcserét amúgy sem 10ezernél kell megcsinálni, hanem jóval korábban.
Ezúton szeretném megköszönni mindenkinek, aki a hosszú vajúdásom alatt segített, tanácsot adott, esetleg a buta kérdéseimre válaszolt.
Az eredményről természetesen beszámolok majd.

Ja amúgy egy frissen gyűrűzött Carinával mi a használható legmagasabb fordulatszám? Mókás lesz autópápyán bejáratni a műszert...

Halidéj!

3000 rpm fölé 1000 km-ig ne nagyon és kerüld az állandó fordulatszámot! (autópálya). Értem ez alatt, hogy ne menjél fél óráig 110-el, hanem 90-100-110-100-80-90-110 stb. 1000 után meg egyszer-egyszer mutasd meg neki a 4000-5000 rpm-et egy kihuzatás erejég.

Amúgy a 10W-40 szerintem "kocsikenyős" jelleg a frissített mociba. 5W-40 inkább illene bele... :excl:
Vegyük már figyelembe, hogy csak gyűrűt  cserélnek!!!!
mind az olajválasztás, mind a bejáratás tekintetében!
Nyilván nem gyilkolod annyira, de nem kell az a túlzott puhánykodás, mint egy full bejáratós mocinál. Miértis kellene!
Helyes. Adjad neki! Padló kettő nyélgáz! :devil:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.11.28 01:51:48
Idézetet írta: Huxley - 2008.11.25 21:43:04
Lehet hogy több van benne. De ezt már kideríteni szerintem lehetetlen. Tényleg.... nem lehet valahogy kiolvastatni elektronikusan hogy mennyi van benne? Bár már minden elektronikát felül lehet írni....meg az enyém nem fedélzeti kompjúteres.

Egyelőre még az újabb Toyoták esetében sincs erre lehetőség. Amúgy viszont nagyon is van fedcomp a te autódban. Motorvezérlő fedcomp, "magyarul" ECU  :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.11.28 01:54:48
Idézetet írta: b.c. - 2008.11.27 12:52:50
Idézetet írta: Trotter66 - 2008.11.26 13:05:59
Halidéj!

3000 rpm fölé 1000 km-ig ne nagyon és kerüld az állandó fordulatszámot! (autópálya). Értem ez alatt, hogy ne menjél fél óráig 110-el, hanem 90-100-110-100-80-90-110 stb. 1000 után meg egyszer-egyszer mutasd meg neki a 4000-5000 rpm-et egy kihuzatás erejég.

Amúgy a 10W-40 szerintem "kocsikenyős" jelleg a frissített mociba. 5W-40 inkább illene bele... :excl:
Vegyük már figyelembe, hogy csak gyűrűt  cserélnek!!!!
mind az olajválasztás, mind a bejáratás tekintetében!
Nyilván nem gyilkolod annyira, de nem kell az a túlzott puhánykodás, mint egy full bejáratós mocinál. Miértis kellene!

Ez most komoly?  :eek:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.11.28 09:11:34
Idézetet írta: Palaczk - 2008.11.28 01:54:48
Idézetet írta: b.c. - 2008.11.27 12:52:50
Idézetet írta: Trotter66 - 2008.11.26 13:05:59
Halidéj!

3000 rpm fölé 1000 km-ig ne nagyon és kerüld az állandó fordulatszámot! (autópálya). Értem ez alatt, hogy ne menjél fél óráig 110-el, hanem 90-100-110-100-80-90-110 stb. 1000 után meg egyszer-egyszer mutasd meg neki a 4000-5000 rpm-et egy kihuzatás erejég.

Amúgy a 10W-40 szerintem "kocsikenyős" jelleg a frissített mociba. 5W-40 inkább illene bele... :excl:
Vegyük már figyelembe, hogy csak gyűrűt  cserélnek!!!!
mind az olajválasztás, mind a bejáratás tekintetében!
Nyilván nem gyilkolod annyira, de nem kell az a túlzott puhánykodás, mint egy full bejáratós mocinál. Miértis kellene!

Ez most komoly?  :eek:
Értsétek már jól!!! Ne szivassatok.
Ezt is írtam ezt is olvassátok: "Nyilván nem gyilkolod annyira,"
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ferke - 2008.11.28 12:27:09
Sziasztok, tegnap jártam Supratrendnél, megtörtént a motorolaj & szűrő, váltóolaj és fék/kuplung folyadék csere, valamint cseréltek pollenszűrőt is.
Át is nézettem a kocsit, azaz a fékeket/futőművet. Sajnos kiderült pár dolog amire költenem kell. Hátsó stabilizátor kar+stabgumi, belső összekötő rúd (ez elöl) is cserés.
A gyári árak eléggé ledöbbentettek, így megpróbálok alternatív forrásokat keresni :) Ebayen találtam cuccokat Carinához, viszont nem vagyok 100%-ig biztos a dolgokban,
hogy azok e amit keresek :) Ezért szökségem lenne a segítségetekre :)

Ez ugye belső összekötő rúd? (http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=360110612504)
Ez meg hátsó stab.kar? (http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=290278422274)

Továbbá hamarosan vennem kell féktárcsa+betétet. Ez vszínű Autotékából veszem Brembot ahogy Taby mester is tette :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2008.11.28 13:16:06
Idézetet írta: ferke - 2008.11.28 12:27:09

Ez ugye belső összekötő rúd? (http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=360110612504)
Ez meg hátsó stab.kar? (http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=290278422274)


Mind a kettő stab kar másnéven kutyacsont.

A bárdi honlapján megtalálod a képen a belső összekötőt.Egyszerűen nem tudom belinkelni a képet. :(
referencia száma:GQR9163S
Kinézetre ilyen Klikk (http://cgi.ebay.co.uk/TOYOTA-AVENSIS-1-6-1-8-2-0-TD-D4D-STEERING-RACK-END-NEW_W0QQitemZ230221345382QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item230221345382&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1299%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318)

Megcsináltam a linket, mert 3 sor volt...
Misi
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ferke - 2008.11.28 15:45:40
Idézetet írta: Profy - 2008.11.28 13:16:06
A bárdi honlapján megtalálod a képen a belső összekötőt.Egyszerűen nem tudom belinkelni a képet. :(
referencia száma:GQR9163S
Kinézetre ilyen http://cgi.ebay.co.uk/TOYOTA-AVENSIS-1-6-1-8-2-0-TD-D4D-STEERING-RACK-END-NEW_W0QQitemZ230221345382QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item230221345382&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1299%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318
Köszi szépen:) Mostmár okosabb vagyok:) Na erre nekem 14e/db árat mondtak Supratrendnél.
Apa beszél a debreceni Toyotásokkal, kiváncsi vagyok ők mennyit mondanak. no meg még Autotékától is jön majd ár.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2008.11.28 19:42:43
Idézetet írta: ferke - 2008.11.28 15:45:40
Idézetet írta: Profy - 2008.11.28 13:16:06
A bárdi honlapján megtalálod a képen a belső összekötőt.Egyszerűen nem tudom belinkelni a képet. :(
referencia száma:GQR9163S
Kinézetre ilyen http://cgi.ebay.co.uk/TOYOTA-AVENSIS-1-6-1-8-2-0-TD-D4D-STEERING-RACK-END-NEW_W0QQitemZ230221345382QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item230221345382&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1299%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318
Köszi szépen:) Mostmár okosabb vagyok:) Na erre nekem 14e/db árat mondtak Supratrendnél.
Apa beszél a debreceni Toyotásokkal, kiváncsi vagyok ők mennyit mondanak. no meg még Autotékától is jön majd ár.

Most nem azért, de a Lemfölderből, ami azért nem rossz 7.000.- HUF alatti a bruttóár és ebből tudok lyan 30-40%-ot faragni...

Itt (http://webshop.langauto.hu/List.aspx?G&3625&9900104&9900440&-1&10&11&-1&~/frmCarBrowser.aspx?IGCB|17|2|1|24) nézegess....

Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2008.11.28 20:55:24
Idézetet írta: Trotter66 - 2008.11.28 19:42:43
Most nem azért, de a Lemfölderből, ami azért nem rossz 7.000.- HUF alatti a bruttóár és ebből tudok lyan 30-40%-ot faragni...

Itt (http://webshop.langauto.hu/List.aspx?G&3625&9900104&9900440&-1&10&11&-1&~/frmCarBrowser.aspx?IGCB|17|2|1|24) nézegess....


Mester Nem akarnál az Avémhoz egy jobb hátsó lámpát szerezni hasonló konstrukcióba? :D
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.11.28 21:05:42
Mi a fene van a supratrend-nél?
Ők nem hallották, hogy válság van?
Illetve, hogy a carina nem a legújabb modell, ergo nem aranyáron kell javítani?
egyik kollégánk is küzd velük.
Pedig eddig jó tapasztalatok voltak velük. Vagy jók továbbra is, csak bankszámla kell hozzájuk?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.11.29 12:48:48
Idézetet írta: b.c. - 2008.11.28 21:05:42
Mi a fene van a supratrend-nél?
Ők nem hallották, hogy válság van?
Illetve, hogy a carina nem a legújabb modell, ergo nem aranyáron kell javítani?
egyik kollégánk is küzd velük.
Pedig eddig jó tapasztalatok voltak velük. Vagy jók továbbra is, csak bankszámla kell hozzájuk?

A gyári alkatrész-árak olyanok, amilyenek. A szervízeknek ebbe nincs beleszólásuk.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.11.29 12:50:36
Idézetet írta: ferke - 2008.11.28 12:27:09
Sziasztok, tegnap jártam Supratrendnél, megtörtént a motorolaj & szűrő, váltóolaj és fék/kuplung folyadék csere, valamint cseréltek pollenszűrőt is.
Át is nézettem a kocsit, azaz a fékeket/futőművet. Sajnos kiderült pár dolog amire költenem kell. Hátsó stabilizátor kar+stabgumi, belső összekötő rúd (ez elöl) is cserés.
A gyári árak eléggé ledöbbentettek, így megpróbálok alternatív forrásokat keresni :) Ebayen találtam cuccokat Carinához, viszont nem vagyok 100%-ig biztos a dolgokban,
hogy azok e amit keresek :) Ezért szökségem lenne a segítségetekre :)

Ez ugye belső összekötő rúd? (http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=360110612504)
Ez meg hátsó stab.kar? (http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=290278422274)

Továbbá hamarosan vennem kell féktárcsa+betétet. Ez vszínű Autotékából veszem Brembot ahogy Taby mester is tette :)


De miért ebayen nézelődsz :eek: ? Nem valami ritka típus a Carina, hogy ilyesfajta normál, "kopó" alkatrészt is külföldön kelljen vadászni hozzá  :) ... Egy rakás beszerzési forrás van itthon is. Pl. a nagy láncok (Bárdi, Láng, Unix - mindegyiknek van webáruháza is) - de a kluboldalon fellelhető boltoknál is érdemes érdeklődni.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ferke - 2008.11.29 18:00:09
Idézetet írta: Palaczk - 2008.11.29 12:50:36
De miért ebayen nézelődsz :eek: ? Nem valami ritka típus a Carina, hogy ilyesfajta normál, "kopó" alkatrészt is külföldön kelljen vadászni hozzá  :) ... Egy rakás beszerzési forrás van itthon is. Pl. a nagy láncok (Bárdi, Láng, Unix - mindegyiknek van webáruháza is) - de a kluboldalon fellelhető boltoknál is érdemes érdeklődni.
Mostanában ott veszek mindent ezért jött az ötlet hogy megnézzem ott:)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zé Balázs - 2008.11.29 22:27:58
Idézetet írta: ferke - 2008.11.29 18:00:09
Idézetet írta: Palaczk - 2008.11.29 12:50:36
De miért ebayen nézelődsz :eek: ?
Mostanában ott veszek mindent ezért jött az ötlet hogy megnézzem ott:)
Ferke, lőhetnél nekem is az E-bay-ről egy jobb első ABS jeladót. Még a Denso által gyártottat. No persze, olcsóért...
Na jó, tudom; álmodik a nyomor.
De most komolyan, melyik orszgábeli e-bay-ről szoktál csemegézni?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zé Balázs - 2008.11.29 22:36:28
Már egy ideje kifújt valahol a kipufogó rendszer a Carina-n. No, nem nagyon, de azért egy nagyobb gázfröccsnél kívülről lehetett hallani.
Ma belebotlottam egy kipufogó javító műhelyecskébe; bár szombat volt, pont ott volt az ember.
Kiderült, hogy a katalizátor és a középső dob közötti részen, az egyik összefogatásnál (hogy hívják ezt a részt? tudjátok, 2 csavarral oldható; elvileg ilyenmódon szétszedhető)
fúj ki. Az ember kivágta azt a részt (mivel már el voltak teljesen rohadva a csavarok), betett helyette egy másik darabot; ugyanúgy; csavarral oldható.
Lényeg, hogy most már nem fúj ki. 7600Ft-ot fizettem ezért a műveletért. Ez normál ár ezért a melóért?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ferke - 2008.11.30 13:13:56
Idézetet írta: blazio - 2008.11.29 22:27:58
Ferke, lőhetnél nekem is az E-bay-ről egy jobb első ABS jeladót. Még a Denso által gyártottat. No persze, olcsóért...
Na jó, tudom; álmodik a nyomor.
De most komolyan, melyik orszgábeli e-bay-ről szoktál csemegézni?
ebay.com-ra szoktam belépni, főleg Hongkongból és Kínából rendelek.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2008.11.30 17:14:05
Idézetet írta: Profy - 2008.11.28 20:55:24
Idézetet írta: Trotter66 - 2008.11.28 19:42:43
Most nem azért, de a Lemfölderből, ami azért nem rossz 7.000.- HUF alatti a bruttóár és ebből tudok lyan 30-40%-ot faragni...

Itt (http://webshop.langauto.hu/List.aspx?G&3625&9900104&9900440&-1&10&11&-1&~/frmCarBrowser.aspx?IGCB|17|2|1|24) nézegess....


Mester Nem akarnál az Avémhoz egy jobb hátsó lámpát szerezni hasonló konstrukcióba? :D
Sajna nincsen hátsó lámpa.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ferke - 2008.12.01 13:54:27
Trotter:
megvárom még az autotéka árajánlatát, aztán ha sokpízt kérnek akkor felveszem veled a kapcsolatot :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veferi - 2008.12.02 16:01:04
Idézetet írta: blazio - 2008.11.29 22:27:58
Idézetet írta: ferke - 2008.11.29 18:00:09
Idézetet írta: Palaczk - 2008.11.29 12:50:36
De miért ebayen nézelődsz :eek: ?
Mostanában ott veszek mindent ezért jött az ötlet hogy megnézzem ott:)
Ferke, lőhetnél nekem is az E-bay-ről egy jobb első ABS jeladót. Még a Denso által gyártottat. No persze, olcsóért...
Na jó, tudom; álmodik a nyomor.
De most komolyan, melyik orszgábeli e-bay-ről szoktál csemegézni?
Helló Blazio

Mivel legutóbb kénytelen voltam javíttatni a faterom a carináját mert egy kisebb balesetben sérült többek között az ABS szenzor is , és szerencsétlenül 2 jobbos (azt hiszem) szenzort sikerült rendelnem a pár helyett így, ha minden igaz még van egy ilyen denso szenzorom elfekvőben. Ha érdekel mond meg mennyit adnál érte és előkeresem.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zé Balázs - 2008.12.03 11:28:44
Idézetet írta: veferi - 2008.12.02 16:01:04
Helló Blazio

Mivel legutóbb kénytelen voltam javíttatni a faterom a carináját mert egy kisebb balesetben sérült többek között az ABS szenzor is , és szerencsétlenül 2 jobbos (azt hiszem) szenzort sikerült rendelnem a pár helyett így, ha minden igaz még van egy ilyen denso szenzorom elfekvőben. Ha érdekel mond meg mennyit adnál érte és előkeresem.
Szia Feri, e-mail ment....
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2008.12.03 14:26:20
A héten elkezdett mutálni a kislány hangja. Pontosabban a pufó flexicsöve megadta magát, végülis az a kb 5év amig a drótfonatos cucc bentvolt, egész jó időtartamnak nevezhető nemde? most kapott egy új drótfonatot, legközelebb kell majd cserélnem a szerelhető csődarabos módival. Viszont az utóbbi időben észrevettem, mikor elkezdett már kicsit kifujni, hogy a motor nem veszi olyan gyors reagálással a fordulatot, illetve kevésbé nyomatékos mint volt. Na most ez a kérdéskör rövidre lett zárva azáltal, hogy a flexicső újra gáztömörré (már amennyire szükséges, csak egy helyen jön a kipuffgáz, a végén :D) tette a kipuffrendszert. Innentől kezdve a gázreakció újra olyan mint régen alapjáraton a legkisebb gázfröccsre egyből ugrik a fordulatszámmérő. És 2 ezres fordulattól van újból akkora nyomaték, amekkorát megszoktam  :flowers: Ma pedig megfürdettem a kislányt, csili vili :) tegnap, vagy ma reggel egy csúnya nagy madár elhelyezett rá egy hatalmas flekket, valahogy nem bírtam a látványát.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.12.03 17:50:36
Idézetet írta: taby - 2008.12.03 14:26:20
A héten elkezdett mutálni a kislány hangja. Pontosabban a pufó flexicsöve megadta magát, végülis az a kb 5év amig a drótfonatos cucc bentvolt, egész jó időtartamnak nevezhető nemde? most kapott egy új drótfonatot, legközelebb kell majd cserélnem a szerelhető csődarabos módival. Viszont az utóbbi időben észrevettem, mikor elkezdett már kicsit kifujni, hogy a motor nem veszi olyan gyors reagálással a fordulatot, illetve kevésbé nyomatékos mint volt. Na most ez a kérdéskör rövidre lett zárva azáltal, hogy a flexicső újra gáztömörré (már amennyire szükséges, csak egy helyen jön a kipuffgáz, a végén :D) tette a kipuffrendszert. Innentől kezdve a gázreakció újra olyan mint régen alapjáraton a legkisebb gázfröccsre egyből ugrik a fordulatszámmérő. És 2 ezres fordulattól van újból akkora nyomaték, amekkorát megszoktam  :flowers: Ma pedig megfürdettem a kislányt, csili vili :) tegnap, vagy ma reggel egy csúnya nagy madár elhelyezett rá egy hatalmas flekket, valahogy nem bírtam a látványát.

Azt én is észrevettem, hogy a Camry is érzékeny a kipufogó-hibára. Legyengül, ha valahol léket kap a rendszer. Minél közelebb van a lék a motorhoz, annál inkább. Amikor a flexicsövem legutóbb bekrepált, utána talán ha a lovak 80 %-a maradt szolgálatban. Nem beszélve a "B-17-es felszállás közben" típusú audio-effektről  :ph34r: :cool2:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2008.12.03 18:16:54
Idézetet írta: Palaczk - 2008.12.03 17:50:36

Azt én is észrevettem, hogy a Camry is érzékeny a kipufogó-hibára. Legyengül, ha valahol léket kap a rendszer. Minél közelebb van a lék a motorhoz, annál inkább. Amikor a flexicsövem legutóbb bekrepált, utána talán ha a lovak 80 %-a maradt szolgálatban. Nem beszélve a "B-17-es felszállás közben" típusú audio-effektről  :ph34r: :cool2:

amiota nalam van a japancsaj, azota en is hallok ilyen ciripeles jellegu hangot. azt gondoltam hogy ekszij vagy gorgo de a szerelo is megnezte es azt mondta hogy ez nem ekszij hanem a motor kipuf. oldali tomiteset kell kicserelni mert ott kifuj. gondoltam oke, jovo nyaron zoldkartyanal kicserelem.  ezekszerint okozhat ez is teljesitmeny csokkenest?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2008.12.03 18:33:28
Idézetet írta: Palaczk - 2008.12.03 17:50:36
Nem beszélve a "B-17-es felszállás közben" típusú audio-effektről  :ph34r: :cool2:
Azért én ettől vájtfülűbb vagyok minthogy hagyjam hogy a kislány ilyen csúnya rekedtes hangon ketyegjen, észrevettem azt is hogy újra hallani egy magasfrekvenciás hangot az autó hátuljánál mikor ketyeg alapjáraton, na most nem arra kell gondolni, hogy valami fülsértő vonyítás, hanem egy kis szolíd egyenletes hang (na jómegaszondtam) :cool2:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2008.12.03 18:39:10
Idézetet írta: tomahawk - 2008.12.03 18:16:54
Idézetet írta: Palaczk - 2008.12.03 17:50:36

Azt én is észrevettem, hogy a Camry is érzékeny a kipufogó-hibára. Legyengül, ha valahol léket kap a rendszer. Minél közelebb van a lék a motorhoz, annál inkább. Amikor a flexicsövem legutóbb bekrepált, utána talán ha a lovak 80 %-a maradt szolgálatban. Nem beszélve a "B-17-es felszállás közben" típusú audio-effektről  :ph34r: :cool2:

amiota nalam van a japancsaj, azota en is hallok ilyen ciripeles jellegu hangot. azt gondoltam hogy ekszij vagy gorgo de a szerelo is megnezte es azt mondta hogy ez nem ekszij hanem a motor kipuf. oldali tomiteset kell kicserelni mert ott kifuj. gondoltam oke, jovo nyaron zoldkartyanal kicserelem.  ezekszerint okozhat ez is teljesitmeny csokkenest?
Szerintem flexicsőhangod leszen, véletlenül 2500-2700as fordulat tartományban nem erősödik ez a zaj? Vagy mondjuk 100km/h környékén? Mer akkor flexicsőcsere.
Egyébként a B.C. Mester állítása szerint az én kislányomnak a kipufogó az egyik olyan pontya (tükör talán), amely miatt a sok ló benne lehet, mert pl a leömlők is mind egyforma hosszúságúak és 2-4,1-3 hengerek csövei futnak először össze, majd csak ezután fut össze a két gázáram. A ráncfelvarrás után már nem foglalkoztak ennyire ezzel a témakörrel, az angol gyárakba.
Szóval embörök nebáncsuk a kipufogó rendszert, a gondos japán tervezőgárda nemhiába matekolt elég sok időt az autó tervezésén.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2008.12.03 19:09:37
Idézetet írta: taby - 2008.12.03 18:39:10
Idézetet írta: tomahawk - 2008.12.03 18:16:54
Idézetet írta: Palaczk - 2008.12.03 17:50:36

Azt én is észrevettem, hogy a Camry is érzékeny a kipufogó-hibára. Legyengül, ha valahol léket kap a rendszer. Minél közelebb van a lék a motorhoz, annál inkább. Amikor a flexicsövem legutóbb bekrepált, utána talán ha a lovak 80 %-a maradt szolgálatban. Nem beszélve a "B-17-es felszállás közben" típusú audio-effektről  :ph34r: :cool2:

amiota nalam van a japancsaj, azota en is hallok ilyen ciripeles jellegu hangot. azt gondoltam hogy ekszij vagy gorgo de a szerelo is megnezte es azt mondta hogy ez nem ekszij hanem a motor kipuf. oldali tomiteset kell kicserelni mert ott kifuj. gondoltam oke, jovo nyaron zoldkartyanal kicserelem.  ezekszerint okozhat ez is teljesitmeny csokkenest?
Szerintem flexicsőhangod leszen, véletlenül 2500-2700as fordulat tartományban nem erősödik ez a zaj? Vagy mondjuk 100km/h környékén? Mer akkor flexicsőcsere.
Egyébként a B.C. Mester állítása szerint az én kislányomnak a kipufogó az egyik olyan pontya (tükör talán), amely miatt a sok ló benne lehet, mert pl a leömlők is mind egyforma hosszúságúak és 2-4,1-3 hengerek csövei futnak először össze, majd csak ezután fut össze a két gázáram. A ráncfelvarrás után már nem foglalkoztak ennyire ezzel a témakörrel, az angol gyárakba.
Szóval embörök nebáncsuk a kipufogó rendszert, a gondos japán tervezőgárda nemhiába matekolt elég sok időt az autó tervezésén.

naszalugyvanezhogy, beinditom a motort es alapjaraton hallatszik ez a hang. ahogy folyamatosan melegszik a motor, szepen elhalkul. gondolom a lambdaszonda eleri a 300 fokot, mukodni kezd es szegenyebb lesz a keverek. menetkozben mar nemigazan hallani csak nagyon picit. 2500-2700-as fordulat kornyeken nalam hallatszik vmi rezonacio a motor felol de ahogy olvastam sok carinaval elofordul es ez nem kotheto a ciripeles szeru hanghoz mivel az teljesen mas jellegu. egyebkent ennel a fordulatnal mar nem hallatszik a ciripeles.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2008.12.03 19:47:40
Idézetet írta: tomahawk - 2008.12.03 19:09:37
Idézetet írta: taby - 2008.12.03 18:39:10
Idézetet írta: tomahawk - 2008.12.03 18:16:54
amiota nalam van a japancsaj, azota en is hallok ilyen ciripeles jellegu hangot. azt gondoltam hogy ekszij vagy gorgo de a szerelo is megnezte es azt mondta hogy ez nem ekszij hanem a motor kipuf. oldali tomiteset kell kicserelni mert ott kifuj. gondoltam oke, jovo nyaron zoldkartyanal kicserelem.  ezekszerint okozhat ez is teljesitmeny csokkenest?
Szerintem flexicsőhangod leszen, véletlenül 2500-2700as fordulat tartományban nem erősödik ez a zaj? Vagy mondjuk 100km/h környékén? Mer akkor flexicsőcsere.
Egyébként a B.C. Mester állítása szerint az én kislányomnak a kipufogó az egyik olyan pontya (tükör talán), amely miatt a sok ló benne lehet, mert pl a leömlők is mind egyforma hosszúságúak és 2-4,1-3 hengerek csövei futnak először össze, majd csak ezután fut össze a két gázáram. A ráncfelvarrás után már nem foglalkoztak ennyire ezzel a témakörrel, az angol gyárakba.
Szóval embörök nebáncsuk a kipufogó rendszert, a gondos japán tervezőgárda nemhiába matekolt elég sok időt az autó tervezésén.

naszalugyvanezhogy, beinditom a motort es alapjaraton hallatszik ez a hang. ahogy folyamatosan melegszik a motor, szepen elhalkul. gondolom a lambdaszonda eleri a 300 fokot, mukodni kezd es szegenyebb lesz a keverek. menetkozben mar nemigazan hallani csak nagyon picit. 2500-2700-as fordulat kornyeken nalam hallatszik vmi rezonacio a motor felol de ahogy olvastam sok carinaval elofordul es ez nem kotheto a ciripeles szeru hanghoz mivel az teljesen mas jellegu. egyebkent ennel a fordulatnal mar nem hallatszik a ciripeles.
Na most álljunk meg egy szóra... A tömítés főleg kipuf oldalon olyan kell legyen ami jól tolerálja a hőt, nem kfejezetten jellemző rá a hőtágulás egyéb jellemzö. Namármost, ha csak hidegen csinálja akkor szerintem ne bántsd a kipufömítést.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2008.12.03 20:01:43
Idézetet írta: taby - 2008.12.03 19:47:40
Idézetet írta: tomahawk - 2008.12.03 19:09:37

naszalugyvanezhogy, beinditom a motort es alapjaraton hallatszik ez a hang. ahogy folyamatosan melegszik a motor, szepen elhalkul. gondolom a lambdaszonda eleri a 300 fokot, mukodni kezd es szegenyebb lesz a keverek. menetkozben mar nemigazan hallani csak nagyon picit. 2500-2700-as fordulat kornyeken nalam hallatszik vmi rezonacio a motor felol de ahogy olvastam sok carinaval elofordul es ez nem kotheto a ciripeles szeru hanghoz mivel az teljesen mas jellegu. egyebkent ennel a fordulatnal mar nem hallatszik a ciripeles.
Na most álljunk meg egy szóra... A tömítés főleg kipuf oldalon olyan kell legyen ami jól tolerálja a hőt, nem kfejezetten jellemző rá a hőtágulás egyéb jellemzö. Namármost, ha csak hidegen csinálja akkor szerintem ne bántsd a kipufömítést.

a szerelo szerint azert van ez mert hozzanyultak az idei zoldkartyanal (akkor meg nem az enyem volt a kocsi), csak nem igazan ertem hogy miert nyultak volna hozza.  talan nem ment volna at a zoldkari vizsgan es menyitottak a rendszert, nemtom.  8]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2008.12.03 21:50:14
Idézetet írta: tomahawk - 2008.12.03 20:01:43
Idézetet írta: taby - 2008.12.03 19:47:40
Idézetet írta: tomahawk - 2008.12.03 19:09:37

naszalugyvanezhogy, beinditom a motort es alapjaraton hallatszik ez a hang. ahogy folyamatosan melegszik a motor, szepen elhalkul. gondolom a lambdaszonda eleri a 300 fokot, mukodni kezd es szegenyebb lesz a keverek. menetkozben mar nemigazan hallani csak nagyon picit. 2500-2700-as fordulat kornyeken nalam hallatszik vmi rezonacio a motor felol de ahogy olvastam sok carinaval elofordul es ez nem kotheto a ciripeles szeru hanghoz mivel az teljesen mas jellegu. egyebkent ennel a fordulatnal mar nem hallatszik a ciripeles.
Na most álljunk meg egy szóra... A tömítés főleg kipuf oldalon olyan kell legyen ami jól tolerálja a hőt, nem kfejezetten jellemző rá a hőtágulás egyéb jellemzö. Namármost, ha csak hidegen csinálja akkor szerintem ne bántsd a kipufömítést.

a szerelo szerint azert van ez mert hozzanyultak az idei zoldkartyanal (akkor meg nem az enyem volt a kocsi), csak nem igazan ertem hogy miert nyultak volna hozza.  talan nem ment volna at a zoldkari vizsgan es menyitottak a rendszert, nemtom.  8]
Azt végképp nem hiszem, hisz akkor a lambdaszonda megkergül, ha kap friss zokszigént.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2008.12.03 22:13:10
Idézetet írta: taby - 2008.12.03 21:50:14
Idézetet írta: tomahawk - 2008.12.03 20:01:43
Idézetet írta: taby - 2008.12.03 19:47:40
Idézetet írta: tomahawk - 2008.12.03 19:09:37

naszalugyvanezhogy, beinditom a motort es alapjaraton hallatszik ez a hang. ahogy folyamatosan melegszik a motor, szepen elhalkul. gondolom a lambdaszonda eleri a 300 fokot, mukodni kezd es szegenyebb lesz a keverek. menetkozben mar nemigazan hallani csak nagyon picit. 2500-2700-as fordulat kornyeken nalam hallatszik vmi rezonacio a motor felol de ahogy olvastam sok carinaval elofordul es ez nem kotheto a ciripeles szeru hanghoz mivel az teljesen mas jellegu. egyebkent ennel a fordulatnal mar nem hallatszik a ciripeles.
Na most álljunk meg egy szóra... A tömítés főleg kipuf oldalon olyan kell legyen ami jól tolerálja a hőt, nem kfejezetten jellemző rá a hőtágulás egyéb jellemzö. Namármost, ha csak hidegen csinálja akkor szerintem ne bántsd a kipufömítést.

a szerelo szerint azert van ez mert hozzanyultak az idei zoldkartyanal (akkor meg nem az enyem volt a kocsi), csak nem igazan ertem hogy miert nyultak volna hozza.  talan nem ment volna at a zoldkari vizsgan es menyitottak a rendszert, nemtom.  8]
Azt végképp nem hiszem, hisz akkor a lambdaszonda megkergül, ha kap friss zokszigént.

hat en nem ertek hozza, a lenyeg hogy ha a motor bemelegszik, szinte megszunik a ciripeles.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.12.04 07:57:31
Idézetet írta: taby - 2008.12.03 18:33:28
Idézetet írta: Palaczk - 2008.12.03 17:50:36
Nem beszélve a "B-17-es felszállás közben" típusú audio-effektről  :ph34r: :cool2:
Azért én ettől vájtfülűbb vagyok minthogy hagyjam hogy a kislány ilyen csúnya rekedtes hangon ketyegjen, észrevettem azt is hogy újra hallani egy magasfrekvenciás hangot az autó hátuljánál mikor ketyeg alapjáraton, na most nem arra kell gondolni, hogy valami fülsértő vonyítás, hanem egy kis szolíd egyenletes hang (na jómegaszondtam) :cool2:

Szerinted én direkt hagytam üvölteni? Vagy csak addig, amíg el nem tudtam vinni megcsináltatni?  :flowers:

Amúgy az ép kipuffoknak is egy kicsit más a hangjuk az autó mögött állva, ez tény. Eddig négyféle kipuff volt a kocsimon, és mindegyiknek eltérő volt a hangszíne. A kettővel ezelőttinél lehetett hallani az autó mögött, alapjáraton valami mély, villanymotorra emlékeztető, halk zümmögést - azt hittem, hogy netán az AC hangja, de kipuffcsere után megszűnt  ::) ... Kár, mert az a hang kimondottan tetszett, eléggé különleges volt.

De alapvetően is szép, mély hangja van a Camry kipufogójának  :yes:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.12.04 08:00:17
Idézetet írta: taby - 2008.12.03 18:39:10
Egyébként a B.C. Mester állítása szerint az én kislányomnak a kipufogó az egyik olyan pontya (tükör talán), amely miatt a sok ló benne lehet, mert pl a leömlők is mind egyforma hosszúságúak és 2-4,1-3 hengerek csövei futnak először össze, majd csak ezután fut össze a két gázáram. A ráncfelvarrás után már nem foglalkoztak ennyire ezzel a témakörrel, az angol gyárakba.
Szóval embörök nebáncsuk a kipufogó rendszert, a gondos japán tervezőgárda nemhiába matekolt elég sok időt az autó tervezésén.

És a ráncfelvarrás előtt foglalkoztak vele, az angol gyárakban  :) ?

Nem az angolok tervezték át a kocsit, hogy milyen legyen a ráncfelvarrás után... Ezt is a japók találták ki, és valszeg okuk volt rá - talán vmi károsanyag-aspektus, mittomén.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.12.04 08:34:18
Idézetet írta: tomahawk - 2008.12.03 20:01:43
Idézetet írta: taby - 2008.12.03 19:47:40
Idézetet írta: tomahawk - 2008.12.03 19:09:37

naszalugyvanezhogy, beinditom a motort es alapjaraton hallatszik ez a hang. ahogy folyamatosan melegszik a motor, szepen elhalkul. gondolom a lambdaszonda eleri a 300 fokot, mukodni kezd es szegenyebb lesz a keverek. menetkozben mar nemigazan hallani csak nagyon picit. 2500-2700-as fordulat kornyeken nalam hallatszik vmi rezonacio a motor felol de ahogy olvastam sok carinaval elofordul es ez nem kotheto a ciripeles szeru hanghoz mivel az teljesen mas jellegu. egyebkent ennel a fordulatnal mar nem hallatszik a ciripeles.
Na most álljunk meg egy szóra... A tömítés főleg kipuf oldalon olyan kell legyen ami jól tolerálja a hőt, nem kfejezetten jellemző rá a hőtágulás egyéb jellemzö. Namármost, ha csak hidegen csinálja akkor szerintem ne bántsd a kipufömítést.

a szerelo szerint azert van ez mert hozzanyultak az idei zoldkartyanal (akkor meg nem az enyem volt a kocsi), csak nem igazan ertem hogy miert nyultak volna hozza.  talan nem ment volna at a zoldkari vizsgan es menyitottak a rendszert, nemtom.  8]

Így a leírásod alapján szinte biztos, hogy a szerelőd rossz helyen keresgél. Ha kifújna a motor a kipufogócsonknál, az nemcsak hidegen szólna, és nemcsak alapjáraton. Ja, és a lambdaszondának ehhez semmi köze, ugyanúgy, ahogy zöldkártyán sem végezhettek ezt befolyásoló beavatkozást (eleve nemsok mindenbe tudnak már belepiszkálni zöldkártyán egy ilyen kocsinál). Ahogy írod, ez szerintem a "szokásos" Carina-féle alapjárati cicergés lesz, amit szerintem valamelyik ékszíj(tárcsa) okoz. A miénk is csinálta - ékszíjcsere után megszűnt.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2008.12.04 08:50:18
Idézetet írta: Palaczk - 2008.12.04 08:00:17
Idézetet írta: taby - 2008.12.03 18:39:10
Egyébként a B.C. Mester állítása szerint az én kislányomnak a kipufogó az egyik olyan pontya (tükör talán), amely miatt a sok ló benne lehet, mert pl a leömlők is mind egyforma hosszúságúak és 2-4,1-3 hengerek csövei futnak először össze, majd csak ezután fut össze a két gázáram. A ráncfelvarrás után már nem foglalkoztak ennyire ezzel a témakörrel, az angol gyárakba.
Szóval embörök nebáncsuk a kipufogó rendszert, a gondos japán tervezőgárda nemhiába matekolt elég sok időt az autó tervezésén.

És a ráncfelvarrás előtt foglalkoztak vele, az angol gyárakban  :) ?

Nem az angolok tervezték át a kocsit, hogy milyen legyen a ráncfelvarrás után... Ezt is a japók találták ki, és valszeg okuk volt rá - talán vmi károsanyag-aspektus, mittomén.
Ezt szerintem csak a kőcséghatékonyság okozhassa
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.12.04 13:16:02
Az elmélet szerint az 1-4,2-3 as leömlő csoportosítás alacsony fordulaton teszi kicsit nyomatékossá a motort, amikor pedig egyszerre összefogják akkor pedig a magasabb fordultok tartományába tolódik a max. nyomaték.
Ezt érzi úgy az ember, hogy az első változat erősebb, mert alacsony fordulatról jobban megindul, egyszerűen dinamikusabbnak érződik.
Itt van/lehet a trükk a japó technikában, mert ha a nagyobb fordulat felé tolja el a max. nyomatékot (csak ezzel a módszerrel)akkor nagyobb a teljesítmény is P=M n alapján, tehát a nyomaték és a hozzá tartozó fordulat szorzata. Egyértelmű, hogy ez a beavatkozás növeli a teljesítményt. (papíron) Csak aztán nem érzi az ember, ha nem üvegeli álladóan :no: :no:
No, de valamit valamiért.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.12.04 17:00:52
Idézetet írta: b.c. - 2008.12.04 13:16:02
Az elmélet szerint az 1-4,2-3 as leömlő csoportosítás alacsony fordulaton teszi kicsit nyomatékossá a motort, amikor pedig egyszerre összefogják akkor pedig a magasabb fordultok tartományába tolódik a max. nyomaték.
Ezt érzi úgy az ember, hogy az első változat erősebb, mert alacsony fordulatról jobban megindul, egyszerűen dinamikusabbnak érződik.
Itt van/lehet a trükk a japó technikában, mert ha a nagyobb fordulat felé tolja el a max. nyomatékot (csak ezzel a módszerrel)akkor nagyobb a teljesítmény is P=M n alapján, tehát a nyomaték és a hozzá tartozó fordulat szorzata. Egyértelmű, hogy ez a beavatkozás növeli a teljesítményt. (papíron) Csak aztán nem érzi az ember, ha nem üvegeli álladóan :no: :no:
No, de valamit valamiért.

Na most, a facelift előtti változatnak a teljesítménye is, és a nyomatéka is nagyobb, mint a facelift utáninak. Viszont: a nyomaték-maximum lényegesen (!) magasabb fordulaton jelentkezik, mint a facelift utáninál  :sorcerer: !
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2008.12.04 17:18:25
Idézetet írta: Palaczk - 2008.12.04 17:00:52
Na most, a facelift előtti változatnak a teljesítménye is, és a nyomatéka is nagyobb, mint a facelift utáninak. Viszont: a nyomaték-maximum lényegesen (!) magasabb fordulaton jelentkezik, mint a facelift utáninál  :sorcerer: !
Nekem 2ezer körültől kezd el haladni, 4 ezer környékén meg nagyon megfürgíti a kis lábijait :) és jöhet bármilyen plasztikázott :tt2: :tt2: :tt2:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.12.04 17:27:15
Idézetet írta: taby - 2008.12.04 17:18:25
Idézetet írta: Palaczk - 2008.12.04 17:00:52
Na most, a facelift előtti változatnak a teljesítménye is, és a nyomatéka is nagyobb, mint a facelift utáninak. Viszont: a nyomaték-maximum lényegesen (!) magasabb fordulaton jelentkezik, mint a facelift utáninál  :sorcerer: !
Nekem 2ezer körültől kezd el haladni, 4 ezer környékén meg nagyon megfürgíti a kis lábijait :) és jöhet bármilyen plasztikázott :tt2: :tt2: :tt2:

A facelift előtti megy jobban, ez nem kérdés  :yes:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2008.12.04 18:00:34
Idézetet írta: Palaczk - 2008.12.04 17:27:15
Idézetet írta: taby - 2008.12.04 17:18:25
Idézetet írta: Palaczk - 2008.12.04 17:00:52
Na most, a facelift előtti változatnak a teljesítménye is, és a nyomatéka is nagyobb, mint a facelift utáninak. Viszont: a nyomaték-maximum lényegesen (!) magasabb fordulaton jelentkezik, mint a facelift utáninál  :sorcerer: !
Nekem 2ezer körültől kezd el haladni, 4 ezer környékén meg nagyon megfürgíti a kis lábijait :) és jöhet bármilyen plasztikázott :tt2: :tt2: :tt2:

A facelift előtti megy jobban, ez nem kérdés  :yes:

nekem 1.6-os facelift elotti van es a forgalmiba 79 kW van irva, de tudtommal letezik (asszem)86kW-s valtozat is. ezekszerint a facelift elottieknel is volt egy kis keveredes.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.12.04 18:25:07
Idézetet írta: tomahawk - 2008.12.04 18:00:34
Idézetet írta: Palaczk - 2008.12.04 17:27:15
Idézetet írta: taby - 2008.12.04 17:18:25
Idézetet írta: Palaczk - 2008.12.04 17:00:52
Na most, a facelift előtti változatnak a teljesítménye is, és a nyomatéka is nagyobb, mint a facelift utáninak. Viszont: a nyomaték-maximum lényegesen (!) magasabb fordulaton jelentkezik, mint a facelift utáninál  :sorcerer: !
Nekem 2ezer körültől kezd el haladni, 4 ezer környékén meg nagyon megfürgíti a kis lábijait :) és jöhet bármilyen plasztikázott :tt2: :tt2: :tt2:

A facelift előtti megy jobban, ez nem kérdés  :yes:

nekem 1.6-os facelift elotti van es a forgalmiba 79 kW van irva, de tudtommal letezik (asszem)86kW-s valtozat is. ezekszerint a facelift elottieknel is volt egy kis keveredes.

Nem. A keveredés a magyar bürokraták fejében volt, akik kiállították a forgalmi engedélyeket anno, a téves adatokkal  :nono: ... példa: az én Camrym esetében sem a tömeg, sem a hengerűrtartalom, sem a teljesítmény nem stimmel - sosem létezett olyan Toyota Camry, amelynek az én papírjaimban szereplő paraméterei lettek volna  :excl:

A te autód, ha nem szegénykeverékes a motorja (ezt eldöntheted a kluboldalon lévő képeim alapján), akkor 85 kW-os (115 LE). Ha szegénykeverékes, akkor 79 kW-os (107 LE).
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2008.12.04 18:41:14
Idézetet írta: Palaczk - 2008.12.04 18:25:07
Idézetet írta: tomahawk - 2008.12.04 18:00:34

nekem 1.6-os facelift elotti van es a forgalmiba 79 kW van irva, de tudtommal letezik (asszem)86kW-s valtozat is. ezekszerint a facelift elottieknel is volt egy kis keveredes.

Nem. A keveredés a magyar bürokraták fejében volt, akik kiállították a forgalmi engedélyeket anno, a téves adatokkal  :nono: ... példa: az én Camrym esetében sem a tömeg, sem a hengerűrtartalom, sem a teljesítmény nem stimmel - sosem létezett olyan Toyota Camry, amelynek az én papírjaimban szereplő paraméterei lettek volna  :excl:

A te autód, ha nem szegénykeverékes a motorja (ezt eldöntheted a kluboldalon lévő képeim alapján), akkor 85 kW-os (115 LE). Ha szegénykeverékes, akkor 79 kW-os (107 LE).

koszi a segitseget megneztem. ugy nez ki ez az erosebbik valtozat: http://tomahawk.uw.hu/carina/tc04.jpg (http://tomahawk.uw.hu/carina/tc04.jpg)
bar nekem a szegenykeverekes is jo lett volna mert altalaban 90-el jarok vele.  8]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2008.12.04 19:20:14
Idézetet írta: Palaczk - 2008.12.04 18:25:07
Nem. A keveredés a magyar bürokraták fejében volt, akik kiállították a forgalmi engedélyeket anno, a téves adatokkal  :nono: ... példa: az én Camrym esetében sem a tömeg, sem a hengerűrtartalom, sem a teljesítmény nem stimmel - sosem létezett olyan Toyota Camry, amelynek az én papírjaimban szereplő paraméterei lettek volna  :excl:

A te autód, ha nem szegénykeverékes a motorja (ezt eldöntheted a kluboldalon lévő képeim alapján), akkor 85 kW-os (115 LE). Ha szegénykeverékes, akkor 79 kW-os (107 LE).
Igaza van Palaczk kollégának!
Az első forgalmiban még nekem is 85 kW szerepelt, aztán amikor cserélni kellett először Carina II-t írtak be, aztán az okmányiroda ajtajában vettem észre. Visszamentem és azt mondta a nő, hogy neki ezt adta ki a gép! Hiába győzködtöm hogy a Carina II egy egészen másik autó.
Aztán azt mondta hogy diktáljam mit írjon. Így írta át CARINA E-re!
De a teljesítményt nem is vettem észre, meg azóta kicsit kevesebbet fizetek utánna... "Ez itt kérem Magyarország!"


Felesleges idézeteket töröltem.
Misi
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kisbal - 2008.12.05 00:37:19
Sziasztok!

Múlt héten a máladozó kormányra bőrréteg került. Azóta új élmény a vezetés.  A bőrözés idejére egy Avensis gyári bőrkormányt markolásztam, ami kicsit keskenynek tűnik nagy kezűeknek.

Ez is egy Carina, amely a vizeket járja:
Carina és Áron a világ körül
http://www.meder.hu/


Üdv
Balázs
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Thomasino - 2008.12.05 03:11:54
Idézetet írta: kisbal - 2008.12.05 00:37:19
Sziasztok!

Múlt héten a máladozó kormányra bőrréteg került. Azóta új élmény a vezetés.  A bőrözés idejére egy Avensis gyári bőrkormányt markolásztam, ami kicsit keskenynek tűnik nagy kezűeknek.

Ez is egy Carina, amely a vizeket járja:
Carina és Áron a világ körül
http://www.meder.hu/


Üdv
Balázs

Szia!

Kicsit több részletet is elárulsz a bőrözésről? Hol? Mennyiért? Mert ezen már én is gondolkodtam...

Udv: T
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2008.12.05 08:23:19
Idézetet írta: Palaczk - 2008.12.04 18:25:07

Nem. A keveredés a magyar bürokraták fejében volt, akik kiállították a forgalmi engedélyeket anno, a téves adatokkal  :nono: ... példa: az én Camrym esetében sem a tömeg, sem a hengerűrtartalom, sem a teljesítmény nem stimmel - sosem létezett olyan Toyota Camry, amelynek az én papírjaimban szereplő paraméterei lettek volna  :excl:

A te autód, ha nem szegénykeverékes a motorja (ezt eldöntheted a kluboldalon lévő képeim alapján), akkor 85 kW-os (115 LE). Ha szegénykeverékes, akkor 79 kW-os (107 LE).

Ez a béna magyar rendszer néh a jó is. :D Főleg éves teljesítmény adónál. :D:D:D

Az én Carinám is el volt írva sedan helyet wagon volt. és 76 kW-s a motor. :D
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2008.12.05 10:24:25
Idézetet írta: Profy - 2008.12.05 08:23:19
Idézetet írta: Palaczk - 2008.12.04 18:25:07

Nem. A keveredés a magyar bürokraták fejében volt, akik kiállították a forgalmi engedélyeket anno, a téves adatokkal  :nono: ... példa: az én Camrym esetében sem a tömeg, sem a hengerűrtartalom, sem a teljesítmény nem stimmel - sosem létezett olyan Toyota Camry, amelynek az én papírjaimban szereplő paraméterei lettek volna  :excl:

A te autód, ha nem szegénykeverékes a motorja (ezt eldöntheted a kluboldalon lévő képeim alapján), akkor 85 kW-os (115 LE). Ha szegénykeverékes, akkor 79 kW-os (107 LE).

Ez a béna magyar rendszer néh a jó is. :D Főleg éves teljesítmény adónál. :D:D:D

Az én Carinám is el volt írva sedan helyet wagon volt. és 76 kW-s a motor. :D

most hogy kiderult, erosebb autom van mint ahogy eddig tudtam, erzem hogy jobban huz.  8]]]]]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Misi - 2008.12.05 10:48:06
Képzeld, egy TURBO matrica mire lehet képes!
 :sorcerer:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2008.12.05 11:02:20
Idézetet írta: tomahawk - 2008.12.05 10:24:25

most hogy kiderult, erosebb autom van mint ahogy eddig tudtam, erzem hogy jobban huz.  8]]]]]

Most gondold el szegény B.C akinek meg a teljesítmény plafon van beírva és még nem is megy. :D De töb hely van hátul a kocsijába. :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2008.12.05 11:08:36
Idézetet írta: Misi - 2008.12.05 10:48:06
Képzeld, egy TURBO matrica mire lehet képes!
 :sorcerer:

az is lehet hogy ha atirom a toyotat lexusra, sokkal kenyelmesebb is lesz, es talan a sebesseget is automatikusan valtja majd.  8]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.12.05 15:05:39
Idézetet írta: Palaczk - 2008.12.04 17:00:52
Idézetet írta: b.c. - 2008.12.04 13:16:02
Az elmélet szerint az 1-4,2-3 as leömlő csoportosítás alacsony fordulaton teszi kicsit nyomatékossá a motort, amikor pedig egyszerre összefogják akkor pedig a magasabb fordultok tartományába tolódik a max. nyomaték.
Ezt érzi úgy az ember, hogy az első változat erősebb, mert alacsony fordulatról jobban megindul, egyszerűen dinamikusabbnak érződik.
Itt van/lehet a trükk a japó technikában, mert ha a nagyobb fordulat felé tolja el a max. nyomatékot (csak ezzel a módszerrel)akkor nagyobb a teljesítmény is P=M n alapján, tehát a nyomaték és a hozzá tartozó fordulat szorzata. Egyértelmű, hogy ez a beavatkozás növeli a teljesítményt. (papíron) Csak aztán nem érzi az ember, ha nem üvegeli álladóan :no: :no:
No, de valamit valamiért.

Na most, a facelift előtti változatnak a teljesítménye is, és a nyomatéka is nagyobb, mint a facelift utáninak. Viszont: a nyomaték-maximum lényegesen (!) magasabb fordulaton jelentkezik, mint a facelift utáninál  :sorcerer: !
Én csak azt mondtam, ami a könyvekben le van írva. Ez az elmélet. A gyakorlat meg.....
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.12.06 20:39:16
Idézetet írta: Profy - 2008.12.05 08:23:19
Idézetet írta: Palaczk - 2008.12.04 18:25:07

Nem. A keveredés a magyar bürokraták fejében volt, akik kiállították a forgalmi engedélyeket anno, a téves adatokkal  :nono: ... példa: az én Camrym esetében sem a tömeg, sem a hengerűrtartalom, sem a teljesítmény nem stimmel - sosem létezett olyan Toyota Camry, amelynek az én papírjaimban szereplő paraméterei lettek volna  :excl:

A te autód, ha nem szegénykeverékes a motorja (ezt eldöntheted a kluboldalon lévő képeim alapján), akkor 85 kW-os (115 LE). Ha szegénykeverékes, akkor 79 kW-os (107 LE).

Ez a béna magyar rendszer néh a jó is. :D Főleg éves teljesítmény adónál. :D:D:D

Az én Carinám is el volt írva sedan helyet wagon volt. és 76 kW-s a motor. :D

Hát ez az ;) ... A Camrym papíron jóval könnyebb, és jóval gyengébb, mint a valóságban. Szóval örültem akkor is, amikor még súlyadót fizettünk, és örülök most is  :yes: :tt2:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2008.12.06 21:45:04
Egyébként teljesen beleillik az általam leírt képbe, amit ti is mondtok illetve én is tapasztaltam. Ez abból adódik, hogy annyira extrém módon van feltolva a nyomatékcsúcs a nagyobb fordulatra, hogy alatta teljesen halott a gép, már ami a dinamizmust illeti.
Ergo igaz is lehet az a 85 kW és az, hogy ez az így előállított 85 kW-ot lentről 1500-2000től egy élet munkája kivárni, hogy gyorsuljon, míg ha ide is csoportosítunk némi nyomatékot akkor ugyan a max teljesítmény csak hetven valamennyire adódik, de összeségében dinamikusabbnak hat. No persze itt már jön a váltó átételezése is, a fokozatok hogyan vannak össze és a motorhoz hangolva. Ez is nagyon fontos!
Tehát van egy optimum, amit talán a kocsi egészéhez viszonyítva jobban eltaláltak a 92-93-as szériánál.Ennyi.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2008.12.06 22:16:32
És utána elkezdett hízni a kocsi. :D Külömböző biztonsági cuccokal légzsák,utascella merevítő vasak. Illetve kényelmi cuucal mint klíma. :D Tehát a tömeg nőtt a motor meg áthangolódott de sokat nem változott. :D
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2008.12.06 22:55:49
na es miujsag a sajat tomeggel? nalam a forgalmiban 1085kg van. ez korrekt?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2008.12.07 07:02:59
Idézetet írta: Profy - 2008.12.06 22:16:32
És utána elkezdett hízni a kocsi. :D Külömböző biztonsági cuccokal légzsák,utascella merevítő vasak. Illetve kényelmi cuucal mint klíma. :D Tehát a tömeg nőtt a motor meg áthangolódott de sokat nem változott. :D
Klima lett volna az enyémhez is +1 milkáért. 92'ben ez aranyáron volt. Mondjuk lehet más kereskedő ócsóbban megoldotta volna.... mindegy.
súly: 1109 kg az enyém kb 10 liter naftával a tankba üzemkészen mélyládával, egyébnapi lomokkal. Futóművizsgálatkor mérték meg.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kisbal - 2008.12.08 14:49:49

Szia!

Kicsit több részletet is elárulsz a bőrözésről? Hol? Mennyiért? Mert ezen már én is gondolkodtam...

Udv: T
[/quote]

Szia!

A részletek: 12 ezer pénz, 10 órára vittem és délután 1-2 felé készen volt. Ha nem magad szereled le a kormányt az plussz 1 ezres. Ha tovább akarsz autózni, azt egy pótkormánnyal megteheteted (ez volt az ave gyári bőre). Nem nagyon néztem utána, ajánlották az Árpád híd budai oldalán. Én is csak ajánlani tudom. Remélem néhány év múlva is ez lesz a véleményem :)  Ha kell teszek fel képet.

www.varrga.hu

Üdv
Balázs
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kis_andras - 2008.12.08 18:54:01
Édesapám megkért, hogy szemrevételezzek egy Carina E-t, kereskedésben van, ma bekukkantottam, de nem ért rá az ember, én meg siettem, így csak gyorsan körbeszaladtam az autót...
az adatlapja elég szegényes volt a szélvédő mögött... : "évj.1998; motor: 2.0 D; ár: 1,000,000.-  a lényeg: HITELRE IS"
amit megállapítottam róla szabad szemmel: bordó, liftback, motorháztető, és a hátsó lökös tuti fényezve volt, mert elüt a színe, belseje szép állapotú, km óra állás 174ezer...  kormánykopás nem volt (szembetűnő kivülről)
Van valami, amire különösen figyelni kell? Egyik ismerősünk 455ezret ment egy ilyennel, mielőtt eladta, de külföldön él azóta, így a tanácskérés ugrott.
Szóval mire legyek különös figyelemmel? Holnap beszélek a kereskedővel, alaposan kikérdezem, körbemérem, végigtapogatom, ha nem hazudott, feldobom neki a márkaszervízes állapotfelmérést.... szervízkönyvnek örülnék, ha több sérülésre utaló nyomot nem találok, akkor ettől a két elemtől még simán jó lehet...
Készpénzes vásárlás lenne, ami nem a legjobb alkualap, de megpróbáljuk  ::)
A másik, amit ugyanott nézett ki apám: egy Rönyó Szénik 1.6benzin 124ezer km-el 2000-ből, ugyanennyi pénzért... NEEE :hammer:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2008.12.08 19:00:06
Idézetet írta: kis_andras - 2008.12.08 18:54:01
Édesapám megkért, hogy szemrevételezzek egy Carina E-t, kereskedésben van, ma bekukkantottam, de nem ért rá az ember, én meg siettem, így csak gyorsan körbeszaladtam az autót...
az adatlapja elég szegényes volt a szélvédő mögött... : "évj.1998; motor: 2.0 D; ár: 1,000,000.-  a lényeg: HITELRE IS"
amit megállapítottam róla szabad szemmel: bordó, liftback, motorháztető, és a hátsó lökös tuti fényezve volt, mert elüt a színe, belseje szép állapotú, km óra állás 174ezer...  kormánykopás nem volt (szembetűnő kivülről)
Van valami, amire különösen figyelni kell? Egyik ismerősünk 455ezret ment egy ilyennel, mielőtt eladta, de külföldön él azóta, így a tanácskérés ugrott.
Szóval mire legyek különös figyelemmel? Holnap beszélek a kereskedővel, alaposan kikérdezem, körbemérem, végigtapogatom, ha nem hazudott, feldobom neki a márkaszervízes állapotfelmérést.... szervízkönyvnek örülnék, ha több sérülésre utaló nyomot nem találok, akkor ettől a két elemtől még simán jó lehet...
Készpénzes vásárlás lenne, ami nem a legjobb alkualap, de megpróbáljuk  ::)
A másik, amit ugyanott nézett ki apám: egy Rönyó Szénik 1.6benzin 124ezer km-el 2000-ből, ugyanennyi pénzért... NEEE :hammer:

Az egyes SC-t felejtsétek el, pláne benzinmotorral.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kis_andras - 2008.12.08 19:07:38
Idézetet írta: Trotter66 - 2008.12.08 19:00:06
Idézetet írta: kis_andras - 2008.12.08 18:54:01

A másik, amit ugyanott nézett ki apám: egy Rönyó Szénik 1.6benzin 124ezer km-el 2000-ből, ugyanennyi pénzért... NEEE :hammer:

Az egyes SC-t felejtsétek el, pláne benzinmotorral.

Én sajna be vagyok oltva francia-német-olasz autó ellen, de megpróbáltam előitéletek nélkül kezelni a dolgot; pont ma rendelt tőlem egy srác, aki a rönyó szervizbe dolgozik, és megkérdeztem a véleményét! Azt mondta, hogy ha még a 8szelepes motor van benne, akkor százszor nyugodtabb szívvel ajánlja, mint az összes többi Széniket bármilyen motorral! Azt mondta, hogy abból a szériából van legkevesebb munkájuk... Viszont a szénikbe tuning váltógomb volt, ami nem nyerte el a tetszésemet :) nekem jöhet a pimp, de csak az igényes  :nuke:
de ez itt off  :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2008.12.08 19:10:00
Idézetet írta: kis_andras - 2008.12.08 19:07:38
Idézetet írta: Trotter66 - 2008.12.08 19:00:06
Idézetet írta: kis_andras - 2008.12.08 18:54:01

A másik, amit ugyanott nézett ki apám: egy Rönyó Szénik 1.6benzin 124ezer km-el 2000-ből, ugyanennyi pénzért... NEEE :hammer:

Az egyes SC-t felejtsétek el, pláne benzinmotorral.

Én sajna be vagyok oltva francia-német-olasz autó ellen, de megpróbáltam előitéletek nélkül kezelni a dolgot; pont ma rendelt tőlem egy srác, aki a rönyó szervizbe dolgozik, és megkérdeztem a véleményét! Azt mondta, hogy ha még a 8szelepes motor van benne, akkor százszor nyugodtabb szívvel ajánlja, mint az összes többi Széniket bármilyen motorral! Azt mondta, hogy abból a szériából van legkevesebb munkájuk... Viszont a szénikbe tuning váltógomb volt, ami nem nyerte el a tetszésemet :) nekem jöhet a pimp, de csak az igényes  :nuke:
de ez itt off  :)

Az már igaz, a nyócszelepes örök darab. De kicsi ahhoz a testhez.  Ennyi OFF azért belefér.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Thomasino - 2008.12.10 02:07:31
Idézetet írta: kisbal - 2008.12.08 14:49:49

Szia!

A részletek: 12 ezer pénz, 10 órára vittem és délután 1-2 felé készen volt. Ha nem magad szereled le a kormányt az plussz 1 ezres. Ha tovább akarsz autózni, azt egy pótkormánnyal megteheteted (ez volt az ave gyári bőre). Nem nagyon néztem utána, ajánlották az Árpád híd budai oldalán. Én is csak ajánlani tudom. Remélem néhány év múlva is ez lesz a véleményem :)  Ha kell teszek fel képet.

www.varrga.hu

Üdv
Balázs

Köszi az infot, nem is lehetne jobb helyen nekem, naponta járok arra. Azt hiszem megvan a toyci karácsonyi ajándéka.  :clap:

Udv: T
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.12.13 00:48:05
Idézetet írta: b.c. - 2008.12.06 21:45:04
Egyébként teljesen beleillik az általam leírt képbe, amit ti is mondtok illetve én is tapasztaltam. Ez abból adódik, hogy annyira extrém módon van feltolva a nyomatékcsúcs a nagyobb fordulatra, hogy alatta teljesen halott a gép, már ami a dinamizmust illeti.
Ergo igaz is lehet az a 85 kW és az, hogy ez az így előállított 85 kW-ot lentről 1500-2000től egy élet munkája kivárni, hogy gyorsuljon, míg ha ide is csoportosítunk némi nyomatékot akkor ugyan a max teljesítmény csak hetven valamennyire adódik, de összeségében dinamikusabbnak hat. No persze itt már jön a váltó átételezése is, a fokozatok hogyan vannak össze és a motorhoz hangolva. Ez is nagyon fontos!
Tehát van egy optimum, amit talán a kocsi egészéhez viszonyítva jobban eltaláltak a 92-93-as szériánál.Ennyi.

Jelentem, elvesztettem a fonalat. Most akkor jobban húz alul a facelift előtti, vagy sem? Én annyit tudok, hogy a facelift utáni egészen tűrhetően húz a méretéhez képest (ötödikben 80-120-on pl. kvázi ugyanazt tudja, mint a 2.0 Ave II) - és amit vezettem facelift előttiből, az sem tűnt rosszabbnak alacsony fordulaton sem (magas fordulaton pedig kicsit jobb volt, de ez ugye nem meglepő). Szóval, most akkor hogy is van ez?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.12.13 00:49:50
Idézetet írta: tomahawk - 2008.12.06 22:55:49
na es miujsag a sajat tomeggel? nalam a forgalmiban 1085kg van. ez korrekt?

Kevésnek hangzik. taby Mesteré puritán alapkivitel, és az nyom ennyit körülbelül. A mi faceliftes 1.6-os XLi liftbackünk 1.2 tonna, nagyjából.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.12.13 00:52:54
Idézetet írta: kis_andras - 2008.12.08 19:07:38
Idézetet írta: Trotter66 - 2008.12.08 19:00:06
Idézetet írta: kis_andras - 2008.12.08 18:54:01

A másik, amit ugyanott nézett ki apám: egy Rönyó Szénik 1.6benzin 124ezer km-el 2000-ből, ugyanennyi pénzért... NEEE :hammer:

Az egyes SC-t felejtsétek el, pláne benzinmotorral.

Én sajna be vagyok oltva francia-német-olasz autó ellen, de megpróbáltam előitéletek nélkül kezelni a dolgot; pont ma rendelt tőlem egy srác, aki a rönyó szervizbe dolgozik, és megkérdeztem a véleményét! Azt mondta, hogy ha még a 8szelepes motor van benne, akkor százszor nyugodtabb szívvel ajánlja, mint az összes többi Széniket bármilyen motorral! Azt mondta, hogy abból a szériából van legkevesebb munkájuk... Viszont a szénikbe tuning váltógomb volt, ami nem nyerte el a tetszésemet :) nekem jöhet a pimp, de csak az igényes  :nuke:
de ez itt off  :)

Ne vegyetek Scenic I-est. Iszonyú szervízigényes problémagenerátor. Maga a nyolcszelepes 1.6-os szívó benzines tényleg nem problémás, de körülötte szinte minden más dolog annál inkább, és ahogy Trotter Mester is írja, kevés az a motor abba a kasztniba, nem megy, cserébe sokat eszik. Felejtsétek el :excl:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.12.13 01:09:49
Idézetet írta: kis_andras - 2008.12.08 18:54:01
Édesapám megkért, hogy szemrevételezzek egy Carina E-t, kereskedésben van, ma bekukkantottam, de nem ért rá az ember, én meg siettem, így csak gyorsan körbeszaladtam az autót...
az adatlapja elég szegényes volt a szélvédő mögött... : "évj.1998; motor: 2.0 D; ár: 1,000,000.-  a lényeg: HITELRE IS"
amit megállapítottam róla szabad szemmel: bordó, liftback, motorháztető, és a hátsó lökös tuti fényezve volt, mert elüt a színe, belseje szép állapotú, km óra állás 174ezer...  kormánykopás nem volt (szembetűnő kivülről)
Van valami, amire különösen figyelni kell? Egyik ismerősünk 455ezret ment egy ilyennel, mielőtt eladta, de külföldön él azóta, így a tanácskérés ugrott.
Szóval mire legyek különös figyelemmel? Holnap beszélek a kereskedővel, alaposan kikérdezem, körbemérem, végigtapogatom, ha nem hazudott, feldobom neki a márkaszervízes állapotfelmérést.... szervízkönyvnek örülnék, ha több sérülésre utaló nyomot nem találok, akkor ettől a két elemtől még simán jó lehet...
Készpénzes vásárlás lenne, ami nem a legjobb alkualap, de megpróbáljuk  ::)

174 ezer km a 11 éves dízel Carinában, persze  :fuk2: ... A JBQA a nyavalyás neppereinek  :hammer:

Amúgy a 11 évet nem véletlenül írtam: az autó gyártása 97-ben szűnt meg. 98-as tehát legfeljebb a forgalomba helyezés dátuma lehet, mert a raktárkészlet utolsó darabjait valóban már 98-ban adogatták el.

De a 174 ezer km-t tényleg el ne hidd, mert ilyen NINCS! Kizárt dolog.

Amúgy ez az autó nem sima dízel, hanem turbó. 84 lovas. Alapvetően megbízható, de a motornak a hengerfejével szoktak gondok lenni, a turbósnál különösen; erre kell figyelni. Kompressziómérés meg nyomásveszteség-mérés ne maradjon ki. Ezt leszámítva persze át kell nézni minden mást is.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Misi - 2008.12.13 01:12:06
Az IS-em pár hónap híjján 10 éves. 145 ezer van benne.
Valóban.
Ez IS hihetetlen?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2008.12.13 09:13:20
Idézetet írta: Misi - 2008.12.13 01:12:06
Az IS-em pár hónap híjján 10 éves. 145 ezer van benne.
Valóban.
Ez IS hihetetlen?
A CARINA-m holnap lesz 16 éve forgalombahelyezve. és 110ezer van benne. Ez hihetetlen?   :flowers: :flowers: :flowers: :flowers:  :tt2: :tt2: :tt2: :tt2: :tt2: :tt2: :tt2: :tt2:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.12.13 14:09:28
Idézetet írta: Misi - 2008.12.13 01:12:06
Az IS-em pár hónap híjján 10 éves. 145 ezer van benne.
Valóban.
Ez IS hihetetlen?

Lexus IS vs. Carina dízel, jellemző felhasználási területek/tulajok?  :yawn:

Te is tudod, hogy a törvény: a visszatekert óra. Szerinted egy valódi 174 ezer km-t futott dízel Carinát egymilliós irányáron árulna a nepper? És szerinted még meglenne?

A másik meg, hogy 1000x inkább állj hozzá maximális gyanakvással, mintsem hogy egyszer bexopj egy óra szerint 174, a valóságban 374 ezret futott kocsit. Tudom nagyon jól, hogy miről beszélek... Ezt a törvényt a pénznyomdákban nyomtatják  :whistling:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2008.12.13 19:51:45
Idézetet írta: Palaczk - 2008.12.13 14:09:28
Idézetet írta: Misi - 2008.12.13 01:12:06
Az IS-em pár hónap híjján 10 éves. 145 ezer van benne.
Valóban.
Ez IS hihetetlen?

Lexus IS vs. Carina dízel, jellemző felhasználási területek/tulajok?  :yawn:

Te is tudod, hogy a törvény: a visszatekert óra. Szerinted egy valódi 174 ezer km-t futott dízel Carinát egymilliós irányáron árulna a nepper? És szerinted még meglenne?

A másik meg, hogy 1000x inkább állj hozzá maximális gyanakvással, mintsem hogy egyszer bexopj egy óra szerint 174, a valóságban 374 ezret futott kocsit. Tudom nagyon jól, hogy miről beszélek... Ezt a törvényt a pénznyomdákban nyomtatják  :whistling:

17 éves a Dai 104E km-el, és garantált a futásteljesítmény.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.12.13 20:18:41
A Dai meg egy kisautó. És te nem vagy az a tipikus átlagos naiv használtautó-vásárló. Ugyan, hagyjuk már, tudjátok jól hogy miről beszélek ;)  :yawn: ...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2008.12.13 20:27:33
Idézetet írta: Palaczk - 2008.12.13 20:18:41
A Dai meg egy kisautó. És te nem vagy az a tipikus átlagos naiv használtautó-vásárló. Ugyan, hagyjuk már, tudjátok jól hogy miről beszélek ;)  :yawn: ...
De szeretünk téged túráztatni kedves Májsztró, de tudhatnád már, hogy ez szeretetünk jele. :flowers:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.12.13 21:49:24
Idézetet írta: taby - 2008.12.13 20:27:33
Idézetet írta: Palaczk - 2008.12.13 20:18:41
A Dai meg egy kisautó. És te nem vagy az a tipikus átlagos naiv használtautó-vásárló. Ugyan, hagyjuk már, tudjátok jól hogy miről beszélek ;)  :yawn: ...
De szeretünk téged túráztatni kedves Májsztró, de tudhatnád már, hogy ez szeretetünk jele. :flowers:
:taz:

... ez rendben van, én csak azt nem szeretném, hogy valaki elolvassa, és azt a következtetést vonja le belőle, hogy "na ugye, hogy létezik ilyen keveset futott autó"  :whistling: ...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2008.12.14 07:34:02
Idézetet írta: Palaczk - 2008.12.13 21:49:24
Idézetet írta: taby - 2008.12.13 20:27:33
Idézetet írta: Palaczk - 2008.12.13 20:18:41
A Dai meg egy kisautó. És te nem vagy az a tipikus átlagos naiv használtautó-vásárló. Ugyan, hagyjuk már, tudjátok jól hogy miről beszélek ;)  :yawn: ...
De szeretünk téged túráztatni kedves Májsztró, de tudhatnád már, hogy ez szeretetünk jele. :flowers:
:taz:

... ez rendben van, én csak azt nem szeretném, hogy valaki elolvassa, és azt a következtetést vonja le belőle, hogy "na ugye, hogy létezik ilyen keveset futott autó"  :whistling: ...
Pedig tényleg létezik, csak az ilyeneket sose adják el!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cere - 2008.12.14 15:46:43
Egy Avensis cégautót, amit márkakereskedötöl vettünk újonnan, majd 4 évesen, 200e km-el beszámíttattuk egy újba. Kb. 1 hónapig a valós km-el hírdettek, de mostanra megfiatalodott a verada, és már csak 140e -t mutat az óra. Hivatalos markakereskedö használtautótelepe.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mate6 - 2008.12.18 09:42:49
Idézetet írta: cere - 2008.12.14 15:46:43
Egy Avensis cégautót, amit márkakereskedötöl vettünk újonnan, majd 4 évesen, 200e km-el beszámíttattuk egy újba. Kb. 1 hónapig a valós km-el hírdettek, de mostanra megfiatalodott a verada, és már csak 140e -t mutat az óra. Hivatalos markakereskedö használtautótelepe.

:D
Na igen,

En is kiprobaltam egy carinat 145 e km-rel..:D
1.6-os, 1996-os evjaratu volt es a fel oras probaut utan is dolt belole a kek fust..Erre azt mondta a nepper, hogy a kipufogoban lerakodott dzsuva jon kifele..En meg mondtam, hogy, ja tenyleg. :D Frissen borozott kormany, kinyalva a kocsi. Ha jol lattam, azota se vittek el szegenyt.
Ezzel szemben az en carinam is cegautokent kezdte, aztan hasznaloja megvette a cegtol, hasznalta tovabb, vegul a lanyanak adta. Most meg itt van nalam 259e km-rel es letagadhatna parat belole. A Toyota kivalo alap a csalasra, annak aki csalni akar.:D
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: yng - 2008.12.20 19:25:03
Sziasztok, van egy kis bajom a klímámmal. Használat közben kb. olyan érzés, mintha homokviharban venném a levegőt, utána pedig kb. fél napig köhögök tőle. A pollenszűrőt letisztíttottam. Érdemes még valamit megnéznem rajta, vagy csak szervízben tudják rendbetenni?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2008.12.20 20:41:59
Idézetet írta: yng - 2008.12.20 19:25:03
Sziasztok, van egy kis bajom a klímámmal. Használat közben kb. olyan érzés, mintha homokviharban venném a levegőt, utána pedig kb. fél napig köhögök tőle. A pollenszűrőt letisztíttottam. Érdemes még valamit megnéznem rajta, vagy csak szervízben tudják rendbetenni?

Az Általános/klímás topicban van részletes útmutatás a házilagos tisztításra. Ugorj át oda és a kari ünnepek alatt ki is tudod tisztítani.

Tipp:
Mielőtt elkezded jó, ha üzemmeleg a kocsi motorja! Hamarabb ki tudod szárítani majd.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Hard - 2008.12.23 10:40:35
Hali!

A segítségeteket kérném ablaktörlő ügyben. Kb. másfél éve küzdök azzal, hogy nem töröl rendesen. Hiába cserélem ki (ezalatt legalább 6-ot cseréltem, különböző márkákból) akkor sem törli szárazra az ablakot. Ha lecserélem, akkor már új korában sem töröl úgy mint régen, és ez csak romlik. Arra gondoltam, hogy esetleg karcos lehet a szévédő, vagy ilyesmi, de nyárom cseréltem azt is (repedt), és semmit nem javult. Van valami ötlet, hogy mit lehetne csinálni?

Üdv.: Hard

Mellesleg szombaton átléptük a  300000km-t!!!  :clap:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.12.23 12:53:11
Idézetet írta: Hard - 2008.12.23 10:40:35
Hali!

A segítségeteket kérném ablaktörlő ügyben. Kb. másfél éve küzdök azzal, hogy nem töröl rendesen. Hiába cserélem ki (ezalatt legalább 6-ot cseréltem, különböző márkákból) akkor sem törli szárazra az ablakot. Ha lecserélem, akkor már új korában sem töröl úgy mint régen, és ez csak romlik. Arra gondoltam, hogy esetleg karcos lehet a szévédő, vagy ilyesmi, de nyárom cseréltem azt is (repedt), és semmit nem javult. Van valami ötlet, hogy mit lehetne csinálni?

Üdv.: Hard

Mellesleg szombaton átléptük a  300000km-t!!!  :clap:

Pontosan hogy érted azt, hogy "nem töröl rendesen"? Hiányos a törlésképe (nem a teljes felületet törli, tehát "nem ér oda" mindehol), vagy csíkokat húz, vagy maszatol? Mindkét oldali rosszul töröl, vagy csak az egyik? Lehet, hogy meg kéne próbálni átrakni egy komplett törlőkart (tehát nem csak a lapátot) egy másik autóról.

A 300 ezerhez gratula  :yes: !
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Hard - 2008.12.23 13:09:33
Idézetet írta: Palaczk - 2008.12.23 12:53:11
Pontosan hogy érted azt, hogy "nem töröl rendesen"? Hiányos a törlésképe (nem a teljes felületet törli, tehát "nem ér oda" mindehol), vagy csíkokat húz, vagy maszatol? Mindkét oldali rosszul töröl, vagy csak az egyik? Lehet, hogy meg kéne próbálni átrakni egy komplett törlőkart (tehát nem csak a lapátot) egy másik autóról.

A 300 ezerhez gratula  :yes: !

Azt hiszem a "maszatol" áll a legközelebb a hibához.
Nem húzza le rendesen. Mindig marad egy filmréteg rajta. A régi szélvédővel, és az újjal is. Régi lapáttal és újjal is. Ha figyelem a lapát mozgását, akkor az tűnik fel, hogy remeg, ill. néha ugrál is.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.12.23 13:10:59
Idézetet írta: Hard - 2008.12.23 13:09:33
Azt hiszem a "maszatol" áll a legközelebb a hibához.
Nem húzza le rendesen. Mindig marad egy filmréteg rajta. A régi szélvédővel, és az újjal is. Régi lapáttal és újjal is. Ha figyelem a lapát mozgását, akkor az tűnik fel, hogy remeg, ill. néha ugrál is.

Mindkét kar csinálja ezt?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kgabe - 2008.12.23 13:46:30
Érdemes lehet óvatosan a szélvédő irányába egy pöttyet meghajlítani az ablaktörlőkart.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2008.12.23 14:46:14
Idézetet írta: Hard - 2008.12.23 13:09:33

Azt hiszem a "maszatol" áll a legközelebb a hibához.
Nem húzza le rendesen. Mindig marad egy filmréteg rajta. A régi szélvédővel, és az újjal is. Régi lapáttal és újjal is. Ha figyelem a lapát mozgását, akkor az tűnik fel, hogy remeg, ill. néha ugrál is.

Kikopott a kar és a tengely csatlakozása.Ezzel én is szívtam.Első körben érdemes alu fóliát tekerni a tengely bővítéshez.Utána egyébb dolgokkal lehet megfeszíteni a kart.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tazi74 - 2008.12.26 14:31:47
Sziasztok! Abban kérem hozzáértő segítségeteket, hogy a családunk tulajdonában levő 1989-es Carina II 2,0 D (szívódízel) motorján van-e lehetőség a hűtővíz légtelenítésére? Ha igen, akkor mi a módja? Köszönöm szépen előre is!!! Üdv.: Tazi74
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.12.26 15:46:53
Idézetet írta: tazi74 - 2008.12.26 14:31:47
Sziasztok! Abban kérem hozzáértő segítségeteket, hogy a családunk tulajdonában levő 1989-es Carina II 2,0 D (szívódízel) motorján van-e lehetőség a hűtővíz légtelenítésére? Ha igen, akkor mi a módja? Köszönöm szépen előre is!!! Üdv.: Tazi74

Szia! Mi a hibajelenség?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tazi74 - 2008.12.26 15:57:57
Idézetet írta: Palaczk - 2008.12.26 15:46:53
Idézetet írta: tazi74 - 2008.12.26 14:31:47
Sziasztok! Abban kérem hozzáértő segítségeteket, hogy a családunk tulajdonában levő 1989-es Carina II 2,0 D (szívódízel) motorján van-e lehetőség a hűtővíz légtelenítésére? Ha igen, akkor mi a módja? Köszönöm szépen előre is!!! Üdv.: Tazi74

Szia! Mi a hibajelenség?

Hengerfej-tömítés csere volt, majd összerakás után egyszerűen annyi volt, hogy a motor tökéletesen működött, nem melegedett, meg semmi egyéb, csak nem volt fűtés! A hűtő alsó csöve tök hideg volt, meg a fűtőradiátorról visszatérő cső is. Ez volt tegnap! Ma reggel talán 2 dl víz lett még a motorra töltve, majd utána a fűtés is tökéletesen működött. Mintha az éjszaka során megjavult volna magától (talán volt ideje a levegőt kibüfizni  :) vagy a Jézuska javította meg). Most feltöltenénk fagyállóval a motort, de attól félünk, hogy megint majd nem lesz fűtés. Szóval ezért kellene tudnom, hogy kell-e, lehet-e  valahogyan a rendszert légteleníteni feltöltés után. Nem tudom van-e itt arra lehetőség, hogy telefonszámot adjál meg, mert lehet, hogy egyszerűbb lenne, én szívesen fel is hívnálak, ha neked nem lenne probléma! Előre is köszi a segítséget! Tazi74
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.12.26 16:05:47
Idézetet írta: tazi74 - 2008.12.26 15:57:57
Hengerfej-tömítés csere volt, majd összerakás után egyszerűen annyi volt, hogy a motor tökéletesen működött, nem melegedett, meg semmi egyéb, csak nem volt fűtés! A hűtő alsó csöve tök hideg volt, meg a fűtőradiátorról visszatérő cső is. Ez volt tegnap! Ma reggel talán 2 dl víz lett még a motorra töltve, majd utána a fűtés is tökéletesen működött. Mintha az éjszaka során megjavult volna magától (talán volt ideje a levegőt kibüfizni  :) vagy a Jézuska javította meg). Most feltöltenénk fagyállóval a motort, de attól félünk, hogy megint majd nem lesz fűtés. Szóval ezért kellene tudnom, hogy kell-e, lehet-e  valahogyan a rendszert légteleníteni feltöltés után. Nem tudom van-e itt arra lehetőség, hogy telefonszámot adjál meg, mert lehet, hogy egyszerűbb lenne, én szívesen fel is hívnálak, ha neked nem lenne probléma! Előre is köszi a segítséget! Tazi74

Én megadom szívesen a számomat, de nem sokra fogsz menni vele, mert fogalmam sincs, hogy kell-e ezt a motort légteleníteni és ha igen, akkor hogyan  ::) ... Szerintem nem kell, mint ahogy a leírásod is mutatja; feltöltöd, melegre járatod, utána megvárod míg lehűl, aztán újra ellenőrzöd a szintet, és utántöltöd a szükséges mennyiséget - ennyi. Viszont vízzel ne járassátok, jobb lett volna eleve fagyállóval feltölteni.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Misi - 2008.12.26 16:11:41
Engedjétek le a vizet, töltsétek fel fagyállóval, majd járassátok, amig üzem meleg lesz, ekkor kinyit a termosztát, lehet után tölteni.
Ezzel a módszerrel elvileg nem lehet levegős a rendszer.
Éjszaka sem magától javult meg, hanem után töltöttetek...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tazi74 - 2008.12.26 16:20:08
Idézetet írta: Misi - 2008.12.26 16:11:41
Engedjétek le a vizet, töltsétek fel fagyállóval, majd járassátok, amig üzem meleg lesz, ekkor kinyit a termosztát, lehet után tölteni.
Ezzel a módszerrel elvileg nem lehet levegős a rendszer.
Éjszaka sem magától javult meg, hanem után töltöttetek...

Köszönöm szépen mindegyikőtöknek!!!! És Boldog Ünnepeket Minden Kedves Felhasználónak!!!

Tazi 74
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kocsis - 2008.12.26 19:35:31
Udvözlok mindenkit es kellemes unnepet kivanok.
Segitsegeteket kerem ,en ujonc vagyok,1 hete carina tulajdonos es olyan problemam van,hogy vizhofok jelzom neha kiakad ,majd magatol visszaal normal helyzetbe,majd ismet kiakad .....es ezt jatsza,futesem az nulla,csak 130-körul kezd valami langyost fujni.Én a termosztatra tippelek,hogy késon nyit,de ez csak tipp,szerintetek mi lehet?
Masik nagy problemam a futes ,pici babank van es most nelkulozhetetlen.
SOS. :helpsmilie: :helpsmilie:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2008.12.26 20:30:18
Idézetet írta: Kocsis - 2008.12.26 19:35:31
Udvözlok mindenkit es kellemes unnepet kivanok.
Segitsegeteket kerem ,en ujonc vagyok,1 hete carina tulajdonos es olyan problemam van,hogy vizhofok jelzom neha kiakad ,majd magatol visszaal normal helyzetbe,majd ismet kiakad .....es ezt jatsza,futesem az nulla,csak 130-körul kezd valami langyost fujni.Én a termosztatra tippelek,hogy késon nyit,de ez csak tipp,szerintetek mi lehet?
Masik nagy problemam a futes ,pici babank van es most nelkulozhetetlen.
SOS. :helpsmilie: :helpsmilie:
Első lépésben ellenőrizd, hogy van elegendő hűtőfolyadék a rendszerben (tágulási tartály, kihűlt motornál a hűtőben).
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ferke - 2008.12.26 21:30:35
Idézetet írta: Kocsis - 2008.12.26 19:35:31
Udvözlok mindenkit es kellemes unnepet kivanok.
Segitsegeteket kerem ,en ujonc vagyok,1 hete carina tulajdonos es olyan problemam van,hogy vizhofok jelzom neha kiakad ,majd magatol visszaal normal helyzetbe,majd ismet kiakad .....es ezt jatsza,futesem az nulla,csak 130-körul kezd valami langyost fujni.Én a termosztatra tippelek,hogy késon nyit,de ez csak tipp,szerintetek mi lehet?
Masik nagy problemam a futes ,pici babank van es most nelkulozhetetlen.
SOS. :helpsmilie: :helpsmilie:

Szerintem is ez termosztát gyanús, szerencsére ez nem nagy költség :) De majd még jönnek a nálam okosabbak :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2008.12.26 21:59:05
Idézetet írta: Kocsis - 2008.12.26 19:35:31
Udvözlok mindenkit es kellemes unnepet kivanok.
Segitsegeteket kerem ,en ujonc vagyok,1 hete carina tulajdonos es olyan problemam van,hogy vizhofok jelzom neha kiakad ,majd magatol visszaal normal helyzetbe,majd ismet kiakad .....es ezt jatsza,futesem az nulla,csak 130-körul kezd valami langyost fujni.Én a termosztatra tippelek,hogy késon nyit,de ez csak tipp,szerintetek mi lehet?
Masik nagy problemam a futes ,pici babank van es most nelkulozhetetlen.
SOS. :helpsmilie: :helpsmilie:

Hőfokjelzőm nekem a repedt hűtőnél ugrált állandóan.
Meg kellene nézni a folyadék szintet,ha minden ok akkor termosztát.

Tel számom elküldtem neked ha tudunk B.C vel segíteni csörgess meg.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: yng - 2008.12.27 00:01:11
Sziasztok, nekem a váltómmal lenne egy olyan problémám, hogy néha nagyon nehezen veszi be a sebességeket. Általában piros lámpánál szokott rájönni, hogy csak 2-3 nekifutásra tudom egyesbe tenni, de valamikor sebességből üresbe is nehezen engedi ki. Jellemzően az egyes meg a kettes szokott néha nehezen összejönni, de a többi fokozatnál is volt már erre példa. Nem sikerült kitapasztalnom hogy ez mikor fordul elő gyakrabban pl. hideg és meleg motornál is egyforma gyakori (5-ből mondjuk 1-2-szer). Recsegni nem szokott. Mit érdemes megnéznem?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.12.27 09:57:19
Idézetet írta: Kocsis - 2008.12.26 19:35:31
Udvözlok mindenkit es kellemes unnepet kivanok.
Segitsegeteket kerem ,en ujonc vagyok,1 hete carina tulajdonos es olyan problemam van,hogy vizhofok jelzom neha kiakad ,majd magatol visszaal normal helyzetbe,majd ismet kiakad .....es ezt jatsza,futesem az nulla,csak 130-körul kezd valami langyost fujni.Én a termosztatra tippelek,hogy késon nyit,de ez csak tipp,szerintetek mi lehet?
Masik nagy problemam a futes ,pici babank van es most nelkulozhetetlen.
SOS. :helpsmilie: :helpsmilie:

Szia!

Ha a leírtakat úgy kell érteni, hogy a mutató hirtelen akad ki ill. esik vissza, akkor szerintem NINCS összefüggés az ugráló hőmérő és a fűtés hiánya között. Előbbit valszeg rossz jeladó, esetleg rossz műszer okozza; utóbbit rossz termosztát, vagy esetleg alacsony hűtőfolyadék-szint. Ha a műszer (amikor épp nincs kiakadva) normál üzemi hőfokot mutat, és mégsincs fűtésed, akkor valszeg az utóbbi.

Ahogy a többiek is írták, kezdd azzal, hogy ellenőrzöd a hűtőfolyadék szintjét. Ha szükséges, töltsd fel. Ha ez rendben van, indítsd be a hideg motort, járasd álló helyzetben hogy melegedjen, és közben figyeld (tapintással ellenőrizd) a hűtő be- és kilépő vízcsöveit (a vastagokat): ha a termosztát jó, akkor az egyik sokkal előbb felmelegszik - már kvázi forró, amikor a másik még mindig hideg; a másik csak akkor melegszik fel, amikor a motor elérte az üzemi hőmérsékletét (mert ekkor nyit a termosztát). Ha ellenben azt tapasztalod, hogy a két cső egyformán melegszik, akkor rossz (állandóan nyitva van) a termosztát, cserélni kell!

Ha mindent rendben találsz, és mégsincs fűtésed, akkor lehet, hogy szét van jőve valami a műszerfalban, pl. a hőfokot állító mechanizmus, vagy valamelyik levegőcső; legrosszabb esetben el van koszolódva (dugulva) a fűtésradiátor. De ez a legkevésbé valószínű eshetőség.

-------------------------

Az időnként kiakadó mutatót valszeg a jeladó cseréjével lehet orvosolni, pár ezer forintos tétel. Rosszabbik esetben lehet, hogy maga a műszer rossz.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.12.27 10:03:02
Idézetet írta: yng - 2008.12.27 00:01:11
Sziasztok, nekem a váltómmal lenne egy olyan problémám, hogy néha nagyon nehezen veszi be a sebességeket. Általában piros lámpánál szokott rájönni, hogy csak 2-3 nekifutásra tudom egyesbe tenni, de valamikor sebességből üresbe is nehezen engedi ki. Jellemzően az egyes meg a kettes szokott néha nehezen összejönni, de a többi fokozatnál is volt már erre példa. Nem sikerült kitapasztalnom hogy ez mikor fordul elő gyakrabban pl. hideg és meleg motornál is egyforma gyakori (5-ből mondjuk 1-2-szer). Recsegni nem szokott. Mit érdemes megnéznem?

A km-számlálót, hogy milyen magas szám van rajta  ::) ...

Viccet félretéve: a Carinák váltója eléggé akadozós, ez valamilyen szinten normális dolog. És ez a korral (a futással) nyilván csak rosszabbodik. Ha jó az olaj a váltóban (nem ócska, és a minősége is megfelelő), akkor sajnos lehet, hogy közeledik egy váltó-felújítás - föltéve ha úgy döntesz, hogy nem tudsz együttélni a jelenséggel.

Ilyesmi hibát amúgy okozhat az is, ha a kuplung nem emel ki rendesen - de akkor szvsz a hibának nem ilyen véletlenszerűen kellene jelentkeznie, hanem állandóan; és főleg 1-be meg R-be lehetne nehezen/recsegősen betenni.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2008.12.27 19:10:19
Idézetet írta: Kocsis - 2008.12.26 19:35:31
Udvözlok mindenkit es kellemes unnepet kivanok.
Segitsegeteket kerem ,en ujonc vagyok,1 hete carina tulajdonos es olyan problemam van,hogy vizhofok jelzom neha kiakad ,majd magatol visszaal normal helyzetbe,majd ismet kiakad .....es ezt jatsza,futesem az nulla,csak 130-körul kezd valami langyost fujni.Én a termosztatra tippelek,hogy késon nyit,de ez csak tipp,szerintetek mi lehet?
Masik nagy problemam a futes ,pici babank van es most nelkulozhetetlen.
SOS. :helpsmilie: :helpsmilie:

Ha jó a hőfokmérő, akkor levegős a rendszer! Tölts utána és sűrűn ellenőrizd!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2008.12.27 20:54:39
Idézetet írta: yng - 2008.12.27 00:01:11
Sziasztok, nekem a váltómmal lenne egy olyan problémám, hogy néha nagyon nehezen veszi be a sebességeket. Általában piros lámpánál szokott rájönni, hogy csak 2-3 nekifutásra tudom egyesbe tenni, de valamikor sebességből üresbe is nehezen engedi ki. Jellemzően az egyes meg a kettes szokott néha nehezen összejönni, de a többi fokozatnál is volt már erre példa. Nem sikerült kitapasztalnom hogy ez mikor fordul elő gyakrabban pl. hideg és meleg motornál is egyforma gyakori (5-ből mondjuk 1-2-szer). Recsegni nem szokott. Mit érdemes megnéznem?

Váltó szinkrongyűrű csere.Kb 200E km után szokott előjönni a dolog.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: yng - 2008.12.27 22:30:06
Idézetet írta: Palaczk - 2008.12.27 10:03:02
Idézetet írta: yng - 2008.12.27 00:01:11
Sziasztok, nekem a váltómmal lenne egy olyan problémám, hogy néha nagyon nehezen veszi be a sebességeket. Általában piros lámpánál szokott rájönni, hogy csak 2-3 nekifutásra tudom egyesbe tenni, de valamikor sebességből üresbe is nehezen engedi ki. Jellemzően az egyes meg a kettes szokott néha nehezen összejönni, de a többi fokozatnál is volt már erre példa. Nem sikerült kitapasztalnom hogy ez mikor fordul elő gyakrabban pl. hideg és meleg motornál is egyforma gyakori (5-ből mondjuk 1-2-szer). Recsegni nem szokott. Mit érdemes megnéznem?

A km-számlálót, hogy milyen magas szám van rajta  ::) ...

Viccet félretéve: a Carinák váltója eléggé akadozós, ez valamilyen szinten normális dolog. És ez a korral (a futással) nyilván csak rosszabbodik. Ha jó az olaj a váltóban (nem ócska, és a minősége is megfelelő), akkor sajnos lehet, hogy közeledik egy váltó-felújítás - föltéve ha úgy döntesz, hogy nem tudsz együttélni a jelenséggel.

Ilyesmi hibát amúgy okozhat az is, ha a kuplung nem emel ki rendesen - de akkor szvsz a hibának nem ilyen véletlenszerűen kellene jelentkeznie, hanem állandóan; és főleg 1-be meg R-be lehetne nehezen/recsegősen betenni.

Köszönöm a válaszokat. Először a váltó olajszintet fogom megnézni. Ahhoz csak alulról, szerelőaknából lehet hozzáférni? Milyen olajat ajánlotok (nem tudom most milyen van benne)?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2008.12.28 07:56:15
Idézetet írta: yng - 2008.12.27 22:30:06
Idézetet írta: Palaczk - 2008.12.27 10:03:02
Idézetet írta: yng - 2008.12.27 00:01:11
Sziasztok, nekem a váltómmal lenne egy olyan problémám, hogy néha nagyon nehezen veszi be a sebességeket. Általában piros lámpánál szokott rájönni, hogy csak 2-3 nekifutásra tudom egyesbe tenni, de valamikor sebességből üresbe is nehezen engedi ki. Jellemzően az egyes meg a kettes szokott néha nehezen összejönni, de a többi fokozatnál is volt már erre példa. Nem sikerült kitapasztalnom hogy ez mikor fordul elő gyakrabban pl. hideg és meleg motornál is egyforma gyakori (5-ből mondjuk 1-2-szer). Recsegni nem szokott. Mit érdemes megnéznem?

A km-számlálót, hogy milyen magas szám van rajta  ::) ...

Viccet félretéve: a Carinák váltója eléggé akadozós, ez valamilyen szinten normális dolog. És ez a korral (a futással) nyilván csak rosszabbodik. Ha jó az olaj a váltóban (nem ócska, és a minősége is megfelelő), akkor sajnos lehet, hogy közeledik egy váltó-felújítás - föltéve ha úgy döntesz, hogy nem tudsz együttélni a jelenséggel.

Ilyesmi hibát amúgy okozhat az is, ha a kuplung nem emel ki rendesen - de akkor szvsz a hibának nem ilyen véletlenszerűen kellene jelentkeznie, hanem állandóan; és főleg 1-be meg R-be lehetne nehezen/recsegősen betenni.

Köszönöm a válaszokat. Először a váltó olajszintet fogom megnézni. Ahhoz csak alulról, szerelőaknából lehet hozzáférni? Milyen olajat ajánlotok (nem tudom most milyen van benne)?
Castrol TAF-X ez kb 2600ért már beszerezhető /liter
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgh - 2008.12.28 21:29:43
Idézetet írta: tazi74 - 2008.12.26 14:31:47
Sziasztok! Abban kérem hozzáértő segítségeteket, hogy a családunk tulajdonában levő 1989-es Carina II 2,0 D (szívódízel) motorján van-e lehetőség a hűtővíz légtelenítésére? Ha igen, akkor mi a módja? Köszönöm szépen előre is!!! Üdv.: Tazi74

Én nem találtam légtelenítési helyet, folyadékcsere után egy ideig a gumi hűtőcsöveket nyomogatva büfiztettem alapjáraton járatva! (a hűtő zárósapkája nem volt rajta)
Megvártam míg kinyit a termosztát, és utána a hűtőt teletöltve lezártam, kiegyenlítő min-max között.
Eddig minden kocsimon így csináltam, sose volt utána gondom velük.
Persze az első út után érdemes szintet ellenőrizni!
Ilyen hidegben minél hamarabb tölts bele fagyállót!
Személykocsin légtelenítési lehetőséget Wartburgon, és Skodán kívül még nem láttam.
Miért kellett a tömítést cserélni? Csak elfáradt, vagy volt valami más is?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2008.12.29 14:45:40
Idézetet írta: yng - 2008.12.27 22:30:06
Köszönöm a válaszokat. Először a váltó olajszintet fogom megnézni. Ahhoz csak alulról, szerelőaknából lehet hozzáférni? Milyen olajat ajánlotok (nem tudom most milyen van benne)?

Nem, fentről is meg lehet ejteni az olajszint-ellenőrzést. Leeresztéshez sem kell sztem akna.

Olaj - a már említett olajra sokan esküsznek - én annyit tennék hozzá, hogy ha "jobb" olajat teszel bele (pl. GL-4), akkor akadhat a cucc rendesen. GL-3 való abba. Persze megfelelő viszkozitással. (Nekem GL-4 olajtól akadt rendesen a 3-as!)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: yng - 2008.12.30 00:22:43
Idézetet írta: big_mafa - 2008.12.29 14:45:40
Idézetet írta: yng - 2008.12.27 22:30:06
Köszönöm a válaszokat. Először a váltó olajszintet fogom megnézni. Ahhoz csak alulról, szerelőaknából lehet hozzáférni? Milyen olajat ajánlotok (nem tudom most milyen van benne)?

Nem, fentről is meg lehet ejteni az olajszint-ellenőrzést. Leeresztéshez sem kell sztem akna.

Olaj - a már említett olajra sokan esküsznek - én annyit tennék hozzá, hogy ha "jobb" olajat teszel bele (pl. GL-4), akkor akadhat a cucc rendesen. GL-3 való abba. Persze megfelelő viszkozitással. (Nekem GL-4 olajtól akadt rendesen a 3-as!)

A váltóolaj szintjét hogyan szokás legegyszerűbben ellenőrizni? Ami a gépkönyvben van abból vmi olyasmit vettem ki, hogy az utántöltő nyílásba dugom az ujjam és ha elérem az olajszintet akkor OK, ha nem akkor kell tölteni. Így van ez kb?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.12.30 06:43:51
Idézetet írta: yng - 2008.12.30 00:22:43
A váltóolaj szintjét hogyan szokás legegyszerűbben ellenőrizni? Ami a gépkönyvben van abból vmi olyasmit vettem ki, hogy az utántöltő nyílásba dugom az ujjam és ha elérem az olajszintet akkor OK, ha nem akkor kell tölteni. Így van ez kb?

Úgy emlékszem, igen. Pontosabban egészen a beöntő nyílás pereméig kell tudtommal érnie az olajszintnek.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2008.12.30 13:32:42
Idézetet írta: Palaczk - 2008.12.30 06:43:51
Idézetet írta: yng - 2008.12.30 00:22:43
A váltóolaj szintjét hogyan szokás legegyszerűbben ellenőrizni? Ami a gépkönyvben van abból vmi olyasmit vettem ki, hogy az utántöltő nyílásba dugom az ujjam és ha elérem az olajszintet akkor OK, ha nem akkor kell tölteni. Így van ez kb?

Úgy emlékszem, igen. Pontosabban egészen a beöntő nyílás pereméig kell tudtommal érnie az olajszintnek.
Így, ahogy Palaczk írta.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: repecs - 2008.12.30 16:24:15
Sziasztok. Pár hónapja vagyok egy carina e glxi tulaja. Boszantó apróság: Hidegben az ajtó védő müanyag felkunkorodott vége belelógott nyitáskor és hangos kattanással nyilt. Hogyan lehetne a müanyag ajtó védő elemet rendesen rögzíteni, hogy ne váljon fel a szélén. Köszönöm.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Cser - 2008.12.30 18:13:43
Sziasztok
2 hónapja vagyok egy 97-es Carina E tulaja. Eddig minden OK, de érdekelne a repecs által felvetett dolog, mert nekem is kattan a vezetőajtón lévő csík hidegben.
Érdekelne még hogy mi a különbség az XLi és a GLi felszereltség között.
(jó téged itt is látni Trotter66 :) )
Előre is köszi
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2008.12.30 18:48:46
Idézetet írta: Cser - 2008.12.30 18:13:43
Sziasztok
2 hónapja vagyok egy 97-es Carina E tulaja. Eddig minden OK, de érdekelne a repecs által felvetett dolog, mert nekem is kattan a vezetőajtón lévő csík hidegben.
Érdekelne még hogy mi a különbség az XLi és a GLi felszereltség között.
(jó téged itt is látni Trotter66 :) )
Előre is köszi

Szia!

Én a kezdetektől, sőt még előtte is itt voltam. :1eye: Lassan már négy éve... Hogy telik az idő... :whistling:
A díszcsíkkal el lehet bánni, de nem -15 fokban, ehhez meleg kel, meg rendes ragasztó. Pár cartárs már megoldotta a dolgot, ha időd engedi, akkor keress (keressetek) rá.

Ugyancsak kapsz választ a Xli-Gli különbségekre is. Alaposan ki lett tárgyalva az ügy, így nem lesz nehéz választ találni!  :sorcerer:

Amúgy a Primera légtömegmérőjének cseréje elmaradt, gtk-ra vágták a kocsit egy sorkoccban.  Jellemző, hogy aztóta kikalapálták és ismét fut.... Még elemet sem cseréltek, pedig aztán rendesen kapott.  Magyar sajátosság... :banging:

Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.12.30 20:44:41
Idézetet írta: Cser - 2008.12.30 18:13:43
Érdekelne még hogy mi a különbség az XLi és a GLi felszereltség között.

Ezt nem lehet pontosan meghatározni, mert piacfüggő a dolog. De jellemző különbség pl. az, hogy az XL-ben szövetkárpit van, a GL-ben pedig plüss és a mintázatuk is más; a GL-ben többnyire bőr a kormány és a váltógomb huzata, elektromosak a külső tükrök, van két olvasólámpa és egy szemüvegtartó rekesz fent a belső visszapillantónál a tetőn, többnyire van ködfényszóró, stb... De ezek sem kőbe vésett dolgok, továbbá lehetnek egyéb eltérések is. Szóval röviden: a GL jobban fel van szerelve. Én eddig igazából csak az eltérő kárpitozást tudtam meghatározni fix különbségként, a többi tényleg attól függ, hogy hol adták el anno újonnan az adott kocsit.

Amúgy nem véletlenül írtam XL-t és GL-t az XLi és GLi helyett; az i betű a jelzés végén nem a felszereltségre utal, hanem arra, hogy benzines az adott autó. Egy szívódízel esetében viszont pl. így néz ki a típusjelzés: 2.0 D XL  :otlet:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2008.12.30 20:49:40
Idézetet írta: Palaczk - 2008.12.30 20:44:41
Idézetet írta: Cser - 2008.12.30 18:13:43
Érdekelne még hogy mi a különbség az XLi és a GLi felszereltség között.

Ezt nem lehet pontosan meghatározni, mert piacfüggő a dolog. De jellemző különbség pl. az, hogy az XL-ben szövetkárpit van, a GL-ben pedig plüss és a mintázatuk is más; a GL-ben többnyire bőr a kormány és a váltógomb huzata, elektromosak a külső tükrök, van két olvasólámpa és egy szemüvegtartó rekesz fent a belső visszapillantónál a tetőn, többnyire van ködfényszóró, stb... De ezek sem kőbe vésett dolgok, továbbá lehetnek egyéb eltérések is. Szóval röviden: a GL jobban fel van szerelve. Én eddig igazából csak az eltérő kárpitozást tudtam meghatározni fix különbségként, a többi tényleg attól függ, hogy hol adták el anno újonnan az adott kocsit.

Amúgy nem véletlenül írtam XL-t és GL-t az XLi és GLi helyett; az i betű a jelzés végén nem a felszereltségre utal, hanem arra, hogy benzines az adott autó. Egy szívódízel esetében viszont pl. így néz ki a típusjelzés: 2.0 D XL  :otlet:

Jaja, nekünk xLi volt, de  volt benne ködfényszóró.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2008.12.30 21:18:44
GLi be az elektronyos tükör,hátsóülésen lehajtható könyöklő és plüs kárpit van.Ja meg ülés alatt tároló rekesz.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.12.30 21:27:03
Idézetet írta: Profy - 2008.12.30 21:18:44
GLi be az elektronyos tükör,hátsóülésen lehajtható könyöklő és plüs kárpit van.Ja meg ülés alatt tároló rekesz.

Jóbarátom '97-es GLi-jében nincs tároló rekesz az ülés alatt. Eredetileg olasz piacon eladott autó volt.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2008.12.30 21:27:47
Idézetet írta: Trotter66 - 2008.12.30 20:49:40
Jaja, nekünk xLi volt, de  volt benne ködfényszóró.

Azt nagy valószínűséggel úgy rendelhette bele anno az új tulaj, felárért.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2008.12.31 08:56:41
Idézetet írta: Trotter66 - 2008.12.30 13:32:42
Idézetet írta: Palaczk - 2008.12.30 06:43:51
Idézetet írta: yng - 2008.12.30 00:22:43
A váltóolaj szintjét hogyan szokás legegyszerűbben ellenőrizni? Ami a gépkönyvben van abból vmi olyasmit vettem ki, hogy az utántöltő nyílásba dugom az ujjam és ha elérem az olajszintet akkor OK, ha nem akkor kell tölteni. Így van ez kb?

Úgy emlékszem, igen. Pontosabban egészen a beöntő nyílás pereméig kell tudtommal érnie az olajszintnek.
Így, ahogy Palaczk írta.

Illetve alatta 5mm-ig ha jól tévedek.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2008.12.31 08:57:59
Idézetet írta: repecs - 2008.12.30 16:24:15
Sziasztok. Pár hónapja vagyok egy carina e glxi tulaja. Boszantó apróság: Hidegben az ajtó védő müanyag felkunkorodott vége belelógott nyitáskor és hangos kattanással nyilt. Hogyan lehetne a müanyag ajtó védő elemet rendesen rögzíteni, hogy ne váljon fel a szélén. Köszönöm.

Dettó ugyanez.
Én pillanatragasztóval oldottam meg, de annyira az nem jó ötlet. Ragasztóboltban lehet kapni direkt díszcsíkragasztó-szalagot. Állítólag az a tuti...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2008.12.31 13:01:04
Idézetet írta: repecs - 2008.12.30 16:24:15
Sziasztok. Pár hónapja vagyok egy carina e glxi tulaja. Boszantó apróság: Hidegben az ajtó védő müanyag felkunkorodott vége belelógott nyitáskor és hangos kattanással nyilt. Hogyan lehetne a müanyag ajtó védő elemet rendesen rögzíteni, hogy ne váljon fel a szélén. Köszönöm.
Ami nekem bejött: Würth extra erős szerelési ragasztó.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: yng - 2008.12.31 13:37:28
Idézetet írta: big_mafa - 2008.12.31 08:56:41
Idézetet írta: Trotter66 - 2008.12.30 13:32:42
Idézetet írta: Palaczk - 2008.12.30 06:43:51
Idézetet írta: yng - 2008.12.30 00:22:43
A váltóolaj szintjét hogyan szokás legegyszerűbben ellenőrizni? Ami a gépkönyvben van abból vmi olyasmit vettem ki, hogy az utántöltő nyílásba dugom az ujjam és ha elérem az olajszintet akkor OK, ha nem akkor kell tölteni. Így van ez kb?

Úgy emlékszem, igen. Pontosabban egészen a beöntő nyílás pereméig kell tudtommal érnie az olajszintnek.
Így, ahogy Palaczk írta.

Illetve alatta 5mm-ig ha jól tévedek.

Tud valaki valamilyen támpontot adni, hogy az utántöltő nyílás zárócsavarját hogyan találom meg? Tegnap ránéztem, van a váltón rengeteg csavar, aminek kb. a feléhez lehet hozzáférni anélkül, hogy mást is le kelljen hozzá szerelni. Gondolom nem túl jó ötlet végigmenni mindegyiken, hogy kiderüljön :)
4A-FE motor van benne, ezt biztos kell hozzá tudni. A gépkönyvben van erről egy gagyi rajz, de nekem az nem sokat segít. Már az olajat megvettem hozzá :clap:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: yng - 2009.01.01 16:51:35
Idézetet írta: yng - 2008.12.31 13:37:28
Idézetet írta: big_mafa - 2008.12.31 08:56:41
Idézetet írta: Trotter66 - 2008.12.30 13:32:42
Idézetet írta: Palaczk - 2008.12.30 06:43:51
Idézetet írta: yng - 2008.12.30 00:22:43
A váltóolaj szintjét hogyan szokás legegyszerűbben ellenőrizni? Ami a gépkönyvben van abból vmi olyasmit vettem ki, hogy az utántöltő nyílásba dugom az ujjam és ha elérem az olajszintet akkor OK, ha nem akkor kell tölteni. Így van ez kb?

Úgy emlékszem, igen. Pontosabban egészen a beöntő nyílás pereméig kell tudtommal érnie az olajszintnek.
Így, ahogy Palaczk írta.

Illetve alatta 5mm-ig ha jól tévedek.

Tud valaki valamilyen támpontot adni, hogy az utántöltő nyílás zárócsavarját hogyan találom meg? Tegnap ránéztem, van a váltón rengeteg csavar, aminek kb. a feléhez lehet hozzáférni anélkül, hogy mást is le kelljen hozzá szerelni. Gondolom nem túl jó ötlet végigmenni mindegyiken, hogy kiderüljön :)
4A-FE motor van benne, ezt biztos kell hozzá tudni. A gépkönyvben van erről egy gagyi rajz, de nekem az nem sokat segít. Már az olajat megvettem hozzá :clap:

Csináltam egy képet róla, megerősítené valaki, hogy arról a csavarról van-e szó?

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2009.01.01 17:10:02
Idézetet írta: yng - 2009.01.01 16:51:35

Csináltam egy képet róla, megerősítené valaki, hogy arról a csavarról van-e szó?

Ez egy testkábel csavarja.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kocsis - 2009.01.01 21:19:54
B.U.É.K. Köszönöm asegitsegeteket nem a termosztattal volt a gond hanem a folyadék nem volt elegendo,most mar futesem is van.
Ujabb kérdésem lenne a bal elso kerék felol uthibaknál koppanást hallok ,nem tudom biztosan,also gömbtámasz lehet-e szerintetek,vagy valamelyik stabilizátor  gumi ,én legalább is erre gondolok.Szerintetek erdemes lenne-e a géptetot ujra festeni,mert levan mattulva,vagy érdemesebb lenne egy joállapotu bontottat venni? :?:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Misi - 2009.01.01 21:22:20
Leírás alapján nehéz kitalálni, hogy milyen hang lehet és mi okozza...
Géptetőből szerintem kicsi az esélye, hogy szín azonos, gyárifényűt és persze hibátlant találj.
Ha tényleg nem szép, akkor le kell fényezni, max dokumentáld fotókkal, hogy egy későbbi eladásnál ne az legyen, hogy törött volt...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.01.02 00:29:21
Idézetet írta: Kocsis - 2009.01.01 21:19:54
B.U.É.K. Köszönöm asegitsegeteket nem a termosztattal volt a gond hanem a folyadék nem volt elegendo,most mar futesem is van.
Ujabb kérdésem lenne a bal elso kerék felol uthibaknál koppanást hallok ,nem tudom biztosan,also gömbtámasz lehet-e szerintetek,vagy valamelyik stabilizátor  gumi ,én legalább is erre gondolok.Szerintetek erdemes lenne-e a géptetot ujra festeni,mert levan mattulva,vagy érdemesebb lenne egy joállapotu bontottat venni? :?:

A koppanást így nem lehet megmondani, hogy mi okozza. Lehet ez is, az is. Motorháztető: fényeztesd le. Kb. 15-ért megcsinálják, mondjuk max 20.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mate6 - 2009.01.02 11:15:03
Sziasztok,

Eloszor is BUEK minden Toyota tulajdonosnak.
A kovetkezo kerdesem lenne:
Amikor elindulok (a kocsi allt mondjuk ejszaka) nyekereg a kormany, amikor forgatom. Olyan erzes, mintha kozvetlenul a kormanykerek alatt beleerne valahova valami.:D
A jelenseg elmulik, miutan megyek par km-t, de van, hogy visszjon menet kozben is. Ilyenkor kicsit nehezebb tekerni is a kormanyt. Ugy erzem a problema fent van a kormanykereknel, szoval nem hiszem, hogy a kormanymu lenti szekcioja a ludas. Otlet? Olyan, mintha kenoanyagot akarna, de hogy es mit?

Koszi elore is.
mate
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mate6 - 2009.01.02 11:23:11
Ja,

Irtam korabban, hogy a futomuben valami nyekken a bal elso oldalon, ha hirtenlen lejjebb megy az auto (pl.: hosszu bukkanorol leerkezes). Ez a dolog megvan, es gyakoribb, mint volt, ugyhogy megnezetem majd. A tippem tovabbra is legescsillapito vagy gumibak.
Arra viszont nem szamitottam, hogy olajat nem kell utanatolteni, 5 ezer km-rel a csere utan meg nem fogyasztott olajat..:)

szep napot,

mate
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Misi - 2009.01.02 12:11:32
A kormánynál talán egy persely van kiszáradva.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mate6 - 2009.01.02 12:45:10
Idézetet írta: Misi - 2009.01.02 12:11:32
A kormánynál talán egy persely van kiszáradva.

Koszi,
Nagyjabol ilyesmire szamitottam, csak ehhez aztan tenyleg nem sok kozom van..:)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zsono - 2009.01.02 13:28:11
Idézetet írta: mate6 - 2009.01.02 12:45:10
Idézetet írta: Misi - 2009.01.02 12:11:32
A kormánynál talán egy persely van kiszáradva.

Koszi,
Nagyjabol ilyesmire szamitottam, csak ehhez aztan tenyleg nem sok kozom van..:)

A motortérben homlokfal jobb oldalánál található a külső kormányösszekötő persely. Télvíz idején hajlamos zajokat produkálni. Elvileg ez a persely nincs burkolatban, így lehet a kenés frissítéséről gondoskodni megfelelő kenőspray alkalmazásával. Ha a kérdést így közelíted meg a szervízben, kb. 5 perc munkaidővel, illetve elhanyagolható anyagköltséggel megoldható a probléma.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mate6 - 2009.01.02 13:33:05
Idézetet írta: zsono - 2009.01.02 13:28:11
Idézetet írta: mate6 - 2009.01.02 12:45:10
Idézetet írta: Misi - 2009.01.02 12:11:32
A kormánynál talán egy persely van kiszáradva.

Koszi,
Nagyjabol ilyesmire szamitottam, csak ehhez aztan tenyleg nem sok kozom van..:)

A motortérben homlokfal jobb oldalánál található a külső kormányösszekötő persely. Télvíz idején hajlamos zajokat produkálni. Elvileg ez a persely nincs burkolatban, így lehet a kenés frissítéséről gondoskodni megfelelő kenőspray alkalmazásával. Ha a kérdést így közelíted meg a szervízben, kb. 5 perc munkaidővel, illetve elhanyagolható anyagköltséggel megoldható a probléma.

Koszonom szepen! Ezt fogom tenni.

mate
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2009.01.02 15:23:01
Idézetet írta: Profy - 2009.01.01 17:10:02
Idézetet írta: yng - 2009.01.01 16:51:35

Csináltam egy képet róla, megerősítené valaki, hogy arról a csavarról van-e szó?

Ez egy testkábel csavarja.

Hát igen.

Az ominózus csavar a váltó ELEJÉN van (tehát ELŐRE néz, nem felfele!), nagyobb méretű, és nem rögzít semmit. Ugyanakkora mint a leereszttőcsavar a váltó alján.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: yng - 2009.01.02 16:30:28
Idézetet írta: big_mafa - 2009.01.02 15:23:01
Idézetet írta: Profy - 2009.01.01 17:10:02
Idézetet írta: yng - 2009.01.01 16:51:35

Csináltam egy képet róla, megerősítené valaki, hogy arról a csavarról van-e szó?

Ez egy testkábel csavarja.

Hát igen.

Az ominózus csavar a váltó ELEJÉN van (tehát ELŐRE néz, nem felfele!), nagyobb méretű, és nem rögzít semmit. Ugyanakkora mint a leereszttőcsavar a váltó alján.

Ez lenne a következő tippem:
Csak ezt fentről nem lehet elérni  :cry:

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2009.01.02 17:10:02
ezen fent van a 2 csavar helye.A feketével kiemelt a jó.

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2009.01.02 18:36:07
Idézetet írta: yng - 2009.01.02 16:30:28
Ez lenne a következő tippem:
Csak ezt fentről nem lehet elérni  :cry:

Na ne bénázzunk kéremszépen..:-)

A neten is megtalálható Haynes manual szerint:

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: yng - 2009.01.02 19:13:05
Idézetet írta: big_mafa - 2009.01.02 18:36:07
Idézetet írta: yng - 2009.01.02 16:30:28
Ez lenne a következő tippem:
Csak ezt fentről nem lehet elérni  :cry:

Na ne bénázzunk kéremszépen..:-)

A neten is megtalálható Haynes manual szerint:

Jaja, a könyv nekem is megvan, szerintem ez is azt a csavart mutatja ami az én fotómon van, csak én felülről, Haynes meg szerelőaknából kapta el  :yes:
Az meg nekem sajna nincs  :no:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2009.01.02 19:51:15
Idézetet írta: yng - 2009.01.02 19:13:05
Idézetet írta: big_mafa - 2009.01.02 18:36:07
Idézetet írta: yng - 2009.01.02 16:30:28
Ez lenne a következő tippem:
Csak ezt fentről nem lehet elérni  :cry:

Na ne bénázzunk kéremszépen..:-)

A neten is megtalálható Haynes manual szerint:

Jaja, a könyv nekem is megvan, szerintem ez is azt a csavart mutatja ami az én fotómon van, csak én felülről, Haynes meg szerelőaknából kapta el  :yes:
Az meg nekem sajna nincs  :no:


Fentről simán kicsavartam tavaly..   :whistling:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2009.01.02 21:01:26
Ezek szerint szépen megbeszéltétek hogy fentről betöltitek. :D

Alsó csavar talán olyan 16-os körüli.Ahol le lehet engedni. :D
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2009.01.02 21:36:02
Idézetet írta: Profy - 2009.01.02 21:01:26
Ezek szerint szépen megbeszéltétek hogy fentről betöltitek. :D

Alsó csavar talán olyan 16-os körüli.Ahol le lehet engedni. :D

Nincs mit tenni, amíg a Föld gravitációs ereje nagyobb a Holdénál, addig bizony fentről kell betölteni.. :lol:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kocsis - 2009.01.03 12:15:43
Érdekes jelenségre lettem figyelmes ,ma reggel inditáskor éles csikorgo hangot hallottam,nem kopogo ,recsego,majd meleg motornal elcsitult,olyan95%-ban .
30 perc piheno után ujrainditaskor már nem volt abszolut semmi hang.Szerintetek mi adhatott hangot.Ékszij normálisnak mondhato. :otlet:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2009.01.03 13:46:39
Idézetet írta: Kocsis - 2009.01.03 12:15:43
Érdekes jelenségre lettem figyelmes ,ma reggel inditáskor éles csikorgo hangot hallottam,nem kopogo ,recsego,majd meleg motornal elcsitult,olyan95%-ban .
30 perc piheno után ujrainditaskor már nem volt abszolut semmi hang.Szerintetek mi adhatott hangot.Ékszij normálisnak mondhato. :otlet:
Jaja, ékszíj lehet. Meg van már keményedve. Cserés lesz. Hidegben gyorsan előjön. Feltételezem, hogy meg van feszítve normális értékre.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ata133 - 2009.01.04 13:01:16
Sziasztok nyár óta vagyok carina (96' 1.6Gli 115LE Liftback ABS,klíma, 270e km, olasz gyártmány,facelift elötti típus de sok bosch alkatrésszel) tulaj.
Keresnék (lemásolnám,megyvásárolnám,letölteném stb.) magyar nyelvű kezelési útmutatót a kocsimhoz.
(én olaszt kaptam és egy kukkot sem lehet érteni belőle) Ha valaki tud segíteni előre is köszönöm.

Valamint olvastam hozzászolásaitokat a biztonsági őv beragadással kapcsolatban. Hát pár napja az én anyósoldalim is beragadt félúton, és meg sem moccan. Ha esetleg van tippetek mit piszkájak meg rajta azt szintén megköszönném.
Ránézésre elég bonyolult a szerkezet arra gondoltam hátha
ez is ővfeszítős de nem értek hozzá, úgyhogy feltöltöttem egy képet.
(http://)

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.01.04 13:30:18
Idézetet írta: ata133 - 2009.01.04 13:01:16
Sziasztok nyár óta vagyok carina (96' 1.6Gli 115LE Liftback ABS,klíma, 270e km, olasz gyártmány,facelift elötti típus de sok bosch alkatrésszel) tulaj.
Keresnék (lemásolnám,megyvásárolnám,letölteném stb.) magyar nyelvű kezelési útmutatót a kocsimhoz.
(én olaszt kaptam és egy kukkot sem lehet érteni belőle) Ha valaki tud segíteni előre is köszönöm.

Valamint olvastam hozzászolásaitokat a biztonsági őv beragadással kapcsolatban. Hát pár napja az én anyósoldalim is beragadt félúton, és meg sem moccan. Ha esetleg van tippetek mit piszkájak meg rajta azt szintén megköszönném.
Ránézésre elég bonyolult a szerkezet arra gondoltam hátha
ez is ővfeszítős de nem értek hozzá, úgyhogy feltöltöttem egy képet.
(http://)

Olaszországban nem gyártottak Carinát, csak Angliában meg Japánban. Ha az alvázszámod SB-vel kezdődik, akkor a kocsid angol. Ha JT-vel, akkor japán. Bár ahogy az avatar-képedet elnézem, ez egy faceliftes autó! Legalábbis a hátsó lámpája a faceliftesé. És rémlik olyasmi, hogy ilyen övfeszítő is csak a faceliftesekben volt. 96-ban volt a váltás, szóval ez határeset. Elöl hol van az emblémád, a hűtőrács közepén, vagy felette a motorháztetőn?

Könyvem sajnos most nincs kéznél, de a kluboldalon, a képeim között "carina manual" néven megtalálod a táblázatot arról, hogy mit mikor kell cserélni a kocsiban - a kézikönyvből scanneltem be.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ata133 - 2009.01.04 13:46:18
Köszi a gyors hozzászólást.
A kocsimnak a hűtőrácsán van a jel tehát ráncfelvarrás elötti, ahogy a kis képen is látszik a fehér hátsó indexbúrából.
(úgytudom az újjab carinákba sajnos csak a kombinak maradt fehér az indexbúrája.
Tudom hogy nem olaszba gyártották (sb-s az alvázszámom) de onnan származik. Azért is kérdeztem rá az ővfeszítőre hiszen országonként
eltérő felszereltséggel kerültek a kocsik forgalomba.
Részletes leírás a kocsimról:
1.6Gli Liftback 115LE
1996-os évjárat ráncfelvarrás elötti külső és belső.
ABS, szervó, klíma, 4xel ablak+fűthető k. tükrök, +2db olvasólámpa szemüvegtartóval, hátsó könyöklő, ködlámpa(gyári), plüss kárpit
Négyküllős gyári bőrös kormány+váltógomb.
Légzsák nincs!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.01.04 13:56:12
Idézetet írta: ata133 - 2009.01.04 13:46:18
Köszi a gyors hozzászólást.
A kocsimnak a hűtőrácsán van a jel tehát ráncfelvarrás elötti, ahogy a kis képen is látszik a fehér hátsó indexbúrából.
(úgytudom az újjab carinákba sajnos csak a kombinak maradt fehér az indexbúrája.
Tudom hogy nem olaszba gyártották (sb-s az alvázszámom) de onnan származik. Azért is kérdeztem rá az ővfeszítőre hiszen országonként
eltérő felszereltséggel kerültek a kocsik forgalomba.
Részletes leírás a kocsimról:
1.6Gli Liftback 115LE
1996-os évjárat ráncfelvarrás elötti külső és belső.
ABS, szervó, klíma, 4xel ablak+fűthető k. tükrök, +2db olvasólámpa szemüvegtartóval, hátsó könyöklő, ködlámpa(gyári), plüss kárpit
Négyküllős gyári bőrös kormány+váltógomb.
Légzsák nincs!


Most néztem meg alaposabban az avatar-képedet  :whistling: ... Igazad van, ez tényleg egy facelift előtti autó.

(Amire a sok okos azt szokta mondani, hogy "japán Carina"... :devil: :tt2:)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ata133 - 2009.01.04 14:21:07
Palaczk kösz hogy szóltál képeidről most nézegetem őket és nagyon jók!
Töltök fel képeket a kocsimról hogy kicsit érdekesebbé tegyem a fórumot. (kevés a kép!)
Hátha valakit érdekelnek a képek.
A ködlámpát ne keressétek a képeken mert kiszedtem a törött búra miatt. Megpróbálom majd megragasztani,
persze ha sikerül majd valahogy lefejteni róla a ragasztott búrát.

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ata133 - 2009.01.04 14:22:17
Eleje

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ata133 - 2009.01.04 14:40:14
Belső (élőben szebb)

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ata133 - 2009.01.04 14:49:57
A korábbi váltóolajszintről és olajcseréről szóló beszélgetéshez feltöltök egy képet az Olasz kézikönyvből.
A kép önmagáért beszél.

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.01.04 15:29:11
Szép autód van  :yes:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ata133 - 2009.01.04 15:41:53
Köszi tényleg szép a kocsi és működik is de azért kell rajta majd cserélni egy pár alkatrészt!
Viszont több elem is fújva lett rajta. Bár élőben is alig lehet észrenvenni. (A nap állásától függően!)
Semmi komoly sérülés csak apró koccanásból eredő javítás meg karc és kőfelverődés.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kocsis - 2009.01.04 17:02:20
Üdv mindenkinek,lenne egy kérdésem,a carinának lehet-e cserélni az első fényszoro buráját ,vagy csak az egész lámpa testet egyben? :otlet:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zsono - 2009.01.04 18:00:24
Idézetet írta: ata133 - 2009.01.04 15:41:53
Köszi tényleg szép a kocsi és működik is de azért kell rajta majd cserélni egy pár alkatrészt!
Viszont több elem is fújva lett rajta. Bár élőben is alig lehet észrenvenni. (A nap állásától függően!)
Semmi komoly sérülés csak apró koccanásból eredő javítás meg karc és kőfelverődés.

Az első ködlámpád búrája törött? Ha sikerül levenned, és én is megtalálom az enyémet, és oldalban is stimmelünk, adok ajándékba Neked egy ép búrájú, de házában töröttet, hátha össze tudod tolni. :-)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zsono - 2009.01.04 18:03:16
Idézetet írta: Kocsis - 2009.01.04 17:02:20
Üdv mindenkinek,lenne egy kérdésem,a carinának lehet-e cserélni az első fényszoro buráját ,vagy csak az egész lámpa testet egyben? :otlet:

Emlékeim szerint lehet, de nem kis feladat. Csak meleg teremben, és megfelelő eszközparkkal (hőpisztoly, tömítő-ragasztó) láss hozzá.

Zs.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ata133 - 2009.01.04 18:35:03
Zsono engem érdekelne jobb első ködlámpabúra (asszem gyári hella) anyós oldali.
Magán a házon is törött a csavarrögzítő fül, de azt szerintem meg lehet barkácsolni.
Gondoltam veszek egy univerzális ködlámpát e helyett a dzsuva helyett, de hát hülyén nézn ki
a gyári ívessel szemben.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zsono - 2009.01.04 18:45:47
Idézetet írta: ata133 - 2009.01.04 18:35:03
Zsono engem érdekelne jobb első ködlámpabúra (asszem gyári hella) anyós oldali.
Magán a házon is törött a csavarrögzítő fül, de azt szerintem meg lehet barkácsolni.
Gondoltam veszek egy univerzális ködlámpát e helyett a dzsuva helyett, de hát hülyén nézn ki
a gyári ívessel szemben.

Remélem megtalalálom, megnézem, melyik oldalé.
Mennyire sürgős?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ata133 - 2009.01.04 18:57:37
Idézetet írta: zsono - 2009.01.04 18:45:47
Idézetet írta: ata133 - 2009.01.04 18:35:03
Zsono engem érdekelne jobb első ködlámpabúra (asszem gyári hella) anyós oldali.
Magán a házon is törött a csavarrögzítő fül, de azt szerintem meg lehet barkácsolni.
Gondoltam veszek egy univerzális ködlámpát e helyett a dzsuva helyett, de hát hülyén nézn ki
a gyári ívessel szemben.

Remélem megtalalálom, megnézem, melyik oldalé.
Mennyire sürgős?
Köszi hogy megnézed, de nem olyan sürgős. (-10 fokban nincs kedvem a földön szereni az utcán)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zsono - 2009.01.04 19:05:58
Idézetet írta: ata133 - 2009.01.04 18:57:37
Köszi hogy megnézed, de nem olyan sürgős. (-10 fokban nincs kedvem a földön szereni az utcán)

Oks :-) Megvan a helyére illeszthető gyári műanyag, ha addig be akarod illeszteni. Némi indexbúrákra is emlékszem.
Megnézem, mit találok a régi dolgok közül.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ata133 - 2009.01.04 19:11:29
Kösz a segítséget. ::)
Indexbúrára viszont nincs szükségem. (Legalábbis nekem nincs)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kocsis - 2009.01.04 20:50:42
Köszi,de nem a ködlámpára,hanem a fényszoro burájára gondoltam,ugyanis kőfelverődés miatt lenne cserés,igy vettem.
Visszatérő kérdésként ismét feldobnám,hideginditáskor,reggel éles csikorgo hang jelentkezik,és 30 másodperc mulva tompul,olyan érzésem van mintha valamilyen csapágy hang lenne.
Lehet badarság ,de olyan mintha addig lenne ez a hang mig az olajszivattyu felnyomja az olajat és nem lenne megfelelő a kenés,majd üzemmeleg,motornál 95% ban elhalgat ,ékszij normálisnak mondhato.
Lenne-e valami ötletetek,hogy lehetne bebizonyosodni?
Motordiagnosztika segitene-e? -----ha igen,kb mennyibe kerulhet ?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Thomasino - 2009.01.05 17:11:25
Idézetet írta: ata133 - 2009.01.04 13:01:16
Keresnék (lemásolnám,megyvásárolnám,letölteném stb.) magyar nyelvű kezelési útmutatót a kocsimhoz.
(én olaszt kaptam és egy kukkot sem lehet érteni belőle) Ha valaki tud segíteni előre is köszönöm.

Szia!
Nekem van magyar kezelési útmutatóm az enyém 96-os faceliftes 1.6 GLI LB
Ha érdekel kölcsön tudom adni.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Thomasino - 2009.01.05 17:26:52
Idézetet írta: kisbal - 2008.12.05 00:37:19
Sziasztok!

Múlt héten a máladozó kormányra bőrréteg került. Azóta új élmény a vezetés.  A bőrözés idejére egy Avensis gyári bőrkormányt markolásztam, ami kicsit keskenynek tűnik nagy kezűeknek.

Ez is egy Carina, amely a vizeket járja:
Carina és Áron a világ körül
http://www.meder.hu/


Üdv
Balázs
Sziasztok!

Én is megcsináltattam a kormány bőrözést karácsonyra, nagyon jó lett, sokat dobott a komfortérzetemen :clap:, mert már nagyon morzsálódott szét a kormány.
A készítőt pedig bátran ajánlom másoknak is. Tettem fel képet az eredményről.


[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.01.05 17:39:25
Idézetet írta: ata133 - 2009.01.04 18:35:03
Zsono engem érdekelne jobb első ködlámpabúra (asszem gyári hella) anyós oldali.
Magán a házon is törött a csavarrögzítő fül, de azt szerintem meg lehet barkácsolni.
Gondoltam veszek egy univerzális ködlámpát e helyett a dzsuva helyett, de hát hülyén nézn ki
a gyári ívessel szemben.

Ha belebuboghatok: Profy Mesternek tudtommal van egy pár gyári ködfényszórója Carinához, eladó.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.01.05 17:47:59
Idézetet írta: Kocsis - 2009.01.04 20:50:42
Köszi,de nem a ködlámpára,hanem a fényszoro burájára gondoltam,ugyanis kőfelverődés miatt lenne cserés,igy vettem.
Visszatérő kérdésként ismét feldobnám,hideginditáskor,reggel éles csikorgo hang jelentkezik,és 30 másodperc mulva tompul,olyan érzésem van mintha valamilyen csapágy hang lenne.
Lehet badarság ,de olyan mintha addig lenne ez a hang mig az olajszivattyu felnyomja az olajat és nem lenne megfelelő a kenés,majd üzemmeleg,motornál 95% ban elhalgat ,ékszij normálisnak mondhato.
Lenne-e valami ötletetek,hogy lehetne bebizonyosodni?
Motordiagnosztika segitene-e? -----ha igen,kb mennyibe kerulhet ?

A fényszóróburát nehéz leszedni roncsolásmentesen (és visszarakni is speciális művelet), de szakember meg tudja oldani. Tudom is egy ilyennek a számát BP-en: 405-2248. De adódik két kérdés: 1. Honnan szedsz külön burát? Mert csak kompletten árulják a fényszórókat... 2. Megéri-e anyagilag, mikor kb. 10 ezerért kapsz egy komplett, új, utángyártott fényszórót?

Csikorgás indítás után: nekem ez továbbra is a hidegen megcsúszó ékszíj sivításának tűnik, így leírva. Rosszabb esetben vízpumpa, bár annak igazából szólnia kellene máskor is. Tudod szűkíteni a kört azzal, hogy leveszed az ékszíjat, és úgy indítod be a hideg motort. Ha így nem lesz hangja, akkor már egyszerűbb az ábra.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ata133 - 2009.01.05 19:45:16
Idézetet írta: Thomasino - 2009.01.05 17:11:25
Idézetet írta: ata133 - 2009.01.04 13:01:16
Keresnék (lemásolnám,megyvásárolnám,letölteném stb.) magyar nyelvű kezelési útmutatót a kocsimhoz.
(én olaszt kaptam és egy kukkot sem lehet érteni belőle) Ha valaki tud segíteni előre is köszönöm.

Szia!
Nekem van magyar kezelési útmutatóm az enyém 96-os faceliftes 1.6 GLI LB
Ha érdekel kölcsön tudom adni.
Köszi nagyon is érdekelne csak nem tudom hogy juthatok hozzá. Gödöllői vagyok.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ata133 - 2009.01.05 19:49:39
Idézetet írta: Palaczk - 2009.01.05 17:39:25
Idézetet írta: ata133 - 2009.01.04 18:35:03
Zsono engem érdekelne jobb első ködlámpabúra (asszem gyári hella) anyós oldali.
Magán a házon is törött a csavarrögzítő fül, de azt szerintem meg lehet barkácsolni.
Gondoltam veszek egy univerzális ködlámpát e helyett a dzsuva helyett, de hát hülyén nézn ki
a gyári ívessel szemben.

Ha belebuboghatok: Profy Mesternek tudtommal van egy pár gyári ködfényszórója Carinához, eladó.
Neked is kösz a hozzászólást de a gyári ködlámpákat nem szokták olcsón adni.
Úgyhogy megpróbálom összerakni a régit. A keservesen spórolt pénzemet most inkább
fontosabb javításra, karbantartásra szeretném fordítani.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.01.05 20:47:36
Idézetet írta: ata133 - 2009.01.05 19:49:39
Idézetet írta: Palaczk - 2009.01.05 17:39:25
Ha belebuboghatok: Profy Mesternek tudtommal van egy pár gyári ködfényszórója Carinához, eladó.
Neked is kösz a hozzászólást de a gyári ködlámpákat nem szokták olcsón adni.

Szvsz Profynál rákérdezni nem kerül semmibe ;) ...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: nautilus85 - 2009.01.05 20:55:49
Idézetet írta: ata133 - 2009.01.05 19:49:39

,, ...a gyári ködlámpákat nem szokták olcsón adni."

b.c. kollégának nemrégiben volt egy pár gyári ködlámpa szettje, kapcsolóval kompletten 20 ezer magyar forint (ha azóta el nem kelt persze)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2009.01.05 22:27:30
Idézetet írta: nautilus85 - 2009.01.05 20:55:49
Idézetet írta: ata133 - 2009.01.05 19:49:39

,, ...a gyári ködlámpákat nem szokták olcsón adni."

b.c. kollégának nemrégiben volt egy pár gyári ködlámpa szettje, kapcsolóval kompletten 20 ezer magyar forint (ha azóta el nem kelt persze)

A B.C-jé elkellt Keri eladományozta valamelyik clubtársunknak.
Az enyém még meg van.Fent van a vaterán vagy ha kell akkor Püt küldj és kapcsolóval megkaphatod. :D
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2009.01.05 22:29:38
Kerinél még van egy ép lámpabura üvegem.Talán bal oldali.
Sajna én úgy tudtam szétszedni hogy a műanyagot szétvágtam.Egy igen érdekes ragaccsal van vízzáróvá téve az üveg.És nem igen engedi el magát. :(
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Thomasino - 2009.01.06 10:36:41
Idézetet írta: ata133 - 2009.01.05 19:45:16
Köszi nagyon is érdekelne csak nem tudom hogy juthatok hozzá. Gödöllői vagyok.

Küldtem e-mail arról, hogyan érsz el.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2009.01.07 08:57:43
Idézetet írta: Kocsis - 2009.01.04 20:50:42
Köszi,de nem a ködlámpára,hanem a fényszoro burájára gondoltam,ugyanis kőfelverődés miatt lenne cserés,igy vettem.
Hasonló cipőben járok, bár annyival előbbre tartok, hogy van egy pár jó üvegem. Le lett operálva egy bontott lámpatestről és valamikor le kéne kalapálnom a régi búrát, majd masszívan vízhatlanul be kéne ragasztani a bontottat. Asszem megvárom a nyarat vele (műszakira októberben megy majd a kocsi).
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mate6 - 2009.01.07 10:49:16
A kormánynál talán egy persely van kiszáradva.
[/quote]


A motortérben homlokfal jobb oldalánál található a külső kormányösszekötő persely. Télvíz idején hajlamos zajokat produkálni. Elvileg ez a persely nincs burkolatban, így lehet a kenés frissítéséről gondoskodni megfelelő kenőspray alkalmazásával. Ha a kérdést így közelíted meg a szervízben, kb. 5 perc munkaidővel, illetve elhanyagolható anyagköltséggel megoldható a probléma.
[/quote]

Sziasztok,

Meg nem csinaltam meg, mert mindig sotetben erek haza es nem vagyo kepes megtalalni a szoban forgo reszt.. :clap:
Viszont vettem szilikon spray-t, az jo erre a muveletre? Nekem azt mondtak, igen..

Koszi ismet,
m
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zsono - 2009.01.10 16:05:12
Idézetet írta: mate6 - 2009.01.07 10:49:16

Meg nem csinaltam meg, mert mindig sotetben erek haza es nem vagyo kepes megtalalni a szoban forgo reszt.. :clap:
Viszont vettem szilikon spray-t, az jo erre a muveletre? Nekem azt mondtak, igen..

Koszi ismet,
m

Azzal nem próbáltam, ellenben zsír spray volt az, amivel először a szerviz orvosolta a kérdést az 1.6-os Carinámon.
Kérdés, hgy mivel volt az első kenés, és a két kenőanyag együttműködik-e.

Zs.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mate6 - 2009.01.12 17:19:03

[/quote]

Azzal nem próbáltam, ellenben zsír spray volt az, amivel először a szerviz orvosolta a kérdést az 1.6-os Carinámon.
Kérdés, hgy mivel volt az első kenés, és a két kenőanyag együttműködik-e.

Zs.
[/quote]

Koszi a valaszt, megcsinaltak. csak a kormanyt kellett leszedni es bezsirozni a fogast..

Udv,
m
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: nautilus85 - 2009.01.13 18:10:27
Sziasztok!

Gondolom megírom, hátha volt valakinek hasonló, és van tippje mit nézzek/nézessek meg először.

Utóbbi két hétben ha hideg motornál indítok, pöccre beindul, ha hagyom tartja is a 700-750-et, igaz dadogva.  Ha terhelés éri, mondjuk elindulok, akkor megy rendesen, viszont amint kinyomom a kuplungot, leesik szép lassan nullára. Ez csak az indulástól számított első fél/egy percben van, utána ha már meleg akkor nincs gond az alapjárattal.  Gondoltam arra, hogy valamiért nem érzékeli a minusz 10-15 fokot, és azért nem áll be a hideg motoros 1000-1200-as alapjáratra az elején.
Az utóbbi két napban pedig elindulásra még pöccre indul (akksi egy éves, Banner, 55Ah-s), viszont ha meg kell állnom fékezni és kuplungoláskor lefullad, akkor másodjára alig indul, ha indítozóm és benyomom a gázpedált, akkor is épphogy, az Economy lámpa végig sárga míg fel nem dadog végre (ha nem nyomom a gázt, akkor meg be sem indul).

Most így vagy azt kell csinálnom, hogy indulás előtt jó egy percig túráztatom, vagy kézifékkel kell fékezzek az első párszáz méteren ha meg kell állnom, hogy tudjam adagolni a gázt és ne álljon le a motor (igen, próbáltam a jobb láb felső része gáz, alsó része fék kombinációt, de veszélyesnek tartom ha véletlenül lecsúszik a sarkam, és emiatt koccantok meg valakit, vagy ne adj Isten elütök valakit).
Lehet valahol 'manuálisan' (nem elektromosan) állítani az alapjáraton?  Engem az sem zavarna, ha belőhetném 1100-1200-ra állandóra (akkor is ha már meleg a motor), mert 30 km országút, és csak kb 5 km város ami napi utat megteszek (mondjuk ez csak az odaút),  tehát nem gondolnám, hogy annyival nagyobb lenne a fogyasztás.

Előre is köszi a tippeket

Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.01.14 06:24:41
Idézetet írta: nautilus85 - 2009.01.13 18:10:27
Sziasztok!

Gondolom megírom, hátha volt valakinek hasonló, és van tippje mit nézzek/nézessek meg először.

Utóbbi két hétben ha hideg motornál indítok, pöccre beindul, ha hagyom tartja is a 700-750-et, igaz dadogva.  Ha terhelés éri, mondjuk elindulok, akkor megy rendesen, viszont amint kinyomom a kuplungot, leesik szép lassan nullára. Ez csak az indulástól számított első fél/egy percben van, utána ha már meleg akkor nincs gond az alapjárattal.  Gondoltam arra, hogy valamiért nem érzékeli a minusz 10-15 fokot, és azért nem áll be a hideg motoros 1000-1200-as alapjáratra az elején.
Az utóbbi két napban pedig elindulásra még pöccre indul (akksi egy éves, Banner, 55Ah-s), viszont ha meg kell állnom fékezni és kuplungoláskor lefullad, akkor másodjára alig indul, ha indítozóm és benyomom a gázpedált, akkor is épphogy, az Economy lámpa végig sárga míg fel nem dadog végre (ha nem nyomom a gázt, akkor meg be sem indul).

Most így vagy azt kell csinálnom, hogy indulás előtt jó egy percig túráztatom, vagy kézifékkel kell fékezzek az első párszáz méteren ha meg kell állnom, hogy tudjam adagolni a gázt és ne álljon le a motor (igen, próbáltam a jobb láb felső része gáz, alsó része fék kombinációt, de veszélyesnek tartom ha véletlenül lecsúszik a sarkam, és emiatt koccantok meg valakit, vagy ne adj Isten elütök valakit).
Lehet valahol 'manuálisan' (nem elektromosan) állítani az alapjáraton?  Engem az sem zavarna, ha belőhetném 1100-1200-ra állandóra (akkor is ha már meleg a motor), mert 30 km országút, és csak kb 5 km város ami napi utat megteszek (mondjuk ez csak az odaút),  tehát nem gondolnám, hogy annyival nagyobb lenne a fogyasztás.

Előre is köszi a tippeket

Ezt így olvasás alapján nem oldod meg azzal, hogy állítasz az alapjáraton. A motornak hidegen ezt automatikusan meg kéne tennie, de úgy tűnik, hogy nem érzékeli azt, hogy hideg, mert sem a fordulatot nem emeli meg, se nem dúsít rá (ezért dadog, fullad le ill. indul újra nehezen). Arra tippelnék, hogy egy hőmérséklet-jeladó lehet a ludas, ki kellene őket méregetni.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szenteyb - 2009.01.15 11:20:41
Sziasztok!

Biztosan volt már szó róla, ezért előre is elnézést kérek a T. Márkatársaktól.
Tegnap kivételesen nem voltam jelen az olajcserénél, és szerintem a jóképességűek alaposan túltöltötték - a nívópálca szerint kb. 3/4 l-rel (ehhez persze az kell, hogy a jelölt rész fölött is ugyanolyan mennyiséget jelentsen).
Eddig 3l mindig elég volt a full szinthez.
Okozhat ez problémát? Érdemes leereszteni?
Eddig kb. 50 km-t mentem így az autóval.

köszönöm előre is!

üdv,
Balázs 
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2009.01.15 14:12:42
Idézetet írta: szenteyb - 2009.01.15 11:20:41
Sziasztok!

Biztosan volt már szó róla, ezért előre is elnézést kérek a T. Márkatársaktól.
Tegnap kivételesen nem voltam jelen az olajcserénél, és szerintem a jóképességűek alaposan túltöltötték - a nívópálca szerint kb. 3/4 l-rel (ehhez persze az kell, hogy a jelölt rész fölött is ugyanolyan mennyiséget jelentsen).
Eddig 3l mindig elég volt a full szinthez.
Okozhat ez problémát? Érdemes leereszteni?
Eddig kb. 50 km-t mentem így az autóval.

köszönöm előre is!

üdv,
Balázs 

Hát, ha valóban 3/4 literrel több van benne, akkor feltétlen ke kellene engedni belőle mielőbb!! A szimmeringek, tömítések nem nagyon szeretik az ekkora mértékű túltöltést. Nekem egy ilyen miatt az olajszűrő "durrant" el, kifolyt a felesleg...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.01.16 02:04:58
Idézetet írta: szenteyb - 2009.01.15 11:20:41
Sziasztok!

Biztosan volt már szó róla, ezért előre is elnézést kérek a T. Márkatársaktól.
Tegnap kivételesen nem voltam jelen az olajcserénél, és szerintem a jóképességűek alaposan túltöltötték - a nívópálca szerint kb. 3/4 l-rel (ehhez persze az kell, hogy a jelölt rész fölött is ugyanolyan mennyiséget jelentsen).
Eddig 3l mindig elég volt a full szinthez.
Okozhat ez problémát? Érdemes leereszteni?
Eddig kb. 50 km-t mentem így az autóval.

köszönöm előre is!

üdv,
Balázs 

Alkalmasint 4 litert boríthattak bele. Trotter Mesterrel egyetértve, szerintem is sürgősen le kéne engedni, mert pl. elkezdheti kinyomni a szimeringeknél, és ott aztán mindig szivárogni fog később is (amíg ki nem cseréled őket). Ekkora többlet mennyiség ennél nagyobb gondot aligha okoz, de azért ez is elég jelentős kiadásokat tehet szükségessé  ::)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: murray - 2009.01.16 09:43:03
jaja. őrület mik vannak.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szenteyb - 2009.01.16 14:03:38
Idézetet írta: Palaczk - 2009.01.16 02:04:58
Idézetet írta: szenteyb - 2009.01.15 11:20:41
Sziasztok!

Biztosan volt már szó róla, ezért előre is elnézést kérek a T. Márkatársaktól.
Tegnap kivételesen nem voltam jelen az olajcserénél, és szerintem a jóképességűek alaposan túltöltötték - a nívópálca szerint kb. 3/4 l-rel (ehhez persze az kell, hogy a jelölt rész fölött is ugyanolyan mennyiséget jelentsen).
Eddig 3l mindig elég volt a full szinthez.
Okozhat ez problémát? Érdemes leereszteni?
Eddig kb. 50 km-t mentem így az autóval.

köszönöm előre is!

üdv,
Balázs 

Alkalmasint 4 litert boríthattak bele. Trotter Mesterrel egyetértve, szerintem is sürgősen le kéne engedni, mert pl. elkezdheti kinyomni a szimeringeknél, és ott aztán mindig szivárogni fog később is (amíg ki nem cseréled őket). Ekkora többlet mennyiség ennél nagyobb gondot aligha okoz, de azért ez is elég jelentős kiadásokat tehet szükségessé  ::)

Ez esetben mielőbb megszabadulok a "feleslegtől".
nagyon köszönöm!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2009.01.16 16:14:39
Sziasztok,

a középkonzolon kiégett egy izzó, a bal oldali fűtéstekerentyűnél. Mekkora varázslat azt kicserélni?

Kösz4
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Thomasino - 2009.01.16 18:35:46
Idézetet írta: big_mafa - 2009.01.16 16:14:39
Sziasztok,

a középkonzolon kiégett egy izzó, a bal oldali fűtéstekerentyűnél. Mekkora varázslat azt kicserélni?

Kösz4

Nem annyira vészes, egy kis kézügyesség kell,meg tudni, hogy merre kell tekerni, hogy kijöjjön. Az elsőről letörtem egy pici darabot a másodiknál már okosabb voltam. Meg az a kis fólia ami rajta van elszakadt, így most fehéren világítanak. Én csak a felette levő részt szedtem ki hozzá. Ha jól emlékszem valamikor volt itt fenn egy fotó is erről. De a többiek majd megerősítenek erről.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mate6 - 2009.01.18 13:44:25
Sziasztok,

az uj jelenseg a kovetkezo..
Alapjaraton csipogast hallok a motortérből. Rövid fülelés után az eredmény: ékszíj környéke, de csak alapjáraton hallható.
Melyik a valószínübb: Ékszíj vagy generátor (generátorcsapágy)?
A hangot egy hete hallom, azóta nem erősödik..el lehet ezzel járkálni szerintetek 2 hetet? Ha generátorcsapágy, akkor lehet azt külön cserélni, vagy generátorcsere? Az kb. mennyi lehet?
A másik dolog pedig az, hogy elment az ABS..Eddig inditáskor a fekpedál környékéről hallottam a megszokott hangot, ami akkor is jön, ha az ABS működésbe lép. Most ez a hang csak a motortérből jön és úgy tűnik az ABS elszállt..Mi lehet a hiba legvalószínűbb oka? Jeladó? Összefügésben lehet ez a rohadt hidegekkel, amik voltak mostanaban?:D Persze pont az ónos esős napon ment el a dolog..
Mire számíthatok legrosszabb esetben? :oops: Mármint anyagilag. Ja, és kérnék egy címet, ahova nyugott szívvel vihetem..

Nagyon köszönöm előre is,

Mate
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.01.18 14:27:58
Idézetet írta: mate6 - 2009.01.18 13:44:25
Sziasztok,

az uj jelenseg a kovetkezo..
Alapjaraton csipogast hallok a motortérből. Rövid fülelés után az eredmény: ékszíj környéke, de csak alapjáraton hallható.
Melyik a valószínübb: Ékszíj vagy generátor (generátorcsapágy)?
A hangot egy hete hallom, azóta nem erősödik..el lehet ezzel járkálni szerintetek 2 hetet? Ha generátorcsapágy, akkor lehet azt külön cserélni, vagy generátorcsere? Az kb. mennyi lehet?
A másik dolog pedig az, hogy elment az ABS..Eddig inditáskor a fekpedál környékéről hallottam a megszokott hangot, ami akkor is jön, ha az ABS működésbe lép. Most ez a hang csak a motortérből jön és úgy tűnik az ABS elszállt..Mi lehet a hiba legvalószínűbb oka? Jeladó? Összefügésben lehet ez a rohadt hidegekkel, amik voltak mostanaban?:D Persze pont az ónos esős napon ment el a dolog..
Mire számíthatok legrosszabb esetben? :oops: Mármint anyagilag. Ja, és kérnék egy címet, ahova nyugott szívvel vihetem..

Nagyon köszönöm előre is,

Mate

ABS: tényleg nem műxik? Próbáltad?

Csipogás: szinte biztosan az ékszíj csinálja, a miénk is sokszor csipogott, tojtunk rá  :) ... Ékszíjcsere után abbahagyta.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Misi - 2009.01.18 14:28:20
Ha satuzol, pulzál a fékpedál? Indításkor felgyullad/elalszik az ABS lámpa? Ha mindkettő igen, akkor minden működik.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2009.01.18 14:38:27
Idézetet írta: nautilus85 - 2009.01.13 18:10:27
Sziasztok!

Gondolom megírom, hátha volt valakinek hasonló, és van tippje mit nézzek/nézessek meg először.

Utóbbi két hétben ha hideg motornál indítok, pöccre beindul, ha hagyom tartja is a 700-750-et, igaz dadogva.  Ha terhelés éri, mondjuk elindulok, akkor megy rendesen, viszont amint kinyomom a kuplungot, leesik szép lassan nullára. Ez csak az indulástól számított első fél/egy percben van, utána ha már meleg akkor nincs gond az alapjárattal.  Gondoltam arra, hogy valamiért nem érzékeli a minusz 10-15 fokot, és azért nem áll be a hideg motoros 1000-1200-as alapjáratra az elején.
Az utóbbi két napban pedig elindulásra még pöccre indul (akksi egy éves, Banner, 55Ah-s), viszont ha meg kell állnom fékezni és kuplungoláskor lefullad, akkor másodjára alig indul, ha indítozóm és benyomom a gázpedált, akkor is épphogy, az Economy lámpa végig sárga míg fel nem dadog végre (ha nem nyomom a gázt, akkor meg be sem indul).

Most így vagy azt kell csinálnom, hogy indulás előtt jó egy percig túráztatom, vagy kézifékkel kell fékezzek az első párszáz méteren ha meg kell állnom, hogy tudjam adagolni a gázt és ne álljon le a motor (igen, próbáltam a jobb láb felső része gáz, alsó része fék kombinációt, de veszélyesnek tartom ha véletlenül lecsúszik a sarkam, és emiatt koccantok meg valakit, vagy ne adj Isten elütök valakit).
Lehet valahol 'manuálisan' (nem elektromosan) állítani az alapjáraton?  Engem az sem zavarna, ha belőhetném 1100-1200-ra állandóra (akkor is ha már meleg a motor), mert 30 km országút, és csak kb 5 km város ami napi utat megteszek (mondjuk ez csak az odaút),  tehát nem gondolnám, hogy annyival nagyobb lenne a fogyasztás.

Előre is köszi a tippeket



Hasonló esetem volt, nagyon kellemetlen városban. Igaz nálam pont fordítva jelentkezett és meleg motornál esett a fordulat, sőt megállt.
A gyújtástrafó lett cserélve ami után lett hidegen és melegen is alapjáratom. Az más kérdés, hogy azóta meg ráz az autó - sőt a fogyasztásom is kezd az egekbe szökni...  :devil:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.01.18 15:42:54
kavarc, neked most mi van a kocsiddal? Visszavitted már a szervízbe? Rájuk borítottad már az asztalt? A leírásod alapján lenne miért... Szóval mi a helyzet?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zé Balázs - 2009.01.18 20:59:45
Idézetet írta: mate6 - 2009.01.18 13:44:25
Sziasztok,

az uj jelenseg a kovetkezo..
Alapjaraton csipogast hallok a motortérből. Rövid fülelés után az eredmény: ékszíj környéke, de csak alapjáraton hallható.
Melyik a valószínübb: Ékszíj vagy generátor (generátorcsapágy)?
A hangot egy hete hallom, azóta nem erősödik..el lehet ezzel járkálni szerintetek 2 hetet? Ha generátorcsapágy, akkor lehet azt külön cserélni, vagy generátorcsere? Az kb. mennyi lehet?
A másik dolog pedig az, hogy elment az ABS..Eddig inditáskor a fekpedál környékéről hallottam a megszokott hangot, ami akkor is jön, ha az ABS működésbe lép. Most ez a hang csak a motortérből jön és úgy tűnik az ABS elszállt..Mi lehet a hiba legvalószínűbb oka? Jeladó? Összefügésben lehet ez a rohadt hidegekkel, amik voltak mostanaban?:D Persze pont az ónos esős napon ment el a dolog..
Mire számíthatok legrosszabb esetben? :oops: Mármint anyagilag. Ja, és kérnék egy címet, ahova nyugott szívvel vihetem..

Nagyon köszönöm előre is,

Mate
Úgy látszik, hogy a '94/'95-ös évjáratú 2.0 GLi-kben előbb-utóbb tönkre megy az ABS...
Én 1.5 éve járok ABS nélkül; a barátom ('95 2.0GLi) ~1éve; egy Szlovák rendszámos, piros 2.0-ás kombis Fórumtárs is említette, hogy az Ő ABS-e is letette a kalapácsot, és azóta sem vette fel...
Így látatlanban szerintem valamelyik (első) kerékjeladód adta meg magát - legalábbis a fent említett példák esetén mindig ez volt a ludas.
 
Szóval, ha tényleg elromlott az ABS (azaz, gyújtás ráadásakor felgyullad a műszerfali sárga ellenőrző lámpa, 1-2 mp-re kialszik, amikor felpörög a pumpa motor (hang a motortérből), majd ezután újra felgyullad; és nem is alszik ki), akkor mellékelek egy kis leírást, aminek segítségével magad is könnyen diagnosztizálhatod a hiba okát (bocs a terjedelemért):

"Here's a full list of Diag Codes:-
DIAGNOSTIC CODES
Check suspect components in order given. Checks consist mainly of a visual inspection and continuity tests.
I had the same problem, could be a couple of things, abs sensors or the abs relay which are the common things to go first. You can test this by locating the diagnostics (DLC) under the bonnet. connect a wire between the Tc and E1 and make sure you take out the short pin from the DLC.


Code 11
Open in solenoid relay circuit. Check actuator wiring harness, solenoid relay, solenoid relay wiring harness and solenoid relay connector.
Code 12
Short in solenoid relay circuit. Check actuator wiring harness, solenoid relay, solenoid relay wiring harness and solenoid relay connector.
Code 13
Open in pump motor relay circuit. Check actuator wiring harness, pump motor relay, pump motor relay wiring harness and pump motor relay connector.
Code 14
Short in pump motor relay circuit. Check actuator wiring harness, pump motor relay, pump motor relay wiring harness and pump motor relay connector.
Code 21
Open or short circuit in solenoid for right front wheel. Check actuator solenoid, wiring harness and connector.
Code 22
Open or short circuit in solenoid for left front wheel. Check actuator solenoid, wiring harness and connector.
Code 23
Open or short circuit in solenoid for right rear wheel. Check actuator solenoid, wiring harness and connector.
Code 24
Open or short circuit in solenoid for left rear wheel. Check actuator solenoid, wiring harness and connector.
Code 31
Malftmnction of right front wheel speed sensor signal. Check speed sensor, sensor rotor, wiring harness and connector.
Code 32
Malfunction of left front wheel speed sensor signal. Check speed sensor, sensor rotor, wiring harness and connector.
Code 33
Malfunction of right rear wheel speed sensor signal. Check speed sensor, sensor rotor, wiring harness and connector.
Code 34
Malfunction of left rear wheel speed sensor signal. Check speed sensor, sensor rotor, wiring harness, and connector.
Code 35
Open in left front or right rear wheel speed sensor circuit. Check speed sensor, sensor rotor, wiring harness and connector.
Code 36
Open in right front or left rear wheel speed sensor circuit. Check speed sensor, sensor rotor, wiring harness and connector.
Code 37
Rear speed sensor rotor malfunction. Check rear sensor rotors.
Code 41
Battery voltage is less than 9.5 volts or more than 16.2 volts. Check battery and voltage regulator.
Code 51
Actuator pump motor is locked or pump motor circuit open. Check pump motor, pump motor relay, vehicle
battery, actuator wiring harness, connectors, actuator pump motor circuit and actuator ground bolt.
ABS Light Always On
Malfunction of ABS ECU. Inspect ABS ECU connector for proper installation and undamaged terminals.
Repair as necessary. If connector is okay, temporarily substitute known good ABS ECU. Retest system

To Clear the Codes:
Make sure you replace the short pin from the DLC
Connect a jumper Wire between TC and E1
Press Brake pedal 8 or more times within 3 seconds
ABS light will go out within 3 seconds"

Ha ezek alapján úgy tűnik, hogy valamelyik kerékjeladó a hiba forrása, akkor egy kis további infó (by Jency):
"Húzd le a csatlakozót az ABS vezérlőről, ami egy A és B csatiból áll. Az A csati 22 pólusú a B csati 12 pólusú. Az A csatiban található az első kerék sebesség szenzor, a bal oldali az A8 és az A19-re van kötve, a jobb oldali az A7 és az A18-ra van kötve. Az első kerék sebességszenzor impedanciája 920-1220 Ohm, a hátsó keréké 1050-1450 Ohm. A hátsó kerékszenzor bal oldali a B4 és a B5-re van kötve, a jobb oldali a B2 és a B3-ra van kötve."

Az ABS vezérlő egyébként a kesztyűtartót levéve (2 db csillagfejű csavar oldása után levehető) lelhető fel.
Sok sikert!



Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2009.01.18 21:10:19
az utobbi idoben eszrevettem hogy a jobbelso ablakot az ablakemelo motor kinlodva emeli fel ill. huzza le. nem is nagyon eroltetem, nehogy leegjen (igaz ebben az idoben nem is kell), gondoltam ha beolajozom a mechanikajat az segit. ehhez persze lekene venni a karpitot amit meg sosem csinaltam. a kerdes az hogy mennyire nehez levenni, ill. visszaszereles utan fog e zorogni? orulnek nehany tanacsnak is.  8]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mate6 - 2009.01.19 12:08:46
Sziasztok.

Eloszor is, koszi a valaszokat..(ABS tema)
Tegnap este kicsit elmentem a dragammal es elhagyatott utszakaszon ujra teszteltem a feket..:D
Lass csodat, van ABS, de komolyan mondom, napokig nem volt. Toltam tegnap egy par izmos feket es egyszercsak mukodni kezdett. En nem tudom, mitol nem volt napokig (a viiszajelzo a muszerfalon csak inditaskor jelent meg, aztan elaludt, ugyhogy az normalis mukodesre utalt..)
Szoval most OK. Koszi a diagnozist, ezt a listat megtartom a biztonsag kedveert. :)
Palaczk, Neked is koszi az ekszij problemara kuldott valaszt.

Szep napot,
m
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.01.20 18:09:58
Idézetet írta: mate6 - 2009.01.19 12:08:46
Sziasztok.

Eloszor is, koszi a valaszokat..(ABS tema)
Tegnap este kicsit elmentem a dragammal es elhagyatott utszakaszon ujra teszteltem a feket..:D
Lass csodat, van ABS, de komolyan mondom, napokig nem volt. Toltam tegnap egy par izmos feket es egyszercsak mukodni kezdett. En nem tudom, mitol nem volt napokig (a viiszajelzo a muszerfalon csak inditaskor jelent meg, aztan elaludt, ugyhogy az normalis mukodesre utalt..)
Szoval most OK. Koszi a diagnozist, ezt a listat megtartom a biztonsag kedveert. :)
Palaczk, Neked is koszi az ekszij problemara kuldott valaszt.

Szep napot,
m

De ha a visszajelző rendben kialudt, akkor miből következtetsz arra, hogy "napokig nem volt ABS"? Próbáltad is, vagy csak máshogy hallottad azt a bizonyos hangot? Mert ha csak az utóbbi, hát az aligha tekinthető biztos támpontnak ;)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Mazso-m - 2009.01.20 20:23:28
Sziasztok Mesterek!

A gondom amiben  hozzáértő segitséget szeretnék kérni a következő:
Nem olyan régóta hallok a bal első kerék felől apró, ropogó hangot elinduláskor, előre és hátra is + ha rámegyek egy fekvő rendőrre vagy bukkanóra akkor nyekergő hangja van valaminek.
Először azt hittem féltengely, kipróbáltam alátekert kormánnyal de úgy semmi, tegnap voltam futóművesnél átnézte de nem talált semmit ami lógna vagy zörögne.
Olyan hangja van mintha két fémet ütnék egymáshoz csak pici apró ropogó hanggal.
Szerintetek mit nézessek meg?

Előre is köszi
Üdv
Zsolti
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Thomasino - 2009.01.20 20:47:18
Idézetet írta: Mazso-m - 2009.01.20 20:23:28
Sziasztok Mesterek!

A gondom amiben  hozzáértő segitséget szeretnék kérni a következő:
Nem olyan régóta hallok a bal első kerék felől apró, ropogó hangot elinduláskor, előre és hátra is + ha rámegyek egy fekvő rendőrre vagy bukkanóra akkor nyekergő hangja van valaminek.
Először azt hittem féltengely, kipróbáltam alátekert kormánnyal de úgy semmi, tegnap voltam futóművesnél átnézte de nem talált semmit ami lógna vagy zörögne.
Olyan hangja van mintha két fémet ütnék egymáshoz csak pici apró ropogó hanggal.
Szerintetek mit nézessek meg?

Előre is köszi
Üdv
Zsolti

Nekem csak a fekvőrendőrőknél volt ehhez hasonló hangja. A mai műszaki vizsgához, kicserélték az első - hátsó stabilizátorokat, és most nem hallani.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dinnyemag - 2009.01.26 06:36:56
Üdv Mindenkinek!
 Van 2 problémám a Carinámmal, leírom remélve, hogy valaki segíteni tud.
 Négy éve vettem 95-ös négyajtós, japán. (1.6 xli) . Két éve elvittem egy bal első kerékcsapágy cserére, az rendben ment, de közben kettétörték
 az abs jeladót. Ez az első abs-es autóm, így kelett pár nap mire rájöttem, hogy ha égve marad a pilács, nincs abs. Visszamentem, símán letagadták. A lényeg, hogy nincs 40 ezrem erre, bontóba meg azt mondják, hogy a Denso jeladót nem lehet kiműteni a helyéről.Ha valaki ilyent már megoldott, kérem segítsen
A másik gond, hogy fékezéskor olyan a bal eleje, mintha sokszügű lenne a kerék. Probáltam hátsókereket előre, ugyanaz. Új féktárcsát ötször szabályozták, kb 1 órát müxik rendesen. Most megint féktárcsa vásár lesz, de előbb jó volna tudni mi az oka .
 Előre is köszi.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.01.26 09:04:02
Idézetet írta: Mazso-m - 2009.01.20 20:23:28
Sziasztok Mesterek!

A gondom amiben  hozzáértő segitséget szeretnék kérni a következő:
Nem olyan régóta hallok a bal első kerék felől apró, ropogó hangot elinduláskor, előre és hátra is + ha rámegyek egy fekvő rendőrre vagy bukkanóra akkor nyekergő hangja van valaminek.
Először azt hittem féltengely, kipróbáltam alátekert kormánnyal de úgy semmi, tegnap voltam futóművesnél átnézte de nem talált semmit ami lógna vagy zörögne.
Olyan hangja van mintha két fémet ütnék egymáshoz csak pici apró ropogó hanggal.
Szerintetek mit nézessek meg?

Toronycsapágyat lehetne checkolni... Bár annak inkább a kormány tekergetésekor kéne hangja legyen. Amúgy első körben én is szilentekre tippelnék.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.01.26 09:23:52
Idézetet írta: dinnyemag - 2009.01.26 06:36:56
Üdv Mindenkinek!
 Van 2 problémám a Carinámmal, leírom remélve, hogy valaki segíteni tud.
 Négy éve vettem 95-ös négyajtós, japán. (1.6 xli) . Két éve elvittem egy bal első kerékcsapágy cserére, az rendben ment, de közben kettétörték
 az abs jeladót. Ez az első abs-es autóm, így kelett pár nap mire rájöttem, hogy ha égve marad a pilács, nincs abs. Visszamentem, símán letagadták. A lényeg, hogy nincs 40 ezrem erre, bontóba meg azt mondják, hogy a Denso jeladót nem lehet kiműteni a helyéről.Ha valaki ilyent már megoldott, kérem segítsen
A másik gond, hogy fékezéskor olyan a bal eleje, mintha sokszügű lenne a kerék. Probáltam hátsókereket előre, ugyanaz. Új féktárcsát ötször szabályozták, kb 1 órát müxik rendesen. Most megint féktárcsa vásár lesz, de előbb jó volna tudni mi az oka .
 Előre is köszi.

Lehet, hogy el van deformálódva a kerékagy, és ezért nem megfelelően fekszik föl a féktárcsa. Olyan barbárokból, akik széttörik az ABS-jeladót, kinézem azt is, hogy elszúrtak mást is.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zé Balázs - 2009.01.26 09:39:53
Idézetet írta: dinnyemag - 2009.01.26 06:36:56
Üdv Mindenkinek!
 Van 2 problémám a Carinámmal, leírom remélve, hogy valaki segíteni tud.
 Négy éve vettem 95-ös négyajtós, japán. (1.6 xli) . Két éve elvittem egy bal első kerékcsapágy cserére, az rendben ment, de közben kettétörték
 az abs jeladót. Ez az első abs-es autóm, így kelett pár nap mire rájöttem, hogy ha égve marad a pilács, nincs abs. Visszamentem, símán letagadták. A lényeg, hogy nincs 40 ezrem erre, bontóba meg azt mondják, hogy a Denso jeladót nem lehet kiműteni a helyéről.Ha valaki ilyent már megoldott, kérem segítsen
Szia,
Ugyanilyan problémám van nekem is; letérdelt a jobb első ABS jeladóm; már vagy 1,5 éve... Mondjuk, esetemben nem is kellett szétbarmolnia valakinek; egyszer csak elfáradt, minden külső behatás nélkül; mint ahogy az egyik haverom Carinájánál is ez történt.
Szerintem ne foglalkozz vele (izzó ki a műszerfalból; kesztyűtartó mögötti vezérlőből a két csati kihúz, nyugodjék békében örökre, vagy egy ideig)... Az alkatrész új ára a kocsi árához viszonyítva baromi magas; bontottat meg tényleg nem lehet szerezni hozzá; csak komplett csonkállvány cserével.
Habár, esetedben lehet, hogy ez lenne a legjobb megoldás a mind az ABS problémára; mind pedig a féktárcsa deformációra (amennyiben ennek a Palack által felvetett; elbarmolt csapágyszerelés az okal)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: murray - 2009.01.26 12:04:33
micsoda állatok! ird be a szervizt kik voltak!  :nono:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mate6 - 2009.01.26 14:12:57
Idézetet írta: Thomasino - 2009.01.20 20:47:18
Idézetet írta: Mazso-m - 2009.01.20 20:23:28
Sziasztok Mesterek!

A gondom amiben  hozzáértő segitséget szeretnék kérni a következő:
Nem olyan régóta hallok a bal első kerék felől apró, ropogó hangot elinduláskor, előre és hátra is + ha rámegyek egy fekvő rendőrre vagy bukkanóra akkor nyekergő hangja van valaminek.
Először azt hittem féltengely, kipróbáltam alátekert kormánnyal de úgy semmi, tegnap voltam futóművesnél átnézte de nem talált semmit ami lógna vagy zörögne.
Olyan hangja van mintha két fémet ütnék egymáshoz csak pici apró ropogó hanggal.
Szerintetek mit nézessek meg?

Előre is köszi
Üdv
Zsolti

Nekem csak a fekvőrendőrőknél volt ehhez hasonló hangja. A mai műszaki vizsgához, kicserélték az első - hátsó stabilizátorokat, és most nem hallani.

Nekem is pont ez van. Csak fekvorendornel.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mate6 - 2009.01.26 14:19:19
Idézetet írta: Palaczk - 2009.01.20 18:09:58
Idézetet írta: mate6 - 2009.01.19 12:08:46
Sziasztok.

Eloszor is, koszi a valaszokat..(ABS tema)
Tegnap este kicsit elmentem a dragammal es elhagyatott utszakaszon ujra teszteltem a feket..:D
Lass csodat, van ABS, de komolyan mondom, napokig nem volt. Toltam tegnap egy par izmos feket es egyszercsak mukodni kezdett. En nem tudom, mitol nem volt napokig (a viiszajelzo a muszerfalon csak inditaskor jelent meg, aztan elaludt, ugyhogy az normalis mukodesre utalt..)
Szoval most OK. Koszi a diagnozist, ezt a listat megtartom a biztonsag kedveert. :)
Palaczk, Neked is koszi az ekszij problemara kuldott valaszt.

Szep napot,
m

De ha a visszajelző rendben kialudt, akkor miből következtetsz arra, hogy "napokig nem volt ABS"? Próbáltad is, vagy csak máshogy hallottad azt a bizonyos hangot? Mert ha csak az utóbbi, hát az aligha tekinthető biztos támpontnak ;)

udv,

Termeszetesen probaltam is az ABS-t, az egesz 3.kerulet rettegett..:D
m
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: trance_boy - 2009.01.26 17:57:09
Ahoj mindenknek!

92 es carinához kellene nekem kuplung munkahenger!:(
tudtok esetleg vmi tanácsot adni honnan érdemes szerezni?

ELőre is köszi!!!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2009.01.26 19:39:38
Idézetet írta: trance_boy - 2009.01.26 17:57:09
Ahoj mindenknek!

92 es carinához kellene nekem kuplung munkahenger!:(
tudtok esetleg vmi tanácsot adni honnan érdemes szerezni?

ELőre is köszi!!!

Szia!

Láng, Bárdi, Birner, bármelyik jó.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dinnyemag - 2009.01.26 21:01:58
Köszi szépen a hozzászólásokat, akkor most elkezdek vadászni komplett kerékagyat.
 (tavaly volt egy a használtautó.hu-n, de nem hittem hogy ennyire trükkös egy használt jeladó)
Amúgy a xv. ker Bánkút utcában van egy gumi és futóműves műhely, skoda palotával szemben,
ott jártam rosszul.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: sencor - 2009.01.30 15:05:32
Sziasztok!
Ma vettem észre hogy az Economy zöld lámpája nem világít csak a narancssárga.Szerintem kiéghetett az izzója,nem tudom mennyire macerás a kicserélése,érdemes-e nekiállni,vagy hagyjam inkább békén az egészet? Ha valakinek van ilyen irányú tapasztalata,megoszthatná velem!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.01.31 14:41:11
Idézetet írta: sencor - 2009.01.30 15:05:32
Sziasztok!
Ma vettem észre hogy az Economy zöld lámpája nem világít csak a narancssárga.Szerintem kiéghetett az izzója,nem tudom mennyire macerás a kicserélése,érdemes-e nekiállni,vagy hagyjam inkább békén az egészet? Ha valakinek van ilyen irányú tapasztalata,megoszthatná velem!

A műszercsoportot biztosan ki kell szerelni hozzá. Nekem nem hiányozna, úgyis csak annyit tudsz meg belőle, hogy épp nyomod-e a gázt vagy sem ;) ...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: murray - 2009.01.31 16:44:05
nekem nagyon hiányozna de majdha izzot cserélsz vagy ilyenek elég szétszedni
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zsono - 2009.01.31 17:04:05
Idézetet írta: sencor - 2009.01.30 15:05:32
Sziasztok!
Ma vettem észre hogy az Economy zöld lámpája nem világít csak a narancssárga.Szerintem kiéghetett az izzója,nem tudom mennyire macerás a kicserélése,érdemes-e nekiállni,vagy hagyjam inkább békén az egészet? Ha valakinek van ilyen irányú tapasztalata,megoszthatná velem!

Nem régen írtam le valamelyik Carina fórumban, hogy miként lehet könnyen kivenni a műszerfalat, szerintem megtalálod vagy itt, vagy a másikban. Nem bonyolult, de körültekintően kell eljárni.
Ha már kiveszed, érdemes ellenőrizni mindegyiket, egyszerű szemrevételezéssel (feketedő izzófal, izzószál szakadás) vagy műszerrel.
Általában a gyakran használatos égők (index, ködös, fényszóró) szoktak elfáradni, de van, ami soha nem ég ki....
A műszerfalvilágítás színes bevonatú izzói is ott vannak elrejtve, ha már kiveszed, azt is nézd át, hátha fényesebb lesz a műszeregység.

Sok sikert!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: sencor - 2009.01.31 19:22:45
Köszönöm,megtaláltam a leírást,ha egy kicsit melegebb lesz és lesz annyi lelki erőm,nekiállok és kicserélem.Személy szerint szoktam figyelni az economyra,talán annak köszönhetem,hogy 8 l/100 km-nél többet nem bírtam megitatni a kicsikével.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.01.31 19:46:47
Idézetet írta: murray - 2009.01.31 16:44:05
nekem nagyon hiányozna de majdha izzot cserélsz vagy ilyenek elég szétszedni

Mondjuk mivel a narancssárga továbbra is működik, így egyszerű a történet - úgy kell vezetni, hogy ne gyulladjon fel  :szemez: ...

(Bár fel nem tudom fogni, minek kellenek ahhoz lámpák, hogy az ember tudja, hogy mennyire nyomja épp a gázpedált  :whistling: )
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2009.02.01 00:08:53
Idézetet írta: Palaczk - 2009.01.31 19:46:47
Idézetet írta: murray - 2009.01.31 16:44:05
nekem nagyon hiányozna de majdha izzot cserélsz vagy ilyenek elég szétszedni

Mondjuk mivel a narancssárga továbbra is működik, így egyszerű a történet - úgy kell vezetni, hogy ne gyulladjon fel  :szemez: ...

(Bár fel nem tudom fogni, minek kellenek ahhoz lámpák, hogy az ember tudja, hogy mennyire nyomja épp a gázpedált  :whistling: )
azert nincs rossz pszichologiai hatasa az ember es gazbedal kapcsolatra.  8] en pl. igyekszem ugy nyomni a gazt hogy minel tobbet vilagitson a zold lampa, igy mondhatom hogy elegge kimeletesen hasznalom a kocsit.  nem hiszem hogy egyedul lennek ezzel  8]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.02.01 06:45:18
Idézetet írta: tomahawk - 2009.02.01 00:08:53
Idézetet írta: Palaczk - 2009.01.31 19:46:47
Idézetet írta: murray - 2009.01.31 16:44:05
nekem nagyon hiányozna de majdha izzot cserélsz vagy ilyenek elég szétszedni

Mondjuk mivel a narancssárga továbbra is működik, így egyszerű a történet - úgy kell vezetni, hogy ne gyulladjon fel  :szemez: ...

(Bár fel nem tudom fogni, minek kellenek ahhoz lámpák, hogy az ember tudja, hogy mennyire nyomja épp a gázpedált  :whistling: )
azert nincs rossz pszichologiai hatasa az ember es gazbedal kapcsolatra.  8] en pl. igyekszem ugy nyomni a gazt hogy minel tobbet vilagitson a zold lampa, igy mondhatom hogy elegge kimeletesen hasznalom a kocsit.  nem hiszem hogy egyedul lennek ezzel  8]

OK, akkor a hiba valszeg az én készülékemben van  :) ... Mondjuk, amíg a Camryben működött, addig sem figyeltem, mert itt Pécsett képtelenség úgy vezetni, hogy nagyrészt a zöld világítson. Dombokon pl. nem lehet így felmenni.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ferke - 2009.02.01 16:26:16
Idézetet írta: tomahawk - 2009.02.01 00:08:53
azert nincs rossz pszichologiai hatasa az ember es gazbedal kapcsolatra.  8] en pl. igyekszem ugy nyomni a gazt hogy minel tobbet vilagitson a zold lampa, igy mondhatom hogy elegge kimeletesen hasznalom a kocsit.  nem hiszem hogy egyedul lennek ezzel  8]
jaja ezt énis szerettem a régi családi Carinánkban, tökre jó volt úgy menni :) sajnálom hogy a mostaniban már nincs :(
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: baxi - 2009.02.02 19:07:17
Sziasztok!

16 éves Carinámon gyújtókábelek cseréjét tervezem. Még az eredetiek vannak benne és azt vettem észre, hogy alacsony fordulaton néha ránt egyet az autó illetve mintha nem menne pár másodpercre egy henger. Egyik kérdésem az lenne, hogy okozhatja-e ezt a jelenséget a kábel ill. ha cserélem szerintettek menyibe fog fájni? (gondolom csak gyárit érdemes venni). A gyertyák már többször voltak cserélve.
A másik problémám, hogy mikor lehúzom az egyik gyertyapipát, a gyertya környéke kör alakban enyhén olajos. És mindig ugyanannál a gyertyánál. A többi csont száraz. Ha kiveszem a gyertyát, alul már száraz, tehát nem folyik le csak a gyertya tetejéhez kerül valahogy olaj.
Az autóm egyébként  egy kicsit jobban is füstöl a kelleténél. Nem tudom, hogy van-e összefüggés.  (10000 km-ként kb. 2 litert töltögetek hozzá. Ez jó vagy rossz?)
Ha van valami tanácsotok, hogy mit kéne megnézetnem ezzel az olajszivárgással ill. a füstöléssel kapcsolatban, azt megköszönném.
Köszönöm.
 
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: sz.pelo - 2009.02.04 11:14:43
Helo!

Carinámba nem müxik a napi kilométerszámláló nullázója és a tompított fényszóró visszejelzője sem világít. Szerintetek javítható vagy csere az egész panel?
köszi.B
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2009.02.04 15:10:59
Sziasztok! Nemrég elegem lett a Fordomból és vettem egy Carina E 1.6XLI-t 107Le-vel. '96 decemberi fehér és benzin-gázos. A két lökös festve volt rajta és vannak esztétikai hibái, de műszakilag rendben van. Legalábbis úgy tűnt. A próbaúton városban csaptunk egy kisebb kört és nem tűnt fel, hogy erőtlen. Szépen szól a motorja, nem füstöl, olajat nem eszik, de 4000 fölé nem pörög. Üresben felpörög úgy 5000-ig, majd visszaesik 4500-ra és onnan sehova. Bármilyen sebességfokozatban próbáltam húzatni, de 4000 fölé semmiképp sem megy. Emiatt 140km/h a vége. 20mp kell a 100-as tempóhoz, 2 perc a 140-hez. Mi lehet a gondja. Faterom 97-ben vett újonnan egy hasonlót, most bátyámnál kötött ki. Az is 107 lovas, de azzal én már mentem 190 fölött is, sőt (csak el ne mondjátok nekik!) :). Mindezt nem gázüzemnél produkálja. Gázzal képes lenne kiakasztani a fordulatszámmérőt üresben, de azzal sem megy 140-nél többet. Mivel a gázt a szívótorokba kapja központilag, és az injektoroknak semmi köze hozzá (azt le is kapcsolja átváltás után) és akkor is gyenge, ezért az elektronikát nem tudom, hogy okoljam-e. Olyan mintha nem kapna levegőt, de a lészűrő új. Még gondoltam arra is, hogy a kipufogó dugult el, de azt hogy tudom megnézni? Gőzöl szépen, alapjárat van. Vagy lehet a katalizátor szivat? Segítsetek! Ma még gyertyát cserélek benne, de nem hiszem, hogy megoldaná. Autópályán szégyenlem magam vele. Bezzeg mikor a fateréval mentem régen, mindenkit villogtam lefele a francba...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2009.02.04 18:28:04
Idézetet írta: bpm - 2009.02.04 15:10:59
de 4000 fölé nem pörög. Üresben felpörög úgy 5000-ig, majd visszaesik 4500-ra és onnan sehova. Bármilyen sebességfokozatban próbáltam húzatni, de 4000 fölé semmiképp sem megy.

Jár mind a 4 henger?

Mondjuk a levillogás 4 hengerrel sem fog menni.. :-)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: yng - 2009.02.04 21:17:34
Sziasztok, ha nem működik a központi zár, mit és hol érdemes megnéznem? Sem a riasztó távszabályzójára (most csak a riasztó megy róla), sem a vezetőülés melletti lokkoló gombra nem reagál. Kézzel külön mind a 4 ajtót be tudom reteszelni. Üdv, kösz!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: acsa - 2009.02.05 12:04:16
Sziasztok,

bár számos hozzászólást olvastam alapjárati problémákról és rángatásokról, de a családunk 1.6 100LE Carina E-je "finomabb" hibákat produkál (a motor valszeg 4A-FE, de utánanézek, ha kell).
Az alapjárat ingadozik a bemelegítés után klíma és szervó használata nélkül is, de ennél furcsább, hogy egyenletes haladásnál, változatlan gázpedálállásnál néha fogja magát, és hirtelen gyorsulni kezd (azaz hirtelen megugrik a nyomaték). Ez egészen addig megy, amíg el nem engedem a gázpedált (még szerencse :wacko:), de nehéz megbecsülni, hogy mennyi ideig marad meg ez a nyomatékos "üzemmód".
A termosztát röviddel ezelőtt lett cserélve, mert már állandóan hideg volt a motor - azt hittük, hogy az átala okozott gyakori hidegjárati üzemmód okozta ezt a furcsa viselkedést. A hőfok most kicsit a középső állás fölé kerül. A fogyasztás 120-nál 7l körüli - erről nem tudom eldönteni még, hogy magas-e, mert a kocsit egy rokontól vettük át, aki nem törődött a kocsival.
A másik hibát valaki már említette: fémes sívítás kormányforgatásnál. Itt csak balraforgatásnál és nagyon alacsony sebességnél jelentkezik. Ez megszűnik a szervoolaj cseréjével?

Tud valaki javasolni legalább egy szervízt, ahol nem 5000Ft/hümmögés a díj, és értenek a motorvezérlés lélektanához?

Köszönönöm előre is a segítséget!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2009.02.06 18:05:36
Idézetet írta: big_mafa - 2009.02.04 18:28:04
Idézetet írta: bpm - 2009.02.04 15:10:59
de 4000 fölé nem pörög. Üresben felpörög úgy 5000-ig, majd visszaesik 4500-ra és onnan sehova. Bármilyen sebességfokozatban próbáltam húzatni, de 4000 fölé semmiképp sem megy.

Jár mind a 4 henger?

Mondjuk a levillogás 4 hengerrel sem fog menni.. :-)

Megy mind a 4 henger, annyira nem vagyok analfabéta.

A levillogás ma már lehet, hogy nem menne úgy, de abban az időben mikor újonnan vettük a régi jóöreg Carinát még teljesen más volt a felhozatal az autópályákon.

Közben arra jutottam, valszeg a kipufóval lesz valami gixer. Szerintem a katalizátor.Ha lesz időm, akkor kidobom alóla.

Egy másik kérdésem is lenne az ABS-el kapcsolatban. Hol vannak a szenzorai a kerékagyon? Szétbontás nélkül lehet látni? A drága régi tulaj kivehette az égőt a műszerfalból, mert ma kiszaladt elém egy Bambi és kb 50m-ert csúsztam. Tuti nincs ABS. Annak gyújtás ráadásakor világítania kellene, vagy csak akkor, ha valami hiba van? Egyébként hol található a lámpája a műszerfalon? Hogy lehetne kideríteni mi a baja az ABS-nek?



Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Misi - 2009.02.06 19:37:38
Idézetet írta: bpm - 2009.02.06 18:05:36
Megy mind a 4 henger, annyira nem vagyok analfabéta.

Szerintem nem is néztek annak...

Idézetet írta: bpm - 2009.02.06 18:05:36
A levillogás ma már lehet, hogy nem menne úgy, de abban az időben mikor újonnan vettük a régi jóöreg Carinát még teljesen más volt a felhozatal az autópályákon.

Közben arra jutottam, valszeg a kipufóval lesz valami gixer. Szerintem a katalizátor.Ha lesz időm, akkor kidobom alóla.

Egy másik kérdésem is lenne az ABS-el kapcsolatban. Hol vannak a szenzorai a kerékagyon? Szétbontás nélkül lehet látni? A drága régi tulaj kivehette az égőt a műszerfalból, mert ma kiszaladt elém egy Bambi és kb 50m-ert csúsztam. Tuti nincs ABS. Annak gyújtás ráadásakor világítania kellene, vagy csak akkor, ha valami hiba van? Egyébként hol található a lámpája a műszerfalon? Hogy lehetne kideríteni mi a baja az ABS-nek?

Az ABS visszajelzőnek minden gyújtásráadáskor fel kell gyulladnia néhány másodpercig.
Megemelve elvileg látszanak az ABS jeladói, szétszedni nem igazán kell hozzá kocsit.
Meg sem merem kérdezni, hogy biztosan kéne e ABS-nek lennie az autóban?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: yng - 2009.02.06 19:41:12
Idézetet írta: yng - 2009.02.04 21:17:34
Sziasztok, ha nem működik a központi zár, mit és hol érdemes megnéznem? Sem a riasztó távszabályzójára (most csak a riasztó megy róla), sem a vezetőülés melletti lokkoló gombra nem reagál. Kézzel külön mind a 4 ajtót be tudom reteszelni. Üdv, kösz!

Azt esetleg tudja valaki, hogy hol találom a centrálzár vezérlőegységét?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2009.02.06 20:56:56
Idézetet írta: Misi - 2009.02.06 19:37:38
Idézetet írta: bpm - 2009.02.06 18:05:36
Megy mind a 4 henger, annyira nem vagyok analfabéta.

Szerintem nem is néztek annak...

Idézetet írta: bpm - 2009.02.06 18:05:36
A levillogás ma már lehet, hogy nem menne úgy, de abban az időben mikor újonnan vettük a régi jóöreg Carinát még teljesen más volt a felhozatal az autópályákon.

Közben arra jutottam, valszeg a kipufóval lesz valami gixer. Szerintem a katalizátor.Ha lesz időm, akkor kidobom alóla.

Egy másik kérdésem is lenne az ABS-el kapcsolatban. Hol vannak a szenzorai a kerékagyon? Szétbontás nélkül lehet látni? A drága régi tulaj kivehette az égőt a műszerfalból, mert ma kiszaladt elém egy Bambi és kb 50m-ert csúsztam. Tuti nincs ABS. Annak gyújtás ráadásakor világítania kellene, vagy csak akkor, ha valami hiba van? Egyébként hol található a lámpája a műszerfalon? Hogy lehetne kideríteni mi a baja az ABS-nek?

Az ABS visszajelzőnek minden gyújtásráadáskor fel kell gyulladnia néhány másodpercig.
Megemelve elvileg látszanak az ABS jeladói, szétszedni nem igazán kell hozzá kocsit.
Meg sem merem kérdezni, hogy biztosan kéne e ABS-nek lennie az autóban?

Na nem is megértődve mondtam az analfabétát, inkább mosolyogva. :yes: És kicsit nosztalgiáztam közben, hogy akkor, mikor újonnan vettük, még analfabéta voltam és nem is igazán tanultam semmit az autószerelésről, mert annak soha semmi baja nem volt. Bezzeg azóta folyamatosan szívok a sok szemét autóval, de most megfogadtam semmit, csak Toyotát (ha nyerek a lottón Lexust  :D)

ABS-nek elvileg kellene benne lennie. A motortérben a biztosítéktáblában benne van a gyári biztosítékja, még a festék is látszik rajta, amivel gyárilag összejelölték a biztiket.
Szerintem valamelyik szenzorral gáz lehetett és kivehették az izzót a műszerfalból, hogy ne látszódjon semmi hiba. Én állat meg sajnáltam a próbaúton hideg motorral megfingatni az autót, tőgáz, satufék stb. Pedig azt kellett volna, mert akkor kiderült volna, hogy gyenge és rossz az ABS. A hibakódok "elvillogására" hogyan lehet rávenni az autót? Sokat kerestem, mert valaki írta korábban... de nem találom!

Egyébként volt olyan változat, amit ABS nélkül adtak ki? Létezne, hogy az enyém még olyan? 1996.12. havi és már nem a hűtőn, hanem a motorháztetőn van az embléma. egyébként 1.6 XLI Klímás. Mit jelent az XLI?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zé Balázs - 2009.02.06 22:25:40
Idézetet írta: bpm - 2009.02.06 20:56:56
... A hibakódok "elvillogására" hogyan lehet rávenni az autót? Sokat kerestem, mert valaki írta korábban... de nem találom!

Egyébként volt olyan változat, amit ABS nélkül adtak ki? Létezne, hogy az enyém még olyan? 1996.12. havi és már nem a hűtőn, hanem a motorháztetőn van az embléma. egyébként 1.6 XLI Klímás. Mit jelent az XLI?
Jan. 18-án másoltam be ebbe a topicba az ABS-es hibakódokat; kb. 2 oldallal ha visszalapozol a hozzászólások között, akkor megtalálod.
A ráncfelvarrott (az embléma a mtotorháztetőn van, nem a hűtőrácson) példány is simán lehet (gyárilag) ABS nélküli; így a Tiéd is.
A visszajelző lámpa egyébként a vízhőfok/üzemanyagszint műszer egységben van, a visszajelző lámpák fenti szekciójában.
A motortérben is meg tudod nézni, hogy ott van-e hidraulikus blokk+pumpamotor (a fék vákuumtartálya közelében); vagy bármelyik keréknél is láthatod, hogy megy-e a főkcsövön kívül más vezeték a kerékagyhoz. Ha nem, akkor a kocsid nem ABS-es. Ha találsz ABS-re utaló nyomokat, lehet villogtatni a hibakódokat, miután raktál izzót a műszerfalba...

XLi versus GLi: sokan leírták már; a teljesség igénye nélkül: a GLi javára: a kárpit (plüss); hátul is van könyöklő; hátsó ajtókban hangszórók. Most hirtelen ennyi jut eszembe... Nem jelentős különbségek.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ata133 - 2009.02.07 00:43:37
Idézetet írta: blazio - 2009.02.06 22:25:40
Idézetet írta: bpm - 2009.02.06 20:56:56
... A hibakódok "elvillogására" hogyan lehet rávenni az autót? Sokat kerestem, mert valaki írta korábban... de nem találom!

Egyébként volt olyan változat, amit ABS nélkül adtak ki? Létezne, hogy az enyém még olyan? 1996.12. havi és már nem a hűtőn, hanem a motorháztetőn van az embléma. egyébként 1.6 XLI Klímás. Mit jelent az XLI?
Jan. 18-án másoltam be ebbe a topicba az ABS-es hibakódokat; kb. 2 oldallal ha visszalapozol a hozzászólások között, akkor megtalálod.
A ráncfelvarrott (az embléma a mtotorháztetőn van, nem a hűtőrácson) példány is simán lehet (gyárilag) ABS nélküli; így a Tiéd is.
A visszajelző lámpa egyébként a vízhőfok/üzemanyagszint műszer egységben van, a visszajelző lámpák fenti szekciójában.
A motortérben is meg tudod nézni, hogy ott van-e hidraulikus blokk+pumpamotor (a fék vákuumtartálya közelében); vagy bármelyik keréknél is láthatod, hogy megy-e a főkcsövön kívül más vezeték a kerékagyhoz. Ha nem, akkor a kocsid nem ABS-es. Ha találsz ABS-re utaló nyomokat, lehet villogtatni a hibakódokat, miután raktál izzót a műszerfalba...

XLi versus GLi: sokan leírták már; a teljesség igénye nélkül: a GLi javára: a kárpit (plüss); hátul is van könyöklő; hátsó ajtókban hangszórók. Most hirtelen ennyi jut eszembe... Nem jelentős különbségek.
Az enyém 96-os Gli (ráncfelvarrás elötti) és nincs benne hátsó hagszóró a többi stimmel.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zé Balázs - 2009.02.07 08:38:01
Idézetet írta: ata133 - 2009.02.07 00:43:37
6-os Gli (ráncfelvarrás elötti) és nincs benne hátsó hagszóró a többi stimmel.
Még az elektromosan mozgatható külső tükrök jutottak eszembe, mint a GLi "privilégiuma"; de lehet, hogy ez is megcáfolásra kerül, mint a hátsó hangszórók ::)
Valóban leginkább annak a függvénye, hogy melyik piacra szánták. Az enyém svájci piacra készült; így GLi létére sincs benne klíma... de lehet, hogy ennek a  célországgal sincs semmi összefüggésbe...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2009.02.07 18:33:07
Idézetet írta: blazio - 2009.02.06 22:25:40
Idézetet írta: bpm - 2009.02.06 20:56:56
... A hibakódok "elvillogására" hogyan lehet rávenni az autót? Sokat kerestem, mert valaki írta korábban... de nem találom!

Egyébként volt olyan változat, amit ABS nélkül adtak ki? Létezne, hogy az enyém még olyan? 1996.12. havi és már nem a hűtőn, hanem a motorháztetőn van az embléma. egyébként 1.6 XLI Klímás. Mit jelent az XLI?
Jan. 18-án másoltam be ebbe a topicba az ABS-es hibakódokat; kb. 2 oldallal ha visszalapozol a hozzászólások között, akkor megtalálod.
A ráncfelvarrott (az embléma a mtotorháztetőn van, nem a hűtőrácson) példány is simán lehet (gyárilag) ABS nélküli; így a Tiéd is.
A visszajelző lámpa egyébként a vízhőfok/üzemanyagszint műszer egységben van, a visszajelző lámpák fenti szekciójában.
A motortérben is meg tudod nézni, hogy ott van-e hidraulikus blokk+pumpamotor (a fék vákuumtartálya közelében); vagy bármelyik keréknél is láthatod, hogy megy-e a főkcsövön kívül más vezeték a kerékagyhoz. Ha nem, akkor a kocsid nem ABS-es. Ha találsz ABS-re utaló nyomokat, lehet villogtatni a hibakódokat, miután raktál izzót a műszerfalba...

XLi versus GLi: sokan leírták már; a teljesség igénye nélkül: a GLi javára: a kárpit (plüss); hátul is van könyöklő; hátsó ajtókban hangszórók. Most hirtelen ennyi jut eszembe... Nem jelentős különbségek.

Én a keresőt használtam, de pont ezt nem mutatta. Hibakódra, meg hasonló szavakra kerestem rá. Köszönöm!

Egy-két kérdésem lenne még: hol található a csatlakozó, amiben össze kell zárni a megadott pólusokat? Esetleg a többi hibakódot is megtalálom valahol? Minek kell villognia, vagy minek a hatására a műszerfalon? Nem csak az ABS-es hibákat szeretném megnézni, mert valami miatt még gyenge is egy kicsit az autó.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Thomasino - 2009.02.07 21:16:28
Idézetet írta: bpm - 2009.02.07 18:33:07

Én a keresőt használtam, de pont ezt nem mutatta. Hibakódra, meg hasonló szavakra kerestem rá. Köszönöm!

Egy-két kérdésem lenne még: hol található a csatlakozó, amiben össze kell zárni a megadott pólusokat? Esetleg a többi hibakódot is megtalálom valahol? Minek kell villognia, vagy minek a hatására a műszerfalon? Nem csak az ABS-es hibákat szeretném megnézni, mert valami miatt még gyenge is egy kicsit az autó.

Régebben irta squiddy (2008.06.10 20:23:29 Carina topic):

1, Emeld fel a diagnosztikai foglalat borítását, (fekete doboz)  kösd össze a TE1 és E1 lábakat. (jobb oldali 3*3 csati közül az 5. és 7.)
2, Add rá gyújtást, de ne indítsd be a motort.
3, Nézd meg a check engine felirat világít-e. Ha nincs a memóriában hibakód, akkor 0,26 másodpercenként villog, különben a fény kijelzni a 2 digites hibakódot, melyek 2,5 mp-enként jelennek meg (1,5 mp-es szünetekkel jön egyik digit a másik után)
4, Ha megvan a hibakód, a vezetéket vedd le, majd a gyújtást is.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2009.02.07 21:44:59
Idézet
Régebben irta squiddy (2008.06.10 20:23:29 Carina topic):

1, Emeld fel a diagnosztikai foglalat borítását, (fekete doboz)  kösd össze a TE1 és E1 lábakat. (jobb oldali 3*3 csati közül az 5. és 7.)
2, Add rá gyújtást, de ne indítsd be a motort.
3, Nézd meg a check engine felirat világít-e. Ha nincs a memóriában hibakód, akkor 0,26 másodpercenként villog, különben a fény kijelzni a 2 digites hibakódot, melyek 2,5 mp-enként jelennek meg (1,5 mp-es szünetekkel jön egyik digit a másik után)
4, Ha megvan a hibakód, a vezetéket vedd le, majd a gyújtást is.



Köszönöm! Sikerült. 25-ös hibát dobott, mást nem de ahhoz sokféle dolgot találtam.

Wiring and connectors (o2 sensor circuits) * Fuel systems (injector, fuel pressure) * Vacuum Sensor * ECU (engine control unit)

Ezek közül az üzemanyag nyomást kizárnám, mert gázüzemben ugye lekapcsol az üzemanyagszivattyú.

Nem tudom, hogy a lambda szonda miatt lehet-e gyenge? Az nem szól bele a gyújtásba, csak a befecskendezett üzemanyag mennyiségét tudja variálni általa az ECU, hogy tökéletesebb lehessen az égés. De gázüzemnél is gyenge, olyankor meg hiába küld akármilyen jelet, úgysem kap benzint a motor.

A vákuum szenzor mit csinál? Jól gondolom, hogy a vákuumhoz mérten jelet küld az ECU-nak, az meg variál a gyújtással? És akkor lehet, azért nincs nagyobb fordulaton ereje a motornak?

Én arra tippelnék, hogy vagy a katalizátor miatt nem tudja kinyomni magas fordulaton megfelelően a kipufogógázt (csak első körben sajnálom kivágni), vagy ha tényleg a vákuum szenzor, akkor nem jó az előgyújtás nagy fordulatnál és terhelésnél.

Szerintetek?

Csak az a baj, ha törlöm, akkor az első gázüzemre kapcsolásnál újra visszajön a hibakód.


Ja egyébként sajna tényleg nincs ABS az autóban. De legalább ami nincs, az nem romolhat el  :hmmmm:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2009.02.08 06:45:35
Idézetet írta: bpm - 2009.02.04 15:10:59
Sziasztok! Nemrég elegem lett a Fordomból és vettem egy Carina E 1.6XLI-t 107Le-vel. '96 decemberi fehér és benzin-gázos. A két lökös festve volt rajta és vannak esztétikai hibái, de műszakilag rendben van. Legalábbis úgy tűnt. A próbaúton városban csaptunk egy kisebb kört és nem tűnt fel, hogy erőtlen. Szépen szól a motorja, nem füstöl, olajat nem eszik, de 4000 fölé nem pörög. Üresben felpörög úgy 5000-ig, majd visszaesik 4500-ra és onnan sehova. Bármilyen sebességfokozatban próbáltam húzatni, de 4000 fölé semmiképp sem megy. Emiatt 140km/h a vége. 20mp kell a 100-as tempóhoz, 2 perc a 140-hez. Mi lehet a gondja. Faterom 97-ben vett újonnan egy hasonlót, most bátyámnál kötött ki. Az is 107 lovas, de azzal én már mentem 190 fölött is, sőt (csak el ne mondjátok nekik!) :). Mindezt nem gázüzemnél produkálja. Gázzal képes lenne kiakasztani a fordulatszámmérőt üresben, de azzal sem megy 140-nél többet. Mivel a gázt a szívótorokba kapja központilag, és az injektoroknak semmi köze hozzá (azt le is kapcsolja átváltás után) és akkor is gyenge, ezért az elektronikát nem tudom, hogy okoljam-e. Olyan mintha nem kapna levegőt, de a lészűrő új. Még gondoltam arra is, hogy a kipufogó dugult el, de azt hogy tudom megnézni? Gőzöl szépen, alapjárat van. Vagy lehet a katalizátor szivat? Segítsetek! Ma még gyertyát cserélek benne, de nem hiszem, hogy megoldaná. Autópályán szégyenlem magam vele. Bezzeg mikor a fateréval mentem régen, mindenkit villogtam lefele a francba...
Nem lennék meglepve, ha céges autó lett volna a kislány korábbi tulajánál, ahol is a cégtulaj a gázbowdent meghosszabbítototta, hogy az emberek ne bírják kinyomni a szemét. (Láttam már ilyen barbár tettet).
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: diegho - 2009.02.09 12:19:08
Sziasztok

Már harmadszor "szivat" meg a Carina és már kezdenek a szerelők hülyének nézni.
Első eset: valami számomra fura hang jött a motorból, szervizbe beálltam vele, jött az emberke meghallgatni, de semmi fura hang, azóta se (ez több mint 1 éve volt)
Második eset: jobb hátsó kerék felől fékezésnél nagyon hangos morgás hallatszott, ezt hagytam 1 hétig morogni, majd bementem vele a szervizbe, emberke kijön, elindulunk, semmi hang fékezéskor, pedig a szerviz előtti megálláskor is morgott (ez 3-4 hónapja volt, azóta múlt hétig semmi ilyesmi hang) - a szervizben teljesen szétszedettem a hátsó fékrendszert, de mindent rendben találtak.
Harmadik eset: megint morgott a jobb hátsó fékezéskor, 15!!! perce elmentem vele szerelő ismerőshöz, a háza előtti megálláskor is hangosan reagált a fék, ahogy beült az autóba rögtön semmi hang.

Most miért van ez? Fél a szerelőtől? Mondjuk jó, mert bármi baja lesz csak leállítom egy szerviz előtt, megkérem üljön bele egy szerelő, megköszönöm neki a beszállást és eljövök haza.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ata133 - 2009.02.09 20:56:50
Idézetet írta: blazio - 2009.02.07 08:38:01
Idézetet írta: ata133 - 2009.02.07 00:43:37
6-os Gli (ráncfelvarrás elötti) és nincs benne hátsó hagszóró a többi stimmel.
Még az elektromosan mozgatható külső tükrök jutottak eszembe, mint a GLi "privilégiuma"; de lehet, hogy ez is megcáfolásra kerül, mint a hátsó hangszórók ::)
Valóban leginkább annak a függvénye, hogy melyik piacra szánták. Az enyém svájci piacra készült; így GLi létére sincs benne klíma... de lehet, hogy ennek a  célországgal sincs semmi összefüggésbe...
No akkor részletesen a kocsim felszereltség: :excl:
96-os 1.6 Gli 115LE Liftback (Olaszból lett behozva)
-Gyári első-hátsó ködlámpa
-Napszemüveg tartó 2db spotlámpával
-4X elektromos ablak
-Fűthető elektromos tükrök
-Klíma
-Könyöktámasz elül-hátul 8 (elöl tárolórekesszel)
-Dönthető vezetőoldali űlőlap + állítható deréktámasz
-ABS
-Plüss kárpit
-A központi zárat nem tudom de a távirányítós riasztó természetesen utólagos.
-Szervókormány
-Fordulatszámmérő
-Fokozatmentesen szabályozható ablaktörlés (tekerentyű)
-Gyári Bőrös kormány(négyküllős) és gyári bőrös váltógomb
Ami nincs: :cry:
-Légzsák egy darab sincs!
-Fényszórómagasság állítás (csak a motortérből csavarhúzóval!)
-Hátsó hangszórók
A többi azthiszem egyértelmű.


Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Thomasino - 2009.02.09 21:24:20
Ehhez képest az enyém meg:

96-os 1.6 Gli 107LE Liftback Magyarországi
-Gyári első-hátsó ködlámpa (sajnos csak 1 kapcsoló van hozzá)
-Napszemüveg tartó 2db spotlámpával
-4X elektromos ablak
-Klíma
-Könyöktámasz elül-hátul
-Dönthető vezetőoldali űlőlap + állítható deréktámasz
-ABS
-Plüss kárpit
-A központizár.
-Szervókormány
-Fordulatszámmérő
-Fokozatmentesen szabályozható ablaktörlés
-Légzsák
-Fényszórómagasság állítás

Nincs: :
- Fűthető elektromos tükrök
- Hátsó hangszórók

Kormányt utólag bőröztettem  ;)
Hihetetlen hogy ebből a kocsiból mennyi fajta van...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.02.09 22:52:16
Idézetet írta: diegho - 2009.02.09 12:19:08
Sziasztok

Már harmadszor "szivat" meg a Carina és már kezdenek a szerelők hülyének nézni.
Első eset: valami számomra fura hang jött a motorból, szervizbe beálltam vele, jött az emberke meghallgatni, de semmi fura hang, azóta se (ez több mint 1 éve volt)
Második eset: jobb hátsó kerék felől fékezésnél nagyon hangos morgás hallatszott, ezt hagytam 1 hétig morogni, majd bementem vele a szervizbe, emberke kijön, elindulunk, semmi hang fékezéskor, pedig a szerviz előtti megálláskor is morgott (ez 3-4 hónapja volt, azóta múlt hétig semmi ilyesmi hang) - a szervizben teljesen szétszedettem a hátsó fékrendszert, de mindent rendben találtak.
Harmadik eset: megint morgott a jobb hátsó fékezéskor, 15!!! perce elmentem vele szerelő ismerőshöz, a háza előtti megálláskor is hangosan reagált a fék, ahogy beült az autóba rögtön semmi hang.

Most miért van ez? Fél a szerelőtől? Mondjuk jó, mert bármi baja lesz csak leállítom egy szerviz előtt, megkérem üljön bele egy szerelő, megköszönöm neki a beszállást és eljövök haza.

Ezért szoktam én csak akkor foglalkozni a zajokkal, amikor nagyon kitartónak bizonyulnak. Na persze ezt óvatosan kell játszani, mert bizonyos zajok azonnali reagálást igényelnek (pl. egy hirtelen kipurcanó kerékcsapágy morgása) - de ezekből azért nem sok van.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.02.09 22:55:20
Idézetet írta: Thomasino - 2009.02.09 21:24:20
Hihetetlen hogy ebből a kocsiból mennyi fajta van...

Nem hihetetlen, sőt ez a normális  ;) ... A legtöbb márka legtöbb autójával így van ez. Némi túlzással: ahány piac és ahány évjárat, annyiféle változat.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2009.02.10 07:27:38
Nos, a leírtak alapján, szvsz. a szerelő beülésével megváltozik a súlyelosztás a gépkocsiban és ez okozhatja a tünetmentességet. Próbáljátok, hogy csak a szerelő ül be a bal egybe!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: diegho - 2009.02.10 11:57:57
Idézetet írta: Trotter66 - 2009.02.10 07:27:38
Nos, a leírtak alapján, szvsz. a szerelő beülésével megváltozik a súlyelosztás a gépkocsiban és ez okozhatja a tünetmentességet. Próbáljátok, hogy csak a szerelő ül be a bal egybe!

amikor csak én ülök bent és megyek vele 3 hónapot akkor sincs semmi hangja, miután beült a szerelő, de tegnap délután haverom szétkapta és megnézte. A jobb hátsó fék folyamatosan fogott kicsit és kevés volt a fékolaj is. Utánatöltött és kicsit vissza állította a fékeket, hogy ne fogjon olyan hamar (eddig kb 3-4 centis nyomás után megállt a kocsi, ami eleinte elég furcsa is volt) most olyan 2-3 centivel hosszabb úton jár a fékpedál és teljesen eltűnt a hang. Elég sok autóval foglalkozik a srác és akárhányszor elviszem hozzá, hogy cseréljen olajat stb, mindig megjegyzi, hogy nem hiszi el, hogy ennyi idősen létezik ilyen jó motor egy autóban.

el is felejtettem még egyszer megszívtam ilyen hangok miatt. Valami zörgött a jobb első ajtó felől, de olyan rettenetesen kellemetlen hangon, mintha egy csavar lenne leesve a kárpiton belül. Szétszedtem az ajtót, nuku csavar, zörgés ugyanúgy van. Beült mellém faterom zörgés megszűnt. Hoppá akkor valami az ülésnél. Ülés átvizsgál, zörgés ugyanúgy megvan. Kb 2 óra fagyoskodás után meglett, hogy ha a biztonsági öv csatolója egy bizonyos szögben áll, akkor az zörög, 2mm-el odébb már nem, mondjuk addig jó amíg csak ilyen gondok vannak vele, tavaly pl csak olajat meg szűrőket cseréltem benne.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2009.02.11 17:16:09

Egy kis sztori a Carina megbízhatóságáról. Még friss :-)

Este nagy havazás, asszony telefonál az állomásról:
-Valammi gond van a kocsival Nem mozdul. Se előre, se hátra. És a motor sem pörög fel, hiába nyomom a gázt üresben
-Most akkor a váltóval van a baj vagy a motorral?
-Szerintem a váltó jó, mert bekattan simán a fokozatokba, hátramenetben csippan is a tolatóradar - már ha számít ez valamit

Épp kérdezném, hogy a gázpedál mozog-e vagy "kiakadt",amikor a vonal megszakad - asszony lemerült. Már épp autócserét vizionálok (2 gyerekkel nekem csak ne szórakozzon a mocsok), mikoris kis idő múltán asszony megérkezik, kocsival

-Mi volt a baj?
-Nem volt beindítva...


(Mondjuk az azért ilyesztő, hogy az asszony mennyire figyeli a kontroll-lámpákat...)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Thomasino - 2009.02.11 18:59:42
 [rohog] [rohog] [rohog] [rohog] [rohog]

Idézetet írta: big_mafa - 2009.02.11 17:16:09
-Nem volt beindítva...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kocsis - 2009.02.11 19:36:47
Syiasztok a segitsegeteket kerem.
Kovetkezo a bajom a carinamban budos poshatt szag van ,klimara gondolok,hisz arany tiszta minden,tudtok -e olyanrol hogy klimaszuro van-e a carinaban?
Mennyibe kerulne most egy klima tisztitas,fertotlenites,vagy mit ajanlottok?
Lenne megegy kerdesem,a szivotorokbol hallok (csapagyhangot) vagy valami eros susogast,de fogalmam sincs mi lehet.Uj vezermuszij,gorgo meg a tobbi ekszij lecserelve,olajcsere is megtortent.Az alapjaratom viszont ingadozik 900-1200 kozott,szerintetek mi lehet a baja ? :helpsmilie:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2009.02.11 20:04:23
Idézetet írta: Kocsis - 2009.02.11 19:36:47
Syiasztok a segitsegeteket kerem.
Kovetkezo a bajom a carinamban budos poshatt szag van ,klimara gondolok,hisz arany tiszta minden,tudtok -e olyanrol hogy klimaszuro van-e a carinaban?
Mennyibe kerulne most egy klima tisztitas,fertotlenites,vagy mit ajanlottok?
Lenne megegy kerdesem,a szivotorokbol hallok (csapagyhangot) vagy valami eros susogast,de fogalmam sincs mi lehet.Uj vezermuszij,gorgo meg a tobbi ekszij lecserelve,olajcsere is megtortent.Az alapjaratom viszont ingadozik 900-1200 kozott,szerintetek mi lehet a baja ? :helpsmilie:

Hahó!

A klímatisztításról olvashatsz bőven a Klímás topicban, a többiről meg volt szó már ebben a topicban, de mindjárt jönnek a guruk!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Thomasino - 2009.02.11 20:12:00
Idézetet írta: Kocsis - 2009.02.11 19:36:47
klimaszuro van-e a carinaban?

Ha a pollenszurore gondolsz, akkor van, a gazpedal mellett lehet megtalalni. 2 db-bol all.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: nautilus85 - 2009.02.12 18:11:09
Idézetet írta: Kocsis - 2009.02.11 19:36:47
Syiasztok a segitsegeteket kerem.
Kovetkezo a bajom a carinamban budos poshatt szag van ,klimara gondolok,hisz arany tiszta minden,tudtok -e olyanrol hogy klimaszuro van-e a carinaban?
Mennyibe kerulne most egy klima tisztitas,fertotlenites,vagy mit ajanlottok?
Lenne megegy kerdesem,a szivotorokbol hallok (csapagyhangot) vagy valami eros susogast,de fogalmam sincs mi lehet.Uj vezermuszij,gorgo meg a tobbi ekszij lecserelve,olajcsere is megtortent.Az alapjaratom viszont ingadozik 900-1200 kozott,szerintetek mi lehet a baja ? :helpsmilie:

Szia!
Klímatisztítás teljes fertőtlenítéssel és gázfeltöltéssel a Norauto-nál olyan 9-10 rugó. Viszont pollenszűrőt vinni kell, azt meg meg lehet kapni Bárdinál, Lángnál, stb.

Alapjárat ingadozásra lambdaszonda hibát szoktak mondani első körben, de lehet jópár oka, ezt majd tényleg a professzor kollégák fogják megválaszolni   :yes:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2009.02.12 19:38:04
Idézetet írta: nautilus85 - 2009.02.12 18:11:09
Idézetet írta: Kocsis - 2009.02.11 19:36:47
Syiasztok a segitsegeteket kerem.
Kovetkezo a bajom a carinamban budos poshatt szag van ,klimara gondolok,hisz arany tiszta minden,tudtok -e olyanrol hogy klimaszuro van-e a carinaban?
Mennyibe kerulne most egy klima tisztitas,fertotlenites,vagy mit ajanlottok?
Lenne megegy kerdesem,a szivotorokbol hallok (csapagyhangot) vagy valami eros susogast,de fogalmam sincs mi lehet.Uj vezermuszij,gorgo meg a tobbi ekszij lecserelve,olajcsere is megtortent.Az alapjaratom viszont ingadozik 900-1200 kozott,szerintetek mi lehet a baja ? :helpsmilie:

Szia!
Klímatisztítás teljes fertőtlenítéssel és gázfeltöltéssel a Norauto-nál olyan 9-10 rugó. Viszont pollenszűrőt vinni kell, azt meg meg lehet kapni Bárdinál, Lángnál, stb.

Alapjárat ingadozásra lambdaszonda hibát szoktak mondani első körben, de lehet jópár oka, ezt majd tényleg a professzor kollégák fogják megválaszolni   :yes:

Van klubos kedvezményes ember, aki megcsinálja 3000.- HUF körül....  A bannerja itt jobb felül elérhető...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.02.13 15:41:48
Idézetet írta: Kocsis - 2009.02.11 19:36:47
Az alapjaratom viszont ingadozik 900-1200 kozott,szerintetek mi lehet a baja ? :helpsmilie:

Sajnos elég sokminden, de azért az egyszerűbb dolgokkal kell kezdeni a hibakeresést ill. -javítást  :) ... Első körben én kiméretném a lambdaszondát. Ha ez okés, akkor kipucoltatnám a fojtószelepet és környékét - ilyen alapjárat-nyavalyát gyakran tud okozni, ha ott már sok a dzsuva. Ha ettől sem jön rendbe, akkor meg lehetne nézni az alapjárati rendszer összetevőit, pl. fojtószelep-pozíció érzékelő, ilyesmik... De nekem itt sajnos nagyjából véget ér a tudomány.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahtomi - 2009.03.04 15:25:49
Hello Guruk

Valaki szaki segítségét kérem:

Carina kisasszony igen rendesen nyaldossa az olajat!  :cry:

Hidegen kék füst, mazdás haverom szerint, mint a kétütemű Trabi (TÚLZÁS), melegen a dolog alább hagy!
A hengerfejtömítés környéke is rendszeresen olajnedves! Sőt a motorblokk tetején lévő csavarok is...
10.000 Km 1.5L olaj, az SOK! ugye?
Meg a másik amit nem tok hogy más 1.6os 116LE Carinában is ilyen gyökér a motor karakterisztikája:
750es alapjárat az zsír, 2000ig semmi erő, mint haver 1.3as Feliciája, majd 4000től mint akit s*gbe rúgtak, csak győzzem markolni a kormányt

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: murray - 2009.03.04 20:27:37
ez az olajfogysztás sajnos sok.. nem volt hengerfejes? olajfolyás: megvannak huzva a csavarok normális nyomatékra?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: welco - 2009.03.04 20:59:58
Sziasztok!
Segítséget kérek. 97-es 1,6-os carinám van és a "takarékos üzem kijelző"-m nem működik.
A zöld és sárga lámpa a fordulatszámmérőben. Megnéztem a műszerfalat de izzó sem volt benn,ha teszek bele akkor sem működik.
Nem mindegyik tipusban kell működnie? Mi lehet a baja?
Másik problémám,hogy táblázatot merre találok a hibakódokról?
Köszönöm
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2009.03.04 21:02:42
Idézetet írta: welco - 2009.03.04 20:59:58
Segítséget kérek. 97-es 1,6-os carinám van és a "takarékos üzem kijelző"-m nem működik.
97esek már ráncfelvarrás utániak, azokban pedig nem tudom hogy létezne economy led.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Balu - 2009.03.04 21:03:02
Sziasztok!
Egy kérdésem lenne: ma gondoltam megnézem az olajszintet, hát mit látok... Szerintetek mi a fene történt itt? Az idő vasfoga, vagy egy ... rágcsáló foga végzett a gyújtáskábeleimmel? Tünete nincs az autónak. Mit javasoltok. Ezt cserélni kell? Szikszallag az nagyon barkács? Bontott cucc? Utángyártott? Egyenként is lehet cserélni vagy csak mind a négyet egyszerre?
Köszönöm előre is a javaslatokat.
üdv. mindenkinek

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahtomi - 2009.03.04 21:11:06
Idézetet írta: murray - 2009.03.04 20:27:37
ez az olajfogysztás sajnos sok.. nem volt hengerfejes? olajfolyás: megvannak huzva a csavarok normális nyomatékra?

2007 óta van nálam, azóta 20000 kilométert kapott tőlem, nálam olajcserén kívül semmi javítás sem volt. Amúgy mindig is csipkodta az olajat!
Ja, elvileg most van benne 220.000KM! (de csak elvileg-szerintem közel a duplája lehet!)
Hengerfejtömítés, szelepszárszimering, hajtókarcsapágy és gyűrűcsere szerintetek megoldja?
Ja, egyébként ez a pénz a lengécsillapítócserére lett félretéve! Lengéscsillapítóból mit javasoltok?
Gyári-piszok drága
Koni-állítólag nagyon jó
Nipparts-hát ugye Japán
vagy a költségtakarékosabb, hogy Kárászy felújitja

Tapasztalat lengéscsillapítóval?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Thomasino - 2009.03.04 21:35:58
Idézetet írta: welco - 2009.03.04 20:59:58
Sziasztok!
Segítséget kérek. 97-es 1,6-os carinám van és a "takarékos üzem kijelző"-m nem működik.
A zöld és sárga lámpa a fordulatszámmérőben. Megnéztem a műszerfalat de izzó sem volt benn,ha teszek bele akkor sem működik.
Nem mindegyik tipusban kell működnie? Mi lehet a baja?
Másik problémám,hogy táblázatot merre találok a hibakódokról?
Köszönöm

Az enyém 96 végi és abban sincs economy (nekem nem is kell  :devil:)
Van egy ilyen könyvem, ha küldesz e-mail címet el tudom küldeni.

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Thomasino - 2009.03.04 21:39:19
Apropó ha már a műszerfalnál vagyunk. Carinában van a tompítottnak a műszerfalon visszajelző lámpája??
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahtomi - 2009.03.04 22:40:02
Idézetet írta: Thomasino - 2009.03.04 21:39:19
Apropó ha már a műszerfalnál vagyunk. Carinában van a tompítottnak a műszerfalon visszajelző lámpája??
Tényleg!
Jó kérdés!!!
Az enyém 94.07. 1.6 GLi, abban nem világít a tompított visszajelző lámpája. De még a helyét sem találom.
De az Economy jelzőnek is csak a píros része, zöldet még soha nem láttam rajta, pedig próbálkoztam, de nem. Bezzeg a piros, az örökké...!  :innocent:

A hibakódok engem érdekelnének! o_tom@freemail.hu
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Thomasino - 2009.03.04 23:06:38
Idézetet írta: olahtomi - 2009.03.04 22:40:02
A hibakódok engem érdekelnének!

Kívánság teljesítve!

Üdv: "Tibi bácsi"  :innocent: ;) ;) ;)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.03.05 00:26:23
Idézetet írta: olahtomi - 2009.03.04 15:25:49
Hello Guruk

Valaki szaki segítségét kérem:

Carina kisasszony igen rendesen nyaldossa az olajat!  :cry:

Hidegen kék füst, mazdás haverom szerint, mint a kétütemű Trabi (TÚLZÁS), melegen a dolog alább hagy!
A hengerfejtömítés környéke is rendszeresen olajnedves! Sőt a motorblokk tetején lévő csavarok is...
10.000 Km 1.5L olaj, az SOK! ugye?
Meg a másik amit nem tok hogy más 1.6os 116LE Carinában is ilyen gyökér a motor karakterisztikája:
750es alapjárat az zsír, 2000ig semmi erő, mint haver 1.3as Feliciája, majd 4000től mint akit s*gbe rúgtak, csak győzzem markolni a kormányt

Szia! 10 ezer km-en másfél liter olaj, vagyis ezer km-en másfél deci, az nem sok, hanem kevés :otlet: ! Vagyis: egészséges a motorod, ennyi olajfogyasztás abszolút rendben van. A 93-94-es 1.6-os Carinák némelyike bekap fél liter (!) olajat is 1000 km-en; 3-4 decit pedig egy jelentős részük megkajál. Hidd el nekem, másfél deci, az tök jó  :yes:

Hacsak nem ezer km-en másfél litert akartál írni.

Ami nem igazán illik a képbe, az a füstölés  :wacko: ... 10 ezer km/másfél liternél nem nagyon kéne füstölnie őszintén szólva.

A szelepfedélen lévő kisebb olajszivárgások normálisak. Megfelelő tömítések cseréjével pár ezresért orvosolhatók - de magát az említett olajfogyasztást biztosan nem ezek okozzák. Az sem para, hogy a hengerfej-tömítésnél van némi szivárgás - amíg nem folyik végig a motor oldalán és nem csöpög le a földre, nincs miért aggódni.

Ami a karakterisztikát illeti... Hát ja. Ez mégiscsak egy 1.6-os szívó motor egy elég nehéz kasztniban, 2000 alatt nyilván nem kell csodát várni tőle. Persze ez is relatív, mert amíg nekünk volt ilyen autónk, rendszeresen használtuk 2000-2200 környékén elváltogatva, és így is simán el lehetett közlekedni vele. Persze igazából 3500-4000 környékén kezd el szépen húzni, ez tiszta sor.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.03.05 00:34:11
Idézetet írta: olahtomi - 2009.03.04 21:11:06
2007 óta van nálam, azóta 20000 kilométert kapott tőlem, nálam olajcserén kívül semmi javítás sem volt. Amúgy mindig is csipkodta az olajat!
Ja, elvileg most van benne 220.000KM! (de csak elvileg-szerintem közel a duplája lehet!)
Hengerfejtömítés, szelepszárszimering, hajtókarcsapágy és gyűrűcsere szerintetek megoldja?
Ja, egyébként ez a pénz a lengécsillapítócserére lett félretéve! Lengéscsillapítóból mit javasoltok?
Gyári-piszok drága
Koni-állítólag nagyon jó
Nipparts-hát ugye Japán
vagy a költségtakarékosabb, hogy Kárászy felújitja

Tapasztalat lengéscsillapítóval?

A felújítást én nem preferálnám. Nipparts teljesen megfelelő; bár ha sportos igényeid vannak, akkor inkább Koni. A gyárit fölösleges megvenni.

Az olajfogyasztást a leírt részleges motorfelújítás biztosan megoldja - de ha tényleg csak annyi, amennyit írtál (10 ezer km/másfél liter), akkor szvsz ez még bőven ráér. Ha jó olajat teszel bele, és rendszeresen cseréled, akkor még nagyon sokat elmehetsz vele. Viszont a szintre ügyelj, mert ugye ebben a motorban csak bő 3 liter olaj van - maximum. Ha a nívó a minimumon van, akkor ez annyit jelent, hogy már csak bő 2 liter van benne, és az nem jó! Fél alá nem jó ötlet leengedni a nívót, mert annak a kevés olajnak így is meg kell dolgoznia nagyobb hőmérsékleteken.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.03.05 00:36:15
Idézetet írta: Thomasino - 2009.03.04 21:39:19
Apropó ha már a műszerfalnál vagyunk. Carinában van a tompítottnak a műszerfalon visszajelző lámpája??

Nincs, ha jól emlékszem.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: aTTi - 2009.03.05 01:44:01
Idézetet írta: Thomasino - 2009.03.04 21:35:58
Van egy ilyen könyvem, ha küldesz e-mail címet el tudom küldeni.
+1 lehet?
nem árt ha több helyen is van biztonsági másolat róla :devil:
mail mehet a profilban megadottra

Egyébként az economy helye még az Ave I-ben is benne maradt  - a manuál fel is sorolja, de élőben még senki sem látta, max. hallotta :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahtomi - 2009.03.05 08:10:59
Urak köszönöm a segítőkész válaszokat a motorral kapcsolatban!
Az az igazság hogy én ültem már zsír új Carinában, Igaz az 1997ben volt, (még igen fiatal kissrác voltam) de emlékeim szerint az jobban ment...
Szóval úgy gondolom, mindenképpen belevágok abba a gyűrű-csapágy-tömítéscserébe!
Meg azt mondják hosszú távon nem jó az az olajfogyasztás, kinyírja a katalizátort is! Meg azért mégsem kéne annak enni az olajat, nem kétütemű...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahtomi - 2009.03.05 21:52:31
Idézetet írta: Thomasino - 2009.03.04 23:06:38
Idézetet írta: olahtomi - 2009.03.04 22:40:02
A hibakódok engem érdekelnének!

Kívánság teljesítve!

Üdv: "Tibi bácsi"  :innocent: ;) ;) ;)
Köszönöm a gyors segítséget!!! Maxi RESPECT :D
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2009.03.05 22:33:52
Idézetet írta: Palaczk - 2009.03.05 00:26:23
Szia! 10 ezer km-en másfél liter olaj, vagyis ezer km-en másfél deci, az nem sok, hanem kevés :otlet: ! Vagyis: egészséges a motorod, ennyi olajfogyasztás abszolút rendben van. A 93-94-es 1.6-os Carinák némelyike bekap fél liter (!) olajat is 1000 km-en; 3-4 decit pedig egy jelentős részük megkajál. Hidd el nekem, másfél deci, az tök jó  :yes:

Huuu, akkor én a 10.000-ként 8 decivel nagy májer vagyok (10W-40) ? :-) ('96-os gyártás)
MOndjuk nem is füstöl...  :innocent:

(Lehet mégsincs sokkal visszacsévélve a 170.000-et mutató km-óra?)

Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahtomi - 2009.03.06 00:39:21
Idézetet írta: big_mafa - 2009.03.05 22:33:52
Idézetet írta: Palaczk - 2009.03.05 00:26:23
Szia! 10 ezer km-en másfél liter olaj, vagyis ezer km-en másfél deci, az nem sok, hanem kevés :otlet: ! Vagyis: egészséges a motorod, ennyi olajfogyasztás abszolút rendben van. A 93-94-es 1.6-os Carinák némelyike bekap fél liter (!) olajat is 1000 km-en; 3-4 decit pedig egy jelentős részük megkajál. Hidd el nekem, másfél deci, az tök jó  :yes:

Huuu, akkor én a 10.000-ként 8 decivel nagy májer vagyok (10W-40) ? :-) ('96-os gyártás)
MOndjuk nem is füstöl...  :innocent:

(Lehet mégsincs sokkal visszacsévélve a 170.000-et mutató km-óra?)


No hát igen! Neked 170.000Kmre van visszatekerve..., nekem meg már 200.000 volt visszatekerve! Bele sem merek mennyi lehet a valódi KM! :cry:
No szóval ezért erőltetném ezt a generált.
Szerintetek, ha a gyűrűket kicserélem, meg a szerelőm tanácsára a halytókar csapágyakat is (mert azok a mostani gyűrűk álatal "vájt" vagy inkább bekoptatott   
mozgáshoz vannak szokva), akkor a főtengelycsapágyhoz még nem feltétlenül szükséges hozzányúlni? Azt már nem akarom-zsebbe nyúlós!  :nonono:
Mondom, a hajtókar csapágyat is csak a szerelőm tanácsára (csak 25 éve míveli a szakmályát)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.03.06 00:40:03
Idézetet írta: olahtomi - 2009.03.05 08:10:59
Urak köszönöm a segítőkész válaszokat a motorral kapcsolatban!
Az az igazság hogy én ültem már zsír új Carinában, Igaz az 1997ben volt, (még igen fiatal kissrác voltam) de emlékeim szerint az jobban ment...
Szóval úgy gondolom, mindenképpen belevágok abba a gyűrű-csapágy-tömítéscserébe!
Meg azt mondják hosszú távon nem jó az az olajfogyasztás, kinyírja a katalizátort is! Meg azért mégsem kéne annak enni az olajat, nem kétütemű...

Minden motor eszi az olajat valamilyen mértékben. A katalizátornak pedig semmi baja nem lesz 1000 km-en másfél deci olajtól. De ahogy gondolod, a te autód, a te pénzed.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.03.06 00:42:32
Idézetet írta: big_mafa - 2009.03.05 22:33:52
Huuu, akkor én a 10.000-ként 8 decivel nagy májer vagyok (10W-40) ? :-) ('96-os gyártás)
MOndjuk nem is füstöl...  :innocent:

(Lehet mégsincs sokkal visszacsévélve a 170.000-et mutató km-óra?)

A 96-osok már sokkal kevésbé szokták enni az olajat (más anyagból vannak a gyűrűk). A miénk (pontosabban már barátnéméké), szintén 96-os, valós 210 ezer km-rel, nem produkál látható olajfogyasztást 15 ezer kilométeren.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2009.03.06 18:32:16
Idézetet írta: big_mafa - 2009.03.05 22:33:52
Idézetet írta: Palaczk - 2009.03.05 00:26:23
Szia! 10 ezer km-en másfél liter olaj, vagyis ezer km-en másfél deci, az nem sok, hanem kevés :otlet: ! Vagyis: egészséges a motorod, ennyi olajfogyasztás abszolút rendben van. A 93-94-es 1.6-os Carinák némelyike bekap fél liter (!) olajat is 1000 km-en; 3-4 decit pedig egy jelentős részük megkajál. Hidd el nekem, másfél deci, az tök jó  :yes:

Huuu, akkor én a 10.000-ként 8 decivel nagy májer vagyok (10W-40) ? :-) ('96-os gyártás)
MOndjuk nem is füstöl...  :innocent:

(Lehet mégsincs sokkal visszacsévélve a 170.000-et mutató km-óra?)



Nekem is 8-9 deci fogy el 10.000 km-en és garantált 340.000 km van az autóban!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ezoz - 2009.03.06 21:51:53
A 16 szelepes motorok üzemszerűen lényegesen több olajat fogyasztanak, mint a hagyományos 8 szelepesek. Ha gyanúsan alacsony az olajfogyasztás, akkor elképzelhető, h valahonnan belekerülő benzinnel hígul. Ez pedig nem tesz jót a kenésnek.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2009.03.07 08:54:46
Idézetet írta: ezoz - 2009.03.06 21:51:53
A 16 szelepes motorok üzemszerűen lényegesen több olajat fogyasztanak, mint a hagyományos 8 szelepesek. Ha gyanúsan alacsony az olajfogyasztás, akkor elképzelhető, h valahonnan belekerülő benzinnel hígul. Ez pedig nem tesz jót a kenésnek.
Akkor a kevesebb olaj fogyasztás lehet hogy rosszabb motorra utal ???  :eek:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.03.07 09:49:00
Idézetet írta: ezoz - 2009.03.06 21:51:53
A 16 szelepes motorok üzemszerűen lényegesen több olajat fogyasztanak, mint a hagyományos 8 szelepesek. Ha gyanúsan alacsony az olajfogyasztás, akkor elképzelhető, h valahonnan belekerülő benzinnel hígul. Ez pedig nem tesz jót a kenésnek.

Azért ez így erősen sarkított.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.03.07 10:00:24
Idézetet írta: cujethu - 2009.03.07 08:54:46
Idézetet írta: ezoz - 2009.03.06 21:51:53
A 16 szelepes motorok üzemszerűen lényegesen több olajat fogyasztanak, mint a hagyományos 8 szelepesek. Ha gyanúsan alacsony az olajfogyasztás, akkor elképzelhető, h valahonnan belekerülő benzinnel hígul. Ez pedig nem tesz jót a kenésnek.
Akkor a kevesebb olaj fogyasztás lehet hogy rosszabb motorra utal ???  :eek:

Jaj, dehogyis  :) !!! Az sosem rossz jel, ha egy motor olajfogyasztása alacsony. Arra utal, hogy nincs megkopva, épek a tömítései.

Az természetes, ugye, hogy minden motor fogyaszt valamennyi olajat. Az is, hogy a használat során az olaj hígul - hidegjárat során kerül bele el nem égett üzemanyag, valamit kondenzvíz is. Ez főleg akkor erősödik fel, ha az autóval folyton városban megy az ember, rövid utakon. Ilyenkor, szélsőséges esetben előfordulhat, hogy az olajszint látszólag NÖVEKSZIK - ez esetben az történik, hogy több üzemanyag & kondenzvíz kerül az olajba, mint amennyi olaj fogy. Ez valóban nem egészséges dolog, mert ennek a trutymónak valóban csökken a kenőképessége - de semmiképpen nem arra utal, hogy a motornak bármi baja lenne  :otlet: - csak annyit kell tenni ez esetben, hogy korábban le kell cserélni az olajat.

Ilyenkor fordulhat elő az is, hogy az olajfogyasztás látszólag megugrik - ha az ember a sok város után elmegy egy hosszabb útra, melynek során az olajból elpárolognak az idegen anyagok, és így a szintje hirtelen lecsökken. Ez természetes jelenség, nem utal hibára.

Az pedig, hogy a hengerenként kettőnél több szelepes motorok jobban ennék az olajat, legfeljebb áttételesen igaz - ha a motor egészséges. Ha már jelentkezik kopás a szelepszár-szimeringeknél, akkor persze valóban több olajat ehet, mint egy hengerenként két szelepes motor.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ezoz - 2009.03.07 15:35:18
Pontosabban és komplexebben írtad le a jelenséget...és érthetőbben is.
Én valóban alaposan beleálltalánosítottam másfél sorba.  ::)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: welco - 2009.03.11 17:33:07
Még egy dologban segítsetek,legyetek szívesek.
A carinámat decemberben vásároltam,1997-es 1,6-os. Lecseréltettem a váltóolajat,kicsit akadozott a 3-as és 4-es.
Tettek bele 75w-90 GL-5 olajat. Nem lett jó. Újra lecserélték 80w-90 GL-3 olajra.
Most sem jó,a 3-as kicsit akadozik és kicsi reccsenése is van. Olajcsere megoldaná a gondomat vagy valami más lehet a baj?
A gyári prospektusa 75w-90 GL-3 olajat ír hozzá,de ilyet nem találok.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: musspici - 2009.03.11 20:53:32
Sajna, az olaj kenőanyag nem varázsszer. ;) Nem kell csodákat várni egy váltóolaj cserétől. :whistling: Nem is értem milyen "szakember" gondolta, hogy az akadozó, recsegő váltód megjavul sűrűbb olajtól? :eek: Nagy a valószínűsége, hogy más baja van! Valszeg jobban járnál, ha megnézetnéd valakivel, aki nem akar mondjuk rögtön 85W90-et bele tölteni. :ph34r: :flowers:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.03.11 21:11:18
Idézetet írta: welco - 2009.03.11 17:33:07
Még egy dologban segítsetek,legyetek szívesek.
A carinámat decemberben vásároltam,1997-es 1,6-os. Lecseréltettem a váltóolajat,kicsit akadozott a 3-as és 4-es.
Tettek bele 75w-90 GL-5 olajat. Nem lett jó. Újra lecserélték 80w-90 GL-3 olajra.
Most sem jó,a 3-as kicsit akadozik és kicsi reccsenése is van. Olajcsere megoldaná a gondomat vagy valami más lehet a baj?
A gyári prospektusa 75w-90 GL-3 olajat ír hozzá,de ilyet nem találok.

A Carina E váltója kicsit akadozós! Ez nem hiba, hanem sajátosság. Ilyen. Ezért kár volt összevissza cserélgetni benne az olajat  ::) ... A GL-3 pedig nem jó bele. GL-4, GL-4+, vagy GL 4/5 a jó választás bele.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2009.03.11 22:49:20
Idézetet írta: welco - 2009.03.11 17:33:07
Még egy dologban segítsetek,legyetek szívesek.
A carinámat decemberben vásároltam,1997-es 1,6-os. Lecseréltettem a váltóolajat,kicsit akadozott a 3-as és 4-es.
Tettek bele 75w-90 GL-5 olajat. Nem lett jó. Újra lecserélték 80w-90 GL-3 olajra.
Most sem jó,a 3-as kicsit akadozik és kicsi reccsenése is van. Olajcsere megoldaná a gondomat vagy valami más lehet a baj?
A gyári prospektusa 75w-90 GL-3 olajat ír hozzá,de ilyet nem találok.
A 80w90et cseréld le sos mer a gyűrüknek nemjó. aztán majd beakad valamelik fokba.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2009.03.11 22:50:41
Idézetet írta: Palaczk - 2009.03.11 21:11:18
Idézetet írta: welco - 2009.03.11 17:33:07
Még egy dologban segítsetek,legyetek szívesek.
A carinámat decemberben vásároltam,1997-es 1,6-os. Lecseréltettem a váltóolajat,kicsit akadozott a 3-as és 4-es.
Tettek bele 75w-90 GL-5 olajat. Nem lett jó. Újra lecserélték 80w-90 GL-3 olajra.
Most sem jó,a 3-as kicsit akadozik és kicsi reccsenése is van. Olajcsere megoldaná a gondomat vagy valami más lehet a baj?
A gyári prospektusa 75w-90 GL-3 olajat ír hozzá,de ilyet nem találok.

A Carina E váltója kicsit akadozós! Ez nem hiba, hanem sajátosság. Ilyen. Ezért kár volt összevissza cserélgetni benne az olajat  ::) ... A GL-3 pedig nem jó bele. GL-4, GL-4+, vagy GL 4/5 a jó választás bele.

Tudtommal is GL3 van hozzá írva. Nekem azzal frankó volt, lecseréltem GL4-re (ajánlott viszkozitásúra, nemtom már mi) és a 3-as akadt mint atom. Supratrendnél előadtam a kínomat, lecserélték az olajat valamilyenre (nemtom sajnos milyenre) és tuti jó lett.

Tehát igenis lehet varázsolni az olajjal. Persze valszeg arról van szó, hogy elodáztam a problémát... De ha elodázom még 4 évvel, jó vagyok :-)

Ja, és a váltóolajok rohadtul nem kompatibilisek (se felülről se alulról) egymással! Tehát GL n helyett nem jó a GL n+1, mint mondjuk DOT 3 fékolaj helyett mehet a DOT 4 vagy DOT 5.1...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.03.11 23:09:48
Valaki, akinek van könyve hozzá, nézze már meg ezt a váltóolaj-dolgot! Én nagyon nem GL 3-ra emlékszem. Még az ezeréves Starletemhez is GL 4 a gyári ajánlás.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Thomasino - 2009.03.11 23:22:34
Ime!

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.03.11 23:30:17
Hát ez egyértelmű - rosszul emlékeztem. Akkor viszont ilyet kell bele tenni, tiszta sor. Jó választás lehet a Castrol SMX-S, ami API GL 3/4-es, tehát mindkét teljesítményszintet átfedi. Mert amúgy már elég nehéz minőségi GL-3-as olajat találni. Mondjuk, szerencsére a könyv is írja, hogy a 4-es és 5-ös olajok is használhatók hozzá. Mi amúgy 4-est tettünk a miénkbe, és rendben van vele a kapcsolhatóság.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: sz.pelo - 2009.03.15 10:21:07
Üdv Kolegák!

Olyan problémám van, hogy az elektromos ablakom gyengélkedik főként esöben. Ez gondolom a korral jár. Mi lehet a probléma? Motor?
Cserélni kellene? Vagy meglehet valahogy maszekolni a dolgot?

köszi:B
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.03.15 13:06:16
Idézetet írta: sz.pelo - 2009.03.15 10:21:07
Üdv Kolegák!

Olyan problémám van, hogy az elektromos ablakom gyengélkedik főként esöben. Ez gondolom a korral jár. Mi lehet a probléma? Motor?
Cserélni kellene? Vagy meglehet valahogy maszekolni a dolgot?

köszi:B

Első körben megpróbálhatsz az ablakvezető sínekbe, leengedett ablak mellett, valamilyen kenősprayt (pl. WD40) fújni. Ideig-óráig segíteni szokott. Nekünk is szorult a Carinán a jobb első ablakemelő - évente 3-4-szer befújtuk, így egészen használható volt.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: sz.pelo - 2009.03.15 15:33:09
köszi
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kocsis - 2009.03.16 17:49:51
Segitsetek?
A 96. 1.6 carinamba kiment a fesszabalyzo ,kifozte az akksit.Erdekelne a legolcsobb megoldas amit tudtok, hasznalt generator ,vagy fesszabalyzo.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2009.03.16 18:24:11
Idézetet írta: Kocsis - 2009.03.16 17:49:51
Segitsetek?
A 96. 1.6 carinamba kiment a fesszabalyzo ,kifozte az akksit.Erdekelne a legolcsobb megoldas amit tudtok, hasznalt generator ,vagy fesszabalyzo.
HA kapsz olcsón generátort akkor azt vedd meg, vagy ha a fesszabályzót akarsz cseréltetni, akkor mindenképpen érdemes ki kell méretni a generátorba az összes diódát (nemcsak a teljesítmény diódákat).
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Barát - 2009.03.16 19:01:53
Sziasztok!
Egy kis segítséget, tanácsot szeretnék. 3 éve van  Carinám. elérkezett egy kis generálra. kb 1000 km-en elfogyaszt 1 liter olajat. először szelepszárszimeringel kezdtem de nem hozta meg a  várt eredményt. most a szerelőm megnézte, arra jutottunk gyűrűzni kéne. 90000 ft-ot mondott komplett. tömítések,gyűrűgarnitúra,hajtókarcsapágy, munkadíj. "Becsületes öreg szaki".A kérdésem az lenne hogy ez fog e segíteni az olajfogyasztásomon e vagy sem? Mennyire? A bejáratás az hány kilométeren keresztül történjen? és hogyan? Olyat is olvastam hogy egy gyűrüzés csak max 50.000 km-re "elég" utána olyan lesz mint elötte. Azért kérdem itt tőletek mert ti tapasztaltabbak vagytok ilyen témába. A kocsi 1.6 4AFE 93-as évjárat. Óra szerinti 240000 km-el- ami biztos nem a valóságot tükrözi.

A segítséget, tanácsokat előre is köszönöm!
Barát
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.03.16 21:35:09
Idézetet írta: Barát - 2009.03.16 19:01:53
Sziasztok!
Egy kis segítséget, tanácsot szeretnék. 3 éve van  Carinám. elérkezett egy kis generálra. kb 1000 km-en elfogyaszt 1 liter olajat. először szelepszárszimeringel kezdtem de nem hozta meg a  várt eredményt. most a szerelőm megnézte, arra jutottunk gyűrűzni kéne. 90000 ft-ot mondott komplett. tömítések,gyűrűgarnitúra,hajtókarcsapágy, munkadíj. "Becsületes öreg szaki".A kérdésem az lenne hogy ez fog e segíteni az olajfogyasztásomon e vagy sem? Mennyire? A bejáratás az hány kilométeren keresztül történjen? és hogyan? Olyat is olvastam hogy egy gyűrüzés csak max 50.000 km-re "elég" utána olyan lesz mint elötte. Azért kérdem itt tőletek mert ti tapasztaltabbak vagytok ilyen témába. A kocsi 1.6 4AFE 93-as évjárat. Óra szerinti 240000 km-el- ami biztos nem a valóságot tükrözi.

A segítséget, tanácsokat előre is köszönöm!
Barát

Éppenséggel lehet valós is a 240 ezer km, mert ezek a Carinák szokták enni az olajat. Kár volt a szelepszár-szimeringeket kicseréltetni, ezeknél mindig a gyűrűk okozzák az olajfogyasztást. Túl lágy anyagból készültek. Így a gyűrűzés várhatóan meg is oldja a problémát - hogy mennyi időre, azt szvsz senki sem tudja neked pontosan megmondani, de szerintem azért 50 ezer km-nél mindenképpen többre. A 90 ezres ár amúgy korrekt a felsorolt dolgokért.

Ami a bejáratást illeti: a lényeg a fokozatosság. A legelején (mondjuk az első párszáz km-en) kerül a rövid, 1-2 km-es utakat hideg motorral. És kerüld a túl alacsony, ill. túl magas fordulatszámot: valahol 1800-2500 között igyekezz tartani az első néhány száz km-en, utána mondjuk 1500-3000 között az első két-háromezer km-en; aztán lehet fokozatosan tolni kifelé a határokat (főleg fölfelé), nem árt már néha megpörgetni is, elküldeni 5000-5500-ig - persze nem tartósan, de egy-egy alkalommal kifejezetten hasznos - mondanom sem kell, csakis üzemmeleg motornál! De erre ne kerüljön sor azelőtt, hogy nincs legalább 3-4 ezer km a motorban. És még valami: az első néhány ezer km-en ne menj tartósan azonos fordulatszámmal (mondjuk, ne tartsd pályán fél órán át fixen a 120-at - változtass rajta kicsit, gyakran. Nem kell sok, 50-100-as különbség is elég - de változzon. Az egész folyamatot úgy nagyjából 5-6 ezer km megtétele után tekintheted befejezettnek.

Ja, és az első 1500-2000 km megtétele után cseréld le az olajat. Aztán 10 ezernél (a felújítástól, tehát nullától számított 10 ezernél) ismét. Olajból szvsz valamilyen márkás 5 W-40-est használj.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: power - 2009.03.19 16:56:25
Sziasztok, 3S-FE motorral szerelt 1992-es Carinam van. 1. Ki kellene cserélnem az üzemanyag szűrőt, de nem találom  ::).
2. Az automata váltó olajat kell-e cserélni? Ha igen milyet tegyek bele?
3. Indulásnál néha megtorpan, csak nagyobb gázfröccsel indul, majdnem lefulladásig (automata váltós!) Mi okozhatja?

Lee
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.03.19 17:20:37
Idézetet írta: power - 2009.03.19 16:56:25
Sziasztok, 3S-FE motorral szerelt 1992-es Carinam van. 1. Ki kellene cserélnem az üzemanyag szűrőt, de nem találom  ::).
2. Az automata váltó olajat kell-e cserélni? Ha igen milyet tegyek bele?
3. Indulásnál néha megtorpan, csak nagyobb gázfröccsel indul, majdnem lefulladásig (automata váltós!) Mi okozhatja?

Lee

Az okozhatja, hogy vmi baj van az automatáddal  :ph34r: ... Jobb esetben csak annyi, hogy kevés/ócska benne az olaj. Hogyne kéne benne cserélni az olajat! Anélkül meghal. És persze a szintet is rendszeresen kell nézni, méghozzá üzemmelegen, alapjáraton járó (!) motor mellett. A szintnek rendben kell lennie, az olaj pedig átlátszó, pirosas-barnás színű kell legyen - ha zavaros, nagyon sötét színű és/vagy égett szaga van, akkor már nagyon öreg. 40 ezer km-enként cserélni kell :excl: 3.1 liter megy bele, valamilyen jobb fajta, a Dexron III-as specifikációt teljesítő ATF-ből (Automatic Transmission Fluid, ez a neve az automata váltó-"olajnak") - mint amilyen pl. a Castrol AMX.

Sőt, az automata váltó olajszűrőjét (ez a váltó belsejében van) is cserélni kell néha - ennek nemtom az intervallumát; jóval ritkábban kell, mint az olajat, de sanszos, hogy a tiéden még sosem volt cserélve, szal nem ártana!

Az üzemanyag-szűrő valszeg a tűzfalon van, a motor mögött; egy eléggé méretes, fekete fém hengert keress. Elég szívás kicserélni, és nem is olcsó, asszem valami tizenezer forint - csak gyárit célszerű venni belőle; de csak 160 ezer km-enként kell kicserélni, ha jól emlékszem.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: power - 2009.03.19 19:21:27
Idézetet írta: Palaczk - 2009.03.19 17:20:37
Idézetet írta: power - 2009.03.19 16:56:25
Sziasztok, 3S-FE motorral szerelt 1992-es Carinam van. 1. Ki kellene cserélnem az üzemanyag szűrőt, de nem találom  ::).
2. Az automata váltó olajat kell-e cserélni? Ha igen milyet tegyek bele?
3. Indulásnál néha megtorpan, csak nagyobb gázfröccsel indul, majdnem lefulladásig (automata váltós!) Mi okozhatja?

Lee

Az okozhatja, hogy vmi baj van az automatáddal  :ph34r: ... Jobb esetben csak annyi, hogy kevés/ócska benne az olaj. Hogyne kéne benne cserélni az olajat! Anélkül meghal. És persze a szintet is rendszeresen kell nézni, méghozzá üzemmelegen, alapjáraton járó (!) motor mellett. A szintnek rendben kell lennie, az olaj pedig átlátszó, pirosas-barnás színű kell legyen - ha zavaros, nagyon sötét színű és/vagy égett szaga van, akkor már nagyon öreg. 40 ezer km-enként cserélni kell :excl: 3.1 liter megy bele, valamilyen jobb fajta, a Dexron III-as specifikációt teljesítő ATF-ből (Automatic Transmission Fluid, ez a neve az automata váltó-"olajnak") - mint amilyen pl. a Castrol AMX.

Sőt, az automata váltó olajszűrőjét (ez a váltó belsejében van) is cserélni kell néha - ennek nemtom az intervallumát; jóval ritkábban kell, mint az olajat, de sanszos, hogy a tiéden még sosem volt cserélve, szal nem ártana!

Az üzemanyag-szűrő valszeg a tűzfalon van, a motor mögött; egy eléggé méretes, fekete fém hengert keress. Elég szívás kicserélni, és nem is olcsó, asszem valami tizenezer forint - csak gyárit célszerű venni belőle; de csak 160 ezer km-enként kell kicserélni, ha jól emlékszem.

Megnéztem az olajat, vöröses-átlátszó, a szintje a fenti módszer szerint kb. 1cm-el feljebb van a HOT állásnál is. Ez így volt amikor vettem is (1 éve, 19 000 km-e). Halványan mindha emlékszem, hogy a volt tulaj azt mondta, hogy nemrég, akkor kb. -1000km-en belül cserélte. Szerintem a benzin szűrő soha nem volt cserélve (óra szerint 276000 km. van benne)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: power - 2009.03.19 19:23:32
A castrol TQ DIII jó a váltóba?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zé Balázs - 2009.03.19 22:03:40
Idézetet írta: Palaczk - 2009.03.19 17:20:37
Idézetet írta: power - 2009.03.19 16:56:25
Sziasztok, 3S-FE motorral szerelt 1992-es Carinam van. 1. Ki kellene cserélnem az üzemanyag szűrőt, de nem találom  ::)
Az üzemanyag-szűrő valszeg a tűzfalon van, a motor mögött; egy eléggé méretes, fekete fém hengert keress. Elég szívás kicserélni, és nem is olcsó, asszem valami tizenezer forint - csak gyárit célszerű venni belőle; de csak 160 ezer km-enként kell kicserélni, ha jól emlékszem.
Valóban a tűzfalon van (kb. a fék vákuumtartály alatt) és - nálam legalábbis - iszonyú szívás volt levenni/feltenni. Relaxált idegrendszer kell hozzá majd! ;)
Én a Bárdiból vettem az enyémet (azt hiszem japanparts), 1800 Ft volt 40%-os kedvezménnyel; szóval, árilag nem annyira gáz. A gyári persze lehet, hogy tényleg 5 számjegyű HUF-ba kerül...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.03.20 07:43:05
Idézetet írta: power - 2009.03.19 19:21:27
Megnéztem az olajat, vöröses-átlátszó, a szintje a fenti módszer szerint kb. 1cm-el feljebb van a HOT állásnál is. Ez így volt amikor vettem is (1 éve, 19 000 km-e). Halványan mindha emlékszem, hogy a volt tulaj azt mondta, hogy nemrég, akkor kb. -1000km-en belül cserélte. Szerintem a benzin szűrő soha nem volt cserélve (óra szerint 276000 km. van benne)

Na, eszerint az olaj, meg a szintje rendben van - bár jobb lenne, ha nem lenne a maximum fölött. Kérdés persze, hogy akkor mi okozhatja a nehézkes indulást? Amúgy minden rendben van vele? Normálisan vált, nem rángat, kickdownra visszakapcsol stb?

Egyébként a Castrol TQ III-D jó bele, de a Castrol AMX még jobb lenne. A Castrol oldala elsősorban ezt ajánlja; a TQ III-D-t csak másodsorban.

Benzinszűrőt nem ártana kicserélni.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.03.20 07:51:43
Idézetet írta: blazio - 2009.03.19 22:03:40
Én a Bárdiból vettem az enyémet (azt hiszem japanparts), 1800 Ft volt 40%-os kedvezménnyel; szóval, árilag nem annyira gáz. A gyári persze lehet, hogy tényleg 5 számjegyű HUF-ba kerül...

Nem emlékszem pontosan, de drága a gyári, az biztos. Viszont szerelőm, aki anno cserélte a Carinán, kijelentette, hogy gyárin kívül mást nem hajlandó feltenni, mert rendszeresen szívni szokott az utángyártottakkal (szivárgás, nem megfelelő csőcsatlakozás). Pedig amúgy másból minden további nélkül felteszi az utángyártottat. De ebből az üa. szűrőből nem. És hozzátette azt is, hogy egy 160 ezer km-enként esedékes cserénél talán nem akkora tétel az a néhány ezres többlet kiadás.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: power - 2009.03.20 08:18:34
Idézetet írta: Palaczk - 2009.03.20 07:43:05
Idézetet írta: power - 2009.03.19 19:21:27
Megnéztem az olajat, vöröses-átlátszó, a szintje a fenti módszer szerint kb. 1cm-el feljebb van a HOT állásnál is. Ez így volt amikor vettem is (1 éve, 19 000 km-e). Halványan mindha emlékszem, hogy a volt tulaj azt mondta, hogy nemrég, akkor kb. -1000km-en belül cserélte. Szerintem a benzin szűrő soha nem volt cserélve (óra szerint 276000 km. van benne)

Na, eszerint az olaj, meg a szintje rendben van - bár jobb lenne, ha nem lenne a maximum fölött. Kérdés persze, hogy akkor mi okozhatja a nehézkes indulást? Amúgy minden rendben van vele? Normálisan vált, nem rángat, kickdownra visszakapcsol stb?

Egyébként a Castrol TQ III-D jó bele, de a Castrol AMX még jobb lenne. A Castrol oldala elsősorban ezt ajánlja; a TQ III-D-t csak másodsorban.

Benzinszűrőt nem ártana kicserélni.

Igen, normálisan vált, nem rángat, nem csúszik, kickdownra visszakapcsol, a leírt jelenség csak néha fordul elő, amúgy van egy olyan érzésem (sajnos ez elég szubjektív), hogy a motor dinamikája változik, időnként (azonos körülmények között), nagyon dinamikus máskor meg lomha (természetesen azonos fokozatban nézem, hasonló fordulatszám tartományban)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.03.20 08:20:34
Idézetet írta: power - 2009.03.20 08:18:34
Igen, normálisan vált, nem rángat, nem csúszik, kickdownra visszakapcsol, a leírt jelenség csak néha fordul elő, amúgy van egy olyan érzésem (sajnos ez elég szubjektív), hogy a motor dinamikája változik, időnként (azonos körülmények között), nagyon dinamikus máskor meg lomha (természetesen azonos fokozatban nézem, hasonló fordulatszám tartományban)

Akkor valszeg inkább a motor okozhatja a jelenséget, nem a váltó.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: power - 2009.03.20 08:22:42
Idézetet írta: Palaczk - 2009.03.20 07:43:05
Na, eszerint az olaj, meg a szintje rendben van - bár jobb lenne, ha nem lenne a maximum fölött...

Megnéztem, a gyári specifikáció Dexron-II olajat mond. Vajon használható a D-III?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.03.20 08:23:37
Idézetet írta: power - 2009.03.20 08:22:42
Idézetet írta: Palaczk - 2009.03.20 07:43:05
Na, eszerint az olaj, meg a szintje rendben van - bár jobb lenne, ha nem lenne a maximum fölött...

Megnéztem, a gyári specifikáció Dexron-II olajat mond. Vajon használható a D-III?

Szerinted én nem néztem meg, mielőtt írtam neked? A D-III leváltotta a II-t.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: power - 2009.03.20 08:39:06
Idézetet írta: Palaczk - 2009.03.20 08:23:37
Idézetet írta: power - 2009.03.20 08:22:42
Idézetet írta: Palaczk - 2009.03.20 07:43:05
Na, eszerint az olaj, meg a szintje rendben van - bár jobb lenne, ha nem lenne a maximum fölött...

Megnéztem, a gyári specifikáció Dexron-II olajat mond. Vajon használható a D-III?

Szerinted én nem néztem meg, mielőtt írtam neked? A D-III leváltotta a II-t.

Bocsi, csak inkább rákérdezek, mint hogy elbarmoljam...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: nmhu77 - 2009.03.20 17:52:26
Sziasztok!

Tudnátok segíteni abban, hogy hogyan tudom meg, hogy pontosan - cikkszám szinten - milyen alkatrészekre van szükségem a vezérlés (szíjak, görgő) cseréhez, milyen gyertyák kellenek, illetve milyen lambda szondára van szükségem?
:hmmmm:

Van valami leírás, lista, táblázat, adatbázis,... amiből ki lehet hámozni  a kompatibilis alkatrészeket?
:helpsmilie:

95 januári 1.6 wagon E.
JT-s alváz szám
300e valósnak tűnő Km 
Előre is nagyon köszönöm  a segítséget!

Márió
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: nmhu77 - 2009.03.20 17:56:17
Idézetet írta: nmhu77 - 2009.03.20 17:52:26
Sziasztok!

Tudnátok segíteni abban, hogy hogyan tudom meg, hogy pontosan - cikkszám szinten - milyen alkatrészekre van szükségem a vezérlés (szíjak, görgő) cseréhez, milyen gyertyák kellenek, illetve milyen lambda szondára van szükségem?
:hmmmm:

Van valami leírás, lista, táblázat, adatbázis,... amiből ki lehet hámozni  a kompatibilis alkatrészeket?
:helpsmilie:

95 januári 1.6 wagon E.
JT-s alváz szám
300e valósnak tűnő Km 
Előre is nagyon köszönöm  a segítséget!

Márió

Ja!
4A-FE típusú motor van benne.

és jó minőség / költség arány előnyben részesítve  :whistling:

Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.03.20 20:47:00
Idézetet írta: nmhu77 - 2009.03.20 17:52:26
Sziasztok!

Tudnátok segíteni abban, hogy hogyan tudom meg, hogy pontosan - cikkszám szinten - milyen alkatrészekre van szükségem a vezérlés (szíjak, görgő) cseréhez, milyen gyertyák kellenek, illetve milyen lambda szondára van szükségem?

Gyári cikkszámok: www.toyodiy.com , és ott "Parts reference". Ezzel már előrébb vagy. Beszerzési helyek (a márkaszervízeken kívül) : toyotaclub.hu, baloldalt, "Boltok, bontók" menüpont.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2009.03.23 14:34:53
4AFE motorom eléggé lusta. 5000-nél leszabályoz, alatta meg nagyon gyenge. Valami vezérlési gondra tippeltem, ezért megnézettem egy profi autóvillamossági szerelővel, de nem talált gondot. Minden szenzor jó, nincs hiba. A valós kilómétert sajnos nem tudom, de nem tűnik kopottnak a motor. Szép a hangja, egyenletes az alapjárat, nem füstöl, nem eszik olajat.

Adjatok tippet, mit nézzek még meg!  :helpsmilie:


Kérek kölcsön egy kompressziómérőt és megnézem. Mennyinek kellene lennie a gyári értéknek és mi az, ami még elmegy.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.03.23 17:06:47
Idézetet írta: bpm - 2009.03.23 14:34:53
4AFE motorom eléggé lusta. 5000-nél leszabályoz...

Nem 5000-nél kéne leszabályoznia, hanem valahol 6700 környékén. Szal itt tutira vmi gond van. És szerintem nem mechanikai természetű lesz, hanem elektronikai. Kompressziót persze mérhetsz, de ha rossz lenne, akkor füstölne a motor és enné az olajat.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Cser - 2009.03.23 17:08:42
Sziasztok,
honnan/hogyan lehetne megtudni, hogy '97-es GLi-mhez 25 v. 28mm vastag féktárcsa kell? Ha nem muszáj nem szedném le a kereket.
Előre is köszi
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.03.23 19:30:44
Idézetet írta: Cser - 2009.03.23 17:08:42
Sziasztok,
honnan/hogyan lehetne megtudni, hogy '97-es GLi-mhez 25 v. 28mm vastag féktárcsa kell? Ha nem muszáj nem szedném le a kereket.
Előre is köszi

Szia! Én első körben felhívnám vmelyik márkaszervízt. Ott alvázszám alapján be tudják azonosítani a cucc cikkszámát (amúgy ezt te is megteheted a www.toyodiy.com oldalon), és remélhetőleg meg tudják mondani a pontos paramétereit.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zé Balázs - 2009.03.23 20:37:45
Idézetet írta: bpm - 2009.03.23 14:34:53
4AFE motorom eléggé lusta. 5000-nél leszabályoz, alatta meg nagyon gyenge. Valami vezérlési gondra tippeltem, ezért megnézettem egy profi autóvillamossági szerelővel, de nem talált gondot. ...
Nekem is egy vezérlési gond lenne a tippem a problémádra, csak én a szelepek vezérlésére gyanakszom.
Szerintem néz(es)d meg, hogy a főtengelyen és a vezérműtengelyen a jelölési pontok rendben állnak-e egymáshoz képest.
Magyarán, nincsen-e egy (néhány) fokkal elcsúszva a vezérlésed.
Másik tippem pedig a gyújtás elállítódása lenne (bár említetted a profi autóvillamossági szerelőt); gondolom, azt megnéztétek.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2009.03.23 22:49:53
Idézetet írta: blazio - 2009.03.23 20:37:45
Idézetet írta: bpm - 2009.03.23 14:34:53
4AFE motorom eléggé lusta. 5000-nél leszabályoz, alatta meg nagyon gyenge. Valami vezérlési gondra tippeltem, ezért megnézettem egy profi autóvillamossági szerelővel, de nem talált gondot. ...
Nekem is egy vezérlési gond lenne a tippem a problémádra, csak én a szelepek vezérlésére gyanakszom.
Szerintem néz(es)d meg, hogy a főtengelyen és a vezérműtengelyen a jelölési pontok rendben állnak-e egymáshoz képest.
Magyarán, nincsen-e egy (néhány) fokkal elcsúszva a vezérlésed.
Másik tippem pedig a gyújtás elállítódása lenne (bár említetted a profi autóvillamossági szerelőt); gondolom, azt megnéztétek.

Még annyit tudni kell az autóról, hogy benzin-gázos. Gázüzem esetén !üresben! elpörögne akár 8000-ig is (talán a gáz magasabb oktánszáma?). A problémák terhelés alatt kezdődnek. Ma épp autópályán mentem, de 140-nél többet nem bír menni. Minden fokozatban max. 5000-ig pörög, de addig is hihetetlen lassan jut el. 80 fölött egyszerűen nem bír menni. Olyan mint amikor az 1000-es wagonírrel 4 személy+batyuval megcéloznám a Kékestetőt. Egyszóval NYUGDÍJAS. A benzin és gáz üzem között nem vehető észre jelentős különbség.

A fickó aki megnézte versenyautók programozható számítógépeit idomítja. Állítólag eléggé otthon van a témában, mondjuk attól nincs kizárva, hogy nem vett észre valamit. Sajnos nem tudtam ott lenni, mikor átnézte.

Amikre én gyanakszom:

1. A katalizátor el van tömődve és nagyobb fordulaton nem tud elég kipufogógázt átengedni. De ezt hogy tudom ellenőrizni?

2. A gyújtást nem lehet kézzel állítani (vagy mégis?). Alapjáraton tuti jó, mert könnyen indul, egyenletesen jár stb. Viszont terhelésnél állítania kellene az előgyújtást, amit gondolataim szerint a szívócsonkon lévő szenzor jele alapján végez. Nade, ha az a szenzor rossz? (Ezt hogy ellenőrizzem? Csere?)

A kompresszióhiányra gondolva azzal próbálom nyugtatni magam, hogy nem füstöl, minimális a kartergáz, nem eszi az olajat, és szép a hangja.
De azért csak megmérem, mert azt egyszerűbb, mint szétbontani. Csak amilyen műszert tudtam volna kölcsönkérni, annak rövid a szára és nem ér be a csöve a gyertya közelébe sem.

Szerintetek? Bármilyen ötletet, tanácsot megköszönök. Hétvégén nekiugrok, addig ami összejön, mind ellenőrzöm.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2009.03.23 22:59:01
Idézet
..Nekem is egy vezérlési gond lenne a tippem a problémádra, csak én a szelepek vezérlésére gyanakszom...


Ez jó ötlet! De ha csak 1 foggal is odébb van téve a vezérműszíj, létezik, hogy csak ennyi tünete van?

Idézet
...És szerintem nem mechanikai természetű lesz, hanem elektronikai...

Elektronikai gondra egyenlőre csak a vákuum szenzor ugrik be...

Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ezoz - 2009.03.24 00:32:11
Szerintem egy motordiagnosztikát megérne előtte beiktatni. Rádugják a számítógépre és az megmondja mi a rossz. 20k körül van az ára. Én így kezdeném, hátha nem kell szétszedni sokmindent, csak egy érzékelőt cserélni.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2009.03.24 08:01:25
Mármint az 20, hogy rádugják a "számítógépre", ami kiadja a hibakódot? Vagy mi 20?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2009.03.24 09:09:31
Idézetet írta: ezoz - 2009.03.24 00:32:11
Szerintem egy motordiagnosztikát megérne előtte beiktatni. Rádugják a számítógépre és az megmondja mi a rossz. 20k körül van az ára. Én így kezdeném, hátha nem kell szétszedni sokmindent, csak egy érzékelőt cserélni.
Kicsit visszább kell olvasni. Saját magad is kiolvashatod a hibakódot a TE lábak megfelelőit összekötve a gyújtást ráadva... nem kő érte pénzt adni.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2009.03.24 14:12:54
Idézetet írta: ezoz - 2009.03.24 00:32:11
Szerintem egy motordiagnosztikát megérne előtte beiktatni. Rádugják a számítógépre és az megmondja mi a rossz. 20k körül van az ára. Én így kezdeném, hátha nem kell szétszedni sokmindent, csak egy érzékelőt cserélni.

Ez megtörtént. Egyedül az üzemanyagnyomással volt gond, de az amiatt van, hogy a gázüzemre kapcsoláskor lekapcsol az üzemanyag szivattyú.
Más hibakód nem volt. Azt hiszem 25-ös hibakód.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2009.03.24 17:57:06
Idézetet írta: bpm - 2009.03.24 14:12:54
Idézetet írta: ezoz - 2009.03.24 00:32:11
Szerintem egy motordiagnosztikát megérne előtte beiktatni. Rádugják a számítógépre és az megmondja mi a rossz. 20k körül van az ára. Én így kezdeném, hátha nem kell szétszedni sokmindent, csak egy érzékelőt cserélni.

Ez megtörtént. Egyedül az üzemanyagnyomással volt gond, de az amiatt van, hogy a gázüzemre kapcsoláskor lekapcsol az üzemanyag szivattyú.
Más hibakód nem volt. Azt hiszem 25-ös hibakód.
Olvasd ki még1x. A 25-ös hibakód lambdaszonda hiba, és szegénykeverékre utal. Érdemes megnézni mindent a pillangószelep után, hogy nem kap valahol fals levegőt.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2009.03.24 19:30:47
Hümmögve, de én is a vezérlés elfokolását sejtem a hibajelenség mögött...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahtomi - 2009.03.25 00:23:17
Hello Srácok

AJUSA spanyol alkatrészt bele merjek rakni a 4AFE-be hengerfejtőmítésnek, szelepszárszimeringnek?
Milyen minőség ez????
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.03.25 00:26:45
Idézetet írta: olahtomi - 2009.03.25 00:23:17
Hello Srácok

AJUSA spanyol alkatrészt bele merjek rakni a 4AFE-be hengerfejtőmítésnek, szelepszárszimeringnek?
Milyen minőség ez????

Ilyesmiből én megvenném mondjuk a Nippartsot.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zé Balázs - 2009.03.25 00:34:29
Idézetet írta: olahtomi - 2009.03.25 00:23:17
AJUSA spanyol alkatrészt bele merjek rakni a 4AFE-be hengerfejtőmítésnek, szelepszárszimeringnek?
Milyen minőség ez????
Nem biztos, hogy mérvadó ebben az esetben, de a barátom 500-600 LE körüli drag Suprájába egyszer egy ad-hoc hengerfej leszedést követően ilyen filléres AJUSA tömítés került az idő szűkössége miatt.
Kb. ugyanúgy muzsikált (a motor felrobbanásáig, ami nem hozható összefüggésbe ezzel az alkatrésszel), mint a több száz dolláros, USA-ból rendelt tuning cucc. Pedig 2,6-3 bar-os töltőnyomása volt; ALS-sel; stb-stb., szóval, nem mindennapi igénybevételnek volt kitéve.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2009.03.25 08:11:35
Idézetet írta: Trotter66 - 2009.03.24 19:30:47
Hümmögve, de én is a vezérlés elfokolását sejtem a hibajelenség mögött...

És akkor, ha mondjuk egy foggal elfordult a vezérműtengely a szíj felrakásakor, csak ennyi tünetet produkál? Én azt hittem, jóesetben be sem indul, rossz esetben pedig a dugó szétveri a szelepeket. Hétvégén leveszem a burkolatot, megnézem!

Köszi a tippeket mindenkinek!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahtomi - 2009.03.25 09:20:24
Idézetet írta: Palaczk - 2009.03.25 00:26:45
Idézetet írta: olahtomi - 2009.03.25 00:23:17
Hello Srácok

AJUSA spanyol alkatrészt bele merjek rakni a 4AFE-be hengerfejtőmítésnek, szelepszárszimeringnek?
Milyen minőség ez????

Ilyesmiből én megvenném mondjuk a Nippartsot.
Én is megvenném szívesen a NIPPARTSot, csak sehol nem találtam... Csak olajszűrőt, meg levegőszűrőt....
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2009.03.25 18:01:07
Idézetet írta: bpm - 2009.03.25 08:11:35
Idézetet írta: Trotter66 - 2009.03.24 19:30:47
Hümmögve, de én is a vezérlés elfokolását sejtem a hibajelenség mögött...

És akkor, ha mondjuk egy foggal elfordult a vezérműtengely a szíj felrakásakor, csak ennyi tünetet produkál?
Igen, ezt a gyengeséget is produkálhatja, és más hibát nem minden esetben produkál.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2009.03.25 18:14:27
Idézetet írta: Jency - 2009.03.25 18:01:07
Idézetet írta: bpm - 2009.03.25 08:11:35
Idézetet írta: Trotter66 - 2009.03.24 19:30:47
Hümmögve, de én is a vezérlés elfokolását sejtem a hibajelenség mögött...

És akkor, ha mondjuk egy foggal elfordult a vezérműtengely a szíj felrakásakor, csak ennyi tünetet produkál?
Igen, ezt a gyengeséget is produkálhatja, és más hibát nem minden esetben produkál.

Igen, Jency már válaszolt lényegében. Előfordulhat.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.03.26 11:21:30
Idézetet írta: bpm - 2009.03.25 08:11:35
Én azt hittem, jóesetben be sem indul, rossz esetben pedig a dugó szétveri a szelepeket.

Nem veri szét semmiképpen, mert nem érnek össze. Okos konstrukció  :) ! Így szíjszakadás esetén sem megy xarrá a motor. Tehát ha a vezérlés nagyon el van rakva, akkor egyszerűen nem indul be. Viszont ha pl. csak egy foggal van odébb téve, akkor simán lehet ilyen, hogy járni jár, csak erőtlen meg ilyesmi. Mi is jöttünk úgy haza Németo.ból az Audinkkal 1500 km-t, hogy egy foggal el volt téve a vezérlés  ::) ... Füstölt és gyenge volt, de működni működött, és a hangja is normális volt.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2009.03.26 19:18:49
Idézetet írta: Palaczk - 2009.03.26 11:21:30
Idézetet írta: bpm - 2009.03.25 08:11:35
Én azt hittem, jóesetben be sem indul, rossz esetben pedig a dugó szétveri a szelepeket.

Nem veri szét semmiképpen, mert nem érnek össze. Okos konstrukció  :) ! Így szíjszakadás esetén sem megy xarrá a motor. Tehát ha a vezérlés nagyon el van rakva, akkor egyszerűen nem indul be. Viszont ha pl. csak egy foggal van odébb téve, akkor simán lehet ilyen, hogy járni jár, csak erőtlen meg ilyesmi. Mi is jöttünk úgy haza Németo.ból az Audinkkal 1500 km-t, hogy egy foggal el volt téve a vezérlés  ::) ... Füstölt és gyenge volt, de működni működött, és a hangja is normális volt.
Kerinek is volt anno ilyen bibije a Carinkájával, kicsit kerregő hangja volt, erőtlen de semmi egyéb.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: yng - 2009.03.29 21:32:34
Sziasztok, a következő problémával kapcsolatban kérnék tippeket:
Kb. minden 3-4. indításnál jelentkezik az, hogy ráadom a gyújtást, majd ahogy ráfordítom a kulcsot hogy indítózzak, minden elektromos dolog kialszik, ami az aksira van kötve (természetesen a motort sem kezdi indítani). Kb. 5 perc múlva, amíg elől a biztosítékdobozt meg az aksit matatom újra megjön az áram. Eddig nem tudtam kideríteni, hogy a matatás, vagy az idő múlásának hatására javul meg. A kontakthibát azért zártam ki, mert mindig az indítózás hatására alszik ki minden. Az aksi régi, de eddig nem mutatott semmi jel arra, hogy haldokolna. Miután visszajött az áram, problémamentesen, pöccre indul a motor. Nem függ a hiba előfordulása attól, hogy mikor mentem utoljára a kocsival (meglepett már 1 óra vagy többnapos parkolás után is). Kösz a segítséget.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: aTTi - 2009.03.30 00:07:27
Idézetet írta: yng - 2009.03.29 21:32:34
A kontakthibát azért zártam ki, mert mindig az indítózás hatására alszik ki minden.
Ugyanez volt, de miután meghúztam az aksin a + saruját, meggyógyult - egy (első) tipp.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2009.03.30 09:06:53
Nézd meg a kasztihoz tartó akksikábel rögzítési pontját. Olyan "testKH" szaga van a dolognak.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2009.03.30 13:20:50
Idézetet írta: Trotter66 - 2009.03.30 09:06:53
Nézd meg a kasztihoz tartó akksikábel rögzítési pontját. Olyan "testKH" szaga van a dolognak.

Mennyi az akksi nyugalmi feszültsége? (2-3 óra állás után illik 12.5V fölött lennie, de inkább 12.8V ) - és mennyi miközben "lehal" az indítózás? (Ha alig esik le, tehát 11-12V felett marad, akkor bizony kontakthiba. Ha durván leesik (6V), akkor meg akksi kuka. Illetve inkább hulladékudvar.

Ja, és az akksi pólusain mérd a feszt, ne a sarun vagy akárhol máshol.


Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: yng - 2009.03.30 14:57:41
Idézetet írta: Trotter66 - 2009.03.30 09:06:53
Nézd meg a kasztihoz tartó akksikábel rögzítési pontját. Olyan "testKH" szaga van a dolognak.

Köszi minden tanácsot, végigmegyek mindegyiken. Ez a "kasztnihoz tartó akksikábel rögzítési pontja" ez merre van?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2009.03.30 15:27:21
Idézetet írta: yng - 2009.03.30 14:57:41
Idézetet írta: Trotter66 - 2009.03.30 09:06:53
Nézd meg a kasztihoz tartó akksikábel rögzítési pontját. Olyan "testKH" szaga van a dolognak.

Köszi minden tanácsot, végigmegyek mindegyiken. Ez a "kasztnihoz tartó akksikábel rögzítési pontja" ez merre van?

Kövesd a vén majmot - izé a negatív pólusról jövő vastag kábelt.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2009.03.30 16:19:28
Idézetet írta: yng - 2009.03.30 14:57:41
Idézetet írta: Trotter66 - 2009.03.30 09:06:53
Nézd meg a kasztihoz tartó akksikábel rögzítési pontját. Olyan "testKH" szaga van a dolognak.

Köszi minden tanácsot, végigmegyek mindegyiken. Ez a "kasztnihoz tartó akksikábel rögzítési pontja" ez merre van?

Pontosan nem tudom hol van, de a fekete kábelt ha követed, eljutsz hozzá. Érdemes lenne megnézni esetleg az önindító kábeleit is egybajjal. Egyébként régen ugyanez volt a mi Carinánkkal is. Nem érintkezett jól az akksisaru. Levettem, megcsiszoltam a sarut és az akksit is, és van ugyan spéci kenőcs, de a wd40 is tökéletes, bekentem és visszaraktam. Nálunk annyi különbség volt, hogy már a riasztó sem oldott ki és a központizár sem ment. Nem látszott rajta sem oxid, sem egyéb, és laza sem volt. Úgy látszik, azok a lemezsaruk hajlamosabbak a kontakthibára, mint az öntvény. Vigyázni kell, mert ha nem érintkezik jól, akkor képes elégetni az akksi kivezetéseit!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: yng - 2009.03.30 21:47:23
Idézetet írta: bpm - 2009.03.30 16:19:28
Idézetet írta: yng - 2009.03.30 14:57:41
Idézetet írta: Trotter66 - 2009.03.30 09:06:53
Nézd meg a kasztihoz tartó akksikábel rögzítési pontját. Olyan "testKH" szaga van a dolognak.

Köszi minden tanácsot, végigmegyek mindegyiken. Ez a "kasztnihoz tartó akksikábel rögzítési pontja" ez merre van?

Pontosan nem tudom hol van, de a fekete kábelt ha követed, eljutsz hozzá. Érdemes lenne megnézni esetleg az önindító kábeleit is egybajjal. Egyébként régen ugyanez volt a mi Carinánkkal is. Nem érintkezett jól az akksisaru. Levettem, megcsiszoltam a sarut és az akksit is, és van ugyan spéci kenőcs, de a wd40 is tökéletes, bekentem és visszaraktam. Nálunk annyi különbség volt, hogy már a riasztó sem oldott ki és a központizár sem ment. Nem látszott rajta sem oxid, sem egyéb, és laza sem volt. Úgy látszik, azok a lemezsaruk hajlamosabbak a kontakthibára, mint az öntvény. Vigyázni kell, mert ha nem érintkezik jól, akkor képes elégetni az akksi kivezetéseit!

Folyt:
Megmértem az akku feszültségét, kb. 12 V körül lehetett, vagy több is annál. Befújam a sarukat + a testkábel csatlakozást WD-40-el, majd beültem, felkapcsoltam a fényszórót, erre kialszik minden.  :cry:
Az ebben a nehéz, hogy nem tudom, hogy mitől jön elő a hiba és minek a hatására javul meg. Mindkettőre volt már példa úgy is, hogy nem csináltam semmit. Ha elvinném szerelőhöz ott tuti, hogy nem jönne elő.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2009.03.31 07:57:38

Idézet

Folyt:
Megmértem az akku feszültségét, kb. 12 V körül lehetett, vagy több is annál. Befújam a sarukat + a testkábel csatlakozást WD-40-el, majd beültem, felkapcsoltam a fényszórót, erre kialszik minden.  :cry:
Az ebben a nehéz, hogy nem tudom, hogy mitől jön elő a hiba és minek a hatására javul meg. Mindkettőre volt már példa úgy is, hogy nem csináltam semmit. Ha elvinném szerelőhöz ott tuti, hogy nem jönne elő.

Nem mozognak a saruk az akksin és nem oxidos a kábel? Az akksi kivezetései nincsenek eldeformálódva, nem lötyögnek?
Kapcsold fel a lámpát, és mozgasd meg közben a kábeleket, és a sarukat, meg az akksit. Ha bevillan, akkor ott a hiba. Mondjuk én azt sem zárnám ki, hogy az akksiban belül van valami gubanc. Már vittem vissza új akkut a boltba, amiben megvolt a kellő feszültség, de áramot nem adott, csak ha megrugdostam. Megnézték a terhelővillával és tényleg, valahol meg volt benne szakadva belül az ólom átkötés a cellák között.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2009.03.31 17:40:16
Idézetet írta: yng - 2009.03.30 21:47:23
Folyt:
Megmértem az akku feszültségét, kb. 12 V körül lehetett, vagy több is annál. Befújam a sarukat + a testkábel csatlakozást WD-40-el, majd beültem, felkapcsoltam a fényszórót, erre kialszik minden.  :cry:
Az ebben a nehéz, hogy nem tudom, hogy mitől jön elő a hiba és minek a hatására javul meg. Mindkettőre volt már példa úgy is, hogy nem csináltam semmit. Ha elvinném szerelőhöz ott tuti, hogy nem jönne elő.
Ha a motorrral szembeállsz, akkor bal oldalt van egy testvezeték ami a kasztnit és a motort köti össze. Ez egy bontható sarús csatlakozó, ami még okozhat ilyen problémát. Nekem is okozott ez a vezeték egy kis problémát, de ezt hamar kidobtam egy fix vezetékre, és azóta semmi gond.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2009.03.31 17:42:51
Jency, ne csak idézz, írj is bele választ.  :D (sőt, idézni nem is kell, ha a fölötted lévő hsz-re reagálsz)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2009.03.31 17:48:17
Idézetet írta: kleingy - 2009.03.31 17:42:51
Jency, ne csak idézz, írj is bele választ.  :D (sőt, idézni nem is kell, ha a fölötted lévő hsz-re reagálsz)
OK! Egyből észrevettem, hogy elmaradt a hozzászólás, és mindjárt modósítottam is. Mit is tudnék erre mondani: Gyors vagy!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2009.03.31 18:33:57
Idézetet írta: yng - 2009.03.30 21:47:23
Megmértem az akku feszültségét, kb. 12 V körül lehetett, vagy több is annál. Befújam a sarukat + a testkábel csatlakozást WD-40-el, majd beültem, felkapcsoltam a fényszórót, erre kialszik minden.  :cry:

Hát, ez a "12V körül lehetett"  nem mond semmit. Kb olyan, mintha a boltban "adjon parizert, valahol 10 és 70 deka közt" mondattal indítanál.
12.5 alatt az akku merült, 12.3 alatt nem is érdemes rá szót vesztegetni. Nyugalmi, "feltöltött" (de töltés után pihentetett) állapotban természetesen.

Mivel méred? A műszered mutatja a tizedeket frankón?

Mennyit mutatott miközben a fényszóró fel volt kapcsolva, és minden kialudt? Ez lenne szvsz a legfontosabb (és legegyszerűbb) diagnosztikai lépés.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2009.03.31 18:49:28
Meg tudná mondani milyen izzó kell a fűtésgombok megvilágításához? Ma már nem tudom szétkapni a panelt, holnap járok autósbolt közelében.

Az a baj, hogy "rizsszem" izzóból 200001 féle van (méret, teljesítmény). HOgy keressem?

Köszönöm.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2009.04.01 12:03:28
Idézetet írta: yng - 2009.03.29 21:32:34
Sziasztok, a következő problémával kapcsolatban kérnék tippeket:
Szia yng! Ugyanaz a problémád, mint nekem volt az enyémmel tavaly előtt. Nem segített rajta sem az akksicsere, sem pedig az érintkezési pontok őrületig végzett kontakt tisztítása. A szerelő végül az akkuról lejövő két + kábel egyikébe gyárilag beépített olvadó biztosítékot (a Haynes féle kézikönyvben fusible link-nek nevezik) forrasztotta át, és azóta nem jelentkezett a hiba. Remélem ez neked is segíteni fog.
Üdv: FLInt
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: yng - 2009.04.01 14:16:40
Idézetet írta: FLInt - 2009.04.01 12:03:28
Idézetet írta: yng - 2009.03.29 21:32:34
Sziasztok, a következő problémával kapcsolatban kérnék tippeket:
Szia yng! Ugyanaz a problémád, mint nekem volt az enyémmel tavaly előtt. Nem segített rajta sem az akksicsere, sem pedig az érintkezési pontok őrületig végzett kontakt tisztítása. A szerelő végül az akkuról lejövő két + kábel egyikébe gyárilag beépített olvadó biztosítékot (a Haynes féle kézikönyvben fusible link-nek nevezik) forrasztotta át, és azóta nem jelentkezett a hiba. Remélem ez neked is segíteni fog.
Üdv: FLInt

Szia FLint! Úgy érted, hogy az olvadó biztosítékok kiolvadnak? Akkor később hogy jön vissza megint az áram magától? Az átforrasztás mit jelent? Kicserélte, vagy kiiktatta a biztosítékokat az áramkörből? Üdv és kösz!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2009.04.01 16:34:05
Idézetet írta: yng - 2009.04.01 14:16:40
Szia FLint! Úgy érted, hogy az olvadó biztosítékok kiolvadnak? Akkor később hogy jön vissza megint az áram magától? Az átforrasztás mit jelent? Kicserélte, vagy kiiktatta a biztosítékokat az áramkörből? Üdv és kösz!
Szia yng! Nem, nem olvadnak ki a biztosítékok. Úgy mondta a mester, hogy abban a kábelben 1 db bazi nagy biztosíték van a kábel szigetelése alatt beépítve. Ennek a biztinek a kábellel való érintkezése romlik el, sókivirágzás képződik rajta, valószínűleg az akkuból kipárolgó savgőzöknek köszönhetően. Az áramlökés (motorindítás, fényszóró bekapcs. stb.) következtében, ennél a biztinél az érintkezési pont, a korrózió miatti nagy ellenállás okán hirtelen felmelegszik, érintkezés megszakad, majd fokozatosan lehűl és egy idő után újra lesz áram. A biztihez csak úgy lehet hozzáférni, ha a kábel szigetelését ott felhasítják. A biztosítékot a szigetelés felhasítása után forrasztással gyakorlatilag áthidalta, majd szigszalaggal áttekerte. Így mesélte el nekem a mester, a valóságtartalmáért nem vállalok felelősséget, de azóta, hogy lekopogjam, nem volt vele baj.
Üdv: FLInt
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.04.02 01:24:27
yng, neked minden bizonnyal akkumulátor-főkábel kontakthibád van. Az okoz ilyet, hogy random módon néha megdöglik az egész elektromos hálózat egy-egy nagyobb fogyasztó bekapcsolásától, aztán megint meggyógyul. FLInt remekül leírta a hiba legvalószínűbb helyét. Ugyanez volt a Starletemmel. A lényeg az, hogy csati van beiktatva a főkábelek egyikébe (emiatt az olvadó biztosíték miatt), és ez a csati idővel a korrózió miatt kontakthibás lesz.

De lehet a dolog máshol is, nemcsak ennél a csatinál - a lényeg, hogy a főkábeleket kell végigvizsgálni. De ezzel a csatival érdemes kezdeni.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahtomi - 2009.04.05 02:06:46
Idézetet írta: big_mafa - 2009.03.31 18:49:28
Meg tudná mondani milyen izzó kell a fűtésgombok megvilágításához? Ma már nem tudom szétkapni a panelt, holnap járok autósbolt közelében.

Az a baj, hogy "rizsszem" izzóból 200001 féle van (méret, teljesítmény). HOgy keressem?

Köszönöm.

Helló
A rizsszem izzóról csak annyit, hogy én mondtam az autósboltba, hogy TOYOTÁba lesz és egyből vágta hogy japán féle és a kezembe nyomott egy Tungsramot. Azóta is tökéletesen műkszik! A teljesítményét én sem tom pontosan , de ne agódj, nem kell 40Wattos (kb. 2-5W)  :wacko:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: farkaszo - 2009.04.05 19:22:17
Sziasztok!Carinámban van klíma,keresném a pollen szűrőt cseréhez.Állítólag a gázpedál mellett van,de én ott nem találtam semmit.Tudja valaki konkrétabban hol találom?Előre is köszönöm! :helpsmilie:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Thomasino - 2009.04.05 19:30:48
Pedig ott a helye a gázpedál mellett, kicsit le kell hajtani a szőnyeget, és ott lesz kb 15*3cm-es műanyag amit le kell venni, mögötte van 2 szűrő, az U alakú van felül a téglalap pedig alatta. Nem egyszerű mutatvány betenni, én is tegnap szedtem ki megnézni hogy mennyire koszsos.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zoly28 - 2009.04.05 19:37:11
Sziasztok!
Január óta vagyok egy carina e 1.6 Gli tulajdonosa. Április 20-án lejár a műszaki és voltam átnézetni az autót.
Emisszió mérésnél nagyon rossz értékek születtek.:CO:3.79,HC:266,Lambda0.947 :cry: és a szervizben nem értettek (ehhez 4A-FE)  motor diagnosztikához.
Itt a fórumon olvastam hogy lehet kiolvasi a hibát a Te1 -E1 összekötésével.
Kiprobáltam ,de összekötés után valahonnan gyanus hang jött (sistergés) gyorsan szét bontottam majd próba, elindult a motor.
A kérdésem az lenne hogy okozhat e gondot ha a diagnosztika közben össze van kötve a WA-WB kapocs,ami amugy igy is volt benne.
Minden Carinában benne van ez az összekötés?Megnéznétek a tiétekben?
Mostanában van hogy beindulás után leáll és mégegyszer kell inditani.. :hmmmm:


[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2009.04.06 08:02:16
Hétvégén megnéztem a vezérlést. A vezérműszíj teljesen jó helyen van. A szelepeknél is stimmel minden. Megmértem a kompressziót, ami 10-10.5bar. Szépen egyenletesen kopott minden. A lambda szondánál el volt oxidálódva a csatlakozóban az egyik érintkező, de ezen kívül nem találtam hibát, pedig mindent átnéztem. Olyan, mintha nem lenne jó az előgyújtás, mert amikor a gyújtáselosztót felfogó csavarokat kiveszem és kézzel fordítok az egészen, akkor jobban felpörög. Egy másik autóról áttettem egy gyújtáselosztót is, de nem változott a helyzet. Ugyanúgy gyenge és változatlanul sokat eszik. De mechanikailag minden rendben van, most már a gyújtás vezérlésére tudok gondolni. Egyébként a gyújtáselosztóról ha lehúzom a csatlakozót, akkor nem kellene leállnia?

Segítsetek, mi lehet még?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ezoz - 2009.04.06 09:56:25
Tesztelgettem tegnap a légkondimat, ugyanis amikor féléve vettem az autót, akkor az időjárás miatt csak a klíma alapműködését tudtam ellenőrizni.  Szóval, most érdekes eredményre jutottam, miután pár percet autóztam bekapcsolt klímával és utána megálltam alapjáraton, láttam, h az alapjárati fordulatszám ingadozik, benéztem a motortérbe és a klíma kb 20 másodpercenként kikapcsolt, majd újabb 20 mp múlva bekapcsolt és így tovább. Ez a normális működése? Vagy valami gond lehet vele?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Misi - 2009.04.06 09:59:12
Így működik. Kikapcsol, bekapcsol.
Nincs baja. ;)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2009.04.06 12:39:29
Idézetet írta: bpm - 2009.04.06 08:02:16
Hétvégén megnéztem a vezérlést. A vezérműszíj teljesen jó helyen van. A szelepeknél is stimmel minden. Megmértem a kompressziót, ami 10-10.5bar. Szépen egyenletesen kopott minden. A lambda szondánál el volt oxidálódva a csatlakozóban az egyik érintkező, de ezen kívül nem találtam hibát, pedig mindent átnéztem. Olyan, mintha nem lenne jó az előgyújtás, mert amikor a gyújtáselosztót felfogó csavarokat kiveszem és kézzel fordítok az egészen, akkor jobban felpörög. Egy másik autóról áttettem egy gyújtáselosztót is, de nem változott a helyzet. Ugyanúgy gyenge és változatlanul sokat eszik. De mechanikailag minden rendben van, most már a gyújtás vezérlésére tudok gondolni. Egyébként a gyújtáselosztóról ha lehúzom a csatlakozót, akkor nem kellene leállnia?

Segítsetek, mi lehet még?
Katalizátor?
A lamellái összedőltek, elállják a kipuffogógáz útját. A fogyit is képes csúnyán megdobni.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2009.04.06 13:14:37
Idézetet írta: bpm - 2009.04.06 08:02:16
Hétvégén megnéztem a vezérlést. A vezérműszíj teljesen jó helyen van. A szelepeknél is stimmel minden. Megmértem a kompressziót, ami 10-10.5bar. Szépen egyenletesen kopott minden. A lambda szondánál el volt oxidálódva a csatlakozóban az egyik érintkező, de ezen kívül nem találtam hibát, pedig mindent átnéztem. Olyan, mintha nem lenne jó az előgyújtás, mert amikor a gyújtáselosztót felfogó csavarokat kiveszem és kézzel fordítok az egészen, akkor jobban felpörög. Egy másik autóról áttettem egy gyújtáselosztót is, de nem változott a helyzet. Ugyanúgy gyenge és változatlanul sokat eszik. De mechanikailag minden rendben van, most már a gyújtás vezérlésére tudok gondolni. Egyébként a gyújtáselosztóról ha lehúzom a csatlakozót, akkor nem kellene leállnia?

Segítsetek, mi lehet még?

Testvér!
Nem a vezérműszíjjal van a baj, meg azzal, hogy hogyan néz ki, hanem a vezérműtengely és a főtengely hangolásával! Lehet, hogy egy fokkal arrébb van a vezérműszíj! Megnézted a jelöléseket? Az a mérvadó, nem a szíj állapota. A kompresszió valóban jónak mondtható, azzal nem lessz  baj szerintem.


A gyújtáselosztóról a csatit? melyiket és honnan, megy oda pár kábel+ez+az. :D
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2009.04.06 13:53:43
Idézetet írta: Zoly28 - 2009.04.05 19:37:11
Sziasztok!
Január óta vagyok egy carina e 1.6 Gli tulajdonosa. Április 20-án lejár a műszaki és voltam átnézetni az autót.
Emisszió mérésnél nagyon rossz értékek születtek.:CO:3.79,HC:266,Lambda0.947 :cry: és a szervizben nem értettek (ehhez 4A-FE)  motor diagnosztikához.
Itt a fórumon olvastam hogy lehet kiolvasi a hibát a Te1 -E1 összekötésével.
Kiprobáltam ,de összekötés után valahonnan gyanus hang jött (sistergés) gyorsan szét bontottam majd próba, elindult a motor.
A kérdésem az lenne hogy okozhat e gondot ha a diagnosztika közben össze van kötve a WA-WB kapocs,ami amugy igy is volt benne.
Minden Carinában benne van ez az összekötés?Megnéznétek a tiétekben?
Mostanában van hogy beindulás után leáll és mégegyszer kell inditani.. :hmmmm:


Azt ugye tudod, ha nem világít a check engine lámpa, akkor nincs is mit kiolvasni?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2009.04.06 15:07:30
Idézetet írta: Trotter66 - 2009.04.06 13:14:37
Idézetet írta: bpm - 2009.04.06 08:02:16
Hétvégén megnéztem a vezérlést. A vezérműszíj teljesen jó helyen van. A szelepeknél is stimmel minden. Megmértem a kompressziót, ami 10-10.5bar. Szépen egyenletesen kopott minden. A lambda szondánál el volt oxidálódva a csatlakozóban az egyik érintkező, de ezen kívül nem találtam hibát, pedig mindent átnéztem. Olyan, mintha nem lenne jó az előgyújtás, mert amikor a gyújtáselosztót felfogó csavarokat kiveszem és kézzel fordítok az egészen, akkor jobban felpörög. Egy másik autóról áttettem egy gyújtáselosztót is, de nem változott a helyzet. Ugyanúgy gyenge és változatlanul sokat eszik. De mechanikailag minden rendben van, most már a gyújtás vezérlésére tudok gondolni. Egyébként a gyújtáselosztóról ha lehúzom a csatlakozót, akkor nem kellene leállnia?

Segítsetek, mi lehet még?

Testvér!
Nem a vezérműszíjjal van a baj, meg azzal, hogy hogyan néz ki, hanem a vezérműtengely és a főtengely hangolásával! Lehet, hogy egy fokkal arrébb van a vezérműszíj! Megnézted a jelöléseket? Az a mérvadó, nem a szíj állapota. A kompresszió valóban jónak mondtható, azzal nem lessz  baj szerintem.


A gyújtáselosztóról a csatit? melyiket és honnan, megy oda pár kábel+ez+az. :D


Rosszul fogalmaztam. A főtengely jelölése a 0-ra lett állítva és felül a vezérműtengelynél lévő jel pontosan a hengerfej tetejénél van. Tehát a vezérműtengely és a főtengely jó szögben forognak együtt. Jól van feltéve a vezérműszíj. A két vezérműtengely végén lévő fogaskerekeken lévő jelölések mondjuk nem ebben a pillanatban vágnak egybe, hanem kicsit arrébb, de az a rész még nem látszik, hogy valaha is meg lett volna bontva.

A gyújtáselosztóra mennek a nagyfeszültségű kábelek, meg egy ha jól emlékszem 3 vezetéket tartalmazó csatlakozó a tetején, amin van egy - 0 + jel. Ha jól sejtem, akkor ez ad valamiféle jelet az előgyújtással kapcsolatban (Hall szenzor). Ha azt lehúzom, akkor semmi sem történik.

A katalizátornak nem kellene valami hangot adni ha szét van esve? Csörgés, vagy valami, mert nézegettem, de nem látok semmi kirívót. Vagy vágjam ki aztán majd lesz valami? Hogy lehet másképp ellenőrizni?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2009.04.06 15:49:41
Ha le volt egyszer szedve a vezérműszíj, akkor nem kell ahhoz megbontani mást, simán el lehet hangolni a vezérlést.
Nem vagyok autószerelő, és a Carina lelkét sem nagyon ismerem - amíg Carinánk volt, ilyen probléma nem állt el, sőt semmilyen sem -, de az általad leírtak alapján egyre jobban az elfokolás felé hajlok. 
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2009.04.07 16:32:33
Idézetet írta: bpm - 2009.04.06 15:07:30


Rosszul fogalmaztam. A főtengely jelölése a 0-ra lett állítva és felül a vezérműtengelynél lévő jel pontosan a hengerfej tetejénél van. Tehát a vezérműtengely és a főtengely jó szögben forognak együtt. Jól van feltéve a vezérműszíj. A két vezérműtengely végén lévő fogaskerekeken lévő jelölések mondjuk nem ebben a pillanatban vágnak egybe, hanem kicsit arrébb, de az a rész még nem látszik, hogy valaha is meg lett volna bontva.

A gyújtáselosztóra mennek a nagyfeszültségű kábelek, meg egy ha jól emlékszem 3 vezetéket tartalmazó csatlakozó a tetején, amin van egy - 0 + jel. Ha jól sejtem, akkor ez ad valamiféle jelet az előgyújtással kapcsolatban (Hall szenzor). Ha azt lehúzom, akkor semmi sem történik.

A katalizátornak nem kellene valami hangot adni ha szét van esve? Csörgés, vagy valami, mert nézegettem, de nem látok semmi kirívót. Vagy vágjam ki aztán majd lesz valami? Hogy lehet másképp ellenőrizni?

No megkérdeztem Haynes bácsit.

"A főtengely jelölése a 0-ra lett állítva és felül a vezérműtengelynél lévő jel pontosan a hengerfej tetejénél van". Ez OK.
"A két vezérműtengely végén lévő fogaskerekeken lévő jelölések mondjuk nem ebben a pillanatban vágnak egybe, hanem kicsit arrébb, " - az nem baj - a lényeg, hogy ez az egyiken "9óránál", a másiknál "3 óránál" következzen be.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: farkaszo - 2009.04.09 22:44:16
Sziasztok!Pollenszűrő megtalálva köszönöm!Gyenge klíma teljesítmény miatt cseréltem,de nem javult a helyzet.Tavaly ősszel feltöltötték gázzal a klíma rendszert,most sajnos megint jócskán hiányzik belőle gáz.Ha esetleg tudná valaki,hogy hol szivároghat legnagyobb gyanúval a gáz annak örülnék.1.6 116 LE 4A-FE motor 1996 évjárat
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2009.04.09 23:27:30
Idézetet írta: farkaszo - 2009.04.09 22:44:16
Sziasztok!Pollenszűrő megtalálva köszönöm!Gyenge klíma teljesítmény miatt cseréltem,de nem javult a helyzet.Tavaly ősszel feltöltötték gázzal a klíma rendszert,most sajnos megint jócskán hiányzik belőle gáz.Ha esetleg tudná valaki,hogy hol szivároghat legnagyobb gyanúval a gáz annak örülnék.1.6 116 LE 4A-FE motor 1996 évjárat

Van egy nyomás tartó szelep és ott engedi el a gázt.:( de meg lehet festetni a következő nyomáspróbánál és akkor az uv fény alatt szépen kijön hogy hol ereszt a rendszer.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Johnas - 2009.04.12 16:01:53
Sziasztok!

Nemrég vettem egy 14 éves (1995-ös) Carina e-t. Teljesen elégedett vagyok vele, és kimondottan tetszik is, ugyanakkor van egy kis problémám, mégpedig, hogy alacsony fordulatszámon, jellemzően 1-es és 2-es fokozatban hörgő hangot ad, mintha valami valamihez folyamatosan hozzáérne, és surolná, mi lehet a zaj forrása? Segítséget köszönöm előre is.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: farkaszo - 2009.04.12 16:18:38
Ezt a nyomástartó szelepet hol találom?Ma nézegettem de nem láttam ilyesmit?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: yng - 2009.04.12 19:09:54
Járt már úgy valaki, hogy meg sem tudta mozdítani a kerékanyákat? Amiken túl vagyok: WD-40 a kerékanyákra, a kulcsot meghosszabbítottam porszívócsővel, de nem és nem. Még amivel próbálkozni fogok az egy normális kulcs, mert a gyári picit lötyög rajta és csak egykarú. Van esetleg még valami más ötlet? Gyúrni már elkezdtem.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2009.04.12 19:14:55
Idézetet írta: yng - 2009.04.12 19:09:54
Járt már úgy valaki, hogy meg sem tudta mozdítani a kerékanyákat? Amiken túl vagyok: WD-40 a kerékanyákra, a kulcsot meghosszabbítottam porszívócsővel, de nem és nem. Még amivel próbálkozni fogok az egy normális kulcs, mert a gyári picit lötyög rajta és csak egykarú. Van esetleg még valami más ötlet? Gyúrni már elkezdtem.

Picit meg kell csírozni a tőcsavart elég hatásos tud lenni :) Persze ha valahogy lebűvészkedted a csavart:)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Misi - 2009.04.12 19:36:54
Jó irányba tekered?
 :innocent:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: yng - 2009.04.12 19:52:18
Idézetet írta: Misi - 2009.04.12 19:36:54
Jó irányba tekered?
 :innocent:

Balra kell lazítani mint más meneteket, nemde?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lablac - 2009.04.12 21:33:45
Idézetet írta: yng - 2009.04.12 19:09:54
Járt már úgy valaki, hogy meg sem tudta mozdítani a kerékanyákat? Amiken túl vagyok: WD-40 a kerékanyákra, a kulcsot meghosszabbítottam porszívócsővel, de nem és nem. Még amivel próbálkozni fogok az egy normális kulcs, mert a gyári picit lötyög rajta és csak egykarú. Van esetleg még valami más ötlet? Gyúrni már elkezdtem.

Ket porszivo cso  :D Probald addig hosszabitani amig csak tudod, illetve amig a kulcs nem kezd el meghajolni.
Az uj csavarokat meg zsirozd majd meg es ugy tekerd be, hogy legkozelebb ne jarj igy.
Amugy nem hulyeseg a forditott menet. Pl. az OFF Mazda B2200-on egyik oldalon forditott menetesek a csavarok. De nalad nem ez a szitu.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ezoz - 2009.04.12 22:07:52
De ha még 2 porszívócsővel sem megy, akkor menj el egy gumishoz és az a légkulccsal kilazítja az összes csavart 2 másodperc alatt. És ha jófej gumishoz mész, akkor még pénzt sem kér érte:)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: yng - 2009.04.13 12:09:57
Idézetet írta: ezoz - 2009.04.12 22:07:52
De ha még 2 porszívócsővel sem megy, akkor menj el egy gumishoz és az a légkulccsal kilazítja az összes csavart 2 másodperc alatt. És ha jófej gumishoz mész, akkor még pénzt sem kér érte:)

Kösz, szerintem is ez lesz a legegyszerűbb.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.04.13 21:08:59
Idézetet írta: Johnas - 2009.04.12 16:01:53
Sziasztok!

Nemrég vettem egy 14 éves (1995-ös) Carina e-t. Teljesen elégedett vagyok vele, és kimondottan tetszik is, ugyanakkor van egy kis problémám, mégpedig, hogy alacsony fordulatszámon, jellemzően 1-es és 2-es fokozatban hörgő hangot ad, mintha valami valamihez folyamatosan hozzáérne, és surolná, mi lehet a zaj forrása? Segítséget köszönöm előre is.

Ezt így nehéz megmondani  ::) ... Ha áll az autó járó motorral, és a váltó üresben van, hallasz különbséget kinyomott illetve felengedett kuplungos állapot között?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.04.13 21:10:31
Idézetet írta: ezoz - 2009.04.12 22:07:52
De ha még 2 porszívócsővel sem megy, akkor menj el egy gumishoz és az a légkulccsal kilazítja az összes csavart 2 másodperc alatt. És ha jófej gumishoz mész, akkor még pénzt sem kér érte:)

Nem akarok hülyeséget mondani, de úgy emlékszem, hogy a légkulcs nem tudja lelazítani az igazán beragadt csavarokat. Az ilyeneket a gumisok is kézi erővel próbálják lelazítani.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.04.13 21:13:23
Idézetet írta: yng - 2009.04.12 19:09:54
Járt már úgy valaki, hogy meg sem tudta mozdítani a kerékanyákat? Amiken túl vagyok: WD-40 a kerékanyákra, a kulcsot meghosszabbítottam porszívócsővel, de nem és nem. Még amivel próbálkozni fogok az egy normális kulcs, mert a gyári picit lötyög rajta és csak egykarú. Van esetleg még valami más ötlet? Gyúrni már elkezdtem.

Valami nagyeszű megtéphette őket rendesen  :censored: ... Pedig ha megfelelő nyomatékkal húznak meg egy kerékanyát, akkor azt le is lehet szedni normálisan. De sokan azt hiszik, hogy minél erősebben meghúzzák, annál jobb  :nonono: ...

Vegyél egy kerékanya-keresztkulcsot (vigyázz, hogy legyen rajta megfelelő méretű vég), és azzal próbáld. Ha kézzel nem megy, próbálj ugrálni rajta - ez nekem végső esetben is segíteni szokott.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2009.04.13 21:22:38
Idézetet írta: Palaczk - 2009.04.13 21:13:23
Idézetet írta: yng - 2009.04.12 19:09:54
Járt már úgy valaki, hogy meg sem tudta mozdítani a kerékanyákat? Amiken túl vagyok: WD-40 a kerékanyákra, a kulcsot meghosszabbítottam porszívócsővel, de nem és nem. Még amivel próbálkozni fogok az egy normális kulcs, mert a gyári picit lötyög rajta és csak egykarú. Van esetleg még valami más ötlet? Gyúrni már elkezdtem.

Valami nagyeszű megtéphette őket rendesen  :censored: ... Pedig ha megfelelő nyomatékkal húznak meg egy kerékanyát, akkor azt le is lehet szedni normálisan. De sokan azt hiszik, hogy minél erősebben meghúzzák, annál jobb  :nonono: ...

Vegyél egy kerékanya-keresztkulcsot (vigyázz, hogy legyen rajta megfelelő méretű vég), és azzal próbáld. Ha kézzel nem megy, próbálj ugrálni rajta - ez nekem végső esetben is segíteni szokott.
No, idevágó a tapasztalatom. Vettem egy nyomatékkulcsot, lecseréltem a kerekeket. 105Nm-re szépen meghúztam. Utána újrahúztam, de harmadszorra is voltak olyan csavarok amiken kb 1/4-et is lehetett fordítani. Hát, bevallom, nem reszkíroztam, meghúztam 120Nm-rel a csavarokat, így már nem lazul.
Gondolom az hogy folyamatosan a gumisok szarrá tépték (most is pl. ugrálni kellett a gyári kulcson hogy lejöjjön) a csavarokat, kitágította a lukakat, s most már muszáj erősebben meghúzni :-(

A csavar zsírzásáról volt már flame fél éve, azt érdemes talán visszanézni :-) Most nem kezdeném újra... ;-)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lablac - 2009.04.14 09:47:10
En a csavar zsirozasan felul meg azt a trukkot alkalmazom, hogy vettem egy kulcsot, aminek teleszkopos a nyele. Meghuzni teljesen osszetolt karral szoktam. Igy mindig ki tudom lazitani a legkihuzotabb allapotban minden gond nelkul. (es olcsobb mint egy nyomatekkulcs)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2009.04.14 10:49:33
Idézetet írta: labiscsakl - 2009.04.14 09:47:10
En a csavar zsirozasan felul meg azt a trukkot alkalmazom, hogy vettem egy kulcsot, aminek teleszkopos a nyele. Meghuzni teljesen osszetolt karral szoktam. Igy mindig ki tudom lazitani a legkihuzotabb allapotban minden gond nelkul. (es olcsobb mint egy nyomatekkulcs)

Ezt őszintén nem igazán vágom - és honnan tudod hogy jó a nyomaték amivel meghúzod?
Vagy kevés infót adtál...
-A gyári kulcsnak adott hossza van, és le van írva hogy mekkora "tehénkedéssel" kell meghúzni. OK, ez persze nem pontos, de azért jobb mintha még a kulcs hossza is egy változó az egyenletben  :innocent:

Nem csak az a lényeg hogy könnyen lejöjjön, hanem hogy a kerék is fennmaradjon  :yes:

(Én 12e-ért vettem nyomatékkulcsot 10-200Nm - Mannesmann gyártmány annyira szar nem lehet, mondjuk nem is várom el hogy 0.1%-os pontosságú legyen.... Olaj / kerékcseréhez megfelel, az előző kommentem fényében is)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lablac - 2009.04.14 10:57:45
Idézetet írta: big_mafa - 2009.04.14 10:49:33
Ezt őszintén nem igazán vágom - és honnan tudod hogy jó a nyomaték amivel meghúzod?
Vagy kevés infót adtál...
Hat annyira huzom meg betolt teleszkoppal, hogy pont ket izzadtsagcsepp gyongyozzon a homlokomon.  :D
Nekem nem ert meg 12ezret, evi ket hasznalat, emiatt vettem a nyiregyhazi kgst piacon kb 1600Ft-ert ezt a teleszkopos csodat. (1800-rol lealdkudva)  [rohog]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2009.04.14 11:23:07
Idézetet írta: labiscsakl - 2009.04.14 10:57:45
Hat annyira huzom meg betolt teleszkoppal, hogy pont ket izzadtsagcsepp gyongyozzon a homlokomon.  :D
Nekem nem ert meg 12ezret, evi ket hasznalat, emiatt vettem a nyiregyhazi kgst piacon kb 1600Ft-ert ezt a teleszkopos csodat. (1800-rol lealdkudva)  [rohog]

Nekem még nem volt olyan csavar ami ellenszegült volna. Sőtt sima keresztkulccsal L200-ason letéptem a tőcsavart, alaposan lefejelve a bódét. Nem kell semmi csinadratta. A csavart azért ildomos lezsírozni mert akkor nem rohad rá.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Johnas - 2009.04.14 12:07:12
Idézetet írta: Palaczk - 2009.04.13 21:08:59
Idézetet írta: Johnas - 2009.04.12 16:01:53
Sziasztok!

Nemrég vettem egy 14 éves (1995-ös) Carina e-t. Teljesen elégedett vagyok vele, és kimondottan tetszik is, ugyanakkor van egy kis problémám, mégpedig, hogy alacsony fordulatszámon, jellemzően 1-es és 2-es fokozatban hörgő hangot ad, mintha valami valamihez folyamatosan hozzáérne, és surolná, mi lehet a zaj forrása? Segítséget köszönöm előre is.

Ezt így nehéz megmondani  ::) ... Ha áll az autó járó motorral, és a váltó üresben van, hallasz különbséget kinyomott illetve felengedett kuplungos állapot között?

Szia,

Üres járatban teljesen normális hangja van, semmilyen hörgés. Viszont sebességben alacsony fokozatban , 3-as és 4-es ben pedig motorfékkor van ugyanez a hang.
Ugyanakkor ha benyomom a kuplungot ( nem üresben járó motorral, hanem menet közben) , minden alkalommal, megszűnik a hang. Sejtelmem sincs mi lehet.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2009.04.14 12:22:21
Sziasztok Cartársak!
Tegnap minden előzmény nélkül beragadt a jobb első ajtó a verdámon. (Minden ünnepkor elromlik nálunk valami, meg vagyunk átkozva.)  :cry:
Sem a külső, sem a belső kilinccsel nem nyitható. Központi zár működik rendesen. Úgy néz ki, hogy a biztosító gomb annak ellenére, hogy teljesen elfordul, mégsem reteszeli ki a zárat. A kárpitot az ajtó zárt állapotában csak részben sikerült leszedni, de így sajnos még nem lehet hozzáférni a zárhoz (nőgyógyász kéz rulez). A reteszelő és nyitó rudazat mozog ahogy kell, de a zár reteszelése mégsem oldódik ki. Tönkrement volna a zár? Járt már közületek így valaki? Létezik valami trükk, amivel ilyen vészhelyzetben ki lehet nyitni az ajtót?   :otlet::?: :helpsmilie:
Köszi előre is a válaszokat. :clap:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2009.04.14 13:57:17
Idézetet írta: FLInt - 2009.04.14 12:22:21
Sziasztok Cartársak!
Tegnap minden előzmény nélkül beragadt a jobb első ajtó a verdámon. (Minden ünnepkor elromlik nálunk valami, meg vagyunk átkozva.)  :cry:
Sem a külső, sem a belső kilinccsel nem nyitható. Központi zár működik rendesen. Úgy néz ki, hogy a biztosító gomb annak ellenére, hogy teljesen elfordul, mégsem reteszeli ki a zárat. A kárpitot az ajtó zárt állapotában csak részben sikerült leszedni, de így sajnos még nem lehet hozzáférni a zárhoz (nőgyógyász kéz rulez). A reteszelő és nyitó rudazat mozog ahogy kell, de a zár reteszelése mégsem oldódik ki. Tönkrement volna a zár? Járt már közületek így valaki? Létezik valami trükk, amivel ilyen vészhelyzetben ki lehet nyitni az ajtót?   :otlet::?: :helpsmilie:
Köszi előre is a válaszokat. :clap:

Huuu, ilyen volt nekem is néhány hónapja!

A megoldás az volt, hogy EGYSZERRE nyitottam a külső és belső kilinccsel (még így is erősen kellett), illetve nagyon erősen (már attól féltem letörik) emeltem a kilincset (a tövénél természetesen).
Utána meg kellett járatni, és jó lett - épp nem mozdult eléggé a rudazat. Azóta jó...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2009.04.14 14:35:52
Idézetet írta: big_mafa - 2009.04.14 13:57:17
Huuu, ilyen volt nekem is néhány hónapja!
A megoldás az volt, hogy EGYSZERRE nyitottam a külső és belső kilinccsel (még így is erősen kellett), illetve nagyon erősen (már attól féltem letörik) emeltem a kilincset (a tövénél természetesen).
Utána meg kellett járatni, és jó lett - épp nem mozdult eléggé a rudazat. Azóta jó...
Szia big_mafa! Már próbáltam így is, sajnos nem nyílik. Nálam más lehet a baj. A rudazat könnyen mozog mindkét irányba, nem szorul, érezni lehet, hogy üresen mozog, látni, hogy nem feszül. Valami kiugorhatott a helyéről, vagy eltörhetett. Estére megyek egy karosszériáshoz, remélem ő majd tud segíteni.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: farkaszo - 2009.04.14 14:54:35
Idézetet írta: Profy - 2009.04.09 23:27:30
Idézetet írta: farkaszo - 2009.04.09 22:44:16
Sziasztok!Pollenszűrő megtalálva köszönöm!Gyenge klíma teljesítmény miatt cseréltem,de nem javult a helyzet.Tavaly ősszel feltöltötték gázzal a klíma rendszert,most sajnos megint jócskán hiányzik belőle gáz.Ha esetleg tudná valaki,hogy hol szivároghat legnagyobb gyanúval a gáz annak örülnék.1.6 116 LE 4A-FE motor 1996 évjárat

Van egy nyomás tartó szelep és ott engedi el a gázt.:( de meg lehet festetni a következő nyomáspróbánál és akkor az uv fény alatt szépen kijön hogy hol ereszt a rendszer.
Helló!Le tudnád írni hol találom a nyomástartó szelepet?Én kerestem de nem találtam ilyesmit.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Profy - 2009.04.14 22:20:40
Idézetet írta: farkaszo - 2009.04.14 14:54:35
Helló!Le tudnád írni hol találom a nyomástartó szelepet?Én kerestem de nem találtam ilyesmit.

Motortérben van bal kéz felé a toronynál ablakmosó tartály után 2 szürke kupakos szelep H és R van rajta talán.
Na az a 2 nyomás tartó szelep.Bekötési csomópont van még a hőcserélőnél oda szét kell szedni az műszerfalat.
Kompresszornál 2,hűtőnél 2 csavaros kapcsolat van.

Válogatni lehet közte. :(
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Astir - 2009.04.15 08:45:43
Sziasztok

Sikerült a hátsóablak fűtéskapcsoló melletti ködlámpakapcsolót szétszednem roncsolás nélkül, először az előlap 2 fülét kell kipattintani a házból, majd a nyáklapot kétoldalt. Az enyém is a szokásos módon hülyéskedett, kis rázkódásra magától felkapcsolt. Alkatrész nem volt megsérülve benne, de egy vezető rézfólia el volt válva a nyáktól, aminek a kontaktusát megjavítottam, plusz visszaragasztottam. Másrészt érzésem szerint, az előlap visszanyomó rugó volt kicsit gyenge, kicseréltem, és azóta tökéletesen működik a kapcsolóm. Csak azért írtam le, hátha segítek ezzel valakinek.

Sziasztok
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2009.04.15 12:32:01
Voltam karosszériásnál, aki kb. 1,5 órai kínlódás után tudta kinyitni az ajtót. A nyitás zárroncsolással járt, így egy másik zárat kellett vennem a bontóban. Egy filléres visszahúzó rugó törése okozta a galibát, a reteszelő szerkezet a rugó törése miatt túlfordult a végpontján és onnan kezdve nyekk. A másik zár (japán) nem teljesen azonos a régivel (angol), mert 5 helyett csak 2 vezeték megy a központi zár motorjába. Emiatt a jobb első ajtó felől a kocsit nem lehet kulccsal kinyitni és bezárni, mert a kulcs nem tudja működtetni a központi zárat. A távirányítós nyitás-zárás működik és ez a lényeg. :clap:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Johnas - 2009.04.16 13:16:02
Idézetet írta: Johnas - 2009.04.14 12:07:12
Idézetet írta: Palaczk - 2009.04.13 21:08:59
Idézetet írta: Johnas - 2009.04.12 16:01:53
Sziasztok!

Nemrég vettem egy 14 éves (1995-ös) Carina e-t. Teljesen elégedett vagyok vele, és kimondottan tetszik is, ugyanakkor van egy kis problémám, mégpedig, hogy alacsony fordulatszámon, jellemzően 1-es és 2-es fokozatban hörgő hangot ad, mintha valami valamihez folyamatosan hozzáérne, és surolná, mi lehet a zaj forrása? Segítséget köszönöm előre is.

Ezt így nehéz megmondani  ::) ... Ha áll az autó járó motorral, és a váltó üresben van, hallasz különbséget kinyomott illetve felengedett kuplungos állapot között?

Szia,

Üres járatban teljesen normális hangja van, semmilyen hörgés. Viszont sebességben alacsony fokozatban , 3-as és 4-es ben pedig motorfékkor van ugyanez a hang.
Ugyanakkor ha benyomom a kuplungot ( nem üresben járó motorral, hanem menet közben) , minden alkalommal, megszűnik a hang. Sejtelmem sincs mi lehet.


Utánna néztem, lehetséges, hogy azért adja ezt a hangot, mert a motortérben a kipufogó rögzítésénél, van egy ún. "rezonátor", egy fém darab és az el van repedve?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2009.04.16 13:40:11
Idézetet írta: Johnas - 2009.04.16 13:16:02

Utánna néztem, lehetséges, hogy azért adja ezt a hangot, mert a motortérben a kipufogó rögzítésénél, van egy ún. "rezonátor", egy fém darab és az el van repedve?
Flexibilis csőre gondolsz? simán elég nagy zajt tud kelteni, ha beteg. (gyári flexibilis cső esetén nem látszik hogy ez egy drótfonatos izé lenne, de az csak le van burkolva.)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Thomasino - 2009.04.16 18:32:09
Akkor álló helyben is ilyen hangja kell legyen, függetlenül a fokozatoktól. Nekem is előjön olyan 2400 rpm környékén. Jó kis hörgő hangja van, mint annó az OFF zsigának ON.  :D
De szerintem nem flexi cső van ott hanem ilyen rugós rögzités, valami ilyesmi (http://www.proex.hu/arlista/3.html).
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Sendi - 2009.04.17 18:04:20
Üdv Mindenkinek, egy újonctól.

Hosszú ideje Carina E tulajdonos vagyok. (1.8-as)
Eljött az idő hogy motort cseréljek, a héten meg is tettem.
Egy, ugyan olyan motor került bele (7AFE), szépen indult is, de az alapjárata magasabb a kelleténél.( 1200-1500).
Korábban mindkét motor korrekten járt.
Az új motorra áttettem a pillangószelep egységet, de a jelenség maradt.
Egyedül a MAP szenzor vákuumcsövének lehúzásakor esik vissza a fordulatszám 500-600-ra.
Kicseréltem a MAP szenzort, a hiba maradt.
A vákuumcsövek jók, (mindegyik a korábban használt) 
Tudna valaki esetleg tanácsot adni?

Köszönettel.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Sendi - 2009.04.18 08:17:00
Üdv Mindenkinek.

Úgy tűnik nyomon vagyok az alapjárat ügyében.
Motorvezérlő hiba lesz.
Van valakinek eladó 1.8-as 7A-FE motorvezérlője?
Minden segítséget megköszönök.

Köszönettel.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2009.04.18 16:44:33
Idézetet írta: Astir - 2009.04.15 08:45:43
Sziasztok

Sikerült a hátsóablak fűtéskapcsoló melletti ködlámpakapcsolót szétszednem roncsolás nélkül, először az előlap 2 fülét kell kipattintani a házból, majd a nyáklapot kétoldalt. Az enyém is a szokásos módon hülyéskedett, kis rázkódásra magától felkapcsolt. Alkatrész nem volt megsérülve benne, de egy vezető rézfólia el volt válva a nyáktól, aminek a kontaktusát megjavítottam, plusz visszaragasztottam. Másrészt érzésem szerint, az előlap visszanyomó rugó volt kicsit gyenge, kicseréltem, és azóta tökéletesen működik a kapcsolóm. Csak azért írtam le, hátha segítek ezzel valakinek.

Sziasztok

Köszi, már megérte leírni :-)
Én is szétszedtem a leírás alapján - de nekem nem volt semmi elektronikai hiba rajta, valszeg a mikrokapcsoló megnyomó-mechanizmusa van elkopva (?) - vagy a mikrokapcsoló maga. Szétszedtem, összeraktam - most már jóval könnyebb felkapcsolni (akár elsőre is ha gyorsan nyomom), és eddig nem produkálta a "ha ráadom a lámpát, gyullad a ködlámpa is" műsort.

Viszont nem jöttem rá mi a házában az a rugós izé, ami nyakig állt valami fehér zsírban (vazelin?)? A funkciója teljes rejtély maradt a számomra...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Astir - 2009.04.20 08:50:39
Örülök, hogy segített valamennyit a leírás!  :) A rugónak a funkciója, amiről beszéltem az, hogy vissza nyomja az előlalpot, vagy hogy nevezzem. Az enyém nem volt semmivel se bekenve, de kicsit erősebbre cserélve, a zötykölődéstől nem kapcsol fel magától a ködlámpa. véleményem szerint is, a mechanizmus is fárad, mert azért nem teljesen úgy kapcsol, ahogy elvárnám, nálam inkább a rövid, gyors megnyomásra reagál, és előfordul nálam is, hogy a lámpa felkapcsolásakor egyből világít a ködlámpa, de ha egyszer lekapcsolom, nem jön vissza magától ( ennél nagyobb baja ne legyen az autónak   ;) )

MÁS:
Elszakadt a bal-első ablakemelő bowdenem (elektronyos). Sajnos annyira elszálasodott, hogy nem tudom pontosan lemérni, mekkora is kell, nem tudja valaki fejből, hogy hány mm lehet?  Carina E Xli 97-es (angol) :helpsmilie: Nagy segítség lenne, köszönöm!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2009.04.20 10:36:12
Idézetet írta: Astir - 2009.04.20 08:50:39
Örülök, hogy segített valamennyit a leírás!  :) A rugónak a funkciója, amiről beszéltem az, hogy vissza nyomja az előlalpot, vagy hogy nevezzem. Az enyém nem volt semmivel se bekenve, de kicsit erősebbre cserélve, a zötykölődéstől nem kapcsol fel magától a ködlámpa. véleményem szerint is, a mechanizmus is fárad, mert azért nem teljesen úgy kapcsol, ahogy elvárnám, nálam inkább a rövid, gyors megnyomásra reagál, és előfordul nálam is, hogy a lámpa felkapcsolásakor egyből világít a ködlámpa, de ha egyszer lekapcsolom, nem jön vissza magától ( ennél nagyobb baja ne legyen az autónak   ;) )

MÁS:
Elszakadt a bal-első ablakemelő bowdenem (elektronyos). Sajnos annyira elszálasodott, hogy nem tudom pontosan lemérni, mekkora is kell, nem tudja valaki fejből, hogy hány mm lehet?  Carina E Xli 97-es (angol) :helpsmilie: Nagy segítség lenne, köszönöm!
Ráncfelvarrás előttiét felirtam valahova, illetve itt a fórumon is írtam anno.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2009.04.20 15:04:34
Idézetet írta: Astir - 2009.04.20 08:50:39
Örülök, hogy segített valamennyit a leírás!  :) A rugónak a funkciója, amiről beszéltem az, hogy vissza nyomja az előlalpot, vagy hogy nevezzem.

A visszatoló rugót azért vágom, de volt ott mellette (a házba integrálva) valami bigyó, amiből egy pici fémgömb jött ki, rugóval megtámasztva. Na azt nem fogtam hogy micsoda...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Astir - 2009.04.20 15:33:32
Tényleg, azt el is felejtettem, gondolkoztam rajta én is, aztán hagytam a dolgot, azért is ment ki a fejemből :) Ha valaki tudja, engem is érdekelne :P

A bowdenméretet meg sajnos nem találom, akárhogy is keresem itt a fórumokban.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.04.24 09:20:47
Idézetet írta: Sendi - 2009.04.18 08:17:00
Üdv Mindenkinek.

Úgy tűnik nyomon vagyok az alapjárat ügyében.
Motorvezérlő hiba lesz.
Van valakinek eladó 1.8-as 7A-FE motorvezérlője?
Minden segítséget megköszönök.

Köszönettel.

És a régi motorral nem csinálta a hibát? Ez elég fura. Amúgy ha Magyarországról írsz, akkor itt sajnos nem lesz könnyű 7A-FE motorvezérlőt szerezni, mert az 1.8-as Carina nálunk meglehetősen ritka (a legtöbb 1.6-os, ezen kívül 2.0-ások vannak még kisebb számban, 1.8-as alig).
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Sendi - 2009.04.26 17:13:05
Helló Palaczk

Köszönöm a válaszodat. Igen itt élek M.O.-n.
A régi motorral nem csinálta, az újjal igen, új motor régi pillangószelep, csinálja.
Szerencsére tévedtem, a csere alatti 1 hétben berohadt az alapjárati mágneses szelep.
És ez meg új történhetett, hogy mind két motort lemostam, és (tömített szívótorok mellett)
befolyt egy kis víz.

Tisztítás, és most tökéletes.

Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.04.26 17:20:48
Ez jó hír  :yes: !

(Tanulság: motormosás kerülendő. Én is egy légmennyiségmérő-csere árán tanultam meg.)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2009.04.26 17:41:39
Idézetet írta: Palaczk - 2009.04.26 17:20:48
Ez jó hír  :yes: !

(Tanulság: motormosás kerülendő. Én is egy légmennyiségmérő-csere árán tanultam meg.)
Vannak, akik motormosó-fan -ok. Ők erre azonban nem sűrűn járnak....  :D
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ezoz - 2009.04.26 23:39:19
de miért kell motort mosni??? ezt soha sem értettem. egyrészről nem piszkos, nem olajos, másrészről és ha piszkos lenne, akkor is mi van? eltakarja a motorháztető.  [rohog] :lol:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Johnas - 2009.04.27 11:02:00
Idézetet írta: Thomasino - 2009.04.16 18:32:09
Akkor álló helyben is ilyen hangja kell legyen, függetlenül a fokozatoktól. Nekem is előjön olyan 2400 rpm környékén. Jó kis hörgő hangja van, mint annó az OFF zsigának ON.  :D
De szerintem nem flexi cső van ott hanem ilyen rugós rögzités, valami ilyesmi (http://www.proex.hu/arlista/3.html).

Igen állóhelyzetben is van ugyanaz a hang. Sőt, megfigyeltem, hogy 3-as sebességben is, motorféknél lehet igazán hallani. Viszont 4-5 fokozatban semmi, se alacsony fordulaton, se motorfékkel. Nem tudom pontosan leírni a hangját, olyasmi, mintha valami hozzáérne a kerékhez és erős surlódás lenne, vagy még ahhoz tudnám hasonlítani, amikor régi öreg autók, rossz rugókkal kanyarodnak és hallani, ahogy a kaszni hozzáér a kerékhez. Még mindig nem tudom mi lehet az. Lehet hogy a flexibilis cső amit mondtatok. Szerelő sajnos csak 2 hét múlva tudja megnézni, de tartok tőle, hogy nem találja majd a hibát, ezt a "rezonátort" is ő mondta, így látatlanban előre, mit mondjak, vannak fenntartásaim...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.04.27 20:07:18
Idézetet írta: ezoz - 2009.04.26 23:39:19
de miért kell motort mosni??? ezt soha sem értettem. egyrészről nem piszkos, nem olajos, másrészről és ha piszkos lenne, akkor is mi van? eltakarja a motorháztető.  [rohog] :lol:

Egy esetet tudok elképzelni, ami a motormosást valóban indokolja: olajszivárgás helyének behatárolására; illetve az ezt követő javítás után. Mert amúgy a motornak semmi baja nem lesz tőle, ha poros-piszkos. Persze nem szép... De az üzemképtelen motor még rondább. Én mindenesetre eztán nagyon csínján fogok ezzel bánni. Szerencsére azért a dolog némi türelemmel és odafigyeléssel kivitelezhető úgy, hogy az elektromos részekre érdemben ne jusson víz - vagy legalábbis nem több, mint ami egy esős napon, az útról felcsapódva kerülhet oda.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ezoz - 2009.04.28 00:07:37
Nekem 20 éve van autóm és ezalatt eddig egyszer mostam motort. Az első autóm egy Zaporozsec volt és abból tényleg ömlött az olaj mindenhol és egyszer adtam neki gőzborotvával...ezután 3 napig szárítgattam mire beindult :hmmmm: Azóta jól megvagyok motormosás nélkül.
Ha meg szakadó esőben mész 150-el és az a  hűtőrácson becsapódik, vagy az útról felverődik a víz, azt gondolom beletervezték az üzemszerű használatba és talán nem is olyan durva, mint a magasnyomású mosó.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mate6 - 2009.04.29 11:25:21
...Elkovettem egy hibat..
A fakrol lehullo termes es trutyi miatt par napra a haz elotti jardahoz alltam (Obuda, panel). Nem kellett volna..Kb 2-3 centi atmeroju horpadas-festek lekopas az eredmeny a motorhazteton. Csunya, majdnem sirtam :no:
En vagyok a hulye, de akkor is...szomoru a helyzet..foleg azert, mert szep egyseges volt a kocsi fenye osszessegeben, ha fenyeztetem a motorhaztetot, akkor mar nem lesz ugyan olyan.. Illetve nem tudom, hogy a horpadas eltuntetheto-e egyaltalan..
Azert azt elkepzeltem, mit tehetett volna az a teraszrol "kieso" valami egy ember fejevel.. :censored:
Az, hogy valaki bunko vagy nem figyel, az egy dolog, az hogy masokat veszelyeztet, megint mas..
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: murray - 2009.04.29 11:36:05
Barátom a Buza utcában a járda mellé állni...fatális hiba! álljál hátra a garázsokhoz a lámpa alá!
részvétem :wacko:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mate6 - 2009.04.29 11:40:19
Idézetet írta: murray - 2009.04.29 11:36:05
Barátom a Buza utcában a járda mellé állni...fatális hiba! álljál hátra a garázsokhoz a lámpa alá!
részvétem :wacko:

Ja, hibanak hiba, az biztos..
Akkor most tanultam belole. (Altalaban ott allok, ahol mondtad..)
Szerintetek mennyi lehet a vege legrosszabb esetben (motorhazteto csere+feny) Ez ugy 40-50 korul lehet, nem?

m
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2009.04.29 11:46:30
Ha nem oltári nagy a horpadás, vákuummal kiszivatják vagy visszaütögetik a jófajta lakatosok. A fényezés sem lesz egy horror, ha nem fényezőműhelyben, hanem haverok útján csináltatod. Sztem 20-ban meg kéne álljon. De mindjárt jön szkaresz, a szaki és megmondja.  :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mate6 - 2009.04.29 11:48:00
Idézetet írta: kleingy - 2009.04.29 11:46:30
Ha nem oltári nagy a horpadás, vákuummal kiszivatják vagy visszaütögetik a jófajta lakatosok. A fényezés sem lesz egy horror, ha nem fényezőműhelyben, hanem haverok útján csináltatod. Sztem 20-ban meg kéne álljon. De mindjárt jön szkaresz, a szaki és megmondja.  :)

Huhh, az mondjuk nem lenne rossz...

m
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.04.29 14:59:33
Idézetet írta: mate6 - 2009.04.29 11:40:19
Szerintetek mennyi lehet a vege legrosszabb esetben (motorhazteto csere+feny) Ez ugy 40-50 korul lehet, nem?

Motorháztető csere? Mit dobtak rá - egy kilométerkövet  ;) ? Dehogy 40-50. Ahogy Gyöngyi is írja, egy húszasban meg kell, hogy álljon a történet. Ebben benne van a horpi kijavítása, és a motorháztető fényezése.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mate6 - 2009.04.29 16:30:30
Idézetet írta: Palaczk - 2009.04.29 14:59:33
Idézetet írta: mate6 - 2009.04.29 11:40:19
Szerintetek mennyi lehet a vege legrosszabb esetben (motorhazteto csere+feny) Ez ugy 40-50 korul lehet, nem?

Motorháztető csere? Mit dobtak rá - egy kilométerkövet  ;) ? Dehogy 40-50. Ahogy Gyöngyi is írja, egy húszasban meg kell, hogy álljon a történet. Ebben benne van a horpi kijavítása, és a motorháztető fényezése.

:D Koszi.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahtomi - 2009.05.01 12:59:20
Szasztok!
Volt már valakinek baja a zárral?
Pontosan az, hogy kulcsal nem lehet becsukni!!! De kinyitni meg igen! Ez hogy lehet???? A közppnti zár, meg nyitja csukja gond nélkül!!!
Mi lehet a ***? Kopott a kulcs? De akkor miért nyit? Vagy a zárszerkezet kopott? Hogyan lehetne kiszedni?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2009.05.02 01:01:49
Nekem 2 hete kellett zárat cseréltetnem, mert egy pici rugó törése miatt elromlott a zárszerkezet, így beragadt az ajtó. Szerintem azért nem zárható az ajtód kulccsal, mert elkopott, vagy kontakt hibás azok azon érintkezők egyike, amik a kulcs elfordításával jelet adnak a központi zár motorjának, hogy nyissa, vagy zárja a zárszerkezetet, de lehet, hogy csak az 5 pólusú csatlakozója kontaktos. Ki kell bogarászni, hogy a sok lehetőség közül melyik a valódi hibaok. 5 vezeték megy a zárszerkezethez, ebből 2 a távvezérlős nyitás-zárást, a többi a kulcsosat szolgálja. Nagyon nehéz kiszedni a zárat, le kell hozzá venni az ajtókárpitot és még úgy is nőgyógyász kézzel lehet hozzáférni. A zárszerkezeten a jeladós rész egy műanyag blokkban van, abba fut bele a kulcsos vezérlésért felelős 3 vezeték, nem hiszem, hogy meg lehetne bontani, legalábbis én nem próbáltam, de neked attól még sikerülhet. Sok sikert!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: axl - 2009.05.03 15:48:04
Idézetet írta: Thomasino - 2009.04.05 19:30:48
Pedig ott a helye a gázpedál mellett, kicsit le kell hajtani a szőnyeget, és ott lesz kb 15*3cm-es műanyag amit le kell venni, mögötte van 2 szűrő, az U alakú van felül a téglalap pedig alatta. Nem egyszerű mutatvány betenni, én is tegnap szedtem ki megnézni hogy mennyire koszsos.

Sziasztok,

En is most cserelnem, talaltam is egy szines pdf-et, amiben szepen latszik, hogy hol kell keresni; megtalaltam (ahogy azt a kollega is irta fentebb), de amikor levettem azt a muanyag reteszt:

1. eleg sok szaraz level, kosz volt benne
2. semmilyen szurot nem talaltam bent

Sot:
Ahogy benyultam par ujjal, ereztem "elorol" (a nyilasba benyulva, jobbrol), hogy egy amolyan fem hutobordazatot tapogatok ki -> ez lenne a klimanak az akarmije? Mindegy, de hogy itt nem talalok regi szurot, az egyszer biztos. Amit a pollenszuro cimszo alatt vettem a Unixban, az egy ket reszbol allo szuro-csalad ...

Tudtok esetleg "kepesebb" magyarazatot valahol a neten? (a Haynes konyben emlitest sem tesznek rola...)


Koszonom elore is!

SZERK.:

Ezt (http://www.japarts.co.uk/shop/a/J1342000.jpg)
kellene valahogy bepreselni  :helpsmilie:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2009.05.03 22:04:37
Aminek szélen van a fogója, azt először be, fogóval lefele - amikor bent van, feltolod hogy csak tudod. Utána a másikat is betolod, és kész is vagy.
Tehát egymás FELETT lesznek a végén a cuccok.

Ha viszont nem volt bent eddig szűrő, az gáz. Lehet valahogy ki kéne pucolni előbb-utóbb a rendszert...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2009.05.04 11:18:37
Idézetet írta: big_mafa - 2009.05.03 22:04:37
Aminek szélen van a fogója, azt először be, fogóval lefele - amikor bent van, feltolod hogy csak tudod. Utána a másikat is betolod, és kész is vagy.
Tehát egymás FELETT lesznek a végén a cuccok.

Ha viszont nem volt bent eddig szűrő, az gáz. Lehet valahogy ki kéne pucolni előbb-utóbb a rendszert...

Ennek taglalaása már megtörtént, érdemes lenne a Klímás topicot átfutni!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: axl - 2009.05.04 13:29:22
Idézetet írta: big_mafa - 2009.05.03 22:04:37
Aminek szélen van a fogója, azt először be, fogóval lefele - amikor bent van, feltolod hogy csak tudod. Utána a másikat is betolod, és kész is vagy.
Tehát egymás FELETT lesznek a végén a cuccok.

Ha viszont nem volt bent eddig szűrő, az gáz. Lehet valahogy ki kéne pucolni előbb-utóbb a rendszert...

Igy tettem, koszi! Vhogy addig nezegettem, probalkoztam, mig rajottem, hogy mashogy aligha lehetne. Keszitettem rengeteg fotot uresen, majd miutan beszereltem a szuroket. Esetleg megmutatom, ha nem zavar senkit ...
Azt azert furcsalltam, hogy a ket szuro kozott igazabol van egy kis resnyi lyuk ... (ahol osszeernek, a kozepen)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: axl - 2009.05.04 13:51:32
Idézetet írta: Trotter66 - 2009.05.04 11:18:37
Ennek taglalaása már megtörtént, érdemes lenne a Klímás topicot átfutni!

Koszi, beleolvastam, megtalaltam mindent!  ;)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.05.05 20:15:54
Idézetet írta: axl - 2009.05.03 15:48:04
Ahogy benyultam par ujjal, ereztem "elorol" (a nyilasba benyulva, jobbrol), hogy egy amolyan fem hutobordazatot tapogatok ki -> ez lenne a klimanak az akarmije? Mindegy, de hogy itt nem talalok regi szurot, az egyszer biztos.

A miénkben sem volt anno. Vagy gyárilag kihagyták belőle, vagy valaki egyszer kiszedte a régit, és nem tett be helyette újat. Mert ugye működik a rendszer enélkül is - "csak" szűretlenül jön be a levegő.

A cucc, amit kitapogattál, minden bizonnyal a fűtőradiátor volt, azaz a fűtés hőcserélője.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: LordClyde - 2009.05.07 14:51:33
Sziasztok új vagyok itt, a nevem Gábor és Bp-en hajom az én kis Carinámat. 1997.07.es gyártású Toyota Carina E 1.6 Liftback XLi -m van.

Hétfő reggel 11-kor elkezdtem olvasni ezt a Topic-ot és most értem a végére (csüt fél három van). Szerencsére nem volt sok meló idebent, ráértem olvasgatni :)

Gondoltam leírom eddig milyen problémáim voltak a kocsival -és mik voltak rá a megoldások-  valamint most milyenekkel kell szembenéznem, hátha tud okulni belőle valaki.
178000km-rel vettem meg (elvileg) és azt hiszem törve volt, mert a hátsó ajtó két oldalán az illesztés nem ugyanakkora (semmi más törésre utaló jel nincs)

Vásárlás után:
 -jobb axiál lógott, csere párban
 -klíma nem ment (a mai napig nem tudták megcsinálni hogy 2 hónapnál tovább tartsa a gázt)
 -remegés a motor felől 2400-as fordulat környékén (flexi-cső csere)
 -teljes kuplung csere (a váltó azóta is kicsit fura)

Most 193000 van benne:
 -a klímát háromszor csináltattam meg, mindig 20ezer fölötti összegért (tömítésekkel), de ahogy már írtam egyszer sem lett az igazi
 -a flexi-csöves hang egyre durvább, most csináltam olajcserét (Total Quartz 7000 10w40) és azóta szinte minden fordulaton jön a remegés, már attól félek hogy szétesik valami, jövő héten megyek megcsináltatom
 -az első övek nem húzzák vissza magukat, kézzel kell segíteni (be kellene olajozni valamit?)
 -motorháztetőt le kellene fényeztetnem, mert a kőfelerődések helye rozsdásodik több helyen is (gyári fényeséssel is van ilyen probléma?)
 -a kormány gumija felül (gondolom ahol legtöbbet tűzi a nap) nagyon gáz már, ezt a bőrözést mag kipróbálom én is
 -kétszer nem indult már a rablásgátló hibájából

Amúgy imádom a kocsim! :wub: Pl mikor kettesbe teszem és 2000 alá esik a fordulat, enyhe gyorsításnál annyira ééédes hangja van, ilyen kis vááooo. Meg amikor hármasból négyesbe váltok -prm...brmm- és a fordulat pont annyit esik, hogy tudok rendesen tovább gyorsítani rántás nélkül... :clap:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Thomasino - 2009.05.07 20:38:41
Hello! Akkor most már igen jól informált vagy Carina ügyben.  :D Mennyire hasonlóan öregednek ezek a Carinák.  ::)
Ezt a flexi csöves hangot meghallgatnám, nekem is van, tervben is van a javítás.
Mikrotalira esetleg eljöhetnél  ;)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: LordClyde - 2009.05.08 11:00:15
Köszönöm a meghívást, természetesen elmegyek a talira  :yes:

Más: Nagyon kevés szó esett róla, de engem a legjobban az ajtókárpit idegesít a kocsin. Amikor vettem (kb 2,5 éve) megnéztem vagy 7 kocsit, de minden faceliftesnek fel volt jőve vagy a bal vagy mindkét oldalon.
B.C. mester már írt egy megoldást, bemásolom most ide:
"LOCTITE pillanatragasztóval (tehát nem valami "tacsko"-s szeméttel), majdnem gyári állapotúra lehet visszaállítani. Meg kell önteni rendesen és egy  szélesfeju csavarhúzóval egyenletesen eloszlatni, és elkezdeni rányomogatni (a kibukkanó feleslegre vigyázni, nehogy a külső borításra kerüljön). Kb 30 mp-nyi nyomogatás után már látszik a hajlandóság, hogy vissza akar kerülni a helyére, és láss csodát ott marad."
A bal oldalon nálam nemcsak felpúposodott a műanyag-kárpit, hanem fel is hasadt, azaz ahol a kettő anyag össze volt ragasztva, az elengedte. Ráadásul a műanyag még jól fel is hullámosodott  :no: Úgy érzem ez javíthatatlan már, de cáfoljatok meg légyszi!  :helpsmilie:
Jobb oldalon sokkal jobb a helyzet, itt csak feljött az ajtóról a kárpit-műanyag, a közös ragasztásuk még tart. Viszont valahogy itt alá kéne ügyeskedni a ragasztót (talán injekciós-tűvel :hmmmm:)
Ha kell, este rakok fel fotót. Szombaton pedig megyek varrónőhoz (édesanyám), kiderítem mennyibe fájba kicserélni azt a részt.

Üdv: Gábor
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2009.05.08 11:40:11
A végképp károsodott rész helyett lehet, hogy érdemes lenne megfelelőt keresni bontóban (lista a főoldalon).  :szemez:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: farkaszo - 2009.05.08 14:21:42
Idézetet írta: LordClyde - 2009.05.08 11:00:15
Köszönöm a meghívást, természetesen elmegyek a talira  :yes:

Más: Nagyon kevés szó esett róla, de engem a legjobban az ajtókárpit idegesít a kocsin. Amikor vettem (kb 2,5 éve) megnéztem vagy 7 kocsit, de minden faceliftesnek fel volt jőve vagy a bal vagy mindkét oldalon.
B.C. mester már írt egy megoldást, bemásolom most ide:
"LOCTITE pillanatragasztóval (tehát nem valami "tacsko"-s szeméttel), majdnem gyári állapotúra lehet visszaállítani. Meg kell önteni rendesen és egy  szélesfeju csavarhúzóval egyenletesen eloszlatni, és elkezdeni rányomogatni (a kibukkanó feleslegre vigyázni, nehogy a külső borításra kerüljön). Kb 30 mp-nyi nyomogatás után már látszik a hajlandóság, hogy vissza akar kerülni a helyére, és láss csodát ott marad."
A bal oldalon nálam nemcsak felpúposodott a műanyag-kárpit, hanem fel is hasadt, azaz ahol a kettő anyag össze volt ragasztva, az elengedte. Ráadásul a műanyag még jól fel is hullámosodott  :no: Úgy érzem ez javíthatatlan már, de cáfoljatok meg légyszi!  :helpsmilie:
Jobb oldalon sokkal jobb a helyzet, itt csak feljött az ajtóról a kárpit-műanyag, a közös ragasztásuk még tart. Viszont valahogy itt alá kéne ügyeskedni a ragasztót (talán injekciós-tűvel :hmmmm:)
Ha kell, este rakok fel fotót. Szombaton pedig megyek varrónőhoz (édesanyám), kiderítem mennyibe fájba kicserélni azt a részt.

Üdv: Gábor
Szia!Én hasonló cipőben járok.Szóval tölts fel majd képeket,sokat segítene nekem!Előre is kössz!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.05.08 15:09:11
Idézetet írta: LordClyde - 2009.05.08 11:00:15
Más: Nagyon kevés szó esett róla, de engem a legjobban az ajtókárpit idegesít a kocsin.

Szia! Mi az ex-Carinánkon ezt a megoldást alkalmaztuk:

(http://www.toyotaclub.hu/imgput.php?fname=images/Palaczk/carina_doorpanel.jpg)

Autókárpitos csinálta: egy fémlemez, rajta szivacs lap, bevonva bőrrel, rögzítve az eredeti kárpitra. Eltünteti a felpúposodott-szakadt részt, szerintem esztétikusan néz ki (természetesen nem muszáj pont ilyen színű bőrt választani hozzá), és még a komfortot is javítja - kellemesebb ezen könyökölni, mint az eredeti, kemény műanyagon. Oldalanként 5 ezerbe fájt 2007 őszén.

Amúgy grat az autódhoz  :yes: ... De egyvalamiben szvsz biztos lehetsz, a Carinákkal kapcsolatos tapasztalataim, nomeg a leírásod alapján: a km-számláló vissza van tekerve. Sajnos ez teljesen általános dolog.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahtomi - 2009.05.09 14:51:10
Idézetet írta: FLInt - 2009.05.02 01:01:49
Nekem 2 hete kellett zárat cseréltetnem, mert egy pici rugó törése miatt elromlott a zárszerkezet, így beragadt az ajtó. Szerintem azért nem zárható az ajtód kulccsal, mert elkopott, vagy kontakt hibás azok azon érintkezők egyike, amik a kulcs elfordításával jelet adnak a központi zár motorjának, hogy nyissa, vagy zárja a zárszerkezetet, de lehet, hogy csak az 5 pólusú csatlakozója kontaktos. Ki kell bogarászni, hogy a sok lehetőség közül melyik a valódi hibaok. 5 vezeték megy a zárszerkezethez, ebből 2 a távvezérlős nyitás-zárást, a többi a kulcsosat szolgálja. Nagyon nehéz kiszedni a zárat, le kell hozzá venni az ajtókárpitot és még úgy is nőgyógyász kézzel lehet hozzáférni. A zárszerkezeten a jeladós rész egy műanyag blokkban van, abba fut bele a kulcsos vezérlésért felelős 3 vezeték, nem hiszem, hogy meg lehetne bontani, legalábbis én nem próbáltam, de neked attól még sikerülhet. Sok sikert!
Hát úgy érzem egy darabig még mindig csak a központi zár marad!!!! :hmmmm:
Egyébként az autó 2 héten belül átesik a generálon!!! Teljes felső tömítés szett, hengerfejtömítés, hajtókarcsapágy és gyűrűk! Ja meg a vezérműszíj és görgői! Ez mind eredeti, gyári Toyota alkatrész (és nagyon drága :wacko:)
Tudtok nekem váltóolajat meg gyújtógyertyát mondani?!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2009.05.09 18:59:06
Idézetet írta: olahtomi - 2009.05.09 14:51:10
Tudtok nekem váltóolajat meg gyújtógyertyát mondani?!
Váltóolajra Castrol TAF-X az autotékánál egész elfogadható áron van. (http://www.autoteka2000.hu/termek_adat.php?t_id=290)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: welco - 2009.05.09 19:42:48
Idézetet írta: olahtomi - 2009.05.09 14:51:10
Tudtok nekem váltóolajat meg gyújtógyertyát mondani?!

Szerintem váltóolajból inkább: CASTROL SMX-S
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.05.10 09:05:42
Idézetet írta: olahtomi - 2009.05.09 14:51:10
Tudtok nekem váltóolajat meg gyújtógyertyát mondani?!

Tegnap, a másik Carina topikban, 14:39-kor írtam neked, hogy milyen gyertya kell az autódba  :szemez: ... Váltóolajból, ha Castrol, akkor szvsz inkább SMX-S (API GL 3/4), mint TAF-X (API GL 4/5).

Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahtomi - 2009.05.10 19:33:02
Idézetet írta: Palaczk - 2009.05.10 09:05:42
Idézetet írta: olahtomi - 2009.05.09 14:51:10
Tudtok nekem váltóolajat meg gyújtógyertyát mondani?!

Tegnap, a másik Carina topikban, 14:39-kor írtam neked, hogy milyen gyertya kell az autódba  :szemez: ... Váltóolajból, ha Castrol, akkor szvsz inkább SMX-S (API GL 3/4), mint TAF-X (API GL 4/5).


Ja, köszi a gyertya dolgot! ::)
A váltóolajjal csak annyit, hogy ha jól tudom olyan 3 liter kell belőle? Igaz? Erősítsetek meg cimborák...!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahtomi - 2009.05.10 19:42:31
Idézetet írta: Palaczk - 2009.05.10 09:05:42
Idézetet írta: olahtomi - 2009.05.09 14:51:10
Tudtok nekem váltóolajat meg gyújtógyertyát mondani?!

Tegnap, a másik Carina topikban, 14:39-kor írtam neked, hogy milyen gyertya kell az autódba  :szemez: ... Váltóolajból, ha Castrol, akkor szvsz inkább SMX-S (API GL 3/4), mint TAF-X (API GL 4/5).


A TAF X meg a SMX S között annyi a különbség hogy az utóbbi szintetikus? Ez jó?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2009.05.10 21:03:08
A TAF X is szinti. Csak régebben volt nem szintetikus SMX S ezért jelölik így.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahtomi - 2009.05.10 22:07:43
Akkor most melyiket ajánljátok? :hmmmm:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2009.05.10 22:15:02
Idézetet írta: olahtomi - 2009.05.10 22:07:43
Akkor most melyiket ajánljátok? :hmmmm:
Most TAF-X van az én kislányomba  :flowers:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.05.10 22:20:27
Idézetet írta: olahtomi - 2009.05.10 22:07:43
Akkor most melyiket ajánljátok? :hmmmm:

Szívesen megismétlem  :szemez: ... SMX-S. Azt is szívesen megismétlem, hogy miért  :whistling: : mert az SMX-S API GL 3/4-es szintű, míg a TAF-X API GL 4/5-ös, magyarán kevésbé alkalmas a Carina váltójába, különös tekintettel arra, hogy az autód, ugye, nem új - futott már néhány kilométert (ezért is esik ki az összevetésből pl. Taby Mester újszerű állapotú, nagyon keveset futott Kisjánya, bár én abba is SMX-S-t töltenék a helyében).

Amúgy mindkettő szintetikus, tehát ebből a szempontból tökmindegy. De az SMX-S felel meg jobban a gyári előírásnak, így szvsz full egyértelmű a történet.

Asszem, 2.6 liter kell bele.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2009.05.10 22:35:23
Idézetet írta: Palaczk - 2009.05.10 22:20:27
Idézetet írta: olahtomi - 2009.05.10 22:07:43
Akkor most melyiket ajánljátok? :hmmmm:

Szívesen megismétlem  :szemez: ... SMX-S. Azt is szívesen megismétlem, hogy miért  :whistling: : mert az SMX-S API GL 3/4-es szintű, míg a TAF-X API GL 4/5-ös, magyarán kevésbé alkalmas a Carina váltójába, különös tekintettel arra, hogy az autód, ugye, nem új - futott már néhány kilométert (ezért is esik ki az összevetésből pl. Taby Mester újszerű állapotú, nagyon keveset futott Kisjánya, bár én abba is SMX-S-t töltenék a helyében).

Amúgy mindkettő szintetikus, tehát ebből a szempontból tökmindegy. De az SMX-S felel meg jobban a gyári előírásnak, így szvsz full egyértelmű a történet.

Asszem, 2.6 liter kell bele.
75w90 vs 75w85 :D
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahtomi - 2009.05.11 09:22:40
Köszi mindkettőtöknek a szájbarágást.... Most már okosabb lettem!!!!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ata133 - 2009.05.11 19:29:15
SOS segítsetek! :helpsmilie:
Rángat a Carinám és 3 hét múlva mennénk nyaralni vele lóvé meg kevés!

Egy ideje csinálja (fél éve kb.) hogy néha rándul egyet-egyet a kocsi menet közben (kihagy a gyújtás?)
de nem foglalkoztam vele mert ritkán fordult elő.

Kb 2 hete elment az egyik henger pár percre (1L-es Wagon-R+ rezgés és hang) aztán visszajött!

 Szombaton lementem Sintár Károly toyota guruhoz Monorra (ajánlásotok alapján). Negnézte a gyertyákat, elosztófedelet és bemérte a
gyújtáskábelt. Azt monda szerinte azok jók. Menjek el diagnosztikára (neki nincs) hátha kiderül valami, aztán tovább lehet lépni.
Azt mondta nem fog otthagyni ezért sehol. Örülés spuri haza :1eye:

 Vasárnap család kocsiban spuri Vácrátótra a Botanikus kertbe.
Visszafelé kocsi rángat néha kihagya az egyik henger! 35° Klíma-be 4 ember a kocsiban araszolás felfele a Szadai dombon 3 hengerrel! Zsír! :eek:
Ma reggel 5 kor beülök a kocsiba spuri munkába és hibátlanul megy a genya!

Segítsetek ha tudtok lécci! :helpsmilie:

Megjegyzés:
 A check engine lámpa 10 hónapja (mióta megvettem a kocsit) néha világít aztán kialszik magától. Betudtam
annak hogy tropa a katalizátor a kocsiban. De ettöl még ment eddig gond nélül. A rángatás nem függ össze a lámpa esetleges világításával.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ata133 - 2009.05.11 20:06:28
Az elöbbiekhez elfelejtettem hozzátenni :otlet:
A beteg adatai:
Carina E 1996 1.6GLi 4AFE 85KW-115LE, nem szegénykeverékes. Angol gyártású sok bosch alkatrésszel.
 
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2009.05.11 21:37:22
Idézetet írta: ata133 - 2009.05.11 19:29:15
A check engine lámpa 10 hónapja (mióta megvettem a kocsit) néha világít aztán kialszik magától.
Olvasd ki a hibakódot, hátha első nekifutásra ad egy kiindulópontot, hogy merre érdemes keresni.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ata133 - 2009.05.11 21:44:20
Köszi meg fog történni csak még nem sikerült egyeztetnem szerelővel!
De mivel amikor rángat és kihagy a henger nem világít a c.e. lámpa szerintem (csak tippelek)
nem fog ezen a dolgon segíteni vagyishogy nem ezt a hibát fogja mutatni.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2009.05.12 19:08:59
Idézetet írta: ata133 - 2009.05.11 21:44:20
Köszi meg fog történni csak még nem sikerült egyeztetnem szerelővel!
De mivel amikor rángat és kihagy a henger nem világít a c.e. lámpa szerintem (csak tippelek)
nem fog ezen a dolgon segíteni vagyishogy nem ezt a hibát fogja mutatni.


A kolléga úr arra célzott, hogy ki kellene villogtatni a hibakódot, nem azt a búbánatos sárga lámpát figyelni. A hibakódok tárolva vannak, nem tűnnek el, csak ki kell olvasni a tárolóból, mindjárt oosabb leszel!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: murray - 2009.05.12 20:14:58
 ::)

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: murray - 2009.05.12 20:17:52
 :hmmmm:

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: murray - 2009.05.12 20:18:26
 :yawn:

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: murray - 2009.05.12 20:19:08
 :cry:

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: murray - 2009.05.12 20:19:47
 :devil:

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: murray - 2009.05.12 20:20:19
 :wacko:

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.05.12 20:38:18
Idézetet írta: ata133 - 2009.05.11 21:44:20
Köszi meg fog történni csak még nem sikerült egyeztetnem szerelővel!
De mivel amikor rángat és kihagy a henger nem világít a c.e. lámpa szerintem (csak tippelek)
nem fog ezen a dolgon segíteni vagyishogy nem ezt a hibát fogja mutatni.

Pedig de, nagy valószínűséggel összefügg a kettő. Hogy miért rángat, arról korai is lenne tippelgetni a kód kiolvasása (ill. kivillogtatása) előtt. Sokminden okozhatja.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ata133 - 2009.05.12 21:33:16
Köszi mindenkinek a hozzászólást holnap hozzá is látok a kivillogtatáshoz, ha sikerül ! ::)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ata133 - 2009.05.13 19:41:04
Sikerült kiolvasni a hibakódot a carinám-ból! :clap:
52 (5 villanás szünet 2 villanás utána ismétel)
Utánanéztem és azt hiszem knock sensor (kopogás érzékelő) ha tévendnék szóljatok.
(ne má hogy rossz kúton tankoltam?)
Várom segítő hozzászólásotokat.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2009.05.13 20:24:05
Idézetet írta: ata133 - 2009.05.13 19:41:04
Sikerült kiolvasni a hibakódot a carinám-ból! :clap:
52 (5 villanás szünet 2 villanás utána ismétel)
Utánanéztem és azt hiszem knock sensor (kopogás érzékelő) ha tévendnék szóljatok.
(ne má hogy rossz kúton tankoltam?)
Várom segítő hozzászólásotokat.
Gyujtásprobléma is lehet, ellenőrízni kellene a beállítást.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ata133 - 2009.05.13 20:35:54
Kösz jenci szólni fogok a szerelőnek (Sintár Károly) mi a véleménye róla.
Egyébként érdekes feltevés mert mint ahogy írtam mióta nálam van a kocsi fennál a lámpa esetleges világításának
a jelensége. De a henger kimaradás (Wagon-R efektus) nem. :excl:
Ezt egyébként az eloszófedél alatti rotor állításával kell (lehet) szabályozni?
A Haynes kézikönyvben szerintetek vajon benne van a helyes beállítás? Mert akkor megkeresem a gépen.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2009.05.13 21:56:36
Idézetet írta: ata133 - 2009.05.13 20:35:54
a henger kimaradás (Wagon-R efektus)

Tudom, elég off, de már csak kiváncsiságból - jól tippelem hogy 25 évnél fiatalabb vagy? Idősebbek inkább Wartburgozásnak mondják a jelenséget  ;) félre ne érts  :winkiss:
Bár kinek mi "A" háromhengeres...

A haynesben sztem benne van, ilyesmik benne vannak (de most lusta vagyok megnézni  :-)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ata133 - 2009.05.13 22:07:05
33 éves vagyok és KGST-s kocsikban nevelkedtem! :nonono:

Egyébként wartburg-barkas hang, rezonancia és járáskutúra, erő jellemzi ekkor a kocsit.
Azért irtam a suzuki-t mert a párom szüleinek van 1L-es 3-hengeres Wagon-R jük és rá emlékeztetett
ekkor a kocsim. (Aki ismeri ezt a suzukit az tudja miröl beszélek)
Ja és az alapjáratom ekkor 600-ra esik 8-900-ról érthető módon.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.05.14 15:10:48
ata133, lélekben azért szvsz valamennyire készülj a kopogás-érzékelő cseréjére  ::) ... Én kevésbé tartom valószínűnek, hogy egyszerű beállítási, pláne üzemanyag-hiba okozhat ilyet, hogy fel-felvillan a check engine-lámpa, és időnként három hengerrel megy a motor.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ata133 - 2009.05.14 15:38:11
Köszi Palaczk rajta vagyok a dolgon ! (remélem nem drága)

Egyébként hogy ne csak kérdezzek kicseréltettem az összes szíjjat a kocsiba! (kb 2 hónaja)
Elötte össze-vissza ciripelt sípolt a kocsi, utána tök csöld lett.
A vezérműszíjban(toyota volt ráírva) 120 000 km volt és szemre nem látszott rajta még repedés sem !

Ami bekerült:
vm szíj: azthiszem Jakoparts 5.000.-ft
f görgő: 7.000.-ft
A többi szíj Gates 3db 7.600.-ft (az árak látszanak a képen)

A v. szíjjat és a f. görgőt a Késmárk utcai Toyota bontó és kereskedés-től vettem.
A szíjjak a Bárdi-tól vannak.

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2009.05.14 17:14:34
Idézetet írta: ata133 - 2009.05.13 22:07:05
Ja és az alapjáratom ekkor 600-ra esik 8-900-ról érthető módon.
Szerintem gyújtásprobléma lehet, mert a kopogás szenzor a gyorsításba szól bele igazán és nem az alapjáratba.
A leírtak alapján a kábelek ki lettek mérve, amit gondolom egy egyszerű ellenállás méréssel lett megállapítva, de ettől még előfordulhat egy egyszerű szigetelésprobléma (átütés).
Érdemes még a gyertyákat is ellenőrizni (egy hajszálrepedés is okozhat ilyen hibát).
A motor nem lett mostanában mosva?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ata133 - 2009.05.14 19:29:57
-Az alapjárat csak akkor volt 600 amikor 3 henger ment!

-Nem lett mosva a motor egyátalán.

-A gyertyákat negnézte a szerelő és jónak találta, de szerintem megyek és veszek bele 4db-ot
az nem árthat és nem drága.
-Megnézem majd sötétbe a kábeleket nem e húz át valahol.

-Van egy barátom akinek 4x4-es ősrégi Toyota Tercel-e van ami durván rángatott durrogott füstölt
a srác már kezdte szétbontani a porlasztót mikor kiderült hogy tüzijáték van a kábelek körül.
(állítása szerint)
Kábelcsere és jó lett! 
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: murray - 2009.05.15 06:32:59
mennyi volt a szijcserék munkadija? kiváncsiságból kérdem , nekem is kozeledik
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ata133 - 2009.05.15 20:19:46
Gondoltam hogy leírom de nem tettem.
Most bepótolom.
15.000.-ft + 2.500.-ft szelepfedél tömítés
Egy öreg autószerelő csinálta. (aki otthon dolgozik Gödöllőn)
Szerintem sok volt bár rendesen szét kellet bontani a kocsit hozzá!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bazsar - 2009.05.18 14:42:58
Én már fél éve küzdöttem hasonló jelenséggel:
Ha meleg volt, vagy sokáig voltam dugóban, vagy ha megálltam, és fél órán belül még meleg motorral elindultam, akkor kihagyott at egyik henger. Tavaly nyár végén kezdte el csinálni, először csak néha-néha kihagyott, télen eltűnt a jelenség, most tavasszal meg annál durvábban előjött.  :cry:

A megoldás az egyik injektor cseréje lett. A szervizben (Supratrend) mondták, hogy ez elő szokott fordulni, ilyen kor nincs más megoldás, mint a csere. A gyári 60e körül van, elég húzós. Én a késmárk utcai bontóban találtam bontottat, az csak 10e volt. A szentendrei bontóban nem kaptam, ott azt mondták, hogy ez biztos típushiba lehet, mert már más is kereste, és teljesen kifogytak belőle.  :hmmmm:

Idézetet írta: ata133 - 2009.05.11 19:29:15
SOS segítsetek! :helpsmilie:
Rángat a Carinám és 3 hét múlva mennénk nyaralni vele lóvé meg kevés!

Egy ideje csinálja (fél éve kb.) hogy néha rándul egyet-egyet a kocsi menet közben (kihagy a gyújtás?)
de nem foglalkoztam vele mert ritkán fordult elő.

Kb 2 hete elment az egyik henger pár percre (1L-es Wagon-R+ rezgés és hang) aztán visszajött!

 Szombaton lementem Sintár Károly toyota guruhoz Monorra (ajánlásotok alapján). Negnézte a gyertyákat, elosztófedelet és bemérte a
gyújtáskábelt. Azt monda szerinte azok jók. Menjek el diagnosztikára (neki nincs) hátha kiderül valami, aztán tovább lehet lépni.
Azt mondta nem fog otthagyni ezért sehol. Örülés spuri haza :1eye:

 Vasárnap család kocsiban spuri Vácrátótra a Botanikus kertbe.
Visszafelé kocsi rángat néha kihagya az egyik henger! 35° Klíma-be 4 ember a kocsiban araszolás felfele a Szadai dombon 3 hengerrel! Zsír! :eek:
Ma reggel 5 kor beülök a kocsiba spuri munkába és hibátlanul megy a genya!

Segítsetek ha tudtok lécci! :helpsmilie:

Megjegyzés:
 A check engine lámpa 10 hónapja (mióta megvettem a kocsit) néha világít aztán kialszik magától. Betudtam
annak hogy tropa a katalizátor a kocsiban. De ettöl még ment eddig gond nélül. A rángatás nem függ össze a lámpa esetleges világításával.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ata133 - 2009.05.18 15:30:16
Kösz a hozzászólást bazsar!

Ma vettem 4db NGK BKR6EYA (made in japan) gyertyát a Gödöllői UNIX-nál 4.300.-ft -ért.
A hézagot 0.8-ra beállítottuk és beraktuk.

Amit kivettünk (Denso K20R-U) jónak tünt. Szürkés színű tiszták voltak az elektródák 2db-on
a kerámia legyalja egy picit barna volt.

Valamint vettem egy WYNN'S injekor tiszító adalékot 1.700.-ft -ért szintén a UNIX-nál.
Szép lassan betöltögetem ahogy tankolok. (Mindig 3000-ért szoktam tankolni)
Az van ráírva hogy a flakon tartalmát egy teli tank-hoz töltsük :otlet:
Dehát mindenkinek más a teli tank 45-70L :?:
 
Majd leírom tötént -e változás!


Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bazsar - 2009.05.18 16:28:39
Remélem, hogy ettől rendbe jön, de szerintem tiédnek is ugyanaz lesz a baja, mint az enyémnek. Legalábbis annyira kísértetiesen hasonlít az amit leírtál arra ami velem történt, hogy akár írhattam volna én is.  :)

Először én is a gyertyákat cseréltem ki, meg elvittem Károlyhoz Monorra, ő kitisztította az elosztót, és kimérte a gyújtást, de az nem segített rajta. Nagyon sokat szenvedtem a kislánnyal mostanában, de hát mennie kellett, mert napi használatban van. Aztán amikor teljesen leállt az egyik henger, akkor sorban egyesével lehúztam az injektorcsatlakozókat, így kiderült, hogy a négyes henger nem megy. Aztán azt sütöttem ki, hogy mivel a hiba csak melegben jön elő, ezért valahogy le kéne hűteni az injektort. Vizet spricceltem rá, és az lehűtötte, akkor aztán ment is a henger. Így jártam vele, amíg el nem jutottam vele a szervizbe. Aztán ott mondták, hogy cserélni kell. Most már teljesen rendben van, hétvégén voltam egy hosszabb úton, ott se volt vele semmi gond. Olyan helyzetekben is teljesen jól működött, ahol egy hete még rángatott volna.

Ha már típushibák a téma, akkor elmondom, hogy a flexicső hiba nálam is kijött, ősszel volt cserélve, meg a ködlámpa kapcsolója nálam is néha bekapcsol, már azon gondolkodtam, hogy kikötöm, meg hát persze a könyöklő nálam is kihólyagosodott. ::)
De ettől függetlenül imádom az autót! Most voltam vele 210 ezres szervizen és négy év alatt beletettem 90e kilométert.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2009.05.20 18:22:30
Idézetet írta: ata133 - 2009.05.18 15:30:16

Amit kivettünk (Denso K20R-U) jónak tünt. Szürkés színű tiszták voltak az elektródák 2db-on
a kerámia legyalja egy picit barna volt.


Nekem mind a 4 gyertya alja (a felső porcelán alja) barnásos, de az NGK oldala szerint az semmilyen hibát nem jelent.
Fogalmam sincs mi lehet, de így nem is zavar... :-) Csak gondoltam megnyugtatlak :-)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Mazso-m - 2009.05.21 16:23:54
Sziasztok!

Meg tudná valaki mondani hogy hogy kell kiszedni a hátsó üléslapot a carinából?

Előre is köszi az infot.

Üdv.

Zsolti
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2009.05.21 16:27:41
Idézetet írta: Mazso-m - 2009.05.21 16:23:54
Sziasztok!

Meg tudná valaki mondani hogy hogy kell kiszedni a hátsó üléslapot a carinából?

Előre is köszi az infot.

Üdv.

Zsolti
Ha sedan, akkor simán felemeled a patentok szépen oldanak legjobb emlékeim szerint :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: aTTi - 2009.05.22 00:21:40

Lehet, hogy picit erősebben kell majd megcibálni - legalábbis az Ave esetén én először nem nagyon mertem, mert erősen fogta ... aztán bevállaltam, hogy ahol kapaszkodik ott szépen megrántom, nehogy kitépjem a szivacsból :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahtomi - 2009.05.22 02:51:51
Idézetet írta: aTTi - 2009.05.22 00:21:40

Lehet, hogy picit erősebben kell majd megcibálni - legalábbis az Ave esetén én először nem nagyon mertem, mert erősen fogta ... aztán bevállaltam, hogy ahol kapaszkodik ott szépen megrántom, nehogy kitépjem a szivacsból :)
Üdv...
Uhhh Tiéd a képen a két gyönyörűség????
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.05.22 06:35:51
Idézetet írta: big_mafa - 2009.05.20 18:22:30
Nekem mind a 4 gyertya alja (a felső porcelán alja) barnásos, de az NGK oldala szerint az semmilyen hibát nem jelent.
Fogalmam sincs mi lehet, de így nem is zavar... :-) Csak gondoltam megnyugtatlak :-)

Optimális esetben a gyertyák égéstérben lévő része (eletródák stb.) világosbarna, ún. őzbarna  :otlet: ! Ha világosszürke-fehéres, akkor az túl szegény keverékre utal! Persze annyit el tudok képzelni, hogy a szegénykeverékes Carinák esetében ez nem utal rendellenességre.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ata133 - 2009.05.22 15:11:51
Kösz srácok a hozzászólásokat.
Mióta megtörtént a gyertyacsere töltöm az injektor tiszítót azóta kb. 100km-t mentem de mindig
este és hajnalban hűvösben. (Éjszakás vagyok) :yawn:

Tegnap estig hibátlan volt aztán közepes gyorsításnál kihagyott egymás után kb 3-szor (rántott) a motor.
De még sok adalék van az üvegbe úgyhogy majd meglátjuk!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ata133 - 2009.05.22 15:31:53
 Remélem nem kell injektort cserélnem mint bazsar -nak.
Főleg hogy nem is tudom melyik henger szarakodik.
Úgy látszik így megyek nyaralni vele. :innocent:

 Hogy ne unatkozzak vasárnap Tesco-ba menet leengedtem a bal hátsó ablakot és úgy maradt!  :eek:
Beszorult és láthatóan lötyög vagy fél centit előre-hátra. Valakinek kint kellet maradni a kocsiban nehogy kipakolják !
Aztán otthon nagy kínok-keservek közepette fehúztam.
 A művelet leírása:
-Kézzel rángatás felfele a gomb nomás közepette.
-3db ninja rúgás a hátsó ajtókárpitra. :ph34r: (elszált a biztosítékom)
-Utána gyors gombnyomogatás rövid le hosszú fel , és lassan felment.  :whistling: (most már nem szabad piszkálni)

 Hát ezt szét kell majd szednem megnézni ! Amúgy szorul a többi is. Télen az első alig akart feljönni.
Valószínűleg súlyos kiszáradási-kenési problámájuk van. De a bal hátsó az tuti hogy szétesett!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: aTTi - 2009.05.22 23:13:26
Idézetet írta: olahtomi - 2009.05.22 02:51:51
Üdv...
Uhhh Tiéd a képen a két gyönyörűség????
Kvázi igen :)
[ pontosabban Ave I-et én vettem először, majd apám látva, hogy jó, kérte, hogy keressünk még egyet, így lett a II-es  - egyébként meg, amelyik kulcs a kezünkbe akad, bár én az I-est hajtom inkább, mert az LSE, a II-esben meg ott a mélyláda :D  ]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Mazso-m - 2009.05.25 20:42:59
Köszi a segitséget!

Sikerült kiszedni, nem is volt olyan gáz, simán kijött.

Üdv mindenkinek!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: sencor - 2009.05.26 19:18:16
Sziasztok!
Segítségeteket szeretném kérni a következő ügyben: valahogy víz került a tankomba, és ma le is állt velem, persze a legnagyobb forgalmi dugóban. Kb. 10 liter benya lehetett a tankban, egy része valszeg víz ,5 liter rátankolása után újból pöcre indul a kicsike. Hallottam, hogy denaturált szesz rátöltésével megoldódik a probléma, mivel az " megköti " a vizet a benzinben. Szerintetek ez jó megoldás, vagy csak a teljesen leürített tank és jó minőségű / értsd vízmentes / benzin rátankolása a járható út? Válaszaitokat előre is köszönöm.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Ronin - 2009.05.26 19:34:08
Idézetet írta: sencor - 2009.05.26 19:18:16
Sziasztok!
Segítségeteket szeretném kérni a következő ügyben: valahogy benzin került a tankomba, és ma le is állt velem, persze a legnagyobb forgalmi dugóban.

 :eek:  :hmmmm:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2009.05.26 21:24:07
Idézetet írta: sencor - 2009.05.26 19:18:16
Sziasztok!
Segítségeteket szeretném kérni a következő ügyben: valahogy víz került a tankomba, és ma le is állt velem, persze a legnagyobb forgalmi dugóban. Kb. 10 liter benya lehetett a tankban, egy része valszeg víz ,5 liter rátankolása után újból pöcre indul a kicsike. Hallottam, hogy denaturált szesz rátöltésével megoldódik a probléma, mivel az " megköti " a vizet a benzinben. Szerintetek ez jó megoldás, vagy csak a teljesen leürített tank és jó minőségű / értsd vízmentes / benzin rátankolása a járható út? Válaszaitokat előre is köszönöm.
Azt tudom, hogy a dena a vizet feloldja, csak az a kérdés hogy a naftaellátó rendszer injektor stb mennyire preferálja... emlékszem mikor fater alól kifogyott a kárpátok bosszújából a benzin akkor 1 liter denához öntött kb3 liter vizet úgy megtáltosodott tőle, hogy csak pislogtunk... De majd jönnek az okosabbak és mondanak okost.
De hogy a 3,14csába került oda wasser?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: sencor - 2009.05.26 21:33:17
Valahol vizes benzint sikerült tankolnom, általában Jet/Lukoil, MOL, Avanti kutaknál fordulok meg, ezidáig panasz nélkül.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Konrad - 2009.05.26 21:39:07
Ha jól tudom a hátsó  ülés alatt van a benzinpumpa és azt manuálisan is lehet működtetni. Ott kellene pumpálgatni, mire lejön az összes benzin.

Én ezt csak Passatnál láttam ami dízel helyett benzint tankolt.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: yng - 2009.05.27 11:33:43
Idézetet írta: sencor - 2009.05.26 21:33:17
Valahol vizes benzint sikerült tankolnom, általában Jet/Lukoil, MOL, Avanti kutaknál fordulok meg, ezidáig panasz nélkül.

Hogy derítettétek ki, hogy a probléma oka a vizes a benzin?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Konrad - 2009.05.27 12:00:26
A víz fajsúlya nehezebb, tehát leül a tankban!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2009.05.27 14:14:19
Úgy látszik nem csak én öregszem, hanem a verda is, mert a jobb első ajtózár után 2 hete megadta magát a csomagtérnyitó bowdenje is. Úgy szakadt el a nyitókar után pár centire, mintha egy ollóval elnyírták volna. Ilyet 4 ajtós kasztni esetében még nem hallottam, állítólag csak az 5 ajtósoknál jelentkezett eddig ez a hiba. Bontóból nagy nehezen sikerült keríteni másik bowdent aranyáron (3k).  :censored:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: yng - 2009.05.27 15:57:32
Idézetet írta: Konrad - 2009.05.27 12:00:26
A víz fajsúlya nehezebb, tehát leül a tankban!

De a tankba belelátni sem egyszerű, ezért csodálkozom.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Konrad - 2009.05.29 14:51:21
A fajsúlyon nem változtat , h látod ami benne van vagy nem :cool2:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: sencor - 2009.05.29 17:03:27
Nos, próbaképpen beöntöttem a tankba egy liter denaturált szeszt, lesz ami lesz alapon, de úgy tűnik bevált a dolog, mert 300 km. autókázás alatt semmi probléma nem adódott, nem rángatott, nem állt le a motor.
Viszont más gondom adódott, menet közben egyszer csak elment az indexem ,piszkálgattam a biztosítéktáblát, bekapcsoltam a vészvillogót, erre megjavult. Jó lenne tudni hol a probléma, mert igen kellemetlen tud lenni egy index nélküli kanyarodás eredménye. Ha valakinek volt már ilyen gondja, vagy ötlete a megoldásra, bátran ossza meg vele,.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: yng - 2009.05.30 16:21:26
Idézetet írta: Konrad - 2009.05.29 14:51:21
A fajsúlyon nem változtat , h látod ami benne van vagy nem :cool2:

Akkor hogy veszi észre egy átlagos user, hogy leült a víz a tankban? (Azon kívül, hogy leáll a motor, mert azt még más is okozhatja.)  :hmmmm:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2009.05.30 21:00:02
Idézetet írta: yng - 2009.05.30 16:21:26
Idézetet írta: Konrad - 2009.05.29 14:51:21
A fajsúlyon nem változtat , h látod ami benne van vagy nem :cool2:

Akkor hogy veszi észre egy átlagos user, hogy leült a víz a tankban? (Azon kívül, hogy leáll a motor, mert azt még más is okozhatja.)  :hmmmm:

Hacsak meg nem lékeled, sehogy. Évenre egy alkalommal - mondjuk télen- egy tankhoz 2-4 deci denszesz és kész. megoldva a dolog.
Vagy 1000 km.-ként egy tankhoz egy injektortosztító adalék (wynn's oder ST, LM usw.).   Kb ennyi. És nem tankolunk szürke kutakon. Általában a multiknál nem érhet "baleset".
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: farkaszo - 2009.06.04 16:31:49
Sziasztok!Végre sikerült megcsináltatnom a klímámat :clap: Valóban a nyomástartó szelepnél szivárgott a gáz,a szerelő beljebb tekerte a szelepet,rátöltötte a gázt.Szivárgás megszűnt , a szellőzőnyílásnál mért hőmérséklet 7,6 fok,szóval nagyon király.Egyúttal sikerült a pollenszűrőt is kicserélnem.A klíma javítás,töltés ára igen baráti 5000Ft volt.Köszönöm mindenkinek a hozzászólásokat,megkönnyítette a dolgom!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2009.06.04 18:15:30
Idézetet írta: Trotter66 - 2009.05.30 21:00:02
Hacsak meg nem lékeled, sehogy. Évenre egy alkalommal - mondjuk télen- egy tankhoz 2-4 deci denszesz és kész. megoldva a dolog.
Vagy 1000 km.-ként egy tankhoz egy injektortosztító adalék (wynn's oder ST, LM usw.).   Kb ennyi. És nem tankolunk szürke kutakon. Általában a multiknál nem érhet "baleset".

igaz hogy nalam nincs ilyen gond, de ha most toltenek bele injektor tisztitot erzekelheto lenne vmi valtozas?
igy laikus szemmel nekem az 1000km nekem kicsit kevesnek tunik. sztem eleg az 5000km-enkent is, nem koszolodik az olyan gyorsan. 8]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2009.06.04 18:54:28
Ha tiszta a tankod és normális üzát tankolsz, megbízható kúton, akkor egyáltalán nem kell. Nem csak az injektort tartja tisztán, hanem a nagynyomású rendszert is, valamint a tankból is semlegesíti az esetleges vizet. Ezekben az alaplötty kerozin alapú.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.06.06 12:43:49
Idézetet írta: tomahawk - 2009.06.04 18:15:30
igaz hogy nalam nincs ilyen gond, de ha most toltenek bele injektor tisztitot erzekelheto lenne vmi valtozas?
igy laikus szemmel nekem az 1000km nekem kicsit kevesnek tunik. sztem eleg az 5000km-enkent is, nem koszolodik az olyan gyorsan. 8]

Ha az autód amúgy rendben működik, akkor nem nagyon fogsz változást érzékelni. Esetleg lehet, hogy kicsit jobban megy/kevesebbet eszik utána. Amúgy szerintem is elég 5000-enként beletölteni, 1000-enként biztosan nem kell.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2009.06.07 13:52:32
Eddig ami injektortisztító flakont láttam, mindegyik 4-5 ezer km-enkénti újratöltést javasolt mint legkorábbi időpont.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2009.06.07 15:04:12
Oké, legyen 5E km.

Én 1000 km-ként szoktam, de ez rapszódikus. Ha nem a Róbert K. krt.-i ÖMV-nél tankolok, hanem valami más kútnál- többször egymásután-, akkor sűrűbben szoktam, ha nem, akkor ritkábban.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2009.06.07 16:09:05
mindenesetre kiprobalom, meg nem lattam ilyet.  8]
jol ertem, tankolas elott az egesz flakon mehet a tankba?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2009.06.07 16:16:28
Idézetet írta: tomahawk - 2009.06.07 16:09:05
mindenesetre kiprobalom, meg nem lattam ilyet.  8]
jol ertem, tankolas elott az egesz flakon mehet a tankba?
Ja egy flakon tartamát a TELE tankolás ELŐTT betölteni.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2009.06.07 18:26:45
Egyszer már nekem is ki kéne próbálni ezt az inj. tisztítást... Eddig szerelőm lebeszélt róla.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2009.06.07 19:26:38
Idézetet írta: kleingy - 2009.06.07 18:26:45
Egyszer már nekem is ki kéne próbálni ezt az inj. tisztítást... Eddig szerelőm lebeszélt róla.
Ártani nem használ :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2009.06.07 20:03:58
 :yes: :yes: :yes:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgh - 2009.06.08 00:02:32
Az önindítóm az utóbbi időben 70-80%-os arányban volt képes beindítani a motort!
Amikor nem indított csak kattant a behúzótekercs, az indítómotor nem forgott.
Mivel az előző autómon  (Corollán) is hasonló hiba volt amit sikerült megjavítani, így nekifogtam a szereléshez!
Csak nekifogni volt nehéz, maga a javítás az könnyen ment. A leszerelés nem tartott tovább 15 percnél.
Szó szerint öröm volt szétszerelni az önindítót, profi munka az egész!
Minden csatlakozás gumitömítéssel, tömítésekkel ellátva, amiken nem látszik az idő vasfoga.
A bendixen, a fogaskerék áttételen kopás nem látható, a golyóscsapágyak nem lógnak.
A kommutátor, és a bronzkefék ok.
Az akku pozitív belépő pólusának érintkezője volt elvékonyodva, amit lekoppintottam.
Egy ugyanolyan vastag vörösréz lemezből kivágtam, reszeltem, és úgy néz ki eddig jól is működik.
A gép valós 302 ezer kilométert futott, és az indításához 1 másodperc elegendő!

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2009.06.08 09:18:49
profi munka.  8]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Astir - 2009.06.08 15:43:48
Sziasztok, a carinám vízhűtő cserére szorúl, 1.6 Carina E Xli; 97-es; motorszám: 4AU36...; alvázszám: SB153ABK0...  Azt szeretném kérdezni, hogy ez hűtő megfelelő a kocsimba?
http://www.alkatresz.eu/shop/arlista.php?sid=5a1812340cdfc4880acbfc66ff813edd&gkgyar=TOY&gkkod=TOYCar___E&ugyfelid=-1&fertek=utal&tkisz=

http://www.alkatresz.eu/shop/product_info.php?sid=5a1812340cdfc4880acbfc66ff813edd&imp=Iharos&arukod=NBC08-90000A&acs=HVI

Az eladó szerint igen!?
Köszönöm
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahtomi - 2009.06.08 17:01:44
Idézetet írta: Astir - 2009.06.08 15:43:48
Sziasztok, a carinám vízhűtő cserére szorúl, 1.6 Carina E Xli; 97-es; motorszám: 4AU36...; alvázszám: SB153ABK0...  Azt szeretném kérdezni, hogy ez hűtő megfelelő a kocsimba?
http://www.alkatresz.eu/shop/arlista.php?sid=5a1812340cdfc4880acbfc66ff813edd&gkgyar=TOY&gkkod=TOYCar___E&ugyfelid=-1&fertek=utal&tkisz=

http://www.alkatresz.eu/shop/product_info.php?sid=5a1812340cdfc4880acbfc66ff813edd&imp=Iharos&arukod=NBC08-90000A&acs=HVI

Az eladó szerint igen!?
Köszönöm
Hello
Ez http://www.toyodiy.com/parts/ alapján próbáld meg keresni!!! Nekem sokat segtített!!!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahtomi - 2009.06.08 17:04:44
Idézetet írta: farkaszo - 2009.06.04 16:31:49
Sziasztok!Végre sikerült megcsináltatnom a klímámat :clap: Valóban a nyomástartó szelepnél szivárgott a gáz,a szerelő beljebb tekerte a szelepet,rátöltötte a gázt.Szivárgás megszűnt , a szellőzőnyílásnál mért hőmérséklet 7,6 fok,szóval nagyon király.Egyúttal sikerült a pollenszűrőt is kicserélnem.A klíma javítás,töltés ára igen baráti 5000Ft volt.Köszönöm mindenkinek a hozzászólásokat,megkönnyítette a dolgom!
Hű, ez tényleg jó ár!!! Én is szeretném töltetni! Tudnád mondani a címet?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahtomi - 2009.06.08 17:08:49
Idézetet írta: aTTi - 2009.05.22 23:13:26
Idézetet írta: olahtomi - 2009.05.22 02:51:51
Üdv...
Uhhh Tiéd a képen a két gyönyörűség????
Kvázi igen :)
[ pontosabban Ave I-et én vettem először, majd apám látva, hogy jó, kérte, hogy keressünk még egyet, így lett a II-es  - egyébként meg, amelyik kulcs a kezünkbe akad, bár én az I-est hajtom inkább, mert az LSE, a II-esben meg ott a mélyláda :D  ]
:D Tudsz élni...!!!!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2009.06.08 17:40:46
Idézetet írta: Astir - 2009.06.08 15:43:48
Sziasztok, a carinám vízhűtő cserére szorúl, 1.6 Carina E Xli; 97-es; motorszám: 4AU36...; alvázszám: SB153ABK0...  Azt szeretném kérdezni, hogy ez hűtő megfelelő a kocsimba?
http://www.alkatresz.eu/shop/arlista.php?sid=5a1812340cdfc4880acbfc66ff813edd&gkgyar=TOY&gkkod=TOYCar___E&ugyfelid=-1&fertek=utal&tkisz=

http://www.alkatresz.eu/shop/product_info.php?sid=5a1812340cdfc4880acbfc66ff813edd&imp=Iharos&arukod=NBC08-90000A&acs=HVI

Az eladó szerint igen!?
Köszönöm
a 2. linken ahol a kep is van mellekelve, felul ez all: Toyota Carina E (AT 191) 92.04.01.-97.07.31 ( TOYCar E )
olahtomi linkje alapjan a tied AT190 es nem AT191 de sztem megrendelheted, nem hiszem hogy olyan nagy lenne a kulonbseg.  8]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: farkaszo - 2009.06.08 22:50:36
Idézetet írta: olahtomi - 2009.06.08 17:04:44
Idézetet írta: farkaszo - 2009.06.04 16:31:49
Sziasztok!Végre sikerült megcsináltatnom a klímámat :clap: Valóban a nyomástartó szelepnél szivárgott a gáz,a szerelő beljebb tekerte a szelepet,rátöltötte a gázt.Szivárgás megszűnt , a szellőzőnyílásnál mért hőmérséklet 7,6 fok,szóval nagyon király.Egyúttal sikerült a pollenszűrőt is kicserélnem.A klíma javítás,töltés ára igen baráti 5000Ft volt.Köszönöm mindenkinek a hozzászólásokat,megkönnyítette a dolgom!
Hű, ez tényleg jó ár!!! Én is szeretném töltetni! Tudnád mondani a címet?
Ez egy Győr melletti kis faluban Banán található szerelő,teljesen feketén csinálja.Szóval nincs műhely meg ilyesmi,viszont klíma szerelőként dolgozik egy nagy vállalatnál ,így háznál van minden ami kell.Ha esetleg komolyan érdekel tudok tel számot.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahtomi - 2009.06.08 22:55:08
Áh, köszi
Messze van... Azt hittem pesti!!!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Mazso-m - 2009.06.09 10:05:55
Sziasztok !

Tudnátok segíteni abban, hogy az első ködös beszereléséhez le kell-e szedni az első lököst, vagy elég csak az alsó takarókat leszedni és hozzáférhető-e onnan?

Előre is köszi a választ.

Az előző klímás témához kapcsolódóan, van itt Kecskeméten egy csóka aki 5-6000 ft környékén tölti a klímát, és kimegy helyszínre is.
Érdemes lehet megkérdezni tőle hátha jár Pesten is.
Tel: 30/945-5573


Üdv mindenkinek!

Zsolti
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2009.06.09 11:22:22
Ha olvasnátok a Klímás topicot, és a fenti bannert is figyelnétek, akkor tudnátok, hogy klubtagoknak klímaügyben van támogatónk. Szerintem megoldja a fórumtagoknak is.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2009.06.10 17:34:34
Idézetet írta: Mazso-m - 2009.06.09 10:05:55
Sziasztok !
Tudnátok segíteni abban, hogy az első ködös beszereléséhez le kell-e szedni az első lököst, vagy elég csak az alsó takarókat leszedni és hozzáférhető-e onnan?
Nem kell leszedni a lökhárítót, elég ha ködös helyén levő takarólemezt kipattintod és hajrá. Azért nem árt, ha a ködösök beszereléséhez beszerzed a hozzávaló tartókereteket is, mert csak akkor áll meg fixen a helyén.
Üdv:FLInt
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.06.11 00:53:37
Idézetet írta: Trotter66 - 2009.06.07 16:16:28
Idézetet írta: tomahawk - 2009.06.07 16:09:05
mindenesetre kiprobalom, meg nem lattam ilyet.  8]
jol ertem, tankolas elott az egesz flakon mehet a tankba?
Ja egy flakon tartamát a TELE tankolás ELŐTT betölteni.

Nincs ennyire szilárd protokollja  ;) ... Nagyobb mennyiségű benzinhez egy flakon, de hogy ez most 30 liter vagy 50 liter, elég mindegy. Szal ne 10 liter legyen a tankban, mikor betöltöd. És az is elég mindegy, hogy tankolás előtt, közben, vagy után kerül bele. Én utána szoktam, de nincs jelentősége.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2009.06.11 09:08:11
Azért illik a kevesebbe a többet beletölteni, mert így keveredik el homogénebbül, mintha a nagy tömegűbe öntenénk a kismennyiségűt....
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2009.06.11 12:45:26
na koszi. holnap veszek is a shell vagy mol kuton ilyen wynn's cuccot kiprobalni.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oak - 2009.06.11 13:11:30
Sziasztok!

Meglattam hasznaltauton egy regi carinat (Toyota Carina 1.8 XE, 1981), ami szvsz gyonyoru szep, csak eppen nem merem megvenni, mert nem vagyok vele tisztaban, hogy mit varhatok ettol az autotol.

Toyota Carina 1.8 XE
http://www.hasznaltauto.hu/2879058_toyota_carina_1981

Felvilagositast szeretnek kerni ugy altalaban a Carina TA62 tipusu modellrol. (tipushibak, alkatreszellatottsag, stb.), es a konkret autorol is ha valaki esetleg ismeri.
Elore is koszonom a hozzaszolasokat!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2009.06.11 13:23:18
Idézetet írta: tomahawk - 2009.06.11 12:45:26
na koszi. holnap veszek is a shell vagy mol kuton ilyen wynn's cuccot kiprobalni.
Én inkább tacskóban vagy madaras tacskóban venném, szerintem olcsóbb. 1500-1800 Ft között kellene lennie árban.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2009.06.11 16:27:00
Idézetet írta: oak - 2009.06.11 13:11:30
Sziasztok!

Meglattam hasznaltauton egy regi carinat (Toyota Carina 1.8 XE, 1981), ami szvsz gyonyoru szep, csak eppen nem merem megvenni, mert nem vagyok vele tisztaban, hogy mit varhatok ettol az autotol.

Toyota Carina 1.8 XE
http://www.hasznaltauto.hu/2879058_toyota_carina_1981

Felvilagositast szeretnek kerni ugy altalaban a Carina TA62 tipusu modellrol. (tipushibak, alkatreszellatottsag, stb.), es a konkret autorol is ha valaki esetleg ismeri.
Elore is koszonom a hozzaszolasokat!

velemenyek a tipusrol (nem sok van):  http://totalcar.hu/nepitelet/?op=modell&cat_id=23354 (http://totalcar.hu/nepitelet/?op=modell&cat_id=23354)
az ilyen regisegekhez nyilvan nehezebb alkatreszt talalni, dehat te tudod miert ilyet akarsz venni. 8]
kulonben tenyleg szep.  8]

Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bazsar - 2009.06.12 08:20:52
Idézetet írta: kleingy - 2009.06.11 13:23:18
Idézetet írta: tomahawk - 2009.06.11 12:45:26
na koszi. holnap veszek is a shell vagy mol kuton ilyen wynn's cuccot kiprobalni.
Én inkább tacskóban vagy madaras tacskóban venném, szerintem olcsóbb. 1500-1800 Ft között kellene lennie árban.
Tegnap láttam az erzsébeti tecsóban 1-et fizet 2-t kap akcióban stp-t.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahtomi - 2009.06.13 13:24:07
Idézetet írta: Mazso-m - 2009.06.09 10:05:55
Sziasztok !

Tudnátok segíteni abban, hogy az első ködös beszereléséhez le kell-e szedni az első lököst, vagy elég csak az alsó takarókat leszedni és hozzáférhető-e onnan?

Előre is köszi a választ.

Az előző klímás témához kapcsolódóan, van itt Kecskeméten egy csóka aki 5-6000 ft környékén tölti a klímát, és kimegy helyszínre is.
Érdemes lehet megkérdezni tőle hátha jár Pesten is.
Tel: 30/945-5573
?

Üdv mindenkinek!

Zsolti

Aha
Köszi
Ez a telszám az övé, vagy a Tiéd
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahtomi - 2009.06.13 13:27:15
Idézetet írta: Trotter66 - 2009.06.09 11:22:22
Ha olvasnátok a Klímás topicot, és a fenti bannert is figyelnétek, akkor tudnátok, hogy klubtagoknak klímaügyben van támogatónk. Szerintem megoldja a fórumtagoknak is.
:DÉn szigorúan, cső látással csak a Carinás Topicot olvasom de kösz az infót! Megnézem!!!!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.06.13 13:44:46
Idézetet írta: oak - 2009.06.11 13:11:30
Toyota Carina 1.8 XE
http://www.hasznaltauto.hu/2879058_toyota_carina_1981

Felvilagositast szeretnek kerni ugy altalaban a Carina TA62 tipusu modellrol. (tipushibak, alkatreszellatottsag, stb.), es a konkret autorol is ha valaki esetleg ismeri.
Elore is koszonom a hozzaszolasokat!

Én ültem ebben az autóban tavaly decemberben  :yes: ... Akkor volt eladó, a kiskőrösi M+F Toyotánál. Aki megvette, néha ide is ír AndrewGL néven. A leírás valóban stimmel: az autónak egy tulaja volt 92-08 között, és ő TÉNYLEG vidéki orvos. A kocsi gyönyörű, műszakilag hibátlan, a kasztnija is majdnem tökéletes, az utastér kifogástalan! A megadott futásteljesítmény minden bizonnyal valós.

A legnagyobb gond a majdani alkatrész-ellátás: alap kopó dolgok még vannak az autóhoz, de ha pl. kell hozzá egy szélvédő vagy hátsó lámpa, az már nehezebb ügy. Gyári új rég nincs, utángyártott is sokmindenből nincs már, bontottat találni pedig nagyon nehéz, mert ez a kupé Carina ritka, mint a fehér holló. Szóval ez a kocsi igazából veteránnak való, semmiképpen nem hétköznapi használatra.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahtomi - 2009.06.13 14:05:36
Eddig elfelejtettem írni erről az apró, de annál bosszantóbb hibáról.... A tank!!!
Sok benzinkútnál olyan gondom van, hogy nem tudok tankolni!!! A pisztoly úgy érzékeli mintha teli lenne!!! Egyből lezár a szelep! Van amelyik kúton csinálja, valahol meg nem!!!! Nem számít ha hideg ven ha meleg van, ha félig van vagy ha telejesen üres. Csak olyan 2-3 deci meg bele egy nyomásra!
A kutasok azt mondták, hogy szerintük valami levegő visszavezető cső nem stimmel a tankomnál.... Gondolom az a kis lyukacska a töltőnyílás alatt! De mit kezdjek vele? Tipp? Ötlet?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kgabe - 2009.06.13 14:24:55
Forgasd el a töltőpisztolyt, az többnyire segít!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahtomi - 2009.06.14 14:09:58
Idézetet írta: Kgabe - 2009.06.13 14:24:55
Forgasd el a töltőpisztolyt, az többnyire segít!
Forgattam, pörgettem... semmi!
Esetleg úgy ha közvetlenül a tank szájánál nyomom, de akkor meg nem győzi nyelni a tank, mert ugye van egy kis lemezke amit a pisztoly csöve nyom be...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bazsar - 2009.06.14 15:32:27
Idézetet írta: olahtomi - 2009.06.14 14:09:58
Forgattam, pörgettem... semmi!
Esetleg úgy ha közvetlenül a tank szájánál nyomom, de akkor meg nem győzi nyelni a tank, mert ugye van egy kis lemezke amit a pisztoly csöve nyom be...
Fordítsd 45 fokkal jobbra a függőlegestől. Eleinte sokat lehet szívni vele. :otlet:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: aTTi - 2009.06.14 21:25:44
A rokon Ave I is produkál ilyet, forgatás, picit kintebb húzva  megy az, csak az ember keze fárad el :)
meg szélvédőt mosnék addig ... de pár tankolás és megszokható
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2009.06.14 23:27:49
nekem is volt egy ideig  ilyen tankolasos problemam de megszunt,  es nem tudom hogy miert.  8]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2009.06.15 11:06:33
Idézetet írta: tomahawk - 2009.06.14 23:27:49
nekem is volt egy ideig  ilyen tankolasos problemam de megszunt,  es nem tudom hogy miert.  8]
Talán levetted a tanksapkát????  :devil:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2009.06.15 15:48:19
Idézetet írta: kleingy - 2009.06.11 13:23:18
Én inkább tacskóban vagy madaras tacskóban venném, szerintem olcsóbb. 1500-1800 Ft között kellene lennie árban.
tescoban jartam,
injektortisztitot lattam,
azonnal megvettem,
aztan jol be is ontottem ...  8]


majd irom a tapasztalatokat. plane azert is mert 6.75-ot mereszelt enni, raadasul igy valsag idejen.  8(
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Mazso-m - 2009.06.16 20:10:46
Idézetet írta: olahtomi - 2009.06.13 13:24:07
Aha
Köszi
Ez a telszám az övé, vagy a Tiéd

Az övé.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.06.16 22:07:23
Idézetet írta: tomahawk - 2009.06.15 15:48:19
majd irom a tapasztalatokat.

Olyan hú de nagy változásokra azért ne számíts.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Bundi - 2009.06.18 23:58:29
Sziasztok!
Nemsokára szeretném lesötétíteni az autót. Sajnos a jobb hátsó üveget kívülről karcolja több sávban valami, fel-le mozgatás közben. Az ablak peremén kívül van egy gumicsík, de nem tudom hogyan kell leszedni. Essetleg valaki szerelt már effélét??? Vagy van ötlet, hogy mi karcolhat???  :hmmmm: Tudom a fólia belül van de mégis...   :nonono:

Köszönöm előre is.

Bundi
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2009.06.19 12:38:17
Idézetet írta: Bundi - 2009.06.18 23:58:29
Sziasztok!
Nemsokára szeretném lesötétíteni az autót. Sajnos a jobb hátsó üveget kívülről karcolja több sávban valami, fel-le mozgatás közben. Az ablak peremén kívül van egy gumicsík, de nem tudom hogyan kell leszedni. Essetleg valaki szerelt már effélét??? Vagy van ötlet, hogy mi karcolhat???  :hmmmm: Tudom a fólia belül van de mégis...   :nonono:

Köszönöm előre is.

Bundi

Valszeg már elkéstél - sötétítés szépen kihozza ezeket a hibákat. Nekem nem látszott rajta karc, fólia után khm... látszik.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahtomi - 2009.06.19 14:38:01
Idézetet írta: tomahawk - 2009.06.15 15:48:19
Idézetet írta: kleingy - 2009.06.11 13:23:18
Én inkább tacskóban vagy madaras tacskóban venném, szerintem olcsóbb. 1500-1800 Ft között kellene lennie árban.
tescoban jartam,
injektortisztitot lattam,
azonnal megvettem,
aztan jol be is ontottem ...  8]


majd irom a tapasztalatokat. plane azert is mert 6.75-ot mereszelt enni, raadasul igy valsag idejen.  8(

:lol:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ferke - 2009.06.22 14:25:11
Sziasztok,

egy hete lerohadt az autóm hétvégén, azóta a debreceni Toyota márkakereskedésben vendégeskedik :( Hiába indítóztam nem indult be a kocsi éjjel. Nappal is már nehezen indult be, 3x indítóztam mire beindult. Korábban semmi baja nem volt.
Eddig nem sikerült megállapítani a hibát, aztán ma hívtak hogy a fordulatszám jeladó a ludas.. hol található ez a cucc a kocsiban? A gyári alkatrész 120e lenne, ennél csak találok olcsóbban :) Esetleg az angol nevét nem tudja vki?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2009.06.22 14:38:32
Idézetet írta: ferke - 2009.06.22 14:25:11
Sziasztok,

egy hete lerohadt az autóm hétvégén, azóta a debreceni Toyota márkakereskedésben vendégeskedik :( Hiába indítóztam nem indult be a kocsi éjjel. Nappal is már nehezen indult be, 3x indítóztam mire beindult. Korábban semmi baja nem volt.
Eddig nem sikerült megállapítani a hibát, aztán ma hívtak hogy a fordulatszám jeladó a ludas.. hol található ez a cucc a kocsiban? A gyári alkatrész 120e lenne, ennél csak találok olcsóbban :) Esetleg az angol nevét nem tudja vki?
squiddynek volt asszem hasonló hibája, neki meg lett forrasztva a fordulatszámjeladó, és azóta is működ, ha minden igaz (de majd jön és megmondja mi a valóság)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ferke - 2009.06.22 15:44:40
Idézetet írta: taby - 2009.06.22 14:38:32
Idézetet írta: ferke - 2009.06.22 14:25:11
Sziasztok,

egy hete lerohadt az autóm hétvégén, azóta a debreceni Toyota márkakereskedésben vendégeskedik :( Hiába indítóztam nem indult be a kocsi éjjel. Nappal is már nehezen indult be, 3x indítóztam mire beindult. Korábban semmi baja nem volt.
Eddig nem sikerült megállapítani a hibát, aztán ma hívtak hogy a fordulatszám jeladó a ludas.. hol található ez a cucc a kocsiban? A gyári alkatrész 120e lenne, ennél csak találok olcsóbban :) Esetleg az angol nevét nem tudja vki?
squiddynek volt asszem hasonló hibája, neki meg lett forrasztva a fordulatszámjeladó, és azóta is működ, ha minden igaz (de majd jön és megmondja mi a valóság)

előbb skypeoltam vele, aszongya kilett neki cserélve Toyotára de ő vmi 20 ezret fizetett.. Mostmár képem is van róla, hogy néz ki a cucc.
Fordulatszám jeladó (http://www.toyotaklub.hu/imgput.php?fname=images/squiddy/erzekelo.jpg)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ferke - 2009.06.22 16:34:29
mégsem ez az, a szerelősráccal beszéltünk és nem erről van szó, hanem erről a cuccról:
jeladó (http://cgi.ebay.de/Z%FCndverteiler-Verteiler-Toyota-Avensis-Bosch-0237521060_W0QQitemZ250438956686QQcmdZViewItemQQimsxZ20090607?IMSfp=TL090607215002r32792)
Alkatrész száma: 1910002020 Bosch szám: 0237521060
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ferke - 2009.06.22 17:28:38
Idézetet írta: ferke - 2009.06.22 16:34:29
mégsem ez az, a szerelősráccal beszéltünk és nem erről van szó, hanem erről a cuccról:
jeladó (http://cgi.ebay.de/Z%FCndverteiler-Verteiler-Toyota-Avensis-Bosch-0237521060_W0QQitemZ250438956686QQcmdZViewItemQQimsxZ20090607?IMSfp=TL090607215002r32792)
Alkatrész száma: 1910002020 Bosch szám: 0237521060


már nem azért, de ez nem a gyújtás elosztó ?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2009.06.22 18:29:23
Idézetet írta: ferke - 2009.06.22 17:28:38
Idézetet írta: ferke - 2009.06.22 16:34:29
mégsem ez az, a szerelősráccal beszéltünk és nem erről van szó, hanem erről a cuccról:
jeladó (http://cgi.ebay.de/Z%FCndverteiler-Verteiler-Toyota-Avensis-Bosch-0237521060_W0QQitemZ250438956686QQcmdZViewItemQQimsxZ20090607?IMSfp=TL090607215002r32792)
Alkatrész száma: 1910002020 Bosch szám: 0237521060


már nem azért, de ez nem a gyújtás elosztó ?
ez gyujtaseloszto, felul oda is van irva.
az elobbi inkabb nez ki vmilyen jeladonak, persze en meg nem mondom hogy fordszam jelado e.  8]



( eljen a 100. hozzaszolasom  8] )
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2009.06.22 19:45:24
Idézetet írta: tomahawk - 2009.06.22 18:29:23
( eljen a 100. hozzaszolasom  8] )
:clap: :clap: :clap:
Mikre figyeltek...

Én a 10E-t sem vettem észre...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2009.06.22 19:54:54
Idézetet írta: tomahawk - 2009.06.22 18:29:23
Idézetet írta: ferke - 2009.06.22 17:28:38
Idézetet írta: ferke - 2009.06.22 16:34:29
mégsem ez az, a szerelősráccal beszéltünk és nem erről van szó, hanem erről a cuccról:
jeladó (http://cgi.ebay.de/Z%FCndverteiler-Verteiler-Toyota-Avensis-Bosch-0237521060_W0QQitemZ250438956686QQcmdZViewItemQQimsxZ20090607?IMSfp=TL090607215002r32792)
Alkatrész száma: 1910002020 Bosch szám: 0237521060


már nem azért, de ez nem a gyújtás elosztó ?
ez gyujtaseloszto, felul oda is van irva.
az elobbi inkabb nez ki vmilyen jeladonak, persze en meg nem mondom hogy fordszam jelado e.  8]
benne van a fodulatszám jeladó, a másik egy induktív jeladó.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahtomi - 2009.06.25 22:15:59
Kérdésem van felétek:
Abban kérnék segítséget hogy az autómat érdemes -e lesötétítenem itthon, házilag.... Nem sok pénzem van rá...
Abban kérném a tanácsotokat, hogy tudtok-e nekem ebben segítséget nyújtani? Akár leírást. Illetve hol lehet hozzá beszerezni az anyagokat?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2009.06.26 00:15:17
Idézetet írta: olahtomi - 2009.06.25 22:15:59
Kérdésem van felétek:
Abban kérnék segítséget hogy az autómat érdemes -e lesötétítenem itthon, házilag.... Nem sok pénzem van rá...
Abban kérném a tanácsotokat, hogy tudtok-e nekem ebben segítséget nyújtani? Akár leírást. Illetve hol lehet hozzá beszerezni az anyagokat?

Én ugyan szakemberrel csináltattam, de a minap láttam egy ismerős tesco-ban (tényleg!) vásárolt anyaggal fóliázot Stiftjét, és azt kell mondanom, hogy meglepődtem!
2 éve volt fenn a cucc, és olyan, mint bármelyik neves fóliás cégé. Még ott is, ahol több darabból rakta ki. Csak lestem.

Igaz, a csávó pepecselős fajta. A fóliát 2-3e Ft-ért vette (noname).

B oszloptól hátra mehet akármilyen sötét cucc, de azt nem tudom hogy vizsgán belekötnek-e ha nincs hozzá műbizonylat (pl. fénytörési, egészségi, balesetvédelmi, vagy akármilyen szempontból)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2009.06.26 08:25:24
Idézetet írta: olahtomi - 2009.06.25 22:15:59
Kérdésem van felétek:
Abban kérnék segítséget hogy az autómat érdemes -e lesötétítenem itthon, házilag.... Nem sok pénzem van rá...
Abban kérném a tanácsotokat, hogy tudtok-e nekem ebben segítséget nyújtani? Akár leírást. Illetve hol lehet hozzá beszerezni az anyagokat?
Műbizonylat kell róla, mivel átalakításnak minősül.nekem 20 ezerér fóliázták le llumar fóliávla a hátsó traktust.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Adrienn - 2009.06.26 10:03:52
Hali! Tud valaki segíteni? Van egy Carina E-m és nem tudom, hogy bébihordozót tudok e rakni valahova v.hogy. Hátul nem éri át az öv, elöl meg nem tudom, hogy ki lehet e kapcsolni a légzsákot  :helpsmilie:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahtomi - 2009.06.26 10:39:05
Idézetet írta: big_mafa - 2009.06.26 00:15:17
Idézetet írta: olahtomi - 2009.06.25 22:15:59
Kérdésem van felétek:
Abban kérnék segítséget hogy az autómat érdemes -e lesötétítenem itthon, házilag.... Nem sok pénzem van rá...
Abban kérném a tanácsotokat, hogy tudtok-e nekem ebben segítséget nyújtani? Akár leírást. Illetve hol lehet hozzá beszerezni az anyagokat?

Én ugyan szakemberrel csináltattam, de a minap láttam egy ismerős tesco-ban (tényleg!) vásárolt anyaggal fóliázot Stiftjét, és azt kell mondanom, hogy meglepődtem!
2 éve volt fenn a cucc, és olyan, mint bármelyik neves fóliás cégé. Még ott is, ahol több darabból rakta ki. Csak lestem.

Igaz, a csávó pepecselős fajta. A fóliát 2-3e Ft-ért vette (noname).

B oszloptól hátra mehet akármilyen sötét cucc, de azt nem tudom hogy vizsgán belekötnek-e ha nincs hozzá műbizonylat (pl. fénytörési, egészségi, balesetvédelmi, vagy akármilyen szempontból)
Nekem is van türelemem ilyen bizgentyűkkel foglalkozni... Hol is vette az ismerősöd ezt a fóliát???
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahtomi - 2009.06.26 10:40:29
Idézetet írta: taby - 2009.06.26 08:25:24
Idézetet írta: olahtomi - 2009.06.25 22:15:59
Kérdésem van felétek:
Abban kérnék segítséget hogy az autómat érdemes -e lesötétítenem itthon, házilag.... Nem sok pénzem van rá...
Abban kérném a tanácsotokat, hogy tudtok-e nekem ebben segítséget nyújtani? Akár leírást. Illetve hol lehet hozzá beszerezni az anyagokat?
Műbizonylat kell róla, mivel átalakításnak minősül.nekem 20 ezerér fóliázták le llumar fóliávla a hátsó traktust.
Ha otthon megtudnám csinálni, akkor én meglennék műbizonylat nélkül is... :whistling:
20ezrem nincs rá...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2009.06.26 11:13:06
Idézetet írta: olahtomi - 2009.06.26 10:40:29
Ha otthon megtudnám csinálni, akkor én meglennék műbizonylat nélkül is... :whistling: 20ezrem nincs rá...
De a rendőr meg a műszaki vizsgabiztos nincs meg műbizonylat nélkül...  :whistling:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tzar - 2009.06.26 13:40:44
Idézetet írta: Adrienn - 2009.06.26 10:03:52
Hali! Tud valaki segíteni? Van egy Carina E-m és nem tudom, hogy bébihordozót tudok e rakni valahova v.hogy. Hátul nem éri át az öv, elöl meg nem tudom, hogy ki lehet e kapcsolni a légzsákot  :helpsmilie:
Át kell érni hátul az övnek. Annyi a trükkje, hogy mikor elkezded kihúzni az övet folyamatosan, megállás nélkül kell kihúzni és nem szabad visszaengedni. Mert ha előtte megállsz vele, vagy visszaengeded, akkor nem tudod teljesen kihúzni. Kicsit macerás így bekötni a hordozót, de csak így éri át pont a hordozót
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahtomi - 2009.06.26 13:42:10
Idézetet írta: kleingy - 2009.06.26 11:13:06
Idézetet írta: olahtomi - 2009.06.26 10:40:29
Ha otthon megtudnám csinálni, akkor én meglennék műbizonylat nélkül is... :whistling: 20ezrem nincs rá...
De a rendőr meg a műszaki vizsgabiztos nincs meg műbizonylat nélkül...  :whistling:
Ez legyen az én gondom.... ;)
Komolyan kellene segítség!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2009.06.26 14:00:09
Van ennek szaktopicja! Tessék már körbenézni, nemcsak a Carina topic létezik!  ;)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2009.06.26 14:04:48
Íme a szaktocsik.  (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=164.0)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Adrienn - 2009.06.26 14:54:49
Idézetet írta: tzar - 2009.06.26 13:40:44
Idézetet írta: Adrienn - 2009.06.26 10:03:52
Hali! Tud valaki segíteni? Van egy Carina E-m és nem tudom, hogy bébihordozót tudok e rakni valahova v.hogy. Hátul nem éri át az öv, elöl meg nem tudom, hogy ki lehet e kapcsolni a légzsákot  :helpsmilie:
Át kell érni hátul az övnek. Annyi a trükkje, hogy mikor elkezded kihúzni az övet folyamatosan, megállás nélkül kell kihúzni és nem szabad visszaengedni. Mert ha előtte megállsz vele, vagy visszaengeded, akkor nem tudod teljesen kihúzni. Kicsit macerás így bekötni a hordozót, de csak így éri át pont a hordozót

Köszi a segítséget! Megpróbálom mégegyszer, remélem átéri.  ::)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: power - 2009.06.28 10:32:04
Sziasztok,

Vízpumpát kellene cserélnem, és a Haynes-t használva eljutottam a főtengely szíjtárcsa levételéig. A tárcsa rögzítését a könyv, egy "special tool"-nak mondja, amit házilag is el lehet készíteni, de nincs leírás róla. Van-e valakinek fogalma, hogy ez mi lehet? (Alternatív megoldást is ír, de nekem automata váltós az autóm, az alternatív megoldás sokkal bonyolultabb)
Esetleg tudtok küldeni 1 rajzot, v. fotót?

1993-as Carinám van 2000 cm3 3S-FE motorral és automata váltóval.

Üdv,
Zoli
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahtomi - 2009.06.30 07:11:58
Idézetet írta: Trotter66 - 2009.06.26 14:00:09
Van ennek szaktopicja! Tessék már körbenézni, nemcsak a Carina topic létezik!  ;)
Hát van... De ittt nem igazán foglalalkoznak a "csináld magad" fóliázással...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: sencor - 2009.06.30 12:15:47
Üdv!
A közelmúltban gyújtásegységet kellett cserélnem, mivel a régi végleg megadta magát. Sajnos az egészet ki kellett cserélnem egy bontottra, mert szinte semmi pótalkatrészt nem lehet kapni hozzá. Azóta is van bennem egy kis félsz, hogy ez is mikor adja meg magát. Viszont észrevettem, hogy a motor karakterisztikája is megváltozott kicsit, talán nem "harap" úgy mint előtte, de lehet hogy csak beképzelem magamnak. A kérdésem a következő volna: Az 1.6-os Carinák többféle teljesítményszinttel kerültek piacra / az enyém 86 KW,116 LE /, de mitől függött, hogy hány lóerős az autó ? Csak a motorvezérlést változtatták meg, esetleg a gyújtásegység is más volt ? Vaterán is árul egy srác ilyen gyújtásegységet, igaz Corollához, de 4AFE motorhoz. Külsőre hasonlít az enyémre, de nem tudom merjem-e megvenni pótalkatrésznek. :hmmmm:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2009.06.30 12:33:22
Idézetet írta: olahtomi - 2009.06.30 07:11:58
Hát van... De ittt nem igazán foglalalkoznak a "csináld magad" fóliázással...

Sajnálom, hogy nem lettél okosabb tőle, valóban nem foglalkozott senki sem csináld magad fóliázással. Mindazonáltal a fóliázás kérdéskörben írodott HSZ-eknek ott a helye.

Megjegyzem, hogy a fórumon - tutommal - sehol sem foglalkoznak sk. fóliázással. Ha jól tudom, az index fórumán van fóliás topic, hátha ott nagyobb szerencséd lesz.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tzar - 2009.07.01 13:01:01
A jobb hátsó ablakemelő bowdenem el van szakadva, ezt lehet külön cseréni, vagy csak motorral együtt?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2009.07.01 13:09:58
Idézetet írta: tzar - 2009.07.01 13:01:01
A jobb hátsó ablakemelő bowdenem el van szakadva, ezt lehet külön cseréni, vagy csak motorral együtt?
Carina topciban irtam megoldást, egyébként kompletten vehetsz új szerkezetet arany áron
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Laszlo70 - 2009.07.03 19:55:53
Üdv mindenkinek.

Egy 96 Carina E toyotám van amivel eddig meg voltam elégedve de most van egy kis gondom hátha valaki tud segíteni.
Nos a kuplung mindaddig amíg fel nem melegszik a motor normálisan müködik.Viszont ha megmelegszik a motor vagy sokat kell araszolni dugóban akkor egész lent kezd fogni illetve az egyest meg a hátramenetet nagyon nehezen veszi be.Olyan mintha nem emelne ki rendesen .
Alsó és felső munkahengert is kicseréltem rajta de a légtelítés után kb egy héttel megint kezdi.Az olaj nem fogy belőle.Fékolaj megnyúlósodhat, összenyomhatóvá válik?
Szerelők vakaróznak nem tudják.Segítsen aki hallott már ilyent.
Köszönöm
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2009.07.03 23:05:16
Idézetet írta: Laszlo70 - 2009.07.03 19:55:53
Üdv mindenkinek.

Egy 96 Carina E toyotám van amivel eddig meg voltam elégedve de most van egy kis gondom hátha valaki tud segíteni.
Nos a kuplung mindaddig amíg fel nem melegszik a motor normálisan müködik.Viszont ha megmelegszik a motor vagy sokat kell araszolni dugóban akkor egész lent kezd fogni illetve az egyest meg a hátramenetet nagyon nehezen veszi be.Olyan mintha nem emelne ki rendesen .
Alsó és felső munkahengert is kicseréltem rajta de a légtelítés után kb egy héttel megint kezdi.Az olaj nem fogy belőle.Fékolaj megnyúlósodhat, összenyomhatóvá válik?
Szerelők vakaróznak nem tudják.Segítsen aki hallott már ilyent.
Köszönöm
Nézd meg, hogy amikor jelentkezik a probléma, akkor sebességbe rakva benyomott kuplungnál kis idő után elindul-e az autó.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: sencor - 2009.07.04 08:44:25
Üdv mindenkinek!
Segítségeteket szeretném kérni, mert egy hónapon belül ötször hagyott cserben a Carinám, és már lassan kezdek kifogyni az ötletekből, hogy végül is mi lehet a bánata. Először útkereszteződésben állt le és nem akart indulni, mire szereztem segítséget újra beindult. Másodszorra hosszabb út alatt megálltunk pihenni, ott adta meg magát, másik autóval vontattuk kb. 5 km-t, megint beindult. Elvittem szerelőhöz, hibakódból gyújtásproblémát szűrt ki, gyújtásegységet cserélt kétszer, de továbbra is produkálta ezeket a rejtélyes leállásokat, sőt még az alapjárata is rosszabb lett. Megfigyeltem, hogy meleg motorral és/vagy nagy melegben produkálja magát, a relatíve hűvös garázsban szinte pöccre szokott indulni. Akinek volt már hasonló problémája, vagy van ötlete, hogy mi lehet a bajnak forrása, kérem segítsen! :helpsmilie:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2009.07.04 22:28:36
Idézetet írta: Adrienn - 2009.06.26 14:54:49
Idézetet írta: tzar - 2009.06.26 13:40:44
Idézetet írta: Adrienn - 2009.06.26 10:03:52
Hali! Tud valaki segíteni? Van egy Carina E-m és nem tudom, hogy bébihordozót tudok e rakni valahova v.hogy. Hátul nem éri át az öv, elöl meg nem tudom, hogy ki lehet e kapcsolni a légzsákot  :helpsmilie:
Át kell érni hátul az övnek. Annyi a trükkje, hogy mikor elkezded kihúzni az övet folyamatosan, megállás nélkül kell kihúzni és nem szabad visszaengedni. Mert ha előtte megállsz vele, vagy visszaengeded, akkor nem tudod teljesen kihúzni. Kicsit macerás így bekötni a hordozót, de csak így éri át pont a hordozót

Köszi a segítséget! Megpróbálom mégegyszer, remélem átéri.  ::)

Más autókban be lehet úgy kötni az övet bébihordozóhoz, hogy először "becsattintod", aztán húzod át az ülés hátrészén. No ez itt nem fog menni, mert tényleg rövid az öv.
A bűvészkedés így néz ki:

1. Csontig kihúzni az övet, a már említett "ha egy szakaszon túllép, akkor nem enged vissza" jelenség miatt (ne bándd, ettől sokkal biztonságosabb lesz az ülésbekötés - sok autó nem tudja ezt defaultból!)
2. Egy kézzel tartani hogy feszes maradjon, másik kézzel átvetni a hátrész mögött, majd azzal a mozdulattal becsattintani az övet.
3. Eleresztheted az övet (1. pont)
4. Ezután lehet szépen berendezni az alsó részt a fülekbe, s a háti részt szintén a fülbe. Ha minden a helyén van, jól meghúzni VISSZAFELE, hogy amennyi gurtni csak tud, az tekeredjen fel.
5. Ezen a ponton van egy ultra biztonságosan (feszes) bekötött ülésed. (az ISOFIX se sokkal jobb ennél - ha egyáltalán...)

Kivenni szintén trükkös, mert ha egyszer túl sokat visszacsévél, akkor már borítani kell az ülést, ami macerás gyerekestül...

1. Kiakasztani (ha lehet) a hátrész övrögzítőjét (kell a 4-es ponthoz)
2. Megfogni az övet, hogy ne tudja visszacsévélni magától
3. Másik kézzel oldani az öv rögzítőjét
4. Ugyanezzel a kézzel átvenni az övet a hátrészen
5. Ekkor már el lehet ereszteni az övet (2. pont), mert már ki fogod tudni venni az ülést.


Elmondva talán durvának hangzik, de meg lehet szokni..:-)

Légzsák - ha van elöl egyáltalán, akkor azt nem tudod kikapcsolni :-(
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Myk - 2009.07.05 19:28:37
Helló mindenkinek!
Jencyt keresem, merem ezt úgy tenni hogy Trotter66 ajánlotta őt az Avensis topicból ha ott nem kapok választ a problémámra.
Tisztelt Jency segítségre lenne szükségem a következő problémában.
Van egy 2000-es évjáratú Avensisem(liftback 4a-fe motorral),körülbelül fél éve jelentkezett hogy kb 5000-es fordulatnál leszabályoz,kigyullad a diagnosztikai led is,és pár hetes használat után ez a probléma egyre alacsonyabb fordulatnál bekövetkezik jelenleg 3800 a plafon.Szerelő nézte diagnosztikával is a masina főtengely jeladót írt elsődleges hibának.Azonban azt mondta hogy kimérte a jeladót és az jó,de viszont vizet talált a csatlakozóban és kitisztította,utána valóban jó is lett,kb 1 hétig.Felhívtam azt mondta megint vizes lehet a csatlakozó.Úgy is volt szétszedtük telefújtam féktisztító + kontakt-spray,de nem használt,és ezt már 2*megcsináltam.Érdekesség hogy ez csak meleg motornál fordul elő,és nem is kell addig nyomni a gázt hogy leszabályozzon mert érezni lehet kigyorsításnál hogy bizonytalanul húz(csak meleg motornál).
Kérdezném lehet-e ez a jeladó hibája (mert hidegen jó), ha igen kb mennyibe kerülhet,hol lehet beszerezni,érdemes-e bontókban próbálkozni.
De ha van valakinek valami ötlete kérem írja meg mert már pszichésen tönkretesz az autó. :helpsmilie:.
Előre is köszönöm Myk.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: beegee01 - 2009.07.06 16:23:23
Sziasztok! Egy '97-es liftback carina boldog tulaja vagyok 4 hónapja. 1 hete, kb 3-4 napos állást követően a csillaggarázsából elindultunk párommal, és induláskor, meg megálláskor rándult egyet az autó egy nyekkenéssel kísérve. Nagy tapasztalatommal (1. autóm) rájöttem, hogy az jobb első  fék megszorult, és a rándulás akkor keletkezett, amikor a tapadás legyőzte a gördülést, vagy fordítva. Hazaérve (kb. 5-6km, 10 perc) elég forró volt a felni. Vettem féktisztítót, mindenhova fújtam, ahol értem. Ennek eredményeként már nem tapad a tárcsára a betét, de még mindig nem forog úgy a kerék, mint a bal első. Most hétvégén ismét mentem vele kb 6-7km, 15perc, és egy kicsi éreztem melegebbnek, mint a balt. Vidéken, szüleimnél (170km) van ismerős szerelő, ha lehet akkor vele csináltatnám meg, mert már vagy 2 hete megbeszéltem vele a váltóolaj cserét, meg futómű átnézést. A vásárláskori olaj/szíjcserék alkalmával megnézte, de a tárcsa is, meg a betétek is közel újnak tűntek. Szerintetek haza tudok menni (kb félóránként gondoltam megállni, megnézni), vagy csináltassam meg Pesten?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2009.07.06 17:00:12
Idézetet írta: beegee01 - 2009.07.06 16:23:23
Sziasztok! Egy '97-es liftback carina boldog tulaja vagyok 4 hónapja. 1 hete, kb 3-4 napos állást követően a csillaggarázsából elindultunk párommal, és induláskor, meg megálláskor rándult egyet az autó egy nyekkenéssel kísérve. Nagy tapasztalatommal (1. autóm) rájöttem, hogy az jobb első  fék megszorult, és a rándulás akkor keletkezett, amikor a tapadás legyőzte a gördülést, vagy fordítva. Hazaérve (kb. 5-6km, 10 perc) elég forró volt a felni. Vettem féktisztítót, mindenhova fújtam, ahol értem. Ennek eredményeként már nem tapad a tárcsára a betét, de még mindig nem forog úgy a kerék, mint a bal első. Most hétvégén ismét mentem vele kb 6-7km, 15perc, és egy kicsi éreztem melegebbnek, mint a balt. Vidéken, szüleimnél (170km) van ismerős szerelő, ha lehet akkor vele csináltatnám meg, mert már vagy 2 hete megbeszéltem vele a váltóolaj cserét, meg futómű átnézést. A vásárláskori olaj/szíjcserék alkalmával megnézte, de a tárcsa is, meg a betétek is közel újnak tűntek. Szerintetek haza tudok menni (kb félóránként gondoltam megállni, megnézni), vagy csináltassam meg Pesten?

Kormány, fék nem játék. Ha még nem láttál ilyet, akkor semmiképpen se csináld magad (bár nem nagy kunszt átmozgatni a dugókat). jobb a békesség.

Sztem ne indulj útnak - ha mégis túlmelegszik és besül, elég izgi lesz...

Toyota Supratrend, Üröm.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2009.07.06 18:20:46
Idézetet írta: Myk - 2009.07.05 19:28:37
Helló mindenkinek!
Jencyt keresem, merem ezt úgy tenni hogy Trotter66 ajánlotta őt az Avensis topicból ha ott nem kapok választ a problémámra.
Tisztelt Jency segítségre lenne szükségem a következő problémában.
Van egy 2000-es évjáratú Avensisem(liftback 4a-fe motorral),körülbelül fél éve jelentkezett hogy kb 5000-es fordulatnál leszabályoz,kigyullad a diagnosztikai led is,és pár hetes használat után ez a probléma egyre alacsonyabb fordulatnál bekövetkezik jelenleg 3800 a plafon.Szerelő nézte diagnosztikával is a masina főtengely jeladót írt elsődleges hibának.Azonban azt mondta hogy kimérte a jeladót és az jó,de viszont vizet talált a csatlakozóban és kitisztította,utána valóban jó is lett,kb 1 hétig.Felhívtam azt mondta megint vizes lehet a csatlakozó.Úgy is volt szétszedtük telefújtam féktisztító + kontakt-spray,de nem használt,és ezt már 2*megcsináltam.Érdekesség hogy ez csak meleg motornál fordul elő,és nem is kell addig nyomni a gázt hogy leszabályozzon mert érezni lehet kigyorsításnál hogy bizonytalanul húz(csak meleg motornál).
Kérdezném lehet-e ez a jeladó hibája (mert hidegen jó), ha igen kb mennyibe kerülhet,hol lehet beszerezni,érdemes-e bontókban próbálkozni.
De ha van valakinek valami ötlete kérem írja meg mert már pszichésen tönkretesz az autó. :helpsmilie:.
Előre is köszönöm Myk.
motormosas volt?
talan vegig kene menni az osszes elektromos csatlakozon hogy nincsenek e beazva.
esetleg egy jobb hiru toyota szervizt is meglehetne kockaztatni, ilyen helyen jobban fel vannak keszulve toyotabol.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Myk - 2009.07.06 19:52:01
Idézetet írta: tomahawk - 2009.07.06 18:20:46
Idézetet írta: Myk - 2009.07.05 19:28:37
Helló mindenkinek!
Jencyt keresem, merem ezt úgy tenni hogy Trotter66 ajánlotta őt az Avensis topicból ha ott nem kapok választ a problémámra.
Tisztelt Jency segítségre lenne szükségem a következő problémában.
Van egy 2000-es évjáratú Avensisem(liftback 4a-fe motorral),körülbelül fél éve jelentkezett hogy kb 5000-es fordulatnál leszabályoz,kigyullad a diagnosztikai led is,és pár hetes használat után ez a probléma egyre alacsonyabb fordulatnál bekövetkezik jelenleg 3800 a plafon.Szerelő nézte diagnosztikával is a masina főtengely jeladót írt elsődleges hibának.Azonban azt mondta hogy kimérte a jeladót és az jó,de viszont vizet talált a csatlakozóban és kitisztította,utána valóban jó is lett,kb 1 hétig.Felhívtam azt mondta megint vizes lehet a csatlakozó.Úgy is volt szétszedtük telefújtam féktisztító + kontakt-spray,de nem használt,és ezt már 2*megcsináltam.Érdekesség hogy ez csak meleg motornál fordul elő,és nem is kell addig nyomni a gázt hogy leszabályozzon mert érezni lehet kigyorsításnál hogy bizonytalanul húz(csak meleg motornál).
Kérdezném lehet-e ez a jeladó hibája (mert hidegen jó), ha igen kb mennyibe kerülhet,hol lehet beszerezni,érdemes-e bontókban próbálkozni.
De ha van valakinek valami ötlete kérem írja meg mert már pszichésen tönkretesz az autó. :helpsmilie:.
Előre is köszönöm Myk.
motormosas volt?
talan vegig kene menni az osszes elektromos csatlakozon hogy nincsenek e beazva.
esetleg egy jobb hiru toyota szervizt is meglehetne kockaztatni, ilyen helyen jobban fel vannak keszulve toyotabol.
Szia Tomahawk köszi a reagálást.Motormosás nem volt, és a szerelő végignézte a kábeleket mikor először jelentkezett a probléma.Legutóbb mikor szétszedtem a csatlakozót már másfele fűztem a vezetéket,mert a vízpumpa mellett megy el,hogyha netán ott szivárog felfele ne tudjon folyni a víz.Ja azt nem tudom honnan indul a vezeték kb a felénél van a csatlakozó.ár azzal is próbálkoztam hogy bebugyoláltam nylonnal+gyorskötöző de utána sem volt jó.Ha be lenne ázva a vezeték valahol akkor mindig jelentkezne ez,nem csak meleg motornál nem?Nem vagyok egy nagy spíler az autószerelésben.Ja az autószerelő Toyota szervizben dolgozik csak ezt privát nézte meg.Egyszerűen nem értem mi lehet a baj,feleslegesen nem akarok jeladót venni gondolom nem fillérekért dobálják. 
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2009.07.07 11:44:18
Idézetet írta: Myk - 2009.07.06 19:52:01
Szia Tomahawk köszi a reagálást.Motormosás nem volt, és a szerelő végignézte a kábeleket mikor először jelentkezett a probléma.Legutóbb mikor szétszedtem a csatlakozót már másfele fűztem a vezetéket,mert a vízpumpa mellett megy el,hogyha netán ott szivárog felfele ne tudjon folyni a víz.Ja azt nem tudom honnan indul a vezeték kb a felénél van a csatlakozó.ár azzal is próbálkoztam hogy bebugyoláltam nylonnal+gyorskötöző de utána sem volt jó.Ha be lenne ázva a vezeték valahol akkor mindig jelentkezne ez,nem csak meleg motornál nem?Nem vagyok egy nagy spíler az autószerelésben.Ja az autószerelő Toyota szervizben dolgozik csak ezt privát nézte meg.Egyszerűen nem értem mi lehet a baj,feleslegesen nem akarok jeladót venni gondolom nem fillérekért dobálják. 
en sem vagyok autoszerelo, igazabol csak talalgatok, meg ilyen vezetek atfuzogeteseket sem csinaltam a motorban. viszont nem tunik szerencsesnek ez a nylon+gyorskotozo megoldas, inkabb hore lagyulo szigetelest kene hasznalni mert a nylon beparasodhat.
annak ellenere hogy toyota szervizes a szerelo aki megnezte, erdemes lenne esetleg masik szakszervizbe is vinni vagy vmi profi autovillamossagist keresni mert lehet hogy mashol talalnak ra megoldast.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: yng - 2009.07.07 14:37:36
Sziasztok, olyat tapasztalt már valaki, hogy a kormány az egyik irányba elkezd nehezen forogni úgy, hogy csak nekifeszülve lehet tekerni? Nálam mindig jobbra tekerve jön elő, általában, ha lassan megyek (pl. parkolni készülök, vagy kiállok). Ha sokáig tekerem nekifeszülve jobbra, akkor általában kattan egyet, mintha valami szorulásból szabadulna ki és utána újra könnyen lehet mozgatni.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2009.07.07 14:48:58
Idézetet írta: yng - 2009.07.07 14:37:36
Sziasztok, olyat tapasztalt már valaki, hogy a kormány az egyik irányba elkezd nehezen forogni úgy, hogy csak nekifeszülve lehet tekerni? Nálam mindig jobbra tekerve jön elő, általában, ha lassan megyek (pl. parkolni készülök, vagy kiállok). Ha sokáig tekerem nekifeszülve jobbra, akkor általában kattan egyet, mintha valami szorulásból szabadulna ki és utána újra könnyen lehet mozgatni.
Az álmoskönyv szerint ez nem sok jót jelent, alkalmasint a kormánymű a végét járhatja.  Ezzel ne negyon közlekedj, mert még belegondolni is szürnyű, ha mondjuk 70-nél nem veszi be a kanyart a verda.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: yng - 2009.07.07 15:05:12
Idézetet írta: Trotter66 - 2009.07.07 14:48:58
Idézetet írta: yng - 2009.07.07 14:37:36
Sziasztok, olyat tapasztalt már valaki, hogy a kormány az egyik irányba elkezd nehezen forogni úgy, hogy csak nekifeszülve lehet tekerni? Nálam mindig jobbra tekerve jön elő, általában, ha lassan megyek (pl. parkolni készülök, vagy kiállok). Ha sokáig tekerem nekifeszülve jobbra, akkor általában kattan egyet, mintha valami szorulásból szabadulna ki és utána újra könnyen lehet mozgatni.
Az álmoskönyv szerint ez nem sok jót jelent, alkalmasint a kormánymű a végét járhatja.  Ezzel ne negyon közlekedj, mert még belegondolni is szürnyű, ha mondjuk 70-nél nem veszi be a kanyart a verda.

Én szervóra tippeltem volna, furcsa, hogy eddig csak jobbra tekerve produkálta ezt. Milyen költsége lehet ennek a kormánymű dolognak?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2009.07.07 15:17:19
Idézetet írta: yng - 2009.07.07 15:05:12
Idézetet írta: Trotter66 - 2009.07.07 14:48:58
Idézetet írta: yng - 2009.07.07 14:37:36
Sziasztok, olyat tapasztalt már valaki, hogy a kormány az egyik irányba elkezd nehezen forogni úgy, hogy csak nekifeszülve lehet tekerni? Nálam mindig jobbra tekerve jön elő, általában, ha lassan megyek (pl. parkolni készülök, vagy kiállok). Ha sokáig tekerem nekifeszülve jobbra, akkor általában kattan egyet, mintha valami szorulásból szabadulna ki és utána újra könnyen lehet mozgatni.
Az álmoskönyv szerint ez nem sok jót jelent, alkalmasint a kormánymű a végét járhatja.  Ezzel ne negyon közlekedj, mert még belegondolni is szürnyű, ha mondjuk 70-nél nem veszi be a kanyart a verda.

Én szervóra tippeltem volna, furcsa, hogy eddig csak jobbra tekerve produkálta ezt. Milyen költsége lehet ennek a kormánymű dolognak?

A szervó a rásegítésért felelős, ha a rásegítés mértéke változna csak és a szivattyú is sírna üzem közben, akkor valószínűleg az lenne. De Te azt írtad, hogy erőltetve kattan, vagyis valami kikopott. Ezért írtam, hogy a kormánymű lehet a ludas.   Persze az Interneten keresztül diagnisztizálni 100%-osan nem lehet. Talán jár erre valaki más is, aki leírja a véleményét.

Kormánymű ügyben kérdezd meg a bontókat, lövésem sincsen, mennyiért mérik mostanában.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Myk - 2009.07.07 16:25:38
Idézetet írta: tomahawk - 2009.07.07 11:44:18
Idézetet írta: Myk - 2009.07.06 19:52:01
Szia Tomahawk köszi a reagálást.Motormosás nem volt, és a szerelő végignézte a kábeleket mikor először jelentkezett a probléma.Legutóbb mikor szétszedtem a csatlakozót már másfele fűztem a vezetéket,mert a vízpumpa mellett megy el,hogyha netán ott szivárog felfele ne tudjon folyni a víz.Ja azt nem tudom honnan indul a vezeték kb a felénél van a csatlakozó.ár azzal is próbálkoztam hogy bebugyoláltam nylonnal+gyorskötöző de utána sem volt jó.Ha be lenne ázva a vezeték valahol akkor mindig jelentkezne ez,nem csak meleg motornál nem?Nem vagyok egy nagy spíler az autószerelésben.Ja az autószerelő Toyota szervizben dolgozik csak ezt privát nézte meg.Egyszerűen nem értem mi lehet a baj,feleslegesen nem akarok jeladót venni gondolom nem fillérekért dobálják. 
en sem vagyok autoszerelo, igazabol csak talalgatok, meg ilyen vezetek atfuzogeteseket sem csinaltam a motorban. viszont nem tunik szerencsesnek ez a nylon+gyorskotozo megoldas, inkabb hore lagyulo szigetelest kene hasznalni mert a nylon beparasodhat.
annak ellenere hogy toyota szervizes a szerelo aki megnezte, erdemes lenne esetleg masik szakszervizbe is vinni vagy vmi profi autovillamossagist keresni mert lehet hogy mashol talalnak ra megoldast.
Hát mindenképpen megpróbálok keríteni valakit, aki ért hozzá bár nem lesz egyszerű. A nylon párásodása aztán nekem is eszembe jutott le is szedtem róla mikor újra elkezdett variálni. Érdekes mert ez a leszabályozás nem teljesen olyan mint mikor belepörgetem a pirosba hanem sokkal drasztikusabban jelentkezik.A fordulatszámmérő "ugrálása" sokkal nagyobb akár a leszabályozási pontról 2000-et is visszaesik és így össze vissza ugrál, mint egy idegbeteg..
Nem értem..
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahtomi - 2009.07.08 03:16:28

Komoly kételyeim merültek fel az autóm motorjával kapcsolatba. Leírom a kérdésem:
Minap volt "szerencsém" vezetni egy 1.6os 2éves Octaviát. Az autó összességében egyáltalán nem megy jobban mint a Carina (1.6 Gli, 4AFE, 116LE) de sokkal egyenletesebben húz a motor! Kis fordulatról is képes "pörögni". A Carinám meg 4000-ig, mintha csak valami 1.3as Felicia!!! Aztán amikkorra eléri 4000et akkor valami hátba vágás és megindul, de nagyon keményen. Ez mindenkinél így van? Olyan mint a V-Tec Civiceknél amikor ugrik a vezérlés a nagyobb fordulatnál, pedig a Carina még a változó szelepvezérlés hírét sem ismeri....
Ez normális? A Simsonomnál volt így amikor nem volt jó a gyújtása! ;) Tapasztalatokat kérek szépen!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2009.07.08 08:18:17
Idézetet írta: olahtomi - 2009.07.08 03:16:28

Komoly kételyeim merültek fel az autóm motorjával kapcsolatba. Leírom a kérdésem:
Minap volt "szerencsém" vezetni egy 1.6os 2éves Octaviát. Az autó összességében egyáltalán nem megy jobban mint a Carina (1.6 Gli, 4AFE, 116LE) de sokkal egyenletesebben húz a motor! Kis fordulatról is képes "pörögni". A Carinám meg 4000-ig, mintha csak valami 1.3as Felicia!!! Aztán amikkorra eléri 4000et akkor valami hátba vágás és megindul, de nagyon keményen. Ez mindenkinél így van? Olyan mint a V-Tec Civiceknél amikor ugrik a vezérlés a nagyobb fordulatnál, pedig a Carina még a változó szelepvezérlés hírét sem ismeri....
Ez normális? A Simsonomnál volt így amikor nem volt jó a gyújtása! ;) Tapasztalatokat kérek szépen!
3500 rpm, és teljesen normális. Nincsen annak a motornak semmi baja. Ez ilyen. Szeretem.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zsono - 2009.07.10 07:25:08
Idézetet írta: olahtomi - 2009.07.08 03:16:28


Ez normális? A Simsonomnál volt így amikor nem volt jó a gyújtása! ;) Tapasztalatokat kérek szépen!


Az előgyújtást ellenőrizném, ha ezt tapasztalnám.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Myk - 2009.07.11 19:25:02
Sziasztok. Ma megint "ekecseltem" az autón,de hiába.Leszedtem a gyújtáselosztó fedelét és megsmirgliztem a rotort meg a nemtudommiket a műanyagban,úrja kitisztítottam a kapcsolót de nem jó :no:.Érdekes hogyha hagyom hűlni (kb annyi ideig hűlt míg smirgliztem) akkor üresben ha pörgetem nem csinálja.Mondjuk nem túráztattam sokáig csak kb 10 szer kergettem a pirosba de jó volt.Kell mennem vele egy sport kört hogy elkezdje.Nem lehet esetleg lambda szonda hiba? Nyomaték is van csak ha eléri kb a 2000-2200 as fordulatot érezni hogy bizonytalan 3800-nál meg jön a leszabályozás..Tanácstalan vagyok ha valakinek van ötlete pliz írjon. Myk
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahtomi - 2009.07.12 12:05:35
Idézetet írta: zsono - 2009.07.10 07:25:08
Idézetet írta: olahtomi - 2009.07.08 03:16:28


Ez normális? A Simsonomnál volt így amikor nem volt jó a gyújtása! ;) Tapasztalatokat kérek szépen!


Az előgyújtást ellenőrizném, ha ezt tapasztalnám.
???
Ezeknél a gépeknél még lehet gyújtást állítani? Komolyan? Valami speckó műszer kell? Vagy egy "átlag" autószerelő is meg tudja nézni?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zoly28 - 2009.07.12 15:11:43
Idézetet írta: yng - 2009.07.07 14:37:36
Sziasztok, olyat tapasztalt már valaki, hogy a kormány az egyik irányba elkezd nehezen forogni úgy, hogy csak nekifeszülve lehet tekerni? Nálam mindig jobbra tekerve jön elő, általában, ha lassan megyek (pl. parkolni készülök, vagy kiállok). Ha sokáig tekerem nekifeszülve jobbra, akkor általában kattan egyet, mintha valami szorulásból szabadulna ki és utána újra könnyen lehet mozgatni.
Szia!
Hasonlót már én is tapasztaltam,megis lepödtem hirtelen.
Szintén leparkolásnál kis sebességnél. Én valamiféle szervóhibára gondolnék (talán valami kosz az olajban?) mert nemsokkal utánna egy biztonságos területen szimuláltam milyen szervó nélkül ilyen lassú haladásnál tekerni a kormányt.(levettem a gyujtást) A hatás hasonló volt,nehéz ilyenkor kormányozni.
Kb. 2 hónapja nem vett elő a probléma.Viszont álló helyzetben (parkolásnál) szól a szervó a kormány jobbra tekerése közben.(nem a végállásnál)
Én arra gondoltam valahogy leeresztem az olajat és megpróbálnék frisset tölteni bele,bár ezt tudtommal nem kellene cserélni.
Egyébként 1 hete cseréltem lambda szondát (szintén zöldkártya miatt) az előző szerintem gyáti Toyota Bosch teljessen halott volt,mind a fűtése mind a szenzora +nagyon bevolt rohadva. Én NTK univerzális szondát vettem innen link: http://www.autoteka2000.hu/termek_adat.php?t_id=415
Most érezhetően jobban húz.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2009.07.12 17:59:55
Idézetet írta: Myk - 2009.07.05 19:28:37
Helló mindenkinek!
Jencyt keresem, merem ezt úgy tenni hogy Trotter66 ajánlotta őt az Avensis topicból ha ott nem kapok választ a problémámra.
Tisztelt Jency segítségre lenne szükségem a következő problémában.
Van egy 2000-es évjáratú Avensisem(liftback 4a-fe motorral),körülbelül fél éve jelentkezett hogy kb 5000-es fordulatnál leszabályoz,kigyullad a diagnosztikai led is,és pár hetes használat után ez a probléma egyre alacsonyabb fordulatnál bekövetkezik jelenleg 3800 a plafon.Szerelő nézte diagnosztikával is a masina főtengely jeladót írt elsődleges hibának.Azonban azt mondta hogy kimérte a jeladót és az jó,de viszont vizet talált a csatlakozóban és kitisztította,utána valóban jó is lett,kb 1 hétig.Felhívtam azt mondta megint vizes lehet a csatlakozó.Úgy is volt szétszedtük telefújtam féktisztító + kontakt-spray,de nem használt,és ezt már 2*megcsináltam.Érdekesség hogy ez csak meleg motornál fordul elő,és nem is kell addig nyomni a gázt hogy leszabályozzon mert érezni lehet kigyorsításnál hogy bizonytalanul húz(csak meleg motornál).
Kérdezném lehet-e ez a jeladó hibája (mert hidegen jó), ha igen kb mennyibe kerülhet,hol lehet beszerezni,érdemes-e bontókban próbálkozni.
De ha van valakinek valami ötlete kérem írja meg mert már pszichésen tönkretesz az autó. :helpsmilie:.
Előre is köszönöm Myk.
Sajnos eddig azért nem írtam, mert épp most értem haza az 1 hetes kiruccanásomról.
Igen a szögjeladó okoz ilyen hibát, ami nem túl jó jel mert lehet lassan számolni a cserével.
Amit érdemes lenne kiméretni egy autóvillamossági szerelővel, hogy amikor meleg a motor akkor ezen a jeladón milyen jelek mérhetők (nem multiméterrel, hanem oscilloscope-on a jelalak és az amplitudó a mérvadó), mert csak az impedancia kimérésével sajnos nem mindig derül ki hogy a jeladó a hibás.

Az írásod alapján a csatlakozóban találtatok vizet, ami nem túl jó jel, mivel ez hamar oxid réteget okoz és nemcsak érintkezési hibára gondolok, hanem a két érintkező között keletkező oxid rétegre ami vezető réteget alkot és ezzel rontja a motorvezérlőbe jutó jeleket.
Mindenféleképpen ellenőrizd a csatlakozókat belül, hogy teljesen tiszták (ha befújtad pl. wd40-el akkor mindenféleképpen mosd ki valamilyen tisztítószeres vízzel és szárítsd ki mert csak ekkor lehet látni hogy kellően tiszta).
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Myk - 2009.07.12 19:26:10
Köszi a segítséget Jency!
A szerelő mikor kimérte a jeladót ő is valami ilyesmiről beszélt (oscilloscope) hogy azzal mérte ki,de lehet hogy hideg volt a motor, megállás után elég ha kb 10 percet hűl és már nem csinálja ha üresben pörgetem, csak ha megyek vele egy két kört. Akkor be kell venni a költségvetésbe a jeladót, már kérdezgettem mennyi lehet kb 30 000-32 000 huf sajna.
A csatlakozónak is nekimegyek újra és kitisztítom. Thx. Myk
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2009.07.12 22:28:03
Idézetet írta: Myk - 2009.07.12 19:26:10
Köszi a segítséget Jency!
A szerelő mikor kimérte a jeladót ő is valami ilyesmiről beszélt (oscilloscope) hogy azzal mérte ki,de lehet hogy hideg volt a motor, megállás után elég ha kb 10 percet hűl és már nem csinálja ha üresben pörgetem, csak ha megyek vele egy két kört. Akkor be kell venni a költségvetésbe a jeladót, már kérdezgettem mennyi lehet kb 30 000-32 000 huf sajna.
A csatlakozónak is nekimegyek újra és kitisztítom. Thx. Myk

Ha biztosabbra akarsz menni, hogy nem okozza esetleg mégis a vezeték vagy csatlakozó, akkor húzd le a motorvezérlő csatlakozót és multiméterrel mérd ki hogy egymáshoz képest nem vezetnek át illetve a test felé. Ezt például egy digitális multiméterrel is egyszerűen kimérheted, csak tedd Ohm mérésre és végtelen értéket kell mutatnia (OL).
Remélem valamennyire tudtam segíteni.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Myk - 2009.07.14 19:33:57
Idézetet írta: Jency - 2009.07.12 22:28:03
Idézetet írta: Myk - 2009.07.12 19:26:10
Köszi a segítséget Jency!
A szerelő mikor kimérte a jeladót ő is valami ilyesmiről beszélt (oscilloscope) hogy azzal mérte ki,de lehet hogy hideg volt a motor, megállás után elég ha kb 10 percet hűl és már nem csinálja ha üresben pörgetem, csak ha megyek vele egy két kört. Akkor be kell venni a költségvetésbe a jeladót, már kérdezgettem mennyi lehet kb 30 000-32 000 huf sajna.
A csatlakozónak is nekimegyek újra és kitisztítom. Thx. Myk

Ha biztosabbra akarsz menni, hogy nem okozza esetleg mégis a vezeték vagy csatlakozó, akkor húzd le a motorvezérlő csatlakozót és multiméterrel mérd ki hogy egymáshoz képest nem vezetnek át illetve a test felé. Ezt például egy digitális multiméterrel is egyszerűen kimérheted, csak tedd Ohm mérésre és végtelen értéket kell mutatnia (OL).
Remélem valamennyire tudtam segíteni.
Helló! Igen tudtál segíteni, már beszéltem egyik barátommal van multimétere,csak még egy kis segítség kellene mert ez már jócskán meghaladja a képességeimet.Egész pontosan abban hogy mit kellene mérni, a motorvezérlő és a főtengely jeladó közti kábelt?(gondolom oda csatlakozik be..). A motorvezérlőt kb merre találom meg, és miről ismerem fel? Légyszi egy kicsit részletesebben írd le ha nem okoz problémát,vagy ha egyáltalán lehet részletezni mert nem nagyon kenem ezt a témát... Köszi Myk


Az idézetet helyretettem. Trotter
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: sencor - 2009.07.14 21:17:41
Sziasztok!
Neten utánaérdeklődtem mi lehet a baja a Carinámnak,és egy villamossági gurutól ezt a választ kaptam:

"Szia !

Kellene tudni hozzá némi adatot:
Milyen gyújtása van a kocsinak? (mert a Carina-t ugye nem vágom fejből :-))
Lehet főtengely jeladós pl. vagy lehet elosztós, ahol moindjuk egy HAL
jeladó van és egy kis erősítő elektronika külön, van olyan is, hogy maga az
ECU intézi a gyújtást, stb.

Pl. meglepően hasonló hibát szokott produkálni a főtengely jeladós gyújtású
kocsiknál, ha a jeladó vacakol. Jellemzően melegen nem működik, ha kihűl
megint jó.

Attól, hogy van szikra, de nem indul be lehet még gyújtáshiba:
pl. ha a jeladó vacakol akár adhatja rossz időben is a szikrát, vagy pl. ha
a trafó nem jó, akkor kint a gyertyán vagy a kábelen nézve van szikra, de
bent nyomás alatt már nem üt át.

Üdv
FeZ"
Segítsetek nekem, hogy a 4AFE motornak / DENSO / milyen gyújtásrendszere van, ha van főtengely jeladó az hol található,hogy tovább tudjam keresni a baj forrását.
Előre is köszönöm a segítséget!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ata133 - 2009.07.15 20:41:54
Idézetet írta: Trotter66 - 2009.07.08 08:18:17
Idézetet írta: olahtomi - 2009.07.08 03:16:28

Komoly kételyeim merültek fel az autóm motorjával kapcsolatba. Leírom a kérdésem:
Minap volt "szerencsém" vezetni egy 1.6os 2éves Octaviát. Az autó összességében egyáltalán nem megy jobban mint a Carina (1.6 Gli, 4AFE, 116LE) de sokkal egyenletesebben húz a motor! Kis fordulatról is képes "pörögni". A Carinám meg 4000-ig, mintha csak valami 1.3as Felicia!!! Aztán amikkorra eléri 4000et akkor valami hátba vágás és megindul, de nagyon keményen. Ez mindenkinél így van? Olyan mint a V-Tec Civiceknél amikor ugrik a vezérlés a nagyobb fordulatnál, pedig a Carina még a változó szelepvezérlés hírét sem ismeri....
Ez normális? A Simsonomnál volt így amikor nem volt jó a gyújtása! ;) Tapasztalatokat kérek szépen!
3500 rpm, és teljesen normális. Nincsen annak a motornak semmi baja. Ez ilyen. Szeretem.

Ez teljesen normális az ényém is 4AFE 116LE és pont így működik!
Mégpedig a következő okból:
  A 90-es évek elején ez a literteljesítmény kimagaslónak számított. Ezt úgy tudták elérni hogy magas fordulatszámra optimalizálták a motort. A maximum forgatónyomaték 4800-5200-as
fordulatszámon jelentkezik és az alapjárattól egyenletesen növekszik. A német motoroknál ez általában 3200-3800-as fordulatszámon csúcsosodik ki. Viszont 5000 felett már halottak.
És általában gyengébb literteljesítménnyel rendelkeznek (75-100LE)
Ezért ezekkel elindulva 3000 környékén már keményen tolnak és általában nagyobb fordulaton sem megy jobban. Mert csökkenő a forgatónyomaték helyét átveszi a helyét a teljesítmény.
A carinánál ez a kettő egyszerre jön meg nagy fordulaton ezért megy 4500-6000 között olyan keményen.
 Ja és a változó szelepvezélés (vvti) szerepe pont az lenne hogy fent a nagy lóerőre optimalizált motorból kis fordulatszámon több nyomatékot próbáljon meg kicsikarni a változó, alkalmazkodó
szelepvezérléssel. (Az avensis vvti-vel felszerelt carina (4AFE) motorja pont ilyen)

Ezek alól a kivétel az 1.8-as carina 107LE-vel. (szerintem ez a legjobb carina motor, kár hogy nálunk ritka,csak nyugat eu-ban forgalmazták)
Így ránézve nem tűnik jónak a teljesítménye az 1.6-os hoz képest, azonban ez tudatos tervezés eredménye. Nyomatékra optimalizálták! A max nyomaték már 2800-on jeletkezik!
Ezért pont ott húz jól ahol használjuk általában. Ja és a fogyasztása csak kb 0.3-literrel több az 1.6-os nál.
Ha előre tudtam volna én is ilyet vettem volna!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zoly28 - 2009.07.16 22:26:06
Sziasztok!
Mostanában egyre sűrűbben kihagy a 4. henger.
Cseréltem már gyujtáselosztó fedelet rotorral,gyujtó kábelt de igazán nem segített.
Már lélekben injektor cserére készültem,de kiderült:az injektor csatlakozó lemezei elfáradtak nem viszik át a vezérlő feszültséget.
ideiglenessen kiékeltem, a csatlakozó cserélyéig most működik.
Azért gondoltam leírom mert tanulságos 1 ilyen egyszerű hiba felfedése. :hmmmm:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2009.07.17 09:35:05
Bakker, rég nem olvastam ezt a topicot, de az utóbbi időben mintha megszaporodtak volna a ***ámok. Így öregszenek a Carináink? 4-5 éve épp csak elvétve említettünk 1-1 "klasszikus" hibát, most meg van minden. Hát hiába 12-17 év egy Toyotánál is észrevehető  :(
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zoly28 - 2009.07.17 13:50:23
Idézetet írta: squiddy - 2009.07.17 09:35:05
Bakker, rég nem olvastam ezt a topicot, de az utóbbi időben mintha megszaporodtak volna a ***ámok. Így öregszenek a Carináink? 4-5 éve épp csak elvétve említettünk 1-1 "klasszikus" hibát, most meg van minden. Hát hiába 12-17 év egy Toyotánál is észrevehető  :(
Igen, nekem is feltünt hogy mostanában kicsit több a panasz. :hmmmm:
Na de reméljük ezzel most 1 időre vége a váratlan meghibásodásoknak :szemez:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: murray - 2009.07.17 20:45:07
nekem is! gyakorlatilag rengeteg carina gond van. miért?  :surrender:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2009.07.18 13:49:45
Idézetet írta: murray - 2009.07.17 20:45:07
nekem is! gyakorlatilag rengeteg carina gond van. miért?  :surrender:

Talán azért, mert már mindegyik (biztos vannak kivételek) bőven túl van a 100E. illetve a 200E. kilóméterén. Nem kell csodálkozni, hogy ilyen futásteljesítmény mellett eljöjönnek a hibák. De mondjuk hasonlítsuk össze, hogy a korabeli más márkák milyen arányban vannak az úton és milyen meghibásodás mellett. Pl. hány Carina E van az úton, mondjuk 1991-92-es szériából és hány Fiat Regatta? (szándékosan sarkított modellt választottam)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Myk - 2009.07.18 21:29:02
Helló mindenkinek!
Szert tettem az interneten egy főtengely jeladóra,de nem indult el vele az autó.4A-FE motorhoz hirdették és valóban ugyanúgy néz csak számokban különbözik.
Ami benne van és nem igazán jó azon ezek a számok vannak:
90919-05011
029600-0212
1u19
Amit szereztem:
Az első sor megegyezik
aztán 029600-0211
2s11
Kérdezném hogy esetleg emiatt nem indult vagy rossz az a jeladó amit vettem.
Egyébként teljesen ép és jó állapotú.
Ha valaki tudna segíteni azt megköszönném! Myk
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: sencor - 2009.07.20 21:18:19
Myk!
Az 500 Ft-os Vaterás tételt vetted meg? Én is filóztam rajta, aztán rájöttem, hogy az enyémben nincs is ilyen.
Úgy néz ki, hogy véget ért a kálváriám a Carinával, és ezt most jól le is kopogom / kopp-kopp / .Mint írtam, meleg motornál indítási nehézségeim voltak, hibakódot kivillogtatva gyújtáshibára gyanakodtunk, gyújtásmodul csere kétszer bontottra, eredmény nulla. Kínomban üzemanyagszűrőt ,gyertyakábelt, rotort, elosztófedelet cseréltem, de semmi javulás. Persze ilyenkor kellett volna legjobban a verda, és már az idegösszeomlás szélén álltam. Még egy utolsó lehetőségként elvittem egy fusiba dolgozó sráchoz, aki mellesleg Toyota szervízben is dolgozik. Ő is tanácstalanul állt a probléma felett, valahonnan szerzett egy másik Carináról gyújtásmodult, azzal rögtön életre kelt. Csak itt volt a bibi, nekiállt szétszedni a gyújtásmodult, kimérte a hibás egységeket és végül háromból rakott össze egy jót. A DENSO-nál a japán mérnökök minden jeladót, érzékelőt, trafót egy egységbe zsúfoltak össze, pótalkatrész csak a trafóból van, a többi marad a bontóból, vagy újonan az egész 150 E-ért. Amúgy a Toyotás srác, aki szerelt pár ilyen kocsit, azt mondta, hogy Carinánál szinte csak ez fordul elő mint "típushiba", és messze ez a legmegbízhatóbb típusa a márkának. :D
Azért ha van valakinek elfekvőben jó gyújtásmodul Carinához, vevő lennék rá, jó lesz aranytartaléknak.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Myk - 2009.07.20 21:45:19
Helló mindenkinek!
Igen Sencor azt vettem meg,azt hittem hogy aztán dehogy...
El sem indult vele úgyhogy visszaraktuk az eredetit.Gyújtásmodul,gőzöm sincs mi az,ezért parázom a jeladóvételtől mert ha mégsem az a probléma,akkor feleslegesen dobtam ki a pénzt bár a diag.is ezt hozta ki problémának és itt is mondták hogy egyértelműen a "tünetek" erre utalnak.A barátom aki kivette mondta hogy lehetne próbálkozni vele (mármint azzal amit vettem és nem indult) mert ezek érzékenyek arra hogy milyen távol van a főtengelyen lévő fogas izétől amiről a jelet veszik, de nem nagyon érdemes.Igazából csalódott vagyok, hogy nem lett jó,de legalább kirándultunk Fehérvárra egyet.:) Aztán ezzel a gyújtásmodullal most Te is belémraktad a kést..:)
Nem tudom mit csináljak.... Szereznem kellene egy jó jeladót amivel el is indul és kipróbálni de ez nem hiszem hogy összejön,egyébként ha valakit érdekel az amit vettem megkapja tőlem ingyen, nekem úgysem kell,nézegetni meg nem akarom...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: sencor - 2009.07.20 22:20:17
Akkor valszeg a tiéd angol gyártású és BOSCH gyújtásmodulod van / szemből nézve a hengerfej jobb oldalán, ebből jönnek ki a gyertyakábelek is / , legalább ehez lehet kapni ezt-azt, nem kell az egészet kompletten cserélni, vagy buherálni, mint nekem, amúgy nem volt szándékomban lehervasztani, csak tanulságképpen írtam le, ha valakinek hasonló problémája lenne.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: nmhu77 - 2009.07.21 18:54:25
Sziasztok!

Van egy jó kis carinám.
Egy baj van vele, sokat eszik (nyáron 9,5m télen 11 litert) és miután bemelegedett kigyullad a check engine lámpa.

A tanácsaitok alapján kivillogtattam: 21-es hibakódot adott.

A lambda szonda így gyanússá vált.
Viszont egyáltalán nem ingadozik az alapjárat, semmi egyéb probléma nem látszódik rajta, csak a fogyasztás nagy.

Tudnátok tanácsot adni, hogy hogyan orvosoljam a problámát?
Vegyek egy új lambdaszondát, és vagy megjavul, vagy ha mégsem, akkor csak kontakthibát kell keresni?

Esetleg tudnátok tanácsot adni, hogy hova vigyem? Rablóbanda szakszervíz  kizárva.
És jó az univerzális szonda is? (4 zsinóros kék, fehér, 2 fekete)

Adatok:
94-es 1.6 wagon E.
JT-s alváz szám, 4A-FE motor
300e valósnak tűnő Km

Előre is nagyon köszönöm  a segítséget!

Üdv,
Márió

Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2009.07.24 11:06:11
Csak okulásul írom, nehogy úgy járjatok, mint én...  :excl:
Múltkorában valamelyik fórumtársunk (visszakeresés nem az erősségem) említette, hogy időnként neki is elmegy az összes áram a verdából, majd visszatér, minden ok nélkül. Nálam -a legjobbkor, nyaralás közben- újra jelentkeztek ugyanezek a tünetek. Korábban az akkuról lemenő + kábel javítása történt meg, ezzel azt hittem, megszabadultam a problémától. Viszont most meg a testkábelt cserélni kellett, mert a korábbi akku savgőze, az elágazásnál a műanyag zsugorszigetelő alatt majdnem teljesen szétmarta a kábelvégeket és a sarut. Ez csak akkor derült ki, amikor a csere után kíváncsiságból a szigetelőt levágtam. :cry:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.07.24 15:01:08
Idézetet írta: yng - 2009.07.07 14:37:36
Sziasztok, olyat tapasztalt már valaki, hogy a kormány az egyik irányba elkezd nehezen forogni úgy, hogy csak nekifeszülve lehet tekerni? Nálam mindig jobbra tekerve jön elő, általában, ha lassan megyek (pl. parkolni készülök, vagy kiállok). Ha sokáig tekerem nekifeszülve jobbra, akkor általában kattan egyet, mintha valami szorulásból szabadulna ki és utána újra könnyen lehet mozgatni.
Ezt nagyritkán a miénk is csinálta, mindig egyféleképpen: jobbra kitekert állásból visszafelé (a középállás felé) balra tekerve. Hirtelen nehezebbé vált, aztán egy fémes kattanás kíséretében újra "felkönnyült". Mivel ritkán jelentkezett, nem csináltunk vele semmit. Az autó azóta is okés. Nemtom, mi okozhatta? Talán kerékcsapágy... Vagy gömbfej... Passz. Mindenesetre szvsz nem maga a kormánymű, és tutira nem a szervó.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.07.24 15:10:48
Idézetet írta: murray - 2009.07.17 20:45:07
nekem is! gyakorlatilag rengeteg carina gond van. miért?  :surrender:
Azért, amit Trotter is ír  ;) ... Mert 12+ éves autókról beszélünk, amelyek között fehér holló a 200 ezer alatt futott; a többségük valahol 300 környékén vagy azon is túl jár, ráadásul nem éppen a "vidéki bácsi átmegy a szomszéd faluba" típusú igénybevétellel. Ja, és ha jól megnézed, mik is ezek a bajok? Vagy a "normál kopás" kategóriába sorolhatók (féknyereg, vízpumpa stb.), vagy egy-két, elég markánsan behatárolható, az elöregedéssel szintén összefüggő, jellemzően villamossági hiba (lambdaszonda, főtengely-jeladó, injektor). Mindenhol (!) máshol (úgy értem: minden más márka hasonló típusánál) csak rosszabb a helyzet. Kíváncsiságból egyszer nézz utána pl. egy hasonló korú Vectra, vagy Laguna, vagy Marea stb. lehetséges, jellemző hibáinak  :whistling:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.07.24 15:17:18
Idézetet írta: nmhu77 - 2009.07.21 18:54:25
Sziasztok!

Van egy jó kis carinám.
Egy baj van vele...
Lambdaszonda is lehet, igen. És ha ez szegénykeverékes motor (mivel kombi, ezért elég sanszos, hogy az - 1.6-os kombikba főleg ezt tették), akkor csak a sajátja jó bele. Ami nem olcsó. De csere előtt nyilván ki kéne mérni. A kluboldalon találsz képet a szegénykeverékes és a nem-szegénykeverékes 4A-FE motorról, hogy meg tudd különböztetni.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: nmhu77 - 2009.07.24 23:31:21
Idézetet írta: Palaczk - 2009.07.24 15:17:18
Idézetet írta: nmhu77 - 2009.07.21 18:54:25
Sziasztok!

Van egy jó kis carinám.
Egy baj van vele...
Lambdaszonda is lehet, igen. És ha ez szegénykeverékes motor (mivel kombi, ezért elég sanszos, hogy az - 1.6-os kombikba főleg ezt tették), akkor csak a sajátja jó bele. Ami nem olcsó. De csere előtt nyilván ki kéne mérni. A kluboldalon találsz képet a szegénykeverékes és a nem-szegénykeverékes 4A-FE motorról, hogy meg tudd különböztetni.

Köszönöm, ezek szerint szegényke.

A kimérés elvégezhető házilag egy digitális multiméterrel?
bemelegedés után járó motorral(???) le kell húzni, és a 2 fekete közötti feszültséget kell mérni????
vagy hidegen az ellenállást lehet mérni, és ha mindenhol szakadás van, akkor egyértelmű a lambda szonda hiba?

m.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahtomi - 2009.07.27 08:15:49
Idézetet írta: ata133 - 2009.07.15 20:41:54
Ez teljesen normális az ényém is 4AFE 116LE és pont így működik! Mégpedig a következő okból:...
  :otlet: :clap:
Köszönöm szépen a magyarázatodat! Kicsit megnyugtattál ezzel a tényismertetéssel... Irígylem a tájékozottságodat... :hmmmm:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahtomi - 2009.07.27 08:28:57
Még egy kis aggodalom
Megcsináltattam a légkondit... A hiba oka egyszerű volt: nem volt benne gáz!
A fickó kb. 4perc alatt feltöltötte, megmérte hány fokos a kiáramló levegő, megmutatta, hogy akkor hatásos a klíma ha le van deresedve a cső. És mindezért elkért 8000 Forintot! Nem gyenege! Egyébként valóban jól hűt már! 4 celsius fokos levegőt mért a szellőző rostélynál!
Szó mi szó! Visszatérve az aggályomhoz! Most, hogy 2év eltelte után már használom is a légkondit, azt vettem észre hogy ha bekapcsolom mintha utánfutót akasztanék az autóra! Piszkosul visszafogja a teljesítményt! Autópályán pl egy emelkedőnél odalépve még érezhetően gyorsított 100ról is ötödikben, klímával meg még vissza is kell kapcsolni ha gyorsítani akarok ugyanott! Más 1.6 4AFE tulajnak is van ilyen tapasztalata? Vagy befolyásolhatja esetleg az, hogy a légkondinak az ékszíja már a legutolsó állásba van feszítve, már nagyon ki van nyúlva a szerelőm szerint, csak nem volt rá keretem a felújításnál!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2009.07.27 08:34:46
Egy klímatöltés és ellenőrzés kb ennyibe kerül itt Bálinton is. Amúgy a 4EFE mocinál pont ugyanez az érzésem, ha bekapcsolom a légkondit. Hiába no, nem gyorsvonat...  :whistling:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: sztpuhi - 2009.07.27 10:31:30
Sziasztok!

Segítségeteket kérném az alábbiakhoz:
Sajnos eddíg csak akadozott a napi km számláló, de tegnap végleg megállt. Szétszedtem a műszerfalat, de semmi rendelleneset nem találtam benne. A mutató rendesen műxik. Javítható-e, és ha igen ki csinál ilyet? Találkozott-e már Valaki ezzel a problémával?
Előre is kösz minden segítséget!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: sztpuhi - 2009.07.27 10:41:44
Idézetet írta: olahtomi - 2009.07.27 08:28:57
Még egy kis aggodalom
Megcsináltattam a légkondit...
Szia!
 A másik nagy szemfényvesztés a klíma tisztítás!!!! Hasonló árért befújnak kb 3mp-nyi adagot egy spréből, aztán megkérik, hogy indítsd el a motort és ne szálj be kb 2 percig. Hipp-hopp már tiszta is a klíma!!Aztán már csak fizetni kell....
...egyébként tényleg nem gyorsvonat...
cool vs speed ::)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2009.07.27 10:59:45
Idézetet írta: sztpuhi - 2009.07.27 10:31:30
Sziasztok!

Segítségeteket kérném az alábbiakhoz:
Sajnos eddíg csak akadozott a napi km számláló, de tegnap végleg megállt. Szétszedtem a műszerfalat, de semmi rendelleneset nem találtam benne. A mutató rendesen műxik. Javítható-e, és ha igen ki csinál ilyet? Találkozott-e már Valaki ezzel a problémával?
Előre is kösz minden segítséget!

A megoldás Pesten: Haudek Autóvillamossági szakműhely. Bp., XIII., Alig utca.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahtomi - 2009.07.28 02:27:04
Idézetet írta: sztpuhi - 2009.07.27 10:41:44
Idézetet írta: olahtomi - 2009.07.27 08:28:57
Még egy kis aggodalom
Megcsináltattam a légkondit...
Szia!
 A másik nagy szemfényvesztés a klíma tisztítás!!!! Hasonló árért befújnak kb 3mp-nyi adagot egy spréből, aztán megkérik, hogy indítsd el a motort és ne szálj be kb 2 percig. Hipp-hopp már tiszta is a klíma!!Aztán már csak fizetni kell....
...egyébként tényleg nem gyorsvonat...
cool vs speed ::)
Aha
Még akartam ezt is kérdezni: ezek a légkondi tisztító, meg fertőtlenítő spray-k érnek valamit? Mert azt vettem észre, ha nagy melegben beszállok a kocsiba és beindítom a légkondit elég kellemetlen (büdös) szag jön belőle!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2009.07.28 07:36:58
Ha a tisztítás ellenére is büdös, akkor nem jól csináltad/csinálták. Asszem a klímás topicban írták le, hogy pontosan hogy kell csinálni (nem elég csak úgy valahova befújni a cuccot).
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: sztpuhi - 2009.07.28 09:18:22
Idézetet írta: Trotter66 - 2009.07.27 10:59:45
Idézetet írta: sztpuhi - 2009.07.27 10:31:30
Sziasztok!

Segítségeteket kérném az alábbiakhoz:
Sajnos eddíg csak akadozott a napi km számláló, de tegnap végleg megállt. Szétszedtem a műszerfalat, de semmi rendelleneset nem találtam benne. A mutató rendesen műxik. Javítható-e, és ha igen ki csinál ilyet? Találkozott-e már Valaki ezzel a problémával?
Előre is kösz minden segítséget!

A megoldás Pesten: Haudek Autóvillamossági szakműhely. Bp., XIII., Alig utca.
Köszönöm!
Meg fogom látogatni őket! Alig várom már! :cool2:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: sztpuhi - 2009.07.28 09:25:29
Idézetet írta: olahtomi - 2009.07.28 02:27:04
Idézetet írta: sztpuhi - 2009.07.27 10:41:44
Aha
Még akartam ezt is kérdezni: ezek a légkondi tisztító, meg fertőtlenítő spray-k érnek valamit? Mert azt vettem észre, ha nagy melegben beszállok a kocsiba és beindítom a légkondit elég kellemetlen (büdös) szag jön belőle!
Tapasztalatom szerint ugyanazt a spray-t használják a klímások is, amit Te is megvehetsz autosboltban, vagy a Tecskóban, cca 1500 Ft-ért,és az EGÉSZ flakon a Tiéd!!! :clap:
Mellesleg az én autómban 13 évig nagy valószínűség szerint nem volt pollenszűrő(állítólag nem is gyári? tartozék :eek:), és jó nagy dugulást, meg dzsuvát okozott. Szét lett szedve a rendszer darabjaira (expanziós szelep csere miatt) és gőzborotvával volt kitakarítva a radiátor.
Magam tisztítom a klímát, de még így sem teljesen szagtalan(vagy talán éppen ezért :hmmmm:).
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2009.07.28 09:35:20
Klíma tisztításhoz kis segítség a fórumozóktól

Klíma használata a mindennapokban 1 (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=90.msg248669#msg248669)
Klíma használata a mindennapokban 2 (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=312.msg202795#msg202795)
Tisztítás menete (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=312.msg262501#msg262501)
Gombátlanítás menete (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=249.msg234814#msg234814)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.07.28 21:27:01
Idézetet írta: olahtomi - 2009.07.27 08:28:57
Még egy kis aggodalom
Megcsináltattam a légkondit...
Az aránylag kis 1.6-os motor eléggé megérzi a klímát, ez természetes. Az 1.6-os Carina E, csak sofőrrel, klíma nélkül egész fürge jószág  :yes: ... Klímával, megpakolva reumás szamár. Ez van. Cserébe nem eszik sokat  :flowers:

A 8000 teljesen korrekt ár - a feltöltés dobja meg, drága ez a speckó gáz.

Az, hogy bekapcsolás után van valamennyi afféle kis mocsárszaga, még nem para. Ez eléggé természetes jelenség. Gond akkor van, ha kifejezetten büdös, rothadás-szagú; de a tisztító spray-kkel ezt is elég könnyen lehet orvosolni. Lásd Gyöngyi linkjeit  :)

Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2009.07.29 13:49:33
Idézetet írta: kleingy - 2009.07.28 09:35:20
Klíma tisztításhoz kis segítség a fórumozóktól

Klíma használata a mindennapokban 1 (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=90.msg248669#msg248669)
Klíma használata a mindennapokban 2 (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=312.msg202795#msg202795)
Tisztítás menete (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=312.msg262501#msg262501)
Gombátlanítás menete (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=249.msg234814#msg234814)

huuu, köszi a leírást - de gyanítom a Carinánál nem így kell hozzáférni a párologtatóhoz. Azt nem tudja valaki?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2009.07.29 14:38:35
Idézetet írta: big_mafa - 2009.07.29 13:49:33
huuu, köszi a leírást - de gyanítom a Carinánál nem így kell hozzáférni a párologtatóhoz. Azt nem tudja valaki?

Egykaptafa.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: nmhu77 - 2009.07.30 11:33:13
Sziasztok!

Nagyon köszönöm az eddigi segítségeteket!

Lenne még egy kérdésem:

A szegénykeverékes 1.6-os carina E-hez 98463-as cikkszámú lambda szondára van szükség ezek szerint:
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_199408_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-DWMNKW_8401.html?hl=89463

A bontóban 98465-öst tudnak adni, ami szintén szerepel a fenti linken találhaó ábrán, csakhogy asszerint ez nem jó.
A bontóban azt mondták, hogy jó lesz.

Tudja valaki, hogy mi az igazság? ez jó lesz vagy nem?

m.




Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2009.07.30 16:16:36
Idézetet írta: Trotter66 - 2009.07.29 14:38:35
Idézetet írta: big_mafa - 2009.07.29 13:49:33
huuu, köszi a leírást - de gyanítom a Carinánál nem így kell hozzáférni a párologtatóhoz. Azt nem tudja valaki?

Egykaptafa.

Zseniális. mit összekínlódtam már mindenféle vacakkal, de aszittem sokkal nehezebb a párologtatóhoz eljutni. Jövő héten reszkessetek bacik, gombák! :-)

Köszi mindenkinek.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2009.07.30 16:31:01
Idézetet írta: nmhu77 - 2009.07.30 11:33:13
Tudja valaki, hogy mi az igazság? ez jó lesz vagy nem?
m.
Szia nmhu77!
Nem lesz jó az ajánlott  szonda, mert a 89465-05020 jelű az a normál szonda, nem szegénykeverékeshez való!
A szegénykeverékeshez csak a 89463-20060 vagy 89463-20070 régi cikkszámú szondák jók. A szegénykeverékes szonda új cikkszáma az EPC szerint 89463-29055. Ha az utóbbi 3 cikkszámmal találsz szondát, nyugodtan vedd meg. Nekem is szegénykeverékesem van, ezért tudom mik a helyes cikkszámok. Én is bontóban vettem anno, elég nehéz ráakadni, de van egy tartalék példányom is.
Üdv: FLInt
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahtomi - 2009.07.31 08:42:00
Hát akkor megpróbálkozok egy klíma tisztítással... Hátha bejön az a Tescos valami :hmmmm:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: nmhu77 - 2009.07.31 15:00:22
Idézetet írta: FLInt - 2009.07.30 16:31:01
Idézetet írta: nmhu77 - 2009.07.30 11:33:13
Tudja valaki, hogy mi az igazság? ez jó lesz vagy nem?
m.
Szia nmhu77!
Nem lesz jó az ajánlott  szonda, mert a 89465-05020 jelű az a normál szonda, nem szegénykeverékeshez való!
A szegénykeverékeshez csak a 89463-20060 vagy 89463-20070 régi cikkszámú szondák jók. A szegénykeverékes szonda új cikkszáma az EPC szerint 89463-29055. Ha az utóbbi 3 cikkszámmal találsz szondát, nyugodtan vedd meg. Nekem is szegénykeverékesem van, ezért tudom mik a helyes cikkszámok. Én is bontóban vettem anno, elég nehéz ráakadni, de van egy tartalék példányom is.
Üdv: FLInt

Nagyon köszönöm!!!
Sikerült találni 20070-es végűt.
Remélem működik is :)

Üdv,
m.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Thomasino - 2009.08.02 09:40:12
Idézetet írta: olahtomi - 2009.07.31 08:42:00
Hát akkor megpróbálkozok egy klíma tisztítással... Hátha bejön az a Tescos valami :hmmmm:

Tegnap én is kitisztitottam a klímát, úgy hogy kivettem a szellőző motorját is mert álltak benne a falevelek, onnan már szabad út volt betolni a Motip tisztitó csövét. Remélem így eltűnik a mocsárszag egy időre.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2009.08.02 10:33:01
Idézetet írta: Thomasino - 2009.08.02 09:40:12
Tegnap én is kitisztitottam a klímát, úgy hogy kivettem a szellőző motorját is mert álltak benne a falevelek, onnan már szabad út volt betolni a Motip tisztitó csövét. Remélem így eltűnik a mocsárszag egy időre.

Ha már így belejöttél  :tt2: - hogy lehetne egyszerűen a pollenszűrő UTÁNI részt kipucolni kompletten? A kifújóknál jó kis por van, gondolom végig a rendszerben.... Létezik ehhez vmi célszerszám (vmi sztatikus "üvegmosókefe" hajlékony nyéllel, ami nem tölti fel a redszert magát sztatikusan "kefélés közben"), vagy csak a szétszerelés?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Thomasino - 2009.08.02 21:02:10
Én csak a középső kifújókat tisztítottam ki, mert a középkonzolt elég könnyű leszedni, aztán jól be lehet nyúlni egy ronggyal a dupla kifújóba akár kézzel is. Nem tudom a többihez milyen célszerszám kellene.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2009.08.02 21:03:46
Idézetet írta: Thomasino - 2009.08.02 21:02:10
Én csak a középső kifújókat tisztítottam ki, mert a középkonzolt elég könnyű leszedni, aztán jól be lehet nyúlni egy ronggyal a dupla kifújóba akár kézzel is. Nem tudom a többihez milyen célszerszám kellene.

No, eddig jutottam én is... :-(

(Ehh, a japán és az angol Carina kábelezése nem kompatibilis az elektromos tükrök terén, így nem lesz elektromos tükröm, brühhühü.. :-(
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Thomasino - 2009.08.02 21:07:10
Idézetet írta: big_mafa - 2009.08.02 21:03:46

No, eddig jutottam én is... :-(

(Ehh, a japán és az angol Carina kábelezése nem kompatibilis az elektromos tükrök terén, így nem lesz elektromos tükröm, brühhühü.. :-(

A szélső szellőzőrácsokat ki tudtad szedni? Én még nem mertem feszegetni...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2009.08.02 22:32:52
Idézetet írta: Thomasino - 2009.08.02 21:07:10
Idézetet írta: big_mafa - 2009.08.02 21:03:46

No, eddig jutottam én is... :-(

(Ehh, a japán és az angol Carina kábelezése nem kompatibilis az elektromos tükrök terén, így nem lesz elektromos tükröm, brühhühü.. :-(

A szélső szellőzőrácsokat ki tudtad szedni? Én még nem mertem feszegetni...

Nem, csak a középkonzolt. Félek sokra nem megyek vele, mert ugysem érek be sokáig...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: boznor - 2009.08.03 13:51:03
Idézetet írta: beegee01 - 2009.07.06 16:23:23
Sziasztok! Egy '97-es liftback carina boldog tulaja vagyok 4 hónapja. 1 hete, kb 3-4 napos állást követően a csillaggarázsából elindultunk párommal, és induláskor, meg megálláskor rándult egyet az autó egy nyekkenéssel kísérve. Nagy tapasztalatommal (1. autóm) rájöttem, hogy az jobb első  fék megszorult, és a rándulás akkor keletkezett, amikor a tapadás legyőzte a gördülést, vagy fordítva. Hazaérve (kb. 5-6km, 10 perc) elég forró volt a felni. Vettem féktisztítót, mindenhova fújtam, ahol értem. Ennek eredményeként már nem tapad a tárcsára a betét, de még mindig nem forog úgy a kerék, mint a bal első. Most hétvégén ismét mentem vele kb 6-7km, 15perc, és egy kicsi éreztem melegebbnek, mint a balt.
Szia!
Velem (vagy az autóval) is hasonló történt. Nekem sajnos cserélni kellett a féknyerget is, mert a porvédő gumija ki volt szakada, valami kosz aláment, és hosszas munkával szépen belekarmolt a dugattyúba, meg a falába,  és nem lehetett kicsiszolni, se kijavítani. Így lett új féknyereg, a 30-40e km múlva esedékes féktárcsa csere, plusz fékbetétek (a súrlódástól megégtek egy kicsit). Nem örültem annyira, 60e lett a vége. Kicsi öröm az ürömben, hogy eredeti Toyota nyerget sikerült 25ért beszerezni. Vegyétek el a kedvem, ha drága volt. Most egy futóműbeállítás lesz erőtelljesen esedékes, mert elől ki lett cserélve 1-2 alkatrész, és 50-nél a körforgalomban csikorog a kerék. Szerintem ez amiatt van. Egy ilyen beállítás  kb mennyi idő, és hol tudom ezt megcsináltatni? Az Örs közelében lakom, az EmilFrey-t néztem, a szervizek között volt aki ajánlotta, de már régi a hozzászólás. Mostanában mi a helyzet velük? Kösz, Norbi
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.08.04 10:42:51
Ezt megoldja bármelyik futóműves szakműhely, és szerintem 4-5 ezerből maximum ki kell jönnie (itt Pécsett 3500-ért csinálják azon a helyen, ahová én szoktam vinni).
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2009.08.07 20:17:07
mostanaban figyeltem fel hogy nagyon lent fog a kuplungom. igaz, eddig is lent fogott de most mar kezd zavaro lenni. gondolom nem kuplungtarcsa mert akkor fent fogna. kuplungszerkezettel lehet a baj vagy lehet utanallitani? mennyibe kerul kb. egy ilyen javitas ha cserelni kell a kuplungszerkezetet?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Bundi - 2009.08.08 10:15:49
Sziasztok!

Sajnos azt vettem észre, hogy a tolatólámpák nem világítanak ha kell. Néha felvillannak hátramenetben. Szerintem a tolatólámpa kapcsolója romlott el, vagy lehet valami más is a hiba oka?. Estleg halottatok már hasonlonló hibáról más Carinánál? Házilag ki tudom cserélni a kapcsolót? (akna, szerszám van) Nagyjából mi az ára egy kapcsolónak?  :helpsmilie:
Különben vegyesben 7,5l mértem a gépnek 100 km-en sok klímával. Szerintem annyira nem rossz egy 3SFE től.  :clap:

Üdv mindenkinek
Bundi
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tzar - 2009.08.09 16:55:32
Volt egy olyan problémája a kocsinak mikor megvettem, hogy a vezető felőli ablaktörlőkar beleért a motorháztetőbe felnyitáskor :censored:.
Fentebb állítottam, így nem ér bele, viszont szerintem így magasan áll. Másnak is így néz ki, illetve így áll az ablaktörlője?
Katt 1 (http://kepfeltoltes.hu/090809/100_2988_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)      Katt 2 (http://kepfeltoltes.hu/090809/100_2987_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
 :helpsmilie:

A képeket linkké alakítottam, mert a nagy méret miatt csúnyán széthúzták az oldalt.  :flowers:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: murray - 2009.08.09 20:06:18
nem volt vmi törve?  :hmmmm:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ata133 - 2009.09.07 15:27:38
Idézetet írta: tzar - 2009.08.09 16:55:32
Volt egy olyan problémája a kocsinak mikor megvettem, hogy a vezető felőli ablaktörlőkar beleért a motorháztetőbe felnyitáskor :censored:.
Fentebb állítottam, így nem ér bele, viszont szerintem így magasan áll. Másnak is így néz ki, illetve így áll az ablaktörlője?
Katt 1 (http://kepfeltoltes.hu/090809/100_2988_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)      Katt 2 (http://kepfeltoltes.hu/090809/100_2987_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
 :helpsmilie:

A képeket linkké alakítottam, mert a nagy méret miatt csúnyán széthúzták az oldalt.  :flowers:
Szia ez érdekes nekem is beleér a bal lapát a motorháztetőbe és feljebb állítottuk de nem tökéletes. Olyan mindha lógna az egész szerkezet !
Ha van valakinek tapasztalata azt szívesen fogadnám!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jency - 2009.09.07 21:29:51
Idézetet írta: ata133 - 2009.09.07 15:27:38
Idézetet írta: tzar - 2009.08.09 16:55:32
Volt egy olyan problémája a kocsinak mikor megvettem, hogy a vezető felőli ablaktörlőkar beleért a motorháztetőbe felnyitáskor :censored:.
Fentebb állítottam, így nem ér bele, viszont szerintem így magasan áll. Másnak is így néz ki, illetve így áll az ablaktörlője?
Katt 1 (http://kepfeltoltes.hu/090809/100_2988_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)      Katt 2 (http://kepfeltoltes.hu/090809/100_2987_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
 :helpsmilie:

A képeket linkké alakítottam, mert a nagy méret miatt csúnyán széthúzták az oldalt.  :flowers:
Szia ez érdekes nekem is beleér a bal lapát a motorháztetőbe és feljebb állítottuk de nem tökéletes. Olyan mindha lógna az egész szerkezet !
Ha van valakinek tapasztalata azt szívesen fogadnám!
Csak 1 5let: ki van kopva a tengely. Nézd meg ha kihajtod az ablaktörlő karokat, akkor oldalirányba mozgatva nem kotyognak?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2009.09.10 15:21:23
Idézetet írta: ata133 - 2009.09.07 15:27:38
Idézetet írta: tzar - 2009.08.09 16:55:32
Volt egy olyan problémája a kocsinak mikor megvettem, hogy a vezető felőli ablaktörlőkar beleért a motorháztetőbe felnyitáskor :censored:.
Fentebb állítottam, így nem ér bele, viszont szerintem így magasan áll. Másnak is így néz ki, illetve így áll az ablaktörlője?
Katt 1 (http://kepfeltoltes.hu/090809/100_2988_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)      Katt 2 (http://kepfeltoltes.hu/090809/100_2987_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
 :helpsmilie:

A képeket linkké alakítottam, mert a nagy méret miatt csúnyán széthúzták az oldalt.  :flowers:
Szia ez érdekes nekem is beleér a bal lapát a motorháztetőbe és feljebb állítottuk de nem tökéletes. Olyan mindha lógna az egész szerkezet !
Ha van valakinek tapasztalata azt szívesen fogadnám!

Nekem akkora hely van ott, hogy táncolni lehetne közte... Valami ott nem OK sztem.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.09.11 14:38:44
Jóbarátom '97-es Carináján is beleér felnyitáskor a motorháztető a bal ablaktörlőbe  ::) ... Szerintem is az lehet, amit Jency ír: ki van kopva.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2009.09.12 09:01:21
nalam alaphelyzetben az ablaktorlolapatok,  kb a szelvedo es muanyagkonzol talalkozasi vonalan fekszenek. nem ernek bele semmibe. hatha segit valamit ez az info ...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Rekjuj - 2009.09.12 20:56:29
Sziasztok!
Van egy elég aggasztó problémám egy 96-os carina e-vel, 2.0 turbo D! Az autó nem a sajátom, családi, vagyis fateré, de napi szinten használom! LEhet hogy volt már róla szó a fórumba, de elolvastam 50 oldalt, a szemem kifolyik  :eek: , ugy döntöttem inkább rákérdezek... :)
A probléma a következő: Reggeli első indításkor nagyon nehezen indul a kocsi, van mikor 5. vagy 6. indítózásra indul.Van mikor fehéres-szürkés füst jön belőle, de csak abban a pillanatban mikor elindul, menet közben semmi! az az érdekes hogy ez csak kb 8-10 óra állás után jelentkezik, ha elindul és leállítom utána már pöccre indul! Tippem az izzítás, de az is lehet hogy valamelyik henger nem akar elindulni mert talán vizet kaphat (ezt a fehéres füstből gondolom)
valaki tapasztalt már ilyet? Vagy előfordulhat hogy a gázolaj kap valahol levegőt és elmegy a nyomása? Nagyon nem áltam neki javítani, elöbb körbe érdeklődök hogy mgéis hol érdemes neki állni, mert 1000 oka lehet és fölöslegesen nem akarok kicserélni semmit...  a motorba 240.000Km van, 1 éve van a család tulajdonába, semmi problémája nem volt! Köszönök szépen minden fajta segítséget!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.09.13 08:10:01
Rekjuj

Izzítógyertyák mikor voltak cserélve legutóbb? Kompresszió milyen? Hűtőfolyadékot nem fogyasztja?

Bár ha hengerfejes lenne (ennek a típusnak sajnos viszonylag gyakori hibája), akkor melegen is jönne a gőz a kipufogóból.

Dízelmotornál, ha hidegen xarul indul, melegen viszont jól, az jellemzően egy vagy több izzítógyertya hibájára, és/vagy alacsony kompresszióra (kopott motorra) utal.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Rekjuj - 2009.09.13 08:31:38
Nagyon szépen köszönöm a gyors választ!   :yes:
Az ilyen egyszerűbb dolgokat mint kompresszió mérést azt meg tudom nézni, ha valamit találok akkor még kérdezek! TAlán van is egy: Izzító gyertyát hogy tudom legegyszerűbben leellenőrizni? vannak típusok ahol a helyén megtudom nézni úgy hogy kiszedem a porlasztókat és a 'lyukon benézek' az izzótó gyertyákra! De ahogy multkor elnéztem carinán ki kellene szedni  a gyertyákat :(
Nah, de most irány nagyszülők, kocsi majd hétfőn sorra kerü!
További szép napot minden boldog Carina tulajdonosnak!  :yes:l
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.09.13 09:44:31
Nemtom sajnos, hogy hogyan kell ellenőrizni a gyertyákat.

Majd írd meg, hogy mit találtál!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: farkaszo - 2009.09.13 21:22:09
Idézetet írta: Palaczk - 2009.09.13 09:44:31
Nemtom sajnos, hogy hogyan kell ellenőrizni a gyertyákat.

Majd írd meg, hogy mit találtál!
Hali!Anno volt egy II golf dieselem(soha többé),sokat szenvedtem az izzító gyergyákkal.Úgy kell lepróbálni,hogy a két pólusánál fogva rákötöd az akkura vagy töltőre két darab vezeték segítségével.Ha jól működnek néhány másodperc elteltével vörösen izzanak,fontos ,hogy kb azonos idő tartam alatt izzanak.Egyébként ha egy rossz akkor is érdemes a négy darabot lecserélni,csak így fognak egyszerre dolgozni!Remélem segítettem!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgh - 2009.09.13 22:27:18
Helló Rekjuj!
Nekem is volt 1x egy hasonló hibám, egy ideig úgy használtam, nem jöttem rá mi a baja!
Egyszer 1 napos állás után, indulás előtt a gázolajszűrőre épített pumpával felnyomtam a gázolajat, és így pöccre indult.
Ezután beszereltem a üzemanyag vezetékbe egy 800 Ft-os visszacsapószelepet, és így azóta is hiba nélkül teljesít!
Az adagolóban lévő szívószeleppel történhetett valami, ezért szép lassan visszafolyt a gázolaj az üza. tartályba.
Indítózáskor a tápszivattyúnak fel kellett tölteni az egész üzemanyagrendszert, ki kellett légtelenítenie, csak ezután volt hajlandó beindulni a motor.
Megnéztem, ilyen jó időben (a garázsban 23 fok) izzítás nélkül 2-3 másodperc alatt beindul, izzítással azonnal.
Tehát ezek szerint még rossz izzítórendszerrel is el kellene indulnia.
Ez csak egy hibalehetőség a sok közül, próbáld ki, nem kerül semmibe!
Egyébként az izzítógyertyákat legegyszerűbben úgy lehet kipróbálni, hogy le kell szerelni róluk az összekötő hidat, és az aksiról egyenként +12 voltot kell nekik adni egy vezetéken. Ha a  gyertya menetes vége és a vezeték összeérintésekor szikrázik akkor 99% hogy jó.


Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tzar - 2009.09.14 11:08:28
Megnéztem egy kicsit kotyog, de egy kis reszelgetéssel és hajtogatással megoldottam a problémát.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Rekjuj - 2009.09.14 15:08:42
Sziasztok!
Ma megnéztem az izzítást...4 gyertyából ből egy sem működött! meg is rendeltem az újakat hozzá, elég húzós áruk van!  :devil: Szerencsére kaptam egy kis kedvezményt, ugyhogy NGK gyertyákat kap! Holnap lesz lehetőségem beszerelni őket, akkor már mérek kompressziót is, bár szerintem az rendben van ha izzitó gyertya néllkül el tudott indulni a motor akkor a nyomásnak jónak kell lennie! Tegnap megnéztem, nem kap vizet, akkor picit megnyugodtam hogy nem hengerfejes! Remélem ezzel az izzító gyertya cserével megoldódik a dolog! bár télre azért mindenképp jól jönnek az új gyertyák... :yes: Amúgy előszőr digitális oszcilloszkóppal mértem meg, de nem hittem neki hogy 0mA-t mutat, ezért először leszedtem a hidat, adtam neki 12V-t, egyik sem szikrázott, kiszedtem őket, megtisztítottam, egy másik aksiról megpróbáltam és nem hogy izzana, nem is melegedett egyátalán! Köszönök szépen minden segítséget! azt hiszem ezt a fórumot továbbra is olvasni fogom! Még mindenképp írok holnap is, hogy megoldódott-e az izzító gy. cserével!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2009.09.14 19:50:47
Mondjuk, ha szikrázott volna, akkor is kuka...  :D
De azért örülök, hogy megoldódott a probléma!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2009.09.15 08:07:19
Idézetet írta: Trotter66 - 2009.09.14 19:50:47
Mondjuk, ha szikrázott volna, akkor is kuka...  :D
De azért örülök, hogy megoldódott a probléma!

Gondolom a vezetékre értette.
Kiváncsi vagyok mi lesz, érdekes.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tzar - 2009.09.15 10:35:52
A jobb oldali féltengely belső csuklója haldoklik. Csere vagy érdemes felújítással próbálkozni?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2009.09.15 11:24:38
Idézetet írta: tzar - 2009.09.15 10:35:52
A jobb oldali féltengely belső csuklója haldoklik. Csere vagy érdemes felújítással próbálkozni?
Ha csak csuklóhiba, akkor felújítás. Pénztárcabarát és tökéletes megoldás.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tzar - 2009.09.15 21:41:42
Idézetet írta: Trotter66 - 2009.09.15 11:24:38
Idézetet írta: tzar - 2009.09.15 10:35:52
A jobb oldali féltengely belső csuklója haldoklik. Csere vagy érdemes felújítással próbálkozni?
Ha csak csuklóhiba, akkor felújítás. Pénztárcabarát és tökéletes megoldás.

Oké. Akkor most már csak találnom kell egy helyet itt Debrecenben, ahol normálisan megcsinálják.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.09.15 22:02:53
Idézetet írta: Rekjuj - 2009.09.14 15:08:42
Ma megnéztem az izzítást...4 gyertyából ből egy sem működött!
Létezik ilyen  :eek: ? Hogy egy dízel anélkül induljon hidegen, hogy bármi izzítást kapna?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2009.09.15 22:15:16
Idézetet írta: Palaczk - 2009.09.15 22:02:53
Idézetet írta: Rekjuj - 2009.09.14 15:08:42
Ma megnéztem az izzítást...4 gyertyából ből egy sem működött!
Létezik ilyen  :eek: ? Hogy egy dízel anélkül induljon hidegen, hogy bármi izzítást kapna?
Abszolúte, főleg a közvetlen befecsisek simán indulnak, dízelguru haver -10 fokig nem is használta az izzítást, soha...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.09.15 22:36:10
Azt tudom, de ez nem közvetlen befecsis...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2009.09.15 22:39:42
Idézetet írta: Palaczk - 2009.09.15 22:36:10
Azt tudom, de ez nem közvetlen befecsis...
Előkamrásak is egy idő után beindulnak... muszály nekik  :1eye:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: OK fine - 2009.09.16 07:48:38
Idézetet írta: Palaczk - 2009.09.15 22:02:53
Idézetet írta: Rekjuj - 2009.09.14 15:08:42
Ma megnéztem az izzítást...4 gyertyából ből egy sem működött!
Létezik ilyen  :eek: ? Hogy egy dízel anélkül induljon hidegen, hogy bármi izzítást kapna?

Letezhet, ugyanakkor roppant egeszsegtelen a motornak. Mondjuk foleg regebbi motoroknal lehetett eljatszani ezt, a kozvetlen befecskendezeses motoroknal mar "csalnak", mert a tobbsege eloizzit igy vagy ugy.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2009.09.16 08:33:48
Idézetet írta: OK fine - 2009.09.16 07:48:38
Idézetet írta: Palaczk - 2009.09.15 22:02:53
Idézetet írta: Rekjuj - 2009.09.14 15:08:42
Ma megnéztem az izzítást...4 gyertyából ből egy sem működött!
Létezik ilyen  :eek: ? Hogy egy dízel anélkül induljon hidegen, hogy bármi izzítást kapna?

Letezhet, ugyanakkor roppant egeszsegtelen a motornak. Mondjuk foleg regebbi motoroknal lehetett eljatszani ezt, a kozvetlen befecskendezeses motoroknal mar "csalnak", mert a tobbsege eloizzit igy vagy ugy.
Ez igaz... ajtónyitás után izzít egyet sok sok német ...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgh - 2009.09.18 10:14:46
A Rekjuj indítási gondjaira írt hozzászólásom után egy kicsit elbizonytalanodtam.
Azóta többször kipróbáltam hogy hideg motornál izzítás nélkül azonnal indítóztam, és a motor mindig beindult 2-3 sec. alatt.
Viszont az indítózás alatt, és a motor beindulása után rövid ideig a gyertyák utóizzítanak.(alacsonyabb feszültséget kapnak a gyertyák)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2009.09.18 10:27:49
Idézetet írta: dgh - 2009.09.18 10:14:46
A Rekjuj indítási gondjaira írt hozzászólásom után egy kicsit elbizonytalanodtam.
Azóta többször kipróbáltam hogy hideg motornál izzítás nélkül azonnal indítóztam, és a motor mindig beindult 2-3 sec. alatt.
Viszont az indítózás alatt, és a motor beindulása után rövid ideig a gyertyák utóizzítanak.(alacsonyabb feszültséget kapnak a gyertyák)
Az utóizzítás teljesen normális folyamat, pláne az CR motoroknál. Télen, mínuszokban akár az indítást követő 1 percig is izzíthat, jóllehet egyre kisebb intenzitással. Legalábbis a dCi-kben, bizonyosan, de nem valószínű, hogy más CR-nél nem így van.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ezoz - 2009.09.22 15:39:46
Pár napja esős idő volt. Mivel nem volt hideg, a szélvédőre normál levegőt fújtam, tehát se légkondi se fűtés, aztán 2 mp alatt vastagon bepárásodott az egész. Ez normális fizikai jelenség, vagy valahol összeszed a szellőztető rendszerem nedvességet?

A másik kérdésem a szellőző levegő útja. Mert picit szétszedtem tisztogatni a fenti eset kapcsán és miután a ventilátorban még lódarazsat is találtam, felmerült a kérdés, h a pollenszűrő a ventilátor után van? és létezik, h a ventilátor előtt nincs semmi szűrő?
Üdv, Zoli
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Thomasino - 2009.09.22 15:53:56
Idézetet írta: ezoz - 2009.09.22 15:39:46
Pár napja esős idő volt. Mivel nem volt hideg, a szélvédőre normál levegőt fújtam, tehát se légkondi se fűtés, aztán 2 mp alatt vastagon bepárásodott az egész. Ez normális fizikai jelenség, vagy valahol összeszed a szellőztető rendszerem nedvességet?

A másik kérdésem a szellőző levegő útja. Mert picit szétszedtem tisztogatni a fenti eset kapcsán és miután a ventilátorban még lódarazsat is találtam, felmerült a kérdés, h a pollenszűrő a ventilátor után van? és létezik, h a ventilátor előtt nincs semmi szűrő?
Üdv, Zoli

Esős időben nekem is hasonló a jelenség igazából csak klimával marad páramentes. Úgy gondolom mi vagyunk az oka, mármint hogy lélegzünk.  ;)
A ventillátor után van a pollenszürő. Ha jól tudom akkor csak a szélvédő előtt levő rács szab határt a bejutó darabkáknak. Nekem falevelekkel volt tele amikor szétszedtem.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.09.22 15:56:44
Pollenszűrős autóknál eléggé normális jelenség ez a fokozott párásodás nedves, esős időben. Gyakran tényleg csak klímázással oldható meg.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2009.09.22 18:50:07
Idézetet írta: Palaczk - 2009.09.22 15:56:44
Pollenszűrős autóknál eléggé normális jelenség ez a fokozott párásodás nedves, esős időben. Gyakran tényleg csak klímázással oldható meg.

Ja, meg pollenszűrő cserével. :1eye:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.09.22 21:52:08
Mondjuk úgy, hogy új/nemrég cserélt pollenszűrővel rossz a helyzet - régi pollenszűrővel pedig még rosszabb.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ezoz - 2009.09.23 00:25:32
És ha a pollenszűrőt kiszedném, helyette a beszívónyíláshoz valami szúnyogháló szerű anyagot építenék, akkor sok probléma megoldódna? Mert ugye nem jönne be a falevél meg a lódarázs, nem párásodna és nem kéne cserélgetni a pollenszűrőt évente(mondjuk ezt még kibírnám).Tudom, h akkor bejön a pollen, meg a por, de az előző autómban is jól megvoltam  ennyi beömlő szennyeződéssel, ugyanis ott nem is volt lehetőség szűrésre.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.09.23 07:41:57
Szedd ki átmenetileg a pollenszűrőt, és próbáld ki, mennyire változik a párásodás. Aztán majd eldöntöd, megéri-e.

Mi a Carinában hat év alatt csak egyszer cseréltük a pollenszűrőt, de azért gyakran meg tudtuk oldani, hogy klíma nélkül se párásodjon. Persze nem mindig - de ennyit megért, hogy ne jöjjön be minden xar az utastérbe.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ezoz - 2009.09.23 13:45:51
Idézetet írta: Palaczk - 2009.09.23 07:41:57
Szedd ki átmenetileg a pollenszűrőt, és próbáld ki, mennyire változik a párásodás. Aztán majd eldöntöd, megéri-e.

Mi a Carinában hat év alatt csak egyszer cseréltük a pollenszűrőt, de azért gyakran meg tudtuk oldani, hogy klíma nélkül se párásodjon. Persze nem mindig - de ennyit megért, hogy ne jöjjön be minden xar az utastérbe.


Akkor lehetséges, h a klíma kondenzvize nem folyik el rendesen? Vagy befolyik valahol az esővíz? Mert az volt a jelenség, h kint esett, beültem, indítottam és amikor a ventilátort bekapcsoltam a szélvédőre, akkor telibe nyomta párával, 2 mp alatt! tehát nem a normálisan kilehelt pára lecsapódása volt. Arra gondolok, h valahol összeszedi a nedvességet a szellőzőrendszerben. De nem a pollenszűrőből, mert az teljesen száraz.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2009.09.23 13:55:50
Az én Corim is így viselkedik esőben. Klíma vagy ablakletekerés a megoldás. Szerintem normális (vagy nálam se az  :D )
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.09.23 14:04:45
Idézetet írta: ezoz - 2009.09.23 13:45:51
Akkor lehetséges, h a klíma kondenzvize nem folyik el rendesen? Vagy befolyik valahol az esővíz? Mert az volt a jelenség, h kint esett, beültem, indítottam és amikor a ventilátort bekapcsoltam a szélvédőre, akkor telibe nyomta párával, 2 mp alatt! tehát nem a normálisan kilehelt pára lecsapódása volt. Arra gondolok, h valahol összeszedi a nedvességet a szellőzőrendszerben. De nem a pollenszűrőből, mert az teljesen száraz.
Ilyesmi minden autónkkal előfordult már. Nem rendszeresen, de megtörtént.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ezoz - 2009.09.23 15:43:56
Összeesküvés elméletem: a pollenszűrő csak azért van, h évente egy jelentősebb összeget ráköltsünk.

Nekiálltam, szétszedtem kívülről a szellőző beömlőjét takaró díszrácsot. Rászereltem egy szúnyogháló szerű rézháló. pollenszűrő ki, fedele vissza, és máris egy csendes szélvihar keletkezik a ventilátor bekapcsolásakor. Majd a rend kedvéért a pollenszűrőt is átalakítom, az elhasznált szűrőfelület helyett kap egy szúnyoghálót ez is.
Lesz így valami nemnormális jelenség? pl a hőcserélő elszennyeződhet?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.09.23 16:24:24
Azon kívül, hogy hamarabb lesz koszos (poros) az utastér, és az allergiások tüsszögni fognak az autóban, más rendellenes jelenség nem lesz.

(Pollenszűrőt pedig, mondom még egyszer, nem kell évente cserélni. Okos találmány, aminek persze vannak hátrányai is - mint mindennek...)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tzar - 2009.09.23 16:28:27
Idézetet írta: ezoz - 2009.09.23 15:43:56
Összeesküvés elméletem: a pollenszűrő csak azért van, h évente egy jelentősebb összeget ráköltsünk.

Nekiálltam, szétszedtem kívülről a szellőző beömlőjét takaró díszrácsot. Rászereltem egy szúnyogháló szerű rézháló. pollenszűrő ki, fedele vissza, és máris egy csendes szélvihar keletkezik a ventilátor bekapcsolásakor. Majd a rend kedvéért a pollenszűrőt is átalakítom, az elhasznált szűrőfelület helyett kap egy szúnyoghálót ez is.
Lesz így valami nemnormális jelenség? pl a hőcserélő elszennyeződhet?

El fog koszolódni a hőcserélő. Amikor megvettem a kocsimat nem volt benne pollenszűrő :censored:, slaggal kellett lemosnom róla a sáros trutyit.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.09.23 16:30:59
De a pollenszűrő a hőcserélő után következik a sorban - mármint ha a levegő útját nézzük, a külvilágtól az utastérig... Vagy nem?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tzar - 2009.09.23 19:34:44
Idézetet írta: Palaczk - 2009.09.23 16:30:59
De a pollenszűrő a hőcserélő után következik a sorban - mármint ha a levegő útját nézzük, a külvilágtól az utastérig... Vagy nem?

Nem, előtte van.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zé Balázs - 2009.09.23 20:47:08
Nem...
Külvilági levegő -> szélvédő alatti rács -> ventilátor -> pollenszűrő -> klíma elpárologtató (hőcserélő) -> fűtés radiátor -> utastér
Idézetet írta: Palaczk - 2009.09.23 16:30:59
De a pollenszűrő a hőcserélő után következik a sorban - mármint ha a levegő útját nézzük, a külvilágtól az utastérig... Vagy nem?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.09.23 21:23:54
Akkor sorry...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2009.09.24 00:43:25
Idézetet írta: ezoz - 2009.09.23 13:45:51
Idézetet írta: Palaczk - 2009.09.23 07:41:57
Szedd ki átmenetileg a pollenszűrőt, és próbáld ki, mennyire változik a párásodás. Aztán majd eldöntöd, megéri-e.

Mi a Carinában hat év alatt csak egyszer cseréltük a pollenszűrőt, de azért gyakran meg tudtuk oldani, hogy klíma nélkül se párásodjon. Persze nem mindig - de ennyit megért, hogy ne jöjjön be minden xar az utastérbe.


Akkor lehetséges, h a klíma kondenzvize nem folyik el rendesen? Vagy befolyik valahol az esővíz? Mert az volt a jelenség, h kint esett, beültem, indítottam és amikor a ventilátort bekapcsoltam a szélvédőre, akkor telibe nyomta párával, 2 mp alatt! tehát nem a normálisan kilehelt pára lecsapódása volt. Arra gondolok, h valahol összeszedi a nedvességet a szellőzőrendszerben. De nem a pollenszűrőből, mert az teljesen száraz.

Nohátha leállítás előtt nem szárítod ki a klíma hőcserélőjét, akkor ez történik.
Mert működés közben ugye a hőcserélő "lefagy", ha megállsz, akkor ott szépen megül a pára. Másnap beülsz, és máris ott virít az ablakon. 1-2 perc után kifújja magát, aztán jó.

Megelőzhető, ha megállás előtt 1-2 perccel kikapcsolod a klímát, de a ventillátort hagyod.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ezoz - 2009.09.24 09:53:03
Mindig így csinálom, megérkezés előtt klímát leállítom és szellőztetem a rendszert.
Végiggondolva, a sáros lerakódás teljesen jogos pollenszűrő nélküli használatkor, hiszen a szűretlen poros levegő rácsapódig a nedves hőcserélőre és a por ott ragad. Vissza kell raknom a szűrőt. Köszi, jó a tanács.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2009.09.24 10:31:32
Esetleg, ha valakit érdekel, akkor ez a téma már ki van vesézve a Klímás szaktopicban.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: farkaszo - 2009.09.25 17:25:09
Sziasztok!Egyik napról a másikra elferdült a kormányom,és a kicsikém egy ici-picit elkezdett balra húzni!Tehát eddig,ha egyenesen mentem a kormány is egyenesen szimetrikusan állt,most pedig kb. öt centit elmozdult balra.Nem mentem bele extra kátyúba vagy ilyesmi.Kérdésem ez minek a meghibásodására utalhat.Esetleg kormány összekötő?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2009.09.25 21:58:43
Sziasztok!

A műszerfalban kiégett egy izzóm! Tudna valaki segíteni, hogy lehet kiszedni a műszerfalat? Azt látom, hogy felül van két csavar, de nagyon nem akarom feszegetni. Esetleg ha képet tudni valaki mellékelni, annak nagyon örülnék.

Előre is köszi!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ezoz - 2009.09.25 22:34:56
Idézetet írta: farkaszo - 2009.09.25 17:25:09
Sziasztok!Egyik napról a másikra elferdült a kormányom,és a kicsikém egy ici-picit elkezdett balra húzni!Tehát eddig,ha egyenesen mentem a kormány is egyenesen szimetrikusan állt,most pedig kb. öt centit elmozdult balra.Nem mentem bele extra kátyúba vagy ilyesmi.Kérdésem ez minek a meghibásodására utalhat.Esetleg kormány összekötő?

Mindenképpen javaslom egy futóműves meglátogatását. Nem szabad elhanyagolni az ilyen hibákat, mert ugye veszélyes is, meg a futóműben egy ki nem javított apró hiba további meghibásodáshoz vezet, amit a végén már nagyon sok pénzért hoznak rendbe.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.09.27 20:29:15
Idézetet írta: farkaszo - 2009.09.25 17:25:09
Sziasztok!Egyik napról a másikra elferdült a kormányom,és a kicsikém egy ici-picit elkezdett balra húzni!Tehát eddig,ha egyenesen mentem a kormány is egyenesen szimetrikusan állt,most pedig kb. öt centit elmozdult balra.Nem mentem bele extra kátyúba vagy ilyesmi.Kérdésem ez minek a meghibásodására utalhat.Esetleg kormány összekötő?
Ez teljesen abnormális dolog. Csak akkor szabadna megtörténjen ilyesmi, ha nagyon erős (!) ütés érné a futóművet. Lehet, hogy valami tényleg szétjött benne - nagyon sürgősen nézesd meg :excl:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2009.09.28 14:20:43
Sziasztok!

Már korábban írogattam, hogy nagyon lusta az autóm. Carina 1997 1.6.
Minden jó. A kompresszió ugyan nem a gyári, de egyenletes, nem eszi az olajat, jó a hagja, alapjárat, vezérlés, szűrők... rendben.

A napokban felfedeztem, hogy a szívótorok alatt a motor hátulján van egy szenzor, amire 2 db vákuumcső, valamint egy elektromos csatlakozó megy. A Hayness könyvben megtaláltam, de nem túl sokat ír róla. Nekem az ki van iktatva. A két rámenő vákuumcső össze van kötve, az elektromos csatlakozóját meg sehol sem találom. A Lambdaszondára menő kábelen látok két szál elvágott drótot, de nem tudom, hogy az-e? Szerintetek lehet ennek valami köze a lustasághoz, vagy mi lenne a szerepe?

Több autószerelőnél is jártam a problémámmal, de nem tudtak segíteni. Nem tudnátok mondani valahol Hajdú Bihar környezetében (vagy akár messzebb is) egy olyan szervízt, szakit, aki profi a Carina-val kapcsolatban és tudna segíteni?


Köszi a segítséget!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tzar - 2009.09.28 15:58:17
Idézetet írta: cujethu - 2009.09.25 21:58:43
Sziasztok!

A műszerfalban kiégett egy izzóm! Tudna valaki segíteni, hogy lehet kiszedni a műszerfalat? Azt látom, hogy felül van két csavar, de nagyon nem akarom feszegetni. Esetleg ha képet tudni valaki mellékelni, annak nagyon örülnék.

Előre is köszi!

Kiszeded a felső két csavart, akkor fent ki tudod pattintani a keretet és kibillented, mivel alul két fül van. A kormányt érdemes lehajtani alsó állásba, úgy könnyebben elférni. Ha a keret kint van magát az órát négy darab csavar fogja. Ha azokat kiszeded egy kicsit kifelé kell húzni az órát, hogy mögé tudjál férni, kihúzni az elektromos csatlakozókat (3db). Ezután már ki lehet venni az órát.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2009.09.28 16:45:51
Idézetet írta: tzar - 2009.09.28 15:58:17
Kiszeded a felső két csavart, akkor fent ki tudod pattintani a keretet és kibillented, mivel alul két fül van. A kormányt érdemes lehajtani alsó állásba, úgy könnyebben elférni. Ha a keret kint van magát az órát négy darab csavar fogja. Ha azokat kiszeded egy kicsit kifelé kell húzni az órát, hogy mögé tudjál férni, kihúzni az elektromos csatlakozókat (3db). Ezután már ki lehet venni az órát.
Japppánnál nincs elektromos csatlakozó, ahogy emlékszem Profy kartáccsal megnéztük az enyimé mérnem számolja a km-eket, s megrökönyödve néztük, hogy nincs csatlakozó. A tartó csavarokon megy a jel.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kasu - 2009.09.28 16:50:44
Nekem is ki van égve... Ha esetleg szereled tudnál csinálni képes utmutatot?? :) Félek hogy tobb kart csinalok mint hasznot :D:D
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2009.09.28 18:33:26
Sziasztok!

még 1 kérdés...

A fényszórónál nem tudja valaki, hogy hogy van a magasságállító bekötése? A mostani fényszórómon 3 szál drót van a csatlakozóban. Vettem 2db bontott fényszórót (a régit nem lehet beállítani, mert törött volt és a foncsol is megvakult rajta), azon meg asszem 8 kábel megy a magasságállítóra. A színekben sem stimmelnek. Van valakinek tippje?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zé Balázs - 2009.09.28 20:49:20
Idézetet írta: taby - 2009.09.28 16:45:51
Japppánnál nincs elektromos csatlakozó, ahogy emlékszem Profy kartáccsal megnéztük az enyimé mérnem számolja a km-eket, s megrökönyödve néztük, hogy nincs csatlakozó. A tartó csavarokon megy a jel.
Taby, gondolom, ezt csak viccből írtad!  :clap:
Mert ha nem, akkor  :wacko:
De, még mielőtt valaki tényleg azt hinné, hogy a csavarokon keresztük érkezik a jel a műszerfali órákat tartalmazó egységhez,
szögezzük le tényként, hogy valóban 3 csatlakozó megy a kilóméter-óra egységbe.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.09.28 21:02:22
Idézetet írta: bpm - 2009.09.28 14:20:43
Már korábban írogattam, hogy nagyon lusta az autóm. Carina 1997 1.6.
Minden jó. A kompresszió ugyan nem a gyári, de egyenletes, nem eszi az olajat, jó a hagja, alapjárat, vezérlés, szűrők... rendben.

A napokban felfedeztem, hogy a szívótorok alatt a motor hátulján van egy szenzor, amire 2 db vákuumcső, valamint egy elektromos csatlakozó megy. A Hayness könyvben megtaláltam, de nem túl sokat ír róla. Nekem az ki van iktatva. A két rámenő vákuumcső össze van kötve, az elektromos csatlakozóját meg sehol sem találom. A Lambdaszondára menő kábelen látok két szál elvágott drótot, de nem tudom, hogy az-e? Szerintetek lehet ennek valami köze a lustasághoz, vagy mi lenne a szerepe?

Több autószerelőnél is jártam a problémámmal, de nem tudtak segíteni. Nem tudnátok mondani valahol Hajdú Bihar környezetében (vagy akár messzebb is) egy olyan szervízt, szakit, aki profi a Carina-val kapcsolatban és tudna segíteni?
Szervízt sajnos (ott) nem tudok  ::) ... De az ilyen elvágott kábelesdi, lehúzott vákuumcsövesdi sosem jó jel. Azok a cuccok nem véletlenül vannak az autóban... Utána kéne tényleg járni.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2009.09.28 21:41:51
Idézetet írta: Zé Balázs - 2009.09.28 20:49:20
Idézetet írta: taby - 2009.09.28 16:45:51
Japppánnál nincs elektromos csatlakozó, ahogy emlékszem Profy kartáccsal megnéztük az enyimé mérnem számolja a km-eket, s megrökönyödve néztük, hogy nincs csatlakozó. A tartó csavarokon megy a jel.
Taby, gondolom, ezt csak viccből írtad!  :clap:
Mert ha nem, akkor  :wacko:
De, még mielőtt valaki tényleg azt hinné, hogy a csavarokon keresztük érkezik a jel a műszerfali órákat tartalmazó egységhez,
szögezzük le tényként, hogy valóban 3 csatlakozó megy a kilóméter-óra egységbe.
Ki fogom szedni újra. Megnézem
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2009.09.29 11:43:47
Idézetet írta: cujethu - 2009.09.25 21:58:43
Esetleg ha képet tudni valaki mellékelni, annak nagyon örülnék.
A képeim közt nézz szét. A 23-28-as képek erről szólnak.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: boznor - 2009.09.29 16:22:17
Sziasztok!
Mostanában vettem észre, hogy néha (azaz nem mindig csinálja, nem tudtam még valamihez kötni) amikor gázt adok, akkor elkezd csörögni-csicseregni valami. Ha leveszem a lábam a gázról, akkor elhallgat. Néha meg pont akkor csinálja, ha leveszem a lábam a gázról, és csak gurulok, de ha benyomom a kuplungot, akkor elhallgat. A hang forrását nem tudtam beazonosítani. Menettulajdonságban nem vettem észre változást. Találkozot már valaki hasonlóval? Mire utalhat a csicsergés? A kipufogónak hamarosan alá kell nézni, mert szerintem egy kicsit elkezdett morcosodni a hangja. Ezzel lehet összefüggésben? Üdv,
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Thomasino - 2009.09.29 16:43:06
Igen találkozott, az enyém is csinálja olyan 2100-2400rpm között valahol. Én úgy gondolom hogy a motor rezonanciáját vezeti a kipfogórendszer. Amióta nálam van azóta csinálja ezt a hangot de ezért nem láttam értelmét hozzányúlni. Ha nagyon morcosodik a hangja akkor már lehet hogy valahol lukas. (a végén felül  ;)).
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2009.09.30 08:49:46
Idézetet írta: Zé Balázs - 2009.09.28 20:49:20
Idézetet írta: taby - 2009.09.28 16:45:51
Japppánnál nincs elektromos csatlakozó, ahogy emlékszem Profy kartáccsal megnéztük az enyimé mérnem számolja a km-eket, s megrökönyödve néztük, hogy nincs csatlakozó. A tartó csavarokon megy a jel.
Taby, gondolom, ezt csak viccből írtad!  :clap:
Mert ha nem, akkor  :wacko:
De, még mielőtt valaki tényleg azt hinné, hogy a csavarokon keresztük érkezik a jel a műszerfali órákat tartalmazó egységhez,
szögezzük le tényként, hogy valóban 3 csatlakozó megy a kilóméter-óra egységbe.

Na, akkor ez megoldódott, miért nem számolja a kilométereket  :D
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.09.30 10:21:53
Idézetet írta: boznor - 2009.09.29 16:22:17
Sziasztok!
Mostanában vettem észre, hogy néha (azaz nem mindig csinálja, nem tudtam még valamihez kötni) amikor gázt adok, akkor elkezd csörögni-csicseregni valami. Ha leveszem a lábam a gázról, akkor elhallgat. Néha meg pont akkor csinálja, ha leveszem a lábam a gázról, és csak gurulok, de ha benyomom a kuplungot, akkor elhallgat. A hang forrását nem tudtam beazonosítani. Menettulajdonságban nem vettem észre változást. Találkozot már valaki hasonlóval? Mire utalhat a csicsergés? A kipufogónak hamarosan alá kell nézni, mert szerintem egy kicsit elkezdett morcosodni a hangja. Ezzel lehet összefüggésben? Üdv,
A kipufogó rezonál be, azon belül valszeg a flexicső... Baja nem lesz tőle az autónak, nyugodtan lehet így menni vele.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2009.09.30 11:32:15
Idézetet írta: tzar - 2009.09.28 15:58:17
Idézetet írta: cujethu - 2009.09.25 21:58:43
Sziasztok!

A műszerfalban kiégett egy izzóm! Tudna valaki segíteni, hogy lehet kiszedni a műszerfalat? Azt látom, hogy felül van két csavar, de nagyon nem akarom feszegetni. Esetleg ha képet tudni valaki mellékelni, annak nagyon örülnék.

Előre is köszi!

Kiszeded a felső két csavart, akkor fent ki tudod pattintani a keretet és kibillented, mivel alul két fül van. A kormányt érdemes lehajtani alsó állásba, úgy könnyebben elférni. Ha a keret kint van magát az órát négy darab csavar fogja. Ha azokat kiszeded egy kicsit kifelé kell húzni az órát, hogy mögé tudjál férni, kihúzni az elektromos csatlakozókat (3db). Ezután már ki lehet venni az órát.
Köszi a segítséget. Sikerült az órát kivennem.
A baj, csak az, hogy az égőn lévő gumi sityak el van szakadva, egy másikról meg nem sikerült egyben leszednem, mert szinte rá volt olvadva.
Ha viszont sima fehér izzót teszek bele, eléggé szivárványos lesz a kép.
Tecsó és egyéb bevásárló központokban láttam ilyen izzót zöldben, de azon nem gumi van, hanem maga az izzó van színezve. Valaki használt már ilyen izzót? Mennyire tér el a szine a gumis megoldástól? Ha más nem lesz, hol tudok venni ilyen kis zöld sapkát?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2009.09.30 12:55:29
Én annak idején egy helyi teherautós(!) boltban vettem narancs színű lámpa színező sityakokat.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2009.09.30 14:55:39
Idézetet írta: cujethu - 2009.09.30 11:32:15
Ha más nem lesz, hol tudok venni ilyen kis zöld sapkát?

Autósboltban.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tzar - 2009.09.30 15:49:02
Idézetet írta: cujethu - 2009.09.30 11:32:15

Köszi a segítséget. Sikerült az órát kivennem.
A baj, csak az, hogy az égőn lévő gumi sityak el van szakadva, egy másikról meg nem sikerült egyben leszednem, mert szinte rá volt olvadva.
Ha viszont sima fehér izzót teszek bele, eléggé szivárványos lesz a kép.
Tecsó és egyéb bevásárló központokban láttam ilyen izzót zöldben, de azon nem gumi van, hanem maga az izzó van színezve. Valaki használt már ilyen izzót? Mennyire tér el a szine a gumis megoldástól? Ha más nem lesz, hol tudok venni ilyen kis zöld sapkát?

Én izzófestékkel festettem le, szerintem jó.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2009.09.30 23:42:15
Én meg tettem bele kék ledeket. Kicsit tartottam tőle, hogy bántani fogja a szemem, de nem, teljesen jó, és szerintem jól is néz ki. Olyasmi, mint a Pólóknak a gyári műszerfalvilágítása.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2009.10.01 08:19:38
Esti fotó?  :sorcerer: :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2009.10.01 09:21:24
Idézetet írta: kleingy - 2009.10.01 08:19:38
Esti fotó?  :sorcerer: :)

Estére csinálok és felteszem...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: murray - 2009.10.01 10:41:29
Idézetet írta: kleingy - 2009.10.01 08:19:38
Esti fotó?  :sorcerer: :)

esetleg Rólad? kék ledes hálóinges... ;) [rohog] [rohog]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: boznor - 2009.10.01 10:42:43
Idézetet írta: bpm - 2009.09.30 23:42:15
Én meg tettem bele kék ledeket. Kicsit tartottam tőle, hogy bántani fogja a szemem, de nem, teljesen jó, és szerintem jól is néz ki. Olyasmi, mint a Pólóknak a gyári műszerfalvilágítása.
Amikor megvettem az autót, nekem is kék volt benne. Nem is lett volna vele bajom, ha a fele nem lett volna kiégve (4-ből 2). Mivel nem akartam kék izzók után futni,meg a polaritásával szórakozni, így sima fehérre lett kicserélve. A fényerőt minimumra véve nem zavaró, kicsit sárgás fényt ad.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2009.10.01 11:00:15
Idézetet írta: murray - 2009.10.01 10:41:29
esetleg Rólad? kék ledes hálóinges... ;) [rohog] [rohog]
Majd applikálok a "preferáltabb" helyekre, hogy látványosabb legyen és küldöm a képet.  :D [rohog]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: murray - 2009.10.01 11:37:28
 :yes: :wub: :clap:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2009.10.01 23:39:25
Idézetet írta: kleingy - 2009.10.01 11:00:15
Idézetet írta: murray - 2009.10.01 10:41:29
esetleg Rólad? kék ledes hálóinges... ;) [rohog] [rohog]
Majd applikálok a "preferáltabb" helyekre, hogy látványosabb legyen és küldöm a képet.  :D [rohog]


Hát ilyen!



(http://www.debreczeni4x4.fw.hu/toyota/toyotaled1.JPG)
(http://www.debreczeni4x4.fw.hu/toyota/toyotaled2.JPG)

A valóságban nem ennyire fényes, kicsit halványabb, csak kb 20mp-ig exponáltam a képet...
Nekem tetszik, úgy fél éve így világít, nem zavaróbb, mint a zöld és nem ég ki.... A polaritásra tényleg oda kell figyelni, de kb 3 perc alatt ki lehet mindet cserélni.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2009.10.02 03:19:38
ez allat jo. gondolom ezekutan mar nem lehet allitani a hattervilagitas erosseget. persze nem mintha hianyozna.  8]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2009.10.02 07:42:53
Tetszik!  :yes: :D
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2009.10.02 08:36:51
Idézetet írta: tomahawk - 2009.10.02 03:19:38
ez allat jo. gondolom ezekutan mar nem lehet allitani a hattervilagitas erosseget. persze nem mintha hianyozna.  8]

Ha csak a ledek vannak, akkor nem lehet. Annyira minimális az áramfelvétele, hogy a potméter értéke, ami az állítóban van nem jó. Be kellene tenni valahova a műszerfal mögé legalább 1 hagyományos izzót, vagy esetleg egy ellenállást párhuzamosan kötve, hogy egy kicsit megdobja az áramfelvételt és akkor állítható. Azt nem tudom, hogy milyen értékű ellenállással lenne jó, kísérletezni kellene kicsit. Bár nekem nem hiányzik, ezért nem foglalkoztam vele.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: farkaszo - 2009.10.02 15:42:57
Sziasztok!Holnap viszem szerelőhöz a kicsikét.Megnézzük mitől ferdült el a kormány.Ha már aknán leszek,kicserélem a motor olajat és a váltó olajat is.Kérdésem a váltóba megfelelő minőségű-e a Castrol Hypoy c SAE 80W90 olaj?4AFE motor kézi váltóval!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: farkaszo - 2009.10.02 17:41:24
Meg is válaszolom kérdésem,mert utána érdeklődtem.A 80w90 castrol nem jó a váltóba,hidegben nehéz sebességbe tenni állítólag.Visszavittem az olajat és kicseréltem Castrol TAF-X 75w90-re.Holnap bele kerül a váltóba.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kasu - 2009.10.02 18:08:09
Ma szétkaptam a műszerfalat... Sikerült mondjuk volt egy két pillanat mikor megizzasztott a "háttérvilágítás" égőit szerintem egyszerre cserélje mindenki... Mert ebben egy volt kiégve vettem is bele egy égőt... Mikor teszteltem nagyon eltérő volt a fényerősség.. a gyári izzók sokat vesztettek a fényerejukből frankó lett nagyon :D
És 3 KÁBELKÖTEG VAN... Nem tudom h a csavar hogy adhatná le a jelet...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2009.10.02 18:15:42
Idézetet írta: kasu0707 - 2009.10.02 18:08:09
Ma szétkaptam a műszerfalat... Sikerült mondjuk volt egy két pillanat mikor megizzasztott a "háttérvilágítás" égőit szerintem egyszerre cserélje mindenki... Mert ebben egy volt kiégve vettem is bele egy égőt... Mikor teszteltem nagyon eltérő volt a fényerősség.. a gyári izzók sokat vesztettek a fényerejukből frankó lett nagyon :D
És 3 KÁBELKÖTEG VAN... Nem tudom h a csavar hogy adhatná le a jelet...
Simán, vezeti az az áramot, így a jelet is...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kasu - 2009.10.02 19:06:02
Igazad van...
Már bánom h nem csináltam egy before after képet... sztm nagyon állat lett :O
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2009.10.02 19:13:01
nalam a kozepkonzolon levo 3 kapcsolobol 2 ki van egve. elsokorben azokat fogom ledesiteni. ha jo lesz, kiterjesztem mashova is.  8]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kasu - 2009.10.02 21:48:09
Hol vannak egők még az utastérben?
Hamutartó cserelve
Kesztyütarto is OK
Középkonzolon melyik kapcsolók világítanak? :D
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.10.02 22:37:06
Idézetet írta: kasu0707 - 2009.10.02 21:48:09
Hol vannak egők még az utastérben?
Hamutartó cserelve
Kesztyütarto is OK
Középkonzolon melyik kapcsolók világítanak? :D
Mindegyik... Asszem, alul 2 izzó világítja meg a fűtés-szellőzés kezelőszerveit, fönt pedig mindhárom gombban (hátsóablak-fűtés, elakadásjelző, hátsó ködlámpa - ha jól emlékszem) egy-egy izzó van.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kasu - 2009.10.02 22:47:20
Idézetet írta: Palaczk - 2009.10.02 22:37:06
Idézetet írta: kasu0707 - 2009.10.02 21:48:09
Hol vannak egők még az utastérben?
Hamutartó cserelve
Kesztyütarto is OK
Középkonzolon melyik kapcsolók világítanak? :D
Mindegyik... Asszem, alul 2 izzó világítja meg a fűtés-szellőzés kezelőszerveit, fönt pedig mindhárom gombban (hátsóablak-fűtés, elakadásjelző, hátsó ködlámpa - ha jól emlékszem) egy-egy izzó van.
Huhúúú
Egyetlen kérdés maradt :D Hogy lehet szétszedni? vagy cserélni? :D
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Thomasino - 2009.10.02 23:59:00
Idézetet írta: Palaczk - 2009.10.02 22:37:06
Mindegyik... Asszem, alul 2 izzó világítja meg a fűtés-szellőzés kezelőszerveit, fönt pedig mindhárom gombban (hátsóablak-fűtés, elakadásjelző, hátsó ködlámpa - ha jól emlékszem) egy-egy izzó van.

+ a Szent kvarcórában is van egy izzó, nem ?  :?: :hmmmm:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.10.03 00:01:01
Idézetet írta: Thomasino - 2009.10.02 23:59:00
+ a Szent kvarcórában is van egy izzó, nem ?  :?: :hmmmm:
Ööö  :hmmmm: ... Asszem, igen, tényleg  :yes:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2009.10.03 00:12:23
Idézetet írta: bpm - 2009.10.01 23:39:25
Hát ilyen!

Szép!!

(A fogyasztásod is brutál jó - az égéstérbe is ledet tettél?  :D)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: farkaszo - 2009.10.03 13:15:31
Sziasztok!Úgy néz ki a kormánymű miatt ferdült el a kormányom.Valami kotyogó hang is jön a kormányműből.Kérdésem az lenne lehet-e javítatni,felújítani,mert az új ára eléggé húzós 175 ezer Ft!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2009.10.03 14:56:40
Idézetet írta: big_mafa - 2009.10.03 00:12:23
Idézetet írta: bpm - 2009.10.01 23:39:25
Hát ilyen!

Szép!!

(A fogyasztásod is brutál jó - az égéstérbe is ledet tettél?  :D)

Csak olyan helyen voltam, ahol 15Ft-al olcsóbb az üa, mint itthon és gondoltam telecsorgatom :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kasu - 2009.10.03 16:08:30
valaki súgja meg hogy hogyan lehet a középkonzolban izzókat cserélni :D
köszi
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2009.10.03 19:10:54
Idézetet írta: kasu0707 - 2009.10.03 16:08:30
valaki súgja meg hogy hogyan lehet a középkonzolban izzókat cserélni :D
köszi

A fűtéskonzolra gondolsz szerintem.
Középkonzol ki.
fűtéskonzolba belesel hátulról - két helyen megy bele 1-1 fekete vezetékpár. Na annak a tövéhez benyúlsz, nagy erővel kicsavarod - és kicseréled.

Ha nagy a kezed, megkérsz valami kiskezűt.

Nem nagy kaland.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.10.03 21:06:37
Idézetet írta: farkaszo - 2009.10.03 13:15:31
Sziasztok!Úgy néz ki a kormánymű miatt ferdült el a kormányom.Valami kotyogó hang is jön a kormányműből.Kérdésem az lenne lehet-e javítatni,felújítani,mert az új ára eléggé húzós 175 ezer Ft!
A bontott nyilván jóval olcsóbb. Kluboldalon találsz listát bontókról. Amúgy tudtommal a kormánymű felújítható, vannak ezzel foglalkozó cégek.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgh - 2009.10.04 21:21:50
Hát Rekjuj és a beteg dízel gépe hova lett??
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgh - 2009.10.04 22:28:25
Idézetet írta: farkaszo - 2009.10.03 13:15:31
Sziasztok!Úgy néz ki a kormánymű miatt ferdült el a kormányom.Valami kotyogó hang is jön a kormányműből.Kérdésem az lenne lehet-e javítatni,felújítani,mert az új ára eléggé húzós 175 ezer Ft!
Ha a bontott megfelel:
http://racing-bazar.hu/alkatresz/bontott/toyota_carina_e_bontas_
http://www.expressz.hu/auto/szemelygepjarmu/hirdetes-16503729/
Veszprém mellett bontott Carina:06-20/229-2679
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Thomasino - 2009.10.04 23:11:57
Idézetet írta: dgh - 2009.10.04 22:28:25
http://www.expressz.hu/auto/szemelygepjarmu/hirdetes-16503729/

Ehhez nem is kell messzire menni, csak katt (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=326.msg277320#msg277320)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2009.10.08 07:33:11
Nos kérem a 12 éves Carinám 2 hét múlva megy műszakira és átnézettem szerelővel néhány hete. Meg kell hagyjam, mióta nálam van azóta a kötelezőkön kívül egy ~22.000 Ft-os nem várt kiadásom volt, most viszont 6 számjegyűre hízott a ráköltött összeg  :censored: A kocsiban óra szerint van 191e, meg talán úgy durván 60e-t kell hozzászámolnom. Szóval most ki lett cserélve az első kettő toronycsapány (csak gyárit lehet beszerezni), 4 fékcső, hátsó fékdob csere, 2 első lámpa csere. Meg az is igaz, hogy az előző műszakik a kőfelverődéses lámpák miatt nem épp full hivatalosan lettek meg, így előtte nem volt felkészítve a kocsi. Most viszont rendben van (egyedül még a hátsó telót illene jövőre cserélnem), remélem sokáig nem kell költenem rá nagyobb összeget.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2009.10.08 09:22:39
Idézetet írta: squiddy - 2009.10.08 07:33:11
Nos kérem a 12 éves Carinám 2 hét múlva megy műszakira és átnézettem szerelővel néhány hete. Meg kell hagyjam, mióta nálam van azóta a kötelezőkön kívül egy ~22.000 Ft-os nem várt kiadásom volt, most viszont 6 számjegyűre hízott a ráköltött összeg  :censored: A kocsiban óra szerint van 191e, meg talán úgy durván 60e-t kell hozzászámolnom. Szóval most ki lett cserélve az első kettő toronycsapány (csak gyárit lehet beszerezni), 4 fékcső, hátsó fékdob csere, 2 első lámpa csere. Meg az is igaz, hogy az előző műszakik a kőfelverődéses lámpák miatt nem épp full hivatalosan lettek meg, így előtte nem volt felkészítve a kocsi. Most viszont rendben van (egyedül még a hátsó telót illene jövőre cserélnem), remélem sokáig nem kell költenem rá nagyobb összeget.
Műszakira akkor kicsit engedj a hátsókerekek nyomásából egy keveset, kb 1,8ra és akkor nyugisabb a műszaki :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2009.10.08 10:27:33
Köszi, de asszem így is nyugis lesz, mert nem én viszem hanem a szerelő :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2009.10.08 17:34:47
Idézetet írta: squiddy - 2009.10.08 07:33:11
Nos kérem a 12 éves Carinám 2 hét múlva megy műszakira és átnézettem szerelővel néhány hete. Meg kell hagyjam, mióta nálam van azóta a kötelezőkön kívül egy ~22.000 Ft-os nem várt kiadásom volt, most viszont 6 számjegyűre hízott a ráköltött összeg  :censored: A kocsiban óra szerint van 191e, meg talán úgy durván 60e-t kell hozzászámolnom. Szóval most ki lett cserélve az első kettő toronycsapány (csak gyárit lehet beszerezni), 4 fékcső, hátsó fékdob csere, 2 első lámpa csere. Meg az is igaz, hogy az előző műszakik a kőfelverődéses lámpák miatt nem épp full hivatalosan lettek meg, így előtte nem volt felkészítve a kocsi. Most viszont rendben van (egyedül még a hátsó telót illene jövőre cserélnem), remélem sokáig nem kell költenem rá nagyobb összeget.

Mi a tünete ennek a toronycsapágy-izének?

Nekem is kőfelverődéses a lámpám - mi a gázabb - kőfelverődéses lámpa, vagy ha az egyik elektromosan állítható, a másik meg nem?
Nemsokára lesz műszaki nekem is...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2009.10.09 11:32:56
Toronycsapágynak semmi jele nem volt. A kocsi 6 éve gyakorlatilag ugyanúgy viselkedik. Ígí főleg ezért volt meglepő számomra a kinyiffanása. Lámpánál egyértelműen a kőfelverődés a gáz. Tudomásom szerint a magasságállítás hiánya nem probléma.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2009.10.09 12:45:34
Idézetet írta: squiddy - 2009.10.09 11:32:56
Toronycsapágynak semmi jele nem volt. A kocsi 6 éve gyakorlatilag ugyanúgy viselkedik. Ígí főleg ezért volt meglepő számomra a kinyiffanása. Lámpánál egyértelműen a kőfelverődés a gáz. Tudomásom szerint a magasságállítás hiánya nem probléma.

Ha semmi jele nem volt, akkor hogy derült ki? Bocs ha hülyeséget kérdezek
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.10.10 01:05:11
Idézetet írta: big_mafa - 2009.10.09 12:45:34
Idézetet írta: squiddy - 2009.10.09 11:32:56
Toronycsapágynak semmi jele nem volt. A kocsi 6 éve gyakorlatilag ugyanúgy viselkedik. Ígí főleg ezért volt meglepő számomra a kinyiffanása. Lámpánál egyértelműen a kőfelverődés a gáz. Tudomásom szerint a magasságállítás hiánya nem probléma.

Ha semmi jele nem volt, akkor hogy derült ki? Bocs ha hülyeséget kérdezek
Én is épp meg akartam kérdezni, mert ez nekem sem világos  :hmmmm:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: carina e 2.0 - 2009.10.12 11:15:44
Idézetet írta: yng - 2009.07.07 14:37:36
Sziasztok, olyat tapasztalt már valaki, hogy a kormány az egyik irányba elkezd nehezen forogni úgy, hogy csak nekifeszülve lehet tekerni? Nálam mindig jobbra tekerve jön elő, általában, ha lassan megyek (pl. parkolni készülök, vagy kiállok). Ha sokáig tekerem nekifeszülve jobbra, akkor általában kattan egyet, mintha valami szorulásból szabadulna ki és utána újra könnyen lehet mozgatni.

Sziasztok.
Érdeklődni szeretnék sikerült valamit lépni vagy csinálni ezzel a problémával?Mert sajnos ritká, de detto ez a hiba jelentkezik kivéve a kattanást, én már voltam futómű beállításon ott tekergettük jobra balra de semmi, :no: hanem amikor beinditottuk a motort akkor két három oda- vissza tekerésig sirt a szervoszivagyu.Lehet hogy nálam csak a szervószivagyú a problémás? :hmmmm: Tudja valaki mibe fáj egy szivagyú felujítás,és hogy mit cserélnek benne???
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Tííítusz - 2009.10.12 17:46:11
Vagy alacsony a szervóolaj szinted.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ezoz - 2009.10.12 21:49:05
Nekem a gázpedál produkál időnként érdekes dolgot. Mintha szorulna a bowden. Nehezebb benyomni, majd ha elengedem, akkor lassabban jön vissza. Egyszer már olyan is volt, mintha beragadt volna pár mp-re. Ritkán jön elő a jelenség, de akkor hosszabb ideig megmarad. Nem köthető sem hideghez, sem meleghez, sem induláshoz. De igazából nem szorulhat a bowden, inkább valami automatika fogja a motor felőli végét.
Valakinek van vagy volt  hasonló problémája?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: squiddy - 2009.10.13 16:54:19
Idézetet írta: Palaczk - 2009.10.10 01:05:11
Én is épp meg akartam kérdezni, mert ez nekem sem világos  :hmmmm:

Gondolom a rázópad mutatta meg a szerelőnek :?: Én tényleg semmit nem vettem észre se a beavatkozás előtt, se most.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2009.10.13 17:45:18
Idézetet írta: ezoz - 2009.10.12 21:49:05
Nekem a gázpedál produkál időnként érdekes dolgot. Mintha szorulna a bowden. Nehezebb benyomni, majd ha elengedem, akkor lassabban jön vissza. Egyszer már olyan is volt, mintha beragadt volna pár mp-re. Ritkán jön elő a jelenség, de akkor hosszabb ideig megmarad. Nem köthető sem hideghez, sem meleghez, sem induláshoz. De igazából nem szorulhat a bowden, inkább valami automatika fogja a motor felőli végét.
Valakinek van vagy volt  hasonló problémája?

Hát, nem fogja azt semmi. Max. egy nyest :-)
Tempomat van a kocsidban?

Namost vagy a
-gázpedál maga
-kocsiszőnyeg beakadva(!!)
-Gázbowden
-pillangószelep

szorulhat. MÁs nem nagyon...

A kocsiszőnyeg nem vicc, nézz utána!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ezoz - 2009.10.13 22:17:03
Nincs tempomat. A szőnyeg, vagy a bowden? Utána nézek, de az állandó probléma lenne. Ez meg néha előjön.
A pillangószelep az gyanúsabb. Nincs valami vezérlés annak, ami befolyásolni akarná az állását?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Vasbeton - 2009.10.14 13:04:11
Üdv mindenkinek!
Egy éve vagyok boldog tulaja egy 93-as Carina E 1.6 xli sedan-nak. 393 E Km van benne, és szinte tökéletes, pár apróságot leszámítva. Azért mostanában pár dologra felfigyeltem.

A következők lennének:
1. hirtelen terhelés váltáskor bal előről koppanó hangot hallani
2. a fogyasztásom kicsit megugrott 7,5 l város helyett most olyan 8,5 l, és néha parkolás után az autóból kiszállva kicsit égett benzin szagot érzek.
3. kb 8000 e km alatt megeszik 1 l olajat
4. most a hidegben nem megy a vízhőfok negyednél feljebb, illetve, ha igen, akkor tartós országutazás közben látványosan visszaesik negyedre
5. a jobb első ajtó centrálja csak nehezen mozdítja a zárat (kettőbőll zár), ill, most már egyáltalán nem
6. a beindítás utáni első kormánymozdulatnál kicsit sír a szervó, de ez hamar abbamarad, és elő se jön a következő indításig.

Ennél nagyobb problémáim ne is nagyon legyenek vele :)
Egyébként teljesen rohadásmentes, én vagyok a 3. tulaj, az előttem levő lelkiismeretes gazdinál volt több mint 10 évig.

Esetleg ha a fenti problémákra tudnátok megoldást, vagy hiba okot akkor azt megköszönném!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2009.10.14 13:10:45
Idézetet írta: Vasbeton - 2009.10.14 13:04:11
Üdv mindenkinek!
Egy éve vagyok boldog tulaja egy 93-as Carina E 1.6 xli sedan-nak. 393 E Km van benne, és szinte tökéletes, pár apróságot leszámítva. Azért mostanában pár dologra felfigyeltem.

A következők lennének:
1. hirtelen terhelés váltáskor bal előről koppanó hangot hallani
2. a fogyasztásom kicsit megugrott 7,5 l város helyett most olyan 8,5 l, és néha parkolás után az autóból kiszállva kicsit égett benzin szagot érzek.
3. kb 8000 e km alatt megeszik 1 l olajat
4. most a hidegben nem megy a vízhőfok negyednél feljebb, illetve, ha igen, akkor tartós országutazás közben látványosan visszaesik negyedre
5. a jobb első ajtó centrálja csak nehezen mozdítja a zárat (kettőbőll zár), ill, most már egyáltalán nem
6. a beindítás utáni első kormánymozdulatnál kicsit sír a szervó, de ez hamar abbamarad, és elő se jön a következő indításig.

Ennél nagyobb problémáim ne is nagyon legyenek vele :)
Egyébként teljesen rohadásmentes, én vagyok a 3. tulaj, az előttem levő lelkiismeretes gazdinál volt több mint 10 évig.

Esetleg ha a fenti problémákra tudnátok megoldást, vagy hiba okot akkor azt megköszönném!
1. Futóműves, szerelő megmondja.
2. Ha rövid városi etapokat tolsz no para, bár a benzinszag gyanús.
3. Ennyi kmnél szerintem ez semmi probléma, milyen olajat használsz?
4. Termosztát, és  hűtőfolyadék csere megoldja Utóbbi azért, mert valszínű régen volt :).
5. Leszedném a kárpitokat, és megnézném a fülecsék stb jólannak e.
6. Ékszíjak feszessége nem biztos, hogy ok.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Vasbeton - 2009.10.14 13:21:23
Idézetet írta: taby - 2009.10.14 13:10:45
1. Futóműves, szerelő megmondja.
2. Ha rövid városi etapokat tolsz no para, bár a benzinszag gyanús.
3. Ennyi kmnél szerintem ez semmi probléma, milyen olajat használsz?
4. Termosztát, és  hűtőfolyadék csere megoldja Utóbbi azért, mert valszínű régen volt :).
5. Leszedném a kárpitokat, és megnézném a fülecsék stb jólannak e.
6. Ékszíjak feszessége nem biztos, hogy ok.

Köszi a gyors válaszokat!
Valvoline Maxlife 10w40-es olajat használok. Mostanában szinte csak ilyen 3-4 km-eket megyek a városban, még csak be sem melegszik szegény. Egyébként, amikor álla a motor és 1-ben tologatom az autót előre hátra, akkor a kopogó hang mintha a féltengelytől jönne.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2009.10.14 14:47:41
Idézetet írta: Vasbeton - 2009.10.14 13:21:23
Idézetet írta: taby - 2009.10.14 13:10:45
1. Futóműves, szerelő megmondja.
2. Ha rövid városi etapokat tolsz no para, bár a benzinszag gyanús.
3. Ennyi kmnél szerintem ez semmi probléma, milyen olajat használsz?
4. Termosztát, és  hűtőfolyadék csere megoldja Utóbbi azért, mert valszínű régen volt :).
5. Leszedném a kárpitokat, és megnézném a fülecsék stb jólannak e.
6. Ékszíjak feszessége nem biztos, hogy ok.

Köszi a gyors válaszokat!
Valvoline Maxlife 10w40-es olajat használok. Mostanában szinte csak ilyen 3-4 km-eket megyek a városban, még csak be sem melegszik szegény. Egyébként, amikor álla a motor és 1-ben tologatom az autót előre hátra, akkor a kopogó hang mintha a féltengelytől jönne.

Nem igazán jó az az olaj szvsz. Meg kellene próbálni az 5W-40-est. Mondjuk LM MoS2 adalékkal, figyelemmel a futásteljesítményre.

A visszahűlés egyértelműen termosztát hibára utal, annak cseréje után bizonyosan nem lesz ilyen jelenség. Na ja, akkor már vmi jóféle hűtőfolyadék is mehetne bele.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Vasbeton - 2009.10.14 14:57:27
Idézetet írta: Trotter66 - 2009.10.14 14:47:41
Nem igazán jó az az olaj szvsz. Meg kellene próbálni az 5W-40-est. Mondjuk LM MoS2 adalékkal, figyelemmel a futásteljesítményre.

A visszahűlés egyértelműen termosztát hibára utal, annak cseréje után bizonyosan nem lesz ilyen jelenség. Na ja, akkor már vmi jóféle hűtőfolyadék is mehetne bele.

Tudnál esetleg valami pontos olaj típust ajánlani?

Még 1 kérdés: a befúvókon minden szemét bejön az utastérbe. Levéldarabok stb. Arra gyanakszom, hogy nincs benne pollenszűrő. Azt hol találom pontosan? Az ablaktörlő alatti műanyag levételével láthatóvá válik?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2009.10.14 15:14:35
Idézetet írta: Vasbeton - 2009.10.14 14:57:27
Idézetet írta: Trotter66 - 2009.10.14 14:47:41
Nem igazán jó az az olaj szvsz. Meg kellene próbálni az 5W-40-est. Mondjuk LM MoS2 adalékkal, figyelemmel a futásteljesítményre.

A visszahűlés egyértelműen termosztát hibára utal, annak cseréje után bizonyosan nem lesz ilyen jelenség. Na ja, akkor már vmi jóféle hűtőfolyadék is mehetne bele.

Tudnál esetleg valami pontos olaj típust ajánlani?

Még 1 kérdés: a befúvókon minden szemét bejön az utastérbe. Levéldarabok stb. Arra gyanakszom, hogy nincs benne pollenszűrő. Azt hol találom pontosan? Az ablaktörlő alatti műanyag levételével láthatóvá válik?
Klímás? mert ha nem akkor nincs pollenszűrő, egyébként a szélvédő előtti rács alatt kellene lennie szúnyogháló szerűségnek, ami megfogná őket, de nekem is vannak benne.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Vasbeton - 2009.10.14 15:16:54
Idézetet írta: taby - 2009.10.14 15:14:35
Klímás? mert ha nem akkor nincs pollenszűrő, egyébként a szélvédő előtti rács alatt kellene lennie szúnyogháló szerűségnek, ami megfogná őket, de nekem is vannak benne.

Nem klímás sajnos. Elég idegesítő, amikor a venti magasabb fokozaton az arcodba vág egy marék száraz levéldarabot egy-két összeszáradt méhecskével... Hát, akkor szétkapom aztán valahogy megoldjuk, hogy ne menjen be minden...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ezoz - 2009.10.14 21:11:30
A pollenszűrőt ne a szélvédő alatt keresd. A gázpedál melett van egy kis kipattintható műanyag ajtó a középkonzol felé. na amögött kéne lenni, ha klímás. ha nem klímás, akkor nem tudom, h van-e.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2009.10.14 21:20:02
Idézetet írta: ezoz - 2009.10.14 21:11:30

A pollenszűrőt ne a szélvédő alatt keresd. A gázpedál melett van egy kis kipattintható műanyag ajtó a középkonzol felé. na amögött kéne lenni, ha klímás. ha nem klímás, akkor nem tudom, h van-e.
Irta, hogy nincs klíma tehát pollenszűrő se, szóval lehet félreérthetően írtam a motorháztető és a szélvédő között alatt van egy rács műanyagból ahol az ablaktörlők is laknak ott az alatt kell lennie szunyoghálószerűségnek...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ezoz - 2009.10.14 22:16:25
Idézetet írta: taby - 2009.10.14 21:20:02
Idézetet írta: ezoz - 2009.10.14 21:11:30

A pollenszűrőt ne a szélvédő alatt keresd. A gázpedál melett van egy kis kipattintható műanyag ajtó a középkonzol felé. na amögött kéne lenni, ha klímás. ha nem klímás, akkor nem tudom, h van-e.
Irta, hogy nincs klíma tehát pollenszűrő se, szóval lehet félreérthetően írtam a motorháztető és a szélvédő között alatt van egy rács műanyagból ahol az ablaktörlők is laknak ott az alatt kell lennie szunyoghálószerűségnek...

Az enyém klímás és mostanában matattam a műanyag rács alatt, de nekem nem volt ott szúnyogháló. De én beépítettem egyet, olyan szúnyogháló-fémből. Az enyémbe akkor ez nem járna gyárilag?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cere - 2009.10.16 10:01:08
Üdv mindenkinek, egy kis segítség kéne.
Ha határozottan nyomom a féket, kigyullad a fékrendszer ellenörzö lámpa /piros(!)/, de amint lelépek a fékröl, elalszik. A fékfolyadék mennyisége pont a min és max között van.

kösz a segítséget elöre is.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: carina e 2.0 - 2009.10.16 11:20:10
Idézetet írta: cere - 2009.10.16 10:01:08
Üdv mindenkinek, egy kis segítség kéne.
Ha határozottan nyomom a féket, kigyullad a fékrendszer ellenörzö lámpa /piros(!)/, de amint lelépek a fékröl, elalszik. A fékfolyadék mennyisége pont a min és max között van.

kösz a segítséget elöre is.

Szerintem jol elkoptak a fékbetéteid, általában az első fékbetétek vannak ugy megcsinálva hogy ha már veszélyesre kopnak vissza jeleznek ilyen módon.Legjobb lessz ha megnézeted elől-hátul mert ha halogatod a féktárcsát is lehet cserélni.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2009.10.16 11:20:22
Idézetet írta: cere - 2009.10.16 10:01:08
Üdv mindenkinek, egy kis segítség kéne.
Ha határozottan nyomom a féket, kigyullad a fékrendszer ellenörzö lámpa /piros(!)/, de amint lelépek a fékröl, elalszik. A fékfolyadék mennyisége pont a min és max között van.

kösz a segítséget elöre is.
Akkor a betét/pofa vastagsága, vagy a tárcsa illetve a dob vastagsága vagy ezek összesen nem elegendőek így lecsökken a fékfolyadék szintje a min alá mikor fékezel...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cere - 2009.10.16 11:40:04
10e km-el korábban lett minden cserélve. Az az elötti garnitúrával pedig 90e km (a betéttel is!) sikerült megtenni gond nélkül.
Anno a GolfII-ben kellett 10e -ként cserélni a betétet, de azért megnézem.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2009.10.16 11:47:40
Idézetet írta: ezoz - 2009.10.14 22:16:25
Idézetet írta: taby - 2009.10.14 21:20:02
Idézetet írta: ezoz - 2009.10.14 21:11:30

A pollenszűrőt ne a szélvédő alatt keresd. A gázpedál melett van egy kis kipattintható műanyag ajtó a középkonzol felé. na amögött kéne lenni, ha klímás. ha nem klímás, akkor nem tudom, h van-e.
Irta, hogy nincs klíma tehát pollenszűrő se, szóval lehet félreérthetően írtam a motorháztető és a szélvédő között alatt van egy rács műanyagból ahol az ablaktörlők is laknak ott az alatt kell lennie szunyoghálószerűségnek...

Az enyém klímás és mostanában matattam a műanyag rács alatt, de nekem nem volt ott szúnyogháló. De én beépítettem egyet, olyan szúnyogháló-fémből. Az enyémbe akkor ez nem járna gyárilag?

Jó kérdés - az enyim angol, abban sincs.
Mi az a szúnyogháló-fém? Mert kéne nekem is bele, a pollenszűrő ugyan felfogja, de mégiscsak hogy néz az ki full levelesen...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2009.10.16 12:00:01
Idézetet írta: carina e 2.0 - 2009.10.16 11:20:10
Idézetet írta: cere - 2009.10.16 10:01:08
Üdv mindenkinek, egy kis segítség kéne.
Ha határozottan nyomom a féket, kigyullad a fékrendszer ellenörzö lámpa /piros(!)/, de amint lelépek a fékröl, elalszik. A fékfolyadék mennyisége pont a min és max között van.

kösz a segítséget elöre is.

Szerintem jol elkoptak a fékbetéteid, általában az első fékbetétek vannak ugy megcsinálva hogy ha már veszélyesre kopnak vissza jeleznek ilyen módon.Legjobb lessz ha megnézeted elől-hátul mert ha halogatod a féktárcsát is lehet cserélni.


Tudtommal ennyire nem szofisztikált a Carina - ott csak a folyadékszintet nézi valami, és szevasz (már amennyiben jól gondolom)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2009.10.16 12:06:45
Idézetet írta: taby - 2009.10.16 11:20:22
Idézetet írta: cere - 2009.10.16 10:01:08
Üdv mindenkinek, egy kis segítség kéne.
Ha határozottan nyomom a féket, kigyullad a fékrendszer ellenörzö lámpa /piros(!)/, de amint lelépek a fékröl, elalszik. A fékfolyadék mennyisége pont a min és max között van.

kösz a segítséget elöre is.
Akkor a betét/pofa vastagsága, vagy a tárcsa illetve a dob vastagsága vagy ezek összesen nem elegendőek így lecsökken a fékfolyadék szintje a min alá mikor fékezel...

Ez érdekes felvetés. A tárcsánál ugye nem fordulhat ez elő, hisz' a konstrukcióból adódóan automatikusan utánállít (persze ha nagyon üt...). A dobféknél meg van utánállító, de az elromolhat akár.
Esetleg a gumi fékcsövek tágulnának nagyon?

Álló helyzetben (járó motornál!) is csinálja? Ha igen, akkor meg kéne nézni közben a folyadékszintet. Ha nem, akkor arra gondolok, hogy a folyadék nagyon előrelöttyen fékezéskor, és netán megzavarja  a szintmérőt (nem tudom hogy méri a szintet)

Esetleg utánatöltés?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cere - 2009.10.16 12:24:09

Álló helyzetben akárhogy lépek a fékre, nem világít.
A kézikönyv alapján a kopott fékbetétet hang jelzi (a fékek felöl).

Az olajfogyasztásom amúgy igencsak megnött a korábbi 1l/10,000km-röl 1l/2000-re, ezért aktuális lesz alaposabban megnézni a motort, és akkor a fékekre is ránézünk.
Esetleg a gumi fékcsövek tágulnának nagyon?

Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahtomi - 2009.10.19 08:35:14
Idézetet írta: big_mafa - 2009.10.16 12:00:01
Idézetet írta: carina e 2.0 - 2009.10.16 11:20:10
Idézetet írta: cere - 2009.10.16 10:01:08
Üdv mindenkinek, egy kis segítség kéne.
Ha határozottan nyomom a féket, kigyullad a fékrendszer ellenörzö lámpa /piros(!)/, de amint lelépek a fékröl, elalszik. A fékfolyadék mennyisége pont a min és max között van.

kösz a segítséget elöre is.

Szerintem jol elkoptak a fékbetéteid, általában az első fékbetétek vannak ugy megcsinálva hogy ha már veszélyesre kopnak vissza jeleznek ilyen módon.Legjobb lessz ha megnézeted elől-hátul mert ha halogatod a féktárcsát is lehet cserélni.


Tudtommal ennyire nem szofisztikált a Carina - ott csak a folyadékszintet nézi valami, és szevasz (már amennyiben jól gondolom)
Hello
Én is pont most akartam leírni!!! Ugyanez az én problámám is. A fékfolyadék a minimum fölött van és most már egyre kisebb fékpedál lenyomásnál is csinálja! Nyár elején vettem észre, de akkor csak "vészfékezéskor" csinálta - azt hittem ez normális! De egyre többször látom felvillani!
Ha szétkapom a féket honnan tudom megállapítani hogy esetleg már kopott a betét? Milyen vastagnak kell lennie? És a tárcsának is mennyi a minimum vastagság?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2009.10.19 08:57:28
Ráncfelvarrás előtti japónak 23mm a min vastagság, abs nélküliről van szó. Nem szabályozható, mert a gyári új vastagság nem adja ki.

Fújjuk fel jónagyra a bubit :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahtomi - 2009.10.19 11:26:18
Idézetet írta: taby - 2009.10.19 08:57:28
Ráncfelvarrás előtti japónak 23mm a min vastagság, abs nélküliről van szó. Nem szabályozható, mert a gyári új vastagság nem adja ki.

Fújjuk fel jónagyra a bubit :)
Féktárcsáról van szó ugye?
Ezt megcáfolom, mert nekem már volt-kellett szabályozni!
A fékbetét is érdekelne! Annak mi a minimális mérete, esetleg honnan tudom hogy az már nem jó! kopott???!!!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2009.10.19 14:44:45
Idézetet írta: olahtomi - 2009.10.19 11:26:18
Idézetet írta: taby - 2009.10.19 08:57:28
Ráncfelvarrás előtti japónak 23mm a min vastagság, abs nélküliről van szó. Nem szabályozható, mert a gyári új vastagság nem adja ki.

Fújjuk fel jónagyra a bubit :)
Féktárcsáról van szó ugye?
Ezt megcáfolom, mert nekem már volt-kellett szabályozni!
A fékbetét is érdekelne! Annak mi a minimális mérete, esetleg honnan tudom hogy az már nem jó! kopott???!!!
Az lehet hogy szabályoztattad, de eléri a tárcsa vastagsága a minimális előírtat ??? ???
A betét nekiál ciceregni...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2009.10.19 16:08:03
Idézetet írta: olahtomi - 2009.10.19 11:26:18
Idézetet írta: taby - 2009.10.19 08:57:28
Ráncfelvarrás előtti japónak 23mm a min vastagság, abs nélküliről van szó. Nem szabályozható, mert a gyári új vastagság nem adja ki.

Fújjuk fel jónagyra a bubit :)
Féktárcsáról van szó ugye?
Ezt megcáfolom, mert nekem már volt-kellett szabályozni!
A fékbetét is érdekelne! Annak mi a minimális mérete, esetleg honnan tudom hogy az már nem jó! kopott???!!!

betét - 1mm, vagy (ahogy irták) cicereg
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zoly28 - 2009.10.19 18:05:54
Sziasztok!
Sajnos megadta magát a kipufogó. A flexibilis csöve eltörött.
Tud valaki Budapesten olyan helyet,műhelyt ahol nem aranyárban de rendessen megoldódhat a probléma?
Köszönom előre is!
Zoli.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2009.10.19 18:09:43
Idézetet írta: Zoly28 - 2009.10.19 18:05:54
Sziasztok!
Sajnos megadta magát a kipufogó. A flexibilis csöve eltörött.
Tud valaki Budapesten olyan helyet,műhelyt ahol nem aranyárban de rendessen megoldódhat a probléma?
Köszönom előre is!
Zoli.
Sima flexicsövet veszel 5 centi hosszút és asszem 5 cm átmérűjű kell és behegeszti bármelik kipufis. hosszabb is jó de 5 centi a minimum.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahtomi - 2009.10.19 20:28:20
Idézetet írta: big_mafa - 2009.10.19 16:08:03
Idézetet írta: olahtomi - 2009.10.19 11:26:18
Idézetet írta: taby - 2009.10.19 08:57:28
Ráncfelvarrás előtti japónak 23mm a min vastagság, abs nélküliről van szó. Nem szabályozható, mert a gyári új vastagság nem adja ki.

Fújjuk fel jónagyra a bubit :)
Féktárcsáról van szó ugye?
Ezt megcáfolom, mert nekem már volt-kellett szabályozni!
A fékbetét is érdekelne! Annak mi a minimális mérete, esetleg honnan tudom hogy az már nem jó! kopott???!!!

betét - 1mm, vagy (ahogy irták) cicereg
Köszi a választ mindkettőtöknek, holnap úgyis átcserélem a kerekeket a téliekre, egyúttal kikapom a fékbetéteket is aztán megnézem azt az 1mm-t. Rámérek a féktárcsák vastagságára is.

1. Mennyit kellene nekik kibírni, hány kilométert? A féktárcsának és a betéteknek is?

2. A dobféknél tudjátok mik a határértékek? Azt is csak megnézném?

3. Ha kevés az olaj benne, önthetek utána bármilyen márkájú-gyártmányú DOT4-est vagy cseréljem le? Nem tom' baj-e ha keveredik a fékolaj valami másik fajtával, de azonos tulajdonságúval....?

4. Nem tudnátok annak az oldalnak a címét ahol a Toyota alkatrészek cikkszám szerint fel vannak sorolva?  - toyody.com vagy toyidy vagy mi fene... Elfelejtettem a címet!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2009.10.19 20:30:10
ToyoDIY (http://www.toyodiy.com/)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2009.10.19 20:44:46
Idézetet írta: olahtomi - 2009.10.19 20:28:20
Köszi a választ mindkettőtöknek, holnap úgyis átcserélem a kerekeket a téliekre, egyúttal kikapom a fékbetéteket is aztán megnézem azt az 1mm-t. Rámérek a féktárcsák vastagságára is.

1. Mennyit kellene nekik kibírni, hány kilométert? A féktárcsának és a betéteknek is?

2. A dobféknél tudjátok mik a határértékek? Azt is csak megnézném?

3. Ha kevés az olaj benne, önthetek utána bármilyen márkájú-gyártmányú DOT4-est vagy cseréljem le? Nem tom' baj-e ha keveredik a fékolaj valami másik fajtával, de azonos tulajdonságúval....?

4. Nem tudnátok annak az oldalnak a címét ahol a Toyota alkatrészek cikkszám szerint fel vannak sorolva?  - toyody.com vagy toyidy vagy mi fene... Elfelejtettem a címet!

0. Minek kiszedni? Ha leveszed a kereket, látszik. Ha már csak méréssel tudod eldönteni, akkor úgyis inkább csere.
2. 1mm ott is a pofának, 201mm a dobnak - ott nincs hangvisszajelzés.
3. Tudtommal nem jó kevergetni (honnan tudod pl. hogy DOT4 van benne?)
4. már írták - toyodiy. Könnyebb megjegyezni így: TOYOta Do It Yourself.. ;-)

Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahtomi - 2009.10.19 21:06:45
Idézetet írta: big_mafa - 2009.10.19 20:44:46
Idézetet írta: olahtomi - 2009.10.19 20:28:20
Köszi a választ mindkettőtöknek, holnap úgyis átcserélem a kerekeket a téliekre, egyúttal kikapom a fékbetéteket is aztán megnézem azt az 1mm-t. Rámérek a féktárcsák vastagságára is.

1. Mennyit kellene nekik kibírni, hány kilométert? A féktárcsának és a betéteknek is?

2. A dobféknél tudjátok mik a határértékek? Azt is csak megnézném?

3. Ha kevés az olaj benne, önthetek utána bármilyen márkájú-gyártmányú DOT4-est vagy cseréljem le? Nem tom' baj-e ha keveredik a fékolaj valami másik fajtával, de azonos tulajdonságúval....?

4. Nem tudnátok annak az oldalnak a címét ahol a Toyota alkatrészek cikkszám szerint fel vannak sorolva?  - toyody.com vagy toyidy vagy mi fene... Elfelejtettem a címet!

0. Minek kiszedni? Ha leveszed a kereket, látszik. Ha már csak méréssel tudod eldönteni, akkor úgyis inkább csere.
2. 1mm ott is a pofának, 201mm a dobnak - ott nincs hangvisszajelzés.
3. Tudtommal nem jó kevergetni (honnan tudod pl. hogy DOT4 van benne?)
4. már írták - toyodiy. Könnyebb megjegyezni így: TOYOta Do It Yourself.. ;-)


Köszi a válaszokat... Nem vagyok egy nagy autószaki, azért kértem mindezeket. Akkor nem szedem ki a fékbetéteket, megmérem úgy...  :hmmmm:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zoly28 - 2009.10.19 21:37:40
Idézetet írta: taby - 2009.10.19 18:09:43
Idézetet írta: Zoly28 - 2009.10.19 18:05:54
Sziasztok!
Sajnos megadta magát a kipufogó. A flexibilis csöve eltörött.
Tud valaki Budapesten olyan helyet,műhelyt ahol nem aranyárban de rendessen megoldódhat a probléma?
Köszönom előre is!
Zoli.
Sima flexicsövet veszel 5 centi hosszút és asszem 5 cm átmérűjű kell és behegeszti bármelik kipufis. hosszabb is jó de 5 centi a minimum.
Szia!
A mostani flexi cső hossza 16-17 cm peremtől peremig és 5cm az átmérője.
flexicső az lenne olcsón pl innen.: ( http://www.autoteka2000.hu/index.php?oldal=termekek&apro=&k_id=78&p_id=162&level=5)Ntk lambda szondát már vettem tőlük 8300ft ért  július óta tökéletessen müködik.,műhelyet viszont még nem tudok.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2009.10.19 21:39:50
Idézetet írta: olahtomi - 2009.10.19 21:06:45
Köszi a válaszokat... Nem vagyok egy nagy autószaki, azért kértem mindezeket. Akkor nem szedem ki a fékbetéteket, megmérem úgy...  :hmmmm:

Ha nagyon méricskélni akarsz - fogsz egy ***álat, annak 0.5mm az "élhossza". Bedugod a kémlelőlukba, és megnézed hogy aránylik a betét vastagsága....

Ebben az a jó, hogy ha dohányos vagy, utána rá is gyújthatsz vele.. :-)

(Most nézem, kicsillagozta a fórum a "g y u f a s z" szórészt :-) )
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kasu - 2009.10.20 18:15:36
hy! szíjcsere lesz ... milyen szíjat ajanlotok? gates? mit erdemes cserelni ha mar arra kerul a sor? talpas csapszegből mit ajanlotok? :__D
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2009.10.20 18:59:22
Már nem azért, de az 1 mm tárcsafékbetét vastagság igencsak veszélyes mutatvány.

A 2 mm vastagságnál, mind a tárcsafékbetéteket, mind a dobfékben lévő pofákat cserélni kell!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2009.10.20 21:45:23
Idézetet írta: Trotter66 - 2009.10.20 18:59:22
Már nem azért, de az 1 mm tárcsafékbetét vastagság igencsak veszélyes mutatvány.

A 2 mm vastagságnál, mind a tárcsafékbetéteket, mind a dobfékben lévő pofákat cserélni kell!

Lehet - a Haynes-re támaszkodtam.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zoly28 - 2009.10.21 20:24:51
Sziasztok!
Késszen van a kipufogó.Végül nem flexicső lett behegesztve,hanem tűzkarikás megoldás lett a nyerő.
Az egész alig 1 óra volt,bár 15 ezer.
De olyan jó mostmár lehet nyomni a gázt és nem bőg. :D
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kasu - 2009.10.22 23:13:59
(http://lh6.ggpht.com/_BMuSjCkBBvQ/SuDKYTHQDOI/AAAAAAAAAW8/t5TpPJlINYo/s640/CIMG0026.JPG)
a képek magukért beszélnek... :(
uj szíj már megrendelve gates lesz meg koyo csapágyas feszítő meg a többi szij is cserés
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2009.10.22 23:16:02
Uhh, ez nagyon durván néz már ki...  :eek:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahtomi - 2009.10.24 04:52:04
Hàt megoldódott a fèk "problèmàm"...
Ugye mint említettem minimum szinten volt a fèkolajam. A szerelőm tanácsára szereztem DOT4 fèkolajat ès ráöntöttem egy decit "se". Elérte a max szintet - és láss csodát, már nem is világít a fèkvisszajelző piktogram!
Pedig arra gondoltam, hogy a minimumnál nem lehet gond...
A fèkek kopàsàt, meg szemrevètelezèssel megàllapítottam, hogy "sose' vótak jobbak"!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2009.10.24 06:15:11
Idézetet írta: olahtomi - 2009.10.24 04:52:04
Hàt megoldódott a fèk "problèmàm"...
Ugye mint említettem minimum szinten volt a fèkolajam. A szerelőm tanácsára szereztem DOT4 fèkolajat ès ráöntöttem egy decit "se". Elérte a max szintet - és láss csodát, már nem is világít a fèkvisszajelző piktogram!
Pedig arra gondoltam, hogy a minimumnál nem lehet gond...
A fèkek kopàsàt, meg szemrevètelezèssel megàllapítottam, hogy "sose' vótak jobbak"!

Te tudod, Te életed... de másokéval nem játszanék. Tárcsák dobok mérete rendben? vajon hova lett a többi fékolajod? Vagy lyukas valamelyik fékcsöved, vagy a betétek pofák mérete nem megfelelő vagy a dob/tárcsa. Én a helyedben nem tünet kezelésbe mennék bele, hanem a probléma okának elhárításába...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahtomi - 2009.10.24 13:05:27
Hát ...
Ha ismételten tapasztalok ilyen zavart akkor majd elkezdek gyanakodni... Most örülök hogy megszűnt a probléma...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2009.10.25 14:48:16
Idézetet írta: taby - 2009.10.24 06:15:11
Te tudod, Te életed... de másokéval nem játszanék. Tárcsák dobok mérete rendben? vajon hova lett a többi fékolajod? Vagy lyukas valamelyik fékcsöved, vagy a betétek pofák mérete nem megfelelő vagy a dob/tárcsa. Én a helyedben nem tünet kezelésbe mennék bele, hanem a probléma okának elhárításába...

Ezt nem értem - a fékolaj kismértékű fogyása normális dolog. Az lenne gond ha egyáltalán nem fogyna, mert akkor szar betétei/pofái lennének.


Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2009.10.25 14:56:49
Idézetet írta: big_mafa - 2009.10.25 14:48:16
Idézetet írta: taby - 2009.10.24 06:15:11
Te tudod, Te életed... de másokéval nem játszanék. Tárcsák dobok mérete rendben? vajon hova lett a többi fékolajod? Vagy lyukas valamelyik fékcsöved, vagy a betétek pofák mérete nem megfelelő vagy a dob/tárcsa. Én a helyedben nem tünet kezelésbe mennék bele, hanem a probléma okának elhárításába...
Ezt nem értem - a fékolaj kismértékű fogyása normális dolog. Az lenne gond ha egyáltalán nem fogyna, mert akkor szar betétei/pofái lennének.

Már meg ne haragudj, de ilyen orbitális marhaságot még nem láttam.

Hogy normális dolog a fékolaj fogyása????  Na ne már. Egy zárt rendszerből nem mehet sehova se az olaj, sem a hűtővíz, sem padig más. Ha megy, akkor ott valami bibi van és sürgősen meg kell csinálni, mert  - a fékolajat tekintve - előbb-utóbb elmegy a fékhatás és az az álmoskönyv szerint is rosszat jelent.

Az egy más tészta, hogy a kiegyenlítőtartály szintje alacsonyabb lesz idővel. Ez normális, de itt sem fogyásról van szó, csupán arról, hogy a fékbetétek kopnak és a fék munkahenger "kijjebb" jön, ezáltal megnövekedik a fékkör térfogata és ez a folyedékszükséglet a kiegyenlítőtartályból pótlódik, ezért lesz a tartályban kevesebb, és nem azért, mert "fogy".
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cere - 2009.10.25 19:05:01
Jelentem egy kis "rátöltés" után megoldódni látszik  a probléma (eröteljes fékezésnél világító (!)). Fékfolyadék folyására/szivárgásra nem utal semmi.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeki19 - 2009.10.25 19:31:16
 Sziasztok!

 Egy kérdésem lenne hozzátok, remélem tudtok segíteni!
93-as CARINÁM van! semmi bajom az autóval eddig nem volt, most jött ki egy olyan dolog hogy kb 2200 as fordulatszámnál (mindegyik sebességfokozatban) fütyülő, cicergő, csikorgó, ehhez hasonló hangot ad! de csak egy pár szászas fordulatszámig tehát kb 2200 tól 2700 ig! nem olyan hangos csak eddig nem csinálta! üresben NEM, és a motorja nagyon szépen jár! olaj van bennt, víz van, váltóolaj tökéletes, megy is, alapjárat is jó, vezérműszíj is feszes (bár először arra gondoltam) de a hang inkább a vezető oldalról jön elő valahonnan a motorrészből! ha tudnátok segíteni vagy csak tippeket adni hogy esetleg mi lehet azt megköszönném!

 Szeki
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2009.10.25 20:13:41
Idézetet írta: Trotter66 - 2009.10.25 14:56:49
Idézetet írta: big_mafa - 2009.10.25 14:48:16
Idézetet írta: taby - 2009.10.24 06:15:11
Te tudod, Te életed... de másokéval nem játszanék. Tárcsák dobok mérete rendben? vajon hova lett a többi fékolajod? Vagy lyukas valamelyik fékcsöved, vagy a betétek pofák mérete nem megfelelő vagy a dob/tárcsa. Én a helyedben nem tünet kezelésbe mennék bele, hanem a probléma okának elhárításába...
Ezt nem értem - a fékolaj kismértékű fogyása normális dolog. Az lenne gond ha egyáltalán nem fogyna, mert akkor szar betétei/pofái lennének.

Már meg ne haragudj, de ilyen orbitális marhaságot még nem láttam.

Hogy normális dolog a fékolaj fogyása????  Na ne már. Egy zárt rendszerből nem mehet sehova se az olaj, sem a hűtővíz, sem padig más. Ha megy, akkor ott valami bibi van és sürgősen meg kell csinálni, mert  - a fékolajat tekintve - előbb-utóbb elmegy a fékhatás és az az álmoskönyv szerint is rosszat jelent.

Az egy más tészta, hogy a kiegyenlítőtartály szintje alacsonyabb lesz idővel. Ez normális, de itt sem fogyásról van szó, csupán arról, hogy a fékbetétek kopnak és a fék munkahenger "kijjebb" jön, ezáltal megnövekedik a fékkör térfogata és ez a folyedékszükséglet a kiegyenlítőtartályból pótlódik, ezért lesz a tartályban kevesebb, és nem azért, mert "fogy".


Ha kötöszködni akarsz, ám tedd ha jól esik.

Esetleg visszaolvashatod az előzményeket mielőtt felmegy a pumpa.

(Bár ahogy elnézem a második bekezdésedet, visszaolvastál te, csak jól esett a kötöszködés :-) Ilyen is van, aláírom.)

Akkor hogy mindenki értse:

Igaza van, a kollégának, a szint csökkenése nem fogyás. Ahogyan a sör se fogy el ha megiszom a korsóból, csak átmegy a pocakomba. A sok barom meg aszondja hogy "elfogyott, kérek egy új kört" :-)


Tehágy a fogyás az, ha valaki lefogy 95-ről 60kg-ra. Na AZ fogyás :-)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2009.10.25 21:15:35
Idézetet írta: Szeki19 - 2009.10.25 19:31:16
Sziasztok!

 Egy kérdésem lenne hozzátok, remélem tudtok segíteni!
93-as CARINÁM van! semmi bajom az autóval eddig nem volt, most jött ki egy olyan dolog hogy kb 2200 as fordulatszámnál (mindegyik sebességfokozatban) fütyülő, cicergő, csikorgó, ehhez hasonló hangot ad! de csak egy pár szászas fordulatszámig tehát kb 2200 tól 2700 ig! nem olyan hangos csak eddig nem csinálta! üresben NEM, és a motorja nagyon szépen jár! olaj van bennt, víz van, váltóolaj tökéletes, megy is, alapjárat is jó, vezérműszíj is feszes (bár először arra gondoltam) de a hang inkább a vezető oldalról jön elő valahonnan a motorrészből! ha tudnátok segíteni vagy csak tippeket adni hogy esetleg mi lehet azt megköszönném!

 Szeki
Flexibilis cső megmakkant. Semmi extra. 15-20 ezerből orvosolható ha gyári alkatrésszel akarod akkor kb 30
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeki19 - 2009.10.25 23:48:48
taby!

 a flexibilis cső lenne? a kipufogóm lyukas, lehet hozzá köze? meg akkor miért a blokk felől hallom és miért csak meghatározott fordulatszámnál? ha üresbe van és huzom a bowdent akkor sem jön elő a hang! köszi
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2009.10.26 05:59:58
Idézetet írta: Szeki19 - 2009.10.25 23:48:48
taby!

 a flexibilis cső lenne? a kipufogóm lyukas, lehet hozzá köze? meg akkor miért a blokk felől hallom és miért csak meghatározott fordulatszámnál? ha üresbe van és huzom a bowdent akkor sem jön elő a hang! köszi
A 2300-2700 közötti fordulattartománynál jön elő az is kb. Csörömpölős mindenféle hangja van. Mert közel van a blokkhoz a flexicső. Ez rezgéscsillapítja a pufót a blokk felől jövő leömlők rázkódását nem adja át a többi csőnek. Egyébként típushiba.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeki19 - 2009.10.26 09:31:53
 köszi szépen! amugy, hol lehet cserélni? és mennyire nehéz? esetleg tudsz mondani valami jo webáruházat, ahol beszerezhetem?
másik, hogy a bal első fékem nagyon csikorog, főleg akkor amikor felmelegszik, és akkor mindegy hogy 5-el vagy  130 al megyek! reszeljem le a betét széleit probaként, vagy pedig egyből dobjam ki a betétet mert kemény? más hireteln nem jut eszembe, egy érdekesség talán... mikor megvettem toyota szervízbe vittem, ugy tudtm nagyon becsületesek és rendesek! egy olajcserére! a követlkezőt, godnoltam már itthon cisnálom, mikor elkezdtem leengedniaz olajat kb 1 liter olaj jött le a motorból... de a műszerfal nem jelezte hogy olajnyomás.. lehet hoyg ennyire szemetek lettek volna és nem öntötték fel rendesen, vagy pedig 3.7 liter ből 2.7 et megevett volna 11000 km alatt???
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2009.10.26 10:16:23
Idézetet írta: Szeki19 - 2009.10.26 09:31:53
köszi szépen! amugy, hol lehet cserélni? és mennyire nehéz? esetleg tudsz mondani valami jo webáruházat, ahol beszerezhetem?

Kipufogóst keress meg, nem otthoni muttvány.

Idézetet írta: Szeki19 - 2009.10.26 09:31:53
másik, hogy a bal első fékem nagyon csikorog, főleg akkor amikor felmelegszik, és akkor mindegy hogy 5-el vagy  130 al megyek! reszeljem le a betét széleit probaként, vagy pedig egyből dobjam ki a betétet mert kemény?

Két ok miatt csikoroghat - vagy belement valami kosz, vagy már kopott.

Idézetet írta: Szeki19 - 2009.10.26 09:31:53

más hireteln nem jut eszembe, egy érdekesség talán... mikor megvettem toyota szervízbe vittem, ugy tudtm nagyon becsületesek és rendesek! egy olajcserére! a követlkezőt, godnoltam már itthon cisnálom, mikor elkezdtem leengedniaz olajat kb 1 liter olaj jött le a motorból... de a műszerfal nem jelezte hogy olajnyomás.. lehet hoyg ennyire szemetek lettek volna és nem öntötték fel rendesen, vagy pedig 3.7 liter ből 2.7 et megevett volna 11000 km alatt???

Nívópálca mit mutatott? Mert a MIN jelölésnél kb. 1.8-2 liternek le kéne jönni.

Az olajszintet nívópálcával, NEM az olajnyomáslámpával szokás ellenőrizni ;-)

(Milyen motor egyébként? Mert 1.6-ba 3 liter kell olajcserekor.)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2009.10.26 15:43:22
Idézetet írta: big_mafa - 2009.10.25 20:13:41
Ha kötöszködni akarsz, ám tedd ha jól esik.
Esetleg visszaolvashatod az előzményeket mielőtt felmegy a pumpa.
(Bár ahogy elnézem a második bekezdésedet, visszaolvastál te, csak jól esett a kötöszködés :-) Ilyen is van, aláírom.)
Akkor hogy mindenki értse:
Igaza van, a kollégának, a szint csökkenése nem fogyás. Ahogyan a sör se fogy el ha megiszom a korsóból, csak átmegy a pocakomba. A sok barom meg aszondja hogy "elfogyott, kérek egy új kört" :-)
Tehágy a fogyás az, ha valaki lefogy 95-ről 60kg-ra. Na AZ fogyás :-)
:D

De a hasonlatod nem jó a sörrel! Mert a korsó a fékkör, a pocakod meg azon kívül van, vagyis fogy a fékkörbő-korsóból a tartalom!

Ha a rendszer zárt, vagyis tömített, abból bizony nem fogy el semmi sem!  Vagyis a korsóból nem fogy a sör, csak egy szelepen keresztül a korsó fülébe is jut egy kevés, ami a  konstans szintet csökkenti!   Ez itt a lényeg!  :flowers:

(azért javítottam, mert a fórumot  sokan olvassák, aki kevés tapasztalattal bírnak, és a hsz-ből azt szedik le, hogy semmi baj, ha a tartályból fogy a fékolaj, aztán az első oszlop-találkozáskor hirtelen eszükbe jut, hogy a fórumon olvasták....  :whistling:)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2009.10.26 16:58:16
Idézetet írta: Trotter66 - 2009.10.26 15:43:22
azért javítottam, mert a fórumot  sokan olvassák, aki kevés tapasztalattal bírnak, és ...

Rendben, de ha ezt egy enyhébb felütéssel kezded, úgy is megteszi  ::)

No, peace.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2009.10.26 18:49:59
 :flowers:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Gekko - 2009.10.26 23:54:56
Sziasztok!

Új vagyok, és új Carina tulaj. Imádom!!!

Ellenben van egy hiba amit eddig két helyen próbáltak kezelni, de nem tökéletes. Szerintem nem az igazi hibaforrást találták meg.

Probléma:
A váltó/kuplung bemelegedését követően (városi vezetés, sok váltás) elkezdni nehezen bevenni az egyest és a kettest.
Kis üresben való mozgatás után sikerül betenni sebességbe, de néha ez nagyon nehéz.

Volt olyan, hogy ezt követően, egyesbe téve, de egyhelyben állva elkezdett rángatni a kocsi.

Ami eddig csinálva volt vele ezügyben:
- váltó olaj csere, fogasléc állítás
- kuplung szétszedés, kuplungolaj csere
- kuplung kinyomócsapágy csere

Ezt követően már tényleg csak ritkán jön elő, de akkor sem az igazi.

Azt mondták a kuplung maga szép, nem kell cserélni, pedig szóbajött.

Kérlek segítsetek.
Nem vagyok túl hozzáértő, ezért lehet hogy butaságokat írtam, csak ismétlem amit hallottam!

Előre is köszi!

Á
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: boznor - 2009.10.27 11:17:18
Idézetet írta: Szeki19 - 2009.10.25 23:48:48
taby!

 a flexibilis cső lenne? a kipufogóm lyukas, lehet hozzá köze? meg akkor miért a blokk felől hallom és miért csak meghatározott fordulatszámnál? ha üresbe van és huzom a bowdent akkor sem jön elő a hang! köszi
Szia!
Nekem is csicsergett a kipufogó, de inkább a kocsi alól hallatszódott, meg a hangja is kicsit morgósabb lett. Hétvégi karbantartás keretében alá lett nézve, és a középső dob tartószoknyája volt félig letörve, így az a rész egy kicsit lefele bekonyult, és ott fújt ki a kipufogó kicsit. A csicsergő hangot pedig egy 5 cm-es kő adta, ami bepattant valahogy a dob, meg a szoknya közé :hmmmm:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgh - 2009.10.27 21:44:40
Gekko!
A leírás alapján azt mondanám, hogy a kuplung nem emel ki rendesen.
Ha a váltó sebességbe van, a kuplungpedál felengedése közben  a pedál milyen állásánál kezd mozdulni a kocsi?
A Corollával jártam úgy, hogy a kuplungfőhenger karmantyúja elengedte az utastér fele az olajat. Kívülről látható jele nem volt, de az olaj szép lassan elfogyott. Az utastérben a hangszigetelés felszívta.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Gekko - 2009.10.27 22:06:15
Idézetet írta: dgh - 2009.10.27 21:44:40
Gekko!
A leírás alapján azt mondanám, hogy a kuplung nem emel ki rendesen.
Ha a váltó sebességbe van, a kuplungpedál felengedése közben  a pedál milyen állásánál kezd mozdulni a kocsi?
A Corollával jártam úgy, hogy a kuplungfőhenger karmantyúja elengedte az utastér fele az olajat. Kívülről látható jele nem volt, de az olaj szép lassan elfogyott. Az utastérben a hangszigetelés felszívta.


Szia!

Nem vagyok egy műszaki szaki, de a lényeg, hogy csak aktív használat után jelentkezik.
Egy helyben állok pirosnál, próbálom berakni 1-esbe, ami vagy sikerül, vagy nem. Ilyenkor kalimpálás, majd beveszi.
Még mindig egy helyben állva, kuplung kinyomva elkezd rángatni.

Az a fura, hogy ez tényleg csak bemelegedés után jön elő. előtte minden ok, bekattan, akár egy új váltó.
Ilyenkor meg kínszenvedés, mintha nem is ugyanaz a váltó lenne.

Előre is köszi a tanácsot!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: power - 2009.10.30 15:28:32
Sziasztok,

A Carinámoon, az üzemanyag szint visszajelző (pontosabban üres tank visszajelző) érzékelőjét szeretném megnézni, mert nem jelez, pedig a lámpa jó. A hátsó ülés levételével elakadtam, a Haynes szerint alatta van a benzinpumpa és az érzékelő, de a leírtak szerint nem tudtam az ülést levenni (nem találom, a csavarokat, csapokat, mittom én...)
Ebben kérném szíves segítségeteket, ha már találkoztatok ezzel a problémával
Köszi
//Toyota Carina 92, sedan//

Üdv, Zoli
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2009.10.30 15:58:10
Idézetet írta: power - 2009.10.30 15:28:32
Sziasztok,

A Carinámoon, az üzemanyag szint visszajelző (pontosabban üres tank visszajelző) érzékelőjét szeretném megnézni, mert nem jelez, pedig a lámpa jó. A hátsó ülés levételével elakadtam, a Haynes szerint alatta van a benzinpumpa és az érzékelő, de a leírtak szerint nem tudtam az ülést levenni (nem találom, a csavarokat, csapokat, mittom én...)
Ebben kérném szíves segítségeteket, ha már találkoztatok ezzel a problémával
Köszi
//Toyota Carina 92, sedan//

Üdv, Zoli

Ülés levétel: hátsó ajtó kinyit ülés aljához ujj bedug jól megfog, majd felhúz :) Az ülés kiugrik majd kész is a mutatvány. Visszatételkor figyelni kell hogy az övtartó csavarok középen befeküdjenek az ülőlap füleibe.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: power - 2009.10.30 16:03:39
Idézetet írta: taby - 2009.10.30 15:58:10
Idézetet írta: power - 2009.10.30 15:28:32
Sziasztok,

A Carinámoon, az üzemanyag szint visszajelző (pontosabban üres tank visszajelző) érzékelőjét szeretném megnézni, mert nem jelez, pedig a lámpa jó. A hátsó ülés levételével elakadtam, a Haynes szerint alatta van a benzinpumpa és az érzékelő, de a leírtak szerint nem tudtam az ülést levenni (nem találom, a csavarokat, csapokat, mittom én...)
Ebben kérném szíves segítségeteket, ha már találkoztatok ezzel a problémával
Köszi
//Toyota Carina 92, sedan//

Üdv, Zoli


Ülés levétel: hátsó ajtó kinyit ülés aljához ujj bedug jól megfog, majd felhúz :) Az ülés kiugrik majd kész is a mutatvány. Visszatételkor figyelni kell hogy az övtartó csavarok középen befeküdjenek az ülőlap füleibe.

Köszi, teljes siker :)

Rendet tettem, az idézetbe írt válasz volt a hiba. Trotter
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeki19 - 2009.10.31 11:10:38
Sziasztok!

érdekelne a véleményetek, ugyanis ugy néz ki hogy a hűtőm megadta magát... megálltam a kocsival(carina 93) és enyhe füstölést/gőzölgést láttam a motorháztető alól, felnyitom és látom hoyg a hűtő alja csurom víz, a kiegyenlítő tartályban meg semmi, pedig elötte nap  töltöttem színig fagyállóval, elötte pedig még maradt benn egy kis ioncserélt víz!! ugye ez nem lehet hengerfej, mivel akkor a hengerfejtömítésnél nyomta volna ki a vizet igaz? az lehet hogy egy kő kilyukasztotta? minden hozzászolás örömmel vennék:) és köszi a segítséget!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: sencor - 2009.10.31 11:19:42
Sziasztok!

Most hogy hidegebb lett az idő / vagy csak most vettem észre igazán /, jött elő egy olyan problémám, hogy hidegindítás után kb. 1 perces emelt üresjárati fordulatszámot / kb. 1300 ford./perc / leejti normál ill. néha annál alacsonyabb fordulatra, még mielőtt a hűtővíz hőmérséklet mutatója akár egy kicsit is megmozdulna.Persze ilyenkor nagyon darabosan jár a motor,gondolom ez sem tesz jót neki, és az elindulás is nagyobb odafigyelést igényel. Nem tudom hol lehetne a hiba okát keresni, alapjárati motor vagy talán más? :hmmmm:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Pif2 - 2009.11.01 18:51:05
Idézetet írta: bpm - 2009.10.01 23:39:25
Idézetet írta: kleingy - 2009.10.01 11:00:15
Idézetet írta: murray - 2009.10.01 10:41:29
esetleg Rólad? kék ledes hálóinges... ;) [rohog] [rohog]
Majd applikálok a "preferáltabb" helyekre, hogy látványosabb legyen és küldöm a képet.  :D [rohog]


Hát ilyen!



(http://www.debreczeni4x4.fw.hu/toyota/toyotaled1.JPG)
(http://www.debreczeni4x4.fw.hu/toyota/toyotaled2.JPG)

A valóságban nem ennyire fényes, kicsit halványabb, csak kb 20mp-ig exponáltam a képet...
Nekem tetszik, úgy fél éve így világít, nem zavaróbb, mint a zöld és nem ég ki.... A polaritásra tényleg oda kell figyelni, de kb 3 perc alatt ki lehet mindet cserélni.



Nagyon jól néz ki...sajnos még nagyon kezdő vagyok...nagyon örülnék ha pontosan leírnád hogy milyen ledeket stb vettél bele..ja és hogy hol kell szétszedni a műszerfalat..és hogy hol lehet állítani a polaritást... előre is kösz...


Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.11.01 20:57:27
Idézetet írta: Szeki19 - 2009.10.31 11:10:38
Sziasztok!

érdekelne a véleményetek, ugyanis ugy néz ki hogy a hűtőm megadta magát... megálltam a kocsival(carina 93) és enyhe füstölést/gőzölgést láttam a motorháztető alól, felnyitom és látom hoyg a hűtő alja csurom víz, a kiegyenlítő tartályban meg semmi, pedig elötte nap  töltöttem színig fagyállóval, elötte pedig még maradt benn egy kis ioncserélt víz!! ugye ez nem lehet hengerfej, mivel akkor a hengerfejtömítésnél nyomta volna ki a vizet igaz? az lehet hogy egy kő kilyukasztotta? minden hozzászolás örömmel vennék:) és köszi a segítséget!
Ha az autó hengerfejes, akkor a víz befelé tűnik el; bekerül az égéstérbe és ott gőzzé válik. Ez nem az lesz  :) ... Valszeg "csak" elrepedt/kilyukadt a hűtőd. Lehetséges, hogy javítható; kéne keresni egy hűtős szakit. Ha nem javítható, akkor bontott, vagy új (utángyártott) hűtő beszerzése előtt állsz...

Idejekorán mondom, hogy hűtőtömítő adalékot szerintem ne önts bele, mert az ott is lerakódik, ahol nem kéne...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.11.01 21:01:29
Idézetet írta: Gekko - 2009.10.27 22:06:15
Nem vagyok egy műszaki szaki, de a lényeg, hogy csak aktív használat után jelentkezik.
Egy helyben állok pirosnál, próbálom berakni 1-esbe, ami vagy sikerül, vagy nem. Ilyenkor kalimpálás, majd beveszi.
Még mindig egy helyben állva, kuplung kinyomva elkezd rángatni.
Szerintem ez úgy hangzik, mintha nem tartaná a nyomást a kuplung-hidraulika, gond lehet vagy a munkahengerrel, vagy a főhengerrel... Így a kuplungod fokozatosan felenged, hiába tartod kinyomva. Lokalizálni kéne, hogy hol a gond, és felújítani (vannak erre készletek), vagy cserélni a hibás hengert.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cere - 2009.11.02 07:01:11
Én is most cseréltem hütöt, mivel motorfelújítás közben derült ki, hogy a hütö alja kezd rohadni, a kis hütöbordák(?) egy része már ki volt törve. Megelözdendö a bajt inkább a csere mellett döntöttem (30e Ft volt egy új).
Lehet, hogy a tied is hasonló álapotban van, de amúgy a túl tömény fagyálló is okozhat bajt. Nekem kb. 8 éve kilyukadt, és a szervíz azt modta, túl tömény volt benne a fagyálló, akkor javították, ez lett most cserélve.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.11.02 16:17:14
Ja, a fagyállót nem szabad töményen használni. Minimum egyharmad, de inkább fél rész víz kell bele, és még így is mínusz 30-akárhány lesz a fagyáspont.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Thomasino - 2009.11.02 17:36:39
Ezzel kapcsolatosan jutott eszembe, a hűtővízszintet a tágulási tartályba hidegen vagy üzemmelegen kell nézni?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tzar - 2009.11.02 17:44:23
Idézetet írta: Thomasino - 2009.11.02 17:36:39
Ezzel kapcsolatosan jutott eszembe, a hűtővízszintet a tágulási tartályba hidegen vagy üzemmelegen kell nézni?

Hidegen.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.11.02 20:01:34
Idézetet írta: Thomasino - 2009.11.02 17:36:39
Ezzel kapcsolatosan jutott eszembe, a hűtővízszintet a tágulási tartályba hidegen vagy üzemmelegen kell nézni?
Hidegen ne legyen minimum alatt, és melegen se menjen maximum fölé. Az egy aránylag jó módszer, ha melegen feltöltöd maximumig.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: boznor - 2009.11.03 13:30:43
Idézetet írta: Palaczk - 2009.11.02 20:01:34
Idézetet írta: Thomasino - 2009.11.02 17:36:39
Ezzel kapcsolatosan jutott eszembe, a hűtővízszintet a tágulási tartályba hidegen vagy üzemmelegen kell nézni?
Hidegen ne legyen minimum alatt, és melegen se menjen maximum fölé. Az egy aránylag jó módszer, ha melegen feltöltöd maximumig.
Én langyosan feltöltöttem maxig, másnap reggel hidegen meg a lement szintet utántöltöttem megint maxig. Azóta nem néztem rá  :innocent:, remélem beállt a szint, a hőfokkijelző legalábbis stabilan ott áll, ahol szokott.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kada - 2009.11.03 18:04:07
Üdv Kolegák!

Egy érdekes jelenséget szeretnék veletek megtárgyalni. Napokban volt egy kis lambda szonda problémám. A kis diagnosztikai egység dobta ki a 21-es kodot. Nem is ez a lényeg.
Hanem ahogy a diagnosztikám a hiba során működött. Ha ráadtam a gyujtást ugye felvillant a chech engine lámpa. Ha elindítottam a motort elaludt mintha jó lenne. Viszont ha hibakod kiiratásra került a sor akkor kivillogtatta a hibakodot. A következő érdekesség az volt hogyha leszedtem a kocsit az akksirol, hogy felejtse el a hibát és ráadtam a gyujtást akkor egy két villanás után visszajött a hiba, anélkül, hogy elindíittam volna a motort.
Arra gondolok, hogy 21-es hibakod mivoltja lehet ennek az oka. A lambda szonda teljesen rosszult volt bekötve, nem is működött. lehetséges, hogy ezért adta ki a hibát már a gyujtásnál, mivel gyakorlatilag nem volt lambda szondám és ehhez nem kell elinditani a kocsit, hogy érzékelje. Amugy mióta megvettem így közlekedtem, közben zöldkártyán is voltam és minden mókolás nélkül átmentem:)
Mi a véleményetek?:)


Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2009.11.03 21:58:26
Idézetet írta: Kada - 2009.11.03 18:04:07
Üdv Kolegák!

Egy érdekes jelenséget szeretnék veletek megtárgyalni. Napokban volt egy kis lambda szonda problémám. A kis diagnosztikai egység dobta ki a 21-es kodot. Nem is ez a lényeg.
Hanem ahogy a diagnosztikám a hiba során működött. Ha ráadtam a gyujtást ugye felvillant a chech engine lámpa. Ha elindítottam a motort elaludt mintha jó lenne. Viszont ha hibakod kiiratásra került a sor akkor kivillogtatta a hibakodot. A következő érdekesség az volt hogyha leszedtem a kocsit az akksirol, hogy felejtse el a hibát és ráadtam a gyujtást akkor egy két villanás után visszajött a hiba, anélkül, hogy elindíittam volna a motort.
Arra gondolok, hogy 21-es hibakod mivoltja lehet ennek az oka. A lambda szonda teljesen rosszult volt bekötve, nem is működött. lehetséges, hogy ezért adta ki a hibát már a gyujtásnál, mivel gyakorlatilag nem volt lambda szondám és ehhez nem kell elinditani a kocsit, hogy érzékelje. Amugy mióta megvettem így közlekedtem, közben zöldkártyán is voltam és minden mókolás nélkül átmentem:)
Mi a véleményetek?:)


most mar jol van bekotve? ha igen, ereztel valtozast?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kada - 2009.11.03 22:34:38
jaja mostmár nincs hibakod. Nem nagyon tudtam megfigyelni nem volt időm, ráadásul most cseréltem gyertyát meg levegő szűrőt is. Ugyhogy ennyit azok is számítanak. Sőt...., de szerintem sok változást nem lehetne megfigyelni. Nagyon kicsi tartományba dolgozik a lambda szonda.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeki19 - 2009.11.04 11:14:42
Sziasztok!

 megoldódott a hűtő macera! rendeltem egy utángyártott hűtőt! kicseréltem, feltöltöttem fagyállóval, az egész rendszert!
viszont annyi kérdésem lenne még, hogy a kiegyenlítő tartályból szépen lassan szivárog el a fagyálló! lehet hoyg a rendszer-ben van még valami levegő? a hűtő uj, ott nem folyhat, a csövek nem repedtek! az autó megy, nem forr a víz sem, szoval hengerfej sem lehet! a szivárgás mértékéről csak annyit, hogy este feltöltöttem a full jelzésig, reggelre (ugy hogy állt az autó) kb a tartály 3/4 ig lement a szint! lehetséges az hogy mondjuk a tartály van elrepedve, vagy az lyukas? mert a tartály teteje az illesztésnél, szinte folyamatosan fagyállós! köszi
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.11.04 11:58:37
Idézetet írta: Szeki19 - 2009.11.04 11:14:42
megoldódott a hűtő macera! rendeltem egy utángyártott hűtőt! kicseréltem, feltöltöttem fagyállóval, az egész rendszert!
viszont annyi kérdésem lenne még, hogy a kiegyenlítő tartályból szépen lassan szivárog el a fagyálló! lehet hoyg a rendszer-ben van még valami levegő? a hűtő uj, ott nem folyhat, a csövek nem repedtek! az autó megy, nem forr a víz sem, szoval hengerfej sem lehet! a szivárgás mértékéről csak annyit, hogy este feltöltöttem a full jelzésig, reggelre (ugy hogy állt az autó) kb a tartály 3/4 ig lement a szint! lehetséges az hogy mondjuk a tartály van elrepedve, vagy az lyukas? mert a tartály teteje az illesztésnél, szinte folyamatosan fagyállós! köszi
Ha este meleg motornál töltötted föl a szintet, akkor a reggel tapasztalt csökkenés teljesen normális - ha lehűl a motor, lecsökken a nyomás a rendszerben és lemegy a szint. Ezért nem is célszerű hideg motornál maxig tölteni, mert akkor meleg motornál max fölött lesz.

Az is normális, hogy feltöltés után, rövid idő alatt, valamivel lejjebb megy a szint, ahogy a rendszer "kidolgozza" a levegőt magából. Ezért is érdemes úgy csinálni, hogy feltöltöd hideg motornál, aztán a motort melegre járatod, utána ellenőrzöd a szintet és utántöltöd (meleg motornál) a maximumig.

Nézd meg a szintet pár nap múlva (közben persze használd a kocsit) - ha nem csökken tovább, akkor minden OK. Ha csökken, akkor lehet nekiállni megkeresni, hogy hol szivárog.

Ha a tartály tetejénél folyadék van, akkor lehet, hogy a kupakja nem tömít tökéletesen. Azt ki kéne cserélni, mert belezavarhat a rendszer működésébe, ill. ott tényleg folyamatosan veszítheti a folyadékot, menet közben, mikor nyomás alatt áll.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeki19 - 2009.11.04 12:26:03
Idézetet írta: Palaczk - 2009.11.04 11:58:37
Idézetet írta: Szeki19 - 2009.11.04 11:14:42
megoldódott a hűtő macera! rendeltem egy utángyártott hűtőt! kicseréltem, feltöltöttem fagyállóval, az egész rendszert!
viszont annyi kérdésem lenne még, hogy a kiegyenlítő tartályból szépen lassan szivárog el a fagyálló! lehet hoyg a rendszer-ben van még valami levegő? a hűtő uj, ott nem folyhat, a csövek nem repedtek! az autó megy, nem forr a víz sem, szoval hengerfej sem lehet! a szivárgás mértékéről csak annyit, hogy este feltöltöttem a full jelzésig, reggelre (ugy hogy állt az autó) kb a tartály 3/4 ig lement a szint! lehetséges az hogy mondjuk a tartály van elrepedve, vagy az lyukas? mert a tartály teteje az illesztésnél, szinte folyamatosan fagyállós! köszi
Ha este meleg motornál töltötted föl a szintet, akkor a reggel tapasztalt csökkenés teljesen normális - ha lehűl a motor, lecsökken a nyomás a rendszerben és lemegy a szint. Ezért nem is célszerű hideg motornál maxig tölteni, mert akkor meleg motornál max fölött lesz.

Az is normális, hogy feltöltés után, rövid idő alatt, valamivel lejjebb megy a szint, ahogy a rendszer "kidolgozza" a levegőt magából. Ezért is érdemes úgy csinálni, hogy feltöltöd hideg motornál, aztán a motort melegre járatod, utána ellenőrzöd a szintet és utántöltöd (meleg motornál) a maximumig.

Nézd meg a szintet pár nap múlva (közben persze használd a kocsit) - ha nem csökken tovább, akkor minden OK. Ha csökken, akkor lehet nekiállni megkeresni, hogy hol szivárog.

Ha a tartály tetejénél folyadék van, akkor lehet, hogy a kupakja nem tömít tökéletesen. Azt ki kéne cserélni, mert belezavarhat a rendszer működésébe, ill. ott tényleg folyamatosan veszítheti a folyadékot, menet közben, mikor nyomás alatt áll.

Szia! köszi a segítséget, remélem minden rendben lesz! másik! mikor ráhuzoma  gázt, enyhe csikorgó hang jön valahonnan a vezérműszíj felől! a szíj elég feszes szoval nemhiszem hogy megcsúszna! viszont multkor cisnált egy olyat, hogy 4 ből 3 ba visszakapcsoltam előzésnél, magas fordulaton! kivillandt az akksi lámpa és nem ment a motor, miutéán leállítottam (ugye menet közben) utána jó volt! lehet a generátor csapágy? esetleg?
más: 2000 fordulat körül cicergő hangot hallat párszár fordulatig még.. többen azt mondták hogy a flexibilis cső! szerinted?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.11.04 12:42:37
Idézetet írta: Szeki19 - 2009.11.04 12:26:03
másik! mikor ráhuzoma  gázt, enyhe csikorgó hang jön valahonnan a vezérműszíj felől! a szíj elég feszes szoval nemhiszem hogy megcsúszna! viszont multkor cisnált egy olyat, hogy 4 ből 3 ba visszakapcsoltam előzésnél, magas fordulaton! kivillandt az akksi lámpa és nem ment a motor, miutéán leállítottam (ugye menet közben) utána jó volt! lehet a generátor csapágy? esetleg?
más: 2000 fordulat körül cicergő hangot hallat párszár fordulatig még.. többen azt mondták hogy a flexibilis cső! szerinted?
Ja, lehet a flexicső.

A másik jelenséget nem nagyon vágom, sajnos... Ha generátor (vagy bármi más) csapágy lenne, annak nem csak gázadáskor kéne szorulnia... A vezérműszíj amúgy biztosan nem csikorog, maximum az ékszíj... Az viszont megcsúszhat akkor is, ha feszes. És esetleg csinálhat olyat is, hogy annyira megcsúszik, hogy elmegy a töltés és ezért villan fel a kontroll-lámpa... De ez a torpanást nem magyarázza meg. Hogy ez mitől lehet, azt passzolom  ::)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2009.11.04 17:00:03
Idézetet írta: Palaczk - 2009.11.04 11:58:37
.
.
.
Ha a tartály tetejénél folyadék van, akkor lehet, hogy a kupakja nem tömít tökéletesen. Azt ki kéne cserélni, mert belezavarhat a rendszer működésébe, ill. ott tényleg folyamatosan veszítheti a folyadékot, menet közben, mikor nyomás alatt áll.

nalam a kiegyenlitotartaly kupakjan tulfolyocso van, igy elvileg mindegy hogy mennyire tomit a kupak, nem?
ez a rendszer nem tunik zartnak, de pl anyam kb. 1 eves puntojanal meg figyelmezteto felirat is van a kiegyenlitotartaly kupakjan hogy nyomas alatt van a rendszer.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ezoz - 2009.11.04 23:21:57
Idézetet írta: tomahawk - 2009.11.04 17:00:03
Idézetet írta: Palaczk - 2009.11.04 11:58:37
.
.
.
Ha a tartály tetejénél folyadék van, akkor lehet, hogy a kupakja nem tömít tökéletesen. Azt ki kéne cserélni, mert belezavarhat a rendszer működésébe, ill. ott tényleg folyamatosan veszítheti a folyadékot, menet közben, mikor nyomás alatt áll.

nalam a kiegyenlitotartaly kupakjan tulfolyocso van, igy elvileg mindegy hogy mennyire tomit a kupak, nem?
ez a rendszer nem tunik zartnak, de pl anyam kb. 1 eves puntojanal meg figyelmezteto felirat is van a kiegyenlitotartaly kupakjan hogy nyomas alatt van a rendszer.

A kupakban egy nyomás szelepnek kell lenni. Csak akkor nyit ki, ha a nyomás a normális fölé menne, pl ha felforralja vizet, és ekkor engedi ki (nálad  a túlfolyó csövön keresztül) a túlnyomást.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Thomasino - 2009.11.05 00:45:03
Nem két különböző kupakról beszéltek véletlenül? Szerintem ezoz által emlitett nyomásszelepes kupak a hűtő tetején van, tomahawk kupakja meg a kiegyenlitő tartályon.
A rendszer zárt, csak nem a kiegyenlitőtartály kupakja zárja.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahtomi - 2009.11.08 07:51:12
Szevasztok!
Egyre jobban azt veszem észre hogy öregszik az autó... :no:
A minap aláfeküdtem, szerettem volna megnézni a hátsó lengéscsillapítóimat, mert fura hangokat hallok hátúlról.
A könny csordult ki a szememből: a szilentek teljesen el vannak öregedve, ki vannak repedezve - egy részük teljesen elmállott!
Okos emberek szerint ez lehet az a kopogás hátul.
Meg lehet hogy csak beképzelem magamnak, de azóta mintha kevésbé lenne stabil az autó is - pont mióta aláfeküdtem :hmmmm:
Valakinek volt már dolga szilent cserével? Sok pénz? Ezt találtam:
http://webshop.langauto.hu/List.aspx?G&5688&9900104&9900283&-1&9&9&-1&~/frmCarBrowser.aspx?IGCB|74|2|1|21 (http://webshop.langauto.hu/List.aspx?G&5688&9900104&9900283&-1&9&9&-1&~/frmCarBrowser.aspx?IGCB|74|2|1|21)
Ezek tényleg ennyibe kerülnek? Egyáltalán van itt hátsó? Mert csak elsőtengely feliratot láttam ezen a listán? Segítsetek.


Talán ezek lehetnek.... http://webshop.langauto.hu/frmImgList.aspx?G&5688&9900104&9902365&-1&9&3&-1&~/frmCarBrowser.aspx?IGCB|74|2|1|21 (http://webshop.langauto.hu/frmImgList.aspx?G&5688&9900104&9902365&-1&9&3&-1&~/frmCarBrowser.aspx?IGCB|74|2|1|21)
(az alsó link)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2009.11.08 14:13:00
Idézetet írta: olahtomi - 2009.11.08 07:51:12
Szevasztok!
.........
Okos emberek szerint ez lehet az a kopogás hátul.
Meg lehet hogy csak beképzelem magamnak, de azóta mintha kevésbé lenne stabil az autó is - pont mióta aláfeküdtem :hmmmm:
Valakinek volt már dolga szilent cserével? Sok pénz? Ezt találtam:
http://webshop.langauto.hu/List.aspx?G&5688&9900104&9900283&-1&9&9&-1&~/frmCarBrowser.aspx?IGCB|74|2|1|21 (http://webshop.langauto.hu/List.aspx?G&5688&9900104&9900283&-1&9&9&-1&~/frmCarBrowser.aspx?IGCB|74|2|1|21)
Ezek tényleg ennyibe kerülnek? Egyáltalán van itt hátsó? Mert csak elsőtengely feliratot láttam ezen a listán? Segítsetek.
Talán ezek lehetnek.... http://webshop.langauto.hu/frmImgList.aspx?G&5688&9900104&9902365&-1&9&3&-1&~/frmCarBrowser.aspx?IGCB|74|2|1|21 (http://webshop.langauto.hu/frmImgList.aspx?G&5688&9900104&9902365&-1&9&3&-1&~/frmCarBrowser.aspx?IGCB|74|2|1|21)
(az alsó link)

Ne parázz Tomi!
Ha a Lángot választod, akkor a forgalmival menjél oda és korrekt módon kapod az alkatrészt. Én náluk vásárolok hosszú-hosszú ideje már, idáig problémamentesen, pedig pár 100E-et már otthagytam.

A szilentek meg ilyenek, örexenek, kopnak, ezzel együtt kell élni.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahtomi - 2009.11.08 17:51:32
Idézetet írta: Trotter66 - 2009.11.08 14:13:00
Idézetet írta: olahtomi - 2009.11.08 07:51:12
Szevasztok!
.........
Okos emberek szerint ez lehet az a kopogás hátul.
Meg lehet hogy csak beképzelem magamnak, de azóta mintha kevésbé lenne stabil az autó is - pont mióta aláfeküdtem :hmmmm:
Valakinek volt már dolga szilent cserével? Sok pénz? Ezt találtam:
http://webshop.langauto.hu/List.aspx?G&5688&9900104&9900283&-1&9&9&-1&~/frmCarBrowser.aspx?IGCB|74|2|1|21 (http://webshop.langauto.hu/List.aspx?G&5688&9900104&9900283&-1&9&9&-1&~/frmCarBrowser.aspx?IGCB|74|2|1|21)
Ezek tényleg ennyibe kerülnek? Egyáltalán van itt hátsó? Mert csak elsőtengely feliratot láttam ezen a listán? Segítsetek.
Talán ezek lehetnek.... http://webshop.langauto.hu/frmImgList.aspx?G&5688&9900104&9902365&-1&9&3&-1&~/frmCarBrowser.aspx?IGCB|74|2|1|21 (http://webshop.langauto.hu/frmImgList.aspx?G&5688&9900104&9902365&-1&9&3&-1&~/frmCarBrowser.aspx?IGCB|74|2|1|21)
(az alsó link)

Ne parázz Tomi!
Ha a Lángot választod, akkor a forgalmival menjél oda és korrekt módon kapod az alkatrészt. Én náluk vásárolok hosszú-hosszú ideje már, idáig problémamentesen, pedig pár 100E-et már otthagytam.

A szilentek meg ilyenek, örexenek, kopnak, ezzel együtt kell élni.

Köszi hogy próbálsz nyugtatni...De azért idegesítenek ezek az apró kis ***ok... és néztem az árukat!!! Brutál!
Megnéznéd légyszíves nekem a máodik linket amit betettem és azon belül is a másodikat! Az lehet a hátsó?
Az a baj hogy ez nálam nemvárt kiadás lesz a jövő március környékén... Akkora lesz rá zseton, meg akkora terveztem a futómű felújíttatátst is.
Még egy balaga kérdés, főleg neked!
Szóval mivel felújíttatom a lengéscsillapítókat, úgy gondoltam egyúttal beállíttatom a futóművet is. Meg ugye jött a szilent téma.... :cry:
Tehát a pontos kérdésem hogy az befolyásolja a futómű "beállíttatását" ha a szilenteket a csillapítójavítás és beállítás után cseréltetem?
Vagy inkább kezdjem úgy, hogy először legyenek jó szilentek, aztán jó csillapítás, majd ezután legyen beállítva a futómű? Ugyanis mind a 3 műveletet más szakember csinálja...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2009.11.08 18:01:45
A futóműállítás a legutolsó. Ha most beállítod, akkor a lógáshoz lesz behangolva, amennyiben alákerülnek az új sziletek, akkor már más lesz a futómúgeomertia, hogy finoman fogalmazzak, adtál a sz@rnak egy pofont.

Ha nagy a lógás jelenleg, akkor a gumik úgyis felemásan kopnak, hameg csak kicsi, akkor észre sem lehet venni az elhangolódást.

Szóval én egyszerre csinálnám a lengéscsilapítót és a szilenteket, utána egy futóműellenőrzés és annyi.

Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Sördög - 2009.11.08 18:06:45
Lelkiismeretes futóműves-mán ha van még ilyen-el sem vállalja,ha látja,hogy lóg mindene :yes:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahtomi - 2009.11.08 18:14:39
Idézetet írta: Trotter66 - 2009.11.08 18:01:45
A futóműállítás a legutolsó. Ha most beállítod, akkor a lógáshoz lesz behangolva, amennyiben alákerülnek az új sziletek, akkor már más lesz a futómúgeomertia, hogy finoman fogalmazzak, adtál a sz@rnak egy pofont.

Ha nagy a lógás jelenleg, akkor a gumik úgyis felemásan kopnak, hameg csak kicsi, akkor észre sem lehet venni az elhangolódást.

Szóval én egyszerre csinálnám a lengéscsilapítót és a szilenteket, utána egy futóműellenőrzés és annyi.


Köszi a szakértést... Mindenképpen megfogadom a tanácsod!
Apropó, szaktanács... Megint főleg neked... Nem tudod hogyan férnék hozzá a jobb első ajtó alatti külső-alsó küszöbhoz?
Ugyanis egy hangyafaxnyit megroppantottam! A múlt héten ahogy járkáltam a temetőkbe, sikerült egy óriási betondarabon átmennem... Végigszántottam a jobb alját de az alvázvédő jött csak le, az a rohadt küszöb meg fölemelkedett, de csak az alsó része, az ajtó nem szorul! Elég merev a kasztni! Ki szeretném valahogy egyengetni vagy kalapálni....
Csináltam a horpadásról egy illusztrációt, most nincs róla képem - D O L G O Z O K ! ! ! ;)

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahtomi - 2009.11.08 18:15:21
Idézetet írta: Sördög - 2009.11.08 18:06:45
Lelkiismeretes futóműves-mán ha van még ilyen-el sem vállalja,ha látja,hogy lóg mindene :yes:
;) :D
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2009.11.08 18:29:42
Idézetet írta: olahtomi - 2009.11.08 18:14:39
Köszi a szakértést... Mindenképpen megfogadom a tanácsod!
Apropó, szaktanács... Megint főleg neked... Nem tudod hogyan férnék hozzá a jobb első ajtó alatti külső-alsó küszöbhoz?
Ugyanis egy hangyafaxnyit megroppantottam! A múlt héten ahogy járkáltam a temetőkbe, sikerült egy óriási betondarabon átmennem... Végigszántottam a jobb alját de az alvázvédő jött csak le, az a rohadt küszöb meg fölemelkedett, de csak az alsó része, az ajtó nem szorul! Elég merev a kasztni! Ki szeretném valahogy egyengetni vagy kalapálni....
Csináltam a horpadásról egy illusztrációt, most nincs róla képem - D O L G O Z O K ! ! ! ;)

Rossz hírem van, azzal nem tudsz mit kezdeni se kalapáccsal, se pajszerral.  Ugyanis a küszöb egy zárt idom a kocsira specifikus formázással, ezt nem lehet belülről "kiütni".

A javításnak mégis van két módja. Az egyik, ha nem nagyon nagy a dolog, akkkor vannak mesterek, akik ki tudják "húzni". Először fémtisztára kell pucolni a felületet, majd speciális pálcát heggesztenek rá és azzal melegen meghúzzák kifele a lemezt, és így lassan-lassan pontról-pontra helyrehúzzák a lemezt. Ezzel elhivatott szakember kell és sok-sok türelem.
Ezt követően jön a csiszolás, szórógitt, gitt, festés, polírozás és kész.
A másik módja a fémtiszta felületre üvegszövet és kitt, majd csiszolás, fényezés, polírozás. Aztán lehet fohászkodni, hogy egy év múlva ne essen le. Ehhez már nem kell olyan nagy tudás, házilag is meg lehet oldani. A fényezés az más dolog.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahtomi - 2009.11.08 19:00:29
Idézetet írta: Trotter66 - 2009.11.08 18:29:42
Idézetet írta: olahtomi - 2009.11.08 18:14:39
Köszi a szakértést... Mindenképpen megfogadom a tanácsod!
Apropó, szaktanács... Megint főleg neked... Nem tudod hogyan férnék hozzá a jobb első ajtó alatti külső-alsó küszöbhoz?
Ugyanis egy hangyafaxnyit megroppantottam! A múlt héten ahogy járkáltam a temetőkbe, sikerült egy óriási betondarabon átmennem... Végigszántottam a jobb alját de az alvázvédő jött csak le, az a rohadt küszöb meg fölemelkedett, de csak az alsó része, az ajtó nem szorul! Elég merev a kasztni! Ki szeretném valahogy egyengetni vagy kalapálni....
Csináltam a horpadásról egy illusztrációt, most nincs róla képem - D O L G O Z O K ! ! ! ;)

Rossz hírem van, azzal nem tudsz mit kezdeni se kalapáccsal, se pajszerral.  Ugyanis a küszöb egy zárt idom a kocsira specifikus formázással, ezt nem lehet belülről "kiütni".

A javításnak mégis van két módja. Az egyik, ha nem nagyon nagy a dolog, akkkor vannak mesterek, akik ki tudják "húzni". Először fémtisztára kell pucolni a felületet, majd speciális pálcát heggesztenek rá és azzal melegen meghúzzák kifele a lemezt, és így lassan-lassan pontról-pontra helyrehúzzák a lemezt. Ezzel elhivatott szakember kell és sok-sok türelem.
Ezt követően jön a csiszolás, szórógitt, gitt, festés, polírozás és kész.
A másik módja a fémtiszta felületre üvegszövet és kitt, majd csiszolás, fényezés, polírozás. Aztán lehet fohászkodni, hogy egy év múlva ne essen le. Ehhez már nem kell olyan nagy tudás, házilag is meg lehet oldani. A fényezés az más dolog.
Szomorú lettem.... Kell nekem mindenféle sötét helyen megfordulnom.... Hát akkor ez így veszett egy darabig... Műszakin meg hagyjanak békén.... :censored:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Sördög - 2009.11.08 19:37:00
Nem tudom küszöbnél használható-e,lévén jó vastag lemezből készül és erősen ívelt,de biztosan hallottál a váluumos technológiáról,amivel a jégverést szokták javítani. :hmmmm:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2009.11.09 14:41:58
Idézetet írta: Sördög - 2009.11.08 19:37:00
Nem tudom küszöbnél használható-e,lévén jó vastag lemezből készül és erősen ívelt,de biztosan hallottál a váluumos technológiáról,amivel a jégverést szokták javítani. :hmmmm:
Pontosan, az jlgverésre jó. Kicsi nem túl mély, pontszerű sérülés esetén alkalmazható technika. Egy betontömb húzásos sérülésnél szvsz. nem alkalmazható. Ráadásul, mint Te is írtad, a küszöm egy merev hossztartó-elem, nehezen kezelhető.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.11.10 20:32:16
Idézetet írta: olahtomi - 2009.11.08 07:51:12
Szevasztok!
Egyre jobban azt veszem észre hogy öregszik az autó... :no:
A minap aláfeküdtem, szerettem volna megnézni a hátsó lengéscsillapítóimat, mert fura hangokat hallok hátúlról.
A könny csordult ki a szememből: a szilentek teljesen el vannak öregedve, ki vannak repedezve - egy részük teljesen elmállott!
Okos emberek szerint ez lehet az a kopogás hátul.
Meg lehet hogy csak beképzelem magamnak, de azóta mintha kevésbé lenne stabil az autó is - pont mióta aláfeküdtem :hmmmm:
Valakinek volt már dolga szilent cserével? Sok pénz?
No para, nem egy nagy összeg  :) ! Amit biztosan cserélni kell (így a leírásod alapján), mert 98 %-ban ez szokta okozni, ha kopog a Carina hátulja: a hátsó stabilizátor szilent-garnitúrája; továbbá valószínűleg cserések lesznek (szinte mindig azok szoktak lenni, ha maguk a szilentek is fáradtak már) a hátsó stabilizátor összekötő-pálcái ("zászló", "kutyacsont") is. Az egész együtt szerintem kijön kb. húszezerből, a beszerelésük szintén pár ezer forint, tehát nem egy nagy érvágás.

A futómű beállítását NEM érinti a cseréjük, és nincs is jelentősége, hogy előtte vagy utána állítatod be. Viszont a lengéscsillapító-cserének már lehet, ezért azt ajánlanám, hogy a sorrend ez legyen: 1. szilentek & összekötők cseréje; 2. teleszkópok cseréje; 3. beállítás.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.11.10 20:37:40
Idézetet írta: olahtomi - 2009.11.08 19:00:29
Szomorú lettem.... Kell nekem mindenféle sötét helyen megfordulnom.... Hát akkor ez így veszett egy darabig... Műszakin meg hagyjanak békén.... :censored:
Békén fognak hagyni, hacsak nem az történt, hogy már rozsdás a küszöb és a horpadás mentén ki is lyukadt (szakadt). De ha tényleg csak behorpadt, azért a kutya nem fog szólni neked, maximum megemlítik  :) ... És más jelentősége sincs, egyáltalán nem kell aggódnod miatta. A mi Carinánkon is be van nyomódva a bal küszöb, hátul, a kerékjárat előtt (nyilván egyszer felült vmi szegélyre vagy ilyesmire ott a kocsi) - sosem foglalkoztunk vele, és át is ment mindig simán a műszakin (a közlekedés-felügyeletnél!). Ennek csak esztétikai jelentősége van; amúgy nem hinném, hogy küszöbcserén, vagy a Trotter Mester által említett kigittezésen kívül máshogy lehetne javítani (kétlem, hogy azt a vastag lemezt ki lehetne húzkodni pontonként) ... A küszöbcsere emiatt óriási hülyeség lenne; a gittezés viszont tarthat, ha a horpadás nem túl nagy/mély.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahtomi - 2009.11.11 08:50:58
Az a horpadás valóban elég nagy, meg mély is! :no: De nem rozsdás.
Plusz kérdésem: a Carinák sárvédője mennyire hajlamos a rohadásra? (az enyém nagyon!) 2007 óta folyamatosan púposodik! :cry: Előbb-utóbb kijukad. Vagy csak az lehet az oka hogy törve volt a hátulja? Esetleg átfényezték az autót csak Xarul alapozhatták le?

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahtomi - 2009.11.11 08:53:18
A bibs részek:

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahtomi - 2009.11.11 08:56:43
A másik.

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2009.11.11 09:31:11
Idézetet írta: Palaczk - 2009.11.10 20:32:16
A futómű beállítását NEM érinti a cseréjük, és nincs is jelentősége, hogy előtte vagy utána állítatod be.

Vitatkoznék. Ha már hozzá lett állítva a kopottakhoz akkor persze hogy érinti.
Nekem ugyanígy stab. pálcákat meg szilenteket cseréltek, utána a kormány nem egészen úgy állt ahogy kellene -> futóműállítás.
Valszeg függ a kopástól is.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.11.11 21:04:39
Idézetet írta: big_mafa - 2009.11.11 09:31:11
Idézetet írta: Palaczk - 2009.11.10 20:32:16
A futómű beállítását NEM érinti a cseréjük, és nincs is jelentősége, hogy előtte vagy utána állítatod be.

Vitatkoznék. Ha már hozzá lett állítva a kopottakhoz akkor persze hogy érinti.
Nekem ugyanígy stab. pálcákat meg szilenteket cseréltek, utána a kormány nem egészen úgy állt ahogy kellene -> futóműállítás.
Valszeg függ a kopástól is.
Nade ezeknek a cseréje nem is érinti sem a kerékdőlést, sem a kerékösszetartást.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.11.11 21:08:59
Idézetet írta: olahtomi - 2009.11.11 08:50:58
Az a horpadás valóban elég nagy, meg mély is! :no: De nem rozsdás.
Plusz kérdésem: a Carinák sárvédője mennyire hajlamos a rohadásra? (az enyém nagyon!) 2007 óta folyamatosan púposodik! :cry: Előbb-utóbb kijukad. Vagy csak az lehet az oka hogy törve volt a hátulja? Esetleg átfényezték az autót csak Xarul alapozhatták le?
Lehet, hogy tényleg javítva volt már; de nem biztos, mert ahogy nézem, azokon a részeken indult meg a korrózió, ahol meg tud gyűlni a sár, kosz, és emiatt ott tartósan nedvességnek van kitéve a lemez. 15 éves autónál, ez már lehet "normális" korrózió  ::) ... Bár nem jellemző a Carinákra, de ennyi idősen már előfordulhat, és tényleg pont a neuralgikus részeken van. Mosás során érdemes ezekre odafigyelni; vízsugárral, vagy akár kézzel benyúlva megpucolni, ki-leszedni onnan a sarat, így lassítható a folyamat. De hosszú távon hegesztés lesz... Bár addig még, ahogy elnézem, eltelhet még akár több év is.

A küszöbödet viszont mással tényleg nem lehetne helyrehozni szerintem, így kép alapján, mint új küszöb behegesztésével. Ezt viszont én nem tartanám jó ötletnek.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahtomi - 2009.11.11 22:13:51
Idézetet írta: Palaczk - 2009.11.11 21:08:59
Idézetet írta: olahtomi - 2009.11.11 08:50:58
Az a horpadás valóban elég nagy, meg mély is! :no: De nem rozsdás.
Plusz kérdésem: a Carinák sárvédője mennyire hajlamos a rohadásra? (az enyém nagyon!) 2007 óta folyamatosan púposodik! :cry: Előbb-utóbb kijukad. Vagy csak az lehet az oka hogy törve volt a hátulja? Esetleg átfényezték az autót csak Xarul alapozhatták le?
Lehet, hogy tényleg javítva volt már; de nem biztos, mert ahogy nézem, azokon a részeken indult meg a korrózió, ahol meg tud gyűlni a sár, kosz, és emiatt ott tartósan nedvességnek van kitéve a lemez. 15 éves autónál, ez már lehet "normális" korrózió  ::) ... Bár nem jellemző a Carinákra, de ennyi idősen már előfordulhat, és tényleg pont a neuralgikus részeken van. Mosás során érdemes ezekre odafigyelni; vízsugárral, vagy akár kézzel benyúlva megpucolni, ki-leszedni onnan a sarat, így lassítható a folyamat. De hosszú távon hegesztés lesz... Bár addig még, ahogy elnézem, eltelhet még akár több év is.

A küszöbödet viszont mással tényleg nem lehetne helyrehozni szerintem, így kép alapján, mint új küszöb behegesztésével. Ezt viszont én nem tartanám jó ötletnek.
Én sem preferálnám... :nonono:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2009.11.12 11:07:45
Idézetet írta: Palaczk - 2009.11.11 21:08:59
Lehet, hogy tényleg javítva volt már; de nem biztos, mert ahogy nézem, azokon a részeken indult meg a korrózió, ahol meg tud gyűlni a sár, kosz, és emiatt ott tartósan nedvességnek van kitéve a lemez. 15 éves autónál, ez már lehet "normális" korrózió  ::) ... Bár nem jellemző a Carinákra, de ennyi idősen már előfordulhat, és tényleg pont a neuralgikus részeken van. Mosás során érdemes ezekre odafigyelni; vízsugárral, vagy akár kézzel benyúlva megpucolni, ki-leszedni onnan a sarat, így lassítható a folyamat. De hosszú távon hegesztés lesz... Bár addig még, ahogy elnézem, eltelhet még akár több év is.
A küszöbödet viszont mással tényleg nem lehetne helyrehozni szerintem, így kép alapján, mint új küszöb behegesztésével. Ezt viszont én nem tartanám jó ötletnek.

El kell, hogy szomorítsalak Téged és a kedves tulajt is. Az a lemez, már most lukas, elemcserés. Alulról kifele rohad, jelenleg  már csak a festék és a lakk tartja együtt.

Ennek egy elkerülési módja van, tavasszal és ősszel alaposan ki kell slaggal veretnia neuralgikus részeket. A fórumon már többször leírtam, hogy hol vannak ezek, jellemzően a sárvédők zsebeinél, ajtók sarkaiban, ha rákerestek és működik a kereső hamar meg lesz.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Mazso-m - 2009.11.12 11:25:30
Sziasztok!

Most a napokban esett az eső elég rendesen és sehogy sem sikerült teljesen párátlanítanom a belteret.
Próbáltam mindenfelé állítgatni a szellőzést, klímát bekapcsoltam stb. de a hátsó ablak mindig egy kicsit párás maradt, meg álltó helyben lepárásodtak az üvegek.
Szerintetek mi lehet a gond?

Üdv:

Zsolti
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2009.11.12 11:38:28
Belső levegőkeringtetés ugye ki van kapcsolva?
Pollenszűrő tiszta?
Klíma szélvédőre irányítva + oldalsó befújók az oldalüvegekre?
Hátsó ablakfűtés kikapcsol egy idő után, erre is figyelj (legalábbis nálam).

Egyébként a hátsó szélvédő legalja pici sávban - nem zavarja a kilátást - nálam is párás marad egy darabig, hiszen ott nincs fűtőszál és ha nagy a difi a külső-belső hőmérséklet között, ez sztem normális.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.11.12 19:35:15
Idézetet írta: Trotter66 - 2009.11.12 11:07:45
El kell, hogy szomorítsalak Téged és a kedves tulajt is. Az a lemez, már most lukas, elemcserés. Alulról kifele rohad, jelenleg  már csak a festék és a lakk tartja együtt.
És még együtt is tarthatja, évekig  :) ... Tudod, hány ilyen rohadást asszisztáltam végig, pl. a Camryn  ;) ? Ez, ami a képeken van, még nagyon kezdeti. Mire innen eljut oda, hogy tényleg hegeszteni kell (mert már kilyukadt és nagyon ronda), az még nagyon sokáig eltarthat.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.11.12 19:38:26
Idézetet írta: Mazso-m - 2009.11.12 11:25:30
Sziasztok!

Most a napokban esett az eső elég rendesen és sehogy sem sikerült teljesen párátlanítanom a belteret.
Próbáltam mindenfelé állítgatni a szellőzést, klímát bekapcsoltam stb. de a hátsó ablak mindig egy kicsit párás maradt, meg álltó helyben lepárásodtak az üvegek.
Szerintetek mi lehet a gond?
Semmi. Ilyen hideg, nedves, esős időben ez normális dolog. Az ember a ruháján, cipőjén is bevisz egy csomó nedvességet.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2009.11.13 07:47:02
Idézetet írta: Palaczk - 2009.11.12 19:35:15
Idézetet írta: Trotter66 - 2009.11.12 11:07:45
El kell, hogy szomorítsalak Téged és a kedves tulajt is. Az a lemez, már most lukas, elemcserés. Alulról kifele rohad, jelenleg  már csak a festék és a lakk tartja együtt.
És még együtt is tarthatja, évekig  :) ... Tudod, hány ilyen rohadást asszisztáltam végig, pl. a Camryn  ;) ? Ez, ami a képeken van, még nagyon kezdeti. Mire innen eljut oda, hogy tényleg hegeszteni kell (mert már kilyukadt és nagyon ronda), az még nagyon sokáig eltarthat.

Ja ez igaz. Ha nem nyúl hozzá. Ha hozzányúl, akkor összeomlik, mint egy kártyavár. Azon a lemezen a festék és a lakk van már csak egyben. Hidd el láttam ilyet eleget.
Abban egyetértek, hogyha nem lesz piszkálva, még 2-3 évet is kibírhat.

Úgy tartom, ha műár észrevehető, akkor kell kijavítani, mert akkor még lehet, hogy csak kis darabon kell javítani. Persze ez mérlegelés és pénztárcafüggő dolog, ezt elismerem.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.11.13 21:03:28
Idézetet írta: Trotter66 - 2009.11.13 07:47:02
Ja ez igaz. Ha nem nyúl hozzá. Ha hozzányúl, akkor összeomlik, mint egy kártyavár. Azon a lemezen a festék és a lakk van már csak egyben. Hidd el láttam ilyet eleget.
Abban egyetértek, hogyha nem lesz piszkálva, még 2-3 évet is kibírhat.

Úgy tartom, ha műár észrevehető, akkor kell kijavítani, mert akkor még lehet, hogy csak kis darabon kell javítani. Persze ez mérlegelés és pénztárcafüggő dolog, ezt elismerem.
Persze, ez stimmel. Ha már így nyomja fel a festéket, akkor alatta át van rozsdásodva (magyarul: lyukas) a lemez. Még valszeg csak kis helyen, de át. Ha ezt az ember nekiáll vmi szerszámmal megpiszkálni, egy-kettő előbukkan a lyuk... Szóval amíg nincs pénz megcsináltatni, békén kell hagyni. Bírom amúgy a lakatosoknak azt a szokását, hogy az ilyenekbe előszeretettel beleböknek egy csavarhúzót, hogy jééé, lyukas  ::) ... Végül is értem én, kell a munka. Abban is igazad van persze, hogy nem árt mielőbb megcsináltatni. Bár ha már úgyis ívet kell cserélni, akkor végül is elég mindegy. De ha máshol van, akkor nyilván minél kisebb darabot kell kivágni, annál jobb.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Mazso-m - 2009.11.14 14:45:06
Köszi Srácok, akkor nem én vagyok a béna. Azt hittem valamit elbaxok.

Üdv: Zsolti

Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.11.14 14:48:11
A középkonzoli levegő-befújókat a Carinán nem lehet teljesen elzárni - zárt állásban is átjön rajtuk némi levegő... Ez azért kellemetlen, mert ugye ha a befújás iránya a szélvédőre, vagy lábra, vagy láb+szélvédőre van állítva, akkor ezeken a rácsokon át hideget fúj, feltekert fűtés esetén is... Úgyhogy jön befelé a "jó" kis jeges fuvallat, miközben fűtesz, nem valami poén  ::) ... Ezt ma reggel fedeztem föl - amíg még nálunk volt az autó, tökéletesen el lehetett zárni.

Lehet ezzel csinálni vmit?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: murray - 2009.11.14 15:07:04
érdekes de nálam is így van. elzárni ellehet de hiába van ráhuzva a meleg ha a szélvédot fűtöm hideget fúj
csak akkor fúj meleget ha direktbe csak a fúvokákon fűtök.. :hug:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Sördög - 2009.11.14 15:19:59
Nálam is így van(Ave1).Itt 1 vékony szivacscsíknak kellene tömíteni zárt állapotban.Namost ez az évek alatt elmállott,cserélni kellene,de nem merem nagyon feszegetni,elég ridegnek tűnik a műanyag.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2009.11.14 16:21:00
Idézetet írta: Palaczk - 2009.11.14 14:48:11
A középkonzoli levegő-befújókat a Carinán nem lehet teljesen elzárni - zárt állásban is átjön rajtuk némi levegő... Ez azért kellemetlen, mert ugye ha a befújás iránya a szélvédőre, vagy lábra, vagy láb+szélvédőre van állítva, akkor ezeken a rácsokon át hideget fúj, feltekert fűtés esetén is... Úgyhogy jön befelé a "jó" kis jeges fuvallat, miközben fűtesz, nem valami poén  ::) ... Ezt ma reggel fedeztem föl - amíg még nálunk volt az autó, tökéletesen el lehetett zárni.

Lehet ezzel csinálni vmit?

Én is epedve várom a választ - tavaly még el lehetett zárni, idén meg beszökik egy kis hideg... És még nincs -10...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Sördög - 2009.11.14 18:26:45
Most csináltam meg az enyémnél-ugyan ez Avensis,nem ígérem,hogy Carinára is érvényes-,kibányásztam az elzárólemezkéket a szivacs maradékával együtt,majd vékony Polifoam-ból-parketta-alátétfólia-leutánoztam a gyári megoldást.Nem olyan rugalmas,mint a szivacs,de
acélnak tökéletesen megfelel.Sok sikert!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.11.14 22:16:10
Idézetet írta: murray - 2009.11.14 15:07:04
érdekes de nálam is így van. elzárni ellehet de hiába van ráhuzva a meleg ha a szélvédot fűtöm hideget fúj
csak akkor fúj meleget ha direktbe csak a fúvokákon fűtök.. :hug:
Ez OK, ez direkt ilyen, ilyennek kell lennie. Csakhogy én nem tudom teljesen elzárni a fúvókákat.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tazi74 - 2009.11.15 13:39:41
Sziasztok!  :helpsmilie:

Ismét egy problémám van a 89-es évjáratú 2,0 szívódízel (2C a motorkód) Carina II-vel, amihez a segítségeteket szeretném kérni! A hibajelenség az az, hogy járó motornál alapjáraton kb. 4-5 másodpercenként cseppen a gázolaj az adagoló elején. Ahogy néztük, alul van egy ovális izé, amin egy csonk van, majd az felett van egy bemenő tengely, ami kb. a vákuumos "dúsító" tengelye vagy mi. Na kb. itt jön az anyag kifelé. Szóval érdeklődnék, hogy erre milyen javítási módozat lehetséges?

Várom válaszaitokat akár e-mailen: tazi74@citromal.hu

vagy telefonon is: 70/459-5121

Köszönöm!  ::)

Tázi
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2009.11.15 22:10:22
Idézetet írta: Palaczk - 2009.11.14 22:16:10
Ez OK, ez direkt ilyen, ilyennek kell lennie.

Erre valaki tud értelmes magyarázatot? Mert szerintem roppant idegesítő, és az újabb autók tudtommal már "normálisan" működnek (egy hőmérséklet, az jön mindenütt).

Például ezzel nem lehet úgy fűteni, hogy menjen a szélvédőre is, meg hátra (középről) is. Általában a szélvédőre nyomom a pára miatt, de akkor középen nem tudok hátra fűteni a gyerekeknek, mert zima jön onnan, el kell zárni. (Ráadásul most el sem lehet rendesen zárni....)

Esetleg valami egyszerű tuning rá? :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Astir - 2009.11.16 08:05:56
Idézetet írta: big_mafa - 2009.11.15 22:10:22


Erre valaki tud értelmes magyarázatot...

.

Igazad van, ez nem normális, de azért nem, mint ahogy előttem is írták, mert a 1X év alatt elmálottak a rendszerben lévő szigetelések. A levegő áramlását az ablak + láb pozicíóba rakod, akkor az ablak mellett, elől és hátul is (az első ülés alól) a meleg levegőt fogja áromltatni, ami egész hamar felfűti a kocsit. A középső szellőzőt meg könnyen eléred, kiveszed a középső konzolt, és pótolod az elmállot szivacsot, utána nem fog beszökni a hideg levegő.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2009.11.16 08:30:52
Idézetet írta: big_mafa - 2009.11.15 22:10:22
Erre valaki tud értelmes magyarázatot? Mert szerintem roppant idegesítő, és az újabb autók tudtommal már "normálisan" működnek (egy hőmérséklet, az jön mindenütt).
Tudom, nem vigasz, de a kocka Kadett is ugyanilyen volt, ezt én is utáltam benne.  :flowers: Bár egy idő után rájöttünk, hogy ha alul megfúrjuk az "alagutat", akkor a hideg levegő hűti a rádiót.  [rohog]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2009.11.16 08:42:09
Idézetet írta: big_mafa - 2009.11.15 22:10:22

Erre valaki tud értelmes magyarázatot? ...

Télen mikor fűtesz mint barom, akkor hajlamos az ember kicsit tompulni, ilyenkor mit csinál a fehér ember, akinek nincs igy kialakítva a szellőző rendszere? leengedi az ablakot(így sokkal nagyobb az esélyed egy jó kis arcüreg gyulladásra főleg -10ek környékén.) De ezzel a konstrukcióval egy valamelyest fűtött hűvös levegőt engedhetsz arcodra, nem mellesleg irányát és mennyiségét is tudod szabályozni.
Kell tovább magyarázni?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.11.16 10:49:00
Bingo  :yes: ! Arra van ez kitalálva, hogy full fűtés mellett is tudj az orcádba eregetni némi frissítő (hideg) levegőt.

Ezzel nem is lenne baj, ha amikor akarnám, el tudnám zárni. Mennyire könnyű szétszedni azokat a befújókat? Én nagyon félek az ilyen műtétektől  :surrender:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Astir - 2009.11.16 10:56:30
A középső befúvókata legkönyebb elérni, a középső, rádiós konzolt kell csak picit óvatosabban kipattintani a helyéről, 4db fémfül fogja, amiket könnyen el lehet hagyni  :whistling: , de nem kell hozzá semmi extra dolog, csak benyúlni a konzolon lévő tartó nyílásba, és finoman kihúzni az egészet, utána már látni fogod, mi a teendő a befúvókkal.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.11.16 10:58:42
OK, akkor majd megnézem. Azt szerencsére tudom, hogy a konzolt hogyan kell kiszedni.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2009.11.16 13:18:57
Idézetet írta: Palaczk - 2009.11.16 10:58:42
OK, akkor majd megnézem. Azt szerencsére tudom, hogy a konzolt hogyan kell kiszedni.

Fényképes beszámoló a minimum! :-)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2009.11.16 19:55:04
Idézetet írta: taby - 2009.11.16 08:42:09
Télen mikor fűtesz mint barom, akkor hajlamos az ember kicsit tompulni, ilyenkor mit csinál a fehér ember, akinek nincs igy kialakítva a szellőző rendszere? leengedi az ablakot(így sokkal nagyobb az esélyed egy jó kis arcüreg gyulladásra főleg -10ek környékén.) De ezzel a konstrukcióval egy valamelyest fűtött hűvös levegőt engedhetsz arcodra, nem mellesleg irányát és mennyiségét is tudod szabályozni.
Kell tovább magyarázni?

Értem én is, csak egyszerűen kikérem magamnak!  Nekem fűccsön, waze, télen hideg van. Utálom, ha hideg jön be. Majd ha melegem van, akkor klímázok, de az nyáron van.

Én nem tompulok el, akkor érzem jól magamat, ha a kocsiban 23-24 fok van konstansan. Mit csináljak, fázósak vagyunk. :-)

Hameg fáradt vagyok, akkor megállok, kiszállok és pihenek egy keveset, esetleg egy KV, vagy a sofőr barátja a Vörös Bika illetve vmelyik rokona, oszt annyi.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.11.17 00:50:53
Idézetet írta: Trotter66 - 2009.11.16 19:55:04
Értem én is, csak egyszerűen kikérem magamnak!  Nekem fűccsön, waze, télen hideg van. Utálom, ha hideg jön be.
De nem jön be - illetve csak akkor jön be, ha akarod  :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2009.11.17 04:43:41
Idézetet írta: Trotter66 - 2009.11.16 19:55:04
Idézetet írta: taby - 2009.11.16 08:42:09
Télen mikor fűtesz mint barom, akkor hajlamos az ember kicsit tompulni, ilyenkor mit csinál a fehér ember, akinek nincs igy kialakítva a szellőző rendszere? leengedi az ablakot(így sokkal nagyobb az esélyed egy jó kis arcüreg gyulladásra főleg -10ek környékén.) De ezzel a konstrukcióval egy valamelyest fűtött hűvös levegőt engedhetsz arcodra, nem mellesleg irányát és mennyiségét is tudod szabályozni.
Kell tovább magyarázni?

Értem én is, csak egyszerűen kikérem magamnak!  Nekem fűccsön, waze, télen hideg van. Utálom, ha hideg jön be. Majd ha melegem van, akkor klímázok, de az nyáron van.

Én nem tompulok el, akkor érzem jól magamat, ha a kocsiban 23-24 fok van konstansan. Mit csináljak, fázósak vagyunk. :-)

Hameg fáradt vagyok, akkor megállok, kiszállok és pihenek egy keveset, esetleg egy KV, vagy a sofőr barátja a Vörös Bika illetve vmelyik rokona, oszt annyi.
Tesó nekötekegyé, mer kapsz két fülest, meg egy szabad földet. :)  :hug:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2009.11.17 12:13:05
Idézetet írta: taby - 2009.11.17 04:43:41
Tesó nekötekegyé, mer kapsz két fülest, meg egy szabad földet. :)  :hug:

Na a szabadfűd az azé' erős volt...  :flowers: [rohog] [rohog] :D
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: R.Attila - 2009.11.18 19:29:55
Sziasztok!
99-es, 1.3-as Toyota G6 jobb hátsó fékmunkahengert kell cserélnem (hogy pontosan mit még tisztáznom kell a szerelővel). 2 vagy 3 éve fogott be először, akkor még csak kitakarították, tavaly fékcső csere is volt, de most, hogy újra jelentkezett a hiba, cserét javasolnak. Van-e tapasztalatotok felújítással kapcsolatban vagy bontókban keresgéljek? A szerelő a Japkerben 140 000.-Ft-os (!) új árajánlatot kapott, bár gondolom, hogy ez a két hátsóra vonatkozott. Mondjatok valami biztatót! :eek:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.11.18 20:56:09
Idézetet írta: R.Attila - 2009.11.18 19:29:55
Sziasztok!
99-es, 1.3-as Toyota G6 jobb hátsó fékmunkahengert kell cserélnem (hogy pontosan mit még tisztáznom kell a szerelővel). 2 vagy 3 éve fogott be először, akkor még csak kitakarították, tavaly fékcső csere is volt, de most, hogy újra jelentkezett a hiba, cserét javasolnak. Van-e tapasztalatotok felújítással kapcsolatban vagy bontókban keresgéljek? A szerelő a Japkerben 140 000.-Ft-os (!) új árajánlatot kapott, bár gondolom, hogy ez a két hátsóra vonatkozott. Mondjatok valami biztatót! :eek:
Az árból arra következtetnék, hogy ez az autó hátul is tárcsafékes... Mert ha dobfékes, akkor az nem kerülhet ennyibe, szerintem még a gyári sem, és akkor sem, ha két darabot adnak ennyiért (amúgy ezeket nem párban szokták adni, hanem egyesével). Ha tényleg tárcsafékes, akkor, gondolom, a féknyerget kéne kicserélni; ez esetben meg kéne próbálni vadászni egy bontottat. A Kluboldalon találsz bontókat: baloldalt, "Boltok, bontók" menüpont.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kada - 2009.11.18 22:24:27
Ajánlok egy jó bontót Győr mellett Öttevényen. Boldog- boldogtalan idejár, mert ez egy gyöngyszem.
Nem japó bontó, hanem minden márka van, de én pl 7ezer ft-ért kaptam főfékhengert. Garit vállaltak, azota is hibátlanul müxik
tel:30/9271038, kráz Tamás
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: R.Attila - 2009.11.19 11:22:35
Köszi a válaszokat. Igen tárcsafékes a sárkány.
A győri vonal nem tud segíteni, csak dobfékese van.
Próbálkozom bontóknál...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahtomi - 2009.11.20 22:21:41
Idézetet írta: Palaczk - 2009.11.13 21:03:28
Idézetet írta: Trotter66 - 2009.11.13 07:47:02
Ja ez igaz. Ha nem nyúl hozzá. Ha hozzányúl, akkor összeomlik, mint egy kártyavár. Azon a lemezen a festék és a lakk van már csak egyben. Hidd el láttam ilyet eleget.
Abban egyetértek, hogyha nem lesz piszkálva, még 2-3 évet is kibírhat.

Úgy tartom, ha műár észrevehető, akkor kell kijavítani, mert akkor még lehet, hogy csak kis darabon kell javítani. Persze ez mérlegelés és pénztárcafüggő dolog, ezt elismerem.
Persze, ez stimmel. Ha már így nyomja fel a festéket, akkor alatta át van rozsdásodva (magyarul: lyukas) a lemez. Még valszeg csak kis helyen, de át. Ha ezt az ember nekiáll vmi szerszámmal megpiszkálni, egy-kettő előbukkan a lyuk... Szóval amíg nincs pénz megcsináltatni, békén kell hagyni. Bírom amúgy a lakatosoknak azt a szokását, hogy az ilyenekbe előszeretettel beleböknek egy csavarhúzót, hogy jééé, lyukas  ::) ... Végül is értem én, kell a munka. Abban is igazad van persze, hogy nem árt mielőbb megcsináltatni. Bár ha már úgyis ívet kell cserélni, akkor végül is elég mindegy. De ha máshol van, akkor nyilván minél kisebb darabot kell kivágni, annál jobb.
Aha.
Köszi a szakértéseteket és a tanácsokat. Még az lenne a kérdésem, hogy a képek alapján ez már lehetett javítva, vagy van rá esély hogy ott még a gyári lemez rohad nem a javítóanyag?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.11.21 00:24:51
Idézetet írta: olahtomi - 2009.11.20 22:21:41
Köszi a szakértéseteket és a tanácsokat. Még az lenne a kérdésem, hogy a képek alapján ez már lehetett javítva, vagy van rá esély hogy ott még a gyári lemez rohad nem a javítóanyag?
Passz, így képről nem derül ki.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2009.11.23 21:24:50
Berendeltem egy komplett aisin kuplungszettet(megy a pócra) mitsuboshi vezérszíjt koyo görgőt, olajszűrőt 45000 forintér szerintem vállalható
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2009.11.23 21:36:42
Idézetet írta: taby - 2009.11.23 21:24:50
Berendeltem egy komplett aisin kuplungszettet(megy a pócra) mitsuboshi vezérszíjt koyo görgőt, olajszűrőt 45000 forintér szerintem vállalható
a vezermuszet kb. mennyibe jon ki?  (ugyertem az osszes szij + gorgok az altalad emlitett markakkal.)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2009.11.23 21:39:59
Idézetet írta: tomahawk - 2009.11.23 21:36:42
Idézetet írta: taby - 2009.11.23 21:24:50
Berendeltem egy komplett aisin kuplungszettet(megy a pócra) mitsuboshi vezérszíjt koyo görgőt, olajszűrőt 45000 forintér szerintem vállalható
a vezermuszet kb. mennyibe jon ki?  (ugyertem az osszes szij + gorgok az altalad emlitett markakkal.)
1 görgő+1 szíj amit rendeltem 11e
Még szelepfedéltömítés szettet kellene venni 4 gyertyagyűrűvel, ami most jutott eszembe :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kasu - 2009.11.25 22:55:28
Sziasztok.
A jobb első ajtonal a kulso kilincs nem mukodik ellenallast sem tapasztalok.
Belulrol lehet nyitni központi is zár.. Mondjuk ...:D
Mi lehet a probléma?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kasu - 2009.11.28 09:57:22
Eltört a "rúd"on lévő pöcök...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Mazso-m - 2009.12.04 19:59:03
Sziasztok!

Már egyszer feltettem a kérdést, de nem érkezett rá válasz, úgyhogy megkérdem még1x.

Tudja-e valaki, hogy a hátsó ködlámpa kapcsoló javítható-e, vagy csere ha nem működik.

Köszönöm.

Üdv.: Zsolti
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kasu - 2009.12.04 20:28:06
fogalmam sincs...
De egyik kománál van kapcsoló nem hiszem h nagy tétel. Berakni sem...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Mazso-m - 2009.12.04 21:15:25
Idézetet írta: kasu0707 - 2009.12.04 20:28:06
fogalmam sincs...
De egyik kománál van kapcsoló nem hiszem h nagy tétel. Berakni sem...

Melyik kománál van ilyen kapcsoló?
Azt tudom hogy nem nagy művészet berakni, de eddig bontóban mindig hiányzott a carinából ez a kapcsoló.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kasu - 2009.12.05 00:04:14
Zé Balázs-nál
http://forum.toyotaclub.hu/index.php?action=profile;u=1717 (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?action=profile;u=1717)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zé Balázs - 2009.12.05 00:36:43
Már nincsen meg a hátsó ködlámpa kapcsoló; az egyik fórumtársunk kocsijában van már egy ideje...
Írt is egy rövid esszét a japán/angol ködlámpakapcsoló bekötési sajátosságairól;
illetve szerintem még mindig kapcsolási rajzot keres az angol verzióhoz :whistling:
Idézetet írta: kasu0707 - 2009.12.05 00:04:14
Zé Balázs-nál
http://forum.toyotaclub.hu/index.php?action=profile;u=1717 (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?action=profile;u=1717)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kasu - 2009.12.05 08:30:49
Fenébe :/
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Astir - 2009.12.05 10:13:20
Idézetet írta: Mazso-m - 2009.12.04 19:59:03
Tudja-e valaki, hogy a hátsó ködlámpa kapcsoló javítható-e, vagy csere ha nem működik.
Szia!

Én az enyémet megbütyköltem, folyamatosan bekapcsolt döccenőknél. Szét lehet szedni óvatosan, nálam a relének a forrasztásával volt a baj, mióta újra forrasztottam, tökéletesen működik. Sajos képet nem csináltam, mert hirtelen felinduásból álltam neki, újra meg nem akarom csak a képekért szétszedni, de privátban szívesen segítek, ha van kérdésed.

Üdv, Gábor
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Mazso-m - 2009.12.05 17:06:04
Ok. köszi előre is, majd szétszedem ha lesz időm. és ha kell segítség sikítok.

Üdv: Zsolti
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2009.12.07 09:01:19
Idézetet írta: kasu0707 - 2009.12.05 08:30:49
Fenébe :/

Annyira ne bánd. A japán meg az angol kapcsoló sajnos nem kompatibilis. Egyelőre idő és angol kapcsolási rajz híján még nem tudtam belebütykölni a japán kapcsolót az angol Carinámba, de ami késik az nem múlik... (Egyre idegesítőbb a jelenség, szóval hamarosan...)
Angol kapcsoló ezért hiánycikk. Japánból meg sztem van bőven, mert az nem romlik el.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tzar - 2009.12.07 13:14:40
Idézetet írta: Mazso-m - 2009.12.04 19:59:03

Tudja-e valaki, hogy a hátsó ködlámpa kapcsoló javítható-e, vagy csere ha nem működik.


Én ma javítottam.
- Kapcsoló kiszed
- Nyomógomb kipattintása, a két kis fül fogja:http://kepfeltoltes.hu/view/091207/DSCF2054_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/view/091207/DSCF2054_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
  Van mögötte egy rugó, vigyázz nehogy elpattanjon!
- Panel kiszedése http://kepfeltoltes.hu/view/091207/DSCF2053_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/view/091207/DSCF2053_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
- Általában a relé forrasztása törik el, nekem is ott volt, de igazából csak mikroszkóp alatt látszott. http://kepfeltoltes.hu/view/091207/DSCF2051_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/view/091207/DSCF2051_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
- Hibás forrasztás javítása. Érdemes odafigyelni, hogy a relé felfeküdjön a panelra, így kevésbé terheli a forrasztást a rázkódás.
- Kapcsoló összeszerelése, visszaszerelése.

A színezést kiszedtem, mert ugye pirossal Mickey ír csak, tudod a hagyományok! Trotter


Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2009.12.07 17:04:10
Idézetet írta: tzar - 2009.12.07 13:14:40
Idézetet írta: Mazso-m - 2009.12.04 19:59:03

Tudja-e valaki, hogy a hátsó ködlámpa kapcsoló javítható-e, vagy csere ha nem működik.


Én ma javítottam.
- Kapcsoló kiszed
- Nyomógomb kipattintása, a két kis fül fogja:http://kepfeltoltes.hu/view/091207/DSCF2054_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/view/091207/DSCF2054_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
  Van mögötte egy rugó, vigyázz nehogy elpattanjon!
- Panel kiszedése http://kepfeltoltes.hu/view/091207/DSCF2053_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/view/091207/DSCF2053_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
- Általában a relé forrasztása törik el, nekem is ott volt, de igazából csak mikroszkóp alatt látszott. http://kepfeltoltes.hu/view/091207/DSCF2051_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/view/091207/DSCF2051_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
- Hibás forrasztás javítása. Érdemes odafigyelni, hogy a relé felfeküdjön a panelra, így kevésbé terheli a forrasztást a rázkódás.
- Kapcsoló összeszerelése, visszaszerelése.

A színezést kiszedtem, mert ugye pirossal Mickey ír csak, tudod a hagyományok! Trotter

esetleg FBS gumi/tomito ragasztoval oda lehet ragasztani a panelhoz a relet es akkor meg annyira se razza szet a forrasztast.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.12.08 20:08:06
Idézetet írta: tzar - 2009.12.07 13:14:40
Én ma javítottam...
Köszi, ez nagyon informatív volt  :yes:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Mazso-m - 2009.12.08 21:48:08
Köszi, köszi, köszi!

nagyon király igy képeken látni a cuccot, hétvégén szét is szedem.

Még 1x köszi.

Üdv:

Zsolti
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Bundi - 2009.12.12 23:24:32
Idézetet írta: Palaczk - 2009.12.08 20:08:06
Idézetet írta: tzar - 2009.12.07 13:14:40
Én ma javítottam...
Köszi, ez nagyon informatív volt  :yes:

Szia!
Szerinted az első köd kapcsolója is javítható hasonló képpen?

üdv
Bundi
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tzar - 2009.12.21 22:34:26
Idézetet írta: Bundi - 2009.12.12 23:24:32
Szia!
Szerinted az első köd kapcsolója is javítható hasonló képpen?

üdv
Bundi

Nem tudom, azt szerencsére nem kellett szétszednem.

Tudja valaki a generátorba milyen méretű csapágyak kellenek?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: doyle22 - 2009.12.22 16:17:40
Sziasztok! Olyan gondom lenne nekem, hogy a kézifék kicsit beragadt! Nem fagyott hanem a kötél van teljesen elrohadva! Ezért a jobb hátsó kerék beregad! A boltban azt mondták, hogy van első, hátsó és középső kötél hozzá...... Na most melyik kell??? Ja és ezért cserélni kell a fékpofákat is, de abból is kétfajta van....? Az én jószágom egy 94-es Carina Xli, 1,6-os. Ha valaki tud segíteni nagyon megköszönném!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2009.12.22 22:20:01
Idézetet írta: doyle22 - 2009.12.22 16:17:40
Sziasztok! Olyan gondom lenne nekem, hogy a kézifék kicsit beragadt! Nem fagyott hanem a kötél van teljesen elrohadva! Ezért a jobb hátsó kerék beregad! A boltban azt mondták, hogy van első, hátsó és középső kötél hozzá...... Na most melyik kell??? Ja és ezért cserélni kell a fékpofákat is, de abból is kétfajta van....? Az én jószágom egy 94-es Carina Xli, 1,6-os. Ha valaki tud segíteni nagyon megköszönném!

?
Honnan tudod, hogy elrohadt? Ha szétszedted - akkor miért nem tudod, melyik kötél kell? És mi a baj a fékpofákkal? (ok-okozat?) a beragadás ellenére jártál vele tovább, és elkopott? Jó régen meg lehet a gond....
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: caspian11 - 2009.12.24 00:27:51
Sziasztok!

Abban tudnátok segiteni nekem , hogy 95-ös 2.0 Carinám van.

Az ABS és légzsák check lámpa nem világit a kulcs elforditásakor.

Most a hoban néztem hogy nincs ABS sajnos...remélem h  a légzsák müködik...

Szeretném megcsinálni a hibákat.

Nektek van elképzelésetek hogy merre induljak el?
Ha az ABS-el komolyabb zür van az nagyon huzos?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2009.12.24 03:28:53
Idézetet írta: caspian11 - 2009.12.24 00:27:51
Sziasztok!

Abban tudnátok segiteni nekem , hogy 95-ös 2.0 Carinám van.

Az ABS és légzsák check lámpa nem világit a kulcs elforditásakor.

Most a hoban néztem hogy nincs ABS sajnos...remélem h  a légzsák müködik...

Szeretném megcsinálni a hibákat.

Nektek van elképzelésetek hogy merre induljak el?
Ha az ABS-el komolyabb zür van az nagyon huzos?
szia,
lehet hogy csak az izzo van kiegve a muszerfalban. van egyaltalan a kocsiban legzsak?  8]
nezd meg hogy egyaltalan vannak e ABS jeladok. ha nincsenek, akkor errol ennyit.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: caspian11 - 2009.12.24 08:39:42
Szia!

Lágzsák van titi mert  azt látom:)

z ABSnél nem hiszem h az izzo égett ki mert egyéltalén nncs ABS teszteltem ebben az idöben nem müködik..
Az ABS jeladot hogy tudom megnézni?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2009.12.24 08:48:15
Csak érdekesség, hogy az én Corimban úgy derült ki, hogy nincs ABS, hogy teszteltem. :D Bár a biztosítéktáblán van "helye", de ez nem az a felszereltség sajna.
Eddig működött mindkét lámpa visszajelzőként egyébként? Vagy így vetted a kocsit, hogy nem világítottak?
A légzsáknál én egyébként is inkább tényleg az izzót csekkolnám először, minthogy megbolygassam magát a légzsákot... Egyébként azt nem árt szervizben ellenőriztetni 10 évente asszem (hopp, ez nálam elmaradt...  :whistling: )
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zé Balázs - 2009.12.24 11:50:50
Szia,

Ha 95-ös, 2.0-ás benzines a verda, akkor igen nagy eséllyel ABS-sel szerelt.

A jeladókat úgy tudod megnézni, hogy benézel a kerekek möge (a doblemeznél), ha a fékcsöveken kívül látsz másik kábelt is,
akkor ABS-es a kocsid. Mind a négy keréknél kell, hogy legyen.
Vagy egy másik lehetőség: felnyitod a motorháztetőt, tűzfalnál a vezető oldalon látod a fék vákuum tartályt.
Ha ennek a közelében van egy kb. 10x10 cm-es alumínium blokk (ABS hidraulikus blokk), amiből fém fékcsövek jönnek ki (6 db), illetve van rajta egy fekete henger alakú cucc (pumpamotor), akkor ez megint csak annak a jele, hogy ABS-es a kocsid. Ha a főfékhengerből (ami közvetlenül a nagy fekete lapos hengerre van csavarozva - azaz a vákuum tartályra) jövő fékcsövek szépen mennek a kerekek irányába mindenféle az előbb említett dolgok közbeiktatása nélkül, akkor nem ABS-es a kocsid.

Egyébként ha elromlott az ABS-ed, nekem van alkatrészem hozzá (minden, kivéve a jobb első kerékjeladót - amit viszont én is keresnék...).

 


Idézetet írta: caspian11 - 2009.12.24 08:39:42
Szia!

Lágzsák van titi mert  azt látom:)

z ABSnél nem hiszem h az izzo égett ki mert egyéltalén nncs ABS teszteltem ebben az idöben nem müködik..
Az ABS jeladot hogy tudom megnézni?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: caspian11 - 2009.12.24 12:21:15
Ok rendben megnézem ,hogy benne vannak e ezek az alkatrészek remélem minden jeladóm megvan és "csak" valami kissebb baja van.
Ha hiányzik valami akkor kereslek!

Köszönöm a részletes segitséget!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Bundi - 2009.12.24 15:40:18
Idézetet írta: caspian11 - 2009.12.24 00:27:51
Sziasztok!

Abban tudnátok segiteni nekem , hogy 95-ös 2.0 Carinám van.

Az ABS és légzsák check lámpa nem világit a kulcs elforditásakor.

Most a hoban néztem hogy nincs ABS sajnos...remélem h  a légzsák müködik...

Szeretném megcsinálni a hibákat.

Nektek van elképzelésetek hogy merre induljak el?
Ha az ABS-el komolyabb zür van az nagyon huzos?
Szia!
Ezt az ABS, Légzsák témát a Carina vásárlása előtt behatóan tanulmányoztam. Sok Carinát légzsákosnak hirdettek, de a visszajelző a legtöbb esetben hiányzott. Az eladók válasza mindíg az volt, hogy ez visszajelző nélküli. Gondoltam nepperduma. De tött Toyota szervíz egybehangzó válasza az volt, hogy a korai légzsákos autókban valóban nincs visszajelző mivel az indításuk nem elektromos. Tehát ha a te autód légzsákos (4 küllős bumszli kormány) és nem nem nyiltak korábban (esetleg igen de cserélték kompletten) akkor jó eséllyel működőképes. (sose keljen)
Az ABS viszont ha van de rossz akkor a visszajelzőjének is folyamatosan világítania kellene. Nekem ez történ. A jobb első jeladót kellet cserélni. Ez állítolag tipushiba. Bontottan biztos van... csak kitartóan keresd. Nekem is bontott van benne és kutya baja. Berakni pedig nagyon egyszerű. Különben a szervíz a hiba okát ki tudja villogtatni.
Remélem segítettem.

Kellemes ünnepeket mindenkinek ::)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: caspian11 - 2009.12.24 16:00:58
Szia!

Szóval megnéztem, nekem is a 4 küllős bumszli kormány van a kocsiban és állitolag nem elektromos, hanem a kormánymu nyomja meg és ugy nyit. ilyesmit mondtak.

Megnéztem az ABS-t is elvileg minden benne van jeladok mind a 4 keréknél, a vezérlo is a motortérben.
Januárba viszem szerelőhöz, h nézze meg mi a baja.

Majd beszámolok rola, hogy alakul a dolog.

Esetleg valakinek nincs ehhez a tipushoz elfekvöben jobb hátsó sárvédo muanyag?
2.0 sedan lépcsös hátu itt pest környékén vagy debrecenben. meg riasztot szeretnék bele tenni mert az nem volt benne amikor vettem...

köszi a segitséget!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.12.25 12:44:19
Idézetet írta: Bundi - 2009.12.24 15:40:18
De tött Toyota szervíz egybehangzó válasza az volt, hogy a korai légzsákos autókban valóban nincs visszajelző mivel az indításuk nem elektromos.
:eek: ... Létezik ilyen  :?: ?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.12.25 12:57:56
Utánaolvastam, létezik  ::) ... Fene se gondolta volna. A 90-es évek közepéig egy csomó autóban volt ilyen mechanikus kioldású airbag-rendszer. wikipedia.org, "airbag", és kidobja...

De visszajelzőnek szvsz attól még lennie kéne (és a kolléga írja is, hogy van, csak nem világít).
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Bundi - 2009.12.25 15:40:21
Idézetet írta: Palaczk - 2009.12.25 12:57:56
Utánaolvastam, létezik  ::) ... Fene se gondolta volna. A 90-es évek közepéig egy csomó autóban volt ilyen mechanikus kioldású airbag-rendszer. wikipedia.org, "airbag", és kidobja...

De visszajelzőnek szvsz attól még lennie kéne (és a kolléga írja is, hogy van, csak nem világít).

EEgen! Nekem SRS légzsákok vannak benne. Az SRS azért SRS mert elektromos?  :hmmmm: Ezt nem kérdeztem akkoriban.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.12.25 16:01:53
Idézetet írta: Bundi - 2009.12.25 15:40:21
EEgen! Nekem SRS légzsákok vannak benne. Az SRS azért SRS mert elektromos?  :hmmmm: Ezt nem kérdeztem akkoriban.
Az SRS a Supplemental Restraint System rövidítése, vagyis kiegészítő biztonsági (szó szerint: visszatartó) rendszer.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: yooe - 2009.12.25 19:52:22
Sziasztok!

van egy 97-es carinám.
Kérdésem a következő:
A vezető ülés felöli gyári biztosíték doboz mellett van még legalább 8 biztosíték amit nem tudok hová tenni. Van teljes gépkönyvem, de abban sem találtam semmit. Gyári riasztó és indításgátló van benne, így azok szerintem nem lehetnek. Amit még észrevettem, hogy az alsó kis takaró burkolat alatt egy nagy kötet vezeték van elhelyezve. : (
És még van egy vagy két vezeték is, amin a végén is találtam biztosítékot. Van valakinek ötlete, hogy mik ezek?
Köszönöm előre is a segítséget!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2009.12.26 01:19:51
Idézetet írta: yooe - 2009.12.25 19:52:22
Sziasztok!

van egy 97-es carinám.
Kérdésem a következő:
A vezető ülés felöli gyári biztosíték doboz mellett van még legalább 8 biztosíték amit nem tudok hová tenni. Van teljes gépkönyvem, de abban sem találtam semmit. Gyári riasztó és indításgátló van benne, így azok szerintem nem lehetnek. Amit még észrevettem, hogy az alsó kis takaró burkolat alatt egy nagy kötet vezeték van elhelyezve. : (
És még van egy vagy két vezeték is, amin a végén is találtam biztosítékot. Van valakinek ötlete, hogy mik ezek?
Köszönöm előre is a segítséget!

szia,
latatlanban elegge nehez megmondani hogy melyik vezetekkotegrol es biztositekkal vegzodo vezetekrol van szo, mert nemelyik akar az elozo tulaj altal beepitett/beepitettetett cucc is lehet. az en esetemben tortent olyan, hogy a Haynes fele carina kezikonyv segitsegevel a kovetkezo biztositekokat sikerult megtalalnom: elektoromos tukor, ulesfutes, elsokodlampa.  ez mind szep es jo, de az en automban ezek az extrak nincsenek beepitve.  8]  tehat a te esetedben is elofordulhat hogy olyan biztositekokkal talalkozol amik nincsenek hasznalva.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2009.12.26 09:28:33
Idézetet írta: tzar - 2009.12.07 13:14:40
Én ma javítottam.
- Kapcsoló kiszed
- Nyomógomb kipattintása, a két kis fül fogja:http://kepfeltoltes.hu/view/091207/DSCF2054_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/view/091207/DSCF2054_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
  Van mögötte egy rugó, vigyázz nehogy elpattanjon!
- Panel kiszedése http://kepfeltoltes.hu/view/091207/DSCF2053_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/view/091207/DSCF2053_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
- Általában a relé forrasztása törik el, nekem is ott volt, de igazából csak mikroszkóp alatt látszott. http://kepfeltoltes.hu/view/091207/DSCF2051_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/view/091207/DSCF2051_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
- Hibás forrasztás javítása. Érdemes odafigyelni, hogy a relé felfeküdjön a panelra, így kevésbé terheli a forrasztást a rázkódás.
- Kapcsoló összeszerelése, visszaszerelése.

Vajon ugyanez a hátsó ködlámpa kapcsoló van az angol gyártású Corimban is? Ugyanis úgy tűnik, megadta magát.
Egy jó ideje már opcionálisan magától bekapcsolta a ködlámpát gyújtás ráadásakor, de most már se kép, se hang nyomásra se...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2009.12.26 12:37:21
Idézetet írta: kleingy - 2009.12.26 09:28:33
Vajon ugyanez a hátsó ködlámpa kapcsoló van az angol gyártású Corimban is? Ugyanis úgy tűnik, megadta magát.
Egy jó ideje már opcionálisan magától bekapcsolta a ködlámpát gyújtás ráadásakor, de most már se kép, se hang nyomásra se...
biztositek, izzo jo? csak mielott a kapcsolot szettrancsirozod.  8]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2009.12.26 17:09:50
Hömm, nemtom mi lesz a vége (nyilván vmi kontakthiba), de jelenleg pont működik...  :whistling: Egyelőre inkább hagyom, úgyis tervezek némi villanyász matatást a kocsiban, lehet hogy ráhagyom majd a szétszedést és átnézetést.  ;)



[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zé Balázs - 2009.12.26 17:10:24
Szia,

ABS hiba felderítéshez egy kis segítség a mellékelt file-ban.
Egyébként a japán gyártásúhoz (Denso gyártmányú) bontott első ABS jeladód találni gyakorlatilag lehetetlen.
Én még csak 2,5 éve hívogatom a bontókat...
Illetve, leginkább ezen jeladó kapcsán vettem egy komplett autót is (aztán a jeladót a saját hibámból tönkretettem  :censored:).

Sárfogó gumim (illetve műanyagom) van a jobb oldalra (első és hátsó is).

Illetve van egy Pirahna riasztóm is feleslegben (két távirányítóval, szervízkulccsal, belső mozgásérzékelőkkel); ha gondolod, biztosan meg tudunk egyezni...
(bekötéséhez viszont nem értek; gondolom, hogy a netről lehet hozzá leírást találni; illetve autóvillamossági szerelők is biztosan jól ismerik a típust).

Szólj, ha érdekel; Dunakeszin vagyok.
Idézetet írta: caspian11 - 2009.12.24 16:00:58
Megnéztem az ABS-t is elvileg minden benne van jeladok mind a 4 keréknél, a vezérlo is a motortérben.
Januárba viszem szerelőhöz, h nézze meg mi a baja.
Majd beszámolok rola, hogy alakul a dolog.

Esetleg valakinek nincs ehhez a tipushoz elfekvöben jobb hátsó sárvédo muanyag?
2.0 sedan lépcsös hátu itt pest környékén vagy debrecenben. meg riasztot szeretnék bele tenni mert az nem volt benne amikor vettem...

köszi a segitséget!

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: caspian11 - 2009.12.26 17:39:01
Szia!

Igen érdekel a riaszto is lehet ha nem adod drágán de a müanyagot elviszem.

caspian1@citromail.hu-ra ird meg a számod és felhivlak.

Ha neked ugy jo akkor 12-13ora között arra járok és betudok ugrani érte amugy Debreceni vagyok:)

Köszi
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2009.12.26 23:17:15
Idézetet írta: kleingy - 2009.12.26 17:09:50
Hömm, nemtom mi lesz a vége (nyilván vmi kontakthiba), de jelenleg pont működik...  :whistling: Egyelőre inkább hagyom, úgyis tervezek némi villanyász matatást a kocsiban, lehet hogy ráhagyom majd a szétszedést és átnézetést.  ;)



A piktogram nem ilyen a Carinán... Ott fekvő...
Cím: Gázadáskor rángat
Írta: jailman - 2009.12.28 18:19:40
Tisztelt Carina E tulajdonos társak!

Azzal a kérdésel fordulok hozzátok,hogy gázadásnál rángat az autó.Addig amig hideg addig nem csinálja,utána menetközben elkezd rángatni.Valamikor induláskor is csinálja.Már kicseréltük a gyújtás elosztót,a rotort,gyertyákat,gyújtás trafót is.A szerelő is értetlenül áll a dologhoz pedig előtte márkaszervízes volt.Ő azt mondja cseréljűk ki a gyújtás elosztó kábeleket is.de nem ígéri 100%-ra hogy jó lesz.Amikor gyorsítok akkor olyan mintha kihagyna a gyújtásom.
Kérlek segítsetek mert fogalmam sincs mit csináljak.Az autó 97-10-havi angol 116le.A kilóméteróra állása 342.000.....
Várom a tanácsokat köszönettel:Csamangó István

A topikot beolvasztottam ide. Palaczk
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.12.28 18:26:35
Első körben valamelyik érzékelő, szonda hibájára gyanakodnék. Ezeket kellene kimérni. Vákuumcsöveket is lehetne ellenőrizni.

(Ezt sosem értettem, hogy injektoros & elektronikus motorvezérléses autón ilyen tünetek esetén némelyik szerelő miért áll neki vaktában kicserélni mindenféle gyújtás-alkatrészt?)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: jailman - 2009.12.28 18:30:53
Tudnál mondani olyan szerelőt.Én Bp.-i XIII.ker-ben lakom.Előre is köszi

Idézetet írta: Palaczk - 2009.12.28 18:26:35
Első körben valamelyik érzékelő, szonda hibájára gyanakodnék. Ezeket kellene kimérni. Vákuumcsöveket is lehetne ellenőrizni.

(Ezt sosem értettem, hogy injektoros & elektronikus motorvezérléses autón ilyen tünetek esetén némelyik szerelő miért áll neki vaktában kicserélni mindenféle gyújtás-alkatrészt?)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2009.12.28 18:47:49
Idézetet írta: jailman - 2009.12.28 18:30:53
Tudnál mondani olyan szerelőt.Én Bp.-i XIII.ker-ben lakom.Előre is köszi

Idézetet írta: Palaczk - 2009.12.28 18:26:35
Első körben valamelyik érzékelő, szonda hibájára gyanakodnék. Ezeket kellene kimérni. Vákuumcsöveket is lehetne ellenőrizni.

(Ezt sosem értettem, hogy injektoros & elektronikus motorvezérléses autón ilyen tünetek esetén némelyik szerelő miért áll neki vaktában kicserélni mindenféle gyújtás-alkatrészt?)

A XIII. keer. Alig utcában találsz autóvillamossági szerelőt, aki ki tudja Neked mérni az alkatrészt. Vagy bármely Toyota szalon szervize. Pl. Újpesten a Szuper.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: jailman - 2009.12.28 18:51:06
Idézetet írta: Trotter66 - 2009.12.28 18:47:49
Idézetet írta: jailman - 2009.12.28 18:30:53
Tudnál mondani olyan szerelőt.Én Bp.-i XIII.ker-ben lakom.Előre is köszi

Idézetet írta: Palaczk - 2009.12.28 18:26:35
Első körben valamelyik érzékelő, szonda hibájára gyanakodnék. Ezeket kellene kimérni. Vákuumcsöveket is lehetne ellenőrizni.

(Ezt sosem értettem, hogy injektoros & elektronikus motorvezérléses autón ilyen tünetek esetén némelyik szerelő miért áll neki vaktában kicserélni mindenféle gyújtás-alkatrészt?)

A XIII. keer. Alig utcában találsz autóvillamossági szerelőt, aki ki tudja Neked mérni az alkatrészt. Vagy bármely Toyota szalon szervize. Pl. Újpesten a Szuper.
Köszönöm a segítséget megfogom keresni.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: doyle22 - 2009.12.28 21:44:32
Sziasztok!
Megoldódott a kézifék kötél gondom, vagyis azt hiszem! Cseréltem! Kicseréltem a fékbetéteket is, mert eléggé kopottak voltak, vagyis nagyon! De most olyan gondom van, hogy a pedált betudom nyomni majdnem középig. És akkor sem fok tökéletesen a fék. Azt mondta a kedves barátom, hogy az önállító majd szépen beállítja a fékbetétet, de semmi. Levettem újra a fékdobot, és az egyik oldalon a feszítő rúgó nagyon ki van nyúlva. Ez az a rúgó ami feszíti a kis pöcköt az önállító fogainak. Ezt sajnos nem tudom, hogy hogyan hívják ezért írtam így le. Lehet ez esetleg gond? Vagy valami más? Esetleg csere után valamit után kell állítani? Sajnos ezt most cseréltem először ezért nem tudom. (1,6,, 94-es).
Válaszotokat előre is köszönöm!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2009.12.30 01:16:50
Ezért nem akaródzik nekem s.k. a fékhez nyúlni  ::) ...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: paszy - 2010.01.06 10:05:06
Sziasztok!

A hozzáértőkhöz lenne egy kérdésem.
A fekvőrendőrökön átkelve némi nyikorgást ad ki szegény  carinám. De csak ilyen mocsok, hideg időben. Nyáron, a melegben nem jelentkezik a hang. Ez mi a ráktól van? :helpsmilie:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: musspici - 2010.01.06 10:10:59
Ilyet sok autó csinál. Az Avém is csinálta, a Corsa is, sőt még Gyöngyi Corija is. A lengéscsillapító adja a hangot. Szerintem nem kell vele foglalkozni, ha egyébként rendben van. :)
(Esetleg a szilentektől is jöhet  a hang.)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tzar - 2010.01.06 11:14:28
Idézetet írta: paszy - 2010.01.06 10:05:06
Sziasztok!

A hozzáértőkhöz lenne egy kérdésem.
A fekvőrendőrökön átkelve némi nyikorgást ad ki szegény  carinám. De csak ilyen mocsok, hideg időben. Nyáron, a melegben nem jelentkezik a hang. Ez mi a ráktól van? :helpsmilie:

Nekem a kopott első stabilizátor szilentek nyikorogtak.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: paszy - 2010.01.06 11:23:29
Idézetet írta: musspici - 2010.01.06 10:10:59
Ilyet sok autó csinál. Az Avém is csinálta, a Corsa is, sőt még Gyöngyi Corija is. A lengéscsillapító adja a hangot. Szerintem nem kell vele foglalkozni, ha egyébként rendben van. :)
(Esetleg a szilentektől is jöhet  a hang.)

No hát akkor hátradőlök, és relaxálok  :sleeping: . Illetve gyakorlom az ABS nélküli megállást havas/jeges úton  :(
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2010.01.06 11:30:47
Tessék kimenni egy parkolóba (ahol kevés a padka) és tessék csapatni neki!  :D
Komolyan jót tesz, mert egy-egy gázos helyzetben tudod, mihez nyúlj és hogy viselkedik a kocsid.  ;)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kasu - 2010.01.06 14:55:12
Idézetet írta: kleingy - 2010.01.06 11:30:47
Tessék kimenni egy parkolóba (ahol kevés a padka) és tessék csapatni neki!  :D
Komolyan jót tesz, mert egy-egy gázos helyzetben tudod, mihez nyúlj és hogy viselkedik a kocsid.  ;)

Ha már egy hölgy is ezt ajánlja :D :whistling:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2010.01.06 18:02:22
Ez újoncként nem volt gyenge!  :clap:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2010.01.08 19:29:02
Idézetet írta: paszy - 2010.01.06 10:05:06
Sziasztok!

A hozzáértőkhöz lenne egy kérdésem.
A fekvőrendőrökön átkelve némi nyikorgást ad ki szegény  carinám. De csak ilyen mocsok, hideg időben. Nyáron, a melegben nem jelentkezik a hang. Ez mi a ráktól van? :helpsmilie:

Szinte 100%, hogy a hátsó keresztsatb. gumiszilentjei nyekeregnek. WD40-et nekik, a szervízbe nekem is ezt csinálták. Ez akkor érvényes, ha amúgy rendben vannak, nem szakadtak.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.01.10 13:48:25
Idézetet írta: paszy - 2010.01.06 10:05:06
Sziasztok!

A hozzáértőkhöz lenne egy kérdésem.
A fekvőrendőrökön átkelve némi nyikorgást ad ki szegény  carinám. De csak ilyen mocsok, hideg időben. Nyáron, a melegben nem jelentkezik a hang. Ez mi a ráktól van? :helpsmilie:
Különféle futómű-alkatrészek adhatják ki, amik ugye a hidegben kicsit jobban szorulhatnak, kicsit kevésbé lehetnek rugalmasak, mint melegben. Nem kell aggódni miatta, normális dolog.

Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahtomi - 2010.01.12 20:15:45
Hello
Utána néztem a hátsó futóművem néhány szilentjének... Sajnos ősz óta tudom hogy ez így nem igazán klappol (kopog is rendesen a futómű).
Alkatrész forgalmazókat kérdeztem, azt mondták hogy ezt a szilentet önmagában nem tudják beszerezni, csak a stabilizátor pálcával együtt! Aminek darabja a legolcsóbb helyen is 36.000 FT!!! BRUTÁL! Bontottat meg nem akarok...
Egy helyen felajánlottak olyat is, hogy elviszik és belepréselnek-vulkanizálnak valami szilentszerű dolgot - aszonták' az IVECOnál már bevált!!! :wacko:
Nemtom mitévő legyek, de amíg ezt nem csináltatom meg fölöslegesen újíttatom fel a lengéscsillapítót, a futóműbeállításról már nem is beszélve!

Nézzétek a képet! A gumiszilent egy része szétrepedt és ki is esett - a kép bal oldali részén!

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahtomi - 2010.01.12 20:17:30
Mitévő legyek?

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2010.01.12 20:26:30
Ez sajnos ennyibe kerül, mert tényleg csak egyben kapható (Ave-ba még több darabja...).  :no: Gézu azt mondja, a b) verziót talán érdemes lenne kipróbálni, ha van pozitív tapasztalat vele.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: musspici - 2010.01.12 20:54:03
Igen! A vulkanizálós dolgot kell megpróbálni, ha megbízható a hely. Én az Avémon szintén a durva ár miatt nem cseréltem ki őket. (a két futómű pedig kb. azonos) :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.01.12 21:17:41
Idézetet írta: olahtomi - 2010.01.12 20:17:30
Mitévő legyek?
Ezt a szilentet elvileg tényleg csak a karral együtt lehet cserélni, ezért ilyen drága. De!!! Két dolog.

1: Könnyen lehet, hogy NEM emiatt kopog a futóműved. Carinán a hátsó stabilizátor szilent-garnitúrája, és/vagy a hátsó stabilizátor-pálca (egyik vagy mindkettő) miatt szokott kopogni; ha a legrosszabb eset jön be és ezeket mind cserélni kell, az is kijön kb. max egy húszasból.

2: A szilentet fel lehet újítani; vannak erre specializálódott cégek, pl. 1/282-4700. Persze ehhez ki kell szerelni a kart és oda kell vinni hozzájuk, szóval addig áll az autó, és macera van vele; de pár ezresért megcsinálják.

Én először az 1. pontban felsorolt dolgokat nézetném meg (olyan szerelővel, aki látott már néhány Carinát); szükség szerint cseréltetném, és csak ha továbbra is van panasz, akkor foglalkoznék a lengőkar-szilenttel.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahtomi - 2010.01.12 21:38:23
Idézetet írta: Palaczk - 2010.01.12 21:17:41
Idézetet írta: olahtomi - 2010.01.12 20:17:30
Mitévő legyek?
Ezt a szilentet elvileg tényleg csak a karral együtt lehet cserélni, ezért ilyen drága. De!!! Két dolog.

1: Könnyen lehet, hogy NEM emiatt kopog a futóműved. Carinán a hátsó stabilizátor szilent-garnitúrája, és/vagy a hátsó stabilizátor-pálca (egyik vagy mindkettő) miatt szokott kopogni; ha a legrosszabb eset jön be és ezeket mind cserélni kell, az is kijön kb. max egy húszasból.

2: A szilentet fel lehet újítani; vannak erre specializálódott cégek, pl. 1/282-4700. Persze ehhez ki kell szerelni a kart és oda kell vinni hozzájuk, szóval addig áll az autó, és macera van vele; de pár ezresért megcsinálják.

Én először az 1. pontban felsorolt dolgokat nézetném meg (olyan szerelővel, aki látott már néhány Carinát); szükség szerint cseréltetném, és csak ha továbbra is van panasz, akkor foglalkoznék a lengőkar-szilenttel.
Hát nekem "általános autószerelők" javasolták hogy nézzem meg ezt a szilent dolgot. Azt mondták a legtőbb autónál ha ez van, akkor szilent szokott lenni. Bár nem tudom ők hány Carinát láttak eddig!
Ezen a telefonon milyen segítséget tudok kapni? Felújításon a vulkanizálós témát érted Te is?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgh - 2010.01.12 21:54:11
Idézetet írta: olahtomi - 2010.01.12 20:17:30
Mitévő legyek?
A kép alapján úgy tűnik mintha szivárogna a fékolaj, de lehet hogy tévedek!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.01.12 21:54:20
Idézetet írta: olahtomi - 2010.01.12 21:38:23
Hát nekem "általános autószerelők" javasolták hogy nézzem meg ezt a szilent dolgot. Azt mondták a legtőbb autónál ha ez van, akkor szilent szokott lenni. Bár nem tudom ők hány Carinát láttak eddig!
Általánosságban igazuk van, mert tényleg szilent okozza a kopogást, naná; csak nem mindegy, hogy melyik  :) ! Ezért írtam (többszörös tapasztalat, és a Toyotás szerelőm véleménye alapján), hogy a Carinán a felsorolt dolgok szokták tipikusan okozni a problémát.
Idézetet írta: olahtomi - 2010.01.12 21:38:23
Ezen a telefonon milyen segítséget tudok kapni? Felújításon a vulkanizálós témát érted Te is?
Ez egy szilent-gyártással és felújítással foglalkozó cég száma (a nevüket nem tudom, de már dolgoztattam is velük). Odaviszed a lengőkart, és egy új szilenttel kapod vissza. Hogy milyen eljárással teszik bele, lövésem nincs.

Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: musspici - 2010.01.12 22:12:50
Amelyik a lengőkarban van, az a karral együtt is csak olyan 4000Huf emlékeim szerint. Az igazán drága annak a szilentnek a cseréje, amelyik a csonk-álvánnyal van egyben. :wacko:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.01.12 22:15:23
Idézetet írta: musspici - 2010.01.12 22:12:50
Amelyik a lengőkarban van, az a karral együtt is csak olyan 4000Huf emlékeim szerint. Az igazán drága annak a szilentnek a cseréje, amelyik a csonk-álvánnyal van egyben. :wacko:
4000  :eek: ? Nem 40000-et akartál írni? Camrymbe valami 40000 egy hátsó lengőkar.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: musspici - 2010.01.12 22:16:07
Idézetet írta: Palaczk - 2010.01.12 22:15:23
Idézetet írta: musspici - 2010.01.12 22:12:50
Amelyik a lengőkarban van, az a karral együtt is csak olyan 4000Huf emlékeim szerint. Az igazán drága annak a szilentnek a cseréje, amelyik a csonk-álvánnyal van egyben. :wacko:
4000  :eek: ? Nem 40000-et akartál írni? Camrymbe valami 40000 egy hátsó lengőkar.
Bocs, lehet azt stabilizátor karnak hívják... ::)
(vékony, pálca szerű, egy-egy keresztben, egy-egy hosszában; az Avékban legalábbis)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.01.12 22:52:43
Ööö  :hmmmm: ... Passz.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Tííítusz - 2010.01.13 09:48:10
Sziasztok!

Kérdésem, hogy találkozott-e már valamelyikőtök Carina első fék szorulási problémákkal? Mióta megvettem nekem rendszeresen megszorul és ilyenkor féknyereg le, megjáratás, kenegetés.
Most azokra a kis porvédő gumikra vadászom, amik a féknyeregrögzitő csavarokon vannak. A jobb oldalon már hiányoznak. Illetve gondolkodom valami kis rugó beépítésén, ami egy kicsit visszahúzza a féknyerget fékezés után. A dugattyúra nem való egyébként porvédő gumi? Annó a nagypolákon volt ilyen.

Ja, fékezés. Megosztok egy tapasztalatot. Eléggé ráztak a féktárcsáim a fékezésekkor és már terveztem egy felszabályozást is, amikor egyszer úgy alakult, hogy igen nagy sebességről kellett kb 30-ra lassulnom izmos féktaposással. Persze fogyott is a fékhatás a végére.Lehetett érezni, mert ugye tartott néhány mp-ig. Alényeg, hogy azóta olyan simán fog a fékem, hogy csak na. "Kivasaltam" :) Miközben éreztem hogy csökken a fékhatás az jutott az eszembe, hogy na most annyi a féknek, tuti szétégettem. De nem, jól fog most is. A "jótékony" hatását persze csak a későbbi használat során vettem észre.

Üdv!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.01.13 14:26:48
Szerintem az érintett féknyerget cserélni kéne, ha folyton újra megszorul benne a dugattyú.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: boznor - 2010.01.13 16:46:03
Idézetet írta: Tííítusz - 2010.01.13 09:48:10
Sziasztok!
Kérdésem, hogy találkozott-e már valamelyikőtök Carina első fék szorulási problémákkal?
Szia!
Nekem volt. Egyik napról a másikra megszorult. Feszegettem, 1 flakon féktisztító ráment, de csak nem lett tökéletes. Menet közben melegedett. A porvédő gumi nálam is ki volt szakadva. A féknyereg szészedése után az lett a diagnózis, hogy a porvédő gumi mellett bement a kosz, és megkarcolta az ott lévő fémet(munkahenger?). Azután egy kis víz, meg még kosz, és egy darabon elkezdett rozsdásodni. Emiatt a megszorult alkatrész miatt nem tudott a fékpofa kellően eltávolodni a féktárcsától, és kicsit megégettem. Ki kellett cserélni a féknyerget is, a fékpofákat is, meg a tárcsát is, de mivel párosával illik... nem esett jól a ~60e ft. Szerintem ne bagatelizáld el a dolgot.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: musspici - 2010.01.13 17:05:47
Idézetet írta: Palaczk - 2010.01.12 22:52:43
Ööö  :hmmmm: ... Passz.
Ehun egy kép:
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/100113/PICT3640_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/100113/PICT3640_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)
Mivel elbizonytalanítottál, így nem tudom melyikre mondták anno, hogy 4000 huf. Az biztos, hogy a teljes szilentezésem verte volna a 100e huf-ot. :wacko:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgh - 2010.01.13 19:04:05
Idézetet írta: Tííítusz - 2010.01.13 09:48:10
Sziasztok!

Kérdésem, hogy találkozott-e már valamelyikőtök Carina első fék szorulási problémákkal? Mióta megvettem nekem rendszeresen megszorul és ilyenkor féknyereg le, megjáratás, kenegetés.
Most azokra a kis porvédő gumikra vadászom, amik a féknyeregrögzitő csavarokon vannak. A jobb oldalon már hiányoznak. Illetve gondolkodom valami kis rugó beépítésén, ami egy kicsit visszahúzza a féknyerget fékezés után. A dugattyúra nem való egyébként porvédő gumi? Annó a nagypolákon volt ilyen.

Én eddig olyannal nem találkoztam hogy a féknyereg, és a fékmunkahenger dugattyúját nem védte porvédő!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zé Balázs - 2010.01.13 20:02:13
De igen; nagyon fontos része a porvédő gumi a munkahengernek!
Ha tényleg nincsen a Tiédben, akkor sajnos, esélyes, hogy berágódott már a dugattyú a bejutott szennyeződés miatt.
Szét kell szedni; meg kell nézni.

Ha esetleg cserések a féknyergeid, akkor nekem vannak eladóak.

Idézetet írta: Tííítusz - 2010.01.13 09:48:10
A dugattyúra nem való egyébként porvédő gumi?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.01.13 20:13:44
Idézetet írta: musspici - 2010.01.13 17:05:47
Mivel elbizonytalanítottál, így nem tudom melyikre mondták anno, hogy 4000 huf. Az biztos, hogy a teljes szilentezésem verte volna a 100e huf-ot. :wacko:
Szerintem 4000-be maximum a stabilizátor-összekötő pálca kerülhet. Az van kábé ilyen árfekvésben. Az a kis vékony, függőleges cucc, a képen a fékcsőtől jobbra látható. A többi, a hosszanti meg a kereszt-lengőkarok, sokkal drágább.

(Mindenkinek ilyen marha lassan nyílnak meg a kepfeltoltes.hu-s képek, vagy csak nekem :?: ? Uuutálom  :nonono:)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: musspici - 2010.01.13 20:41:15
Nekem is lassú a képfeltöltés, de sajna ez az egyetlen általam ismert, ami beteszi a miniatűr képet a fórumra. :helpsmilie:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Tííítusz - 2010.01.14 08:49:38
Na akkor hétvégéig beszerzem a gumikat. Valószínű, hogy csak csomagban tudom majd megvenni, mint "fékfelújító készlet". Majd nyomozgatok az alkatrészüzletekben.
Egyébként nincs berágódva, mert a legutóbbi tisztításkor megnéztem.
Azt az egyet el akarom kerülni, hogy a dugattyút ki kelljen venni. Nincs kedvem a fékolajjal babrálni.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kgabe - 2010.01.14 09:07:27
Idézetet írta: musspici - 2010.01.13 20:41:15
Nekem is lassú a képfeltöltés, de sajna ez az egyetlen általam ismert, ami beteszi a miniatűr képet a fórumra. :helpsmilie:
www.imagevenue.com
 ;)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: musspici - 2010.01.14 18:42:34
Köszi! :D
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Tííítusz - 2010.01.15 13:25:04
Ijjjjá!!

Nyomozgattam egy napot, mire sikerült porvédőket találnom. Csak gyárit találtam, a két első fékhez egy csomagban, kb. 20 db kis *** van benne és 16e Ft. Nem semmi.
És nekem ebből kellene a dugattyú porvédő és a két csavarra való porvédő....
Asszem még jobban körbe kell járnom ezt a témát:)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ezoz - 2010.01.21 08:28:11
Elakadt a biztonsági övem. Éppen ba akartam kapcsolni, amikor félig kihúzott állapotban megállt. Aztán se vissza, se kifele. Találkoztatok már ilylennel?
Holnap szétszedem, gondolom a műanyag burkolatot kell lepattintani. de van valami trükk vagy buktató benne?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Astir - 2010.01.21 09:03:45
Egyszer jártam így, semerre nem akart moccanni, aztán mérgembe rácsaptam párat a a műanyag házra, ahova felcsévéli, egyből vissza is húzta, azóta meg annyira nem volt gondom vele, hogy el is felejtettem, így meg se néztem mi volt a gond.  :hmmmm:
Más: baleset során a a bal első ködlámpám ment a kukába, de most röpke fél év alatt szereztem egyet, első ködlámpa kapcsolóval együtt 8.000 magyar pénzért, így most öröm és bódottsááá! Aki már próbált ködlámpát szerezni Carinához, megérti az örömöm  :clap:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ezoz - 2010.01.21 10:02:08
Idézetet írta: Astir - 2010.01.21 09:03:45
Egyszer jártam így, semerre nem akart moccanni, aztán mérgembe rácsaptam párat a a műanyag házra, ahova felcsévéli, egyből vissza is húzta, azóta meg annyira nem volt gondom vele, hogy el is felejtettem, így meg se néztem mi volt a gond.  :hmmmm:
Más: baleset során a a bal első ködlámpám ment a kukába, de most röpke fél év alatt szereztem egyet, első ködlámpa kapcsolóval együtt 8.000 magyar pénzért, így most öröm és bódottsááá! Aki már próbált ködlámpát szerezni Carinához, megérti az örömöm  :clap:

Első körben megpróbálom a rácsapásos módszert, hátha...

Pont nekem is a bal ködlámpám volt törve, de úgy vettem már, nem én bénáztam el. 3-4 hónapig kerestem, aztán feladtam és végül egy pár sárgát tudtam szerezni. Picit retró hangulatú, de nam akarok már erre költeni.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tzar - 2010.01.21 12:42:04
Idézetet írta: Tííítusz - 2010.01.15 13:25:04
Ijjjjá!!

Nyomozgattam egy napot, mire sikerült porvédőket találnom. Csak gyárit találtam, a két első fékhez egy csomagban, kb. 20 db kis *** van benne és 16e Ft. Nem semmi.
És nekem ebből kellene a dugattyú porvédő és a két csavarra való porvédő....
Asszem még jobban körbe kell járnom ezt a témát:)

Van lényegesen olcsóbban, féknyereg javító készlet néven. UNIX-nál ~3400Ft, Lángnál ~2300Ft, Startnál ~11eFt.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Bundi - 2010.01.23 22:12:14
Sziasztok!

Sajna nekem sem működ az első ködlámpám. Szétszedtem a kapcsolóját, de úgy tünt kutya baja. Még a gyári zsír volt benne, az érintkezők tiszták. Már minden lehetséges dolgot megnéztem (bizti, kapcsoló, izzók). Bekapcsoláskor nem hallok relé kattanást. Akinek műkodik annak kattan??? Ha kattan akkor tudja valaki, hogy a relé merre található??? Esssetleg valami tutti tipppp? 1 éve kűzdök vele...  :no:
Köszönöm előre is
üdv
Bundi
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2010.01.23 23:06:43
Idézetet írta: Bundi - 2010.01.23 22:12:14
Sziasztok!

Sajna nekem sem működ az első ködlámpám. Szétszedtem a kapcsolóját, de úgy tünt kutya baja. Még a gyári zsír volt benne, az érintkezők tiszták. Már minden lehetséges dolgot megnéztem (bizti, kapcsoló, izzók). Bekapcsoláskor nem hallok relé kattanást. Akinek műkodik annak kattan??? Ha kattan akkor tudja valaki, hogy a relé merre található??? Esssetleg valami tutti tipppp? 1 éve kűzdök vele...  :no:
Köszönöm előre is
üdv
Bundi
kimerted a feszultsegeket is?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Bundi - 2010.01.24 18:08:31
Idézetet írta: tomahawk - 2010.01.23 23:06:43
kimerted a feszultsegeket is?
Aaaazt nem  :hmmmm:
Mit és hgyan kell?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2010.01.24 21:28:57
Idézetet írta: Bundi - 2010.01.24 18:08:31
Idézetet írta: tomahawk - 2010.01.23 23:06:43
kimerted a feszultsegeket is?
Aaaazt nem  :hmmmm:
Mit és hgyan kell?
kell hozza multimeter. egyenfesz, 12v beallit. bekapcsolod a kodlampat es megnezed meddig jut el a feszultseg.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: boznor - 2010.01.25 10:24:58
Sziasztok!
Most hétvégén az autó műszerfalán felvillant a piros felkiáltójel. Akkor jött elő, amikor a köd miatt 5.-be mentem 60-nal, visszaváltottam, akkor eltűnt. Meg amikor a városban sebességet váltottam, akkor meg addig, amíg a kuplungot nyomtam. Eddig ezt nem csinálta, én meg csak annyit tettem előtte, hogy minimum környékén volt az olajszint, meg a fagyálló is, és mindkettőhöz töltöttem egy keveset. Nem gondolnám, hogy ezek a beavatkozások okozták volna (!) jel felvillanását, vagy mégis, de akkor nem tudom, hogy milyen relációban. A haynes-be nem találtam meg, hogy ez a jel mit is jelentene, de gondolom valami nagyon általánosat. Van ötlet? Üdv,
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2010.01.25 10:29:49
Idézetet írta: boznor - 2010.01.25 10:24:58
Sziasztok!
Most hétvégén az autó műszerfalán felvillant a piros felkiáltójel. Akkor jött elő, amikor a köd miatt 5.-be mentem 60-nal, visszaváltottam, akkor eltűnt. Meg amikor a városban sebességet váltottam, akkor meg addig, amíg a kuplungot nyomtam. Eddig ezt nem csinálta, én meg csak annyit tettem előtte, hogy minimum környékén volt az olajszint, meg a fagyálló is, és mindkettőhöz töltöttem egy keveset. Nem gondolnám, hogy ezek a beavatkozások okozták volna (!) jel felvillanását, vagy mégis, de akkor nem tudom, hogy milyen relációban. A haynes-be nem találtam meg, hogy ez a jel mit is jelentene, de gondolom valami nagyon általánosat. Van ötlet? Üdv,
A (!) az tudtommal a fék.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2010.01.25 10:30:32
Ez a behúzott kézifékre, fékolaj hiányára, a fékbetét kopására (ezáltal csökken a fékolaj szintje) utal.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: boznor - 2010.01.25 10:48:03
kösz a tippeket. Akkor az olajszintet leellenőrzöm. A fékekre kicsit mérges lennék, mert nyáron lett a műszaki vizsga előtt kicserélve az első két tárcsa+ a betétek, a hátsó meg fel lett újítva. A kéziféket valóban behúzva felejtettem péntek este, de a szombati indulásnál eltünt a (P), így reméltem, hogy mégsem fagyott be. A kézifék bowdenjét meg tudom nézni valahogy?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Tííítusz - 2010.01.26 14:45:27
Tuti fékolajszint. Nekem pont most jött elő, hogy hirtelenebb fékezésnél felvillant. Kicsit hosszúkás a tartálya és tud benne mozogni a lötyi.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Bundi - 2010.01.27 15:44:22
Idézetet írta: tomahawk - 2010.01.24 21:28:57
Idézetet írta: Bundi - 2010.01.24 18:08:31
Idézetet írta: tomahawk - 2010.01.23 23:06:43
kimerted a feszultsegeket is?
Aaaazt nem  :hmmmm:
Mit és hgyan kell?
kell hozza multimeter. egyenfesz, 12v beallit. bekapcsolod a kodlampat es megnezed meddig jut el a feszultseg.
EEgen.
Ezt próbáltam, a kapcsolónál van fesz de tovább nem tudom mérni mert nem tudom merre mérjek tovább.  A lámpáknál már nincs.  :nonono:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2010.01.27 17:58:16
Idézetet írta: Bundi - 2010.01.27 15:44:22
Idézetet írta: tomahawk - 2010.01.24 21:28:57
kell hozza multimeter. egyenfesz, 12v beallit. bekapcsolod a kodlampat es megnezed meddig jut el a feszultseg.
EEgen.
Ezt próbáltam, a kapcsolónál van fesz de tovább nem tudom mérni mert nem tudom merre mérjek tovább.  A lámpáknál már nincs.  :nonono:
na igen, ez jo kerdes. talan lekene huzni a csatlakozot a kapcsolorol es kimerni hogy hol jon be a fesz, mert azok a vezetekek lesznek a bejovok. igy meglehetne allapitani mely vezetekek az elmeno szalak es azokkal mar lehetne kezdeni valamit.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.02.04 10:57:14
Idézetet írta: boznor - 2010.01.25 10:48:03
kösz a tippeket. Akkor az olajszintet leellenőrzöm. A fékekre kicsit mérges lennék, mert nyáron lett a műszaki vizsga előtt kicserélve az első két tárcsa+ a betétek, a hátsó meg fel lett újítva.
Ne legyél rájuk mérges. Ahogy kopnak a betétek, megnő a dugattyúk úthossza, csökken a folyadékszint a tartályban. Amikor elér egy bizonyos szintet, elkezd jelezni ez a lámpa a műszerfalon, először pont ilyen összevissza módon, ahogy te is írod. Utána kell tölteni némi fékfolyadékot, és probléma megoldva.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: boznor - 2010.02.05 10:27:07
Idézetet írta: Palaczk - 2010.02.04 10:57:14
Utána kell tölteni némi fékfolyadékot, és probléma megoldva.
Szia!
A képen ami a jobb felső sarokban látszik tartály azaz (mintha az lenne a munkahengerrre rakva), vagy ami mellette van(ami épp nem látszi a képen)?
http://www.toyotaclub.hu/imgput.php?fname=images/Palaczk/4a_fe_nem_szegenykeverekes.jpg
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.02.06 21:14:03
Idézetet írta: boznor - 2010.02.05 10:27:07
Szia!
A képen ami a jobb felső sarokban látszik tartály azaz (mintha az lenne a munkahengerrre rakva)...
Bingo  :yes:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: boznor - 2010.02.08 11:44:05
Idézetet írta: Palaczk - 2010.02.06 21:14:03
Idézetet írta: boznor - 2010.02.05 10:27:07
Szia!
A képen ami a jobb felső sarokban látszik tartály azaz (mintha az lenne a munkahengerrre rakva)...
Bingo  :yes:
Kösz a képet, remélem figyelted, honnan szedtem :). Nyomtam bele egy kis olajat, a felkiáltójel eltűnt. Majd a nyárigumi cserénél megfigyelem a kb 3/4 évnyi kopást.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.02.08 20:06:47
Idézetet írta: boznor - 2010.02.08 11:44:05
Kösz a képet, remélem figyelted, honnan szedtem :)
Ja-ja  :yes:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Johny2220 - 2010.02.13 09:35:18
Helló, mindenikek.
Tud esetleg valaki infót arról ,hogy hol található a termosztát a hűtőrendszerben?
Nekem egy 1.6XLi 1997-ess szedánom van.
És be krepált a termosztátom, amit ki szeretnék cserélni.
Előre is kösz  az infókat.

Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.02.14 13:43:03
Idézetet írta: Johny2220 - 2010.02.13 09:35:18
Helló, mindenikek.
Tud esetleg valaki infót arról ,hogy hol található a termosztát a hűtőrendszerben?
Nekem egy 1.6XLi 1997-ess szedánom van.
És be krepált a termosztátom, amit ki szeretnék cserélni.
Előre is kösz  az infókat.
Klikk ide (http://www.toyodiy.com/parts/g_E_1996_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-BLMDKW_1.html), aztán klikk a 12-es pontra.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: barna.czukor - 2010.02.16 00:45:28
Gondolkodunk egy Corolla E10-es vagy egy Carina E vásárlásán a páromnak. Nincs energiám mint a 300 oldalt végignézni, bár sokat beleolvastam.

Mik a típushibái egy Carina E-nek? Mire kell extrán odafigyelni?

Utoljára, de nem utolsó sorban: ha valaki tud jó állapotú eladó kocsit, az szóljon!

Köszönöm!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kgabe - 2010.02.16 10:08:24
Bocsánat, hogy beleszólok, de ha ifjú hölgy az illető, lehet, hogy az E10 kezelhetőbb méret, nem? Vagy a Carina lenne a csalási gép is?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2010.02.16 10:39:12
Idézetet írta: barna.czukor - 2010.02.16 00:45:28
Gondolkodunk egy Corolla E10-es vagy egy Carina E vásárlásán a páromnak. Nincs energiám mint a 300 oldalt végignézni, bár sokat beleolvastam.

Mik a típushibái egy Carina E-nek? Mire kell extrán odafigyelni?

Utoljára, de nem utolsó sorban: ha valaki tud jó állapotú eladó kocsit, az szóljon!

Köszönöm!
Flexicső, ablakemelő szétugorhat, széthajtott gépek olajevősek. Igazából nem tudok mit mondani, nekem cska az első kettővel volt dolgom.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zé Balázs - 2010.02.16 13:05:10
Japán gyártású (alvászszám: JT..., '92-től '95 közepéig) Carina típushibái (saját tapasztalatok alapján is):
- olajfogyaszás nagy eséllyel előfordulhat (gyűrűknél), főleg az 1.6-os motoroknál
- az ablakmosótartály (néha a kiegyenlítő tartály is) a sárvédő szélénél repedezett (megeszi az UV sugárzás)
- a vízhűtő (amennyiben még nem lett cserélve) műanyag felső részén a hajszálrepedések miatt szivároghat
- a hátsó futómű (lengéscsillapítók, szilentek) jó eséllyel már elfáradtak
- ha ABS-es az autó, akkor ellenőrízni a működését (első jeladók hibája gyakori)
Előnyei:
+ igényesebb beltéri anyagok
+ japán beszállítók által gyártott alkatrészek
+ szubjektív vélemény: összességében szebb / minőségibb autók az angol gyártással szemben

Angol gyártású (alvászszám: SB...) Carina típushibái (olvasottak / saját tapasztalat alapján):
- lemattult első fényszórók
- belső ajtókárpitok felválnak
- gyújtáskapcsoló hiba (valeo gyártmány...)
- hátsó ködlámpakapcsoló, quarz óra, fűtés/szellőzés kezelőszervek működésképtelensége
Előnyei:
- javított biztonság (dupla légzsák, övfeszítők)
- olajfogyasztás terén javult a helyzet

Mindkét gyártás esetén előforduló hibák:
- elektromos ablakemelők mechanikus hibái
- lambda szonda hiba (főleg a szegénykerevérkes 4A-FE esetén költséges probléma)
- km-óra meghibásodása
- első fékek megszorulása

De természetesen, mint minden ilyen korú autónál, az adott példány előélete a mérvadó!

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.02.16 00:45:28
Mik a típushibái egy Carina E-nek? Mire kell extrán odafigyelni?

Köszönöm!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: murray - 2010.02.16 14:26:25
ezt szépen összeszedted. amugy én e10re szavaznék. a carina a klima és a nagyobb méret miatt jonn
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: barna.czukor - 2010.02.16 16:17:48
Köszönöm a segítséget és a tapasztalatok leírását!

Azért, ahogy elnézem, eléggé sok a hibalehetőség. Azért a hűtő szivárgása eléggé gázos, meg az olajfogyiból is elegünk van már...

Az 1.8-as és a 2.0-es is hajlamos az olajzabálásra? Melyik a megbízhatóbb? Illetve a 2.0 kb mennyit fogyaszt normál vezetési stílust feltételezve?

Eddig a Carina tetszik jobban, meg ebből nagyobb a választék, mint az E10-esből... A méret tekintetében a minél nagyobb a jobb.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: farkaszo - 2010.02.16 21:34:09
Sziasztok!Pár napja észrevettem,hogy a szellőztető motor felől egyenetlen ,nyikorgó hang hallatszik a legkisebb,egyes fokozatban,kettes és nagyobb fokozatban nem.Gondolom csapágyas lett.Valaki tapasztalt már hasonlót?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zé Balázs - 2010.02.16 21:58:13
Az 1.8-as meglehetősen ritka darab Magyarországon, az 1.6-os motorral mutat rokonságot felépítését tekintve.
Olajfogyasztás nem tudom, hogy mennyire jellemzi; nekem a 2.0 csipegeti az olajat (500km-en 1 dl 5W-40 Magnatec elfogy - remélem, hogy a következő, más típusú olajból kevesebb fogy majd).

Fogyasztás: eddig 6,28 a minimum, 8,54 a maximum; az elmúlt 28ezer km átlaga 7,05 l/100km (kb. 70% országút, a többi rövidebb városi utak, kb. 10% Bp);
átlagnál finomabb vezetéssel (kevés fék, hamar felkapcsolás).

Méretben nem fogsz csalódni (főleg kombi, vagy liftback esetén, ahol a pakolhatóság is remek).

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.02.16 16:17:48
Köszönöm a segítséget és a tapasztalatok leírását!

Azért, ahogy elnézem, eléggé sok a hibalehetőség. Azért a hűtő szivárgása eléggé gázos, meg az olajfogyiból is elegünk van már...

Az 1.8-as és a 2.0-es is hajlamos az olajzabálásra? Melyik a megbízhatóbb? Illetve a 2.0 kb mennyit fogyaszt normál vezetési stílust feltételezve?

Eddig a Carina tetszik jobban, meg ebből nagyobb a választék, mint az E10-esből... A méret tekintetében a minél nagyobb a jobb.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: barna.czukor - 2010.02.17 00:46:29
500 km-en 1 deci olajfogyasztás az nem sok, az 1 liter /5000 km. Az még tűrhető, pláne Magnatec-ből. Eneos 5W-40-et kell beletolni, azzal tutira jobb lesz.

Nem fogyaszt ezek szerint sok benzint a moci. A 2.0 lesz szerintem a mi gépünk. Azon belül meg egy Liftback kellene az asszonynak.

Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Astir - 2010.02.17 08:02:13
Idézetet írta: barna.czukor - 2010.02.16 16:17:48
Köszönöm a segítséget és a tapasztalatok leírását!

Azért, ahogy elnézem, eléggé sok a hibalehetőség. Azért a hűtő szivárgása eléggé gázos, meg az olajfogyiból is elegünk van már...


Én nem tudatosan vettem carinát, de nem bántam meg. Méretét kicsit nagynak találtam, mivel 80%-ban menyasszonyom használja városban, 8km-n. Szerencse hamar megszokta, és parkolni is ügyesen parkol vele, mikor meg hosszabb utakra megyünk, akkor meg kényelmesen elférünk.
Nekem eddig a b.e. ablakemelőm krepált be, 7500-ért szereztem japán bontottat, kicseréltem, szépen működik, a vízhűtőm keletkezett egy kisebb repedés (bár erre rásegített valószínű egy baleset is), munkadíjjal együtt 23.000-ért vadonatúj lett benne, baleset miatt le kellett cserélnem az első fényszórókat, 23.000 körül volt az is összesen, és a hátsó ködlámpa kapcsolóm vacakolt még, fél órát rászánva megcsináltam. Ezen kívül semmi "komolyabb" bajom nincs vele, olaj fogy, de nem vészes, benzinnel spórol, megbízható, én örülök neki, hogy megvettem, pedig óra szerint van benne 300.000  :wacko: , de műszakin nem vacakoltak, szerelő nem talált benne semmi vészeset. Egyedül még a hátsó szilentek kezdtek el kicsit kopogni, ha minden jól megy, 2000 FT/db -ért tudok szerezni, és nem nagy munka kicserélni.
Szóval összegezve, régi autóknál lesznek bajok, nagyon ritka olyan használt autót találni, amiben minden patent, de ezek a szerelési költségek nem kerülnek sokkal többe egy új autó olajcseréjénél, és hasznáét autóban ennél sokkal jobban mellé lehet nyúlni! Meg gondolom azt mondanom se kell, hogy bármilyen típusú/korú használt autót veszel, félre kell tenni rá 50-100 ezret átíratásra, olajcserére, szűrök cseréjére, kuplung csere se kizárt, gyertyákból se rossz, ha tudod, hány km van bennük.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: boznor - 2010.02.17 10:19:32
Én is F Astra elképzelésekkel vágtam neki az autóvásárlásnak tavaly :). De a feleségem ezt is tele tudja pakolni. A szokásos szíjcseréken kívül lett motorolaj csere, a hátső silentbakok, meg elöl 1-2 axiálrúd csere. Mint megtudtam az egyik előző postból, az első fék megszorulása előfordul, az én is átéltem. Ekkor egyúttal ki lett cserélve a jobb első féknyereg, a 2 féktárcsa, meg a betétek, meg új fékolaj. A biztonság kedvéért a hűtővizet is lecseréltettem a téligumi felrakásakor(a hőfoka elvileg még jó volt). A váltó elég lassú, ezzel tudok együtt élni, de a 2-est kicsit nehezen eszi az esetek többségében. Ennek kell még utána nézni kicsit. Az autót 217 000 km-rel vettem, ami talán még hihető is lehet. Nekem az olajfogyás 10 000km-en a max-ról lement a min-ig. Ezek kb 200 000 Ft-ba fájtak, remélem a következő év olcsóbban fog kijönni...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2010.02.17 19:21:40
Váltóolajcsere segíthet a dolgon. Hogy mit tegyél bele, azt az általános/olajos topicban megtalálod, nemrég volt etekintetben ajánlás.  :winkiss:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2010.02.17 19:53:13
Idézetet írta: boznor - 2010.02.17 10:19:32
Én is F Astra elképzelésekkel vágtam neki az autóvásárlásnak tavaly :). De a feleségem ezt is tele tudja pakolni. A szokásos szíjcseréken kívül lett motorolaj csere, a hátső silentbakok, meg elöl 1-2 axiálrúd csere. Mint megtudtam az egyik előző postból, az első fék megszorulása előfordul, az én is átéltem. Ekkor egyúttal ki lett cserélve a jobb első féknyereg, a 2 féktárcsa, meg a betétek, meg új fékolaj. A biztonság kedvéért a hűtővizet is lecseréltettem a téligumi felrakásakor(a hőfoka elvileg még jó volt). A váltó elég lassú, ezzel tudok együtt élni, de a 2-est kicsit nehezen eszi az esetek többségében. Ennek kell még utána nézni kicsit. Az autót 217 000 km-rel vettem, ami talán még hihető is lehet. Nekem az olajfogyás 10 000km-en a max-ról lement a min-ig. Ezek kb 200 000 Ft-ba fájtak, remélem a következő év olcsóbban fog kijönni...
10 000 km alatt max-rol min-re? az nagyon jo mert a max es min kozott 1 liter a kulonbseg.  8]
nalam max-rol min-re kb. 6000-7000 km alatt ment le, esso 10w-40 felszintbol.
most mobil 5w-40 szintetikus van benne es ugyan meg nem mentem vele annyit hogy pontos szamokat tudjak mondani, de eddig ugy tunik mintha ebbol nem csipegetne annyit. mindenesetre erdekes.  8]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.02.18 00:51:26
Idézetet írta: barna.czukor - 2010.02.16 16:17:48
Köszönöm a segítséget és a tapasztalatok leírását!

Azért, ahogy elnézem, eléggé sok a hibalehetőség.
Mutass nekem egy másik, hasonló korú autót, aminek rövidebb a hibalistája.

Ez a lehetséges hibák felsorolása! Amik nem fognak törvényszerűen előjönni az összes autón.

Egyébként annyival egészíteném ki Balázs összefoglalóját, hogy az angol Carinákon is előfordulhat hűtőrepedés, és azokra is jellemző a hátsó futóművön a stabilizátor-összekötők és -szilentek hibája.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.02.18 00:56:16
Idézetet írta: barna.czukor - 2010.02.17 00:46:29
500 km-en 1 deci olajfogyasztás az nem sok, az 1 liter /5000 km. Az még tűrhető, pláne Magnatec-ből. Eneos 5W-40-et kell beletolni, azzal tutira jobb lesz.

Nem fogyaszt ezek szerint sok benzint a moci. A 2.0 lesz szerintem a mi gépünk. Azon belül meg egy Liftback kellene az asszonynak.
A kétliteres sokkal ritkább. Ha sikerül egy jót találni, akkor OK; de az 1.6-os is teljesen vállalható, és benzines viszonylatban kimagaslóan gazdaságos, a miénknek pl. a nálunk töltött 90 ezer km alatt az összesített átlagfogyasztása 7.3 liter volt! És ment óra szerint 200-at, 12 mp alatt 100-on (valós, nem óra szerinti 100-on) volt.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.02.18 00:59:54
Idézetet írta: boznor - 2010.02.17 10:19:32
Nekem az olajfogyás 10 000km-en a max-ról lement a min-ig.
Ez 1.6-os Carina? Ha igen, akkor MIN nívónál már csak bő 2 liter olaj van a motorban  :excl: ... Ne engedd idáig lemenni, fél alá ne engedd.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Márkó - 2010.02.19 11:12:23
Sziasztok új carina tulajdonos vagyok "VÉGRE"!!!!!1.6 16v 4A-FE glx
Az lenne a kérdésem/ problémám hogy a benzinkúton szeretnék tankolni de amikor a pisztolyt meg nyomom teljesen akkor rögtön lekattan és így nem tudok bele tankolni csak negyedig lehet nyomni a pisztolyt úgy beveszi a benzint de hát az 1 óra mire 5000 ért tankolok ::) Jó hogy válság van de hogy az autóm is megérzi ::)
viccet félre téve tudnátok nekem segíteni mert így nagyon nehéz tankolni!!!!!!
Jah és a benzinmutatóm is össze vissza jár hol le esik negyed alá hol jót mutat nagyobb balos kanyarokba helyre jön jobbosokba pedig lemegy a mutató!!!!
SEGÍTSETEK CARINA TULAJDONOSOK !!!!!!!!!!!!
Előre is köszi!!!!!!!!!!!!!!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: boznor - 2010.02.19 14:53:21
Idézetet írta: Márkó - 2010.02.19 11:12:23
Sziasztok új carina tulajdonos vagyok "VÉGRE"!!!!!1.6 16v 4A-FE glx
Az lenne a kérdésem/ problémám hogy a benzinkúton szeretnék tankolni de amikor a pisztolyt meg nyomom teljesen akkor rögtön lekattan és így nem tudok bele tankolni csak negyedig lehet nyomni a pisztolyt úgy beveszi a benzint de hát az 1 óra mire 5000 ért tankolok ::) Jó hogy válság van de hogy az autóm is megérzi ::)
viccet félre téve tudnátok nekem segíteni mert így nagyon nehéz tankolni!!!!!!
Jah és a benzinmutatóm is össze vissza jár hol le esik negyed alá hol jót mutat nagyobb balos kanyarokba helyre jön jobbosokba pedig lemegy a mutató!!!!
SEGÍTSETEK CARINA TULAJDONOSOK !!!!!!!!!!!!
Előre is köszi!!!!!!!!!!!!!!
Grat! Amikor megvettem nekem is voltak bajaim, hogy nem tudtam kiakasztani a pisztolyt, hanem nekem kellett tartani a "ravaszt". Aztán lehet, hogy osszeszoktam az autóval, mert már nagyon régen fordult elő, hogy kipattan a pisztoly, és nem nyomja tele. Próbálgasd a cső szögét, ha kicsit feszül, akkor fordítja a töltőpisztolyt, és akkor pattan ki :hmmmm:
A benzinmutató már párszor ki lett tárgyalva, az lett a konklúzió, hogy a negyedes beosztásoknál kb reális a mutató, köztük meg esik, mintha lyukas lenne a tank. Remélem, a kanyarokban elmászik csak költői túlzás, tény, hogy kicsit mozdul, de nem vészesen. Meg arról is vannak hírek, hogy indulás után is kicsit mászik a mutató, kinek feljebb, kinek lejjebb. Ha már belőtted a fogyasztásodat, akkor nem lesznek zavaróak a kimozdulások. Üdv,
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Márkó - 2010.02.19 16:30:32
Köszi a gyors választ de próbáltam már szöget állítani de úgy se! Szerintem valami lélegeztető cső lehet eldugulva vagy nem toom mert ha nagyon nyomom akkor tudod felhabzik a benzin ezt a pisztoly érzékeli és megáll lekattan szerintem !Nem lehet hogy valami ilyesmi van a dologban??????
az a baj akárhogy próbálom mindig lekattan és ha negyedig húzom akkor akármilyen szögben van megy de ha tovább húzom 1 mm-t is akkor lekattan!!! Idegesítő pedig nem lehet nagy gondja!!!!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Thomasino - 2010.02.19 22:15:48
Egyik kollegámnak volt olyan baja OFF autón, hogy a benzintank szuszogója rossz volt és harmadára összeszívta a vákum. Ő is úgy vette észre hogy csak kevés benzint lehetett beletankolni. Reméljük itt nem ez a helyzet.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2010.02.20 07:15:32
Idézetet írta: Márkó - 2010.02.19 16:30:32
Köszi a gyors választ de próbáltam már szöget állítani de úgy se! Szerintem valami lélegeztető cső lehet eldugulva vagy nem toom mert ha nagyon nyomom akkor tudod felhabzik a benzin ezt a pisztoly érzékeli és megáll lekattan szerintem !Nem lehet hogy valami ilyesmi van a dologban??????
az a baj akárhogy próbálom mindig lekattan és ha negyedig húzom akkor akármilyen szögben van megy de ha tovább húzom 1 mm-t is akkor lekattan!!! Idegesítő pedig nem lehet nagy gondja!!!!
Én azt vettem észre, hogy leginkább a Shell kutakon "nehézkes" a tankolás, talán kicsit más pisztolyt használnak, de a többi kúton simán be lehet akasztani a ravaszt, ha nem fordítod bele teljesen a pisztolyt, hanem csak a cső végén lévő kis kiszélesedést akasztod bele a nyílásba. Ilyenkor nekem mindig be lehet akasztani.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: johnny - 2010.02.21 00:01:01
Nekem pedig úgy működik, hogy a pisztolyt 90 fokkal jobbra elfordítom és simán teletankolom.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.02.22 13:24:50
Idézetet írta: Márkó - 2010.02.19 16:30:32
Köszi a gyors választ de próbáltam már szöget állítani de úgy se! Szerintem valami lélegeztető cső lehet eldugulva vagy nem toom mert ha nagyon nyomom akkor tudod felhabzik a benzin ezt a pisztoly érzékeli és megáll lekattan szerintem !Nem lehet hogy valami ilyesmi van a dologban??????
az a baj akárhogy próbálom mindig lekattan és ha negyedig húzom akkor akármilyen szögben van megy de ha tovább húzom 1 mm-t is akkor lekattan!!! Idegesítő pedig nem lehet nagy gondja!!!!
Valszeg nincs semmi baja... Próbálgasd, húzd kijjebb a pisztolyt, fordítsd el stb.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KZoli - 2010.02.23 20:24:58
Azt vettem észre, hogy az 5 ajtós Carinának a hátsó ajtaját csak kívűlről, kulccsal tudom kinyitni.
Van egy kar a vezető ülés alatt, azt kell felfele húzni és akkor kinyílik az ajtó. Nálam most hiába húzom fel teljesen a kart, az ajó nem nyílik.
Ez szokott előfordulni? A kárpitot most fel kell szedni, hogy megtaláljam a hibát? A hátsó ajtó kárpitját is le kell szedni?   
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: carina e 2.0 - 2010.02.23 20:39:29
Idézetet írta: KZoli - 2010.02.23 20:24:58
Azt vettem észre, hogy az 5 ajtós Carinának a hátsó ajtaját csak kívűlről, kulccsal tudom kinyitni.
Van egy kar a vezető ülés alatt, azt kell felfele húzni és akkor kinyílik az ajtó. Nálam most hiába húzom fel teljesen a kart, az ajó nem nyílik.
Ez szokott előfordulni? A kárpitot most fel kell szedni, hogy megtaláljam a hibát? A hátsó ajtó kárpitját is le kell szedni?  
Hát én a sedánomban kicseréltem ezt a bovdent de nekem az ülés alatt a karnál le volt szakadva a feje, neked ha eddig nem volt baja valószinüleg kiadt valamelyik vége ugyhogy előbb azt nézd meg, amugy sajna fel keszedni a kárpitot és a hátso ajtoét dettó.Alkatrész ügyben a Zé Balázst tudom ajánlani ::)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KZoli - 2010.02.23 20:45:39
Köszi az infót! Azért remélem nem kell szétszedni nagyon a dolgokat...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ezoz - 2010.02.23 21:25:01
Idézetet írta: KZoli - 2010.02.23 20:24:58
Azt vettem észre, hogy az 5 ajtós Carinának a hátsó ajtaját csak kívűlről, kulccsal tudom kinyitni.
Van egy kar a vezető ülés alatt, azt kell felfele húzni és akkor kinyílik az ajtó. Nálam most hiába húzom fel teljesen a kart, az ajó nem nyílik.
Ez szokott előfordulni? A kárpitot most fel kell szedni, hogy megtaláljam a hibát? A hátsó ajtó kárpitját is le kell szedni?   

Nekem is problémám van ezzel a bowdennel. Az enyém be van szorulva. Hiába húzom, nem történik semmi. Én úgy értékeltem a hibát, h inkább nem foglalkozom vele, mert ha elkezdem szétszedni, esetleg valami nagyobb kárt teszek. Megszoktam  a kulccsal nyitást.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KZoli - 2010.02.23 21:28:03
Ha jól láttam neked is GLI 2.0 van??? A motor az 3F-SE?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2010.02.24 05:22:23
Idézetet írta: KZoli - 2010.02.23 21:28:03
Ha jól láttam neked is GLI 2.0 van??? A motor az 3F-SE?
Csak a 2.0GTI-be van 3SGE motor, vagy van még 2.0GL is ami lehet 2C vagy 2CT attól függően hogy turbótádé e vagy csak dé
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tzar - 2010.02.24 14:40:35
Idézetet írta: ezoz - 2010.02.23 21:25:01
Nekem is problémám van ezzel a bowdennel. Az enyém be van szorulva. Hiába húzom, nem történik semmi. Én úgy értékeltem a hibát, h inkább nem foglalkozom vele, mert ha elkezdem szétszedni, esetleg valami nagyobb kárt teszek. Megszoktam  a kulccsal nyitást.

Be lehet szerelni nyitómágnest is kb. 3500Ft. Akkor nem kell bowden és távirányítóval is lehet nyitni, ha a riasztónak van csomagtérnyitó kimenete.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Tííítusz - 2010.02.25 13:22:18
Idézetet írta: farkaszo - 2010.02.16 21:34:09
Sziasztok!Pár napja észrevettem,hogy a szellőztető motor felől egyenetlen ,nyikorgó hang hallatszik a legkisebb,egyes fokozatban,kettes és nagyobb fokozatban nem.Gondolom csapágyas lett.Valaki tapasztalt már hasonlót?

Üdv!
Ez nálam is előjött, szerencsére a ventillátormotort egyszerűen le lehet venni és az utolsó darabig szét lehet szedni, persze roncsolásmentesen:) Kitisztogattam, megkenegettem és most jó.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Bundi - 2010.02.25 22:35:50
Idézetet írta: Tííítusz - 2010.02.25 13:22:18
Idézetet írta: farkaszo - 2010.02.16 21:34:09
Sziasztok!Pár napja észrevettem,hogy a szellőztető motor felől egyenetlen ,nyikorgó hang hallatszik a legkisebb,egyes fokozatban,kettes és nagyobb fokozatban nem.Gondolom csapágyas lett.Valaki tapasztalt már hasonlót?

Üdv!
Ez nálam is előjött, szerencsére a ventillátormotort egyszerűen le lehet venni és az utolsó darabig szét lehet szedni, persze roncsolásmentesen:) Kitisztogattam, megkenegettem és most jó.
:yes:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tzar - 2010.03.02 11:13:05
Idézetet írta: tzar - 2010.02.24 14:40:35
Be lehet szerelni nyitómágnest is kb. 3500Ft. Akkor nem kell bowden és távirányítóval is lehet nyitni, ha a riasztónak van csomagtérnyitó kimenete.

Helyesbítek. Központizár motorral is megoldható, olcsóbb (1000Ft) és egyszerűbb volt megcsinálni, mivel nem kell plusz visszahúzó rugó.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Oldjack - 2010.03.03 08:23:07
Ha egy Carinánál az első ablakmosó nem működik (a motor sem zúg), a hátsó pedig spriccel rendesen, akkor hol érdemes a hibát keresni?
Egy motor működteti mindkettőt, vagy másik van az elsőhöz? Dugulást keressek esetleg valahol?


Köszi
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: paszy - 2010.03.03 11:22:10
Kedves kollégák!

A következő hibajelenség ütötte fel a fejét szeretett Carinámon:
Időnként (akár egyhelyben állva is), a kilóméteróra abszolút marhaságot mutat.
pl a gyújtást rátéve 20-al állok egyhelyben(eddig a max ameddig elment ilyenkor, az 70).
De! Nem állandó a dolog, néha bedilizik egy kicsit, és pár percig baromságot mutat.
Sztán jön neki az isteni szikra, és minden megy normáisan.
Ez mi a bánat ? Kontakthiba? Rövidzárlat?

(Egy régebbi probléma: magától kapcsolgatja a ködlámpát hideg- párás időben, teljesen véletlenszerűen)

A tippeket, előre is köszönöm!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: barna.czukor - 2010.03.03 11:54:34
Idézetet írta: Oldjack - 2010.03.03 08:23:07
Ha egy Carinánál az első ablakmosó nem működik (a motor sem zúg), a hátsó pedig spriccel rendesen, akkor hol érdemes a hibát keresni?
Egy motor működteti mindkettőt, vagy másik van az elsőhöz? Dugulást keressek esetleg valahol?


Köszi
Fel kell nyitni a motorháztetőt és akkor meg kell nézni, hogy a tartály oldalára hány db kis cső alakú motor van felszerelve.

Én úgy tudom, hogy 2 motor van ott is, mint nálam is. Szinte 100%, ha nem is búg, hogy az első motorral van valami gond. A kérdés az, hogy a motor rossz vagy csak nem kap áramot. Az első motorjának csatiját ki kell mérni multiméterrel, hogy kap-e áramot, miközben bent valaki húzza maga felé... Ha kap áramot, akkor a motor a rossz. Ha nem kap, akkor valahol megtört a vezeték vagy a reléje ment tönkre vagy a biztosítéka ment ki...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zé Balázs - 2010.03.03 11:59:47
Csak egy motor van, a tartáy alján van a csati; a forgásirány függvényében küldi előre vagy hátra a vizet.
Ki kellene mérni a csatin a feszültséget; de tekintve, hogy az egyik irányba forog, jó eséllyel a működtető bajuszkapcsolónál lesz valami bibi...

Még annyi, hogy a bajuszkapcsoló végén lévő gombbal működteted az első ablakra menő spricnit (a kart magad felé húzva töröl egyet az első ablaktörlő).
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: barna.czukor - 2010.03.03 12:06:27
Értem a helyzetet. Az ablakra öntsetek vizet, hogy ne szárazon töröljön, mert felhajtani a nyitott gépháztetőtől úgy sem tudjátok. Aztán a motornál mérjétek ki legelőször a csatit, miközben a kart belül valaki húzza. Ha van áram, akkor mégis csak a motorban rossz valami, ha nincs, akkor a kapcsoló és a motor között halt meg a kapcsolat.

Ha nincs áram - ami eléggé valószínű - akkor nézzétek meg a reléket, hogy mindegyik bekapcsol-e rendesen. A biztosítéktáblát is érdemes lehet átnézni, hátha 2 biztosítéka van a rendszernek és csak az egyik ment ki.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tzar - 2010.03.03 12:30:01
Idézetet írta: paszy - 2010.03.03 11:22:10
Kedves kollégák!

A következő hibajelenség ütötte fel a fejét szeretett Carinámon:
Időnként (akár egyhelyben állva is), a kilóméteróra abszolút marhaságot mutat.
pl a gyújtást rátéve 20-al állok egyhelyben(eddig a max ameddig elment ilyenkor, az 70).
De! Nem állandó a dolog, néha bedilizik egy kicsit, és pár percig baromságot mutat.
Sztán jön neki az isteni szikra, és minden megy normáisan.
Ez mi a bánat ? Kontakthiba? Rövidzárlat?

(Egy régebbi probléma: magától kapcsolgatja a ködlámpát hideg- párás időben, teljesen véletlenszerűen)

A tippeket, előre is köszönöm!

Valószínűleg kontakthiba, nekem a vízhőfok mérő akadt ki egy repedt forrasztás miatt.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kada - 2010.03.03 13:46:35
Üdv Kolegák!

Van ez az állapot a Carinánál, hogy ugyebár középen csak akkor fúj meleget, ha csak a "testre" küldés van beállítva a kapcsolóval.
Ha klímát bekapcsolom, akkor is ez a helyzet? Tehát ha pl a klímát ablakra akarom fujatni, akkor a középső részből szintén kinti hőmérsékletű levegő jön?

köszi:K
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.03.04 01:34:34
Idézetet írta: Kada - 2010.03.03 13:46:35
Üdv Kolegák!

Van ez az állapot a Carinánál, hogy ugyebár középen csak akkor fúj meleget, ha csak a "testre" küldés van beállítva a kapcsolóval.
Ha klímát bekapcsolom, akkor is ez a helyzet? Tehát ha pl a klímát ablakra akarom fujatni, akkor a középső részből szintén kinti hőmérsékletű levegő jön?

köszi:K
Szerintem nem. Ha be van kapcsolva a klíma, akkor a középső rácsokból is hideget fúj, függetlenül a befújási irány beállításától.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.03.04 01:35:35
Idézetet írta: paszy - 2010.03.03 11:22:10
Kedves kollégák!

A következő hibajelenség ütötte fel a fejét szeretett Carinámon:
Időnként (akár egyhelyben állva is), a kilóméteróra abszolút marhaságot mutat.
pl a gyújtást rátéve 20-al állok egyhelyben(eddig a max ameddig elment ilyenkor, az 70).
De! Nem állandó a dolog, néha bedilizik egy kicsit, és pár percig baromságot mutat.
Sztán jön neki az isteni szikra, és minden megy normáisan.
Ez mi a bánat ? Kontakthiba? Rövidzárlat?
Magában a műszerben lehet a gond szerintem.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zolio - 2010.03.04 10:16:52
Sziasztok!

Lenne egy kérdésem!

Utóbbi időben tapasztaltam, hogy teljesen változóan néha nagyon csúnyán ingadozik az alapjáratom, pl. lámpánál állok. Ilyenkor néha azaz érzésem, mindjárt lefullad, illetve gázadásra több sec alatt reagál. Aztán van, hogy magától megjavul, és van, hogy a motor újraindítása után.
Tervbe van véve, hogy szerelőhöz viszem, kopó alkatrész cserék miatt, de felkészülten mennék ebben a kérdésben.
Ötletek, tippek esetleg? Gyújtás, tömítés?
Az autó '97-es xli 1.6-os, sedan
Előre is danke!
Zoli
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Qubi - 2010.03.07 18:04:33
Sziasztok!

Szeretnék egy hozzáértő választ kérni:

A hátső kerék (bal oldalon) környékén rettentő nyikorgás hallatszik. A lengéscsillapító 1 éve volt cserélve, de nem is onnan jön, ezt kizárhatjuk. Ellenben ahol a kerékagy van 2 "nyúlvány" is megy, meg ott a stabilizátor is (kutycsont) de nem tudom kisilabizálni honnan jön a nyikorgás. Lemostam a kocsit, és persze hideg van, és rá 1 nappal kijött a nyikorgás. Miután levettem a kereket, adtam neki WD-40-el mindenhol ahol értem, de semmi változás, ha valakinek volt vmi hasonló problémája, és tudna adni tanácsot, megköszönném!

Carina-E RLZ


Csáó

Qubi
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2010.03.07 18:05:33
Én megvárnám a meleget, amíg kiszárad a víz, addig nem nyúlnék hozzá. Főleg, hogy bevallottan mosás után jött elő a hiba. Sztem egyszerűen befagyott.  ;)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Qubi - 2010.03.07 18:16:21
Idézetet írta: kleingy - 2010.03.07 18:05:33
Én megvárnám a meleget, amíg kiszárad a víz, addig nem nyúlnék hozzá. Főleg, hogy bevallottan mosás után jött elő a hiba. Sztem egyszerűen befagyott.  ;)

De hihetetlenül idegesítő, a pici kis autómnak, olyan hangja van mint egy szekérnek:)

De legyen, csak nem tudom, mikor lesz jó idő...

Köszi a hozzászólást:)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: barna.czukor - 2010.03.07 18:18:12
lehet, hogy beázott a kerékcsapágy, aztán befagyott vagy elkezdett rohadni...
Én ott kezdeném, hogy felemelem a kocsit és megpörgetem a kereket. Ha akkor is csinálja, akkor kerékcsapágy lesz az...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Qubi - 2010.03.07 18:21:18
A kerékagycsapágy tökéletes, nincs forgásnál semmi, azzal kezdtem tegnap:) vmi erőátviteli alkatrész le, rugózásnál jön elő a hang.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kada - 2010.03.07 20:44:01
Üdv Kolegák!

Volt már valakinek olyan problémája, hogy a kocsi alapjáraton ráz? Ha rákapcsolok valami fogyasztót (refi, ventillátor stb) akkor mégjobban érzékelhető.
Miután leállítom pedig még párat "rúg". Az alapjárat nem nagyon alacsony 850 körül van.
A motortartó bakjaim szemrevételezés után még megfelőlek lehetnek, nem szakadt meg ilyesmi. A motornak sincs rossz hangja, nem feltételezem, hogy egyenletlenül jár.

üdv: Kada
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Qubi - 2010.03.07 21:04:30
Idézetet írta: Kada - 2010.03.07 20:44:01
Üdv Kolegák!

Volt már valakinek olyan problémája, hogy a kocsi alapjáraton ráz? Ha rákapcsolok valami fogyasztót (refi, ventillátor stb) akkor mégjobban érzékelhető.
Miután leállítom pedig még párat "rúg". Az alapjárat nem nagyon alacsony 850 körül van.
A motortartó bakjaim szemrevételezés után még megfelőlek lehetnek, nem szakadt meg ilyesmi. A motornak sincs rossz hangja, nem feltételezem, hogy egyenletlenül jár.

üdv: Kada

Nekem karácsony előtt volt...

De nálam a hengerfej tömítés szakadt át, és nem is ment az autó, akkor úgy rázott, hogy csak na.
2 henger nem ment...
Ill. mivel a 2 motortartóbakból 2 részlegesen szakad, így hidegen rángat néha egyesben indulásnál, de ennyi...




Ha neked megy a verda,de rángat próbálj
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kada - 2010.03.08 08:56:11
Nekem menet közben nem rángat egyáltalán kizárólag alapjáraton, meg azért emelt alapjáraton is érzem.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Qubi - 2010.03.08 09:08:11
Idézetet írta: Kada - 2010.03.08 08:56:11
Nekem menet közben nem rángat egyáltalán kizárólag alapjáraton, meg azért emelt alapjáraton is érzem.

Bocs, most látom, hogy a fele amit írtam lemaradt...

Szal próbáld meg megnézni a gyertyáidat is, lehet ott lesz a ***... Ill. ha van lehetőséged a gyertya ellenőrzésközben, nézz egy nyomást is a cilinderekénél. Ha jól emlékszem olyan 1,1-1,3 bar ami normális.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KZoli - 2010.03.08 18:47:41

Helló Srácok,

ismét lenne egy kérdésem.

Az első műanyag dobbetétet oldalanként 3 vagy 4 db műanyag clips fogatja fel (lásd mellékelt képek)
A kérdésem az, hogy hogyan lehet ezeket roncsolásmentesen kiszedni???
Mert én már próbáltam mindenhogyan de csak úgy tudtam kiszedni, hogy le kellett vágnom a clips fejét (nem kis munka árán) és hátrafele ki kellett ütnöm a felfogatásból. Egyedül csak így tudtam kiszedni. Van ennek vmi módja, hogy hogyan lehet kiszedni egyszerűbben és roncsolásmentesen? Esetleg vmi spéci megfogó kell hozzá?
Elvileg ki kellene jönnie mert vannak bevágások rajta de nem megy...


 

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tzar - 2010.03.09 15:29:35
Idézetet írta: Qubi - 2010.03.07 18:04:33
Sziasztok!

Szeretnék egy hozzáértő választ kérni:

A hátső kerék (bal oldalon) környékén rettentő nyikorgás hallatszik. A lengéscsillapító 1 éve volt cserélve, de nem is onnan jön, ezt kizárhatjuk. Ellenben ahol a kerékagy van 2 "nyúlvány" is megy, meg ott a stabilizátor is (kutycsont) de nem tudom kisilabizálni honnan jön a nyikorgás. Lemostam a kocsit, és persze hideg van, és rá 1 nappal kijött a nyikorgás. Miután levettem a kereket, adtam neki WD-40-el mindenhol ahol értem, de semmi változás, ha valakinek volt vmi hasonló problémája, és tudna adni tanácsot, megköszönném!

Carina-E RLZ


Csáó

Qubi

WD-40 nem nagyon használ a gumi alkatrészeknek. :no:
Nekem a stabilizátor gumiperselye nyikorgott, igaz elől, a hátsó kopogott. Kicseréltem őket, plusz bekentem szilikonzsírral, azóta csendben vannak.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.03.09 17:58:36
Idézetet írta: Qubi - 2010.03.07 18:21:18
A kerékagycsapágy tökéletes, nincs forgásnál semmi, azzal kezdtem tegnap:) vmi erőátviteli alkatrész le, rugózásnál jön elő a hang.
Hátul nincs erőátvitel. Az erőátvitel elöl van.

Mivel mosás után jött elő, ezért szerintem is valszeg csak az lehet, hogy vmi szilent befagyott, vagy pont most került bele vmi kosz vagy ilyesmi. Lehet a lengéscsillapító tengelye is. Szerintem is várd meg, hogy melegebb időben nem tűnik-e el a hang.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.03.09 18:00:28
Idézetet írta: Zolio - 2010.03.04 10:16:52
Ötletek, tippek esetleg? Gyújtás, tömítés?
Inkább vmelyik érzékelő, vagy a lambdaszonda, ilyesmi; de első körben egy fojtószelep és -ház tisztítással is meg lehetne próbálkozni, gyakran segít az injektoros benzinesek efféle alapjárat-ingadozásán, rángatásán, lehörgésén stb.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.03.09 18:01:42
Idézetet írta: Kada - 2010.03.08 08:56:11
Nekem menet közben nem rángat egyáltalán kizárólag alapjáraton, meg azért emelt alapjáraton is érzem.
Le kéne checkolni, hogy nem hagy-e ki vmelyik henger alapjáraton. Ha igen, akkor az lehet gyertya, gyújtáskábel, injektor...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kada - 2010.03.09 18:31:14
Hát eddig két autóvillamosságisnál voltam. Mindkettő addig jutott, hogy ránézett aztán azt mondta h haggyam a picsába. Nem olyan nagy ez a rázkódás
meg akármi is lehet. Aszonták nem érdemes rá egy fillért sem költeni.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.03.09 18:36:23
Idézetet írta: Kada - 2010.03.09 18:31:14
Hát eddig két autóvillamosságisnál voltam. Mindkettő addig jutott, hogy ránézett aztán azt mondta h haggyam a picsába. Nem olyan nagy ez a rázkódás
meg akármi is lehet. Aszonták nem érdemes rá egy fillért sem költeni.
Azért mondták, mert fogalmuk sincs, hogy mi ez és nem akartak nekiállni xarakodni vele.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kada - 2010.03.09 18:45:23
Mondták a szokásos dolgokat, hogy bakok, vagy rosszul jár az egyik henger zsabzsab.
De akkor hova vigyem? Nincs vmi tippetek Győr környékén jo autovillamosságis? Vagy felbumlizzak Pestre?
Köszönöm
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kada - 2010.03.09 21:06:41
http://www.injektor.hu/index.jsp?id=1&akt=1
Őket szoktam olvasgatni. Róluk vkinek vmi tapasztalat?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.03.10 12:17:19
Idézetet írta: Kada - 2010.03.09 18:45:23
Mondták a szokásos dolgokat, hogy bakok, vagy rosszul jár az egyik henger zsabzsab.
De akkor hova vigyem? Nincs vmi tippetek Győr környékén jo autovillamosságis? Vagy felbumlizzak Pestre?
Köszönöm
Egy Győr méretű városban csak van egy kompetens szakember... Nyomozz utána.

Azt, hogy tényleg minden henger jár-e alapjáraton, te is nagyon egyszerűen tudod ellenőrizni. Lehúzkodod a gyújtáskábeleket (kesztyűben lehetőleg, és közben nem az autóba kapaszkodva a másik kezeddel) - ha valamelyiknél semmi nem történik, akkor az a henger nem dolgozik alapjáraton. Aztán persze ki kell deríteni, hogy miért - de így már előrébb lennél.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kada - 2010.03.10 21:25:22
Kompetens az van, csak aki foglalkozna is vele az sajnos nincs.
Beszéltem egyik tanárommal, azt mondta, hogy vmi piszlicsáré probléma, de a hiba feltárása rengeteg idő és energia és ezért nem szivesen foglalkoznak vele.
Millio egy gond lehet, szerinte fals levegőt szívhat be a motor. Azt mondta álljak neki én, jobban járok.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.03.14 20:25:41
Elméletben valóban rengeteg oka lehet; a gyakorlatban elég kevés valószínű ok jön számításba. Elsőnek tényleg azt kéne checkolni, hogy vmennyi henger dolgozik-e alapjáraton. Utána lehet tovább agyalni, ennek függvényében.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kada - 2010.03.15 17:33:10
Ezt fogom tenni.
Köszönöm szépen a tanácsokat.

üdv
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahtomi - 2010.03.18 12:38:07
Srácok S.O.S. Segítség kell.
A bal oldali villanyablakom ablakom betekerte a bowdent. Eddig semmi gáz szétkaptam, kiszedtem a "tekerő szerkezetet", megigazítottam. Király lett. Erre mikor raknám össze, a felső bowden kiugrott a helyéről, valahonnan fentről. Gőzöm sincs hogy honnan....! Mi kezdjek vele? Hova kell bekasztani ill. hogyan mert be sem látok oda és még be sem férek. Haynes semmit nem ír ilyen gondról.
Valaki segítsen, hogyan tovább?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KZoli - 2010.03.18 20:24:14
Sziasztok Srácok,

egy kis apró probléma jött elő a Carinám-nál!

Az első: olajfolyás  :ph34r:

A jobb első kerék mellett ca. 5-8cm átmérőjű olajfoltot találtam. Megnéztem a motorteret, az olaj mintha vagy a hengerfejnél vagy pedig az elosztófedélnél szivárogna az olaj...esetleg főtengely szimmeringnél...  :ph34r:
Elő szokott ez fordulni a Carinánál?

A másik: menet közben hol ritkán, hol gyakrabban felvillan a műszerfalon a hátsó ködlámpa narancssárga jelzőlámpája.
Ha megnyomon a hátsó ködlámpa kapcsolóját akkor elalszik, de később ca. 30-45 perc múlva ismét felvillan... Ez mi lehet?

Amúgy teljesen beleszerettem az autóba! Imádom! Élmény vele minden km...  :wub:

De az az olajfolyás az idegesít!!!
 
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kada - 2010.03.18 23:36:27
Keresd meg a legmagasabb pontot ahonnan folyik az olaj. a legfelső hely ahol még olajos onnan szivárog. Innen már egyértelmű h mi a baj.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kada - 2010.03.18 23:37:07
Gravitáció diagnosztika.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.03.18 23:55:50
Idézetet írta: KZoli - 2010.03.18 20:24:14
Az első: olajfolyás  :ph34r:

A jobb első kerék mellett ca. 5-8cm átmérőjű olajfoltot találtam. Megnéztem a motorteret, az olaj mintha vagy a hengerfejnél vagy pedig az elosztófedélnél szivárogna az olaj...esetleg főtengely szimmeringnél...  :ph34r:
Elő szokott ez fordulni a Carinánál?

A másik: menet közben hol ritkán, hol gyakrabban felvillan a műszerfalon a hátsó ködlámpa narancssárga jelzőlámpája.
Ha megnyomon a hátsó ködlámpa kapcsolóját akkor elalszik, de később ca. 30-45 perc múlva ismét felvillan... Ez mi lehet?
Biztos vagy benne, hogy az az olaj a te autódból jött  ;) ? Ha ekkora tócsát hagy maga alatt, csupa olaj kéne legyen maga a motor is.

Ködlámpa: a kapcsolóval lesz a gond, ezekkel szokott lenni, a többiek már jópárszor írtak róla... Majd biztos előbb-utóbb elolvassa valaki, aki orvosolt már ilyet.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahtomi - 2010.03.19 06:20:15
Idézetet írta: olahtomi - 2010.03.18 12:38:07
Srácok S.O.S. Segítség kell.
A bal oldali villanyablakom ablakom betekerte a bowdent. Eddig semmi gáz szétkaptam, kiszedtem a "tekerő szerkezetet", megigazítottam. Király lett. Erre mikor raknám össze, a felső bowden kiugrott a helyéről, valahonnan fentről. Gőzöm sincs hogy honnan....! Mi kezdjek vele? Hova kell bekasztani ill. hogyan mert be sem látok oda és még be sem férek. Haynes semmit nem ír ilyen gondról.
Valaki segítsen, hogyan tovább?
?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: farkaszo - 2010.03.21 14:26:57
Sziasztok!Sikerült kiszerelnem a fűtő ventilátort,már nagyon nyekergett!Szétszedtem,kitisztítottam,megzsíroztam és most tökéletes.Azért megjegyezném,hogy Bosch, made in germany a ventilátor,talán ha japó lett volna nem kellett volna szétszednem!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2010.03.21 17:12:09
Idézetet írta: olahtomi - 2010.03.18 12:38:07
Srácok S.O.S. Segítség kell.
A bal oldali villanyablakom ablakom betekerte a bowdent. Eddig semmi gáz szétkaptam, kiszedtem a "tekerő szerkezetet", megigazítottam. Király lett. Erre mikor raknám össze, a felső bowden kiugrott a helyéről, valahonnan fentről. Gőzöm sincs hogy honnan....! Mi kezdjek vele? Hova kell bekasztani ill. hogyan mert be sem látok oda és még be sem férek. Haynes semmit nem ír ilyen gondról.
Valaki segítsen, hogyan tovább?

en meg csak ott tartok hogy egyaltalan hogyan kell egy levenni a belso karpitot, es ha mar levettem ohgyan teszem vissza ugy hogy majd ne zorogjon.  8]]]  nalam az ablakemelok szorulnak kicsit, es gondoltam egy kis wd40 javitana a probleman.  
szal en nem ertek hozza, de ha leveszed a masik oldali karpitot, nem latszik hova van beakasztva  a  bowden?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tzar - 2010.03.23 09:15:15
Idézetet írta: KZoli - 2010.03.18 20:24:14
Sziasztok Srácok,

egy kis apró probléma jött elő a Carinám-nál!

Az első: olajfolyás  :ph34r:

A jobb első kerék mellett ca. 5-8cm átmérőjű olajfoltot találtam. Megnéztem a motorteret, az olaj mintha vagy a hengerfejnél vagy pedig az elosztófedélnél szivárogna az olaj...esetleg főtengely szimmeringnél...  :ph34r:
Elő szokott ez fordulni a Carinánál?

A másik: menet közben hol ritkán, hol gyakrabban felvillan a műszerfalon a hátsó ködlámpa narancssárga jelzőlámpája.
Ha megnyomon a hátsó ködlámpa kapcsolóját akkor elalszik, de később ca. 30-45 perc múlva ismét felvillan... Ez mi lehet?

Amúgy teljesen beleszerettem az autóba! Imádom! Élmény vele minden km...  :wub:

De az az olajfolyás az idegesít!!!
 

A ködlámpa kapcsoló javítás itt le van írva: http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=19.msg291641#msg291641 (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=19.msg291641#msg291641)

Kárpit leszedés: a kilincsnél és a fogantyú aljában, az első ajtóban a műszerfalra rácsukódó felületen vannak a csavarok, azokat kell kicsavarni. Ablakemelő kapcsolót kell kipattintani lehúzni a csatlakozóját. Ezután lehet lepattintani a kárpitot kb. 10 műanyag patent tartja.
Az ablakemelő csúszósínjét, bowdenjét érdemesebb zsírozni, a gumi vezetőt pedig megtisztítani és teflon spray-el befújni.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahtomi - 2010.03.23 15:07:58
Idézetet írta: tomahawk - 2010.03.21 17:12:09
Idézetet írta: olahtomi - 2010.03.18 12:38:07
Srácok S.O.S. Segítség kell.
A bal oldali villanyablakom ablakom betekerte a bowdent. Eddig semmi gáz szétkaptam, kiszedtem a "tekerő szerkezetet", megigazítottam. Király lett. Erre mikor raknám össze, a felső bowden kiugrott a helyéről, valahonnan fentről. Gőzöm sincs hogy honnan....! Mi kezdjek vele? Hova kell bekasztani ill. hogyan mert be sem látok oda és még be sem férek. Haynes semmit nem ír ilyen gondról.
Valaki segítsen, hogyan tovább?

en meg csak ott tartok hogy egyaltalan hogyan kell egy levenni a belso karpitot, es ha mar levettem ohgyan teszem vissza ugy hogy majd ne zorogjon.  8]]]  nalam az ablakemelok szorulnak kicsit, es gondoltam egy kis wd40 javitana a probleman.  
szal en nem ertek hozza, de ha leveszed a masik oldali karpitot, nem latszik hova van beakasztva  a  bowden?
Én azt javaslom, amíg működik ne szedd szét! Jó az. Hagy szoruljon. ;)
Én nem bírtam rendesen összeszerelni. Igaz azért mert szerintem, valami eltört a bowden beakasztójánál. Marad a légkondi!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KZoli - 2010.03.24 19:15:20
Idézetet írta: tzar - 2010.03.23 09:15:15

A ködlámpa kapcsoló javítás itt le van írva: http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=19.msg291641#msg291641 (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=19.msg291641#msg291641)

Kárpit leszedés: a kilincsnél és a fogantyú aljában, az első ajtóban a műszerfalra rácsukódó felületen vannak a csavarok, azokat kell kicsavarni. Ablakemelő kapcsolót kell kipattintani lehúzni a csatlakozóját. Ezután lehet lepattintani a kárpitot kb. 10 műanyag patent tartja.
Az ablakemelő csúszósínjét, bowdenjét érdemesebb zsírozni, a gumi vezetőt pedig megtisztítani és teflon spray-el befújni.

Köszönöm az infót! Én azt gondoltam először, hogy kiégett a lámpa. De ezek szerint csak kontakthiba. Köszönöm az infót! 
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KZoli - 2010.03.24 19:33:13
Idézetet írta: Palaczk - 2010.03.18 23:55:50

Biztos vagy benne, hogy az az olaj a te autódból jött  ;) ? Ha ekkora tócsát hagy maga alatt, csupa olaj kéne legyen maga a motor is.

Ködlámpa: a kapcsolóval lesz a gond, ezekkel szokott lenni, a többiek már jópárszor írtak róla... Majd biztos előbb-utóbb elolvassa valaki, aki orvosolt már ilyet.

Elöszőr is bocs a késői reagálásért. Szabin voltam...

Az olaj ténylegesen az én autómból folyik. Saját garázsba állok.
Begurultam a Toyota szervízbe. Megnézték de nem egyértelmű egyenlőre még nekik sem.

A blokk hátsó oldalfala (tűzfal felöli) kb. a hengerfej síkjától lefele  nyirkos - olajos. Leszedték az elosztófedelet, neme onnan szivárog és a "menetszél" szétteríti a blokk oldalán. De nem azt volt. Főtengely szimmering ellenőrizve, az szintén jó.
Le lett mosva amennyire tudták a blokkot és egy hét múlva visszamegyek és megnézik a friss olajfolyás nyomokat.
Marad mint lehetséges hibaforrás: olajteknő tömítés, hátsó szimmering és a hengerfej...

De ha a hengerfejnél lenne tömítettlen akkor a motor nem lenne egy kicsit erőtlen?
Amúgy kb hogy nézz ki egy egészséges 2.0 motor "menetteljesítménye"?

Nálam 5.-ben
2500 ford/percnél 100 km/h
3500 ford/percnél 120 km/h
4500 ford/percnél 160 km/h

Ez kb. normális?
 
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: barna.czukor - 2010.03.24 19:37:36
A motor hibájától nem fog a váltóáttétel megváltozni. Újkorában és 30 évesen is ugyan annyit pörög pontosan egy adott sebességnél, adott fokozatban. Amiből le lehetne szűrni, hogy a motor mennyire van jó menetdinamikai állapotban:
- 0-100 gyorsulás ideje
- 80-120 gyorsulás ideje
- végsebesség, stb...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KZoli - 2010.03.24 19:44:47
A végsebessége kb. hol van, ill. hol kellene lennie egy jó állapotban lévő 2.0 Carinának? 200km/h? 220km?
 

 
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2010.03.24 20:27:18
Idézetet írta: KZoli - 2010.03.24 19:44:47
A végsebessége kb. hol van, ill. hol kellene lennie egy jó állapotban lévő 2.0 Carinának? 200km/h? 220km?
Az enyimé gps szerinti 207et tudott mikor néztem, de a 198at nagyon hamar elérte még novemberbe is. Ja ez 1,6 :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: barna.czukor - 2010.03.24 20:29:21
Idézetet írta: KZoli - 2010.03.24 19:44:47
A végsebessége kb. hol van, ill. hol kellene lennie egy jó állapotban lévő 2.0 Carinának? 200km/h? 220km?
 
Szóval a tiednek kell tudni vagy 210-et alaphangon, de szerintem 220-at is.

Az én Corollám is viszi a 200-zat, pedig csak 1,4-es.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2010.03.24 20:30:52
Idézetet írta: barna.czukor - 2010.03.24 20:29:21
Idézetet írta: KZoli - 2010.03.24 19:44:47
A végsebessége kb. hol van, ill. hol kellene lennie egy jó állapotban lévő 2.0 Carinának? 200km/h? 220km?
 
Szóval a tiednek kell tudni vagy 210-et alaphangon, de szerintem 220-at is.

Az én Corollám is viszi a 200-zat, pedig csak 1,4-es.
Az enyimé nem szokványos  :tt2: 9,7 alatt tudja a 0-100at na jó mostanában nem teszteltem, de még 3-4 éve Mr.Dyno-val mérve ennyit tudott a 201 m 11 sec alatt lett meg 105ig gyorsulva.
Elvileg 4A-GE be való injektoraim vannak...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2010.03.24 20:37:48
Idézetet írta: barna.czukor - 2010.03.24 20:29:21
Idézetet írta: KZoli - 2010.03.24 19:44:47
A végsebessége kb. hol van, ill. hol kellene lennie egy jó állapotban lévő 2.0 Carinának? 200km/h? 220km?
 
Szóval a tiednek kell tudni vagy 210-et alaphangon, de szerintem 220-at is.

Az én Corollám is viszi a 200-zat, pedig csak 1,4-es.
Gps szerint?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KZoli - 2010.03.24 20:38:12
Idézetet írta: barna.czukor - 2010.03.24 20:29:21
Az én Corollám is viszi a 200-zat, pedig csak 1,4-es.

1.4-es Corolla viszi a 200-at? Az komoly! Gratula hozzá!
Most, hogy kijött a jóidő lemérem én is.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: barna.czukor - 2010.03.24 20:47:17
Idézetet írta: taby - 2010.03.24 20:37:48
Idézetet írta: barna.czukor - 2010.03.24 20:29:21
Idézetet írta: KZoli - 2010.03.24 19:44:47
A végsebessége kb. hol van, ill. hol kellene lennie egy jó állapotban lévő 2.0 Carinának? 200km/h? 220km?
 
Szóval a tiednek kell tudni vagy 210-et alaphangon, de szerintem 220-at is.

Az én Corollám is viszi a 200-zat, pedig csak 1,4-es.
Gps szerint?
Óra szerint mentem vele 200-zat, de szerintem még bírta volna, csak várni kellett volna egy évet. 180-190-ig határozottan gyorsul, utána várni kell.

Fater E12-esével mentem sík úton az M7-esen végre 205-öt óra szerint, de ehhez fél év kellett kb. Volt ez vagy 4-5 éve, mikor még fizetni sem kellett...
Lejtőbe ment 215-öt óra szerint az E12-es, persze padlón egy óra után... A valós eredmény kb 6 kph-val alacsonyabb, ha lenullázom a fedélzetit, akkor pontosat ír ki átlagsebességnek.

Ebből gondolom, hogy az én kocsim többet megy, mert jobban megy érezhetően, mint az E12-es... Az enyémmel úgy mentem 190et, hogy 4 nagy darab ember volt benne és a csomija fullra volt pakolva, olyannyira, hogy lecsukni is fél óra matekozás után lehetett. Ekkor sem a motor tűnt gyengének, hanem a fék. Volt, hogy vizet kapott, azt a körforgó előtt nem tudtam megállni, hiába tapostam izomból. Elérte azt az alsó ütközési pontot, amikor is a padló alatt 1-2 centivel hirtelen megakad, onnantól nem volt tovább hová nyomni. A kerekek meg messze nem csúsztak a vizes betonon. Szerencsére nem jött senki sem, de nem tudtam volna megállni. Az E12-essel ilyen sosem fordulna elő, ott izomból lassít a 4 tárcsa...

Szóval a teszteléssel csak okosan, mert meg is kell tudni állni a kocsival...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: barna.czukor - 2010.03.24 20:56:37
Corolla E12-es este a M7-esen lejtőben...  :D  (http://kepfeltoltes.hu/view/100324/Toyota_full_speed_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) Én toltam neki, a tesóm meg fotózta.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Nagycitrom - 2010.03.24 20:58:56
Még egy autómnál sem próbáltam ki hogy mennyi a vége. Valahogy sohasem izgatott, de ez biztos az én defektem  :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: barna.czukor - 2010.03.24 21:01:28
Idézetet írta: Nagycitrooom - 2010.03.24 20:58:56
Még egy autómnál sem próbáltam ki hogy mennyi a vége. Valahogy sohasem izgatott, de ez biztos az én defektem  :)
Engem is csak 20 éves kor alatt izgatott fel, már nem érdekel. Én sem tudom, hogy az E11-esem mennyit megy, mert 170-nél sosem megyek többet vagy még annyit sem... Egyszer-kétszer jobban megtoltam, de akkor sem végsebességig.

Rájöttem közben én is, hogy a normális ember nem próbálgatja a végsebességet, mert nagyon veszélyes és amúgy semmire sem mész igazából vele, ha tudod. Az a kocsi, ami megy 180-at, az nekem bőven elég, a fölött sosem közlekedek...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Nagycitrom - 2010.03.24 21:19:56
Engem nem is az tartott vissza, hogy mennyire veszélyes, egyszerűen sajnálom az autómat.
(és befejeztem az OFFot  :flowers:)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2010.03.24 22:03:15
Idézetet írta: barna.czukor - 2010.03.24 20:56:37
Corolla E12-es este a M7-esen lejtőben...  :D  (http://kepfeltoltes.hu/view/100324/Toyota_full_speed_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) Én toltam neki, a tesóm meg fotózta.
Gondolom, a felkapcsolt ködlámpa nem véletlen.  :devil: Csoda, hogy az index nem ment.  :D
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: barna.czukor - 2010.03.24 22:07:48
Idézetet írta: kleingy - 2010.03.24 22:03:15
Idézetet írta: barna.czukor - 2010.03.24 20:56:37
Corolla E12-es este a M7-esen lejtőben...  :D  (http://kepfeltoltes.hu/view/100324/Toyota_full_speed_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) Én toltam neki, a tesóm meg fotózta.
Gondolom, a felkapcsolt ködlámpa nem véletlen.  :devil: Csoda, hogy az index nem ment.  :D
Milyen ködlámpa?! Ez a kék a reflektor visszajelzője... :flowers:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2010.03.24 22:10:06
Arra gondoltam na. Fú, megyek is aludni, mára síkideg vagyok.  :helpsmilie:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Bundi - 2010.03.24 23:24:48
Sziasztok!
Mostanában olaj folt keletkezik a motor alatt  :no: A szerelő azt mondja, folyik a jobb féltengely szimering, (jól írtam ?) a szelepdekli tömítés és a karter tömítés  :nonono: . Ebből a leg jelentősebb a szimering cseréje, ami kb 6, 8 E forint munkadíjjal.  :sorcerer: Esetleg tudja valaki, hogy a szelepdekli tömítés és a karter tömítés önmagukban megvásárolhatók?
Ettől függetlenül jó a gép  :yes:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: barna.czukor - 2010.03.24 23:26:16
Idézetet írta: Bundi - 2010.03.24 23:24:48
Sziasztok!
Mostanában olaj folt keletkezik a motor alatt  :no: A szerelő azt mondja, folyik a jobb féltengely szimering, (jól írtam ?) a szelepdekli tömítés és a karter tömítés  :nonono: . Ebből a leg jelentősebb a szimering cseréje, ami kb 6, 8 E forint munkadíjjal.  :sorcerer: Esetleg tudja valaki, hogy a szelepdekli tömítés és a karter tömítés önmagukban megvásárolhatók?
Ettől függetlenül jó a gép  :yes:
Megvásárolhatóak azok is. Viktor Reinz márkájút vegyél. 4-6e annak is darabja...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tzar - 2010.03.25 13:05:43
Idézetet írta: KZoli - 2010.03.24 19:33:13

De ha a hengerfejnél lenne tömítettlen akkor a motor nem lenne egy kicsit erőtlen?
Amúgy kb hogy nézz ki egy egészséges 2.0 motor "menetteljesítménye"?
 

Ha a hengerfej felső élétől lefelé olajos akkor szelepfedél tömítés, ha az alsó élétől akkor hengerfej tömítés.
A hengerfejtömítés hibánál nem lesz feltétlen erőtlen, mert lehet hogy csak valamelyik olajcsatorna és a külső oldal közötti részen enged a tömítés.
Egy kollégámnak is ez volt az autójával.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2010.03.27 21:23:53
Üdv mindenkinek
Január végén vásároltam egy Carina 2,0 gli liftback '90-es kiadásu autót kifogástalan állapotban. Azért akad néhány aproság aminek utána kell nézzek. Egyik problémám, hogy a benzinszint kijelzője folyamatosan működésben van akkor is amikor a kulcsot kiveszem, vagy ez igy a helyes?  :hmmmm:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2010.03.27 21:56:46
Idézetet írta: favágo - 2010.03.27 21:23:53
vagy ez igy a helyes?  :hmmmm:
Bezony
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2010.03.27 22:25:02
Köszi a választ. :) már nyugodtabban fogok aludni.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.03.28 00:30:02
Idézetet írta: KZoli - 2010.03.24 19:33:13
De ha a hengerfejnél lenne tömítettlen akkor a motor nem lenne egy kicsit erőtlen?
Ha csak kifelé (tehát nem az égéstér felé) tömítetlen az olajtér, akkor nem lesz tőle erőtlen a motor.
Idézetet írta: KZoli - 2010.03.24 19:33:13
Amúgy kb hogy nézz ki egy egészséges 2.0 motor "menetteljesítménye"?

Nálam 5.-ben
2500 ford/percnél 100 km/h
3500 ford/percnél 120 km/h
4500 ford/percnél 160 km/h

Ez kb. normális?
Nem, mert ha 100-nál 2500-at forog, akkor 40-es tempónál forog 1000-et, ergo 4500-nál 180-at kéne mennie, 3500-nál pedig 140-et. Nem vágnak egybe az adatok. De amúgy ennek nincs köze a motor menetteljesítményeihez ;) ... A kocsinak ezzel a motorral 9-10 mp között meg kell futnia a 100-at, és óra szerint (kellően hosszú nekifutással) kb. 220-at legalább illene mennie, lévén a tényleges végsebessége is 200 fölött van (205, ha jól emlékszem, de ez nem 100 % és most nem tudom ellenőrizni).
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.03.28 00:34:06
Idézetet írta: barna.czukor - 2010.03.24 20:47:17
Lejtőbe ment 215-öt óra szerint az E12-es, persze padlón egy óra után... A valós eredmény kb 6 kph-val alacsonyabb...
215-nél aligha csak 6 kmh-t csal az óra. 200-nál nem hinném, hogy több lehetett a tényleges sebesség, és azért ez is nagyon szép egy 1.4-estől, lejtőn is.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.03.28 00:38:17
Idézetet írta: barna.czukor - 2010.03.24 20:56:37
Corolla E12-es este a M7-esen lejtőben...  :D  (http://kepfeltoltes.hu/view/100324/Toyota_full_speed_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) Én toltam neki, a tesóm meg fotózta.
Édesapátok meg otthon abban a hitben volt, hogy vigyáztok az autójára  ;) :D ...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.03.28 00:42:28
Idézetet írta: barna.czukor - 2010.03.24 21:01:28
Rájöttem közben én is, hogy a normális ember nem próbálgatja a végsebességet, mert nagyon veszélyes és amúgy semmire sem mész igazából vele, ha tudod. Az a kocsi, ami megy 180-at, az nekem bőven elég, a fölött sosem közlekedek...
"Normális ember nem próbálgatja"? Hát, de  :yes: ... Én ugyanúgy tudni szeretem ezt az adatot, mint a gyorsulást és a rugalmasságot. Azzal egyetértek, hogy nincs valódi jelentősége - dehát ezzel a logikával még egy rakás más dolognak sincs.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.03.28 00:44:46
Idézetet írta: favágo - 2010.03.27 21:23:53
Üdv mindenkinek
Január végén vásároltam egy Carina 2,0 gli liftback '90-es kiadásu autót kifogástalan állapotban. Azért akad néhány aproság aminek utána kell nézzek. Egyik problémám, hogy a benzinszint kijelzője folyamatosan működésben van akkor is amikor a kulcsot kiveszem, vagy ez igy a helyes?  :hmmmm:
Nincs működésben - ha ilyenkor pl. leeresztenéd a benzint a tankból, ugyanott maradna a mutató. Egyszerűen a motor leállításakor adott helyzetben marad.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: barna.czukor - 2010.03.28 04:37:32
Idézetet írta: Palaczk - 2010.03.28 00:38:17
Idézetet írta: barna.czukor - 2010.03.24 20:56:37
Corolla E12-es este a M7-esen lejtőben...  :D  (http://kepfeltoltes.hu/view/100324/Toyota_full_speed_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) Én toltam neki, a tesóm meg fotózta.
Édesapátok meg otthon abban a hitben volt, hogy vigyáztok az autójára  ;) :D ...
Jah, ezért sem adom majd a gyerekemnek oda este a gépet... :D
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: barna.czukor - 2010.03.28 04:39:30
Idézetet írta: Palaczk - 2010.03.28 00:42:28
Idézetet írta: barna.czukor - 2010.03.24 21:01:28
Rájöttem közben én is, hogy a normális ember nem próbálgatja a végsebességet, mert nagyon veszélyes és amúgy semmire sem mész igazából vele, ha tudod. Az a kocsi, ami megy 180-at, az nekem bőven elég, a fölött sosem közlekedek...
"Normális ember nem próbálgatja"? Hát, de  :yes: ... Én ugyanúgy tudni szeretem ezt az adatot, mint a gyorsulást és a rugalmasságot. Azzal egyetértek, hogy nincs valódi jelentősége - dehát ezzel a logikával még egy rakás más dolognak sincs.
Én a gyorsulást és a rugalmasságot sem mérem. Nekem régen a péntek esti illegál utcai jelenette a mércét... ;)

A végsebességet sem nézem meg, pedig régen ezzel kezdtem kb...
Cím: Termosztát
Írta: istvan.kovacs6 - 2010.03.28 07:17:29
Sziasztok!

Ha baj van, jelentkezek.
Viszonylag rövid idő, kb. tíz kilométer városban (Pécs), felmelegszik a motor és tele a tágulási tartályom sőt már folyt is ki belőle.
A ventillátorok mennek, utastér fűtés van, ha bekapcsolom a fűtést, visszahűl a motor.
Ha jól gyanítom, beragadt a termosztát. Van aki azzal riogat, hogy a hengerfejtömítés a rossz. De ilyenkor fehér füstöt kéne eregetnem, ez pedig szerintem nincs.
Van valmi módszer arra, hogy szétszerelés nélkül beazonosítsam, tényleg a termoszát  a ludas?

Üdv.
István
Cím: Re: Termosztát
Írta: tzar - 2010.03.28 09:34:25
Idézetet írta: istvan.kovacs6 - 2010.03.28 07:17:29
Van valmi módszer arra, hogy szétszerelés nélkül beazonosítsam, tényleg a termoszát  a ludas?
Amikor bemelegedik a hűtőbe menő felső csőnek is forrónak kell lennie, meg a hűtőnek is.
Cím: Re: Termosztát
Írta: istvan.kovacs6 - 2010.03.28 10:42:19
De a forróvíz alulról felmelegíti a radiátorban a vizet?
Cím: Re: Termosztát
Írta: tzar - 2010.03.28 11:33:27
Idézetet írta: istvan.kovacs6 - 2010.03.28 10:42:19
De a forróvíz alulról felmelegíti a radiátorban a vizet?
Ha nem jó a termosztát és zárva marad, akkor nem áramlik a víz (csak egy minimális a légtelenítő furaton) és nem forrósodik fel a radiátor.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: diegho - 2010.03.28 19:37:07
Sziasztok

Az autó jobb hátuljából kopogó hang jön egyenetlen úton. Ez lengéscsillapító, vagy rugó lesz szerintetek? Igazából fogalmam sincs mi a fene, mert a hátulját lenyomva felemelkedik és talán 1 centit süllyed vissza és beáll. Nincs nagy kilengés ami a nagyon gyenge csillapítóra utalna.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.03.28 20:17:22
Idézetet írta: barna.czukor - 2010.03.28 04:37:32
Jah, ezért sem adom majd a gyerekemnek oda este a gépet... :D
Hát nekem sem lesz egyszerű, ha belegondolok, hogy én is miket műveltem anno szegény Coronával, 18-20 évesen  :whistling: ... Eszeveszett rallyzás éjjel a Mecseken, gyorsulási versenyek, száguldozás éjjel 130-al a városközpontban  :wacko:
Cím: Re: Termosztát
Írta: Palaczk - 2010.03.28 20:19:27
Idézetet írta: tzar - 2010.03.28 09:34:25
Idézetet írta: istvan.kovacs6 - 2010.03.28 07:17:29
Van valmi módszer arra, hogy szétszerelés nélkül beazonosítsam, tényleg a termoszát  a ludas?
Amikor bemelegedik a hűtőbe menő felső csőnek is forrónak kell lennie, meg a hűtőnek is.
Így van. Ha a termosztát normálisan működik, akkor üzemmeleg motornál egyforma hőmérsékletű kell legyen a felső és az alsó vastag hűtőcső, és az egész hűtőradiátor is.
Cím: Re: Termosztát
Írta: Palaczk - 2010.03.28 20:22:32
Idézetet írta: istvan.kovacs6 - 2010.03.28 07:17:29
Viszonylag rövid idő, kb. tíz kilométer városban (Pécs), felmelegszik a motor és tele a tágulási tartályom sőt már folyt is ki belőle.
A ventillátorok mennek, utastér fűtés van, ha bekapcsolom a fűtést, visszahűl a motor.
Ha jól gyanítom, beragadt a termosztát. Van aki azzal riogat, hogy a hengerfejtömítés a rossz. De ilyenkor fehér füstöt kéne eregetnem, ez pedig szerintem nincs.
Van valmi módszer arra, hogy szétszerelés nélkül beazonosítsam, tényleg a termoszát  a ludas?
A termosztátról az előbb írtunk. Ha mégsem ez a rossz, akkor elképzelhető, hogy eltömődött maga a hűtő. Ezt, szerencsés esetben (ha szétszedhető) ki lehet tisztítani. A régi Mohácsi úton kifelé menve, van egy utca balra, nem sokkal az ipari út kereszteződése előtt. Ott, rögtön a sarok után van egy hűtőkkel foglalkozó szakműhely. Ha kiderült hogy nem a termosztát a rossz és mégis melegszik az autó, akkor gurulj oda, nézzék meg - lehet-e tisztítani, vagy cserélni kell.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2010.03.28 20:47:16
Idézetet írta: Palaczk - 2010.03.28 20:17:22
Hát nekem sem lesz egyszerű, ha belegondolok, hogy én is miket műveltem anno szegény Coronával, 18-20 évesen  :whistling: ... Eszeveszett rallyzás éjjel a Mecseken, gyorsulási versenyek, száguldozás éjjel 130-al a városközpontban  :wacko:
Höhö, anyuék se tudnak mindent, mit csináltam a Kadettal, mikor még nem az enyém volt.  :whistling: 140-nel az érdi meredeken felfelé meg ilyenek. :D Mondjuk kapaszkodtam is a kormányba rendesen.  :lol:
A legjobb az volt, amikor még jogsim sem volt és a nem gyengén mattrészeg haverokat az egyik srác 2-es Golfjával kellett egész Érden hazafurikáznom. Jogsi ohne (legalább nincs mit elvenni), szombat este 10-11 körül 100-zal végig Érden. Anno, 17 évesen ez teljesen normálisnak tűnt.  :helpsmilie: :ph34r:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Xmodule - 2010.03.28 21:18:11
Hello.

A problémam a következö. Feltunt, hogy a kormanyzas darabos, marmint mintha a servo neha kihagyna. Aztan kis idö utan elkezdett ilyen erdekes hang jönni a motorterböl. Ezutan eszrevettem, hogy bizony a servo olaj folyik egy helyen, es a hang az volt hogy a servo olaj tartaly meg mar ures volt... szoval utantoltottem kicsereltem a hibas csövet. Ezutan jonak tunt, de valahogy most sem az igazi. Eleinte azt gondoltam csak hideg motornal ilyen darabos a servo ,de nem. Meleg motornal sem tokeletes. Nincs ötletem mi lehet a baj.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: barna.czukor - 2010.03.28 21:20:04
A folyadékcsere után idő, mire lelégtelenít a rendszer. Tekerd el ütközésig mindkét irányban a kormányt úgy 5x, ezalatt kimegy belőle a levegő és nem lesz utána darabos. Valamennyit be fog még szívni, utána igazíts a szinten.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.03.28 21:25:27
Idézetet írta: Xmodule - 2010.03.28 21:18:11
Hello.

A problémam a következö. Feltunt, hogy a kormanyzas darabos, marmint mintha a servo neha kihagyna. Aztan kis idö utan elkezdett ilyen erdekes hang jönni a motorterböl. Ezutan eszrevettem, hogy bizony a servo olaj folyik egy helyen, es a hang az volt hogy a servo olaj tartaly meg mar ures volt... szoval utantoltottem kicsereltem a hibas csövet. Ezutan jonak tunt, de valahogy most sem az igazi. Eleinte azt gondoltam csak hideg motornal ilyen darabos a servo ,de nem. Meleg motornal sem tokeletes. Nincs ötletem mi lehet a baj.
A Camry csinált hasonlót - a megoldás sajnos a szervószivattyú cseréje volt. De azt is megfigyeltem, hogy akkor is könnyebb a kormányzás, ha a kormányoszlop és a kormánymű közötti kardáncsuklóra időnként fújok némi kenősprayt.

Próbáld ki ezt szerintem - és a légtelenítést, amit Barna javasolt. Jó esetben csak ennyi a gond.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2010.03.28 21:36:40
Megvolt ma a 4 lengéscsillapító csere. 17 év és 350.000 km után megértek a cserére. Bár kifelé még egész jól csillapítottak.
A hátsó stabilizátor gömbfejet csak úgy tudtam kiszedni, hogy elfakadt rajta a gumi és egy kevés zsír ki is jött belőle. Nem egy nagy tétel mégis szeretném megkérdezni, esetleg használható-e még?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Xmodule - 2010.03.28 21:45:10
Igen ez igy megtörtent, ahogy leirtad. Ezert sem ertem...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: barna.czukor - 2010.03.28 21:53:59
Idézetet írta: Xmodule - 2010.03.28 21:45:10
Igen ez igy megtörtent, ahogy leirtad. Ezert sem ertem...
Mit raktál bele?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Xmodule - 2010.03.28 21:57:56
Hát a nevét nem tudom most igy fejböl, de szinre ugyanolyan piros volt mint ami kifolyt belöle. Szoval belevalo volt(elvileg), de holnap megirom pontosan mert kint van a raktarban az olajos doboz.

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.03.28 21:53:59
Idézetet írta: Xmodule - 2010.03.28 21:45:10
Igen ez igy megtörtent, ahogy leirtad. Ezert sem ertem...
Mit raktál bele?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2010.03.29 06:10:07
Idézetet írta: cujethu - 2010.03.28 21:36:40
Megvolt ma a 4 lengéscsillapító csere. 17 év és 350.000 km után megértek a cserére. Bár kifelé még egész jól csillapítottak.
A hátsó stabilizátor gömbfejet csak úgy tudtam kiszedni, hogy elfakadt rajta a gumi és egy kevés zsír ki is jött belőle. Nem egy nagy tétel mégis szeretném megkérdezni, esetleg használható-e még?
Milyen lengéscsiliket tettél be?
Cím: Re: Termosztát
Írta: istvan.kovacs6 - 2010.03.29 07:20:06
Idézet
Amikor bemelegedik a hűtőbe menő felső csőnek is forrónak kell lennie, meg a hűtőnek is.

Öt kilométert mentem vele a szüleimhez, a motor már az első két kilométer után meleg volt. Miután megálltam, megnéztem a hűtőcsöveket. A felső cső és a hűt felső öt centimétere forró volt, viszont az lsó cső és a hűtő többi része olyan hideg, mint amikor elindultam. Erre felbátorodtam, és nekiálltam kiszrelni a termosztátot.

Idézet
A termosztátról az előbb írtunk. Ha mégsem ez a rossz, akkor elképzelhető, hogy eltömődött maga a hűtő. Ezt, szerencsés esetben (ha szétszedhető) ki lehet tisztítani. A régi Mohácsi úton kifelé menve, van egy utca balra, nem sokkal az ipari út kereszteződése előtt. Ott, rögtön a sarok után van egy hűtőkkel foglalkozó szakműhely. Ha kiderült hogy nem a termosztát a rossz és mégis melegszik az autó, akkor gurulj oda, nézzék meg - lehet-e tisztítani, vagy cserélni kell.

Köszönöm a tippet.
Szerencsére a termosztát szart be. Fazékban forraltam vizet, 100°C-ig meg sem nyikkant. Miután kihűlt megnéztem ne szorul-e. A satu nyitott pofái között csvarhúzóval óvatosan mozgattam. Nehezen idult, de utána járt szépen. Reménykedtem benne, hogy így talán újra fog működni. Újra vízforralás, újra semmi mozgás. Gondoltam ennek már úgy is mindegy elővettem a hőlégfúvót és 250-300°C környékén kinyitott.
Most alig várom, hogy megkapjam a fizetést, és utána kicserélhessem.

Köszönöm mindenkinek a segítséget!

Üdv.
István
Cím: Fékpofa
Írta: istvan.kovacs6 - 2010.03.29 07:37:53
Fékpofákból érdemes felújítottat venni? Ha igen Pécs környékén hol találok?
Az internetes áruházakban az új fékpofák árai oldalanként értendőek vagy párban? Elég nagy a szórás: 7000-20000 Ft.

Üdv.
István
Cím: Re: Fékpofa
Írta: taby - 2010.03.29 09:59:04
Idézetet írta: istvan.kovacs6 - 2010.03.29 07:37:53
Fékpofákból érdemes felújítottat venni? Ha igen Pécs környékén hol találok?
Az internetes áruházakban az új fékpofák árai oldalanként értendőek vagy párban? Elég nagy a szórás: 7000-20000 Ft.

Üdv.
István
Párban értendő, én nem szórakoznék szar ragasztott cuccokkal! A fék nem játék, betétekből, pofákból érdemes inkább kopósabb puhábbat választani, ami hamar kopik,cserébe a drágább tárcsát óvja.
Cím: Re: Fékpofa
Írta: istvan.kovacs6 - 2010.03.29 11:22:44
Idézet
Párban értendő, én nem szórakoznék szar ragasztott cuccokkal! A fék nem játék, betétekből, pofákból érdemes inkább kopósabb puhábbat választani, ami hamar kopik,cserébe a drágább tárcsát óvja.

Bocsi nem pontosan tettem fel a kérdést, így a válasz sem elég egy értelmű.
Tehát, ha kiválasztok a listából egy szimatikus fékpofát mondjuk 12000 Ft-ért, akkor négy darab fékpofát kapok (kettőt jobbra kettőt balra), vagy csak kettőt az egyik oldalra?

Üdv.
István
Cím: Re: Fékpofa
Írta: taby - 2010.03.29 11:26:44
Idézetet írta: istvan.kovacs6 - 2010.03.29 11:22:44
Idézet
Párban értendő, én nem szórakoznék szar ragasztott cuccokkal! A fék nem játék, betétekből, pofákból érdemes inkább kopósabb puhábbat választani, ami hamar kopik,cserébe a drágább tárcsát óvja.

Bocsi nem pontosan tettem fel a kérdést, így a válasz sem elég egy értelmű.
Tehát, ha kiválasztok a listából egy szimatikus fékpofát mondjuk 12000 Ft-ért, akkor négy darab fékpofát kapok (kettőt jobbra kettőt balra), vagy csak kettőt az egyik oldalra?

Üdv.
István
Elől fék betétek vannak a tárcsafékekhez, hátul pofák a dobokhoz, Nekem pl Elől akebono fékbetétek vannak asszem 8ezerér vettem a párat hátul még a gyári pofák vannak de már a polcon figyel a kasiyama fékpofagarnitura vmi 5ezer péz volt...
Tehát tengelyenként veszed
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: boznor - 2010.03.29 13:53:59
Idézetet írta: diegho - 2010.03.28 19:37:07
Sziasztok

Az autó jobb hátuljából kopogó hang jön egyenetlen úton. Ez lengéscsillapító, vagy rugó lesz szerintetek? Igazából fogalmam sincs mi a fene, mert a hátulját lenyomva felemelkedik és talán 1 centit süllyed vissza és beáll. Nincs nagy kilengés ami a nagyon gyenge csillapítóra utalna.
Szia! Lehet, hogy csak a silent-eket kell cserélni.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KZoli - 2010.03.29 21:41:03
Idézetet írta: Palaczk - 2010.03.28 00:30:02
Nem, mert ha 100-nál 2500-at forog, akkor 40-es tempónál forog 1000-et, ergo 4500-nál 180-at kéne mennie, 3500-nál pedig 140-et. Nem vágnak egybe az adatok.

Akkor lehet, hogy vmi baj van? Esetleg érdemes utánamenni a dolognak? Pedig az adatok, amiket írtam, azokat sík terepen, teljesen normál üzemi körülmények közt figyeltem meg...

Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: carina e 2.0 - 2010.03.30 11:04:26
Idézetet írta: KZoli - 2010.03.29 21:41:03
Idézetet írta: Palaczk - 2010.03.28 00:30:02
Nem, mert ha 100-nál 2500-at forog, akkor 40-es tempónál forog 1000-et, ergo 4500-nál 180-at kéne mennie, 3500-nál pedig 140-et. Nem vágnak egybe az adatok.

Akkor lehet, hogy vmi baj van? Esetleg érdemes utánamenni a dolognak? Pedig az adatok, amiket írtam, azokat sík terepen, teljesen normál üzemi körülmények közt figyeltem meg...
Csak ovatosan megjegyezném eggyetértek a Palaczk márkatárssal ugyanis nekem 96-os 2.0-es GLI Carinám van és 5.-ben 3500-nál megy 140-et kb-félig benyomott gázpedálal ugyhogy mégha odalépek neki nagyon szépen huz az auto érzik hogy van erő a motorban még 5.-ben is.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tzar - 2010.03.30 13:55:45
Idézetet írta: diegho - 2010.03.28 19:37:07
Sziasztok

Az autó jobb hátuljából kopogó hang jön egyenetlen úton. Ez lengéscsillapító, vagy rugó lesz szerintetek? Igazából fogalmam sincs mi a fene, mert a hátulját lenyomva felemelkedik és talán 1 centit süllyed vissza és beáll. Nincs nagy kilengés ami a nagyon gyenge csillapítóra utalna.
Valószínűleg stabilizátor gömbfej kopog, képen 48830-as jelű. http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1996_TOYOTA_CARINA+E_ST191L-BEMNKW_4804.html (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1996_TOYOTA_CARINA+E_ST191L-BEMNKW_4804.html)
Általában ez megy tönkre, ritkábban valamelyik szilent.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Xmodule - 2010.03.30 18:11:33
Megszunt a szervo probléma. Érdekes...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KZoli - 2010.03.30 19:07:26
Idézetet írta: carina e 2.0 - 2010.03.30 11:04:26
Csak ovatosan megjegyezném eggyetértek a Palaczk márkatárssal ugyanis nekem 96-os 2.0-es GLI Carinám van és 5.-ben 3500-nál megy 140-et kb-félig benyomott gázpedálal ugyhogy mégha odalépek neki nagyon szépen huz az auto érzik hogy van erő a motorban még 5.-ben is.

Az erővel nálam sincs baj érzésre... Csak az a "végsebesség" azt egy picit kevesellem. Igaz 160 fölé még nem mentem vele. Ott már nagyon megjött a hangja és már 4500-at forgot...
Bár hozzáteszem nem szoktam ész nélkül vezetni. Nagyon vigyázok az autóimra, de azért szeretném tudni, hogy pl. egy vészhelyzetben mire számíthatók az autótól pl. egy előzésnél ha nagyon gyorsan kell lépnem.

Úgyhogy a Te válaszod is elgondolkodtatott, hisz neked is 2.0-ád van. Meg fogom nézetni vki szakival... Lehet csak el van lustulva az autó...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2010.03.30 20:08:19
Idézetet írta: KZoli - 2010.03.30 19:07:26
Idézetet írta: carina e 2.0 - 2010.03.30 11:04:26
Csak ovatosan megjegyezném eggyetértek a Palaczk márkatárssal ugyanis nekem 96-os 2.0-es GLI Carinám van és 5.-ben 3500-nál megy 140-et kb-félig benyomott gázpedálal ugyhogy mégha odalépek neki nagyon szépen huz az auto érzik hogy van erő a motorban még 5.-ben is.

Az erővel nálam sincs baj érzésre... Csak az a "végsebesség" azt egy picit kevesellem. Igaz 160 fölé még nem mentem vele. Ott már nagyon megjött a hangja és már 4500-at forgot...
Bár hozzáteszem nem szoktam ész nélkül vezetni. Nagyon vigyázok az autóimra, de azért szeretném tudni, hogy pl. egy vészhelyzetben mire számíthatók az autótól pl. egy előzésnél ha nagyon gyorsan kell lépnem.

Úgyhogy a Te válaszod is elgondolkodtatott, hisz neked is 2.0-ád van. Meg fogom nézetni vki szakival... Lehet csak el van lustulva az autó...

5.ben kiforogta nekem a 6ezret :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2010.03.30 20:57:12
Ma kérdezte egy ismerősöm:
Van egy 1,6-os Carina E-m, de szerintem az ECU-ját félreprogramozhatták, fülre legalábbis szar a gyújtás, csörög a motor és nincs ereje a kocsinak.
5W30-as olaj van benne, egyáltalán nem eszi, a gyertyákban 10 ezer van. Tipp?  :surrender:
Lehet esetleg, hogy rossz, nem belevaló a gyertya? Egyéb?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2010.03.30 21:54:37
Idézetet írta: kleingy - 2010.03.30 20:57:12
Ma kérdezte egy ismerősöm:
Van egy 1,6-os Carina E-m, de szerintem az ECU-ját félreprogramozhatták, fülre legalábbis szar a gyújtás, csörög a motor és nincs ereje a kocsinak.
5W30-as olaj van benne, egyáltalán nem eszi, a gyertyákban 10 ezer van. Tipp?  :surrender:
Lehet esetleg, hogy rossz, nem belevaló a gyertya? Egyéb?
Vezérlés nincs eltéve véletlen?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: diegho - 2010.03.30 22:12:49
Idézetet írta: tzar - 2010.03.30 13:55:45
Idézetet írta: diegho - 2010.03.28 19:37:07
Sziasztok

Az autó jobb hátuljából kopogó hang jön egyenetlen úton. Ez lengéscsillapító, vagy rugó lesz szerintetek? Igazából fogalmam sincs mi a fene, mert a hátulját lenyomva felemelkedik és talán 1 centit süllyed vissza és beáll. Nincs nagy kilengés ami a nagyon gyenge csillapítóra utalna.
Valószínűleg stabilizátor gömbfej kopog, képen 48830-as jelű. http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1996_TOYOTA_CARINA+E_ST191L-BEMNKW_4804.html (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1996_TOYOTA_CARINA+E_ST191L-BEMNKW_4804.html)
Általában ez megy tönkre, ritkábban valamelyik szilent.

Köszi, gondoltam, hogy nem a lengéscsillapító lesz az. Ma megérkezett az Ave, először azt rakom rendbe olaj szűrők gyertyák stb, aztán jöhet a Carina rendbetétele és megy eladásra.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Bundi - 2010.03.30 23:35:14

Megvásárolhatóak azok is. Viktor Reinz márkájút vegyél. 4-6e annak is darabja...
[/quote]
Köszönöm, ez megnyugtat  ::)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2010.03.31 00:32:26
Idézetet írta: taby - 2010.03.30 20:08:19

5.ben kiforogta nekem a 6ezret :)

6000-nel mennyi volt a sebesseg?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2010.03.31 08:07:50
207 km/h via gps. Óra szerint ~215 205/60R14es gumókon.
Cím: Re: Fékpofa
Írta: Palaczk - 2010.03.31 16:21:27
Idézetet írta: istvan.kovacs6 - 2010.03.29 07:37:53
Fékpofákból érdemes felújítottat venni? Ha igen Pécs környékén hol találok?
Az internetes áruházakban az új fékpofák árai oldalanként értendőek vagy párban? Elég nagy a szórás: 7000-20000 Ft.
Fékből nem érdemes felújítottat venni. A Nipparts betét 10-11 ezer között van (párban árulják), ez már vállalható minőség. Szintén Nipparts termosztát kb. 2500-3000 Ft, szóval a vacakolást megspórolhattad volna magadnak... Alkatrész-beszerzésre tudom ajánlani a Szeifer-féle boltot, majdnem szemben van az Uránia mozival; Toyotákra specializálódott, tudja, melyik típusba mi való.
Cím: Re: Fékpofa
Írta: Palaczk - 2010.03.31 16:24:45
Idézetet írta: istvan.kovacs6 - 2010.03.29 11:22:44
Tehát, ha kiválasztok a listából egy szimatikus fékpofát mondjuk 12000 Ft-ért, akkor négy darab fékpofát kapok (kettőt jobbra kettőt balra), vagy csak kettőt az egyik oldalra?
Érdekes ötleteid vannak  ;) ... Amit csak garnitúrában szabad cserélni, azt garnitúrában is árulják. Szóval négy darab fékbetétet kapsz a megadott áron - a jobb és a bal oldali kettőt.

Tárcsakfék esetében fékbetétekről, dobfék esetében fékpofákról beszélünk. Ez nem valami kőbe vésett törvény, de a legtöbben így ismerik és emlegetik őket.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.03.31 16:26:02
Idézetet írta: boznor - 2010.03.29 13:53:59
Idézetet írta: diegho - 2010.03.28 19:37:07
Sziasztok

Az autó jobb hátuljából kopogó hang jön egyenetlen úton. Ez lengéscsillapító, vagy rugó lesz szerintetek? Igazából fogalmam sincs mi a fene, mert a hátulját lenyomva felemelkedik és talán 1 centit süllyed vissza és beáll. Nincs nagy kilengés ami a nagyon gyenge csillapítóra utalna.
Szia! Lehet, hogy csak a silent-eket kell cserélni.
Igen. Stabilizátor-szilent, és/vagy stabilizátor-összekötő pálca a legvalószínűbb okok.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.03.31 16:29:55
Idézetet írta: KZoli - 2010.03.29 21:41:03
Idézetet írta: Palaczk - 2010.03.28 00:30:02
Nem, mert ha 100-nál 2500-at forog, akkor 40-es tempónál forog 1000-et, ergo 4500-nál 180-at kéne mennie, 3500-nál pedig 140-et. Nem vágnak egybe az adatok.

Akkor lehet, hogy vmi baj van? Esetleg érdemes utánamenni a dolognak? Pedig az adatok, amiket írtam, azokat sík terepen, teljesen normál üzemi körülmények közt figyeltem meg...
Miért lenne baj? Minden bizonnyal csak elnézted  :) ... Videózd le mondjuk a telefonoddal, úgy könnyebb lesz pontosan leolvasni.

Ami esetleg mégis elképzelhető: kuplung-csúszás. Ez okozhat olyat, hogy nincs összhangban a sebesség és a fordulatszám. De akkor ennek eléggé véletlenszerűen kéne történnie, és észre kéne vedd a dolgot.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.03.31 16:31:39
Idézetet írta: taby - 2010.03.30 21:54:37
Idézetet írta: kleingy - 2010.03.30 20:57:12
Ma kérdezte egy ismerősöm:
Van egy 1,6-os Carina E-m, de szerintem az ECU-ját félreprogramozhatták, fülre legalábbis szar a gyújtás, csörög a motor és nincs ereje a kocsinak.
5W30-as olaj van benne, egyáltalán nem eszi, a gyertyákban 10 ezer van. Tipp?  :surrender:
Lehet esetleg, hogy rossz, nem belevaló a gyertya? Egyéb?
Vezérlés nincs eltéve véletlen?
Nekem is rögtön ez ugrott be!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.03.31 16:32:51
Idézetet írta: taby - 2010.03.31 08:07:50
207 km/h via gps. Óra szerint ~215 205/60R14es gumókon.
Atomdurva, bakker  :sorcerer: :yes: ... MITŐL megy ez a te autód ennyire?
Cím: Re: Termosztát
Írta: pinyo24 - 2010.03.31 18:00:47
Idézetet írta: Palaczk - 2010.03.28 20:22:32
Idézetet írta: istvan.kovacs6 - 2010.03.28 07:17:29
Viszonylag rövid idő, kb. tíz kilométer városban (Pécs), felmelegszik a motor és tele a tágulási tartályom sőt már folyt is ki belőle.
A ventillátorok mennek, utastér fűtés van, ha bekapcsolom a fűtést, visszahűl a motor.
Ha jól gyanítom, beragadt a termosztát. Van aki azzal riogat, hogy a hengerfejtömítés a rossz. De ilyenkor fehér füstöt kéne eregetnem, ez pedig szerintem nincs.
Van valmi módszer arra, hogy szétszerelés nélkül beazonosítsam, tényleg a termoszát  a ludas?
A termosztátról az előbb írtunk. Ha mégsem ez a rossz, akkor elképzelhető, hogy eltömődött maga a hűtő. Ezt, szerencsés esetben (ha szétszedhető) ki lehet tisztítani. A régi Mohácsi úton kifelé menve, van egy utca balra, nem sokkal az ipari út kereszteződése előtt. Ott, rögtön a sarok után van egy hűtőkkel foglalkozó szakműhely. Ha kiderült hogy nem a termosztát a rossz és mégis melegszik az autó, akkor gurulj oda, nézzék meg - lehet-e tisztítani, vagy cserélni kell.
Akkor lehet, hogy nálam is van valami bibi?Mert nekem úgymond normálisan működik, forró az alsó, felső cső is, viszont a hűtőn nem nagyon érzem, hogy meleg lenne.Akkor lehet, hogy mégsincs minden rendben?
Cím: Re: Termosztát
Írta: Palaczk - 2010.03.31 18:02:56
Idézetet írta: pinyo24 - 2010.03.31 18:00:47
Akkor lehet, hogy nálam is van valami bibi?Mert nekem úgymond normálisan működik, forró az alsó, felső cső is, viszont a hűtőn nem nagyon érzem, hogy meleg lenne.Akkor lehet, hogy mégsincs minden rendben?
Van hibajelenség? Melegszik? Összevissza mászkál a mutató? Eszi a vizet? Vagy bármi  :) ? ... Akkor  ;) ? ... Nem kell keresgélni a hibát, amíg minden rendben működik  :szemez:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2010.03.31 18:14:20
Idézetet írta: Palaczk - 2010.03.31 16:31:39
Idézetet írta: taby - 2010.03.30 21:54:37
Idézetet írta: kleingy - 2010.03.30 20:57:12
Ma kérdezte egy ismerősöm:
Van egy 1,6-os Carina E-m, de szerintem az ECU-ját félreprogramozhatták, fülre legalábbis szar a gyújtás, csörög a motor és nincs ereje a kocsinak.
5W30-as olaj van benne, egyáltalán nem eszi, a gyertyákban 10 ezer van. Tipp?  :surrender:
Lehet esetleg, hogy rossz, nem belevaló a gyertya? Egyéb?
Vezérlés nincs eltéve véletlen?
Nekem is rögtön ez ugrott be!
Megkérdeztem, 100%, hogy jó a vezérlés, azt mondta. Elviszi egy szakihoz.
Cím: Re: Termosztát
Írta: pinyo24 - 2010.03.31 19:07:36
Idézetet írta: Palaczk - 2010.03.31 18:02:56
Idézetet írta: pinyo24 - 2010.03.31 18:00:47
Akkor lehet, hogy nálam is van valami bibi?Mert nekem úgymond normálisan működik, forró az alsó, felső cső is, viszont a hűtőn nem nagyon érzem, hogy meleg lenne.Akkor lehet, hogy mégsincs minden rendben?
Van hibajelenség? Melegszik? Összevissza mászkál a mutató? Eszi a vizet? Vagy bármi  :) ? ... Akkor  ;) ? ... Nem kell keresgélni a hibát, amíg minden rendben működik  :szemez:
Igazából megint igazat kell, hogy adjak.Hibajelenség nincs, hacsak a már előzőleg kitárgyalt órabaj.(Néha nem mutat semmit, megkocogtatom, és felmegy közép állásba)Megkérdeztem egyszakit, ő azt mondta, hogy kontakthiba, majd megnézi.De ez biztosm,hogy nem hűtéshiba, mert a víz, fullon, csövek melegek, fűtés jó, ventillátor bekapcsol.Szóval tényleg ne keressünk hibát ott, ahol nincs. :clap:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2010.03.31 19:28:11
Idézetet írta: Palaczk - 2010.03.31 16:32:51
Idézetet írta: taby - 2010.03.31 08:07:50
207 km/h via gps. Óra szerint ~215 205/60R14es gumókon.
Atomdurva, bakker  :sorcerer: :yes: ... MITŐL megy ez a te autód ennyire?
B.C. szerint nekem a 4A-GE injektoraim okozhatják(pedig minden gyári nekem), legalább is színkód szerint csak abba került ilyen injektor, de már a sajátjába is kerített :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: diegho - 2010.03.31 19:36:11
tzar kollégának köszönet, megnézettem az autót és a stabilizátor kopogott hátul, 5ezerért rendeltem is bele egyet, holnap itt lesz és már teszem is fel használtautóra  :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2010.03.31 19:44:10
Idézetet írta: taby - 2010.03.31 19:28:11
Idézetet írta: Palaczk - 2010.03.31 16:32:51
Idézetet írta: taby - 2010.03.31 08:07:50
207 km/h via gps. Óra szerint ~215 205/60R14es gumókon.
Atomdurva, bakker  :sorcerer: :yes: ... MITŐL megy ez a te autód ennyire?
B.C. szerint nekem a 4A-GE injektoraim okozhatják(pedig minden gyári nekem), legalább is színkód szerint csak abba került ilyen injektor, de már a sajátjába is kerített :)

QRW@ nagyot szól a peros kislány, azmár biztos. A fertődi kiránduláson volt alkalmam kipróbálni egy rövid szakaszon, nagyot szólt. Pedig tényleg "csak" gyári..
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Sördög - 2010.03.31 21:15:24
Idézetet írta: taby - 2010.03.31 19:28:11
Idézetet írta: Palaczk - 2010.03.31 16:32:51
Idézetet írta: taby - 2010.03.31 08:07:50
207 km/h via gps. Óra szerint ~215 205/60R14es gumókon.
Atomdurva, bakker  :sorcerer: :yes: ... MITŐL megy ez a te autód ennyire?
B.C. szerint nekem a 4A-GE injektoraim okozhatják(pedig minden gyári nekem), legalább is színkód szerint csak abba került ilyen injektor, de már a sajátjába is kerített :)
Étvágya milyen a kicsikének?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2010.03.31 21:22:24
Idézetet írta: Sördög - 2010.03.31 21:15:24
Idézetet írta: taby - 2010.03.31 19:28:11
B.C. szerint nekem a 4A-GE injektoraim okozhatják(pedig minden gyári nekem), legalább is színkód szerint csak abba került ilyen injektor, de már a sajátjába is kerített :)
Étvágya milyen a kicsikének?
Aszkéta jellegű michelin energy saverekkel (2.7 bar) eneos 5w30 olajjal múlthéten 5,5 alá jött ki :D de jövhéttől az új fejegységnek hála lehet nőni fog a fogyi mer újra sok zenélés lesz az autóba, ami azér fogja a generátort izzasztani had gerjesszen.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2010.03.31 21:25:36
Persze ha nagyon sietősen megyek ennek akár többszörösét is bekapja.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Sördög - 2010.03.31 21:30:11
Idézetet írta: taby - 2010.03.31 21:22:24
Idézetet írta: Sördög - 2010.03.31 21:15:24
Idézetet írta: taby - 2010.03.31 19:28:11
B.C. szerint nekem a 4A-GE injektoraim okozhatják(pedig minden gyári nekem), legalább is színkód szerint csak abba került ilyen injektor, de már a sajátjába is kerített :)
Étvágya milyen a kicsikének?
Aszkéta jellegű michelin energy saverekkel (2.7 bar) eneos 5w30 olajjal múlthéten 5,5 alá jött ki :D de jövhéttől az új fejegységnek hála lehet nőni fog a fogyi mer újra sok zenélés lesz az autóba, ami azér fogja a generátort izzasztani had gerjesszen.
Nnnna,ez nem semmi!Jól tévedek,4A-FE motoros Piroska?Lehet gyűjtenem kellene 4 injektorra :otlet:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2010.03.31 21:36:19
Idézetet írta: Sördög - 2010.03.31 21:30:11

Nnnna,ez nem semmi!Jól tévedek,4A-FE motoros Piroska?Lehet gyűjtenem kellene 4 injektorra :otlet:
Jól tévedsz :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2010.03.31 22:10:32
Üdv mindenkinek!
Következő a problémám amihez szeretnék egy pár hozzászolást. A motor vezérmü szij védője enyhén olajos.A védőn van egy repedés ott vettem észre az olajkicsapódást. A szij még száraznak tünik máramennyire beláttam.Gondolom ez valamelyik szimering lessz ugy hogy elöbb-utobb szerviz,csak az a kérdés h. mennyire sürgös?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: farkaszo - 2010.03.31 22:17:06
Na ez a 4A-GE injektor engem is érdekelne!Hol lehet beszerezni és kb.mennyi az ára?!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2010.03.31 22:18:52
Idézetet írta: farkaszo - 2010.03.31 22:17:06
Na ez a 4A-GE injektor engem is érdekelne!Hol lehet beszerezni és kb.mennyi az ára?!
Nekem full gyári, a színe alapján azonosította be B.C. ő nem tom honnét szerezte.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.04.01 11:48:40
Idézetet írta: taby - 2010.03.31 19:28:11
B.C. szerint nekem a 4A-GE injektoraim okozhatják(pedig minden gyári nekem), legalább is színkód szerint csak abba került ilyen injektor, de már a sajátjába is kerített :)
Érdekes lenne egyszer padon leméretni  :yes:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.04.01 12:20:07
Idézetet írta: favágo - 2010.03.31 22:10:32
Üdv mindenkinek!
Következő a problémám amihez szeretnék egy pár hozzászolást. A motor vezérmü szij védője enyhén olajos.A védőn van egy repedés ott vettem észre az olajkicsapódást. A szij még száraznak tünik máramennyire beláttam.Gondolom ez valamelyik szimering lessz ugy hogy elöbb-utobb szerviz,csak az a kérdés h. mennyire sürgös?
Ha olaj jut a szíjra, az nem jó dolog. Szóval nem ártana alaposabban megnézni.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: gyurijo9 - 2010.04.04 16:33:59
Idézetet írta: Palaczk - 2004.04.22 10:31:25
Idézetet írta: Profy
Én pont tegnap ismerkedtem a kocsi kezelési könyvével miközben áltam a dugóba Pesten.   8)  Ott láttam. :D

Ja 830 km 1 tank (~60L)  brenyával jó átlag?
Megoszlása pálya : 340 km
országút : 400 km
többi araszolás pestiában! :(

Az bizony igen jó átlag , alig több mint 7 literes fogyasztás :)

Ez...ez, hogyan lehetséges? Én 8-8,5 el járkálok vele.....
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.04.04 17:16:11
Idézetet írta: gyurijo9 - 2010.04.04 16:33:59
Ez...ez, hogyan lehetséges? Én 8-8,5 el járkálok vele.....
Attól függ, hol és hogyan használod. A mi '96-os 1.6-osunk pl. átlagban 7.3-at evett; ez úgy jött ki, hogy egyharmad volt a városi utak aránya, és (főleg városban) takarékosan, de azért nem útakadály stílusban vezettünk (országúton jellemzően 100-110, autópályán 130-140).
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2010.04.04 23:39:33
Idézetet írta: gyurijo9 - 2010.04.04 16:33:59

Ez...ez, hogyan lehetséges? Én 8-8,5 el járkálok vele.....
az en esetemben csak telen szaladt fel 7 liter fole a fogyi, volt hogy a 7.5ot is elerte. viszont a rekordom 6.1liter volt eddig. altalaban igy nyaron 6.5 liter korul fogyaszt atlagban, bar en varosban kevesebbet hasznalom.
olyan aprosagokra figyelek pl, hogy varosban 50nel mar 5.ben van a valto, varoson kivul nem igazan megyek 100km/h fole, amennyire csak lehet, motorfeket hasznalok es ha lehet 3000rpm fole nem forgatom a motort.
az igazi fogyasztomuvesz viszont taby. 8]  neki 5.5 korul eszik a kocsija. 8]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: pinyo24 - 2010.04.05 10:35:34
Bocsi, de műszer nélkül hogy mérsz te ilyen pontos adatokat? (6,1;5,5) Amúgy nekem is kb. 7 liter volt eddig az átlag, de én néha azért megyek is :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2010.04.05 12:32:49
Idézetet írta: pinyo24 - 2010.04.05 10:35:34
Idézetet írta: tomahawk - 2010.04.04 23:39:33
Idézetet írta: gyurijo9 - 2010.04.04 16:33:59

Ez...ez, hogyan lehetséges? Én 8-8,5 el járkálok vele.....
az en esetemben csak telen szaladt fel 7 liter fole a fogyi, volt hogy a 7.5ot is elerte. viszont a rekordom 6.1liter volt eddig. altalaban igy nyaron 6.5 liter korul fogyaszt atlagban, bar en varosban kevesebbet hasznalom.
olyan aprosagokra figyelek pl, hogy varosban 50nel mar 5.ben van a valto, varoson kivul nem igazan megyek 100km/h fole, amennyire csak lehet, motorfeket hasznalok es ha lehet 3000rpm fole nem forgatom a motort.
az igazi fogyasztomuvesz viszont taby. 8]  neki 5.5 korul eszik a kocsija. 8]
Bocsi, de műszer nélkül hogy mérsze te ilyen pontos adatokat?(6,1;5,5)Amúgy nekem is kb. 7 liter volt eddig az átlag, de én néha azért megyek is:)
Km számlálóm nem jó, ezért GPS igo8 adatgyüjtésével tartom nyílván a menetadatokat, ezt nevezhetjük pontosnak, illetve kb hetente-1,5 hetente telitankolok, általában üresre járom a tankot, tehát szerintem deci pontosra lehet venni a fogyiadatot. Egy tankból eddig legtöbb 1179 km volt. De az már nemfehérembernek való óvatossággal. Még valamennyi a tankba is maradt. :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: pinyo24 - 2010.04.05 12:54:36
Ja, értem.Nem kötekedni akartam ám, mindig tanul az ember valamit :) Azért az az 1179 km nem rossz teljesítmény. Nekem eddig a legtöbb 850 km volt, ekkor gyulladt ki a lámpa. Ilyenkor még van benn pár liter. Azért ez sem rossz egy 1.6-os benzinestől :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2010.04.05 13:38:35
Bármilzen ovatosan vezetek 8 alá nem akar esni a fogyasztás vegyesben. Ez normális. Esetleg jött e valakinek jobb érték ezzel a tipussal, 2,0 gli '90 ? :hmmmm:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2010.04.05 13:49:05
Van aki ugy tartja h. nem egészséges huzamosabb ideig 2000 alatt üzemelni a motrot, gyengébb az olajzás és a motor is jobban van terhelve, igy a fogyasztás sem számottevő.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2010.04.05 14:25:32
Ezt magyarázd meg Zénókának!  [rohog]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2010.04.05 14:28:29
Idézetet írta: favágo - 2010.04.05 13:49:05
Van aki ugy tartja h. nem egészséges huzamosabb ideig 2000 alatt üzemelni a motrot, gyengébb az olajzás és a motor is jobban van terhelve, igy a fogyasztás sem számottevő.
Szerintem ezt mond meg Zénóka Yarisának, vagy a Carinájának is...
A Carinát valami 450ekm-el adta el állítólag még működik. A Yarisa is már 400ezerhez közelebb van mint a 300hoz és a motornak kutya baja.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2010.04.05 14:31:01
A Yarisa 450-en túl van, közeledik az 500-hoz, ha jól rémlik. ;)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.04.05 15:17:15
Idézetet írta: pinyo24 - 2010.04.05 12:54:36
...ekkor gyulladt ki a lámpa. Ilyenkor még van benn pár liter.
Ja, úgy kb. 10 liter az a pár liter, legalább  :yes:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.04.05 15:19:59
Idézetet írta: favágo - 2010.04.05 13:38:35
Bármilzen ovatosan vezetek 8 alá nem akar esni a fogyasztás vegyesben. Ez normális. Esetleg jött e valakinek jobb érték ezzel a tipussal, 2,0 gli '90 ? :hmmmm:
Kétliterestől ez abszolút korrekt érték  :yes: ! Persze sokmindentől függ, pl. ha legnagyobbrészt hosszú utakon használnád, mehetne lejjebb is; de vegyesben teljesen jó. A Camrym (szintén 2.0, de még a régebbi nyolcszelepes motor) összesített átlaga 8.5.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.04.05 15:23:07
Idézetet írta: favágo - 2010.04.05 13:49:05
Van aki ugy tartja h. nem egészséges huzamosabb ideig 2000 alatt üzemelni a motrot, gyengébb az olajzás és a motor is jobban van terhelve, igy a fogyasztás sem számottevő.
Ebből csak annyi igaz, hogy nem jó ötlet jelentősen 2000 alatti fordulatszámokon padlógázzal terhelni a motort; főleg amíg még hideg. Az gyakorlatilag úgysem fordulhat elő, hogy SOHA ne pörgesd a motort feljebb.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: pinyo24 - 2010.04.05 16:01:35
Idézetet írta: Palaczk - 2010.04.05 15:17:15
Idézetet írta: pinyo24 - 2010.04.05 12:54:36
...ekkor gyulladt ki a lámpa. Ilyenkor még van benn pár liter.
Ja, úgy kb. 10 liter az a pár liter, legalább  :yes:
Még kiderül, hogy az nem is az üreshez közel álló tankot jelzi, hanem átkapcsol egy póttartályra.:)De legyen igazad, mert akkor csökkent az autóm étvágya kb. fél literrel:)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2010.04.05 16:04:05
Nem vicc, amikor felgyullad a sárga lámpa (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=516.msg319593#msg319593), az enyémben is kb 10 liter benya van még. Egyszerűen tényleg nagyon időben jeleznek a japán autók, hogy menj tankolni. Inkább világítson 100 km-t még a pofámba a kis lámpa minthogy a puszta közepén lerohadjak, mert kifogyott az üa.  :)

Amúgy egyszerű: nézd meg, mennyit tudsz rátankolni és nézd meg, hány literes a tankod (kezelési könyvben benne van).
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.04.05 16:32:35
Idézetet írta: pinyo24 - 2010.04.05 16:01:35
Még kiderül, hogy az nem is az üreshez közel álló tankot jelzi, hanem átkapcsol egy póttartályra.:)De legyen igazad, mert akkor csökkent az autóm étvágya kb. fél literrel:)
Elhiheted, hogy így van  :yes: ... Fogyasztást meg úgy érdemes mérni, ahogy Gyöngyi leírta. És onnantól fogva tudod majd azt is, hogy ilyenkor még mennyi benzined van  :sorcerer: ... Meg fogsz lepődni, és rá fogsz jönni, hogy nem a lámpát kell figyelni, mert amikor a mutató eléri a nullát (ez ugye jóval később van a lámpa első kigyulladásához képest), még akkor is van benne legalább 5-6 liter.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2010.04.05 16:40:06
Idézetet írta: pinyo24 - 2010.04.05 10:35:34
Bocsi, de műszer nélkül hogy mérsz te ilyen pontos adatokat? (6,1;5,5) Amúgy nekem is kb. 7 liter volt eddig az átlag, de én néha azért megyek is :)
mindig telitankolom! megnezem mennyin all a szamlalo majd lenullazom. megnezem hogy hany liter kellett hogy teli legyen a tank. a megtett kilometert elosztom 100-al es az eredmennyel elosztom a beletankolt benzin mennyiseget.
tehat ha pl. 785-ot mutatott a szamlalo es 50 litert tankoltam, akkor:
50 / 7.85 = 6.37 l/100km
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.04.05 16:45:26
Én úgy szoktam, hogy a megtett km-ek számát elosztom a betankolt literek számával, így kvázi egy "kmpl" adatot kapok (pl. 100 km/10 liter=10 kmpl), az mpg mintájára; aztán 100-at elosztom ezzel a számmal, így kapom meg a l/100 km értéket.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ferke - 2010.04.05 18:40:53
Idézetet írta: tomahawk - 2010.04.05 16:40:06
Idézetet írta: pinyo24 - 2010.04.05 10:35:34
Bocsi, de műszer nélkül hogy mérsz te ilyen pontos adatokat? (6,1;5,5) Amúgy nekem is kb. 7 liter volt eddig az átlag, de én néha azért megyek is :)
mindig telitankolom! megnezem mennyin all a szamlalo majd lenullazom. megnezem hogy hany liter kellett hogy teli legyen a tank. a megtett kilometert elosztom 100-al es az eredmennyel elosztom a beletankolt benzin mennyiseget.
tehat ha pl. 785-ot mutatott a szamlalo es 50 litert tankoltam, akkor:
50 / 7.85 = 6.37 l/100km
akkor már csak írkálnod kellene Spritmonitor (http://www.spritmonitor.de/en/)-ba:)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Sördög - 2010.04.05 18:49:06
Taby,ha olvasod,melyik a 4A-GE motor?Köszi.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2010.04.05 18:58:26
Idézetet írta: Sördög - 2010.04.05 18:49:06
Taby,ha olvasod,melyik a 4A-GE motor?Köszi.
Itt (http://en.wikipedia.org/wiki/4A-GE#4A-GE_.2816-valve.29)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Sördög - 2010.04.05 19:17:39
Köszi,de sokat nem tisztult a kép.Van belőle néhány verzió.Gondolom kitaláltad,az injektorok miatt kérdezem.Ha a 140 Le-s verzió,azt nem lehet könnyű beszerezni :hmmmm:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: pinyo24 - 2010.04.05 20:51:55
Idézetet írta: kleingy - 2010.04.05 16:04:05
Nem vicc, amikor felgyullad a sárga lámpa (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=516.msg319593#msg319593), az enyémben is kb 10 liter benya van még. Egyszerűen tényleg nagyon időben jeleznek a japán autók, hogy menj tankolni. Inkább világítson 100 km-t még a pofámba a kis lámpa minthogy a puszta közepén lerohadjak, mert kifogyott az üa.  :)

Amúgy egyszerű: nézd meg, mennyit tudsz rátankolni és nézd meg, hány literes a tankod (kezelési könyvben benne van).
Rendben, hiszek a többség akaratának.Nem mindig tudom teletankolni,  ezért nem tudom:)Viszont nem is látom sűrűn a kigyulladó lámpát.(egyszer láttam, utána még mentem 25 km-t, de ezek szerint még többet is mehettem volna jóval)Ez nagyon jó hír nekem, mert én akkor számoltam közel üres tankkal, amikor már kezdte elérni az "E"-t.Ezek szerint  egy teli tankkal kb. 900 km megtételére is képes a drága Avensis.:)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2010.04.05 21:10:04
Ilyen átlagokat tud az autód (http://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/432-Avensis.html?esearch=1&fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=1997&constyear_e=2000&power_s=80&power_e=81&gearing=1). :) (bár gyanús, hogy valamit félreírtam a keresőben, mert több 1.8-as gépet is hoz a lista a 81 kW-ra)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.04.05 21:48:43
Idézetet írta: pinyo24 - 2010.04.05 20:51:55
Ezek szerint  egy teli tankkal kb. 900 km megtételére is képes a drága Avensis.:)
Országúton, nagyon takarékosan, kiszáradásig akár 1200-ra is (20 km per liter).
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.04.05 21:50:28
Idézetet írta: kleingy - 2010.04.05 21:10:04
Ilyen átlagokat tud az autód (http://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/432-Avensis.html?esearch=1&fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=1997&constyear_e=2000&power_s=80&power_e=81&gearing=1). :) (bár gyanús, hogy valamit félreírtam a keresőben, mert több 1.8-as gépet is hoz a lista a 81 kW-ra)
Nem írtál félre semmit  :) ... A facelift előtti Ave I-esből az 1.6-os és az 1.8-as egyaránt 110 lovas (81 kW). Ezért a Spriten nem lehet ennél a típusnál ezt a két motort különválasztani.

(Carina típushiba topik  :D)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2010.04.05 21:57:37
Idézetet írta: taby - 2010.04.05 14:28:29
Idézetet írta: favágo - 2010.04.05 13:49:05
Van aki ugy tartja h. nem egészséges huzamosabb ideig 2000 alatt üzemelni a motrot, gyengébb az olajzás és a motor is jobban van terhelve, igy a fogyasztás sem számottevő.
Szerintem ezt mond meg Zénóka Yarisának, vagy a Carinájának is...
A Carinát valami 450ekm-el adta el állítólag még működik. A Yarisa is már 400ezerhez közelebb van mint a 300hoz és a motornak kutya baja.

Nem ismerem Zénókát.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2010.04.05 22:01:30
Megismerheted (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?action=profile;u=54;sa=showPosts). Ez is (http://www.spritmonitor.de/en/detail/100898.html) elég beszédes. Itt (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=973.0) pedig kiderül, hogy leszilaci is elég nagy fogyiguru.
De fentebb olvashattad: Yaris 1.0 450 ezer km felett nagyon fogyasztáscsökkentő verzióban előadva.  ;)

Szóval nekik magyarázd meg, hogy az autót 2000 rpm alatt üzemeltetni hosszú távon nem egészséges.  :D
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KMI - 2010.04.10 13:51:54
Carina II 2.0 Gli-nél  gyújtáskapcsoló, régi, szarakodik, van mikor 15-20 néha 30 próbálkozás kell az indításhoz, mert valahogy megakad és nem lehet elfordítani a kulcsot!
Ha valaki tud, segítsen akár egy tanáccsal is hogy meg biromm- e javítani valahogy??
Köszi előre is
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2010.04.10 17:33:41
Idézetet írta: KMI - 2010.04.10 13:51:54
Carina II 2.0 Gli-nél  gyújtáskapcsoló, régi, szarakodik, van mikor 15-20 néha 30 próbálkozás kell az indításhoz, mert valahogy megakad és nem lehet elfordítani a kulcsot!
Ha valaki tud, segítsen akár egy tanáccsal is hogy meg biromm- e javítani valahogy??
Köszi előre is

Hasonló a problémám. Illetve nekem jól indit csak nehezen megy be, ezért úgy gondoltam h. a kulcsal lesz a baj ezért kulcsmásolóhoz fordultam.Megállapitotta h. a gyujtáskapcsoló a problémás amit tud javitani csak ahoz le kell szerelni a cuccot és árban sem vészes.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: farkaszo - 2010.04.13 16:33:25
Sziasztok!Két napja reggeli indulásnál,a klíma segítségével akartam páramentesíteni a szélvédőt.Bekapcsoltam a klímát,ekkor csípős szagú füst áradt a szellőzőkből.Azonnal kikapcsoltam,aztán újra bekapcsoltam,akkor meg működöt.Tegnap ugyanígy,elsőre,bűz,füst,aztán ki-be kapcsolás és működik.Valaki tapasztalt már hasonlót?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kissanya - 2010.04.14 20:05:08
Sziasztok!

Nemrég vettem egy '95 ös Carina E 1.6 xli-t. Jo kis japán kocsi. Az a probléma vele h főként hidegen köztes gáznál (úgy  értem h már nincs zárt fojtó szelep és tiszta alapjárat,de még nincs is nagyon nyitva a fojtó szelep h teljesen üzemi keverék lenne) rángat. De nagyon! Tehát csak icipicit nyomom a gázt. De ha sikerül eltalálnom akkor ki esek az ülésből.
Gyújtásom OK! 10 fok. Gyertyák zsír újak. A kábelek gondolom h jók mert amúgy sima az alapjárat is meg nem dadog meg megy rendesen. A gyelosztó fedél még nyári kicsit el is vannak fogyva az érintkezők de nem gondolnám h ez lenne a hiba.
Hibakód nincs benne:(
A másik hogy reggel hideg indításnál szinte el sem kell fordítanom a kulcsot és már szépen jár is viszont mikor langyos motornál akarom indítani sokszor beletelik 5sec be is még be indul. Volt hogy abba hagytam az indítózást mert mondom széthullik az önindító és utána csak másodszorra indult be.
Mi lehet a gond??? Valami ötlete bárkinek??? Kérlek segítsetek!!!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2010.04.14 21:48:42
Idézetet írta: farkaszo - 2010.04.13 16:33:25
Sziasztok!Két napja reggeli indulásnál,a klíma segítségével akartam páramentesíteni a szélvédőt.Bekapcsoltam a klímát,ekkor csípős szagú füst áradt a szellőzőkből.Azonnal kikapcsoltam,aztán újra bekapcsoltam,akkor meg működöt.Tegnap ugyanígy,elsőre,bűz,füst,aztán ki-be kapcsolás és működik.Valaki tapasztalt már hasonlót?

Egy erős tisztítás lehet hogy ráférne a rendszerre.
Lehet kapni klímatisztótó habokat, srpay-ket, némelyikhez tök jó hosszú kanócot adnak... az elér mindenhová.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tzar - 2010.04.16 10:45:24
Idézetet írta: Melák - 2010.04.14 20:05:08
Sziasztok!

Nemrég vettem egy '95 ös Carina E 1.6 xli-t. Jo kis japán kocsi. Az a probléma vele h főként hidegen köztes gáznál (úgy  értem h már nincs zárt fojtó szelep és tiszta alapjárat,de még nincs is nagyon nyitva a fojtó szelep h teljesen üzemi keverék lenne) rángat. De nagyon! Tehát csak icipicit nyomom a gázt. De ha sikerül eltalálnom akkor ki esek az ülésből.
Gyújtásom OK! 10 fok. Gyertyák zsír újak. A kábelek gondolom h jók mert amúgy sima az alapjárat is meg nem dadog meg megy rendesen. A gyelosztó fedél még nyári kicsit el is vannak fogyva az érintkezők de nem gondolnám h ez lenne a hiba.
Hibakód nincs benne:(
A másik hogy reggel hideg indításnál szinte el sem kell fordítanom a kulcsot és már szépen jár is viszont mikor langyos motornál akarom indítani sokszor beletelik 5sec be is még be indul. Volt hogy abba hagytam az indítózást mert mondom széthullik az önindító és utána csak másodszorra indult be.
Mi lehet a gond??? Valami ötlete bárkinek??? Kérlek segítsetek!!!
Terhelésváltáskor (motorféknél gázadás és fordítva) nem ránt a motor?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kissanya - 2010.04.18 16:05:02
Idézetet írta: tzar - 2010.04.16 10:45:24
Idézetet írta: Melák - 2010.04.14 20:05:08
Sziasztok!

Nemrég vettem egy '95 ös Carina E 1.6 xli-t. Jo kis japán kocsi. Az a probléma vele h főként hidegen köztes gáznál (úgy  értem h már nincs zárt fojtó szelep és tiszta alapjárat,de még nincs is nagyon nyitva a fojtó szelep h teljesen üzemi keverék lenne) rángat. De nagyon! Tehát csak icipicit nyomom a gázt. De ha sikerül eltalálnom akkor ki esek az ülésből.
Gyújtásom OK! 10 fok. Gyertyák zsír újak. A kábelek gondolom h jók mert amúgy sima az alapjárat is meg nem dadog meg megy rendesen. A gyelosztó fedél még nyári kicsit el is vannak fogyva az érintkezők de nem gondolnám h ez lenne a hiba.
Hibakód nincs benne:(
A másik hogy reggel hideg indításnál szinte el sem kell fordítanom a kulcsot és már szépen jár is viszont mikor langyos motornál akarom indítani sokszor beletelik 5sec be is még be indul. Volt hogy abba hagytam az indítózást mert mondom széthullik az önindító és utána csak másodszorra indult be.
Mi lehet a gond??? Valami ötlete bárkinek??? Kérlek segítsetek!!!
Terhelésváltáskor (motorféknél gázadás és fordítva) nem ránt a motor?
szia de igen ránt a kocsi. Mert mire gondolsz???
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tzar - 2010.04.18 17:59:12
Idézetet írta: Melák - 2010.04.18 16:05:02
szia de igen ránt a kocsi. Mert mire gondolsz???
Nekem is ránt olyankor. Azóta csinálja mióta légtelenítve lett a fék, pumpálós módszerrel, 2 hete, vagy csak azóta tűnt fel.
Próbálom megoldani a problémát, ha rájövök, megírom.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kissanya - 2010.04.18 19:00:05
Idézetet írta: tzar - 2010.04.18 17:59:12
Idézetet írta: Melák - 2010.04.18 16:05:02
szia de igen ránt a kocsi. Mert mire gondolsz???
Nekem is ránt olyankor. Azóta csinálja mióta légtelenítve lett a fék, pumpálós módszerrel, 2 hete, vagy csak azóta tűnt fel.
Próbálom megoldani a problémát, ha rájövök, megírom.

Na várj lehet h én értelmeztem rosszul de terhelés váltásnál ránt a tied is mint az enyém, és a tied azóta csinálja ezt mióta féket légtelenítettetek?????
(mert mondjuk a kettőnek köze nincs egymáshoz)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tzar - 2010.04.19 16:08:05
Idézetet írta: Melák - 2010.04.18 19:00:05
Na várj lehet h én értelmeztem rosszul de terhelés váltásnál ránt a tied is mint az enyém, és a tied azóta csinálja ezt mióta féket légtelenítettetek?????
(mert mondjuk a kettőnek köze nincs egymáshoz)
Igen, legalább is utána vettem észre. Kicsi a valószínűsége, hogy valami köze van hozzá. De elvileg lehet pl. fékrásegítő megsérült és fals levegőt szív a motor.
Bár nem biztos, hogy jól gondolom, de elindulok ezen a nyomon, aztán majd meglátom.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2010.04.26 17:43:02
Idézetet írta: tzar - 2010.04.19 16:08:05
Idézetet írta: Melák - 2010.04.18 19:00:05
Na várj lehet h én értelmeztem rosszul de terhelés váltásnál ránt a tied is mint az enyém, és a tied azóta csinálja ezt mióta féket légtelenítettetek?????
(mert mondjuk a kettőnek köze nincs egymáshoz)
Igen, legalább is utána vettem észre. Kicsi a valószínűsége, hogy valami köze van hozzá. De elvileg lehet pl. fékrásegítő megsérült és fals levegőt szív a motor.
Bár nem biztos, hogy jól gondolom, de elindulok ezen a nyomon, aztán majd meglátom.

Hát hogy légtelenítettetek ti?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2010.04.26 17:52:10
Idézetet írta: big_mafa - 2010.04.26 17:43:02
Hát hogy légtelenítettetek ti?

Odaviszem a haverhoz és megcsinálja.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tzar - 2010.04.28 12:15:32
Idézetet írta: big_mafa - 2010.04.26 17:43:02
Hát hogy légtelenítettetek ti?
2 emberes. Átlátszó cső a légtelenítő csavarra. Egyik megnyitja a légtelenítőt, a másik lenyomja a pedált padlóig. Utána légtelenítő zár, pedál felenged. Innentől ismételni amíg tiszta buborékmentes fékfolyadék nem jön a fékből.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2010.04.28 17:48:36
Idézetet írta: tzar - 2010.04.28 12:15:32
Idézetet írta: big_mafa - 2010.04.26 17:43:02
Hát hogy légtelenítettetek ti?
2 emberes. Átlátszó cső a légtelenítő csavarra. Egyik megnyitja a légtelenítőt, a másik lenyomja a pedált padlóig. Utána légtelenítő zár, pedál felenged. Innentől ismételni amíg tiszta buborékmentes fékfolyadék nem jön a fékből.
+Időnként utántölteni a fékolaj-tartályt, mert, ha kifogy, akkor előről kell kezdeni az egészet.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tzar - 2010.04.29 12:45:32
Idézetet írta: Trotter66 - 2010.04.28 17:48:36
Idézetet írta: tzar - 2010.04.28 12:15:32
2 emberes. Átlátszó cső a légtelenítő csavarra. Egyik megnyitja a légtelenítőt, a másik lenyomja a pedált padlóig. Utána légtelenítő zár, pedál felenged. Innentől ismételni amíg tiszta buborékmentes fékfolyadék nem jön a fékből.
+Időnként utántölteni a fékolaj-tartályt, mert, ha kifogy, akkor előről kell kezdeni az egészet.
:yes:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: csoky78 - 2010.04.30 17:20:47
Halihó mindenkinek!
Lenne egy kérdésem. Szerelt már ki valaki Carinából hőcserélőt? Mekkora bontással jár, kb mennyi idő?
Ok:93' 2,0 gli Carinám előző kedves tulaja ::), elfelejtett pollenszűrőt cserélni. Mostanra a hőcserélő úgy néz ki mint egy filcborítású kárpitelem(kitapogattam). Ki kellene szerelnem, kitakarítanom(büdös), visszaraknom.  Nem vagyok fakezű, de érdemes-e szakember nélkül hozzáfogni?    Várom hozzáértők tanácsait. Üdv Csoky
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2010.05.03 21:52:33
Idézetet írta: tzar - 2010.04.28 12:15:32
Idézetet írta: big_mafa - 2010.04.26 17:43:02
Hát hogy légtelenítettetek ti?
2 emberes. Átlátszó cső a légtelenítő csavarra. Egyik megnyitja a légtelenítőt, a másik lenyomja a pedált padlóig. Utána légtelenítő zár, pedál felenged. Innentől ismételni amíg tiszta buborékmentes fékfolyadék nem jön a fékből.

Bocs, félreérthető voltam. Csináltam nem egyszer, csak azt nem értem, hogy közben mi az a művelet ami közben a fékrásegítő elromlana, esetleg a motor rángatását okozná. Max. ha olyan hosszú a cső, hogy a kipufogón keresztül beér az égéstérbe  :szemez:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zé Balázs - 2010.05.04 07:20:56
Szia,
A klíma epárologtatóra, vagy a fűtőradiátorra gonolsz?
Sajnos, elég melós mindkettő!

Klíma elpár. (szerintem erre gondolsz, mert ez van a pllenszűrő után, ez koszolódik el kegyetlenül, ha nincsen előtte szűrő):
a klímagázt le kell engedni teljesen; a műszerfal jobb oldalát le kell bontani (kesztyűtartó le, ABS és motorvezérő doboz le, kardánbox le); a fűtés/szellőzés fehér műanyab blokkjából a ventilátor ki (3 csavar), majd a ventilátor házát is le lehet csavarni (emlékeim szerint 4 csavar; a legfelső eléggé láthatatlan helyen lesz, csak kitapogatni tudod majd). Ha ezel megvagy, akkor már le tudod csavarozni az elpárologtatót takaró fedelet. Közben pedig a motortér felöl a tűzfalon lévő klímacsőt csatalkozát megoldod (2 csavar); így már kivetető egy kis játékkal, finom agresszióval a klíma elpárologtatója.

Ha esetleg a fűtőradiátort is szeretnéd kitakarítani (pont tegnap kezdem el az én kocsimon ezt a műveletet), akkor a következő a menete:
hűtővizet a hűtőnél leengeded; lebontot a műszerfal alját a vezető oldalon (is), illetve a középkonzolból is ki kell szedni a rádiót, valamint fűtés/szellőzés kezelőszerveit tartó csavarokat is (alul/felül 2-2) is ki kell venni) , kardánbox ki (ha nincsen még az előző pont miatt kiszedve). lepattintod a radiátor két csövén lévő műanyg feledelet, leveszed a házhoz a csöveket rögzítő bilincset. Nagyon érdemes még a szőnyeget is felhajtanod (én kivettem az elő üléseket is ezen a ponton), mivel mikor megoldod a radiátor csőcsatlakoztatását (egy-egy "C" alakú gyűrű mindkét csövön, kb. 5 centire a radiátortól), akkor ki fog folyni vagy 1,5 liter hűtővíz, amennyiben a motorblokkból nem csavarod ki a leeresztő csavart). Ez után megintcsak finom aggresszióval szét tudod válsztani a két csődarabot (kb. 1,5 cm az "átlapolás" a csatlakoztatásnál) és ki tudod húzni a házból a fűtőradiátort.
Egyébként az én kocsimban sem volt klíma tavaly nyárig (ezáltal pollenszűrő sem); a fűtőradiátor nem volt olyan koszos, szóval, ezt a dolgot lehet, hogy khagyhatod.

Időben egyébként simán rá kell, hogy szánj egy teljes napot, de lehet, hogy az elpárologtató + fűtőradiátor kipuloclásával 2 nap is lesz a meló. Vagy csak én vagyok lassú? ::)




Idézetet írta: csoky78 - 2010.04.30 17:20:47
Lenne egy kérdésem. Szerelt már ki valaki Carinából hőcserélőt? Mekkora bontással jár, kb mennyi idő?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tzar - 2010.05.04 13:40:36
Idézetet írta: big_mafa - 2010.05.03 21:52:33
Bocs, félreérthető voltam. Csináltam nem egyszer, csak azt nem értem, hogy közben mi az a művelet ami közben a fékrásegítő elromlana, esetleg a motor rángatását okozná. Max. ha olyan hosszú a cső, hogy a kipufogón keresztül beér az égéstérbe  :szemez:
Pl. ha pumpálásnál megsérül a rásegítő és ott fals levegőt szívna be. Bár akkor a rásegítő se működne jól, annak viszont semmi baja.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: farkaszo - 2010.05.06 16:22:06
Holnap sor kerül a vezérműszíj cseréjére!Mennyi időt vesz igénybe kb.?Most fogom először cserélni egy gyakorlatias szerelő ismerősömmel.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2010.05.06 16:49:35
Corollán minden szíj cseréje 3 óra volt.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: istvan.kovacs6 - 2010.05.06 22:06:02
Sziasztok!

A héten kicseréltem a trapézkarokon a gömbcsuklókat, és a jobb oldali trapézkarnál eléggé elrongyolódott a gumi alkatrész lásd a képen.
A kérdésem az, hogy ezt lehet-e javítani (remélem lehet) vagy csak a trapézkarral együtt cserélni?

Üdv.
István

(http://hiawatha.hu/carina/TrapezBal.JPG)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tzar - 2010.05.07 22:59:47
Idézetet írta: istvan.kovacs6 - 2010.05.06 22:06:02
Sziasztok!

A héten kicseréltem a trapézkarokon a gömbcsuklókat, és a jobb oldali trapézkarnál eléggé elrongyolódott a gumi alkatrész lásd a képen.
A kérdésem az, hogy ezt lehet-e javítani (remélem lehet) vagy csak a trapézkarral együtt cserélni?

Üdv.
István
Lehet külön cserélni.
4eFt körül lehet kapni.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: istvan.kovacs6 - 2010.05.08 07:00:31
Idézetet írta: tzar - 2010.05.07 22:59:47
Idézetet írta: istvan.kovacs6 - 2010.05.06 22:06:02
A kérdésem az, hogy ezt lehet-e javítani (remélem lehet) vagy csak a trapézkarral együtt cserélni?
Lehet külön cserélni.

Köszönöm a választ, megnyugtattál.
Ha jól sejtem, megfelelő  célszerszámmal ki kell ütni a lengőkarból és visszaütni az újat?

Üdv.
István
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tzar - 2010.05.08 14:48:53
Idézetet írta: istvan.kovacs6 - 2010.05.08 07:00:31
Köszönöm a választ, megnyugtattál.
Ha jól sejtem, megfelelő  célszerszámmal ki kell ütni a lengőkarból és visszaütni az újat?

Üdv.
István
Préselni kell, de már a lengőkart is elég nehéz kiszedni.
Én szerelőhöz vittem, mert nem boldogultam vele.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: farkaszo - 2010.05.09 19:19:25
Túl vagyok a vezérlés és a fékek cseréjén.A fékhatás nagyon jó lett.Viszont fékezéskor lüktet a pedál,nagyon fura.Majd csak jövő héten tudok visszamenni a szerelőmhöz.Mire utalhat a jelenség?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2010.05.09 19:39:03
Idézetet írta: farkaszo - 2010.05.09 19:19:25
Túl vagyok a vezérlés és a fékek cseréjén.A fékhatás nagyon jó lett.Viszont fékezéskor lüktet a pedál,nagyon fura.Majd csak jövő héten tudok visszamenni a szerelőmhöz.Mire utalhat a jelenség?
Hm. Első blikkre hullámos a tárcsa. Másodikra valami nem stimmel az összerakásnál.
Harmadikra (az első): xar minőségű tárcsát vettél, ami az első vasalásnál vetemedett. Nagyon lüktet, vagy csak erősebb (intenzívebb) fékezéskor?
Milyet sikerült?
Ha Brembo és olcsó volt, akkor azok hajlamosak vetemedni.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2010.05.10 21:24:08
Idézetet írta: farkaszo - 2010.05.09 19:19:25
Túl vagyok a vezérlés és a fékek cseréjén.A fékhatás nagyon jó lett.Viszont fékezéskor lüktet a pedál,nagyon fura.Majd csak jövő héten tudok visszamenni a szerelőmhöz.Mire utalhat a jelenség?
a vezerlesrol erdeklodnek hogy milyen markaju volt, mik voltak a csomagban csomagban es mennyi volt az anyagar ... mar ha nem vagyok indiszkret.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: farkaszo - 2010.05.11 14:46:46
Idézetet írta: tomahawk - 2010.05.10 21:24:08
Idézetet írta: farkaszo - 2010.05.09 19:19:25
Túl vagyok a vezérlés és a fékek cseréjén.A fékhatás nagyon jó lett.Viszont fékezéskor lüktet a pedál,nagyon fura.Majd csak jövő héten tudok visszamenni a szerelőmhöz.Mire utalhat a jelenség?
a vezerlesrol erdeklodnek hogy milyen markaju volt, mik voltak a csomagban csomagban es mennyi volt az anyagar ... mar ha nem vagyok indiszkret.
Szeva!A vezérléshez nem szettet vettem.Vásároltam egy bosch vezérmű szíjat 5000Ft és egy Luk feszítő görgőt 10900Ft,ennyi.A többi szíjat majd később cserélem le még jó állapotban vannak.Az alkatrészeket a Meteor autós boltban vettem.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: farkaszo - 2010.05.11 14:49:35
Idézetet írta: Trotter66 - 2010.05.09 19:39:03
Idézetet írta: farkaszo - 2010.05.09 19:19:25
Túl vagyok a vezérlés és a fékek cseréjén.A fékhatás nagyon jó lett.Viszont fékezéskor lüktet a pedál,nagyon fura.Majd csak jövő héten tudok visszamenni a szerelőmhöz.Mire utalhat a jelenség?
Hm. Első blikkre hullámos a tárcsa. Másodikra valami nem stimmel az összerakásnál.
Harmadikra (az első): xar minőségű tárcsát vettél, ami az első vasalásnál vetemedett. Nagyon lüktet, vagy csak erősebb (intenzívebb) fékezéskor?
Milyet sikerült?
Ha Brembo és olcsó volt, akkor azok hajlamosak vetemedni.
Valószínűleg hullámos lesz a tárcsa.Azt ugyanis nem vettem,csak lemarattam egy esztergályossal,mivel még így is 25mm vastag maradt.Hétvégén levesszük és megnézzük.Köszönöm a tanácsot!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kada - 2010.05.11 16:40:17
Esztergályos esztergál, marós meg mar:) Bocsi, de birtam megállni :whistling: :wacko:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2010.05.11 19:01:11
Idézetet írta: farkaszo - 2010.05.11 14:49:35
Idézetet írta: Trotter66 - 2010.05.09 19:39:03
Idézetet írta: farkaszo - 2010.05.09 19:19:25
Túl vagyok a vezérlés és a fékek cseréjén.A fékhatás nagyon jó lett.Viszont fékezéskor lüktet a pedál,nagyon fura.Majd csak jövő héten tudok visszamenni a szerelőmhöz.Mire utalhat a jelenség?
Hm. Első blikkre hullámos a tárcsa. Másodikra valami nem stimmel az összerakásnál.
Harmadikra (az első): xar minőségű tárcsát vettél, ami az első vasalásnál vetemedett. Nagyon lüktet, vagy csak erősebb (intenzívebb) fékezéskor?
Milyet sikerült?
Ha Brembo és olcsó volt, akkor azok hajlamosak vetemedni.
Valószínűleg hullámos lesz a tárcsa.Azt ugyanis nem vettem,csak lemarattam egy esztergályossal,mivel még így is 25mm vastag maradt.Hétvégén levesszük és megnézzük.Köszönöm a tanácsot!

Jaaaaaaaaaa, hogy nem vettél újat, hanem felszabályoztattad! Aha, akkor az a bibi. Nem minden a vastagság. Látatlanban azt mondanám, hogy csere! Fékkel nem érdemes viccelni.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: musspici - 2010.05.11 19:27:41
Idézetet írta: Kada - 2010.05.11 16:40:17
Esztergályos esztergál, marós meg mar:) Bocsi, de birtam megállni :whistling: :wacko:
:devil:  :D Ez nekem is megütötte a szemem, révén forgácsoló vagyok magam is.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: murray - 2010.05.11 19:35:44
jaja. tokmánykulcsot meg nem hagyjuk a ...miben is?  :?:
hogy hívják azt a cuccost amibe fogjuk a zalkatrészt?  :hmmmm:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2010.05.11 19:42:19
A tokmánykulcsot nem hagyhatjuk a tokmányban (bár én nem vagyok forgácsoló).  :D
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2010.05.11 20:12:56
Idézetet írta: kleingy - 2010.05.11 19:42:19
A tokmánykulcsot nem hagyhatjuk a tokmányban (bár én nem vagyok forgácsoló).  :D
:yes: :D
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2010.05.11 21:40:30
Üdv mindenkinek  Vásárolt-e valaki mostanában gyujtókábelt és ha igen milyen árban? Tegnap rákérdeztem egy szakboltban és a négy kábelért 32 ezer ft-nak megfelelő ron-t kértek érte!Ezt egy kicsit soknak tartom, vagy reális? :hmmmm:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Bundi - 2010.05.11 23:03:49
Idézetet írta: favágo - 2010.05.11 21:40:30
Üdv mindenkinek  Vásárolt-e valaki mostanában gyujtókábelt és ha igen milyen árban? Tegnap rákérdeztem egy szakboltban és a négy kábelért 32 ezer ft-nak megfelelő ron-t kértek érte!Ezt egy kicsit soknak tartom, vagy reális? :hmmmm:
Sajnos nagyon is reális  :no: Kb 1 hónapja cseréltem nyest támadás miatt. Az alkatrész tocsogott a nyestriasztó trutyiban  :censored: Végül Zé Balázs barátunktól szereztem bontottan 10 papírért.... Talán van még neki, korrekt klubtárs és eladó!  ::)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kada - 2010.05.12 09:25:15
Érdemes bemenni Toyota márkakereskedésbe is. Eredeti Toyci sem sokkal drágább.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2010.05.12 21:00:56
Idézetet írta: Bundi - 2010.05.11 23:03:49
Idézetet írta: favágo - 2010.05.11 21:40:30
Üdv mindenkinek  Vásárolt-e valaki mostanában gyujtókábelt és ha igen milyen árban? Tegnap rákérdeztem egy szakboltban és a négy kábelért 32 ezer ft-nak megfelelő ron-t kértek érte!Ezt egy kicsit soknak tartom, vagy reális? :hmmmm:
Sajnos nagyon is reális  :no: Kb 1 hónapja cseréltem nyest támadás miatt. Az alkatrész tocsogott a nyestriasztó trutyiban  :censored: Végül Zé Balázs barátunktól szereztem bontottan 10 papírért.... Talán van még neki, korrekt klubtárs és eladó!  ::)
Köszi a tippet, csakhogy én Marosvásárhelyen lakom négyszáz km-re Bp-től. :no: Enyit nem ér meg egy kábel, max. ha összekötöm egy nyaralással!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kada - 2010.05.12 21:56:15
Posta, futárszolgálat, email, telefon?
ZéBalázstól nem lutri alkatrészt venni. Lefényképezi, elmondja milyen állapotban van,hibáit is és ez fedi is a valóságot.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Thomasino - 2010.05.13 09:56:30
Idézetet írta: favágo - 2010.05.12 21:00:56
Köszi a tippet, csakhogy én Marosvásárhelyen lakom négyszáz km-re Bp-től. :no: Enyit nem ér meg egy kábel, max. ha összekötöm egy nyaralással!

Pont holnap megyek Székelyudvarhely közelébe, kár hogy nem előbb volt szó róla, én levittem volna.

Amúgy van valami tanács, hogy mire érdemes figyelni arrafele. Police stb.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Bundi - 2010.05.13 10:09:39
Idézetet írta: favágo - 2010.05.12 21:00:56
Idézetet írta: Bundi - 2010.05.11 23:03:49
Idézetet írta: favágo - 2010.05.11 21:40:30
Üdv mindenkinek  Vásárolt-e valaki mostanában gyujtókábelt és ha igen milyen árban? Tegnap rákérdeztem egy szakboltban és a négy kábelért 32 ezer ft-nak megfelelő ron-t kértek érte!Ezt egy kicsit soknak tartom, vagy reális? :hmmmm:
Sajnos nagyon is reális  :no: Kb 1 hónapja cseréltem nyest támadás miatt. Az alkatrész tocsogott a nyestriasztó trutyiban  :censored: Végül Zé Balázs barátunktól szereztem bontottan 10 papírért.... Talán van még neki, korrekt klubtárs és eladó!  ::)
Köszi a tippet, csakhogy én Marosvásárhelyen lakom négyszáz km-re Bp-től. :no: Enyit nem ér meg egy kábel, max. ha összekötöm egy nyaralással!
A bontott autói neki is vidéken vannak, 200 km-re Bp-től. Ha az irányodban vannak akkor már csak 200 km a táv. A pontos helyre nem emléxem, de szerintem érdemes felvenni vele a kapcsolatot. Ha szerncséd van akkor a benzinköltséged kb +10 papír. De még igy is kevesebb mint 32...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zé Balázs - 2010.05.13 12:22:17
Idézetet írta: Bundi - 2010.05.11 23:03:49
...Talán van még neki....
Sajnos, nincsen gyertyakábel készletem most :no:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2010.05.13 13:37:17
Sziasztok!

A gyújtásom szeretném beállíttatni. De nemtom hova vigyem a verdát. Márkaszervíz gondolom egy vagyonért vállalná... Szal tud valaki egy megbízható, de nem túl drága helyet, ahol pöpecül megcsinálnák?

Más: kedves Zé Balázs! Motortartó bakok vannak eladók?

köszi
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kada - 2010.05.13 17:11:45
Idézetet írta: favágo - 2010.05.12 21:00:56
Idézetet írta: Bundi - 2010.05.11 23:03:49
Idézetet írta: favágo - 2010.05.11 21:40:30
Üdv mindenkinek  Vásárolt-e valaki mostanában gyujtókábelt és ha igen milyen árban? Tegnap rákérdeztem egy szakboltban és a négy kábelért 32 ezer ft-nak megfelelő ron-t kértek érte!Ezt egy kicsit soknak tartom, vagy reális? :hmmmm:
Sajnos nagyon is reális  :no: Kb 1 hónapja cseréltem nyest támadás miatt. Az alkatrész tocsogott a nyestriasztó trutyiban  :censored: Végül Zé Balázs barátunktól szereztem bontottan 10 papírért.... Talán van még neki, korrekt klubtárs és eladó!  ::)
Köszi a tippet, csakhogy én Marosvásárhelyen lakom négyszáz km-re Bp-től. :no: Enyit nem ér meg egy kábel, max. ha összekötöm egy nyaralással!

Nézg meg ebayen! 30 jurótól már vannak!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zé Balázs - 2010.05.13 19:17:49
Szia! 2.0-ás benzineshez vannak motor/váltó tartó bakjaim. Össze kellene nézni, hogy melyik bakok egyeznek meg az 1.6-ossal. :hmmmm:
A jobb oldali motortartóra kapásból tudom, hogy nem egyeznek.
Kicsit később meg tudom nézni Neked és írok privit, hogy mire jutottam.

Idézetet írta: kavarc - 2010.05.13 13:37:17
Sziasztok!

A gyújtásom szeretném beállíttatni. De nemtom hova vigyem a verdát. Márkaszervíz gondolom egy vagyonért vállalná... Szal tud valaki egy megbízható, de nem túl drága helyet, ahol pöpecül megcsinálnák?

Más: kedves Zé Balázs! Motortartó bakok vannak eladók?

köszi
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2010.05.13 21:16:26

Pont holnap megyek Székelyudvarhely közelébe, kár hogy nem előbb volt szó róla, én levittem volna.

Amúgy van valami tanács, hogy mire érdemes figyelni arrafele. Police stb.

[/quote] Hali! Nem tudom hogy mennyire ismerős neked az itteni közlekedés de elég izgalmas. Amire figyelni kell: gödrök  :no:,szekerek,figyelmetlen autósok hiányzó útjelzőtáblák.Rendőrökkel vigyázni kell mert nagyon szeretnek büntetni pl.sötét ablak, kékes halogének (ezzel megszivtam) nem megfelelő kerékméret radar stb.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2010.05.13 21:52:43
Idézetet írta: Thomasino - 2010.05.13 09:56:30
Idézetet írta: favágo - 2010.05.12 21:00:56
Köszi a tippet, csakhogy én Marosvásárhelyen lakom négyszáz km-re Bp-től. :no: Enyit nem ér meg egy kábel, max. ha összekötöm egy nyaralással!

Pont holnap megyek Székelyudvarhely közelébe, kár hogy nem előbb volt szó róla, én levittem volna.

Amúgy van valami tanács, hogy mire érdemes figyelni arrafele. Police stb.

Amúgy ha belefér, lépj át hozzánk szivesen látlak! :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: farkaszo - 2010.05.16 16:46:09
Sikerült az első fékeket újra szétszedni.Jelentem a féktárcsa volt a hunyó!Köszönöm a diagnózist!A kocsimon most már tényleg remek fékek lettek :clap:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Thomasino - 2010.05.18 23:56:02
Idézetet írta: favágo - 2010.05.13 21:52:43
Amúgy ha belefér, lépj át hozzánk szivesen látlak! :)

Sajnos nagyon sűrű volt a program, így nem fért bele.
Jó volt az út 1200km 6,5l fogyival teljesítettem, itt-ott tolni kellett neki,mert kevés egyenes volt az előzéshez.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2010.05.19 14:20:29
Idézetet írta: farkaszo - 2010.05.16 16:46:09
Sikerült az első fékeket újra szétszedni.Jelentem a féktárcsa volt a hunyó!Köszönöm a diagnózist!A kocsimon most már tényleg remek fékek lettek :clap:
Szívesen! Örülök, hogy jó lett a verda!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgatto - 2010.05.20 14:59:54
Hello!

Vasaroltam egy 94-es 1.6os(4a-fe) carinat.A kerdesem az lenne,hogy amikor raadom a gyujtast akkor vilagit a motorhiba jelzo a muszerfalon.Mikor beinditom az autot akkor kialszik.(Ugyanugy mint az olaj lampa is gyujtasnal vilagit,mikor beinditom kialszik)Ez ilyen minden carinaban?Igy a normalis?

Koszonom
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Gergőőő - 2010.05.20 15:11:11
Idézetet írta: dgatto - 2010.05.20 14:59:54
Hello!

Vasaroltam egy 94-es 1.6os(4a-fe) carinat.A kerdesem az lenne,hogy amikor raadom a gyujtast akkor vilagit a motorhiba jelzo a muszerfalon.Mikor beinditom az autot akkor kialszik.(Ugyanugy mint az olaj lampa is gyujtasnal vilagit,mikor beinditom kialszik)Ez ilyen minden carinaban?Igy a normalis?

Koszonom
szia, ez minden autóban így van:)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2010.05.20 16:30:31
Ezzel tudod csekkolni indulásnál, hogy működik a lámpa (nem égett ki az izzó és nem jársz ezer km óta hibás motorral).  ;)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgatto - 2010.05.20 16:38:41
Köszi nem tudtam,hogy ez igy a normalis vagy sem inkabb megkerdeztem:D.Köszönöm a gyors választ.
Még lenne egy kérdésem bár az nem tipus hiba.Szoval egy gephazteto nincs valakinek elado carinara(ha lehet fekete)?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2010.05.20 16:39:45
Carina adok-veszekben keresd Zé Balázst, hátha van neki pont (Carinákat bont) vagy a klub főoldalon megtalálod a bontók listáját.  :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2010.05.21 19:44:35
Hol a hiba? :hmmmm: Az történt h. tiznapi pihenő után amit a Carinám egy fedél alatt töltött letakarva,esötöl és portol védve  :szemez: egyszerüen nem indult be  :censored:.Mivel ugy raktam le h. égett a sárga égő a benzinszintjelzőn gondoltam h.tul kijártam.Töltöttem öt l-et utána inditásra befulladt,másnap reggel tökéletesen indult, betudtam benzinhiánynak az egészet.A bibi ott jött h. elmentem a kutra és 22 l -nél kattant a pisztoly, bárhogy erölködtem sehogy sem sikerült többet beletuszkolni! Na most hol a hiba? Az inditássál, a szintjelzővel, vagy esetleg a tartályommal? Hol a hiba?  apropo-a szintjelző 1/3-ra állt be :hmmmm: :helpsmilie:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kasu - 2010.05.21 20:20:50
laikus vagyok... de nem retkes a benzinszűrőd? vagy rosszabb esetben ac pumpa de az sztm lehetetlen :D
azert varj olyan hozzaszolokat akik értenek is hozzá :D
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2010.05.21 20:28:13
Idézetet írta: kasu0707 - 2010.05.21 20:20:50
laikus vagyok... de nem retkes a benzinszűrőd? vagy rosszabb esetben ac pumpa de az sztm lehetetlen :D
azert varj olyan hozzaszolokat akik értenek is hozzá :D
Talán öt-hat ezerkm-el ezelött volt benzinszürö csere(elözö tulaj)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kasu - 2010.05.21 20:33:35
várjuk meg a profikat  :ph34r:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Mazso-m - 2010.05.30 18:19:21
Sziasztok Cartársak!

Segitséget szeretnék kérni.
3 éve van meg a carina, eddig semmi gond nem volt vele.
De most mintha minden egyszerre romlana el rajta, kezdődőtt azzal, hogy kiégett két izzó ( 3 év alatt 1sem), aztán folytatta azzal hogy menet közben az eddig kőkeményen középen álló hőfokmérő szépen elindult fel úgy kb. 3/4-ig, majd hirtelen vissza középre.
Most ott tartok vele hogy menet közben ha nyomom a gázt felmegy, alapjáraton visszaesik és nem is megy feljebb, de ha alapjáraton pörgetem akkor megint elindul.
Néztem a ventiket, beindulnak pedig fel sem megy a mutató, néztem a kiegyenlítőt nem láttam benne buborékot (imádkozom hogy ne legyen hengerfejes).
Ja és reggel mikor beindítottam enyhe sípoló hangot hallottam a motorból ,olyat mint egy csapágy hangja csak nagyon halk.
Ráadásul mintha az ablak törlőm is meghülyült volna, amikor szakaszosan kéne törölnie, töröl vagy 6-8-at aztán minden ok, aztán megint 6-8.

Valaki segítsen pls.

Köszi.

Üdv mindenkinek
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.05.31 06:41:14
Mazso-m, lehet hogy csak koszos a hűtőd (mármint kívülről, elölről). És/vagy kezd eltömődni, elképzelhető hogy cserélni kéne. Ha a hűtőfolyadék nem fogy, akkor valószínűleg nem hengerfejes.

Az ablaktörlőnél valszeg a szakaszos működést szabályozó cucc (relé vagy mittoménmi) mehetett meg.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Mazso-m - 2010.05.31 08:31:24
Isten szóljon belőled Palack!

Remélem hogy nem lesz nagy gond, nemsokára viszem a szerelőhöz addig pihen a kicsike.
A vízfogyással kapcsolatban meg eddig is fogyogatott, de csak nagyon kicsit.
Az elfogyhat máshol is?

Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Bundi - 2010.06.01 23:13:40
Sziasztok!
Sajnos azt vettem észere, hogy a jobb hátsó lábtérnél csupa víz a szőnyeg... Szerintetek mi lehet a baj? Mi lehet a megoldás??? :?:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2010.06.02 15:59:41
Volt cserélve esetleg a szélvédő? Ablak teljesen fel van húzva? :flowers:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Mazso-m - 2010.06.02 21:18:21
Na figyuzzatok!

Kivittem az ótót a szerelőhöz, menet közben már a rádió is elment.
Kiderült hogy 17 V-al tölt a generátorom, és ezért ment a hőfokmérő felfelé, minél nagyobb a fordulat annál melegebbet mutatott, meg az ablaktörlő is ettől hülyült meg.
Levette a generátorról a töltő kábelt és minden OK.

Sajna valószínűleg vehetek egy új akksit, meg generátor refresh.

De legalább a motornak kutya baja.

Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Bundi - 2010.06.03 16:48:14
Idézetet írta: kleingy - 2010.06.02 15:59:41
Volt cserélve esetleg a szélvédő? Ablak teljesen fel van húzva? :flowers:

Nálam nem, és eredetinek tűnik  :yes:
Ki kell szednem a szőnyeget  :cry:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Mazso-m - 2010.06.04 21:09:35
Sziasztok!

Hál istennek ( na meg elsősorban Zé Balázs Cartársnak) megoldódott a problémám.
Ha valaki hasonló cipőben járna mint én, akkor tudatom hogy a 3s-fe motor generátorából származó fesszabályzó tökéletesen működik a 4a-fe motorban (igaz kicsit faragni kellett a műanyag burkolatot).

Még 1x köszi Balázs.

Üdv.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zé Balázs - 2010.06.04 21:34:19
Nagyon örülök, hogy sikerült az akció!  :clap:
Legfőképpen azért, mert mindent egy lapra tettél fel ebben a dologban; sokat utaztál és ráment kb. az egész napod.
De a lényeg, hogy siker koronázta az erőfeszítésed!
Tényleg nagyon örülök! :yes:

Idézetet írta: Mazso-m - 2010.06.04 21:09:35
Hál istennek ( na meg elsősorban Zé Balázs Cartársnak) megoldódott a problémám.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ragress - 2010.06.19 11:34:04
Sziasztok!

Van egy nem igazán kicsinek mondható problémám, és örülnék ha segítenétek mi lehet a gond.
93- as 1.6- os carina e- ről van szó

1. dadog a motor, Nagy gázadásnál durrog a kipufogó (talán kompresszió, vagy gyujtás?)
2. az alapjárat néhány indításnál, 1300- as fordulat körül mozog, hol pedig 700-800.
3. a hűtőventilátor folyamatosan pörög, már megnézettem 3 helyen és nem tudnak vele mit kezdeni, de van egy barátok akinek 94- es carinája van és neki ugyan ez a problémája
4. az vétel óta, KB 2 hét alatt 450 km- en egy teli tankot fogyasztott ami barátok közt is nagyon sok

Előre is nagyon köszönöm a segítséget!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2010.06.20 20:51:48
Idézetet írta: ragress - 2010.06.19 11:34:04
Sziasztok!

Van egy nem igazán kicsinek mondható problémám, és örülnék ha segítenétek mi lehet a gond.
93- as 1.6- os carina e- ről van szó

1. dadog a motor, Nagy gázadásnál durrog a kipufogó (talán kompresszió, vagy gyujtás?)
2. az alapjárat néhány indításnál, 1300- as fordulat körül mozog, hol pedig 700-800.
3. a hűtőventilátor folyamatosan pörög, már megnézettem 3 helyen és nem tudnak vele mit kezdeni, de van egy barátok akinek 94- es carinája van és neki ugyan ez a problémája
4. az vétel óta, KB 2 hét alatt 450 km- en egy teli tankot fogyasztott ami barátok közt is nagyon sok

Előre is nagyon köszönöm a segítséget!

Ez összetett probléma. Első körben én gyertyát cserélnék, 1000-el, aztán megpuconlám az osztófejet, a gyújtáskábelekkel együtt.
A hűtőventilátor, meg szvsz. rövidre van kötve, minden bizonnyal a hőgomba hibája miatt, nem akartra kicserélni a volt tulaj, és így a motor sem fő meg....
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KZoli - 2010.06.21 16:13:30
Sziasztok!

Az első indexbúrák tömítettségével szokott probléma lenni?
Azt vettem észre, először csak hogy autómosás után most pedig már esőben is, hogy párásodnak az indexbúrák  :ph34r:
Eddig nem volt ilyen problémám most viszont úgy nézz ki, hogy vmit kell vele kezdenem.
Mit lehet tenni ill. mi lehet a probléma oka???
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.06.22 13:21:42
Idézetet írta: ragress - 2010.06.19 11:34:04
Van egy nem igazán kicsinek mondható problémám, és örülnék ha segítenétek mi lehet a gond.
93- as 1.6- os carina e- ről van szó

1. dadog a motor, Nagy gázadásnál durrog a kipufogó (talán kompresszió, vagy gyujtás?)
2. az alapjárat néhány indításnál, 1300- as fordulat körül mozog, hol pedig 700-800.
3. a hűtőventilátor folyamatosan pörög, már megnézettem 3 helyen és nem tudnak vele mit kezdeni, de van egy barátok akinek 94- es carinája van és neki ugyan ez a problémája
4. az vétel óta, KB 2 hét alatt 450 km- en egy teli tankot fogyasztott ami barátok közt is nagyon sok

Előre is nagyon köszönöm a segítséget!
Úgy fest hogy nagyon nem stimmel a motor keverékképzése, és/vagy a gyújtása. A Trotter által ajánlott gyertyacserén & elosztó-revízión kívül meg kéne pucolni a fojtószelepet és környékét. Ha ezek az egyszerű dolgok nem segítenek, akkor minden bizonnyal egy vagy több jeladóval, szondával (lambda) is gond lehet.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.06.22 13:22:14
Idézetet írta: KZoli - 2010.06.21 16:13:30
Mit lehet tenni ill. mi lehet a probléma oka???
Nyilván beázik kicsit, de szvsz ennek nem sok jelentősége van.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: farkaszo - 2010.06.25 19:37:51
Sziasztok!Két hét múlva nyaralni megyek a Carinával Horvátországba így kissé aggódom.Pár napja búgó hangot hallok a futómű felől ami a sebesség fokozásával egyre hangosabb.Lehet,hogy kerékcsapágy?Vagy csak a gumi adhatja a hangot,mert azt két hete cseréltem le elöl műszakira.Hogyan lehet egyértelműen megállapítani,hogy a kerékcsapágy rossz?Valaki már cserélt esetleg kerékcsapágyat?Előre is köszönöm a hozzászólásokat!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2010.06.25 21:59:41
Idézetet írta: farkaszo - 2010.06.25 19:37:51
Sziasztok!Két hét múlva nyaralni megyek a Carinával Horvátországba így kissé aggódom.Pár napja búgó hangot hallok a futómű felől ami a sebesség fokozásával egyre hangosabb.Lehet,hogy kerékcsapágy?Vagy csak a gumi adhatja a hangot,mert azt két hete cseréltem le elöl műszakira.Hogyan lehet egyértelműen megállapítani,hogy a kerékcsapágy rossz?Valaki már cserélt esetleg kerékcsapágyat?Előre is köszönöm a hozzászólásokat!
Több mint valoszinü h. a gumik csapják a zajt. A kopott csapágy hamarabb csak nagyobb kanyarokban aja a jellegzetes búgó hangot, és pártiz kilóméter után felmelegszik. :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ragress - 2010.06.27 15:58:21
Idézetet írta: Palaczk - 2010.06.22 13:21:42
Idézetet írta: ragress - 2010.06.19 11:34:04
Van egy nem igazán kicsinek mondható problémám, és örülnék ha segítenétek mi lehet a gond.
93- as 1.6- os carina e- ről van szó

1. dadog a motor, Nagy gázadásnál durrog a kipufogó (talán kompresszió, vagy gyujtás?)
2. az alapjárat néhány indításnál, 1300- as fordulat körül mozog, hol pedig 700-800.
3. a hűtőventilátor folyamatosan pörög, már megnézettem 3 helyen és nem tudnak vele mit kezdeni, de van egy barátok akinek 94- es carinája van és neki ugyan ez a problémája
4. az vétel óta, KB 2 hét alatt 450 km- en egy teli tankot fogyasztott ami barátok közt is nagyon sok

Előre is nagyon köszönöm a segítséget!
Úgy fest hogy nagyon nem stimmel a motor keverékképzése, és/vagy a gyújtása. A Trotter által ajánlott gyertyacserén & elosztó-revízión kívül meg kéne pucolni a fojtószelepet és környékét. Ha ezek az egyszerű dolgok nem segítenek, akkor minden bizonnyal egy vagy több jeladóval, szondával (lambda) is gond lehet.

Köszönöm a segítséget, megvan a probléma forrása! :hug: :clap:

A Dadogást, túlfogyasztást a gyújtótrafó hibája okozta, mióta kicseréltük a kocsi szinte tökéletesen fogyaszt, a dadogás megszűnt. Talán a lambdaszonda egy kicsit gyengének mutatkozik, de nem vészes. Ez is hamarosan cserére kerül. A jeladók jók, és ráfejelt a hűtőventilátor folyamatos működése (zárlat) ugyanis gyújtásnál, hideg motornál is forgott (és nem állt le) ez sem tett jól a kompressziónak.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2010.06.27 16:11:17
nem hinnem hogy a hutoventi okoz ilyen problemat ha hideg motornal is mukodik. nalam is beragad a rele viszonylag surun, ami telen is elofordult mar. megis ugyanugy indul a motor.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ragress - 2010.06.27 16:27:38
Idézetet írta: tomahawk - 2010.06.27 16:11:17
nem hinnem hogy a hutoventi okoz ilyen problemat ha hideg motornal is mukodik. nalam is beragad a rele viszonylag surun, ami telen is elofordult mar. megis ugyanugy indul a motor.

Nekem a szerelő mondta, hogy ezt okozhatja a ventilátor. De van egy barátom akinek ugyan így viselkedett, mint az enyém, és neki sem volt ilyen problémája. Viszont a zárlat meg lett szüntetve, és az mért lehet hogy neki 2-3x volt cserélve és fél évet bírtak a gyári relék? (átlagban). Ennyire nem jók? Típushiba?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2010.06.27 20:19:00
Idézetet írta: ragress - 2010.06.27 16:27:38
Idézetet írta: tomahawk - 2010.06.27 16:11:17
nem hinnem hogy a hutoventi okoz ilyen problemat ha hideg motornal is mukodik. nalam is beragad a rele viszonylag surun, ami telen is elofordult mar. megis ugyanugy indul a motor.

Nekem a szerelő mondta, hogy ezt okozhatja a ventilátor. De van egy barátom akinek ugyan így viselkedett, mint az enyém, és neki sem volt ilyen problémája. Viszont a zárlat meg lett szüntetve, és az mért lehet hogy neki 2-3x volt cserélve és fél évet bírtak a gyári relék? (átlagban). Ennyire nem jók? Típushiba?
nem tudok rola. en a csere elott egy wd40 terapiarat alkalmazok .... majd ....  annyira azert nem zavar. 8]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahjojo1990 - 2010.06.27 23:43:31
Idézetet írta: KZoli - 2010.06.21 16:13:30
Sziasztok!

Az első indexbúrák tömítettségével szokott probléma lenni?
Azt vettem észre, először csak hogy autómosás után most pedig már esőben is, hogy párásodnak az indexbúrák  :ph34r:
Eddig nem volt ilyen problémám most viszont úgy nézz ki, hogy vmit kell vele kezdenem.
Mit lehet tenni ill. mi lehet a probléma oka???
Gondolom az nem nyugtat meg, hogy nálam 2-3 cm víz is állt néha az indexbe...cseréltem őket, azt most OK.
5.000-ből megúsztam Zé Balázsnál a két indexet.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szibert - 2010.06.29 21:40:06
  Sziasztok.

 Azzal a kérdéssel fordulnák a klub tagokhoz,  1994.12 ik havi Carinámnál olyan hiba jelentkezett, egyik percről a másikra, hogy  a kormány tekerésnél meg-meg szorul, akadozik. Új vagyok még itt ha tudtok segíteni az jó lenne. Válaszokat előre is köszönöm.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Astir - 2010.06.30 07:57:11
Nekem sajnos most ment tönkre egyik pillanatról a másikra a kormányművem, szétment benne az összes tömítés, és ott is folyt az olaj belőle, ahol még lyuk se volt... Előtte nem volt semmi jele, csak arra lettem figyelmes, hogy egyszer csak olyan hangja lett a kocsinak, mintha köszörülnének benne, erőlködik, és a kormány meg picit ráz, ha kis sebességnél akartam forgatni  :wacko:, egyből vittem is a szervizbe. Sajnos nem annyira olcsó műtét, szereléssel kb 60 ropi lesz, de remélem nagyobb baja nincsen. Meg azt is remélem, hogy nálad nem ez a baj, inkább azért is meséltem el, mert azt szeretném kérdezni, hogy más már találkozott-e hasonló hibával, a kormánymű másnak már ment-e tönkre, főleg ilyen pillanatok alatt? Itt a fórumot olvasva még nem láttam ,hogy bárki írta volna ezt, ezért arra gyanakszok, hogy még a kb, 1,5 évvel előtti balesetem közre játszhatott benne, amikor hátulról belém jöttek, és nekitoltak az előttem lévőnek, igaz akkor karosszérián kívül más hibát nem észleltem, de lehet most jött csak elő!?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mesti - 2010.06.30 19:58:32
Idézetet írta: szibert - 2010.06.29 21:40:06
  Sziasztok.

 Azzal a kérdéssel fordulnák a klub tagokhoz,  1994.12 ik havi Carinámnál olyan hiba jelentkezett, egyik percről a másikra, hogy  a kormány tekerésnél meg-meg szorul, akadozik. Új vagyok még itt ha tudtok segíteni az jó lenne. Válaszokat előre is köszönöm.
Nekem volt már ilyen problémám, könnyen orvosolható a hiba. A kormánytengely kardáncsuklójára WD40 és minden rendben lesz, a főfékhenger alatt találod.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szibert - 2010.07.02 08:56:59
  Köszi a hozzászólást meg a segítséget. Remélem tényleg nem kormánymű, mert az igen igen drága buli.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szibert - 2010.07.03 07:02:36
      Hello
 Köszi Mesti bejött a WD40 megoldódott a baj. :clap:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cere - 2010.07.04 07:48:50
Következő problémám van mostanában: az első fékek nem engedik el rendesen a tárcsát, ha nem nyomom a pedált. Ha pl. csak araszolgatok, olyan mintha kicsit be lenne húzva a kézifék (de nincs), a kocsi nem gurul, hanem megáll.
Egy szerelő azt mondta, a fékdugattyú nem megy vissza a helyére, és picit rajtamarad a betét a tárcsán.

Valakinek volt már hasonló gondja? Megoldás mi lehet?

Köszönöm előre a segítséget,
cere
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szilcsifiu - 2010.07.04 08:58:12
Sziasztok, segitsegetekre lenne szuksegem.
1993-as 1.6 16V 4A-FE Carina E autonk ora szerint 330e km-nel van, de gyanitom, hogy inkabb 430 lesz, mivel anno Weltauto-nal vettuk. Napi ingazasra hasznaljuk, havi 4e km-t teszunk bele. Eddig aprobb gondok voltak vele, de most a bal elso belso feltengely es valto talalkozasanal szivarog az olaj, illetve lotyog is az egesz feltengely, indulasnal es bizonyos esetekben ezt koppano hang kiseri, ugy nezem a feltengelyt a valtohazban tarto csapagy es a szimering megadta magat.
Kerdesem annyi, hogy a 2 megoldas kozul melyiket valasszam, illetve kinek volt hasonlo problemaja es hogyan oldotta meg?
1. Erdemes szetkapatni az egeszet es kicserelni a csapagyat\szimeringet es aztan vissza az egesz?
2. Bontott valtot szerezni es aztan kompletten cserelni?

Melyik esszerubb\olcsobb\gyorsabb valasztas? Meddig mehetek meg vele? Kibir meg par ezer km-t, vagy inkabb tegyem le most?

Segitsegeteket elore is koszonom!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2010.07.08 21:36:54
Sziasztok Cartársak!
A szegénykeverékes Carinám 4A-FE motorja meglepő dolgokat kezd művelni -kizárólag csak üzemmeleg állapotban- néha elhagyja az ereje, hidegen még jól megy, de ahogy bemelegszik elkezdi a cirkuszt. Ezt megteszi állandó fordulaton és gyorsítás közben is. Időnként nem, vagy csak részben megy az egyik henger, olyankor hörög a motor, aztán gondol egyet és megy rendesen tovább, aztán kezdi elölről megint. Mivel éppen Pestre menet közben jelentkezett a hiba, ezért egy benzinkútnál töltöttem bele egy doboz STP injektor tisztító löttyöt, de nem segített, ezért Pesten beugrottam a Toyota Superhez. Ott azt javasolták, hogy cseréljem ki a gyertyákat, meg is tettem, de a hiba maradt. Utána azt tanácsolták, hogy cseréljem ki a gyújtókábeleket, mert akkor más oka már nem lehet a hibának. Raktáron nem volt kábelük, ezért bontóban vettem kábelszettet, sajnos eredménytelenül, mert a hiba továbbra is fennáll. Az ECU memóriát kivillogtattam, semmi tárolt hiba, de nem is jelzett ilyet a sárga lámpa. Kitakarítottam az elosztófejet, bár makulátlan tiszta volt, repedés nem látható rajta, a hiba mégis fennáll. A régi és az új kábelszett ellenállását kimértem, közel azonos, 7 kOhm körüli az értékük. A szerelőm -aki nagyon elfoglalt, nem ér rá velem foglalkozni- ezek után a gyújtótrafóra gyanakszik, az injektor hibát kizártnak tartja, de egyúttal azt is mondta, a kábel kimérése nem jelent semmit, mert terhelés nélkül nem lesz valós a mért érték. Szerintetek mi lehet a gubanc oka? Találkoztatok már hasonló hibával? Köszi előre is a segítséget!  :helpsmilie:
Üdv: FLInt
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ata133 - 2010.07.09 08:15:38
Mindha a saját hibámat hallanám! Keresd vissza a hozzászólásaimat.
Injectort kell cserélned. Persze bontottat vegyél mert az új nagyon drága.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ata133 - 2010.07.09 08:21:31
Nekem volt amikor teljesen le is állt az egyik henger, ekkor lehúztam az injector csatikat (járó motornál) egyenként, és ki is derült melyik okozta a galibát.
De szerintem félig rossz injektornál is rá lehet jönni így.
Ja és szerintem cserélj üzemanyag szűrőt is, hátha az engedett át dzsuvát öregedés miatt.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2010.07.09 08:26:06
Idézetet írta: ata133 - 2010.07.09 08:21:31
Nekem volt amikor teljesen le is állt az egyik henger, ekkor lehúztam az injector csatikat (járó motornál) egyenként, és ki is derült melyik okozta a galibát.
De szerintem félig rossz injektornál is rá lehet jönni így.
Ja és szerintem cserélj üzemanyag szűrőt is, hátha az engedett át dzsuvát öregedés miatt.

Köszi ata! Szűrőt nem régen cseréltem, az nemigen lehet ludas a dologban.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ata133 - 2010.07.09 08:32:09
Csak a saját tapasztalataimra alapoztam.
Az én Carinám egyébként nem szegény-keverékes. (116LE)
Sárga injectorok vannak benne és azt hallottam ezek nem valami jók. (BOSCH-fos)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ata133 - 2010.07.09 08:45:02
Típikus injektor hiba nekem is akkor volt gond vele amikor bemelegedet.
Ha kék injectorod van akkor asszem a Késmárk u.-i Toyota bontóba 5e-ért adnak egyet. És adnak hozzá gari papírt (7 nap) ha nem lenne jó.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2010.07.09 09:16:03
Idézetet írta: ata133 - 2010.07.09 08:45:02
Típikus injektor hiba nekem is akkor volt gond vele amikor bemelegedett.
Ha kék injectorod van akkor asszem a Késmárk u.-i Toyota bontóba 5e-ért adnak egyet. És adnak hozzá gari papírt (7 nap) ha nem lenne jó.

Igen, az enyémben kék injektorok vannak. Pont tegnap jártam a Késmárk utcai bontóban, amikor gyújtáskábelt kerestem. Ha tudtam volna, hogy nem is az kell nekem... Itt is érdeklődöm a rozsréti bontóban, hátha szerencsém lesz.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2010.07.09 12:01:40
Idézetet írta: FLInt - 2010.07.09 09:16:03
Idézetet írta: ata133 - 2010.07.09 08:45:02
Típikus injektor hiba nekem is akkor volt gond vele amikor bemelegedett.
Ha kék injectorod van akkor asszem a Késmárk u.-i Toyota bontóba 5e-ért adnak egyet. És adnak hozzá gari papírt (7 nap) ha nem lenne jó.
Igen, az enyémben kék injektorok vannak. Pont tegnap jártam a Késmárk utcai bontóban, amikor gyújtáskábelt kerestem. Ha tudtam volna, hogy nem is az kell nekem... Itt is érdeklődöm a rozsréti bontóban, hátha szerencsém lesz.
Update: Sajna itt helyben nincs injektor, a Késmárk utcán viszont van, de már nem 5, hanem 10 eFt/db áron. :wacko:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ata133 - 2010.07.10 08:58:09
Genyák nekem azt mondták ha kék kellene lenne 5e-ért de nekem sárga kellett és abból csak 1 volt (10e-ért) mert azt szokták keresni(az szokott elromlani). Nézz szét máshol pl. Szentendrei bontó.
Ott is 5e-et mondtak nekem a sárgára.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Bundi - 2010.07.10 19:46:05
Idézetet írta: Astir - 2010.06.30 07:57:11
Nekem sajnos most ment tönkre egyik pillanatról a másikra a kormányművem, szétment benne az összes tömítés, és ott is folyt az olaj belőle, ahol még lyuk se volt... Előtte nem volt semmi jele, csak arra lettem figyelmes, hogy egyszer csak olyan hangja lett a kocsinak, mintha köszörülnének benne, erőlködik, és a kormány meg picit ráz, ha kis sebességnél akartam forgatni  :wacko:, egyből vittem is a szervizbe. Sajnos nem annyira olcsó műtét, szereléssel kb 60 ropi lesz, de remélem nagyobb baja nincsen. Meg azt is remélem, hogy nálad nem ez a baj, inkább azért is meséltem el, mert azt szeretném kérdezni, hogy más már találkozott-e hasonló hibával, a kormánymű másnak már ment-e tönkre, főleg ilyen pillanatok alatt? Itt a fórumot olvasva még nem láttam ,hogy bárki írta volna ezt, ezért arra gyanakszok, hogy még a kb, 1,5 évvel előtti balesetem közre játszhatott benne, amikor hátulról belém jöttek, és nekitoltak az előttem lévőnek, igaz akkor karosszérián kívül más hibát nem észleltem, de lehet most jött csak elő!?
Szia!
A válasszal megkésve, de az élet ilyen. Nekem 2 napja igazolódott be a kormánymű hibája... 60 E csak a felujítás+munkadíj.  :no: + futómű állítás  :cry: Nekem sajna a nyest szétrágta a védőharmonikát és kitudja, hogy meddig ázott a koszlében. gondolom ez hozzájárult az öregedéshez, hibához. efféle hibáról carinánál még nem hallottam.
üdv
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: yng - 2010.07.11 03:19:42
Sziasztok, az mennyire tekinthető normálisnak, hogy 150-es tempónál a tegnapi kb. 35 fok melegben felforrt a hűtővíz? Azért kérdezem, hogy mennyek-e mihamarabb vele szervízbe átnézetni, vagy valószínűleg elég lesz, ha máskor elkerülöm az ekkora igénybevételt ilyen melegben. A hűtő 2 éve volt cserélve, a vízpumpa pedig 1 éve. Mi lehet még az ok?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2010.07.11 10:20:57
Idézetet írta: yng - 2010.07.11 03:19:42
Sziasztok, az mennyire tekinthető normálisnak, hogy 150-es tempónál a tegnapi kb. 35 fok melegben felforrt a hűtővíz? Azért kérdezem, hogy mennyek-e mihamarabb vele szervízbe átnézetni, vagy valószínűleg elég lesz, ha máskor elkerülöm az ekkora igénybevételt ilyen melegben. A hűtő 2 éve volt cserélve, a vízpumpa pedig 1 éve. Mi lehet még az ok?
nagyon nem kene hogy felforrjon 150-nel. talan termosztat, esetleg lelevegosodott a rendszer.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: yng - 2010.07.11 13:08:25
Idézetet írta: tomahawk - 2010.07.11 10:20:57
Idézetet írta: yng - 2010.07.11 03:19:42
Sziasztok, az mennyire tekinthető normálisnak, hogy 150-es tempónál a tegnapi kb. 35 fok melegben felforrt a hűtővíz? Azért kérdezem, hogy mennyek-e mihamarabb vele szervízbe átnézetni, vagy valószínűleg elég lesz, ha máskor elkerülöm az ekkora igénybevételt ilyen melegben. A hűtő 2 éve volt cserélve, a vízpumpa pedig 1 éve. Mi lehet még az ok?
nagyon nem kene hogy felforrjon 150-nel. talan termosztat, esetleg lelevegosodott a rendszer.

Most hogy mondod esélyes a termosztát, mivel mostanában tapasztaltam azt is, hogy miután felmelegedett a motor gyakran egészen rángatásig leengedi az alapjáratot. Ez is a termosztátra tereli a gyanút, ugye?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahjojo1990 - 2010.07.11 19:47:43
Ez a problémám nekem is megvan. Én most probálok a jövő héten fékbetétet cserélni, ha melóm engedi.
Még egyelőre nem tudom milyen betétet kap.

Idézetet írta: cere - 2010.07.04 07:48:50
Következő problémám van mostanában: az első fékek nem engedik el rendesen a tárcsát, ha nem nyomom a pedált. Ha pl. csak araszolgatok, olyan mintha kicsit be lenne húzva a kézifék (de nincs), a kocsi nem gurul, hanem megáll.
Egy szerelő azt mondta, a fékdugattyú nem megy vissza a helyére, és picit rajtamarad a betét a tárcsán.

Valakinek volt már hasonló gondja? Megoldás mi lehet?

Köszönöm előre a segítséget,
cere

Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahjojo1990 - 2010.07.11 19:52:54
Szia!

Enyimében 423.000 lesz jövő hétvégén és én csak szimeringet cseréltettem a váltónál a féltengelyen.
Ebbe benne volt a márkaszervíz  okos kis féltengelygumiharang cseréje is, amit sikeresen elrontottak a féltengely kihúzásával, ezért kellett szimeringet cseréltetnem. Mondjuk besegített egy baleset is, onnantól kezdve dőlt az olajam is... :(
1.000 Ft körül van a szim,ering anno annyiért találtam, nekem maszekba 7.000-be fájt a csere.
Remélem tudtam segíteni valamit.

Idézetet írta: szilcsifiu - 2010.07.04 08:58:12
Sziasztok, segitsegetekre lenne szuksegem.
1993-as 1.6 16V 4A-FE Carina E autonk ora szerint 330e km-nel van, de gyanitom, hogy inkabb 430 lesz, mivel anno Weltauto-nal vettuk. Napi ingazasra hasznaljuk, havi 4e km-t teszunk bele. Eddig aprobb gondok voltak vele, de most a bal elso belso feltengely es valto talalkozasanal szivarog az olaj, illetve lotyog is az egesz feltengely, indulasnal es bizonyos esetekben ezt koppano hang kiseri, ugy nezem a feltengelyt a valtohazban tarto csapagy es a szimering megadta magat.
Kerdesem annyi, hogy a 2 megoldas kozul melyiket valasszam, illetve kinek volt hasonlo problemaja es hogyan oldotta meg?
1. Erdemes szetkapatni az egeszet es kicserelni a csapagyat\szimeringet es aztan vissza az egesz?
2. Bontott valtot szerezni es aztan kompletten cserelni?

Melyik esszerubb\olcsobb\gyorsabb valasztas? Meddig mehetek meg vele? Kibir meg par ezer km-t, vagy inkabb tegyem le most?

Segitsegeteket elore is koszonom!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zoly28 - 2010.07.12 22:11:08
Idézetet írta: FLInt - 2010.07.08 21:36:54
Sziasztok Cartársak!
A szegénykeverékes Carinám 4A-FE motorja meglepő dolgokat kezd művelni -kizárólag csak üzemmeleg állapotban- néha elhagyja az ereje, hidegen még jól megy, de ahogy bemelegszik elkezdi a cirkuszt. Ezt megteszi állandó fordulaton és gyorsítás közben is. Időnként nem, vagy csak részben megy az egyik henger, olyankor hörög a motor, aztán gondol egyet és megy rendesen tovább, aztán kezdi elölről megint. Mivel éppen Pestre menet közben jelentkezett a hiba, ezért egy benzinkútnál töltöttem bele egy doboz STP injektor tisztító löttyöt, de nem segített, ezért Pesten beugrottam a Toyota Superhez. Ott azt javasolták, hogy cseréljem ki a gyertyákat, meg is tettem, de a hiba maradt. Utána azt tanácsolták, hogy cseréljem ki a gyújtókábeleket, mert akkor más oka már nem lehet a hibának. Raktáron nem volt kábelük, ezért bontóban vettem kábelszettet, sajnos eredménytelenül, mert a hiba továbbra is fennáll. Az ECU memóriát kivillogtattam, semmi tárolt hiba, de nem is jelzett ilyet a sárga lámpa. Kitakarítottam az elosztófejet, bár makulátlan tiszta volt, repedés nem látható rajta, a hiba mégis fennáll. A régi és az új kábelszett ellenállását kimértem, közel azonos, 7 kOhm körüli az értékük. A szerelőm -aki nagyon elfoglalt, nem ér rá velem foglalkozni- ezek után a gyújtótrafóra gyanakszik, az injektor hibát kizártnak tartja, de egyúttal azt is mondta, a kábel kimérése nem jelent semmit, mert terhelés nélkül nem lesz valós a mért érték. Szerintetek mi lehet a gubanc oka? Találkoztatok már hasonló hibával? Köszi előre is a segítséget!  :helpsmilie:
Üdv: FLInt


Szia!
Tavaly nyáron megszivatott a kislány rendessen az injektor hibával.Cseréltem akkor gyujtás elosztót,rotort,gyujtó kábelt, sőt az injektor csatakozót is mert fellazult a csatlakozása,de az is csak egy rövid időre vált be.
A megoldás az injektor cserélye lett (bontottra).Eltört benne a kivezetésnél a tekercs és melegen szinte sosem működött.Azóta nincs vele baj.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2010.07.13 13:23:28
Idézetet írta: yng - 2010.07.11 13:08:25
Idézetet írta: tomahawk - 2010.07.11 10:20:57
Idézetet írta: yng - 2010.07.11 03:19:42
Sziasztok, az mennyire tekinthető normálisnak, hogy 150-es tempónál a tegnapi kb. 35 fok melegben felforrt a hűtővíz? Azért kérdezem, hogy mennyek-e mihamarabb vele szervízbe átnézetni, vagy valószínűleg elég lesz, ha máskor elkerülöm az ekkora igénybevételt ilyen melegben. A hűtő 2 éve volt cserélve, a vízpumpa pedig 1 éve. Mi lehet még az ok?
nagyon nem kene hogy felforrjon 150-nel. talan termosztat, esetleg lelevegosodott a rendszer.

Most hogy mondod esélyes a termosztát, mivel mostanában tapasztaltam azt is, hogy miután felmelegedett a motor gyakran egészen rángatásig leengedi az alapjáratot. Ez is a termosztátra tereli a gyanút, ugye?
biztosat nem tudok mondani, csak azt hogy en ott is megneznem.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2010.07.13 18:59:51
Idézetet írta: Zoly28 - 2010.07.12 22:11:08
Szia!
Tavaly nyáron megszivatott a kislány rendessen az injektor hibával.Cseréltem akkor gyujtás elosztót,rotort,gyujtó kábelt, sőt az injektor csatakozót is mert fellazult a csatlakozása,de az is csak egy rövid időre vált be.
A megoldás az injektor cserélye lett (bontottra).Eltört benne a kivezetésnél a tekercs és melegen szinte sosem működött.Azóta nincs vele baj.
Szia! Én is így jártam, megvettem a gyújtókábel szettet feleslegesen, de végül nem az lett a hunyó. Már ketten is azt mondtátok ata133-mal, hogy injektor, és a mai kiméréskor ez be is igazolódott. Holnap megyek Pestre injektorért, de ha a Késmárk utcában 10 eFt-ért adnák, akkor inkább átmegyek Szentendrére, ahol 5-re mondják.  :hmmmm:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2010.07.13 19:07:47
Idézetet írta: ata133 - 2010.07.10 08:58:09
Genyák nekem azt mondták ha kék kellene lenne 5e-ért de nekem sárga kellett és abból csak 1 volt (10e-ért) mert azt szokták keresni(az szokott elromlani). Nézz szét máshol pl. Szentendrei bontó.
Ott is 5e-et mondtak nekem a sárgára.
Az árat idén mondták Neked, vagy tavaly?
Ha valakinek sárga injektor kell: http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelyauto/vezerlestechnika/injektor/toyota_4a_fe_1_6_16v_hez_sarga_injektor_175621487.html (http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelyauto/vezerlestechnika/injektor/toyota_4a_fe_1_6_16v_hez_sarga_injektor_175621487.html)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ata133 - 2010.07.14 09:27:50
Most télen valamikor. De hívd őket az a tuti. De én felhívnám az összes bontót megkérdezni. Sőt a neten is van toyota bontók listája nem csak a toyotaklub-oldalán.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2010.07.15 13:21:01
Idézetet írta: ata133 - 2010.07.14 09:27:50
Most télen valamikor. De hívd őket az a tuti. De én felhívnám az összes bontót megkérdezni. Sőt a neten is van toyota bontók listája nem csak a toyotaklub-oldalán.
Nah... Felhívtam a bontókat, sehol nem ígértek, mert ritka, mint a fehér holló, csak a Késmárk utcán mondták, hogy van, egyeztettem velük a cikkszámot is. Tegnap felmentem a cuccért vonattal, erre elém löktek egy olajsártól retkes injektort, mondván, hogy csak az az 1 van. Totál más volt a cikkszáma, miután hosszas takarítása után nagy nehezen le tudtam olvasni!  Bizonygatták, hogy pedig ez jó a Carinába, vigyem el nyugodtan 10 ropiért. Valahogy már nem tudtam nekik hinni, hiába erőlködtek... Tényleg genyák, ahogy mondtad!  :gun_bandana: Kénytelen voltam megrendelni a gyári új injektort, ne is kérdezzétek mennyiért. :banging:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2010.07.15 19:51:09
Jelentem, új injektor beszerelve, a verda megint pöpec.  :clap:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2010.07.16 08:14:09
Idézetet írta: FLInt - 2010.07.15 13:21:01
Idézetet írta: ata133 - 2010.07.14 09:27:50
Most télen valamikor. De hívd őket az a tuti. De én felhívnám az összes bontót megkérdezni. Sőt a neten is van toyota bontók listája nem csak a toyotaklub-oldalán.
Nah... Felhívtam a bontókat, sehol nem ígértek, mert ritka, mint a fehér holló, csak a Késmárk utcán mondták, hogy van, egyeztettem velük a cikkszámot is. Tegnap felmentem a cuccért vonattal, erre elém löktek egy olajsártól retkes injektort, mondván, hogy csak az az 1 van. Totál más volt a cikkszáma, miután hosszas takarítása után nagy nehezen le tudtam olvasni!  Bizonygatták, hogy pedig ez jó a Carinába, vigyem el nyugodtan 10 ropiért. Valahogy már nem tudtam nekik hinni, hiába erőlködtek... Tényleg genyák, ahogy mondtad!  :gun_bandana: Kénytelen voltam megrendelni a gyári új injektort, ne is kérdezzétek mennyiért. :banging:
engem erdekelne mennyi volt az uj. 8]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2010.07.16 08:28:55
Idézetet írta: tomahawk - 2010.07.16 08:14:09
engem erdekelne mennyi volt az uj. 8]
Privi ment
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: johnny - 2010.07.17 20:34:20
Idézetet írta: FLInt - 2010.07.15 19:51:09
Jelentem, új injektor beszerelve, a verda megint pöpec.  :clap:

mi volt a gond, amiért injektort kellett cserélni?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2010.07.18 00:00:11
Idézetet írta: johnny - 2010.07.17 20:34:20
Idézetet írta: FLInt - 2010.07.15 19:51:09
Jelentem, új injektor beszerelve, a verda megint pöpec.  :clap:

mi volt a gond, amiért injektort kellett cserélni?

Eleinte melegen néha kihagyott, aztán később végleg nem ment egy henger a 4-ből, úgy pedig nem kellemes autókázni.  :no:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Johny2220 - 2010.07.18 20:47:24
Heló mindenkinek.
Tudna esetleg valaki tanácsot adni hogy mitől mérhet kevesebbet a kilométer órám?
Kb: 10km/h-val kevesebbet mutat mint a tényleges. Legalábbis a kihelyezett sebességmérők szerint is, meg ha jól emlékszem a GPS is azt jelezte.
Gumik méretei :185/65 R14
Esetleg valami ötlet?
Előre is köszönet.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahjojo1990 - 2010.07.18 21:55:37
Idézetet írta: Johny2220 - 2010.07.18 20:47:24
Heló mindenkinek.
Tudna esetleg valaki tanácsot adni hogy mitől mérhet kevesebbet a kilométer órám?
Kb: 10km/h-val kevesebbet mutat mint a tényleges. Legalábbis a kihelyezett sebességmérők szerint is, meg ha jól emlékszem a GPS is azt jelezte.
Gumik méretei :185/65 R14
Esetleg valami ötlet?
Előre is köszönet.
Ez nálam is fennáll...
195/50 R15 a gumi, én ezért gondoltm erre, mert ez kisebb, mint a váltóméret, mert 55-ös gumi kéne helyette, de akkor mégsem így van...
Ezért váltok óra szerinti 60-nál 5.-et :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Mazso-m - 2010.07.28 22:24:52
Sziasztok

Szeretném megkérdezni a nálam hozzáértőbb carinásokat, hogy szerintetek milyen problémák okozhatnak a carinán fogyasztás növekedést.
Nem vészesen több, de engem zavar.
4AFE motorról van szó

Köszönöm

Zsolti
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2010.07.29 08:18:35
Rossz guminyomás, megy a klíma, rossz minőségű az üzemanyag, régi a gyertya, régi és rossz választású olaj van benne és cserélni kellene.  :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.07.29 09:08:03
Idézetet írta: Johny2220 - 2010.07.18 20:47:24
Heló mindenkinek.
Tudna esetleg valaki tanácsot adni hogy mitől mérhet kevesebbet a kilométer órám?
Kb: 10km/h-val kevesebbet mutat mint a tényleges. Legalábbis a kihelyezett sebességmérők szerint is, meg ha jól emlékszem a GPS is azt jelezte.
Gumik méretei :185/65 R14
Esetleg valami ötlet?
Előre is köszönet.
Teljesen normális, szokásos dolog, hogy a sebességmérő a valósnál többet mutat. A mi Carinánk is óra szerint 100-nál kb. 92-vel ment ténylegesen. 5-10 % eltérés a jellemző. Igazából direkt vannak ilyenre csinálva, biztonsági megfontolásokból (pl. ne fordulhasson az elő, hogy a user nagyobb átmérőjű gumit tesz fel, és így az órája a valóshoz képest kisebb sebességet mutat). A csalás mértékét egyszer meg kell jegyezni, onnantól mindig bekalkulálni, és kész  :) ... A km-számláló viszont pontos (feltéve hogy a gumiméret gyári vagy annak megfelelő átmérőjű), szóval a kettő nincs összhangban: ha pl. mész pontosan óra szerint 100-al egy órán keresztül, látni fogod a számlálón, hogy nem tettél meg 100 km-t, csak kevesebbet.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.07.29 09:12:42
Idézetet írta: Mazso-m - 2010.07.28 22:24:52
Sziasztok

Szeretném megkérdezni a nálam hozzáértőbb carinásokat, hogy szerintetek milyen problémák okozhatnak a carinán fogyasztás növekedést.
Nem vészesen több, de engem zavar.
4AFE motorról van szó
Ezermillió dolog  ::) ... Ezt így kb. lehetetlen megmondani. Régi gyertyák, koszos légszűrő, felesleges ballaszt a csomiban, túl puha gumik, öreg/túl sűrű olaj - meg egy rakás különféle műszaki hiba is persze (pl. rossz lambdaszonda, hogy csak egyet mondjak).

A "nem vészesen több"et hogy kell érteni? Az autó elkezdett többet fogyasztani a korábbihoz képest? Ha ez hirtelen következett be, akkor lehet tényleg műszaki hibára gyanakodni.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zé Balázs - 2010.07.29 09:35:20
Esetleg még lehet:
- elállítódott előgyújtás,
- extra durván elkoszolódott légszűrő,
- valamilyen hiba (jellemzően egy szenzorról nem érkező, vagy nem megfelelő jel) miatt "vészüzembe" kapcsolt motorvezérlő elektronika

Idézetet írta: kleingy - 2010.07.29 08:18:35
Rossz guminyomás, megy a klíma, rossz minőségű az üzemanyag, régi a gyertya, régi és rossz választású olaj van benne és cserélni kellene.  :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahjojo1990 - 2010.07.29 12:57:08
Gyertyát mennyi idő alatt/km alatt kellene cserélni?
Attól egyátalán ehet az én autóm 10 lityót? De az fix, ha tolom, ha nem, kipu ide, direktszűrő oda...?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2010.07.29 13:06:13
Elvileg 60 ezrenként illene cserélni. Nekem 43 ezer után úgy nézett most ki a gyertyám mintha 120-at futott volna (sok városi rövidjárat).  :no: Nagyon megérte kicserélni. De a 10 liter iszonyat sok basszus!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.07.29 13:47:06
Idézetet írta: olahjojo1990 - 2010.07.29 12:57:08
Gyertyát mennyi idő alatt/km alatt kellene cserélni?
Attól egyátalán ehet az én autóm 10 lityót? De az fix, ha tolom, ha nem, kipu ide, direktszűrő oda...?
A mi 1.6-os Carinánk csak rövid utas városi használatban evett néha 10 litert, akkor is csak nagyon nagy melegben (klímázva), vagy nagyon nagy hidegben. Szóval ez tényleg soknak hangzik, de azért mégis tudni kéne, hogy mikor/hogyan eszik ennyit? Vegyesben is? Vagy csak városban?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahjojo1990 - 2010.07.29 13:58:12
Idézetet írta: Palaczk - 2010.07.29 13:47:06
Idézetet írta: olahjojo1990 - 2010.07.29 12:57:08
Gyertyát mennyi idő alatt/km alatt kellene cserélni?
Attól egyátalán ehet az én autóm 10 lityót? De az fix, ha tolom, ha nem, kipu ide, direktszűrő oda...?
A mi 1.6-os Carinánk csak rövid utas városi használatban evett néha 10 litert, akkor is csak nagyon nagy melegben (klímázva), vagy nagyon nagy hidegben. Szóval ez tényleg soknak hangzik, de azért mégis tudni kéne, hogy mikor/hogyan eszik ennyit? Vegyesben is? Vagy csak városban?
Akárhogy, akármerre megyek, rövid/hosszú távon 10 lityó....
Ha nem tolom neki 9,6 liter...akkor full zöld ecoval, 1800-2000-nél elváltva...Monorra 4-esen megyünk azt mégis 10 lityó, Kakucs is 10 körülre jött ki, még most is az a nyál van benne, pedig ott adtam az arcának :)
Nem nagyon zavar, hogy fix 10 liter, de azért idegesítő, hogy másokhoz képest nyerek fogyasztásba nem kevéssel...2.0 gti nem eszik ennyit, ha taposhatnám...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2010.07.29 14:19:07
Hogy számolod a fogyasztást?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.07.29 14:24:58
Idézetet írta: olahjojo1990 - 2010.07.29 13:58:12
Akárhogy, akármerre megyek, rövid/hosszú távon 10 lityó....
Ha nem tolom neki 9,6 liter...akkor full zöld ecoval, 1800-2000-nél elváltva...Monorra 4-esen megyünk azt mégis 10 lityó, Kakucs is 10 körülre jött ki, még most is az a nyál van benne, pedig ott adtam az arcának :)
Nem nagyon zavar, hogy fix 10 liter, de azért idegesítő, hogy másokhoz képest nyerek fogyasztásba nem kevéssel...2.0 gti nem eszik ennyit, ha taposhatnám...
Itt valami nem kerek. Nem ehet mindig 10 litert. Úgyhogy felteszem én is a kérdést: ez egy pontosan, teletankolásos módszerrel kiszámított adat?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: boznor - 2010.07.29 14:26:44
Idézetet írta: Palaczk - 2010.07.29 09:08:03
Idézetet írta: Johny2220 - 2010.07.18 20:47:24
Heló mindenkinek.
Tudna esetleg valaki tanácsot adni hogy mitől mérhet kevesebbet a kilométer órám?
Kb: 10km/h-val kevesebbet mutat mint a tényleges. Legalábbis a kihelyezett sebességmérők szerint is, meg ha jól emlékszem a GPS is azt jelezte.
Gumik méretei :185/65 R14
Esetleg valami ötlet?
Előre is köszönet.
Teljesen normális, szokásos dolog, hogy a sebességmérő a valósnál többet mutat. A mi Carinánk is óra szerint 100-nál kb. 92-vel ment ténylegesen. 5-10 % eltérés a jellemző. Igazából direkt vannak ilyenre csinálva, biztonsági megfontolásokból (pl. ne fordulhasson az elő, hogy a user nagyobb átmérőjű gumit tesz fel, és így az órája a valóshoz képest kisebb sebességet mutat). A csalás mértékét egyszer meg kell jegyezni, onnantól mindig bekalkulálni, és kész  :) ... A km-számláló viszont pontos (feltéve hogy a gumiméret gyári vagy annak megfelelő átmérőjű), szóval a kettő nincs összhangban: ha pl. mész pontosan óra szerint 100-al egy órán keresztül, látni fogod a számlálón, hogy nem tettél meg 100 km-t, csak kevesebbet.
Palaczk: Én úgy olvasom, hogy a sebesség mérője a valósnál kevesebbet mutat, nem többet.  :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahjojo1990 - 2010.07.29 14:29:33
Idézetet írta: kleingy - 2010.07.29 14:19:07
Hogy számolod a fogyasztást?
Van a sárga jelzés.
Megjelenik onnan 8 km-re szoktam tankolni átlagban 40 litert...
Ezzel megteszek 400 km-t és megint sárga...
Múltkor tele tankkal sárga jelzéstől sárgáig megtettem 490-500 km-t.
Ebben volt 180-al pályázás is. (muszáj volt)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2010.07.29 14:32:18
Tankold csövig, amíg folyik a benya már belőle. Nullázd a napi számlálót. Legközelebbi sárga lámpánál kút ugyanahhoz a kútfejhez és megint fullra, amíg már tényleg csurig van, így számold ki.  :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahjojo1990 - 2010.07.29 14:34:55
Idézetet írta: kleingy - 2010.07.29 14:32:18
Tankold csövig, amíg folyik a benya már belőle. Nullázd a napi számlálót. Legközelebbi sárga lámpánál kút ugyanahhoz a kútfejhez és megint fullra, amíg már tényleg csurig van, így számold ki.  :)
Jó majd egyszer :)
Azt amit dolgozok úgyis rátolom az autóra...nem mindig a benya a lényeg, az mindig megoldódik, kiokoskodok, hogy  legyen benne annyi, amennyi kell.
De szerintem ez a 10 liter is elég valósnak tűnik...sárga jel nem hazudik szerintem, nem bevillanást számolok, hanem, amikortól ég.
De majd meglátjuk :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.07.29 14:44:12
Idézetet írta: boznor - 2010.07.29 14:26:44
Palaczk: Én úgy olvasom, hogy a sebesség mérője a valósnál kevesebbet mutat, nem többet.  :)
Uhh, tényleg  :eek: ... Automatikusan átértelmeztem  ::) ... Na, hát ha valóban kevesebbet mutat a ténylegesnél, az nagyon fura  :hmmmm:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.07.29 14:46:02
Idézetet írta: olahjojo1990 - 2010.07.29 14:29:33
Van a sárga jelzés.
Megjelenik onnan 8 km-re szoktam tankolni átlagban 40 litert...
Ezzel megteszek 400 km-t és megint sárga...
Múltkor tele tankkal sárga jelzéstől sárgáig megtettem 490-500 km-t.
Ebben volt 180-al pályázás is. (muszáj volt)
Ez így nagyon pontatlan, ez maximum saccolás, nagyjából  ;) ... Le kéne mérni pontosan, ahogy Gyöngyi is írja.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahjojo1990 - 2010.07.29 21:20:12
Idézetet írta: Palaczk - 2010.07.29 14:46:02
Idézetet írta: olahjojo1990 - 2010.07.29 14:29:33
Van a sárga jelzés.
Megjelenik onnan 8 km-re szoktam tankolni átlagban 40 litert...
Ezzel megteszek 400 km-t és megint sárga...
Múltkor tele tankkal sárga jelzéstől sárgáig megtettem 490-500 km-t.
Ebben volt 180-al pályázás is. (muszáj volt)
Ez így nagyon pontatlan, ez maximum saccolás, nagyjából  ;) ... Le kéne mérni pontosan, ahogy Gyöngyi is írja.
Ok le lesz mérve.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kada - 2010.07.29 22:07:39
Hát azért ez elég gyanús. Oké, hogy mérési pontatlanság, meg tankoljunk tele, de hogy mindig ugy mér az ember picit rosszul, hogy rohadt sokat eszik a kocsi...
Énis szoktam számolni fogyasztást néha 20 literrel, néha teletankolom, de akkoris max +-1 lityi.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.07.30 00:28:16
Nade neki nem eszik mindig rohadt sokat  :hmmmm: ... Mikor nyomja, akkor sem eszik "10 liternél" többet. Ez az ami nem illik a képbe.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Johny2220 - 2010.07.30 20:49:27
Heló mindenkinek..
Még mindig nem jöttem rá miért mér az órám kevesebbet kb 10Km/h-nál.
Van valakinek tippje esetleg?
Jeladó vagy valami ilyesmi nem lehet ami okozza?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgh - 2010.07.30 23:43:04
Idézetet írta: Johny2220 - 2010.07.30 20:49:27
Heló mindenkinek..
Még mindig nem jöttem rá miért mér az órám kevesebbet kb 10Km/h-nál.
Van valakinek tippje esetleg?
Jeladó vagy valami ilyesmi nem lehet ami okozza?
A váltó, és a sebességmérő műszer azonosítóik szerint a kocsidba valók?
Jeladó szerintem vagy mér, vagy rossz! Bár még nem volt gondom vele, azt se tudom hogy néz ki.
Már nem emlékszem írtad-e, GPS-el nem hasonlítottad össze?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2010.07.31 10:28:17
Mindig és kontans? Szóval ennyit csal 10 km/h-nál és 140-nél is? Lehet, hogy a műszerfalegység döglődik mint nekem?
(Csak nálam ugrál a nyamvadt mutató 40-60-40-60, stb.. Az index fórumon kaptam ezt a választ a saját gondomra (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=10.msg64974#msg64974):

Idézet
Ja, ja! Így kezdődött nálam is...
Ha elektronikus a sebességmérőd, akkor a remegés azért van, mert a jeladóban lévő mágnes leszakadt, vagy eltörött, ezért forgás közben a beépített Hall generátor nem megfelelően érzékeli a forgó mágneses teret. Az időnkénti leesés pedig a pillanatnyi mágnes beakadását a szerkezetbe jelzi, amikor egyáltalán nem forog többé, és a jel az érzékelő felől nulla, vagy alacsonyabb sebességet mutat (arra a pillanatra).

A jeladónak ettől a ponttól számítva nincs hosszú élete már... új 47500, bontott 4000. Egy talin meg beszereljük együtt, egy 12-es kulcs kell csak.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.07.31 12:16:25
Idézetet írta: kleingy - 2010.07.31 10:28:17
Mindig és kontans? Szóval ennyit csal 10 km/h-nál és 140-nél is? Lehet, hogy a műszerfalegység döglődik mint nekem?
Kizárt. Az nem nyilvánulhat meg ilyesmiben. Szerintem is az lehet itt inkább, hogy különböző típusváltozatokba való alkatrészek vannak összekutyulva.

De így is furcsa lenne, ha konstans 10 kmh pluszt mutatna. Inkább százalékban kéne egy fix értékkel többet mutatnia.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2010.07.31 19:38:43
HAL generátor.  [rohog] [rohog] [rohog] [rohog]
Meg a "Nakvada" generátor made by SG.  :D :D
Meg jön a KITT selyemfény.  :ph34r:

Helyesen: HAL- jeladó. 
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2010.07.31 19:42:01
Nem röhög, én is csak idéztem.  :D
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2010.07.31 19:43:31
Idézetet írta: kleingy - 2010.07.31 19:42:01
Nem röhög, én is csak idéztem.  :D
Vágom, csak szeretem az ilyen tuti kinyilatkozásokat.  :1eye:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Bundi - 2010.08.03 23:14:20
Nekem a GPS-hez képest kb.: 6-7 km/h-val mér kevesebbet az óra. Ez naggyából állandó is, de óra szerint még csak kb   120-ig mértem. Nekem 195/60 15 ös kerekeim vannak.
A fogysztásom pedig a fentebb leírt módszerrelmérve kb 7,5l vegyesben (de nagyobb részt városban). Igyexem jobban lenyomni  :wacko:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: gubanc - 2010.08.04 08:35:49
Sziasztok, az új autó választásánál nehezen döntöttem. Alaposan informálódtam, a corolláról terjedő hírek alapján őt választottam. Nagyon elégedett lennék, ha.. a P/S a műszerfalon kivétel nélkűl minden alkalommal elaludna és a mélyen búgó hangot sose hallanám sohasem.
Segítséget szeretnék kérni, mi lehet az a pici hiba amire a szerelők nem gondolnak, hetek óta nem találjuk az okát, és szervó nélkűl 100 km-eket hazavezetni az 1600-ast, az gáz. Minden praktika csődöt mondott, a szervízben a műszer nem jelzett hibát!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.08.04 12:34:37
Milyen Corolla ez pontosan? Évjárat? Motor? A leírás alapján már elektromos szervós talán?


Amúgy ez a Carina topik  ;)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: gubanc - 2010.08.05 08:58:51
rájöttem, hogy rossz helyen járok. De nem találtam el a corollásokhoz, időm nem sok a kutakodásra, a bajom pedig sűrgős lenne.
Az autóm 2002 évjáratú 1600-as corolla. "Nála" sérült meg valami, ami kiszámíthatatlan tüneteket produkál, azaz hol szervó -
hol nem szervó üzemmódban közlekedünk. A szervízben sz.gépre téve nem tudták beazonosítani a hibát, pedig ott is produkálta magát!!!
minden segítség jól jönne :  :clap:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2010.08.05 09:01:54
Talán ha nem a Carina, hanem a Corolla  (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?board=7.0) szóra kattintottál volna a fórum főoldalán?  :1eye:

Írd oda a gondodat légyszi, nem véletlen van típusokra bontva a fórum. ;)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fulmonn - 2010.08.11 08:34:14
Sziasztok!

kleingy ajánlására ide írom a hibalistát.
Kb. 2 hónapja, 2500km óta van nálam a gépsárkány, gondosan 202.000km-re visszatekert órával.

Amikor megvettem, ezekről tudtam:
-baloldali féltengelycsukló (gumiharang természetesen rongyosra szétszakadva)
-2 hátsó elektromos ablak
-első fékbetétek
-direktszűrő volt "installálva", ettől nem sportos, de mindenképp süvítő hangja volt szegénynek (a MAP szenzor meg lazán belógatva a blokk mellé :censored: )
-kasztnin több helyen lakk hiba, parkolásból és kavicsfelverődésből adódó karcok mindenütt

Mindezek ellenére szerelem volt második látásra.  :wub:

Amik közben derültek ki (és jönnek folyamatosan):
-alapjárat fordulatszáma egyenletes, de pár másodpercenként az egyik henger mintha kihagyna, remegteti a kasztnit
-féktárcsa hullámos
-gyújtáskábel öreg (egy pocsolyába hajtás eredményeképp kapott egy motormosást szegény, akkor az egyik pipánál át is húzott, mentségére legyen mondva 10 perc után annyira megjavult hogy haza lehetett vele jönni!  :hug: )
-lambdaszonda vezetéke úgy néz ki mintha el lenne rágva (21-es és 25-ös hibát ki is dobta a diagnosztika - hozzátenném, hogy mindezek ellenére a gyertyák őzikebarnák!)
-generátor és szervószivattyú szíja néha megszólal
-kulccsal nem működik a központi zár zárás funkciója, a nyitás viszont igen  :hmmmm:
-2800 és 3000-es fordulat között beremeg a gázpedál

Hirtelenjében ennyi, lehet hogy kihagytam ezt-azt...  :whistling:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2010.08.11 09:03:20
Szimpatikus lista, lesz vele dolgod bőven. Azt nem lehet tudni, hogy valójában mennyi van benne?

A nagyjához nem értek, úgyhogy csak abba kotyogok bele, amiről pici lövésem van:
Az első fékbetét és féktárcsa úgy 40 ezer lesz (most rendeltem egy fórumos Carinásnak Ferodo betétet és Ate tárcsát), a teljes fényezés simán 200 ha odáig eljutsz valaha.
Nem lehet, hogy a gyújtáskábel hibája miatt van a hengerkihagyás?
A központi zár valszeg kikopott, ebben a legrosszabb esetben viszont a körbe zárcsere lehet a megoldás, ez húzós összeg.
A direktszűrő normálisra cserélése nem téma, a két szíjcsere is darabonként ha 1000 forint, sztem sokat mondok. A két hátsó ablaknak mi a baja?

Sok hibát akár egyetlen nap alatt meg lehet oldani, de összességében, árban húzós művelet lesz.  :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fulmonn - 2010.08.11 09:40:36
Idézetet írta: kleingy - 2010.08.11 09:03:20
Szimpatikus lista, lesz vele dolgod bőven. Azt nem lehet tudni, hogy valójában mennyi van benne?

Sajna nem tudom mennyit futhatott. A kormány nem kopott, a pedálok eléggé (a kuplungnak gyakorlatilag tükörsima a bal alsó sarka, a féknek a jobb alsó). Az a vicces, hogy marhára nem érdekelt hány km van benne, megvetem volna 300.000-el is, de így necces kitalálni hogy mikor mit csináltak rajta.   :helpsmilie:  Tudom, cseréljünk minden kötelezőt, és akkor most 0-ról indulunk.  ;)

Igen, én is a gyújtáskábelre gyanakszom elsősorban, és itt ért a legelső meglepetés: cirka 20k-ról indul (!) a szett ára, onnan meg csak felfelé. Ajánlottak 60 ezerért is...  [rohog]
Központinál valószínűleg az utólagos riasztó beépítés lesz a ludas, mert nyitni nyit, csak bezárni kell úgy, mint a teherautót (bentről zár, aztán kilincs felemel, ajtó becsuk).  ;)

A direktszűrővel kapcsolatban még megosztanék pár dolgot, bár nem hiszem hogy az ex-tulaj olvassa:
Az egy dolog, hogy kiveszik a gyári légszűrőházat (bontottan 10.000 Ft volt, persze nem hagyta benne, újonnan nem mertem megkérdezni) és betétet és beraknak egy 2000 Ft-os "Ósanos Raccsing" szűrőt, mert hát fiatalság-bolondság (ilyenek ezek a nagycsaládos papák - ebben lehet ici-pici igazság, mert rágógumi volt bekövülve a hátsó ülésekre).
De azért ezt is lehet ám körültekintően csinálni, pl. az a szenzor nem dísznek van a légszűrőházban, magát a szűrőt lehet úgy rögzíteni, hogy alapjáraton ne verje szét a vas, amire rálóg (mert kilukad, ahogy ennek is sikerült), és nem árt néha tisztítani (ja, hogy arra már nincs a tuningmesternek 5000 Ft-ja?).  ;)

Nem hiszem hogy a direkt-től nyomatékosabb lesz a paripa, pláne mivel ha jól tudom (javítsatok ki, ha nem), ezzel együtt működik a rezonátor (?) is.

Összegezve nem az idő, hanem a gondatlanság meg az alsó kategóriás sufni-tuning mánia miatt kell havonta elég komoly összegeket ráverni a drágaságra, de már jó kezekben van!  :hug:  :innocent:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fulmonn - 2010.08.11 09:57:53
Ami lemaradt: generátor és szervószivattyú szíjat már megvettem: GATES, 6 ezer körül volt a kettő. Ahogy elnéztem nem egy nagy művelet a csere, de inkább a mesterre bízom. ;)

Lambdaszonda vezetékének javítása szerintetek esélyes? Arra gondolok, hogy mivel fűtött, ezért a vezeték mint egy ellenállás működik benne, jobb ha nem forrasztjuk meg + szigeteljük le?  :hmmmm:
Úgy néz ki bepróbáljuk, aztán hátha... Jó lenne, mert az új 20-30 között jár (szerencsére nem szegénykeverékes - ezúton is köszönet a fórumozóknak, akik segítettek kideríteni az általános Carina topikban!  ;) ), a BOSAL-ról meg nem ovlastam jókat - állítólag lassan adja a jelet- ezügyben valakinek tapasztalat?

Üdv,
F
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fulmonn - 2010.08.11 12:16:02
Idézetet írta: Palaczk - 2004.04.09 11:43:23
A féltengelyek mibe fognak fájni ? A felújítás nem lett volna járható út ? Bármilyen autó féltengelycsuklóit fel lehet újítani !

Szia Palaczk!

Nem mai téma, de nálam aktuális sajnos. Mi az a szint, amikor még felújítható, és mikor van 100% csere szerinted?

Előre is köszi!

Üdv,
F
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tzar - 2010.08.11 13:57:08
Idézetet írta: fulmonn - 2010.08.11 12:16:02
Idézetet írta: Palaczk - 2004.04.09 11:43:23
A féltengelyek mibe fognak fájni ? A felújítás nem lett volna járható út ? Bármilyen autó féltengelycsuklóit fel lehet újítani !

Szia Palaczk!

Nem mai téma, de nálam aktuális sajnos. Mi az a szint, amikor még felújítható, és mikor van 100% csere szerinted?

Előre is köszi!

Üdv,
F
Az hogy felújítható vagy sem, sajnos csak a felújításkor derül ki. Én is így jártam ráadásul a belső csuklóval. Cserélni kellett a külső házat, mert köszörülés után már nem maradt az edzett felületből. De még így is olcsóbb volt mint komplett új tengelyt venni.
A lambdaszonda vezetékét meg lehet forrasztani, ha csak annyi a hibája. De szigetelőszalag helyett jobb zsugorcsövet használni.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fulmonn - 2010.08.11 16:46:46
Idézetet írta: tzar - 2010.08.11 13:57:08
Az hogy felújítható vagy sem, sajnos csak a felújításkor derül ki. Én is így jártam ráadásul a belső csuklóval. Cserélni kellett a külső házat, mert köszörülés után már nem maradt az edzett felületből. De még így is olcsóbb volt mint komplett új tengelyt venni.
A lambdaszonda vezetékét meg lehet forrasztani, ha csak annyi a hibája. De szigetelőszalag helyett jobb zsugorcsövet használni.

Akkor eléggé lutri a dolog. Nekem a kerék felöli rész beteg. Konkrétan ahol látni a gömböket kis téglalap alaku lukakon keresztül, ott látszik hogy a téglalapok sarkainál vannak kopások, bemarások. Huhh, ez nem volt túl szakszerű...  :hmmmm:

Lamdaszondával kapcsolatban olvasgattam, tisztítás témában - vannak elvetemült ötletek kishazánkban gazdagon!  :lol:

Köszi a zsugorcsöves tippet és a féltengelyes tapasztalatot!  :otlet:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: balu28 - 2010.08.13 18:41:08
Sziasztok!

Tegnap lettem boldog tulajdonosa egy Carina E-nek. 1.6-os 116LE a kicsike és 94-es tehát még japánban gyártott. Tegnap volt pont 16 éves, lehet az volt a szülinapi ajándéka, hogy hozzám került, mert eléggé le volt lakva. KB 6 órán át takarítottuk ketten, és a motortérhez még hozzá se nyúltunk. Egyből kapott friss olajat (Castrol Magnatec 10W40)+szűrő, levegőszűrőt, új féktárcsák, új fékbetétek előre. Az alkatrész kijött 25000-ből szerintem elég baráti. Vannak kisebb hibái, de majd szépen rendbe lesz hozva. Nem működik a duda, a vezetőülés, mintha beállt volna, mert a háttámlát nem lehet dönteni, mikor takarítottunk, a gumi szőnyegek alatt vizes volt az alja, most szárítom, vagy beázik, de nem hiszem, mert jó állapotúak a gumitömítések, vagy azt a tippet kaptam, hogy a klíma kondenzvize nem tud elfolyni rendesen és az áll meg a kasztni aljában. A kormány jobbra áll egy kicsit nem egyenesen, gondolom a futóművön kéne állítani, tudtok Pesten valami olcsó műhelyt? Szerintem kicsit hangos a szellőzés ventilátora, gondolom koszos, vagy a pollenszűrő van halálban, a pollenszűrőt hol találom? A másik parajelenség, hogy bizonyos fordulatokon valami zizeg benne, a szerelőm azt mondta, hogy a katalizátor van benne széttörve és annak darabjai zörögnek a kipufogóban, de azt mondta majd elég, hát én azért nem vagyok biztos benne:) A másik, hogy az alapjárat nem teljesen egyenletes szerintem, mintha néha kicsit kihagyna, van hogy minimálisan rázza a kasztnit és ami  még furcsa, hogy gázelvételnél kicsit rángat, szerelő ment vele, azt mondta japán autó ez ilyen, tapasztalatok? Különben gyertya elvileg 16ezer km-erel ezelőtt lett benne elvileg cserélve, gondoltam veszek bele injektor tisztítót sajnos már teletankoltam, de gondoltam majd ráöntöm azt csak összekeveredik, azt ha megyek fel Pestre megküldöm rendesen autópályán, mert szerintem sokat volt városban használva, azt meglátjuk mit mutat utána. Meg azt a tippet kaptam, hogy fél tank benzinhez, fél tank etanolt tankoljak bele, az majd kipucolja rendesen:) Erről van valakinek tapasztalata?

Különben jó kis gép, de szokni kell még, elég nagy az autó, furcsa a motor karakterisztikája, furcsa a gázpedál mintha túl erősen kéne nyomni, főleg a padlógáz közelében, a klima nagyon fogja, de ez más autónál is így van. Meg, ha sokáig van 5-ik sebességi fokozatban, van hogy kicsit nehezebben akar kijönni a váltó onnan, lehet váltóolajat kéne cserélni benne. Remélem tartós jó kapcsolatunk lesz:)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2010.08.13 21:40:53
Idézetet írta: balu28 - 2010.08.13 18:41:08
Sziasztok!

Tegnap lettem boldog tulajdonosa egy Carina E-nek. 1.6-os 116LE a kicsike és 94-es tehát még japánban gyártott. Tegnap volt pont 16 éves, lehet az volt a szülinapi ajándéka, hogy hozzám került, mert eléggé le volt lakva. KB 6 órán át takarítottuk ketten, és a motortérhez még hozzá se nyúltunk. Egyből kapott friss olajat (Castrol Magnatec 10W40)+szűrő, levegőszűrőt, új féktárcsák, új fékbetétek előre. Az alkatrész kijött 25000-ből szerintem elég baráti. Vannak kisebb hibái, de majd szépen rendbe lesz hozva. Nem működik a duda, a vezetőülés, mintha beállt volna, mert a háttámlát nem lehet dönteni, mikor takarítottunk, a gumi szőnyegek alatt vizes volt az alja, most szárítom, vagy beázik, de nem hiszem, mert jó állapotúak a gumitömítések, vagy azt a tippet kaptam, hogy a klíma kondenzvize nem tud elfolyni rendesen és az áll meg a kasztni aljában. A kormány jobbra áll egy kicsit nem egyenesen, gondolom a futóművön kéne állítani, tudtok Pesten valami olcsó műhelyt? Szerintem kicsit hangos a szellőzés ventilátora, gondolom koszos, vagy a pollenszűrő van halálban, a pollenszűrőt hol találom? A másik parajelenség, hogy bizonyos fordulatokon valami zizeg benne, a szerelőm azt mondta, hogy a katalizátor van benne széttörve és annak darabjai zörögnek a kipufogóban, de azt mondta majd elég, hát én azért nem vagyok biztos benne:) A másik, hogy az alapjárat nem teljesen egyenletes szerintem, mintha néha kicsit kihagyna, van hogy minimálisan rázza a kasztnit és ami  még furcsa, hogy gázelvételnél kicsit rángat, szerelő ment vele, azt mondta japán autó ez ilyen, tapasztalatok? Különben gyertya elvileg 16ezer km-erel ezelőtt lett benne elvileg cserélve, gondoltam veszek bele injektor tisztítót sajnos már teletankoltam, de gondoltam majd ráöntöm azt csak összekeveredik, azt ha megyek fel Pestre megküldöm rendesen autópályán, mert szerintem sokat volt városban használva, azt meglátjuk mit mutat utána. Meg azt a tippet kaptam, hogy fél tank benzinhez, fél tank etanolt tankoljak bele, az majd kipucolja rendesen:) Erről van valakinek tapasztalata?

Különben jó kis gép, de szokni kell még, elég nagy az autó, furcsa a motor karakterisztikája, furcsa a gázpedál mintha túl erősen kéne nyomni, főleg a padlógáz közelében, a klima nagyon fogja, de ez más autónál is így van. Meg, ha sokáig van 5-ik sebességi fokozatban, van hogy kicsit nehezebben akar kijönni a váltó onnan, lehet váltóolajat kéne cserélni benne. Remélem tartós jó kapcsolatunk lesz:)
szia,
ha valamilyen alkatresz kell, keresd 'Zé Balázs'-t, carinakat bont. az adok-veszek topicban szokta hirdetni az alkatreszeket.
gratula az autohoz, remelem teszel fel kepet rola.  8]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahjojo1990 - 2010.08.14 13:08:10
Idézetet írta: tomahawk - 2010.08.13 21:40:53
Idézetet írta: balu28 - 2010.08.13 18:41:08
Sziasztok!

Tegnap lettem boldog tulajdonosa egy Carina E-nek. 1.6-os 116LE a kicsike és 94-es tehát még japánban gyártott. Tegnap volt pont 16 éves, lehet az volt a szülinapi ajándéka, hogy hozzám került, mert eléggé le volt lakva. KB 6 órán át takarítottuk ketten, és a motortérhez még hozzá se nyúltunk. Egyből kapott friss olajat (Castrol Magnatec 10W40)+szűrő, levegőszűrőt, új féktárcsák, új fékbetétek előre. Az alkatrész kijött 25000-ből szerintem elég baráti. Vannak kisebb hibái, de majd szépen rendbe lesz hozva. Nem működik a duda, a vezetőülés, mintha beállt volna, mert a háttámlát nem lehet dönteni, mikor takarítottunk, a gumi szőnyegek alatt vizes volt az alja, most szárítom, vagy beázik, de nem hiszem, mert jó állapotúak a gumitömítések, vagy azt a tippet kaptam, hogy a klíma kondenzvize nem tud elfolyni rendesen és az áll meg a kasztni aljában. A kormány jobbra áll egy kicsit nem egyenesen, gondolom a futóművön kéne állítani, tudtok Pesten valami olcsó műhelyt? Szerintem kicsit hangos a szellőzés ventilátora, gondolom koszos, vagy a pollenszűrő van halálban, a pollenszűrőt hol találom? A másik parajelenség, hogy bizonyos fordulatokon valami zizeg benne, a szerelőm azt mondta, hogy a katalizátor van benne széttörve és annak darabjai zörögnek a kipufogóban, de azt mondta majd elég, hát én azért nem vagyok biztos benne:) A másik, hogy az alapjárat nem teljesen egyenletes szerintem, mintha néha kicsit kihagyna, van hogy minimálisan rázza a kasztnit és ami  még furcsa, hogy gázelvételnél kicsit rángat, szerelő ment vele, azt mondta japán autó ez ilyen, tapasztalatok? Különben gyertya elvileg 16ezer km-erel ezelőtt lett benne elvileg cserélve, gondoltam veszek bele injektor tisztítót sajnos már teletankoltam, de gondoltam majd ráöntöm azt csak összekeveredik, azt ha megyek fel Pestre megküldöm rendesen autópályán, mert szerintem sokat volt városban használva, azt meglátjuk mit mutat utána. Meg azt a tippet kaptam, hogy fél tank benzinhez, fél tank etanolt tankoljak bele, az majd kipucolja rendesen:) Erről van valakinek tapasztalata?

Különben jó kis gép, de szokni kell még, elég nagy az autó, furcsa a motor karakterisztikája, furcsa a gázpedál mintha túl erősen kéne nyomni, főleg a padlógáz közelében, a klima nagyon fogja, de ez más autónál is így van. Meg, ha sokáig van 5-ik sebességi fokozatban, van hogy kicsit nehezebben akar kijönni a váltó onnan, lehet váltóolajat kéne cserélni benne. Remélem tartós jó kapcsolatunk lesz:)
szia,
ha valamilyen alkatresz kell, keresd 'Zé Balázs'-t, carinakat bont. az adok-veszek topicban szokta hirdetni az alkatreszeket.
gratula az autohoz, remelem teszel fel kepet rola.  8]
Látom eléggé jó híre lett Balázsnak itt :)
Ajánlom én is ;)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ezoz - 2010.08.15 20:25:49
Idézetet írta: balu28 - 2010.08.13 18:41:08

......A kormány jobbra áll egy kicsit nem egyenesen, gondolom a futóművön kéne állítani, tudtok Pesten valami olcsó műhelyt?......

Érdekelne ez a kormány félre-állás. Nekem is van ott valami gond, a futóművesem azt mondta, h a középállás mászkál ide-oda, de nem látja, h miért. És tényleg, a rosszabb utakon is érezni ezt, h mintha elindulna oldalra az autó pl egy úthibán. Valakinek volt hasonló esete? Mi lehet ez?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tzar - 2010.08.17 11:26:56
Idézetet írta: ezoz - 2010.08.15 20:25:49

Érdekelne ez a kormány félre-állás. Nekem is van ott valami gond, a futóművesem azt mondta, h a középállás mászkál ide-oda, de nem látja, h miért. És tényleg, a rosszabb utakon is érezni ezt, h mintha elindulna oldalra az autó pl egy úthibán. Valakinek volt hasonló esete? Mi lehet ez?

Nincsen valamelyik első vagy hátsó szilent kikopva?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Bundi - 2010.08.17 16:51:01
Idézetet írta: balu28 - 2010.08.13 18:41:08
Sziasztok!

Tegnap lettem boldog tulajdonosa egy Carina E-nek. 1.6-os 116LE a kicsike és 94-es tehát még japánban gyártott. Tegnap volt pont 16 éves, lehet az volt a szülinapi ajándéka, hogy hozzám került, mert eléggé le volt lakva. KB 6 órán át takarítottuk ketten, és a motortérhez még hozzá se nyúltunk. Egyből kapott friss olajat (Castrol Magnatec 10W40)+szűrő, levegőszűrőt, új féktárcsák, új fékbetétek előre. Az alkatrész kijött 25000-ből szerintem elég baráti. Vannak kisebb hibái, de majd szépen rendbe lesz hozva. Nem működik a duda, a vezetőülés, mintha beállt volna, mert a háttámlát nem lehet dönteni, mikor takarítottunk, a gumi szőnyegek alatt vizes volt az alja, most szárítom, vagy beázik, de nem hiszem, mert jó állapotúak a gumitömítések, vagy azt a tippet kaptam, hogy a klíma kondenzvize nem tud elfolyni rendesen és az áll meg a kasztni aljában. A kormány jobbra áll egy kicsit nem egyenesen, gondolom a futóművön kéne állítani, tudtok Pesten valami olcsó műhelyt? Szerintem kicsit hangos a szellőzés ventilátora, gondolom koszos, vagy a pollenszűrő van halálban, a pollenszűrőt hol találom? A másik parajelenség, hogy bizonyos fordulatokon valami zizeg benne, a szerelőm azt mondta, hogy a katalizátor van benne széttörve és annak darabjai zörögnek a kipufogóban, de azt mondta majd elég, hát én azért nem vagyok biztos benne:) A másik, hogy az alapjárat nem teljesen egyenletes szerintem, mintha néha kicsit kihagyna, van hogy minimálisan rázza a kasztnit és ami  még furcsa, hogy gázelvételnél kicsit rángat, szerelő ment vele, azt mondta japán autó ez ilyen, tapasztalatok? Különben gyertya elvileg 16ezer km-erel ezelőtt lett benne elvileg cserélve, gondoltam veszek bele injektor tisztítót sajnos már teletankoltam, de gondoltam majd ráöntöm azt csak összekeveredik, azt ha megyek fel Pestre megküldöm rendesen autópályán, mert szerintem sokat volt városban használva, azt meglátjuk mit mutat utána. Meg azt a tippet kaptam, hogy fél tank benzinhez, fél tank etanolt tankoljak bele, az majd kipucolja rendesen:) Erről van valakinek tapasztalata?

Különben jó kis gép, de szokni kell még, elég nagy az autó, furcsa a motor karakterisztikája, furcsa a gázpedál mintha túl erősen kéne nyomni, főleg a padlógáz közelében, a klima nagyon fogja, de ez más autónál is így van. Meg, ha sokáig van 5-ik sebességi fokozatban, van hogy kicsit nehezebben akar kijönni a váltó onnan, lehet váltóolajat kéne cserélni benne. Remélem tartós jó kapcsolatunk lesz:)
Szia!
Ajánlom Ürömön a Supratrend szervízt, a beázással én is kűzdök, de vélhetően a kárpit alatti fólia hiányos. Szerintem azt nézd meg.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.08.17 19:40:47
Idézetet írta: fulmonn - 2010.08.11 12:16:02
Idézetet írta: Palaczk - 2004.04.09 11:43:23
A féltengelyek mibe fognak fájni ? A felújítás nem lett volna járható út ? Bármilyen autó féltengelycsuklóit fel lehet újítani !

Szia Palaczk!

Nem mai téma, de nálam aktuális sajnos. Mi az a szint, amikor még felújítható, és mikor van 100% csere szerinted?
Ahogy tzar is írja, ez sajnos csak a szétszedés után derül ki.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.08.17 19:43:05
Agyam eldobom, hogy hárman is, gyakorlatilag egymás után, kompletten beidéztek egy bazi hosszú hozzászólást, 2-3 soros válaszok kedvéért  :nonono: ... Figyeljünk már kicsit oda a topik külalakjára, emberek  :yes: ... Mennyi plusz munka lett volna mondjuk az idézett hsz-nak csak az első mondatát bent hagyni, az érthetőség kedvéért, és a többit kiszerkeszteni? 2-3 mp, talán. Lécciléccilécci  :szemez:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.08.17 19:56:15
Idézetet írta: balu28 - 2010.08.13 18:41:08
Tegnap lettem boldog tulajdonosa egy Carina E-nek. 1.6-os 116LE a kicsike és 94-es tehát még japánban gyártott...
Szia, és grat a kocsihoz  :yes: ! Meg szabad kérdezni, hogy mibe került?

-Attól, hogy '94-es, még nem biztos, hogy japán. Kezdettől gyártották Angliában is. Biztosra az alvázszám alapján lehet menni: ha JT-vel kezdődik akkor japán, ha SB-vel akkor angol.
-Kezdetnek megteszi bele a 10 W-40-es Magnatec, de én azt javaslom, hogy 5-6 ezer km megtétele után cseréld le valami jobbra, hacsak nem tapasztalod, hogy ebből is sokat eszik. Jobb alatt elsősorban azt értem, hogy 5 W-40-es legyen, ezt hidegben meghálálja a motor; és a Castrol helyett inkább ajánlanék mondjuk Liqui Molyt, Fuchsot, Mobilt.
-A nem egyenesen álló kormányon futóműves szervízben pár perc alatt tudnak segíteni; föltéve ha amúgy okés a futómű, tehát nem húz el semerre vagy ilyesmi. De egyébként sem ártana ellenőrizni és szükség esetén beállíttatni.
-A bizonyos fordulatszámokon zörgés tipikus Carina-jelenség. Okozhatja a kipufogó flexibilis részének a hibája, vagy hogy egy korábbi csere, javítás során "lefelejtették" a kipufogórendszerről azt az ellensúlyt, ami pont a rezgéseket hivatott kiegyenlíteni. Szerelőd jó nagy hülyeséget mondott a katalizátor "elégő" darabjaival, már bocs  ::)
-A hangos ventillátort nagy eséllyel az okozza, hogy valahol valami levéldarab vagy ilyesmi zörög benne. Ez jó eséllyel elmúlik majd magától. A pollenszűrőhöz amúgy a középkonzol bal oldalán, a gázpedál felől lehet hozzáférni. Két darabból áll. És nagy valószínűséggel nem találsz majd ott semmit; előszeretettel ki szokták felejteni, ill. nem teszik vissza.
-Alapjárat-problémák & rángatás: első körben meg kéne tisztítani a fojtószelep-házat. Ez gyakran megoldja az ilyesmi problémákat.
-Injektor-tisztítót tehetsz bele. Az etanollal viszont én nem kísérleteznék, esetleg összehozhatsz egy frankó kis üzemanyagrendszer-dugulást.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2010.08.17 20:12:14
Pesten én 1985-óta a Megyeri út és Meggyfa utca sarkára járok futóművet beállítani.  Ezt nyugodtan ajánlom, precíz és pontos. Gyanítom, hogy nálad megmondja azt is, hogy mit kell cserélni a futóműben, amit a szomszédos műhelyben meg is csinálnak, ha akarod.  Persze ez utóbbi csak opció.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Adamo_sx - 2010.08.17 21:13:19
Nagyon jól jött ez a leírás, bár kicsit későn bukkantam rá  : :)
A hétvégén én is javítottam az enyémen a hátsó ködlámpa kapcsolót. Ugyanez volt a gondja (persze a leírást később találtam meg, addigra már kicseréltem a benne levő mikrokapcsolót, meg a kondit is (22uF/35V)). Kiszedtem a relét, hogy kimérjem, meg megkerestem a gyártót és a típusát: Taiko gyártmány, 07-FXE-10MN (http://www.blpcomp.com/products/viewprod.php?id=1177) típus, ha valakinek kellene. A NYÁK kihúzásához segítség, ha a műanyag házat alul-felül óvatosan összanyomjuk, így az oldalai széthajlanak és könnyen kicsúszik. Ha valamit ki/vissza forrasztotok, arra ügyeljetek, hogy csak alacsony alkatrészeket használtok, illetve a relét a NYÁK szintjére vissza kell forrasztani, mert különben nem fog beférni a házba.
Meg kicseréltem az égőt is benne LED-re, ha már itt tartottam: ~620 Ohm-os ellenállás + 3mm-es fehér LED. Kicsit talán túl erős is lett, 20-30%-kal nagyobb ellenállás is mehetne bele. A LED lábát úgy hajlítottam meg, hogy a foglalatot berakva a kapcsolóba pont előre (mármint a kapcsolóból kifelé) világítson.
Ja, ha lehúzzátok a ködlámpa kapcsolót, nem világít a tompított sem (és még kitudja mi nem...).
Idézetet írta: tzar - 2009.12.07 13:14:40
Én ma javítottam.
- Kapcsoló kiszed
- Nyomógomb kipattintása, a két kis fül fogja:http://kepfeltoltes.hu/view/091207/DSCF2054_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/view/091207/DSCF2054_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
  Van mögötte egy rugó, vigyázz nehogy elpattanjon!
- Panel kiszedése http://kepfeltoltes.hu/view/091207/DSCF2053_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/view/091207/DSCF2053_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
- Általában a relé forrasztása törik el, nekem is ott volt, de igazából csak mikroszkóp alatt látszott. http://kepfeltoltes.hu/view/091207/DSCF2051_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/view/091207/DSCF2051_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
- Hibás forrasztás javítása. Érdemes odafigyelni, hogy a relé felfeküdjön a panelra, így kevésbé terheli a forrasztást a rázkódás.
- Kapcsoló összeszerelése, visszaszerelése.

A színezést kiszedtem, mert ugye pirossal Mickey ír csak, tudod a hagyományok! Trotter



Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: gabemotors - 2010.08.18 10:01:34
Sziasztok!
4AFE 1.6-os blokkom van,szegény keverékes,hibakód szerint lambda szonda csere,milyet tehetek bele?2 autósbolt szerint a 4 vezetékes NGK univerzális jó lesz...Más kell ebbe,mint a nem szegény keverékesbe?Kivettem a régit,az valami bontóból származó,Mitsubishi...Tud valaki tanácsot adni?
Eddig is alapjáraton egyenetlenül járt,bepöffögött 1-1 henger és volt benne 1 nyomatékhiány bizonyos fordulaton(alacsony,ha nem gyorsítottam,csak tartottam a gázt,néha kihagyott...)...Ez már keverési hiba lehetett szondából adódóan?
Előre is köszi!
Kárpáti Gábor
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: repeti - 2010.08.18 12:23:57
Ez hol is van pontosan?

Idézetet írta: Trotter66 - 2010.08.17 20:12:14
Pesten én 1985-óta a Megyeri út és Meggyfa utca sarkára járok futóművet beállítani.  Ezt nyugodtan ajánlom, precíz és pontos. Gyanítom, hogy nálad megmondja azt is, hogy mit kell cserélni a futóműben, amit a szomszédos műhelyben meg is csinálnak, ha akarod.  Persze ez utóbbi csak opció.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: balu28 - 2010.08.18 17:39:59
Idézet
Szia, és grat a kocsihoz  :yes: ! Meg szabad kérdezni, hogy mibe került?...
Szia!

490 ezerért vettem, és JT-s az alvázszáma, tehát még tényleg Japánban gyártott. Szerintem a ludas vagy az lesz a rángatásra, amit Te írtál (a fojtószelep egyenlő a pillangó szeleppel?), vagy lambda szonda. Az autó szerintem nem ázik be, mert azóta csak az anyósoldali ülésnél lett vizes (azóta nem volt nagy eső csak a klímát használtuk), tehát tényleg a klíma kondenzvize nem tud elfolyni. Majd a fogyasztásra leszek kíváncsi.
A másik tényleg igaz, hogy ebbe az autóba platinum gyertya való, mert 2 boltba is azt mondták, aminek darabja 5 ezer. Elvileg 17 ezerrel ezelőtt lett benne cserélve és 6EBKS kódú van benne. A másik, hogy nem szabvány méretű gumik vannak rajta(185/60 R14) és így nem mér jól a kilométer óra (10, 15-tel mutat többet).
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: balu28 - 2010.08.18 17:43:39
Na én is elfelejtettem kitörölni a sallangot ::)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Nagycitrom - 2010.08.18 17:52:50
Idézetet írta: balu28 - 2010.08.18 17:43:39
Na én is elfelejtettem kitörölni a sallangot ::)
Akkor arra ott van a módosítás gomb, ami fél óráig él  ;)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2010.08.19 08:41:12
Idézetet írta: Adamo_sx - 2010.08.17 21:13:19
...
Meg kicseréltem az égőt is benne LED-re, ha már itt tartottam: ~620 Ohm-os ellenállás + 3mm-es fehér LED. Kicsit talán túl erős is lett, 20-30%-kal nagyobb ellenállás is mehetne bele. A LED lábát úgy hajlítottam meg, hogy a foglalatot berakva a kapcsolóba pont előre (mármint a kapcsolóból kifelé) világítson.
Ja, ha lehúzzátok a ködlámpa kapcsolót, nem világít a tompított sem (és még kitudja mi nem...).
en 1 kohmos ellenallast hasznaltam, de meg igy is gondolkoztam az 1,2 kohmoson...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fulmonn - 2010.08.19 12:11:28
Középkonzolt kikaptam és lehúztam a hátsó ködlámpa, hátsóablak fűtés és elakadásjelző kapcsolóját (a szent japán kvarcóráé nem adta magát, feszegetni nem akartam).

Nem hiba, csak összefüggés:
Ha leveszitek az elakadásjelző kapcsolóját, nem megy az index.  :innocent:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2010.08.19 13:51:26
Idézetet írta: repeti - 2010.08.18 12:23:57
Ez hol is van pontosan?

Itten, ni! (http://www.futomuallitas.hu/)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fulmonn - 2010.08.19 14:21:57
Idézetet írta: gabemotors - 2010.08.18 10:01:34
Sziasztok!
4AFE 1.6-os blokkom van,szegény keverékes,hibakód szerint lambda szonda csere,milyet tehetek bele?2 autósbolt szerint a 4 vezetékes NGK univerzális jó lesz...Más kell ebbe,mint a nem szegény keverékesbe?Kivettem a régit,az valami bontóból származó,Mitsubishi...Tud valaki tanácsot adni?
Eddig is alapjáraton egyenetlenül járt,bepöffögött 1-1 henger és volt benne 1 nyomatékhiány bizonyos fordulaton(alacsony,ha nem gyorsítottam,csak tartottam a gázt,néha kihagyott...)...Ez már keverési hiba lehetett szondából adódóan?
Előre is köszi!
Kárpáti Gábor
Szia!
Ugyanez van nálam is, bár nem szegénykeverékes a gép. Kiadta a 21-es és a 25-ös hibakódot ***onda, szegény a keverék). Előtte gyújtáskábelre tippeltünk, mert az egyik henger alapjáraton néha kihagy, ilyenkor érezni a kasztnin is hogy beremeg.  :excl:
Nem gyári a kipufogócsonkom, úgyhogy kicsit keresgélni kellett a szondát, de most már tisztán látszik rajta hogy az egyik vezeték meg van szakadva. Elvileg ma megpróbáljuk javítani, holnap beszámolok a fejleményekről!  :D

Univerzális lambdaszondáról érdekelne engem is vélemény - állítólag rossz a reakcióideje. Persze nyilván ezt is tipusa válogatja. Szegénykeverékesről viszont az a hír járja, hogy nincs utángyártottban, csak bontóban (néha) a gyári meg 100k.
Dzsó bácsinak és Flintnek van asszem LeanBurn-ös paripája, ők többet tudnak erről mesélni.  :szemez:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: balu28 - 2010.08.19 16:30:57

Itten, ni! (http://www.futomuallitas.hu/)
[/quote]

No ezt kipróbálom akkor én is jövő héten. A másik tudtok mondani nekem valami rendes szakit Pesten, aki megnézné az autóm, mert annyira nem értek hozzá, hogy magam derítsem ki a rángatás okát, de nem szeretnék olyanhoz menni, akinek az az elsődleges célja, hogy minél többet gomboljon le rólam!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.08.19 21:30:09
Idézetet írta: balu28 - 2010.08.18 17:39:59
Szerintem a ludas vagy az lesz a rángatásra, amit Te írtál (a fojtószelep egyenlő a pillangó szeleppel?), vagy lambda szonda. Az autó szerintem nem ázik be, mert azóta csak az anyósoldali ülésnél lett vizes (azóta nem volt nagy eső csak a klímát használtuk), tehát tényleg a klíma kondenzvize nem tud elfolyni. Majd a fogyasztásra leszek kíváncsi.
A másik tényleg igaz, hogy ebbe az autóba platinum gyertya való, mert 2 boltba is azt mondták, aminek darabja 5 ezer. Elvileg 17 ezerrel ezelőtt lett benne cserélve és 6EBKS kódú van benne. A másik, hogy nem szabvány méretű gumik vannak rajta(185/60 R14) és így nem mér jól a kilométer óra (10, 15-tel mutat többet).
Fojtószelep = pillangószelep, igen.

Első körben tényleg ennek a környékét tisztíttatnám meg, az amúgy is hasznos ennyi idős autónál. Ha marad a rángatás, lehet keresgélni tovább.

Platina gyertya akkor kell bele, ha szegénykeverékes a motor. A kluboldalon a képeim között nézd meg, van kép mindkét fajta motorról, az alapján meg tudod határozni, milyen van a tiédben.

Gumik: a gyári mérettel (185/65x14) is csal a sebességmérő, csak valamivel kisebb mértékben. Ez normális dolog. Viszont így a km-számlálód is csal, az viszont a gyári mérettel pontos.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zoly28 - 2010.08.23 20:41:48
Sziasztok!

Múlthét végén megállt az autó,és nem volt hajlandó beindulni.
Nem rohantam egyből szerelőhöz,mert az most nem fér bele a költségvetésbe.(Jön a Baba)
Szóval több tesztelés és hibakeresés után (Ac pumpa,Főtengely jeladó,Hall jeladó,Gyujtás elosztó fedél,rotor,riasztó,biztositékok Stb...)Az impulzus megvolt a trafó bemenetén,de szikra nem jött ki a trafóból.
Az új elég drága 25-30 ezer ft. A bontókban pedig nincs jelenleg,nade az igazi poén hogy mivel szükség van a kocsira áthidaló megoldás a Lada Samara trafó :lol: :otlet:Ezzel most megy még nem szerzek valahonnan egy bontottat olcsón. Ja és ez 3000ft volt +1000ft a főkábel!

Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: balu28 - 2010.08.24 20:38:11

Nekem a 116LE-ős változat van, ami nem szegénykeverekés, ha jól tudom, de javítsatok ki ha tévedek.

Ma voltam egy szerelőnél, mondom rángat a gépállat meg kéne nézni, aszongya, hát ahhoz ők nem értenek vigyem márkaszervízbe  [rohog]
Mondom legalább az alapjárati motort tisztítsák ki, aszongya lehet attól rosszabb lesz, hát mondom kész, akkor inkább hagyjuk :D

Tényleg nem tud valaki Pesten egy megbízható szerelőt, aki ért is a típushoz?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kasu - 2010.08.25 21:11:38
Idézetet írta: fulmonn - 2010.08.19 12:11:28
Nem hiba, csak összefüggés:
Ha leveszitek az elakadásjelző kapcsolóját, nem megy az index.  :innocent:

Elég kellemetlen autókázást okozott... a városközpontban vettem észre h nem megy az index... addig nem kell indexelni :DDDDDD
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: barna.czukor - 2010.08.25 21:13:13
Idézetet írta: kasu0707 - 2010.08.25 21:11:38
addig nem kell indexelni :DDDDDD
Addig egy kereszteződés sincsen?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2010.08.26 09:10:02
Idézetet írta: B.S. - 2010.08.25 21:13:13
Idézetet írta: kasu0707 - 2010.08.25 21:11:38
addig nem kell indexelni :DDDDDD
Addig egy kereszteződés sincsen?
De, csak addig egyenesen megy!
Kasu: bocs a belevau-ért  ::)
ui.: városközpont ?!  :clap:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.08.28 22:06:44
Idézetet írta: balu28 - 2010.08.24 20:38:11
Mondom legalább az alapjárati motort tisztítsák ki, aszongya lehet attól rosszabb lesz...
Felejtsd el ezt a szerelőt  ::)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2010.09.01 20:54:17
Tudja-e v.ki h. mennyi a Carina II gli fordulási köre? Még nem volt ilyen autom amelyik enyire nagy helyen fordult volna.Még nem mértem le de anyit tudok h. a barátom a Spark-al szinte feleannyi helyen megfordul.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2010.09.02 09:43:37
Idézetet írta: favágo - 2010.09.01 20:54:17
Tudja-e v.ki h. mennyi a Carina II gli fordulási köre? Még nem volt ilyen autom amelyik enyire nagy helyen fordult volna.Még nem mértem le de anyit tudok h. a barátom a Spark-al szinte feleannyi helyen megfordul.
Khm...  Mekkora is a Spark és mekkora ahhoz képest a Carina?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2010.09.02 09:46:47
Azért az is érdekes volt, hogy a kisebb Kadettel nagyobb íven tudtam megfordulni mint a hosszabb Corival.  :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: boznor - 2010.09.02 09:55:22
Idézetet írta: Trotter66 - 2010.09.02 09:43:37
Idézetet írta: favágo - 2010.09.01 20:54:17
Tudja-e v.ki h. mennyi a Carina II gli fordulási köre? Még nem volt ilyen autom amelyik enyire nagy helyen fordult volna.Még nem mértem le de anyit tudok h. a barátom a Spark-al szinte feleannyi helyen megfordul.
Khm...  Mekkora is a Spark és mekkora ahhoz képest a Carina?
Én is kerestem a tengelytávokat, a Sparknak találtam egy 2345 mm-es értéket, de Carináét nem találtam :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2010.09.03 15:41:56
Idézetet írta: boznor - 2010.09.02 09:55:22
Idézetet írta: Trotter66 - 2010.09.02 09:43:37
Idézetet írta: favágo - 2010.09.01 20:54:17
Tudja-e v.ki h. mennyi a Carina II gli fordulási köre? Még nem volt ilyen autom amelyik enyire nagy helyen fordult volna.Még nem mértem le de anyit tudok h. a barátom a Spark-al szinte feleannyi helyen megfordul.
Khm...  Mekkora is a Spark és mekkora ahhoz képest a Carina?
Én is kerestem a tengelytávokat, a Sparknak találtam egy 2345 mm-es értéket, de Carináét nem találtam :)
4530mm a carina e sedan hossza ha jol tevedek. nem gondolnam hogy a carina ii es a carina e kozott nagy lenne a kulonbseg.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2010.09.03 17:39:22
Idézetet írta: tomahawk - 2010.09.03 15:41:56
[
4530mm a carina e sedan hossza ha jol tevedek. nem gondolnam hogy a carina ii es a carina e kozott nagy lenne a kulonbseg.
[/quote] Köszönöm a hozzászolásokat,de nem a tenggelytávra gondoltam és nem az auto hosszára -  amit egyébként lemértem 440, pár centi tévedéssel - hanem a fordulási iv átméröjére. Most mértem le és meglepő eredmények születtek: balra fordulásnál 12 méter,jobbra fordulásnál 10,6 méter :hmmmm:. Az autó nem huz félre jó az uttartása. Ere kérnék egy pár okos hozzászolást ::).
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2010.09.03 20:37:13
Idézetet írta: favágo - 2010.09.03 17:39:22
Idézetet írta: tomahawk - 2010.09.03 15:41:56
4530mm a carina e sedan hossza ha jol tevedek. nem gondolnam hogy a carina ii es a carina e kozott nagy lenne a kulonbseg.
Köszönöm a hozzászolásokat,de nem a tenggelytávra gondoltam és nem az auto hosszára -  amit egyébként lemértem 440, pár centi tévedéssel - hanem a fordulási iv átméröjére. Most mértem le és meglepő eredmények születtek: balra fordulásnál 12 méter,jobbra fordulásnál 10,6 méter :hmmmm:. Az autó nem huz félre jó az uttartása. Ere kérnék egy pár okos hozzászolást ::).
en nem a tengelytavra gondoltam hanem a teljes hosszra. szep lenne ha a tengelytav tobb mint 4,5 m lenne.  8]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2010.09.03 21:02:12
Bocs de hozzászolásom e részét nem rád értettem. ::)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: madmisi - 2010.09.03 22:25:51
Egy kérdés a SZAKIKHOZ!!!  :helpsmilie:
A szelepszár szimeringeket ki tudom cserélni a 4AFE motornál, a hengerfej levétele nélkül???   :?:  :otlet:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: boznor - 2010.09.06 14:36:08
Idézetet írta: favágo - 2010.09.03 21:02:12
Bocs de hozzászolásom e részét nem rád értettem. ::)
Csak azért jöttem elő a tengelytáv témával, mert némi összefüggést sejtettem a kocsi első-hátsó tengelytávolsága, és az autó fordulóköre között. Persze az is lehet, hogy jobban ki lett tekerve a kormány :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Adamo_sx - 2010.09.06 22:53:39
Mérni nem mértem, de emlékszem hogy szokatlanul nagy volt annó nekem is... :eek:
Idézetet írta: favágo - 2010.09.01 20:54:17
Carina II gli fordulási köre?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Johny2220 - 2010.09.07 17:04:03
Heló mindenkinek.
Valaki cserélt már Carina E -ben lengőkart? 
Mert mi ki cseréltük de mint kiderült a bontási művelet közben, hogy a nagy tányér
szilentetben van egy plusz fém hüvely.
Ami azt segíti, hogy pontosan középre kerüljön a berakásnál.
Csak az a probléma, hogy nem lehet kapni ilyet.
Vagy esetleg ha tudna valaki megoldást ?
Megköszönném.
Előre is köszi.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2010.09.07 20:14:17
Idézetet írta: boznor - 2010.09.06 14:36:08
Idézetet írta: favágo - 2010.09.03 21:02:12
Bocs de hozzászolásom e részét nem rád értettem. ::)
Csak azért jöttem elő a tengelytáv témával, mert némi összefüggést sejtettem a kocsi első-hátsó tengelytávolsága, és az autó fordulóköre között. Persze az is lehet, hogy jobban ki lett tekerve a kormány :)
Újra lemértem és ugyanazok a méretek. :no:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fulmonn - 2010.09.08 13:46:25
Sziasztok!

Tegnapi napon levettem a motorolaj betöltő nyílás sapkáját és érezhető kipufogógáz szaga volt.  :hmmmm:

Eddig nem figyeltem meg hasonlót, lehet hogy a hidegebb idő miatt van, vagy kezdjek aggódni?  :?:

Tippeket előre is köszi!

Üdv,
F
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2010.09.08 15:26:32
Idézetet írta: fulmonn - 2010.09.08 13:46:25
Sziasztok!

Tegnapi napon levettem a motorolaj betöltő nyílás sapkáját és érezhető kipufogógáz szaga volt.  :hmmmm:

Eddig nem figyeltem meg hasonlót, lehet hogy a hidegebb idő miatt van, vagy kezdjek aggódni?  :?:

Tippeket előre is köszi!

Üdv,
F

kartergáza minden autónak van, akkor van gáz, ha nagyon nagy a kartergáz. Nézd meg a kartergáz visszAVEZETŐ CSÖVET, MENNYI BENNE A LERAKÓDOTT PÁRA, wazz kapszlokk!!!  :whistling:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fulmonn - 2010.09.08 16:05:55
Idézetet írta: Trotter66 - 2010.09.08 15:26:32
kartergáza minden autónak van, akkor van gáz, ha nagyon nagy a kartergáz. Nézd meg a kartergáz visszAVEZETŐ CSÖVET, MENNYI BENNE A LERAKÓDOTT PÁRA, wazz kapszlokk!!!  :whistling:

Köszi, meglesem!  :yes:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kasu - 2010.09.10 21:55:48
Idézetet írta: cujethu - 2010.08.26 09:10:02
Idézetet írta: B.S. - 2010.08.25 21:13:13
Idézetet írta: kasu0707 - 2010.08.25 21:11:38
addig nem kell indexelni :DDDDDD
Addig egy kereszteződés sincsen?
De, csak addig egyenesen megy!
Kasu: bocs a belevau-ért  ::)
ui.: városközpont ?!  :clap:

körforgalom :D

OFF. ujtelepi szokas nekem az h bemegyek a "varosba"
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: balu28 - 2010.09.12 22:21:35
Sziasztok!

Ha kb 1000km (fele város, fele autópálya) alatt a maxról lement a minimumra aa nívópálcán az olajszint, az ha jól sejtem azt jelenti, hogy a gép benyelt kb 1lityi olajat. Ilyen esetben mit lehet tenni a motor generálon kívül? Van esetleg olyan olaj amiből kevesebbet ehet? Most 10w40-es Castrol Magnatec van benne. Létezik, hogy egy 220ezret futott motor ennyi olajat egyen? Most egy kicsit elkeseredtem:( Ja és az akku is meghalt a gépben csak, hogy jó legyen :cry:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahjojo1990 - 2010.09.12 22:47:44
Idézetet írta: balu28 - 2010.09.12 22:21:35
Sziasztok!

Ha kb 1000km (fele város, fele autópálya) alatt a maxról lement a minimumra aa nívópálcán az olajszint, az ha jól sejtem azt jelenti, hogy a gép benyelt kb 1lityi olajat. Ilyen esetben mit lehet tenni a motor generálon kívül? Van esetleg olyan olaj amiből kevesebbet ehet? Most 10w40-es Castrol Magnatec van benne. Létezik, hogy egy 220ezret futott motor ennyi olajat egyen? Most egy kicsit elkeseredtem:( Ja és az akku is meghalt a gépben csak, hogy jó legyen :cry:
Castrol High Mileage? :)
6000 Ft környéke 4 liter :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: barna.czukor - 2010.09.13 00:20:53
Idézetet írta: balu28 - 2010.09.12 22:21:35
Sziasztok!

Ha kb 1000km (fele város, fele autópálya) alatt a maxról lement a minimumra aa nívópálcán az olajszint, az ha jól sejtem azt jelenti, hogy a gép benyelt kb 1lityi olajat. Ilyen esetben mit lehet tenni a motor generálon kívül? Van esetleg olyan olaj amiből kevesebbet ehet? Most 10w40-es Castrol Magnatec van benne. Létezik, hogy egy 220ezret futott motor ennyi olajat egyen? Most egy kicsit elkeseredtem:( Ja és az akku is meghalt a gépben csak, hogy jó legyen :cry:
A motornál azt kellene megnézni, hogy nem folyik-e valahol a kocsiból az olaj. Az is lehet, hogy nem csak megeszi a motor, hanem elfolyik a tömítések és/vagy a szimeringek mentén.

Ha sehol sem folyik az olaj, akkor el kell kezdeni erősen spórolni a motorgenerálra. Addig az alábbi olajakkal járjál: Eneos 0W-50 vagy Mobil1 5W-50 vagy Castrol Edge Sport 10W-60. A lényeg, hogy legalább 50-es melegoldalú olajat használjál, ami szintetikus és jó minőségű. Ezzel vissza lehet picit szorítani az olajfogyasztást, de csodát csak a motorgenerál csinál.

Ha az olaj a szimeringeknél vagy a tömítéseknél folyik, akkor ott kell cserélni a hibás alkatrészeket először, az valószínűleg sokat javít a helyzeteden.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2010.09.13 08:05:04
Arról is volt szó, hogy ez a nagyon vastag olaj hosszú időn át használva többet árt mitn használ. Tehát tényleg csak annyi ideig kéne használni, amíg meg nem csinláltatja az ember a motort (pár hónap). Rosszul tudom?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2010.09.13 09:11:15
Jól tudod! :sorcerer:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: barna.czukor - 2010.09.13 10:54:17
Ha 1.000 km alatt megeszik a kocsi 1 liter olajat, az iszonyatosan sok. Az tönkreteszi a lambda-szondákat, a katalizátort, az egész motor tiszta koksz lesz, megnő a kartergáz, tele megy a pillangószelep lerakódásokkal, stb. Ez nagyon káros mindenre, jobban, mintha a kenés hatásfoka csökken picit.

Ennél már az is jobb, ha sűrűbb olajat használ, mert akkor ugyan nem annyira jó a kenés, azonban kisebb terhelés éri az említett alkatrészeket. Ennek a motornak már úgy is mindegy, annyi olajat eszik, ha még 1 évig 50-es vagy 60-as olajjal jár, akkor sem lesz semmi sem, ugyanúgy meg kell gyűrűztetni így is, meg úgy is hamarosan. Nem fog az 50-es olajtól tönkremenni jobban 1 évnyi használat alatt sem, ugyan úgy kell majd javítani, mintha most csinálnák: minden szimeringet, csapágyat és tömítést ki kell cserélni a gyűrűkön túlmenően.

Ezen felül egy sűrűbb olajból kevesebb fogy, így kevesebb pénzbe is kerül az utántöltögetés. Ha nincsen most pénze javításra, akkor használjon szerintem sűrűbb olajakat, de azért belátható időn belül csináltassa meg a motort.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: balu28 - 2010.09.13 11:02:43
Köszi a tanácsokat ma viszem a gépet doktorhoz és ott majd kiderül mi a helyzet, de szerintem is inkább elfolyik valahol, legalább is remélem, mert ha nem akkor nagyon rácsesztem a kocsival, mert 1 hónapja vettem :censored:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: balu28 - 2010.09.13 18:34:29
No elvileg egy szelepszár szimering csere megfogja oldani a nagy olajfogyasztást.

A másik az 1.6-os 116le-ős motorhoz jó az NGK 6BKR6ES gyertya? Mert most ez van benne, de interneten azt találtam, hogy platinum gyertya való a gépbe, aminek ugye darabja 5ezer és a kódja: 5BKR6EP. Csak a platinum jó bele, vagy az olcsó gyertya is megteszi, mert egy kicsit rángat a gép?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: madmisi - 2010.09.13 20:01:21
Idézetet írta: madmisi - 2010.09.03 22:25:51
Egy kérdés a SZAKIKHOZ!!!  :helpsmilie:
A szelepszár szimeringeket ki tudom cserélni a 4AFE motornál, a hengerfej levétele nélkül???   :?:  :otlet:

A kérdés még mindig ÉL!  :helpsmilie:
Nekem is egy kicsit csipegeti az olajat, (3-4000 km-ként 1 l). Valaki???  :surrender:  :surrender:  :surrender:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: barna.czukor - 2010.09.13 21:30:01
Elméletileg nem kell a hengerfejet leszedni, csak a szelepfedelet, onnan viszont mindent kb.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fulmonn - 2010.09.15 10:07:20
Idézetet írta: balu28 - 2010.09.13 18:34:29
No elvileg egy szelepszár szimering csere megfogja oldani a nagy olajfogyasztást.

A másik az 1.6-os 116le-ős motorhoz jó az NGK 6BKR6ES gyertya? Mert most ez van benne, de interneten azt találtam, hogy platinum gyertya való a gépbe, aminek ugye darabja 5ezer és a kódja: 5BKR6EP. Csak a platinum jó bele, vagy az olcsó gyertya is megteszi, mert egy kicsit rángat a gép?

A 116LE-s gép elvileg nem szegénykeverékes, tehát nem kell bele platinás gyertya. Nekem NGK BKR6-E11 van benne, ami mondjuk pont nem az, amit ajánlani szoktak, de be lett állítva a hézag 1,1-ről 0,8-ra és megy...  :tt2:

Amit itt javasolnak az az NGK BKR6EYA a nem-szegénykeverékes gépekbe, valszeg neked is ez kellene.  ;)

A rángatás biztos, hogy gyertya miatt van? Mennyit futottak a mostaniak, hogy néznek ki?

Ha csere, akkor hézagot mindenképp nézzétek meg, állítsátok majd be!  :excl:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: met - 2010.09.15 14:38:25
Az olajat az én gépem is "fogyasztja" de kék füstöt nem húz maga után.
Viszont a fogyasztás városban 8.9-re jött ki (1.6-os) klíma nélkül. Ezt soknak találom. Az automata szivató majdnem addig megy amíg el nem éri az üzemi hőmérsékletet.
Ennek így kell működnie?
Mert szerintem ettől is lehet ilyen nagy a fogyasztás.
Amúgy pályán 130 körüli tempóval 7.3.
 
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahjojo1990 - 2010.09.15 14:45:03
Idézetet írta: met - 2010.09.15 14:38:25
Az olajat az én gépem is "fogyasztja" de kék füstöt nem húz maga után.
Viszont a fogyasztás városban 8.9-re jött ki (1.6-os) klíma nélkül. Ezt soknak találom. Az automata szivató majdnem addig megy amíg el nem éri az üzemi hőmérsékletet.
Ennek így kell működnie?
Mert szerintem ettől is lehet ilyen nagy a fogyasztás.
Amúgy pályán 130 körüli tempóval 7.3.
 
Enyim 10-et eszik...annyi lenne a fogyim, mint pl neked azzal simán meglennék elégedve.
Apropó...motorgenerálozásra vár a jószág. (legkésőbb márciusban)
Mit kéne hozzá vennem? Eszi az olajat, de gondol egyet, akkor bezabál fél litert is, másik pillanatban ugyanabból az olajból 1 decit eszik 1000 km-en.
Valakinek ötlete?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: barna.czukor - 2010.09.15 16:03:16
Ha rapszodikus a motor olajfogyasztása, akkor ez nem feltétlen jelent gyűrűzést, hiszen ezt több dolog is okozhatja. Az első gyanúm az, hogy el van koszolódba a dugattyú és néma fentragad a lehúzógyűrű, azaz kiékelődik egy nem megfelelő pozícióba, majd ez idővel megmoccan, ismét forog, mocorogni tud, ekkor lecsökken a fogyasztása a motornak. Természetesen a vezetési stílust sem szabad figyelmen kívül hagyni, hiszen a nagy fordulat és a hajtós vezetés sokkal nagyobb olajfogyasztást tud eredményezni...

Én azt javaslom, hogy első körben vegyél egy motormosó adalékot és alaposan pucoljad ki a blokkot vele, szerintem a karter is olajsáros (sludge) lehet, így ez is okozhat dugulást és nyomásproblémákat, dugulásokat. Tehát a motormosón kívül szerintem a kartert is érdemes leszedni és kitisztítani, persze utána ehhez egy új tömítés is dukál.
Ezt követően a jó minőségű szintetikus olajak jelentik a megoldást, hiszen ezek jobban pucolják a motort és jobban lebegtetik a szennyeződést.

Összesítve: motormosó+kartertisztítás, majd 5W-40-es Eneos Mann-Filter szűrővel, 5e km-es cserével. Ezt követően minden esetben 10e km-es olajcsere periódust tartok jónak az említett olajjal és szűrővel. Ha ezután is gondok vannak, akkor érdemes csak a motort megbontani egy egy valag pénzért cserélni benne mindent.

Ha a motort szeretnéd javítani, akkor a szelepeket is fel kell polírozni, ki kell mindent tisztítani. Kellenek új gyűrűk, úgy csapágyak a vezérműtengely felöli és a főtengely felöli részekhez is. Kell még szimeringszett (szelepszár, vezérmű, főtengely) és új tömítéskészlet mindenhez. Gyakorlatilag minden forgó részt (csapágy, szimering) ki kell cserélni és az összes tömítést a gyűrűkön felül.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahjojo1990 - 2010.09.15 16:17:16
Idézetet írta: B.S. - 2010.09.15 16:03:16
Ha rapszodikus a motor olajfogyasztása, akkor ez nem feltétlen jelent gyűrűzést, hiszen ezt több dolog is okozhatja. Az első gyanúm az, hogy el van koszolódba a dugattyú és néma fentragad a lehúzógyűrű, azaz kiékelődik egy nem megfelelő pozícióba, majd ez idővel megmoccan, ismét forog, mocorogni tud, ekkor lecsökken a fogyasztása a motornak. Természetesen a vezetési stílust sem szabad figyelmen kívül hagyni, hiszen a nagy fordulat és a hajtós vezetés sokkal nagyobb olajfogyasztást tud eredményezni...

Én azt javaslom, hogy első körben vegyél egy motormosó adalékot és alaposan pucoljad ki a blokkot vele, szerintem a karter is olajsáros (sludge) lehet, így ez is okozhat dugulást és nyomásproblémákat, dugulásokat. Tehát a motormosón kívül szerintem a kartert is érdemes leszedni és kitisztítani, persze utána ehhez egy új tömítés is dukál.
Ezt követően a jó minőségű szintetikus olajak jelentik a megoldást, hiszen ezek jobban pucolják a motort és jobban lebegtetik a szennyeződést.

Összesítve: motormosó+kartertisztítás, majd 5W-40-es Eneos Mann-Filter szűrővel, 5e km-es cserével. Ezt követően minden esetben 10e km-es olajcsere periódust tartok jónak az említett olajjal és szűrővel. Ha ezután is gondok vannak, akkor érdemes csak a motort megbontani egy egy valag pénzért cserélni benne mindent.

Ha a motort szeretnéd javítani, akkor a szelepeket is fel kell polírozni, ki kell mindent tisztítani. Kellenek új gyűrűk, úgy csapágyak a vezérműtengely felöli és a főtengely felöli részekhez is. Kell még szimeringszett (szelepszár, vezérmű, főtengely) és új tömítéskészlet mindenhez. Gyakorlatilag minden forgó részt (csapágy, szimering) ki kell cserélni és az összes tömítést a gyűrűkön felül.

Valószínű, hogy akkor nem ragad meg, csak néha, azt utána megint jó.
Motormosást, hogy érted?

Először raktam bele Eneost télen 5W 30-at szűrővel azt hiszem ... abból 1 liter elfogyott... :(
Beletettem ezt a Castrol High Mileage-t talán 15W-40...természetesen szűrővel.  Ebből nem is evett...voltam Kakucson, Hungaroringen, ahol kapott is, utána mégsem kellett rátöltenem...hétköznapi használatott kapott azóta az autó, azt most megint elkezdte a hülyeségét...
Szerinted nagyságrendileg a motorgenerálom mibe kerülne?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: boznor - 2010.09.15 16:26:53
Idézetet írta: olahjojo1990 - 2010.09.15 16:17:16
Beletettem ezt a Castrol High Mileage-t talán 15W-40...természetesen szűrővel.  Ebből nem is evett...voltam Kakucson, Hungaroringen, ahol kapott is, utána mégsem kellett rátöltenem...hétköznapi használatott kapott azóta az autó, azt most megint elkezdte a hülyeségét...
Szerinted nagyságrendileg a motorgenerálom mibe kerülne?
Huh, a szakik lehet hogy ugranak a 15W-re :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: barna.czukor - 2010.09.15 16:27:21
Vannak motormosó adalékok, amelyet olajcsere előtt a motorba kell önteni. Ez kioldja a trágyát és az kifolyik a fáradt olajjal együtt. Első gondolatom az, hogy le kellene engedni a fáradt olajat, kipucolni a kartert. Majd visszatenni. Ezután egy nagyon olcsó olajjal feltölteni a motort és beleönteni a mosót, majd követni a gyártói utasítást. ezután kapna szerintem egy jó olajat, jó szűrővel.

40-es melegoldalú olaj kell neked, de nem 15W-s hulladék, hanem egy jó 5W-40-es szintetikus olaj. Ezzel ugyan annyit fog enni, mint a 15W-40-essel vagy még kevesebbet, mert stabilabb.

A komplett motorgenerál munkadíjjal 120-150e Ft.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.09.15 18:10:13
Idézetet írta: met - 2010.09.15 14:38:25
Az olajat az én gépem is "fogyasztja" de kék füstöt nem húz maga után.
Viszont a fogyasztás városban 8.9-re jött ki (1.6-os) klíma nélkül. Ezt soknak találom. Az automata szivató majdnem addig megy amíg el nem éri az üzemi hőmérsékletet.
Ennek így kell működnie?
Mert szerintem ettől is lehet ilyen nagy a fogyasztás.
Amúgy pályán 130 körüli tempóval 7.3.
8.9 literes városi fogyasztás teljesen normális. Az, hogy 130-nál 7-et eszik a kocsid, mutatja, hogy rendben van minden a motorral.

Automata szivató csak karburátoros autókban van. Ebben az autóban elektronikusan vezérelt befecskendezés juttatja az égéstérbe az üzemanyagot, ami természetesen hideg motornál nagyobb mennyiséget, és emelt alapjáratot jelent. Amikor a motor kezdi elérni az üzemi hőmérsékletet, a rendszer visszaveszi az alapjáratot (és persze az üzemanyagmennyiséget is).
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kissanya - 2010.09.15 22:11:26
Idézetet írta: B.S. - 2010.09.13 21:30:01
Elméletileg nem kell a hengerfejet leszedni, csak a szelepfedelet, onnan viszont mindent kb.

huuu ez engem is érdekel nem írnád le pontosan hogy hogyan kellene hogy ne nézzek bután ha szerelőhöz viszem a kocsit??
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: barna.czukor - 2010.09.15 23:08:54
Pontosan nem tudom leírni, mert minden autó motorja más.

Nagyjából úgy néz ki, hogy kiszeded a gyertyákat, majd leszeded a szelepfedelet. Ezután ki kell csavarozni mindent, a vezérműtengelyt is, majd a szelephimbákat, vagy ami ott van. Ezután pedig ki kell szedni a szelepeket. Ezeket meg kell tisztítani és utána lehet a szimeringeket kicserélni. De ez autónként változik, hogy hogyan pontosan.

A gondot az jelenti, hogy a vezérműtengelyt csak úgy lehet kiszedni, ha a vezérműszíjat vagy a láncot kiszedem, tehát a vezérlési részt is ki kell bontani teljesen. Ha a vezérműtengelyt mégsem kellene kiszedni, így ez a nagy meló elmarad.

Azt tudom, hogy a Hondáknál ez a leírtak szerint megy, ott a vezérlést is meg kell bontani teljesen. Így eléggé nagy meló, nem is 2 Ft-ot szoktak ezért elkérni, hanem anyaggal együtt 30-40-e-ret...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahjojo1990 - 2010.09.15 23:20:26
Idézetet írta: B.S. - 2010.09.15 23:08:54
Pontosan nem tudom leírni, mert minden autó motorja más.

Nagyjából úgy néz ki, hogy kiszeded a gyertyákat, majd leszeded a szelepfedelet. Ezután ki kell csavarozni mindent, a vezérműtengelyt is, majd a szelephimbákat, vagy ami ott van. Ezután pedig ki kell szedni a szelepeket. Ezeket meg kell tisztítani és utána lehet a szimeringeket kicserélni. De ez autónként változik, hogy hogyan pontosan.

A gondot az jelenti, hogy a vezérműtengelyt csak úgy lehet kiszedni, ha a vezérműszíjat vagy a láncot kiszedem, tehát a vezérlési részt is ki kell bontani teljesen. Ha a vezérműtengelyt mégsem kellene kiszedni, így ez a nagy meló elmarad.

Azt tudom, hogy a Hondáknál ez a leírtak szerint megy, ott a vezérlést is meg kell bontani teljesen. Így eléggé nagy meló, nem is 2 Ft-ot szoktak ezért elkérni, hanem anyaggal együtt 30-40-e-ret...
Banyek te ezeket nagyon vágod... :D
Hova jársz te iskolába, nálunk ilyet nem tanítanak...(még remélhetőleg, de fognak)
Esetleg pont szerelő vagy? :D
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: barna.czukor - 2010.09.16 00:29:43
Nem, csak sokat foglalkozom a témával és sokat szerelek hobby szinten. Gyakorlatilag ez a hobbym 3 éves korom óta... :D
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: barna.czukor - 2010.09.16 01:06:08
14-15 éves voltam, mikor az akkori kocsinkat vittük szervizbe. Ott álltam végig a szerelő mellett, a kocsi alatt és folyamatosan néztem és kérdeztem. Biztos nagyon szerettek.  :D Cserébe a fater dugta a pénzt a szerelőnek, így azért nem volt teljesen ingyen minden. Meg a másik, hogy a szerelő is jó fej volt, neki is korabeli volt a fia, az elmondása szerint, aztán lelkesen tanított.

Az ember szerintem abból tanul a legjobban, mikor a mestereket nézi és próbálja megérteni, hogy mikor mit és hogyan csinál. Ezek után otthon egyedül is meg kell ezt ismételni (ha nem túl nehéz és veszélyes) és akkor minden OK. Persze először kis dolgokat kell begyakorolni és utána szabad csak a nagyobb falatoknak nekivágni. (Először gyertya és olajcsere, ha ezek mennek és van műszaki érzék, akkor lehet menni tovább a fékre, tömítéscserékre, stb.) A bonyolultabb műveleteket sosem csinálom meg úgy, hogy azt nem csinálta volna már előttem egy okos szerelő.  :excl: Persze vannak néha innovációk, de egy szelephézag-állítást nem csinál az ember bután otthon, ha nem látott előtte ilyet. A fékjavítást is már vagy 5x végignéztem, mire magam neki mertem állni. Akkor szabad nekiállni valaminek, ha már elméletben ritka okos vagyok és úgy érzem, hogy mindent tudok, elolvastam a témában az egész internetet, megnéztem mások tapasztalatait, a tipikus hibákat.

Ha az ember látja, hogy a vezérlést x kocsinál hogyan szedi szét, akkor kap egy analogikus tudást, már egy y kocsinál is az adott megoldásokat keresi. Valljuk be a japán kocsik meg eléggé egy kaptafára készülnek, orbitális technikai különbségek ritkán vannak. Vagy jó példa a tárcsafékben a fékbetét-csere. Ezt egyszer végig kell nézni, utána otthon 1x megcsinálni lassan, átgondoltan, a repair manual-t bújva, ezt követően pedig már a többi kocsinak is neki lehet állni, mert az ember nagyjából ugyan azokra a dolgokra számíthat, kisebb eltérésekkel. Persze, van 1-2 dög kocsi (E15-ös Corolla), ahol nem lehet csak úgy visszanyomni a hátsó munkahengert, de ezekre számítani kell...

Mindig az a lényeg, hogy felmérjem, hogy mihez vagyok eléggé okos, mit tudok és ne álljak neki olyannak, amiről fingom sincsen. Én pl. sosem állnék neki a váltónak, mert nekem az magas, sosem láttam azt szerelni senkit sem, talán majd 5-10 év múlva. A motort sem szedném szét a szelepfedélnél jobban, mert félek attól, hogy utána rosszul rakom össze. Erre van a profi szerelőm, aki pici munkákat (ajtózsanércsere) nem mer elvállalni, de vakon generálozza a motorokat. :D

Ha meg szerelőt keresünk, akkor mindig az adott feladatnak megfelelőt kell keresni. Nekem külön futúművesem (mert nagyon jók), külön van motorgurum és alkatrészbeszerzőim... Egyikre sem bíznám a másik feladatát, mert akkor baj lenne. A motoros mester nagyon tud, de az olajhoz nem ért (mindenbe a 10W-40-es Q8 a jó szerinte), de ezt már nem is bízom rá. Azonban ahhoz, hogy tudjam, hogy kire mit bízhatok, ahhoz elméletben eléggé kell tudni, hogy mit és hogyan és figyelni kell nagyon a szerelőket is.

A baj az, hogy kevés a jó szerelő, mert mindegyik továbbviszi a buta sztereotípiákat, megreked egy adott szinten. Itt is az lenne a jó, ha a tanonc minden 2 évben más mesternél lenne és így 5-10 év után maga lenne a kocsiisten. De sajnos nem így van, nem járják végig a mestereket. Fontos szerintem a szakma iránti rajongás is, én napi több órát képzem magam, tanulmányozva a szakirodalmakat, ez szerintem nélkülözhetetlen. Nagyon hasznosak az internetes fórumok, szakmai oldalak, nagyon sokan leírják a tapasztalataikat és azt, hogy mit és hogyan. A baj az, hogy sok szerelő elvégzi a képzést és beáll inasnak, de nem lelkes, nem tanul utána folyamatosan, nem bújja a netet, nem bújja az adatbázisokat, a szabványokat, stb.

Amit még akartam mondani, az az, hogy az ember szerintem a saját kocsiján szerez igazi tapasztalatot. Ha más kocsiját csinálja, akkor sosem fogja tudni igazából, hogy milyen lett a szerelés, milyenek a felhasznált anyagok. Berakja az olajat vagy a fékbetétet, de a tulaj érzi, hogy hosszabb távon milyen lett, jó vagy rossz, melyikkel jobb a fogyi, a fékhatás, stb. A szerelők ehhez képest fetisizálnak egy adott márkát, de nem ismerik a piacot és nincsen személyes tapasztalatuk a termékekkel kapcsolatosan. Azt használja amit, sokszor csak megszokásból vagy üzleti érdekből, de nem azért, mert ő azt tapasztalta, hogy...

Én minden ifjú szerelőnek (amilyen én is vagyok, pedig nem ez a szakmám, nem ezzel foglalkozok sajnos) azt javaslom, hogy figyelje a mesterét, de olvasson is utána alaposan mindennek, mert együtt a kettő dolog a nyerő.

Nem akartam nagyképűnek tűnni ezen írásommal, csak kijött belőlem. Én is tanulok folyamatosan, a tudásom eléggé kicsi még a komoly szakikéhoz képest. A folyamatos tanulás a legfontosabb, hogy ne legyünk olyanok, mint sok mai öreg szaki, hogy csak a 10W-40-es olaj a jó...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: met - 2010.09.16 07:09:14
8.9 literes városi fogyasztás teljesen normális. Az, hogy 130-nál 7-et eszik a kocsid, mutatja, hogy rendben van minden a motorral.

Automata szivató csak karburátoros autókban van. Ebben az autóban elektronikusan vezérelt befecskendezés juttatja az égéstérbe az üzemanyagot, ami természetesen hideg motornál nagyobb mennyiséget, és emelt alapjáratot jelent. Amikor a motor kezdi elérni az üzemi hőmérsékletet, a rendszer visszaveszi az alapjáratot (és persze az üzemanyagmennyiséget is).
[/quote]

Köszönöm a választ.
Én még félig meddig le vagyok ragadva a karbis autóknál (azokat a rendszereket "jobban" ismerem), azért írtam az automata szivatót, de mindíg tanulok valami újat  ::)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Xanyi - 2010.09.16 17:33:46
Idézetet írta: B.S. - 2010.09.16 00:29:43
Nem, csak sokat foglalkozom a témával és sokat szerelek hobby szinten. Gyakorlatilag ez a hobbym 3 éves korom óta... :D

Idézet
Ezután pedig ki kell szedni a szelepeket. Ezeket meg kell tisztítani és utána lehet a szimeringeket kicserélni.

Csak szelepszárszimmering cserének ne állj neki, mert ha nekem kiveszed a szelepeket úgy, hogy fent van a hengerfej, akkor megemelem a kalapomat  :D Leginkább a dugattyúra fog ráesni...

Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahjojo1990 - 2010.09.16 18:34:57
Idézetet írta: Xanyi - 2010.09.16 17:33:46
Idézetet írta: B.S. - 2010.09.16 00:29:43
Nem, csak sokat foglalkozom a témával és sokat szerelek hobby szinten. Gyakorlatilag ez a hobbym 3 éves korom óta... :D

Idézet
Ezután pedig ki kell szedni a szelepeket. Ezeket meg kell tisztítani és utána lehet a szimeringeket kicserélni.

Csak szelepszárszimmering cserének ne állj neki, mert ha nekem kiveszed a szelepeket úgy, hogy fent van a hengerfej, akkor megemelem a kalapomat  :D Leginkább a dugattyúra fog ráesni...



Nem én csinálnám gondolhatod...ez túl nagy tanulópénz lenne, meg ez nem OFF: Trabant :)))) ON
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kissanya - 2010.09.16 19:59:58
Idézetet írta: B.S. - 2010.09.15 23:08:54
Pontosan nem tudom leírni, mert minden autó motorja más.

Nagyjából úgy néz ki, hogy kiszeded a gyertyákat, majd leszeded a szelepfedelet. Ezután ki kell csavarozni mindent, a vezérműtengelyt is, majd a szelephimbákat, vagy ami ott van. Ezután pedig ki kell szedni a szelepeket. Ezeket meg kell tisztítani és utána lehet a szimeringeket kicserélni. De ez autónként változik, hogy hogyan pontosan.

Köszi sokat segítettél csak azt nem értem hogy a gyertyákat miért kell  kivenni?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: balu28 - 2010.09.16 23:00:08
Én most kísértem egy ilyen műtétet végig és hidd el nem egyszerű :) És akkor még enyhén fogalmaztam, meg hozzá való szerszámok nélkül, tapasztalat nélkül, aki megcsinál egy szelepszár szimering cserét hengerfej levétel nélkül, annak kezet csókolok! :yes: És a másik, hogy utángyártott szelepszár szimeringet nem is egszerű belerakni, mert ha kicsit jobban megüti az ember, hamar eldobós lesz! A másik, hogy ahogy a műtét történt az egyik szerelő észrevette, hogy a motorblokk hegesztve volt, mert valószínű kikönyökölt rajta a hajtókar, na ekkor kellett nagy levegőt vennem  :hug: De mondták minden rosszban van valami jó, legalább már felújították a motort :D
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahjojo1990 - 2010.09.16 23:30:12
Idézetet írta: balu28 - 2010.09.16 23:00:08
Én most kísértem egy ilyen műtétet végig és hidd el nem egyszerű :) És akkor még enyhén fogalmaztam, meg hozzá való szerszámok nélkül, tapasztalat nélkül, aki megcsinál egy szelepszár szimering cserét hengerfej levétel nélkül, annak kezet csókolok! :yes: És a másik, hogy utángyártott szelepszár szimeringet nem is egszerű belerakni, mert ha kicsit jobban megüti az ember, hamar eldobós lesz! A másik, hogy ahogy a műtét történt az egyik szerelő észrevette, hogy a motorblokk hegesztve volt, mert valószínű kikönyökölt rajta a hajtókar, na ekkor kellett nagy levegőt vennem  :hug: De mondták minden rosszban van valami jó, legalább már felújították a motort :D
Hát akkor neked is kijut bőven a jóból :S :cry:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: balu28 - 2010.09.20 16:39:27
Ha egy 300km-es etapból 70km város, 230km autópály (130-140km/h) 8.3l/100km-et evett a gép az megfelelő?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Bundi - 2010.09.20 17:57:41
Idézetet írta: balu28 - 2010.09.20 16:39:27
Ha egy 300km-es etapból 70km város, 230km autópály (130-140km/h) 8.3l/100km-et evett a gép az megfelelő?
Szia!
Attól függ mekkora motor van a gépben, de nekem a 2.0l carina kb ennyit fogyaszt hasonló körülmények közt. Talán kicsit kevesebbet.

üdv
Bandi
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: balu28 - 2010.09.20 19:11:18
1.6-os 116le-ős
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.09.20 22:21:33
Idézetet írta: balu28 - 2010.09.20 16:39:27
Ha egy 300km-es etapból 70km város, 230km autópály (130-140km/h) 8.3l/100km-et evett a gép az megfelelő?
Kábé igen. Egy picivel több mint amire tippeltem volna (mondjuk városban 9, autópályán 7, ez alapján 7.5 kellett volna legyen az összesített átlag), de ekkora eltérést bármi okozhat - egy ellenszél, eső, bármi; szóval nagyjából rendben van ez az érték.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fulmonn - 2010.10.07 09:17:27
Sziasztok!

Kb 1 hete megnőtt a menetzaj a sárkányban.  :cry:

Mivel sebességfüggő volt a zaj hangereje, ezért szigetelésre, futóműre gyanakodtam - futómű beállítás, centírozás megtörtént, de nem lett jobb, szigetelések pedig látszólag rendben voltak..

Magasabb fordulaton és sebességnél fütyülős hangot ad, mint a sperr-difi - innen az ötlet (nem saját, egy jóbaráté) hogy ez valószínűleg difi lesz, váltóolaj csere következik + adalék, hátha menthető a dolog.

Ha van valakinek, ötleteket, tippeket szívesen fogadok!  :yes:

Üdv,
F

Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: diegho - 2010.10.09 17:56:54
Hol kezdjek hozzá a magas alapjárat megszüntetéséhez? 1200 környékére áll be melegen is, viszont nem mindig. Néha 900 környékére is beáll. Nem tudom mi okozhatja. Amivel tuti gáz van az a lambda szonda, okozhatja ezt? Motor 4A-FE.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Adamo_sx - 2010.10.09 22:17:31
A jómúltkor kifolyt vagy egy liter váltóolaj a csomagtartóban és most végre rászántam magam, hogy kiszedjem a kárpitot és kimossam. Ez sikerült is, viszont amikor kivettem a kárpitot, kiderült, hogy elől a küszöb és a fenéklemez találkozásánál van egy kis rozsdabogárrágta probléma (ez a váltóolaj kifolyástól független). Csak kíváncsi lennék, hogy ez tipikus (Carina E, kombi, '97-es), vagy csak én érezhetem megtiszteltetésnek? Olyan, mintha a két rész találkozásánál levő hegesztési varrat tömítő elöregedett volna és kitöredezett volna, így szabad utat kapott a víz. Aztán még meg is emelték és megrogyott a meggyengült lemez.
Mellesleg érdekes, hogy mennyire nincs az alvázvédelem komolyan megcsinálva gyárilag. A legtöbb helyen csak egy egyszerű festés van és néhány minimális részen van (volt) kőfelverődés védő...
Elrettentő képek:
A zöld rész, a küszöb pereme, ahová az emelő is jön (?),
a piros a küszöb és a fenéklemez találkozása:
(http://200sx.hu/Toyo/Toyo_sill_2.jpg)
Ez a látvány fogadott a kárpit alatt  :cry: (a hangszigetelést már én kezdtem kiszedni, bár jó része már elvált a fenéklemeztől):
(http://200sx.hu/Toyo/Toyo_sill_inner_2.jpg)
Nem túl bíztató ( :censored: ):
(http://200sx.hu/Toyo/Toyo_sill_inner_5.jpg)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fulmonn - 2010.10.10 13:32:52
Idézetet írta: Adamo_sx - 2010.10.09 22:17:31
Csak kíváncsi lennék, hogy ez tipikus (Carina E, kombi, '97-es), vagy csak én érezhetem megtiszteltetésnek?
Szeva!

94-es sedan japán gyártással nem ennyire durva, de hasonló képet produkált, ki lett javítva + le lett festve szép feketére.  ;)

Egy ismerős vett most 97-es sedan-t - megnéztem, abban még nem ilyen.

Közben váltóolaj-csere megvolt, revitalizáló (?) adalék lesz kedden, egyelőre nem sokat halkult a kicsike (kb 15km-t mentem csere óta vele).  :hmmmm:

Kezdek újra a futóműre és a gumikra gyanakodni. Gondolom azért szólt volna a futóműves centírozásnál, ha a gumik odalennének, nem?  :?:

Ami majd belekerül még: http://www.xado.hu/termekek.html#01 (http://www.xado.hu/termekek.html#01)

Filózok, hogy menjen-e a motorba is hasonló cucc... Valakinek tapasztalat, vélemény?  :helpsmilie:

No legyetek rosszak, üdv,
F

 
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: pinyo24 - 2010.10.10 16:08:03
Idézet
Ami majd belekerül még: http://www.xado.hu/termekek.html#01 (http://www.xado.hu/termekek.html#01)


(..).....Akár még 200 km-t is megtehet, ha az olaja véletlenül elfolyik ????(...)........Na ne mááár!!!

Ha közvetlenül reagálsz az előző HSz-re, légyszíves ne idézd az egész előző HSz-t, hiszen egyértelmű a dolog, mire írod a választ. Kicsit figyeljünk már oda, ha lehet.
Köszi!   Trotter
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fulmonn - 2010.10.11 23:05:26
Váltó olajcsere óta könnyebben veszi a fokozatokat, szombaton gumicsere volt: a hátsó gumik jöttek előre, elsők hátra, mormogás megmaradt...  :cry:

Kerékcsapágynak, féltengelynek, egyéb forgó futómű alkatrésznek milyen hangja van, ha már kezdi megadni magát?  :helpsmilie:

Köszi,
üdv,
F
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: balu28 - 2010.10.12 08:59:18


Ami majd belekerül még: http://www.xado.hu/termekek.html#01 (http://www.xado.hu/termekek.html#01)

Ilyenen én is gondolokodom, ha nem öli meg a motort, ártani már nem árthat az enyémnek :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: villanó - 2010.10.12 15:41:46
Adamo_sx
Vajon tengerparton, homokba ásva tárolták ezt az autót?

üdv: Villanó
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fulmonn - 2010.10.12 16:00:11
Idézetet írta: fulmonn - 2010.10.11 23:05:26
Váltó olajcsere óta könnyebben veszi a fokozatokat, szombaton gumicsere volt: a hátsó gumik jöttek előre, elsők hátra, mormogás megmaradt...  :cry:
Kerékcsapágynak, féltengelynek, egyéb forgó futómű alkatrésznek milyen hangja van, ha már kezdi megadni magát?  :helpsmilie:

Még egy hiba, amire tippet várnék:
Negyedikben, ötödikben motorfék után gázadásra ránt egyet-kettőt a gép - a régóta emlegetett gyújtókábelre gyanakszom.  :hmmmm:

Kuplung érzésre rendben van, pontos, precíz, jól fog, szaga nincs, a gép se kék, se fehér füstöt nem ereget (reggelente látszik persze a kipuff gáz, és a kipufogó végéből pici víz csöpög, odatartott zsebkendőt rugdossa, nem egyenletes az alapjárat 1000 ford/perc alatt).

Fogyasztás 7,5 - 8 között (teletankos méréssel).

Ötlet?  :helpsmilie:

Köszi, üdv,
F
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Adamo_sx - 2010.10.12 22:12:01
Hát, ha az autók mesélni tudnának... Bár, talán jobb, ha nem tudom...
Idézetet írta: villanó - 2010.10.12 15:41:46
Vajon tengerparton, homokba ásva tárolták ezt az autót?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Adamo_sx - 2010.10.12 22:16:34
Idézetet írta: diegho - 2010.10.09 17:56:54
Hol kezdjek hozzá a magas alapjárat megszüntetéséhez?
Emlékeim szerint az alapjárat nem állítható. Nem tudom, hogy a lambda szonda befolyásolhatja-e (szerintem nem), de ha falsch levegőt szív valahol, az megemelheti.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: barna.czukor - 2010.10.13 14:42:10
A magas alapjáratot sok minden okozhatja, akár falsch levegő is. A szívó csövezést át kellene ellenőrizni, illetve a pillangószelepet ki kellene tisztítani.

Ha a pillangószelep tisztítása után sem OK, akkor a PCV (Positive Crankcase Ventillation) szelepet kellene megtisztítani fékspray-vel, ez a motorba van becsavarozva, ez szabályozza a kartergáz kivezetését a pillangószelephez. Ezt megtalálod úgy, hogy keresel egy gumicsövet, ami a motorból indul és pillangószelepbe (vagy a szívócsőbe vagy a légszűrőházba) megy.

A szelep golyós rendszerű, ha megrázod, kerregnie kell az ide-oda mozgó kis golyónak. Ha rázásra nem mozog a golyó, akkor el van tömődve, ekkor egy pucolás segíteni szokott. Ha utána csörög benne a golyó, akkor helyesen működik. Ez a szelep a nagyon olajos kartergáztól szokott eltömődni, amúgy is érdemes 60-100e km-enként kipucolni. Az olajzabálós kocsiknál még gyakrabban.

Ha ez sem segít, akkor meg kellene nézni, hogy a gyertyák rendben vannak-e, de arra nem gyanakszom. Ha ezek mind OKÉsak, akkor elég gyanús, hogy az ECU a hibás.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fulmonn - 2010.10.14 12:01:16
Idézetet írta: balu28 - 2010.10.12 08:59:18
Ilyenen én is gondolokodom, ha nem öli meg a motort, ártani már nem árthat az enyémnek :)

No betoltam a motorba az első kör XADO-t. Üzemmelegen motor lekapcs, olajtöltőbe cucc benyom, sapi visszateker, indítás, min 5 perc alapjáraton járatás. Ebből csináltam 10 percet, aztán 15km-es kocsikázás.

Egyelőre nagy hatást nem érzékelek, mintha lehelletnyivel később gyulladna az economy sárga visszajelző dombon felfelé - persze lehet hogy csak beképzelem a dolgot...  :hmmmm:

"Jó hír", hogy egy kezeléshez 3 tubusra van szükség, ez cirka 13-15e HUF-ot jelent összesen, és 100-150km-enként kell a másodikat illetve a harmadikat betölteni, 1500 km futása után tekinthető befejezettnek a kúra.

Váltóba még nem sikerált beapplikálni, mert nem ért ránk a mester, egyedül meg inkább nem állnék ennek neki.  :nonono:

Hát kíváncsi leszek.

Üdv,
F
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: barna.czukor - 2010.10.14 12:13:30
Kíváncsian várom a fejleményeket.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: balu28 - 2010.10.14 12:24:31
No betoltam a motorba az első kör XADO-t. Üzemmelegen motor lekapcs, olajtöltőbe cucc benyom, sapi visszateker, indítás, min 5 perc alapjáraton járatás. Ebből csináltam 10 percet, aztán 15km-es kocsikázás.

Én ma megyek venni :)

Ha járattam a motort 5 percet utána fontos, hogy mennyi idő alatt teszem bele azt a 200km, mert most csak városba használom kemény 6 km-es utakra.

Meg én is szeretnék a váltóba is, mert mióta beletöltöttem a Castrol SMS-X olajat, mentem vele kb 700km-et és most a harmadik sebesség kicsit karcos :?:

Lehet kihozta a lerakodásokat :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fulmonn - 2010.10.14 13:03:11
Idézetet írta: balu28 - 2010.10.14 12:24:31
Ha járattam a motort 5 percet utána fontos, hogy mennyi idő alatt teszem bele azt a 200km, mert most csak városba használom kemény 6 km-es utakra.
Szerintem tökmindegy...  :hmmmm:

Elvileg 3 tubussal kéne venni egy teljes motor-kezeléshez.

Az első tubust üzzemeleg motorba betolod, utána hagyod alapjáraton min. 5 percig. Ezután rád van bízva hogy mész-e vele vagy nem, de  írd fel a km-óra állást.  :)

A második tubust az első kezelés után 100-150km-rel írja hogy alkalmazzuk ugyanígy, a harmadikat pedig a második után 100-150km-rel.

Azt írta hogy olajat ne cserélj (értelemszerűen) amíg kezelgetsz, és 1500km-nek (vagy 50 üzemórának asszem) kéne eltelnie az első tubus után, hogy befejezett legyen a téma.  :yes:

Ergo lehetőleg ne olajcsere előtt ess neki a dolognak!  :lol:

Üdv,
F
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: balu28 - 2010.10.14 14:07:33

Ergo lehetőleg ne olajcsere előtt ess neki a dolognak!  :lol:

Nálam olyan nincs, 1000km-enként utántöltök 1 liter, így értelmét veszti az olajcsere :D
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: barna.czukor - 2010.10.14 14:22:36
Idézetet írta: balu28 - 2010.10.14 14:07:33

Ergo lehetőleg ne olajcsere előtt ess neki a dolognak!  :lol:

Nálam olyan nincs, 1000km-enként utántöltök 1 liter, így értelmét veszti az olajcsere :D
Jah, de attól még le kell cserélni az olajat, nem szabad azt csinálni, hogy sosem cseréled le, mert úgyis frissül az alapon. Az olajszűrő eltömődik és maradék olaj is egyre rosszabb lesz. Nagyon sokan befürödtek már azzal, hogy ette a kocsi az olajat nagy mértékben, ezért nem cserélték azt le szinte sosem.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fulmonn - 2010.10.14 14:30:10
Idézetet írta: B.S. - 2010.10.13 14:42:10
A magas alapjáratot sok minden okozhatja, akár falsch levegő is. A szívó csövezést át kellene ellenőrizni, illetve a pillangószelepet ki kellene tisztítani.

Ha a pillangószelep tisztítása után sem OK, akkor a PCV (Positive Crankcase Ventillation) szelepet kellene megtisztítani fékspray-vel, ez a motorba van becsavarozva, ez szabályozza a kartergáz kivezetését a pillangószelephez. Ezt megtalálod úgy, hogy keresel egy gumicsövet, ami a motorból indul és pillangószelepbe (vagy a szívócsőbe vagy a légszűrőházba) megy.

Ezekhez hogy is férek hozzá? A pillangószelep azon a részen van, ahol a gázbowden vége?  :?:

A PCV megleséséhez gondolom le kell kapni a szelepfedelet...  :hmmmm:

Képet esetleg tudnál belinkelni?

Nagyon köszi előre is!

Üdv,
F
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2010.10.17 09:06:09
Hali!
Meg tudná valaki mondani, miért nem fűt a hátsó ablakfűtés. A tápfeszültséget magkapja, áram nem megy át rajta, ellenállást nem mértem. Le van fóliázva. Lehete hogy az tönkretette?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ezoz - 2010.10.17 15:15:21
Idézetet írta: fulmonn - 2010.10.11 23:05:26
Váltó olajcsere óta könnyebben veszi a fokozatokat, szombaton gumicsere volt: a hátsó gumik jöttek előre, elsők hátra, mormogás megmaradt...  :cry:

Kerékcsapágynak, féltengelynek, egyéb forgó futómű alkatrésznek milyen hangja van, ha már kezdi megadni magát?  :helpsmilie:

Köszi,
üdv,
F

A kerékcsapágynak pont ilyen mormogó hangja van. Sokszor jellemző rá, h ha mész a kocsival mondjuk 50 körül, és pl az út ívét követve kanyarodsz, akkor hangosabb vagy halkabb lesz a mormogás, a csapágyra jutó terhelés miatt.
Féltengelyt úgy tudod próbálni, h teljesen kitekered a kormányt jobbra v. balra és lassan teszel egy kört. utána  a másik irányba is és akár tolatva is. A rosszalkodó féltengely ilyenkor recsegő, kattogó hangot ad.   
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fulmonn - 2010.10.17 23:40:22
Idézetet írta: ezoz - 2010.10.17 15:15:21
A kerékcsapágynak pont ilyen mormogó hangja van. Sokszor jellemző rá, h ha mész a kocsival mondjuk 50 körül, és pl az út ívét követve kanyarodsz, akkor hangosabb vagy halkabb lesz a mormogás, a csapágyra jutó terhelés miatt.
Ezek alapján kerékcsapágy lesz, köszi a tippet!  :otlet: Sacc/kb -20 rongy, öröm-boldogság!  :flowers:

Persze mivel ez még nem lenne elég, most épp kiégett a rendszámtábla világításom is.  :censored:

Hogy kellene leműteni ezt a blokkot hogy izzót cserélhessek benne? Elvileg 4 csavar tartja, de ezek kitekerése után sem adta meg magát. Ha az egészet le akarom szedni akkor meg 2 fém tartja ha jól éreztem - feszegetni nem akartam. Néztem, hogy pattintós-e a tokozása a két fehér téglalapnak, ami alatt van az 1-1 izzó, de nem jött le.

Ötlet?  :helpsmilie:

Köszi,
F
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Thomasino - 2010.10.18 09:14:07
Liftback-en belülről kellett cserélni a rendszámtábla izzókat. Múlthéten cseréltem, én is kivűlről próbáltam először. Belül pattintós kisablak alatt volt az izzó, gyorsan cserélhető. Gondolom a sedannal is hasonló lehet.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fulmonn - 2010.10.18 10:10:12
Idézetet írta: Thomasino - 2010.10.18 09:14:07
Liftback-en belülről kellett cserélni a rendszámtábla izzókat. Múlthéten cseréltem, én is kivűlről próbáltam először. Belül pattintós kisablak alatt volt az izzó, gyorsan cserélhető. Gondolom a sedannal is hasonló lehet.
Köszi, meglesem!  :clap:

Decemberben műszaki vizsga, úgyhogy remélem nem folytatja ezt a tendenciát a pezsimetál hölgy!  [rohog]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: balu28 - 2010.10.18 12:17:00
Nekem is ugyanilyen a gép, színre, motorra, korra, csak nekem már Novemberbe kell vinni műszakira :)

Hogy funkcionál a Xado? A váltóba is raktál már?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fulmonn - 2010.10.18 12:51:23
Idézetet írta: balu28 - 2010.10.18 12:17:00
Nekem is ugyanilyen a gép, színre, motorra, korra, csak nekem már Novemberbe kell vinni műszakira :)

Hogy funkcionál a Xado? A váltóba is raktál már?

Akkor nővérek a gépek!  :lol:

Jaja, XADO bekerült a váltóba is, de egyelőre nem hallok különbséget, mivel a (valószínűleg kerékcsapágy által generált) menetzaj elnyomja...  :wacko:

Kerékcsapágy-témában néztem UNIX-ot, SKF-ből van nekik első szett cirka 20 rugóért. Többre számítottam, benéztem valamit?  :hmmmm:

Közben meglestem a rendszámtábla világítás problémáját: lekaptam a csomagtartó kárpitját (pár rögzítő patent bánta), és így hozzá lehet férni simán. Fordítani kell a foglalaton 90 fokot és kiengedi. Hazafelé veszek izzót és csere.  :clap:

Ezekre a patentokra van korszakalkotó ötletem, valamilyen műanyag vagy keményebb gumigyűrű (grommet) kéne, azt bepattintani, és alátéttel + csavarral rögzíteni a cuccot.  ;)

Ha már le van szedve lehet erre is applikálok valamilyen extra hőtükrös szigetelést (nincs pénz Dynamat-ra, nem vagyok én Chip Foose  [rohog] ).

Üdv,
F
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fulmonn - 2010.10.19 09:52:08
Rendszámtábla világítás megoldva, bár a Norautóig kellett menni izzóért (cirka 750 HUF ráfordításával egy pár Philips Energy Saver került be - elvileg 15%-kal kevesebbet fogyaszt, bár szerintem nem ettől olvad az Antarktisz).  :devil:

Benzinkúton csak készletben volt drágáért (1500-3500 HUF között), Tecsóban volt kék illetve zöld színben - erre legalább ráírták hogy forgalomban nem használható...  :lol:

Üdv,
F

Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fulmonn - 2010.10.19 13:13:40
Idézetet írta: balu28 - 2010.10.18 12:17:00
Hogy funkcionál a Xado? A váltóba is raktál már?

Balu28, betoltad már Te is, javult az olajfogyás?  :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: balu28 - 2010.10.19 16:22:18
Ma voltam a Makrai motornál, de csak holnap lesz. Megkérdeztem mit javasolnak az esetemben, azt mondták, hogy szerintük is necces erre a motorra rákölteni 150ezret, mert ugye egyszer már besült. Erre a cuccra, azt mondták, hogy 50% az esély, hogy segít, mert ugye nagy valószínűséggel a gyűrűknél eszi. De azt mondták egy próbát mindenképp megér. Kiváncsi leszek.
Megint megmértem a fogyasztást telitankos módszerrel, csak Pesten a jó dugokban használva 9,5liter, végülis ekkora autótól és motortól nem rossz :)

Még egy kérdés, arra is gondoltam, hogy nem mind a motor eszi az összes olajat, hanem a hegesztésnél olajos, de nem konkrétan folyik, hanem olajsár van ott. Az lehetséges, hogy ott kijön és elpárolog egy része és csak sár marad úgymond? Mert ugye ott csak akkor van olaj, ha megy a motor és akkor ugye meleg is, gondolom ezért nincs az autó alatt olajfolt, de lehet ez hülyeség.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgh - 2010.10.19 22:09:18
Zsolt68!
Az ablakfűtés témához: a testelést, és a +12 voltot multiméterrel ellenőrizted? Írtad hogy le van fóliázva az üveg. Ebben az esetben csak a szélső bevezetéseken tudsz méricskélni,
ahol a vezeték a szélvédőhöz csatlakozik. Próbálj egy vezetékkel  ezekhez a csatlakozókhoz egyenként villanyt vezetni az akkuról!  A polaritásra vigyázz!
Lehet hogy műszerrel minden oké, de terhelés alatt egy rossz csatlakozás miatt kevés az áram!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2010.10.20 12:50:19
Idézetet írta: dgh - 2010.10.19 22:09:18
Zsolt68!
Az ablakfűtés témához: a testelést, és a +12 voltot multiméterrel ellenőrizted? Írtad hogy le van fóliázva az üveg. Ebben az esetben csak a szélső bevezetéseken tudsz méricskélni,
ahol a vezeték a szélvédőhöz csatlakozik. Próbálj egy vezetékkel  ezekhez a csatlakozókhoz egyenként villanyt vezetni az akkuról!  A polaritásra vigyázz!
Lehet hogy műszerrel minden oké, de terhelés alatt egy rossz csatlakozás miatt kevés az áram!
Kösz! Mondasz valamit. A testet nem ellenőriztem. :D
De miért nem mértem semmi ellenállást a két oldalon. Nem csak műszerrel, hanem kislámpával is meg van a 12V. Világított. Nem csak a csatlakozókon hanem a függőleges részen is az ablak két oldalán. Hozzáteszem villanyszerelő a szakmám. Elősször arra gondoltam a fóliát az ablakon vágták körbe és elvágták a vékony fűtőszálakat, ezért kicsit megkapartam a szélét, de beljebb is volt kontaktus. Valahol a fólia alatt tűnik el az áram útja. Node mind a 14!!! szálon? Egyszerűen nem értem.  :hmmmm:
Arra gondolok, hogya fólia anyaga megzabálta vegyi úton a fűtőszálakat. Felnyomja az agyam, lehúzom a fóliát és kiderül mi a helyzet.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: carina e 2.0 - 2010.10.21 16:03:57
Sziasztok
Valaki cserélt már szelepfedéltömítést 2.0-es 3S-FE motoron 96-os angol Carinában?
Nekem most aktuális lenne de nem igazán találom a rögziő csavarokat.
Valaki tudna segíteni a témában? Egy robbantott rajz lenne a legjobb.Vagy annyira szét kell szedni hogy inkább szerelő csinálja??
Mi a meglátásotok??
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tzar - 2010.10.21 20:59:14
Idézetet írta: carina e 2.0 - 2010.10.21 16:03:57
Sziasztok
Valaki cserélt már szelepfedéltömítést 2.0-es 3S-FE motoron 96-os angol Carinában?
Nekem most aktuális lenne de nem igazán találom a rögziő csavarokat.
Valaki tudna segíteni a témában? Egy robbantott rajz lenne a legjobb.Vagy annyira szét kell szedni hogy inkább szerelő csinálja??
Mi a meglátásotok??
Én már szedtem le egy párszor.
A gyertyák furatainál lévő 4db nagy méretű (30-as v. 32-es) anya fogja a szelepfedelet.
Nem túl nehéz, de ha nem sokat szereltél, akkor bízd olyanra aki csinált már ilyet. (Ennek nem kell feltétlen szerelőnek lenni.)
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1996_TOYOTA_CARINA+E_ST191L-BEMNKW_1104.html (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1996_TOYOTA_CARINA+E_ST191L-BEMNKW_1104.html)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: juhasz068 - 2010.10.21 22:56:09
Motorgenerál elvégezve a Carinámon!Elötte olajfogyi 1000Km/1lityi.Kompresszió ez év tavaszán lett mérve 12,5 és13 között volt,pontosan
nem emlékszem hengerenként mért értékekre.Én is úgy gondoltam hogy öntögetem az olajat bele.De már nagyon zavart,és én melóba járok
havi 2400km,aggódtam nehogy legyen vmi. baja. Megkérdeztem pár szerelőt köztük márkaszervizet is,itt azt mondták hogy teljes generál kell motorfúrás meg minden.Gondolhatjátok milyen áron!!!Maradt a mezei szerviz !Motor szétszed, kiderült hogy beragadtak a gyűrűk !!Hát akkor csere ami ilyenkor kell.
Gyűrűgarnitúra,szelepszár szimeringek, hajtókarcsapágyak,tömítések,olaj stb.Mindez jó áron 116k-ért két nap alatt,ezzel semmi bajom!
Csakhogy nem teljesen örülök,ugyanis most lett a motornak egy kis hangja a szelepek felől hallani egy kis  tick-tick.et ami előtte nem volt Ő azt mondta hogy nézzek meg más carinákat is "mert ezeknek lehet hogy ilyen a hangjuk, vagyis ez normális" De ha van valami csak vigyem vissza! Itt jön a kérdésem! Igaza van a szerelőnek?Várom hozászolásotokat!!!
Üdv.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fulmonn - 2010.10.22 09:21:00
Idézetet írta: juhasz068 - 2010.10.21 22:56:09
Csakhogy nem teljesen örülök,ugyanis most lett a motornak egy kis hangja a szelepek felől hallani egy kis  tick-tick.et ami előtte nem volt

Ilyen tick-tick nálam is van, az injektorok felől. Leginkább alapjáraton hallani, picit pörgetve már nem.  :szemez:

Persze nekem 1000 alatti fordulaton rugdossa a kasztnit a motor, de ez simán lehet, hogy gumibak probléma.  :hmmmm:

Két egymástól független szaki szerint is rendben van a motor járása teljesen, és különben is, "mit várok egy 200.000 km-t futott, 4 hengeres motortól"?

Mondjuk ez utóbbival nem értek egyet, bár tényleg jobb lenne 5 vagy 6 henger!  :lol:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: balu28 - 2010.10.22 18:02:32
Az én motoromnál is van tik-tik, de ez a legkisebb baja :lol:
A másik az én kasztnimat is ugynúgy rángatja a motor, gondolom vagy motortartóbak, vagy alapjárati motor.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: juhasz068 - 2010.10.23 00:49:17
Ma voltam egy szakinál alkatrészért,megnézte a motort ,azt mondta hogy ez szerelésnél gyakori hiba a vezértengelyen lévö fogaskereket nem feszítették elö /fogaskeréken van egy kis rugó amit meg kell feszíteni és lerögzíteni visszarakni/ Ez adja ezt a hangot,az injektorok hangját azt én is hallom ez keményebben szól. Egyébként 40e-ért 4db. kaptam nála gyári lengés csillapítokat.

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: juhasz068 - 2010.10.23 01:07:05
Ezek már talán jobb képek!

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2010.10.26 19:02:50
Helló márkatársak!
Azt tapasztaltam, hogy a "nagyon tankolni kellene már!!!" lámpa már féltank alatt egy kicsivel már világít. A mutató egy helyben állt. Amikor már nagyon gyanús volt megfricskáztam a plexit és azonnal lement alsó helyzetbe. Tehát egy kicsit meg van szorulva (gondolom). Tapasztaltatok hasonlót? Mit lehet tenni? Szétszedés? VD40?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bubgya - 2010.10.26 19:58:00
Most vettem én is 1 Carina-E-t és én is kínlódokk a fűtéssel 1994-es 2,0 diesel,és most jutott eszembe, volt nekem nissan bluebird az sem nagyon akart fűteni amíg be nem takartam az órrát. A kérdésem, hogy ezt nem-e próbálta már valaki, és ha igen milyen sikerrel??
 
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2010.10.26 20:00:17
Hosszú távon se melegszik be? Vagy csak rövid utakra használod?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2010.10.26 20:02:14
Ennek nagyon thermosztát szaga van, így első blikkre.  Ha a hűtőmaszk takarásakor felmelegszik, akkor tutira az, nem zár le a thermosztát. Filléres alkatrész, gyerekjáték a csere is.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fulmonn - 2010.10.29 14:26:44
Idézetet írta: bubgya - 2010.10.26 19:58:00
Most vettem én is 1 Carina-E-t és én is kínlódokk a fűtéssel 1994-es 2,0 diesel,és most jutott eszembe, volt nekem nissan bluebird az sem nagyon akart fűteni amíg be nem takartam az órrát. A kérdésem, hogy ezt nem-e próbálta már valaki, és ha igen milyen sikerrel??
 
Termosztát hiba jeleiről régebben asszem már volt szó, a kereső valszeg dob ki rá valamit (a hűtővíz gumicsöveit kell markolászni).

Azt próbáltad már hogy miután beindítod, hidegre állítod a hőfokot és csak ha már bemelegedett a motor, akkor nyomatsz fűtést? Ezzel elvileg zárva hagyod a fűtéscsapot, kisebb kört kell felfűtenie a mocinak.

Motorháztetőn van belül borítás (ha nincs, olcsó megoldás a hőtükör felfogatása, palmatex megfogja), illetve a leömlőn védőlemez?

Alapjáratod rendben van hidegen, lambdaszondád dolgozik? Hibakódot próbálj kiolvasni.

Üdv,
F
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fulmonn - 2010.10.29 14:31:37
Idézetet írta: Zsolt68 - 2010.10.26 19:02:50
Helló márkatársak!
Azt tapasztaltam, hogy a "nagyon tankolni kellene már!!!" lámpa már féltank alatt egy kicsivel már világít. A mutató egy helyben állt. Amikor már nagyon gyanús volt megfricskáztam a plexit és azonnal lement alsó helyzetbe. Tehát egy kicsit meg van szorulva (gondolom). Tapasztaltatok hasonlót? Mit lehet tenni? Szétszedés? VD40?

Attól nagy baja nem lehet, ha a több mint 10 év alatt rárakódott port kifújatod, hátha alapon.  :D

Én tutira bepróbálnám, csak a műszeregység kivételéhez a kormányt is le kéne szerválnom, ahogy néztem!  :lol:

Üdv,
F
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fox888 - 2010.10.29 15:31:02
Idézetet írta: bubgya - 2010.10.26 19:58:00
Most vettem én is 1 Carina-E-t és én is kínlódokk a fűtéssel 1994-es 2,0 diesel,és most jutott eszembe, volt nekem nissan bluebird az sem nagyon akart fűteni amíg be nem takartam az órrát. A kérdésem, hogy ezt nem-e próbálta már valaki, és ha igen milyen sikerrel??
 

Én is most vettem nemrég egy ugyan ilyen autót. Nekem elfogadhatóan melegszik fel a motor (a műszer szerint), de a fűtés ettől függetlenül nem valami hatékony. Bele nem fogok fagyni, de a pulóvert biztosan nem fogom levenni, pedig nem vagyok fázós fajta. Nekem úgy tűnik elég meleget csinál, csak nem tudja megfelelő mennyiségben bejuttatni az utastérbe. Ezen egy kicsit segített, hogy kicseréltem a pollenszűrőt, de még így sem tudja megfelelő sebességgel befújni a levegőt.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2010.10.29 15:38:14
A régi dízel OFF Kadettemnek kellett egy laza 6-8 km, mire bemelegedett annyira, hogy érdemes volt elindítani a fűtést...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fulmonn - 2010.10.29 15:52:28
Idézetet írta: fox888 - 2010.10.29 15:31:02
...de még így sem tudja megfelelő sebességgel befújni a levegőt.

Pedig a Carinákon a legmagasabb fokozat megfelel egy hajszárítónak (hangban és teljesítményben is)...  :hmmmm:

Ventilátoroddal minden rendben? Próbáltad a középkonzol befúvónyílásaid elzárni? Onnan csak hideg (max langyos) levegőt tol befelé gyárilag. Idővel amúgy a zárólapát körül lemállik a szivacs, emiatt nem zár rendesen, érdemes rá eszkábálni egy kis plusz tömítést.  ;)

Üdv,
F
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: boznor - 2010.10.29 16:50:25
Idézetet írta: fulmonn - 2010.10.29 14:31:37
Attól nagy baja nem lehet, ha a több mint 10 év alatt rárakódott port kifújatod, hátha alapon.  :D
Én tutira bepróbálnám, csak a műszeregység kivételéhez a kormányt is le kéne szerválnom, ahogy néztem!  :lol:
Üdv,
F
Szia!
Izzócserénél már szedtük ki a műszeregységet, a kormány legalsó állása mellett ki lehet forgatni. Üdv,
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2010.10.29 20:34:47
Idézetet írta: fulmonn - 2010.10.29 14:31:37
Idézetet írta: Zsolt68 - 2010.10.26 19:02:50
Helló márkatársak!
Azt tapasztaltam, hogy a "nagyon tankolni kellene már!!!" lámpa már féltank alatt egy kicsivel már világít. A mutató egy helyben állt. Amikor már nagyon gyanús volt megfricskáztam a plexit és azonnal lement alsó helyzetbe. Tehát egy kicsit meg van szorulva (gondolom). Tapasztaltatok hasonlót? Mit lehet tenni? Szétszedés? VD40?

Attól nagy baja nem lehet, ha a több mint 10 év alatt rárakódott port kifújatod, hátha alapon.  :D

Én tutira bepróbálnám, csak a műszeregység kivételéhez a kormányt is le kéne szerválnom, ahogy néztem!  :lol:

Üdv,
F
Kösz!
Az lesz, hogy szétszedem és kitisztítom.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2010.10.29 20:37:17
Idézetet írta: fulmonn - 2010.10.29 15:52:28
Idézetet írta: fox888 - 2010.10.29 15:31:02
...de még így sem tudja megfelelő sebességgel befújni a levegőt.

Pedig a Carinákon a legmagasabb fokozat megfelel egy hajszárítónak (hangban és teljesítményben is)...  :hmmmm:

Ventilátoroddal minden rendben? Próbáltad a középkonzol befúvónyílásaid elzárni? Onnan csak hideg (max langyos) levegőt tol befelé gyárilag. Idővel amúgy a zárólapát körül lemállik a szivacs, emiatt nem zár rendesen, érdemes rá eszkábálni egy kis plusz tömítést.  ;)

Üdv,
F
A dízeleknek van az a tulajdonsága, hogy kevesebb a hulladékhő, ezért nehezebben melegszenek be, és nehezebb rábírni őket a fűtésre is.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fox888 - 2010.10.30 19:41:43
Idézetet írta: fulmonn - 2010.10.29 15:52:28
Idézetet írta: fox888 - 2010.10.29 15:31:02
...de még így sem tudja megfelelő sebességgel befújni a levegőt.

Pedig a Carinákon a legmagasabb fokozat megfelel egy hajszárítónak (hangban és teljesítményben is)...  :hmmmm:

Ventilátoroddal minden rendben? Próbáltad a középkonzol befúvónyílásaid elzárni? Onnan csak hideg (max langyos) levegőt tol befelé gyárilag. Idővel amúgy a zárólapát körül lemállik a szivacs, emiatt nem zár rendesen, érdemes rá eszkábálni egy kis plusz tömítést.  ;)

Üdv,
F

A ventilátor forog rendesen, hangja is van. A középkonzolnál elzártam a szellőzőket, de úgy is jön a hideg levegő. Arra nem is gondoltam, hogy hiányzik onnan valami. A házilagos javításhoz valamilyen ötlet?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fox888 - 2010.10.30 20:06:38


Ezen egy kicsit segített, hogy kicseréltem a pollenszűrőt, de még így sem tudja megfelelő sebességgel befújni a levegőt.
[/quote]

Elnézést kérek mindenkitől akit ezzel a kijelentésemmel félrevezettem!
Most tudatosult bennem, hogy csak az egyik pollenszűrőt cseréltem csak ki. A másikat senki sem tudtam megmondani a közelemben (pedig 2 klímás szakembert is megkérdeztem), hogy merre találom. De a fórumot visszaolvasva megvilágosodtam és 5 perce kimentem és kicseréltem. Kíváncsi leszek a változásra.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2010.10.30 21:00:52
Idézetet írta: fox888 - 2010.10.30 19:41:43
Idézetet írta: fulmonn - 2010.10.29 15:52:28
Idézetet írta: fox888 - 2010.10.29 15:31:02
...de még így sem tudja megfelelő sebességgel befújni a levegőt.

Pedig a Carinákon a legmagasabb fokozat megfelel egy hajszárítónak (hangban és teljesítményben is)...  :hmmmm:

Ventilátoroddal minden rendben? Próbáltad a középkonzol befúvónyílásaid elzárni? Onnan csak hideg (max langyos) levegőt tol befelé gyárilag. Idővel amúgy a zárólapát körül lemállik a szivacs, emiatt nem zár rendesen, érdemes rá eszkábálni egy kis plusz tömítést.  ;)

Üdv,
F

A ventilátor forog rendesen, hangja is van. A középkonzolnál elzártam a szellőzőket, de úgy is jön a hideg levegő. Arra nem is gondoltam, hogy hiányzik onnan valami. A házilagos javításhoz valamilyen ötlet?
Nekem kihullott az összes szivacs (vagy mi?) a szelepek széléről. Én is meg szeretném csinálni. Gondoltam, fekete filcet, vagy 0,5-ös szivacsot ragasztok fel a lápátokra hátulról. A szivacsnál vigyázni kell, hogy ne legyen nagyon oldószeres a ragasztó! Sziloplasztot javasolnék.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2010.10.30 21:50:01
Az enyémben is szétporladtak a szivacsperemek. Próbáltam újakat felragasztani helyette, de iszonyat nehéz hozzáférni a billenő lapokhoz. Kipattintani a helyükről törés veszélye nélkül nem lehet a lapokat, ezért inkább nem feszegettem őket. Szükség megoldásként a hideg idő beköszöntével egy kis méretű, vastag műanyag zacskót húzok a beömlő rész belső végére, ahol a billenő lapok vannak, és azzal rakom vissza az egészet, tavasszal pedig kiveszem. Egy perc alatt megvan. Nem elegáns, de hatásos. :otlet:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2010.10.31 18:47:31
Idézetet írta: FLInt - 2010.10.30 21:50:01
Az enyémben is szétporladtak a szivacsperemek. Próbáltam újakat felragasztani helyette, de iszonyat nehéz hozzáférni a billenő lapokhoz. Kipattintani a helyükről törés veszélye nélkül nem lehet a lapokat, ezért inkább nem feszegettem őket. Szükség megoldásként a hideg idő beköszöntével egy kis méretű, vastag műanyag zacskót húzok a beömlő rész belső végére, ahol a billenő lapok vannak, és azzal rakom vissza az egészet, tavasszal pedig kiveszem. Egy perc alatt megvan. Nem elegáns, de hatásos. :otlet:
Nem is rossz ötlet! Kotongumit kell ráhúzni, az jó lesz. :D
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tzar - 2010.10.31 19:44:40
Idézetet írta: fox888 - 2010.10.30 19:41:43
A ventilátor forog rendesen, hangja is van. A középkonzolnál elzártam a szellőzőket, de úgy is jön a hideg levegő. Arra nem is gondoltam, hogy hiányzik onnan valami. A házilagos javításhoz valamilyen ötlet?
Én ablakszigetelő szivacsot ragasztottam rá.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2010.11.01 07:08:22
Idézetet írta: tzar - 2010.10.31 19:44:40
Idézetet írta: fox888 - 2010.10.30 19:41:43
A ventilátor forog rendesen, hangja is van. A középkonzolnál elzártam a szellőzőket, de úgy is jön a hideg levegő. Arra nem is gondoltam, hogy hiányzik onnan valami. A házilagos javításhoz valamilyen ötlet?
Én ablakszigetelő szivacsot ragasztottam rá.
Nekem meg még hibátlan, pedig már 18 éves is elmult... Japánság ugye... Egyébként B.C. mester megjegyezte, hogy a gumi kéderekre is igaz az, hogy japppán meg nemjapppán közt különbség van, persze a semmivelse jobb japán javára... :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: boznor - 2010.11.03 11:45:31
Sziasztok! Tankolások között használom a napi km számlálót is. Az utóbbi 2-3 tankolásnál vettem észre, hogy 500km-en kb 10 km eltérés adódik a km számláló, és a napi között. Először arra gondoltam, hogy nem nulláztam rögtön a számlálót, és ebből jön a különbség, de most már gyanítom, hogy nem ez áll a háttérben. Időben a téli gumi felrakása óta lehet ez, de a nyári és a téli is 185/65 r14-es. Most nem fogom visszacserélni a nyárira, hogy megnézzem, azzal minden csodás lesz-e minden újra, így csak elméleti a kérdés: nektek van valami tippetek?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fox888 - 2010.11.03 19:58:53
Szerintem lényegtelen a gumi mérete a km és a napi km számláló szempontjából. A valós és a mért km között tehet különbséget.
Én magában a km órában keresném a hibát.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kissanya - 2010.11.03 20:00:44
Idézetet írta: FLInt - 2010.10.30 21:50:01
Az enyémben is szétporladtak a szivacsperemek. Próbáltam újakat felragasztani helyette, de iszonyat nehéz hozzáférni a billenő lapokhoz. Kipattintani a helyükről törés veszélye nélkül nem lehet a lapokat, ezért inkább nem feszegettem őket. Szükség megoldásként a hideg idő beköszöntével egy kis méretű, vastag műanyag zacskót húzok a beömlő rész belső végére, ahol a billenő lapok vannak, és azzal rakom vissza az egészet, tavasszal pedig kiveszem. Egy perc alatt megvan. Nem elegáns, de hatásos. :otlet:
:clap:
pedig ki lehet szedni őket simán
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fox888 - 2010.11.03 20:04:24
Idézetet írta: Melák - 2010.11.03 20:00:44
pedig ki lehet szedni őket simán
Technikai leírás? Esetleg képekben?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2010.11.05 21:20:25
Üdv mindenkinek! Nem szeretek a Carinámra panaszkodni, nagyon nem is volt okom rá, de most ujbol előjött a tavaszi defekt. Fogy a fagyállo folyadékom, 1000km/0,5 l !  :cry: Ez akkor áll elö amikor megnyitom a melegviz csapot. Következik h. szétszedjem a melegitö rendszert mert biztos h. ott lessz a gond. Már a tavasszon is (vásárlás után) feltünt az ülés alatti nedvesség amit meg is emlitettem a topicban.Valami ötlet,jótanács,hasonló probléma orvoslása? :helpsmilie: Esetleg egy radiatorstop?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2010.11.05 21:45:23
Idézetet írta: favágo - 2010.11.05 21:20:25
Üdv mindenkinek! Nem szeretek a Carinámra panaszkodni, nagyon nem is volt okom rá, de most ujbol előjött a tavaszi defekt. Fogy a fagyállo folyadékom, 1000km/0,5 l !  :cry: Ez akkor áll elö amikor megnyitom a melegviz csapot. Következik h. szétszedjem a melegitö rendszert mert biztos h. ott lessz a gond. Már a tavasszon is (vásárlás után) feltünt az ülés alatti nedvesség amit meg is emlitettem a topicban.Valami ötlet,jótanács,hasonló probléma orvoslása? :helpsmilie: Esetleg egy radiatorstop?

Melegvízcsap? Carina E-ben tudtommal olyan nincs. Bár ahogy nézegetem az avatarod - ez Carina II lenne?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2010.11.05 21:52:46
Igen ez egy Carina ll és büszke vagyok rá ! :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2010.11.05 21:54:30
Idézetet írta: favágo - 2010.11.05 21:52:46
Igen ez egy Carina ll és büszke vagyok rá ! :)

Jól teszed :) (Itt a faluban van pár Carina II, de amilyen lepusztult állapotban szegények vannak... 20 év az 20 év, főleg rossz gazdiknál... :-( )
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2010.11.05 22:01:46
Az enyém valahogy elkerülhette a hosszú évek viszontagságait mert huszévesen is hihetetlenül egyben van. :hug:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2010.11.06 05:32:44
Idézetet írta: big_mafa - 2010.11.05 21:45:23

Melegvízcsap? Carina E-ben tudtommal olyan nincs. Bár ahogy nézegetem az avatarod - ez Carina II lenne?
Már megint azt kell mondjam, hogy de bizony az enyémben van :) Az enyém már csak ilyen  :devil: :wub:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.11.06 09:51:02
Idézetet írta: favágo - 2010.11.05 21:20:25
Üdv mindenkinek! Nem szeretek a Carinámra panaszkodni, nagyon nem is volt okom rá, de most ujbol előjött a tavaszi defekt. Fogy a fagyállo folyadékom, 1000km/0,5 l !  :cry: Ez akkor áll elö amikor megnyitom a melegviz csapot. Következik h. szétszedjem a melegitö rendszert mert biztos h. ott lessz a gond. Már a tavasszon is (vásárlás után) feltünt az ülés alatti nedvesség amit meg is emlitettem a topicban.Valami ötlet,jótanács,hasonló probléma orvoslása? :helpsmilie: Esetleg egy radiatorstop?
Ha ez valami tömítő adalék, akkor azt mondanám, hogy csínján bánj vele, mert ennyi idős autónál eltömíthet olyasmit is, amit nem kéne. A leírás alapján a fűtésradiátorod szivárog - ki kéne szerelni, és hűtős szakival megcsináltatni (megforrasztani).

Elvileg elég erős párásodást is kéne tapasztalj, bekapcsolt fűtés mellett  :?:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2010.11.06 19:05:47
Belsö légkeringésre kapcsolva tényleg megfigyelhető a bepárásodás. :hmmmm:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2010.11.06 20:26:46
Idézetet írta: favágo - 2010.11.06 19:05:47
Belsö légkeringésre kapcsolva tényleg megfigyelhető a bepárásodás. :hmmmm:
Vigyázz! Mert a fagyálló mérgező. Valaki mesélte, hogy valakinek a haja hullani kezdett és rohadni a foga. Mi januárban fűtésnélkül lehúzott ablakkal jártunk amíg megjavítottam. Én is úgy fedeztem fel, hogy a kocsi alatt tócsát találtam.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2010.11.06 21:36:37
Ez csak vicc volt ugye (hajhullás,fogromlás)?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2010.11.06 21:48:37
Idézetet írta: favágo - 2010.11.06 21:36:37
Ez csak vicc volt ugye (hajhullás,fogromlás)?

Nem. Az após mondta aki autószerelő, hogy volt egy ügyfelük, aki így járt. Nem egészséges. Nekem marta a kezem amikor termosztátot cseréltem. Gondold el ennek a gőzét. Lehúztam a két gumicsövet a motortérben és összekötöttem egy csőkönyökkel meg 2 ABA-bilincsel, mert állandóan keringeni kell benne a melegvíznek.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.11.07 09:33:02
Idézetet írta: favágo - 2010.11.06 19:05:47
Belsö légkeringésre kapcsolva tényleg megfigyelhető a bepárásodás. :hmmmm:
Az normális, hogy belső keringtetésre kapcsolva párásodik. Ezt minden autó így csinálja. De ha tényleg szivárog a fűtésradiátor, akkor enélkül is párásodnia kéne, főleg ha a szélvédőre nyomatod a levegőt, bekapcsolt fűtés mellett.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.11.07 09:34:30
Idézetet írta: Zsolt68 - 2010.11.06 21:48:37
Idézetet írta: favágo - 2010.11.06 21:36:37
Ez csak vicc volt ugye (hajhullás,fogromlás)?
Nem. Az após mondta aki autószerelő, hogy volt egy ügyfelük, aki így járt. Nem egészséges. Nekem marta a kezem amikor termosztátot cseréltem. Gondold el ennek a gőzét. Lehúztam a két gumicsövet a motortérben és összekötöttem egy csőkönyökkel meg 2 ABA-bilincsel, mert állandóan keringeni kell benne a melegvíznek.
Etilén-glikol van benne. Ha meginnád, az valóban nem tenne jót - de ez, hogy valakinek ilyesmitől hulljon a haja és rohadjon a foga, "városi legenda" kategória  :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2010.11.08 20:16:32
Pont ma dícsértem agyon a Carinát és ma volt az első hibája. Nem indított az indítómotor. Nem kattant semmi. Nagy csönd. Kb. 3x. Aztán szépen indult. A legrosszabb VW korszakomat idézi.
Van benne riasztó és indításgátló. Az indításgátló biztos nem lehetett a hibás, mert ha aktív, attól még lehet indítani, csak le is áll. Szerintetek hol lehet a baj? Van -e relé amire rá lehet mérni? Hol?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Adamo_sx - 2010.11.09 14:20:52
Akku rendben van, visszajelzők, lámpák világítottak közben? Nekem csinált se-kép-se-hang tünetet úgy, hogy egy picit laza volt az akkusaru. Kicsit megmozgatva jó volt minden. Megoldás: levesz, megpucol (sarut és akkucsatlakozót is), visszatesz, meghúz. Egy próbát megér...
Idézet
Nem indított az indítómotor. Nem kattant semmi. Nagy csönd. Kb. 3x. Aztán szépen indult.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Thomasino - 2010.11.09 15:58:13
 A Toyota Carina-e Haynes könyvet megtaláltam egy másik verzióban, ez rendes pdf csak 45MB és lehet benne keresni. Gondoltam megosztom veletek (http://www1.zippyshare.com/v/93571165/file.html)  ;)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2010.11.09 17:38:07
Idézetet írta: Zsolt68 - 2010.11.08 20:16:32
Pont ma dícsértem agyon a Carinát és ma volt az első hibája. Nem indított az indítómotor. Nem kattant semmi. Nagy csönd. Kb. 3x. Aztán szépen indult. A legrosszabb VW korszakomat idézi.
Van benne riasztó és indításgátló. Az indításgátló biztos nem lehetett a hibás, mert ha aktív, attól még lehet indítani, csak le is áll. Szerintetek hol lehet a baj? Van -e relé amire rá lehet mérni? Hol?
   Inditomotor szénkefék kopottak.!(talán)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2010.11.09 18:40:21
Sziasztok !

Segítséget szeretnék kérni.
A jobb első ablakom leengedés közben félúton megállt, onnan se fő - se le.
Ha lefelé akarom húzni, akkor hallani, hogy erőlködik a motor, ha fölfelé, akkor meg kerregő hangot lehet hallani.
Kézzel a középállástól lefelé és addig vissza fel tudom húzni.

Remélem csak szétugrott valami.

Olyan szakik segítségét kérném, akik már szedtek le Carina ajtókárpitot.

Előre is köszönöm.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgh - 2010.11.09 20:09:17
Idézetet írta: favágo - 2010.11.09 17:38:07
Inditomotor szénkefék kopottak.!(talán)
A kefék ki vannak lőve! Ha azokkal volna a probléma a behúzótekercsnek attól még  kattanni kellene, de a leírás alapján az sem működik.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2010.11.09 20:58:38
Ugy tudom h. a szénkefe zárja rövidre az áramkört,és ha annyira elkopin h. nem éri a rotort akkor a behuzó tekercs sem kap áramot.  :hmmmm:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2010.11.09 21:08:49
A Kadettemen anno szintén szénkefét cseréltek, mert egy idő után ketten kellettünk a beindításához. Én azért, mert indítóztam, egyvalaki meg aki a motortérben kalapáccsal ütötte az önindítót...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Astir - 2010.11.09 21:15:34
Idézetet írta: cujethu - 2010.11.09 18:40:21
Sziasztok !

Segítséget szeretnék kérni...


Szia, sajnos nekem már volt ilyen esetem, bal első ablakemelő megadta magát, a bowdenem elszakadt. A kárpitot nem volt nehéz leszedni, pár csavar felül. a többit meg műanyag bolhák tartják, ezeket ha nagyon óvatosan szeded ki, megmaradhatnak, de igazából itt a fórumon többen bontottak már carinát, és tudnak adni. Sajnos az emelő szerkezet összerakása nem egy egyszerű művelet, én fel is adtam, és 7000 forintért vettem egy bontottat, amit csak behelyeztem, jól megzsíroztam, és azóta csodálatosan működik.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2010.11.09 22:23:23
Idézetet írta: cujethu - 2010.11.09 18:40:21
Sziasztok !

Segítséget szeretnék kérni...

Kárpit leszedve. Az ablakemelő-kapcsolóm bánja, ugyanis a kis keret alsó széle lepattant, a többi műanyagot épségben le tudtam szedni. (Ha valakinek van ilyen kapcsolója, jelezze!)

Diagnózis:
A felfelé húzó spirál ki volt akadva. Visszaakasztottam. Aztán az első próbálkozásnál az is kiderült, hogy miért akadt ki; a motor melletti csigáról valamiért a spirált legyűri, s így meglazul fenn a spirál és kiakad, valamint a csiga mellett a spirál meg is szorul, innentől az ablak se fel, se le.

Járt már így valaki?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2010.11.09 23:11:22
Köszönöm a válaszokat, de úgy látszik megoldódott. Meg van miért nem indított az autó. Valami relé kattant a műszerfal alatt, de az indítómotor csöndes volt. Felnyitottam a motorháztetőt és azonnal megláttam egy csatlakozót ami szétolvadt. A motortestét kötött össze a kasztnival. (ott a nívópálcánál) Nem értem mi szükség egy 20 cm-es vezetékhez középre egy gyorscsatlakozó, ami elég kevés áramot bír el. Nagyon megkönnyebbültem, de van egy másik jelenség.
Felnyitott motorháztetőnél tapasztaltam, hogy a jobb első toronycspágy környékéről elektromos zárlatra hasonlító hang jön időnként. Ráütöttem  a környékére, semmi. Nem fűgg az autó mozgatásától. Eddig nem okozott problámát, nem merítette le az akksit, pedig már 1-2 hete is hallottam. Vajh mi okozhatja. Rafinált, mert amikor figyelek nem csinálja.

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fulmonn - 2010.11.10 09:36:06
Idézetet írta: kleingy - 2010.11.09 21:08:49
A Kadettemen anno szintén szénkefét cseréltek, mert egy idő után ketten kellettünk a beindításához. Én azért, mert indítóztam, egyvalaki meg aki a motortérben kalapáccsal ütötte az önindítót...

OFF 82-es dízel Passat dettó, fater ugyanígy indított reggelente.  :lol: /OFF
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Adamo_sx - 2010.11.10 09:43:59
Olyan, mintha egy nagy lepke csapkodna műanyag alkatrészek között? Ilyen hangok az enyémből (Carina E, 1.6 kombi) is jönnek. Szerintem az aktív szenes tároló csinálja (a benzingőzt tárolja átmenetileg, hogy, hogy ne kerüljön ki a szabadba), nem elektromos szerkezet.
Idézetet írta: Zsolt68 - 2010.11.09 23:11:22
Felnyitott motorháztetőnél tapasztaltam, hogy a jobb első toronycspágy környékéről elektromos zárlatra hasonlító hang jön időnként. Vajh mi okozhatja. Rafinált, mert amikor figyelek nem csinálja.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fulmonn - 2010.11.10 09:54:09
Idézetet írta: cujethu - 2010.11.09 22:23:23
Járt már így valaki?

Amikor megvettem a hölgyet, a hátsó ablakok egyáltalán nem működtek. A jobb oldaliban meg volt (és még mindig meg van) gyűrődve a bowden, a műanyag csiga vezetőcsatornái pedig eléggé meg vannak trancsírolódva, a motor viszont működött benne.

A bal oldalinál a bowdenek és csiga rendben vannak, a motor viszont (valószínűleg a kenés hiánya és erőltetés miatt) be volt sülve.

Természetesen a két motor nem ugyanolyan, a felfogatási pontok pont egymás ellentétei.

Megoldás: mivel külön nem hiszem hogy lehet kapni motoralkatrészeket, ezért egy mindenhez értő szaki ismerősöm lefűrészelte a rossz motor felfogató füleit a tokozásról, ráheggesztette a másikra és láss csodát, a bal hátsó már patent módón működik.  :D

A jobb oldaliba kell majd bowden, motor, csiga, komplett ablakemelő szerkezet.

A kárpitokat már rutinosan műtöm le és fel akár csukott szemmel is.  [rohog]

Kalaptartóra valakinek van ötlete hogy hogy kell leszedni? A biztonsági öv keresztül van húzva rajta és azt érthető okokból nem szívesen bántanám.

Köszi, üdv,
F
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tzar - 2010.11.10 17:45:49
Idézetet írta: Zsolt68 - 2010.11.09 23:11:22
Köszönöm a válaszokat, de úgy látszik megoldódott. Meg van miért nem indított az autó. Valami relé kattant a műszerfal alatt, de az indítómotor csöndes volt. Felnyitottam a motorháztetőt és azonnal megláttam egy csatlakozót ami szétolvadt. A motortestét kötött össze a kasztnival. (ott a nívópálcánál) Nem értem mi szükség egy 20 cm-es vezetékhez középre egy gyorscsatlakozó, ami elég kevés áramot bír el.
Van az akksi és motorblokk/váltó között egy kábel.
Ellenőrizd le mert, ha az a kábel megolvadt, akkor ezzel is van valami gond.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2010.11.10 18:34:25
Idézetet írta: cujethu - 2010.11.09 22:23:23
Diagnózis:
A felfelé húzó spirál ki volt akadva. Visszaakasztottam. Aztán az első próbálkozásnál az is kiderült, hogy miért akadt ki; a motor melletti csigáról valamiért a spirált legyűri, s így meglazul fenn a spirál és kiakad, valamint a csiga mellett a spirál meg is szorul, innentől az ablak se fel, se le.
A motor által hajtott csiga a bűnös. Le van róla nyalva a menet.
Érdeklődtem bontókban, de sehol semmi.
Ha valaki tud valahol elfekvőben, segítsen plz... :helpsmilie:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kissanya - 2010.11.10 19:48:30
Idézetet írta: Zsolt68 - 2010.11.09 23:11:22
Köszönöm a válaszokat, de úgy látszik megoldódott. Meg van miért nem indított az autó. Valami relé kattant a műszerfal alatt, de az indítómotor csöndes volt. Felnyitottam a motorháztetőt és azonnal megláttam egy csatlakozót ami szétolvadt. A motortestét kötött össze a kasztnival. (ott a nívópálcánál) Nem értem mi szükség egy 20 cm-es vezetékhez középre egy gyorscsatlakozó, ami elég kevés áramot bír el. Nagyon megkönnyebbültem, de van egy másik jelenség.
Felnyitott motorháztetőnél tapasztaltam, hogy a jobb első toronycspágy környékéről elektromos zárlatra hasonlító hang jön időnként. Ráütöttem  a környékére, semmi. Nem fűgg az autó mozgatásától. Eddig nem okozott problámát, nem merítette le az akksit, pedig már 1-2 hete is hallottam. Vajh mi okozhatja. Rafinált, mert amikor figyelek nem csinálja.

hi ha van az autodban riaszto vagy valami utólagos tiltás akkor elképzelhető h annak valami központ félesége a kesztyűtartó mögé van elhelyezve szolidan. Na ennek lehet ilyen hangja (saját tapasztalat) ;) ;)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2010.11.10 20:49:21
Idézetet írta: Adamo_sx - 2010.11.10 09:43:59
Olyan, mintha egy nagy lepke csapkodna műanyag alkatrészek között? Ilyen hangok az enyémből (Carina E, 1.6 kombi) is jönnek. Szerintem az aktív szenes tároló csinálja (a benzingőzt tárolja átmenetileg, hogy, hogy ne kerüljön ki a szabadba), nem elektromos szerkezet.
Idézetet írta: Zsolt68 - 2010.11.09 23:11:22
Felnyitott motorháztetőnél tapasztaltam, hogy a jobb első toronycspágy környékéről elektromos zárlatra hasonlító hang jön időnként. Vajh mi okozhatja. Rafinált, mert amikor figyelek nem csinálja.

Igen, olyan. Vagy mint, az ívhegesztő. Villanyszerelő lévén, irtózom az ilyen hangtól. Szikra, tűz, stb. Van ott egy doboz csövekkel. Az utastérből nem hallottam. Akkor ez nem hiba. Ugye? Egy régi Carinás is meglepődött, azért gondoltam, hogy gáz van.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2010.11.10 20:53:16
Idézetet írta: tzar - 2010.11.10 17:45:49
Idézetet írta: Zsolt68 - 2010.11.09 23:11:22
Köszönöm a válaszokat, de úgy látszik megoldódott. Meg van miért nem indított az autó. Valami relé kattant a műszerfal alatt, de az indítómotor csöndes volt. Felnyitottam a motorháztetőt és azonnal megláttam egy csatlakozót ami szétolvadt. A motortestét kötött össze a kasztnival. (ott a nívópálcánál) Nem értem mi szükség egy 20 cm-es vezetékhez középre egy gyorscsatlakozó, ami elég kevés áramot bír el.
Van az akksi és motorblokk/váltó között egy kábel.
Ellenőrizd le mert, ha az a kábel megolvadt, akkor ezzel is van valami gond.

Kösz! Megnézem hétvégén. Gondoltam hogy lehet még egy kábel, mert az indítómotor áramát ez nem tudja vezetni.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2010.11.10 20:57:36
Idézetet írta: Melák - 2010.11.10 19:48:30
Idézetet írta: Zsolt68 - 2010.11.09 23:11:22
Köszönöm a válaszokat, de úgy látszik megoldódott. Meg van miért nem indított az autó. Valami relé kattant a műszerfal alatt, de az indítómotor csöndes volt. Felnyitottam a motorháztetőt és azonnal megláttam egy csatlakozót ami szétolvadt. A motortestét kötött össze a kasztnival. (ott a nívópálcánál) Nem értem mi szükség egy 20 cm-es vezetékhez középre egy gyorscsatlakozó, ami elég kevés áramot bír el. Nagyon megkönnyebbültem, de van egy másik jelenség.
Felnyitott motorháztetőnél tapasztaltam, hogy a jobb első toronycspágy környékéről elektromos zárlatra hasonlító hang jön időnként. Ráütöttem  a környékére, semmi. Nem fűgg az autó mozgatásától. Eddig nem okozott problámát, nem merítette le az akksit, pedig már 1-2 hete is hallottam. Vajh mi okozhatja. Rafinált, mert amikor figyelek nem csinálja.

hi ha van az autodban riaszto vagy valami utólagos tiltás akkor elképzelhető h annak valami központ félesége a kesztyűtartó mögé van elhelyezve szolidan. Na ennek lehet ilyen hangja (saját tapasztalat) ;) ;)

Erre gondotam én is, de belül nem hallom.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: datapex - 2010.11.11 12:58:15
Üdv mindenkinek.


Kb egy éve vagyok tulajdonosa egy 1994-es kiadású 116 lovas 1,6 benzin Carinának.
Kb fél éve Kormánytekerésnél "sir" a szervó rendesen. Hidegben jobban, melegebb időben kevésbé. Kormány nem forgatása esetén is, van benne egy kis enyhe "siró" hang. Másik gondom, hogy eszi az olajat. Normális vezetési stilusnál alig alig. Ha sokat ketyereg alapjáraton, és gázt adok, akkor szép nagy füstöt tud dobni, ha orral kicsit lejtősen áll az autó akkor alapjáraton is elkezd füstölögni. Több helyről hallottam, hogy tipushiba és meg kellene gyűrűzni. Nem lehet hogy "csak" szelepszárszimeringes? Még egy zavaro gond. Nagyobb uthibáknál olyan mintha  teljesen berugozna az eleje és felütközik a rugó. Lengéscsillapítókat megnézettem gépen szervizben. Rugó kilágyulhat?

Ha valakinek tapasztalata ötlet van kérem szánjon meg.


Üdv


VSZ
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: balu28 - 2010.11.11 14:28:21
Nekem nem segített semmit, hogy kicseréltük a szelepszárszimeringeket, csak megszabadultam egy szép pénzösszegtől. Mennyi olajat eszik 1000km-en az a autód?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: datapex - 2010.11.11 15:06:41
Idézetet írta: balu28 - 2010.11.11 14:28:21
Nekem nem segített semmit, hogy kicseréltük a szelepszárszimeringeket, csak megszabadultam egy szép pénzösszegtől. Mennyi olajat eszik 1000km-en az a autód?


Kb jó fél litert, amióta 15 W 50-es olaj van bent, ami állitólag sűrűbb. Előtte bevette néha az 1 litert is. Ennek ellenére jól megy az autó. Illetve mivel fogyasztja az olajat ezért ilyen maszadékokat veszek bele mint valvoline 15w 50 vagy botond 20 w 50. Mit érdemes esetleg ami csökkentheti az olajfogyasztást?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Thomasino - 2010.11.11 15:14:17
Idézetet írta: datapex - 2010.11.11 15:06:41

Kb jó fél litert, amióta 15 W 50-es olaj van bent, ami állitólag sűrűbb. Előtte bevette néha az 1 litert is. Ennek ellenére jól megy az autó. Illetve mivel fogyasztja az olajat ezért ilyen maszadékokat veszek bele mint valvoline 15w 50 vagy botond 20 w 50. Mit érdemes esetleg ami csökkentheti az olajfogyasztást?


Én nem vagyok szakértő, de szerintem ezen már csak a motorgenerál javithat.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2010.11.11 15:15:25
Ezek olyan durva olajok ebbe a motorba, hogy már csak a legvégső esetben szabad beletenni nagygenerál előtt.  :eek:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bepi81 - 2010.11.11 15:43:11
Idézetet írta: datapex - 2010.11.11 12:58:15
Kb fél éve Kormánytekerésnél "sir" a szervó rendesen. Hidegben jobban, melegebb időben kevésbé. Kormány nem forgatása esetén is, van benne egy kis enyhe "siró" hang.
Idézet

Van elegendő szervo olaj a tartályban? Akkor szokott "sírni", ha fogyóban van.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: balu28 - 2010.11.11 22:03:03
Kb jó fél litert, amióta 15 W 50-es olaj van bent, ami állitólag sűrűbb. Előtte bevette néha az 1 litert is. Ennek ellenére jól megy az autó. Illetve mivel fogyasztja az olajat ezért ilyen maszadékokat veszek bele mint valvoline 15w 50 vagy botond 20 w 50. Mit érdemes esetleg ami csökkentheti az olajfogyasztást?

Ha lehet ne használj ilyen vastag olajakat, főleg ne télen. Vegyél 10w40-esből valami olcsóbbat, de azért ne tecsosat :) Mondjuk a GM-es 5 lityisben elég olcsó.
Nekem is eddig 1000km-eren megevett 1litert. Töltöttem bele Xadot, és a hegesztésnél be lett kenve a motor valami trutymóval, ami tömíti. Most úgy néz ki jobb a helyzet. Nem tudom pontosan melyik mennyit segített. A xadot meg lehet próbálni, ha szánsz a dologra 10ezret. Nem biztos hogy használ. A gyűrüzés meg olyan dolog, hogy neked kell eldönteni, megér-e ennyit az autó, vagy inkább utánatöltögeted. A gyűrűzés önmagában se biztos, hogy jó megoldás, mert hallottam már olyant is, hogy csak gyűrűzték a motort komplett motorgenerál helyett és 10ezer km múlva ugyanúgy ette az olajat, mert kicsit mozgott a gyűrű és bedarálta.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.11.12 00:23:57
Idézetet írta: datapex - 2010.11.11 12:58:15
Kb egy éve vagyok tulajdonosa egy 1994-es kiadású 116 lovas 1,6 benzin Carinának.
Kb fél éve Kormánytekerésnél "sir" a szervó rendesen. Hidegben jobban, melegebb időben kevésbé. Kormány nem forgatása esetén is, van benne egy kis enyhe "siró" hang. Másik gondom, hogy eszi az olajat. Normális vezetési stilusnál alig alig. Ha sokat ketyereg alapjáraton, és gázt adok, akkor szép nagy füstöt tud dobni, ha orral kicsit lejtősen áll az autó akkor alapjáraton is elkezd füstölögni. Több helyről hallottam, hogy tipushiba és meg kellene gyűrűzni. Nem lehet hogy "csak" szelepszárszimeringes? Még egy zavaro gond. Nagyobb uthibáknál olyan mintha  teljesen berugozna az eleje és felütközik a rugó. Lengéscsillapítókat megnézettem gépen szervizben. Rugó kilágyulhat?
Igen, a rugó is meglágyulhat egy idő után, bár ilyesmit inkább a lengéscsillapító szokott okozni (attól függetlenül is, hogy esetleg gépen még jó).

Az olajfogyasztáson csak a gyűrűzés segít ezeknél a motoroknál. Nagyon sokan beleestek már ebbe a csapdába, hogy kicseréltették a szelepszár-szimeringeket (hozzá nem értő szerelőkkel, akik nem ismerték a hiba valódi okát), és nem vagy csak alig csökkent az olajfogyasztás. A gyűrűknél eszi, ezek a korai (japán) Carina E 1.6-osok különösen hajlamosak erre. Ha ezekből a horror vastag olajokból is bevág neked fél litert 1000 km-en, akkor itt már csak a mielőbbi javítás a megoldás. Mert ezek az olajok a motor minden egyéb mozgó, kopó alkatrészét is rombolják, szóval ha még halogatod a dolgot, akkor a végén lehet belőle csapágyazás és egyéb nyalánkságok is. Ha pedig beletennél egy kevésbé káros, mondjuk 10 W-40-es olajat, azt meg már eszetlen mértékben fogyasztaná. Szóval nincs mese, meg kell csináltatni.

A kormányszervó-szivattyúd lehet, hogy cserés lesz.

Hány kilométer van ebben az autóban? Ezek olyan 300+ ezres tünetek.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: datapex - 2010.11.12 12:44:09
Üdv


A szervoban van elég olaj. Majd meglátjuk meddig birja. A Gépben óra alapján 254.000 km van (223 ezerrel vettem) , de eléggé "suttyó tuning" kinézete volt a gépnek mikor vettem. Akkor is ette az olajat kb ugyanennyit mint most. Szóval ugy stagnál a gép. A rugózás megoldódott, mert a torziós rugó gumiszilent csere után tutti a felfüggesztés. A gm olajat megpróbálom + az adalékot.


Kösz mindenkinek
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2010.11.12 15:04:26
Próbáld meg, de itt úgy írják, hogy mit kellene megcsinálni a motoron, hogy több Carinával is ez a tapasztalat, szóval érdemes lenne inkább a tényleges, saját tapasztalatokra hagyatkozni, nem pedig a nem hozzáértőre hallgatni.  :flowers:
Arról nem is beszélve, amit Palaczk is ír, hogy hamarosan miket fog még ez az iszonyat vastag olaj tönkretenni. Így meg jóval drágább lesz a későbbi javítás...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.11.12 17:11:20
Idézetet írta: datapex - 2010.11.12 12:44:09
A gm olajat megpróbálom + az adalékot.
Milyen GM olajat? Milyen adalékot? Ne kísérletezz ilyenekkel. Értsd meg, hogy ezeknél a motoroknál típushiba a gyűrűk ellágyulása által okozott túl nagy olajfogyasztás; viszont azzal, hogy hosszú távon túl vastag olajokkal járatod a motort (10 W-40-nél vastagabbat semmiképpen sem lenne szabad tartósan használni benne), lassan, de biztosan kinyírod a motor egyéb, még egészséges alkatrészeit is. A kérdés az, hogy meddig akarod megtartani az autót. Ha mondjuk csak egy-másfél évig, akkor azt mondom, hogy keress valami vállalható minőségű (márkás) 15 W-40-est és azt töltögesd bele (ennél is vastagabbat, tehát 15 W-50-es vagy pláne 20 W-50-est semmiképpen!). Utána meg add el. De ha hosszabb távra tervezel vele, akkor egyértelműen anyagilag is jobban jársz, ha megcsináltatod a motort. Olyan szerelővel, akinek nem ez lesz az első ilyen munkája.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2010.11.12 18:02:06
Az önindítós kérdéshez cak annyit, hogy nem SZÉNKEFE van benne, hanem BRONZKEFE. A szén nem bírná a nagy amperszámot, igénybevételt.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2010.11.13 17:31:05
Vili h. bronz,csak azért irtam szénkefét mert ugy érthetöbb h. miröl beszélek. :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2010.11.13 19:34:36
Legyünk pontosak, mert nemcsak értők olvassák a topicot! ;)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2010.11.13 20:15:39
OK mester  :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2010.11.14 23:10:06
Ha még emlékeztek, elégett a testkébelem a motor és a kaszni között a nívópálcánál. Nem értettem, miért hol az a testkábel ami elviseli az indítómotor áramát. Tényleg az akksi és a sebváltó között van, de lötyögött a csavaron, az alsó kötésnél. A "állatja" berakott egy hosszabb csavart, meghúzta és részéről ennyi volt. Csak a saru forgott a csavaron. Csiszolás, bronzkefézés, féktisztító, WD40, rövidebb csavar.

Megjavítottam a ködfény lámpa kapcsolóját. (a három közül a balszélső) Állítólag ezeket környezetbarát szempontból, ólommentesen forrasztják. Ridegek, eltörnek. Átforrasztottam a relé (kis fekete doboz) csatlakozóit. A négyből kettő el vol törve. Csak erős nagyítóval látszik. Most működik. Ha valaki szétszedi, vigyázzon! Ki fog esni egy rugó és egy pöckösrugó. Érdemes bekenni szilikonzsírral, a csúszó felületeket.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgh - 2010.11.15 21:54:03
Zsolt68: Az ablakfűtés dolgozik már?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: datapex - 2010.11.16 08:14:26
Idézetet írta: Palaczk - 2010.11.12 17:11:20
Idézetet írta: datapex - 2010.11.12 12:44:09
A gm olajat megpróbálom + az adalékot.
Milyen GM olajat? Milyen adalékot? Ne kísérletezz ilyenekkel. Értsd meg, hogy ezeknél a motoroknál típushiba a gyűrűk ellágyulása által okozott túl nagy olajfogyasztás; viszont azzal, hogy hosszú távon túl vastag olajokkal járatod a motort (10 W-40-nél vastagabbat semmiképpen sem lenne szabad tartósan használni benne), lassan, de biztosan kinyírod a motor egyéb, még egészséges alkatrészeit is. A kérdés az, hogy meddig akarod megtartani az autót. Ha mondjuk csak egy-másfél évig, akkor azt mondom, hogy keress valami vállalható minőségű (márkás) 15 W-40-est és azt töltögesd bele (ennél is vastagabbat, tehát 15 W-50-es vagy pláne 20 W-50-est semmiképpen!). Utána meg add el. De ha hosszabb távra tervezel vele, akkor egyértelműen anyagilag is jobban jársz, ha megcsináltatod a motort. Olyan szerelővel, akinek nem ez lesz az első ilyen munkája.


Nagyon nagyon köszönöm. A gép  picit a szivemhez nőtt. (sosem hagyott ott sehol) Utánajárok mennyi lenne a motor generál.

Üdv

VSZ
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2010.11.16 19:27:50
Idézetet írta: dgh - 2010.11.15 21:54:03
Zsolt68: Az ablakfűtés dolgozik már?

Nem. Valószínű, hogy amikor fóliázták és körbevágták, sikerült mind a 14 szálat is elvágni. Leszedtem a fóliát, próbáltam rámérni, de nem sikerült mert van egy szigetelő védőréteg (vagy mifene) még rajta. Meguntam. Vettem egy fűtő-hűtő ventilátort 640 HUF-ért. Beraktam a kalaptartóra. Ha lesz időm, szerelgetem.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2010.11.16 20:17:43
Most a ködfénykapcsoló csak a ködfénylámpa bekapcsolására használható. Kikapcsolás a bajuszkapcsolóval történik.
Kérdés: Így kell működnie?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.11.16 23:04:25
Idézetet írta: datapex - 2010.11.16 08:14:26
Utánajárok mennyi lenne a motor generál.
150-200... Ilyesmi.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2010.11.17 15:12:42
Idézetet írta: Zsolt68 - 2010.11.16 20:17:43
Most a ködfénykapcsoló csak a ködfénylámpa bekapcsolására használható. Kikapcsolás a bajuszkapcsolóval történik.
Kérdés: Így kell működnie?

Hogy mi van??
Olyan, hogy ködfény nincsen...
Szóval első: ködfényszóró
Hátsó: Ködzárófény

A bajuszkapcsolón mit értessz? A világításkapcsoló az tekerős, igaz az idexkapcsolón van.

Emlékeim szerint a ködlámpák (ködfényszóró+ködzáró) kapcsoló igen-nem kapcsolók. Vagyis minden egyes nyomásra be-, illetve kikapcsolnak.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2010.11.17 19:16:19
Idézetet írta: Zsolt68 - 2010.11.16 19:27:50
Idézetet írta: dgh - 2010.11.15 21:54:03
Zsolt68: Az ablakfűtés dolgozik már?

Nem. Valószínű, hogy amikor fóliázták és körbevágták, sikerült mind a 14 szálat is elvágni. Leszedtem a fóliát, próbáltam rámérni, de nem sikerült mert van egy szigetelő védőréteg (vagy mifene) még rajta. Meguntam. Vettem egy fűtő-hűtő ventilátort 640 HUF-ért. Beraktam a kalaptartóra. Ha lesz időm, szerelgetem.
Elég barbár lehetett a fóliás, mert a profik kint szabják méretre és formázzák is az üveg formájára, bent csak felsimongatják,
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2010.11.17 19:32:49
A héten gondolkoztam egy foliázáson de ezeket olvasva egy kicsit elment a kedvem tőle :hmmmm:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: chefbacsi - 2010.11.17 19:59:56
Üdv.gyújtáselosztó rotor (tehéntőgy bakelitból) ha csak a házat veszem meg abban benne vannak az "erintkezők" vagy a gyujtás kebelen vannak?termosztát cserénél levettem és láttam hogy eléggé el vannak égve a bronz pöckök.lehet hogy ezért döcög a motor alapjáraton új gyertyákkal is?nem idöben és nem mindig kap szikrát?autó alkatrész forgalmazók képein nem kivehető a dolog.
Köszke.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.11.17 20:03:16
Az nem a rotor, amiről te beszélsz, hanem a fedél... A kimenetekkel az egyes hengerek gyertyakábeleinek... Igen, ez egy komplett alkatrész, benne vannak az érintkezők is.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: chefbacsi - 2010.11.17 20:06:46
tehát ha veszek, rádugom a kábeleket és már indulok is? :D
Köszönöm
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.11.17 20:09:07
Ühüm  :yes:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2010.11.17 20:33:25
Idézet
Hogy mi van??
Olyan, hogy ködfény nincsen...
Szóval első: ködfényszóró
Hátsó: Ködzárófény

A bajuszkapcsolón mit értessz? A világításkapcsoló az tekerős, igaz az idexkapcsolón van.

Emlékeim szerint a ködlámpák (ködfényszóró+ködzáró) kapcsoló igen-nem kapcsolók. Vagyis minden egyes nyomásra be-, illetve kikapcsolnak.


-Legyen, ... hátsó ködzárófény kapcsoló.
-Igen, a tekerőst értem. azzal tudom csak kikapcsolni. Legalább, így működik.
Érdekes a működése. Volt egy rövid ideig hogy, be-ki kapcsolt. Egyszer csak, átalakult csak be kapcsolóvá.
Köszönöm a választ!  ;)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2010.11.17 20:53:20
Idézetet írta: favágo - 2010.11.17 19:32:49
A héten gondolkoztam egy foliázáson de ezeket olvasva egy kicsit elment a kedvem tőle :hmmmm:
Ne menjen el a kedved! Szólni kell a fóliásoknak, hogy "vigyázzanak, mert egy ismerősödnek rosszul csinálták meg". Nekem tetszik. Nem lehet belátni és nehezebben párásodik.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgh - 2010.11.17 21:22:09
Idézetet írta: taby - 2010.11.17 19:16:19
Idézetet írta: Zsolt68 - 2010.11.16 19:27:50
Idézetet írta: dgh - 2010.11.15 21:54:03
Zsolt68: Az ablakfűtés dolgozik már?

Nem. Valószínű, hogy amikor fóliázták és körbevágták, sikerült mind a 14 szálat is elvágni. Leszedtem a fóliát, próbáltam rámérni, de nem sikerült mert van egy szigetelő védőréteg (vagy mifene) még rajta. Meguntam. Vettem egy fűtő-hűtő ventilátort 640 HUF-ért. Beraktam a kalaptartóra. Ha lesz időm, szerelgetem.
Elég barbár lehetett a fóliás, mert a profik kint szabják méretre és formázzák is az üveg formájára, bent csak felsimongatják,
Az ilyen "kóklert" el kellene tiltani az ilyenfajta munkától, engedélyét bevonni (ha egyáltalán van) hogy ne okozzon több kárt a társadalomnak!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: taby - 2010.11.17 21:27:01
Idézetet írta: favágo - 2010.11.17 19:32:49
A héten gondolkoztam egy foliázáson de ezeket olvasva egy kicsit elment a kedvem tőle :hmmmm:
Pedig jó, csak jó helyre kell vinni, ahol műbizonylatot adnak illetve hivatalos beszerelők, pl a llumar-éknak van listája kik a hivatalos beszerelői, azok értik a dolgukat.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: chefbacsi - 2010.11.17 21:28:56
nekem meg a helyzetjelzövel kapcsolodik föl a ködlámpa, gombbal meg kinyomom :no:
de ha gyorsan le és fölkapcsolom a tompitottat akkor kikapcsol :wacko: ???????
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.11.17 21:36:53
Hülyéskedik a kapcsolód... A különálló, tehát a nyomógombos. Elég gyakori hiba. Eltörik benne valami forrasztás vagy mi.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: chefbacsi - 2010.11.17 21:51:14
ismét köszi :hug:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2010.11.17 22:07:22
Idézetet írta: Palaczk - 2010.11.17 21:36:53
Hülyéskedik a kapcsolód... A különálló, tehát a nyomógombos. Elég gyakori hiba. Eltörik benne valami forrasztás vagy mi.
Jelzem, a Corollában is... ::)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2010.11.17 22:16:38
Idézetet írta: chefbacsi - 2010.11.17 21:28:56
nekem meg a helyzetjelzövel kapcsolodik föl a ködlámpa, gombbal meg kinyomom :no:
de ha gyorsan le és fölkapcsolom a tompitottat akkor kikapcsol :wacko: ???????
Szét kell szedni! Van benne egy fekete relé, négy lábbal. Újra kell forrasztani és jó lesz.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kis ördög - 2010.11.18 18:50:18
Sziasztok!

Az volna a kérdésem,hogy a Toyota Carina e '94-es 1.6i szedánban merre találom a kopogás szenzort?
Voltam az Emily Frei-nél ki olvasták a hiba kódot azt mondták,hogy a knok senszor van meg halva vagy nem ad jelet és ezért villágit a motor engie lámpám,de én nem teljesen hiszem mivel van olyan,hogy elmegyek 2-3km is ,de nem villágit majd igen.Adjatok valami ötletett vagy infot mi lehett?

Köszi. kis ördög
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kissanya - 2010.11.18 18:59:50
Idézetet írta: kis ördög - 2010.11.18 18:50:18
Sziasztok!

Az volna a kérdésem,hogy a Toyota Carina e '94-es 1.6i szedánban merre találom a kopogás szenzort?
Voltam az Emily Frei-nél ki olvasták a hiba kódot azt mondták,hogy a knok senszor van meg halva vagy nem ad jelet és ezért villágit a motor engie lámpám,de én nem teljesen hiszem mivel van olyan,hogy elmegyek 2-3km is ,de nem villágit majd igen.Adjatok valami ötletett vagy infot mi lehett?

Köszi. kis ördög

szia

a kopogás szenzor az nagyon hálás helyen van  :clap: :clap: :clap:
ha kiolvasták és azt mondták akkor az a baja.én is találkoztam már ilyennel
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2010.11.18 19:54:25
Idézetet írta: kis ördög - 2010.11.18 18:50:18
Sziasztok!

Az volna a kérdésem,hogy a Toyota Carina e '94-es 1.6i szedánban merre találom a kopogás szenzort?
Voltam az Emily Frei-nél ki olvasták a hiba kódot azt mondták,hogy a knok senszor van meg halva vagy nem ad jelet és ezért villágit a motor engie lámpám,de én nem teljesen hiszem mivel van olyan,hogy elmegyek 2-3km is ,de nem villágit majd igen.Adjatok valami ötletett vagy infot mi lehett?

Köszi. kis ördög

Nekem is ugyan ez a problémám. Valamikor fél napig nem világít, valamikor szinte állandóan. Nekem azt tanácsolták a szervizben, tegyek bele 98-ast. Amikor egy kis etanolt löttyintettem bele, javult a helyzet. Valaki tanácsolta az injektor tisztítót, de nem segített.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kissanya - 2010.11.20 19:53:04
ennyi erővel húzz 1 kicsit a szenzor felfogató csavarján és mindjárt nem világít!!( :censored:)
Hülyeség amit mondtak,ha rossz ki kell cserélni.Minden más, csak kókány
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2010.11.22 08:06:03
Még mindíg nem tudjuk, hol van a szenzor?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kissanya - 2010.11.23 19:14:38
Idézetet írta: Zsolt68 - 2010.11.22 08:06:03
Még mindíg nem tudjuk, hol van a szenzor?

De már tudjuk. Írtunk levelet japánba aztán elárulták, csak palackpostával ment aztán elvitték az áramlatok. :tt2:
A szenzor a motor hátulján van , a szívócsonk alatta blokk oldalára van felcsavarozva. Kör alakú és a közepén van a felfogató csavar.Ennyiből biztos megtalálod. Az új szenzort szigotúan nyomatékra KELL húzni!! Nem kb vagy érzésre mer multkor a lacikának is jo lett. NEM! NYOMATÉKRA,mert különben fals adatokat ad az ECU nak
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2010.11.24 07:38:16
Idézetet írta: Melák - 2010.11.23 19:14:38
Idézetet írta: Zsolt68 - 2010.11.22 08:06:03
Még mindíg nem tudjuk, hol van a szenzor?

De már tudjuk. Írtunk levelet japánba aztán elárulták, csak palackpostával ment aztán elvitték az áramlatok. :tt2:
A szenzor a motor hátulján van , a szívócsonk alatta blokk oldalára van felcsavarozva. Kör alakú és a közepén van a felfogató csavar.Ennyiből biztos megtalálod. Az új szenzort szigotúan nyomatékra KELL húzni!! Nem kb vagy érzésre mer multkor a lacikának is jo lett. NEM! NYOMATÉKRA,mert különben fals adatokat ad az ECU nak

Kösz! Kösz! Kösz!
Lehet, hogy nekem rossz nyomatékkal van rögzítve? Azért gyullad ki oly sokszor? Valamennyit húzok rajta. Talán nem okozok neki sok kárt, mert így nem jó, hogy a vezetés 60-70%-ban kiégeti a szemem. Azt is el tudom képzelni, hogy laza.
Egy-két gányolást találtam az autón. Hat hangszóróból csak kettő működött (tudott a srác forrasztani), pollenszűrő nem volt, földelő saru lötyögött, világítós ablakmosó spriccelő (ami nem világít meg nem is spriccel). legutóbb a riasztó krepált be. Az is jelent valamit, hogy használati utasítást nem adtak vele. Lemezfelni nincs hozzá. A lecserélt gyári alkatrészek eltűntek a történelem viharában.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2010.11.24 08:43:52
Ennyi idős autónál, ha ez lesz az össz hibád (rossz gazditól való autó), akkor összeteheted a két kezed.  :)
Ugyanis egy szót se írsz arról, hogy itt meg ott rozsdáll a kocsi vagy hogy mekkkora nagy gáz van a motorral.  ;)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2010.11.24 09:09:58
Idézetet írta: kleingy - 2010.11.24 08:43:52
Ennyi idős autónál, ha ez lesz az össz hibád (rossz gazditól való autó), akkor összeteheted a két kezed.  :)
Ugyanis egy szót se írsz arról, hogy itt meg ott rozsdáll a kocsi vagy hogy mekkkora nagy gáz van a motorral.  ;)

Össze is teszem. Nem panaszkodásnak írtam le amit írtam, csak hogy megmagyarázzam miért nyúlok hozzá én. Vannak akik feljajdulnak és azt mondják, vigyem szerelőhöz. Már voltam, kiolvastattam. Nem akartak nagyon foglalkozni vele. Könnyen lehet, hogy az a szenzor is meg van gányolva.
Egyébként, tényleg nem találtam eddig egy centi rozsdát sem, nem nyikorog semmi, a motor pedig szépen duruzsol annnyira hogy némi megszokást kívánt. Eleinte többször lefulladtam mert nem hallottam a motor hangját.  :D
A fogyasztás az első mérések alapján 7,7-re jött ki, amiben volt kemény Hungária dugózás is. Olajat 2-3dl/1000km fogyaszt, bár most elég sűrű van benne, 15W40 ásványi. Szerintem, AUCHAN olaj lehet, mert az a 1040-es és az előző tulaj, amikor rákérdeztem az olaj márkájára, hirtelen nem emlékezett semmire. Nyugi, le lesz cserélve fizetés után.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2010.11.24 11:02:23
Tudja -e valaki, hogy lehet a benzinszűrő állapotát megnézni? Hol van? Hogy lehet szétszedni? stb
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fulmonn - 2010.11.24 12:13:29
Idézetet írta: Zsolt68 - 2010.11.24 11:02:23
Tudja -e valaki, hogy lehet a benzinszűrő állapotát megnézni? Hol van? Hogy lehet szétszedni? stb

Szia!

Ha szemben állsz a kocsival, akkor a motortól balra, egy fekete, fém, hengeres cucc az. Szétszedni jó kérdés, hogy lehet-e...

http://www.joetlc.com/images/2330019295.jpg (http://www.joetlc.com/images/2330019295.jpg)

Korábban volt szó róla, hogy csak akkor érdemes cserélni, ha tuti hogy ő a hibás alkatrész.  ;)

Cirka 8 és 10 rongy között van az ára asszem újonnan.  :hmmmm:

Üdv,
F
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2010.11.24 12:50:57
 :lol: :lol: :lol:
Szétszedni!!! Hülye kérdés volt. Gondoltam valahol látszik, mennyi kosz van benne. Honnan tudom mennyi idős? Bocs nem írtam, 1,6 benzin.
Kösz a választ!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kissanya - 2010.11.24 18:00:48
Idézetet írta: Zsolt68 - 2010.11.24 12:50:57
:lol: :lol: :lol:
Szétszedni!!! Hülye kérdés volt. Gondoltam valahol látszik, mennyi kosz van benne. Honnan tudom mennyi idős? Bocs nem írtam, 1,6 benzin.
Kösz a választ!

a motortérben a tűzfalon van hengeres cucc alul felöl 1-1 csővel. Sztem cseréld ne nézegesd ugy sem látni rajta semmit
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2010.11.24 20:50:02
Idézetet írta: Melák - 2010.11.24 18:00:48
Idézetet írta: Zsolt68 - 2010.11.24 12:50:57
:lol: :lol: :lol:
Szétszedni!!! Hülye kérdés volt. Gondoltam valahol látszik, mennyi kosz van benne. Honnan tudom mennyi idős? Bocs nem írtam, 1,6 benzin.
Kösz a választ!

a motortérben a tűzfalon van hengeres cucc alul felöl 1-1 csővel. Sztem cseréld ne nézegesd ugy sem látni rajta semmit

Meg van. Tök koszos. Szerintem régóta ott lehet. Cseréljem... Drága! Majd tavasszal.
A "kopogásjelzőt" viszont nem találtam. Nagy ott a dzsumbuj.
Az nem baj hogy sok a por a vezérműszíjnál? A CONTITECH szíj elfogadható minőség?

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tzar - 2010.11.25 12:12:09
Idézetet írta: Zsolt68 - 2010.11.24 11:02:23
Tudja -e valaki, hogy lehet a benzinszűrő állapotát megnézni? Hol van? Hogy lehet szétszedni? stb
Szétszedni fémfűrésszel vagy sarokcsiszolóval lehet. :D
Én most vettem az enyémbe 2800Ft-ért.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2010.11.25 12:31:45
Idézetet írta: tzar - 2010.11.25 12:12:09
Idézetet írta: Zsolt68 - 2010.11.24 11:02:23
Tudja -e valaki, hogy lehet a benzinszűrő állapotát megnézni? Hol van? Hogy lehet szétszedni? stb
Szétszedni fémfűrésszel vagy sarokcsiszolóval lehet. :D
Én most vettem az enyémbe 2800Ft-ért.

Tudom, hogy szét lehet szedni!!!  :cry: Nekem főleg. Ezt a témát megbeszéltük.  :nonono:
Az ár jó. Hol vetted?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tzar - 2010.11.25 12:57:26
Idézetet írta: Zsolt68 - 2010.11.25 12:31:45
Tudom, hogy szét lehet szedni!!!  :cry: Nekem főleg. Ezt a témát megbeszéltük.  :nonono:
Az ár jó. Hol vetted?
Itt vettem: http://www.fekmester.hu/fooldalunk/ (http://www.fekmester.hu/fooldalunk/)
Én Sofimát vettem, az 1.6-hoz drágább, de más fajtából van olcsóbb.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2010.11.25 17:44:41
Idézetet írta: tzar - 2010.11.25 12:57:26
Idézetet írta: Zsolt68 - 2010.11.25 12:31:45
Tudom, hogy szét lehet szedni!!!  :cry: Nekem főleg. Ezt a témát megbeszéltük.  :nonono:
Az ár jó. Hol vetted?
Itt vettem: http://www.fekmester.hu/fooldalunk/ (http://www.fekmester.hu/fooldalunk/)
Én Sofimát vettem, az 1.6-hoz drágább, de más fajtából van olcsóbb.

Kösz! Azt hittem egy bolt. Még nem vásároltam neten. Viszont nálunk az autósboltban, ha hivatkozok a konkurenciára, engednek az árból, vagy keresnek egy megoldást.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kissanya - 2010.11.25 20:07:15


Meg van. Tök koszos. Szerintem régóta ott lehet. Cseréljem... Drága! Majd tavasszal.
A "kopogásjelzőt" viszont nem találtam. Nagy ott a dzsumbuj.
Az nem baj hogy sok a por a vezérműszíjnál? A CONTITECH szíj elfogadható minőség?
[/quote]

Hát nem tudom mikor volt cserélve de utángyártott szijnál 60 ezrenként én lecserélném amugy erröl a márkáról még nem halottam.
A gyári szij  100 ezret enged sztem ehhez a 60 nem rossz töredék áron
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2010.11.25 21:22:58
Idézetet írta: Melák - 2010.11.25 20:07:15


Meg van. Tök koszos. Szerintem régóta ott lehet. Cseréljem... Drága! Majd tavasszal.
A "kopogásjelzőt" viszont nem találtam. Nagy ott a dzsumbuj.
Az nem baj hogy sok a por a vezérműszíjnál? A CONTITECH szíj elfogadható minőség?

Hát nem tudom mikor volt cserélve de utángyártott szijnál 60 ezrenként én lecserélném amugy erröl a márkáról még nem halottam.
A gyári szij  100 ezret enged sztem ehhez a 60 nem rossz töredék áron
[/quote]
Kösz Melák, de most a benzinszűrőről volt szó.  :yes: A vezérműszíjjat holnap megkérdezem, az előző tulaj szerelőjétől. Megadta a címét.  Állítólag lecserélte 3 hónapja, de nem biztos. :wacko:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: blenard - 2010.11.26 07:56:57
Sziasztok!Nemrég vettem egy cairna-át és nem volt benne pollenszűrő és koszos lett a klíma hűtő.A kérdés hogy lehetne kitisztítani hogy ne kelljen gázt cserélni benne?A válaszokat előre is köszönöm
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2010.11.26 21:04:16
Idézetet írta: blenard - 2010.11.26 07:56:57
Sziasztok!Nemrég vettem egy cairna-át és nem volt benne pollenszűrő és koszos lett a klíma hűtő.A kérdés hogy lehetne kitisztítani hogy ne kelljen gázt cserélni benne?A válaszokat előre is köszönöm

Az enyémben sem volt. Viszont falevél dögivel. (1. kép) Leírom a tisztítást, bár még nem tudom, hogy eredményes volt -e. :?: Jó tanács! A jobb könyököd alá tegyél valamit, mert csontig kopik!  :yes:
-Speciális porszívófejet készítettem, vízvezeték csőből hőlégfúvó segítségével. (4. kép) Egy másikkal az alját tisztítottam (nincs kép)
-Tele nyomtam kárpittisztítóval, amit előtte a fej és a palack között meghosszabbítottam csővel, hogy beérjen a végébe is. Orrán, száján jött a hab. (3. kép) Betoltam a speciális porszívóvéget és "integető" mozdulattal húztam ki. Közben éreztem a beszívott koszt, ahogy végig ment a csövön. Ezt 2x 3x megismételtem, amíg tartott a anyag. Még féktisztítót is nyomtam be.
A motorházban az esőlemez alatt, az angolok kispórolták a "légbeömlő" rácsát. Ideiglenesen, amíg nem lesz pollenszűrőm beraktam 5 mm vastag habszivacsot (2. kép). Később vettem pollenszűrőt 3700 Ft-ért.
Ha veszel szűrőt kérdezz rá itt a fórumon, hogy kell berakni, mert firnyákos!
A ventilátorból is szedd ki a szemetet!!! Az anyós lábánal kell. 2-3 csavar tartja. Előtte, azt a fekete dobozt ki kell pattintani!

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2010.11.28 10:16:16
Mi van? Senki nem reagál? Nem kis meló volt a fórumbeírás.  :yawn:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2010.11.28 10:39:05
Nem kis meló volt összenézni sem, de mindenképp gratula hozzá és nagyon köszi sokak nevében a leírást/képeket!
Ha valakinek kelleni fog (és mindig vannak újak), azoknak ez a hozzászólásod nagy kincs lesz.  ;)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2010.11.28 16:12:57
Idézetet írta: kleingy - 2010.11.28 10:39:05
Nem kis meló volt összenézni sem, de mindenképp gratula hozzá és nagyon köszi sokak nevében a leírást/képeket!
Ha valakinek kelleni fog (és mindig vannak újak), azoknak ez a hozzászólásod nagy kincs lesz.  ;)

Kösz! Kösz! Kösz!
Most viszont én kérdeznék. Ha maxra kapcsolom a fűtést (pl. ma), nem igazán mondhatom el hogy folyik a víz a tö... hátamon. Mi lesz, ha tényleg hideg lesz?
- a hűtőrendszer állítólag ki lett mosva
- lehet hogy a fűtőradiátora koszos (még)
- az autó 1,6 '96
A légkondira is gyanakodtam (hogy közben állandóan megy). Korábban olvastam ezen a fórumon, hogy ha áll a szivattyú (kuplung nem behúzott állapotban van) az látszik. Én nem látok, érzek különbséget ki- ill. bekapcsolt klíma között.
Lehet hogy csak koszos a radiátor?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tzar - 2010.11.28 23:50:31
Idézetet írta: Zsolt68 - 2010.11.28 16:12:57
Ha maxra kapcsolom a fűtést (pl. ma), nem igazán mondhatom el hogy folyik a víz a tö... hátamon. Mi lesz, ha tényleg hideg lesz?
A légkondira is gyanakodtam (hogy közben állandóan megy). Korábban olvastam ezen a fórumon, hogy ha áll a szivattyú (kuplung nem behúzott állapotban van) az látszik. Én nem látok, érzek különbséget ki- ill. bekapcsolt klíma között.
Ha állandóan megy a klíma, akkor lejegesedik a klímahűtő. Ami leállítás szép nagy tócsát hagy a kocsi alatt, amikor leállítás után elolvad.
Nagyobb tempónál (országút, autópálya) sem fűt rendesen?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: chefbacsi - 2010.11.29 18:08:57
Idézetet írta: Zsolt68 - 2010.11.28 16:12:57
Idézetet írta: kleingy - 2010.11.28 10:39:05
Nem kis meló volt összenézni sem, de mindenképp gratula hozzá és nagyon köszi sokak nevében a leírást/képeket!
Ha valakinek kelleni fog (és mindig vannak újak), azoknak ez a hozzászólásod nagy kincs lesz.  ;)

Kösz! Kösz! Kösz!
Most viszont én kérdeznék. Ha maxra kapcsolom a fűtést (pl. ma), nem igazán mondhatom el hogy folyik a víz a tö... hátamon. Mi lesz, ha tényleg hideg lesz?
- a hűtőrendszer állítólag ki lett mosva
- lehet hogy a fűtőradiátora koszos (még)
- az autó 1,6 '96
A légkondira is gyanakodtam (hogy közben állandóan megy). Korábban olvastam ezen a fórumon, hogy ha áll a szivattyú (kuplung nem behúzott állapotban van) az látszik. Én nem látok, érzek különbséget ki- ill. bekapcsolt klíma között.
Lehet hogy csak koszos a radiátor?

Hi.most tapasztaltam termosztát csere után,hogy nem nagyon akart füteni.nyomogattam a csöveket töltögettem a vizet és lett fütés.szerintem megragadt egy kis levegö a radiátorban.Carina -val nem kell a tajgára menni belédfagyna a sz..  szusz :D. Nyáron meg mindig ugy érzem mintha fütene.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: chefbacsi - 2010.11.29 18:19:33
Az átmosásrol annyit,hogy átmosás után dugult el és nyílt szét a hűtöm.akkor lehetsz biztos benne hogy jó ha magad csinálod.a hűtőt a kiegyenlítő tartállyal összekötö csö szokott eldugulni(kicsi keresztmetszet)ezért már majdnem lerúgta a csövet.(csak néztem hogy mindig csúszik le.)8 bar nyomásnál jött ki belőle a kosz.a hűtő nem sokáig bírja ezt a nyomást.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2010.11.29 18:49:37
Idézetet írta: tzar - 2010.11.28 23:50:31
Idézetet írta: Zsolt68 - 2010.11.28 16:12:57
Ha maxra kapcsolom a fűtést (pl. ma), nem igazán mondhatom el hogy folyik a víz a tö... hátamon. Mi lesz, ha tényleg hideg lesz?
A légkondira is gyanakodtam (hogy közben állandóan megy). Korábban olvastam ezen a fórumon, hogy ha áll a szivattyú (kuplung nem behúzott állapotban van) az látszik. Én nem látok, érzek különbséget ki- ill. bekapcsolt klíma között.
Ha állandóan megy a klíma, akkor lejegesedik a klímahűtő. Ami leállítás szép nagy tócsát hagy a kocsi alatt, amikor leállítás után elolvad.
Nagyobb tempónál (országút, autópálya) sem fűt rendesen?
Lehet hogy furcsán hangzik, de fogalmam sincs hogy megy -e a klíma. Ugyan is, ha megnyomom a klíma gombot semmi nem történik. Kigyullad egy pilács és ennyi. Úgy tudom hogy behúz egy kuplung és forog az ami előtte nem forgott, de nem látok változást. Nem fúj hűs levegőt és nem gyengül le a motor. Se rántás, se hang. Semmi. Ez eddig nem zavart, mert soha nem volt még klímás autóm, gondoltam úgy sem használom. De arra gondoltam, hogy azért gyenge a fűtés mert ellendolgoznak. Hogy lehet megnézni, hogy működik. A tágulási tartály felé vezető cső nincs eldugulva mert ha megnyomom emelkedig a folyadék színtje. Még mindíg arra gondolok inkább, hogy koszos a fűtőradiátor. A légkondi ráér tavasszal.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: blenard - 2010.11.29 19:18:18
Nagyon szépen köszönöm a jó tanácsot!Neki fogok esni!Az enyém is így nézett ki de a levelet kiszedtem csak állott porszagot nyom be de ez tuti beválik!Mégegyszer köszönöm
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fox888 - 2010.11.29 19:19:39
Idézetet írta: Zsolt68 - 2010.11.29 18:49:37
Lehet hogy furcsán hangzik, de fogalmam sincs hogy megy -e a klíma.

Én úgy tudom, hogy a klíma hidegben nem kapcsol be, mert valami ellen - nem tudom pontosan - védelmezi saját magát.
Ilyenkor nehéz kipróbálni a klíma működését.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2010.11.29 20:16:27
Idézetet írta: blenard - 2010.11.29 19:18:18
Nagyon szépen köszönöm a jó tanácsot!Neki fogok esni!Az enyém is így nézett ki de a levelet kiszedtem csak állott porszagot nyom be de ez tuti beválik!Mégegyszer köszönöm
Egészségedre! Ha kérdésed van, szólj!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2010.11.29 20:18:19
Idézetet írta: fox888 - 2010.11.29 19:19:39
Idézetet írta: Zsolt68 - 2010.11.29 18:49:37
Lehet hogy furcsán hangzik, de fogalmam sincs hogy megy -e a klíma.

Én úgy tudom, hogy a klíma hidegben nem kapcsol be, mert valami ellen - nem tudom pontosan - védelmezi saját magát.
Ilyenkor nehéz kipróbálni a klíma működését.
Remélem igazad van, mert nagyon nem működik.
Kösz!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.11.30 02:22:08
Idézetet írta: Zsolt68 - 2010.11.29 18:49:37
Lehet hogy furcsán hangzik, de fogalmam sincs hogy megy -e a klíma. Ugyan is, ha megnyomom a klíma gombot semmi nem történik. Kigyullad egy pilács és ennyi. Úgy tudom hogy behúz egy kuplung és forog az ami előtte nem forgott, de nem látok változást. Nem fúj hűs levegőt és nem gyengül le a motor. Se rántás, se hang. Semmi. Ez eddig nem zavart, mert soha nem volt még klímás autóm, gondoltam úgy sem használom. De arra gondoltam, hogy azért gyenge a fűtés mert ellendolgoznak. Hogy lehet megnézni, hogy működik. A tágulási tartály felé vezető cső nincs eldugulva mert ha megnyomom emelkedig a folyadék színtje. Még mindíg arra gondolok inkább, hogy koszos a fűtőradiátor. A légkondi ráér tavasszal.
Nem dolgoznak ellen... Lehet használni a klímát fűtéssel kombinálva is - ilyenkor természetesen nem hideget, hanem meleget fúj, csak közben szárítja a levegőt. Pl. automata légkondis autóknál általában önműködően bekapcsol a klíma, ha a szélvédőre irányítod a levegőt - a beállított hőmérséklettől függetlenül. És ilyenkor nem fog hidegebbet fújni, csak párátlanít.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2010.11.30 04:46:06
Idézetet írta: Zsolt68 - 2010.11.29 20:18:19
Idézetet írta: fox888 - 2010.11.29 19:19:39
Idézetet írta: Zsolt68 - 2010.11.29 18:49:37
Lehet hogy furcsán hangzik, de fogalmam sincs hogy megy -e a klíma.

Én úgy tudom, hogy a klíma hidegben nem kapcsol be, mert valami ellen - nem tudom pontosan - védelmezi saját magát.
Ilyenkor nehéz kipróbálni a klíma működését.
Remélem igazad van, mert nagyon nem működik.
Kösz!


Valóban van ilyen védelem, de 0 fok körül azért még simán mennie kéne.
Optikailag sosem fogod látni hogy megy-e a klíma, mert a meghajtókereke az mindenképp forog, a kupplungja "belül" van, a kompresszorban.
Ellenben letilthat ha kicsi benne a nyomás.

A hűtőnél a ventillátor bekapcsol? Elmélegileg elég hamar be kéne kapcsolnia klíma módban.
Ja, a belső ventillátort ugye ráadtad? Mert kikapcsolt befújásnál nem megy a klíma.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: barna.czukor - 2010.11.30 09:28:59
0 fok korul voltunk, mikor a Civic klimajat bekapcsoltam proba keppen. Az nem ment ilyen hidegben. Ez mondjuk jo a butak ellen, akik telire is "benyomva" hagyjak, viszont a paramentesitest is ellehetetleniti.
A Corollam nem klimas sajnos, ugyhogy azt nem tudom tesztelni.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.11.30 12:56:45
Na, igen, van egy külső hőmérséklet ami alatt nem megy, a fagyvédelem miatt.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2010.11.30 17:07:48
Idézetet írta: Palaczk - 2010.11.30 02:22:08
Idézetet írta: Zsolt68 - 2010.11.29 18:49:37
Lehet hogy furcsán hangzik, de fogalmam sincs hogy megy -e a klíma. Ugyan is, ha megnyomom a klíma gombot semmi nem történik. Kigyullad egy pilács és ennyi. Úgy tudom hogy behúz egy kuplung és forog az ami előtte nem forgott, de nem látok változást. Nem fúj hűs levegőt és nem gyengül le a motor. Se rántás, se hang. Semmi. Ez eddig nem zavart, mert soha nem volt még klímás autóm, gondoltam úgy sem használom. De arra gondoltam, hogy azért gyenge a fűtés mert ellendolgoznak. Hogy lehet megnézni, hogy működik. A tágulási tartály felé vezető cső nincs eldugulva mert ha megnyomom emelkedig a folyadék színtje. Még mindíg arra gondolok inkább, hogy koszos a fűtőradiátor. A légkondi ráér tavasszal.
Nem dolgoznak ellen... Lehet használni a klímát fűtéssel kombinálva is - ilyenkor természetesen nem hideget, hanem meleget fúj, csak közben szárítja a levegőt. Pl. automata légkondis autóknál általában önműködően bekapcsol a klíma, ha a szélvédőre irányítod a levegőt - a beállított hőmérséklettől függetlenül. És ilyenkor nem fog hidegebbet fújni, csak párátlanít.
Mindenkinek köszönöm a választ!
Összegezve: Nem láthatom hogy megy -e a kompresszor. A klímát lehet párátlanításra használni. Lehet, hogy az enyémben kevés a gáz, mert eddig nem mutatott életjelet. Lehet, hogy az én fűtő radiátorom még mindíg poros azért nem fűt. De lehet hogy csak ennyit tud. Húúú...
Szerintem tavasszal neki esek és kiszerelem a radiátort, megtekintés céljából. Természetesen a klímát is megnézetem.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kisfiatal - 2010.11.30 21:50:06
Idézetet írta: Palaczk - 2010.11.30 12:56:45
Na, igen, van egy külső hőmérséklet ami alatt nem megy, a fagyvédelem miatt.

HA belső keringetésre állítod, akkor mennie kell, mivel akkor már a benti hőmérsékletet érzékeli a hőkapcsoló. Na nyilván nem azonnal kapcsol be így sem, ha hideg autóban akarod bekapcsolni.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2010.12.03 20:13:10
Idézetet írta: Kisfiatal - 2010.11.30 21:50:06
Idézetet írta: Palaczk - 2010.11.30 12:56:45
Na, igen, van egy külső hőmérséklet ami alatt nem megy, a fagyvédelem miatt.

HA belső keringetésre állítod, akkor mennie kell, mivel akkor már a benti hőmérsékletet érzékeli a hőkapcsoló. Na nyilván nem azonnal kapcsol be így sem, ha hideg autóban akarod bekapcsolni.
Kösz! Kösz! Kösz!
Hétvégén megnézem. Néhány kérdésem lenne.
-Ha leveszem a akksit és visszateszem, történhet -e valami kellemetlen? Pl. megbolondul az elektronika.
-Igaz -e hogy ha elszakad a vezérműszíj, nem darálja le a szelepeket?
-Tényleg ennyire jó a Carina, hogy két hónap alatt nem volt még baja és elsőre indult?  :D
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2010.12.04 01:39:30
Azt nem tudom h. a Carina E mennyire strapabiró, de az én Carinám 90-es évjáratu, tizenegy hónapja van nálam, vásárlás óta tizenkétezret futott probléma nélkül. :hug: Ezidö alatt kézifékkábelt,szelepfedél tömitést, és egy pár égöt cseréltem és természetesen olajat és levegöszüröt.Amikkel ezelött huszévvel felszerelték azok most is tökéletesen müködnek rajta. :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2010.12.04 08:46:02
Idézetet írta: favágo - 2010.12.04 01:39:30
Azt nem tudom h. a Carina E mennyire strapabiró, de az én Carinám 90-es évjáratu, tizenegy hónapja van nálam, vásárlás óta tizenkétezret futott probléma nélkül. :hug: Ezidö alatt kézifékkábelt,szelepfedél tömitést, és egy pár égöt cseréltem és természetesen olajat és levegöszüröt.Amikkel ezelött huszévvel felszerelték azok most is tökéletesen müködnek rajta. :)
Nekem három nagyobb gond volt vele. Mind a három emberi gondatlanság miatt.
Pollenszűrő nem volt benne. Földelő saru lötyögött. Nem gyári riasztó meghalt.
Ma a akksi pozitív oldalát fogom átnézni.
Szerintetek, mivel lehet helyettesíteni az  akkumulátor pólus zsír-t? Grafitos zsír, réz zsír, WD-40?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2010.12.04 12:10:18
Idézetet írta: Zsolt68 - 2010.12.04 08:46:02
Idézetet írta: favágo - 2010.12.04 01:39:30
Azt nem tudom h. a Carina E mennyire strapabiró, de az én Carinám 90-es évjáratu, tizenegy hónapja van nálam, vásárlás óta tizenkétezret futott probléma nélkül. :hug: Ezidö alatt kézifékkábelt,szelepfedél tömitést, és egy pár égöt cseréltem és természetesen olajat és levegöszüröt.Amikkel ezelött huszévvel felszerelték azok most is tökéletesen müködnek rajta. :)
Nekem három nagyobb gond volt vele. Mind a három emberi gondatlanság miatt.
Pollenszűrő nem volt benne. Földelő saru lötyögött. Nem gyári riasztó meghalt.
Ma a akksi pozitív oldalát fogom átnézni.
Szerintetek, mivel lehet helyettesíteni az  akkumulátor pólus zsír-t? Grafitos zsír, réz zsír, WD-40?
Egyikse. Vazelin a megoldás. Patikában lehet kapni tégelyest.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fulmonn - 2010.12.04 12:27:44
Idézetet írta: Trotter66 - 2010.12.04 12:10:18
Egyikse. Vazelin a megoldás. Patikában lehet kapni tégelyest.

Megnézném a patikus arcát, mikor bemondod, hogy mire kell a cucc!!  [rohog]

Örömhír, tegnap levizsgázott (műszaki+ZK) a szemem (egyik) fénye!  :wub:

A szerelő csak annyit mondott rá, mikor kérdeztem hogy mit kell vele csinálni hogy még sokáig autó maradjon, hogy vigyázzak rá.  ;)

Szép napot, üdv,
F

Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kissanya - 2010.12.04 12:57:29
Idézet
Néhány kérdésem lenne.
-Ha leveszem a akksit és visszateszem, történhet -e valami kellemetlen? Pl. megbolondul az elektronika.
-Igaz -e hogy ha elszakad a vezérműszíj, nem darálja le a szelepeket?

Szia!

Az elektronika nem bolondul meg csak elfelejti a tanult értékeit és vissza áll gyárira. Ez nem baj csak annyi lesz h 1 darabig magas  az alapjáratod kb 1500 körül de idővel vissza fog állni.
A 4A-FE moci tényleg nem tud össze akadni.Ha szakad a szíj, nincs gond.Jelre rakod az újjal és kész :clap:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2010.12.04 14:20:34
Idézetet írta: Melák - 2010.12.04 12:57:29
Szia!
Az elektronika nem bolondul meg csak elfelejti a tanult értékeit és vissza áll gyárira. Ez nem baj csak annyi lesz h 1 darabig magas  az alapjáratod kb 1500 körül de idővel vissza fog állni.
A 4A-FE moci tényleg nem tud össze akadni.Ha szakad a szíj, nincs gond.Jelre rakod az újjal és kész :clap:
Kösz!
Megnyugtató, mert  nem tudom mikor lett cserélve vezérműszíj. Tavaszig ki kell bírnia.
A Vazelin témához, annyit hogy a páromat megkérdeztem, "van -e itthon vazelin?".
-A szekrényben van a síkosító.
-Az nem vazelin!
-Jó az mert azzal kentem be a szemőldökömet amikor tetováltattam.
-Nem arra vettem, bonyek!  [rohog]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cilapapa - 2010.12.04 19:09:23
Hali! nem tudja véletlenül valaki hogy egy 94 Diesel Carinán nem mér a fordulatmérő mi lehet a baja vagy hol van a jeladója vagy valami?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2010.12.04 19:41:11
Ez jó, síkosító!    [rohog] [rohog] [rohog]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgh - 2010.12.04 23:54:07
Idézetet írta: Zsolt68 - 2010.12.04 08:46:02
Szerintetek, mivel lehet helyettesíteni az  akkumulátor pólus zsír-t? Grafitos zsír, réz zsír, WD-40?
[/quote]
Több éve WD-40-el fújom az akkusarukat. ajtózsanérokat, zárakat. és a kormánykeresztet. Nagyon jók a tapasztalatok, ezután is ezt fogom használni.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2010.12.05 07:36:04
Sziasztok!

Mindenkit üdvözlök.
Most vettem egy Carina E-t (1994, 79 kW), sedan. Nagyon jól megy eddig hála Istennek, nagyon egyben van, tetszik is.
Viszont segítségeteket kérem, mivel elég gyorsan párásodik, és a csomagtartó valahogy beázik. De ha alulról, ha felülről locsolják, nem látszik folyás. A jobb oldalon, az emelőnél sok,  a pótkerék alatt kevesebb víz volt. A bal oldala száraz. Az előző tulajdonos szerint már régóta megvan ez.
Valahol olvastam, hogy hátul van egy szellőző valahol, amit ellenőrizni kell esetleg. Nagyon sokat segítenétek, ha ezt, vagy bármi más megoldási javaslatot leírnátok.

Üdvözlettel:
V. Dániel
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2010.12.05 10:10:02
Idézetet írta: dgh - 2010.12.04 23:54:07
Idézetet írta: Zsolt68 - 2010.12.04 08:46:02
Szerintetek, mivel lehet helyettesíteni az  akkumulátor pólus zsír-t? Grafitos zsír, réz zsír, WD-40?
Több éve WD-40-el fújom az akkusarukat. ajtózsanérokat, zárakat. és a kormánykeresztet. Nagyon jók a tapasztalatok, ezután is ezt fogom használni.
[/quote]
Kösz!
Én is gondoltam rá, mert kontakt tisztító és távol tartja a nedvességet. Kevesen tudják, hogy még a koszt is lehet vele pucolni. Pl. a kormányon lévő világításkapcsolón a hajlatokban megbúvó, előző tulaj kezének zsíros mocskát, is el tudtam távolítani. Egyven felújítod a műanyagot.
Most rézzsírt használtam (elnézést kérek az ellenzőktől). A riasztóm újra működik.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.12.05 12:48:39
Idézetet írta: vd1234 - 2010.12.05 07:36:04
Viszont segítségeteket kérem, mivel elég gyorsan párásodik, és a csomagtartó valahogy beázik. De ha alulról, ha felülről locsolják, nem látszik folyás. A jobb oldalon, az emelőnél sok,  a pótkerék alatt kevesebb víz volt. A bal oldala száraz. Az előző tulajdonos szerint már régóta megvan ez.
Valahol olvastam, hogy hátul van egy szellőző valahol, amit ellenőrizni kell esetleg. Nagyon sokat segítenétek, ha ezt, vagy bármi más megoldási javaslatot leírnátok.
Szia! A hátsó sárvédő alján, oldalt, alul, a lökhárító által takart részen vannak szellőzőrácsok, amiknek az a funkciója, hogy azokon keresztül lép ki a levegő az utastérből (ugye jön be elöl, valahol ki is kell mennie). Van rajtuk egy lap, ami elvileg megakadályozza, hogy kintről befelé bármi is bejusson (pl. víz). Na most ha ez valamiért megsérül, beszorul, elakad, odakerül vmi és kiékeli stb., akkor ott bejut a víz a csomagtérbe. Elég tipikus hiba. Azt most passzolom, hogy mindkét oldalon van-e ilyen rács... Nekem bal oldal rémlik, de nem vagyok biztos benne. Szóval ezeket kéne checkolni, ha már kizárható, hogy felülről jön-e be a víz. Néztétek amúgy a lámpatesteknél is?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2010.12.05 20:12:30
Idézetet írta: Palaczk - 2010.12.05 12:48:39
Szia! A hátsó sárvédő alján, oldalt, alul, a lökhárító által takart részen vannak szellőzőrácsok, amiknek az a funkciója, hogy azokon keresztül lép ki a levegő az utastérből (ugye jön be elöl, valahol ki is kell mennie). Van rajtuk egy lap, ami elvileg megakadályozza, hogy kintről befelé bármi is bejusson (pl. víz). Na most ha ez valamiért megsérül, beszorul, elakad, odakerül vmi és kiékeli stb., akkor ott bejut a víz a csomagtérbe. Elég tipikus hiba. Azt most passzolom, hogy mindkét oldalon van-e ilyen rács... Nekem bal oldal rémlik, de nem vagyok biztos benne. Szóval ezeket kéne checkolni, ha már kizárható, hogy felülről jön-e be a víz. Néztétek amúgy a lámpatesteknél is?
Szia!
Köszi a választ! Hirtelen több kérdésem is van:
Ehhez a csomagtartóból hozzá lehet férni, vagy le kellene bontani a lökhárítót is (remélem nem)?
A lámpatesteknél nem néztem. Ott mit lehet csinálni? Ablaktömítő gumiszalag, sziloplaszt? Lámpatestet hogy veszem le?  Az előző tulaj nem találta a megoldást, pedig rengeteg helyen kérdezte/nézette állítása szerint.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2010.12.05 20:48:44
Palaczk:
Üdv!
Hála Istennek megtaláltam egy 2004 áprilisi értekezéseteket, ahol egész jól leírjátok, mi van. FLInt szerint csomagtartó felől meg lehet oldani sziloplaszttal. Nekem tuti a jobboldali a ludas, mert a bal oldala csontszáraz, és a jobb oldalából folyhatott át a pótkerékhez is. Ha leeresztődugón folyna be, valamennyi ki is kellene folyjon, de ez áll benne rendesen. Ha meglesz, jelentkezem  :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2010.12.05 22:11:48
OK, sok sikert  :yes: !

A lámpák amúgy szvsz csavarozva vannak, és a csavarok részben vagy egészben biztosan csak belülről hozzáférhetők... De szerintem is inkább ez a szellőző lehet a ludas, ennyi idős autó még nem szokott beázni a lámpáknál, hacsak nem volt előtte karambolos.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2010.12.06 20:29:51
Üdv!

Ott tartok, hogy megtaláltam őket :clap:. Tényleg hátul vannak a sarokban, oldalt. Kissé nagyobbak, mint amire gondoltam. Elég érdekesen oldották meg, kis különálló gumifityegők vannak ráhajtva kívülről. Ha jut rá időm, nekiugrok. Előbb még kell szerezni valami műanyag pöcköket a kárpithoz. Egyelőre még száraz...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2010.12.07 21:11:12
Nekem is van pozitív közlendőm. Az akksi sarukat megtisztítottam. Most még rézzsírt használtam a kenésre, de tavasszal vazelinre cserélem mert többen is mondták, hogy az a legjobb (Trotter).
Jelentem, megjavult  a riasztóm, valamint megtáltosodott a Carina. Elősször nehezen indult, de helyre jött és megdöbbentően jól megy. Most nekem tökkkéletes. Még a fogyasztására leszek kíváncsi.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2010.12.07 22:29:07
Üdv!
A hűtőfolyadékom szintje nem nagyon látszott a hűtőben. Leengedtem a hűtőből és a motorból is a régit, tettem újat alusat bele. Viszont nem öblítettem át és a színe kissé hasonlít a régire, vagyis az új rózsaszínes színűről inkább zöldes lett. Az újból belement kb. 5 liter. Van fűtés, keringetés is. Szerintetek ez gond, hogy most ez van benne?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: barna.czukor - 2010.12.08 07:48:21
Szerintem jo lett volna kimosni a rendszert elotte. Elvileg nem szinezodhet el az uj folyadek, csak ha viszonylag sok maradt a regibol a rendszerben. En meg ilyet nem tapasztaltam.

En hasznalnam igy 1 szezont, aztan jovore megint adnek neki egy uj folyadekot. Ekkorra mar eleg jol kimegy mar a zoldes cucc. Igazabol egy teljes leengedes, atmosas es feltoltes lenne a legjobb. Azonban az sok penz es ido...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2010.12.08 09:01:34
SZiasztok,

jelentem féltékeny a kicsike... :-(
Ilyen még nem volt - elromlott, és nagyon bosszant :-(

A központi zár szart be, ami csak azért baj, mert állandóan kinyitja a kocsit.
A riasztót kizártam, tuti a kocsival van valami. Ha bezárom kulccsal, rögtön visszanyit. A belső gombbal az egyik irányba nem történik semmi, a másik irányban nyit - de hát már nyitva van... Néha álló helyzetben (lekapcsolt gyújtás, stb) is "kattog" a zár, mindig rányit (hiába van már rég nyitva). Menet közben is...

Gyors megoldásként kivettem a biztositékát, de így az ablak sem megy.

Mit érdemes megnézni? Hol találom a modulját?

Köszönöm!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2010.12.08 19:51:43
Szerintetek átvertek? Ma vettem egy termosztátot. Az tűnt fel hogy jóval nagyobb a doboz, a rajz ábrázol még egy tömítést és a gumiperem elég gagyinak látszik.
-A neten látható kép 1.
-Amit én vettem 2.
-A doboz 3.
Nem volt drága kétezerötszáz valamennyi, De lehet kapni már kétezerért isa neten.

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2010.12.08 20:13:55
Idézetet írta: B.S. - 2010.12.08 07:48:21
Szerintem jo lett volna kimosni a rendszert elotte. Elvileg nem szinezodhet el az uj folyadek, csak ha viszonylag sok maradt a regibol a rendszerben. En meg ilyet nem tapasztaltam.

En hasznalnam igy 1 szezont, aztan jovore megint adnek neki egy uj folyadekot. Ekkorra mar eleg jol kimegy mar a zoldes cucc. Igazabol egy teljes leengedes, atmosas es feltoltes lenne a legjobb. Azonban az sok penz es ido...

Üdv!
Köszi! A Haynes javítási szerint ami marad benne, az nem számottevő, ahogy én számolom, olyan 1,5 l. Valószínű az öblítés elmaradása miatt van az, hogy más színű lett a folyadék. Szerintem is jó ötlet, hogy pár hónapig menjen ezzel, aztán lecserélni. Azt hiszem, ezt fogom tenni, remélem jó lesz, és kiöblíti a koszt.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2010.12.09 18:01:06
A kettővel korobbi hozzászólásomban rosszul tettem fel a kérdést. A Carina termosztátjához tartozik -e a doboz tetején látható tömítés, vagy elég a 2. képen látható alaktrész a gumiperemmel? Menjek -e reklámálni az ületbe?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kissanya - 2010.12.09 19:02:42
Idézetet írta: Zsolt68 - 2010.12.09 18:01:06
A kettővel korobbi hozzászólásomban rosszul tettem fel a kérdést. A Carina termosztátjához tartozik -e a doboz tetején látható tömítés, vagy elég a 2. képen látható alaktrész a gumiperemmel? Menjek -e reklámálni az ületbe?

a pénztártól való távozás után?? Sztem felesleges...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2010.12.09 19:12:16
Idézetet írta: Melák - 2010.12.09 19:02:42
Idézetet írta: Zsolt68 - 2010.12.09 18:01:06
A kettővel korobbi hozzászólásomban rosszul tettem fel a kérdést. A Carina termosztátjához tartozik -e a doboz tetején látható tömítés, vagy elég a 2. képen látható alaktrész a gumiperemmel? Menjek -e reklámálni az ületbe?

a pénztártól való távozás után?? Sztem felesleges...
Szerintem nem felesleges. 110/196  :lol:
Szóval, kell vagy nem?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2010.12.09 20:57:53
Sziasztok! van egy Carinám (új, nekem új  :)) Pársodik az összes ablak. A hátsó annyira, hogy már le sem viszi a fűtőszál.
ventillátor indításkor olyan szagot ont mint amikor kikapcsolom a klímát. az e jellegzetes fura szag.
A szőnyegek nem vizesek, fagyálló szag nincs belül.
a levegő gyengén jön, erre már javasolták, h vegyem ki a pollenszűrőt. Azt me végre megtaláltam. (mire leszedtem az autót róla. :))
A középső konzol levegőrácsán csak akkor jön meleg, ha oda van állítva a levegő. Ha lábra, vagy ablakra, akkor hideg jön. és nem is zár el rendesen.
Osszátok meg tudásotok velem, köszi!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2010.12.09 20:59:19
Az ablakok párásodnak, nem párosodnak.
(Ha valaki rosszul gondolta volna mit is akartam írni. :D)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2010.12.09 21:32:47
Idézetet írta: lp - 2010.12.09 20:57:53
Sziasztok! van egy Carinám (új, nekem új  :)) Pársodik az összes ablak. A hátsó annyira, hogy már le sem viszi a fűtőszál.
ventillátor indításkor olyan szagot ont mint amikor kikapcsolom a klímát. az e jellegzetes fura szag.
A szőnyegek nem vizesek, fagyálló szag nincs belül.
a levegő gyengén jön, erre már javasolták, h vegyem ki a pollenszűrőt. Azt me végre megtaláltam. (mire leszedtem az autót róla. :))
A középső konzol levegőrácsán csak akkor jön meleg, ha oda van állítva a levegő. Ha lábra, vagy ablakra, akkor hideg jön. és nem is zár el rendesen.
Osszátok meg tudásotok velem, köszi!
Ezek már többször voltak témák. Ha nekem párásodik leengedem az ablakot egy kicsit, vagy a szellőztetést "külsőre" kapcsolom (fölső kar jobbra). A pára lehet hogy belőlled jön. A középső konzol szellőzőjét hátulról betömtem télre szivaccsal. Nem kell hogy a hideg a képembe jöjjön. Tisztítsd ki a pollenszűrőt és a ventilátort! A szűrőt ne vedd ki, mert tele megy a szeméttel a két radiátor! Kicsit olvass vissza a fórumon! Sok mindent találsz.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2010.12.10 19:07:05
Köszi Zsolt68 a tanácsokat. Persze keresgéltem és találtam is. Úgyhogy mostanra a jó hír
(mármint nekem mindenképpen), hogy sebtiben egy pollenszűrő csere (munkadíjjal 5000)
meg gombátlanító spray (1500). A szűrő úgy el volt dugulva, hog gyakorlatilag nem ment át rajt levegő.
Hiába kapcsoltam külső levegőre. most úgy tűnik jó, ma este már nem volt párás, bár az idő is jobb volt.
Nálunk tegnap esett a hó rendesen.

Viszont a középső konzol hideg levegője még talány.
Úgy tűnik, ha a légterelő nem oda van állítva, akkor kívülről jön be úgy levegő, hogy megkerüli a fűtőradiátort.
Mintha olvastam volna, hogy az angol carinának már nincs fűtéscsapja. Gondolom úgy szabályozza a fűtést, hogy kikerüli, vagy nem a radiátor.
Namármost ha melegre állítom nem volna szabad kikerülje semennyire.
A corollámban (meg úgy tudom a suzukikban is) ha nincs teljesen melegre állítva, akkor az ún. "hidegf ej" effektus van azaz felül hideg jön, lábra meleg.
De a carinába teljesen ráhúztam a meleget, tehát nem volna szabad egy lehelletnek sem megkerülni.

Nem lehet hogy a lemellák jobb zárása érdekében tettek rá valami tömítő szivacsot a lamelle élére és az az idők során lerohadt?
Így átengedi a hideglevegőt. Tudom többen panaszkodtak, hogy a carinába nem lehet meggyulladni.
A corollában meg lehet főni. De pont a corollámból a minap jött ki a szellőző rácson valami porladó szivacs féle. Ezért a feltevésem.
Tudni kellene, aki szedett már szét ilyet, hogy mit látott a terelőlemeznél. Illetve az újkori carina csinálta-e ezt.

Régi carinások nyilatkozzatok!! :yes:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2010.12.10 20:32:22
Nincs mit. Egészségedre!
Mondottam volt, hogy a középső szellőzőn nekem is hideg jön. Nem érdekel miért, de zavar, ezért hátulról betömtem szivaccsal a téli időszakra. Ilyen idős autókon már porlad a szivacs tömítés, nem zárnak. Próbáld leszedni a középkonzolt és hátulról egy filcet ráragasztani. A lapátokat szerintem nem lehet kiszedni. a belső szerkezetéhez nem tudok hozzászólni. Félek, más sem. Légy férfi!  :D Kapd szét és írd le mit láttál!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2010.12.10 21:59:45
Idézetet írta: Zsolt68 - 2010.12.10 20:32:22
Nincs mit. Egészségedre!
Mondottam volt, hogy a középső szellőzőn nekem is hideg jön.

Sok autón jön hideg középen. F Astra is pl. Ez ilyen.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2010.12.10 22:06:07
Idézetet írta: Zsolt68 - 2010.12.09 21:32:47
.... Ha nekem párásodik leengedem az ablakot egy kicsit...

OFF

Hát erről fiatalkorom egyik meghatározó vicce ugrott be, és muszáj vagyok kiadni, mert nem jó ha bennmarad..:-)

Gorbacsov és Reagen találkozik - Gorbacsovnak feltűnik, hogy az amerikai elnök feltűnően sokat matat a mandzsettagombjával
-Te komám, miért piszkálod annyit a gombodat?
-Jah, kérem, beépített kondícionáló berendezésem van - ha melegem van, gombot balra tekerem, és az friss levegővel szellőztet át. Ha fázok, jobbra tekerem, s az beindítja a ruhámba épített fűtést. Ha elfáradtam, benyomom, és teljesen felfrissít

Következő csúcstalálkozón Gorbacsov egy Zsiguli ajtóval a nyakában jelenik meg
-Te komám, minek az a Lada ajtó a nyakadba? - kérdi Reagen
-Hát, ez az én kondícionálóm. Ha melegem van, letekerem az ablakot - ha fázok, felhúzom. Ha elfáradtam - levágom az egészet a francba
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2010.12.11 11:21:38
Nem tudom, nekem is angol Carina E-m volt, de annak középen is meleg levegő jött.

Ha jól emlékszem az volt a megoldás, hogy a levegőválasztót láb ÉS középre állásba kell állítani, akkor ott is meleget fúj.
Én nem favorizálom az ablakra fújkálást, csak párátlanításkor.

Emlékeim szerint ilyen állásnál sem párásodott a kocsi. Kellően be kell fűteni és adott esetben használni télen is a klímát, ez a megoldás a párásodásra.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rokafiu77 - 2010.12.11 14:29:00
sziasztok,

öves kérdés
--------------
Az övet nehezen tekeri vissza a rugó, gondolom elfáradt.
Házilag meg lehet javítani? Új övet nem akarok venni emiatt.

ablaktörlős kérdés
---------------------
A hátsó ablaktörlő össze-vissza töröl, ha az első állásba (időzítőre) kapcsolom.
kb 8-10-et törlöl, mire megáll, és kis időre félúton meg-megáll.
( Ha állandó törlésre teszem, akkor jól végzi a dolgát, de ahhoz hogy kikapcsoljam
át kell tekerni az időzítéses álláson is és ekkor újra megbolondul. )
Milyen alkatrészt kell kicserélni, ami ezt működteti?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2010.12.11 15:14:18
Üdv!

Későn kérdezem, de ha bajt csináltam volna, inkább derüljön ki...
Nemrég lecseréltem a hajtóműolajat (manuális a váltó), és reklám nélkül Q8 T 65 típusú, szintetikus, 75W90 GL4/GL5 olajat tettem bele.
Itt az adatlapja:
http://www.sint-oil.hu/PDF/t65.pdf (http://www.sint-oil.hu/PDF/t65.pdf) -> azért nem hiszem, hogy 400.000 km-ig benne hagynám  ;)

Van tapasztalata valakinek ezzel, vagy szintetikus olajjal, esetleg ez rossz bele, mert ásványi kellett volna? Nem szeretném elküldeni a váltót.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: sztpuhi - 2010.12.11 18:44:31
Sziasztok!

Pár hete vettem észre, hogy nem mindig indul el az utastér-szellőztető ventilátor, amint bekapcsolom. Néha elég egy pár mperc(méter), máskor nem. Igazából mintha kátyufüggő lenne, ha nem indul el gödörbe be, és műxik. Valamikor meg gödör sem segít, csak egy jól irányzott ütés a venti aljára. Elég bizarr megoldás, nem győzöm utastársaimat felvilágosítani, hogy nem különös perverzió visz a lábaik közötti matatásra, hanem beépített G-kapcsoló van a ventilátorban! ::)

Szóval arra gyanakszom, hogy kefés a motor, ami már annyira el van kopva, hogy amikor két kommutátorszelet között áll meg a kefe, a rugó nem elég erős az érintkezéshez, vagy valami ilyesmi. Kérdésem az, hogy vajon kefés motor van-e benne, és hogyan tudom kicserélni a keféket. Próbáltam szétszedni, de a csapágy felőli oldalt sehogyan sem tudtam lehúzni a tengelyről. Lehet, hogy nem is cserélhető a kefe, csak egyben az egész motor.?!?

Lécci írjátok meg, ha találkoztatok már hasonlóval, ill ha tudtok vmi jótanáccsal szolgálni!!

Köszke:Sztpuhi
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2010.12.11 20:24:45
Idézetet írta: rokafiu77 - 2010.12.11 14:29:00
sziasztok,

öves kérdés
--------------
Az övet nehezen tekeri vissza a rugó, gondolom elfáradt.
Házilag meg lehet javítani? Új övet nem akarok venni emiatt.

ablaktörlős kérdés
---------------------
A hátsó ablaktörlő össze-vissza töröl, ha az első állásba (időzítőre) kapcsolom.
kb 8-10-et törlöl, mire megáll, és kis időre félúton meg-megáll.
( Ha állandó törlésre teszem, akkor jól végzi a dolgát, de ahhoz hogy kikapcsoljam

át kell tekerni az időzítéses álláson is és ekkor újra megbolondul. )
Milyen alkatrészt kell kicserélni, ami ezt működteti?


Nekem a corollám csinálja ugyanezt, úgy hogy kíváncsi vagyok ki mit mond.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2010.12.11 21:26:56

Üdv újra!

Ismét a segítségeteket kérem.

Az előző kérdésem mellé még egy:
A gyújtáselosztó fedélből a négy gyertyához megy a vezeték, de gyújtótrafóból nem jön a közepébe. A Haynes könyvben is 5 vezeték megy a fedélhez. Ez milyen gyújtás lehet? Hogy működik?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2010.12.12 07:51:52
Idézetet írta: vd1234 - 2010.12.11 21:26:56

Üdv újra!

Ismét a segítségeteket kérem.

Az előző kérdésem mellé még egy:
A gyújtáselosztó fedélből a négy gyertyához megy a vezeték, de gyújtótrafóból nem jön a közepébe. A Haynes könyvben is 5 vezeték megy a fedélhez. Ez milyen gyújtás lehet? Hogy működik?
Akkor gondolom az autód sem működik.  :eek: Nekem, innen megy (kép) az elosztófedél középső érintkezőjéhez.

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2010.12.12 13:30:07
Üdv!

Zsolt68:

Köszi a képet, ugyanígy van  a Haynes könyvben is, a fékszervó mellett van a gyújtótrafó. Az enyém nem ilyen, a fedélhez is csak négy gyújtókábel csatlakozik.
Mindezek ellenére teljesen jó a kocsi hála Istennek! De továbbra sem világos ez a megoldás.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kissanya - 2010.12.12 14:34:13
Idézetet írta: vd1234 - 2010.12.12 13:30:07
Üdv!

Zsolt68:

Köszi a képet, ugyanígy van  a Haynes könyvben is, a fékszervó mellett van a gyújtótrafó. Az enyém nem ilyen, a fedélhez is csak négy gyújtókábel csatlakozik.
Mindezek ellenére teljesen jó a kocsi hála Istennek! De továbbra sem világos ez a megoldás.
A Bosch gyújtásosak a külső gytrafósak a Denso gyújtásos belső trafós mint a tied is.Az avatarodon lévő kocsit most vetted???
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2010.12.12 15:06:09
Idézetet írta: Melák - 2010.12.12 14:34:13

A Bosch gyújtásosak a külső gytrafósak a Denso gyújtásos belső trafós mint a tied is.Az avatarodon lévő kocsit most vetted???

Üdv!

Köszi a választ, tényleg denso gyújtása van (nekem szimpatikusabb a boschnál)!
Igen, most vettem, annyi különbséggel, hogy a rajta levő 17 colos felniket nem adták el, hanem 14 colos 5 küllős könnyűfém felniket kaptam hozzá. Most acélfelni van fennt téli gumikkal.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kissanya - 2010.12.13 10:49:52
Idézetet írta: vd1234 - 2010.12.12 15:06:09
Idézetet írta: Melák - 2010.12.12 14:34:13

A Bosch gyújtásosak a külső gytrafósak a Denso gyújtásos belső trafós mint a tied is.Az avatarodon lévő kocsit most vetted???

Üdv!

Köszi a választ, tényleg denso gyújtása van (nekem szimpatikusabb a boschnál)!
Igen, most vettem, annyi különbséggel, hogy a rajta levő 17 colos felniket nem adták el, hanem 14 colos 5 küllős könnyűfém felniket kaptam hozzá. Most acélfelni van fennt téli gumikkal.

és nagy kerék nélkül mennyi lett az ára???
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fulmonn - 2010.12.13 12:11:39
Sziasztok!

Középső légbefúvó nyílás témában: nálam akkor hajlandó meleget fújni, ha először eltekerem csontra balra, tehát "csak fejre", utána pedig egyet jobbra "fej és láb" állásba.   :otlet:

Remélem érhetően írtam, mert így visszaolvasva elég érdekes lett!  [rohog]

Üdv,
F
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2010.12.13 18:08:08

Üdv!

Idézetet írta: vd1234 - 2010.12.12 15:06:09
Idézetet írta: Melák - 2010.12.12 14:34:13


Üdv!

Köszi a választ, tényleg denso gyújtása van (nekem szimpatikusabb a boschnál)!
Igen, most vettem, annyi különbséggel, hogy a rajta levő 17 colos felniket nem adták el, hanem 14 colos 5 küllős könnyűfém felniket kaptam hozzá. Most acélfelni van fennt téli gumikkal.

és nagy kerék nélkül mennyi lett az ára???

500.000 kemény magyar forint...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2010.12.13 18:09:39
Idézetet írta: fulmonn - 2010.12.13 12:11:39
Sziasztok!

Középső légbefúvó nyílás témában: nálam akkor hajlandó meleget fújni, ha először eltekerem csontra balra, tehát "csak fejre", utána pedig egyet jobbra "fej és láb" állásba.   :otlet:

Remélem érhetően írtam, mert így visszaolvasva elég érdekes lett!  [rohog]

Üdv,
F

Nekem koppra ugyanígy csinálja.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2010.12.13 20:11:13
Ma reggel, be volt fagyva a bal első ajtó. (pedig nem is volt hideg) Aztán nagy nehezen kinyílt. Találkozott valaki hasonlóval? Hova fújjak és mivel? Állítólag a zárjégoldó spray kenésre is kitűnő.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Nagycitrom - 2010.12.13 23:38:53
Nem nagy hideg kell, hanem pára, nedvesség és máris befagyhat. Be lehet kenni gumiápolóval (télen havonta a1x megteszem) vagy bezárás előtt egy ronggyal fél perc alatt letörölni és úgy bezárni este. A zárba is lehet egy kevés wd40-et fújni és az kiszorítja a vizet, nem fagy be.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2010.12.14 06:25:18
Idézetet írta: Nagycitrom - 2010.12.13 23:38:53
Nem nagy hideg kell, hanem pára, nedvesség és máris befagyhat. Be lehet kenni gumiápolóval (télen havonta a1x megteszem) vagy bezárás előtt egy ronggyal fél perc alatt letörölni és úgy bezárni este. A zárba is lehet egy kevés wd40-et fújni és az kiszorítja a vizet, nem fagy be.
Kösz a választ! Kipróbálom
Kérdeznék még valamit ha már nálam a szó. A japán és angol gyártású carinák között, mennyire kompatibilisek a lövetkező alkatrészek. Önindító, generátor. Ezek egyáltalán BOSCH-ok az angol szerelésűekben? Ha igen, át lehet -e szerelni bontottat. Sok jót olvastam a DENSO-ról viszont nagyon sokszor szívtam a VW-ban lávő BOSCH cuccokkal. Egyenesen rettegek, hogy elszáll az önindító. Vennék egy bontottat tartalékba. Elfér a csomitartóban.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fulmonn - 2010.12.14 09:05:23
Idézetet írta: Zsolt68 - 2010.12.13 20:11:13
Ma reggel, be volt fagyva a bal első ajtó. (pedig nem is volt hideg) Aztán nagy nehezen kinyílt. Találkozott valaki hasonlóval? Hova fújjak és mivel? Állítólag a zárjégoldó spray kenésre is kitűnő.

Szia!

Szilikon spray-vel fújkáltam, kezelgettem, de nekem is volt már hogy reggel nehezen akarta megadni magát.  :no:

Milyen gumiápolót ajánlotok a hasonló szituk elkerülése végett?  :?:

Köszi, üdv,
F
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fulmonn - 2010.12.14 09:49:41
Sziasztok!

Elég régóta fent áll egy probléma: motorfék utáni gázadásnál rángat a gép. Kuplung kinyom, pici gáz, kuplung ráenged, akkor nem rángat be.

Kicsit utána olvasgattam, MAP-szenzorra gyanakszom a hibajelenség alapján.  :hmmmm:

Volt már valakinek hasonló és ha igen, hogy sikerült megoldania?  :?:

Kuplung amúgy rendben, váltó nem dobálja ki a sebességeket, új váltóolaj van benne kb 1 hónapja.

Tippeket előre is köszi, üdv,
F
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2010.12.14 14:52:40
Gumiápolás: legegyszerűbb megoldás, ha a patikában vesztek glicerint és egy vattapamaccsal lekezelitek a gumikédert. Garantáltan nem fagy be.
Ez a szer az autógumira is jó, csak kicsit nagyobb macera.  :hug:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fulmonn - 2010.12.15 09:43:37
Idézetet írta: Trotter66 - 2010.12.14 14:52:40
Gumiápolás: legegyszerűbb megoldás, ha a patikában vesztek glicerint és egy vattapamaccsal lekezelitek a gumikédert. Garantáltan nem fagy be.
Ez a szer az autógumira is jó, csak kicsit nagyobb macera.  :hug:

Köszi, Trotter66!

A patikusok imádni fognak minket: vazelin, glicerin, síkosító...  [rohog]

MAP-szenzotos rángatásra ötlet? Vagy nézzem meg a vákuum-csöveket?  :?:

Üdv,
F
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2010.12.16 17:23:46
Nem kell bonyolítani a dolgot, a legegyszerűbb házipraktikák a legjobbak.  Tudod, sárkányfű és társai....  :D :D :D
Mondjuk töredékárért, mintha a teknőcösből vennél hasonló szert. Jó, az igaz, hogy az utóbbiak illatosak. Az árkülönbözetből meg busásan kijön egy Wunderbaum.  :D :D
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2010.12.18 19:46:50
Páromnak ki adtam az utasítást. "Ha jársz gyógyszertárban vegyél vazelint!" Nagyon nem kérdezősködött. Mondtam, akusaruhoz kell. Elég hülyén hangzik, de elhitte.
De hogy ne offoljak, újra megkérdezem.
Tud valaki képet mutatni hogy néz ki az angol 1,6.os flexicsöve, mert olajcserénél alánéztem és nem láttam "pufók gumi" akármit. Lehet hogy vascsővel helyettesítették. A vízszintes szakaszon keresem, vagy előrrébb. Úgy tudtam ez eléggé szembeszökő, ha valaki keresi.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2010.12.19 17:28:53
Üdv!

Megint segítséget kérek...
Gyertyát cseréltem az autóban (4AFE, normálkeverékes motor, NGK BKR6EYA), és a 3. hengernél levő gyertya elég olajos volt. Gondoltam talán mert 2 éve nem cserélték...de kivettem olyan 15 km után és az új is olajos volt (a mellette levő nem). A könyv szerint vagy a henger/dugó/gyűrűk viseletesek, vagy a szelepszárvezető/szelepszárszimmering a ludas. Eléggé zavar.
Megmérem a kompressziót a hengerekben, tudja valaki, mekkora kompresszió kellene legyen minimálisan, illetve mekkora lehet a különbség a hengerek között?
Lehet jó eredménnyel gyűrűt/dugót cserélni ilyen motornál, hallottatok ilyenről? (szelepszárszimmeringet úgy tudom lehet, nem az a gond...)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2010.12.19 21:09:21
na az első kérdésre megvan a válasz:
kompresszió 10-13,5 bar (min-általános), maximális különbség a hengerek között 1 bar...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2010.12.20 19:13:21
Gyujtókábel ?  :) Néha hajlamosak vagyunk aprobb hibalehetőségek kiszürése nélkül költségesebb dolgokon rágodni. :)pl. pár hónapja apad a fagyálló az autómba , betudtam h. lyukas a melegittö radiátorom ,ülés ki,szönyeg fel és semmi. A tegnap ablaktöltő folyadék töltése után körbevizslattam a motort és megláttam h. a melegittö radiátor és a gumicső tatálkozásánál szivárog a fagyállo,csavarhúzó elő, hármat teker probléma megoldva. :)Remélem te is megúszod valami aprosággal.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2010.12.20 22:31:13
Üdv!
Idézetet írta: favágo - 2010.12.20 19:13:21
Gyujtókábel ?  :) Néha hajlamosak vagyunk aprobb hibalehetőségek kiszürése nélkül költségesebb dolgokon rágodni. :)
Köszi a tippet!
Szerinted egyszerű gyújtókábelhiba? Hát nem tudom, végülis lehet. Mondjuk akkor el tudom képzelni, ha pl. minden második gyújtás sikerül csak a hengerben...a többiben viszont mindegyik sikerül. Lehet venni gyújtókábelt külön egyet? Mert amit én találtam készletet, az is elég drága volt.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kissanya - 2010.12.21 19:22:29
Idézetet írta: vd1234 - 2010.12.20 22:31:13
Üdv!
Idézetet írta: favágo - 2010.12.20 19:13:21
Gyujtókábel ?  :) Néha hajlamosak vagyunk aprobb hibalehetőségek kiszürése nélkül költségesebb dolgokon rágodni. :)
Köszi a tippet!
Szerinted egyszerű gyújtókábelhiba? Hát nem tudom, végülis lehet. Mondjuk akkor el tudom képzelni, ha pl. minden második gyújtás sikerül csak a hengerben...a többiben viszont mindegyik sikerül. Lehet venni gyújtókábelt külön egyet? Mert amit én találtam készletet, az is elég drága volt.


Sajnos a gyújtókábel szett nem elég drága,hanem arany áron van. Amugy ha tényleg olajos a gyertyád én kicsi esélyt látok rá hogy kábel.

(amugy meg hogy is derült ki h olajos??? Ki tekerted  a gyertyát és láttad  h csöpög róla az olaj?? Mert ez elég durva olaj mennyiség lenne.)
(Csak hangosan gondolkoztam)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rokafiu77 - 2010.12.21 19:28:57
Idézetet írta: fulmonn - 2010.12.15 09:43:37
A patikusok imádni fognak minket: vazelin, glicerin, síkosító...  [rohog]
Ja, aztán majd el is hiszi, hogy toyotához kell mindez?!   :D :lol:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2010.12.21 19:56:10
Idézetet írta: Melák - 2010.12.21 19:22:29


Sajnos a gyújtókábel szett nem elég drága,hanem arany áron van. Amugy ha tényleg olajos a gyertyád én kicsi esélyt látok rá hogy kábel.

(amugy meg hogy is derült ki h olajos??? Ki tekerted  a gyertyát és láttad  h csöpög róla az olaj?? Mert ez elég durva olaj mennyiség lenne.)
(Csak hangosan gondolkoztam)

Üdv!

A legolcsóbb szett, amit találtam olyan 15000 Ft volt...
Mivel kb. 3 hete vettem, és kiderült, hogy 2 éve nem cseréltek gyertyát, vettem 4 újat, és balról a 3. henger gyertyája olajos volt. Gondoltam elég régi, de az új is olajos lett. Természetesen nem csöpög róla az olaj, hanem fényes és fekete színe van. Mellékeltem a hasonló képet a könyvből.
De megnézem a kompressziót, és ha nincs nagy eltérés benne a többihez képest, akkor valószínűleg csak szelepszár-szimmering, vagy szelepszárvezető gond lehet (remélem).

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2010.12.21 20:28:39
Voltál-e vele szakinál vagy ez saját ipotézis?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2010.12.21 20:31:36
Volt-e szikra nézve a gyujtógyertyán kiszerelt állapotban?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kissanya - 2010.12.21 20:39:49
jah már minden világos. Különben az olaj lehúzó gyűrű furatai szoktak el kokszosodni vagy maga a gyűrű ragad meg a dugattyúban.Az olajat nem eszi a motor???
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2010.12.21 20:47:47
Üdv!

Szakinál nem voltam, én is szoktam szerelgetni, de majd valószínű szaki is lesz.
Szikrát még nem néztem külön, de az is meglesz hamarosan.
Egy 2004-es hsz szerint hengerfej is lehet (remélem csak tömítés). Alumínium itt az öntvény?

Nem tudom, de lehet az, hogy 4-ból egy kokszosodik és ragad be? Olyan 100 km alatt még nem tudom, mennyit eszik, mert kb. ennyit mentem vele eddig...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2010.12.30 18:52:38
Üdv!

Eléggé megszűnt errefelé a társalgás, azért mégis folytatom: :)

Tegnap mentünk a géppel pár km-t (oda-vissza összesen olyan 85 km-t), és megnéztem utána a harmadik hengert, amelyiknél olajos volt a gyertya.
Most teljesen normálisan fest hála Istennek! Azt hiszem, én nem fogom piszkálni ezért a motort, menjen csak  :yes:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2010.12.30 21:07:47
Örömme olvasom. :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: boznor - 2010.12.31 12:30:31
Karácsony táján elég hidegek voltak, és rendszeresen nem tudtam kinyitni a csomagtartót. A gyógyszertárban kicsit furán néztek, de végül is adtak/vettem 250 Ft-ért 100ml glicerint. Este sötétben körbekentem, és azóta nyílik :). Másik, ez már jobban aggaszt, hogy reggelente, a hideg autónál nem mindig nyitja a központi zár az összes ajtót. Igazából csak a jobb egyest figyelem, mert 2-en vagyunk. Ez azt a víziót festi elém, hogy nem jó az ajtó szigetelése, és belefagy valami pára, ami utána szépen kiolvad, és megy az ajtózár rendesen. De kézzel belülről nyitható az ajtó könnyen, tehát nem érzek semmilyen akadást. Szerintetek?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2010.12.31 13:57:33
Idézetet írta: boznor - 2010.12.31 12:30:31
Karácsony táján elég hidegek voltak, és rendszeresen nem tudtam kinyitni a csomagtartót. A gyógyszertárban kicsit furán néztek, de végül is adtak/vettem 250 Ft-ért 100ml glicerint. Este sötétben körbekentem, és azóta nyílik :). Másik, ez már jobban aggaszt, hogy reggelente, a hideg autónál nem mindig nyitja a központi zár az összes ajtót. Igazából csak a jobb egyest figyelem, mert 2-en vagyunk. Ez azt a víziót festi elém, hogy nem jó az ajtó szigetelése, és belefagy valami pára, ami utána szépen kiolvad, és megy az ajtózár rendesen. De kézzel belülről nyitható az ajtó könnyen, tehát nem érzek semmilyen akadást. Szerintetek?

Melyikben vetted? Hátha jó hivatkozási alapom lenne, hogy nekem könnyebben adjanak  :)
Nekem a csomagtartó nem nyílt kulccsal. Előző tulaj szerint évek óta ilyen. Adtam neki wd40-et csővel, jó mélyre a zárba, beáztattam, semmi eredmény. Belülről kinyitottam, felnyitottam, ebben a helyzetben párszor beáztattam. Hála Istennek azóta patent módon működik!
A jobb első ajtóm is szórakozott, az is kapott. Itt a fórumon írták, hogy néha jó befújni a zárakat, mondjuk hátsó ajtókat nem tudom, honnan célszerű, mert nem akarom lebontani a kárpitot, ha nem muszáj ::)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2010.12.31 14:48:18
Nekem múltkor, a nagy hidegben, a négy ajtóból három bafagyott. A balhátsó ajtón száltam be a 196 centimmel. Nem a gumi fagyot össze, hanem a központi zár működtette szerkezet. Az utóbbi időben beriasztok és vissza kinyitom kulcsal a zárat. Így már reggel nem kell rettegnem, hogy elkések. Leveszem a kárpitot hétvégén és átnézem. Később referálok.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tzar - 2010.12.31 15:34:37
Idézetet írta: boznor - 2010.12.31 12:30:31
Ez azt a víziót festi elém, hogy nem jó az ajtó szigetelése, és belefagy valami pára, ami utána szépen kiolvad, és megy az ajtózár rendesen. De kézzel belülről nyitható az ajtó könnyen, tehát nem érzek semmilyen akadást. Szerintetek?
Az a gond, hogy a gyári zsír a zárban ennyi év alatt rengeteg kosz összeszed.
Ebből jó kis ragacsos massza lesz, esetleg még a párát is magába szívja, ami hidegben megdermed és beragad a zár.
A legjobb megoldás a zár szétszedése és újrakenése, de ez nem egyszerű móka.
A másik megoldás, hogy valamilyen olajazó sprayjel (pl. WD40) befújni. De ez is úgy ér többet, ha a kárpitot leszedve, az ajtó belsejében lévő részt is befújni.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Mazso-m - 2011.01.02 16:06:28
B.u.é.k mindenkinek!

Egy pár hsz-el ezelőt volt téma a fűtés és a középső szellőző záródása.
Mivel az enyémben sem zárt tökéletesen a középső rács, így szétszedtem és sajna rájöttem hogy szét van málva benne a záró szivacs.
Na uccu neki fogtam egy darab polifoam-ot (parketta alátét hab), és kivágtam olyan formát ami az eredeti szivacs volt, és ráfejtettem a lapátra.
Az első lapátot sajna kitörtem, de javítható, a másodiknál már rájöttem hogy rá lehet húzni kiszedés nélkül is.
Tökéletesen zár, levegő semmi nem jön át rajta.

És láss csodát egyből könnyebben melegszik fel az utastér!
Valószínűleg azért mert az ott befújt hideg levegő lassította a folyamatot.

A másik problémám ami régóta zavart az a cd lejátszó középső konzol nyekergése ( a cd lejátszó súlyától).
Ha már kint volt a konzol ezt is orvosolni próbáltam és úgy tűnik műxik a dolog.
A képeken látható módon kábelkötegelővel a szellőző befújó részéhez rögzítettem, mivel az egy viszonylag jól megtartott része a konzolnak.
A lego darab egy előző próbálkozás volt, de az nem jött be :-)
Azóta meg se nyekken a konzol.

 Üdv mindenkinek.


 

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.01.02 17:20:43
Üdv!

Ez a középső részen hideg levegő dolog nálam is van!
Elmondanád, hogy lehet egyszerűen és egyben kivenni amit kell? A harmadik képen van ez a rész?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2011.01.02 17:53:39
Kb. már 4x le lett írva, hogy hogyan lehet középre is meleget fújatni.  :flowers:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.01.02 18:05:01
Idézetet írta: Trotter66 - 2011.01.02 17:53:39
Kb. már 4x le lett írva, hogy hogyan lehet középre is meleget fújatni.  :flowers:
Köszi, olvastam is, de nálam nem jön be...azért még próbálkozok azzal a tekergetős megoldással. Ettől függetlenül megérné szétkapni, és újraszivacsozni :flowers:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2011.01.02 18:22:50
Oké, egy kis szivacs sosem árt, mint tudjuk.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.01.02 18:50:41
Érdekes én azt vettem észre, hgy inkább középről jön jobban a meleg.   :whistling:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Mazso-m - 2011.01.03 08:50:04
Persze azt én is tudom hogy lehet középre meleget fújatni, csak az a baj hogy amikor az ablakra nyomatom, hogy ne párásodjon akkor ott hideg jön.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Mazso-m - 2011.01.03 08:53:38
Idézetet írta: vd1234 - 2011.01.02 17:20:43
Üdv!

Ez a középső részen hideg levegő dolog nálam is van!
Elmondanád, hogy lehet egyszerűen és egyben kivenni amit kell? A harmadik képen van ez a rész?

Igen a 3. képen látszik a lapátokon hogy már hiányzik a szivacs.

Nem kell kivenni semmit, én megoldottam úgy hogy rá tudtam húzni a lapátra a kivágott szivacsot.
Ha érdekel megpróbálom lerajzolni a szivacs méretét amit ki kell vágnod.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.01.03 11:14:59
Idézetet írta: Mazso-m - 2011.01.03 08:53:38
Igen a 3. képen látszik a lapátokon hogy már hiányzik a szivacs.

Nem kell kivenni semmit, én megoldottam úgy hogy rá tudtam húzni a lapátra a kivágott szivacsot.
Ha érdekel megpróbálom lerajzolni a szivacs méretét amit ki kell vágnod.
Ja, azt hittem, arra már rátetted az újat :)
Persze, hogy érdekel, esetleg rárajzolnád a 3. képre, ha azt lehet? Azon is elgondolkoztam, hogy veszem ki ezt a részt, hogy ne törjek el semmit...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2011.01.03 11:27:17
Helló! BUÉK!
Éreztem, hogy a szivacs lesz a hiba és köszönöm, hogy beigazoltad. Legalább tudjuk az irányt a javításra.
Segíts abban, hogy azt az előlapot hogy kell leszedni, milyen patent tartja. Nekem nincs garázsom és ilyen hidegbe rosszul feszítek ki valamit az le is törhet.
A meleg érzetben biztos az is javítana, ha ezt a lerohadt szivacsot azon a lamellán is pótolva lenne, ami szabályozza, hogy hideg, vagy meleg levegő jöjjön.
A gyorskötöző jó ötlet. Kösz!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.01.03 12:54:13
Idézetet írta: lp - 2011.01.03 11:27:17
...
Segíts abban, hogy azt az előlapot hogy kell leszedni, milyen patent tartja. Nekem nincs garázsom és ilyen hidegbe rosszul feszítek ki valamit az le is törhet.
A meleg érzetben biztos az is javítana, ha ezt a lerohadt szivacsot azon a lamellán is pótolva lenne, ami szabályozza, hogy hideg, vagy meleg levegő jöjjön.
...
Nálam ugyanez a helyzet! Jó lenne tudni a műfogást  :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Mazso-m - 2011.01.03 17:24:30
Arra gondoltok hogy a középső részt hogy lehet kivenni kompletten?
Mert egyébként nem kell szétszedni semmit, csak kivenni azt a részt amit a képeken láttok.
Nekem kijön úgy hogy a rádió alatti tárolóba benyúlok és meghúzom kifelé, ekkor kipattan a két alsó fül, aztán már csak a két felsőt kell kipattintani és kint is van az egész.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: caspian11 - 2011.01.03 17:52:12
Szurkoljatok mert holnap viszem a gépet szerelőhöz sajnos.

Összejött már pár hiba és kénytelen vagyok orvosolni szegényt.

1. Bal oldali első kerék felől erős morgő hang 70-80km/h-nál elég zajos addig erősödik utána már nem hallani annyira, kanyarba nem kopog de ott is morog mint egyenesen.

2.Alapjárati probléma, enyém benzin-gázos 2.0 Gli, gyakran előfordul, hogy 500-ra leesik  fordulat és mintha kiakarna esni a motor olyankor, nagyobb fordulaton egyenletlen teljesitményleadás ahhoz tudnám hasnonlítani mintha kihagyna néha az egyik henger vagy mintha nem kapna rendesen üzemanyagot,ráadásul  kuplung benyomásra egyböl leesik a fordulat és leáll, ezeket  a dolgokat főleg gázon csinálja, benzinen is érezhetők ezek a problémák de sokkal kissebb mértékben.

Holnap leírom mi volt.

Ha van kedvetek lehet találgatni addig mi lehetett a probléma.

üdv
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.01.03 18:16:12
Üdv!

1996 után a CArinákból kikerült a fordulatszámmérő mellől az ECONOMY lámpa zöld-narancs jelzőfény.
Sajna nekem sincs már benne. ('97)

Akinek van mi a tapasztalata, ér valamit ha figyel rá az ember. Illetve mi alapján dolgozhat ez ? Utólag nem lehetne hasonlót betenni?
Jó móka lenne, tetszene!  :clap:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2011.01.03 18:40:06
Kis túlzással discofény, csak támpontot ad, márha egyáltalán jól működik.

Ha tetszik szerezz egy utolsó szériás Trabiba való átfolyásmérőt, azon van futófény.  :D

(http://www.zsombishop.hu/images/2010_01220001.JPG)

Ez speciel 600.- HUF.

Utólag műszerfal cserével lehetne ezt beszerelni, de tudtommal a régebbi japó és az angol műszerfal nem csereszabatos.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2011.01.03 18:41:54
Idézetet írta: caspian11 - 2011.01.03 17:52:12
Szurkoljatok mert holnap viszem a gépet szerelőhöz sajnos.

Összejött már pár hiba és kénytelen vagyok orvosolni szegényt.

1. Bal oldali első kerék felől erős morgő hang 70-80km/h-nál elég zajos addig erősödik utána már nem hallani annyira, kanyarba nem kopog de ott is morog mint egyenesen.

2.Alapjárati probléma, enyém benzin-gázos 2.0 Gli, gyakran előfordul, hogy 500-ra leesik  fordulat és mintha kiakarna esni a motor olyankor, nagyobb fordulaton egyenletlen teljesitményleadás ahhoz tudnám hasnonlítani mintha kihagyna néha az egyik henger vagy mintha nem kapna rendesen üzemanyagot,ráadásul  kuplung benyomásra egyböl leesik a fordulat és leáll, ezeket  a dolgokat főleg gázon csinálja, benzinen is érezhetők ezek a problémák de sokkal kissebb mértékben.

Holnap leírom mi volt.

Ha van kedvetek lehet találgatni addig mi lehetett a probléma.

üdv


1. kerékcsapágy

2. egy csomó minden lehet én a gyertyák cseréjével kezdeném és csak benzinüzemmel tesztelném. Ha azon már jó, akkor gáz-teszt jöhet.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.01.03 18:48:05
Idézetet írta: Mazso-m - 2011.01.03 17:24:30
...
Nekem kijön úgy hogy a rádió alatti tárolóba benyúlok és meghúzom kifelé, ekkor kipattan a két alsó fül, aztán már csak a két felsőt kell kipattintani és kint is van az egész.
Köszi, ilyenre gondoltam:) Ahogy lesz rá időm, meg is próbálom!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.01.03 18:55:41
Idézetet írta: caspian11 - 2011.01.03 17:52:12
Szurkoljatok mert holnap viszem a gépet szerelőhöz sajnos.

Összejött már pár hiba és kénytelen vagyok orvosolni szegényt.

1. Bal oldali első kerék felől erős morgő hang 70-80km/h-nál elég zajos addig erősödik utána már nem hallani annyira, kanyarba nem kopog de ott is morog mint egyenesen.

2.Alapjárati probléma, enyém benzin-gázos 2.0 Gli, gyakran előfordul, hogy 500-ra leesik  fordulat és mintha kiakarna esni a motor olyankor, nagyobb fordulaton egyenletlen teljesitményleadás ahhoz tudnám hasnonlítani mintha kihagyna néha az egyik henger vagy mintha nem kapna rendesen üzemanyagot,ráadásul  kuplung benyomásra egyböl leesik a fordulat és leáll, ezeket  a dolgokat főleg gázon csinálja, benzinen is érezhetők ezek a problémák de sokkal kissebb mértékben.

Holnap leírom mi volt.
...
1. Ha a bal oldala morog, akkor erősebb jobb kanyarban kellene figyelni, erősödik-e a morgás? Ha igen, akkor majdnem biztos kerékcsapágy.  Ha nem, akkor is lehet ez, de akkor már nagyon odavan! Ha jól alászedve induláskor kattog, akkor külső féltengelycsukló. Hirtelen mást nem tudok erre, annyira még nem ismerem. De még féktől is lehetne (esetleg...).
2. Szintén Trotter66-hoz hasonlóan javaslom, hogy érdemes megnézni a gyújtást (gyertyák állapota, mikor lettek cserélve), aztán gyújtókábelek, elosztófedél, rotor ellenőrzése.
Esetleg a fojtószelepállás-jeladót ki lehetne pucolni, ECU-t resetelni, hibakódot kiolvasni.
Persze más is lehet, mondjuk lambdaszonda, vagy előgyújtás-elállítódás is...kíváncsi vagyok, mitől volt!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.01.03 19:02:16
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.01.03 18:16:12
Üdv!

1996 után a CArinákból kikerült a fordulatszámmérő mellől az ECONOMY lámpa zöld-narancs jelzőfény.
Sajna nekem sincs már benne. ('97)

Akinek van mi a tapasztalata, ér valamit ha figyel rá az ember. Illetve mi alapján dolgozhat ez ? Utólag nem lehetne hasonlót betenni?
Jó móka lenne, tetszene!  :clap:
Nekem még benne van hála Istennek, működik is! Ha jól tudom, úgy működik, hogy a szívótorokban nézi a vákuumot. Szamarában sima mutatós vákuummérő volt: ha a pillangószelep viszonylag jól zárta a torkot, és nagy volt a vákuum (a szelep után), akkor volt gazdaságos álláson (itt zöld ugye). Ha odaléptem neki, és a szelep nyitott, lecsökkent a vákuum (és persze nőtt a beáramló levegő és benzin mennyisége), akkor nagy fogyasztást jelzett (itt narancs). Itt elég egyszerű ez a kétállapotú megoldás, Szamaránál analóg volt, láttad a folyamatot is :) De már ez is segít kissé!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2011.01.03 20:21:11
....
Holnap leírom mi volt.

Ha van kedvetek lehet találgatni addig mi lehetett a probléma.

üdv

[/quote]
 Mit lehet nyerni?  :lol:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: yng - 2011.01.03 23:22:09
Hali, történt már valakivel, hogy nem tudta visszazárni az ablakot, mert be volt fagyva? Nekem ma nagy nehezen sikerült kiolvasztanom, de meg lehet ezt valahogy előzni? Vagy ha már megtörtént, van valami bevált praktikus módszer a jégtelenítésre? Az autó felfűtése (ami ilyenkor általában segít) ugyanis baromi nehéz nyitott ablaknál.
Vagy ha pl. más okból megy tönkre az ablakemelő, ki lehet valahogy támasztani az ablakot úgy, hogy a kocsit magára tudjam hagyni? 
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fulmonn - 2011.01.04 09:34:16
Idézetet írta: yng - 2011.01.03 23:22:09
Hali, történt már valakivel, hogy nem tudta visszazárni az ablakot, mert be volt fagyva? Nekem ma nagy nehezen sikerült kiolvasztanom, de meg lehet ezt valahogy előzni? Vagy ha már megtörtént, van valami bevált praktikus módszer a jégtelenítésre? Az autó felfűtése (ami ilyenkor általában segít) ugyanis baromi nehéz nyitott ablaknál.
Vagy ha pl. más okból megy tönkre az ablakemelő, ki lehet valahogy támasztani az ablakot úgy, hogy a kocsit magára tudjam hagyni? 

Szia!

[OFF]
Trotter66 mindjárt jön, és mondja hogy kend be vazelinnel!  [rohog]  :devil:
No nem akarom bántani, mert amúgy rengeteg hasznos tippet adott már!  :yes:
[ON]

Ablak kitámasztáshoz egy méretes fadarab, némi gyorskötöző, és már meg is oldottad...  :)

Üdv,
F
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: auranoir - 2011.01.04 11:40:19
Sziasztok!

Egy kis segítségre lenne szükségem.

93-as Carina E 1.6 sedan 151000 km-el a motorjában hidegen erősebben, de bemelegedve is hallhatóan csörög 2500-as fordulatig , de csak menet közben és terhelve. Onnantól érezhetően meglódúl az autó. Szelepállításra gondoltam, ill. gyújtásproblémára is gyanakszom. Van vkinek ilyesmi problémája?

Hogyan állítják a szelepeket ezen a motoron? 4-AFE

Köszönöm előre is.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fulmonn - 2011.01.04 12:25:07
Idézetet írta: auranoir - 2011.01.04 11:40:19
Sziasztok!

Egy kis segítségre lenne szükségem.

Szia!

Mióta csinálja ezt? Rángat is, vagy csak csörög? Erőtlen is alacsony fordulaton? Vezérműszíj + görgő csere volt valamikor? Ez a km állás elég hihetetlen egy 93-as autótól...

Olajat eszegeti, szokásos dolgok (gyertyák, gyújtókábel, gyújtáselosztó, injektor csatlakozások) ellenőrzésén már túl vagy?

Üdv,
F
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.01.04 15:41:04
Üdv fórumtárak!

Normális az, hogy a tank visszajelzőm ha lenn van az utolsó csik előtt, már világit a lámpa?
Tettem rá 10 litert és az első csikra felment, de be-be villant a sárga útközben. Ilyen érzékeny a jeladója vagy szarakodik?

Tehát a képen látható adagra rátettem 10 litert és mentem vele 152 km-t, de már ráért az utolsó fehér vonalra  :wacko:. Elértem a kútig!!

20 liter után pontosan a feléig lett a tank. Nem 60 literes?  :wacko: (vagy csak nem lineárisan mutatja?)
Jah és amikor levettem a tanksapkát vákuumos volt, szóval összeszivta kicsit, ez nem normális.
Inkább a műszer érdekelne, másnak is ilyen-e vagy csak nekem?
köszi!

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Danee90 - 2011.01.04 16:19:04
kamikaze555 nekem is produkált hasonlót a benzinmutató, amit feltöltöttél képen nekem ott kezdett már pislogni és mikor elérte az alsó csík közepét onnantól kezdett világítani. Másik Carinás ismerősöm azzal igazolta, hogy neki ha telitankolja a verdát és még a benzincsőbe is belemegy 2-3 liter neki a mérőmutató a legfelső csík felett van egy kicsivel, és akkor azért kezd el előbb világítani. Én nem nagyon játszogattam el vele. Általában mindig az utolsó negyed felénél elmegyek tankolni :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: chefbacsi - 2011.01.04 17:44:23
Üdv.az "E" betü felsö csücskénél még nem dadog a motor,simán megy még 3-5 km-ert :D ::)  Nekem csak akkor világít a kis sárga lámpa amikor kedve van :no: Még annyi hogy a gyujtokábelt szeretném kimérni.Milyen értékeket kell hogy kapjak ( 1-es kábel x;2-es kábel y stb...)elvileg a hossz változás miatt kell hogy az ellenállásuk is változzon :hmmmm: asszem.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.01.04 18:02:09
Idézetet írta: chefbacsi - 2011.01.04 17:44:23
Üdv.az "E" betü felsö csücskénél még nem dadog a motor,simán megy még 3-5 km-ert :D ::)  Nekem csak akkor világít a kis sárga lámpa amikor kedve van :no: Még annyi hogy a gyujtokábelt szeretném kimérni.Milyen értékeket kell hogy kapjak ( 1-es kábel x;2-es kábel y stb...)elvileg a hossz változás miatt kell hogy az ellenállásuk is változzon :hmmmm: asszem.

Üdv!

Kiváncsiságból én is megmértem az ellenállásukat a gyertyakábeleknek.
Tudtommal 3-6 kOhm még elmegy, de ezeket mérve 5.44 kOhm - 9 kOhm-ig változó volt az ellenállás, amit kicsit sokallok. Talán a zavarszűrő miatt ennyi?
Működésben eddig nem vettem észre semmit. Érdemes esetleg cserélni vagy addig nem, amig nincs probléma belőle?
Tudtommal 3-6 kOhm a max elfogadott ellenállás, onnan problémát is okozhat!
Mérd meg te is kiváncsi vagyok!

MSN-re is felvehetsz ha gondolod, ott is értekezhetünk!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: auranoir - 2011.01.04 18:40:22
Idézetet írta: fulmonn - 2011.01.04 12:25:07
Idézetet írta: auranoir - 2011.01.04 11:40:19
Sziasztok!

Egy kis segítségre lenne szükségem.

Szia!

Mióta csinálja ezt? Rángat is, vagy csak csörög? Erőtlen is alacsony fordulaton? Vezérműszíj + görgő csere volt valamikor? Ez a km állás elég hihetetlen egy 93-as autótól...

Olajat eszegeti, szokásos dolgok (gyertyák, gyújtókábel, gyújtáselosztó, injektor csatlakozások) ellenőrzésén már túl vagy?

Üdv,
F

Szia!

A km valós, apám újonnan vette az autót, én 8 évesen 80e km-el vettem át Tőle. Hétvégén használom, egyébként céges autóval járok.

Motorféknél 1500rpm körül gázadásnál megrándul időnként, inkább hideg motornál. Olajfogyasztás normális, télen 5w40, nyáron 10w40-et használok, 10e-ként cserélem az olajat. Gyertyák NGK bkr6yae 0.8 mm, kiszedve lerakódás nélküliek, enyhén barnásak. Egy gy.kábelt megrágtak de bemérésnél nem találták hibásnak. Rotort cseréltem. Injektor csatlakozást nem néztem, mit kell nézni /csinálni?
Szíjak és görgők eredetiek, szelepek sem voltak állítva még. Pörgősség gyengébb lett, nyomaték nem változott. Fogyasztás jó, nyáron 6-7L, télen 8-9 L vegyes használatban( Budapest és környéke).
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: caspian11 - 2011.01.04 18:43:10
Irtam, hogy szólok ha visszajöttem a szervizből.

Szóval az első probléma a bal első kerék "búgása, morgása" volt.
Ezt kerékcsapággyal orvosolták ami 20 000Ft-ba került volt 11000-ért is de az nagyon gyenge minőségünek mondták igy egy közepes árfekvésüt választottam véleményem szerint ez aranyáron volt de nem találtam olcsobban/bardi,láng,unix/

A második probléma a gáz-benzin lefulladása, akadozás, rángatás volt elég egyenletlen volt az alapjáratom igy használtam a kocsit egy másfél évig de egyre rosszabb lett igy nem lehetett tovább várni vele megcsináltattam.
Itt kitisztitottak minden létező fúvókát, megnézték a gyujtást tettek bele fagyállót ezt nem tudom , hogy volt kevés benne majd kikell tapasztalni állitolag befolyásolja a gázos viselkedését ha már picit kevesebb van benne.

Eredmény: Össze sem lehet hasonlítani az autó viselkedését végre nem zuhan le a fordulatszámmérő ha benyomom a kuplungot most szépen jóval lassabban esik le.
Annyira egyenletes lett igy az autó mintha nem is ugyanaz lenne.A nagy zugás az elejéből tudtam, hogy jóval csöndesebb lesz ha megcsináktatom.


Kérdés: ha nincs gyujtáson a kocsi akkor is világit a zöld kis óra?

üdv
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: chefbacsi - 2011.01.04 18:59:05
igen 1 -et kattintasz a gyujtás kapcsolon és a légzsákkal együtt működésbe lép.nálam így van.(1 katt-légzsák;ora, 2.katt gyujtás;3.katt inditás.asszem) ::)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Mazso-m - 2011.01.04 19:03:19
Sziasztok!

Csináltatott már valaki közületek kuplung munkahenger felújítást?
Érdekelne mi lett az eredmény.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2011.01.04 20:00:26
fullmoon:  Látlak, zsivány, látlak! :D :D
Kamikazee: Teljesen normális a benzinórád, ez ilyen. De nemcsak a Carina E ilyen, hanem az öszes Toy.  Mondjuk nekem a Dai benzinórája is ugyanez, már rég lefeküdt a mutató és akkor gyullad ki csak a lámpa és akor még olyan 30 km anyag van benne. :hug:

A Tiéd meg előbb világít, onnantól olyan 100 km van még benne, de taby ennek a nagy tudója, azt hiszem már leírta egyszer itt pontosan, hogy honnan mennyi.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.01.04 20:20:27
Még egy kérdés:
A váltóolajat manuális váltóban hogyan tudom leengedni? Van külön csavar a leengedésre, vagy féltengelyeknél folyik csak ki?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.01.04 20:21:29
Idézetet írta: auranoir - 2011.01.04 18:40:22

Szíjak és görgők eredetiek, szelepek sem voltak állítva még. Pörgősség gyengébb lett, nyomaték nem változott. Fogyasztás jó, nyáron 6-7L, télen 8-9 L vegyes használatban( Budapest és környéke).

Üdv!
Szerintem érdemes lenne a csatlakozásokat az injektoroknál megfújni pl. wd40-nel, meg az összes villamos csatlakozást/biztosítékot, amit tudsz/mersz. A szelephézag-állítás periódusa a javítási szerint 90000 km: ezt nagyon ajánlom! (mellékeltem is a könyvből)
Gyertyahézagot szerintem 1 mm-re kell állítani, én legalábbis annyira fogom a könyv alapján.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: caspian11 - 2011.01.04 21:12:31
Kérdés:

A visszapillantó tükrömben az üveg lötyög, rázkódik.
Elektromosan lehet állitani ha alulról kitámasztom valamivel.

Lehet ezzel kezdeni valamit megjavítani?



Egyik haveromnak Ford Mondeója van és neki is ez volt  a problémája neki visszapattant a tükör egy foglalatba és utána jó lett.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.01.04 21:20:06
Hát ezt meg kellene nézni, akkor derül ki javitható-e, ha kitámasztod max letörik, tönkremehet az állitómotorod.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2011.01.04 21:38:12
Idézetet írta: auranoir - 2011.01.04 11:40:19
Sziasztok!

Egy kis segítségre lenne szükségem.

93-as Carina E 1.6 sedan 151000 km-el a motorjában hidegen erősebben, de bemelegedve is hallhatóan csörög 2500-as fordulatig , de csak menet közben és terhelve. Onnantól érezhetően meglódúl az autó. Szelepállításra gondoltam, ill. gyújtásproblémára is gyanakszom. Van vkinek ilyesmi problémája?

Hogyan állítják a szelepeket ezen a motoron? 4-AFE

Köszönöm előre is.
Rossz benzin,előgyujtás? Volt hasonlo problémám. :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.01.04 21:39:23
Ehh...szelephézagállítási periódus mellékelése a könyvből, másodszorra talán sikerül  ;)
A szelephézag-állítás megfelelő méretű alátétek behelyezésével megy (Lada Szamaránál ugyanez), tehát nem a csavar-kontraanya megoldás van. Ha jól futottam át a javításiban, akkor a szívószelepeknél még a vezérműtengelyt is le kell venni hozzá.

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.01.04 21:51:51
Mégvalami eszembe jutott:

Olvastam, hogy zöröghet a szivócsonk a Toyotákban.

A szívócsonkzörgés hogyan jelentkezik? Nekem kb. 2000-2500-ös fordulaton olyan hang jön elölről, mint mikor valami lemez el van szabadulva, rezonál.
A kipufogó egyben van, nem fúj ki.

Ha a szivócsonk zörög mi a teendő?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.01.04 21:59:54
Idézetet írta: caspian11 - 2011.01.04 18:43:10
...
Szóval az első probléma a bal első kerék "búgása, morgása" volt.
Ezt kerékcsapággyal orvosolták ami 20 000Ft-ba került volt 11000-ért is de az nagyon gyenge minőségünek mondták igy egy közepes árfekvésüt választottam véleményem szerint ez aranyáron volt de nem találtam olcsobban/bardi,láng,unix/...
Na, ez már valami, ég és föld, amikor jó már :) Azt esetleg nem tudod, milyen csapágy van benne? Mármint a számára gondolok, csapágyboltban hátha lehet kapni olcsóbban, vagy ugyanannyiért jobbat...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fox888 - 2011.01.05 11:29:04
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.01.04 20:20:27
Még egy kérdés:
A váltóolajat manuális váltóban hogyan tudom leengedni? Van külön csavar a leengedésre, vagy féltengelyeknél folyik csak ki?

A dizel váltóján alul van leengedő csavar.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fulmonn - 2011.01.05 13:42:26
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.01.04 20:20:27
Még egy kérdés:
A váltóolajat manuális váltóban hogyan tudom leengedni? Van külön csavar a leengedésre, vagy féltengelyeknél folyik csak ki?

Szia!

Mi kb. 2 hónapja cseréltük, asszem van alul leeresztő csavar. A betöltés érdekesebb volt, oda kellett cső meg tölcsér ha jól emlékszem, mert majdnem hogy oldalirányból, vízszintesen kellett tölteni, ha minden igaz.  :hmmmm:

2,6 liter környékén ment bele, és kapott XADO adalékot is - jó kérdés hogy ez használt-e neki valamicskét...  ::)

Üdv,
F
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fulmonn - 2011.01.05 13:43:50
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.01.04 21:51:51
Mégvalami eszembe jutott:

Olvastam, hogy zöröghet a szivócsonk a Toyotákban.

A szívócsonkzörgés hogyan jelentkezik? Nekem kb. 2000-2500-ös fordulaton olyan hang jön elölről, mint mikor valami lemez el van szabadulva, rezonál.
A kipufogó egyben van, nem fúj ki.

Ha a szivócsonk zörög mi a teendő?

Ilyen nekem is van, 2800 és 3000 között rezonál. Motortartó gumibakra gyanakszom, abból 1-2 el van már fáradva kicsit... Persze lehet, hogy kipuff-téma miatt van nálam is.  :D

Üdv,
F
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: boznor - 2011.01.05 14:29:16
Idézetet írta: fulmonn - 2011.01.05 13:42:26
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.01.04 20:20:27
Még egy kérdés:
A váltóolajat manuális váltóban hogyan tudom leengedni? Van külön csavar a leengedésre, vagy féltengelyeknél folyik csak ki?
Szia!
Mi kb. 2 hónapja cseréltük, asszem van alul leeresztő csavar. A betöltés érdekesebb volt, oda kellett cső meg tölcsér ha jól emlékszem, mert majdnem hogy oldalirányból, vízszintesen kellett tölteni, ha minden igaz.  :hmmmm:2,6 liter környékén ment bele, és kapott XADO adalékot is - jó kérdés hogy ez használt-e neki valamicskét...  ::)
Szia! Én is kb 2 hónapja cseréltettem váltóolajat, alul van leeresztő, és vízszintesen a feltöltő, addig nyomtuk bele az anyagot (kell hozzá cső :)), amíg meg nem jelent a csavarnál az olaj.
LM 75W90 lett beletolva, kicsit könnyebb a váltás, de sajna az eredeti problémámat nem orvosolta, ami az, hogy nagyobb sebességnél nem hajlandó bevenni a köv. fokozatot. Ez konkrétan azt jelenti, hogy 50-nél alig bírom 2-ből 3-ba felrakni (a visszaváltás pedig kész rémálom), de a szerelő azt mondta, hogy kuplung nyomásnál rendesen kiemel (bármit is jelent). Akkor nem volt több időm ezzel foglalkozni, de úgy érzem, hogy előbb-utóbb kell. Üdv,
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2011.01.05 14:47:58
Mi a váltód típusa? C150?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: barna.czukor - 2011.01.05 14:54:16
Idézetet írta: boznor - 2011.01.05 14:29:16
Idézetet írta: fulmonn - 2011.01.05 13:42:26
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.01.04 20:20:27
Még egy kérdés:
A váltóolajat manuális váltóban hogyan tudom leengedni? Van külön csavar a leengedésre, vagy féltengelyeknél folyik csak ki?
Szia!
Mi kb. 2 hónapja cseréltük, asszem van alul leeresztő csavar. A betöltés érdekesebb volt, oda kellett cső meg tölcsér ha jól emlékszem, mert majdnem hogy oldalirányból, vízszintesen kellett tölteni, ha minden igaz.  :hmmmm:2,6 liter környékén ment bele, és kapott XADO adalékot is - jó kérdés hogy ez használt-e neki valamicskét...  ::)
Szia! Én is kb 2 hónapja cseréltettem váltóolajat, alul van leeresztő, és vízszintesen a feltöltő, addig nyomtuk bele az anyagot (kell hozzá cső :)), amíg meg nem jelent a csavarnál az olaj.
LM 75W90 lett beletolva, kicsit könnyebb a váltás, de sajna az eredeti problémámat nem orvosolta, ami az, hogy nagyobb sebességnél nem hajlandó bevenni a köv. fokozatot. Ez konkrétan azt jelenti, hogy 50-nél alig bírom 2-ből 3-ba felrakni (a visszaváltás pedig kész rémálom), de a szerelő azt mondta, hogy kuplung nyomásnál rendesen kiemel (bármit is jelent). Akkor nem volt több időm ezzel foglalkozni, de úgy érzem, hogy előbb-utóbb kell. Üdv,
Megoldas: Castrol SMX-S 75W-85
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2011.01.05 15:12:24
Idézetet írta: fulmonn - 2011.01.05 13:43:50
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.01.04 21:51:51
Mégvalami eszembe jutott:

Olvastam, hogy zöröghet a szivócsonk a Toyotákban.

A szívócsonkzörgés hogyan jelentkezik? Nekem kb. 2000-2500-ös fordulaton olyan hang jön elölről, mint mikor valami lemez el van szabadulva, rezonál.
A kipufogó egyben van, nem fúj ki.

Ha a szivócsonk zörög mi a teendő?

Ilyen nekem is van, 2800 és 3000 között rezonál. Motortartó gumibakra gyanakszom, abból 1-2 el van már fáradva kicsit... Persze lehet, hogy kipuff-téma miatt van nálam is.  :D

Üdv,
F

Ahogyan olvasom, ez szinte minden Carinán előjön. Az enyémen is ez volt. A szerelő ott a motortartó bakra gondolt, ki is cseréltem, de nem az colt.
Nálam két dolog rezgett:
- leömlők előtt található hővédő lemez (egy fül el volt rajta törve)
- és a kipufogó

Az előző hangosabban, de azt sikerült teljesen megszüntetnem.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2011.01.05 16:34:21
A mai napon flexicső csere és megszűnt a búgó-morgó hangom. Megjegyzem nekem bizonyos fordulton jööt elő, ha azt meghaladta elhallgatott, de legalábbis változott a frekije. visszafelé ugyanazon a fordulaton előjött megint.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2011.01.05 16:35:32
Egészen kulturált lett a hang. Hogy ez milyen jó érzés!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tzar - 2011.01.05 18:51:04
Idézetet írta: vd1234 - 2011.01.04 20:21:29
Üdv!
Szerintem érdemes lenne a csatlakozásokat az injektoroknál megfújni pl. wd40-nel, meg az összes villamos csatlakozást/biztosítékot, amit tudsz/mersz. A szelephézag-állítás periódusa a javítási szerint 90000 km: ezt nagyon ajánlom! (mellékeltem is a könyvből)
Gyertyahézagot szerintem 1 mm-re kell állítani, én legalábbis annyira fogom a könyv alapján.
WD-40-et el kellene felejteni, tönkreteszi a gumitömítést a csatlakozóban és utána könnyen bejut víz.
A szelephézagoló lapkák cseréjéhez nem kell feltétlenül kiszedni a vezérműtengelyeket.
Ha van hozzá ilyen célszerszámod:http://arrc.epnet.com/autoapp/8955/8955R01_ADJUSTMEN1.htm (http://arrc.epnet.com/autoapp/8955/8955R01_ADJUSTMEN1.htm)
Vagy egy nagy csavarhúzód és egy mágnesed:http://www.toymods.org.au/forums/showthread.php?t=18083 (http://www.toymods.org.au/forums/showthread.php?t=18083) :D
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.01.05 19:01:54
Idézetet írta: tzar - 2011.01.05 18:51:04

WD-40-et el kellene felejteni, tönkreteszi a gumitömítést a csatlakozóban és utána könnyen bejut víz.
A szelephézagoló lapkák cseréjéhez nem kell feltétlenül kiszedni a vezérműtengelyeket.
Ha van hozzá ilyen célszerszámod:http://arrc.epnet.com/autoapp/8955/8955R01_ADJUSTMEN1.htm (http://arrc.epnet.com/autoapp/8955/8955R01_ADJUSTMEN1.htm)
Vagy egy nagy csavarhúzód és egy mágnesed:http://www.toymods.org.au/forums/showthread.php?t=18083 (http://www.toymods.org.au/forums/showthread.php?t=18083) :D
Üdv!
Csak a javítási könyv után tanácsoltam. Az injektor csatlakozóinál nem láttam gumit, de ha odáig eljut a víz, már régen rossz szerintem... a többi csatlakozónál nem tudom, mi van a tömítésekkel. Valami mást javasolsz helyette?
Köszi a linkeket, megnézem őket, mert aktuális a szelephézag-ellenőrzés. Ezt meg hidegen javasolja, legalábbis csak hideg motorra vannak beállítási adataim, ha szerelőhöz megyek, mire kihűl... :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: caspian11 - 2011.01.05 19:35:22
Bocs az amatőr kérdésért de a szelephézag-ellenőrzés mire jó?

Milyen hibánál kell ellenőrizni azért kérdezem mert az enyémet tuti nem volt 1000 éve igaz nem is vettem észre semmi problémát...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tzar - 2011.01.05 19:39:15
Idézetet írta: vd1234 - 2011.01.05 19:01:54
Csak a javítási könyv után tanácsoltam. Az injektor csatlakozóinál nem láttam gumit, de ha odáig eljut a víz, már régen rossz szerintem... a többi csatlakozónál nem tudom, mi van a tömítésekkel. Valami mást javasolsz helyette?
Esetleg kontakt tisztító spray, ha szennyezett.
A motortérben lévő csatlakozók nagy része vízmentes csatlakozók, amikben van tömítés, mert felcsapódó víz, vízpára szinte bárhova eljuthat.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.01.05 19:40:59
Idézetet írta: lp - 2011.01.05 16:34:21
A mai napon flexicső csere és megszűnt a búgó-morgó hangom. Megjegyzem nekem bizonyos fordulton jööt elő, ha azt meghaladta elhallgatott, de legalábbis változott a frekije. visszafelé ugyanazon a fordulaton előjött megint.

Holnap meghallgatom én is, ugyanez a jelenség!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.01.05 21:02:44
Idézetet írta: caspian11 - 2011.01.05 19:35:22
Bocs az amatőr kérdésért de a szelephézag-ellenőrzés mire jó?
Milyen hibánál kell ellenőrizni azért kérdezem mert az enyémet tuti nem volt 1000 éve igaz nem is vettem észre semmi problémát...
Hát nem hiszem, hogy van amatőr kérdés, senki sem születik úgy, hogy mindent tud...megpróbálom egyszerűen elmondani, ahogy tőlem telik.
Ahogy megy a motor, a szelepek nyitják-zárják a gáz útját. Amikor nyit a szelep, akkor a vezérműtengelyen levő bütyök lenyomja a szelepet egy rugó ellenében. Mikor a szelep zár, akkor ez a rugó visszahúzza a helyére (mivel ahogy a vezérműtengely elfordul, a bütyök visszaengedi a szelepet a helyére. A hézag azért kell mindenképpen, hogy a szelep biztosan zárjon) Előbb-utóbb a szelep így egyre beljebb "eszi" magát a fészkébe, ezért egyre kisebb hézag lesz a vezérműtengely bütyke és a szelep között. Ha nem figyelnek rá, el is tűnhet a hézag, akkor pedig nem képes zárni a gáz útját, és beéghet a szelep és a fészke is, és utána már beállítás után sem képes zárni. Ekkor lehet felújítani a szelepet és a hengerfejet is (ebben van a szelep fészke).
Pontosan nem tudom megmondani, hogy milyen hibák vannak, ha nem előírt nagyságú a hézag, de az biztos, hogy nincs akkor teljesítménye és nagyobb a fogyasztása a motornak ahhoz képest, mintha jól be lenne állítva. Szamarán csináltam egyszer, azon nagyon sokat dobott. Most Carinán is kell, de 90000 km múlva kell elvileg újra  :yes:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.01.05 21:24:55
"Hát nem hiszem, hogy van amatőr kérdés, senki sem születik úgy, hogy mindent tud...megpróbálom egyszerűen elmondani, ahogy tőlem telik.
Ahogy megy a motor, a szelepek nyitják-zárják a gáz útját. Amikor nyit a szelep, akkor a vezérműtengelyen levő bütyök lenyomja a szelepet egy rugó ellenében. Mikor a szelep zár, akkor ez a rugó visszahúzza a helyére (mivel ahogy a vezérműtengely elfordul, a bütyök visszaengedi a szelepet a helyére. "

Idáig jól irtad aztán javitom:

A hézag azért kell, mert a meleg motoron a hőtágulás miatt bizonyos mértékben tágulnak az alkatrészek, igy a szelepek hossza is változik kissé.
Ha pl. nem hagynánk szelephézagot (vezérműtengely bütyök és szelep között hidegen, akkor ha bemelegedik motor, annyit tágulnak az alkatrészek, hogy a szelep nem tud teljesen bezárni, a gázok sűrítéskor elszöknek a kissé nyitott szelepeken. Eredménye, elégtelen működés, szelepek beégése, leállás stb...
Ha a szelephézag jól van beállitva, akkor meleg motornál a szelepek pontosan be tudnak zárni, magyarul a beállitott hézagot "kitöltik".

"Előbb-utóbb a szelep így egyre beljebb "eszi" magát a fészkébe, ezért egyre kisebb hézag lesz a vezérműtengely bütyke és a szelep között."

Ez is előfordulahat, bár inkább nő a hézag az alkatrészek kopása miatt.
Nem tudom de a gyertyánál is azt irtad, hogy az elektróda hézagot növelni kell, amiről én ritkán hallok, inkább csökkenteni szokták, azért, hogy a növekvő hézagot az eredeti méretre állitsák vissza. A test és a pozitiv elektróda is idővel elfogy a hasznáálat során, tehát nem csökken hanem nő a hézag.
Ha túl kicsi a hézag, akkor pedig nem tud kinyitni rendesen az a szerencsétlen szelep, hiába nyomja a vezérműbütyök és emiatt romlik a feltöltése a hengernek.
Kisebb nyiláson kevesebb gáz juthat a hengerbe ez nyilvánvaló.
 :otlet:

Na mi a hézag??!!  :cool2:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: caspian11 - 2011.01.05 21:57:29
Köszönöm a részletes infókat! :clap:
Nem gondoltam, hogy ennyire pontosan tudtok segiteni.
RESPECT! ::)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.01.05 22:29:17
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.01.05 21:24:55
"Hát nem hiszem, hogy van amatőr kérdés, senki sem születik úgy, hogy mindent tud...megpróbálom egyszerűen elmondani, ahogy tőlem telik.
Ahogy megy a motor, a szelepek nyitják-zárják a gáz útját. Amikor nyit a szelep, akkor a vezérműtengelyen levő bütyök lenyomja a szelepet egy rugó ellenében. Mikor a szelep zár, akkor ez a rugó visszahúzza a helyére (mivel ahogy a vezérműtengely elfordul, a bütyök visszaengedi a szelepet a helyére. "

Idáig jól irtad aztán javitom:

A hézag azért kell, mert a meleg motoron a hőtágulás miatt bizonyos mértékben tágulnak az alkatrészek, igy a szelepek hossza is változik kissé.
Ha pl. nem hagynánk szelephézagot (vezérműtengely bütyök és szelep között hidegen, akkor ha bemelegedik motor, annyit tágulnak az alkatrészek, hogy a szelep nem tud teljesen bezárni, a gázok sűrítéskor elszöknek a kissé nyitott szelepeken. Eredménye, elégtelen működés, szelepek beégése, leállás stb...
Ha a szelephézag jól van beállitva, akkor meleg motornál a szelepek pontosan be tudnak zárni, magyarul a beállitott hézagot "kitöltik".


"Előbb-utóbb a szelep így egyre beljebb "eszi" magát a fészkébe, ezért egyre kisebb hézag lesz a vezérműtengely bütyke és a szelep között."

Ez is előfordulahat, bár inkább nő a hézag az alkatrészek kopása miatt.
Nem tudom de a gyertyánál is azt irtad, hogy az elektróda hézagot növelni kell, amiről én ritkán hallok, inkább csökkenteni szokták, azért, hogy a növekvő hézagot az eredeti méretre állitsák vissza. A test és a pozitiv elektróda is idővel elfogy a hasznáálat során, tehát nem csökken hanem nő a hézag.
Ha túl kicsi a hézag, akkor pedig nem tud kinyitni rendesen az a szerencsétlen szelep, hiába nyomja a vezérműbütyök és emiatt romlik a feltöltése a hengernek.
Kisebb nyiláson kevesebb gáz juthat a hengerbe ez nyilvánvaló.
 :otlet:

Na mi a hézag??!!  :cool2:


Ez sajnos nem mindig van így, mivel melegen, akármilyen furcsa is, lehet nagyobb a szelephézag, mint hidegen. Ezt olyan autóknál le lehet ellenőrizni, ahol mindkettőt megadják, tehát a hideg, illetve a meleg állapotban mért hézagot. Marutinál majdnem egy tizeddel nagyobb a hézag meleg motornál.

Azt pedig, hogy a szelephézag nőne a használat folytán, nagyon ritkán tapasztaltam: Maruti, Szamara, sőt MTZ esetében is általában csökkent. Általánosan csökken a szelephézag, amiatt, amit írtam. Kis kiegészítő információ: furcsa lenne, ha a kopások miatt nőne a szelephézag. A vezérműtengely és a szelepállító hézagoló üzemi hőmérséklete ugyanis nagyságrenddel kisebb, mint a szelepfej és a hengerfej üzemi hőmérséklete. Tehát a vezérműtengelynél alig, a hengerfejnél sokkal jobban használódik a szerkezet. Ezért jön feljebb a szelep szára - és csökken a szelephézag.

A gyertyánál pedig nyilván nő a hézag, nem erről volt szó (talán félreértetted: nem azt írtam, hogy növelni kell használat közben a gyertyahézagot). Azért kell egy garnitúra gyertyát többször ellenőrizni, hogy mindig összébb kell verni. De nem mindegy, hogy mennyi a hézag, amire össze kell verni, ezidáig nem egyértelmű, hogy 0,8 vagy 1,1 mm a helyes hézag...Ha tényleg 1,1 mm, akkor főleg helytelen 0,8-ra beállítani, mert "úgyis nőni fog". Ennyit nem nagyon nőhet (0,3mm) csereperióduson belül szerintem, és akkor is csak a végére lesz megfelelő méretű, tehát nem jó megoldás, hogy a végére majd optimális lesz egy kis időre. Remélem, kiderítjük, mi a helyes gyertyahézag!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fulmonn - 2011.01.06 09:12:29
Idézetet írta: vd1234 - 2011.01.05 22:29:17
Remélem, kiderítjük, mi a helyes gyertyahézag!

Arra gondoltam, hogy márkaszervíz meg tudná mondani, hogy mennyi a helyes hézag, de valószínűleg ők sem végeztek teszteket ezzel kapcsolatban, csak megadta a gyár az infót és kész.  ::)

Ami meggyőző lehetne, az mondjuk egy fékpados teljesítmény-teszt különböző hézagokkal mérve...  :D

Megnéznénk grafikonon a nyomaték/lóerő görbéket, és helyből fény derülne a turpisságra.  :otlet:

Hol csinálnak ilyet, és mennyibe fájhat egy menet?  :hmmmm:

Üdv,
F
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Adamo_sx - 2011.01.06 10:33:30
Idézetet írta: fulmonn - 2011.01.06 09:12:29
Ami meggyőző lehetne, az mondjuk egy fékpados teljesítmény-teszt különböző hézagokkal mérve...  :D Megnéznénk grafikonon a nyomaték/lóerő görbéket, és helyből fény derülne a turpisságra.  :otlet:
Hol csinálnak ilyet, és mennyibe fájhat egy menet?  :hmmmm:
Mi például itt (http://www.kreatiweb.hu/tervek/911SportAuto/index.php?option=com_content&task=view&id=118&Itemid=86) mérettük az offos SX-et (~340 Le  :cool2: ). Ha próbálgatni akarsz, akkor lehet órára megegyezni. Én nem vagyok meggyőződve egyébként, hogy a gyertyahézag miatt érdemes lenne ezzel játszani...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fulmonn - 2011.01.06 10:43:22
Idézetet írta: Adamo_sx - 2011.01.06 10:33:30
Mi például itt (http://www.kreatiweb.hu/tervek/911SportAuto/index.php?option=com_content&task=view&id=118&Itemid=86) mérettük az offos SX-et (~340 Le  :cool2: ). Ha próbálgatni akarsz, akkor lehet órára megegyezni. Én nem vagyok meggyőződve egyébként, hogy a gyertyahézag miatt érdemes lenne ezzel játszani...

340 LE? O_o Az szép...  :D
Ha nem is a gyertya miatt, de egy futásra érdemes lehet betesztelni, hogy mennyire szaladt szét a ménes az évek alatt!  [rohog]

Ha jól látom, 1 mérés 8 ropiban (+fa) lenne, stimm?

Köszi a linket,
Üdv,
F
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Nagycitrom - 2011.01.06 10:52:58
Idézetet írta: Adamo_sx - 2011.01.06 10:33:30
Én nem vagyok meggyőződve egyébként, hogy a gyertyahézag miatt érdemes lenne ezzel játszani...
Szelep hézagról volt szó  ;)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fulmonn - 2011.01.06 11:30:24
Idézetet írta: Nagycitrom - 2011.01.06 10:52:58
Idézetet írta: Adamo_sx - 2011.01.06 10:33:30
Én nem vagyok meggyőződve egyébként, hogy a gyertyahézag miatt érdemes lenne ezzel játszani...
Szelep hézagról volt szó  ;)

Gyertya-témában kérdeztem, sztem arra válaszolt.  :)

Kicsit összekeveredtek itt a hézag-dolgok.  [rohog]

Üdv,
F
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2011.01.06 18:48:07
Abban kérem a segítségeteket, hogy a vezető űlésem eléggé le van ülve.
lágy lett a szivacs, ebből kifolyólag jobban belesüppedek mint szeretném, és a huzat is kopott, magnyúlt.
Hogy lehet ezt elfogadható áron rendbe tenni?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: boznor - 2011.01.07 16:42:40
Idézetet írta: kleingy - 2011.01.05 14:47:58
Mi a váltód típusa? C150?
Szia! Ezt hol tudom megnézni?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2011.01.07 17:00:33
Idézetet írta: lp - 2011.01.06 18:48:07
Abban kérem a segítségeteket, hogy a vezető űlésem eléggé le van ülve, lágy lett a szivacs, ebből kifolyólag jobban belesüppedek mint szeretném, és a huzat is kopott, magnyúlt.
Hogy lehet ezt elfogadható áron rendbe tenni?
Szia lp!
Nem hiszem, hogy a szivacsot ki lehetne az ülésben cserélni, mert az spéci, formára habosított darab, de lehet, hogy tévedek, majd a tudorok megmondják. Legegyszerűbb megoldás szerintem, ha valamelyik bontóból, vagy ZéBalázs cartárstól veszel egy jó állapotú ugyanolyan ülést.  :yes:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: olahjojo1990 - 2011.01.07 17:33:40
Idézetet írta: boznor - 2011.01.07 16:42:40
Idézetet írta: kleingy - 2011.01.05 14:47:58
Mi a váltód típusa? C150?
Szia! Ezt hol tudom megnézni?
Asszem Carina 4A-FE váltója C52-es...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2011.01.07 19:05:37
Köszi FLInt! Szólj majd kipufról!
Kérdezek bárkit, aki tudja, mennyi egy ülés.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2011.01.08 15:13:17
Ma körbenézelődtem a gépen és megláttam az első nagyobb defektet azóta h. tulajdonosa vagyok ennek a gépnek. Szivárog az olaj a kuplung erőhengeréből. :no:Leszedtem a kormány alatti müanyagokat, és jól látszik a nedves  folt,ami arra utal h. már egy jó ideje szivárog csak eddig nem vettem észre.A tartályból úgy egy centit apadott arrol a szintröl amiről én tudtam. :no:Kérdés a köv. érdemes feljavittatni v.inkább újat,és azt milyen áron? :surrender:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: boznor - 2011.01.08 19:28:37
Sziasztok! Sikerült leszedni a középkonzolt, és a kikopott légterelő szivacsos lapocskákat kiszedni. Ennek folyományaként szükségem lenne egy ilyen lapátra, mert sikerült a kis pöckét letörni a jobb oldalinak. Zé Balázs, lenne elfekvőben?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.01.08 19:52:20
Valami nagy Carina guru elárulhatná, hogy a 4A-FE 1.6 XLI-nél mi célt szolgál a következő alkatész. A nevét nem tudom, de nem flexicső véleményem szerint.  :hmmmm:

Tehát, motor -> leömlő - > első kippufogó csatlakozás (2 csavaros) -> ami ezután jön alkatrész annak a szerepe érdekelne (egy kis ""tartály""-nak tűnő flexicső szerű összehegesztett, kb 100 mm átmérőjű és 30-40mm széles henger alakú doboz. Látszólag nem lyukas, de belőle puffogó hang hallatszik, kipufogót befogva enyhén kifúj, alapjáraton hallhatóan idegesitő lyukaskipufogós hangja van.
Azt fontolgatom, hogy kivágom és csö megy a helyére. :yes:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.01.08 20:53:17
Közben találtam 1 képet róla.
Ez a flexicső!
De az enyémen semmiféle rugalmasság nem tapasztalható, merev mint a beton.
Szerintem csővel pótolom.

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zé Balázs - 2011.01.08 22:34:36
Kompletten tudnék középkonzolt adni, viszont ez jobbkormányosból való; azaz, a kapcsolók és a "szent" quarz óra helyei meg vannak cserélve ("tükrözve" van az elhelyezkedésük).
Csak magát a lapátot nem szeretném kivenni belőle, pont amiatt, hogy ne törjem el.
Szólj, ha érdekel (pü, e-mail)!
Idézetet írta: boznor - 2011.01.08 19:28:37
... szükségem lenne egy ilyen lapátra, mert sikerült a kis pöckét letörni a jobb oldalinak. Zé Balázs, lenne elfekvőben?

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zé Balázs - 2011.01.08 22:49:49
Nekem van egy komplett garnitúrám (igazából kettő is); annyi a bibi, hogy jobbkormányosból valóak.
A teljes ülésgarnitúra 20 ezer lenne (plüss kárpit, hátsó ülésekben kihajtható könyöklővel, kombihoz és 5 ajtóshoz jók, mivel a hátsó ülőlapok felhajthatóak).

Idézetet írta: lp - 2011.01.07 19:05:37
Kérdezek bárkit, aki tudja, mennyi egy ülés.

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.01.09 11:05:12
Helló, hellóóó!
Kérdésem: Ha szeretnék vonóhorgot az autóra, mit kell tudni róla? Engedély, használtat érdemes -e, stb?
Másik: Ha bénázok a kuplungal és leesik a fordulat (lefulladás környéke), természetes -e hogy a ventilátor hallkabb lesz, tehát a feszültség leesik. Lehet hogy a fesszabályozó haldoklik? Hogy lehet azt megmérni?
Harm...: A kipufogó flexicsöve tényleg úgy néz ki mint a képen? Amit én láttam eddig, az olyan flexicső formájú volt.  :?:

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.01.09 11:28:54
1.
A vonóhorogról kell műbizonylat, tehát akárhonnan nem szerezhetsz. Felszerelés után azonnal műszakira kell vinni, tehát ilyen vonóhorog felrakást érdemes a műszakira időziteni.

2.
A leffulladásközeli állapot azt jelenti, hogy majdnem megáll a motor, tehát a generátor amit a motor hajt is lassabban fog forogni, ergo nem tölt, és leesik a feszültség is.
Ez normális jelenség, de miért bénázol a kupplunggal? 1-2 elindulás után meg lehet szokni az új kupplungot.

3.
Igen az a flexicső a Carinán. Érdekes, mert én nem látok rugalmasságot benne.
Amúgy egy klasszikus flexicső igy néz ki, valószinű, hogy ebben a hengerben van hasonló, de beszámolok ha kivágtam onnan.





[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fox888 - 2011.01.09 13:08:29
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.01.09 11:28:54
A vonóhorogról kell műbizonylat, tehát akárhonnan nem szerezhetsz.

A hivatalosan így van, de általában a vizsgahelyeken meg szokták oldani a műbizonylat hiányát.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2011.01.09 14:48:23
Nekem a héten szedték ki az eredeti "flexit", és tettek be egy olyat mint a képen a középső. Azaz balról a harmadik. Vagy jobbról a harmadik? Na mindegy. [rohog]
Kipufogóhang megszűnt. valamint megszünt a morgó hang, ami 2500 fordulat körül erősödött fel. (Már korábban írtam.)
Az hogy melyik fordulaton erősödik fel az változó, attól függ, hogy a rés mekkora és a kiáramló levegő melyik rezonanciával egyezik.
Igaz nekem a katalizátor is ki volt herélve, kapott egy újat.
Az ,hogy csendesebb lett az egyértelmű. (imádom most a hangját a gépnek) de szerintem jobban is húz.
Vagy csak érzéki csalódás, hogy nincs az a bödön hangja.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rokafiu77 - 2011.01.09 15:36:15
Idézetet írta: caspian11 - 2011.01.05 19:35:22
Bocs az amatőr kérdésért de a szelephézag-ellenőrzés mire jó?
Ha már hézagolunk... a 4AFE motornál a hézagot hidegen vagy melegen kell megmérni és milyen futásteljesitmény után kell megtenni?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.01.09 17:04:53
Idézetet írta: rokafiu77 - 2011.01.09 15:36:15
Idézetet írta: caspian11 - 2011.01.05 19:35:22
Bocs az amatőr kérdésért de a szelephézag-ellenőrzés mire jó?
Ha már hézagolunk... a 4AFE motornál a hézagot hidegen vagy melegen kell megmérni és milyen futásteljesitmény után kell megtenni?
Mindenhol azt találtam eddig, hogy hidegen kell nézni (még a motorháztetőre belülről gyárilag felragasztva is), azt is 90.000 km-enként. Állítólag nem nagyon kell állítani a gyakorlatban, de erről nincsen tapasztalatom.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2011.01.09 17:37:54
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.01.08 19:52:20
Valami nagy Carina guru elárulhatná, hogy a 4A-FE 1.6 XLI-nél mi célt szolgál a következő alkatész. A nevét nem tudom, de nem flexicső véleményem szerint.  :hmmmm:

Tehát, motor -> leömlő - > első kippufogó csatlakozás (2 csavaros) -> ami ezután jön alkatrész annak a szerepe érdekelne (egy kis ""tartály""-nak tűnő flexicső szerű összehegesztett, kb 100 mm átmérőjű és 30-40mm széles henger alakú doboz. Látszólag nem lyukas, de belőle puffogó hang hallatszik, kipufogót befogva enyhén kifúj, alapjáraton hallhatóan idegesitő lyukaskipufogós hangja van.
Azt fontolgatom, hogy kivágom és csö megy a helyére. :yes:

Nemhogy kivedd, az a rezonátor, nagyon fontos szerepe van. Emlékeim szerint kettő is van belőle. Írd be a keresőbe, hogy rezonátor, taby jó régen leírta, hogy mire is jó a két dobozka.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.01.09 17:51:40
Trotter!

Rákerestem a rezonátor szóra, végigolvastam a hsz-eket, de nem találtam róla itt érdemlegeset.

Neten még megnézem, de elvileg a rezonátor a motor rezgései csillapitja, de mondom ezt hiába cibálom meg, beton mintha csak cső lenne ott. Annyi különbséggel, hogy kipfuj hozzáférhetetlen helyen.
Max veszek egy pici flexicsövet amik az előbbi képeket szerepeltek.
De inkább sima cső.
Azért ha találsz vmit irást arról mi egyéb fontos funkciója van neki ird meg!  :D
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Mazso-m - 2011.01.09 18:01:49
Idézetet írta: boznor - 2011.01.08 19:28:37
Sziasztok! Sikerült leszedni a középkonzolt, és a kikopott légterelő szivacsos lapocskákat kiszedni. Ennek folyományaként szükségem lenne egy ilyen lapátra, mert sikerült a kis pöckét letörni a jobb oldalinak. Zé Balázs, lenne elfekvőben?

Szia!

Nekem is eltört az egyik mikor kiszedtem, de két komponensű ragasztó tökéletesen megfogta.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2011.01.09 18:33:13
Zé Balázsnak köszönöm az ülés felajánlást.
Sajna nekem másmilyen a huzatom és akkor ajtó kárpitot is cserélnem kellene, + az enyém magasság állítós.
Még futok néhány kört. Kösz!

Viszont kellene mégvalami: A BE ajtó ablakának gumi tömítése, ami belül van, felül körbe. Vagy az egyben van a külsővel?
Nekem belül van megszakadva és hiányos. Erős a szélzaj és a hidegbefúvást is lehet érezni.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2011.01.09 18:49:53
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.01.09 17:51:40
Trotter!

Rákerestem a rezonátor szóra, végigolvastam a hsz-eket, de nem találtam róla itt érdemlegeset.

Neten még megnézem, de elvileg a rezonátor a motor rezgései csillapitja, de mondom ezt hiába cibálom meg, beton mintha csak cső lenne ott. Annyi különbséggel, hogy kipfuj hozzáférhetetlen helyen.
Max veszek egy pici flexicsövet amik az előbbi képeket szerepeltek.
De inkább sima cső.
Azért ha találsz vmit irást arról mi egyéb fontos funkciója van neki ird meg!  :D

Ez a szívózajt optimalizálja és magát a levegőt is szabályozza,  vagyis, ha kiiktatod akkor megváltoztatod a beálításokat, akár még hibaüzenetet is dobhat az ECU.  Nem véletlenül tették azt oda a kicsi sárga mérnökök, hidd el annak ott a helye.

Namost, ahogy olvasom a HSz-edet, Te nem véletlenül a kipufogó flexicsövére érted a rezonátort?  Mert az egyik a rezonátor a levegőszűrő előttii szívórendszer része, míg a flexicső a tűzkarikával a kipufogó rendszer eleme. :hmmmm:   A kettő meg nem ugyanaz. :hug:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zé Balázs - 2011.01.09 19:15:42
Az egyik gumi az ajtók küső peremén fut végig, ahol a kasztnival érintkezik.
A másik - feltehetően erre gondolsz - az üvegket veszi körbe; pontosabban ebben futnak az ablaküvegek.
Ez egyben van, nincsen külön külső és belső része; tudok adni ilyet.
A cseréjéhez eléggé szét kell szedni az ajtót: belső kárpit, cseppfogó fólia le, majd az üveget kivenni (2 csavar rögzíti a mozgató mechanikához),
így lehet hozzáférni a gumihoz. Ki a régi, be az új, vissza minden; kb. 2 óra munka; ha már sokadszorra csinálod, akkor megvan 1-1,5 óra alatt is.

Idézetet írta: lp - 2011.01.09 18:33:13
Viszont kellene mégvalami: A BE ajtó ablakának gumi tömítése, ami belül van, felül körbe. Vagy az egyben van a külsővel?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.01.09 19:26:56
Idézetet írta: Trotter66 - 2011.01.09 18:49:53
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.01.09 17:51:40
Trotter!

Rákerestem a rezonátor szóra, végigolvastam a hsz-eket, de nem találtam róla itt érdemlegeset.

Neten még megnézem, de elvileg a rezonátor a motor rezgései csillapitja, de mondom ezt hiába cibálom meg, beton mintha csak cső lenne ott. Annyi különbséggel, hogy kipfuj hozzáférhetetlen helyen.
Max veszek egy pici flexicsövet amik az előbbi képeket szerepeltek.
De inkább sima cső.
Azért ha találsz vmit irást arról mi egyéb fontos funkciója van neki ird meg!  :D


Ez a szívózajt optimalizálja és magát a levegőt is szabályozza,  vagyis, ha kiiktatod akkor megváltoztatod a beálításokat, akár még hibaüzenetet is dobhat az ECU.  Nem véletlenül tették azt oda a kicsi sárga mérnökök, hidd el annak ott a helye.

Namost, ahogy olvasom a HSz-edet, Te nem véletlenül a kipufogó flexicsövére érted a rezonátort?  Mert az egyik a rezonátor a levegőszűrő előttii szívórendszer része, míg a flexicső a tűzkarikával a kipufogó rendszer eleme. :hmmmm:   A kettő meg nem ugyanaz. :hug:


Én a kipufogó flexiére gondolok, de képet is mellékeltem erről, gondoltam egyértelmű.
Természetesen tudom, hogy a szivócsőnél ez kell!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.01.09 19:47:20
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.01.09 11:28:54
1.
A vonóhorogról kell műbizonylat, tehát akárhonnan nem szerezhetsz. Felszerelés után azonnal műszakira kell vinni, tehát ilyen vonóhorog felrakást érdemes a műszakira időziteni.
2.
A leffulladásközeli állapot azt jelenti, hogy majdnem megáll a motor, tehát a generátor amit a motor hajt is lassabban fog forogni, ergo nem tölt, és leesik a feszültség is.
Ez normális jelenség, de miért bénázol a kupplunggal? 1-2 elindulás után meg lehet szokni az új kupplungot.
3.
Igen az a flexicső a Carinán. Érdekes, mert én nem látok rugalmasságot benne.
Amúgy egy klasszikus flexicső igy néz ki, valószinű, hogy ebben a hengerben van hasonló, de beszámolok ha kivágtam onnan.
Megint kösz Kami!
Sejtettem, hogy valami papír kell a vonóhorogról. Azért bénázok a kuplungal, mert motoros vagyok. Tanuló korom óta nem tudok lábbal kuplungolni ha fáradt vagyok, (reggel pl.) de ezt hadjuk! Flexicsővel kapcsolatban: Erre gondoltam, hogy nem láttam hasonlót a motor alatt mint a képen valamint, nekem is jön be a börrögés 120-130 körül. Kíváncsian várom a tapasztalataidat a flexicsővel kapcsolatban.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.01.09 19:50:13
"Tanuló korom óta nem tudok lábbal kuplungolni ha fáradt vagyok"

Ilyenkor kézzel kuplungolsz??  [rohog]
---

120-130 körül már más is zöröghet, nem biztos, hogy az az.
Alapjáraton valaki hallagtózik alatta (aknából) a segitő meg befogja a kipufogó végét és a száját!  :tt2:

Ilyet veszek arra jutottam, mert olyan kis aranyos  :):



[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.01.09 19:50:45
Idézetet írta: fox888 - 2011.01.09 13:08:29
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.01.09 11:28:54
A vonóhorogról kell műbizonylat, tehát akárhonnan nem szerezhetsz.

A hivatalosan így van, de általában a vizsgahelyeken meg szokták oldani a műbizonylat hiányát.
Erre számítok én is. Ha nem túl drága, inkább "frankón".
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.01.09 20:00:57
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.01.09 19:50:13
"Tanuló korom óta nem tudok lábbal kuplungolni ha fáradt vagyok"
Ilyenkor kézzel kuplungolsz??
120-130 körül már más is zöröghet, nem biztos, hogy az az.
Alapjáraton valaki hallagtózik alatta (aknából) a segitő meg befogja a kipufogó végét és a száját!  :tt2:
Ilyet veszek arra jutottam, mert olyan kis aranyos  :):
Helyesbítek! Nem tudok olyan jól, mint kellene. Pl. mint te "hallagtózni".  ;)
Akkor, ezek szerint 50 mm az átmérő, ami kell hozzá? Mennyiért találtál?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.01.09 20:12:01
Jah nem tom mennyi az átmérő. Holnap mielőtt megyek, megmérem, de azt már tuti be lehet hegeszteni.
CO-val nincs lehetetlen!  :D

Tényleg nagyon hallom ezeket a kipufogó dolgokat. Volt hogy olyan kocsinak furcsa hangját hallottam, amin pár hónap után jött a tulaj, hogy most már ő is hallja. (flexicső...)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2011.01.09 20:17:08
Köszi Zé Balázs!
Holnap a világosban megnézem és pontosítok, de szerintam az amit másodjára írtál.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2011.01.09 20:21:26
Már az is nagy só, hogy az eredeti flexi eddig bírta! :D
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2011.01.10 13:19:32
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.01.09 19:26:56
Én a kipufogó flexiére gondolok, de képet is mellékeltem erről, gondoltam egyértelmű.
Természetesen tudom, hogy a szivócsőnél ez kell!

Oké, ezt benéztem, csak később eszméltem, sorry.  :hug: :flowers: :D
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2011.01.10 13:20:26
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.01.09 19:50:13
Ilyet veszek arra jutottam, mert olyan kis aranyos  :):

Nem lesz ez egy kicsit rövid??
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.01.10 17:27:20
Ma érdekes jelenséget figyeltem meg. Időnként a sebességet (főleg a másodikat, de volt hogy a negyediket) reccsenősen veszi. Utána a kuplung rázza a talpamat. A kuplung nyomáspnontja (ahol kedz fogni) egész lentre kerül. Volt, hogy majdnem neki mente a lámpától indulásnál az előttem lévőnek. Majd, mintha mise történt volna, működik hibátlanul. Ez mi lehet?  :?: :?: :?:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kissanya - 2011.01.10 19:09:05
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.01.09 20:12:01
Jah nem tom mennyi az átmérő. Holnap mielőtt megyek, megmérem, de azt már tuti be lehet hegeszteni.
CO-val nincs lehetetlen!  :D

Tényleg nagyon hallom ezeket a kipufogó dolgokat. Volt hogy olyan kocsinak furcsa hangját hallottam, amin pár hónap után jött a tulaj, hogy most már ő is hallja. (flexicső...)

sztem tegyél bele nagyobb átmérőjűt attól jobban meg majd
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2011.01.10 19:22:48
Idézetet írta: kissanya - 2011.01.10 19:09:05

sztem tegyél bele nagyobb átmérőjűt attól jobban meg majd

Hát attól a 10 cm hosszú darabtól, még ha nagyobb is  az átmérője, nem fog jobban menni.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2011.01.10 19:24:28
Létezik, hogy nőtt az olajszintem?
Attól félek azt mondjátok majd, hogy benzin ment bele.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2011.01.10 19:37:59
Létezik. Menjél ki a pályára és 100 km pályasebességet követően nézzél egy olajszintet. Le fog csökkenni. Gondolom, hogy főleg rövid utakra és városban használod.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2011.01.10 21:32:57
Igen ezt én is olvastam, h rövid városi használat és sok indítás során a dúsított keverék miatt benzin kerülhet a olajba.Vannak autók amiből el is tus párologni (gondolom akkor visszacsökken) és van amelyikből nem tud rendesen vagy viszonylag rövid időn belül elpárologni.
Szóval ezt olvastam és nem az én véleményem. de akár igaz is lehet.
De ha benzin van benne akkor a szagán érződni kellene. Nekem nem volt benzin szagú.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.01.10 22:08:23
Minden motorolajba kerül bizonyos mennyiségű benzin, a motor állapotától függően, ill. hogy hol használod.
Hallgass Trotter kollegára és menj ki hosszabb utra kirándulásképp. 100-as tempoval minimum, hadd égjen ki a rendszer.
A lambdaszondáról is leég a koksz/korom legalább ami városban rárakódik és még jobban is fog menni a vas  ;)! (nem vicc)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2011.01.11 09:26:20
Idézetet írta: lp - 2011.01.10 21:32:57
Igen ezt én is olvastam, h rövid városi használat és sok indítás során a dúsított keverék miatt benzin kerülhet a olajba.Vannak autók amiből el is tus párologni (gondolom akkor visszacsökken) és van amelyikből nem tud rendesen vagy viszonylag rövid időn belül elpárologni.
Szóval ezt olvastam és nem az én véleményem. de akár igaz is lehet.
De ha benzin van benne akkor a szagán érződni kellene. Nekem nem volt benzin szagú.

Most tanácsot kérsz, vagy jobban tudod?  :D

Általában, amit leírok, az személyes tapasztalat, nem netbúvárkodás, jóllelet sokat lehet tanulni abból is.

Nem párolog az, hanem elég a megasabb üzemelési körülmények miatt.  :flowers:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2011.01.11 11:33:38
Idézetet írta: Trotter66 - 2011.01.11 09:26:20
te]

Most tanácsot kérsz, vagy jobban tudod?  :D
Akkor nem értetted ki a lényeget, mit akartam írni.
Szóval nem kellene akkor benzinszagúnak lennie? Tapasztalatból. :D Na emiatt a kérdés miatt volt az akadékoskodás.
Egyébként hétfőn néztem a szintet, és vasárnap voltam vele agy Debrecen-Nyíregyháza úton oda-vissza 50-50 km.
Szombaton Debrecen-Bp. Nyilván akkor is megnézem.
És ha így van ahogy mondtad, akkor ez vészesen kopottnak számít, vagy némileg természetes velejárója.
Vagy csak a már többször említett gyűrű leragadásról van szó.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2011.01.11 12:09:58
Idézetet írta: lp - 2011.01.11 11:33:38
Akkor nem értetted ki a lényeget, mit akartam írni.
Szóval nem kellene akkor benzinszagúnak lennie? Tapasztalatból. :D Na emiatt a kérdés miatt volt az akadékoskodás.
Egyébként hétfőn néztem a szintet, és vasárnap voltam vele agy Debrecen-Nyíregyháza úton oda-vissza 50-50 km.
Szombaton Debrecen-Bp. Nyilván akkor is megnézem.
És ha így van ahogy mondtad, akkor ez vészesen kopottnak számít, vagy némileg természetes velejárója.
Vagy csak a már többször említett gyűrű leragadásról van szó.

1. soha nem szagolgattam, de ez az én hibám.  :hug: (habár a kondenzvíznek nincsen szaga, mint tudjuk a víz, íztelen, szagtalan folyéfony halmazállapotú folyadék)
2. önmagában ez a jelenség nem hiba, ez természetes. Vadi új autónál is előfordulhat.
3. nem ez a fokmérője a motor kopottságának és/vagy a gyűrű leragadásnak.
A motor kopottságára lehet következtetni a szervizperiódusok közötti olajfogyasztásról, a telegázas gyorsításkor, vagy erőteljes motorféknél a kipufogógáz színéről, valamint pár perces alapjáraton töténő járatást követő nagy gázadáskor, szintén a kipufogógázok színéből.  Ezen persze nem műszeres diagnosztikai műveletek, csak hozzávetőleges alapigazságok, hogy hol és mit érdemes cserélni, és minek mi az oka.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2011.01.11 12:43:55
Köszi, megértettem, és hasznos is mert ezeket nem tudtam.
Az 1. re visszatérve, akkor én tévedésben voltam mert nem benzin hozzákerülése miatt nő meg az olaj mennyiség, hanem kondenzvíz miatt.
A többit meg lecsekkolom, mert szeretném ismerni a motor állapotát. Merthogy addig nem költögetek másra, ha a motor is kéri javítgatást.
Sajnos az előéletét nem tudom, 281 e km van benne.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2011.01.11 14:24:26
Idézetet írta: lp - 2011.01.11 12:43:55
Köszi, megértettem, és hasznos is mert ezeket nem tudtam.
Az 1. re visszatérve, akkor én tévedésben voltam mert nem benzin hozzákerülése miatt nő meg az olaj mennyiség, hanem kondenzvíz miatt.
A többit meg lecsekkolom, mert szeretném ismerni a motor állapotát. Merthogy addig nem költögetek másra, ha a motor is kéri javítgatást.
Sajnos az előéletét nem tudom, 281 e km van benne.

Háát, helyesen inkább kondenzfolyadéknak kellene hívni, mert van ebben víz, benzin, korom meg minden földi jó, ami az égés során keletkezhet.

Bízzunk benne, hogy megkapta a motor amit kell és akkor amikor kell.  Az én Carinámban annó 232E km volt, amikor eladtam, éppen be lett járatva.  :D
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.01.11 20:52:47
Most én kérdezek, méhozzá kettőt:

1. Indulásnál, álló helyből elindulva amikor már teljesen felengedtem a csúsztatásból a kuplungot, illetve a csúsztatás leges-legvégén fémes köszörülés hallatszik a váltó/motor felől.
A többi kapcsolásnál nem hallom. Aztán van mikor már párszor elindultam, akkor nem hallani.
Castrol TAF-x olajat tettem bele most, de előtte is hallható volt!

2. Hosszú út után a tank vákuumos lesz, levegőt sziv be mikor levettem a sapkát, igaz már nagyon a végén járt a benzin, de nem rángatott.
 Van ennek szellőztetője, ami esetleg eldugult?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.01.11 21:23:09
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.01.11 20:52:47
1. Indulásnál, álló helyből elindulva amikor már teljesen felengedtem a csúsztatásból a kuplungot, illetve a csúsztatás leges-legvégén fémes köszörülés hallatszik a váltó/motor felől.
A többi kapcsolásnál nem hallom. Aztán van mikor már párszor elindultam, akkor nem hallani.
Castrol TAF-x olajat tettem bele most, de előtte is hallható volt!
Nem histzem el!
Nekem is ez a problémám. Ma jött elő. Azzal kezdte, hogy időnként, váratlanul nehezen váltott. Hirtelen indult, finoman kellett csúsztatni. A kuplung nem jött föl teljesen, finoman rázta a talpamat mint egy lemerült vibrátor. Nehezen lehetett egyesbe tenni. Ma hang is jelentkezett. Álló helyzetből, a csúsztatás végén egy pillanatig, fémes hang jön. Amikor lassítok és visszaváltok, "hirtelenkuplungnál" is hallható. Mi lehet ez? Meddig járhatok vele? Üresben hiába nyomogatom a kuplungot, semmi. Segítsetek!!!   :cry:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.01.11 21:28:24
Ha enyhén a pedálon van a lábam érzem egy kicsit vibrál!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.01.11 21:37:05
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.01.11 21:28:24
Ha enyhén a pedálon van a lábam érzem egy kicsit vibrál!
Pontosan! Néhányszor benyomod, elmúlik?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.01.11 21:41:13
Idézetet írta: Zsolt68 - 2011.01.11 21:37:05
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.01.11 21:28:24
Ha enyhén a pedálon van a lábam érzem egy kicsit vibrál!
Pontosan! Néhányszor benyomod, elmúlik?

Azt nem vettem észre.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2011.01.11 22:26:12
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.01.11 20:52:47

2. Hosszú út után a tank vákuumos lesz, levegőt sziv be mikor levettem a sapkát, igaz már nagyon a végén járt a benzin, de nem rángatott.
 Van ennek szellőztetője, ami esetleg eldugult?

Énnekem mióta kétágú vagyok még mindig szusszant a tanksapka ha levettem. mindig.
De honnan tudod hogy vákum, lehet hogy kifúj mert a nyomás nagyobb.
Tegyél oda egy gyufalángot ozt amerre elhajlik... [rohog] [rohog]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2011.01.12 15:03:16
Van szellőztetője természetesen, de fejből nem vágom, hogy hol van kivezetve, így aztán olyan kellene, akinek rendelkezésre álló robbantott rajza van erről a részről.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.01.12 16:39:05
Kamikaze sorstársam!
Ma érdeklődtem a kuplunghang ügyében. Azt mondták a szervizben, szétesett, munkadíjj 35-40 ezer + NIPPARTS kuplungszet. Közlekedjek vele nyugodtan, egyszer majd szétesik. Jobban örültem volna egy munkahenger felújításnak.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KMI - 2011.01.12 16:39:53
Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni! 1990 es Carina II Gli 2.0 (3S-FE) a tipus. 2010 október elején vezérműszíj csere történt! Ekkor vették észre hogy a két motortartó bak cserére szorul!
Ki is cserélték gyári motortartó bakokra(Toyota márkaszervíből rendelve-tehát garis)! Amikor kigurultam a kocsival, és pár perc után a motor elérve az üzemi hőmérsékletet, 700ford/perc alapjáraton olyan remegést produkált mint egy masszázs fotel a Westend -ben :yes:. Az egész kaszni rezonál, ablakok, biztonsági övtartó, hátsó ülések! Megnézetm a kipufogó nincs megszorulva, alá lett feküdve és meg lett mozgatva, akárhová lett nyomva a kipufogó maradt a remegés, ez kizárva! A hideg idővel (dec-jan) ez tovább romlott! Olyan szinten remeg, hogy ha ki van nyitva az ajtó 1 cm es amplitudóval remeg!
A régi bakokal ami tönkre volt menve nem produkált semmi hasonlót eddig! Megnézték feloldották a bakokat, járatták a motort,  újra lehúzták őket, de szerintem csak rosszabb lett!
A (Toyota szervízben azt mondták nem stabil az alapjárat nem a bakokkal van a hiba), szerintem 700 ford/percet tartja, nem ugrál! 800 nál is ugyanez a szitu! Amikor azt kérdeztem hogy a régi bakokkal miért nem remegett az egész kaszni, nem adtak választ!
Visszavittem a szervízbe, első reakciójuk az volt hogy ez már ilyen lesz, és mit várok el egy 20 éves autótól!
Lehet olyan hogy egy motortartó bak eleve túl kemény, vagy rosszul van beszerelve? Lehet már eleve elörgedett a bak ami be lett téve? A vezérműszíj csere miatt előfordulhat ilyen?
Tudna valaki segíteni , tanácsot adni mi lehet a baj?
Előre is köszi a segítséget
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.01.12 18:03:29
Attól előfordulhat, hogy túl kemény a bak.
Ki kellene verni a balhét a Toyotánál, kicsit hangoskodni, fogyasztóvédelmet emlegetni, lehet akkor kicsit készségesebbek lennének.
A motor amugy kifogástalanul működik? Nehogy nekik legyen igazuk és az alapjáratod miatt remeg a kasztni.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KMI - 2011.01.12 22:57:18
Köszi

A motor kifogástalan szerintem!Ha le tudnád írni mire gondolsz? 700-750 között néha változik, de nem le föl 1 sec enként,  hanem pár másodprec után után egy kicsit fölemelkedik az alapjárat, és lassan vissza de nem ugrálva! Megnézték műszerrel , az rendben volt! A fogyasztása is jó városban 8.5-9 liter most, közút 7.5-8 télen
Már bánom hogy belementem, mert nem pár ezer volt, és az eddigi csendes sima járású kedvenc, átváltozott  :helpsmilie:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2011.01.13 10:08:13
A 700 fordulat az jó? Nekem 800-850 körül lehet, amennyire pontosan le lehet olvasni az óráról.
A corollámban 650-re esett le amikor bemelegedett teljesen és tartotta egyenletesen, na akkor olyan dízelesen rázta az autót, ami nem volt erős, de egy benzineshez képest nekem szokatlan volt.
Volt renault twingója az asszonynak, az rázkódott úgy, hogy a visszapillantóban kettős látásom volt, fordulatemelésre a rázkódás simult, viszont búgott az egész kasztni.
Ott az volt a baj, hogy a motor ráült a kasztnira. Ezt csak azért írtam, hogy milyen a jelenség, ha a motor nem lötyög, de rázza a kasztnit.

Szóval könyv szerint mennyinek kell lennie az alapjáratnak?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fulmonn - 2011.01.13 10:56:27
Sziasztok!

Tegnap észrevettem, hogy konkrétan megdöglött a jobb első ablakemelő...  :censored:

Öröm-boldogság, hétvégén szétkapom.  ;)

Másnak is ennyi baja van az ablakemelőkkel, vagy csak engem tisztel meg a technika folyamatosan?  :?:

Üdv,
F
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: GuMiSZu - 2011.01.13 13:30:27
Hali,

előjött az első motorikus hibám a Corollámmal (17éves) 1.6 4Afe
karácsonykor valahol tankoltam, és utána kicsit rángatózott közepes terhelésnél. Raktam bele máshol benzint, utána lecsökkent ez a hiba.
Tagnap raktam bele 1/2 E85 1/2 95ös kombót 8hogy a maradék dzsuva is kimenjen)(eddig nem volt vele soha gond ment mint ahogy kell)
De most...
-Pöcre indul
-az első 2 percben nincs gond, de utána olyan mintha meg akarna fulladni. Tehát nem pörög fel, nincs erő benne, aztán hitrtelen elindul. Tő gázra is meg meglódul (de városban elég gáz). az alapjáratom az eddigi ~870 környékéről leesett melegen 500 környékére és iszonyat rángat/ingadozik... 

mit nézzek meg legelőszőr? gyertyát cseréltem már, de az szép volt(procelánosra égett fogyasztásom is normál 8 környékén városba)

köszönöm a sürgős helpet..

most olvastam: légtömegmérő?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.01.13 13:35:16
Benzint bele amig nem késő!!!
Nem e85re lett kitalálva.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: GuMiSZu - 2011.01.13 14:33:37
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.01.13 13:35:16
Benzint bele amig nem késő!!!
Nem e85re lett kitalálva.

Szia,

Eddig is raktam bele, ahogy látom más is pakolt bele, és nem volt soha gond... a kipufogom is eléggé kormos dolgokat ad ki magából még az e85 előtt is...
mivel tele raktam nehéz lesz kifogyasztani de akkor megyek egy nagyobb kört vele...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2011.01.13 15:11:56
Idézetet írta: fulmonn - 2011.01.13 10:56:27
Sziasztok!

Tegnap észrevettem, hogy konkrétan megdöglött a jobb első ablakemelő...  :censored:

Öröm-boldogság, hétvégén szétkapom.  ;)

Másnak is ennyi baja van az ablakemelőkkel, vagy csak engem tisztel meg a technika folyamatosan?  :?:

Üdv,
F
Nekem 1-1,5 hónapta állt meg. Nekem a bowden ugrott le a csigáról és azt gyűrte be.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: pinyo24 - 2011.01.13 16:18:26
Idézetet írta: GuMiSZu - 2011.01.13 13:30:27
Hali,

előjött az első motorikus hibám a Corollámmal (17éves) 1.6 4Afe
karácsonykor valahol tankoltam, és utána kicsit rángatózott közepes terhelésnél. Raktam bele máshol benzint, utána lecsökkent ez a hiba.
Tagnap raktam bele 1/2 E85 1/2 95ös kombót 8hogy a maradék dzsuva is kimenjen)(eddig nem volt vele soha gond ment mint ahogy kell)
De most...
-Pöcre indul
-az első 2 percben nincs gond, de utána olyan mintha meg akarna fulladni. Tehát nem pörög fel, nincs erő benne, aztán hitrtelen elindul. Tő gázra is meg meglódul (de városban elég gáz). az alapjáratom az eddigi ~870 környékéről leesett melegen 500 környékére és iszonyat rángat/ingadozik... 

mit nézzek meg legelőszőr? gyertyát cseréltem már, de az szép volt(procelánosra égett fogyasztásom is normál 8 környékén városba)

köszönöm a sürgős helpet..

most olvastam: légtömegmérő?
Benzinszűrő? ::)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fulmonn - 2011.01.13 16:21:40
Idézetet írta: GuMiSZu - 2011.01.13 14:33:37
Eddig is raktam bele, ahogy látom más is pakolt bele, és nem volt soha gond...

Szeva!

Olvass egy motor hibakódot és valószínűleg kidobja majd hogy "szegény keverék" - E85-re általában így reagál.  :otlet:
Valószínűleg nem tudja most sem belőni a megfelelő benzin-levegő arányt és emiatt döglődik az alapjárat, ugrál össze vissza és rángat a kicsike.  :hmmmm:

Üdv,
F
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fulmonn - 2011.01.13 16:23:31
Idézetet írta: cujethu - 2011.01.13 15:11:56
Nekem 1-1,5 hónapta állt meg. Nekem a bowden ugrott le a csigáról és azt gyűrte be.

Szia!

Jól hangzik, mit tudtál vele csinálni? Bowden kihúz-megigazít-működik? Nem kellene erre kenni valami zsírt? (Vazelin?  :D )

Köszi,
F
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2011.01.13 19:39:12
 [rohog] [rohog] [rohog] [rohog] [rohog] [rohog] [rohog]

Az oda nem jó!  Grafitos zsír neki!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2011.01.13 19:46:12
Idézetet írta: fulmonn - 2011.01.13 16:23:31
Idézetet írta: cujethu - 2011.01.13 15:11:56
Nekem 1-1,5 hónapta állt meg. Nekem a bowden ugrott le a csigáról és azt gyűrte be.

Szia!

Jól hangzik, mit tudtál vele csinálni? Bowden kihúz-megigazít-működik? Nem kellene erre kenni valami zsírt? (Vazelin?  :D )

Köszi,
F
Van egy kis "szánkó" ami a sínen csúszkál. Ebből csúszott ki a bowden és miután meglazult gyűrte meg. A szánkó volt kikopva, ezt a lyukon átcsúszott a bowden vége. Mi úgy oldottuk meg, hogy a két darab bowdent egy darabbal váltottuk ki, így a bowden nem csak a szánkót húzza, hanem magát a bowdent is feszíti. A csiga is megkopott már az évek alatt, ezt "felszabályoztuk", s ezzel az önfeszítő bowdennel a felújított csigáról talán nehezebben ugrik le.

ui.: helyileg merre vagy?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2011.01.13 21:17:17
Idézetet írta: KMI - 2011.01.12 16:39:53
Segítséget szeretnék kérni! 1990 es Carina II Gli 2.0 (3S-FE) a tipus. 2010 október elején vezérműszíj csere történt! Ekkor vették észre hogy a két motortartó bak cserére szorul!
Biztos, hogy gyári alkatrészekre cserélték? Anno ugyanez volt az előző autómmal, bakcsere után a vesekövet nem kellett volna műteni, nem lehetett megülni benne, kirázott az ülésből. Csere a megoldás!!! Nem jó (utángyártott sztem) amit kaptál. És azért ráz, mert rossz helyen vannak a lyukak és feszíti nagyon a bakot. Nem sok, elég pár mm, hogy annyit máshol legyenek a lyukak és ez a hatás. Kérj az ő kontójukra másik márkából bakot, ezt meg kenjék a hajukra.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fulmonn - 2011.01.14 12:49:36
Idézetet írta: cujethu - 2011.01.13 19:46:12
ui.: helyileg merre vagy?

Ahol az EU ülésezik a kastélyban, Gödöllőn...  :D

Ha jártok erre, akkor óvatosba, mert most minden bokorban rendőrök vannak!  ;)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: caspian11 - 2011.01.16 21:39:36
Kérdés:

Carina 2.0 benzin-gáz most volt gázosnál az autó mert nem volt fordulat, többször leesett.
Szerelés után városban tötyögésnél, parkolásnál kissebb tempónál jó lett nem esik le 500-ra a fordulat mint régen DE autópályán nagyobb sebességnél 120 felett hirtelen kupungolásnál megint leesik sokszor le is áll a motor ha lassitok 100 alá akkor megint jó.

Mi lehet a baj?

Én szerintem több levegőt kaphat nagyobb sebességnél és ezért fullad le mit lehet tenni?

üdv
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.01.16 22:15:07
Csak tipp, de leírom.
Szerintem érdemes lenne megpróbálni a következőt:
Mivel a kocsi injektoros, ezért a beszívott levegő mennyiségéhez adagolja az üzemanyagot a számítógép. A beszívott levegő mennyiségét viszont a léghőmérséklet-jeladó és a fojtószelepállás-visszajelző alapján tudja meghatározni. Pont ma néztem az utóbbit. Ezen lehet állítani, vagyis lehet fordítani a helyzetén, ha jól láttam. Tehát ezen lehet hangolni, hogy mennyi gáznál mennyit jelezzen vissza. Én megjelölném, hogy hol áll most, és fordítanék picit valamerre. Kipróbálnám, aztán fordítanék az eredetihez képest most ellenkező irányba és ezt is kipróbálnám. Mivel megjelöltem, ha baj van, csak visszaállítom a jelre. Szerintem, ha nem faltól-falig állítom, olyan nagy bajt nem lehet ezzel csinálni, de lehet, még akkor sem.
Nem jól gondolom?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.01.17 18:49:12
Üdv skacok!

Ma kicsit vizsgálódtam a Carinán.
Megnéztem van-e pollenszűrő (gázpedál melleti kis rekeszben), azt gondoltam lesz mert klimás és gondoltak rá.
Hát meglepetésemre egy marék összeőrölt falevél és szemét volt ott.
Kitakaritottam benyúlva és kiporszivozva ameddig elértem, de nem nyugodtam, szétkaptam az anyósoldalon a befúvómotort is. Az csak poros volt, de onnan is benyúltam a radiátor felé.
Örömmel tapasztaltam, hogy a motor környéke falevélmentes ill. a motor felett a külső-belső levegő állitó csappantyún még épek a szivacsok!  :)
Kivettem a középkonzolt, rádiót a befújokat kitakaritottam (ragacsos por volt bennük).
Ha már ennyire szétdöntöttem ott a dolgokat, végigmentem a rendszeren és kivül az esőcsatornát, a szélvédő alatt is megvizslattam.
Van egy kis lemez a levegő beömlő nyilás felett, a viz nem tud befolyni, ez OKÉs!, de miért nem volt rajtra valami rács szerűség, hogy a darabos szennyeződések ne jussanak be?? :censored:

Illetve az ablaktörlő mechanikát szedtem ki a túloldalon és bezsiroztam!  :D

A légbeömlőre tettem egy finomszemcséjű rácsot, olyan mint egy szúnyogháló, ez megfogja a szemetet. 1mm2 finomságú.
(Ilyet egyébként tervezek a motor levegőbeömlőhöz is a bal első indexnél!  :yes:)
Ajánlom mindenkinek, hogy nézze meg rendben van-e a pollenszűrője!!!

http://www.kephost.com/images4/2011/1/17/0lciik0uzrtefsa0my8j.jpg (http://www.kephost.com/images4/2011/1/17/0lciik0uzrtefsa0my8j.jpg)

http://www.kephost.com/images4/2011/1/17/5j5uhj9gi4e37h3e5bue.jpg (http://www.kephost.com/images4/2011/1/17/5j5uhj9gi4e37h3e5bue.jpg)

http://www.kephost.com/images4/2011/1/17/87l9tcq6q60ydakc1avn.jpg (http://www.kephost.com/images4/2011/1/17/87l9tcq6q60ydakc1avn.jpg)

http://www.kephost.com/images4/2011/1/17/qr3rs0q4le10n6jcqfjb.jpg (http://www.kephost.com/images4/2011/1/17/qr3rs0q4le10n6jcqfjb.jpg)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rokafiu77 - 2011.01.17 19:05:50
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.01.17 18:49:12
http://www.kephost.com/images4/2011/1/17/qr3rs0q4le10n6jcqfjb.jpg (http://www.kephost.com/images4/2011/1/17/qr3rs0q4le10n6jcqfjb.jpg)
A csavarhúzót nehogy ott felejtsd a motortérben!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2011.01.17 19:28:30
kamikaze! Neked hány éves a géped?
A középkonzolon jött a hideg neked is?
Mert eddig azt gondoltam, hogy ennek köze van a hideg-meleg állító lamella szivacsának a hiányához.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.01.17 19:30:49
Idézetet írta: rokafiu77 - 2011.01.17 19:05:50
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.01.17 18:49:12
http://www.kephost.com/images4/2011/1/17/qr3rs0q4le10n6jcqfjb.jpg (http://www.kephost.com/images4/2011/1/17/qr3rs0q4le10n6jcqfjb.jpg)
A csavarhúzót nehogy ott felejtsd a motortérben!

Köszi! Egyébként mindig végignézem a munkaterületet miután befejeztem a munkát!
A legprecizebb az, amikor minden használt szerszámot a helyére visszarakva leltárt tartasz és utána mondod befejezettnek a munkát.  :otlet:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: pinyo24 - 2011.01.17 19:39:58
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.01.17 19:30:49
Idézetet írta: rokafiu77 - 2011.01.17 19:05:50
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.01.17 18:49:12
http://www.kephost.com/images4/2011/1/17/qr3rs0q4le10n6jcqfjb.jpg (http://www.kephost.com/images4/2011/1/17/qr3rs0q4le10n6jcqfjb.jpg)
A csavarhúzót nehogy ott felejtsd a motortérben!

Köszi! Egyébként mindig végignézem a munkaterületet miután befejeztem a munkát!
A legprecizebb az, amikor minden használt szerszámot a helyére visszarakva leltárt tartasz és utána mondod befejezettnek a munkát.  :otlet:
Nálad sütött a nap?Tök jó :clap:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.01.17 20:22:51
Üdv!
Kamikaze megint maszekolsz? :)
Nem is tudom, nekem hogy van ez a rész, majd megnézem!
Viszont azon gondolkodok, mitől megy el nekem a meleg a kocsiban? Bemelegítem, tökjó, elmegyek 10km-t, erre visszahűl a víz, alig jön meleg...van ötlete valakinek?
Pénteken kell vinni a kislányt kardiológiára, nem tudom, mi lehet a baja a fűtésnek, persze rögtön hóesést jeleznek előre :(

Ma meg vettem utastér világítótestbe izzót. A régi tönkrement, kivettem, és az volt ráírva szép cirádás betűkkel:"Toshiba" Biztos nem az eredeti volt :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.01.17 20:58:08
Ma Sütött a nap 1000 ágra! Tavasz volt!
Majd 5 óra előtt ködbe burkolódzott a város...  :helpsmilie:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rokafiu77 - 2011.01.17 21:08:33
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.01.17 19:30:49
A legprecizebb az, amikor minden használt szerszámot a helyére visszarakva leltárt tartasz és utána mondod befejezettnek a munkát.  :otlet:
gyakorlatilag apósom így dolgozik. :) Nem is vész el nála semmi  ;)
Néztem a videód hogy gyorsul 205-ig a gép... hát nálad 4mp alatt gyorsul 10km/h-t a gép, az enyém csak 10mp alatt tudja ugyanezt. :(
Merre laksz kamikáze? Nem néznéd át az én vasamat is? A tiéd még biztos japán kiadás, ez sajnos angol gyártmány.

Apropó, a bosch-os TPS szenzor és kopogásérzékelő kapcsolási rajzáról nincs semmi infóm, pedig ki szeretném méretni hogy ezen jeladók okozza/okozzák az erőtlenséget és rángatást.
4500ford felett megjön a gyorsulási kedve a motornak, de a hangja erőteljes gázadásnál csörgős/darálós vagy hogy mondjam magának, pedig benzines (4AFE) a lelke.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.01.17 21:23:13
Idézetet írta: rokafiu77 - 2011.01.17 21:08:33
gyakorlatilag apósom így dolgozik. :) Nem is vész el nála semmi  ;)
Néztem a videód hogy gyorsul 205-ig a gép... hát nálad 4mp alatt gyorsul 10km/h-t a gép, az enyém csak 10mp alatt tudja ugyanezt. :(
Merre laksz kamikáze? Nem néznéd át az én vasamat is? A tiéd még biztos japán kiadás, ez sajnos angol gyártmány.

Apropó, a bosch-os TPS szenzor és kopogásérzékelő kapcsolási rajzáról nincs semmi infóm, pedig ki szeretném méretni hogy ezen jeladók okozza/okozzák az erőtlenséget és rángatást.
4500ford felett megjön a gyorsulási kedve a motornak, de a hangja erőteljes gázadásnál csörgős/darálós vagy hogy mondjam magának, pedig benzines (4AFE) a lelke.
Hol van ez a videó? Szerintem az övé angol kiadás, de lehet, hogy tévedek.
Nem lehet, hogy egyszerűen szelephézagot kell állítani a motoron?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.01.17 21:25:46
Néztem a videód hogy gyorsul 205-ig a gép... hát nálad 4mp alatt gyorsul 10km/h-t a gép, az enyém csak 10mp alatt tudja ugyanezt. Szomorú

Te ezt fejtsd ki bővebben, nem világos!
Merre laksz? PM-ben!
[made in england]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rokafiu77 - 2011.01.17 22:24:43
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.01.17 21:25:46
Néztem a videód hogy gyorsul 205-ig a gép... hát nálad 4mp alatt gyorsul 10km/h-t a gép, az enyém csak 10mp alatt tudja ugyanezt. Szomorú

Te ezt fejtsd ki bővebben, nem világos!
Merre laksz? PM-ben!
[made in england]
Húha, mégse a te videód volt, de amint megnéztem az első, aláirásodban lévőt, nézegettem még vagy 20 hasonlót, nem is figyeltem, hogy nem te vagy a feltöltő, bocsánat!
CarinaE 4AFE motor 160-205 km/h gyorsulás --->   

Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tzar - 2011.01.17 23:19:29
Idézetet írta: rokafiu77 - 2011.01.17 21:08:33
Apropó, a bosch-os TPS szenzor és kopogásérzékelő kapcsolási rajzáról nincs semmi infóm, pedig ki szeretném méretni hogy ezen jeladók okozza/okozzák az erőtlenséget és rángatást.
4500ford felett megjön a gyorsulási kedve a motornak, de a hangja erőteljes gázadásnál csörgős/darálós vagy hogy mondjam magának, pedig benzines (4AFE) a lelke.
Itt találsz róluk infókat: http://www.autoshop101.com/ (http://www.autoshop101.com/)
(Technical Articles  24 Engine Controls #24 - Input Sensors.pdf)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tzar - 2011.01.17 23:21:30
Idézetet írta: vd1234 - 2011.01.17 20:22:51
Viszont azon gondolkodok, mitől megy el nekem a meleg a kocsiban? Bemelegítem, tökjó, elmegyek 10km-t, erre visszahűl a víz, alig jön meleg...van ötlete valakinek?
Termosztát nem zár.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: csazsu - 2011.01.18 01:43:42
Üdv,
A klíma kompresszor feszítő görgője csapágyas és szeretném kicserélni, de autósboltokban 22-25eFt-os ajánlatokat kaptam rá. Drágának tartom ezt az összeget egy csapágyért, tudja valaki hogyan úszhatnám meg olcsóbban?
Csaba
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2011.01.18 13:26:11
Idézetet írta: tzar - 2011.01.17 23:21:30
Idézetet írta: vd1234 - 2011.01.17 20:22:51
Viszont azon gondolkodok, mitől megy el nekem a meleg a kocsiban? Bemelegítem, tökjó, elmegyek 10km-t, erre visszahűl a víz, alig jön meleg...van ötlete valakinek?
Termosztát nem zár.

Sürgősen termosztát csere, így van. Nem használ a mocinak, ha visszahűl. Nézd meg, hogy pontosan belevaló kütyüt vegyél, mert a 4A-FE is érzékeny a pontosan ahhoz való termosztátra!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.01.18 21:19:41
Szülinapi ajándékom: Ma szétesett a kuplungom. Tréler hozott haza. Ááá, nem vagyok ideges.
Kamikaze! Ha még meg van a "kuplungrázásod" haladéktalanul orvosold! Épp a megrendelt alkatrészért indultunk volna (ami nem érkezett meg), amikor megtörtént a baj. A TOYOTA szervízben, korábban a szakember azt mondta, "Ne féljek nem fog szétesni!", hát szétesett.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.01.18 21:32:11
Sajnálom!  :wacko:

Én bizom benne, hogy kibirja még sokáig!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.01.18 21:45:33
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.01.18 21:32:11
Sajnálom!  :wacko:

Én bizom benne, hogy kibirja még sokáig!
Én is bíztam abban, hogy a TOYOTA hazavisz. Egy hétig bírta és nagyon kíméltem amíg nem jön az alkatrész.
Ide vittük be.
http://www.toyotabuda.hu/?n=auto-m0
Tudtok róluk valamit? Jót vagy rosszat?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2011.01.19 09:12:42
Idézetet írta: Zsolt68 - 2011.01.18 21:19:41
Ha még meg van a "kuplungrázásod" haladéktalanul orvosold!
Mikor jelentkezik ez a kuplungrázás pontosan?
Én a céges OFF Carismán érzem, hogy amikor kinyomom a kuplungot, fogáspont környékén maszírozza a talpam (1.9 diesel).
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.01.19 10:00:01
Üdv!
Zsolt68:
Akkor az a szerelő kissé eltájolta magát...

Kuplungrázás:
Marutis tapasztalatot tudok még csak mondani, ott kupluncsere alkalmával szabályozni szokták a lendkereket. Érdekes dolog, mert az ember azt gondolja, hogy ez "örökös" és nem kell szabályozni, dehát a gyakorlat mást mutat. Meglepő nekem is, de erre tudok gondolni, hogy ha felengedéskor a fogás környékén ráz a kuplung, akkor ott ilyen jellegű probléma lehet. Tehát nem elég ezek szerint kicserélni a tárcsát-szerkezetet-csapágyat sem, hanem minimum ellenőrizni kell a lendkerék síkját. Ha nem jó, akkor szabályzás. Mondom, érdekes, Toyotánál nem gondoltam volna, Marutinál még szódával elmegy...Esetleg motor- és váltótartó gumibakok még azok, amik eszembe jutnak, hogy okozhatják esetleg a jelenséget.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.01.19 18:37:21
Idézetet írta: vd1234 - 2011.01.19 10:00:01
Üdv!
Zsolt68:
Akkor az a szerelő kissé eltájolta magát...

Kuplungrázás:
Marutis tapasztalatot tudok még csak mondani, ott kupluncsere alkalmával szabályozni szokták a lendkereket. Érdekes dolog, mert az ember azt gondolja, hogy ez "örökös" és nem kell szabályozni, dehát a gyakorlat mást mutat. Meglepő nekem is, de erre tudok gondolni, hogy ha felengedéskor a fogás környékén ráz a kuplung, akkor ott ilyen jellegű probléma lehet. Tehát nem elég ezek szerint kicserélni a tárcsát-szerkezetet-csapágyat sem, hanem minimum ellenőrizni kell a lendkerék síkját. Ha nem jó, akkor szabályzás. Mondom, érdekes, Toyotánál nem gondoltam volna, Marutinál még szódával elmegy...Esetleg motor- és váltótartó gumibakok még azok, amik eszembe jutnak, hogy okozhatják esetleg a jelenséget.

Valami félreértés történt. Ez a remegés kb 3x történt meg. Félig jött fel a pedál és remegést éreztem. Máskor, működött. Többnyire csúnya, fémes hang jött a motortérből váltás után. Egy idő múlva megszünt. Nagyon kíméltem az autót. (max. 2500-al pörgeztem a motort) Tegnap egy bénán parkoló taxis miatt gyilkoltam a kuplungot. Kb. még 10 váltást bírt ki. Holnap megcsinálják és minden kiderül. Infót, képet felteszek.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.01.19 18:41:06
Idézetet írta: cujethu - 2011.01.19 09:12:42
Idézetet írta: Zsolt68 - 2011.01.18 21:19:41
Ha még meg van a "kuplungrázásod" haladéktalanul orvosold!
Mikor jelentkezik ez a kuplungrázás pontosan?
Én a céges OFF Carismán érzem, hogy amikor kinyomom a kuplungot, fogáspont környékén maszírozza a talpam (1.9 diesel).
Fölengedett kuplungnál éreztem.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Yopofa - 2011.01.19 19:36:53
Sziasztok!

Nekem egy kicsit más problémám van: néha, ha felkapcsolom a helyzetjelzőt, felkapcsol a hátsó ködlámpa. Különösen, ha sokat nem ment a kocsi... gondolom, EMC probléma, valami kondi bekrepált... cseréljem a nagykondit (22 uF)?


Idézetet írta: Adamo_sx - 2010.08.17 21:13:19
Nagyon jól jött ez a leírás, bár kicsit későn bukkantam rá  : :)
A hétvégén én is javítottam az enyémen a hátsó ködlámpa kapcsolót. Ugyanez volt a gondja (persze a leírást később találtam meg, addigra már kicseréltem a benne levő mikrokapcsolót, meg a kondit is (22uF/35V)). Kiszedtem a relét, hogy kimérjem, meg megkerestem a gyártót és a típusát: Taiko gyártmány, 07-FXE-10MN (http://www.blpcomp.com/products/viewprod.php?id=1177) típus, ha valakinek kellene. A NYÁK kihúzásához segítség, ha a műanyag házat alul-felül óvatosan összanyomjuk, így az oldalai széthajlanak és könnyen kicsúszik. Ha valamit ki/vissza forrasztotok, arra ügyeljetek, hogy csak alacsony alkatrészeket használtok, illetve a relét a NYÁK szintjére vissza kell forrasztani, mert különben nem fog beférni a házba.
Meg kicseréltem az égőt is benne LED-re, ha már itt tartottam: ~620 Ohm-os ellenállás + 3mm-es fehér LED. Kicsit talán túl erős is lett, 20-30%-kal nagyobb ellenállás is mehetne bele. A LED lábát úgy hajlítottam meg, hogy a foglalatot berakva a kapcsolóba pont előre (mármint a kapcsolóból kifelé) világítson.
Ja, ha lehúzzátok a ködlámpa kapcsolót, nem világít a tompított sem (és még kitudja mi nem...).
Idézetet írta: tzar - 2009.12.07 13:14:40
Én ma javítottam.
- Kapcsoló kiszed
- Nyomógomb kipattintása, a két kis fül fogja:http://kepfeltoltes.hu/view/091207/DSCF2054_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/view/091207/DSCF2054_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
  Van mögötte egy rugó, vigyázz nehogy elpattanjon!
- Panel kiszedése http://kepfeltoltes.hu/view/091207/DSCF2053_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/view/091207/DSCF2053_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
- Általában a relé forrasztása törik el, nekem is ott volt, de igazából csak mikroszkóp alatt látszott. http://kepfeltoltes.hu/view/091207/DSCF2051_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/view/091207/DSCF2051_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
- Hibás forrasztás javítása. Érdemes odafigyelni, hogy a relé felfeküdjön a panelra, így kevésbé terheli a forrasztást a rázkódás.
- Kapcsoló összeszerelése, visszaszerelése.

A színezést kiszedtem, mert ugye pirossal Mickey ír csak, tudod a hagyományok! Trotter
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.01.19 20:05:06
Szinte mindenki találkozott hasonló problémával. A NYÁK forrasztó ónjából, környezetvédelmi okból kihagyták az ólmot. Rideg, könnyen törik. Elősször át kellene forrasztani pl. a relét 4 lábát. Úgy mint a megjegyzésedben!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2011.01.20 23:42:27
Idézetet írta: csazsu - 2011.01.18 01:43:42
Üdv,
A klíma kompresszor feszítő görgője csapágyas és szeretném kicserélni, de autósboltokban 22-25eFt-os ajánlatokat kaptam rá. Drágának tartom ezt az összeget egy csapágyért, tudja valaki hogyan úszhatnám meg olcsóbban?
Csaba
Szia Csaba! Nehogy kiadj annyi pénzt érte! Az autósbolt nem csak a csapágyat, hanem a szíjtárcsát is adná a csapággyal együtt, emiatt olyan drága, pedig csak a csapágyat kell cserélni, a tárcsát nem. A tárcsában eredetileg NSK 6301 DU2 típusú csapágy van, de tökéletesen jó helyette pl. a FAG 6301 2RS, ez ugyan olyan mint a gyári, nagyon jó minőségű és csak 1600 HUF. Ez a méret létezik más gyártmányokban is, pl. SKF, csak az a lényeg, hogy két oldalról gumi tömítéssel zárt csapágy legyen. A csapágyat gyerekjáték kicserélni, mert csak egy Seeger gyűrű tartja a helyén. Olcsó (200-300 Ft) csapágyat ne vegyél, mert csak a szívás van vele. Jó bütykölést!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: GuMiSZu - 2011.01.21 09:06:49
Szia,

Nekem Corollám van, de szerintetek a Carina 4A-FE motorjához tartozó lambda szonda jó lesz az enyémhez is? a felfogatása kicsit más...

Köszi

Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2011.01.21 10:06:18
Szerintem a két motor ebben az esetben ugyanúgy működik, ezért a lambda szondának is ugyanolyannak kell lennie. Hát csak a vas kiképzést kell megoldanod.Mert van egyébként elfekvőben egy carina Lszondád?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Tííítusz - 2011.01.21 20:58:44
Idézetet írta: GuMiSZu - 2011.01.13 13:30:27
Hali,

előjött az első motorikus hibám a Corollámmal (17éves) 1.6 4Afe
karácsonykor valahol tankoltam, és utána kicsit rángatózott közepes terhelésnél. Raktam bele máshol benzint, utána lecsökkent ez a hiba.
Tagnap raktam bele 1/2 E85 1/2 95ös kombót 8hogy a maradék dzsuva is kimenjen)(eddig nem volt vele soha gond ment mint ahogy kell)
De most...
-Pöcre indul
-az első 2 percben nincs gond, de utána olyan mintha meg akarna fulladni. Tehát nem pörög fel, nincs erő benne, aztán hitrtelen elindul. Tő gázra is meg meglódul (de városban elég gáz). az alapjáratom az eddigi ~870 környékéről leesett melegen 500 környékére és iszonyat rángat/ingadozik... 

mit nézzek meg legelőszőr? gyertyát cseréltem már, de az szép volt(procelánosra égett fogyasztásom is normál 8 környékén városba)

köszönöm a sürgős helpet..

most olvastam: légtömegmérő?

Hali!
Problémám pont ugyanez volt két hete az 1.6-os Carinámmal. Tünetek dettó. Én is tippeltem első körben erre-arra, de az első manőver,amit kigondoltam, hogy hidegen beindítva elkezdem lehúzogatni a gyertyapipákat és figyelem lesz-e változás. Ugyanis lehűlt motornál beindítás után olyan volt egy darabig, mint ha egy henger nem menne. És láss csodát, ahogy húzom ki a legelső pipát járó motornál, csak úgy húzott át oldalra. Megrepedt a pipa belső része. Két menet (többel nem tudod visszadugni)  szigszalag kb 5 centi magasságig és azóta doxaóra. Jót röhögtem a szitun, hogy első érintésre meglett a hiba :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Pepe18 - 2011.01.22 11:39:03
Sziasztok!
Van nekem egy 94-es 2.0d carina E-m!
Jelentkeztek problémái amire nem tudok rájönni hogy mi okozhatja.
A problémák a következőek: - Vízhőfok kiakad
                                           - Nincs izzitásviszajelzés /izzítás folyamatosan megy míg be nem indítom/
                                           - Nincs fordulatszám viszajelzés
                                           - Önindító inditás után beragad! /önindító szétlett szedve kicserélve a kopó alkatrészek!/
remélem valaki tud segíteni, előrreis köszönöm!
Szépnapot!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.01.22 11:49:04
A kábelezést kell ellenőrizni első körben, izzítórelét, a többi ebből adódóan.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tzar - 2011.01.22 13:45:31
Idézetet írta: Pepe18 - 2011.01.22 11:39:03
A problémák a következőek: - Vízhőfok kiakad
                                           - Nincs izzitásviszajelzés /izzítás folyamatosan megy míg be nem indítom/
                                           - Nincs fordulatszám viszajelzés
                                           - Önindító inditás után beragad! /önindító szétlett szedve kicserélve a kopó alkatrészek!/
Vízhőfok kiakad: Forrasztása elrepedt az órának, vagy szakadt az egyik tekercse.
Nincs izzítás visszajelzés: Izzó kiégett?
Nincs fordulatszám visszajelzés: Dízelnél nem tudom mi adja a jelet. Lehet jeladó, kábelezés vagy szintén forrasztási hiba.
Önindító indítás után beragad: Szét kell, szedni bezsírozni. Ha ez már megtörtént, de mégsem jó, akkor kiszedett állapotban meg kell nézni hol akad, szorul, nincs-e eltörve a rugó, működik a szabadonfutó.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.01.22 18:43:46
Ha még emlékeztek rá!!!
Tegnapelőtt megjavították a kuplongomat. Fotó mellékelve. Szét ment a kuplungtárcsa.

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.01.22 18:59:13
Nagyon kemény  :surrender:
Most semmi rázás?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.01.22 19:06:55
Idézetet írta: vd1234 - 2011.01.22 18:59:13
Nagyon kemény  :surrender:
Most semmi rázás?
Kemény és pont a születésnpomon. (jan.18) Toyota volt, de lehet hogy bontott alkatrész.
Természetesen, most tökéletes a kuplung. Fog. Semmi "morgás". Még tesztelni kell, mert nem működik a hűtővíz hőmérő.  :hmmmm:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2011.01.22 19:07:29
Idézetet írta: Zsolt68 - 2011.01.22 19:06:55
Idézetet írta: vd1234 - 2011.01.22 18:59:13
Nagyon kemény  :surrender:
Most semmi rázás?
Kemény és pont a születésnpomon. (jan.18) Toyota volt, de lehet hogy bontott alkatrész.
Természetesen, most tökéletes a kuplung. Még tesztelni kell, mert nem működik a hűtővíz hőmérő.  :hmmmm:

Isten éltessen, druszám!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.01.22 19:10:52
Idézetet írta: Trotter66 - 2011.01.22 19:07:29
Idézetet írta: Zsolt68 - 2011.01.22 19:06:55
Idézetet írta: vd1234 - 2011.01.22 18:59:13
Nagyon kemény  :surrender:
Most semmi rázás?
Kemény és pont a születésnpomon. (jan.18) Toyota volt, de lehet hogy bontott alkatrész.
Természetesen, most tökéletes a kuplung. Még tesztelni kell, mert nem működik a hűtővíz hőmérő.  :hmmmm:

Isten éltessen, druszám!
Névben, vagy születésnapban, druszám?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.01.22 20:10:26
Idézetet írta: Zsolt68 - 2011.01.22 18:43:46
Ha még emlékeztek rá!!!
Tegnapelőtt megjavították a kuplongomat. Fotó mellékelve. Szét ment a kuplungtárcsa.

Mit cseréltek?
Tárcsa - szerkezet - kinyomó - lendkerék szabályozás?
Anyagban mennyi volt? + munka?
Ha jól látom ott nem sok szegecs van a tárcsán, egyértelműen túl volt kopva nem?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.01.22 21:56:41
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.01.22 20:10:26
Idézetet írta: Zsolt68 - 2011.01.22 18:43:46
Ha még emlékeztek rá!!!
Tegnapelőtt megjavították a kuplongomat. Fotó mellékelve. Szét ment a kuplungtárcsa.

Ha jól látom ott nem sok szegecs van a tárcsán, egyértelműen túl volt kopva nem?


Először én is arra tippeltem, de ami kuplungot láttam, ott a szegecsek fejei lejjebb voltak a csúszófelületben levő árkoknál. Itt pedig az árkok jól látszanak, tehát szerintem nem az volt, hogy lekoptak volna a szegecsek fejei. Találgatni most nem akarok, kíváncsi vagyok én is a válaszra.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rokafiu77 - 2011.01.22 23:24:24
Idézetet írta: Zsolt68 - 2011.01.22 19:06:55
Kemény és pont a születésnpomon. (jan.18) Toyota volt, de lehet hogy bontott alkatrész.
Természetesen, most tökéletes a kuplung. Fog. Semmi "morgás". Még tesztelni kell, mert nem működik a hűtővíz hőmérő.  :hmmmm:
Nahát, érdekes dolgok ezek... a sógromnak is pont ekkor volt (26 éves lett), meg is ünnepeltük, utólag is Isten éltessen!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.01.23 07:27:52
-Kuplung szetet korábban megrendeltem. Tárcsa, szerkezet, kinyomócsapágy.
http://www.autoalkatreszwebaruhaz.hu/termektulajdonsagok.php?cikkszam=SA3000771001&ktypnr=3627
Ajánlom, mert nagyon rugalmasak és közvetlenek. Csak azért nem dícsérem tovább őket mert kedd estére (jan. 18.-a) ígérték hogy valószínűleg ott lesz a Auchanban, de majd küldenek E-mail-t. Napközben a leveleimet nem tudtam megnézni, így rábeszéltem a trailerest ugorjunk be mert valószínűleg ott van a cucc és, hát nem volt még ott :cry:. Másnap tudtuk meg, hogy a 2 munkanaphoz még két napot hozzá kell számolni, mert ugye a szállítás is van ám.
-Tovább jártam az autóval, mert azt mondták a szervízben nem fog az olyan gyorsan szétesni. Egy kollégám kicserélte volna maszekba (15.000-ért), de este ment szét az autó és nem tudtam vinni csak komoly szervízbe, ahol a tréler le tudta tenni. Biztőrrel megbeszéltem, udvaron letettem majd holnap telefonálok mondtam és hazavitt a tréler.
-A lengerék nem sérült meg. A tárcsa bontott lehetett, mert filctollal rá volt írva. hogy "motor felől". A csapágy jó volt a szerkezet néhány rugólamellája elhajlott , a tárcsáról a ferodol teljesen leugrott. (de azért a járdára még fel tudott menni)
Költségek: 12.000 tréler + 3.000 borravaló + 30.100 szet + 25.000 beszerelés - 3.000 amit a BKV-n spóroltam = 67.100 magyar forint
-Így jár az aki halogat és túl sokat gondolkodik. Meg lehetett volna úszni, 15.000 + 30.100 = 45.100-ból is. És nem hatszor BKV-zok a csövesszagú, drogos, cigányos buszokon, hanem csak kétszer.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.01.23 08:19:07
Még valami. Azt mondta a munkafelvevő, hogy "mert állítgattam a pedált azért történt mindez. Ha nincs holtjátéka a pedálnak, a munkahenger kicsit mindíg nyomja a kuplungot, ezért égett szét."  :wacko: Nekem azért nem jó magyarázat mert, nem éreztem volna hogy csúszik a kuplung, nem éreztem szagot soha, azért mert a pedál magasságát állítottam lejjebb (ugyanis 196 cm vagyok és nem szeretem állba térdelni magam) miért nyomná a főmunkahengert?  :nonono: A kuplung kb a pedál útjának a felénél fogott akkor miért csúszott volna?
Már a vásárlástól nekem furcsa volt a kuplung. Ha bénán indultam (mert magasan volt a pedál!!!) morgás jött a gépből. De a fórumon olvastam hogy a Carinánál ez el megy. Valamint nem éreztem határozottan amikor "elkapta a motor a kerekeket". Lehet hogy mégis csúszott? Honnan lehet érezni hogy egy kuplung csúszik? Egyszerűen a tapasztalat és a rutin?
Lényeg, hogy most tökéletes a magassága és jól fog.
Apropó! Hallottam egy tippet, valakitől (Aki mindenhez ért, természetesen. Gondolom, ismerjük ezt a tipust.). Azt mondta Cólát kell beleönteni mert az megnöveli a kuplung élettartalmát, a cukor miatt. ???
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.01.23 09:04:24
Üdv!

Ha jól értem, a kuplungpedált közelebb vitted a padlóhoz.
Mellékelek egy rajzot a javításiból. Ezen látszik, ha csak a pedált viszed lejjebb, akkor az valóban összébb nyomja a munkahengert, tehát a kuplungot elkezdi kinyomni (olyan, mintha kezdenéd benyomni a pedált) - tehát akkor, ha a munkahenger szárát nem állítod a pedálmagassághoz, és szerencsétlen esetben a holtjáték is megszűnt . De ha ezt is hozzáállítottad, akkor nem volt igaza a szakembernek szvsz. Nekem felül fogott nagyon, pár perc alatt be lehetett állítani a munkahenger szárának a hosszát, és máris lejjebb fog hála Istennek. Egyébként pedig szerelő többször kihangsúlyozta (mert rákérdeztem, annyira hihetetlennek tűnt!!), hogy hidraulikus kinyomású kuplung esetében ezt nem lehet állítani. Hát mégis lehetett :)
Ha a kuplung csúszik, az úgy derül ki, hogy nagyobb sebességfokozatban odalépsz és felpörög a motor, sebességnövekedés pedig alig van. De ilyenkor már rendesen csúszik szerintem, ha nem veszed így észre, akkor csak kicsit csúszik, és akkor talán szét sem ég. Mindenesetre a holtjátékra oda kell figyelni.

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.01.23 09:31:52
Idézetet írta: Zsolt68 - 2011.01.23 08:19:07
Még valami. Azt mondta a munkafelvevő, hogy "mert állítgattam a pedált azért történt mindez. Ha nincs holtjátéka a pedálnak, a munkahenger kicsit mindíg nyomja a kuplungot, ezért égett szét."  :wacko: Nekem azért nem jó magyarázat mert, nem éreztem volna hogy csúszik a kuplung, nem éreztem szagot soha, azért mert a pedál magasságát állítottam lejjebb (ugyanis 196 cm vagyok és nem szeretem állba térdelni magam) miért nyomná a főmunkahengert?  :nonono: A kuplung kb a pedál útjának a felénél fogott akkor miért csúszott volna?
Már a vásárlástól nekem furcsa volt a kuplung. Ha bénán indultam (mert magasan volt a pedál!!!) morgás jött a gépből. De a fórumon olvastam hogy a Carinánál ez el megy. Valamint nem éreztem határozottan amikor "elkapta a motor a kerekeket". Lehet hogy mégis csúszott? Honnan lehet érezni hogy egy kuplung csúszik? Egyszerűen a tapasztalat és a rutin?
Lényeg, hogy most tökéletes a magassága és jól fog.
Apropó! Hallottam egy tippet, valakitől (Aki mindenhez ért, természetesen. Gondolom, ismerjük ezt a tipust.). Azt mondta Cólát kell beleönteni mert az megnöveli a kuplung élettartalmát, a cukor miatt. ???

Ha jól értelmezem, akkor neked már volt bontva a kuplungod.
A csúszást úgy lehet kideriteni, hogy kéziféket behúzod, berakod 5.be, és lassan engeded fel a kuplungot. Ha lefullad akkor zár rendesen a kuplunk, ha megy tovább a motor akkor el tud csúszni.
ill.
Megnézheted úgy is, hogy mész adott fordulaton pl 4-5.-ben és odalépsz neki, közben figyeled a fordulatot. Ha a fordulatszámmérő gyorsabban ugrik, mint az autó ahogy húz, akkor is elcsúszik. {persze nagyobb LE-nél ez megeshet, de Carinánál nehezebben  :D }
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2011.01.23 09:34:28
Idézetet írta: Zsolt68 - 2011.01.23 08:19:07
Azt mondta Cólát kell beleönteni mert az megnöveli a kuplung élettartalmát, a cukor miatt. ???
A kóla neked se tesz jót és a kocsidnak se. :D ;) 10 mp gúglizás (http://suzuki4x4.wplanet.hu/forum_viewtopic.php?6.9420):

Idézet
Igen, én is használtam egy évig tökéletesen egy teljesen elégetett kuplungot megkólázva, szigorúan csakis cukros a jó! Ami hátrány hogy a kinyomócsapágy hamarosan fel fogja adni, ugyanis a kóla a maradék zsírt is kimossa belőle.... De egy kinyomócsapágy csere, vagy egy zsírzás után tovább használható minden gond nélkül...

Idézet
:) Ja tényleg olvastam valahol (http://totalcar.hu/tanacsok/autodoktor/2010/11/06/a_lendkerek_meg_jo_csak_a_kuplungot_cserelnem/) hogy le kell önteni kólával és egy darabig nem fog csúszni.

Meg még itt is alul (http://www.timeslip.hu/1p8meresek.php?order=et&start=41&step=10&szur=aa)

Én ebből azt a következtetést vontam le, hogy ha már totál a végét járja a kuplung, be lehet próbálni "úgyis mindegy neki" alapon, ám utána csere. Szóval a nagy xarból elvileg kihúz.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.01.23 11:37:51
Köszönöm mindenkinek a gyors hozzászólást!
Én nem az ütköző csavart állítottam, hanem a munkahenger nyomó rudazaton lévőt (piros nyil) menetes szárat a kontraanyával. Az előbbihez hozzá sem nyúltam, nem is láttam.
vd1234! Én is úgy állítottam ahogy te, csak a "Pedal Height Adjust Point" nem vettem észre. Nekem is azt mondta az apósjelölt (autószerelő), hogy a hidraulikus kuplungot nem lehet állítani. Kellene szólni nekik hogy LEHET. Nem csúszott, gyorsult szépen az autó. Akkor nem én rontottam el? Úgy is szétesett volna? Tegnap meggyanúsított a párom hogy én rontottam el az autót.  :nonono:
kamikaze555! Kipróbálom legközelebb, de most vadi új kuplung van benne, nem gyilkolom.
kleingy! Nem gondoltam volna, hogy a Cóla erre is jó. Olyan mint az Amway-nak az LOC nevű csodakutyulmánya. Tisztítószertől kezdve növénytápanyagig számos a felhasználási területe.  :lol:

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.01.23 12:12:34
Így már összeállt a történet!
Közrejátszhatott a bontott (?) kuplung, illetve a te beállitásod.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.01.23 12:29:20
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.01.23 12:12:34
Így már összeállt a történet!
Közrejátszhatott a bontott (?) kuplung, illetve a te beállitásod.
Ha csak a munkahenger szárához nyúltam és azzal állítottam lejebb a pedált. Hogy lehetett közöm a tárcsa széthullásához? Nem hiszem, hogy a munkahengerben ezzel valami változást tettem volna. Nekem nem állt össze a kép. Szerintem inkább szinplán elkopott a tárcsa és mivel a szerelő azt mondta korábban, hogy "nem fog még szétesni", próbálta áthárítani a bulit. Annyira nem érdekelne, de tegnap én voltam a hülye mert tönkre tettem a kocsit. Még annyit, hogy 3,5 mm volt a ferodol vastagsága. Kézzel simán széttördeltem.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.01.23 13:04:46
Üdv!
Lehet, hogy ezek a szerelők a szó szerinti hidraulikus kuplungról beszélnek, ahol valóban olaj viszi át a forgatónyomatékot. De szerintem ott sem lehet, hogy ne lehessen rajta állítani. Ez viszont normál kuplung, csak a kinyomás hidraulikus. A javításiban a konkrét értékek is szerepelnek hozzá.
Viszont ha simán széttördelted - bár az az anyag elég kemény, tehát törős fajta, de nem kézzel simán - akkor lehet, hogy égett szegényke. De ez a kinyomószerkezet miatt is lehetett: aszimmetrikus leszorítás szvsz okozhatja, bár a kuplung sem volt 100-as.
Ez a cukros dolog érdekes. Kleingy jól mondja, a kóla nagyon egészségtelen: cukor, foszforsav (lásd pl. cillit bang!), citromsav, lehetne róla beszélni, de ez nem itt téma...de azon gondolkodtam, hogy van ékszíjakhoz való spray, ami növeli a tapadást, hogy ez  esetleg kuplunghoz mit szólna...
Ez a munkahenger állítás szvsz nem okozhatta a kuplung rongálódását, hanem inkább a munkahengerét, mivel szegénynek kellett visszatartani a pedált, ami egy másik állítócsavar dolga lett volna.
Főtengely meg nyelestengely szimmeringet cseréltek? Ilyenkor szoktak állítólag, ha már ott van.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.01.23 15:54:30
Idézetet írta: vd1234 - 2011.01.23 13:04:46
Ez a munkahenger állítás szvsz nem okozhatta a kuplung rongálódását, hanem inkább a munkahengerét, mivel szegénynek kellett visszatartani a pedált, ami egy másik állítócsavar dolga lett volna.
Főtengely meg nyelestengely szimmeringet cseréltek? Ilyenkor szoktak állítólag, ha már ott van.
Köszönöm! Erre gondoltam én is. nem gondolom azt, hogy a tárcsa tönkremenetelében részt vettem volna.
Nem cseréltek mást csak a kuplungszetet, a sebváltó olajat és rögzítettek valami légszűrő doboz alatt leszakadt valamit. Úgy érzem jó kezekben volt az autó, de főtengely meg nyelestengely szimmeringet nem említettek.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zoly28 - 2011.01.23 16:10:59
Sziasztok!
Az idei (vagyis tavalyi) évben elég sokba került a kislány fentartása,erről gondoltam irok ide egy pár sort.:

Szóval a nyáron volt hátsófék betét csere,dob felszabályozás kb. 18000ft
Szeptemerben pont Lorcsi születése elött hetekkel megált alattunk.Hosszas keresgélés után meglett a hiba a gyujtás trafó elhalálozott.Na ezt még nem volt kedvem megvenni mert a bontóban nemigen van,újonnan pedig olyan 35 ezer ft.Azóta OFF Lada Samara On trafóval(3000ft) megy a kislány és kb 3000km után azt mondhatom nemigen van különbség.Ha rámszakad a bank majd veszek bele Bosch-t.

(Találtam egy ismerős nyugdijas autószerelőt a következőeket 13000Ft ért meg csinálta:)
A kuplung nem birta tovább és kezdett nagyon csúszni,komplett készlet csere kinyomó csapágy (2 éve nyöszögött lassan)szerkezet és tárcsa 25000Ft (-35% al)
Termosztát,fagyálló, hűtő sapka és váltó olaj csere (ettől érezhetően ujjá született a váltó,mert kb a gyári lehetett benne.(fekete sűrű trutyi)kb.10000Ft

Hál isten karácsony elött még volt egy kormánymű felujitásom Soroksáron ez mindennel eggyütt 74600Ft volt.
A kormány még mindig koppan egy két ponton amire azt mondták hogy az a kormányrúd gömb csuklója miatt van,de az olaj már nem folyik a kormányműből.

Idén Áprilisban műszaki,elötte első fék tárcsa és betétek szűrők gyertyák cseréje,megmég kitudja.
Viszont ha havi 10ezer az üzemkpesség fentartása,az még mindig olcsobb egy új autó hitelénél.
És azért ezt annyira nemis lopják...kopp.kopp...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Isti2 - 2011.01.24 12:15:29
Üdv.

Nekem a Japanparts fékpofa szett volt 6500Ft. Igaz van ismerős a Bardinál, de szerintem max 8000 lehet. Kormányművet meg bontottan jó állapotban most is tudok 15000Ft-ért, gyújtótrafó meg szintén van bőven bontottba.

Bár lehet felétek más árak vannak, nemtudom.

Én úgy vagyok, hogy inkább megcsinálom magam, meg addig járok utána még elfogadható árat nem kapok valamire. Vannak szerelőkkel nagyon rossz tapasztalataim. Pénzlehúzás az egész. Ha szakszerűen javítanának még azt mondom oké, de hihetetlen, hogy szakszervizek mit össze nem kókányolnak.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2011.01.24 12:46:21
Zsolt68!
Ha az ütközőn állítottál és volna akkor tényleg az lett volna, h feszül a rendszer és csúszik. De Te ezt nem tapasztaltad.
De mivel az állató szerkezetén állítottál, az azt jelenti, hogy attól a rudazattól balra (a rajzon balra, egyébként meg a kuplung szerkezet felé) nem történik semmi.
Csak a pedál állása változik. Legrosszabb esetben, ha sokat állítasz nem lesz meg az úthossz a pedálnak és nem tud rendesen kioldani. De akkor nem tudsz váltani vagy recseg a váltó.
Ezt sem tapasztaltad. Tehát nem volt közöd az elkopáshoz. Én eddig minden autómon állítottam a kuplungot. Nekem ott fogjon ahol megszoktam. ne én szokjak át másra ;).
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fulmonn - 2011.01.24 13:42:55
Sziasztok!

Kapta jó illetve rossz híreket:
a bal oldali külső féltengely csukló kijönne kb 10k-ból, kerékcsapágy viszont aranyárban: ezt 15k/db-ra mondták.  :cry:

Kellene egy ablakemelő motor is a jobb első ajtóba, erre rá se merek kérdezni...

Ötlet valakinek?  :hmmmm:

Üdv,
F
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: caspian11 - 2011.01.24 14:12:54
Nekem a kerékcsapágy 19-be került márkát nem tudok de nem a leggagyibbat tették bele az 15-ért volt de állitólag gyengét nem érdemes ...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2011.01.24 14:58:45
Idézetet írta: Zsolt68 - 2011.01.23 08:19:07
Apropó! Hallottam egy tippet, valakitől (Aki mindenhez ért, természetesen. Gondolom, ismerjük ezt a tipust.). Azt mondta Cólát kell beleönteni mert az megnöveli a kuplung élettartalmát, a cukor miatt. ???

Neeeem, nem a cukor miatt van, hanem a kovasav miatt. Tudniillik a kovasav a meleg hatására kémiai kötést alakít ki az aszbesztmentes ferrodol gratfit szemcséivel, egyúttal polarizálja az ívmenetes sarki fényt és ezáltal a szerkezet rugóstagjait is tehermentesíti, de ugyanakkor logaritmikusan megnöveli a tapadási együtthatót.  Vagyis a kóla leoldja a vízkövet is egy éjszaka alatt a fajanszról.  [rohog] [rohog] [rohog] [rohog] [rohog] [rohog] [rohog] [rohog]

Wazz, ekkora blődséget még terjesztenek is????  :censored:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2011.01.24 15:03:34
Nemhogy terjesztenek, használják!!! :eek: (az utolsó előttit rúgó kuplungba)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2011.01.24 15:22:43
Ez kb. olyan, mint az utolsókat rugó diffibe fűrészpor. Egyből nem búg majd. Más kérdés, hogy eladást követően szépen lassan megadja magát.  :D
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.01.24 17:22:02
Idézetet írta: fulmonn - 2011.01.24 13:42:55
Sziasztok!

Kapta jó illetve rossz híreket:
a bal oldali külső féltengely csukló kijönne kb 10k-ból, kerékcsapágy viszont aranyárban: ezt 15k/db-ra mondták.  :cry:

Kellene egy ablakemelő motor is a jobb első ajtóba, erre rá se merek kérdezni...

Ötlet valakinek?  :hmmmm:

Üdv,
F
Kerékcsapágykészletet 11800-tól találtam (Japanparts), de egy SKF már 19750.
Viszont lehet csak csapágyat külön kapni, azt 4990-ért láttam (FEBI).
Nekem is kattog néha a féltengelycsukló, de elmegy még egy darabig szerintem. Mennyi lehet a tengelyirányú holtjáték, tudja valaki? Vagy mekkora a veszélye, hogy mégsem bírja?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.01.24 17:59:37
Idézetet írta: lp - 2011.01.24 12:46:21
Zsolt68!
De mivel az állató szerkezetén állítottál, az azt jelenti, hogy attól a rudazattól balra (a rajzon balra, egyébként meg a kuplung szerkezet felé) nem történik semmi.
Csak a pedál állása változik. Legrosszabb esetben, ha sokat állítasz nem lesz meg az úthossz a pedálnak és nem tud rendesen kioldani. De akkor nem tudsz váltani vagy recseg a váltó.
Ezt sem tapasztaltad. Tehát nem volt közöd az elkopáshoz. Én eddig minden autómon állítottam a kuplungot. Nekem ott fogjon ahol megszoktam. ne én szokjak át másra ;).
Kösz lp! Erre gondoltam én is. Végre valaki érti! Nem vagyok mérnök, csak józan paraszti ésszel gondolkodom. Ha a képen lévő, jobb oldali csavarhoz nem nyúltam és csak a pedált állítottam közelebb a padlólemezhez akkor felmerül a kérdés, mit nyom meg mit? Mi van? Mit tettem tönkre? Miben vagyok hibás?
No de zárjuk le a dolgot. A Carina az új kuplunggal most nagyon megy. Nem morog, nem rángat, érzem a pontot ahol fog, nem fulladok le  ::). Tegnap kicseréltem a termosztátot is. Azért folyt a fedél mellett (annak ellenére, hogy körül volt kenve valami dzsuvendáréval) mert, 3 mm-el kissebb volt a régi átmérője. A gumi tömítés nem zárt le. Most határozottan működik az új. Jó meleg van a kocsiban és nem folyik még tömítő anyag nélkül sem.  :D :D :D
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2011.01.24 18:55:29
Idézetet írta: Trotter66 - 2011.01.24 14:58:45
Idézetet írta: Zsolt68 - 2011.01.23 08:19:07
Apropó! Hallottam egy tippet, valakitől (Aki mindenhez ért, természetesen. Gondolom, ismerjük ezt a tipust.). Azt mondta Cólát kell beleönteni mert az megnöveli a kuplung élettartalmát, a cukor miatt. ???

Neeeem, nem a cukor miatt van, hanem a kovasav miatt. Tudniillik a kovasav a meleg hatására kémiai kötést alakít ki az aszbesztmentes ferrodol gratfit szemcséivel, egyúttal polarizálja az ívmenetes sarki fényt és ezáltal a szerkezet rugóstagjait is tehermentesíti, de ugyanakkor logaritmikusan megnöveli a tapadási együtthatót.  Vagyis a kóla leoldja a vízkövet is egy éjszaka alatt a fajanszról.  [rohog] [rohog] [rohog] [rohog] [rohog] [rohog] [rohog] [rohog]

Wazz, ekkora blődséget még terjesztenek is????  :censored:

Sose értettem mit mond Tina Turner a coca cola reklámban. De biztos ezt mondta.  :lol: :lol:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2011.01.24 19:04:34
Idézetet írta: vd1234 - 2011.01.24 17:22:02
Kerékcsapágykészletet 11800-tól találtam (Japanparts), de egy SKF már 19750.
Viszont lehet csak csapágyat külön kapni, azt 4990-ért láttam (FEBI).
Nekem is kattog néha a féltengelycsukló, de elmegy még egy darabig szerintem. Mennyi lehet a tengelyirányú holtjáték, tudja valaki? Vagy mekkora a veszélye, hogy mégsem bírja?
Korábban raktam fel egy képet a kiszedett kerékcsapágyról. A beleütött jelzés alapján visszakerestem, egy 6e párszáz forintos csapágy volt.
Szóval az olcsónak ez az átka. Igaz én sem a legdrágábbat tettem bele, de ezt mindenki már maga dönti el.
Egy biztos: ha valami alkatrész minőségének a rosszasága az autón más főbb elemeket tovább ront, akkor a legjobb minőségű kell.
Talán a kerékcsapágy nem ilyen. Igaz hamarabb kell cserélni.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zoly28 - 2011.01.24 22:52:31
Idézetet írta: Isti2 - 2011.01.24 12:15:29
Üdv.

Nekem a Japanparts fékpofa szett volt 6500Ft. Igaz van ismerős a Bardinál, de szerintem max 8000 lehet. Kormányművet meg bontottan jó állapotban most is tudok 15000Ft-ért, gyújtótrafó meg szintén van bőven bontottba.

Bár lehet felétek más árak vannak, nemtudom.

Én úgy vagyok, hogy inkább megcsinálom magam, meg addig járok utána még elfogadható árat nem kapok valamire. Vannak szerelőkkel nagyon rossz tapasztalataim. Pénzlehúzás az egész. Ha szakszerűen javítanának még azt mondom oké, de hihetetlen, hogy szakszervizek mit össze nem kókányolnak.



Szia ha tényleg tudsz bontott bosch trafót,légyszi ird meg hol keressem,mert sajnos többfélével gyártották de ilyet bontottba nem találtam.(hiánycikk)
Beszúrok ide egy linket amin a kocsihoz való trafó van: http://www.unixauto.hu/Unix_CikkekLista_Form.aspx?cTipAzon=P5685&cMegnNr=1707  Ha valaki tud ilyen bontottat az szóljon.
Előre is köszi!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.01.25 10:09:07
Tudom ajánlani Zé Balázst, ő foglalkozik Carina bontással!

http://forum.toyotaclub.hu/index.php?action=profile;u=1717 (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?action=profile;u=1717)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zoly28 - 2011.01.25 17:05:27
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.01.25 10:09:07
Tudom ajánlani Zé Balázst, ő foglalkozik Carina bontással!

http://forum.toyotaclub.hu/index.php?action=profile;u=1717 (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?action=profile;u=1717)

Köszönöm,de már régebben kérdeztem tőle és ez a tipus neki sincs sajnos.Ez kb.mint a sárga Bosch injektor tényleg hiánycikk. :hmmmm:
A bontókban van dögivel,de csak olyan ami ez elosztófejbe van épitve vagy aminek más a primer és a szekunder csatlakozása.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.01.25 17:35:43
Nekem ilyen elosztófejbe épített van, Denso. Remélem, nem sárga Bosch injektor...az egyébként hogyan fest?
És ha vennél egy komplett Denso elosztót, az nem megy fel ennek a helyére? Ha már ehhez van cucc...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.01.25 18:22:10
Itt egy Bosch motortér. [angol] ( saját  :cool2: )
A narancssárga gyújtás elosztóval és a citromsárga injectorokkal.
Szinte az összes elektronika Bosch, benn a vezérlőegység, a generátor, trafó. A relék között a legtöbb japán, Denso, meg egy két jeladó.
Nem hiába jó a Bosch is!



[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.01.25 18:31:10
Nekem is citromsárgás az injektor, viszont nem ilyen sötét a fém, hanem fényes.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zoly28 - 2011.01.25 22:25:33
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.01.25 18:22:10
Itt egy Bosch motortér. [angol] ( saját  :cool2: )
A narancssárga gyújtás elosztóval és a citromsárga injectorokkal.
Szinte az összes elektronika Bosch, benn a vezérlőegység, a generátor, trafó. A relék között a legtöbb japán, Denso, meg egy két jeladó.
Nem hiába jó a Bosch is!



Bingó! nekem is ez van és ennek a trafója a tűzfalra van felcsavarva.
Egyébként másfél éve cseréltem egy injektort mert hol ment,hol meg inkább nem.Akkor egy 10es lett volna a Késmárk utcai bontóban,de nem volt nekik,igy végül nagy mázlival a XVI.ker-i Toyota bontóba találtam 1 db-ot 4 ezerért.Egyébként a réginek annyi baja volt/van hogy a csatlakozásnál belül eltörött a tekercs vékony huzalja.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2011.01.26 16:29:18
Abban tudna nekem valaki tanácsot adni hogy egy ablakmosó fúvóka egyik fele(egy fúvóka 2 kimenetéből az egyik) ami vízsugár helyett inkább porlaszt, hogyan javítható? Nyomás rendben mert a másik 3 lyuk rendesen üzemel. Kifúvás már megtörtén a múltkor szerelőnél de eredmény nem sok.
Vagy nem érdemes vele foglalkozni és menjek bontóba?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.01.26 16:45:45
Ami nem porlaszt próbáld oda ahol jó, vagy forditva és kiderül!
Esetleg levegővel nyomass át rajta vizet, vagy vmi mosócuccot.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: chefbacsi - 2011.01.27 20:25:14
Hali Mindenki.Kezd nagyon problémás lenni a motor(4a-fe)Alapjáraton bekapcsolom az alapvető elektromos kütyüket és alig marad életben.Reszket az egész gép a kesztyűtartóban zörögnek a cd-k.Nagyon magas a benzinfogyasztás :no: (14-18 liter/100)NEM VICC.Olajat nem eszi.nem kormól.Húzni még húz,de nem az igazi.(207000km van benne)Észrevettem,hogy a szelepfedélen a kartel gáz nyílásból kihúzom a csövet(simán kijön)úgy viselkedik mint 1 kipufogó és kicsit benzinszagú.Annyi gáz jön belőle hogy lökdösi a kezem.Ez normális?Már mindent kicseréltem amit egy garázsban meg lehetett oldani és semmi :cry: Szegeden nem merem elvinni senkihez mert sok a negatív tapasztalatom.És senki nem tud ajánlani senkit(még autókereskedő ismerősök se.) :helpsmilie: Uraim mi lehet a baj? :helpsmilie:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.01.27 20:50:42
Idézetet írta: chefbacsi - 2011.01.27 20:25:14
Hali Mindenki.Kezd nagyon problémás lenni a motor(4a-fe)Alapjáraton bekapcsolom az alapvető elektromos kütyüket és alig marad életben.Reszket az egész gép a kesztyűtartóban zörögnek a cd-k.Nagyon magas a benzinfogyasztás :no: (14-18 liter/100)NEM VICC.Olajat nem eszi.nem kormól.Húzni még húz,de nem az igazi.(207000km van benne)Észrevettem,hogy a szelepfedélen a kartel gáz nyílásból kihúzom a csövet(simán kijön)úgy viselkedik mint 1 kipufogó és kicsit benzinszagú.Annyi gáz jön belőle hogy lökdösi a kezem.Ez normális?Már mindent kicseréltem amit egy garázsban meg lehetett oldani és semmi :cry: Szegeden nem merem elvinni senkihez mert sok a negatív tapasztalatom.És senki nem tud ajánlani senkit(még autókereskedő ismerősök se.) :helpsmilie: Uraim mi lehet a baj? :helpsmilie:
Nos, Öcsém Nexiájánál hasonló volt, és rossz volt az előgyújtása...összebenzinezte az olajat is, még olajat is cserélhetett a végére. Most Carinánál nem tudom, de óvatosan kipróbálnám, hogy visszavennék az előgyújtásból (neki nagyon nagy lett egy lazulás miatt), hátha javulna. Egyébként lassanként jött elő a gond, vagy hirtelen?
Meg lehetne pucolni a fojtószelepállás-jeladót, megnézni, nem lazult-e le, esetleg azt még, hogy a lambdaszonda stabil jelet ad-e?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2011.01.28 19:20:49
Nos a nagy karergáz nem az előgyújtás elállításától ered.

Érdemes első körben a szelepszárszimeringeket megnézni, itt felszedhet sok olajat. Ha sok a kartergáz az égéstér nincs jól elszigetelve.
Ahogy leírta az esetet, valszeg, hogy ehhez még kopott gyűrűk is hozzájárulnak, ezért a benzin-levegő keverék is átjuthat.  

Szóval én úgy gondolom, hogy zsebbenyúlós lehet a vége. :ph34r:

Első körben a kartergáz visszavezető csövét lekötném és megnézném, hogy így mit mutat a motor, mint dinamikában, mint pedig fogyasztásban.  Esetleg egy kartergáz-szűrővel is meg lehet próbálkozni, a neten vannak jó leírások, ötletek.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.01.28 20:09:10
Nem biztos hogy nagy a baj.
A kartergáznak kell, hogy legyen nyomása, az normális, csak nagy látható füstnek nem szabad lennie, arról pedig nem irtál.
Vagy lambda szonda lesz a ludas esetleg hűtőfolyadék hőmérséklet szenzor [hőgomba] első körben ezeket kell megnézni.
Sima multiméterrel meg lehet mérni, itt leirjuk neked hogyan, ha meg tudod/akarod csinálni magad. :yes:

Egy próbát megér mindenek előtt:
Vedd le az akkusarut éjjelre, és mielőtt indulsz tedd vissza. Menj a kocsival ezután folymatosan kb. 15 percet vagy 10 km-t legalább leállitás nélkül!!!
Ha leveszed az akkusarut az ECU (motorvezérlő egység) elfelejti a tárolt lambda paramétereket és visszatétel után menet közben fogja újratanulni.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgh - 2011.01.28 20:17:21
Chefbacsi:Várárhelyen tudok egy szerelőt aki TOYOTA szervizes volt, vagy még az is, és maszekban is foglalkozik velük!
Ha érdekel megkérdezem a számát. Úgy emléxem Szegeden a toyotában dolgozik.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Tííítusz - 2011.01.28 21:02:45
Sziasztok!

Még mindig van egy csomó bontott alkatrészem a szerencsétlenül járt patent Carinámból.
Liftback, 2.0 Gli, grafitszürke.

Futóműalkatrészek,
karosszériaelemek,
belsőtér,
"faberakás",
plüs kárpit,
elektromos fényszórók,
motor, váltó,
klíma,
elektromos cuccok, stb.

Érdeklődjetek csak bátran, mert elég fájó dolog itthon nézegetni őket...

Tííítusz

20/534-1321
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.01.29 10:05:01
Nem azt mondtam, hogy a nagy kartergázt a nagy előgyújtás okozza, úgy látszik javítanom kell a kommunikációm egyértelműségén. Tehát:
Nem az okozza. Viszont ha nagy az előgyújtás, akkor megnövekedhet a kartergáz mennyisége is (ez nem jelenti azt, hogy meg is kell növekedjen), de ez sok tényezőtől függ.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.01.29 10:20:42
Idézetet írta: vd1234 - 2011.01.29 10:05:01
Nem azt mondtam, hogy a nagy kartergázt a nagy előgyújtás okozza, úgy látszik javítanom kell a kommunikációm egyértelműségén. Tehát:
Nem az okozza. Viszont ha nagy az előgyújtás, akkor megnövekedhet a kartergáz mennyisége is (ez nem jelenti azt, hogy meg is kell növekedjen), de ez sok tényezőtől függ.

Viszont ha piros szinű az autó, lehet, hogy van benne légzsák is nem?
Ne viccelődjünk. Amúgy jól mulatok :D!  :clap:
---

Viccen kivül:
Ha meg tudod indokolni, az előgyújtás miben befolyásolja a kartergáz mennyiségét, aláirlak!
Hogy legyen egy mentőkérdés, igy, anélkül, hogy utánanéznél, ami most a fejedben van az előgyújtásról ird le egy mondatban.  :hmmmm:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.01.29 10:37:42
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.01.29 10:20:42
Idézetet írta: vd1234 - 2011.01.29 10:05:01
Nem azt mondtam, hogy a nagy kartergázt a nagy előgyújtás okozza, úgy látszik javítanom kell a kommunikációm egyértelműségén. Tehát:
Nem az okozza. Viszont ha nagy az előgyújtás, akkor megnövekedhet a kartergáz mennyisége is (ez nem jelenti azt, hogy meg is kell növekedjen), de ez sok tényezőtől függ.

Viszont ha piros szinű az autó, lehet, hogy van benne légzsák is nem?
Ne viccelődjünk. Amúgy jól mulatok :D!  :clap:
---

Viccen kivül:
Ha meg tudod indokolni, az előgyújtás miben befolyásolja a kartergáz mennyiségét, aláirlak!
Bírom, amikor valaki hirtelen nem ért valamit és nekiáll poénkodni. Bocs, biztos az influenza csökkentette le az ingerküszöbömet. A múltkor is szerinted azt mondtam, a használat folyamán növelni kell a gyertyahézagot, pedig közel sem az volt, mind1. Nem kell aláírni, attól függetlenül leírom:

Az előgyújtás szükségességét remélem nem kell elmagyarázzam hozzá.
Ha az előgyújtás jóval (tehát pl. 10fok helyett mondjuk 20 és fölötte akár!) a szükséges pillanat előtt történik, akkor a hengerben korán beinduló égés fokozza a nyomást (az optimálishoz képest ugyebár), amire még rátesz az is, hogy a dugattyú még mindig a felső holtpont felé tart, tehát a nyomást még tovább növeli. Mivel minden dugattyúnak van vesztesége (tehát átenged gázt minden dugó a hézagoknál), így a tervezetthez képest számottevően megnövekedett nyomás a veszteséget fokozza, tehát nő a kartergáz mennyisége. Ez minden motornál van, kopottabb motoroknál természetesen sokkal jobban észrevehető mértékben. Ez van, ha hihetetlennek is tűnik, Nexiánál is ugyanez volt, beállítás után megszűnt. A Toyota is Otto motor, nem hinném, hogy itt másképpen működnének a dolgok. Nem biztos, hogy gyűrűzni kéne egyből a motort, mert ugyebár alapból általában ilyen hiba miatt nagy az. Ezért kérdeztem rá, hogyan jött elő ez a hiba, csak még válasz nem jött rá. De egy előgyújtás-próbaállítás ingyen van.
Jó mulatást!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.01.29 10:51:44
de most nézem, hogy szükséges leírnom, mi az előgyújtás, miért is van szükség rá, de úgy, hogy nem nézek utána, hát tessék:
Adott éghető anyag-oxidálószer keverék lángterjedési sebessége ismert. Ebből következően meghatározható, milyen időpontban kell a keveréket meggyújtani, hogy a munkavégzési ütemben a táguló gáz  optimálisan fejtse ki hatását, lehetőleg tökéletesen elégjen és ne hátráltassa a motort (akkor fejtve ki erőt, amikor már a forgás ellen dolgozna). A gyakorlatban ez úgy néz ki, hogy a felső holtpont előtt gyújtjuk meg a keveréket (minimum fordulatszámtól determinálva), mivel az égés során kialakuló tágulás ekkor végzi optimálisan az erő leadását, elég a keverék teljesen, stb. Kalorikus gépek hőkörfolyamataira remélem nem kell kitérjek, pl. Carnot diagramok - ha nem így írják, bocs, nem nézhettem utána tudod...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.01.29 12:29:24
"Ha az előgyújtás jóval (tehát pl. 10fok helyett mondjuk 20 és fölötte akár!) a szükséges pillanat előtt történik, akkor a hengerben korán beinduló égés fokozza a nyomást"
Ha jóval nagyobb az előgyújtás mint kellene, akár be sem tud indulni a motor, megfogja a robbanás a felfelé tartó dugót.

Ezzel a mondattal van még probléma:

"A gyakorlatban ez úgy néz ki, hogy a felső holtpont előtt gyújtjuk meg a keveréket (minimum fordulatszámtól determinálva), mivel az égés során kialakuló tágulás ekkor végzi optimálisan az erő leadását, elég a keverék teljesen"

onnan javitanám, hogy:
"mivel az égés során kialakuló tágulás ekkor végzi optimálisan az erő leadását, elég a keverék teljesen"
Nem akkor végzi optimálisan az erőleadást, hanem abban a pillanatban kell elkezdeni a keverék begyújtását (szikra), hogy mire a dugatyyú a felső holpontra ér minél nagyobb százalékban begyulladjon a benzin-levegő keveréke, hogy amikor a dugó már lefelé indulna, akkor kapja a "lökést lefelé", munkát végezzen és ne előbb vagy később (utógyújtás).
Gondolj bele, ha az előirtnál sokkal nagyobb az előgyújtás, akkor az egész keverék meggyullad már a felső holtpont előtt, kialakul a max égési nyomás és a dugót visszalökheti, "nem tud beindulni a motor".

"Adott éghető anyag-oxidálószer keverék lángterjedési sebessége ismert. Ebből következően meghatározható, milyen időpontban kell a keveréket meggyújtani.."

Ez eddig oké, de mi van a pillanantnyi tényezőkkel? A terhelés függvényében a modern motorok változtatják az előgyújtást.
Alapjáraton mondjuk kell 5° az előgyújtásnak, FHP előtt 5 °-kal gyújtja meg  a keveréket, (akkor KEZD el égni).
Ahogy növeljük a tehelést, ill. fordulatszámot, kevesebb idő áll rendelkezésre a teljes keverék meggyulladásához, tehát növelni kell az előgyújtás szögét ahhoz, hogy mire a dugattyú a felső holtpontba ér, már begyulladjon a keverék jelentős része, onnét pedig nyomást fejtsen ki a lefelé haladó dugóra.
Egy mondatban, az égéshez idő kell, minél kevesebb az idő az égésre, annál nagyobb kell hogy legyen az előgyújtás értéke.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.01.29 16:14:32
Az összes "javítanivalód" mondandóját tekintve ajánlom az első gondolatot: "ismert a lángterjedési sebesség". Akármilyen dinamikus tényezőket elő lehet hozni, akkor is ez az alap. Például etanolnál nagyobb előgyújtás kell, mert ott kisebb a lángterjedési sebesség. Most hadd ne menjek végig minden variáción...tehát tudom, miről beszélsz innen kezdve.
A másik. Tekerd már el direkt a gyújtáselosztót 30 fokra FHP elé (de elég csak végpontig, itt nem tudom, mennyi az), lássam azt a modern elektronikát, ami ezt az előgyújtás alapot jól visszaállítja neked. Lehet van, de nem 94-es Carinában. Ha ilyen frankón beállítaná az elektronika, minek kellene tudni kézzel állítani? Mert Carinán is van ilyen lehetőség.
Még egyszer: nem azt mondtam, ez a gép baja. Azt mondtam, ez is lehet, érdemes figyelembe venni, mint lehetőséget, nem pedig kihagyni egyszerűen azért, mert nem tetszik.
Egyébként szervízben a Nexiánál 30 és 40 fok közöttire mondták az előgyújtást (a gyújtáselosztón beállítva illetve itt elállítódva) és beindult, mert nyilván az elektronika próbált csinálni valamit, de megoldani ugyebár nem sikerült neki. Cserébe volt kartergáz, füst, 2-3-szoros fogyasztás, alig felpörgő motor...innen jutott eszembe, hátha itt is ez van és segítek vele, nem pedig akadémikus vitákat folytatni olyan dologban, ami megtörtént, hogy megtörténhetett-e?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: carina e 2.0 - 2011.01.29 20:04:47
Sziasztok.
Érdeklődnék mennyi a jó alapjárati fordulat üzemi hőmérsékletű motornál /2.0 3S-FE/ nekem kb 500.
Jó ez igy?? Én egy kicsit alacsonynak találom, egyébként ha valami fogyasztot pl: világitást ráadom akkor emelkedik ahogy kell, és hdegen is 1300 körül pörög, de félek hogy esetleg a generátornak kevés az 500-as fordulat ahoz hogy rendesen töltsön.
Van valami állitási lehetőség szerintetek?? Vagy nem kell?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2011.01.29 21:16:58
Hello!  Nálam hidegen 1700, melegen 600. Ritkán pl.lámpánál pillanatnyilag leesik 500-ra a fordulat de az már kellemetlen mert rázza a kasznit(ebböl is figyelek fel a tul alacsony alapjáratra).
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.01.30 09:49:23
Idézetet írta: carina e 2.0 - 2011.01.29 20:04:47
Sziasztok.
Érdeklődnék mennyi a jó alapjárati fordulat üzemi hőmérsékletű motornál /2.0 3S-FE/ nekem kb 500.
Jó ez igy?? Én egy kicsit alacsonynak találom, egyébként ha valami fogyasztot pl: világitást ráadom akkor emelkedik ahogy kell, és hdegen is 1300 körül pörög, de félek hogy esetleg a generátornak kevés az 500-as fordulat ahoz hogy rendesen töltsön.
Van valami állitási lehetőség szerintetek?? Vagy nem kell?

A gyári érték: 700 rpm (+)(-) 50rpm.
500-as fordulat az azt jelenti, hogy a generátor 1000-ret forog kb [2x-es áttétel] és azon még nem igazán tölt rendesen. (nem gerjed fel)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: carina e 2.0 - 2011.01.30 17:45:30
Köszi az infókat, Nekem nem rázza a kasznit ezen a fordulaton és a motor sem remeg a motortérben.Nem lehet hogy a fordulatszám mérő csal?? A gázbovdenen van valami állitási lehetőség hogy ugy növeljem az alapjáratot?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.01.31 09:14:51
Üdv!
Nekem ugyan 4A-FE motor van, de egy lehetőség eszembe jutott:
úgy tudom, hogy az alapjáratot a motorvezérlő elektronika állítja. Ennek ellenére a fojtószelepállás-visszajelző jeladónál láttam állítási lehetőséget, vagyis ha ez mondjuk eltérő értéket jelez vissza a valóstól, el tudom képzelni, hogy az beleszól az elektronikának, amikor beállítja az alapjáratot. Az meg főleg, ha a jeladó mondjuk kontakthibás. De állítgatás előtt mindenképpen meg kell jelölni a jelenlegi helyzetet egyértelműen, ha nem ez csinálta, akkor ugyanoda vissza lehessen állítani.
De lehet, hogy tényleg csak csal a mutatód  ;)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Isti2 - 2011.01.31 20:33:23
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.01.30 09:49:23
Idézetet írta: carina e 2.0 - 2011.01.29 20:04:47
Sziasztok.
Érdeklődnék mennyi a jó alapjárati fordulat üzemi hőmérsékletű motornál /2.0 3S-FE/ nekem kb 500.
Jó ez igy?? Én egy kicsit alacsonynak találom, egyébként ha valami fogyasztot pl: világitást ráadom akkor emelkedik ahogy kell, és hdegen is 1300 körül pörög, de félek hogy esetleg a generátornak kevés az 500-as fordulat ahoz hogy rendesen töltsön.
Van valami állitási lehetőség szerintetek?? Vagy nem kell?

A gyári érték: 700 rpm (+)(-) 50rpm.
500-as fordulat az azt jelenti, hogy a generátor 1000-ret forog kb [2x-es áttétel] és azon még nem igazán tölt rendesen. (nem gerjed fel)

Ha nincs elegendő töltés, világítana a töltéslámpa!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Isti2 - 2011.01.31 20:38:54
Idézetet írta: vd1234 - 2011.01.31 09:14:51
Üdv!
Nekem ugyan 4A-FE motor van, de egy lehetőség eszembe jutott:
úgy tudom, hogy az alapjáratot a motorvezérlő elektronika állítja. Ennek ellenére a fojtószelepállás-visszajelző jeladónál láttam állítási lehetőséget, vagyis ha ez mondjuk eltérő értéket jelez vissza a valóstól, el tudom képzelni, hogy az beleszól az elektronikának, amikor beállítja az alapjáratot. Az meg főleg, ha a jeladó mondjuk kontakthibás. De állítgatás előtt mindenképpen meg kell jelölni a jelenlegi helyzetet egyértelműen, ha nem ez csinálta, akkor ugyanoda vissza lehessen állítani.
De lehet, hogy tényleg csak csal a mutatód  ;)

Véletlenül nem az alapjárati motorra gondoltál, hogy ott van állítási lehetőség?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: chefbacsi - 2011.01.31 20:42:34
Sziasztok.Bocsi,hogy nem reagáltam eddig.Köszönöm Vd1234;Trotter66;Kamikaze555;Dgh gyors reagálását :flowers: Elég éles vita alakult ki... Ma lementem a kocsihoz ,hogy a javasolt dolgokat végignézzem.Kezdtem a gyújtáselosztóval.(megérzés) November végén lett kicserélve 300km-t mentem vele és így néz ki(csatolva).Akkusarut levettem.mértem gyújtáskábelt:1 henger:8,49Kohm.2.henger:7,61Kohm.3.henger:5,97Kohm.4.henger:5,39Kohm.A tps sensor 1.05-2,70 kohm akadás nélkül(vill.szerelö vagyok) nem tudom jó-e?Holnap megyek reklamálni a Bárdihoz és folyt.köv.Még1x köszönöm.

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Isti2 - 2011.01.31 20:56:17
Idézetet írta: chefbacsi - 2011.01.31 20:42:34
Sziasztok.Bocsi,hogy nem reagáltam eddig.Köszönöm Vd1234;Trotter66;Kamikaze555;Dgh gyors reagálását :flowers: Elég éles vita alakult ki... Ma lementem a kocsihoz ,hogy a javasolt dolgokat végignézzem.Kezdtem a gyújtáselosztóval.(megérzés) November végén lett kicserélve 300km-t mentem vele és így néz ki(csatolva).Akkusarut levettem.mértem gyújtáskábelt:1 henger:8,49Kohm.2.henger:7,61Kohm.3.henger:5,97Kohm.4.henger:5,39Kohm.A tps sensor 1.05-2,70 kohm akadás nélkül(vill.szerelö vagyok) nem tudom jó-e?Holnap megyek reklamálni a Bárdihoz és folyt.köv.Még1x köszönöm.

Ez szép! Hála égnek nekem még nem kellett hozzányúlni, pedig a gyári japán van benne.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgh - 2011.01.31 20:59:31
Ez nagyon gáz!
Ki gyártotta a rotort?
Úgy látom nemcsak szétégett, mechanikai sérülése is van.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: chefbacsi - 2011.01.31 21:19:40
Idézetet írta: dgh - 2011.01.31 20:59:31
Ez nagyon gáz!
Ki gyártotta a rotort?
Bárdinál vettem,csak azt kérdezte,hogy Bosch rendszerű?Mondtam igen és a kezembe nyomta...
A fedél is lett cserélve.érdekes,hogy a 2-es 4-es pont között sok a törmelék de az 1 és 3-as pont között meg semmi :?:
Lehet nem dolgozik szorgalmasan az egyik henger?
Kérdeztétek,hogy hogyan indult a jelenség."Szép lassan hónapok alatt" volt  javulás mikor cseréltem a rotort szíjakat stb.Lehet már beépités után megadta magát a rotor és azért romlott tovább?holnap meglátom ::) Ugy tudom ezeket a fedeleket nem lehet rosszul felrakni(próbálgattam de csak 1  féle képpen ment föl)

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: chefbacsi - 2011.01.31 21:26:00
"Úgy látom nemcsak szétégett, mechanikai sérülése is van."
Én is azt hittem de kiprobáltam és nem érhetett hozzá semmihez.Ez konkrétan elolvadt.Láttam már elcsöppent rézsint(erösáramú elosztókat gyártunk 5000A-ig) :D
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgh - 2011.01.31 22:34:53
Először azt írtam, hogy a 3-as szegmens nem stimmel, de a képet sokáig nézve már nem voltam benne biztos, ezért javítottam magam!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.02.01 09:38:08
Üdv!
chefbacsi:
Hát ez elég durva, és még ezzel is ment...arra tippeltem volna, hogy belevert a pólusokba és utána égett szét, dehát ezek szerint nem az volt...bár ami a képen látszik, mintha vissza lenne görbülve a rotor végén a pólus, hát ha az leolvadástól van, az nagyon kemény...Valami jobb minőségűre cserélném le, remélhetőleg az bírja, bár a gyertyakábelek szvsz jók, nem tudom, mi engedhetne akkora áramot, hogy így szétéghessen...gyertyakábelek korlátoznak az értékek alapján, hát nem tudom, nagyon "érdekes"...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.02.01 09:53:54
Idézetet írta: Isti2 - 2011.01.31 20:38:54
Idézetet írta: vd1234 - 2011.01.31 09:14:51
Üdv!
Nekem ugyan 4A-FE motor van, de egy lehetőség eszembe jutott:
úgy tudom, hogy az alapjáratot a motorvezérlő elektronika állítja. Ennek ellenére a fojtószelepállás-visszajelző jeladónál láttam állítási lehetőséget, vagyis ha ez mondjuk eltérő értéket jelez vissza a valóstól, el tudom képzelni, hogy az beleszól az elektronikának, amikor beállítja az alapjáratot. Az meg főleg, ha a jeladó mondjuk kontakthibás. De állítgatás előtt mindenképpen meg kell jelölni a jelenlegi helyzetet egyértelműen, ha nem ez csinálta, akkor ugyanoda vissza lehessen állítani.
De lehet, hogy tényleg csak csal a mutatód  ;)

Véletlenül nem az alapjárati motorra gondoltál, hogy ott van állítási lehetőség?
Alapjárati motorra? :?:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: chefbacsi - 2011.02.01 12:48:49
Üdv.vd1234.először elolvadt és utánna ért bele. mert ha rögtön bele ért akkor letört volna.szerintem.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.02.01 14:49:33
chefbacsi:
Üdv!
Azért az újnál szerintem csak pörgesd meg kicsit (akár be se induljon), és ellenőrizd, nem ver-e bele? Ezt a Bosch-rendszerűt úgyis csak le kell pattintani. Ha nem karistol bele, ennek jól kell működni szvsz. De ekkora feszültségnél ilyen nagy áram menjen, hogy ez megolvadjon, ez meglepő...Gyújtótrafó jó?
A boltban mit tudtál intézni? Egyébként én is meg kell nézzem lassan, mi van az enyémmel, az Denso, csavaros, csak most semmi kedvem fagyoskodni vele :no:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Isti2 - 2011.02.01 17:37:38
Idézetet írta: vd1234 - 2011.02.01 14:49:33
chefbacsi:
Üdv!
Azért az újnál szerintem csak pörgesd meg kicsit (akár be se induljon), és ellenőrizd, nem ver-e bele? Ezt a Bosch-rendszerűt úgyis csak le kell pattintani. Ha nem karistol bele, ennek jól kell működni szvsz. De ekkora feszültségnél ilyen nagy áram menjen, hogy ez megolvadjon, ez meglepő...Gyújtótrafó jó?
A boltban mit tudtál intézni? Egyébként én is meg kell nézzem lassan, mi van az enyémmel, az Denso, csavaros, csak most semmi kedvem fagyoskodni vele :no:

Szerintem, ha jól működik felesleges hozzá nyúlnod! Az egyik Carinánkban 240E km van aminek a nagy részét mi tettük bele és soha semmi gond nem volt vele, abban is Denso van...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zlk - 2011.02.01 20:35:53
Sziasztok!!
Van egy kis problémám a Kicsikémmel...4AFE motoros,1.6-os japán verzió,1995-ből.Benzin-gáz üzemű és gázüzemnél iszonyatosan elkezdett puffogni,visszalőtt a szívórészbe.Először csak ritkán,indításnál,aztán már menetben is,főleg meleg motornál.Azt hittem gáz probléma,átváltottam benzinre és úgy jártam..aztán elkezdett puffogni egy hét után benzinen is,(gázzal eddigre használhatatlan lett),míg a végén nem tudtam beindítani reggel.Azt hittem jelado,vettem egy komplett osztófej részt,kicseréltem,de nem lett jó..igaz,benzinen megy ,de gázon ugyanúgy puffog(csak ritkábban) .Elosztó fedelet nem cseréltem még,de nem láttam rajta semmi hibát.a gyertyákban sincs túl sok (NGK).már az injektorokat is kiszedtem,gondolván becsöpög valamelyik,de rendben vannak...ha van valami ötletetetek ,örömmel venném ..előre is köszi .. :helpsmilie:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.02.01 20:49:56
Szép estét!
Lenni nagy probléma. Nemrég kicserélték a kuplungot (tárcsa, szerkezet, csapágy), de azóta rázza a talpamat a pedál, váltás után. Álló helyzetben nem, csak menet közben, amikor engedem fel. Kicsit idegesít  :eek:, mert valaki azt mondta, hogy a rossz kuplungtárcsa tönkre teheti a sebváltó csapágyat. De a tárcsa széthullása előtt nem éresztem csak amikor elhoztam a szerelőtől. A váltóolajat kicserélték. Lehet, hogy a hideg miatt csinálja? Mert valamikor nem annyira zavaró. Hétvégén jön a plussz és kíváncsi leszek rá. Nem szívesen vinném újra szerelőhöz.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zlk - 2011.02.01 21:14:03
Idézetet írta: Zsolt68 - 2011.02.01 20:49:56
Szép estét!
Lenni nagy probléma. Nemrég kicserélték a kuplungot (tárcsa, szerkezet, csapágy), de azóta rázza a talpamat a pedál, váltás után. Álló helyzetben nem, csak menet közben, amikor engedem fel. Kicsit idegesít  :eek:, mert valaki azt mondta, hogy a rossz kuplungtárcsa tönkre teheti a sebváltó csapágyat. De a tárcsa széthullása előtt nem éresztem csak amikor elhoztam a szerelőtől. A váltóolajat kicserélték. Lehet, hogy a hideg miatt csinálja? Mert valamikor nem annyira zavaró. Hétvégén jön a plussz és kíváncsi leszek rá. Nem szívesen vinném újra szerelőhöz.
HELLO! 
Hát az egyik barátomnak nemrég cseréltek kuplungot az Avensisben egy Toyota szervízben és harmadszorra sikerült bele olyan alkatrészt tenni ,amitől megjavult...neki a csapágy morgott állandóan ..pedig a jobbik fajta szettet rakták be neki ..mert ezt kérte..igaz,megcsinálták neki garanciába...lehet,hogy nálad is anyaghiba?? vidd vissza,míg lehet ..
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.02.01 21:50:48
Idézetet írta: zlk - 2011.02.01 21:14:03
HELLO!  
Hát az egyik barátomnak nemrég cseréltek kuplungot az Avensisben egy Toyota szervízben és harmadszorra sikerült bele olyan alkatrészt tenni ,amitől megjavult...neki a csapágy morgott állandóan ..pedig a jobbik fajta szettet rakták be neki ..mert ezt kérte..igaz,megcsinálták neki garanciába...lehet,hogy nálad is anyaghiba?? vidd vissza,míg lehet ..
Kösz a gyors választ! A csapágyra nem is gondoltam. De ha üresben van ill. nem halad az autó nem is remeg. Vagy akkor nem forog a csapágy? Hogy működik ez az egész.
Valamint az a kérdés, hogy ez csak egy "szépséghiba"vagy komoly következménye is lehet?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: chefbacsi - 2011.02.02 08:38:32
Helló mindenki. voltam a bárdinál simán kicserélték a rotort.a nagyfönök bízonygatta hogy nem az alkatrész a selejt hanem a vezérmütengelyem görbe és azért ért bele és ment tönkre...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.02.02 14:27:15
Idézetet írta: Zsolt68 - 2011.02.01 21:50:48
Idézetet írta: zlk - 2011.02.01 21:14:03
HELLO!  
Hát az egyik barátomnak nemrég cseréltek kuplungot az Avensisben egy Toyota szervízben és harmadszorra sikerült bele olyan alkatrészt tenni ,amitől megjavult...neki a csapágy morgott állandóan ..pedig a jobbik fajta szettet rakták be neki ..mert ezt kérte..igaz,megcsinálták neki garanciába...lehet,hogy nálad is anyaghiba?? vidd vissza,míg lehet ..
Kösz a gyors választ! A csapágyra nem is gondoltam. De ha üresben van ill. nem halad az autó nem is remeg. Vagy akkor nem forog a csapágy? Hogy működik ez az egész.
Valamint az a kérdés, hogy ez csak egy "szépséghiba"vagy komoly következménye is lehet?

Nem tuti, de anno leirtad talán... lusta vok most olvasni.
Lendkerék fel lett szabályozva? Ha egyenetlenül kopott, kicsit égett, akkor is rázhat.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2011.02.02 17:08:59
Idézetet írta: chefbacsi - 2011.02.02 08:38:32
Helló mindenki. voltam a bárdinál simán kicserélték a rotort.a nagyfönök bízonygatta hogy nem az alkatrész a selejt hanem a vezérmütengelyem görbe és azért ért bele és ment tönkre...

Örülök, h kicserélték. Szóval pont, hogy rövid volt a rotor és nem hosszú. Nagyobb hézag esetén nagyobb az ív és több a hő. Lásd szegénykeverékes gyetyahézag: 1,3 mm nem 0,8. pont ezért.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2011.02.02 17:11:16
Mégsgyszer: Tudja-e valaki, hog a jobb oldali féltengely kihajtásnál a váltóban, milyen szimering van? méret, típus...?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.02.02 17:11:59
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.02.02 14:27:15
Nem tuti, de anno leirtad talán... lusta vok most olvasni.
Lendkerék fel lett szabályozva? Ha egyenetlenül kopott, kicsit égett, akkor is rázhat.
Azt mondta a munkafelvevő, hogy nem sérült a lenkerék, ezért nem nyúltak hozzá. Én nagyot sóhajtottam és elfogadtam. A szet-et cserélték és a sebváltóolajat. Most délután mentem vele 30 km-t és alig éreztem (csak azért mert már figyelek rá) a remegést.
Megnéztem alapjáraton, üresben. A kuplung füle ahol találkozik a munkahengerrel határozottan remeg, de a kuplungpedálon nem érezhető. Benyomott kuplungnál, viszont nem. Gondolom, ekkor nem forog a kuplungtárcsa.
Egy autószerelő ismerősöm szerint üt a tárcsa. Vagy szereltessem ki és kérjek szakvéleményt (amivel kifizethettetem a szerelést a kereskedővel), vagy előbb behúzott kézifékkel a kuplungot csúsztatva, csiszoljam be a tárcsát.
Mi erről a véleményetek?
Esteleg, meg nézné valaki mennyire remeg alapjáraton, üresben a kuplungfül?
Köszönöm!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.02.02 18:06:52
Idézetet írta: Zsolt68 - 2011.02.02 17:11:59
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.02.02 14:27:15
Nem tuti, de anno leirtad talán... lusta vok most olvasni.
Lendkerék fel lett szabályozva? Ha egyenetlenül kopott, kicsit égett, akkor is rázhat.
Azt mondta a munkafelvevő, hogy nem sérült a lenkerék, ezért nem nyúltak hozzá. Én nagyot sóhajtottam és elfogadtam. A szet-et cserélték és a sebváltóolajat. Most délután mentem vele 30 km-t és alig éreztem (csak azért mert már figyelek rá) a remegést.
Megnéztem alapjáraton, üresben. A kuplung füle ahol találkozik a munkahengerrel határozottan remeg, de a kuplungpedálon nem érezhető. Benyomott kuplungnál, viszont nem. Gondolom, ekkor nem forog a kuplungtárcsa.
Egy autószerelő ismerősöm szerint üt a tárcsa. Vagy szereltessem ki és kérjek szakvéleményt (amivel kifizethettetem a szerelést a kereskedővel), vagy előbb behúzott kézifékkel a kuplungot csúsztatva, csiszoljam be a tárcsát.
Mi erről a véleményetek?
Esteleg, meg nézné valaki mennyire remeg alapjáraton, üresben a kuplungfül?
Köszönöm!

Tárcsa nem hinném hogy üt.
Kézifékkel max leégeted megint, bekopik az magától majd!
A lendkeréknél lehet valami ki sikbeli hiba, de ha nem számottevő akkor ne foglalkozz vele, szét emiatt semmiképp ne szedesd, mert ráfizetsz.
Nekem is remeg kicsit a kupplung mikor ráteszem a lábam kissé, de elenyésző.
Tapasztaltam már diesel Passatban is, tökéletesen üzemel ennek ellenére.
Ha időelőtt baja lesz, akkor úgyis van elméletileg számlád, és azzal reklamálsz, de mondom kicsi az esélye.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.02.02 18:55:52
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.02.02 18:06:52
Tárcsa nem hinném hogy üt.
Kézifékkel max leégeted megint, bekopik az magától majd!
A lendkeréknél lehet valami ki sikbeli hiba, de ha nem számottevő akkor ne foglalkozz vele, szét emiatt semmiképp ne szedesd, mert ráfizetsz.
Nekem is remeg kicsit a kupplung mikor ráteszem a lábam kissé, de elenyésző.
Tapasztaltam már diesel Passatban is, tökéletesen üzemel ennek ellenére.
Ha időelőtt baja lesz, akkor úgyis van elméletileg számlád, és azzal reklamálsz, de mondom kicsi az esélye.
Engem az zavar, hogy kifizettem 70.000-et és nem tökéletes. Mindenki mást mond. Támcsapágy, lenkerés, kinyomócsapágy, tárcsa. Történt még valami. Reggel furcsán viselkedett, indulásnal rángatózott mint egy epilepsziás. Ezt csak egyszer csinálta. Még tesztelem, hát ha újra produkálja és okosabb leszek.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2011.02.02 19:59:42
kamikazee555:  A diesel Passat remegését ne vedd ehhez a hibához, mert az a kettős tömegű lendkerék kezdődő hibáját jelzni, a Carina E-ben szerencsére ilyen nincsen.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.02.02 21:09:34
Idézetet írta: Trotter66 - 2011.02.02 19:59:42
kamikazee555:  A diesel Passat remegését ne vedd ehhez a hibához, mert az a kettős tömegű lendkerék kezdődő hibáját jelzni, a Carina E-ben szerencsére ilyen nincsen.
Bocs! 1994-es  :D
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2011.02.03 11:27:20
Na, akkor rendben, de tessék pontosan fogalmazni.  :D

Nemcsak én szoktam kötözködni - persze csakis jószándékból!!  :flowers:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.02.03 20:33:06
Ma egész jól viselkedett a kuplungom. Lehet hogy rendbejön?  :D
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.02.04 15:14:32
Idézetet írta: Zsolt68 - 2011.02.03 20:33:06
Ma egész jól viselkedett a kuplungom. Lehet hogy rendbejön?  :D
Azt szugeráld, hogy JÓ és az is marad és ne a hibát keresd!
Működik!!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.02.04 18:27:10
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.02.04 15:14:32
Idézetet írta: Zsolt68 - 2011.02.03 20:33:06
Ma egész jól viselkedett a kuplungom. Lehet hogy rendbejön?  :D
Azt szugeráld, hogy JÓ és az is marad és ne a hibát keresd!
Működik!!
Aki alatt már besült egy motor és eltört egy kormányösszekötő, az már nem szugerál, hanem retteg. Még tesztelem a kuplungot, mert úgy érzem furcsákat csinál. Ma este pl. mintha hirtelen fogott volna, máskor meg mintha csúszna. Holnap megyek vele 300 km-t. Meglátjuk.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kissanya - 2011.02.04 19:04:12

Aki alatt már besült egy motor és eltört egy kormányösszekötő, az már nem szugerál, hanem retteg. Még tesztelem a kuplungot, mert úgy érzem furcsákat csinál. Ma este pl. mintha hirtelen fogott volna, máskor meg mintha csúszna. Holnap megyek vele 300 km-t. Meglátjuk.
[/quote]

Besült motor?????  :clap: :clap:Hát mit csináltál szerencsétlennel? :lol:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2011.02.04 19:41:01
Zsolt 68!   Valahogy nem hiszem el h. egy Toyota hibakijavitás után igy kell müködjön. :nonono: Sztem vagy nem megfelelő alkatrészekkel szerelték v. figyelmen kivül hagytak még valamit. Ennek utána kell nézni!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.02.04 19:45:52
Idézetet írta: kissanya - 2011.02.04 19:04:12
Besült motor?????  :clap: :clap:Hát mit csináltál szerencsétlennel? :lol:
Nem ide tartozik. Csak gyorsan. Vizsgázott a LADÁ-m, még régen. Vittem haza. Kigyulladt a kannáslámpa. Magyar autószerelő azt mondta ne foglakozzak vele, nekik is kigyulladt párszor, amikor vitte a karosszériáshoz. Viszont nekem be is sült. Jó tanács, ha világít állj meg!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.02.04 19:54:21
Idézetet írta: favágo - 2011.02.04 19:41:01
Zsolt 68!   Valahogy nem hiszem el h. egy Toyota hibakijavitás után igy kell müködjön. :nonono: Sztem vagy nem megfelelő alkatrészekkel szerelték v. figyelmen kivül hagytak még valamit. Ennek utána kell nézni!
Ezt rendeltem.
http://www.autoalkatreszwebaruhaz.hu/termektulajdonsagok.php?cikkszam=SA3000771001&ktypnr=3627
Ez lett belerakva. Egy szakszervízben csinálták, úgy hogy szakember végezte. Ne értsd félre az autó működik, csak nagyok az elvárásaim.
Holnap minden kiderül.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.02.04 20:37:01
Szvsz nem túl nagy elvárás, hogy egy újonnan beépített új kuplung ne rángasson...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kissanya - 2011.02.06 12:27:01
Idézetet írta: Zsolt68 - 2011.02.04 19:45:52
Idézetet írta: kissanya - 2011.02.04 19:04:12
Besült motor?????  :clap: :clap:Hát mit csináltál szerencsétlennel? :lol:
Nem ide tartozik. Csak gyorsan. Vizsgázott a LADÁ-m, még régen. Vittem haza. Kigyulladt a kannáslámpa. Magyar autószerelő azt mondta ne foglakozzak vele, nekik is kigyulladt párszor, amikor vitte a karosszériáshoz. Viszont nekem be is sült. Jó tanács, ha világít állj meg!

Végülis nem dísznek rakták bele azt a piros lámpát még a ladába sem.  :otlet: :otlet:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2011.02.06 17:09:20
Idézetet írta: Zsolt68 - 2011.02.04 19:45:52
Idézetet írta: kissanya - 2011.02.04 19:04:12
Besült motor?????  :clap: :clap:Hát mit csináltál szerencsétlennel? :lol:
Nem ide tartozik. Csak gyorsan. Vizsgázott a LADÁ-m, még régen. Vittem haza. Kigyulladt a kannáslámpa. Magyar autószerelő azt mondta ne foglakozzak vele, nekik is kigyulladt párszor, amikor vitte a karosszériáshoz. Viszont nekem be is sült. Jó tanács, ha világít állj meg!
"Főbelőtték" az autó szerelőt? ;)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.02.06 20:55:17
Megérkeztünk a 300 km-es útról. Minden jól működött, nem rázott a kuplung és nem is csúszott. Minden jó volt.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2011.02.06 21:17:52
Szuper! Csak igy tartson sokáig. ;)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Bundi - 2011.02.09 00:21:51
Idézetet írta: Zsolt68 - 2011.02.06 20:55:17
Megérkeztünk a 300 km-es útról. Minden jól működött, nem rázott a kuplung és nem is csúszott. Minden jó volt.
Az elmult napokban felengedésnél nekem is remegett a pedál. (mondjuk leállított motornál is) Befujtam WD 40-nel a pedál tengelyeit és a gumiját belül, szilkon sprével. Szóval lehet, hogy neked sem volt komoly problémád, csak valami hasonló  :D
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.02.09 12:42:52
Idézetet írta: Bundi - 2011.02.09 00:21:51
Az elmult napokban felengedésnél nekem is remegett a pedál. (mondjuk leállított motornál is) Befujtam WD 40-nel a pedál tengelyeit és a gumiját belül, szilkon sprével. Szóval lehet, hogy neked sem volt komoly problémád, csak valami hasonló  :D
Befújtam én is. Nem attól volt. Valószínű, hogy a tárcsa nem kopott még be akkor. Lenyúltam és kézzel nyomtam meg egy kicsit menet közben. Nagyon vibrált.
Néha most is érezni, de lényegesen gyengébben. Ha nem figyelnék rá, észre sem venném.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2011.02.12 19:12:25
Sziasztok!
Hogyha már kuplung  akkor nekem is volna valami. Gyorsabb kuplung felengedésnél néha késik a pedál, vagyis nem követi közvetlenül a cipő talpát, de ezt olyan ritkán csinálja h. nem tudom kötni semmihez. Volt-e v.kinek hasonló problémája ? Lehet-e egy nagyobb probléma előjele?  :hmmmm:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2011.02.12 19:25:24
Idézetet írta: favágo - 2011.02.12 19:12:25
Sziasztok!
Hogyha már kuplung  akkor nekem is volna valami. Gyorsabb kuplung felengedésnél néha késik a pedál, vagyis nem követi közvetlenül a cipő talpát, de ezt olyan ritkán csinálja h. nem tudom kötni semmihez. Volt-e v.kinek hasonló problémája ? Lehet-e egy nagyobb probléma előjele?  :hmmmm:

Én lecserélném a hidraulika-folyadékot, ha a Carina II-ben van - ezt nem tudom. Illetve megnézném a pedálvégen a visszahúzórugót.

Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.02.12 19:33:11
Idézetet írta: favágo - 2011.02.12 19:12:25
Sziasztok!
Hogyha már kuplung  akkor nekem is volna valami. Gyorsabb kuplung felengedésnél néha késik a pedál, vagyis nem követi közvetlenül a cipő talpát, de ezt olyan ritkán csinálja h. nem tudom kötni semmihez. Volt-e v.kinek hasonló problémája ? Lehet-e egy nagyobb probléma előjele?  :hmmmm:
Nekem volt. A téli gumiszőnyegbe beleakadt a pedál. Hátrébb húztam. :lol:
Viccen kívül. A kuplungom szétesése előtt néhányszor csinálta, hogy felpuhult és csak félig jött fel. Aztán széthullott a szerkezet.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kissanya - 2011.02.12 19:53:54
Idézetet írta: favágo - 2011.02.12 19:12:25
Sziasztok!
Hogyha már kuplung  akkor nekem is volna valami. Gyorsabb kuplung felengedésnél néha késik a pedál, vagyis nem követi közvetlenül a cipő talpát, de ezt olyan ritkán csinálja h. nem tudom kötni semmihez. Volt-e v.kinek hasonló problémája ? Lehet-e egy nagyobb probléma előjele?  :hmmmm:

Adott esetben még felső munkahenger is lehet...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2011.02.12 20:00:13
Na ezt nem volt valami kellemes olvasni. :no: Remélem olajcsere és rendszer átnézésen kivül nem bonyolodik tovább az ügy.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2011.02.12 20:02:58
Idézetet írta: kissanya - 2011.02.12 19:53:54
Idézetet írta: favágo - 2011.02.12 19:12:25
Sziasztok!
Hogyha már kuplung  akkor nekem is volna valami. Gyorsabb kuplung felengedésnél néha késik a pedál, vagyis nem követi közvetlenül a cipő talpát, de ezt olyan ritkán csinálja h. nem tudom kötni semmihez. Volt-e v.kinek hasonló problémája ? Lehet-e egy nagyobb probléma előjele?  :hmmmm:

Adott esetben még felső munkahenger is lehet...
Akkor csere. Gondolom ebböl csak új jöhet szóba.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.02.12 20:06:14
Idézetet írta: Trotter66 - 2011.02.12 19:25:24
Idézetet írta: favágo - 2011.02.12 19:12:25
Sziasztok!
Hogyha már kuplung  akkor nekem is volna valami. Gyorsabb kuplung felengedésnél néha késik a pedál, vagyis nem követi közvetlenül a cipő talpát, de ezt olyan ritkán csinálja h. nem tudom kötni semmihez. Volt-e v.kinek hasonló problémája ? Lehet-e egy nagyobb probléma előjele?  :hmmmm:

Én lecserélném a hidraulika-folyadékot, ha a Carina II-ben van - ezt nem tudom. Illetve megnézném a pedálvégen a visszahúzórugót.



Nekem a Carinában (1.6 1997) csinál olyat, hogy felengedésnél utolsó 2-3 cm előtt megáll a pedál és tartom a lábam a pedál felett, majd érzem hogy visszaugrik a helyére, ezt sem mindig csinálja.
Vibrálás néha erősebb, néha gyengébb, van hogy nincs is.
De addig nem lesz kuplungozás, mig nincs nagyobb baj!
Bizom abban, hogy nem is lesz egyenlőre! :innocent:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.02.12 20:12:26
Idézetet írta: favágo - 2011.02.12 20:02:58
Akkor csere. Gondolom ebböl csak új jöhet szóba.
Nézd vagy nézesd meg! 1 év alatt kétszer szívtam kuplung miatt. Tavaly nyáron motorral estem, mert elfolyt a folyadék és kuplung nélkül tudtam csak váltani, idegesített és nem vettem észre az olajfoltot meg az autót előttem. Csuklótörés. A másik most történt. Arról tudtok. Én most már nagyon odafigyelek.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2011.02.12 20:15:36
Én is erröl beszéltem csak vibrálás nélkül. Hogyha rájövök a megoldásra majd leirom.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: jailman - 2011.02.13 10:26:37
Sziasztok!

A segítségeteket szeretném kérni.A Carina E-m 97-es 85 kw abs-es,és persze angol gyártású.
A hiba az lenne hogy fékezéskor a pedál kb fél úton kezd el fogni és nehezen áll meg.Ha egymásután kétszer nyomom rögtön megáll.
A fékerő elosztó már cserélve lett.Nem levegős,és a főfékhenger is hibátlan.

A szerelő már csak az ABS-re tippel,de szeretnék előtte érdeklődni mert még bontva is méreg drága.

Aki tudd segítsen legyen szíves.

Előre is köszönöm.

Üdvözlettel: CS.I.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2011.02.14 12:31:51
A szelepfedél tömítésem rossz az 1. gyertyánál.
Amikor kiszedtem a gyertyát feltűnt, hogy ott olaj van.
A gyertyapipán meg szépen látszik, hogy ködöl kifelé az olaj. Már csak gondolom, hogy azért van.
Egy tömítés szett, ami tartalmazza a 4 gyűrűt 13000Ft. Az q sok.
Tud valaki mást?

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.02.14 12:53:56
lp:
Üdv!
Hirtelen ezt találtam, érdemes rákérdezni szvsz:

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2011.02.14 12:57:35
Igazad van így hogy írod a szerelőm mondta, h van ez az ajusa, de állítólag a legutóbb sokat szenvedett egy másik autónál a méretpontatlanság miatt.
Az ELRING-ről nem hallottam még.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.02.14 16:58:21
Ajusa ->  :no:  :nono:

Elring ->  :yes:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2011.02.14 17:01:11
akkor ezek szerint az elringről van jó tapasztalat?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: boznor - 2011.02.14 17:04:35
Ha már kuplung a téma :) nekem meg azt csinálja, hogy amikor engedem fel a kuplungot, akkor ha a fogásponton csúsztatom, akkor olyan vonyító hangot ad, mint csubakka :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.02.14 18:48:37
Idézetet írta: boznor - 2011.02.14 17:04:35
Ha már kuplung a téma :) nekem meg azt csinálja, hogy amikor engedem fel a kuplungot, akkor ha a fogásponton csúsztatom, akkor olyan vonyító hangot ad, mint csubakka :)
Nekem is hasonló hangja volt. Széthullott. Menetközben, visszaváltásnál is csinálja?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kissanya - 2011.02.14 19:32:07
Idézetet írta: Zsolt68 - 2011.02.14 18:48:37
Idézetet írta: boznor - 2011.02.14 17:04:35
Ha már kuplung a téma :) nekem meg azt csinálja, hogy amikor engedem fel a kuplungot, akkor ha a fogásponton csúsztatom, akkor olyan vonyító hangot ad, mint csubakka :)
Nekem is hasonló hangja volt. Széthullott. Menetközben, visszaváltásnál is csinálja?

Az angoloknak szokott érdekes hangja lenni.....
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2011.02.14 19:37:02
ja.
:sorcerer:
Disz iz júr Kerina?
No, disz iz máj kaar.

 :devil:


Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.02.14 20:36:21
Idézetet írta: kissanya - 2011.02.14 19:32:07
Az angoloknak szokott érdekes hangja lenni.....
Két dolog ami megnyugtatott a síró kuplungom használata közben. Az egyik amit a szerelő mondott, a másik, hogy a "Carina kuplungjának szokott hangja lenni". Nyugodtan használtam tovább. És amikor már gyanús volt, lerobbantam az utcán. Kuplungcsere után, most nincs hangja. Én a helyében megnézetném.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kissanya - 2011.02.14 20:54:06
Idézetet írta: Zsolt68 - 2011.02.14 20:36:21
Idézetet írta: kissanya - 2011.02.14 19:32:07
Az angoloknak szokott érdekes hangja lenni.....
Két dolog ami megnyugtatott a síró kuplungom használata közben. Az egyik amit a szerelő mondott, a másik, hogy a "Carina kuplungjának szokott hangja lenni". Nyugodtan használtam tovább. És amikor már gyanús volt, lerobbantam az utcán. Kuplungcsere után, most nincs hangja. Én a helyében megnézetném.

Nem azt mondtam ,hogy ne nézesse meg csak annyit hogy akármit csinálsz 1 idő után az angol gyártású Carinák kuplungjának  fura hangja van. Mindegyiknek!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: boznor - 2011.02.15 09:23:19
Idézetet írta: Zsolt68 - 2011.02.14 18:48:37
Idézetet írta: boznor - 2011.02.14 17:04:35
Ha már kuplung a téma :) nekem meg azt csinálja, hogy amikor engedem fel a kuplungot, akkor ha a fogásponton csúsztatom, akkor olyan vonyító hangot ad, mint csubakka :)
Nekem is hasonló hangja volt. Széthullott. Menetközben, visszaváltásnál is csinálja?
Csak 1- és 2-esben csinálja, de gondolom azért, mert csak itt csúsztatom a kuplungot, ha pl. lámpánál gurulok 10-zel, és ott 2-esbe rakom, akkor nagyobb gáz+kuplung felengedése lassan. Vagy pl, ha emelkedőn indulok 1-es nagyobb gáz+kuplung lassan; ilyenkor vonyít addig, amig a tapadásponton éppen túljut, tehát kb 1-2 mp.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2011.02.15 10:18:32
Idézetet írta: Zsolt68 - 2011.02.14 20:36:21
....... Az egyik amit a szerelő mondott, a másik, hogy a "Carina kuplungjának szokott hangja lenni". ......

Rupalaszlonak meg azt mondták feltöltő van a carinába.

"aranyat ér" az ilyen szerelő.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.02.15 13:07:18
Elringet a boltban is ajánlották.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kissanya - 2011.02.15 17:58:01
Idézetet írta: vd1234 - 2011.02.15 13:07:18
Elringet a boltban is ajánlották.


Ettől függetlenül az utolsó ember akinek hinni lehet a boltos
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rupalaszlo - 2011.02.15 18:25:49
Idézetet írta: lp - 2011.02.14 12:31:51
A szelepfedél tömítésem rossz az 1. gyertyánál.
Amikor kiszedtem a gyertyát feltűnt, hogy ott olaj van.
A gyertyapipán meg szépen látszik, hogy ködöl kifelé az olaj. Már csak gondolom, hogy azért van.
Egy tömítés szett, ami tartalmazza a 4 gyűrűt 13000Ft. Az q sok.
Tud valaki mást?

Adok alkatrész tippet: http://www.bardiauto.hu 
http://www.toyotaalkatresz.hu
Ezeken a helyeken próbáld meg, vagy Google...
De szerintem minél előbb cseréld ki, és utána nem lesz vele gond.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.02.15 18:57:50
Idézetet írta: boznor - 2011.02.15 09:23:19
Idézetet írta: Zsolt68 - 2011.02.14 18:48:37
Idézetet írta: boznor - 2011.02.14 17:04:35
Ha már kuplung a téma :) nekem meg azt csinálja, hogy amikor engedem fel a kuplungot, akkor ha a fogásponton csúsztatom, akkor olyan vonyító hangot ad, mint csubakka :)
Nekem is hasonló hangja volt. Széthullott. Menetközben, visszaváltásnál is csinálja?
Csak 1- és 2-esben csinálja, de gondolom azért, mert csak itt csúsztatom a kuplungot, ha pl. lámpánál gurulok 10-zel, és ott 2-esbe rakom, akkor nagyobb gáz+kuplung felengedése lassan. Vagy pl, ha emelkedőn indulok 1-es nagyobb gáz+kuplung lassan; ilyenkor vonyít addig, amig a tapadásponton éppen túljut, tehát kb 1-2 mp.

Nálam is ez a helyzet, de nem mindig visit indulásnál!  ::)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.02.15 20:27:00
Idézetet írta: kissanya - 2011.02.14 20:54:06
Nem azt mondtam ,hogy ne nézesse meg csak annyit hogy akármit csinálsz 1 idő után az angol gyártású Carinák kuplungjának  fura hangja van. Mindegyiknek!
Én meg nem azt mondtam, hogy azt mondtad, hogy ne nézesse meg.
A fórumon több helyen olvastam, hogy a kuplungnak van hangja. Megnyugtatott (bár nem tudtam milyen hangról van szó). Én ráfaragtam és nem szeretném, ha más is így járna. Döntse el a hang tulajdonosa mit tesz!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: boznor - 2011.02.16 09:51:58
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.02.15 18:57:50
Idézetet írta: boznor - 2011.02.15 09:23:19
Csak 1- és 2-esben csinálja, de gondolom azért, mert csak itt csúsztatom a kuplungot, ha pl. lámpánál gurulok 10-zel, és ott 2-esbe rakom, akkor nagyobb gáz+kuplung felengedése lassan. Vagy pl, ha emelkedőn indulok 1-es nagyobb gáz+kuplung lassan; ilyenkor vonyít addig, amig a tapadásponton éppen túljut, tehát kb 1-2 mp.
Nálam is ez a helyzet, de nem mindig visit indulásnál!  ::)
Normál indulásnál nekem se csinálja, csak azokban a speciális esetekben, amiket fenn vázoltam, tehát amikor nagyobb gázt nyomok, ergó nagyobb terhelést kap a kuplung felengedéskor. Persze, gondolkozok rajta, hogy meg kéne nézetni, de gondolom, ez motorkivétellel jár, ami sok idő, és még több pénz. Most lakásvásárlással, és felújítással, berendezéssel a családi kassza ki van nullázva, így egy ilyen tétel jelenleg nem nagyon férne bele.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Thomasino - 2011.02.16 12:35:13
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.02.15 18:57:50
Nálam is ez a helyzet, de nem mindig visit indulásnál!  ::)

Nekem is visit amióta nálam van 1-2 hetente egyszer talán, de nem tudtam még mihez kötni az eltelt 40e km alatt.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: carina e 2.0 - 2011.02.18 15:44:41
Sziasztok.
Valaki tudna nekem segíteni abban hogy a 2.0 3S-FE  motoros carinákon a termosztáton mi a pontos megnevezése annak a 2db visszajelző gombának és valamelyik befolyásolja a meleg motor alapjáratát?? /Még mindig azon küzdok hogy 500-rol legalább 750-re emelkedjen/
A másik dolog pedig hogy ma megtaláltam egy kis "kütyüt" ami légszürő és a torony között lógott két vezetéken, és érdekes modon pont bele passzol a légszűrő házon lévő kis lukba.
Mi ennek a funkcioja??Mi változik ezek után a gép működésében???
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.02.18 15:52:01
Idézetet írta: carina e 2.0 - 2011.02.18 15:44:41
Sziasztok.
Valaki tudna nekem segíteni abban hogy a 2.0 3S-FE  motoros carinákon a termosztáton mi a pontos megnevezése annak a 2db visszajelző gombának és valamelyik befolyásolja a meleg motor alapjáratát?? /Még mindig azon küzdok hogy 500-rol legalább 750-re emelkedjen/
A másik dolog pedig hogy ma megtaláltam egy kis "kütyüt" ami légszürő és a torony között lógott két vezetéken, és érdekes modon pont bele passzol a légszűrő házon lévő kis lukba.
Mi ennek a funkcioja??Mi változik ezek után a gép működésében???
A 2 visszajelző a motorhőmérséklet jeladó lehet.
A légszűrőházba passzoló jeladó a beszivott levegő hőmérséklet jeladója, fontos info az ECU-nak, ez alapján (is) állitja be a keverési arányt.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: carina e 2.0 - 2011.02.18 15:56:27
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.02.18 15:52:01
Idézetet írta: carina e 2.0 - 2011.02.18 15:44:41
Sziasztok.
Valaki tudna nekem segíteni abban hogy a 2.0 3S-FE  motoros carinákon a termosztáton mi a pontos megnevezése annak a 2db visszajelző gombának és valamelyik befolyásolja a meleg motor alapjáratát?? /Még mindig azon küzdok hogy 500-rol legalább 750-re emelkedjen/
A másik dolog pedig hogy ma megtaláltam egy kis "kütyüt" ami légszürő és a torony között lógott két vezetéken, és érdekes modon pont bele passzol a légszűrő házon lévő kis lukba.
Mi ennek a funkcioja??Mi változik ezek után a gép működésében???
A 2 visszajelző a motorhőmérséklet jeladó lehet.
A légszűrőházba passzoló jeladó a beszivott levegő hőmérséklet jeladója, fontos info az ECU-nak, ez alapján (is) állitja be a keverési arányt.
Köszi, megérdeklődöm mibe kerűl.
Vagy lelehet ellenőrizni valahogy hogy rendesen müködnek??
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.02.18 16:59:26
Idézetet írta: carina e 2.0 - 2011.02.18 15:56:27
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.02.18 15:52:01
Idézetet írta: carina e 2.0 - 2011.02.18 15:44:41
Sziasztok.
Valaki tudna nekem segíteni abban hogy a 2.0 3S-FE  motoros carinákon a termosztáton mi a pontos megnevezése annak a 2db visszajelző gombának és valamelyik befolyásolja a meleg motor alapjáratát?? /Még mindig azon küzdok hogy 500-rol legalább 750-re emelkedjen/
A másik dolog pedig hogy ma megtaláltam egy kis "kütyüt" ami légszürő és a torony között lógott két vezetéken, és érdekes modon pont bele passzol a légszűrő házon lévő kis lukba.
Mi ennek a funkcioja??Mi változik ezek után a gép működésében???
A 2 visszajelző a motorhőmérséklet jeladó lehet.
A légszűrőházba passzoló jeladó a beszivott levegő hőmérséklet jeladója, fontos info az ECU-nak, ez alapján (is) állitja be a keverési arányt.
Köszi, megérdeklődöm mibe kerűl.
Vagy lelehet ellenőrizni valahogy hogy rendesen müködnek??

Persze, hogy lehet. diagnosztikai műszerrel élőadat olvasással kiirja a mért értékeket.
Vagy pontatlanabb tájékoztató jellegű -> multiméterrel ellenállásmérés.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zé Balázs - 2011.02.18 20:22:33
Szerintem a folytószelep háznál az alapjárati állító rendszernél lehet a probléma.
Nekem van minden alkatrészem 3S-FE motorhoz; ha esetleg Dunakeszi felé jársz,
megpróbálhatjuk a cseréjét.
Idézetet írta: carina e 2.0 - 2011.02.18 15:56:27
Köszi, megérdeklődöm mibe kerűl.
Vagy lelehet ellenőrizni valahogy hogy rendesen müködnek??

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: carina e 2.0 - 2011.02.20 12:08:19
Idézetet írta: Zé Balázs - 2011.02.18 20:22:33
Szerintem a folytószelep háznál az alapjárati állító rendszernél lehet a probléma.
Nekem van minden alkatrészem 3S-FE motorhoz; ha esetleg Dunakeszi felé jársz,
megpróbálhatjuk a cseréjét.
Idézetet írta: carina e 2.0 - 2011.02.18 15:56:27
Köszi, megérdeklődöm mibe kerűl.
Vagy lelehet ellenőrizni valahogy hogy rendesen müködnek??
köszi Balázs, én is ezt a részét nézegettem a gépnek, de semmi ötletem nem volt, mert külsöre minden ok most legalább tudom mégis hova nyuljak.
Majd jelentkezem hogy mit találtam, és ha kell hogy legyen az alkatrész biznisz.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Carina E 1.6 - 2011.02.26 20:56:44
Szerencsére nekem még komoly gondom nem volt a II. kedvesemmel.Az olajcserén kívül csak a féktárcsát kellett felszabályoztatnom ennyi :clap:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fulmonn - 2011.03.01 10:44:34
Sziasztok!

Szereztem 2 db kerékcsapágyat (Nachi) előre, viszont a doboz nem tartalmaz semmi mást csak a csapágyat.

Tudom, ez most érdekesen hangzott...  [rohog]

A kérdés, hogy kell-e még nekem bármi más a cseréhez? Gondolok itt bármilyen tömítésre, szimeringre, zéger-gyűrűre, akármire.

Előre is köszi a segítséget!

Üdv,
F
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ssuti - 2011.03.01 12:14:12
Idézetet írta: fulmonn - 2011.03.01 10:44:34
A kérdés, hogy kell-e még nekem bármi más a cseréhez? Gondolok itt bármilyen tömítésre, szimeringre, zéger-gyűrűre, akármire.

Ha jól emlékszem nekem volt benne szimering + egy tasakban kenőzsír (überkirály Japanparts) A zsírt nem is értettem, gumiharangba pont elég lenne. Eltettem bontatlanul későbbre, szimeringet cseréltük. Csapágyban volt kenőanyag rendesen.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: BlAcK LuJi - 2011.03.01 12:48:59

Szervusztok!
Eddig csak read-only módban voltam, most sajnos van kérdeznivalóm is:

1.6-os, '93-as benzin-gáz üzemű Toyota Carinám hideg időben (is) pöccre indul gázzal, de 5-6 perc után iszonyatosan elkezd rázni előre-hátra, mintha nem kapna minden pillanatban üzemanyagot, és kis fordulatnál le is fullad. Mindez eltart olyan 10 percig, majd a probléma megszűnik, és ismét tökéletesen működik az autó. Mi lehet a probléma?
Még egy kérdésem lenne: mitől lehet, hogy benzines üzemmódra átkapcsolva nem működik, nem szívja fel a benzint? AC-pumpa?
Kb. 10 éve csak gázzal volt használva (semmi benzin - a volt tulaj elmondása szerint), nekem ez az első telem a Carinával.

Előre is köszönöm,
üdv: Lajos
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.03.01 13:09:18
Idézetet írta: ssuti - 2011.03.01 12:14:12
Idézetet írta: fulmonn - 2011.03.01 10:44:34
A kérdés, hogy kell-e még nekem bármi más a cseréhez? Gondolok itt bármilyen tömítésre, szimeringre, zéger-gyűrűre, akármire.

Ha jól emlékszem nekem volt benne szimering + egy tasakban kenőzsír (überkirály Japanparts) A zsírt nem is értettem, gumiharangba pont elég lenne. Eltettem bontatlanul későbbre, szimeringet cseréltük. Csapágyban volt kenőanyag rendesen.

Ezt még nem néztem, de Marutiban úgy volt, hogy a csapágyak közötti hely felét kellett megtölteni gépzsírral, ott a porvédőket le kellett venni arról a feléről, amik összenéztek. Hát lehet, hogy itt is hasonlóan van ez a dolog...A csapágyak ott is zsírzottak voltak gyárilag persze
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: carina e 2.0 - 2011.03.01 17:10:08
Idézetet írta: Zé Balázs - 2011.02.18 20:22:33
Szerintem a folytószelep háznál az alapjárati állító rendszernél lehet a probléma.
Nekem van minden alkatrészem 3S-FE motorhoz; ha esetleg Dunakeszi felé jársz,
megpróbálhatjuk a cseréjét.
Idézetet írta: carina e 2.0 - 2011.02.18 15:56:27
Köszi, megérdeklődöm mibe kerűl.
Vagy lelehet ellenőrizni valahogy hogy rendesen müködnek??
Na ma délután megbolygattam a gépnek ezt a részét, nem teljesen mert azt a három vastag vákum csövet ami alulrol csatlakozikidőbe telik leszedni az pedig most kevés volt, de azt az elektro mágneses részt ami azt a kis tengegely forgatja végén a szabályzó résszel azt levettem és megmozgattam a tengelyt oda-vissza meg befujtam egy kis WD-40-el aztán össze raktam és a hideg inditás után az alapjárat elérte a régi 1500-as fordulatot de sajnos melegen még mindig 500-ra esik vissza, tehát a hiba tényleg ott van. De mi? Kopás?? Vagy tovább kellet volna bontani hogy lássam a tengely másik végét mennyire koszos???
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Xmodule - 2011.03.01 19:05:13
hali.

segitsegeteket kernem, mert mar teljesen tanacstalan vagyok. szoval a problema egy kezifek beallitas lenne. mult evben csereltem fekpofakat hatul, es azota nem fog a kezifek..tegnap huztam a bowdenen is de semmi. siman ha gurulok (havon) nem blokkolja a kereket hanem gurul tovabb. kezifekes indulasnal meg kcsit erölködik a motor aztan elindul siman. szoval szerintem azert ennel jobban kene fogjon. mondjuk en nem hasznalom sosem de a vizsgan emiatt nem ment at.

masik meg hogy hatso kipuffogo dobot kell csereljek.. hogyan megy ennek a folyamata? van valami amire nagyon oda kell figyelni?

köszi elöre is. amugy egy ´91 -es Carina II esem van.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.03.01 19:08:03
Idézetet írta: Xmodule - 2011.03.01 19:05:13
hali.

segitsegeteket kernem, mert mar teljesen tanacstalan vagyok. szoval a problema egy kezifek beallitas lenne. mult evben csereltem fekpofakat hatul, es azota nem fog a kezifek..tegnap huztam a bowdenen is de semmi. siman ha gurulok (havon) nem blokkolja a kereket hanem gurul tovabb. kezifekes indulasnal meg kcsit erölködik a motor aztan elindul siman. szoval szerintem azert ennel jobban kene fogjon. mondjuk en nem hasznalom sosem de a vizsgan emiatt nem ment at.

masik meg hogy hatso kipuffogo dobot kell csereljek.. hogyan megy ennek a folyamata? van valami amire nagyon oda kell figyelni?

köszi elöre is. amugy egy ´91 -es Carina II esem van.

Szétszedett  állapotban látni kellene mint-hogyan mozog a szerkezet, aztán el lehet indulni.
Kipuff csere, nincs előttem az autó, de gondolom leveszed a régit az újat meg fel.
Ha valami útban van, legyőzöd, mert az erő veled van!  :D
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Xmodule - 2011.03.01 19:32:54
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.03.01 19:08:03
Idézetet írta: Xmodule - 2011.03.01 19:05:13
hali.

segitsegeteket kernem, mert mar teljesen tanacstalan vagyok. szoval a problema egy kezifek beallitas lenne. mult evben csereltem fekpofakat hatul, es azota nem fog a kezifek..tegnap huztam a bowdenen is de semmi. siman ha gurulok (havon) nem blokkolja a kereket hanem gurul tovabb. kezifekes indulasnal meg kcsit erölködik a motor aztan elindul siman. szoval szerintem azert ennel jobban kene fogjon. mondjuk en nem hasznalom sosem de a vizsgan emiatt nem ment at.

masik meg hogy hatso kipuffogo dobot kell csereljek.. hogyan megy ennek a folyamata? van valami amire nagyon oda kell figyelni?

köszi elöre is. amugy egy ´91 -es Carina II esem van.

Szétszedett  állapotban látni kellene mint-hogyan mozog a szerkezet, aztán el lehet indulni.
Kipuff csere, nincs előttem az autó, de gondolom leveszed a régit az újat meg fel.
Ha valami útban van, legyőzöd, mert az erő veled van!  :D

ja hat szetszedtem mar(ugye mikor csereltem a beteteket meg utanna is egyszer. de total nem ertem. van ott egy ilyen fogaskeresekes allito szerkezet, de nem jöttem ra hogy most akkor az hogy. ma olyan szintan kitekertem hogy a kereket meg sem tudtam forgatni de a kezifek meg mindig nem fogott. szoval ezert nem is ertem...
a kipuff cserenel meg olyanra gondoltam hogy nem kell valami tömites vagy ilyesmi? siman megveszem az ujat aztan a csavarral odafogatom?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: barna.czukor - 2011.03.01 20:12:23
Idézetet írta: Xmodule - 2011.03.01 19:32:54
ja hat szetszedtem mar(ugye mikor csereltem a beteteket meg utanna is egyszer. de total nem ertem. van ott egy ilyen fogaskeresekes allito szerkezet, de nem jöttem ra hogy most akkor az hogy. ma olyan szintan kitekertem hogy a kereket meg sem tudtam forgatni de a kezifek meg mindig nem fogott. szoval ezert nem is ertem...
a kipuff cserenel meg olyanra gondoltam hogy nem kell valami tömites vagy ilyesmi? siman megveszem az ujat aztan a csavarral odafogatom?
A fogaskerekes állítóval tudod a pofákat állítani, hogy mennyire legyenek közel azok a dobhoz. Ez egyébként automata, féknyomáskor betekeredik és megfeszül, a kis lapka nem engedi, hogy visszatekeredjen, így a fékpofa nagyon közeli helyzetben marad a dobhoz, minimalizálva ezzel a fékezéskor szükséges pedálutat.

Ha túl szorosra állítod, akkor a betét súrlódik állandóan a dobbal, ergo megég a betét és károsodik a fékrendszer. Ha túl lazára állítod, akkor pedig a fék nem biztos, hogy rendesen fog majd, lehet, hogy egyáltalán nem fognak a hátsó fékek. Elvileg az automata mechanizmus a pofákat nekifeszíti a dobnak, beállítja a hézagot, ha lazán hagyva raktad fel a dobot. Azonban az automata mechanizmus nem működik sok kocsin rendesen, kézzel kell beállítani a féket hátul. Én úgy szoktam, hogy a dob kicsi súrlódjon a pofákkal, de ne nagyon, mert az már káros. A kopással meg elvileg a mechanika úgy is után állít majd (vagy nem).

A kézifék a legtöbb kocsin úgy működik, hogy a kézifékkarral meghúzol 1 bowdent, ami aztán 2 felé ágazik, itt szokott lenni egy terhelést megosztó kis egység. Ez teszi lehetővé, hogy ha a két hátsó fék bowdene nem egyenlően feszes, akkor is azonos erővel húzzad meg a fékeket hátul. Ez a Hondáknál a középső doboz alatt van, a Toyotáknál a kocsi alatt, ha jól emlékszem. Itt lehet pl. gond, hogy az egyik oldal bowdene annyival lazább, hogy már a kis elosztó rész nem tudja a terhelést egyenletesen eloszlatni, így nem fog az egyik fele rendesen.

Ettől függetlenül számtalan oka lehet a fékproblémádnak, lehetséges, hogy a pofák túl messze vannak a dobtól, lehet az is, hogy megégtek vagy rosszak a pofák, stb, stb.

A fékrendszer nem annyira egyszerű, mint ahogyan azt az egyszerű halandó gondolja, sok buktatója lehet. Tekintettel a kiemelt fontosságára és a bonyolultságára, erősen javaslom mindenkinek a szakember igénybevételét. Szakember lehet egy szerelésben jártas barát is, de a márkaszervíz egyik alkalmazottja is. Nem szégyen segítséget kérni! Nagyobb probléma súlyos balesetet okozni vagy azt elszenvedni :excl:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Xmodule - 2011.03.01 20:24:57
Idézet
A fogaskerekes állítóval tudod a pofákat állítani, hogy mennyire legyenek közel azok a dobhoz. Ez egyébként automata, féknyomáskor betekeredik és megfeszül, a kis lapka nem engedi, hogy visszatekeredjen, így a fékpofa nagyon közeli helyzetben marad a dobhoz, minimalizálva ezzel a fékezéskor szükséges pedálutat.

Ha túl szorosra állítod, akkor a betét súrlódik állandóan a dobbal, ergo megég a betét és károsodik a fékrendszer. Ha túl lazára állítod, akkor pedig a fék nem biztos, hogy rendesen fog majd, lehet, hogy egyáltalán nem fognak a hátsó fékek. Elvileg az automata mechanizmus a pofákat nekifeszíti a dobnak, beállítja a hézagot, ha lazán hagyva raktad fel a dobot. Azonban az automata mechanizmus nem működik sok kocsin rendesen, kézzel kell beállítani a féket hátul. Én úgy szoktam, hogy a dob kicsi súrlódjon a pofákkal, de ne nagyon, mert az már káros. A kopással meg elvileg a mechanika úgy is után állít majd (vagy nem).

A kézifék a legtöbb kocsin úgy működik, hogy a kézifékkarral meghúzol 1 bowdent, ami aztán 2 felé ágazik, itt szokott lenni egy terhelést megosztó kis egység. Ez teszi lehetővé, hogy ha a két hátsó fék bowdene nem egyenlően feszes, akkor is azonos erővel húzzad meg a fékeket hátul. Ez a Hondáknál a középső doboz alatt van, a Toyotáknál a kocsi alatt, ha jól emlékszem. Itt lehet pl. gond, hogy az egyik oldal bowdene annyival lazább, hogy már a kis elosztó rész nem tudja a terhelést egyenletesen eloszlatni, így nem fog az egyik fele rendesen.

Ettől függetlenül számtalan oka lehet a fékproblémádnak, lehetséges, hogy a pofák túl messze vannak a dobtól, lehet az is, hogy megégtek vagy rosszak a pofák, stb, stb.

A fékrendszer nem annyira egyszerű, mint ahogyan azt az egyszerű halandó gondolja, sok buktatója lehet. Tekintettel a kiemelt fontosságára és a bonyolultságára, erősen javaslom mindenkinek a szakember igénybevételét. Szakember lehet egy szerelésben jártas barát is, de a márkaszervíz egyik alkalmazottja is. Nem szégyen segítséget kérni! Nagyobb probléma súlyos balesetet okozni vagy azt elszenvedni :excl:

amugy a sima fékkel nincs gond. ugye mivel voltam vizsgan ott neztek azt is azzal nincs baj. csak a kezifek nem fog. azaz fog csak nem elegge... de csutörtökön szetbontom megint es megnezem mi a helyzet vele...

köszönöm az eddigi valaszokat.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: barna.czukor - 2011.03.01 20:30:17
Javaslom, ha magad szereled, hogy ellenőrizd a fékbowdeneket.

Lehet, hogy be vannak rohadva, de az is lehet, hogy túl lazák. Általában a nem megfelelően beállított betétek és a berohadt/elállítódott bowdenek okozzák a hibát.

Első körben a kocsi alá kellene feküdni, aztán megnézni, hogy a bowdenek nem túl lazák-e, nem rohadtak-e be. Utána ellenőrizni kellene, hogy a kiegyelítő nem állítódott-e el. (Ez nem magától állítódik el, hanem a bowdenek nem azonos mértékű megnyúlása okozza a hibát.)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2011.03.02 07:58:13
Idézet
Sziaztok!

Csak remélni tudom, hogy van köztetek nagy spíler, mert gondban vagyok. Adott egy Carina E, 1.6 benzin, 4AFE motorral.
Egyik napról a másikra a következő hibát produkálja: normál indításnál nincs gyújtóáram. Tekeri az önindítót és egy perc ( !!! ) tekerés után végre van szikra, és a motor azonnal beindul.( de néha akku - lemerülésig indítózhatok... ) A furcsaság a dologban, és ami miatt nem tudunk rájönni, mi lehet a ***, az az hogy ha megtoljuk a kocsit, azonnal, szó nélkül indul a gép. Tehát ha az önindító forgatja a főtengelyt, nincs szikra, de ha a kerekek kényszerhajtják, akkor van.

Remélem gyors segítség érkezik, mert mindenhol vagy lejtőn kell megállnom, vagy felrakni a hátsó tengelyt egy padkára. Reggelente meg egy másik kocsival kell behúzni ... :S
Köszönök szépen minden infót, szép napot,
Ed.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.03.02 08:05:42
kleingy:
Üdv!
Ezt nem értem...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2011.03.02 12:30:41
Hát itt írta (http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=107965065&t=9007452) a segélykérő.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.03.02 13:19:07
Na most nem tudom, erre itt érdemes-e válaszolni, de mégis:

Szóval indításkor leesik az akkufeszültség a terhelés miatt ugyebár. Ezért ha gond van pl. a gyújtótrafóval, akkor nem lesz stabil szikra. De ha megtolják, akkor nem esik le a feszültség, így biztosabban van szikra. Így megnézném a javítási szerint a trafó értékeit, illetve azt, hogy az önindító nem vesz-e fel túl nagy áramot. Első körben ennyi, valószínűleg meglenne a gond. Ha viszont itt minden passzol, akkor lehetne keresgetni kapcsolási rajzon, stb. Mondjuk kis valószínűségű itt, de a gyertyák is lehetnek régiek, végig kell nézni sorban mindent, nincs-e repedés a szigetelésen, beégés, nem sok idő szvsz.
Persze ha az akku haldoklik, akkor is ugyanez lehet. Ha lehetséges, érdemes lenne megpróbálni egy frankó akkuval, de akkuvételt a legvégére javasolnék - mert ha nem muszáj, felesleges pénzkidobás. Egy kis segítség az értékek terén (alul a szegénykeverékesé, ha esetleg ilyen lenne mégis):


[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: barna.czukor - 2011.03.02 13:54:07
Gyertya kiszed, ellenoriz.

Eloszto szetszed ellenoriz, rotort ellenoriz.

Ha minden marad a regiben, akkor gyujtotrafot bontva vesz es cserel, a boltban vett uj elosztoval es a rotorral egyutt.

Utana autozik ovatosan.


Mellesleg: nem kene tulterhelni sem az inditomotort, se a vezetekrendszert a hosszu ideig tarto inditozasokkal addig sem.
Ha nem megy a szerelos dolog, akkor szerelohoz kell vinni a gepet es rabizni a szakemberre a kocsi gyilkolasa helyett.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2011.03.02 21:14:12

[/quote]
Idézetet írta: Xmodule - 2011.03.01 19:05:13
hali.

segitsegeteket kernem, mert mar teljesen tanacstalan vagyok. szoval a problema egy kezifek beallitas lenne. mult evben csereltem fekpofakat hatul, es azota nem fog a kezifek..tegnap huztam a bowdenen is de semmi. siman ha gurulok (havon) nem blokkolja a kereket hanem gurul tovabb. kezifekes indulasnal meg kcsit erölködik a motor aztan elindul siman. szoval szerintem azert ennel jobban kene fogjon. mondjuk en nem hasznalom sosem de a vizsgan emiatt nem ment at.

masik meg hogy hatso kipuffogo dobot kell csereljek.. hogyan megy ennek a folyamata? van valami amire nagyon oda kell figyelni?

köszi elöre is. amugy egy ´91 -es Carina II esem van.
Azonos modellnél azonos problémám volt. Kézifékbovden csere  segitett a bajon.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lazlo - 2011.03.03 15:02:14
Sziasztok,

Remélem tud segíteni nekem valaki egy érdekes problémával kapcsolatban.
Egy ideje alacsony sebességnél gázadásra világít az ABS lámpám. Valamiért úgy érzem hogy ez kihat az autó teljesítményére is.
Lehet hogy csak a szenzor lehet hibás vagy koszos, de őszintén azt sem tudom hol találom. 1997 es 2000ccm TD

Köszi
Lazlo
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: barna.czukor - 2011.03.03 15:18:20
Idézetet írta: lazlo - 2011.03.03 15:02:14
Sziasztok,

Remélem tud segíteni nekem valaki egy érdekes problémával kapcsolatban.
Egy ideje alacsony sebességnél gázadásra világít az ABS lámpám. Valamiért úgy érzem hogy ez kihat az autó teljesítményére is.
Lehet hogy csak a szenzor lehet hibás vagy koszos, de őszintén azt sem tudom hol találom. 1997 es 2000ccm TD

Köszi
Lazlo
Valszeg kapott egy utest a jelado vagy koszos vagy meglazult. Es mikor elindulsz nagyobb gazzal, akkor megmozdul a jelado. De lehet, hogy butasag, amit irtam.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lazlo - 2011.03.03 15:20:15
Idézetet írta: B.S. - 2011.03.03 15:18:20
Idézetet írta: lazlo - 2011.03.03 15:02:14
Sziasztok,

Remélem tud segíteni nekem valaki egy érdekes problémával kapcsolatban.
Egy ideje alacsony sebességnél gázadásra világít az ABS lámpám. Valamiért úgy érzem hogy ez kihat az autó teljesítményére is.
Lehet hogy csak a szenzor lehet hibás vagy koszos, de őszintén azt sem tudom hol találom. 1997 es 2000ccm TD

Köszi
Lazlo
Valszeg kapott egy utest a jelado vagy koszos vagy meglazult. Es mikor elindulsz nagyobb gazzal, akkor megmozdul a jelado. De lehet, hogy butasag, amit irtam.


Esetleg tudod hogy hol találom ezt az érzékelőt hogy le tudjam ellenőrizni?

Köszi
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: barna.czukor - 2011.03.03 15:42:49
A kerekeket le kell szedni es akkor mar szemmel is lathato a rendszer. Altalaban a csapaggyal egybeepitett konzolra van felcsavarozva a szenzor, es a csapagyra vagy egy azzal egybeepitett tarcsara van a bordazas kialakitva, ami alapjan a szenzor erzekeli a forgo mozgast. Nem lehet elteveszteni, mert a szenzorokba vezetekek futnak be.

A regebbi kocsikban sima magneses szenzor van, ami a bicikli km-orajahoz hasonloan mukodik. A Hondakat szereltem ABS-ileg, ott 0,1-0,3 mm-re kell lennie a magneses szezornak a bordazastol.

Vannak ma mar optikai elven mukodo rendszerek is, itt a koszolodas szerintem nagyobb esellyel zavarja be a rendszert.

Lehet az is, hogy a bordazas tele van kosszal, rozsdadarabokkal es ez zavarja be a rendszer mukodeset. En a gyari javitasi utmutatoban leirtak szerint ellenoriznem a hezagot es kipucolnam a rendszert, beleertve a bordak kozotti hezagokat is.

Termeszetesen lehet, hogy valamelyik szenzor hibas vagy eloregedett, illetve kontakt hiba is lehet. Azert is gondolok meg a kontaktra, mert a hirtelen gyorsitaskor elmozdulo vezetek idezhet elo atmeneti jelkiesest. Ezert erdemes lenne a vezetekeket is megmozgatni kicsit, hogy ettol nem valtozik-e valami. Lehet, hogy allandoan egni fog a lampa, lehet, hogy vegleg megszunik a bajod. Ekkor azonban sejtheto, hogy a vezetekekben van a hiba, igy kozelebb kerultel a megoldashoz.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lazlo - 2011.03.03 15:48:08
Idézetet írta: B.S. - 2011.03.03 15:42:49
A kerekeket le kell szedni es akkor mar szemmel is lathato a rendszer...
Húú nagyon köszönöm!
Sokat segítettél!

Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2011.03.03 15:54:14
Hát ez részletes volt.  :clap:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Xmodule - 2011.03.03 20:04:35
Idézetet írta: favágo - 2011.03.02 21:14:12

Idézetet írta: Xmodule - 2011.03.01 19:05:13
hali.

segitsegeteket kernem, mert mar teljesen tanacstalan vagyok. szoval a problema egy kezifek beallitas lenne. mult evben csereltem fekpofakat hatul, es azota nem fog a kezifek..tegnap huztam a bowdenen is de semmi. siman ha gurulok (havon) nem blokkolja a kereket hanem gurul tovabb. kezifekes indulasnal meg kcsit erölködik a motor aztan elindul siman. szoval szerintem azert ennel jobban kene fogjon. mondjuk en nem hasznalom sosem de a vizsgan emiatt nem ment at.

masik meg hogy hatso kipuffogo dobot kell csereljek.. hogyan megy ennek a folyamata? van valami amire nagyon oda kell figyelni?

köszi elöre is. amugy egy ´91 -es Carina II esem van.
Azonos modellnél azonos problémám volt. Kézifékbovden csere  segitett a bajon.
[/quote]

Mármint melyik? mind a 3?
(amugy ma megjött az uj hatsó kipuffogo dob. persze miert is menne könnyen a közepsö dobnak a vege ahol ra kellene csatlakozzon a hatso dob letört mint egy fogpiszkállo...el volt mar rohadva. most valami ilyen slagos megoldast keresek amivel a ket csövet össze tudom kötni, mert felek ha hozza nyulok a közepsö kipuffnak akkor ott a katalizator talalkozasanal nagy problemak lesznek a rozsda miatt. igy nem mozgatom inkabb)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fulmonn - 2011.03.04 10:53:11
Sziasztok!

Jó hírek, kerékcsapágyak, motorolaj cserélve.  :D

A régi csapágy konkrétan el is volt törve, de végre megint halkan suhanunk.  :tt2:

Köszi mindenkinek a segítséget a szimeringes kérdésre!

Üdv,
F
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2011.03.04 19:59:43
Idézetet írta: Xmodule - 2011.03.03 20:04:35


Mármint melyik? mind a 3?
Nem, csak a bal hátsó volt berohadva és blokkolta az egész rendszert.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.03.04 22:20:22
Na, ez jó tapasztalat, köszi!

Apropó tapasztalat. Ma kipróbáltuk a gépet először az előgyújtás-beállítás óta. Ahogy írtam, alapból 8 fok volt 10 fok helyett. Na most már 10fok.  Hát most lehet mondani, hogy beképzelem, de jobb lett. Jobban megy, még csendesebben duruzsol, és érezhetően kevesebb gázzal megy ugyanúgy: jobban tartja a nyomatékot, adott útszakaszon a jól ismert emelkedőkön szinte alig gyullad ki a narancssárga lámpa, nem is csörög be, szóval szuper lett hála Istennek! Valahogy egy olyan különleges kis sivító hangja lett magasabb fordulaton, de pontosan nem figyeltem meg a tartományt, fokozottabb terhelés alatt (intenzív gyorsításkor pl.) . Nagyon tetszik! Lehet Palaczk, hogy annak idején ezt emlegetted?  Néhány hiper-szuper L-es autót megtréfáltam, egyet megvillogtam, nem rossz egy 94-es géptől  ;) Ha az ember nem használja ki a plusz erőt, akkor még üzemanyagot is lehet spórolni. Mindenkinek javaslom a beállítását!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.03.04 22:54:46
Még valamit kihagytam. Otthon az udvarban elég sokat kell manőverezni a fedett helyig. Nem szeretek nagy gázzal manőverezni, inkább kis gázzal "finomkodok". Elég sűrűn lefullasztottam a gépet ilyenkor (is ::)). Most a finomkodáskor, meg általában sem fullad le a gép. Röviden szólva nehezebben fullad le, mint régen.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2011.03.05 22:46:55
Egyre tip-topabb lesz a géped.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.03.06 08:45:49
Az...csak pont tegnap vettem észre, hogy a baloldali ködlámpa helyét eltakaró műanyag fedelem eltűnt...lehet, hogy valaki levette pakoláskor :cry:??? Idegesítő, mert ott szépen bekúszhat most a trutyi a motortérbe, nem olyan kis nyílás. Kellene egy, vagy esetleg egy pár, mert a másik is érdekesen áll  :helpsmilie:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.03.16 15:58:40
Üdv!

Cserélte már valaki az első lengőkar hátsó szilentjét Carinában?
Ezt:

Csak azért érdekelne, mert nem tudom a talpas csavarja mennyire szeret belerohadni a csonkállványba.

Ezt be kell játszanom, utána mehet a futóműveshez finomhangolásra. Kicsit húz jobbra a gép.

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Isti2 - 2011.03.20 10:12:44
Hali! Már cseréltem többen is, eddig mindig fényesek voltak a csavarok! :D
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Isti2 - 2011.03.20 10:13:20
A szilentet meg érdemes befűrészelni, úgy könnyen kijön!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.03.20 10:59:12
Idézetet írta: Isti2 - 2011.03.20 10:13:20
A szilentet meg érdemes befűrészelni, úgy könnyen kijön!

Okés köszi!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zsolko - 2011.03.22 19:55:29
Sziasztok !
 Kérdésem lenne , talán valaki találkozott már vele.
93'-as Carinám van és vacakol a központi záram, kinyitni ki nyitja az ajtókat de bezárni nem zárja.
  Akár kúlcsal akár az ajtóról vezérelve.
 A válaszokat előre is köszönöm.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Danee90 - 2011.03.22 20:06:11
Idézetet írta: zsolko - 2011.03.22 19:55:29
Sziasztok !
 Kérdésem lenne , talán valaki találkozott már vele.
93'-as Carinám van és vacakol a központi záram, kinyitni ki nyitja az ajtókat de bezárni nem zárja.
  Akár kúlcsal akár az ajtóról vezérelve.
 A válaszokat előre is köszönöm.

Nekem is volt hasonló jellegű problémám igaz az riasztóval, egszerűen nem akart bezárni. Egyik sarut levettem az aksiról (mondjuk előtte a rádióbeállításokat felírtam mert nem volt kedvem újra kitalálni miket is programoztam be) egy jó 20 másodperc múlva visszaraktam a sarut és megoldódott a probléma.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zsolko - 2011.03.22 20:19:16
Idézet
Nekem is volt hasonló jellegű problémám igaz az riasztóval, egszerűen nem akart bezárni. Egyik sarut levettem az aksiról (mondjuk előtte a rádióbeállításokat felírtam mert nem volt kedvem újra kitalálni miket is programoztam be) egy jó 20 másodperc múlva visszaraktam a sarut és megoldódott a probléma.

Kipróbáltam. Sajna nem segített.  
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2011.03.22 21:10:28
Idézetet írta: zsolko - 2011.03.22 19:55:29
Sziasztok !
 Kérdésem lenne , talán valaki találkozott már vele.
93'-as Carinám van és vacakol a központi záram, kinyitni ki nyitja az ajtókat de bezárni nem zárja.
  Akár kúlcsal akár az ajtóról vezérelve.
 A válaszokat előre is köszönöm.
  Szia !
  Leghamarabb megnézném az ajtón a központi zár kapcsolóját h. nem-e az blokkol és zárva marad a zárkioldó áramkör. :hmmmm: Amúgy nem ismerős a probléma csak próbálok segiteni.  :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zsolko - 2011.03.23 21:04:24
Idézet
Szia !
  Leghamarabb megnézném az ajtón a központi zár kapcsolóját h. nem-e az blokkol és zárva marad a zárkioldó áramkör. :hmmmm: Amúgy nem ismerős a probléma csak próbálok segiteni.  :)


  Kedves favágo  !
 Köszönöm a tippet .
 Megnéztem a kapcsolót és teszi a dolgát illetve ha lehúztam a csatlakozóról, a központi zár kulcsal ugyanúgy működött, persze még mindig csak nyitni tud :(
  
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: TheBigTJ - 2011.03.23 21:13:50
Idézetet írta: zsolko - 2011.03.22 19:55:29
Sziasztok !
 Kérdésem lenne , talán valaki találkozott már vele.
93'-as Carinám van és vacakol a központi záram, kinyitni ki nyitja az ajtókat de bezárni nem zárja.
  Akár kúlcsal akár az ajtóról vezérelve.
 A válaszokat előre is köszönöm.

Hali.
Énis jártam így.
Nekem a zárszerkezetnek a kulcsot középállásba vissszahúzó rugója tört el, és csúszott le a mechanikára. Ponnt úgy, hogy csak nyitni engedte kulccsal a kocsit....
Zárat akartam cserélni, de mikor szétbontottam láttam, h csak ennyi a hiba.. :D
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: TheBigTJ - 2011.03.23 21:23:22
Idézetet írta: Xmodule - 2011.03.03 20:04:35
Idézetet írta: favágo - 2011.03.02 21:14:12

Idézetet írta: Xmodule - 2011.03.01 19:05:13
hali.

segitsegeteket kernem, mert mar teljesen tanacstalan vagyok. szoval a problema egy kezifek beallitas lenne. mult evben csereltem fekpofakat hatul, es azota nem fog a kezifek..tegnap huztam a bowdenen is de semmi. siman ha gurulok (havon) nem blokkolja a kereket hanem gurul tovabb. kezifekes indulasnal meg kcsit erölködik a motor aztan elindul siman. szoval szerintem azert ennel jobban kene fogjon. mondjuk en nem hasznalom sosem de a vizsgan emiatt nem ment at.

masik meg hogy hatso kipuffogo dobot kell csereljek.. hogyan megy ennek a folyamata? van valami amire nagyon oda kell figyelni?

köszi elöre is. amugy egy ´91 -es Carina II esem van.
Azonos modellnél azonos problémám volt. Kézifékbovden csere  segitett a bajon.

Mármint melyik? mind a 3?
(amugy ma megjött az uj hatsó kipuffogo dob. persze miert is menne könnyen a közepsö dobnak a vege ahol ra kellene csatlakozzon a hatso dob letört mint egy fogpiszkállo...el volt mar rohadva. most valami ilyen slagos megoldast keresek amivel a ket csövet össze tudom kötni, mert felek ha hozza nyulok a közepsö kipuffnak akkor ott a katalizator talalkozasanal nagy problemak lesznek a rozsda miatt. igy nem mozgatom inkabb)
[/quote]

Hali
Ez a hiba is ismerős számomra.. :D
Jobb hátsó kézifékemnek a burkolata a dob tövében eltört, és ott bejutott a dzsuva, meg is szorult rendesen. Csere lett a vége, betétekkel együtt. Ja és cserénél ahol a fékbetétek felfeküdnek a felfogatásnál, ott érdemes bezsírozni vékonyan, majd a az autómata feszítőt addig spanolni, míg a dobot visszatéve még könnyeden tudod tekergetni azt.
Kipu dobot mennyibe sikerült beszerezni?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: TheBigTJ - 2011.03.23 21:28:00
Amúgy Jani vagyok, sziasztok.
Most regisztráltam ide.

Hol tudom azt megnézni, hogy nekem szegénykeverékes-e a motorom?
1991-es 4A-FE

Javítási könyvet merre találhatnék? Esetleg egy bontott vezetőoldali ablak valakinek elfekvőben nincs?
Előre is köszi
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2011.03.23 21:29:47
Hello TheBigTJ !

Ha jól látom akkor ez egy Carina II ?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: TheBigTJ - 2011.03.23 21:30:22
Idézetet írta: favágo - 2011.03.23 21:29:47
Hello TheBigTJ !

Ha jól látom akkor ez egy Carina II ?

igen
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2011.03.23 21:33:03
Vélemény róla ?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: TheBigTJ - 2011.03.23 21:41:12
Idézetet írta: favágo - 2011.03.23 21:33:03
Vélemény róla ?

Teljesen meg vagyok elégedve vele. Nemrég van nálam. de 1 évtizede nyomon követem életét. Most van benne 213 000 km. Olajfogyasztás nem észrevehető. Gyorsulás remek. Hozzáértő női tulaj használta sokáig, megkapta a szükséges karbantartásokat. Fogyasztás nekem magas most, dehát tél volt, meg városon belül közlekedek, minimális távolságokon...
Hosszabb úton teljesen jó a fogyasztása. Első futóművemben kezd valami kopogni most, toronycsapágyakra gondolok, ki javított már ilyet, mennyire költséges művelet?
Bevált szerkezet, szeretem nagyon, egy jódarabig megmarad nálam.
Ja olvastam visszább, hogy valakinek alacsony az alapjárata, nekem is csinált olyat, mikor a fojtószelepet takarítottam ki, utána estére levettem az akksisarut, másnap vissza, és újra megtalálta magának a megfelelő fordulatszámot az alapjárathoz.
Hirtelen ennyi.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2011.03.25 12:50:41
Keress rá a szegénykeverék vagy a szegénykeverékes szóra, meglesz fotókkal együtt (még tán én linkeltem be, de a fotók eredetije a kluboldalon a tagoknál Palaczk cartársnál lettek feltöltve.  :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2011.03.25 22:12:26
Idézetet írta: kleingy - 2011.03.25 12:50:41
Keress rá a szegénykeverék vagy a szegénykeverékes szóra, meglesz fotókkal együtt (még tán én linkeltem be, de a fotók eredetije a kluboldalon a tagoknál Palaczk cartársnál lettek feltöltve.  :)
De az övé Carina II-es... Az én képeimen Carina E motorok vannak; és igaz ugyan, hogy 4A-FE az összes, de a Carina II-esekben elég sok dolog máshogy nézett ki, szóval nem biztos, hogy a Carina E-s képek alapján eldönthető a dolog.

Amúgy Carina II-esből meglehetősen kevés volt a szegénykeverékes. Annyi biztos, hogy pl. a német piacon forgalmaztak ilyet, és ezeken hátul volt egy "MM" jelzés (jelentése: Mager Mix, vagyis szegény keverék).
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2011.03.25 22:14:30
Idézetet írta: TheBigTJ - 2011.03.23 21:28:00
Hol tudom azt megnézni, hogy nekem szegénykeverékes-e a motorom?
1991-es 4A-FE
Próbáld beazonosítani az autót a toyodiy.com-on alvázszám alapján (Parts Reference menüpont), hátha úgy kiderül.

Első futómű kopogás: én először inkább stabilzátor-szilentre és/vagy stabilizátor-összekötő pálcára gyanakodnék, mintsem toronycsapágyra.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.03.26 08:40:07
Idézetet írta: TheBigTJ - 2011.03.23 21:41:12
Idézetet írta: favágo - 2011.03.23 21:33:03
Vélemény róla ?
Első futóművemben kezd valami kopogni most, toronycsapágyakra gondolok, ki javított már ilyet, mennyire költséges művelet?

Erre annyit tudok irni, hogy alaposan át kell rángatni aknán a futóművet, akár felemelve is, mert szopatós lehet!
Én tudtam, hogy a jobb első stabilizátor kopog, kézzel érezhetően akkorát lógott, hogy szavak nincsenek rá.
De ha ezt valaki nem tudja és belülről hallgatja, hát mindenhonnan jöttek a hangok csak onnan nem  :D.
Olyan volt mintha a hátulja kopogna, a fém úgy végigvezette a zajt.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: TheBigTJ - 2011.03.29 11:34:53
Hali
Futóművem megrángatva, nem tapasztalok észrevehető lógást sehol, szerintem nem a stabilizátor rúd lesz a hibás. Haver hoz rugóösszehúzót, és ránézünk a toronycsapágyakra.

Szegénykeverék témára még nemjöttem rá, mutatok pár képet, hátha ti jobban vágjátok.
Úgytudom más a gyertyahézag a két motornál.
Amúgy tán ez a kocsi spanyolból lett behozva.

Bontott cuccokkal ki foglalkozik itt a fórumon?
Hali



[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: TheBigTJ - 2011.03.29 11:38:25
Ja a ToyoDIY.com ezt dobta ki:

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.03.29 11:53:03
Idézetet írta: TheBigTJ - 2011.03.29 11:34:53
Bontott cuccokkal ki foglalkozik itt a fórumon?
Hali



Zé Balázs, egy piros kombi E Carina a profilképe.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2011.03.31 16:12:35
Idézetet írta: TheBigTJ - 2011.03.29 11:38:25
Ja a ToyoDIY.com ezt dobta ki:
Hát ebből nem lettünk okosabbak  :?: ... Mindenesetre, ahogy a fotón elnézem, hogy mennyire közel vannak az injektorok a hengerfejhez, szegénykeverékesre tippelnék; de nem tudom, hogy néz ki a Carina II-esben a nem szegénykeverékes motor.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Nesty - 2011.04.04 21:10:30
Remlik egy szerelo akit agyondicsertek korabban, talan Monoron. Ki o, hogy lehet elerni?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2011.04.04 21:16:01
Charlie Bt (http://www.charlieauto.xls.hu/). Van saját topicja is.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgh - 2011.04.05 21:34:50
Sziasztok!
A műszerfalon azok a visszajelzők amik a gyújtás ráadásakor világítanak, menet közben néha bevillannak (egyszerre)
A műszerfalat kiszereltem, a csatlakozókat befújtam kontaktsprével, a fóliához csatlakozó csavarokat meghúztam, de a hiba megmaradt.
A motortérben az elektromos csatlakozók belső része újszerű, és teljesen pormentes, oxidációmentes.
Valami ötlet hogy mit nézzek meg,vagy esetleg találkozott valaki ilyen esettel?
Köszönöm.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: yng - 2011.04.07 22:28:26
Sziasztok, lehetnek rövidtávon veszélyes következményei annak, ha nyikorog, recseg a lengéscsillapító amikor az autó rugózik?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: barna.czukor - 2011.04.08 09:18:16
Idézetet írta: yng - 2011.04.07 22:28:26
Sziasztok, lehetnek rövidtávon veszélyes következményei annak, ha nyikorog, recseg a lengéscsillapító amikor az autó rugózik?
Elvileg nem, csak a kocsi pattogni fog az uton, ezzel magaval vonva szamos kellemetlenseget: fektav novekedes, a stabilitas romlasa, stb.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2011.04.08 11:49:56
Idézetet írta: yng - 2011.04.07 22:28:26
Sziasztok, lehetnek rövidtávon veszélyes következményei annak, ha nyikorog, recseg a lengéscsillapító amikor az autó rugózik?
Magának a nyikorgásnak nem  :) ... De elvileg nem kéne kiadjon semmilyen hangot, szóval kérdés, hogy a funkcióját még megfelelően ellátja-e?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: yng - 2011.04.08 12:05:45
Idézetet írta: Palaczk - 2011.04.08 11:49:56
Idézetet írta: yng - 2011.04.07 22:28:26
Sziasztok, lehetnek rövidtávon veszélyes következményei annak, ha nyikorog, recseg a lengéscsillapító amikor az autó rugózik?
Magának a nyikorgásnak nem  :) ... De elvileg nem kéne kiadjon semmilyen hangot, szóval kérdés, hogy a funkcióját még megfelelően ellátja-e?

Más szempontból is le van szegény robbanva, nem tervezek vele hosszútávon, inkább csak az érdekelne, hogy fennál-e a veszélye pl. annak, hogy egyszer a kerék előbb fog odaérni az úticélhoz mint én stb. Pár hónapig kellene még kibírnia, addig próbálom megúszni, hogy rá kelljen költeni.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fulmonn - 2011.04.08 12:33:22
Idézetet írta: TheBigTJ - 2011.03.29 11:34:53
Szegénykeverék témára még nemjöttem rá, mutatok pár képet, hátha ti jobban vágjátok.
Úgytudom más a gyertyahézag a két motornál.

Szeva!

Jaja, más gyertyahézag és más gyertyatípus is (szegénykeverékesbe platinás gyertya, jó drága).  :censored:

Erről a képről tényleg nehéz lenne megmondani, igazából a szívósor és injektorok motorba való csatlakozásáról kellene kép.  :hmmmm:

Amúgy ez egy frissen mosott verzió? Mármint feltűnően tiszta minden...  :D

Üdv,
F
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2011.04.08 15:38:13
Idézetet írta: yng - 2011.04.08 12:05:45
Más szempontból is le van szegény robbanva, nem tervezek vele hosszútávon, inkább csak az érdekelne, hogy fennál-e a veszélye pl. annak, hogy egyszer a kerék előbb fog odaérni az úticélhoz mint én stb. Pár hónapig kellene még kibírnia, addig próbálom megúszni, hogy rá kelljen költeni.
A lengéscsillapító hibája miatt nem eshet ki a kerék. De azért csinálhat vicces dolgokat, ha pl. teljesen megszorul és "kitámaszt" a teleszkóp. Szóval csak óvatosan!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: yng - 2011.04.08 15:41:45
Idézetet írta: Palaczk - 2011.04.08 15:38:13
Idézetet írta: yng - 2011.04.08 12:05:45
Más szempontból is le van szegény robbanva, nem tervezek vele hosszútávon, inkább csak az érdekelne, hogy fennál-e a veszélye pl. annak, hogy egyszer a kerék előbb fog odaérni az úticélhoz mint én stb. Pár hónapig kellene még kibírnia, addig próbálom megúszni, hogy rá kelljen költeni.
A lengéscsillapító hibája miatt nem eshet ki a kerék. De azért csinálhat vicces dolgokat, ha pl. teljesen megszorul és "kitámaszt" a teleszkóp. Szóval csak óvatosan!

Mit jelent, hogy "kitámaszt" ? Csak a rugózás szűnik meg, vagy a kerék szorul meg, esetleg lesüpped az autó féloldalra?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2011.04.08 17:08:21
Idézetet írta: yng - 2011.04.08 15:41:45
Mit jelent, hogy "kitámaszt" ? Csak a rugózás szűnik meg, vagy a kerék szorul meg, esetleg lesüpped az autó féloldalra?
A teló megszorul egy adott pozícióban. Onnantól fogva az a kerék nem képes függőlegesen mozogni. Ennek hatását a menettulajdonságokra talán el lehet képzelni...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: TheBigTJ - 2011.04.09 20:29:18
Idézetet írta: fulmonn - 2011.04.08 12:33:22
Idézetet írta: TheBigTJ - 2011.03.29 11:34:53
Szegénykeverék témára még nemjöttem rá, mutatok pár képet, hátha ti jobban vágjátok.
Úgytudom más a gyertyahézag a két motornál.

Szeva!

Jaja, más gyertyahézag és más gyertyatípus is (szegénykeverékesbe platinás gyertya, jó drága).  :censored:

Erről a képről tényleg nehéz lenne megmondani, igazából a szívósor és injektorok motorba való csatlakozásáról kellene kép.  :hmmmm:

Amúgy ez egy frissen mosott verzió? Mármint feltűnően tiszta minden...  :D

Üdv,
F



Hali
Csinálok akkor képet majd onnan is.
Nem frissen mosott blokk, csak szeretem ha nem szivárog az olaj sehonnan, és most végre körbeértem szivárgásügyileg, most patent a motorja..  :cool2:


Amúgy a hátsó fékkel kinlódok egy ideje....
elég idegesítő
van egy túlbuzgó autómata fékpofa állítóm a jobb hátsó dobban.... :1eye:
Erősebb fékezésnél nagyon ráspanolja magát a fékdobra, és szorul, de csak a jobb oldali
de annyira, hogy felemelve alig bírom elforgatni a kereket olyankor..
Most kapott pedig új fékdobot, és betétet, kézifékkötelek rendben.

Ilyenkor felemel, kerék le, dob le, spanolón két 2-3 kattanásnyit visszaállítok, és megint jó kb 3 hétig...
Minden ötlet érdekel...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2011.04.15 14:07:49
Idézetet írta: dgh - 2011.04.05 21:34:50
Sziasztok!
A műszerfalon azok a visszajelzők amik a gyújtás ráadásakor világítanak, menet közben néha bevillannak (egyszerre)
A műszerfalat kiszereltem, a csatlakozókat befújtam kontaktsprével, a fóliához csatlakozó csavarokat meghúztam, de a hiba megmaradt.
A motortérben az elektromos csatlakozók belső része újszerű, és teljesen pormentes, oxidációmentes.
Valami ötlet hogy mit nézzek meg,vagy esetleg találkozott valaki ilyen esettel?
Köszönöm.
A gyújtáskapcsolódnak nincs érintkezés hibája?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: csoky78 - 2011.04.17 19:58:15
Idézetet írta: lp - 2011.04.15 14:07:49
Idézetet írta: dgh - 2011.04.05 21:34:50
Sziasztok!
A műszerfalon azok a visszajelzők amik a gyújtás ráadásakor világítanak, menet közben néha bevillannak (egyszerre)
A műszerfalat kiszereltem, a csatlakozókat befújtam kontaktsprével, a fóliához csatlakozó csavarokat meghúztam, de a hiba megmaradt.
A motortérben az elektromos csatlakozók belső része újszerű, és teljesen pormentes, oxidációmentes.
Valami ötlet hogy mit nézzek meg,vagy esetleg találkozott valaki ilyen esettel?
Köszönöm.
A gyújtáskapcsolódnak nincs érintkezés hibája?
Nézesd meg a generátorod és környékét. Én a céges Hiace-al jártam így.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: csoky78 - 2011.04.17 20:05:06
Sziasztok!
Érdeklődnék, hogy lehet megnézni, hogy lóg-e a hátsó toronyszilent? Köszi előre is.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.04.17 20:13:42
Idézetet írta: csoky78 - 2011.04.17 20:05:06
Sziasztok!
Érdeklődnék, hogy lehet megnézni, hogy lóg-e a hátsó toronyszilent? Köszi előre is.

Mozgasd/ inkább rángasd meg az egész rugóstagot és a kocsi leengedett állapotában nem szabad mozognia.
Belül esetleg figyelje valaki ill. ott is meg kell rángatni amennyire lehet.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgh - 2011.04.17 22:57:40
Idézetet írta: csoky78 - 2011.04.17 19:58:15
Nézesd meg a generátorod és környékét. Én a céges Hiace-al jártam így.
Köszönöm a tippeket! Töltéssel nincs gond, de meg fogom nézni ha lesz rá időm.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fulmonn - 2011.04.18 10:11:07
Sziasztok!

Futóművel, kormányművel, szervóval kapcsolatos gondjaim vannak:

A bal első kerekem nem állítható gyári értékre, befelé dől, a gumit egy vékony sávban eszi is.

Most elő jött egy olyan probléma, hogy balra kanyarodásnál előbb mély morgó, majd magas fémes súrlódó hangot ad a jobb első kerék.

Pénteken akkor ment egyenesen a kicsike, ha a kormány egy laza 10-15 fokkal balra volt fordítva.

Előzmények:
-fél éve lett fékbetét és féktárcsa, jobb első spirálrugó cserélve
-1 hónapja első kerékcsapágyak és bal oldai féltengelycsukló csere
-1 hete bal első talpas gömbfej csere

kb. 2 hete megint ráz a kormány 80-90-es tempónál ha fékezek.

Most szombaton voltam futómű beállításon, ott azt mondták, hogy balesetveszélyes hibát nem látnak, beállították, nem tudták gyári értékre állítani a bal elsőt, továbbra is befelé dől, 0,5 fokkal a max. gyári értéken felül.

Szóval halmozottan kezdek idegbajt kapni.  :helpsmilie:

Bármilyen ötletet szívesen fogadok (azon kívül, hogy adjam el, vagy gyújtsam fel, mert az nem lesz).  ;)

Előre is köszi!

Üdv,
F
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.04.18 13:04:03
fullmonn:

Nekem -horribile dictu - Marutinál akkor volt ilyen külső oldali gumievés, amikor a lengőkar szilent odavolt. Itt azt hiszem két szilent is van a lengőkarnál, de még nem volt dolgom vele hála Istennek. Az a lényeg, hogy valamelyik elem kopása miatt a kerék alja befelé tud mozdulni, ezért kopik a külső fele, és a jelek szerint már nem is állítható a dőléssel, annyira beengedi :(
A jobb első keréknél pedig kerékcsapágyra gyanakodnék így elsőre, de mivel azt cserélted és gondolom zsírozva is van, lehet, hogy egyszerűen a fék csinálja (pl. túl közel van a fékpofa a tárcsához).
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: barna.czukor - 2011.04.18 13:34:05
En a lengokarok szilentjeire gyanakszom. A fek kizart reszemrol, az melegszik, a tarcsat hullamositja, de nem okoz felrekopast.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.04.18 13:45:03
A fémes hangra írtam a féket, nem a félrekopásra  :flowers:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fulmonn - 2011.04.18 15:59:34
Idézetet írta: vd1234 - 2011.04.18 13:04:03
fullmonn:

Nekem -horribile dictu - Marutinál akkor volt ilyen külső oldali gumievés, amikor a lengőkar szilent odavolt. Itt azt hiszem két szilent is van a lengőkarnál, de még nem volt dolgom vele hála Istennek. Az a lényeg, hogy valamelyik elem kopása miatt a kerék alja befelé tud mozdulni, ezért kopik a külső fele, és a jelek szerint már nem is állítható a dőléssel, annyira beengedi :(
A jobb első keréknél pedig kerékcsapágyra gyanakodnék így elsőre, de mivel azt cserélted és gondolom zsírozva is van, lehet, hogy egyszerűen a fék csinálja (pl. túl közel van a fékpofa a tárcsához).

A kerék teteje mozdult befelé, mert a belső íven eszegeti a gumit.  :cry:

Kerékcsapágy elvileg rendben van, azt azért cseréltem, mert már morgott.  ;)

Szilent nem rossz ötlet, meglessük!   :otlet:

Viszont mindez a bal kerékre vonatkozik, a nagy kérdés, hogy mi okozza a következőt:
-jobb első kerék a kormány balra tekerésénél álló helyben morgást okoz, még a végállás előtt
-lassú tempójú kanyarodásnál kb ugyanekkora kormányfordulatnál (balra) sebességfüggően fémes nyikorgás, dörzsölődésre utaló sikítás hallatszik
-ha mindeközben még rugózik is a kocsi, akkor aztán komplett szimfónia játszik (nyikorog, sikít, morog az egész)!  [rohog]

A fék az jó kérdés a jobb keréknél, gondoltam rá én is, hogy a fék mögötti védőlemez (eléggé korrodált) elhajolhatott és beleér valamibe - remélem a féktárcsába, és akkor vehetek abból megint egy pakkot.  :censored:

Szóval elég összetett a témakör...

Felmerült az ötlet, hogy szervó olajat kellene cserélni, ebből csak a gyárit javasolták, merthogy érzékeny a drága az olajra. Haynes-ben lestem, de nem írták mennyi kellene bele (ott ATF olajat írtak). 1-1,5-2 liter?  :whistling:

Üdv,
F
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: barna.czukor - 2011.04.18 16:06:06
Vagy gombfej hiba van szerintem es/vagy szilent. A gombfejek szoktak ropogni a kanyarokban, ha jobban el van tekerve a kormany.

Ha jol tudom, akkor a szervoba Dexron II-es vagy III-as minositesu ATF valo. Nincsen olyan, hogy csak a gyari jo bele, ha ez a specifikacio, nalam is Castrol ATF van a szervoban.

A szervoban levo olajat egyebkent elvileg sosem kell cserelni, az nem okozhat ilyen hibat. A szervo hangosabb, kormanytekeresre jobban sikit, illetve nehezebb picit a kormanyt tekerni, ha oreg az olaj. De nem ropoghat attol meg.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2011.04.18 17:17:51
fulmonn

Át kéne nézni az összes szilentet, gömbfejet, csapágyat stb, egyszóval a futóműben mindent. Toronycsapágyakat is. Kormányszervó-szivattyút is. Így kellene beazonosítani a hangforrást - amúgy a jobb keréktől jövő hangot tényleg okozhatja,  hogy a védőlemez hozzáér a tárcsához, de akkor ennek a védőlemezen látszania is kéne.

Ha minden frankó, és a futóművet mégsem lehet jól beállítani, akkor alkalmasint egy korábbi karambol miatt nem stimmel a kocsi geometriája  ::) ... Ez esetben huzatópadon lehetne korrigálni.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: csoky78 - 2011.04.18 19:10:38
Idézetet írta: dgh - 2011.04.17 22:57:40
Idézetet írta: csoky78 - 2011.04.17 19:58:15
Nézesd meg a generátorod és környékét. Én a céges Hiace-al jártam így.
Köszönöm a tippeket! Töltéssel nincs gond, de meg fogom nézni ha lesz rá időm.


Nem a töltés miatt, hanem diódahiba, elkopott szénkefe, egy eltört vezeték is okozhat ilyen problémát. A Hiace-nál eldörgölt a gégecső egy vezetéket.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kissanya - 2011.04.18 19:54:07
Kerékdőlés állításához lehet kapni magra gyengített csavart.Én ezt ajánlanám még,valamivel olcsóbb mint a húzatópad
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.04.18 22:17:32
Az miért lehet, hogy beriasztás (DEFENDLOCK) után "égve" marad, vagy az egyik oldali, vagy a mindkét oldali index? Hiába vettem le az akksi sarut, hiába kapcsolgattam a riasztót. Attól múlt el, hogy a térdemnél lévő borítást alatt kihúztam egy pillanatra az egyik fehér csatlakozót, majd visszadugtam. Most jó! De már harmadjára csinálja és eddig, elég volt egy újra riasztózás. Most viszont nem. A vészvillogóra is csak egyet kattant, de elég volt hogy megtaláljam a csatlakozót.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fulmonn - 2011.04.19 09:57:01
Idézetet írta: Palaczk - 2011.04.18 17:17:51
Ha minden frankó, és a futóművet mégsem lehet jól beállítani, akkor alkalmasint egy korábbi karambol miatt nem stimmel a kocsi geometriája  ::) ... Ez esetben huzatópadon lehetne korrigálni.

Valószínűleg pont ez a helyzet...  :cry:

Azért futok még pár kört a futóművel, hátha alapon.

F
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Isti2 - 2011.04.20 13:51:52
Idézetet írta: Zsolt68 - 2011.04.18 22:17:32
Az miért lehet, hogy beriasztás (DEFENDLOCK) után "égve" marad, vagy az egyik oldali, vagy a mindkét oldali index? Hiába vettem le az akksi sarut, hiába kapcsolgattam a riasztót. Attól múlt el, hogy a térdemnél lévő borítást alatt kihúztam egy pillanatra az egyik fehér csatlakozót, majd visszadugtam. Most jó! De már harmadjára csinálja és eddig, elég volt egy újra riasztózás. Most viszont nem. A vészvillogóra is csak egyet kattant, de elég volt hogy megtaláljam a csatlakozót.

Valószínű a riasztóban lévő index villogtató relé a végét járja...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Isti2 - 2011.04.20 13:57:15
Idézetet írta: fulmonn - 2011.04.18 10:11:07
Sziasztok!

Futóművel, kormányművel, szervóval kapcsolatos gondjaim vannak:

A bal első kerekem nem állítható gyári értékre, befelé dől, a gumit egy vékony sávban eszi is.

Most elő jött egy olyan probléma, hogy balra kanyarodásnál előbb mély morgó, majd magas fémes súrlódó hangot ad a jobb első kerék.

Pénteken akkor ment egyenesen a kicsike, ha a kormány egy laza 10-15 fokkal balra volt fordítva.

Előzmények:
-fél éve lett fékbetét és féktárcsa, jobb első spirálrugó cserélve
-1 hónapja első kerékcsapágyak és bal oldai féltengelycsukló csere
-1 hete bal első talpas gömbfej csere

kb. 2 hete megint ráz a kormány 80-90-es tempónál ha fékezek.

Most szombaton voltam futómű beállításon, ott azt mondták, hogy balesetveszélyes hibát nem látnak, beállították, nem tudták gyári értékre állítani a bal elsőt, továbbra is befelé dől, 0,5 fokkal a max. gyári értéken felül.

Szóval halmozottan kezdek idegbajt kapni.  :helpsmilie:

Bármilyen ötletet szívesen fogadok (azon kívül, hogy adjam el, vagy gyújtsam fel, mert az nem lesz).  ;)

Előre is köszi!

Üdv,
F

Méretpontos volta  az alsó talpas gömbfej amit bele tettek? Lengőkar szilentek rendben vannak, illetve ha cseréltek a hátsók jól lettek pozicionálva (van egy vezető cső hozzá ami segíti a szerelést)? Teleszkóp torony csapágyak, kormány összekötők?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Isti2 - 2011.04.20 13:59:55
Idézetet írta: vd1234 - 2011.04.18 13:04:03
fullmonn:

Nekem -horribile dictu - Marutinál akkor volt ilyen külső oldali gumievés, amikor a lengőkar szilent odavolt. Itt azt hiszem két szilent is van a lengőkarnál, de még nem volt dolgom vele hála Istennek. Az a lényeg, hogy valamelyik elem kopása miatt a kerék alja befelé tud mozdulni, ezért kopik a külső fele, és a jelek szerint már nem is állítható a dőléssel, annyira beengedi :(
A jobb első keréknél pedig kerékcsapágyra gyanakodnék így elsőre, de mivel azt cserélted és gondolom zsírozva is van, lehet, hogy egyszerűen a fék csinálja (pl. túl közel van a fékpofa a tárcsához).

Elől kerékdőlést nem lehet állítani a Carinán, csak összetartást!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.04.20 17:57:33
Idézetet írta: Isti2 - 2011.04.20 13:51:52
Idézetet írta: Zsolt68 - 2011.04.18 22:17:32
Az miért lehet, hogy beriasztás (DEFENDLOCK) után "égve" marad, vagy az egyik oldali, vagy a mindkét oldali index? Hiába vettem le az akksi sarut, hiába kapcsolgattam a riasztót. Attól múlt el, hogy a térdemnél lévő borítást alatt kihúztam egy pillanatra az egyik fehér csatlakozót, majd visszadugtam. Most jó! De már harmadjára csinálja és eddig, elég volt egy újra riasztózás. Most viszont nem. A vészvillogóra is csak egyet kattant, de elég volt hogy megtaláljam a csatlakozót.

Valószínű a riasztóban lévő index villogtató relé a végét járja...
Kösz! Megkeresem, bár fogalmam sincs hol kezdjem.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.04.20 20:05:32
Idézetet írta: Isti2 - 2011.04.20 13:59:55

Elől kerékdőlést nem lehet állítani a Carinán, csak összetartást!
Ez érdekes, Szamarán is lehet. Megnézem a könyvben, mert úgy emlékszem, Carinán még hátul is lehet kerékdőlést állítani(!).
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: csoky78 - 2011.04.20 20:59:21
Én most cseréltem ki mind a két hátsó lengőkarszilentet, talpas gömbcsuklót, stabi karokat, és a kormányom 1 fokkal elment a középponttól. Ötlet?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.04.20 21:25:50
Idézetet írta: csoky78 - 2011.04.20 20:59:21
Én most cseréltem ki mind a két hátsó lengőkarszilentet, talpas gömbcsuklót, stabi karokat, és a kormányom 1 fokkal elment a középponttól. Ötlet?

Hátul melyik a talpas gömbcsukló?
Elképzelhető, hogy ennyit tesz az új alkatrész más behelyezési pontja, sok apró sokra megy.
Állittass futóművet esetleg.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: facskojozsef - 2011.04.21 12:09:32
Sziasztok!Nekem egy 1997-es 2.0 turbodiesel kombi Carina E-m van. Van egy hibám amit egy szerelő sem tud megmondani hogy mi lehet.
A hiba: gyorsításkor és csak akkor 80- 90 km/h környékén az egész autó beremeg, elindul egy vibráció és megremegteti az egész autót. Amit eddig vizsgáltak és tökéletesnek bizonyult: gumik /újak, michelinek/, centírozás, kormánymű, futómű. Valakinek valami ötlet?
Amúgy imádom az autót!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: boznor - 2011.04.21 17:04:02
Idézetet írta: facskojozsef - 2011.04.21 12:09:32
Sziasztok!Nekem egy 1997-es 2.0 turbodiesel kombi Carina E-m van. Van egy hibám amit egy szerelő sem tud megmondani hogy mi lehet.
A hiba: gyorsításkor és csak akkor 80- 90 km/h környékén az egész autó beremeg, elindul egy vibráció és megremegteti az egész autót. Amit eddig vizsgáltak és tökéletesnek bizonyult: gumik /újak, michelinek/, centírozás, kormánymű, futómű. Valakinek valami ötlet?
Amúgy imádom az autót!
Csak a sebességhez köthető, fordulatszámhoz nem? Tehát egyel kisebb fokozatban is 80-90-nél kezdődik a remegés?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: csoky78 - 2011.04.21 19:57:05
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.04.20 21:25:50
Idézetet írta: csoky78 - 2011.04.20 20:59:21
Én most cseréltem ki mind a két hátsó lengőkarszilentet, talpas gömbcsuklót, stabi karokat, és a kormányom 1 fokkal elment a középponttól. Ötlet?

Hátul melyik a talpas gömbcsukló?
Elképzelhető, hogy ennyit tesz az új alkatrész más behelyezési pontja, sok apró sokra megy.
Állittass futóművet esetleg.
Első lengőkar hátsó szilent :clown:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.04.21 20:09:04
Idézetet írta: csoky78 - 2011.04.21 19:57:05
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.04.20 21:25:50
Idézetet írta: csoky78 - 2011.04.20 20:59:21
Én most cseréltem ki mind a két hátsó lengőkarszilentet, talpas gömbcsuklót, stabi karokat, és a kormányom 1 fokkal elment a középponttól. Ötlet?

Hátul melyik a talpas gömbcsukló?
Elképzelhető, hogy ennyit tesz az új alkatrész más behelyezési pontja, sok apró sokra megy.
Állittass futóművet esetleg.
Első lengőkar hátsó szilent :clown:

Hátsó szilentet én is most dobtam ki, neked is volt hozzá ilyen központosító hüvely? Én betettem.
Ha ennyi mindent cseréltél elöl simán összeadódhat ennyi különbség, nem pont oda kerül vissza a talpas, pár század itt pár század ott és kész is.
Nekem húz jobbra enyhén, ezért nem merem feltenni az új gumikat, szombaton állittatok a futóművön.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: csoky78 - 2011.04.21 21:57:10
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.04.21 20:09:04
Idézetet írta: csoky78 - 2011.04.21 19:57:05
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.04.20 21:25:50
Idézetet írta: csoky78 - 2011.04.20 20:59:21
Én most cseréltem ki mind a két hátsó lengőkarszilentet, talpas gömbcsuklót, stabi karokat, és a kormányom 1 fokkal elment a középponttól. Ötlet?

Hátul melyik a talpas gömbcsukló?
Elképzelhető, hogy ennyit tesz az új alkatrész más behelyezési pontja, sok apró sokra megy.
Állittass futóművet esetleg.
Első lengőkar hátsó szilent :clown:

Hátsó szilentet én is most dobtam ki, neked is volt hozzá ilyen központosító hüvely? Én betettem.
Ha ennyi mindent cseréltél elöl simán összeadódhat ennyi különbség, nem pont oda kerül vissza a talpas, pár század itt pár század ott és kész is.
Nekem húz jobbra enyhén, ezért nem merem feltenni az új gumikat, szombaton állittatok a futóművön.

Én holnap viszem a futóműállításra. Nem tudom mit szolnak majd a 16-os felnikhez.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.04.21 21:59:19
Idézetet írta: csoky78 - 2011.04.21 21:57:10
Én holnap viszem a futóműállításra. Nem tudom mit szolnak majd a 16-os felnikhez.

Azt, hogy a legjobban  asima lemezfelninek örülnek a futóműbeállításon, könnyű feltenni rá az érzékelőket.
16" meg amúgy sem gyári.. nem ahhoz kéne állítani a futóművet.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: csoky78 - 2011.04.21 21:59:31
Más! Nem tud valaki hátsó szpoilert Carinához? Naon szeretnék eggyet! :yes:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: csoky78 - 2011.04.21 22:01:09
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.04.21 21:59:19
Azt, hogy a legjobban  asima lemezfelninek örülnek a futóműbeállításon, könnyű feltenni rá az érzékelőket.
16" meg amúgy sem gyári.. nem ahhoz kéne állítani a futóművet.
Elméletileg teljesen mindegy mekkora kerék van rajta. Nincs ültetve, vagy módosítva a futómű.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kissanya - 2011.04.21 22:09:01
Idézet

Elől kerékdőlést nem lehet állítani a Carinán, csak összetartást!

Na ezt meg ki mondta neked? De komolyan... Honnan szetted ezt ? [rohog] [rohog] [rohog] :lol: :lol: :lol:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: csoky78 - 2011.04.22 12:35:26
Idézetet írta: csoky78 - 2011.04.21 22:01:09
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.04.21 21:59:19
Azt, hogy a legjobban  asima lemezfelninek örülnek a futóműbeállításon, könnyű feltenni rá az érzékelőket.
16" meg amúgy sem gyári.. nem ahhoz kéne állítani a futóművet.
Elméletileg teljesen mindegy mekkora kerék van rajta. Nincs ültetve, vagy módosítva a futómű.

Futómű beállítás  teljesítve! :clap: Naon zsír lett a verda.

Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Danee90 - 2011.04.22 12:50:03
Idézetet írta: csoky78 - 2011.04.21 21:59:31
Más! Nem tud valaki hátsó szpoilert Carinához? Naon szeretnék eggyet! :yes:

http://www.csstuning.hu/index.php?q=kereses&s=carina (http://www.csstuning.hu/index.php?q=kereses&s=carina) Tavaly innen rendeltem a spoilerem,  kicsit drágák de minőségileg nagyon korrekt, nekem annyi kifogásom volt hogy rengeteget vártam rá majdnem 3 hónapot mert nem volt raktáron és gyártatni kellett. Amúgy meg követi a kocsi vonalait, íveit illik a verdához :)

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: csoky78 - 2011.04.22 12:50:20
Idézetet írta: vd1234 - 2011.04.22 12:43:44
Idézetet írta: csoky78 - 2011.04.22 12:35:26
Futómű beállítás  teljesítve! :clap: Naon zsír lett a verda.

 Tuti ;) Az élet apró örömei  :) :cool2:

2 hét múlva műszaki (már előkészítve) és utána 2 év nyugi! :flowers:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: csoky78 - 2011.04.22 12:52:00
Idézetet írta: danee90 - 2011.04.22 12:50:03
Idézetet írta: csoky78 - 2011.04.21 21:59:31
Más! Nem tud valaki hátsó szpoilert Carinához? Naon szeretnék eggyet! :yes:

http://www.csstuning.hu/index.php?q=kereses&s=carina (http://www.csstuning.hu/index.php?q=kereses&s=carina) Tavaly innen rendeltem a spoilerem,  kicsit drágák de minőségileg nagyon korrekt, nekem annyi kifogásom volt hogy rengeteget vártam rá majdnem 3 hónapot mert nem volt raktáron és gyártatni kellett. Amúgy meg követi a kocsi vonalait, íveit illik a verdához :)
Fú dá szép! Jól mutat vele a kicsike! Grat hozzá! Mekkora felnid van és mekkora gumi jár hozzá!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.04.22 12:52:01
Idézetet írta: kissanya - 2011.04.21 22:09:01
Idézet

Elől kerékdőlést nem lehet állítani a Carinán, csak összetartást!

Na ezt meg ki mondta neked? De komolyan... Honnan szetted ezt ? [rohog] [rohog] [rohog] :lol: :lol: :lol:


Há igen!
Akkor ezt a videot kéne megnézni, hogy állnak az első kerekek a Carinán:

Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: facskojozsef - 2011.04.22 13:56:23
Ugyanaz előjön 4.-ik és 5.-ik sebességfokozatban is. 3-ikban nem próbáltam, kicsit gyilkos lenne szegény öreg párának...:)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Danee90 - 2011.04.22 14:02:28
Idézetet írta: csoky78 - 2011.04.22 12:52:00
Idézetet írta: danee90 - 2011.04.22 12:50:03
Idézetet írta: csoky78 - 2011.04.21 21:59:31
Más! Nem tud valaki hátsó szpoilert Carinához? Naon szeretnék eggyet! :yes:

http://www.csstuning.hu/index.php?q=kereses&s=carina (http://www.csstuning.hu/index.php?q=kereses&s=carina) Tavaly innen rendeltem a spoilerem,  kicsit drágák de minőségileg nagyon korrekt, nekem annyi kifogásom volt hogy rengeteget vártam rá majdnem 3 hónapot mert nem volt raktáron és gyártatni kellett. Amúgy meg követi a kocsi vonalait, íveit illik a verdához :)
Fú dá szép! Jól mutat vele a kicsike! Grat hozzá! Mekkora felnid van és mekkora gumi jár hozzá!


16-os felni 205/45 gumi. Padkákat meg kátyúkat érdemes kerülgetni vele :) Jah meg érdemes kerékőrt rakatni alufelnire, mert sajnos sokan nem csak nézegetik, hanem megukévá teszik az alus dolgokat :(
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: csoky78 - 2011.04.22 14:09:29
Akkor neked is olcsó az új guma :D. Nekem 195/55 r16 van, Olyan az autó mint ha sínen menne! :punk:  Naon lálykolom Nem túl széles a 205?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Danee90 - 2011.04.22 14:15:06
Egyáltalán nem :) nagyon jó az úttartása kanyarban stabilabb és még 5 személyel sem ért bele sehova. Talán a fogyin lehet érezni hogy minimálisan több, de nem egetrengető. A gumis is mondta hogy talán ez a legfelsőbb határérték amivel nem lesz problémám :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: csoky78 - 2011.04.22 19:45:22
Idézetet írta: danee90 - 2011.04.22 14:15:06
Egyáltalán nem :) nagyon jó az úttartása kanyarban stabilabb és még 5 személyel sem ért bele sehova. Talán a fogyin lehet érezni hogy minimálisan több, de nem egetrengető. A gumis is mondta hogy talán ez a legfelsőbb határérték amivel nem lesz problémám :)
Nekem a fogyasztásom nem mérhető :devil:, nem bírom megállni hogy ne próbálgassam a kanyarokban mit tud a gumi :devil2:! Nem tudom mi lenne, ha még le is lenne ültetve a gép. :D
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: chefbacsi - 2011.05.05 20:05:53
Sziasztok.Lett 1 idegesítő jelenség:Kb 1800 rpm környékén nagyon rángat sebességtől független akár második akár ötödik fokozatban van.Tehát nem kerék nem gumi,  Nem tudok rájönni mi lehet a baj  :no: :helpsmilie: (váltó;kuplung;főtengely;vagy pont ezen a fordulaton jön ki ,hogy baj van a vezérléssel csak a diagnosztika nem dobja ki?Valakinek hasonló? :helpsmilie:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.05.05 20:31:54
Idézetet írta: chefbacsi - 2011.05.05 20:05:53
Sziasztok.Lett 1 idegesítő jelenség:Kb 1800 rpm környékén nagyon rángat sebességtől független akár második akár ötödik fokozatban van.Tehát nem kerék nem gumi,  Nem tudok rájönni mi lehet a baj  :no: :helpsmilie: (váltó;kuplung;főtengely;vagy pont ezen a fordulaton jön ki ,hogy baj van a vezérléssel csak a diagnosztika nem dobja ki?Valakinek hasonló? :helpsmilie:

Nagyjából be kellene határolnod mégis honnan jön a hang!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: csoky78 - 2011.05.06 19:26:42
Idézetet írta: chefbacsi - 2011.05.05 20:05:53
Sziasztok.Lett 1 idegesítő jelenség:Kb 1800 rpm környékén nagyon rángat sebességtől független akár második akár ötödik fokozatban van.Tehát nem kerék nem gumi,  Nem tudok rájönni mi lehet a baj  :no: :helpsmilie: (váltó;kuplung;főtengely;vagy pont ezen a fordulaton jön ki ,hogy baj van a vezérléssel csak a diagnosztika nem dobja ki?Valakinek hasonló? :helpsmilie:


Nekem is van hasonló problémám. Csak nekem még nem annyira drasztikus. Nálam 1600-1800/min körül torpan meg. Még nem rángat, csak megtorpan. Most volt körny. véd. mérés. és a lambda lassan szabályoz. Nem lehet hogy az a bibi? Én arra tippelek. Kiveszem(ha kijön), kitakarítom,vissza, és reménykedem. Nincs kedvem huszonezret kiadni rá. :no:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.05.06 20:46:34
Idézetet írta: csoky78 - 2011.05.06 19:26:42
Idézetet írta: chefbacsi - 2011.05.05 20:05:53
Sziasztok.Lett 1 idegesítő jelenség:Kb 1800 rpm környékén nagyon rángat sebességtől független akár második akár ötödik fokozatban van.Tehát nem kerék nem gumi,  Nem tudok rájönni mi lehet a baj  :no: :helpsmilie: (váltó;kuplung;főtengely;vagy pont ezen a fordulaton jön ki ,hogy baj van a vezérléssel csak a diagnosztika nem dobja ki?Valakinek hasonló? :helpsmilie:


Nekem is van hasonló problémám. Csak nekem még nem annyira drasztikus. Nálam 1600-1800/min körül torpan meg. Még nem rángat, csak megtorpan. Most volt körny. véd. mérés. és a lambda lassan szabályoz. Nem lehet hogy az a bibi? Én arra tippelek. Kiveszem(ha kijön), kitakarítom,vissza, és reménykedem. Nincs kedvem huszonezret kiadni rá. :no:

Előbb mérd meg azért multiméterrel!
Csatlakozz rá (ne húzd szét!) a fekete (jel) és a fehér (jel test) vezetékre, itt kell mérni!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: csoky78 - 2011.05.06 20:53:49
Milyen eredményt kellene kapnom? Mi van ha csak elkormolódott?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.05.06 21:31:39
Attól tud még hatástalanná válni az elöregedésen kivül, hogy sokat városozol, alacsony fordulaton lerakódik a cucc a szondatesten és annyi.
Ki kell menni és nagy fordulaton haladni vele (pl. 3-4.-ben 4-5000-res fordulaton 5-10 km-t.), ezalatt leég róla a cumó.

Fekete és szürke között 0-1 Volt között ugráló érték, gázadásra dúsulni kell 1 Volt felé ugrik.

Bocs az előbb elírtam a kettő fehér a szonda fűtése, ne azt mérd hanem a fekete (jel) szürke (jeltest között)!!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zoly28 - 2011.05.07 22:09:36
Idézetet írta: csoky78 - 2011.05.06 19:26:42
Idézetet írta: chefbacsi - 2011.05.05 20:05:53
Sziasztok.Lett 1 idegesítő jelenség:Kb 1800 rpm környékén nagyon rángat sebességtől független akár második akár ötödik fokozatban van.Tehát nem kerék nem gumi,  Nem tudok rájönni mi lehet a baj  :no: :helpsmilie: (váltó;kuplung;főtengely;vagy pont ezen a fordulaton jön ki ,hogy baj van a vezérléssel csak a diagnosztika nem dobja ki?Valakinek hasonló? :helpsmilie:


Nekem is van hasonló problémám. Csak nekem még nem annyira drasztikus. Nálam 1600-1800/min körül torpan meg. Még nem rángat, csak megtorpan. Most volt körny. véd. mérés. és a lambda lassan szabályoz. Nem lehet hogy az a bibi? Én arra tippelek. Kiveszem(ha kijön), kitakarítom,vissza, és reménykedem. Nincs kedvem huszonezret kiadni rá. :no:

Szia!

Én kb másfél éve cseréltem (nem szegénykeverékes) lambda szondát,ha neked is ilyen van akkor van tippem honnan érdemes megrendelni. Itt a jelenlegi ára 8450Ft.
Link:http://www.autoteka2000.hu/termek_adat.php?t_id=415
Nekem a csere után jobban húz és a fogyi is normális.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Simó - 2011.05.09 11:06:48
Sziasztok,

Segítségeteket kérem márkatársak. :surrender:

carina e 92.04.hó sedan japán összepakolás.
jelenség:
indításnál az jobb oldali ülés előtt kattan egy relé és semmi több...
eddig többszöri indítózásra sikerült startolni most azonban nem.

Próbálkozás:
önindító leszedve szétszedve visszatéve az működik szénkefék érintkezők jók.
direkt (aksira kötve) inítás átforgatja az önindítót és a mocit is....

Ötlet?

köszi
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Simó - 2011.05.10 08:02:39
Sziasztok!

Megoldódott :clap:

Indító relé:))
Fel is hívtam hamar gyorsan egy vidéki városban egy Márkakereskedést hátha náluk van a polcon.
hááááttttt.... 2 nap múlvára tudtak volna hozatni és 21.000 mátyásért lettünk volna barátok:)))
kihagytam:)

Ebay-ről cca. 8000 ért angliából házhoz hozzák:)))

ha valakinek van ötlete hol kapok itthon olcsón ilyen lilás dobozt azt örömmel fogadom

Köszi
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zé Balázs - 2011.05.10 12:27:20
Szia,
Tudsz esetleg képet küldeni az alkatrészről?
Nekem van jópár ilyen relé-m, de mind 2.0 benzines motorú autóból, nem tudom, hogy egyezik-e,
ezért lenne hasznos egy fénykép.

Idézetet írta: Simó - 2011.05.10 08:02:39
ha valakinek van ötlete hol kapok itthon olcsón ilyen lilás dobozt azt örömmel fogadom
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: csoky78 - 2011.05.15 21:20:04
Hali, Kicsit meghajtottam a kicsikét, és jobb lett. Bár nekem azt mondták hogy a lambdaszonda  nem tud elkoszolódni. Vagy jó, vagy nem!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.05.16 13:36:11
Idézetet írta: csoky78 - 2011.05.15 21:20:04
Hali, Kicsit meghajtottam a kicsikét, és jobb lett. Bár nekem azt mondták hogy a lambdaszonda  nem tud elkoszolódni. Vagy jó, vagy nem!

Akkor rosszul tudják! Le tud rakódni rajta a koksz és belassul.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ferke - 2011.05.17 21:11:43
Sziasztok,

Tegnap kigyulladt menet közben az ABS visszajelző lámpám, azóta is ég.
Taby Mester megerősítette, amire én is gondoltam, hogy valószínű vmelyik ABS jeladó pusztult meg.
Hogyan tudom megtudni, hogy melyik? Hibakódból ez kiderül , vagy ki kell mérni vhogy?

köszi
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.05.17 22:10:09
Idézetet írta: ferke - 2011.05.17 21:11:43
Sziasztok,

Tegnap kigyulladt menet közben az ABS visszajelző lámpám, azóta is ég.
Taby Mester megerősítette, amire én is gondoltam, hogy valószínű vmelyik ABS jeladó pusztult meg.
Hogyan tudom megtudni, hogy melyik? Hibakódból ez kiderül , vagy ki kell mérni vhogy?

köszi

Lehet akár kábelhiba is.
Mérd meg azért a jeladókat egyenként ellenállásra!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zé Balázs - 2011.05.18 21:24:47
Csatolva az ABS hiba diagnosztizálásához némi segítség.
Ha japán gyártású a Carina-d és az első jeladó ment tönkre (ami sajnos igen valószínű), az elég kellemetlen.
Bontott jeladó gyakorlatilag nincsen; az új árát meg jobb, ha nem is tudod  :no:

Idézetet írta: ferke - 2011.05.17 21:11:43
Tegnap kigyulladt menet közben az ABS visszajelző lámpám, azóta is ég.

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zé Balázs - 2011.05.18 21:27:24
A tegnap Bundi fórumtársunk járt nálam, egy indexrelé kicserélésével küzdött meg, remélhetőleg megszűnt a problémája!

Viszont az indexhez való relé keresése kapcsán megtaláltam egy vagy két, lila színű indító relét.
Ha gondolod, az ebay-esnél lényegesen kedvezőbb ajánlatért elviheted Dunakesziről - ha még nem oldódott meg a problémád.

Idézetet írta: Simó - 2011.05.10 08:02:39
Indító relé:))
Ebay-ről cca. 8000 ért angliából házhoz hozzák:)))
ha valakinek van ötlete hol kapok itthon olcsón ilyen lilás dobozt azt örömmel fogadom
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ferke - 2011.05.19 09:52:55
Idézetet írta: Zé Balázs - 2011.05.18 21:24:47
Csatolva az ABS hiba diagnosztizálásához némi segítség.
Ha japán gyártású a Carina-d és az első jeladó ment tönkre (ami sajnos igen valószínű), az elég kellemetlen.
Bontott jeladó gyakorlatilag nincsen; az új árát meg jobb, ha nem is tudod  :no:

Köszi szépen a segítséget a hibakereséshez, megpróbálom kideríteni, mi pusztult meg.
Egyébként angol gyártású a kisjány. Neked van bontott jeladód?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ferke - 2011.05.19 11:40:50
Kivillogtattam az ABS hibakódot, 31 és 35 lett.
Ez ellentmondásos kicsit, nem?

Code 31
Malftmnction of right front wheel speed sensor signal. Check speed sensor, sensor rotor, wiring harness and connector.

Code 35
Open in left front or right rear wheel speed sensor circuit. Check speed sensor, sensor rotor, wiring harness and connector.

A kesztyűtartó mögött 4 csatlakozót találtam, gondolom a kéket és a felette levőt kéne nézni, viszont nem tudom hogy a lábakat
hogyan kéne kiszámolni, nem láttam rajta semmi jelölést. Melyik oldalról kell indulni (bal-jobb) és lentről vagy fentről kezdeni a számolást?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zé Balázs - 2011.05.19 19:22:47
Az a probléma, hogy a japán verzióhoz jó ez a kesztyűtartó mögötti két csati kimérésére szolgáló leírás;
és abban sem vagyok biztos, hogy a kivillogott hibakódok megegyeznek a japán és az angol verziónál.

Szóval vagy kellene szerezni egy angol verzióhoz való leírást, hogy ott a nagy fekete, ABS ECU-hoz (ami egyébként Bosch gyártmány a japán verzió Aisin-jével szemben) csatlakozóban melyik lábak jönnek az egyek kerekek jeladóitól,
vagy ami egyszerűbb, a kerekeknél kimérni a jeladók ellenállásait.
Az első kerekeknél a sárvédőnél lévő dobbetét tetejénél van a csatalkozó, hátul pedig a hátsó üléseknél lévő öveket tartó kárpitozott elemeket kell levenni, hogy a csatihoz hozzáférj.

Egyébként van bontott jeladóm angol verzióhoz.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ferke - 2011.05.19 22:18:00
Idézetet írta: Zé Balázs - 2011.05.19 19:22:47
Az a probléma, hogy a japán verzióhoz jó ez a kesztyűtartó mögötti két csati kimérésére szolgáló leírás;
és abban sem vagyok biztos, hogy a kivillogott hibakódok megegyeznek a japán és az angol verziónál.

Szóval vagy kellene szerezni egy angol verzióhoz való leírást, hogy ott a nagy fekete, ABS ECU-hoz (ami egyébként Bosch gyártmány a japán verzió Aisin-jével szemben) csatlakozóban melyik lábak jönnek az egyek kerekek jeladóitól,
vagy ami egyszerűbb, a kerekeknél kimérni a jeladók ellenállásait.
Az első kerekeknél a sárvédőnél lévő dobbetét tetejénél van a csatalkozó, hátul pedig a hátsó üléseknél lévő öveket tartó kárpitozott elemeket kell levenni, hogy a csatihoz hozzáférj.

Egyébként van bontott jeladóm angol verzióhoz.

Képzeld, miután délelőtt levettem meg visszadugtam a csatlakozót, du mikor mentem a géppel, már nem világított az ABS visszajelző.
Kéne csinálnom egy ABS tesztet, hogy akkor most megjavult, vagy mi van ?:)
Júniusban elnézek egyébként Ürömre egy olajcserére, lehet megkérem a srácokat hogy egyúttal mérjék már ki az ABS jeladók ellenállását is.
Úgyis át akarom nézetni a kocsit, mert júliusban műszakira megy.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ferke - 2011.05.21 08:36:25
Idézetet írta: ferke - 2011.05.19 22:18:00
Képzeld, miután délelőtt levettem meg visszadugtam a csatlakozót, du mikor mentem a géppel, már nem világított az ABS visszajelző.
Kéne csinálnom egy ABS tesztet, hogy akkor most megjavult, vagy mi van ?:)
Júniusban elnézek egyébként Ürömre egy olajcserére, lehet megkérem a srácokat hogy egyúttal mérjék már ki az ABS jeladók ellenállását is.
Úgyis át akarom nézetni a kocsit, mert júliusban műszakira megy.
Úgy tűnik, mégsem szűnt meg a probléma, tegnap kiugrottam Tescoba, odafele úton világított, visszafele meg nem.. Érdekes.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.05.21 10:49:56
Idézetet írta: ferke - 2011.05.21 08:36:25
Idézetet írta: ferke - 2011.05.19 22:18:00
Képzeld, miután délelőtt levettem meg visszadugtam a csatlakozót, du mikor mentem a géppel, már nem világított az ABS visszajelző.
Kéne csinálnom egy ABS tesztet, hogy akkor most megjavult, vagy mi van ?:)
Júniusban elnézek egyébként Ürömre egy olajcserére, lehet megkérem a srácokat hogy egyúttal mérjék már ki az ABS jeladók ellenállását is.
Úgyis át akarom nézetni a kocsit, mert júliusban műszakira megy.
Úgy tűnik, mégsem szűnt meg a probléma, tegnap kiugrottam Tescoba, odafele úton világított, visszafele meg nem.. Érdekes.

Meg kellene nézned az összes vezetékét a kocsin az ABS-nek, nem-e sérült meg a kábel vhol (megrághatta vmi esetleg). Nem köthető egybe semmivel a hiba megjelenése? Terepen fennakadás, járdaszegélynek ütközés, nagy kátyú? A hibaüzenetben az van, hogy az első kerekeknél lesz a hiba. Tehát a jeladó kerekeket is nézd meg, nem-e vmi odakerült, légrés rendben van-e?
Jó esetben csak valami kontakt hiba, a csatlakozókat nézd meg, nem-e kontakthibásak és fújjál is bele kontaktsprayt!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vier - 2011.05.22 15:25:45
Szia Ferke!

Sikerült ilyen cuccot szerezned? A Supra trend szerint nekem is ilyen kellene. Folyamatosan világít a motor lámpám, de semmi különös nem érezhető. Azt mondták, hogy a hibakód szerint a gyújtás marad ki. De a fogyasztásom maradt 7l/100km körül, szóval szerintem nem marad ki gyújtás. Az elektromos rajzok szerint a gyújtáselosztóból megy egy kábel az ECU-ba, ami azt mondja, hogy van-e gyújtás. Valószínüleg az elosztónak ez a része hibás. Próbából betettek egy másik gyújtáselosztót, és akkor jó volt.

Szóval nekem is egy ilyen Bosch 0237521060 kellene, de a gyári 150k, bontottat meg eddig nem találtam. Neked honnan sikerült végül venni?



Idézetet írta: ferke - 2009.06.22 16:34:29
mégsem ez az, a szerelősráccal beszéltünk és nem erről van szó, hanem erről a cuccról:
jeladó (http://cgi.ebay.de/Z%FCndverteiler-Verteiler-Toyota-Avensis-Bosch-0237521060_W0QQitemZ250438956686QQcmdZViewItemQQimsxZ20090607?IMSfp=TL090607215002r32792)
Alkatrész száma: 1910002020 Bosch szám: 0237521060

Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vier - 2011.05.23 12:57:16
Esetleg valaki tud segíteni honnan lehetne beszerezni ilyet bontottat?

Idézetet írta: vier - 2011.05.22 15:25:45
Szia Ferke!

Sikerült ilyen cuccot szerezned? A Supra trend szerint nekem is ilyen kellene. Folyamatosan világít a motor lámpám, de semmi különös nem érezhető. Azt mondták, hogy a hibakód szerint a gyújtás marad ki. De a fogyasztásom maradt 7l/100km körül, szóval szerintem nem marad ki gyújtás. Az elektromos rajzok szerint a gyújtáselosztóból megy egy kábel az ECU-ba, ami azt mondja, hogy van-e gyújtás. Valószínüleg az elosztónak ez a része hibás. Próbából betettek egy másik gyújtáselosztót, és akkor jó volt.

Szóval nekem is egy ilyen Bosch 0237521060 kellene, de a gyári 150k, bontottat meg eddig nem találtam. Neked honnan sikerült végül venni?



Idézetet írta: ferke - 2009.06.22 16:34:29
mégsem ez az, a szerelősráccal beszéltünk és nem erről van szó, hanem erről a cuccról:
jeladó (http://cgi.ebay.de/Z%FCndverteiler-Verteiler-Toyota-Avensis-Bosch-0237521060_W0QQitemZ250438956686QQcmdZViewItemQQimsxZ20090607?IMSfp=TL090607215002r32792)
Alkatrész száma: 1910002020 Bosch szám: 0237521060

Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ferke - 2011.05.23 17:47:57
Hali,

nekem végül gyári került bele szerintem, mert csak hajtották, hogy az a baja..
Német ebayen (http://cgi.ebay.de/Zundverteiler-Toyota-Avensis-0237521060-19100-02020-/270741460257?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item3f0972d521#ht_4351wt_939) találtam egyet, ezt Mo-ra is postázza. Ez nekem ugyanannak tűnik.

Kérdezd meg ZéBalázst, nincs e neki bontott eladó. Vagy esetleg érdemes felhívni a bontókat, a Toyotaklub oldalán megtalálható a telszámuk.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vier - 2011.05.24 10:10:18
Köszi Ferke, felvettem a kapcsolatot ZéBalázzsal.

Idézetet írta: ferke - 2011.05.23 17:47:57
Hali,

nekem végül gyári került bele szerintem, mert csak hajtották, hogy az a baja..
Német ebayen (http://cgi.ebay.de/Zundverteiler-Toyota-Avensis-0237521060-19100-02020-/270741460257?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item3f0972d521#ht_4351wt_939) találtam egyet, ezt Mo-ra is postázza. Ez nekem ugyanannak tűnik.

Kérdezd meg ZéBalázst, nincs e neki bontott eladó. Vagy esetleg érdemes felhívni a bontókat, a Toyotaklub oldalán megtalálható a telszámuk.

Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.05.24 21:14:11
Üdv!
Sajnos saját ügyben kell irjak ide, ez az első nem várt hiba a Carinán.
Szóval a sebességmérő műszer elhallgatott, menet közben 0-t mutat, a megtett út sem megy...
Többszöri újraindítás nem használt, akkusaru levétel sem.
Hibakódnak a "42  Menetsebesség jeladó, nincs jel"- et villogja.
Volt valakinek hasonló?
A jeladót a váltó tetején találom ha minden igaz vagy az ABS szenzoroktól kap jelet?
Holnap nekilátok, most este már nem.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.05.24 23:39:06
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.05.24 21:14:11
Üdv!
Sajnos saját ügyben kell irjak ide, ez az első nem várt hiba a Carinán.
Szóval a sebességmérő műszer elhallgatott, menet közben 0-t mutat, a megtett út sem megy...
Többszöri újraindítás nem használt, akkusaru levétel sem.
Hibakódnak a "42  Menetsebesség jeladó, nincs jel"- et villogja.
Volt valakinek hasonló?
A jeladót a váltó tetején találom ha minden igaz vagy az ABS szenzoroktól kap jelet?
Holnap nekilátok, most este már nem.

Na kimentem megnézni, a váltó tetején van egy 2 polusú jeladó, amit a Haynes javítási könyv Speed sensornak nevez, na az a tolatólámpa kapcsoló, teszteltem  :whistling:.
Hátul a váltón a tűzfal felé van egy 3 vezetékes csati, sanszos, hogy az lesz a menetsebesség adó.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: barna.czukor - 2011.05.25 10:22:47
Nekem a km-oran ugralt a mutato, mikor a jelado meghalt, 62e Ft lett volna ujonnan. Vegul 5e Ft-ert vettem egyet bontva, ami egy Hiace-ban volt elotte. Azota mukodik szerencsere tokeletesen. Nem ertem amugy, hogy mi ilyen draga rajta. Egy bicikli dinamoval egyenerteku a dolog, nem sokkal komolyabb szerkezet.

A motor mogott, lent van a valtoba beteve a jelado. Onna lehet felismereni, hogy osszesen 1 db csavar fogja a jeladot a valtoba es a jeladora ra van egy csatlakozo is huzva. Nem lehet szerintem nagyon elteveszteni.

Amelyik az ABS-bol szedi a jelet, ott a valto teteje le van dugozva, nincsen bent jelado. Amugy 99%, hogy a jelado ment tonkre, nem annyira ritka dolog, mint ahogyan az emberek gondoljak. Sajnos szetszedni, javitani nem lehet, csak egyben cserelni. Erdemes bontva venni, mert nagyon magas az uj ara a cuccosnak.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.05.25 12:57:04
Idézetet írta: B.S. - 2011.05.25 10:22:47
Nekem a km-oran ugralt a mutato, mikor a jelado meghalt, 62e Ft lett volna ujonnan. Vegul 5e Ft-ert vettem egyet bontva, ami egy Hiace-ban volt elotte. Azota mukodik szerencsere tokeletesen. Nem ertem amugy, hogy mi ilyen draga rajta. Egy bicikli dinamoval egyenerteku a dolog, nem sokkal komolyabb szerkezet.

A motor mogott, lent van a valtoba beteve a jelado. Onna lehet felismereni, hogy osszesen 1 db csavar fogja a jeladot a valtoba es a jeladora ra van egy csatlakozo is huzva. Nem lehet szerintem nagyon elteveszteni.

Amelyik az ABS-bol szedi a jelet, ott a valto teteje le van dugozva, nincsen bent jelado. Amugy 99%, hogy a jelado ment tonkre, nem annyira ritka dolog, mint ahogyan az emberek gondoljak. Sajnos szetszedni, javitani nem lehet, csak egyben cserelni. Erdemes bontva venni, mert nagyon magas az uj ara a cuccosnak.

Nekem ha szemben állasz a motorral a váltón van egy 6-os imbuszfejű dugózás, mellette jobbra 2 csatis tolatólámpakapcsoló (Haynes könyv hibásan ezt adja meg "speed sensor"-nak....
Hátul a váltó mögött a tűzfal felől, a diffin van egy 3 vezetékes csati, az megy rá egy jeladóra, amit egy csavar fog. (valószínű ez lesz az!)
Kérdés, hogy mielőtt kiveszem, multiméterrel meg lehet-e állapítani, hogy ő-e a bűnös vagy esetleg vezetékhiba?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: barna.czukor - 2011.05.25 13:43:58
Oscillopscope-pal lehet megmerni, elvileg negyszogjelet kell kiadnia. A kiadott jel frekvenciaja hordozza a sebesseginformaciot.

A szenzor nekem adott ki jelet, de nem megfelelo feszultseg-csucson, illetve fureszjel volt a negyszog helyett. Szoval ha mertem, akkor ugrandozott a feszultsegmero, de nem volt megsem az igazi.

Esetleg azt lehetne, hogy a jeladonal kimered, hogy jon-e ki belole barmifele jel is. Ha igen, akkor megmered, hogy van-e jel a km-oranal? Ha ott is van, akkor a jelado lesz a hunyo nagy esellyel. Ha nincsen jel, akkor kontakt hiba van.

Elso korben a csatijat erdemes kontakt-spray-vel megfujni, mert az hozhat eredmenyt, ha ott van a hiba.

De 95%-ra mondom, hogy a jelado halt meg nalad, ahogyan nalam is.

A leirasod alapjan egyertelmu, hogy melyik a sebesseg jelado. Amit 1 db sima csavar fog, csatival a tetejen.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.05.25 14:23:16
Idézetet írta: B.S. - 2011.05.25 13:43:58
Oscillopscope-pal lehet megmerni, elvileg negyszogjelet kell kiadnia. A kiadott jel frekvenciaja hordozza a sebesseginformaciot.

A szenzor nekem adott ki jelet, de nem megfelelo feszultseg-csucson, illetve fureszjel volt a negyszog helyett. Szoval ha mertem, akkor ugrandozott a feszultsegmero, de nem volt megsem az igazi.

Esetleg azt lehetne, hogy a jeladonal kimered, hogy jon-e ki belole barmifele jel is. Ha igen, akkor megmered, hogy van-e jel a km-oranal? Ha ott is van, akkor a jelado lesz a hunyo nagy esellyel. Ha nincsen jel, akkor kontakt hiba van.

Elso korben a csatijat erdemes kontakt-spray-vel megfujni, mert az hozhat eredmenyt, ha ott van a hiba.

De 95%-ra mondom, hogy a jelado halt meg nalad, ahogyan nalam is.

A leirasod alapjan egyertelmu, hogy melyik a sebesseg jelado. Amit 1 db sima csavar fog, csatival a tetejen.


Így néz ki:

http://www.1aauto.com/1A/SpeedSensor/Toyota/Corolla/1ATRS00131/449521 (http://www.1aauto.com/1A/SpeedSensor/Toyota/Corolla/1ATRS00131/449521)

Akkor méregetek első körben.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: barna.czukor - 2011.05.25 15:02:01
Nekem nem teljesen igy nez ki. A teteje stimmel, de az aljan van egy muanyag fogaskerek, ami a valtoban levo fogaskerekekre csatlakozik...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.05.25 15:17:15
Idézetet írta: B.S. - 2011.05.25 15:02:01
Nekem nem teljesen igy nez ki. A teteje stimmel, de az aljan van egy muanyag fogaskerek, ami a valtoban levo fogaskerekekre csatlakozik...

Csak simán kifelé(felfelé) kell húzni vagy forditani is kell/lehet (szabad)?
Nem törik el ha a helyén elfordul?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: barna.czukor - 2011.05.25 15:20:57
Mar nem emlekszem, csak azt tudom, hogy picit mozgatni kell jobbra-balra, aztan kifele kell huzni korben. Picit szorul, de elvileg nem kell forgatni, csak siman kihuzni.

Van rajta egy gumikarika tomites, amiatt szorul egy kicsit. Nagyon nem lehet elcseszni, mert egy vasdurung az egesz. Nem az a torekeny fajta.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.05.26 12:52:06
Üdv!

Kötöttem a leladóra pluszt - minuszt és a 3. lábra LED-et, ami a kerék forgásának gyorsulásával egyre gyorsabban villog.

A LED ugyanezt produkálja belül a műszercsoportnál is, odacsatlakozva a megfelelő lábhoz, ami jön a jeladótól.

Vezeték hiba akkor kizárva, a jeladó is ad ki jelet, kérdés, hogy milyet és ez tetszik-e az órának? Négyszögjel-nek kell itt jönnie, mert a LED csak azt mutatja, hogy valami jön..??

Kontaktozás volt, lábak rendben.

Az óra lesz a szar nagy eséllyel...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: barna.czukor - 2011.05.26 13:18:25
Elvileg negyszogjelnek kell lennie, ezt LED-del nem tudod kimerni, csak szkoppal. Nekem is volt jel, ugyan az volt bent is. A jel azonban gyenge volt es furesz, ezert nem mutatott az ora megsem semmi erteket.

En azt mondom, hogy 99%, hogy a jelado a rossz elem, nem az ora. En is az orara gyanakodtam, de jelado lett belole. Az jo megoldas lehenne, ha kicserelned az egyik markatarssal az oratokat, mert azzal ki lehetne szurni az orahibat. A vezetek legalabb jo, azt lenne amugy is a legnehezebb javitani.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.05.26 13:56:47
Idézetet írta: B.S. - 2011.05.26 13:18:25
Elvileg negyszogjelnek kell lennie, ezt LED-del nem tudod kimerni, csak szkoppal. Nekem is volt jel, ugyan az volt bent is. A jel azonban gyenge volt es furesz, ezert nem mutatott az ora megsem semmi erteket.

En azt mondom, hogy 99%, hogy a jelado a rossz elem, nem az ora. En is az orara gyanakodtam, de jelado lett belole. Az jo megoldas lehenne, ha kicserelned az egyik markatarssal az oratokat, mert azzal ki lehetne szurni az orahibat. A vezetek legalabb jo, azt lenne amugy is a legnehezebb javitani.

Hát igen, de itt felénk elvétve látok 1-2 Carinát, azt is útközben a városban, nem ismerek senkit, de még ha tudnám hol lakik elmennék megkérdezni itt a környéken.
Az a baj, hogy a fórumon nem lehet lakhely szerint keresni a felhasználókat...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.05.26 14:02:20
Esetleg egy négyszögjel-helyreállítás Schmitt-triggerrel? Bár lehet, hogy szétszedhető a kép alapján a jeladó...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.05.26 14:04:32
Idézetet írta: vd1234 - 2011.05.26 14:02:20
Esetleg egy négyszögjel-helyreállítás Schmitt-triggerrel? Bár lehet, hogy szétszedhető a kép alapján a jeladó...

Vagy egy oszcilloszkóppal megmérni a jelet belül?

B.S.!
Az honnan vetted, hogy négyszögjelnek kell jönnie ott? Ha 100%-os az info, akkor keresek oszcilloszkópot és megmérjük, viszont ha nem tuti akkor órát keresek inkább.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: barna.czukor - 2011.05.26 15:28:22
Nem 100%, de majd otthon megnezem a doksikat. De igy remlik, mert ezt akarta latni a Toyota is, meg a maszek muszeresz is.

En inkabb jeladot vennek bontva, mint orat, szerintem az lesz a hibas. Arban meg hasonlo bontva a ketto, valahol 5-10e Ft kozott mozognak.


Szetszedni nem lehet, csak a fogaskereket lehet leszedni, mert azt egy gyuru fogja. De a belseje hozzaferhetetlen sajnos, a mechanika es az elektronika nem elerheto.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.05.26 18:00:28
Idézetet írta: B.S. - 2011.05.26 15:28:22
Nem 100%, de majd otthon megnezem a doksikat. De igy remlik, mert ezt akarta latni a Toyota is, meg a maszek muszeresz is.

En inkabb jeladot vennek bontva, mint orat, szerintem az lesz a hibas. Arban meg hasonlo bontva a ketto, valahol 5-10e Ft kozott mozognak.


Szetszedni nem lehet, csak a fogaskereket lehet leszedni, mert azt egy gyuru fogja. De a belseje hozzaferhetetlen sajnos, a mechanika es az elektronika nem elerheto.

Felvettelek MSN-re, ott hamarabb tudunk tárgyalni!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: barna.czukor - 2011.05.26 18:12:45
Azt nem használom, úgyhogy az nem fog menni. A Skype ugyan az, csak nincsen a @xxx.yy.

Ma eléggé elfoglalt vagyok, inkább majd a hétvégén beszélgessünk.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.05.26 18:27:33
Idézetet írta: B.S. - 2011.05.26 18:12:45
Azt nem használom, úgyhogy az nem fog menni. A Skype ugyan az, csak nincsen a @xxx.yy.

Ma eléggé elfoglalt vagyok, inkább majd a hétvégén beszélgessünk.

Az a baj elég sürgősen kéne a kocsi, csak azt nézd meg nekem biztosra, hogy négyszögjel kell vagy sem! Holnap kerítek oszcilloszkópot ha ezt tudom.
Ide ird meg akkor!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.05.26 18:36:19
Ákos!

Adj rá négyszögjelet kívülről hátha. Gondolom 12V lesz, de elsőre kevesebbel próbálnám. Nyomogatni egy drótót feszosztóról az akksi pozitív sarkára, akkor kiderül, jó-e az órád szvsz. Esetleg zavarszűrő kondival a földre, de pergésmentesítőig már nem mennék el ;)

Nem lehet, hogy amikor ledezted a műszercsoportot, valami elmozdult, vagy eltörött mostanra, és a műszered jó amúgy. Csak kérdem, mert nem láttam erre infót előzőleg. A LED-ről jut eszembe, hogy egész jó fénye van a kicsinek is.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.05.26 19:28:54
Idézetet írta: vd1234 - 2011.05.26 18:36:19
Ákos!

Adj rá négyszögjelet kívülről hátha. Gondolom 12V lesz, de elsőre kevesebbel próbálnám. Nyomogatni egy drótót feszosztóról az akksi pozitív sarkára, akkor kiderül, jó-e az órád szvsz. Esetleg zavarszűrő kondival a földre, de pergésmentesítőig már nem mennék el ;)

Nem lehet, hogy amikor ledezted a műszercsoportot, valami elmozdult, vagy eltörött mostanra, és a műszered jó amúgy. Csak kérdem, mert nem láttam erre infót előzőleg. A LED-ről jut eszembe, hogy egész jó fénye van a kicsinek is.

Nos megmértem milyen feszültség jön a jeladó felől, de akkufesz jött róla szaggatva, úgyhogy kipróbáltam a csatlakozóba, ami megy az óra felé, szaggatottan adtam pozitívot akkuról, (ez már hasonlít a négyszögjelre ha azt igényelné), de az óra hallgat továbbra is.
Így már biztosabbra mondom, hogy az óra mekkent meg.

A LED-ezt azért mertem ajánlani mert jó!  ;)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.05.26 19:34:57
Ákos!

Azt mondom, hogy bennt a műszer előtt nem lehet csatlakozási gond? Be sem jut hozzá a négyszögjel? Lehet, hogy szét sem merem bontani beledezni  :hmmmm:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.05.26 19:52:36
Idézetet írta: vd1234 - 2011.05.26 19:34:57
Ákos!

Azt mondom, hogy bennt a műszer előtt nem lehet csatlakozási gond? Be sem jut hozzá a négyszögjel? Lehet, hogy szét sem merem bontani beledezni  :hmmmm:


A LED ugyanazt produkálja belül a műszercsoportnál is, odacsatlakozva a megfelelő lábhoz, ami jön a jeladótól, mint kivül rákötve.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: barna.czukor - 2011.05.26 21:55:31
Nah, megvan az adat. Ugyan ez az E12-es jeladója.

Nem tudom, hogy segít-e a kép. Ez van nekem erről. Itt négyszögjel van 9-14 V között. Lehet, hogy a Carina E más.

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.05.26 22:06:03
Idézetet írta: B.S. - 2011.05.26 21:55:31
Nah, megvan az adat. Ugyan ez az E12-es jeladója.

Nem tudom, hogy segít-e a kép. Ez van nekem erről. Itt négyszögjel van 9-14 V között. Lehet, hogy a Carina E más.

Köszi, holnap megmérem ezt a két lábat is!
A könyv amiből van nyilvános? Át tudod küldeni?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: barna.czukor - 2011.05.26 22:08:55
Nem nyilvános, több 100 MB. Több info nincsen róla a könyvben sem.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: barna.czukor - 2011.05.26 22:18:08
Itt (http://www.autoshop101.com/forms/h36.pdf) van némi info a sebesség szenzorról. Itt is négyszögjelet ír...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.05.27 11:53:14
Idézetet írta: B.S. - 2011.05.26 21:55:31
Nah, megvan az adat. Ugyan ez az E12-es jeladója.

Nem tudom, hogy segít-e a kép. Ez van nekem erről. Itt négyszögjel van 9-14 V között. Lehet, hogy a Carina E más.

Sajnos nekem nem ilyen a csatlakozó, hanem 3 db hosszú stekker van.
Azonban kicsit firtattam ezt a négyszögjel témát.

Műszerfal csatlakozójában a sebességjeladótól jövő kábelen multiméterrel pozitiv négyszögjelet véltem felfedezni.

Mégpedig:

Multiméter a csatlakozóba kötve -> másik kanóc testre -> gyújtás be -> kereket lassan forgatva negyed fordulatonként váltakozva akkufesz / nulla (0.3 V).

Ki merem jelenteni, hogy lehet órát rendelni/ javíttatni.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: barna.czukor - 2011.05.27 13:24:46
Jah, csak eléggé nehéz megállapítani így azt, hogy a jel négyszög alakú-e vagy fűrész pl. Ezért lett volna jó szkóppal kimérni a cuccost.

Lehet, hogy óra, de az is lehet még mindig, hogy jeladó. Én 100%-ra egyiket sem mondanám. Már csak azért sem, mert nálam is volt változó jel, meg feszültség is, csak a jel alakja volt hibás, ezért aztán mégis csak a jeladó volt a rossz és nem az óra, mint amire gyanakodtam.

Azt javaslom, hogy bontva vegyél Pesten alkatrészt, mert úgy sokkal olcsóbb.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.05.27 16:43:27
A jelalak vizsgálatához javasolnék egy viszonylag egyszerű módszert. A jelet feszültségosztóval tizedére-tizenötödére leosztani, és laptop hangkártyájával digitalizálni. Ez ebben a tartományban simán szkópszerű képet ad, ahol a jel nagyon jól vizsgálható.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Thomasino - 2011.05.28 12:44:58
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.05.26 13:56:47
Hát igen, de itt felénk elvétve látok 1-2 Carinát, azt is útközben a városban, nem ismerek senkit, de még ha tudnám hol lakik elmennék megkérdezni itt a környéken.
Az a baj, hogy a fórumon nem lehet lakhely szerint keresni a felhasználókat...

Messze vagy pesttől?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.05.28 13:08:25
Idézetet írta: Thomasino - 2011.05.28 12:44:58
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.05.26 13:56:47
Hát igen, de itt felénk elvétve látok 1-2 Carinát, azt is útközben a városban, nem ismerek senkit, de még ha tudnám hol lakik elmennék megkérdezni itt a környéken.
Az a baj, hogy a fórumon nem lehet lakhely szerint keresni a felhasználókat...

Messze vagy pesttől?

150km, de jár arra ismerősöm.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Thomasino - 2011.05.28 15:33:57
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.05.28 13:08:25
Idézetet írta: Thomasino - 2011.05.28 12:44:58
[Messze vagy pesttől?

150km, de jár arra ismerősöm.

Ha közelebb lennél, megpróbálhattuk volna az óracserét.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.05.28 16:22:54
Idézetet írta: Thomasino - 2011.05.28 15:33:57
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.05.28 13:08:25
Idézetet írta: Thomasino - 2011.05.28 12:44:58
[Messze vagy pesttől?

150km, de jár arra ismerősöm.

Ha közelebb lennél, megpróbálhattuk volna az óracserét.

Kösz rendes vagy!
Ha engem kérne ilyenre valaki és nem nagy dolog megcsinálnám.
Találtam egy Carinást itt, de még nem szóltam neki, igaz legfeljebb elküld. :whistling:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.05.29 18:49:03
Más téma...

Egy banális kérdés.
A kesztyűtartó villany nektek mikor világit ? Azonfelül, hogy ha nyitva van. Nekem csak elvétve ha úgy tartja kedve.
Gyújtás vagy járó motor kell?
Mitől függ, pl belső villany? :?:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2011.05.29 19:40:21
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.05.29 18:49:03
Más téma...

Egy banális kérdés.
A kesztyűtartó villany nektek mikor világit ? Azonfelül, hogy ha nyitva van. Nekem csak elvétve ha úgy tartja kedve.
Gyújtás vagy járó motor kell?
Mitől függ, pl belső villany? :?:

Ha jól emlékezem, akkor világításkor (helyzet, vagy tompi) + nyitva ég csak. De nekem már nagyon régen volr Carinám, és angol volt: 1996.12. havi.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Danee90 - 2011.05.29 20:23:28
Nekem a helyzetjelző felkapcsolásakor már világít, semmi gyújtás nem is jár a motor, még a kulcsot sem igényli..
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.05.29 20:34:29
Oké megvan már nekem is! :D
Emlékeztem, hogy működik, csak nem tudtam mikor.
Most már LED üzemel ott is!  :clap:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.05.30 13:17:33
Üdv!

Nem tudja valaki, hogy szelepszárszimering fogó, ami kívülről fog, befér?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2011.05.30 15:19:24
Ha jól emlékezem, akkor lehet cserélni nagyobb szétborítás nélkül is, így nyilván befér. Valaki évekkel ezelőtt itt a fórumon írta is, hogy hogyan, de már nem emlékezem, hogy ki volt, talán a keresővel meglesz, vagy valaki a régiek közül emlékszik.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.05.30 19:50:13
Köszi a pozitív visszajelzést :) Ma megrendeltem a fogót, mondjuk 5500 lesz, de remélem használni tudom majd. Egyelőre mentális felkészülés folyik, talán előkerül az a hsz is, rákeresek!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.06.06 14:14:05
Korábban irtam, hogy megállt a km óra a napi és össz számláló.
Ma kaptam egy órát amivel kiderült, hogy jó feltételezés volt, az óra adta meg magát, nem a sebességjeladó. :no:

Az óra 95-ös évjáratú Economy lámpás autóban volt. Először simán betettem komplett az "új" órát, de el sem indult vele a motor...  :wacko:
A visszajelzők nem világítottak, világitás nélkül is ment a műszerfal háttérfénye...  :eek:

A régi óracsoportba átszereltem az "új" óra sebességmérő részét és az ECONOMY-s fordulatmérőt, hátha beindul az is  :whistling:.
Na igy már élénkült a folyamat, működik minden, leszámitva az ECONOMY-t, mivel az én órámban az óra hátulján levő "elektro fóliában" nincsenek meg a csatlakozásai a műszernek..
Lennt a legalsó képen látszik a csavarok számában a különbség!
Annyi baj legyen, a sebességmérő működik, ez volt a lényeg. Viszont nem értem, az "új" 95-ös óra miért nem működik az én 97-es autómban?  :hmmmm:
2 lehetőség van.
1. rossz az óra, ezen része, amit kaptam
2. nem egyforma a csatlakozók lábkiosztása a fólián
A km állás majdnem kerek 12 E-rel több a beszerelt órán, de ezt fejben lehet tartani.  :D

Képek itt vannak, ha bárkinek gondja van kérdezzen nyugodtan. (Ha a képek már nem elérhetőek, irj és átküldöm őket!)

http://www.kepfeltoltes.hu/110606/DSC00001_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://www.kepfeltoltes.hu/110606/DSC00002_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://www.kepfeltoltes.hu/110606/DSC00003_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://www.kepfeltoltes.hu/110606/DSC00004_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://www.kepfeltoltes.hu/110606/DSC00007_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://www.kepfeltoltes.hu/110606/h_tlap_r_gi__s_uj_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2011.06.07 18:58:09
Szép munka!

A megoldás: a lábkiosztás nem egyforma, vagy a 2. válasz.  Nyertem valamit? :D
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.06.07 20:22:39
Idézetet írta: Trotter66 - 2011.06.07 18:58:09
Szép munka!

A megoldás: a lábkiosztás nem egyforma, vagy a 2. válasz.  Nyertem valamit? :D


Csak viccülsz vagy komoll?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2011.06.30 20:57:41
Ma reggel nem indult el a Carinám !  :no:    Sem kép sem hang,illetve sem szikra sem benzin nem volt. Párperces eszmecsere a szerelővel-aki épp szabadságol-utána csatlakozókat szét, kontaktspré, visszadug. Motor beindult  :clap: ,de előjött egy probléma. Nem müködik a vizhőfok kijelző.  :surrender:     
A szaki szerint akkusaru levételével kellett volna kezdjem a csatik tisztitását, vajon ennek az elmulasztása eredményezte a hibát, vagy csak nem dugtam valamit jól vissza? :hmmmm:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2011.06.30 21:22:30
Idézetet írta: favágo - 2011.06.30 20:57:41
Ma reggel nem indult el a Carinám !  :no:    Sem kép sem hang,illetve sem szikra sem benzin nem volt. Párperces eszmecsere a szerelővel-aki épp szabadságol-utána csatlakozókat szét, kontaktspré, visszadug. Motor beindult  :clap: ,de előjött egy probléma. Nem müködik a vizhőfok kijelző.  :surrender:     
A szaki szerint akkusaru levételével kellett volna kezdjem a csatik tisztitását, vajon ennek az elmulasztása eredményezte a hibát, vagy csak nem dugtam valamit jól vissza? :hmmmm:
Hát próbáld meg, hogy újra széthúzod ugyanazokat, fúvasd szárazra levegővel és utána gondosan dugd össze őket. Ha továbbra is fennáll akkor lehet tartósabb a hiba. De lehet véletlen egybeesés is.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.07.01 10:30:55
Idézetet írta: favágo - 2011.06.30 20:57:41
Ma reggel nem indult el a Carinám !  :no:    Sem kép sem hang,illetve sem szikra sem benzin nem volt. Párperces eszmecsere a szerelővel-aki épp szabadságol-utána csatlakozókat szét, kontaktspré, visszadug. Motor beindult  :clap: ,de előjött egy probléma. Nem müködik a vizhőfok kijelző.  :surrender:     
A szaki szerint akkusaru levételével kellett volna kezdjem a csatik tisztitását, vajon ennek az elmulasztása eredményezte a hibát, vagy csak nem dugtam valamit jól vissza? :hmmmm:

Ha széthúztad a hőfokjeladó csatlakozóját, akkor előfordulhat. Vedd le nézd meg szemre jók-e a lábak aztán itasd meg kontaktspray-vel!
A lehúzott csatlakozót rövidrezárod, a mutatónak ki kell térni teljesen, rákapcsolt gyújtással!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.07.10 20:58:24
Ma kicsit meglepődtem.
Az első ülés alatt kotorásztam, és a kezembe akadt egy légbefúvó könyök. Gondoltam otthon visszateszem, előbb megnéztem, a másik oldalit, hogyan van, de meglepetésemre az is ugyanúgy csak ott hevert.

Az első ülések alatti kis padlómélyedésben találtam meg őket, kivettem a darabot, amihez csatlakoznia kellene, de nem lehet összeházasítani őket.  :wacko:
Lényegében ugyanúgy hátra fújja a levegőt a szellőző a hátsó utasok lábfejére, de nem azon a kis közdarabon, amit a gyártó elgondolt.
Ki is vettem mindkét oldalról, mert rögziteni nem lehet, s ha tudnám is az ülés újra leverné a helyéről csúszkálás közben.

Nektek is ilyen?

http://www.kephost.com/images4/2011/7/10/nwaq8li7mmuxvy2ovuew.jpg (http://www.kephost.com/images4/2011/7/10/nwaq8li7mmuxvy2ovuew.jpg)

http://www.kephost.com/images4/2011/7/10/nwaq8li7mmuxvy2ovuew.jpg (http://www.kephost.com/images4/2011/7/10/nwaq8li7mmuxvy2ovuew.jpg)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.07.10 22:35:56
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.07.10 20:58:24
Az első ülés alatt kotorásztam, és a kezembe akadt egy légbefúvó könyök. Gondoltam otthon visszateszem, előbb megnéztem, a másik oldalit, hogyan van, de meglepetésemre az is ugyanúgy csak ott hevert.
Nektek is ilyen?
Igen ilyen. Egy vacak. Én szilikonnal körbe kentem és összeraktam.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Eddie - 2011.07.11 09:21:11
Sziasztok!

Ismét segítségre van szükségem. 97-es Carina E, 1.6b.
Akad a kormány. Végállástól - végállásig kb 4-6×. Kocsi felbakolva, motor nem jár. Levegőben még istenes, de a földön leszkakad a karom, mire áttekerem.
A szervó nem túl sokat segít rajta. Találkozott már valaki hasonló problémával? Ha igen, mi a tanácsotok?
Nincs kedvem kiszedni az egész kormányművet, a sz.szivattyút, leengedni a hidraulika folyadékot, majd feltölteni, pláne úgy, hogy lövésem sincs, mihez nyúljak először. Én valami mechanikai szorulásra gondolnék elsősorban, bár nem volt semmi akkut behatás ami előidézhette volna.
A probléma kb 5 nap leforgása alatt jelentkezett, szépen fokozatosan. Első nap csak néha volt kicsit nehéz tekerni, mára már kenyér és szalonna kell mielőtt beülök. :(

Köszönök mindet, szép napot
Ed.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.07.11 11:52:27
Idézetet írta: Eddie - 2011.07.11 09:21:11
Sziasztok!

Ismét segítségre van szükségem. 97-es Carina E, 1.6b.
Akad a kormány. Végállástól - végállásig kb 4-6×. Kocsi felbakolva, motor nem jár. Levegőben még istenes, de a földön leszkakad a karom, mire áttekerem.
A szervó nem túl sokat segít rajta. Találkozott már valaki hasonló problémával? Ha igen, mi a tanácsotok?
Nincs kedvem kiszedni az egész kormányművet, a sz.szivattyút, leengedni a hidraulika folyadékot, majd feltölteni, pláne úgy, hogy lövésem sincs, mihez nyúljak először. Én valami mechanikai szorulásra gondolnék elsősorban, bár nem volt semmi akkut behatás ami előidézhette volna.
A probléma kb 5 nap leforgása alatt jelentkezett, szépen fokozatosan. Első nap csak néha volt kicsit nehéz tekerni, mára már kenyér és szalonna kell mielőtt beülök. :(

Köszönök mindet, szép napot
Ed.

Járó motornál a talajon, azért nem olyan könnyű tekerni, mint mondjuk menet közben! Állónál meg nagy erő kell!
Ha felbakolod és nem jár a motor, mint jelent a 4-6X akad? Hallani/érezni valami hangot?
Talpasokat, kormány gömbfejeket is érdemes megnézni, hátha vizet kaptak!
Járó motornál milyen a rásegítés, szaggat?
Szervoolaj milyen állapotú és mikor lett cserélve utoljára?

Irj, ha van fejlemény, megoldás!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Eddie - 2011.07.11 16:47:56
Járó motornál érezni, hogy rásegít a szervó, de ugyanúgy akad. Vannak pontok (a már említett 4-6), amikor felnehezedik. Kanyarban elég veszélyes... Nem találkozott még senki ilyen gonddal?
És mint írtam, szépen, lassan, 5 nap alatt vált olyanná, hogy járó motoronál, szervó rásagítés mellett is kell hozzá bődület erő, hogy eltekerjem.
A szervófolyadék tiszta, mármint nem habos, vagy ilyenek, szépen mocorog a tartályban, amikor a dolgozik a szivattyú.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.07.11 17:09:24
A tisztát honann tudod? Mikor lett cserélve?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.07.11 18:57:29
"Utoljára szerkesztve: Ma - 18:48:17 írta kleingy"

Valami baj van a hsz-ekkel?
????
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2011.07.11 19:02:50
Hibásak voltak az idézetek, ráadásul egymást idéztétek (láncidézet), ami jelen beszélgetés esetén (mivel folyamatos és per pé csak ti beszélgettek, tehát könnyen követhető), felesleges. No para, ha ilyen van, bele szoktam javítani/törölni a felesleget. Másnál is. :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.07.11 19:16:22
Idézetet írta: kleingy - 2011.07.11 19:02:50
Hibásak voltak az idézetek, ráadásul egymást idéztétek (láncidézet), ami jelen beszélgetés esetén (mivel folyamatos és per pé csak ti beszélgettek, tehát könnyen követhető), felesleges. No para, ha ilyen van, bele szoktam javítani/törölni a felesleget. Másnál is. :)

ok
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rip74 - 2011.07.11 19:38:13
Hali!

A kormánykardán nekem csinált két autómnál is ilyet. (offos autó volt mindkettő)
Bár ebbe nem tudom hol van, érdemes lenne megnézni, olajjal befújod, egy időre segít, de valszeg cserés, ha berágódik
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.07.11 19:48:46
Idézetet írta: rip74 - 2011.07.11 19:38:13
Hali!

A kormánykardán nekem csinált két autómnál is ilyet. (offos autó volt mindkettő)
Bár ebbe nem tudom hol van, érdemes lenne megnézni, olajjal befújod, egy időre segít, de valszeg cserés, ha berágódik

Belül a kormányoszlopon és kivül közvetlen a tűzfalnál is van ilyen pici kardánkereszt. A külső sanszosabb, mert szabadon érheti víz.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Eddie - 2011.07.12 08:06:07
Köszönöm a tippeket mindenkinek, a hétvégén szétborítom a kardánokat, remélem megoldódik a gond.
Tudtok olcsó alkatrész-beszerzési forrást? Lehetőleg Pest megyében.

Még valami. Mi a francért nem pörög fel a motor? (4AFE). 130 a vége, azt is fél nap alatt éri el... Tudom, hogy sokrétű lehet a gond, de hátha van valakinek gyors ötlete.

Üdv,
Ed.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.07.12 08:13:52
Idézetet írta: Eddie - 2011.07.12 08:06:07
Köszönöm a tippeket mindenkinek, a hétvégén szétborítom a kardánokat, remélem megoldódik a gond.
Tudtok olcsó alkatrész-beszerzési forrást? Lehetőleg Pest megyében.

Még valami. Mi a francért nem pörög fel a motor? (4AFE). 130 a vége, azt is fél nap alatt éri el... Tudom, hogy sokrétű lehet a gond, de hátha van valakinek gyors ötlete.

Üdv,
Ed.

Ennek sok oka lehet! Próbálj esetleg hibakódot villogtatni, hátha ad támpontot.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.07.12 08:18:29
Idézetet írta: Eddie - 2011.07.12 08:06:07
...
Még valami. Mi a francért nem pörög fel a motor? (4AFE). 130 a vége, azt is fél nap alatt éri el... Tudom, hogy sokrétű lehet a gond, de hátha van valakinek gyors ötlete.

Üdv,
Ed.
Üdv!
A Kamikaze javasolta hibakódkiolvasás nagyon jó ötlet (enélkül nagyon sokesélyes a dolog), fontos információ lenne az is, hogy hogyan jelentkezett ez a hiba: hirtelen jelent meg vagy lassan, stb...Akkor talán hamarabb kiderítenénk, mi a baj.
Tippelgetni lehet: durván eltömődött légszűrő, bedugult kipufogó, esetleg rossz vezérlésszinkron, rossz szelephézag, gyújtórendszer hibája (trafó, gyertyák, előgyújtás), ECU probléma...jó lenne kicsit több info  a kérdésedhez.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2011.07.12 21:57:00
Párszor már megfigyeltem, mint például ma este is, hogy egy laza tizenöt-húsz  km-es autóút után csöpög a viz a kipufogóbol. Ez normális?  :hmmmm:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.07.12 23:57:45
Idézetet írta: favágo - 2011.07.12 21:57:00
Párszor már megfigyeltem, mint például ma este is, hogy egy laza tizenöt-húsz  km-es autóút után csöpög a viz a kipufogóbol. Ez normális?  :hmmmm:

Igen, az égés során keletkező kondenzvíz. ill hőmérsékletkülönbségből adódó vízpára
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Danee90 - 2011.07.15 19:37:56
Nekem is volt az elmult hetekben egy eléggé aggasztó hibajelenségem :wacko: ha ráadtam gyújtásra a kocsit és a start-ra ráfordítottam a kulcsot csak nyekkent egyet az önindító és egy mágneses mehanikus kattanó hangot adott az autó. Ezt 3-4 alkalommal is el kellett játszani mire beindult. Ma elvittem szakis ismerőshöz a kocsit, és mondta h az önindítóban behúzó mágneskapcsoló pozitív felénél az érintkező el van kopva cserélni kell, mer hosszútávon az önindítófog tönkre menni. Szóval a 250e olajcserével ez is meg lett csinálva. Azóta egyből start a kocsi ^.^ Ha nem pontossan fogalmaztam meg az önindítón belüli eszközt azért bocsika, de nem jegyeztem meg pontossan az alkatrész nevét :innocent:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.07.15 21:29:36
Idézetet írta: danee90 - 2011.07.15 19:37:56
Nekem is volt az elmult hetekben egy eléggé aggasztó hibajelenségem :wacko: ha ráadtam gyújtásra a kocsit és a start-ra ráfordítottam a kulcsot csak nyekkent egyet az önindító és egy mágneses mehanikus kattanó hangot adott az autó. Ezt 3-4 alkalommal is el kellett játszani mire beindult. Ma elvittem szakis ismerőshöz a kocsit, és mondta h az önindítóban behúzó mágneskapcsoló pozitív felénél az érintkező el van kopva cserélni kell, mer hosszútávon az önindítófog tönkre menni. Szóval a 250e olajcserével ez is meg lett csinálva. Azóta egyből start a kocsi ^.^ Ha nem pontossan fogalmaztam meg az önindítón belüli eszközt azért bocsika, de nem jegyeztem meg pontossan az alkatrész nevét :innocent:

A bronzkefék tudnak elkopni benne. Ha egy körülbelüli árat mondasz, hogy mennyi volt, esetleg megtudjuk.  ;)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.07.15 22:11:59
danee90:

Ha behúzómágnest említettél, akkor elvileg ott van két pólust, amiket a behúzómágnesen levő lemez zár rövidre és ez indítja meg az önindító forgását. Ha ott valamelyik beég, nem, vagy kevés áram jut az önindítóhoz, nem forgat. Persze ez előállhat kefekopáskor is, de az nem a behúzómágnes része. Egyébként beégett pólust szerencsés esetben lehet finom csiszolópapírral helyrehozni, durvább esetben illetve konstrukciós okokból sajnos csak csere képzelhető el. Nálad mi lett?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Danee90 - 2011.07.16 01:42:50
Most ahogy vd1234 írta a behuzómágnesen lévő polusok egyikének az érinkező felülete kopott el. Árban pár száz forint volt az érintkező lapkának a cseréje.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zoly28 - 2011.07.17 22:48:16
Idézetet írta: Eddie - 2011.07.11 09:21:11
Sziasztok!

Ismét segítségre van szükségem. 97-es Carina E, 1.6b.
Akad a kormány. Végállástól - végállásig kb 4-6×. Kocsi felbakolva, motor nem jár. Levegőben még istenes, de a földön leszkakad a karom, mire áttekerem.
A szervó nem túl sokat segít rajta. Találkozott már valaki hasonló problémával? Ha igen, mi a tanácsotok?
Nincs kedvem kiszedni az egész kormányművet, a sz.szivattyút, leengedni a hidraulika folyadékot, majd feltölteni, pláne úgy, hogy lövésem sincs, mihez nyúljak először. Én valami mechanikai szorulásra gondolnék elsősorban, bár nem volt semmi akkut behatás ami előidézhette volna.
A probléma kb 5 nap leforgása alatt jelentkezett, szépen fokozatosan. Első nap csak néha volt kicsit nehéz tekerni, mára már kenyér és szalonna kell mielőtt beülök. :(

Köszönök mindet, szép napot
Ed.
Sziasztok!

Nekem a kormányművel már voltak gondok.
Egyszer csak miközben éppen parkolni akartam egy jobbforduló után balra beállásnál (vagyis egyik végállásból a másikba tekerésnél) megszorult a kormány és csak határozott erős mozdulatra fordult tovább. Ez kis sebbességnél volt talán 2x éreztem ilyet.
Késöbb a parkolóból való induláskor mindig egy kattanást lehetett érezni egy ponton.Nemsokkal ezután elkezdett folyni (csepegni) a szervóolaj.
Ebből nekem sajnos kormánymű felújitás lett Soroksáron ami kb 62000Ft+12000ft a futómű alkatrész hogy tudjanak futóművet állitani.
Sajnos ***ták elsőre,mert a kattanás erősödött és az olaj is folyott,Végül garanciában megcsinálták és azóta elfelejtettem ezt a problémát.Nem kopog és nem is folyik...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: yng - 2011.07.18 20:12:01
Sziasztok, van a Carina-nál valami tipikus dolog ami okozhatja azt hogy a gyújtásnál nincs szikra? Kijött hozzám 2 ismerős szerelő, de ők is csak annyit tudtak tanácsolni, hogy villamosságissal nézessem meg. Átnézték a biztosítékokat, próbáltuk úgy is indítani, hogy az immobilizer + riasztó ki vannak kapcsolva, de ők is csak addig jutottak, hogy nincs szikra. Próbáltuk még aksilekötéssel resetelni a computert. Előre is köszönök minden ötletet.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.07.18 20:20:18
Idézetet írta: yng - 2011.07.18 20:12:01
Sziasztok, van a Carina-nál valami tipikus dolog ami okozhatja azt hogy a gyújtásnál nincs szikra? Kijött hozzám 2 ismerős szerelő, de ők is csak annyit tudtak tanácsolni, hogy villamosságissal nézessem meg. Átnézték a biztosítékokat, próbáltuk úgy is indítani, hogy az immobilizer + riasztó ki vannak kapcsolva, de ők is csak addig jutottak, hogy nincs szikra. Próbáltuk még aksilekötéssel resetelni a computert. Előre is köszönök minden ötletet.

Nem tudok kifejezetten Carina-spec hibáról...
Egy kis "kórtörténet" jól jönne, de:
Meg kellene nézni, hogy nincs-e valami hiba a gyújtókörben (kábelek, elosztófej, rotor). Azt nézném meg, hogy a gyújtótrafónál jelenik-e meg a primer körben megfelelő feszültség. Ha ez van, de semmi más hiba nincs (érintkezések, kábelellenállások, gyertyák jók), akkor trafóhiba = általában csere. Múltkor egy kollégának motortér mosása után szállt el a trafó. De ha írsz plusz infót, szerintem kitaláljuk előbb-utóbb  ;)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: yng - 2011.07.18 20:31:55
Idézetet írta: vd1234 - 2011.07.18 20:20:18
Idézetet írta: yng - 2011.07.18 20:12:01
Sziasztok, van a Carina-nál valami tipikus dolog ami okozhatja azt hogy a gyújtásnál nincs szikra? Kijött hozzám 2 ismerős szerelő, de ők is csak annyit tudtak tanácsolni, hogy villamosságissal nézessem meg. Átnézték a biztosítékokat, próbáltuk úgy is indítani, hogy az immobilizer + riasztó ki vannak kapcsolva, de ők is csak addig jutottak, hogy nincs szikra. Próbáltuk még aksilekötéssel resetelni a computert. Előre is köszönök minden ötletet.

Nem tudok kifejezetten Carina-spec hibáról...
Egy kis "kórtörténet" jól jönne, de:
Meg kellene nézni, hogy nincs-e valami hiba a gyújtókörben (kábelek, elosztófej, rotor). Azt nézném meg, hogy a gyújtótrafónál jelenik-e meg a primer körben megfelelő feszültség. Ha ez van, de semmi más hiba nincs (érintkezések, kábelellenállások, gyertyák jók), akkor trafóhiba = általában csere. Múltkor egy kollégának motortér mosása után szállt el a trafó. De ha írsz plusz infót, szerintem kitaláljuk előbb-utóbb  ;)

Igazából nincs semmi előzménye a dolognak, este leparkoltam, reggel meg már csak forgott, de nem indult. Még más olyan hasomló hibára sem emlékszem, ami ezzel kapcsolatos lenne. Én nem értek hozzá, de van multiméterem, meg lelkes is vagyok, nekiállok, ha elmondod mi kell pontosan :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.07.18 20:57:01
Hall  jeladó [gyújtás elosztón] középső lábát mérd meg, jön-e rajta fesz.
Összedugott csatlakozóval a középső láb pozitiv és akku negativ között szaggatott fesznek kell megjelennie indítózáskor, LED-del a legegyszerűbb.
Ma nézd meg, mert addig nem fekszünk le! :nono:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: yng - 2011.07.18 21:11:08
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.07.18 20:57:01
Hall  jeladó [gyújtás elosztón] középső lábát mérd meg, jön-e rajta fesz.
Összedugott csatlakozóval a középső láb pozitiv és akku negativ között szaggatott fesznek kell megjelennie indítózáskor, LED-del a legegyszerűbb.
Ma nézd meg, mert addig nem fekszünk le! :nono:

Csak a pontosítás kedvéért, hogy nagyobb baj ne legyen: Az akku csatlakozók maradjanak a helyükön, húzzam ki az elosztón a középső kábelt, a végét kössem rá a multiméterre, a multi másik pólusát pedig kössem az akkura. Jól mondom?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.07.18 21:17:07
Nem kell kihuzni, bökd meg!
A többi jó.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: yng - 2011.07.18 21:37:27
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.07.18 21:17:07
Nem kell kihuzni, bökd meg!
A többi jó.

Megnéztem, de bedugott állapotban nem lehet csupasz részhez hozzáférni a kábelen. Mit takar pontosan ez a "megbökés"?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.07.18 21:44:02
Idézetet írta: yng - 2011.07.18 21:37:27
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.07.18 21:17:07
Nem kell kihuzni, bökd meg!
A többi jó.

Megnéztem, de bedugott állapotban nem lehet csupasz részhez hozzáférni a kábelen. Mit takar pontosan ez a "megbökés"?

Mebököd egy tűvel a szigetelését hogy érintkezzen.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: yng - 2011.07.18 22:02:34
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.07.18 21:44:02
Mebököd egy tűvel a szigetelését hogy érintkezzen.

Megvolt. Ha jól böktem meg akkor úgy tűnik, hogy nincs benne élet.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.07.18 22:12:38
Idézetet írta: yng - 2011.07.18 22:02:34
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.07.18 21:44:02
Mebököd egy tűvel a szigetelését hogy érintkezzen.

Megvolt. Ha jól böktem meg akkor úgy tűnik, hogy nincs benne élet.

Indítoztál és semmi? Biztos jó volt a kontakt?
Ha jó, a pluszt minuszt is ellenőrizd a hall adón. A trafó is megkapja, illetve megvan a  12 V inditáskor?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: yng - 2011.07.18 22:22:56
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.07.18 22:12:38
Idézetet írta: yng - 2011.07.18 22:02:34
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.07.18 21:44:02
Mebököd egy tűvel a szigetelését hogy érintkezzen.

Megvolt. Ha jól böktem meg akkor úgy tűnik, hogy nincs benne élet.

Indítoztál és semmi? Biztos jó volt a kontakt?
Ha jó, a pluszt minuszt is ellenőrizd a hall adón. A trafó is megkapja, illetve megvan a  12 V inditáskor?

Megnéztem a kontaktokat, maximálisra állítottam a multi érzékenységét, de meg se mozdult a mutató.  A kontaktal max a tűnél lehet gond, koppanásig toltam, de nem akartam jobban beleerőltetni, nehogy beletoljam a kábel közepéig.
A plusz mínusznál mit nézzek és hol? A pozitív negatív cserélgetésére azért nem gondoltam, mert egyik irányba sem akart mozdulni a mutató.
Az hogy nézzem, hogy "A trafó is megkapja, illetve megvan a  12 V inditáskor" ?
Az aksi féléves Bosch egyébként.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.07.18 22:25:26
yng:
Multiméterrel hamar megnézheted, jól bökted-e meg:  a csatlakozó széthúzása után  rövidzárt kell mérned a tű és a csatlakozótüske között. Ne félj tőle, ha teljesen átbököd a kábelt, azzal sem ártasz túl sokat neki  :) Bosch vagy Denso gyújtásod van? Densonál az elosztófedélből csak a 4 gyertyakábel jön ki, Boschnál középen van egy ötödik, ami a trafóra megy. Szerintem egyből kontaktspray-vel fújd meg azt a hall-os csatlakozót. Én anno befújtam az elosztófejnél is a gyertyakábelek csatlakozóit (ez már elég kocka dolog oké...) ::)
A trafó primerjén kell legyen 12V szaggatva, indítózáskor. Ilyenkor valamennyire leesik a feszültség, ha sokkal van 12V alatt, akkor is lehet, hogy nincs szikra. Ha jól teker az önindító, akkor elvileg megkapja. Ha tudsz, próbálj ki másik trafót. Merre laksz, hátha van a közelben fórumtárs?
Van itt pár kép a méréshez, hátha segít...

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: yng - 2011.07.18 22:28:56
Idézetet írta: vd1234 - 2011.07.18 22:25:26
yng:
Multiméterrel hamar megnézheted, jól bökted-e meg:  a csatlakozó széthúzása után  rövidzárt kell mérned a tű és a csatlakozótüske között. Bosch vagy Denso gyújtásod van? Densonál az elosztófedélből csak a 4 gyertyakábel jön ki, Boschnál középen van egy ötödik, ami a trafóra megy. Szerintem egyből kontaktspray-vel fújd meg azt a hall-os csatlakozót, de ránézek a leírásban a gyújtásra, mert esetleg relével is lehet gond, ha jól tévedek...

Bosch lesz az alapján ahogy írod. Bp, XVII. Rákoskeresztúr.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.07.18 22:53:17
Idézetet írta: yng - 2011.07.18 22:28:56

Bosch lesz az alapján ahogy írod. Bp, XVII. Rákoskeresztúr.

Akkor a mellékelt képek jók neked, az Bosch-hoz van. Mérj rá a gyújtótrafóra is szerintem.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: yng - 2011.07.18 22:56:52
Idézetet írta: vd1234 - 2011.07.18 22:53:17
Idézetet írta: yng - 2011.07.18 22:28:56

Bosch lesz az alapján ahogy írod. Bp, XVII. Rákoskeresztúr.

Akkor a mellékelt képek jók neked, az Bosch-hoz van. Mérj rá a gyújtótrafóra is szerintem.

Pontosan hogyan lehet rámérni?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.07.18 23:09:58
Úgy, hogy lekötöd a trafóról a drótókat, de megjegyzed, mi hol volt. A leírás szerint a fekete/narancs és fekete/fehér vezeték a primerre megy, ezek a pontok között kell mérni 1,11-1,75 ohmot hidegen. De a műszered belső ellenállása hozzá fog adódni, ezért zárd össze a műszer kapcsait, hogy megtudd, mennyit kell levonnod a mérés eredményéből. A nagyfesz kivezetés és a fekete/narancs között (de elvileg a fekete/fehér is ezt kell adja) meg 9000-15700 ohmot kell mérni hidegen, itt nem számít a műszered belső ellenálása. De a gond az, hogy ettől még lehet baj a trafóval, azért lenne jó próbálni, ha a primeren megkapja a jelet és mégsincs szikra: tehát a fekete/fehér és a test között kellene indítózáskor legyen 12V impulzusszerűen. Ha ilyenkor nincs szikra, akkor a trafó a rossz majdnem biztosan.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: yng - 2011.07.19 00:18:04
Idézetet írta: vd1234 - 2011.07.18 23:09:58
Úgy, hogy lekötöd a trafóról a drótókat, de megjegyzed, mi hol volt. A leírás szerint a fekete/narancs és fekete/fehér vezeték a primerre megy, ezek a pontok között kell mérni 1,11-1,75 ohmot hidegen. De a műszered belső ellenállása hozzá fog adódni, ezért zárd össze a műszer kapcsait, hogy megtudd, mennyit kell levonnod a mérés eredményéből. A nagyfesz kivezetés és a fekete/narancs között (de elvileg a fekete/fehér is ezt kell adja) meg 9000-15700 ohmot kell mérni hidegen, itt nem számít a műszered belső ellenálása. De a gond az, hogy ettől még lehet baj a trafóval, azért lenne jó próbálni, ha a primeren megkapja a jelet és mégsincs szikra: tehát a fekete/fehér és a test között kellene indítózáskor legyen 12V impulzusszerűen. Ha ilyenkor nincs szikra, akkor a trafó a rossz majdnem biztosan.

Lehet hogy megpróbálok egy trafót szerezni, mert elég erősen arra terelődik a gyanú. Ez lenne maga a trafó?
http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelyauto/elektronika/jeladok_visszajelzok/toyota_carina_e_gyujtas_trafo_1464874097.html

Kicsit fura, mert a kézikönyv ezt gyújtás elosztóként emlegeti, amit meg eddig trafónak gondoltam azt gyújtótekercsként.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.07.19 07:37:59
Idézetet írta: yng - 2011.07.19 00:18:04

Lehet hogy megpróbálok egy trafót szerezni, mert elég erősen arra terelődik a gyanú. Ez lenne maga a trafó?
http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelyauto/elektronika/jeladok_visszajelzok/toyota_carina_e_gyujtas_trafo_1464874097.html

Kicsit fura, mert a kézikönyv ezt gyújtás elosztóként emlegeti, amit meg eddig trafónak gondoltam azt gyújtótekercsként.

Ez a vaterás cucc Denso gyújtás, ahol az elosztófedél alatt ott van a gyújtótrafó is, ez az, amit mondtam, hogy az elosztófedélből csak 4 gyertyakábel jön ki, tehát egyben van a trafó az elosztóval.
Linkelek Bosch alkatrészeket, nézd meg, hasonló-e a tiéd!
Bosch elosztófedél példa (http://www.lisoft.hu/nagykep.php?cikk=J5322025&km=300)
Bosch gyújtótrafó példa (http://www.lisoft.hu/nagykep.php?cikk=0221502002&km=300)

Azért elég egyértelmű a különbség a két gyújtás kinézete között szerintem.

Ha ilyen trafód van, azért még kontaktspray-vel fújd be a trafó kéttüskés csatlakozóját is!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2011.07.19 08:41:35
Idézetet írta: yng - 2011.07.18 20:12:01
Sziasztok, van a Carina-nál valami tipikus dolog ami okozhatja azt hogy a gyújtásnál nincs szikra? Kijött hozzám 2 ismerős szerelő, de ők is csak annyit tudtak tanácsolni, hogy villamosságissal nézessem meg. Átnézték a biztosítékokat, próbáltuk úgy is indítani, hogy az immobilizer + riasztó ki vannak kapcsolva, de ők is csak addig jutottak, hogy nincs szikra. Próbáltuk még aksilekötéssel resetelni a computert. Előre is köszönök minden ötletet.
Szia!
Hasonló hibajelenség volt az én járgányomon is de nagyon egyszerű volt a javitása. Pár oldalt visszaolvasva rátalálsz a részletekre.  ;)  Főleg ha benzin sem jút a hengerbe!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: yng - 2011.07.19 10:25:14
Idézetet írta: vd1234 - 2011.07.19 07:37:59
Idézetet írta: yng - 2011.07.19 00:18:04

Lehet hogy megpróbálok egy trafót szerezni, mert elég erősen arra terelődik a gyanú. Ez lenne maga a trafó?
http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelyauto/elektronika/jeladok_visszajelzok/toyota_carina_e_gyujtas_trafo_1464874097.html

Kicsit fura, mert a kézikönyv ezt gyújtás elosztóként emlegeti, amit meg eddig trafónak gondoltam azt gyújtótekercsként.

Ez a vaterás cucc Denso gyújtás, ahol az elosztófedél alatt ott van a gyújtótrafó is, ez az, amit mondtam, hogy az elosztófedélből csak 4 gyertyakábel jön ki, tehát egyben van a trafó az elosztóval.
Linkelek Bosch alkatrészeket, nézd meg, hasonló-e a tiéd!
Bosch elosztófedél példa (http://www.lisoft.hu/nagykep.php?cikk=J5322025&km=300)
Bosch gyújtótrafó példa (http://www.lisoft.hu/nagykep.php?cikk=0221502002&km=300)

Azért elég egyértelmű a különbség a két gyújtás kinézete között szerintem.

Ha ilyen trafód van, azért még kontaktspray-vel fújd be a trafó kéttüskés csatlakozóját is!


OK, lefújom a trafón lévő csatikat mielőtt újat vennék.
Favágó, nálam a benzinellátás ellenőrizve lett és nincs vele probléma. A motor indításkor forog, a szikrát kellene valahogy visszakapni.
A tegnapi szerelők abba az irányba próbáltak terelni,  hogy a riasztó elektronikája kavarna be esetleg, de az kompletten szokta letiltani a gyújtást. Kikapcsolt riasztóval is próbáltuk indítani.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zoly28 - 2011.07.19 17:47:18
Idézetet írta: vd1234 - 2011.07.19 07:37:59
Ez a vaterás cucc Denso gyújtás, ahol az elosztófedél alatt ott van a gyújtótrafó is, ez az, amit mondtam, hogy az elosztófedélből csak 4 gyertyakábel jön ki, tehát egyben van a trafó az elosztóval.
Linkelek Bosch alkatrészeket, nézd meg, hasonló-e a tiéd!
Bosch elosztófedél példa (http://www.lisoft.hu/nagykep.php?cikk=J5322025&km=300)
Bosch gyújtótrafó példa (http://www.lisoft.hu/nagykep.php?cikk=0221502002&km=300)

Azért elég egyértelmű a különbség a két gyújtás kinézete között szerintem.

Ha ilyen trafód van, azért még kontaktspray-vel fújd be a trafó kéttüskés csatlakozóját is!

Sziasztok!
Ehhez sajnos én is hozzátudok szólni....
Tavaj augusztusban menet közben állt le a motor...
Én összeraktam 3 ledet sorba és bekötöttem a trafó csatlakozojába,ez szépen ütemessen villogott az inditózás közben.
Próbáltam bontóból trafót szerezni de a Bosch-hoz ez hiánycikk.Ujjonnan 30ezer felett van az ára,ami egy ilyen idős kocsiba sok.
Megoldásnak ajánlották a ladatrafót amit kiis próbáltam és a mai napig lassan 1 éve megyek vele.
Semmi különbséget nem veszek észre,se fogyasztás,se zöldkártya....Ja és ez 3000Ft volt újjonnan.
Azóta is nézem néha bontóban kevés sikerrel,de még talán egy 10est megérne az eredeti bontott.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: yng - 2011.07.19 17:51:17
Idézetet írta: Zoly28 - 2011.07.19 17:47:18
Idézetet írta: vd1234 - 2011.07.19 07:37:59
Idézetet írta: yng - 2011.07.19 00:18:04

Lehet hogy megpróbálok egy trafót szerezni, mert elég erősen arra terelődik a gyanú. Ez lenne maga a trafó?
http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelyauto/elektronika/jeladok_visszajelzok/toyota_carina_e_gyujtas_trafo_1464874097.html

Kicsit fura, mert a kézikönyv ezt gyújtás elosztóként emlegeti, amit meg eddig trafónak gondoltam azt gyújtótekercsként.

Ez a vaterás cucc Denso gyújtás, ahol az elosztófedél alatt ott van a gyújtótrafó is, ez az, amit mondtam, hogy az elosztófedélből csak 4 gyertyakábel jön ki, tehát egyben van a trafó az elosztóval.
Linkelek Bosch alkatrészeket, nézd meg, hasonló-e a tiéd!
Bosch elosztófedél példa (http://www.lisoft.hu/nagykep.php?cikk=J5322025&km=300)
Bosch gyújtótrafó példa (http://www.lisoft.hu/nagykep.php?cikk=0221502002&km=300)

Azért elég egyértelmű a különbség a két gyújtás kinézete között szerintem.

Ha ilyen trafód van, azért még kontaktspray-vel fújd be a trafó kéttüskés csatlakozóját is!

Sziasztok!
Ehhez sajnos én is hozzátudok szólni....
Tavaj augusztusban menet közben állt le a motor...
Én összeraktam 3 ledet sorba és bekötöttem a trafó csatlakozojába,ez szépen ütemessen villogott az inditózás közben.
Próbáltam bontóból trafót szerezni de a Bosch-hoz ez hiánycikk.Ujjonnan 30ezer felett van az ára,ami egy ilyen idős kocsiba sok.
Megoldásnak ajánlották a ladatrafót amit kiis próbáltam és a mai napig lassan 1 éve megyek vele.
Semmi különbséget nem veszek észre,se fogyasztás,se zöldkártya....Ja és ez 3000Ft volt újjonnan.
Azóta is nézem néha bontóban kevés sikerrel,de még talán egy 10est megérne az eredeti bontott.

Szia, a Lada trafónál stimmelnek a csatlakozások, vagy kellett rajta alakítani, hogy belerakd a Carinába? Én most vettem egyet, amit Carinához adtak, de a csati mégsem stimmel.
A Lada trafó is külön van, vagy egybe az elosztóval?
Lada trafóból milyen kell bele, vagy csak egyféle van?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.07.19 18:18:28
Akkor azt visszacserélik, ha rosszat adtak hozzá. Egyébként tényleg működhet, én Samara trafót ajánlok. Nem olyan a csatlakozója, hanem azt hiszem, sima sarus/csavaros, tehát maszekolni kell rajta szerintem. A bekötését a rajz alapján kellene megoldani, fejből nem tudom, Samaránál melyik a föld és melyik a pozitív, de a jelölések alapján, ami rajta van, beazonosítható lesz.
Azért talán itt megéri körülnézni, egész jó árak vannak a 30000-hez képest (ha megteszi Bosch helyett egy Facet mondjuk...):

Gyújtótrafók (http://www.fekmester.hu/gyujtas_alkatreszek/gyujtastrafo/)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: yng - 2011.07.19 18:33:21
Idézetet írta: vd1234 - 2011.07.19 18:18:28
Akkor azt visszacserélik, ha rosszat adtak hozzá. Egyébként tényleg működhet, én Samara trafót ajánlok. Nem olyan a csatlakozója, hanem azt hiszem, sima sarus/csavaros, tehát maszekolni kell rajta szerintem. A bekötését a rajz alapján kellene megoldani, fejből nem tudom, Samaránál melyik a föld és melyik a pozitív, de a jelölések alapján, ami rajta van, beazonosítható lesz.
Azért talán itt megéri körülnézni, egész jó árak vannak a 30000-hez képest (ha megteszi Bosch helyett egy Facet mondjuk...):

Gyújtótrafók (http://www.fekmester.hu/gyujtas_alkatreszek/gyujtastrafo/)

És mi alapján tudom, hogy passzol-e? Mert ha bármelyiket választhatom, akkor megpróbálom azt belekötni, amit már megvettem, de eddig nem mertem nekifogni, nehogy más alkatrészt tönkretegyen.
Egyébként a linken található Carinás trafók közül a képek alapján a 12 668 Ft-osat sikerült kifognom.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.07.19 18:40:41
Idézetet írta: yng - 2011.07.19 18:33:21

És mi alapján tudom, hogy passzol-e? Mert ha bármelyiket választhatom, akkor megpróbálom azt belekötni, amit már megvettem, de eddig nem mertem nekifogni, nehogy más alkatrészt tönkretegyen.

Megadod az autód adatait, és a találatoknál megnézed, olyan-e a trafó, mint a tiédben van: csatlakozó formája, trafó kinézete. Nekem boltban alvázszám/motorszám/évjárat stb. megadása után is rossz rotort hoztak, otthon rákerestem a nagyker netes adatbázisában, megadtam az alkatrész számát, és láss csodát, azóta azzal megy hála Istennek  :) Több cég oldalán is kereshetsz, ha megvan, ami kell neked, összeveted az árakat, és az olcsóbbikon érdemes megvenni  ;)
3 napon belül simán vissza kell adják a pénzt is úgy gondolom, ha nem tudnak jót adni. Ha megvan, milyen kell, mondd meg nekik szerintem, hátha...Ezért nem állnék neki maszekolni, mert ők nem tudtak odavalót adni.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: yng - 2011.07.19 18:54:39
Idézetet írta: vd1234 - 2011.07.19 18:40:41
Idézetet írta: yng - 2011.07.19 18:33:21

És mi alapján tudom, hogy passzol-e? Mert ha bármelyiket választhatom, akkor megpróbálom azt belekötni, amit már megvettem, de eddig nem mertem nekifogni, nehogy más alkatrészt tönkretegyen.

Megadod az autód adatait, és a találatoknál megnézed, olyan-e a trafó, mint a tiédben van: csatlakozó formája, trafó kinézete. Nekem boltban alvázszám/motorszám/évjárat stb. megadása után is rossz rotort hoztak, otthon rákerestem a nagyker netes adatbázisában, megadtam az alkatrész számát, és láss csodát, azóta azzal megy hála Istennek  :) Több cég oldalán is kereshetsz, ha megvan, ami kell neked, összeveted az árakat, és az olcsóbbikon érdemes megvenni  ;)
3 napon belül simán vissza kell adják a pénzt is úgy gondolom, ha nem tudnak jót adni. Ha megvan, milyen kell, mondd meg nekik szerintem, hátha...

Úgy értem, ha pont olyat nem találok elérhető áron, hanem mondjuk Samara-hoz vagy más típushoz gyártottat kell vennem és a csatik nem stimmelnek, hanem ahogy mondtad "maszekolni" kell őket. Mert ha tudom, hogy ami most nálam van annak csak a csatijai nem kompatibilisek akkor legegyszerűbb, ha azt kezdem el maszekolni, csak jó lenne biztosnak lenni abban, hogy nem csinálok vele nagyobb kárt.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.07.19 19:04:37
Idézetet írta: yng - 2011.07.19 18:54:39
Úgy értem, ha pont olyat nem találok elérhető áron, hanem mondjuk Samara-hoz vagy más típushoz gyártottat kell vennem és a csatik nem stimmelnek, hanem ahogy mondtad "maszekolni" kell őket. Mert ha tudom, hogy ami most nálam van annak csak a csatijai nem kompatibilisek akkor legegyszerűbb, ha azt kezdem el maszekolni, csak jó lenne biztosnak lenni abban, hogy nem csinálok vele nagyobb kárt.

Garantálni nem lehet, hogy jó lesz, bár Zoly28 tapasztalata bizakodásra ad okot  :) Kell szerezni egy belevaló csatlakozót, azt rátenni a mostani helyére. Azt kell megmérni, hogy a megadott értékeket adja-e az új trafó (primer és szekunder oldali ellenállás - ha ezek nem stimmelnek egy ésszerű határon belül, mondjuk +-10 esetleg +-20%-ig, akkor nem erőltetném. A primer mindenképpen lényeges, a szekunder annyira nem zavarna), és meghatározni, melyik a primer pozitív és negatív,  úgy kell bekötni a csatlakozót. Meg a felszerelés pontjai hol vannak, mennyire tudod az eredeti helyére felerősíteni.  Ezután lehet összerakni és kipróbálni.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zoly28 - 2011.07.20 21:46:45
Idézetet írta: vd1234 - 2011.07.19 19:04:37
Idézetet írta: yng - 2011.07.19 18:54:39
Úgy értem, ha pont olyat nem találok elérhető áron, hanem mondjuk Samara-hoz vagy más típushoz gyártottat kell vennem és a csatik nem stimmelnek, hanem ahogy mondtad "maszekolni" kell őket. Mert ha tudom, hogy ami most nálam van annak csak a csatijai nem kompatibilisek akkor legegyszerűbb, ha azt kezdem el maszekolni, csak jó lenne biztosnak lenni abban, hogy nem csinálok vele nagyobb kárt.

Garantálni nem lehet, hogy jó lesz, bár Zoly28 tapasztalata bizakodásra ad okot  :) Kell szerezni egy belevaló csatlakozót, azt rátenni a mostani helyére. Azt kell megmérni, hogy a megadott értékeket adja-e az új trafó (primer és szekunder oldali ellenállás - ha ezek nem stimmelnek egy ésszerű határon belül, mondjuk +-10 esetleg +-20%-ig, akkor nem erőltetném. A primer mindenképpen lényeges, a szekunder annyira nem zavarna), és meghatározni, melyik a primer pozitív és negatív,  úgy kell bekötni a csatlakozót. Meg a felszerelés pontjai hol vannak, mennyire tudod az eredeti helyére felerősíteni.  Ezután lehet összerakni és kipróbálni.
Sziasztok!

Szóval az értékekre már nem emlékszem pontossan,de akkoriban utánnaástam én is és műszer szerint mind a primer,mind a szekunder tekercs jó értéket mutat csak épp már a kimenetén sincs szikra :nonono:
A lada trafónak nagyobb a primer (12v) tekercs ellenálása majdnem a duplája mint az eredeti,de ettől csak kevésbé van leterhelve a jeladó elektronika, ugyanúgy müködik vele.
Mivel csak ideiglenes megolásnak szántam én a meglévő csatiból egy 2 eres kábellel álltam ki (viz ellen jól leszallagoztam) aminek a másikfelére csúszósarut préseltem.
Mellesleg az eredeti kábel ami az elosztóba megy nem volt jó hozzá igy azt is vettem 1000ft volt és nekem az akku tetejénél kötegelő fogja a trafót,mert rövid a gyujtókábelem.
A lada trafó hegeres fém burkolatú,jelölve van rajta a +15v.
Megnéztem a linket a trafókról,bár nincs mindenhol kép de én is próbáltam a 12ezrest nem stimmel a csatija.Sajnos 95% hogy a 38ezres való bele ebből a listából.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zoly28 - 2011.07.20 22:01:14
Sziasztok!

Most 2 és fél éve van nálam a kislány (1996-os) és lehet abban valami hogy a Japánban Densoval szerelt carinák megbizhatóbbak.(Bár azoknak sajnos nem adnak kék piktogrammot,csak pirossat.)
Eddig ami tönkrement az a lambda szonda,1db injektor és legutobb a trafó,ez mind Bosch.Jó talán a lambda szonda a Densonál sem örök. :nonono:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.07.21 09:50:49
Igaz, hogy a gyújtótrafónál feltüntetett értékek mérésekor akkor is rossz lehet a trafó, ha megfelel a mérés alapján. Sajnos házilag multiméterrel átütést nem tudunk mérni, így a legbiztosabb a próba, az mérés nélkül is kiadja, ha rossz. Azért javasoltam, hogy a primernél kellene nézni, megjelenik-e a 12V-os impulzussorozat: mert ha ez van és nincs szikra, akkor trafócsere. Az is igaz, hogy nagyobb primer ellenállás kevésbé terheli a gyújtókört, viszont kisebb a teljesítmény is. Ki kell próbálni, és ha nálad bevált, valószínűleg hasonló gyújtásnál is be fog.

Egyébként a Denso-ról annyit tudok mondani, hogy nekem az eredeti elosztófedél és rotor volt benne 308000 (háromszáznyolcezer) km után, mikor lecseréltem őket, mert az elosztófedélen a pólusok porladtak és a rotor vége is szivacsossá lyukadt. Hibát nem produkált, de nem akartam kockáztatni vele. Azért meghagytam, nem dobtam ki, mert az eredeti Denso rotor enyhén szólva is brutális az új Facet-hez képest, ami egy játék az előzőhöz képest. Bosch-sal nincs tapasztalatom.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: yng - 2011.07.22 16:26:58
Idézetet írta: Zoly28 - 2011.07.20 21:46:45
Idézetet írta: vd1234 - 2011.07.19 19:04:37
Idézetet írta: yng - 2011.07.19 18:54:39
Úgy értem, ha pont olyat nem találok elérhető áron, hanem mondjuk Samara-hoz vagy más típushoz gyártottat kell vennem és a csatik nem stimmelnek, hanem ahogy mondtad "maszekolni" kell őket. Mert ha tudom, hogy ami most nálam van annak csak a csatijai nem kompatibilisek akkor legegyszerűbb, ha azt kezdem el maszekolni, csak jó lenne biztosnak lenni abban, hogy nem csinálok vele nagyobb kárt.

Garantálni nem lehet, hogy jó lesz, bár Zoly28 tapasztalata bizakodásra ad okot  :) Kell szerezni egy belevaló csatlakozót, azt rátenni a mostani helyére. Azt kell megmérni, hogy a megadott értékeket adja-e az új trafó (primer és szekunder oldali ellenállás - ha ezek nem stimmelnek egy ésszerű határon belül, mondjuk +-10 esetleg +-20%-ig, akkor nem erőltetném. A primer mindenképpen lényeges, a szekunder annyira nem zavarna), és meghatározni, melyik a primer pozitív és negatív,  úgy kell bekötni a csatlakozót. Meg a felszerelés pontjai hol vannak, mennyire tudod az eredeti helyére felerősíteni.  Ezután lehet összerakni és kipróbálni.
Sziasztok!

Szóval az értékekre már nem emlékszem pontossan,de akkoriban utánnaástam én is és műszer szerint mind a primer,mind a szekunder tekercs jó értéket mutat csak épp már a kimenetén sincs szikra :nonono:
A lada trafónak nagyobb a primer (12v) tekercs ellenálása majdnem a duplája mint az eredeti,de ettől csak kevésbé van leterhelve a jeladó elektronika, ugyanúgy müködik vele.
Mivel csak ideiglenes megolásnak szántam én a meglévő csatiból egy 2 eres kábellel álltam ki (viz ellen jól leszallagoztam) aminek a másikfelére csúszósarut préseltem.
Mellesleg az eredeti kábel ami az elosztóba megy nem volt jó hozzá igy azt is vettem 1000ft volt és nekem az akku tetejénél kötegelő fogja a trafót,mert rövid a gyujtókábelem.
A lada trafó hegeres fém burkolatú,jelölve van rajta a +15v.
Megnéztem a linket a trafókról,bár nincs mindenhol kép de én is próbáltam a 12ezrest nem stimmel a csatija.Sajnos 95% hogy a 38ezres való bele ebből a listából.

Hát, most szereztem bele ugyanolyan bontott trafót, de azzal sem akarja az igazságot  :cry:
A kábel sincs szakadás.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.07.22 16:38:13
Idézetet írta: yng - 2011.07.22 16:26:58
Hát, most szereztem bele ugyanolyan bontott trafót, de azzal sem akarja az igazságot  :cry:

Az egyértelműség kedvéért:
Van a gyújtótrafó bemenetén 12V-os impulzussorozat, amikor indítózol? Ha van, akkor lehet, hogy ez a trafó sem jó.

DE: Ne vidd bele az elosztóba a gyújtótrafó nagyfesz kábelét, hanem abban (a gyújtótrafó kábelében) nézd meg egy gyertyával, van-e szikra. Mert ha az elosztófedél vagy a rotor a ludas, akkor jó trafó esetén is a nagyfeszt a földre küldi és nem lesz szikrád. Bár nem látom, de gyertya bedug, menetes részét ráfogod testre (lehetőleg ne elektronika mellett közvetlenül), valaki indít, szikrát nézed. Ha a gumit fogod, nem ráz meg, de ha megráz valahogy, akkor sem lesz bajod tőle - nekem még nem volt hála Istennek. Az autó ne legyen sebességben! Csak meglesz, mi a gond!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: yng - 2011.07.22 16:53:18
Idézetet írta: vd1234 - 2011.07.22 16:38:13
Idézetet írta: yng - 2011.07.22 16:26:58
Hát, most szereztem bele ugyanolyan bontott trafót, de azzal sem akarja az igazságot  :cry:

Az egyértelműség kedvéért:
Van a gyújtótrafó bemenetén 12V-os impulzussorozat, amikor indítózol? Ha van, akkor lehet, hogy ez a trafó sem jó.

DE: Ne vidd bele az elosztóba a gyújtótrafó nagyfesz kábelét, hanem abban nézd meg egy gyertyával, van-e szikra. Mert ha az elosztófedél vagy a rotor a ludas, akkor jó trafó esetén is a nagyfeszt a földre küldi és nem lesz szikrád. Bár nem látom, de gyertya bedug, menetes részét ráteszed testre (lehetőleg ne elektronika mellett közvetlenül), valaki indít, szikrát nézed. Csak meglesz, mi a gond!

Asszem nézte már szaki a a bemeneti kábelt, de megnézem most én is. A fekete-fehéret kell nézni? Kihúzhatom a trafóból, vagy ezt is bökni kell?
A szikra a kábel testhez (majdnem)érintésével lett nézve, a gyertyát hogy hozom össze a trafó nagyfesz kábelével?
 
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.07.22 17:09:00
A két kábel között kell nézni, az a legbiztosabb. Én megbökném, mert feszültségmérővel méred, ami elég nagy ellenállású ahhoz, hogy nem fog bezavarni.
Elvileg fekete-narancs és fekete-fehér a két kábel színe. Fekete-narancs a föld. Könyv szerint.

A nagyfesz miatt írtam, hogy nem látom...de nem tudod bedugni a gyertya fejét a nagyfeszkábelbe, oda, ami az elosztó közepébe menne? Csak beférne oda valahogy nem? Kézzel rászorítani, a menetes felét a gyertyának földre és próba.

Mindenesetre a kapcsolás szerint van egy kondenzátor a föld körben. Erre mennek rá az injektorok földvezetékei is. Ha az szállt el (ami jellegéből adódóan talán nem csinálna ilyet, de ki tudja), akkor is lehet, hogy nincs szikra, de akkor az injektorok sem mennek. Ám úgy emlékszem, azt mondtad, hogy az injektorok mennek.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: yng - 2011.07.22 20:50:36
Idézetet írta: vd1234 - 2011.07.22 17:09:00
A két kábel között kell nézni, az a legbiztosabb. Én megbökném, mert feszültségmérővel méred, ami elég nagy ellenállású ahhoz, hogy nem fog bezavarni.
Elvileg fekete-narancs és fekete-fehér a két kábel színe. Fekete-narancs a föld. Könyv szerint.

A nagyfesz miatt írtam, hogy nem látom...de nem tudod bedugni a gyertya fejét a nagyfeszkábelbe, oda, ami az elosztó közepébe menne? Csak beférne oda valahogy nem? Kézzel rászorítani, a menetes felét a gyertyának földre és próba.

Mindenesetre a kapcsolás szerint van egy kondenzátor a föld körben. Erre mennek rá az injektorok földvezetékei is. Ha az szállt el (ami jellegéből adódóan talán nem csinálna ilyet, de ki tudja), akkor is lehet, hogy nincs szikra, de akkor az injektorok sem mennek. Ám úgy emlékszem, azt mondtad, hogy az injektorok mennek.

Sajna nincs hozzávaló gyertyakulcsunk. Mennek az injektorok.
Az tudtuk most megnézni, hogy a trafó bemeneti kábelei között van egy állandó feszültség, ha gyújtás is van. Szakadás nincs egyik trafóban sem. Annyit néztünk még meg, hogy ha a trafó egyik bemenetét az aksi egyik pólusára kötjük, a másikat pedig az aksi másik pólusához érintjük egy pillanatra, akkor a trafóból kimenő gyújtáskábel testhez közel rakva szikrát ad.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.07.22 21:22:18
Kicsi, ha jól emlékszem 16-os gyertyakulcs kell hozzá.
A jelek szerint a trafó jó, az impulzust kellene megnézni a primeren indítózás közben, 4-5 LED sorban, polaritáshelyesen bőven elég, ahogy már írva is volt itt: a LED-ek úgy villognak majd, ahogy menne a szikra.
Elosztófej-rotor részt kellene átnézni, nincs-e tele kosszal, grafitporral, nincs-e szétégve...akár egy csere sem akkora összeg ezeknél. Elosztófej helyzetét, kábeleket jó összejelölni előtte.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: yng - 2011.07.22 21:46:38
Idézetet írta: vd1234 - 2011.07.22 21:22:18
Kicsi, ha jól emlékszem 16-os gyertyakulcs kell hozzá.
A jelek szerint a trafó jó, az impulzust kellene megnézni a primeren indítózás közben, 4-5 LED sorban, polaritáshelyesen bőven elég, ahogy már írva is volt itt: a LED-ek úgy villognak majd, ahogy menne a szikra.
Elosztófej-rotor részt kellene átnézni, nincs-e tele kosszal, grafitporral, nincs-e szétégve...akár egy csere sem akkora összeg ezeknél. Elosztófej helyzetét, kábeleket jó összejelölni előtte.

A ledeket a hová kell kötni? A fekete-fehér és a fekete-narancs kábel közé? Ha igen, akkor ezt elég a kábelkimeneten trafó rákötése nélkül?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.07.22 22:21:35
Idézetet írta: yng - 2011.07.22 21:46:38
A ledeket a hová kell kötni? A fekete-fehér és a fekete-narancs kábel közé? Ha igen, akkor ezt elég a kábelkimeneten trafó rákötése nélkül?
Igen, mármint a gyújtótrafó primer tekercsére (polaritáshelyesen), remélem nálad is ezek a színek, mert ebben nem erősítettél még meg...én azt javaslom, hogy a trafó is legyen rajta.  Ha szépen villognak, akkor elosztófej-rotor a baj 99%-ra szerintem.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.07.22 23:05:09
Üdv!
Ha kihúzol egy gyertyakábelt, azt csont nélkül rá lehet kötni a trafóra, a másik végébe egy működő gyertya és látod van-e ecet.
A Hall jeladó most jó vagy nem biztos? Ledet a középső lábára, (itt kell megbökni, de ha szikével kissé megblankolod, akkor sem lesz semmi gond, utána leszigeteled).
A led-et nem kell sorbakötögetni, bemész egy villamossági boltba, ahol árulnak ledet is, és olyat kérj, hogy 10mm-es 12V-os LED, ezt lehet használni 12-14V-on is ellenállás nélkül!
Viszont a polaritásra figyelj! A Hall középső lába és az akku negatív között mérj, a biztonság kedvéért próbáld meg mindkét irányba fordítani a Ledet!

http://www.ledmaster.hu/led/dip-led/10-mm/bj8104uw-288/4 (http://www.ledmaster.hu/led/dip-led/10-mm/bj8104uw-288/4)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: yng - 2011.07.22 23:29:30
Idézetet írta: vd1234 - 2011.07.22 22:21:35
Idézetet írta: yng - 2011.07.22 21:46:38
A ledeket a hová kell kötni? A fekete-fehér és a fekete-narancs kábel közé? Ha igen, akkor ezt elég a kábelkimeneten trafó rákötése nélkül?
Igen, mármint a gyújtótrafó primer tekercsére (polaritáshelyesen), remélem nálad is ezek a színek, mert ebben nem erősítettél még meg...én azt javaslom, hogy a trafó is legyen rajta.  Ha szépen villognak, akkor elosztófej-rotor a baj 99%-ra szerintem.


Ledeket egyelőre nem tudtam sehonnan leakasztani, viszont rámértem indítózás közben a kétszínű kábelekre és 9-10 V között mozgó értékeket mutatott közöttük. Indítózás nélkül gyújtás alatt 12 V.
Az akku negatív pólus és a gyújtáskábel között is valamivel alacsonyabb, de kis (max. 1 V) határok között mozgó értékek voltak.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.07.23 01:48:34
Idézetet írta: yng - 2011.07.22 23:29:30
Ledeket egyelőre nem tudtam sehonnan leakasztani, viszont rámértem indítózás közben a kétszínű kábelekre és 9-10 V között mozgó értékeket mutatott közöttük. Indítózás nélkül gyújtás alatt 12 V.
Az akku negatív pólus és a gyújtáskábel között is valamivel alacsonyabb, de kis (max. 1 V) határok között mozgó értékek voltak.
Kamikaze jól mondja gondolom, neki Bosch gyújtása van  :flowers: LED-eket úgy csináld, ahogy könnyebb neked
A gyújtótrafó primerjénél 0 és 12V közötti értékek kell(ene) legyenek, de ezt multiméterrel nem igazán lehet követni.
Az utolsó mondatod nem egyértelmű: a föld és a gyújtótrafó primerjének negatív pontja között érted a max. 1V-ot?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: yng - 2011.07.23 02:14:43
Idézetet írta: vd1234 - 2011.07.23 01:48:34
Idézetet írta: yng - 2011.07.22 23:29:30
Ledeket egyelőre nem tudtam sehonnan leakasztani, viszont rámértem indítózás közben a kétszínű kábelekre és 9-10 V között mozgó értékeket mutatott közöttük. Indítózás nélkül gyújtás alatt 12 V.
Az akku negatív pólus és a gyújtáskábel között is valamivel alacsonyabb, de kis (max. 1 V) határok között mozgó értékek voltak.
Kamikaze jól mondja gondolom, neki Bosch gyújtása van  :flowers: LED-eket úgy csináld, ahogy könnyebb neked
A gyújtótrafó primerjénél 0 és 12V közötti értékek kell(ene) legyenek, de ezt multiméterrel nem igazán lehet követni.
Az utolsó mondatod nem egyértelmű: a föld és a gyújtótrafó primerjének negatív pontja között érted a max. 1V-ot?


Az első esetben a kétszínű kábelek végeit multival összekötve 9-10 V között mozgott indításkor.
A második esetben az akku negatív pólusa és a trafóból kijövő gyújtáskábelre kötöttem a multimétert. Asszem 8 V körül mozgott minimálisan.
A ledek milyen gyorsan kellene hogy villogjanak? Szerintem a multi kb. fél másodpercenként frissíti  kijelzőn amit éppen mér. Ha már a trafó előtt is szinte állandó feszültséget ad, abból lehet a hiba okára következtetni?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.07.23 07:47:32
Idézetet írta: yng - 2011.07.23 02:14:43
Az első esetben a kétszínű kábelek végeit multival összekötve 9-10 V között mozgott indításkor.
A második esetben az akku negatív pólusa és a trafóból kijövő gyújtáskábelre kötöttem a multimétert. Asszem 8 V körül mozgott minimálisan.
A ledek milyen gyorsan kellene hogy villogjanak? Szerintem a multi kb. fél másodpercenként frissíti  kijelzőn amit éppen mér. Ha már a trafó előtt is szinte állandó feszültséget ad, abból lehet a hiba okára következtetni?
Carinánál nem tudom pontosan, de hozzávetőlegesen 100-as percenkénti fordulatszám az, amit teker az önindító. Ebből kiindulva, mivel két fordulatonként van gyújtás hengerenként és négy henger van, percenként 200 szikra van, ami másodpercenként 200/60 szikra, vagyis több, mint 3. Ezt multiméterrel szerintem nem lehet mérni rendesen, ilyen gyorsan nem képesek frissíteni általában. A LED-ek elég gyorsan kell villogjanak, ha a trafó primerén vannak. A nagyfeszkábelen olyan 20000V körül szokott lenni, arra rámértél multiméterrel és túlélte...akkor vagy nincs szikra, vagy nem élte túl mégsem, de ez elég "érdekes" nekem. Valami szuper védelem lehet a műszeredben, ha tényleg jól értem ezt a dolgot!
Szerintem amit bemásoltam a könyvből, azokat mérd meg a jeladótól kezdve, vizsgáld meg az elosztófejet és a rotort, kábeleket, gyertyákat, különben nem találod meg, mi a hiba.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.07.24 13:50:51
A szekunder körben életveszélyes mérni multiméterrel, illetve nem is lehet!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.07.24 14:33:35
Életveszélyes - a multiméternek :D, persze mindenki legyen elővigyázatos! Viszont teljesen felesleges is, miért fontos, hogy 21000V  vagy 21560V van, jó szikra legyen, kész! Ha annyira érdekel valaki, rakjon sorba mondjuk 50db 10kOhmos ellenállást, egyiken mérje meg a feszültséget és szorozza meg a kapott értéket 50-nel - de a mérést itt sem multiméterrel, hanem oszcilloszkóppal végezze az impulzusmérés miatt, ami tud olyan 1000V-ig elmenni.
A múltkor olyan 1200V-on durrant el a multiméterem, ami üzemszerűen 1000V-ig mér...akkor hússzoros túlterhelésen  hát...:eek:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.07.26 15:44:51
Kék vs piros matrica!
Én megreklamálom műszakikor az biztos, remélem összejön!
Az a bosszantó, hogy januárban lett új forgalmi csináltatva, mikor vettük!  :censored:

http://totalcar.hu/tanacsok/autojogasz/2011/02/14/friss_vizsga_utan_piros_matrica/ (http://totalcar.hu/tanacsok/autojogasz/2011/02/14/friss_vizsga_utan_piros_matrica/)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2011.07.26 15:56:23
Nekem mindig is piros volt a Corin, de most májusban a vizsgabiztos szólt, hogy átírjuk-e? :yes: 585 forintot kellett fizetni, a matrica díját. Ja és ingyen, üres forgalmi (nem 6 ezer).  :sorcerer:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Danee90 - 2011.07.26 18:06:56
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.07.26 15:44:51
Kék vs piros matrica!
Én megreklamálom műszakikor az biztos, remélem összejön!
Az a bosszantó, hogy januárban lett új forgalmi csináltatva, mikor vettük!  :censored:

http://totalcar.hu/tanacsok/autojogasz/2011/02/14/friss_vizsga_utan_piros_matrica/ (http://totalcar.hu/tanacsok/autojogasz/2011/02/14/friss_vizsga_utan_piros_matrica/)

Waoohh! Ez nekem most nagyon jól jött, idén telt be a forgalmim, de ha ez előbb tudom :-/ nah mind egy... nem járok olyan sokat pesten inkább vidéken. Mondjuk nekem 95-ös a kocsi szóval évjáratban akkor én már kibuktam vagy még esetleg éppen hogy meglenne?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.07.26 19:03:38
1996 január 1. után európában forgalomba állított.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Danee90 - 2011.07.26 19:28:27
Akkor nagyvonalban lecsúsztam róla  :wacko: :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: csabicsucsu - 2011.08.12 21:05:35
Mostanában ha felkapcsolom a világítást akkor a h ködlámpa vele együtt kapcsolódik.
Egyedi probléma ez?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Thomasino - 2011.08.12 21:27:18
Idézetet írta: csabicsucsu - 2011.08.12 21:05:35
Mostanában ha felkapcsolom a világítást akkor a h ködlámpa vele együtt kapcsolódik.
Egyedi probléma ez?

Nem egyedi,tipushiba, nekem is időnként felkapcsol pl. nagyobb rázkódásra, meg kisebbre is :(, meg bekapcsoláskor is néha.

Régebben leirták hogy néhány forrasztást érdemes újraforrasztani lsd a képen.

Amúgy nekem egy kapcsolóra van kötve az első hátsó is, és ha lehúzom a kapcsolót akkor a tompitottat se lehet felkapcsolni, csak a helyzetjelzőt. Ez elég hülye megoldás, másnál is igy van?

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: csabicsucsu - 2011.08.12 21:37:48
Hoppá.Köszönöm az információt.

Sajnos nekem nincs első ködlámpám...
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2011.08.12 23:35:15
Na szép, begajdult a riasztó (Meta System). Menet közben egyszer csak elkezd riasztani, nemrég meg állt az udvaron és hirtelen megszólal a riasztó megint, hát kész. Lekötöttük az akkut, de holnap jó lenne keríteni egy szakit aki kiiktatja amíg nem tudom vinni normális helyre. Hallottatok már ilyet?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2011.08.13 11:40:42
Idézetet írta: csabicsucsu - 2011.08.12 21:05:35
Mostanában ha felkapcsolom a világítást akkor a h ködlámpa vele együtt kapcsolódik.
Egyedi probléma ez?
A Corollámnál ugyanez a helyzet... :wacko:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.08.14 10:31:54
Idézetet írta: netferry - 2011.08.12 23:35:15
Na szép, begajdult a riasztó (Meta System). Menet közben egyszer csak elkezd riasztani, nemrég meg állt az udvaron és hirtelen megszólal a riasztó megint, hát kész. Lekötöttük az akkut, de holnap jó lenne keríteni egy szakit aki kiiktatja amíg nem tudom vinni normális helyre. Hallottatok már ilyet?
Nincs kulcsod a vezérlőjéhez? Nekem azzal ki lehet kapcsolni!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2011.08.14 13:54:52
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.08.14 10:31:54
Idézetet írta: netferry - 2011.08.12 23:35:15
Na szép, begajdult a riasztó (Meta System). Menet közben egyszer csak elkezd riasztani, nemrég meg állt az udvaron és hirtelen megszólal a riasztó megint, hát kész. Lekötöttük az akkut, de holnap jó lenne keríteni egy szakit aki kiiktatja amíg nem tudom vinni normális helyre. Hallottatok már ilyet?
Nincs kulcsod a vezérlőjéhez? Nekem azzal ki lehet kapcsolni!

De van, elvileg lezártam a kulccsal szerintem sikeresen, mert a távirányítóval már nem lehet zárni meg nyitni az ajtókat, nem is csippant semmit hiába nyomkodom. A fura az, hogy így is beriaszt néha. Lehetséges, hogy a vezérlő agy tönkrement.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: csoky78 - 2011.08.28 14:08:48
Tiszteletem Uraim!
A napokban szerettem volna kivenni a komplett gyujtáselosztót, de nem sikerült :no:. Fellazítom a csavart, de nem forog el a gy.elosztó a hengerfejben :hmmmm:!Ötlet kellene, hogy roncsolás nélkül ki tudjam szerelni. Köszike
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.08.28 17:57:28
Idézetet írta: csoky78 - 2011.08.28 14:08:48
Tiszteletem Uraim!
A napokban szerettem volna kivenni a komplett gyujtáselosztót, de nem sikerült :no:. Fellazítom a csavart, de nem forog el a gy.elosztó a hengerfejben :hmmmm:!Ötlet kellene, hogy roncsolás nélkül ki tudjam szerelni. Köszike

Próbáltam rákeresni, egyszer nézd meg ezt:
Elosztóház 3S-FE japán változat (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1993_TOYOTA_CARINA+E_ST191R-ALMNKW_1902.html)
De van olyan gyújtás, pl. a Bosch, ahol külső gyújtótrafó van, és ezért az elosztófedélből 5 db gyújtókábel figyel kifelé, és itt nem is forgatható el az elosztóház. Nem tudom, milyen a tiéd, de ha ilyen, akkor egy csavarhúzót óvatosan megpróbálnék beütni a hengerfej és az elosztóház közé, hátha elindulna (végső esetben!). Denso-nál viszont elvileg el kell forognia, de nekem két csavar fogja a házat, lehet, hogy csak egyet lazítottál fel? Tapasztalataim szerint ilyesmi azért nem szokott berohadni.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: csoky78 - 2011.08.28 20:03:11
Idézetet írta: vd1234 - 2011.08.28 17:57:28
Idézetet írta: csoky78 - 2011.08.28 14:08:48
Tiszteletem Uraim!
A napokban szerettem volna kivenni a komplett gyujtáselosztót, de nem sikerült :no:. Fellazítom a csavart, de nem forog el a gy.elosztó a hengerfejben :hmmmm:!Ötlet kellene, hogy roncsolás nélkül ki tudjam szerelni. Köszike

Próbáltam rákeresni, egyszer nézd meg ezt:
Elosztóház 3S-FE japán változat (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1993_TOYOTA_CARINA+E_ST191R-ALMNKW_1902.html)
De van olyan gyújtás, pl. a Bosch, ahol külső gyújtótrafó van, és ezért az elosztófedélből 5 db gyújtókábel figyel kifelé, és itt nem is forgatható el az elosztóház. Nem tudom, milyen a tiéd, de ha ilyen, akkor egy csavarhúzót óvatosan megpróbálnék beütni a hengerfej és az elosztóház közé, hátha elindulna (végső esetben!). Denso-nál viszont elvileg el kell forognia, de nekem két csavar fogja a házat, lehet, hogy csak egyet lazítottál fel? Tapasztalataim szerint ilyesmi azért nem szokott berohadni.
Akkor lehet hogy alol is van egy csavar? :innocent: Annyi ott a katranc, hogy nem látni tőlük! :wacko:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Bundi - 2011.08.28 22:11:29
Idézetet írta: kleingy - 2011.08.13 11:40:42
Idézetet írta: csabicsucsu - 2011.08.12 21:05:35
Mostanában ha felkapcsolom a világítást akkor a h ködlámpa vele együtt kapcsolódik.
Egyedi probléma ez?
A Corollámnál ugyanez a helyzet... :wacko:
Nekem is előfordult, de egy szaki szétszedte és úra áthúzta a forrasztásokat a kapcsolóban. Azóta nem fordult elő nekem.  :yes:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Bakancsok - 2011.09.05 19:44:05
Sziasztok!

Volna egy olyan problémám, hogy nem kapcsol be a klíma. De nem hiszem hogy a klímakondenzátor ment tönkre, mert a kapcsoló gondolom egy relén keresztöl kapcsol, viszont nem hallok semmilyen relé kattanást. Nem tudjátok, hogy hol lehetne ez a relé?

köszi: János
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2011.09.06 14:06:58
Hát én eddig nem hallottam az enyémnél relé kattanást, bár logikius, hogy lennie kellene, de biztos elnyomja motorhang. Gázmenyyiség rendben van: 450 g kell bele.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Thomasino - 2011.09.06 14:42:51
Idézetet írta: Bundi - 2011.08.28 22:11:29
Idézetet írta: kleingy - 2011.08.13 11:40:42
Idézetet írta: csabicsucsu - 2011.08.12 21:05:35
Mostanában ha felkapcsolom a világítást akkor a h ködlámpa vele együtt kapcsolódik.
Egyedi probléma ez?
A Corollámnál ugyanez a helyzet... :wacko:
Nekem is előfordult, de egy szaki szétszedte és úra áthúzta a forrasztásokat a kapcsolóban. Azóta nem fordult elő nekem.  :yes:

Én is toltam rá egy kis forraszanyagot, 2 hete hiba nélkül működik.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fox888 - 2011.09.07 15:56:13
Idézetet írta: Bakancsok - 2011.09.05 19:44:05
Sziasztok!

Volna egy olyan problémám, hogy nem kapcsol be a klíma. De nem hiszem hogy a klímakondenzátor ment tönkre, mert a kapcsoló gondolom egy relén keresztöl kapcsol, viszont nem hallok semmilyen relé kattanást. Nem tudjátok, hogy hol lehetne ez a relé?

köszi: János
Szerintem a kattanás amit hallani lehet bekapcsoláskor az a klímakompresszor mágneskuplungjának a működése.
Ahogy előttem írták: ha nincs benne elég mennyiségű gáz akkor nem engedi bekapcsolni a klímát.
Én jártam úgy, hogy a vezeték szakadt el.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.09.10 14:23:29
Üdv!
Van valakinek tapasztalata gyújtáselosztó-rotor ügyben affelől, hogy milyen márka válik be?

EPS- Facet jó árban van, jót is hallottam róla, de a Bosch (még ez van jelenleg, gyári) 8700 Ft. A Facet 2700...
Rotor nem vészes, ott 1700 körül van Bosch.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.09.10 14:32:23
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.09.10 14:23:29
Üdv!
Van valakinek tapasztalata gyújtáselosztó-rotor ügyben affelől, hogy milyen márka válik be?

EPS- Facet jó árban van, jót is hallottam róla, de a Bosch (még ez van jelenleg, gyári) 8700 Ft. A Facet 2700...
Rotor nem vészes, ott 1700 körül van Bosch.
Nekem több hónapja megy benne a Facet elosztófedél meg rotor, eddig jó hála Istennek, semmi problémát nem vettem észre. Igaz, az eredeti Denso sokkal komolyabb, de az nem is ennyi lenne. Gondolom a Bosch gyújtásnál is jól működne a Facet.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2011.09.10 16:20:28
Nekem Facet van a Dai-ban, valami 1.500.- HUF volt. Ennyért akár évenként is cserélem, de nem kell... :flowers:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.09.10 19:27:59
Köszönöm!
Akkor meglátom, mennyi pénzem lesz. Még elmenne talán sok ezer km-t, de nem akarom megvárni, míg kiveti magából a kicsike. Az elosztó szegmensein jól látható beégések vannak.. Gyártási év 96...  ;)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: boznor - 2011.09.16 14:19:01
Szeretek szerelőhöz járni, mert mindig észrevesz valamit. Az elmúlt hétvégén talpas gömbfejet, meg olajat mentem cserélni, erre nem észrevette, hogy ereszt a hűtő?  :cry: Mintha emlékeznék, hogy a fórumban már előfordult a téma, de valahogy nem tudtam megtalálni a hozzászólásokat. Első körbenézésre kicsit meglepett a 30-40 ezer körüli ár. Kérdésem az lenne, hogy honnan lehet új, de jófajta hűtőt normális áron beszerezni?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2011.09.16 14:31:03
Idézetet írta: boznor - 2011.09.16 14:19:01
Szeretek szerelőhöz járni, mert mindig észrevesz valamit. Az elmúlt hétvégén talpas gömbfejet, meg olajat mentem cserélni, erre nem észrevette, hogy ereszt a hűtő?  :cry: Mintha emlékeznék, hogy a fórumban már előfordult a téma, de valahogy nem tudtam megtalálni a hozzászólásokat. Első körbenézésre kicsit meglepett a 30-40 ezer körüli ár. Kérdésem az lenne, hogy honnan lehet új, de jófajta hűtőt normális áron beszerezni?
Sztem a 30-40 jó ár.  ::) Legalábbis sok-sok éve a Kadettemhez 20-ért csak román gyártmányú volt és ez volt a legolcsóbb.  :lol:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.09.16 16:05:01
A helyedben néznék egyet bontásból, ami gyári, annál nincs jobb. Nekem is cserélte még az előző tulaj egy bontottra.
Újan sajna 30-nál kezdődik.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Feri60 - 2011.09.17 14:14:25
Sziasztok!

Kormány szervószivattyúm /Carina E 2.0 GLI/ finoman morgott az utóbbi egy-két évben, főként kormányzás közben. Egyik reggel komoly sírás-rívásba kezdett, ezzel egyidőben nehézkeskes lett a rásegítés, valamint az olajtartályban gejzírként fröcskölt fel az olaj. Öt nap múlva elcsendesedett és teljesen megszűnt a rásegítés, de az olaj még mindig fröcsköl. Kérdésem az: van-e valakinek tapasztalata arról, hogy ilyen esetben azonnal cserélni kell-e a szívattyút, vagy érdemes apróbb dolgokat elkövetni pl: szervóolajcsere, vagy szívóoldal tömítettség vizsgálat stb vagy bármi...ami esetleg megmenthet a szivattyú cserétől. 

Előre is köszönöm, ha tud valaki segíteni!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.09.17 14:54:35
üdv!
1-2 évvel ezelőtt, amikor először volt hangja, akkor kellett volna apróbb dolgokat elkövetni, pl: szervóolajcsere.
Valószínűleg azon már csak a csere segít.
Amúgy minimum 2 éve nem cserélted az olajat, de ha jól gondolom régebb óta.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Sanyaboy - 2011.09.18 21:29:21
Üdv mindenkinek!

Egy régi problémám van a Carinámmal (1997, 4afe), és nagyon örülnék ha valaki tudna segíteni.

Motorféknél nagyon erős szelephangja van bizonyos motorfordulatnál (kerregő).  Álló helyzetben ha úgymond túráztatom, és esik vissza a fordulat ugyan az a jelenség.  Egy rövid ideig (kb. fél év) Avensis (1998, 4afe) motor volt benne, azzal is ugyan ezt produkálta.  10w40-es olajat használok, 10 000km-ként cserélem, 256 000km van benne, 5 éve vettem 186 000km-rel  Az Avensis motorban 190 000km volt. Szelphézagok jók, a vezérműtengely fogaskerék elő van feszítve, a két darabból álló fogaskerékben az előfeszítő gyűrű két vége közötti távolság a  megengedett érték felső határán van.   :hmmmm:  Tipp?

Előre is köszönöm!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: boznor - 2011.09.19 14:51:24
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.09.17 14:54:35
üdv!
1-2 évvel ezelőtt, amikor először volt hangja, akkor kellett volna apróbb dolgokat elkövetni, pl: szervóolajcsere.
Valószínűleg azon már csak a csere segít.
Amúgy minimum 2 éve nem cserélted az olajat, de ha jól gondolom régebb óta.
A Haynes féle cuccot gyorsan átlapozva, nem találtam semmit, hogy milyen sűrűn kell cserélni a kormányszervóban az olajat. Mikor kellene cserélni?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2011.09.19 16:14:02
Idézetet írta: boznor - 2011.09.19 14:51:24
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.09.17 14:54:35
üdv!
1-2 évvel ezelőtt, amikor először volt hangja, akkor kellett volna apróbb dolgokat elkövetni, pl: szervóolajcsere.
Valószínűleg azon már csak a csere segít.
Amúgy minimum 2 éve nem cserélted az olajat, de ha jól gondolom régebb óta.
A Haynes féle cuccot gyorsan átlapozva, nem találtam semmit, hogy milyen sűrűn kell cserélni a kormányszervóban az olajat. Mikor kellene cserélni?

Kell egyáltalán? Kezelési se írja hogy cserélni kellene, csak ellenőrízni és utántölteni ha szükséges.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.09.19 17:18:46
Irja a kezelési!
20 E km-enként kell! Vagy 2 évet mondanék rá!
1600 Ft-ból 2x le lehet cserélni.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2011.09.19 18:18:40
Idézetet írta: Sanyaboy - 2011.09.18 21:29:21
Üdv mindenkinek!

Egy régi problémám van a Carinámmal (1997, 4afe), és nagyon örülnék ha valaki tudna segíteni.

Motorféknél nagyon erős szelephangja van bizonyos motorfordulatnál (kerregő).  Álló helyzetben ha úgymond túráztatom, és esik vissza a fordulat ugyan az a jelenség.  Egy rövid ideig (kb. fél év) Avensis (1998, 4afe) motor volt benne, azzal is ugyan ezt produkálta.  10w40-es olajat használok, 10 000km-ként cserélem, 256 000km van benne, 5 éve vettem 186 000km-rel  Az Avensis motorban 190 000km volt. Szelphézagok jók, a vezérműtengely fogaskerék elő van feszítve, a két darabból álló fogaskerékben az előfeszítő gyűrű két vége közötti távolság a  megengedett érték felső határán van.   :hmmmm:  Tipp?

Előre is köszönöm!

Nekem annó a corollámban volt ugyanez a jelenség, már ha jól azonosítottam be. Én hallottam az utas térben. Akkor nekem is valami kettős kerékről (fogas vagy lend?) beszéltek, hogy laza a feszítése. De a szakik jobban értik ezt.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Sanyaboy - 2011.09.20 23:30:48
Idézetet írta: lp - 2011.09.19 18:18:40
Idézetet írta: Sanyaboy - 2011.09.18 21:29:21
Üdv mindenkinek!

Egy régi problémám van a Carinámmal (1997, 4afe), és nagyon örülnék ha valaki tudna segíteni.

Motorféknél nagyon erős szelephangja van bizonyos motorfordulatnál (kerregő).  Álló helyzetben ha úgymond túráztatom, és esik vissza a fordulat ugyan az a jelenség.  Egy rövid ideig (kb. fél év) Avensis (1998, 4afe) motor volt benne, azzal is ugyan ezt produkálta.  10w40-es olajat használok, 10 000km-ként cserélem, 256 000km van benne, 5 éve vettem 186 000km-rel  Az Avensis motorban 190 000km volt. Szelphézagok jók, a vezérműtengely fogaskerék elő van feszítve, a két darabból álló fogaskerékben az előfeszítő gyűrű két vége közötti távolság a  megengedett érték felső határán van.   :hmmmm:  Tipp?

Előre is köszönöm!

Nekem annó a corollámban volt ugyanez a jelenség, már ha jól azonosítottam be. Én hallottam az utas térben. Akkor nekem is valami kettős kerékről (fogas vagy lend?) beszéltek, hogy laza a feszítése. De a szakik jobban értik ezt.


És annó meg lett csinálva, és jó lett a corolla?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: sanka - 2011.09.25 20:15:36
Üdv mindenkinek!
A napokban került hozzám egy carina E 1.6 xli  ! Cserélve lettek a következők:olaj és szűrő,váltóolaj,az összes szíj görgővel! Az lenne a kérdésem a kedves klubtagokhoz,hogy mit cseréljek és mit ellenőrizek még carinán?  Visszaolvasván a hozzászólásokból a szervőolajat is kellene,esetleg a hűtővíz,fékolaj? Előre is köszönet a segítségért!         
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.09.25 20:44:17
üdv!

Érdemes ledobni a fék-kupplung folyadékot, ha túl sötét zaccos, hűtővizet is.

(http://www.kepfeltoltes.hu/110925/DSC00016_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

Gyertyák-kábelek, gyújtáselosztó-rotor vizsgálata.
Benzinszűrő, pollenszűrő, fékek átjáratása-kitisztítása- ellenőrzése méretre, gumi fékcsövek, futómű ellenőrzése elöl hátul is van mit nézni.  Rozsda felkutatása kezelése.
Szabadidős programnak kb egyenlőre ezeket javaslom, nem gondolom, hogy túlzás, mert így tud az ember készülni az esetleges kiadásokra és nem érik váratlan meglepetések!  ;)

Mennyiért sikerült beszerezni a kicsikét? Milyen állapotú a motor? Olajat milyet tettél bele?

Honnan irogatsz amúgy?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: sanka - 2011.09.26 21:46:18
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.09.25 20:44:17
üdv!

Érdemes ledobni a fék-kupplung folyadékot, ha túl sötét zaccos, hűtővizet is.
http://www.kepfeltoltes.hu/110925/DSC00016_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Gyertyák-kábelek, gyújtáselosztó-rotor vizsgálata.
Benzinszűrő, pollenszűrő, fékek átjáratása-kitisztítása- ellenőrzése méretre, gumi fékcsövek, futómű ellenőrzése elöl hátul is van mit nézni.  Rozsda felkutatása kezelése.
Szabadidős programnak kb egyenlőre ezeket javaslom, nem gondolom, hogy túlzás, mert így tud az ember készülni az esetleges kiadásokra és nem érik váratlan meglepetések!  ;)

Mennyiért sikerült beszerezni a kicsikét? Milyen állapotú a motor? Olajat milyet tettél bele?

Honnan irogatsz amúgy?

Üdv!
  Köszönöm a gyors választ! Igen! Szabadidős programnak nem rossz! Úgy gondolod,hogy vigyem el egy állapotfelmérésre? Egyébként június végén volt vizsgáztatva gondolom ott ellenőrizték a fékeket és a futóművet!
Castrol olaj került a motorba! 178 000km van benne (feltéve ,ha nem tekerték vissza)! Hogy milyen állapotú a motorja? Átnézésre jó! Bővebben? Nem találtam rajta sehol olajfolyást, könnyen indul, szépen egyenletesen jár! Röviden ennyi! A képen az olaj, ha ilyen színű akkor cserélni kell? Milyen olajat javasolsz ezek cseréjére? Egyébként Bp-ről írogatok! További szép estét!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.09.27 10:59:02
Fék kuplungba - DOT 4-es fékfolyadék kell, 2 évente érdemes cserélni, mert megköti idővel a vizet és felforrhat a féknél pl nagy fékezésekkor, esetleg a megkötött víz kikezdi a rendszer elemeit.
Műszakin jó kérdés, mennyire lelkiismeretesen nézték át vagy csak egyszerűen odavitték.
Én műszaki után is átnézetném, főleg ha új autó! Ha te nem tudod megtenni, keress egy jó hírű ügyes maszekot aki nem húz le mint sok helyen teszik!  :otlet:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2011.09.27 15:46:30
Budapesti szerelőben tudok segíteni, ha gondolod. Keress akár PÜ-ben is.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fox888 - 2011.09.29 10:51:17
Tegnapi nap levizsgázott az autóm.
Sikeresen vette az akadályt, csak kisebb dolgokra hívták fel a figyelmem.
Viszont érdekesen szituáció alakult ki a km óra állásával kapcsolatban.
Én majdnem pont egy évvel ezelőtt vettem az autót 195e km-rel.
A vizsgán megkérdezték a km óra állását mikor mondtam, hogy 205e furcsállóan néztek rám, mert a gép szerint 2 évvel ezelőtt volt benne 232e km. Érdemes autóvásárláskor megkérdezni egy vizsgahelyen is a km állást?
Az hogy a km óra állása nem valós, meg sem lepődök, de hogy mi értelme van ~50e km-rel visszaállítani az órát egy '94-es autón?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Simó - 2011.09.29 11:48:50
Sziasztok

92 évjárat 1,6 XLi

Jelenség: nem indul
önindító forog de a motor nem forog meg. Tolásra huzásra 1 méter után járó motor.
egész éjszakai aksitöltés után 1.re indul
délutánig:(
kb. 5 indítást bír ki 8 órás aksitöltés
kapott uj aksit azzal is ez a jelenség
gyertyák szépek elosztó rendben
bikázásra sem indul

ötlet?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.09.29 12:34:25
Idézetet írta: fox888 - 2011.09.29 10:51:17
Tegnapi nap levizsgázott az autóm.
Sikeresen vette az akadályt, csak kisebb dolgokra hívták fel a figyelmem.
Viszont érdekesen szituáció alakult ki a km óra állásával kapcsolatban.
Én majdnem pont egy évvel ezelőtt vettem az autót 195e km-rel.
A vizsgán megkérdezték a km óra állását mikor mondtam, hogy 205e furcsállóan néztek rám, mert a gép szerint 2 évvel ezelőtt volt benne 232e km. Érdemes autóvásárláskor megkérdezni egy vizsgahelyen is a km állást?
Az hogy a km óra állása nem valós, meg sem lepődök, de hogy mi értelme van ~50e km-rel visszaállítani az órát egy '94-es autón?

Sajnos a km óra állást nem adják ki ilyen célra!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.09.29 12:37:45
Idézetet írta: Simó - 2011.09.29 11:48:50
Sziasztok

92 évjárat 1,6 XLi

Jelenség: nem indul
önindító forog de a motor nem forog meg. Tolásra huzásra 1 méter után járó motor.
egész éjszakai aksitöltés után 1.re indul
délutánig:(
kb. 5 indítást bír ki 8 órás aksitöltés
kapott uj aksit azzal is ez a jelenség
gyertyák szépek elosztó rendben
bikázásra sem indul

ötlet?


Üdv!
Jól értem, hogy csak az indítómotor forog, a lendkereket (motort) pedig nem forgatja meg?  :hmmmm:
Mindenképpen az indítómotort kell szemügyre venni először. Le kell venni és megnézni hogyan működik. Előfordulhat a behúzótekercs hibája, vagy a fogaskoszorú a lendkeréken.
Valami előzménye volt a dolognak, pl járó motorra ráindítás stb???  :?:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Simó - 2011.09.29 13:07:23
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.09.29 12:37:45
Idézetet írta: Simó - 2011.09.29 11:48:50
Sziasztok

92 évjárat 1,6 XLi

Jelenség: nem indul
önindító forog de a motor nem forog meg. Tolásra huzásra 1 méter után járó motor.
egész éjszakai aksitöltés után 1.re indul
délutánig:(
kb. 5 indítást bír ki 8 órás aksitöltés
kapott uj aksit azzal is ez a jelenség
gyertyák szépek elosztó rendben
bikázásra sem indul

ötlet?


Üdv!
Jól értem, hogy csak az indítómotor forog, a lendkereket (motort) pedig nem forgatja meg?  :hmmmm:
Mindenképpen az indítómotort kell szemügyre venni először. Le kell venni és megnézni hogyan működik. Előfordulhat a behúzótekercs hibája, vagy a fogaskoszorú a lendkeréken.
Valami előzménye volt a dolognak, pl járó motorra ráindítás stb???  :?:

Ilyen előzmény nem volt gyakorlott felhasználó vagyok

a bendix érintkezők vannak megkopva nem tudom, hogy ez okozhatja e a bajt
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgh - 2011.09.29 20:39:50
Ilyen előzmény nem volt gyakorlott felhasználó vagyok

a bendix érintkezők vannak megkopva nem tudom, hogy ez okozhatja e a bajt


A +, és - csatlakozásokat ellenőrizném le az önindítón, kasztnin, akkusarukban!
Ha a behúzótekercs érintkezői elkopnak, elégnek, nem zárja az indítómotor áramkörét, ezért a motor nem, vagy nem mindig működik.
Egyébként az indítómotor normál sebességgel forgatja a motort?

Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Simó - 2011.09.29 22:12:09
Idézetet írta: dgh - 2011.09.29 20:39:50
Ilyen előzmény nem volt gyakorlott felhasználó vagyok

a bendix érintkezők vannak megkopva nem tudom, hogy ez okozhatja e a bajt


A +, és - csatlakozásokat ellenőrizném le az önindítón, kasztnin, akkusarukban!
Ha a behúzótekercs érintkezői elkopnak, elégnek, nem zárja az indítómotor áramkörét, ezért a motor nem, vagy nem mindig működik.
Egyébként az indítómotor normál sebességgel forgatja a motort?



az önindító forog rendesen...
viszont ma az uj aksival elsőre indult (kb. 8szor)
most éjszakára feltettem töltőre remélem holnap is mükszik majd

viszont van egy fekete doboz a (szemből állva) bal gólyalábtorony mögött a homlokfalon egy vastag kábelköteg megy a befecskendezéshez.. na ez a valami ciripel most is pedig nincs a kulcs a kocsiban....
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.09.29 23:41:57
Az az EVAP vagy másnéven tankszellőztető tartály. A tankban elpárolgott benzingőz van belevezetve és alkalmasint visszaáramoltatva a szívótérbe. Vákuum alatt van a tank, így ellenőrzi a rendszer tömitettségét. (tanksapka levételkor szisszennie kell!)
Érdekes zümmögő hangokat hallat néha leállitott motornál, kivett kulcsnál is.

A problémádhoz nincs köze!  :otlet:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Simó - 2011.09.30 09:51:22
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.09.29 23:41:57
Az az EVAP vagy másnéven tankszellőztető tartály. A tankban elpárolgott benzingőz van belevezetve és alkalmasint visszaáramoltatva a szívótérbe. Vákuum alatt van a tank, így ellenőrzi a rendszer tömitettségét. (tanksapka levételkor szisszennie kell!)
Érdekes zümmögő hangokat hallat néha leállitott motornál, kivett kulcsnál is.

A problémádhoz nincs köze!  :otlet:

:) köszönöm
hát szisszenni szokott a tank bőven a mostani benzináraknál:DD

viszont csodák csodája elsőre indul az eszköz bár éjjel ujra töltön volt majd ma nem teszem fel megnézem meddig bírja a hétvégén így..

köszi
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.09.30 10:04:39
Ha tekeri az indítót, nem az akkuval van a gond... Esetleg a töltésed mérd meg.
Inkább az indító és kontaktusaival lehet probléma.
Mindenesetre ird meg a megoldást!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Simó - 2011.09.30 12:04:30
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.09.30 10:04:39
Ha tekeri az indítót, nem az akkuval van a gond... Esetleg a töltésed mérd meg.
Inkább az indító és kontaktusaival lehet probléma.
Mindenesetre ird meg a megoldást!

megtörtént
13,89
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.09.30 13:05:40
Most azért a töltést választottad, mert az legegyszerűbb?  :lol:
Pedig nem az lesz a baj... bár
Az akku és az indító közötti kábelvégek megcsiszolása-kontaktozása a következő "legegyszerűbb" lépés, illetve akkor már mérj rá közvetlen a generátornál is a töltésre, ha magasabb a fesz, mint az akkunál itt is lehet csiszolni a csatlakozásokat  :yes:  :D !
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Simó - 2011.09.30 14:42:26
Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.09.30 13:05:40
Most azért a töltést választottad, mert az legegyszerűbb?  :lol:
Pedig nem az lesz a baj... bár
Az akku és az indító közötti kábelvégek megcsiszolása-kontaktozása a következő "legegyszerűbb" lépés, illetve akkor már mérj rá közvetlen a generátornál is a töltésre, ha magasabb a fesz, mint az akkunál itt is lehet csiszolni a csatlakozásokat  :yes:  :D !

érzem jó hétvége lesz ez :clap:
 [rohog]

köszi
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: boznor - 2011.09.30 16:34:41
Idézetet írta: kleingy - 2011.09.16 14:31:03
Idézetet írta: boznor - 2011.09.16 14:19:01
...Kérdésem az lenne, hogy honnan lehet új, de jófajta hűtőt normális áron beszerezni?
Sztem a 30-40 jó ár.  ::) Legalábbis sok-sok éve a Kadettemhez 20-ért csak román gyártmányú volt és ez volt a legolcsóbb.  :lol:
Sziasztok!
Nissens, vagy Valeo legyen a kiválasztott? Van valami tapasztalatotok? A Unix-nál a J.Deus a legolcsóbb, de azt szerintem látatlanban is kihagyom.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2011.09.30 18:59:00
Nissens illik a Toy-hoz.  A Johnny D-t nem ismerem, pedignem két éve  nézegetem az utángyártott cuccokat.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mesti - 2011.09.30 22:03:49
Idézetet írta: boznor - 2011.09.16 14:19:01
A Unix-nál a J.Deus a legolcsóbb, de azt szerintem látatlanban is kihagyom.
4 éve ilyen került a gépembe, nekem semmi bajom nincs vele, azóta 100ekm-t mentem probléma nélkül.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Sanyaboy - 2011.10.02 11:58:37
Nem tudom ,hogy bikáztok. Az aksi sarukat kötitek össze? Ha igen akkor probáljátok meg úgy is ,hogy a bika aksi negatívját nem az autó aksi negatívjára csíptetitek hanem a motorra. Mert az is lehet ,hogy nem jó a karosszéria és a motor közötti testkábel érintkezése (korrózió). Ha jól emlékszem a vastagabb a valahol a  váltónál a vékonyabb a vezérműfedél környékén a hengerfejre csatlakozik. Minden vezetéket le kell kötni és meg kell tisztítani fémtisztára! Aksi saruk, testkábelek mind két végét (motor,kasztni) önindító kábel. Ha az új aksi ezután is lemerül akkor valami leszívja! Úgy tudod lemérni ,hogy jó e a rendszer ha lekötöd a negatív sarut és egy ellenállásmérőt, multimétert beraksz a lekötött saru és az aksi negatívja közé. Nyugalmi állapotban 0,1 ampert kell mutatnia ha ennél több tovább kell keresni a hibát. Ezt a mérést érdemes megcsinálni kábel ellenőrzés, tisztítás ellőt is mert akkor látszik, hogy változott e valami. 
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.10.02 14:07:38
Idézetet írta: Sanyaboy - 2011.10.02 11:58:37
...Úgy tudod lemérni ,hogy jó e a rendszer ha lekötöd a negatív sarut és egy ellenállásmérőt árammérőt!, multimétert beraksz a lekötött saru és az aksi negatívja közé. Nyugalmi állapotban 0,1 ampert kell mutatnia ha ennél több tovább kell keresni a hibát....

Így helyes  ;)!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Sanyaboy - 2011.10.03 16:26:46
Igaz-igaz :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Simó - 2011.10.03 16:41:56
Na némi elosztó fedél csiszolás meghozta az átmenti csodát a héten kap a jószág uj fedelet meg rotort
remélem nyerő lesz :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.10.03 23:12:58
 :?:  :?:  :?:
Az indítómotor, ami nem forgatta meg a motort, ettől javult meg vagy ez már csak levezetés volt? :)
Rotor + elosztó cserét én is tervezek, még gyári van benne (Bosch) ami lehet, hogy elszaladna még sokat, de nem akarom megvárni a végét, a fogyasztás / erő nehogy elromoljon  :tt2: !

Bosch jöhet szóba vagy Facet-et láttam még. Bosch 8700,-  Facet 2700,- :whistling:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Simó - 2011.10.04 08:54:58
az önindító eddig is pörgött de nem forgatta meg a mocit

most indulni elsőre indul,
bár ujjabb jelenség, hogy néha berángat olyan mintha nem lenne benne erő (gondolom az elosztófedél és a rotor közti érinkezés akadozik és nem megy minden henger) bár ezt kb. 4 szer csinálta 130 km alatt
szoval valamelyik este mindenképp csere a rotor meg a tető:)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2011.10.05 17:48:00
Minket is utolért a Carina egyik, vagy talán egyetlen betegsége a sokak által flexicsőként emlegetett kis gömb hibája a kipufogón a leömlőtől nem messze. Azon kívül, hogy 3000-es fordulat környékén rezonáló hangot hallat, a napokban észrevettem, hogy itt ki is fúj a rendszer.
Ha jól emlékszem többen azt írták, hogy egyszerű fémfonatos csővel helyettesítették és megoldódott a gond.
A gömböt kivágtátok, vagy valahogyan szétszedhető?
Az új csövet bilinccsel, vagy hegesztéssel rögzítettétek?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.10.05 23:12:53
üdv!
A csövet az első leömlő első csatlakozásánál és a katalizátorról kell lekötni, így a legkönnyebb meghegeszteni, de jó CO-s embernek elég ha csak az első csatlakozó van szétbontva a többit a flexre bizzuk!  :whistling:
A csatlakozások megbontásánál nem árt, ha van kipufogó tömítő paszta, autósboltban kapható pici tubusos cucc ~ 1000 Ft.
A cső mérete 50x100-as, általában a Carinán (4A-FE).
Érdemes mihamarabb megcsináltatni, mert a kipufogó a közhiedelemmel ellentétben nem csak kipufogni tud, hanem be is szivja a levegőt, ez azért bajos itt, mert a lambda szonda előtt van, ezért a fals levegő átverheti a szondát, felborítva a motor keverékképzését!



[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.10.05 23:14:09
Idézetet írta: Simó - 2011.10.04 08:54:58
az önindító eddig is pörgött de nem forgatta meg a mocit

most indulni elsőre indul,
bár ujjabb jelenség, hogy néha berángat olyan mintha nem lenne benne erő (gondolom az elosztófedél és a rotor közti érinkezés akadozik és nem megy minden henger) bár ezt kb. 4 szer csinálta 130 km alatt
szoval valamelyik este mindenképp csere a rotor meg a tető:)

Simó!
Végül is mi oldotta meg az indítási gondot?  :?:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Simó - 2011.10.06 08:56:41
Jó reggelt,

tegnapig a bájos tudatlanságban voltam mert indult elsőre mindig mindenhol (az érintkezések felcsiszolása megoldotta)
de tegnap melobol hazafelé meg kellett tolni
este töltőn az aksi reggel elsőre indult:S
hétvégén megkapja az uj rotort meg fedelet
remélem ez jelenti majd a megoldást....
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.10.06 09:44:22

A nem indulásnak az általad leirt módon nincs köze a gyújtáshoz! A munkából hazafelé megint nem forgatta a motort vagy mi volt?
Akku mikori? Töltés mennyi, terhelés alatt?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.10.06 09:57:03
Hát ezekből én is töltésproblémára gondolok, nem gyújtásra van önindítóra elsősorban. Legegyszerűbb módszer megmérni az akku feszültségét feszültségmérővel :) álló motornál, majd járó motornál alapjáraton és nézni, hogy ha emelem a fordulatot, akkor nő-e a feszültség? Nem pontos módszer, de indulásnak jó. Ha alapjáraton kevesebb a fesz, mint álló motornál, már baj van, s ha a fordulat emelésével nem nő még inkább, akkor is. Ez lehet generátortól (pl. kopott szénkefe), de töltőáramkörtől is akár. Ha ráadod a terhelést (pl. világítás), akkor is tartania kell a feszültséget: ha rossz a töltés, akkor leesik az akku feszültsége ilyenkor és lassan csökken. Első dolgom ekkor a kontaktusok ellenőrzése volna (lazulás, oxidáció...) az akkumulátor-generátor-biztosítók környékén.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2011.10.06 10:02:13
Idézetet írta: kamikaze - 2011.10.05 23:12:53
üdv!
...
Érdemes mihamarabb megcsináltatni, mert a kipufogó a közhiedelemmel ellentétben nem csak kipufogni tud, hanem be is szivja a levegőt, ez azért bajos itt, mert a lambda szonda előtt van, ezért a fals levegő átverheti a szondát, felborítva a motor keverékképzését!
Köszi az infókat és az illusztrációt. Nem szeretném sokáig halogatni a javítást. Már csak az a kérdés, hogy a gyári csavarokat hogyan fogom meglazítani.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.10.06 10:32:12
Azt nekem sem lehetett (katalizátor felől) ezért ott hagytuk és flexxel lett kivágva a művelet idejére. A bakokat kikötve van annyi hely, hogy vissza lehessen hegeszteni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2011.10.06 13:10:31
Na nekem meg eleve nincs flexicső hanem a leömlőnél az első toldásnál rezonál. Talin ezt is meg akartam figyelni, vitatni jobban, csak mire eszembe jutott elhúzott majdnem mindenki.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Simó - 2011.10.07 10:23:27
Idézetet írta: kamikaze - 2011.10.06 09:44:22
A nem indulásnak az általad leirt módon nincs köze a gyújtáshoz! A munkából hazafelé megint nem forgatta a motort vagy mi volt?
Akku mikori? Töltés mennyi, terhelés alatt?

aksi kb. 1 hetes bosch
csak az öndidító pörgött továbbra is de tolásra 2 méter után járó motor
aksit megmértem otthon ahogy hazaértem és jó volt.
kabalából feltettem töltőre és reggel pöccre indult
:S
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.10.07 10:56:17
Az indítódat kell levenni!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2011.10.08 12:14:31
Nekem ilyen van a flexicső helyett, de ez is berezonál ha nagyobb gázt adok, amennyiben nagyobb a terhelés még erőteljesebb a hang.

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.10.08 13:29:05
Elég kókány, az opel használ ilyen rögzitést a leömlőnél, de van flexicső is ezenkivül, nem véletlen!

kb 5-6 E-ből megoldható a csere!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.10.08 17:16:17
Nálam is hasonlóan néz ki ez a rugalmas csatlakozás, és OFF Marutin is ilyen van, csak ott a kipufogócsonknál közvetlenül.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2011.10.08 18:04:26
Idézetet írta: vd1234 - 2011.10.08 17:16:17
Nálam is hasonlóan néz ki ez a rugalmas csatlakozás, és OFF Marutin is ilyen van, csak ott a kipufogócsonknál közvetlenül.

Neked nem volt vele  problémád?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.10.08 18:41:31
Idézetet írta: netferry - 2011.10.08 18:04:26
Neked nem volt vele  problémád?
2000-es fordulatnál rezonál, egyébként semmi. Ha jól emlékszem, Peti hasonlót látott boltban, de végülis nem tudom, hogy cserélhető-e? Ha jól tévedek, ez a hegesztéses-sodronyos flexicső viszonylag hamar tönkre tud menni, de Ákos gondolom elmondja tapasztalatait - ám zörögni nem fog.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.10.08 19:56:23
Jó helyen van, könnyű cserélni, pár évig elmegy, vagy tovább, ennyit megér. Az ami a képen van, nem sok rezgést csillapít, tehát nem biztos, hogy jót tesz a rendszernek, leömlőnek...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.10.08 21:38:44
Tényleg!

Ákos, jó az új avatarod !  ;) :D :flowers:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.10.08 23:57:52
Pár hete már ez van... amúgy kösz!!! :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2011.10.09 10:00:31
Én is inkább a fonatos megoldást favorizálom, a kérdés, hogy meg tudom-e majd lazítani a csavarokat a leömlő végénél és a katalizátor előtt (szerintem nem), vagy ki kell vágjam?!
Viszont ha kivágom, hogyan fogom normálisan hegeszteni?
Vagy elvágom a csavarokat és teszek bele újakat. A toldásoknál lesz valamilyen tömítés?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.10.09 14:10:20
Idézetet írta: cujethu - 2011.10.09 10:00:31
A toldásoknál lesz valamilyen tömítés?

Igen, tűzkarika van az elsőnél, meg szerintem a hátsónál is, bár azt nem szedtem szét, mert összerohadt. Ha nincs túlságosan elégve, kipufogópasztával kend meg és jó és lesz még!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2011.10.09 18:26:31
Üdvözlök mindenkit !
Akadt egy kis probléma a géppel.  Hirtelen gázadásra nem reagál, vagyis hörrög és berángat a motor miközben bevillan a narancssárga benzinfogyasztás kijelző,alapjárat jó lassú gázadasra simán gyorsul. Gondoltam h. valami dugulás vagy hasonló, ezért egy párszor megléptem hatezerig de nagy változást nem tapasztaltam. Volt-e valakinek hasonló problémája vagy tudja-e valaki a hiba okát?  :helpsmilie:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.10.09 18:30:35
Idézetet írta: favágo - 2011.10.09 18:26:31
Üdvözlök mindenkit !
Akadt egy kis probléma a géppel.  Hirtelen gázadásra nem reagál, vagyis hörrög és berángat a motor miközben bevillan a narancssárga benzinfogyasztás kijelző,alapjárat jó lassú gázadasra simán gyorsul. Gondoltam h. valami dugulás vagy hasonló, ezért egy párszor megléptem hatezerig de nagy változást nem tapasztaltam. Volt-e valakinek hasonló problémája vagy tudja-e valaki a hiba okát?
Ha lassan alakult ki a gond, először koszos légszűrőre gondolnék. De nem ártana átnézni a gyújtást, az elosztófedélnél milyen kopások-beégések vannak, mikoriak a gyertyák, mekkora az alap-előgyújtás? Esetleg üzemanyagszűrő mikor volt cserélve? Kíváncsi vagyok én is, mitől lehet, remélem mondanak rá valami okosabbat is  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2011.10.09 18:39:33
Lehet h. nem ártana gyertyákat cserélni mert mióta nálam van még nem cseréltem,valahogy mindig úgy tartom h. amig valami jól müködik addig nem kell piszkálni. Másfél éve használom kb. 35000 km-t nyomtam bele. Benzinszürőt nem cseréltem.   :no:  Ezekkel fogom kezdeni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.10.09 18:56:37
Amíg jó, nem kell piszkálni! - ez arany igazság! Viszont, karbantartani nem árt  :whistling:.
Gyertyát nézd meg akkor, hátha meg is oldódik a gond. Ez tipikus gyújtáshiba a leírásod alapján.
(pl. volt egyszer egy gép, ugyanez a jelenség + még durrogott is, gyertya ki, hézagok kisebbekre véve /túlontúl nagy volt már a hézag/ és egyből pörgött rendesen)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2011.10.09 19:02:07
Holnap kap új gyertyát, oszt megválik.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2011.10.09 19:08:16
Idézetet írta: netferry - 2011.10.08 12:14:31
Nekem ilyen van a flexicső helyett, de ez is berezonál ha nagyobb gázt adok, amennyiben nagyobb a terhelés még erőteljesebb a hang.

Gyenge a rugó. Vagy pontatlan a fészek.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.10.09 21:02:42
Idézetet írta: favágo - 2011.10.09 19:02:07
Holnap kap új gyertyát, oszt megválik.
Hát azt nem tudom, 2-es motorba milyen gyertya kell...de nálam az NGK BKR6EYA 0,8mm-es gyári hézaggal bejött. Szerelő mikor látta a hengerben az olaj mennyiségét (kb. 17 liter benzibe bekerül 1 liter motorolaj 1000 km-en...), azt mondta, csodálja, hogy nem  hagy ki a henger. Szerintem ehhez a gyertyának is van némi köze.
Kíváncsi vagyok az eredményre!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.10.09 21:09:34
vd1234!
Tegnap kérdeztem a problémádról egy megbizható embert, ő a 3. hengeredre gyűrűproblémát tippel igy online!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.10.09 21:15:37
Idézetet írta: kamikaze - 2011.10.09 21:09:34
vd1234!
Tegnap kérdeztem a problémádról egy megbizható embert, ő a 3. hengeredre gyűrűproblémát tippel igy online!
Köszi Ákos!
A szerelő ismerősömnek toyotás szerelő haverja, aki mondta, hogy látott már ilyet, és szelepszár-szimeringes volt az is. De logikusan nem tudnám elképzelni, hogy alulról jön fel annyi olaj, hogy rendes tócsa van a dugó tetején. Ezért gondolom, hogy felülről folyik le: elöregedett szimering kitört. Lehet, hogy mindet le kellene cserélni, ha már szétkapja az ember. De akkor már hengerfejet is le kellene venni, mert a szelepeket is jó lenne becsiszolni...de 16 szimering még kibírható talán, ki tudja, mikor törik be még egy? Aztán ha lesz kapacitás, levenni a hengerfejet - mondjuk ezért az ötletért nem rajongok  :no: Inkább most hézagállítás, jól megy a gép hála Istennek, nem hinném, hogy beégett volna szelep, ami jó, azt nem kell piszkálni, nem?  :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Simó - 2011.10.10 12:01:55
Idézetet írta: kamikaze - 2011.01.17 18:49:12
Üdv skacok!

Ma kicsit vizsgálódtam a Carinán.
Megnéztem van-e pollenszűrő (gázpedál melleti kis rekeszben), azt gondoltam lesz mert klimás és gondoltak rá.
Hát meglepetésemre egy marék összeőrölt falevél és szemét volt ott.
Kitakaritottam benyúlva és kiporszivozva ameddig elértem, de nem nyugodtam, szétkaptam az anyósoldalon a befúvómotort is. Az csak poros volt, de onnan is benyúltam a radiátor felé.
Örömmel tapasztaltam, hogy a motor környéke falevélmentes ill. a motor felett a külső-belső levegő állitó csappantyún még épek a szivacsok!  :)
Kivettem a középkonzolt, rádiót a befújokat kitakaritottam (ragacsos por volt bennük).
Ha már ennyire szétdöntöttem ott a dolgokat, végigmentem a rendszeren és kivül az esőcsatornát, a szélvédő alatt is megvizslattam.
Van egy kis lemez a levegő beömlő nyilás felett, a viz nem tud befolyni, ez OKÉs!, de miért nem volt rajtra valami rács szerűség, hogy a darabos szennyeződések ne jussanak be?? :censored:

Illetve az ablaktörlő mechanikát szedtem ki a túloldalon és bezsiroztam!  :D

A légbeömlőre tettem egy finomszemcséjű rácsot, olyan mint egy szúnyogháló, ez megfogja a szemetet. 1mm2 finomságú.
(Ilyet egyébként tervezek a motor levegőbeömlőhöz is a bal első indexnél!  :yes:)
Ajánlom mindenkinek, hogy nézze meg rendben van-e a pollenszűrője!!!

http://www.kephost.com/images4/2011/1/17/0lciik0uzrtefsa0my8j.jpg (http://www.kephost.com/images4/2011/1/17/0lciik0uzrtefsa0my8j.jpg)

http://www.kephost.com/images4/2011/1/17/5j5uhj9gi4e37h3e5bue.jpg (http://www.kephost.com/images4/2011/1/17/5j5uhj9gi4e37h3e5bue.jpg)

http://www.kephost.com/images4/2011/1/17/87l9tcq6q60ydakc1avn.jpg (http://www.kephost.com/images4/2011/1/17/87l9tcq6q60ydakc1avn.jpg)

http://www.kephost.com/images4/2011/1/17/qr3rs0q4le10n6jcqfjb.jpg (http://www.kephost.com/images4/2011/1/17/qr3rs0q4le10n6jcqfjb.jpg)

na én ezt a storyt a hétvégén fedeztem fel nekem is hiányérzetem támad a hatalmas luk láttán:))
de akkor megnyugtat hogy nem vagyok egyedül vele
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.10.10 12:57:10
Végre nem hiába irogatom a tanácsokat! Kicsit gyűrött volt az a háló, de a célnak megfelel, úgysem látszik, lényeg, hogy takarja a nyílást!  :winkiss:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Simó - 2011.10.10 13:55:32
Ja apám is magyarázta hogy tömjük be valamivel de én akartam rá csinálni valami jobban odaillőt:)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2011.10.11 19:36:31
Holnapra meglessz az új gyertya,helyi szerelő nézte ki. NGK és 1,1 mm-es hézaggal, ezt dobta ki a programja. Kiváncsi vagyok a változásra.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: caspian11 - 2011.10.11 21:12:25
SZiAszToK!

Szeretném ha valaki tudni mondani valami okosat a következő problémára.
Nekem benzin/gázos 2.0 1995-ös Carinám van.
Ma reggel olyat csinált, hogy inditottam hidegen /benzinről és azon is hagytam/ és kihagyott az egyik henger, dadogott füstölt minden volt.
2. inditásra teljesen jó lett minden működött.
Gyakran csinál olyat, hogy benzinen alacsony fordulaton elkezd rángatni elég durván, 1500-as fordulat és alatta kicsit ezt gázon nem csinálja.

Valaki tud mondani okosat?
Én gyújtásra tippelek de nem vagyok szakember.

Köszi a segítséget.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.10.11 21:17:26
Idézetet írta: Simó - 2011.10.10 12:01:55
na én ezt a storyt a hétvégén fedeztem fel nekem is hiányérzetem támad a hatalmas luk láttán:))
de akkor megnyugtat hogy nem vagyok egyedül vele
Ezt a szívást én is végig jártam.
http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=19.msg369720#msg369720
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.10.11 22:55:07
Idézetet írta: caspian11 - 2011.10.11 21:12:25
SZiAszToK!

Szeretném ha valaki tudni mondani valami okosat a következő problémára.
Nekem benzin/gázos 2.0 1995-ös Carinám van.
Ma reggel olyat csinált, hogy inditottam hidegen /benzinről és azon is hagytam/ és kihagyott az egyik henger, dadogott füstölt minden volt.
2. inditásra teljesen jó lett minden működött.
Gyakran csinál olyat, hogy benzinen alacsony fordulaton elkezd rángatni elég durván, 1500-as fordulat és alatta kicsit ezt gázon nem csinálja.

Valaki tud mondani okosat?
Én gyújtásra tippelek de nem vagyok szakember.

Köszi a segítséget.

üdv!
Ezt látni kellene valaki hozzáértőnek, így széles a tipp skála...  gyertya, kábel, rotor, trafó, üzemanyag rendszer....  :hmmmm:
Honnét tudod, hogy kihagyott 1 henger?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: caspian11 - 2011.10.12 07:43:18
Szia!

2 éve cseréltem gyertyakábelt meg rotort mert akkor is kihagyott és ebből gondolom, hogy az lehetett.
Ma indult rendesen nem dadogott de 1500-as fordulat alatt nagyon rángat, gázon nem rángat de 2000-es fordulaton ott egyenletlen ha tartósan fordulaton megyek vele...Nemtudom mi lehet.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.10.12 12:48:42
mai tipp:  :whistling:
Gázpedál helyzet érzékelőt kellene megszkópolni, hátha kikopott az ellenálláspálya.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: caspian11 - 2011.10.12 18:28:57
Hali!

Ezt hol találom amit fennt irtál?

Milyennek kell lennie a jónak?

üdv
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2011.10.12 20:22:36
Megtörtént a gyertyacsere. NGK BCPR6E volt benne, NGK BCPR6EY került a helyére. Nemrég volt a próba,hát tökéletes  :hug: megy mint az állat!   :clap:    Amúgy a gyertyahézag  1 mm.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.10.12 22:53:46
Idézetet írta: caspian11 - 2011.10.12 18:28:57
Hali!

Ezt hol találom amit fennt irtál?

Milyennek kell lennie a jónak?

üdv

A fojtószeleppel van egy tengelyen, legalábbis mellette szokott lenni. Biztosan, csakis oszcilloszkóppal lehet vizsgálni, ahol látod a jelet, nem-e hagy ki, nem-e zavaros. Minimum 3 vezeték megy rá.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: caspian11 - 2011.10.13 09:27:00
oké megnézzük!

Köszi szépen!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: L Ferenc - 2011.10.13 10:40:18
Sziasztok!

'97 év végi Carina 1.6-om van 300 e. Km-el, olyan rég ülök benne, hogy már nem tudom minek hogyan kell működni. A szervóm mindig is szólt végállásban ezért nem húztam koppra. De lehet, hogy most keményedik.
Kérdés: szervó olajcsere nem lenne esedékes ennyi Km után? Megoldja ez a feltételezett keményedést? És, hogy is kell?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.10.13 18:56:20
üdv!
Talán megoldja, de többszöri csere rövidebb időn belül javallott, mert nem biztos, hogy egyből jó lesz!
20 E km-enként kell vagy 2 évente érdemes!
A menetét leirtuk párszor, keress rá itt a fórumban!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: L Ferenc - 2011.10.13 21:11:46
Kössz a tanácsot, így járok el. L Ferenc
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2011.10.13 22:46:15
Idézetet írta: kamikaze - 2011.10.13 18:56:20
üdv!
Talán megoldja, de többszöri csere rövidebb időn belül javallott, mert nem biztos, hogy egyből jó lesz!
20 E km-enként kell vagy 2 évente érdemes!
A menetét leirtuk párszor, keress rá itt a fórumban!

20ezrenként vizsgálni! Ezt írja a kezelési is, most ennyire fontos lenne ilyen rövid távonként cserélni? Hát nem tudom.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.10.13 23:51:44
Ön dönt!
Egy szervo szivattyú bontottan is drágább, mint 2-3x lecserélni az olajat.  :whistling:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2011.10.14 07:11:15
Sziasztok !

Ma reggel arra lettem figyelmes, hogy egy nagyobb fékezésnél a (!) piktogram bevillant a műszerfalon. Először nem láttam pontosan mi volt, de aztán újabb erőteljes fékezésnél már tudatosan elő tudtam idézni. Mi lehet ez szerintetek?
Én első körben valami folyadékszintre gondoltam, ami valahol a határon lehet és ekkor bevillan, viszont éles kanyar is volt útközben, ott nem villant be (egyik oldali kanyarban sem).
Lehetséges hogy féknek van valami visszajelzője? Az első betétek 140.000-nél lettek cserélve, a második betétek épp 280.000-nél, most 392.000 van benne, lehet aktuális lesz a csere? Én nem is tudtam hogy van elektromos visszajelzője... ha van ...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.10.14 08:11:09
üdv!
A fékfolyadék szintjére utal a jelzés (alacsony) vagy a visszajelzőrendszer rendetlenkedik... illetve dizelmotornál a vákuumproblémákra.

Féktartályban milyen a folyadék? Mikor lett cserélve? Szint a MAX-ig van?
Kézifékkarnál van a kézifék visszajelző kapcsolója, akár az is csinálhatja, ellenőrizd, hogy kiold-e, mikor leengeded a kart, ha gyanús ki kell venni megmérni!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2011.10.14 09:05:12
Nekem is volt ilyen jelenség, de lett utána fékfolyadék csere meg féktárcsa + betét is ki lett cserélve. Talán a fékfolyadék okozhatja, de nem biztos.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2011.10.14 09:21:41
Kaminak van igaza, szerintem is, a betétek kopnak, így aztán a kiegyenlítőtartályban alacsonyabb a szint, extrén körülmények között viselkedhet így, hogy a meglöttyenő folyadék miatt kivillan a visszajelző. Szvsz. egy ellenőrzés nem árthat, de nem azonnal szétganajozni az egész fékrendszert. Esetleg egy csöpp fékfolyadék mehet bele.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.10.14 09:24:42
Ahhoz hogy max-ról a szint leessen annyira, már nagyon vasra kell koptatni  :whistling:, de előferdül!

Jah! Carinában nem tudok fékbetét kopásjelzőről!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2011.10.15 09:52:31
Corollánál is így van, ez a piktogram villan be, ha elfogyott a fékbetét! :hug:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.10.15 10:39:31
Idézetet írta: favágo - 2011.10.12 20:22:36
Megtörtént a gyertyacsere. NGK BCPR6E volt benne, NGK BCPR6EY került a helyére. Nemrég volt a próba,hát tökéletes  :hug: megy mint az állat!   :clap:    Amúgy a gyertyahézag  1 mm.
Örülök, hogy jó lett, hála Istennek! Akkor még nem is volt túl drága  :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: borys - 2011.10.15 11:54:37
Hali!
Segítségre lenne szükségem,hátha vki járt már így.Van egy '94es Toyota Carine E tetőablakos,és az a bajom hogy a tetőablaknál beázik,az elektromos része jó mert működik rendesen és bezárja az ablakot,szerintem a gumi öregedett meg csak fogalmam sincs hogy hol tudok rá venni gumit. Szervizbe csak kompletten cserélnék bontóba is csak komplett van,gumi szigetelést nem adnak külön.Esetleg tudna vki segíteni hogy merre próbáljak meg érdeklődni vagy mit tudok vele elkövetni mert ugye jön a tél és nem akarom hogy az utastérbe víz kerüljön fentről. Segítségeteket előre is köszi.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Bundi - 2011.10.15 23:51:03
Szia
Keresd Z Balázs fórumtársunkat
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: borys - 2011.10.17 19:32:33
Köszönöm,már felvettem vele a kapcsolatot.üdv Borys
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fulmonn - 2011.10.18 08:57:59
Sziasztok!

Vákuumcsövek találkozása:

http://kephost.hu/image-E5D6_4E9D1F1D.jpg (http://kephost.hu/image-E5D6_4E9D1F1D.jpg)
http://kephost.hu/image-9A68_4E9D1F1D.jpg (http://kephost.hu/image-9A68_4E9D1F1D.jpg)
http://kephost.hu/image-4652_4E9D1F1D.jpg (http://kephost.hu/image-4652_4E9D1F1D.jpg)

Valószínűleg az előző tulaj is szívott vele, mert a kapott dobozában találtam egy ugyanilyet.  :D

Autósboltban mikor mondtam/mutattam hogy erre lenne szükségem, annyit mondtak:
"Oké, és mi ez?"  [rohog]

Dolgozunk a pótláson (már felvettem a kapcsolatot az illetékessel).  :yes:


Üdv,
F
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.10.18 18:03:32
üdv!
Hogyan sikerült letörni?  :wacko:
itt van hogy micsoda pontosan:
http://webshop.langauto.hu/kepek/muszaki/5.15.pdf (http://webshop.langauto.hu/kepek/muszaki/5.15.pdf)

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fulmonn - 2011.10.19 09:54:52
Idézetet írta: kamikaze - 2011.10.18 18:03:32
üdv!
Hogyan sikerült letörni?  :wacko:
itt van hogy micsoda pontosan:
http://webshop.langauto.hu/kepek/muszaki/5.15.pdf (http://webshop.langauto.hu/kepek/muszaki/5.15.pdf)

Köszi, meglestem!  :)

(igaz arra nem jöttem rá, hogy melyik lehet az, mert itt egy darab elektromos csatlakozó nincs, hűtővíz ellenben annál több!  :D )

Le lett húzva róla a vákuumcső, és jött vele együtt ez a "pipa-rész" is - gondolom idővel összegyógyultak.  :hmmmm:

Üdv,
F


Időközben ezeket találtam:
http://www.ebay.com/itm/TOYOTA-LEXUS-PORTED-VACUUM-SWITCH-90925-05068-BVSV-EVAP-EGR-SWITCH-SENSOR-/150676905309?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item23150b1d5d#ht_1826wt_1139 (http://www.ebay.com/itm/TOYOTA-LEXUS-PORTED-VACUUM-SWITCH-90925-05068-BVSV-EVAP-EGR-SWITCH-SENSOR-/150676905309?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item23150b1d5d#ht_1826wt_1139)

http://gzhaoxiang.en.alibaba.com/product/501904648-0/TOYOTA_Valve_Bimetal_Vacuum_90925_05068.html (http://gzhaoxiang.en.alibaba.com/product/501904648-0/TOYOTA_Valve_Bimetal_Vacuum_90925_05068.html)

Teháááát, ez egy: "BVSV EVAP EGR SWITCH SENSOR" :D :D :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.10.19 20:46:02
Mostanában többször foglalkoztatok a gyujtókábel ellenállásával. Nekem, a következő értékek lettek mérve (szemben állva az autóval):
1.   9,0  kohm
2.   7,4  kohm
3.   5,6  kohm
4.   5,7  kohm
Ezek gondolom nem ideális értékek. Hogy lehet ezt orvosolni? Úgy láttam nem lehet cserélni a kábelt, csak csatlakozókkal együtt. Lehet, hogy ezért gyullad ki a kopogásszenzorom gyorsításkor, mert nincs rendben a gyújtás?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.10.20 07:13:46
Idézetet írta: Zsolt68 - 2011.10.19 20:46:02
Mostanában többször foglalkoztatok a gyujtókábel ellenállásával. Nekem, a következő értékek lettek mérve (szemben állva az autóval):
1.   9,0  kohm
2.   7,4  kohm
3.   5,6  kohm
4.   5,7  kohm
Ezek gondolom nem ideális értékek. Hogy lehet ezt orvosolni? Úgy láttam nem lehet cserélni a kábelt, csak csatlakozókkal együtt. Lehet, hogy ezért gyullad ki a kopogásszenzorom gyorsításkor, mert nincs rendben a gyújtás?
Gondolom Bosch gyújtásod van, nem? Mert akkor talán olcsóbb a csere, ha ragaszkodsz hozzá; Denso-nál 15000 körüli a szett. Egyébként nem hinném, hogy ettől van a problémád.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.10.20 08:45:15
Idézetet írta: vd1234 - 2011.10.20 07:13:46
Gondolom Bosch gyújtásod van, nem? Mert akkor talán olcsóbb a csere, ha ragaszkodsz hozzá; Denso-nál 15000 körüli a szett. Egyébként nem hinném, hogy ettől van a problémád.
Kösz a választ!
Igen BOSCH gyújtás. Akkor, ezzek az értékek még beleférnek? Tovább keresek.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.10.20 14:34:35
üdv!
Az értékek jók.

Lehet, hogy ezért gyullad ki a kopogásszenzorom gyorsításkor, mert nincs rendben a gyújtás?


Mi a jelenség?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.10.20 15:20:41
Idézetet írta: Zsolt68 - 2011.10.20 08:45:15
Kösz a választ!
Igen BOSCH gyújtás. Akkor, ezzek az értékek még beleférnek? Tovább keresek.
Szerintem nyugodtan jók ezek az értékek.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: chefbacsi - 2011.10.20 18:04:12
Hali.Ma végre meg lett mérve a kompresszió.Siralmas :cry:5,9 és 7,0 bar között. A minimum 9,2 lehetne egészen 13 bar-ig.azt mondták szegyük szét.Dugó csere hengerfej síkólás stb. egy vagyon.Valaki már csináltatott ilyet?211ezer km-es motor és a kompresszió majdnem fele odavan.Korábban már éreztem,hogy az olaj töltő sapit levettem kicsit benzinszagú volt,de nem nőtt meg az olajszít.ötletek tapasztalatok?Szegeden valami jó szaki? :hmmmm: ja és még,hogy jó legyen a napom olajat találtam a gyújtáselosztóban  :cry:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.10.20 18:07:10
Jó lett mérve???  :eek: :eek: Hogyan mérték meg ird le!
Nem is menne már igazán ennyivel... harmatgyengének kell lennie ha igaz...
Mindenképpen valami megbizható embert keress meg vele. Kérdés: hengerfal kopot meg vagy a dugó?
Olaj a gyújtáselosztóban szimmeringproblémára utal a vezérműtengely végén az elosztónál.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2011.10.20 18:30:04
Többen jelezték már itt a fórumon, 2.700-2.800 körüli fordulatnál érezhető némi rezonancia, ami hanggal is jár a Carinákon. Bűnösnek a felexicsőként hívott gombóc lett megjelölve.
Mivel elkezdett a kipufogóm ezen a helyen kifújni, így tegnap előtt ki lett cserélve egy univerzális fonatos flexicsőre, viszont a rezonancia megmaradt, s azt csak remélni tudom, hogy csak bemesélem magamnak, ezzel m,ég jobban rezonál. Sőt, mintha 2.000 környékén is éreznék valamit, de az elenyésző a 2.700-2.800 körülihez képest.
Szerintetek? 
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.10.20 18:41:07
A rezonanciát csak hallod vagy érezni is valamit?
Ezt hallani kellene amúgy...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2011.10.20 19:15:27
Idézetet írta: kamikaze - 2011.10.20 18:41:07
A rezonanciát csak hallod vagy érezni is valamit?
Ezt hallani kellene amúgy...
Érzem is a kormányon (is), de főleg ott.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.10.20 19:33:39
Álló helyben is érezni az adott fordulaton vagy csak ha haladsz?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2011.10.20 19:41:20
Idézetet írta: kamikaze - 2011.10.20 19:33:39
Álló helyben is érezni az adott fordulaton vagy csak ha haladsz?
Álló helyben is. És mondom, ez új korától meg van. De azt hittem a flexicső csere után elmúlik, de még szinte erősebb lett. Bár lehet azért, mert ami mellett kifújt, ott már jobban tudott mozogni. Ez meg új.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.10.20 21:54:23
Idézetet írta: kamikaze - 2011.10.20 14:34:35
üdv!
Az értékek jók.

Lehet, hogy ezért gyullad ki a kopogásszenzorom gyorsításkor, mert nincs rendben a gyújtás?


Mi a jelenség?
Általában akkor jelez a kopogásszenzor, ha meleg a motor és gyorsítok. 100 fölött elalszik. Szerelő már leszedte, megtisztította, megfelelő nyomatékkal meghúzta. Az elosztófejet fogok cserélni, mert ha elfordítom, fölfelé koppanásig valamivel jobb a helyzet. Egyébként a motor halkan, egyenletesen jár. Szinte mindíg elsőre indul. Főleg amióta az indításgátlót kiszereltem és jó messzire eldobtam.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.10.21 15:09:32
Nem értem mit jelent az, hogy jelez a kopogásszenzor???  :wacko: :wacko:

Az elosztófejet fogok cserélni, mert ha elfordítom, fölfelé koppanásig valamivel jobb a helyzet.
Azt te csak igy freestyle-ban tekergeted?  :eek:
Azt elég pontosan kell beállitani stroboszkóppal plusz az alapelőgyűjtás sem mindegy.
Ha rosszul van tekerve, simán kopoghat a motor.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2011.10.21 17:38:57
Idézetet írta: kamikaze - 2011.10.21 15:09:32
Nem értem mit jelent az, hogy jelez a kopogásszenzor???  :wacko: :wacko:

Az elosztófejet fogok cserélni, mert ha elfordítom, fölfelé koppanásig valamivel jobb a helyzet.
Azt te csak igy freestyle-ban tekergeted?  :eek:
Azt elég pontosan kell beállitani stroboszkóppal plusz az alapelőgyűjtás sem mindegy.
Ha rosszul van tekerve, simán kopoghat a motor.

 [rohog] [rohog] [rohog] [rohog]

1ébként a Dai-on én is ezt a módszert követem.  Tudom barkács módszer, de csak ezért nem veszek strobit.  10 perc alatt simán belövöm.  :hug:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.10.21 18:34:37
Idézetet írta: kamikaze - 2011.10.21 15:09:32
Nem értem mit jelent az, hogy jelez a kopogásszenzor???  :wacko: :wacko:

Az elosztófejet fogok cserélni, mert ha elfordítom, fölfelé koppanásig valamivel jobb a helyzet.
Azt te csak igy freestyle-ban tekergeted?  :eek:
Azt elég pontosan kell beállitani stroboszkóppal plusz az alapelőgyűjtás sem mindegy.
Ha rosszul van tekerve, simán kopoghat a motor.
-Azt jelenti jelez, hogy időnként kigyullad a "motor" alakú piktogram, "sárga helikopter". Kiolvastattam és a szerelők mondták, kopogásszenzor. Azért gondolom hogy az lehet.
-Az túlzás hogy tekergetem. Az elosztófej valamennyit konnyan, kb 1 mm-t. Ezt használtam ki. Rosszat tettem?
Előgyújtás lehet a hiba? Állítólag azt nem lehet állítani. Az ECU állítja. Nem?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.10.21 21:00:27
Idézetet írta: Zsolt68 - 2011.10.21 18:34:37
Előgyújtás lehet a hiba? Állítólag azt nem lehet állítani. Az ECU állítja. Nem?
Abban egyeztünk meg régebben, hogy Bosch-kopogásszenzoros változatnál nem lehet állítani az előgyújtást, lévén az elosztóház nem is forgatható. A fedéllel nyilván lehet játszogatni :)
Denso-nál lehet. Vaterán 4500-ért vettem stroboszkóp-pisztolyt, alap változat, nincs szögeltolás meg semmi, csak villog, Ide az pont jó a Denso-hoz hála Istennek :)
Jut eszembe, valami vélemény Firestone WinterHawk 2 EVO gumiról? Tesztben nézegettem, egész jó ár/teljesítmény aránya van, azt kapott a gépsárkány, holnap remélem beválik (175/65 R 14). Marangoni-t váltott... 50 ezer volt szereléssel a 4 db, szerintem nem olyan rossz  ::)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: sys - 2011.10.21 21:18:50
Sziasztok!
Bár nem Carinám van, de hátha tudtok segíteni nekem.
4AFE motoros 1.6-os benzines Avensisemben nem működik a gyújtásjeladó.
Sajnos rossz típust adtak a boltban. Tudnátok esetleg segíteni, milyen cikkszámmal kell kérni BOSCH gyújtáshoz a jeladót?

Köszi előre is!
Sys
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.10.21 22:32:00
Holnap megnézem a cikkszámát, ha nem késő. A rotornak és a fedélnek (Bosch gyújtás) pont le van irva, mert akarok venni, de a Hall jeladónak nincs.  :wacko:
Itt vannak addig ezek hátha segit:
gyújtás elosztó fedél: Bosch 1 235 522 465
rotor: 123 433 2414 R1
Próbáld megnézni a régit, gyárit, nem-e látod a számát!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.10.21 22:34:42
Idézetet írta: Zsolt68 - 2011.10.21 18:34:37
-Azt jelenti jelez, hogy időnként kigyullad a "motor" alakú piktogram, "sárga helikopter". Kiolvastattam és a szerelők mondták, kopogásszenzor. Azért gondolom hogy az lehet.
-Az túlzás hogy tekergetem. Az elosztófej valamennyit konnyan, kb 1 mm-t. Ezt használtam ki. Rosszat tettem?
Előgyújtás lehet a hiba? Állítólag azt nem lehet állítani. Az ECU állítja. Nem?

A gyújtást nem ártana belőni strobival hátha megszűnne a gondod.
A villogókódos hibáknak (gondolom ezzel lett diagnosztizálva) meg nem kell feltétel nélkül hinni, elég kezdetleges hibafelismerése van.
Nekem villogott ki olyan hibát, ami nem volt valós.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: sys - 2011.10.21 23:33:29
Idézetet írta: kamikaze - 2011.10.21 22:32:00
Holnap megnézem a cikkszámát, ha nem késő. A rotornak és a fedélnek (Bosch gyújtás) pont le van irva, mert akarok venni, de a Hall jeladónak nincs.  :wacko:
Itt vannak addig ezek hátha segit:
gyújtás elosztó fedél: Bosch 1 235 522 465
rotor: 123 433 2414 R1
Próbáld megnézni a régit, gyárit, nem-e látod a számát!

Köszi! Sajnos nem látszik, csak a csatlakozón látom a gyári számot. De arra azt találtam, hogy nem a jeladóé, hanem a csatié: 1230329038.
Nem tudom, hogy kell leszedni azt a réselt fém palástot, ami a tengelyen forog és ami alatt a jeladó van. A rotort már leszedtem.
Ha meg tudnád nézni, az jó nagyon lenne!

Köszönöm!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.10.22 07:36:44
Idézetet írta: kamikaze - 2011.10.21 22:34:42
A gyújtást nem ártana belőni strobival hátha megszűnne a gondod.
A villogókódos hibáknak (gondolom ezzel lett diagnosztizálva) meg nem kell feltétel nélkül hinni, elég kezdetleges hibafelismerése van.
Nekem villogott ki olyan hibát, ami nem volt valós.
Egy digitális műszerrel nézték a TOYOTA szakszervizben 2000 pénzért. A kopogásszenzort ők mondták, sőt ők is tisztították meg, de nem változott semmi. Ajánlották, hogy használjak 98-ast. Ez lenne a megoldás?
Még valami. A gyertyák színe fehér. Lehet a két dolognak köze egymáshoz?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.10.22 09:05:00
Próbálj meg egy "prémium" benzint, persze ne féligtank "normálhoz", vagy esetleg Spuri adalékot.
A fehér gyertyának két oka lehet:
- rossz a gyertya hőértéke és nem tud kiégni rendesen
- túl szegény a keverék (szegény keverékkel magas az égési hőmérséklet -> károsíthatja a motort!)
Egyébként elképzelhető, hogy tényleg sovány a keverék (vagy szar minőségű a benzin)  :yes: és emiatt kopog be a motor.
Ugyanugy előfordulhat keverékképzési hiba is, ezt is meg kéne lesni, pl lambdaszonda működés.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.10.22 19:10:13
Idézetet írta: kamikaze - 2011.10.22 09:05:00
Próbálj meg egy "prémium" benzint, persze ne féligtank "normálhoz", vagy esetleg Spuri adalékot.
A fehér gyertyának két oka lehet:
- rossz a gyertya hőértéke és nem tud kiégni rendesen
- túl szegény a keverék (szegény keverékkel magas az égési hőmérséklet -> károsíthatja a motort!)
Egyébként elképzelhető, hogy tényleg sovány a keverék (vagy szar minőségű a benzin)  :yes: és emiatt kopog be a motor.
Ugyanugy előfordulhat keverékképzési hiba is, ezt is meg kéne lesni, pl lambdaszonda működés.
A gyertya bele való. A lambdaszonda alul van. Nem igazán tudok alá mászni. Ha sikerül megközelíteni jelentkezem.
Ma a zárakat tisztítottam, mert tavaj télen volt hogy mind a négy befagyott. Bele volt száradva a zsír. Ha valaki szétszedi az ajtókat, már tudok tanácsot adni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.10.22 19:29:38
Idézetet írta: chefbacsi - 2011.10.20 18:04:12
Hali.Ma végre meg lett mérve a kompresszió.Siralmas :cry:5,9 és 7,0 bar között. A minimum 9,2 lehetne egészen 13 bar-ig.azt mondták szegyük szét.Dugó csere hengerfej síkólás stb. egy vagyon.Valaki már csináltatott ilyet?211ezer km-es motor és a kompresszió majdnem fele odavan.Korábban már éreztem,hogy az olaj töltő sapit levettem kicsit benzinszagú volt,de nem nőtt meg az olajszít.ötletek tapasztalatok?Szegeden valami jó szaki? :hmmmm: ja és még,hogy jó legyen a napom olajat találtam a gyújtáselosztóban  :cry:

Az olajat eszi? Ha nem annyira én kipróbálnám a XADO fémkerámiás olajat! Vagyis jelenleg azt használom..  :whistling:
Nem mintha kopresszióhiányos lenne, de megelőzésnek! Egy éve használom, de most mérni fogok kompressziót!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Simó - 2011.10.23 11:49:39
Idézetet írta: cujethu - 2011.10.14 07:11:15
Sziasztok !

Ma reggel arra lettem figyelmes, hogy egy nagyobb fékezésnél a (!) piktogram bevillant a műszerfalon. Először nem láttam pontosan mi volt, de aztán újabb erőteljes fékezésnél már tudatosan elő tudtam idézni. Mi lehet ez szerintetek?
Én első körben valami folyadékszintre gondoltam, ami valahol a határon lehet és ekkor bevillan, viszont éles kanyar is volt útközben, ott nem villant be (egyik oldali kanyarban sem).
Lehetséges hogy féknek van valami visszajelzője? Az első betétek 140.000-nél lettek cserélve, a második betétek épp 280.000-nél, most 392.000 van benne, lehet aktuális lesz a csere? Én nem is tudtam hogy van elektromos visszajelzője... ha van ...

Halihó
hasonló nálam is a problem, de a fékbetétek nagyon jók még szinte frissek. Folyadékra nézek majd rá énis
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Simó - 2011.10.23 11:57:05
Hahhóóó Hahhhhó

Küzdünk tovább az öreglánnyal.

ami eddig uj:
aksi, rotor, elosztó fedél, önindító.
cserébe most nem indul mindig:((
kiszámíthatatlan és nem lehet rá logikát találni mikor indul mikor nem:(

rendeltem üzemanyagszűrőt japiéknál jövőhéten beledobom azt is .... de már borzalom...

uj jelenség, hogy ha beindul akkor alapjárat szép nem döcög viszont menet közben 2-3-4 bár inkább 3-4 sebességfokozatban néha megtorpan fordulatszám nem esik vissza, de valahogy belustul

AC pumpára is gyanakszom.. valami ötlet?
mert nem ártana kocsivan járnom ha már van.

köszi
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.10.23 13:09:41
üdv!
A nemindulás ugyanaz, mint amit irtál, hogy forgat az indító, de a motor nem megy?  :?:
Üzemanyag nyomást kellene mérned /ha nem tudod hogyan kell leirjuk!/ a torpanásra + szűrő csere sem árthat.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.10.23 13:55:13
Idézetet írta: sys - 2011.10.21 23:33:29
Köszi! Sajnos nem látszik, csak a csatlakozón látom a gyári számot. De arra azt találtam, hogy nem a jeladóé, hanem a csatié: 1230329038.
Nem tudom, hogy kell leszedni azt a réselt fém palástot, ami a tengelyen forog és ami alatt a jeladó van. A rotort már leszedtem.
Ha meg tudnád nézni, az jó nagyon lenne!

Köszönöm!

Én is csak a csatlakozó számát látom kívülről, a jeladóhoz akkor ki kell venni az elosztót!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Simó - 2011.10.23 15:36:17
Idézetet írta: kamikaze - 2011.10.23 13:09:41
üdv!
A nemindulás ugyanaz, mint amit irtál, hogy forgat az indító, de a motor nem megy?  :?:
Üzemanyag nyomást kellene mérned /ha nem tudod hogyan kell leirjuk!/ a torpanásra + szűrő csere sem árthat.

szűrőt rendeltem jövöhéten bele is dobjuk
hát a nyomásmérésre csupa fül vagyok:)
önindító teker és nem megy semmi tovább

lehuztam ma hátul a csatlakozót az acnál
és ugyanazt produkálja mint nem indulásnál
felvettem a szervíz fedelet kicsit megrázogattam az ac-t
most eddig indított (kb. 20 indítás) elsőre pöccre....

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.10.23 17:28:50
Az injektorhid közelében kellene mérni, előtte elég nehézkes a hollanderes csatlakozók miatt, úgyhogy én megpróbálnám a híd végén levő nyomásszabályozónál mérni, bár ott meg lehet, hogy csak a visszafolyó "nyomást" lehet mérni.
A 23280-as alkatrész a nyomásszabályozó:

http://www.toyodiy.com/parts/diag_Av5RnI.png (http://www.toyodiy.com/parts/diag_Av5RnI.png)

Egy próbát megér, tehát egy "T" elágazóval becsatlakozni a nyomásszabályzó utáni csőre és megnézni mit mutat.
A T-é elágazó egyik ágába mechanikus nyomásmérő órát kell kötni.

(http://barkacsonline.hu/images/upload/termek/big/big_termek_nyomasmero_ora.jpg)

Ez kivitelezhető számodra?


Az értékek:
befecskendezési / rendszernyomás

73/79 kW -> 2.1 / 2.3 bar

85 kW -> 2.7 / 3.1 bar
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Mazso-m - 2011.10.23 18:02:30
Sziasztok!

A probléma amire választ várnék tőletek a következő;

Eddig bosch gyertyák voltak a gépben, ez év elején lecseréltem az általatok is javasolt NGK-kra (BKR6EyA).
Utána a használat során a kipufogóm teljesen kormos lett, és többet is evett.
Most nyár végén vissza raktam a régi bosch gyertyákat azóta megint tiszta a kipuff, és jobb lett a fogyim is.
A bosch gyertyáknak 0,9 a hézagja, az NGK-nak 0,8.
Létezik hogy ettől nem lesz tökéletes az égés és ezért kormol.(bocsi de nem műxik a kérdőjel gombom)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.10.23 18:24:49
hy
Létezhet persze. A gyertyának egy bizonyos fokig jó, ha nagy a hézaga, a test és a pozitív elektróda közti rés, mert nagyobb ív tud keletkezni, könnyebben begyújtja a keveréket. Ha túl kicsi a hézag, kisebb lesz az ív, esetlegesen rosszabb a gyújtás. Ha túl nagy az ív, szintén gyújtáshiba léphet fel, de azért, mert nem tudja az áram átütni a szikraközt.

Hézagmérővel állitsd akár! 1.0mm-re az NGK-t és próbáld ki!
0.8-tól 1.1 mm-ig irják a hézagot!


Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Mazso-m - 2011.10.23 18:47:58
Köszi Kamikaze!

Kipróbálom.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Simó - 2011.10.24 08:10:08
Idézetet írta: kamikaze - 2011.10.23 17:28:50
Az injektorhid közelében kellene mérni, előtte elég nehézkes a hollanderes csatlakozók miatt, úgyhogy én megpróbálnám a híd végén levő nyomásszabályozónál mérni, bár ott meg lehet, hogy csak a visszafolyó "nyomást" lehet mérni.
A 23280-as alkatrész a nyomásszabályozó:

http://www.toyodiy.com/parts/diag_Av5RnI.png (http://www.toyodiy.com/parts/diag_Av5RnI.png)

Egy próbát megér, tehát egy "T" elágazóval becsatlakozni a nyomásszabályzó utáni csőre és megnézni mit mutat.
A T-é elágazó egyik ágába mechanikus nyomásmérő órát kell kötni.

(http://barkacsonline.hu/images/upload/termek/big/big_termek_nyomasmero_ora.jpg)

Ez kivitelezhető számodra?


Az értékek:
befecskendezési / rendszernyomás

73/79 kW -> 2.1 / 2.3 bar

85 kW -> 2.7 / 3.1 bar

HUuu ehhez még nagyon reggel van:)
majd barátkozom a gondolattal napközben:)
de köszönöm
ha jutok valamire tudatom:)
a tegnapi fajin indítások után ma reggel ujra huzva indultunk munkába:(
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: borys - 2011.10.25 08:42:04
Sziasztok!
Nemrég jelentkező problémámra keresek választ,remélem tudtok segíteni.

A következőt csinálja a "kislány", nem rég kezdete hogy mikor elindítom alapjáraton rángat és a fordulatszáma nagyon leesik olyan 450-550 körül.Emelt fordulaton nincs semmi baja,megyis ahogy szokott nem eszik többet sem,csak az alapjáratnál csinálja ezt, kivéve mikor megy a szívató.(Ja és mértünk neki nemrég Co és alapjáraton magas volt a Lambda értéke,lehet hogy a szondával van a gond?)
Szerintetek mi lehet a hiba forrása?
Köszi
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: chefbacsi - 2011.10.25 10:46:26
Jó lett mérve???    Hogyan mérték meg ird le!

Helló mindenki.Kompressziót úgy mértek,hogy gyertyák ki gázpedál tövig nyom és indítózik.Beszéltem már több szerelővel is.Valaki dugócsere valaki csak gyűrűzné.(a gyűrűzés a toyotások mondták.Csak az bibi,hogy az anyagra számoltak kb.300000huffot+melódíj :wacko:.) Toyota szervizben még azt is mondták,hogy a 4a-fe motor nem hidrotőkés.csak lapkák vannak. :?:(kicsit sokba lessz a kicsike: kompresszio visszanyerése;futómű szilentek;kuplung szett;hátsó dob;fékek;Folyadékok,szűrők;vezérszíj; Ez több mint az autó értéke :no:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2011.10.25 11:06:06
Borys: hát ha ennyi mindent kell cserélni, ez tényleg több lesz mint az autó értéke.  :helpsmilie:
Így van amúgy, a Toyotának nincs hidrotőkés motorja. A kuplung sztem 20-30 között lesz, plusz 15 munkadíj, ebbe beletartozhat már a szilentek cseréje is, ha ez alatt a lengőkarszilentet érted, akkor az 8-10 rongy körül van sztem, a stab szilentek meg a kutyacsont se több 10-nél. A fékek ára márkától változik, vezérműszíjcsere 30 alatt nem lesz sztem.
Kiindulási alapom a Cori, kb ugyanezeket csináltattam/csináltatom mostanában (+lengéscsili). A kocsi árának a fele ráment most az elmúlt egy évben...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.10.25 11:10:25
Idézetet írta: chefbacsi - 2011.10.25 10:46:26
Jó lett mérve???    Hogyan mérték meg ird le!

Helló mindenki.Kompressziót úgy mértek,hogy gyertyák ki gázpedál tövig nyom és indítózik.Beszéltem már több szerelővel is.Valaki dugócsere valaki csak gyűrűzné.(a gyűrűzés a toyotások mondták.Csak az bibi,hogy az anyagra számoltak kb.300000huffot+melódíj :wacko:.) Toyota szervizben még azt is mondták,hogy a 4a-fe motor nem hidrotőkés.csak lapkák vannak. :?:(kicsit sokba lessz a kicsike: kompresszio visszanyerése;futómű szilentek;kuplung szett;hátsó dob;fékek;Folyadékok,szűrők;vezérszíj; Ez több mint az autó értéke :no:
Hát azért ha csak ennyit mértek, akkor az alacsony kompressziót simán okozhatja a szelepek tömítési gondja. Tehát lehet, hogy csak hengerfejlevétel, szelepek becsiszolása bőven elég. (Akkor meg már lehet látni a dugókat, de egy hozzáértő szerelő még hangra is valószínűsítheti, hogy a dugók kopottak-e?) Persze azt is ésszel kell csinálni (lazítási sorrend, húzási sorrend, stb.). Sokkal olcsóbb is lenne szvsz. A motor valóban nem hidrotőkés, de néha ellenőrizni kell a szelephézagot (közel sem olyan sűrűn, mint pl. Ladánál). Nekem 312000 km-nél teljesen jó a kompresszió hála Istennek, szerintem nálad sem a dugó-gyűrű rész miatt van gond, én nagyobb esélyt adok a szelepekre.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2011.10.25 18:24:28
Engem továbbra is zavar, sőt mióta új flexicső van, még jobban mint eddig a 2700-2800 körüli fordulatnál jelentkező rezonancia. Már (szinte) mindenféle megoldás érdekel!  :helpsmilie:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lajos - 2011.10.26 17:55:17
szevasztok. Új vagyok. Nemrég vettem egy carit. 98as 1.6xli. Én is flexi csövet cseréltem nekem is rezonált.El volt törve kipufogóleömlő cső csatlakozóná a tartó konzol. Csináltam másikat laposvasból, teljesen megszűnt arezgés.Nagyon jó afórum!!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2011.10.26 21:47:30
Idézetet írta: plajos - 2011.10.26 17:55:17
szevasztok. Új vagyok. Nemrég vettem egy carit. 98as 1.6xli. Én is flexi csövet cseréltem nekem is rezonált.El volt törve kipufogóleömlő cső csatlakozóná a tartó konzol. Csináltam másikat laposvasból, teljesen megszűnt arezgés.Nagyon jó afórum!!

Nem tudnál készíteni róla egy képet?

Egyébként üdv. a klubban! Jó autót választottál :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lajos - 2011.10.26 22:35:39
Holnap lefényképezem, és felteszem.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2011.10.27 10:00:00
Idézetet írta: plajos - 2011.10.26 17:55:17
szevasztok. Új vagyok. Nemrég vettem egy carit. 98as 1.6xli. Én is flexi csövet cseréltem nekem is rezonált.El volt törve kipufogóleömlő cső csatlakozóná a tartó konzol. Csináltam másikat laposvasból, teljesen megszűnt arezgés.Nagyon jó afórum!!
Én is kicseréltem a gyárit, mert már kifújt.
De most az újjal is rezonál, sőt még jobban mint a tropárament régivel.  :helpsmilie:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lajos - 2011.10.27 17:35:16
Nekem igy már nem rezonál.

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2011.10.27 18:12:24
Idézetet írta: plajos - 2011.10.26 22:35:39
Holnap lefényképezem, és felteszem.
Helyileg merre vagy ?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2011.10.27 18:18:03
Idézetet írta: plajos - 2011.10.27 17:35:16
Nekem igy már nem rezonál.
Jól látom, hogy itt még a régi van?
Ha így ki van merevítve és nem tudja magát "kimozogni" az nem okoz kárt valahol máshol ?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.10.27 20:49:02
Most az 1.6-os, angol, Carinások segítségét kérném. Ma szétszedtem a műszerfalat, mert a benzinszint mutató nem ment le nullára, szorult. Ezt talán megoldottam, de találtam néhány jelzőlámpát, amit eddig nem láttam kívülről és nem is világítanak.
-A fordulatszámmérőnél van egy ECONOMY felírat 2 lámpahely van, de csak 1 izzó van benne. De az sem világított soha még. Kellene neki?
-A jobb oldalon alul van két felírat ECT SNOW és ECT PWR. Ezekben nincs izzó. Mik ezek és kellene működniük?
-Valamint találtam egy olajszint ikont. Ha teszek bele izzót (majd), fog működni?
Ha segítetek hálából elárulom, hogy lehet megreparálni a csúnyán elvált ajtókárpitot.  ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zé Balázs - 2011.10.27 21:01:35
Bár nem 1.6-os angol Carina-m van, de hátha segít:
- az angol gyártású Carina-ban ugyan benne van az "Economy" felirat, de hiába raksz mögé izzót, nem fog működni (nincsen, ami vezérelje). Ez az izzó-hely angol 2.0 benzinesekben is benne van, de ott is inaktívak.
- ECT SNOW és ECT PWR: az autómata váltós verzióknál van két előválasztó gomb: az egyik a havas üzemmód, amikor 2-esben indul, hogy ne pörögjenek olyan könnyen ki a kerekek. A Pwr programnál pedig később kapcsol fel, nagyobb fordulatig hagyja kipörögni a motort.
- olajszint ikon: csak a 2 literesekben van. van egy olajszint szenzor, ez a visszajelző akkor világít, ha alacsony a szint.

Idézetet írta: Zsolt68 - 2011.10.27 20:49:02
-A fordulatszámmérőnél van egy ECONOMY felírat 2 lámpahely van, de csak 1 izzó van benne. De az sem világított soha még. Kellene neki?
-A jobb oldalon alul van két felírat ECT SNOW és ECT PWR. Ezekben nincs izzó. Mik ezek és kellene működniük?
-Valamint találtam egy olajszint ikont. Ha teszek bele izzót (majd), fog működni?
Ha segítetek hálából elárulom, hogy lehet megreparálni a csúnyán elvált ajtókárpitot.  ;)

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.10.27 21:11:40
OK! Köszönm Balázs. Kimerítő volt a válasz. Lényeg az, hogy nem hanyagságból hiányoztak. Még volt egy felkiáltójeles ikon is. Na az mi lehet?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.10.27 21:14:02
http://www.kephost.com/images4/2011/10/27/w875m2wyjmsuglmkxqlu.jpg (http://www.kephost.com/images4/2011/10/27/w875m2wyjmsuglmkxqlu.jpg)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lajos - 2011.10.27 21:20:22
Idézetet írta: cujethu - 2011.10.27 18:18:03
Jól látom, hogy itt még a régi van?
Ha így ki van merevítve és nem tudja magát "kimozogni" az nem okoz kárt valahol máshol ?
   Gyárilag ki van merevitve, csak el volt törve.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.10.27 21:21:11
Kösz Kami...! Tehát fékrendszer figy lámpa. És az működik az enyémen?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.10.27 21:22:59
Gyújtáskor villan aztán alszik, akkor elvileg jó.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lajos - 2011.10.27 21:25:21
Idézetet írta: cujethu - 2011.10.27 18:12:24
Helyileg merre vagy ?
Helyileg Esztergom.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.10.27 21:31:03
Idézetet írta: kamikaze - 2011.10.27 21:22:59
Gyújtáskor villan aztán alszik, akkor elvileg jó.
Megnézem. Eddig nem tűnt fel, csak most hogy hátulról néztem a lyukba.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2011.10.28 08:42:53
Idézetet írta: plajos - 2011.10.27 21:20:22
   Gyárilag ki van merevitve, csak el volt törve.
Amint aknára tudok állni, megnézem ezt a meverítőt.
Alulról keressem?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.10.28 10:19:11
Talán, még emlékeztek rá, hogy problémám volt a benzinszint mérővel és a kopogásszenzorral. Tegnap átnéztem a műszerfalat. A benzinszintmérő tengelyére cseppentettem egy kis WD40-et. Tökéletes lett. A jobb alsó sarokban találtam 4 db ellenállást amik túlmelegedtek és a forrasztásuk leolvadt a NYÁK-ról. Újra forrasztottam őket és azóta nem gyullad ki a "kishelikopter" lámpa. A végén egész egyben lesz a kocsi.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: sv400 - 2011.10.28 11:46:53
Sziasztok!

   A héten vásároltam egy 93-as évjáratú Toyota Carina E 1.6 XLI típusú személygépkocsit és olyan problémám lenne, amikor teljesen kitekerem a kormányt visít a szervója. Az ismerőseim között szintén vannak Carinások és állítják ez sajnos típusbetegség, mert már próbáltak ékszíjat cserélni, de hiába. Azért érdekelne más véleménye is hátha tudna segíteni!
   Amúgy idáig nem tűnik rossz vételnek igaz még nincs 1 hete a nevemen. Két nap alatt 700km mentem vele gond nélkül. Mikor megvettem rá másnap a termosztátot kellett cserélni mert állandóan nyitva maradt hát igen ez még a jobbik eset! A tulaj korrekt volt mert az új termosztát már be volt készítve a kesztyűtartóba. Szerdán a motorolajt, fagyállót és persze a szűrők lettek lecserélve. A pollenszűrő behelyezése kicsit kitolt velünk mivel a helye üres volt és nem tudtuk hogyan kell behelyezni mert ugye 2db szűrőből áll és sajnos a behelyezést a szűrő dobozán sem tüntették fel, de cirka ¾ óra alatt azért rájöttünk.

Előre is köszönöm a válaszokat!

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.10.28 11:55:09
Idézetet írta: sv400 - 2011.10.28 11:46:53
Sziasztok!

   A héten vásároltam egy 93-as évjáratú Toyota Carina E 1.6 XLI típusú személygépkocsit és olyan problémám lenne, amikor teljesen kitekerem a kormányt visít a szervója. Az ismerőseim között szintén vannak Carinások és állítják ez sajnos típusbetegség, mert már próbáltak ékszíjat cserélni, de hiába. Azért érdekelne más véleménye is hátha tudna segíteni!
   Amúgy idáig nem tűnik rossz vételnek igaz még nincs 1 hete a nevemen. Két nap alatt 700km mentem vele gond nélkül. Mikor megvettem rá másnap a termosztátot kellett cserélni mert állandóan nyitva maradt hát igen ez még a jobbik eset! A tulaj korrekt volt mert az új termosztát már be volt készítve a kesztyűtartóba. Szerdán a motorolajt, fagyállót és persze a szűrők lettek lecserélve. A pollenszűrő behelyezése kicsit kitolt velünk mivel a helye üres volt és nem tudtuk hogyan kell behelyezni mert ugye 2db szűrőből áll és sajnos a behelyezést a szűrő dobozán sem tüntették fel, de cirka ¾ óra alatt azért rájöttünk.

Előre is köszönöm a válaszokat!
Szia!
Engem ért a megtiszteltetés hogy köszönthetlek a klubban, bár még én is fiatalnak számítok. Ismerősek az általad leírt dolgok. Elismerem, könnyen vetted az első akadályokat.
A szervó sikításával ne foglalkozz, nekem is néha csinálja. (bár ezt majd az okosabbak leírják) Jól választottál. Nekem előtte VW volt. Ha az utcán meglátok egyet már rosszul vagyok. Imádom a TOYOTÁ-t. Kérdezz bátran, elég műszaki emberek vannak a fórumon.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: sv400 - 2011.10.28 13:03:57
Szia Zsolt!

Köszönöm a köszöntést!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lajos - 2011.10.28 13:18:58
Idézetet írta: cujethu - 2011.10.28 08:42:53
Amint aknára tudok állni, megnézem ezt a meverítőt.
Alulról keressem?
Felülről is látni, a leömlőcsonk és a kipufogó cső csatlakozásnál, a blokk oldalához van rögzitve.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: chefbacsi - 2011.10.28 14:09:46
Nekem is visított a szervóm,de szíj és olajcsere+1 kis metabond(kinek mi vált be)és nem sípol csak szusszan 1-et ha tökig alászedem.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: boznor - 2011.10.28 15:42:27
Idézetet írta: chefbacsi - 2011.10.28 14:09:46
Nekem is visított a szervóm,de szíj és olajcsere+1 kis metabond(kinek mi vált be)és nem sípol csak szusszan 1-et ha tökig alászedem.
Nekem az vált be, hogy amikor ütközésig kitekerem, akkor nem ráfeszítek, hanem egy nagyon kicsit visszaengedek a kormányon, és egyből nincs hangja a szervónak. Ettől még nem változik a fordulókör, csak csendben teszi a dolgát.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: gbucus - 2011.10.28 16:57:11
Idézetet írta: cujethu - 2011.10.25 18:24:28
Engem továbbra is zavar, sőt mióta új flexicső van, még jobban mint eddig a 2700-2800 körüli fordulatnál jelentkező rezonancia. Már (szinte) mindenféle megoldás érdekel!  :helpsmilie:
Nem tudom, megoldódott-e a problémád. Már korábban leírtam az én esetemet, de megteszem most is, hátha előrébb visz a megoldáshoz, bár a te autód már '98-as, az enyém régebbi volt. Jó Lada taxi hangra emlékeztetett bizonyos ford. számon. El volt repedve ez a csuklószerű rész, és ez adta a hangot. Garanciában kicserélték egy olyan darabra, melyre egy ellensúly volt hegesztve. Ennek az volt a szerepe, hogy elhangolja a csőnek a rezonancia frekvenciáját, így a rezgéstől nem tudott megrepedni ez a csukló. Az első szériás japánoknál ez típushiba volt. A későbbi japán Carináknál ez már gyárilag benne volt. Egyébként a ráncfelvarrott Ave I.-ben is így van megoldva, nem a szövött flexi csővel. Ha nem ilyenre cserélted volna, megkérdezném, hogy rajta van-e az ellensúly, mert volt itt valaki, akinek letört.
Nekem a csere megoldotta a problémát. A belinkelt képen lévő laposvasas merevítésre így utólag már nem emlékszem. Ha lesz megoldás, írd le, kíváncsi vagyok rá.
Ja, azért is jó lenne egy akna, mert ha álló helyzetben is csinálja adott fordulaton, lehetne látni, v. hallani a zaj helyét. (Nem ér-e hozzá valamihez a cső?) Pl. régi Ladámon az Y cső egy adott fordulaton hozzáért az önindító hővédő lemezéhez, de csak ha ment az autó, álló helyzetben hiába nyomtam a gázt. Na ehhez kellett egy profi, hogy ezt megmondja. Szerencsére volt ilyen, ő tartotta nekünk "felhasználóknak" a Lada szerelési tanfolyamot. Még egy ötlet: nincs eltörve belül a katalizátor, vagy nem a dobban vált le egy-két lamella? A fém nagyon vezeti a hangot, máshol is hallhatod, mint ahol keletkezett.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lajos - 2011.10.28 17:57:47
Idézetet írta: gbucus - 2011.10.28 16:57:11
Nem tudom, megoldódott-e a problémád. Már korábban leírtam az én esetemet, de megteszem most is, hátha előrébb visz a megoldáshoz, bár a te autód már '98-as, az enyém régebbi volt. Jó Lada taxi hangra emlékeztetett bizonyos ford. számon. El volt repedve ez a csuklószerű rész, és ez adta a hangot. Garanciában kicserélték egy olyan darabra, melyre egy ellensúly volt hegesztve. Ennek az volt a szerepe, hogy elhangolja a csőnek a rezonancia frekvenciáját, így a rezgéstől nem tudott megrepedni ez a csukló. Az első szériás japánoknál ez típushiba volt. A későbbi japán Carináknál ez már gyárilag benne volt. Egyébként a ráncfelvarrott Ave I.-ben is így van megoldva, nem a szövött flexi csővel. Ha nem ilyenre cserélted volna, megkérdezném, hogy rajta van-e az ellensúly, mert volt itt valaki, akinek letört.
Nekem a csere megoldotta a problémát. A belinkelt képen lévő laposvasas merevítésre így utólag már nem emlékszem. Ha lesz megoldás, írd le, kíváncsi vagyok rá.
Ja, azért is jó lenne egy akna, mert ha álló helyzetben is csinálja adott fordulaton, lehetne látni, v. hallani a zaj helyét. (Nem ér-e hozzá valamihez a cső?) Pl. régi Ladámon az Y cső egy adott fordulaton hozzáért az önindító hővédő lemezéhez, de csak ha ment az autó, álló helyzetben hiába nyomtam a gázt. Na ehhez kellett egy profi, hogy ezt megmondja. Szerencsére volt ilyen, ő tartotta nekünk "felhasználóknak" a Lada szerelési tanfolyamot. Még egy ötlet: nincs eltörve belül a katalizátor, vagy nem a dobban vált le egy-két lamella? A fém nagyon vezeti a hangot, máshol is hallhatod, mint ahol keletkezett.
Helo. Most hogy mondod nekem is volt ellensúly, a gumibak és a flexicső között de már letörött. A törött merevitő cseréje igy is meg oldotta a problémát.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2011.10.28 18:01:56
Idézetet írta: plajos - 2011.10.28 13:18:58
Felülről is látni, a leömlőcsonk és a kipufogó cső csatlakozásnál, a blokk oldalához van rögzitve.
Lehet hogy már túl sötét van hozzá (holnap megnézem újra), vagy az első generációs japánokon nincs ilyen, de én nem látok semmiféle összeköttetést a blokkal...  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2011.10.28 18:04:36
Fémszövetesre lett cserélve a gyári, de ezzel is rezonál. Sőt a régi már meggyengülttel nem volt ilyen hangja.
Egyénként az autó 0 km-től a családban van és mindig megvolt ez a hang.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lajos - 2011.10.28 18:13:59
Idézetet írta: cujethu - 2011.10.28 18:04:36
Fémszövetesre lett cserélve a gyári, de ezzel is rezonál. Sőt a régi már meggyengülttel nem volt ilyen hangja.
Egyénként az autó 0 km-től a családban van és mindig megvolt ez a hang.
Lehet hogy a ráncfelvarrás után van igy, és pont ezért. Azért nézd meg alaposan a hővédő lemez takarja.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2011.10.28 18:21:43
Idézetet írta: plajos - 2011.10.28 18:13:59
Lehet hogy a ráncfelvarrás után van igy, és pont ezért. Azért nézd meg alaposan a hővédő lemez takarja.
Ok.
Holnap újra ellenőrzöm és jelentkezem.
Köszi.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2011.10.29 10:59:21
Meg találtam az általad lefényképezett helyet. Nekem nincs eltörve a gyári fül. Viszont nincs benne csavar!  :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2011.10.29 11:08:32
Idézetet írta: cujethu - 2011.10.29 10:59:21
Meg találtam az általad lefényképezett helyet. Nekem nincs eltörve a gyári fül. Viszont nincs benne csavar!  :D
Behajtottam egy csavart, s az eredmény:

Lényegesen csillapodott a rezonancia, és eltolódott a 2.700-2.800 közötti intervallumból 2.600-ra.  :yes:

Szerintem többet húzni aligha tudok rajta. Mindenesetre ha nem is 100%-os lett, de sokat javult!
Mindenkinek köszönöm.  :clap:
Ha még valakinek van tippje azt a megmaradt minimálisat is eltűntni, szóljon.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2011.10.29 11:12:28
Talán már sok lesz belőlem így tömbösítve, de...

Arra gondoltam, hogy nem lehetséges az a minimális rezgés azért, mert rugós alátétet tettem be?
Első körben arra gondoltam, az lenne jobb.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2011.10.29 15:24:36
Úgy látom ez az oldal már az enyém lesz, de fejlemények vannak az ügyben...  ::)

A próbaút után még tudtam húzni a csavaron most viszont újra jobban érződik a rezonancia és a hanghatás is erősebb.

Mivel a csavar miatt régóta nem tartott az a kis konzol semmit a kipufogórendszeren és ha hozzászorítom jobban, romlik a helyzet, mi történik, ha levágom?  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: csabicsucsu - 2011.10.30 20:08:15
Üdv,

A hatástalan ajtóhatárolókra létezik valamiféle megoldás?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.10.31 09:30:10
Idézetet írta: cujethu - 2011.10.29 15:24:36
Úgy látom ez az oldal már az enyém lesz, de fejlemények vannak az ügyben...  ::)

A próbaút után még tudtam húzni a csavaron most viszont újra jobban érződik a rezonancia és a hanghatás is erősebb.

Mivel a csavar miatt régóta nem tartott az a kis konzol semmit a kipufogórendszeren és ha hozzászorítom jobban, romlik a helyzet, mi történik, ha levágom?  :hmmmm:

hy

Próbáld már meg, hogy megütögeted a kipufogódobokat, főleg a katalizátort, álló motornál kézzel, de ne simogasd, hanem erélyesen. Ha hallani benne valami zörgést, akkor ott lehet a hiba. Esetlegesen megpróbálhatnád aknából meghallgatni a rezonanciát, hogy azon a bizonyos fordulaton hol és mi is zörög!
- Felül a leömlőnél nincs eltörve a hővédő lemez?
- A kipu rendszert bárhol megrángatva nem ér bele sehol sem a karosszériába /menj végig rajta!/?
- Ha ezek sem vezetnek eredményre, egy ronggyal vagy valami hőálló kesztyűben próbáld meg lefogni a kipufogót, akkor is rezonál-e fordulaton!

Egyébként nekem is volt ilyen jelenség még az év elején, mikor megvettük, ki lett cserélve a flexicső és még utána is hallottam 2700-nál egy darabig, aztán eltűnt :). Kiváncsi leszek, ha megjönnek a nagyobb hidegek, előjön-e.
Irj a fejleményekről!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Mazso-m - 2011.10.31 11:03:42
Nekem is rezonált mikor megvettem, én is berakattam olyan drótfonatos flexit és megszűnt az  a rezonancia, viszont ilyenkor mikor hidegek vannak a katalizátorom nekem is rezonál, de mondjuk az nem fordulaton hanem induláskor.
Valószínűleg össze van törve benne a porcelán (vagy mi a fittyfene?), de sajna nincs most keret a cseréjére.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Mazso-m - 2011.10.31 11:05:00
A hatástalan ajtóhatárolókra létezik valamiféle megoldás?
[/quote]

Ez engem is érdekelne!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: csabicsucsu - 2011.10.31 18:43:35
ajtóhatároló: Könnyen szétszedhető a határoló.Belülről lehet kivenni az ajtóból.
Megfordítod benne mindkét műanyag részt.
Beteszel mellé 2-3 alátétet majd visszateszed a határoló fedelét.
Zsír,wd40 kenőanyag.Ennyi
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: sys - 2011.11.01 20:53:44
Sziasztok!

A kérdésem 4AFE motoros Avensis-re vonatkozik, de úgy tudom eléggé hasonló a gyújtása, mint a Carináké, ezért bízom benne, hogy tudtok segíteni.
Nincs szikra, plusz szárazak a gyertyák is. Bosch gyújtás van benne. Új gyertyák.
Amit kicseréltem: nem működött a gyújtáselosztó jeladója, ezért tettem bele egy újat.
Kimérettem, most ad jelet, szikra/benzin azonban még mindig nincs.
Lenne esetleg ötletetek, hogyan tovább itthoni méréssel, vagy innen már csak a szakember segíthet, akinek megfelelő műszerei vannak?
A trafón van feszültség (LED-del nézve viszont nem szaggat a test), a jeladón is van +7V és -5V a két ágon.

Köszi előre is!
Üdv:
Sys
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.11.01 21:08:46
Ha szikra/benzin nincs, akkor valami nem kerek a Hall adó körül. A vezetéke jó? A pozitivja és akku negatív között akkufeszt kell mérned.

Előzmény volt? Utólagos kütyü -> riasztó, immo ami blokkolhat?
Biztosítékok, vezetékek, üza.relé?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: sys - 2011.11.01 21:59:37
Előzmény az volt, hogy a reggeli első indítás elég nagyon nehezen ment. Az első indulás után viszont nem volt gond, mindig az aznapi első okozott problémát. Aztán egyik reggel már nem is indult el... Akkor néztem, hogy nincsen szikra.
A jeladót cseréltettem, kimérettem, szóval nem kéne, hogy ez legyen a gond. A vezeték látszólag szintén rendben, nem tudom, ezen túl lehet-e ezt ellnőrizni.

Biztosítékokat végignéztem, nem találtam semmi gyanúsat.
Gyári immo van benne, riasztó elvileg kikötve a gyújtáskörből, és ki is van kapcsolva a főkapcsolója.
Persze ettől még ez is lehet. Az immo nem a feszültséget venné el a gyújtásról? Mert fesz. az van.

A gyújtáselosztónál ott van az akkufesz, ahpgy írtad is, ez 11,45V a gyújtótrafón pedig ilyenkor 10,97V van.
Az akksi ezek szerint le van merülve kicsit, de nem hiszem, hogy ez olyan nagy gond lenne. Vagy lehet?

Üzemanyagrelét nem tudom, hogyan lehet ellenőrizni, ezt nem is néztem eddig.
Köszi!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.11.02 10:45:39
Kérdezném tőletek hogy vette -e már ki valaki fűtő radiátort? Jön a tél, tavaj kockásra fagytunk. Feltételezem, az elmúlt 15 év alatt nem volt semmilyen szürő a rendszerben és tele ment szeméttel. Ha kiszerelem a fűtőegységet, ki tudom tisztítani a légkondi radiátorát is.
Kérdés a lábamnál lévő bilincs alatt lévő (csatlakozásnak látszó) szét jön -e?
Ha nem, a motortérnél leszerel gumicsövek után, ki jön -e?
Lényeg, hogy ki akarom szedni a fűtő egységet. Aztán víz, meg miegymás bele. Porszívó, stb.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.11.02 13:07:41
Toyodiy-en nézd meg, de gyanús, hogy műszerfal ki.  :winkiss:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Thomasino - 2011.11.02 18:59:48
Idézetet írta: Zsolt68 - 2011.11.02 10:45:39
Kérdezném tőletek hogy vette -e már ki valaki fűtő radiátort?

Emlékeztem rá hogy Zé Balázs irta már, íme  :sorcerer::

Idézetet írta: Zé Balázs - 2010.05.04 07:20:56
Szia,
A klíma epárologtatóra, vagy a fűtőradiátorra gonolsz?
Sajnos, elég melós mindkettő!

Klíma elpár. (szerintem erre gondolsz, mert ez van a pllenszűrő után, ez koszolódik el kegyetlenül, ha nincsen előtte szűrő):
a klímagázt le kell engedni teljesen; a műszerfal jobb oldalát le kell bontani (kesztyűtartó le, ABS és motorvezérő doboz le, kardánbox le); a fűtés/szellőzés fehér műanyab blokkjából a ventilátor ki (3 csavar), majd a ventilátor házát is le lehet csavarni (emlékeim szerint 4 csavar; a legfelső eléggé láthatatlan helyen lesz, csak kitapogatni tudod majd). Ha ezel megvagy, akkor már le tudod csavarozni az elpárologtatót takaró fedelet. Közben pedig a motortér felöl a tűzfalon lévő klímacsőt csatalkozát megoldod (2 csavar); így már kivetető egy kis játékkal, finom agresszióval a klíma elpárologtatója.

Ha esetleg a fűtőradiátort is szeretnéd kitakarítani (pont tegnap kezdem el az én kocsimon ezt a műveletet), akkor a következő a menete:
hűtővizet a hűtőnél leengeded; lebontot a műszerfal alját a vezető oldalon (is), illetve a középkonzolból is ki kell szedni a rádiót, valamint fűtés/szellőzés kezelőszerveit tartó csavarokat is (alul/felül 2-2) is ki kell venni) , kardánbox ki (ha nincsen még az előző pont miatt kiszedve). lepattintod a radiátor két csövén lévő műanyg feledelet, leveszed a házhoz a csöveket rögzítő bilincset. Nagyon érdemes még a szőnyeget is felhajtanod (én kivettem az elő üléseket is ezen a ponton), mivel mikor megoldod a radiátor csőcsatlakoztatását (egy-egy "C" alakú gyűrű mindkét csövön, kb. 5 centire a radiátortól), akkor ki fog folyni vagy 1,5 liter hűtővíz, amennyiben a motorblokkból nem csavarod ki a leeresztő csavart). Ez után megintcsak finom aggresszióval szét tudod válsztani a két csődarabot (kb. 1,5 cm az "átlapolás" a csatlakoztatásnál) és ki tudod húzni a házból a fűtőradiátort.
Egyébként az én kocsimban sem volt klíma tavaly nyárig (ezáltal pollenszűrő sem); a fűtőradiátor nem volt olyan koszos, szóval, ezt a dolgot lehet, hogy khagyhatod.

Időben egyébként simán rá kell, hogy szánj egy teljes napot, de lehet, hogy az elpárologtató + fűtőradiátor kipuloclásával 2 nap is lesz a meló. Vagy csak én vagyok lassú? ::)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zé Balázs - 2011.11.02 22:42:35
Ez a radiátor kivétel elég vacak meló volt anno'.
Nekem is az volt a célom vele, hogy javítsak a fűtésem hatásfokán, de őszintén szólva, semmit sem javult a dolog.
Ja, még egy érdekesség: a japán Carina-ban még volt fűtéscsap, az angolokban már nincsen.

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zé Balázs - 2011.11.02 22:50:18
Viszont az ülésfűtés kapcsolóihoz, fűtőbetéteihez gyönyörűen be van kábelezve gyárilag a kocsi (mint ahogyan a klíma, az első fényszóró magasság állítás és  mosó kábelezése, az első szélvédő fűtés kábelezése, az első ködlámpák kábelezése is benne volt - holott ezek az "extrák" gyárilag nem voltak benne) . Ezért is fáj annyira a fogam erre az extrára  :yes: .
Dani,
Ha esetleg találsz gyári kapcsolókat a neten, megköszönöm, ha szólsz!  :clap:

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Simó - 2011.11.03 12:54:42
Hahó hahó,
régóta nem jelentkeztem.
Talán (ne szóljam el magam) megoldódott a probléma.
Megkapta az uj (bontott) önindítót, bár egy szép vasárnapot választottunk a felszerelésre, hétfő reggel cserébe nem indult csak húzásra. De ez volt az utolsó alkalom kb. 2 hete minden indítást nagyon szépen tolerál.

Próbáltam üzemanyagszűrőt cserélni, de csak a felső csatlakozót bírtam lebontani, az alsót nem annyira össze van érve.
Valami ötlet hogyan tudom leszedni?

köszi
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.11.03 21:13:55
Idézetet írta: Zé Balázs - 2011.11.02 22:42:35
Ez a radiátor kivétel elég vacak meló volt anno'.
Nekem is az volt a célom vele, hogy javítsak a fűtésem hatásfokán, de őszintén szólva, semmit sem javult a dolog.
Ja, még egy érdekesség: a japán Carina-ban még volt fűtéscsap, az angolokban már nincsen.
Akkor szét jön a nyillal jelölt helyen? Miért kell a rádiót meg a középkonzolt szétkapni?

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.11.03 22:40:01
Idézetet írta: Simó - 2011.11.03 12:54:42
Hahó hahó,
régóta nem jelentkeztem.
Talán (ne szóljam el magam) megoldódott a probléma.
Megkapta az uj (bontott) önindítót, bár egy szép vasárnapot választottunk a felszerelésre, hétfő reggel cserébe nem indult csak húzásra. De ez volt az utolsó alkalom kb. 2 hete minden indítást nagyon szépen tolerál.

Próbáltam üzemanyagszűrőt cserélni, de csak a felső csatlakozót bírtam lebontani, az alsót nem annyira össze van érve.
Valami ötlet hogyan tudom leszedni?

köszi

Jóminőségű rozsdaoldóval áztasd meg párszor, más megoldás nincs. Mondjuk én levágtam alul és gumicsővel egy másik szűrőt tettem fel.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: jjani - 2011.11.04 00:28:04
Üdv mindenkinek !
Szomorú vagyok. Szeretett masinám orvul az útszélén hagyott   :cry: Kezdődött azzal, hogy kigyorsításkor egy pillanatra megtorpant.
Akkor még nem gyanakodtam, de egy fél másodpercet elgondolkodtatott a dolog, mert ilyet még nem tapasztaltam azelőtt.
Ezután még ment az autó úgy kb. 1 kilométert és leállt a motor. Még szerencse, hogy lámpa után voltam és így mindenki 100 méterekre lemaradt mögöttem, volt helyem és időm kievickélni a belső sávból az út szélére.
Erős a gyanúm, hogy valahol elakadt a tápanyag. A megtorpanásos leállás és amiatt is, hogy önindítózgatáskor nincs "benzinszag" .
Jó nyomon járok ? Mit tudok tenni házilag, hogy tényleg ez a baj, vagy esetleg a gyújtás vagy valami más baj kiderüljön ?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.11.04 08:38:07
Idézetet írta: jjani - 2011.11.04 00:28:04
Üdv mindenkinek !
Szomorú vagyok. Szeretett masinám orvul az útszélén hagyott   :cry: Kezdődött azzal, hogy kigyorsításkor egy pillanatra megtorpant.
Akkor még nem gyanakodtam, de egy fél másodpercet elgondolkodtatott a dolog, mert ilyet még nem tapasztaltam azelőtt.
Ezután még ment az autó úgy kb. 1 kilométert és leállt a motor. Még szerencse, hogy lámpa után voltam és így mindenki 100 méterekre lemaradt mögöttem, volt helyem és időm kievickélni a belső sávból az út szélére.
Erős a gyanúm, hogy valahol elakadt a tápanyag. A megtorpanásos leállás és amiatt is, hogy önindítózgatáskor nincs "benzinszag" .
Jó nyomon járok ? Mit tudok tenni házilag, hogy tényleg ez a baj, vagy esetleg a gyújtás vagy valami más baj kiderüljön ?
Nincs véletlenül utólag beépített indításgátlód? Nekem ugyan ezt csinálta. Hangulatától függően leállítgatta az AC pumpát. Kikötöttem.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: jjani - 2011.11.04 12:29:27
Idézetet írta: Zsolt68 - 2011.11.04 08:38:07
Nincs véletlenül utólag beépített indításgátlód? Nekem ugyan ezt csinálta. Hangulatától függően leállítgatta az AC pumpát. Kikötöttem.

Ne tudok róla, hogy lenne ilyenem. Én nem szereltem bele az biztos. Az autó 4 éve van a tulajdonomban, az idő alatt a tegnapi napig nem volt vele ilyen gondom. Sőt, semmilyen gondom nem volt vele.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.11.04 12:34:23
üdv
Nézd meg van-e szikra, és a gyertyák benzinesek-e. Ha hideg a motor jobban dúsít, jobban észrevenni pár mp indítózás után.
Benzin van benne rendesen?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.11.04 20:09:48
Idézetet írta: jjani - 2011.11.04 12:29:27
Ne tudok róla, hogy lenne ilyenem. Én nem szereltem bele az biztos. Az autó 4 éve van a tulajdonomban, az idő alatt a tegnapi napig nem volt vele ilyen gondom. Sőt, semmilyen gondom nem volt vele.
Lehet hogy a AC pumpa ment tönkre. Nézd meg hogy nyomja -e a benzint! (Le kell venni a csövet) Ha nem és kapja a feszültséget, tönkre ment a pumpa. Egyszerű kicserélni, csak drága.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: jjani - 2011.11.04 20:28:01
Idézetet írta: kamikaze - 2011.11.04 12:34:23
üdv
Nézd meg van-e szikra, és a gyertyák benzinesek-e. Ha hideg a motor jobban dúsít, jobban észrevenni pár mp indítózás után.
Benzin van benne rendesen?

Kösz az ötletet, de sajna rá kellett döbbennem, hogy a gyertya kulcs valahol eltévedt.
Vasárnapig alszik a probléma, addig szerzek kulcsot is, aztán majd meglátjuk.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.11.04 20:29:48
Megjavítottam az elvált ajtókárpitot.

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: jjani - 2011.11.04 20:36:25
Idézetet írta: Zsolt68 - 2011.11.04 20:09:48
Lehet hogy a AC pumpa ment tönkre. Nézd meg hogy nyomja -e a benzint! (Le kell venni a csövet) Ha nem és kapja a feszültséget, tönkre ment a pumpa. Egyszerű kicserélni, csak drága.

Köszi, majd lecsekkolom. De ugye nem kell kiszerelni a hátsó ülést vagy hasonló bontást elvégezni ? A haynes könyvben van róla pár közeli kép, hogy igen ott van és onnan kell kiszedni valahonnan, de nem teljesen tiszta számomra a hozzáférés. Ráadásul az én szervíz könyvemből
pont hiányzik a hátsó ülések macerálása rész.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.11.04 20:41:30
Idézetet írta: jjani - 2011.11.04 20:36:25
Köszi, majd lecsekkolom. De ugye nem kell kiszerelni a hátsó ülést vagy hasonló bontást elvégezni ? A haynes könyvben van róla pár közeli kép, hogy igen ott van és onnan kell kiszedni valahonnan, de nem teljesen tiszta számomra a hozzáférés. Ráadásul az én szervíz könyvemből
pont hiányzik a hátsó ülések macerálása rész.
Tök egyszerű. A hátsó ülést fel kell tépni és a bal oldalon a fedél alatt van a benzinpumpa.
Az első, hogy kap -e üzemanyagot és szikrát?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: csabicsucsu - 2011.11.05 06:21:39
Idézetet írta: Zsolt68 - 2011.11.04 20:29:48
Megjavítottam az elvált ajtókárpitot.


Hoppá, szép megoldás!
Könnyen megoldható művelet?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.11.05 09:30:50
Idézetet írta: csabicsucsu - 2011.11.05 06:21:39

Hoppá, szép megoldás!
Könnyen megoldható művelet?
Le kell szedni az ajtókárpitokat.
Pozdorja lapból vágni egy alapot.
Műbőrt (alá szivacs) alulról tűzőgéppel rögzíteni.
3 facsavarral rögzíteni a kárpithoz.
Hosszabb csavart (5-ös facsavar) venni a műanyag fogantyú rögzítéséhez.
És már kész is van.  ;)
Én magasabb vagyok az átlagnál, így még kényelmesebb is.

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.11.05 12:55:50
Gratula, jó lett! Nekem is van hasonló feladatom... :censored:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: jjani - 2011.11.07 22:27:44
Idézetet írta: Zsolt68 - 2011.11.04 20:41:30
Tök egyszerű. A hátsó ülést fel kell tépni és a bal oldalon a fedél alatt van a benzinpumpa.
Az első, hogy kap -e üzemanyagot és szikrát?
Végre sikerült lecsekkolni a lehetséges hibaforrásokat. Úgy néz ki, hogy a gyújtótrafó halt meg. Nem akar szikrát csiholni.
Valakinek nincs ilyen elfekvőbe esetleg ? Szívesen átveszem megőrzésre. A bolti ára az valami horror. Bontóban meg az egész gyújtás részt
akarják rám sózni súlyos 10 ezrekért, külön a trafót nem adják.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: sys - 2011.11.09 20:59:06
Sziasztok!
Nekem is volt gyújtás gondom. Nem volt szikra, Hall jeladót cseréltem.
Azóta az van, hogy reggel nem akar indulni egyáltalán (szikra és üzemanyag sincs), napközben meg beindul és megy.
A villamossági a főtengely jeladóra gyanakszik, de cikkszámot nem tud hozzá. Valaki tudna esetleg segíteni, hol lehetne ilyent beszerezni?
Mi lehet ennek a cikkszáma, meg lehet ezt valahol nézni? 1.6-os 4AFE motor (Avensisben), Bosch gyújtással.

Köszi előre is!
sys
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.11.15 19:42:40
Volna egy kérdésem. Olajat cseréltem. Eddig TOYOTA 10-40 félszintetikus volt benne. Most MOTUL 8100 x-cess 5-40-t tettem bele. Viszont, most jobban hallani a motor hangját (morgás) gyorsításkor. Ez természetes a vékonyabb olaj miatt?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2011.11.15 19:48:39
Ez NEM vékonyabb... A melegoldali száma mindkettőnek 40-es. :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fox888 - 2011.11.15 21:14:24
Idézetet írta: kleingy - 2011.11.15 19:48:39
Ez NEM vékonyabb...
Szerintem vékonyabb.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2011.11.15 21:18:05
40-40. Oké, adatlapokat nem kezdtem el átnézni, biztos nem tökéletesen egyformák, főleg nem az előállítási technológiát tekintve. Lényeg, hogy az 5W-vel sztem csak jót tehet a motornak.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.11.16 11:23:41
Hidegen vékonyabb, melegen elvileg egyforma.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.11.16 19:43:59
Jó, Jó, de miért hangosabb? Bár már kezdem megszokni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2011.11.17 14:42:43
Sziasztok!

94-es Carinám szervószíján szeretnék állítani, mert nagyon laza.
Hogyan tudom megtenni? Mit kell kilazítani és állítani?
köszi előre is!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: MFerenc - 2011.11.17 15:00:27
Idézetet írta: sys - 2011.11.09 20:59:06
Sziasztok!
Nekem is volt gyújtás gondom. Nem volt szikra, Hall jeladót cseréltem.
Azóta az van, hogy reggel nem akar indulni egyáltalán (szikra és üzemanyag sincs), napközben meg beindul és megy.
A villamossági a főtengely jeladóra gyanakszik, de cikkszámot nem tud hozzá. Valaki tudna esetleg segíteni, hol lehetne ilyent beszerezni?
Mi lehet ennek a cikkszáma, meg lehet ezt valahol nézni? 1.6-os 4AFE motor (Avensisben), Bosch gyújtással.

Köszi előre is!
sys
Ha más nem, hát itt (http://www.toyodiy.com/parts/q.html) megtalálod, ami neked kell. Némi angol tudással, autód adatainak megadásával ("Select your vehicle market"-nél kezdve, szerintem megtalálod, ami neked kell!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.11.17 18:04:16
Idézetet írta: kavarc - 2011.11.17 14:42:43
Sziasztok!

94-es Carinám szervószíján szeretnék állítani, mert nagyon laza.
Hogyan tudom megtenni? Mit kell kilazítani és állítani?
köszi előre is!
Egy csavar van a tartály előtt, ami egy pályában mozdulhat el, és egy alul, ami körül fordul az egész egység. Ehhez az alsóhoz viszonylag könnyen hozzá lehet férni, ha megemeled az elejét, alábakolod biztonságosan, leveszed a jobb első kereket, és akkor meg tudod lazítani a forgásponti csavart. Ha gumikezed van, esetleg fölülről is elérhető, de azt meg sem mertem próbálni. Beállítod, felső csavart visszahúzod, aztán az alsót. Elvileg ennyi...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Simó - 2011.11.18 17:04:26
Sziasztok,

Nem bír magával az Öreglány (92.12. hó)

Amiket már írtam
önindító új, aksi új, rotor, fedél új, üzemanyagszűrő új.

Hiba:
továbbra is ingadozó az indítás egyszer igen máskor nem (hideg meleg motornál egyaránt)
huzásra tolásra is már csak nehezen.
ma reggel pedig a csunya sárga check engine lámpa világított, leesett a fordulat és leállt a motor.
ez már harmadszorra történt meg.
várom az ötleteket szaktársak mit cseréljek még?
köszi
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.11.18 17:07:07
Idézetet írta: Simó - 2011.11.18 17:04:26
...
várom az ötleteket szaktársak mit cseréljek még?
köszi
Szerintem először hibakódot kellene kivillogtatni. Tudja fejből valaki? Kamikaze e.g. ?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Simó - 2011.11.18 17:35:12
Köszi
valaki küldene mailban egy ilyen táblát?

a diagnostic fedél alatt zárom rövidre az érintkezőket?

emai: zoltanpeto@c2.hu

köszi
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.11.18 18:08:34
Amit hirtelen találtam, hogy az E1 és a TE1 pontokat kell rövidre zárni a diagnosztikai csatlakozónál, de nem tudom, hogy a gyújtást előtte, vagy utána kell ráadni. A hibakódokat anno letöltöttem, remélem, hogy ez az, amit mellékelek. Plusz egy kép is segítségül, ami példa a 12-es és a 99-es hibakód kivillogására, vagyis a helyiértékeket villogja egymás után, a szünetek meg időközök a képen. De szerintem még nem teljes a leírás. Engem is érdekelne pontosabban  :hmmmm: Mondjuk két próba maximum  :whistling:

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2011.11.18 18:39:46
Összekötöd a 2 pontot majd gyújtás rá, digitek figyelése, összekötést leveszed, gyújtást le. Én így emlékszem.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Simó - 2011.11.18 19:50:14
Köszönöm

nem fogjátok elhinni de reggel ahol hagynom kellett este bedugtam a kulcsot és indult:)
holnap villogok

de a digitek mik és hol villognak?:)
bocsi:)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2011.11.18 20:01:48
Idézetet írta: Simó - 2011.11.18 19:50:14
Köszönöm

nem fogjátok elhinni de reggel ahol hagynom kellett este bedugtam a kulcsot és indult:)
holnap villogok

de a digitek mik és hol villognak?:)
bocsi:)

check engine visszajelző lámpa helyén a műszerfalon (ha nincs kód akkor csak villog 0.5sec-es periódussal)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Simó - 2011.11.19 08:13:39
Köszi Fer!

ma reggel bementem a munkahelyemre (mert tegnap este otthagytam a kocsit) elsőre indult a -3ban is és 18 km-t jöttem 2 szer villant ki a lámpa minimális rángatás volt ezek kb. 17 km után.

a motortérben jobb oldalt a diagnosztika fedélnél középen zárom rövidre az AB-t?
gondolom csak akkor fog hibát jelezni ha nem indul mert most minden indítást (kb. 5öt) amit probaltam sikerrel vett:S

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.11.19 09:59:17
Idézetet írta: Simó - 2011.11.19 08:13:39
...
a motortérben jobb oldalt a diagnosztika fedélnél középen zárom rövidre az AB-t?
gondolom csak akkor fog hibát jelezni ha nem indul mert most minden indítást (kb. 5öt) amit probaltam sikerrel vett:S
Ahogy felnyitod a csatlakozó fedelét, a fedél belsejében ott van a kiosztás. Egy 0,75mm2-es tömör rézvezeték végeit meglapítottam, azzal zárom rövidre az E1 és a TE1 pontokat. Ha a hibakód be van írva a memóriába, ki fogja villogni, ha per pillanat nem is tűnik fel a gond. Legalábbis így tudom elképzelni.
Tudja valaki, hogy törölni hogyan lehet, vagy elég a sima levétel akkuról?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2011.11.19 10:02:06
Idézetet írta: Simó - 2011.11.19 08:13:39
Köszi Fer!

ma reggel bementem a munkahelyemre (mert tegnap este otthagytam a kocsit) elsőre indult a -3ban is és 18 km-t jöttem 2 szer villant ki a lámpa minimális rángatás volt ezek kb. 17 km után.

a motortérben jobb oldalt a diagnosztika fedélnél középen zárom rövidre az AB-t?
gondolom csak akkor fog hibát jelezni ha nem indul mert most minden indítást (kb. 5öt) amit probaltam sikerrel vett:S

Igen ott kell keresned a két PIN-t, kiosztás a fedél belső oldalán található. Motort nem kell beindítani a kiolvasáshoz. A hibakódok hiba esetén letárolódnak memóriába és mindaddig ott maradnak amíg nem törlik ki. (Esetleg lehetnek olyan DTC-k is amik maguktól törlődnek ECU reset után, de ehhez már speckó kéne.)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Simó - 2011.11.19 11:16:55
Megprogaltam amit írtatok zártam a két érintkezőt és csak villog ezerrel a control lámpa
ami ugye elvben azt jelzi hog ynincs hiba:(

most jól gurult eddgi
ha megáll megprobalok hibát olvasni
jelentkezem még

köszi
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Simó - 2011.11.21 12:46:06
Nem állt meg:(

most nem tudom hogy örülni kell vagy sem.
hibakód továbbra sincs:(

mit cseréljek még?:)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.11.21 13:49:22
Idézetet írta: Simó - 2011.11.21 12:46:06
Nem állt meg:(

most nem tudom hogy örülni kell vagy sem.
hibakód továbbra sincs:(

mit cseréljek még?:)
Semmit  ;)
Szerintem egyszerű kontakthiba is lehet. Spray-vel befújnám a csatlakozókat, biztosítékokat, amiket a könyv javasol, és megnézném a fő tápellátást.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Simó - 2011.11.21 13:55:15
De mitől áll le?:(
ez azért kicsikét rizikóssá teszi az autozást:)

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2011.11.21 17:27:19
Simó!Nem tudom segit -e de én már átéltem egy ilyen hibát!Vásárlás után ,hangszórókat szereltem,és emiatt levettem,a kuplungpedál melletti,műanyagburkolatot,ami alatt egy halom vezeték,és csatlakozó van.Ezt 3 hatos csavar tartja  a helyén.A felső csavar nem is látszik,csak kitapogattam.Na ez alá a csavar alá van fogatva egy fehér vezeték,ami a benzinszivattyúnak a testvezetéke!mikor összeraktam nem indult az autó!Egy fél napi szopás után,megtaláltam a z amúgy nagyon nehezen észrevehető vezetéket,becsúszva a többi vezeték közé!Testhez érintve azonnal lett benzin,és indult az autó.Két nap mulva megint nem!Ismét ellenőrizve ezt a csavart kiderült,nem huztam,meg rendesen,csak a kulcs szorult(Siettem,nyügös voltam,és kába a doboz cigitől amit idegből elszivtam!)A csavart rendesen meghúztam,azóta,8 hónapja pöcc-röff!Csak egy ötlet !De hátha....................
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.11.21 19:44:27
Idézetet írta: Simó - 2011.11.21 13:55:15
De mitől áll le?:(
ez azért kicsikét rizikóssá teszi az autozást:)
Nekem még a Foswágenemen volt hasonló. Menet közben leállt az AC pumpa. Szétszedtem, teljesen el volt kopva a szénkefe és a kommutátor. Lehet, hogy haldoklik? Benzin jön rendesen?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.11.23 15:55:55
üdv mindenki!

Így a hideg beálltával a fűtést kezdtem firtatni. Adja a meleget, de nem úgy ahogy elvárnám...  :wacko: Bemelegszik, ahogy kell, kb 2-3 km alatt beáll a mutató, a maximális fűtés meg 10 km után érezhető. Nem azt mondom, hogy hősugárzó legyen, de csináljon már rendes meleget!
Igaz 2500-3000 a fordulattartomány, de nehogy már ezért kelljen forgatni, hogy legyen meleg...

Termosztátcserén gondolkodom, mert a fogyasztást is ronthatja, ha bizonytalanul melegszik/ hamarabb nyit...
Azt lassan, de nehezen kezdem megszokni, hogy bizonyos állásokban középről hideg is jön, de a meleget, az kivánja az utastér!

Nektek milyen a fűtés?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.11.23 20:15:28
Nekem szerintem jó. Olyan 4 km után már volt rendes fűtés és meleg is általában. Mondjuk egy éve cseréltem termosztátot, de most, hogy új hűtő van benne, valahogy nehezebben éri el az üzemi hőfokot. Legalábbis más nem változott tavalyhoz képest, vagy lehet, hogy annyira nem figyeltem a réginél. De fűtés nem megy el hála Istennek, tavaly volt, hogy visszaesett a vízhőmérséklet menet közben, na akkor volt a termosztátcsere.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: csabicsucsu - 2011.11.23 20:39:45
Nekem a fűtés kszabályzással van gondom.Nehezen tudom a hőfokot beállitani.vagy nagyon meleg vagy hideg.TIPP?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fox888 - 2011.11.24 09:54:02
A hideg idő beköszöntével felmerült 2 kérdés:
1. ékszíjat milyen időközönként "illik" cserélni?
2. az akkumulátoron meg lehet nézni, hogy mikori gyártású?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.11.24 15:34:25
üdv fox888!
A hosszbordásszíjat/segédmeghajtószijakat évente vagy 20E km-enként kell ellenőrizni, ha az állapota indokolja cserélni.
Ha kézzel kiforditva repedéseket látni a belső felén vagy szemmel is látható sérülést, töredezést a külsején, érdemes cserélni!
ilyet:
(http://m.blog.hu/snippets/blog/au/autofilia/2010/03//c7/c7c9eae2b536bbcb4d5db9a617dbacc8.png)

Az akkun nem biztos, hogy rajta van a dátum, de nem az a fontos, hanem az állapota!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.11.24 15:44:13
Idézetet írta: Zé Balázs - 2011.11.02 22:42:35
Ez a radiátor kivétel elég vacak meló volt anno'.
Nekem is az volt a célom vele, hogy javítsak a fűtésem hatásfokán, de őszintén szólva, semmit sem javult a dolog.
Ja, még egy érdekesség: a japán Carina-ban még volt fűtéscsap, az angolokban már nincsen.

Balázs!
Azóta milyen a fűtésed? Javitottál rajta valamivel? Nekem nem volt előtte pollenszűrő, de tükörrel benézve levél már nincsen, csak a lamellák vannak kicsit porral telitődve a párologtatón, de a klima jó!
Kérdésem még, hogy ha van gyárilag klima és ugye utána helyezkedik el a fűtőradiátor, akkor pollenszűrő nélküli használatkor mennyi szemetet kaphat a fűtés? Lerakódhat annyi kosz, hogy visszafogja a fűtés hatásfokát vagy a párologtató megfogja már előtte?  :?:
Ez a lehetőség van vagy termosztátot cserélek!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zé Balázs - 2011.11.24 15:55:18
Nem javítottam semmit; hiába éri el a hűtővíz hőmérője a középállást kb. 3 km után, érdemleges fűtés kb. 5-8 km után van.
Szerintem cserélj termosztátot, ha az nem segít, akkor meg ki kell venni a radiátort és kívül/belül alaposan átmosni
(ezt ahogyan írtam, megtettem tavaly nyáron, nem segített semmit).

Idézetet írta: kamikaze - 2011.11.24 15:44:13
Balázs!
Azóta milyen a fűtésed? Javitottál rajta valamivel?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.11.24 16:04:13
Ha neked nem segitett smmi, akkor nekem miért segitene?  :wacko:
Feleslegesen nem szerelek szét semmit!  :no:
A belső mosását megoldanám a helyén, de nem hiszem, hogy vizköves / lerakódásos lenne.
Megnézem még hogyan nyit, aztán csere lesz!
Köszi!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.11.24 16:42:28
Nekem repedt volt a termosztát anno.
Most azon gondolkodok, hogy azért melegszik lassabban a motor, mert az olaj hűti le, ugyanis Eneos 5w40 ment bele a szerelés végén. Az olajhűtő körében meg nem biztos, hogy van termosztát  :hmmmm:, de majd ránézek toyodiy-en.
Lp nálad nincs ilyen, hogy lassabban melegszik, mint előtte?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: sanka - 2011.11.24 16:56:46
Idézetet írta: kamikaze - 2011.11.24 16:04:13
Ha neked nem segitett smmi, akkor nekem miért segitene?  :wacko:
Feleslegesen nem szerelek szét semmit!  :no:
A belső mosását megoldanám a helyén, de nem hiszem, hogy vizköves / lerakódásos lenne.
Megnézem még hogyan nyit, aztán csere lesz!
Köszi!

A fiatom akkor csinált ilyet amikor levegős volt!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2011.11.24 18:06:08
Idézetet írta: vd1234 - 2011.11.24 16:42:28
Nekem repedt volt a termosztát anno.
Most azon gondolkodok, hogy azért melegszik lassabban a motor, mert az olaj hűti le, ugyanis Eneos 5w40 ment bele a szerelés végén. Az olajhűtő körében meg nem biztos, hogy van termosztát  :hmmmm:, de majd ránézek toyodiy-en.
Lp nálad nincs ilyen, hogy lassabban melegszik, mint előtte?

A melegedéshez vajmi kevés köze van, hogy Eneos, vagy Castrol lötyög a karterban.  Esetleg inkább annak, hogy hidegebb van mostanában.

Tudtommal az olajkörben nincsen thermosztát.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.11.24 20:16:55
Idézetet írta: Trotter66 - 2011.11.24 18:06:08
A melegedéshez vajmi kevés köze van, hogy Eneos, vagy Castrol lötyög a karterban.  Esetleg inkább annak, hogy hidegebb van mostanában.

Tudtommal az olajkörben nincsen thermosztát.
Nem tudom, tavaly nem csinálta ennyire még ilyen hidegben sem. A változásokat foglaltam össze: új hűtő, új és más olaj. A hűtő és a hideg miatt nem hinném, hogy lehetne, mert a termosztát nem nyithatna ki idő előtt, és hiába hűtene jobban az új hűtő, nem megy bele a meleg víz. Ami kivihetné a motorból a meleget, az a motorolaj és a motorolajhűtő, logikusan végiggondolva. Esetleg még lehet, hogy egy év alatt kipurcan az új termosztát, vagy levegős a hűtőm, azt még megnézem.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kissanya - 2011.11.25 20:23:30
Sziasztok! Én ugy tudom hogy az olajhűtő körében nem termosztát van hanem 1 rugóterhelésű szelep.Ugye hideg motort nem kell túlhűteni és hideg olajnál nagyobb a nyomás,így a szelep zárva. Melegszik a moci higul az olaj a szelep nyit és megy az olajhűtőbe az olaj.Ennyi
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.11.25 20:41:02
Kiváncsi lennék egyébként, mennyit hűt?
Volt hogy hosszabb útról megállva megfogtam, de max langyos lett.
Kisebb sebességű hajszolós vezetésnél biztosan segít azért, illetve magas fordulaton tartós hosszú úton.

Szoktam figyelni az olajhőmérőt:
Nekem nyáron pályán 83°C volt a max, ekkor kb 30°C volt kinn, 120-140-nél.
Városban kell pár km és beáll kb 60-65°C-ra vezetési stilustól forgalomtól függően.
Hosszabb távon nyugodt vezetéssel 60-70°C, 80-100km/h-val.

Most lesz termosztátcsere, szerintem befolyásolja az olajhőfokot is!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kissanya - 2011.11.25 21:05:36
Nálam nagyon észrevenni hogy 10es vagy 5ös olaj van e benne. Nem is hittem volna....10essel sokkal gyorsabban bemelegszik
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.11.26 09:45:28
Idézetet írta: kissanya - 2011.11.25 21:05:36
Nálam nagyon észrevenni hogy 10es vagy 5ös olaj van e benne. Nem is hittem volna....10essel sokkal gyorsabban bemelegszik
Ehh...akkor lehet, hogy mégis az olaj hűti nekem pluszban. Ha sikerül, megnézem, hol van ez a szelep. Remélem nem eldugott helyen, hanem az olajhűtő vezetéke tövében  :hmmmm:
Nem szívesen tennék 10w40-et bele :no:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Simó - 2011.11.26 17:31:59
Sziasztok

Probaltam ma kicsit okosodni a gép ügyében:(
nem tul biztato.

természetesen amióta nem járok vele és az udvaron áll elsőre indul -8 ban is:S
de nem merem vele elhagyni az udvart:(

van még egy ötletem
lambda szonda?

hibakód továbbra sincs:(

köszi
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.11.26 18:29:15
Idézetet írta: Simó - 2011.11.26 17:31:59
Sziasztok

Probaltam ma kicsit okosodni a gép ügyében:(
nem tul biztato.

természetesen amióta nem járok vele és az udvaron áll elsőre indul -8 ban is:S
de nem merem vele elhagyni az udvart:(

van még egy ötletem
lambda szonda?

hibakód továbbra sincs:(

köszi
Üdv!

Pontosan nem néztem végig az eddigi leírásaidat. Viszont hirtelen ötlet, hogy az indítórelét megnézted? Kép mellékelve.
A másik, hogy lehet tesztelni az üzemanyagrendszert a diagnosztikai csatlakozó két pontját (+B és FP) rövidre zárva, majd a gyújtást ráadva. Gondolom ez a +Battery és Fuel Pump akar lenni. Ezt még nem próbáltam, de leírás a második képen. Elvileg az üzemanyagszivattyút indítja, hogy lehessen nézni, van-e szivárgás, álló motor mellett. Legalább az kiderül, jó-e a pumpa...
Bosch vagy Denso a gyújtás? Mert gyújtókábel hiba is lehet mondjuk, vagy gyújtótrafó...De ne cseréld ki az autót, leírnád, vagy belinkelnéd, mi a pontos hibajelenség?
Szerintem lambdaszondától nem áll le.
De a relé helyét valaki nézze meg, aki nézte már az indítórelét,  mert ez Celica (4A-FE motorral...), de ki tudja, lehet ott van az indítórelé Carinában is???
Azt a +B és FP pontokat majd megnézem az enyémnél, vannak-e.

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2011.11.27 11:04:29
Simó!
Volt már több 4a-fe motoros Toyotám,igy talán segithetek kicsit!A lambdaszonda miatt a chek, világithat,de az autó nem áll meg!Számitógépet rárakva,a szonda diagramjából egyértelmüen látszik hogy rendesen dolgozik,vagy nem.Gyujtókábellel is volt már többször problémám,de annak az első hibajele mindig az volt,hogy terheléskor berángatott az autó.Az inditórelé csak akkor müködik,mikor az inditó dolgozik,menet közbeni leállást nem okoz.Viszont az üzemanyagszivattyunak is van reléje,és biztositéka,azokat érdemes lenne ellenőrizni.A 414-es oldalon leirt hibám,okozott olyat hogy gondolt egyet és nem indult,és menet közben is előfordult hogy megtorpant és leállt.Ugyhogy azt a testvezetéket is érdemes lenne ellenőrizni,kilámpázni!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2011.11.27 11:12:04
Nekem is van most rángatás problémám, a gyújtókábel ellenállásának kimérésével eldönthető, hogy cserés e?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.11.27 12:37:19
El! 8-10 kOhm normális!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.11.27 14:16:06
Idézetet írta: netferry - 2011.11.27 11:12:04
Nekem is van most rángatás problémám, a gyújtókábel ellenállásának kimérésével eldönthető, hogy cserés e?
Érdemes szemrevételezni, hogy óvatosan hajtogatva látszik-e rajta repedés, vagy ha hozzáér valamihez, nem kopott-e meg a szigetelés esetleg. Nálam egy-két helyen betekertem szigetelőszalaggal, ahol kidörzsölődhetne.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.11.27 15:45:02
Simó:
Megnéztem, az enyémben van +B és FP pont kivezetve a diagnosztikai csatlakozónál.
Ki lehet próbálni, megy-e a benzinpumpa. Akkor már a biztosítékát is tesztelted gondolom  ;)

kissanya:
Megvan az a szelep, amit mondtál, legalábbis úgy gondolom:
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1994_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-AEMDKW_1502.html (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1994_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-AEMDKW_1502.html)
A 15604 és ami alatta van még a rajzon, na ezt lehet, hogy megnézem, mert szerintem alulról ki lehet venni, és megnézni, nem túl koszos-e, és megszorult?
Próbálta valaki már megnézni ezt esetleg?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: sanka - 2011.11.27 20:12:32
Idézetet írta: netferry - 2011.11.27 11:12:04
Nekem is van most rángatás problémám, a gyújtókábel ellenállásának kimérésével eldönthető, hogy cserés e?

Még azt is lehet ,hogy sötétben belenézel a motortérbe!
Láttam már olyan rossz gyújtókábelt,hogy olyan volt a motortér belseje  mint egy tesla tekercs! 
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.11.27 20:32:26
Idézetet írta: netferry - 2011.11.27 11:12:04
Nekem is van most rángatás problémám, a gyújtókábel ellenállásának kimérésével eldönthető, hogy cserés e?

Ez a rángatás megegyezik a nyári találkozón tapasztalttal?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2011.11.27 20:55:05
Igen még azóta nem volt alkalmam kideríteni az okát. Viszont nekem Bosch Super FR78X 4 pólusú gyertyám van, így vettem az autót, nem tudom milyen csúcs szuper hatása lehet főleg egy carina-ra, de szerintem lecserélem őket a hozzávaló NGK-ra.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2011.11.27 21:11:11
Ilyen állapotban volt mikor kiszedtem még nyáron:

Szerintetek a fehéres szürkés lerakódás mit jelent?



[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.11.27 21:12:19
Akkor ott a parkolóban ugye kipróbáltam én is a géped és az nem terhelésre rángat, ami a gyújtáshiba előjele lenne, hanem terhelésváltáskor van 1-2 rándulás.
Nézd meg a motor és váltótartó bakokat, mert attól előfordulhat simán!
Mindenképp számolj be!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2011.11.27 21:22:24
OK persze mindenképp, legkésőbb januárban viszem szerelőhöz és majd beszámolok, hogy milyen állapotban vannak a bakok, én annyira nem vágom, hogy mikor jó és mikor rossz (tapasztalat nulla).
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.11.27 21:38:48
Idézetet írta: sanka - 2011.11.27 20:12:32
Még azt is lehet ,hogy sötétben belenézel a motortérbe!
Láttam már olyan rossz gyújtókábelt,hogy olyan volt a motortér belseje  mint egy tesla tekercs!
Jó ötlet!  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.11.27 21:42:29
Idézetet írta: netferry - 2011.11.27 20:55:05
Igen még azóta nem volt alkalmam kideríteni az okát. Viszont nekem Bosch Super FR78X 4 pólusú gyertyám van, így vettem az autót, nem tudom milyen csúcs szuper hatása lehet főleg egy carina-ra, de szerintem lecserélem őket a hozzávaló NGK-ra.
A gyertya színe szerintem nem is olyan rossz, viszont fontos lenne tudni, mennyit használták eddig?
Volt már itt ilyen, hogy gyertyacsere megoldotta a gondot. NGK BKR6EYA, azt hiszem ez van nekem is és bele való. 0,8mm-1mm hézaggal (nekem előbbi van most).

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2011.11.28 09:27:02
20ezer km van benne biztosan, én ennyit mentem az autóval, hogy a gyertyák összesen mennyit kaptak azt nem tudom, de úgy olvastam, hogy ezek a 4 pólusú változatok 60ezer km-t is kibírnak. Ettől függetlenül cserélni fogom őket, mert úgy a biztos.
Mi a véleményetek ezekről a több pólusú gyertyákról?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.11.28 09:39:31
Idézetet írta: netferry - 2011.11.28 09:27:02
20ezer km van benne biztosan, én ennyit mentem az autóval, hogy a gyertyák összesen mennyit kaptak azt nem tudom, de úgy olvastam, hogy ezek a 4 pólusú változatok 60ezer km-t is kibírnak. Ettől függetlenül cserélni fogom őket, mert úgy a biztos.
Mi a véleményetek ezekről a több pólusú gyertyákról?
Én a platina, vagy iridium fajtákról tudom, hogy ilyen távokat tudnak. Szerintem ezt nem a pólusszám határozza meg. A kocsiba a gyári ajánlott gyertyát teszem (tudtommal amit írtam, az az, ha nem, javítsatok). Nem olyan drága, akkora olajban ment, hogy a szerelőnek kinyíltak a szemei, tehát nem is tervezek változtatni rajta, mert bejött eddig  ::)
Persze nem azt jelenti, hogy nem jók ezek a többpólusúak, csak nem próbágatom  :whistling: Biztosat bizonytalanért... ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2011.11.28 09:48:26
Idézetet írta: netferry - 2011.11.27 21:11:11
Ilyen állapotban volt mikor kiszedtem még nyáron:

Szerintetek a fehéres szürkés lerakódás mit jelent?

Nem igazán megfelelő a hőérték. Egy pöppet magasabb hőértékű kell a Carinába, mint a képen szereplő.
Őzbarnának kellene lennie, és lerakódás-mentesnek. Na jó, minimális lekódás lehet, dejellemzően nem a pólusokon, hanem a karimánál.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.11.28 12:41:08
Netferry!
Egyszer kell megvenni és akkor 'biztos', hogy rendben lesz minden, fogyasztás-működés stb. Vegyél bele NGK-t vagy Densot!


---

Nos ma megtörtént a termosztát csere! Már nem gyári volt benne szerintem, bár nem egyértelmű milyen márka.
82°C-on nyit papír szerint mindkettő.
Kifőztem őket egyszerre vízben.
Eredmény:
Az új BEHR (német) márkájú és a régi egyaránt 82°C-on nyitottak, viszont mikor lehűlésnél figyeltem a zárást, ott mutatkozott különbség...
A BEHR 76°C-on teljesen bezárt, a régi 69-70°C-nál  :eek: :wacko:.
Tehát a motorban kisebb hőfokot engedett elvileg.
Valójában a fűtés miatt cseréltem, mert nem volt meggyőző, most igy álló helyben picivel jobbnak tűnt, na majd menet közben! :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2011.11.28 14:49:40
Kami ez jó teszt volt :)

Én meg kicsit utánakutakodtam gyertya témában. NGK leírása alapján a gyertyán levő fehéres-szürkés réteg nem ártalmas, teljesen normális jelenség az üzemanyagban lévő adalékok miatt.

http://www.ngkeurope.com/en/technology-in-detail/spark-plugs/diagnosis/defects/
http://www.origo.hu/motorrevu/20091005-motortechnika-a-gyujtogyertya-ellenorzese.html

Viszont spec szerint a hézag 1.1mm-re van állítva ennél a gyertyánál, és még az is lehet, hogy a hőérték sem stimmel (erről nem találtam pontos infot). Fosch adatlap szerint 30ezer km-nél ajánlott a csere, vd1234 igazad van attól még, hogy több pólusú nem biztos, hogy tovább is bírja (pedig mi más is lenne a lényege, na mindegy).
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.11.28 17:39:34
Idézetet írta: netferry - 2011.11.28 14:49:40
...
Viszont spec szerint a hézag 1.1mm-re van állítva ennél a gyertyánál, és még az is lehet, hogy a hőérték sem stimmel (erről nem találtam pontos infot). Fosch adatlap szerint 30ezer km-nél ajánlott a csere, vd1234 igazad van attól még, hogy több pólusú nem biztos, hogy tovább is bírja (pedig mi más is lenne a lényege, na mindegy).
Nekem az az érzésem, hogy végső soron az, hogy vegyék meg az ilyen "jól kinéző" gyertyát. Nagyobb gyújtóenergia nem lesz tőle, alapból nem bírja tovább, ha slusszos lesz, a többi póluson sem lesz szikra, szóval ez a véleményem az eddigiek alapján. Öcsém is vett, nem nagyon lett jobb, mint a "hagyományos" fajtától.

Nekem az NGK BKR6EYA, amit itt olvastam, hogy jó bele, eddig bejött, és 0,8mm-es hézaggal jobb, mint 1mm-essel. Mást nem próbáltam.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2011.11.28 17:47:51
Igen ilyet veszek a héten.  0.8mm-es a gyári előírt hézagméret. A sima változat 0.8mm-es alapból, de van egy BKR6EYA-11 típusszámú is az gondolom az 1.1mm-es.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.11.28 18:22:01
Idézetet írta: netferry - 2011.11.28 17:47:51
Igen ilyet veszek a héten.  0.8mm-es a gyári előírt hézagméret. A sima változat 0.8mm-es alapból, de van egy BKR6EYA-11 típusszámú is az gondolom az 1.1mm-es.
Hát ezt nem tudom. De a hézagot sk szoktam állítani  ::)
Amúgy szerintem jól jársz vele. Annak idején Simsonban vált be először az NGK, aztán Samarában, Marutiban, Toyotában, még a kapálógépbe is azt tettünk  :yes: Van francia gyártmány is (meg más is biztos), azzal sem volt bajom, de a japán az igazi  :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.11.28 18:47:46
Idézetet írta: vd1234 - 2011.11.28 18:22:01
Hát ezt nem tudom. De a hézagot sk szoktam állítani  ::)
Amúgy szerintem jól jársz vele. Annak idején Simsonban vált be először az NGK, aztán Samarában, Marutiban, Toyotában, még a kapálógépbe is azt tettünk  :yes: Van francia gyártmány is (meg más is biztos), azzal sem volt bajom, de a japán az igazi  :clap:
Múlkor egy autóboltostól azt hallottam hogy amire Francia gyártás van írva, kínai hamisítvány.
És itt van egy link is.
http://www.kovacsauto.hu/fs_main.php?fsurl=http%3A//www.kovacsauto.hu/hasznosinfo.php%3Flink%3Dngk_gyertya/ngk_gyertya
Nem tudom mennyire igaz.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Simó - 2011.11.28 20:24:14
Sziasztok

miután megnéztem a gyertyákat megtisztítottam
mértem gyujtókábleket (2.esen nem tudtam mérni semmit)
szépen alapjáraton járt az udvaron az öreglány,
egészen addig amig a viz el nem érte az üzemi hőfokot és akkor leállt magától..
nem is indult ujra viszont kivillogtattam a hibát

14es  :clap:
ha jól nézem akkor
14    Turbocharger Pressure.
14    Ignition signal.

tehát az első megoldást kizárhatjuk ha jol gondolom mert benzines a szekér
gyújtásjel hiba?
hogy tovább?
trafó lesz?

ja megnéztem az AC is működött szépen a B+ és a Fp rövidzárral

köszi köszi
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.11.28 20:49:09
Érdekes. Biztosan nem turbós a gép?  :D De végre van haladás  :clap:
Szerintem Szerintem gyújtásjel lesz - megérzés  :whistling: A gyújtáselosztó tövétől ami kijön csatlakozó, azt fújd meg kontkatspray-vel!
Kezdjük az olcsóbb részekkel  ;) Ha nem jön be, esetleg jeladóhiba (meg kell mérni, könyvben leírták, kamikaze szerintem meg fejből tudja), aztán trafó. Megint nem tudom, Bosch vagy Denso gyújtásod van?
A  2-esen nem tudtál mérni semmit az mit jelent? Szakadt a kábel ??
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Simó - 2011.11.28 22:06:36
Idézetet írta: vd1234 - 2011.11.28 20:49:09
Érdekes. Biztosan nem turbós a gép?  :D De végre van haladás  :clap:
Szerintem Szerintem gyújtásjel lesz - megérzés  :whistling: A gyújtáselosztó tövétől ami kijön csatlakozó, azt fújd meg kontkatspray-vel!
Kezdjük az olcsóbb részekkel  ;) Ha nem jön be, esetleg jeladóhiba (meg kell mérni, könyvben leírták, kamikaze szerintem meg fejből tudja), aztán trafó. Megint nem tudom, Bosch vagy Denso gyújtásod van?
A  2-esen nem tudtál mérni semmit az mit jelent? Szakadt a kábel ??

na a meg kell mérni könyvben lerak szerint az érdekelne:)
ez kicsit amatőr lesz nem tudom milyen a gyujtásom:) a önindtó az denso az tuti
a kettes lehet hogy szakadt szakadásvizsgáló sem ment át rajta de külön kivéve a gyertya azért nyom némi szikrát.
holnap este jeletkezem a fejleményekkel.

furcsa, azért ha eléri az üzemi hőfokot a viz csak akkor jeletkezik a dolog. egyébként hibát sem jelez ki hideg motorral...

na küzdök tovább köszi
ű
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.11.28 22:56:36
Idézetet írta: vd1234 - 2011.11.28 17:39:34
Nekem az az érzésem, hogy végső soron az, hogy vegyék meg az ilyen "jól kinéző" gyertyát. Nagyobb gyújtóenergia nem lesz tőle, alapból nem bírja tovább, ha slusszos lesz, a többi póluson sem lesz szikra, szóval ez a véleményem az eddigiek alapján. Öcsém is vett, nem nagyon lett jobb, mint a "hagyományos" fajtától.

Nekem az NGK BKR6EYA, amit itt olvastam, hogy jó bele, eddig bejött, és 0,8mm-es hézaggal jobb, mint 1mm-essel. Mást nem próbáltam.

Elvileg azért a több pólus, hogy biztosabb legyen az ívképződés. Magyarul 3 lehetősége van a 3 pólusnál az áramnak, merre menjen. Ennyi.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.11.28 23:04:35
Idézetet írta: Simó - 2011.11.28 22:06:36
na a meg kell mérni könyvben lerak szerint az érdekelne:)
ez kicsit amatőr lesz nem tudom milyen a gyujtásom:) a önindtó az denso az tuti
a kettes lehet hogy szakadt szakadásvizsgáló sem ment át rajta de külön kivéve a gyertya azért nyom némi szikrát.
holnap este jeletkezem a fejleményekkel.

furcsa, azért ha eléri az üzemi hőfokot a viz csak akkor jeletkezik a dolog. egyébként hibát sem jelez ki hideg motorral...

na küzdök tovább köszi
ű

Gyanús, hogy valami 'elmelegszik' a gyújtásban. Hall jeladó simán lehet, esetleg trafó végfok.
Hall adó teszt -> 3 lába van (+) (0) (-). A középső (0) láb a jel, ezen négyszögjelnek kell jönnie, legegyszerűbben egy 12V-os LED-del vizsgálható.
Összedugott állapotban a középső kábelt "megbökve" (pl injekciós tűvel) a LED egyik lábát rákötni, a másikat akku minuszra, így indítózás alatt villogni kell a LED-nek.
ARRA FIGYELJ, HOGY A LED POLARITÁSÉRZÉKENY, NEM MINDEGY A PLUSZ-MINUSZ, ILLETVE PRÓBALÁMPÁVAL TILOS MÉRNI A HALL ADÓT, MERT AZ IZZÓ NAGY ÁRAMA TÖNKRETEHETI!!!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2011.11.28 23:52:15
Mentem ma az autóval és fura jelenséget figyeltem meg. A kormány tekerése közben (pl. végállástól végállásig) egyenetlen mozgása volt a kormánykeréknek, tehát a mozgás által nem egy szabályos kört rajzol le, hanem amolyan íveset (mintha tojás mozogna). Talán olyasmi lehet mint amikor az alufelniket görgőzni kell, mert nem egyenletesen szabályos kör mentán forognak a kerekek.
Mi lehet a baj?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.11.29 00:00:43
Semmi, az összes autó ilyen.  :winkiss:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2011.11.29 00:24:55
Komolyan? Hogy ez eddig annyira fel sem tűnt, nem gyenge. Amúgy meg ne akarjak akkor már hibákat képzelni egy tökéletes autóba  :cry: :) 
Persze azért érdekes, hogy miért így tervezik, biztosan vannak olyan autótípusok ahol ez annyira nem észrevehető.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.11.29 00:51:29
Az utat figyeld inkább!  ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Simó - 2011.11.29 12:16:47
Idézetet írta: kamikaze - 2011.11.28 23:04:35
Gyanús, hogy valami 'elmelegszik' a gyújtásban. Hall jeladó simán lehet, esetleg trafó végfok.
Hall adó teszt -> 3 lába van (+) (0) (-). A középső (0) láb a jel, ezen négyszögjelnek kell jönnie, legegyszerűbben egy 12V-os LED-del vizsgálható.
Összedugott állapotban a középső kábelt "megbökve" (pl injekciós tűvel) a LED egyik lábát rákötni, a másikat akku minuszra, így indítózás alatt villogni kell a LED-nek.
ARRA FIGYELJ, HOGY A LED POLARITÁSÉRZÉKENY, NEM MINDEGY A PLUSZ-MINUSZ, ILLETVE PRÓBALÁMPÁVAL TILOS MÉRNI A HALL ADÓT, MERT AZ IZZÓ NAGY ÁRAMA TÖNKRETEHETI!!!

Küzdök majd estére! Nagyon köszönöm
Hol keressem a halat?:)
http://www.toyodiy.com/parts/diag_AuRaLR.png

ezen rajta van valahol?:)


Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.11.29 13:06:43
Denso gyújtásod van. Ez azt jelenti, hogy nem Hall jeladós, hanem egy mágneses jeladó van a gyújtáselosztóban, illetve az elosztó tartalmazza egy egységben a trafót és gyújtásmodult is.

Sajnos ehhez még nem volt szerencsém, de utánanézek neked!
Annyit tudok igy hirtelen, hogy a jeladó ellenállásának 200-800 Ohm-nak kell lennie.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Simó - 2011.11.29 13:31:42
Idézetet írta: kamikaze - 2011.11.29 13:06:43
Denso gyújtásod van. Ez azt jelenti, hogy nem Hall jeladós, hanem egy mágneses jeladó van a gyújtáselosztóban, illetve az elosztó tartalmazza egy egységben a trafót és gyújtásmodult is.

Sajnos ehhez még nem volt szerencsém, de utánanézek neked!
Annyit tudok igy hirtelen, hogy a jeladó ellenállásának 200-800 Ohm-nak kell lennie.

nagyon köszönöm
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.11.29 23:20:27
Simó!
Ahogy igértem:

A leirás szerint hidegen ezek az értékek, mérd meg hidegen-melegen és amikor leáll is!
Egyenlőre ezt nézd meg és mindenképpen számolj be, mert érdekel a téma!

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2011.11.29 23:35:33
Segitséget kérnék!Az alapjáratom melegen1500.Hidegen beinditva1100.Könnyen indul,egyenletesen jár,hidegen-melegen.Ha nagyon finoman adok gázt,kicsit rángat,ha jobban nyomom neki akkor szabályzásig egyenletesen,erősen gyorsit,fogyasztás rendben.Hibaüzenet nincs.Bosch szervizben volt,ott sem volt hibaüzenet,igaz akkor még nem volt ennyire magas az alapjárat,csak kb1000,és akkor még néha beállt 800-ra is!Lambdaszonda cserélve,új NGK-ra.gyertyák újak,BKR6EYA,lerakódás olaj nincs.Folytószelepház,alapjárati motor kitakaritva.Járó motornál az alapjárati motorról lehuzva a vezetéket,jól hallhatóan változik a szivászaj,dolgozik.Gyertyakábelek kimérve,rendben vannak.Vákumcsövek épek.Motorbakok,jók,a hütő felőli új.Várnék ötleteket,tanácsokat! :helpsmilie:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.11.29 23:38:45
A szonda és a gyertya új, ha jól olvasom. Előtte volt magas alapjárat? Mióta lett ilyen?
A gyertya vagy a szonda csere óta?
A szonda csere után volt ECU reset?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2011.11.30 07:02:30
Szondacsere után reset volt.Vásrlástól nem tökéletes az alapjárat,de csak néha volt magasabb,akkor is csak olyan 1000,vagy 1100,de az esetek nyolcvan százalékában,működött rendesen.Megkapta az új gyertyákat,ugyanaz.Aztán járó motornál,lehuzva a vezeték,az alapjárati motorról,emiatt ujra reset,ugyanugy magas.Tegnap szétszedve,alaposan kitakaritva,a folytószelepház,ujra megnézve az alapjárati motor az is kitisztitva,vezetéket lehuzva hallani ahogy nyit zár,vákumcsövek ellenőrizve,szivócső ellenőrizve,nem szakadt sehol a gumi,gyertyák kivéve szépek,barnásak,ujra reset(1 órára levéve a saru)Inditás,ugyanugy magas az alapjárat,hibaüzenet nincs!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2011.11.30 07:12:58
Igazából nem köthető semmihez mikortól magas.Talán az utolsó előtti reset óta,ennyire magas.Utána voltam hosszabb úton is,de nem változott,és a tegnapi takaritás,sem segitett.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Simó - 2011.11.30 09:14:18
Idézetet írta: kamikaze - 2011.11.29 23:20:27
Simó!
Ahogy igértem:

A leirás szerint hidegen ezek az értékek, mérd meg hidegen-melegen és amikor leáll is!
Egyenlőre ezt nézd meg és mindenképpen számolj be, mert érdekel a téma!

Estére megmérem Kami köszi!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Simó - 2011.11.30 12:07:57
Idézetet írta: kamikaze - 2011.11.29 23:20:27
Simó!
Ahogy igértem:

A leirás szerint hidegen ezek az értékek, mérd meg hidegen-melegen és amikor leáll is!
Egyenlőre ezt nézd meg és mindenképpen számolj be, mert érdekel a téma!

A hidegent az értem.
A melegennél arra gondolsz, hogy állítsam le én a kocsit amikor kb. 70 fok körüli a víz és mérjek ugy egyet?
A leállt az is világos:)

köszi
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.11.30 12:54:10
Igen csak hogy tudd, milyen melegen.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.11.30 12:59:57
Idézetet írta: veres2 - 2011.11.30 07:02:30
Szondacsere után reset volt.Vásrlástól nem tökéletes az alapjárat,de csak néha volt magasabb,akkor is csak olyan 1000,vagy 1100,de az esetek nyolcvan százalékában,működött rendesen.Megkapta az új gyertyákat,ugyanaz.Aztán járó motornál,lehuzva a vezeték,az alapjárati motorról,emiatt ujra reset,ugyanugy magas.Tegnap szétszedve,alaposan kitakaritva,a folytószelepház,ujra megnézve az alapjárati motor az is kitisztitva,vezetéket lehuzva hallani ahogy nyit zár,vákumcsövek ellenőrizve,szivócső ellenőrizve,nem szakadt sehol a gumi,gyertyák kivéve szépek,barnásak,ujra reset(1 órára levéve a saru)Inditás,ugyanugy magas az alapjárat,hibaüzenet nincs!

Ecu reset után közvetlenül egy 10-20 km-es (akár hosszabb) motor leállítás nélküli utat iktass be!
Alapjáraton, meleg motornál féktisztítóval spriccelj végig mindent, a szivósor környékén, injectorok, stb, szivósort alulról sem ártana, hátha ott kap falsot. Aztán az összes vékony vákuumcsövet, a szervodob környékén is, talán változik az alapjárat és meglesz a hiba.

Melegen  is magas az üresjárati fordulat? Mert utoljára ezt irtad: Inditás,ugyanugy magas az alapjárat,hibaüzenet nincs!
Indítás után nekem még nyáron is van 1300-1400 hidegen, melegen 800 körül.
Ilyen minuszokban meg 1500 bőven megvan.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2011.11.30 13:35:02
pont az a gond hogy hideginditás után,1000-1100,az alapjárat.Ennek magasabnak kellene lenni.Melegen viszont folyamatosan 1500.,a 800 helyett.Megpróbálom mégegyszer a vákumcsöveket,és ezt a befújást,mert tényleg olyan mintha falsot kapna.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: H-zoli - 2011.11.30 19:42:06
Sziasztok!

Lehet, hogy utálni fogtok, de nem olvastam végig az egész forumot.
Lehet, hogy ezerszer már le lett írva, de azért megkérdezem.
Van egy kis gondom a Carinával....
Iszonyatosan szól a kormányszervó.
Ha már mentem vele, össze vissza, és bemelegedett, akkor abbamarad. De első indításnál még hidegen ijesztő....

Nagyra becsülném ha kioktatnátok! :)
köszönöm előre is!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.11.30 19:48:41
Szia!
Ha szerencséd van, segíthet, ha kicseréled a szervóban az olajat. Dexron-III való bele elvileg, az enyém Shell-t kapott. Én a betöltőnyíláson keresztül szedtem ki belőle, amennyire tudtam, és töltöttem fel újjal. Kamikaze fórumtárs ennél jobban kiürítette, leszedte a csövet a szivattyúról, de talán belinkeli, hol írta ezt  ;)
Mondjuk nekem még nem szólt hála Istennek, de remélem javít a tiéden is a csere. Amúgy dolgozik a szervó, csak a hangja nagy?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kissanya - 2011.11.30 19:55:25
Idézetet írta: H-zoli - 2011.11.30 19:42:06
Sziasztok!

Lehet, hogy utálni fogtok, de nem olvastam végig az egész forumot.
Lehet, hogy ezerszer már le lett írva, de azért megkérdezem.
Van egy kis gondom a Carinával....
Iszonyatosan szól a kormányszervó.
Ha már mentem vele, össze vissza, és bemelegedett, akkor abbamarad. De első indításnál még hidegen ijesztő....

Nagyra becsülném ha kioktatnátok! :)
köszönöm előre is!

Van benne elég olaj??? ha van és nem szivárog sem a kormányműből sem a szivattyúból akkor valószínüleg a szivattyúnak van bajjja
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kissanya - 2011.11.30 19:58:15
Idézetet írta: veres2 - 2011.11.30 13:35:02
pont az a gond hogy hideginditás után,1000-1100,az alapjárat.Ennek magasabnak kellene lenni.Melegen viszont folyamatosan 1500.,a 800 helyett.Megpróbálom mégegyszer a vákumcsöveket,és ezt a befújást,mert tényleg olyan mintha falsot kapna.

Szia! Azt nem tudom hogy neked japo vagy angol carinád van e de a japánokon lehet állítani a folytószelep állás érzékelőn.Lehet elállítódott vagy a vezetéke szakadt el, vagy elrágta valami
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Simó - 2011.11.30 20:33:22
Idézetet írta: kamikaze - 2011.11.30 12:54:10
Igen csak hogy tudd, milyen melegen.

Halihó!
akkor itt az új talány

csak hideget tudtam mérni
mert nem indult a járgány

hidegen:
G 207 Ohm
NE 413
bőven tartományban van mind a kettő

hibakód ujra 14es:(

ötlet?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2011.11.30 20:49:14
Japán carina,állitható,a folytószelepállás érzékelő,de a gyári festékjelölés még érintetlen,vezeték hibátlan,ha járó motornál lehúzom változik az alapjárat,ugyhogy elméletileg dolgozik!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: H-zoli - 2011.11.30 21:00:06
Idézetet írta: vd1234 - 2011.11.30 19:48:41
Szia!
Ha szerencséd van, segíthet, ha kicseréled a szervóban az olajat. Dexron-III való bele elvileg, az enyém Shell-t kapott. Én a betöltőnyíláson keresztül szedtem ki belőle, amennyire tudtam, és töltöttem fel újjal. Kamikaze fórumtárs ennél jobban kiürítette, leszedte a csövet a szivattyúról, de talán belinkeli, hol írta ezt  ;)
Mondjuk nekem még nem szólt hála Istennek, de remélem javít a tiéden is a csere. Amúgy dolgozik a szervó, csak a hangja nagy?

Be kell vallanom, hogy eddig Opeles voltam. Azaz: (Lada...Trabant...AstraF...AstraG) most váltottam Japora, de nagyon tetszik, csak kicsit löködt vagyok hozzá :(

Ez aszem még a rendes Japo.

Hol találom a szervótartályt?  :hmmmm:

Van valami képetek? Esetleg link?

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.11.30 21:08:02
Idézetet írta: H-zoli - 2011.11.30 21:00:06
...
Van valami képetek? Esetleg link?
Hirtelen ez van, a bal felső sarokban látható a tartály teteje (meg rajta a kupak):
Kép (http://kepfeltoltes.hu/view/111106/K_p0192_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
Egyben van a szivattyúval.

Jut eszembe, injektoroknál cserélt valaki tömítést? Lehet-e  kapni, hol, mennyiért, milyet érdemes venni?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.11.30 23:28:53
Idézetet írta: Simó - 2011.11.30 20:33:22
Halihó!
akkor itt az új talány

csak hideget tudtam mérni
mert nem indult a járgány

hidegen:
G 207 Ohm
NE 413
bőven tartományban van mind a kettő

hibakód ujra 14es:(

ötlet?

Japán gyújtáselosztót még nem láttam, de érdekelne! Tudsz jó felbontású képeket csinálni a leszedett fedélről, azaz mi van alatta?

A 14-es hiba -> Nincs visszaigazoló jel (IGF) a gyújtásmodulból.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.11.30 23:32:32
Idézetet írta: veres2 - 2011.11.30 20:49:14
Japán carina,állitható,a folytószelepállás érzékelő,de a gyári festékjelölés még érintetlen,vezeték hibátlan,ha járó motornál lehúzom változik az alapjárat,ugyhogy elméletileg dolgozik!

Ez az alkatrész is lehet ludas, az alapjárat beállitásában van szerepe:

(http://cdn0.autopartsnetwork.com/images/catalog/wp/full/W01331744005OES.JPG)

A neve: bimetal vacuum switch
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.11.30 23:50:47
Most én kérdezek!

Volt már valamelyőtöknek olyan, hogy a középkonzol / rádió tájáról kisebb füst ereszkedett fel?
Ma tesóm ment a géppel és erről számolt be!  :hmmmm: :wacko:

Kivettem az előbb a rádiót, vezetékeknél semmit nem láttam, mindenesetre újraszigeteltem a rádió vezetékeit, végig szigszalaggal.
Most ugrott be, hogy a ködlámpa kapcsoló szokott kiolvadni, többen is irták itt, erre gyanakszom.
A többi kapcsoló, hátsóablak fűtés, elakadásjelző nem szokott probléma lenni!
Ha van tapasztalata valakinek irja meg kérem!

Holnap szétszedem a kapcsolókat, nem szeretnék elektromos tüzet!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Simó - 2011.12.01 08:45:16
Idézetet írta: kamikaze - 2011.11.30 23:28:53
Japán gyújtáselosztót még nem láttam, de érdekelne! Tudsz jó felbontású képeket csinálni a leszedett fedélről, azaz mi van alatta?

A 14-es hiba -> Nincs visszaigazoló jel (IGF) a gyújtásmodulból.

Fujtam WD40 et a csatlakozókra szemmel látható hiba sérülés nincs.
nem tudom, hogy lényeges e vagy sem de a 6os csatlakozót nem lehet rápattintani a tartóvillára mert az aljából ki van törve a műanyag saru.
így a kábel el tud mozdulni és hozzáért a motor oldalához a burkolat kicsit meg volt olvadva, de ahogy szétnyitottam a kábeleknek nem volt baja.
nem bontottam szét teljesen a gyújtást de lehet megteszem akkor és csinálom a sztárfotókat

köszi
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Simó - 2011.12.01 08:53:39
Idézetet írta: kamikaze - 2011.11.30 23:32:32
Ez az alkatrész is lehet ludas, az alapjárat beállitásában van szerepe:

(http://cdn0.autopartsnetwork.com/images/catalog/wp/full/W01331744005OES.JPG)

A neve: bimetal vacuum switch

nálam eltört a 2. kék csövecske összeragasztottam elvben jól sikerült.
mi pénzért adják ezt?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.12.01 13:15:05
Keress rá gugliban, változó!
Esetleg keresd a fórumon a bontóst!  :devil:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.12.01 13:17:42
Idézetet írta: kamikaze - 2011.11.30 23:50:47
Most én kérdezek!

Volt már valamelyőtöknek olyan, hogy a középkonzol / rádió tájáról kisebb füst ereszkedett fel?
Ma tesóm ment a géppel és erről számolt be!  :hmmmm: :wacko:

Kivettem az előbb a rádiót, vezetékeknél semmit nem láttam, mindenesetre újraszigeteltem a rádió vezetékeit, végig szigszalaggal.
Most ugrott be, hogy a ködlámpa kapcsoló szokott kiolvadni, többen is irták itt, erre gyanakszom.
A többi kapcsoló, hátsóablak fűtés, elakadásjelző nem szokott probléma lenni!
Ha van tapasztalata valakinek irja meg kérem!

Holnap szétszedem a kapcsolókat, nem szeretnék elektromos tüzet!

A kapcsolókat szédszedtem, de különös dolgot nem találtam. A ködkapcsoló lábainál elszineződés és a műanyag kicsit olvadt a melegtől, a forrasztások viszont nem voltak kiolvadva, mindenesetre újraónoztam őket!
A ködlámpa és az elakadásjelző kapott led-et.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Simó - 2011.12.01 13:25:41
Idézetet írta: kamikaze - 2011.12.01 13:15:05
Keress rá gugliban, változó!
Esetleg keresd a fórumon a bontóst!  :devil:

Ok ki a bontós és merre bontós?:)))
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: chefbacsi - 2011.12.01 18:03:09
(tudom nem ide való)
Helló mindenkinek.Nem tud valaki véletlen kiadó garázst Szeged Szilléri sgt.környékén?Eladták a garázst amit béreltem :cry: :helpsmilie: Így több mint valószínű,hogy hétfőtől a panel előtt fog állni a kocsi. :cry: És még nem is tudom hova rakni a sok alkatrészét.Előre is köszke. :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Sördög - 2011.12.01 18:14:05
Mindenkinek,de főleg kamikazenak szól.
Ingadozó alapjárat(700-900 között),büdös kipufogógáz,fehér gyertyák.Nem tudom,összefügg-e ezekkel a tünetekkel,de februárban dugattyúkat kellett benne cserélni. :devil:Összezsugorodtak a túlzott hőterheléstől.Hűtés jó,nincs a kocsi gyilkolva.
Fogyasztás,gyorsulás rendben.
Van tippetek? :helpsmilie:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2011.12.01 18:18:02
Idézetet írta: kamikaze - 2011.11.30 23:50:47
Most én kérdezek!

Volt már valamelyőtöknek olyan, hogy a középkonzol / rádió tájáról kisebb füst ereszkedett fel?
Ma tesóm ment a géppel és erről számolt be!  :hmmmm: :wacko:

Kivettem az előbb a rádiót, vezetékeknél semmit nem láttam, mindenesetre újraszigeteltem a rádió vezetékeit, végig szigszalaggal.
Most ugrott be, hogy a ködlámpa kapcsoló szokott kiolvadni, többen is irták itt, erre gyanakszom.
A többi kapcsoló, hátsóablak fűtés, elakadásjelző nem szokott probléma lenni!
Ha van tapasztalata valakinek irja meg kérem!

Holnap szétszedem a kapcsolókat, nem szeretnék elektromos tüzet!
Hamutartóban felejtett cigi?   ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2011.12.01 18:28:56
Idézetet írta: Sördög - 2011.12.01 18:14:05
Mindenkinek,de főleg kamikazenak szól.
Ingadozó alapjárat(700-900 között),büdös kipufogógáz,fehér gyertyák.Nem tudom,összefügg-e ezekkel a tünetekkel,de februárban dugattyúkat kellett benne cserélni. :devil:Összezsugorodtak a túlzott hőterheléstől.Hűtés jó,nincs a kocsi gyilkolva.
Fogyasztás,gyorsulás rendben.
Van tippetek? :helpsmilie:

Itten leírták, hogy a fehér gyertya az jó.........  :hug:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Sördög - 2011.12.01 18:40:57
Máshol meg azt,hogy nem annyira. :yes: :no: :?:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2011.12.01 18:45:02
Idézetet írta: Sördög - 2011.12.01 18:40:57
Máshol meg azt,hogy nem annyira. :yes: :no: :?:

Ja én is ezt írtam nemrég itt, csípőből cáfoltak.  :hug: 
Azt nem írom, hogy meggyőztek, nem kevés tapasztalattal (két- és négyütemű Ottó-motor) a hátam mögött számomra a jó gyertyakép az őzbarna és lerakódásmentes. Max. egy kevés korom a külső gyűrűnél. Ekkor ideális az égés. Ennyi. A többinél valami miatt nem tökéletes az égés. Persze nem mindegyiktől megy tönkre a motor, de javítanivaló, azért akad(na).
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.12.01 22:56:02
Idézetet írta: favágo - 2011.12.01 18:18:02
Hamutartóban felejtett cigi?   ;)

No smoking!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.12.01 22:58:23
Idézetet írta: Sördög - 2011.12.01 18:14:05
Mindenkinek,de főleg kamikazenak szól.
Ingadozó alapjárat(700-900 között),büdös kipufogógáz,fehér gyertyák.Nem tudom,összefügg-e ezekkel a tünetekkel,de februárban dugattyúkat kellett benne cserélni. :devil:Összezsugorodtak a túlzott hőterheléstől.Hűtés jó,nincs a kocsi gyilkolva.
Fogyasztás,gyorsulás rendben.
Van tippetek? :helpsmilie:

Lambdaszonda rendben? És ne analóg műszerrel ellenőrizd ha lehet!  :no:
Miután össze lett rakva f*asza lett? Mióta csinálja ezt ésa mivel köthető össze?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2011.12.02 05:27:43
Ez a bimetal vacumos izé,szemre jó,de ki fogom venni,hogy alaposan szemügyre vegyem.Annyit vettem még észre,hogy ha járó motornál lehuzom  a vákumcsöveket,hallani ahogy sziv,vagy leáll.De ha ennél a bimetálosnál lehuzom a kis csövet,akkor semmi.A tüzfelon a fékszervó dobja mellett van egy mágnesszelep,és annak a vákumcsövét lehuzva sem változik semmi.Ezt meg tudná nézni valaki,hogy nálatok reagál e erre valamit az alapjárat.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2011.12.02 05:47:33
Ja még annyi,hogy tegnap amikor huzgáltam le a vákumcsöveket,kb fél órát járt a motor,és amikor azt a vákumcsövet vettem le és tettem vissza ami az alapjárati motort,és a szivósor alatti fém vákumcsövet köti össze akkor beállt az alapjárat szépen 800-ra.mentem vele egy kört,szépen működött jó volt az alapjárat.A biztonság kedvéért levettem megnéztem,nem sérült a cső.Este inditottam hidegen,és megint nem volt jó,ugyanazt csinálta mint eddig.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.12.02 07:33:45
Idézetet írta: Trotter66 - 2011.12.01 18:28:56
Itten leírták, hogy a fehér gyertya az jó.........  :hug:
Nem tudom, ki írta, hogy akkor jó, ha fehér, ez nyilván attól is függ, mennyire fehér. Ha éppen fehéres, esetleg kicsi része a gyertyának, akkor még nem hiszem, hogy akkora gond lenne. Annak ellenére, hogy persze nem tökéletes, mert valóban az őzbarna a nyerő. Nekiállni v*lagászni csak mert pici fehéret látok rajta, hát nem tudom. De ha más is utal rá, hogy gond van (ingadozó alapjárat, büdösödés, növekvő fogyasztás, stb.), akkor persze utánanéz az ember. Nálam hála Istennek a négyből 3 lerakódásmentes volt 3500 km alatt, egy volt fekete kokszos vastagon, itt nyilván hozzá kellett nyúlni. De igazad van, az őzbarna a jó gyertyakép  :flowers:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: H-zoli - 2011.12.02 12:35:43
Idézetet írta: vd1234 - 2011.11.30 21:08:02
Hirtelen ez van, a bal felső sarokban látható a tartály teteje (meg rajta a kupak):
Kép (http://kepfeltoltes.hu/view/111106/K_p0192_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
Egyben van a szivattyúval.

vd1234 ..... köszönöm a képet! Ma lecserélem, és reménykedem hogy jó lesz!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: H-zoli - 2011.12.02 13:45:19
GYERTYA.... Igazából nincs gondom, ezért még nem cserélem.
De kíváncsi volnék, hogy ti mit használtok, vagy, hogy szerintetek mi a jó.

Egy kis érdekesség, ha valaki ilyesmire készül:

Vezérműszíj                8.500      Jakoparts
Hosszbordásszíj         3.000      Jakoparts
Feszítő görgő           13.000      Jakoparts
Vízpumpa                 26.000      Jakoparts
                               50.500 Ft.      

Olaj                            7.000      Castrol Magnatec 5W-40 C3
Olajszűrő                   1.000      Jakoparts
Légszűrő                   4.000      Jakoparts
Üzemanyag szűrő     6.000      Jakoparts
                                23.000 Ft.      

A pollenszűrő most lett cserélve.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.12.02 13:53:51
Idézetet írta: H-zoli - 2011.12.02 13:45:19
GYERTYA.... Igazából nincs gondom, ezért még nem cserélem.
De kíváncsi volnék, hogy ti mit használtok, vagy, hogy szerintetek mi a jó.
...
Nekem (önmagamat ismételve  ;) ) az NGK BKR6EAY bevált, 0,8mm-es gyertyahézaggal, Denso gyújtással.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.12.02 17:22:13
Idézetet írta: Simó - 2011.11.30 20:33:22
...
ötlet?
Csak nézegettem egy egész jó javítási leírást (http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/engine/fi.pdf (http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/engine/fi.pdf)). Persze itt le lehet tölteni mindenféle pdf-et a 4afe-hez. Ahogy nézem, a nem indulás oka lehet pl. az EFI dobozának a nem megfelelő földelése, vagy a melegen leállásé a hőmérséklet szenzor rossz állapota. Szerintem nézd meg ezt a leírást, lehet, hogy megéri.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Simó - 2011.12.02 18:00:28
Idézetet írta: vd1234 - 2011.12.02 17:22:13
Csak nézegettem egy egész jó javítási leírást (http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/engine/fi.pdf (http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/engine/fi.pdf)). Persze itt le lehet tölteni mindenféle pdf-et a 4afe-hez. Ahogy nézem, a nem indulás oka lehet pl. az EFI dobozának a nem megfelelő földelése, vagy a melegen leállásé a hőmérséklet szenzor rossz állapota. Szerintem nézd meg ezt a leírást, lehet, hogy megéri.
Köszi
tartalmas olvasmánynak ígérkezik.
Jelentkezem a fejleményekkel!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.12.02 19:02:28
Idézetet írta: Simó - 2011.12.02 18:00:28
Köszi
tartalmas olvasmánynak ígérkezik.
Jelentkezem a fejleményekkel!
Szívesen. Más Toyota motorokat is tárgyal adott pdf, kell nézni, melyikre van szükség, elfelejtettem írni az imént.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Sördög - 2011.12.02 19:05:37
Lambdaszonda rendben? És ne analóg műszerrel ellenőrizd ha lehet!  :no:
Miután össze lett rakva f*asza lett? Mióta csinálja ezt ésa mivel köthető össze?


Mértem a szondát:gyújtáson 0.46V,járó motornál 0.1-1V között.
Az alapjárat mindég is ingadozott,ez magában nem zavarna,csak a több tünet együtt.Nem szeretném megint megbontatni a motort.
A felújítás amúgy jól sikerült,150k-ba fájt.4 bontott gyári dugó,japán gyűrűsor,Reinz tömítés,teljes hengerfejfelújítás.
Megszűnt a csörgés és az olajfogyi.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2011.12.02 19:19:38
Idézetet írta: vd1234 - 2011.12.02 07:33:45
Nem tudom, ki írta, hogy akkor jó, ha fehér, ez nyilván attól is függ, mennyire fehér. Ha éppen fehéres, esetleg kicsi része a gyertyának, akkor még nem hiszem, hogy akkora gond lenne. Annak ellenére, hogy persze nem tökéletes, mert valóban az őzbarna a nyerő. Nekiállni v*lagászni csak mert pici fehéret látok rajta, hát nem tudom. De ha más is utal rá, hogy gond van (ingadozó alapjárat, büdösödés, növekvő fogyasztás, stb.), akkor persze utánanéz az ember. Nálam hála Istennek a négyből 3 lerakódásmentes volt 3500 km alatt, egy volt fekete kokszos vastagon, itt nyilván hozzá kellett nyúlni. De igazad van, az őzbarna a jó gyertyakép  :flowers:
  :yes: :flowers:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2011.12.02 21:53:18
Tudom hogy az őzbarna szin a jó a gyertya esetében de ez magában még nem garancia, legalábbis nálam. Fene tudja hány éves őzbarna gyertyáimat cseréltem le mert rángatott vele a motor. Ha még megvannak akkor készitek róla képet.Fehér gyertya és túlmelegedés előfordult rég egy karburátoros autóm esetében amikor nagyon minimálisra csökkentettem a benzinadagolást.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.12.02 22:40:59
Idézetet írta: H-zoli - 2011.12.02 13:45:19
GYERTYA.... Igazából nincs gondom, ezért még nem cserélem.
De kíváncsi volnék, hogy ti mit használtok, vagy, hogy szerintetek mi a jó.

Egy kis érdekesség, ha valaki ilyesmire készül:

Vezérműszíj                8.500      Jakoparts ->Contitech-et javaslok esetleg Bosch
Hosszbordásszíj         3.000      Jakoparts szintén
Feszítő görgő           13.000      Jakoparts INA, SWAG, KOYO (!), SNR a többi nem az igazi
Vízpumpa                 26.000      Jakoparts Ruville, GME (!), INA, SWAG, GRAF
                               50.500 Ft.      

Olaj                            7.000      Castrol Magnatec 5W-40 C3 inkábba mobil 1 vagy eneost választanám, a castrolt sokan hamisitják már!
Olajszűrő                   1.000      Jakoparts
Légszűrő                   4.000      Jakoparts
Üzemanyag szűrő     6.000      Jakoparts
                                23.000 Ft.      

A pollenszűrő most lett cserélve.

Engedelmeddel kiemelten belirtam a javaslatokat!
Félreértés ne essék a Jakoparts is jó, német cucc!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.12.02 22:44:57
Idézetet írta: vd1234 - 2011.12.02 17:22:13
Csak nézegettem egy egész jó javítási leírást (http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/engine/fi.pdf (http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/engine/fi.pdf)). Persze itt le lehet tölteni mindenféle pdf-et a 4afe-hez. Ahogy nézem, a nem indulás oka lehet pl. az EFI dobozának a nem megfelelő földelése, vagy a melegen leállásé a hőmérséklet szenzor rossz állapota. Szerintem nézd meg ezt a leírást, lehet, hogy megéri.

Ha valakit érdekel, átküldöm neki valahol ezt a discodan-os leirást, ugyanis lementettem gépre (45 Mb)! PM!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: H-zoli - 2011.12.03 07:04:06
Idézet
Engedelmeddel kiemelten belirtam a javaslatokat!
Félreértés ne essék a Jakoparts is jó, német cucc!

kamikaze........

Én azt hittem a Jakoparts a gyári japo alkatrész!!!
Akkor ezek szerint nem az a legjobb bele?
Kicsit tudatlan vagyok még.  :helpsmilie:

Szervó......

Tegnap este kiszedtem a szervótartályból az összes folyadékot (de inkább dzsuvának nevezném), és felöntöttem újjal.
Beindítottam tekergettem, és mindkét végállásnál visított, mint egy kismalac.
Ezután mentem vele, és 10 perc után már a végállásnál is csendben volt.
Ma  reggel (még korán van) majd kíváncsi leszek, az első indításnál, hogy mit mutat.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.12.03 08:44:55
Idézetet írta: H-zoli - 2011.12.03 07:04:06
kamikaze........
Szervó......

Tegnap este kiszedtem a szervótartályból az összes folyadékot (de inkább dzsuvának nevezném), és felöntöttem újjal.
Beindítottam tekergettem, és mindkét végállásnál visított, mint egy kismalac.
Ezután mentem vele, és 10 perc után már a végállásnál is csendben volt.
Ma  reggel (még korán van) majd kíváncsi leszek, az első indításnál, hogy mit mutat.
Örülök neki!
Kíváncsi vagyok én is, ezután hogyan viselkedik majd!
A szintet nézted, igaz?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.12.03 10:25:43
üdv!
A tartályban van a legtöbb folyadék, de a csövekben is akad azért, igy a friss valószínűleg összekeveredett már a régivel, ezért érdemes ezt párszor megismételni, ha már nem leengedéssel csinálod!
Menj vele pár napig, aztán fehér ronggyal meg tudod nézni mennyit tisztul, szükség szerint lehet öblögetni!


---

Megjött a rendes fűtés, igaz csak egy rövidebb szakaszon, de beválni látszik a BEHR termosztát (82°C).
Hétvégén lesz hosszabb út.  :clap: :clap: :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: H-zoli - 2011.12.03 10:45:36
Idézet
Örülök neki!
Kíváncsi vagyok én is, ezután hogyan viselkedik majd!
A szintet nézted, igaz?

A szintet nem igazán tudom hol kell lennie.... Van az a kis pöcök a kupakon azon a jelölés között?
Nem nagyon figyeltem.... a tartály nyakánál (belül) van az a visszafelé hajló kúpos rész.... annak a nyílásáig töltöttem.
Első indításra amikor nagyon nyöszörgött ez előtt..... semmi! Semmi, de semmi.
Tehát tuti jó lett!!!!

Még hogy folyékony autószerelő nincs? Dehogy nincs!  :tt2:
Kezdtem már megijedni, hogy kormánymű csere....  :shit:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.12.03 11:11:44
Idézetet írta: H-zoli - 2011.12.03 10:45:36
A szintet nem igazán tudom hol kell lennie.... Van az a kis pöcök a kupakon azon a jelölés között?
Nem nagyon figyeltem.... a tartály nyakánál (belül) van az a visszafelé hajló kúpos rész.... annak a nyílásáig töltöttem.
Első indításra amikor nagyon nyöszörgött ez előtt..... semmi! Semmi, de semmi.
Tehát tuti jó lett!!!!

Még hogy folyékony autószerelő nincs? Dehogy nincs!  :tt2:
Kezdtem már megijedni, hogy kormánymű csere...
Hát ez igazán jó hír, hála Istennek!
Nem folyékony szerelő, hanem megfelelő karbantartás szvsz  ;) Amit sokszor elmulasztanak az autósok, és amivel sok bosszúságtól kímélnék meg magukat (meg akinek eladják az autót). Az enyémen 17 év alatt nem cseréltek váltóolajat, és szervóolajat sem biztos  :censored: A hűtőből is ami kijött, hát nem 4 éves volt, az tuti :(
A kupakon van a nívópálca, van rajta egy sáv (C-vel jelölt), ami a hideg állapotban mért tartomány, meg egy másik sáv, talán H-val jelölve, az a meleg állapotban mért tartomány. Én hidegen szoktam ránézni néha, legyen a sávban és annyi  :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.12.03 12:34:57
Nekem az angol tipuson, kocka tartály van és szintén a kupakkal van egyben a nivó.
A jelölése hideg és meleg állapotban van feltüntetve a kis pálcán 2 sávban Cold-Hot jelöléssel. Én a középállásra töltöttem, igy mindig jó a szint!  :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.12.03 12:37:23
Egy-két gyors kérdés, hátha valamelyikőtök találkozott ilyenekkel:

Ha kormányzáskor nyikorog a kormánykerék tövénél a csapágy, vagy valami, azt hogyan lehet legegyszerűbben megkenni?
A kormánynál a kardánkereszteket kell kenni?

Mikor szétbontottam kissé a múltkor a gépet, észrevettem, hogy a szervószivattyú szíjtárcsájánál fogva tengelyirányban van holtjáték, olyan 1-2 mm-es nagyságrend, de nem mértem meg. Elképzelhető, hogy ez nagyobb gond? Más hibajelenség eddig nincsen.  Azért érdekes volt  :?:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2011.12.03 12:42:37
Az alkatrész témához.Évek óta a bárdinál vásárolok,ezeket a minőségeket,ilyen árakkal.Soha nem volt gondom egyik alkatrésszel sem!Ha valaki nyiregyháza környékén lakik,akkor tudok segiteni,hogy ezekből a listaárakból,25%kedvezményt kapjatok,én is ennyivel olcsóbban kapom.
Vizpumpa 11400 Aisin
Vez.szij feszitő 8500 Japanparts
Vez.szij 7200 Lemförder
Hb szij,klima 1500 dayco
Hb szij szervo 1550 Dayco
Hb szij generátor 3300 Dayco
Szijfeszitő görgöben egyszerüen cserélhető,a csapágy 6301ZZ kb 1500
Benzinszűrő 3000 Japanparts
Levegőszűrő 1650 japanparts
Olajszűrő 990 Japanparts
Olaj 12000 Castrol 5w40
Gyertya 1200 NGK BKR6EYA(A GYÁRI KÖNYV 1.1 IR,DE NEKEM A0.9 JOBBAN BEJÖTT)
Izzó 2000 Tungsram +90%(Nagyon jó,sokkal erősebb,fehérebb fény)
Pollenszűrő 4850 Japanparts
 
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.12.03 13:00:15
üdv!

A dayco szíj nem a legnagyobb márka (olasz), esetleg elkezd nyekeregni aztán hallgathatod évekig.
Egyik ismerős igy foglamazta meg: "- Dayco szíj jó lesz? - Nem nadrágszíjat akarok venni...  [rohog] "

Castrol 5w-40 12?  :eek: :eek: :eek: :eek:
Ennyiért már lehet olajat is kapni  :tt2:
Viccen kivül olajat vesop-ról sokkal olcsóbb!

A japanparts tudtommal olasz cucc vagy csak ott csomagolják, de valahol kinainak irják  :hmmmm: :?: ?
Mindegy olasz max a pollenszűrőm lehet, az is drága volt...  :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.12.03 13:08:20
Még jó, hogy Japanparts olajszűrőt kaptam. Nagyon gáz?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2011.12.03 13:30:30
Előző nekem is japanparts volt, nem volt gond vele. Most nipparts van benne, ezzel sincs gond szerintem maradok utóbbi márkánál.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2011.12.03 15:46:45
A Dayco szij tényleg olasz,(DE PÉLDÁUL A  PIRELLI IS AZ),én is tartottam tőle először,de használtam az előző toyotáimban is és nem volt vele gondom.A Celicámban is ilyen hosszbordásak voltak,és 50000km,és 5év után sem volt vele gond,pedig lett volna alkalma nyúlni,fesziteni sem kellett egyszer sem!Persze vezérműszijnak én sem raknám fel,bár anyós suzukijában öt éve az van.olajat én is tudok olcsóbban(én 8400-at fizetek a kedvezménnyel)de mióta láttam az ukrajnából hozott Castrolt 10000km után leengedve,és hallottam a hamisitásról,csak a bárditól veszek,még ha drágább is ,de tuti megbizható.A Japanparts-ot olasz cég forgalmazza,és csomagolja,de japánban gyártják a dobozban lévő cuccokat,csak igy kerülik ki a büntetővámot.Csak érdekességnek:Az egyik haverom a Fiat szervizben dolgozott,és a marelli,elektromos dolgok működtek,de amelyikben Bosch,és Valeo volt,azzal szoptak rendesen. :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: H-zoli - 2011.12.03 17:19:43
Na most aztán jól megkutyultatok!  :wacko:
Már azt sem tudom mit vegyek majd!  :hmmmm:

Én is vettem Osram Night Breakert (2.300 Ft/db):

(http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRNepAH_5ck50Gz_R0EqJJWUr8A-ATRk5nIkMHUrM5E5GqNijBp9R2Zswso)

Sajna nincs garázsom, és gondoltam elmegyek egy pláza mélygarázsba kicserélni...... Azt mikor megláttam, hogy nem is olyan egyszerű..... szerszámok hiányában és a hidegben Most ott pihen még a kesztyűtartóban.
De már nagyon kíváncsi lennék, mert ami bent van az nagyon ratyi!
Bár ez előtt projektoros xenonom volt, lehet azért!  :otlet:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.12.03 17:29:37
Idézetet írta: H-zoli - 2011.12.03 17:19:43
..... Azt mikor megláttam, hogy nem is olyan egyszerű..... szerszámok hiányában és a hidegben Most ott pihen még a kesztyűtartóban.
De már nagyon kíváncsi lennék, mert ami bent van az nagyon ratyi!
Bár ez előtt projektoros xenonom volt, lehet azért!  :otlet:
A bal elsőt cseréltem eddig...de nem értem, milyen szerszám kell hozzá?? Legfeljebb akkor kell, ha az akkumulátort is kiveszed, hogy könnyebb legyen hozzáférni. Egyébként nekem teljesen jó a standard izzó, bár az "előéletem", azaz OFF Maruti után ez talán nem csoda (40/45W, vagy ilyesmi)  :D
Az nem lehet, hogy a foncsort lesütötte valaki egy extra forró izzóval valamikor? Mondjuk ez a fényesebb izzó engem is elgondolkodtat. Ködben nem rosszabb?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2011.12.03 17:44:51
Nem bántja sem a foncsort,sem semmit mert ugyanugy 60/55 izzó.Amit én használok:TUNGSRAM MEGALIGHT ULTRA+90%.Egy régebbi autó bild-ben tesztelték laborban az ilyen izzókat,és a Tungsram,és az emlitett Osram nem vérzett el.Tényleg tudja amit igér.Ködben is elég jó volt,nem vakitóan erős.Sokkal jobban látni vele éjszaka,és elég tartós is nekem az előző toyotában,vagy 4 évig birta.A Tungsram veboldalán van leirás mindkettőröl.Az izzócseréhez pedig tényleg nem kell szerszám!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: H-zoli - 2011.12.03 17:49:04
szűk a hely!  :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2011.12.03 18:56:29
A ködben a sárgás izzó a jobb.
Az ONB igazán kellemes izzó, jó választás, cserébe olyan fél évet bír.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.12.03 19:42:56
Idézetet írta: Trotter66 - 2011.12.03 18:56:29
A ködben a sárgás izzó a jobb.
Az ONB igazán kellemes izzó, jó választás, cserébe olyan fél évet bír.
A Tungsram Megalight tovább bírja ezek szerint?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.12.03 19:43:30
Idézetet írta: H-zoli - 2011.12.03 17:49:04
szűk a hely!  :D
Az biztos  ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: csoky78 - 2011.12.03 20:44:18
Idézetet írta: vd1234 - 2011.12.03 19:42:56
A Tungsram Megalight tovább bírja ezek szerint?
Nekem cégesben volt Tungsram Megalight +white. Olyan 25000km-t bírt, kb fél évet.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2011.12.03 21:33:13
Azért azt tudjuk hogy pl.a francia zabálja az izzót.A japánra ez azért nem jellemző!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2011.12.03 21:36:22
Nightbreaker nálam is fél évet bírt. 5000/párért "enyhén" húzósnak tartottam. Jó lett az Obis sárga 490/db áras izzó is...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.12.03 21:53:21
Idézetet írta: csoky78 - 2011.12.03 20:44:18
Nekem cégesben volt Tungsram Megalight +white. Olyan 25000km-t bírt, kb fél évet.
Hát az eddigiek alapján évente megyünk vele 5.000 km-t. Gondolom, hogy így egy-két évet csak kibír bármelyik, főleg, hogy OFF Maruti amióta nálam van, még nem kellett izzót cserélni benne...Most a NightBreaker 3500 körül megy, mármint párban.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: H-zoli - 2011.12.04 07:24:45
Ha majd nem bírja veszek ilyet!:

(http://i01.i.aliimg.com/img/pb/416/213/292/292213416_337.jpg)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2011.12.04 08:10:57
Idézetet írta: H-zoli - 2011.12.04 07:24:45
Ha majd nem bírja veszek ilyet!:

(http://i01.i.aliimg.com/img/pb/416/213/292/292213416_337.jpg)

Hogy aztán messzire elhajítsd, és átkozd azt a percet, amikor megvetted.  Sajnos, csak design elemnek jó.

Gondolj bele: a halogénizzónak egy kibocsátási pontja van, ez a foncsor fókuszpontjában, vagy ahhoz közel van (H4-ben ugye két szál is van).
Ehhez képest az általad linkelt LED-es lámpában sokkal több, vagyis nem lehet fókuszban mindeyik, vagyis rengeteg szórt fénye lessz, és pont oda nem fog világítani, ahova kell.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2011.12.04 08:14:30
Idézetet írta: veres2 - 2011.12.03 21:33:13
Azért azt tudjuk hogy pl.a francia zabálja az izzót.A japánra ez azért nem jellemző!
Nem csak attól függ. Melepődnél, de az én francia autómban még egyszer sem volt azért fényszórróizzó cserélve, mert kiégett volna. Az aláírásomban látható, hogy mennyi ideje nyúzom a kocsit.

A húzott izzókban úgy érik el a nagyobb fénykibocsátást, hogy evékonyítják az izzószálat. Ezáltal az élettartama kevesebb lesz, hiszen kevesebb benne az "anyag", ugyanakkor jóval sérülékenyebb is, nem bírja a rázkódást annyira, mint a "normál" izzó.

Bővebben az egész idevonatkozó tudnivaló a Tunning/minden ami világítás topicban le van írva, ha valakit érdekel.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.12.04 11:25:15
Idézetet írta: Trotter66 - 2011.12.04 08:10:57
Hogy aztán messzire elhajítsd, és átkozd azt a percet, amikor megvetted.  Sajnos, csak design elemnek jó.

Gondolj bele: a halogénizzónak egy kibocsátási pontja van, ez a foncsor fókuszpontjában, vagy ahhoz közel van (H4-ben ugye két szál is van).
Ehhez képest az általad linkelt LED-es lámpában sokkal több, vagyis nem lehet fókuszban mindeyik, vagyis rengeteg szórt fénye lessz, és pont oda nem fog világítani, ahova kell.

A csávó, akitől kaptam a múltkor linkelt led-es helyzetfényt, látatlanba annyit kérdezett, ugye nem fhanszia autód van...?
Mert azok még a ledeket is kinyirják, azt állitotta!

Trotter!
A te izzód hosszú élettartamában véletlenül nem játszik közre a DRL :?:  :whistling:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2011.12.04 11:45:31
Idézetet írta: kamikaze - 2011.12.04 11:25:15
A csávó, akitől kaptam a múltkor linkelt led-es helyzetfényt, látatlanba annyit kérdezett, ugye nem fhanszia autód van...?
Mert azok még a ledeket is kinyirják, azt állitotta!

Trotter!
A te izzód hosszú élettartamában véletlenül nem játszik közre a DRL :?:  :whistling:

A legjobban a Ford Focus-ok eszik, utána az Opel H Astra.  :D  Kéthavonta küldöm a szervizbe a flottásokat.  :hug:

A LEd-et meg nem a francia autók nyírják ki, hanem a többi gyártmány is, ami nem satbilizált, az kipurcan. A sima 300.- HUF-os nekem átlagban fél évet bírt a helyzetjelőben, a dupla dómvilágításban kb. 1-1,5 éve vant bent és kutya baja....  :hug:
De nem izgat, mert filléres tétel.

Természetesen a DRL is szerepet játszik. Nem véletlenül van benne.  ;)

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2011.12.04 12:42:20
Hát ez a ledes izzó érdekesen világithat,és gondolom műszakin is imádnák,mert mostanában harapnak,az ilyen -olyan ,,tuning" izzókra.
Amúgy az alapjáratom megjavulni látszik.Már olyan 30%ban rendesen működik,és ha nem akkor is csak 1200 melegen,1500 helyett,hidegen viszont még mindig csak 900.Nem nyultam semmihez,de fogok,(csak jó lenne tudni mihez) mert rohadtul idegesit.
Várnék még válaszokat,a tüzfali adattáblánál lévő mágnesszelepre(,amire egy elektromos csatlakozó,és két vákumcső megy)hogy ennek van e valami szerepe az alapjáratszabályzásban,és hogy lehúzva a csatlakozót,kellene e változni az alapjáratnak.
Még valami.Eddig nem találkoztam a vezérműtengely előfeszítésének problémájával,de azt hiszem a Carinám motorjának zaját ez okozza.A kérdésem az lenne hogy ellenőrizhető,és állítható úgy hogy a tengely a helyén marad,és meg kell e bontani a vezérlést!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.12.04 13:06:00
Idézetet írta: veres2 - 2011.12.04 12:42:20
...
Még valami.Eddig nem találkoztam a vezérműtengely előfeszítésének problémájával,de azt hiszem a Carinám motorjának zaját ez okozza.A kérdésem az lenne hogy ellenőrizhető,és állítható úgy hogy a tengely a helyén marad,és meg kell e bontani a vezérlést!
Mostanában piszkálgattam ezt a részt, talán ezt lehet tenni:
A vezérlést nem kell megbontani. Szelepfedelet kell levenni, a középen elöl levő olajlefolyót bedugni (ha látsz többet, azt is). Ha a gyertyákat kiveszed, a főtengely szíjtárcsa csavarjánál fogva lehet forgatni a motort. Vannak a fogaskerek homlokain jelölő pontok: két gyújtási, és két szerelési. Ha a gyújtásszinkronra állítod, látod melyikek a gyújtásjelölők, mert akkor szembenéznek. A másik kettő találkozására hajtva lehet kivenni a szívósori vezérműtengelyt. De mielőtt kiveszed, óvatosan meg lehet nézni, hogy a rajta  levő két fél fogaskereket kivétel előtt biztosító furatok egymáson vannak-e? Ha igen, akkor valószínűleg nem az zörög szerintem. De egy rövidebb 6-os csavarral lehetne összezárni a kettőt, mielőtt kiveszed. Ha mégis ki kell venni, akkor jó leírás van a discodan-os em.pdf-ben, kinnt elő kell feszíteni, betekerni a csavart (megadják ott a pontos hosszát is), vissza a helyére, csavart kitekerni, olajlefolyókat kidugni, szelepfedél vissza, kész van :) De meg kell nézni előtte a szinkront, pontok ott vannak-e szemben, ha visszahajtod gyújtásra (tehát első henger FHP), biztos ami biztos. De ha már lennt a szelepfedél, érdemes ellenőrizni a szelephézagokat is, mert ettől is lehet zajos szvsz, mielőtt levennéd a szívósori vezérműtengelyt. Ha leveszed, elég egyszerű cserélni a lapkát. A kipufogósorinál így nem megy, de cselesen az is megoldható, ha nem akarja az ember megbontani a vezérlést és levenni azt a vezérműtengelyt is. Nekem nem kellett trükközni, mert kinnt volt mindkettő vezérműtengely, de OFF Samaránál is megoldható volt csavarhúzóval és telefonfogóval vagy mágnessel  :D Minden ilyen leírás rendesen ott van az említett pdf-ben, ha kell, át tudom küldeni, csak írj üzenetet, e-mail címmel, amire mehet óriáslevél.
Tehát külön nem állítható a dolog sajnos, de legalább a vezérlést nem kell piszkálni - ami azért jó dolog, mert a szívósori vezérműtengely levétele nem nagy varázslat hála Istennek  ;) Egy JÓ HOSSZÚ hosszított 10-es dugókulcs azonban jól jöhet. Nekem van hosszított, de ide rövid, sokat segített volna a hosszabb!
FONTOS!
A vezérműtengely csapágycsészéinek kivétele előtt érdemes egy erősebb köracéllal/csavarral megütni kalapáccsal a csavarfejeket (nem ütögetni, hanem ütni!), mert esetleg könnyen beleszakítja az ember őket kivételkor! A csészék jelöltek, mindet a helyére kell visszatenni  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2011.12.04 13:16:17
vd1234!Köszönöm  a kimeritő választ!Olvasok, szerelek!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.12.04 13:18:58
Ja, egy új szelepfedéltömítés és némi tömítőpaszta még elkelhet  :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2011.12.04 18:20:40
Vd1234!Mivel a szabadidővel gyatrán állok,lehet hogy ezt rábizom az autószerelőhaveromra,vagy együtt megcsináljuk.Elég preciz munkának tűnik.Szelephangja nincs,csak az surrogó hang .20 évvel ezelőtt szinte naponta raktam össze Lada,és Skoda motorokat,de azóta csak hobby szinten szerelek.És persze nem ugyanaz a technika.Jó lenne ha elküldenéd,a pdf-et néztem de nem nagyon boldogulok vele.E-mail:veres2@citromail.hu.Kösz mindent!Üdv!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.12.04 18:43:08
Idézetet írta: veres2 - 2011.12.04 18:20:40
Vd1234!Mivel a szabadidővel gyatrán állok,lehet hogy ezt rábizom az autószerelőhaveromra,vagy együtt megcsináljuk.Elég preciz munkának tűnik.Szelephangja nincs,csak az surrogó hang .20 évvel ezelőtt szinte naponta raktam össze Lada,és Skoda motorokat,de azóta csak hobby szinten szerelek.És persze nem ugyanaz a technika.Jó lenne ha elküldenéd,a pdf-et néztem de nem nagyon boldogulok vele.E-mail:veres2@citromail.hu.Kösz mindent!Üdv!
Hát nem tudom, OFF Maruti után nem tűnt akkora különbségnek gépészetileg, szerintem simán menne: én pl. nem raktam össze 20 éve autómotorokat  ::) Szóval egy legfeljebb 2 órás munkáról van szó szerintem. Zárt helyen meg élmény lenne ;) A lazítási-lehúzási sorrendre kell figyelni (aztán hogy ne tépd el a csavarokat), meg a tengely két helyzetére, kb. ennyi. A szívósori vezérműtengely kivétele egy álom  :yes: Szerelőnek valószínűleg fogalma sem lesz a kivételi helyzetről, a csészék lazítási-lehúzási sorrendjéről, és esetleg elvetemedik a tengely (az én szerelő ismerősöm furcsán nézett, amikor mondtam ezeket, pedig tényleg spanolódik még a megfelelő helyzetben is, ahogy kezdi lenyomni a szelepeket). Az előző tulaj állítólag csak jó szerelőhöz hordta, aztán mégis fel voltak cserélve a vezérműtengelyek csészéi. A tiédnek, ha tényleg nincs előfeszítve az áttétel, nem tudom, hogy ki rontotta el valamikor...esetleg egy másik szerelő talán.

De persze Te döntesz.
Ha tudok, segítek, ennyit tudok tenni.

Üdv!
VD
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.12.04 19:01:42
Ehh, freemail-re háromszor töltöttem, nem ment...De ha valakinek kell, itt a link:

http://s3.toldacuccot.hu/letoltes?sid=4c5e9ab874c4f55485836a9bd47b0be1&file=TOYOTA_JAV.ZIP (http://s3.toldacuccot.hu/letoltes?sid=4c5e9ab874c4f55485836a9bd47b0be1&file=TOYOTA_JAV.ZIP)

Ide egyből felment  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: H-zoli - 2011.12.04 20:11:35
 :punk: Köszi a linket!!! :punk:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2011.12.05 05:49:14
Mellőzzük a színes írásmódot! :szemez: :flowers:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Simó - 2011.12.05 12:44:19
halihó

méregettem és elvben jónak tűnik minden, de továbbra sem indulunk.
lehet adok egy új testet a központnak hátha..

A menetközbeni rángatás és megállás oka nem lehet sérült vákum cső? :hmmmm:

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2011.12.06 15:12:15
Vd1234!próbáltam letölteni,a linked,de sem az e-mailból,sem a fórumból nem sikerült!Azt irja,hogy ez a link nem található,a szerveren!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.12.06 16:02:19
Idézetet írta: veres2 - 2011.12.06 15:12:15
Vd1234!próbáltam letölteni,a linked,de sem az e-mailból,sem a fórumból nem sikerült!Azt irja,hogy ez a link nem található,a szerveren!
Pár napig van csak ott, aztán törlik. Újratöltve, most lett kész, ma még biztosan le tudod tölteni.
E-mailt kaptál róla, de itt a link is: http://s1.toldacuccot.hu/letoltes?sid=314c279306ca527698c593263c0d5cbf&file=TOYOTA_JAV.ZIP (http://s1.toldacuccot.hu/letoltes?sid=314c279306ca527698c593263c0d5cbf&file=TOYOTA_JAV.ZIP)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2011.12.06 19:39:04
Most rajta van,azt irja 5 nap,vagy 10 letöltés.A mostani mobilinternet lassu ehhez,de holnap otthol megpróbálom!Köszönöm!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.12.07 22:00:50
Tudja -e valaki, hogy mit és hol kell átkötni, hogy az ablakemelő akkor is működjön, ha csak egyet fordítok az indítókulcson és még nem adtam rá a gyújtást (nem tudom a nevét az állapotnak)?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.12.08 18:22:03
Idézetet írta: Zsolt68 - 2011.12.07 22:00:50
Tudja -e valaki, hogy mit és hol kell átkötni, hogy az ablakemelő akkor is működjön, ha csak egyet fordítok az indítókulcson és még nem adtam rá a gyújtást (nem tudom a nevét az állapotnak)?

Szerintem nem véletlenül, hogy csak gyújtáson/járó motornál engedi. Elég nagy az áramfelvétele és hamar lekaphatja az akksit.

Amúgy Az ACC állás pozitivját kellene megkeresni és az ablakemelő azon szálára kötni relével, amin a gyújtás (+) van. SZvSZ.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2011.12.08 21:34:50
Nekem a bal első ablak már nagyon erőlködve megy fel, lassan érik a beavatkozás.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2011.12.08 23:47:23
Vd1234-!Simó!Köszönöm a linket!Az otthoni gépen simán elsőre lejött,amunkahelyi mobilnetnek,nem tetszett valamiért!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.12.09 11:53:49
Ok, szívesen ;)
Ez a lambdaszondás dolog érdekel engem is. Mennyiért mérik meg kb.?
Ma hoztam el egyébként az új termosztátot, Wahler, tömítéssel. Sőt, Gustav Wahler  :lol: De komolyan  :otlet: Gates-nél jobb a boltos szerint.
Kb. 2x olyan nehéz, mint a QH (emlékezetből...), és a tömítés is sokkal brutálisabb. Hát több anyag van benne, talán bírja egy évnél tovább  :hmmmm: Jó lenne ::)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mesti - 2011.12.09 12:03:13
Idézetet írta: vd1234 - 2011.12.09 11:53:49
Ez a lambdaszondás dolog érdekel engem is. Mennyiért mérik meg kb.?
Engem is érdekelne. Hasonlóak a tünetek, büdös kipufogó, hidegen alcsony fordulaton erőtlen és többet is eszik a gép.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2011.12.09 14:04:21
Na akkor pontosan!
Lambdaszonda:NGK- NTK,négyvezetékes,gyári csatlakozós.Bárdi cikkszám:NLO0228.Listaár:31800ft,Kedvezménnyel:23850ft
Talp:BOSAL.Bárdi cikkszám:M000-080.Listaár:6875ft.Kedvezménnyel:5150ft.Nyiregyházi Bárdinál,előzetes egyeztetés után,a kedvezményemet használhatjátok,bármilyen alkatrészre!
Termosztátot tavasszal cseréltem,QH-t vettem eddig működik,szépen áll középen a mutató!Szoktam használni,és rendeltem másoknak,QH-t de eddig még nem volt rá panaszom!Mondjuk Gates jobban kellett volna,de éppen nem volt.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.12.09 15:43:44
Idézetet írta: veres2 - 2011.12.09 14:04:21
Na akkor pontosan!
Lambdaszonda:NGK- NTK,négyvezetékes,gyári csatlakozós.Bárdi cikkszám:NLO0228.Listaár:31800ft,Kedvezménnyel:23850ft
Talp:BOSAL.Bárdi cikkszám:M000-080.Listaár:6875ft.Kedvezménnyel:5150ft.Nyiregyházi Bárdinál,előzetes egyeztetés után,a kedvezményemet használhatjátok,bármilyen alkatrészre!
Termosztátot tavasszal cseréltem,QH-t vettem eddig működik,szépen áll középen a mutató!Szoktam használni,és rendeltem másoknak,QH-t de eddig még nem volt rá panaszom!Mondjuk Gates jobban kellett volna,de éppen nem volt.
Szekszárdi Bárdira nem vihető át a kedvezményed?  :)
A QH nekem 9 hónapot bírt körülbelül (január-november). Most cserélem, kíváncsi leszek, ez volt-e a baja (remélem...). Ez mindenképpen jobbnak tűnik.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: csoky78 - 2011.12.09 15:51:45
Idézetet írta: veres2 - 2011.12.09 14:04:21
Na akkor pontosan!
Lambdaszonda:NGK- NTK,négyvezetékes,gyári csatlakozós.Bárdi cikkszám:NLO0228.Listaár:31800ft,Kedvezménnyel:23850ft
Talp:BOSAL.Bárdi cikkszám:M000-080.Listaár:6875ft.Kedvezménnyel:5150ft.Nyiregyházi Bárdinál,előzetes egyeztetés után,a kedvezményemet használhatjátok,bármilyen alkatrészre!
Termosztátot tavasszal cseréltem,QH-t vettem eddig működik,szépen áll középen a mutató!Szoktam használni,és rendeltem másoknak,QH-t de eddig még nem volt rá panaszom!Mondjuk Gates jobban kellett volna,de éppen nem volt.
Nekem talpasat hoztak, alvázszám szerint 20500-ért.

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.12.09 17:02:02
Idézetet írta: kamikaze - 2011.12.08 18:22:03
Szerintem nem véletlenül, hogy csak gyújtáson/járó motornál engedi. Elég nagy az áramfelvétele és hamar lekaphatja az akksit.

Amúgy Az ACC állás pozitivját kellene megkeresni és az ablakemelő azon szálára kötni relével, amin a gyújtás (+) van. SZvSZ.
Ez OK Kami, ezt tudom, mert villanyszerelő a szakmám, csak gondoltam, hogy van egy hely ahol csak át lehet csatlakoztatni egyszerűen. Kicsit fárasztó, hogy az nyitva felejtett ablak becsukásához rá kell adni a gyújtást. Azért kösz, megoldom és megírom.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.12.09 17:05:01
Oké sok sikert!  :clap:
Én gyújtáson sem szeretem húzkodni, még leállítás előtt beállítom a helyzetét az ablaknak, ha tehetem.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.12.09 17:38:42
Idézetet írta: kamikaze - 2011.12.09 17:05:01
Oké sok sikert!  :clap:
Én gyújtáson sem szeretem húzkodni, még leállítás előtt beállítom a helyzetét az ablaknak, ha tehetem.
Ezek szerint nem vagy szórakozott mint én. Ha az autóban ülsz és valaki megszólít zárt ablakon keresztül, beindítod a motort? Még nem fordult elő?  :eek:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.12.09 19:49:32
Idézetet írta: Zsolt68 - 2011.12.09 17:38:42
Ezek szerint nem vagy szórakozott mint én. Ha az autóban ülsz és valaki megszólít zárt ablakon keresztül, beindítod a motort? Még nem fordult elő?  :eek:

Nos, de voltam ilyen helyzetben, persze leengedem gyújtáson is, azért irtam, hogy ha tehetem.
Egyébként igy szoktam a bekopogtatókra reagálni, ahogy a következő link 8:55 mp-énél.  [rohog] [rohog] [rohog] :D :D :lol: :lol: :lol: :lol:


Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.12.09 20:34:20
Idézetet írta: kamikaze - 2011.12.09 19:49:32
Nos, de voltam ilyen helyzetben, persze leengedem gyújtáson is, azért irtam, hogy ha tehetem.
Egyébként igy szoktam a bekopogtatókra reagálni, ahogy a következő link 8:55 mp-énél.  [rohog] [rohog] [rohog] :D :D :lol: :lol: :lol: :lol:
Kemény vagy Báttya! Azért továbbra is bízom benne hogy valaki tud egy egyszerű átcsatlakozást, hogy az ablaknak ne kelljen gyújtást adni. Az ablaktörlőt is át kellene kötni.  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: csoky78 - 2011.12.10 19:18:16
Idézetet írta: Zsolt68 - 2011.12.09 20:34:20
Kemény vagy Báttya! Azért továbbra is bízom benne hogy valaki tud egy egyszerű átcsatlakozást, hogy az ablaknak ne kelljen gyújtást adni. Az ablaktörlőt is át kellene kötni.  :hmmmm:
Ha ki tudod keresni, akkor az ablakemelő paneljából a belső ajtózáró gomb pozitívját kösd rá.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.12.10 19:23:01
Idézetet írta: csoky78 - 2011.12.10 19:18:16
Ha ki tudod keresni, akkor az ablakemelő paneljából a belső ajtózáró gomb pozitívját kösd rá.
Köszönöm! Megpróbálom.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.12.10 21:35:00
Idézetet írta: veres2 - 2011.12.09 14:04:21
Na akkor pontosan!
Lambdaszonda:NGK- NTK,négyvezetékes,gyári csatlakozós.Bárdi cikkszám:NLO0228.Listaár:31800ft,Kedvezménnyel:23850ft
Talp:BOSAL.Bárdi cikkszám:M000-080.Listaár:6875ft.Kedvezménnyel:5150ft.Nyiregyházi Bárdinál,előzetes egyeztetés után,a kedvezményemet használhatjátok,bármilyen alkatrészre!
Termosztátot tavasszal cseréltem,QH-t vettem eddig működik,szépen áll középen a mutató!Szoktam használni,és rendeltem másoknak,QH-t de eddig még nem volt rá panaszom!Mondjuk Gates jobban kellett volna,de éppen nem volt.
Nem találom, hol van ez a Bárdinál :(
De ez nem lehet jó?
NGK univerzális lambdaszonda (http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/autovillamossagi_alkatresz/autodiagnosztika/ngk_univerzalis_lambdaszonda_4_vezetek_1517644634.html)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: carina e 2.0 - 2011.12.11 14:15:38
Idézetet írta: vd1234 - 2011.12.10 21:35:00
Nem találom, hol van ez a Bárdinál :(
De ez nem lehet jó?
NGK univerzális lambdaszonda (http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/autovillamossagi_alkatresz/autodiagnosztika/ngk_univerzalis_lambdaszonda_4_vezetek_1517644634.html)
Nekem is ezt dobta a gép a Bárdinál 19 ...-pár száz forintért a 2.0 GLI -hez, szerintem a vaterás annyiért simán jó csak azt mondták kell valami speckós fogó amivel  azokat a kis fém csöveket rá nyomod a vezetékekre a kötéseknél, és a vezeték hosszra is figyelni kell akkora legyen az uj szondáé is mint a régié volt.Egyébként én még nem szereltem be, várom a tapasztalatokat :cool2:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.12.11 14:31:08
Az a rászorítás már nem hiszem, hogy gond lehetne. A kérdés az, hogy ez a szonda jó-e bele?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: carina e 2.0 - 2011.12.11 14:53:22
Idézetet írta: vd1234 - 2011.12.11 14:31:08
Az a rászorítás már nem hiszem, hogy gond lehetne. A kérdés az, hogy ez a szonda jó-e bele?
Én bizom a Bárdiban hogy már ha a motor szám alapján ezt dobja a gép nem lehet olyan rossza termék ráadásul még Japán is, igaz az eredeti dupla áron a biztos befutó szerintem, csak hát másra is kell a guba. :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: caspian11 - 2011.12.11 21:17:51
SEGÍTSÉGRE lenne szükségem!

A helyzet a következő:

Carina E 2.0 Gli az autóm.
A problémám, hogy rángat, főleg 2000-es fordulaton ha megyek vele és tartom ezt a tartományt olyan mintha vontatnék egy kocsit annyira RÁNGAT, ha gyorsitok akkor elmulik de ha visszaengedem a gázt akkor ugrik egyet az autó szinte.
Elég zavaró ez a probléma.
A gyrtyák jok megnézettem, gyujtás jo rátették gépre.
Valaki a levegő mérőt mondta, hogy lehet , hogy rossz én nem értek hozzá.
Valakinek ötlete?
Ha van hozzá alkatrész akkor vennék is mert már nem birom tovább :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2011.12.11 23:02:35
Hű asszem két topic-ba nem olyan célszerű bejegyezni :) (Másikban már reagáltam)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Simó - 2011.12.12 16:24:16
Sziasztok,
szétborítottam a hétvégén a gyújtáselosztást.
a kondenzátor szét volt folyva a tengelyig. ezt kicseréltem, de továbbra sincs siker.
A trafót is megmértem a könyvben írtak szerint, de
a csavaros kivezetéseken nem tudtam semmit mérni
ami az elosztófedél van érintkezője ott sikerült gyári értéket.
trafó is kuka vagy rosszul mértem?
köszi
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.12.12 19:27:02
Idézetet írta: Simó - 2011.12.12 16:24:16
Sziasztok,
szétborítottam a hétvégén a gyújtáselosztást.
a kondenzátor szét volt folyva a tengelyig. ezt kicseréltem, de továbbra sincs siker.
A trafót is megmértem a könyvben írtak szerint, de
a csavaros kivezetéseken nem tudtam semmit mérni
ami az elosztófedél van érintkezője ott sikerült gyári értéket.
trafó is kuka vagy rosszul mértem?
köszi
Hát ha jól emlékszem, akkor a primer lehet az, ahol nem tudsz mérni semmit...Elég necces, ha biztos szakadt a primer, akkor sajnos kuka  :cry: Szerintem ez leviheti még a kondit is - extrém esetben, de ez csak feltevés.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Simó - 2011.12.12 19:44:12
nagyon köszi holnap megprobalom ujra megmérni
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2011.12.12 20:47:20
Vd1234!keresés:bárdi-vebshop-tipusválsztás-kipufogó alkatrész-lambdaszonda-kiválasztod a Facet márkát-és ott lejjebb kidobja ezt a cikszámot.Ami a vaterán van azt hiszem az volt a Celicámban,(3S-GE)és működött rendesen!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.12.12 20:54:29
Idézetet írta: veres2 - 2011.12.12 20:47:20
Vd1234!keresés:bárdi-vebshop-tipusválsztás-kipufogó alkatrész-lambdaszonda-kiválasztod a Facet márkát-és ott lejjebb kidobja ezt a cikszámot.Ami a vaterán van azt hiszem az volt a Celicámban,(3S-GE)és működött rendesen!
Köszi, azt már lejátszottam!
Amit lp vett, az nem biztos, hogy ugyanaz, mint a vaterás. Azt hiszem, megvárom, mi lesz.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.12.12 20:59:48
Idézetet írta: Simó - 2011.12.12 19:44:12
nagyon köszi holnap megprobalom ujra megmérni
Figy, töltsd le ezt, tuti jó leírások vannak. Ezeket összepakolva tettem fel múltkor a toldacuccot-ra vagy mire... Például kitér arra, hogy nem indul a kocsi, vagy gyakran leáll:
Ebben például leírja, hogy nézzék már meg az EFI fő relét, hogy rendesen érintkezik-e, végigmegy minden hibalehetőségen!
discodan.org/gfx/celica/servicemanual/engine/fi.pdf (http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/engine/fi.pdf)
Ez a motorról mindent tárgyal:
discodan.org/gfx/celica/servicemanual/engine/em.pdf (http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/engine/em.pdf)

De van még egy csomó!!! Szerintem kevés angollal is jól érthető, max. google translation, de ábrák, minden, nagyon használható.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2011.12.12 21:57:13
Na ez magyar nyelvü leirás,és azt hiszem a lambdaszondáról mindent leir.Remélem jól töltöttem fel! :D

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2011.12.12 22:11:10
Sajnos nem sikerült a letöltés, csak az index.php jött le önmagában nem sokat ér de legalább hordozza az információt hogy honnan való :) Íme:

http://www.injektor.hu/index.jsp?id=2&main=133&akt=2
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2011.12.13 00:11:58
Közben elolvastam a cikket, nagyon szakszerű leírás, jártam már ezen a honlapon. Ahogy írják is megfelelő felszereltség hiányában nem lehet nekikezdeni a lambdaszonda működésének ellenőrzéséhez. A jelalakokból tényleg sok mindent ki lehet olvasni, multimeterrel kizárt dolog, hogy nekikezdenék :)
A rángatásos probléma érdekes tünet, nem tudom, hogy köze lehet e hozzá a lambdaszonda elfáradása, hibája, az tény, hogy DTC nincs az ECU-ban. Ünnepek után legkésőbb utánajárok ennek a rángatásos témának, már egyre jobban izgat mi lehet a hiba.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2011.12.13 06:27:10
Hát igen ,nekem is a Bosch szervizben,a lambdaszonda diagramjából olvasták ki hogy el van fáradva,lassan reagál 5000ft-volt,de gyors és egyértelmű!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Pif2 - 2011.12.13 21:25:08
Sziasztok!

Sajnos ismét meg kell kérdezzem a véleményeteket, mert megint gondom van a kocsival!
-Az első ami kissebb hiba, hogy a hátsó jobb oldali dobfékem nagyon hangos, két éve cseréltem dobot + betétet (újat), de akkor sem ment át a műszaki vizsgán! Mintha nem érne a dobhoz rendesen, és hangosan szól, múltkor kitakarítottam és mintha egy két helyen égési jelek lettek volna a betéten. Nem tudom hogy mennyire lehet állítani a dobféket, ill egyáltalán lehet állítani?
- A nagyobbik gondom az (kb egy hónapja jött elő) hogy váltáskor néha a fordulatszám leesik! Engedem fel a kuplungot már nyomom a gázt és mintha semmit sem történne(a kuplung még nincs közben teljesen felengedve), aztán kb egy másodperc után meg megukrik a fordulatszám és úgy viselkedik mint amikor elbénázza az ember a váltást, ha ez egyesbe történik akkor még csúsztatnom kell a kuplungot,mert külöben lefullad. Nem tudom hogy esetleg valahogy szorul a gázbowden, vagy esetleg nagyobb problémái is vannak. De azt még le kell írjam, hogy fél éve kellett tisztítsam a gyertyát mert nagyon kormos volt és az alapjárat ingadozott!- hát igen issza az olajat is...
Az alapjáratom ismét ingadozik, úgyhogy a gyertya biztos megint kormos, de múltkor nem volt ez a rángatózás váltáskor. Még az feltűnt, hogy lükvercbe kapcsolás után csak nagy gázzal tudok elindulni, mert különben lefullad... ezt a jelenséget főleg induláskor tapasztalom, hideg motorral, de fordúlt már elő üzemi hőmérsékleten is!

Előre is köszönöm válaszotokat!

Üdv:

Pif2
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2011.12.13 21:31:23
Amit kivettem gyári toyota volt,ezt a feliratot találtam a rozsda alatt:TOYOTA 89465-20300, ND 065500-3721 2P.Létezhet hogy gyári volt benne244000 km-nél :hmmmm:Az előző tulaj biztos nem vett bele ilyet,látszott az autó állapotán,elég spórolós volt.Amúgy a gyári csatlakozón  átfér a 22-es,csillag -villás kulcs csillag vége,és finoman megkocogtatva kalapáccsal,roncsolás nélkül simán kijött.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Pif2 - 2011.12.13 21:38:00
Idézetet írta: caspian11 - 2011.12.11 21:17:51
SEGÍTSÉGRE lenne szükségem!

A helyzet a következő:

Carina E 2.0 Gli az autóm.
A problémám, hogy rángat, főleg 2000-es fordulaton ha megyek vele és tartom ezt a tartományt olyan mintha vontatnék egy kocsit annyira RÁNGAT, ha gyorsitok akkor elmulik de ha visszaengedem a gázt akkor ugrik egyet az autó szinte.
Elég zavaró ez a probléma.
A gyrtyák jok megnézettem, gyujtás jo rátették gépre.
Valaki a levegő mérőt mondta, hogy lehet , hogy rossz én nem értek hozzá.
Valakinek ötlete?
Ha van hozzá alkatrész akkor vennék is mert már nem birom tovább :clap:

Szia!

Nálam régen volt hasonló jelenség, nem mindig jött elő de azt vettem észre hogy alacsony fordulatszámon berángat a kocsi és egyáltalán nem ment, persze ilyenkor idegből elkezdtem nyomni neki és helyre jött, kb fél évig tudtam ezt csinálni, egyszer ki is villant a motorhiba lámpa is. Majd munkába menet azt vettem észre hogy nincs erő a kocsiba és hogy 80km/h fölött csattog a motor, laikusként is éreztem hogy vmi nincs rendben  :lol: elvittem szerelőhöz és szétszedés után azt mondta hogy a hengerfejtömítés két henger között átégett és egymásba dolgozott a két henger, meg is mutatta...hát elég ramatyúl nézett ki, csere után (persze olajlehúzó gyűrű és egy henger felújítását is beleértve) megint ment tökéletesen a gépezet!
Először amúgy mi is gyertyacserével próbáltuk orvosolni, de az nem jött be:D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2011.12.13 21:40:21
Ja amúgy a lambdaszondáról irtam :D.A nagyobb méretü képeket,hogy rakjátok fel a fórumra?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2011.12.13 22:11:58
Idézetet írta: Pif2 - 2011.12.13 21:38:00
Szia!

Nálam régen volt hasonló jelenség, nem mindig jött elő de azt vettem észre hogy alacsony fordulatszámon berángat a kocsi és egyáltalán nem ment, persze ilyenkor idegből elkezdtem nyomni neki és helyre jött, kb fél évig tudtam ezt csinálni, egyszer ki is villant a motorhiba lámpa is. Majd munkába menet azt vettem észre hogy nincs erő a kocsiba és hogy 80km/h fölött csattog a motor, laikusként is éreztem hogy vmi nincs rendben  :lol: elvittem szerelőhöz és szétszedés után azt mondta hogy a hengerfejtömítés két henger között átégett és egymásba dolgozott a két henger, meg is mutatta...hát elég ramatyúl nézett ki, csere után (persze olajlehúzó gyűrű és egy henger felújítását is beleértve) megint ment tökéletesen a gépezet!
Először amúgy mi is gyertyacserével próbáltuk orvosolni, de az nem jött be:D

Más tünet nem volt? Nálam is van rángatás, de remélem nem ilyen okok miatt. A kiegyenlítő tartály teteje így néz ki jelenthet valamit?:

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2011.12.13 23:00:16
Idézetet írta: netferry - 2011.12.13 22:11:58
Más tünet nem volt? Nálam is van rángatás, de remélem nem ilyen okok miatt. A kiegyenlítő tartály teteje így néz ki jelenthet valamit?:
Mocskos. Nekem is ilyen.  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.12.14 10:20:08
Idézetet írta: netferry - 2011.12.13 22:11:58
Más tünet nem volt? Nálam is van rángatás, de remélem nem ilyen okok miatt. A kiegyenlítő tartály teteje így néz ki jelenthet valamit?:

Elhanyagolt motortér, gondatlan gazda  :D..
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.12.14 10:25:38
Idézetet írta: Pif2 - 2011.12.13 21:25:08
Sziasztok!

Sajnos ismét meg kell kérdezzem a véleményeteket, mert megint gondom van a kocsival!
-Az első ami kissebb hiba, hogy a hátsó jobb oldali dobfékem nagyon hangos, két éve cseréltem dobot + betétet (újat), de akkor sem ment át a műszaki vizsgán! Mintha nem érne a dobhoz rendesen, és hangosan szól, múltkor kitakarítottam és mintha egy két helyen égési jelek lettek volna a betéten. Nem tudom hogy mennyire lehet állítani a dobféket, ill egyáltalán lehet állítani?
- A nagyobbik gondom az (kb egy hónapja jött elő) hogy váltáskor néha a fordulatszám leesik! Engedem fel a kuplungot már nyomom a gázt és mintha semmit sem történne(a kuplung még nincs közben teljesen felengedve), aztán kb egy másodperc után meg megukrik a fordulatszám és úgy viselkedik mint amikor elbénázza az ember a váltást, ha ez egyesbe történik akkor még csúsztatnom kell a kuplungot,mert külöben lefullad. Nem tudom hogy esetleg valahogy szorul a gázbowden, vagy esetleg nagyobb problémái is vannak. De azt még le kell írjam, hogy fél éve kellett tisztítsam a gyertyát mert nagyon kormos volt és az alapjárat ingadozott!- hát igen issza az olajat is...
Az alapjáratom ismét ingadozik, úgyhogy a gyertya biztos megint kormos, de múltkor nem volt ez a rángatózás váltáskor. Még az feltűnt, hogy lükvercbe kapcsolás után csak nagy gázzal tudok elindulni, mert különben lefullad... ezt a jelenséget főleg induláskor tapasztalom, hideg motorral, de fordúlt már elő üzemi hőmérsékleten is!

Előre is köszönöm válaszotokat!

Üdv:

Pif2


Ez így nagyon komplex hiba...
A dobféket természetesen lehet állítani, de ha el van égve már felesleges, illetve valószínűleg más hibából / beállításból eredően szorult.
Hangot esetleg a csapágy adhat arról a részről még. Szorul a kerék, ha megforgatod a felemelve?

A fordulatszám gondod így elég nehéz diagnosztizálni, több dolgot át kellene nézetned.
A gázbowdent pl te is ellenőrizheted.

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.12.14 10:27:15
Idézetet írta: veres2 - 2011.12.13 21:40:21
Ja amúgy a lambdaszondáról irtam :D.A nagyobb méretü képeket,hogy rakjátok fel a fórumra?

Nagyméretű képet nem enged ide fel a fórumra, a mérete miatt (kB-MB), ezért külső képmegosztó oldalkra szoktam feltenni és a linket beszúrni ide.
képhost, képfeltöltés.hu stb...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ktamas - 2011.12.14 13:11:19
Idézetet írta: netferry - 2011.12.13 22:11:58
Más tünet nem volt? Nálam is van rángatás, de remélem nem ilyen okok miatt. A kiegyenlítő tartály teteje így néz ki jelenthet valamit?:

Szerintem kicsit jobban melegedik a motor mert látható hogy a kifolyás a tartályból jön mintha kibugyanna, de ez csak feltételezés. Néztem a lámpát amit linkeltem, hollandiában lehetne megvenni kb 100 ropiért... danee nagyon jól nézne ki a tieden az a lámpa nem szerzed be? :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2011.12.14 14:14:13
Erre gondoltam én is, hogy a tartályból valamiért kilökődik néha a folyadék. Mondjuk az tény, hogy le kéne már cserélni a hűtővizet. Gondos gazda januárban ezt is megteszi a kuplungfolyadékkal együtt, mert a minimumnál van az is. Megérdemel már az autó egy nagy update-et.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Danee90 - 2011.12.14 16:12:04
Idézetet írta: ktamas - 2011.12.14 13:11:19
Szerintem kicsit jobban melegedik a motor mert látható hogy a kifolyás a tartályból jön mintha kibugyanna, de ez csak feltételezés. Néztem a lámpát amit linkeltem, hollandiában lehetne megvenni kb 100 ropiért... danee nagyon jól nézne ki a tieden az a lámpa nem szerzed be? :)

nem hiszem, hogy veszek ilyet, más terveim vannak most az autóval. A jobb hátsó sárvédőívem kicsit rozsdál meg a festék már kezd hólyagosodni és szeretném azt megcsináltatni plusz majd kitalálni oda vmi védő műanyag féleséget. A hűtővizet én is szeretném majd lecserélni a következő olajcsere alkalmával.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Pif2 - 2011.12.15 19:34:18
Idézetet írta: kamikaze - 2011.12.14 10:25:38

Ez így nagyon komplex hiba...
A dobféket természetesen lehet állítani, de ha el van égve már felesleges, illetve valószínűleg más hibából / beállításból eredően szorult.
Hangot esetleg a csapágy adhat arról a részről még. Szorul a kerék, ha megforgatod a felemelve?

A fordulatszám gondod így elég nehéz diagnosztizálni, több dolgot át kellene nézetned.
A gázbowdent pl te is ellenőrizheted.

Igen a kerék szorul, a betéten csak kis égési nyomok vannak, egy kis részen...
Milyen egyéb dolgokat javasolnál? (ellenőrizni)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.12.15 22:31:36
Pif!

Elsőként a dobok leszedése, váll-belső felület lecsiszolása, aztán kis csavarhúzóval megkarcolod a pofákat, ha törik és kis darabokban pattog le akkor elégett -> kuka. Akkor jó, ha nem kőkemény, kicsit "képlékeny".
A dobot is meg kellene nézni, nincs-e elégve a felülete.

Aztán egy nagyobb csavarhúzóval mozgasd meg a kézifékkarokat, mindkét oldalon, könnyen kell járniuk és teljesen hátra (alaphelyzetbe) kell visszatérniük, ha ki van engedve a kézifék belül! Ha szorul a kézifékbowden szintén nem tud visszatérni alaphelyzetbe a pofa (kar).

Ha ez is ok, a fékmunkahengereket vizsgáld meg! -> húzd félre kis csavarhúzóval a gumikarmantyúkat, keress olajfolyást, ebben az állapotban mozgasd meg a dugattyút mindkét oldalon oda-vissza, könnyen kell járniuk, ha folyni kezd az olaj cserés a dugattyú. (itt tudom elképzelni a hibád forrássát, berohadt munkahenger formájában)
Ha nem szorul kis szilikonspray-el fújd meg, de ne mással!
 
A fékszerkezet sem árt, ha könnyne jár a féklemezen, ha be van rohadva érdemes levenni megjáratni!

Mindezek végeztével a kéziféket a tekerős csavarral be lehet állitani finoman, a két oldalt szinronizálva!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Simó - 2011.12.16 08:25:54
 :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap:

Kedves Tagtársak!
Szeretném mindenkinek megköszönni a féltő támogatást amivel figyelemmel kísértétek AWU nehéz napjait (hónapjait)
Tegnap megérkezett az új gyújtástrafó! A szakadó eső dacára bepakoltam és elég csak az indításra gondolni és máris felnyerítenek a lovak.
A nagy füstöt még majd próbálom a gyújtásbeállítással orvosolni de mi ez az apróság az elmúlt hónapok megpróbáltatásaihoz!:)

 [rohog]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.12.16 09:16:15
Idézetet írta: Simó - 2011.12.16 08:25:54
:clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap:

Kedves Tagtársak!
Szeretném mindenkinek megköszönni a féltő támogatást amivel figyelemmel kísértétek AWU nehéz napjait (hónapjait)
Tegnap megérkezett az új gyújtástrafó! A szakadó eső dacára bepakoltam és elég csak az indításra gondolni és máris felnyerítenek a lovak.
A nagy füstöt még majd próbálom a gyújtásbeállítással orvosolni de mi ez az apróság az elmúlt hónapok megpróbáltatásaihoz!:)

 [rohog]
Hát ez nagyon jó hír, örülök neki, hogy sikerült megoldani, hála Istennek! Milyen trafót vettél és mennyiért?
Ha szükség van segítségre az előgyújtás beállításához (és ha jól értettem, Denso gyújtásod van), szívesen segítek. Ha nem laksz messze, stroboszkóp is van, akár be is állíthatjuk.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Simó - 2011.12.16 09:42:39
http://autoalkatreszwebaruhaz.hu/termektulajdonsagok.php?cikkszam=ERA880072&ktypnr=3626
ezt találtam.
Ajánlom egyébként a felületet. Nagyon korrekt és a futárszolgálat is szokatlanul rugalmas itt kishazánkban!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.12.16 10:50:11
üdv!
Na végre alakul a gép!  :D
Ez a trafó hol helyezkedik el a Denso gyújtásnál?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Simó - 2011.12.16 11:34:36
Idézetet írta: kamikaze - 2011.12.16 10:50:11
üdv!
Na végre alakul a gép!  :D
Ez a trafó hol helyezkedik el a Denso gyújtásnál?

elosztó fedél alatt.
még most megyek és veszek egy új kondit is az elfolyt helyett mert amit kaptam az nem fér be a helyére most kívülről van rátestelve:)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: csoky78 - 2011.12.16 16:03:12
Idézetet írta: Simó - 2011.12.16 08:25:54
:clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap:

Kedves Tagtársak!
Szeretném mindenkinek megköszönni a féltő támogatást amivel figyelemmel kísértétek AWU nehéz napjait (hónapjait)
Tegnap megérkezett az új gyújtástrafó! A szakadó eső dacára bepakoltam és elég csak az indításra gondolni és máris felnyerítenek a lovak.
A nagy füstöt még majd próbálom a gyújtásbeállítással orvosolni de mi ez az apróság az elmúlt hónapok megpróbáltatásaihoz!:)

 [rohog]
A te boldogságod, a mi boldogságunk!Örülök, hogy még egy Carina közelít a tökéleteshez! :clap: Halelulja!!!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Sördög - 2011.12.23 07:54:14
Sziasztok.
Szervoszivattyúban cserélhető(ek) a csapágy(ak),vagy komplett kuka?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fulmonn - 2011.12.23 10:04:23
Idézetet írta: Pif2 - 2011.12.13 21:25:08
-Az első ami kissebb hiba, hogy a hátsó jobb oldali dobfékem nagyon hangos, két éve cseréltem dobot + betétet (újat), de akkor sem ment át a műszaki vizsgán! Mintha nem érne a dobhoz rendesen, és hangosan szól, múltkor kitakarítottam és mintha egy két helyen égési jelek lettek volna a betéten. Nem tudom hogy mennyire lehet állítani a dobféket, ill egyáltalán lehet állítani?
- A nagyobbik gondom az (kb egy hónapja jött elő) hogy váltáskor néha a fordulatszám leesik! Engedem fel a kuplungot már nyomom a gázt és mintha semmit sem történne(a kuplung még nincs közben teljesen felengedve), aztán kb egy másodperc után meg megukrik a fordulatszám és úgy viselkedik mint amikor elbénázza az ember a váltást, ha ez egyesbe történik akkor még csúsztatnom kell a kuplungot,mert külöben lefullad. Nem tudom hogy esetleg valahogy szorul a gázbowden, vagy esetleg nagyobb problémái is vannak. De azt még le kell írjam, hogy fél éve kellett tisztítsam a gyertyát mert nagyon kormos volt és az alapjárat ingadozott!- hát igen issza az olajat is...
Az alapjáratom ismét ingadozik, úgyhogy a gyertya biztos megint kormos, de múltkor nem volt ez a rángatózás váltáskor. Még az feltűnt, hogy lükvercbe kapcsolás után csak nagy gázzal tudok elindulni, mert különben lefullad... ezt a jelenséget főleg induláskor tapasztalom, hideg motorral, de fordúlt már elő üzemi hőmérsékleten is!

Sziasztok!

Jobb hátsó dobfék nálam is zenél, míg be nem melegszik. Addig viszont figyelemfelkeltőbb vagyok, mint egy Aston Martin...  :D  Sanszos hogy szét lesz kapva hamarosan, aztán kap féktisztítót, csiszolást, minden finomságot, hátha alapon. Amúgy 1 éve lett benne fékpofa cserélve.

Gyertyát én is rendszeresen tisztítok, utána érezhetően jobb a kedve a hölgynek.  :)

Alapjárati témában tippek:
- hibakód kiolvasása (korábban le lett írva párszor, keress rá - lehet hogy kidobja a lambdaszondát, vagy a légszűrőház hőmérőjét)
- ha nincs kód, akkor karburátor tisztító beszerez (1000-1500 HUF), légszűrőház + cső leszerel, tiszta rongy előkap, fojtószelepnél befúj, töröl, szelep nyit, befúj (nem sokat!), töröl. Valószínűleg lesz korom rendesen.  :flowers:

A karburátor tisztító baromira TŰZVESZÉLYES, tehát NE FORRÓ MOTORnál (kezed rá tudd tenni) láss neki, mert lesz háztűznézés!  :excl:

A tisztítás után elképzelhető, hogy gázt kell adnod hogy beinduljon a motor, tehát ne ijedj meg, ha nem pöccre megy.

Ajánlott videó:


Remélem, tudtam valami hasznosat / újat mondani.  :otlet:

Legyetek rosszak, üdv,
F


Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Sördög - 2011.12.26 17:17:38
Idézetet írta: Sördög - 2011.12.23 07:54:14
Sziasztok.
Szervoszivattyúban cserélhető(ek) a csapágy(ak),vagy komplett kuka?
Valaki? :helpsmilie: :flowers: :flowers: :flowers:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.12.26 18:51:11
üdv!

Jó kérdés, azért nincs válasz!  :whistling:
Le kell venni és meglátod!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.12.26 19:25:18
A Carina netes katalógusban van robbantott ábra (külön csapágyat viszont abban sem láttam), de az Avensishez egy komplett egységet dob csak ki.
De nem tudtam a pontos típusát a kocsidnak, a toyodiy.com-on esetleg érdemes ránézni, hátha...Sajnos el tudom képzelni, hogy komplett csere...de akkor, ha már úgysincs vesztenivaló, szétszedi már az ember, talán bejön :excl:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Sördög - 2011.12.26 20:41:49
 :flowers: :flowers: :flowers: :detective:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: baxi - 2011.12.27 11:25:49
Sziasztok!

Tegnap óta nem mér a sebességmérő órám. Minden más működik, csak a sebesség mérése nem.
Mit nézzek meg első körben? Hol kezdjem a bontást? :)
Toyota Carina E '92 Sedan

Köszönöm!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.12.27 11:33:05
üdv!
Előzmény volt esetleg, bármi apróság jól jöhet?!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: baxi - 2011.12.27 11:47:41
Egy hónapja kapott a motor egy teljes felújjítást mert sajnos hengerfejes lett. Tömítések, gyűrűgarnitúra stb. Megbízható szerelő csinálta és tényleg tök jó lett azzal nincs is gond. Utána még mért az óra is aztán tegnap beleültem és semmi. (mondjuk az egész motor ki volt szedve :))
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.12.27 11:57:32
Ilyen nagyobb volumenű munkáknál, meg kisebbeknél is, a lehúzott elektromos csatlakozókat illik legalább befújni kontaktspray-vel.
Tehát ha szerencséd van csak kontakthiba áll fenn!
A sebességjeladó csatlakozója a váltó hátsó felén a differenciálmű környékén a tűzfal felől található.

Tehát azzal kezdj, hogy egy jó erősfényű lámpával bevilágitasz a fojtószelep magasságában lefelé és egy ilyen csatlakozót keresel, amire 3 vezetékes csatlakozó megy:
Pontosan függőlegesen áll a csati, tehát felfelé lehet majd lehúzni, ha a két fém csatot összenyomod rajta. Ezt fújd meg spray-vel és pattintsd vissza a helyére! Próbáld ki, működik-e! Ha nem, irj!

(http://static.1aautoimages.com/partphoto/TRS/1ATRS00131/middle_1.JPG)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: baxi - 2011.12.27 12:54:29
Köszi a gyors profi segítséget! Ha lesz időm megnézem. Reméljük a legjobbakat. Majd írok, hogy mi volt.
Mégegyszer köszi!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2011.12.30 16:59:29
Megnéztem az alapjáratimotor tisztitásról a videót,jó lett volna ha nekem is igy sikerül!Ugyanigy,ugyanezt csináltam,de csak annyiban változott hogy hideginditáskor,900rpm helyett,1400rpm a fordulat.Ez rendben!Melegen viszont nem megy le,hanem hol 1100,néha1500,néha ingadozik finoman:1200-1400,és néha beáll 800ra.Nem függ semmitől,csak hol ilyen ,hol olyan.Ugyanott tankolok,lambdaszonda új,hibaüzenet nincs,fogyasztás jó,csövek a helyükön,nem sérültek!  :hmmmm::Kicsi gáznál,ha gyorsitok rángat,váltáskor leejti a fordulatot1000-ig,de aztán rögtön megemeli.Kezd lassan az őrületbe kergetni!Alapj.motorról lehúzva a vezetéket,rögtőn imbolyog az alapjárat!Érdekes ha beáll az alapjárat,megszünik a rángatás,és érezhetően erősebb az autó!Annyit vettem észre hogy a 3-as henger injektora könnyebben elfordul,mint a többi,és finom olajpára látszik,a tövénél!Keresek egy kis szabadidőt és ezek következnek:Tömitéscsre,az injektornál,szivósor le:nagytakaritás,elektromos dolgok széthuzva:kontaktspray,vezérműelőfeszités beállitás(hangos),meg az elmaradt szervo,kuplung olajcsere!KIVÁNCSI LESZEK BEJÖN E VALAMELYIK??????????
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.12.30 17:18:29
üdv!

Akkor valami más problémád lesz, már kezd érdekes lenni!
Kérdéssel tapasztalattal szívesen várunk!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2011.12.30 17:45:02
Csak annyi kérdésem lenne hogy mit cseréljek ki,hogy jó legyen! :D :D :DHa elfogynak az ötletek,vagy kiderül mi volt a gond jelentkezem!Ha van még valami ötlet,azt szivesen fogadom!Kösz!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.12.30 20:46:19
EVAP rendszert kellene kizárni!  :otlet:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.12.30 23:27:19
Képeket nem csináltál az alapjárat szabályzó takarításáról?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2011.12.31 00:38:49
Az EVAP rendszernél mire is gondoltál pontosabban?Képek nem készültek,de ami fent van videon,én is úgy csináltam,csak sokkal több karbitisztitót használtam,és a biztonság kedvéért tömitőanyaggal lett visszatéve.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.12.31 11:39:26
Arra, hogy tömített-e a rendszer.
Legegyszerűbb ellenőrizhető a tanksapkán, ha leveszed a sapkát, van-e vákuum akár már rövidebb út után is?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.12.31 12:08:07
Idézetet írta: kamikaze - 2011.12.31 11:39:26
Arra, hogy tömített-e a rendszer.
Legegyszerűbb ellenőrizhető a tanksapkán, ha leveszed a sapkát, van-e vákuum akár már rövidebb út után is?
Most, hogy mondod, nekem még nem nagyon volt olyan élményem, hogy vákuum lett volna ott...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2011.12.31 12:24:43
Ne olyan vákuumot képzelj el, mint egy fekete lyukban, hanem kis szisszenést!  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.12.31 12:48:14
Idézetet írta: kamikaze - 2011.12.31 12:24:43
Ne olyan vákuumot képzelj el, mint egy fekete lyukban, hanem kis szisszenést!  :yes:
Értem. Az lehetett a gond, hogy az Ignishez viszonyítottam, ott csak úgy ömlik be a levegő :otlet:
Majd jobban figyelek :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2011.12.31 16:17:13
Én meg arra nem emlékszem, hogy az elmúlt 20 évben valamelyik tankolásnál is ne szisszent volna.
De ennek köze lenne a motortérben lévő tömítettséghez?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2011.12.31 16:22:47
Lehet, hogy nem az alapjárati rendszerrel van gond, hanem mással. Csak ezt a hibát az alapjárati rendszer próbálja korrigálni. Ha nem emelné mg leállna a motor.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2011.12.31 16:29:42
Nem lehet az üzemanyagellátó rendszerben nyomásprobléma? Konkrétan a nyomásszabályzóra gondolok. Akár egy rossz vákuumcső is okozhatja...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2012.01.02 22:27:56
A szisszenés megvan ha leveszem a tanksapkát!Az üzemanyagnyomás elméletileg jó,ha nyomom neki akkor szabályzásig szépen elforog,üzemanyag van.Vákumcsövek épek,és elméletileg a helyükön vannak,mert néha gondol egyet és jó.Más hiba lehet,az alapjárati rendszeren kívül,de 800-tól soha nem ment lejjebb,és nem akart leállni.Elsején volt egy kis időm szerelni,és láss csodát,előző nap délelőtt szaladgáltam ide oda,az alapjárat,jó volt,rángatás nincs!De ha már eldöntöttem akkor szétszedtem.Kicseréltem a gyanus injektor alatt a tömitést.levettem a szívósort,a fedelét,kitakaritottam(elég koszos volt)Minden tömitőanyaggal visszarakva,saru levéve,vákumcsövek levéve,ellenőrizve.Alapjárati motor,szépen elfordul,nem akad,tiszta.Indult rörtön,hidegen jó a fordulat1500.Melegen viszont  még mindig magas1200-1300.és egyszer ingadozott,bár csak 15km-t mentem.Ami nem tetszett,hogy a 4gyertyából.3egyformán,enyhén barnás,de a harmadik hengernél sötétebb,a középső elektróda kicsit kormosabb mint a többi.Itt cseréltem az inj. tömitéstA gyujtókábel ellenálása jó,de holnap lenyúlom az asszony corollájáról,az tuti,kipróbálom hátha....Megnéztem még a vezérműtengely előfeszitését.A holtponti,és a szerelési jelek a helyükön vannak,a hatos tehermentesitő csavar szépen becsavarható kézzel.Viszont a mellékmeghajtó kerék ,és a vezérfogaskerék,nincs teljesen egy sikban,kb fél milliméter a külömbség.A fogak közé tett csavarhúzóval kicsit megfeszitve,egy sikba kerül rugózik ,feszit,nem tudom hogy ez igy van e jól?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.01.02 22:35:57
Mivel az alapjáratot ha jól emlékszem az EFI állítja be, ezért a discodan-on nézd meg szerintem a fi.pdf-et. Ha jól emlékszem, angolul az alapjárat "idle" vagy "idle speed".
Honnan lehet szerezni injektorokhoz tömítést? Jól néztem, hogy injektoronként 2db kell?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2012.01.02 22:49:28
Kösz megnézem,hátha okosabb leszek,meg keresek valamit hátha ir arról hogy az alapjárati motort lehet e tesztelni valahogy,mert az ingadozás,azt hiszem annak a hibájára utal.A felső tömitéssel nem szokott gond lenni,csak ha üzemanyagot enged.Nekem ennél az egy injektornál az alsó tömitésnél látszott körbe finom olajpára,atöbbi száraz volt.A bárdinál rendelték,gyári Toyota,1200 vagy 1300 forint volt 1db.Holnap tudom pontosan megmondani,meg a cikkszámot is.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tothandor80 - 2012.01.05 14:36:56
Szervusztok!

Problémám van a Carina E 1.6 jármüvem motorjával.
Sajnos sokszor gázadásra ledadog, de tegnap már miután mentem vele 8 km, majd megálltam 5-10 percre nem is indult el. Egy ismerössel megnéztük, szikra nem volt, de a kipuffogó végén lehett a benzingözt érezni. nehezen aztán valahogy beindult, de nagyon dadogva, erötlenül tudtam elindulni vele. Azt figyeltem meg, hogy egy adott gázpedállallásnál lassan felvette a fordulatott , de ha lepadlóztam, újból dadogott. Ezt úgy 3000/min fordulat felett már nem így produlálta, hanem csak ki-ki hagyott a motor. Lehet egy , de inkább mintha több henger is. Gyertyák lettek cserélve novemberben, azóta 2000 km lett belehajtva. Elötte is csinálta 2-3 alkalommal de indulni többségébe elindult.
tippként kaptam már hogy fötengelyhelyztet jeladó hiba okzhat hasonlót. Vélemény?
Tanácsokat várnák mi lehet a hiba, ileltve ha van valakinek szerelö ismeröse aki ismeri a tipust Bács-Kiskun megye területén, szívesen venném.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.01.05 16:35:55
Idézetet írta: tothandor80 - 2012.01.05 14:36:56
Szervusztok!

Problémám van a Carina E 1.6 jármüvem motorjával.
Sajnos sokszor gázadásra ledadog, de tegnap már miután mentem vele 8 km, majd megálltam 5-10 percre nem is indult el. Egy ismerössel megnéztük, szikra nem volt, de a kipuffogó végén lehett a benzingözt érezni. nehezen aztán valahogy beindult, de nagyon dadogva, erötlenül tudtam elindulni vele. Azt figyeltem meg, hogy egy adott gázpedállallásnál lassan felvette a fordulatott , de ha lepadlóztam, újból dadogott. Ezt úgy 3000/min fordulat felett már nem így produlálta, hanem csak ki-ki hagyott a motor. Lehet egy , de inkább mintha több henger is. Gyertyák lettek cserélve novemberben, azóta 2000 km lett belehajtva. Elötte is csinálta 2-3 alkalommal de indulni többségébe elindult.
tippként kaptam már hogy fötengelyhelyztet jeladó hiba okzhat hasonlót. Vélemény?
Tanácsokat várnák mi lehet a hiba, ileltve ha van valakinek szerelö ismeröse aki ismeri a tipust Bács-Kiskun megye területén, szívesen venném.
Nemrég volt hasonló eset, ott a gyújtótrafó volt rossz: a primer ellenállását nem lehetett mérni, mivel szakadt volt. Érdemes megnézni, megmérni a gyújtást, multiméter bőven elég hozzá, de ne áramkörben mérj. Trafó, gyújtókábelek, elosztófedél, rotor vonalon érdemes végigmenni először. Bosch, vagy Denso gyújtásod van, esetleg szegénykeverékes? Mert akkor bonyolódik a helyzet.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Sördög - 2012.01.05 16:40:31
Nekem volt gondom a szöghelyzetjeladóval,de nem ezek voltak a tünetek.Vagy beindult,vagy nem,de nem dadadadadogott. :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tothandor80 - 2012.01.05 17:06:45
Idézetet írta: vd1234 - 2012.01.05 16:35:55
Nemrég volt hasonló eset, ott a gyújtótrafó volt rossz: a primer ellenállását nem lehetett mérni, mivel szakadt volt. Érdemes megnézni, megmérni a gyújtást, multiméter bőven elég hozzá, de ne áramkörben mérj. Trafó, gyújtókábelek, elosztófedél, rotor vonalon érdemes végigmenni először. Bosch, vagy Denso gyújtásod van, esetleg szegénykeverékes? Mert akkor bonyolódik a helyzet.

Azt nem tudom melyik gyújtásom van, majd jobban szemügyre veszem, de a jármű 1996.01 gyártású 73 kw-os motor vagyis ha jól tudom ez a szegény keverékes.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: MartensDr - 2012.01.05 18:05:57
Idézetet írta: tothandor80 - 2012.01.05 14:36:56
Szervusztok!

Problémám van a Carina E 1.6 jármüvem motorjával.
Sajnos sokszor gázadásra ledadog, de tegnap már miután mentem vele 8 km, majd megálltam 5-10 percre nem is indult el. Egy ismerössel megnéztük, szikra nem volt, de a kipuffogó végén lehett a benzingözt érezni. nehezen aztán valahogy beindult, de nagyon dadogva, erötlenül tudtam elindulni vele. Azt figyeltem meg, hogy egy adott gázpedállallásnál lassan felvette a fordulatott , de ha lepadlóztam, újból dadogott. Ezt úgy 3000/min fordulat felett már nem így produlálta, hanem csak ki-ki hagyott a motor. Lehet egy , de inkább mintha több henger is. Gyertyák lettek cserélve novemberben, azóta 2000 km lett belehajtva. Elötte is csinálta 2-3 alkalommal de indulni többségébe elindult.
tippként kaptam már hogy fötengelyhelyztet jeladó hiba okzhat hasonlót. Vélemény?
Tanácsokat várnák mi lehet a hiba, ileltve ha van valakinek szerelö ismeröse aki ismeri a tipust Bács-Kiskun megye területén, szívesen venném.

Nos kedves kolléga nem akarlak elkeseríteni, de ez sokkal komolyabb gond is lehet. Nekem a régi swiftem csinálta ugyanezt, én kicseréltem rajta a komplett gyujtást, nem javult meg. Sőt, többen azt mondták rá hogy hengerfej probléma, egy kompressziómérés talán közelebb visz a megoldáshoz.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.01.05 18:32:15
Idézetet írta: MartensDr - 2012.01.05 18:05:57
Nos kedves kolléga nem akarlak elkeseríteni, de ez sokkal komolyabb gond is lehet. Nekem a régi swiftem csinálta ugyanezt, én kicseréltem rajta a komplett gyujtást, nem javult meg. Sőt, többen azt mondták rá hogy hengerfej probléma, egy kompressziómérés talán közelebb visz a megoldáshoz.
Hát én amatőr vagyok, de a kompressziónak nem biztos, hogy sok köze van ahhoz, hogy van-e szikra  :flowers:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: MartensDr - 2012.01.05 18:48:06
Idézetet írta: vd1234 - 2012.01.05 18:32:15
Hát én amatőr vagyok, de a kompressziónak nem biztos, hogy sok köze van ahhoz, hogy van-e szikra  :flowers:

Szerintem nem írta le senki hogy nincs szikra.Vagy csak nem vettem észre?
Nekem hasonló problémám volt,mint leírtam,más autóval. Nekem ezt autószerelők javasolták hogy kompressziót kellen méretni,mielőtt bármi mást kicserélünk,az közelebb vihet a megoldáshoz
Nekem a szikrával faxa volt minden :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.01.05 18:56:56
Pedig van köze a kompresszióhoz a szikrának!
Példának okáért, ha gyenge a gyújtószikra valami miatt, az a nagyobb nyomás (sűrítés) miatt jobban kiadja magát.
Tipikus, hogy kivéve van szikra a gyertyán, benn a helyén már nincs, de ugye azt nem látni  :flowers:...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.01.05 19:17:13
Idézetet írta: MartensDr - 2012.01.05 18:48:06
Szerintem nem írta le senki hogy nincs szikra.Vagy csak nem vettem észre?
...
Idézetet írta: tothandor80 - 2012.01.05 14:36:56
Szervusztok!

Problémám van a Carina E 1.6 jármüvem motorjával.
Sajnos sokszor gázadásra ledadog, de tegnap már miután mentem vele 8 km, majd megálltam 5-10 percre nem is indult el. Egy ismerössel megnéztük, szikra nem volt,
...

Szerintem nem vetted észre, de velem is előfordult többször ilyen  :flowers: meg fog is  :yes:
Idézetet írta: kamikaze - 2012.01.05 18:56:56
Pedig van köze a kompresszióhoz a szikrának!
Példának okáért, ha gyenge a gyújtószikra valami miatt, az a nagyobb nyomás (sűrítés) miatt jobban kiadja magát.
Tipikus, hogy kivéve van szikra a gyertyán, benn a helyén már nincs, de ugye azt nem látni  :flowers:...
Így van, de használattól általában (a teljes összejáródás után) csökkenni szokott a kompresszió. Az meg nem "oltja" úgy az ívet  ;) Igazad van, mivel nem írtam ugyan oda, de nyilván a lecsökkent kompressziót gyanítva javasolták a mérését a szerelők, nem azért, hogy megnövekedett-e?
De valóban sokszor van ilyen hiba, hogy kinnt van, bennt meg nincs szikra (kimondani is szörnyű, de ezt már Simsonon megtanultam, és lám, négyütemű motoroknál, komoly vezérléseknél is megvan ez, mert többen szóvá teszik, nemár összehasonlítsuk a kétüteműt a négyüteművel  :flowers:  :innocent:) , itt azonban kinnt sem volt szikra. Összetett dolog ez, mindketten tudjuk ezt Kamikaze mester  :yes: De Te mit javasolsz egyébként a hibára?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.01.05 19:26:44
Ezt (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=19.msg448546#msg448546)  ;)
Nem akartam ismételni!  :whistling:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.01.05 19:32:26
Idézetet írta: kamikaze - 2012.01.05 19:26:44
Ezt (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=19.msg448546#msg448546)  ;)
Nem akartam ismételni!  :whistling:
Bocsánat...erre pont nem is gondoltam  ;) pedig Te tudod pontosan ezeket a méréseket  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tothandor80 - 2012.01.05 19:58:58
Idézetet írta: tothandor80 - 2012.01.05 17:06:45
Azt nem tudom melyik gyújtásom van, majd jobban szemügyre veszem, de a jármű 1996.01 gyártású 73 kw-os motor vagyis ha jól tudom ez a szegény keverékes.

No megnéztem, Denso felirat virít az elosztón, és még egy érdekesség, hogy most kb 2 fordult és beindult hidegen, megfordultam az udvarban, hagytam melegedni, és amikor elérte az üzemi hőfokot elkezdtem "túráztatni". Nos ahogy "rárántottam" a gázt "bedadogott". viszont ha lassan adagolva pörgettem fel akkor nem. Viszont ami még kérdés lehet: a szívótorokban a fojtószelep háznál a víz melegíti a szívótorkot. Ott sziszegő hangot hallottam.
Lehet hogy a víz beszivárog a torokba szerintetek? Holnap lehet leszedem és benézek oda, és a szikrát jobb ha még egyszer megnézem egy régebbi gyertyával, mert amúgy lehet hogy a csavarnál nem húzott át amihez az ismerősöm odanyomta.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.01.05 20:33:12
Idézetet írta: tothandor80 - 2012.01.05 19:58:58
No megnéztem, Denso felirat virít az elosztón, és még egy érdekesség, hogy most kb 2 fordult és beindult hidegen, megfordultam az udvarban, hagytam melegedni, és amikor elérte az üzemi hőfokot elkezdtem "túráztatni". Nos ahogy "rárántottam" a gázt "bedadogott". viszont ha lassan adagolva pörgettem fel akkor nem. Viszont ami még kérdés lehet: a szívótorokban a fojtószelep háznál a víz melegíti a szívótorkot. Ott sziszegő hangot hallottam.
Lehet hogy a víz beszivárog a torokba szerintetek? Holnap lehet leszedem és benézek oda, és a szikrát jobb ha még egyszer megnézem egy régebbi gyertyával, mert amúgy lehet hogy a csavarnál nem húzott át amihez az ismerősöm odanyomta.
Ha hól emlékszem, ilyen a szegénykeverékes rotorja:
(http://shop.bardiauto.hu/Images/ProductCodePictures/F/NWKEP/F/FT/FT3/FT3.7636.JPG)
Úgy tudom, hogy ahhoz valami spéci drága gyertya is kell. Biztos, hogy jó gyertyák vannak benne?
Amit leírtál:
A hűtővíz is fogy?
Szerintem akkor is gyújtásprobléma, talán éppen itt is trafó. Főleg, ha a gyertyák bele valók.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.01.05 21:12:07
Szegénykeverékes gyújtásához kis infó:
A csatolt képen az van, hogy platinás gyertya kell bele...
FLInt fórumtársnak szintén Lean-burn a 4A-FE, esetleg vele tárgyalhatnál  :otlet:
Ezt ha letöltöd, benne van a mérés is:
discodan.org/gfx/celica/servicemanual/engine/ig.pdf (http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/engine/ig.pdf)
Egyébként NGK BCPR5EY-t javasol (nem szegénykeverékeshez), ez meglep. Nem tudom, de ránézésre nem fér bele...


[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tothandor80 - 2012.01.05 21:25:08
Idézetet írta: vd1234 - 2012.01.05 21:12:07
Szegénykeverékes gyújtásához kis infó:
A csatolt képen az van, hogy platinás gyertya kell bele...
FLInt fórumtársnak szintén Lean-burn a 4A-FE, esetleg vele tárgyalhatnál  :otlet:

Előkerestem az AUTODATA-ban mit írnak hozzá, és összehasonlítottam azzal amit az Unixnál ajánlottak hozzá.
Én is NGK gyertyákat vettem de más tipusszámút mint az autodata ír. Amit ajánl, az tényleg drágább, 5000 Ft/ darabáron van. BKR6EP helyett van most benne BKR6EYA.
Azért leveszem majd a fedelet aztán megnézem a rotort hogy néz ki, amúgy a  trafót is szerintem az elosztóházban találom meg.
OK megkeresem a fórumtársat.
Köszönöm neked!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.01.05 21:30:58
Idézetet írta: tothandor80 - 2012.01.05 21:25:08
Előkerestem az AUTODATA-ban mit írnak hozzá, és összehasonlítottam azzal amit az Unixnál ajánlottak hozzá.
Én is NGK gyertyákat vettem de más tipusszámút mint az autodata ír. Amit ajánl, az tényleg drágább, 5000 Ft/ darabáron van. BKR6EP helyett van most benne BKR6EYA.
Azért leveszem majd a fedelet aztán megnézem a rotort hogy néz ki, amúgy a  trafót is szerintem az elosztóházban találom meg.
OK megkeresem a fórumtársat.
Köszönöm neked!
Igen, Densonál a fedél alatt van a trafó. Nekem van benne BKR6EYA. A rotorom meg ilyen:
(http://shop.bardiauto.hu/Images/ProductCodePictures/F/NWKEP/F/FT/FT3/FT3.7629.JPG)
Örülök, ha segíthettem  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2012.01.05 23:41:57
Először is egyértelmüen el kellene dönteni,hogy szegénykeverékes a motor,vagy sem.Nemrég voltak képek a fórumon,a két motorról látszanak a külömbségek.Ha szegénykeverékes,akkor platina gyertya kell bele,a sima okozhat gyujtásproblémákat,teljesitményvesztést,rángatást.egy darabig birja a sima is,de nem véletlenül irja a platinagyertyát ehhez a tipushoz.NGK-ból az N1-BKR6EP-13 kell bele,1.3mm elektródahézaggal.A BKR6EYA a sima motorhoz való.Arra nagyon kicsi az esély hogy a viz beledolgozzon,a folytószelepházba,és akkor láthatóan fogyna a hűtőviz a kiegyenlitőből.Az alapjárati motornál,van egy tömités ami klönválasztja a vizet  a levegőjáratoktól.Ha ezt szétszeded,akkor egy tisztitás,nem árthat.Videó erről a fórumon!A sziszegés lehet hogy egyszerü szivászaj!Viszont a szivócsövet,és a vákumcsöveket nem ártana ellenőrizni,nincs e valamelyik megsérülve.Ugyanilyen rángatásom volt,a corollámmal(4A-FE)hidegen jó volt,melegen finoman gyorsitva jó,ahogy odaléptem neki rángatott,egyenletes fordulatnál jó volt,csak terhelésre jött elő.A gyujtókábel volt a hibás.Korom sötétben,meleg motornál,gázt adva látszott,az egyik gyujtókábelen,kékes villódzás,mintha ,,aurája"lett volna a kábelnek,a másiknál pedig látszott ahogy áthúz a kábel.A kábeleket kicserélve rögtön,jó lett.Ha kábelt cserélsz,akkor érdemes mindegyiket. Ja ,és  nézd meg hogy nem villog e ki valamilyen hibaüzenetet.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tothandor80 - 2012.01.06 13:01:49
Idézetet írta: veres2 - 2012.01.05 23:41:57
Először is egyértelmüen el kellene dönteni,hogy szegénykeverékes a motor,vagy sem.Nemrég voltak képek a fórumon,a két motorról látszanak a külömbségek.Ha szegénykeverékes,akkor platina gyertya kell bele,a sima okozhat gyujtásproblémákat,teljesitményvesztést,rángatást.egy darabig birja a sima is,de nem véletlenül irja a platinagyertyát ehhez a tipushoz.NGK-ból az N1-BKR6EP-13 kell bele,1.3mm elektródahézaggal.A BKR6EYA a sima motorhoz való.Arra nagyon kicsi az esély hogy a viz beledolgozzon,a folytószelepházba,és akkor láthatóan fogyna a hűtőviz a kiegyenlitőből.Az alapjárati motornál,van egy tömités ami klönválasztja a vizet  a levegőjáratoktól.Ha ezt szétszeded,akkor egy tisztitás,nem árthat.Videó erről a fórumon!A sziszegés lehet hogy egyszerü szivászaj!Viszont a szivócsövet,és a vákumcsöveket nem ártana ellenőrizni,nincs e valamelyik megsérülve.Ugyanilyen rángatásom volt,a corollámmal(4A-FE)hidegen jó volt,melegen finoman gyorsitva jó,ahogy odaléptem neki rángatott,egyenletes fordulatnál jó volt,csak terhelésre jött elő.A gyujtókábel volt a hibás.Korom sötétben,meleg motornál,gázt adva látszott,az egyik gyujtókábelen,kékes villódzás,mintha ,,aurája"lett volna a kábelnek,a másiknál pedig látszott ahogy áthúz a kábel.A kábeleket kicserélve rögtön,jó lett.Ha kábelt cserélsz,akkor érdemes mindegyiket. Ja ,és  nézd meg hogy nem villog e ki valamilyen hibaüzenetet.

A képet még nem találtam meg, de egy német oldalon írtak szerint a 1996-tól készült 73 kw-os motrok "magermix" vagyis szegénykeveréküek.Az egyém is 73kw-os teljesítményü.
A sötétben való ellenörzés kipróbálom, a hibaüzenet kiolvasás nekem még kihívás, vagy belemélyedek vagy lehet hogy megkeresem egyik forumtársunkat (Sördög).
Kábelt amúgy is csak szettben lehet vásárolni, föleg ha újat veszek.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.01.06 13:20:12
Nem szegénykeverék:

(http://archiv.toyotaclub.hu/imgput.php?fname=images/Palaczk/4a_fe_nem_szegenykeverekes.jpg)

Szegénykeverék:

(http://archiv.toyotaclub.hu/imgput.php?fname=images/Palaczk/4a_fe_szegenykeverekes.jpg)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.01.06 13:21:58
Idézetet írta: tothandor80 - 2012.01.06 13:01:49
A képet még nem találtam meg, de egy német oldalon írtak szerint a 1996-tól készült 73 kw-os motrok "magermix" vagyis szegénykeveréküek.Az egyém is 73kw-os teljesítményü.
A sötétben való ellenörzés kipróbálom, a hibaüzenet kiolvasás nekem még kihívás, vagy belemélyedek vagy lehet hogy megkeresem egyik forumtársunkat (Sördög).
Kábelt amúgy is csak szettben lehet vásárolni, föleg ha újat veszek.
Asszongya:
http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=16.msg349579#msg349579 (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=16.msg349579#msg349579)

Hibaüzenet kiolvasása meg szerintem ugyanaz, mint a normálnak. Gyújtás nélkül összekötni a diagnosztikai csatlakozó E1 és TE1 lábát, ezután csak a gyújtást ráadva a műszerfalon nekiáll villogni a motorikon. Ha csak folyamatosan villog, akkor nincs hibakód. Ha van, akkor szünetek is vannak a villogásban, ezek értelmezésére pár oldallal visszább felraktam a táblázatot elvileg.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tothandor80 - 2012.01.06 13:38:46
Idézetet írta: vd1234 - 2012.01.06 13:21:58
Asszongya:
http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=16.msg349579#msg349579 (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=16.msg349579#msg349579)

Hibaüzenet kiolvasása meg szerintem ugyanaz, mint a normálnak. Gyújtás nélkül összekötni a diagnosztikai csatlakozó E1 és TE1 lábát, ezután csak a gyújtást ráadva a műszerfalon nekiáll villogni a motorikon. Ha csak folyamatosan villog, akkor nincs hibakód. Ha van, akkor szünetek is vannak a villogásban, ezek értelmezésére pár oldallal visszább felraktam a táblázatot elvileg.

 :clap:
Köszönöm, a keresöben beírtam,hogy "szegénykeverék", de mégsem dobta ki...??
Ezalapján nem szegénykeverékes, mert a befecskendezöszelepek távolabb vannak a motortesttöl (most már tudom mi a közelebb vagy távolabb  ::))
Most már annyi az elmélet hogy jöhet a gyakorlat végre.. :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.01.06 15:03:47
Azt a rotort azért nézd meg még, ha másért nem, hát mérni, meg szemrevételezni. Szerintem...
Ha véletlenül mégis szegénykeverékes rotor (jól megasszontam) van, akkor megtudod  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: caspian11 - 2012.01.06 23:28:41
Segítségre lenne szükségem.

A problémám az, hogy elég régóta rángat az autó.
2000-es fordulaton főleg ha egyenletesen tartom olyan mintha vontatnék annyira rángat szegény.

Mi lehet az oka?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.01.07 13:03:04
hy!

Ha gázon jól működik (bár próbáld ki, hogy terhelésre nem-e jeletkezik ott is) /kis fordulatról odalépsz, hogy torpanik-e?!/, akkor a gyújtásnak működnie kell. Gyertyahézag lett állitva, hézagmérővel nézd meg!
Benzinnyomás? Üzemanyagszűrő [állapota?] kora, futott km?

Érdemes lenne ellenőrizni a fojtószelep poziciószenzort is, hátha!

Nekem 3 lábú a szenzor, erről biztosat tudok nyilatkozni:

1-es 3-mas láb között ellenállás -> zárt fojtószelepnél 1.06 kOhm
                                                   -> nyitott fojtószelepnél 2.6 kOhm
A pillangószelepet lassan, finoman nyitva az ellenállásértéknek fokozatosan változnia kell, nem lehet benne 'lyuk' szakadás.

1-es 2-es láb között pontosan fordítva, ellentétesen változik az ellenállás!
(kép alul)
Ezenkívül lehet még ellenőrizni a tápfeszültséget is, +5V-ot kell mérni rajta!

A legjobb vizsgálóeszköz az oszcilloszkóp, de digit multiméterrel is lehet!

A videon látható a működése, felépítése, a két érintkező az alapjárati és a teljesterhelés kapcsoló, ami a végállásokban található!




[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Sördög - 2012.01.07 14:12:09
Nekem is rángat,motorféküzem után,finom gázadásra.Injektortisztító egy kicsit javított rajta,de megint csinálja. :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2012.01.07 15:15:39
Idézetet írta: Sördög - 2012.01.07 14:12:09
Nekem is rángat,motorféküzem után,finom gázadásra.Injektortisztító egy kicsit javított rajta,de megint csinálja. :hmmmm:
Nekem is ránt egy kicsit.  :?:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.01.07 18:42:58
Már mindenkinek rángat? :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.01.07 18:58:16
Nekem nem! Ma is tökéletesen teljesített!  :clap:

(Meg is bolondulnék, addig nem lenne nyugság, míg rá nem jönnék!)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.01.08 08:36:31
Nekem sem rángat. Tökéletes. Lehet hogy összefüggésben van az angol származásával? Az enyém XLI '96 1,6 UK.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.01.08 09:06:55
Idézetet írta: Zsolt68 - 2012.01.08 08:36:31
Nekem sem rángat. Tökéletes. Lehet hogy összefüggésben van az angol származásával? Az enyém XLI '96 1,6 UK.
Nem hinném. Az enyém XLI 1994, japán, és nem rángat hála Istennek. Egyszer volt egy icipici, akkor úgymond "kiégettem", azóta sem jött elő. Azt hiszem, volt spuri is a benzinben.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Pif2 - 2012.01.09 19:43:33
Idézetet írta: fulmonn - 2011.12.23 10:04:23
Sziasztok!

Jobb hátsó dobfék nálam is zenél, míg be nem melegszik. Addig viszont figyelemfelkeltőbb vagyok, mint egy Aston Martin...  :D  Sanszos hogy szét lesz kapva hamarosan, aztán kap féktisztítót, csiszolást, minden finomságot, hátha alapon. Amúgy 1 éve lett benne fékpofa cserélve.

Gyertyát én is rendszeresen tisztítok, utána érezhetően jobb a kedve a hölgynek.  :)

Alapjárati témában tippek:
- hibakód kiolvasása (korábban le lett írva párszor, keress rá - lehet hogy kidobja a lambdaszondát, vagy a légszűrőház hőmérőjét)
- ha nincs kód, akkor karburátor tisztító beszerez (1000-1500 HUF), légszűrőház + cső leszerel, tiszta rongy előkap, fojtószelepnél befúj, töröl, szelep nyit, befúj (nem sokat!), töröl. Valószínűleg lesz korom rendesen.  :flowers:

A karburátor tisztító baromira TŰZVESZÉLYES, tehát NE FORRÓ MOTORnál (kezed rá tudd tenni) láss neki, mert lesz háztűznézés!  :excl:

A tisztítás után elképzelhető, hogy gázt kell adnod hogy beinduljon a motor, tehát ne ijedj meg, ha nem pöccre megy.

Ajánlott videó:


Remélem, tudtam valami hasznosat / újat mondani.  :otlet:

Legyetek rosszak, üdv,
F

A nagyobbik gond orvosolva lett, bár már kezdtem megijjedni, két szerelőt is megjártam, és mindenütt elektromos gondra gyanakodtak... elkezdték sorolni hogy miket kellene kicserélni. Első körbe kb 50.000 ft-nyi cuccost kellett volna, amit azért, mert nem tudták hogy mi a probláma, de kopottnak tűnt ezért csere...válaszommal nem akartam senkit sem megsérteni, de lehet összejött, mivel mondtam hogy mivel ez egy 15 éves autó és én csodálkoznék a legjobban, ha vmi nem lenne kopott (persze amit nem cseréltem ki újra), de attól még nem cserélhetek ki mindent :-D. Majd elemtem a SPEEDY-be is árajánlatot kérni, hasonlókkal bíztattak, de ott legalább láttam hogy ránéznek a kocsira, és kb 20 perc után az egyik szerelő megtalálta a hibát... "csak egy gyújtáskábel volt lecsúszva, és rosszul érintkezett" - ezt ingyen orvosolták nekem, és még borravalót sem fogadtak el tőlem...(még én éreztem rosszul magam) úgyhogy a köv autómat biztos hozzájuk fogom vinni...
Most már kezdem érezni hogy eddig mennyi felesleges pénzt dobtam ki a kocsi miatt analfabéta szerelők miatt, ill. mivel én nem értek a kocsihoz ezért én vok az ::) ::), ezt csak tapasztalatként mondom el...ne essetek ugyanabba a hibába...
A dobfékre is azt mondták ,hogy dob felszabályozása (azt meg is csináltattam, mivel nincs otthon esztergám ::) ) de a többit nem akartam cserélni, monták hogy munkahenger + betét csere...erre mondtam hogy kb 20.000 km-t mentem a betétcsere óta, és tudtommal egy dobfékbe a betét sokkal többet kéne bírjon...erre azt mondták hogy most vizes a betét jobb lenne új...ott is hagytam őket, mivel éreztem hogy hülyének néznek...
Egyszóval felszabályozás után nagyon gyengén fog most a dobfék, szétszedtem kitisztítottam, írták hogy lehet állítani, nem találtam csak egy távtartót a munkahenger alatt ami a két betétet "tartja szét" annak a végén láttam kis fogakat amit forgatva minél inkább szétnyomja a betéteket, gondolom ezen kell állítani...
Csak érdeklődnék hogy tudom beállítani a két oldalt hogy a fékhatás hasonló legyen??? Persze fékpad nélkül  ::)

Köszönöm válaszotokat...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgh - 2012.01.09 22:29:40
Annyira kell visszatekerni az utánállítót, hogy a fékdobot fel lehessen tenni.
Ezután néhány erőteljes fékezés után beállnak a pofák, állítani nem lehet őket.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2012.01.10 00:16:05
A rángatás nekem is megvolt,bár nekem társult hozzá,magas alapjárat,és teljesitményvesztés.A folytószelepházat kevés úgy kitakaritani,ahogy a videó mutatja!A folytószelepházat le kell venni,mert a belső oldala.és az alapjárati motor is nagyon el tud koszolódni,és ezt csak szétszerelve lehet normálisan kitisztitani.Érdemes levenni,egyuttal a szivócső dobját,(4csavar tartja,és fém a tömités nem fog sérülni),mert nekem az is nagyon el volt koszolódva.Ha már nekiálltam,én levettem az egész szívósort,és kitakaritottam.Mivel a 3-as hengernél,az injektorfej alsó tömitésénél,finom olajpára látszott,azt is cseréltem.Mindent visszaraktam tömitőanyaggal.Az eredmény:Alapjárat,jó,nem ingadozik,nem rángat,és érezhetően erősebb lett az autó! :clap:Fék:Lehet állitani,a hátsó féket,de az arra szolgál hogy le tudd venni a dobot ha pereme van a kopás miatt.Összerakás után megnyomkodva  féket az önbeállitó,beállitja a pofákat.Ellenőrizni kell hogy a munkahengerek,könnyen járnak,és hogy az önbeállók dolgoznak.A dobnak meg van adva,hogy mennyi a max,mig lehet szabályozni,ha túl van a méreten,nem esz jó a fék.és a két oldali dobnak egyforma átmérőjünek kell lenni.Szabályzás után hagyni kell egy kis időt mig rendesen összekopik,és akkor erősebb lesz a fékhatás.A betét is legyen minőségi,nekem pl,a MINTEX csendes,és hatásos.HA TELJESEN LAIKUS VAGY,CSAK ÓVATOSAN A FÉKJAVITÁSSAL,HA HIBÁZOL,AZ  AKÁR BALESETET IS KÖNNYEN OKOZHAT!!!!!!!!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: caspian11 - 2012.01.13 22:01:48
Idézetet írta: kamikaze - 2012.01.07 13:03:04
hy!

Ha gázon jól működik (bár próbáld ki, hogy terhelésre nem-e jeletkezik ott is) /kis fordulatról odalépsz, hogy torpanik-e?!/, akkor a gyújtásnak működnie kell. Gyertyahézag lett állitva, hézagmérővel nézd meg!
Benzinnyomás? Üzemanyagszűrő [állapota?] kora, futott km?

Érdemes lenne ellenőrizni a fojtószelep poziciószenzort is, hátha!

Nekem 3 lábú a szenzor, erről biztosat tudok nyilatkozni:

1-es 3-mas láb között ellenállás -> zárt fojtószelepnél 1.06 kOhm
                                                   -> nyitott fojtószelepnél 2.6 kOhm
A pillangószelepet lassan, finoman nyitva az ellenállásértéknek fokozatosan változnia kell, nem lehet benne 'lyuk' szakadás.

1-es 2-es láb között pontosan fordítva, ellentétesen változik az ellenállás!
(kép alul)
Ezenkívül lehet még ellenőrizni a tápfeszültséget is, +5V-ot kell mérni rajta!

A legjobb vizsgálóeszköz az oszcilloszkóp, de digit multiméterrel is lehet!

A videon látható a működése, felépítése, a két érintkező az alapjárati és a teljesterhelés kapcsoló, ami a végállásokban található!



Megkaptam az autót a szerelőtől.
A rángatás ugyanúgy megmaradt sajnos...
Beállította  a szaki amit írtál, írtatok ezekre a paraméterekre de azt mondta, hogy a maximumra állította az értékeket de nem közelítette meg az általatok írt értéket.

Mit jelentjet ha kevesebb kOhm-ot tud leadni az alkatrész?
Mondta, hogy a gyertya cserés lesz.Az autóm 95-ös 2.0 benzin/gáz ebbe, hogy gázos milyen gyertyát tennétek?

Köszönöm a válaszokat!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.01.13 22:37:12
üdv!
Állítást egyedül a gyertyahézagra irtam, a gázhoz véleményem szerint ki kell kisérletezni a gyári előírású gyertyákkal, melyik hézag az optimális mindkét állásban.


És ezek?

Benzinnyomás? Üzemanyagszűrő [állapota?] kora, futott km?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.01.13 22:47:44
Idézetet írta: Pif2 - 2012.01.09 19:43:33

Csak érdeklődnék hogy tudom beállítani a két oldalt hogy a fékhatás hasonló legyen??? Persze fékpad nélkül  ::)


Pif2!

Ha el van ázva a ferodol, akkor nem lesz jó a féked!
Munkahengerek járjanak könnyen oda-vissza!
A kézifékbowden se legyen berohadva, szorulva!
A szerkezet és kézifékkar (dobban) is könnyen menjen (álljanak vissza alaphelyzetbe!!!), aztán a kocsi hátulját alábakolva aknából (a kocsi alatt) egyszerre két kézzel mind2 oldalt forgatva a dobot, mindeközben valaki nagyon lassan húzza a kéziféket bent!
Össze lehet szinkronizálni a két oldalt a kis állitó ricnis kerékkel. El kell vele játszani, de működik!

VIGYÁZZ AZONBAN, MERT HA VALAMIT ELRONTASZ, ÉLETEKBE KERÜLHET! HA NEM ÉRTESZ 100%-IG HOZZÁ, NE BÁNTSD!!!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.01.14 08:29:04
Idézetet írta: caspian11 - 2012.01.13 22:01:48

Megkaptam az autót a szerelőtől.
A rángatás ugyanúgy megmaradt sajnos...
Beállította  a szaki amit írtál, írtatok ezekre a paraméterekre de azt mondta, hogy a maximumra állította az értékeket de nem közelítette meg az általatok írt értéket.

Mit jelentjet ha kevesebb kOhm-ot tud leadni az alkatrész?
Mondta, hogy a gyertya cserés lesz.Az autóm 95-ös 2.0 benzin/gáz ebbe, hogy gázos milyen gyertyát tennétek?

Köszönöm a válaszokat!
Ezeken az Ohm értékeken hogyan lehet állítani?? Legyártják, és annyi, legalábbis tudtommal. Van egy tartomány, abban kellene legyen. Ha áramkörben mért a szerelő, akkor biztosan kevesebb, mint valójában.
Ha jól emlékszem, volt már itt ilyen eset, hogy rossz gyertyáktól rángatott az autó. Csere után megszűnt. Érdemes figyelni, és időben cserélni az elhasználódó alkatrészeket: csomó kellemetlenségtől,  többletköltségtől kíméli meg magát az ember :yes: 

Gyorsan rákerestem google-ban a gázüzemű dologra, de foglalkozni még nem foglalkoztam vele:
http://toyotaalkatreszek.cegvalaszto.hu/alkatreszek/alkatresz/gyujtasizzitas/kategoria/gyujtogyertya/marka/carina+e/tipus/3625/ (http://toyotaalkatreszek.cegvalaszto.hu/alkatreszek/alkatresz/gyujtasizzitas/kategoria/gyujtogyertya/marka/carina+e/tipus/3625/)
Rögtön az elsőt LPG-hez ajánlják. De biztos van több típus is e célra. Viszont többen a sima gyertyát használják, kisebb szikraközzel (pl. 0,7mm-rel Fabiánál).
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FortY - 2012.01.14 09:41:28
Köszöntök mindenkit. Csütörtöktől egy carina E tulajdonosa vagyok.
Lenne hozzátok 1-2 kérdésem. Típusa 1,6 benzin 98-as évjárat 220 e km. Nem igazán találok rajta hibát, esetleg mondhattok pár tippet mire kell figyelnem. Guminyomásokat milyenre állítsam?  valamint egy hiba mégis lenne a műszerfal középső részében ahol a rádió is van, nem lehet elzárni teljesen a fűtést és meleg levegő állításánál is hűvös levegőt fúj, találkozott valaki ilyennel? Autószerelő vagyok, és bevallom nem igazán ismerem a toyotákat, ami egyrészről jó hír a márkára nézve de számomra nem. Igaz 4 évet dolgoztam a szakmában és 2 éve már nem javítok nagyon autót, de kiváncsi vagyok erre-arra.
Bármilyen észrevételt szívesen fogadok, mire hegyezzem ki a fülem :D
Előre is köszönöm!
ÜDV: FortY
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.01.14 10:14:32
Üdv a klubban! :)

Gratula a kiváló típusválasztáshoz, én azt tanácsolom, hogy kezd el átrágni a Carina topicot elejétől a végéig (hidd el megéri) és ha megvagy ezzel gyakorlatilag mindent tudni fogsz, ha mégsem akkor jöhetnek a kérdések. Középen nekem is hideg levegőt fúj, ennél az autónál ez így van, nem akarták a tervezők, hogy bebóbiskolj az otthonos meleg kényelmében. A középső szellőzőn nekem is jön át levegő zárt állásban is, erre is van megoldás, azt hiszem valami szivacsféleség van ott már elkopva, bár engem nem zavar.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.01.14 11:45:53
Idézetet írta: FortY - 2012.01.14 09:41:28
Köszöntök mindenkit. Csütörtöktől egy carina E tulajdonosa vagyok.
Lenne hozzátok 1-2 kérdésem. Típusa 1,6 benzin 98-as évjárat 220 e km. Nem igazán találok rajta hibát, esetleg mondhattok pár tippet mire kell figyelnem. Guminyomásokat milyenre állítsam?  valamint egy hiba mégis lenne a műszerfal középső részében ahol a rádió is van, nem lehet elzárni teljesen a fűtést és meleg levegő állításánál is hűvös levegőt fúj, találkozott valaki ilyennel? Autószerelő vagyok, és bevallom nem igazán ismerem a toyotákat, ami egyrészről jó hír a márkára nézve de számomra nem. Igaz 4 évet dolgoztam a szakmában és 2 éve már nem javítok nagyon autót, de kiváncsi vagyok erre-arra.
Bármilyen észrevételt szívesen fogadok, mire hegyezzem ki a fülem :D
Előre is köszönöm!
ÜDV: FortY
Én is örülök, hogy újabb tag lépett be  :yes:
A következőket javaslom átnézni, ellenőrizni:
1. Olajok, folyadékok
Motorolajat ki-ki belátása szerint. Én 5w40-re szavazok egyelőre. Hogy milyen márkát, én is most próbálgatom, de az olajos topicban sok hasznos dolgot meg lehet tudni. Új szerzeménynél célszerű cserélni a motorolajat, olajszűrőt, légszűrőt. El szokták hanyagolni a hűtőfolyadék cseréjét, valószínűleg érdemes kicserélni. Váltóolaj az enyémben 99%-ra eredeti volt, vagy 13 éve nem volt cserélve, most Q8 T65 75w90 szintetikus van benne, ezt csak ajánlani tudom. Kuplung- és fékfolyadék szükség, illetve belátás szerint. Kormányszervóban olajcsere esetleg.
2. Karosszéria. Küszöbök állapota: gumidugókon be lehet nézni az első és hátsó sárvédődoboknál, meg a küszöb alján is. Jobb hátsó (de bal hátsó is) doboknál is elképzelhető rozsda, jobb hamarabb megfogni.
3. Guminyomás. Nálam kb. az 5 személy csomagokkal ajánlásra van fújva, a vezetőajtónál van beragasztva a matrica az ajánlásokkal. Saját hibámból mondom, gumiméret 175/70, nem /65  :no: , már ha ilyet vennél télire...
4. A hűvös levegő nálam is van, lezártam amennyire lehetett, elfordítottam magamtól, nem annyira zavaró: nincs gőzöm szivacsokkal zsonglőrködni, mert azért elvileg megoldható, hogy rendesen zárjon, de még nem csináltam.
5. Gyújtás ellenőrzése. Nálad valószínűleg Bosch gyújtás van, nem lehet forgatni az elosztóházat, tehát alap-előgyújtást nem kell ellenőrizni. Viszont a gyertyák (meggondolandó a csere; pont most folyt/folyik egy eszmecsere a hézagról, illetve a hőértékről  ::))), gyújtókábelek, elosztófedél, rotor állapota ajánlott ellenőrzésre.
6. Esetleg még az üzemanyagszűrő cseréje is szóba jöhet. Ha a vízhőmérséklet lassan emelkedne, vagy menet közben lecsökkenne, akkor termosztátcsere.
7. Szelephézagok ellenőrzése. Max. fél órás munka, nem árt megnézni, mert bár a tapasztalat szerint 200.000 km-nél sem szokott gond lenni vele, de sosem lehet tudni, sok felesleges pénzkidobást lehet elkerülni vele. Mivel a szelepfedelet le kell venni hozzá, akkor már meg lehet nézni, mennyire megviselt a vezérműszíj. Ez utóbbi szakadásakor úgy tudom, nincs törés: vissza jelre minden, új szíj fel, aztán hadd menjen  :D

ncore-on fennt van a kezelési, a javítási, jó néha belenézni, meg vannak anyagok itt-ott a neten hozzá.
Hirtelen ennyi jutott eszembe hozzá. Remélem sokáig fog jól szolgálni  :otlet:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.01.14 13:26:53
Üdv FortY!

Jól döntöttél, hogy egy Carina-t választottál utitársul, ha kellően karbantartott (od) nem lesz vele problémád!
Várunk itt a fórumon, nem csak problémákkal, kérdésekkel, hanem tapasztalatokkal, ötletekkel is!
Tavaly szerveztünk egy kimondottan Carina-s találkozót, ahol szép számmal megjelentünk, idén is tervezzük (!), oda is várunk!


vd1234 kollega leirta a főbb ismérveket, de ha valamire még kiváncsi vagy irj nyugodtan!
Itt nem fordulhat elő, hogy nem válaszolunk a kérdésedre  :tt2:!

[Én személy szerint a vétel után egyszerre cseréltem a motor,- és váltóolajat, levegő,- olaj,- benzinszűrőt, valamint a hűtőfolyadékot, illetve a vezérlést. Utána a fék,- kuplung és szervofolyadékot is.  :yes:
Persze az olaj állapotától is függ, de a motorban mindenképp érdemes!]

Helyileg merre vagy?

Sokszázezer hiba,- és balesetmentes kilométert kívánunk!
 :clap: :clap: :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FortY - 2012.01.14 16:52:42
Örülök a szívélyes fogadtatásnak!!!  :)
Köszönöm a tippeket közben kiderült, hogy ez a hideg levegő típushiba, ma délután volt időm szétkaptam és az ablaktömítéseknél használt öntapadós szivaccsal körberaktam az elzáró lapátokat, minimális a huzat :)
Természetesen mindent ellenőriztem, olaj, szíj, folyadékok. Erre odafigyelek én is. Amit tudok hogy a fékek kopottak, ezt az előző tulaj is mondta, de bizakodó vagyok, mert épp az előbb beszéltem az előző gazdával aki felhívott hogy, miként "muzsikál" az autó, mert reméli minden oké vele. Valóban nagyon megtetszett, kb fél éve csak ezeket az autókat nézem, de most a garázsban a sajátom figyel :)
Én Mohácson lakom, tehát baranya megye. van aki a környéken lakik?
Egyszerre ennyi, használom aztán majd alakul valami. és tényleg köszönöm nektek a segítséget, jól esik.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.01.14 17:00:16
Idézetet írta: FortY - 2012.01.14 16:52:42
...
Köszönöm a tippeket közben kiderült, hogy ez a hideg levegő típushiba, ma délután volt időm szétkaptam és az ablaktömítéseknél használt öntapadós szivaccsal körberaktam az elzáró lapátokat, minimális a huzat :)
...

Ez a tömítés mutatvány sokáig tart? Mivel most csináltad, nem írnád le gyorsan, mit és hogyan kell? Van itthon tömítőm, csak attól tartok, széttörök valami műanyagot.

Idézetet írta: FortY - 2012.01.14 16:52:42
Én Mohácson lakom, tehát baranya megye. van aki a környéken lakik?
...
Hát én. Mármint megyét tekintve, de nem a környéken, hanem Hidason.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FortY - 2012.01.14 18:14:42
Én kiakasztottam a légterelőket, necces volt, hogy elpattan, jól befűtöttem a garázsban, mert elég sokáig voltam ott. szóval kipattintottam a légterelőket és utána előttem voltak a lapátok, de ***tam mert egy nagyon minimálisan megkarcoltam a "műfa" berakást, ami a saját hülyeségem és idegesít is. és utána a kis lukon próbálkozol beszabni a szivacsot. utólag belegondolva, lehet hagyni kellett volna és akkor nem lenne az a pici karc ott, tanulópénz...... :(
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.01.14 18:42:35
FortY!
Nézd meg a pollenszűrőt! Van -e? Többen megszívtuk már, hogy tele volt falevéllel, szűrő helyett. Bele kell nézni a ventilátorházba is!.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.01.14 19:20:52
Idézetet írta: FortY - 2012.01.14 18:14:42
Én kiakasztottam a légterelőket, necces volt, hogy elpattan, jól befűtöttem a garázsban, mert elég sokáig voltam ott. szóval kipattintottam a légterelőket és utána előttem voltak a lapátok, de ***tam mert egy nagyon minimálisan megkarcoltam a "műfa" berakást, ami a saját hülyeségem és idegesít is. és utána a kis lukon próbálkozol beszabni a szivacsot. utólag belegondolva, lehet hagyni kellett volna és akkor nem lenne az a pici karc ott, tanulópénz...... :(
Köszi, ha összejön, megpróbálom! Azt hittem, le kell bontani azt a részt kompletten esetleg...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: TheBigTJ - 2012.01.14 22:40:46
Sziasztok!

'91-es Carina II-esem van (4A-FE). Masszív 11 literes városi fogyasztással kímélő üzemben.
Ezen szeretnék lefele faragni, érdekelne, hogy Nektek mennyit eszik rövidebb távokon a kocsitok?

Általánosan jó kondícióban van a motor, minden szükséges szervízt megkapott.
Én injektor tisztításon gondolkodom komolyabban(kiszerelve), esetleg lambda szonda bemérésen.
Ki mit próbálna  ki?

Előre is köszönöm a válaszokat
TJ
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: caspian11 - 2012.01.15 09:44:21
Idézetet írta: kamikaze - 2012.01.13 22:37:12
üdv!
Állítást egyedül a gyertyahézagra irtam, a gázhoz véleményem szerint ki kell kisérletezni a gyári előírású gyertyákkal, melyik hézag az optimális mindkét állásban.


És ezek?

Benzinnyomás? Üzemanyagszűrő [állapota?] kora, futott km?

Jó már értem mire gondoltál.
Kinyomtattam a szerelőmnek amit írtál ,hogy az alapján nézze meg a dolgokat de nem foglalkozott vele részletesen.
Mondta, hogy  a gyertya hamarosan cserés lesz de nem cserélte ki....Tud esetleg vki egy toyotás szerelőt aki emberi áron dolgozik és ért a  Carinához is (Pest és környékén)?

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.01.15 09:49:48
Idézetet írta: caspian11 - 2012.01.15 09:44:21
Jó már értem mire gondoltál.
Kinyomtattam a szerelőmnek amit írtál ,hogy az alapján nézze meg a dolgokat de nem foglalkozott vele részletesen.
Mondta, hogy  a gyertya hamarosan cserés lesz de nem cserélte ki....Tud esetleg vki egy toyotás szerelőt aki emberi áron dolgozik és ért a  Carinához is (Pest és környékén)?
Annak idején, mikor néztem a szerelők topicban, ezt a reklámcsíkban is szereplő Charlie Bt.-t dícsérték  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: csoky78 - 2012.01.15 18:00:12
Helló mindenki! Sajnálatos módon a háttámla állító tekerőke megszorult! Ahogy néztem van mindkét oldalon egy-egy "ricnis"csonk, amit összeköt egy üreges henger. Na ebbe a hengerbe kikoptak a fogak. Esetleg valakinek ötlet, vagy hasonló probléma?  :surrender:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2012.01.15 18:39:07
Idézetet írta: netferry - 2012.01.14 10:14:32
Üdv a klubban! :)

...én azt tanácsolom, hogy kezd el átrágni a Carina topicot elejétől a végéig (hidd el megéri) ...

Milyen jó lett volna, ha néhányan, többek közt én is, először ezt tesszük meg aztán vásárolunk. :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2012.01.15 18:41:38
Idézetet írta: lp - 2012.01.15 18:39:07
Milyen jó lett volna, ha néhányan, többek közt én is, először ezt tesszük meg aztán vásárolunk. :D
Akkor másképp döntöttél volna ?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2012.01.15 18:49:39
Idézetet írta: cujethu - 2012.01.15 18:41:38
Akkor másképp döntöttél volna ?
Talán több tudással esetleg másik példányt vettem volna. Bár azóta több hirdetést is megnéztem személyesen és az a tapasztalatom nagyjából egyforma szinten vannak ezek a gépek, egyiknek ez, másiknak az. Nagyon ritka a tényleg kitűnő példány bár sokszor írják a hahun, de csak csali. Többnyire arra vonatkozik, hogy az utastér tisztasága megkíméltsége jobb.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2012.01.15 19:01:27
Idézetet írta: vd1234 - 2012.01.14 17:00:16
Ez a tömítés mutatvány sokáig tart? Mivel most csináltad, nem írnád le gyorsan, mit és hogyan kell? Van itthon tömítőm, csak attól tartok, széttörök valami műanyagot.
Hát én. Mármint megyét tekintve, de nem a környéken, hanem Hidason.
Dani!
Ha kiakarnád pattintani a szellőző rácsot, mindenképpen használj hajszárítót, melegítsd addig amíg a kezed épp elbírja.

De nem fontos kipattintani. Én bicikli gumibelsőből csináltam bele tömítést. Az elzáró lamelláknak van egy kis nútja az élükön, látható is, hog a vastagsága a széleken megnő. Vonalzóval méregettem, papíron szerkesztgettem, ollóval kivágtam. Nyilván a szerkesztgetés-méregetés az egyik legpepecselőseb dolog, de az volt a szisztémám, hogy a külső méret legyen egy kicsit inkább nagyobb, a belső kivágás meg kisebb rápróbáltam és tán vagy 3x kellett visszaszedni mire jó lett. Kell hozzá egy jó csipesz amivel a lamella kiszedése nélkül rá tudtam húzni a lamellára és belebújtatni abba a kis nútba. Picit szorosra hagytam, ami azt jelenti, hogy 1-1 mrel voltak az oldalak hosszai rövidebbek. A nút mélységét szemre néztem, mivel nem lehet azt jól megmérni, már nem emlékszem, tán 2 mm mély. Arra kell figelni és jól kiméregetni, hogy a lamella is és a csatorna is trapéz alakú, nem téglalap. Valamint arra, hogy a függőleges oldalnál kisebb ráhagyás kell, mert a rés kisebb mint a vízszintes oldalnál (alul és elül). Továbbá, mivel a lap zárásakor ferdén áll, (nem merőlegesen a csatorna keresztmetszetére) nagyobb ráhagyás kell. Ha oldalt viszont túl nagyot hagysz, (ezért is kellett egyszer visszaszedni és korrigálni, a másik a belső méret miatt volt mert túl szűk lett) szorulni fog.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.01.15 19:39:37
Köszi Peti!

Te aztán türelemmel dolgozol  :clap: Meg fogom nézni  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.01.15 21:04:15
Idézetet írta: TheBigTJ - 2012.01.14 22:40:46
Sziasztok!

'91-es Carina II-esem van (4A-FE). Masszív 11 literes városi fogyasztással kímélő üzemben.
Ezen szeretnék lefele faragni, érdekelne, hogy Nektek mennyit eszik rövidebb távokon a kocsitok?

Általánosan jó kondícióban van a motor, minden szükséges szervízt megkapott.
Én injektor tisztításon gondolkodom komolyabban(kiszerelve), esetleg lambda szonda bemérésen.
Ki mit próbálna  ki?

Előre is köszönöm a válaszokat
TJ


üdv!

Lambdaszondát kellene kimérni, illetve a hőfokjeladókat faggatni!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: MartensDr - 2012.01.16 10:49:13
Sziasztok!

Végre megérkezett az autóm a szerelőtől (Carina e 2.0 GLI 1997) kicseréltek benne minden szíjjat,a komplett vezérlést,a vízpumpát,első lengőkar hátsó szilentet, olajszivattyúház tömítést,főtengelyszimeringet,beállították a futóművet elöl hátul 85e ért anyag és munkadíjjal együtt.
Szerintetek reális ár ez ezért a munkáért?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ktamas - 2012.01.16 14:49:09
sziasztok! olyan problémám ált elő, hogy kicsit nehézkessen kell betenni rükibe a váltót :wacko:, valaki tapasztalt már hasonlót? a Váltó olajat 240enél cserélték márkaszervízben, most áll az óra 258e km-nél. Idáig mindig precíz forró kés a vajban szituáció állt fent de most érezhetően más. Hidegen és melegen is produkálja állanó jelleggel. Bosszantó a dolog mert egyedül csak én vezetem az autót és nem szokásom recsegtetni a váltót.. valakinek valamilyen ötlet vagy vigyem el szakishoz megnézetni?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.01.16 15:14:35
Idézetet írta: ktamas - 2012.01.16 14:49:09
sziasztok! olyan problémám ált elő, hogy kicsit nehézkessen kell betenni rükibe a váltót :wacko:, valaki tapasztalt már hasonlót? a Váltó olajat 240enél cserélték márkaszervízben, most áll az óra 258e km-nél. Idáig mindig precíz forró kés a vajban szituáció állt fent de most érezhetően más. Hidegen és melegen is produkálja állanó jelleggel. Bosszantó a dolog mert egyedül csak én vezetem az autót és nem szokásom recsegtetni a váltót.. valakinek valamilyen ötlet vagy vigyem el szakishoz megnézetni?
Szia!
Két dolog ugrott be, még ha bolondság is lenne:
1. Kuplung rendben van?
2. Milyen váltóolajat tettek bele, és mennyit?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ktamas - 2012.01.16 15:23:55
kuplung rendben van, 200e km-nél cserélték a tárcsát meg az előző tulaj kicsit elkoptatta. Váltó olaj tipusát nem tudom, de majd előkeresem a számlát, hogy milyet is raktak bele. De az a furcsa hogy csak a rükinél csinálja a többi sebességnél nem!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2012.01.16 15:33:29
Idézetet írta: MartensDr - 2012.01.16 10:49:13
Sziasztok!

Végre megérkezett az autóm a szerelőtől (Carina e 2.0 GLI 1997) kicseréltek benne minden szíjjat,a komplett vezérlést,a vízpumpát,első lengőkar hátsó szilentet, olajszivattyúház tömítést,főtengelyszimeringet,beállították a futóművet elöl hátul 85e ért anyag és munkadíjjal együtt.
Szerintetek reális ár ez ezért a munkáért?
szalondíj
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2012.01.16 15:37:47
Idézetet írta: ktamas - 2012.01.16 14:49:09
sziasztok! olyan problémám ált elő, hogy kicsit nehézkessen kell betenni rükibe a váltót :wacko:, valaki tapasztalt már hasonlót? a Váltó olajat 240enél cserélték márkaszervízben, most áll az óra 258e km-nél. Idáig mindig precíz forró kés a vajban szituáció állt fent de most érezhetően más. Hidegen és melegen is produkálja állanó jelleggel. Bosszantó a dolog mert egyedül csak én vezetem az autót és nem szokásom recsegtetni a váltót.. valakinek valamilyen ötlet vagy vigyem el szakishoz megnézetni?
Itteni hozzászólásokra való visszaemlékezéseim alapján, ha rükiben néha ropog vagy nehezebben veszi az normális. Ha minden alkalommal, az más.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.01.16 16:06:11
Idézetet írta: ktamas - 2012.01.16 14:49:09
sziasztok! olyan problémám ált elő, hogy kicsit nehézkessen kell betenni rükibe a váltót :wacko:, valaki tapasztalt már hasonlót? a Váltó olajat 240enél cserélték márkaszervízben, most áll az óra 258e km-nél. Idáig mindig precíz forró kés a vajban szituáció állt fent de most érezhetően más. Hidegen és melegen is produkálja állanó jelleggel. Bosszantó a dolog mert egyedül csak én vezetem az autót és nem szokásom recsegtetni a váltót.. valakinek valamilyen ötlet vagy vigyem el szakishoz megnézetni?

Próbaképpen: Amikor be akarod kapcsolni R-be, előtte nyomd ki a kuplungot és várj 2-3 mp-et. Úgy is?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.01.16 16:14:20
Idézetet írta: MartensDr - 2012.01.16 10:49:13
Sziasztok!

Végre megérkezett az autóm a szerelőtől (Carina e 2.0 GLI 1997) kicseréltek benne minden szíjjat,a komplett vezérlést,a vízpumpát,első lengőkar hátsó szilentet, olajszivattyúház tömítést,főtengelyszimeringet,beállították a futóművet elöl hátul 85e ért anyag és munkadíjjal együtt.
Szerintetek reális ár ez ezért a munkáért?

~  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.01.16 16:36:27
Idézetet írta: ktamas - 2012.01.16 14:49:09
sziasztok! olyan problémám ált elő, hogy kicsit nehézkessen kell betenni rükibe a váltót :wacko:, valaki tapasztalt már hasonlót? a Váltó olajat 240enél cserélték márkaszervízben, most áll az óra 258e km-nél. Idáig mindig precíz forró kés a vajban szituáció állt fent de most érezhetően más. Hidegen és melegen is produkálja állanó jelleggel. Bosszantó a dolog mert egyedül csak én vezetem az autót és nem szokásom recsegtetni a váltót.. valakinek valamilyen ötlet vagy vigyem el szakishoz megnézetni?

Nekem is előfordul többször ilyen. Ekkor azt szoktam csinálni, hogy kuplungot kinyomom majd picit visszaengedem, így már zsírul bemegy R-be. Váltóolaj nem tudom mikor volt cserélve az autóban, de most tervezem azt is, hiszen a kezelési írja minden 100ezer km után.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgh - 2012.01.16 19:43:23
Idézetet írta: ktamas - 2012.01.16 14:49:09
sziasztok! olyan problémám ált elő, hogy kicsit nehézkessen kell betenni rükibe a váltót
Én alapból dupla kuplung után kapcsolom a hátramenetet.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2012.01.17 19:39:18
A jappó autók váltója rükibe nehezen megy bele. (ha angol gyártású akkor is)
A megoldást leírták már a többiek, én csak egy másik megoldást ajánlok: be valamelyik előremeneti sebességbe, pici kimozdítás, majd ütemesen, de lassan rükibe be.

Remélem kami mestert nem irritálta a rüki szórövidítés.  :flowers:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: boznor - 2012.01.18 09:58:43
Idézetet írta: lp - 2012.01.15 19:01:27
Dani!
Ha kiakarnád pattintani a szellőző rácsot, mindenképpen használj hajszárítót, melegítsd addig amíg a kezed épp elbírja.

De nem fontos kipattintani. Én bicikli gumibelsőből csináltam bele tömítést. Az elzáró lamelláknak van egy kis nútja az élükön, látható is, hog a vastagsága a széleken megnő. Vonalzóval méregettem, papíron szerkesztgettem, ollóval kivágtam. Nyilván a szerkesztgetés-méregetés az egyik legpepecselőseb dolog, de az volt a szisztémám, hogy a külső méret legyen egy kicsit inkább nagyobb, a belső kivágás meg kisebb rápróbáltam és tán vagy 3x kellett visszaszedni mire jó lett. Kell hozzá egy jó csipesz amivel a lamella kiszedése nélkül rá tudtam húzni a lamellára és belebújtatni abba a kis nútba. Picit szorosra hagytam, ami azt jelenti, hogy 1-1 mrel voltak az oldalak hosszai rövidebbek. A nút mélységét szemre néztem, mivel nem lehet azt jól megmérni, már nem emlékszem, tán 2 mm mély. Arra kell figelni és jól kiméregetni, hogy a lamella is és a csatorna is trapéz alakú, nem téglalap. Valamint arra, hogy a függőleges oldalnál kisebb ráhagyás kell, mert a rés kisebb mint a vízszintes oldalnál (alul és elül). Továbbá, mivel a lap zárásakor ferdén áll, (nem merőlegesen a csatorna keresztmetszetére) nagyobb ráhagyás kell. Ha oldalt viszont túl nagyot hagysz, (ezért is kellett egyszer visszaszedni és korrigálni, a másik a belső méret miatt volt mert túl szűk lett) szorulni fog.
képpel megtámogatom a hozzászólást, a nút 4mm mély.
A légtereő lap kiszedve. Én is azt mondom, hogy többet nem szedem ki, hanem inkább beügyeskedem az új tömítést.
(http://www.kephost.com/images4/2012/1/18/gtm3uercoz2jbilepmkf_tn.jpg) (http://www.kephost.com/view3.php?filename=gtm3uercoz2jbilepmkf.jpg)
a légcsatorna hátulról. Elég könnyű kipattintani a középkonzolt, a "nemtudommirejó" irattartó lyuknál kell elkezdeni kiszedni, én úgy szoktam, hogy a két hüvelykujjammal kétoldalról belenyúlok, és húzásra kipattan, így lényegesen egyszerűbb a szigetelő cseréje.
(http://www.kephost.com/images4/2012/1/18/j7wrcgdggjscas3ohxjm_tn.jpg) (http://www.kephost.com/view3.php?filename=j7wrcgdggjscas3ohxjm.jpg)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: MartensDr - 2012.01.18 11:34:48
Sziasztok!

Lenne egy kérdésem, mi okozhatja a következő "hiba" jelenséget?
Indítás , motor rendesen indul,majd 2-3 másodperc után dadog picit és leáll.
Következő indítás szintén pöccre indul. de innentől kezdve minden rendben,egyenletesen jár tovább.
Van valakinek valami ötlete?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Sördög - 2012.01.18 16:17:19
Nekem akkor csinál ilyet,ha indításnál túl hamar engedem vissza a gyújtáskulcsot,mielőtt még az összes henger gyújtott volna.Ilyenkor hiába játszok a gázzal,nem tér magához,le kell állítanom és újraindítani.Nálad nem ilyenkor jelentkezik? :otlet:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.01.18 16:53:38
üdv Sördög!
A gyújtáskulccsal adom a gyújtás a hengereknek?  :?: :?:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: MartensDr - 2012.01.18 18:53:22
Idézetet írta: Sördög - 2012.01.18 16:17:19
Nekem akkor csinál ilyet,ha indításnál túl hamar engedem vissza a gyújtáskulcsot,mielőtt még az összes henger gyújtott volna.Ilyenkor hiába játszok a gázzal,nem tér magához,le kell állítanom és újraindítani.Nálad nem ilyenkor jelentkezik? :otlet:

Nem tudom, nem próbáltam még ezt a variációt, viszont ha én adok egy pici gázt, életre kel ::)
De nekem csak akkor csinálja, ha két három napig áll,és kizárólag hidegen,és csak első indításnál, másodszorra már nem.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Sördög - 2012.01.18 19:00:54
Idézetet írta: kamikaze - 2012.01.18 16:53:38
üdv Sördög!
A gyújtáskulccsal adom a gyújtás a hengereknek?  :?: :?:
Igen,és szikrafogóval kapom el a szikrákat :D :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.01.18 19:07:17
 [rohog] :D :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2012.01.18 21:59:16
Idézetet írta: MartensDr - 2012.01.18 11:34:48
Sziasztok!

Lenne egy kérdésem, mi okozhatja a következő "hiba" jelenséget?
Indítás , motor rendesen indul,majd 2-3 másodperc után dadog picit és leáll.
Következő indítás szintén pöccre indul. de innentől kezdve minden rendben,egyenletesen jár tovább.
Van valakinek valami ötlete?
Tegyél a tankba fél liter denaturált szeszt. Szerintem víz van a rendszeredben. Ha nincs, akkor sem csinálsz bajt ezzel.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: MartensDr - 2012.01.19 22:14:09
Idézetet írta: lp - 2012.01.18 21:59:16
Tegyél a tankba fél liter denaturált szeszt. Szerintem víz van a rendszeredben. Ha nincs, akkor sem csinálsz bajt ezzel.

Nem vagyok nagy szakértője a témának, de miért  is jó, ha denaturált szeszt teszek a tankba?
Mit csinál a denaturált szesz a vizzel?
Kérlek magyarázd el.
Minden esetre ki fogom próbálni.
Mennyi benzinhez tegyek mennyit belőle?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2012.01.20 10:54:29
Idézetet írta: MartensDr - 2012.01.19 22:14:09
Nem vagyok nagy szakértője a témának, de miért  is jó, ha denaturált szeszt teszek a tankba?
Mit csinál a denaturált szesz a vizzel?
Kérlek magyarázd el.
Minden esetre ki fogom próbálni.
Mennyi benzinhez tegyek mennyit belőle?

Ó, hát ez egy régi trükk a fagydugó elkerülése miatt. Még a KGST-érában tanultam és alkalmaztam én is.
Megköti az esetlegesen a tankban lévő vízmolekulákat, így aztán nem tud befagyni sehol sem.  A denszesz meg nem árt a benzinüzemű motornak ilyen csekély mennyiségben.

Egy tankba (50-60 liter)  mehet fél, max. egy liternyi.

Mellesleg nemcsak a tankba volt az jó, hanem az ablakmosóba is. Akkoriban nem volt úri világ, mindenki saját maga keverte a löttyöt télire.  :D

Viszont ennek megfelelően volt szaga, amikor spriccelte az ember.  :whistling: :devil:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.01.20 12:26:42
Etanol ki tudja váltani a denszeszt? Már csak a szaga miatt is. Gondolok itt a nyári ablakmosó téliessé alakításáról és a tankba töltésről. Gondolom, etil alkohol ez is meg az is.  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2012.01.20 12:28:08
Idézetet írta: Zsolt68 - 2012.01.20 12:26:42
Etanol ki tudja váltani a denszeszt? Már csak a szaga miatt is. Gondolok itt a nyári ablakmosó téliessé alakításáról és a tankba töltésről. Gondolom, etil alkohol ez is meg az is.  :hmmmm:

Persze, hogy igen.  A denaturált szesz: etanol emberi fogyasztásra alkalmatlanná téve.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.01.20 17:58:25
Idézetet írta: Trotter66 - 2012.01.20 12:28:08
Persze, hogy igen.  A denaturált szesz: etanol emberi fogyasztásra alkalmatlanná téve.
Köszönöm!
Az is igaz, hogy az etanol jégoldóként is alkalmazható, vagy valami más anyagot használnak?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2012.01.20 18:36:34
Idézetet írta: Zsolt68 - 2012.01.20 17:58:25
Köszönöm!
Az is igaz, hogy az etanol jégoldóként is alkalmazható, vagy valami más anyagot használnak?

Mint tudjuk, a szesz nem fagy meg. Gondolj csak a Jagermeisterre, azt a fagyasztóban tartjuk, és folyik....
Fejből nem tudom, hogy a jégoldóban milyen anyag van, de az majdnem biztos, etilén-glykol az van benne.

Most találtam a neten a receptet: 1 liter E85, némi mosószer, némi glicerin feloldva az etanolban, és desztvíz.
Hát nem tudom, lehet, hogy olcsóbbra jön ki, mintha megveszi az ember fia.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2012.01.20 19:38:59
Az alkohol olyan anyag, ami oldószere a víznek is és a szénhidrogén vegyületeknek is. Hasonló mint a motormosó lötyi.
Így az alkohol összeölelkezve a vízzel és a benzinnel, már nem fagy ki, és keveredve a benzinnel nem ül ki a tank aljára. valamint "éghetővé" válik. A bioetanol biztos jó megoldás az üzemanyagban lévő vízre. Az ablakmosó nekem új. Én első nekifutásra félnék a benne lévő 15% benzintől. De ki tudja? Ha valaki próbálta szóljon.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2012.01.20 19:42:14
Ezt most találtam:

"..Denaturalás, az a művelet (keverés, festés, elegyítés, kezelés), amellyel valamely anyag eredeti tulajdonságait megváltoztatják és ezáltal azt fogyasztásra, általános használatra alkalmatlanná teszik. Főleg akkor alkalmazzák, amikor élelmiszereket, élvezeti cikkeket, főleg a fogyasztási adó alá tartozó termékeket ipari, takarmányozási stb. célra akarnak felhasználni.."
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2012.01.20 19:43:41
Idézetet írta: Trotter66 - 2012.01.20 18:36:34
... Gondolj csak a Jagermeisterre, ...
Ez jó ötlet!  :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: MartensDr - 2012.01.20 21:19:12
Köszönöm a gyorst válaszokat,szóval jó az etanol is ha nincs denaturált szesz. :hmmmm:
Kipróbálom, majd beszámolok, hogy mi lett az eredménye.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.01.21 12:06:57
Találtam néhány hasznos ötletet. Talán valaki tudja használni.

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: caspian11 - 2012.02.02 20:51:45
Segitség!

Toyota Carina E 2.0 1995-ös a pillangószelep elektromos benne?


köszi
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Bundi - 2012.02.02 21:29:02
Idézetet írta: caspian11 - 2012.02.02 20:51:45
Segitség!

Toyota Carina E 2.0 1995-ös a pillangószelep elektromos benne?


köszi

Bovdenes, ha a gázpedállal való összekötésére gondolsz. Viszont van rajta egy pill. sz . állás érzékelő. A tűzfal felé néz, egy fekete gyufásdoboz méretű valami, amibe vezetékek csatlakoznak.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2012.02.09 10:51:48
Üdv. mindenkinek!
Előjött egy probléma a Carinámon amire pár tanácsot elfogadnék. Egy nagyobb gázadással történő közepes ívü jobbra kanyarodásnál kattogás hallatszik a bal első kerék irányából.Gondolom ez féltengely lessz csak az a furcsa hogy csak egy bizonyos íven csinálja ezt, egészen betűrt kormánynál nem nyikkan. 90-100 körül keményebb gázadásra enyhén beremeg az eleje, de ha simán gyorsítok semmi sem érződik.  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.02.09 11:04:10
Esetleg gumibak?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.02.09 11:06:44
üdv!
Valószínű a féltengely kezd hangosodni.
Nagyobb palccon próbál meg előre és hátrafelé is.
A kattogás üteme gondolom egyezik a kerék sebességével...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.02.09 11:43:39
Nekem is van ilyen hang, de akkor lehet hallani amikor elindulok és egyből tekerem is a kormányt. Bal első féltengely csukló lesz majd cserés, de még nem olyan vészes a helyzet. Menet közben nagyobb sebességnél (90 körül pl.) még nem hallottam. Hiba kialakulásának oka valszeg az, hogy a porvédő gumi el volt szakadva (így vettem az autót, akkor le is lett cserélve). Figyelni kell ezekre a porvédőkre!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: boznor - 2012.02.09 13:34:30
Idézetet írta: netferry - 2012.02.09 11:43:39
Nekem is van ilyen hang, de akkor lehet hallani amikor elindulok és egyből tekerem is a kormányt. Bal első féltengely csukló lesz majd cserés, de még nem olyan vészes a helyzet. Menet közben nagyobb sebességnél (90 körül pl.) még nem hallottam. Hiba kialakulásának oka valszeg az, hogy a porvédő gumi el volt szakadva (így vettem az autót, akkor le is lett cserélve). Figyelni kell ezekre a porvédőkre!
Amikor indulok nekem is ropog, de rájöttem, hogy csak a hó az :) bocs :innocent:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.02.09 13:59:32
Igen vagy, ha hó nincs akkor egy gally, esetleg egy konzervesdoboz :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2012.02.09 14:52:35
.......esetleg a szomszéd macskája.   ;)   [rohog]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.l.dodi - 2012.02.10 20:22:19
szevasztok........... érdeklödnék, nincs-e esetleg valakinek elfekvöben CARINA II 92es évi 4AFE 1.6 hoz komplet gyujtáselosztója. elöre is köszönöm
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.02.13 21:16:36
Nem akarom elhinni! Tegnap indítottam a Carinát és semmi. Úgy álltam meg egy parkolóban, hogy az eleje magasabban volt. Indítózás helyett a vízhőmérséklet mérő lassan elindult felfelé (lámpák indmotor, semmi), csönd. Legurultam a hódombról. Beindultak a visszajelzőlámpák, gyengő nyekergő hang (mint valami "zümmer". Harmadiknál beindult az autó és azóta sincs semmi baja. Talán azért volt mert nem állt vízszintesen és kontakt hiba lehet? Tapasztal már valaki hasonlót?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.02.13 21:43:48
Bocs! Mekkora akksi való az 1,6-os benzinesbe?  :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.02.14 08:26:55
http://webshop-cs.tecdoc.net/exide/?language=HU&country=HU#
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2012.02.14 13:42:23
Idézetet írta: Zsolt68 - 2012.02.13 21:16:36
Beindultak a visszajelzőlámpák, gyengő nyekergő hang (mint valami "zümmer". Harmadiknál beindult az autó és azóta sincs semmi baja. Talán azért volt mert nem állt vízszintesen és kontakt hiba lehet? Tapasztal már valaki hasonlót?
Nekem ugyanez a hiba volt. Nem a hódombbal és nem is a ferde helyzettel függ össze. Magától nem javul meg és a legváratlanabb helyzetekben jön elő. Az akku negatív pólusát a motorblokkal összekötő kábel blokk felőli végén van a kontakthiba. Ki kell venni a csavart (nehéz hozzáférni és meglazítani) megcsiszolni az érintkező felületeket a blokkon és a kábelvégen és kész.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.02.14 16:11:08
üdv!
Esetleg az 1000 éves akku aljában lötykölődő cellamaradványok pont akkor zárlatoltak be...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2012.02.14 18:15:05
Kaminál van a pont!  Az akkuban lévő ólomiszap az egyik cellát letestelte, amikor vízszintbe állt a kocsi, akkor meg "elúszott" a sönt.
Lassan készülhetsz egy akkucserére.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: strom77 - 2012.02.14 19:28:17
Idézetet írta: NoGun - 2004.03.04 13:02:58
Sajnos vannak akár bosszantó hibák, hiányosságok lehet hogy csak idővel jönnek elő, ezekről gondoltam tájékoztatni a többieket és tájékozódni magam is ...
Sziasztok.segítségre lenne szükségem.1993 as carina e 2000 cm3 benzin.motorkód 3s-fe.a hibajelenség a következő:autópályán 130 as tempónál kb 50 km megtétele után a vízhőmérséklet mutatója elkezd mozogni föl majd le.termosztát rendben,hűtősapka rendben,vízpumpa rendben.a fölső vízcsőben megnő a nyomás keménnyé válik a cső is.valaki tapasztalt hasonlót?minden tippnek örülnék
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.02.14 20:15:59
Idézetet írta: kamikaze - 2012.02.14 16:11:08
üdv!
Esetleg az 1000 éves akku aljában lötykölődő cellamaradványok pont akkor zárlatoltak be...
Köszönöm fiúk!
Erre nem igazán gondoltam. Készülök az akksi cserére. Tudtok valamit ajánlani? Hány amperórás is?
Flint: A kábelek rendben. Ősszel átnéztem az egésszet. Nem hinném hogy ez a hiba nálam.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgh - 2012.02.14 23:34:48
Sziasztok!
A gépegységemhez keresek elektromos kapcsolási rajzot. Az izzítórendszerrel van egy kis gond, ezt szeretném rendbe tenni. Utóizzítás alatt nem veszi vissza a feszültséget.
Egyébként nagyon jól viselte a nagy hidegeket, kivéve szombat reggel.
Pénteken teletankoltam, másnap könnyen indult de néhány km után elfogyott az ereje és le is állt.
Nagy nehezen hazavánszorogtam, egyből kicseréltem a gázolajszűrőt, de nem ez volt a baja.
A tanksapka szelepe befagyott a vízpárától, ezért akkora vákuum lett a tankban hogy a szivattyú nem bírta kiszívni a gázolajat. A szelepet kitámasztottam, azóta minden oké.
üdv. és köszönöm.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2012.02.15 05:48:01
Idézetet írta: Zsolt68 - 2012.02.14 20:15:59
Köszönöm fiúk!
Erre nem igazán gondoltam. Készülök az akksi cserére. Tudtok valamit ajánlani? Hány amperórás is?

Én korábban is az ajánlottam, hogy 60 AH körül nézegesék a kollégák. Akksiban majdnem mindegy, hogy mit, de érdemes márkaszervizbe is benézni, az Optifit akksira adnak, ha jól emlékezem 3 éves garit, és gyárival egyenértékű. Egyébként Banner, Exxide, Varta.....   De nekem már volt Jászakkum, meg Lestiakkum is, azokkal sem volt semmi baj.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.02.15 20:16:59
Idézetet írta: Trotter66 - 2012.02.15 05:48:01
Én korábban is az ajánlottam, hogy 60 AH körül nézegesék a kollégák. Akksiban majdnem mindegy, hogy mit, de érdemes márkaszervizbe is benézni, az Optifit akksira adnak, ha jól emlékezem 3 éves garit, és gyárival egyenértékű. Egyébként Banner, Exxide, Varta.....   De nekem már volt Jászakkum, meg Lestiakkum is, azokkal sem volt semmi baj.
Kösz! Kösz!
Megpróbálom. Optifit-ről nem sok infót találtam. Ne kövezzetek meg érte, de nem lehet a savat lecserélni? Válság van. Hiénák hada támad hó elején.
Mikor lesz a találkozó???
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2012.02.15 20:24:15
Idézetet írta: Zsolt68 - 2012.02.15 20:16:59
Kösz! Kösz!
Megpróbálom. Optifit-ről nem sok infót találtam. Ne kövezzetek meg érte, de nem lehet a savat lecserélni? Válság van. Hiénák hada támad hó elején.
Mikor lesz a találkozó???
Infót a márkakereskedésben találsz az Optifit-ről.

Le lehet cserélni a savat, de az iszap az benne marad, magyarán csak eltökölöd vele az időt, tutira valamidet megeszi a sav, utána hova teszed amit kiszedtél belőle, csupa olyan kérdés, amit én semmi pénzért nem vállalnék be.

Az iszap miatt van sönt az akksiban, nem a sav miatt. 
Ja igen, az iszap pedig az ólómlemezkékből ered, vagyis, ami iszapként jelentkezik, az hiányzik a cellák ólomlemezkéiből.

De, valamilyen oknál fogva simán lecseréled a savat, kioperálod az iszapot, feltöltöd az akksit, és még jó is lesz, a legváratlanabb időben fog cserbenhagyni. Hidd el nem érdemes csodák nincsenek, legalábbis akksi fronton bizonyosan.

Szóval, akárhogy is csűrjük-csavarjuk csak a csere marad végső megoldásként.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.02.15 20:52:33
Meggyőztél. Köszönöm!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: strom77 - 2012.02.15 21:08:23
én aksit a unixban vettem unixosat 2 éve hibátlan
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.02.17 20:09:55
Hogy a Carina mégtovább tartson!

http://totalcar.hu/magazin/technika/2012/02/16/hogyan_inditsunk_kemeny_minuszban/ (http://totalcar.hu/magazin/technika/2012/02/16/hogyan_inditsunk_kemeny_minuszban/)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.02.19 20:23:39
Na úgy néz ki megvan miért rángatott az autó! Megoldás: Prémium benzin!

Elég régóta már sima 95-ös tankoltam javarészt a Budafoki úti OMV kúton (még az is lehet, hogy itt alapból szar a benzin), nem kellett volna, ugyanis most hétvégén egy 2 x 200km-es út előtt (a népliget utáni OMV-nél) gondoltam teletolom próbaképp MaxxMotion 95-el. Lementem 200km-t majd másnap már éreztem is, hogy nem rángat. Szerelő is ezt javasolta (mármint a benzin vagy kút váltást), miután nem talált semmi rendellenességet az autón. Egyébként tőle tudom, hogy a japán gyártású Carinák hajlamosak ilyen rángatásokra az angolokkal ellentétben. Szóval valószínű, hogy a silány minőségű magyar adalékolású fos benzin miatt lehet ilyen probléma. Az tuti fix, hogy ezentúl mindig premium-ot fogok tankolni, ahogy tettem ezt 2 éve is mikor megvettem az autót. Az a plusz 4-500 Ft nem ver földhöz, cserébe jót tesz az autónak.

Ja és fainak a Nightbreaker-ek! :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.02.19 21:06:38
Hát, nálunk a Lukoilnál, Agipnál sosem tankoltam bele, marutis tapasztalatok után. Molnál, Oilnál szoktam tankolni (főleg utóbbinál), de hála Istennek rángatás nem nagyon volt még, talán egy esetben. Mondjuk van benne Spuri most is, azt nem tudom, belejátszhat-e  :?:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.02.19 21:42:06
üdv!
Örülök, hogy megoldódott a rángatás!
Szerintem ha pl Te is Spurit használnál, mint mi, olcsóbb lenne hosszútávon!

Kíváncsi volnék azonban arra, mit reagálna sima benzinnel, ami jó minőségű?

Amikor próbáltam a géped, mindent el tudtam képzelni, de ezt nem....
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2012.02.20 18:44:41
Nekem a lukoilról nincs rossz tapasztalatom. Sőt az egyik haverom konkrét mérésekkel jött, hogy neki azzal megy a legtöbb kilométert. (opel astra)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ktamas - 2012.02.20 21:42:12
Trotter66 megoldása lett a jó, hogy kicsit megmozdítom egyesbe a gépet és utána rakom rükibe, és ekkor tökéletes a hátramenetbe tétel.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: MZoli - 2012.02.23 20:28:12
Sziasztok!

Egy érdekes problémával találtam magam szemben a Carinámban, és erre szeretnék valami ötletet mi lehet vele. 1992-es 1,6 Benzines motorja van. Olaj probléma...nívó pálcán olajszint rendben maximumon áll, két hét múlva megnézem akkor is maximumon áll... rá két hétre ismét megnézem megint maximumon, így ment ez nagyjából két hónapon keresztül. Azért nézegettem az olaj szintet mert nemrég vettem az autót. Nagyjából két hónap elteltével azt vettem észre, hogy az olaj kis túlzással egyik pillanatról a másikra eltűnt belőle. Ami biztos, hogy mielőtt eltűnt néhány nappal előtte néztem és még tele volt a pálca szerint. Nem tudok semmiféle olaj szivárgásról...Ekkor olajszűrő csere és komplett olajcserén esett át. Egy ideig megint minden normális volt, majd egy idő után hirtelen megint a nívó felénél volt az olajszint... Még annyi, hogy az olajszintet mindig reggel még indítás előtt néztem, amikorra is az olaj szépen le tud csorogni az olaj teknőbe.
Mi lehet a tünet oka?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.02.24 03:49:35
hy

Max-min közt kb 1liter olaj fér el.
Az, hogy eltünt, mit jelent?
Mindig ugyanott, vizszintes talajon nézed?
Ha ennyi olaj eltünik, annak nyoma van.
- füstöl, mint állat kéken
- elfolyik valahol
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2012.02.24 05:36:19
Esetleg nem nagy kissé a kartergáz, mint tünet, valamely oknál fogva?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: MZoli - 2012.02.24 07:41:50
Az, hogy eltűnt az olaj kissé slendrihán megfogalmazás...,annyit jelent, hogy a maximumról leugrott a minimum alá, és nem látszódott a pálcán olaj, csak a minimum alatt kissé megfogta az olaj, csak úgy mutatóba. Mindig vízszintes talajon mértem, és a kocsi nem füstöl kéken de még csak semennyire sem, és a kipufogó gáz szagában sem lehet érezni az égett olaj szagát.
A kartergázról meg nem tudok információt adni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.02.24 08:42:27
Üdv MZoli!

Szintellenőrzésnél vártál, hogy visszafolyjon az olaj?
De az is lehet, hogy sokat mentél vele rövidtávon, és most meghajtottad, aztán kipárolgott ez-az az olajból, bár 1 liter akkor is sok ehhez.
Vagy a kettő egyszerre.
Amúgy ha szimering kissé szerencsétlenül száll el, akkor is gyorsan fogyhat, ám akkor látni kellene, hogy ömlik.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: boznor - 2012.02.24 12:35:47
Idézetet írta: vd1234 - 2012.02.24 08:42:27
Üdv MZoli!

Szintellenőrzésnél vártál, hogy visszafolyjon az olaj?
De az is lehet, hogy sokat mentél vele rövidtávon, és most meghajtottad, aztán kipárolgott ez-az az olajból, bár 1 liter akkor is sok ehhez.
Vagy a kettő egyszerre.
Amúgy ha szimering kissé szerencsétlenül száll el, akkor is gyorsan fogyhat, ám akkor látni kellene, hogy ömlik.
Mennyit mentél vele? Nekem úgy szokott fogyni, hogy olajcsere után olyan 7-8 ezer km-ig semmit sem eszik, azután a következő 2-3 alatt megeszik vagy 1 litert. ( kb. 1/2 L-t szoktam utántölteni, és akkor 1/4 állásnál megvan az olajcsere)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: MZoli - 2012.02.24 14:02:12
Úgy egy éjszakát vártam azzal, hogy visszafollyon az olaj a teknőbe, mert mindig indítás előtt reggel ellenőriztem az olajat. Az olajcsere előtt a vásárlás után olyan 10.000km-t, amikor is észre vettem ezt az olaj távozás anomáliát, aztán olajcsere után olyan 1500-2000km-t. A szimeringeket igazából még nem néztük meg, csak ez az legutolsó tippünk, hátha alapon...mert már nem tudunk mire gondolni. És amolyan utolsó utáni lehetőségként gondoltam itt is megkérdem a tapasztaltabbakat. mindenesetre pár hónapot még egészen biztos így fog eljárni, aztán meglátjuk, addig mindenesetre ellenőrzöm folyamatosan az olajszintet. Van még egy trükk ami lehet megment a szimering cserétől ideiglenesen ( ha egyáltalán ez a baja). Ezt az olajat belerakom, és veszteni max 1500ft-ot fogok ha nem jön be.

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.02.24 16:35:27
Ha jól emlékszem, olajos topic-ban mintha arról lett volna szó, hogy ha elhasználódik az olaj, akkor nekiállhat rohamosan fogyni  :?:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2012.02.24 18:09:59
Egy ötlet,hogy hova tünhet az olaj,ha nem ide akkor is érdekes a cikk!Amikor takaritottam,a szívóházamat,nekem is állt benne,kis mennyiségű olaj.A CARINA KARTERSZELLŐZTETÉSRŐL ,HIBÁIRÓL,VALAKI BŐVEBBEN??????http://totalcar.hu/magazin/technika/2012/02/23/rejtett_hiba_gyere_elo
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.02.24 20:59:53
Érdekes cikk.
Arra szerintem nem ad magyarázatot, hogy néha jó, néha meg fogy. Persze lehet, hogy a szelep hol működik, hol nem, ki tudja.
MTZ-n van hörgszelep a motoron, mikor az eldugulóban van, akkor folyik ott az olaj kifelé.
Múltkor ellenőriztem a PCV szelepet, elvileg jó. Csak egy irányba enged át viszonylag jól, másik irányba nem igazán. Carinában cserélhető, könnyen  :yes:
Azt lenne jó tudni, melyik henger felé nyílik a visszavezető cső a PCV szelepből? Meg hogy mennyi a szelep, mert ha nem drága, lehet, hogy jó lenne megpróbálni...megnézem azt a discodan-os cuccot szerintem  :yes:
Szerintem valami ilyesmi van benne (illetve ezek között van olyasmi):
http://www.ebay.com/sch/i.html?_nkw=corolla+pcv+valve&_sacat=0&_odkw=4afe+pcv+valve&_osacat=0&_trksid=p3286.c0.m270.l1313 (http://www.ebay.com/sch/i.html?_nkw=corolla+pcv+valve&_sacat=0&_odkw=4afe+pcv+valve&_osacat=0&_trksid=p3286.c0.m270.l1313)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.02.24 22:49:31
veres2!
Amikor a szívósort takaritottad, megfigyelted, meg tudtad nézni a belsejét valamennyire?
Azért kérdem, mert én azt figyeltem meg, hogy alapjáraton ketyeg a kocsi, jó hangja van, de ha a szívósor tetejére teszem a kezem, mintha halkabb lenne, esetleg zöröghet abban valami?

Illetve olyat tapasztalok, hogy ha télies hideg van, akkor bizonyos fordulaton és terhelésen furcsa rezonálást hallok, lehet hogy onnan.
Viszont jó időben sose.
Érti a fene...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2012.02.25 07:32:06
kamikaze!Nincsenek benne terelőlemezek,csak üres öntvény,úgyhogy szerintem nem onnan jön a hang.Viszont elég koszos volt,ráfért a tisztitás.4 csavar,és fémes tömités ,nem szakad el.Zavar egy kicsit hogy állt benne az olaj,még ha nem is volt is nagy mennyiség.Egyszer nekem is hirtelen hiányzott,nagyobb mennyiség(kb0,5l),azóta sem tapasztalok ilyen eltünést,és nem nagyon értettem,hova lett!Talán magyarázat rá ez a szelep,és lehet a magas alapjárat is innen fakad,mert ha nem zár rendesen a szelep,talán fals levegő is juthat be,és hol jó az alapjárat hol nem!Az olajfogyasztásom amúgy elviselhető(10000km-2liter 10-40-es castrolból)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.02.25 19:07:52
Ilyen jelenséggel nem találkozott véletlen valaki?

Az autó egy helyben áll járó motorral, viszont pár másodpercenként (nem állandó időközzel) egyet berezonál az autó egy pillanatra (alvázon lábbal érezhető a legjobban, de hangra is észrevehető). Mintha egy henger néha néha kihagyna nagyon kis időre. Egyre jobban kezd már izgatni a dolog, hogy mi okozhatja, számomra rejtély.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2012.02.25 19:39:05
Idézetet írta: netferry - 2012.02.25 19:07:52
Ilyen jelenséggel nem találkozott véletlen valaki?

Az autó egy helyben áll járó motorral, viszont pár másodpercenként (nem állandó időközzel) egyet berezonál az autó egy pillanatra (alvázon lábbal érezhető a legjobban, de hangra is észrevehető). Mintha egy henger néha néha kihagyna nagyon kis időre. Egyre jobban kezd már izgatni a dolog, hogy mi okozhatja, számomra rejtély.

Szvsz. gyertya, vagy nagyfeszkábel.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.02.25 21:41:17
Köszi a tippeket Trotter! A gyertyák tuti jók mert újak, a gyújtókábelek ellenállás mérésével teljesen meg lehet bizonyosodni állapotukról? Azért 15 év alatt elöregedhettek, már kezdek azon gondolkodni, hogy kicserélem őket, az elosztófedelet, rotort esetleg gyújtótekercset is szép sorban vagy együtt. Még az is lehet, hogy közre játszanak a rángatásban is.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.02.25 21:53:00
Amúgy ha veszel kábelt - fedelet - rotort, nagyon gagyit ne vegyél, mert esetleg szarabb lesz, mint az elhasználódott gyári.
Én ha veszek, majd gyárit fogok, BOSCH!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.02.25 22:22:06
Gagyi dolgokkal nem szoktam foglalkozni. Ha lenne rá lehetőség Japánból rendelnék Denso cuccokat.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2012.02.29 20:06:31
Idézetet írta: kamikaze - 2012.02.25 21:53:00
Amúgy ha veszel kábelt - fedelet - rotort, nagyon gagyit ne vegyél, mert esetleg szarabb lesz, mint az elhasználódott gyári.
Én ha veszek, majd gyárit fogok, BOSCH!
Helyes, habár a Bosch-ról hallottam némi negatívumot. Az elektronikában nem nagyon vannak a toppon.  Jómagam egy légtömegmérőt fogtam ki, ami elhagyta magát, és 110E +ÁFA lett volna az új.  Fos-bos.  :ph34r:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: CarinaExli1994 - 2012.03.01 21:31:16
:helpsmilie:
Sziasztok! 94-es Carina E-ben a szervo eleg csunya zajt ad ki. Azt gondoljuk, olajat kellene bele tolteni. Meg tudna valamelyikotok mondani, melyik az a tartaly, amibe onthetjuk? Koszonom.
:helpsmilie:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.03.02 08:21:02
Tudja valaki miért írja ki a gép nekem ezt? Csak a TOYOTA oldalon csinálja.

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.03.02 08:26:56
Tudja valaki, hogy hogy kell leszerelni és mire kell vigyázni a légzság borításának a leszerelésekor. Készülök a CARINA találkozóra és bőrrel be szeretném bevonni a kormányt.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.03.02 09:03:25
Idézetet írta: Zsolt68 - 2012.03.02 08:21:02
Tudja valaki miért írja ki a gép nekem ezt? Csak a TOYOTA oldalon csinálja.

Internet explorer gyengélkedik. Próbáld meg másik böngészővel is (firefox, chrome). Egy ie frissítés talán megoldja a problémát.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Danee90 - 2012.03.02 09:22:44
Én a chorme-ot ajánlom, az sokkal kevesebb memóriát eszik mint a firefox :)
Zsolt68 sztem keresd Zé Balázs-t. Ő frankon vágja az ilyen bontásos dolgokat :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2012.03.02 09:33:09
Idézetet írta: CarinaExli1994 - 2012.03.01 21:31:16
:helpsmilie:
Sziasztok! 94-es Carina E-ben a szervo eleg csunya zajt ad ki. Azt gondoljuk, olajat kellene bele tolteni. Meg tudna valamelyikotok mondani, melyik az a tartaly, amibe onthetjuk? Koszonom.
:helpsmilie:

Ha szemben állsz az autóval, bal oldalon teljesen hátul a tűzfalnál van. Egy fekete kupak van rajta, abban van a nívója. Nézd meg hidegen, jó-e a szint. Ha kevés az olaj, levegőt szív és attól nagyon csúnyán kerreg. Viszont ha utánaöntesz, lehet nem hallgat el azonnal, tekergesd kicsit a kormányt végállástól végállásig. Nekem csak az segített, hogy mentem egy kört az autóval, az alapjárati fordulat kevés volt a légtelenítéshez.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2012.03.02 09:38:02
Lambda szonda bekötésben tud segíteni valaki? Nagyon fontos lenne...

Valamint nagyon megköszönném, ha megnéznétek nekem, hogy milyen sorrendben vannak a kábelek a gyújtáselosztó tetején lévő hall csatlakozóban. Elég levenni a fedelet, látszódnak alatta a kábelek.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: CarinaExli1994 - 2012.03.02 09:52:32
Idézetet írta: bpm - 2012.03.02 09:33:09
Ha szemben állsz az autóval, bal oldalon teljesen hátul a tűzfalnál van. Egy fekete kupak van rajta, abban van a nívója. Nézd meg hidegen, jó-e a szint. Ha kevés az olaj, levegőt szív és attól nagyon csúnyán kerreg. Viszont ha utánaöntesz, lehet nem hallgat el azonnal, tekergesd kicsit a kormányt végállástól végállásig. Nekem csak az segített, hogy mentem egy kört az autóval, az alapjárati fordulat kevés volt a légtelenítéshez.

Nagyon koszi, megnezem majd a hetvegen.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.03.02 17:28:28
Idézetet írta: Zsolt68 - 2012.03.02 08:21:02
Tudja valaki miért írja ki a gép nekem ezt? Csak a TOYOTA oldalon csinálja.

üdv!
Ez általában nem jelent jót... Vagy  fizikai memória sérült vagy programhiba.
Először is használj Mozilla-t vagy Chrome-ot!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.03.02 17:39:35
Idézetet írta: Zsolt68 - 2012.03.02 08:26:56
Tudja valaki, hogy hogy kell leszerelni és mire kell vigyázni a légzság borításának a leszerelésekor. Készülök a CARINA találkozóra és bőrrel be szeretném bevonni a kormányt.

Légzsák leszerelésekor, több dologra érdemes figyelni:

Nagyon kis feszültség elég, hogy a légzsák működésbe lépjen!

- akkusaru levétele a művelet megkezdése előtt 1 órával, majd mielőtt megkezded, kapcsolj fel pár fogyasztót, gyújtást, hogy kisüljön minden kondenzátor, ami esetleg még feltöltve maradt!

- műszálas ruhában, ami sztatikusan feltöltődhet, ne dolgozz!

- süsd ki magad valamilyen földelt helyen mielőtt nekiállsz!

- a légzsákot leszerelve mindig úgy tedd le, hogy az esetleges kinyílásakor ne tudjon kárt tenni senkiben és semmiben!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.03.02 17:42:58
Idézetet írta: CarinaExli1994 - 2012.03.01 21:31:16
:helpsmilie:
Sziasztok! 94-es Carina E-ben a szervo eleg csunya zajt ad ki. Azt gondoljuk, olajat kellene bele tolteni. Meg tudna valamelyikotok mondani, melyik az a tartaly, amibe onthetjuk? Koszonom.
:helpsmilie:

üdv!

A szervo tartály a menetirány szerinti jobb oldalon a motor mellett található. Angol tipusokban kocka alakú, a japánban pedig henger.
Ez az 1.6-os motor.
Ha régen volt cserélve érdemes lenne kicserélni mindet, mert olcsóbb, mint egy szervoszivattyú! (~1-2E Ft)
Ha hangja van addig ne emeld a fordulatot (el se inditsd!), mig nicsen benne megfelelő olaj! (Dexron 3-mas ATF olaj kell bele!)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.03.02 18:15:14
Idézetet írta: bpm - 2012.03.02 09:38:02
Lambda szonda bekötésben tud segíteni valaki? Nagyon fontos lenne...

Valamint nagyon megköszönném, ha megnéznétek nekem, hogy milyen sorrendben vannak a kábelek a gyújtáselosztó tetején lévő hall csatlakozóban. Elég levenni a fedelet, látszódnak alatta a kábelek.

hy!

Csak Neked, csak most! Múltkor szépen leszigeteltem, most vissza kellett fejtenem, remélem segít!  :yes:

Carina E, 1.6 4A-FE, '97, Bosch gyújtás

http://www.kephost.com/images4/2012/3/2/89pijcc5zxx613pdne5l.jpg (http://www.kephost.com/images4/2012/3/2/89pijcc5zxx613pdne5l.jpg)


Lambdaszondához mire van szükség?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: CarinaExli1994 - 2012.03.02 19:15:28
Idézetet írta: kamikaze - 2012.03.02 17:42:58
üdv!

A szervo tartály a menetirány szerinti jobb oldalon a motor mellett található. Angol tipusokban kocka alakú, a japánban pedig henger.
Ez az 1.6-os motor.
Ha régen volt cserélve érdemes lenne kicserélni mindet, mert olcsóbb, mint egy szervoszivattyú! (~1-2E Ft)
Ha hangja van addig ne emeld a fordulatot (el se inditsd!), mig nicsen benne megfelelő olaj! (Dexron 3-mas ATF olaj kell bele!)

Koszonom a segitseged!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.03.02 22:29:02
Idézetet írta: kamikaze - 2012.03.02 17:28:28
üdv!
Ez általában nem jelent jót... Vagy  fizikai memória sérült vagy programhiba.
Először is használj Mozilla-t vagy Chrome-ot!
Kösz Kami!
Megpróbálom a másik böngészőt mert nagyon fárasztó már az explorer.
A kormány szétszedésétől jól elvetted a kedvem. Láttam pár bebőrözött kormányt. Mindíg ilyen macera van vele?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2012.03.03 08:28:43
Idézetet írta: kamikaze - 2012.03.02 18:15:14
hy!

Csak Neked, csak most! Múltkor szépen leszigeteltem, most vissza kellett fejtenem, remélem segít!  :yes:

Carina E, 1.6 4A-FE, '97, Bosch gyújtás

http://www.kephost.com/images4/2012/3/2/89pijcc5zxx613pdne5l.jpg (http://www.kephost.com/images4/2012/3/2/89pijcc5zxx613pdne5l.jpg)


Lambdaszondához mire van szükség?

Köszönöm, hogy lefejtetted, de nekem az aljzattal van gondom, amibe ezt a kábelt beledugod. Az tört le és kicsúsztak belőle a saruk. Az elosztófedelet ha leveszed, pont bele lehet látni, milyen kábelek mennek belőle.

A lambdaszondához igazából az kellene, hogyan tudom kimérni a kábelkötöget, hogy mi micsoda. Elvileg kellene, hogy legyen egy test, két fűtés és egy jel. A szondán tiszta sor, melyik micsoda, de a kábeleken már volt toldva - foldva, így ott szín alapján nem merném bekötni az új szondát.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2012.03.03 11:23:21
Idézetet írta: Trotter66 - 2012.02.29 20:06:31
Helyes, habár a Bosch-ról hallottam némi negatívumot. Az elektronikában nem nagyon vannak a toppon.  Jómagam egy légtömegmérőt fogtam ki, ami elhagyta magát, és 110E +ÁFA lett volna az új.  Fos-bos.  :ph34r:
Igazából a bosch nimbusza végleg elszállt 2000. év környékétől. Beállt abba a sorba, amelyben az ipari gazdaságot a gyenge minőség miatti újratermelés tartja fenn.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2012.03.03 11:28:03
Idézetet írta: Zsolt68 - 2012.03.02 22:29:02
Kösz Kami!
Megpróbálom a másik böngészőt mert nagyon fárasztó már az explorer.
A kormány szétszedésétől jól elvetted a kedvem. Láttam pár bebőrözött kormányt. Mindíg ilyen macera van vele?
Azért ilyen könnyen ne add fel. Vegyél még egy heggesztő pajzsot fel, nehogy arcul csapjon. :D
De Kamikazénak igaza van, csak elektromos jeltől tud működésbe lépni. Az enyémet is bebőrözte valaki, akkor csak meg lehet csinálni. De elég drága úgy tudom, vagy 25 ezer körül lehet.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.03.03 11:39:45
Idézetet írta: Zsolt68 - 2012.03.02 22:29:02
Kösz Kami!
Megpróbálom a másik böngészőt mert nagyon fárasztó már az explorer.
A kormány szétszedésétől jól elvetted a kedvem. Láttam pár bebőrözött kormányt. Mindíg ilyen macera van vele?
Nem muszáj, de akkor nagyobb az esély a durranásra.  :winkiss:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.03.03 12:09:21
Idézetet írta: bpm - 2012.03.03 08:28:43
Köszönöm, hogy lefejtetted, de nekem az aljzattal van gondom, amibe ezt a kábelt beledugod. Az tört le és kicsúsztak belőle a saruk. Az elosztófedelet ha leveszed, pont bele lehet látni, milyen kábelek mennek belőle.

A lambdaszondához igazából az kellene, hogyan tudom kimérni a kábelkötöget, hogy mi micsoda. Elvileg kellene, hogy legyen egy test, két fűtés és egy jel. A szondán tiszta sor, melyik micsoda, de a kábeleken már volt toldva - foldva, így ott szín alapján nem merném bekötni az új szondát.

Estére megnézem újra+ a szondát is!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.03.03 14:10:35
Idézetet írta: lp - 2012.03.03 11:28:03
Azért ilyen könnyen ne add fel. Vegyél még egy heggesztő pajzsot fel, nehogy arcul csapjon. :D
De Kamikazénak igaza van, csak elektromos jeltől tud működésbe lépni. Az enyémet is bebőrözte valaki, akkor csak meg lehet csinálni. De elég drága úgy tudom, vagy 25 ezer körül lehet.
Bőrdíszműves a szakmám, de az orrbavágást nem szeretem.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2012.03.03 14:31:06
Idézetet írta: Zsolt68 - 2012.03.03 14:10:35
Bőrdíszműves a szakmám, de az orrbavágást nem szeretem.

Teljes áramtalantás, oszt annyi.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.03.03 17:24:37
Említettem, hogy alapjáraton néha kicsit beremeg az autó, így viselkedik a fordulatszám ekkor (igaz még nem krónikus a betegség, de azért már észrevehető). 0:40-nél kell figyelni!



Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.03.03 18:35:11
Ha jól látom itt már üzemmeleg a motor.
Ilyenkor lapjáraton eléggé kicai a fordulatszám, pl ha ilyenkor bekapcsol a hütöventi, simán okozhat ilyet.
A remegés mondjuk nem jön át..
Ha mást nem tapasztalsz, nagy baj nem lehet, esetleg egy takaritás ráférne a fojtószelep környékére.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: MartensDr - 2012.03.03 20:50:13
Sziasztok!

Szeretném megkérdezni a véleményeteket,a következő problémáról: az autó 130 körül, de csak gyorsításnál,
beremeg,lassabb tempónál nem vettem észre, az autó nem húz semerre, futóművét most állíttattam be.
Viszont azt vettem észre, ha dugóban állok és bekapcsol a második ventilátor is a hűtőn, akkor is jelentkezik a remegés.
Kérdem én , lehetséges , hogy elfáradt valamelyik hűtőtartó gumibak és ez okozza remegést?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.03.04 09:43:51
üdv
Nekem nem egyértelmü, milyen remegésröl van szó..
Motorikus vagy futómüvi?
A hütön ha jól rémlik mindkét venti egyszerre indul...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.03.04 10:40:23
Idézetet írta: kamikaze - 2012.03.03 18:35:11
Ha jól látom itt már üzemmeleg a motor.
Ilyenkor lapjáraton eléggé kicai a fordulatszám, pl ha ilyenkor bekapcsol a hütöventi, simán okozhat ilyet.
A remegés mondjuk nem jön át..
Ha mást nem tapasztalsz, nagy baj nem lehet, esetleg egy takaritás ráférne a fojtószelep környékére.

Igen már üzemmeleg, nem kapcsolt be semmi, fojtószelep takarítás már megvolt, a kipufogón is lehet látni, hogy köpköd néha. Az érdi motordiagnosztikás oldalán ezeket írták:

"Gyakori panasz: a motor -főleg alapjárat környékén- érezhetően rázza a kocsiszekrényt.
Ennek - az esetek túlnyomó részében - nincs köze az alapjáratszabályzáshoz.
Nemritkán egy -vagy több- hengerben tökéletlen égés, égéskimaradás lép fel. Ennek számos oka lehet: ilyen pl. a gyertya, a gyújtáskábel (ahol még van), a befecskendező szelep vagy annak vezérlése, tömítetlenség (falls levegő szívás), kompresszió hiány, hidrotőkék kitámasztása, szomszédos hengerek "egymásba dolgozása", túl szegény vagy éppen túl dús keverék, (ennek az okai igen szerteágazóak), de hibaokként előfordulhat a motortartó bakok, kéttömegű lendkerék hibája is. "

Bizonyára ezek közül lesz valamelyik. Egyébként profi hely lehet, sok info van a honlapon is: www.injektor.hu
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.03.04 11:12:58
Akkor hajrá!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: MartensDr - 2012.03.05 08:49:20
Idézetet írta: kamikaze - 2012.03.04 09:43:51
üdv
Nekem nem egyértelmü, milyen remegésröl van szó..
Motorikus vagy futómüvi?
A hütön ha jól rémlik mindkét venti egyszerre indul...

Szia!

Nos az már kiderült, hogy nálam nem a a futómű okozza a remegést, mert egyenlőre (jobb híján) tettem egy kis gumit
a felső hűtőtartó bakok alá, és a remegés most csak akkor jelentkezik, ha bekapcsol a hűtőventilátor . (Ezek szerint mindkettő egyszerre)
 Azt hiszem szükségem lesz két felső hűtőtartó gumibakra    :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2012.03.05 09:08:09
Idézetet írta: MartensDr - 2012.03.05 08:49:20
Szia!

Nos az már kiderült, hogy nálam nem a a futómű okozza a remegést, mert egyenlőre (jobb híján) tettem egy kis gumit
a felső hűtőtartó bakok alá, és a remegés most csak akkor jelentkezik, ha bekapcsol a hűtőventilátor . (Ezek szerint mindkettő egyszerre)
 Azt hiszem szükségem lesz két felső hűtőtartó gumibakra    :hmmmm:
Miért indulna egyszerre???  Az egyik a motorhűtőventilátor, a másik a klímahűtőé. A kettő nem függ össze.  Ha mégis, akkor ott valami turpisság van.
Persze extrém esetben működhet együtt, pl. nagy kánikulában klímázva.

Az viszont elképzelhető, hogy a motorhűtőventilátor bekapcsolásakor a keletkező légáram meghajtja a másik lapátot is, de az attól még inaktív.

Ha van remegés, akkor én megkeresném a kiegyensúlyozatlanság okát. Előbb-utóbb szétrázhatja a cuccot.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: MartensDr - 2012.03.05 09:44:05

Ha van remegés, akkor én megkeresném a kiegyensúlyozatlanság okát. Előbb-utóbb szétrázhatja a cuccot.

Mindenképpen megkeresem hogy mi is okozhatja, lehet hogy elfáradt valami csapágy, vagy esetleg letörhetett
a ventilátor egy darabja? nem jellemző gondolom, de azért megnézem,ez így nem ok.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2012.03.05 10:15:19
Idézetet írta: Trotter66 - 2012.03.05 09:08:09
Miért indulna egyszerre???  Az egyik a motorhűtőventilátor, a másik a klímahűtőé. A kettő nem függ össze.  Ha mégis, akkor ott valami turpisság van.
Persze extrém esetben működhet együtt, pl. nagy kánikulában klímázva.

Az viszont elképzelhető, hogy a motorhűtőventilátor bekapcsolásakor a keletkező légáram meghajtja a másik lapátot is, de az attól még inaktív.

Ha van remegés, akkor én megkeresném a kiegyensúlyozatlanság okát. Előbb-utóbb szétrázhatja a cuccot.

Nekem is egyszerre indul. Ha a klímát kapcsolom be, akkor kisebb fordulaton pörög mindkettő egyszerre, ha a motor melegszik fel, akkor mindkettő gyorsabb fordulatra kapcsol...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2012.03.05 10:24:22
Idézetet írta: MartensDr - 2012.03.05 09:44:05
Ha van remegés, akkor én megkeresném a kiegyensúlyozatlanság okát. Előbb-utóbb szétrázhatja a cuccot.

Mindenképpen megkeresem hogy mi is okozhatja, lehet hogy elfáradt valami csapágy, vagy esetleg letörhetett
a ventilátor egy darabja? nem jellemző gondolom, de azért megnézem,ez így nem ok.

A ventillátor elég csúnya hangot tud amúgy adni. Az enyémben ki van készülve a csapágy és amiatt remeg. Ráadásul a keretéből is hiányzott egy csavar és az egészet csapkodta a hűtőhöz. Már megvan a donor, úgyhogy mire kezdődik a klímázás, átszerelem.

Fogd meg a lapátot és próbáld előre-hátra megmozgatni, lehet érezni ha lóg...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.03.05 11:00:15
Idézetet írta: bpm - 2012.03.05 10:15:19
Nekem is egyszerre indul. Ha a klímát kapcsolom be, akkor kisebb fordulaton pörög mindkettő egyszerre, ha a motor melegszik fel, akkor mindkettő gyorsabb fordulatra kapcsol...
:whistling:
 :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2012.03.05 11:04:37
Újabb érdekesség. Az autó indítása után kb 2 perc múlva kiakadt a vízhőfok mérőm. Gondoltam biztos rossz az érzékelő. Volt a donorban, beletettem, eredmény ugyanaz. Mérgemben vettem 2000-ért egy újat, de azzal is ugyanez. A vízhőfok max 30 fok lehet, amikor a hőfokmérő megindul és meg sem áll a legfelső holtpontig. Valakinek valami ötlet?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.03.05 11:31:11
Idézetet írta: bpm - 2012.03.03 08:28:43
Köszönöm, hogy lefejtetted, de nekem az aljzattal van gondom, amibe ezt a kábelt beledugod. Az tört le és kicsúsztak belőle a saruk. Az elosztófedelet ha leveszed, pont bele lehet látni, milyen kábelek mennek belőle.

A lambdaszondához igazából az kellene, hogyan tudom kimérni a kábelkötöget, hogy mi micsoda. Elvileg kellene, hogy legyen egy test, két fűtés és egy jel. A szondán tiszta sor, melyik micsoda, de a kábeleken már volt toldva - foldva, így ott szín alapján nem merném bekötni az új szondát.
Hy

Megnéztem neked a szineket!
Tehát a lambdaszonda vezetékszinei nálam:

Ugy irom, ahogy szonda felöl a csatlakozó felé, majd a gyári kötegbe érkeznek a vezetékek:


1. fehér (szonda fütés) - csatlakozó -  rózsaszin       #      2. fekete (jelvezeték) - csatlakozó - fehér

3. fehér - (szondafütés) - csatlakozó - kék                 #      4. szürke (jeltest) - csatlakozó - narancssárga

A szondafütés pluszt minuszt mérd ki egy leddel, mert nem mindegy!

igy képzeld el a csatlakozót:

1 - 2
3 - 4


Illetve néztem az elosztót, azon belül magának a Hall adónak már csak  a fém lábai vannak, szinek nélkül.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.03.05 11:34:19
Idézetet írta: bpm - 2012.03.05 11:04:37
Újabb érdekesség. Az autó indítása után kb 2 perc múlva kiakadt a vízhőfok mérőm. Gondoltam biztos rossz az érzékelő. Volt a donorban, beletettem, eredmény ugyanaz. Mérgemben vettem 2000-ért egy újat, de azzal is ugyanez. A vízhőfok max 30 fok lehet, amikor a hőfokmérő megindul és meg sem áll a legfelső holtpontig. Valakinek valami ötlet?
Vezetékelés? Mérd meg, a Haynes köny végén jok a rajzok!
Ha nincs más, nekem van 2 db tartalék müszer!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2012.03.05 13:32:22
Idézetet írta: kamikaze - 2012.03.05 11:31:11
Hy

Megnéztem neked a szineket!
Tehát a lambdaszonda vezetékszinei nálam:

Ugy irom, ahogy szonda felöl a csatlakozó felé, majd a gyári kötegbe érkeznek a vezetékek:


1. fehér (szonda fütés) - csatlakozó -  rózsaszin       #      2. fekete (jelvezeték) - csatlakozó - fehér

3. fehér - (szondafütés) - csatlakozó - kék                 #      4. szürke (jeltest) - csatlakozó - narancssárga

A szondafütés pluszt minuszt mérd ki egy leddel, mert nem mindegy!

igy képzeld el a csatlakozót:

1 - 2
3 - 4


Illetve néztem az elosztót, azon belül magának a Hall adónak már csak  a fém lábai vannak, szinek nélkül.

Na ezt igazán nagyon köszönöm! Pont ezzel volt gondom... A kábelkötegben emlékeim szerint ugyanezek a színek vannak. Csak mivel nekem a csatlakozó szét volt oxidálódva rákerült egy japáné, amiben megint mások a színek. De így már egyértelmű! Még 1x köszi. Megpróbálom a gyújtásnál lévő csatit lefényképezni, mire gondolok.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2012.03.05 16:15:26
Idézetet írta: kamikaze - 2012.03.05 11:00:15
:whistling:
 :yes:

Oké, akkor ez Carina specifikus. Én már nem emlékezem, hogy nálam hogy volt. Nem kellett kinytni a motorháztetőt túl sűrűn.  :hug:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.03.05 23:16:50
Én is csak vízcserénél tapasztaltam.  :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2012.03.05 23:55:15
Idézetet írta: bpm - 2012.03.05 11:04:37
Újabb érdekesség. Az autó indítása után kb 2 perc múlva kiakadt a vízhőfok mérőm. Gondoltam biztos rossz az érzékelő. Volt a donorban, beletettem, eredmény ugyanaz. Mérgemben vettem 2000-ért egy újat, de azzal is ugyanez. A vízhőfok max 30 fok lehet, amikor a hőfokmérő megindul és meg sem áll a legfelső holtpontig. Valakinek valami ötlet?
Én is így jártam. Legközelebb, amikor kiakad, kopogtasd meg a plexit, de ha vársz, vsz. akkor is kis idő múlva visszaáll. nálam legalább is ez járja. Valami elektromos zűr okozhatja a műszerfalban. Én már nem foglalkozom vele.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2012.03.06 08:12:16
Idézetet írta: netferry - 2012.03.03 17:24:37
Említettem, hogy alapjáraton néha kicsit beremeg az autó, így viselkedik a fordulatszám ekkor (igaz még nem krónikus a betegség, de azért már észrevehető). 0:40-nél kell figyelni!


Igazából én sem tudtam kinézni amit akartál mutatni. De ha arra gondolsz, hogy időnként leesik a fordulat annyira, hogy ott már remeg a motor az mekem is van. Ezt az elektromos dolgot el tudom képzelni, csak valahogy ki kellene figyelni. Én észrevettem, hogy még azt is megérzi, ha a fékre rálépek álló helyben. Vagy a felhúzott ablak kapcsolóját felhúzom.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2012.03.06 08:16:56
Idézetet írta: netferry - 2012.03.04 10:40:23
Igen már üzemmeleg, nem kapcsolt be semmi, fojtószelep takarítás már megvolt, a kipufogón is lehet látni, hogy köpköd néha. Az érdi motordiagnosztikás oldalán ezeket írták:

"Gyakori panasz: a motor -főleg alapjárat környékén- érezhetően rázza a kocsiszekrényt.
Ennek - az esetek túlnyomó részében - nincs köze az alapjáratszabályzáshoz.
Nemritkán egy -vagy több- hengerben tökéletlen égés, égéskimaradás lép fel. Ennek számos oka lehet: ilyen pl. a gyertya, a gyújtáskábel (ahol még van), a befecskendező szelep vagy annak vezérlése, tömítetlenség (falls levegő szívás), kompresszió hiány, hidrotőkék kitámasztása, szomszédos hengerek "egymásba dolgozása", túl szegény vagy éppen túl dús keverék, (ennek az okai igen szerteágazóak), de hibaokként előfordulhat a motortartó bakok, kéttömegű lendkerék hibája is. "

Bizonyára ezek közül lesz valamelyik. Egyébként profi hely lehet, sok info van a honlapon is: www.injektor.hu
Azért ez is két dologról beszél, mert motortartó bak és kéttömegű lendkerék miatt nem esik le az alapjárat.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2012.03.06 13:30:52
Idézetet írta: lp - 2012.03.06 08:16:56
Azért ez is két dologról beszél, mert motortartó bak és kéttömegű lendkerék miatt nem esik le az alapjárat.

Egyrést kettőstömegű lendkeréknek hívják, másrészt a benzinesben is létezik ilyen?? Idáig úgy tudtam, hogy csak a CD dieselek sajátossága a kettőstömegű lendkerék.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: MFerenc - 2012.03.06 14:35:38
Érdekes, ezt én is így tudtam, de most böngésztem a neten, egy helyen azt olvastam, hogy pl. az X-Type 6 hengeres, benzines, manuális váltósban is kettős tömegű lendkerék van. A fene se érti ezt...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.03.06 18:19:31
Ezek szerint egy-két benzines autóba is bekerül. Szerencsére még 90-es években nem volt divat.

http://totalcar.hu/magazin/technika/2010/04/29/minek_nekunk_kettostomegu_lendkerek/?rnd=206
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: eagleeye - 2012.03.06 18:26:17
Idézetet írta: kalapos - 2012.03.05 23:55:15
Én is így jártam. Legközelebb, amikor kiakad, kopogtasd meg a plexit, de ha vársz, vsz. akkor is kis idő múlva visszaáll. nálam legalább is ez járja. Valami elektromos zűr okozhatja a műszerfalban. Én már nem foglalkozom vele.
Nálam is így kezdődött, kezdetben elég volt néha kopogtatni, aztán már annyira sz@r lett ,hogy volt hogy több órán át rosszul mért és a kopogtatásra csak másodpercekre állt helyre, rendkívül bosszantó volt, főleg, hogy én is megjártam, h vettem új hőfokérzékelőt bele - feleslegesen...egyszer kivettük a műszerfalból az órát és hátul megpucoltuk kissé a csatlakozásokat, néhány hétig jó volt, aztán minden elölről.
Adtam az egésznek még egy esélyt és újra kiszedtem, de most leszedtem hátul majdnem az egész áramkörös fóliát és megpucoltam portól, kosztól és a fóliát kissé megbenzineztem.Visszaszerelés után aznap nem volt változás, de másnap helyre koppant és azóta gátlástalanul hibátlan a mutató :) Remélem így is marad, ez lassan már egy hete. Ha valakit bosszant, érdemes még egy utolsó, lelkiismeretesebb tisztitást megpróbálni, nekem úgy tűnik bevált, ha nem kiabálom el  ::) most stabilnak tűnik eléggé ;)

Amúgyis a Carinánál azt vettem észre, hogy sokszor nincs komoly baj, csak szeleburdiskodik a kicsike és törődést vár csak, amit aztán meghálál  :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.03.06 18:31:14
Idézetet írta: lp - 2012.03.06 08:12:16
Igazából én sem tudtam kinézni amit akartál mutatni. De ha arra gondolsz, hogy időnként leesik a fordulat annyira, hogy ott már remeg a motor az mekem is van. Ezt az elektromos dolgot el tudom képzelni, csak valahogy ki kellene figyelni. Én észrevettem, hogy még azt is megérzi, ha a fékre rálépek álló helyben. Vagy a felhúzott ablak kapcsolóját felhúzom.

Nem látványos, lényeg, hogy kicsit megemelkedik a fordulatszám mikor a motor egy pillanatra berázza a kocsiszekrényt. Valami biztos nem stimmel, de majd előbb utóbb kiderül.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2012.03.10 20:51:12
Idézetet írta: netferry - 2012.03.06 18:31:14
Nem látványos, lényeg, hogy kicsit megemelkedik a fordulatszám mikor a motor egy pillanatra berázza a kocsiszekrényt. Valami biztos nem stimmel, de majd előbb utóbb kiderül.
Ha te emeled meg a fordulatszámot gázadással, épp csak annyira, akkor is beremeg?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.03.10 21:28:25
Ilyet special nem próbáltam, de szerintem nem. Igazából pont fordítva lehet a dolog, hogy a beremegés miatt (vagyis ami ezt idézi elő) nő meg a fordulatszám picit.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2012.03.13 19:24:03
Idézetet írta: MartensDr - 2012.03.03 20:50:13
Sziasztok!

Szeretném megkérdezni a véleményeteket,a következő problémáról: az autó 130 körül, de csak gyorsításnál,
beremeg,lassabb tempónál nem vettem észre, az autó nem húz semerre, futóművét most állíttattam be.
Viszont azt vettem észre, ha dugóban állok és bekapcsol a második ventilátor is a hűtőn, akkor is jelentkezik a remegés.
Kérdem én , lehetséges , hogy elfáradt valamelyik hűtőtartó gumibak és ez okozza remegést?
  Nekem is hasonló problémám volt, van. Nekem azt mondták hogy motortartó gumibakk, amit el is tudok képzelni de még nem sikerült orvosolni. Esetleg ha te kiszűrted a hibát és sikerült orvosolni akkor az érdekelne engem is. Van nekem egyéb is.  :cry:  Már irtam egyszer h. a bal féltengelyem nagyobb ívben történö forduláskor néha kattog.  Kipróbáltam üres parkolóban telyesen betűrt kormánynál bárhogy eröltetem meg sem nyikkan. Tavaly porvédö gumi cserével volt szervizben az adott féltengelyel. Ezt követő kb 1500-2000 km után kezdődött. Lehet-e egy rosszul visszahajtott csavar vagy valami hasonló az oka ami esetleg akad azon a bizonyos íven?  :hmmmm: 
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.03.13 19:32:07
üdv
Bizony megeshet, hogy a gagyi féltengelygumiharang - bilincs vagy a slendrián felszerelés, esetleg mikor berugózik a futómő, beleér valamibe a bilincs!
(Az is lehet, hogy pont abban a szögben szól csak, igy kopott el...)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2012.03.13 20:00:23
Mennyi lenne annak az esélye hogy felbakkolva, elinditva, kormányt tekergetve megtaláljam a hibát?  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.03.13 20:18:14
50%‚ ha a súly is közrejátszik, nem biztos, hogy észreveszitek.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2012.03.15 21:04:21
Idézetet írta: netferry - 2012.03.10 21:28:25
Ilyet special nem próbáltam, de szerintem nem. Igazából pont fordítva lehet a dolog, hogy a beremegés miatt (vagyis ami ezt idézi elő) nő meg a fordulatszám picit.
Igen, pont ez lett volna a lényeg, hogy melyik van melyiktől.
Nekem leejti a fordulatot, és ezért remeg be. Szerintem. Majd egyszer kiderül.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.03.17 20:33:12
A vége érdekes és szép!

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.03.17 21:01:38
Ja ezt én is néztem már, de jó lenne látni a 2. részt is.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.03.18 16:10:37
Idézetet írta: kamikaze - 2012.03.17 20:33:12
A vége érdekes és szép!

Bárcsak már a fényezésnél tarthatnék én is a Carinámmal! De majd egyszer csak a rút kacsából hattyú lesz.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: csoky78 - 2012.03.18 17:23:27
Idézetet írta: FUBA - 2012.03.18 16:10:37
Bárcsak már a fényezésnél tarthatnék én is a Carinámmal! De majd egyszer csak a rút kacsából hattyú lesz.
De neked legalább egyedi fényezésed van!  [rohog]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2012.03.18 18:44:23
Idézetet írta: FUBA - 2012.03.18 16:10:37
Bárcsak már a fényezésnél tarthatnék én is a Carinámmal! De majd egyszer csak a rút kacsából hattyú lesz.
A színe már stimmelt. :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.03.18 18:58:35
"De neked legalább egyedi fényezésed van!"

az biztos, hogy amíg ilyen marad addig nem lesz nehéz felismerni a forgalomban.  :lol:

"A színe már stimmelt."

Melyik színe?  [rohog] Ha teli fény lesz, akkor nem biztos, hogy a gyári marad. Nekem a belinkelt videóban lévő szín nagyon bejön.
94-ben volt olyan színű Lancia Delta HF Integrale-m az is tetszett de csak két hétig élveztem megvétel után, mert kulccsal fémig körbekarcolták.
Azóta azt élvezem, ha nem kell félteni az autót a rongálóktól, mert nem kicsit voltam ideges anno...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.03.21 23:12:28
üdv!

Zé Balázs illetve aki szedett már le ventilátort!
Klimás Carina E -ben a dupla ventilátort levéve a hütöröl, van lehetöség kenöanyagot juttatni a ventilátor csapágyához?
Elég száraz hangja van ha megpörgetem.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.03.22 08:10:13
Idézetet írta: kamikaze - 2012.03.21 23:12:28
üdv!

Zé Balázs illetve aki szedett már le ventilátort!
Klimás Carina E -ben a dupla ventilátort levéve a hütöröl, van lehetöség kenöanyagot juttatni a ventilátor csapágyához?
Elég száraz hangja van ha megpörgetem.
Xado revitalizáló spray esetleg?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.03.22 13:18:24
Kenőanyag lenne, csak a hogyan érdekel, lehet-e szétszedni, mert ha nem, akkor hagyom amig megy.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zé Balázs - 2012.03.22 22:19:41
Passzolom a kérdést; nem vettem még sosem le a lapátot a motor tengelyéről, és most éppen kiszerelt ventim sincsen, amin le tudnám modellezni a dolgot...  :no:
Magát a ventillátorokatkerettel együtt 4-4 csavar tartja a hűtőn, pikk-pakk le lehet venni.

Ha belevágsz a dologba és sikerrel jársz, oszd meg a tapasztalatokat, kérlek,
mert nekem is "száraz" hangja volt a ventinek megpörgetve; én is úgy éreztem, hogy valami kenésért kiált; de az is lehet, hogy csak a szénkefék adják ki ezt a hangot és egyébként teljesen normális a dolog...


Idézetet írta: kamikaze - 2012.03.21 23:12:28
Klimás Carina E -ben a dupla ventilátort levéve a hütöröl, van lehetöség kenöanyagot juttatni a ventilátor csapágyához?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2012.03.23 08:57:45
Idézetet írta: Zé Balázs - 2012.03.22 22:19:41
Passzolom a kérdést; nem vettem még sosem le a lapátot a motor tengelyéről, és most éppen kiszerelt ventim sincsen, amin le tudnám modellezni a dolgot...  :no:
Magát a ventillátorokatkerettel együtt 4-4 csavar tartja a hűtőn, pikk-pakk le lehet venni.

Ha belevágsz a dologba és sikerrel jársz, oszd meg a tapasztalatokat, kérlek,
mert nekem is "száraz" hangja volt a ventinek megpörgetve; én is úgy éreztem, hogy valami kenésért kiált; de az is lehet, hogy csak a szénkefék adják ki ezt a hangot és egyébként teljesen normális a dolog...

Ezt én is észrevettem, annó, de akkor meggyőztek, hogy nincsen annak semmi baja.  :hug: Mondjuk nem is volt.  Én úgy vélem, hogy a darabossága valóban a szénkefék miatt lehet, és bár nem szedtem szét én sem csapágyig a ventid, de valószínősítem, hogy a csapágyat gyári szilikonzsírral tették össze és élettartamhosszig, vagyis nem szerelhető.

De ez csak az én vélelmem.  Amíg nálam volt a Carina E, addig ezze (se) volt gond.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vier - 2012.03.25 20:12:06
Sziasztok!

Ma reggel elkezdett nagyon halványan világítani a töltési hiba visszajelző lámpa, illetve a mellette levő felkiáltójeles lámpa. Napfénynél alig látni. Szerintetek mi lehet a gond?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.03.25 21:21:37
üdv
Meg kellene mérni a töltést!
Sanszos, a kopott szénkefe / csuszogyürü. stb
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgh - 2012.03.25 22:18:15
Ha a hűtőventitek olyan mint a dízelben, akkor az a mágnes miatt forog "darabosan"
Mivel szét van borítva a gép  és téma volt a venti, ezt is szétszedtem mert én is bizonytalannak éreztem.
Önbeálló, és szerintem önkenő csúszócsapágyak vannak benne.
Ettől függetlenül kitisztítottam és hőálló zsírral megkentem.
Kézzel megforgatva halkabbnak tűnik.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.03.25 22:29:52
Hogyan jön szét?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgh - 2012.03.25 22:45:54
A hátsó részén a lemez fülecskéket ki kell hajlítani, ekkor le lehet venni a hátsó részt a szénkefékkel, és a csapággyal. A venti felőli részen a tengelyen van egy  zégergyűrű szerűség, alatta hézagoló alátétek.
A forgórészt elég nehéz kihúzni és visszatenni is, mert a mágnes nagyon ragaszkodik.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.03.26 16:20:46
köszi!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: sanka - 2012.03.31 16:15:45
Van valakinek valamilyen ötlete,hogy hogyan lehet a hátsó biztonsági övet meghosszabbítani?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.03.31 16:17:36
Idézetet írta: sanka - 2012.03.31 16:15:45
Van valakinek valamilyen ötlete,hogy hogyan lehet a hátsó biztonsági övet meghosszabbítani?

Rövid a gyereküléshez?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: sanka - 2012.03.31 16:25:03
Idézetet írta: FUBA - 2012.03.31 16:17:36
Rövid a gyereküléshez?

Igen! Végül is sikerül nagy szenvedések árán bekötni,csak sajnos a gyerekülés félig függőleges helyzetben van.
Van rá megoldás?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.03.31 16:54:53
Idézetet írta: sanka - 2012.03.31 16:25:03
Igen! Végül is sikerül nagy szenvedések árán bekötni,csak sajnos a gyerekülés félig függőleges helyzetben van.
Van rá megoldás?
Bébihordozóról beszélünk, amiben fekvő helyzetben van a baba, menetiránynak fordított helyzetben?
Mert akkor nem kell hosszabbítani (először én is azt hittem). Amilyen helyzetben be tudod kötni az övet, befűzöd az ülés helyeire, aztán a gyerekülést az övvel együtt befeszíted az előírt helyre. Ha jó helyekre tetted az övet, bemegy a jó helyére az ülés, mert ez így van kitalálva. Még OFF Marutinál is elég volt az öv ezzel a módszerrel.
Amúgy szabályosan hosszabbítani szerintem nem nagyon lehet, tartani biztosan nem fog annyit. De 99,99%, hogy nem is kell!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.03.31 17:01:48
Idézetet írta: vd1234 - 2012.03.31 16:54:53
Bébihordozóról beszélünk, amiben fekvő helyzetben van a baba, menetiránynak fordított helyzetben?
Mert akkor nem kell hosszabbítani (először én is azt hittem). Amilyen helyzetben be tudod kötni az övet, befűzöd az ülés helyeire, aztán a gyerekülést az övvel együtt befeszíted az előírt helyre. Ha jó helyekre tetted az övet, bemegy a jó helyére az ülés, mert ez így van kitalálva. Még OFF Marutinál is elég volt az öv ezzel a módszerrel.
Amúgy szabályosan hosszabbítani szerintem nem nagyon lehet, tartani biztosan nem fog annyit. De 99,99%, hogy nem is kell!

+1  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.03.31 17:28:48
Idézetet írta: sanka - 2012.03.31 16:25:03
Igen! Végül is sikerül nagy szenvedések árán bekötni,csak sajnos a gyerekülés félig függőleges helyzetben van.
Van rá megoldás?
Azt csak most veszem észre, hogy "félig"! Akkor nem 99,99, hanem 100%, hogy nem kell hosszabbítanod az övön  :otlet:
Nálam is így ment  :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: sanka - 2012.03.31 19:39:44
Idézetet írta: vd1234 - 2012.03.31 16:54:53
Bébihordozóról beszélünk, amiben fekvő helyzetben van a baba, menetiránynak fordított helyzetben?
Mert akkor nem kell hosszabbítani (először én is azt hittem). Amilyen helyzetben be tudod kötni az övet, befűzöd az ülés helyeire, aztán a gyerekülést az övvel együtt befeszíted az előírt helyre. Ha jó helyekre tetted az övet, bemegy a jó helyére az ülés, mert ez így van kitalálva. Még OFF Marutinál is elég volt az öv ezzel a módszerrel.
Amúgy szabályosan hosszabbítani szerintem nem nagyon lehet, tartani biztosan nem fog annyit. De 99,99%, hogy nem is kell!

Igen,bébihordozóról van szó menetiránynak háttal a pici!
Ha jól értelmezem  először be csatolom az övet,és utána befűzöm az ülést! Így gondoltad?

 
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.03.31 19:42:39
Idézetet írta: sanka - 2012.03.31 19:39:44
Igen,bébihordozóról van szó menetiránynak háttal a pici!
Ha jól értelmezem  először be csatolom az övet,és utána befűzöm az ülést! Így gondoltad?
Nem, először befűzöd az övet az ülés megfelelő helyeire, akár úgy, hogy az ülés függőlegesen áll, aztán bekapcsolod az övet. A gyerekülés helyzete olyan legyen, hogy be tudd kapcsolni az övet. Aztán amikor ez kész, befordítod a helyére a gyerekülést, kicsit erősebben. Te nem tudod (meg én sem  :no: )úgy megfeszíteni az övet az gyerekülés jó helyzetében, mint ahogy az előbbi módon megfeszül: belapítja az ülést, meg minden.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: sanka - 2012.03.31 20:30:58
Idézetet írta: vd1234 - 2012.03.31 19:42:39
Nem, először befűzöd az övet az ülés megfelelő helyeire, akár úgy, hogy az ülés függőlegesen áll, aztán bekapcsolod az övet. A gyerekülés helyzete olyan legyen, hogy be tudd kapcsolni az övet. Aztán amikor ez kész, befordítod a helyére a gyerekülést, kicsit erősebben. Te nem tudod (meg én sem  :no: )úgy megfeszíteni az övet az gyerekülés jó helyzetében, mint ahogy az előbbi módon megfeszül: belapítja az ülést, meg minden.

Így már értem! Köszönöm szépen a segítséget!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.03.31 20:35:41
Idézetet írta: sanka - 2012.03.31 20:30:58
Így már értem! Köszönöm szépen a segítséget!
Remélem sikerülni fog!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: sanka - 2012.04.03 09:18:57
Idézetet írta: vd1234 - 2012.03.31 20:35:41
Remélem sikerülni fog!

Sikerült! :clap: Így tényleg egyszerűbb.   Köszi a segítséget!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.04.03 12:40:18
Idézetet írta: sanka - 2012.04.03 09:18:57
Sikerült! :clap: Így tényleg egyszerűbb.   Köszi a segítséget!
Hála Istennek! Nagyon örülök  :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.04.06 13:02:32
Idézetet írta: dgh - 2012.03.25 22:18:15
Ha a hűtőventitek olyan mint a dízelben, akkor az a mágnes miatt forog "darabosan"
Mivel szét van borítva a gép  és téma volt a venti, ezt is szétszedtem mert én is bizonytalannak éreztem.
Önbeálló, és szerintem önkenő csúszócsapágyak vannak benne.
Ettől függetlenül kitisztítottam és hőálló zsírral megkentem.
Kézzel megforgatva halkabbnak tűnik.

Ma kipróbáltam a ventilátorokat, adtam rájuk feszültséget, de nincs veszélyes hangjuk!
A klimáé egy kicsit szénkefehangú, de semmiképpen nem csapágyas :D.
Kivenni elég bajos, csak hütövel együtt menne, mert a csavarok belerohadtak alul a ventilátorkeretnél...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: caspian11 - 2012.04.09 21:34:15
Hamarosan eladó lesz a Carinám.

2.0 Benzin/gáz 1995-ös GLi, fekete metál, MŰSZAKI VIZSGA.2012 04.07-N LETT RÁ CSINÁLVA szóval friss ropogós, korának megfelelő állapotban.
Fogyasztásról dióhéjban, ma mentem a kocsival le vidékre 450km-t 100-120-as tempóra 8,4l/100-as átlag jött ki gázból./gáz ára:243Ft/

Aki gazdaságos autót akar venni annak ajánlom.
Én céges autót kapok így nem lesz rá szükségem sajnos.
Még nem tettem fel sehova a kocsit de a héten fent lesz használtauto-n.

Ár:570eFt

caspian1@citromail.hu

üdv
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: madmisi - 2012.04.28 07:21:35
Egy kis segítséget kérnék!!!! Valami "morog" a váltóban olyan 40-50 km/h-tól lehet hallani. mi lehet ez??? Az olajszint: OK ! Októberben lett cserélve a váltóolaj Castrol TAF-X. Van esetleg valakinek a váltóról "robbantott" vagy bármilyen ábrája, rajza? Mielőtt szétszedem jó volna nagyjából rajz alapján belőni a hiba helyét!!!
:surrender:  :surrender:  :surrender:
KÖSZÍÍÍ!!!!!!!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2012.04.28 08:35:19
Biztos hogy váltó?Minden fokozatban csinálja?Gyorsitáskor,motorféknél ugyanolyan hangja van?Ha menet közben kirakod üresbe,akkor is van hangja?Lehet váltó,difi,kihajtás csapágya,kerékcsapágy.Esetleg féltengely,külső,vagy belső csuklója,bár ez kevésbé valószinű!Toyodiy oldalon van részletes robbantott ábrás rajz!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.04.30 20:06:59
Idézetet írta: madmisi - 2012.04.28 07:21:35
Egy kis segítséget kérnék!!!! Valami "morog" a váltóban olyan 40-50 km/h-tól lehet hallani. mi lehet ez??? Az olajszint: OK ! Októberben lett cserélve a váltóolaj Castrol TAF-X. Van esetleg valakinek a váltóról "robbantott" vagy bármilyen ábrája, rajza? Mielőtt szétszedem jó volna nagyjából rajz alapján belőni a hiba helyét!!!
:surrender:  :surrender:  :surrender:
KÖSZÍÍÍ!!!!!!!

Ez talán segíthet valamit:
http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/chassis/mt.pdf (http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/chassis/mt.pdf)
Egyébként legközelebbi olajcserénél fogok beletenni Xado váltóadalékot. OFF Marutinál egész jól bejött. Oda elég volt egy tubus, ide kettővel kell majd. Ha jól működik egyébként a váltó, Neked is javaslom beletenni  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2012.04.30 22:53:31
Ja igen!Én már beleraktam a Xado váltóadalékot!Hidegen a kettes fokozat kicsit nehezebben volt kapcsolható.Nem reccsent,csak kicsit nehezebben ment be mit a többi.1db-ot tettem bele,a spray változatból,és kb 500km-t mentem vele,de érezhető a változás,simábban kapcsol.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: csabicsucsu - 2012.05.02 16:44:47
Az elmúlt időszak legmelegebb napján nyertem egy légzsák hibát. Mi a módja a pontos hiba megállapításának. Akku le vagy check vagy stb.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.05.02 22:44:08
tessék?  :whistling:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.05.03 11:38:41
Idézetet írta: csabicsucsu - 2012.05.02 16:44:47
Az elmúlt időszak legmelegebb napján nyertem egy légzsák hibát. Mi a módja a pontos hiba megállapításának. Akku le vagy check vagy stb.

üdv!

Elöször fel kell tárni a hiba okát.
Volt valami elözménye a dolognak? A rendszeren bármiféle javitás, illetve utólagos beszerelés / javitás a légzsákoktól függetlenül?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: csabicsucsu - 2012.05.04 18:32:06
Sziasztok, telefonról írok... :-)

Semmi nem történt. Semmi.
Egy napot állt a napon.
Hogyan kezdjem?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2012.05.04 20:59:06
Idézetet írta: veres2 - 2012.04.30 22:53:31
Ja igen!Én már beleraktam a Xado váltóadalékot!Hidegen a kettes fokozat kicsit nehezebben volt kapcsolható.Nem reccsent,csak kicsit nehezebben ment be mit a többi.1db-ot tettem bele,a spray változatból,és kb 500km-t mentem vele,de érezhető a változás,simábban kapcsol.
Nekem olyan száraz érzése volt a váltónak, s kimondottan zajos (5.-et kivéve), mintha nem lett volna benne elég olaj, pedig új volt és tele, ekkor tettem bele egy tubussal, jobb lett, de 300km után beletettem még egyet, s azután 200 km-el teljesen elnémult, mindent simán vett, rükvercet is egyből, csak az egyes akadt kicsit. Kb. 3000 km után ez is elmúlt, de a végső teszt az idei tél volt, már 7-8000 km óta volt benne, és -20-ban sem sűrűsödött be. Hidegen is ugyanolyan simán járt, mint nyáron. It wörx!  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szumó - 2012.05.05 20:22:17
Heló mindenkinek. Friss belépö vagyok, és a decemberi hozzászólásokat láttam meg a neten. AZ alapjárat ingadozás nekem is bejátszott, termosztátot kellett cserélni, azóta jó. A mutatón alig lehetet
észrevenni. 1 évembe került. Nem evett meg az ideg. Csak egy kicsit.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: carina e 2.0 - 2012.05.05 20:45:55
Idézetet írta: szumó - 2012.05.05 20:22:17
Heló mindenkinek. Friss belépö vagyok, és a decemberi hozzászólásokat láttam meg a neten. AZ alapjárat ingadozás nekem is bejátszott, termosztátot kellett cserélni, azóta jó. A mutatón alig lehetet
észrevenni. 1 évembe került. Nem evett meg az ideg. Csak egy kicsit.
Üdv.
Mekkora motor van a gépedben? És mikori kiadásu??
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: csabicsucsu - 2012.05.05 20:53:37
1997.09.
1.6
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.05.05 20:59:50
Idézetet írta: szumó - 2012.05.05 20:22:17
Heló mindenkinek. Friss belépö vagyok, és a decemberi hozzászólásokat láttam meg a neten. AZ alapjárat ingadozás nekem is bejátszott, termosztátot kellett cserélni, azóta jó. A mutatón alig lehetet
észrevenni. 1 évembe került. Nem evett meg az ideg. Csak egy kicsit.
Szeretettel üdvözlünk a fórumon!
Várjuk a hozzászólásaidat.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: carina e 2.0 - 2012.05.05 21:12:14
Idézetet írta: csabicsucsu - 2012.05.05 20:53:37
1997.09.
1.6
Hello.
Köszi a gyors választ, a termosztát csere nálam is aktuális lesz,ezért érdeklődtem de sajnos sem az évjárat sem a köbcenti nem azonos, bár mondjuk attól még termosztát lehet azonos.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kissanya - 2012.05.05 22:31:09
Sziasztok! Urak sima 1.6 benzinnél a nívó max min között mennyi olaj van? Literben, nem centiben  :D Köszi
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.05.05 22:41:26
Idézetet írta: kissanya - 2012.05.05 22:31:09
Sziasztok! Urak sima 1.6 benzinnél a nívó max min között mennyi olaj van? Literben, nem centiben  :D Köszi

1
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szumó - 2012.05.06 13:48:51
Idézetet írta: carina e 2.0 - 2012.05.05 20:45:55
Üdv.
Mekkora motor van a gépedben? És mikori kiadásu??

1995,07 
1,6 4A-FE
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgatto - 2012.05.09 19:26:42
Sziasztok!

Új vagyok a fórumon és én is egy toyota megszállott vagyok.Egy carinánk van 94-es még japó 4afe motor.350e km van benne, 10w40 olajat használok már vagy 10 éve mióta megvettük.A probléma a következő vele:4000 km alatt(olajcsere óta)3 liter olajat evett meg.Multhéten megnéztem csak kiváncsiságból, hogy mennyi olaj van benne(gondolván, hogy biztos rendben van hiszen nem rég volt olajcsere...) nagyon meglepődtem, mert ahogy kihúztam a szintjelzőt nem hogy a minimumig nem ért az olaj, de még a pálcáig sem ért fel.Nem értem,hogy miért nem jelzett az olaj lámpa a műszerfalon!?Lehet hogy annyi még volt az alján, hogy az olajpumpa beleért?Vagy szárazon jártam a kocsival?Azonnal feltöltöttem háromnegyedig.Minden nap nézem a szintet, de már kezd megint leesni.A kipufogó vége tiszta korom.Ez az olaj jele ugye?Füst színén annyira nem látszik, hogy kék lenne.Mit javasoltok ebben az esetben?Motor generál mennyibe fáj kb?Kompressziót hétvégén mérek....

Köszi
András
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.05.09 20:43:05
üdv a fórumon!

Nem akarok találgatni, de a 10W-s olaj sem volt túl jó választás...

Olajszintet azért minimum hetente érdemes megnézni...

A szintet mindig maxra töltsd, kivéve ha csakis rövidtávon használod, itt a higlásra (benzinnel) is kell helyet hagyni.
Biztos vagy benne, hogy a motorban tűnik el az olaj és nem tömitetlen a rendszer valahol, olajfolyás formájában.

Mindig ugyanott, egyenes talajon, leállitás után 5-10 perc várakozás után, nézed a szintet?

A kormos kipufogó a keverékképzésre utal, ami nem feltétlenül probléma, ha egyébként nincs panasz,, az autók többsége ilyen!
KIVÉVE ha olajos-kormos, mint a kétütemű motoroké!

Az olajnyomás kontroll-lámpa csak a minimális olaj (nyomás) meglétét felételezi, az olajnyomás nagyságát és az olaj mennyiségét nem lehet ellenőrizni vele!

Ha ez a lámpa kigyullad, föleg menet közben, szinte boritékolható a drága motorjavitás...
Olaj hiányában max rövidtávon tudsz elközlekedni vele, de a hosszabb távon biztos megállna!

Egyébként ha túl gagyi az olaj, amiatt is fogyhat, de az autója is válogatja, még a jót is csippentheti, ezt ki kell kisérletezni.


Sanszos, hogy a te géped is a szériahibás lágy gyűrűk miatt eszi az olajat, illetve a szelepszárszimmeringek is közrejátszhatnak!
Ha hosszú táva tervezel a Carinával, érdemes rááldoznod a generált, mert ilyen autód nem lesz többet!

Amúgy egyik ismerős csinált egy ugyanilyen autót, azon nagygenerál volt, de ha te is megcsináltatnád a
- fötengely csapágysor
- gyűrűszett
- hengerfej felújitást
- esetleg vezérlés csere

kb 120-130-ból megállna az anyag saccra, a meló meg 40-50 minimum.
Ez nem kevés, de ha azt nézed, hogy utána elmegy még 3-400 ezret (5w olajjal!), már nem is olyan sok!

A döntés a tiéd, a segitségünkre számithatsz!

Honnan irsz?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgatto - 2012.05.09 21:16:09
Tisztelt Kamikaze!

Köszönöm a válaszod.Tudom, hogy 5w jobb választás lett volna most így visszaolvasva,mostmár hiába raknék bele azt mert mégjobban enné.Valvoline 10w40 full syntethic van benne 10 éve.A rendszer nem tömitetlen, sehol nincs folyás.Se főtengely szimering, se leeresztő csavar, se semmi.Szóval csak a motor eszi meg.Mindig egyenes talajon nézem és mindig ugyanott lehűlt motornál.Nem tudtam, hogy ezeknek van lágy gyűrű szériahibája.Azt hittem, hogy ez végülis normális egy benzin motornál ha már elmegy 350et egy generál illik.Hol lehet gyári és a jó minőségű, nem "lágy gyűrűt" venni?Utángyártottban nem bízok, hamár szétszedem a motort nem szeretném pár ezer km mulva megint szétszedni utánygyártott alkatrészek miatt.A baj az, hogy ebben a helyzetben 100-150et nem tudok generálra költeni.

Van egy másik variációm, kiváncsi vagyok mit szólsz hozzá.Van a családban még egy carina ami totálkár(oldala,hátulja) és lassan 10 éve áll a kertben.Ugyanez a 4afe motor 180e km.Totálkár után ment a motor, de azóta egyszer sem volt beindítva.Érdemes szerinted vele foglalkozni?
Köszi
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.05.09 21:36:09
Mindenképp érdemes ránézni, bár a nedvesség bejuthatott a hengerekbe, ami nem szerencsés, esetlegesen a gyürükre nézve.
Ha ennyi idöt állt, már el lehetnek öregedve a tömitések, olaj beiszaposodva...
Mikori évjárat, nehogy az is ez a széria legyen? Esetleg szétszedni és ha használható valami azt beépiteni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.05.09 21:48:51
Kedves dgatto!

Mintha én írtam volna a motorom állapotáról...!
Megkérnélek valamire:
Belenéznél a hengerekbe a gyertyanyílásokon keresztül? Meg hogy milyen a gyertyák színe, az is érdekelne. Az enyémben a 3-as eszi az olajat, a dugó tetején tocsog az olaj, a gyertya fekete. A többi dugó teteje száraz, a gyertyák tiszták.
Az előző tulaj 10w40-nel ment vele 308.000 km-t   :nonono:

Én mostanában szeretném megcsinálni, ezért leírom összefoglalásképpen:
Most nemrég találtam a vaterán Mahle gyűrűszettet 11.000Ft-ert kaptam meg. Ezek kemény gyűrűk állítólag:
http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/motorikus_alkatresz/motoralkatresz_henger_hengerfej/toyota_carina_e_1_6_16_v_komplett_gyurukeszlet_1570225691.html (http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/motorikus_alkatresz/motoralkatresz_henger_hengerfej/toyota_carina_e_1_6_16_v_komplett_gyurukeszlet_1570225691.html)
Szerintem külföldről rendelték, amúgy márkaszervízben van gyári (horror áron), de talán a fekmester.hu-n is van, azt nem tudom, milyen.
A felső tömítéskészlet, hengerfej-csavar készlet (mindkettő Elring), Ina vezérlésszett, Dayco hosszbordásszíjak olyan 60 ezer a Bárdinál. Néhány segítőkész Kolléga itt a fórumon rendelkezik kedvezménnyel, így akár 36000-ért is megkaphatod a fentieket.
Egy jó leírás még kellhet:
http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/engine/em.pdf (http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/engine/em.pdf)
Hengerfej felújításhoz  jól jön még egy kis csiszolópaszta, meg szelepszárszimering-fogó, és egy szeleprugó-összenyomó. Meg egy jó szerszámkészlet-csomag és nyomatékkulcs meg gyűrű-összehúzó is elkel. Meg egy akna, esetleg egy komolyabb emelő, mert fekve nagyon kiábrándító...
Valószínűleg pár hézagállító lapkát is kell venni (7-800 pénz/db), szakálmetálnál van.

Ahogy lesz időm, neki szeretnék állni megcsinálni, minden cucc itt figyel már hála Istennek. Ha van tapasztalatod, nem akkora ördöngösség.
Ha szerelő csinálja, akkor bizony sokért fogja, elég nagy munka. Én itthon elszórakozok rajta, talán még Öcsém is segít majd ;)

Szóval ha tudod, egyeztessünk, nálad van-e tocsogós henger, nagyon érdekelne  :hmmmm:

A régi beépítéséről: (kicsit OFF)
Öcsém Nexiájához vett egy alkatrészautót, aminek a motorja olyan 8 éve nem ment. A dugók jobb állapotban voltak, mint a rendes autójáé. Egy gyűrű sem volt leragadva! A gyűrűket lecserélte (azok pont kopáshatáron voltak), dugók hajtókarral együtt mentek át az alkatrészautóból a rendes autójába. A csapágyakat persze átcserélte bennük. Ha nem full rozsda, és nincs leragadva, meg nem kopott, elvileg át lehet rakni, de egy gyűrűhorony-pucolás után a gyűrűcsere az igazi talán: a dugó nem, de a gyűrűk korrodálhatnak az állásban. Neki most jó, hála Istennek.
Annyit rontottam el, hogy a termosztátban van egy fityegő elem, ami sajnos felül volt, és bebillent, kitámasztotta a tányért, és nem zárt a termosztát. Ha nem így fordítom, semmi baj, erre figyelni kell, ha fekszik a termosztát, és a Carinánál is fekszik. De ez szerintem a termosztát hibája, mert olyan helyre tették, meg olyan hosszú az a pöcök, hogy be tud támasztani.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgatto - 2012.05.10 10:14:39
Tisztelt Kamikaze !

Akkor azt mondod, hogy ez sem ilyen egyszerű.Ezek a gyűrűk nem rozsdamentesek?Milyen tömítések lehetnek elöregedve?Főtengely, szelepszárszimeringek?Amugy 96 vagy 97es évjárat ha jól emlékeszem.Én úgy gondoltam, hogy kézzel körbe forgatom a motort párszor ha sikerűl,és ha igen akkor egy olajcsere és ha beindúl akkor lehet átrakni,plusz még egy vezérmű csere.Mit tudnék hasznosítani a motor belsejéből?
Köszönöm válaszod
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgatto - 2012.05.10 10:20:29
Tisztelt vd1234!

Megfogom nézni, még remélhetőleg hétvégén a hengereket és értesítelek melyik milyen állapotú illetve a gyertyák milyenek.Neked mennyit ment el a motor?Szerszámok megvannak a ami kell a generálhoz, csak az alkatrészt kell megvennem.Köszi a linkeket és a segítséget.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: TheBigTJ - 2012.05.10 13:22:46
Sziasztok

4A-FE motort szeretnék gázosítani.

ma rákérdeztem, 200 a szett, de kell rá típusengedélyt csinálni, ami 20 eft, ezután vinni műszakira.
jelenleg 9 litert eszik átlagban, ezután 10 várható. Bő 1 év és visszahozza az árát, a jelenlegi használat mellett.


Kérdezném tőletek, hogy ebbe a motorba van valakinek gázos rendszer szerelve, simán üzemel vele, mire kell figyelni?
Egyéb költségekre mire kell számítani?

Üdv: TJ
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: madmisi - 2012.05.10 14:07:35
Idézetet írta: TheBigTJ - 2012.05.10 13:22:46
Sziasztok

4A-FE motort szeretnék gázosítani.

ma rákérdeztem, 200 a szett, de kell rá típusengedélyt csinálni, ami 20 eft, ezután vinni műszakira.
jelenleg 9 litert eszik átlagban, ezután 10 várható. Bő 1 év és visszahozza az árát, a jelenlegi használat mellett.


Kérdezném tőletek, hogy ebbe a motorba van valakinek gázos rendszer szerelve, simán üzemel vele, mire kell figyelni?
Egyéb költségekre mire kell számítani?

Üdv: TJ

Április elején került az autóba Lovato Easy Fast rendszer pótkeréktartállyal. Nekem is 200 e HUF volt az ár, de ebbe már benne volt az egyedi engedély is. Azóta 2345 km-t mentem az autóval most 7.49l/100km a fogyasztásom előtte benzinből 5,7-6 l volt .
Ha megkapod az NKH-tól az egyedi engedélyt 1 éven belül kell vinned műszakira (Ez egy "kiskapu"!!! Én ki is használom mert nekem még 1,5 év műszaki van az autón.) Plusz költség nekem eddig nem volt semmi, majd 20 e. km után kell gázszűrőt cserélni + a majd a műszaki, de én húzom ameddig lehet.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.05.10 18:53:18
Idézetet írta: dgatto - 2012.05.10 10:20:29
Tisztelt vd1234!

Megfogom nézni, még remélhetőleg hétvégén a hengereket és értesítelek melyik milyen állapotú illetve a gyertyák milyenek.Neked mennyit ment el a motor?Szerszámok megvannak a ami kell a generálhoz, csak az alkatrészt kell megvennem.Köszi a linkeket és a segítséget.

Kedves dgatto!

Először is ne haragudj, mert nekem a "tisztelt" ide túl hivatalos, eleve úgy is gondolom, hogy a lehető legjobban tisztelek(tisztelünk) mindenkit a fórumon (tehát nem írom ki), ezért a "kedves" megszólítás nálam, bár ezt sem szoktam: de kivétel erősíti a szabályt  :flowers:
Nagyon kíváncsi vagyok, ha megnézed hétvégén, hogy mit találsz! Ha bármiben tudok segíteni, írj nyugodtan! Ahogy nézem, a végén előbb meglesz a géped, mint az enyém  :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kissanya - 2012.05.10 21:33:38
Idézetet írta: dgatto - 2012.05.10 10:14:39
Tisztelt Kamikaze !

Akkor azt mondod, hogy ez sem ilyen egyszerű.Ezek a gyűrűk nem rozsdamentesek?Milyen tömítések lehetnek elöregedve?Főtengely, szelepszárszimeringek?Amugy 96 vagy 97es évjárat ha jól emlékeszem.Én úgy gondoltam, hogy kézzel körbe forgatom a motort párszor ha sikerűl,és ha igen akkor egy olajcsere és ha beindúl akkor lehet átrakni,plusz még egy vezérmű csere.Mit tudnék hasznosítani a motor belsejéből?
Köszönöm válaszod

Szia! Sajna ha a te cainád biztos japo, a törött meg 96-97 es akkor nem sok minden lesz jo  motortérböl.:( Az már egy "angol"carina. Teljesen más a motorja mások a csatik.Pl.az angol motorjában van főtengely szöghelyzetérzékelő,a japánban pedig a gyujtás elosztóval van egybe építve egy e célra szolgáló alkatrész...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2012.05.10 23:01:10
Idézetet írta: TheBigTJ - 2012.05.10 13:22:46
Sziasztok

4A-FE motort szeretnék gázosítani.

ma rákérdeztem, 200 a szett, de kell rá típusengedélyt csinálni, ami 20 eft, ezután vinni műszakira.
jelenleg 9 litert eszik átlagban, ezután 10 várható. Bő 1 év és visszahozza az árát, a jelenlegi használat mellett.


Kérdezném tőletek, hogy ebbe a motorba van valakinek gázos rendszer szerelve, simán üzemel vele, mire kell figyelni?
Egyéb költségekre mire kell számítani?

Üdv: TJ
Szintén most gázosítottam. AC STAG  rendszer 205ezer volt egyedi engedéllyel +vizsga, de úgyis vinnem kellett. Nekem 8,0 liter a gáz olyan körülmények között amikor ugyanezt benzinnel 6,6-ra mértem. +20%-kell számolni. Meg 1 liter/100 km benzinnel átlagosan. A gáz nem szereti a fordulatot, pályán ha meghaladod a 3000 fordulatot jobban fogyaszt, olyankor van 10 liter is nekem.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgatto - 2012.05.11 10:06:19
Szia kissanya!
Nem örülök a válaszodnak  :no: a másik carina igen valszeg már angol.Nagy munka lenne az egész kábelezést újra fűzni.Köszönöm a felvilágosítást.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Adamo_sx - 2012.05.11 15:45:02
Sziasztok!
Van egy olyan problémám a járgánnyal (1997, 1.6, kombi), hogy beázik valahol a hátulja. (Úgy értem, hogy a hátsó üléseknél levő rész, nem a csomagtér.) Egyéb okok miatt jelenleg nincs bent a kárpit és a múltkor egy esős nap után láttam, hogy az lábtérnél - ahová a hátsó utas teszi a lábát, illetve ez ugye az első ülés alatti rész - áll a víz. Így persze a kárpitot sem akarom visszarakni, amíg ki nem derül és meg nem oldódik, hogy honnan jön. Még csak nem is menet közben történt, hanem az esőben állt az autó.
Hiába néztem, nem látszott, hogy folyhat be. A az alvázban levő gumidugók rendben vannak, biztosan nem onnan jött a víz. Az lehet, hogy az ajtóból nem tud kifolyni (met eldugult?) és az valahol bejut az utastérbe? Valakinél volt esetleg hasonló, valami ötlet?
Ha más nem lesz, megyek a mosóba és beülök hátra nézni, hogy hol jön be, amíg a párom locsolja a kocsit...  ::)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2012.05.11 21:03:12
Annak idején olyan megoldást alkalmaztam, hogy piros temperás vízzel bespréztem a kasztnit belül. és szépen meglátszott rajta, hol kúszott a víz. ott megmaradt a festék elmosódás nyoma. Igaz után ki kellett mosogatni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.05.12 08:38:51
Kedves Carinasok!

Biztosan sokan vannak, akik emlékeznek itt rám, hiszen magam is nemrég közétek tartoztam. Természetesen nem voltam hálátlan szeretett gépemmel, ma is a fater használja, sőt még van egy másik is. A rend kedvéért mindkettő 96-97-es évjárat tehát angol gyártás, annak minden előnyével és hátrányával.
Nemrég volt szerencsém újra vezetni majd 600 km-t és azt tapasztaltam, hogy 1800 alatt mind egyenletes sebességnél, de főleg finom gyorsításnál, mint ha elszegényedne a keverék, be-be rángat. Nyilván ez kisebb sebességi fokozatban jobban érezhető, de ötödikben is jelen van. Sokszor tapasztalom, hogy motorfék üzemben is be-be ránt, de ezt csak néha csinálja.
Ami viszont szinte minden esetben előfordul, a váltásnál, egyből kettőbe. Kuplung fel és amikor nyomom a gázt , amíg túl nem jut a 1800-2000-es fordulaton szinte folyamatosan tudja csinálni.
- hidegen is, melegen is, hidegen kicsit talán jobban, ha jó meleg, akkor már finomabban lehet vezetni, de itt is előfordul

A pontos infóhoz hozzá tartoznak a következők:
-az utóbbi időben városi, nagyon rövid távon közlekedett a gép, de azt gondolom, hogy ellen súlyoztam a legutóbbi kb 500 km autópályázással, melynek felében injektortisztító is volt a kocsiban
- 2 éve, amíg én használtam benzin-etanol keverékkel ment az autó, egyébként nekem megelégedésemre, semmi hátrányát nem tapasztaltam, nyilván a korlátait figyelembe véve használtam, de etanol már egy éve nincs benne (szeretett kormányunk rendezte a problémát)
- az etanolos időszakot követően bár semmiféle rossz hatást nem tapasztaltam, gyári új üzemanyagszűrőt kapott a kocsi, a régi szűrőben semmilyen lerakódás nem volt!
- ami nem a gyári BOSCH rendszer része, hogy nagyobb sebességű rángatás, torpanás miatt arra jutottam, hogy biztosan injektor hiba, elvileg köztudott, hogy a BOSCH injektorok nem bírnak annyit.
Akkor egy donorból cserélgetve az alkatrészeket. Komplett gyújtótrafó, kábel, elosztó, gyertyapipa egységet átraktam a jelenség nem változott. A MAP szenzort tudtam még áttenni, de a hiba szintén megmaradt. Így jutottam el az injektorokig. Az egyiknek melegen kicsit alacsonyabb volt az ellenállása. Aztán vagy ez volt a a gond, vagy maga a fizikai beporlasztás miatt, de akkor az injektor hiba volt a megoldás.  Szerencsére anno sikerült szereznem jó állapotú DENSO-kat típus azonos motorból, a cserét követően az a probléma megszűnt.
- a valós km-eket csak saccolni tudom, de kb 300 ekm-nél járhat, a kipufogó makulátlanul tiszta, olajat nem eszi
- volt szerencsém egy ismerős műhelyben annyit diagnosztizálni, hogy a kipufogó gázok is rendben vannak, ha fél óra állás után kicsit valóban szegényebb a keverék, lamda érték 1,04-1,05. De ez ugye egy számított érték és éppen kívül esik a jó tartományon, de ha bemelegszik, mind a gáz minősége, mind a lamda szonda jele tökéletes lesz. Sem a szabályozás lomhaságával, sem az értékkel nincs gond, CH is visszaáll a rendes értékre. Ezeket fordulton is tudja, bár ennek nem sok köze van így az üzem közbeni terhelt állapothoz.
- az autó egyébként nagy becsben van tartva, tehát szűrők olajcserék, stb mindig rendesen meg volt csinálva, sőt a főleg városi használat miatt 7500-anként volt olaj cserélve, de ez ebből a szempontból talán nem lényeg.
- gyertyakábelek újak, gyáriak, elosztófedél nem különben, ez is tiszta, ép!
- gyertya DENSO K20R-U, amit gyárilag is írnak bele

Szóval ez a helyzet, meg az, hogy elfogytak az ötleteim. A poén az, hogy a másik carina is elkezdte ezt a mókát, az még szűz BOSCH rendszer, minden elemével, de természetesen az is megfelelően karbantartott. Ráadásul az még etanolt sem látott.
Szóval vagy nem tudunk vezetni (legalább is carinat), vagy valami pitiáner dolog van, ami eddig elkerülte a figyelmem.
Szóval úgy látszik, azzal együtt, hogy itt is volt már ilyen probléma, ez valamiféle típusgyengesége lesz a gépnek, jellemzően az angolnak. Ezért kérdésem, hogy tapasztalt-e már valaki ilyet, illetve mi volt a megoldás, amennyiben sikerült a problémát elhárítani.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.05.12 11:38:58
üdv b.c.!

Idézetet írta: b.c. - 2012.05.12 08:38:51
...ha bemelegszik, mind a gáz minősége, mind a lamda szonda jele tökéletes lesz. Sem a szabályozás lomhaságával, sem az értékkel nincs gond

Ezt mivel mérted meg, mivel nem irtál műszert, csak a gázelemző gépet emlitetted?


Meg kellene nézned, hogy miként reagálnak a gépek a hirtelen gázadásra. Értem ezalatt, hogy alapjáraton ketyeg és (kinn a fojtószelepnél a legcélszerűbb) húzol neki egy hirtelen gázt magas fordulatig, hogyan pörög ki / veszi a gázt?
Lényeg, hogy ne fokozatos legyen hanem határozottan hirtelen. Ha ilyenkor megtorpan, akkor nagy eséllyel gyújtáskihagyás áll fenn, [ a gyújtáshibát még elő lehet idézni nagy terhelésre is, pl 5.ben alacsony fordulatról odalépsz neki, és ha rángat akkor ott a hiba) esetleg az etanol "jótékony" hatása jelentkezik az üzemanyagszivattyún és elszegényedik a keverék.

Utóbbit a benzinnyomás mérésével deritheted ki! (itt ha bekötötted a nyomásmérőt szintén az előbb leirt módszerrel odarántod a gázt alapjáratról és a nyomásnak nem szabad esnie, hanem azonnal fel kell ugrani magasabb értékre, ami azt jelenti, hogy jól dolgozik a pumpa)

 :otlet:˙[benzinnyomást sajnos gyári ponton nem lehet mérni, egyetlen hely erre ami könnyen kivitelezhető, az a benzinszűrő tetejétől az injektorhídig húzódó gumicső. Ezt a csövet mivel nem bontható, el kell vágni és a gumicsőbe itt be lehet csatlakozni egy T elágazóval. Utána a két gumicsövet összkötöd egy olyan vastagságú fém benzincsővel, mint ami rendszerben amúgy is van, két bilincs rá és mehet. Nekem sajnos sérült a hollanderes cső, mikor kivettem a régi szűrőt és egy gu,i benzincsővel lett kiváltva a tűzfal előtti szakaszon a kocsi aljáig a gyári fém cső. Immár másfél éve működik, kapott egy Mahle mindkét végén csöcsös szűrőt a hollanderes helyett.
itt látható (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=16.msg382254#msg382254)

Ha van rá kapacitásod, a régi benzinszűrőből kiindulva csináltatsz egy közbetétet a szűrő tetején levő hollander és a cső közé.

További ötlet még (bár ez csak akkor igaz, ha ugyanazon gázpedálállásnál jelentkezik a rángatás), hogy a TPS szenzor van kikopva és kihagy a jel. Multival is ellenőrizheted, de egy szkóp a tökéletes!

TPS infok itt! (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=19.msg448865#msg448865)

Várjuk a fejleményeket!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.05.12 12:45:16
netferry!
Lehet, hogy van egy jó hírem számodra!
Múltkor megcsináltam a kartegáz szűrőt, de a PCV szelepnél bizonytalan lett a csatlakozás elsőre, ezért félig-meddig lecsúszott a szelepnél a cső, tehát a szívótér felé falsot szívhatott a motor.
Így mentem vele ~70-80 km-t és hasonló jelenség mutatkozott, mint a Te rángatásod.
Azóta javításra került a csatlakozás és megszűnt a rángás is.

Azt akarom ebből kihozni, hogy érdemes lenne az összes lehetséges pontot átnézni a gépeden, ahol fals levegő juthat be. Vékony vákuumcsöveket nem nagy dolog lehúzni és átnézni, egyesével meg a keveredés lehetősége is kizárt.

Amelyik alkatrész meg nem lehet kiszedni, a helyén, alapjáraton féktisztitóval lehetne vizsgálni.

A féktisztítóhoz annyit, hogy épp tegnap keresgéltem vele, az előbbi rángatás okát vizsgálva és mikor bejutott a szívóoldalra nem emelkedett a fordulat, hanem épp ellenkezőleg, eldúsult a keverék és fulladni kezdett.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Adamo_sx - 2012.05.12 14:59:41
Ez jó tippnek tűnik, köszi!
Idézetet írta: lp - 2012.05.11 21:03:12
... piros temperás vízzel bespréztem a kasztnit belül. és szépen meglátszott rajta, hol kúszott a víz. ott megmaradt a festék elmosódás nyoma....
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgatto - 2012.05.12 16:38:29
Kedves vd1234!

Kompressziót mértem.1-es henger: 14,4
                                                 2-es:14,3
                                                 3-as:14,2
                                                 4-es:14,0
Az összes gyertya tiszta,kivan égve rendesen.A dugattyúk teteje nem tocsog olajban,de nem is tiszta a fém színű hanem barnás a dugó teteje.
Utána hideginditás: hirtelen gáznál igencsak nyomja a kék füstöt.Nem olyan durván de észrevehető.
Na ehhez mit szóltok hozzáértők?!
Nem lehet hogy a gyűrűk rendben vannak csak a szelepszár szimreingek nem?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: TheBigTJ - 2012.05.12 18:04:43
Ú köszönöm a válaszokat, gyors kalkulálás után évi 160 eFt-ot hagyna a zsebemben a gázos szett körülbelül--> kevesebb mint 2 év, és megtérülne, ez nem hangzik rosszul.
Viszont már csak az érdekelne, hogy a Ti benzin fogyasztásotokhoz képest az enyém miért ilyen kiugróan magas.....  ::)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.05.12 18:40:29
Idézetet írta: kamikaze - 2012.05.12 12:45:16
netferry!
Lehet, hogy van egy jó hírem számodra!
Múltkor megcsináltam a kartegáz szűrőt, de a PCV szelepnél bizonytalan lett a csatlakozás elsőre, ezért félig-meddig lecsúszott a szelepnél a cső, tehát a szívótér felé falsot szívhatott a motor.
Így mentem vele ~70-80 km-t és hasonló jelenség mutatkozott, mint a Te rángatásod.
Azóta javításra került a csatlakozás és megszűnt a rángás is.

Azt akarom ebből kihozni, hogy érdemes lenne az összes lehetséges pontot átnézni a gépeden, ahol fals levegő juthat be. Vékony vákuumcsöveket nem nagy dolog lehúzni és átnézni, egyesével meg a keveredés lehetősége is kizárt.

Amelyik alkatrész meg nem lehet kiszedni, a helyén, alapjáraton féktisztitóval lehetne vizsgálni.

A féktisztítóhoz annyit, hogy épp tegnap keresgéltem vele, az előbbi rángatás okát vizsgálva és mikor bejutott a szívóoldalra nem emelkedett a fordulat, hanem épp ellenkezőleg, eldúsult a keverék és fulladni kezdett.

No ez érdekes, köszi az infót! Igazából a PCV szelepnél van egy kis olajfolt, gondolom a tömítés átenged, ezt cseréltetni is fogom hamarosan. Valószínű, hogy ilyen irányban kell mozognom amit leírtál. Most jelenleg a lambdaszondát vizsgálom, kollégától kaptam kölcsönbe egy mini szkópot (nagyon pöpec a cucc, asszem beszerzek egyet én is). Már mértem egyet és úgy néz ki, hogy a szonda be van lassulva, ezt már a multimeteres mérésnél is sejtettem. Ja és a kérdésemet pedig most megválaszolom :) Mivel közvetlen a szonda vezetékeire csatlakoztattam a mérőfejet (vámpír csatlakozó  :cool2:) ki tudtam próbálni, hogy a diag csatira is kimennek e a jelek és igen a szonda kék vezetéke OX1, fehér vezetéke pedig E1-el megegyezik.

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.05.12 20:16:22

"Ezt mivel mérted meg, mivel nem irtál műszert, csak a gázelemző gépet emlitetted?"

Természetesen gázelemző műszerrel mértem, de írtam, hogy "egy ismerős műhelyben"


"Meg kellene nézned, hogy miként reagálnak a gépek a hirtelen gázadásra. Értem ezalatt, hogy alapjáraton ketyeg és (kinn a fojtószelepnél a legcélszerűbb) húzol neki egy hirtelen gázt magas fordulatig, hogyan pörög ki / veszi a gázt?"

A gázt remekül veszi terhelten is, semmi gond nincs vele, ha túljut az 1800-2000-es tartományon.


"pl 5.ben alacsony fordulatról odalépsz neki, és ha rángat akkor ott a hiba) esetleg az etanol "jótékony" hatása jelentkezik az üzemanyagszivattyún és elszegényedik a keverék."


Ez esetben is ugyan az a helyzet, lassan elkezd gyorsulni, picit érződik, hogy nem egyenletes, de a nagyobb fokozat miatt itt nem annyira látványos.
De 2000 felett itt is OK, alatta kicsit érződik.


"Utóbbit a benzinnyomás mérésével deritheted ki! "

Ezzel annyi gond van, hogy az autó működik rendesen, tehát padlón is megy vidáman, tehát nem a benzin nyomással lehet gond, csodaszépen kiforogja a 6500-öt. Ez nem lenne így, ha nem lenne jó a benzinnyomás.

Erre az elvágom a gyári csövet azért reagálnék annyit, hogy inkább csinálnék egy mérőcsövet, amivel meg tudom mérni a nyomást. Akár úgy, hogy csak a nyomásmérőre dolgozok. Ha azt tudja, akkor a pumpával semmi gond sem lehet. Aztán visszarakom a gyári csövet. Nem szeretem a visszafordíthatatlan megoldásokat, bocs...
Egyébként ezt is, ha a tanknál méred, ott a hollandis csatin remekül lehet csatlakozni, ráadásul ugyan annak a szabályozott nyomásnak kell ott is lenni! Ezt lehet, hogy megnézem legközelebb.

Ha már benzinnyomás, arra gondoltam még, hogy az elosztócső végén lévő nyomásszabályzóban lévő rugó gyengülhet idővel. De egy ismerős szerelő szerint sosem volt még ilyen gondja. A nyomás szabályzó és a MAP szenzor ennek a rendszernek a kőbalta egyszerűségű része. 
Igen itt esetleg lehet létjogosultsága a rendszerben lévő nyomás mérésének. De nem itt érzem a gondot.
Az látszik, hogy a kis mennyiségeknél van gond. Ergo lehet, hogy az injektorokat kellene megnézni, kimosatni, mert a sugárkép is számít! Tegyük fel, ha cső falra fecskendez, ráadásul nem porlaszt rendesen akkor benzin cseppek futnak végig a csőfalon, ami ideiglenes elszegényedést, majd után csepegés hatását adja. Ez mondjuk be is passzolna a képbe, hiszen nagyobb gázsebességeknél már nincs ilyen gond a gyorsabban áramló levegő a rosszul porlasztott üzemanyagot is elragadja.
Sőt ez a nagy ritkán motorfék alatti berántást is magyarázza, mert ha bizonytalan a zárás, után cseppen máris ez a jelenség.

"További ötlet még (bár ez csak akkor igaz, ha ugyanazon gázpedálállásnál jelentkezik a rángatás), hogy a TPS szenzor van kikopva és kihagy a jel. Multival is ellenőrizheted, de egy szkóp a tökéletes!"


Sajnos szkópom nincs. A szenzorvizsgálatra én is gondoltam (német autóknál rendszeres gond), ezért mielőtt elolvastalak volna ma megnéztem.

A fojtószelep potméter érdekes. Értékeit tekintve hozza az értékeket. 1-3-lábon 1,08 kOhm, nyitottan 2,75 kOhm.
A 2-3-on ugyanez fordítva.
Ami érdekes, de érzésem szerint nem probléma, hogy az alsó tartományban nagyon gyorsan változik az ellenállás értéke. Nagyon finoman mozdítva a fojtószelepet indul 1,08-ról a századokat egyesével lehet növelni, de -és igaz, hogy csak a század ohm-os számok-, kicsit vissza is ugrál. Szerintem ez nem gond, igazából a nagyobb ellenállás tartományában is van valami ilyesmi, tehát ez talán nem lehet probléma.
A neten néztem ezt a szenzort. Ott úgy látszott, mint, ha a szenzort a fojtószelep házba bele kellene dugni, + 2 csavar rögzíti, a házba egy "O" gyűrűvel zár. Az jutott eszembe (mert anno karbis technikával is foglalkoztam és ott döntő jelentősége volt), hogy ha a szenzor ilyen, a fojtószelep tengely itt is ki tud kopni. Természetesen itt nincs olyan hatás, mint a karbinál, nem zavar be sem az alapjáratba, hiszen az alapjárat állító kompenzálja a minimális fals levegőt, sem az alapjárati keverékbe, mert azt másból számolja az ECU.
Viszont, ha lóg kicsit a tengely, az mozgathatja, feszegetheti a potmétert, ami ha csak kicsit macerálja az értékeket az már elég lehet ahhoz, hogy az ECU össze-vissza vezérelje az adagokat.
Na, de ez csak egy ötlet. Mozgattam a tengelyt, de ezzel is max 0,01 értéket tudok változtatni. Tehát előidézhető az ellenállás változás, de itt is azt kellene tudni, hogy most ez az egy százados érték gond-e. Én ha ilyen rendszert építenék igyekeznék elkerülni, hogy ilyen érzékeny legyen. Ez csak egy hibaforrás, lehetőség lenne. Tehát szívem szerint ezt is elvetném.

Ha már itt tartunk, mérje már meg valaki nekem legyen szíves az 1-3 lábon finoman nyitva a fojtószelepet csak és kizárólag felfelé mennek az értékek? (bár lehet, hogy csak a kezem remegett) Nem lehet gond a század nagyságrendű eltérés, gondolj bele ezt a lábaddal nyomogatod, a kocsi rázkódik, ha ez számítana egy borzalom lenne ez alapján vezérelni.  Vessük el ezt!

Gyertyák egyébként rendben, minimálisat állítottam a hézagon 0,8-ra, de semmi rendellenes nem volt rajtuk. Mind egyforma, tiszta, dugattyútetők tiszta, fém színűek a felirat olvasható rajtuk!  :D
Néztem a PCV szelepet is, a körülötte lévő gumi tömítést a szelepfedelen  már régen kicseréltem, tehát működött az is. Egyébként az olajpára ezen a helyen nem gond!
Anno és most is kitakarítottam a PCV-t, de nem volt koszos. Tömítetlenség nincs, én kontakt spray-vel szoktam nézni, az emeli az alapjáratot! Mivel ez MAP szenzoros rendszer, ezért a fals levegőre nem szegényedéssel reagál, tehát ez egyébként sem lehetne ok.
Kis fals levegőre magasabb lenne az alapjárat, ennyi.
Az etanolt pedig utólag is megvédem, mondom még egyszer egy évet ment még etanol-benzin keverékes időszak után hiba nélkül.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.05.12 20:51:25
Illetve kérném, még, hogy a gyújtótekercs ellenállást mérje meg nekem az, akinek angol, normálisan működő carinaja van.
Primer és szekunder tekercs ellenállására vagyok kíváncsi hidegen és esetleg melegen is.
Ott még lehet valami.

Előre is köszönöm!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.05.12 21:47:58
Idézetet írta: dgatto - 2012.05.12 16:38:29
Kedves vd1234!

Kompressziót mértem.1-es henger: 14,4
                                                 2-es:14,3
                                                 3-as:14,2
                                                 4-es:14,0
Az összes gyertya tiszta,kivan égve rendesen.A dugattyúk teteje nem tocsog olajban,de nem is tiszta a fém színű hanem barnás a dugó teteje.
Utána hideginditás: hirtelen gáznál igencsak nyomja a kék füstöt.Nem olyan durván de észrevehető.
Na ehhez mit szóltok hozzáértők?!
Nem lehet hogy a gyűrűk rendben vannak csak a szelepszár szimreingek nem?

Kedves dgatto!

Köszönöm, hogy megnézted!
Örülök, hogy nem tocsog egyik hengered sem az olajtól!
A mérés szerint a motor rendben van, de....lásd alább.
Kicsit OFF-os tapasztalat:
Ahogy írtam, Öcsém Nexiája lett már szétszedve, gyűrűzve. Előtte mértek neki veszteségméréstől kezdve mindent, minden jónak tűnt. A kompressziója pont, mint nálad. Szelepszárszimeringet is cserélt. Akkor is ette az olajat. Szétszedve kiderült, hogy a gyűrűk kopottak, és 3 dugónál le voltak rendesen ragadva az olajlehúzók. Pedig előtte majdnem 1000 km-t (!) ment a xado öblítővel. Lehet, hogy az lazította fel az egy olajlehúzót, bár nem valószínű. Nálam sem sokat ért a szelepszárszimering-csere sajnos  :cry: De a Nexia most egyáltalán nem füstöl  :) Meg az 5w40 olaj sem fogy. Holnap lesz egy hosszabb útja, majd meglátjuk.
Meg lehet próbálni a motoröblítést, van ahol használ, hát nálam eddig nem jött be, ezért lesz szétszedve, ha sikerül. Bár Marutinál most egész jó, az öblítés és az adalék használata után, de ott a gyertyákon nem látszott semmi vészes dolog: talán jóval kevésbé voltak megragadva a gyűrűk. Talán Nálad használna, nálam sajnos 99,99%, hogy nem.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgatto - 2012.05.13 01:11:40
Erről a motoröblítésről tudnál írni kicsit többet.Én még nem hallottam róla.Milyen szer?hogy kell csinálni?Olajhoz keverni?Milyen márka stb?
Jó lenne megoldódna az olaj dolog.
Köszi előre is.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.05.13 02:30:39
Idézetet írta: netferry - 2012.05.12 18:40:29
a diag csatira is kimennek e a jelek és igen a szonda kék vezetéke OX1, fehér vezetéke pedig E1-el megegyezik.

Ez jó hir! A szondát nem volt szivem megbökni még, mert amúgy is jó, de ha ott felül is működik, akkor csinálok videót majd!
Ugyan az a feszültség jelenik meg ott fenn is?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.05.13 07:24:29
Idézetet írta: dgatto - 2012.05.13 01:11:40
Erről a motoröblítésről tudnál írni kicsit többet.Én még nem hallottam róla.Milyen szer?hogy kell csinálni?Olajhoz keverni?Milyen márka stb?
Jó lenne megoldódna az olaj dolog.
Köszi előre is.
Trotter66 fórumtárs ha jól emlékszem LM öblítőt használt, és bevált, mert nagyon lecsökkent (hacsak meg nem szűnt) a Daihatsu olajfogyasztása. Szerinte az olajlehúzókat szabadította ki. Úgy kell használni, ahogy ráírják (Trotter leírta fórumban, hogyan használta), de fontos, hogy:
-olajcsere kell az öblítés után a megadott intervallumon (km, idő) belül. LM-nél elég hamar, azt hiszem. Xado-nál akár 1000km is lehetne.
-ha nagyon koszos a motor, akkor esetlag nagyobb darabok leválása miatt eltömődhet az olajrendszer, főleg az olajteknőnél levő szűrő.
-Simán be kell önteni a motorba az olajbetöltő nyíláson át

A xado öblítőnél elvileg nincs ilyen, hogy hirtelen sok koszt leszed, és eldugul valami. Eddig 3 autóban próbáltuk, elég koszos motorok is sajnos, de nem volt ilyen probléma hála Istennek. Mondjuk lehet, hogy nem nagyon szabadít ki olajlehúzót, azt nem tudom, Öcsémnél nem sikerült neki...de az a motor kapott is az előző "gazdájánál", 40.000 km egy olajjal, 7000km-es csereperiódusnál  :censored: :ph34r:
Viszont nálam a Marutinál látszik, hogy pucolt.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2012.05.13 08:28:13
Így igaz, a Dai-ban csökkent az olajfogyi, nemsokára jön a következő olajcsere, akkor is kap egy adag LM-et.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.05.13 09:07:47
eLeM-et a DAI-ba!   [rohog]

Bár nem sokkal nagyobb, mint a régi távirányítós autók!  :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.05.13 15:56:41
Idézetet írta: kamikaze - 2012.05.13 02:30:39
Ez jó hir! A szondát nem volt szivem megbökni még, mert amúgy is jó, de ha ott felül is működik, akkor csinálok videót majd!
Ugyan az a feszültség jelenik meg ott fenn is?

Igen!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgatto - 2012.05.14 13:14:28
Sziasztok!

Köszönöm segítőkészségeteket.Következő olajcserénél kipróbálom a motoröblítőt, reménykedek hátha segít.Utána szerintetek mehet bele az 5w vagy maradjak a 10w-nél?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.05.14 16:45:52
Idézetet írta: dgatto - 2012.05.14 13:14:28
Sziasztok!

Köszönöm segítőkészségeteket.Következő olajcserénél kipróbálom a motoröblítőt, reménykedek hátha segít.Utána szerintetek mehet bele az 5w vagy maradjak a 10w-nél?

Nálam a 10w40 is fogyott rendesen, annyival az 5w40 sem fogy jobban, amennyivel jobb a motornak. Én az 5w40-re szavazok. De ha garázsban van a kocsi és nem hűl le télen, vagy eleve nem is használod nagy hidegben, akkor maradhat a 10w40. Szerintem.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgatto - 2012.05.14 17:06:20
Ha nem fogy sokkal jobban akkor rakom bele az 5w40-et.Meleg garázsban van az autó télen.És nyáron is.De még kb 3000 km olajcseréig.
Köszönöm válaszod.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.05.15 00:32:34
Idézetet írta: b.c. - 2012.05.12 08:38:51

Nemrég volt szerencsém újra vezetni majd 600 km-t és azt tapasztaltam, hogy 1800 alatt mind egyenletes sebességnél, de főleg finom gyorsításnál, mint ha elszegényedne a keverék, be-be rángat. Nyilván ez kisebb sebességi fokozatban jobban érezhető, de ötödikben is jelen van. Sokszor tapasztalom, hogy motorfék üzemben is be-be ránt, de ezt csak néha csinálja.
Ami viszont szinte minden esetben előfordul, a váltásnál, egyből kettőbe. Kuplung fel és amikor nyomom a gázt , amíg túl nem jut a 1800-2000-es fordulaton szinte folyamatosan tudja csinálni.
- hidegen is, melegen is, hidegen kicsit talán jobban, ha jó meleg, akkor már finomabban lehet vezetni, de itt is előfordul



b.c. !
Itt is írnak erről a jelenségről :
http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=392.msg471953#msg471953és én is szenvedek ezzel időnkét.
A gyújtásnál kerestem a hibát de nem jött be. Abban már szinte biztos vagyok, hogy a benzin minősége nagyon beleszól ebbe a hibába. Mielőtt nagyobb költségekbe mennél ajánlom valami jobb benzin rátankolását. Néhány km után érezhető volt a javulás. Azóta a spuri adalékot is használom. Próbáltam elhagyni, de az utolsó tankolás óta egy nagyon kicsit ismét érzem a rángatást. Ismét kapott egy keveset. Csökkent a rángatás.
A másik ötletet Te adtad, mivel írtad, hogy korábban a befecskendező csere megoldotta a problémát ezért hamarosan benevezek egy ultrahangos tisztításra. Szerintem ha egy kicsit romlik a porlasztás minősége és a benzin is rosszabb, ráadásul hideg a motor az elég kedvező a rossz égésnek.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.05.15 08:15:27
Én azért nem saccolok a benzinre (bár lehetne), mert másnak is van carina-ja, más is tankol ezeken a kutakon, mégis van olyan, akinek normálisan működik.

Megmondom őszintén, nekem van egy nagyon rossz sejtésem, amivel sokakat elszomoríthatok.
Ha nem az injektorok lesznek (lerakódás, lakkosodás, kopás, stb), amik talán éppen az ultrahangos cuccal tisztíthatók, akkor tippelem még a motorvezérlőt.
Nem tudom, hogy menyire van ellátva elektrolit kondikkal, vagy egyéb öregedni képes elektronikai kütyükkel, de, ha ott lesz a gond akkor kénytelenek leszünk megbékélni a hibával.
Egyelőre azt mondom, hogy próbáljuk meg az ultrahangos injektor tisztítást.
Nekem még meg vannak a BOSCH injektorok azokkal bepróbálom a történetet.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.05.15 09:46:02
Ha visszaolvasod a fórumokat ez a hiba állandóan téma, de igazán sosem lett meg a megoldás. 2 éve figyeltem fel erre amikor már 3. ban alig ment fel egy emelkedőre. Azt hittem, hogy elpusztult a járgányom. Aztán feltűnt, hogy a környékemen mindenki szenved, hogy nem megy, rángat stb. Most beszéltem egy barátommal, kiderült, hogy ismét kicsit rángat a mazdája, de nem különösebben foglalkozik vele. Rákérdeztem, hogy tankolt-e. Borítékolható volt a válasz. :)
Nekem most tényleg annyira picit csinálja, hogy ezzel már én sem foglalkoznék, de most rá fogok nyomni egy fél tank 98-ast. Csak kb 200Ft plusz költség.
Az ECU-ban levő kondik öregedése akár tényleg valós probléma lehet, de én bízok a japán minőségben. Ez azért nem PC minőség.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.05.15 10:53:25
Az igen, de nekünk  fos BOSCH van!  :no:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.05.15 11:12:48
Egyébként engedjétek meg, hogy felvessek még egy elméletet, amennyire az előzőek, ennek is van létjogosultsága.
Sajnos ez is tapasztalati tényeken nyugszik, bár én is csak olvastam róla. Megjegyzem "jó német autó" volt a beteg.

Szóval az talán mindenki számára ismert, hogy talán minden típus, de a japókra jellemzően igaz, hogy a lamda jelét a magasabb fordulatszám tartományokban is használják. Ugyanis a környezetvédelmi előírások nem csak az alapjárati értékekre vonatkoznak, hanem egy működési tartományban kell a gáznak jónak lenni.

Tegyük fel, hogy a 4 injektorból csak az egyik nem zár rendesen. Nem durván, csak egy kicsit. Padlógáznál ennek hatása nem lesz. De kis mennyiségeknél?
Ez nyilvánvalóan növeli az össz CO-t, amit mér a lamda szonda a kipufogóban. Az ECU erre úgy reagál (jogosan) és a carina szimultán rendszerére ez különösen igaz, hogy elkezdi elvenni az adagokat. Mindtől!
Ergo lesz egy rosszul égő hengerem, ami azért rossz, mert szar a beporlasztás, meg lesz 3 olyan, ami meg túl szegényet kap az egy rossz miatt.
Szóval ez így kerek, csak arra nem emlékszem, hogy ez a hiba alapjárati gondot okozott-e. Elvileg ugye kellet, hogy okozzon.

NO, de ez csak egy kis technikai info volt, nem valószínű, hogy itt is ez lesz a gond, de ez a hiba is tud ilyet produkálni.

Nekem egyelőre a mikrohullámú forró fürdőben, működtetős tisztítás látszik megoldásnak. Ha túl vagyok rajta és ki is sikerült próbálnom mindenképpen jelentkezem.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.05.15 11:16:06
Azért ilyen ECU elektronikai probléma más funkciókban is hibát okozna, meg ugyanúgy előjönne jobb minőségű benzinnél is. Lehet tényleg csak egy alapos rendszerpucolás kellene (üzemanyag rendszer).
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.05.15 12:22:55
b.c.!

Vedd ki a helyéröl az injektorokat és nézd meg a porlasztási képet!
Ekkor kiderül az is hogy zár-e rendesen.
A helyén is megoldható, trafókábelt lehúzva inditózni kell és már müködnek is a befecskendezök.
Inditózás helyett gyújtáson, sebességben az egyik elsö kereket megemelve és forgatva is lesz forgásjel a fötengely jeladóról.

Másik megoldás kivenni egyesével öket és átnyomni rajtuk egy gumicsövel féktisztitót 2-3 baron, közben 12Volttal táplálni persze.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.05.15 12:53:00
Idézetet írta: kamikaze - 2012.05.15 12:22:55
b.c.!

Vedd ki a helyéröl az injektorokat és nézd meg a porlasztási képet!
Ekkor kiderül az is hogy zár-e rendesen.
A helyén is megoldható, trafókábelt lehúzva inditózni kell és már müködnek is a befecskendezök.
Inditózás helyett gyújtáson, sebességben az egyik elsö kereket megemelve és forgatva is lesz forgásjel a fötengely jeladóról.

Másik megoldás kivenni egyesével őket és átnyomni rajtuk egy gumicsövel féktisztitót 2-3 baron, közben 12Volttal táplálni persze.
Ez mindig érdekelt, hogy ha kiveszem az injektor sort, és ráeresztem a 3 bar-os rendszernyomást, akkor kilövi-e a nyomás az elosztócsőből az injektorokat. Szerintem igen, ugyanis egy db "O" gyűrű rögzíti cak-pak. Ugyanis a helyén rá van szorítva az injektor egy gumikorongra.
Szóval az ötlet jó, csak.... szóval a technikai feltételek.
Másrészt az is kérdés, hogy a 14,8 ohm ellenállású injektorra ráköthető-e előtét ellenállás nélkül 12 V? Azt ne gondold, hogy folyamatosan rajta tartható a feszültség. Mindegy, ha egyből a kukába dobod. Szerintem így simán le lehet égetni a tekercset benne.
Aztán a következő, tegyük fel van mérőpadom, remekül tudom vizsgálni a mennyiséget, sugárképet, stb. Mit mond ez el arról, amikor a 65 fokos motortérben kell ugyanennek a cuccnak teljesíteni?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.05.15 13:06:44
Félre értés ne essék, nem akadékoskodni akarok, sőt én lennék a legboldogabb, ha ráakadnánk, minden carina-k legnagyobb rákfenéjére. Csak szeretnék rávilágítani a befolyásoló tényezőkre a tisztánlátás végett.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.05.15 13:22:47
Csináltuk már injektorral, mehet rá a 12V nem lett baja.
Ha a tekercsen áram folyik, megemeli a szeleptűt, mindegy mennyi ideig tart.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.05.15 13:39:43
Itt egy házi injektor tisztítás:   
&feature=related
Bár én az ultrahangost többre tartom. Ennyi erővel mehet a tankba az injektor tisztító vagy egy kis etanol. Egyébként szerintem javul a hiba ezektől is csak hamar visszajön.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bazsar - 2012.05.15 13:43:07
Idézetet írta: kamikaze - 2012.05.15 13:22:47
Csináltuk már injektorral, mehet rá a 12V nem lett baja.
Ha a tekercsen áram folyik, megemeli a szeleptűt, mindegy mennyi ideig tart.
Ahogy b.c. is írja, itt a hőmérséklettel is lenne probléma. Mielőtt nekem cserélve lett az injektor, hideg motornál minden rendesen működött, sőt bemelegedve is addig, amíg nem kellett lassan mennem valami miatt, vagy megállnom és rövidesen újra indulnom. Ilyenkor szerintem bőven 65 C fölé ment az injektor hőmérséklete. Igaz ekkor nekem teljesen beállt a szelep.
Mindennapi használatban most nekem nem rángat, de dugóban araszolni most is kínszenvedés.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.05.15 13:50:26
na akkor én meg sem szólalok hogy picit rángat, mert gáz nélkül így is simán megyek 1-es 2 -es fokozatokba. :) ez régebben nem volt így.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2012.05.15 15:18:19
Idézetet írta: oriza - 2012.05.15 13:50:26
na akkor én meg sem szólalok hogy picit rángat, mert gáz nélkül így is simán megyek 1-es 2 -es fokozatokba. :) ez régebben nem volt így.
Szintúgy.  :yes: Gondolom, Neked is  a karterszűrő beépítése óta. A rángatás a pucolás után nálam megszűnt.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.05.15 15:27:05
Hol van ez a karterszűrő?
Ez nekem új.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2012.05.15 15:34:54
Idézetet írta: b.c. - 2012.05.15 15:27:05
Hol van ez a karterszűrő?
Ez nekem új.
A szelepfedélben lévő PCV szelep és a szívócső közt. Erre felé (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=16.20370) volt szó róla. Orizának, Csazsunak, ZéBAlázsnak és most már Kamikazénak is van bent.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.05.15 15:38:01
Idézetet írta: kalapos - 2012.05.15 15:18:19
Szintúgy.  :yes: Gondolom, Neked is  a karterszűrő beépítése óta. A rángatás a pucolás után nálam megszűnt.

Igen, de erről már írtam és nem akartam ismételni magam! Most, hogy nyomatékosabb lett kis fordulaton nem olyan nagyon érezhető a rángatás. :)
98-ban mikor említettem ezt a hibát a szervizben elintézték azzal, hogy ilyen a 16 szelepes motor. Nincs olyan nyomaték kis fordulaton.  Na de 1800-2000 körül sem? Évekig ezzel éltem, hol jobban, hol kevésbé volt ez a jelenség. Mikor szinte kifejeltem a szélvédőt akkor kezdtem jobban foglalkozni vele.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2012.05.15 15:41:29
Idézetet írta: oriza - 2012.05.15 15:38:01
Igen, de erről már írtam és nem akartam ismételni magam! Most, hogy nyomatékosabb lett kis fordulaton nem olyan nagyon érezhető a rángatás. :)
98-ban mikor említettem ezt a hibát a szervizben elintézték azzal, hogy ilyen a 16 szelepes motor. Nincs olyan nyomaték kis fordulaton.  Na de 1800-2000 körül sem? Évekig ezzel éltem, hol jobban, hol kevésbé volt ez a jelenség. Mikor szinte kifejeltem a szélvédőt akkor kezdtem jobban foglalkozni vele.
Lehet, hogy az a kevés rángatás is elmúlna fojtószelep-tisztító befúvásával :?: Próbáltad már?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.05.15 15:55:33
Igen, tisztítottam már. Nem is volt gond. kb 1 hete érezem ismét  egy kicsit. Előtte olyan volt mit egy villanyautó. Most sem vészes.
Én ilyen csapatót építettem be.  Most került bele szűrő, tömítést még nem vakartam le. Lehet, hogy ez a baj? [rohog]

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.05.15 17:04:32
Igen ezt én is ismerem, de ez valahogy olyan nekem, mint a lázcsillapító. Beveszem, jó, jobban érzem magam, de nem ez az oka, hogy lázas vagyok.
Javítom a töltet minőségét a hengerben, mert nagyjából tiszta levegőt kap. Ezzel javulnak pl. a szikragyújtás feltételei. Ha ettől javul akkor viszont megint csak a gyújtó szikra gyengeségére tudnék következtetni. Vagy....
Ááá, a fene se tudja már.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.05.15 17:12:57
Csak Kiss Ádámot tudnám idézni: "Valami nem oké!"
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.05.15 17:15:54
Másrészt meg olyan hiba is létezik, hogy egyszerre két hiba is fennáll. Két önmagában nem is érezhető hiba is okozhatja azt, hogy "valami nem oké"!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2012.05.15 19:44:20
Idézetet írta: b.c. - 2012.05.15 17:15:54
Másrészt meg olyan hiba is létezik, hogy egyszerre két hiba is fennáll. Két önmagában nem is érezhető hiba is okozhatja azt, hogy "valami nem oké"!
Egyetértek, ezért kell lépésenként haladni. Nálam a legegyszerűbb beavatkozás elmúlasztotta a jelenséget, azóta megelőzésképpen spurizok, és a hiba nem tért vissza.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.05.16 11:53:53
Na kollégák, rendkívül gyors vagyok és hatékony.
Ma elvittem a 2-3 éve kivett, DENSO-ra cserélt, de még a garázsban bezin alatt tengődő BOSCH injektorokat ultrahangos tisztításra.
Annál a hibajelenség inkább állandó sebességű haladásnál jelentkezett, jellemzően melegen. Torpant.
Mint említettem melegen már tapasztalható volt, hogy az egyiknek minimálisan eltér az ellenállása  a többitől.
Nos, hogy jó,  vagy rossz-e a hír, -bár annyiból jó, hogy nem kell válogatni, hogy melyik volt a rossz-, szóval az egyiket megválasztotta a denevérdisco. Abszolút szakadás mérhető már csak rajta.
Szóval eddig úgy fest, hogy érdemes a BOSCH injektorokra rámérni ilyen berángatós hibák esetén. Pontos értékekre nem emlékszem, viszont azt tudom, hogy a DENSO-ké 20 fokon 14,8 ohm körüli, a BOSCH-nál talán 16,6 volt melegen. Tizedohmra egyezniük kell.
Nekem csak melegen volt eltérés az ellenállásokban kb. 2 ohm  :hmmmm: , de tekintve, hogy a másik 3 db tizedre azonos volt minden helyzetben, ezert az attól való bármilyen eltérést hibának vettem. Ezért is lettek cserélve.
Akkor a helyzet nagyságrendekkel javult, lényegesen finomabban volt adagolható a gáz.
Nem hiába mondták a bontósok anno, hogy BOSCH-t ne is keressek, mert azt azonnal elviszik, DENSO van szarásig.

Következő lépésem, hogy a másik hasonló hibával küzdő carinából is kiberhelem valamikor az injektorokat, azokat is megtisztíttatom és összeválogatok 4 jót. Aztán meglátjuk mi lesz.

Szóval eddig az van, hogy a BOSCH rendszerű carinánál az összes hibaok közt szerepeltetnünk kell az injektorokat is. Amiknek vagy koszgondjuk van, vagy a tekercs huzalozása kezdi megadni magát, kicsit megváltozik az ellenállása és a kis mennyiségek befecskendezésekor, amikor 0,1-0,01 másodperces nyitási idők vannak már nem fog rendesen működni.
 Na, most ilyen alapon tekintve, hogy a nagy BOSCH nem képes tartós kis ellenállású tekercseket csinálni a jelenlegi hibánk akár primer oldali trafó hiba is lehet. Ugyanis ezeknél a beöntött cuccoknál ritkán jelentkezik úgy a hiba, hogy egyértelmű szakadás lenne mérhető. A vezeték végek nem tudnak eltávolodni rendesen egymástól, csak az ellenállás növekszik meg minimálisan. Ez persze már elegendő ahhoz, hogy ne működjön megfelelően, ráadásul teljesen hőmérséklet függő a hiba.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.05.16 13:07:34
Nekem a Bosch hidegen mind a négy 13.7 Ohm.
Tisztításról meg annyit, hogy ki kell járatni egy fél liter spurit, durva anyag...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.05.16 13:14:41
Idézetet írta: b.c. - 2012.05.15 17:15:54
Másrészt meg olyan hiba is létezik, hogy egyszerre két hiba is fennáll. Két önmagában nem is érezhető hiba is okozhatja azt, hogy "valami nem oké"!
[/quote
Létezik ám!
Elözö autónknál egyszerre 4-5 olyan durva hiba állt fenn, ami kivülröl nem látszott, ráadásul ugyanazt okozták végeredményben: szar volt a motor...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.05.17 10:59:15
Idézetet írta: kamikaze - 2012.05.16 13:07:34
Nekem a Bosch hidegen mind a négy 13.7 Ohm.
Tisztításról meg annyit, hogy ki kell járatni egy fél liter spurit, durva anyag...

frissités:

Bosch injektor melegen 14.8 Ohm
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bazsar - 2012.05.17 12:50:26
Idézetet írta: b.c. - 2012.05.16 11:53:53
Ma elvittem a 2-3 éve kivett, DENSO-ra cserélt, de még a garázsban bezin alatt tengődő BOSCH injektorokat ultrahangos tisztításra.
Csereszabatos a Bosch a Densoval? Hogy lehet megállapítani, hogy melyik van a motoron? Gondolom az enyémen Bosch van, de nem találtam rajta semmi márkajelzést.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.05.17 15:00:15
Igen, én annak vettem.

Az angolokban jellemzően BOSCH van.
A DENSO általában fém színű, a BOSCH fekete fémtestű,  hagyományos motoron sárga, a szegénykeverékesen kék a felső műanyag csatlakozó rész.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bazsar - 2012.05.17 15:12:35
Idézetet írta: b.c. - 2012.05.17 15:00:15
Igen, én annak vettem.

Az angolokban jellemzően BOSCH van.
A DENSO általában fém színű, a BOSCH fekete fémtestű,  hagyományos motoron sárga, a szegénykeverékesen kék a felső műanyag csatlakozó rész.
Köszi! Ezt jó tudni, mert mikor cserélnem kellett, akkor is nehezen találtam belevalót.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.05.17 16:12:40
azt hiszem a DENSO hagyományosnak drapp színű a műanyagja.
Szín kódolva vannak egyébként átfolyási képesség szerint.

Toyota  Fuel Injectors  Sizes and Capacities
Colors and Flow Rates
(Nippon Denso)
CC / MIN   COLOR   OHMS   lbs / HR   kPa       APPLICATION
                            
    430   black   2.9   42.2   255       7MGTE, 3SGTE
    365   red/orange   2.9   33.9   255       4AGZE
    295   pink   1.6   28.9   255       22RTE
    295   yellow   2.7   28.9   255       7MGE
    210   blue   2.4   20.6   255       4AGE
    200   dark grey   1.7   19.6   290       3SFE
    200   beige   1.7   19.6   290       4YE
    200   orange   1.7   19.6   290       22RE
    200   brown   1.7   19.6   290       3VZE
    200   pink   2.7   19.6   290       4AGE
    182   dark grey   2.0   17.8   255       4AGE
    182   grey   2.4   17.8   255       4ME,5ME, 5MGE
    145   light green   2.4   14.2   255       1GE, 4K
                            
    550   purple   13.8   53.9   290       2JZGTE  US
    430   white   13.8   42.2   255       2JZGTE  JAP
    315   pink   13.8   30.9   290       3SGE
    315   light green   13.8   30.9   290       7MGE
    295   green   13.8   28.9   255       3SGE
    282   light green   13.8   27.6   290       2RZE
    282   purple   13.8   27.6   290       2TZFE
    250   purple   13.8   24.5   290       1UZFE
    250   green   13.8   24.5   290       4AGE
    250   purple   13.8   24.5   290       4AGE
    250   brown   13.8   24.5   255       3SGE
    250   yellow/orange   17.0   24.5   255       22RTE
    213   light blue   13.8   20.9   290       3FE
    213   beige   13.8   20.9   290       4AGE
    213   yellow   13.8   20.9   290       5SFE
    200   dark blue   13.8   19.6   290       3SFE
    200   orange   13.8   19.6   290       22RE
    200   blue   13.8   19.6   290       22RE
    200   brown   13.8   19.6   290       3VZFE
    200   red   13.8   19.6   290       2VZFE
    176   light green   13.8   17.3   290       4AFE
    176   grey   13.8   17.3   290       4AFE
    155   red   13.8   15.2   288       3EE
    155   dark blue   13.8   15.2   289       3EE
    155   violet   13.8   15.2   290       3EE, 2EE
    155   light blue   13.8   15.2   290       1GFE
    155   violet   13.8   15.2   290       4AFE

Táblázat szerint az az érdekes, hogy én egy 4A-FE hengerfejről vettem le az enyéimet, itt mégis a 4A-GE-n van olyan.
JA még egy fontos adalék. A táblázat elején láthatjátok azokat a kis ellenállású változatokat, amelyeket nem szabad előtét ellenállás nélkül működtetni. Látszik is, hogy a tizede az ellenállása a lentieknek. Ez gyorsabb nyitást eredményez, de sérülékenyebb is.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.05.19 20:06:59
Kérdésem:

cserélt már valaki az angol carinások közül fojtószelep potmétert?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.05.20 13:36:37
Másfél év alatt én nem hallottam ebben a topicban ilyenről...
Meg kell mérni és kiderül, cserére szorul-e!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.05.20 17:20:45
Hát ez az.

Attól, hogy mérve jó, nem biztos, hogy a jel zajossága is megfelel az ECU-nek.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.05.20 19:14:09
Idézetet írta: b.c. - 2012.05.20 17:20:45
Hát ez az.

Attól, hogy mérve jó, nem biztos, hogy a jel zajossága is megfelel az ECU-nek.
Szkóppal kellene mérni  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.05.20 20:43:01
Ühüm.....

sajnos jelenleg nincs egy sem a szekrényemben...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.05.20 21:31:12
Idézetet írta: b.c. - 2012.05.20 20:43:01
Ühüm.....

sajnos jelenleg nincs egy sem a szekrényemben...
Mivel ezt sejtettem, azért volt a hsz-em végén az, ami.
Szkóp nélkül nincs ötletem hirtelen :no:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.05.20 22:10:32
Ha nem vergődne a másik is, átraknám azét.
Kellene egy donor.... :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.05.21 15:21:44
elkeserítésképpen:

gyári programból fordítva a fojtószeleppoti ára 19-44 eFt-ig terjed. Ez a Pierburg-BOSCH-ig gyártófüggő.  :eek:
De BOSCH szám alapján közvetlenül BOSCH-tól rendelve talán olcsóbb.

Nem semmi.
Én saccoltam 5-8 eft.  No comment.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgatto - 2012.05.21 16:36:31
Sziasztok!

Lenne egy két kérdésem,szerintem köztetek is van akinél előfordult már ez a betegség.

Sofőr felőli ajtózár nem működik,nem megy bele a kulcs csak félig.Nagyon zavaró, mert mindig át kell sétálnom anyós felőli ajtóhoz zárogatni.Kilehet cserélni a két zárat(azaz sofőr és anyós oldalit egymással)?

Másik.Lehet-e állítani a csomagtartó ajtózárat feszesebbre,mert szerintem már kikopott és rossz úton, nagyon ráz az ajtó.

Van egy olyan hang jelenség amit nem tudok megállapítani honnan jön.Bizonyos fordulaton csörömpölést hallok a műszerfal alól valahonnan(de lehet a motortérből jön),mintha valami fém lemez beleérne valamibe.Nem a kipufogó az tuti, mert ki lett cserélve a rezon cső.

Biztonsági öv amibe csatlakozik csörömpöl ha nincs becsatolva az öv.Erre magyarázat?Tudom kösd be magad :)

Ha valami még eszembe jut még leírom :).

Ha valaki tud tanácsot adni, hogy orvosolhatnám a problémát azt megköszönném.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Adamo_sx - 2012.05.21 17:00:13
Azt nem tudom, hogy átcserélhető-e, de nekem a csomagtérajtónál volt pont ugyanilyen gondom. Szédszedtem a zárat (magát a cilindert, vagy mi a neve), a kis lemezkéket rugókat is kiszedtem és kitakarítottam, majd összeszereltem. Azóta tökéletes. Nehezen jött szét, mert épp ez volt a baja: koszos volt és a lemezek nem tudtak mozogni. A sorrendre vigyázni kell, mert ez adja a kulcshoz passzolást! Tehát a lemezeket ugyanabba a résbe kell visszarakni, ahonnan ki lettek véve.
Idézetet írta: dgatto - 2012.05.21 16:36:31
...Sofőr felőli ajtózár nem működik,nem megy bele a kulcs csak félig....
A katalizátor felett van egy hővédő lemez, ami popszegeccsel van rögzítve. Ez is ki tud lazulni/szakadni, ez is rezonálhat.
Idézetet írta: dgatto - 2012.05.21 16:36:31
...Van egy olyan hang jelenség amit nem tudok megállapítani honnan jön.Bizonyos fordulaton csörömpölést hallok a műszerfal alól valahonnan(de lehet a motortérből jön),mintha valami fém lemez beleérne valamibe.Nem a kipufogó az tuti, mert ki lett cserélve a rezon cső....
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.05.21 17:35:06

Nálam a csomagtartó zárjánál volt olyan gond, hogy nem fordult el a kulcs, bár végig belement. Előző tulaj évek óta belülről nyitotta emiatt! WD40-es áztatással megoldódott hála Istennek, igaz, eltartott egy darabig.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.05.21 18:13:55
Nálam is volt anno egy érdekes, magas frekis csilingelés bizonyos fordulattartományban. Szó szerint csilingel, mint a csengő.

Nekem az ékszíjfeszítő műanyag kerék+csapágy egységen lévő vékony, porvédő lemez adta a hangot. Csak másfél évembe telt mire rájöttem.  :censored:
A lemezkét levettem, fújtam, vagy kentem alá egy kis zsírt, azóta nem hallottam róla. Rém idegesítő hiba volt.

Az övcsat problémád pontosan nem értem, de nekem a Priusnál volt egy rendkívül kellemetlen rendszertelenül előjövő kattogás magából abból az egységből, amibe a csatot dugod. Még garis volt, visszavittem. A márkaszervizes szerelők sem hallottak még ilyet a műhelyben sem, de nem szaroztak vele, cserélték. Mondanom sem kell ott, nekik nem kattogot. A guta ütött meg, amikor hazafelé az új is elkezdte a kattogát. Olyan volt, mintha egy mirokapcsolót kapcsolgattak volna benne, néha.
Aztán szerencsére rám jött a barkácsolhatnék és ülésfűtést építettem a kocsiba. Ehhez kellett kivenni az ülést. Akkor láttam, hogy a övfeszítő rész üléshez való csavarozása úgy van megoldva (természetesen) hogy megfelelően meghúzott csavarnál is el tudd hajlani. Ehhez egy távtartót és egy, vagy két hullámos lemezalátétet használnak. Az a r...dt lemez alátét kattogott, amikor megmozdultam az ülésben, mert beleért a csavar menetébe!  :censored:
Szóval, ez is milyen hiba.....
Ha egy francia autósnak mondanánk elküldene a búsba ezekkel a hibákkal. Na, de nekünk csak ennyi jutott.
Szóval nekem ilyen akcióim voltak a kérdezett témában.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.05.21 20:46:28
Nekem a jobb első öv csatija zörög. Ha egy picit megnyomom a kioldó gombot abbahagyja. Ha lenyomom az ülés mellé amennyire engedi, akkor kevésbé zörög. Még nem tudom, hogy mi a megoldás, vagy van-e egyáltalán. Adok neki WD-40-et mert észrevettem, hogy egy kicsit szorul.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.05.21 21:09:05
Na ez elhárítva!  :clap: Ezt mindig elfelejtettem!  A kioldó gomb zörgött, nem nyomta vissza a rugó. Lenyomva tartva egy kis fújás segített. Nem elég a nagy résen befújni, a gomb köré is kellet egy kis síkosító.
A műszerfaltól időnként nekem is jön egy kis rezgés. A nekem a kesztyűtartó zörög időnként. A múltkor erősödött, de 2 cd tok volt a bűnös. :)  Régebben a levegőcsatornákban volt valami szemét, az is tudott zizegni. Erős fújással és mindig egy nyílás nyitásával ki tudtam nyomatni.   
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.05.25 21:50:03
Na akkor ismét a kis fordulaton történő  rángatásról. Egy barátomnak a mazdája kezdte el ezt a hibát produkálni. A légtömegmérő tisztítása oldotta meg a problémát. Jól tudom, hogy a Carinában is van ilyen?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.05.25 21:54:26
Idézetet írta: oriza - 2012.05.25 21:50:03
Na akkor ismét a kis fordulaton történő  rángatásról. Egy barátomnak a mazdája kezdte el ezt a hibát produkálni. A légtömegmérő tisztítása oldotta meg a problémát. Jól tudom, hogy a Carinában is van ilyen?
A légszűrőházban van, de tudtommal levegőhőmérséklet-mérő.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.05.25 22:03:55
Idézetet írta: oriza - 2012.05.25 21:50:03
Na akkor ismét a kis fordulaton történő  rángatásról. Egy barátomnak a mazdája kezdte el ezt a hibát produkálni. A légtömegmérő tisztítása oldotta meg a problémát. Jól tudom, hogy a Carinában is van ilyen?

üdv!
Carinában nincs légtömeg sem légmennyiség mérő, hanem ezt a feladatot a szivótér abszolútnyomás szenzor (MAP) látja el.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.05.25 22:10:12
Köszönöm a gyors válaszokat, akkor ez nem jött be, de megmentettetek a googlizástól.  Akkor viszont a következő kérdés az lenne, hogy tisztítottátok már a MAP szenzort? Be tud kerülni oda valami lerakódás?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.05.26 08:35:19
A Map ha szemben állsz a motorral, bal oldalon, fenn van a tüzfalon, a szivótér tetejéhez egy kis henger alakú tartályon át csatlakozik gumicső segitségével.
Az a kis tartály elméletileg egy szürő. Én még nem vettem le, menetesen csatlakozik, tehát levehető. Nem gondolom, hogy ott óriási dzsuva gyülne össze, de egy próbát megér.
Viszont magába a map-ba van egy olyan érzésem, hogy semmilyen vegyszert nem szabad fújni...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.05.26 08:50:40
egyetértek, meg minek fújnánk bele bármit?

A szenzoron keresztül nincs áramlás, ergo a kosz sem tud bejutni. A nyomáslengések vihetnek be némi olajpárát persze, gondolom ezért van benne a szűrő is, de ez nem lehet jellemző.
Az viszont igaz lehet, hogy azt a szűrőt érdemes lehet megnézni. Nyilván nem várható, hogy teljesen el lesz záródva...
Én egyébként sanszosnak tartottam a MAP szenzort is... csak ugye ehhez kellene az oszcilloszkóp, vagy a donor.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.05.26 12:51:04
Idézetet írta: kamikaze - 2012.05.26 08:35:19

Viszont magába a map-ba van egy olyan érzésem, hogy semmilyen vegyszert nem szabad fújni...

Na ezért kérdeztem, hogy van-e valami tapasztalat, mert ettől tartottam.
Ami miatt agyalok az a következő: előástam egy régi márkaszervizes állapotfelmérő lapot és azon 8 fok volt az előgyújtás. A sok tisztítás és spurizás után gyakorlatilag megjavult a gép. Nemrég beállítottam 10 fokra az előgyújtást és azóta egy nagyon picit érzem a rángatást. Gyanakodtam a benzinre ezért nyomtam bele 98-ast. Változás  semmi.
Most csak annyi jutott eszembe, hogy mi van akkor ha a MAP szenzoron is kialakul egy vékony gyantás lerakódás és esetleg a kisebb vákum csökkenést lassabban reagálja le. Ezt nem hiszem, hogy ki lehetne mérni, csak egy gyári új cserével lehetne megtudni. Vagy egy kis tisztítással.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.05.26 14:24:03
Hidd el nem kell azt tisztítani!

Volt Golf 3-masunk, na ott elöfordult, hogy összegyülött rajta egy kis dzsuva, ugyanis úgy van megoldva ott, mint a Carinán a légszürőben a beszivott hömérséklet jeladó. Közvetlenül a szivótérbe volt becsavarozva a map szenzor, azért, mert ez egyben a beszívott levegö jeladója is.

Nem hülyék a japánok, eltették a tüzfalra (pl. Toyota, Suzuki) és nem a szivócsonkba épitették, pont emiatt, hogy tiszta maradjon, söt szüröt is tettek oda! :D


Azt irod, hogy beállitottad 10°-ra, eztán kezdett sokat enni?
Kár volt állitani, máshol lesz a "bibi", ha van egyáltalán...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.05.26 14:32:17
Elhiszem! Lehúztam a gumicsövet, teljesen tiszta. :D
Nem vettem észre, hogy többet enne és ez a "rángatás" is alig érezhető.
Lehet, hogy visszaállítom, de egy ideig még így járok vele. Amúgy baromi jól lett a masina és ez már szőrszálhasogatás. :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2012.05.26 14:50:02
Idézetet írta: oriza - 2012.05.26 12:51:04
Na ezért kérdeztem, hogy van-e valami tapasztalat, mert ettől tartottam.
Ami miatt agyalok az a következő: előástam egy régi márkaszervizes állapotfelmérő lapot és azon 8 fok volt az előgyújtás. A sok tisztítás és spurizás után gyakorlatilag megjavult a gép. Nemrég beállítottam 10 fokra az előgyújtást és azóta egy nagyon picit érzem a rángatást. Gyanakodtam a benzinre ezért nyomtam bele 98-ast. Változás  semmi.
Most csak annyi jutott eszembe, hogy mi van akkor ha a MAP szenzoron is kialakul egy vékony gyantás lerakódás és esetleg a kisebb vákum csökkenést lassabban reagálja le. Ezt nem hiszem, hogy ki lehetne mérni, csak egy gyári új cserével lehetne megtudni. Vagy egy kis tisztítással.
Nekem van az az elméletem, hogy a MAP-szenzor meg tud fáradni. Végtére is mozgó valami van benne, membrán-nem membrán, mindegy, de vákum hatásra mozdul és így ad jelet. Nincs az az anyag ami 15 év után ugyanolyan mozgékony.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.05.26 20:59:44
Egy szilikonba ágyazott nyomásmérő chip van benne.
Emberi léptékkel mérhető, felfogható elmozdulás nincs benne.
Olyat kell elképzelni, mint a piezo kristály térfogat változása feszültség hatására.
Nem kell neki mozogni, nyomást mér!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.05.28 21:21:18
Skacok!
Kérdés:
Soför ajtón van a "Door lock" központi zár funkció.
Ez minden ajtót zár nem?
Mert nekem a soför ajtót lehet nyitni igy is, kivül-belül...
Belül a kis zárópöcköt elforditja, de nem zár...
Viszont kpi zár távirányitóval zárja!

Nálatok?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.05.28 21:35:48
Idézetet írta: kamikaze - 2012.05.28 21:21:18
Skacok!
Kérdés:
Soför ajtón van a "Door lock" központi zár funkció.
Ez minden ajtót zár nem?
Mert nekem a soför ajtót lehet nyitni igy is, kivül-belül...
Belül a kis zárópöcköt elforditja, de nem zár...
Viszont kpi zár távirányitóval zárja!

Nálatok?

Belülről nekem is kinyitja, de kívülről nem hinném, hogy ki lehetne...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.05.28 22:18:36
Idézetet írta: kamikaze - 2012.05.28 21:21:18
Skacok!
Kérdés:
Soför ajtón van a "Door lock" központi zár funkció.
Ez minden ajtót zár nem?
Mert nekem a soför ajtót lehet nyitni igy is, kivül-belül...
Belül a kis zárópöcköt elforditja, de nem zár...
Viszont kpi zár távirányitóval zárja!

Nálatok?

Kipróbáltam, kívülről nem lehet kinyitni, ha lezárom a door lock-kal, de belülről igen a vezető oldalit.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.05.29 09:54:29
Idézetet írta: kamikaze - 2012.05.28 21:21:18
Skacok!
Kérdés:
Soför ajtón van a "Door lock" központi zár funkció.
Ez minden ajtót zár nem?
Mert nekem a soför ajtót lehet nyitni igy is, kivül-belül...
Belül a kis zárópöcköt elforditja, de nem zár...
Viszont kpi zár távirányitóval zárja!

Nálatok?
Nálam sem lehet kívülről nyitni és ha kézzel átnyomom a zárópöcköt akkor sem.
Érdekes, hogy a távirányítóval zárja, ugyanis a tudtommal riasztót is erre szokták rákötni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2012.06.02 21:26:46
Idézetet írta: oriza - 2012.05.29 09:54:29
Nálam sem lehet kívülről nyitni és ha kézzel átnyomom a zárópöcköt akkor sem.
Érdekes, hogy a távirányítóval zárja, ugyanis a tudtommal riasztót is erre szokták rákötni.
Ugyanez a helyzet, gyárilag ilyen, tk. a sofőr irányítása alá kerül az autóba be/kijutás. Azért ez balesetnél elég veszélyes lehet...
Igen, a riasztó is ezen van.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2012.06.03 17:47:33
Nem típushiba, de kellemetlenséget okozhat, ezért megosztom legutóbbi szívásom történetét. A gyári fémlemez, sárga műanyag fogantyús nívópálca visszarakása csak akkor okés, ha a fül a motorral párhuzamosan áll  :excl: (lásd kép), mert a tartója nem egyenes, egy enyhe íve van, s csak így csúszik rendesen vissza, különben jobban kiáll, mint kellene, nem ad korrekt értéket, és beleütközhet a motorháztetőbe, ami miatt megfeszül a fém-műanyag illesztésnél. A motor rázkódása miatt folyamatosan megfeszül, elfárad az anyag, és eltörhet, ahogy nálam is történt. Én már meggyengülve vettem (köszi előző tulaj  :naspang:), megragasztottam, de minden ellenőrzésnél rizikós volt a kihúzása, most végleg elbúcsúzott a fül a pálcától, és valahogy nem akaródzott csőrös fogóval nézegetni innét fogva :banging:
Bontóban viszont "T" alakú füllel ellátottat találtam, ami meglepetésre dróthuzalos megoldású, a fogó kialakítása miatt pedig nem állhat ki túlzottan, így a fenti problémák nem jelentkezhetnek.
Gyanítom, hogy nem én voltam az egyetlen, aki így járt...

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.06.03 18:59:51
Kalapos!  Köszi az infót!   Látom a képeken, hogy a szelepfedélen átmenő kábelek műanyag burkolatát is sikerült pótolni. Hol tudtál ilyet zsákmányolni? Nekem is szétporladt. :(
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2012.06.03 19:15:54
A képek csak illusztrációk, nem az én gépemről vannak  :no:, de bontóban (mondjuk itt (http://www.toyotabonto.hu/)) biztos van fillérekért. Jellemzően nekem is ilyen apróságok miatt kellett járkálnom, de nekünk legalább ez a legnagyobb gondunk  :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.06.03 19:28:55
Köszi! Itt még nem jártam személyesen, csak hívtam őket ködlámpa és bal tükör miatt, de sajnos nem jártam sikerrel.
Sajnos a két ülés közti könyöklő fedelének a zárja is eltört. Ilyen apróságok előfordulnak. kb 3 hete vásároltam egy jobbos  gyári ablaktörlő lapátot, mert az eredeti tönkrement. Hát nem felháborító! :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2012.06.03 20:20:17
Most nézem, talán Zé Balázsnak még megvan, amit keresel (http://racing-bazar.hu/alkatresz/motor/toyota_4a_fe_1.6_benzines_motor_bontott_alkatreszek), sőt a többiben is vsz. tud segíteni. Illetve a ködlámpa hiánycikk mindenhol, de nyíregyháziaka (http://www.autoalkatresz.hu/auto-bontott_jarmu/jarmu_bontasra/toyota_avensis_carina_corolla_rav_4_yaris_bontott_jarmu-8978)t is fel lehet hívni, egy ismerősömnek korrektül beépítőkerettel elküldték..
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.06.03 20:35:20
Amúgy a nivó (sárga), tetején van egy Engine oil felirat, ha aszerint van berakva, úgy a jó.
Szerintem ha a helyére van tolva azt a géptetö semmiképp sem érheti el!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2012.06.03 20:39:32

Úgy van. Ezért írtam, hogy nem típushiba, csak a figyelmetlenség erős kellemetlenségek okozója lehet
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.06.03 21:35:22
Köszönöm! Fogom keresni Zé Balázst. Ködlámpát sikerült megvennem itt a fórumon , ez miatt regisztráltam. Még egy tükröt vadászok. Megnéztem a nívópálcát. Csak a motorral párhuzamosan megy könnyedén a helyére. Elég nehéz lehet beleerőltetni másképpen. Nem is értem, hogy hogyan lehet.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2012.06.03 22:06:32
Idézetet írta: oriza - 2012.06.03 21:35:22
Megnéztem a nívópálcát. Csak a motorral párhuzamosan megy könnyedén a helyére. Elég nehéz lehet beleerőltetni másképpen. Nem is értem, hogy hogyan lehet.
Máshogy nem lehet teljesen, mert a páca másként nem tud elhajlani a tartócsövében. Ezért fityegett az enyém már megvételkor :censored:
Csak azon gondolkodom, hogyan mértek így valós olajszintet? Vagy túlöntötték?  :eek:
Akárhogy is, erre figyelni kell!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.06.04 20:57:57
Rángatásos sztoriban a következőnél tartok:

Fojtószelep potméter BOSCH szám alapján 44-46 eFt listaáron. Én meg tudom szerezni 23 körül.
Sajnos még az utóbbi is sok ahhoz, hogy az ember blindre bepróbáljon egyet.
Egyelőre ez van, meg a váltás utáni berántás. Egyébként nem rossz a gép.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.06.04 21:06:09
Ha rám hallgatsz nem veszed meg, én max egy bontottat próbálnék ki, azt is ugy, hogy bontóban kipróbálási garival, ha nem az a baj vissza is adom.
Amúgy mi is a konkrét gond most?

Esetleg Zé Balázs megengedi, hogy kipróbálj egyet!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.06.04 21:33:51
A gond az, hogy meglátásom szerint típushiba szerűen kezdi felütni a fejét jellemzően az angol gyártású, BOSCH rendszerű carinákon a kis terhelésű rángatás. Nekem jellemzően váltások után jelentkezik, de egyenletes 50-60-as tempónál is érezhető, hogy nem egyenletesen húz. Ennek próbálom kutatni az okát. A 23 ezres fojtószelep potit nem áll szándékomban megvenni, de jó lenne kizárni, mint lehetőséget, ha lehet.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.06.05 05:43:56
Keress valakit aki a helyén meg tudja szkópolni, az sokat elárulna.

Jellemzöen ezeket a rángatásokat gyújtáshiba okozza, a többiek tapasztalata alapján.
Egy átfogó gyújtásrendszer ellenőrzést végezz!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.06.07 22:31:48
Hello, gyors kérdés: 4AFE miért nem szereti a Mobil Super 2000 10W40-et?
Olajcsere után hidegen megjött a hidrotőke/vezérlés/szelephang.
5-10 perc, bemelegszik és megint minden OK.
Napok óta nem változik. Szint OK. Szűrő: Mann Filter.
 
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.06.07 22:46:32
Idézetet írta: offday - 2012.06.07 22:31:48
Hello, gyors kérdés: 4AFE miért nem szereti a Mobil Super 2000 10W40-et?
Olajcsere után hidegen megjött a hidrotőke/vezérlés/szelephang.
5-10 perc, bemelegszik és megint minden OK.
Napok óta nem változik. Szint OK. Szűrő: Mann Filter.

Ez jó kérdés! Biztos forrásból szerezted az olajat? Hallottam, hogy a Castrol-t is hamisítják...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.06.08 08:22:52
Idézetet írta: FUBA - 2012.06.07 22:46:32
Ez jó kérdés! Biztos forrásból szerezted az olajat? Hallottam, hogy a Castrol-t is hamisítják...

Teljesen. Olajshop.hu, átvétel személyesen. Doboz sértetlen, flakonok szintén.
5W30 fullsynt olajat ajánlottak bele "hozzáértők" de mondom én maradok a gyári előírtnál.

Nézem a Haynes-t, asszongya' "Multigrade engine oil, viscosity SAE 15W/40, 10W/30 or 20W/50
to API SG or better (Duckhams QXR, QS, Hypergrade Plus, Hypergrade or 10W/40 Motor Oil)"
Na, szóval a 10W30 meg a 20W50 csak motorkerékpár olajban létezik, a 15W40-től meg jobb a 10W40 félszint.

Túróst! Attól a pillanattól, hogy belekerült, megjött a hang is.
Először gondoltam még nem épült fel a nyomás teljesen, stb, most lett cserélve ugye... de napok óta nem változik.
 :helpsmilie:
4A-FE kollégák! Ti milyen olajat használtok?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.06.08 09:05:03
Üdv!

Itt a legtöbben 5W40-et használnak (előző olajcsere óta én is Mobil Super 3000 X1), de van aki 5W30-ast, ha nem eszi a motor az olajat. 10W40-nél "sűrűbbet" semmiképp sem ajánlott alkalmazni itt Magyarországon. Nem tudom miért jöttek elő nálad a szelephangok, 10w40-el egyébként jól elvan a 4AFE. Autó előélete?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Adamo_sx - 2012.06.08 09:33:56
A 4A-FE nem hidrotőkés...
Idézetet írta: offday - 2012.06.07 22:31:48
Olajcsere után hidegen megjött a hidrotőke/vezérlés/szelephang.
Cím: Re: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.06.08 09:37:18
Idézetet írta: offday - 2012.06.07 22:31:48
Hello, gyors kérdés: 4AFE miért nem szereti a Mobil Super 2000 10W40-et?
Olajcsere után hidegen megjött a hidrotőke/vezérlés/szelephang.
5-10 perc, bemelegszik és megint minden OK.
Napok óta nem változik. Szint OK. Szűrő: Mann Filter.
 

Hidrotőke? Már 1x kitárgyaltuk,h nem htőkés az a motor,vagy tévedek?
Cím: Re: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.06.08 09:37:54
Idézetet írta: Adamo_sx - 2012.06.08 09:33:56
A 4A-FE nem hidrotőkés...
Megelőztél a válasszal...;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.06.08 09:58:21
Idézetet írta: netferry - 2012.06.08 09:05:03
Itt a legtöbben 5W40-et használnak (előző olajcsere óta én is Mobil Super 3000 X1), de van aki 5W30-ast, ha nem eszi a motor az olajat. 10W40-nél "sűrűbbet" semmiképp sem ajánlott alkalmazni itt Magyarországon. Nem tudom miért jöttek elő nálad a szelephangok, 10w40-el egyébként jól elvan a 4AFE. Autó előélete?
10 éve 1 tulaj - nem a barkácsolós típus, Toyota szerviz, 2. autó volt a családban, 280E (valós) km.
Szóval nem rossz helyről származik.
Sajnos nem tudom milyen olaj volt benne, és gyanítom a volt tulaj sem.
Viszont túl volt töltve a motor, a full jelzés felett kb. 3-4 mm-rel.

Hidrotőke témában nem tudok nyilatkozni, azért is nem írtam konkrétan, hogy az. "...hidrotőke/vezérlés/szelephang..."
Mondjuk az Unix-on ránéztem kíváncsiságképp, és kidobott rá egy hidrotőkét 6E Ft/db áron.

De ha nem tőkés akkor állítható? Lapka, excenter, vagy ilyesmi?
Már nem mintha megbontanám, itt az olaj a ludas tuti... de, hogy miért?! Nem értem  :no:
Cseréljem le hígabbra?
4l-es Castrol Edge 5W30 éppen van most 10.500-ért.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.06.08 10:06:02
A Carina nem hidrotőkés, hanem hézagállító lapkás. Legalábbis a 4A-FE tutira, mert azt már csináltam.
Olajcsere utáni hang. Hmmmm...Öcsém gyűrűzés után Elf Excellium NF 5w40-et töltött bele, hiba nélkül ment. 500km után lecserélte ugyanilyen olajra, amit ő vett olcsóbban, máshol (7200 - 6500 Ft). Csere után nekiállt vinnyogni a motorja (Nexiája van, az hidrotőkés), ezért most rendelek neki a 7500-asból.
Tehát nem ugyanaz a két olaj, az tuti  :censored:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.06.08 14:47:28
üdv!

Normális 5W40-et tegyél bele, az a biztos! Nekem is az van  :clap:!



vd1234!
Mennyibe volt a xado öblitőd és milyen kiszerelés? Egy kúrás ez ugye?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2012.06.08 15:53:31
Idézetet írta: offday - 2012.06.08 09:58:21
De ha nem tőkés akkor állítható? Lapka, excenter, vagy ilyesmi?
Már nem mintha megbontanám, itt az olaj a ludas tuti... de, hogy miért?! Nem értem  :no:
Cseréljem le hígabbra?
4l-es Castrol Edge 5W30 éppen van most 10.500-ért.
Lapkás, de ilyen futásnál nem szokás cserélni.
Megvételkor nálam is kopogott az Aral 10w40-től kb. fél percig max. (de hogy perceken át????), Eneos 10w40-től elhallgatott, most 5w40 van benne - nem eszi. Szerintem is cseréld le valami másra, akár az általad említettre.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2012.06.08 15:55:44
Idézetet írta: kamikaze - 2012.06.08 14:47:28
Egy kúrás ez ugye?
Igen egy. Klasz a géped ezzel a kék-ezüst kombinációval, de hova lett a nappali fényed?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.06.08 16:12:06
Szerintem az elég durva lenne, ha 5-10 perc kellene hogy eljusson az olaj a szelepekig.  Mikor 15w-40 volt benne ez 2-3 mp volt.  Viszont az, hogy melegedésre múlik az inkább nagy szelephézagra utal. Lehet, hogy eddig is megvolt ez a csattogás, de nem volt feltűnő.
Régebben ki akartam próbálni a Mobilt-t, de lebeszéltek róla, mert nagyon híg és csattogós lesz a motor. Így jártam az OMV 5W-40-nel is. A Castrol 10W nagyon bejött. nem csattog, de azért hallok 3 szelepet. Hasonlóan csattognak mint az injektorok. Következő olajcserénél kipróbálom az Eneos-t. Talán kisebb az esély a hamisítvány benyelésére.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.06.08 16:22:33
Általában a használat során a szelephézag nem nő, hanem csökken. Nem emlékszem olyan esetre, hogy a 16 szelepnél bármelyik is nagyobb hézaggal ment volna, hanem mind az alsó határon volt inkább, amihez hozzá kellett nyúlni nálam. Ha jól tévedek, 16-ból legalább 10-et kellett állítanom. Tehát ennyinél kellett növelni a hézagot, és a végére hála Istennek csendesebb lett a motor  :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.06.08 16:27:36
Idézetet írta: kamikaze - 2012.06.08 14:47:28
...
vd1234!
Mennyibe volt a xado öblitőd és milyen kiszerelés? Egy kúrás ez ugye?
Erről van szó:
Xado motormosó adalék (http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/motorikus_alkatresz/motorolaj_kenoanyag/xado_vitaflush_motor_moso_1500ft_1597985615.html)

A leírás is ott van, én spec. kb. 1000 km-t mentem vele, most fogom ledobni.
Egyszer beleöntöttem, és megyek vele. Erre gondoltál?
Mondjuk csodát ez sem művel...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.06.08 16:34:55
A gyűrűzés előtt sajnos be kell áldozzak egy töltet friss olajat, mivel nincs időm megszerelni, de a mosó már 1000 km óta benne van.
Gyűrűzés után még egy töltet, azt meg 500 km után kell cserélni a gyűrűcsomagoláson levő leírás szerint, na akkor tervezem beletenni az LM olajat, de előtte még kis motormosás xado-val az olajváltás miatt.
Eddig volt benne Castrol Magnatec 10w40 (előző gazda), Q8 Formula Excel 5w40, Eneos Premium Hyper 5w40 (eddig semmi nem veszett össze az előzővel), most lesz két töltet Elf Excellium NF 5w40, aztán az LM Top Tec 4100 5w40.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.06.08 16:36:45
Amióta nálam van, 98-óta megvan ez a kis szelephang. Nem változott. Az utolsó ellenőrzésnél erre azt mondták, hogy tűrés felső határán van, nem érdemes foglalkozni vele. Rövidesen aktuális lesz egy újabb ellenőrzés, mert nem szeretném ha valamelyik hézag csökkenne és akkor ki fogom cseréltetni ezt a hármat is.
Saját tapasztalatomból tudom, hogy a hígabb olajnál erősebben csattog.
Jól tudom, hogy a melegedésnél csökken a szelephézag?
Egyébként egyszerűen meg lehet fülelni, csak kell egy méretes csavarhúzó. A markolatot a fülemhez teszem, a másik végével pedig végig tapogatom a szelepfedelet. Csodákat lehet hallani.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.06.08 16:41:33
Idézetet írta: oriza - 2012.06.08 16:36:45
Amióta nálam van, 98-óta megvan ez a kis szelephang. Nem változott. Az utolsó ellenőrzésnél erre azt mondták, hogy tűrés felső határán van, nem érdemes foglalkozni vele. Rövidesen aktuális lesz egy újabb ellenőrzés, mert nem szeretném ha valamelyik hézag csökkenne és akkor ki fogom cseréltetni ezt a hármat is.
Saját tapasztalatomból tudom, hogy a hígabb olajnál erősebben csattog.
Jól tudom, hogy a melegedésnél csökken a szelephézag?
Egyébként egyszerűen meg lehet fülelni, csak kell egy méretes csavarhúzó. A markolatot a fülemhez teszem, a másik végével pedig végig tapogatom a szelepfedelet. Csodákat lehet hallani.
Nem tudom, én 5w40-nel az előbb említett sorozat egyik olajánál sem hallottam csattogást. Ezek hidegben "hígabbak" a 10w40-nél, melegen gyakorlatilag ugyanolyan "hígak". Sőt, mikor a 10w40-et váltottam a Q8 5w40-re, akkor volt a legnagyobb csendesedés olajváltáskor.
4A-FE-nél hidegen kell beállítani a szelephézagot, melegen meg sem adják a hézagot (én nem találtam sehol). Marutinál viszont igen, ott pedig melegen nagyobb hézag az előírás, vagyis melegedve nagyobb a hézag logikusan, ami elég érdekes, dehát ezt adja meg a gyár. Igaz, hogy ott himbák vannak.

Tetszik ez a csavarhúzós módi  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.06.08 16:48:04
Na ennek a hideg meleg dolognak utánaérdeklődök.
A másik lehetőség leereszteni az olajat egy tiszta edénybe és visszaönteni a kannába. Utána mehet bele a másik olaj. Ha nem ez a fő hibaforrás akkor később még akár felhasználható. Gondolom nem sokat futott még.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.06.08 18:13:11
kössz kalapos!  ;)

Idézetet írta: kalapos - 2012.06.08 15:55:44
Igen egy. Klasz a géped ezzel a kék-ezüst kombinációval, de hova lett a nappali fényed?

Ez még a menetfény előtti kép :)!
Akkor még 2.2 bart nyomtam a gumikba, nem látszik?  :D :lol:

vd1234!
Köszi, egy olajevős gépet kell rendbetenni, elsőnek a szelepszimmeringek cserések, de ha eztán is kajálja a kenőanyagot, akkor kipróbálja a srác az öblítést, hátha leragadt gyűrűkkel állunk szemben.

Egyébként lapkás az adott motor, le lett ellenőrizve és meglepően gyári hézagokat mértünk. Kiváncsiságból megpróbáltuk a (+) (-) 0.05 mm-es hézagmérőlapot bedugni, de nem ment. Ebből arra következtetek, hogy jó a hézag.
Az olajevése brutál... nemrég hegesztetett fel egy új saválló csövet a kipufogó végére 100-as átmérőjű talán. Ugye a csődarab új volt és kb 200km alatt olyan lett, mint egy Wartburgé...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.06.08 18:35:15
Köszönöm a sok hozzászólást a zajt okozó 10W40 témában!
Csere lesz itt hamarosan "hígabbra" ugye, a kérdés már csak az, hogy 5W40 vagy 5W30?

Ja igen és az olajszűrő is csere megint? 200km van benne kb...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.06.08 18:52:36
A szűrő maradhat, bár ha utána is csattog, azt is lecserélhetnéd!
Az 5w40 sokkal olcsóbb és legalább olyan jó!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.06.08 19:31:44
Idézetet írta: offday - 2012.06.07 22:31:48
Hello, gyors kérdés: 4AFE miért nem szereti a Mobil Super 2000 10W40-et?

Ma cseréltettem olajat, pont ilyet tettek bele 60 literes hordóból, lusta voltam magam megvenni az olajat és mivel csak ez volt a szerelő havernál, nem volt választási lehetőség.
Az én 4A-FE motorom szereti, semmi változás nincs!
Pont gondoltam rád, hogy az enyém produkál-e majd a csere után hasonló tüneteket, de nem.
Kéne méretned egy olajnyomást valahol szerintem, nehogy kiderüljön, hogy az olajpumpád megy tönkre, vagy valami dugulásod van valahol az olajcsatornában. Fóliát leszedte a szerelő az olajszűrőről, vagy azzal együtt csavarta be?  [rohog] Láttam én már sok mindent...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.06.08 19:42:12
Mondjuk én cserélnék szűrőt is, elég sok olaj szokott benne lenni az előzőből.
Egyébként lehetséges, hogy nem az olajjal, hanem a szűrővel van baj, ilyenre is volt példa.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.06.08 21:03:20
Idézetet írta: vd1234 - 2012.06.08 19:42:12
Mondjuk én cserélnék szűrőt is, elég sok olaj szokott benne lenni az előzőből.
Egyébként lehetséges, hogy nem az olajjal, hanem a szűrővel van baj, ilyenre is volt példa.
Tény, hogy a szűrők között is vannak nagyon veszélyesek de pont ezért választottam Mann-t az Unixos, és még pár más helyett.
Talán a Jakoparts kellett volna.  :hmmmm:   
"...az enyém produkál-e majd a csere után hasonló tüneteket, de nem."
A következő lépés 3l Castrol Edge 5W30 + gyári szűrő, aztán ha
"...az olajpumpád megy tönkre, vagy valami dugulásod van valahol az olajcsatornában."
akkor rá kell mérni tényleg.
"Fóliát leszedte a szerelő az olajszűrőről, vagy azzal együtt csavarta be?"
Benzin van e benne?  :D

Kösz mindenkinek, hétfőn olajcsere!  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.06.08 21:17:15
Viszont ha a csere előtt mérsz nyomást, lehet spórolhatsz is!
Az olajgomba helyén tudod megtenni!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.06.08 21:59:02
Idézetet írta: kamikaze - 2012.06.08 21:17:15
Viszont ha a csere előtt mérsz nyomást, lehet spórolhatsz is!
Az olajgomba helyén tudod megtenni!
Lehet csak egy legendát kergetek, de hát ezért is lett Carinám.
2 hete van nálam, 1hete raktam bele a Mobil 10W40-et.
Azelőtt semmi, azután harkály.  :?:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.06.08 22:38:03
Videot / hangot tudsz tenni?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.06.09 11:58:59
Idézetet írta: kamikaze - 2012.06.08 22:38:03
Videot / hangot tudsz tenni?
Sajnos nem.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: sdani - 2012.06.18 21:37:23
Sziasztok!

89-es Carina II-essel a következő problémám van: Néha az önindító a kulcs elfordítására semmit nem reagál, valószínűleg nem kap áramot sem. Ezek után ha megtolom az autót akkor néha indul teljesen jól. De volt már olyan is, h. napokig nem indult. Betolás után ekkor is hibátlanul megy. Mikor szerelőhöz vittem, akkor mindig indult, így nem tudta megnézni. Amikor nem indul, a fényszórók akkor is égnek, tehát nem az akkumulátornál van kontakthiba. A Totalcar-on Papp Tibi nemrég írt az Avensis-éről hasonló problémánál a kapcsoló betét volt a hibás, de nem tudom, hogy ugyanaz a rendszer-e. Köszönöm, ha valakinek van valami ötlete.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.06.18 22:32:47
Idézetet írta: sdani - 2012.06.18 21:37:23
Sziasztok!

89-es Carina II-essel a következő problémám van: Néha az önindító a kulcs elfordítására semmit nem reagál, valószínűleg nem kap áramot sem. Ezek után ha megtolom az autót akkor néha indul teljesen jól. De volt már olyan is, h. napokig nem indult. Betolás után ekkor is hibátlanul megy. Mikor szerelőhöz vittem, akkor mindig indult, így nem tudta megnézni. Amikor nem indul, a fényszórók akkor is égnek, tehát nem az akkumulátornál van kontakthiba. A Totalcar-on Papp Tibi nemrég írt az Avensis-éről hasonló problémánál a kapcsoló betét volt a hibás, de nem tudom, hogy ugyanaz a rendszer-e. Köszönöm, ha valakinek van valami ötlete.

Így van, a gyújtáskapcsoló lesz a hibás. Alattomos egy hiba, nagyon sokára jöttem én is rá. Egy idő után a nagy áramerősséget ami az önindítóhoz kell, nem bírja átvezetni, mi végül még ki sem cseréltük, csak kireléztük, tehát a kapcsoló funkcióját meghagytuk, de egy plusz relén keresztül működtettük az önindítót. Ez akkor jó módszer, ha nehezen lehet kapni vagy drága cserélni a kapcsoló betétet. Bármelyik autóvillamossági szerelő megcsinálja neked, miután elmondod neki, hogy mit is kéne csinálni.  ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.06.18 23:11:20
Idézetet írta: sdani - 2012.06.18 21:37:23
Sziasztok!

89-es Carina II-essel a következő problémám van: Néha az önindító a kulcs elfordítására semmit nem reagál, valószínűleg nem kap áramot sem. Ezek után ha megtolom az autót akkor néha indul teljesen jól. De volt már olyan is, h. napokig nem indult. Betolás után ekkor is hibátlanul megy. Mikor szerelőhöz vittem, akkor mindig indult, így nem tudta megnézni. Amikor nem indul, a fényszórók akkor is égnek, tehát nem az akkumulátornál van kontakthiba. A Totalcar-on Papp Tibi nemrég írt az Avensis-éről hasonló problémánál a kapcsoló betét volt a hibás, de nem tudom, hogy ugyanaz a rendszer-e. Köszönöm, ha valakinek van valami ötlete.
Üdvözlet a fórumon  :yes:
Elképzelhető, hogy ha az önindító forgórész szakadt egy kommutátor-szeletnél, ugyanilyen hibajelenség tapasztalható.
Ugyanis ha pont ott áll meg a forgórész, onnan már nem tud elindulni. Betolás után meg elég, ha menet közben picit elmozdul, legközelebb már indul is ( bár ilyenkor annyira nem biztos, hogy forog. De ugyanez igaz az indítókapcsoló hibájakor is, mert ha egyszer nem bírja az áramot átvinni, akkor máskor meg miért ?)
Azt lehet hallani, hogy a mágnes behúz, de ennyi. Azért remélem, nem ez lesz a baja a gépnek.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.06.18 23:32:23
Idézetet írta: vd1234 - 2012.06.18 23:11:20
Üdvözlet a fórumon  :yes:
Elképzelhető, hogy ha az önindító forgórész szakadt egy kommutátor-szeletnél, ugyanilyen hibajelenség tapasztalható.
Ugyanis ha pont ott áll meg a forgórész, onnan már nem tud elindulni. Betolás után meg elég, ha menet közben picit elmozdul, legközelebb már indul is ( bár ilyenkor annyira nem biztos, hogy forog. De ugyanez igaz az indítókapcsoló hibájakor is, mert ha egyszer nem bírja az áramot átvinni, akkor máskor meg miért ?)
Azt lehet hallani, hogy a mágnes behúz, de ennyi. Azért remélem, nem ez lesz a baja a gépnek.
Igazad van, ez is lehetséges és én is ezt hittem sokáig, hogy ez a baj, ezért először vettem bontóban másik önindítót, majd miután a hiba nem szűnt meg, felújíttattam azt, majd miután a hiba még mindig nem szűnt meg, vettem egy új akkumulátort, majd már a hajamat téptem és elmentem egy villanyászhoz aki műszert rátette és addig indítóztam-leállítottam, indítóztam-leállítottam, míg nem produkálta a hibát, na akkor a kulcsot elfordítva hagyva kimérhető, hogy nem folyik elég áram át a gyújtáskapcsolón. Éljen-éljen  hiba meglett, kirelézés 2000 forint, mire rájöttem, hogy mi a hiba elköltve 15000Ft önindítóra, majd 20000ft felújításra, majd 15000 forint akkumulátorra, szóval egy életre megjegyeztem magamnak...
De tényleg igazad van vd1234, a logikus hiba az önindító forgórész szakadás lenne és nem kizárt, hogy sdani-nak is az a baj, csak kezdje az olcsóbb verzióval, ne azt az utat járja be mint én. Ha én megettem, legalább más nyerjen ezen tanulva az esetemből.
Lehet ez Toyota típushiba, nekem a Corollával fordult elő, a Carinám még nem produkálta...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.06.19 12:47:52
Nem a drágább megoldás felé terelném én sem, csak felvetettem a lehetőséget, ha az előző nem jönne be valamiért.
Carinában szerintem relézve van, bár nem vagyok biztos benne  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.06.19 15:01:02
Idézetet írta: sdani - 2012.06.18 21:37:23
Sziasztok!

89-es Carina II-essel a következő problémám van: Néha az önindító a kulcs elfordítására semmit nem reagál, valószínűleg nem kap áramot sem. Ezek után ha megtolom az autót akkor néha indul teljesen jól. De volt már olyan is, h. napokig nem indult. Betolás után ekkor is hibátlanul megy. Mikor szerelőhöz vittem, akkor mindig indult, így nem tudta megnézni. Amikor nem indul, a fényszórók akkor is égnek, tehát nem az akkumulátornál van kontakthiba. A Totalcar-on Papp Tibi nemrég írt az Avensis-éről hasonló problémánál a kapcsoló betét volt a hibás, de nem tudom, hogy ugyanaz a rendszer-e. Köszönöm, ha valakinek van valami ötlete.


üdv!
Egyáltalán semmit nem csinál? Nem is kattanik az indító?
Kábelek kontaktozását megpróbálhatnád akku és inditó között!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.06.19 15:15:10
Egy lehetséges hibáról itt is írnak " Végre bedöglött a Toyotám" címmel.
"Az úgy kezdődött, hogy egyszer-egyszer nem indult be."
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.06.19 15:26:25
Idézetet írta: oriza - 2012.06.19 15:15:10
Egy lehetséges hibáról itt is írnak " Végre bedöglött a Toyotám" címmel.
"Az úgy kezdődött, hogy egyszer-egyszer nem indult be."
Hát igen. Megtaláltam.
Ahogy a japánok sem, én sem gondoltam volna, hogy ilyen elromolhat. Pedig ahogy kinéz, de.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: sdani - 2012.06.19 22:28:42
Köszönöm mindenkinek a segítséget. Megpróbálom a kirelézést. És válaszolva a kérdésekre: Semmit nem csinál, nem is kattan. Kontaktozni próbáltam, amennyire hozzá lehet férni egy carina-nál az önindítóhoz. Ha van eredmény, írok.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.06.19 22:31:22
Az e carina gyárilag relés. Ezek szerint a Carina II még nem?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.06.19 22:43:07
Idézetet írta: b.c. - 2012.06.19 22:31:22
Az e carina gyárilag relés. Ezek szerint a Carina II még nem?

Az Avensis meg már megint nem? Legalábbis a totalcar-os cikk szerint nem az.
Lehet a Carina-E túl megbízható lett? Muszáj volt rontani rajta, hogy legyen aftersales-ből is bejövő pénz a szervizeknek :otlet: :yes: :no: :?: :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.06.19 23:18:19
Idézetet írta: FUBA - 2012.06.19 22:43:07
Az Avensis meg már megint nem? Legalábbis a totalcar-os cikk szerint nem az.
Lehet a Carina-E túl megbízható lett? Muszáj volt rontani rajta, hogy legyen aftersales-ből is bejövő pénz a szervizeknek :otlet: :yes: :no: :?: :hmmmm:
Nem néztem át teljesen, de a Haynes-féle könyvből mellékelek egy rajzrészletet.
Érdemes megnézni a 4,5,2 jelű tételeket, az ábra bal oldali részén.
Szerintem ezek alapján a Carina E-ben relézték az indítást.
Ha nem tévedek, akkor a motortérben a jobb oldali, legnagyobb dobozban lesz ez a relé (legalábbis a toyodiy szerint), ott azonosítani szokta a gyártó, melyik micsoda. Azt érdemes lenne megnézni, mit csinál indítózás közben. De a Carina II-t nem ismerem sajnos, abban így van-e... :?:

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.06.19 23:36:23
Elnézést! Most láttam hogy nem sikerült a link. :(      ITT   (http://belsoseg.blog.hu/2012/06/10/vegre_elromlott_a_toyotam?utm_source=TC&utm_medium=link&utm_content=2012_06_11&utm_campaign=index)    megtalálható a cikk.   
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.06.19 23:49:05
Idézetet írta: vd1234 - 2012.06.19 23:18:19
Nem néztem át teljesen, de a Haynes-féle könyvből mellékelek egy rajzrészletet.
Érdemes megnézni a 4,5,2 jelű tételeket, az ábra bal oldali részén.
Szerintem ezek alapján a Carina E-ben relézték az indítást.

Nálad a pont! :D
5 Starter relay   
Én meg azt nézem, hogy  felette az F40 biztivel levédték.
A Passenger fuseboxban  az F6-tal a gyújtáskulcs és a relé közt, ismét
És a 6. szerintem egy ráindítás gátló.
Hát ezek nem aprózták el. :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.06.23 21:13:31
Üdv!

Valaki találkozott olyan hibával, hogy a két hátsó ajtónál nyitáskor nem reagál semmit a beltérvilágítás? Műszerfalon sem gyullad ki az indikátor.
Kapcsolókat kivettem, kapott wd40-et rendesen, megjárattam, visszatettem, ugyanaz.
Végig tudom méregetni, nem ezzel van a gondom, hanem gyorsabb lenne, ha volna konkrét tapasztalat ezzel, nagyon jól jönne!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.06.23 21:23:41
Idézetet írta: vd1234 - 2012.06.23 21:13:31
Üdv!

Valaki találkozott olyan hibával, hogy a két hátsó ajtónál nyitáskor nem reagál semmit a beltérvilágítás? Műszerfalon sem gyullad ki az indikátor.
Kapcsolókat kivettem, kapott wd40-es rendesen, megjárattam, visszatettem, ugyanaz.
Végig tudom méregetni, nem ezzel van a gondom, hanem gyorsabb lenne, ha volna konkrét tapasztalat ezzel, nagyon jól jönne!
Nekem ugyanígy a két hátsó ezt csinálja.
Próbáld ki, ha megfogod a gumis kiálló részét és csavargatod akkor villog a beltéri világítás, tehát egyértelműen kontakthiba.
Szerintem vizet kapott és korrodált. Akkor wd40-el már nem is próbálkozok...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.06.23 21:30:49
A csavaron keresztül kapja a testet, így annak a kontaktját kell javitani valahogy.
Én is végigjátszottam már a befújást, de a csavar a kulcsa, azt kell megtisztitani és meghúzni jól!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.06.23 21:31:17
Idézetet írta: FUBA - 2012.06.23 21:23:41
Nekem ugyanígy a két hátsó ezt csinálja.
Próbáld ki, ha megfogod a gumis kiálló részét és csavargatod akkor villog a beltéri világítás, tehát egyértelműen kontakthiba.
Szerintem vizet kapott és korrodált. Akkor wd40-el már nem is próbálkozok...
Csavargatni nem nagyon gondoltam, mert mintha alakos lenne a profil.
Lehet, hogy idő kell neki, rá fogok mérni a kontaktusra külön.
Elég szerelhetetlenül rakták össze a kapcsolót  :surrender:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.06.23 21:32:37
Idézetet írta: kamikaze - 2012.06.23 21:30:49
A csavaron keresztül kapja a testet, így annak a kontaktját kell javitani valahogy.
Én is végigjátszottam már a befújást, de a csavar a kulcsa, azt kell megtisztitani és meghúzni jól!
Megpróbálom majd.
Gondoltam rá, de a csavar is tuti tisztának nézett ki, persze a látszat csalhat...remélem bejön  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2012.06.23 22:34:33
Idézetet írta: sdani - 2012.06.19 22:28:42
Köszönöm mindenkinek a segítséget. Megpróbálom a kirelézést. És válaszolva a kérdésekre: Semmit nem csinál, nem is kattan. Kontaktozni próbáltam, amennyire hozzá lehet férni egy carina-nál az önindítóhoz. Ha van eredmény, írok.
Sógorom Corollájában ugyanilyen tünetekkel döglődik...Találkoztam már olyan autószerelővel, akinek már 5 Carinája volt (meg néhány bontott), és magának is bespájzolt már a betétből...
Az idézett cikkben feltűnt egy hsz, ha így járok, én ezt teszem majd:
Adamfark 2012.06.10. 14:44:05
 Ez Toyota betegség.
 Nekem a '99 kerek lámpás Toyotámban ugyan ez a rohadék fogyott el. Csak azt nem tudom, hogy miért olyan rohadt drága (ha jól emlékszem 30 feletti összeget néztem rá), egy kis szemét kapcsoló. Egy kedves villamossági szerelővel megbeszéltük, hogy meg tudja rendelni, és 40-45ből be is szereli nekem. De aztán kijelentette, hogy van egy egyszerűbb megoldás is....
 Had ne mondja, hogy felcsillant a szemem. Aztán került a kormányoszlop bal oldalára egy rikító kis gomb, ami gyakorlatilag Engine Start funkcióval lett felruházva (a gyújtást kulccsal adom rá, majd az önindítót a gombbal forgatom). Ha már a modern kocsikba, és a versenysportban is ilyeneket használnak, akkor gondoltam nekem is OK lesz. 5000-ből szereléssel együtt megoldotta muki. Azóta is használom sok szeretettel.
  :otlet:;) :yes:  :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.06.23 23:11:11
Nekem is időnként visszajön ez a hiba és érdekes, hogy csak a hátsóajtókon. Nálam a kapcsoló lesz kontakthibás. Időnként befújom kontaktspay-el és megjavul. A WD-40 -nel egyszer nagyon ráfaragtam, mert az olajos réteg miatt leszigetelt. Azóta nem használom csak kenésre.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.06.24 08:28:43
Na meglett a baj, hála Istennek! :clap:
Most ugyan csak wd40 van itthon, de ez is kipucolta a kapcsolókból a rengeteg koszt. Hihetetlen, mennyi volt bennük!
Javítottam a testelésen is, de amíg nem áztattam-járattam szét a kapcsolót, nem csinált az semmit.
Most egyelőre jónak tűnik, ha megint nem jelez, megpróbálok valami más anyagot is  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bxbreak 85 - 2012.06.24 10:37:49
Tudja valaki,hogy a 2001-es ave-ban le van-e relézve a gyújtáskapcsoló? A cikket olvasva úgy gondolom,hogy ha nincs akkor érdemes megcsináltatni. Sokan szidják a valeo termékeket,nekem a másik autómban a gyújtáskapcsoló valeo.A 27-év használat alatt annyi gondom volt vele hogy az eredeti kulcs már annyira elkopott,hogy elkezdett akadozni.Megkerestem a évekkel ezelött készített  másikat azóta nincs probléma.. :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.06.24 16:57:10
Idézetet írta: vd1234 - 2012.06.24 08:28:43
Na meglett a baj, hála Istennek! :clap:
Most ugyan csak wd40 van itthon, de ez is kipucolta a kapcsolókból a rengeteg koszt. Hihetetlen, mennyi volt bennük!
Javítottam a testelésen is, de amíg nem áztattam-járattam szét a kapcsolót, nem csinált az semmit.
Most egyelőre jónak tűnik, ha megint nem jelez, megpróbálok valami más anyagot is  :yes:


Most hogy mondod, én is beáztattam, azóta müködik.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Erno - 2012.06.27 13:07:07
Sziasztok!

Van egy 96-os toyota carinám. Tönkre ment benne a sebességmérő ami elég zavaró. A fordulatszámmérő működik. Szervizben csak annyit mondtak, hogy valószínűleg a jeladó ment tönkre.  Nem értek hozzá. Tudnátok segíteni, hogy milyen jeladó ez pontosan (keréksebesség ...) és hol lehet ilyenhez jutányosan hozzájutni? Köszönöm.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.06.27 13:28:15
üdv!
A probléma okai lehetnek:
- sebességjeladó
- sebességmérő óra
- a kettö közti vezetékelés

A legegyszerübb ha egy 12V -on használható diódával megvizsgálod a jeladót, illetve ezzel a vezetékelés is kizárható.

A jeladó a váltó tüzfal felöli oldalán van, egy 3 lábú csatlakozóval.
A kerék forgásával arányos számú négyszögjeleket küld az óra felé.
Legkönnyebb a jeladóról lehúzni a vezetéket és segédkábellel összekötni a csatlakozóval a + - miatt a jelszálra pedig a Led pozitiv lábát, a másik lábat akku negativra. A jeladó csak gyújtáson müködik!

Bal elsö kerék felemel és kereket forgatva (kézzel nehézkes) 5.-ben ráengeded óvatosan a kuplungot ekkor a lednek villognia kell!

Ha ez oké, akkor benn a km óra stekkerében kell ugyanúgy a ledet bekötni és hamar kiderül a bibi!
A km óra visszajelzőinek ledezése tönkreteszi a sebességmérőt!!!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.06.27 13:57:20
Erno!

Néhány éve a Cintroen Berlingommal játszottam ezt el. "Azt mondták, hogy a jeladó"  Megvettem, nem az volt. Ekkor jutott eszembe a régi Haudek műhely.  http://www.automuszer.eu/
Az óra halt meg. Itt megjavították. Nem is kértek sokat.
Ha Kamikaze leírása után sem tudod a hiba okát, akkor ezt a céget tudom ajánlani mielőtt vakon bevásárlásokba kezdenél.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.06.27 14:43:24
ITT (http://koljamba.planet.ee/carinaE/Toyota.Carina.1992.RM.EWD.pdf) a leírás. 46-49. oldal.    Pl. BE-52 bal alsó részben "Speed Sensor.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Erno - 2012.06.27 15:59:41
köszönöm mindenkinek a segítséget.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.06.27 22:54:52
Haudek 8-16E-ért javitja, a hiba okától függöen.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.06.28 17:46:03
Üdv!

Ma nem figyeltem, és elforgattam a motort szabályzásig.
Semmit nem vettem észre utána, mennyire bírja ezt a gép? FUBA esetleg?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.06.28 21:40:23
Idézetet írta: vd1234 - 2012.06.28 17:46:03
Üdv!

Ma nem figyeltem, és elforgattam a motort szabályzásig.
Semmit nem vettem észre utána, mennyire bírja ezt a gép? FUBA esetleg?

Simán bírja! Nem lesz semmi baja, ne félj. Írtam régebben, hogy amikor benne hagytak a légszűrőházba egy kábelkorbács műanyag kötözőt és felszívta a motor, de megakadt a pillangószelepnél, kitámasztva azt, leszabályzáson pörgött a motorom vagy fél órát. Úgy mentem vissza vele a szervizbe és még az udvaron is úgy hagytam, had lássák a szerelők mit csináltak...tehát bírja...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.06.28 21:43:19
Idézetet írta: FUBA - 2012.06.28 21:40:23
Simán bírja! Nem lesz semmi baja, ne félj. Írtam régebben, hogy amikor benne hagytak a légszűrőházba egy kábelkorbács műanyag kötözőt és felszívta a motor, de megakadt a pillangószelepnél, kitámasztva azt, leszabályzáson pörgött a motorom vagy fél órát. Úgy mentem vissza vele a szervizbe és még az udvaron is úgy hagytam, had lássák a szerelők mit csináltak...tehát bírja...
Szuper, köszi a választ!  :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.06.28 22:59:47
Fuba!
Én biztos nem birtam volna úgyhagyni, nem lett volna szivem...

VD1234!
Valóban ne aggódj, semmi probléma nem lesz. A Carina amúgy is magas fordulaton él, ugye 5200rpm a max nyomaték, illetve 6000rpm a max teljesitményleadás fordulata. Gondolom ott érezted te is a lovakat, ezért szabályzott.

Amúgy a szabályzás, hivatalos nevén a maximális fordulatszám határolás, be van kalkulálva a motor müködésébe, számoltak vele a tervezõk.
Ez egy elöre meghatározott fordulatszám-maximum, amit ha elér a motor, az Ecu ha jól tudom minden második befecskendezési adagot elveszi, nem engedi "szétpörögni" a motort.

Amúgy versenyeztél tán, hogy elszaladtak a lovak? :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.07.02 22:00:38
Annyira jól megy a Carinám, minden nap meglepődök. Szeretem ezt az autót na. Csak a fék még mindig a gyenge láncszem.
Sikerült bevasalnom a Remsa első fékbetéteket. Dicsértem, hogy pl. jobb mint a Textar, de még mindig kevés (és nagyon büdös és füstöl). Nem Indiában gyártják az indiánok?  [rohog] Mert leadott valami füstjelet de nem értettem mit. A szomszéd autóban sem indiánok ültek, mert ők sem értették. Azt hiszem egyébként, hogy a spanyolok gyártják. Beszippantottam egy keveset belőle, remélem nem kapok spanyol náthát!  [rohog]
Már a kolléganőm is Carina-E-t szeretne, ha tudtok egy jót, ne kíméljetek.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: karellgottmeister - 2012.07.04 18:07:13
Mély tisztelettel üdvözlök mindenkit.
Friss regisztrált ügyfél vagyok ezen a fórumon, és látva a sok szakértő hozzászólást bízom benne, hogy tudtok majd nekem segíteni.
Áprilisban sikeresen kiütötték alólam a kocsimat immáron ez volt a második alkalom az életemben. Ezek után úgy döntöttem, hogy veszek egy viszonylag olcsóbb, de mindenki által dícsért Carinát. Ezidáig még nem volt Toyotám, úgyhogy csak most ismerkedek a márkával.
Az előző tulaj nem nagyon volt igényes a kisebb hibák kijavítására, úgyhogy én szeretném rendbe rakni akár a ti segítségetekkel. Ezt a fórumot a 100-ik oldalig olvastam, de addig is rengeteg információt szereztem be a kocsiról.
A teljesség igénye nélkül a hibák a kocsin:
- a kipufogó felfogató gumik megereszkedtek, így menet közben berezonál. A Lángnál vettem gumikat hozzá, de amikor elkezdtem leszerelni, akkor lepődtem meg, hogy a gumi egybe van van szerelve a felfogató fémházzal, így csak a gumit kicserélni lehetetlen. Lehet így egybeszerelve kapni valahol vagy csak bontottan?
- a napfénytetőn a vezetősín eltört (bontottban megoldható)
- jobb hátsó ajtónál beázik ( a belső nylon felragasztásával megoldódott)
- hidegen beindítva - függetlenül attól, hogy 35 fok meleg van - a szívató 1500 felett pörgeti a motort, amíg el nem éri az üzemi hőfokot a motor. Ez normális dolog? Amúgy az is normális, ha a motor nagyon gyorsan eléri az üzemi hőfokot?
- a belső ventillátor a 3-dik fokozattól felfelé morog. Ezzel mit lehet csinálni?
- egyszercsak az ABS visszajelző lámpa nem aludt el, de az ABS működik. Ezt mi okozhatja?

Egyenlőre ennyi.

Remélem a kérdések érthetőek voltak, és a válaszokat meg mihamarabb közlitek velem:)           
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2012.07.04 21:20:10
Üdv a fedélzeten!
Remélem, nem bánod meg a választásodat! Mi itt azon vagyunk, hogy minél tovább tartsanak ezek a jól megkonstruált masinák. Egy-két dologban segíthetek infóval, többiben jönnek a tapasztaltabbak. Annak idején én is a csetresz dolgok javításával kezdtem, de lényegileg nincs is más! 
A kipufogó gumikat a tartó konzolok lecsavarásával lehet cserélni, ezek azonban igencsak be tudnak rohadni.
Az 1500 feletti indulás kicsit sok: eltömődött alapjárati szelepre/fojtószelepre utal. Érdemes az egész fojtószelepházat megpucolnod. Négy csavar az egész. Ha a másik topikban visszaolvasol kicsit, lesz róla szó.
Ebben a melegben valóban gyorsan melegszik a motor. A toyókra egyébként is jellemző, hogy gyorsan bemelegednek.
A ventilátorzaj sajnos ilyen: szétszedtem már, de nem csapágyzaj, hanem  a légáram okozza a járat kiképzése miatt. Együtt kell élni vele :hug:
ABS: passz. Talán érintkezési hiba - ez legalábbis a műszerfalban előfordul.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.07.04 21:36:26
Üdvözöllek a fórumon!
Én csak annyit tennék hozzá, hogy a kipufogónál érdemes megütögetni a hővédő lemezeket. Nekem az rezonált, de egy kis kézi ráhatással megszűnt a probléma.
A ventilátort érdemes kiszedni és megnézni. Lehet, hogy találsz benne valamit amitől üt.  Nekem ez volt a hiba oka és ettől rettenetesen rázta a bódét.  Szerencsétlen esetben hiányzik egy lapát.0
Most néztem meg, nekem  1200 a fordulat hidegen. Nagyon hamar eléri az üzemi hőfokot még télen is.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2012.07.04 21:43:44
No igen, a ventilátort már csak az egész szellőztető/hűtő/fűtő rendszer tisztítása miatt is érdemes kivenni, a pollenszűrővel (ha van benne) egyetemben. Indítás után nekem nyáron 1200, télen 1400 a fordulat.
Oriza! Megnéztem a hátsó fékeket, de alapon is kicsit súrlódik a dobhoz (ami ovális... :cry:).
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.07.04 23:04:14
Kalapos! Sajnos nekem is ovális és nem hiszem, hogy szabályoztatni lehet, mert akkora lesz mint egy sombrero. Ennek ellenére 1 kattanást tekertem rajta. Nagyon finoman állítja, nem ér bele sokkal jobban. Lassan érik egy dobcsere, de nem is csodálkozok 230000-nél.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: karellgottmeister - 2012.07.05 12:18:30
Köszönöm a gyors válaszokat.
A kipufogónál leszedtem a tartó konzolokat, de a benne lévő gumit nem lehet kiszedni, mert a felfogató rúd két vége préselve van a konzolba. Elég hülye megoldás, azért gondoltam, hogy a gumit csak a tartó konzollal együtt lehet cserélni. Azért még megpróbálom a hővédő lemezeket is, hátha azok rezonálnak.


A fojtószelep házat mivel érdemes tisztítani, mert hétvégén kipucolnám,így remélem nem lesz olyan magas a kezdő fordulatszám?!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.07.05 13:20:46
Én megúsztam szétszedés nélkül. Biztosan jobb szétszerelve kitakarítani, csak én nem szeretem egyből szétszedni.   A féktisztító is egész jó, de a karburátortisztító nekem jobban bejött. Egy ronggyal ki lehet takarítani.  A fojtószelep alatt van az alapjárati szelep.  ITT (http://www.youtube.com/watch?v=kDw6lHUsS3U) egy videó róla. A fojtószelep előtt a torokban, alul  van egy nyílás, oda is befújtam. Jött vissza a fekete lé, a többit pedig beszívta a motor. Indítás után érdekes dolgok történtek. Pl. elfordítottam a kormányt és leállt a moci. Pár perc után után megjavult. 
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.07.05 14:45:18
Idézetet írta: kalapos - 2012.07.04 21:43:44
No igen, a ventilátort már csak az egész szellőztető/hűtő/fűtő rendszer tisztítása miatt is érdemes kivenni, a pollenszűrővel (ha van benne) egyetemben. Indítás után nekem nyáron 1200, télen 1400 a fordulat.
Oriza! Megnéztem a hátsó fékeket, de alapon is kicsit súrlódik a dobhoz (ami ovális... :cry:).

üdv!
Fordulat nálam szinte konstans módon 1400 rpm, melegen 900rpm.

Az, hogy a dob hozzáér kicsit a pofához, tökéletes, sőt, olyannak kell lennie! A kéziféket annyira kell ráállitani, hogy még fel lehessen tenni a dobot, de könnyen el is forogjon, ne szoruljon!
A dobot pedig lehet szabályozni, belső átmérőtől függően! A másik gépen meg tudom nézni, ha érdekel az adat! Lényeg, hogy afölé nem mehet!

karellgottmeister!
A hamar melegedés alatt mit értesz?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: karellgottmeister - 2012.07.05 20:52:53
A videót megnéztem, hétvégén kipucolom.
A gyors melegedésen azt értem, hogy elindulást követően, szerintem 1 km-en belül üzemi hőmérsékleten van a motor. Egy 2 literes motornál ilyen gyors melegedés elfogadható?

A hétvégén megint alá nézek az aknában, mert nagyon idegesít ez a rezonancia a kipufogó felől. Mit csináljak ha mégiscsak a felfogató gumit kell kicserélnem? 
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2012.07.05 21:07:44
Ma megfigyeltem egy párszor, hogy üzemmeleg állapotban stabil 600 volt a motor fordulatszám. Mi okozhatta a csökkenést?  :hmmmm:  Esetleg lámpa + belsö meg hűtő ventilátorok azonos időben való müködése? 
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.07.06 21:34:41
üdv

Elméletileg a több fogyasztó nem okozhat jelentös fordulatcsökkenést, mert az ecu emeli a fordulatot!

Karelgott!
Ha a bak cserés, akkor cseréld! :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bsh - 2012.07.07 18:54:58
Idézetet írta: karellgottmeister - 2012.07.05 20:52:53
A gyors melegedésen azt értem, hogy elindulást követően, szerintem 1 km-en belül üzemi hőmérsékleten van a motor. Egy 2 literes motornál ilyen gyors melegedés elfogadható?

nekem is ilyen gyorsan melegszik. miért baj az?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ssuti - 2012.07.07 19:55:01
Enyém is ilyen, ki se érek az utcából, már elindul a mutató felfelé. Corsa C 1.0 ugyanazon az 5 km-es útvonalon városban épphogy bemelegszik. Arra gondoltam, kevesebb vizet használ a Carina hűtésre, ezért utánanéztem kicsit. Carina 6,4 liter, Corsa 6 liter. Rákerestem pár 2 literes autóra, szinte mindegyik 7 liter fölött van, de pl. a vele egyidős Passat elvan 5 literrel.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.07.07 20:24:11
Ez egy jó dolog, hogy hamar bemelegszik, kevesebb ideig megy az automata szívató, kevesebbet fogyaszt, hamarabb fűt télen stb. és ez annak is a jele, hogy jól működik a termosztát! Opelemben szinte évente cseréltem és hiába vettem bele bosch termosztátot, mindig beragadt még az a jó, hogy nyitott állapotban, de emiatt télen mindig visszahűlt, sosem volt üzem meleg, ráadásul le kellett venni a vezérlést a cseréjéhez, vááá de nem szerettem.
Bezzeg a Carinában 19 éve tökéletesen hibátlanul teszi a dolgát és más autókhoz képest bizony nagyon hamar bemelegszik...
Ezért is vagyok én oda a Carináért!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.07.08 10:50:57
Sziasztok!

A termosztát nekem is "jó" volt, egyedül a fűtést éreztem kicsivel gyengébbnek, mint az átlagos, persze a vízmutató az meg sem moccant, mintha minden rendben volna!  :wacko:

itt irtam róla (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=19.msg441542;topicseen#msg441542)

---

Tegnap voltunk Balatonon, odafelé utasként szerepeltem, visszafelé én vezettem.
Lefelé a partra a mi városunkból kb 100m a szintkülönbség, tehát mondhatni odafelé majdhogy gurulni lehet, visszafelé értelemszerűen emelkedik a terep.
Visszainduláskor a fedélzeti 7.3 l / 100 km-es átlagot mutatott, ez az érték indulásonként nullázódik.
Hazafelé kiváncsi voltam meddig tudom levinni ezt az átlagot, végül 3.2 liter / 100km lett, 3 felnőtt + 2 gyerek + csomagok + klima kapcsolgatva. :D

Passat B4 1.9 TDI 1994 kombi
...


Hasonló fogyasztásorientált ismerősök elnevezték a Carinát Vitorlásnak a vezetési stilusom alapján.  [rohog] :lol: :D

---

FUBA!

Mi volt az Astrád motorkódja?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2012.07.08 11:03:31
 :punk:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.07.08 11:19:20
Idézetet írta: Trotter66 - 2012.07.08 11:03:31
:punk:

Mi jár a fejedben Trotter?  :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.07.08 11:46:28
Idézetet írta: kamikaze - 2012.07.08 10:50:57
FUBA!
Mi volt az Astrád motorkódja?
C14SE talán, remélem jól emlékszem!
1400ccm, 8szelep, hengerenkénti injektor, a 82 lóerős nem a 60...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.07.08 12:01:27
Csak mert ehhoz nem kell levenni a komplett a vezérlést emlékeim szerint, elég a vezérműkereket!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.07.08 14:57:04
Idézetet írta: kamikaze - 2012.07.08 12:01:27
Csak mert ehhoz nem kell levenni a komplett a vezérlést emlékeim szerint, elég a vezérműkereket!
Te ügyesebb vagy akkor mint a szerelőm!
Vagy ő is úgy csinálja, csak sajnáltatja magát, hogy több pénzt kérhessen...
Mindegy is ez, csak az összehasonlítás miatt 150ekm-ert mentem az Astrával és cseréltem vagy 4x termosztátot, kellett volna többször is még, de meguntam. Carinával mentünk 270ekm-ert és nem cseréltünk még sosem termosztátot. Ennyit a két autóról. Ezért mondom azoknak, akik azt mondják, hogy drágább a Toyotához az alkatrész mint pl. egy Opelhez, na itt a példa, hogy hiába drágább, ha nem is kell cserélni akkor kit érdekel, nem igaz?  :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: karellgottmeister - 2012.07.09 07:47:20
Sziasztok!


A fojtószelepházat kipucoltam. Megdícsértem magam, mert hideg indításkor 1500 helyett 1200 lett a fordulat, majd elindult lefelé.... 1000 ig. Onnan amikor elkezdett bemelegedni a motor 1600-ig meg sem állt és úgy is maradt. Érdekes, hogy amikor a légkondit bekapcsoltam nemhogy feljebb ment volna, hanem 1200-ra visszakúszott. Amikor a légkondit kikapcsoltam, visszament 1600-ra. Ma reggel is ugyan ezt csinálta. Ennek mi lehet az oka? Többször ellenőriztem, hogy falsot nem szív.

   
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.07.09 11:52:29
üdv!

Lehet akár az ecu höfokjeladója is. Mérd meg!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: karellgottmeister - 2012.07.09 13:39:55
Kamikaze! Imádlak... Hol van az ECU és mivel mérjem meg. Na ha ilyen kérdéseket teszek fel neked, akkor szerintem azt fogod mondani, hogy vigyem szervízbe:)

Ja még valami. Miután visszaraktam mindent a helyére, akkor láttam, hogy jobb oldalon a levegőszűrő ház mellett valami jeladó lóg. De bamba voltam és nem dugtam sehova. Hibáztam?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: newthing - 2012.07.09 18:20:10
A légszűrőház (motorfelőli) oldalán van egy lyuk. Nem odavaló?  :whistling:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.07.10 00:03:56
üdv!

Tehát elöször is ellenállásra nézd meg a vizgombákat, egyik a motor mögött a vizpumpa utáni csövön van, ez egyvezetékes, a másik pedig az elosztó alatt a vizcsonkban van, ez kétvezetékes. Egyik az óráé a müszerfalban, a másik az ecu-é.
Értékeket és a pontos kapcsolást fejből nem tudom, de ha kell megnézem.

A lógó kütyü a beszivott levegö höfokjeladója, tedd a helyére!

Fals:
kipuff leömlö-csö nem repedt, mert ez elviheti az alapjáratot, keveréket!?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: karellgottmeister - 2012.07.10 09:51:36
Gyerekek, köszönöm a segítséget.

Lógó kütyüt visszadugtam, nem történt semmi. Tegnap újra leszedtem mindent, szelepek újra alaposan megáztatva, kitisztítva, minden visszaszerel a helyére, de előtte aksi sarut lehúztam.
Láss csodát, minden tökéletesen működik. Kezdő alapjárat 1200, üzemmelegen kb. 800 stabilan.
Mégegyszer köszönöm a segítséget, Istenek vagytok.

Következő projekt: fékbetét csere, napfénytető javítás ( vezetősín törött).
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.07.10 11:47:49
Talán elég lett volna a sarut megpróbálni..

Milyen szelepeket áztattál?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: karellgottmeister - 2012.07.10 14:37:51
Oriza által javasolt video alapján leszedtem a fojtószelep házat. Ott áztattam brigéciollal, valamint alatta az alapjárati szelepet. Amennyiben az szelep.

Kamikaze. A múltkor megemlítetted, hogyha a bakot cserélni kell, akkor cseréljem. Ezt mire értetted? Csakmert én nem írtam olyat, hogy a motortartó bakkal problémám lenne.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: karellgottmeister - 2012.07.10 14:39:00
6848-as hozzászólás.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2012.07.10 21:43:42
Szerintem a rezonanciára gondolt, ez is okozhatja, nem csak a kipuf gumijai. Megnéztem, hátul valóban zárt konzol van, a hátsó dob előre néző tartójánál elég két csavarral leoldani a konzolt a cseréhez. A jobb hátsó keréknél könnyen elérhető.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.07.10 22:49:54
A kipuffogobakra gondoltam.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: karellgottmeister - 2012.07.11 09:34:05
Igen. Szeretném kicserélni, mert még mindíg rezonál. A hővédő lemezek a helyükön vannak, az nem okozhatja.
A Lángba - ahol vettem a gumikat - visszamentem, hogy konzollal együtt kérem a gumikat, mert a gumikat nem lehet kiszedni a konzolból.  Hát nem tudtak segíteni, mert az összes rajzukon csakis a gumikat jelöli a felfüggesztéshez, konzolt nem. Na itt jön a kérdésem: hol lehet kapni konzollal egybeszerelt gumikat? Bontottat nem szeretnék venni, mert annak semmi értelme. Megköszönöm a segítségeteket.

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.07.11 10:17:17
Na akkor ez egy jó kérdés, mert idáig csak gumit láttam.  Megnéztem a hátsó tartókat. Tényleg nem lehet kiszedni. Be van préselve egy cső a tartókonzolba. Kipufogósok, biztos tudnak valami bevélt módszert. ITT (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_199509_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-AEMDKW_1702.html) is néztem a rajzot. Nem éppen baráti árat írnak.
Azt nem tudom, hogy mennyire tudod, hogy a rezonálás miatt voltak visszahívások. Úgy tudom, hogy csak egy henger alakú súlyt szereltek fel, de az én gépemen az első ikercsövet cserélték. Ezt a szervizkönyvéből tudom, akkor még nem nálam volt a paripa. Nekem még a rugós csukló van benne, de már sokan kicserélték flexicsőre.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2012.07.11 10:19:01
Sajnos én sem tudok ilyenről  :no:, de eszembe jutott valami. Anno offos verdán, a tartó gumi szakadásakor ideiglenesen gumis bilinccsel (http://www.ezerker.hu/index.php?option=com_adriuscatalog&view=products&categoryName=1051&Itemid=2&lang=hu) oldottuk meg a dolgot  ;) :D. Na jó, ez persze csak végszükség esetére, de ki tudja: egy nagyon megnyúlt gumi esetén segíthet. :?: :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: karellgottmeister - 2012.07.11 12:36:54
Ez azért szép történet, mert mi történik akkor, ha a gumi elszakad? Csak van valaki akinek cserélni kellett, és tud valami megoldást. Mert ugye mint tudjuk, ami elromolhat - vagy elszakadhat - az be is fog következni. Lehet hogy nálam, lehet hogy nálad..... Ezért kellene megoldást találni.

Nekem a rezonancia hátulról jön. És inkább jobb hátulról. Egyenes, kátyúmentes úton nem hallható, de ha csak egy pici mélyedésbe hajtok egyből hallható. Már többször alámentem aknába. A kipufógón kívül más nem adhatja ezt a hangot - hővédőlemez a helyén, hátsó lökhárító helyén, pótkerék fixen-. Vagy mégis van más tippetek?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: karellgottmeister - 2012.07.11 12:40:07
Oriza!

Köszi a multkori videós segítséget.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.07.11 12:57:39
Nincs mit, örülök, hogy sikerült! Kamikaze találta és csak ismét feltettem. :)
Sok ötletem már nincsen a kipufogódra. Az a baj, hogy el sem tudom képzelni azt a hangot. Rezonancia inkább a motor egy bizonyos frekvenciáján szokott előjönni. Én is meglepődtem mikor megütögettem a hátsó hővédőt.  Rossz úton nekem nyikorgott valami, de ha megnyomkodtam a hátulját akkor is hallható volt. A gátló volt a hunyó.
Ha mozgatod a hátsó dobot nem jön elő a hang?
Még van egy ötletem.  Ha nem vagy biztos benne hogy a kipufogó adja ezt a hangot,  nézz be a csomagtér kárpit mögé, egészen a doblemez elejéig be lehet látni. Talán van ott valami.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.07.11 13:08:52
Esetleg futómű.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: karellgottmeister - 2012.07.11 13:29:03
Kösz a tippeket. Benézek a kárpit mögé, ha ott sincs semmi, akkor futómű és lengéscsillapító vizsgálat lesz a vége.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.07.11 17:09:49
Továbbra is kutatom a váltások utáni rángatózás okát.
Eddig azt az összefüggést sikerült találni, hogy rendszerint a BOSCH rendszerű csinálja. Sajnos ma ez az eddig fixnek hitt pont is megdőlt. Az egyik ismerős 95-ös japó gépe is ugyanezt csinálja.
Elvitte valami toyota guruhoz, kíváncsi leszek, hogy mit monda a "szakember". Szerencsére azt már nem mondhatja, hogy nincs ennek semmi baja, ez ilyen, mert már ment vele és ő is érzi, hogy váltások után rángatózik kicsit.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.07.11 20:13:05
Idézetet írta: b.c. - 2012.07.11 17:09:49
Továbbra is kutatom a váltások utáni rángatózás okát.
Eddig azt az összefüggést sikerült találni, hogy rendszerint a BOSCH rendszerű csinálja. Sajnos ma ez az eddig fixnek hitt pont is megdőlt. Az egyik ismerős 95-ös japó gépe is ugyanezt csinálja.
Elvitte valami toyota guruhoz, kíváncsi leszek, hogy mit monda a "szakember". Szerencsére azt már nem mondhatja, hogy nincs ennek semmi baja, ez ilyen, mert már ment vele és ő is érzi, hogy váltások után rángatózik kicsit.

Kíváncsi leszek, hogy mit találnak, mert nekem semmi nem derült ki az ECU kiolvasásnál.
Már régebben írtam, hogy nekem is volt ez a hiba és 95-ös japán.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.07.11 21:35:56
Idézetet írta: oriza - 2012.07.11 20:13:05
Kíváncsi leszek, hogy mit találnak, mert nekem semmi nem derült ki az ECU kiolvasásnál.
Már régebben írtam, hogy nekem is volt ez a hiba és 95-ös japán.
Tekintve ,hogy nincs világító hibalámpa, söt nem is volt, így kevés esély volt hibát kiolvasni. Mindamellet ez egy írtó bosszantó hiba. A fejemet teszem rá, hogy valami banális oka van.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.07.11 22:07:45
Idézetet írta: netferry - 2012.02.19 20:23:39
Na úgy néz ki megvan miért rángatott az autó! Megoldás: Prémium benzin!

Elég régóta már sima 95-ös tankoltam javarészt a Budafoki úti OMV kúton (még az is lehet, hogy itt alapból szar a benzin), nem kellett volna, ugyanis most hétvégén egy 2 x 200km-es út előtt (a népliget utáni OMV-nél) gondoltam teletolom próbaképp MaxxMotion 95-el. Lementem 200km-t majd másnap már éreztem is, hogy nem rángat. Szerelő is ezt javasolta (mármint a benzin vagy kút váltást), miután nem talált semmi rendellenességet az autón. Egyébként tőle tudom, hogy a japán gyártású Carinák hajlamosak ilyen rángatásokra az angolokkal ellentétben. Szóval valószínű, hogy a silány minőségű magyar adalékolású fos benzin miatt lehet ilyen probléma. Az tuti fix, hogy ezentúl mindig premium-ot fogok tankolni, ahogy tettem ezt 2 éve is mikor megvettem az autót. Az a plusz 4-500 Ft nem ver földhöz, cserébe jót tesz az autónak.

Ja és fainak a Nightbreaker-ek! :)

Ajánlom figyelmedbe!
Mint már írtam nekem is volt. Jobb benzin és spuri adalék és a fojtószelep takarítás után megszűnt.
Nézd meg, hogy ha kézzel nagyon finoman adod a gázt egy picit bedadog-e. Én ezt vettem észre. Amikor éppen nyit a fojtószelep akkor tudtam megfigyelni. Amikor erősödött ez az idegesítő hiba, akkor a motorféknél, mikor lecsökkent a fordulat érezhető volt a rángatás. Gondolom akkor kapcsolta vissza a befecskendezést.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.07.11 22:26:13
Én alapjárati kapcsoló, fojtószelep poti hibára gondolok.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.07.11 22:28:42
A fojtószelep takarításon már túl vagyok illetve volt már benne elég töményen injektor tisztító is.
Alapvetően javult de a váltás utáni rángatás pici idegesség kis fojtószelepállásnál megmaradt
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.07.11 22:32:26
Idézetet írta: kamikaze - 2012.07.11 22:26:13
Én alapjárati kapcsoló, fojtószelep poti hibára gondolok.
igen erre én is gondoltam, de nem mérhető hiba a potin, legalábbis közvetlenül mérve.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.07.11 22:33:24
Valószinü a kapcsolóval lesz valami, mert nem tudja eldönteni, hogy alapjárat vagy sem.  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.07.11 22:34:41
A bosch rendszernél nincs kapcsoló! Az csak 3 vezetékes. Két ellentétes karakterisztikájú ellenálláspálya.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.07.11 22:47:54
Idézetet írta: b.c. - 2012.07.11 17:09:49
Továbbra is kutatom a váltások utáni rángatózás okát.
Eddig azt az összefüggést sikerült találni, hogy rendszerint a BOSCH rendszerű csinálja. Sajnos ma ez az eddig fixnek hitt pont is megdőlt. Az egyik ismerős 95-ös japó gépe is ugyanezt csinálja.
Elvitte valami toyota guruhoz, kíváncsi leszek, hogy mit monda a "szakember". Szerencsére azt már nem mondhatja, hogy nincs ennek semmi baja, ez ilyen, mert már ment vele és ő is érzi, hogy váltások után rángatózik kicsit.
Szerintem a kuplungtárcsa rugói okozhatják ezt a hibát mert a hőtől kilágyulhatnak.
Én tuti ezt is megvizsgáltatnám.
(http://www.motopol.hu/images/2/2503.JPG)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.07.11 23:08:17
b.c. !
Ez a kis rángatás nekem akkor szűnt meg, mikor visszaállítottam az előgyújtást 10 fokról 8-9 re. 10-nél alapjáraton volt egy kis alig hallható durrogás.

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.07.12 13:17:49
Idézetet írta: oriza - 2012.07.11 23:08:17
b.c. !
Ez a kis rángatás nekem akkor szűnt meg, mikor visszaállítottam az előgyújtást 10 fokról 8-9 re. 10-nél alapjáraton volt egy kis alig hallható durrogás.
köszönöm!

A nevezett 95-ös évjáratú gépnél lesz kuplungcsere is, úgyhogy nemsokára választ kapunk arra, hogy rángatást ez okozza-e.

A BOSCH rendszernél nem állítható az alapelőgyújtás, minden fix.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.07.12 23:27:40
Idézetet írta: b.c. - 2012.07.11 22:34:41
A bosch rendszernél nincs kapcsoló! Az csak 3 vezetékes. Két ellentétes karakterisztikájú ellenálláspálya.


Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.07.13 17:09:03
Akkor kérem a magyarázatot arra, hogy miért lehet két oldalon növekvő ellenállást, másik kettőn csökkenőt mérni?
Ez max a kezdeti verziók fojtószelep potija lehet, mert anno amikor az elektromos vezérlésű karbik, majd a befecskendező rendszerek bejöttek, csak alapjárati kapcsolók voltak. Majd, ahogy a videón is látszik kiegészült a full throttle kapcsolóval a max teljesítményhez, majd jöttek az ellenálláspályák, úgy ahogy írtam, hogy az ecu számára diagnosztizálható legyen. Illetve üzembiztonság szempontjából is jobb a két ellentétes karakterisztikájú pálya.

Másrészt annak ellenére, hogy 4A-FE a motorkódja, voltak különböző változatai ennek a motornak, már benne volt a carina II utolsó évjárataiban, végig vitte a carina E-t és még az Ave ráncfelvarrásig is beépítették. Tudnám sorolni a különbségeket és mind 4A-FE. Tehát az, hogy ez egy 4A-FE szenzor, amire a címen kívül semmi sem utal, az még nem jelent semmit.
Elég csak a lean burn motorokat említenem, az aztán igen sokban különbözik, még sincs külön jelölve, se motorszámmal sem sehogy! Szóval...
Itt van pl. a szegény keverékes 4 pólusú poti adatai:

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.07.13 17:25:14
Idézetet írta: b.c. - 2012.07.12 13:17:49


A BOSCH rendszernél nem állítható az alapelőgyújtás, minden fix.
Na ezt nem tudtam! Kíváncsi leszek, hogy mi lesz a megoldás.
Egyébként az ECU kiolvasásnál nem a hibakód kivillogtatásra gondoltam. Sikerült ráakasztani egy kiolvasó műszert és járó motornál azzal néztük. Csak annyi volt, hogy egy nagyon kicsit szegény a keverék.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.07.13 17:26:07
Én is, mert nem mai a téma, de egyre többen küzdenek vele.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.07.13 17:32:05
De ha körülnézel a neten, más típusoknál is ezzel küzdenek. Van ahol trafó, kábel csere a megoldás, de nagyon sokszor a befecskendező tisztás és a normális benzin a megoldás.
Jut eszembe esetleg a motortartó bak.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.07.13 18:01:30
Idézetet írta: oriza - 2012.07.13 17:32:05
De ha körülnézel a neten, más típusoknál is ezzel küzdenek. Van ahol trafó, kábel csere a megoldás, de nagyon sokszor a befecskendező tisztás és a normális benzin a megoldás.
Jut eszembe esetleg a motortartó bak.
Az más üzemállapotban is jelét adná a rossz működésnek.
itt a hiba elég jól behatárolható módon 1500-1700 fordulat tartományban jön elő, különösképpen a váltások után, de nekem tartott 50-55-nél is érezni, hogy mocorog, ki-kihagy az erő, csak ott nem annyira látványos, mert nagyobb fokozat tompítja a járás egyenetlenséget.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.07.13 18:08:37
Ismerős a dolog. Szerintem régebben, már írtam, hogy 90e szerviznél ezt megemlítettem. (Jó régen volt :) )  Elmagyarázták, hogy ezt nyomni kell, mert kicsi a nyomaték ezen a fordulaton. Megtanítottak vezetni. A srác nyomta neki, mint disznó az ólajtót. Utána előhoztak egy másik autót. Az is ezt csinálta.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.07.13 21:27:36
Én már láttam a fojtószelep utáni közös terét a gépnek, de nem volt túl koszos. Az alapján nem tudom elképzelni, hogy mondjuk a szelepek tele lennének lerakódással. Bár, amit nem látunk ugye...

Sőt nemrég írtam, hogy a dugattyú tetőt megnézve a gyertya helyén gyönyörű alu színű, még a 4A is olvasható rajta.

Az a baj, hogy az agyam nagyon megfogta azt a hibalehetőséget, hogy azon a ponton elszegényedik a keverék valami miatt, és nem tudok tőle szabadulni. Ez vagy igaz, vagy nem, de itt megragadtam, sőt, ha azt is hozzá tesszük, hogy az mennyi mindentől lehet...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Isi - 2012.07.17 11:16:45
Sziasztok,
Az öt éve nálam lévő 2.0 GLI benzines Carina E alapjárata, meleg motornál, nagyon ugrándozik (600-1500 között) és a motor is, pl. lámpánál,  leáll, nehezen 2-3 gyújtás után indul. A szerelőm szerint a baj a lambda szonda hiánya. Ezzel csak az a bajom, hogy én már így vettem 2007-ben, igaz, hogy az alapjárat mindig ingadozott egy keveset (700-1000 között).
Valakinek van- e tippje, hogy mi lehet a hibaforrás?
Előre is köszönöm.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.07.17 15:12:05
üdv!
Fojtószelep és környéke tiszta?
Lambda szonda hiányzik? Az baj...  :eek:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Isi - 2012.07.17 19:55:31
Köszi, megnézzük. A szerelő szerint valami levegő probléma lehet. :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.07.17 20:08:38
az ilyen mértékű fordulathullámzás szerintem fals levegő lehet a lamdaszonda körül, akár utána is!
Simán rossz szondától nem hullámzik ennyit.
Illetve nem tudom szoruló alapjárat állító nem lehet?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Isi - 2012.07.20 08:55:12
A szerelő szerint nincs benne fojtószelep, az csak a dízelekben van. Alapjárat beállító rendben van, a lambda szonda ki van véve belőle, a helye be van hegesztve (én már így vettem). A levegő része (szűrő, vezetékek stb.) rendben van. Valamelyik érzékelő a gyanús. Most azok ellenőrzése következik.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.07.20 09:35:52
A fojtószelep v. pillangószelep az a kör alakú lemez, amellyel  (a jobb lábfejünk mozgatásával) több mogyorót dobunk a mókusoknak annak reményében, hogy jobban tekerik a kereket. :)    Az alapjárati szabályzó pedig a nemlétező liffentyű alatt található.  ITT (http://www.youtube.com/watch?v=kDw6lHUsS3U)     Ha  ez koszos rossz lesz az alapjárat vagy pl  a kormány elfordítására leáll a motor.  Szerintem ezek tisztítása után érdemes tovább keresni a hibát.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.07.20 09:57:00
Idézetet írta: Isi - 2012.07.20 08:55:12
a lambda szonda ki van véve belőle, a helye be van hegesztve (én már így vettem)

Én már rég pótoltam volna, fogyasztásod mennyi szokott lenni?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Isi - 2012.07.23 10:22:46
A fogyasztás 7-8 liter autópályán kívül, tettem rá mágnest ("turbo buster") és lement 6,7 literre. Szerintem 2 literes motortól nem rossz.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Isi - 2012.07.23 10:24:42
Köszi oriza, ellenőrizzük.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Isi - 2012.07.23 11:34:43
kitisztítottuk a fojtószelepet és környékét, az alapjárat-ingadozás megszűnt viszont maradt a magas 1500+ alapjárat. És ismét megállóban a tudomány...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Isi - 2012.07.23 12:24:12
állított a gyújtáson (minimumra), az alapjárat meleg motornál 1000. Azt mondja a lambda szonda meg a kerámiaszűrő hiánya miatt nem lehet visszább venni. Én egy kicsit sokallom.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.07.23 12:31:22
Idézetet írta: Isi - 2012.07.23 12:24:12
állított a gyújtáson (minimumra), az alapjárat meleg motornál 1000. Azt mondja a lambda szonda meg a kerámiaszűrő hiánya miatt nem lehet visszább venni. Én egy kicsit sokallom.
A szívótorok aljáról levettétek azt a részt, amibe elég sok koksz összeáll? Az enyémben is rengeteg volt, bár volt jó alapjáratom hála Istennek  :) Érdemes megnézni, hol áll a villamos egység, mert állítható a helyzete, és oda tenni vissza.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.07.23 14:27:49
Villamos egység... :wacko:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.07.23 14:30:33
Idézetet írta: Isi - 2012.07.23 11:34:43
kitisztítottuk a fojtószelepet és környékét, az alapjárat-ingadozás megszűnt viszont maradt a magas 1500+ alapjárat. És ismét megállóban a tudomány...
nem arról volt szó hogy ilyenkor resettelni kell az agyát?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.07.23 14:31:29
Idézetet írta: b.c. - 2012.07.23 14:27:49
Villamos egység... :wacko:
Sajnos nem tudom, mi a neve, ezért egy gyűjtőnevet próbáltam keresni neki.
Kérlek írd meg, mi a pontos neve, és azt fogom használni  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.07.23 14:47:59
Idézetet írta: Isi - 2012.07.23 12:24:12
állított a gyújtáson (minimumra),
Ez szám szerint mennyit jelent?
Egy ECU reset sem ártana, amit B.C említett.
Nem tudom, hogy a lambdaszonda és a katalizátor hiánya mennyire befolyásolja, ennyire nem értek hozzá, de szerintem a japók mindent bekalkuláltak. Jobb lenne ha visszakerülne.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Isi - 2012.07.23 14:56:47
megkerült a lambda szonda  :clap:. Eddig ahány szerelő benézett a motorháztető alá mind azt mondta, hogy hiányzik, azért van az alapjárat ingadozás. Én meg elhittem. Ennyit a hozzáértésről és hozzáállásról... (még mindig jobb mintha nem lenne) :). A kipufogó dobnál kifúj, azt is megcsináltatom (így kapta meg a szerelő a lambda szondát). Remélem, attól helyre jön az alapjárat is.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.07.23 15:15:05
Idézetet írta: Isi - 2012.07.23 14:56:47
megkerült a lambda szonda  :clap:.
Hát erre most mit írjak? :eek:
 Ilyen nincs!  A leggonoszabb albán népmesékben fordulnak elő ilyen történetek   [rohog]  :lol:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.07.23 15:22:51
Idézetet írta: Isi - 2012.07.23 14:56:47
megkerült a lambda szonda  :clap:. Eddig ahány szerelő benézett a motorháztető alá mind azt mondta, hogy hiányzik, azért van az alapjárat ingadozás. Én meg elhittem. Ennyit a hozzáértésről és hozzáállásról... (még mindig jobb mintha nem lenne) :). A kipufogó dobnál kifúj, azt is megcsináltatom (így kapta meg a szerelő a lambda szondát). Remélem, attól helyre jön az alapjárat is.
Nem a motor mögött keresték? Ezt még az NKH-nál is tudták  :)
Bocs, ha indiszkrét lennék, de tetszik ez a székelyes szófordulat (kapta meg= megtalálta, remélem nem értettem félre), így megkérdezem, esetleg székely származású vagy?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.07.23 15:27:19
Idézetet írta: Isi - 2012.07.23 10:22:46
tettem rá mágnest ("turbo buster") és lement 6,7 literre. Szerintem 2 literes motortól nem rossz.
Mit tettél rá?  :eek: Pill. ha mondjuk 8-ról lement a fogyi 6,7-re, akkor ha ráteszel még 5db-ot akkor 0,2 litert fog fogyasztani 100km-en. Csak nehogy felszedjék az összes szöget az útról az erős mágnesek!
Ne haragudj nem bántásként írom, de nagy átverések ezek, természetesen ez csak az én véleményem.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: newthing - 2012.07.23 16:49:47
Idézetet írta: FUBA - 2012.07.23 15:27:19
...ha mondjuk 8-ról lement a fogyi 6,7-re, akkor ha ráteszel még 5db-ot akkor 0,2 litert fog fogyasztani 100km-en....
...Ne haragudj nem bántásként írom, de nagy átverések ezek, természetesen ez csak az én véleményem.
Igen! Köztudott hogy az üzemanyag tele van vas-részecskékkel! A mágnes jótékony hatására, egyből tudják hogy a gazdi kevesebbet szeretne fogyasztani... (inteligens-benzin!)  :lol: Amúgy ezt "mókusvakitásnak" is hivják. Olyan mint a szenteltviz: nem árt, de nem is használ!  :hug:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.07.23 17:14:44
Idézetet írta: vd1234 - 2012.07.23 14:31:29
Sajnos nem tudom, mi a neve, ezért egy gyűjtőnevet próbáltam keresni neki.
Kérlek írd meg, mi a pontos neve, és azt fogom használni  :yes:
a fojtószelep házon két elektromos egység van. Egyik a fojtószelep potméter és nem illik össze vissza állítgatni mert egy jó helyzete van. A haynes könyvben el lehet olvasni a helyes beállítást. Nem is értem ha az a gond hogy nincs bene lamdaszonda akkor miért kell minden más egyébként gyári beállítást elcsavargatni. Egy tizesért kapsz használt lamdaszondát és minden helyre állt volna. A másik egység az alapjárat állító léptető motor. Persze ez nem motor annak csak az elforduló forgó része és csak kicsit fordul el kb 90 fokot.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.07.23 17:19:25
Na csal előkerült a saját lamdaszondája? Hol volt?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.07.23 17:28:46
Idézetet írta: Isi - 2012.07.23 12:24:12
Azt mondja a lambda szonda meg a kerámiaszűrő hiánya miatt nem lehet visszább venni. .
A katalizátor még szökésben van?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.07.23 18:03:58
Idézetet írta: b.c. - 2012.07.23 17:14:44
a fojtószelep házon két elektromos egység van. Egyik a fojtószelep potméter és nem illik össze vissza állítgatni mert egy jó helyzete van. A haynes könyvben el lehet olvasni a helyes beállítást. Nem is értem ha az a gond hogy nincs bene lamdaszonda akkor miért kell minden más egyébként gyári beállítást elcsavargatni. Egy tizesért kapsz használt lamdaszondát és minden helyre állt volna. A másik egység az alapjárat állító léptető motor. Persze ez nem motor annak csak az elforduló forgó része és csak kicsit fordul el kb 90 fokot.
Na ez az egy az én saram, ezt nem tudtam, alapjárat állító léptetőmotor, köszi! Na ezt vettem le, és amit forgat, ott volt koksz rendesen, féktisztító kipucolta, bár még nem akadozott. Féltem, hogy gond lesz az alapjáratommal, de hála Istennek jó maradt  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Isi - 2012.07.24 12:53:17
Idézetet írta: vd1234 - 2012.07.23 15:22:51
Nem a motor mögött keresték? Ezt még az NKH-nál is tudták  :)
Bocs, ha indiszkrét lennék, de tetszik ez a székelyes szófordulat (kapta meg= megtalálta, remélem nem értettem félre), így megkérdezem, esetleg székely származású vagy?
igen, székely vagyok - te pedig figyelmes
A mágnessel kapcsolatban én is nagyon kétkedő voltam, de engem meggyőzött, pár száz km. után visszaesett a fogyasztás. De - természetesen - mindenki azt hisz amit akar.
Amúgy valami csak hiányzik a kipufogó rendszerről, a torok alján, még a függőleges részen van behegesztve két lyuk és leszigetelt elektromos csatlakozó is lóg mellette. Most annak is utánajárok (remélem csak kiderül, hogy mi hiányzik onnan).
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.07.24 12:58:45
Idézetet írta: Isi - 2012.07.24 12:53:17
igen, székely vagyok - te pedig figyelmes
...
Amúgy valami csak hiányzik a kipufogó rendszerről, a torok alján, még a függőleges részen van behegesztve két lyuk és leszigetelt elektromos csatlakozó is lóg mellette. Most annak is utánajárok (remélem csak kiderül, hogy mi hiányzik onnan).
Amúgy én is, a székelyeknek tetszik a Carina?  ;)
Tudtommal azon a részen csak a szegénykeverékes motoroknál van a lambdaszonda, bár lehet, hogy nem értem, miről van szó  :whistling:
Most szereléskor néztem, nálam is lóg pár csatlakozó itt-ott... :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.07.24 14:14:22
ez gyártófüggő, hogy ki hova teszi a lamdaszondát. Lehet, hogy a 2.0-s 3S-FE motoron is elöl van. Azért szokták előre tenni, hogy hamarabb elérje azt a hőmérséklet tartományt, ahol már dolgozni képes.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Isi - 2012.07.24 15:26:33
Idézetet írta: vd1234 - 2012.07.24 12:58:45
Amúgy én is, a székelyeknek tetszik a Carina?  ;)
Tudtommal azon a részen csak a szegénykeverékes motoroknál van a lambdaszonda, bár lehet, hogy nem értem, miről van szó  :whistling:
Most szereléskor néztem, nálam is lóg pár csatlakozó itt-ott... :hmmmm:
Kimondottan tetszik, bár mostanában vannak kisebb kellemetlenségek... Főleg ez az alapjárat dolog.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Isi - 2012.07.24 15:30:33
Idézetet írta: b.c. - 2012.07.24 14:14:22
ez gyártófüggő, hogy ki hova teszi a lamdaszondát. Lehet, hogy a 2.0-s 3S-FE motoron is elöl van. Azért szokták előre tenni, hogy hamarabb elérje azt a hőmérséklet tartományt, ahol már dolgozni képes.

nálam hátul van a lambda szonda. Lehet, hogy nem hiányzik semmi? Bár így a japánokban kell csalódjak... (behegesztett lyukak, lógó csatlakozók)...  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.07.24 15:47:34
Biztos gyári...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.07.24 17:49:11
Idézetet írta: Isi - 2012.07.24 15:26:33
Kimondottan tetszik, bár mostanában vannak kisebb kellemetlenségek... Főleg ez az alapjárat dolog.
3S-FE-t nem ismerem, de 4A-FE-nél nemcsak a szívótorkot, a pillangószelepet és környékét (furatok/járatok...), hanem az alapjárati léptetőmotort is ki kell pucolni. Azt is megcsináltátok?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.07.24 21:05:34
Sanszos ha vannak kanlódó vezetékek akkor ettől nagyobb a baj.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Isi - 2012.07.25 09:32:49
Idézetet írta: vd1234 - 2012.07.24 17:49:11
3S-FE-t nem ismerem, de 4A-FE-nél nemcsak a szívótorkot, a pillangószelepet és környékét (furatok/járatok...), hanem az alapjárati léptetőmotort is ki kell pucolni. Azt is megcsináltátok?
állítólag a szerelő mindent kitisztított. Most teszterre van téve a gép, azt mondják, hogy a fojtószelep automatikájával van gond, el van állítva a potméter vagy valami. Remélem sikerül jól beállítani, a szaki húzta a száját, hogy ez bizony szívás.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.07.25 10:33:35
Nekem nem tűnt akkora sz*vásnak, bár csak 4A-FE-nél néztem meg a leírásban.
Szerintem nézd meg ezt (http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/engine/fi.pdf), hátha tudod használni.
Elvileg a 192. oldaltól kellene neked az állításhoz, ha nem tévedek.

Én alapból megjelölném, hogy hol áll, szétszedném, kipucolnám, és ha a jelölésre teszem vissza, lehet, hogy állítgatni sem kell. Ha nem jön be, még mindig állíthatod.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.07.25 10:56:34
üdv!

Alkatrész ügyben kérnék segitséget, ha valaki tud olcsó forrást!

Egy két embert kérdeztem, Toyotánál újan 1600-1650 Ft/ db és ugye kellene 4....

Szóval Toyota Carina E első fék úszónyereg csapjára kellene nekem zörgésgátló gumigyűrű, de csak a gyűrűre van szükségem!
Ha jól néztem elég sok Toyotán ugyan ezt a gyűrűt használják.

itt van a kép és a link róla:

itt a 47 769-es alkatrész:

http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1997_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-BEMDKW_4705.html

http://carspace.cz/zbozi/toyota/altezza/altezza-gita-gxe15/jce15-4wd-1998-2005/cylinder-slide--tt-cs.html

(http://www.totalfishkeeping.com/lexus/slidepins/pin12.jpg)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: auranoir - 2012.07.25 13:58:23
Sziasztok!

Olyan gondom van hogy a napfénytetőm nyitva/kibillentve maradt, nem záródik vissza. Gombnyomásra csak kattan, és nem mozdul.

Van vkinek megoldása arra hogy visszazárjam? Kint az utcán parkolok :(

Előre is köszönöm
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.07.25 13:58:53
Erre mondták ezt az árat ? :eek:
47769‑05010   (08/1996 - 09/1997)   2   € 0.88
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2012.07.25 20:46:06
Idézetet írta: Isi - 2012.07.24 15:30:33
nálam hátul van a lambda szonda. Lehet, hogy nem hiányzik semmi? Bár így a japánokban kell csalódjak... (behegesztett lyukak, lógó csatlakozók)...  :hmmmm:
Üdv!
 Az én 3S-FE motromon is hátul van a lambda szonda, a leömlőn van heggesztés nálam is ami egy repedés miatt volt szükséges, a lógó csatikat a hiányzó klimának tudtam be.
Nem vagy-e székelyudvarhelyi és egy szürkésbarna Carina tulajdonosa ?  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.07.25 22:37:19
Idézetet írta: oriza - 2012.07.25 13:58:53
Erre mondták ezt az árat ? :eek:
47769‑05010   (08/1996 - 09/1997)   2   € 0.88

 :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.07.26 13:32:54
Kamikaze!

Ennek a gumigyűrű-problémának mi volt a hibajelensége?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.07.26 16:09:05
Szerintem túlbuzgás.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: CSiVi - 2012.07.26 20:16:12
Idézetet írta: kamikaze - 2012.07.25 10:56:34
üdv!

Alkatrész ügyben kérnék segitséget, ha valaki tud olcsó forrást!

Egy két embert kérdeztem, Toyotánál újan 1600-1650 Ft/ db és ugye kellene 4....

Szóval Toyota Carina E első fék úszónyereg csapjára kellene nekem zörgésgátló gumigyűrű, de csak a gyűrűre van szükségem!
Ha jól néztem elég sok Toyotán ugyan ezt a gyűrűt használják.

itt van a kép és a link róla:

itt a 47 769-es alkatrész:

http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1997_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-BEMDKW_4705.html

http://carspace.cz/zbozi/toyota/altezza/altezza-gita-gxe15/jce15-4wd-1998-2005/cylinder-slide--tt-cs.html

(http://www.totalfishkeeping.com/lexus/slidepins/pin12.jpg)

Nézd meg jobban! Ebből szerintem csak kettő kell. Így rögtön csak feleannyiba kerül.  :D

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: CSiVi - 2012.07.26 21:02:37
Idézetet írta: b.c. - 2012.07.26 16:09:05
Szerintem túlbuzgás.

Nálam is cseréltek ilyet. Akkor derült ki, hogy teljesen megnyúlt, amikor a szerelőm szétszedte a féket, más okból kifolyólag.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.07.26 22:22:31
Egy oldalra kell 2 db!

A féket más hiján sima gépzsirral majd fehér szórózsirral is próbáltam megkenni, de a gumi nem szereti, és kitökösödik, megtágul és nem megy vissza a féknyeregbe.
Azóta már van szilikonzsír, viszont a gumik még hiányoznak, néha fékezésnél kopog.

Idézetet írta: b.c. - 2012.07.26 16:09:05
Szerintem túlbuzgás.
Ezzel mire gondolsz?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.07.27 08:30:36
Kamikaze!
Biztos, hogy 2 db kell oldalanként?
Itt pl 1db van a szettben
http://www.camskill.co.uk/m5b0s2451p14153/_TOYOTA_OE_GENUINE_PARTS_-_Front_Caliper_Slider_Bolt_Kit_-_MR2_SW20_ALL_MODELS_UP_TO_12_91
De amit feljebb írtál, ott is!     
http://carspace.cz/zbozi/toyota/altezza/altezza-gita-gxe15/jce15-4wd-1998-2005/cylinder-slide--tt-cs.html
A gumi alatti képen is csak alul mutatja.

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.07.27 08:41:06
Szedtétek már szét a féket?
Oldalanként 2 db ilyen csap van, mindegyiknek nút van a végén. Akkor miért csak egy kellene?
2 zöröghet a másik kettö nem?

4 kell...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.07.27 08:46:43
Jogos az észrevételed!  Ezt én sem értem, csak a rajzokból ezt látom.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.07.27 08:56:35
Kamikaze!
Én meg a toronycsapágy  porvédő pótlását néztem.
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_199509_TOYOTA_CARINA%20E_AT190L-AEMDKW_4803.html
48603C a száma.
Az tűnt fel, hogy csak alul van. Felül a dugó védi a portól!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Isi - 2012.07.27 09:41:54
Idézetet írta: favágó - 2012.07.25 20:46:06
Üdv!
 Az én 3S-FE motromon is hátul van a lambda szonda, a leömlőn van heggesztés nálam is ami egy repedés miatt volt szükséges, a lógó csatikat a hiányzó klimának tudtam be.
Nem vagy-e székelyudvarhelyi és egy szürkésbarna Carina tulajdonosa ?  :hmmmm:

igen, pontosabban lengyelfalvi, de nem szürkésbarna a Carinám hanem zöld és van benne klíma is és lógó csatlakozó is...
Most az üzemanyagszűrőt keresem, 2.0 Gli benzin, ha valaki tudna segíteni megköszönném.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.07.27 09:48:23
Itt megtalálod:

http://www.toyodiy.com/
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Isi - 2012.07.27 10:07:59
Lehet, hogy velem van a baj,  :no: azt nézem, szép a robbantott rajz, de nem találom, hogy hova van beszerelve, hol keressem a motortérben...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.07.27 10:13:27
1.6-osnál a tűzfal előtt van ha szembe állsz a motorral akkor a tűzfal jobb oldali részén kissé lefele, a fojtószelepház alatt valahol. Talán a 2.0-s motorterében is ott van.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.07.27 10:19:45
Idézetet írta: Isi - 2012.07.27 10:07:59
Lehet, hogy velem van a baj,  :no: azt nézem, szép a robbantott rajz, de nem találom, hogy hova van beszerelve, hol keressem a motortérben...
Nézd meg ezt a rajzot!
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1994_TOYOTA_CARINA+E_ST191L-ALMNKW_2211.html (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1994_TOYOTA_CARINA+E_ST191L-ALMNKW_2211.html)
Le kell követni az üzemanyagtömlő az injektorsorra való rácsatlakozástól. Ahogy netferry írja, 1.6-nál a tűzfalon van a szűrő, de a rajz alapján meg lehet találni szerintem.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Isi - 2012.07.27 11:24:18
Köszi, megtaláltuk - nem is egy kis darab. :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.07.27 17:06:32
Idézetet írta: kamikaze - 2012.07.27 08:41:06
Szedtétek már szét a féket?
Oldalanként 2 db ilyen csap van, mindegyiknek nút van a végén. Akkor miért csak egy kellene?
2 zöröghet a másik kettö nem?

4 kell...
tudom semmi köze hozzá de én legutóbb peugeot 3O8 at takarítottam ott is csak az alsó csapon volt ilyen rezgéscsillapító gumi , sőt a. Cainan is egyre emlékszem. Talán a priuson is egy van
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: newthing - 2012.07.28 00:19:41
Idézetet írta: kamikaze - 2012.07.27 08:41:06
Szedtétek már szét a féket?
Oldalanként 2 db ilyen csap van, mindegyiknek nút van a végén. Akkor miért csak egy kellene?
2 zöröghet a másik kettö nem?

4 kell...

Igen, szedtem(tük) már szét, nem is egyszer! (utóljára, kb. 1 hete)  :yes:
Oldalanként egy (1) darabon van ilyen műanyag-gyűrű. (a felsőn) Az alsón nincs. Tehát egy gépjárművön, összesen kettő! (Left-Right)
Comprende?  :hug:
...amúgy sok értelme nincs. Ha enélkül zörög, ott lötyög már minden.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.07.29 11:11:29
Én örülnék a legjobban, ha csak 2 db kellene!  ;)

Viszont utoljára mikor levettem a jobb oldalát mindkettő csap végén volt nút.  :?:
Akkor minek nút ha nem kell rá gumi?

Itt a képen (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1997_TOYOTA_CARINA%20E_AT190L-BEMDKW_4705.html) valóban csak egyet jelez, az alsóra, de nálam nút a felsőn is van, összecserélve nem lett, mindkét oldalon!!

Szét kell szednem tisztázni az esetet...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.07.29 11:15:03
Idézetet írta: grastone - 2012.07.29 10:10:56
Csak egy kis helyzetjelentés. Bosch cucc beszerelve, pár száz teszt km után minden ok. Most persze hátradőlnék, de az élet nem engedi :). Most az autó magától ad gázt ha kedve van, és ha még jobb kedve van leszabályozásig felpörgeti két váltás között. Az alapjárat is nehézkes néha, épp a lefulladás határán van. Ez független az injektor cserétől mert már korábban is volt egy két alkalommal, de hamar elmúlt és nem tudtam mihez kötni. Manapság viszont gyakori, és bosszantó. De nem akarok offolni, átmegyek a témával hibák topicba.

üdv!

Leszabályzásig???  :eek: Ahhoz azért kell nem kevés levegő, ami a fojtószelepen kellene áthaladjon... Vagy óriási falsok vannak ott, vagy UFO tevékenység.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.07.29 13:26:29
Lehet, hogy beszorul a gázbowden? :hmmmm:
Az ember leveszi a fojtószelepházat, kipucolja, emlékeim szerint lassan is max. egy-két óra meló  :)
Meg egy flakon féktisztító  :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.07.29 13:42:31
Idézetet írta: kamikaze - 2012.07.29 11:11:29
Én örülnék a legjobban, ha csak 2 db kellene!  ;)

Viszont utoljára mikor levettem a jobb oldalát mindkettő csap végén volt nút.  :?:
Akkor minek nút ha nem kell rá gumi?

Itt a képen (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1997_TOYOTA_CARINA%20E_AT190L-BEMDKW_4705.html) valóban csak egyet jelez, az alsóra, de nálam nút a felsőn is van, összecserélve nem lett, mindkét oldalon!!

Szét kell szednem tisztázni az esetet...
Ne butáskodj már. Gyártási okból. Így ész nélküli mennyiségben kell gyártani a csapokat. Aztán ahova kell oda ráhúzzák a gumigyűrűt is. ennyi.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.07.29 13:45:33
Milyen bosch cucc van beszerelve, ami szabályozásig pörget? Kicsit lemaradtam.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.07.29 14:09:15
grastone kolléga az adok veszekben vette fel, én meg reagáltam rá a helyes topicba!  :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.07.29 17:20:34
Azt rögtön felfogtam. Azt nem tudom mit cserélt?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2012.07.30 17:49:24
Idézetet írta: b.c. - 2012.07.29 17:20:34
Azt rögtön felfogtam. Azt nem tudom mit cserélt?

Nem cseréltem csak injektort, de arról tudsz, hiszen adtál tanácsokat hozzá. A hiba ettől független szerintem, ahogy le is írtam a kamikaze által linkelt korábbi hozzászólásomban.
A jelenség a következő:
Nyugodtan autózom városban vagy autópályán, de a helyszín nem is lényeges. Egyszercsak mondjuk valamiért sebességet akarok váltani, kuplung ki, gáz közben kicsit vissza. Erre motor felpörög, néha csak 3-4000ig, néha leszabályozásig és onnan visszaesik. Vagy megyek az autópályán egy adott tempóval amit tartok, nem változtatok semmin és elkezd gyorsulni. Ilyenkor kinyomom a kuplungot, a motor elbőgi magát majd visszaesik. A legjobb részek azok amikor városban megállók mellett vagy araszoláskor csinálja. Elég égő mikor látom a pillantásokon, hogy mit bőgeti ez a k...ög a bontószökevényét.
A hibát nem tudom előidézni szándékosan, pl. hétvégi balatoni utamon pénteken volt nem kívánt gyorsulás, de hazafelé minden rendben. Arra gondoltam először, hogy valami mechanikus dolog, de a pedál visszajön úgy vettem észre. Persze ettől még lehet az csak menet közben mást nem tudok megnézni. Ami még ide kapcsolódhat az az alapjárat határon mozgása. A pörgetéses hibával egyidőben jött elő kb. a jelenség. Nem veszélyes csak szokatlan, hogy álló helyzetben annyira határon van, hogy remegteti az autót motor. Gyakorlatilag azt sugallja, hogy mindjárt lefullad, de nem. 9 éve használom és korábban nem ilyen volt.
Egyébként a szívó oldalon valami ki lett tisztítva. A szerelőnek elmondtam a jelenséget és ezt a dolgot próbálta megoldásként. De nem múlt el a hiba.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.07.30 18:01:55
grastone!

Nem tudod pontosan, hogy mit takarítottak ki?
Ha fennakad a gázbowden, attól is lehet, vagy nem mindent takarítottak meg, amit lehet, vagy falsot szív valahol...Ez utóbbit még én is le kell ellenőrizzem a féktisztítós módszerrel. Alacsony alapjáratra megpróbálok megnézni valamit, de erősen gyanakszom az alapjárati léptetőmotorra, hogy az koszos. Gyertyák, gyújtás rendben vannak?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.07.30 18:14:11
Találtam hirtelen valamit.
Lehet, hogy nem pontosan ez a motorod, de érdemes erre ránézni, amit mellékelek.
3S-GTE motornál ez az alapjárati szabályozószelep (nyers fordítás). Ez hiba esetén esetleg engedhet plusz levegőt, még ha a pillangószelep zárna is. Ahhoz meg az EFI nyugodtan adhat üzemanyagot és máris megy fel a fordulatszám.
Ennek (http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/engine/fi.pdf) a dokumentumnak a 208.oldalától van ez, azt hiszem.

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2012.07.30 18:18:04
Idézetet írta: vd1234 - 2012.07.30 18:01:55
grastone!

Nem tudod pontosan, hogy mit takarítottak ki?
Ha fennakad a gázbowden, attól is lehet, vagy nem mindent takarítottak meg, amit lehet, vagy falsot szív valahol...Ez utóbbit még én is le kell ellenőrizzem a féktisztítós módszerrel. Alacsony alapjáratra megpróbálok megnézni valamit, de erősen gyanakszom az alapjárati léptetőmotorra, hogy az koszos. Gyertyák, gyújtás rendben vannak?

A léptetőmotor volt a szerelő második tippje. Egyébként szívótorkot emlegetett ha jól emlékszem, de akkor ez csak másodlagos volt mert nagyon kellett az autó és az injektoros hiba elhárítása volt a cél. Gyertyák múlt héten lettek cserélve ha már úgy is ott volt a szerelőnél. A léptetőmotor esetleges hibája magyarázat lehetne a felpörgésre is? Valamiért a két tünet között összefüggést gyanítok.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.07.30 18:21:16
Ja bocs, 1,6-osod van :)  :otlet:
Akkor nem nehéz kipucolni! Leveszi az ember a fojtószelepházat, az alján van ez a léptetőmotor. 4 csavar fogja. Utána két csavar fogja a léptetőmotor elektromos felét (megjelölni, hol állt), aztán szabad a pálya. Nálam is elég kokszos volt, de nem volt baj az alapjárattal. Azért egy pucolást megér.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2012.07.30 18:22:29
Idézetet írta: vd1234 - 2012.07.30 18:14:11
Találtam hirtelen valamit.
Lehet, hogy nem pontosan ez a motorod, de érdemes erre ránézni, amit mellékelek.
3S-GTE motornál ez az alapjárati szabályozószelep (nyers fordítás). Ez hiba esetén esetleg engedhet plusz levegőt, még ha a pillangószelep zárna is. Ahhoz meg az EFI nyugodtan adhat üzemanyagot és máris megy fel a fordulatszám.
Ennek (http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/engine/fi.pdf) a dokumentumnak a 208.oldalától van ez, azt hiszem.

Az enyém 4AFE. De ha rengeteg benzint nyom is be, ahhoz levegő is kell sok. De persze nem vagyok szerelő.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.07.30 18:22:58
Idézetet írta: grastone - 2012.07.30 17:49:24
Egyszercsak mondjuk valamiért sebességet akarok váltani, kuplung ki, gáz közben kicsit vissza. Erre motor felpörög, néha csak 3-4000ig, néha leszabályozásig és onnan visszaesik.

Én megpróbálnám teljesen visszaengedni, mert úgy kell!  :)
A gázbowdent firtasd, mert az gyanús nekem! Valaki nyomja tövig a gázt, majd teljesen elengedni, lassan is gyorsan is, te meg kivül figyeld, visszazaáll-e a pillangószelep tengelye alapba.

Irod, hogy szét lett szedve, nem szorul a fojtószelep? Kézzel könnyen nyilik-csukódik?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.07.30 18:24:50
Idézetet írta: grastone - 2012.07.30 18:22:29
Az enyém 4AFE. De ha rengeteg benzint nyom is be, ahhoz levegő is kell sok. De persze nem vagyok szerelő.
Ezért tippelünk most már többen is a bowden vagy a pillangószelep megszorulására! De attól még alapjáratnál a léptetőmotornak lehet problémája. Ezért levenném az egész fojtószelepházat, mindent kipucolnék, kontaktusokat óvatosan megspray-zném (tömítésekre ne menjen), aztán vissza, és próba.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2012.07.30 18:31:43
Idézetet írta: kamikaze - 2012.07.30 18:22:58
Én megpróbálnám teljesen visszaengedni, mert úgy kell!  :)
A gázbowdent firtasd, mert az gyanús nekem! Valaki nyomja tövig a gázt, majd teljesen elengedni, lassan is gyorsan is, te meg kivül figyeld, visszazaáll-e a pillangószelep tengelye alapba.

Irod, hogy szét lett szedve, nem szorul a fojtószelep? Kézzel könnyen nyilik-csukódik?
A visszaengedés az időre vonatkozott nem a mélységre, rosszul fogalamztam.
Próbáltam előidézni a hibát különböző pedál nyomkodásokkal, de nem jött elő.
Nem én szedtem szét, nem tudom hogy mennyire jár könnyen.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2012.07.30 18:35:42
Idézetet írta: vd1234 - 2012.07.30 18:24:50
Ezért tippelünk most már többen is a bowden vagy a pillangószelep megszorulására! De attól még alapjáratnál a léptetőmotornak lehet problémája. Ezért levenném az egész fojtószelepházat, mindent kipucolnék, kontaktusokat óvatosan megspray-zném (tömítésekre ne menjen), aztán vissza, és próba.
Hát dolgozom még rajta hgy elő tudjam idézni a hibát. Ha sikerül akkor a javítás is nagyobb eséllyel lesz sikeres. A bowdent megnézem én is újra, de nehezen tudom elképzelni hogy csak néha szorul meg. De akár az is lehet.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.07.30 19:37:46
Igen, most már emlékszem.
Ezt nézd meg:



Ezt kell megcsinálnod. Viszont nem kell elfelejteni, hogy a gyári tömítések fémből vannak. Mint ilyen istenigazából egyszer használható jól. Tehát nem kell elfelejteni, hogy a sok szét-össze miatt ez plussz hibát is generálhat a bejutó fals által. Ami ha kis mennyiségű egy jó alapjárati rendszernek illik tudni kompenzálni valamennyire, valameddig.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.07.30 19:39:12
Egyébként kiszőrösödő bowden csinál ilyet!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.07.30 20:00:50
Én még megnézném az összes vákuumcsövet. Most néztem, ha lehúzom a MAP szenzorról a csövet leesik az alapjárat és ingadozik. Épphogy nem áll le. A fékrásegítő is a szívórészbe van bekötve. Nem tudom, hogy azon keresztül tud-e falsot szívni, de véletlenül nem a fék nyomkodására jön elő a hiba? Az alapjárati motor is csodákat tud tenni. Azért az is még esélyes.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2012.07.30 20:20:24
Idézetet írta: b.c. - 2012.07.30 19:39:12
Egyébként kiszőrösödő bowden csinál ilyet!

Köszi a tanácsokat. Jövőhéten elviszem megint szerelőhöz és kérem, hogy először csináljon egy ilyen tisztítást. Illetve pontosítunk, hogy legutóbb mit és mennyire takarított meg. Ha nem segít akkor jön a többi gyanusított: bowden és léptetőmotor.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Morzsolt007 - 2012.07.31 09:48:23
Sziasztok! Olyan problémám lenne a Toyota Carina E géperejű járművemmel, hogy februárban az autómban megállt egy hengerem, mint kiderült az injektorom romlott el, még pedig a mágnes szelep vagy mi a szak kifejezése. Tehát kicseréltük az injektort és semmi baja nem volt az autónak mostanáig azaz a mai napig munkából haza felé jövet semmi de semmi baja nem volt, a lakásomtól 1 km re találkoztam ismerősömmel és megálltam beszélgetni kb 10percre és mikor indultam hogy jövök haza beindítás után megint nem ment egy hengerem. Azóta kiszűrtem hogy melyik nem megy, kipróbáltam egy másik gyertyával hogy hátha az e, de nem az volt mert a másik gyertyával sem ment a henger, most várom az autó villamosságis ismerősömet hogy a kábelt bemérjük hogy át megy e rajta a delej. Őm és itt jöttök ti a kébbe hogy mitől lehet az hogy egyik percről a másikra fogja magát az injektor és megadja magát, mert szerintem az a probléma dettó ugyan ezek voltak a tünetek az első problémánál. Remélem érthetően írtam le az én nagy problémám  :cry: és ha valaki tud valami okosságot akkor azt nagyon szivesen meghallgatnám. :helpsmilie:
Válaszokat előre is köszönöm. :)
Mindenkinek további szép napot!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.07.31 10:04:39
Üdv!

Milyen injektor van a kocsiban? Üzemanyagszűrőt mikor cserélted, illetve jártál etanollal?

Szerintem lehet például általában véve:
1. Szakadás az injektor tekercsében
2. Nem kap feszültséget az injektor
3. Kosz akasztotta meg a szelepet

Az első ellen nem nagyon lehet mit csinálni. Rámér az ember a tekercsre, ha szakadás, akkor csere.
A másodikat könnyen meg lehet nézni: ha nem szakadás, akkor 12V-ot ráadva meg kell nézni, kattan-e, ahogy nyit a szelep? Ha nyit, akkor meg kell nézni, nem szakadt-e a kábele, illetve megtisztítani a kontaktust.
A harmadik ellen meg lehet próbálni kitisztítani. Szokták pl. tömény piros spurival áztatni, illetve valamekkora nyomás alatt négyszögjellel (akár 12V fölött is) megrángatni. Esetleg - szörnyűség- közben megütögetni, hátha megmozdul a szelep. Ha nem jönnek be ezek, akkor csere.
Nekem még nem volt ilyen hála Istennek, de ebben a sorrendben állnék neki. Többiek biztos tudnak jobbakat is!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Isi - 2012.07.31 17:39:08
szerintetek az alapjárat szabályozó motor meghibásodása mennyire gyakori? Ugyanis az alapjárat még mindig ingadozik, pedig már minden ki van tisztítva, benzinszűrő cserélve és még mindig ugrál az alapjárat. Most az alapjárat szabályozó motort mondják hibásnak, állítólag szorul, csak már nem is tudom mit higgyek.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2012.07.31 17:54:19
Nem tudom, hogy gyakori-e, de nem túl bonyolult szerkezet az. Én csere-bere előtt megfújkálnám wd40-nel, akár úgy is, hogy járó motornál alapjáraton a fojtószelepház alján (a pillangószelep előtt) lévő lyukon keresztül. Úgy is odajut.

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.07.31 18:28:38
Idézetet írta: Morzsolt007 - 2012.07.31 09:48:23
Sziasztok! Olyan problémám lenne a Toyota Carina E géperejű járművemmel, hogy februárban az autómban megállt egy hengerem, mint kiderült az injektorom romlott el, még pedig a mágnes szelep vagy mi a szak kifejezése. Tehát kicseréltük az injektort és semmi baja nem volt az autónak mostanáig azaz a mai napig munkából haza felé jövet semmi de semmi baja nem volt, a lakásomtól 1 km re találkoztam ismerősömmel és megálltam beszélgetni kb 10percre és mikor indultam hogy jövök haza beindítás után megint nem ment egy hengerem. Azóta kiszűrtem hogy melyik nem megy, kipróbáltam egy másik gyertyával hogy hátha az e, de nem az volt mert a másik gyertyával sem ment a henger, most várom az autó villamosságis ismerősömet hogy a kábelt bemérjük hogy át megy e rajta a delej. Őm és itt jöttök ti a kébbe hogy mitől lehet az hogy egyik percről a másikra fogja magát az injektor és megadja magát, mert szerintem az a probléma dettó ugyan ezek voltak a tünetek az első problémánál. Remélem érthetően írtam le az én nagy problémám  :cry: és ha valaki tud valami okosságot akkor azt nagyon szivesen meghallgatnám. :helpsmilie:
Válaszokat előre is köszönöm. :)
Mindenkinek további szép napot!
Rákérdezhetek. Bosch cucc van benne?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.07.31 18:37:10
A kalapos által csatolt képen bejelöltem, amit ha levesz az ember, vannak érdekes pucolnivalók benne.

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.07.31 20:21:52
Idézetet írta: Isi - 2012.07.31 17:39:08
szerintetek az alapjárat szabályozó motor meghibásodása mennyire gyakori? Ugyanis az alapjárat még mindig ingadozik, pedig már minden ki van tisztítva, benzinszűrő cserélve és még mindig ugrál az alapjárat. Most az alapjárat szabályozó motort mondják hibásnak, állítólag szorul, csak már nem is tudom mit higgyek.

Esetleg próbáld meg a jól bevált ECU resetet!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Isi - 2012.07.31 21:44:19
Idézetet írta: vd1234 - 2012.07.31 18:37:10
A kalapos által csatolt képen bejelöltem, amit ha levesz az ember, vannak érdekes pucolnivalók benne.
ezen már túl vagyunk, sajnos semmi változás. Az ECU reset is megvolt. Szóval még mindig az alapjárat ingadozással vagyunk.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.07.31 23:18:29
Az nem lehetséges, hogy a rengeteg pucolás miatti szétszedések (rossz összerakások) miatt generáltok magatoknak újabb és újabb hibákat?
Szörnyülködve olvasom milyen bajokkal találkoztok szegény Carinátok üzemeltetése során.
Az enyém még sosem volt szétszedve meg kipucolva, néha kitisztítja az etanol 1:2-be a 95-ös benya mellé tankolva, meg taposni kell neki, hogy kiégjen azt kész. Komolyan mondom, olyan érzésem van mintha francia vagy olasz autókhoz tartozó fórumot olvasgatnék...  :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.07.31 23:30:02
Idézetet írta: FUBA - 2012.07.31 23:18:29
meg taposni kell neki, hogy kiégjen azt kész. 
Van benne valami!
 [rohog] [rohog] [rohog]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.01 17:54:41
Gondolom a lényeg a taposáson van. Az etanol az már csak hab a tortán.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2012.08.01 18:21:18
Idézetet írta: FUBA - 2012.07.31 23:18:29
Az nem lehetséges, hogy a rengeteg pucolás miatti szétszedések (rossz összerakások) miatt generáltok magatoknak újabb és újabb hibákat?
Szörnyülködve olvasom milyen bajokkal találkoztok szegény Carinátok üzemeltetése során.
Az enyém még sosem volt szétszedve meg kipucolva, néha kitisztítja az etanol 1:2-be a 95-ös benya mellé tankolva, meg taposni kell neki, hogy kiégjen azt kész. Komolyan mondom, olyan érzésem van mintha francia vagy olasz autókhoz tartozó fórumot olvasgatnék...  :D
FUBA! Az etanol a motor belső tisztítására igen jó, tapasztaltam :yes:, de jó esetben az injektor nem a fojtószelep felé, a szívócsőbe fecskendez ;)

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.01 18:44:35
Na. Nem vagyok meggyőződve arról, hogy nem írtam már le ezt a történetet, de azt gondolom, hogy van annyira tanulságos, hogy itt is gondolatébresztőként szolgáljon. Az eset konkrétan egy golf 3-ról szólt, ha jól emlékszem, rendszerét tekintve hasonló a carinához.
Még mielőtt a lényegre térnék fontos elmondani annak, aki nem tudja, hogy a hagyományos motorral épíetett carina-ban un. szimultán befecskendezés van. Ez azt jelenti, hogy bár a befecskendező szelepek hengerenként vannak beépítve, de maga a befecskendezés a főtengely fél fordulatonként fél adag befecskendezése történik és ami fontos, hogy mind a 4 hengerben egyszerre! Jelzem, a szegénykeverékesé nem ilyen, az már rendes hengerenkénti, un szekvenciális rendszerű.

Tehát rendszer -itt biztos sokan tudják- az alapjelekből (fordulatjel, szívócsőnyomás, vízhőfok) számít egy mennyiséget, ezt korrigálja egyéb információk alapján (léghőmérséklet, fojtószelep állás és változási gyorsaság). Így áll össze egy nagyjából jó keverék számítással. Alapjáraton és bizonyos fordulatszám tartományig, ami a japó autóknál elég magas visszacsatoló jelként használja a lamdaszonda által szolgáltatott mennyi oxigén van a kipufogó gázban tartalmú információt. Ezzel pontosít befecsenkedezendő mennyiséget úgy, hogy az már kipufogógáz minőség szempontjából is az előírásoknak megfelelő lesz. Ez így egy zárt szabályozási kör. Fontos elem, hogy a elosztó csőben lévő üzemanyag nyomásnak és a szívócső nyomásának a különbségét mindig azonos értéken tartja. Ez ahhoz kell, hogy a befecskendezett mennyiség az injektorok nyitási idejével arányos legyen. Ezt nem magyarázom, könnyű belátni. Ehhez van az elsztócső végén a nyomásszabályzó rákötve a szívócső vákuum.
Tehát ez így egy zárt szabályozási kör.
Képzeljük el azt a szitut, amikor az egyik és csak az egyik injektor becsepeg, vagy csak lustábban zár, mint a többi.
Hát, nyílván amikor teljesítmény kell, akkor ez nem gond, szinte vedérszámra megy bele a benzin, tehát fordulton, padlógáznál nem lesz gond.
Nem így alapjáraton, vagy az a közeli állapotban. Mi is történik?
Egyszerre megy a 4 injektor kivezérlése a pontosan számított mennyiséggel, de egy henger többet kap. Természetesen látja ezt a lamdaszonda, küldi a visszacsatoló jelet, DÚS A KEVERÉK. Na a motorvezérlő ECU tudja, hogy ilyenkor csökkenteni kell az adagot, mert a lamdaszonda azt mondta. Mit tud tenni, mind a 4 injektoron elkezdi csökkenteni. Tegyük fel ez még 2-3 körben így megismétlődik mígnem elérünk oda, hogy az  egy rossz injektorú hengernek kezd jó lenni, de a másik háromnak már szegény, ergo esni kezd a fordulat. Az ECU a fordulatszámjelet pásztázva látja, ESIK A FORDULAT. Mit tud csinálni, vagy emeli a fordulatot az alapjárat állítónál, ez ugye véges lehetőség, elkezdi az előgyújtást növelni, de ennek a kopogásérzékelő szab határt, illetve elkezdhet dúsítani. Jó, megtette ezeket az intézkedések a motor fordulat növekszik. No, de látja, hogy hoho, alapjárat van. Próbálja visszaállítani a beállított 750-es alapjáratot. Ekkor megint jön a lamdaszonda, hogy DÚS A KEVERÉK, és kezdődik minden előlről.

Tehát láttok egy hibát, igyekeztem érthető módon leírni a rendszer működését, illetve azt a jojo effektust, amit egy ilyen becsepegő injektor okozhat. Persze ennek fordítottja is hasonló hibát generál csak úgy kezdődik, hogy szegény a keverék.
Hogyan lehet kiszűrni ezeket a hibákat.
Lamdaszabályozás frekvenciája oszcilloszkópon látható, gyújtást aki ért hozzá oszcilloszkóppal tud vizsgálni.
Szintén oszcilloszkóppal szűrhető ki, hogy hogyan igyekszik a rendszer a normális működéskor is az előgyújtás állítani. Jó, ha minél nagyobb, amikor "hallja" hogy bekopog akkor visszavesz és apránként igyekszik újra növelni. Természetesen a szabályozás akkor jó, ha be tud állítani magának egy jó középértéket, ami körül csak minimálisat kell növelni, csökkenteni az értékeken. Ezek az úgynevezett LONG TERM értékek. Ezek azok, amiket a motorvezérlő eltárol, hogy egy újabb induláskor egyből induljon, és gyorsan be tudja állítani a kívánt értékeket. Ezeket lehet mondjuk akku levétellel törölni.   
Ilyen érték például az alapjárat állító motor -tulajdonképpen tekercs- kitöltési tényezője.
Ezzel szemben van a SHORT TERM értékeke, ezek idításonként tárolódnak. Ezek azok az értékek, amelyek a LONG-ban tárolt értékek körül mennyivel kell módosítgatni a kívánt értékek eléréséhez. Ilyen például az előgyújtás értéke.

A fent leírt esetben például ezeket az értékeket megnézve lehet kiszűrni, hogy mi lehet a gond, mi az ok és mi az okozat!
Ebben az esetben azt lehetne látni, hogy a fordulatszámállító kitöltési tényezője össze vissza, fel-le változik, küzd azért, hogy tartsa a fordulatot.
De még mielőtt ez a jojózás beáll, van ennek az állapotnak egy enyhébb változata, amikor még csak ezekben a tárolt értékekben látszik eltérés, például, hogy a fordulat állító már majdnem határhelyzetben van. Ez az az eset, amikor még kezelni tudja a rendszer a hibát, jele nincs, de ezeken az értékeken látszik!
Ezeket is le kellene ellenőrizni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.01 19:49:52
Ez elég korrekt leírás, köszi b.c.!

Nincs hozzá valami konkrét leírás Carinához?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.01 20:03:37
ettől konkrétabb?  :eek:

Mit szeretnél tudni?
A long term és short term értékek csak gyári célműszerrel olvashatóak ki. Ráadásul a carina idejében még nem alkalmazták az egységes OBD csatlakozót.
Itt arra van lehetőségünk általánosabb eszközökkel, hogy a kitöltési tényezővel szabályozott perifériákat oszcilloszkóppal megvizsgáljuk, nézzük, hogy a különböző zavaró beavatkozásra a rendszer, a szabályozás hogyan reagál.
Amint az a leírásból látható, hiba keresésnél néha nehéz eldönteni, hogy mi az ok és mi az okozat. Sőt olyan is van főleg a jelen kor autóinál, amikor az OBD-n kiolvasott hiba nem a valós hiba, hanem az okozat, csak azt figyeli a rendszer és rossz irányba viszi a hibajavítást, komoly és főleg felesleges költségekbe verve a tulajdonost.
A leírt eset alapján, de akár saját rángatózós hibánkra is igaz, hogy vannak olyan esetek, amikor a beépített hibatartományokon belül adódik a hiba. Ezt még nem jelzi a MIL lámpa, de hatása van.
A dízelesek tudnának mesélni. Minden jó, csak gyenge, nem megy úgy, stb.
 
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2012.08.01 20:04:13
Ez elég korrekt leírás, köszi b.c.!

Csatlakozom!  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.01 20:18:21
Na igen, ez eddig az elmélet.
Ha el hiszitek nekem, hogy így van akkor még mindig nem tudunk olyan szakembert, akinek hasonló szintű, vagy még mélyebb tudása van, van tapasztalat típusismerete, vannak adatai viszonyításhoz, és nem utolsó sorban van eszköze. Mert okos szerelő csodákra képes egy 1200 ft-os multiméterrel is, ha tudja, hol mit kell mérni. De vannak dolgok, amikor azért már kevés a multiméter. Ezek az időben gyorsan változó paraméterek, és sajnos, vagy szerencsére egyre több ilyen van. A szabályozó körök tipikusan ilyenek.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.08.01 20:49:13
Idézetet írta: b.c. - 2012.08.01 18:44:35
a hagyományos motorral épíetett carina-ban un. szimultán befecskendezés van. Ez azt jelenti, hogy bár a befecskendező szelepek hengerenként vannak beépítve, de maga a befecskendezés a főtengely fél fordulatonként fél adag befecskendezése történik és ami fontos, hogy mind a 4 hengerben egyszerre! Jelzem, a szegénykeverékesé nem ilyen, az már rendes hengerenkénti, un szekvenciális rendszerű.

Tehát úgy kell elképzelni, mint a központi befecskendezőt, csak 4 van belőle?

Hagyományos motor alatt mit értesz?  :?:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.01 20:57:47
Tulkép, igen.
A sztöchiometrikus (14,7:1) keverékkel dolgozó alap 4A-FE motort!

Mert ugye van a szegénykeverékes változat, ami azért belül sok dologban különbözik. Többek között a befecskendezési módban is.

Megjegyzem fantasztikus ahogy az alap motorból megcsinálták az elvileg 0,5-1 literrel kevesebbet fogyasztó változatot.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.08.01 21:05:35
Idézetet írta: kalapos - 2012.08.01 18:21:18
FUBA! Az etanol a motor belső tisztítására igen jó, tapasztaltam :yes:, de jó esetben az injektor nem a fojtószelep felé, a szívócsőbe fecskendez ;)
Igazad van, de fentebb az injektorokkal is volt másnak problémája, én annak tisztítására írtam az E85-öt.
Másik dolog és most komolyan kérdem hangosan gondolkodva, hogy a fojtószelephez akkor hogyan kerül koksz lerakódás? Ha por lenne nedvességgel összekeveredve azt érteném, mert valami csak átmegy a levegőszűrőn, de koksz? Nem lehet, hogy az égéstérből csak kerül valamennyi visszafelé is? Pl. régen a karburátoros autóknál simán előfordult, hogy rossz gyújtásnál lángcsóvák jöttek visszafelé a porlasztóból kifelé, úgy mondtuk, hogy visszalő a motor. Nyilván lehet szelep együtt nyitva üzemállapot is, úgy értem kipufogó és szívószelep egyszerre nyitva, ráadásul, ha a szívószelep nem zár tökéletesen a kipufogás ütemében nyomhat vissza elégett üzemanyagot is a szívócsőbe, de mondom csak "hangosan" gondolkodok...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.01 21:07:57
Idézetet írta: b.c. - 2012.08.01 20:03:37
ettől konkrétabb?  :eek:

Mit szeretnél tudni?
...

Arra gondolok, hogy például lehet találni mondjuk lambdaszondákhoz szkóp-képeket, milyen értékek a normálisak, milyen változások mire utalnak. Arra gondoltam, hogy valami konkrét ilyen leírás létezik-e Carinához, mondjuk valamelyik érzékelőre/ECU pontra rámérve mit kellene látni a szkópon, ettől való eltérés mire utal...nem tudom, kérdezem.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.01 21:08:50
Idézetet írta: FUBA - 2012.08.01 21:05:35
...a fojtószelephez akkor hogyan kerül koksz lerakódás? ...
Jó nagy kartergáz csinálja szerintem.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.08.01 21:15:40
b.c ! Köszi a részletes leírást!

A kartergáz olaj lecsapató ezt a lerakódást csökkenti.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.01 21:17:16
elvileg igen. Csak nem 15 éves 3-400 e km-t futott autóba kell betenni.
Nem mondanám, hogy csökkenti, mert ezeket a szennyeződéseket nem szedi le, a kialakulását nehezíti meg.
De tiszta állapotról kell indulni ehhez!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.08.01 21:17:33
FUBA!
Az a gáz, hogy a fojtószelep elé van bekötve az aktivszéntartály, így abból simán keletkezhet dzsuva...

b.c.!

Miböl tudom megállapitani, hogy milyen a befecskendezésem és motor egyáltalán?

Álom lenne egy japán szegénykeverékes fogyasztása hipermiler üzemmódban!
Múltkor láttam szétszedve egy szegénykeverékes 1.6-ost, hát ott voltak érdekességek!
Pl van itt valakinek szívócső hossz állító szelepsor, amit egy villamos szelep állit, meg valahogy bejátszik a vákuum is? Amit láttam azon volt!  :szemez:


---- más ----
Arra kellett rájönnöm, hogy egy-egy 100 km-es szakaszon nehezebb jó fogyasztási adatot produkálnom, mint egy több száz km-es távon.
Most ~54 literből 942 km (~5.7 l) jött össze, de ez iszonyat vegyes, a városi tötymörgéstől, a klimáig, a telitalpas 160-as tempoig minden volt benne, de többsége hosszútáv!!
Most visszaálltam, talán lenyugodtam a kakucsi behatásoktól, újra fogyasztási rekordra megyek!  :devil: :devil: :devil:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.01 21:23:07
Idézetet írta: b.c. - 2012.08.01 21:17:16
elvileg igen. Csak nem 15 éves 3-400 e km-t futott autóba kell betenni.
...
Kíváncsi leszek, járatás után mit mutat a kartergáz mennyisége. Aztán még bele lehet tenni ezt a fazekat esetleg, de ha nincs nagy, akkor nem foglalkozok vele...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.01 21:25:31
Az aktív szén tartály nem játszik. Onnan benzin gőz jut a torokba. Az nem gáz.

A szegénykeverékes motorokon a két szívó szelephez vezető csatorna közül az egyiket egy un. örvényszeleppel fojtják részterhelésen. Gyakorlatilag 12 szelepes motort csinálnak belőle. Ez azért kell, hogy a szegényebb benzin levegő keverékkel működő motorba áramló keveréket örvénylésre kényszerítsék és a keverék gyulladóképes részét a gyertya közelébe koncentrálják, hogy egyáltalán szikrával be lehessen gyújtani. Az un. rétegezett keverék képzést igyekeznek megvalósítani, mert az égéstér egészét nézve a keverék szegényebb, de úgy van rendezve, hogy a gyertya körül egy gyulladóképes rész alakuljon ki.
Ezt érik el azzal, hogy az egyik csatornát befojtják ergoa  két csatornán nem szimmetrikusan áramlik a levegő, a hengerben örvénylik körbe körbe. Ezt a szeleprendszert vákuum dobbal, vákuumos mechanizmussal  mozgatják. Ezt láttad. A carinan nem elektromos, illetve csak a mágnes szelepig, ami a vákuumot adja a vákuumdobra.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.08.01 21:30:42
Idézetet írta: vd1234 - 2012.08.01 21:08:50
Jó nagy kartergáz csinálja szerintem.
Igen, tényleg, szerintem is...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.01 21:34:02
Idézetet írta: vd1234 - 2012.08.01 21:08:50
Jó nagy kartergáz csinálja szerintem.
Részben.
A kartergáz adja az olaj tartalmat.
Ami oda juttatja az a szívócső nyomás lüktető jellege. hiszen ne felejtsük el, hogy itt nem folyamatos szívó hatás van, hanem a periodikusan nyitó szívószelepke által generált nyomáshullámok.
Egyszer egy dizel citroen C15 motorfelújítását láttam. Összeszereléskor  az erdeti gégecső ment rá a légszűrőházra. Tisztelt kollgák fúrtak rá egy lyukat, hogy a hidegindító spray-t azon kerszetül fújják be. Erre persze már a motorfelújítás után nem volt szükség, de a lyuk az ott volt. Erről a nyomáshullám dologról addig csak olvastam, de ott konkrétan tapasztaltam, hogy járó motornál kezet odatéve bár vákuum van a szívócsőben  de mégis inkább kifújás volt érezhető. Ez a nyomáshullám + része, ami visszafelé halad a a szívócsőben.
Ugyan ez a helyzet a lyukas kipufogóval. Bár belül abszolút értékben és átlagosan a nyomás nagyobb, de a nyomáshullám negatív része be-behoz levegőt, ami higítja a kipufogó gázt. Ez hülyíti meg a lamdaszabályozást, mert hibásan szegény keveréket észlel a bejutó oxigén miatt, és rádúsít, indokolatlanul.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.08.01 21:38:07
Idézetet írta: b.c. - 2012.08.01 21:34:02
Részben.
A kartergáz adja az olaj tartalmat...
Van ott nem csak olaj. Az égéstérből valamennyi égéstermék átjut a dugattyúgyűrűk mellett, be a forgattyús térbe.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.01 21:44:56
Idézetet írta: FUBA - 2012.08.01 21:05:35
Igazad van, de fentebb az injektorokkal is volt másnak problémája, én annak tisztítására írtam az E85-öt.
Másik dolog és most komolyan kérdem hangosan gondolkodva, hogy a fojtószelephez akkor hogyan kerül koksz lerakódás? Ha por lenne nedvességgel összekeveredve azt érteném, mert valami csak átmegy a levegőszűrőn, de koksz? Nem lehet, hogy az égéstérből csak kerül valamennyi visszafelé is? Pl. régen a karburátoros autóknál simán előfordult, hogy rossz gyújtásnál lángcsóvák jöttek visszafelé a porlasztóból kifelé, úgy mondtuk, hogy visszalő a motor. Nyilván lehet szelep együtt nyitva üzemállapot is, úgy értem kipufogó és szívószelep egyszerre nyitva, ráadásul, ha a szívószelep nem zár tökéletesen a kipufogás ütemében nyomhat vissza elégett üzemanyagot is a szívócsőbe, de mondom csak "hangosan" gondolkodok...
A karbis gépeknél a visszalövést a szegény keverék okozta.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.08.01 21:47:12
Idézetet írta: b.c. - 2012.08.01 21:17:16
elvileg igen. Csak nem 15 éves 3-400 e km-t futott autóba kell betenni.
Nem mondanám, hogy csökkenti, mert ezeket a szennyeződéseket nem szedi le, a kialakulását nehezíti meg.
De tiszta állapotról kell indulni ehhez!
Igen. Nem arra gondoltam, hogy leszedi a kialakult lerakódást, hanem, hogy csökkenti a tisztítás utáni ismét kialakulás mennyiségét.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.01 21:49:34
Idézetet írta: FUBA - 2012.08.01 21:38:07
Van ott nem csak olaj. Az égéstérből valamennyi égéstermék átjut a dugattyúgyűrűk mellett, be a forgattyús térbe.

Persze, hiszen szelep összenyitáskor szíve szerint a gáz visszafelé jönne, hiszen a kipufogó oldalon nagyobb a nyomás a szívócsőben meg relatív vákuum van. Tehát a levegő lendülete csak az, ami mégis a rendes irányba viszi a levegőt, üzemanyagot égésterméket, tehát ezt a mixet. Ezekből idővel lerakódások keletkeznek, ami a hőtől rá is tud égni, illetve itt is igaz, hogy az el nem égett benzin oldja ezeket, de ahogy szilárd valamit ér és ott a benzin elpárolog és a szállított szemét ott marad, feltapad.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.01 21:51:08
Idézetet írta: oriza - 2012.08.01 21:47:12
Igen. Nem arra gondoltam, hogy leszedi a kialakult lerakódást, hanem, hogy csökkenti a tisztítás utáni ismét kialakulás mennyiségét.
Ok, csak akkor ezt kel írni, mert a gondolatokat nem látom.  ::)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.08.01 21:54:38
Idézetet írta: vd1234 - 2012.08.01 21:07:57
Arra gondolok, hogy például lehet találni mondjuk lambdaszondákhoz szkóp-képeket, milyen értékek a normálisak, milyen változások mire utalnak. Arra gondoltam, hogy valami konkrét ilyen leírás létezik-e Carinához, mondjuk valamelyik érzékelőre/ECU pontra rámérve mit kellene látni a szkópon, ettől való eltérés mire utal...nem tudom, kérdezem.

A lambda szkópkép állandóan változik, adott motornál adott pillanatban dől el milyen lesz a kép, persze megvan a körülbelüli kivánt alakja (szinusz hullám), de ez folyamatosan változik.
Hogy milyen értékek a normálisak, milyen változások mire utalnak, hát rátapintottál a lényegre, itt kezdődik az autószerelő / villamossági szakma!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.08.01 21:58:11
Idézetet írta: b.c. - 2012.08.01 21:49:34
Persze, hiszen szelep összenyitáskor szíve szerint a gáz visszafelé jönne, hiszen a kipufogó oldalon nagyobb a nyomás a szívócsőben meg relatív vákuum van. Tehát a levegő lendülete csak az, ami mégis a rendes irányba viszi a levegőt, üzemanyagot égésterméket, tehát ezt a mixet. Ezekből idővel lerakódások keletkeznek, ami a hőtől rá is tud égni, illetve itt is igaz, hogy az el nem égett benzin oldja ezeket, de ahogy szilárd valamit ér és ott a benzin elpárolog és a szállított szemét ott marad, feltapad.
Zsír! Pontosabban koksz! Értem, köszi!  :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.01 22:37:41
De pörög a topic  :D :clap:

Ide írom, mert kamikaze érzésem szerint jogosan szólt az adás-vétel topic-ban:

Idézetet írta: b.c. - 2012.08.01 21:50:17
fémben én csak gyárit láttam
Volt a felső-tömítéskészletben, de ahogy írtam, nem kettő, hanem egy darab. Fém, ezzel a gumis tapintású bevonattal. Elring.
Vagy a gyári bevonat nélküli? Mert akkor nálam már nem gyáriak voltak benne...

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.01 22:49:03
Az áramlásban tényleg sok érdekes dolog van.
Például amikor áramlik a szívórészen a gáz, és a szelep lezárja az útját, akkor ez nyomásnövekedést okoz a tehetetlenségből adódóan, mint amikor valaki hirtelen elzárja a csapot, és elreped a cső...Rengeteg szép dolog van a részletekben, amit nem is hinne az ember, ezeket beépítik a motorokba. Lásd a szívócsonk fedelét levéve mindenféle lecsapatók vannak megfogni az olajat (ahol nálam állt ugye), lejtős az egész kialakítás, nem véletlenek ezek... :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.02 06:27:56
Én egyszer azt olvastam hogy az autógyártásban nincsenek véletlenek. Akár jó valami akár rossz az azért olyan mert a gyár olyanra akarta építeni. Néha hajlok rá hogy tényleg így van.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.02 06:32:16
Idézetet írta: kamikaze - 2012.08.01 21:54:38
A lambda szkópkép állandóan változik, adott motornál adott pillanatban dől el milyen lesz a kép, persze megvan a körülbelüli kivánt alakja (szinusz hullám), de ez folyamatosan változik.
Hogy milyen értékek a normálisak, milyen változások mire utalnak, hát rátapintottál a lényegre, itt kezdődik az autószerelő / villamossági szakma!
egy hagyományos un. ugrás szondának tök jelegzetes képe van. 0.45 v körül mászkál kb 50 hz-es frekvenciával. Ha minden ok akkor 0.3 és 0.6 közt változnak az értékek. Neten meg lehet nézni. Ez általános dolog.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2012.08.02 07:41:03
Idézetet írta: b.c. - 2012.08.02 06:32:16
egy hagyományos un. ugrás szondának tök jelegzetes képe van. 0.45 v körül mászkál kb 50 hz-es frekvenciával. Ha minden ok akkor 0.3 és 0.6 közt változnak az értékek. Neten meg lehet nézni. Ez általános dolog.

Ezek már éteri magasságok, de tanulságos volt olvasni az utóbbi két  oldalt.  :yes:

OFF Na elmegyek, oszt veszek és teszek az effre ködlámpát, ha kapni megfelelő darabot. Az az én szintem.  :hug: :D ON
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.08.02 12:39:02
Idézetet írta: b.c. - 2012.08.02 06:32:16
egy hagyományos un. ugrás szondának tök jelegzetes képe van. 0.45 v körül mászkál kb 50 hz-es frekvenciával. Ha minden ok akkor 0.3 és 0.6 közt változnak az értékek. Neten meg lehet nézni. Ez általános dolog.

Én feszültségugrás szondára gondoltam!
Amúgy én úgy tudom létezik feszültségugrás-szonda, ellenállásugrás-szonda, szélessávú szonda, univárzális és típus-specifikus.

A legelterjedtebb a feszültségugrás szonda ezek 100mV és 900mV közt szabályoznak (durván 0-1 V), ha elérik a ~300-350°C-os működési hőmérsékletet.
A 0.3-0.6 V már elég "behatárolt" érték, ez kevés a normális szabályzáshoz.

Ha a szonda valamely oknál fogva működésképtelen, az ECU egy ~450mV-os értékkel üzemelteti a motort, illetve mig be nem melegszik a szonda, addig szintén ezt az értéket veszi alapul.
Ha ezt nézzük, valóban a 450mV körül "mászkál", ahhoz képest dúsit-soványít.


Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.02 21:22:32
akkor majdnem jól mondtam így hirtelen megijesztve kútfőből

Na a történet lényege az volt, hogy így hogy tudod mi a gond, ugye milyen kerek a történet? De ha kapsz egy kocsit és csak a  hibát látod ne adj isten olyan mértékű ingadozással, hogy már le is áll lehet, hogy cserélsz egy felesleges lamdaszondát, vagy akár egy motorvezérlőt is, ha nem tudod ezeket, vagy nem gondolsz rá, vagy nincs műszered, stb
ez egy tipikusan olyan hiba, ami szét tudja szivatni az embert, ez ugyanis még szeret hőmérséklet függő is lenni. Ettől már csak a gégecsövön belül kidörzsölődött és egymáshoz érő vezetékek az izgalmasabbak. bele lehet bolondulni!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.02 21:25:48
Van multiméter, szkóp is, csak még infó nincs elég  :otlet:
Hála Istennek még nem is kell, de majd lehet...

Viszont a légszűrőt a fojtószelepházzal összekötő csövön van egy "bilincs", ami tartja a gázbowdent. Na az most nekem lejár. Valamit ki kell rá találni, mert idegesít  :wacko:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.02 21:27:45
szép új motorral... :whistling:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rokafiu77 - 2012.08.04 11:54:21
Idézetet írta: netferry - 2012.01.06 13:20:12
Nem szegénykeverék:

Szegénykeverék:

Ez most melyik?
1. http://kepfeltoltes.hu/120804/Avensis_motorter1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
2. http://kepfeltoltes.hu/120804/Avensis_motorter2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.08.04 11:59:11
Ez nem szegénykeverékes.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.08.04 13:27:27
Valóban, sima Bosch rendszer, nekem is ez van 97-ből.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.04 15:31:08
Idézetet írta: rokafiu77 - 2012.08.04 11:54:21
Ez most melyik?
1. http://kepfeltoltes.hu/120804/Avensis_motorter1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
2. http://kepfeltoltes.hu/120804/Avensis_motorter2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Ez a módosított 4A-FE amit az AVE I-be tettek 98-2000-ig. Hagyományos keverékkel üzemelő változat. Azt hiszem a szegénykeverékességgel felhagytak a carina után.
itt már nincs üzemanyag visszavezetés, az elosztó cső végén csak agy nyomáslengés csökkentő van.
Illetve az is már szekvenciálisan vezérli az injektorokat.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.08.04 16:02:46
A másik topicban nem válaszoltál, úgyhogy most újra:

a szekvenciális befecskendezésnek mekkora előnye van?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.04 16:26:48
Elég nehezen megfogható dolog ez.
Szerintem annyi, hogy egy egyszerű, robosztus rendszer. Mint írtam ennek megfelleően ez egy kompromisszumos megoldás, mert egyszerűbb a vezérlő felépítése, de ennek hátránya, hogy az egyes hengerek nem biztos, hogy ideális keveréket kapnak.
Tehát tekintve, hogy ma már bonyolultabb rendszereket is biztonságosan tudnak készíteni, értem ez alatt a működési biztonságot, megbízhatóságot,  az egy állomás lehetett azon az úton, ami a központi befecskendezés és a hengerenkénti befecskendezés közt van. Itt persze megint úgy kell érteni, hogy hengerenként vizsgálva értékelve az égési folyamatokat. Mondjuk lehet, hogy a japán motorok nem jó példák erre, de van egy olyan fogalom, hogy járásegyenlőtlenség. Ez az egyes hegerek munkaüteméből adód főtengely szögsebesség változás eltérése hengerenként. Egy egy hengeres motort tekintve, működése során a főtengely forgása nyilván munkaütemnél gyorsul majd lassul. Ahhoz, hogy el tudja érni a vezérlés, hogy a 4 henger azonos körülmények közt dolgozzon, azonos mennyiségeket kapjon, pl.: az eltérő áramlási utak ellenére is ugyanazt a nyomatékot produkálják jobb a hengerenkénti gyújtás, a hengerenként vezérlés, szabályozott befecskendezés stb. Mint sok mindent gonodlom ezt is a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak való megfelelés generált, el tudom képzelni, hogy ahol nincsenek ilyen követelmények, ott az olcsóbb butább alaprendszereket használják. Pl egyiptomban láttam olyan béka corollát, amiben 2E motor volt 1992-ből.  Persze szigorú határ értékeknek való megfelelés min-mind bonyolítják a rendszert, ami egy hibafeltárást sokszor komolyan megnehezít.
Szóval nehéz erre válaszolni, hogy mennyivel jobb?
Én is kérdezhetném: Hova?  Mire?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.08.04 16:44:11
Értem és sokat okulunk a hozzászólásaidból!  :yes:
A másik, emlitettél egy konkrét esetet Golf 3-mal kapcsolatban, amit végül nem irtál le. Mi ez pontosan?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.08.04 16:56:40
Idézetet írta: b.c. - 2012.08.04 15:31:08
Ez a módosított 4A-FE amit az AVE I-be tettek 98-2000-ig. Hagyományos keverékkel üzemelő változat. Azt hiszem a szegénykeverékességgel felhagytak a carina után.
itt már nincs üzemanyag visszavezetés, az elosztó cső végén csak agy nyomáslengés csökkentő van.
Illetve az is már szekvenciálisan vezérli az injektorokat.

Olvastam egy cikket a D4-ről egy régebbi a2 számban, ennek ellentettje derül ki:



[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.04 17:57:04
Idézetet írta: kamikaze - 2012.08.04 16:44:11
Értem és sokat okulunk a hozzászólásaidból!  :yes:
A másik, emlitettél egy konkrét esetet Golf 3-mal kapcsolatban, amit végül nem irtál le. Mi ez pontosan?
leírtam, azzal volt a becsepegő injektor az egyik hengernél
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.04 17:58:58
Idézetet írta: netferry - 2012.08.04 16:56:40
Olvastam egy cikket a D4-ről egy régebbi a2 számban, ennek ellentettje derül ki:
Ok, de ez hogy jön ide?
Mi a 4A-FE-ről beszélünk
A kereskedelmi néven D4 motorok a vvt-i-sek 2002 utáni benzinmotorok
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.08.04 18:12:02
Akkor félreértettem, arra gondoltál, hogy Avensis I-be kerülő 4AFE motorokból nem volt szegénykeverékes?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2012.08.04 18:26:50
Idézetet írta: b.c. - 2012.08.04 17:58:58
Ok, de ez hogy jön ide?
Mi a 4A-FE-ről beszélünk
A kereskedelmi néven D4 motorok a vvt-i-sek 2002 utáni benzinmotorok
:yes:
Tudtommal az 1AZ FSE motorkódúak (a D4 a 4 hengerbe történő direkt befecskendezést jelenti). Jut eszembe b.c.: mi az ola, hogy a szekvenciális befecskendezésű 4afe-s Avék csak 81 Kw-osak a mi 85-ünkkel szemben? :hmmmm:
A megváltoztatott szívósor nem hiszem, hogy oka lenne. (Azt is miért változtatták? :?:)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rokafiu77 - 2012.08.04 23:06:56
Idézetet írta: b.c. - 2012.08.04 15:31:08
Ez a módosított 4A-FE amit az AVE I-be tettek 98-2000-ig. Hagyományos keverékkel üzemelő változat. Azt hiszem a szegénykeverékességgel felhagytak a carina után.
itt már nincs üzemanyag visszavezetés, az elosztó cső végén csak agy nyomáslengés csökkentő van.
Illetve az is már szekvenciálisan vezérli az injektorokat.
Akkor most ebbe az 1.1 mm vagy a 0.8 mm hézagos gyertya kell? és hőfokból melyik a jobb bele az NGK BKR5 vagy BKR6 ?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2012.08.05 08:28:05
Nekem a BKR6EYA 1.1 hézagost dobta a kereső.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2012.08.05 08:54:59
Idézetet írta: kalapos - 2012.08.04 18:26:50
mi az ola, hogy a szekvenciális befecskendezésű 4afe-s Avék csak 81 Kw-osak a mi 85-ünkkel szemben? :hmmmm:
A megváltoztatott szívósor nem hiszem, hogy oka lenne. (Azt is miért változtatták? :?:)
Közben utánanéztem és részletes választ kaptam (https://docs.google.com/viewer?url=http://avensis.org.ru/Manual/Toyota%2520Avensis%2520T22%2520Repair%2520Manual/New%2520Car%2520Features/For%2520vehicles%2520from%2520Oct.%25201997%2520to%2520Dec.%25202002%2520(NCF145)/5_ENGINE.pdf). Részletezi a különbségeket a Carina E és az Avensis1 4AFE rendszere közt. A szegénykeverékest nem szüntették még meg akkor, de a miénket következetesen 81 Kw-osként kezeli. :?: :?: :?:
Az üzemanyag visszavezetést a tankba inegrálták. Az áttervezett szívósor az alacsony-közép sebességnél növeli a nyomatékot (a hengerfej portokat is szélesítették), a rozsdamentes leömlőt pedig 4-2-1-be húzták (és rugós illesztéssel tették csöndesebbé - válasz a nálunk bizonyos fordulatszámon berezonáló csövekre). Ezek a változtatások tehát nem növelték a teljesítményt (és a dokumentáció szerint nem is csökkentették), csak a motor nyomatékát alacsonyabb fordulaton. Érdemes átböngészni a különbségeket. Természetesen szó van a befecskendezés változtatásáról is.

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: istvan.kovacs6 - 2012.08.05 12:21:34
Sziasztok!

Tanácsot szeretnék kérrni. A Carinám egy hónapja kezdett el kopogó hangot adni a motortér felől. A hang fordulatszámtól független, inkább motorféknél vagy üresben jön elő, amikor lejtőn gurulunk lefelé. Néha gázadáskor is koppan egyet. Ma alánéztem, hátha a stabilizátor vagy az axiálcsukló a kormánynál, de sajnos mind normálisan tart. A kipufogó sem ér semmihez. Megmozgattam a féltengelyt is. Forgatáskor semmit rendelleneset nem tapasztaltam, de tengelyirányban mozog kb. 2 mm-t. A kérdésem az, hogy e a mozgás normális-e?

A válaszokat előre is köszönöm!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.08.05 12:44:01
Nekem a kipufogónál ilyen rugós csukló van, ezért nem találok hozzá tűzkarikát. Ezek szerint az Avensis-hez kell keresnem.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rokafiu77 - 2012.08.05 13:35:46
Az Ave 1 kipufogórendszere a váltótól a hátsó kipufogódob végéig nincs felfogatva sehol. A kipufogócső igy jobban rezonál, mint pl. apósomék Kia riójáé.
Ez okozhat galibát, érdemes felszereltetni egy plusz tartót a váltó és a hátsó dob közé félúton vagy hagyjam a csudába, jó a gyári kitaláció?
Sőt, elől sincsen az a leömlő utáni flexibilis rezonátorcső, amit a katalizátor elé szoktak tenni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.08.05 14:45:44
Idézetet írta: oriza - 2012.08.05 12:44:01
Nekem a kipufogónál ilyen rugós csukló van, ezért nem találok hozzá tűzkarikát. Ezek szerint az Avensis-hez kell keresnem.

Neked nem rezonál be bizonyos fordulatokon gázadásnál (2000 körül) ? 
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.08.05 16:13:09
Érdekesen viselkedik mostanában a Carina. Remekül megy. Leállok néhány percre, utána rángat folyamatosan. Másnap semmi baja. Pl. Ma reggel kimentem a szigetre. 3 óra múlva hazamentem. Megálltam a Lidl-nél. 5 perc parkolás. Az utolsó 2-3 km rázkódva, gyengén tette meg. Injektor???
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.08.05 16:30:53
Milyen benzint tankoltál legutóbb?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2012.08.05 17:31:33
Idézetet írta: Zsolt68 - 2012.08.05 16:13:09
Ma reggel kimentem a szigetre. 3 óra múlva hazamentem. Megálltam a Lidl-nél. 5 perc parkolás. Az utolsó 2-3 km rázkódva, gyengén tette meg. Injektor???
Kenguru benzin?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2012.08.05 17:32:32
Idézetet írta: netferry - 2012.08.05 14:45:44
Neked nem rezonál be bizonyos fordulatokon gázadásnál (2000 körül) ?
Nekem pontosan 1700-on és 2300-as fordulaton. Állítólag korábban egy kis ellensúllyal orvosolták ezt, én már belenyugodtam. Megnéztem a felfüggesztő gumikat is, de azok rendben vannak.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.05 19:26:14
Idézetet írta: kalapos - 2012.08.04 18:26:50
:yes:
Tudtommal az 1AZ FSE motorkódúak (a D4 a 4 hengerbe történő direkt befecskendezést jelenti). Jut eszembe b.c.: mi az ola, hogy a szekvenciális befecskendezésű 4afe-s Avék csak 81 Kw-osak a mi 85-ünkkel szemben? :hmmmm:
A megváltoztatott szívósor nem hiszem, hogy oka lenne. (Azt is miért változtatták? :?:)
A gyár ilyet akart gyártani.
Bizonyos tartományban a gyár dönti el, hogy milyen fordulatra teszi a nyomatékmaximumot, milyen karakterisztikával, ergo mekkora lesz a maximális teljesítmény. Illetve a felvevő piac is beleszól, ha elég nagy,
A Carina 116 LE-vel indult, mire jött az ave vissza kellett venni a 96,97-es évjáratra 106-ra. Így lett jobb a az ave 110 Le-je, mert az újnak jobbnak kellett lenni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.05 19:27:11
Idézetet írta: netferry - 2012.08.04 18:12:02
Akkor félreértettem, arra gondoltál, hogy Avensis I-be kerülő 4AFE motorokból nem volt szegénykeverékes?
Én így tudom.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.05 19:28:48
Idézetet írta: rokafiu77 - 2012.08.04 23:06:56
Akkor most ebbe az 1.1 mm vagy a 0.8 mm hézagos gyertya kell? és hőfokból melyik a jobb bele az NGK BKR5 vagy BKR6 ?
Szerintem a 0,8-as, de utána kell nézni a gyári leírásokban. Ave fórumot tudom ajánlani, ott biztosan van valakinek használati utasítása.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.05 19:33:20
Idézetet írta: Zsolt68 - 2012.08.05 16:13:09
Érdekesen viselkedik mostanában a Carina. Remekül megy. Leállok néhány percre, utána rángat folyamatosan. Másnap semmi baja. Pl. Ma reggel kimentem a szigetre. 3 óra múlva hazamentem. Megálltam a Lidl-nél. 5 perc parkolás. Az utolsó 2-3 km rázkódva, gyengén tette meg. Injektor???
Tippelem, hogy igen. Úgy látom a tiedben is a jó német termék Bosch van.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.05 19:35:02
Idézetet írta: istvan.kovacs6 - 2012.08.05 12:21:34
Sziasztok!

Tanácsot szeretnék kérrni. A Carinám egy hónapja kezdett el kopogó hangot adni a motortér felől. A hang fordulatszámtól független, inkább motorféknél vagy üresben jön elő, amikor lejtőn gurulunk lefelé. Néha gázadáskor is koppan egyet. Ma alánéztem, hátha a stabilizátor vagy az axiálcsukló a kormánynál, de sajnos mind normálisan tart. A kipufogó sem ér semmihez. Megmozgattam a féltengelyt is. Forgatáskor semmit rendelleneset nem tapasztaltam, de tengelyirányban mozog kb. 2 mm-t. A kérdésem az, hogy e a mozgás normális-e?

A válaszokat előre is köszönöm!
Motortartó bak esetleg kuplung, ha gázrá-majd elvételre koppan.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.08.05 19:54:22
Idézetet írta: netferry - 2012.08.05 14:45:44
Neked nem rezonál be bizonyos fordulatokon gázadásnál (2000 körül) ?

Nem vészes. Csak egy pillanatra zizzen be 1800 körül..
Nekem is rángat az utolsó tankolás óta, sőt be is tudtam csörgetni egy hirtelen gázadásnál.   Nyomtam rá 15 liter etanolt, a csörgés megszűnt és a rángatás is csökkent egy kicsit, de még megvan. Érdekes, hogy motorféknél is érzem a rángatást valahol 1600-1800 fordulat alatt.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2012.08.05 19:54:34
Idézetet írta: kalapos - 2012.08.05 08:28:05
Nekem a BKR6EYA 1.1 hézagost dobta a kereső.
NGK produkt finder (http://www.ngk.de/en/product-finder/produktfinder/PKW/ZK_BENZINER/TOYOTA/AVENSIS/BKR6EYA-11/15512/)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rokafiu77 - 2012.08.05 20:39:27
Idézetet írta: kalapos - 2012.08.05 17:32:32
Nekem pontosan 1700-on és 2300-as fordulaton. Állítólag korábban egy kis ellensúllyal orvosolták ezt, én már belenyugodtam. Megnéztem a felfüggesztő gumikat is, de azok rendben vannak.
Nálam is ez a helyzet, kipufogórendszer, tartóbakok átnézve, gyújtást ellenőriztettem, minden jónak tűnik és mégis ilyen rázkódós egy kicsit.
Ez ilyen tipus, többen irták, hogy nagyon soknak ilyen, némelyeknek meg nem rezeg. Ez van :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.05 20:50:56
Az enyémen volt egy kis súlyocska a katalizátor előtti részen. Persze idővel elhagytam. A zörgés a kipufogó csuklójától jött. Szereztem gyári súlyt a kipufogóra, de felrakva még rosszabb lett a helyzet.
Meg kell nézni tehát a kipufogó csuklóját, vagy a katalizátort is, de azzal nem szokott gond lenni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rokafiu77 - 2012.08.05 20:54:05
Idézetet írta: b.c. - 2012.08.05 20:50:56
Az enyémen volt egy kis súlyocska a katalizátor előtti részen. Persze idővel elhagytam. A zörgés a kipufogó csuklójától jött. Szereztem gyári súlyt a kipufogóra, de felrakva még rosszabb lett a helyzet.
Meg kell nézni tehát a kipufogó csuklóját, vagy a katalizátort is, de azzal nem szokott gond lenni.
Azt a súly nemrég hegesztette vissza egy szerelő, de semmi változás nem történt csak egy ezressel szegényebb lettem :)
A katalizátort az előző tulaj tönkretette parkolásnál, nálam az ki lett cserélve, de tuti nem a katalizátor csinálja.
Tudnál mutatni valami rajzot erről a kipufogó csuklóról?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.05 20:54:55
Közben, hogy a múltkor írtam a szimultán befecskendezésről és az azzal járó következményektől egyre inkább meggyőzöm magam, hogy az lehet a gond ezzel a rángatózással, hogy idővel nem azonosan kopnak ezek az injektorok. Viszont vezérelve továbbra is együtt vannak. Elképzelhető, hogy a szállítások már különbözőek, ezt jó lenne valahol megnézetni, hogy a szállítások közt mennyi lehet a különbség.
Lehet, hogy ez a titok.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.05 20:59:02
Idézetet írta: rokafiu77 - 2012.08.05 20:54:05
Azt a súly nemrég hegesztette vissza egy szerelő, de semmi változás nem történt csak egy ezressel szegényebb lettem :)
A katalizátort az előző tulaj tönkretette parkolásnál, nálam az ki lett cserélve, de tuti nem a katalizátor csinálja.
Tudnál mutatni valami rajzot erről a kipufogó csuklóról?
Megpróbálom, de egy csukló van rajta össze-vissza.
Tessék? 17410 es tétel
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1997_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-BLMDKW_1702.html
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.08.05 20:59:03
Idézetet írta: b.c. - 2012.08.05 20:54:55
Közben, hogy a múltkor írtam a szimultán befecskendezésről és az azzal járó következményektől egyre inkább meggyőzöm magam, hogy az lehet a gond ezzel a rángatózással, hogy idővel nem azonosan kopnak ezek az injektorok. Viszont vezérelve továbbra is együtt vannak. Elképzelhető, hogy a szállítások már különbözőek, ezt jó lenne valahol megnézetni, hogy a szállítások közt mennyi lehet a különbség.
Lehet, hogy ez a titok.

Na ezt is akár meg lehetne házilag csinálni! (Még jó, hogy nekem nem csinálja, mert mennék is ki)
Kell négy darab skálázott mérőedény, injektorsort belelógatni csatlakozókba +12V és az AC-t direktbekötni...

----

Kipufogó rezgés:

Mikor megvettük, azaz már a vételnél hallottam enyhe puffogó hangot elölről, befogott kipufogóval is alig lehetett hallani, de hát én a tökéletességre törekszem, kapott a "bödön" helyett egy "mini" 50x100mm-es flexicsövet és azóta nagyon finom a hangja, a rozsdásodásról meg annyit, hogy egy deka sincs rajta!
Rezgő-rezonáló hangok azóta nincsenek!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.05 21:02:48
Az AC direktbe kötése annyi, hogy a diagcsatiban a B+ és a Fp portot össze kell zárni egy vezetékkel.  ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.05 21:06:09
Én egy kicsit naív voltam mert anno ez volt az első hiba, amit megcsináltattam, illetve cseréltem gyárira. Ne kérdezzétek mennyi volt, ki sem merem mondani. Én egyébként a flexicsöves megoldást nem szeretem. De, ha most ismét gond lenne vele a két fél házat összefogó  két csészét összeütném és csókolom.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.08.05 21:06:12
Idézetet írta: istvan.kovacs6 - 2012.08.05 12:21:34
Sziasztok!

Tanácsot szeretnék kérrni. A Carinám egy hónapja kezdett el kopogó hangot adni a motortér felől. A hang fordulatszámtól független, inkább motorféknél vagy üresben jön elő, amikor lejtőn gurulunk lefelé. Néha gázadáskor is koppan egyet. Ma alánéztem, hátha a stabilizátor vagy az axiálcsukló a kormánynál, de sajnos mind normálisan tart. A kipufogó sem ér semmihez. Megmozgattam a féltengelyt is. Forgatáskor semmit rendelleneset nem tapasztaltam, de tengelyirányban mozog kb. 2 mm-t. A kérdésem az, hogy e a mozgás normális-e?

A válaszokat előre is köszönöm!

Üdv!
Nem láttalak még itt a topicban, üdvözlünk!

Valamelyik tartóbakra (motor/váltó)gyanakszom, főleg ha terhelésváltásokkor jelentkezik, azokat kellene megnézni!
Féltengely alászedve kattogna, oldaliányban nekem is "lóg" 2-3 mm-t.

Azt írod alánéztél, ez mit jelent? Szemmel nem mindig, akarom mondani soha meg nem mondja senki, hogy lóg-e vagy sem... Aknából meg kell cibálni a futóművet!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.05 21:09:15
Ne butáskodjatok már! Hogy lenne gond a féltengely hosszirányú játéka? A féltengely külső csuklója ki-berugózáskor ívben mozog, kell hosszkiegyenlítés, különben beszorulna! Minden jó úgy ahogy van.  A porvédőt kell nézegetni, hogy ki ne szakadjon.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rokafiu77 - 2012.08.05 22:46:00
Idézetet írta: b.c. - 2012.08.05 20:54:55
Közben, hogy a múltkor írtam a szimultán befecskendezésről és az azzal járó következményektől egyre inkább meggyőzöm magam, hogy az lehet a gond ezzel a rángatózással, hogy idővel nem azonosan kopnak ezek az injektorok. Viszont vezérelve továbbra is együtt vannak. Elképzelhető, hogy a szállítások már különbözőek, ezt jó lenne valahol megnézetni, hogy a szállítások közt mennyi lehet a különbség.
Lehet, hogy ez a titok.
Osztom a véleményed.
Szeptemberben viszem injektor tisztításra a befecskendezőket, és alsó tömítőgyűrűket is cseréltetem, gyárit vettem. Meglátjuk javul-e, majd beszámolok.

A csukló: a pontos gyáriszáma 17410‑02170 - az enyém nem szegénykeverékes motor.  A szegénykeverékes gyáriszáma különbözik ettől.
És mit lehet megvizsgálni ezen a csuklón? Tömítéseket megvettem a kipufogóhoz, ha cseréltetem öket akkor megnézetem a csuklót, csak nem tudom mit kell. :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.08.05 22:47:27
Idézetet írta: b.c. - 2012.08.05 20:59:02
Megpróbálom, de egy csukló van rajta össze-vissza.
Tessék? 17410 es tétel
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1997_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-BLMDKW_1702.html

Nézegettem már én is ezt a rajzot, de ebből számomra nem derül ki a rugós csuklós tag holléte. Max annyi lehet, hogy nincs részletezve teljesen, ahogyan az Avensis rajzán megtették:

http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1998_TOYOTA_AVENSIS_AT220L-AEMEKW_1702.html

90501‑35024-as a rugó.

Ez lehet a megoldás, ha tényleg itt jön ki a csörömpölő hang:

http://www.ebay.com/itm/GENUINE-TOYOTA-CARINA-E-AVENSIS-1-6i-4AFE-1993-2000-FRONT-EXHAUST-DOWN-PIPE-/170678236653?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item27bd3735ed#ht_1000wt_1163

Csak én már abban sem vagyok biztos, hogy ott csörög, múltkor szét lett szedve ez a rész és nem látszott semmi hiba. De akkor honnan jön? ááá, hogy ez miért ilyen nagy rejtély, még mindig nem jutottam el a gyömrői kipufogóshoz, de ha majd ő sem mondja meg konkrétan hol a hiba forrása, vagy nem látott még ilyen jelenséget akkor ez már tényleg idegesítő!

Ja és a flexicsöves megoldást meg nem akarom elfogadni, legyen az autó olyan alkatrésszel pótolva ami eredetileg is volt, nyilván ez tartósabb, Avensis-be is nem hiába tettek ilyen csuklós cuccot.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rokafiu77 - 2012.08.05 22:59:26
Idézetet írta: netferry - 2012.08.05 22:47:27
Nézegettem már én is ezt a rajzot, de ebből számomra nem derül ki a rugós csuklós tag holléte. Max annyi lehet, hogy nincs részletezve teljesen, ahogyan az Avensis rajzán megtették:

http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1998_TOYOTA_AVENSIS_AT220L-AEMEKW_1702.html

90501‑35024-as a rugó.

Ez lehet a megoldás, ha tényleg itt jön ki a csörömpölő hang:

http://www.ebay.com/itm/GENUINE-TOYOTA-CARINA-E-AVENSIS-1-6i-4AFE-1993-2000-FRONT-EXHAUST-DOWN-PIPE-/170678236653?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item27bd3735ed#ht_1000wt_1163

Csak én már abban sem vagyok biztos, hogy ott csörög, múltkor szét lett szedve ez a rész és nem látszott semmi hiba. De akkor honnan jön? ááá, hogy ez miért ilyen nagy rejtély, még mindig nem jutottam el a gyömrői kipufogóshoz, de ha majd ő sem mondja meg konkrétan hol a hiba forrása, vagy nem látott még ilyen jelenséget akkor ez már tényleg idegesítő!
Hohó! Az ebay-es képet meglátva rájöttem, hogy van egy olyan összetételem, ahol nekem ott nincs rugó! és úgy látom két ilyen összetétel van, azaz 4 rugónak kell lennie.
A kocsi aláfekszek, és megnézem mi a helyzet, ha igaz a tipped, nem lesznek ott a rugók. Ez okozhat apró rángatást finom gyorsítás vagy állandó tempó közben?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: istvan.kovacs6 - 2012.08.05 23:01:33
Idézetet írta: kamikaze - 2012.08.05 21:06:12
Azt írod alánéztél, ez mit jelent? Szemmel nem mindig, akarom mondani soha meg nem mondja senki, hogy lóg-e vagy sem... Aknából meg kell cibálni a futóművet!

Megemeltem az oldalát, leszedtem a kereket feszítővassal megmozgattam a stabilizátor rudat. Kiakasztottam a kormány gömbcsuklót és így próbáltam mozgatni ki és be az axiál csuklót. Négy éve, mikor vettem az volt a problémája, de most nem attól kopog.

Idézetet írta: b.c. - 2012.08.05 21:09:15
Ne butáskodjatok már! Hogy lenne gond a féltengely hosszirányú játéka? A féltengely külső csuklója ki-berugózáskor ívben mozog, kell hosszkiegyenlítés, különben beszorulna! Minden jó úgy ahogy van.  A porvédőt kell nézegetni, hogy ki ne szakadjon.

Köszönöm a megerősítést én is gyanakodtam rá, hogy ez szükséges mozgás. Egyébként épp a gumiharangot nézegettem, nyomkodtam, amikor észrevettem a tengely mozgását.

Az első motortartóban a gumi már többé kevésbé elvált a fémtől, "szemmel" még tart.  Egyesbe tettem a kocsit és előre-hátra mozgattam, a gumi összenyomódott, de nem annyira, hogy hangot adhatna. Ráadásul, ha nagy gázt adok akkor nem jön elő a hang, csak ha "szabadon fut" az autó és akkor is össze-vissza. Ahogy már írtam lejtőn lefelé jobban adja a hangot, mint vízszintesen. A jobb oldalon a lengőkar szilentje is ráférne a csere, de erre sem adnám le a voksom. A kipufogó leömőjénél találtam egy meghegesztett majd elrepedt merevítőt, ideiglenesen kiszereltem, de hang továbbra is megmaradt.
Jövő héten délutános lesz a feleségem, majd tovább nyomozok. Kipróbálom az aknás módszert is, de azért még várom a további ötleteket.

Köszi a segítséget.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.08.05 23:14:15
Idézetet írta: rokafiu77 - 2012.08.05 22:59:26
Hohó! Az ebay-es képet meglátva rájöttem, hogy van egy olyan összetételem, ahol nekem ott nincs rugó! és úgy látom két ilyen összetétel van, azaz 4 rugónak kell lennie.
A kocsi aláfekszek, és megnézem mi a helyzet, ha igaz a tipped, nem lesznek ott a rugók. Ez okozhat apró rángatást finom gyorsítás vagy állandó tempó közben?

Ha az Avensis-hez tartozó ábrát nézem abból egy ilyen rugós tag vehető ki (tehát 2 rugó van elvileg, nem 4), de ebben nem vagyok biztos teljesen majd talán egy gyári Avensis állapotot látott emberke megmondja.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.08.05 23:23:36
netferry!
Nekem ilyen van benne ami az ebay-es képen van. Szétszedtem. Egy 50mm-es tűzkarika van benne és a belső részén látszott a kifújás nyoma.  A gyömrői kipufogósnál sem volt. Az tanácsolta, hogy kandalló tömítőpasztával kenjem be, ha nem tudok beszerezni ilyet. Sehol nem találtam  ilyet, csak egyben lehet kapni a szervizben 35 körül. Egyenlőre szerencsén volt, mert elfogatva tettem vissza és most nem hallom, hogy kifújna.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.08.05 23:28:59
Bocsánat ROSSZAT ÍRTAM!!! 46 és 50-es van, de 48mm a belső átmérő!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.06 09:14:03
a carinanal a kipufogón nincs rugós csukló. azért küldtem a katalógusképet mert csak azok a variációk vannak .mármint gyárilag.
vizsgálata rém egyszerű aknára kell állni és ököllel meg kell ütögetni. jó ha melegen csinálja az ember, de kézre vigyázni inkább kesztyűben mert igeb forró tud lenni!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.08.06 09:48:31
Idézetet írta: oriza - 2012.08.05 23:23:36
netferry!
Nekem ilyen van benne ami az ebay-es képen van. Szétszedtem. Egy 50mm-es tűzkarika van benne és a belső részén látszott a kifújás nyoma.  A gyömrői kipufogósnál sem volt. Az tanácsolta, hogy kandalló tömítőpasztával kenjem be, ha nem tudok beszerezni ilyet. Sehol nem találtam  ilyet, csak egyben lehet kapni a szervizben 35 körül. Egyenlőre szerencsén volt, mert elfogatva tettem vissza és most nem hallom, hogy kifújna.

Tehát, ha jól értem akkor a benne lévő tűzkarikát kellene lecserélni egy újra? Az adja meg magát idővel, ááá, ne már, hogy nem lehet beszerezni egy ilyen karikát. Ennyire ne szívassanak :S
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.08.06 09:53:43
Idézetet írta: b.c. - 2012.08.06 09:14:03
a carinanal a kipufogón nincs rugós csukló. azért küldtem a katalógusképet mert csak azok a variációk vannak .mármint gyárilag.
vizsgálata rém egyszerű aknára kell állni és ököllel meg kell ütögetni. jó ha melegen csinálja az ember, de kézre vigyázni inkább kesztyűben mert igeb forró tud lenni!

De most ezt miért írod? Hogyne lenne, nekem is van rajta, meg még jó pár Carinásnak is ott van még mindig az autóján.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.08.06 10:10:52
Idézetet írta: b.c. - 2012.08.06 09:14:03
a carinanal a kipufogón nincs rugós csukló. azért küldtem a katalógusképet mert csak azok a variációk vannak .mármint gyárilag.
vizsgálata rém egyszerű aknára kell állni és ököllel meg kell ütögetni. jó ha melegen csinálja az ember, de kézre vigyázni inkább kesztyűben mert igeb forró tud lenni!

Igen, ezt mondták a márkaszervizben is.
A szervizkönyvből olvastam ki, hogy "ikercső rezonancia.   csere". 97-ben volt.
Ezek szerint az Avensis csuklót tették be.
A másik érdekesség, hogy hidegen rondább hangja volt (nagyobb gyorsításnál lehetett hallani) és nem ment úgy a gép.  Elég sokat kellett mennem mire megjavult, nyilván a kipufogónak kellett átmelegedni, hogy tömítsen.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.08.06 10:31:25
Kezd érdekes lenni a dolog. Legalábbis számomra nem egyértelmű. Danee90-nek is ilyen rugós csuklós cucc van az első leömlő kipufogó résznél mint nálam, pedig ő tényleg új kora óta ismeri az autót és elmondása szerint nem lett cserélve semmi azon a részen. Szóval gyárilag így van legalábbis a japán ráncfelvarrás előtti darabokon biztos.
Orizának cserélték 97-ben ezt a részt, na de mégis mit minek? 2 évesen?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.08.06 12:39:51
Idézetet írta: netferry - 2012.08.06 10:31:25

Orizának cserélték 97-ben ezt a részt, na de mégis mit minek? 2 évesen?
A szervizkönyv szerint a rezonancia miatt. Nem tudom, hogy mikor voltak visszahívások, de úgy tudom, hogy a súlyt is utólag szerelték fel mert el is tudott repedni a cső.
Ezen kívül még cseréltek benne JH lengéscsillapítót 60e-nél amit én 90e-nél ismét cseréltettem.
Érdekes, hogy ilyenkor nem lényeg, hogy párban cseréljék.
vd1234!
A könyv  első szervizelést 1000km-nél írja!
Talán használható infó Neked a nagyjavítás után.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.08.06 12:55:28
Az egyik márkaszervizben találtak egy elfekvő tűzkarikát, de nem tudtam pontosan megmérni ezért nem vettem meg. (na meg az ára is 4500 volt) A vicc, hogy nem tudták, hogy mihez van!  :eek:
Ez a száma 17451540010
Ezt találtam:
http://tlumiki.ipaco.pl/Start.asp?WCU=MI*1745154010
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.08.06 13:45:41
Na most van akkor az a lehetőség, hogy gyárilag nem ilyen csuklós rugós cucc volt bent, és később visszahívás alkalmával cserélték le rugósra. toyodiy-en nézve ezt a leömlőt avensis-nél tényleg ugyanaz, itt már látni is a megfelelő tűzkarika számát: 90917‑06061. Ez viszont ugyanolyan tűzkarika amit a leömlő fenti részén a duplacsöveknél is alkalmaznak:

Tehát Carina E:

http://www.toyodiy.com/parts/p_E_199508_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-AEMDKW_1702.html

Avensis I:

http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1998_TOYOTA_AVENSIS_AT220L-AEMEKW_1702.html

Ezek szerint ezt kell beszerezni:
17410B  -  90917‑06061   GASKET, EXHAUST PIPE

https://www.geizteile-shop.de/index2.php?oeno=90917-06061

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.08.06 14:25:03
Idézetet írta: netferry - 2012.08.06 13:45:41

Tehát Carina E:

http://www.toyodiy.com/parts/p_E_199508_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-AEMDKW_1702.html

Avensis I:

http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1998_TOYOTA_AVENSIS_AT220L-AEMEKW_1702.html

Ezek szerint ezt kell beszerezni:
17410B  -  90917‑06061   GASKET, EXHAUST PIPE

https://www.geizteile-shop.de/index2.php?oeno=90917-06061
Szerintem nem!
A 17410B alatt két tétel van.
A Front:  9091706061
http://tlumiki.ipaco.pl/Start.asp?WCU=~TVc5MDkxNzA2MDYxKlRPWU9UQQ==

A REAR :1745102030
http://tlumiki.ipaco.pl/Start.asp?WCU=MI*17451%u201102030

És ez ugyanaz mint amit az előbb linkeltem (48x63mm)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mesti - 2012.08.06 14:29:17
Idézetet írta: netferry - 2012.08.06 13:45:41
Na most van akkor az a lehetőség, hogy gyárilag nem ilyen csuklós rugós cucc volt bent, és később visszahívás alkalmával cserélték le rugósra. toyodiy-en nézve ezt a leömlőt avensis-nél tényleg ugyanaz, itt már látni is a megfelelő tűzkarika számát: 90917‑06061. Ez viszont ugyanolyan tűzkarika amit a leömlő fenti részén a duplacsöveknél is alkalmaznak:

Tehát Carina E:

http://www.toyodiy.com/parts/p_E_199508_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-AEMDKW_1702.html

Avensis I:

http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1998_TOYOTA_AVENSIS_AT220L-AEMEKW_1702.html

Ezek szerint ezt kell beszerezni:
17410B  -  90917‑06061   GASKET, EXHAUST PIPE

https://www.geizteile-shop.de/index2.php?oeno=90917-06061
Nekem is a rugós csukló van, azóta, hogy a gyömrői kipufogós megcsináta nálam semmi rezgés, zörgés, kifújás nincs.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.08.06 14:30:51
Mit csinált vele?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.08.06 14:31:56
Na itt vannak a cikkszámok:
http://img.partsbase.net/part/hjs-83487533
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mesti - 2012.08.06 14:36:09
Idézetet írta: oriza - 2012.08.06 14:30:51
Mit csinált vele?
A hátsó dobot, valamint a rugós csukló tűzkarikáját cserélte.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.08.06 14:42:54
kb 3-4 hónapja gurultam be hozzá, hogy van-e neki ilyen. Feltúrta a fiókját és mondta, hogy a toyotánál próbáljam meg vagy ha belül fúj ki akkor ragasszam be. Megmutatta, hogy mit használ ragasztónak.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.08.06 15:38:30
Idézetet írta: oriza - 2012.08.06 14:25:03
Szerintem nem!
A 17410B alatt két tétel van.
A Front:  9091706061
http://tlumiki.ipaco.pl/Start.asp?WCU=~TVc5MDkxNzA2MDYxKlRPWU9UQQ==

A REAR :1745102030
http://tlumiki.ipaco.pl/Start.asp?WCU=MI*17451%u201102030

És ez ugyanaz mint amit az előbb linkeltem (48x63mm)

Igen, igazad van! Na végre akkor megtaláltuk mi kell a REAR: 1745102030

Bosal-ból cikkszáma: 256-260
http://www.catalogue.bosal.com/pages/exh_select_order_list.php?query_nr=20&sysnr=08490052
http://www.x1-autoteile.de/produkt/bosal/41/dichtring-abgasrohr/204/256-260

Jah itt vannak még a lehetőségek:
http://img.partsbase.net/part/toy-1745102030
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.08.06 15:45:32
Idézetet írta: istvan.kovacs6 - 2012.08.05 23:01:33
Megemeltem az oldalát, leszedtem a kereket feszítővassal megmozgattam a stabilizátor rudat. Kiakasztottam a kormány gömbcsuklót és így próbáltam mozgatni ki és be az axiál csuklót. Négy éve, mikor vettem az volt a problémája, de most nem attól kopog.


Na ez így már korrekt!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.06 15:58:11
Nekem van egy olyan érzésem hogy keveritek a csövek közti tömítést a hibát valóban előidéző tűzkarikával ami a csuklós részben a két fél közt van. De jó cserélgetést!
A csuklós rugós dolog max a 95ösökön lehetett próbálkozás de a gyári katalóguson továbbra sem vélem felfedezni. Míg az ave Inek egyértelműen látszik hogy olyan van. Azt hiszem az exautomon is közvetlenül a leömlő alatt a karter magasságában van egy merevítő. Az nekem is hegesztett volt már. Biztosan kínlódtak ezzel a rezonancia dologgal és nagyon szenvedtek vele ha ennyi megoldás volt.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.08.06 15:59:01
Idézetet írta: netferry - 2012.08.06 15:38:30
Igen, igazad van! Na végre akkor megtaláltuk mi kell a REAR: 1745102030

Bosal-ból cikkszáma: 256-260

Jah itt vannak még a lehetőségek:
http://img.partsbase.net/part/toy-1745102030
Vagy a esetleg a 256-305
http://www.piecesvoitures.com/pieces-de-voitures/bosal-bague-d-etancheite-tuyau-d-echappement-256-305.html
Az oldal alján írja a Toyota 1745102030-at
és itt találtam árat is:
http://alkatreszek.hu/webaruhaz/htmls/cikkszam?km=0&cikkkod=256-305%2FSZ&keres=256-305%2FSZ

Ezt csak azért írom mert már kerestem a 256-260-at a Bárdinál és nem volt ilyen cikkszám a katalógusban. :no:

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.06 16:10:20
Segítek még egy kicsit hogy ne érje szó a házam elejét. Nekem volt anno egy igen kellemetlen csilingelő hangom a motortér szemből bal oldala felől. Magasfrekvenciás mint gyerekkorunkban a kis alu csengő karácsonykor hőfüggő és abszolút abban a bizonyos jellegzetes fordulattartományban. Ja és terhelésfüggő is volt. Nem húzom az idegeiteket nekem 3 évembe telt mire rájöttem hogy a kipufogóhoz semmi köze. Az ékszíj feszítő görgő védőlemeze ért hozzá néha a görgőhöz. Levettem megtakarítottam , kapot egy kis lánczsírt a lemez belseje és azóta csend van.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.08.06 16:24:29
Itt egy kép a csuklóról. Elölről jól látszik


[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.08.06 16:29:51
És egy ilyen tűzkarika van benne


[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.08.06 16:38:50
Idézetet írta: b.c. - 2012.08.06 16:10:20
Az ékszíj feszítő görgő védőlemeze ért hozzá néha a görgőhöz.

b.c.!
Na azzal én is szívtam egy ideig, mire rájöttem.  :wacko: Lazítottam egy árnyalatnyit a szíjon , amíg ki nem cseréltük benne a csapágyat.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.06 17:43:05
Idézetet írta: oriza - 2012.08.06 16:24:29
Itt egy kép a csuklóról. Elölről jól látszik
És milyen évjáratod van? 95-ös. Na akkor!!!
ez nem általános 95.ben volt egy próbálkozás, sajnos a 95ös évjáratra sok-sok minden jellemző. Az átállás az eu-s gyártásra nem igazán tett jót. Voltak próbálkozások, de jobb nem beszélni róla. Főleg az az érdekes, hogy a toyotának híresen jó alkatrész azonosító, rendelő rendszere van. Kivéve a 95-ös évjáratot, mert itt simán előfordul, hogy már a bosch rendszer, azaz facelift utáni technika de még a japán hengertömb (blokk) van benne. Ergo egy vízpumpát is úgy kell rendelni, hogy viszed a kiszereltet.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.06 17:45:33
Idézetet írta: oriza - 2012.08.06 16:38:50
b.c.!
Na azzal én is szívtam egy ideig, mire rájöttem.  :wacko: Lazítottam egy árnyalatnyit a szíjon , amíg ki nem cseréltük benne a csapágyat.
A csapágynak nem volt gondja, csak az a kis lemez lapka, vagy inkább harang. Úgy csilingelt. 3szor nézték végig a kipufogó rendszert semmi baja sem volt. Pedig annyira a pufótól jött, hogy az életem rátettem volna.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.06 17:51:01
Idézetet írta: oriza - 2012.08.06 16:29:51
És egy ilyen tűzkarika van benne
Értem rémlik is valami, hogy egy rövid időre volt ilyen variáció is, de ezt csak az ave I-nél találod meg a katalógusban.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.08.06 19:12:47
Na összehasonlításképp találtam egy képet, hogy milyen volt 95-ig a leömlő (karkuskipufogo oldaláról). Ez van toyodiy-en is, a 95 utáni Carinákat ezek szerint nem részletezték rendesen, maradt a rajz a régebbi, ez zavaró volt.

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.06 19:19:05
Na végre.
A csukló oldalán ott a két csésze. Azt kellene valamivel úgy összébb nyomni, hogy a kopott tűzkarikánál lévő rés csökkenjen. És meg van javítva.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.08.06 19:21:43
Ha jól emlékszem Kamikaze is ilyen képet tett fel. Ilyet cserélt flexibilis csőre.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.06 19:28:06
Idézetet írta: oriza - 2012.08.06 19:21:43
Ha jól emlékszem Kamikaze is ilyen képet tett fel. Ilyet cserélt flexibilis csőre.
Mert ő nem egy küzdő típus és a kisebb ellenállás felé tolódott el.
De mi keményebbek vagyunk és felvesszük a harcot.  :tank:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.08.06 19:30:17
Igen, viszont nekünk a rugós cucc van. Tűzkarika kell. Oriza! Ha ilyet veszek akkor jó lesz bele (ennyit mértél te is ugye)?

mérete:
http://www.oscaro.com/joint-de-tuyau-d-echappement-ajusa-00995300-103506-138-p

3500Ft körül árulják:

http://zsu.hu/webaruhaz/htmls/cikkszam?km=1&cikkkod=00995300+%2AL&keres=1745102030
http://alkatreszek.hu/tovabbi_informaciok/htmls/?cikkkod=00995300%7CLA
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.06 19:37:45
Idézetet írta: netferry - 2012.08.06 19:30:17
Igen, viszont nekünk a rugós cucc van. Tűzkarika kell. Oriza! Ha ilyet veszek akkor jó lesz bele (ennyit mértél te is ugye)?

mérete:
http://www.oscaro.com/joint-de-tuyau-d-echappement-ajusa-00995300-103506-138-p

3500Ft körül árulják:

http://zsu.hu/webaruhaz/htmls/cikkszam?km=1&cikkkod=00995300+%2AL&keres=1745102030
http://alkatreszek.hu/tovabbi_informaciok/htmls/?cikkkod=00995300%7CLA
Egyébként, ha már ilyen kell.
Érdekes, hogy gondolná az ember, hogy azért rugó tartja össze a két csőfelet, hogy ne legyen gond a kopással, kifújással.
Akkor meg azt nem értem, hogy hogy lehet ezzel gond?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.08.06 19:41:17
Idézetet írta: netferry - 2012.08.06 19:30:17

mérete:
http://www.oscaro.com/joint-de-tuyau-d-echappement-ajusa-00995300-103506-138-p

3500Ft körül árulják:

Igen kb 48.x mm  .  Hogy lement az ára!!! :)
A Bosal (amit linkeltem) kicsit olcsóbb.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.08.06 19:51:52
Idézetet írta: b.c. - 2012.08.06 19:37:45
Egyébként, ha már ilyen kell.
Érdekes, hogy gondolná az ember, hogy azért rugó tartja össze a két csőfelet, hogy ne legyen gond a kopással, kifújással.
Akkor meg azt nem értem, hogy hogy lehet ezzel gond?
Én is ezen gondolkodtam, de mikor lefényképeztem azt hiszem választ kaptam. Nem szimmetrikus, lefelé el van csúszva a hátsó része. Szerintem a tizen év alatt oválisra kopott. Belül is. Megereszkedett és ezért fújt ki belül, alul.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: newthing - 2012.08.08 12:30:23
Idézetet írta: FUBA - 2012.08.01 21:05:35
Másik dolog és most komolyan kérdem hangosan gondolkodva, hogy a fojtószelephez akkor hogyan kerül koksz lerakódás? Ha por lenne nedvességgel összekeveredve azt érteném, mert valami csak átmegy a levegőszűrőn, de koksz? Nem lehet, hogy az égéstérből csak kerül valamennyi visszafelé is?
...
Idézetet írta: kamikaze - 2012.08.01 21:17:33
FUBA!
Az a gáz, hogy a fojtószelep elé van bekötve az aktivszéntartály, így abból simán keletkezhet dzsuva...

b.c.!
...
Idézetet írta: vd1234 - 2012.08.01 21:08:50
Jó nagy kartergáz csinálja szerintem.

Nincs semmi utópia az egészben... (nyomáshullámok, aktivszéntartály, meg ilyesmi...)
Egyszerűen 2 csövön jön a kartergáz a szelepfedélből. Na most abból, az egyik a pillangószelep elé tolja a dzsuvát! Ennyi.  :yes:

(http://www.kephost.com/images4/2012/8/8/8pl23u369blyojzh5yc7_tn.jpg) (http://www.kephost.com/view3.php?filename=8pl23u369blyojzh5yc7.jpg)

(http://www.kephost.com/images4/2012/8/8/jm9tcjof6w8x5pgad079_tn.jpg) (http://www.kephost.com/view3.php?filename=jm9tcjof6w8x5pgad079.jpg)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2012.08.08 13:00:21
Idézetet írta: netferry - 2012.08.06 19:30:17
Igen, viszont nekünk a rugós cucc van. Tűzkarika kell. Oriza! Ha ilyet veszek akkor jó lesz bele (ennyit mértél te is ugye)?

mérete:
http://www.oscaro.com/joint-de-tuyau-d-echappement-ajusa-00995300-103506-138-p

3500Ft körül árulják:

http://zsu.hu/webaruhaz/htmls/cikkszam?km=1&cikkkod=00995300+%2AL&keres=1745102030
http://alkatreszek.hu/tovabbi_informaciok/htmls/?cikkkod=00995300%7CLA

Nekem saját tapasztalatom a tűzkarikával, hogy a márkaszervízben én is berakattam a tűzkarikát, újat mindenhová. Aztán ugyanúgy kifújt. Bevallom azt hittem, átbattak, és kipufogósnál szétszedettem újra. Akkor derült kiaz igazság, hogy ki voltak cserélve újra. DE. A karimákban kialakított fészek a tűzkarikának teljesen szétégett, ezért a profil már közel sem volt meg, így a tűzkarika nem tud tömíteni. Ilyen korban már csak a paszta jó. Azóta csendes a kipufogóm.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.08.08 13:15:43

Már a szervizben is pasztával kellett volna összarakniuk, ennyit erröl..
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.08.08 13:19:04
Idézetet írta: newthing - 2012.08.08 12:30:23
......
Nincs semmi utópia az egészben... (nyomáshullámok, aktivszéntartály, meg ilyesmi...)
Egyszerűen 2 csövön jön a kartergáz a szelepfedélből. Na most abból, az egyik a pillangószelep elé tolja a dzsuvát! Ennyi.  :yes:

(http://www.kephost.com/images4/2012/8/8/8pl23u369blyojzh5yc7_tn.jpg) (http://www.kephost.com/view3.php?filename=8pl23u369blyojzh5yc7.jpg)

(http://www.kephost.com/images4/2012/8/8/jm9tcjof6w8x5pgad079_tn.jpg) (http://www.kephost.com/view3.php?filename=jm9tcjof6w8x5pgad079.jpg)

üdv!

Szerinted meg lehet csinálni egy Y elágazóval, hogy a fojtószelep elé menö kartergázcsövet is lecsapatni, mielött vissza lenne vezetve?

Nem szedtem még szét a szivósort, nem láttam a kialakitást.
Nem-e okozna szellöztetési gondokat?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rokafiu77 - 2012.08.08 13:24:55
Idézetet írta: kamikaze - 2012.08.08 13:15:43
Már a szervizben is pasztával kellett volna összarakniuk, ennyit erröl..
Ehhez milyen pasztát használnák? Kérnék linket (jövőhónapban cseréltetem a kipufogó tömítéseit és bekenetem pasztával).
Sőt, megnézem majd a rugós részt is hétvégén, mert úgy rémlik már hiányzik 2 rugó, de nem tudom hogy eredetileg 2 vagy 4 rugó kell hozzá, aztán rendelek gyárit, csak nem lehet drága 4 csavar és 4 rugó...... (olybá tűnik, a csavar sem eredeti)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2012.08.08 15:20:39
Idézetet írta: newthing - 2012.08.08 12:30:23
Nincs semmi utópia az egészben... (nyomáshullámok, aktivszéntartály, meg ilyesmi...)
Egyszerűen 2 csövön jön a kartergáz a szelepfedélből. Na most abból, az egyik a pillangószelep elé tolja a dzsuvát!
Szerintem a képen az a nyílás és szelep van megjelölve, ami szellőzteti a szelepfedelet, hogy a vákuum a PCV-n keresztül szívja át a kartergázt a szívócsőbe. De lényegtelen. A PCV-n keresztül, és a nyomáshullámok miatt is mocskolódik.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.08.08 22:55:12
Idézetet írta: rokafiu77 - 2012.08.08 13:24:55
Ehhez milyen pasztát használnák? Kérnék linket (jövőhónapban cseréltetem a kipufogó tömítéseit és bekenetem pasztával).
Sőt, megnézem majd a rugós részt is hétvégén, mert úgy rémlik már hiányzik 2 rugó, de nem tudom hogy eredetileg 2 vagy 4 rugó kell hozzá, aztán rendelek gyárit, csak nem lehet drága 4 csavar és 4 rugó...... (olybá tűnik, a csavar sem eredeti)

Kipufogó tömitö paszta, 1000Ft egy kis tubus, az elég a kocsira.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: newthing - 2012.08.08 23:00:06
Idézetet írta: kamikaze - 2012.08.08 13:19:04
üdv!

Szerinted meg lehet csinálni egy Y elágazóval, hogy a fojtószelep elé menö kartergázcsövet is lecsapatni, mielött vissza lenne vezetve?

Nem szedtem még szét a szivósort, nem láttam a kialakitást.
Nem-e okozna szellöztetési gondokat?

Szerintem meglehet csinálni, de nem olyan módon! ("Y") A két csőben biztos nem azonos a gázok iránya/aránya, stb.
Én is most készitek bele egy "double-oil catch can"-t  :yes:
(két rendszer, de teljesen zárt és független egymástól, igy nem okozhat gondot)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: k3x - 2012.08.08 23:18:23
sziasztok

bocs, hogy ide irok, de hatha ti tudnatok segiteni.
lenne 1 avensis 98-as 1.6-os 4AFEmocival.
Inditas utan kb 2-3 percre kivillanik a motordiag lampa es akkor  alapjaratom ide oda maszik .. leesik a fordulat 500-ra majd hirtelen 1500- ez kb 1 percik van es ujra semmi.. pilacs kialszik es minden ok. ezt mar eljatszotta vagy 10-15x.
Voltam kiolvastatni hibat(nem Toyo szervizben):  P1026 ... kiirtani nem lehetett,... a diag se mondott semmit, csak a kodot...

neten talatam a kovetkezot: P1026 (115)(5)..... Valve Pause System (VPS) Sticking On.. de ez a hibakod a Toyotaknal hivatalosan nincs..
esetleg barmi 5let ?

Elore is kosz
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: newthing - 2012.08.09 07:15:25
Idézetet írta: kalapos - 2012.08.08 15:20:39
Szerintem a képen az a nyílás és szelep van megjelölve, ami szellőzteti a szelepfedelet, hogy a vákuum a PCV-n keresztül szívja át a kartergázt a szívócsőbe. De lényegtelen. A PCV-n keresztül, és a nyomáshullámok miatt is mocskolódik.
Igen, jóesetben azon friss levegőnek kell menni a szelepfedélbe.  :yes:
...mi lenne, ha oda tennék egy visszacsapó szelepet  :hmmmm: (mint a pcv) akkor tutira csak "befelé" tud áramlani...

(http://www.kephost.com/images4/2012/8/9/eanh8kdk0y2jnj4heee2_tn.jpg) (http://www.kephost.com/view3.php?filename=eanh8kdk0y2jnj4heee2.jpg)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.08.09 09:13:37
üdv

Ott rosszul van a nyil, nem a szelepfedélbe hanem onnan kifelé jön a gáz!

Ha jól értem te dupla kartergáztartályt akarsz?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2012.08.09 10:38:12
Jól van a nyíl. Próba bizonyítja.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: newthing - 2012.08.09 11:46:25
Idézetet írta: kamikaze - 2012.08.09 09:13:37
üdv

Ott rosszul van a nyil, nem a szelepfedélbe hanem onnan kifelé jön a gáz!

Ha jól értem te dupla kartergáztartályt akarsz?
A nyilak jól vannak! (ideális esetben)
...de már jobban hajlok a "szelepes" megoldás felé. Kartergáz-szűrőt csak a beőmlőkhöz menő csőbe. Szelepet meg a "friss levegőt szállitó" csőbe. (persze, helyes irányba rakva) Lesz mégegy PCV  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.08.09 12:58:12
Egyre gondolunk?
Ez a visszavezetés kivülröl nem látszik, mert a szivócsonkban és a fojtószelepben van kialakitva.

Ha a fojtószelep elöl megy a szelepfedél irányába a levegö, miért kokszos a szelep?

Holnap megnézem ezt is, nálam merre szelel.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2012.08.09 15:01:57
Sziasztok!

A hétvégén kitakarítottam az eltömődött hűtőt és valószínűleg a víztől megállt a kilóméter óra. Sem sebességet, sem távolságot nem mér. Nem tudjátok véletlenül, hol van a jeladó? Valószínűleg ott lesz valami kontakthiba...
Carina e 1997 1.6 4a-fe
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rokafiu77 - 2012.08.09 17:02:57
Idézetet írta: netferry - 2012.08.05 22:47:27
Nézegettem már én is ezt a rajzot, de ebből számomra nem derül ki a rugós csuklós tag holléte.
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1998_TOYOTA_AVENSIS_AT220L-AEMEKW_1702.html

90501‑35024-as a rugó.

Ez lehet a megoldás, ha tényleg itt jön ki a csörömpölő hang:

http://www.ebay.com/itm/GENUINE-TOYOTA-CARINA-E-AVENSIS-1-6i-4AFE-1993-2000-FRONT-EXHAUST-DOWN-PIPE-/170678236653?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item27bd3735ed#ht_1000wt_1163

Ja és a flexicsöves megoldást meg nem akarom elfogadni, legyen az autó olyan alkatrésszel pótolva ami eredetileg is volt, nyilván ez tartósabb, Avensis-be is nem hiába tettek ilyen csuklós cuccot.

Megnéztem az autót. toyodiy.com oldalon megnézve a 17420‑02130 cikkszámú alkatrész (egyenes csődarab) egyik vagy mindkét végén van rugós csavar?
Mert nekem egyik végén sincs. Látszik hogy korábbi szerelés közben elhagyták...

De legszivesebben egy flexicsővel helyettesíteném a gyári egyenes csődarabot. Sajnos a flexicsövek vége egyenes, a gyári két végén van egy ovális rögzítőelem.
Ezt netán flexeljem le és hegesszem rá a flexicsőre, vagy kapható készen a gyárival kompatibilis flexicső a végén azokkal az ovális elemekkel?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.09 17:10:55
No, álljunk már meg Béláim egy szusszanásra, mielőtt butaságot csináltok:
Lássuk már először hogyan is működik.

A PCV (positive crankcase ventilation) mint rendszer lényege:

A PCV szelepben, mint már biztos tudja itt pár kolléga, hogy egy alakos súlyszelep van a nagy keresztmetszetű csőben. Meg van a véknyabb cső ami a friss levegőt engedi be.
A súlyszelep azért van benne, hogy szabályozza a szívócsőbe visszavezetett kartergáz mennyiségét a szívócső nyomás (inkább depresszió) függvényében.
Mikor nem kell kartergáz?
Alapjáraton nem szerencsés, mert az csak bezavar, hiszen a kartergáz egy égést rontó tényező, nagyon nehéz szabályozni alapjáraton olyan rendszert, amibe változó mennyiségű "rossz" gáz juthat. Csak  a környezetvédelmi előírások miatt nem lehet a levegőbe engedni. Ergo kénytelenek megetetni a  motorral. Szintén nem jó ha nagy teljesítményre van szükség, az előzőek miatt, itt sem jó, ha bármi rontja az égést, főleg, ha elnyújtja.
Éppen ezt tudja a súlyszelep. Nagy vákuumnál fel akad, felszívja a vákuum és akadályt képez, ekkor csak a kis mennyiséget átbocsátó cső dolgozik. A PCV ilyenkor teljesen zárt. Nagy terhelésnél, amikor a szívócsőben csaknem a légköri nyomás van, akkor meg azért csökkenti a mennyiséget, mert leül az ülékére a kalibrált súlya miatt. A két állapot közt a speciális alakjának megfelelően befolyásolja az átbocsátott mennyiséget.
A rendszer érdekessége, hogy, de ehhez sajnos csak emlékképeim vannak egy egykori leírásból, hogy ertelem szerűen a két állapot közt megfordul az áramlás. Most így minden nélkül azt tudom elképzelni, hogy alapjáraton a kis csövön a szívócső felé megy a gáz, ha nyitva van a nagy keresztmetszetű PCV akkor meg a szelepfedél felé, engedi a friss levegőt és a PCV-n szívja vissza átszellőztetve a motorblokkot. Tehát a kis csőben üzemállapottól függően a gáz áramlásának iránya megfordul.

Na, innen induljatok ki, ha bármit módosítani akartok.
Visszaadom a szót. Köszönöm! Uff!!!
 
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.08.09 19:17:38
Idézetet írta: rokafiu77 - 2012.08.09 17:02:57
Megnéztem az autót. toyodiy.com oldalon megnézve a 17420‑02130 cikkszámú alkatrész (egyenes csődarab) egyik vagy mindkét végén van rugós csavar?
Mert nekem egyik végén sincs. Látszik hogy korábbi szerelés közben elhagyták...

De legszivesebben egy flexicsővel helyettesíteném a gyári egyenes csődarabot. Sajnos a flexicsövek vége egyenes, a gyári két végén van egy ovális rögzítőelem.
Ezt netán flexeljem le és hegesszem rá a flexicsőre, vagy kapható készen a gyárival kompatibilis flexicső a végén azokkal az ovális elemekkel?

Ahogy az ábra is mutatja, csak az egyik végen kell lennie rugóknak (a motorhoz közelebbi részen). Jó lenne, ha tudnál készíteni egy képet, hogy nálad milyen formában van jelenleg. Ha nincs rugó akkor mi van? Csak egy sima csavar? Hátha meg lehetne még menteni valahogy.

A flexicsövet be kell hegeszteni a rugós toldat helyére, ez könnyen kivitelezhető elvileg, csak ki kell vágni a nemkívánt részt. Viszont az nem lesz olyan tartós, ahogy elmondták a tapasztaltabbak, meg olvastam, hogy bizonyos autóknál nem is ajánlott.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: newthing - 2012.08.09 23:36:19
Idézetet írta: b.c. - 2012.08.09 17:10:55
No, álljunk már meg Béláim egy szusszanásra, mielőtt butaságot csináltok:
........ Tehát a kis csőben üzemállapottól függően a gáz áramlásának iránya megfordul.

Na, innen induljatok ki, ha bármit módosítani akartok.
Visszaadom a szót. Köszönöm! Uff!!!

Akkor viszont, visszacsapó helyett: szűrő lesz oda is!  ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rokafiu77 - 2012.08.10 10:52:55
Idézetet írta: netferry - 2012.08.09 19:17:38
Ahogy az ábra is mutatja, csak az egyik végen kell lennie rugóknak (a motorhoz közelebbi részen). Jó lenne, ha tudnál készíteni egy képet, hogy nálad milyen formában van jelenleg. Ha nincs rugó akkor mi van? Csak egy sima csavar? Hátha meg lehetne még menteni valahogy.

A flexicsövet be kell hegeszteni a rugós toldat helyére, ez könnyen kivitelezhető elvileg, csak ki kell vágni a nemkívánt részt. Viszont az nem lesz olyan tartós, ahogy elmondták a tapasztaltabbak, meg olvastam, hogy bizonyos autóknál nem is ajánlott.
igen, csak egy csavar van rajta egy anyával, de a csavar kissé keresztben áll a lyukban. Szóval ide rendeltetek rugót és csavart is.
A flexicsövet akkor meg hanyagolom, ha csak bajt csinálna nekem.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rokafiu77 - 2012.08.10 12:54:36
Idézetet írta: netferry - 2012.08.09 19:17:38
Ahogy az ábra is mutatja, csak az egyik végen kell lennie rugóknak (a motorhoz közelebbi részen)
Beszéltem a Toyotával, MINDKÉT végén rugós csavar van. Meg is rendeltem a 4 csavart és a 4 rugót. Duráván 3400 Ft lesz az egész áfával együtt és jövőhét közepére igérték hogy megjön. Nemsokára lemegyek az autóhoz és lefotózom, amiről szó van.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.08.10 13:11:15
Hmmm, ez érdekes, ilyen is van? :) Na kíváncsi vagyok a képre.

Én meg ma délután megyek a kipufogóshoz. Remélem utána nem lesz csörgés.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.08.10 13:26:39
Idézetet írta: kalapos - 2012.08.09 10:38:12
Jól van a nyíl. Próba bizonyítja.
Ma megnéztem a fojtószelep mögé vezető kartercsőBŐL (szemből jobboldali) NYOMJA a gázt a szivótérre, legalábbis alapjáraton!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rokafiu77 - 2012.08.10 15:20:05
Idézetet írta: rokafiu77 - 2012.08.10 12:54:36
Beszéltem a Toyotával, MINDKÉT végén rugós csavar van.
lemegyek az autóhoz és lefotózom, amiről szó van.
Akkor sorban a képek.. Felülről a 2 --> 1 leömlő, majd utána az egyenes toldat, ahol a rugós csavaroknak KÉNE lenniük (toyota szervízes szerint mind a 4 rugós csavar).
http://kepfeltoltes.hu/view/120810/IMG_0294_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/120810/IMG_0295_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/120810/IMG_0296_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/120810/IMG_0297_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/120810/IMG_0298_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/120810/IMG_0299_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/120810/IMG_0300_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/120810/IMG_0301_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/120810/383184097IMG_0302_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/120810/IMG_0303_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rokafiu77 - 2012.08.10 15:23:44
Idézetet írta: kamikaze - 2012.08.10 13:26:39
Ma megnéztem a fojtószelep mögé vezető kartercsőBŐL (szemből jobboldali) NYOMJA a gázt a szivótérre, legalábbis alapjáraton!
Az irányokat nem szemből vagy motortérből adjuk meg, hanem "autóban ülve előre nézve" kell megadni. Tehát ami tényleg az autó bal oldala, az bal oldalt van.
Hiába esik a motortérből jobb kézre, attól az bal oldalsó! Mondok egy példát: a bal első féltengelyből csak mert a motortérből nézd, jobb oldalsó lesz?! :tt2:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.08.10 20:15:23
Ezer köszönet mégegyszer Mestinek! Beállította a gyújtást és megszűnt a csörgés, tehát a motorom csörgött végig a rossz előgyújtás miatt. Iszonyatosan el volt mászva, 15 fok fölött volt 20 körül lehetett. Így mentem le majdnem 30ezer km-t, meg előző tulaj még kitudja mennyit  :cry:
Kipufogós nem csinált semmit, minden rendben volt az autó alatt. Így tűzkarikát sem cserélt, fölösleges is lett volna, nem amiatt csörgött. Viszont mondta, hogy jót vettem, mert tényleg ez való bele. Amúgy így már teljesen meggyőzőtt ez a rugós toldat megoldás, iszonyat tartós, ezért is választhatta anno ezt a Toyota. Szóval a tűzkarika félretéve, ha esetleg kellene majd valamikor.
Az autó egyébként kicsit mostmár jobban is megy, erőteljesebb lett valamivel.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.08.10 20:22:22
Idézetet írta: rokafiu77 - 2012.08.10 15:20:05
Akkor sorban a képek.. Felülről a 2 --> 1 leömlő, majd utána az egyenes toldat, ahol a rugós csavaroknak KÉNE lenniük (toyota szervízes szerint mind a 4 rugós csavar).
http://kepfeltoltes.hu/view/120810/IMG_0300_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Hűű, de fura ez az állapot, hogy lett ez meghackelve? Nem is tudok rá mit mondani, de nem valami megnyugtató.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: newthing - 2012.08.10 20:32:00
Idézetet írta: rokafiu77 - 2012.08.10 15:23:44
Az irányokat nem szemből vagy motortérből adjuk meg, hanem "autóban ülve előre nézve" kell megadni. Tehát ami tényleg az autó bal oldala, az bal oldalt van.
Hiába esik a motortérből jobb kézre, attól az bal oldalsó! Mondok egy példát: a bal első féltengelyből csak mert a motortérből nézd, jobb oldalsó lesz?! :tt2:

Abból kérek , amit te is ittál!  :clap:
Fogalmad sincs miről beszélünk, de ez tetszik!  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rokafiu77 - 2012.08.10 20:54:33
Idézetet írta: newthing - 2012.08.10 20:32:00
Abból kérek , amit te is ittál!  :clap:
Én mindösszesen csak a "szemből jobboldali" leírásra reagáltam.
Tudom, hogy a szívótérről beszéltek, mert kartergázas, ebbe nem is folytam bele, de a "szemből jobboldali" leírás nekem furcsa.
Csak erre írtam, nem pedig arról beszéltem, hogy merről merre halad a levegő/kartergáz a szívótérben.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mesti - 2012.08.10 21:02:40
Idézetet írta: netferry - 2012.08.10 20:15:23
Ezer köszönet mégegyszer Mestinek! Beállította a gyújtást és megszűnt a csörgés, tehát a motorom csörgött végig a rossz előgyújtás miatt. Iszonyatosan el volt mászva, 15 fok fölött volt 20 körül lehetett. Így mentem le majdnem 30ezer km-t, meg előző tulaj még kitudja mennyit  :cry:
Szívesen!
Kár, hogy nem készítettünk fényképet, jól mutatott a három Carina az udvarban.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rokafiu77 - 2012.08.10 21:10:01
Idézetet írta: netferry - 2012.08.10 20:22:22
Hűű, de fura ez az állapot, hogy lett ez meghackelve? Nem is tudok rá mit mondani, de nem valami megnyugtató.
Eddig nem is figyeltem a kipufogórendszert. Tavaly nyár elején cseréltettem kuplungot és azóta lehet ilyen, mondta
a szerelő, hogy egy csavar beleszakadt, mert be volt rohadva, gondolom ez ment szét és hagyományossal pótolta.
Most viszont visszaállítom a gyári állapotot, kíváncsi leszek fogok-e tapasztalni változást.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.08.10 22:44:47
Idézetet írta: netferry - 2012.08.10 20:15:23
Ezer köszönet mégegyszer Mestinek! Beállította a gyújtást és megszűnt a csörgés, tehát a motorom csörgött végig a rossz előgyújtás miatt. Iszonyatosan el volt mászva, 15 fok fölött volt 20 körül lehetett. Így mentem le majdnem 30ezer km-t, meg előző tulaj még kitudja mennyit  :cry:
Kipufogós nem csinált semmit, minden rendben volt az autó alatt. Így tűzkarikát sem cserélt, fölösleges is lett volna, nem amiatt csörgött. Viszont mondta, hogy jót vettem, mert tényleg ez való bele. Amúgy így már teljesen meggyőzőtt ez a rugós toldat megoldás, iszonyat tartós, ezért is választhatta anno ezt a Toyota. Szóval a tűzkarika félretéve, ha esetleg kellene majd valamikor.
Az autó egyébként kicsit mostmár jobban is megy, erőteljesebb lett valamivel.


Üdv!
Veled örülök!
A csörgés egyébként menet közben is jelentkezett, amit Kakucson mutattam?
Fogyasztás mennyi volt eddig?

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.08.10 22:49:53
Idézetet írta: kamikaze - 2012.08.10 22:44:47

Üdv!
Veled örülök!
A csörgés egyébként menet közben is jelentkezett, amit Kakucson mutattam?
Fogyasztás mennyi volt eddig?
Jaja, ott sasoltuk kakucson, hogy amikor húztál egy hirtelen gázt a motortérből, akkor rögtön becsörrent...
Elég veszélyes dolog egyébként ez a csörgedezés, pláne ha hosszútávon megy vele így valaki.
Nekem a túl nagy előgyújtás miatt egy kis ponton átégett/kilyukadt a dugattyúm, mondjuk nem toyotán...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.08.10 23:02:27
Idézetet írta: kamikaze - 2012.08.10 22:44:47

Üdv!
Veled örülök!
A csörgés egyébként menet közben is jelentkezett, amit Kakucson mutattam?
Fogyasztás mennyi volt eddig?

Igen menet közben is, jól hallhatóan főként emelkedőn felfele vagy, ha nagyobb fokozatban gyorsítottam. Igyekeztem persze úgy menni, hogy ne csörögjön, de nem tudtam mindig elkerülni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.08.10 23:05:24
Akkor tipikusan terhelésre.
A rángatás változott?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.08.10 23:09:34
Idézetet írta: FUBA - 2012.08.10 22:49:53
Jaja, ott sasoltuk kakucson, hogy amikor húztál egy hirtelen gázt a motortérből, akkor rögtön becsörrent...
Elég veszélyes dolog egyébként ez a csörgedezés, pláne ha hosszútávon megy vele így valaki.
Nekem a túl nagy előgyújtás miatt egy kis ponton átégett/kilyukadt a dugattyúm, mondjuk nem toyotán...

Pont ezen kezdtem el parázni, mert én 2.5 éve így jártam az autóval. Basszus pedig anno vizsgáltuk, hallgatóztunk a szerelővel is, hogy mi lehet, de nem szólt rám, hogy azonnal állíttassak az előgyújtáson.
Eddig nem vettem észre komolyabb problémát, vehetjük úgy, hogy kibírta a 4AFE ezt az üzemállapotot?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.08.10 23:11:38
Idézetet írta: kamikaze - 2012.08.10 23:05:24
Akkor tipikusan terhelésre.
A rángatás változott?

Majd tolok bele egy teletank sima 95-öst és beszámolok róla.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.08.10 23:17:52
okés majd számolj be! Kiváncsi vagyok!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.08.10 23:25:57
Idézetet írta: netferry - 2012.08.10 23:09:34
Pont ezen kezdtem el parázni, mert én 2.5 éve így jártam az autóval. Basszus pedig anno vizsgáltuk, hallgatóztunk a szerelővel is, hogy mi lehet, de nem szólt rám, hogy azonnal állíttassak az előgyújtáson.
Eddig nem vettem észre komolyabb problémát, vehetjük úgy, hogy kibírta a 4AFE ezt az üzemállapotot?
Carina az mindent kibír!  ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.08.11 12:29:43
Idézetet írta: kamikaze - 2012.08.10 23:05:24
Akkor tipikusan terhelésre.
A rángatás változott?

Most mentem vele egy pár km-t és hidegen rángatott, de melegen semmi, teljesen jó volt, 2-esben gurultam úgy, hogy nem értem a gázpedálhoz, de mikor kis gázt adtam akkor sem rántott be. Legutóbb sima 95-öst tankoltam 21 litert, most negyed alatt van az üzemanyagszint.

Nagyon jót tett az autónak az előgyújtás beállítása, sokkal finomabb lett a járás, és emelkedőn 5.-ben is jobban megy. De egyébként mitől volt a csörgős hang a motorban?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.08.11 17:45:53
Idézetet írta: kamikaze - 2012.08.10 22:44:47
A csörgés egyébként menet közben is jelentkezett, amit Kakucson mutattam?
Fogyasztás mennyi volt eddig?

7 liter körüli a fogyasztásom, ez átlagban. Van benne budapest, országút, autópálya vegyesen, többször klíma.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.08.11 19:39:12
Idézetet írta: netferry - 2012.08.11 12:29:43

Nagyon jót tett az autónak az előgyújtás beállítása, sokkal finomabb lett a járás, és emelkedőn 5.-ben is jobban megy. De egyébként mitől volt a csörgős hang a motorban?

A "csörgés" attól volt, hogy elöbb gyújtotta meg a keveréket a gyertya, mint az ideális lett volna és lökésszerű nyomáshullámok alakultak ki a hengerben.
Nem is értem, ettül nagyon szarul kellett volna mennie...  :wacko:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.11 20:23:26
Életre akartuk kelteni a tartalék carinát és arról számolt be apám, hogy mintha egy henger nem menne.
Azt mondta az érdekes az, hogy a vezérműszíj felőli 2. henger pipáját levéve nem igazán változik az alapjárat.
Ettől még lehetne mondjuk gyújtókábel, vagy gyertyahiba is.
De szerencsére kivette a gyertyákat és azt mondta, hogy a 2. henger gyertyája kicsit sem volt benzines annak ellenére úgy, hogy égés nem zajlott a hengerben. Ergo injektor hiba.
A poén az enyémen is ugyanez a henger injektorával volt gond. Hogy ez véletlen vagy sem, nem tudom itt is ez a problémás.
Nem volt mit tenni, hiszen régóta ígérem nektek is, meg készülök is rá, hát megbontottam a rendszert, hétfőn mennek az injektorok ultrahangos tisztításra. Sajnos többet nem tudok tenni értük. Ha meglesz, akkor megmérem őket ellenállásra, elvileg lesz 6-7 injektorom, csak sikerül 4-et összeválogatni.
Amit érdemes lenne megnézni egy endoszkóppal, hogy a szelepeke teteje hogyan nézhet ki, ha a szívósor, fojtószelepház így néz ki.

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.11 20:25:14
 c

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.11 20:25:44
c

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.11 20:26:13
c

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.11 20:26:42
c

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.11 20:27:08
c

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.11 20:27:39
c

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.12 13:35:13
Az injektorok ellenállását megmértem. A hibából lehetett következtetni arra, amit a műszer azonnal mutatott. A kettes henger injektora szakadt.
Ami még érdekes, hogy a többi is az általam ismert 14,8 ohm érték feletti, 18,8 ohm. A hőmérsékletét nem tudtam megmérni, biztos több volt, mint 20 fok. Ami mégis arra utal, hogy nagy gond nincs, hogy a 3 másiknak szinte egységesen ennyi az ellenállása.

Szinte a névjegyemmé vált, hogy többnyire nem szoktam belenyugodni abba, hogy jó meg van a probléma cseréljük ki és menjünk tovább, érdekel az is, hogy mitől megy tönkre.
Ennek jegyében újra sikerült alkotnom egy összeesküvés elméletet arra, hogy az eddigi tapasztalatok szerint gyengébb huzalozású BOSCH injektorok mitől döglenek meg törvényszerűen.
Abban talán egyetértünk, hogy 10en évek alatt a benzinből is vannak gyantaszerű kiválások. Arra gondolok, hogy ez az anyag kezdi ellustítani az injektor tűjének mozgását. Ez nyilván kisebb menyiséget eredményez, amit a szabályozási kör kompenzál nagyobb kitöltési tényezővel, hosszabb kivezérlési idővel. Így a lustább injektor is át tud engedni még annyit, hogy a mennyiség ha nehezen is, vagy késve is (aminek a szimultán befecskendezés miatt nincs jelentősége) összejön a szükséges mennyiség. Tehát az injektor tekercse a tervezetthez képest nagyobb terhelést kap, túlmelegszik és elszakad a tekercs benne.
Tehát holnap a 3 jó megy tisztulni, a rosszakat megpróbálom valahogy szétbontani, hogy látszik-e bármi nyoma annak, amit itt elmeséltem.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.08.12 13:52:47
üdv!

Viszont ha rendszeresen használ valaki injektortisztítót, akkor nem keletkezhet ott nagy akadály!
A tekercs nem hinném, hogy nagyobb terhelést kapna, tökmindegy, hogy 10 vagy 20 ms-ot van nyitva.

Ha sikerül szétszedned, tegyél fel képet, mert érdekel!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.12 15:14:16
Nos szerintem nem mindegy. Mivel ez egy nagyon kis keresztmetszetű huzalból készült tekercs lehet. Nem is lehet más hisen így alakulhat ki hamar olyan áram ami gyors mágneses tér kialakulását idézi elő. Ergo így lehet gyorsan működtetni. A két egymásnak ellentmondó feladat mely az injektor gyártója előtt áll az hogy gyors szerkezetet csináljon vagy  tartósat. Ezek a gyártás során különböző irányba mutatnak. Ezért vérzik el ma is sok német technika pl vw konszern termékei és itt is a bosch cuccal van a gond mert a japán gyártási stratégia nagyobb biztonsági tényezővel dolgozik míg a németek minden fronton a downsizingra mentek rá. Ez azzal jár hogy sok a fáradásos hiba. Egyszerűen elfogynak a cuccaik elszakadnak mert nem arra az élettartamra van eleve tervezve.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.12 15:24:21
Nem vagyok meggyőződve arról hogy az injektortisztító főleg rendszeresen használva hoszú távon gazdaságosabb vagy nem káros esetleg más alkatrésznek. Láttam már pár bontott szerkezetet és bár a lerakódás kialakulását ezek a vegyi anyagok gátolhatják de a már lerakódott kikeményedertt sokszor mézhez lakkhoz hasonló lerakódásokat ilyan játék anyaggal ami a kereskedelmi forgalomban kapható nem oldja. Nem oldhatja. Túl veszélyes lenne emberre gépre környezetre. Ezekhez kell már a finom maratás fizikai szennyeződés bontás mint pl az ultrahangos mosó speciális folyadékkal sőt még ott is fontos hogy fűthető legyen. Min 60 fokra. Ennyre nem egyszerű dolgok ezek azért mondom mégegyszer ha már meg van a baj. A folyamatos injektortisztítózás meg egyszerűen nem gazdaságos. Ki kell számolni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: newthing - 2012.08.12 20:53:39
Idézetet írta: b.c. - 2012.08.12 15:24:21
... Láttam már pár bontott szerkezetet ...

Én meg az injektorok gyártását láttam... bár, nem a Bosch-nál, hanem a Denso-ban  ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.13 08:11:05
Idézetet írta: newthing - 2012.08.12 20:53:39
Én meg az injektorok gyártását láttam... bár, nem a Bosch-nál, hanem a Denso-ban  ;)
Igen és... Mondasz valamit róla, vagy innentől fizetős?  :nonono:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: newthing - 2012.08.13 08:53:57
 ::)
A gyártásukban nem volt részem.. "csak" az előállitásukhoz való berendezéseket javitottam.
Ha valami konkrét dolog érdekel, kérdezz és szivesen leinfózom  :hug:

(de a Japán és a Német gyártástechnológiát-teszteket is ismerve... sokkal komolyabb-precizebb,stb. A den javára!)  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.13 08:57:26
Miért nem meglepő?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.13 08:58:40
No, mesterek meg vannak a képek a bontott injektorról.
Sajnos ami lényeges lenne pont nem látszik, nem tudom, hogy le lehet-e egyáltalán fényképezni. A tű terében egyetlen kis koszocska volt. Ami érdekes, hogy hogyan tud oda jutni? Ugyanis, amint látjátok a felső részen egy finomszűrő is van. Tisztítása (mivel a szűrő be van sajtolva) csak úgy lenne lehetséges, ha a szűrőt egy megfelelő méretű fúróheggyel kifúrva, de a szitarészt nem roncsolva eltávolítanánk és ultrahang után visszafelé mosatva lehetne eltávolítani a fent említett szennyeződést az injektorból. Itt jegyzem meg, hogy a szűrő tiszta!
Ha hazamegyek megpróbálom kihalászni a kis koszocskát belőle, most nincs eszközöm hozzá. Az viszont igaz, hogy látjátok, hogy a jó porlasztás miatt igen kicsi a két furat. (A képen látható két furat a szétszedés során kicsit sérült. Kívülről meg lett ütve. A furatok síkja merőleges az injektor tengelyére) Egy tű hegyénél kisebb átmérőjűek a furatok. Ahhoz képest a koszocska éppen akkora, hogy az egyiket simán be tudja takarni.
Persze ettől még nem kellene hogy megszakadjon a tekercs.
Az egyik ismerős szerelő szerint nem lehetséges, hogy a fojtott fúvóka miatt égjen le, szerintem meg nagyon is összeáll így a kép.
Sőt járulékos gondok is lehetnek.
Egyik kolléga említette, hogy még hogy rángat, de már volt katalizátor csere is, sőt most is kormos  a kipufogó.
A gond az a nem megfelelő mennyiségű üzemanyaggal, hogy ha kevés akkor az a kevés sem akar begyulladni rendesen, ha sok az sem. Ergo mindkét irányban eltérve az ideális keverési aránytól történjen az bármilyen okból, egyértelműen nő az el nem égett CH arány, ami idővel kinyírja  a katalizátort is.
A poén az, hogy jól bele gondolva, ha nem megfelelő az égés, akkor nemcsak, hogy nem ég el az üzemanyag rendesen, de mivel a lamdaszonda CO-t keres a gázban, ami helyett most maradék oxigén lesz igyekszik a motorvezérlő tovább dúsítani. Tehát a folyamat fel is gyorsul. Jönnek a kormozódó gyertyák, és "a minden rendben csak nem úgy megy mint régen" problémák!
Ja és a legszebb az egészben, hogy minderről az ECU nem tud.Nem tudhat!

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.13 08:59:31
v

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.13 09:00:41
b

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.08.13 09:12:54
Köszi a képeket!
És mi történik a kosz miatt becsepegő v. nem megfelelően porlasztó/pisilő injektoroknál?

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.13 09:15:37
Egyébként a hogy jut bele a koszocska kérdésre is van teória. Tegyük fel, hogy a szűrő tökéletesen működik. Tulkép ideje is van szűrni, mert olyan hatalmas áramlási sebesség azért itt nincs. Az egykor oldott szennyeződés átjut a szűrőn. Nagyon vékony lerakódás csak kialakulhat, még ha szabad szemmel nem is látszik. A tű kis mozgása ledörzsöli a belső falról és a tű hegyénél gondolom lehet kis örvénylés az összeállítja ezeket a szemmel nem látható koszpelyheket. Ami aztán már nem jut át a furaton, csak néha meg-megszűkíti.
Nos? Ez így OK?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.13 09:18:44
Idézetet írta: oriza - 2012.08.13 09:12:54
Köszi a képeket!
És mi történik a kosz miatt becsepegő v. nem megfelelően porlasztó/pisilő injektoroknál?
Szerintem itt becsepegésről nem igazán lehet szó. Ha csak egyszer véletlenül rá nem zár a tű záróéle a koszocskára.
Nem kell elfelejteni, hogy összevissza 3 bar van. Tehát sehol sem vagyunk még az ős dízelek 150 bar-os nyomásához képest sem.
A tű mint látjátok rugóterhelésű alapvetően. Ahogyan én láttam itt még a dízel porlasztókra jellemző hidraulikus rásegítés sincs. Tehát a rugó, + a 3 bár biztosítja a rendes zárást. A rugó tulajdonképpen azért kell, ha sokat áll az autó és  a3 bár már esetleg nem annyi lenne akkor se pisiljen a szívócsőbe.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.08.13 09:27:46
A tekercsről nekem is van egy elméletem. Ne felejtsük el, hogy milyen hőmérsékletű környezetben dolgozik. A vezetéken levő lakk szigetelés idővel elöregedhet ami miatt  rövidzár keletkezik. Az amúgy is aláméretezett vezeték a megnőtt amper miatt egyszerűen megszakad. 
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2012.08.13 09:46:17
Üdv!
OMV 100-as benzinnel járok egy ideje. Hondás haver szerint nem jó ötlet mert feloldja a lerakodásokat meg mittudoménmit és eltömödéshez vezet.  :eek:  Tapasztalat v. vélemény?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: newthing - 2012.08.13 09:47:40
.... a vezetéken legalább 2 rétegű zománc-szigetelés van, nem lakk.  ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: newthing - 2012.08.13 09:52:09
Idézetet írta: favágó - 2012.08.13 09:46:17
Üdv!
OMV 100-as benzinnel járok egy ideje. Hondás haver szerint nem jó ötlet mert feloldja a lerakodásokat meg mittudoménmit és eltömödéshez vezet.  :eek:  Tapasztalat v. vélemény?

Az az oktánszám, kompressziótűrés, a benzin nyomástűrésére, illetve öngyulladására vonatkozó mérőszám.
Attól az még nem kromofág, vagy "mittudoménmi" .
De logika szerint, eltömődéseket a lerakódások okoznak... nem a feloldásuk.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.08.13 09:56:00
Idézetet írta: newthing - 2012.08.13 09:47:40
.... a vezetéken legalább 2 rétegű zománc-szigetelés van, nem lakk.  ;)
Igen köszi, így pontos! :)  Attól még simán elöregedhet, a magas környezeti hőmérséklet pedig csak besegít. Gondolom a japók jobb minőségű ZOMÁNCOT :D használnak.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: newthing - 2012.08.13 09:59:01
Idézetet írta: oriza - 2012.08.13 09:56:00
Igen köszi, így pontos! :)  Attól még simán elöregedhet, a magas környezeti hőmérséklet pedig csak besegít. Gondolom a japók jobb minőségű ZOMÁNCOT :D használnak.
Vagy a műanyag fröccsöntési tech. és alapanyag jobb. Ezért nem szakad meg a kivezetés pl.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.13 11:22:38
No, kész az injektorfürdetés.
Tekercs szakadásra még az jutott eszembe, hogy itt gyakorlatilag együtt van vezérelve 4 db elektromágneses tekercs. Ahhoz, hogy az egyik behaljon az kell, hogy a többin megnövekedjen az átmeneti ellenállás. Ergo a jól vezetőn több áram megy át és vége is.
A szerelő kolléga azt mondja, hogy hőtől nem lehet, mert az ave -egyel ellentétben itt folyamatosan van keringtetve a benzin az injektorsor és a benzintank közt. Ergo remekül hűtve van. Arról nem is beszélve, hogy csak ide van az tervezve. Erre mondjuk no comment. A mosógép is oda van tervezve aztán 5 év után... szerintem meg lehet, ugyanis az elosztócső és az injektor fém háza nem érintkezik, tehát ott hővezetés nincs. A benzin hiába kering az elosztócső és a tank közt. Az injektoron csak az a kis mennyiség folyik át, amit éppen átenged magán. Annak meg hűtő hatása....minimális.
Ami viszont érdekes, a szerelősrácnál éppen egy 1.6 os bravo volt. 3 hengerezik a kicsike. Magnetti marelli rendszer annál is az játszott hogy injektorok ki fürdés. Ott 4 lyukas injektorok vannak, ráadásul az még be is csepegett. Azok is fürödtek egy órát. A becsepegés egyelőre szoszo mérséklődött de a sugárképből az látszik, hogy a 4ből injektoronként csak 2 dolgozik. félrepisil szegény. Mondttam is neki úgy látszik szezonja van az injektorhibának.
Megjegyzem, ha bárki azt gondolná, hogy a carinán szar helyen van az injektor és egy állat volt aki odatette, ajánlom a Fiat bravo 1.6 injektor kiszerelést!

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.08.13 15:01:08
Idézetet írta: b.c. - 2012.08.13 11:22:38
Ahhoz, hogy az egyik behaljon az kell, hogy a többin megnövekedjen az átmeneti ellenállás. Ergo a jól vezetőn több áram megy át és vége is.

Párhuzamos kapcsolásnál nem így van.  Ohm törvény.  I=U/R Csak a lecsökkenő ellenállásnál vagy a feszültség  emelkedésénél nőhet meg az áramerősség.
A megnövekedett nyitási idő viszont növeli a hőtermelést. Ezek alapján az etanolos átalakítótól nagyobb hó keletkezik a tekercsen.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.08.13 15:24:03
Idézetet írta: b.c. - 2012.08.13 11:22:38
A mosógép is oda van tervezve aztán 5 év után...
Ezt hívják tervezett avulásnak. Van egy kiváló film erről a neten Villanykörte összeesküvés címen.
Konkrétan tudom, hogy az autólámpa gyártásnál azt mérik, hogy olyan minőséget gyártsanak, hogy (ha jól emlékszem) 280 óra után az eredeti fényerő 70%-ra essen vissza, mert akkor már bármikor kiéghet. Ami még érdekes volt számomra, az az volt, hogy az autógyárak jobb minőséget kapnak a gyártósorra.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.13 15:56:47
Idézetet írta: oriza - 2012.08.13 15:01:08
Párhuzamos kapcsolásnál nem így van.  Ohm törvény.  I=U/R Csak a lecsökkenő ellenállásnál vagy a feszültség  emelkedésénél nőhet meg az áramerősség.
A megnövekedett nyitási idő viszont növeli a hőtermelést. Ezek alapján az etanolos átalakítótól nagyobb hó keletkezik a tekercsen.
párhuzamos kapcsolásnál az eredő elenállás reciproka az egyes ellenállások reciprok összegével egyenlő. Illetve párhuzamosan kapcsolt ellenálások esetén a hatás nem ugyan az szerinted ha egyik ellenállása csökken, mintha a többié nő? De.  Ergo tartok tőle hogy jól mondom. Egy forrás van 4 irányba mehet az áram. Amerre könyebb neki arra megy  Azt az injektort nyírja ki ergo amelyik még jó kontakttal érintkezik. De ez csak elmélet nem bizonyítható hogy az öregedés oxidáció romló kontaktok vannak e a carina esetében. Jelemzően ere figyelnek. Aztán hogy mi van az injektorba beöntve...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.13 16:21:09
Idézetet írta: b.c. - 2012.08.13 15:56:47
párhuzamos kapcsolásnál az eredő elenállás reciproka az egyes ellenállások reciprok összegével egyenlő. Illetve párhuzamosan kapcsolt ellenálások esetén a hatás nem ugyan az szerinted ha egyik ellenállása csökken, mintha a többié nő? De.  Ergo tartok tőle hogy jól mondom. Egy forrás van 4 irányba mehet az áram. Amerre könyebb neki arra megy  Azt az injektort nyírja ki ergo amelyik még jó kontakttal érintkezik. De ez csak elmélet nem bizonyítható hogy az öregedés oxidáció romló kontaktok vannak e a carina esetében. Jelemzően ere figyelnek. Aztán hogy mi van az injektorba beöntve...
Az eredő ellenállás valóban ez. De mivel párhuzamban vannak, így minden ellenállás ugyanazt a feszültséget kapja. Ezért a rajta átfolyó áram értéke: I=U/R, ahogy oriza mondta. Ha néhány ellenállás értéke megnő, akkor a rajtuk átfolyó áram értéke lecsökken, ahogy mondod. Viszont az eredő ellenállás ezért nőni fog, tehát az eredő áram csökken (mivel Kirchhoff I. szerint is a párhuzamos ágak áramának összege adja az eredő áramot). Amit Te mondasz, mármint azt, hogy az egy változatlan ellenálláson nőni kell az áramnak, akkor lenne igaz, ha egy áramgenerátor táplálná a kört, és az egy konstans szinten akarná tartani az áramot, ennek pedig valahol el kellene mennie. Én nem tudok róla, hogy itt lenne áramgenerátor, értelmetlennek is tűnne. Tehát ha nincs áramgenerátor, akkor az az egy ellenállás, aminek az értéke nem változott, változatlan árammal üzemel tovább. Te is írod, hogy nincsen.
Az áram valóban a könnyebb ellenállás felé halad. Ez párhuzamos kapcsolásnál azt jelenti, hogy a kisebb ellenálláson nagyobb áram folyik át. Azt viszont nem jelenti párhuzamos kapcsolásnál, hogy ha pár ellenállás értéke megnő, akkor a változatlannál nőni fog az áram. Miért? Mert mindegyiken azonos a feszültség a kapcsolási mód miatt, tehát I=U/R. Tehát az eredő áram fog csökkenni. A kör bezárult.
Biztos vagyok benne, hogy rá fogsz jönni, mitől van a hibajelenség, de ettől nem  :flowers:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.08.13 16:50:31
Idézetet írta: b.c. - 2012.08.13 15:56:47
párhuzamos kapcsolásnál az eredő elenállás reciproka az egyes ellenállások reciprok összegével egyenlő. ÍGY IGAZ! Illetve párhuzamosan kapcsolt ellenálások esetén a hatás nem ugyan az szerinted ha egyik ellenállása csökken, mintha a többié nő? De.  Ergo tartok tőle hogy jól mondom. Egy forrás van 4 irányba mehet az áram. Amerre könyebb neki arra megy  NA EZ NEM! :) Azt az injektort nyírja ki ergo amelyik még jó kontakttal érintkezik. De ez csak elmélet nem bizonyítható hogy az öregedés oxidáció romló kontaktok vannak e a carina esetében. Jelemzően ere figyelnek. Aztán hogy mi van az injektorba beöntve...
Ha valamelyik ellenállás nő akkor az eredő ellenállás is megnő. Az össz áramfelvétel csökken.
Próbálok példát írni.
Ha kimegy egy dízel izzítógyertya a többin nem fog nagyobb áram átmenni hanem az össz áramfelvétel csökken. Ezt is szokták mérni.
A világítás is párhuzamosan van kötve. Ha kiég az egyik tompított a másik nem fog jobban világítani.
Remélem így már érthető.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rokafiu77 - 2012.08.13 17:05:49
Idézetet írta: b.c. - 2012.08.13 08:58:40
No, mesterek meg vannak a képek a bontott injektorról.
Sajnos ami lényeges lenne pont nem látszik, nem tudom, hogy le lehet-e egyáltalán fényképezni.

A két lyukacska látszik a DSCF0299_1.JPG képen, a többit meg hozzágondoljuk :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.08.13 17:07:11
b.c!
Az jutott eszembe, hogy a tűn nem láttál kopás nyomát? Hihetetlen számomra, hogy ilyen sok kopácsolás után még ennyire bírja.
A tekercsre visszatérve. Attól tartok nem tudjuk meg a hiba okát és azt sem, hogy mivel lehetne megelőzni. Egyszerűen ennyit bír, ilyenre tervezték. A bosch kicsit gyengébb. Szerintem ez is csoda, hogy ennyit megy.
A rángatózás oka jobban izgat. Kíváncsi vagyok hogy a tisztítás után mennyit változik.
Nekem most javult a helyzet. Kezd hatni az etanol?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rokafiu77 - 2012.08.13 17:23:02
Idézetet írta: oriza - 2012.08.13 17:07:11
b.c!
Az jutott eszembe, hogy a tűn nem láttál kopás nyomát? Hihetetlen számomra, hogy ilyen sok kopácsolás után még ennyire bírja.
A tekercsre visszatérve. Attól tartok nem tudjuk meg a hiba okát és azt sem, hogy mivel lehetne megelőzni. Egyszerűen ennyit bír, ilyenre tervezték. A bosch kicsit gyengébb. Szerintem ez is csoda, hogy ennyit megy.
Szia,
Mennyit bír a Denso és a Bosch? Mik a tapasztalatok? 200e km után lehet arra gondolni hogy a Bosch injektor döglődik?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.13 20:02:46
Idézetet írta: oriza - 2012.08.13 16:50:31
Ha valamelyik ellenállás nő akkor az eredő ellenállás is megnő. Az össz áramfelvétel csökken.
Próbálok példát írni.
Ha kimegy egy dízel izzítógyertya a többin nem fog nagyobb áram átmenni hanem az össz áramfelvétel csökken. Ezt is szokták mérni.
A világítás is párhuzamosan van kötve. Ha kiég az egyik tompított a másik nem fog jobban világítani.
Remélem így már érthető.
rendben, megértettem.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.13 20:16:38
no, mesterek!
Először is elnézést kell kérjek, megvizsgáltam a PCV rendszert.
Sokakat, ezzel engem is megtréfált a kis átmérőjű karter visszavezető cső szívócsőbe való bekötési helye. A vicc az, hogy nem megy át a szívótérbe, hanem cselesen belül vissza van vezetve a fujtószelep elé. Ergo tiszta levegőt kap mindig. Az áramlás iránya persze itt is fordulhat, de ehhez azt kellene tudni, hogy a súlyszelep tényleg képes e zárni bármikor, hogy alakulna a nyomások stb. Egy biztos, hogy a kis csövön is előre megy az olajpára, mert  a fojtószelepházban lévő nyílása körül is szép lerakódások vannak. 

Na, összeállt a gép. Gyakorlatilag minden visszaállt a rendes működésére. Aksi előtte le volt véve, ezért full 0-ról indultunk, tehát még tanulja a középértékeket. Kis indítózás után szépen járt, meg volt az angol carinakra jellemző 1400-as alapjárat is. Majd bemelegedve szépen visszaejtette 800 köré. A fojtószelepházat kitakarítottam. Az alapjárat állító tekercset levettem, de igazából ezzel nem volt gond, csak a kíváncsiság hajtott. Abszolút könnyen fordult a megkerülő csatorna fojtása. Kipucoltam a koszt, olajsarat a fojtószelep körül így láttam meg, hogy a kis kartergáz cső innen lélegzik.
Ezt a kocsit előtte keveset vezettem, szerintem rendben van, ilyenre emlékszem. Mivel sokat állt és a féken kialakult némi felületi rozsda ezért amíg fel nem tisztul nem merek állatkodni vele, mert még a fékhatás nem az igazi. Az viszont érezhető, hogy 3500-tól már erősödik és menne mint a golyó.
A héten ezt a kocsit fogom használni, úgyhogy kíváncsi leszek hogy műkszik majd.
A váltások után a kis megrángás viszont ugyanúgy megvan. Már-már vezetési hibára gyanakszom, mert más autóval is elő tudom ezt hozni.  :D
 Erre a terhelésváltás utáni megrángással kapcsolatban arra is gondoltam, hogy mi van, ha a hajtáslánc kopása okozza?
A kuplung biztos nem,  mert az új,  nincs még benne 10 ekm sem. De a többi, motortartóbakok, féltengelycsuklók stb együtt?  Nem tudom....
Szóval lényeg a lényeg, hogy az injektorok kitisztítva, döglött injektor kicserélve, végül is megy rendesen a többit meg majd meglátjuk.
Vannak még BOSCH cuccok a rendszerben! :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.13 20:22:03
Üdv!

Jelentem, hogy olajcsere, légszűrőcsere megvolt. Ja, olajszűrő csere is  :D

Megkapta az Eneos hűtőfolyadékot is. Kevés levegő még van benne. de dolgozza ki, illetve próbálom segíteni én is.
Kiöblítettem a hűtőt, a blokkot, viszont a radiátorban benne van a régi szerintem, mert a fűtés zárva  van, és kereken 5 liter ment bele.
Remélem nem akkora baj, ha keveredik a kettő. Esetleg érdemes megpróbálni leengedni valahogy?

Azt nem tudom, hogy ez a piros színű Long Lasting fajta hány évet bír?  :?:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rokafiu77 - 2012.08.13 20:27:33
Idézetet írta: b.c. - 2012.08.13 20:16:38
Erre a terhelésváltás utáni megrángásra most arra is gondoltam, hogy mi van, ha a hajtáslánc kopása okozza?
A kuplung biztos nem mert nincs még benne 10 ekm sem. De a többi, motortartóbakok, féltengelycsuklók stb. Nem tudom.
Szia,
Mi van, ha a váltóban vagy a motorban valami fogaskerék lóg egy picit már? Attól is csinálhat ilyet, vagy lehet a féltengely van picit megkopva és máris kész a pici rángás oka.
Ha az én injektorjaimnak a tisztítása után is ugyanez marad a helyzet, akkor beletörődök, hogy nem az üzemanyag ellátással van a gond, hanem sajnos a fogaskerék vagy a féltengely kopása okozza.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.13 20:31:17
b.c. mester!

Nálam is van mostanában egy kis rángatás, amióta összeraktam. Arra gondolok, hogy talán kicsit feszesebbre vettem a gázbovdent, mint ahogy volt.
Kipróbálom, hogy lazítok rajta óvatosan, hogyan reagál rá?

Nekem nincs is Bosch benne  ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.08.13 20:32:18
Idézetet írta: rokafiu77 - 2012.08.13 17:23:02
Szia,
Mennyit bír a Denso és a Bosch? Mik a tapasztalatok? 200e km után lehet arra gondolni hogy a Bosch injektor döglődik?
Hát erre sajnos én nem tudok válaszolni, nincs ilyenekben tapasztalatom. Én inkább elektrotechnikában vagyok otthon és főleg a digitális világban, mert az a szakmám. :) Én is csak lestem nagyokat, hogy a bosch rendszereknél milyen hibák lehetnek. A többiek biztos tudnak válaszolni a kérdésedre.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.13 20:46:43
Idézetet írta: rokafiu77 - 2012.08.13 20:27:33
Szia,
Mi van, ha a váltóban vagy a motorban valami fogaskerék lóg egy picit már? Attól is csinálhat ilyet, vagy lehet a féltengely van picit megkopva és máris kész a pici rángás oka.
Ha az én injektorjaimnak a tisztítása után is ugyanez marad a helyzet, akkor beletörődök, hogy nem az üzemanyag ellátással van a gond, hanem sajnos a fogaskerék vagy a féltengely kopása okozza.
Álljunk már meg. Itt senki sem tudja a tutit, csak gyártjuk az elméleteket. Én azt sem zárom ki, hogy a motorvezérlő csinál hülyeségeket. Elektrolit kondenzátor kiszáradás stb miatt. No, elektrotechnikus úr, ez lehet?  :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rokafiu77 - 2012.08.13 20:53:24
Idézetet írta: vd1234 - 2012.08.13 20:31:17
Nálam is van mostanában egy kis rángatás, amióta összeraktam. Arra gondolok, hogy talán kicsit feszesebbre vettem a gázbovdent, mint ahogy volt.
Nézd meg, a bovden nincs-e kiszőrösödve! Nekem ki volt szőrösödve, tavaly vettem a bontóban egy jó állapotút, azóta óriásit "puhult" a gázpedál :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.13 20:56:01
Idézetet írta: rokafiu77 - 2012.08.13 20:53:24
Nézd meg, a bovden nincs-e kiszőrösödve! Nekem ki volt szőrösödve, tavaly vettem a bontóban egy jó állapotút, azóta óriásit "puhult" a gázpedál :)
A puhasággal nincs gond, szép a bovden is.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.08.13 21:00:42
Idézetet írta: b.c. - 2012.08.13 20:46:43
No, elektrotechnikus úr, ez lehet?  :D
Gondolom ezt nekem címezted! :D
Bármi lehet de...
Mint írtam amióta nálam van a kicsike (98-óta) azóta van ez a hiba. Hol jobban, hol kevésbé.
Ha kiszáradt kondi lenne, akkor már rég a hulladéklerakóban kéne lenni az ECU-nak. Nem?
Egyszer írtad ezt a kondi kiszáradást. Én nem hittem benne, hogy a japók ilyen hulladékot tettek bele, de említetted a bosch-t. Hát én utánakérdeztem és valóban létezhet ilyen hiba. Az autószerelő barátomnak a mitsuja pusztult el így.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.13 21:13:06
püff neki.
Egyébként hiába van jó értéke nekem a bosch gyújtótrafó sem tetszik.
Jó lett volna egy flexibilis szárú endoszkóppal bekukkantani a szelepek tetejére. Ha a szívócső trutyis a szelep sem lehet tiszta. A koksz, olajsár remekül megköti a benzint ideiglenesen!
A múltkor volt az ALDIban ilyen eszköz, de nem tűnt túl komolynak a felbontása. Aztán egyszeri alkalomra kidobni 20 eft-ot.....
Pedig most jól jött volna  a fene egye meg. :censored:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.13 21:19:49
Idézetet írta: b.c. - 2012.08.13 21:13:06
...
A múltkor volt az ALDIban ilyen eszköz, de nem tűnt túl komolynak a felbontása. Aztán egyszeri alkalomra kidobni 20 eft-ot.....
Pedig most jól jött volna  a fene egye meg. :censored:

Esetleg nézd meg ezt (http://flexiobt.hu/index.php?stilus=webaruhaz&hiv=485), hátha beszerzik.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.13 21:25:33
nézem én, de a 20 ezer az 20 ezer akárhogy nézem.  :D

Megjegyzem, ha ez egy igazi fórum lenne, vagy közösség akkor inkább ilyen dolgokra kellene költeni a tagdíjat. Mert egy embernek megvenni elég hülyeség ilyesmit. Viszont egy ilyen közösség vehetne pár dolgot hibakód kiolvasót, oszcilloszkópot, stb, ami megbízható tagok elkérhetnek, elérhetnek.
Ha így haladunk egy fűthető ultrahangos mosó is jól jönne. Így lenne ennek értelme, szerintem.
Nem lehetetlen helyekre szervezett találkozókra kellene költeni, ahova nem elég elutazni 500 km-t, még belépőt is fizettetnek. Aztán ott lehet állni, bámészkodni a semmi közepén.
Bocsánat az őszinteségért, de ez a véleményem, a klubb főleg a pestiekről szól.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.08.13 21:34:29
Ezt támogatnám én is, pl. egy rendes szkóphoz is hozzájárulnék, hogy a lambdaszondát ki tudjuk mérni annak rendje és módja szerint. Igaz van a cégnél is minden jó a laborban, de onnan mégsem lehet csak úgy ki be vinni a mérőeszközöket.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.13 21:35:01
Idézetet írta: b.c. - 2012.08.13 21:25:33
nézem én, de a 20 ezer az 20 ezer akárhogy nézem.  :D

Megjegyzem, ha ez egy igazi fórum lenne, vagy közösség akkor inkább ilyen dolgokra kellene költeni a tagdíjat. Mert egy embernek megvenni elég hülyeség ilyesmit. Viszont egy ilyen közösség vehetne pár dolgot hibakód kiolvasót, oszcilloszkópot, stb, ami megbízható tagok elkérhetnek, elérhetnek.
Ha így haladunk egy fűthető ultrahangos mosó is jól jönne. Így lenne ennek értelme, szerintem.
Nem lehetetlen helyekre szervezett találkozókra kellene költeni, ahova nem elég elutazni 500 km-t, még belépőt is fizettetnek. Aztán ott lehet állni, bámészkodni a semmi közepén.
Bocsánat az őszinteségért, de ez a véleményem, a klubb főleg a pestiekről szól.

Hát én úgy értettem, hogy igaz, hogy 20e, de bánod, hogy nem vetted meg, és most már nincs a boltban  :surrender:

Oké, akkor van ez (http://fenykepezo-kamera.vatera.hu/videokamera/digitalis_videokamera/endoszkop_kamera_usb_csatlakozasu_uj_1622312255.html), és ez (http://elektronika.vatera.hu/egyeb/usb_led_endoszkop_vizallo_video_kamera_5m_kabel_1623778541.html) is például, kicsit olcsóbban, ha mondjuk laptop megoldható   :otlet:

Az ötlet nem rossz, csak pár dolgot kellene hozzá szabályozni, így hirtelen pl.:
- Ki a megbízható tag?
- Hol lehet elérni ezeket a felszereléseket (mert lehet, hogy ahhoz is 500km-t kellene menni)
- Ha kárt tesz a berendezésben, milyen mértékben felel
- stb.

Én is kölcsönadnám a szerszámaimat, amiket vettem hozzá pl. a gyűrűzés miatt, de nyilván nem örülnék, ha valamiért úgy kapnám vissza, hogy már nem igazán használható.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.08.13 21:39:30
ITT (http://forum.toyotaclub.hu/www.conrad.hu) is vannak ilyen játékok endoszkóp néven
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.08.13 22:19:14
Elbénáztam a linket. Itt vannak endoszkóp néven.
http://www.conrad.hu/
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Agyarka - 2012.08.14 03:46:47
Az a gond ezekkel a játék kategóriájú endoszkópokkal, hogy egyrészt vastagok (10mm felettiek), másrészt nem tudod a végét fordítani mint a rendesnél. Egy normális 5mmes kb 5milla, de az csak 1 tengely mentén forgatható, a 2 tengelyes nyilván drágább.
A héten ráérek, keress meg priviben egy USB-s bóvlit kipróbálhatunk.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: newthing - 2012.08.14 04:32:18
Idézetet írta: b.c. - 2012.08.13 20:16:38
no, mesterek!
Először is elnézést kell kérjek, megvizsgáltam a PCV rendszert.
Sokakat, ezzel engem is megtréfált a kis átmérőjű karter visszavezető cső szívócsőbe való bekötési helye. A vicc az, hogy nem megy át a szívótérbe, hanem cselesen belül vissza van vezetve a fujtószelep elé. Ergo tiszta levegőt kap mindig. Az áramlás iránya persze itt is fordulhat, de ehhez azt kellene tudni, hogy a súlyszelep tényleg képes e zárni bármikor, hogy alakulna a nyomások stb. Egy biztos, hogy a kis csövön is előre megy az olajpára, mert  a fojtószelepházban lévő nyílása körül is szép lerakódások vannak. 
....

Hát nem ezt mondtam nemrég?  :szemez: Ott vannak a képek is!  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.14 05:55:25
Rendben. De mentségemre szóljon hogy az öntvényben van vezetve a csatorna és csak belülről látható. Az amit írtam elsőre a témában a 92es corolla leírásában volt. Igaz azt sem tegnap olvastam.  :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.14 06:39:00
Idézetet írta: Agyarka - 2012.08.14 03:46:47
Az a gond ezekkel a játék kategóriájú endoszkópokkal, hogy egyrészt vastagok (10mm felettiek), másrészt nem tudod a végét fordítani mint a rendesnél. Egy normális 5mmes kb 5milla, de az csak 1 tengely mentén forgatható, a 2 tengelyes nyilván drágább.
A héten ráérek, keress meg priviben egy USB-s bóvlit kipróbálhatunk.
Persze, mindig van jobb  :yes:
A próba érdemes lenne, mert azt gondolom, hogy a "bóvli" is jó lehet arra, hogy a szívótorok tetejét levéve megnézze az ember a szelep állapotát, amire most kell.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.14 06:41:48
kolléga hol is van az a kép a kivett szelepedről?
Ott ha jól emlékszem elég szép lerakódás volt.
Igaz ahhoz kell a brutális olajfogyasztás is gondolom.
Egyre kíváncsibb vagyok erre a szelep dologra  :cool2:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.14 06:52:51
Idézetet írta: b.c. - 2012.08.14 06:41:48
kolléga hol is van az a kép a kivett szelepedről?
Ott ha jól emlékszem elég szép lerakódás volt.
Igaz ahhoz kell a brutális olajfogyasztás is gondolom.
Egyre kíváncsibb vagyok erre a szelep dologra  :cool2:
Itt (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=16.msg481914#msg481914), ha ezekre gondoltál.
Nem tudom, hogy melyik henger mennyi olajat evett, gondolom a legtöbbet az, aminél a dugó tetején állt az olaj és a gyertyája koromfekete volt pár km alatt is. Viszont mindegyik szelep hasonlóan tele volt koksszal, az összes hengernél, nyilván nem egyformán, de sok volt rajtuk.
A szívószelepeken inkább világosbarnás, a kipufogószelepeken inkább kormos színű kokszok voltak.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.14 07:49:01
Na ez az:

http://kepfeltoltes.hu/view/120723/K_p0432_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

erről beszélek. az ilyen lerakódás remekül beszívja magába  a benzin egy részét. főképpen akkor, ha a kis fojtószelep nyitás miatt alig áramlik a levegő. Gondolom ez okozza a városban használt kocsik ellustulását is.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.14 07:49:33
ez szívó szelep, igaz?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.14 08:27:03
Idézetet írta: b.c. - 2012.08.14 07:49:33
ez szívó szelep, igaz?

Igen, mivel azt hiszem az előbb rosszul írtam a színeket. Próbálok visszaemlékezni, meg nézem a képeket, szerintem a kormos a szívószelep mégis. Az a baj, hogy a képekről nem látszik jól, melyiknek nagyobb a tányérja... :hmmmm:
A hengerfej (http://kepfeltoltes.hu/view/120723/K_p0427_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) képét nézve a szívószelep lesz a nyerő

Viszont érdekes, hogy ilyen állapotban sem volt rángatás!

Jut eszembe, a vezérlés szetthez kaptam egy bónuszkártyát (INA), 300 ponttal. Viszont "csak" szerelők, szervízek tudják "elszámolni", legalábbis a honlapjukon így olvastam. Ha valaki fel tudja használni, szívesen odaadom.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.14 08:52:49
Megkérdeztem a Szakálmetált, azt mondták, nem gond a hűtőfolyadék keveredés. (5 liter Eneos, és kb. 1 liter Glycosam Alu az arány).
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.14 11:11:14
Idézetet írta: vd1234 - 2012.08.14 08:27:03
Igen, mivel azt hiszem az előbb rosszul írtam a színeket. Próbálok visszaemlékezni, meg nézem a képeket, szerintem a kormos a szívószelep mégis. Az a baj, hogy a képekről nem látszik jól, melyiknek nagyobb a tányérja... :hmmmm:
A hengerfej (http://kepfeltoltes.hu/view/120723/K_p0427_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) képét nézve a szívószelep lesz a nyerő

Viszont érdekes, hogy ilyen állapotban sem volt rángatás!

Jut eszembe, a vezérlés szetthez kaptam egy bónuszkártyát (INA), 300 ponttal. Viszont "csak" szerelők, szervízek tudják "elszámolni", legalábbis a honlapjukon így olvastam. Ha valaki fel tudja használni, szívesen odaadom.
Na, jó de mi nem láttuk a mi szelepünket. Lehet, hogy rosszabbul néz ki mint a tied.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.14 12:00:31
Közben megyegetek ám  a géppel. Nekem jónak tűnik, illetve lényegesen jobbnak. Ha nem is az injektor tisztítás a tuti, de nem ártott, amellett persze, hogy a rosszat kidobtam. A rángatózása is javult talán, de ezt még csak halkan mondom.
egy biztos, hogy amíg hidegebb a motor akkor abszolut szépen veszi a fokozatokat. tehát lehet abban valami, hogy üzemmelegen, ott alul kicsit szegény neki a keverék valami miatt.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2012.08.14 12:50:19
Idézetet írta: b.c. - 2012.08.13 21:25:33
nézem én, de a 20 ezer az 20 ezer akárhogy nézem.  :D

Megjegyzem, ha ez egy igazi fórum lenne, vagy közösség akkor inkább ilyen dolgokra kellene költeni a tagdíjat. Mert egy embernek megvenni elég hülyeség ilyesmit. Viszont egy ilyen közösség vehetne pár dolgot hibakód kiolvasót, oszcilloszkópot, stb, ami megbízható tagok elkérhetnek, elérhetnek.
Ha így haladunk egy fűthető ultrahangos mosó is jól jönne. Így lenne ennek értelme, szerintem.
Nem lehetetlen helyekre szervezett találkozókra kellene költeni, ahova nem elég elutazni 500 km-t, még belépőt is fizettetnek. Aztán ott lehet állni, bámészkodni a semmi közepén.
Bocsánat az őszinteségért, de ez a véleményem, a klubb főleg a pestiekről szól.
OFF

 :eek: :eek:

Lehetetlen hely?  Miért mi lenne az ideális?  Pusztavacs, az ország közepe?

Gondolom, ha NYC lenne a tali, akkor az ottaniaknak jó lenne, a többieknek meg nem. Mindenkinek nem lehet jót tenni, hogy közel legyen.
A jelenlegi  helyzetben a nyugati és a keleti végeken lakó klubtársak is közel azonost autóznak.  Ha Szombathelyen, vagy NYC-n lenne, akkor a keleti, illetve a nyugati végeken élőknek hatalmas utat kellene megtenni.

Mellesleg megjegyzem, hogy Te azért elég sűrűn jársz Pesten.
Az ezer forintos belépő meg szvsz. egyáltalán nem sok a hasonló rendezvények belépődíjainak ismeretében. Aki eljön pár száz kilométert, az nyilván kalkulál ezzel is. Nincsen ingyen a levegő sem, nemhogy akármelyik pálya.

Nem akarlak meggyőzni, csak azért árnyalnám egy csöppet az őszinte véleményedet.

Szerszámkérdés:  azért az elég érdekes lenne, ha mondjuk Pécsről, NYC-be kellene az endoszkópot eljuttani, egy nap alatt, de közben Csornán is szükség lenne rá.  Én úgy vagyok vele, hogy inkább megveszem a szerszámot, ami szükséges. Ha 20E, ha nem, mert KELL. Eláll a polcon.
UH-s mosó?  Elbattyogok a komámhoz és szépen megkérem, hogy tisztítsa meg vele.  A másik koma meg rendelkezik csápos emelővel.  A harmadik meg aknán dolgozik a kipu rendszerekkel.  :hug:

ON
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bepi81 - 2012.08.14 13:51:55
b.c., én nem is értelek... ugye csak be voltál ba**va, amikor ezeket a sorokat írtad. Kb egyedül vagy ezzel a véleményeddel, Veled ellentétben igen sokan ott voltunk már a többedik klubtalálkozón és szerintem senkinek nem okozott gondot sem a beugró, sem az oda-, illetve hazaút. Ezek a rendezvények erről szólnak, hogy találkozzunk, együtt legyünk. Aki meg ott állt, mint f*sz a lakodalomban, az csakis magára vethet...  :nonono: :flowers:
Bocs a OFF-ért, de nagyon igazságtalannak érzem a véleményedet, pláne, annak fényében, hogy Kakucs majdnem az ország közepén van. A többi családi hétvégés találkozó, pedig szándékosan változó helyszíneken van, hogy bejárjuk az ország szép helyeit...  :yes: :surrender:

...arról nem beszélve, hogy a moderátorok egész nap a tűző napon állnak, irányítanak, reggeltől pályát építenek, igen, belépőt is szednek, hogy nekünk, Neked legyen pisilő-, meg kakilóhelyünk, meg mentő, ha kell, meg büfé, és úgy kompletten jól érezzük magunkat, mi Klubtagok. Ettől jó egy klub!  :excl:
A szerszámokkal kapcsolatban, pedig egyetértek trotterrel...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.14 14:09:47
Idézetet írta: b.c. - 2012.08.14 12:00:31
Közben megyegetek ám  a géppel. Nekem jónak tűnik, illetve lényegesen jobbnak. Ha nem is az injektor tisztítás a tuti, de nem ártott, amellett persze, hogy a rosszat kidobtam. A rángatózása is javult talán, de ezt még csak halkan mondom.
egy biztos, hogy amíg hidegebb a motor akkor abszolut szépen veszi a fokozatokat. tehát lehet abban valami, hogy üzemmelegen, ott alul kicsit szegény neki a keverék valami miatt.
Lehetséges, hogy a benzinnyomás csökken le valamiért, nem?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.08.14 14:17:50
Szerintem b.c. kollega csak hirtelen felindulásból írta a tehetetlenség viharában, enyhe túlzásokkal. Semmiképp sem megkövezendő, főként, hogy rengeteg bőven kifejtett szakhozzászólást kaptunk már tőle. Annyiból megértem, hogy egy pár speciális segédszerszám mellett sokkal könnyebb lenne kideríteni a különböző rejtélyes hibajelenségek okát. Mert ugye azzal nem vagyunk előrébb, hogy állunk a motortér felett nézegetjük és tippelgetünk. Persze senki nem mondta, hogy ez a célja egy Toyota talinak. Sőőt az másról szól. Pl. egy tapasztalatcsere nagyon értékes lehet.
Egyébként amire célzott azt az érdekeltekkel összegyűlve is megvalósítható. Ki tudja kinek milyen cucc lapul a műhelyében. Egyesítsük erőinket :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.08.14 14:29:29
Idézetet írta: netferry - 2012.08.14 14:17:50
Mert ugye azzal nem vagyunk előrébb, hogy állunk a motortér felett nézegetjük és tippelgetünk.
Pedig így derült ki, hogy nagy az előgyújtás! :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2012.08.14 14:51:52
Idézetet írta: vd1234 - 2012.08.13 20:22:03
Üdv!
Jelentem, hogy olajcsere, légszűrőcsere megvolt. Ja, olajszűrő csere is  :D
Megkapta az Eneos hűtőfolyadékot is. Kevés levegő még van benne. de dolgozza ki, illetve próbálom segíteni én is.
Kiöblítettem a hűtőt, a blokkot, viszont a radiátorban benne van a régi szerintem, mert a fűtés zárva  van, és kereken 5 liter ment bele.
Üdv! Olajfogyás volt tapasztalható eddig? Erről nem írtál.
Egy tipp a hűtőfolyadék cseréjéhez: fűtéscsap nyitva (ez mint tudjuk feltöltés után a légtelenítéshez is szükséges), s a folyadék leengedése után pár mp-re beindítani a motort (motorblokk leeresztő dugója nyitva), hogy a vízpumpa rásegítsen. Tényleg csak másodpercek, ez nem károsít semmit.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.08.14 15:03:43
Idézetet írta: oriza - 2012.08.14 14:29:29
Pedig így derült ki, hogy nagy az előgyújtás! :yes:

Igen tippnek, sejtésnek jó volt, de előrébb akkor jutottam mikor ténylegesen le lett ellenőrizve a gyújtás :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.14 15:20:39
Idézetet írta: kalapos - 2012.08.14 14:51:52
Üdv! Olajfogyás volt tapasztalható eddig? Erről nem írtál.
Egy tipp a hűtőfolyadék cseréjéhez: fűtéscsap nyitva (ez mint tudjuk feltöltés után a légtelenítéshez is szükséges), s a folyadék leengedése után pár mp-re beindítani a motort (motorblokk leeresztő dugója nyitva), hogy a vízpumpa rásegítsen. Tényleg csak másodpercek, ez nem károsít semmit.
Üdv!
Pontosan ugyanoda nem tudtam állni mindig, de legfeljebb 1mm lehetett a difi. Aztán mikor le akartam lazítani a leeresztőcsavart, olajos volt az olajteknő alja  :eek: Kiderült, hogy laza(!) volt a leeresztőcsavarom. Nem értem, hogy fordulhatott elő  :wacko: Szerintem a hiányzó olaj (kb. 1 dl) nagyobb része egyszerűen ezen elfolyt. Most jól visszahúztam, letörölgettem, lefújtam spray-vel, majd beszámolok, mennyit fogy.

Az a baj a hűtőfolyadék cseréjével, hogy valószínűleg a radiátorban maradt olyan 1 liter régi, mivel a nagy melegek miatt nyilván elzártam a csapot, és mivel amatőr vagyok, nem nyitottam ki a cserekor, és betöltöttem az Eneost. Reggel felhívtam a Szakálmetált, azt mondták, nem baj ez.
A levegőt szépen dolgozza ki egyébként, minimálisat buborékol a tágulásiba, aztán mikor lehűl, szívja vissza a hűtőfolyadékot, ezzel nincs gond, ahogy tapasztalom.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.14 16:15:15
Idézetet írta: netferry - 2012.08.14 14:17:50
...
Egyébként amire célzott azt az érdekeltekkel összegyűlve is megvalósítható. Ki tudja kinek milyen cucc lapul a műhelyében. Egyesítsük erőinket :)

Azért érthető b.c. gondolatmenete, gyors számolással érdekes dolgok derülnek ki nálam is. Kb. 60-70.000 pénz az a szerszám meg a billentő, ami egy gyűrűcseréhez (meg a hengerfejhez) kellett, ha nem kér az ember valakitől ezt-azt. Mondjuk alapból nem is szívesen kérek, mert ha elbénázok valamit (ilyenkor pedig hatványozottan előfordul ez nálam...), nincs képem azt mondani, hogy "így jártál, bocs", akkor vehetek vissza egyet neki. Akkor meg már magamnak is vehettem volna, ez a véleményem. Meg vannak furcsa tapasztalataim, egyszer adtam kölcsön valakinek egy önindítót egy hónapra, amíg talál magának. Visszaküldte, csak a postaköltséget felejtette el kifizetni már egy éve.
De ha van jó ötlet, hogyan lehet korrekt módon egyesíteni az erőinket, én szívesen támogatom  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.08.14 16:16:42
Idézetet írta: b.c. - 2012.08.13 21:25:33
nézem én, de a 20 ezer az 20 ezer akárhogy nézem.  :D

Megjegyzem, ha ez egy igazi fórum lenne, vagy közösség akkor inkább ilyen dolgokra kellene költeni a tagdíjat. Mert egy embernek megvenni elég hülyeség ilyesmit. Viszont egy ilyen közösség vehetne pár dolgot hibakód kiolvasót, oszcilloszkópot, stb, ami megbízható tagok elkérhetnek, elérhetnek.
Ha így haladunk egy fűthető ultrahangos mosó is jól jönne. Így lenne ennek értelme, szerintem.
Nem lehetetlen helyekre szervezett találkozókra kellene költeni, ahova nem elég elutazni 500 km-t, még belépőt is fizettetnek. Aztán ott lehet állni, bámészkodni a semmi közepén.
Bocsánat az őszinteségért, de ez a véleményem, a klubb főleg a pestiekről szól.

üdv!
Meglepő amit irsz, ezt te sem gondolhatod komolyan, [rohog] a Klub vegyen szerszámokat, eszközöket?
Nem szerviz ez kéremszépen, hanem fórum, elméleti síkon folynak a dolgok, a kisebb-nagyobb találkozók, személyes ismeretségek meg csak pluszok.
Remélem csak rossz napod volt amikor irtad e sorokat!  :)

Amúgy nem hinném, hogy földhözvág egy ilyen találkozó+az odaút, akit meg igen, az ne menjen!

Általában pest környékére szervezik a találkákat  :censored:, én rendszerint 360-400km-t megyek, de szívesen, mert szeretek autózni, egy évben ennyit megengedek magamnak! ( Bár lehetne néha errefelé is)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2012.08.14 16:30:04
Ami a talikat illeti, csak a mikrotalik és a nyári vannak Pesten és környékén, jellemzően igyekszünk mindig úgy szervezni, hogy a nagybüdösvárostól távolabb lakóknak is kedvezzünk, ne mindig ti utazzatok. Ám mivel négy éve csak Zénóka mozgolódik szervezés szempontjából, így ezért van Balcsin a tavaszi tali. Őszi pedig - amióta fórumozok - kétszer volt Pécsen, ebből az egyiket biztos, hogy Palaczk szervezte, egyszer elmaradt érdeklődés hiányában, egyszer pedig külföldre mentünk inkább hasonló okokból. Szóval ha valaki megszervezi máshol, akkor ott lesz! Ez csak rajtatok múlik! ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bepi81 - 2012.08.14 17:25:07
OFF
Kamikazee, Te merre laksz?

Ami a Carina leírt problémáját illeti, el kell vinni autószerelőhöz, ha otthon nem sikerül pl szerszám hiány miatt orvosolni az autót.
Az, hogy valakinek nincs szerszáma, arról nem egy egyesület tehet, azt ne egy egyesület szerezze már be, keziccsókolom...  :otlet:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.14 18:08:55
Idézetet írta: bepi81 - 2012.08.14 13:51:55
b.c., én nem is értelek... ugye csak be voltál ba**va, amikor ezeket a sorokat írtad. Kb egyedül vagy ezzel a véleményeddel, Veled ellentétben igen sokan ott voltunk már a többedik klubtalálkozón és szerintem senkinek nem okozott gondot sem a beugró, sem az oda-, illetve hazaút. Ezek a rendezvények erről szólnak, hogy találkozzunk, együtt legyünk. Aki meg ott állt, mint f*sz a lakodalomban, az csakis magára vethet...  :nonono: :flowers:
Bocs a OFF-ért, de nagyon igazságtalannak érzem a véleményedet, pláne, annak fényében, hogy Kakucs majdnem az ország közepén van. A többi családi hétvégés találkozó, pedig szándékosan változó helyszíneken van, hogy bejárjuk az ország szép helyeit...  :yes: :surrender:

...arról nem beszélve, hogy a moderátorok egész nap a tűző napon állnak, irányítanak, reggeltől pályát építenek, igen, belépőt is szednek, hogy nekünk, Neked legyen pisilő-, meg kakilóhelyünk, meg mentő, ha kell, meg büfé, és úgy kompletten jól érezzük magunkat, mi Klubtagok. Ettől jó egy klub!  :excl:
A szerszámokkal kapcsolatban, pedig egyetértek trotterrel...
rendben akkor én vagyok a hülye, megértettem.
Azt még meséld már el, hogy a tagdíjat minek fizetitek ha még a nagyon jutányos belépődíjra sem futja belőle?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.14 18:10:40
Idézetet írta: netferry - 2012.08.14 14:17:50
Szerintem b.c. kollega csak hirtelen felindulásból írta a tehetetlenség viharában, enyhe túlzásokkal. Semmiképp sem megkövezendő, főként, hogy rengeteg bőven kifejtett szakhozzászólást kaptunk már tőle. Annyiból megértem, hogy egy pár speciális segédszerszám mellett sokkal könnyebb lenne kideríteni a különböző rejtélyes hibajelenségek okát. Mert ugye azzal nem vagyunk előrébb, hogy állunk a motortér felett nézegetjük és tippelgetünk. Persze senki nem mondta, hogy ez a célja egy Toyota talinak. Sőőt az másról szól. Pl. egy tapasztalatcsere nagyon értékes lehet.
Egyébként amire célzott azt az érdekeltekkel összegyűlve is megvalósítható. Ki tudja kinek milyen cucc lapul a műhelyében. Egyesítsük erőinket :)
Értem én trotter-t is, sok barátja van, akik rendelkeznek ilyen cuccokal, meg van emelőjük. Mit lehet erre mondani? Remek. Jó neki. És a többiek, akinek nincs? Ezek szerint annak meg nem az.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.14 18:18:04
Idézetet írta: vd1234 - 2012.08.14 16:15:15
Azért érthető b.c. gondolatmenete, gyors számolással érdekes dolgok derülnek ki nálam is. Kb. 60-70.000 pénz az a szerszám meg a billentő, ami egy gyűrűcseréhez (meg a hengerfejhez) kellett, ha nem kér az ember valakitől ezt-azt. Mondjuk alapból nem is szívesen kérek, mert ha elbénázok valamit (ilyenkor pedig hatványozottan előfordul ez nálam...), nincs képem azt mondani, hogy "így jártál, bocs", akkor vehetek vissza egyet neki. Akkor meg már magamnak is vehettem volna, ez a véleményem. Meg vannak furcsa tapasztalataim, egyszer adtam kölcsön valakinek egy önindítót egy hónapra, amíg talál magának. Visszaküldte, csak a postaköltséget felejtette el kifizetni már egy éve.
De ha van jó ötlet, hogyan lehet korrekt módon egyesíteni az erőinket, én szívesen támogatom  :yes:
Ezért kell a klubnak rendelkeznie a szerszámmal és mindenki úgy használja, mint a sajátját. Ma neki kell, de lehet, hogy holnap nekem. Ennyi. De igazatok van, ez Magyarország... Itt ezt egyszerűen nem lehet megcsinálni. már itt is látszik, egyből az megy hogy miért nem jó. nincs ezzel, gond, történetesen én is az vagyok aki meg tudja oldani a gondjait. Csak azért rontom itt a levegőt, hogy ha kell és tudok hátha segíthetek azon, aki csak akarja, de nem tudja.
Na, mindegy, hosszú ez..... nem mondtam semmit.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.14 18:25:03
No, akkor most, hogy lefürödtem a sok ....tól, amit rám raktatok (legalább volt egy kis élet  :D ) talán arról sem árt megemlékezni, hogy úgy fest, hogy ez a hülye (én), csak eltalált valamit (legalább is azzal a kocsival amivel dolgozott), mert most már határozottan mondom, hogy jól megy.

Ma is próbáltam a kocsit nekem rendben. Remekül megy, gyönyörűen veszi a váltások után a fordulatot, egész lentről is húz magas fokozatban is, alapjárat után szépen visszaáll a normál üzemre, onnan lassan nyitva a fojtószelepet normálisan adja vissza az üzemanyagot, szóval ahhoz képest, hogy egy min. 200 ekm-t futott 16 éves autó nekem így már megfelel.

(egyébként igaz, így visszagondolva, tényleg nem a klub kellett hozzá, hogy megcsináljam  :whistling: , már bocsánat, ez csak az ötletem miatti kis pity-puty miatt kellett hozzátennem)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bepi81 - 2012.08.14 18:38:28
Idézetet írta: b.c. - 2012.08.14 18:08:55
rendben akkor én vagyok a hülye, megértettem.
Azt még meséld már el, hogy a tagdíjat minek fizetitek ha még a nagyon jutányos belépődíjra sem futja belőle?
Mi vagyok én, Rémusz bácsi???  :lol:
Nézd, egyrészt senki nem mondta Rád, hogy hülye lennél, saját magadon kívül.  :flowers:
Másrészt, ha valamiért nem tudod, vagy nem akarod megérteni, hogy a pályahasználat, az időmérőkapu rendszer, a mentők, és minden egyéb szolgáltatás, ami a rendelkezésünkre áll(t) Kakucson annyi pénzbe kerülnek, hogy erre az egyesületnek nem futja, de ezek mégis szükségesek oda, arra a rendezvényre és ezért sajnálsz 1000Ft-ot még bedobni a közösbe, akkor azt gondolom, van baj, nem kicsi (hogy más jelzővel ne illessem).
Még egyszer leszögezem, mindössze arról van szó, hogy az általad leírt dolgokkal nem értek egyet, viszont azzal nagyon nem.
Az egyesület nem szervíz. Oda el kell vinni a kocsit, ha baja van. Az egyesületben ötletelnek mindössze... 

 :flowers: :flowers:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rokafiu77 - 2012.08.14 18:44:46
Idézetet írta: b.c. - 2012.08.14 18:25:03
Ma is próbáltam a kocsit nekem rendben. Remekül megy, gyönyörűen veszi a váltások után a fordulatot, egész lentről is húz magas fokozatban is, alapjárat után szépen visszaáll a normál üzemre, onnan lassan nyitva a fojtószelepet normálisan adja vissza az üzemanyagot, szóval ahhoz képest, hogy egy min. 200 ekm-t futott 16 éves autó nekem így már megfelel.
Injektort tisztíttattad ki ultrahanggal, meg az alapjárati motor, fojtószelep, és ennyi?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2012.08.14 18:45:45
Idézetet írta: b.c. - 2012.08.14 18:25:03
No, akkor most, hogy lefürödtem a sok ....tól, amit rám raktatok (legalább volt egy kis élet  :D ) talán arról sem árt megemlékezni, hogy úgy fest, hogy ez a hülye (én), csak eltalált valamit (legalább is azzal a kocsival amivel dolgozott), mert most már határozottan mondom, hogy jól megy.

Ma is próbáltam a kocsit nekem rendben. Remekül megy, gyönyörűen veszi a váltások után a fordulatot, egész lentről is húz magas fokozatban is, alapjárat után szépen visszaáll a normál üzemre, onnan lassan nyitva a fojtószelepet normálisan adja vissza az üzemanyagot, szóval ahhoz képest, hogy egy min. 200 ekm-t futott 16 éves autó nekem így már megfelel.

(egyébként igaz, így visszagondolva, tényleg nem a klub kellett hozzá, hogy megcsináljam  :whistling: , már bocsánat, ez csak az ötletem miatti kis pity-puty miatt kellett hozzátennem)

b.c.!

Mi már nagyon sokat beszélgettünk, ismerjük is egymást jó régóta, buliztunk is már közösen családostól, azt hiszem ha éjfélkor rádtörném az ajtót, hogy baj van, szó nélkül segítenél.  Ez persze viszonos.

Az együtt töltött idő alatt megbizonyosodtam, hogy nagytudású gyakorlati ember vagy, akitől tanultam is egyet-s-mást.  Az egy másik része a dolognak, hogy némely témát az én személyes véleményem szerint pont fordítva látsz, mint én.  De ez nem baj, sőt.

Ebből adódóan vindikáltam a jogot, hogy ütköztessem eltérő álláspontomat a Tiéddel szemben.  Ezt a bevezetőt a többiek -  akik nem ismernek bennünket (még) - tájékoztatásául írtam le.

No: a közös szerelgetéshez kellene egy szerelőműhely, ami mondjuk legyen szerelőaknás, az az egyszerűbb.  Ez a műhely lenne a bázis, ahova a klubtagok jöhetnének szerelgetni ezt azt. Most nem menjünk bele, hogy ennek a műhelynek, kell egy gazdája, hogy legyen, hol a kulcs, a szerszámzat, miegyéb. (az angoloknál van ilyen műhely, amibe az user csak bemegy, kap egy overallt, szerszámzatot és csinálhat, azt amit akar, óra és szerszámbérért cserébe) Ennek van bekerülési költsége, vagy az ingatlan megvétele, vagy a bérleti díj tekintetében. Erre rájön a rezsi.

Hagy ne soroljam, horribilis összeg.  Tagdíjból nem jön össze, az tuti.  És ki szerelgessen?  Az új AVE tulaj? Ááá, dehogy. A régebbi kocsik tulajai adnák a kilincset egymásnak. (hajlandó lennél a tagdíjt követően óradíjat is fizetni a szerszámhasználatért és a villanyért?) Szóval akkor meg azok a klubtagok morognának, akik márka-,  vagy egyéb szervizbe viszik a kocsijaikat és nem szerelgetik azokat.
Egyébiránt korábban a munkahelyem biztosított a maszek autóknak egy egyállásos műhelynyi helyet a szervizbázison.  Soha nem jutottam be, pedig akartam sokszor. Mindig minden hely foglalt volt, a főnökök kocsijait javították a szervizes srácok olcsóért munkaidőn túl és innen szükség szerint....
Vagy túl messzire mentem?

Elég lenne egy speciális szerszámbázis "valahol".  Keringene az országban? Ki tartaná a eszköznyilvántartást naprakészen, ki felelne érte anyagilag, ha az egyesületé lenne?  Flottát üzemeltetsz, gondolom, hogy tisztában vagy a nehézségekkel.

Tudtommal egyik márkaklubnak sincsen ilyen jellegű bolygó szerszámzata.

De én nem vagyok személy szerint elrontója seminek sem, törpölni lehet rajta, csak én nem látom a megvalósítási lehetségéget.
És még egy probléma: az amortizáció. Eltörik X-nél valami. Hogyan hajtja be az egyesület rajta, ha nem akarja megtéríteni a kárt?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2012.08.14 18:47:41
Idézetet írta: b.c. - 2012.08.14 18:25:03
[...]
egyébként igaz, így visszagondolva, tényleg nem a klub kellett hozzá, hogy megcsináljam  :whistling:
Akkor úgy látszik, mégis csak segített az a tisztítás... :flowers:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.14 19:24:44
Idézetet írta: rokafiu77 - 2012.08.14 18:44:46
Injektort tisztíttattad ki ultrahanggal, meg az alapjárati motor, fojtószelep, és ennyi?
Igen, de ennél a gépnél az egyik injektor teljesen halott volt.
csak, ha már szét volt szedve, butaság lett volna koszosan összerakni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.14 19:28:27
Idézetet írta: Trotter66 - 2012.08.14 18:45:45
b.c.!

Mi már nagyon sokat beszélgettünk, ismerjük is egymást jó régóta, buliztunk is már közösen családostól, azt hiszem ha éjfélkor rádtörném az ajtót, hogy baj van, szó nélkül segítenél.  Ez persze viszonos.

Ez így van, de elég egy telefon is, jó?  :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.14 19:51:18
Nem fejtettem ki a részleteket, de mint utóbb kiderült nem kár érte.

Természetesen nem gondoltam drága dolgokra, és nyilván lennének feltételei.
A feladat az, hogy a rendszert megalkossa az ember.
Mint ötletet feldobtam, mert sokaknak segítség lenne. Gondoltam elkezdjük boncolgatni - mert remélem az előnyét látja mindenki-, hogy lehetséges-e. Aztán jön csak, hogy hogyan lehetséges.

Tudjátok nekem éppen azt tanítják a cégemnél, hogy nem elég egy-egy problémát megoldani. Ez részmegoldás. Ki kell találni egy rendszert (rendszer szinten kell gondolkodni), ami biztosítja, hogy ne legyen ilyen hiba többet, lehetőleg automatikusan embertől függetlenül működjön és maga a rendszer biztosítsa a feladatok jó megoldását ezen túl.

Sokszor ütközöm magam is abba, hogy "ez nem jó, mert ezt nem így szoktuk", meg "sehol sincs így". És?
Attól, hogy nem megszokott valami, az nem jelenti azt, hogy jó, ami van. Az ember iszonyatosan rabja a szokásainak. Ha jók azok a szokások, akkor persze nem gond, mindenki örül. De az ember olyan, hogy a hülyeséghez is úgy ragaszkodik, mintha az élete múlna rajta, és még gondolkodni sem hajlandó másban.

Ez egyébként mielőtt ki off-oljátok nagyon is ide tartozik. Rengetegszer kell így szemellenző nélkül nekiállni egy-egy hibához ahhoz, hogy eredmény legyen. Ha egy rosszul működő motorhoz mindig csak ugyanúgy állnánk neki, hogy ez a gond, mert ez szokott lenni, az esetek egy részében patt helyzetbe kerülnénk. Mint ahova jut egy két szerelő is. Mert csak azt tanulta meg, ha ez, akkor ezt kell csinálni. Mert mi van, ha most ebben az egyedi esetben meg nem az a baj, ami szokott lenni, vagy, ami még rosszabb, nem csak az!
Szokásból nem lehet javítani.

Hogyan lehet?
Van egy szisztematikusan felállított rendszer, úgy hívják, hogy diagnosztika. Ez nem egy nyíl, ami rámutat a rossz alkatrészre, mert azzal megint csak azt az egy autót tudnád megcsinálni. Az a zseniális, ha az ember fel tud állítani egy olyan vizsgálati lépéssort, egy utat, egy térképet, azaz egy rendszert, amin ha végig mész, akkor megtalálod mi a baj!

A lényeg, bármely hibás autónál! És ez a lényeg!

 
Remélem ordít a különbség nektek is.
Hát ezt próbáltam itt is, hogy a szokásoktól elrugaszkodva tudunk-e valami plusszt, amit még ugyan senki nem csinált, igazság szerint az sem biztos, hogy szar, mert ugye a gond az, hogy senki nem tudja, hogy hogyan lehet kivitelezni. Meg, hogy még nem csinálta senki. Naja, nem tálcán adják. Hát, a nagy dolgok nem könnyen születnek, de ha valami jól sül el, akkor már érdekes módon ezzel senki sem törődik.
De mondom még egyszer, az előző analógia arra is igaz, hogy elvetendő mert, rossz ötlet, mert.... és akkor ésszerű indokok jönnek szépen igényesen, ahogy a toyotások szokták.
Nem ez történt.
Megértettem, mondom, csak tettem egy próbát, egy ötlettel.
A megoldást én sem tudom félreértés ne essék, csak látom az előnyét és jó lett volna együtt gondolkodni, ha van benne fantázia.
 
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.14 19:58:32
Hogy elszaladt mindenki.
Pedig, ahol fát vágnak....  :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2012.08.14 20:00:07
Idézetet írta: b.c. - 2012.08.14 19:28:27
Ez így van, de elég egy telefon is, jó?  :D
:yes: :yes: :D :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2012.08.14 20:03:44
Idézetet írta: b.c. - 2012.08.14 19:51:18
Nem fejtettem ki a részleteket, de mint utóbb kiderült nem kár érte.

Természetesen nem gondoltam drága dolgokra, és nyilván lennének feltételei.
A feladat az, hogy a rendszert megalkossa az ember.
Mint ötletet feldobtam, mert sokaknak segítség lenne. Gondoltam elkezdjük boncolgatni - mert remélem az előnyét látja mindenki-, hogy lehetséges-e. Aztán jön csak, hogy hogyan lehetséges.

Tudjátok nekem éppen azt tanítják a cégemnél, hogy nem elég egy-egy problémát megoldani. Ez részmegoldás. Ki kell találni egy rendszert (rendszer szinten kell gondolkodni), ami biztosítja, hogy ne legyen ilyen hiba többet, lehetőleg automatikusan embertől függetlenül működjön és maga a rendszer biztosítsa a feladatok jó megoldását ezen túl.

Sokszor ütközöm magam is abba, hogy "ez nem jó, mert ezt nem így szoktuk", meg "sehol sincs így". És?
Attól, hogy nem megszokott valami, az nem jelenti azt, hogy jó, ami van. Az ember iszonyatosan rabja a szokásainak. Ha jók azok a szokások, akkor persze nem gond, mindenki örül. De az ember olyan, hogy a hülyeséghez is úgy ragaszkodik, mintha az élete múlna rajta, és még gondolkodni sem hajlandó másban.

Ez egyébként mielőtt ki off-oljátok nagyon is ide tartozik. Rengetegszer kell így szemellenző nélkül nekiállni egy-egy hibához ahhoz, hogy eredmény legyen. Ha egy rosszul működő motorhoz mindig csak ugyanúgy állnánk neki, hogy ez a gond, mert ez szokott lenni, az esetek egy részében patt helyzetbe kerülnénk. Mint ahova jut egy két szerelő is. Mert csak azt tanulta meg, ha ez, akkor ezt kell csinálni. Mert mi van, ha most ebben az egyedi esetben meg nem az a baj, ami szokott lenni, vagy, ami még rosszabb, nem csak az!
Szokásból nem lehet javítani.

Hogyan lehet?
Van egy szisztematikusan felállított rendszer, úgy hívják, hogy diagnosztika. Ez nem egy nyíl, ami rámutat a rossz alkatrészre, mert azzal megint csak azt az egy autót tudnád megcsinálni. Az a zseniális, ha az ember fel tud állítani egy olyan vizsgálati lépéssort, egy utat, egy térképet, azaz egy rendszert, amin ha végig mész, akkor megtalálod mi a baj!

A lényeg, bármely hibás autónál! És ez a lényeg!

 
Remélem ordít a különbség nektek is.
Hát ezt próbáltam itt is, hogy a szokásoktól elrugaszkodva tudunk-e valami plusszt, amit még ugyan senki nem csinált, igazság szerint az sem biztos, hogy szar, mert ugye a gond az, hogy senki nem tudja, hogy hogyan lehet kivitelezni. Meg, hogy még nem csinálta senki. Naja, nem tálcán adják. Hát, a nagy dolgok nem könnyen születnek, de ha valami jól sül el, akkor már érdekes módon ezzel senki sem törődik.
De mondom még egyszer, az előző analógia arra is igaz, hogy elvetendő mert, rossz ötlet, mert.... és akkor ésszerű indokok jönnek szépen igényesen, ahogy a toyotások szokták.
Nem ez történt.
Megértettem, mondom, csak tettem egy próbát, egy ötlettel.
A megoldást én sem tudom félreértés ne essék, csak látom az előnyét és jó lett volna együtt gondolkodni, ha van benne fantázia.
Erre írtam, hogy törpöljünk. Egyébként az ötlet már kicsit másként, de korábban már teret is kapott: Erre van a Csináld magad fórumrész. Innen is lehetne sok HSZ-t átépíteni, vagy linkelni mások okulásaképpen....
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.08.14 20:15:43
Arra azért kiváncsi lennék, hogy ha egy jól működő injektorsort még a hiba bekövetkezte előtt kitakaritanak, akkor lehet-e eredmény elérni, pl a további hibamentes kilométerekkel!?
Mennyiért megy egy ilyen takaritás?

b.c.!
Gratula a hibamegoldáshoz!  :clap:
Valaki akinek hasonló panasza van, megtehetné ugyanezt!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rokafiu77 - 2012.08.14 20:20:38
Idézetet írta: b.c. - 2012.08.14 19:58:32
Hogy elszaladt mindenki.
Pedig, ahol fát vágnak....  :D
OFF
forgács is van :D
ON
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rokafiu77 - 2012.08.14 20:22:38
Idézetet írta: kamikaze - 2012.08.14 20:15:43
Arra azért kiváncsi lennék, hogy ha egy jól működő injektorsort még a hiba bekövetkezte előtt kitakaritanak, akkor lehet-e eredmény elérni, pl a további hibamentes kilométerekkel!?
Mennyiért megy egy ilyen takaritás?

b.c.!
Gratula a hibamegoldáshoz!  :clap:
Valaki akinek hasonló panasza van, megtehetné ugyanezt!
Nekem is hasonló a gondom, én is tisztíttatom az injektort, de ezt még hetekkel ezelőtt kigondoltam, mielőtt b.c. leírta volna az esetét.
Remélem nekem is segíteni fog a tisztítás, mert másra hirtelen nem tudok gondolni, csak injektor dugulásra, esetleg kevés benzinnyomásra...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.08.14 20:39:03
b.c. mester!

Ha visszaemlékszel, amikor kezdődött ez a téma azt írtad, hogy régen etanollal is járattad. Erre írtam, hogy Te adtad az ötletet a tisztításra.
 A nagy kérdés ezek után, hogy meddig tart ki az ultrahangos tisztítás.
Néhány napja Kamikaze vetette fel, hogy megelőzésként tisztító adalékot érdemes tenni benzinbe.
Egy másik fórumon olvastam egy számomra érdekességet. Az injektortisztító összetétele kb 90% kerozin , 10% az toluol és izo-propíl alkohol. 250ml kb 2000 ft.
A kerozin gyakorlatilag petróleum. lásd pl. wikipedia
1l petróleum kb 800 ft.

Szerintem érdemes elgondolkodni ezen. Vélemény? :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.08.14 20:45:08
A másik módszer a tisztításra amit FUBA alkalmaz. Olyan fordulaton kell járatni a motort, hogy az injektorok ultrahang tartományban rezegjenek! :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2012.08.14 21:28:06
Idézetet írta: vd1234 - 2012.08.14 15:20:39
Üdv!
Pontosan ugyanoda nem tudtam állni mindig, de legfeljebb 1mm lehetett a difi. Aztán mikor le akartam lazítani a leeresztőcsavart, olajos volt az olajteknő alja  :eek: Kiderült, hogy laza(!) volt a leeresztőcsavarom. Nem értem, hogy fordulhatott elő  :wacko: Szerintem a hiányzó olaj (kb. 1 dl) nagyobb része egyszerűen ezen elfolyt. Most jól visszahúztam, letörölgettem, lefújtam spray-vel, majd beszámolok, mennyit fogy.
Üdv!
Ne legyen igazam, de előfordulhat, hogy a leeresztőcsavar réz tömítőgyűrűje deformálódott már. Mivel természetesen lágy, ezért is szokták időnként cserélni (http://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatresz/szemelygepjarmu/TOYOTA/CARINA/1994/1_6/BENZIN/motor-es-segedberendezesei/motortomitesek-szimeringek/olajleereszto-csavar-tomites).
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.08.14 21:29:50
300Ft???? nmááá
50Ft a réz alátét
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2012.08.14 21:33:25
Idézetet írta: oriza - 2012.08.14 20:39:03
...
Néhány napja Kamikaze vetette fel, hogy megelőzésként tisztító adalékot érdemes tenni benzinbe.
Egy másik fórumon olvastam egy számomra érdekességet. Az injektortisztító összetétele kb 90% kerozin , 10% az toluol és izo-propíl alkohol. 250ml kb 2000 ft.
A kerozin gyakorlatilag petróleum. lásd pl. wikipedia
1l petróleum kb 800 ft.

Szerintem érdemes elgondolkodni ezen. Vélemény? :)
A féktisztító viszont általábban 90%-ban toluol, 10%-ban izo-propil alkohol. Megfelelő vegyítésben...próba cseresznye ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2012.08.14 21:35:02
Idézetet írta: kamikaze - 2012.08.14 21:29:50
300Ft???? nmááá
50Ft a réz alátét
Nem vág földhöz, de méret alapján én is csavarboltban vettem ;). A link csak mutatványa, hogy direkt forgalmazzák az autóalkatrészek közt. Itt a méret a lényeg! :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.14 21:51:26
Idézetet írta: kalapos - 2012.08.14 21:33:25
A féktisztító viszont általábban 90%-ban toluol, 10%-ban izo-propil alkohol. Megfelelő vegyítésben...próba cseresznye ;)
Én is féktisztítót használtam a fojtószelep ház tisztításához.
Ahogy Fábry mondaná a féktisztító a takarítás WD40-e! szinte mindenre jó.  :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: newthing - 2012.08.14 22:02:18
A "folytószelepházat" és a beőmlőket nem fújkálni kell, hanem szétszedni és kitakaritani alaposan!
Ennyi.  ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.08.14 22:11:54
Itt most a befecskendezők helyükön való tisztításáról beszélnek a kollegák.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.14 22:30:14
Idézetet írta: kalapos - 2012.08.14 21:28:06
Üdv!
Ne legyen igazam, de előfordulhat, hogy a leeresztőcsavar réz tömítőgyűrűje deformálódott már. Mivel természetesen lágy, ezért is szokták időnként cserélni (http://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatresz/szemelygepjarmu/TOYOTA/CARINA/1994/1_6/BENZIN/motor-es-segedberendezesei/motortomitesek-szimeringek/olajleereszto-csavar-tomites).
Nekem valami műanyagszerű tömítés van alatta, nem réz, és nem is fém, az biztos. Lehet ezt is az előző tulaj frankó szerelője hekkelte oda...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.14 22:31:17
Idézetet írta: newthing - 2012.08.14 22:02:18
A "folytószelepházat" és a beőmlőket nem fújkálni kell, hanem szétszedni és kitakaritani alaposan!
Ennyi.  ;)
Mechanikusan is lehet  :)
Én szétszedtem és féktisztítóval kapott az arcocskájába  ::)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.08.14 22:54:53
Láttam két képet. Ha jó emlékszem kalapos és b.c. tette fel őket. Meglepődtem a kosz mennyiségén. Szerencsére nekem szinte fém tiszta volt ezért nem kellett a mechanikus (spakli, csavarhúzó) tisztítás. Elég volt a karburátor tisztító.

 
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.15 13:03:13
Aha, kívülről a miénk is olyan volt. De beül, ha leveszed a házat lehet, hogy meglepődsz.
Egyébként mint tisztító anyag volt a féktisztító, természetesen rongy, sőt ecset is kellett hozzá.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2012.08.15 14:16:42
Idézetet írta: vd1234 - 2012.08.14 22:30:14
Nekem valami műanyagszerű tömítés van alatta, nem réz, és nem is fém, az biztos. Lehet ezt is az előző tulaj frankó szerelője hekkelte oda...
Az a műanyagszerű a gyári tömítés, nem pedig a réz.  :yes: Én márkaszervizben vettem anno őket.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.15 15:43:07
Idézetet írta: FLInt - 2012.08.15 14:16:42
Az a műanyagszerű a gyári tömítés, nem pedig a réz.  :yes: Én márkaszervizben vettem anno őket.
Akkor ez jó hír, viszont gondolom, hogy ez az eredeti lehet, mert a szelepfedélcsavarok (pontosabban anyák) alatt is sima tömítőpaszta volt.
Azt hogy érted, hogy őket? Több is van nálad?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2012.08.16 10:00:59
Idézetet írta: vd1234 - 2012.08.15 15:43:07
Azt hogy érted, hogy őket? Több is van nálad?
Igen, többet is vettem egyszerre, hogy legyen készleten, amikor a későbbi olajcserék következnek.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.16 11:01:19
Idézetet írta: FLInt - 2012.08.16 10:00:59
Igen, többet is vettem egyszerre, hogy legyen készleten, amikor a későbbi olajcserék következnek.
Köszi, értem már  :yes:

Ma láttam egy 1.6-os 16V Carina II-t, a kipufogó nemhogy kormos nem, hanem rozsdás volt!
Ezek a korábbi 4A-FE-k nem ették annyira az olajat?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.16 20:08:49
A helyzet az hogy csak a 94-95ösök küzdenek olajevéssel. Se előtte se utána!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rokafiu77 - 2012.08.16 20:33:20
Idézetet írta: vd1234 - 2012.08.16 11:01:19
Köszi, értem már  :yes:

Ma láttam egy 1.6-os 16V Carina II-t, a kipufogó nemhogy kormos nem, hanem rozsdás volt!
Ezek a korábbi 4A-FE-k nem ették annyira az olajat?

Az enyémnek sötétfekete a kipufogója, de azt nem tudom hogy ez most igen jót, vagy rosszat jelent  [rohog]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.16 20:44:22
Idézetet írta: b.c. - 2012.08.16 20:08:49
A helyzet az hogy csak a 94-95ösök küzdenek olajevéssel. Se előtte se utána!
Akkor pont kikaptam az időszak közepét, 1994. december  :eek:
Idézetet írta: rokafiu77 - 2012.08.16 20:33:20
Az enyémnek sötétfekete a kipufogója, de azt nem tudom hogy ez most igen jót, vagy rosszat jelent  [rohog]
Sándor Györggyel szólva nem próbálnék meg zaccból kávét jósolni, ha nem eszi az olajat, akkor nincs olyan nagy gond, nem tökéletes az égés, és kormol. Én most kipucoltam a kipufogó végét, és figyelem, milyen lesz. Eddig nagy változás nincsen...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.08.16 20:44:38
üdv!

Egy kis kartergáz/szívótér helyzetképpel jelentkezem.

1300 km-t mentem az utolsó ürítés óta, és kb. 3-4 E km-t a fojtószelep takaritása (a helyén történt) óta.
Örömmel tapasztaltam, hogy a fojtószelep előtt nem látni friss lecsapódást a szelepfedél felől.
Vagy tényleg a szelepfedél felé áramlik a levegő a fojtó elől vagy hatásos a lecsapató!  ;)

Bekukkantottam a szívótérre is amennyire tudtam és azt konstatáltam, hogy régebbi (megkötött) olajsár van főleg a fojtószelep utáni csőszakaszon, de belül is látszik, szerintem nem friss már...  :no: TEhát arra gondolok, hogy a lecsapató előtti időkben keletkezhetett.

Viszont injektortömitést kell cserélnem, ez milyen árban megy? angol és Bosch '97


http://www.kephost.com/view3.php?filename=vr6k6f3whl5j3yn5dffu.jpg

http://www.kephost.com/view3.php?filename=ilpatryii5z98i05fh3l.jpg

http://www.kephost.com/view3.php?filename=rh4wm0i8ih1mgf9j9e79.jpg

http://www.kephost.com/view3.php?filename=x7gi5kk31g48j2bje27r.jpg

http://www.kephost.com/view3.php?filename=j6ank51eb2extw1ogb6q.jpg

http://www.kephost.com/view3.php?filename=sfibaqwa3k15qj1c9h8m.jpg

http://www.kephost.com/view3.php?filename=wuy7zfbvbzxdn5kk3xpr.jpg
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rokafiu77 - 2012.08.16 20:48:36
Idézetet írta: kamikaze - 2012.08.16 20:44:38
Viszont injektortömitést kell cserélnem, ez milyen árban megy? angol és Bosch '97
Az injektor alsó o tömítést 1350Ft/db áron rendeltem a Toyotából múlt héten. Jövő hónapban cseréltetem ki őket, valamint az injektorokat ultranhangos fürdőben kitisztíttatom.
Ha lesz változás megírom.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.16 20:51:54
Nincs is sok olaj 2000km alatt benne, szerintem ez a szívórészben sem látszana meg   :)

Injektortömítést márkaszervizben rendeltem, komplett 3x4db (ebből 4db rezgéscsillapító) kb. 12000Ft. Elég horror...
Mondjuk nekem Denso van, de ez egy nagyságrend mégis.
De nem vagyok biztos benne, hogy ha nem cserélem le, akkor gond lett volna, csak nem akartam kockáztatni. Az alsó részén, ahol a szívócsonkhoz csatlakozik, felülről úgy tűnt, hogy foszlik a tömítés, de amikor szétszedtem, beljebb semmi baja sem volt.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.08.16 20:59:48
Idézetet írta: vd1234 - 2012.08.16 20:44:22
Akkor pont kikaptam az időszak közepét, 1994. december  :eek:

Én meg a végét  :wacko:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.16 21:05:00
Idézetet írta: netferry - 2012.08.16 20:59:48
Én meg a végét  :wacko:
Mennyi olajad fogy?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.08.16 21:12:35
Idézetet írta: vd1234 - 2012.08.16 20:51:54
felülről úgy tűnt, hogy foszlik a tömítés, de amikor szétszedtem, beljebb semmi baja sem volt.

Nekem is foszladozik és az egyes hengernél kis pára látszik. Neked volt? Mondjuk 12E-ret nem adok érte  :nono:.
Megvettem a két rezgéscsillapitót is a Toyotánál, a fékre, 3145 Ft.  :cry:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.08.16 21:26:45
Idézetet írta: vd1234 - 2012.08.16 21:05:00
Mennyi olajad fogy?

Úgy figyeltem meg, hogy kb. 3500-4000km-en megy el 1 liter 5w40-ből. Múltkor jöttek mögöttem és kékes füst jött ki gyorsításkor. Neked milyen füst jött ki kipufogón még felújítás előtt?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rokafiu77 - 2012.08.16 21:27:28
Idézetet írta: kamikaze - 2012.08.16 21:12:35
Nekem is foszladozik és az egyes hengernél kis pára látszik.
Nekem is van pára, de csak az alsó tömítésnél, igy csak oda vettem tömítést. Ez kb 4000 pénz.
A kipufogóhoz is vettem rugós csavart, a katalizátor elé ahol van az a 4 csavar rugós alátéttel, ez 4 igy kompletten 5000Ft. De legalább gyári cucc lesz benne. :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.16 21:28:08
Idézetet írta: kamikaze - 2012.08.16 21:12:35
Nekem is foszladozik és az egyes hengernél kis pára látszik. Neked volt? Mondjuk 12E-ret nem adok érte  :nono:.
Megvettem a két rezgéscsillapitót is a Toyotánál, a fékre, 3145 Ft.  :cry:
Nálam nem láttam szivárgásnak nyomát sem. Ha csak az alsókat veszed, az tényleg ezer-egykétszáz/darab, tehát 5000 körül lehet a 4. De ahogy rokafiu77 mondja, még olcsóbb.
Azért vettem komplett mindent, mert pl. ha a rezgéscsillapító lapul, akkor nem nyomja rá eléggé az alsó tömítésre az injektort. De lehet, hogy az új még vékonyabb volt, mint az eredeti...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.08.16 21:32:04
Szerintem zöld!  :lol:

Na komolyra fordítva a kipufogón távozó gáz színe is árulkodó lehet.

Ha fekete a füst, az elégetlen üzemanyagra utal, dús keverékkel.
A fehér füst vizet jelent az égési folymatban, ugye gőz.
A kék szín elégett olajat.
Ezek keveredhetnek is a hiba okától függően..
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.16 21:33:24
Én mindent úgy raktam vissza ahogy kivettem. Egy kis szilikonzsírt kapott minden tömítő felület hogy könnyen összecsússzon és tömít is. Nem volt gond vele. Féktisztítóval lepróbáltam nem volt fals beszívás sehol.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.16 21:40:09
Idézetet írta: netferry - 2012.08.16 21:26:45
Úgy figyeltem meg, hogy kb. 3500-4000km-en megy el 1 liter 5w40-ből. Múltkor jöttek mögöttem és kékes füst jött ki gyorsításkor. Neked milyen füst jött ki kipufogón még felújítás előtt?
Én alapjáraton láttam, hogy füstölt a vége felé, nem volt az se kék, se fekete, amolyan szürkésbarna volt, de elég büdös volt, amióta nálam van.
Most olyan "normális" szaga van, az a bűz eltűnt belőle. Viszont egy 35km-es út során simán teleköpködte korommal a hátulját, ami most szintén nincsen hála Istennek. Volt, hogy hirtelen odaléptem neki, és a tükörből láttam a füstöt  :surrender:
Kékes füstöt akkor véltem látni, amikor műszakin pörgették viszonylag sokat. De Öcsém volt, hogy jött mögöttem, ő sem mondott kék színt, 1liter/1000km fölött...lehet azért, mert már el sem tudott égni az olaj, hogy kékes színt adjon  ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.08.16 21:54:14
Lehet szelepszár szimmering cserével javulna a dolog, de hallgatok a tapasztaltabbakra, elfogadom a tényt és ha rosszabbodik a helyzet meggyűrűztetem én is. Igazából az elég megnyugtató, hogy ilyen sok olajevős 4AFE van, de még senki nem panaszkodott volna, hogy a katalizátor gallyra ment emiatt.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.08.16 21:56:48
Nektek mennyi km van benne? Nekem 228e és elég lesz a 4liter a 10000 km-re 10w40-ből.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.08.16 22:04:39
Idézetet írta: oriza - 2012.08.16 21:56:48
Nektek mennyi km van benne? Nekem 228e és elég lesz a 4liter a 10000 km-re 10w40-ből.

Nekem az eredeti óra szerint 160E.  ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.08.16 22:09:10
Nekem 184ezret mutat, én még egy kör 5W40-et (5liter) berendeltem már, gondolkodom rajta, hogy utána visszaváltok 10W40-re, még nem tudom, majd elválik. Abból nekem is épp elég volt a 4 liter. Most kell pluszba vagy 2 liter.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.08.16 22:13:56
Na akkor maradok a 10w40-nél. Most kipróbálom az eneost.
Netferry!
A küszöbön tudtál valamit kezdeni a pici rozsdával?
EZT (http://www.e-center.hu/m-noverox/product_info.php/) a szert ajánlottam a talin.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.08.16 22:23:55
Még nem tudtam foglalkozni vele, pedig nagyon kellene már. Még tél előtt jó lenne az összes rozsdafoltot eltüntetni. Köszi az emlékeztetőt, jó a cucc el is mentettem a linket. Festéket kellene még beszerezni valahol ugyanezt a színt. Elvileg akkor, ahogy írják egyből lehet rá festeni?

Egyébként nem tudom, hogy a rákba rozsdás ott, másnál nem láttam ilyet.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.16 22:33:22
Nekem most lesz 316.000 km.
Igazából üzemmeleg állapotban gyakorlatilag nincs viszkozitásbeli különbség a 10w40 és az 5w40 között, vagyis melegen nem ehet(ne) többet utóbbiból sem. A "gond" ott van, hogy hidegen "folyékonyabb" az 5w40, tehát a plusz fogyás a 10w40-hez inkább hidegen történhet meg. Az 5w40-et viszont hamarabb felkapja a szivattyú, gyorsabban végigér a csatornákon az olaj. Nekem féltető alatt áll a kocsi, ennyit megér, hogy hidegben jobb kenése legyen a motornak  :yes:
Plusz két liter egy csereperiódusban nekem elmenne, vesz az ember egy 5l-es kannával, aztán ennyi  ;) A gond ott van, amikor már egy plusz kanna sem elég  :no:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.08.16 22:56:23
Idézetet írta: netferry - 2012.08.16 22:23:55
Még nem tudtam foglalkozni vele, pedig nagyon kellene már. Még tél előtt jó lenne az összes rozsdafoltot eltüntetni. Köszi az emlékeztetőt, jó a cucc el is mentettem a linket. Festéket kellene még beszerezni valahol ugyanezt a színt. Elvileg akkor, ahogy írják egyből lehet rá festeni?

Egyébként nem tudom, hogy a rákba rozsdás ott, másnál nem láttam ilyet.

Elég sűrű anyag. Nem tudtam vékonyan felvinni. Lehet hogy azonnal kellene letörölni, de én inkább hagytam vastagon, hogy végezze a dolgát. 14 év alatt egyszer kentem át. Megfogta a rozsdát. Azt sem tudom, ha megszárad mivel lehet eltávolítani.
Ha gondolod összefuthatunk valahogy és odaadom, hogy kipróbáld.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2012.08.17 08:55:15
Tél előtt valóban érdemes nekiállni. :yes:
A leírás alapján az említett szer hatása hasonló lehet a korant (http://www.kohazy.hu/?id=termekek&product=korant-rozsdaatalakito-festek&art_id=15360&hj=0&nyelv=hun)hoz, amit korábban már többször használtam, pl. a felnikhez, a hátsó hídhoz, a futómű részeihez. Ott bevált, a téli só sem marta föl. Most kezeltem/festettem le a hátsó kerékjárati íveket és a küszöb alján lévő merevítést. Korant+rozsdagátló alapozó+festék (kevertettem  színkód alapján festővel színt, 3000 Ft volt egy flakon - metál miatt ennyi)+lakk, mindezek 2-3 rétegben, végül a lemezekre került ködölést lepolíroztam 3M-es polírszerrel. Még mindig olcsóbb, mint festővel csináltatni, s ebben legalább biztos vagyok.  :)
Sajna van már elég rossz tapasztalatom, hogy inkább magam végzem az ilyen javításokat.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.08.17 15:13:50
Nekem a festő komlett ajtót 25E-ért, lököst 20ért fújna...  :wacko:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2012.08.17 16:39:55
Nos, látványosabb elemet nem is vállalnék, és a festők nálunk is ilyen árakkal dolgoznak. Ezt csak a rozsdásodás megelőzése miatt csináltam. A portól, nagy melegtől tartottam, de nem volt gond, hamar száradt minden, 20-30 perc száradási idő beiktatásával fújtam a rétegeket, nem folyt meg, nem lett poros, bár ez itt nem is számítana igazán.
Annak örülök viszont, hogy nagyon jó mestert találtam anno, aki a színkód alapján 4 színkártyát hozott elő, mondván, hogy 4 festékgyártó beszállítója van Angliában a gyárnak, és napfénynél, árnyékban levilágítva ellenőriztük a nekem megfelelőt, majd keverte ki a kellő tónust. Azóta ezzel a konkrét kóddal tudom kérni a javító festéket.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.08.17 21:10:00
Idézetet írta: kamikaze - 2012.08.17 15:13:50
Nekem a festő komlett ajtót 25E-ért, lököst 20ért fújna...  :wacko:

No pont emiatt fogom én telibe fújni a Carinámat, ha nem találok szín azonos bontott elemeket...
Akkor viszont nem metál lesz!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.17 21:16:54
Idézetet írta: kamikaze - 2012.08.17 15:13:50
Nekem a festő komlett ajtót 25E-ért, lököst 20ért fújna...  :wacko:
Ha valaki érez magában kis hajlandóságot, megéri gyakorolni. Már talán mondtam: Öcsém vett egy talán HVLP pisztolyt (tizen-egykétezer ft), és itthoni kompresszorral nekiállt gyakorolni. Lekerített a melléképületben tetőlécekkel meg fóliával egy részt, rakott jó világítást. Nem sok idő alatt a más színű alkatrészautójáról átpakolta a kocsijára a motorháztetőt, ajtókat, és nem biztos, hogy megmondaná bárki egyből, hogy nem karosszériás csinálta. Kék metálfesték, lakk, mindent rendesen megcsinált. Ha ilyen árakkal dolgoznak, akkor ez már 100.000 körül járna  :eek:
Ráadásul mielőtt vette az autóját, előző tulaj kijavíttatott egy részt autófényezőnél. Na az a rész egy év múlva már rozsdás volt  :censored: Amit Öcsém fújt, annak meg semmi baja.
Amit meg szintén mondtam, hihetetlen alacsony áron lehet kapni színre kevert metélfestéket (múltkor vettem, 11000 körül volt a liter!), a lakk meg ennek töredéke, a többi anyag sem drága (korant, gumirücsi, stb.). Szépen elmondták, hogy kell fújni, amit vett és láttam, festékre még nedvesen kellett a lakkot ráfújni. Nagyon szép lett  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: newthing - 2012.08.17 21:38:58
Idézetet írta: vd1234 - 2012.08.17 21:16:54
Ha valaki érez magában kis hajlandóságot, megéri gyakorolni....

(http://www.kephost.com/images4/2012/8/17/chqii0pbrznihlbmqwrc_tn.jpg) (http://www.kephost.com/view3.php?filename=chqii0pbrznihlbmqwrc.jpg)

...igyekszem!  :devil: :tt2:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2012.08.17 21:46:09
Nagyon jól néz ki ez az árnyalat (ugye nem gyári?) ezzel a felnivel, ültetéssel  :yes: Gondolom, fóliázod az üvegeket?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: newthing - 2012.08.17 22:00:37
Idézetet írta: kalapos - 2012.08.17 21:46:09
Nagyon jól néz ki ez az árnyalat (ugye nem gyári?) ezzel a felnivel, ültetéssel  :yes: Gondolom, fóliázod az üvegeket?
Nem gyári. Saját elképzelés....
Ja! Ezek a "téli" kerekek!  (Octavia gyári) ;) A nyári 17"-os, / 45, és hófehér  [rohog]

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.08.17 22:16:17
Idézetet írta: newthing - 2012.08.17 21:38:58
...igyekszem!  :devil: :tt2:

 :clap:  Húú de jó fénye van  :D
Toronymerevítő honnan van?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: newthing - 2012.08.17 22:37:40
Idézetet írta: FUBA - 2012.08.17 22:16:17
:clap:  Húú de jó fénye van  :D
Toronymerevítő honnan van?
Az még nincs is benne  :1eye: honnan tudod, hogy lesz?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.17 22:42:23
Idézetet írta: newthing - 2012.08.17 22:37:40
Az még nincs is benne  :1eye: honnan tudod, hogy lesz?

Szerintem is benne van  :surrender:
Ha nem, akkor mi az ott, ami úgy néz ki teljesen, mint egy toronymerevítő?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.08.17 22:44:56
Idézetet írta: FUBA - 2012.08.17 22:16:17
Toronymerevítő honnan van?
FUBA! Az nem toronymerevítő! :D
Teljesen lázba hoztál és elkezdtem nagyítani a képet.  [rohog]

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2012.08.17 22:48:54
Cak a tűzfal tetejét néztétek annak...nincs rajta az esőelvezető műanyag idoma.  :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.08.17 23:28:38
Idézetet írta: oriza - 2012.08.17 22:44:56
FUBA! Az nem toronymerevítő! :D
Teljesen lázba hoztál és elkezdtem nagyítani a képet.  [rohog]
[rohog] Öregszem, kell már egy új üvegszem...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.08.17 23:31:38
Idézetet írta: kalapos - 2012.08.17 22:48:54
Cak a tűzfal tetejét néztétek annak...nincs rajta az esőelvezető műanyag idoma.  :)
Ott a pont, múltkor meg néztünk egy új modellt azt a kormányösszekötőt néztem féltengelynek, valami baj van velem...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.18 09:04:52
Idézetet írta: kalapos - 2012.08.17 22:48:54
Cak a tűzfal tetejét néztétek annak...nincs rajta az esőelvezető műanyag idoma.  :)
Kérem szépen, a kép volt a hibás  :tt2:
Legközelebb majd jobban  :eek:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.08.18 12:38:00
Idézetet írta: FUBA - 2012.08.17 23:31:38
Ott a pont, múltkor meg néztünk egy új modellt azt a kormányösszekötőt néztem féltengelynek, valami baj van velem...
FUBA!
 Vigyázz, ha ilyet látsz, nem 710-et kell beleönteni! :D

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.08.18 15:10:23
Idézetet írta: oriza - 2012.08.18 12:38:00
FUBA!
 Vigyázz, ha ilyet látsz, nem 710-et kell beleönteni! :D
[rohog] Persze, hogy nem, hiszen 710Ft/Liter-es olajat kell bele tenni... [rohog]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ZseLa - 2012.08.18 23:52:37
Idézetet írta: FUBA - 2012.08.18 15:10:23
[rohog] Persze, hogy nem, hiszen 710Ft/Liter-es olajat kell bele tenni... [rohog]
Ennyi pénzért lehet már megfelelő minőségű olajat kapni?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.08.19 00:58:39
Idézetet írta: ZseLa - 2012.08.18 23:52:37
Ennyi pénzért lehet már megfelelő minőségű olajat kapni?
Nem nagyon, ez is 833Ft/L-re jön ki:
http://autoalkatresz.shop.hu/webaruhaz/439/4/szemelygepjarmu-olaj/gm/opel-motorolaj-10w-40-60l-info
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ZseLa - 2012.08.19 02:05:50
Idézetet írta: FUBA - 2012.08.19 00:58:39
Nem nagyon, ez is 833Ft/L-re jön ki:
http://autoalkatresz.shop.hu/webaruhaz/439/4/szemelygepjarmu-olaj/gm/opel-motorolaj-10w-40-60l-info
Hmmm, akkor miért írnak ilyen számokat arra a sapkára?  ::)
Egyébként már beruháztam egy kanna 5W-40-es Q8 olajra, de jutányos áron is ennek a duplája volt. Már csak neki kell állni belepakolni a sok szép új dolgot a gépbe.

Tényleg Fuba, sikerült helyére tenni a pollenszűrőt? Én most készülök újra kivenni az enyémet, mert a sok alkatrész mellé nyertem egy ingyenes klímatisztítást.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rokafiu77 - 2012.08.19 09:55:35
én a múlt héten cseréltem, még tele vagyok élményekkel, ha kell segítség megír6om én is :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.19 13:33:11
Idézetet írta: ZseLa - 2012.08.19 02:05:50
...
Egyébként már beruháztam egy kanna 5W-40-es Q8 olajra, de jutányos áron is ennek a duplája volt. ...

Akkor ez (http://www.autoteka2000.hu/termek_adat.php?t_id=350) talán jutányosabb kissé, ha ragaszkodsz ehhez az olajhoz  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ZseLa - 2012.08.19 15:05:19
Idézetet írta: rokafiu77 - 2012.08.19 09:55:35
én a múlt héten cseréltem, még tele vagyok élményekkel, ha kell segítség megír6om én is :)
Köszi, élmények nekem is vannak, a nyáron tettem be újat a kocsiba. Aztán Kakucson próbáltuk betenni Fuba gépébe is egyet, de valami félrecsúszott, aztán se ki, se be. Csak érdekelt, hogy mi lett vele.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.08.19 21:49:41
Idézetet írta: ZseLa - 2012.08.19 15:05:19
Köszi, élmények nekem is vannak, a nyáron tettem be újat a kocsiba. Aztán Kakucson próbáltuk betenni Fuba gépébe is egyet, de valami félrecsúszott, aztán se ki, se be. Csak érdekelt, hogy mi lett vele.
Kihalásztam a félrecsúszott szűrőt és megpróbáltam betenni újból, de nem igazán akar sehová sem normálisan becsusszanni, a vége az lett, hogy hagytam a francba, valahogy bent van az kész a fedél is vissza a helyére aztán annyi...
Próbáltam ellesni a trükköt a "Nagy Carina GTI-os Tanítómestertől" de csak röhögőgörcsöt kaptam nem tudományt:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.08.20 20:55:12
Ismét a rángatásról. Hétvégén ismét megnéztem a fojtószelep környékét, mert nagyon idegesített a rángatás. Tiszta volt, viszont egy érdekes dolgot figyeltem meg. Nagyon finoman kézzel mozgattam a gázkart, próbáltam minél finomabban emelni a fordulatot. Néhány tizedre nyitottam a fojtószelepet, mikor kb 1100-as fordulatnál hirtelen felugrott 1400-ra és hirtelen nagy szívóhangot adott. A fojtószelep előtt, alul található nyíláson süvített a levegő.  Ha befogtam fulladni kezdett. Meglepetés volt, hogy egész nagy fordulaton is jelentős mennyiséget szív azon a nyíláson. Tehát nem csak az alapjárati fordulatot szabályozza. Ezek után telefújtam WD-40-nel azt a bizonyos nyílást  és megtörtént a csoda. Megszűnt a rángatás és sokkal finomabb lett menet közben a járgány. Szerintem kell egy kis kenés is az alapjárati szelepnek.     
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.20 21:09:06
Az alapjárat állító szabad mozgása kell hozzá. Meséltem már hogy a wd40 nem való ide. Bár lehet hogy nem idén fogja betapasztani.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.08.20 21:11:55
b.c. mester!
Ezt jó, hogy írtad, mert lemaradt az írásomból.
Én sem szeretem, csak ez volt kéznél. Amikor kiszárad ragadni fog.
Szerinted mivel érdemes kenni?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rokafiu77 - 2012.08.20 21:23:10
 :clap: figyelek, sasolok ezerrel, nálam is ez a helyzet! jó lenne száműzni a rángatást! :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.08.20 22:17:12
üdv!
Én is szétszedtem a fojtószelepet, kitakaritottam, igazából a kis szabályzószelep nem szorult, minimális koksz volt rajta, de tisztára takaritottam. Próbáltam kielemezni, hogyan működik az egész.
Arra jutottam eddig, hogy a fojtószelepházban 4 nyíláson keresztül oldották meg a levegő áramlását.

Van egyszer az aktív széntartály pici csöve felül, aztán van a kartergáz belső "rejtett" csöve, illetve marad 2 nyilás egyik az alsó, a másik pedig nem látható, a fojtószelep mögött a szívósornál élszerűen alkot egy beömlőnyilást.
Ez az utóbbi kettő az alapjáratért felel, ez az alsó két nyílás az alapjárati szabályzó házába van vezetve, ami egy csövön elvezet a szervoszivattyú nyomáskapcsoló szelepére, innen megy tovább a szívótérre felül a tűzfallal szemben!

Ha jól gondolom amit oriza befogott nyílást (az alsó) azon keresztül kapja a motor az alapjárati mennyiséget, amit a kis blende szabályoz, illetve ezen a nyíláson kap többletlevegőt a szervoszivattyú által, kormánytekergetésre működtetett nyomáskapcsolón keresztül a szívótér/motor.

itt a vázlat:
http://i229.photobucket.com/albums/ee18/4age20v/ISCV03.jpg


Álláspontom szerint lehet állitani az alapjárati levegő alapmennyiségét is, ezáltal az alapjárati fordulatszámot!
Mégpedig az alapjárati "motor" elforditásával lehet meghatározni, mennyi levegő kerüljön alaphelyzetben a motorba.
Itt mutatom:


http://www.kephost.com/images4/2012/8/20/t79yys2y7cmga3qg0siv.jpg

http://www.kephost.com/images4/2012/8/20/ak8jkcn7dpu55j1f2zv5.jpg

http://www.kephost.com/images4/2012/8/20/x6vtq3fpjfopyat5l400.jpg

http://www.kephost.com/images4/2012/8/20/mi938wm5muxa2et660ds.jpg


http://www.kephost.com/images4/2012/8/20/wbbj9aneox7bahn8jquc.jpg

http://www.kephost.com/images4/2012/8/20/b3ipd9ph84obitoup2sr.jpg

http://www.kephost.com/images4/2012/8/20/8xx0im968wne6egy41n0.jpg

http://www.kephost.com/images4/2012/8/20/pdhnfkeyid4jculrk79v.jpg

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.08.20 22:19:00
Idézetet írta: oriza - 2012.08.20 21:11:55
b.c. mester!
Ezt jó, hogy írtad, mert lemaradt az írásomból.
Én sem szeretem, csak ez volt kéznél. Amikor kiszárad ragadni fog.
Szerinted mivel érdemes kenni?

Semmivel!
Én majdnem 100%-ra mondom, hogy nekem még gyárilag volt összerakva, és nem szorult, 15 év alatt, igaz nem is rossz állapotú a motor, ami bedzsuvázza!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.08.20 22:22:40
Idézetet írta: b.c. - 2012.08.20 21:09:06
Az alapjárat állító szabad mozgása kell hozzá. Meséltem már hogy a wd40 nem való ide. Bár lehet hogy nem idén fogja betapasztani.

üdv!

Úgy ahogy írod, a normális alapjárathoz elengedhetetlen az akadásmentes mozgása a blendének!

Azt megfigyeltétek, hogy a kis henger, aminél fogva lehet mozgatni a blendét, fel van mágnesezve? Az alapjárati motor meg nem is motor, hanem egy elektromágnes, ami a mágneses mezővel tudja mozgatni a blendét?

Hangosan gondolkodva: ha ez a kis blende a koksz miatt beszorul, hiába kap "parancsot" a mozgásra, megszorulhat, ami esetlegesen előidézheti a rángatást.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.20 22:29:19
Erről beszéltem, hogy ezt a részt is ki kell rendesen takarítani  :yes:
Én féktisztítóval pucoltam ki, és jól letakarította. Az alapjárati motor helyzetére kínosan ügyeltem, hogy ugyanoda kerüljön vissza, mert valóban lehet forgatni a helyén.
Mondjuk ez a rész nem volt annyira tele nekem kosszal, az alapjárattal nem volt gondom, és most sincs hála Istennek  ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rokafiu77 - 2012.08.20 22:32:55
Idézetet írta: kamikaze - 2012.08.20 22:17:12
Álláspontom szerint lehet állitani az alapjárati levegő alapmennyiségét is, ezáltal az alapjárati fordulatszámot![/b]
Mégpedig az alapjárati "motor" elforditásával lehet meghatározni, mennyi levegő kerüljön alaphelyzetben a motorba.
Nálam az alapjárat picit ingadozik, a fordulatszámmérő folyamatosan "leng" 750-800 közt. Azon kivül rángat ha 2000 alatt folyamatos fordulaton haladok.
Lehet hogy nem kap elég levegőt a motor? Nem tudom hogy + vagy - irányba állítsam, cseppet erőtlen a motorom, lehet a kevés levegő mennyiség szivatna?
Ha sok a CO akkor a levegő több vagy kevesebb mint kéne? Kormos a kipufogóvég, a többit rátok bízom, ki milyen álláspontra jut. :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.08.20 22:45:18
Nekem semmi bajom nem volt az alapjárattal. Ahogy bemelegedett a motor szépen visszavette a fordulatot. Koszt sem találtam, a fojtószelepen és környékén.
A gázpedál állását figyelő szenzort akartam szemrevételezni. Olvastam, hogy hogy 0,4 mm nyitásig zártnak tekinti és 0,9mm  -től nyitottnak. Nézelődés közben vettem észre ezt a jelenséget.
Egyszerű a feladat. Nagyon finom egyenletes gázadással emelni kell a fordulatot. 1100-ig simán ment, utána megugrott.
De ami a leg meglepőbb volt számomra, hogy ha nagyobb fordulatnál befogtam az alapjárati nyílást, lefulladt a motor.
Azt nem gondoltam volna, hogy 3000 körül is ilyen nagy szerepe van.

Kamikaze képein itt látszik a nyílás, (csak nekem téglalap alapú)

http://www.kephost.com/images4/2012/8/20/wbbj9aneox7bahn8jquc.jpg
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.20 22:54:05
Idézetet írta: oriza - 2012.08.20 22:45:18
...

Kamikaze képein itt látszik a nyílás, (csak nekem téglalap alapú)

http://www.kephost.com/images4/2012/8/20/wbbj9aneox7bahn8jquc.jpg

Én úgy nézem, hogy az a cső a benzingőz-bevezetés a szénszűrőből (egy szelepen keresztül, aminek most lusta vagyok utánanézni, mi a pontos neve ::) ). Vagy félreértettelek  :surrender:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.08.20 23:08:35
Nem a cső! A képen felül látszik, a valóságban alul van a szívótorokban egy nyílás.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: newthing - 2012.08.20 23:50:45
Nem rángat az sehol! (...nekem még sosem  :tt2: ) Normálisan kell vele járni. VAGY NYOMOD, VAGY NEM...  :yes:
A WD40 amúgyis felejtős, az csak mókusvakítás, semmire sem jó!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.08.21 00:49:58
Idézetet írta: newthing - 2012.08.20 23:50:45
Nem rángat az sehol! (...nekem még sosem  :tt2: ) Normálisan kell vele járni. VAGY NYOMOD, VAGY NEM...  :yes:
A WD40 amúgyis felejtős, az csak mókusvakítás, semmire sem jó!
Igen, ha digitális módban használjuk akkor 1 vagy 0 a vezérlő jel  :D
Tudtok valami bevált kenősparyt ajánlani, mert ez a WD40 tényleg mókiusvakítás, de volt még egy tizenéves példány és hirtelen ez akadt a kezembe.
Nem hiszem, hogy ártana valami kenés a tengelynek, mert a tisztítás után zsírmentes lett és elvileg utánpótlás sem biztos hogy van a kartergáz lecsapató miatt.  Én meg még azt tanultam, hogy mindent kenni kell valami síkosítóval ami csúszik :)
Egyébként közben még autóztam egyet. Hihetetlen,hogy  mennyit változott a gép.  :clap: 
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: newthing - 2012.08.21 01:25:38
Würth Multi Spray

( a  wd-vel az a baj, hogy csak "tüneti kezelés", hosszútávon szárit!)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2012.08.21 09:28:10
Üdv!
 Motortérben találtam ezt, kérdés h. mi a szerepe, esetleg ha szűrő nem-e kell cserélni néha  :hmmmm:

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2012.08.21 09:42:37
Már régebb irtam, hogy reccsen a kettes felváltásnál 2500 fölött és visszaváltásnál. Kapott a váltó egy ilyen adalékot (kép). Érezhető a különbség de nem oldotta meg a problémát max most diszkrétebben reccsen.  ::)  Érdeklődtem kapcsolószekrény javító után de azt mondják nem érdemes szétszedetni, inkább járjak finomabban vele esetleg később ha rosszabbodik akkor kapcsolószekrény csere. Tényleg ennyire macerás a javítása?  :hmmmm:

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2012.08.21 12:28:43
 Üdv!
A reccsenést okozhatja az is, hogy nem emel ki rendesen a kuplung kinyomó csapágya, nem biztos, hogy a szinkrongyűrű hibája. Váltófelújítás itt is horror áron van, ezért inkább használható bontottra cserélik, ha szükséges.
Megpróbálhatod esetleg a kuplungfolyadékot cserélni, ha az nem mostanában volt. Idővel felvizesedik, s nem elég erős a feladathoz. Esetleg a kuplungpdálon is állíthatsz.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.08.21 13:05:48
Idézetet írta: favágó - 2012.08.21 09:28:10
Üdv!
 Motortérben találtam ezt, kérdés h. mi a szerepe, esetleg ha szűrő nem-e kell cserélni néha  :hmmmm:

üdv!
Benzinszűrőre voksolok!
Más csatlakozás nincsen rajta? Merre mennek a vezetékek róla?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.21 13:15:22
Nálam is van, hogy 5-ből 4-be visszatéve néha kicsit nehezebben megy, de nem akkora a gond. Majd meglátom, ha cserélek váltóolajat, de a kuplungom sem 100%-os, szóval ki tudja?

A környéken meg általában nem szeretnek váltóval foglalkozni a szerelők, ahogy fél füllel hallottam...
Az okát nem tudnám megmondani, mert ami váltót szereltem, mindegyik megy azóta is, és egy normális leírás alapján nem akkora ördöngösség.

Mondjuk nem hiányzik egy váltószerelés mostanában  :no:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2012.08.21 13:38:57
Ez a kuplung olajcseréje jó ötlet lehet.  :hmmmm:  Még most meg is ejtem.   :yes: 
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2012.08.21 13:41:57
Idézetet írta: kamikaze - 2012.08.21 13:05:48
üdv!
Benzinszűrőre voksolok!
Más csatlakozás nincsen rajta? Merre mennek a vezetékek róla?
A benzinszűrő mögötte van. Meglesem h. hova mennek róla a vezetékek.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.21 13:44:24
Nem lehet ez az aktívszenes cuccos (charcoal canister)?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2012.08.21 13:47:11
Idézetet írta: favágó - 2012.08.21 13:38:57
Ez a kuplung olajcseréje jó ötlet lehet.  :hmmmm:  Még most meg is ejtem.   :yes:

Csak nehogy olajat tegyél bele.  Nagyon helytelenül többen fékolajról beszél, pedig az olajhoz semmi köze. Helyesen inkább fékfolyadék.  Ezt kellene használni, pláne egy szaktopicban.  :flowers:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2012.08.21 14:15:17
Idézetet írta: Trotter66 - 2012.08.21 13:47:11
Csak nehogy olajat tegyél bele.  Nagyon helytelenül többen fékolajról beszél, pedig az olajhoz semmi köze. Helyesen inkább fékfolyadék.  Ezt kellene használni, pláne egy szaktopicban.  :flowers:
Ok mester majd vigyázok a kifejezésekre.  :flowers:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2012.08.21 14:29:17
Idézetet írta: kamikaze - 2012.08.21 13:05:48
üdv!
Benzinszűrőre voksolok!
Más csatlakozás nincsen rajta? Merre mennek a vezetékek róla?
  Három csatlakozása van.Egy vastag cső ami hátramegy, talán a tankhoz, egy vékonyabb ami erre a termokapcsolóra  (nem tudom a helyes nevét), és egy vastagabb az alján ami csak úgy lelóg a semmibe és száraz.

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2012.08.21 15:02:41
Idézetet írta: vd1234 - 2012.08.21 13:44:24
Nem lehet ez az aktívszenes cuccos (charcoal canister)?

Szerintem nagyon is.  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.08.21 15:05:59
Akkor az az aktívszéntartály. Feladata, tárolni a tankban elpárolgott benzingőzt és bizonyos üzemállapotokban visszaengedni a motor felé.

A "termokapcsoló" a Bimetal Vacuum Switching Valve (bvsv), ami vízhőfok függvényében engdi vissza a benzingőzt a szívótérre.

(http://ww2.justanswer.com/uploads/working4ev/2010-03-05_094212_bvsv.jpg)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.21 15:10:58
Ezt a tartályt kell cserélni esetleg, vagy benne valamit?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2012.08.21 15:28:19
Köszönet a válaszokért és a pontos alkatrész megnevezésekért.   :hug:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2012.08.21 15:37:08
Kicseréltem a kuplung rendszerében a fékfolyadékot. Fekete lötty jött le belőle és még egy darabig amíg rendesen átmostam a rendszert.  :wacko:  Csak az udvaron próbáltam ki de érezhető a különbség.  :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.08.21 15:52:26
Reccsenés maradt?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2012.08.21 16:14:21
Idézetet írta: kamikaze - 2012.08.21 15:52:26
Reccsenés maradt?
Azt még nem tudom mert nem vezethetek egy pár napig mert a doki a tegnap leragasztotta a jobb szemem,  :cry:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2012.08.21 16:57:31
Idézetet írta: favágó - 2012.08.21 15:37:08
Kicseréltem a kuplung rendszerében a fékfolyadékot. Fekete lötty jött le belőle és még egy darabig amíg rendesen átmostam a rendszert.  :wacko:  :clap:
Ha ilyen elöregedett volt, akkor mindenképpen jót fog tenni! :yes: De ha ez ilyen régen volt cserélve, akkor ugyanezen lendülettel a fékfolyadékról se feledkezz el! A kettőt (kuplung, fékrendszer) tk. érdemes mindig egyszerre megejteni.
Jobbulást!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2012.08.21 17:12:09
Köszi!  :)  A fékfolyadék volt cserélve pár hónapja.  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rokafiu77 - 2012.08.21 21:57:43
Idézetet írta: favágó - 2012.08.21 09:28:10
Üdv!
 Motortérben találtam ezt, kérdés h. mi a szerepe, esetleg ha szűrő nem-e kell cserélni néha  :hmmmm:
90 ezrenként kell cserélni, ezt a komplett egységet. Ez a benzinszűrő.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.21 22:27:05
Idézetet írta: rokafiu77 - 2012.08.21 21:57:43
90 ezrenként kell cserélni, ezt a komplett egységet. Ez a benzinszűrő.
De ez nem a benzinszűrő  :flowers:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rokafiu77 - 2012.08.21 22:42:29
Idézetet írta: vd1234 - 2012.08.21 22:27:05
De ez nem a benzinszűrő  :flowers:
Bocsi, a benzinszűrő a tűzfalra van felrögzítve a motortér közepe vagy aljához közelebb a vezető oldalán a kormányszervó alatt kábé :) Ránézésre azt gondoltam, ez az. A benzinszűrő is egy fekete hengeres tartály, bocsánat!
De hogy 90 ezrenként kell cserélni, azzal nem mondtam badarságot :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.21 22:45:31
Idézetet írta: rokafiu77 - 2012.08.21 22:42:29
Bocsi, a benzinszűrő a tűzfalra van felrögzítve a motortér közepe vagy aljához közelebb a vezető oldalán a kormányszervó alatt kábé :) Ránézésre azt gondoltam, ez az. A benzinszűrő is egy fekete hengeres tartály, bocsánat!
De hogy 90 ezrenként kell cserélni, azzal nem mondtam badarságot :D
A Haynes szerint a benzinszűrőt 30.000km, vagy 1 év (!) után kell cserélni.
Ezt az aktívszénszűrőt nem találtam még, de 90.000 km-nél nem írja (ott a szelephézagot írja). Avensis-nél nem tudom, de gondolom elég hasonló.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rokafiu77 - 2012.08.22 00:17:08
Idézetet írta: vd1234 - 2012.08.21 22:45:31
A Haynes szerint a benzinszűrőt 30.000km, vagy 1 év (!) után kell cserélni.
Ezt az aktívszénszűrőt nem találtam még, de 90.000 km-nél nem írja (ott a szelephézagot írja). Avensis-nél nem tudom, de gondolom elég hasonló.
5000 Ft-os alkatrész a benzinszűrő, szerinted hány ember cseréli évente?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: newthing - 2012.08.22 06:52:04
NIPPARTS - Üzemanyag szűrő        J1332024    2 443,- Ft  ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.22 08:19:22
nekem nagyon rossz tapasztalataim vannak ezzel a szűrővel. kettő is folyt a hollandinál alul. végül maradt a gyári. egyébként ha jó helyen tankol az ember 90 ekm-nél sincs értelme cserélni. én bontottam szét egyet tuti 60 ekmt futott gépből az égvilágon semmi baja nem volt. abszolut tiszta volt. a csere gyötrelmeiről nem is beszélve. szabin volt az agytröszt a toyotánál amikor azt elhelyezték vagy a csatlakozását tervezték
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2012.08.22 09:40:32
Idézetet írta: b.c. - 2012.08.22 08:19:22
nekem nagyon rossz tapasztalataim vannak ezzel a szűrővel. kettő is folyt a hollandinál alul. végül maradt a gyári. egyébként ha jó helyen tankol az ember 90 ekm-nél sincs értelme cserélni. én bontottam szét egyet tuti 60 ekmt futott gépből az égvilágon semmi baja nem volt. abszolut tiszta volt. a csere gyötrelmeiről nem is beszélve. szabin volt az agytröszt a toyotánál amikor azt elhelyezték vagy a csatlakozását tervezték
:lol: !
Ahogy írtad: nem az ára húzós, hanem a csere. A folyatás nekem is megvolt, de a téves cikkszám miatt (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=16.20235).
Egyébként a szűrő árai közt (http://www.unixauto.hu/Unix_CikkekLista_Form.aspx) óriási a különbség, nem mindegy, honnan rendeled (http://zsu.hu/webaruhaz/htmls/autotipus__TOYOTA_s74___CARINA+__CARINA+E+(_T19_)_s44_1992%7C04+++1997%7C09+++__5688/Szűrők_s74___.Üzemanyagszűrő_s65____s80___.Mind._s74_?gyakori=I&cikkkod=J1332024+%2AL) :excl:
viszont az biztos, hogy ha nem kényszerítenek rá, egyhamar nem nyúlok hozzá...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.22 09:48:38
1700 körül vettem én is, fölülről cseréltem, villáskulcsokkal.
Nem volt olyan könnyű, de hála Istennek nem folyik.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2012.08.22 12:16:51
Előzmény: a carinám sokszor önállóan gázt ad, felpörgeti a motort, majd visszaejti a fordulatot. A hibát nem tudom szándékosan előidézni sajnos.

Élménybeszámoló:
 A gép túl van egy folytószelep és környékét érintő tisztításon. A szerelő elmondása szerint volt benne kosz, azt kitakarította teljesen leszedett és szétszedett állapotban. b.c. által küldött video-nak megfelelően.
Több napig ott volt a szerelőnél, hogy használja saját autóként hátha előjön a hiba. Természetesen nem jött elő. Visszakaptam és reméltem, hogy a tisztítás segített. Pár gondnélküli (kb. 50) km után újra előjött a hiba. Tegnap reggel elindulás után már az első váltásnál elpörgött 4000-ig. (Ebben a pillanatban nem tudtam dönteni, hogy felgyújtsam vagy szétvágjam flexel... :) ). A következő 5-6 km-en folyamatosan küzdöttem a problémával. Majd elmúlt és újabb gondtalan 6-8 km következett. Persze ez relatív mert félve lépek a gázra, attól tartok hogy megint elpörög. Úgy próbálom kordában tartani, hogy váltás előtt van egy kis motorfékezés. Ez néha segít, de így képtelenség normális tempóban haladni. Amikor önmagától gyorsít akkor már nincs mit tenni, mert motorfékre nem számíthatok marad a kuplung és a "bőgés" meghallgatása, vagy a türelem és egyszercsak visszalassul. Ez városban persze nem kivitelezhető.
Korábban a kapott javaslatok között szerepelt a szőrös gázbowden illetve az alapjárati léptetőmotor mint potenciális hibaforrás. Az a kérdés, hogy az autóban ülve hogyan tudom kizárni/behatárolni a bowden hibáját? Tegnap este is előjött a hiba és akkor már a pedálra figyeltem erősen és annyi észrevehető, hogy amikor magától felpörög akkor keletkezik némi holtjáték a pedálon. (Ilyenkor van esélyem mozgatni a lábam rajta, mert máskor jól működik illetve álló helyzetben még sosem sikerült előidézni a jelenséget kézi gázzal.)
Illetve a másik kérdés, hogy az elektromos alkatrész(léptetőmootor) esetleges hibáját hogyan lehetne felderíteni? Vannak referencia értékeke amelyek ellenőrzésével esetleg a hiba előfordulása nélkül is találhat valamit egy autóvillamossági szerelő? Itt továbbra is az a gond, hogy szándékosan nem tudom előidézni a hibát.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.08.22 12:31:08
Valami elhagyatott úton próbáld ki, amikor felpörög, húzd vissza kézzel a gázdedált vagy ha tudod lábbal!

Az alapjárati szabályzó blende könnyen mozgott, szerelőd mit mondott?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.08.22 12:45:29
Vagy állítsd le a motort és nézd meg, hogy mennyire feszes ilyenkor  a gázbovden a fojtószelepnél. Ha feszes akkor valahol megakadt  pl kiszőrösödött. Ha lóg akkor a fojtószelep nem áll vissza alaphelyzetbe.   
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.22 12:50:07
grastone:

Üdv!

Azt gondolom, ha a bovden szőrös, akkor csak lehet érezni, ha akad.
Viszont van egy oktalan gondolatom: Mi van, ha valahol a szívórésznél lelazult (esetleg megrepedt...) valami? Akár a hengerfejen a csatlakozás, akár az a fedő a szívórész tetején? Menet közben megbillen, kapja a falsot, a motor meg ad neki hozzá benzint? Akár egy döccenés elég lehetne, hogy kibillentse, egy másik, vagy a remegés meg visszabillenti (meg a szívóhatás is ugye).
Ha a szerelő tényleg mindent rendesen kipucolt, akkor megnézném, hogy nem laza-e valami? Az egész szívórészt tartja hátulról-alulról egy merevítő még a blokkhoz.
Érdemes lenne még megnézni, milyen állapotban van a rugó a fojtószelep házán. Egy képet nem tudnál feltenni róla?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2012.08.22 12:57:45
Idézetet írta: kamikaze - 2012.08.22 12:31:08
Valami elhagyatott úton próbáld ki, amikor felpörög, húzd vissza kézzel a gázdedált vagy ha tudod lábbal!

Az alapjárati szabályzó blende könnyen mozgott, szerelőd mit mondott?

Majd megpróbálok alányúlni lábbal, hátha történik valami.
A szerelő azt mondta tisztítás után minden rendben volt.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2012.08.22 13:02:20
Idézetet írta: oriza - 2012.08.22 12:45:29
Vagy állítsd le a motort és nézd meg, hogy mennyire feszes ilyenkor  a gázbovden a fojtószelepnél. Ha feszes akkor valahol megakadt  pl kiszőrösödött. Ha lóg akkor a fojtószelep nem áll vissza alaphelyzetbe.
Ez szerintem csak akkor működne, ha folyamatosan fennálna a hiba. Ahogy írtam időszakos és nem tudom előidézni szándékosan.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2012.08.22 13:06:11
Idézetet írta: vd1234 - 2012.08.22 12:50:07
grastone:

Ha a szerelő tényleg mindent rendesen kipucolt, akkor megnézném, hogy nem laza-e valami? Az egész szívórészt tartja hátulról-alulról egy merevítő még a blokkhoz.
Érdemes lenne még megnézni, milyen állapotban van a rugó a fojtószelep házán. Egy képet nem tudnál feltenni róla?
Csinálok pár képet, hátha látunk majd rajta valamit. Az elmozdulást nem tartom valószínűnek mert akkor talán a döccenések is befolyásolnák a hibát, amit eddig nem vettem észre.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.22 13:14:12
Idézetet írta: grastone - 2012.08.22 13:06:11
Csinálok pár képet, hátha látunk majd rajta valamit. Az elmozdulást nem tartom valószínűnek mert akkor talán a döccenések is befolyásolnák a hibát, amit eddig nem vettem észre.
Okozhatja a melegedés miatti vetemedés is. Pár kérdésem volna még:
A hiba mikor jött elő először? Lassanként, vagy hirtelen?
Ha kézzel forgatod, simán megy a fojtószelep, és vissza is áll rendesen?
Mert lehet nem is értem, hogy váltás után nem esik vissza a fordulat, vagy fogja magát, és magától felpörög?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2012.08.22 13:57:39
Idézetet írta: vd1234 - 2012.08.22 13:14:12
Okozhatja a melegedés miatti vetemedés is. Pár kérdésem volna még:
A hiba mikor jött elő először? Lassanként, vagy hirtelen?
Ha kézzel forgatod, simán megy a fojtószelep, és vissza is áll rendesen?
Mert lehet nem is értem, hogy váltás után nem esik vissza a fordulat, vagy fogja magát, és magától felpörög?

A melegedésnek szerintem ellentmond a tegnap reggeli eset amikor az első saroknál előjött a dolog.
Először ha jól emlékszem autópályán jött elő, amikor egy hosszabb szakasz végén leléptem a gázról és elkezdett gyorsulni. Csinálta még haza nem értem, és utána hosszú ideig nem volt semmi. Arra gondoltam, csak rátapostam a kárpitot a pedálra...
Később megint előjött, de már városban is váltások alkalmával. Mindeközben volt egy injektor probléma is ami ki lett javítva. Nem sejtek összefüggést a két dolog között.
Kézzel ment rendesen, azt mondta a szerelő. De utánanézek én is, hátha érezni valamit.
A hiba többféle módon jelenik meg: 1. adott gázpedál állás mellett egyszercsak elkezd gyorsítani magától, 2. váltás közben, kuplung kinyom, gáz elvesz, motor elpörög 4-5000ig, majd ott marad egy kis ideig és lassan visszaesik. (Korábban leszabályozásig is element egy-két alkalommal.), 3. lelépek a gázról motorfékre számítva és helyette gyorsulás lesz.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.22 15:40:56
mindenképpen levegőt kap valahol.

Lehetséges helyek:

fék vákuumdob, de ez nem javulna meg szerintem, csak azért írtam, mert elég nagy keresztmetszetű a cső, sok levegőt tud beengedni

kormányszervón lévő nyomásra működő megkerülő szelep

illetve nem írtad, nem tudom a kocsid évjáratát, de a 94-95-ös évjáraton a tűzfalra van szerelve egy elektromágneses megkerülő szelep. Ez adja a többlet levegőt, erőt, ha a klímát bekapcsolod. Én erre tippelek a leginkább. Mert ha a testvezeték szigetelése valahol hiányos és le tudja testelni a szelepet, akkor ez teljesen véletlen szerűen tud gázt adni. Kinyomott kuplungnál, terhelés nélkül ezzel szerintem akár szabályzásig is lepöröghet.

természetesen, ha mechanikusan falsra vizsgálva minden rendben akkor a fentieket érdemes megnézni.
A vezeték szigetelés hiba az alapjáratállítóra is vonatkozhat, a hatás ugyanaz!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2012.08.22 17:59:21
A b.c. által említett elektromos szigetelés hiányossága lehet a zavar oka. Ha mechanikusan alakuna ki fals, az nem hiszem, hogy pillanatok alatt rendbejönne. Pedig érdemes átvizsgálni mindannyiunknak a vákuumvezetékeket, mert a minap tapasztaltam, hogy némelyek nálam már repedezettek, sőt, a kormányszervóra menő szerelés alkalmával el is szakadt. De ha itt keletkezne fals, vagy a szívósor fémtömítéseinél, az folyamatosan hatna.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2012.08.22 19:56:42
Az ígért képek (https://picasaweb.google.com/105335343196821726753/Carina?authuser=0&authkey=Gv1sRgCKH6i5Ssve2T6AE&feat=directlink)

Idézetet írta: grastone - 2012.08.22 13:06:11
Csinálok pár képet, hátha látunk majd rajta valamit. Az elmozdulást nem tartom valószínűnek mert akkor talán a döccenések is befolyásolnák a hibát, amit eddig nem vettem észre.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2012.08.22 20:02:42
Idézetet írta: b.c. - 2012.08.22 15:40:56

illetve nem írtad, nem tudom a kocsid évjáratát, de a 94-95-ös évjáraton a tűzfalra van szerelve egy elektromágneses megkerülő szelep.

1997-es évjárat az alvázszáma alapján.
Ma próbálgattam a javasolt dolgokat. Nem tűnt semmi elmozdíthatónak a pillangószelep háza, a környező csövek és egyéb elemek lettek megmozgatva. A bowdent próbáltam kézzel mozgatni, érzésre jónak tűnt minden. A rugó ellenállása és állapota is jó szerintem.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2012.08.22 20:04:42
A képek alapján a gázbovden szerintem rendben van, de az 1-es számú fotón nem tudom eldönteni, hogy az injektor gumiszigetelését látom-e? :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2012.08.22 20:12:31
Idézetet írta: b.c. - 2012.08.22 15:40:56
a 94-95-ös évjáraton a tűzfalra van szerelve egy elektromágneses megkerülő szelep. Ez adja a többlet levegőt, erőt, ha a klímát bekapcsolod.
A későbbi évjáratoknál is ottvan ez a szelep? Ezeken a képeken (https://picasaweb.google.com/105335343196821726753/CarinaMotorter?authuser=0&authkey=Gv1sRgCPvWtI3hkoXQSQ&feat=directlink) láthatom valahol?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.22 21:14:02
Idézetet írta: grastone - 2012.08.22 19:56:42
Az ígért képek (https://picasaweb.google.com/105335343196821726753/Carina?authuser=0&authkey=Gv1sRgCKH6i5Ssve2T6AE&feat=directlink)
Már megint a bosch rendszer.....
A guta üt meg...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.22 21:21:51
Idézetet írta: grastone - 2012.08.22 20:12:31
A későbbi évjáratoknál is ottvan ez a szelep? Ezeken a képeken (https://picasaweb.google.com/105335343196821726753/CarinaMotorter?authuser=0&authkey=Gv1sRgCPvWtI3hkoXQSQ&feat=directlink) láthatom valahol?
Nincs. eleve butaság volt plussz szelepet beletenni. A Bosch-nál már a sima alapjárat állító rendszer tudja ezt. Gondolom, nagyobb a megkerülőcsatorna.
Mint mondtam ettől függetlenül ugyanez a zavar lehet az alapjárat állítónál is. Mondjuk ha ezen a vonalon gondolkodunk egy fals klíma bekapcs jel is okozhat ilyet, hiszen kivezérli a plusz teljesítményt, csak nincs felhasználva. hirtelen nincs előttem a  kapcsolási rajz, de azt hiszem a klímakapcsolótól közvetlen szál megy a klíma vezérlőig, onnan pedig a motorvezérlőhöz.
Meg kell próbálni ezeket az alapjárat emelésére szolgáló rendszereket külön megvizsgálni, hogy melyikre hagyja abba. Megy levegő a szénszűrőből is, első körben azt lehet a legegyszerűbben kiiktatni és megnézni, hogy anélkül hogy megy.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.08.22 23:02:38
Idézetet írta: grastone - 2012.08.22 12:57:45
Majd megpróbálok alányúlni lábbal, hátha történik valami.
A szerelő azt mondta tisztítás után minden rendben volt.

Csak ezt pucolta ki, mást nem csináltattál akkor? Mennyibe kerül egy ilyen?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rokafiu77 - 2012.08.23 11:09:39
Idézetet írta: kamikaze - 2012.08.20 22:17:12
Ha jól gondolom amit oriza befogott nyílást (az alsó) azon keresztül kapja a motor az alapjárati mennyiséget, amit a kis blende szabályoz, illetve ezen a nyíláson kap többletlevegőt a szervoszivattyú által, kormánytekergetésre működtetett nyomáskapcsolón keresztül a szívótér/motor.

itt a vázlat:
http://i229.photobucket.com/albums/ee18/4age20v/ISCV03.jpg


Álláspontom szerint lehet állitani az alapjárati levegő alapmennyiségét is, ezáltal az alapjárati fordulatszámot!
Mégpedig az alapjárati "motor" elforditásával lehet meghatározni, mennyi levegő kerüljön alaphelyzetben a motorba.
Szia,
Ezzel a levegő mennyiség változtatásával _CSAK_ az alapjárati levegő mennyiségét lehet állítani?
Ha több levegőt adnék neki, a fordulatszám feljebb menne vagy lentebb esne? Az alapjáratom kerek 800. plusz az ingadozás, erről lentebb bővebben...

Ez az alapjárati levegőmennyiség beleszól a magasabb fordulatszámon lévő levegő keverékképzésbe, vagy azt csak a légtömegmérő befolyásolja?

Alaposan megnéztem üzemmelegen az alapjárat mozgását. A mutató 800-on áll és ehhez képest -/+ 20 ford perc a mocorgás.
Ha több a CO, az azt jelenti hogy kevés a levegő a rendszerben mert dúsabb a keverék mint kéne. Ezen hogy lehet korrigálni?
Magasabb fordulaton érzek kis erőtlenséget, gondolom a levegő nem megfelelő mennyisége (kevesebb mint kéne) miatt van ez.

Fals levegő jutna a rendszerbe, vagy a légtömegmérő fals jelet adna és annak a cseréje megoldaná a problémát?
Ha szgépről folyamatosan nézzük menet közben az ECU értékeit, abból meg lehet tudni, hogy mi okozza a gondot?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.08.23 11:40:21
Idézetet írta: rokafiu77 - 2012.08.23 11:09:39
Szia,
Ezzel a levegő mennyiség változtatásával _CSAK_ az alapjárati levegő mennyiségét lehet állítani?
Ha több levegőt adnék neki, a fordulatszám feljebb menne vagy lentebb esne? Az alapjáratom kerek 800. plusz az ingadozás, erről lentebb bővebben...

Ez az alapjárati levegőmennyiség beleszól a magasabb fordulatszámon lévő levegő keverékképzésbe, vagy azt csak a légtömegmérő befolyásolja?

Alaposan megnéztem üzemmelegen az alapjárat mozgását. A mutató 800-on áll és ehhez képest -/+ 20 ford perc a mocorgás.
Ha több a CO, az azt jelenti hogy kevés a levegő a rendszerben mert dúsabb a keverék mint kéne. Ezen hogy lehet korrigálni?
Magasabb fordulaton érzek kis erőtlenséget, gondolom a levegő nem megfelelő mennyisége (kevesebb mint kéne) miatt van ez.

Fals levegő jutna a rendszerbe, vagy a légtömegmérő fals jelet adna és annak a cseréje megoldaná a problémát?
Ha szgépről folyamatosan nézzük menet közben az ECU értékeit, abból meg lehet tudni, hogy mi okozza a gondot?

üdv
Csak az alapjárati levegöt lehet szabályozni kis mértékben.
Fals levegöt alapjáraton kell keresni, légtömegmérö nincs, helyette szivócsönyomás abszolút érték szenzor a tüzfalon.
A +/- 20 rpm ingadozás még belefér, élöadatot nézni sosem árt.

Neked mi is a gond rokafiu77?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rokafiu77 - 2012.08.23 15:21:54
Idézetet írta: kamikaze - 2012.08.23 11:40:21
üdv
Csak az alapjárati levegöt lehet szabályozni kis mértékben.
Fals levegöt alapjáraton kell keresni, légtömegmérö nincs, helyette szivócsönyomás abszolút érték szenzor a tüzfalon.
A +/- 20 rpm ingadozás még belefér, élöadatot nézni sosem árt.

Neked mi is a gond rokafiu77?
A rángatás és hogy picit füstöl a gép, magas a CO. Sötét kormos a kipufogóvég, de a füst inkább világos színű, úgymond mindig látom a füstöt.
A vizem nem fogy, marad az olaj és a túl dús benzin (vagy kevés levegő a keverékben), de az olajfogyást nem tudom pontosan mérni mert egy picit az olajteknő tömítés ereszt.
Azon kívül picit erőtlen a gép minden fordulatszám tartományban.
2 hét múlva viszem ultrahangos injektor tisztításra után kiváncsi leszek a változásra. Gyújtás rendben, kábelek, gyertya ok, hibakód nincs.
Ennek ellenére alapjárattól 2200 fordulatig gyorsításkor és egyenletes tempó mellett MINDEN fokozatban rángat. Ezt akarom megszüntetni.
Remélem az ultrahangos tisztítás segít.
Fals levegőre VAGY a nem megfelelő benzin-levegő keverékre gyanakszok. Úgy gondolom a kettő közül szivathat valamelyik.

Azon kivül, alapjárati motor és foJtószelep tisztítás után kell a Toyotán alapjáratot programozni? Mitsubishi Carismán kell, egy ottani volt szerelőtől tudom.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.23 16:00:49
Idézetet írta: rokafiu77 - 2012.08.23 15:21:54
A rángatás és hogy picit füstöl a gép, magas a CO. Sötét kormos a kipufogóvég, de a füst inkább világos színű, úgymond mindig látom a füstöt.
A vizem nem fogy, marad az olaj és a túl dús benzin (vagy kevés levegő a keverékben), de az olajfogyást nem tudom pontosan mérni mert egy picit az olajteknő tömítés ereszt.
Azon kívül picit erőtlen a gép minden fordulatszám tartományban.
Nekem is látszott egy világosabb színű füst, mikor ette az olajat (>1l/1000km), főleg a vége felé. A tökéletlen égés gyújtás miatt is lehet, de a tiéd már kopogásérzékelős lesz. Állítani nem nagyon lehet rajta, esetleg a gyertyákon, vagy a jeladó hézagokat lehet megnézni, már ha van benne, mert a Denso-ban van. De ha jól értem, rendes, nem régi gyertyákat használsz, jó hézagokkal, és gyújtókábelekkel. Persze új gyertya is lehet hibás...ha ritkán is. Így folyással együtt mennyi olajad fogy?
Idézetet írta: rokafiu77 - 2012.08.23 15:21:54
2 hét múlva viszem ultrahangos injektor tisztításra után kiváncsi leszek a változásra. Gyújtás rendben, kábelek, gyertya ok, hibakód nincs.
Ennek ellenére alapjárattól 2200 fordulatig gyorsításkor és egyenletes tempó mellett MINDEN fokozatban rángat. Ezt akarom megszüntetni.
Remélem az ultrahangos tisztítás segít.
Fals levegőre VAGY a nem megfelelő benzin-levegő keverékre gyanakszok. Úgy gondolom a kettő közül szivathat valamelyik.

Azon kivül, alapjárati motor és foJtószelep tisztítás után kell a Toyotán alapjáratot programozni? Mitsubishi Carismán kell, egy ottani volt szerelőtől tudom.
Lambdaszonda esetleg? Ha már méregettek, megérné ránézni. Többek ellenzik, de néha jó meghajtani: nekem volt kezdődő rángatás, legalább 4000-es fordulattal mentem egy darabig, aztán elmúlt  ;)
Carinát szétszedve, összerakva rendesen beállt az alapjárat 800-ra, nem kellett programozni semmit sem. Fojtószelepnél is szétszedtem, levettem az alapjárati léptetőmotort is.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2012.08.23 16:39:29
Idézetet írta: kamikaze - 2012.08.22 23:02:38
Csak ezt pucolta ki, mást nem csináltattál akkor? Mennyibe kerül egy ilyen?
Volt két alkatrész csere a hátsó futóműben és ez a tisztítás. Együtt volt 24 pénz. Alkatrészekkel együtt természetesen
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rokafiu77 - 2012.08.23 18:18:55
Idézetet írta: vd1234 - 2012.08.23 16:00:49
Nekem is látszott egy világosabb színű füst, mikor ette az olajat (>1l/1000km), főleg a vége felé. A tökéletlen égés gyújtás miatt is lehet, de a tiéd már kopogásérzékelős lesz. Állítani nem nagyon lehet rajta, esetleg a gyertyákon, vagy a jeladó hézagokat lehet megnézni, már ha van benne, mert a Denso-ban van. De ha jól értem, rendes, nem régi gyertyákat használsz, jó hézagokkal, és gyújtókábelekkel. Persze új gyertya is lehet hibás...ha ritkán is. Így folyással együtt mennyi olajad fogy?

Lambdaszonda esetleg? Ha már méregettek, megérné ránézni. Többek ellenzik, de néha jó meghajtani: nekem volt kezdődő rángatás, legalább 4000-es fordulattal mentem egy darabig, aztán elmúlt  ;)
Carinát szétszedve, összerakva rendesen beállt az alapjárat 800-ra, nem kellett programozni semmit sem. Fojtószelepnél is szétszedtem, levettem az alapjárati léptetőmotort is.
Az alapjárati motorhoz még nem nyúltunk, annak a tisztítása, szétszedése hátravan. Meg akkor elmeire bontjuk és kitakarítjuk a szívótér-fojtószelep környékét is!
Bosch adagolós, elektronikás az autó, angliai szerelésű. Kopogásérzékelőm tavaly elromlott, kicseréltettem. Kapott új NGK BKR6E 1,1mm hézagú gyetyákat.
Legalább 5000 km-t mentem vele olajcsere óta és 7 deci olaj fogyott, a múlt héten öntöttem utána.

Előző tulajnál rossz volt a katalizátor mikor megvettem, persze ez utólag derült ki... Amikor kicseréltettem Bosalra a ***ondát megnézték, jó.
Eltelt kb másfél év, újra műszakiztattam és megkapta a zöldkártyát. Pár hónapja átnézettem, ott derült ki, hogy a katalizátor valószínű tönkrement, mert magas a CO érték, de azt mondták nézték a lambdaszonda mit mutat és azt mondták hogy semmi baja.
Autóvillamosságis azt mondta, hogy a gyújtásés gyújtókábel oké, kompjúterben hibakód nincs.
Azon kivül amíg Székesfehérvárról jártam haza a szüleimhez 2 évig az autópályán - ez 300 km-t jelent egyirányban - 3600 vagy afeletti fordulattal haladtam vele. Az érdi emelkedőn vissza kellett tenni 4-be 110-nél mert 5-ben nem bírt gyorsulni.
Réges régen elmúlt volna a dolog ha a "kikormolás" megszüntetné a gondot.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2012.08.23 20:21:14
Kísértetiesen hasonlít az én tapasztalataimra (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=16.msg467492#msg467492). Ha még a környéken lennél, megnézhetnénk  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rokafiu77 - 2012.08.23 20:39:42
Idézetet írta: kalapos - 2012.08.23 20:21:14
Kísértetiesen hasonlít az én tapasztalataimra (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=16.msg467492#msg467492). Ha még a környéken lennél, megnézhetnénk  :yes:
oké, akkor a kipucolás után kap Pro-tec adalékot az autó. Normál üzemmenetben kell hajtani vagy meg kell kergetni 4000 felé is?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.23 20:40:34
Idézetet írta: rokafiu77 - 2012.08.23 18:18:55
Az alapjárati motorhoz még nem nyúltunk, annak a tisztítása, szétszedése hátravan. Meg akkor elmeire bontjuk és kitakarítjuk a szívótér-fojtószelep környékét is!
Bosch adagolós, elektronikás az autó, angliai szerelésű. Kopogásérzékelőm tavaly elromlott, kicseréltettem. Kapott új NGK BKR6E 1,1mm hézagú gyetyákat.
Legalább 5000 km-t mentem vele olajcsere óta és 7 deci olaj fogyott, a múlt héten öntöttem utána.

Előző tulajnál rossz volt a katalizátor mikor megvettem, persze ez utólag derült ki... Amikor kicseréltettem Bosalra a ***ondát megnézték, jó.
Eltelt kb másfél év, újra műszakiztattam és megkapta a zöldkártyát. Pár hónapja átnézettem, ott derült ki, hogy a katalizátor valószínű tönkrement, mert magas a CO érték, de azt mondták nézték a lambdaszonda mit mutat és azt mondták hogy semmi baja.
Autóvillamosságis azt mondta, hogy a gyújtásés gyújtókábel oké, kompjúterben hibakód nincs.
Azon kivül amíg Székesfehérvárról jártam haza a szüleimhez 2 évig az autópályán - ez 300 km-t jelent egyirányban - 3600 vagy afeletti fordulattal haladtam vele. Az érdi emelkedőn vissza kellett tenni 4-be 110-nél mert 5-ben nem bírt gyorsulni.
Réges régen elmúlt volna a dolog ha a "kikormolás" megszüntetné a gondot.
Ez a tipikus "Minden jó és mégse' jó" jelenség :hmmmm:
Vezérlésszinkron/szelephézag ellenőrzés volt már?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.08.23 20:44:18
Idézetet írta: rokafiu77 - 2012.08.23 20:39:42
oké, akkor a kipucolás után kap Pro-tec adalékot az autó. Normál üzemmenetben kell hajtani vagy meg kell kergetni 4000 felé is?

Nem nagyon hiszek az adalékokban, próbáltam már a Pro-tec-et is de nekem nem vált be.
Én megkergetném 4000 felé adalék nélkül is, nekem az a normál üzem!  :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2012.08.23 20:45:50
Idézetet írta: rokafiu77 - 2012.08.23 20:39:42
oké, akkor a kipucolás után kap Pro-tec adalékot az autó. Normál üzemmenetben kell hajtani vagy meg kell kergetni 4000 felé is?
Normál használat elég. Én fél tankhoz tettem, így töményebb. A vízözönt már 5 km után tapasztaltam. Sokan nem értik, hogy mire ez a pucolás mániám, de az eredmények igazolták, hogy a katalizátort is vissza lehet hozni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rokafiu77 - 2012.08.23 20:49:59
Idézetet írta: kalapos - 2012.08.23 20:21:14
Kísértetiesen hasonlít az én tapasztalataimra (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=16.msg467492#msg467492). Ha még a környéken lennél, megnézhetnénk  :yes:
ja, a 60-100 4-ben és 80-120 5-ben nálam is kb 20 másodpercig tart!

vd1234, szokott a fordulat 6000-ig is pörögni néha kihúzatom és van hogy 4-ben megyek vele 110-el, tehát ez a 4000 körüli járatás nálam nem segít.
Inkább az alapos pucolásban hiszek, de kipróbálom az adalékot is.
Szelephézag jó, gyári tűrésen belül van! assszem 0,3mm körül pontosan meg nem mondom. Akkor a kompresszió 11,5 - 12,5 közt van.
Vezérlés jelet nem néztünk, de volt 15ezer km-el ezelőtt vezérlés cserélve, és ugyanúgy ment előtte is mint utána, szóval nem hiszem hogy a vezérlés el lenne rakva.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2012.08.23 20:52:20
Idézetet írta: FUBA - 2012.08.23 20:44:18
Nem nagyon hiszek az adalékokban, próbáltam már a Pro-tec-et is de nekem nem vált be.
Én megkergetném 4000 felé adalék nélkül is, nekem az a normál üzem!  :D
Én pedig próbáltam tartósan 5000-en (25 km 3.-ban), és nem vált be  :no: Kinek a papné, kinek a paplan :hug:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.23 20:52:55
Idézetet írta: kalapos - 2012.08.23 20:45:50
Normál használat elég. Én fél tankhoz tettem, így töményebb. A vízözönt már 5 km után tapasztaltam. Sokan nem értik, hogy mire ez a pucolás mániám, de az eredmények igazolták, hogy a katalizátort is vissza lehet hozni.
Na most kezdem nézni, mert nem teljesen értem.
Ha nem jó a katalizátor, akkor nem jön a kipufogócsövön víz, ha meg jó, akkor igen?
Mennyi víz kellene jöjjön, vagy hogy van ez?
Pontosan melyik ez a protec adalék? Esetleg ez (http://www.pro-tec.hu/content.php?s=putart&f=proputart1&id=falg5et6mevole2f&submenu=a9nll9zmiwp37th9)?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.23 20:58:42
Idézetet írta: FUBA - 2012.08.23 20:44:18
Nem nagyon hiszek az adalékokban, próbáltam már a Pro-tec-et is de nekem nem vált be.
Én megkergetném 4000 felé adalék nélkül is, nekem az a normál üzem!  :D
Ott már kezd ereje lenni rendesen, de múltkor valaki azt írta, hogy (próbálom idézni) "5000 fölött jön meg a jedi"  :lol:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.08.23 20:59:01
Idézetet írta: kalapos - 2012.08.23 20:52:20
Én pedig próbáltam tartósan 5000-en (25 km 3.-ban), és nem vált be  :no: Kinek a papné, kinek a paplan :hug:
Hm. Én is ezzel kezdtem. Az M0-on nyomtam neki 2x20 km-et 3-ban. Nekem sem vált be. A spuri adalék és a takarítás viszont megtette a hatást.
A minap írtam, hogy kínomban benyomtam wd40-et az alapjárati szelephez.  Jelentem még tart a hatás. :)
Az egy dolog, hogy nem rángat úgy, viszont sokkal jobban megy a gépezet.  :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2012.08.23 21:00:09
A mi katalizátorunknak (http://www.katalizator.hu/katalizator11.html) elvileg vízzé és széndioxiddá kell bontania az égéstermékeket. Előtte nálam csak korom volt, a pro-tec beadása után meg ömlött kifelé a víz. Most már csak csöpög  :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2012.08.23 21:01:40
Idézetet írta: vd1234 - 2012.08.23 20:52:55
Pontosan melyik ez a protec adalék? Esetleg ez (http://www.pro-tec.hu/content.php?s=putart&f=proputart1&id=falg5et6mevole2f&submenu=a9nll9zmiwp37th9)?
Igen
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.23 21:03:14
Idézetet írta: kalapos - 2012.08.23 21:00:09
A mi katalizátorunknak (http://www.katalizator.hu/katalizator11.html) elvileg vízzé és széndioxiddá kell bontania az égéstermékeket. Előtte nálam csak korom volt, a pro-tec beadása után meg ömlött kifelé a víz. Most már csak csöpög  :)
És a nitrogén?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.23 21:03:39
Idézetet írta: kalapos - 2012.08.23 21:01:40
Igen
Kb.mennyi ez, és hogy használtad?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2012.08.23 21:07:32
Idézetet írta: vd1234 - 2012.08.23 21:03:14
És a nitrogén?
Azt nálunk nem nézik, szerintem ez két gázkomponensre ható oxidációs katalizátor. Nálam mindig üres maradt ez a rubrika....
Csak egy adag: fél tank volt, de anno a műszaki előtt biztonság kedvéért még beleborítottam catacleant is.
És egy ideig jártam 1/3-ad etanollal is, de azt nem pucolás céljából.
A ként végül a würth rendszertisztítója kergette ki a kipufon.
Most tavasszal az "új" (bontott) katalizátornak volt egy würthös beöntés, aztán a műszakiig semmi, még spuri sem, mégis jobbak lettek az eredmények. I believe in olajleválasztó  :clap:
És naggyyyyyyyyon kérlek, hagyjatok a beszólásokkal, ezek csak tapasztalatok...  :surrender: (Vagy, ha ez a kommunikáció jobban érthető másoknak: :whistling:  :tt2:)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.23 21:09:23
Idézetet írta: kalapos - 2012.08.23 21:07:32
Azt nálunk nem nézik, ez két gázkomponensre ható oxidációs katalizátor  (http://www.katalizator.hu/katalizator11_2.html).
Csak egy adag: fél tank volt, de anno a műszaki előtt biztonság kedvéért még beleborítottam catacleant is.
Köszi!
Nekem meg magyaráztak zöldkártyán, hogy magas a NOx  :hmmmm:
Tehát 30 literbe beleborítani ezt a flakont, aztán kész?
Egyébként ma reggel először láttam, hogy a kipufogóban kis víz van a cső alján  :eek:
Lehet, hogy elindul valami? Korom a gyűrűzés óta nem akar gyűlni  :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2012.08.23 21:12:57
Idézetet írta: vd1234 - 2012.08.23 21:09:23
Tehát 30 literbe beleborítani ezt a flakont, aztán kész?
Egyébként ma reggel először láttam, hogy a kipufogóban kis víz van a cső alján  :eek:
Lehet, hogy elindul valami? Korom a gyűrűzés óta nem akar gyűlni  :)
:yes:  :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.08.23 21:21:11
Most nézem a protec összetételét.  http://www.pro-tec.hu/pdf/protbizt/bizt_flc.pdf
Alkohol  - E85 ,
Petróleum.  Ez van az injektor tisztítóban.
Toluol   - a karburátor tisztítóban.
:)

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.08.23 21:23:54
Idézetet írta: oriza - 2012.08.23 21:21:11
Most nézem a protec összetételét. ITT   
 (http://forum.toyotaclub.hu/www.pro-tec.hu/pdf/protbizt/bizt_flc.pdf)Alkohol  - E85 ,
Petróleum.  Ez van az injektor tisztítóban.
Toluol   - a karburátor tisztítóban.
:)

nemmegmondtamhogy bioetanol kell adalék helyett?  :D sokkal olcsóbb mint az adalék...a petróleumot meg a lámpából kell a tankba önteni  [rohog]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2012.08.23 21:24:34
Idézetet írta: oriza - 2012.08.23 21:21:11
Most nézem a protec összetételét. ITT   
 (http://forum.toyotaclub.hu/www.pro-tec.hu/pdf/protbizt/bizt_flc.pdf)Alkohol  - E85 ,
Petróleum.  Ez van az injektor tisztítóban.
Toluol   - a karburátor tisztítóban.
:)
Igen, erről már volt szó  :yes: A cataclean is hasonló, de felhívom a figyelmed a táblázat fölötti összetevőkre, és hogy nem adják meg (szándékosan?) a pontos arányokat. Nekem valahogy nincs ingerenciám kotyvasztani  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.08.23 21:28:12
Idézetet írta: FUBA - 2012.08.23 21:23:54
nemmegmondtamhogy bioetanol kell adalék helyett?  :D sokkal olcsóbb mint az adalék...a petróleumot meg a lámpából kell a tankba önteni  [rohog]
Igen! Erről beszéltünk a talin is! :)
A toluol pedig a CELL SPECIÁL NITRO HÍGÍTÓ-ban van.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rokafiu77 - 2012.08.23 21:30:11
Idézetet írta: kalapos - 2012.08.23 21:24:34
Igen, erről már volt szó  :yes: A cataclean-ben meg még izo-propil alkohol talán. De nekem valahogy nincs ingerenciám kotyvasztani  :hmmmm:
mi ez a kata tisztító? muti linket :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2012.08.23 21:32:25
Idézetet írta: rokafiu77 - 2012.08.23 21:30:11
mi ez a kata tisztító? muti linket :)
Tessék (http://www.cataclean.hu/) De írtam, hogy ettől nem lett látványosan jobb, azt már a pro-tec elvégezte. Szerintem hasonló elven működnek.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.08.23 21:35:13
Idézetet írta: oriza - 2012.08.23 21:28:12
Igen! Erről beszéltünk a talin is! :)
A toluol pedig a CELL SPECIÁL NITRO HÍGÍTÓ-ban van.
van itt a faluban egy szipus lány, na akkor elveszem tőle a zacsiját azt ez a cucc is megvan akkor.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.08.23 21:49:56
jó volt a hozzászólás kalapos  [rohog] nem tom mért törölted...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2012.08.23 23:21:35
Nem is tudom...szégyellős vagyok  :1eye:  :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.08.23 23:37:16
Idézetet írta: vd1234 - 2012.08.23 20:52:55
Na most kezdem nézni, mert nem teljesen értem.
Ha nem jó a katalizátor, akkor nem jön a kipufogócsövön víz, ha meg jó, akkor igen?
Mennyi víz kellene jöjjön, vagy hogy van ez?
Pontosan melyik ez a protec adalék? Esetleg ez (http://www.pro-tec.hu/content.php?s=putart&f=proputart1&id=falg5et6mevole2f&submenu=a9nll9zmiwp37th9)?

üdv!
vd1234!
Máshogy nem vizsgálható érdemlegesen a katalizátor müködése, mint gázelemzövel!
Az elmélet meg itt:


 www.uni-miskolc.hu/~fkmbader/Kohasz/Erdekessegek/Autokatalizator.doc
—--------—

EZT VISZONT KI NE HAGYJÁTOK, AZ ÉV BAROMSÁGA!
Hogyan vizsgálható a katalizátor? Nívópálcikával....

 www.kalmanautoalkatresz.hu/index.php?id=katalizatorok
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.08.23 23:46:22
Idézetet írta: kamikaze - 2012.08.23 23:37:16

EZT VISZONT KI NE HAGYJÁTOK, AZ ÉV BAROMSÁGA!
Hogyan vizsgálható a katalizátor? Nívópálcikával....

 www.kalmanautoalkatresz.hu/index.php?id=katalizatorok

Köv. talira viszünk krétát?  [rohog]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rokafiu77 - 2012.08.24 16:14:24
Idézetet írta: kamikaze - 2012.08.20 22:17:12
Álláspontom szerint lehet állitani az alapjárati levegő alapmennyiségét is, ezáltal az alapjárati fordulatszámot![/b]
Mégpedig az alapjárati "motor" elforditásával lehet meghatározni, mennyi levegő kerüljön alaphelyzetben a motorba.
Az alapjárati levegőmennyiségen ha állítani szeretnék, hogy tudok hozzáférni? Simán egy csavarhúzóval bármikor lehet állítani a motortérből,
vagy csak úgy lehet, ha szét van szedve? Ha hozzáférhető helyen van az állító csavar, tennél képet hogy hol található meg pontosan?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.24 18:29:05
Mikor fogod már megérteni, hogy nem tudsz állítani. Sem levegő mennyiséget, se semmit!
Valami gondja lehet a gépnek, de ha így folytatod több gondja is lesz és nem lesz az a szerelő, amelyik helyre hozza.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rokafiu77 - 2012.08.24 18:56:02
jó, akkor a takarításon kívül nem piszkálok bele semmibe. Csak láttam képeket hogy vigyázni kell nehogy elmozduljon a nyílás, azt hittem, kivülről is hozzáférni ha elállítódna újra be lehessen állítani eredetire.
800-as az alapjárat, ez jó, ehhez nem fogok piszkálni!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.24 19:51:24
Nem akarok belepofádzani, de az alapjárati motor felfogatását jobban megnézve (Denso az enyém, Boscht nem láttam) látható, hogy rendesen íves mindkét lyuk rajta, tehát valamennyit lehet állítani rajta. Az egyik csavar le is volt pöttyintve valami műanyaggal. Amikor levettem, meg is kellett nézni, hol állt eredetileg, úgy is raktam vissza.
Nem mondom, hogy ez biztos számít és állítani lehet, mert nem próbáltam ki, hogy állít-e? Jó volt az alapjárat, mindent oda tettem, ahol volt. De lehet fordítani rajta valamennyit, van rá lehetőség (mert azt próbáltam).

rokafiu77:
Kérdeztem, bocs, ha válaszoltál volna már, de a vezérlésszinkron és szelephézagok rendben vannak?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rokafiu77 - 2012.08.24 20:11:48
Idézetet írta: vd1234 - 2012.08.24 19:51:24
rokafiu77:
Kérdeztem, bocs, ha válaszoltál volna már, de a vezérlésszinkron és szelephézagok rendben vannak?
Válaszoltam, de megírom újra.
A szelephézag rendben, gyári értéken belül van, de a vezérlésszinkront még nem ellenőriztem, azt se tudom hogy kell....
15.000 km-rel ezelőtt cseréltettem komplett vezérműszijat, görgőt, vizpumpát, de előtte és utána is ugyanolyan volt a motor. Úgy vélem, a vezérlést nem rakták el.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.24 20:18:02
Idézetet írta: rokafiu77 - 2012.08.24 20:11:48
Válaszoltam, de megírom újra.
A szelephézag rendben, gyári értéken belül van, de a vezérlésszinkront még nem ellenőriztem, azt se tudom hogy kell....
15.000 km-rel ezelőtt cseréltettem komplett vezérműszijat, görgőt, vizpumpát, de előtte és utána is ugyanolyan volt a motor. Úgy vélem, a vezérlést nem rakták el.
Bocs, elkerülte a figyelmemet  :flowers:
Gondolom, hogy akkor a vezérlést csak nem rakták el.
Akkor most nincs ötletem  :surrender:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.24 21:19:36
Áruljátok már el, hogy miért nem érthető hogy az alapjárati fordulat egy szoftveresen beállított érték az ecu- ben. Ergo a beavatkozó elemet hiába forgatod ide vagy oda, vagy zavarod meg plussz levegővel a szabályozási kört amíg valamelyik  határértékét el nem éri a szabályozás , ha a fene fenét is eszik arra fog törekedni hogy az alapjárat a beprogramozott érték legyen. Ezen külső beavatkozással javítani nem lehet csak rontani. Mármint ha a gyári 800as érték nem tetszene.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.24 21:29:13
Idézetet írta: b.c. - 2012.08.24 21:19:36
Áruljátok már el, hogy miért nem érthető hogy az alapjárati fordulat egy szoftveresen beállított érték az ecu- ben. Ergo a beavatkozó elemet hiába forgatod ide vagy oda, vagy zavarod meg plussz levegővel a szabályozási kört amíg valamelyik  határértékét el nem éri a szabályozás , ha a fene fenét is eszik arra fog törekedni hogy az alapjárat a beprogramozott érték legyen. Ezen külső beavatkozással javítani nem lehet csak rontani. Mármint ha a gyári 800as érték nem tetszene.
Nekem teljesen érthető. Csak arra gondolok, valami oka biztosan van, ha nem pont egy pozícióba lehet tenni azt a tokot, hanem tervezetten állítható.
De példának okáért ha valakinek nem tetszik a 800 (nem tudom, miért ne tetszene, nekem tetszik), és állítható az előgyújtás, akkor visszaveszi, rögtön lejjebb megy, és fordítva feljebb, még ha az a szegény ECU 800-ra is törekszik. Igaz, ez mást is okoz ezen kívül, nem javasolnám  :no:  :whistling:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.24 22:09:07
Maximum a gyártási szórásra tudok gondolni ami miatt állítható. Nekem a bosch rendszeren az ég egy adta világon semmi sem állítható.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.24 22:17:53
Igen, ez nagyon logikus  :yes:
El tudom képzelni, hogy ha esetleg valaki leveszi, és másképpen teszi vissza, mint ahol volt, az okozhat eltérést. Persze ha Boschnál nincs, akkor ott nem.

Nekem például, ahogy már mondtam is, valami jótét lélek a vezérműtengelyeken következetesen felcserélte a szívóoldali és a kipufogóoldali csapágyakat egymással. Pedig benne van I és E, meg nyíl is, hogy "Ez az b*rom"...De lehet, hogy egy szerelési fogás  :wacko: Mindenesetre ki tudja, mióta ment így, ezért nem változtattam rajta  :surrender:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rokafiu77 - 2012.08.24 22:31:02
Idézetet írta: b.c. - 2012.08.24 22:09:07
Maximum a gyártási szórásra tudok gondolni ami miatt állítható. Nekem a bosch rendszeren az ég egy adta világon semmi sem állítható.
Egy kérdés mester úr! Hogy állítja be az autóm a megfelelő benzin-levegő keveréket? légtömegmérő, szítótér nyomás, map szenzor... ?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.08.24 23:15:53
Idézetet írta: b.c. - 2012.08.24 22:09:07
Maximum a gyártási szórásra tudok gondolni ami miatt állítható. Nekem a bosch rendszeren az ég egy adta világon semmi sem állítható.

üdv!

Pár napja linkeltem a bosch-ról képeket, lehet állitani!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.08.24 23:25:25
Egy érdekes kérdés amit tárgyaltok.
Itt (https://www.youtube.com/watch?v=kDw6lHUsS3U) ez az ismert  videó. Felakad a kosztól a szabályzó szelep és megnő az alapjárat.
A minap írtam, hogy ha nagyobb fordulaton befogom a megkerülő nyílását akkor is fuldoklik, tehát nem csak az alapjáraton van szerepe. 2000 körül jobban, 3000 körül már kevésbé van ez a jelenség.   Ebből ara következtettem, hogy ha nem tud rendesen kinyitni akkor pedig teljesítmény csökkenés lesz az alsóbb fordulatszám tartományban.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.25 06:38:58
Idézetet írta: kamikaze - 2012.08.24 23:15:53
üdv!

Pár napja linkeltem a bosch-ról képeket, lehet állitani!
Akkor megkérlek rá hogy állístd el és mutasd itt be nekünk, hogy elállítod és tartósan emelni fogja az alapjáratot. Peremfeltétel, hogy nincs egyéb fals levegő, egyedül azt állítod el, amit mutattál.
Ha van is állítás, vagy nevezzük inkább más pozícióban való rögzítésnek, mert egészen biztosan nem az alapjárat állítás a célja.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.25 07:02:45
Idézetet írta: rokafiu77 - 2012.08.24 22:31:02
Egy kérdés mester úr! Hogy állítja be az autóm a megfelelő benzin-levegő keveréket? légtömegmérő, szítótér nyomás, map szenzor... ?

A 4A-FE motor szívócső nyomás alapjellel dolgozik. (itt kell megjegyeznem, hogy nemrég ezt így, ahogy van szóról szóra írtam le) ezért hörrennek fel sokan, amikor légtömegmérőről beszélsz, mert minden módszer a levegő mennyiségét, tömegét akarja megtudni,  de ez a módszer nem közvetlenül méri a levegő tömegét, mint pl. egy hőfilmes légtömegmérő, ami jellemzően VW termékekben van.

szóval még egyszer elölről:
vannak alapjelek, ami ahhoz kell, hogy egyáltalán működjön a motor
tudni kell a motorfordulatot
ha szekvenciális a befecskendezés akkor a pontos főtengely, vezérműtengely állását (ez többnyire főtengely elfordulási szög szokott lenni, a vezérműtengely állására egyszer van szükség induláskor, hogy beazonosítsa az egyes hengert, ha nincs ez a jel akkor is beindul, csak hosszabban ), a főtengely szöghelyzet vagy fordulat adója fontosabb, ha azzal gond van egyáltalán nem indul be, az annyira alapjel!
esetünkben alapjel a szívócső nyomása is, ami inkább depresszió, mint a szó hétköznapi értelmében vett nyomás


Nem meglepő, hogy a motorfordulatból és a szívócső nyomásából kalkulálható a beszívott levegő mennyisége.
Ha tudjuk a levegő mennyiségét már csak a 14,7:1 arányú benzin kell hozzá és működik.

Ezt természetesen lehet finomítani, erre szolgálnak a korrekciós jelek:

a motor hőmérséklet, amit többnyire a hűtővíz hőjének mérésével valósul meg.

beszívott levegő hőmérséklete
fojtószelep potméter állása (elsősorban hirtelen gyorsításnál hasznos)
de ide tartozik a lamdaszonda is
A komplett rendszer a lamdaszondával egy zárt szabályozási kört valósít meg. A lamdaszonda adja a visszacsatoló értéket, hogy amit előzetesen kikalkulált a motorvezérlő, befecskendezték, valamilyen gyújtási szöggel (ami szintén egy jellegmező szerint választ ki a vezérlő a motorterhelés alapján) meggyújtották, elégették és a kipufogón távozik, az az előírt környezetvédelmi normáknak megfelelő értékű. Ergo valóban meg volt-e a 14,7:1-hez keverési arány az égéskor is.  (a 14,7 egy ideális, de elméleti érték, amolyan irodalmi adat, nyilván adott esetben ettől nem csak, hogy el lehet, hanem el is kell térni a jó működéshez )

Kérdésedre válaszolva a benzin levegő aránya alapvetően egy kalkulált érték, majd vissza van ellenőrizve a lamdaszondával, hogy sikerült-e a mutatvány.
Prioritását tekintve, amíg a vezérlés úgy érzi, hogy hihet a szondának, addig hűségesen követi azt, amit a szonda mond.
Értsd, akkor is követi, ha a szonda egyéb zavaró tényező hatására hülyeséget állít, de az az érték a vezérlő számára még a hihető tartományba esik. Ilyen gondod lehet neked is, mivel hibajel nincs, csak éppen nem ideális a motor működése.
Remélem érthető volt.

A lamda szabályozást igazából az alapjárati CO érték, mint környezetvédelmi előírás betartására fejlesztették ki.
Ezt a japánok vitték el annyira, hogy magasabb fordulaton is használják, ha már benne van. A többi gyártóhoz képest, amikor bejöttek ezek a cuccok a japók kifejezetten magas fordulaton is használták visszacsatolás képpen, és magasabb fordulaton is tartották vele a keverési arányt. Szerintem ez az egyik titka, hogy a japó autók régen is jól fogyasztottak.
Aztán már van az a tartomány, ahol már un. teljesítménykeverék szükséges, akkor már nem tud támaszkodni a lamda jelre (mármint, ha hagyományos ugrójelű szondája van), ekkor maradnak a kalkulált értékek. Nyílván ebben a tartományban a dúsabb keverék szükséges, még tovább menve meg már a szelepek hűtése miatt is kell még tovább dúsítani, de ez már más téma.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.08.25 10:31:11
bc!
Nem gondolod komolyan, hogy állitgatni fogom a jól müködő autot?
Az állitó"motor" alá kentem egy kis pasztát, mert alapban is volt, azt nem akarom bojgatni..

Amúgy meg lambda szonda :D, ezt mindig rosszul irod!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rokafiu77 - 2012.08.25 12:32:49
Idézetet írta: b.c. - 2012.08.25 07:02:45
Kérdésedre válaszolva a benzin levegő aránya alapvetően egy kalkulált érték, majd vissza van ellenőrizve a lamdaszondával, hogy sikerült-e a mutatvány.
Prioritását tekintve, amíg a vezérlés úgy érzi, hogy hihet a szondának, addig hűségesen követi azt, amit a szonda mond.
Értsd, akkor is követi, ha a szonda egyéb zavaró tényező hatására hülyeséget állít, de az az érték a vezérlő számára még a hihető tartományba esik. Ilyen gondod lehet neked is, mivel hibajel nincs, csak éppen nem ideális a motor működése.
Remélem érthető volt.
Igen, az volt! Már csak az a kérdés, hogy a szonda tényleg jó-e.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.08.25 14:07:28
Idézetet írta: rokafiu77 - 2012.08.25 12:32:49
Igen, az volt! Már csak az a kérdés, hogy a szonda tényleg jó-e.
Vidd el ide azt majd kimérik:
http://injektor.hu/
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.08.25 15:01:03
Na nehogy már egy lambdaszonda kiméréséhez ne legyen elég egy átlagos szerelő!
(Általában nem elég), de aki tudja mit kell nézni, multiméterrel is megmondja, jó-e!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.25 16:49:09
Idézetet írta: kamikaze - 2012.08.25 10:31:11
bc!
Nem gondolod komolyan, hogy állitgatni fogom a jól müködő autot?
Az állitó"motor" alá kentem egy kis pasztát, mert alapban is volt, azt nem akarom bojgatni..

Amúgy meg lambda szonda :D, ezt mindig rosszul irod!
akkor az...  :D
ettől a lényeg ugye....
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.25 16:51:19
Idézetet írta: kamikaze - 2012.08.25 15:01:03
Na nehogy már egy lambdaszonda kiméréséhez ne legyen elég egy átlagos szerelő!
(Általában nem elég), de aki tudja mit kell nézni, multiméterrel is megmondja, jó-e!
Szerintem az AVE-ben már nincs diag csati a motortérben.
Ha van akkor a TE1 és az OX láb közt kell feszültséget mérni, de ennek nem sok információ tartalma van. Ha jó, akkor 0,45 V körül mocorog alapjáraton.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.08.25 17:13:13
Idézetet írta: b.c. - 2012.08.25 16:51:19
Szerintem az AVE-ben már nincs diag csati a motortérben.
Ha van akkor a TE1 és az OX láb közt kell feszültséget mérni, de ennek nem sok információ tartalma van. Ha jó, akkor 0,45 V körül mocorog alapjáraton.

Inkább úgy fogalmaznék, hogy 200mV és 8-900mV között váltakozik!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.25 21:59:24
Multimeterrel mérve gondoltam. Igaz ezt nem írtam. Egy a lényeg hogy a lambda szonda feszültsége ki van vezetve a diagcsatiba a carinanál legalább is.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rokafiu77 - 2012.08.25 23:26:10
Srácok, igaz ez most nem hiba, de segítséget kérnék.
Kicseréltem a kuplung fő és munkahengert és most a kuplung fogáspontja elmászott. Alig kell felengeni a pedált, máris fog.
A főmunkahenger menetes szárán van egy állító fémdarab. A tűzfal felé kell betekerni vagy a komány felé kitekerni, hogy kb a teljes pedálút harmadánál-felénél fogjon a kuplung?
Előre is köszönöm!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.08.25 23:45:53
Idézetet írta: kamikaze - 2012.08.25 15:01:03
Na nehogy már egy lambdaszonda kiméréséhez ne legyen elég egy átlagos szerelő!
(Általában nem elég), de aki tudja mit kell nézni, multiméterrel is megmondja, jó-e!
(Általában nem elég) Szerintem sem  :D
http://www.injektor.hu/index.jsp?id=2&main=133&akt=2
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.26 08:10:16
Idézetet írta: rokafiu77 - 2012.08.25 23:26:10
Srácok, igaz ez most nem hiba, de segítséget kérnék.
Kicseréltem a kuplung fő és munkahengert és most a kuplung fogáspontja elmászott. Alig kell felengeni a pedált, máris fog.
A főmunkahenger menetes szárán van egy állító fémdarab. A tűzfal felé kell betekerni vagy a komány felé kitekerni, hogy kb a teljes pedálút harmadánál-felénél fogjon a kuplung?
Előre is köszönöm!
Nálam a kuplungpedálnál levő állítható szár hosszát kellett változtatni az utastérben. Ha jól emlékszem, Neked a rúd hosszán csökkenteni kellene. Egy kontraanya van még ott. Amúgy rövidít az ember rajta pár fordulattal (érdemes nézni, mennyivel), és kipróbálja. Ha nem jó, folytatja, amíg nem tetszik. Ha rosszul írtam, és hosszabbítani kell rajta, hamar kiderül, de szerintem rövidíteni  :yes:
Ha nem tévedek, és így érted, a kormány felé csavarva lesz rövidebb a szár hossza, de ezt lehet látni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.26 08:39:05
Ugye tudja megint mindenki hogy mit csinál?
A rúd hosszát úgy kell beállítani hogy a felső állásban egy lehelletnyi játékot hagyjon a pedálon. Pedál végén 1 cm holtjátékról szoktak beszélni. Csak azért okoskodok mert egy ismerős carinaban ezzel és a határoló csavarral ölték meg a váltót.  A holtjáték mindenképpen legyen meg különben meglepi lesz pár év múlva. Egyébként én tapasztaltam egy két autón a pedál furatában kopást ahol a nyomórúd stiftje megy át. Ez mondjuk növeli a holtjátékot és biztosítja hogy kicsit hanyagabb kuplunghasználat mellett ne emeljen ki rendesen.  Remekül el lehet vele fogyasztani a szinkrongyűrűket.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.26 09:11:22
Idézetet írta: b.c. - 2012.08.26 08:39:05
Ugye tudja megint mindenki hogy mit csinál?
A rúd hosszát úgy kell beállítani hogy a felső állásban egy lehelletnyi játékot hagyjon a pedálon. Pedál végén 1 cm holtjátékról szoktak beszélni. Csak azért okoskodok mert egy ismerős carinaban ezzel és a határoló csavarral ölték meg a váltót.  A holtjáték mindenképpen legyen meg különben meglepi lesz pár év múlva. Egyébként én tapasztaltam egy két autón a pedál furatában kopást ahol a nyomórúd stiftje megy át. Ez mondjuk növeli a holtjátékot és biztosítja hogy kicsit hanyagabb kuplunghasználat mellett ne emeljen ki rendesen.  Remekül el lehet vele fogyasztani a szinkrongyűrűket.
A rúd hosszát csökkentve a holtjáték is nő szerintem, ha jól emlékszem, amikor állítottam. Gondolom akkor fordulhat elő, hogy nincs holtjáték, ha "eléggé" megnövelik a rúd hosszát. A holtjátékok fontosak, így van, de a kérdésre válaszoltam csak  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.08.26 11:47:33
Valaki segítsen, mert agyvérzést kapok. Szeretném leszerelni a benzinszűrőt de valószínű, hogy 16 év alatt én vagyok az első. Az alsó csatlakozóval 2 órát szenvedtem. Szétcsesztem az alsó hollandert. A 14-est. Hogyan lehet legkünnyebben leszedni.
Más. Van egy audi benzinszűrőm. Ha teszek rá egy bebzincsövet  ABA bilincsel az jó lesz??? Már szétgyilkoltam szegény alsó csövet.
Köszönöm a segítséget.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rokafiu77 - 2012.08.26 12:01:34
Idézetet írta: vd1234 - 2012.08.26 08:10:16
Nálam a kuplungpedálnál levő állítható szár hosszát kellett változtatni az utastérben. Ha jól emlékszem, Neked a rúd hosszán csökkenteni kellene. Egy kontraanya van még ott. Amúgy rövidít az ember rajta pár fordulattal (érdemes nézni, mennyivel), és kipróbálja. Ha nem jó, folytatja, amíg nem tetszik. Ha rosszul írtam, és hosszabbítani kell rajta, hamar kiderül, de szerintem rövidíteni  :yes:
Ha nem tévedek, és így érted, a kormány felé csavarva lesz rövidebb a szár hossza, de ezt lehet látni.
Tökéletesen értem! Kipróbálom....

b.c. mester!
Van holtjátéka is a pedálnak! :) köszönöm az aggódást.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.08.26 13:05:08
Idézetet írta: Zsolt68 - 2012.08.26 11:47:33
Valaki segítsen, mert agyvérzést kapok. Szeretném leszerelni a benzinszűrőt de valószínű, hogy 16 év alatt én vagyok az első. Az alsó csatlakozóval 2 órát szenvedtem. Szétcsesztem az alsó hollandert. A 14-est. Hogyan lehet legkünnyebben leszedni.
Más. Van egy audi benzinszűrőm. Ha teszek rá egy bebzincsövet  ABA bilincsel az jó lesz??? Már szétgyilkoltam szegény alsó csövet.
Köszönöm a segítséget.
üdv!
Persze, jó lesz csak nem gyári!
Lényeg, hogy hasonló lökettérfogatú/teljesitményü autóé menjen a helyére!
Sajnos én is benyaltam, az alsó csatlakozóval és le kellett vágni..
Az egyik pont az volt, ahol a kocsi alá bekanyarodik a fém benzincső, ott fértem hozzá levágni, ide kell majd valami edény és iparkodj vele, mert folyamatosan csöpög a benzin, a másik pedig az injektorhidra ami megy gumicsö, ezt elvágtam annyira, hogy toldással kényelmesen odaérjen a szürö tetejére.
Minden csatlakozáshoz pici Awab bilincset tettem és müködik.

Arra figyelj, hogy fémreszelék ne kerülhessen a rendszerbe, én szépen lesorjáztam és féktisztitóval kiöblitettem a csöveket. Fontos még, hogy benzinálló csövet használj!

A másik, hogy jobb, ha le van kötve az injektorhidról a hollander, könnyebb dolgozni, viszont tegyél alá ÚJ RÉZ TÖMITÖGYÜRÜT, mert a régivel szivároghat és TÜZVESZÉLYES! Ha jól rémlik 14mm-es kell 2db!



ui:
Az igazi persze az volna, ha szépen kiperemezné az ember a csövet, új hollanderrel, de személy szerint nem tartom jónak a hollandert, mert ha a viz beletalál, úgy összerohad, hogy a helyén bajos levenni!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.08.26 13:39:13
Kösz Kami!
Örömmel olvasom hogy nem én vagyok a béna. Ma újra nekiugrom. Jön ki a csavar, de iszonyú kínok által. Nehéz megemészteni, hogy egy jó autónál, miért így van megoldva egy rendszeresen cserélendő alkatrész.
A japánok nagyon jó gépeket csinálnak, de egy dolgot mindig el...nak. A motoromon pl. rákötötték a rézsarut az alumínium hűtő oldalára. Még a leghülyébb villanyszerelő is tudja hogy ezt a két fémet még véletlenül sem kötjük össze, pláne ha víz és hő is van a közelben, mert biztos hogy kontakthiba lesz.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.26 14:48:00
Idézetet írta: Zsolt68 - 2012.08.26 13:39:13
Kösz Kami!
Örömmel olvasom hogy nem én vagyok a béna. Ma újra nekiugrom. Jön ki a csavar, de iszonyú kínok által. Nehéz megemészteni, hogy egy jó autónál, miért így van megoldva egy rendszeresen cserélendő alkatrész.
A japánok nagyon jó gépeket csinálnak, de egy dolgot mindig el...nak. A motoromon pl. rákötötték a rézsarut az alumínium hűtő oldalára. Még a leghülyébb villanyszerelő is tudja hogy ezt a két fémet még véletlenül sem kötjük össze, pláne ha víz és hő is van a közelben, mert biztos hogy kontakthiba lesz.
Kis WD40 vagy csavarlazító sokat segít, ha betalálsz vele!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.26 15:29:04
Igaz hogy akna és segítség kell hozzá de a tanknál lekötve az alsó rögzítéseket eloldva a motortér felé kifűzhető kihúzható a benzincső. Így jobban hozzá lehet férni és az elroncsolt hollander is kicsavarható. Nem kisebb feladat ez sem de ha minden áron le kell venni ez is egy megoldás.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.26 15:39:21
Egy jótanács. A benzinszűrő cserénél illetve minden benzin vezeték bontásnál érdemes nyomásmentesíteni a tankot a tanksapka kijjebb csavarásával.ugyanis a nyomó természetesen de a visszatérő ág is az üzemanyag szint alatt van.  A benzinszűrő cserénél plussz még a bal hátsó ülés alatti hollandert ha meglazítja az ember akkor a kocsi alatti munkánál vagy a szűrő cserénél sem tudja leszipkázni a benzint mert a meglazított hollanderen levegőt kap.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rokafiu77 - 2012.08.26 17:00:03
Idézetet írta: vd1234 - 2012.08.26 08:10:16
Nálam a kuplungpedálnál levő állítható szár hosszát kellett változtatni az utastérben. Ha jól emlékszem, Neked a rúd hosszán csökkenteni kellene. Egy kontraanya van még ott.
Megcsináltam a beállítást. Ha bentebb tekertem a tűzfal felé, akkor hamarabb fog a kuplung, tehát nálam éppen kifelé kellett hozni növelve a hosszat.
Igy most 1/3 ponton kezd fogni a kuplung és 2/3 pontnál már levehetem a lábam a pedálról. Úgy emlékszek igy tanította annó a gépjármű oktatóm :)
kb 1 centi a pedál holtjátéka, meg vagyok elégedve a kuplunggal. Igaz a pedál benyomás ereje nem csökkent, de jól működik.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.26 17:16:08
Idézetet írta: rokafiu77 - 2012.08.26 17:00:03
Megcsináltam a beállítást. Ha bentebb tekertem a tűzfal felé, akkor hamarabb fog a kuplung, tehát nálam éppen kifelé kellett hozni növelve a hosszat.
Ha a rudat úgy tekeri az ember, hogy  a pedálon levő menetbe belecsavarja (kifelé hozza), akkor csökkenti a rúd hosszát. De lehet, hogy félreértettelek :flowers:
Idézetet írta: rokafiu77 - 2012.08.26 17:00:03
Igy most 1/3 ponton kezd fogni a kuplung és 2/3 pontnál már levehetem a lábam a pedálról. Úgy emlékszek igy tanította annó a gépjármű oktatóm :)
kb 1 centi a pedál holtjátéka, meg vagyok elégedve a kuplunggal. Igaz a pedál benyomás ereje nem csökkent, de jól működik.
Örülök, hogy sikerült beállítanod, hála Istennek!
Nálam most olyan 12mm körüli a holtjáték (fölül). A padlótól olyan 2-2,5 cm körül kezd fogni (ezt nem mértem meg pontosan). Majd kipróbálom, de talán nem olyan rossz :)
Más. Az olajszintem egyelőre milliméterre annyi, mint volt  :yes: Ilyen még nem volt a történelemben  :D
Nem kormolódik a kipufogócső vége, de vizet nem látok benne...Ez nem függ mondjuk időjárástól, mindig kellene folynia?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rokafiu77 - 2012.08.26 17:55:49
Idézetet írta: vd1234 - 2012.08.26 17:16:08
Ha a rudat úgy tekeri az ember, hogy  a pedálon levő menetbe belecsavarja (kifelé hozza), akkor csökkenti a rúd hosszát. De lehet, hogy félreértettelek
Szétszerelt állapotban a főmunkahenger végén a rúd körbeforgatható, nem történik semmi. A rudazatot meg kell fognod fogóval mert a meneten lévő anyát és bogyót (a fax tudja mi ennek a neve ) csak ekkor lehet körbeforgatni. És mindezt a pedál mögött végrehajtva nem kényelmes, de most már rutinból megy. [rohog]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.26 18:00:49
Idézetet írta: rokafiu77 - 2012.08.26 17:55:49
Szétszerelt állapotban a főmunkahenger végén a rúd körbeforgatható, nem történik semmi. A rudazatot meg kell fognod fogóval mert a meneten lévő anyát és bogyót (a fax tudja mi ennek a neve ) csak ekkor lehet körbeforgatni. És mindezt a pedál mögött végrehajtva nem kényelmes, de most már rutinból megy. [rohog]
Hát ezt nem teljesen értem...
Úgy csinálom, hogy hátratolom teljesen a vezetőülést, befekszek a pedálhoz, meglazítom a kontraanyát, és forgatom a rudat, amerre szükséges, az pedig meg be, vagy jön ki a pedálon levő menetbe. A végén meghúzom az anyát. Nekem rendesen ment fogó nélkül is, kézzel. Állítottam pedálhelyzetet, holtjátékot, minden így működött. Avensisnél lehet, hogy más a módi  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2012.08.27 20:08:03
Idézetet írta: b.c. - 2012.08.26 08:39:05
Ugye tudja megint mindenki hogy mit csinál?
A rúd hosszát úgy kell beállítani hogy a felső állásban egy lehelletnyi játékot hagyjon a pedálon. Pedál végén 1 cm holtjátékról szoktak beszélni. Csak azért okoskodok mert egy ismerős carinaban ezzel és a határoló csavarral ölték meg a váltót.  A holtjáték mindenképpen legyen meg különben meglepi lesz pár év múlva. Egyébként én tapasztaltam egy két autón a pedál furatában kopást ahol a nyomórúd stiftje megy át. Ez mondjuk növeli a holtjátékot és biztosítja hogy kicsit hanyagabb kuplunghasználat mellett ne emeljen ki rendesen.  Remekül el lehet vele fogyasztani a szinkrongyűrűket.
A minap elszórakoztam én is pár órát annak reményében, hogy elmarad a második fokozat reccsenése nagyobb fordulaton-sebességnél. De nem jött össze.  :no: Marad hát a nagypapás váltás max 2500 fordulatnál, egyesből kettesbe.  :no:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.08.27 20:20:36
üdv favágó!

Nem tudom, de nekem ritkán van szükségem 1-ből 2-be 2500-as fordulatra, max ha elrugod valamiért.

Próbáld ki, hogy ha tartod a kuplungot kicsit tovább, beveszi-e reccsenés nélkül?
Ha igen, valószinű kopott a szinkron.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rokafiu77 - 2012.08.27 20:24:08
Idézetet írta: favágó - 2012.08.27 20:08:03
A minap elszórakoztam én is pár órát annak reményében, hogy elmarad a második fokozat reccsenése nagyobb fordulaton-sebességnél. De nem jött össze.  :no: Marad hát a nagypapás váltás max 2500 fordulatnál, egyesből kettesbe.  :no:
váltóolajcsere volt már? Szívesen adunk tippet milyet tegyél bele.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2012.08.27 20:42:39
Nálam nem. Egy próbát lehet h. ez is megér.  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.08.27 22:08:24
Ha jót akarsz OMV-t   NE  tegyél a váltóba!  Nekem nagyon nem jött be, alig tudtam váltani. Viszont 2 adag  XADO adaléktól nagyon jó lett. 
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.27 22:16:06
Idézetet írta: oriza - 2012.08.27 22:08:24
Ha jót akarsz OMV-t   NE  tegyél a váltóba!  Nekem nagyon nem jött be, alig tudtam váltani. Viszont 2 adag  XADO adaléktól nagyon jó lett.
Ilyenre (http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/motorikus_alkatresz/motorolaj_kenoanyag/xado_revitalizalo_mechanikus_valtohoz_es_difihez_1629057650.html) gondolsz?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.08.27 22:28:24
Igen!  Először csak egyet nyomtam bele és már az is sokat segített, de mivel kettőt írnak a 2,6l-hez belenyomtam 1 másodikat is. Az már spray volt, mert csak azt kaptam.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: newthing - 2012.08.27 22:51:34
 [rohog]
Csak ne a vatyerán vegyél!

A boltban még olcsóbb is!
http://www.olajshop.hu/adalek/xado-gel-mechanikus-valtohoz-9-ml.html (http://www.olajshop.hu/adalek/xado-gel-mechanikus-valtohoz-9-ml.html)

 :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2012.08.27 23:23:00
Néhány mondat az utóbbi napok témáihoz!
A benzinszűrők nekem szerencsére lejöttek,a Toyotáimról,pedig a Carinán már rozsdás volt a ház,gondolhatjátok mikor cserélték(soha :censored:)Csere előtt pár nappal vagy 10-15 alkalommal,befújtam CRC-s csavarlazitóval,és a Beta villáskulcs,nem sarkazta le.Japanparts szűrő ment fel újnak,mindegyikre.Semmi gondom nem volt vele.
Amikor gyanús volt a lamdaszonda,(sokat evett,és nem gyorsult egyenletesen,gondolkozott kicsit)bevittem a haverhoz a Bosch szervizbe.A lambdaszonda diagramja egyértelműen mutatta hogy dolgozik,csak nagyon lassan reagál.Kapott egy új univerzális NGK-t,és újramérve,tökéletes volt.
Váltónál ha csak egy sebesség váltható reccsenve,az egyértelműen annak a fokozatnak a szinkronhibájára utal. Carinámon amikor megvettem,nekem is a kettes fokozat,volt nehezebben kapcsolható,de még nem reccsent.Kapott új olajat,és egy adag Xado váltóadalékot(én speciel a sprayt tettem bele)Kb 1000km után az akadás elmúlt,szépen veszi a sebességet!Olajat én a Castrol 75w90-et használom.Megéri az árát!Régebben próbáltam olcsóbbat,de nagyon nem jött beérezhetően nehezebben váltott.A Celicám speres váltójában is kiválóan dolgozott,pedig az kapta az ívet időnként.
A Toyoták fékjei szerintem is gyengék.Régebbi újságokat olvasva a tesztelők is szóvá tették,még az új autókon is.A Celicán gyári tárcsa,és betét volt,négydugattyús nyereggel.Fogott,megállt,de valahogy nem volt az igazi.Aztán kapott QH tárcsát,TEXTAR betéttel.Jobb lett,de valahogy a GSI-m nagyobbat harapott.A Carina is valami ilyesmi.(most utáljatok:A haver ignise,egy rakás szar a Toyotákhoz képest,a fék nyomáspontja,érzéketlen,de ha fog akkor harap egy nagyot.)Na ez a harapósság hiányzik.A Carinára QH tárcsákat tettem,MINTEX betéttel.Összekopott tűrhető lett,de nekem is előjött a kormányrázás,kb 5000km,után.Gondolkoztam hogy leveszem,és megnézzük esztergán,de nem volt időm,és most sokkal kevésbé érezhető(15000km)Csak ha finoman fékeztem,rázott,erősebb fékezésnél egyáltalán nem csinálta.
A múlt héten voltam műszakin,és hibátlan volt a fékmérés.ja amúgy rendben volt az autó,nem találtak hibát,kivéve hogy a co-m,0.3 helyett 0.4 volt,de ez( megoldódott :D)Nem tudom miért kell egy18éves katalizátornak,és egy 250000km-t futott motornak gyári új értéket tudni.Ha nem tudja az már szar,és ennyi eltérésnél már nem kaphatna műszakit?Ja igen!Le akartam cseréltetni a piros matricámat kékre,de a vizsgabiztos szerint,ezt csak 96-os évjárat után lehet.Nem akartam okoskodni,és nálunk nem nagyon van szmogriadó,de vajon jól tudta,vagy még mindig kavar van ebben a témában????????
Fékolajat amúgy én is 5.1-et használok.Kevésbé szívja a vizet,jobbak a tulajdonságai,melegen.Tényleg nincs nagy árkülömbség a DOT 4-hez képest.Szerintem megéri azt a kis plusz pénzt,de a Dot 4 is tökéletesen megfelel.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rokafiu77 - 2012.08.28 17:44:37
Idézetet írta: veres2 - 2012.08.27 23:23:00
Ja igen!Le akartam cseréltetni a piros matricámat kékre,de a vizsgabiztos szerint,ezt csak 96-os évjárat után lehet.Nem akartam okoskodni,és nálunk nem nagyon van szmogriadó,de vajon jól tudta,vagy még mindig kavar van ebben a témában????????
Jól mondta a vizsgabiztos, csak a 96 utániak kaphatnak kék matricát. Évjáratfüggővé tették a matricát.
A 96 előttiek akkor sem kaphatnak kéket, ha teljesítik az Euro normákat. Ezt kell szeretni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.28 20:55:21
Idézetet írta: rokafiu77 - 2012.08.28 17:44:37
Jól mondta a vizsgabiztos, csak a 96 utániak kaphatnak kék matricát. Évjáratfüggővé tették a matricát.
A 96 előttiek akkor sem kaphatnak kéket, ha teljesítik az Euro normákat. Ezt kell szeretni.
Akkor én miért kaphattam meg? Ott is alapból hivatkoztak az 1996-ra, de utánanéztek, hogy a motor teljesíti, és minden vizsgálat nélkül megkaptam a kéket (nem volt műszakis az autó). Nem hallottam, hogy azóta megváltoztatták volna a szabályokat, ez nemrég történt, még a fórumban is írtam róla (ahogy többen is megcsináltuk).
Amúgy 2011 januárban a műszakin szintén 1996-ra hivatkozva nem adtak mást, csak pirosat. De utánajárva, a szekszárdi NKH-nál megcsinálták mégis. Okmányiroda, új forgalmi, kb. 500 pénz (téves besorolás miatt), most 4-es azt hiszem.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.08.28 20:57:05
Akkor oda kell vinnie a kollégának is.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.08.28 21:28:41
Megtaláltam, itt (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=16.msg440910#msg440910) volt róla szó, meg utána is valahol (meg előtte is akár ;)  )
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2012.08.28 22:41:30
A rendelet szerint az 1996 után üzembe helyezettek kéket kapnak. Nekem 95-ben gyártották de 96-ban került forgalomba ezért sima ügy volt. A biztonság kedvéért a műszakin felhívtak valakit az NKH-nál. Nem is az üzembe helyezést kérdezte, csak ennyit:  Carina 4AFE ? Akkor semmi gond Kék matrica.  A forgalmiért nem kellet fizetnem csak a matricáért.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.09.11 23:04:34
Így tudtam megoldani a benzinszűrő beszerelést. 4 napig csináltam, 2 kaptam agyvérzést. Egyszerűen nem tudtam megállítani a szivárgást.
Akinek kell, van egy vadi új szűrőm ajándékba!!!

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: boznor - 2012.09.12 17:27:32
Ennyit nem szívtunk a benzinszűrő cserével, de én is elhatároztam, hogy többet biztos nem cserélek  :no:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.09.12 18:27:29
4nap???
Mi volt ott?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.09.12 21:56:08
Idézetet írta: kamikaze - 2012.09.12 18:27:29
4nap???
Mi volt ott?
Helyesbítek: 4 délután. Mi volt a baj?
-Nehezen tudtam hozzáférni.
-Bele volt rohadva a csavar, bár fémtisztának tűnt, de nagyon nehezen mozgott.
-A hatlapfejet "lenyaltam" a kulcsal.
-Az új szűrő alul nemkicsit eresztett.
-Beleraktam a réztömítést amit adtak hozzá, de azzal is eresztett. Amikor szétszedtem, láttam, hogy ferdén volt benne.
 :cry: :cry: :cry:
Kaptam egy Audi-Vw szőrőt. Benzincső. Végek levág. 3 bilincs. 15 perc. "oszt helló"
Szóval van egy vadi új szűrőm. Ingyen oda adom ha valaki szereti az orális szexszet.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.09.12 22:05:20
Még annyi a szűrőről, hogy szerint 1996-os volt, belül rengeteg mocsokkal.

Más. Azt szeretném kérdezni, hogy kitisztítottam a pillangószelepet, a levegő fedelet (a csíkosat), ami alatt megy lefelé a levegő, az injektorokat.
-A levegő rendszerben sok olajlerakódást találtam. Az vajon mire utal? Sok a kartergázban a mocsok? Karterszűrő esetleg :hmmmm:
-Tegyek valahova tömítést (pl. szilót) Több helyen is találtam. Az injektorok tövénél és a levegőfedél tömítésénél.
-Ha haldoklik az AC pumpa hogy lehet kiszűrni?

Csinált már valaki hasonlót???

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.09.12 22:20:14
Idézetet írta: Zsolt68 - 2012.09.12 22:05:20
Még annyi a szűrőről, hogy szerint 1996-os volt, belül rengeteg mocsokkal.

Más. Azt szeretném kérdezni, hogy kitisztítottam a pillangószelepet, a levegő fedelet (a csíkosat), ami alatt megy lefelé a levegő, az injektorokat.
-A levegő rendszerben sok olajlerakódást találtam. Az vajon mire utal? Sok a kartergázban a mocsok? Karterszűrő esetleg :hmmmm:
-Tegyek valahova tömítést (pl. szilót) Több helyen is találtam. Az injektorok tövénél és a levegőfedél tömítésénél.
-Ha haldoklik az AC pumpa hogy lehet kiszűrni?

Csinált már valaki hasonlót???
Szerintem sok a kartergáz, ez visz fel sok cuccot a szívórészhez. Nekem is már az olaj tocsogott ott. A bödön biztos használ valamit. Olajfogyás mennyi?
Nálam sehol sem volt tömítőpaszta, ahol írod. Összerakáskor sem raktam ezekre a helyekre, szükségtelen. Szerintem többszörösen felhasznált tömítések okán tették oda.
Miből gondolod, hogy haldoklik? Ha jól emlékszem, létezik egy nyomásmérős vizsgálat, de ez nem biztos.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.09.13 06:12:38
Kitakarítani, összerakni. Semmi más feladat nincs. Ami a képen van egyáltalán nem vészes. Mennyi km alatt jött össze? Ha ez rossz bele kell nézni bármi más motorjába és lehet csodálkozni hogy még úgy is megy. Nem kell ezt a takarítós melót ennyire túlragozni. Egyszer megtosztítja az ember és soha többet nem kell bántani.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.09.13 08:10:36
Kösz fiúk a válaszokat. Azért zavart az olajsár mert valamikor jól ment az autó, néhány perces állás után mintha eltömődött volna valahol. Az "1" gyertyát egyszer be is "köpte". Ma kipróbálom.
Az AC pumpát azért kérdeztem, mert már csak az okozhatja a hibajelenséget. Illetve, még a gyertyakábel, meg a nemfiatal gyertyák, stb.  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.09.13 10:28:34
Idézetet írta: Zsolt68 - 2012.09.13 08:10:36
Kösz fiúk a válaszokat. Azért zavart az olajsár mert valamikor jól ment az autó, néhány perces állás után mintha eltömődött volna valahol. Az "1" gyertyát egyszer be is "köpte". Ma kipróbálom.
Az AC pumpát azért kérdeztem, mert már csak az okozhatja a hibajelenséget. Illetve, még a gyertyakábel, meg a nemfiatal gyertyák, stb.  :hmmmm:
Esetleg egy kis kóbor tömítőpaszta?  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.09.13 11:01:03
Kipróbáltam. Remekül megy.
A karterolaj leszűrésén, elgondolkodom, mert eszegeti nagy sebességnél és műszakin szóltak hogy rossz a CO-ja.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.09.13 16:59:01
Idézetet írta: Zsolt68 - 2012.09.12 22:05:20

-Ha haldoklik az AC pumpa hogy lehet kiszűrni?


üdv!
Először is nem megy az autó, ha odalépsz neki (persze fordulat kell), nem fog úgy menni mint előtte.
Lambdán is látszik, ha szar, illetve nyomást is lehet mérni mechanikusan!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.09.13 18:08:27
Idézetet írta: kamikaze - 2012.09.13 16:59:01
üdv!
Először is nem megy az autó, ha odalépsz neki (persze fordulat kell), nem fog úgy menni mint előtte.
Lambdán is látszik, ha szar, illetve nyomást is lehet mérni mechanikusan!
Kösz!
Most nagyon megy. Csak városban próbáltam ki, de tökéletes. Még a kopogásszenzor (bár lehet hogy nem az volt) sem jelzett eddig.
Jövő héten próbára teszem 100 fölött.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.09.13 20:47:08
Az nem igen fog. Nem azért van. ::)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.09.13 23:13:31
Idézetet írta: b.c. - 2012.09.13 20:47:08
Az nem igen fog. Nem azért van. ::)
Mi? A kopogásszenzor? Két éve folyamatosan világít, de ma egyszer sem.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.09.14 06:10:35
Akkor erről szívesen olvasnék. Mint hibakód világít esetleg?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.09.14 15:02:08
Idézetet írta: b.c. - 2012.09.14 06:10:35
Akkor erről szívesen olvasnék. Mint hibakód világít esetleg?
2 éve 2000HUF-ért kiolvastattam a hibakódot. Kopogásszenzor a bűnös, mondták. Tegnap kitisztítottam a rendszert. Nem világított a "helikopter", de ma újra kezdte. Tehát sztornó. Levágom azt a szart, csak nem tudom merre találom. Valahol a blokk és a tűzfal között van. Meg tudja valaki mondani, pontosan mondani hol???????????????????????????
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.09.14 15:21:23
Nem villogja ki neked a hibakódot? Nem Carináról beszélünk?  :surrender:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: newthing - 2012.09.14 18:39:12
Idézetet írta: Zsolt68 - 2012.09.14 15:02:08
2 éve 2000HUF-ért kiolvastattam a hibakódot. Kopogásszenzor a bűnös, mondták. Tegnap kitisztítottam a rendszert. Nem világított a "helikopter", de ma újra kezdte. Tehát sztornó. Levágom azt a szart, csak nem tudom merre találom. Valahol a blokk és a tűzfal között van. Meg tudja valaki mondani, pontosan mondani hol? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??

Itt:

[IMG=http://kepgep.hu/2012/09/14/main/Kep0150_02.jpg[/IMG] (http://kepgep.hu/2012/09/14/main/Kep0150_02.html)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.09.14 19:14:11
Az japán lehet, mert nekem az angolon másfajta van!

ilyen:

(http://img.eautopartscatalog.com/live/F602058285ATS.JPG)

Japán?? (http://i.ebayimg.com/t/KS114-TOYOTA-OEM-Knock-Sensor-89615-12020-PREVIA-PRIZM-/00/$%28KGrHqF,!h0E4qByC6BvBOU+SyDFUg~~48_35.JPG)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: newthing - 2012.09.14 19:37:21
Persze hogy Japán! Hiszen: Toyota (Denso)   :yes: ...de a  :censored: boschosokban is kb. ott lehet.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2012.09.14 19:42:18
Valóban eltérőek. Ismerek egy (japániai gyártású) Carinást, aki már több, mint egy éve kiszedett kopogásszenzorral jár, mert egyik bontott sem passzolt bele, de azon kívül, hogy folyamatosan világít a check engine, tapasztalat szerint semmi gondot nem okoz(ott eddig) a hiánya.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: newthing - 2012.09.14 19:44:19
Neki külön gyártottak motorblokkot?  [rohog]
Mi nem passzol?  :hmmmm: A menet stimm, abban az egyszál drótban, ami rácsat', sem lehet nagy bibi.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2012.09.14 19:46:08
Nem tom, de autószerelő a srác (tudod: suszternek cipője...)  [rohog]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.09.14 20:04:48
Köszönöm a képeket. Megkeresem, ha addig élek is.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.09.14 20:10:41
Idézetet írta: vd1234 - 2012.09.14 15:21:23
Nem villogja ki neked a hibakódot? Nem Carináról beszélünk?  :surrender:
Kiolvastattam még annó amikor vettem. Lusta voltam én kivillogtatni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.09.14 21:03:19
Na holnap meg szeretném nézni, van-e az enyémben ilyen kopp-szenzor? Különösen érdekel, mivel az előgyújtáson is tudok állítani  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: newthing - 2012.09.14 21:07:06
Idézetet írta: vd1234 - 2012.09.14 21:03:19
Na holnap meg szeretném nézni, van-e az enyémben ilyen kopp-szenzor? Különösen érdekel, mivel az előgyújtáson is tudok állítani  :hmmmm:

Szerintem, olyan nincs, hogy nincs. ( hacsak idegenkezűség esete nem áll fenn)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.09.14 21:07:39
Nem mindegyikben van! A szegénykeverékesben nincs!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: newthing - 2012.09.14 21:12:28
Idézetet írta: kamikaze - 2012.09.14 21:07:39
Nem mindegyikben van! A szegénykeverékesben nincs!

Ez bizti? Kösz az infót!  :hug:

Akkor az enyém "gazdagkeverékes"... (mindkettő)  ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2012.09.15 07:38:54
Idézetet írta: newthing - 2012.09.14 18:39:12
Itt:

[IMG=http://kepgep.hu/2012/09/14/main/Kep0150_02.jpg[/IMG] (http://kepgep.hu/2012/09/14/main/Kep0150_02.html)
Amit bejelöltél az véletlen nem a hőgomba, ami a műszerfal vagy ECU vízhőfokjeladója?  :hmmmm:
Itt (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1994_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-AEMDKW_8401.html?hl=89615) 83420-ass számon van. A kopogásérzékelő (knock control sensor) 89615-ös számon valahol fentebb van (a hengerfejen és nem a blokkban) a rajz alapján is. És elég húzós az ára.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2012.09.15 09:30:57
Napokban ismét előjött egy zavaró tényező az autón.
Nagyobb gázadásnál meg-megtorpan rángat, rendszerint 2000-es fordulatnál, majd 3000-es fordulatnál.
Történik ezen a fordulaton valami, ami nem megfelelően működik, vagy van valami tippetek mi lehet?
Aztán van, hogy napokig eltűnik.
Múltkor már épp "hiányoltam", ezért meg is próbáltam, hogy alapjárattól, padlón végig gyorsítottam és szépen simán vette a fordulatot, de a héten megint elkezdte.
Én két dologra tippelek:
- múltkor a gyertya cserénél észrevettem, hogy az egyik kábelből ki van csúszva az a fém szár, tehát nem a pipában maradt, amikor levettem a gyertyáról, hanem a gyertyán. Lehet, hogy ez a henger hagy ki néha ?
- esetleg üzemanyag szűrő?
Fogyasztáson nem vettem észre különösebb változást, meg az a furcsa, hogy ezen a két fordulaton csinálja többnyire.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.09.15 10:35:53
Idézetet írta: cujethu - 2012.09.15 09:30:57
...
- múltkor a gyertya cserénél észrevettem, hogy az egyik kábelből ki van csúszva az a fém szár, tehát nem a pipában maradt, amikor levettem a gyertyáról, hanem a gyertyán. Lehet, hogy ez a henger hagy ki néha ?
...
Nekem is behúzza a kábelt a pipába, ha csak a pipát fogom. Ezért két kézzel veszem le a pipát: jobb kézzel összefogom a pipát a kábellel (van a pipán egy kis rész, amit rászoríthatok), bal kézzel meg lehúzom a gyertyáról a pipát. Amikor behúzta a kábelt a pipába, óvatosan vissza szoktam húzni, amíg könnyebben megy. Alulról próbáltam visszatolni, de nem nagyon marad benne úgy, hogy ne így kelljen leszednem.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2012.09.15 11:41:48
Nekem nem a kábelt húzza be, hanem a pipából ki van szakadva az a fém csatlakozó, ami rápattan a gyertyára, már 2 is...  :cry:


[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2012.09.15 12:02:01
Hali!

Vaterán van valaki, aki 8000 körül árul új szettet (http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/autovillamossagi_alkatresz/gyujtas_es_alkatreszei/toyota_corolla_carina_1_6_gyujtokabel_garnitura_1635192623.html). Ez nem Carina E-hez való, de lehet nála rendelni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.09.15 12:07:51
Elvileg megvan az eladó telefonszáma, már vásároltam tőle xado cuccot.
Ha kell, privátban tudom küldeni, akkor esetleg még olcsóbban is adja, megegyezés kérdése.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.09.15 12:08:45
Idézetet írta: cujethu - 2012.09.15 11:41:48
Nekem nem a kábelt húzza be, hanem a pipából ki van szakadva az a fém csatlakozó, ami rápattan a gyertyára, már 2 is...  :cry:
Hát ettől rángathat :(
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.09.15 12:10:46
Idézetet írta: kalapos - 2012.09.15 07:38:54
Amit bejelöltél az véletlen nem a hőgomba, ami a műszerfal vagy ECU vízhőfokjeladója?  :hmmmm:
Itt (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1994_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-AEMDKW_8401.html?hl=89615) 83420-ass számon van. A kopogásérzékelő (knock control sensor) 89615-ös számon valahol fentebb van (a hengerfejen és nem a blokkban) a rajz alapján is. És elég húzós az ára.

Sokféle motor "felszereltség" van a 4A-FE-n belül is, más-más megoldásokkal. (gyújtás, kopogásérzékelő, főtengely jeladó)
Keverékképzésileg szegénykeverékes és normál keverékes létezik.

A felvetett dolog tisztázása:

http://www.kephost.com/images4/2012/9/15/a1_2012_9_15_1uxoyr0b09.jpg (http://www.kephost.com/images4/2012/9/15/a1_2012_9_15_1uxoyr0b09.jpg)

http://www.kephost.com/images4/2012/9/15/a1_2012_9_15_tg00mp2nhx.jpg (http://www.kephost.com/images4/2012/9/15/a1_2012_9_15_tg00mp2nhx.jpg)

http://www.kephost.com/images4/2012/9/15/a1_2012_9_15_16i9m7z2fr.jpg (http://www.kephost.com/images4/2012/9/15/a1_2012_9_15_16i9m7z2fr.jpg)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2012.09.15 12:11:03
Idézetet írta: kalapos - 2012.09.15 12:02:01
Hali!

Vaterán van valaki, aki 8000 körül árul új szettet (http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/autovillamossagi_alkatresz/gyujtas_es_alkatreszei/toyota_corolla_carina_1_6_gyujtokabel_garnitura_1635192623.html). Ez nem Carina E-hez való, de lehet nála rendelni.
Köszi!  :sorcerer:

Mindenesetre furcsállom, hogy miért mindig szinte pontosan 2000-nél jelentkezik a rángatás.
Lehet, hogy ott keletkezik valami rezonancia a motorban, amiért ott elrázkódik egy pillanatra?

Most mindenesetre áttettem a kábeleket a másik Carináról, a jövő héten így járok vele, aztán majd meglátjuk...

A linket mindenesetre elmentem!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2012.09.15 12:11:54
Idézetet írta: vd1234 - 2012.09.15 12:07:51
Elvileg megvan az eladó telefonszáma, már vásároltam tőle xado cuccot.
Ha kell, privátban tudom küldeni, akkor esetleg még olcsóbban is adja, megegyezés kérdése.
Hihetetlen csapat vagytok Cartársak!

Köszönöm!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.09.15 12:13:52
Idézetet írta: cujethu - 2012.09.15 09:30:57
Napokban ismét előjött egy zavaró tényező az autón.
Nagyobb gázadásnál meg-megtorpan rángat, rendszerint 2000-es fordulatnál, majd 3000-es fordulatnál.
Történik ezen a fordulaton valami, ami nem megfelelően működik, vagy van valami tippetek mi lehet?
Aztán van, hogy napokig eltűnik.
Múltkor már épp "hiányoltam", ezért meg is próbáltam, hogy alapjárattól, padlón végig gyorsítottam és szépen simán vette a fordulatot, de a héten megint elkezdte.
Én két dologra tippelek:
- múltkor a gyertya cserénél észrevettem, hogy az egyik kábelből ki van csúszva az a fém szár, tehát nem a pipában maradt, amikor levettem a gyertyáról, hanem a gyertyán. Lehet, hogy ez a henger hagy ki néha ?
- esetleg üzemanyag szűrő?
Fogyasztáson nem vettem észre különösebb változást, meg az a furcsa, hogy ezen a két fordulaton csinálja többnyire.

üdv!

Előfordulhat, hogy a kábel miatt rosszalkodik, próbáld alapjáraton megmozgatni, meleg motorral is!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: newthing - 2012.09.15 14:52:49
Idézetet írta: kalapos - 2012.09.15 07:38:54
Amit bejelöltél az véletlen nem a hőgomba, ami a műszerfal vagy ECU vízhőfokjeladója?  :hmmmm:
Itt (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1994_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-AEMDKW_8401.html?hl=89615) 83420-ass számon van. A kopogásérzékelő (knock control sensor) 89615-ös számon valahol fentebb van (a hengerfejen és nem a blokkban) a rajz alapján is. És elég húzós az ára.

Nem  :nono:

Ez a "knock sensor":
http://www.autosparepartsmart.com/images/sensors/standard_knock_sensor_ks80_toyota_camry_01_92_celica_99_91_b.jpg (http://www.autosparepartsmart.com/images/sensors/standard_knock_sensor_ks80_toyota_camry_01_92_celica_99_91_b.jpg)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2012.09.15 17:19:40
http://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatresz/szemelygepjarmu/TOYOTA/CARINA/1994/1_6/BENZIN/elektromos-rendszer/gyujtas-alkatreszek/gyujtokabel-keszlet
A képen látott gyújtókábelt én mindenképpen cserélném,mert ez lényegében szakadt,és ez nem működhet rendesen!Körbejártam a témát,amikor az enyém szarakodott,de a fenti linken találtam a legolcsóbban.A megadott 26736ft,helyett tudnám neked 17111ft-ért.Beszéltem a vaterás sráccal is de ezt a fajta kis tüskés kábelt ő sem tudott szerezni.Megnéztem az e-bay-on is de nem volt,vagy csak drágább.Az a baj hogy ezt a fajta kábelt,csak a 92-95 között gyártott 4A-fe motorokhoz gyártották,a többi másfajta,és persze hogy az sokkal olcsóbban beszerezhető,de nekünk nincs szerencsénk. :DAmúgy az enyémben hibátlanul üzemel.Amúgy német gyártmány!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2012.09.15 17:29:03
Idézetet írta: veres2 - 2012.09.15 17:19:40
...A megadott 26736ft,helyett tudnám neked 17111ft-ért.Beszéltem a vaterás sráccal is ...
Tényleg nagyon szépen köszönöm a sok-sok önzetlen segítséget.
A következő hét lesz a teszt időszak.
Jelentkezni fogok.
Helyileg merre vagy?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2012.09.15 17:59:00
Nyíregyházán,de lehet hogy meg tudom oldani hogy egy a közeledben lévő Bárdi kirendeltségen átvedd,a kedvezményes áron,de ennek utána kell kérdeznem.A kábelhiba nekem úgy jelentkezett hogy amikor gyorsitottam erősen beszaggatott.A néha rángatás nekem is meg van,de ahogy megfigyeltem érzékeny a benzinre,de nem tudom kúthoz kötni igazán.Érdekes hogy jófajta orosz benzin+spurival csinálja legkevésbé.A másik gyanúm hogy a kicsit kopott hajtáslánc miatt csinálja a rángatást.nem recseg ropog semmi,de azért van holtjáték,a féltengelynél,váltónál!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.09.15 20:09:15
Megőrülök! Megőrülök! Megőrülök! 4 délután benzin- és légszűrőt cseréltem. 3 délután injektort, pillangószelepet, gyertyákat tisztítottam. Két napig, 70-80 km után megint remeg, semmi erő sincs benne. Mi a f... baja van.Az AC pumpa teljesen csendes. Egy kicsit langyos, de semmi. Gyertyakábelen semmit nem látok. Rosszak a gyertyák? :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.09.15 20:27:04
Idézetet írta: Zsolt68 - 2012.09.15 20:09:15
Megőrülök! Megőrülök! Megőrülök! 4 délután benzin- és légszűrőt cseréltem. 3 délután injektort, pillangószelepet, gyertyákat tisztítottam. Két napig, 70-80 km után megint remeg, semmi erő sincs benne. Mi a f... baja van.Az AC pumpa teljesen csendes. Egy kicsit langyos, de semmi. Gyertyakábelen semmit nem látok. Rosszak a gyertyák? :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
Múltkor elfelejtettem visszatenni az elosztóra az egyik gyújtókábelt. Remegett rendesen, arról is tűnt fel. Persze nem terheltem. Lehet, hogy kihagy egy hengered? Ha igen, annak több oka is lehet: gyertya, gyertyakábel, injektor...Menet közben óvatosan megpróbálnám levenni egyenként a pipákat, és figyelni, változik-e a motor járása. Mindig csak egy gyertyáról levenni a pipát, aztán visszatenni. Amelyiknél nincs (nagyon) változás, az hagy ki.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.09.15 21:07:59
Zsolt68:
Lehet egy egyszerű kontakthiba is az egyik injektornál szerintem.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.09.15 22:02:46
A pipa levételeket már korábban megcsináltam. (Igaz a nagytakarítás előtt) Nem változtak a hangok, de az 1-es henger benzines volt. Az injektor csatlakozókat átfújtam WD40-el, de azért megpróbálok a kontakton segíteni. Nem tudom mi lehet a baj. Stabilan jön. Mondom, két napig gyönyörűen ment, hirtelen remegés, gyengeség ami egy másodpercre sem múlt el.
-Gyertyacsere DENSO-ra
-Gyertyakábel átnézés
-Elosztófejet átnézem
-AC pumpa nyomást nézek. Tényleg! Azt hogy lehet? Mint az oviban? Milyen messzire tud spriccelni?  :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.09.15 22:33:23
Ezt (http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/engine/fi.pdf) nézd meg, a 125-ös oldaltól nézik az üzemanyag nyomását. Mondjuk kell olyan csatlakozós nyomásmérő, de szerintem megoldható bilincsesen is. Érdemes ránézni a 26. oldalnál is.
Amúgy múltkor egy Fiat-nál láttam, levették a csövet, nem folyt gyorsan a benzin ki a csőből, elég nagy volt az átmérője, szinte kiesett a csőből, lévén nem volt fojtás. Tehát milyen messzire megy, sok dologtól függ  :whistling:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.09.15 22:59:51
Idézetet írta: vd1234 - 2012.09.15 22:33:23
Ezt (http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/engine/fi.pdf) nézd meg, a 125-ös oldaltól nézik az üzemanyag nyomását. Mondjuk kell olyan csatlakozós nyomásmérő, de szerintem megoldható bilincsesen is. Érdemes ránézni a 26. oldalnál is.
Kösz! Ezt az oldalt nem is láttam. Sok jó infó van rajta. Átnézem.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2012.09.16 09:53:38
Nem üzemanyagproblémára tippelnék!Ha keveset szállítana az AC,terhelésnél jelentkezne,amikor nagyobb üzemanyag mennyiség kellene.Szerintem gyújtás.Ahogy írtad az 1-es hengerben benzin volt,vagyis szikra viszont nem ami elégesse.A kábelt ellenállásmérővel kellene megvizsgálni,úgy hogy közben kicsit tekergeted.valahol fent vannak az ellenálásértékek,ha nem jó,vagy változik,akkor kábelrobléma.Gyorsban megnézheted sötétben,járó motornál,hogy nem látható e kékes villódzás halványan a kábelnél,vagy hogy leüt a szikra valamelyik fémrésznél.A remegés,és az erőtlenség is arra utal hogy ,nem dolgozik minden henger rendesen.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2012.09.16 10:04:19
Ez jó lehet?  :hmmmm:
http://gyujtokabel.unas.hu/spd/unas_576443/Toyota5_gyujtokabel_keszlet
Lényegesen olcsóbb a többieknél (legalábbis, amit eddig találtam).
Kugler Kábel, Szentendrén.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.09.16 12:49:57
Idézetet írta: cujethu - 2012.09.16 10:04:19
Ez jó lehet?  :hmmmm:
http://gyujtokabel.unas.hu/spd/unas_576443/Toyota5_gyujtokabel_keszlet
Lényegesen olcsóbb a többieknél (legalábbis, amit eddig találtam).
Kugler Kábel, Szentendrén.
Ha Bosch gyújtásod van, akkor jó. Szerintem.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.09.16 12:51:22
Idézetet írta: veres2 - 2012.09.16 09:53:38
Nem üzemanyagproblémára tippelnék!Ha keveset szállítana az AC,terhelésnél jelentkezne,amikor nagyobb üzemanyag mennyiség kellene.Szerintem gyújtás.Ahogy írtad az 1-es hengerben benzin volt,vagyis szikra viszont nem ami elégesse.A kábelt ellenállásmérővel kellene megvizsgálni,úgy hogy közben kicsit tekergeted.valahol fent vannak az ellenálásértékek,ha nem jó,vagy változik,akkor kábelrobléma.Gyorsban megnézheted sötétben,járó motornál,hogy nem látható e kékes villódzás halványan a kábelnél,vagy hogy leüt a szikra valamelyik fémrésznél.A remegés,és az erőtlenség is arra utal hogy ,nem dolgozik minden henger rendesen.
Én is gyújtásra gondolnék. Elosztófedél, kábelek, gyertyák...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2012.09.16 13:40:06
Idézetet írta: vd1234 - 2012.09.16 12:49:57
Ha Bosch gyújtásod van, akkor jó. Szerintem.
Szerintem nem Bosch gyújtásom van.
Ez még 92-es. A legelsők közül való Carina E.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.09.16 14:16:12
Idézetet írta: cujethu - 2012.09.16 13:40:06
Szerintem nem Bosch gyújtásom van.
Ez még 92-es. A legelsők közül való Carina E.
Múltkor láttam (szerintem vaterán) Denso gyújtáshoz való gyújtókábel készletet, de most sehol sem találom, még Corollánál sem. Szerintem ugyanez az anzso árulta, csak most nem tette fel.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2012.09.16 14:44:47
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1992_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-AEMDKW_1901.html92-es,denso gyújtás.Más a kiképzése az elosztófedélnek,és erről a kábelről hiányzik a kis műanyag pöcök,ami  a helyén tartja.Így nem fog a helyére menni rendesen,nem fog zárni,beázhat.És a 92-es négy kábeles,nincs trafókábele,csak a szegénykeverékesnek.A pöcök szerintem nem átrakható erre,mert más a kiképzése a kábel végének.DE AZÉRT PRÓBÁLD RÁ,NEHOGY ÉN TÉVEDJEK.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2012.09.16 14:47:49
Köszi az infókat.
Az végén lévő kis biztosítók meg vannak, az a gyáriról áttehetők.
Megtaláltam az emberke telefonszámát, majd felhívom.
Ezek szerint ki kell hangsúlyoznom, hogy DENSO-hoz keresek ?!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2012.09.16 15:03:25
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1998_TOYOTA_AVENSIS_AT220L-AEMEKW_1901.html A képen ez van a,a boltnak pontatlan a leirása.Avensihez jó,de a Carinához,nem 92-től,hanem 95vagy96-tól
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2012.09.16 15:16:09
Idézetet írta: veres2 - 2012.09.16 15:03:25
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1998_TOYOTA_AVENSIS_AT220L-AEMEKW_1901.html A képen ez van a,a boltnak pontatlan a leirása.Avensihez jó,de a Carinához,nem 92-től,hanem 95vagy96-tól
Ok. Köszi.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.09.16 15:28:16
Ránézésre az enyémen ilyenek a csatlakozók, csak a kábel itt vastagabb:
(http://img.auctiva.com/imgdata/6/9/5/6/9/3/webimg/163029881_tp.jpg)

Na, találtam még hasonlóbbat:
(http://69.36.72.119/pictures/070910/9091922327.JPG)

Ezen (http://www.ebay.com/itm/Toyota-Carina-Avensis-Corolla-Ignition-Spark-Plug-Wire-Wires-Cable-Set-Brand-New-/200818559290?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2ec1b8093a&vxp=mtr) a helyen. Csak ki tudja, milyen hosszúak a kábelek  :hmmmm:
De Carina E-hez is írja 1992-től, és a műanyagokkal együtt van  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2012.09.16 17:41:00
Na ez az ami kell.De jó hogy amikor nekem kellett nem találtam ilyen áron,pedig átnyálaztam az ebay-t rendesen :censored: .Az első képen látható kábelre átrakható,a használt kábelről a műanyag rögzitő.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2012.09.16 19:07:26
Így van, a műanyag biztosítók egész könnyen leszedhetőek a gyári kábelről.
Még várjuk a ki a végét, a héten megyek többet az autóval, de a hétvégi, helyben szaladgálásnál nem jött elő a rángatás. Pedig próbálgattam minden sebesség fokozatban egészen alulról, sokáig pörgetve és szép egyenletesen húzott (persze már nem úgy mint régen, a közel 430 E km megtette a hatását), de remélem nem kiabáltam el.
Mindenkinek köszönöm az eddigi tippeket, ötleteket. Ha gondoljátok, jelentkezem még.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.09.17 21:00:02
Úgy néz ki, hogy én is megtaláltam, mi lehet a hiba a gyújtásommal. Ha emlékeztek rá, stabilan erős ill. gyenge volt a motor. Most is az 1. henger hagyott ki. Szikra van. Mivel el van szakadva a "pipa" alsó gumipereme, szerintem ott húz át. Valami ideiglenes, olcsó javítást tudtok javasolni?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgh - 2012.09.17 22:12:34
cujethu!
A Yaris felnik+gumik megvannak még?
Egyben, és külön-külön mit kérsz érte?
üdv.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2012.09.18 08:52:49
Idézetet írta: dgh - 2012.09.17 22:12:34
cujethu!
A Yaris felnik+gumik megvannak még?
Egyben, és külön-külön mit kérsz érte?
üdv.
Már nincs meg kb. 2 hete vitték el.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.09.18 08:57:01
Idézetet írta: Zsolt68 - 2012.09.17 21:00:02
Úgy néz ki, hogy én is megtaláltam, mi lehet a hiba a gyújtásommal. Ha emlékeztek rá, stabilan erős ill. gyenge volt a motor. Most is az 1. henger hagyott ki. Szikra van. Mivel el van szakadva a "pipa" alsó gumipereme, szerintem ott húz át. Valami ideiglenes, olcsó javítást tudtok javasolni?

Szigetelőszalag...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.09.18 10:27:19
Idézetet írta: Zsolt68 - 2012.09.17 21:00:02
Úgy néz ki, hogy én is megtaláltam, mi lehet a hiba a gyújtásommal. Ha emlékeztek rá, stabilan erős ill. gyenge volt a motor. Most is az 1. henger hagyott ki. Szikra van. Mivel el van szakadva a "pipa" alsó gumipereme, szerintem ott húz át. Valami ideiglenes, olcsó javítást tudtok javasolni?
Pontosan nem értem, hogy hol van ez a repedés, de van a Henkel-féle Pattex ragasztópisztoly, a bele való műanyag rúd nagy jó szigetelő, tv nagyfesztrafót is megoldottuk vele. Pisztollyal belenyomnám az olvadt műanyagot, kihűl, kész  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.09.18 12:08:31
zsugorcső
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.09.18 19:22:06
Szerintem, ezek mind megolvadnak.  :nonono: Ott, marha meleg van ám. Úgy látom hogy a gumiperem levehető. Tudja valaki hol érdemes venni?

Már az injektor is gyanús lett. Ha a csatit leveszem az 1.-nél, nem változik semmi. Lehet hogy rossz, vagy nem kap vezérlést. Holnap kimérem.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.09.19 12:22:32
Idézetet írta: Zsolt68 - 2012.09.18 19:22:06
Szerintem, ezek mind megolvadnak.  :nonono: Ott, marha meleg van ám. Úgy látom hogy a gumiperem levehető. Tudja valaki hol érdemes venni?

Már az injektor is gyanús lett. Ha a csatit leveszem az 1.-nél, nem változik semmi. Lehet hogy rossz, vagy nem kap vezérlést. Holnap kimérem.

üdv!

Vigyázz, mert szimultán a befecskendezés, tehát egyszerre vezérli ki az összes injektort, és mivel szívócsőbe fecskendez, nem biztos, hogy észreveszed a járáson, mert a többiből még kap benzint, bár ezt ki kell próbálni!

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.09.19 12:47:38
Idézetet írta: kamikaze - 2012.09.19 12:22:32
üdv!

Vigyázz, mert szimultán a befecskendezés, tehát egyszerre vezérli ki az összes injektort, és mivel szívócsőbe fecskendez, nem biztos, hogy észreveszed a járáson, mert a többiből még kap benzint, bár ezt ki kell próbálni!


Szerintem visszafelé nem kaphat annyi benzint a többitől  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.09.20 20:30:37
Úgy néz ki az injektorom a hiba okozója. Átcseréltem a mellette lévővel és most az a henger nem működik. Létezhet az, hogy amíg hideg a motor működik :hmmmm:, utána, melegen leáll a befecskendező? A kipufogó is nagyon füstöl.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.09.20 20:59:10
Nagyonis létezik. Csak kár volt ez a plussz kör a másik helyre építéssel. Érdemes néha visszaolvasni vagy elfogdni a tapasztalatokat
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.09.20 21:47:29
Idézetet írta: b.c. - 2012.09.20 20:59:10
Nagyonis létezik. Csak kár volt ez a plussz kör a másik helyre építéssel. Érdemes néha visszaolvasni vagy elfogdni a tapasztalatokat
Annyira lassú és fagyós a gépem, hogy most kerülöm a böngészést. Azért, megpróbálom.
Kösz!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.09.21 21:20:37
Tudja valaki az injektor típusát? ('96, angol, benzin, 1.6, sárga)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.09.21 22:37:35
Tipusát?
Bosch
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.09.22 07:55:47
Idézetet írta: kamikaze - 2012.09.21 22:37:35
Tipusát?
Bosch
Kösz!
Esetleg sárga fejes...
Kék fejest találtam az UNIX kínálatában. Nem tudom az jó -e? Jelentenek -e a színek valamit?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.09.22 08:32:10
A befecskendezés mennyiségét, ha jól tudom. Tehát adott idő alatt adott nyomáson mennyit enged át.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.09.22 10:00:06
Üdv!

Ha érdekel valakit, most hétvégén nagyon jó áron van gyűrűösszehúzó (http://www.lincos.eu/index.php?option=com_virtuemart&flypage=&lang=hu&manufacturer_id=1&page=shop.product_details&product_id=1997) és gyűrűfogó (http://www.lincos.eu/index.php?option=com_virtuemart&flypage=&lang=hu&manufacturer_id=1&page=shop.product_details&product_id=1990) a lincos.eu-n. Mondjuk utóbbi nélkül is lehet kezelni a gyűrűket. A kettő összesen annyi, mint amennyiért az egy gyűrűösszehúzót vettem, csak az King Tony, de nem hinném, hogy annyival jobb is.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.09.22 20:20:10
Idézetet írta: Zsolt68 - 2012.09.22 07:55:47
Kösz!
Esetleg sárga fejes...
Kék fejest találtam az UNIX kínálatában. Nem tudom az jó -e? Jelentenek -e a színek valamit?
Valaki tett fel erről infot asszem, keress vissza vagy gugli!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: malyar.a - 2012.09.26 19:39:45
Sziasztok!

Én is Carina tulaj vagyok és vannak is problémáim.
A gondom a következő:
Kigyulladt a műszerfalon egy sárga visszajelző(úgy tudom ez az üzemanyag rendszer hibáit jelzi). Az alapjárat ingadozik olyan 500-1000 között.
Valamikor nehezen indul és sípol az üzemanyag szivattyú.
Ha valakinek van valami ötlete azt megköszönném.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.09.26 20:08:39
Idézetet írta: malyar.a - 2012.09.26 19:39:45
Sziasztok!

Én is Carina tulaj vagyok és vannak is problémáim.
A gondom a következő:
Kigyulladt a műszerfalon egy sárga visszajelző(úgy tudom ez az üzemanyag rendszer hibáit jelzi). Az alapjárat ingadozik olyan 500-1000 között.
Valamikor nehezen indul és sípol az üzemanyag szivattyú.
Ha valakinek van valami ötlete azt megköszönném.
Szia malyar.a!
Hmm, esetleg haldoklik a benzinpumpa... :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.09.26 22:21:34
Hát pedig ez egy szelepszár szimmering csere hengerfej levétel nélkül! :)



És még egy pár hasznos dolog:

[ Invalid YouTube link ]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.09.26 22:31:04
Tetszik ez a lenyomó, kombinálták a levegőbevezetést az állítható-forgatható lenyomóval, zseniális  :yes:
Sajnos nálam nem jött be a szelepszárszimering csere önmagában  :no:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.09.27 14:49:13
Idézetet írta: netferry - 2012.09.26 22:21:34
Hát pedig ez egy szelepszár szimmering csere hengerfej levétel nélkül! :)



És még egy pár hasznos dolog:

[ Invalid YouTube link ]

üdv!

Meg lehet csinálni, de ez nem újdonság.. Kopott szelepek és szelepvezetők esetén nem ér sokat.
Mivel neked is japán még a kocsi, valószinűbb lesz a gyűrűcsere.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.09.27 15:14:34
Igen valószínű, hogy nem lenne elég a szelepszárszimmeringezés. Gondolkodom is rajta, hogy következő vezérműszíj cserénél szétszedessem-e a motort. Akkor lesz benne kb. óra szerint 240 ezer km (feltéve, ha elég a vezérszíjat 80 ezer km után cserélni). Majd meglátjuk.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2012.09.30 13:45:29
Idézetet írta: cujethu - 2012.09.16 19:07:26
Így van, a műanyag biztosítók egész könnyen leszedhetőek a gyári kábelről.
Még várjuk a ki a végét, a héten megyek többet az autóval, de a hétvégi, helyben szaladgálásnál nem jött elő a rángatás. Pedig próbálgattam minden sebesség fokozatban egészen alulról, sokáig pörgetve és szép egyenletesen húzott (persze már nem úgy mint régen, a közel 430 E km megtette a hatását), de remélem nem kiabáltam el.
Mindenkinek köszönöm az eddigi tippeket, ötleteket. Ha gondoljátok, jelentkezem még.
Meg vannak az új kábelek. A héten már ezekkel jártam és eltűnt a rángatás. Úgy néz ki valóban a kábel volt a bűnös.
Viszont az új kábelek kicsit hosszabbak, mint a gyári volt. Ilyenkor utána kell állítani a gyújtásnak?
Egyébként a korábban belinkelt kábelt vettem meg a Kugler kábeltől. 15.000 huf.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.09.30 15:09:00
üdv!
Amiatt nem kell állitani!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.09.30 15:27:06
Idézetet írta: cujethu - 2012.09.30 13:45:29
Meg vannak az új kábelek. A héten már ezekkel jártam és eltűnt a rángatás. Úgy néz ki valóban a kábel volt a bűnös.
Viszont az új kábelek kicsit hosszabbak, mint a gyári volt. Ilyenkor utána kell állítani a gyújtásnak?
Egyébként a korábban belinkelt kábelt vettem meg a Kugler kábeltől. 15.000 huf.
Szuper  :clap:
Ezért nem kell állítani, amúgy meg nem árt ellenőrizni nagynéha  ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2012.09.30 17:52:51
Idézetet írta: vd1234 - 2012.09.30 15:27:06
Szuper  :clap:
Ezért nem kell állítani, amúgy meg nem árt ellenőrizni nagynéha  ;)
Köszönöm mindenkinek a segítséget!
Bár 15.000 sem kevés, de olcsóbban nem találtam.
Egyébként egy nagyon szimpatikus és lelkiismeretes emberke foglalkozik a kábelekkel. Csak ajánlani tudom mindenkinek, ha kábelre lesz szüksége.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Fred10 - 2012.10.09 09:32:56
Sziasztok!

97es 2.0ás benzines Carinámnak, ahogy előjött a hideg kell legalább egy 10-12perc, hogy tényleges meleget fújjon az utastérbe már 3-4perc után érzem hogy melegszik, de úgy igazán meleget az említett idő után képes fújni. Ez normális? Vagy cseréljek inkább termosztátot?

Köszi a segítséget előre is!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.10.09 13:38:42
Idézetet írta: Fred10 - 2012.10.09 09:32:56
Sziasztok!

97es 2.0ás benzines Carinámnak, ahogy előjött a hideg kell legalább egy 10-12perc, hogy tényleges meleget fújjon az utastérbe már 3-4perc után érzem hogy melegszik, de úgy igazán meleget az említett idő után képes fújni. Ez normális? Vagy cseréljek inkább termosztátot?

Köszi a segítséget előre is!
Szia!

Valószínűleg termosztát-csere. Menet közben nincs olyan, hogy visszaesik a vízhőmérséklet valamennyire?
Amúgy lehet csap (ha ebben van még, az enyémben van elvileg), és eltömődés is még.

Termosztátból nekem a Wahler egyelőre jó, a QH nem ér semmit. Állítólag a gyári az Kuzeh, de ilyenhez még nem volt szerencsém.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Fred10 - 2012.10.09 14:02:59
Köszi, utána nézek remélem ennyivel megoldódik a probléma, a vízhőmérséklet indulás után 3perccel kb beáll középállásba és onnan még az életben nem mozdult meg...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.10.09 18:07:00
üdv!
jah! Olcsó húsnak hig a leve, ezt tartsd szem előtt, egy olcsó, gagyival ugyanolyan lesz egy év után, mint a mostani.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.10.18 21:37:19
Srácok segítsetek!
Összekötöttem a TE1 és a E1 lábakat és gyújtás után az 5.2.5.2.5.2.5... mutatta. Ez mit jelenthet?

(1) Oxygen sensor output in less than 0.45
V for at feast 90 secs. for Calif. or 120
sees. for others when oxygen sensor is
warmed up (racing at 2,000 rpm).
(only for code 25 in Calif. spec.)
*4

Annak idején kiolvastattam és azt mondták -kopogásszenzor. Valóban az?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.10.18 21:52:09
Idézetet írta: Zsolt68 - 2012.10.18 21:37:19
Srácok segítsetek!
Összekötöttem a TE1 és a E1 lábakat és gyújtás után az 5.2.5.2.5.2.5... mutatta. Ez mit jelenthet?

(1) Oxygen sensor output in less than 0.45
V for at feast 90 secs. for Calif. or 120
sees. for others when oxygen sensor is
warmed up (racing at 2,000 rpm).
(only for code 25 in Calif. spec.)
*4

Annak idején kiolvastattam és azt mondták -kopogásszenzor. Valóban az?

Itt (http://alflash.com.ua/Diagn/MILcode.pdf) van egy táblázat a kódokról.
Amit Te írtál, az a 25-ös kód, de amit még leírtál, aszerint inkább 52 lesz, mivel 5-tel indul.
Az 52 pedig kopogásszenzor a táblázat szerint. Gondolom van benne.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.10.18 22:25:22
Idézetet írta: vd1234 - 2012.10.18 21:52:09
Itt (http://alflash.com.ua/Diagn/MILcode.pdf) van egy táblázat a kódokról.
Amit Te írtál, az a 25-ös kód, de amit még leírtál, aszerint inkább 52 lesz, mivel 5-tel indul.
Az 52 pedig kopogásszenzor a táblázat szerint. Gondolom van benne.
Köszönöm!
Lehet hogy ötössel indult. Holnap újra megnézem. Ha leveszem a blokkról akopogásszenzort, nem fog világítani (mint ideiglenes megoldást)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.10.18 22:31:26
Elég a csatlakozót lehúzni...
Amúgy ha kell van egy eladó nekem.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.10.18 22:49:12
Idézetet írta: kamikaze - 2012.10.18 22:31:26
Elég a csatlakozót lehúzni...
Amúgy ha kell van egy eladó nekem.
Hogy é van? Próbára lehet kérni?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.10.19 16:11:26
Most vettem le a kopogásszenzor csatiját. Kipróbálom.
Viszont, el sem tusom képzelni, hogy tudom leszerelni a szenzort.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.10.19 16:57:48
Kipróbáltam, akkor is kigyullad a "helikopter". Na most mi a teendő? Újra villogtassam li? Hátha más a hiba?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.10.19 18:57:25
Idézetet írta: Zsolt68 - 2012.10.19 16:57:48
Kipróbáltam, akkor is kigyullad a "helikopter". Na most mi a teendő? Újra villogtassam li? Hátha más a hiba?
Kivillogtatás nem árt.
Egyébként ha lehúz az ember valamit, szerintem természetes, hogy kiabál az ECU.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.10.19 22:40:40
Idézetet írta: vd1234 - 2012.10.19 18:57:25
Kivillogtatás nem árt.
Egyébként ha lehúz az ember valamit, szerintem természetes, hogy kiabál az ECU.

Az lenne, de van hogy észre sem veszi... :no:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.10.20 18:52:18
Idézetet írta: vd1234 - 2012.10.19 18:57:25
Kivillogtatás nem árt.
Egyébként ha lehúz az ember valamit, szerintem természetes, hogy kiabál az ECU.
Igen, "kiabál". Lehúztam a kopogásszenzort. Azóta folyamatosan világít.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.10.20 22:23:23
üdv!

Van észrevehető különbség?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.10.21 09:07:40
A működésben nincs különbség. Eddig is ment, most is megy mint állat. Korábban a "helikopter" 100km/h alatt vagy világított vagy nem. 100 fölött rendszerint elaludt, ha kátyúba mentem kigyulladt.
Most (lehúzva) indítás után vár vagy 2 percet, aztán világít rendületlenül amíg le nem állítom az autót.
Most le vagyok égve de evidenciában tartom a szenzorodat.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.10.21 09:17:00
Még valami! Valahol szökik a klímából a gáz. Carinánál mik a tipikus helyek, ahova előfordulhat?
A klímásnak fogalma sincs. Próbagázzal feltöltötte. Fújogatta a spricnijével (amit néha mérgesen a gumisok visszakértek), Elszívott 5-6 cigit, a földig nyomta az első telóimat a nagy gondolkodás közepette, de fogalma nem volt. Mondtam, miért nem használtok szagos gázt? "Tényleg nem is rossz ötlet!" mondta. A színező gáz meg 8000,- mert töltésnek számít.
Ötlet  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.10.21 13:51:06
Üdv!
Carinánál van ilyen (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=342.msg494218#msg494218) jelenség? Találkozott vele valaki?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.10.22 18:28:05
Üdv!

Bal oldalon hátul a stabilizátor kar két gumisapkája szétrepedt, jobb oldalon ép.
Ráadásul a stabilizátor rúd két szilentjében is lóg a rúd.

Hibát a működésben nem tapasztaltam, kerékcserekor tűnt fel. Sürgős cserélni szerintetek?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2012.10.22 19:31:18
Idézetet írta: vd1234 - 2012.10.22 18:28:05
Üdv!

Bal oldalon hátul a stabilizátor kar két gumisapkája szétrepedt, jobb oldalon ép.
Ráadásul a stabilizátor rúd két szilentjében is lóg a rúd.

Hibát a működésben nem tapasztaltam, kerékcserekor tűnt fel. Sürgős cserélni szerintetek?
Ha stabilkar porvédője sérült akkor nem sok van hátra neki.A por,és nemsokára téli só bejuthat és tönkreteszi,el fog kezdeni kopogni.A szilent ha ki van kopva akkor illő lenne cserélni!Nem sürgős,és igazából nem veszed észre,de ha valamit passzosra terveztek akkor úgy jó ha az is.Én vásárlás után cseréltem.A Bárdinál,angol First Line volt elérhető.A kar 4600ft/db,kedvezményemmel 2950ft/db.A szilen 4000ft/2db,kedv.-el 2550ft/2db.1,5 éve cseréltem.Birják,pedig felénk sem túl jók az utak.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.10.22 20:02:12
Idézetet írta: veres2 - 2012.10.22 19:31:18
Ha stabilkar porvédője sérült akkor nem sok van hátra neki.A por,és nemsokára téli só bejuthat és tönkreteszi,el fog kezdeni kopogni.A szilent ha ki van kopva akkor illő lenne cserélni!Nem sürgős,és igazából nem veszed észre,de ha valamit passzosra terveztek akkor úgy jó ha az is.Én vásárlás után cseréltem.A Bárdinál,angol First Line volt elérhető.A kar 4600ft/db,kedvezményemmel 2950ft/db.A szilen 4000ft/2db,kedv.-el 2550ft/2db.1,5 éve cseréltem.Birják,pedig felénk sem túl jók az utak.
Köszi a tippet!
Megnéztem ott én is. A kar Japanparts 5544, a két FL szilent 4400. Öcsémnek elvileg lesz 40% kedvezménye, akkor majd' 6000 Ft lesz, nem is sokallom  ;)
A szilentet ahol mozog benne a rúd, meg szokás kenni valamivel, pl. szilikonzsírral, vagy natúr össze és kész?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2012.10.22 20:29:26
Idézetet írta: vd1234 - 2012.10.22 20:02:12
Köszi a tippet!
Megnéztem ott én is. A kar Japanparts 5544, a két FL szilent 4400. Öcsémnek elvileg lesz 40% kedvezménye, akkor majd' 6000 Ft lesz, nem is sokallom  ;)
A szilentet ahol mozog benne a rúd, meg szokás kenni valamivel, pl. szilikonzsírral, vagy natúr össze és kész?
Lehet hogy csak az én hülyeségem,de mostanában kicsit bizalmatlan vagyok a Japanparts márkával.Régebben sokat használtam,de nemrég egy kerékcsapágyuk 600!!!!!!!!!!!!!km-t ment.el és teljesen tönkrement.A helyette beszerelt Nipparts működik.Régebben japán csapágy volt benne,de most már nem.Az autósboltos haver szerint,a vezérlés görgőkben most is az van.Rengeteget adnak el belőle és nincs több panasz, a márkára,mint a többire.A szilentet én szárazon raktam bele,mert nem a rudnak kellene benne mozogni,hanem a gumiszillennek kellene csavarodni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.10.22 20:41:35
Idézetet írta: veres2 - 2012.10.22 20:29:26
Lehet hogy csak az én hülyeségem,de mostanában kicsit bizalmatlan vagyok a Japanparts márkával.Régebben sokat használtam,de nemrég egy kerékcsapágyuk 600!!!!!!!!!!!!!km-t ment.el és teljesen tönkrement.A helyette beszerelt Nipparts működik.Régebben japán csapágy volt benne,de most már nem.Az autósboltos haver szerint,a vezérlés görgőkben most is az van.Rengeteget adnak el belőle és nincs több panasz, a márkára,mint a többire.A szilentet én szárazon raktam bele,mert nem a rudnak kellene benne mozogni,hanem a gumiszillennek kellene csavarodni.
Ezt is köszönöm, megpróbáljuk akkor ezt az FL-t  :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2012.10.22 20:51:53
Érdemes ránézni a zsu+u vebáruházára.30-40%-os kedvezményeik vannak.Elég nagy az alkatrészválasztékuk,és náluk van pl,Nipparts,és Ruville is.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: koko - 2012.10.23 10:37:46
Sziasztok!
Én még új vagyok itt,bár már régóta figyelem a fórumot.Egy kis segítséget szeretnék kérni.
Van egy 1996-os,1,6-os benzines Toyota Carinám.Óra szerint 345000 Km van benne,nálam van már több 8 éve,és nagyon meg vagyok vele elégedve.Semmi komolyabb baj nem volt még vele,csak a szokásos dolgokat kellett eddig javítani.Az utóbbi időben azt csinálja,hogy miután bemelegszik a motor(kb 8-10Km),kihagy egy henger.
Gyertyacsere volt benne,de ugyanazt csinálja.A szerelőm szerint az injektorfej adta meg magát.Próbáltam beszerezni,de az új az horror árban van(60000+Áfa),bontottat pedig eddig nem sikerült találnom,pedig legalább 30 bontóval beszéltem.
Ha valaki tudna segíteni ennek a beszerzésében,nagyon hálás lennék!
Az injektorfej színe sárga.
Segítségeteket előre is köszönöm:Koko
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.10.23 10:53:38
Idézetet írta: koko - 2012.10.23 10:37:46
Sziasztok!
Én még új vagyok itt,bár már régóta figyelem a fórumot.Egy kis segítséget szeretnék kérni.
Van egy 1996-os,1,6-os benzines Toyota Carinám.Óra szerint 345000 Km van benne,nálam van már több 8 éve,és nagyon meg vagyok vele elégedve.Semmi komolyabb baj nem volt még vele,csak a szokásos dolgokat kellett eddig javítani.Az utóbbi időben azt csinálja,hogy miután bemelegszik a motor(kb 8-10Km),kihagy egy henger.
Gyertyacsere volt benne,de ugyanazt csinálja.A szerelőm szerint az injektorfej adta meg magát.Próbáltam beszerezni,de az új az horror árban van(60000+Áfa),bontottat pedig eddig nem sikerült találnom,pedig legalább 30 bontóval beszéltem.
Ha valaki tudna segíteni ennek a beszerzésében,nagyon hálás lennék!
Az injektorfej színe sárga.
Segítségeteket előre is köszönöm:Koko

Szia!

Üdv a fórumon!
Néhány oldallal korábban szó volt róla, hogy érdemes Denso injektorokat berakni a Bosch-ok helyett.
Zé Balázsnak van is, itt (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=326.msg492379#msg492379)beszélt róla. b.c. fórumtárs szerint rögtön átcserélhető, és elvileg megoldódott a probléma  :yes:
De nem egyet, hanem négyet kell cserélni a szakértők szerint. Viszont a tapasztalat szerint jóval megbízhatóbb a Denso, és megéri, főleg a közölt áron  :yes:. Nekem drapp színűek vannak benne.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.10.23 13:02:31
Döbbenet mi van itt mostanában ezekkel a jó kis BOSCH injektorokkal.  :helpsmilie:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: koko - 2012.10.23 15:15:33
Nagyon köszönöm a gyors választ,megpróbálom felvenni a kapcsolatot Zé Balázzsal! :clap:
Üdv:Koko
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.10.23 18:43:12
Idézetet írta: vd1234 - 2012.10.22 18:28:05
Üdv!

Bal oldalon hátul a stabilizátor kar két gumisapkája szétrepedt, jobb oldalon ép.
Ráadásul a stabilizátor rúd két szilentjében is lóg a rúd.

Hibát a működésben nem tapasztaltam, kerékcserekor tűnt fel. Sürgős cserélni szerintetek?

üdv vd1234!
Ha a stabilizátor pálca gömbfejének a porvédőjére gondolsz, érdemes pótolni a gumiharangját, mert a benne levő zsir összegyűjti a port és csiszolópasztaként rövidíti le a gömbfej életét. Ha régóta nincsen rajta és nem lóg, én levenném elmosnám, újrakenném és mehet rá az új gumiharang.
Az új stabilizátor nekem előre kellett 5E volt a Meyle, eddig jó. Hátulra viszont nem akarok hazudni, de 1700Ft volt a 2db azt hiszem, örültem is hogy ilyen olcsó. Műszakira cseréltem tavaly, de még nem lóg.
Filléres tétel, autósboltban lehet kapni. Ha leveszed, arra figyelj, hogy fújkáld meg a stabilrúd csavarjait, miután ledrótkefézted, mert nincs sok próbálkozás ha lenyalod a belső imbuszt, jöhet a fűrész...
Amúgy annyi lesz, hogy kopogni fog rossz úton.
(http://www.raktar3k.hu/___wa_bugp/img_wa_1331-105.jpg)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.10.23 18:59:33
Idézetet írta: b.c. - 2012.10.23 13:02:31
Döbbenet mi van itt mostanában ezekkel a jó kis BOSCH injektorokkal.  :helpsmilie:

Reménykedem én is, hogy nem kell cserélni soha!!  ;)
A Denso-ra cserét lepróbálta már valaki? Azért más lehet a szállítási mennyiség stb, erre érdemes figyelni, mondjuk nagy gondot nem okozna szerintem.

koko!
Át lett már cserélve próbaképpen egy másik helyre a rossz injector?
Ultrahangos tisztitást is megérne!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.10.23 19:16:19
Kamikaze legalább te ne bosszancs. Mióta írom már hogy az én ex bosch rendszeremben densok dolgoznak már pár éve?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.10.23 19:17:59
Koko!
Üdv a injektorosok klubjában. Nekem ugyan ezt csinálta. Jól mondják a többiek cseréld meg egy másokkal. Ha "át megy" a hiba akkor tényleg az a rossz. Tudod hogy kell szétszedni?

Én itt vettem injektort neked is hagytam kettőt.
http://www.jofogas.hu/fejer/Toyota_Carina_E_minden_alkatresz_5309131.htm

Viszont hogy ha működik a DENSO-s megoldás, válaszd Zé Balázst!
Én utálom a BOSCH cuccokat. Ma szedtem ki a kopogásszenzort ami 2 éve bosszant. Hát persze hogy az is BOSCH PHOSS!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2012.10.23 19:18:51
Milyen jó h. huszonkét évvel ezelőtt a Toyota Denso cuccokat  használt  :clap:.
 Nagyobb terheléskor (hegyreindulás, megpakolt futó) néha előjön a nyöszörgő hang a kuplungtól. :no: Ez azt jelenti h. rövidesen csere?  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.10.23 20:29:51
Idézetet írta: kamikaze - 2012.10.23 18:43:12
üdv vd1234!
Ha a stabilizátor pálca gömbfejének a porvédőjére gondolsz, érdemes pótolni a gumiharangját, mert a benne levő zsir összegyűjti a port és csiszolópasztaként rövidíti le a gömbfej életét. Ha régóta nincsen rajta és nem lóg, én levenném elmosnám, újrakenném és mehet rá az új gumiharang.
Az új stabilizátor nekem előre kellett 5E volt a Meyle, eddig jó. Hátulra viszont nem akarok hazudni, de 1700Ft volt a 2db azt hiszem, örültem is hogy ilyen olcsó. Műszakira cseréltem tavaly, de még nem lóg.
Filléres tétel, autósboltban lehet kapni. Ha leveszed, arra figyelj, hogy fújkáld meg a stabilrúd csavarjait, miután ledrótkefézted, mert nincs sok próbálkozás ha lenyalod a belső imbuszt, jöhet a fűrész...
Amúgy annyi lesz, hogy kopogni fog rossz úton.
Üdv!
Jó ötlet, csak sajnos a környéken egy boltban kapni valami gumiharangot, ha ott nincs, bukott a mutatvány :(
Amúgy stabilizátorkart 4000 alatt nem nagyon találtam, de elvileg lesz kedvezmény :)
Köszi a tippet, figyelek rá majd!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: koko - 2012.10.23 20:49:22
Koko!
Üdv a injektorosok klubjában. Nekem ugyan ezt csinálta. Jól mondják a többiek cseréld meg egy másokkal. Ha "át megy" a hiba akkor tényleg az a rossz. Tudod hogy kell szétszedni?

Sziasztok!
Úgy látom,nem csak nekem van/volt ilyen gondom az injektorral.
Nem próbáltam még megcserélni a fejeket(azt sem tudom,hogy kell szétszedni),de minden jel arra utal,hogy az injektor a hibás.
Miután észre,hogy nem megy egy henger:
1: gyertyacsere (semmi változás)
2: két tank üzemanyagba injektortisztító folyadék (talán nem rángatott olyan sokszor?!)
3: járó motornál sorban levettem a gyertyapipákat,így megtaláltam melyik rossz henger,és mindig ugyanaz!
4: betettem annak hengernek a gyertyapipájába egy gyertyát,letesteltem,és volt szikra
5: csak akkor nem működik egy henger,ha bemelegszik a motor
Ha az injektor koszos lenne,akkor szerintem nem csak melegen nem menne,hanem hidegen sem.
Tehát a gyújtás jó,kompresszió jó,most már csak az injektorra gyanakszom.
Ha van más ötletetek,szívesen kipróbálom.
Köszönöm az eddigi segítségeteket,és hozzászólásaitokat!
Üdv:Koko
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.10.23 22:15:01
Nekem úgy sikerült kiszedni az injektort, hogy előtte azt a fölötte lévő nagy fedelet szedtem le (amin a levegő a pillangószeleptől beáramlik), mert úgy fértem hozzá a két csavarhoz ami az injektorsort rögzíti a benzinvezetékkel. Ez 9 rögzítés. Le kell húzogatni a 3 csövet és a pillangó szelep alatt a bazi nagy konzolt kicsavarozni. Az egészet ki kell tornázni hogy hozzá férj az injektorsor rögzítő 2 csavarhoz. Ha ezt felfelé húzod ki lehet venni az injektort. Vigyázz az alsó gumitömítésre! A felső szimeringre sem árt vigyázni! Lehet hogy egy két apróságot elfelejtettem. Az injektorsor bal végén, ha leveszed a benzinvisszavezető csövet tedd vissza, nehogy úgy járj mint én  :lol:
Én fújogattam tisztítóval, kattogtattam 12V-al. Akkor működött, de nekem is leállt ha bemelegedett.
Sok szerencsét.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: koko - 2012.10.24 08:29:01
Zsolt68!
Köszönöm a leírást!
Üdv:Koko
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.10.25 07:55:43
Aha...
Nem tudok mi van brobléma de ez van Carina topic. Nem gondolom valaki tudok segítség ad.  :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.10.25 07:58:45
Drága kopogás szenzor. Ha csati rá van dugva világít, ha le van húzva világít, ha lecsavarozom a blokkról világít. Lehet hogy tényleg vennem kell egyet?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.10.25 08:28:54
Idézetet írta: Zsolt68 - 2012.10.25 07:58:45
Drága kopogás szenzor. Ha csati rá van dugva világít, ha le van húzva világít, ha lecsavarozom a blokkról világít. Lehet hogy tényleg vennem kell egyet?
Találtam valamit. Íme (http://zsu.hu/webaruhaz/htmls/autotipus__TOYOTA_s74___CARINA+__CARINA+E+%28_T19_%29_s44_1992|04+++1997|09+++__5688/Kapcsol%C3%B3k%2C+%C3%A9rz%C3%A9kel%C5%91k_s60___Motorelektromoss%C3%A1g_s62___Kopog%C3%A1s%C3%A9rz%C3%A9kel%C5%91_s65___.Mind._s74_?gyakori=I&cikkkod=BO+0261231103+*ME).
Ugyanez a Unixnál kb. 38000, de itt (Unix) árulnak EPS-Facet-et is, az 14167 pénz. Ha valakinek volna 40% kedvezménye, akkor már elég barátságos, 8500Ft-os ára lenne, és szerintem a Facet sem olyan rossz:
(http://www.unixauto.hu/TL_IMAGES/00777%5C00777029.umk)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.10.25 09:07:42
Zsolt68!

Ezt nézd meg, hihetetlen, de olvasd el a leírását is, megéri  :yes:
http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/autovillamossagi_alkatresz/jelado_visszajelzo/kopogas_erzekelo_szenzor_toyota_1659864311.html (http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/autovillamossagi_alkatresz/jelado_visszajelzo/kopogas_erzekelo_szenzor_toyota_1659864311.html)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.10.25 10:46:18
Köszönöm vd 1234!
Este fel veszem vele a kapcsolatot.
Egyébként, van egy donor autóm, amit már említettem és ajánlok figyelmetekbe.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.10.25 11:01:00
Idézetet írta: Zsolt68 - 2012.10.25 10:46:18
Köszönöm vd 1234!
Este fel veszem vele a kapcsolatot.
Egyébként, van egy donor autóm, amit már említettem és ajánlok figyelmetekbe.
Szívesen!
Melyik? A balesetes? Abban akkor nincs kopp szenzor?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.10.25 11:25:18
Idézetet írta: vd1234 - 2012.10.25 08:28:54
Találtam valamit. Íme (http://zsu.hu/webaruhaz/htmls/autotipus__TOYOTA_s74___CARINA+__CARINA+E+%28_T19_%29_s44_1992|04+++1997|09+++__5688/Kapcsol%C3%B3k%2C+%C3%A9rz%C3%A9kel%C5%91k_s60___Motorelektromoss%C3%A1g_s62___Kopog%C3%A1s%C3%A9rz%C3%A9kel%C5%91_s65___.Mind._s74_?gyakori=I&cikkkod=BO+0261231103+*ME).
Ugyanez a Unixnál kb. 38000, de itt (Unix) árulnak EPS-Facet-et is, az 14167 pénz. Ha valakinek volna 40% kedvezménye, akkor már elég barátságos, 8500Ft-os ára lenne, és szerintem a Facet sem olyan rossz:
(http://www.unixauto.hu/TL_IMAGES/00777%5C00777029.umk)

üdv!
Nem tudom, de olasz dolgot nem tennék ami beleszól a motor működésébe...  :wacko:

Nekem van egy bontott Bosch, de még a békeidőkből 94-95-ből, akkor azért jó volt a minősége, bár ma sem lehet rossz!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2012.10.25 18:38:05
Érdekesek ezek az olasz cuccok.Futómű,és vezérlés alkatrészeket nem veszek olaszt!Viszont a bárdinál,utángyártottban rendszeresen ezek az elektromos termékek(FACET)elérhetőek.Nagyon sokat vettem már belőle és soha nem volt gondom,kivéve egy lambdaszondát ami a Celicámban nem melegedett be elég gyorsan,és hideginditás után pár percig nem működött.Ismerősnek eladott Corollában,kb 6 éve van benne a Facet rotor,elosztófedél,trafó,hiba nélkül.
Egy ismerős dolgozott Fiat,Alfa szervizben a 90-es évek elején amikor olasz autókba elkezdték beépiteni a Bosch cuccokat.Az olasz Marellivel alig volt gond,a Boschal pedig szoptak rendesen.A kereklámpás mercikben is minden Bosch,és hullik is szét rendesen.Bontott szinte nincs, vagy azok is szarok,az új aranyárban!MIELŐTT VALAKI BÉRGYILKOST KÜLDENE RÁM,NEM AZT MONDOM HOGY JÓK AZ OLASZ CUCCOK,NEM VENNÉK OLASZ AUTÓT,DE EBBEN A MÁRKÁBAN ÉN MÉG NEM CSALÓDTAM.ÉS INKÁBB FACET,MINT BOSCH!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.10.25 19:05:15
Idézetet írta: vd1234 - 2012.10.25 11:01:00
Szívesen!
Melyik? A balesetes? Abban akkor nincs kopp szenzor?
Van a donorban (gondolom) de azt nekem kell kiszerelni. Egy újnak jobban örülnék.
DENSO-t lehet belerakni? A BOSCH cuccokban nem bízok, mint említettem többször.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.10.25 19:17:03
Idézetet írta: Zsolt68 - 2012.10.25 19:05:15
Van a donorban (gondolom) de azt nekem kell kiszerelni. Egy újnak jobban örülnék.
DENSO-t lehet belerakni? A BOSCH cuccokban nem bízok, mint említettem többször.
Anno kavarc mondta, hogy az Autonetnél kapott gyári Denso lambdaszondát.
Esetleg kérdezd meg, ha tudod.
Facet nálam az elosztófedél és a rotor is, eddig nincs bajuk hála Istennek. Persze ami Denso benne volt, abban enyhén több anyag van.
Ennél a vaterás Facet-nél olcsóbbat nem hinném, hogy kapsz, Bárdinál 40%-os kedvezménnyel is ezressel drágább. De az új.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.10.25 19:39:59
Nézzétek már meg előtte az a vezetéket szakadásra mielőtt bármit vesztek!
A két vezetéket nem nagy dolog szakadásra ellenőrizni. Persze tudni kell, hogy melyik láb az ECU csatin!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.10.25 19:44:09
Idézetet írta: b.c. - 2012.10.25 19:39:59
Nézzétek már meg előtte az a vezetéket szakadásra mielőtt bármit vesztek!
A két vezetéket nem nagy dolog szakadásra ellenőrizni. Persze tudni kell, hogy melyik láb az ECU csatin!
:yes:
Azért mondtam Zsolt68-nak, hogy nézze meg a vaterás leírást, mert azért eladó ez a jeladó, mert megvette a srác, és utána derült ki, hogy szakadt volt a vezeték, nem a régi jeladó volt rossz.
Ezért a régi maradt, mert annak sem volt baja, és gondolom gyári, az újat meg eladja.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.10.25 19:59:31
Idézetet írta: b.c. - 2012.10.25 19:39:59
Nézzétek már meg előtte az a vezetéket szakadásra mielőtt bármit vesztek!
A két vezetéket nem nagy dolog szakadásra ellenőrizni. Persze tudni kell, hogy melyik láb az ECU csatin!
Igazad van! A hirdetésből tanulva, holnap én is megnézem a vezetéket. Bár nem tudom elképzelni hogy szakadhat el egy ilyen vezeték. Strapabíróra csinálják ezeket.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.10.27 16:41:20
Üdv!

Megvan a FL stabilizátorkar és a két szilent is, összesen 5330 Ft 41% kedvezménnyel  ;)
Amit ki kell vennem, megpróbálom felújítani (elvileg nem kotyog még), ha kapok hozzá gumisapkát, és legközelebb már lesz cserealkatrész  :)
Már ha egyben kijön  :whistling:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2012.10.29 17:48:33
Az idei év a típushibák sorozatára épül nálam úgy látszik...
Valakinek van egy használt de jó ablakmosó tartálya? Esetleg újat vett valaki "jó áron"? Azt nem írom le miért kell, úgyis mindenki tudja. :) 
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: koko - 2012.10.29 21:06:22
Idézetet írta: grastone - 2012.10.29 17:48:33
Az idei év a típushibák sorozatára épül nálam úgy látszik...
Valakinek van egy használt de jó ablakmosó tartálya? Esetleg újat vett valaki "jó áron"? Azt nem írom le miért kell, úgyis mindenki tudja. :)

Csak nem neked is kilyukadt a teteje?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.10.29 22:31:56
Idézetet írta: grastone - 2012.10.29 17:48:33
Az idei év a típushibák sorozatára épül nálam úgy látszik...
Valakinek van egy használt de jó ablakmosó tartálya? Esetleg újat vett valaki "jó áron"? Azt nem írom le miért kell, úgyis mindenki tudja. :)

üdv!
Nekem nem volt nagy a lyuk, tettem rá biciklibelsőt és motortömitővel felragasztottam, rosszabbul hangzik, mint ahogy kinéz, de működik!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.10.29 22:37:39
Idézetet írta: grastone - 2012.10.29 17:48:33
Az idei év a típushibák sorozatára épül nálam úgy látszik...
Valakinek van egy használt de jó ablakmosó tartálya? Esetleg újat vett valaki "jó áron"? Azt nem írom le miért kell, úgyis mindenki tudja. :)

Én ebben az esetben megkérdezném márkaszervizet jelenleg mennyiért tudnák beszerezni, ha drága vagy nem tudnak hozni jöhet a net: ebay, google. Pl. itt tennék egy próbát:

http://www.amayama.com/search/?q=85315-20330&cur=EUR

PayPal-al lehet fizetni. 21.5 Euroért nem is rossz :) Fórumról már rendelt valaki erről az oldalról. Szállítási költséget nem tudom, de regisztrációnál kiderül.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2012.10.30 09:44:14
Idézetet írta: koko - 2012.10.29 21:06:22
Csak nem neked is kilyukadt a teteje?

Igen a sarkában "átütött a napfény".
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2012.10.30 09:46:13
Idézetet írta: kamikaze - 2012.10.29 22:31:56
üdv!
Nekem nem volt nagy a lyuk, tettem rá biciklibelsőt és motortömitővel felragasztottam, rosszabbul hangzik, mint ahogy kinéz, de működik!

Jelenleg duck tape-el van megoldva a probléma ideiglenes jelleggel, de elég sufnituning kinézete lett. :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: grastone - 2012.10.30 09:50:14
Idézetet írta: netferry - 2012.10.29 22:37:39
Én ebben az esetben megkérdezném márkaszervizet jelenleg mennyiért tudnák beszerezni, ha drága vagy nem tudnak hozni jöhet a net: ebay, google. Pl. itt tennék egy próbát:

http://www.amayama.com/search/?q=85315-20330&cur=EUR

PayPal-al lehet fizetni. 21.5 Euroért nem is rossz :) Fórumról már rendelt valaki erről az oldalról. Szállítási költséget nem tudom, de regisztrációnál kiderül.

Köszi a linket, utánanézek. A folyamattal én is tisztában vagyok, csak reméltem, hogy valaki a közelmúltban végigjárta és friss információja van az árakról. (Persze titokban azt reméltem, hogy valaki felkiált és azt mondja nekem van egy :) )
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.10.30 12:11:57
Idézetet írta: grastone - 2012.10.30 09:46:13
Jelenleg duck tape-el van megoldva a probléma ideiglenes jelleggel, de elég sufnituning kinézete lett. :)

Ideiglenesen van nekem is, lassan 2éve... Amúgy hibátlan.. majd ha lesz jó áron! ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: MZoli - 2012.10.31 08:34:37
Még az év eleje felé írtam, hogy a 1992-es 1,6 benzines Carinám eszi az olajat. Ha emlékeztek rá akkor én írtam, hogy esetlegesen eszi, van hogy több száz kilométerig semmit, aztán van hogy 100km alatt az egészet bekajálja legalábbis a pálca tanúlsága szerint. Próbálkoztunk egyre sűrűbb olajjal, próbálkoztunk motor mosó folyadékkal, hátha a gyűrűknél lerakódott koksz a ludas, próbálkoztunk "gumi olajjal" hátha, de ugyanúgy ette. Aral 10W-40 15W-40, és Castrol meg shell olajat is próbáltunk, de semmi sikerrel. Apám az öreg autószerelő kapott egy fülest miszerint Carina tulajok ugyanezzel küzdöttek, és pont nem sűrűbb hanem hígabb olajat kellett beletenni, és meghatározott márkát (MOTUL). Így próbaképp MOTUL 5w40-et tettem bele és láss csodát lassan 1000km-hez érek és azóta 1g-ot sem evett a kocsi!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.10.31 08:59:25
Nem semmi story! Pontosan melyik Motul olaj ment bele?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.10.31 10:00:49
Tényleg érdekes!

Lp használt Motul 5w40-et (azt hiszem 8100 XClean volt), de nem mondta, hogy kevesebb fogyott volna.
Nálam meg semmi sem használt volna  :no:

Örülök, hogy van olyan, hogy olajváltás elég a megoldáshoz, bár még nem jöttem rá, mitől lehet. Érdekelne, milyen Motul ez pontosan, hátha adatlap alapján rá lehetne jönni valamire.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.10.31 12:30:04
Idézetet írta: MZoli - 2012.10.31 08:34:37
Még az év eleje felé írtam, hogy a 1992-es 1,6 benzines Carinám eszi az olajat. Ha emlékeztek rá akkor én írtam, hogy esetlegesen eszi, van hogy több száz kilométerig semmit, aztán van hogy 100km alatt az egészet bekajálja legalábbis a pálca tanúlsága szerint. Próbálkoztunk egyre sűrűbb olajjal, próbálkoztunk motor mosó folyadékkal, hátha a gyűrűknél lerakódott koksz a ludas, próbálkoztunk "gumi olajjal" hátha, de ugyanúgy ette. Aral 10W-40 15W-40, és Castrol meg shell olajat is próbáltunk, de semmi sikerrel. Apám az öreg autószerelő kapott egy fülest miszerint Carina tulajok ugyanezzel küzdöttek, és pont nem sűrűbb hanem hígabb olajat kellett beletenni, és meghatározott márkát (MOTUL). Így próbaképp MOTUL 5w40-et tettem bele és láss csodát lassan 1000km-hez érek és azóta 1g-ot sem evett a kocsi!

üdv!

No ez jó hír!  :clap:

Viszont nem értem ezt a h*ülyeséget, hogy sokan miért hiszik azt, hogy vastagabb hidegoldali viszkozitástól nem fogja enni a motor a kenőcsöt...  :censored:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.10.31 12:41:11
Idézetet írta: kamikaze - 2012.10.31 12:30:04
...
Viszont nem értem ezt a h*ülyeséget, hogy sokan miért hiszik azt, hogy vastagabb hidegoldali viszkozitástól nem fogja enni a motor a kenőcsöt...  :censored:
Mert a szerelő mondta, aki meg látott már autót meg ilyenek  :surrender:   :D  :flowers:
Majd én is kíváncsi leszek, mit szól szerelő ismerősöm, hogy nem eszi a Carina az 5w40-et...hát ha esetleg az 5w30-at sem fogja, akkor végképp megáll a tudomány  :tt2:
Bocs, nem leteszem a szerelőket, csak olajok terén érdekes gondolatokat mond néhány  :wacko:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: MZoli - 2012.10.31 14:35:39
Haza megyek és megírom a pontos típust.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: MZoli - 2012.10.31 18:27:48
MOTUL 8100 X-CESS 5W-40 a nálam csodát tevő olaj neve. Hátha segítség lesz másoknak is...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.10.31 18:34:31
Köszi! Ez az elsődleges ajánlás a motul honlapján is. Majd pár ezer km után, ha nem felejted el írhatnál tapasztalatot, nem romlott e az olajfogyi.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.10.31 18:48:08
Idézetet írta: MZoli - 2012.10.31 18:27:48
MOTUL 8100 X-CESS 5W-40 a nálam csodát tevő olaj neve. Hátha segítség lesz másoknak is...
Köszi az infót!
Kíváncsian várom a további fejleményeket  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.10.31 21:17:41
Üdv!

Ránéztem erre a Motul 8100 X-Cess 5w40 adatlapra, hát semmi extrát nem látok belőle  :no:
Most egyébként 19100 körül van 5l a Bárdinál (-kedvezmény, akkor már tűrhető lenne).
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.11.01 08:03:11
Idézetet írta: vd1234 - 2012.10.31 21:17:41
Üdv!

Ránéztem erre a Motul 8100 X-Cess 5w40 adatlapra, hát semmi extrát nem látok belőle  :no:
Most egyébként 19100 körül van 5l a Bárdinál (-kedvezmény, akkor már tűrhető lenne).
Én mint laikus szólok a témához, hangsúlyozom. Én is ezt az olajat tettem bele egy éve. Olyan szinten el kezdte zabálni a Carina, hogy azóta már 3 vagy 4 litert kellett hozzá pótolni. (most is a minimumon van)  Valaki azt mondta, lehet hamis olajat kaptam, mert 5 Liter volt 14.000,- és lehet üres gyári flakonokat kapni, amibe azt töltesz az "alkudozónak" amit akarsz) De látványosan fogyott és műszaki vizsgán is egy Suzuki segített ki. A vizsgáztató azt javasolta 15-nél ne használjak vékonyabbat. Most azt fogom megpróbálni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.01 09:00:26
Idézetet írta: Zsolt68 - 2012.11.01 08:03:11
Én mint laikus szólok a témához, hangsúlyozom. Én is ezt az olajat tettem bele egy éve. Olyan szinten el kezdte zabálni a Carina, hogy azóta már 3 vagy 4 litert kellett hozzá pótolni. (most is a minimumon van)  Valaki azt mondta, lehet hamis olajat kaptam, mert 5 Liter volt 14.000,- és lehet üres gyári flakonokat kapni, amibe azt töltesz az "alkudozónak" amit akarsz) De látványosan fogyott és műszaki vizsgán is egy Suzuki segített ki. A vizsgáztató azt javasolta 15-nél ne használjak vékonyabbat. Most azt fogom megpróbálni.
Szintén tapasztalatokat szeretnék mondani, jobbító célzattal, de nem szándékom másnak megmondani, mi a frankó  :flowers:
Nekem az előző tulaj azt mondta, hogy 10w40-et használt, de mivel kicsit fogyasztja, 2000 km-enként nézzem meg.
Na ez a kicsit azt jelentette, hogy 1000 km-en belül le kellett cserélni, mert látszott a fogyás. Kapott Q8 5w40-et. Na azt még jobban ette. A második (vagy harmadik...) kanna betöltése után kapott Eneos Premium Hyper 5w40-et. Ezt is ette. Szintén a második kanna beöntése után kapott Elf Excellium NF 5w40-et, ezzel sem lett jobb. Közben persze mindig néztem az olajos topicot, beszéltem fórumtársakkal, adatlapokat tanulmányoztam, egyetemi jegyzeteket böngésztem...Mondták, hogy tegyek bele LM Top Tec 4100 5w40-et. Jó drága, de Trotter66 és Palaczk segítségével kaptam atomkedvezménnyel ilyen olajat, rögtön 10 litert, mivel úgyis enni fogja (mondtam én). Aztán végiggondoltam, hogy mennyibe kerül az olajevés. Cserék, utántöltések, postaköltségek, már az LM előtt 50.000 körül jártam, és még mindig rosszabbodott a helyzet (érdekes volt, hogy az előző tulaj nem mondott semmit, hogy miért adják el a kocsit, ha ilyen meg olyan jó, hozzájuk nőtt, stb., hát valószínűleg ezért volt). Mindezt max. 6000 km alatt. Akkor gondolkodtam el komolyan a gyűrűcserén.
Öcsém ismerőse révén sikerült 40%-os árengedménnyel beszerezni az alkatrészek többségét (kivéve a gyáriakat, meg a hézagállítókat), akkor leírtam, mennyi volt durván a cucc hozzá. Áprilisban megcsináltuk a gyűrűzést Öcsém kocsiján, nagyon jó tapasztalatokkal, mivel az övé is hasonlóan ette, mint az enyém.
Gyűrűzés után megkapta a LM-t, és azóta sem eszi hála Istennek, sőt, semennyire sem fogy. Öcsémé szintén így van, annyi különbséggel, hogy neki Elf Excellium NF 5w40 van benne. Tehát 10w40 és 5w40 mellett is olajevős volt a kocsi, mivel az olajlehúzók leragadtak, az olajvisszavezetők eltömődtek, a kompressziógyűrűk kilágyultak, lehet, hogy megfőzték már a motort valamikor. Hiába tettem volna 15w40-et, ugyanez lett volna, de meg sem fordult a fejemben a téli hidegek miatt főleg, mivel nincs garázsban, csak tető alatt. Szerelők sokszor mondják, hogy vékony az 5w40, de ha megnézi valaki az adatlapokat, üzemmelegen az 5w40, 10w40 szinte hajszálra azonos viszkozitású, és a fogyás akkor van.
Taby fórumtársunk 5w30-cal megy a Carinájával (és nem eszi), ami melegoldalon is kissé vékonyabb az 5w40-nél, hidegen meg főleg jobb, ezért fordult meg a fejemben a LM Top Tec 4200 5w30 vagy Longtime Hightech 5w30, ha a tapasztalatok majd engedik, de legkorábban 2014-ben remélhetőleg. Akkor is olcsóbban jövök ki, ha nem eszi, mintha olcsó olajat töltögetnék utána.
Szóval ha az ember nem fog ki egy típushibás szériát (1994-es Carinák gyűrűhibásak), vagy egy-két gondatlan korábbi gazdát, akik nem cserélték rendesen az olajat normális olajjal, és nem tiporták szét a motort, akkor 5w40 simán jó kell legyen bele. Vastagabb olaj meg hidegen sokkal rosszabbul ken, és mivel a motorkopások 80%-a hidegen történik, ezért elvileg hamarabb baj lehet. Melegen meg mindegy, hogy 5w40, 10w40, vagy 15w40. Ha már az utóbbit is eszi, lehet tenni bele 20w50 traktorolajat, dehát...
Csodálkozok még mindig azon,amit MZoli tapasztalt, persze nem vonom kétségbe. Eszembe jutott, hogy esetleg a benzin higítja fel az olajat és azért van azonos szinten, mondjuk sok rövidtáv miatt, de ez csak fikció. Reméljük hosszútávon is bejön majd ez az olaj.
Persze mindenki ismeri a saját lehetőségeit, és ennek fényében dönt. Én eddig nem bántam meg, hogy így döntöttem.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.01 09:37:50
Még annyi, hogy valószínűleg a vele kapott 10w40 olajban benne volt a füstölésgátló, azért ette az valamivel kevésbé, nem azért, mert 5w40-re cseréltem. De 10w40 meg sem fordult a fejemben  :hmmmm:
Az is igaz, hogy a témában szintén laikus vagyok, tehát többnyire csak tapasztalat, amit írtam.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.11.01 12:13:25
üdv!
Én is hozzászólnék, 1997.12. havi angol Carinánk van.
Xado SM/CF 5w-40-et teszek bele az elejétől, hivatalos boltból veszem!!.

Hála az előző tulajoknak, mindig karban volt tartva, hogy milyen olajat kapott, megkérdem az előző gazdától, de én élből 5W-40-et csorgattam bele.
Azt veszem észre, hogy ha maxra töltöm a nívót, 1-200km alatt 1-3mm-t leesik a szint, de tovább nem. Töltöttem utána a 4literből ugye megtehetem, de ugyanezt csinálja!
Nem füstöl, és a kipufogó fémtiszta!  ;)
Tehát nálam ez van, egy év alatt 6-7000 km-t megyünk, évente cserélem az olajat!

zsolt68!
Véleményem szerint a 15W-40 lesz a végítélete a motorodnak! Múltkor mesélte egy szerelő, hogy 15W-40-es olaj úgy megdermedt télen, hogy elszakadt a vezérlés...  :whistling: Nem ez a megoldás!!!

Hivatalos helyről vegyél az a biztosabb! (Olajshoppal nem volt még gond, illetve az olajszigetről is jót küldtek.)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.11.01 13:16:28
Idézetet írta: Zsolt68 - 2012.11.01 08:03:11
Én mint laikus szólok a témához, hangsúlyozom. Én is ezt az olajat tettem bele egy éve. Olyan szinten el kezdte zabálni a Carina, hogy azóta már 3 vagy 4 litert kellett hozzá pótolni. (most is a minimumon van)  Valaki azt mondta, lehet hamis olajat kaptam, mert 5 Liter volt 14.000,- és lehet üres gyári flakonokat kapni, amibe azt töltesz az "alkudozónak" amit akarsz) De látványosan fogyott és műszaki vizsgán is egy Suzuki segített ki. A vizsgáztató azt javasolta 15-nél ne használjak vékonyabbat. Most azt fogom megpróbálni.
Könnyelmű javaslat! Motorolajjal nem lehet generálozni, én lecserelnem jo helyrol szarmazo olajra. pl a formula3000.hu . Maximum 10w40est tegyel bele, ha nem eszi drasztikusan 5w40 az igazi. Ha jelentősen fogy akkor szét kell szedni a motort. En így agyalnek helyedben. 15w40 tenyleg csak rontana a helyzeten.
Allitolag van egy olyan szabaly hogy nem szabad beinditani a motort ha a külső hőmérséklet meghaladja az olaj hidegoldali viszkozitasahoz tartozo homersekletet termeszetesen negativ iranyba.
pl. a 15W eseteben a hatar -20C tehat -10 alatt nem erdemes inditozni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.11.01 16:50:24
Idézetet írta: netferry - 2012.11.01 13:16:28
Könnyelmű javaslat! Motorolajjal nem lehet generálozni, én lecserelnem jo helyrol szarmazo olajra. pl a formula3000.hu . Maximum 10w40est tegyel bele, ha nem eszi drasztikusan 5w40 az igazi. Ha jelentősen fogy akkor szét kell szedni a motort. En így agyalnek helyedben. 15w40 tenyleg csak rontana a helyzeten.
Allitolag van egy olyan szabaly hogy nem szabad beinditani a motort ha a külső hőmérséklet meghaladja az olaj hidegoldali viszkozitasahoz tartozo homersekletet termeszetesen negativ iranyba.
pl. a 15W eseteben a hatar -20C tehat -10 alatt nem erdemes inditozni.
A szelepszárszimeringre gyanakodott a vizsgáztató. Ha kibírom anyagilag legcsináljuk.Télen -10 alá is mehet a hőmérséklet. Lehet hogy kinevettek, de van egy hősugárzóm. Ha alá teszem indulás előtt egy 20 percre, amjd hagyom hogy széterüljön a motortérben, lehet ez megoldás? Tudom hogy vannak előfűtők amik a vizet melegítik. Azt is átgondolom.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.01 16:58:33
Idézetet írta: Zsolt68 - 2012.11.01 16:50:24
A szelepszárszimeringre gyanakodott a vizsgáztató. Ha kibírom anyagilag legcsináljuk.Télen -10 alá is mehet a hőmérséklet. Lehet hogy kinevettek, de van egy hősugárzóm. Ha alá teszem indulás előtt egy 20 percre, amjd hagyom hogy széterüljön a motortérben, lehet ez megoldás? Tudom hogy vannak előfűtők amik a vizet melegítik. Azt is átgondolom.
Egy éve kicseréltem őket, nálam semmit nem javult tőle. Gyűrűzéskor cserélhettem újra, mert a csiszolást nem szeretik, plusz nyolcezer pénz. De meg lehet próbálni.
Hősugárzó 20 perc alatt semmit sem fog csinálni, illetve az olajat nem melegíti fel annyira, hogy jobban folyjon, egy csomó fémet is fel kellene melegítenie vele együtt. Az előmelegítők is legalább 400W-osak, és szerintem egy óra körül kell menjen (de sokkal kisebb veszteséggel melegíti az olajat, mint egy hősugárzó), ahogy emlékszem, hogy érjen is valamit. De mondom, melegen fogy az olaj általában és nem hidegen. Felmelegíted a rideg 15w40 olajat, de melegen fogyni fog az is. Csak még melegítesz is pluszban. Szerintem  :surrender:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.11.01 18:18:09
A hősugárzó csak poén volt ugye?  :lol:
10W-40 a minimum!
Mondjuk egy 15w-40-el még nyáron sem járnék szivesen, főként egy-egy hajtósabb menetben, nem hinném hogy sokat lehetne várni az ásványi olajtól.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.11.01 20:19:29
Persze hogy nem poén volt, komolyan gondoltam. Azért van a fórum, hogy kérdezzünk.
Ezt a 10-40-est megfogadom. Most lesz olajcserém.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.01 20:48:52
Idézetet írta: Zsolt68 - 2012.11.01 20:19:29
...
Ezt a 10-40-est megfogadom. Most lesz olajcserém.
Kíváncsi vagyok rá, mit tapasztalsz a 10w40-nel. Szerintem esélyes, hogy hasonlóan fog fogyni az 5w40-hez :( Reméljük, hogy nem lesz igazam  :no:
OFF Marutinál sincs igazán különbség nálam, hogy mennyire eszi az 5w40-et, vagy a 10w40-et, ezért 5w40 van benne. Most télen lesz először ilyen benne, remélem jobban fog indulni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.11.01 21:16:27
Idézetet írta: Zsolt68 - 2012.11.01 20:19:29
Persze hogy nem poén volt, komolyan gondoltam. Azért van a fórum, hogy kérdezzünk.
Ezt a 10-40-est megfogadom. Most lesz olajcserém.

Hol vetted a 14E-res olajat, amit evett?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.11.02 07:52:02
Idézetet írta: kamikaze - 2012.11.01 21:16:27
Hol vetted a 14E-res olajat, amit evett?
Szigetszentmiklóson, egy autós üzletben. (-szla)
Megjegyzem előtte TOYOTA 10-40 félszinti olaj volt benne. Amikor a Motult belerakatam, minden 1000km után rácsodálkoztam a nívópálcára.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.11.02 08:29:30
Előtte mennyit evett a 10w40ből?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.11.02 19:15:40
Idézetet írta: netferry - 2012.11.02 08:29:30
Előtte mennyit evett a 10w40ből?
A 10-40-ből, 1000-ként 2-3 dl
Az 5-40-ből, 1000-ként lement minimumra sokszor.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.02 19:59:29
Idézetet írta: Zsolt68 - 2012.11.02 19:15:40
A 10-40-ből, 1000-ként 2-3 dl
Az 5-40-ből, 1000-ként lement minimumra sokszor.
Bocs, ha ismétlem magam:
OFF Marutiban használtam Valvoline MaxLife 10w40, Q8 Advanced 10w40 és Valvoline DuraBlend 10w40 olajokat, most pedig Elf Excellium NF 5w40 van benne. Nem eszi jobban ezt sem, mint a 10w40-et. Sőt, miután benne van valamennyi Xado revitalizáló, még annyira sem eszi.
Öcsém is rendelt egy másik helyről olcsóbban ilyen Elf-et, de rögtön csattogtak a hidrotőkéi tőle. Nekem is rendelt, most is benne van a kannában...Rendeltem a szokott helyről, és lásson csodát az ember, minden jó lett.
Tehát nem zárnám ki, hogy Te is egy hamis 5w40 olajba futottál bele, ki tudja, mi volt benne.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.11.02 22:48:12
Idézetet írta: Zsolt68 - 2012.11.02 19:15:40
A 10-40-ből, 1000-ként 2-3 dl
Az 5-40-ből, 1000-ként lement minimumra sokszor.
Nekem is kb. 2dl fogyott 10w40 -ből 1000km-en. Mobil 5w40-ből 3000 km-en megy el 1 liter.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.11.03 08:30:13
Idézetet írta: vd1234 - 2012.11.02 19:59:29
Tehát nem zárnám ki, hogy Te is egy hamis 5w40 olajba futottál bele, ki tudja, mi volt benne.
Igen, többen mondták. Most már úgy is mindegy, mert már annyit öntöttem rá, hogy már nyoma sincs a "Motul"-nak.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2012.11.03 09:24:57
Idézetet írta: Zsolt68 - 2012.11.03 08:30:13
Igen, többen mondták. Most már úgy is mindegy, mert már annyit öntöttem rá, hogy már nyoma sincs a "Motul"-nak.

Sajnos ez így nem pontos, van abban, amíg le nem engeded, csak jelentősen hígult már, de a rátöltögetés miatt az újabb olaj jobb együtthatóit is lerontotta.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.03 12:56:45
Idézetet írta: Trotter66 - 2012.11.03 09:24:57
Sajnos ez így nem pontos, van abban, amíg le nem engeded, csak jelentősen hígult már, de a rátöltögetés miatt az újabb olaj jobb együtthatóit is lerontotta.
Nekem is volt anno olyan gondolatom, hogy 1l/1000km fogyás és töltögetés miatt nem is kell olajat cserélni, dehát nem így van ez...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.03 13:01:36
Jelentem, hogy bennt az új stabilizátor kar és a két szilent.
A régi szilenteken sokkal nagyobb lyuk volt már, kapott szegény eleget.
A stab. kar necces, az egyik fele kotyog, a másik meg szorul, nem fogom kicserélni a gumikat rajta, meghalt. A másik oldalon is kezd baja lenni, de szerintem még egy évet elbír, jövőre lecserélem majd.
A csavarjában levő 5-ös imbusz lyuk ha elnyíródik, nem nagy baj: a legkisebb csőfogómmal simán meg tudtam fogni a másik oldalon, és lejött az anya úgy is  :yes: Az újon meg bezsíroztam a menetet, mikor ráhúztam, akkor is, az imbusz lyukakat meg betömtem zsírral. Hátha valamicskével könnyebb lesz legközelebb szerelni  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.11.03 13:05:45
A zsír!  :clap:

Én meg tegnap hallottam kopogást ugyanonnan, néztem is egyből, de nem lóg semmi, szerintem a pótkerék helyén levő kacatok zörögtek, ma kipárnázom...  :surrender:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.03 14:22:01
Nálam a Marutiban is mindig csúszkál valami szerszám, de előfordul a Toyotában is  :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: koko - 2012.11.05 21:33:48
Sziasztok!
Jó pár nappal ezelőtt segítségeteket kértem sárga injektor beszerzésével kapcsolatban.Z Balázst ajánlottátok,talán Ő tudna segíteni.Meg is tette.Telefonos beszélgetésünk kapcsán elmondta,hogy van szürke injektora(sajnos nem sárga),ha szerintem jó,akkor abból tud küldeni.Mivel fogalmam sem volt róla,hogy csereszabatos-e a sárgával,megadott egy telefonszámot (Gyuriét,akinek innen is köszönöm a segítségét  :clap: ),aki megnyugtatott,hogy biztosan jó bele.Balázs elküldte az injektort,ma kicserélte a szerelőm,és MŰKÖDIK!
Eddig Kb.30 Km megtétele után minden Ok,olyan mint régen volt.Tehát eddigi tapasztalataim alapján jó a sárga helyett a szürke.
Nagyon szépen köszönöm mindenkinek a segítséget!
Üdv:Koko
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.11.05 21:37:00
Idézetet írta: vd1234 - 2012.11.03 14:22:01
Nálam a Marutiban is mindig csúszkál valami szerszám, de előfordul a Toyotában is  :D
Saját tapasztalatból mondom, ha a 30 kilós vas szerszámos ládát tele szerszámokkal benn felejted a csomagtartóban, akkor nem jó ötlet kézifékessel fordulni, mert átformálja a hátsó sárvédőt!  :D
Cím: Re: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.11.05 21:38:36
Idézetet írta: FUBA - 2012.11.05 21:37:00
Saját tapasztalatból mondom, ha a 30 kilós vas szerszámos ládát tele szerszámokkal benn felejted a csomagtartóban, akkor nem jó ötlet kézifékessel fordulni, mert átformálja a hátsó sárvédőt!  :D
+1
Nyári talin kakucson én megjártam így!:-)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.05 21:45:38
Idézetet írta: koko - 2012.11.05 21:33:48
Sziasztok!
Jó pár nappal ezelőtt segítségeteket kértem sárga injektor beszerzésével kapcsolatban.Z Balázst ajánlottátok,talán Ő tudna segíteni.Meg is tette.Telefonos beszélgetésünk kapcsán elmondta,hogy van szürke injektora(sajnos nem sárga),ha szerintem jó,akkor abból tud küldeni.Mivel fogalmam sem volt róla,hogy csereszabatos-e a sárgával,megadott egy telefonszámot (Gyuriét,akinek innen is köszönöm a segítségét  :clap: ),aki megnyugtatott,hogy biztosan jó bele.Balázs elküldte az injektort,ma kicserélte a szerelőm,és MŰKÖDIK!
Eddig Kb.30 Km megtétele után minden Ok,olyan mint régen volt.Tehát eddigi tapasztalataim alapján jó a sárga helyett a szürke.
Nagyon szépen köszönöm mindenkinek a segítséget!
Üdv:Koko
Szuper!  :clap:
A szürke az gondolom Denso lesz (lehet, hogy drapp).
Akkor Bosch injektor nem annyira lényeges  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: koko - 2012.11.05 21:57:18
Igen,Denso!
Van pár milliméter eltérés a két injektor hossza között,először nem is akarta betenni a szerelőm,de aztán mégis,és jó lett!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.05 22:05:45
Idézetet írta: koko - 2012.11.05 21:57:18
Igen,Denso!
Van pár milliméter eltérés a két injektor hossza között,először nem is akarta betenni a szerelőm,de aztán mégis,és jó lett!
Igen, legfeljebb a távtartókkal kellhet kicsit variálni  ;)
De ha ennyire megbízhatóbbak, megéri, főleg, ha az átmérőkben jók!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.11.11 11:33:14
Idézetet írta: cujethu - 2012.11.11 10:41:19
A kalaptartót kell kivenni és simán hozzáférsz.
Ha abban kell segítség, szólj! A lengéscsillapító cseréknél már ki kellett szednem.
(http://www.bardiauto.hu/webshop/img/7/0/1/4/701474_351_width_thumb.jpg)

üdv cujethu!

A bal toronynál van nekem valami kopogás.
Az a kép ami itt fent szerepel abban van a csapágy is vagy ez csak a gumiágy?

Nem tudom, hogy csapágy vagy gumi probléma van...

A cseréről:
Ki kell venni gondolom mindenképpen a rugóstagot, hogy cseréljem, mert ez a 3 csavaros egység lefelé jön ki nemde?
Ha ki kell venni úgy akarom megoldani, hogy a geometria ne menjen el, tehát összekötőket nem csavrgatnék el, hanem a fix pontokat oldanám meg. Erről tapasztalat?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.11 12:07:40
Idézetet írta: kamikaze - 2012.11.11 11:33:14
üdv cujethu!

A bal toronynál van nekem valami kopogás.
Az a kép ami itt fent szerepel abban van a csapágy is vagy ez csak a gumiágy?

Nem tudom, hogy csapágy vagy gumi probléma van...

A cseréről:
Ki kell venni gondolom mindenképpen a rugóstagot, hogy cseréljem, mert ez a 3 csavaros egység lefelé jön ki nemde?
Ha ki kell venni úgy akarom megoldani, hogy a geometria ne menjen el, tehát összekötőket nem csavrgatnék el, hanem a fix pontokat oldanám meg. Erről tapasztalat?
Én sem tudom, hogy ebben a csapágy is benne van-e?
Igen, fix pontokban gondolkodnék szintén  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2012.11.11 14:39:00
Idézetet írta: kamikaze - 2012.01.07 13:03:04
hy!

Ha gázon jól működik (bár próbáld ki, hogy terhelésre nem-e jeletkezik ott is) /kis fordulatról odalépsz, hogy torpanik-e?!/, akkor a gyújtásnak működnie kell. Gyertyahézag lett állitva, hézagmérővel nézd meg!
Benzinnyomás? Üzemanyagszűrő [állapota?] kora, futott km?

Érdemes lenne ellenőrizni a fojtószelep poziciószenzort is, hátha!

Nekem 3 lábú a szenzor, erről biztosat tudok nyilatkozni:

1-es 3-mas láb között ellenállás -> zárt fojtószelepnél 1.06 kOhm
                                                   -> nyitott fojtószelepnél 2.6 kOhm
A pillangószelepet lassan, finoman nyitva az ellenállásértéknek fokozatosan változnia kell, nem lehet benne 'lyuk' szakadás.

1-es 2-es láb között pontosan fordítva, ellentétesen változik az ellenállás!
(kép alul)
Ezenkívül lehet még ellenőrizni a tápfeszültséget is, +5V-ot kell mérni rajta!

Na, az előbb rosszul mértem mert a digi műszer 2000 ohm határig volt.
Az új mérés eredménye az ami Kamié, azzal az eltéréssel, hogy mem 2,6-ig megy ki,hanem 2.3-ig.

De!
Az fi. pdv 190. oldalon az áll, hogy e2-idl pontok között (ami gondolom a 2-3 pont lehet), csak 0-7,5 fokig van kontaktus. Nekem meg végig.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2012.11.11 14:41:42
Idézetet írta: kamikaze - 2012.11.11 11:33:14
üdv cujethu!

A bal toronynál van nekem valami kopogás.
Az a kép ami itt fent szerepel abban van a csapágy is vagy ez csak a gumiágy?

Nem tudom, hogy csapágy vagy gumi probléma van...

A cseréről:
Ki kell venni gondolom mindenképpen a rugóstagot, hogy cseréljem, mert ez a 3 csavaros egység lefelé jön ki nemde?
Ha ki kell venni úgy akarom megoldani, hogy a geometria ne menjen el, tehát összekötőket nem csavrgatnék el, hanem a fix pontokat oldanám meg. Erről tapasztalat?
Csapágy csak elöl van. Ha ez a hátsó, mert az így néz ki, akkor ott nincs csapágy. Nekem is ez kopogott. ekkor lett teljs teló és szilent csere.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.11 14:45:21
Idézetet írta: lp - 2012.11.11 14:39:00
Na, az előbb rosszul mértem mert a digi műszer 2000 ohm határig volt.
Az új mérés eredménye az ami Kamié, azzal az eltéréssel, hogy mem 2,6-ig megy ki,hanem 2.3-ig.

De!
Az fi. pdv 190. oldalon az áll, hogy e2-idl pontok között (ami gondolom a 2-3 pont lehet), csak 0-7,5 fokig van kontaktus. Nekem meg végig.

Ez a fi.pdf szerintem nem a Bosch cuccokhoz van, vagyis inkább azt vedd alapul, akit kamikaze mért, tehát kontaktus kell legyen végig valamekkora ellenállással, ha jól értem.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.11 14:47:02
Idézetet írta: lp - 2012.11.11 14:41:42
Csapágy csak elöl van. Ha ez a hátsó, mert az így néz ki, akkor ott nincs csapágy. Nekem is ez kopogott. ekkor lett teljs teló és szilent csere.
Logikus, hátul nem forog  :) Pedig milyen fordulékony lenne mi?  :cool2:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2012.11.12 18:59:17
Idézetet írta: kamikaze - 2012.11.11 11:33:14
Ha ki kell venni úgy akarom megoldani, hogy a geometria ne menjen el, tehát összekötőket nem csavrgatnék el, hanem a fix pontokat oldanám meg. Erről tapasztalat?
Azokat nem is kell. Csak fixen rögzített cuccokat kell bontani:
- két csavar a gólyaláb alján
- a stabilizátor pálca cégén lévő csavar, azt hiszem ezt hívják kutyacsontnak (ezzel szívtam)
- és kalaptartó alatt, az említett helyen

Ha kérdés van, szólj nyugodtan. Akár kalaptartó, akár a teló kivételével.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2012.11.12 19:01:51
Idézetet írta: lp - 2012.11.11 14:41:42
Csapágy csak elöl van. Ha ez a hátsó, mert az így néz ki, akkor ott nincs csapágy. Nekem is ez kopogott. ekkor lett teljs teló és szilent csere.
Érdekes, hogy toronycsapágyként hozza minden rendszer.
Viszont ha másoknál is ez kopogott, akkor lehet meg van a hangforrás!  :clap:
Már csak egy jó ár kellene ár!  :helpsmilie:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.11.12 19:16:35
Idézetet írta: cujethu - 2012.11.12 18:59:17
Azokat nem is kell. Csak fixen rögzített cuccokat kell bontani:
- két csavar a gólyaláb alján
- a stabilizátor pálca cégén lévő csavar, azt hiszem ezt hívják kutyacsontnak (ezzel szívtam)
- és kalaptartó alatt, az említett helyen

Ha kérdés van, szólj nyugodtan. Akár kalaptartó, akár a teló kivételével.
A két csavaron lévő jelölésnek komoly jelentősége van! A kerékdőlés azzal van beállítva! Komoly táblázat van hozzá, meg beállítási eljárás, úgyhogy csak óvatosan a "csak"-kal kezdődő mondatokkal! :-)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.12 19:23:52
Idézetet írta: b.c. - 2012.11.12 19:16:35
A két csavaron lévő jelölésnek komoly jelentősége van! A kerékdőlés azzal van beállítva! Komoly táblázat van hozzá, meg beállítási eljárás, úgyhogy csak óvatosan a "csak"-kal kezdődő mondatokkal! :-)
Valóban így van, jó megnézni ezt (http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/chassis/sa.pdf) (bár Celica, de egész hasonló).
Szerintem a Haynes-ben is lehet erről szó, de nem néztem meg még.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.11.12 19:32:03
Idézetet írta: vd1234 - 2012.11.12 19:23:52
Valóban így van, jó megnézni ezt (http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/chassis/sa.pdf) (bár Celica, de egész hasonló).
Szerintem a Haynes-ben is lehet erről szó, de nem néztem meg még.
Köszönöm a megerősítést!
Valami miatt nem szoktak nekem hinni az emberek. Nem értem az okát. Fentebb örült az egyik kolléga, hogy milyen jó a DENSO injektor a BOSCH helyet, meg hogy ZéBalázstól kezdve nem tudom még ki ajánlotta.
Én vagy 50-szer írtam le, hogy jó és az én régi autómban is így van.
Szerintetek mi ennek az oka? 
Én egyszerű döbbenetként élem meg csak.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.12 19:38:23
Idézetet írta: b.c. - 2012.11.12 19:32:03
Köszönöm a megerősítést!
Valami miatt nem szoktak nekem hinni az emberek. Nem értem az okát. Fentebb örült az egyik kolléga, hogy milyen jó a DENSO injektor a BOSCH helyet, meg hogy ZéBalázstól kezdve nem tudom még ki ajánlotta.
Én vagy 50-szer írtam le, hogy jó és az én régi autómban is így van.
Szerintetek mi ennek az oka? 
Én egyszerű döbbenetként élem meg csak.
Pedig szoktam én is hinni Neked  :flowers:
Csak nem mindig elsőre hiszem el, igyekszem végig is gondolni, de ha megnézed a hsz-eimet, mással is így vagyok vele  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.11.12 19:41:13
Na jó, te azért már szereztél némi elismerést a kollégák közt a legutóbbi motorfelújítással.
Illetve értem én, hogy te akkor hiszel el valamit, ha meggyőznek észérvekkel. Ez rendben is van. De mi kell annál több, hogy nekem 4. éve azzal megy! Mi lehet még kérdés?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2012.11.12 19:47:53
Idézetet írta: b.c. - 2012.11.12 19:16:35
A két csavaron lévő jelölésnek komoly jelentősége van! A kerékdőlés azzal van beállítva! Komoly táblázat van hozzá, meg beállítási eljárás, úgyhogy csak óvatosan a "csak"-kal kezdődő mondatokkal! :-)
Hupsz... ezt nem tudtam!  :no: Biztos, hogy ugyanarról a két csavarról beszélünk? Azokat nem csak egy módon lehet visszatenni?
Ezek szerint ugyanoda kell visszaállítani őket?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.12 20:22:52
Idézetet írta: b.c. - 2012.11.12 19:41:13
Na jó, te azért már szereztél némi elismerést a kollégák közt a legutóbbi motorfelújítással.
Illetve értem én, hogy te akkor hiszel el valamit, ha meggyőznek észérvekkel. Ez rendben is van. De mi kell annál több, hogy nekem 4. éve azzal megy! Mi lehet még kérdés?
Nem teljesen világos, miért írod ezt. Én nem gondolnám, de az, hogy Te mondasz ilyet, nagyon jólesik  :hug:
Objektíven tekintve azt hiszem igen alacsony szinten vagyok, vagytok itt a fórumon enyhén szólva profik nem kevesen, akiktől különösen sokat lehet tanulni  :yes: Te is sokat segítettél a gyűrűzésben is, emlékszem rá. Köszönöm megint!
Egyébként pedig tanulni bárkitől lehet  :)

A Denso injektorokat szerintem mindenki elkönyvelte, hogy jók bele a Bosch helyett, nemrég is volt egy példa a megvalósításra, vagy rosszul emlékszem?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.12 20:25:10
Idézetet írta: cujethu - 2012.11.12 19:47:53
Hupsz... ezt nem tudtam!  :no: Biztos, hogy ugyanarról a két csavarról beszélünk? Azokat nem csak egy módon lehet visszatenni?
Ezek szerint ugyanoda kell visszaállítani őket?

Szerintem ha nem kopik féloldalasan a gumi, akkor olyan nagy gond nincs. Nekem is kicsit féloldalasan kopik hátul, ha jól nézem...
De a legbiztosabb beállíttatni, otthon eléggé pontatlan, amúgy pedig talán nem is olyan drága ez műhelyben.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.11.12 20:48:26
A futómű állítás az sajnos tipikusan olyan dolog, amit arra alkalmas géppel és hozzáértő szakemberrel kell végeztetni.
Én igazán veszett vagyok ebből a szempontból mindent magam akarok csinálni, de ez is az a téma, amit lehetetlen rendesen megoldani otthon. Próbáltam természetesen, de nem érdemes.
Az viszont fontos, hogy a beállítást végző értse az összefüggéseket, hogy mivel mit csinál.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2012.11.13 04:36:39
Sziasztok,
tanacsot szeretnek kerni mielott szerelohoz megyek.
 Akkumulatort csereltem 9.-en, eddig ez az elso akkucsere azota hogy az auto hozzam kerult (tobb mint 4 eve). Minden szep es jo, de az alapjarati fordulat felszaladt 1700-1900 rpm koruli ertekre. Ha a motor bemelegszik, akkor ez kb. 1300-1500 rpm-re leesik. Ugy tudom az ECU elfelejtette a motor beallitasait, ezert ilyen magas a fordulat. Ez meg rendben is lenne, mert ilyenkor az ECU a gyarilag beegetett -nem epp fogyasztasbarat- ertekeket allitja be maganak. Igaz nem hasznaltam tul sokat a kocsit de azota nem kellett volna az ECU-nak "ujratanulnia" a motort? Ha a "tanulasi" folyamat automatikus, lehet egyaltalan tenni valamit?
Regi aksi: Supertec 74 Ah (ki tudja miert volt benne ekkora)
Uj aksi: Gigawatt 56 Ah (papirjai szerint a BOSCH gyartmany)
Valaszokat elore koszi.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.11.13 09:01:53
menni kellene vele min. 20 km-t
utána visszatérünk rá
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: supraMKIV - 2012.11.13 09:31:43
Idézetet írta: b.c. - 2012.11.12 20:48:26
A futómű állítás az sajnos tipikusan olyan dolog, amit arra alkalmas géppel és hozzáértő szakemberrel kell végeztetni.
Én igazán veszett vagyok ebből a szempontból mindent magam akarok csinálni, de ez is az a téma, amit lehetetlen rendesen megoldani otthon. Próbáltam természetesen, de nem érdemes.
Az viszont fontos, hogy a beállítást végző értse az összefüggéseket, hogy mivel mit csinál.

11.kerbe tudok egy profit, nekünk nem egy versenyautót csináltak és megbizhatoak nagyon,  nem mondom hogy norauto áron vannak. De minsőségi munkát végeznek.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2012.11.13 17:08:41
Idézetet írta: b.c. - 2012.11.13 09:01:53
menni kellene vele min. 20 km-t
utána visszatérünk rá
Rendben, annyi meg messze nincs meg, koszi.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.13 17:48:09
Idézetet írta: tomahawk - 2012.11.13 04:36:39
Sziasztok,
tanacsot szeretnek kerni mielott szerelohoz megyek.
 Akkumulatort csereltem 9.-en, eddig ez az elso akkucsere azota hogy az auto hozzam kerult (tobb mint 4 eve). Minden szep es jo, de az alapjarati fordulat felszaladt 1700-1900 rpm koruli ertekre. Ha a motor bemelegszik, akkor ez kb. 1300-1500 rpm-re leesik. Ugy tudom az ECU elfelejtette a motor beallitasait, ezert ilyen magas a fordulat. Ez meg rendben is lenne, mert ilyenkor az ECU a gyarilag beegetett -nem epp fogyasztasbarat- ertekeket allitja be maganak. Igaz nem hasznaltam tul sokat a kocsit de azota nem kellett volna az ECU-nak "ujratanulnia" a motort? Ha a "tanulasi" folyamat automatikus, lehet egyaltalan tenni valamit?
Regi aksi: Supertec 74 Ah (ki tudja miert volt benne ekkora)
Uj aksi: Gigawatt 56 Ah (papirjai szerint a BOSCH gyartmany)
Valaszokat elore koszi.
Szia!
Ennyi az előzmény, hogy akkut cseréltél? Kíváncsi leszek, hogy pár km után mit tapasztalsz! Nálam nem emlékszem, hogy akku levétel-felrakás után ilyen lett volna  :hmmmm: Lehet, hogy csak nem figyeltem, de angol, vagy japán a kocsid?
Nekem is a régi akkumulátorodhoz hasonló kapacitású van benne, nekem sokkal jobban tetszik, mint a kisebbek. Pont befér a helyére, nagy hidegben is megbízhatóan indít, akár több hét állás után is. Ártani semmit sem árt, maximum nehezebb, legfeljebb kicsit drágább. Ha nekem cserélni kellene, ilyent is szeretnék bele megint. De azért remélem, hogy az új akkud be fog válni!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.11.13 19:19:56
Nálam sem fordult még elő pedig volt pár alkalom amikor az akkut lekötöttem éjszakára. Nem hiszem, hogy be kéne zavarja az ECU-t, annyira nem modern autó :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.11.13 19:44:27
Ok, de ok sincs a kapkodásra, ugye?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2012.11.13 23:07:54
Idézetet írta: b.c. - 2012.11.13 09:01:53
menni kellene vele min. 20 km-t
utána visszatérünk rá
A hétvégi ecu reszet tapasztalata alapján 55-60 km után jött vissza rángatás, bár még most sem olyan erős.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.11.13 23:18:19
Idézetet írta: tomahawk - 2012.11.13 17:08:41
Rendben, annyi meg messze nincs meg, koszi.

A legjobb ha egyhuzamban leállítás nélkül!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2012.11.14 06:24:38
Idézetet írta: vd1234 - 2012.11.13 17:48:09
Szia!
Ennyi az előzmény, hogy akkut cseréltél? Kíváncsi leszek, hogy pár km után mit tapasztalsz! Nálam nem emlékszem, hogy akku levétel-felrakás után ilyen lett volna  :hmmmm: Lehet, hogy csak nem figyeltem, de angol, vagy japán a kocsid?
Nekem is a régi akkumulátorodhoz hasonló kapacitású van benne, nekem sokkal jobban tetszik, mint a kisebbek. Pont befér a helyére, nagy hidegben is megbízhatóan indít, akár több hét állás után is. Ártani semmit sem árt, maximum nehezebb, legfeljebb kicsit drágább. Ha nekem cserélni kellene, ilyent is szeretnék bele megint. De azért remélem, hogy az új akkud be fog válni!
Sziasztok,
koszi a valaszokat. Az auto japan. Egyelore nincs vele gond, leszamitva az alapjaratot. A gepezet teszi a dolgat, huz szepen ahogy szokott, a motor siman jar, csak magas az alapjarat es gondolom iszik is rendesen mint Kimi Raikonnen Abu-Dzabi utan.
 Az 56 Ah-sra pedig az a magyarazat, hogy valahol regebben -sajnos nem talalom a linket- azt olvastan hogy nem erdemes tulzottan elterni a gyari ajanlastol, ami az en autom eseten (ha nem tevedek) 46 Ah. Tehat igy is nagyobbat tettem bele. Persze nem tudom mennyire volt megbizhato az a cikk, abban azt olvastam hogy ha tul nagy az akkumulator, az elete vegen mar .... hmm (nem tudom jol emlekszem e) de asszem tul nagy aramot vesz fel, amitol a nem hozza tervezett generator nem biztos hogy elvisel es leeghet.  Szoval a generatort akartam kimelni a kisebb aksival. A masik ok pedig az hogy a kollegaimnak joval fiatalabb autoik vannak (mind 1.6-os Ford Focus), tele elektromos bigyoval es szinten 56 Ah-s aksit hasznalnak ami kivaloan mukodik az o esetukben. Nalam nincs riaszto de meg az autoradio is a kesztyutartoban van, igazabol nem lattam okat nagyobb aksinak.
 Nehany 10 km utan megirom mi az eredmeny, hetevegen jo esellyel meg is lesz ha jonnek a cimbik, mert akkor megyunk horgaszni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2012.11.14 12:43:58
Idézetet írta: kamikaze - 2012.11.13 23:18:19
A legjobb ha egyhuzamban leállítás nélkül!
Nem tudom. Biztos ez? Had tanulja a hidegindítást is, nem?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.11.14 13:18:56
Azt utána is tanulhatja, addig viszont a lambdát!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.11.14 19:27:42
Idézetet írta: lp - 2012.11.13 23:07:54
A hétvégi ecu reszet tapasztalata alapján 55-60 km után jött vissza rángatás, bár még most sem olyan erős.
Kösz az infót, ez nagyon hasznos információ volt.

Szóval, eddig jó, de hogyan tovább.
Én azt gondolom, hogy valamely jeladó, vagy beavatkozó egység, de akár ez ECU elhangolódása, vagy több elem egyidejű, de egyenként minimális hibája lehet ok.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2012.11.14 22:41:12
Elgondolkodtam amit írtál az injektor csepegésről, illetve arról, hogy amelyikben kicserlted, abban nem jelentkezett a probléma. De után (1 évvel?) megint előjött.
Az injektorok újakra lettek cserélve vagy bontottra? Ezek lettek densók a boschok helyett?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2012.11.14 22:43:42
Az injektor csepegéséből adódó jojózás azonnal jelentkezne gondolom, mert azon nincs mit tanulni: mér, állít, mér, állít.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2012.11.14 22:47:30
Az hogy van, hogy egyszerre mind a 4hengerbe fecskendez? A a szív-sűrít-dolgozik-kipufog-ra gondolok.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: chefbacsi - 2012.11.14 23:44:54
Akku téma.nekem 4.éve egy 95ah aksi van bent.hifi miatt került ekkora bele(800A zárlati áram)nem tapasztaltam,hogy gond lenne vele.pedig volt,hogy 1 seggel mentem 1050km vele.de -20 ban pöcc röff(ha nem etanol van a tankban:-) Havonta 5-6száz km-ert megyek vele.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.11.15 18:52:57
Üdv mindenkinek!
Szétszedtem a motort (4AFE) egy rejtélyes kopogás miatt. A "szelephang"-szerű zörej váltáskor ill. motérfék üzemben jelentkezik elég hangosan, ellenben terhelésen szép simán jár.
A szívó vezérműtengely rugójára gondoltam (írtátok többen, hogy vkinek nem volt előfeszítve, törött rugó, kopott stift stb.) nos, itt látszólag minden rendben. A rugó viszont felső határon van, 17.6mm a szárak közötti hézag. Nem tudom ez a 6 tized sokat számít e... 17-17.6mm a gyári előírás. Szükséges a csere?
A motor egyébként jó erőben van, nem füstöl, stb. A vezérlés jelen van mindenhol, olaj rendben,  Edge 5W40.
Szelephézagot szétszedés előtt (csont hidegen) mértem, minden oké. A vezérműtengelyek nem lógnak, szelepemelők, szelepszárak szintén nem.
Mit ellenőrizzek még?  :helpsmilie:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.15 19:16:04
Idézetet írta: offday - 2012.11.15 18:52:57
Üdv mindenkinek!
Szétszedtem a motort (4AFE) egy rejtélyes kopogás miatt. A "szelephang"-szerű zörej váltáskor ill. motérfék üzemben jelentkezik elég hangosan, ellenben terhelésen szép simán jár.
A szívó vezérműtengely rugójára gondoltam (írtátok többen, hogy vkinek nem volt előfeszítve, törött rugó, kopott stift stb.) nos, itt látszólag minden rendben. A rugó viszont felső határon van, 17.6mm a szárak közötti hézag. Nem tudom ez a 6 tized sokat számít e... 17-17.6mm a gyári előírás. Szükséges a csere?
A motor egyébként jó erőben van, nem füstöl, stb. A vezérlés jelen van mindenhol, olaj rendben,  Edge 5W40.
Szelephézagot szétszedés előtt (csont hidegen) mértem, minden oké. A vezérműtengelyek nem lógnak, szelepemelők, szelepszárak szintén nem.
Mit ellenőrizzek még?  :helpsmilie:
Üdv!
Ha motorfék van, akkor nagy a vákuum (szívóoldalon). Lehet, hogy nem szelep csinálja, hanem pl. hajtókarcsapágynál, vagy csapszegnél van kotyogás?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.11.15 20:27:49
Idézetet írta: vd1234 - 2012.11.15 19:16:04
Üdv!
Ha motorfék van, akkor nagy a vákuum (szívóoldalon). Lehet, hogy nem szelep csinálja, hanem pl. hajtókarcsapágynál, vagy csapszegnél van kotyogás?
Azt hiszem ha hajtókaros lenne akkor terhelésre nagyobb kopogással reagálna, de inkább sebességváltáskor (amikor kinyomom a kuplungot és a motor szabadon pörög) van jelen - ill. motorféknél. Terhelten semmi.
Azt gondoltam, hogy a foghézag kiegyenlítésnél van a bibi...
Ha csak nem a rugónál az a 6 tized nyúlás a bünös, de nem akarom elhinni. Feszít szépen a vékony fogaskerék.
Kösz a választ!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.15 21:24:19
Idézetet írta: offday - 2012.11.15 20:27:49
Azt hiszem ha hajtókaros lenne akkor terhelésre nagyobb kopogással reagálna, de inkább sebességváltáskor (amikor kinyomom a kuplungot és a motor szabadon pörög) van jelen - ill. motorféknél. Terhelten semmi.
Azt gondoltam, hogy a foghézag kiegyenlítésnél van a bibi...
Ha csak nem a rugónál az a 6 tized nyúlás a bünös, de nem akarom elhinni. Feszít szépen a vékony fogaskerék.
Kösz a választ!
Igen, 17-17,6mm a rugóvégek legtávolabbi pontja között mérve.
Esetleg köze lehet olajcseréhez, nem utána jelentkezett rövidesen?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.11.15 21:38:16
Idézetet írta: vd1234 - 2012.11.15 21:24:19
Igen, 17-17,6mm a rugóvégek legtávolabbi pontja között mérve.
Esetleg köze lehet olajcseréhez, nem utána jelentkezett rövidesen?
De igen. Anno ki is tárgyaltuk a témát. 10W40-nél egyből előjött a hang, aztán 5W40-nél is megmaradt.
Úgy gondolom van valahol valami probléma amit a régi (ki tudja milyen) olaj a szennyeződéseivel- meg az esetlegesen beleöntött(?) adalékkal eddig elnémított.
Az elmúlt hetekben végignyálaztam majd' az egész fórumot, minden infó a hengerfej különböző egységeire ill. a vezérlésre utalt de nem találok hibát!!  :no:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.15 21:50:19
Idézetet írta: offday - 2012.11.15 21:38:16
De igen. Anno ki is tárgyaltuk a témát. 10W40-nél egyből előjött a hang, aztán 5W40-nél is megmaradt.
Úgy gondolom van valahol valami probléma amit a régi (ki tudja milyen) olaj a szennyeződéseivel- meg az esetlegesen beleöntött(?) adalékkal eddig elnémított.
Az elmúlt hetekben végignyálaztam majd' az egész fórumot, minden infó a hengerfej különböző egységeire ill. a vezérlésre utalt de nem találok hibát!!  :no:
Hát erre sajnos már nem emlékeztem  :no:
Mondtam volna a vezérműszíj feszítőgörgőjét, de már eleget tippelgettem.
Sajnos Castrol olajok nem életbiztosítások, múltkor Corolla topicban volt valakinek gondja vele, most meg az olajos topicban van egy "érdekes" jelenség, ott éppen  Castrol hajtóműolajjal. Mondanám, hogy próbáld meg egy Eneos Premium Hyper 5w40, vagy Elf Excellium NF 5w40, vagy LM TopTec 4100 5w40 olajjal, mert ezek nekem mind voltak/vannak, és nem volt velük gondom hála Istennek (a fogyáson kívül, de annak más oka volt). Az autótékából szoktam rendelni, LM-t pedig a Unixban kaptam kedvezménnyel.
Ez a zaj nagyon hangos?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.11.15 22:04:34
Idézetet írta: vd1234 - 2012.11.15 21:50:19
Hát erre sajnos már nem emlékeztem  :no:
Mondtam volna a vezérműszíj feszítőgörgőjét, de már eleget tippelgettem.
Sajnos Castrol olajok nem életbiztosítások, múltkor Corolla topicban volt valakinek gondja vele, most meg az olajos topicban van egy "érdekes" jelenség, ott éppen  Castrol hajtóműolajjal. Mondanám, hogy próbáld meg egy Eneos Premium Hyper 5w40, vagy Elf Excellium NF 5w40, vagy LM TopTec 4100 5w40 olajjal, mert ezek nekem mind voltak/vannak, és nem volt velük gondom hála Istennek (a fogyáson kívül, de annak más oka volt). Az autótékából szoktam rendelni, LM-t pedig a Unixban kaptam kedvezménnyel.
Ez a zaj nagyon hangos?
Először a 10W-s Mobil volt, utána jött az 5W Castrol, hogy ugye vékonyabb, hamar odaér, mindenhová, stb... Köszi a tippeket, 2 olajcsere volt egymás után 1 héttel (+szűrő) én tesztelgetnék tovább csak a pénztárcám nem. :)
A zaj igen, hangos. Lehúzott ablaknál engem zavar váltáskor a házfalakról visszaverődő kerepelés. Motorfék üzemben az utastérben is hallani.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.15 22:35:06
Idézetet írta: offday - 2012.11.15 22:04:34
Először a 10W-s Mobil volt, utána jött az 5W Castrol, hogy ugye vékonyabb, hamar odaér, mindenhová, stb... Köszi a tippeket, 2 olajcsere volt egymás után 1 héttel (+szűrő) én tesztelgetnék tovább csak a pénztárcám nem. :)
A zaj igen, hangos. Lehúzott ablaknál engem zavar váltáskor a házfalakról visszaverődő kerepelés. Motorfék üzemben az utastérben is hallani.
Rákerestem, június környékén ment erről a beszéd.
280.000 km, valamilyen olaj, túltöltve.
Azt nem mondom, hogy töltsd túl. Viszont nagyon lehet, hogy nálad is volt valami adalék az olajban, amit lecserélve hiányolhat a motor, ahogy írod. Azért nyugodtan maradj ennél az olajnál, nem kell cserélgetni, reméljük, hogy nem kevert cucc. Maximum olajnyomást lenne célszerű mérni.
Szelephézag, vezérlés rendben, nincs kopott csapágy, ez oké.
Gyújtással mi az ábra? Azt végignézted? Ha esetleg Denso, akkor ellenőrizd le az alapelőgyújtást (10 fok). Gyertyák állapota? Nekem 2 éves gyertyákat vallottak be, hát nem tudom, de jó nagy hézagok voltak már. Az autótékában Denso akció van novemberben is, ha közel laksz, olyan 2700 Ft körül megvan a garnitúra (K20R-U). NGK-ból elvileg a BKR6EYA kell, 0,8mm-es hézaggal. Elosztófedél, rotor mennyire kopott/elhasznált? Ha ezeket ellenőrizted, eltérés esetén megcsináltad és még mindig csinálja, akkor egyelőre nincs ötletem. Marutin nekem pl. kipufogó miatt olyan hangos, hogy visszaverődik a falakról, de ebben az esetben erre nem gondolnék.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.11.15 22:56:10
Idézetet írta: vd1234 - 2012.11.15 22:35:06
Rákerestem, június környékén ment erről a beszéd.
280.000 km, valamilyen olaj, túltöltve.
Azt nem mondom, hogy töltsd túl. Viszont nagyon lehet, hogy nálad is volt valami adalék az olajban, amit lecserélve hiányolhat a motor, ahogy írod. Azért nyugodtan maradj ennél az olajnál, nem kell cserélgetni, reméljük, hogy nem kevert cucc. Maximum olajnyomást lenne célszerű mérni.
Szelephézag, vezérlés rendben, nincs kopott csapágy, ez oké.
Gyújtással mi az ábra? Azt végignézted? Ha esetleg Denso, akkor ellenőrizd le az alapelőgyújtást (10 fok). Gyertyák állapota? Nekem 2 éves gyertyákat vallottak be, hát nem tudom, de jó nagy hézagok voltak már. Az autótékában Denso akció van novemberben is, ha közel laksz, olyan 2700 Ft körül megvan a garnitúra (K20R-U). NGK-ból elvileg a BKR6EYA kell, 0,8mm-es hézaggal. Elosztófedél, rotor mennyire kopott/elhasznált? Ha ezeket ellenőrizted, eltérés esetén megcsináltad és még mindig csinálja, akkor egyelőre nincs ötletem. Marutin nekem pl. kipufogó miatt olyan hangos, hogy visszaverődik a falakról, de ebben az esetben erre nem gondolnék.
Kösz, hogy utánanéztél, pontosan így volt!
Akkor nem is nyafogtam tovább, tudtam, hogy bontani kell és meglátjuk hol a hézag. Csak arra nem számítottam, hogy elsőre minden a helyén lesz.
A gyertyák rendben vannak, az olajokkal cseréltem a fent említett BKR6EYA szettre, a hézag 0.8, ahogy a nagy könyvben...
Ha a gyújtás lenne a hiba akkor ugye az osztófejből jönne a hang?
"Seprűnyeles fonendoszkóppal" kábé a 4-es henger szívószelepeinek tájáról hallom.
Mondjuk ennek ellentmond az, hogy mégis a foghézagra mentem rá, csak ugye a fórumon gyakran előfordult és teljesen passzolt a hiba leírása.
Előgyújtást nem nézettem még. Ez miért is okozhat kerepelést?
Az olajnyomás mérése jogos, sajnos eddig eszköz hiányában nem került rá sor. Mennyi lenne egyébként a jó érték?



Nagyon hasonlít erre a hangra. Alapjáraton persze jóval csendesebb, de ha felpörgetem akkor ilyen.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.16 10:57:34
Idézetet írta: offday - 2012.11.15 22:56:10
Kösz, hogy utánanéztél, pontosan így volt!
Akkor nem is nyafogtam tovább, tudtam, hogy bontani kell és meglátjuk hol a hézag. Csak arra nem számítottam, hogy elsőre minden a helyén lesz.
A gyertyák rendben vannak, az olajokkal cseréltem a fent említett BKR6EYA szettre, a hézag 0.8, ahogy a nagy könyvben...
Ha a gyújtás lenne a hiba akkor ugye az osztófejből jönne a hang?
"Seprűnyeles fonendoszkóppal" kábé a 4-es henger szívószelepeinek tájáról hallom.
Mondjuk ennek ellentmond az, hogy mégis a foghézagra mentem rá, csak ugye a fórumon gyakran előfordult és teljesen passzolt a hiba leírása.
Előgyújtást nem nézettem még. Ez miért is okozhat kerepelést?
Az olajnyomás mérése jogos, sajnos eddig eszköz hiányában nem került rá sor. Mennyi lenne egyébként a jó érték?

Nagyon hasonlít erre a hangra. Alapjáraton persze jóval csendesebb, de ha felpörgetem akkor ilyen.
Meghallgattam, elég érdekes.
Hogy az elosztóból jöjjön hang, már akkora hiba kellene legyen, hogy el sem indulna szerintem.
Egy előgyújtás-állítás ártani biztos nem fog, megpróbálni érdemes, és ha van stroboszkóp, akkor pár perc és ingyen van. Ha túlságosan hamar/későn gyújt, okozhat furcsa hangot esetleg, de ilyet talán nem.
Az olajnyomás alapjáraton legalább 0,3 bar (túlnyomás), 3000-en pedig 2,5-5 bar.

Nekem ez nem jön össze, jó hézagok mellett mi csinálja ezt?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.11.16 11:42:52
Idézetet írta: vd1234 - 2012.11.16 10:57:34
...
Nekem ez nem jön össze, jó hézagok mellett mi csinálja ezt?
Én sem értem. Ezért is volt nagy meglepetés a szétszedés után (egyébként enni lehetne a motorból, gyönyörű tiszta belül) első ránézésre minden oké...
...másodikra is.  :wacko:
Nem tudom mi tévő legyek, mit ellenőrizzek még.
Akad egy fura dolog, de nem hiszem, hogy jelentősége van: a kipufogó vez.tengely végén, ahogy a gyújtáshoz csatlakozik van egy omega-alakú lemez ék(?) biztosítás(?) valami, na az eléggé billeg a tengely hornyában ha kis csavarhúzóval megpiszkálom.
Remélem érthető. Rajzot, képet nem találtam róla. ...de lehet, hogy hülyeség, csak egyszerűen nem tudok már mire gondolni.
Na elkezdem összerakni lassan, ha van valakinek még tippje, kérem ne tartsa magában!  :helpsmilie:
Köszönöm!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.16 12:08:08
Idézetet írta: offday - 2012.11.16 11:42:52
Én sem értem. Ezért is volt nagy meglepetés a szétszedés után (egyébként enni lehetne a motorból, gyönyörű tiszta belül) első ránézésre minden oké...
...másodikra is.  :wacko:
Nem tudom mi tévő legyek, mit ellenőrizzek még.
Akad egy fura dolog, de nem hiszem, hogy jelentősége van: a kipufogó vez.tengely végén, ahogy a gyújtáshoz csatlakozik van egy omega-alakú lemez ék(?) biztosítás(?) valami, na az eléggé billeg a tengely hornyában ha kis csavarhúzóval megpiszkálom.
Remélem érthető. Rajzot, képet nem találtam róla. ...de lehet, hogy hülyeség, csak egyszerűen nem tudok már mire gondolni.
Na elkezdem összerakni lassan, ha van valakinek még tippje, kérem ne tartsa magában!  :helpsmilie:
Köszönöm!
Még egyszer a hézagokat...az em.pdf alapján javaslom. Esetleg azt, hogy a két vezérműtengely tényleg jól áll-e?
Ezt az omega alakú dolgot nem értem.
Egy dolog billegett nálam, a gyújtáselosztó tengelyének végén van egy lemez, ami csatlakozik a kipufogóoldali vezérműtengely végébe, na az billeg, de annak kell is. Nagyon banális, de ha nincsenek meghúzva jól a vezérműtengelyek csapágyai, az is okozhatja...
Bejelölnéd a képen, miről van szó?
(http://www.ramscyl.com/images/toy16_4afelate.gif)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mjmjrgdb - 2012.11.16 12:34:46
Sziasztok!

Egy olyan probléma miatt kerestelek meg titeket ,illetve több 'probléma" ami miatt az autó használható csupán a komfort illetve a tartósság érzése picit romlik. A fűtőventilátor ami a kesztyűtartó alatt van, egy picit 'kerreg" illetve ha ha belső keringtetésre állítom a fűtést akkor még hangosabb a kerregés illetve a kattogás. Ez ilyenkor cserére szorul vagy valami módon javítható-e,illetve milyen összegre számítsak ezen alkatrész cseréje esetén.
Másik problémám, hogy az alapjárat alapvetően jó nagyon picit néha leesik de lehelletnyit,olyan 4-5 másodpercenként,de ez még annyira nem zavarna viszont elektromos terhelés esetén ( fűtés/világítás ) már sokkal jelentősebb lesz az alapjárat ingadozás s remegés jelentkezik az autón.
Utolsó s egyben kevésbé jelentős problémám, hogy az anyós ülés melletti ablak felhúzása esetén laikus megfogalmazással kijön a keretből s az ablak hátsó részét feszítve kell lent tartani ahhoz, hogy az ablak rendesen a keretébe menjen vissza.

Válaszotokat, s segítségeteket előre is köszönöm.

Üdvözlettel egy Carina e társ és rajongó.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.11.16 12:59:14
Idézetet írta: vd1234 - 2012.11.16 12:08:08
Még egyszer a hézagokat...az em.pdf alapján javaslom. Esetleg azt, hogy a két vezérműtengely tényleg jól áll-e?
Ezt az omega alakú dolgot nem értem.
Egy dolog billegett nálam, a gyújtáselosztó tengelyének végén van egy lemez, ami csatlakozik a kipufogóoldali vezérműtengely végébe, na az billeg, de annak kell is. Nagyon banális, de ha nincsenek meghúzva jól a vezérműtengelyek csapágyai, az is okozhatja...
Bejelölnéd a képen, miről van szó?
Szerintem ugyanarról beszélünk. Nem is lemez, attól vastagabb; és igen, a csatlakozási pontban van mint egy ék, vagy retesz.

(http://img1.indafoto.hu/7/1/7101_af88d16112663ef32519c582073f44c4/17309907_fd4f14d9529d48c6161c5e8dfe507880_l.jpg)

A csapágyak meg voltak húzva atomra, lazításkor "reccsent" is mind - ahogy kell.
Előtte felfelé meglógattam a tengelyeket és passzosak, nem kotyognak pedig több állásban is próbáltam nehogy becsapjon a szeleprugók ellentartása.
Oldalirányban viszont nem néztem, azt összerakás után pótolom.
 :hmmmm: Mondjuk az sok vizet nem zavar.
A szelephézagok szívó oldalon egy sincs 0.15 felett, a kipunál pedig 0.25 a max.
Szóval ez is jó. Sőt!  :wacko:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.16 13:12:32
Idézetet írta: offday - 2012.11.16 12:59:14
Szerintem ugyanarról beszélünk. Nem is lemez, attól vastagabb; és igen, a csatlakozási pontban van mint egy ék, vagy retesz.
...
A csapágyak meg voltak húzva atomra, lazításkor "reccsent" is mind - ahogy kell.
Előtte felfelé meglógattam a tengelyeket és passzosak, nem kotyognak pedig több állásban is próbáltam nehogy becsapjon a szeleprugók ellentartása.
Oldalirányban viszont nem néztem, azt összerakás után pótolom.
 :hmmmm: Mondjuk az sok vizet nem zavar.
A szelephézagok szívó oldalon egy sincs 0.15 felett, a kipunál pedig 0.25 a max.
Szóval ez is jó. Sőt!  :wacko:
Szerintem nálam abban a horonyban semmi sem volt , és a tengelyen nem is mozgott ott semmi :wacko:
A szelephézag hidegen a Haynes szerint szívóoldalon 0,15-0,25mm , a kipufogóoldalon 0,25-0,35mm.
Vagyis ha szívóoldalon 0,15mm-nél kevesebb a hézag, akkor az rossz. Kipufogóoldalon is, ha 0,25mm-nél kisebb a hézag, akkor az is rossz :otlet:
Szívóoldalon szerintem legalább 0,2mm-t, kipufogóoldalon pedig legalább 0,3mm-t állítottam, ha jól emlékszem (a lehető legtöbbet, amit tudtam a határoknak megfelelően).
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.11.16 15:12:00
Idézetet írta: vd1234 - 2012.11.16 13:12:32
Vagyis ha szívóoldalon 0,15mm-nél kevesebb a hézag, akkor az rossz. Kipufogóoldalon is, ha 0,25mm-nél kisebb a hézag, akkor az is rossz :otlet:
Oké, persze, jók a hézagok csak nem akartam részletezni megint.
Nade! Most találtam valamit: beraktam a szívótengelyt és gondoltam körbeforgatom a vezérműszíjat ellenőrzésképp, nos a szíj jó állapotban van viszont iszonyú laza! Ha úgy állítom meg, hogy fogja a kompresszió - tehát elöl meg van feszülve a szíj - akkor hátul (a fesz.görgő felett) 3 centi körülit lóg!
Ha csak simán megállítom akkor elöl is lóg 1cm körül és hátul 2cm.
Nagyon gatya...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.16 16:52:11
Idézetet írta: offday - 2012.11.16 15:12:00
Oké, persze, jók a hézagok csak nem akartam részletezni megint.
Nade! Most találtam valamit: beraktam a szívótengelyt és gondoltam körbeforgatom a vezérműszíjat ellenőrzésképp, nos a szíj jó állapotban van viszont iszonyú laza! Ha úgy állítom meg, hogy fogja a kompresszió - tehát elöl meg van feszülve a szíj - akkor hátul (a fesz.görgő felett) 3 centi körülit lóg!
Ha csak simán megállítom akkor elöl is lóg 1cm körül és hátul 2cm.
Nagyon gatya...
??
Szíjfeszítővel nem lehet eléggé megfeszíteni?? Nemár, ennyire nem nyúlhatna ki egy szíj, hogy ne lehessen! Egy ilyentől még jó, hogy kelepelhet, csoda, hogy nem ugrik át!
Tudod, hogy mikor volt cserélve a vezérlés? Itt nincs nagy gond, ha szakad a szíj, de ha már így szét van kapva, és tényleg akkora gond lenne vele, akkor cserélj vezérlést, ha teheted. Kedvezmény nélkül is 17000 körül van az INA szett, kedvezménnyel meg 10 körül (japán csapágyas feszítőgörgővel kaptam az enyémet). Eddig jónak tűnik. Kamikaze-nak meg Contitech van.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.16 17:17:00
Idézetet írta: mjmjrgdb - 2012.11.16 12:34:46
Sziasztok!

Egy olyan probléma miatt kerestelek meg titeket ,illetve több 'probléma" ami miatt az autó használható csupán a komfort illetve a tartósság érzése picit romlik. A fűtőventilátor ami a kesztyűtartó alatt van, egy picit 'kerreg" illetve ha ha belső keringtetésre állítom a fűtést akkor még hangosabb a kerregés illetve a kattogás. Ez ilyenkor cserére szorul vagy valami módon javítható-e,illetve milyen összegre számítsak ezen alkatrész cseréje esetén.
Másik problémám, hogy az alapjárat alapvetően jó nagyon picit néha leesik de lehelletnyit,olyan 4-5 másodpercenként,de ez még annyira nem zavarna viszont elektromos terhelés esetén ( fűtés/világítás ) már sokkal jelentősebb lesz az alapjárat ingadozás s remegés jelentkezik az autón.
Utolsó s egyben kevésbé jelentős problémám, hogy az anyós ülés melletti ablak felhúzása esetén laikus megfogalmazással kijön a keretből s az ablak hátsó részét feszítve kell lent tartani ahhoz, hogy az ablak rendesen a keretébe menjen vissza.

Válaszotokat, s segítségeteket előre is köszönöm.

Üdvözlettel egy Carina e társ és rajongó.

Üdv mjmjrgdb!

Kamikaze a Carina topicban összefoglalóan válaszolt. Ha ezzel kapcsolatban van részletekbe menő kérdésed, akkor nyugodtan kérdezz  :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.11.16 19:46:27
Idézetet írta: vd1234 - 2012.11.16 16:52:11
??
Szíjfeszítővel nem lehet eléggé megfeszíteni?? Nemár, ennyire nem nyúlhatna ki egy szíj, hogy ne lehessen! Egy ilyentől még jó, hogy kelepelhet, csoda, hogy nem ugrik át!
Tudod, hogy mikor volt cserélve a vezérlés? Itt nincs nagy gond, ha szakad a szíj, de ha már így szét van kapva, és tényleg akkora gond lenne vele, akkor cserélj vezérlést, ha teheted. Kedvezmény nélkül is 17000 körül van az INA szett, kedvezménnyel meg 10 körül (japán csapágyas feszítőgörgővel kaptam az enyémet). Eddig jónak tűnik. Kamikaze-nak meg Contitech van.
Még az előző tulaj cseréltette a szíjat, megvan a dátum és a km állás, még nem kell cserélni egy darabig - szép a szíj is - ezzel nincs baj.
Viszont azt az aranykezű szerelőt aki felette ezt a szíjat úgy, hogy egyáltalán nem engedte rá a görgőt (vagy legfeljebb minimálisan); innen csókoltatom és remélem a jó édes anyja pék!  :tt2:
Nos a történet: a burkolatot lebontva látszott, hogy a feszítőrugó menetei eléggé szét vannak nyílva, tehát rendesen hátul volt a görgő, túrót sem feszített. Fellazítva a középső rögzítőcsavart akkorát ugrott, hogy csak néztem. Be is állt minden. Zsír.
Érdekességképp amikor még laza volt a szíj, elkezdtem tologatni a lazát ide-oda elöl és hátul. Közben lent az ékszíjtárcsa jelén - mivel a főtengely szépen el tudott fordulni - remekül leolvashatóvá vált, hogy 5 fok(!) elfordulásra volt képes a vezérlés.
A kutyafáját! :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.16 19:53:11
Idézetet írta: offday - 2012.11.16 19:46:27
Még az előző tulaj cseréltette a szíjat, megvan a dátum és a km állás, még nem kell cserélni egy darabig - szép a szíj is - ezzel nincs baj.
Viszont azt az aranykezű szerelőt aki felette ezt a szíjat úgy, hogy egyáltalán nem engedte rá a görgőt (vagy legfeljebb minimálisan); innen csókoltatom és remélem a jó édes anyja pék!  :tt2:
Nos a történet: a burkolatot lebontva látszott, hogy a feszítőrugó menetei eléggé szét vannak nyílva, tehát rendesen hátul volt a görgő, túrót sem feszített. Fellazítva a középső rögzítőcsavart akkorát ugrott, hogy csak néztem. Be is állt minden. Zsír.
Érdekességképp amikor még laza volt a szíj, elkezdtem tologatni a lazát ide-oda elöl és hátul. Közben lent az ékszíjtárcsa jelén - mivel a főtengely szépen el tudott fordulni - remekül leolvashatóvá vált, hogy 5 fok(!) elfordulásra volt képes a vezérlés.
A kutyafáját! :)

Örülök, hogy valószínűleg megvan a hiba, hála Istennek!
Vannak érdekes szerelők  :wacko:
Idézetet írta: vd1234 - 2012.11.15 22:35:06
...
Szelephézag, vezérlés rendben, nincs kopott csapágy, ez oké.
...

;)  :flowers:

Hogy mondta múltkor b.c.? A 2E motor legalább akkora legenda, mint a 4A-FE? Hát a 2E-t nem ismerem, de a 4A-FE nem rossz, az biztos, így ment vele :D  :clap:
Olajcserétől jött ki, plusz érdekes , ez még fehér folt a képben  :hmmmm:

Ha pontosan beállítod a szinkront és a feszességet, akkor elvileg szép hangja kell legyen!
Az alapelőgyújtást ha jól beállítod, lenni meglepetés, Haynes-ben jól benne van  :yes:

Merre vagy helyileg? Nem emlékszem!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.11.16 22:49:01
Alapban a rugó ha jól rémlik 4cm hosszú lehet nyugalomban, ha nyúlott, akkor csere. Nekem is lazának tűnt a szij, mikor megvettük, cserénél pluszban ráfeszitettem a görgöre, de picit sok lett, magas fordulaton van kis fütyülés, ami nem vészes.

Tehát szerintem rugóerő + tényleg lehetnyi plusz a feszitő fülét nyomva, akkor jó lesz!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.11.16 22:51:25
Idézetet írta: vd1234 - 2012.11.16 19:53:11
...
Olajcserétől jött ki, plusz érdekes , ez még fehér folt a képben  :hmmmm:

Ha pontosan beállítod a szinkront és a feszességet, akkor elvileg szép hangja kell legyen!
Az alapelőgyújtást ha jól beállítod, lenni meglepetés, Haynes-ben jól benne van  :yes:

Merre vagy helyileg? Nem emlékszem!
Ezzel a szíjfeszítősdivel valóban egy nagy hiba lett feltárva/elhárítva, persze kérdés, hogy összerakás után produkálja e még a zajt. Remélem nem.
A másik nagy hiba az volt, hogy eddig nem ellenőriztem a vezérlés állapotát és jó pár hónapja így jártam vele - bíztam a tulajban és a szerelőjében. Tényleg csoda, hogy nem ugrott át, bár nem is hajtottam ugye a kattogás miatt. Tudtam hogy bele kell néznem, de csak tolódott a dolog többek között azért mert több hozzáértő(?) is hallotta az autót - köztük autószerelő csop.vez. - és mindenkinek az volt a véleménye, hogy jól van ez, öreg autó, mit várok tőle, meg pl. a kolléga örülne ha az OFF Clio-jának csak ennyire kerepelne a motorja, stb.. Úgy tűnik a Carináknak sokat elnéznek az emberek, mert "jóvanaz, úgyse' megy tönkre hiszen Toyota". Talán ezért is van sok lepusztult elhanyagolt autó.

Elkalandoztam kicsit :) bocs.
A szinkron tökéletes, a feszesség pedig hát ugye fellazítottam a görgőt, ekkor a rugó azonnal meghúzta, körbeforgattam a motort, a görgőt ujjal megtámasztottam és meghúztam a rögzítő csavart. Ennyi. A különbség centikben(!) mérhető. Az EM azt írja 20N erőhatásnál 5-6mm a laza. Aha. Mennyi az a 20N?  :?:

Ezzel az előgyújtással bogarat tettél a fülembe, talán elvándorlok egy szerelőhöz, hogy nézzen rá strobival.
Egyébként Gyöngyösről írok, cca. 5 hónapja Carinázok.

Köszönöm szépen a segítséget és a kitartást (már két napja csépeljük a bellentyűzetet!), jó volt átbeszélni valakivel a dolgot és remélem nem eredménytelenül! Holnap ismét irány a garázs, indítás után jelentkezem.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.11.16 23:06:21
Sok sikert!

Azoknak meg akik jóváhagyták a hangot, ne hallgass a szavára, mert nem igazi szakmabéli az ilyen!
Nem akarok felvágni, de meg lehet hallgatni a 15 éves Carina hangját, mint egy új autó!  :wub:  :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.11.16 23:09:54
Idézetet írta: kamikaze - 2012.11.16 22:49:01
Alapban a rugó ha jól rémlik 4cm hosszú lehet nyugalomban, ha nyúlott, akkor csere. ...
Nem hiszem, hogy meg van nyúlva mert a rögzítőcsavar oldása után a rugó menetei szépen összezáródtak ahogy a görgő is ráfeszített a szíjra.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.17 06:59:04
Idézetet írta: offday - 2012.11.16 22:51:25
...
A szinkron tökéletes, a feszesség pedig hát ugye fellazítottam a görgőt, ekkor a rugó azonnal meghúzta, körbeforgattam a motort, a görgőt ujjal megtámasztottam és meghúztam a rögzítő csavart. Ennyi. A különbség centikben(!) mérhető. Az EM azt írja 20N erőhatásnál 5-6mm a laza. Aha. Mennyi az a 20N?  :?:

Ezzel az előgyújtással bogarat tettél a fülembe, talán elvándorlok egy szerelőhöz, hogy nézzen rá strobival.
Egyébként Gyöngyösről írok, cca. 5 hónapja Carinázok.

Köszönöm szépen a segítséget és a kitartást (már két napja csépeljük a bellentyűzetet!), jó volt átbeszélni valakivel a dolgot és remélem nem eredménytelenül! Holnap ismét irány a garázs, indítás után jelentkezem.

20N kb. annyi, mint amennyi erőt 2kg tömeg megtartásánál kell kifejteni. Én emellett alkalmaztam, amit az oroszok mondtak Samaránál: a vezérműszíj leghosszabb ágán középen megfogva megcsavarni a szíjat (tehát nem a motort kell tekerni, hanem a szíjat csavarni), és ha 90 fok elcsavarásához könnyű a dolgom, akkor laza a szíj. Tehát emberi, normál erővel 90 fok, de túltekerni már nehéz, akkor kb. jó. Carinánál is kb. bejön  nekem;) De ez csak kiegészítő módszer. Túlfeszíteni nagyon egészségtelen  :excl:
Az előgyújtás állítása előtt nézz rá a leírásra, hogyan kell. Indítás előtt E1 és TE1 kapcsokat rövidre kell csukni egy vezetékkel (ez kikapcsolja a gyújtás szabályzását, a motor üzemmeleg legyen), stroboszkóp vezérlése az 1-es gyújtókábelről. Indítás után a főtengely szíjtárcsán levő jelet és a burkolaton levő skálát kell nézni, 10 foknál kell látni a jelet. Nálam 8 fok volt, és így is észrevehető javulás történt a 10-re való beállítással. A beállítás a gyújtáselosztó ház elforgatásával lehetséges: azt hiszem magad felé fordítva csökken, a tűzfal felé forgatva nő az előgyújtás. A házat 2 csavar fogja, azokat fellazítva könnyen elfordul, nem szabad erőltetni. Ha ketten vagyok, egyik nézi e jelet, másik forgatja, menet közben hamar megvan a jó állás. Utána csavarok visszahúz, motor leállít, E1 és TE1 közül vezeték kivesz, aztán most ellenőrzés: indítás, aztán 5 és 15 fok között kell legyen a jel váltakozva persze, mert már megy a szabályzás. Így emlékszem, de nézd meg a javításiban  :yes:
Arra kell vigyázni, nehogy valakit berántson a szíj, vagy a ventilátor lapát :no:

Ha nem messze laknál, pikk-pakk beállíthattuk volna. Két nap nem is sok, szerintem pöpec lesz, nagyon kíváncsi vagyok rá  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.11.17 21:44:41
Idézetet írta: vd1234 - 2012.11.17 06:59:04
...nagyon kíváncsi vagyok rá  :yes:
Megvolt az indítás: finomabban jár (talán) alapjáraton de sajnos gázfröccs után a lepörgésben ugyanúgy kopog.  :cry:
Utcán ugyan nem teszteltem de tuti, hogy motorféken is zörögni fog ahogy eddig.
Totál ugyanaz a hang, 1 az 1 ben. Semmit nem változott.

Levettem az összes szíjat és úgy járattam picit - így kizárva a generátort, a vízpumpát, a szervót, a klíma feszítőgörgőjét illetve a kompresszort - nincs változás.
Módosítottam az előgyújtáson +, -, nincs változás.

Érdekes a hang egyébként, nem olyan mint egy rossz csapágy vagy valami normál kerepelés, ami erősödik - halkul.
Felpörgetem cca. 3000-ig (egy határozott gázfröccs üresben) és a lepörgésben "krrrrrrrrrrr"-szól a hang, majd mikor majdnem eléri az alapjáratot mintha elvágták volna, hirtelen elnémul.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.18 08:40:40
Idézetet írta: offday - 2012.11.17 21:44:41
Megvolt az indítás: finomabban jár (talán) alapjáraton de sajnos gázfröccs után a lepörgésben ugyanúgy kopog.  :cry:
Utcán ugyan nem teszteltem de tuti, hogy motorféken is zörögni fog ahogy eddig.
Totál ugyanaz a hang, 1 az 1 ben. Semmit nem változott.

Levettem az összes szíjat és úgy járattam picit - így kizárva a generátort, a vízpumpát, a szervót, a klíma feszítőgörgőjét illetve a kompresszort - nincs változás.
Módosítottam az előgyújtáson +, -, nincs változás.

Érdekes a hang egyébként, nem olyan mint egy rossz csapágy vagy valami normál kerepelés, ami erősödik - halkul.
Felpörgetem cca. 3000-ig (egy határozott gázfröccs üresben) és a lepörgésben "krrrrrrrrrrr"-szól a hang, majd mikor majdnem eléri az alapjáratot mintha elvágták volna, hirtelen elnémul.
A nyavalya...
Kár, hogy nem látjuk élőben.
Nem laza a vezérműkerék, vagy a főtengelyen a szíjtárcsa? Most megint kopott csapágyra tudok gondolni, vagy valami más, esetleg banális árulás van a motorodnál  :cry: Végig kéne nézni egy másiknál, ami jó, lehet, hogy valami rossz helyen van  :?: Elosztófedelet levetted már?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.11.18 09:02:34
Idézetet írta: vd1234 - 2012.11.18 08:40:40
A nyavalya...
Kár, hogy nem látjuk élőben.
Nem laza a vezérműkerék, vagy a főtengelyen a szíjtárcsa? Most megint kopott csapágyra tudok gondolni, vagy valami más, esetleg banális árulás van a motorodnál  :cry: Végig kéne nézni egy másiknál, ami jó, lehet, hogy valami rossz helyen van  :?: Elosztófedelet levetted már?
Minden meg van húzva.
A csapágyat kizárnám mert a fordulat esésekor minta valami némítógombbal :) nyomná ki a hangot.
Olyankor enyhén rezzen is a motor, meg szisszen is. Szóval mikor az alapjárati üzembe áll, akkor, de abban a pillanatban megszűnik.
Osztófejet még nem szedtem le, de belenézek.
Olyan érdekes a hang, hogy akárhova állok a motor körül, mindig a másik oldalról hallom. Seprűnyéllel már körbetapogattam a kritikus pontokat (aknából is), de eddig nem találtam meg a konkrét helyet. Hiszem hogy így rálelhetek hiszen ha pl. ráteszem a generátorra hallom rendesen a csapágy surrogását - amit kívülről, a kocsi mellett állva persze lehetetlen meghallani - szóval jó ez a ősi technika. :)
Megpróbálok a délelőtt folyamán egy videót készíteni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.18 09:06:55
Ez a sziszegő-szuszogó hang nálam is van leállításkor.
Kezdek arra gyanakodni, nem is a motor csinálja. Pl. váltó, nyelestengely-csapágy. Váltóolaj van benne elég, mikor lett cserélve?
Ha kinyomod a kuplungot, akkor is van, nem változik?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2012.11.18 10:54:33
Idézetet írta: offday - 2012.11.18 09:02:34
Minden meg van húzva.
A csapágyat kizárnám mert a fordulat esésekor minta valami némítógombbal :) nyomná ki a hangot.
Olyankor enyhén rezzen is a motor, meg szisszen is. Szóval mikor az alapjárati üzembe áll, akkor, de abban a pillanatban megszűnik.
Osztófejet még nem szedtem le, de belenézek.
Olyan érdekes a hang, hogy akárhova állok a motor körül, mindig a másik oldalról hallom. Seprűnyéllel már körbetapogattam a kritikus pontokat (aknából is), de eddig nem találtam meg a konkrét helyet. Hiszem hogy így rálelhetek hiszen ha pl. ráteszem a generátorra hallom rendesen a csapágy surrogását - amit kívülről, a kocsi mellett állva persze lehetetlen meghallani - szóval jó ez a ősi technika. :)
Megpróbálok a délelőtt folyamán egy videót készíteni.
Nekem is van valami fémes zaj a motorban.Alapjáraton semmi,de gázadásra felerősödő fémes zaj.Nem kopogás,hanem,fémes,olyan egyenletesen erősödik.Menet közben is behallatszik,váltásnál,gázelvételnél,olyan surrogásszerü hang.Amikor megvettem megvolt a hang,aztán cserélve lett minden szíj,feszitő,megmaradt a hang,nem változott,levett szijakkal ugyanaz.A klimakrompresszorom kopott,de annak a csilingelő hangja,teljesen más,nem az okozza.Most hogy hengerfejtömités csere volt,sem találtunk semmit.Az olaj fent volt a vezérműtengelyeknél,semmi kopás nem látszott.A hengerfejes szétszedte,megmérte a rugókat,beállitotta,a szelephézagokat,és nem talált semmi rendellenességet.Előfeszítés rendesen beállitva,feszitőrugó,erős,a fogaskerekeken kopás nem látszik,hengerfalak,vállmentesek.Összerakás után a hang ugyanúgy megmaradt.A hengerfejes meghallgatta,nem volt tippje,hogy mi lehet.Jövő héten meghallgatjuk a haverral,neki van fonendoszkópja,és talán be tudjuk határolni honnan jön a hang.Videót én is megpróbálok csinálni!Egyébként szépen üzemel az autó,jól megy jól fogyaszt,és 1500km után nincs látható olajfogyasztás.Érdekes hogy egyáltalán nem kormolja össze a kipufogót,mint javitás előtt.Ja és igy fülre olyan ,mintha a motor felső részéről a szelepfedél alól hallani a zajt,de ez lehet csalóka.Birtos nem a váltóból jön,kuplungkinyomásra nem változik,és az erősen kopott nyomcsapágy jóval csendesebb mint ez a hang.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.11.18 11:20:21
Idézetet írta: vd1234 - 2012.11.18 09:06:55
Ez a sziszegő-szuszogó hang nálam is van leállításkor.
Kezdek arra gyanakodni, nem is a motor csinálja. Pl. váltó, nyelestengely-csapágy. Váltóolaj van benne elég, mikor lett cserélve?
Ha kinyomod a kuplungot, akkor is van, nem változik?
A váltóolajat kicseréltem a motorolajjal egyidőben. Kuplung kinyomására nem változik.

Reggel szétkaptam a gyújtást is, osztófej le, majd ki is húztam végül az egészet a hf-ből. Hiba itt sincs eltekintve egy pici lógástól a vezérműtengely kapcsolódásánál. Végre láthattam a már említett "omega alakú valami"-t, nos hát az a tengelykapcsoló elem gyakorlatilag, csapolva van a gyújtás tengelyén, azért tudtam billegtetni anno.

Na mindegy. Íme a videó:

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.18 12:53:48
Na ugye, hogy az elosztó tengelyén van?  ;)
Meghallgattam, innen nem tűnik (annyira) durvának.
A szívórészt esetleg jó lenne megnézni, nincs-e tömítetlenség, lazulás (szívócsonk, a fedele, gumik). Megmozgatva kézzel, illetve féktisztítót porlasztva közelre, ha felpörög, tömítetlenség van. Az injektorok is kelepelhetnek esetleg.
Ami még lehetséges, az a PCV szelep. Ez a szelepfedélből kilógó műanyag, rajta egy fehér szám, és egy gumitömlővel visszavezetik a szívórészre (a kezedtől a 2. tömlő, ami visszamegy a szelepfedéltől a szívőrészre). Azt kéne megnézni, hogy jól működik-e? Kipufogónál nincs tömítetlenség?
Nekem úgy tűnik, kicsit lomhán pörög fel. Gyújtást jól beállítottátok? Esetleg légszűrőt mikor cseréltél? Milyen hajtőműolajat kapott?
Rotornál is körülnéztél, nincs por, elhasználódás?  (bocs, ha írtad volna már őket).
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2012.11.18 15:48:13
Idézetet írta: offday - 2012.11.17 21:44:41
Érdekes a hang egyébként, nem olyan mint egy rossz csapágy vagy valami normál kerepelés, ami erősödik - halkul.
Felpörgetem cca. 3000-ig (egy határozott gázfröccs üresben) és a lepörgésben "krrrrrrrrrrr"-szól a hang, majd mikor majdnem eléri az alapjáratot mintha elvágták volna, hirtelen elnémul.
Ilyt csinált a corollám is meg mintha most elkezdte volna a carina is. A corollánál sosem derült ki mi csinálta, mert lecserélődött a carinára.
De akkor azt mondta nekem egy szerelő, h van valami kettős akármi. Lendkerék vagy mittomén mi. És annak van valami feszítése, és hogy az nem elegendő.
Ez létezhet?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.11.18 15:51:10
Idézetet írta: offday - 2012.11.18 11:20:21
A váltóolajat kicseréltem a motorolajjal egyidőben. Kuplung kinyomására nem változik.

Reggel szétkaptam a gyújtást is, osztófej le, majd ki is húztam végül az egészet a hf-ből. Hiba itt sincs eltekintve egy pici lógástól a vezérműtengely kapcsolódásánál. Végre láthattam a már említett "omega alakú valami"-t, nos hát az a tengelykapcsoló elem gyakorlatilag, csapolva van a gyújtás tengelyén, azért tudtam billegtetni anno.

Na mindegy. Íme a videó:




üdv!

Nos meghallgattam a videot, de sajnos nem olyan, mint élőben...

Visszaolvastam a hozzászólásaidat, azt nem irtad, hogy a hengerfejen kivül ellenőriztél-e mást is, de nekem gyanús a hajtókarcsapágy vagy dugattyúcsapszeg is! Élőben lehetne eldönteni!

Hidegen nem hangosabb, mint melegen?


vd1234!

A sziszegő hang leállitáskor a kompresszió!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.18 16:11:00
Idézetet írta: lp - 2012.11.18 15:48:13
Ilyt csinált a corollám is meg mintha most elkezdte volna a carina is. A corollánál sosem derült ki mi csinálta, mert lecserélődött a carinára.
De akkor azt mondta nekem egy szerelő, h van valami kettős akármi. Lendkerék vagy mittomén mi. És annak van valami feszítése, és hogy az nem elegendő.
Ez létezhet?
Elvileg a kettőstömegű lendkerékben a rugó fárad el, leállításkor az csattog. Carinában tuti nincs ilyesmi, Corollában nem tudom.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.18 16:11:52
Idézetet írta: kamikaze - 2012.11.18 15:51:10

üdv!

Nos meghallgattam a videot, de sajnos nem olyan, mint élőben...

Visszaolvastam a hozzászólásaidat, azt nem irtad, hogy a hengerfejen kivül ellenőriztél-e mást is, de nekem gyanús a hajtókarcsapágy vagy dugattyúcsapszeg is! Élőben lehetne eldönteni!

Hidegen nem hangosabb, mint melegen?


vd1234!

A sziszegő hang leállitáskor a kompresszió!
Kösz az infót!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.11.18 16:20:44
Idézetet írta: vd1234 - 2012.11.18 12:53:48
Na ugye, hogy az elosztó tengelyén van?  ;)
Meghallgattam, innen nem tűnik (annyira) durvának.
A szívórészt esetleg jó lenne megnézni, nincs-e tömítetlenség, lazulás (szívócsonk, a fedele, gumik). Megmozgatva kézzel, illetve féktisztítót porlasztva közelre, ha felpörög, tömítetlenség van. Az injektorok is kelepelhetnek esetleg.
Ami még lehetséges, az a PCV szelep. Ez a szelepfedélből kilógó műanyag, rajta egy fehér szám, és egy gumitömlővel visszavezetik a szívórészre (a kezedtől a 2. tömlő, ami visszamegy a szelepfedéltől a szívőrészre). Azt kéne megnézni, hogy jól működik-e? Kipufogónál nincs tömítetlenség?
Nekem úgy tűnik, kicsit lomhán pörög fel. Gyújtást jól beállítottátok? Esetleg légszűrőt mikor cseréltél? Milyen hajtőműolajat kapott?
Rotornál is körülnéztél, nincs por, elhasználódás?  (bocs, ha írtad volna már őket).

A gyújtáson nem láttam semmi rendelleneset, a szívóoldalon is minden rendben. Megnéztem a PCV szelepet az is működik és csőben sincs dugulás.
A kipufogórendszer rendben a gyújtást pedig - egyenlőre strobi hiányában - oda tettem vissza ahol volt.
A légszűrő szinte új, a hajtóműolaj most nem ugrik be, de Haynes által előírt viszkozitású fullsynt Castrol.

Idézetet írta: kamikaze - 2012.11.18 15:51:10
...Nos meghallgattam a videot, de sajnos nem olyan, mint élőben...

Visszaolvastam a hozzászólásaidat, azt nem irtad, hogy a hengerfejen kivül ellenőriztél-e mást is, de nekem gyanús a hajtókarcsapágy vagy dugattyúcsapszeg is! Élőben lehetne eldönteni!

Hidegen nem hangosabb, mint melegen? ...

Meghallgattam aknából is a kartert; nem tudom ha esetleg hajtókaros akkor határozottan onnan jönne a hang? Mert nem onnan hallom.
Igazából ez a legnagyobb baj, hogy nem találom a pontos helyét.
Hidegen - melegen ugyanúgy hallani, nem változik.

Akárhány videót néztem eddig hajtókaros autókról azok kattogtak az indítás pillanatától. Vagy az már a végstádium?
Hajtókarcsapágyat egyébként hogyan tudok ellenőrizni, és mi a tűrés?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.11.18 16:24:52
Idézetet írta: vd1234 - 2012.11.18 16:11:00
Elvileg a kettőstömegű lendkerékben a rugó fárad el, leállításkor az csattog. Carinában tuti nincs ilyesmi, Corollában nem tudom.
kettős tömegű lendkerék modern dízelekben van csak!!!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.18 16:27:08
offday:
A PCV szelepnek egyik irányban kb. zárnia kell, a másik irányban kb. teljesen nyitnia.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.11.18 16:42:44
Idézetet írta: vd1234 - 2012.11.18 16:27:08
offday:
A PCV szelepnek egyik irányban kb. zárnia kell, a másik irányban kb. teljesen nyitnia.
Oké köszi, utánanéztem előtte. http://www.annazsofi.hu/olajlevalaszto/elmelet.html (http://www.annazsofi.hu/olajlevalaszto/elmelet.html)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.11.18 17:07:30
Idézetet írta: offday - 2012.11.18 16:20:44
...
Meghallgattam aknából is a kartert; nem tudom ha esetleg hajtókaros akkor határozottan onnan jönne a hang? Mert nem onnan hallom.
Igazából ez a legnagyobb baj, hogy nem találom a pontos helyét.
Hidegen - melegen ugyanúgy hallani, nem változik.

Akárhány videót néztem eddig hajtókaros autókról azok kattogtak az indítás pillanatától. Vagy az már a végstádium?
Hajtókarcsapágyat egyébként hogyan tudok ellenőrizni, és mi a tűrés?

Esetleg ilyen gyertyapipa lehúzós módszer? Bár nekem kissé pörgetni kéne, hogy legyen hang. :?:

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.11.18 17:23:00
Idézetet írta: offday - 2012.11.18 16:20:44
A gyújtáson nem láttam semmi rendelleneset, a szívóoldalon is minden rendben. Megnéztem a PCV szelepet az is működik és csőben sincs dugulás.
A kipufogórendszer rendben a gyújtást pedig - egyenlőre strobi hiányában - oda tettem vissza ahol volt.
A légszűrő szinte új, a hajtóműolaj most nem ugrik be, de Haynes által előírt viszkozitású fullsynt Castrol.
E
Meghallgattam aknából is a kartert; nem tudom ha esetleg hajtókaros akkor határozottan onnan jönne a hang? Mert nem onnan hallom.
Igazából ez a legnagyobb baj, hogy nem találom a pontos helyét.
Hidegen - melegen ugyanúgy hallani, nem változik.

Akárhány videót néztem eddig hajtókaros autókról azok kattogtak az indítás pillanatától. Vagy az már a végstádium?
Hajtókarcsapágyat egyébként hogyan tudok ellenőrizni, és mi a tűrés?

Nem tudom mi a pontos eljárás, de szemre is látszik ha rosszul kopott a csapágy, + a főtengelycsapot lehet mikrométerrel mérni.
A dugattyúcsapszeg is lehet, az hasonló hangot ad! Hallottam már Carinán ilyet, el volt hanyagolva az a motor, de ott csak hidegen, melegen halkult!

Idézetet írta: offday - 2012.11.18 17:07:30
Esetleg ilyen gyertyapipa lehúzós módszer? Bár nekem kissé pörgetni kéne, hogy legyen hang. :?:



Ezt kipróbálnám egy jól szigetelő kesztyűben!!!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2012.11.18 21:15:34
Idézetet írta: b.c. - 2012.11.18 16:24:52
kettős tömegű lendkerék modern dízelekben van csak!!!
Megjegyzem nem toyota szerelő volt, "csak egy autószerelő". De lehet ő is betudta volna állítani a hidrotőkét a corollámban. :banging:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.18 22:01:55
Idézetet írta: lp - 2012.11.18 21:15:34
Megjegyzem nem toyota szerelő volt, "csak egy autószerelő". De lehet ő is betudta volna állítani a hidrotőkét a corollámban. :banging:
Amiben gondolom szintén nincsen hidrotőke  :D
Egyébként Öcsém Nexiájában meg az van. Állítani nem lehet őket, maximum kipucolni, de az sem életbiztosítás.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.18 22:09:03
offday:
Próbáld ki, ha gondolod.
Elvileg hajtókarcsapágyat nem olyan komoly művelet cserélni. Ha már tudod, melyik gáz, az olajat le kell engedni. Van egy öntvény a motor és a váltó között, azt le kell venni, aztán az olajteknőt (ezen még van egy tömlő, az olajhűtőből jön). Így már hozzáférsz. 14-es 12 ágú dugókulcs kell hozzá, ha jól emlékszem még. Aztán mérni kell, de ilyent még nem csináltam, talán b.c. már igen. Nálam is van kopás, de hagytam ahogy volt, szép hangja van a motornak. Ha megvan, milyen kell, akkor már csak pozícióhelyesen be kell rakni. A visszahúzásnál a Haynes amit ír, aszerint csináld. Olajteknő tömítés nincs, pasztázni kell okosan.
Minden vissza, olaj bele, kész :)
Ha lennt van a hajtókar, akkor meg tudod mozgatni, hogy kotyog-e a csapszegnél.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.11.19 00:03:42
Idézetet írta: vd1234 - 2012.11.18 22:09:03
offday:
Próbáld ki, ha gondolod.
Elvileg hajtókarcsapágyat nem olyan komoly művelet cserélni. Ha már tudod, melyik gáz, az olajat le kell engedni. Van egy öntvény a motor és a váltó között, azt le kell venni, aztán az olajteknőt (ezen még van egy tömlő, az olajhűtőből jön). Így már hozzáférsz. 14-es 12 ágú dugókulcs kell hozzá, ha jól emlékszem még. Aztán mérni kell, de ilyent még nem csináltam, talán b.c. már igen. Nálam is van kopás, de hagytam ahogy volt, szép hangja van a motornak. Ha megvan, milyen kell, akkor már csak pozícióhelyesen be kell rakni. A visszahúzásnál a Haynes amit ír, aszerint csináld. Olajteknő tömítés nincs, pasztázni kell okosan.
Minden vissza, olaj bele, kész :)
Ha lennt van a hajtókar, akkor meg tudod mozgatni, hogy kotyog-e a csapszegnél.
Vége a 4 napos monstre szerelésnek, egy órája hazajöttem az autóval.
Részeredmények: szíjak (generátor, klíma) kicserélve - meg is szűnt a nyüszögés; nagyon sz*r volt mindkettő. QH szíjak 3600-ból megvolt mindkettő.
Hűtőfolyadék lecserélve, -28¤C-ra keverve. Aluprotect. 2200-összesen, és még maradt egy liter tartalék. Jöhet a fagy.
A kipufogó leömlő alsó kúpos-rugós csatlakozásának szétszedése, kitakarítása, zsirral összerakása; megszűnt az induláskor jelentkező nyekegés.
Mondjuk a 2900/min fordulaton jelentkező rezonancia ugyanúgy megvan, de hát tudjuk már rég, hogy ez tipushiba. Majd kap egy flexicsövet. Ha megérdemli :)
Vezérműszíj feszesség, illetve annak hiánya elhárítva, fura járás, "szelephang" - nevezzük 1-es hangnak - megszűnése. (Öröm é bódottá  :D) Régi történet, de hálisten' vége.
Valószínűleg ez volt az a zaj, ami az olajcserekor anno kijött, de most már nincs. Olyan szépen jár a motor alapjáraton, hogy komoly késztetést érzek csókot lehelni a szelepfedélre addig, amíg egy gázfröccsel oda nem húzok a fojtószelepnek.  :wacko:
Na ekkor jön a feketeleves; és itt világosulok meg, hogy eddig nem egy, hanem két rendellenes zaj volt eddig a motorban, de hát ugye az ember annak tulajdonít nagyobb jelentőséget amit előbb hall. Mivel a vezérlés rendbetételével már selymes lett az alapjárat, így előtérbe került az utóbbi napokban oly sokszor említett "kattogás".
Szeretném ha a (emlékeztek még?!) belinkelt Celica videót elfelejtenétek, mert az az "1-es hang" volt, annak vége!
Most már csak a "2-es" van jelen, ami gázfröccsre lepörgéskor, váltáskor, illetve motorfék üzemben muzsikál olyan szinten, hogy az utastérben is határozottan hallható.
Az OFF Civic-es videó alapján járó motornál lehúzgáltam egymás után a gyertyapipákat, de a hang ugyanúgy megmaradt. (gázfröccsel teszteltem sorra)
Ezután (már kissé feszült idegi állapotban) széthúztam az injektorok csatlakozóit egymás után - szintén tesztelve - ugyanúgy kerepelt 3 hengerrel is minden esetben.  :wacko:
Mentségemre legyen, hogy fogy a türelmem, és egyébként előzőleg a "fa fonendoszkóp"-ot a befecskendezőkre téve változó intenzitású (szóval egyik halkabb, másik hangosabb), de elég határozott kerepelést hallottam.
Na de kibírta a tesztet, minden megy szépen, pöccre indul - leáll, a rendszer semmi kárt nem szenvedett.
Hazafelé út: van egy szép nagy emelkedő a város végén, vissza 3, 5000-ig padló és a többi; húz ahogy kell, 140-nel úgy suhantunk felfelé, hogy öröm volt nézni addig amig be nem értem a faluba (elnézést, község :)) ahol a 40-et 3.ban tartottam és próbálgattam a motorféket.
Olyan érzésem van mintha ezt a kerepelést valami szabályozná.
Az a baj, hogy fogalmam sincs a benzinellátó rendszer működéséről, kivéve azt, hogy motorféknél 1500-as fordulat körül beavatkozik a lefulladás elkerülése érdekében. (?)
Na, kb. eddig kerepel motorféken, utána érezni, hogy ránt enyhén - valami beavatkozik - és innentől már az alapjárati rendszer él a maga csóklehelős gyönyörű sima járásával.
Pici (tényleg nagyon kevés) gázadással szintén el lehet tüntetni a zajt.
Tehát 3. fokozat 40 km/h motorfék = "krrrrrrrr"
Pici gáz = mennyei manna :)
...na erre varrjunk gombot!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomahawk - 2012.11.19 04:41:36
Idézetet írta: b.c. - 2012.11.13 09:01:53
menni kellene vele min. 20 km-t
utána visszatérünk rá
Sziasztok, koszi megegyszer a tanacsokat. 50 km megtetele utan ujra megneztem a fordulatszamot, eltunt az aksi csere utani magas alapjarati fordulat, visszaallt szepen 850 rpm korulire.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.11.19 05:12:40
tomahawk!
 ;)


offday!

Nem kopogás lesz véletlenül az a zaj?  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.19 08:39:48
Idézetet írta: tomahawk - 2012.11.19 04:41:36
Sziasztok, koszi megegyszer a tanacsokat. 50 km megtetele utan ujra megneztem a fordulatszamot, eltunt az aksi csere utani magas alapjarati fordulat, visszaallt szepen 850 rpm korulire.
Szuper, nem is gondoltam, hogy ilyen különbségek lesznek Carina és Carina között  :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.19 08:40:55
offday:
azt az előgyújtást nézzétek meg már szerintem, egyre inkább arra gondolok, hogy ott a baj. Szerintem kamikaze is erre jutott, nem?
Ha rendesen beállítottátok, és még mindig van, akkor majd még agyalhatunk rajta.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Tripton - 2012.11.19 12:14:27
Ave Toyota Guruk !

Toyota Carina II. ben hol találom azt a biztosíték táblát amelyiken a féklámpák biztosítékai cserélhetőek?
(elég régen megvan a kis Toyotám, soha nem kellett biztosítékot cserélnem!! , de most kifogtam egy f :censored: s zárlatos utánfutót ..és a féklámpáim azóta nem működnek..)



Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.11.19 12:55:41
Idézetet írta: vd1234 - 2012.11.19 08:40:55
...azt az előgyújtást nézzétek meg már...
Rendben, jogos. :yes:
Én is kíváncsi vagyok az értékre. Azért húztam a dolgot mert eddig nem volt járóképes az autó.
A napokban keresek egy szerelőt akinek van stroboszkópja.

Nem tudom az okozhat e gondot, hogy a rotor(?) 19102-es a képen - felülete/éle kissé be van égve. Van jelentősége?

(http://www.toyodiy.com/parts/diag_AuRaLR.png)

Tehát akkor a beállítás menete: E1 és TE1 összezár, és utána lehet állítani 10 fokra. Ezt majd azért közlöm mindenek előtt.
A műszer jelkábelét pedig az 1-es henger (vezérlés felőli) gyertyakábelére csípteti majd a mester. Denso gyújtás.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.19 13:15:16
Idézetet írta: offday - 2012.11.19 12:55:41
Rendben, jogos. :yes:
Én is kíváncsi vagyok az értékre. Azért húztam a dolgot mert eddig nem volt járóképes az autó.
A napokban keresek egy szerelőt akinek van stroboszkópja.

Nem tudom az okozhat e gondot, hogy a rotor(?) 19102-es a képen - felülete/éle kissé be van égve. Van jelentősége?

Tehát akkor a beállítás menete: E1 és TE1 összezár, és utána lehet állítani 10 fokra. Ezt majd azért közlöm mindenek előtt.
A műszer jelkábelét pedig az 1-es henger (vezérlés felőli) gyertyakábelére csípteti majd a mester. Denso gyújtás.
A kis beégés annyira nem, hanem pl. az elfáradt szigetelés, szétporladt pólusok (vagy rotorvég) illetve fémpor az elosztófedélben, repedt elosztófedél.
A motor üzemmeleg kell legyen a beállításkor. Elvileg a motorháztetőn kell legyen a matrica, hogy a diagnosztikai csatlakozóban mit kell rövidre zárni, rajzzal. Másképp is jár a motor akkor  :yes:
Kíváncsi vagyok, hol áll most a gyújtásod... :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.19 13:18:28
Idézetet írta: Tripton - 2012.11.19 12:14:27
Ave Toyota Guruk !

Toyota Carina II. ben hol találom azt a biztosíték táblát amelyiken a féklámpák biztosítékai cserélhetőek?
(elég régen megvan a kis Toyotám, soha nem kellett biztosítékot cserélnem!! , de most kifogtam egy f :censored: s zárlatos utánfutót ..és a féklámpáim azóta nem működnek..)
Üdv a fórumon!
Mi a kocsi pontos típusa?

Előzetesen ezt találtam hozzá:
(http://www.toyodiy.com/parts/diag_DDVU2c.png)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.11.19 15:32:08
Idézetet írta: vd1234 - 2012.11.19 13:15:16
...
Kíváncsi vagyok, hol áll most a gyújtásod... :hmmmm:
Sikerült megbeszélni a gyújtás ellenőrzését, holnap délután egy volt kollégánál ránézünk.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.11.19 17:23:54
Azért csak lefotóztam a rotort, nehogy emiatt legyen gond holnap gyújtásállításnál.

(http://img1.indafoto.hu/7/1/7101_af88d16112663ef32519c582073f44c4/17335527_b54541d6d90b97e2e2a67c5825c1c25a_m.jpg)

(http://img1.indafoto.hu/7/1/7101_af88d16112663ef32519c582073f44c4/17335519_e32f2d55f7e7237bc62c547ba183262f_m.jpg)

(http://img1.indafoto.hu/7/1/7101_af88d16112663ef32519c582073f44c4/17335523_4e20d4d533e273fda88f434469baac25_m.jpg)

Szerintetek?  :?:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.19 17:36:20
Idézetet írta: offday - 2012.11.19 17:23:54
Azért csak lefotóztam a rotort, nehogy emiatt legyen gond holnap gyújtásállításnál.

...

Szerintetek?  :?:

Jók a képek!
Eredeti Denso rotor. Nálam is így festett a vége. Az elosztófedélnél meg elporladtak a vele szemben levő pólusok, csavarhúzóval hozzáértem, leesett a pólus fele. Lecseréltem a rotort és az elosztófedelet is Facet-re. Közel sem annyira robusztus, de eddig jó hála Istennek. Igaz, abban akkor olyan 308.000 km volt. Az eredetik is megvannak azért  ;) Persze semmit sem vettem észre a működésben, hogy ne lenne jó, csak nem mertem úgy hagyni. Még nem kérdeztem meg márkaszervizben, mennyi egy gyári  :?:
Ahogy nézem, a trafó nagyfesz kivezetése is elég oxidos (én mondjuk WD-40-es ronggyal óvatosan letörölgetném a koszt róla...).  Lehet, hogy a fedélben odavan már a szénkefe? Arról nincsenek képek.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.11.19 17:53:59
Idézetet írta: vd1234 - 2012.11.19 17:36:20
... Lehet, hogy a fedélben oda van már a szénkefe?...
Nekem nem úgy tűnt, első ránézésre oké. A középsőnél belül (a képen jobb oldalt) van egy nagyon pici hajszálrepedés a fedélen, de kívülről nem látszik.

Akkor azt mondod elmegy még?

(http://img2.indafoto.hu/7/1/7101_af88d16112663ef32519c582073f44c4/17335531_df6af454793b0881c21e01c81ff2f4f6_m.jpg)

Egyenlőre nem cserélném egyiket sem, majd idővel.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.19 18:28:19
Idézetet írta: offday - 2012.11.19 17:53:59
Nekem nem úgy tűnt, első ránézésre oké. A középsőnél belül (a képen jobb oldalt) van egy nagyon pici hajszálrepedés a fedélen, de kívülről nem látszik.

Akkor azt mondod elmegy még?
...
Egyenlőre nem cserélném egyiket sem, majd idővel.
Köszi a képet!
Ezen is látszik, hogy a pólusok rotor felőli fele már porózus. Szerintem ha megpiszkálnád csavarhúzóval, ennek is leesne az a része, ezért inkább ne piszkáld meg. Ha bevállalod, hogy menet közben esetleg leválik, a rotor meg bedarálja és csinál valami rövidzárat, akkor nincs probléma, de ennek a legrosszabb esetnek kicsi is a valószínűsége.
A nagyfeszültség egyébként érdekes jószág, van, hogy elég neki egy párásabb levegő, egy harmatosabb idő, és bekrepál, pedig semmi sem látszott, ami bajra utalt volna... Véletlenül se csinálj vizes motormosást ezért.
Mindegy, én lecseréltem. Most nyáron levettem a fedelet, elég jól bírja (8000 km után, nem sok). Te persze meghagyhatod, valószínűleg még elmegy egy darabig. De garancia nincs rá (ahogy az újra sem  :whistling: )
Szerintem nem ezért  csinálja azt a hangot  :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.19 18:59:12
offday:

Nem akarok beleszólni, de nekem az állásból úgy tűnik, hogy túl nagy lehet az előgyújtásod, persze szemre csak.  Gyertyán nem volt károsodás (beégés)?
Most már kifúrja az oldalamat a kíváncsiság, hogy mit mértek holnap :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.11.19 19:14:19
Szemre! Az igen!  ::)
Aki tud, az tud!  :D
Lefényképezhetem én is az enyémet, nincs kedvem szervizbe vinni, hogy megmondják az előgyújtást!  [rohog]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.19 19:28:59
Idézetet írta: b.c. - 2012.11.19 19:14:19
Szemre! Az igen!  ::)
Aki tud, az tud!  :D
Lefényképezhetem én is az enyémet, nincs kedvem szervizbe vinni, hogy megmondják az előgyújtást!  [rohog]
Jó, hát erre már vártam, nem is csalódtam  :D De jó jel, hogy a többin nem nevettél  :otlet:
A tiéden kár, az Bosch, nem? De nem hiszem, hogy ezért szervizbe vinnéd  ;)
Persze írtam, hogy csak szemre, de mit szólnál, ha csak úgy véletlenül mégis bejönne?  :lol:
Egyébként a vízcsövekhez képest az enyém (csak emlékezetből) nem így áll, hanem lejjebb. Arra forgatva pedig csökken az előgyújtás. Ha pedig olyan horror mértékben feljebb állna, akkor el tudom képzelni, hogy csinálhat tőle ilyen hangot. De igazad van, ez durva lenne, de az előzőekből kiindulva nem elképzelhetetlen  :no:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2012.11.19 19:43:22
Idézetet írta: b.c. - 2012.11.19 19:14:19
Szemre! Az igen!  ::)
Aki tud, az tud!  :D
Lefényképezhetem én is az enyémet, nincs kedvem szervizbe vinni, hogy megmondják az előgyújtást!  [rohog]

Már, miért is???  Elárulom, hogy a Dai-on az előgyújtást én is szemre, meg fülre állítottam be. Nincs strobim.  :surrender:  :D

Éééés jó a mai napig.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.11.19 19:51:12
Idézetet írta: vd1234 - 2012.11.19 18:28:19
Köszi a képet!
Ezen is látszik, hogy a pólusok rotor felőli fele már porózus. ...
Ugyan, én köszönöm a tanácsokat!

Itt nagyobb felbontásban látható:
http://img2.indafoto.hu/7/1/7101_af88d16112663ef32519c582073f44c4/17335531_df6af454793b0881c21e01c81ff2f4f6_xl.jpg (http://img2.indafoto.hu/7/1/7101_af88d16112663ef32519c582073f44c4/17335531_df6af454793b0881c21e01c81ff2f4f6_xl.jpg)

Idézetet írta: vd1234 - 2012.11.19 18:59:12
Nem akarok beleszólni, de nekem az állásból úgy tűnik, hogy túl nagy lehet az előgyújtásod, persze szemre csak.  Gyertyán nem volt károsodás (beégés)?
...
A régi gyertyák ilyenek:

(http://img2.indafoto.hu/7/1/7101_af88d16112663ef32519c582073f44c4/17337375_c08430d3fcd92c8230a22fdd74fbcd10_m.jpg)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.11.19 19:54:29
Idézetet írta: vd1234 - 2012.11.19 19:28:59
Jó, hát erre már vártam, nem is csalódtam  :D De jó jel, hogy a többin nem nevettél  :otlet:
A tiéden kár, az Bosch, nem? De nem hiszem, hogy ezért szervizbe vinnéd  ;)
Persze írtam, hogy csak szemre, de mit szólnál, ha csak úgy véletlenül mégis bejönne?  :lol:
Egyébként a vízcsövekhez képest az enyém (csak emlékezetből) nem így áll, hanem lejjebb. Arra forgatva pedig csökken az előgyújtás. Ha pedig olyan horror mértékben feljebb állna, akkor el tudom képzelni, hogy csinálhat tőle ilyen hangot. De igazad van, ez durva lenne, de az előzőekből kiindulva nem elképzelhetetlen  :no:
Természetesen csak vicceltem. Nem győztem becsatolni az emótikumokat, hogy nehogy félre értsétek. De ezt nem lehetett kihagyni.  :flowers:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.11.19 19:55:21
Idézetet írta: Trotter66 - 2012.11.19 19:43:22
Már, miért is???  Elárulom, hogy a Dai-on az előgyújtást én is szemre, meg fülre állítottam be. Nincs strobim.  :surrender:  :D

Éééés jó a mai napig.
Fülre, persze!
De szemre?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.11.19 19:57:43
Szép csereérett, egyébként tökéletes képet mutató gyertyák. Kicsit talán nagy a hézag, de amúgy....
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.19 20:01:18
Idézetet írta: b.c. - 2012.11.19 19:54:29
Természetesen csak vicceltem. Nem győztem becsatolni az emótikumokat, hogy nehogy félre értsétek. De ezt nem lehetett kihagyni.  :flowers:
Tudom, én sem biztosra mondtam, csak gyanús, ennyi.

Idézetet írta: b.c. - 2012.11.19 19:55:21
Fülre, persze!
De szemre?
Nem beállítást mondtam, hanem csak az eltérés valószínű irányát. :flowers:  Mekkora lenne, ha kijönne 11 fok  [rohog]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.11.19 20:10:05
Jó, jó. Értek mindent, csak heccellek.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.19 20:11:14
Idézetet írta: offday - 2012.11.19 19:51:12
Ugyan, én köszönöm a tanácsokat!

Itt nagyobb felbontásban látható:
...
A régi gyertyák ilyenek:
...
Tanácsadni a legkönnyebb, a tulajdonos felel  ;)
Az elosztófedélről ugyanazt mondom, amit az előbb.
A gyertyák nem semmik! Nem igazán eszi az olajat, a gyújtás is kb. jó, viszont nem mai darabok, ahogy b.c. is mondja.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.19 20:12:18
Idézetet írta: b.c. - 2012.11.19 20:10:05
Jó, jó. Értek mindent, csak heccellek.
oké, látod, hogy feltűnési viszketegségem van  :)
Neked nincs véleményed offday problémájára? Kíváncsi vagyok, csodálkoztam, hogy nem írtál róla valamit.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.11.19 20:22:03
Nem jó az, ha sok az okos.
Ha valami nagy mellényúlás van úgysem állom meg, nem kell aggódni. Ha viszont nem tudok hasznosat mondani, inkább befogom a csipogót. Akkor ezzel segítek a legtöbbet.  :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalo1 - 2012.11.19 22:05:57
Idézetet írta: offday - 2012.11.19 00:03:42
...
Tehát 3. fokozat 40 km/h motorfék = "krrrrrrrr"
Pici gáz = mennyei manna :)
...na erre varrjunk gombot!

Ez a kerregés nekem is megvan. Álló helyzetben gázfröccs után a leghangosabb, illetve kisebb fokozatokban motorféknél intenzívebben hallatszik mint nagyobb fokozatban. A szerelő azt mondta, a fedél kopott ki, de ne foglalkozzak vele, csak szépséghiba.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.11.20 05:57:59
Idézetet írta: kalo1 - 2012.11.19 22:05:57
Ez a kerregés nekem is megvan. Álló helyzetben gázfröccs után a leghangosabb, illetve kisebb fokozatokban motorféknél intenzívebben hallatszik mint nagyobb fokozatban. A szerelő azt mondta, a fedél kopott ki, de ne foglalkozzak vele, csak szépséghiba.
Különböző szerelők nekem is rámondták nagyon hamar a "frankó"-t, meg hogy ne foglalkozzak vele. Aztán csak szétbontottam és kiderült pl. a vezérműszíj feszítőgörgője rá sem volt engedve a szíjra. Kész csoda, hogy nem ugrott át pár fogat, annyira laza volt.  :wacko:

Könnyen példálóznak zajosabb járású OFF tipusokkal, de ne ismételjem magamat...
Nem akarom bántani a szerelődet, csak az a tapasztalatom, hogy nekik nem kifizetődő (és a kuncsaftnak is drága volna) egy elsőre nem egyértelmű mellékzaj forrását keresgélni akár napokig - legfőképp talán eredménytelenül, így inkább gyorsan jön valami "diagnózis" egy jelentéktelen és nem mellesleg üzemszerű, "teljesen természetes" kopásról ami csak "szépséghiba".
A kedvencem: "...ja, és amúgy is Toyota, úgyhogy bírja ez!"  ::)

Pontosan milyen fedélre célzott a mester? Nem részletezte jobban? Nekem ez nem egyértelmű.
A leírásod alapján nagyon hasonló a problémánk.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.20 08:34:21
Idézetet írta: kalo1 - 2012.11.19 22:05:57
Ez a kerregés nekem is megvan. Álló helyzetben gázfröccs után a leghangosabb, illetve kisebb fokozatokban motorféknél intenzívebben hallatszik mint nagyobb fokozatban. A szerelő azt mondta, a fedél kopott ki, de ne foglalkozzak vele, csak szépséghiba.
Jól hangzik egy szerelőtől, csak nem lehet tudni, miről van szó pontosan  :whistling:
Elosztófedélre gondolok, de azt kicserélni egyrészt nem túl drága, másrészt pár perc.
Bárdinál egy Facet elosztófedél listaáron 6984 (nekem most az van benne), de kedvezménnyel már tűrhető áron van.

Amúgy kedvezmény. Tegnap vett Öcsém Marutihoz egy Dayco ékszíjat, egy doboz féktisztítót, kedvezménnyel összesen 1130Ft-ért. Hihetetlen  :whistling:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.11.20 15:13:48
Idézetet írta: b.c. - 2012.11.19 20:22:03
Nem jó az, ha sok az okos.
Ha valami nagy mellényúlás van úgysem állom meg, nem kell aggódni. Ha viszont nem tudok hasznosat mondani, inkább befogom a csipogót. Akkor ezzel segítek a legtöbbet.  :D

+1
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.11.20 18:49:36
Megvolt a gyújtásellenőrzés: hidalva 10 fok, ahogy kell. Hidalás nélkül 5-15 fok között szabályozza.

Ez is jó.  :hmmmm:

Kaptam viszont egy mérőórát tömlővel és különböző csatlakozókkal, holnap mérek egy olajnyomást.

Rákérdeztem a kollégánál mit szól a kopott "fedél" kifejezéshez. Szerinte az a szerelő a vezérműtengely csapágyaira gondolhatott mint csapágyfedél.
Nos ez nálam nem lóg, ahogy már írtam korábban. Szóval nem tudom...

kalo1! Ha van pontosabb infód, hogy miről beszélt a szerelőd, légyszi oszd meg. :helpsmilie:

Ajánlotta még, hogy a vezérműtengely bütykeit vizsgáljam meg jobban, mert akadhat olyan kopás ami csak az egyik oldalán jelentkezik ott, ahol a forgásirányból adódóan mindig egy szakaszon hat rá az szelep rugóereje.
Na, hogy is mondjam... a bütyök csúcsa előtt kialakulhat egy lapos rész - aminek a kezdetét egy él megjelenése mutathat legjobban.
Ez az a rész ami mindig először nyomja le a korongot.

Holnap irány a garázs. Megint.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.20 19:56:55
offday:
Sajnos a "minden jó, és mégse' jó" tipikus esete...
Most más ötletem hirtelen nincsen.
Találtam vezérműtengelyt, nem tudom, megvan-e még a srácnak, én tőle vettem meg a szelepfedelet, az rendben volt:
http://www.jofogas.hu/pest/Surgosen_elado_Toyota_alkatreszek_4744504.htm (http://www.jofogas.hu/pest/Surgosen_elado_Toyota_alkatreszek_4744504.htm)

Egyébként van a jófogáson bontásra Carina, szerintem Bosch cuccokkal:
http://www.jofogas.hu/gyor_moson_sopron/Torott_Toyota_Carina_E_alkatresznek_Egyben_elado_6257667.htm (http://www.jofogas.hu/gyor_moson_sopron/Torott_Toyota_Carina_E_alkatresznek_Egyben_elado_6257667.htm)
Ablakmosótartály, miegyéb  ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.11.20 20:44:11
Idézetet írta: vd1234 - 2012.11.20 19:56:55
offday:
Sajnos a "minden jó, és mégse' jó" tipikus esete...
Most más ötletem hirtelen nincsen.
Találtam vezérműtengelyt, nem tudom, megvan-e még a srácnak, én tőle vettem meg a szelepfedelet, az rendben volt:
http://www.jofogas.hu/pest/Surgosen_elado_Toyota_alkatreszek_4744504.htm (http://www.jofogas.hu/pest/Surgosen_elado_Toyota_alkatreszek_4744504.htm)

Egyébként van a jófogáson bontásra Carina, szerintem Bosch cuccokkal:
http://www.jofogas.hu/gyor_moson_sopron/Torott_Toyota_Carina_E_alkatresznek_Egyben_elado_6257667.htm (http://www.jofogas.hu/gyor_moson_sopron/Torott_Toyota_Carina_E_alkatresznek_Egyben_elado_6257667.htm)
Ablakmosótartály, miegyéb  ;)
Kösz a linkeket, de azért egy donor most nem fér bele. És remélem nem is kell.

...de komolyan mondom én vennék már akár komplett hengerfejet is, vagy akármit, csak tudnám pontosan hol a baj!

Egyébként a kolléga azt mondta, hogy ez tuti nem hajtókaros hang. Ez megnyugtató.
Persze azért kaptam megint az oltást, hogy mit akarok én villanymotor hangot csinálni, 280E km - sok az, fogadjam el, etc.
Ettől megyek a falnak.  :censored:

Na mindegy, holnap ráugrok a gépre, egyenlőre nem adom fel!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.20 21:09:00
Idézetet írta: offday - 2012.11.20 20:44:11
Kösz a linkeket, de azért egy donor most nem fér bele. És remélem nem is kell.

...de komolyan mondom én vennék már akár komplett hengerfejet is, vagy akármit, csak tudnám pontosan hol a baj!

Egyébként a kolléga azt mondta, hogy ez tuti nem hajtókaros hang. Ez megnyugtató.
Persze azért kaptam megint az oltást, hogy mit akarok én villanymotor hangot csinálni, 280E km - sok az, fogadjam el, etc.
Ettől megyek a falnak.  :censored:

Na mindegy, holnap ráugrok a gépre, egyenlőre nem adom fel!

Neked Denso van, nem jó a Bosch oda igazán  :) A tiédhez a vezérműtengelyt gondoltam volna, ha mégis olyan kopott lenne. Az enyémben nem láttam rendellenes kopást rajta.
A vaterán van komplett felújított hengerfej 45.000-ért  :hmmmm: De nem hinném, hogy az kellene hozzá.
Szerintem meg fogod találni, mi okozza! Aztán mi is okulunk belőle  :yes:
Elhiszem, hogy a falnak mész tőle, az enyémben lassan meglesz a 317.000 és nincs ilyen hangja hála Istennek  :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.11.21 15:34:26
Megvolt az olajnyomás mérése.

Az eredmény üzemi hőfokon (a hűtőventillátor első indulása után) kb. 850 f/percnél 1.3 bar, 3000 f/percnél 4.1 bar.
Indításkor csont hideg motornál a hidegüzemi 1500-as fordulaton 4 bar az induló nyomás!

Megint okosabbak lettünk egy adattal, csak most már tényleg nem tudom merre tovább.  :no:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.21 18:45:46
Idézetet írta: offday - 2012.11.21 15:34:26
Megvolt az olajnyomás mérése.

Az eredmény üzemi hőfokon (a hűtőventillátor első indulása után) kb. 850 f/percnél 1.3 bar, 3000 f/percnél 4.1 bar.
Indításkor csont hideg motornál a hidegüzemi 1500-as fordulaton 4 bar az induló nyomás!

Megint okosabbak lettünk egy adattal, csak most már tényleg nem tudom merre tovább.  :no:
Vezérműtengelyt nézted?
Egyébként ma néztem a gyári elosztófedelemet, ugyanott van a repedés, ahol a tiéden!
Nem tudom, mit lehetne még megnézni, de még talán lesz ötlet  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.11.21 19:28:45
Idézetet írta: vd1234 - 2012.11.21 18:45:46
Vezérműtengelyt nézted?
Egyébként ma néztem a gyári elosztófedelemet, ugyanott van a repedés, ahol a tiéden!
Nem tudom, mit lehetne még megnézni, de még talán lesz ötlet  :hmmmm:
Akkor kijelenthetjük, hogy az a repedés típushiba!  :D

A tengelyeket pedig igen, néztem.

Valóban látszik egy szakaszon a bütyök csúcspontjától lefelé, hogy ki van fényesedve az anyag, viszont él nincs kialakulva sehol a felületen.
Átforgattam minden bütyköt, rendben vannak nincs jelentős kopás.
Továbbá a múltkor mikor ki volt véve a szívó tengely, az EM-ben megadott értékhatárokon belül volt minden ponton.

Zárójelben megjegyezném, hogy az "Engine Mechanical" - mint utólag számomra kiderült - a 4A-FE mociból a szegénykeverékest tartalmazza.
Ott bújt ki szög a zsákból amikor a szelepemelő tőkék kopását ellenőriztem volna de a megadott értékek sokkal alacsonyabbak voltak a valóságnál.
Mondom mi van, meghíztak?!  :?:
Ugyanígy a vezérműtengely bütykeinél...
Aztán némi lapozgatás után kiderült, hogy ez esetben a 2.2-es 5S-FE adatait kell figyelembe venni, mert abban vannak ekkora tőkék és ilyen hegyes tengelyek.

Gondolom ezekre a közös alkatrészekre csak én csodálkoztam rá, csak gondoltam megosztom.
Ne mindig a kerregés miatt sírjak. ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.21 19:43:29
Idézetet írta: offday - 2012.11.21 19:28:45
...
Zárójelben megjegyezném, hogy az "Engine Mechanical" - mint utólag számomra kiderült - a 4A-FE mociból a szegénykeverékest tartalmazza.
Ott bújt ki szög a zsákból amikor a szelepemelő tőkék kopását ellenőriztem volna de a megadott értékek sokkal alacsonyabbak voltak a valóságnál.
Mondom mi van, meghíztak?!  :?:
Ugyanígy a vezérműtengely bütykeinél...
Aztán némi lapozgatás után kiderült, hogy ez esetben a 2.2-es 5S-FE adatait kell figyelembe venni, mert abban vannak ekkora tőkék és ilyen hegyes tengelyek.
...
:eek:
Ez biztos? A Haynes-ben is más van? Rá kell nézzek. Mennyi a méret a tiédben?
Na, a Haynes-ben eddig nem találtam méretet. Érdekelne, hátha valaki tud erről nyilatkozni  :helpsmilie:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.11.21 20:17:21
Idézetet írta: vd1234 - 2012.11.21 19:43:29
:eek:
Ez biztos? A Haynes-ben is más van? Rá kell nézzek. Mennyi a méret a tiédben?
Na, a Haynes-ben eddig nem találtam méretet. Érdekelne, hátha valaki tud erről nyilatkozni  :helpsmilie:
Biztos.

Először az hittem más fajta hengerfej van a blokkon mint kéne. :D

A szívó tengely bütykei nálam 42,0.. mm (csúcsnál, leghosszabb pont), a tőkéknél pedig (átmérő) 30,9.. mm volt a méret.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.21 20:23:35
Idézetet írta: offday - 2012.11.21 20:17:21
Biztos.

Először az hittem más fajta hengerfej van a blokkon mint kéne. :D

A szívó tengely bütykei nálam 42,0.. mm (csúcsnál, leghosszabb pont), a tőkéknél pedig (átmérő) 30,9.. mm volt a méret.
Mivel ezeket a részleteket nem tudom, inkább azt kérdezem, hogy biztos, hogy a megfelelő alkatrész van a motorban, illetve biztos, hogy az em.pdf a szegénykeverékest tárgyalja?  :eek: Ugyanis semmi rajzból, részletből ez nem derült ki. b.c. valami örvényeltetőről is beszélt, azt sem láttam a rajzokon. Gyertyát sem azt írja. A bütykök méretét hol láttad benne, melyik oldalon?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.11.21 20:45:29
Idézetet írta: vd1234 - 2012.11.21 20:23:35
Mivel ezeket a részleteket nem tudom, inkább azt kérdezem, hogy biztos, hogy a megfelelő alkatrész van a motorban, illetve biztos, hogy az em.pdf a szegénykeverékest tárgyalja?  :eek: Ugyanis semmi rajzból, részletből ez nem derült ki. b.c. valami örvényeltetőről is beszélt, azt sem láttam a rajzokon. Gyertyát sem azt írja.
Ezen gondolkodtam én is először, de a tőkéket nem cserélhetném fel csak úgy 5S-FE cuccokra mert van köztük vagy 3mm különbség.
Szóval egyszerűen nem fér bele a hengerfejbe.
A tengely meg tök más a 2.2-esben. Csak a bütyök mérete stimmel nálam.

Ezt a szegénykeverékes dolgot meg csak kizárásos alapon gondolom, illetve az em.pdf-nek rögtön az elején levő alsó metszeti ábrán az injektor membránjának(?) ha jól látom nem a tetején hanem az oldalán van a csőcsonk.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.11.21 23:50:09
Idézetet írta: vd1234 - 2012.11.21 20:23:35
...A bütykök méretét hol láttad benne, melyik oldalon?
4A-FE vez.tengely: 98.old., szeleptőke: 101.old.

5S-FE vez.tengely: 168. old., szeleptőke: 170. old.

Elnézést mindenkitől, nem gondoltam hogy ilyen vihart kavar, azt hittem ez a téma már felszínre került korábban.
Isten ments, hogy nekiálljak itt okoskodni...

Azért remélem nem csak az én hengerfejem ilyen "hibrid", most kissé bizonytalan lettem.  :wacko:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.22 11:01:05
Idézetet írta: offday - 2012.11.21 23:50:09
4A-FE vez.tengely: 98.old., szeleptőke: 101.old.

5S-FE vez.tengely: 168. old., szeleptőke: 170. old.

Elnézést mindenkitől, nem gondoltam hogy ilyen vihart kavar, azt hittem ez a téma már felszínre került korábban.
Isten ments, hogy nekiálljak itt okoskodni...

Azért remélem nem csak az én hengerfejem ilyen "hibrid", most kissé bizonytalan lettem.  :wacko:
Köszi az infót!
Megnéztem a 4A-FE-t, tényleg nem annyi nálam sem, bár csak a tőkét tudom, hogy a hézagállító lapka 28mm átmérőjű, vagyis a tőke több kell legyen ennél. Így semmiképpen nem lehet 28mm alatt, mint ahogy ez írja. A bütyköket sajnos nem mértem meg.
Nem gondolom, hogy vihart kavart volna bárki is, jó, ha ilyenek kiderülnek  :yes: Azt sem gondolom, hogy valaki beletett volna egy pár másik vezérműtengelyt a motorodba  ;)
Mindenesetre elég érdekes dolgok vannak  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.11.22 19:16:37
Kaphatnánk egy képet arról a hengerfejről?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalo1 - 2012.11.22 19:55:06
Idézetet írta: offday - 2012.11.20 18:49:36
kalo1! Ha van pontosabb infód, hogy miről beszélt a szerelőd, légyszi oszd meg. :helpsmilie:

Nem mostanában volt, ezért már nem emlékszem pontosan, de mintha a szelepfedél (motorfedél?) kopását mondta volna. Arra határozottan emlékszem, hogy több száz ezer Ft-ot mondott a gyári alkatrész árának, így azóta nem foglalkoztam vele. 153 ezer km-rel vettem az autót, akkor még csak nagyobb fordulatról ejtve (üresben) volt hallható a kerregés, azóta fokozatosan romlott, egyre kisebb  fordulatról motorfékezve is hallható már. Most van 200e körül a km-órában.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.22 22:16:02
Idézetet írta: kalo1 - 2012.11.22 19:55:06
Nem mostanában volt, ezért már nem emlékszem pontosan, de mintha a szelepfedél (motorfedél?) kopását mondta volna. Arra határozottan emlékszem, hogy több száz ezer Ft-ot mondott a gyári alkatrész árának, így azóta nem foglalkoztam vele. 153 ezer km-rel vettem az autót, akkor még csak nagyobb fordulatról ejtve (üresben) volt hallható a kerregés, azóta fokozatosan romlott, egyre kisebb  fordulatról motorfékezve is hallható már. Most van 200e körül a km-órában.
Szelepfedél szerintem biztosan nem okoz ilyet. A gyári árát nem tudom, de bontottat háromezerért kaptam (bocs, az is gyári :) ). Amúgy kopni sem tud, legfeljebb törni, de akkor folyik az olaj.
Sajnos más fedél nem igazán ismeretes előttem ezen és az elosztófedélen kívül...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.11.22 23:24:05
Idézetet írta: vd1234 - 2012.11.22 11:01:05
... Megnéztem a 4A-FE-t, tényleg nem annyi nálam sem, bár csak a tőkét tudom, hogy a hézagállító lapka 28mm átmérőjű, vagyis a tőke több kell legyen ennél. Így semmiképpen nem lehet 28mm alatt, mint ahogy ez írja. ...
Így van, nekem is 28-asok a lapkák.

Idézetet írta: kalo1 - 2012.11.22 19:55:06
Nem mostanában volt, ezért már nem emlékszem pontosan, de mintha a szelepfedél (motorfedél?) kopását mondta volna. Arra határozottan emlékszem, hogy több száz ezer Ft-ot mondott a gyári alkatrész árának, így azóta nem foglalkoztam vele. 153 ezer km-rel vettem az autót, akkor még csak nagyobb fordulatról ejtve (üresben) volt hallható a kerregés, azóta fokozatosan romlott, egyre kisebb  fordulatról motorfékezve is hallható már. Most van 200e körül a km-órában.
Köszönöm a választ, itt 288E km-nél jár az óra.
A jelenség amit leírsz egy az egyben ugyanaz nálam is. Kár, hogy nincs pontos diagnózis mert sokat segítene.

Idézetet írta: b.c. - 2012.11.22 19:16:37
Kaphatnánk egy képet arról a hengerfejről?
Holnap csinálok fotókat, most épp lent van a szelepfedél is.
A #7702-nél találsz videót róla.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2012.11.23 06:48:16
Idézetet írta: offday - 2012.11.22 23:24:05
Így van, nekem is 28-asok a lapkák.
Köszönöm a választ, itt 288E km-nél jár az óra.
A jelenség amit leírsz egy az egyben ugyanaz nálam is. Kár, hogy nincs pontos diagnózis mert sokat segítene.
Holnap csinálok fotókat, most épp lent van a szelepfedél is.
A #7702-nél találsz videót róla.
Kiváncsi vagyok valaki megtalálja e ennek a keregésnek az okát,nekem is van valami fémes,surrogós hang.Próbálom én is keresni,de nem vagyok okosabb,pedig nekem most volt levéve a hengerfej,és mi is meg egy hengerfejekkel foglalkozó szakember is  átnézte,de nem találtunk semmit.Ha lessz időm csinálok videót a hangról.A haver corollájában(4e-fe) is megvan ugyanez a hang,de az még nem volt megbontva.Még nem tudom mikor de azon vezérlést fogok cserélni,kiváncsi vagyok találok e benne valamit!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.11.23 10:16:15
Idézetet írta: veres2 - 2012.11.23 06:48:16
Kiváncsi vagyok valaki megtalálja e ennek a keregésnek az okát,nekem is van valami fémes,surrogós hang.Próbálom én is keresni,de nem vagyok okosabb,pedig nekem most volt levéve a hengerfej,és mi is meg egy hengerfejekkel foglalkozó szakember is  átnézte,de nem találtunk semmit.Ha lessz időm csinálok videót a hangról.A haver corollájában(4e-fe) is megvan ugyanez a hang,de az még nem volt megbontva.Még nem tudom mikor de azon vezérlést fogok cserélni,kiváncsi vagyok találok e benne valamit!
Lassan én is körbeérek a motoron, de sajnos nem sok eredménnyel. A videónak örülnék!  :szemez:

Update:
Tegnap lebontottam megint a vezérlést, mert a motor forgatása közben a szíj burkolatából lentről néha egy pillanatig koppanás/ropogás volt hallható. Érdekes módon, csak addig adta ezt a hangot amíg a gyertyák benne voltak és a kompresszió fogta a motort. Miután kivettem őket és megforgattam gyorsabbat, már nem produkálta.

Kiszedtem egyébként a feszítőgörgőt és hát nem valami jó. Lóg is, ráz is, hangja is van, szóval csere.

Azon filózok, hogy egyrészt milyen márkát válasszak, másrészt, hogy cseréljek-e szíjat is?
A motortérben levő (Nipparts-os) matrica szerint ez a szíj 5 éves, és 35E km-t ment eddig. Mitsuboshi 117MY21.

Optibelt-hez mit szóltok? 8500-ért láttam szettet, ami igen baráti.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.23 10:23:19
Idézetet írta: offday - 2012.11.23 10:16:15
Lassan én is körbeérek a motoron, de sajnos nem sok eredménnyel. A videónak örülnék!  :szemez:

Update:
Tegnap lebontottam megint a vezérlést, mert a motor forgatása közben a szíj burkolatából lentről néha egy pillanatig koppanás/ropogás volt hallható. Érdekes módon, csak addig adta ezt a hangot amíg a gyertyák benne voltak és a kompresszió fogta a motort. Miután kivettem őket és megforgattam gyorsabbat, már nem produkálta.

Kiszedtem egyébként a feszítőgörgőt és hát nem valami jó. Lóg is, ráz is, hangja is van, szóval csere.

Azon filózok, hogy egyrészt milyen márkát válasszak, másrészt, hogy cseréljek-e szíjat is?
A motortérben levő (Nipparts-os) matrica szerint ez a szíj 5 éves, és 35E km-t ment eddig. Mitsuboshi 117MY21.

Optibelt-hez mit szóltok? 8500-ért láttam szettet, ami igen baráti.
Vezérműkerék rendesen rajta van a tengelyen? Főtengelyen a tárcsa is jól meg van húzva? A másik, hogy sajnos még mindig nem vagyok biztos benne, hogy az áttételed jól elő van feszítve  :hmmmm:  De kompresszió melletti kopogás még mindig azt mutathatja, hogy csapágykopás/csapszegnél levő kopás lehet.
Vezérlést nem tudok mást mondani, mint hogy kamikaze Contitech-et vett, én INÁ-t, és eddig jók. Az INÁ-hoz nekem japán csapágyas a feszítő.
A Mitsuboshi kamikaze szerint a gyári. Optibelt-et tehát  nem ismerem, de elég olcsó, ami kissé gyanús (nekem...).
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.11.23 10:39:40
Idézetet írta: vd1234 - 2012.11.23 10:23:19
Vezérműkerék rendesen rajta van a tengelyen? Főtengelyen a tárcsa is jól meg van húzva? A másik, hogy sajnos még mindig nem vagyok biztos benne, hogy az áttételed jól elő van feszítve  :hmmmm:  De kompresszió melletti kopogás még mindig azt mutathatja, hogy csapágykopás/csapszegnél levő kopás lehet.
Vezérlést nem tudok mást mondani, mint hogy kamikaze Contitech-et vett, én INÁ-t, és eddig jók. Az INÁ-hoz nekem japán csapágyas a feszítő.
A Mitsuboshi kamikaze szerint a gyári. Optibelt-et tehát  nem ismerem, de elég olcsó, ami kissé gyanús (nekem...).
Minden meg van húzva, ezt már korábban ellenőriztem.
Ez a kattanás érdekes volt, a kocsi mellett guggolva a sárvédő felett átnézve én az áttétel környékéről hallottam.
A kolléga viszont ráhajolt a motorra, a füle 1cm-re volt a vezérkerék felett és ő azt mondta a feszgörgő tájáról jön.

Ez az áttétel nekem is büdös még, a rugót ugye megmértem: épp felső határon van.
Vegyek egy újat? :?:
Hol lehetne beszerezni ilyen alkatrészt, és kb milyen összeg lehet?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.23 12:00:27
Idézetet írta: offday - 2012.11.23 10:39:40
Minden meg van húzva, ezt már korábban ellenőriztem.
Ez a kattanás érdekes volt, a kocsi mellett guggolva a sárvédő felett átnézve én az áttétel környékéről hallottam.
A kolléga viszont ráhajolt a motorra, a füle 1cm-re volt a vezérkerék felett és ő azt mondta a feszgörgő tájáról jön.

Ez az áttétel nekem is büdös még, a rugót ugye megmértem: épp felső határon van.
Vegyek egy újat? :?:
Hol lehetne beszerezni ilyen alkatrészt, és kb milyen összeg lehet?
Hát ilyen spec. alkatrészt szerintem érdemes lenne megkérdezni márkaszervizben. Én a pécsiben szoktam, típus-alvázszám bediktálása után pikk-pakk mondták az árat (a toyodiy-en levő alkatrészazonosítót sokták visszamondani :) ), egy percen belül elintézik. Másnap ott az alkatrész. Kérdezni egy perc telefon, biztos, hogy be tudják szerezni (amúgy én sem ott vásárolok, de ez kivétel lenne). Az árban meg reménykedhet az ember, hogy nem tízezrek. Másképpen bontottat lehet kapni, az meg nem életbiztosítás. De szerintem megfizethető áron lehet. Kérdezd meg szerintem a legközelebbi márkaszervizet.
Toyodiy szerint egy szelepék 2,62 euró, kb. 670Ft volt, amikor vettem, az majdnem stimmel. Egy ilyen előfeszítő rugó 4,23 euró, az 1500Ft körül lehet(ne)  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.11.23 20:28:07
Néhány fotó a hengerfejről amiken láthatóak a bütykök megközelítő méretei. (A digit tolómérő csak szemléltetésképp, mikroval ellenőriztem.)
Első a kipufogó tengely:

(http://img2.indafoto.hu/7/1/7101_af88d16112663ef32519c582073f44c4/17360503_4b90865fde21e8da097acaade692e45b_m.jpg)

Szívó tengely:

(http://img2.indafoto.hu/7/1/7101_af88d16112663ef32519c582073f44c4/17360505_6d91987ea156189619566992e558e598_m.jpg)

...és a többi:

(http://img1.indafoto.hu/7/1/7101_af88d16112663ef32519c582073f44c4/17360507_2c202ea537e540eca3715aeda13ccbaa_m.jpg)

(http://img1.indafoto.hu/7/1/7101_af88d16112663ef32519c582073f44c4/17360509_e0e8ef664477a0db982dcf5fc1b5ba99_m.jpg)

Nagyobb felbontásban itt: http://indafoto.hu/offday/hengerfej (http://indafoto.hu/offday/hengerfej)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.23 20:47:12
Idézetet írta: offday - 2012.11.23 20:28:07
Néhány fotó a hengerfejről amiken láthatóak a bütykök megközelítő méretei. (A digit tolómérő csak szemléltetésképp, mikroval ellenőriztem.)
Első a kipufogó tengely:

Szívó tengely:

...és a többi:

Nagyobb felbontásban itt: http://indafoto.hu/offday/hengerfej (http://indafoto.hu/offday/hengerfej)

Üdv!

Jók a képek  ;)
A méreteket nem mondom, mert fogalmam sincs, sajnos nem mértem az enyémet  :no:
Ahogy nézem, a 2-es henger van éppen gyújtás körül. A kipufogóoldali tengelyt ha megfogod, és a szívóoldalit megmozgatod, mennyi holtjátékot enged, sokat/könnyen lötyög (oda-vissza mozgatva)?
Nekem az feltűnő még, hogy a tőkéknél nagyon kevés az olaj, az enyémek olajban szoktak állni ilyenkor  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.11.23 23:55:35
Idézetet írta: vd1234 - 2012.11.23 20:47:12
Üdv!

Jók a képek  ;)
A méreteket nem mondom, mert fogalmam sincs, sajnos nem mértem az enyémet  :no:
Ahogy nézem, a 2-es henger van éppen gyújtás körül. A kipufogóoldali tengelyt ha megfogod, és a szívóoldalit megmozgatod, mennyi holtjátékot enged, sokat/könnyen lötyög (oda-vissza mozgatva)?
Nekem az feltűnő még, hogy a tőkéknél nagyon kevés az olaj, az enyémek olajban szoktak állni ilyenkor  :hmmmm:
Köszi!
Méret ügyben nálam igen nagy ellentmondás van az EM-el szemben, mert ott a 4A-FE-nél a szívó tengelyen 35.210 – 35.310 mm, a kipunál 34.910 – 35.010 mm-es bütyköket ír. (93.old)
Ami a fotókon is látszik nálam mindkettőnél egy jó 7mm plusz van. Legközelebb ehhez az 5S-FE adatai állnak - illetve ott is csak a szívó tengely. (168.old)

Szóval totál képzavar.  :wacko:
Valaki majd csak mond rá áment, mégis melyik 4A-FE van az EM-ben, esetleg egy szegénykeverékes kolléga leméri a cuccait.
...vagy talán nekem vannak ultra hegyes rácsing tengelyeim.  :lol:

Utánajártam a már említett feszítőgörgő felől érkező hangnak, úgy tűnik a szíj bordái mozognak a kerékben. Nem sokat de kicsi oda-vissza mozgatásra határozottan nyekeg/kattog. Fent rendesen tapintható és gondolom lent is hasonló a helyzet. Onnan jobban is érkezik a hang, gondolom a kisebb átmérőjű tárcsa rosszabbul tolerálja dolgot.
Utána levettem a vezérműszíjat a felső kerékről, próbáltam kizárni a szíj gondjait és csak a vezérlésre koncentrálni. Megmozgattam erősen/lágyan/mindenhogy kicsit oda vissza a vezérműtengelyeket. Semmi hang.

Megmozgattam a szívótengelyt feszes szíjnál is- ahogy mondtad/legyen ellentartás - nos, lóg egy kicsit, ha erősen mozgatom oda vissza van némi hangja.  Ha szelepváltáson van a tengely - vagyis a leglazább ponton, akkor az előfeszítő nem túl határozottan, de visszahúzza a foghézagot. Ha viszont nyit valamelyik szelep akkor ki tudom tolni a foghézagot előre-hátra és ott is marad. (Vékony fogaskerék áll, vastag mozog.)
Ha jól gondolom ez természetes - de javítsatok ki ha nem - az előfeszítőnek nem lehet akkora ereje; ebben az esetben a szeleprugók nyomása fog annyit a tengelyen, hogy megáll a foghézag végállásaiban.

A tőkéknél meg azért nincs olaj mert kitöröltem őket, hogy jobban lássak. Jó megfigyelő vagy!  ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.24 07:14:32
offday:
Jó kideríteni, hogy mi a helyzet a vezérműtengelyek méretei körül, de nem tudom elképzelni, hogy valaki azzal szórakozik, hogy vezérműtengelyeket cserélget a motorban, főleg rossz méretűt. Egyébként Xanyi a múltkor említette, hogy van náluk részletes leírás a motorról, talán meg tudja nézni, milyen kell legyen ilyen-olyan 4A-FE-ben a jó méret. Szerintem kérdezd meg!
Azt hiszem, a szíj kapott az arcába a laza járás miatt. Szerintem jó ilyenkor komplett vezérlést cserélni. Hogy melyiket választod, arról az előzőeken túl többet nem tudok mondani  :no:
Az előfeszítésnél pedig, ha 1-2000 forintért meg lehet kapni azt a rugót márkaszervizben, akkor szintén érdemes kidobni a régit belőle.

Ha ezek után sem jó, akkor már nincs ötletem, talán akkor nálad is kikophatott "a fedél"    :hmmmm:  Bocs, nem tudtam kihagyni  ;)  :flowers:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.11.24 11:08:08
Idézetet írta: vd1234 - 2012.11.24 07:14:32
offday:
Jó kideríteni, hogy mi a helyzet a vezérműtengelyek méretei körül, de nem tudom elképzelni, hogy valaki azzal szórakozik, hogy vezérműtengelyeket cserélget a motorban, főleg rossz méretűt. Egyébként Xanyi a múltkor említette, hogy van náluk részletes leírás a motorról, talán meg tudja nézni, milyen kell legyen ilyen-olyan 4A-FE-ben a jó méret. Szerintem kérdezd meg!
Azt hiszem, a szíj kapott az arcába a laza járás miatt. Szerintem jó ilyenkor komplett vezérlést cserélni. Hogy melyiket választod, arról az előzőeken túl többet nem tudok mondani  :no:
Az előfeszítésnél pedig, ha 1-2000 forintért meg lehet kapni azt a rugót márkaszervizben, akkor szintén érdemes kidobni a régit belőle.

Ha ezek után sem jó, akkor már nincs ötletem, talán akkor nálad is kikophatott "a fedél"    :hmmmm:  Bocs, nem tudtam kihagyni  ;)  :flowers:
Én sem hiszem, hogy gond lenne a méretekkel, egyszerűen az EM más típust tárgyal. Kisebb teljesítmény = kisebb vezérlés.

A szíj igen cserés lesz, most már tuti, hogy kap egy szettet. Vagy esetleg külön rendelem őket, mert pl egy SKF csomagban oké, hogy f*sza csapágy lesz, de a szíj az lutri.
Más márkánál meg fordítva.

A rugó ügy:

(http://img2.indafoto.hu/7/1/7101_af88d16112663ef32519c582073f44c4/17362081_7411822790cf4c0ad2f28b114baed576_l.jpg)

Én itt pontosan 17.6mm-t mértem. Legyen mondjuk a középérték 17.3, akkor 3 tized nyúlásom van elvileg - ami még egyébként is határon belül van.
Élőben összerakásnál bő 1 fogat kell ráhúzni, hogy bele tudjam tenni a szervizcsavart.
Szerintem ezzel az előfeszítés megfelelő, sokkal inkább zavar az, hogy mikor benne van a rugó akkor a vékony fogaskerék kissé "rág" a tengelyen.
Szétszedéskor is éreztem, összerakáskor - tele olajjal is. Nyomok nem voltak, csak fényesedés.
Lehet, hogy ez természetes, hiszen a rugó nyomja belülről?

Még kitartok egyenlőre, hétfőn folytatom a munkát.
Nem tudom egyszerűen lenyelni, hogy motorféken olyan a hangja mint egy diesel Ritmo-nak.  :cry:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.24 11:28:33
Idézetet írta: offday - 2012.11.24 11:08:08
Én sem hiszem, hogy gond lenne a méretekkel, egyszerűen az EM más típust tárgyal. Kisebb teljesítmény = kisebb vezérlés.

A szíj igen cserés lesz, most már tuti, hogy kap egy szettet. Vagy esetleg külön rendelem őket, mert pl egy SKF csomagban oké, hogy f*sza csapágy lesz, de a szíj az lutri.
Más márkánál meg fordítva.

A rugó ügy:
...
Én itt pontosan 17.6mm-t mértem. Legyen mondjuk a középérték 17.3, akkor 3 tized nyúlásom van elvileg - ami még egyébként is határon belül van.
Élőben összerakásnál bő 1 fogat kell ráhúzni, hogy bele tudjam tenni a szervizcsavart.
Szerintem ezzel az előfeszítés megfelelő, sokkal inkább zavar az, hogy mikor benne van a rugó akkor a vékony fogaskerék kissé "rág" a tengelyen.
Szétszedéskor is éreztem, összerakáskor - tele olajjal is. Nyomok nem voltak, csak fényesedés.
Lehet, hogy ez természetes, hiszen a rugó nyomja belülről?

Még kitartok egyenlőre, hétfőn folytatom a munkát.
Nem tudom egyszerűen lenyelni, hogy motorféken olyan a hangja mint egy diesel Ritmo-nak.  :cry:
Azért írtam, hogy az INA valószínűleg még japán csapággyal adja, és nem pl. törökkel.
Ezt a rugós tagot én kicserélném, de lehet, hogy már a vezérléstől is megoldódna  a gondod.
A szelepfedél alól meg keresek képet, nálam hogy fényesedik. Esetleg kamikazé-nak itt van valahol, mert tett fel évekkel ezelőtt képet az övéről.
Csak fel a fejjel  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.24 12:36:29
Talán ezek a képek mutatnak valamit a fényesedésről:
http://kepfeltoltes.hu/view/111106/K_p0180_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/view/111106/K_p0180_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
http://kepfeltoltes.hu/view/111106/K_p0182_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/view/111106/K_p0182_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
http://kepfeltoltes.hu/view/120723/K_p0454_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/view/120723/K_p0454_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.11.24 12:47:48
Idézetet írta: vd1234 - 2012.11.24 12:36:29
Talán ezek a képek mutatnak valamit a fényesedésről:
...
Köszönöm, szép motor!
A második képen látni, hogy a kis fogaskerék enyhén hátrébb van - tehát az óramutató járásával ellentétesen feszít - nagyon helyesen.

Közben kértem árajánlatot a Zs+U-tól: Dayco szíj és SKF görgő. így összesen 9905 Ft elvileg.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.24 13:03:59
Idézetet írta: offday - 2012.11.24 12:47:48
Köszönöm, szép motor!
A második képen látni, hogy a kis fogaskerék enyhén hátrébb van - tehát az óramutató járásával ellentétesen feszít - nagyon helyesen.

Közben kértem árajánlatot a Zs+U-tól: Dayco szíj és SKF görgő. így összesen 9905 Ft elvileg.
Szívesen, de szerintem a tiéd tisztább (nem olyan sötét)  :yes:
Bárdinál ugyanez a kettő kedvezménnyel 8348 pénz. Vezérműszíjnak Öcsém Dayco-t vett, eddig jó neki olyan 8500 km óta.
Nekem az INA szettem mostani áron kedvezménnyel 9440 lenne. Nekem is jó, kb. 1500 km óta  :whistling:
A zsu.hu-n elvileg 30% a kedvezmény.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.11.24 14:10:47
Idézetet írta: vd1234 - 2012.11.24 13:03:59
Szívesen, de szerintem a tiéd tisztább (nem olyan sötét)  :yes:
Bárdinál ugyanez a kettő kedvezménnyel 8348 pénz. Vezérműszíjnak Öcsém Dayco-t vett, eddig jó neki olyan 8500 km óta.
Nekem az INA szettem mostani áron kedvezménnyel 9440 lenne. Nekem is jó, kb. 1500 km óta  :whistling:
A zsu.hu-n elvileg 30% a kedvezmény.
Azért a zsu.hu, mert rendelnék 2db hézagolólapkát is. Ezt pedig csak náluk láttam meg a Szakálnál.

Ja, ha már árak, érdekességképp:

Szétkaptam a klímakompresszort is mert nagyon lógott és zajos volt a szíjtárcsa csapágya.
Elég spéci a cucc, olyasmi mint egy duplasoros kerékcsapágy. Elvileg gyári Nachi (30BGS10DST2) volt benne.
Bementem a helyi csapágyboltba, mondom mit kéne rendelni, erre kiteszi a srác a pultra ugyanezt a japán csapágyat.
Csak pislogtam mint hal a szatyorban...

...főleg mikor kiderült, hogy majd 7ezer forint.  :eek:

Aztán megegyeztünk egy 1900Ft-os másik verzióban.
Hétfőn megjön az is.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2012.11.24 21:37:54
Idézetet írta: offday - 2012.11.24 14:10:47
Azért a zsu.hu, mert rendelnék 2db hézagolólapkát is. Ezt pedig csak náluk láttam meg a Szakálnál.

Ja, ha már árak, érdekességképp:

Szétkaptam a klímakompresszort is mert nagyon lógott és zajos volt a szíjtárcsa csapágya.
Elég spéci a cucc, olyasmi mint egy duplasoros kerékcsapágy. Elvileg gyári Nachi (30BGS10DST2) volt benne.
Bementem a helyi csapágyboltba, mondom mit kéne rendelni, erre kiteszi a srác a pultra ugyanezt a japán csapágyat.
Csak pislogtam mint hal a szatyorban...

...főleg mikor kiderült, hogy majd 7ezer forint.  :eek:

Aztán megegyeztünk egy 1900Ft-os másik verzióban.
Hétfőn megjön az is.
Jó ötlet cserélni a vezérlést,egy ilyen hiba,gyilkolja a szíjat.Még szóba jöhet a Flennor szett is.A szíj,tuti hogy Gates van a csomagban,csapágy német.(Bárdi autó magazin augusztus,honlapon megtalálod)Az enyémen,Lemfördej szij van,Japanparts csapággyal(Japán csapágy volt benne!)Vagy van Nipparts csapágy is a bárdinál.Nekem 36% a kedvezményem,de valaki tud intézni itt a fiuk közül 40% fölött is.Egyébként szereltem be   Dayco(amerikai) vezérmű.és ékszijakat,nem volt gond velük.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2012.11.24 22:31:20
Idézetet írta: vd1234 - 2012.11.24 07:14:32
offday:
Jó kideríteni, hogy mi a helyzet a vezérműtengelyek méretei körül, de nem tudom elképzelni, hogy valaki azzal szórakozik, hogy vezérműtengelyeket cserélget a motorban, főleg rossz méretűt. Egyébként Xanyi a múltkor említette, hogy van náluk részletes leírás a motorról, talán meg tudja nézni, milyen kell legyen ilyen-olyan 4A-FE-ben a jó méret. Szerintem kérdezd meg!
Azt hiszem, a szíj kapott az arcába a laza járás miatt. Szerintem jó ilyenkor komplett vezérlést cserélni. Hogy melyiket választod, arról az előzőeken túl többet nem tudok mondani  :no:
Az előfeszítésnél pedig, ha 1-2000 forintért meg lehet kapni azt a rugót márkaszervizben, akkor szintén érdemes kidobni a régit belőle.

Ha ezek után sem jó, akkor már nincs ötletem, talán akkor nálad is kikophatott "a fedél"    :hmmmm:  Bocs, nem tudtam kihagyni  ;)  :flowers:
Van egy magyar nyelvű,Corolla szerelési könyvem,amiben ezt találtam:
4A-FE:
Bütyökmagasság
 sz.szelep:35,21-35,31  max kopás:34,81
k.szelep:34,91-35,01    max kopás:34,51
fogaskerék foghézag:0,020-0,20   max:0,30
Érdekes hogy a tied mennyivel nagyobb.Jó lenne ha valaki más is meg tudná mérni,(most nekem nincs sajnos időm szétszedni)mert ha csak a tied nagyobb,nehogy az legyen a gond hogy túlnyit,és onnan jön a hang.Bár akkor beleérne a dugattyuba,(a hang)és valószínüleg elhajtogatná a szelepeket,és nem tudom hogy más motorkódu motorból be lehet e szerelni a tengelyeket. :hmmmm: :hmmmm:
                           
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.11.25 16:31:05
Idézetet írta: veres2 - 2012.11.24 21:37:54
Jó ötlet cserélni a vezérlést,egy ilyen hiba,gyilkolja a szíjat.Még szóba jöhet a Flennor szett is.A szíj,tuti hogy Gates van a csomagban,csapágy német.(Bárdi autó magazin augusztus,honlapon megtalálod)Az enyémen,Lemfördej szij van,Japanparts csapággyal(Japán csapágy volt benne!)Vagy van Nipparts csapágy is a bárdinál.Nekem 36% a kedvezményem,de valaki tud intézni itt a fiuk közül 40% fölött is.Egyébként szereltem be   Dayco(amerikai) vezérmű.és ékszijakat,nem volt gond velük.
Mindenképp cserélem a szíjat és a görgőt is. Kösz a mindenkinek a tippekért, hétfőn megjön a zsu.hu árajánlata aztán meglátjuk.

Idézetet írta: veres2 - 2012.11.24 22:31:20
...
sz.szelep:35,21-35,31  max kopás:34,81
k.szelep:34,91-35,01    max kopás:34,51
fogaskerék foghézag:0,020-0,20   max:0,30
...
Az EM pontosan ugyanezeket az értékeket adja meg.
Hány lóerőt ír arra a Corollára?

A fogaskerék pár egyre inkább gyanús nekem, szerintem nálam nem 0,3 a lógás.
Most, hogy így visszagondolok (franciakulccsal ráfogtam a szívó tengely lapolására) oda vissza mozgatásra "kottyan" azért szépen.  :wacko:
Az a baj, hogy nincs mérőórám...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.25 17:29:19
Idézetet írta: offday - 2012.11.25 16:31:05
Mindenképp cserélem a szíjat és a görgőt is. Kösz a mindenkinek a tippekért, hétfőn megjön a zsu.hu árajánlata aztán meglátjuk.
Az EM pontosan ugyanezeket az értékeket adja meg.
Hány lóerőt ír arra a Corollára?

A fogaskerék pár egyre inkább gyanús nekem, szerintem nálam nem 0,3 a lógás.
Most, hogy így visszagondolok (franciakulccsal ráfogtam a szívó tengely lapolására) oda vissza mozgatásra "kottyan" azért szépen.  :wacko:
Az a baj, hogy nincs mérőórám...
Megkérdezted márkaszerviztől esetleg, hogy mennyi az a rugó? Ha rám hallgatsz, azt csinálsz, amit akarsz  ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Qlee - 2012.11.25 20:46:26
sziasztok! :)
Lenne egy problémám ... van egy '96 -os Carina E 1.6 Xli gépem  ... Hidegen beindul megy mind a  4 henger , de ha melegen indítom csak 3 henger megy ... azt már ki szűrtem , hogy mindig ugyen az a henger hagy ki , történetesen a 4.-ik. Volt már valakinek ilyen problémája ?  ... Mi lehet a baj? 
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.11.25 21:00:02
Beintésre utánam, egyszerre mindenki! BOSCH INJEKTOR!!!!!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.25 21:03:53
Idézetet írta: Qlee - 2012.11.25 20:46:26
sziasztok! :)
Lenne egy problémám ... van egy '96 -os Carina E 1.6 Xli gépem  ... Hidegen beindul megy mind a  4 henger , de ha melegen indítom csak 3 henger megy ... azt már ki szűrtem , hogy mindig ugyen az a henger hagy ki , történetesen a 4.-ik. Volt már valakinek ilyen problémája ?  ... Mi lehet a baj?
Szia!
Hogyan szűrted ki, hogy a 4. a ludas? Mert akkor megvan, hogy gyújtás, vagy injektor hibád van-e!
Kísértetiesen hasonlít a "szokásos" injektor problémára, ami tipikusan a Bosch injektorokat érinti. Ha angol gyártású a géped, akkor általában az van benne. Úgy lehet kideríteni, hogy leveszed adott hengernél az injektorról a kábelét pl. menet közben. Ha nem változik a motor járása, akkor injektor gond. Gyújtástól is lehet, akkor az adott pipát kell levenni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.11.25 21:04:19
Idézetet írta: Qlee - 2012.11.25 20:46:26
sziasztok! :)
Lenne egy problémám ... van egy '96 -os Carina E 1.6 Xli gépem  ... Hidegen beindul megy mind a  4 henger , de ha melegen indítom csak 3 henger megy ... azt már ki szűrtem , hogy mindig ugyen az a henger hagy ki , történetesen a 4.-ik. Volt már valakinek ilyen problémája ?  ... Mi lehet a baj?
üdv!

Ezt egyik napról a másikra csinálta?
Amúgy injector lesz!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.25 21:11:26
Qlee:

Ha injektorhiba, akkor erősen javallott az összes cseréje Denso injektorokra, Zé Balázs rendelkezik néhány darabbal! Nemrég valaki újra megcsinálta, mert jóval olcsóbbak és megbízhatóbbak a Bosch-nál  :yes: Tapasztalatokról ő és b.c. tudna részleteket mondani  ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.11.25 21:34:22
Idézetet írta: vd1234 - 2012.11.25 17:29:19
Megkérdezted márkaszerviztől esetleg, hogy mennyi az a rugó? Ha rám hallgatsz, azt csinálsz, amit akarsz  ;)
Van itt egy bizonyos Toyota Kakuk szalon, hétfőn benézek hozzájuk és kiderül hogy állnak az ilyen apró-cseprő alkatrészgondokhoz.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.25 21:35:41
Idézetet írta: offday - 2012.11.25 21:34:22
Van itt egy bizonyos Toyota Kakuk szalon, hétfőn benézek hozzájuk és kiderül hogy állnak az ilyen apró-cseprő alkatrészgondokhoz.
Nekem 2db szelepéket lehoztak Pécsre összesen kb. 1350Ft-ért  ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.11.25 21:40:22
Idézetet írta: vd1234 - 2012.11.25 21:35:41
Nekem 2db szelepéket lehoztak Pécsre összesen kb. 1350Ft-ért  ;)
Akkor minden tiszteletem az övék!  :yes:
Az ilyen apróságok beszerzése - tapasztalatom szerint - alapvetően a jóindulaton múlik.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.25 21:48:22
Idézetet írta: offday - 2012.11.25 21:40:22
Akkor minden tiszteletem az övék!  :yes:
Az ilyen apróságok beszerzése - tapasztalatom szerint - alapvetően a jóindulaton múlik.
Azt gondolom, hogy egy márkaszerviznek ebben (is) illik nagyon korrektnek lennie, az árképzésük más kérdés. A pécsiek nagyon rendesek, egy hézagállító alátét náluk olyan 2200/db (gyári persze), abból ha 2 kell, meg a rugó, akkor már nálatok sem problémáznának ?  ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.11.26 07:50:33
Azt hiszem sikerült beazonosítani a vezérműtengelyeimet.

 ::) 7A-FE

Úgy néz ki eddig ezek a méretek közelítenek hozzá a legjobban. (Az AE102-es Corolláé)

(http://img1.indafoto.hu/7/1/7101_af88d16112663ef32519c582073f44c4/17380491_33ec5b0e86a90715c8c39776e5762124_m.jpg)

A teljes anyagot itt találjátok:
http://avensis.org.ru/Manual/Toyota%20Avensis%20T22%20Repair%20Manual/Repair%20Manual/ENGINES%20+%20AUTO.TRANS/7A-FE%20(AT221)/7A-FE%20engine,%20for%20vehicles%20from%20Oct.%201997%20to%20Jul.%202000%20production%20(RM325)/ (http://avensis.org.ru/Manual/Toyota%20Avensis%20T22%20Repair%20Manual/Repair%20Manual/ENGINES%20+%20AUTO.TRANS/7A-FE%20(AT221)/7A-FE%20engine,%20for%20vehicles%20from%20Oct.%201997%20to%20Jul.%202000%20production%20(RM325)/)

Jó kis cucc, 300 oldal csak a motorról, külön fejezet a indító, a töltő, és a gyújtás (Denso) rendszerről.

Az a röhej, hogy eddig ez a leírás hasonlít legjobban a motoromhoz.  :hmmmm: ...az üzemanyag reduktor csőcsonkja is felfelé néz végre!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.26 08:03:40
Idézetet írta: offday - 2012.11.26 07:50:33
Azt hiszem sikerült beazonosítani a vezérműtengelyeimet.

 ::) 7A-FE

Úgy néz ki eddig ezek a méretek közelítenek hozzá a legjobban. (Az AE102-es Corolláé)
...

A teljes anyagot itt találjátok:
http://avensis.org.ru/Manual/Toyota%20Avensis%20T22%20Repair%20Manual/Repair%20Manual/ENGINES%20+%20AUTO.TRANS/7A-FE%20(AT221)/7A-FE%20engine,%20for%20vehicles%20from%20Oct.%201997%20to%20Jul.%202000%20production%20(RM325)/ (http://avensis.org.ru/Manual/Toyota%20Avensis%20T22%20Repair%20Manual/Repair%20Manual/ENGINES%20+%20AUTO.TRANS/7A-FE%20(AT221)/7A-FE%20engine,%20for%20vehicles%20from%20Oct.%201997%20to%20Jul.%202000%20production%20(RM325)/)

Jó kis cucc, 300 oldal csak a motorról, külön fejezet a indító, a töltő, és a gyújtás (Denso) rendszerről.

Az a röhej, hogy eddig ez a leírás hasonlít legjobban a motoromhoz.  :hmmmm: ...az üzemanyag reduktor csőcsonkja is felfelé néz végre!
1.8-as motorod van, vagy olyan hengerfejet raktak rá??  :eek:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.11.26 08:17:01
Idézetet írta: vd1234 - 2012.11.26 08:03:40
1.8-as motorod van, vagy olyan hengerfejet raktak rá??  :eek:
Nem tudom.
Papíron 1587ccm, 85KW, 4AB a motorkód, és a 4A-FE matrica is ott vigyorog rajta.

Most szedem a 4A-FE cuccait, ez 3(!) fajtát tárgyal.
Link: http://avensis.org.ru/Manual/ (http://avensis.org.ru/Manual/)

Part1-5-ig le kell tölteni, aztán a kitömörítésnél megadni ezt a kódot: ydfsdjk
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.11.26 08:58:37
Update:
Elnézést, egy kicsit elhamarkodottan csaptam le az új infót.

Nos, a számomra új EM-ben három fajta 4A-FE motor van, mégpedig "w/ TWC", "w/o TWC" és a Szegénykeverékes.

(http://img2.indafoto.hu/7/1/7101_af88d16112663ef32519c582073f44c4/17380573_735b72b255be6d6accb9b4bc99737bf9_l.jpg)

(http://img2.indafoto.hu/7/1/7101_af88d16112663ef32519c582073f44c4/17380575_bf3d8135c57533f173bd7ff1a407e66a_l.jpg)

A fentiekből egyből kiderült, hogy az enyém a w/ TWC, egyből látszik a 4-2-1-es leömlő.
Aztán itt vannak a vezérműtengelyek adatai amik tovább erősíti a feltevést:

(http://img1.indafoto.hu/7/1/7101_af88d16112663ef32519c582073f44c4/17380571_0b59f86b561baeab05ac0f4bd2b93aa1_l.jpg)

...és természetesen a szelepemelő tőkék is a 30-asok.
Végre megvan! :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Qlee - 2012.11.26 19:28:18
sziasztok :)

úgy szűrtem ki , hogy amikor 3 henger járt elkezdtem lehúzgálni a pipákat  ... amelyiknél nem csinált semmit az volt az  ... utána ellenőrizve lett a kábel és a gyertya ezek jók voltak  ... viszont lett egy újabb jelenség  ... ahogy melegszik lehet hallani , hogy kicsit visszapufog a kipuffogó.  Nekem azt mondták , hogy valószínűleg a szelepeknél lesz valami , de szeretnék biztosra menni , hogy ne tudjanak átverni a szerelőnél.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.11.26 21:21:42
Idézetet írta: Qlee - 2012.11.25 20:46:26
sziasztok! :)
Lenne egy problémám ... van egy '96 -os Carina E 1.6 Xli gépem  ... Hidegen beindul megy mind a  4 henger , de ha melegen indítom csak 3 henger megy ... azt már ki szűrtem , hogy mindig ugyen az a henger hagy ki , történetesen a 4.-ik. Volt már valakinek ilyen problémája ?  ... Mi lehet a baj?
Nekem is hasonló panaszom volt. Az egyik injektor (BOSCH) elpusztult. Ha a gyújtás jó, ez lehet a hiba. Zé Balázst keresd! A szerelésben tudok telefonon vagy privátban segíteni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.11.26 21:26:35
Azt hiszem sokunknak ki van lyukadva az ablakmosó tartály bal széle (sarka). Én műgyantával és üvegszálszalaggal oldottam meg. Úgy tűnik, jó lesz. Csúnya, de nem folyik.
Javaslom mindenkinek.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: eddyjackal - 2012.11.26 23:38:35
Idézetet írta: Zsolt68 - 2012.11.26 21:26:35
Azt hiszem sokunknak ki van lyukadva az ablakmosó tartály bal széle (sarka). Én műgyantával és üvegszálszalaggal oldottam meg. Úgy tűnik, jó lesz. Csúnya, de nem folyik.
Javaslom mindenkinek.
Én is két komponensű ragasztóval oldottam meg. Jó játék, de legalább nem folyik. Kicsit barbár dolog, de én raktam rá egy darab alufóliát is, hogy ne kezdje ki az uv jobban.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2012.11.27 10:10:07
Sziasztok !

Most, hogy az "új" Carina kiszorította a garázsból az enyémet és bejöttek a hidegebb idők, azt vettem észre, hogy megnőtt a fogyasztás 4-5 dl-rel, valamint az is feltünt, hogy a ECONOMY lámpa lényegesen kisebb gázadásnál is sárgára vált, reggel alig tudok olyan kis gázzal gyorsítani, hogy a lámpa zöld maradjon. Normális ez? Indkolt lehet ekkora fogyasztás növekedés? Már próbáltam benzinkutat is váltani, de ott is ugyanolyan fogyasztást produkál.
A történethez hozzátartozik, hogy lekerültek az autóról az energiatakarékos Michelin gumik. Gumik között lehet ekkor fogyasztásbeli különbség?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.27 16:22:17
Idézetet írta: offday - 2012.11.26 08:58:37
Update:
Elnézést, egy kicsit elhamarkodottan csaptam le az új infót.

Nos, a számomra új EM-ben három fajta 4A-FE motor van, mégpedig "w/ TWC", "w/o TWC" és a Szegénykeverékes.

...

A fentiekből egyből kiderült, hogy az enyém a w/ TWC, egyből látszik a 4-2-1-es leömlő.
Aztán itt vannak a vezérműtengelyek adatai amik tovább erősíti a feltevést:

...

...és természetesen a szelepemelő tőkék is a 30-asok.
Végre megvan! :clap:
Jó ez a belinkelt oldalt, most tart a letöltése másfél gigánál  :D
Az ennyimmé is ilyen motor ahogy nézem! :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Qlee - 2012.11.27 16:55:31
sziasztok :)

mennyibe kerül egy Denso injektor ?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.27 17:00:06
Idézetet írta: Qlee - 2012.11.27 16:55:31
sziasztok :)

mennyibe kerül egy Denso injektor ?
Szia!

Nemrég ennyibe (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=326.msg492379#msg492379)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.11.27 17:48:53
Idézetet írta: vd1234 - 2012.11.27 16:22:17
Jó ez a belinkelt oldalt, most tart a letöltése másfél gigánál  :D
Az ennyimmé is ilyen motor ahogy nézem! :yes:
Igen, bőséges anyag.
Közben kihámoztam mit is jelent a w/ TWC és a w/o TWC.
w/="with", w/o="without", illetve "Three-Way Catalytic"  :D

Hétfőn megrendeltem Kakuknál a vezértengely rugót. Korrekt hozzáállás, gyors ügyintézés, szóval kellemesen csalódtam.
Az ár pedig potom 1500-Ft, és szerdára itt lesz.
Beszélgettem kicsit a sráccal, azt mondta nyugodtan menjek akármilyen kis bizb*sz kell, letört műanyag, patent, motorba vmi apróság, stb.
Árban nagyjából hozzák a toyodiy.com eurós árait. (300-al lehet szorozni durván)

Megjött a klímacsapágy is.
Ha esetleg kell valakinek ezt keresse: KBS, 30BD5222, itt 1950 Ft volt.

Már csak a lapkákra várok és mehet össze a vas.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.27 19:07:22
Na ugye csak rendesek a márkaszervizben  :clap:
Csak figyelmesen az összszerelésnél, és nem szabad kapkodni. Nem vagyok benne biztos, de szerintem és nem raktam pasztát a kipufogóoldali vezérműtengely szimeringnél lévő félcsapágyai közé :hmmmm: A rajzon ott van, hogy hová kell(ene).
Kíváncsi vagyok, milyen méretű lesz az a rugó, és hogyan fog muzsikálni a motor  :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Qlee - 2012.11.27 19:58:16
Nagyon szépen köszönöm a segítséget :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.27 20:46:23
Idézetet írta: offday - 2012.11.27 17:48:53
...
Árban nagyjából hozzák a toyodiy.com eurós árait. (300-al lehet szorozni durván)
...
Gyorsan ránéztem a gyújtáselosztó-fedélre, meg a rotorra, 108 és 17 euró kerekítve az áruk. Átszámítva 32400 és 5100Ft  :hmmmm: Akkor ezzel kicsit várok, max. rotor egyelőre, de még minden jónak tűnik a Facet-tel is eddig.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.11.28 11:49:32
Idézetet írta: vd1234 - 2012.11.27 19:07:22
Na ugye csak rendesek a márkaszervizben  :clap:
Csak figyelmesen az összszerelésnél, és nem szabad kapkodni. Nem vagyok benne biztos, de szerintem és nem raktam pasztát a kipufogóoldali vezérműtengely szimeringnél lévő félcsapágyai közé :hmmmm: A rajzon ott van, hogy hová kell(ene).
Kíváncsi vagyok, milyen méretű lesz az a rugó, és hogyan fog muzsikálni a motor  :)
Egy Buddha nyugalmával lótuszülésben lebegve fogom összerakni.  :D
Terveim szerint ez az utolsó szerelés, ha most sem szűnik meg a zaj (de meg fog!  ;) ) akkor nem tudok mit tenni.

A rugóra és a méretére én is nagyon kíváncsi vagyok, majd rakok fel képeket.

Mellesleg találtam az Ave fórumon két videót, ahol egy kollégának elfelejtették előfeszíteni a szívó tengelyt.
...háát mit mondjak, borzasztó hangot tud produkálni, nem is gondolná az ember, hogy ez ilyen fontos!

   


Nagyon(!) ismerős ez a hang nekem, csak nálam nem ilyen intenzív.  :hmmmm:

Idézetet írta: vd1234 - 2012.11.27 20:46:23
Gyorsan ránéztem a gyújtáselosztó-fedélre, meg a rotorra, 108 és 17 euró kerekítve az áruk. Átszámítva 32400 és 5100Ft  :hmmmm: Akkor ezzel kicsit várok, max. rotor egyelőre, de még minden jónak tűnik a Facet-tel is eddig.
:eek: uhh, az egy kicsit drága... de minek költenél közel 40-et gyári cuccra mikor ebből van utángyártott, ami jó is?!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.11.29 09:46:14
Megérkezett a rugó!  :clap: 1445 Ft

(http://img1.indafoto.hu/7/1/7101_af88d16112663ef32519c582073f44c4/17405317_9416b863a0c7b3a2a5fd8986c56b6db1_m.jpg)

17.2 mm
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.29 12:18:30
Idézetet írta: offday - 2012.11.29 09:46:14
Megérkezett a rugó!  :clap: 1445 Ft
...
17.2 mm
Ez a négy tized sem olyan kevés, de szerintem az anyag is még jobb állapotban lehet  :yes:
Nagyon kíváncsi vagyok rá! Ha mégsem lenne jó, legalább egy lehetőség kilőve  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.11.30 06:27:22
Idézetet írta: vd1234 - 2012.11.29 12:18:30
Ez a négy tized sem olyan kevés, de szerintem az anyag is még jobb állapotban lehet  :yes:
Nagyon kíváncsi vagyok rá! Ha mégsem lenne jó, legalább egy lehetőség kilőve  :hmmmm:
Igen, új anyag, új alkatrész, mindenképp jobban fog feszíteni.

Azonban volt még egy kis gond (#7774-nél említettem, most utánajártam alaposabban): összeraktam a fogaskerék-párt rugó nélkül egy kis tesztelésre és döbbenten tapasztaltam, hogy az alap pozíció környékén - tehát amikor a fogak egybeállnak - mintha valami megfogná a vékony fogaskereket.
Érzésre olyan határozott berágódás-szerű volt.
Ez a két fogaskerék egymáson csak a fogak alatt egy kis felületen (kb. 2mm-es szalagon) fut, ezek látszólag sértetlenek voltak.
Vagy egy órás tapizás, nyomozás után végül muszáj volt némi felületegyengetés mellett dönteni, hozzáteszem a szalag (szemre, tapintásra) jó volt, a fogak nem értek össze (nem is lehetséges, a kis fogaskerék ott ki van könnyítve) stiftek nem akadnak, sehol semmi és mégis rág.
Végső elkeseredésemben vágtam egy darab vízpapírt, a közepén megfelelő lyukkal és azzal összeraktam a fogaskerekeket.
Először befelé fordítva a csiszoló részt, majd kifelé is szépen (olajjal) összepolíroztam a két felületet.
Láss csodát: mint a vaj, úgy siklanak egymáson!  :clap:
Összeraktam rugóval, készre: minden szép - minden jó, érzésre erősebbnek tűnik az előfeszítés, és a legfontosabb: nem rág!

Zsu.hu elvileg ma szállít, lassan beröffentem a gépet.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.11.30 12:38:17
Üdv!

offday:
Nagyon finoman kidolgozol mindent a végére  :yes: Gondolom jól lepucoltad, nehogy csiszolóanyag menjen a motorba  ;)
Előbb-utóbb még módosíthatod a képedet?  :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.11.30 23:23:30
Idézetet írta: vd1234 - 2012.11.30 12:38:17
...
Nagyon finoman kidolgozol mindent a végére  :yes: Gondolom jól lepucoltad, nehogy csiszolóanyag menjen a motorba  ;)
Előbb-utóbb még módosíthatod a képedet?  :D
Nem volt nagy szemcseleválás, de azért alaposan kifújkáltam sűrített levegővel.  :yes:

Az új avatar-képre vannak terveim; bárcsak már ott tartanánk!
Egyébként nagyrészt már összeállt minden, csak közben hirtelen felindulásból megszimmeringeztem a váltót is a balos kihajtásnál.
(Késett a futár, volt időm.)  :D

Holnap indítom a motort, szorítsatok!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.12.01 10:34:53
Mindent bele offday!
Halld a csendet!  :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.12.01 19:54:32
Jelentem összeraktam, indítottam, és (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?action=dlattach;attach=14667;type=avatar)(http://forum.toyotaclub.hu/index.php?action=dlattach;attach=14667;type=avatar)(http://forum.toyotaclub.hu/index.php?action=dlattach;attach=14667;type=avatar)... !! :banging:

Új vezérlés, tökéletes szelephézagok, minden mechanikus kapcsolat átnézve, kizárva.
Alapjáraton olyan selymes a hangja, hogy kiadhatnám esti mese CD-n altatónak.
... de lepörgésnél, motorféknél ugyanaz, semmit sem változott!

Ááááá...
Hogy az a ... :censored:  :censored:  :censored:  :censored: !!

Hol a 'csába van a hiba??!  :cry:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Adamo_sx - 2012.12.01 20:33:59
Hajtókarcsapágy?
Idézetet írta: offday - 2012.12.01 19:54:32
Hol a 'csába van a hiba??!  :cry:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.01 20:48:20
Idézetet írta: offday - 2012.12.01 19:54:32
Jelentem összeraktam, indítottam, és (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?action=dlattach;attach=14667;type=avatar)(http://forum.toyotaclub.hu/index.php?action=dlattach;attach=14667;type=avatar)(http://forum.toyotaclub.hu/index.php?action=dlattach;attach=14667;type=avatar)... !! :banging:

Új vezérlés, tökéletes szelephézagok, minden mechanikus kapcsolat átnézve, kizárva.
Alapjáraton olyan selymes a hangja, hogy kiadhatnám esti mese CD-n altatónak.
... de lepörgésnél, motorféknél ugyanaz, semmit sem változott!

Ááááá...
Hogy az a ... :censored:  :censored:  :censored:  :censored: !!

Hol a 'csába van a hiba??!  :cry:

Nem erre számítottam... :wacko:
Nem adjuk fel, még agyalunk rajta!

Addig reménykeltőnek egy videó. Még így is megy!!!
[ Invalid YouTube link ]

Idézetet írta: Adamo_sx - 2012.12.01 20:33:59
Hajtókarcsapágy?
Mi is arra tippeltünk, de meg kellene nézni, kartert levenni. Nem 10 perc, de jó lenne  :hmmmm:

Most néztem angol oldalakon, esetleg meg lehet próbálni az üzemanyagszűrő cseréjét (ha régen lett volna), és injektortisztítót a benzinbe. Nem tudom, szerintem egy injektortisztítás nem árthat. Az üzemanyagszűr cseréje sokszor nehéz, nálam tűrhető volt. Vélemény esetleg?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.12.01 22:55:08
Idézetet írta: offday - 2012.12.01 19:54:32
Jelentem összeraktam, indítottam, és (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?action=dlattach;attach=14667;type=avatar)(http://forum.toyotaclub.hu/index.php?action=dlattach;attach=14667;type=avatar)(http://forum.toyotaclub.hu/index.php?action=dlattach;attach=14667;type=avatar)... !! :banging:

Új vezérlés, tökéletes szelephézagok, minden mechanikus kapcsolat átnézve, kizárva.
Alapjáraton olyan selymes a hangja, hogy kiadhatnám esti mese CD-n altatónak.
... de lepörgésnél, motorféknél ugyanaz, semmit sem változott!

Ááááá...
Hogy az a ... :censored:  :censored:  :censored:  :censored: !!

Hol a 'csába van a hiba??!  :cry:

Valami a blokkban lesz akkor! Sajnos le kell venni a kartert és vizsgálódni, ha nincs eredmény a dugókat is kivenni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.12.02 09:40:20
Ez a leállításkori utánpüffenés nekem furcsa.
Igaz nagy bátorság kép. vagy video alapján javítani, de én úgy hallom, mintha kipufogó kifúvása is lenne. Kipufogó végig rendben, nem lyukas, nem érbele semmibe?
Illetve motortartó nem ér bele valahol a vázba.
Tényleg fémes, egyenletes felkoppanás, de így...
Nagyon ritkán, de előfordult már váltó hiba is, állítólag a nyeles tengely tud fura hangokat kiadni, ha előtte megölték picit.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.12.02 10:14:37
No ez jó ötlet, mármint a nyelestengely. Meg kellene próbálni, hogy nyitott motorháztetővel álló helyben előidézni a hangot, de úgy, hogy közben kinyomod a kuplungot!!! Hátha támaszt annyit a dolog, hogy kiadja magát, így előrébb leszünk!

A kipufogót is való igaz, hogy végig kellene kisérni szemmel, nem-e verődik sehova!?  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.12.02 12:12:02
Idézetet írta: Adamo_sx - 2012.12.01 20:33:59
Hajtókarcsapágy?
Még az elején kizártam.
Lehúzgáltam a gyertyapipákat egymás után és úgy is kerepel.
Ugyanezt eljátszottam az injektorokkal is, arra sem reagált.

Idézetet írta: vd1234 - 2012.12.01 20:48:20
Nem erre számítottam... :wacko:
Nem adjuk fel, még agyalunk rajta!

Addig reménykeltőnek egy videó. Még így is megy!!!
...
Mi is arra tippeltünk, de meg kellene nézni, kartert levenni. Nem 10 perc, de jó lenne  :hmmmm:

Most néztem angol oldalakon, esetleg meg lehet próbálni az üzemanyagszűrő cseréjét (ha régen lett volna), és injektortisztítót a benzinbe. Nem tudom, szerintem egy injektortisztítás nem árthat. Az üzemanyagszűr cseréje sokszor nehéz, nálam tűrhető volt. Vélemény esetleg?
Köszi, én sem erre számítottam!

Na ez a videó lehetne talán a hajtókaros motor iskolapéldája. Nálam korántsem ilyen mértékű a gond.

Az üzemanyagszűrőt szerettem volna kicserélni (meg is van már a jó kis Nipparts szűrő) de egyszerűen nem bírtam meglazítani az alsó hollandert.
Még fékcsőkulcsot is vettem az akcióhoz; nagyon össze van állva.
Valószínűleg ki kell bontani (majd egyszer) az üzemanyag vezetéket mert a helyszínen ez nem fog menni sajnos.

Idézetet írta: kamikaze - 2012.12.01 22:55:08
Valami a blokkban lesz akkor! Sajnos le kell venni a kartert és vizsgálódni, ha nincs eredmény a dugókat is kivenni.
Lehet, hogy igazad van és ezt még meg kell lépni a tisztán látás érdekében.
Bár még mindig azt mondom, hogy egy hajtókar gond megvan az indítás pillanatától minden fordulaton - terhelésen meg pláne - akkor erősödne inkább, nálam meg akkor csökken.  :wacko:

Idézetet írta: b.c. - 2012.12.02 09:40:20
Ez a leállításkori utánpüffenés nekem furcsa.
Igaz nagy bátorság kép. vagy video alapján javítani, de én úgy hallom, mintha kipufogó kifúvása is lenne. Kipufogó végig rendben, nem lyukas, nem érbele semmibe?
Illetve motortartó nem ér bele valahol a vázba.
Tényleg fémes, egyenletes felkoppanás, de így...
Nagyon ritkán, de előfordult már váltó hiba is, állítólag a nyeles tengely tud fura hangokat kiadni, ha előtte megölték picit.
Üresben lepörgéskor van egy kis apró szusszanás amikor aktiválódik az alapjárati rendszer, na abban a pillanatban szűnik meg a hang.

A kipufogó rendben, motortartó oké, semmi mellékzörej, ez a motorból jön egyértelműen.

Idézetet írta: kamikaze - 2012.12.02 10:14:37
...Meg kellene próbálni, hogy nyitott motorháztetővel álló helyben előidézni a hangot, de úgy, hogy közben kinyomod a kuplungot!!!...
Sajnos erre sem reagál.

Egyre inkább arra gondolok, hogy ez a jelenség elektronika által vezérelt.
Eleve összefügg az alapjárati rendszer indulásával, na meg az, hogy olyan hirtelen szakad meg a zaj.
Mechanikus gondok általában hangosodnak - halkulnak de semmiképpen sem szűnnek meg hirtelen, teljesen.

...

Köszönöm, hogy agyaltok rajta, tudom, hogy nagyon nehéz így okosakat mondani némi leírás és egy recsegő videó alapján.

Ha ezeken felül van még bármi ötletetek, mondjátok!
Inkább leírom még 100x, hogy ezt vagy azt már megnéztem/ellenőriztem, hátha lesz olyan gondolat ami a megoldáshoz vezet.

 :helpsmilie:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.02 13:56:50
Idézetet írta: offday - 2012.12.02 12:12:02
Még az elején kizártam.
Lehúzgáltam a gyertyapipákat egymás után és úgy is kerepel.
Ugyanezt eljátszottam az injektorokkal is, arra sem reagált.
...
Szerintem ezzel még nem zárhatjuk ki a hajtókarcsapágyakat. Szívás, sűrítés ugyanúgy van, és pont ez okozza a zajt, ha mégis csapágyas. Viszonylag függetlenül injektortól, gyújtástól.
Végignézném a szívótorkot (kosz, tömítetlenség), alapjárati léptetőmotort (koszolódás, nehéz forgás), vákuumcsöveket (repedés, laza csatlakozás).
Esetleg kipufogó, "flexicső"...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.12.02 21:14:19
Idézetet írta: vd1234 - 2012.12.02 13:56:50
Szerintem ezzel még nem zárhatjuk ki a hajtókarcsapágyakat. Szívás, sűrítés ugyanúgy van, és pont ez okozza a zajt, ha mégis csapágyas. Viszonylag függetlenül injektortól, gyújtástól.
Végignézném a szívótorkot (kosz, tömítetlenség), alapjárati léptetőmotort (koszolódás, nehéz forgás), vákuumcsöveket (repedés, laza csatlakozás).
Esetleg kipufogó, "flexicső"...
Igazad van, csak annyira fentről hallom a hangot...
Ettől függetlenül lehet, hogy lekapom a kartert mert már tényleg nem sok egyéb lehetőség van.  :wacko:
Nem tűnik olyan őrült nagy melónak.

Ott lefordítok 2 sonkát mindig, és kézzel érezni fogom a lógást? (ha van)  :hmmmm:
A régi kartertömítéssel összerakhatom újra?


A szívórendszert a napokban terveztem megbontani, egyrészt az alapjárat rendbetétele miatt.

Az úriember itt szépen el is mutogatja mit hogyan:
http://www.youtube.com/watch?v=kDw6lHUsS3U&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=kDw6lHUsS3U&feature=related)

Ahogy a videón látszik, ő Wynn's Air Intake & Carburettor Cleanert használ.
Erre a célra Loctite-ban találtam még a 7023-as terméküket.

Kérdés, hogy muszáj megvenni egy ilyesmi drága tisztítót, vagy nekiugorhatok azzal ami van otthon?
Pl. féktisztító, nitrohigító, lakkbenzin, vagy sima benzin.
Kompresszor van, úgyhogy ki tudom fújatni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.12.02 21:19:54
Ha kézel érzed a lógást, már nagy a baj... Inkább méréssel lehetne pontosan, de ahhoz le kell kötni a hajtórudakat...

Igazából a tisztításhoz sok helyen mechanikusan kell kaparni óvatosan, de brigéciol, féktisztító is tökéletes! Ecset + fogkefe, edény és áztatás kell majd!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.12.02 21:32:48
Idézetet írta: kamikaze - 2012.12.02 21:19:54
Ha kézel érzed a lógást, már nagy a baj... Inkább méréssel lehetne pontosan, de ahhoz le kell kötni a hajtórudakat...

Igazából a tisztításhoz sok helyen mechanikusan kell kaparni óvatosan, de brigéciol, féktisztító is tökéletes! Ecset + fogkefe, edény és áztatás kell majd!
Köszi, kifejtenéd jobban a mérés lépéseit?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.02 21:36:55
Idézetet írta: offday - 2012.12.02 21:14:19
Igazad van, csak annyira fentről hallom a hangot...
Ettől függetlenül lehet, hogy lekapom a kartert mert már tényleg nem sok egyéb lehetőség van.  :wacko:
Nem tűnik olyan őrült nagy melónak.

Ott lefordítok 2 sonkát mindig, és kézzel érezni fogom a lógást? (ha van)  :hmmmm:
A régi kartertömítéssel összerakhatom újra?


A szívórendszert a napokban terveztem megbontani, egyrészt az alapjárat rendbetétele miatt.

Az úriember itt szépen el is mutogatja mit hogyan:
...
Ahogy a videón látszik, ő Wynn's Air Intake & Carburettor Cleanert használ.
Erre a célra Loctite-ban találtam még a 7023-as terméküket.

Kérdés, hogy muszáj megvenni egy ilyesmi drága tisztítót, vagy nekiugorhatok azzal ami van otthon?
Pl. féktisztító, nitrohigító, lakkbenzin, vagy sima benzin.
Kompresszor van, úgyhogy ki tudom fújatni.
Van egy plusz öntvény, ami a motort és a váltót pluszban összefogja, azt is le kell venni, mert útban lesz a karternek.
Nincs tömítés, pasztázni kell óvatosan. Szerintem ha már látod a főtengelyt, gyertyákat nem kell kivenni, meg kell próbálni lassan oda-vissza forgatni a főtengelyt (keveset!), első körben szemrevételezéssel talán lehet látni, hogy forog a tengely, de nem megy a dugó. Meg lehet próbálni kézzel is, hátha lehet érezni, hogy kotyog. Én elsőre ezzel próbálkoznék. Mérését nem tudom, azt nem próbáltam, de érdekelne a mikéntje. Hajtókarcsapágy nem is olyan drága, ha esetleg mégis kellene.

Szívótorok meg alapjárati motor pucoláshoz jó a féktisztító, kenőanyagot egyáltalán ne használj. Alapjárati motor leszerelésénél óvatosan, mert a csillagfejű csavarokat nem könnyű megindítani, és ha kirágod, akkor elég nehéz lesz.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2012.12.03 11:59:10
Idézetet írta: b.c. - 2012.12.02 09:40:20
Ez a leállításkori utánpüffenés nekem furcsa.
Igaz nagy bátorság kép. vagy video alapján javítani, de én úgy hallom, mintha kipufogó kifúvása is lenne. Kipufogó végig rendben, nem lyukas, nem érbele semmibe?
Illetve motortartó nem ér bele valahol a vázba.
Tényleg fémes, egyenletes felkoppanás, de így...
Nagyon ritkán, de előfordult már váltó hiba is, állítólag a nyeles tengely tud fura hangokat kiadni, ha előtte megölték picit.
De hogy mozgott már az a motor. Pedig nem is volt nagyon odahúzva neki.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2012.12.03 12:10:42
Ez az alapjáraton szusszanás után megszűnik, ez azért elég gyanús. Nem tudom mi lehet az a szusszanás. Lehet azzal függ össze hogy alapjáraton átáll a rendszer és ott kapja az üzemanyagot. illetve pontosan nem tudom hol, de valahol máshol. Szerintem az átálláskor szusszan neked valami miatt. Egy biztos, hogy a hirtelen megszűnés az azt jelenti, h nem olyan, ami alapjáraton is meg van csak lassabban vagy halkabban. Főleg meg hogy felülről hallod.
Régen csináltak olyat, hogy a csavarhúzót rátették a motor különböző pontjaira és a fület meg a csavarhúzó végére. Sasolták honnan jön a hang.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2012.12.03 12:12:42
A feltett videódon még az 1-es hangot lehet hallani?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.12.03 13:15:24
Idézetet írta: vd1234 - 2012.12.02 21:36:55
...Én elsőre ezzel próbálkoznék. Mérését nem tudom, azt nem próbáltam, de érdekelne a mikéntje. Hajtókarcsapágy nem is olyan drága, ha esetleg mégis kellene.

Szívótorok meg alapjárati motor pucoláshoz jó a féktisztító, kenőanyagot egyáltalán ne használj. Alapjárati motor leszerelésénél óvatosan, mert a csillagfejű csavarokat nem könnyű megindítani, és ha kirágod, akkor elég nehéz lesz.
Köszi, a héten visszamegyek a garázsba és először is kitakarítom/átnézem a szívórendszert.
A karter levétele is szóba jöhet, ha nem találok semmi újat.

Idézetet írta: lp - 2012.12.03 12:10:42
...Főleg meg hogy felülről hallod.
Régen csináltak olyat, hogy a csavarhúzót rátették a motor különböző pontjaira és a fület meg a csavarhúzó végére. Sasolták honnan jön a hang.
Én egy seprűnyelet használtam e célra, de nem igazán találtam pontosan a hang forrását.  :no:
Inkább azt tudtam tisztázni, hogy honnan nem jön: pl. a váltóból, karterből, blokkból, stb...
Ezért is idegenkedem a hajtókarcsapágyas diagnózistól. (aknából is meghallgattam)

Érdekesek lehetnek még ugye a szívórendszer elemei, aztán a kopogásérzékelő szenzort is ki kéne mérni talán. (fogynak a tippek, ehh  :wacko:)
Még a vezérműtengelyek oldalirányú lógása gyanús nekem, megpróbálom azt is megmérni.
Bár nem tudom ez utóbbi mennyit befolyásolhat.

Idézetet írta: lp - 2012.12.03 12:12:42
A feltett videódon még az 1-es hangot lehet hallani?
Nem, ez már a "2-es" hang.
Az anno olajcserekor kijött zajt a szelephézagok rendbetételével sikerült legyőzni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2012.12.03 13:56:50
Idézetet írta: offday - 2012.12.03 13:15:24

Én egy seprűnyelet használtam e célra, de nem igazán találtam pontosan a hang forrását.  :no:
Inkább azt tudtam tisztázni, hogy honnan nem jön: pl. a váltóból, karterből, blokkból, stb...
A fojtószelep házát meg a szívósort kihallgatóztad? Nem függ össze azzal, h gázelvételkor lezár a pillangó szelep, de a gép az szívna piszkosul, egészen addig, amíg az alapjárati megkerülőn nem megy a levegő. Van ott valami elektromos kütyü alul, abban egy mágneses kis henger ami ide-oda tud fordulni. Az nem adhat ilyen zajt?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.12.03 14:05:03
Lehet. Tervezem a takarítását úgyhogy mindenképp át fogom nézni a szívórendszer elemeit.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.03 17:28:12
offday:
Elvileg nincs benne koppszenzor.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.12.03 20:22:18
offday!

Ma beszéltem egy emberkével, aki látott már egy s mást, kérdeztem a problémád. Elmondtam az általad emlitett dolgokat!

Első tippje a vezérműtengely feszitése volt, hogy elég feszesre felhúztad-e, egybevágtak a furatok, ahol le kell rögziteni a két kereket egymással???
Második, ha az előző stimmel, hogy a dugattyú van "összeesve" az kalimpál. (Dugattyúkat ki kell venni és táblázat alapján megmérni a palástot, mert szemmel nem látni, érezni a helyén!)
A harmadik a dugattyúcsapszeg.

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.03 20:43:00
Idézetet írta: kamikaze - 2012.12.03 20:22:18
offday!

Ma beszéltem egy emberkével, aki látott már egy s mást, kérdeztem a problémád. Elmondtam az általad emlitett dolgokat!

Első tippje a vezérműtengely feszitése volt, hogy elég feszesre felhúztad-e, egybevágtak a furatok, ahol le kell rögziteni a két kereket egymással???
Második, ha az előző stimmel, hogy a dugattyú van "összeesve" az kalimpál. (Dugattyúkat ki kell venni és táblázat alapján megmérni a palástot, mert szemmel nem látni, érezni a helyén!)
A harmadik a dugattyúcsapszeg.
Nekem is viszonylag kopottak a dugók, de nem csörömpölnek hála Istennek, szerintem itt sem azok csinálják, bár kizárni nem lehet  :hmmmm:
Viszont sajnos egyre inkább érik egy olajteknő-levétel  :surrender:
Vagy egy egyszerű dolog, ami nem esett le még egyikünknél sem  :no:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.12.03 22:52:03
Idézetet írta: kamikaze - 2012.12.03 20:22:18
offday!

Ma beszéltem egy emberkével, aki látott már egy s mást, kérdeztem a problémád. Elmondtam az általad emlitett dolgokat!

Első tippje a vezérműtengely feszitése volt, hogy elég feszesre felhúztad-e, egybevágtak a furatok, ahol le kell rögziteni a két kereket egymással???
Második, ha az előző stimmel, hogy a dugattyú van "összeesve" az kalimpál. (Dugattyúkat ki kell venni és táblázat alapján megmérni a palástot, mert szemmel nem látni, érezni a helyén!)
A harmadik a dugattyúcsapszeg.
Nekem a 4A-GE motorban a szegény keverék miatt végsebességnél kitágult, megszorult, majd összeesett a dugattyú, aztán még jártam vele sokat és kikönyökölt a hajtókar a blokk oldalán. Ilyenkor viszont nem csak motorfék esetében kolompol hanem mindig, ezért azt gondolnám, hogy talán nem ez a probléma. Csapszeg az viszont tényleg esélyes vagy szívócsőnél valami csörgés...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kisfiatal - 2012.12.04 09:14:21
Na hali :)

A héten lehet hogy meg lesz nézve 1-2 Carina(vételre), van valami ami külön figyelmet érdemel? :) Benzines 1.6osok.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.12.04 09:20:28
Idézetet írta: kamikaze - 2012.12.03 20:22:18
...Első tippje a vezérműtengely feszitése volt, hogy elég feszesre felhúztad-e, egybevágtak a furatok, ahol le kell rögziteni a két kereket egymással???
Második, ha az előző stimmel, hogy a dugattyú van "összeesve" az kalimpál. (Dugattyúkat ki kell venni és táblázat alapján megmérni a palástot, mert szemmel nem látni, érezni a helyén!)
A harmadik a dugattyúcsapszeg.
Kösz a konzultációt!
A veztengely feszítése több mint jó, sokat pöcsöltem vele mert rágott is a két kerék.
Gyári új rugó van benne, az előfeszítést pedig nem lehet rosszul összerakni mert egyszerűen nem megy bele másként a szervizcsavar.

Ettől a dugattyús témától frászt kapok...  :wacko:

Ahogy vd1234 is mondja: érik már az a karter levétel és akkor sok dologra fény derülhet.

Előtte azonban a szívórendszer ugrik szét, hátha ott lapul a kis :censored:!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.12.04 16:43:24
Rendben, próbáld meg!  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.04 17:52:25
Üdv!

Valaki nem tudja esetleg, hogy 380mm-es rugóösszehúzók kellenek, vagy elég a 250mm-es is?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.04 19:07:53
Idézetet írta: vd1234 - 2012.12.04 17:52:25
Üdv!

Valaki nem tudja esetleg, hogy 380mm-es rugóösszehúzók kellenek, vagy elég a 250mm-es is?
Ahogy nézem, 3-4 menet, simán elég lehet a 250mm-es is, még ha kinyílik, akkor is.
De hogy rakom rá a talpak miatt, elég a 2 belső menetre? Vagy valamit rosszul néztem?  :helpsmilie:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Karádi Miklós - 2012.12.04 19:44:27
Idézetet írta: vd1234 - 2012.12.04 19:07:53
Ahogy nézem, 3-4 menet, simán elég lehet a 250mm-es is, még ha kinyílik, akkor is.
De hogy rakom rá a talpak miatt, elég a 2 belső menetre? Vagy valamit rosszul néztem?  :helpsmilie:
Igen elég a 250-es ,úgyis csak pár menetre lehet felrakni , ahogy írod is.Nem baj, ha nem mindegyik összehuzó áll párhuzamosan a rugó hossztengelyével. Fontos, hogy kb. egyformán , apránként húzd meg és ereszd ki.Leírni bonyolultabb , mint csinálni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.04 19:45:53
Idézetet írta: Karádi  Miklós - 2012.12.04 19:44:27
Igen elég a 250-es ,úgyis csak pár menetre lehet felrakni , ahogy írod is.Nem baj, ha nem mindegyik összehuzó áll párhuzamosan a rugó hossztengelyével. Fontos, hogy kb. egyformán , apránként húzd meg és ereszd ki.Leírni bonyolultabb , mint csinálni.

Köszi, akkor intézem is  :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.12.05 18:19:36
Írtam, hogy kidobálja az 5. sebességfokozatot néha 120kmh-nál. Kutakodtam ez ügyben angol fórumokon és több helyen is írták, hogy a nem megfelelő váltóolajszint is okozhat ilyet, több esetben meg is oldotta a hasonló problémát. Mivel nekem kimondottan váltóolaj csere után jelentkeztek ezek a kidobálások, így van egy olyan tippem, hogy valamilyen oknál fogva a múltkori cserénél nem a megfelelő mennyiség került bele. Nekem 2litert számoltak fel, persze maradhatott benne valamennyi de azért fél liter nem hiszem. Mivel 2.6 liter kell bele és egy régebbi hozzászólásban Kamikaze írta is, hogy a feltöltő nyíláson nem tudott 2.2 liternél többet beleerőszakolni csak trükközéssel, így szerintem egy próbát megérne. Lecserélném Castrol Taf-x-el, ha már ilyen pozitiv tapasztalatok vannak az olajjal kapcsolatban.
Mit szóltok?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.05 18:39:53
Idézetet írta: netferry - 2012.12.05 18:19:36
Írtam, hogy kidobálja az 5. sebességfokozatot néha 120kmh-nál. Kutakodtam ez ügyben angol fórumokon és több helyen is írták, hogy a nem megfelelő váltóolajszint is okozhat ilyet, több esetben meg is oldotta a hasonló problémát. Mivel nekem kimondottan váltóolaj csere után jelentkeztek ezek a kidobálások, így van egy olyan tippem, hogy valamilyen oknál fogva a múltkori cserénél nem a megfelelő mennyiség került bele. Nekem 2litert számoltak fel, persze maradhatott benne valamennyi de azért fél liter nem hiszem. Mivel 2.6 liter kell bele és egy régebbi hozzászólásban Kamikaze írta is, hogy a feltöltő nyíláson nem tudott 2.2 liternél többet beleerőszakolni csak trükközéssel, így szerintem egy próbát megérne. Lecserélném Castrol Taf-x-el, ha már ilyen pozitiv tapasztalatok vannak az olajjal kapcsolatban.
Mit szóltok?
Doboz szerint nekem bele szokott menni a 2,4-2,5 liter. Trükközni egyszerű, emelkedőre kell állni vele  ;)
Nekem Castrol Syntrans Transaxle van benne, elvileg ez volt a TAF-X. De a Syntrans Multivehicle talán még jobb lenne, csak pont nem volt a tékánál, amikor kellett. Az ugyanis GL3/4-es, ez a Transaxle meg GL4+. A gyári ajánlás GL-3. De jó elvileg a Transaxle, ahogy tapasztalom.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.12.05 18:52:30
A kezelési GL4 vagy GL5-öt sem zárja ki, ha nincs GL3. Persze lehet, hogy ezektől függetlenül tényleg jobb a GL3/4 de ezt senki nem tudja :)

Ha ellenőrzöd az olajbetöltő nyílásnál hány mm-el van lejjebb az alsó peremnél? Hétvégén megnézem nekem mennyi. A kezelési mondjuk azt is írja, hogy a túltöltést is kerülni kell mert a váltó meghibásodhat (viszont ezt alacsony olajszintnél nem említi csak, hogy tömítetlenség léphet fel). Hmmm lehet, hogy csak az automata váltónál kell vigyázni a túltöltésre? :)

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.12.05 19:41:36
üdv netferry!

Nincs trükk, rájöttem az egyszerű megoldásra!

A váltó tetején van a tolatólámpa kapcsoló, azt kitekered 27-es vagy 24-es dugókulccsal és máris lesz egy 12 mm átmérőjű nyilás a váltó legfelső pontján, ahova egy csövet bedugva annyi töltesz bele, amennyi akarsz!! Nyilván az előirt mennyiséget!
2.2 ment bele a feltöltőcsavaron itt meg akár csordultig lehet tenni, de nem hiszem hogy jót tenne neki..
2.6-ot beletettem én is.

Az érdekes viszont, hogy nyomás keletkezik a váltóban... :eek: múltkor tettem bele xado gélt és kb két napja nem mentem vele előtte, felül mikor kivettem a csavart szisszent egy kicsit, emlékszem a múltkor is...  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.12.05 19:53:35
Köszi, erre gondoltam a trükkel, mert megtaláltam a régebbi hozzászólásodat! Leengedés után mérted, hogy mennyi jött ki? Megvolt a 2.6?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.12.05 20:07:27
Áááá! Amit leengedtem belőle még megvan, egy 2 literes üveg jószándékkal telinek mondható, azt hozzá kell tenni, hogy januári minuszokban engedtem le és kevés biztos maradt benne, de nem 6 deci... max 1 dl.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.12.05 20:11:14
Akkor előtte 0.5 literrel kevesebb volt benne az előírtnál?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.05 20:26:36
Idézetet írta: netferry - 2012.12.05 18:52:30
A kezelési GL4 vagy GL5-öt sem zárja ki, ha nincs GL3. Persze lehet, hogy ezektől függetlenül tényleg jobb a GL3/4 de ezt senki nem tudja :)

Ha ellenőrzöd az olajbetöltő nyílásnál hány mm-el van lejjebb az alsó peremnél? Hétvégén megnézem nekem mennyi. A kezelési mondjuk azt is írja, hogy a túltöltést is kerülni kell mert a váltó meghibásodhat (viszont ezt alacsony olajszintnél nem említi csak, hogy tömítetlenség léphet fel). Hmmm lehet, hogy csak az automata váltónál kell vigyázni a túltöltésre? :)
Én úgy tudom, hogy ha GL3 kellene, akkor GL4 még jó, de az 5 már nem. Nekem nem is volt jó a GL5, egyre nehezebben kapcsolhatóvá vált, másképpen adalékolt, jóval agresszívabb anyag , és a színesfém dolgoknak árthat (szinkrongyűrűk), ha nem írja külön a kocsihoz a könyve. Remélem pár ezer km alatt nem ártottam sokat vele. Carinába nem teszek GL5-öt többé! Ha lett volna, a Multivehicle-t kapta volna, csak sürgősen kellett és Transaxle volt. Kérdezd meg szerintem pl. R6Rider-t, aki olajos szakember  :yes:
Én annyit töltök bele a betöltőnyíláson, hogy elinduljon folyni kifelé. Úgy csinálom, hogy a flakon csőréhez erősítek egy tömlőt, bedugom a nyíláson, és a flakont kiszúrom, akkor egész gyorsan belefolyik (rögzítem, és szépen belemegy). De mondom, kb. a 2,5 liter belement. Amikor elindul kifolyni, akkor tekerem bele a csavart.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2012.12.05 21:18:14
Idézetet írta: vd1234 - 2012.12.05 18:39:53
Doboz szerint nekem bele szokott menni a 2,4-2,5 liter. Trükközni egyszerű, emelkedőre kell állni vele  ;)
Nekem Castrol Syntrans Transaxle van benne, elvileg ez volt a TAF-X. De a Syntrans Multivehicle talán még jobb lenne, csak pont nem volt a tékánál, amikor kellett. Az ugyanis GL3/4-es, ez a Transaxle meg GL4+. A gyári ajánlás GL-3. De jó elvileg a Transaxle, ahogy tapasztalom.
Az olajos topikban annak idején dicsérték a castrol smx-s olajat. az vékonyabb egy picit és többen pozitív tapasztalattal voltak. 75W-85.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.12.05 21:38:25
Biztos jó bele a GL5 is, ha már írja a kezelési. Jobban érdekel az, hogy lehet e a kevés olaj az oka a sebességből kiugrásnak. Bár egy próbát megér még mindig olcsóbb mint a váltójavítás. Csak az 5. fokozathoz tartozó alkatrészár 50ezer ft.


[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.05 22:22:22
Idézetet írta: netferry - 2012.12.05 21:38:25
Biztos jó bele a GL5 is, ha már írja a kezelési. Jobban érdekel az, hogy lehet e a kevés olaj az oka a sebességből kiugrásnak. Bár egy próbát megér még mindig olcsóbb mint a váltójavítás. Csak az 5. fokozathoz tartozó alkatrészár 50ezer ft.
Mit ír? Ha nem kapható GL3, akkor GL4 vagy GL5. Ez nekem sorrendet is jelent, ezért tettem volna bele a GL3/4-es olajat, mert az még kapható. Haynes is GL3-at ír (mást nem). Ha már úgyis kidobálja, miért ne az elsődlegeshez legközelebbit próbálná meg az ember?
De azt teszel bele, amit akarsz, én csak azt írtam, amit tapasztaltam. Viszont a szinkrongyűrű sem lesz sokkal olcsóbb  adott esetben. :no: Sőt...
A GL5 olajakat tudtommal olyan váltókhoz rakják, amiket ehhez fejlesztettek, mivel eleve a külön difikbe kellene GL5 (durván...). Carina váltót szerintem nem ehhez fejlesztették.
De én csak ugatom a témát, ezért javasoltam, hogy kérdezz meg hozzáértőt is, ha GL5-öt gondolsz, esetleg kérdezz meg valakit, hátha megy GL5-tel Carinával valaki  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.12.05 22:22:32
netferry!!!

Nem értem miért nem reklamál senki a rosszul elvégzett munkáért, hibákért..
Nem kell egyből leirni a helyet, hanem meg kell beszélni, lehet, hogy önhibájukon kivül történt a dolog!!

GL4 bőven jó!!!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.05 22:24:59
Idézetet írta: kamikaze - 2012.12.05 22:22:32
Nem értem miért nem reklamál senki a rosszul elvégzett munkáért, hibákért..
Nem kell egyből leirni a helyet, hanem meg kell beszélni, lehet, hogy önhibájukon kivül történt a dolog!!
?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.12.05 23:02:23
Idézetet írta: kamikaze - 2012.12.05 22:22:32
netferry!!!

Nem értem miért nem reklamál senki a rosszul elvégzett munkáért, hibákért..
Nem kell egyből leirni a helyet, hanem meg kell beszélni, lehet, hogy önhibájukon kivül történt a dolog!!

GL4 bőven jó!!!


Nincs mit reklamálni. Teljesen meg vagyok elégedve a szerelővel, ő nem is ajánlja az olajcserét, szerinte nem ez az oka. Olajszintet még nem ellenőríztem le, csak egy tipp részemről mint laikus. Viszont ennek ellenére én tehetek egy próbát, mert, ha véletlen meg bejön akkor ez is egy tapasztalat és majd mondom neki. Csak meglepett, hogy neten több fórumon is írták mint lehetséges hibaokot, természetesen többre értékelem egy tapasztalt autószerelő véleményét, de itt most teszek egy próbát, ha továbbra is értelmesnek fogom találni. Ha cserélem is a GL3/4-et fogom venni, mert itt sokmindenki írta, hogy bevált.
Ezért is kérdeztelek titeket, hogy szerintetek lehet e emiatt (alacsony olajszint, 5. fokozatnál nem kapna elegendőt), igaz még erre nem reagáltatok, csak az olajról diskuráltatok.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.05 23:06:17
Idézetet írta: netferry - 2012.12.05 23:02:23
...
Ezért is kérdeztelek titeket, hogy szerintetek lehet e emiatt (alacsony olajszint, 5. fokozatnál nem kapna elegendőt), igaz még erre nem reagáltatok, csak az olajról diskuráltatok.
Igazad van.
Alapvetően egyetértek, hogy egy próbát megér az olajcsere szintbeállítással.
Viszont kis esélyt látok rá, hogy ez lenne az ok.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.12.05 23:07:56
Idézetet írta: vd1234 - 2012.12.05 22:22:22
Mit ír? Ha nem kapható GL3, akkor GL4 vagy GL5. Ez nekem sorrendet is jelent, ezért tettem volna bele a GL3/4-es olajat, mert az még kapható. Haynes is GL3-at ír (mást nem). Ha már úgyis kidobálja, miért ne az elsődlegeshez legközelebbit próbálná meg az ember?
De azt teszel bele, amit akarsz, én csak azt írtam, amit tapasztaltam. Viszont a szinkrongyűrű sem lesz sokkal olcsóbb  adott esetben. :no: Sőt...
A GL5 olajakat tudtommal olyan váltókhoz rakják, amiket ehhez fejlesztettek, mivel eleve a külön difikbe kellene GL5 (durván...). Carina váltót szerintem nem ehhez fejlesztették.
De én csak ugatom a témát, ezért javasoltam, hogy kérdezz meg hozzáértőt is, ha GL5-öt gondolsz, esetleg kérdezz meg valakit, hátha megy GL5-tel Carinával valaki  :yes:

Nem azon van a hangsúly, hogy GL5 vagy GL3, hanem a kérdésen, hogy vajon előfordulhat e kicsit alacsonyabb váltóolajszintnél az 5. fokozat kiugrás. Szinkrongyűrű biztos nem lehet, mert kapcsolni tökéletesen tudok.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.12.05 23:21:24
Idézetet írta: vd1234 - 2012.12.05 23:06:17
Igazad van.
Alapvetően egyetértek, hogy egy próbát megér az olajcsere szintbeállítással.
Viszont kis esélyt látok rá, hogy ez lenne az ok.

Aha, hát igen, lehet, de roppant érdekesek ezek a sztorik ma találtam, ezért is lelkesedtem fel, hátha ez van nálam is:

http://www.hondaaccordforum.com/forum/general-tech-help-7/popping-out-5th-gear-46307/
http://honda-tech.com/showthread.php?t=2837533
http://forums.subdriven.com/showthread.php?2879959
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.06 06:25:06
Idézetet írta: netferry - 2012.12.05 23:07:56
Nem azon van a hangsúly, hogy GL5 vagy GL3, hanem a kérdésen, hogy vajon előfordulhat e kicsit alacsonyabb váltóolajszintnél az 5. fokozat kiugrás. Szinkrongyűrű biztos nem lehet, mert kapcsolni tökéletesen tudok.
A szinkrongyűrűt azért írtam, ha majd esetleg a GL5 kárt tenne benne.

Idézetet írta: netferry - 2012.12.05 23:21:24
Aha, hát igen, lehet, de roppant érdekesek ezek a sztorik ma találtam, ezért is lelkesedtem fel, hátha ez van nálam is:

http://www.hondaaccordforum.com/forum/general-tech-help-7/popping-out-5th-gear-46307/
http://honda-tech.com/showthread.php?t=2837533
http://forums.subdriven.com/showthread.php?2879959

Hát igen, 2,5 liter olajat megérhet a próba  ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2012.12.06 17:17:17
Idézetet írta: offday - 2012.12.03 14:05:03
Lehet. Tervezem a takarítását úgyhogy mindenképp át fogom nézni a szívórendszer elemeit.
Mielőtt feleslegesen bontanál,talán érdemes lenne egy ilyennel halgatózni.Igaz a fém jól vezeti a hangot,de tal án ezzel kiszürhető honnan jön a hang:http://rontgenkft.hu/rappaport-italy-fonendoszkop
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.12.06 19:05:23
Idézetet írta: veres2 - 2012.12.06 17:17:17
Mielőtt feleslegesen bontanál,talán érdemes lenne egy ilyennel halgatózni...
Köszi, már túl vagyok rajta.
Szétszedtem a szívórendszert, kitakarítottam az igen jelentős fekete lerakódást mindenhonnan.
Az ISC nem volt megszorulva ugyan, de jó retkes volt.
Leszedtem a szívócsonk fedelét; nektek is összegyűlik az alján némi olaj?

A folytószelep és házának alapos takarítása után gondoltam leellenőrzöm a pillangószelep jeladóját.
Igencsak el volt tekerve.  :censored:
Az EM alapján multiméterrel belőttem, azóta úgy veszi a lapot mint egy Stihlfűrész.  :D
vd1234, a'sszem te mondtad a videóra, hogy lustán pörög fel a motor?
Nos igen, valószínűleg ez volt a gond.
Nagyon jó lett, menet közben is érezni a változást, sokkal közvetlenebb lett a gázreakció, jobban megy az autó.
Mondanom sem kell, hogy egyébként a szívórendszerben minden jó, minden a helyén... a kerregés köszöni, megvan.  :wacko:

Holnap ugrik le a karter.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.06 19:32:23
Üdv!

offday:

Nem tudom,lehet, már mindenfélét összehordtam itt  :flowers:
De örülök, hogy ez is jó már, ha sikerül, én is leellenőrzöm az enyémet!

Viszont mostanában - ha nem lesz hóvihar - az első futómű lesz először napirenden  :surrender:

A karternál nézd meg, hogyan kell a pasztát felvinni, és nem szabad túlzásba esni a mennyiséggel, nehogy a motorban kössön ki.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.12.06 20:39:27
A váltóolajhoz én annyit tennék hozzá, hogy a japókba gond nélkül belemegy az előírt 2,5-2,6 l. Nekem 97-es volt, annak a használatija is 2 l-t írt, és annyi is ment bele. Anno én is beleerőltettem még 0,2l-de orrán száján jött vissza.
Az utána lévő ave-ba is 2 l kellett, meg praktikusabb is, hogy 0,5 l helyett nem kell 1 l-t venni.
De szerintem más váltó van a japón, mint az angolon, hiába azonos a jele C52 azt hiszem.
A japónak még a kapcsolásérzete is más!

Ezen kívül attól, hogy rossz olaj van benne, addig, amíg a szinkrongyűrűk jók, nem fogtok észrevenni jelentős romlást. Ha nem nyert a dolog, akkor jobban koptathatja, de amire érezhetővé válik a gond, régen elkéstetek! A váltó ilyen.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.12.06 20:44:26
Hát igen, nekem jól működik a váltó, de nem japán azt érezni!

Volt szerencsém egy 91-es Mitsubishi Lancerhez, hát az egy álom..
A váltója 1 ujjas!!! Olyan, mintha forró kést húzkodnék a vajban!!!  :eek: :eek:  :clap:
21 éves...

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.12.06 20:56:11
A  92-93-as carina-é is ilyen!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.12.06 22:20:23
Idézetet írta: b.c. - 2012.12.06 20:56:11
A  92-93-as carina-é is ilyen!
Bizony!  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.12.07 17:26:52
Úgy tűnik végre megvan a hiba!

3-as henger, dugattyúcsapszeg :excl:

Egyenlőre lentről vizsgálva, a főtengelyt oda-vissza mozgatva ezt találtam.
A hajtókarcsapágyak nem lógnak - kettőbe bele is néztem - szépek, semmi rágódás.
Viszont a 3-as henger dugójában a csapszeg fhp előtt lógatva igen klattyog.
Felnyúlva egy hosszú csavarhúzóval érezni is a koppanást, sőt, a két olajzófuraton keresztül látható is ahogy a csapszeg cuppogtatja az olajat.
Szóval messziről úgy néz ki, hogy a dugattyú csapszegfurata van elkopva.

Besz*ptam, ez van.  :censored:
Holnap hengerfej le, dugók ki, aztán meglátjuk.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.07 18:29:40
Idézetet írta: offday - 2012.12.07 17:26:52
Úgy tűnik végre megvan a hiba!

3-as henger, dugattyúcsapszeg :excl:

Egyenlőre lentről vizsgálva, a főtengelyt oda-vissza mozgatva ezt találtam.
A hajtókarcsapágyak nem lógnak - kettőbe bele is néztem - szépek, semmi rágódás.
Viszont a 3-as henger dugójában a csapszeg fhp előtt lógatva igen klattyog.
Felnyúlva egy hosszú csavarhúzóval érezni is a koppanást, sőt, a két olajzófuraton keresztül látható is ahogy a csapszeg cuppogtatja az olajat.
Szóval messziről úgy néz ki, hogy a dugattyú csapszegfurata van elkopva.

Besz*ptam, ez van.  :censored:
Holnap hengerfej le, dugók ki, aztán meglátjuk.
Üdv!

Mikor meglátom, hogy van új hozzászólásod, mindig megörülök, hogy talán megoldódott a hiba. Most legalább közel járunk hozzá :)
Sajnos ez nem egyszerű, de legalább megvan. Pár dolgot leírok, ami jó lehet most.

Arra figyelj, hogy a hengerfej levételekor lazítási sorrendben vedd ki a csavarokat. Általában nem kell síkolni a hengerfejet, húzási sorrendben mehetnek vissza a csavarok. Én új csavarkészletet vettem. A csavarfejek alatt és a meneteket friss motorolajjal kentem meg. Ha van gyűrűösszehúzód, érdemes ellenőrizni a dugókat, esetleg kipucolni a kokszot és a furatokat is.  Az em.pdf szerint csináltam a gyűrűbeállításokat, de a nyomatékokat a Haynes-ből érdemes nézni, nem mind egyezik (pl. hajtókar anyák, hengerfejcsavarok). Hengerfejcsavarokhoz 12 fogú 10-es hosszított dugókulcs nagyon jó, a hajtókar anyákhoz meg 12 fogú 14-es dugókulcs, ha jól emlékszem.
Hengerfej lehúzásnál nagyon durva a 29Nm +2x90 fok, de az új csavar kibírja!

Ha tudok segíteni, csak szólj! :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.12.07 19:11:36
Köszönöm, már élek is vele!

Szóval a lazítási sorrendben vegyem ki a csavarokat, azaz az elsőt fellazítom és teljesen ki is veszem?
Vagy sorrendben fokozatosan eresztem őket? Ez nem teljesen világos.

Ezt a dugót valószínűleg cserélni kell. Ugye itt a dugóban forog el a csapszeg, nem a hajtókarban?

Néztem a Szakálnál "OptiForce" dugókat 20ezer a 4 db.
Van valami "Horse Power" meg "Sanico" is darabra 7, illetve 20ezer.
A Kolbenschmidt egy árban van a gyárival 40 rugó/db.
Na ez utóbbi felejtős.

A gyűrűsor is kérdéses, ha már így szét van szedve...
"RIK" 20E Ft, "NPEUROPE" 17E Ft.
Bár előbb jó lenne mérni egyet.

A dugóknál 81 es átmérő van megadva mindenhol.
Az EM kicsit árnyaltabban fogalmaz; gyáriban 3 méret létezik.
A toyodiy.com-on is így vannak a dugók, mark1,2,3.

(http://img1.indafoto.hu/7/1/7101_af88d16112663ef32519c582073f44c4/17462831_49d9cf216f8ea8c582ca40a8bac6e822_m.jpg)

Mit kéne venni, márka, méret? :wacko:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.07 20:36:27
Idézetet írta: offday - 2012.12.07 19:11:36
Köszönöm, már élek is vele!

Szóval a lazítási sorrendben vegyem ki a csavarokat, azaz az elsőt fellazítom és teljesen ki is veszem?
Vagy sorrendben fokozatosan eresztem őket? Ez nem teljesen világos.

Ezt a dugót valószínűleg cserélni kell. Ugye itt a dugóban forog el a csapszeg, nem a hajtókarban?

Néztem a Szakálnál "OptiForce" dugókat 20ezer a 4 db.
Van valami "Horse Power" meg "Sanico" is darabra 7, illetve 20ezer.
A Kolbenschmidt egy árban van a gyárival 40 rugó/db.
Na ez utóbbi felejtős.

A gyűrűsor is kérdéses, ha már így szét van szedve...
"RIK" 20E Ft, "NPEUROPE" 17E Ft.
Bár előbb jó lenne mérni egyet.

A dugóknál 81 es átmérő van megadva mindenhol.
Az EM kicsit árnyaltabban fogalmaz; gyáriban 3 méret létezik.
A toyodiy.com-on is így vannak a dugók, mark1,2,3.
...

Mit kéne venni, márka, méret? :wacko:
Huhh, megpróbálom sorra venni  :)

Lazítani azt hiszem legalább 2 lépcsőben csináltam: először megindítottam (sorrendben), majd kitekertem (sorrendben) őket, mivel arra gondoltam, ne legyen az, hogy az egyik rész izomból tart, a másik meg már lötyög: talán nem deformálódik annyira a hengerfej szvsz. Húzni is 3 lépcsőben kell...

Úgy emlékszem, hogy a dugóban forog a csapszeg. Nem is tudom egyelőre, hogyan lehetne dugót cserélni. Talán melegítéssel/hűtéssel, kombinálva  :hmmmm:

Én azt mondom, ezek a hengerek nicasilosak, egy hengerfal elbír 2-3 gyűrűgarnitúrát is. Tehát nem vennék túlméretet (nem is vettem), legfeljebb belepróbálni a gyűrűt a hengerbe, és megnézni, mennyi a gyűrűhézag. Ha alapméretes gyűrűnél nagy a hézag, még mindig lehet túlméretet venni, legfeljebb reszelni kell belőle, ha kompressziógyűrűről beszélünk. Olajlehúzónál nem tudom, mi a korrekt eljárás...

Ezeket a márkákat sajnos nem nagyon ismerem, talán valaki profi majd mond róluk érdekeseket  :yes:

Szakálnál nincs kedvezményed? Nekem alapból mondtak 20%-ot, most meg már 35-öt adtak  :) Sőt, már kb. annyiért adnák az Eneos-t, mint a tékánál, csak akkor nem lenne postaköltség, ha éppen arra járok  :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.12.07 21:55:44
üdv!

Ilyen gagyi dugókat én nem raknék bele, mert tuti szarravalók...
Ha kell adok egy címet, nekem jó áron hoztak dugót Golf 3-ba, és Kolbenschmidt volt, gyűrűvel. 22/ db
Esetleg bontott gyári???
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.12.07 22:37:06
Idézetet írta: vd1234 - 2012.12.07 20:36:27
...
Lazítani azt hiszem legalább 2 lépcsőben csináltam...

Úgy emlékszem, hogy a dugóban forog a csapszeg. Nem is tudom egyelőre, hogyan lehetne dugót cserélni. Talán melegítéssel/hűtéssel, kombinálva  :hmmmm:
...
Szakálnál nincs kedvezményed? Nekem alapból mondtak 20%-ot, most meg már 35-öt adtak  :) ...
Oké köszi, így már világos.

A service training videóban préselték a csapszeget, ha jól láttam hidegen.

Csak az alap 10%-ot dobja nekem a webshop. Még nem rendeltem tőlük soha, csak regisztrálva vagyok.

Idézetet írta: kamikaze - 2012.12.07 21:55:44
üdv!

Ilyen gagyi dugókat én nem raknék bele, mert tuti szarravalók...
Ha kell adok egy címet, nekem jó áron hoztak dugót Golf 3-ba, és Kolbenschmidt volt, gyűrűvel. 22/ db
Esetleg bontott gyári???

A címet megköszönném! Gyűrűvel az igen jó ár!
Bontott is szóba jöhet. Már elkezdtem vadászni.

A fent említett gyűrűsorok is a "noname" kategóriák?
Hengerfejtömítést milyet válasszak?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.07 22:44:53
offday:
Én is személyesen mentem be alkudozni velük  :yes:

Ettől a sráctól (http://www.jofogas.hu/pest/Surgosen_elado_Toyota_alkatreszek_4744504.htm) vettem meg a szelepfedelet, talán megvan neki a dugó még. Csak át kell tenni pl. a hajtókarcsapágyat a tiédből.
Vagy Zé Balázs?

Gyűrűszettem ACL volt, a Mahle csinálja.

Felsőtömítés-készlet és hengerfejcsavar-készlet Elring volt nekem. Ami benne volt hengerfejtömítés, az is Elring volt, és ment rendesen.  Mondjuk Ajusát nem ajánlom  :no:
Műszakin nézem, szivárog az olaj a szelepfedél alól. Gyorsan hátramegyek a kulcsért, hihetetlen, de lazán lehetett rajta húzni! Amikor összeraktam, attól féltem, hogy megint elrepesztem...de a használat során valahogy engedtek a dolgok, és most nem keveset tudtam húzni rajtuk. Most megállt a szivárgás  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.12.07 23:02:06
Talán még a Reinz is szóba jöhet?

A hengerfejcsavarokat muszáj cserélni? Ez kőbe van vésve?
...csak mert így az ünnepek előtt.  :cry:

Kösz a linket, fel fogom hívni a srácot!

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.07 23:06:10
Idézetet írta: offday - 2012.12.07 23:02:06
Talán még a Reinz is szóba jöhet?

A hengerfejcsavarokat muszáj cserélni? Ez kőbe van vésve?
...csak mert így az ünnepek előtt.  :cry:

Kösz a linket, fel fogom hívni a srácot!
Állítólag az is jó, Öcsém azt hiszem azt vett anno. Meg csavarokat is.
Egyébként nincs kőbe vésve a csavarok cseréje.

Ezen a részen (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=16.msg495851#msg495851) találsz róla dolgokat, meg előtte/utána is gondolom.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.08 11:24:12
Üdv!

Mégsem szerelsz offday? Meg tudom érteni, ha nincs zárt hely ebben az időben...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.12.08 13:16:47
Idézetet írta: vd1234 - 2012.12.08 11:24:12
Mégsem szerelsz offday? Meg tudom érteni, ha nincs zárt hely ebben az időben...
Sajnos csak délben tudtam elkezdeni, úgyhogy még javában bontok.

Hely tekintetében szerencsésnek mondhatom magam, mert az Ősöknél van egy elég széles garázs aknával.
Hál'istennek ez ügyben nincs gond.

Jelentkezem ha kint vannak a dugók és megpróbálok valami videót is alkotni a csapszeg lógásáról.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.08 13:26:46

Jó munkát !  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.12.08 23:39:47
Idézetet írta: vd1234 - 2012.12.08 13:26:46
Jó munkát !  :yes:
Kösz, megvolt!
Sajnos a cél előtt haza kellet jönnöm, pedig már épp lazítottam volna le a hengerfejet.  :censored:
Na majd holnap!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.12.09 15:32:39
Kint vannak a dugók!  :clap:

Féktisztítóval kiöblítettem a csapszegfuratokat, aztán a hajtókart - aluprofilok között - satuba fogva meglógattam a dugattyút.

Eredmény: a 3-as piszokul nagyot lóg, főleg az egyik oldalon.
Utána a 4-es jön, ez is kottyan szépen.
Az 1-es és a 2-es szintén lógatható, de ezek azért már jobbak valamivel.

Sufnituning szemmel mennyi lehet itt a tűrés?  :wacko:
Az EM nagyon egyszerűen lezárja a témát: "...mozgasd a dugattyút le-fel a hajtókaron, ha bármilyen hézagot érzel cseréld ki a dugattyút!"
Ja, köszi...

Azt azért kiemelném, hogy a 3-as dugó (a legrosszabb) kivételkor, amikor még benne volt az olajfilm, a lógás alig észrevehető volt.
Kimosva brutális lett.

Tehát akkor az 1-es és a 2-es amik kimosva csak kicsit lógnak, bátran visszatehetők, vagy ez a Szent Kvarcóra Istene elleni vétek volna?  :D
Mert ugye ezek olajfilmmel jók lehetnek talán... akkor megúsznám 2 dugó cseréjével.


Minden hengeren "1"-es jelölés van.
A dugók sorrendben a vezérléstől: 1B 1C 1B 1A ... tudja valaki mik ezek a betűjelek?
A szám oké, "Mark" 1..2..3, de a betű?

Próbaképp a gyűrűhézagokat is megmértem a 3-as hengerben: ezek legalább jók.
Benne vannak a tűrésben, a maximum értéknek pedig fele/harmada.
Valószínűleg nem túl rég gyűrűzték a motort - nem is füstölt, nem ette az olajat.
Ezt a részét nem is bántanám.

Összegzés:
Akkor úgy tűnik, hogy kell legalább 2db dugattyú (1A és 1B), viszont gyűrűsor nem szükséges.


Az alábbi videón a legrosszabb állapotú 3-as dugattyú lógását láthatjátok.

Végre megvan a  :censored: kis  :censored:  :censored: !!!

[ Invalid YouTube link ]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.12.09 16:09:20
Az brutál, megvan a hang forrása!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.09 18:03:33
offday:

Hát ja, bejött amiről beszéltünk. Végülis ez alapból jó hír  :yes: :clap:
A javítási tényleg sima sajtolást mutat egy csomó spec. tüskével. Ha én csinálnám a dugócserét, felmelegíteném a dugót és a hajtókart olyan 80 fokra, a csapszöget lehűteném -10 fok körülre, és elvileg ha igyekszik az ember, így könnyebben a helyére megy minden, mire összemelegszik, minden a helyére kerül.
De azt javaslom, hogy bontott dugókat rakj bele inkább hajtókarostul, általában nem nagyon szedik szét. Ezeket a betűjelzéseket nem találtam meg, hogy mit jelentenek. Nekem valami 2B volt a 3-as henger tetején, de ezeket nem is néztem. Nem tudom, mennyire fontos, ha az átmérője jó: Öcsém a Nexiájába rögtön átpakolta az alkatrészautóból a dugókat a hajtókarokkal, persze a csapágyakat átrakta, és már 8000 km körül ment vele...

Örülök, hogy ilyen kitartóan csinálod, remélem doxa lesz a motor  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.12.09 21:06:45
szerintem az a jelölés arra utalhat, hogy a dugattyúk osztályozva vannak méret szerint. Mert ugye még japánban is van gyártási méretszórás. Aztán az összeszereléskor mérnek és a leginkább passzoló megy a hengerbe.
Nekem ez tűnik a leglogikusabbnak. Ergo hasznos lehet ugyanolyan kódú bontott komplett hajtókar,+ dugót venni. Kérdés lehet még, hogy alul a forgócsap siklócsapágya jó lesz-e a bontott hajtókarba. Mert ugye az nem kérdés, hogy a régi csapággyal kell majd összerakni! Így sem lesz tökéletes elsőre, amíg össze nem kopik.

Egyébként ez a lógás sok?
Arra gondolok, hogy az alu hőtágulása nagyobb,mint az acélé. Ergo hidegen lehet, hogy mindenképpen lóg kicsit. Persze, ha a többi passzentosabb, akkor nem szóltam.  ::)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.09 22:00:24
Idézetet írta: b.c. - 2012.12.09 21:06:45
szerintem az a jelölés arra utalhat, hogy a dugattyúk osztályozva vannak méret szerint. Mert ugye még japánban is van gyártási méretszórás. Aztán az összeszereléskor mérnek és a leginkább passzoló megy a hengerbe.
Nekem ez tűnik a leglogikusabbnak. Ergo hasznos lehet ugyanolyan kódú bontott komplett hajtókar,+ dugót venni. Kérdés lehet még, hogy alul a forgócsap siklócsapágya jó lesz-e a bontott hajtókarba. Mert ugye az nem kérdés, hogy a régi csapággyal kell majd összerakni! Így sem lesz tökéletes elsőre, amíg össze nem kopik.

Egyébként ez a lógás sok?
Arra gondolok, hogy az alu hőtágulása nagyobb,mint az acélé. Ergo hidegen lehet, hogy mindenképpen lóg kicsit. Persze, ha a többi passzentosabb, akkor nem szóltam.  ::)
Üdv!

Szerintem élőben jobban látszik, mint a videón.
Egyébként amikor az enyémek kinnt voltak, nem tűnt fel ilyen lógás, pedig fel szokott tűnni ilyen dolog általában  :hmmmm: Ott nincs is ez a kerregés hála Istennek  :otlet:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.12.09 22:04:25
Idézetet írta: vd1234 - 2012.12.09 18:03:33
...A javítási tényleg sima sajtolást mutat egy csomó spec. tüskével. Ha én csinálnám a dugócserét, felmelegíteném a dugót és a hajtókart olyan 80 fokra, a csapszöget lehűteném -10 fok körülre, és elvileg ha igyekszik az ember, így könnyebben a helyére megy minden, mire összemelegszik, minden a helyére kerül.
De azt javaslom, hogy bontott dugókat rakj bele inkább hajtókarostul...
Igen, ez a hűtés, melegítés jó lehet összerakáshoz csak sajna szét is kéne szedni valahogy.
Lehet összedobok egy ilyesmi műhelyprést minimál kivitelben, amúgy is terveztem rég.
Emelő, vasanyag, hegesztő, elszánt ábrázat van.  :D

http://www.3eshop.hu/workers_best_wp20f_muhelypres (http://www.3eshop.hu/workers_best_wp20f_muhelypres)

A tüskéket Öcsém le tudja gyártani nekem esztergán.

Vagy a másik verzió, hogy szatyorban a cuccokkal elballagok a legközelebbi szervizbe, és összeállítjuk a dolgot az ottani préssel.
Csak nem zavarnak el...

Persze a legjobb a bontott dugó, igazad van. Ez talán anyagilag is a legbarátságosabb megoldás.

Idézetet írta: b.c. - 2012.12.09 21:06:45
szerintem az a jelölés arra utalhat, hogy a dugattyúk osztályozva vannak méret szerint. Mert ugye még japánban is van gyártási méretszórás. Aztán az összeszereléskor mérnek és a leginkább passzoló megy a hengerbe.
Nekem ez tűnik a leglogikusabbnak. Ergo hasznos lehet ugyanolyan kódú bontott komplett hajtókar,+ dugót venni. Kérdés lehet még, hogy alul a forgócsap siklócsapágya jó lesz-e a bontott hajtókarba. Mert ugye az nem kérdés, hogy a régi csapággyal kell majd összerakni! Így sem lesz tökéletes elsőre, amíg össze nem kopik.

Egyébként ez a lógás sok?
Arra gondolok, hogy az alu hőtágulása nagyobb,mint az acélé. Ergo hidegen lehet, hogy mindenképpen lóg kicsit. Persze, ha a többi passzentosabb, akkor nem szóltam.  ::)
Világos, hogy osztályozva van, de a Japók ezt számmal jelzik. 1,2, vagy 3.
A méret is ezt igazolja - mind a négy 80,94 mm - mondjuk nem mikróval mértem mert nincs ekkora nekem, csak tolómérő.

A hajtókarcsapágy külső íve egyforma mindegyiknek, nem?  :hmmmm:
Illetve a hajtókarok elvileg tök egyformák.
Akkor ezek szerint passzolnia kell bele, a túlméret a főtengelycsap felé növekszik, mivel maga a hajtókar nem kopó felület.
Én így okoskodtam magamban, de javítsatok ki!  :helpsmilie:

Épp elég meló lesz a megfelelő dugókat levadászni...

Szerintem ez a lógás nemhogy sok, óriási!
A hőtágulással egyetértek, de ilyen mértékben lehetetlen, hogy kompenzáljon ekkora kopást.

Egyébként a könyv szerint itt zéró tolerancia van:

(http://img2.indafoto.hu/7/1/7101_af88d16112663ef32519c582073f44c4/17478093_cd36eaa910f3677771399fdaa3d031ad_m.jpg)

Azért ez ijesztő mert mind lóg egy picit legalább.  :wacko:
 
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.09 22:16:20
offday:

Kicsit durva, de szerintem egy passzoló cső és tüske meg egy kalapács és kis olaj kell hozzá, nem muszáj műhelyprés  :whistling:
Valóban, mind a négyet érdemes lenne cserélni, ha kapnál és már így szétdobtad!

Amit b.c. ír, azzal egyetértek, mert mikor Öcsém bepakolta a dugókat hajtókarostul és a csapágyakat áttette, egy darabig lehetett hallani a csapágyak hangját, de viszonylag hamar összekopott megint - pedig ugyanazok a csapágyak mentek bele, mint addig  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Karádi Miklós - 2012.12.09 22:24:30
Idézetet írta: offday - 2012.12.09 22:04:25
Igen, ez a hűtés, melegítés jó lehet összerakáshoz csak sajna szét is kéne szedni valahogy.
Lehet összedobok egy ilyesmi műhelyprést minimál kivitelben, amúgy is terveztem rég.
Emelő, vasanyag, hegesztő, elszánt ábrázat van.  :D

http://www.3eshop.hu/workers_best_wp20f_muhelypres (http://www.3eshop.hu/workers_best_wp20f_muhelypres)

A tüskéket Öcsém le tudja gyártani nekem esztergán.

Vagy a másik verzió, hogy szatyorban a cuccokkal elballagok a legközelebbi szervizbe, és összeállítjuk a dolgot az ottani préssel.
Csak nem zavarnak el...

Persze a legjobb a bontott dugó, igazad van. Ez talán anyagilag is a legbarátságosabb megoldás.
Világos, hogy osztályozva van, de a Japók ezt számmal jelzik. 1,2, vagy 3.
A méret is ezt igazolja - mind a négy 80,94 mm - mondjuk nem mikróval mértem mert nincs ekkora nekem, csak tolómérő.

A hajtókarcsapágy külső íve egyforma mindegyiknek, nem?  :hmmmm:
Illetve a hajtókarok elvileg tök egyformák.
Akkor ezek szerint passzolnia kell bele, a túlméret a főtengelycsap felé növekszik, mivel maga a hajtókar nem kopó felület.
Én így okoskodtam magamban, de javítsatok ki!  :helpsmilie:

Épp elég meló lesz a megfelelő dugókat levadászni...

Szerintem ez a lógás nemhogy sok, óriási!
A hőtágulással egyetértek, de ilyen mértékben lehetetlen, hogy kompenzáljon ekkora kopást.

Egyébként a könyv szerint itt zéró tolerancia van:

(http://img2.indafoto.hu/7/1/7101_af88d16112663ef32519c582073f44c4/17478093_cd36eaa910f3677771399fdaa3d031ad_m.jpg)

Azért ez ijesztő mert mind lóg egy picit legalább.  :wacko:
 
Tuti ,hogy ettöl kerreghet.Én a préseléseket a futóműnél kipufogó gyártónál szoktam megcsinálni és nem drágán,persze tüske kell.A saját prés is jó , de nem kis munka és idő és jó , ha minél erősebb.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.12.10 19:49:17
szerintem a melegítést nem lehet megúszni. Nem nehéz elhajtani a hajtókart, ha szorul a csapon és ne adj isten rosszul sikerül alátámasztani.
Meg kell melegíteni a kisfejet, nem érdemes erőszakoskodni vele!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.12.10 20:07:32
Idézetet írta: b.c. - 2012.12.10 19:49:17
szerintem a melegítést nem lehet megúszni. Nem nehéz elhajtani a hajtókart, ha szorul a csapon és ne adj isten rosszul sikerül alátámasztani.
Meg kell melegíteni a kisfejet, nem érdemes erőszakoskodni vele!
Szétszedéskor lágy lánggal, 1-es pisztollyal rámelegítsek kicsit?
 :?:
Az összerakás már kényelmesebb, ott mehet a fagyasztóba a csapszeg, a hajtókar meg a rezsóra.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.10 21:02:27
Idézetet írta: offday - 2012.12.10 20:07:32
Szétszedéskor lágy lánggal, 1-es pisztollyal rámelegítsek kicsit?
 :?:
Az összerakás már kényelmesebb, ott mehet a fagyasztóba a csapszeg, a hajtókar meg a rezsóra.

Én gázsütőben szoktam az ilyen melegítéseket csinálni, de villanysütő is jó (sőt, még jobb, csak a gáz a kiszuperáltabb, azt nem használjuk). Koncentrált láng káros feszültséget idézhet elő (vetemedés/repedés lehet tőle). Az egész dugó, hajtókar a sütőbe, legfeljebb kesztyűvel fogod meg. Szerintem az em.pdf írja, mennyire célszerű felmelegíteni általában a dolgokat, emlékezetből írtam ezt a kb. 80 fokot. De biztos, hogy nem több száz fok.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.12.11 20:01:17
Nem hegeszteni, csak melegíteni.
de szerintem 80 foknál biztosan több kell. Annyi van a motorban is és üzem közben is tartania kell, szóval...
 Én olyan 150-200 fokokra emlékszem, de nem vennék rá mérget.
Egyébként azt hiszem a youtube-on láttam ilyen videokat régen.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.12.11 20:36:25
Idézetet írta: vd1234 - 2012.12.10 22:20:08
Akit linkeltem már eladta a dugókat?

Hirtelen ezt találtam...
Kösz a linkeket, végül sikeres lett a mai beszerző körút!

Érden indítottam, ott a 4db lett volna 10E, csak sajnos utángyártottak, máshogy néztek ki, méreten aluliak voltak és tök más hajtókar volt bennük.
Szóval 140 km-es út feleslegesen.  :censored:

Szerencsére tegnap lebeszéltem azzal a sráccal is egy találkát akinél te már jártál korábban szelepfedél ügyben.
Na végül ezeket hoztam el hazafelé jövet; 12-ben tudtunk megegyezni a 3db-ra, viszont ezek gyáriak és jók.
(Csak zárójelben: a bontók 10-12-ért adják a használt dugattyúk darabját!)

2-es méret mind, de belepróbálva a (~300-at futott 1-es) hüvelyekbe szépen siklanak, szerintem jók lesznek.
A szépséghiba, hogy a hajtókarok alsó csészéi hiányoznak, így muszáj lesz szétpréselni a három új és három régi cuccot, majd dugócserebere után hármat összerakni.  :wacko:

Idézetet írta: vd1234 - 2012.12.10 21:02:27
Én gázsütőben szoktam az ilyen melegítéseket csinálni...
Idézetet írta: b.c. - 2012.12.11 20:01:17
Nem hegeszteni, csak melegíteni.
de szerintem 80 foknál biztosan több kell...
Köszönöm a tippeket, a terv az, hogy összedobom mégis a már említett minimál-préskeretet mivel Öcskös holnap legyártja nekem a kinyomócsapot és az alátétcsövet.

Szétszedéskor megpróbálom akkor 80°C körülire melegíteni cakpakk az egészet sütőben és úgy fogom préselni.
Az összerakást már megbeszéltük.

Reményeim szerint szombaton indíthatom a motort.  ::)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Fred10 - 2012.12.12 09:38:32
Sziasztok!

Van itt olyan közületek akinek már égett ki a digitális óra izzója? Hol tudok csere izzót beszerezni és milyen kell oda?

Köszi a segítséget előre is!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.12 10:03:16
Üdv!

offday:
Szuper, örülök, hogy kaptál alkatrészt, hála Istennek  :clap:
De én nem voltam ennél a srácnál, postán küldte le a cuccot  ;)

Az em.pdf 241. oldalától megtalálod a szükséges hőmérsékletet, meg leírást, bár nem a 4A-FE, hanem a 3S-GTE motorra, de szerintem ez a hőmérséklet ide is jó lesz, 80-90 fok. Az alumínium nagyobb hőtágulású az acélnál. Hűteni nem kell külön, kihűl magától majd  ;) Ha nagyon nehezen menne, akkor kicsit jobban melegítsd meg esetleg, de ne túlzottan, mert ennek így már 90 fok körül is jónak kell lennie.

A hajtókarcsapágyaknál nagyon nem kell préselni, azok könnyen kijönnek a csészékből: csak jó pozícióban kell átrakni őket, ennyi. De én annyit csinálnék, hogy a felső csapágyfelet áttenném az új hajtókarra, az alsót meg egy az egyben az eredetit tenném vissza. Vagy nem értem, amit írtál  :helpsmilie:

A lényeg az, hogy ha szétverés szintem jön szét vagy megy össze, akkor az károsítja az illesztést, és nem lesz jó! Tehát viszonylag könnyen kell szétjönnie és összemennie is. Ha nem, akkor nem szabad erőltetni: 80 fok körül legyen, mikor először próbálod, fontos, hogy ne ferdüljön semmi. Ha nehéz a dolog, akkor még picit melegíts rajta, de ne sokat.

Remélem bejön, kíváncsian várom az eredményt!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.12 10:25:58
Még egy métert sem mentem a kocsival a bal oldal cseréje után, remélem a héten meg tudom csinálni a másik oldalát is, lehet, hogy pont szombaton, ha jobb idő lesz  :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.12.12 10:30:05
Idézetet írta: vd1234 - 2012.12.12 10:03:16
...
A hajtókarcsapágyaknál nagyon nem kell préselni, azok könnyen kijönnek a csészékből: csak jó pozícióban kell átrakni őket, ennyi. De én annyit csinálnék, hogy a felső csapágyfelet áttenném az új hajtókarra, az alsót meg egy az egyben az eredetit tenném vissza. Vagy nem értem, amit írtál  :helpsmilie: ...
Na szóval én a hajtókar alsó felére gondoltam amibe a csapágyfém belemegy.
Ez hiányzik az összes új szerzeményről.
A régiekkel nem szívesen raknám össze, mert elég precízen össze vannak jelölve gyárilag - gondolom nem véletlenül.

Vagy hülyeséget beszélek és ezek 100% egyformák? :hmmmm:

A legjobb megoldásnak mégis azt találom, ha a régi hajtókarok mennek vissza, mindegyik úgy ahogy volt. Jobb a békesség!  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.12.12 10:38:16
Idézetet írta: Fred10 - 2012.12.12 09:38:32
Sziasztok!

Van itt olyan közületek akinek már égett ki a digitális óra izzója? Hol tudok csere izzót beszerezni és milyen kell oda?

Köszi a segítséget előre is!

üdv!
Autósboltban kell T10-es izzót venned! Ledet ne tegyél!!!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.12 12:33:25
Idézetet írta: offday - 2012.12.12 10:30:05
Na szóval én a hajtókar alsó felére gondoltam amibe a csapágyfém belemegy.
Ez hiányzik az összes új szerzeményről.
A régiekkel nem szívesen raknám össze, mert elég precízen össze vannak jelölve gyárilag - gondolom nem véletlenül.

Vagy hülyeséget beszélek és ezek 100% egyformák? :hmmmm:

A legjobb megoldásnak mégis azt találom, ha a régi hajtókarok mennek vissza, mindegyik úgy ahogy volt. Jobb a békesség!  :yes:

Nem tudom biztosra mondani, mert ezt nem kellett néznem. Te ha nézted, és párban vannak, akkor igazad van, jobb úgy is tenni, főleg ha korrekt módon át tudod tenni a dugókat.
Kinek kellettek külön az alsó csészék?? Na mindegy, csak jó legyen  :yes:
Most jutott eszembe, hogy elhozhattad volna mind a 4 dugót is nem?  ;) :flowers:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.12.12 12:50:28
Idézetet írta: offday - 2012.12.12 10:30:05
Na szóval én a hajtókar alsó felére gondoltam amibe a csapágyfém belemegy.
Ez hiányzik az összes új szerzeményről.
A régiekkel nem szívesen raknám össze, mert elég precízen össze vannak jelölve gyárilag - gondolom nem véletlenül.

Vagy hülyeséget beszélek és ezek 100% egyformák? :hmmmm:

A legjobb megoldásnak mégis azt találom, ha a régi hajtókarok mennek vissza, mindegyik úgy ahogy volt. Jobb a békesség!  :yes:

üdv!

Összerakva mérd meg az alsó csap  átmérőjét a hajtórúdon és ha egyezik a beszerzett darabokkal, elég a csapágyakat áttenni!
Nem roppantott/tört a csapágycsésze alul? Ezt a jó illesztés miatt szokták igy gyártani. Ha nem akkor át lehet tenni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.12 13:38:51
Üdv!

Beszéltünk az üzemanyagszűrő cseréjéről, ezzel kapcsolatban van kérdésem.
Lecseréltem olyan másfél éve SCT gyártmányúra. Most hallottam, hogy ez elég gyenge minőség, és vettem Ashika szűrőt. Ezt még nem láttam, Öcsém ma hozta el a Szakálmetáltól, de ez elvileg japán, csak Olaszországban csomagolják.

Szerintetek is tényleg olyan gáz az SCT, hogy cseréljem le most, vagy esetleg ez az új is gáz?  :helpsmilie:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.12.12 15:02:32
Én nem hiszek ilyenben, hogy Japánban legyártják majd elküldik Olaszországba és ott az Ashika becsomagolja. Szerintem Ashika ezeket az alkatrészeket Olaszországban gyártja japán és ázsiai autókhoz, ennyiből japán. Ezt utálom is, hogy így összezavarják a vevőket. Ó vegyed ezt mert ez japán! Igen akkor hol a felirat, hogy made in Japan? Persze ettől lehet a minősége jó, nem tudom milyen a minőségbiztosítás, milyen minőségű anyagokat használnak, dehát olasz :D. Nekem üzemanyagszűrőből német ALCO ment be.

Viszont, legjobb lenne, ha az autóban minden alkatrész japán gyártótól származna, na mondjuk ezt nehéz teljesíteni, főleg, ha gyorsan kell egy alkatrész nincs idő utánajárni. Így került be nekem GLO olasz külső féltengelycsukló, sajnos, majd meglátjuk meddig bírja.

Egyébként talán még mindig a nipparts vonalon lehet legnagyobb eséllyel kifogni made in japan alkatrészt. Nem tudom zavaros az egész autóalkatrész piac.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.12.12 18:08:35
Idézetet írta: vd1234 - 2012.12.12 12:33:25
...
Most jutott eszembe, hogy elhozhattad volna mind a 4 dugót is nem?  ;) :flowers:
El sem hozta a helyszínre a srác, mert az ő szavaival élve "az odavan".
Állítólag valami nagyon összeverte a tetejét.

Idézetet írta: kamikaze - 2012.12.12 12:50:28
Összerakva mérd meg az alsó csap  átmérőjét a hajtórúdon és ha egyezik a beszerzett darabokkal, elég a csapágyakat áttenni!
Nem roppantott/tört a csapágycsésze alul? Ezt a jó illesztés miatt szokták igy gyártani. Ha nem akkor át lehet tenni.
Nem hiszem, hogy variálok vele, de azért köszi.

Update:
Kész van a műhelyprés!  :clap:
Holnap lefotózom akció közben.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Karádi Miklós - 2012.12.12 18:44:16
Idézetet írta: vd1234 - 2012.12.12 13:38:51
Üdv!

Beszéltünk az üzemanyagszűrő cseréjéről, ezzel kapcsolatban van kérdésem.
Lecseréltem olyan másfél éve SCT gyártmányúra. Most hallottam, hogy ez elég gyenge minőség, és vettem Ashika szűrőt. Ezt még nem láttam, Öcsém ma hozta el a Szakálmetáltól, de ez elvileg japán, csak Olaszországban csomagolják.

Szerintetek is tényleg olyan gáz az SCT, hogy cseréljem le most, vagy esetleg ez az új is gáz?  :helpsmilie:
Nekem több helyen is meggyözően állították , hogy két , vagy három helyen gyártanak a szűrőbe való belsőket.A tv-kben levő lcd panelt és a gáztűzhely alkatrészket is csak két helyen csinálják , mégis sok fajta készüléket árulnak.Szerimtem nem biztos, hogy érdemes lecserélni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.12.12 19:13:09
Nekem pollenszűrő vásárlásnál mondták ugyanezt a filtercenterben, nem tudom lehet van benne valami, de azért egy üzemanyagszűrő csak más, olajszűrők között is van különbség. Viszont az SCT német, nem hinném, hogy jobb lenne egy olasz.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.13 16:59:41
Idézetet írta: netferry - 2012.12.12 19:13:09
Nekem pollenszűrő vásárlásnál mondták ugyanezt a filtercenterben, nem tudom lehet van benne valami, de azért egy üzemanyagszűrő csak más, olajszűrők között is van különbség. Viszont az SCT német, nem hinném, hogy jobb lenne egy olasz.
Végülis nemrég cseréltem, jó lesz a legközelebbire.
Egyébként a dobozra azt írták, hogy "Made in extra EU" (elvileg EU-n kívül készült), illetve "A.C.P.C.F. Japan"
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.12.13 21:59:16
Íme a "hómméd" műhelyprés!  :cool2:

(http://img2.indafoto.hu/7/1/7101_af88d16112663ef32519c582073f44c4/17506229_7b251ab7e8f00bc076816b4bd610e439_m.jpg)

Hajtókarok - dugók összelegózva, holnap fűzöm a motort! Eddig minden f*sza, szépen összeálltak a dolgok.

Megjött a hf.tömítés (Reinz, 6200-) és végül rendeltem csavarszettet is ahogy tanácsoltátok.  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.13 22:22:24
Idézetet írta: offday - 2012.12.13 21:59:16
Íme a "hómméd" műhelyprés!  :cool2:

...

Hajtókarok - dugók összelegózva, holnap fűzöm a motort! Eddig minden f*sza, szépen összeálltak a dolgok.

Megjött a hf.tömítés (Reinz, 6200-) és végül rendeltem csavarszettet is ahogy tanácsoltátok.  :yes:
Üdv!

Nagyon frankó  :clap:
Ez ami rajta van, ezt vetted ki?
Majd később egy picit írnál a tapasztalatokról? Mennyire melegítetted, hogy adta meg magát, ilyenek :)
A hajtókaroknál vigyázz , nehogy véletlenül felsértsd a hengert. Meg a gyűrűpozíciókra, és az olajvisszafolyókra kell figyelni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.12.13 22:56:38
Idézetet írta: vd1234 - 2012.12.13 22:22:24
Üdv!

Nagyon frankó  :clap:
Ez ami rajta van, ezt vetted ki?
Majd később egy picit írnál a tapasztalatokról? Mennyire melegítetted, hogy adta meg magát, ilyenek :)
A hajtókaroknál vigyázz , nehogy véletlenül felsértsd a hengert.
Köszi!
A fotón az egyik új szerzemény van, kifelé préseljük éppen.
Leírom gyorsan amíg friss:

Először is - ha valaki hasonló akción törné a fejét - prés nélkül felejtse el dolgot!
Nagyon ajánlom a kis barkácsolást előtte mert így igen kultúráltan lehet szerelni. (Ha igény van rá felrakom a pontos méreteket/rajzot.)
Az alapanyag és a munka nem sok, ráadásul később is jól jöhet pl. csapágyazásnál.

Szétszedést hidegen csináltam, egy hangos "reccsenés" után indultak meg a csapszegek.
Gyönyörűen ki lehetett préselni őket egy kis WD40 támogatással.

Összerakás előtt érdemes a dugókban a csapszegfurat felső olajzóit kitakarítani mert összerakás után már nem lehet hozzáférni.
Itt némelyiknél olyan szinten bele volt kövülve a retek, hogy 2-es fúróval kellet kifúrnom a mocskot belőle.
Kompresszor, vagy legalább féktisztító spray jó ha kéznél van.

Rezsó nem volt, viszont a kályha remekül felmelegítette a hajtókarokat.
Nem közvetlenül raktam rá, hanem a lehajtottam a tetejét ami nekem ilyen rácsos cucc, na ott pihentek a hajtókarok néhány percig.
A satupadon eközben előkészítettem az aktuális dugót, csapszeg egyik oldalt benne, olajozva.
A forró hajtókart hegesztőkesztyűben fogva összekapattam a csapszeggel és már ment is a présbe.
Előzőleg a tüskén filccel bejelöltem, hogy meddig kell nyomni, így elsőre sikerült mindent szépen belőni középre.

Nagyjából ennyi.
Zsír lett tényleg mindegyik, semmi sem sérült meg, nem volt idegeskedés - kapkodás, megérte tegnap flexelni + hegesztgetni kicsit.
A kis hidrós emelőt meg pont napokban vette Fater a Lidl(!)-ben. Nagyon ráérzett, hogy mi kell!  :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.13 23:09:53
Idézetet írta: offday - 2012.12.13 22:56:38
...
Összerakás előtt érdemes a dugókban a csapszegfurat felső olajzóit kitakarítani mert összerakás után már nem lehet hozzáférni.
Itt némelyiknél olyan szinten bele volt kövülve a retek, hogy 2-es fúróval kellet kifúrnom a mocskot belőle.
Kompresszor, vagy legalább féktisztító spray jó ha kéznél van.

...
A forró hajtókart hegesztőkesztyűben fogva összekapattam a csapszeggel és már ment is a présbe.
Előzőleg a tüskén filccel bejelöltem, hogy meddig kell nyomni, így elsőre sikerült mindent szépen belőni középre.

...
Köszi, ez hasznos kis leírás  :yes:

Hoppá, ez most érdekes: nálam a dugóban a csapszeg fölött volt egy-egy lyuk, azokat kifúrtam én is fúróval, de egyben volt az egész. Akkor most az nem volt elég, nincs olajozva megfelelően?? Ha szét van szedve, mást is ki lehetett volna fúrni? Ahogy gondolom, elvileg máshonnan is kaphat olajat az a rész, pl. alulról  :hmmmm:

Összekapatni hogy lehetett, nem a dugó után megy bele a hajtókarba, aztán a dugó másik furatába? Ezt nem értem igazán... :helpsmilie:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.12.13 23:21:56
Idézetet írta: vd1234 - 2012.12.13 23:09:53
...Hoppá, ez most érdekes: nálam a dugóban a csapszeg fölött volt egy-egy lyuk, azokat kifúrtam én is fúróval, de egyben volt az egész. Akkor most az nem volt elég, nincs olajozva megfelelően?? Ha szét van szedve, mást is ki lehetett volna fúrni? Ahogy gondolom, elvileg máshonnan is kaphat olajat az a rész, pl. alulról  :hmmmm:

Összekapatni hogy lehetett, nem a dugó után megy bele a hajtókarba, aztán a dugó másik furatába? Ezt nem értem igazán... :helpsmilie:
Végül is fúró kifelé viszi a nagyja koszt, de az igazi az, hogy a kis furaton befújva a (csapszeg alatti) nagy furaton távozik a mocsok.
Lesz ott olajzás, ne aggódj, csak nálam - így szétszedve - valamivel tökéletesebben lett kitakarítva.
Bocs, lehet rosszul fogalmaztam.
Az asztalon fejjel lefelé volt a dugó, balra benne a csapszeg.
Belógattam középre (a helyére) a hajtókart és balról beledugtam a csapszeget kicsit.
Így gondoltam az "összekapatást".

A gyűrűpozíciók pontosan mit takarnak?  :?:
Szét kell forgatni a hézagokat, nem?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.12.13 23:54:38
offday!
Nagyon profi szinten megy ez neked már!
Tuti hogy jó lesz már a motor ezek után!  :clap:

Minden tisztelet a tiéd, más már kidobta volna az autót ilyen hibával, és leminősiti a tipust!!!


Idézetet írta: offday - 2012.12.13 23:21:56


A gyűrűpozíciók pontosan mit takarnak?  :?:
Szét kell forgatni a hézagokat, nem?

A lényege, hogy a gyűrűk mellett ne tudjon elszökni sem a nyomás, sem az olaj.
A gyűrűhézagokat a lehető legtávolabb kell egymástól forgatni, igy a 3 gyűrű hézaga kb egy mercedes jelet ad ki!  :yes:

(http://waterpumps.tpub.com/TM-10-4320-309-14/img/TM-10-4320-309-14_176_3.jpg)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.14 06:54:41
Idézetet írta: offday - 2012.12.13 23:21:56
Végül is fúró kifelé viszi a nagyja koszt, de az igazi az, hogy a kis furaton befújva a (csapszeg alatti) nagy furaton távozik a mocsok.
Lesz ott olajzás, ne aggódj, csak nálam - így szétszedve - valamivel tökéletesebben lett kitakarítva.
Bocs, lehet rosszul fogalmaztam.
Az asztalon fejjel lefelé volt a dugó, balra benne a csapszeg.
Belógattam középre (a helyére) a hajtókart és balról beledugtam a csapszeget kicsit.
Így gondoltam az "összekapatást".

A gyűrűpozíciók pontosan mit takarnak?  :?:
Szét kell forgatni a hézagokat, nem?
Köszi, kicsit megnyugodtam...

Értem már! Csak nem gondoltam végig  ::)

A gyűrűk helyzetét én az em.pdf-ből néztem, de ha jól emlékszem, a Haynes-ben is hasonlóan van, csatolom a képet.
A No.1 és No.2 a felső és alsó kompressziógyűrű.
A Side Rail (Upper) a felső olajlehúzó, a  Side Rail (Lower)  az alsó olajlehúzó, az Expander meg a harmonikaszerű középső gyűrű (ennek a két vége az első kompressziógyűrűvel találkozik). Ha nem vetted le a gyűrűket, akkor nem kell figyelni, hogy melyik felük néz felfelé. Gondolom az olajlehúzónál meg átjárhatók a furatok (elvileg 8 van belőlük dugónként)
Én a ponthoz pozícionáltam, de nem volt egyértelmű, hogy most mit akarnak, a pont ugyanis nem előre néz (FRONT), hanem a vezérlés felé. Nekik persze lehet az is előre  :hmmmm:


[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.14 08:10:48
Bocs, a képen a vonalak értelemszerűen a gyűrűhézagokat jelzik, ahogy kamikaze mondta feljebb  :yes:
Bár hallottam olyat is, hogy a hézagok működés közben visszaállnak oda, ahol voltak a szétszedés előtt, én azért be is állítgattam őket.

A hajtókarokat és a hengerfejcsavarokat a Haynes-ben leírtak szerint húzd szerintem, ne az em.pdf szerint.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.12.14 08:42:35
vd1234, kamikaze:

Köszi az infókat!
Leminősíteni a típust? Nem érdemelné meg.

Sajnos ismét azzal a jelenséggel kell szembesülnünk amikor az emberi hülyeség / igénytelenség győzedelmeskedik a technika felett.
A jelekből ugyanis az derül ki, hogy a nem megfelelő kenés okozta a kopásokat.

Innen csókoltatom a régi tulajdonosokat, remélem az olajcserén megspórolt hatalmas összeg volt életük legnagyobb biznisze!  :censored:

Nem kell egyébként messzire menni; ismerősi körömben van egy OFF 206 tulaj, 1,5 éve van nála az autó és még nem cserélt olajat!
Sőt! Már nem is fog, ugyanis: "...jövőre úgyis eladom!"
Aha, jól van.

Reméljük az előző, meg az azelőtti tulaj is ezt a filozófiát követte!
Aztán végül egy lángoló szemű ifjú megveszi a nehezen összespórolt pénzén, majd olajcserekor szó szerint jön a feketeleves.
...meg a kattogás. Meg a köpködés, hogy szar ez a típus. :censored:  :censored:

Na jó, abbahagytam.
Megyek dolgozni!  :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.14 08:52:47
offday:

Sajnos így van, ahogy leírod  :censored:

De ha kész, akkor jön a felüdülés, csendes motor, lassan változó olajszint, örö é bódottá  :yes:
Ha összerakás után kicsit surrogó hangja lenne, elvileg nem kell megijedni: hajtókarcsapágyak viszonylag gyorsan be fognak járódni.

Milyen olajat fogsz beletenni?


Most jut eszembe, hogy 94-es a géped, mint nekem, és azok állítólag gyári gyűrűhibásak szoktak lenni. A felső kompressziógyűrű nálam pl. simán hajlott, nem törött. Az új dugókon remélem jók a gyűrűk.

Jó munkát  :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.12.14 09:19:15
Volt már gyűrűzve, és jók is a hézagok úgyhogy minden hengerbe megy vissza a saját készlete.
Az olaj is a régi lesz, Castrol Edge 5W40. Még 3000 km sincs benne. Előtte pedig 200 km-en ki lett öblítve anno a Mobillal.
Szűrőcsere is 2x volt.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.14 09:27:18
Idézetet írta: offday - 2012.12.14 09:19:15
Volt már gyűrűzve, és jók is a hézagok úgyhogy minden hengerbe megy vissza a saját készlete.
Az olaj is a régi lesz, Castrol Edge 5W40. Még 3000 km sincs benne. Előtte pedig 200 km-en ki lett öblítve anno a Mobillal.
Szűrőcsere is 2x volt.

Nem beleszólni akarok, Öcsém a Nexia összerakás után visszatette a régi olajat (talán 1000km volt benne, de már volt sötétebb színe), hát nem volt valami nagy ötlet, volt minden baja, nem múlt a hangzavar a motorból. Hazajött vele a munkahelye műhelyéből 40km-t, de nem igazán lett jobb. Beletette a friss olajat, pikk-pakk összeszedte magát. Elvileg ugyanaz az olaj mindkettő, Elf Excellium NF 5w40.
Te nem új gyűrűt teszel bele, lehet, hogy az jobb lesz.

5w40 az nagyon jó, Castrol is, ha megbízható a forrás  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.14 09:31:31
Ha már olaj:

Nagyon frankón indult a tegnap reggeli nagy mínuszokban is az OFF Maruti (az erkélyen volt -10 fok, az udvaron tuti kevesebb), ebben nagy szerepe lehet az Elf Excellium NF 5w40 és Castrol Syntrans 75w90 szintetikus olajoknak, mert az akkut vagy az önindítót nem cseréltem  :D
Előző években a Valvoline Durablend 10w40 is, és az Agip Rotra 80w90 is  bedermedt, és amikor nagy nehezen leindult, üresben ment előre az autó, mint atom  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.12.14 10:29:58
Idézetet írta: offday - 2012.12.14 08:42:35
Leminősíteni a típust? Nem érdemelné meg.

Sajnos ismét azzal a jelenséggel kell szembesülnünk amikor az emberi hülyeség / igénytelenség győzedelmeskedik a technika felett.
A jelekből ugyanis az derül ki, hogy a nem megfelelő kenés okozta a kopásokat.

Innen csókoltatom a régi tulajdonosokat, remélem az olajcserén megspórolt hatalmas összeg volt életük legnagyobb biznisze!  :censored:

Nem kell egyébként messzire menni; ismerősi körömben van egy OFF 206 tulaj, 1,5 éve van nála az autó és még nem cserélt olajat!
Sőt! Már nem is fog, ugyanis: "...jövőre úgyis eladom!"
Aha, jól van.

Reméljük az előző, meg az azelőtti tulaj is ezt a filozófiát követte!
Aztán végül egy lángoló szemű ifjú megveszi a nehezen összespórolt pénzén, majd olajcserekor szó szerint jön a feketeleves.
...meg a kattogás. Meg a köpködés, hogy szar ez a típus. :censored:  :censored:

Na jó, abbahagytam.
Megyek dolgozni!  :)

Igen! Sajnos ez nagyon sok esetben így van. Szerintem ott tartunk, hogy jó állapotú megfelelően karbantartott használtautót szinte lehetetlen találni, ha mégis az egy nagyon nagy szerencse! Éveket kellene várni hozzá. Iszonyat ahogy sok ember gondolkodik az autókkal kapcsolatos dolgokról. Kókányolnak, filléreznek, aztán meglehet nézni a végét és ahogy írod ezt a következő tulaj fogja átélni. 
Öröm olvasni itt ahogy szépen gyógyítgatjátok a gépeteket, ez a típus tényleg megérdemli, én is ezen vagyok. Kicsit lelombozódtam a napokban a váltóm miatt, de addig fogok szerelőhöz járni amíg jó nem lesz, ha az kell akkor tavasszal megy bele az új fogaskerék.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2012.12.14 11:10:39
Idézetet írta: netferry - 2012.12.12 15:02:32
Én nem hiszek ilyenben, hogy Japánban legyártják majd elküldik Olaszországba és ott az Ashika becsomagolja. Szerintem Ashika ezeket az alkatrészeket Olaszországban gyártja japán és ázsiai autókhoz, ennyiből japán. Ezt utálom is, hogy így összezavarják a vevőket. Ó vegyed ezt mert ez japán! Igen akkor hol a felirat, hogy made in Japan? Persze ettől lehet a minősége jó, nem tudom milyen a minőségbiztosítás, milyen minőségű anyagokat használnak, dehát olasz :D. Nekem üzemanyagszűrőből német ALCO ment be.

Viszont, legjobb lenne, ha az autóban minden alkatrész japán gyártótól származna, na mondjuk ezt nehéz teljesíteni, főleg, ha gyorsan kell egy alkatrész nincs idő utánajárni. Így került be nekem GLO olasz külső féltengelycsukló, sajnos, majd meglátjuk meddig bírja.

Egyébként talán még mindig a nipparts vonalon lehet legnagyobb eséllyel kifogni made in japan alkatrészt. Nem tudom zavaros az egész autóalkatrész piac.
Most volt olajcsere. Eredeti toyota olajszűrőt kapott.
A dobozon rajta a genuin parts toyota felirat. És az is hogy made in china.
Szóval amit nem kínában gyártanak az hamis. :lol:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.12.15 08:45:41
Jó reggelt Uraim!
Bent vannak az új dugók!  :clap:

(http://img2.indafoto.hu/7/1/7101_af88d16112663ef32519c582073f44c4/17513669_dabfd3d597a85f559c30f0548874343a_m.jpg)

(http://img2.indafoto.hu/7/1/7101_af88d16112663ef32519c582073f44c4/17513667_eb8cd1a9fffe1a8eb278bd24515ece28_m.jpg)

(http://img2.indafoto.hu/7/1/7101_af88d16112663ef32519c582073f44c4/17513665_24576334459feea73566be69e62a097b_m.jpg)

Beszéltünk anno a koppszenzorról, hogy van-e.
Van. Ott figyel a képeken a 2-es 3-as henger között.
Kimértem, f*sza.

Bónusz fejlemény:

Idézetet írta: offday - 2012.12.02 12:12:02
...
Az üzemanyagszűrőt szerettem volna kicserélni (meg is van már a jó kis Nipparts szűrő) de egyszerűen nem bírtam meglazítani az alsó hollandert.
Még fékcsőkulcsot is vettem az akcióhoz; nagyon össze van állva.
Valószínűleg ki kell bontani (majd egyszer) az üzemanyag vezetéket mert a helyszínen ez nem fog menni sajnos.
...

Most, hogy igen tágas :D lett a motortér ráment a kulcsokra a hosszabbító; "reccs" és hurrá! Lent van a szűrő!  :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.15 09:07:19
offday:

Üdv!

Ez nagyon szuper  :clap: :clap:
A koppszenzorban nem vagyok teljesen biztos, szerintem ilyesmi nálam is van, de mintha hőmérséklet-jeladó lenne  :hmmmm: Na majd megnézem.

Na most szépen figyelmesen vissza a hengerfejet (csavar menetére, feje alá olajat ugye  :) ), vezérlés, szívórész, karter, kipufogó, gyújtás olaj és pöcc-röff  :cool2: (a felsorolás nem teljeskörű  :D )
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.12.15 09:19:30
Köszi, úgy lesz!  ;)

A koppszenzor témában:

Idézetet írta: kamikaze - 2012.09.15 12:10:46
Sokféle motor "felszereltség" van a 4A-FE-n belül is, más-más megoldásokkal. (gyújtás, kopogásérzékelő, főtengely jeladó)
Keverékképzésileg szegénykeverékes és normál keverékes létezik.

A felvetett dolog tisztázása:

http://www.kephost.com/images4/2012/9/15/a1_2012_9_15_1uxoyr0b09.jpg (http://www.kephost.com/images4/2012/9/15/a1_2012_9_15_1uxoyr0b09.jpg)

http://www.kephost.com/images4/2012/9/15/a1_2012_9_15_tg00mp2nhx.jpg (http://www.kephost.com/images4/2012/9/15/a1_2012_9_15_tg00mp2nhx.jpg)

http://www.kephost.com/images4/2012/9/15/a1_2012_9_15_16i9m7z2fr.jpg (http://www.kephost.com/images4/2012/9/15/a1_2012_9_15_16i9m7z2fr.jpg)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.15 09:23:37
Idézetet írta: offday - 2012.12.15 09:19:30
Köszi, úgy lesz!  ;)

A koppszenzor témában:
Oké, engem meglepett. De legalább működik  ;)

A nívópálca csövének az alján esetleg cserélj o-gyűrűt, ha folyás látszik. Nekem nagyon tropa volt.

A hajtókarcsavarokra látom tettél gumitömlőt, nagyon profi  :)

Elvileg ha mindent jól rak össze az ember, akkor tényleg gyorsan beindul  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.12.15 09:31:21
Idézetet írta: vd1234 - 2012.12.15 09:23:37
...
A nívópálca csövének az alján esetleg cserélj o-gyűrűt, ha folyás látszik. Nekem nagyon tropa volt.
...
Húú, tényleg! Köszi!
Az enyém is szivárog!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.15 09:44:20
Idézetet írta: offday - 2012.12.15 09:31:21
Húú, tényleg! Köszi!
Az enyém is szivárog!
Közben eszembe jutott, hogy a gyújtáselosztó házon (ahol benyúlik a hengerfejbe) is cseréltem o-gyűrűt, mivel onnan is folyt rendesen.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.12.15 10:16:51
A következő a problémám. Nehezen melegszik az utastér (tudom, ez a típus nem egy egy kályha). 15-20 km után érzem, hogy már meleg van (és még nincsenek is hidegek). Idén kiszereltem a fűtőradiátorát átmostam és átporszívóztam, termosztát csere nemrég volt. Oda-vissza cső forró (jobb lábnál), nem lehet megfogni. Mi a bánaté' van hideg???
Kérdésem:
-A fűtés köre a termosztát előtt van, ugye?
-Ez a "kartonpapíros-letakarom az elejét" módszer, tényleg működik?
-Lehet hogy el van vízkövesedve a radiátor? Mivel lehetne kitisztítani és hogy?
Köszönöm!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.12.15 12:54:49
Most beszéltem egy szerelővel. Véleménye szerint, télen kicsivel nagyobb nyitású termosztátot kell betenni hogy melegebb legyen. Igaz ez?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.15 13:57:14
Idézetet írta: Zsolt68 - 2012.12.15 10:16:51
A következő a problémám. Nehezen melegszik az utastér (tudom, ez a típus nem egy egy kályha). 15-20 km után érzem, hogy már meleg van (és még nincsenek is hidegek). Idén kiszereltem a fűtőradiátorát átmostam és átporszívóztam, termosztát csere nemrég volt. Oda-vissza cső forró (jobb lábnál), nem lehet megfogni. Mi a bánaté' van hideg???
Kérdésem:
-A fűtés köre a termosztát előtt van, ugye?
-Ez a "kartonpapíros-letakarom az elejét" módszer, tényleg működik?
-Lehet hogy el van vízkövesedve a radiátor? Mivel lehetne kitisztítani és hogy?
Köszönöm!
Üdv!

Ahogy nézem ezt (http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/engine/co.pdf), nem a termosztáton keresztül megy a fűtés, hanem azt megkerülve.
Öcsém pucolta a radiátorát, de csak a csere után javult meg.
Szerintem az is lehet, hogy a terelőlapáton a szivacsok szétmentek, de ezt még soha nem szedtem szét.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.15 14:02:04
Idézetet írta: Zsolt68 - 2012.12.15 12:54:49
Most beszéltem egy szerelővel. Véleménye szerint, télen kicsivel nagyobb nyitású termosztátot kell betenni hogy melegebb legyen. Igaz ez?
Erre egyáltalán nem tippelnék. Ha jobban nyit a termosztát, jobban áramlik a hűtőbe a víz, jobban hűl a motor, következésképpen rosszabb lesz a fűtés. Gondolom a szerelő nem arra céloz, hogy télre cseréljünk termosztátot  :wacko:
Öcsémnél volt egy olyan hiba, hogy a termosztátban a vész-szelep pöcök betámasztotta a termosztátot, és nem tudott zárni. Carinán is megvan, hogy hol kell legyen az a pöcök, amikor cseréli az ember. A vízhőfokmérőd stabilan áll középen?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.12.15 14:08:21
Idézetet írta: vd1234 - 2012.12.15 14:02:04
Erre egyáltalán nem tippelnék. Ha jobban nyit a termosztát, jobban áramlik a hűtőbe a víz, jobban hűl a motor, következésképpen rosszabb lesz a fűtés. Gondolom a szerelő nem arra céloz, hogy télre cseréljünk termosztátot  :wacko:
Öcsémnél volt egy olyan hiba, hogy a termosztátban a vész-szelep pöcök betámasztotta a termosztátot, és nem tudott zárni. Carinán is megvan, hogy hol kell legyen az a pöcök, amikor cseréli az ember. A vízhőfokmérőd stabilan áll középen?
Így van! A vízhőfok mérő "halál" stabilan áll középen. Mint említettem a két "oda-vissza" cső nagyon meleg.
A vízkőre tudok gondolni. De hogy oldjam meg??? Leveszem a motortérben a gumicsöveket és vízkőoldót juttatok a radiátorba? Néhyány nap múlva kimoson és rácsatlakoztatom a rendszerre? Talán, ez megoldás lehet???
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.15 14:14:52
Idézetet írta: Zsolt68 - 2012.12.15 14:08:21
Így van! A vízhőfok mérő "halál" stabilan áll középen. Mint említettem a két "oda-vissza" cső nagyon meleg.
A vízkőre tudok gondolni. De hogy oldjam meg??? Leveszem a motortérben a gumicsöveket és vízkőoldót juttatok a radiátorba? Néhyány nap múlva kimoson és rácsatlakoztatom a rendszerre? Talán, ez megoldás lehet???
Sajnos nem tudom, hogy Öcsém mivel mosta, de nem jött be neki. Bontottat rakott bele, azután jó lett. Azt kellene megnézni, hogy maga a radiátor is forró-e? Ha igen, akkor a légterelőkkel van gond szerintem. De sajnos erről nincs tapasztalatom  :no:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.12.15 15:21:39
Ha az oda- vissza cső is meleg akkor átmegy rajta a víz nem?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.15 15:29:07
Idézetet írta: b.c. - 2012.12.15 15:21:39
Ha az oda- vissza cső is meleg akkor átmegy rajta a víz nem?
Ezen gondolkodtam...
Csak TFH tiszta vízkő/szennyeződés a csövek fala, de a víz még átmegy rajta. Bemegy a meleg víz, a hőt viszont leadni nem tudja, és kicsit, talán nem is észrevehetően hidegebben kimegy belőle. Ha viszont tiszta a csövek fala, akkor lead hőt, és elvileg észrevehetően hidegebb víznek kellene kimennie belőle.

De ez csak agyalás, azért javasoltam, hogy a radiátort kellene megnézni, milyen meleg? Ha az is forró, mint a csövek, akkor ez a hibalehetőség kihúzva  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2012.12.15 15:30:32
Idézetet írta: vd1234 - 2012.12.13 16:59:41
Végülis nemrég cseréltem, jó lesz a legközelebbire.
Egyébként a dobozra azt írták, hogy "Made in extra EU" (elvileg EU-n kívül készült), illetve "A.C.P.C.F. Japan"
http://www.unixauto.hu/Beszallitok.aspx/ASHIKA
http://www.unixauto.hu/Beszallitok.aspx/MANN
Ez szerint olasz az Ashika.vele szemben a Mann egy tuti minőségű,igaz drága szűrő,de az árkülömbség szerintem mutatja a minőséget.Sokáig használtam a Japanparts márkát,de egy 600km után szétment csapágy,és egy olyan olajszűrő után,amivel nehezen jött meg az olajnyomás,(Mann-al rögtön jó lett)köszönöm ez a márka nem kell többet.A Nipparts,ha jól tudom koreai,de soha nem volt velük gond,szerintem nagyon jó minőség.Az SCT német,de egy gyengébb minőség.Az Alco szűrőket akkor használom,ha valaki olcsót kér,valahogy kicsit bizalmatlan vagyok vele.A motorolajuk nem valami nagy minőség,olajcserekor látszik hogy kevesebb km-nél is sokkal jobban elhasznált,mint a nevesebb márkák.Amúgy tényleg nagy a káosz az alkatrészpiacon.Főleg kisebb boltokban nagyobb az esély hamisitott alkatrészekre,olajokra.A multkor Mitsubishihez rendeltem kuplungszettet.Doboz Aisin,benne Valeo tárcsa,Valeo szerkezet,Valeo szerkezet.Hollandiábn gyártják,ez a gyári.Aisin adja hozzá a nevét,de a Valeo gyártja.Az új tárcsában lógtak a rugók!!!!!Rendeltem helyette Qh-t,amiben amerikai AP szett volt,nem lógó rugókkal,láthatóan sokkal jobb minőség,és nem műanyag volt a középrésze,hanem fém.Érdekes a Corollámhoz rendelt Aisin szett,Made In Japan volt,kívül-belül.gyárilag is Valeo volt a Mitsuban,nem birt ki 100E km-t.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.15 15:37:33
Idézetet írta: veres2 - 2012.12.15 15:30:32
http://www.unixauto.hu/Beszallitok.aspx/ASHIKA
http://www.unixauto.hu/Beszallitok.aspx/MANN
Ez szerint olasz az Ashika.vele szemben a Mann egy tuti minőségű,igaz drága szűrő,de az árkülömbség szerintem mutatja a minőséget.Sokáig használtam a Japanparts márkát,de egy 600km után szétment csapágy,és egy olyan olajszűrő után,amivel nehezen jött meg az olajnyomás,(Mann-al rögtön jó lett)köszönöm ez a márka nem kell többet.A Nipparts,ha jól tudom koreai,de soha nem volt velük gond,szerintem nagyon jó minőség.Az SCT német,de egy gyengébb minőség.Az Alco szűrőket akkor használom,ha valaki olcsót kér,valahogy kicsit bizalmatlan vagyok vele.A motorolajuk nem valami nagy minőség,olajcserekor látszik hogy kevesebb km-nél is sokkal jobban elhasznált,mint a nevesebb márkák.Amúgy tényleg nagy a káosz az alkatrészpiacon.Főleg kisebb boltokban nagyobb az esély hamisitott alkatrészekre,olajokra.A multkor Mitsubishihez rendeltem kuplungszettet.Doboz Aisin,benne Valeo tárcsa,Valeo szerkezet,Valeo szerkezet.Hollandiábn gyártják,ez a gyári.Aisin adja hozzá a nevét,de a Valeo gyártja.Az új tárcsában lógtak a rugók!!!!!Rendeltem helyette Qh-t,amiben amerikai AP szett volt,nem lógó rugókkal,láthatóan sokkal jobb minőség,és nem műanyag volt a középrésze,hanem fém.Érdekes a Corollámhoz rendelt Aisin szett,Made In Japan volt,kívül-belül.gyárilag is Valeo volt a Mitsuban,nem birt ki 100E km-t.

Köszi az infót!
Én is láttam a unixon ezt, azért kérdeztem a boltban, hogy az Ashika nem olasz? Ők mondták, hogy ott csomagolják, és a doboz szerint is nem eu-s gyártmány. A papír persze sokat elbír, és Japánon kívül egy csomó hely sem az eu-ban van  :hmmmm:

Ez a jó vonal szerintem is, hogy leírjuk a tapasztalatokat, mit érdemes kerülni lehetőség szerint  :yes:
Ami szűrő volt a kocsiban a megvételekor, azon sem volt semmi felirat igazán, ez a most vett Ashika is full fekete.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.15 16:20:53
Ha már Unix kereső:
Motorolajnak 3 féle 5w30-at (!) is kiad a kocsihoz:
1. Castrol Edge 5w30, Taby is ezzel megy
2. Mobil Super 3000 XE 5w30
3. Liqui Moly Top Tec 4200 5w30

A középső kivételével mindegyik rajta volt/van a listámon az adatlapok alapján, de a harmadik a legszimpatikusabb  ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2012.12.15 16:44:18
Idézetet írta: vd1234 - 2012.12.15 16:20:53
Ha már Unix kereső:
Motorolajnak 3 féle 5w30-at (!) is kiad a kocsihoz:
1. Castrol Edge 5w30, Taby is ezzel megy
2. Mobil Super 3000 XE 5w30
3. Liqui Moly Top Tec 4200 5w30

A középső kivételével mindegyik rajta volt/van a listámon az adatlapok alapján, de a harmadik a legszimpatikusabb  ;)
Sokan szidják,de szerintem nagyon jó a Castrol.Ráadásul az Edge egy aránylag új fejlesztésű,csúcsminőségű olaj,és inditáskor hidegen sokat véd,jobban feltapad a fémre.Nézd meg mennyi a Bárdinál.olcsóbb szokott lenni,a listaár mint az Unixnál.5W-40 nem elég.Én cserélem 10E km után,szerintem bőven jó,egy relatíve régebbi fejlesztésű motorhoz.5W-30,inkább modernebb motorokhoz van ajánlva,hosszabb 15-20E km-es cserével.5W-40 es is van Edge.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.15 16:51:42
Idézetet írta: veres2 - 2012.12.15 16:44:18
Sokan szidják,de szerintem nagyon jó a Castrol.Ráadásul az Edge egy aránylag új fejlesztésű,csúcsminőségű olaj,és inditáskor hidegen sokat véd,jobban feltapad a fémre.Nézd meg mennyi a Bárdinál.olcsóbb szokott lenni,a listaár mint az Unixnál.5W-40 nem elég.Én cserélem 10E km után,szerintem bőven jó,egy relatíve régebbi fejlesztésű motorhoz.5W-30,inkább modernebb motorokhoz van ajánlva,hosszabb 15-20E km-es cserével.5W-40 es is van Edge.
Mivel nagyon sokat megyek rövidtávon, ezért lenne jó. Ha a melós Marutit eladnám, kb. 5 km-re járok dolgozni, mire odaérek, nagyjából felmelegedett a motor. Alig hűl ki, mehetek másik telephelyre. Ez nyírja a gépet, ezért ha 5w40-el nem fogy az olaj igazán, akkor megpróbálom az 5w30-at.
Évente 2-3-szor megyek autópályán, amúgy sem száguldozok, mert babakocsi az autó fő funkciója  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.12.15 17:17:22
Idézetet írta: b.c. - 2012.12.15 15:21:39
Ha az oda- vissza cső is meleg akkor átmegy rajta a víz nem?
Én is erre gondoltam, de miért nincs meleg a kocsiban????
Meg próbálok, egy vízköves mosást, utána nem tudom.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Agyarka - 2012.12.15 20:28:40
Idézetet írta: Zsolt68 - 2012.12.15 17:17:22
Meg próbálok, egy vízköves mosást, utána nem tudom.
Forróvíz +trisó (https://www.google.hu/search?q=tris%C3%B3&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:hu:official&client=firefox-a)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.15 20:36:22
Idézetet írta: Agyarka - 2012.12.15 20:28:40
Forróvíz +trisó (https://www.google.hu/search?q=tris%C3%B3&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:hu:official&client=firefox-a)
Milyen arányban? Áramoltatni kell, vagy áztatni benne?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Agyarka - 2012.12.15 20:54:12
Az utóbbi időben mosógépben használom 0,5kg-al 60C-os programot futtatok.
Katonaságnál trisós vízben addig forraltuk a beletett cuccokat amíg tiszták nem lettek.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.15 21:13:17
Idézetet írta: Agyarka - 2012.12.15 20:54:12
Az utóbbi időben mosógépben használom 0,5kg-al 60C-os programot futtatok.
Katonaságnál trisós vízben addig forraltuk a beletett cuccokat amíg tiszták nem lettek.
Nem rossz ötlet!
Kémiából is gyenge vagyok, de úgy emlékszem, annak idején ezt az utóbbi módszert használtuk alumínium hűtőbordáknál, hogy érdesítse a felületet, aztán lehetett festeni. A trutyit kiveszi, csak nem tudom, nem árthat-e a radiátornak  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.12.15 21:31:06
Idézetet írta: Agyarka - 2012.12.15 20:28:40
Forróvíz +trisó (https://www.google.hu/search?q=tris%C3%B3&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:hu:official&client=firefox-a)
Köszönöm! Megpróbálom.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2012.12.15 21:43:16
Ashika = olasz

"Az Olaszországból származó ASHIKA minőségi alkat- részeket kínál a japán és távol-keleti, illetve az amerikai autókhoz. Az európai piacon vezető pozíciót tölt be az ASHIKA, amely 1989 óta tevékenykedik ezen a területen. A nagyon versenyképes árak mellett meg kell említeni a széles választékot, illetve a ritka- ságnak számító termékeket is. "

Japanparts = olasz

Nipparts = holland

Remsa = olasz

EBC = UK, holland

Hawk = USA papíron, gyakorlatilag csájna

ATE = német

Bosch = német

ETF = olasz

Ferodo = UK

QH = alapvetően olasz, leginkább csak dobozolja a kínai cuccokat

Mintex = angolnak álcázott olasz

Jakoparts = német

Jurid = német

Samko = olasz

Textar = német
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.12.15 21:48:17
Idézetet írta: lp - 2012.12.15 21:43:16
...
Remsa = olasz
...
A Remsa-t nem a spanyolok gyártják?  :?:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.15 21:59:28
Idézetet írta: lp - 2012.12.15 21:43:16
Ashika = olasz

"Az Olaszországból származó ASHIKA minőségi alkat- részeket kínál a japán és távol-keleti, illetve az amerikai autókhoz. Az európai piacon vezető pozíciót tölt be az ASHIKA, amely 1989 óta tevékenykedik ezen a területen. A nagyon versenyképes árak mellett meg kell említeni a széles választékot, illetve a ritka- ságnak számító termékeket is. "

...

Na szerintem ez az a szöveg a Unix oldalán van, amiről beszéltünk, nem?

De megnéztem a dobozt megint. Az egyik oldalon az van a címkén, hogy MADE IN EXTRA EU.
A másik oldalon meg cirill betűkkel:

Джапанпартс спл - Виа делла Мекканика 1/А
37139 Верона (Италия) +39458517711

Ezt mire begépeltem orosz billentyűzettel   :online2long:
De a lényeg, hogy a Japanparts és az olasz is rajta van. Meg az Ashika is  :eek:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2012.12.16 06:00:05
Idézetet írta: lp - 2012.12.15 21:43:16
Ashika = olasz

"Az Olaszországból származó ASHIKA minőségi alkat- részeket kínál a japán és távol-keleti, illetve az amerikai autókhoz. Az európai piacon vezető pozíciót tölt be az ASHIKA, amely 1989 óta tevékenykedik ezen a területen. A nagyon versenyképes árak mellett meg kell említeni a széles választékot, illetve a ritka- ságnak számító termékeket is. "

Japanparts = olasz

Nipparts = holland

Remsa = olasz

EBC = UK, holland

Hawk = USA papíron, gyakorlatilag csájna

ATE = német

Bosch = német

ETF = olasz

Ferodo = UK

QH = alapvetően olasz, leginkább csak dobozolja a kínai cuccokat

Mintex = angolnak álcázott olasz

Jakoparts = német

Jurid = német

Samko = olasz

Textar = német
http://www.bardiauto.hu/mintex/
http://www.bardiauto.hu/qh-quinton-hazell/
http://www.bardiauto.hu/wix/
sajnos mostanában nehéz alkatrészt választani.Sok a hamisitott,és a nagy márkák is gyártatják itt ott az alkatrészeket.A haver 3-szor szopta be az SKF márkával,pedig az sem kis név.Amúgy mostanában használom a Wix termékeket.Szemre is szép,igényes kidolgozásuak.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2012.12.16 06:26:45
Idézetet írta: veres2 - 2012.12.16 06:00:05
http://www.bardiauto.hu/mintex/
http://www.bardiauto.hu/qh-quinton-hazell/
http://www.bardiauto.hu/wix/
sajnos mostanában nehéz alkatrészt választani.Sok a hamisitott,és a nagy márkák is gyártatják itt ott az alkatrészeket.A haver 3-szor szopta be az SKF márkával,pedig az sem kis név.Amúgy mostanában használom a Wix termékeket.Szemre is szép,igényes kidolgozásuak.
http://www.jaf.hu/images/stories/vezerhirek/hamis_alkatresz.pdf
Na ezt olvassátok el.Itt aztán van minden,és mint kiderül,már a gyári sem biztos!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Agyarka - 2012.12.16 09:45:37
Idézetet írta: veres2 - 2012.12.16 06:26:45
http://www.jaf.hu/images/stories/vezerhirek/hamis_alkatresz.pdf
Na ezt olvassátok el.Itt aztán van minden,és mint kiderül,már a gyári sem biztos!
Eddig sem volt biztos.Nem is teszik közzé a paramétereket, a gépkönyvben is hülyeségeket írnak alapvető dolgokról (Pl.  magyarországi 2012-es Toyota 1,4D motorokba motorolaj követelmény DPF-es ACEA C2, a nem DPF hez szintén előírja a C2-őt! és ehhez még a B1 il. a API CF-et is előír. Röhej, főleg úgy,hogy 2012-ben nem is forgalmaztak nálunk DPF nélkülit.)
Nem fogják nagy nyilvánosság előtt bevallani, hogy ők is pl. a 10 centes kínai olajszűrőt használják és forgalmazzák (kb. 2800 Ft-ért).
Rossz minőségű alkatrészek mindenhol előfordulnak. Ami nem gyári karosszéria elem az nem pontos? Miért a gyári igen? Akkor miért is áll csálén a YIII hátsó lökhárítók 99,9%-a? Olajfogyi .... .
Én általában a gyári alkatrészek híve vagyok, de a sok hamisításról,"után gyártásról" szerintem az autógyártók tehetnek. Ellenőrizhetetlen helyekre vitték a gyártást sőt már a fejlesztést is, a beszállítókat leszärták amint más 1centtel olcsóbban adott vmit, horribilis összeget kérnek 1 gyárinak mondott alkatrészért (mennyi is egy eredeti 10$-os kiskereskedelmi árú E15 tolatókamera nálunk?)... .  :devil: :censored:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: manitu1 - 2012.12.16 14:47:04
Sziasztok : Nekem egy Japán Carina e 1.6 sedan-om van, és az a problémám hogy ahogy bejönnek a minuszok nagyon sokáig megy az autómata szivató, minimum 10 percig. Mi lehet a hiba? Vagy ez így rendben van ? Két éve cseréltem rajta termosztátot, de akkor sem lett jobb. đđ
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.16 15:00:56
Idézetet írta: manitu1 - 2012.12.16 14:47:04
Sziasztok : Nekem egy Japán Carina e 1.6 sedan-om van, és az a problémám hogy ahogy bejönnek a minuszok nagyon sokáig megy az autómata szivató, minimum 10 percig. Mi lehet a hiba? Vagy ez így rendben van ? Két éve cseréltem rajta termosztátot, de akkor sem lett jobb. đđ
Szia!

Volna pár pontosító célzatú kérdésem:

Pontosan milyen autó? Normál motoros, vagy szegénykeverékes, milyen évjárat?
Milyen jelenség alapján mondod, hogy sokáig megy az automata szivató (egyébként spec. ilyen nincs neki, injektornál állítja a befecskendezési idővel)?
Lassan esik vissza az alapjárati fordulatszám esetleg? Menet közben is stabilan áll a vízhőfokjelző műszer? Milyen termosztátot tettél bele?

Hirtelen ennyi  :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: manitu1 - 2012.12.16 16:38:32
Szia! 1995-ös a gépem, nem lassan esik vissza a fordulatszám, hanem mikor már bemelegedett a motor még mindíg kb 1200-an pörög, meleget fúj a fűtőmotor mégsem áll vissza az alapjárat kb 800-ra csak nagy nehezen kb.10-perc múlva, utána jó , menet közben pedig stabilan áll a vízhőfok kijelző műszer, a termosztátot a Bárdinál vettem, asszem olasz de pontosan megmondom holnapra, ha a ez lehet a baj, meg kell keresnem a dobozát. 
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.16 17:35:56
Idézetet írta: manitu1 - 2012.12.16 16:38:32
Szia! 1995-ös a gépem, nem lassan esik vissza a fordulatszám, hanem mikor már bemelegedett a motor még mindíg kb 1200-an pörög, meleget fúj a fűtőmotor mégsem áll vissza az alapjárat kb 800-ra csak nagy nehezen kb.10-perc múlva, utána jó , menet közben pedig stabilan áll a vízhőfok kijelző műszer, a termosztátot a Bárdinál vettem, asszem olasz de pontosan megmondom holnapra, ha a ez lehet a baj, meg kell keresnem a dobozát.
Mióta csinálja, volt-e valami előzménye?
Ami itt többeknek bejött, az a fojtószelepház és az alapjárati léptetőmotor kitakarítása volt. Nem olyan bonyolult dolog.
Ha segítség kell, szerintem megoldható  :yes:
Termosztátom nekem a QH egy rakás szemét volt, most egyelőre a Wahler jól működik benne, hála Istennek!

Nem is tudom, nekem mennyi idő alatt áll be, de talán valamivel kevesebb, nem mértem soha igazán. El sem indulsz vele, amíg nem áll be?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.12.16 18:03:07
95-ösnél előfordulhat már nagyobb kartergáz, ergo lehet hogy az alapjárat állító mechanizmus van letapadva. Valahonnan falsot is kaphat. A 95-ösnél a tűzfalon van egy mágnesszelep a klíma bekapcsolásakor ad megkerülő levegőt. Az emelheti a fordulatot, ha nincs terhelve a klímakompresszorral, csak átereszt.
De valóban, ha nincs fals sehol, akkor takarítani kell első körben. Takarítás és funkció ellenőrzés.
Víz amúgy van benne elég.
a termosztát jól lett beletéve?
Belevaló egyáltalán? Mert ha nem belevaló, felül nincs a kis hörgőszelep nem lehet rendesen kilégteleníteni, ergo a víz nem éri rendesen az hőérzékelő gombát. (ez csak tipp)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: manitu1 - 2012.12.16 18:15:40
Sziasztok: köszönöm a segítséget,víz az vann benne holnap utána járok a dolgoknak ,hörgöszelep stb. egyébként nincs klíma benne
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.12.16 18:47:10
Hááát, akkor tegyél bele egyet!  ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.16 20:51:54
offday mester most vagy nagyon jó, vagy nagyon rossz híreid lesznek szerintem  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.12.17 00:18:25
Először is szeretném megköszönni a társaság kitartó figyelmét és segítségét a problémám megoldásában! Köszönöm!

Továbbá hivatalosan bejelentem, hogy eljött az avatar-képem lecserélésének ideje. ;)

Azaz:

K*rva jó lett a motor, héjjj...!!!!!   :punk:

Nemrég értem haza; 10km már benne van a gépben és eddig nagyon szépen muzsikál.
Próbálgattam a gázfröccsöt, motorféket... semmi zaj!

Semmi!!

Uraim! Azt hiszem a "Krrrrr"-projekt - pozitív eredménnyel - véget ért!  :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.12.17 00:59:14
OHH yeaaaah !!!  Cool!! Gratulálok! Carina forever! :) :clap:  :ser:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: aTTi - 2012.12.17 01:05:57
vd1234 tanácsára egy cross-posting az avensis fórumból, hogy hátha :)

Idézetet írta: aTTi - 2012.12.15 22:30:12
... alapjárati szabályozó szelep lehet-e azonos a szegény keverékes és a normál 4A-FE között ...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.17 10:26:18
Idézetet írta: offday - 2012.12.17 00:18:25
Először is szeretném megköszönni a társaság kitartó figyelmét és segítségét a problémám megoldásában! Köszönöm!

Továbbá hivatalosan bejelentem, hogy eljött az avatar-képem lecserélésének ideje. ;)

Azaz:

K*rva jó lett a motor, héjjj...!!!!!   :punk:

Nemrég értem haza; 10km már benne van a gépben és eddig nagyon szépen muzsikál.
Próbálgattam a gázfröccsöt, motorféket... semmi zaj!

Semmi!!

Uraim! Azt hiszem a "Krrrrr"-projekt - pozitív eredménnyel - véget ért!  :clap:

Hála Istennek, nagyon örülök én is a sikeres motorgenerálodnak!  :clap: :clap:
Kíváncsi vagyok az új avatarodra  :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.17 11:07:16
offday:

Neked külön nem is kellene mondanom, de igaz, ha az ember odateszi a magáét, akkor általában össze szoktak jönni sokszor a dolgok  :yes:
Remélem sokáig lesz örömöd a kocsiban, és mivel a karosszériát is megoldod pikk-pakk, tartós kapcsolatnak ígérkezik ez a dolog  :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.12.17 11:11:44
Idézetet írta: Agyarka - 2012.12.15 20:28:40
Forróvíz +trisó (https://www.google.hu/search?q=tris%C3%B3&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:hu:official&client=firefox-a)
Ma vagy holnap mosom át, a vízkőtől a fűtőradiátort. A forróvíz 100 fok körülit jelent, vagy elég kevesebb is??? Úgy gondoltam, nem szerelem ki a radiátort. Leveszem a csöveket és beleöntöm a motortérből. Utána kiporszívózom. Jó lehet szerintetek??? Tudom, senkinek nincs tapasztalata. Csak nekem lesz.  :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.12.17 11:45:05
Idézetet írta: offday - 2012.12.17 00:18:25
Először is szeretném megköszönni a társaság kitartó figyelmét és segítségét a problémám megoldásában! Köszönöm!

Továbbá hivatalosan bejelentem, hogy eljött az avatar-képem lecserélésének ideje. ;)

Azaz:

K*rva jó lett a motor, héjjj...!!!!!   :punk:

Nemrég értem haza; 10km már benne van a gépben és eddig nagyon szépen muzsikál.
Próbálgattam a gázfröccsöt, motorféket... semmi zaj!

Semmi!!

Uraim! Azt hiszem a "Krrrrr"-projekt - pozitív eredménnyel - véget ért!  :clap:
Szép munka volt!  :yes:  :clap: Ilyen gazdát érdemel egy Carina  ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.12.17 11:48:13
Idézetet írta: vd1234 - 2012.12.17 11:07:16
offday:

Neked külön nem is kellene mondanom, de igaz, ha az ember odateszi a magáét, akkor általában össze szoktak jönni sokszor a dolgok  :yes:
Remélem sokáig lesz örömöd a kocsiban, és mivel a karosszériát is megoldod pikk-pakk, tartós kapcsolatnak ígérkezik ez a dolog  :clap:
Igazi csapatmunka volt, de te rendesen odatetted magad!  :clap: Jó volt követni a projektet.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: manitu1 - 2012.12.17 16:05:09
Idézetet írta: vd1234 - 2012.12.16 17:35:56
Mióta csinálja, volt-e valami előzménye?
Ami itt többeknek bejött, az a fojtószelepház és az alapjárati léptetőmotor kitakarítása volt. Nem olyan bonyolult dolog.
Ha segítség kell, szerintem megoldható  :yes:
Termosztátom nekem a QH egy rakás szemét volt, most egyelőre a Wahler jól működik benne, hála Istennek!

Nem is tudom, nekem mennyi idő alatt áll be, de talán valamivel kevesebb, nem mértem soha igazán. El sem indulsz vele, amíg nem áll be?
                                                                                                                                                                                     
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.17 16:37:47
Bocs, ezt nem értem igazán  ::)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: manitu1 - 2012.12.17 16:41:13
Idézetet írta: vd1234 - 2012.12.16 17:35:56
Mióta csinálja, volt-e valami előzménye?
Ami itt többeknek bejött, az a fojtószelepház és az alapjárati léptetőmotor kitakarítása volt. Nem olyan bonyolult dolog.
Ha segítség kell, szerintem megoldható  :yes:
Termosztátom nekem a QH egy rakás szemét volt, most egyelőre a Wahler jól működik benne, hála Istennek!

Nem is tudom, nekem mennyi idő alatt áll be, de talán valamivel kevesebb, nem mértem soha igazán. El sem indulsz vele, am                                                                                                                                                                                                                                                                                Szia: Már legalább 4-5 éve csinálja, előzménye nem volt. A termosztátot azért cseréltem ki, mert ahogy jött a hideg idő már menet közben is visszahűlt amotor, gondolom nem zárt rendesen. Egyébként Facet termosztátot raktam bele. Reggel beindítom, járatom kb.1-2 percet, aztán elindulok, kb. 10-15 perc múlva beérek a melóhelyre, a kocsiba meleg van, a vízhőfok középen áll, de a motor még mindíg 1000-1200-an pörög. Ha nem állítom le akkor 1-2 percen belül beáll 800-ra. És igy télen kb 11-litykót benyel. Szerintem ez nem normális. De lehet hogy a takarítás, amit írtál segítene rajta, vagy egy másik termosztát.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: manitu1 - 2012.12.17 16:42:11
 Szia: Már legalább 4-5 éve csinálja, előzménye nem volt. A termosztátot azért cseréltem ki, mert ahogy jött a hideg idő már menet közben is visszahűlt amotor, gondolom nem zárt rendesen. Egyébként Facet termosztátot raktam bele. Reggel beindítom, járatom kb.1-2 percet, aztán elindulok, kb. 10-15 perc múlva beérek a melóhelyre, a kocsiba meleg van, a vízhőfok középen áll, de a motor még mindíg 1000-1200-an pörög. Ha nem állítom le akkor 1-2 percen belül beáll 800-ra. És igy télen kb 11-litykót benyel. Szerintem ez nem normális. De lehet hogy a takarítás, amit írtál segítene rajta, vagy egy másik termosztát.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Agyarka - 2012.12.17 17:50:03
Idézetet írta: Zsolt68 - 2012.12.17 11:11:44
Ma vagy holnap mosom át, a vízkőtől a fűtőradiátort. A forróvíz 100 fok körülit jelent, vagy elég kevesebb is??? Úgy gondoltam, nem szerelem ki a radiátort. Leveszem a csöveket és beleöntöm a motortérből. Utána kiporszívózom. Jó lehet szerintetek???
Én úgy vettem észre, hogy a meleg és az alkalmazási időnagysága növeli a hatékonyságot.
A legjobban a kb 5 perces forralással tisztította a dolgokat, de a mosógépben alacsonyabb hőfokon tovább használtam.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2012.12.17 18:19:13
Idézetet írta: manitu1 - 2012.12.17 16:42:11
Szia: Már legalább 4-5 éve csinálja, előzménye nem volt. A termosztátot azért cseréltem ki, mert ahogy jött a hideg idő már menet közben is visszahűlt amotor, gondolom nem zárt rendesen. Egyébként Facet termosztátot raktam bele. Reggel beindítom, járatom kb.1-2 percet, aztán elindulok, kb. 10-15 perc múlva beérek a melóhelyre, a kocsiba meleg van, a vízhőfok középen áll, de a motor még mindíg 1000-1200-an pörög. Ha nem állítom le akkor 1-2 percen belül beáll 800-ra. És igy télen kb 11-litykót benyel. Szerintem ez nem normális. De lehet hogy a takarítás, amit írtál segítene rajta, vagy egy másik termosztát.
Ha a motor visszahül menetközben az egyértelműen termosztáthiba.Először a folytószelepházat,és az alapjárati motort kellene alaposan kitakaritani.Esetleg lambdaszonda hibára is utalhat,nekem is igy viselkedett,hibajelzés nem volt.Műszeres vizsgálat deritette ki hogy dolgozik,csak lassan.DE ELŐSZÖR TISZTITÁS!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.17 18:48:18
Idézetet írta: manitu1 - 2012.12.17 16:42:11
Szia: Már legalább 4-5 éve csinálja, előzménye nem volt. A termosztátot azért cseréltem ki, mert ahogy jött a hideg idő már menet közben is visszahűlt amotor, gondolom nem zárt rendesen. Egyébként Facet termosztátot raktam bele. Reggel beindítom, járatom kb.1-2 percet, aztán elindulok, kb. 10-15 perc múlva beérek a melóhelyre, a kocsiba meleg van, a vízhőfok középen áll, de a motor még mindíg 1000-1200-an pörög. Ha nem állítom le akkor 1-2 percen belül beáll 800-ra. És igy télen kb 11-litykót benyel. Szerintem ez nem normális. De lehet hogy a takarítás, amit írtál segítene rajta, vagy egy másik termosztát.

Üdv!

Szerintem ha először eltakarnád a hűtőt egy kartonlappal például, akkor hamar kiderülhetne, hogy a termosztáttal van-e a baj? Ha viszont ezzel is ugyanazt csinálja, akkor egy fojtószelepház tisztítás (különös figyelemmel az alapjárati léptetőmotorra!) jól jönne, szerintem veres2 is erre célzott  :yes:
Télen többet fogyaszt, de a 11 liter akkor sem kevés  :no:
Érdemes lenne végignézni a gyújtását is: gyertyákat/hézagokat, gyertyaképet, elosztófedelet, rotort (mennyire égtek be), gyújtókábeleket. Ha Denso a gyújtás, akkor egy előgyújtás-állítás is rengeteget számít, ha most nagyon eltérne az előírástól.
Mikor cseréltél légszűrőt? Váltóolajat? Motorolajat milyet használsz? Mekkora nyomás van a gumikban? Ezek mind-mind beleszólhatnak a fogyasztásba az előzőeken kívül, és sok kicsi sokra megy.

Egyébként honnan írsz?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: manitu1 - 2012.12.17 19:30:24
Szia : A hűtő teljesen le van takarva , a gyertyákat szeptemberben cseréltem, az elosztó, a rotor, és a gyujtókábelek rendben vannak. Légszűrőt is a gyertyákkal eggyütt cseréltem, váltóolajat nem cseréltem mostanában , motorolajat pedig 10w-40-et használok, a gumikat hetente ellenőrzöm. A jővő héten csinálok egy fojtószelepház tisztítást, aztán ha nem lesz jó akkor megpróbálkozok a lambdaszondával. köszi a segítséget : Budapest XI. ker-ből Írok. :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.17 19:42:54
Idézetet írta: manitu1 - 2012.12.17 19:30:24
Szia : A hűtő teljesen le van takarva , a gyertyákat szeptemberben cseréltem, az elosztó, a rotor, és a gyujtókábelek rendben vannak. Légszűrőt is a gyertyákkal eggyütt cseréltem, váltóolajat nem cseréltem mostanában , motorolajat pedig 10w-40-et használok, a gumikat hetente ellenőrzöm. A jővő héten csinálok egy fojtószelepház tisztítást, aztán ha nem lesz jó akkor megpróbálkozok a lambdaszondával. köszi a segítséget : Budapest XI. ker-ből Írok. :D
Fojtószelepház tisztítást nézted, hogyan van? Az alapjárati léptetőmotort azt hiszem 4 csillagfejű csavar fogja rá, azokat ésszel kell levenni, mert be tudnak állni, és viszonylag puha a fejük. Féktisztítóval elég jó pucolni, kenni nem kell.
10w40 motorolaj szerintem emelheti nagyobb hidegekben a fogyasztást (főleg 15 perces üzemidőknél), mert sokkal jobban dermed télen, mint az 5w40: nekem Maruti el sem indulna nagyon 10w40-nel ezzel az akkuval, 5w40-nel meg eddig simán, hála Istennek. Váltóolajat is célszerű négyévente lecserélni 75w90 fullszint GL3-GL4-re.
Olaj nem fogy?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.17 21:31:42
Idézetet írta: aTTi - 2012.12.17 01:05:57
vd1234 tanácsára egy cross-posting az avensis fórumból, hogy hátha :)
Remélem szegénykeverékes Kollégák tudnak mondani valami konkrétumot  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.12.17 21:43:53
Idézetet írta: offday - 2012.12.17 00:18:25
Először is szeretném megköszönni a társaság kitartó figyelmét és segítségét a problémám megoldásában! Köszönöm!

Továbbá hivatalosan bejelentem, hogy eljött az avatar-képem lecserélésének ideje. ;)

Azaz:

K*rva jó lett a motor, héjjj...!!!!!   :punk:

Nemrég értem haza; 10km már benne van a gépben és eddig nagyon szépen muzsikál.
Próbálgattam a gázfröccsöt, motorféket... semmi zaj!

Semmi!!

Uraim! Azt hiszem a "Krrrrr"-projekt - pozitív eredménnyel - véget ért!  :clap:

 :clap: :clap: :clap: :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Karádi Miklós - 2012.12.17 21:47:56
Idézetet írta: kamikaze - 2012.12.17 21:43:53
:clap: :clap: :clap: :clap:
Én is végig követtem a kerregés üldözését és örülök , hogy jó lett a gép , de legfőképp gratulálok Neked .
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Morzsolt007 - 2012.12.18 06:32:28
Sziasztok! Én már egy éve vagyok boldog carina tulajdonos és azok az alapjárati problémákat énis leküzdtem! Viszont nekem megoldódott egy vákum cső cseréjével az alapjára ingadozásom! Meglepődtem de igaz azóta szépen tartja a 700-750 rpm-et :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: manitu1 - 2012.12.18 17:42:14
Szia:  Még nem néztem hogy van a fojtószelep tisztítás, de utána járok. Az olajat azt lassan úgyis le kell cserélnem, és akkor 5w40-et rakok bele. A váltóolaj az marad jövőre.  Sajna az olajat eszegeti már :( így a 17. évében, 400000 km-rel.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.12.18 17:53:46
Idézetet írta: manitu1 - 2012.12.18 17:42:14
Sajna az olajat eszegeti már :( így a 17. évében, 400000 km-rel.

Mennyit kajál belőle?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.12.18 18:36:01
vd1234, kamikaze, netferry, FUBA, Karádi Miklós:

Köszönöm az elismerést! Illetve én köszönöm a támogatást; aki bármit is hozzászólt "Krrrr" témában csak előre vitte a dolgot!

Mai nap:
Kb. 50km-nél tartok, megy szépen, semmi zaj(!), pöccre indul, oké a hőfok, víz nem fogy, erő van (bár még nem forgatom) stb...

Remélem innentől már csak a kiégett izzókról beszélgetünk majd!  :D

...de persze nem:
Ezek a magas alapjárati gondok nálam is jelen vannak amióta beállítottam könyv szerinti értékre a fojtószelep jeladót.
Na meg kitakarítottam az őskoszt a szívótorokból.
A régi állással jó volt (a fogyasztás is) csak lustábban pörgött fel.
:?:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.18 18:45:12
Idézetet írta: offday - 2012.12.18 18:36:01
vd1234, kamikaze, netferry, FUBA, Karádi Miklós:

Köszönöm az elismerést! Illetve én köszönöm a támogatást; aki bármit is hozzászólt "Krrrr" témában csak előre vitte a dolgot!

Mai nap:
Kb. 50km-nél tartok, megy szépen, semmi zaj(!), pöccre indul, oké a hőfok, víz nem fogy, erő van (bár még nem forgatom) stb...

Remélem innentől már csak a kiégett izzókról beszélgetünk majd!  :D

...de persze nem:
Ezek a magas alapjárati gondok nálam is jelen vannak amióta beállítottam könyv szerinti értékre a fojtószelep jeladót.
Na meg kitakarítottam az őskoszt a szívótorokból.
A régi állással jó volt (a fogyasztás is) csak lustábban pörgött fel.
:?:
Egy darabig még fogod sasolni, aztán megszokod, hogy most már tényleg jó  :yes: ;) :D
Azt a léptetőmotor levételt viszont külön javaslom a pucolásnál, de mondom újra, hogy könnyen nyíródik a fejben a csillag :(
Egy nagyobb féktisztító bőven elég rá  ;) Vagy kipucoltad?
Előgyújtás ha nagy, akkor is lehet az alapjárat rossz - szerintem, de a vákuumcsöveket is nézd meg Morzsolt1 hsz-a alapján.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2012.12.18 18:46:48
Idézetet írta: manitu1 - 2012.12.17 19:30:24
Szia : A hűtő teljesen le van takarva , a gyertyákat szeptemberben cseréltem, az elosztó, a rotor, és a gyujtókábelek rendben vannak. Légszűrőt is a gyertyákkal eggyütt cseréltem, váltóolajat nem cseréltem mostanában , motorolajat pedig 10w-40-et használok, a gumikat hetente ellenőrzöm. A jővő héten csinálok egy fojtószelepház tisztítást, aztán ha nem lesz jó akkor megpróbálkozok a lambdaszondával. köszi a segítséget : Budapest XI. ker-ből Írok. :D
Kb annyit megyek a melóhelyre mint te,és a hűtő letakarása nélkül is beáll középre a mutató,és jól fűt.Vedd ki a takarót,és ha úgy is felmelegszik,akkor semmi baja a termosztátnak.Nem kell letakarni a hűtőt,anélkül is működnie kell,bármilyen hideg van!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2012.12.18 18:55:06
Idézetet írta: offday - 2012.12.18 18:36:01
vd1234, kamikaze, netferry, FUBA, Karádi Miklós:

Köszönöm az elismerést! Illetve én köszönöm a támogatást; aki bármit is hozzászólt "Krrrr" témában csak előre vitte a dolgot!

Mai nap:
Kb. 50km-nél tartok, megy szépen, semmi zaj(!), pöccre indul, oké a hőfok, víz nem fogy, erő van (bár még nem forgatom) stb...

Remélem innentől már csak a kiégett izzókról beszélgetünk majd!  :D

...de persze nem:
Ezek a magas alapjárati gondok nálam is jelen vannak amióta beállítottam könyv szerinti értékre a fojtószelep jeladót.
Na meg kitakarítottam az őskoszt a szívótorokból.
A régi állással jó volt (a fogyasztás is) csak lustábban pörgött fel.
:?:
Gratulálok én is a kitartó,és sikeres munkához :clap:
Az alapjárati motort mindenképpen ki kellene takaritani,nem elég csak a folytószelepházat.Ha kész van jó lenne resetelni is,de utána nekem is vagy két nap múlva állt be rendesen az alapjárat.A csavarok tényleg könnyen szétmennek,én már úgy álltam neki hogy új csavarok voltak elkészitve.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.12.18 19:07:34
Idézetet írta: veres2 - 2012.12.18 18:55:06
Gratulálok én is a kitartó,és sikeres munkához :clap:
Az alapjárati motort mindenképpen ki kellene takaritani,nem elég csak a folytószelepházat.Ha kész van jó lenne resetelni is,de utána nekem is vagy két nap múlva állt be rendesen az alapjárat.A csavarok tényleg könnyen szétmennek,én már úgy álltam neki hogy új csavarok voltak elkészitve.
Köszi!
Kitakarítottam azt is.
Hogy-hogy reset?!  :?:

Idézetet írta: vd1234 - 2012.12.18 18:45:12
Egy darabig még fogod sasolni, aztán megszokod, hogy most már tényleg jó  :yes: ;) :D
...
Előgyújtás ha nagy, akkor is lehet az alapjárat rossz - szerintem, de a vákuumcsöveket is nézd meg Morzsolt1 hsz-a alapján.
Igen, a zabszem "ott" van azért.  :lol:

Az előgyújtást ellenőriztem, az jó.

A jelenség pontosan: hidegindításkor 1500rpm egészen addig amig a hőfok be nem áll középre.
Ekkor lemegy kb. 1000-1100-ra (ez is magas), de addig folyamatosan bőgeti.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2012.12.18 20:02:45
Idézetet írta: offday - 2012.12.18 19:07:34
Köszi!
Kitakarítottam azt is.
Hogy-hogy reset?!  :?:
Igen, a zabszem "ott" van azért.  :lol:

Az előgyújtást ellenőriztem, az jó.

A jelenség pontosan: hidegindításkor 1500rpm egészen addig amig a hőfok be nem áll középre.
Ekkor lemegy kb. 1000-1100-ra (ez is magas), de addig folyamatosan bőgeti.
Reset:Az akkumlátor sarut vedd le,legalább egy órára.Ilyenkor törlődnek a régi rossz adatok.Ha visszarakod akkor az új adatokhoz állít be mindent.Ha lehet ez után egy kicsit hosszabb utat menj,legalább 20-30km-t.
Amúgy jó az új kép :DEngem is rohadtul idegesit,az a zaj ami az enyémben van.Legszivesebben én is szétboritanám a motort,de most minden nap kell az autó,igy várok vele,meg jól megy,jól fogyaszt,működik.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.18 20:15:57
Idézetet írta: veres2 - 2012.12.18 20:02:45
Reset:Az akkumlátor sarut vedd le,legalább egy órára.Ilyenkor törlődnek a régi rossz adatok.Ha visszarakod akkor az új adatokhoz állít be mindent.Ha lehet ez után egy kicsit hosszabb utat menj,legalább 20-30km-t.
Amúgy jó az új kép :DEngem is rohadtul idegesit,az a zaj ami az enyémben van.Legszivesebben én is szétboritanám a motort,de most minden nap kell az autó,igy várok vele,meg jól megy,jól fogyaszt,működik.
Megjön a kedve a csapatnak a motorszétborításhoz?  ;)
Egyébként utólag végiggondolva én is rengeteget költöttem fölöslegesen, akkor lehet látni az igazságot, amikor kinnt vannak a dolgok. Bizonyos szempontból ez a legolcsóbb: nekem például ha minden így megy tovább, nem kell plusz olaj, lambdaszonda, katalizátor, hála Istennek  :)
Egy pár nap viszont tényleg elmegy rá  :hmmmm:
De erre a motorra megéri ez a ráfordítás azt gondolom  ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.18 20:19:33
offday:
Gyors avatarkészítés volt  :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.12.18 20:23:42
Idézetet írta: vd1234 - 2012.12.18 20:15:57
Megjön a kedve a csapatnak a motorszétborításhoz?  ;)
...
Szerintem veres2 sem jókedvében szedné szét...

Engem a rosszullét keringet, ha arra gondolok, hogy a saját motorom szétszedni...  :wacko:
Rossz emlékek a régi autóról - 300E + és szar lett a vége...  :wacko: :wacko:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.18 20:30:41
Idézetet írta: kamikaze - 2012.12.18 20:23:42
Szerintem veres2 sem jókedvében szedné szét...

Engem a rosszullét keringet, ha arra gondolok, hogy a saját motorom szétszedni...  :wacko:
Rossz emlékek a régi autóról - 300E + és szar lett a vége...  :wacko: :wacko:
Persze, én sem arra gondoltam, hanem hogy az ember kicsit bátrabb lesz, ha már sikerült egy-kéz alkalommal valahol, és nem vaktában kell csinálni, hanem van tapasztalat. De neki azért még nincs akkora gond talán.

300.000  :eek: Te csináltad, vagy szerelő?
Nekem szerszámok nélkül 80 körül megvolt hála Istennek, ha a munkát nem számolom ugye. De kedvezmény az volt.

Ez a motorszétszedés  nekem olyan (bocs a példáért) volt valahol, mint amikor hányingerem van, és erősödik, és az ember küzd, hogy ne kelljen hánynia...aztán mikor megtörténik, megkönnyebbülök "kissé"  ::)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.12.18 20:40:35
Összesen legalább ennyi bele lett lapátolva, nem egyszerre, plusz többszáz óra utánajárás, szopás, álltam mellette, feküdtem alatta, csináltuk/ tam.
Jó tanulópénz volt!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.18 20:46:35
Idézetet írta: kamikaze - 2012.12.18 20:40:35
Összesen legalább ennyi bele lett lapátolva, nem egyszerre, plusz többszáz óra utánajárás, szopás, álltam mellette, feküdtem alatta, csináltuk/ tam.
Jó tanulópénz volt!
Akkor már tapasztaltabb vagy  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.12.18 20:57:23
Idézetet írta: veres2 - 2012.12.18 20:02:45
Reset:Az akkumlátor sarut vedd le,legalább egy órára...
Megvolt. A motorszerelés alatt napokig le volt kötve. Szóval ez nem segített.

Pontosan milyen zaj van a tiédben?

Idézetet írta: vd1234 - 2012.12.18 20:19:33
Gyors avatarkészítés volt  :clap:
Igen, már látni sem bírom a K és az R betűket egymás után!  :lol:
Később majd lecserélem.  ;)

Én összegben 100ezer felett járok kicsivel. Folyadékok, vezérlés kpl, karosszéria javítás (amit láttatok), üregvédelem, összes szűrő, gyertyák, szíjak, lapkázás, és az utolsó nagy szerelés: dugattyúk + a járulékos anyagok (hf tömítés, csavarok, stb.).
Munkadíj zéró. Eddig mindent sikerült megoldanom.
Illetve muszáj volt, mert máshogy nem is tudtam volna finanszírozni.  :no:


A másik téma:
A magas alapjárat mellett olyat is produkál a gép, hogy városban motorfék után berángat ha nagyon enyhén elkezdem nyomni a gázt.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.18 21:49:07
Idézetet írta: offday - 2012.12.18 20:57:23
...
Én összegben 100ezer felett járok kicsivel. Folyadékok, vezérlés kpl, karosszéria javítás (amit láttatok), üregvédelem, összes szűrő, gyertyák, szíjak, lapkázás, és az utolsó nagy szerelés: dugattyúk + a járulékos anyagok (hf tömítés, csavarok, stb.).
Munkadíj zéró. Eddig mindent sikerült megoldanom.
Illetve muszáj volt, mert máshogy nem is tudtam volna finanszírozni.  :no:

A másik téma:
A magas alapjárat mellett olyat is produkál a gép, hogy városban motorfék után berángat ha nagyon enyhén elkezdem nyomni a gázt.

Az üregvédelem nálam még nem teljes...van egy olyan csalásom, hogy a jobb hátsó kerékdob aljánál a küszübnél volt egy rohadás, egy kisebb tojásnyi (!) lyuk. Az kipiszkáltam, telefújtam üregvédővel (azt hiszem kapott Korantot is) és betömtem tömítőpasztával, aztán kívülről rücsi. Ez nagyon gáz?

Ez a rángatás nálam is van néha. Egyszer-kétszer megkergeted/kikormolod a gépet, el szokott múlni tőle  ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.12.18 21:59:02
Idézetet írta: vd1234 - 2012.12.18 21:49:07
Az üregvédelem nálam még nem teljes...van egy olyan csalásom, hogy a jobb hátsó kerékdob aljánál a küszübnél volt egy rohadás, egy kisebb tojásnyi (!) lyuk. Az kipiszkáltam, telefújtam üregvédővel (azt hiszem kapott Korantot is) és betömtem tömítőpasztával, aztán kívülről rücsi. Ez nagyon gáz?...
Hú, hát erre nem tudok mit mondani.

Olyan mintha a fogorvostól azt kérdeznéd, hogy gond-e, ha a lyukas fogadba pillanatragasztót nyomnál?

:wacko:

Ha már nincs lemez akkor azt pótolni kell!
Persze a házi megoldások közül talán még ez volt a legjobb/legalaposabb.
Na meg a lakatos sem fog nagyot szívni, egyszerűen ki lehet majd takarítani a problémás részt.

Van aki ide simán PURhabot nyom; na attól mentsen meg a Jóisten!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.18 22:24:04
Idézetet írta: offday - 2012.12.18 21:59:02
...

Ha már nincs lemez akkor azt pótolni kell!
Persze a házi megoldások közül talán még ez volt a legjobb/legalaposabb.
Na meg a lakatos sem fog nagyot szívni, egyszerűen ki lehet majd takarítani a problémás részt.

...

Hát szerintem én leszek az a lakatos.
Ez a gép mennyire jó rá szerinted?
http://www.aldi.hu/hu/html/offers/2867_33847.htm (http://www.aldi.hu/hu/html/offers/2867_33847.htm)
Már amennyit leírnak róla...porbeles huzal kellhet hozzá?
"Flex" van, vékony korong van, tudom, hol az autófestékbolt...
Ha lehet, akkor majd ha eljön az ideje, kérnék szépen szakmai segítséget hozzá  :) Lehet róla szó?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.12.19 01:56:23
Idézetet írta: kamikaze - 2012.12.18 20:23:42
Szerintem veres2 sem jókedvében szedné szét...

Engem a rosszullét keringet, ha arra gondolok, hogy a saját motorom szétszedni...  :wacko:
Rossz emlékek a régi autóról - 300E + és szar lett a vége...  :wacko: :wacko:
Mi is már több mint 10 éve szedtük szét darabokra 7szer!!! a 4A-GE motort, addig csináltuk amíg nagyon durva nem lett, meg is szívtuk a Mahle verseny T dugókkal, mert 3mm-rel bement a púpja a hengerfej égésterébe, így sikerült 17:1-es sűrítési viszonyt létrehozni, ami persze csörgött akármilyen versenybenzinnel  [rohog], tehát megfizettem rendesen a tanulópénzt, kicsit többet költöttem rá mint 300eFT de ugye az élmény megfizethetetlen... Kísérleteztünk bronzperselyes dugattyúcsapszeggel, meg különböző vastagságú hengerfejtömítéseket gyártattunk, nagy nehezen a végén csak belőttük 11.5:1-es sűrítési viszonyra (versenymotorokat arra méretezik), amikor meg tuti lett akkor szépen lassan elgyengült a benzinpumpám és kinyírtam a tuti motort végsebességen az elszegényedő keverék miatt. Kikönyökölt a hajtókarcsapágy, blokkcsere, lehetett kezdeni előröl. Összehasonlításképpen mondanám, hogy amikor jó volt, a szívó 1.6-os motorral vertem a Honda Integra Type-R 192 pacis autókat vele. Azóta ezért még ma sincs kedvem semmilyen motorszétbontáshoz.  :D pedig a végén már 1.5 óra alatt darabokban volt az egész a komplett autóból kiszedve. Utoljára öcsém BMW-je lett motorikusan is darabokra szedve, de abban sem működtem közre. Másik baj, hogy se akna sincs se garázs per pill, így meg nem is lehet.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.12.19 11:13:45
Idézetet írta: vd1234 - 2012.12.18 22:24:04
Hát szerintem én leszek az a lakatos.
Ez a gép mennyire jó rá szerinted?
...
Ha lehet, akkor majd ha eljön az ideje, kérnék szépen szakmai segítséget hozzá  :) Lehet róla szó?
Természetesen!  :yes:

"Sosem késő új szakmát tanulni. Van szerszáma?"

PÜ ment!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.19 11:38:03
Idézetet írta: offday - 2012.12.19 11:13:45
Természetesen!  :yes:

"Sosem késő új szakmát tanulni. Van szerszáma?"

PÜ ment!

Köszönöm  :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: borys - 2012.12.19 14:38:12
Sziasztok!

Olyanban tudnátok nekem segíteni,hogy miért csinálja azt,hogy alapjáraton leesik a fordulat olyan 400 körül és rángat mint a k...va élet de pár másodperc múlva semmi baja!Fogyasztás ugyan annyi,megy mint régen,húz ott ahol kell... csak idegesít,hogy mi lehet a gond!!!Segítségeteket előre is köszönöm!
Amúgy 2.0 Gli 16 szelep 3F-SE motorról van szó.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.19 14:56:32
Idézetet írta: borys - 2012.12.19 14:38:12
Sziasztok!

Olyanban tudnátok nekem segíteni,hogy miért csinálja azt,hogy alapjáraton leesik a fordulat olyan 400 körül és rángat mint a k...va élet de pár másodperc múlva semmi baja!Fogyasztás ugyan annyi,megy mint régen,húz ott ahol kell... csak idegesít,hogy mi lehet a gond!!!Segítségeteket előre is köszönöm!
Amúgy 2.0 Gli 16 szelep 3F-SE motorról van szó.
Tiszta olyan, mintha nem menne egy henger olyankor.
A rángatástól helyreáll..hmmmm...esetleg gyújtókábel? Rá kellene mérni ellenállásmérővel, hátha kiderül, kicsit hajlítgatni ésszel mérés közben.
A másik az injektor lehetne.

Gyertyákat, elosztófedelet, rotort is meg kellene pislantani.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.12.19 15:13:32
Idézetet írta: vd1234 - 2012.12.19 14:56:32
Gyertyákat, elosztófedelet, rotort is meg kellene pislantani.
Nehogy lepisilje...  [rohog] Bocs, csak szórakoztatom magam...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.19 15:41:46
Idézetet írta: FUBA - 2012.12.19 15:13:32
Nehogy lepisilje...  [rohog] Bocs, csak szórakoztatom magam...
Sejtettem, hogy valaki beleköt ;)
Nem LE, hanem MEG  :1eye:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.12.19 18:47:30
Idézetet írta: vd1234 - 2012.12.19 15:41:46
Sejtettem, hogy valaki beleköt ;)
Nem LE, hanem MEG  :1eye:

ok ok, bocs még egyszer.  :innocent:
Ma sikerült szálszakadásossá varázsolni a jobb első Dunlop gumimat. Jó kis pukli lett az szélén/oldalán, meg tudom számolni a kerékfordulatok számát!  [rohog]  :lol:
Én sem veszek többet T-s indexű téligumit, nem is tudom gyártanak-e V-st vagy sem ebben a méretben.  :?:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.19 19:27:51
Idézetet írta: FUBA - 2012.12.19 18:47:30
ok ok, bocs még egyszer.  :innocent:
Ma sikerült szálszakadásossá varázsolni a jobb első Dunlop gumimat. Jó kis pukli lett az szélén/oldalán, meg tudom számolni a kerékfordulatok számát!  [rohog]  :lol:
Én sem veszek többet T-s indexű téligumit, nem is tudom gyártanak-e V-st vagy sem ebben a méretben.  :?:
Nemár, nem volt probléma :flowers:   ;)
Belementél valamibe?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.12.19 19:38:10
Idézetet írta: vd1234 - 2012.12.19 19:27:51
Nemár, nem volt probléma :flowers:   ;)
Belementél valamibe?
Nem, kicsi volt a téli-gumi sebességindexe... :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.19 20:04:07
Idézetet írta: FUBA - 2012.12.19 19:38:10
Nem, kicsi volt a téli-gumi sebességindexe... :D
190-ig bírja szerintem a T és általában tovább is.
Mennyinél történik ilyen??
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.12.19 20:07:44
Idézetet írta: vd1234 - 2012.12.19 20:04:07
190-ig bírja szerintem a T és általában tovább is.
Mennyinél történik ilyen??
Németországban, olyan autópályán ahol nincs sebességkorlátozás, olyan 225-öt mutatott az óra, de lemértem 200-nál csal 12km/h-át, tehát ott csak 188, akkor 225 az olyan valós 210 lehet...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.19 20:12:44
Idézetet írta: FUBA - 2012.12.19 20:07:44
Németországban, olyan autópályán ahol nincs sebességkorlátozás, olyan 225-öt mutatott az óra, de lemértem 200-nál csal 12km/h-át, tehát ott csak 188, akkor 225 az olyan valós 210 lehet...
Értem  :D De azért hazajöttél vele nem?  ;)
1.6-os Carinával?  :eek:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.12.19 20:17:57
Idézetet írta: vd1234 - 2012.12.19 20:12:44
Értem  :D De azért hazajöttél vele nem?  ;)
1.6-os Carinával?  :eek:
Persze, de féknél is borzasztóan rázza a jobb első kereket, meg érezni menet közben is.
Mindegy, szerzek két első gumit majd, mert ilyen Dunlop téli gumit már nem lehet kapni, van vagy 5 éves az igaz.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.12.19 20:28:39
FUBA!
Egy driftelésre meg pár Toyota talira még hivatalos vagy, lassabban is odaérsz ám...  :devil: :yes:
Még akarunk veled találkozni is...

210-nél már üvölthetett rendesen a 4A-FE, szerintem kiforogta magát akkor, te meg telitalppal nyomtad neki kilométereken át  [rohog].   :devil:

Csak nehogy megint elszakadjon a hajtórúd...  :wacko:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.19 20:30:22
Idézetet írta: FUBA - 2012.12.19 20:17:57
Persze, de féknél is borzasztóan rázza a jobb első kereket, meg érezni menet közben is.
Mindegy, szerzek két első gumit majd, mert ilyen Dunlop téli gumit már nem lehet kapni, van vagy 5 éves az igaz.
Te vagy a csúcstartó akkor, 210 1.6-os Carinával, ilyet még nem hallottam!  :eek:  :cool2:
Hogy viselkedik olyankor a gép?
Gumit meg tényleg jó egyből lecserélni, mert mindent szétráz...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.12.19 20:31:35
Idézetet írta: vd1234 - 2012.12.19 20:21:32
Te vagy a csúcstartó akkor, 210 Carinával, ilyet még nem hallottam!  :eek:  :cool2:
Hogy viselkedik olyankor a gép?
Dehogy vagyok én csúcstartó. Van a youtube-on videó, más is ment ennyit, már linkeltem régebben.
Jól viselkedik, nem egy nagy dolog ez autópályán ahol van hely. Én szeretném egyszer majd kipróbálni, hogy mikortól, milyen sebességtől van csőlátása az embernek, mert 250-nél nekem még nincs. Mondjuk annak ajánlom csak kipróbálni, akinek ha nagyot kell fékezni vagy esetleg kerülni, akkor nem az lesz az utolsó manőver az életében.

Idézetet írta: kamikaze - 2012.12.19 20:28:39
FUBA!
Egy driftelésre meg pár Toyota talira még hivatalos vagy, lassabban is odaérsz ám...  :devil: :yes:
Még akarunk veled találkozni is...
210-nél már üvölthetett rendesen a 4A-FE, szerintem kiforogta magát akkor, te meg telitalppal nyomtad neki kilométereken át  [rohog].   :devil:
Csak nehogy megint elszakadjon a hajtórúd...  :wacko:
Nézd meg a videóban simán beszélgetnek ennél a tempónál, meg látszik mennyit forog...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.19 20:35:15
Emlékezetből olyan 4000 körül forog 5-ben 130-nál, akkor olyan 6500-ra jöhet ki a 210  :whistling:
Ez a német videó 1.6-os?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.12.19 20:36:09
Idézetet írta: vd1234 - 2012.12.19 20:35:15
Emlékezetből olyan 4000 körül forog 5-ben 130-nál, akkor olyan 6500-ra jöhet ki a 210  :whistling:
Ez a német videó 1.6-os?
Bizony 1.6-os  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.12.19 20:55:30
Hát azért nem lenne szivem tartósan 210-el menni csak a semmiért 6-8 percig.
Oda már akármilyen olajat sem szabad használni szerintem... legalábbis nem ajánlott...

Mit kap ilyenkor szegény 4A-FE...  :surrender:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.12.19 21:16:23
Idézetet írta: kamikaze - 2012.12.19 20:55:30
Hát azért nem lenne szivem tartósan 210-el menni csak a semmiért 6-8 percig.
Oda már akármilyen olajat sem szabad használni szerintem... legalábbis nem ajánlott...

Mit kap ilyenkor szegény 4A-FE...  :surrender:
Bírja, ha nincs gond a benzinnyomással, olajnyomással, vízpumpával stb. nem lesz semmi baja. A miénk nagyon sokszor 4000 rpm meg a leszabályzás közt üzemelt az eddig megtett majdnem 280ekm alatt eddig hiba nélkül. A 4A-GE meg még magasabb fordulaton ment tartósan (7600 rpm valós 230km/h), azzal sem lett volna baj, ha nincs az a benzinpumpa probléma. Annál olajat Castrol RS 10W60-at használtam.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.12.19 21:30:31
Idézetet írta: FUBA - 2012.12.19 21:16:23
Bírja, ha nincs gond a benzinnyomással, olajnyomással, vízpumpával stb. nem lesz semmi baja. A miénk nagyon sokszor 4000 rpm meg a leszabályzás közt üzemelt az eddig megtett majdnem 280ekm alatt eddig hiba nélkül. A 4A-GE meg még magasabb fordulaton ment tartósan (7600 rpm valós 230km/h), azzal sem lett volna baj, ha nincs az a benzinpumpa probléma. Annál olajat Castrol RS 10W60-at használtam.
Mondjuk ha valaki tudja, hogy igy fog üzemelni a motor, illik kiórázni a műszefalat, mint a versenyautókban.

hol mentél te tartós 230-at???  :eek: :eek:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.19 21:42:43
Idézetet írta: kamikaze - 2012.12.19 21:30:31
Mondjuk ha valaki tudja, hogy igy fog üzemelni a motor, illik kiórázni a műszefalat, mint a versenyautókban.

hol mentél te tartós 230-at???  :eek: :eek:

Nem láttad, hogy Németországban?  ::)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2012.12.19 22:34:21
Idézetet írta: vd1234 - 2012.12.19 21:42:43
Nem láttad, hogy Németországban?  ::)
Hát persze hogy németországban! :D :DNekem eddig Carinával,óra szerint 200kmh,volt a csúcs.Két falu közötti,nem valami jó minőségű úton.Nagyon stabilan viselkedett,még akkor is amikor ennél a tempónál,előztem.De igaza van fubának,azért ilyen tempónál észnél kell lenni,gyakorlatlan vezetőt meglephet ilyenkor az autó viselkedése.A Celicámmal mentem ugyanitt 240-et,persze annak a gyári sportfutóművét nem lehet a Carinához hasonlitani.A csúcsom eddig egy Suzuki gsxr1000-el 250.Na ott már ***a gyorsan jött minden,de egyszer ki kellett próbálnom.Csőlátás nem volt,de ennek a motornak a tulaja ment,óra szerint 302-őt,és ő mondta hogy ott már nem nagyon érzékelte az út melletti dolgokat.Autópályán nem vonz a száguldás,ott csak 130-150,a tempóm.Lehet hogy sokan megszólnak e miatt,hogy veszélyes,meg ilyesmi,de ahogy egy barátom mondta,,ha már el kell menni,akkor inkább így,élvezet közben,mint egy korházban,tehetetlenül,a saját mocskomban fetrengve"
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.12.19 23:42:31
Idézetet írta: kamikaze - 2012.12.19 21:30:31
Mondjuk ha valaki tudja, hogy igy fog üzemelni a motor, illik kiórázni a műszefalat, mint a versenyautókban.
Bizony kéne, a versenyautómba volt is olajnyomás mérő műszer, gondoltam én is rá a Carina esetében is de a műszerfalat nem szeretném megfurkálni, az A oszlopra kéne valahogy rávarázsolni majd a kieg. műszereket, de a benzinnyomásmérőt nem nagyon szoktak belülre tenni, inkább a motortérbe.
Nekem nagyon tetszett a feszültségmérőd is, csinálhatnál párat nekünk fórumozóknak jó pénzért  ;) :otlet: Én egyre tuti vevő lennék.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: borys - 2012.12.20 10:19:47
Idézetet írta: vd1234 - 2012.12.19 14:56:32
Tiszta olyan, mintha nem menne egy henger olyankor.
A rángatástól helyreáll..hmmmm...esetleg gyújtókábel? Rá kellene mérni ellenállásmérővel, hátha kiderül, kicsit hajlítgatni ésszel mérés közben.
A másik az injektor lehetne.

Gyertyákat, elosztófedelet, rotort is meg kellene pislantani.


2 éve cseréltem gyújtás kábeleket,az elosztót rotort meg néztem annak nincs baja!Meg próbálok rá mérni!És ha injektor hibája van azt honnan tudom meg?Ahoz is van vmi speciális mérő? :eek:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: borys - 2012.12.20 10:23:33
Nekem a csúcs 205km/h volt,le akart villogtatni egy 1,4 opel astra g de nem hagytam magam,emelkedőnek felfelé haladtunk én tartottam a tempót de :tt2: ő nem bírta!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.20 10:42:27
Idézetet írta: borys - 2012.12.20 10:19:47

2 éve cseréltem gyújtás kábeleket,az elosztót rotort meg néztem annak nincs baja!Meg próbálok rá mérni!És ha injektor hibája van azt honnan tudom meg?Ahoz is van vmi speciális mérő? :eek:

Lehet, hogy kontakthiba van a csatlakozójánál. Ha minden induláskor megjátssza ezt, akkor én sorban levennék egyet, indítanék, és amíg a jókat húzod le, addig rosszabb lenne még ennél is, mint most. Amikor a rosszat húzod le, akkor lenne ugyanolyan, mint most. De ez necces.

Idézetet írta: borys - 2012.12.20 10:23:33
Nekem a csúcs 205km/h volt,le akart villogtatni egy 1,4 opel astra g de nem hagytam magam,emelkedőnek felfelé haladtunk én tartottam a tempót de :tt2: ő nem bírta!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.20 11:25:52
Na ez meg lemaradt:
1.4-es Opel ment volna 205-öt?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.12.20 13:09:10
Idézetet írta: borys - 2012.12.20 10:23:33
Nekem a csúcs 205km/h volt,le akart villogtatni egy 1,4 opel astra g de nem hagytam magam,emelkedőnek felfelé haladtunk én tartottam a tempót de :tt2: ő nem bírta!

Idézetet írta: vd1234 - 2012.12.20 11:25:52
Na ez meg lemaradt:
1.4-es Opel ment volna 205-öt?

Hát szerintem előtte erőszakoskodott, és utána akart biztosra menni borys kartárs!  :lol:

Én azért általában felmérem az ilyen próbatételek előtt az erőviszonyokat, már ami a tükör enged.. Pl egy A8-assal vagy Merci felsőbb kategóriával nem állok neki arcoskodni.  :whistling:
Az ilyen opel kategória jöhet! Renaultok, stb.
Volt már Ford Focus tdci, az vagy nem tudott vagy nem mert elmenni, dombnak felfelé természetesen.  ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: borys - 2012.12.20 13:57:57
Idézetet írta: vd1234 - 2012.12.20 10:42:27
Lehet, hogy kontakthiba van a csatlakozójánál. Ha minden induláskor megjátssza ezt, akkor én sorban levennék egyet, indítanék, és amíg a jókat húzod le, addig rosszabb lenne még ennél is, mint most. Amikor a rosszat húzod le, akkor lenne ugyanolyan, mint most. De ez necces.

Azt nem írtam le,hogy nem mindig csinálja :hmmmm: valamikor jó egy hétig valamikor meg minden nap.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: borys - 2012.12.20 14:01:50
Idézetet írta: vd1234 - 2012.12.20 11:25:52
Na ez meg lemaradt:
1.4-es Opel ment volna 205-öt?

Csak kemény akart lenni a srác,de hoppon maradt :clap: Hát 150nél villogtatott de olyan 170nél kezdett lemaradni de hogy porig alázzam azért még nyomtam a tükörből láttam nem adta fel mert mikor vissza lassítottam jött megint....
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.12.20 16:10:42
Idézetet írta: vd1234 - 2012.12.20 11:25:52
Na ez meg lemaradt:
1.4-es Opel ment volna 205-öt?
Az én volt F Astra 1.4 8Valve 82LE autómmal volt, hogy németországban mentem vele folyamatosan (kb 200km-er hosszan) óra szerint 200-at ami valós 190 km/h volt.
Az volt a trükk, hogy ezt a sebességet nem az 5. fokozatban érte el (abban visszalassult óra szerint 180-ra), hanem 4.-ben leszabályzás alatt picivel, tehát az nem megy 205km/h-át.
A G Astra 1.4 az már 16 szelepes és 90 pacis, de szerintem az sem megy valós, nem óra szerint 205km/h-val...Apósomnak van ilyen, majd kipróbálom!  [rohog]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.12.20 16:28:20
Idézetet írta: kamikaze - 2012.12.20 13:09:10
Hát szerintem előtte erőszakoskodott, és utána akart biztosra menni borys kartárs!  :lol:

Én azért általában felmérem az ilyen próbatételek előtt az erőviszonyokat, már ami a tükör enged.. Pl egy A8-assal vagy Merci felsőbb kategóriával nem állok neki arcoskodni.  :whistling:
Az ilyen opel kategória jöhet! Renaultok, stb.
Volt már Ford Focus tdci, az vagy nem tudott vagy nem mert elmenni, dombnak felfelé természetesen.  ;)
Vigyázz ezzel a felmérősdivel, mert vannak hozzám hasonló emberkék akik a "sleeper car"-okat kedvelik. Pl. a kilencvenes években a Zsigulim is ment a 200-at pedig abból senki sem nézte volna ki. Imádtam...
Én ha valaki kötekedik állok elébe, lássuk ki mit tud, nem baj ha gyengébb az autóm. Pl. a Zsigulimmal Dodge Viper ellen mókáztam, nem kicsit kiborítva a kopasz vezetőt, aki elkezdte taposni rendesen de a forgalom miatt, nem tudta kihasználni erőfölényét. A barátnője meg a tető nélküli autóban fejét fogva elkezdett sikítozni, hogy jaj géza ne csináld már mer szétmegy a frizurám!  [rohog] Sosem fogom elfelejteni... :D :lol: :D
A8-as (4200ccm) alig bírta az Astrámat leelőzni (talán 170 felett bírt elmenni), a Kempinski Hotelból elém kikanyarodó Ferrarit is úgy megkergettem, hogy a Balcsy-Zsilinszky úton kínjában átment a piros lámpán a barma stb.
22 év alatt keletkezett pár élmény...egyszer majd kiadom könyv formájában, de nem hinnék el és betennék a Münchausen Báró csodálatos kalandjai közé  :lol:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.12.20 20:52:55
Ez kééész, mik nem történnek veled...  [rohog]  :lol:  :D [rohog] :lol: :D [rohog]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.20 21:21:43
FUBA:

Azt már mondtad, hogy a motor nagyon bírja, de az erőátvitel is?

Amúgy érdekes dolgokat szülne elgondolkodni azon, mi lenne, ha a fennt említett nagyellenfél-autókat te vezetnéd  ;) :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.12.20 23:45:46
Idézetet írta: vd1234 - 2012.12.20 21:21:43
FUBA:
Azt már mondtad, hogy a motor nagyon bírja, de az erőátvitel is?
Carina egy álom! Kuplung tárcsát cseréltettem 60eKm-nél de minek nem tudom így utólag,  mert ugye előtte nem voltam hozzászokva, hogy így bírja az autó azt a terhelést amit tőlem kap. Zsiguliban állandóan leszakítottam a kuplungtárcsa feléről a súrlódó felületet, meg kinyomócsapágy is sokszor szétment, nem beszélve a kinyomó szerkezetről. Azóta ugye ment az autó 220ekm-ert és a kinyomó szerkezet és csapágy még mindig gyári, a tárcsa is köszöni szépen jól van, pedig vagy 14 éve megégettem, amikor a szervizben bennhagyták a kábelkötözőt a légszűrőházban és leszabályzáson vittem vissza az autót. Váltó is még gyári (nálam ez sem természetes), mondjuk a szinkrongyűrűk a gyenge pontja, de nekem még garanciába cseréltek 2-es, 3-mas és 5-ös szinkrongyűrűket, meg egy baleset után (dobermannt sétáltató rokkant nyugdíjas néni el nem gázolása miatt bal első futómű kitört a 20cm magas járdának történő nekicsúszás miatt a Kálvin téren) kapott a differenciálmű csapágy akkorát, hogy azt kellett cserélni.
Féltengelyek nem tudom milyen anyagból vannak, én még más autóban ilyet nem láttam. Jobb oldali nekem még gyári, bal oldalit cseréltem egy gyári bontottra, mert kiszakadt a gumiharang és elkezdett a kormányt kitekerve kattogni, de amit eddig is kibírt az nem piskóta. Összehasonlításképpen Opel Astrában 130ekm-el kevesebb megtett kilométer alatt 2x cseréltem kuplungszerkezetet, kinyomócsapágyat, kuplungtárcsát, 3x külső féltengelycsuklókat, meg egyszer belsőket is, 2 váltót menthetetlenül tönkretettem, azt is komplett cseréltem. Zsiguliban 7 differenciálművet nyírtam ki menthetetlenül és 4 vagy 5 váltót, megszámlálhatatlan kuplungtárcát szerkezetet féltengelyt, kardánkeresztet, kardántengelyt, Hardy-tárcsát stb. Lancia Delta HF Integrale-mnak sem bírta a terhelést sem a kuplungja sem a féltengelycsuklói, sem a kardánkeresztek, bár ott azért megvolt a több mint 340Nm nyomaték meg a 220 paci pláne az emelt turbónyomás után. Barátom céges Volvóját kicsit vezettem és elszakadt a bal első külső féltengelycsukló. Azután megfogadtam, hogy ha nem muszáj inkább nem vezetem más kocsiját.Versenyutó Corollám is egész jól bírta, bár a szinter verseny kuplungtárcsát azért sikerült leírnom, meg váltóházon keresztül volt, hogy távozott pár anya ami után ment az összes olaj is.
Összefoglalva nálam a Toyota a nyerő azon belül is a Carina, eddigi tapasztalataim alapján.
Idézetet írta: vd1234 - 2012.12.20 21:21:43
Amúgy érdekes dolgokat szülne elgondolkodni azon, mi lenne, ha a fennt említett nagyellenfél-autókat te vezetnéd  ;) :D
Direkt jó, hogy nem engedhetek meg magamnak egy erős autót, mert csak versenypályán lehetne feszegetni a határait, a rendes forgalomban kihasználhatatlanok. Mondjuk van aki gyorsulgat ilyenekkel, de ezek sem a határok:
   

   
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.12.21 20:20:11
Mert ez autóból van!   :D

Nagyon egyszerű egyébként a toyota szlogenje, illetve célja:

"Mi akarjuk gyártani a világ legjobb autóját!"- mondta a toyota jelenlegi elnöke

Erre mondom én, hogy így is lehet autót gyártani. Mindig hülyének néznek, amikor valakinek mondom, hogy itt még a futómű alkatrész cseréje is rendkívüli esemény. Egyszerűen nem tudják elképzelni, hogy normálisan használva a szervizen kívül semmi nem kell hozzá, és hogy ilyen létezik.

De tény, hogy a Carina E a toyotán belül is egy legenda!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.12.21 21:01:32
Ma mini Carina találozó volt a veszprémi tesco parkolóban...

Ott ültem várakozó állásban és látom jön egy bordó sedan XLi, nagy becsben tarthatja a gazdája, mert kiszállás után 2 percig nézegette körbe, bezárt-e minden ajtót, tükröket behajtotta!

Gondoltam leszólitom, megkérdem hogy van vele megelégedve...  :D Nem is nézett volna hülyének...  [rohog]
Aztán látom jön egy fekete Sedan, reméltem mellém áll, de nem...

Nyáron volt egy jó eset.. Dög meleg volt, égetett a nap, Penny parkolóba mentünk, persze árnyék nulla, egyedül az egyik kis fa adott árnyékot, mellete pont egy sedan Carina  :tt2:.
A tulaj épp szállt volna be, odatolattam mellé, megfordul,  és kérdi, jó a gép? Mondom persze, mert Toyota!!  :clap:
Azt mondta lengéscsillapitót cserélt rajta, más baja nem volt eddig...  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.12.21 21:23:03
Idézetet írta: b.c. - 2012.12.21 20:20:11
Mert ez autóból van!   :D
Nagyon egyszerű egyébként a toyota szlogenje, illetve célja:
"Mi akarjuk gyártani a világ legjobb autóját!"- mondta a toyota jelenlegi elnöke
Erre mondom én, hogy így is lehet autót gyártani. Mindig hülyének néznek, amikor valakinek mondom, hogy itt még a futómű alkatrész cseréje is rendkívüli esemény. Egyszerűen nem tudják elképzelni, hogy normálisan használva a szervizen kívül semmi nem kell hozzá, és hogy ilyen létezik.
De tény, hogy a Carina E a toyotán belül is egy legenda!
Más autógyártónak is ez a szlogenje, annak is amelynek éppen dolgozom, de a kérdés az, hogy véghez viszi-e vagy sem ezt a nemes célt?
Beszéltem egy okos emberrel aki élt kint sokáig Amerikában, ő mesélte, hogy amikor a Toyota be akart törni az ottani piacra az volt a gondjuk, hogy nem volt kiépített szervizhálózatuk, ezért kitalálták, hogy annak kiépítése helyett olyan autókat fognak gyártanak amik nem romlanak el és mint látjuk bevált. Minden harmadik autó kint Toyota, ahogyan én láttam. Én simán elhiszem, hogy ez így lehetett az elején...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.12.21 21:33:13
Idézetet írta: kamikaze - 2012.12.21 21:01:32
...
Nyáron volt egy jó eset.. Dög meleg volt, égetett a nap, Penny parkolóba mentünk, persze árnyék nulla, egyedül az egyik kis fa adott árnyékot, mellete pont egy sedan Carina  :tt2:.
A tulaj épp szállt volna be, odatolattam mellé, megfordul,  és kérdi, jó a gép? Mondom persze, mert Toyota!!  :clap:
Azt mondta lengéscsillapitót cserélt rajta, más baja nem volt eddig...  :yes:
Mikor vizsgáztattam a Carinát a Közlekedés Felügyeletnél, miután végigmegy az autó a soron, kérdezem az ismerősöm, hogy volt-e valami gond az autómmal? Rámnéz csodálkozva, de hisz ez egy Toyota, Toyota nem romlik el... :D
Ja, ha ők is így látják, akkor nincs miről beszélni. Azért nekem csak az a véleményem, hogy a régebbiek, a 2000 előtti Toyota modellek még tartósabbak voltak!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.12.21 21:43:40
Magam tapasztalatából kiindulva a Carinaknak a váltó a gyenge pontjuk. Többen is írtátok a csapágyproblémákat (nálam is megvolt). Most jöttem az autóval 200km-t és 100 fölött továbbra is szépen dobálja ki az 5.-et többször is. Megfigyeltem jobban és ahogy terhelést adok az autónak pl rálépek a gézpedálra és közben fogom a váltókart érzem, hogy a kar mozdul visszafele, mintha a váltóból visszaható erők érnék. Többi fokozatnál nincs ilyen. Az 5. sebességet egyébként szépen simán beveszi.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.21 21:50:16
Idézetet írta: netferry - 2012.12.21 21:43:40
Magam tapasztalatából kiindulva a Carinaknak a váltó a gyenge pontjuk. Többen is írtátok a csapágyproblémákat (nálam is megvolt). Most jöttem az autóval 200km-t és 100 fölött továbbra is szépen dobálja ki az 5.-et többször is. Megfigyeltem jobban és ahogy terhelést adok az autónak pl rálépek a gézpedálra és közben fogom a váltókart érzem, hogy a kar mozdul visszafele, mintha a váltóból visszaható erők érnék. Többi fokozatnál nincs ilyen. Az 5. sebességet egyébként szépen simán beveszi.

Üdv!

Továbbra is az arretáló szerkezetre gyanakszom...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.12.21 21:59:58
Idézetet írta: vd1234 - 2012.12.21 21:50:16
Üdv!

Továbbra is az arretáló szerkezetre gyanakszom...

Akkor is, ha a többi fokozatnál nincs ilyen gond?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.12.21 22:02:59
Idézetet írta: netferry - 2012.12.21 21:43:40
Magam tapasztalatából kiindulva a Carinaknak a váltó a gyenge pontjuk. Többen is írtátok a csapágyproblémákat (nálam is megvolt). Most jöttem az autóval 200km-t és 100 fölött továbbra is szépen dobálja ki az 5.-et többször is. Megfigyeltem jobban és ahogy terhelést adok az autónak pl rálépek a gézpedálra és közben fogom a váltókart érzem, hogy a kar mozdul visszafele, mintha a váltóból visszaható erők érnék. Többi fokozatnál nincs ilyen. Az 5. sebességet egyébként szépen simán beveszi.
A bowdened rendben van???
Nekem úgy tűnik, hogy mozdul a motor és kitépi sebességből!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.12.21 22:06:32
Idézetet írta: b.c. - 2012.12.21 22:02:59
A bowdened rendben van???

Melyikre gondolsz? Mit nézzek meg?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.12.21 22:09:32
Ma levettem megint a folytószelepházat, mert nem akart megjavulni az alapjáratom.

Végigmentem megint mindenen, pillangószelep zárás oké, 0,7-es hézaggal a TPS beállítása, 0,4-el 0,9-el ellenőrzés, minden zsír ahogy a nagy könyvben...

ISC szelep tiszta, működik. Vákuumcsövek rendben, meg úgy minden általában.

ECU reset elvégezve, 30km-t mentem utána leállítás nélkül, mégis bőgeti a motort, legjobb esetben is 1000rpm az alapjárat.

 :helpsmilie:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.12.21 22:20:38
Idézetet írta: offday - 2012.12.21 22:09:32
Ma levettem megint a folytószelepházat, mert nem akart megjavulni az alapjáratom.
Végigmentem megint mindenen, pillangószelep zárás oké, 0,7-es hézaggal a TPS beállítása, 0,4-el 0,9-el ellenőrzés, minden zsír ahogy a nagy könyvben...
ISC szelep tiszta, működik. Vákuumcsövek rendben, meg úgy minden általában.
ECU reset elvégezve, 30km-t mentem utána leállítás nélkül, mégis bőgeti a motort, legjobb esetben is 1000rpm az alapjárat.
 :helpsmilie:
Itt egy videó ugyan ilyen probléma megoldására, hátha neked is ez a teendő:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.12.21 22:27:40
Idézetet írta: FUBA - 2012.12.21 22:20:38
Itt egy videó ugyan ilyen probléma megoldására, hátha neked is ez a teendő:
...
Köszönöm, de az ISC teljesen tiszta. Nem ez a baj.  :no:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2012.12.21 22:29:56
Idézetet írta: offday - 2012.12.21 22:09:32
Ma levettem megint a folytószelepházat, mert nem akart megjavulni az alapjáratom.

Végigmentem megint mindenen, pillangószelep zárás oké, 0,7-es hézaggal a TPS beállítása, 0,4-el 0,9-el ellenőrzés, minden zsír ahogy a nagy könyvben...

ISC szelep tiszta, működik. Vákuumcsövek rendben, meg úgy minden általában.

ECU reset elvégezve, 30km-t mentem utána leállítás nélkül, mégis bőgeti a motort, legjobb esetben is 1000rpm az alapjárat.

 :helpsmilie:
Üdv!
Isi Carinás fórumtárs hasonló gondal küzdött a nyáron,de végül megoldódott. Az őszön találkoztam vele és rákérdeztem. Egy a motoron található hőgomba lett csereérett. « Válasz #6906 Dátum: 2012.07.23 11:34:43 »
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2012.12.21 22:32:59
Idézetet írta: Isi - 2012.07.23 11:34:43
kitisztítottuk a fojtószelepet és környékét, az alapjárat-ingadozás megszűnt viszont maradt a magas 1500+ alapjárat. És ismét megállóban a tudomány...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.12.21 22:37:49
Idézetet írta: offday - 2012.12.21 22:27:40
Köszönöm, de az ISC teljesen tiszta. Nem ez a baj.  :no:
Nem gondoltam, hogy ennyire szétszedted...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.12.21 22:55:37
Idézetet írta: FUBA - 2012.12.21 22:37:49
Nem gondoltam, hogy ennyire szétszedted...
Most már másodjára.

A folytószelep-jeladó anno el volt tekerve - ezt mérés során derült ki.
Belőttem papírforma szerint, na azóta magas az alapjáratom viszont jobban megy az autó, közvetlenebb a gázreakció.

Gondolom előzőleg úgy állítottak alapjáratot, hogy a jeladót addig forgatták amíg 850rpm nem lett. (Csavarfejek összegányolva, látni a "munkát" :censored: )
Ez ugye nem éppen korrekt eljárás, ezért sem szívesen állítanám vissza a régi helyzetbe.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.12.21 23:05:17
Idézetet írta: favágó - 2012.12.21 22:29:56
Üdv!
Isi Carinás fórumtárs hasonló gondal küzdött a nyáron,de végül megoldódott. Az őszön találkoztam vele és rákérdeztem. Egy a motoron található hőgomba lett csereérett. « Válasz #6906 Dátum: 2012.07.23 11:34:43 »
Köszi!
Elolvastam a kolléga tapasztalatait, de nem igazán leltem megoldásra.
Azért hőgomba ügyben szétnézek.
Valami biztos rossz értéket küldhet az ECU-nak mert pl mikor megállok a pirosnál, lemegy a fordulat 800 körülire de abban a pillanatban fel is nyomja 1000-1500-ra.
Látni, hogy valami miatt "ráhúzza a gázt".  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.22 00:05:23
Idézetet írta: offday - 2012.12.21 23:05:17
Köszi!
Elolvastam a kolléga tapasztalatait, de nem igazán leltem megoldásra.
Azért hőgomba ügyben szétnézek.
Valami biztos rossz értéket küldhet az ECU-nak mert pl mikor megállok a pirosnál, lemegy a fordulat 800 körülire de abban a pillanatban fel is nyomja 1000-1500-ra.
Látni, hogy valami miatt "ráhúzza a gázt".  :hmmmm:
Üdv!
Az em.pdf 21. oldalától van a magas alapjárat, hogy milyen lehetséges okai vannak. Példának okáért lehet magas üzemanyanyomás is a probléma forrása.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.22 00:51:18
Idézetet írta: vd1234 - 2012.12.22 00:05:23
Üdv!
Az em.pdf 21. oldalától van a magas alapjárat, hogy milyen lehetséges okai vannak. Példának okáért lehet magas üzemanyanyomás is a probléma forrása.
Bocsánat, ez nem igaz, helyesbítek: nem az em.pdf, hanem a fi.pdf a nyerő  :surrender:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.12.22 12:25:12
Idézetet írta: offday - 2012.12.21 23:05:17
Köszi!
Elolvastam a kolléga tapasztalatait, de nem igazán leltem megoldásra.
Azért hőgomba ügyben szétnézek.
Valami biztos rossz értéket küldhet az ECU-nak mert pl mikor megállok a pirosnál, lemegy a fordulat 800 körülire de abban a pillanatban fel is nyomja 1000-1500-ra.
Látni, hogy valami miatt "ráhúzza a gázt".  :hmmmm:

üdv!

Vákuumcsövek elég cselesen mennek a szívósor alatt a szervóra, aztán a szívótérre csatlakozik.
Én egy doboz féktisztítóval a kezemben meleg motornál körbenéznék mindent, lehet fals levegő kerül be valahol!
Vákuumdob, csatlakozások, szívótér tömités stb.
Az aktivszéntartály felé jövő - menő csöveket is ellenőrizd tömítettségre!
Hőgomba meg könnyen ellenőrizhető, ellenállást kell rajta mérni több hőmérsékleten, gyári adattal összehasonlítani!
A gyárilag megadott ellenállást 90°C-on bele kell "tenni" a csatlakozóba próbára és kiderül az-e a baj.
Végsősoron a TPS-t is lehetne állítani, azért van ez a lehetőség rajta szerintem.

(http://fipevill.unas.hu/shop_ordered/6529/shop_pic/45201.jpg)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.12.22 12:33:50
Idézetet írta: vd1234 - 2012.12.22 00:51:18
Bocsánat, ez nem igaz, helyesbítek: nem az em.pdf, hanem a fi.pdf a nyerő  :surrender:
Köszi, átnéztem és jó tippeket ad, viszont a folytószelep-ház, a jeledó meg sok minden tök más mint az enyémen.
Ami passzol az a "03_ENGINE.pdf" (http://avensis.org.ru/Manual/Toyota%20Avensis%20T22%20Repair%20Manual/Repair%20Manual/ENGINES%20+%20AUTO.TRANS/4A-FE%20(AT220)/4A-FE%20engine,%20for%20vehicles%20from%20Oct.%201997%20to%20Jul.%202000%20production%20(RM296)/03_ENGINE.pdf) EFI fejezete (140.-284. oldalig).

Úgy látom a magas alapjárat - mint hiba - elég összetett dolog lehet, ezt nekem kell kisakkoznom.
100 oka lehet, csatlakozástól a szenzorhibáig, sok sok mérés, ellenőrzés...  :wacko:

Lehet, egyenlőre visszatekerem a TPS-t, 'oszt jónapot!
Nem vagyok most nyomozó hangulatomban; lehet az utóbbi időben túl sokat túrtam a motorteret.  :yawn:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.12.22 12:36:21
Idézetet írta: kamikaze - 2012.12.22 12:25:12
üdv!

Vákuumcsövek elég cselesen mennek a szívósor alatt a szervóra, aztán a szívótérre csatlakozik.
Én egy doboz féktisztítóval a kezemben meleg motornál körbenéznék mindent, lehet fals levegő kerül be valahol!
Vákuumdob, csatlakozások, szívótér tömités stb.
Az aktivszéntartály felé jövő - menő csöveket is ellenőrizd tömítettségre!
Hőgomba meg könnyen ellenőrizhető, ellenállást kell rajta mérni több hőmérsékleten, gyári adattal összehasonlítani!
A gyárilag megadott ellenállást 90°C-on bele kell "tenni" a csatlakozóba próbára és kiderül az-e a baj.
Végsősoron a TPS-t is lehetne állítani, azért van ez a lehetőség rajta szerintem.
Kösz! Ma délután még adok neki egy esélyt.

Legvégső esetben szerinted állíthatok a TPS-en járó motornál?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.12.22 13:09:33
Hát egy próbát megér,  amúgy ott letömitetted visszarakásnál?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.12.22 14:06:02
Idézetet írta: kamikaze - 2012.12.22 13:09:33
Hát egy próbát megér,  amúgy ott letömitetted visszarakásnál?
Ha a TPS-re gondolsz, azt nem vettem le csak fordítottam rajta.

Most méregetem a vízgombákat, 3 is van belőle...  :eek:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.12.22 22:53:14
Kimértem mindent, jó.
Csövek, csatlakozások jók.
Alapjárati motor jó, 12V-al tesztelve, nyit-zár.
Fals levegő nincs; féktisztító ködben a motortér - semmi reakció.

TPS jól beállítva bőgeti a motort.
Eltekerve az egyik végállásba nagy kegyesen lemegy a fordulat 850-re (néha, de inkább 1000), most menet közben gyorsításra rángat mint egy idegbajos szamár.

A tököm meg már kezd tele lenni japán legendásan tökéletes gyöngyszemével.  :censored:

 :cry: :cry: :cry:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.12.22 23:07:53
Vezetékek is jók a jeldók és Ecu közt?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.22 23:08:29
Idézetet írta: offday - 2012.12.22 22:53:14
Kimértem mindent, jó.
...
Reméljük, hogy mindent jól mértél.
Az üzemanyag nyomását is megmérted? Nagyobb nyomásnál több üzemanyag jut be, nő a fordulat - elvileg, de írja is a javítási.
Ha nincs meg a lehetőséged rá, akkor ha tudsz szerezni bontóból (óccsón) egy üzemanyag-nyomásszabályzót, érdemes lehetne megpróbálni azzal. Esetleg ezelőtt megnézni, nincs-e valami koszolódás/eltömődés a mostani csöveiben (főleg a vákuumcsőben)? Vagy most hirtelen ötlet, levenni rövid időre menet közben a vákuumcsövét, mi változik? De ezt nem próbáltam, csak tipp.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.12.22 23:17:02
Idézetet írta: kamikaze - 2012.12.22 23:07:53
Vezetékek is jók a jeldók és Ecu közt?
Megnéztem, nem láttam gondot sehol.

Idézetet írta: vd1234 - 2012.12.22 23:08:29
Reméljük, hogy mindent jól mértél.
Az üzemanyag nyomását is megmérted? Ha nincs meg a lehetőséged rá, akkor ha tudsz szerezni bontóból egy üzemanyag-nyomásszabályzót, érdemes lehetne megpróbálni azzal. Esetleg megnézni, nincs-e valami koszolódás a mostani csöveiben?

Nem mértem nyomást, nincs órám hozzá.
Kosz nemigen lehet, vacsi új a szűrő is.

A TPS-re gyanakszom mert a full nyitott állapotban - akárhová tekerem - max 2.9 kiloohm az ellenállás az előírt 3.3 - 10 helyett.
A többi érték határon belül van.

Az a röhej, hogy eddig jó volt.
Volt egy pici rángatás mindig, de együtt lehetett élni vele.  :wacko:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.22 23:43:29
offday:
Azért a vákuumcsövét meg tudod nézni, hogy átjárható-e, illetve a csatlakozásnál, hogy a vákuumtérrel összekötésben áll-e? Esetleg a benzin-visszavezető csőnél nincs-e dugulás  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.23 07:45:44
Üdv!

offday:

Találtam egy oldalt (http://autorepair.about.com/library/faqs/bl179i.htm), ami még ír egy mérést a számítógépen, szerintem érdemes megnézni, hogy a tiéden vannak-e ilyen pontok, és ha igen, ott mit tudsz mérni?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2012.12.23 12:01:48
Idézetet írta: vd1234 - 2012.12.23 07:45:44
Találtam egy oldalt (http://autorepair.about.com/library/faqs/bl179i.htm), ami még ír egy mérést a számítógépen, szerintem érdemes megnézni, hogy a tiéden vannak-e ilyen pontok, és ha igen, ott mit tudsz mérni?
Köszi! Az alapjárati motort leteszteltem így.
Alapesetben középen áll a kis henger, ehhez képest mozdul el jobbra - balra attól függően, hogy hova adod az áramot.

Aztán csináltam úgy is, hogy összedugdostam mindent a levegőben és ráadtam a gyújtást.
Ekkor a kis henger teljesen zárt állapotba ugrott. (hideg motornál)
Tehát kap áramot az ECU-tól.

Alább a TPS ellenállás táblázata, a szélére odaírtam az általam mért eredményeket.
Ezeket akkor mértem miután be lett állítva a könyv szerinti lépésekben.
Mondjuk a "fully open" állásban - akárhová tekergettem - 2.9 fölé sose ment. Bár ez talán nem befolyásolja az alapjáratot...

(http://img2.indafoto.hu/7/1/7101_af88d16112663ef32519c582073f44c4/17561891_9803a7be7c6515a0b01b8b19f054c2f0_l.jpg)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Dementhun - 2012.12.23 15:35:20
Sziasztok!
Carina E '97 1.6 WGN LXI. A 4-es henger nem megy. Gyertya cserét követően sem. Kivéve a gyertyát, szikrázik, így valószínűleg mind a kábel, mind a gyertya jó. Járó motornál a 4-es hengerről levéve a kábelt a motorhang nem változik meg. Fék spré nem okozott változást. Tudnátok tippeket adni mi lehet a gond?
Jó lenne nem vagyonokat rákölteni...
Köszönettel,
Anti
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2012.12.23 15:36:54
Idézetet írta: Dementhun - 2012.12.23 15:35:20
Sziasztok!
Carina E '97 1.6 WGN LXI. A 4-es henger nem megy. Gyertya cserét követően sem. Kivéve a gyertyát, szikrázik, így valószínűleg mind a kábel, mind a gyertya jó. Járó motornál a 4-es hengerről levéve a kábelt a motorhang nem változik meg. Fék spré nem okozott változást. Tudnátok tippeket adni mi lehet a gond?
Jó lenne nem vagyonokat rákölteni...
Köszönettel,
Anti
Szia! Szerintem az injektor a ludas...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.23 15:45:25
Idézetet írta: Dementhun - 2012.12.23 15:35:20
Sziasztok!
Carina E '97 1.6 WGN LXI. A 4-es henger nem megy. Gyertya cserét követően sem. Kivéve a gyertyát, szikrázik, így valószínűleg mind a kábel, mind a gyertya jó. Járó motornál a 4-es hengerről levéve a kábelt a motorhang nem változik meg. Fék spré nem okozott változást. Tudnátok tippeket adni mi lehet a gond?
Jó lenne nem vagyonokat rákölteni...
Köszönettel,
Anti
Szia!
Igaza lesz valószínűleg FUBÁ-nak, angol kiadású, Bosch injektoros a géped? Érdemes lehet kicserélni Denso-ra az injektorokat, de akkor mind a 4-et kell. Itt a múltkor volt már rá példa, és a garnitúra ára kevesebb, mint egy bontott Bosch-é! Kérdezd meg esetleg b.c.-t (beépítés) és Zé Balázst (alkatrész)!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Dementhun - 2012.12.23 16:09:42
Nagyon köszönöm a gyors segítséget, Balázsnak írtam, utána meglátjuk, hogyan tovább.
Anti
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.12.23 20:26:06
Álljon meg a menet! A kombi carina nagy eséllyel szintén szegénykeverékes. Ha jól látom angol! Ha jól emlékszem kék színkódú bosch van benne! Fontos hogy a szegénykeverékesek injektora kerüljön bele,  ha olyan a moci.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.12.23 20:34:22
Idézetet írta: Dementhun - 2012.12.23 15:35:20
Sziasztok!
Carina E '97 1.6 WGN LXI. A 4-es henger nem megy. Gyertya cserét követően sem. Kivéve a gyertyát, szikrázik, így valószínűleg mind a kábel, mind a gyertya jó. Járó motornál a 4-es hengerről levéve a kábelt a motorhang nem változik meg. Fék spré nem okozott változást. Tudnátok tippeket adni mi lehet a gond?
Jó lenne nem vagyonokat rákölteni...
Köszönettel,
Anti
Én úgy szűrtem ki az rossz injektort, hogy lehúzgáltam a csatikat, mint amikor a rossz gyertyát keressük. Aztán átraktam egy másik hengerhez. Ha átment a hibajelenség, meg volt a bibi. Én is Densora cseréltem volna ha okosabb lettem volna, csak senki nem javasolta. Csöndes volt akkoriban a fórum.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.23 20:37:17
Idézetet írta: b.c. - 2012.12.23 20:26:06
Álljon meg a menet! A kombi carina nagy eséllyel szintén szegénykeverékes. Ha jól látom angol! Ha jól emlékszem kék színkódú bosch van benne! Fontos hogy a szegénykeverékesek injektora kerüljön bele,  ha olyan a moci.
Kellene egy értékelhető kép a motorról.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.12.24 11:35:21
Idézetet írta: Zsolt68 - 2012.12.23 20:34:22
Én úgy szűrtem ki az rossz injektort, hogy lehúzgáltam a csatikat, mint amikor a rossz gyertyát keressük. Aztán átraktam egy másik hengerhez. Ha átment a hibajelenség, meg volt a bibi. Én is Densora cseréltem volna ha okosabb lettem volna, csak senki nem javasolta. Csöndes volt akkoriban a fórum.
ez itt nem biztos, hogy működik. A szegénykeverékes motor hengerenkénti befecskendezésű! A hagyományos szimultán rendszerű. Ez utóbbival megteheted hogy másik injektorra dugod a csatot, de a szegénykeverékes lehet hogy igényli, hogy a szelepnyitáskor fecskendezzen be. Ergo nem boztos, hogy ide jó ez a vizsgálat, mert ha belegondolsz a jó szegénykeverékes motornál is hibás működést okoz, míg a hagyományos úgy is működőképes marad. Ezért mondom, miellőt tanácsokat adtok, hogy első az azonosítás nem győzöm eleget hangsúlyozni. Nehogy valakinek kára legyen jó ötletekből és a jó szándékból!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Mazso-m - 2012.12.24 12:18:21
Sziasztok!

Először is Boldog Karácsonyt mindenkinek!

Amiben segítségre lenne szükségem az a következő:
Valószínűleg kuplung cserés lesz nemsokára a kocsi, és érdeklődnék hogy milyet érdemes bele tenni és kb mennyi az ára?
Én Luk-ra gondoltam vagy Sachs-ra, melyik jobb?

Köszönöm előre is a segítséget.

Üdv mindenkinek
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.24 12:19:28
Idézetet írta: b.c. - 2012.12.24 11:35:21
ez itt nem biztos, hogy működik. A szegénykeverékes motor hengerenkénti befecskendezésű! ...
Ezt értem. De ha hengerenként elkezdik lehúzni-visszadugni az injektorok csatlakozóit, akkor ahol nincs változás, az nem megy. Tévedek?
Szerintem Zsolt68 az injektort tette át, de lehet, hogy félreértettem  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2012.12.24 14:00:32
Idézetet írta: Mazso-m - 2012.12.24 12:18:21
Sziasztok!

Először is Boldog Karácsonyt mindenkinek!

Amiben segítségre lenne szükségem az a következő:
Valószínűleg kuplung cserés lesz nemsokára a kocsi, és érdeklődnék hogy milyet érdemes bele tenni és kb mennyi az ára?
Én Luk-ra gondoltam vagy Sachs-ra, melyik jobb?

Köszönöm előre is a segítséget.
Én a Bárdinál szoktam vásárolni,ott ami elérhető,és jó minőség:
Aisin-Asco(Made in Japan)48500.kedvezményemmel,31100
Nipparts(Koreai,de nagyon jó)40900.kedv.26200
Egyébként a Luk,és a Sachs is prémium minőség.Egy jó tanács.Mielőtt átveszed a boltban nézd meg mi van a dobozban.Mitsuhoz vettem kuplung szettet,és az Aisin dobozban Valeo tárcsa és szerkezet volt,japán csapággyal.Hollandiában gyártják,és gyári beszerelésű a Valeo,adja hozzá a nevét,az Aisin,de a Valeo szar.A végül megvett QH szettben,pl elég jó minőségű amerikai,AP kuplung volt.A corollámhoz vett Aisin viszont eredeti japán.Ez a gyári beszerelésű alkatrésze is mert a corolla nem volt megbontva előtte,tuti.Az a baj hogy a neves gyártók,is többfelé gyártatják a termékeiket!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Bundi - 2012.12.24 14:05:56
Sziasztok!

Ebben a hidegben bemelexik a motor,  főként állóhelyzetben vagy városban. Az alapjárat is lemegy szép lassan 800 körülre. De tegnap azt vettem észre, hogy országúton kb 30 km-után, (lassan haladtam) még mindíg csak 1/4-nél van a hőmérő és az alapjárat is 1000. Talán a termosztát? Szerintetek?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.24 14:24:48
Idézetet írta: Bundi - 2012.12.24 14:05:56
Sziasztok!

Ebben a hidegben bemelexik a motor,  főként állóhelyzetben vagy városban. Az alapjárat is lemegy szép lassan 800 körülre. De tegnap azt vettem észre, hogy országúton kb 30 km-után, (lassan haladtam) még mindíg csak 1/4-nél van a hőmérő és az alapjárat is 1000. Talán a termosztát? Szerintetek?
Szerintem 99,9%, hogy az. Nálam ugyanez volt, amikor tönkrement.
Ha esetleg cserélsz, akkor ne QH-t vegyél, és figyelj, hogy hol álljon rajta a kis szelep. A termosztátfedél alá jó kevés pasztát tenni, akkor is, ha tömítés van a termosztáton (és van). Nekem most Wahler van benne, és jó még, hála Istennek.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2012.12.24 14:33:12
Idézetet írta: Bundi - 2012.12.24 14:05:56
Sziasztok!

Ebben a hidegben bemelexik a motor,  főként állóhelyzetben vagy városban. Az alapjárat is lemegy szép lassan 800 körülre. De tegnap azt vettem észre, hogy országúton kb 30 km-után, (lassan haladtam) még mindíg csak 1/4-nél van a hőmérő és az alapjárat is 1000. Talán a termosztát? Szerintetek?
Nagyon gyanús,hogy az lesz!Mindenféle hűtőtakarás felesleges!Egy-két perc járatás,és kb 5 km,és üzemi hőfokon kell lennie,bármilyen hideg van,és bármilyen tempóval is közlekedsz.És vétel,szerelés úgy legyen ahogy vd1234,ajánlotta.A paszta tényleg kell az új tömités alá is, mert anélkül szivárogni fog!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2012.12.24 14:41:59
Bocs az előbb rosszul küldtem el!Én a Bárdinál szoktam vásárolni,ott ezek elérhetőek,jó minőségben:
Aisin-Asco(Made in Japan)48500.kedvezményemmel,31100
Nipparts(Koreai,de nagyon jó)40900.kedv.26200
Egyébként a Luk,és a Sachs is prémium minőség.Egy jó tanács.Mielőtt átveszed a boltban nézd meg mi van a dobozban.Mitsuhoz vettem kuplung szettet,és az Aisin dobozban Valeo tárcsa és szerkezet volt,japán csapággyal.Hollandiában gyártják,és gyári beszerelésű a Valeo,adja hozzá a nevét,az Aisin,de a Valeo szar.A végül megvett QH szettben,pl elég jó minőségű amerikai,AP kuplung volt.A corollámhoz vett Aisin viszont eredeti japán.Ez a gyári beszerelésű alkatrésze is mert a corolla nem volt megbontva előtte,tuti.Az a baj hogy a neves gyártók,is többfelé gyártatják a termékeiket!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.12.24 15:50:53
Idézetet írta: Mazso-m - 2012.12.24 12:18:21
Sziasztok!

Először is Boldog Karácsonyt mindenkinek!

Amiben segítségre lenne szükségem az a következő:
Valószínűleg kuplung cserés lesz nemsokára a kocsi, és érdeklődnék hogy milyet érdemes bele tenni és kb mennyi az ára?
Én Luk-ra gondoltam vagy Sachs-ra, melyik jobb?

Köszönöm előre is a segítséget.

Üdv mindenkinek

üdv!
Ha teheted Aisin-t vegyél, az a gyári, ahogy veres2 is irja, de az is legyen a dobozban!

Idézetet írta: Bundi - 2012.12.24 14:05:56
Sziasztok!

Ebben a hidegben bemelexik a motor,  főként állóhelyzetben vagy városban. Az alapjárat is lemegy szép lassan 800 körülre. De tegnap azt vettem észre, hogy országúton kb 30 km-után, (lassan haladtam) még mindíg csak 1/4-nél van a hőmérő és az alapjárat is 1000. Talán a termosztát? Szerintetek?

üdv Bundi!

Meg kellene nézned, a termosztát szarakodik-e!?
Álló helyben, hideg motort elindítod és azt a vízcsövet taperolod, amelyik a termosztát felől megy a hűtő felé!
Ne teljesen a tövénél, mert átvezeti a meleget a gumi/fém/folyadék. Érezni fogod, mikor kezd nyitni a termosztát, s ha ez a vizmutató középállása előtt történik vagy viszonylag hamar, kevesebb mint 5-8 perc, akkor hamar nyit a termosztát és engedi keringeni a vizet a hűtőben is, nem hagyja felmelegedni a motort rendesen! Ha álló helyben beáll a víz, fűtés is van, elindulva pedig lehűl, tuti a termosztáthiba!




Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.12.25 09:04:44
Idézetet írta: vd1234 - 2012.12.24 12:19:28
Ezt értem. De ha hengerenként elkezdik lehúzni-visszadugni az injektorok csatlakozóit, akkor ahol nincs változás, az nem megy. Tévedek?
Szerintem Zsolt68 az injektort tette át, de lehet, hogy félreértettem  :hmmmm:
1. Bocs, ha a lehúzgálással a szegénykeverékesnél hülyeséget mondtam, de én így szűrtem ki.
2. Igen, hogy biztos legyek az injektort is megcseréltem a másikkal. Így voltam biztos hogy mi a rossz.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.12.25 09:14:46
Idézetet írta: Mazso-m - 2012.12.24 12:18:21
Valószínűleg kuplung cserés lesz nemsokára a kocsi, és érdeklődnék hogy milyet érdemes bele tenni és kb mennyi az ára?
Én Luk-ra gondoltam vagy Sachs-ra, melyik jobb?
Én ezt vettem.
http://www.autoalkatreszwebaruhaz.hu/termektulajdonsagok.php?cikkszam=SA3000771001&ktypnr=3627
Van pikk-pakk pont is, oda viszik ingyér.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.25 10:01:07
Idézetet írta: Zsolt68 - 2012.12.25 09:14:46
Én ezt vettem.
http://www.autoalkatreszwebaruhaz.hu/termektulajdonsagok.php?cikkszam=SA3000771001&ktypnr=3627
Van pikk-pakk pont is, oda viszik ingyér.
Nem is rossz az ára  :hmmmm:  :)
Mik a tapasztalatok vele?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.12.25 10:16:24
Idézetet írta: vd1234 - 2012.12.25 10:01:07
Nem is rossz az ára  :hmmmm:  :)
Mik a tapasztalatok vele?
Jó! Eleinte kicsit rázta a talpamat, de gondolom bekopott. Toyota szervizben építették be. Nem mondták, hogy lett volna vele probléma.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.12.25 10:56:18
Segítségeteket kérem.

Átporszívóztam, átmostam (kívülről) a belső fűtőradiátoromat, mégis hideg van a kocsiban. 10km minimum, mire érezni valamit meleget. Arra gondoltam vízköves belül a hőcserélő mert mind a két cső (oda-vissza) forró. Autószerelő apósom javasolta, trisós vízzel  töltsem fel a rendszert és járassam amíg kinyit a termosztát. Féltem a vízpumpámat. Lehet baja???
Más is fázik a Carinában, mert úgy hallottam nem egy meleg kocsi?

A másik. Indítás után, mikor kell elaludni az "olajnyomás" lámpának??? Úgy tudom, van egy szelep az olajszűrőben, ami nem engedi lefolyni az összes olajat. Ha ez nem működik, később kap kenést a motor.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.25 11:20:52
Idézetet írta: Zsolt68 - 2012.12.25 10:56:18
Segítségeteket kérem.

Átporszívóztam, átmostam (kívülről) a belső fűtőradiátoromat, mégis hideg van a kocsiban. 10km minimum, mire érezni valamit meleget. Arra gondoltam vízköves belül a hőcserélő mert mind a két cső (oda-vissza) forró. Autószerelő apósom javasolta, trisós vízzel  töltsem fel a rendszert és járassam amíg kinyit a termosztát. Féltem a vízpumpámat. Lehet baja???
Más is fázik a Carinában, mert úgy hallottam nem egy meleg kocsi?

A másik. Indítás után, mikor kell elaludni az "olajnyomás" lámpának??? Úgy tudom, van egy szelep az olajszűrőben, ami nem engedi lefolyni az összes olajat. Ha ez nem működik, később kap kenést a motor.

MTZ-nél volt ilyen javaslat, de abban nem igazán van alumínium, a Carina hengerfeje pedig az (a pumpát nem tudom), a trisó pedig tudtommal elég agresszív, az alumíniummal is reakcióba lép. Ezek alapján nem használnám. Persze lehet, hogy semmit nem árt  :hmmmm:
Nekem nincs sok panaszom a fűtésre hála Istennek: annyi, hogy a középső két rácson jön a hideg levegő, kivéve, ha nem szemből fújásra állítom, nem lehet lezárni igazán. De ez szivacsporladástól van, nem radiátortól. Majd szombaton tesztelem megint, elvileg megyünk Bp-re, meglátjuk.
Ha nem tévedek, az enyémben fűtéscsap van. A tiédben is? Rendesen nyit?

Mann oaljszűrő van benne, indulástól max. 1mp-en belül elalszik a lámpa, de az Alco-val is így volt. Vastagabb olajnál is később alszik el (pl. 10w40), ezek 5w40-es "adatok" voltak.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Agyarka - 2012.12.25 12:11:51
Idézetet írta: Zsolt68 - 2012.12.25 10:56:18
Átporszívóztam, átmostam (kívülről) a belső fűtőradiátoromat, mégis hideg van a kocsiban. 10km minimum, mire érezni valamit meleget. Arra gondoltam vízköves belül a hőcserélő mert mind a két cső (oda-vissza) forró. Autószerelő apósom javasolta, trisós vízzel  töltsem fel a rendszert és járassam amíg kinyit a termosztát. Féltem a vízpumpámat. Lehet baja???
Más is fázik a Carinában, mert úgy hallottam nem egy meleg kocsi?
Mintha néhány napja erről már beszélgettünk volna (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=19.msg505202#msg505202).
Mivel -tudomásom szerint- nem az apósod vagyok, ezért arra következtetek, hogy egymástól függetlenül  ketten javasoltuk, de találsz még olvasnivalót a témában (http://www.google.hu/search?q=h%C5%B1t%C5%91rendszer+tiszt%C3%ADt%C3%A1s%2Btris%C3%B3&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:hu:official&client=firefox-a&safe=active).
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Bundi - 2012.12.25 13:48:24
Köszönöm a segítséget  :yes: Csak tájékoztató jelleggel kérdezem, hogy mennyit kóstál egy termosztát?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.12.25 14:27:05
Idézetet írta: Bundi - 2012.12.25 13:48:24
Köszönöm a segítséget  :yes: Csak tájékoztató jelleggel kérdezem, hogy mennyit kóstál egy termosztát?

bundi!
A termosztát 2-12E -ig van, nem javasolt az olcsó, mert egy év múlva úgyis cserés lesz!



zsolt68!

Ha nem nyit korán a termosztát (Itt alul a vizsgálat (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=19.msg506474#msg506474)), illetve nincs eltömödve a légbeömlő, nem eltömődött a pollenszűrő (enélkül is próbáld ki!), tiszta a radiátor lammellázata (tükörrel is sasolj be, felfelé is!), nincsen szétesve a fokozatállitó a fűtésnél (hideg-meleg választó és irányállitó tekerők), akkor valószinű a radiátor elkoszolódása okoz problémát...
Kézzel is megpróbálhatsz benyúlni meleg-e a radiátor teljes felülete!

Én tennék egy próbát 20%-os ecettel, oly módon, hogy minden a helyén marad (mivel nagy meló kivenni a radiátort...) és a motortérből a két gumicsövet ami a radiátorra megy lekötném a csőcsonkról és itt betölteném színig a radiátorba a cuccot, ezt hagyni kéne állni 1 napig legalább, utána átöbliteni vizzel és mégegyszer, vagy próba után szükség szerint!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.25 15:53:55
Üdv!

Megtaláltam a gyári termosztátot!
Utánanézek, de 99%, hogy Kuzeh, és 82 fokos.

Van fénykép, ha lesz időm, felteszem.

Egyébként 5-7000-ért már normális termosztátot lehet kapni (pl. ebben a Wahler is benne van, kedvezménnyel meg főleg).
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.12.25 17:24:31
Idézetet írta: kamikaze - 2012.12.25 14:27:05
Ha nem nyit korán a termosztát (Itt alul a vizsgálat (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=19.msg506474#msg506474)), illetve nincs eltömödve a légbeömlő, nem eltömődött a pollenszűrő (enélkül is próbáld ki!), tiszta a radiátor lammellázata (tükörrel is sasolj be, felfelé is!), nincsen szétesve a fokozatállitó a fűtésnél (hideg-meleg választó és irányállitó tekerők), akkor valószinű a radiátor elkoszolódása okoz problémát...
Kézzel is megpróbálhatsz benyúlni meleg-e a radiátor teljes felülete!
Kösz!

VD1234: Állítólag nem tesz kárt a trisó semmiben. A szervízben is használják.

-nincs eltömődve semmi
-pollenszűrő nincs bent, az ablaktörlő alatti külső beömlőre tettem egy konyhai elszívó szűrőt
-nyáron kiszereltem a radiátort és átmostam a lamellák között
-a radiátor feletti légterelő lapát működik
-termosztát szépen működik
-nemrég volt fagyálló csere
Olyan mintha nem cirkulálna a víz, vagy nem tudná leadni a meleget. Még olvasgatok a neten, aztán hajrá!
A hideglevegő befúvást középen, két szivacsdarabbal oldottam meg. Le kell venni a középkonzolt és eltömni apillangószelepnél vagy a csőben.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.25 19:02:36
Idézetet írta: Zsolt68 - 2012.12.25 17:24:31
Kösz!

VD1234: Állítólag nem tesz kárt a trisó semmiben. A szervízben is használják.

-nincs eltömődve semmi
-pollenszűrő nincs bent, az ablaktörlő alatti külső beömlőre tettem egy konyhai elszívó szűrőt
-nyáron kiszereltem a radiátort és átmostam a lamellák között
-a radiátor feletti légterelő lapát működik
-termosztát szépen működik
-nemrég volt fagyálló csere
Olyan mintha nem cirkulálna a víz, vagy nem tudná leadni a meleget. Még olvasgatok a neten, aztán hajrá!
A hideglevegő befúvást középen, két szivacsdarabbal oldottam meg. Le kell venni a középkonzolt és eltömni apillangószelepnél vagy a csőben.

Ahogy nézem, rendesen ki kell öblíteni trisózás után a rendszert. Akkor hajrá :otlet:
Csapot nem írtad, vagy nem láttam...? De ez elég banális lenne  :surrender:

Akkor a két középső nyílást egyszerűen eldugaszoltad? Azt hittem, hogy valami lapáton kell körbe szivacsszalagot ragasztani. El tudnád mondani, hogyan lehet egyszerűen lebontani a középkonzolt, hogy meg tudjam csinálni?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.25 19:52:24
Idézetet írta: vd1234 - 2012.12.25 15:53:55
Üdv!

Megtaláltam a gyári termosztátot!
Utánanézek, de 99%, hogy Kuzeh, és 82 fokos.

Van fénykép, ha lesz időm, felteszem.

...

Sajnos a képeken nem látszik a Kuzeh logo, de az, megnéztem!!
Csak ki tudja, hol lehetne ilyet beszerezni  :hmmmm: 1994 júliusi gyártású volt, kb. 2010-ig bírta  :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.12.25 20:14:37
Idézetet írta: Zsolt68 - 2012.12.25 10:56:18
Segítségeteket kérem.

Átporszívóztam, átmostam (kívülről) a belső fűtőradiátoromat, mégis hideg van a kocsiban. 10km minimum, mire érezni valamit meleget. Arra gondoltam vízköves belül a hőcserélő mert mind a két cső (oda-vissza) forró. Autószerelő apósom javasolta, trisós vízzel  töltsem fel a rendszert és járassam amíg kinyit a termosztát. Féltem a vízpumpámat. Lehet baja???
Más is fázik a Carinában, mert úgy hallottam nem egy meleg kocsi?

A másik. Indítás után, mikor kell elaludni az "olajnyomás" lámpának??? Úgy tudom, van egy szelep az olajszűrőben, ami nem engedi lefolyni az összes olajat. Ha ez nem működik, később kap kenést a motor.
Rosszul hallottad, hogy nem meleg.

Úgy látom, hogy 96-os géped van.
Ez azt jelenti, hogy az utastér fűtését csak azzal szabályozzák, hogy a hőcsrélőn átengedik-e a levegős, vagy megkerülve.
Ergó, tekintve, hogy a hőcserélődön átmegy a víz, én azt gyanítom, hogy a rendszer nem mozgatja a terelőlapot. Sajnos ehhez két helyen is meg kell bontanod  a rendszert. Egyik a középkonzol, rádió egységet ki kell húzni és megnézni, hogy a bowdent mozgatja-e rendesen a tekerő gomb. Ha igen akkor a bowden másik vége lehet kimozdulva a helyéről, mert ugye a bowden úgy tud mozgatni, hogy a háza fixre van rögzítve, egy lemez alá van bedugva, és abban mozog a drót lehetőleg szabadon.
Ezeket kell megnézni, hogy teszik-e a dolgukat. szerintem ott lesz a gond.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.12.25 20:27:09
Nem tudom már, hol. ki írta, hogy szevizelés után gondja lett a magas alapjárattal. Aztán javasolunk itt mindent neki, köztük a fojtószelepház tisztítását is, ami nem káros, de többnyire nem sokat segít.

Nemrég olvastam egy esettanulmányt ott egy 1.2-es daewoo kalos-sal jártak ugyanígy, csak utána mindent kicseréltettek szerencsétlen tulajjal.
A megoldás az volt, hogy ott a hajtóműház szellőztetésért felelős PCV szelepet fordítva is be lehet szerelni, be is tették úgy. A carina-nál ez nem megy, de ami ettől is érdekesebb, hogy az olajsártól megragad és alapjáraton sem zár. Ez aztán okoz emelt alapjáratot, amivel nem tud a motorvezérlő sem mit kezdeni vele.
Tessék tehát a PCV szelepet is kitisztítani, nem csak a fojtószelepházat, alapjárat állítót, stb-t!!!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.12.25 22:10:42
Idézetet írta: vd1234 - 2012.12.25 19:02:36
Csapot nem írtad, vagy nem láttam...? De ez elég banális lenne  :surrender:
Akkor a két középső nyílást egyszerűen eldugaszoltad? Azt hittem, hogy valami lapáton kell körbe szivacsszalagot ragasztani. El tudnád mondani, hogyan lehet egyszerűen lebontani a középkonzolt, hogy meg tudjam csinálni?
Ha bele tudnál vágni egy vékony gumiból egy keretet mint a szivacs volt, akkor jó lenne, vagy az egész pillangószelep felületére (belülről) filc anyagból ráragasztani. Nekem nem volt erre a hideglevegőre szükségem, ezért dugaszoltam el fixre.
Úgy kell levenni, hogy bele nyúlsz a méllyedésébe (amibe az apróságokat dobáljuk) jobb kézzel, fölfelé, majd magadfelé mozgatva húzod. A bal körmeiddel alányúlsz. A 4 sarkán vannak a patentok. Csak ügyesen. Nem kell csavarhúzó, mert csak összekarcolnád.  Utána, már látni fogod.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.12.25 22:16:24
Idézetet írta: b.c. - 2012.12.25 20:14:37
Ez azt jelenti, hogy az utastér fűtését csak azzal szabályozzák, hogy a hőcsrélőn átengedik-e a levegős, vagy megkerülve.
Ergó, tekintve, hogy a hőcserélődön átmegy a víz, én azt gyanítom, hogy a rendszer nem mozgatja a terelőlapot. Sajnos ehhez két helyen is meg kell bontanod  a rendszert. Egyik a középkonzol, rádió egységet ki kell húzni és megnézni, hogy a bowdent mozgatja-e rendesen a tekerő gomb. Ha igen akkor a bowden másik vége lehet kimozdulva a helyéről, mert ugye a bowden úgy tud mozgatni, hogy a háza fixre van rögzítve, egy lemez alá van bedugva, és abban mozog a drót lehetőleg szabadon.
Ezeket kell megnézni, hogy teszik-e a dolgukat. szerintem ott lesz a gond.
Igen, nincs benne fűtéscsap. Amikor a radiátort kiszereltem, láttam felette terelőlapot, de az mozgott. Úgy láttam a bowdenek rendben vannak.
Köszönöm a segítséget, de szerintem az lesz a legjobb, ha kitisztítom trisóval a rendszert és rendesen kinyomkodom a buborékokat a rendszerből.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2012.12.26 11:18:19
Idézetet írta: Zsolt68 - 2012.12.25 22:16:24
Igen, nincs benne fűtéscsap. Amikor a radiátort kiszereltem, láttam felette terelőlapot, de az mozgott. Úgy láttam a bowdenek rendben vannak.
Köszönöm a segítséget, de szerintem az lesz a legjobb, ha kitisztítom trisóval a rendszert és rendesen kinyomkodom a buborékokat a rendszerből.
Mozgott a terelőlap,vagy mozgatta a bowden,amikor tekergetted a forgókapcsolót?Nem tudom volt e róla szó,de a termosztátot megnézted,rendesen van beszerelve,pöcök felfelé?Régi 87-es Corollámmal volt ilyen gond.Én tömény vízkőoldót öntöttem bele.csak a radiátorba,a lekötött csöveken keresztül,hagytam benne állni,pár órát,aztán forró vízzel átöblítettem.Használt,lett fűtés!A trisót anno,alkatrészek tisztítására használtuk,de úgy hogy egy nagy kádba raktuk az alkatrészeket,aztán víz, trisó,és az egészet felfőztük.Nem tudom hogy hidegen milyen hatása van,de felfőzve gyönyörűen letisztított mindent.Az alumíniumot nem bántotta,de nem tudom hogy a vízszivattyú,tömszelencéjét nem fogja e károsítani.Lehet hogy érdemes lenne csak a radiátort,forró trisós vízzel átöblíteni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.12.26 20:11:03
Idézetet írta: veres2 - 2012.12.26 11:18:19
Mozgott a terelőlap,vagy mozgatta a bowden,amikor tekergetted a forgókapcsolót?Nem tudom volt e róla szó,de a termosztátot megnézted,rendesen van beszerelve,pöcök felfelé?
Mozgatta a bowden a terelőlapot. Igen-igen.
Milyen pöcök van a termosztáton??? Szerintem jól működik. Felmelegszik a motor és a mutató megáll tökk vízszintesen. Onnan soha nem ment felfelé, vagy lefelé.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.26 21:10:29
Idézetet írta: Zsolt68 - 2012.12.26 20:11:03
Mozgatta a bowden a terelőlapot. Igen-igen.
Milyen pöcök van a termosztáton??? Szerintem jól működik. Felmelegszik a motor és a mutató megáll tökk vízszintesen. Onnan soha nem ment felfelé, vagy lefelé.
Az egyik javítási így mutatja, ahogy mellékelem.
Sajnos én sem figyeltem anno, de a jelek szerint jól állhat, mert mindig jól működik, hála Istennek  :)
Állítólag ha rosszul áll, levegős maradhat a rendszer  :hmmmm:

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.26 21:31:58
Idézetet írta: b.c. - 2012.12.25 20:27:09
Nem tudom már, hol. ki írta, hogy szevizelés után gondja lett a magas alapjárattal. Aztán javasolunk itt mindent neki, köztük a fojtószelepház tisztítását is, ami nem káros, de többnyire nem sokat segít.

Nemrég olvastam egy esettanulmányt ott egy 1.2-es daewoo kalos-sal jártak ugyanígy, csak utána mindent kicseréltettek szerencsétlen tulajjal.
A megoldás az volt, hogy ott a hajtóműház szellőztetésért felelős PCV szelepet fordítva is be lehet szerelni, be is tették úgy. A carina-nál ez nem megy, de ami ettől is érdekesebb, hogy az olajsártól megragad és alapjáraton sem zár. Ez aztán okoz emelt alapjáratot, amivel nem tud a motorvezérlő sem mit kezdeni vele.
Tessék tehát a PCV szelepet is kitisztítani, nem csak a fojtószelepházat, alapjárat állítót, stb-t!!!
Nagyon jó tipp, köszi b.c.!
Carinánál talán gondoltak rá, hogy ne lehessen megfordítani, mert akkor meg is fordítja egy-két jóember  :nonono:
Azért párszor már segített szerintem a "sima" pucolás is, de ez a hab a tortán :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2012.12.28 02:40:27
Idézetet írta: vd1234 - 2012.12.26 21:10:29
Az egyik javítási így mutatja, ahogy mellékelem.
Sajnos én sem figyeltem anno, de a jelek szerint jól állhat, mert mindig jól működik, hála Istennek  :)
Állítólag ha rosszul áll, levegős maradhat a rendszer  :hmmmm:
Köszönöm!
Ez egy jó tipp :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2012.12.30 10:39:45
Üdv mindenkinek.Most vettem 1 97 es arinát.1.6 benzin szedan.Most készítem fel műszakira.Kicsit elhanyagolták.Féktárcs és fékbetét cserén már túl vagyok.vonóhorgot és hátsó lököst tettem rá.a lökös meg sem volt.a jobb első ajtómotorom működik,de csak kicsit mozgat,tehát nem zár és nyit.Cserés vagy lehet javítani? Az első ablakemelőm is szét van esve.Már találtam bontottat,de találtam olyat,ahol javítják.Nem tudom mi lenne a jobb.6 évig előtte landcruiserem volt,89 es.Márkahű maradok.ár a 2 nem 1 kategória...De azttudom,550 ezer kilométernél még nem volt kartelgáza.500 ezernél még a gyári hónolás látható volt a hengerekben.igaz,4000cm volt,td.De bízom abban,hogy ez sem lesz roszabb.a japker bontóban van ismerős,Ö mondta,nagyon nem adnak el bontott és új alkatrészt ezekhez.Mert nem kell.
A gyári rádió helyére hogyan lehet tenni újabb kivitelű sd-s rádiót?Milyen felfogató konzol kell hozzá? Mert amit adnak eredetileg,azt szerintem nem lehet csak úgy felfogatni oda.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Fred10 - 2012.12.30 16:05:31
Sziasztok!

A párás idő miatt a napokban ellenőriztem a ajtó gumikédereimet és azt vettem észre a sedan Carinámon, hogy a két hátsó ajtó gumikédere ugyanúgy van leszakadva.
Kíváncsi vagyok, hogy más sedan carinákon is így néz-e ki a hátsó gumikéder. Más is tapasztalta ezt vagy csak pechemre mindkét ajtón ugyanúgy szakadt le az évek során a gumi?

A gumikéderem: http://kepfeltoltes.hu/121230/DSC_0730_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/121230/DSC_0730_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.12.30 18:16:50
szerintem az a gyári profilja, ilyenre van vágva.
Én nem látok szakadást. Így zár rendesen.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.30 18:19:10
Az enyém is ilyen  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.12.30 18:34:32
hihetetlen egyébként, hogy a carina-sok milyen paranoiásak. Mindig azt hiszik, hogy valami gond van a géppel...
 [rohog]
Nem mondom, aki egyéb típusból ül át egy pár évig küzd vele, feltéve, hogy egy jó gazdás példányt vett, tényleg nincs vele komoly, meglepetésszerű gond. És nem hiszik el. Keresnek kutatnak, minden áron találni akarnak valamit, amit javítani akarnak.  [rohog]
Kérem, ennél az autónál ez a normális, hogy nem történik semmi. Innen indulunk!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.30 18:58:04
Idézetet írta: b.c. - 2012.12.30 18:34:32
...
Kérem, ennél az autónál ez a normális, hogy nem történik semmi. Innen indulunk!
Elhiszem, de ide szeretnék már elérni, talán sikerül  :hug:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.12.30 19:16:32
nos, az az igazság, hogy mindenkinek elmondjuk, elmondom, hogy 94-95-st NE!
Most már tudod, te is!
Ezzel szemben már két kollégám is örömmel mesélte, hogy megvan végre a szuper autó, miután beszélt velem, hogy mire kell figyelni. Mindkettő 95-öst vett. Ilyenkor nem tudom, hogy velem van-e a gond.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.30 19:33:40
Múltkori beszélgetésünkből úgy értettem, hogy a 94-esek a gyűrűhibásak. Már a 95-ösök is, vagy csak a biztonság kedvéért?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.12.30 20:04:16
Idézetet írta: vd1234 - 2012.12.30 19:33:40
Múltkori beszélgetésünkből úgy értettem, hogy a 94-esek a gyűrűhibásak. Már a 95-ösök is, vagy csak a biztonság kedvéért?
Enyém is 95-ös gyartasu (96os forgalombahelyezes), gyanitom azért eszi az olajat amiért a tied is.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.30 20:22:29
Idézetet írta: netferry - 2012.12.30 20:04:16
Enyém is 95-ös gyartasu (96os forgalombahelyezes), gyanitom azért eszi az olajat amiért a tied is.
http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=19.msg485151;topicseen#msg485151 (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=19.msg485151;topicseen#msg485151)
Rosszul emlékeztem, tényleg. Bocsánat. De remélem, hogy már nem eszi, a jelek szerint legalábbis  ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.12.30 21:35:51
A tied már rendben lesz, legalábbis az olajevés miatt.
most még az lehet az érdekes, hogy a hengerfejlevételt hogy tűrte.
Én 2E mocit gyűrűztem, plussz összes tömítés csere. Egy év után a hengerfejtömítés megadta magát, bedolgozott a hűtőrendszerbe. Nyertem egy szét-összét anno.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.30 21:50:59
Idézetet írta: b.c. - 2012.12.30 21:35:51
A tied már rendben lesz, legalábbis az olajevés miatt.
most még az lehet az érdekes, hogy a hengerfejlevételt hogy tűrte.
Én 2E mocit gyűrűztem, plussz összes tömítés csere. Egy év után a hengerfejtömítés megadta magát, bedolgozott a hűtőrendszerbe. Nyertem egy szét-összét anno.
Hát ez "érdekes" történet  :hmmmm:
Nem lehetett kellemes érzés, kissé hátborzongató is  :no:
Húzási sorrend fordítottjával lazítottam, sorrendben húztam, normális tömítést vettem, lepucoltam amennyire tudtam, síkolás nem volt, "egyebet nem tudok"  :surrender:
Remélem, hogy nem nyerek...Milyen tömítést használtál, egyáltalán lehet tudni, mi volt az oka? Vagy elég nehéz lenne kideríteni, igaz?  :?:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2012.12.30 22:05:53
Idézetet írta: vd1234 - 2012.12.30 20:22:29
http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=19.msg485151;topicseen#msg485151 (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=19.msg485151;topicseen#msg485151)
Rosszul emlékeztem, tényleg. Bocsánat. De remélem, hogy már nem eszi, a jelek szerint legalábbis  ;)
Ja igen persze bocs rosszul fogalmaztam ;-)
Ezek szerint a gyűrű nem megfelelő anyaga vezet a furatok eltomodesehez?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2012.12.30 22:55:17
Idézetet írta: netferry - 2012.12.30 22:05:53
Ja igen persze bocs rosszul fogalmaztam ;-)
Ezek szerint a gyűrű nem megfelelő anyaga vezet a furatok eltomodesehez?
Értettem ám  ;)
Állítólag igen. Az biztos, hogy nálam a felső kompressziógyűrűk nem törtek, hanem hajlottak, ilyenről még nem is hallottam  :eek:
Szerelő ismerősöm szerint talán megfőzték a motort. Az is biztos, hogy Elring hengefejtömítést szedtem ki, tehát a hengerfej már volt lennt.
Ha a lyukak picit átjárhatók, érdemes öblítéssel próbálkozni (ha nem jön be, akkor sem drága), de ha betömődtek, akkor csak kifúrni lehet, szerintem.

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2012.12.30 23:03:37
Idézetet írta: b.c. - 2012.12.30 19:16:32
nos, az az igazság, hogy mindenkinek elmondjuk, elmondom, hogy 94-95-st NE!
Most már tudod, te is!
Ezzel szemben már két kollégám is örömmel mesélte, hogy megvan végre a szuper autó, miután beszélt velem, hogy mire kell figyelni. Mindkettő 95-öst vett. Ilyenkor nem tudom, hogy velem van-e a gond.
Nem is tudom,hogy mennyire hülyeség ezt az évjáratot venni.Ha újra Carinát kellene vennem,inkább válogatnék a japán gyártásúak között.Rászánnék egy gyűrűzésre,és onnantól,van egy nagyon jó japánban gyártott,japán autóm.Egyébként hihetetlen,(az utóbbi 12év tapasztalata,Toyotával)milyen minőségben tudnak a japánok autót összerakni.Lényegében hibátlan,csak az ,,ügyes"előző tulajok tudják elrontani,a spórolással,és a hozzá nem értéssel.Jók azok is amit európában raknak össze,csak ne lennének benne Bosch,és francia cuccok.Ezek az alkatrészek azért problémásak rendesen!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.12.30 23:07:33
Idézetet írta: vd1234 - 2012.12.30 21:50:59
Hát ez "érdekes" történet  :hmmmm:
Nem lehetett kellemes érzés, kissé hátborzongató is  :no:
Húzási sorrend fordítottjával lazítottam, sorrendben húztam, normális tömítést vettem, lepucoltam amennyire tudtam, síkolás nem volt, "egyebet nem tudok"  :surrender:
Remélem, hogy nem nyerek...Milyen tömítést használtál, egyáltalán lehet tudni, mi volt az oka? Vagy elég nehéz lenne kideríteni, igaz?  :?:
Nipparts hengerfejtömítés volt benne. Igazából nem tudom, mitől lett hengerfejes újra. De az még karbis technika volt. Annak meg típushibája volt, hogy a fojtószelep tengelynél kikopott a ház és elszegényítette a keveréket a bejutó fals levegő. Az meg egyéb más gondot is hozott magával. Gazdaságosan nem javítható ez a lényeg, pedig az is egy szuper moci. Már akkor 90-től hengerenkénti 3 szeleppel dolgoztak, ráadásul úgy, hogy az egyik szívószelep kisebb volt, mint a másik, máskor is nyitott, remekül megvalósította az örvénykeltést. Amíg jó, addig nagyon szuper a fogyasztása, pöcre indul és remek a dinamikája is. Aztán meg...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2012.12.30 23:08:36
Idézetet írta: veres2 - 2012.12.30 23:03:37
Nem is tudom,hogy mennyire hülyeség ezt az évjáratot venni.Ha újra Carinát kellene vennem,inkább válogatnék a japán gyártásúak között.Rászánnék egy gyűrűzésre,és onnantól,van egy nagyon jó japánban gyártott,japán autóm.Egyébként hihetetlen,(az utóbbi 12év tapasztalata,Toyotával)milyen minőségben tudnak a japánok autót összerakni.Lényegében hibátlan,csak az ,,ügyes"előző tulajok tudják elrontani,a spórolással,és a hozzá nem értéssel.Jók azok is amit európában raknak össze,csak ne lennének benne Bosch,és francia cuccok.Ezek az alkatrészek azért problémásak rendesen!
Ha tudnátok hányszor megállapítottuk már ezt...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mesti - 2012.12.31 13:16:26
Idézetet írta: vd1234 - 2012.12.30 19:33:40
Múltkori beszélgetésünkből úgy értettem, hogy a 94-esek a gyűrűhibásak. Már a 95-ösök is, vagy csak a biztonság kedvéért?
94-től ráncfelvarrásig, tehát a 95-ösök is beleesnek!
Manapság már a korábbi példányok is eszegetik az olajat, a lefutott min. 450-500e km és a megfelelő karbantartás hiánya miatt.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mesti - 2012.12.31 13:31:26
Idézetet írta: b.c. - 2012.12.30 19:16:32
nos, az az igazság, hogy mindenkinek elmondjuk, elmondom, hogy 94-95-st NE!
Most már tudod, te is!
Ezzel szemben már két kollégám is örömmel mesélte, hogy megvan végre a szuper autó, miután beszélt velem, hogy mire kell figyelni. Mindkettő 95-öst vett. Ilyenkor nem tudom, hogy velem van-e a gond.
Nehéz választani, nyáron rengeteg autót megnéztünk, és a korai példányok mára sajnos nagyon lelakottak, illetve a többségük teljesen alapfelszereltségű klíma nélküli. Mi is úgy kezdtünk el keresgélni, hogy korai japán példány legyen klímával, és ne szegénykeverékes mocival. Aztán mégis angol szegénykeverékest vettünk, de legelább vannak benne Denso cuccok. Egyszerűen nem volt más lehetőségünk, ez az egy épkézláb darab volt a piacon!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: radler - 2012.12.31 13:50:59
Az angol gyártásúaknál is van szegény és nem szegény keverékes?
( még nem tudom milyen tipust keressek a piacon, de nyilván nem lesz minden szempontnak megfelelő, de azért befürödni sem akarok)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2012.12.31 14:07:51
Akkor mi nagyon szerencsésnek mondhatjuk magunkat!
Két éve és egy napja van meg a Carina (http://kephost.com/images4/2012/6/5/tq6szllgw082d5b2q7ni.jpg), ez volt az első amit életemben láttam, a tipust sem ismertem, előtte napokban láttam meg egy 5 ajtósat a neten, de azonnal tudtam, nekem ilyen kell!!!
Azóta ~16E kilométert mentünk vele, de semmi problémája nem volt, ami bosszúságot okozott volna  :clap:!
Összesen a futóműben kellett cserélni egy első stabilizátort, első lengőkar szilentet, hátsó stabilizátor gumikat, díszléceket (angol...) azonkivül a kötelezők (olajok + szűrők + vezérlés).
Hálás vagyok az előző Tulajoknak, mert nagyban nekik köszönhetem ezt!!! Én meg úggy vagyok vele, hogy nem szakítom meg a jó szokásukat!  :D

Egyedüli kicsit zavaró dolog a váltóból jövő enyhe (talán csillapodó) zaj motorféken.

A 2012-es év átlaga majdnem 10 ezer km, többnyire hosszútáv.
237E értékben nafta ebből 572 litert sikerült vennem. Tehát a 10E kilométerre így nem nehéz kiszámolni az átlagot: ~ 5.72.

Nagyon sok hiba és balesetmentes kilométert kívánok mindenkinek a 2013-as évre is!! Kitartás a még betegeskedő Carina-knak!!!

Békés, boldog, szerencsés új évet kívánok mindenkinek!!!

(http://forum.toyotaclub.hu/index.php?action=dlattach;topic=19.0;attach=14923;image)

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mesti - 2012.12.31 14:42:37
Idézetet írta: radler - 2012.12.31 13:50:59
Az angol gyártásúaknál is van szegény és nem szegény keverékes?
( még nem tudom milyen tipust keressek a piacon, de nyilván nem lesz minden szempontnak megfelelő, de azért befürödni sem akarok)
Van! Inkább megfordítanám a kérdést, ha szegénykeverékes, akkor biztos angol.
BÚÉK mindenkinek!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: csoky78 - 2013.01.01 15:09:45
BUÉK mindenkinek!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Agyarka - 2013.01.02 02:42:34
Vizkőoldás  (http://belsoseg.blog.hu/2012/12/30/apro_hibanak_indult_aztan_beledoglottunk)... .
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Bundi - 2013.01.02 10:55:24
Hát BUÉK !

Szóval új év új teendő! De ez legyen a legnagyobb probléma! Megvan az új termosztát Vernet. A kérdésem, hogyan kell kicserélni? Korábban írtatok valami pöcökről aminek felfelé kell néznie és a tömítést is pasztázni kell. De mivel pasztázzam? Milyen pöcök? A termosztáthoz kaptam egy csomó tömítést, csak egy kell belőle? Csak csavarjam ki a csavarokat és szedjem ki? A vizet meg részlegesen engedjem le? Utána hol kell légteleníteni?

Előre is kösszönöm  ::)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.01.02 15:51:31
üdv Bundi!

A hűtőre alulról csatlakozó vízcsonk lesz aminek az elején van a termosztát!
A vizet teljes egészében felesleges leengedni, csak amennyit szükséges! Ajánlom, először a hűtő felől kösd le a hűtőről, így a csőből / motorból (ha meleg a motor és nyitott a termosztát) kifolyik valamennyi víz. Ezt edényben a kocsi alatt fel tudod fogni!
Utána visszakötheted a csövet és a motor felőlit vedd le!
A motoron a generátor alatt a vizpumpánál a 16321-es vizcsonkot lekötöd, ezt 2 db csavar fogja, ezt kell levenned, ez alatt van a termosztát!
Leveszed a csonkot, ne ijedj meg, ha a termosztát a blokkban marad, egy csavarhúzót beleakasztva ki tudod fordítani! Forró víznél vigyázz, hogy ne forrázzd le magad!
A fém csonkot pucold fémtisztára, féktisztitóval vagy hasonlóval zsírtalanitsd, ugyanezt csináld meg a motoron is, esetleges régi gumi/ pasztamaradványokat lekaparod, lecsiszolod. Fontos, hogy itt is zsirtalanitsd a felületet, ezért egy ronggyal addig törölgesd a termosztát helyét, amig teljesen száraz nem lesz!
Utána ráteszed az új termosztátra a gumitömitést (csak az egyik fog kelleni) és enyhén körbekenheted síktömitővel a gumit (ez autósboltban kapható, akár 100ml-es kiszerelésű fagyálló, olajálló, benzinálló paszta ~1-2 E Ft, érdemes körbekérdezni nincs-e valakinek, ha másra nem kell..
Vékonyan a zsirtalanított fém vizcsonkot is megkenheted, sok nem kell, mert a csavar meghúzásakor úgyis kinyomja!

Az új termosztátot beteszed a vízcsőcsonk alá, a paszta miatt nem fog kiesni  ;), a pöcök felfelé álljon! Rátszed a vízcsonkot a csavarokat közepes erővel meghúzod, ezután visszateszed a gumicsövet a csonkra!
Amennyire tudod feltöltöd a hűtőt folyadékkal (ha sikerül felfogni a kifolyó mennyiséget, látod mennyi kell majd visszafelé), esetleg a vízcsőbe is tölthetsz folyadékot, ha onnan könnyebb!
Ha minden a helyén van elinditod és üzemmelegre járatod a motort, a kiegyenlitő utántöltöd!



[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Bundi - 2013.01.02 20:25:38
fakutya legyek (vagy béemwés) ha ezek után nem tudom megcsinálni  ;)

Kami naggyon köszönöm  :yes:

majd írok hogy sikerült. (ez egy magamfajta műkedvelőnek nagy szám  :D )
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.01.02 20:46:34
Nem jársz valamikor felénk, a munka vagy egyebek miatt?  :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Bundi - 2013.01.02 21:00:26
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ az asszony keresztbe lenyelne  :devil: "már megint mi van a hülye kocsiddal"
de köszi  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.01.02 21:23:55
Bundi:

kamikaze szépen leírta a cserét, én csak tapasztalatot írnék.

Nekem annyi paszta ment rá, ami a termosztátfedél karimájára került vékonyan, máshová nem tettem. A termosztáton körben levő gumitömítés sajnos nem volt elég, a fedél alól üzemmelegen csöpögött paszta nélkül. Szedhettem szét, azt hittem felrobbanok.
A második cserénél (QH ugye hamar tönkrement) kapásból kentem a fedél karimájához vékonyan, nehogy a rendszerbe kerülve gondot okozzon. Összehúzáskor így is kinyomott picit, és nem csöpög hála Istennek  :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cepoka1983 - 2013.01.03 10:34:31
sziasztok.boldog uj évet minden gondos toyota tulajdonosnak.van 1 hibája a carinámnak.gyengének találom a fűtést az avensishez képest.termostátot már cseréltem de nem tapasztaltam csak minimális javulást.szerintetek létezhet az,hogy vizköves a vizrendszerem,vagy mi lehet a promlem,mert elég csúnya a viz a kiegyenlitőmben.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.01.03 15:04:14
üdv cepoka1983!

Ha nagyon zaccos a víz, próbáld meg átmosni a rendszert, akár többször is!
A fűtőradiátor vékony csöveiben könnyen lerakódik a dzsuva és volt - nincs fűtés....
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2013.01.04 21:02:39
Fűtéshez szólnék hozzá.Nekem a Landcruiseren volt az,hogy a hátsó fűtés forró" volt,az első meg csak langyos.Ott a tűzfalnál lehúztam a csöveket és slaggal átmostam,oda-vissza.Érezhetően jobb lett a fűtés.addig kell átmosni,amíg tiszta víz nem fog folyamatosan kijönni a csöveken.Mind két irányban.
Ja előtte 8 ezerért hoztak bele termosztátot.83 c helyett már 64 C fokon nyitott.2 hónap mulva  az unix már közölte,a gyár elfogadta a reklamációt.Persze a pénzt még nem kaptam vissza.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2013.01.04 23:21:41
Idézetet írta: vd1234 - 2012.12.25 19:02:36
Ahogy nézem, rendesen ki kell öblíteni trisózás után a rendszert. Akkor hajrá :otlet:
Csapot nem írtad, vagy nem láttam...? De ez elég banális lenne  :surrender:

Akkor a két középső nyílást egyszerűen eldugaszoltad? Azt hittem, hogy valami lapáton kell körbe szivacsszalagot ragasztani. El tudnád mondani, hogyan lehet egyszerűen lebontani a középkonzolt, hogy meg tudjam csinálni?
Ez a ledugaszolás a klíma nélküli autókon tökéletes, mert nincs is szükség , h ott jöjjön levegő. Klímásoknál kell a körbetömítés.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Bundi - 2013.01.05 13:26:57
kicsereltem a temosztatot egyedul. :-) sosem csinaltam meg. Teljesen jo lett, az alapjarat stabil 700 lett. Sokkal hamarabb bemelegszik es nehezebben hul le. Koszonom mindenki segitseget.
Udv
Bandi
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2013.01.05 16:04:19
A leírás akár mehetne is a carina leírások topicba!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.01.05 16:21:10
Idézetet írta: Bundi - 2013.01.05 13:26:57
kicsereltem a temosztatot egyedul. :-) sosem csinaltam meg. Teljesen jo lett, az alapjarat stabil 700 lett. Sokkal hamarabb bemelegszik es nehezebben hul le. Koszonom mindenki segitseget.
Udv
Bandi

 :clap: :clap:
szívesen+!++!!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Bundi - 2013.01.05 19:17:18
Idézetet írta: netferry - 2013.01.05 16:04:19
A leírás akár mehetne is a carina leírások topicba!
en ugyan kinyomtatom az ilyeneket es elrakom, de szerintem is mehetne oda, mert gyakorlatilag ez alapjan egy lelkes amator is siman pontrol pontra haladva megcsialja. Nagyon jo :-)
Kami kerlek tedd oda
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.01.05 20:49:57
Üdv!

1994-es japán kiadású 4A-FE-hez tud valaki esetleg korrekt leírást a lambdaszonda jelének a méréséhez? A szonda 4 vezetékes, elvileg Denso DOX-0201. Esetleg szkóp képekkel, milyen gyorsan kellene ismétlődni a fel-lefutásoknak, stb. ?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2013.01.05 21:32:25
Idézetet írta: vd1234 - 2013.01.05 20:49:57
Üdv!

1994-es japán kiadású 4A-FE-hez tud valaki esetleg korrekt leírást a lambdaszonda jelének a méréséhez? A szonda 4 vezetékes, elvileg Denso DOX-0201. Esetleg szkóp képekkel, milyen gyorsan kellene ismétlődni a fel-lefutásoknak, stb. ?

http://www.diycardoctor.com/o2_oxygen_sensor.htm
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.01.05 21:58:47
Idézetet írta: netferry - 2013.01.05 21:32:25
http://www.diycardoctor.com/o2_oxygen_sensor.htm
Köszönöm, ez már jó elindulni  :flowers:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: chefbacsi - 2013.01.05 22:21:09
Sziasztok. Nagy sz@rban vagyok.Megprobáltam kuplung főmunkahengert cserélni,de hiába a fékcsőkulcs elforgott és elnyíródott az anya. :censored:Most még a régi henger van bent de ereszt(mozgásképtelen a gép)Kérdés:ki lehet szedni egyben a hidraulika csövet?Mert ha igen akkor visszafele bontanám az alsó munkahenger felől.Csővel együtt venném ki a munkahengert.Talán úgy menthető az anya.  :helpsmilie: Egyébként ,hogy a viharba lehet ott hozzáférni a munkehengerhez normálisan(tartályt kivettem a gumicsővel együtt +a tűzfalról leválasztottam a munkahengert)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2013.01.06 11:42:30
Még sosem csináltam, de azt gondolom igen.
A váltó felett valahol egy bilinccsel ki van rögzítve, de azon kívül szerintem kivehető. Max sokat kell bontani a környezetéből. Pl légszűrőház, stb.
Nem elehet az utastér felől csak a belét kicsrélni, dugattyút, stb. Bár a kopott henger az új cuccal sem szokott feltétlenül jó lenni.
Megjegyzem ezért kell cserélni a fékolajat a fékkel azonos időben a kuplungban is! Nem egy autót láttam már olyan fekete löttyel a kiegyenlítő tartályokban, hogy a sikítás jött rám.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Gál Pál Endre - 2013.01.06 13:17:54
E Carina B+G 350-e km elégett a 3 hengerben 1 kipuf. szelep..Szétszed h.fej felújít,összerakás után elkezdte enni az olajat.Majd röpke 20 ezret mentem vele és elkezdte zabálni a hűtővizet...Mi a bánat lehet a vassal mert eddig semmi baja nem volt 15-ezrenként olajcsere max fél litert kajolt meg,most 1000-1500 simán betolt 1 litert.....
Valakinek valami ötlete???
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.01.06 14:32:47
Idézetet írta: Gál Pál Endre - 2013.01.06 13:17:54
E Carina B+G 350-e km elégett a 3 hengerben 1 kipuf. szelep..Szétszed h.fej felújít,összerakás után elkezdte enni az olajat.Majd röpke 20 ezret mentem vele és elkezdte zabálni a hűtővizet...Mi a bánat lehet a vassal mert eddig semmi baja nem volt 15-ezrenként olajcsere max fél litert kajolt meg,most 1000-1500 simán betolt 1 litert.....
Valakinek valami ötlete???
Üdv!

Nekem ennyiből hengerfejtömítés-gondnak tűnik ez a dolog. Elég rossz sorrendben húzni, rossz nyomatékkal húzni, esetleg fáradt hengerfejcsavarokat használni. Ott voltál, amikor felment a hengerfej? Egyébként nem folyik sehol ki olaj, vagy hűtővíz?
Hűtőn leveszed a sapkát, nem olajos? Esetleg a motorolaj nem fehéres?
Mitől égett meg a szelep? Rossz volt a szelephézag?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.01.06 14:38:25
Idézetet írta: Gál Pál Endre - 2013.01.06 13:17:54
E Carina B+G 350-e km elégett a 3 hengerben 1 kipuf. szelep..Szétszed h.fej felújít,összerakás után elkezdte enni az olajat.Majd röpke 20 ezret mentem vele és elkezdte zabálni a hűtővizet...Mi a bánat lehet a vassal mert eddig semmi baja nem volt 15-ezrenként olajcsere max fél litert kajolt meg,most 1000-1500 simán betolt 1 litert.....
Valakinek valami ötlete???

üdv Neked is!!!

Valami nem sikerült a hf körül az a gyanúm...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2013.01.06 14:41:49
Idézetet írta: vd1234 - 2013.01.05 21:58:47
Köszönöm, ez már jó elindulni  :flowers:
Esetleg még itt van infó:
http://www.injektor.hu/index.jsp?id=2&main=133&akt=
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.01.06 14:48:31
Idézetet írta: FUBA - 2013.01.06 14:41:49
Esetleg még itt van infó:
http://www.injektor.hu/index.jsp?id=2&main=133&akt=
Köszönöm!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2013.01.06 15:23:55
Idézetet írta: vd1234 - 2013.01.06 14:32:47
Üdv!

Nekem ennyiből hengerfejtömítés-gondnak tűnik ez a dolog. Elég rossz sorrendben húzni, rossz nyomatékkal húzni, esetleg fáradt hengerfejcsavarokat használni. Ott voltál, amikor felment a hengerfej? Egyébként nem folyik sehol ki olaj, vagy hűtővíz?
Hűtőn leveszed a sapkát, nem olajos? Esetleg a motorolaj nem fehéres?
Mitől égett meg a szelep? Rossz volt a szelephézag?
Mitől?
A gáztól!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2013.01.06 15:29:21
Hengerfejes meg azért lehet, mert:
gyenge minőségű hengerfejtömítéssel lett összerakva, vagy
a felesleges síkolás sem biztos, hogy használt neki, vagy
a meghúzás körüli gondok, de ezt szerintem a leggagyibb szerelő is betartja.
Nekem anno a 2E motoron nyomatékra és szögre húzott hengerfejnél is átégett a tömítés. Nipparts volt.
Hiába, ez az az alkatrész, ahova a gyári kell. Hengerfejtömítés, csak gyári! Axióma!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.01.06 15:46:24
Idézetet írta: b.c. - 2013.01.06 15:23:55
Mitől?
A gáztól!
Mármint az LPG-től? Nem árt a szelepkenés, ha van, múltkor pont erről beszéltünk lp-vel.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.01.06 15:49:58
Idézetet írta: b.c. - 2013.01.06 15:29:21
...
Nekem anno a 2E motoron nyomatékra és szögre húzott hengerfejnél is átégett a tömítés. Nipparts volt.
Hiába, ez az az alkatrész, ahova a gyári kell. Hengerfejtömítés, csak gyári! Axióma!
Hát ezt nem vitatom. toyodiy szerint olyan 40 euró lehet a márkaszervizben  :hmmmm: Nem is annyira gáz talán.
Nálam eddig bejött az Elring is, a többi meg kiderül ezek után. Amit semmiképpen nem tennék bele, az az Ajusa  :nonono:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2013.01.06 16:42:13
ezek nem hidrotőkés motorok? Mintha hallanék némi szelephangot az enyémben...a kipufogónál a rezgéscsillapító gömböt jó kicserélni,heggeszteni szövetes csillapítóra? talán nem is lehet az eredetit javítani,tömíteni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.01.06 17:49:00
Idézetet írta: Roadati - 2013.01.06 16:42:13
ezek nem hidrotőkés motorok? Mintha hallanék némi szelephangot az enyémben...
A 4A-FE 1.6-os motor nem hidrotőkés, hanem hézagállító-lapkás.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2013.01.06 18:37:12
Idézetet írta: Roadati - 2013.01.06 16:42:13
ezek nem hidrotőkés motorok? Mintha hallanék némi szelephangot az enyémben...a kipufogónál a rezgéscsillapító gömböt jó kicserélni,heggeszteni szövetes csillapítóra? talán nem is lehet az eredetit javítani,tömíteni.
Ha zörög a kipufogó csukló, "gömb", ahogy írod, érdemes csere előtt a gömb oldalán lévő kis tégelyeket, mely a mozgás tengelyvonalát adja, egy erős csőfogóval megpróbálni összenyomni. Ha sikerül a kopásból eredő hézag csökkenthető, a zörgés abbamarad.
Ami ettől fontosabb, hogy gáz sehol sem fújjon ki, mert a lamdaszondát meghülyíti.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Gál Pál Endre - 2013.01.06 18:44:45
Saját magam csináltam....Elméletileg autószerelőként végeztem(+ technikus is vagyok)..
Új csavarok ajusa h.fej tömítés..A hengerfejet 30 ezerért csinálták..
Nem is érdekelt volna hogy ennyi volt,de hogy nem is jó ez bosszantónak tartom!!! :?:
Üdv mindenkinek....
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.01.06 18:54:34
Idézetet írta: Gál Pál Endre - 2013.01.06 18:44:45
Saját magam csináltam....Elméletileg autószerelőként végeztem(+ technikus is vagyok)..
Új csavarok ajusa h.fej tömítés..A hengerfejet 30 ezerért csinálták..
Nem is érdekelt volna hogy ennyi volt,de hogy nem is jó ez bosszantónak tartom!!! :?:
Üdv mindenkinek....
Hát igen, ez tényleg az  :wacko:
B*kker, megint az Ajusa  :censored:
Ráadásul emlékeim szerint nem is olcsóbb igazán, mint az Elring, sőt...
Nekem Marutin Ajusa átégett, belefolyt a hűtővíz a hengerbe, reggel nem fordult át a motor. Kipufogófüst nem fehér mondjuk állandó jelleggel?
30.000 volt a síkolás, meg a szelepcsere és a szelephézagállítás? Síkolnak ha kell ha nem, pedig sokszor nem kellene  :nono:
Ha a hengerfej rendben van, akkor "csak hengerfejtömítés-csere kell szerintem. Nézd meg akár a Haynes javításiban a húzási sorrendet, fordított sorrendben lazíts, aztán húzás elvileg első körben 29Nm, aztán még kétszer 90o Bár gondolom így csináltad  ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2013.01.06 20:24:40
az a baj,hogy nem zörög a gömb.Már hangosan kifúj.Tehát kevés lesz a meghúzás.Szerintem már csak cserével javítható.Csak még nem jutottam aknához.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2013.01.07 06:31:23
Akkor tedd azt. Én előbb összenyomnám. Utána még mindig lehet vásárolni cserélni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Gál Pál Endre - 2013.01.07 09:16:30
Idézetet írta: vd1234 - 2013.01.06 18:54:34
Hát igen, ez tényleg az  :wacko:
B*kker, megint az Ajusa  :censored:
Ráadásul emlékeim szerint nem is olcsóbb igazán, mint az Elring, sőt...
Nekem Marutin Ajusa átégett, belefolyt a hűtővíz a hengerbe, reggel nem fordult át a motor. Kipufogófüst nem fehér mondjuk állandó jelleggel?
30.000 volt a síkolás, meg a szelepcsere és a szelephézagállítás? Síkolnak ha kell ha nem, pedig sokszor nem kellene  :nono:
Ha a hengerfej rendben van, akkor "csak hengerfejtömítés-csere kell szerintem. Nézd meg akár a Haynes javításiban a húzási sorrendet, fordított sorrendben lazíts, aztán húzás elvileg első körben 29Nm, aztán még kétszer 90o Bár gondolom így csináltad  ;)

H.fej elküldve megint átnézésre..Megrendeltem a gyári tömítést..
Ha szarakodik megint eladom....Jön a másik...
Köszönök minden segítséget...
Összerakás után jelentkezem az eredményekkel...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.01.07 12:04:28
Idézetet írta: Gál Pál Endre - 2013.01.07 09:16:30
H.fej elküldve megint átnézésre..Megrendeltem a gyári tömítést..
Ha szarakodik megint eladom....Jön a másik...
Köszönök minden segítséget...
Összerakás után jelentkezem az eredményekkel...
Itt már legalább ketten vettük le a hengerfejet a 4A-FEről, és raktuk vissza, eddig probléma nélkül.
Szerelők mondják néha, hogy japán motor nem szereti a hengerfej levételét, szerintem ez nem így van.
Ha valami kérdésed van, nyugodtan kérdezz, mert van pár apró buktató. Pl. hf csavarok meneteire és a fejek alá olajat kell tenni, 3 menetben húzni, inkább új csavarokkal, mint használtakkal. Én kérdeztem csomót, mielőtt dolgoztam  ;) De van úgyis gyakorlatod gondolom.

Egyébként nézd meg az eladás kapcsán lp aláírását  :yes:
Kíváncsi vagyok az eredményre! Meg arra is, hogy ráírják-e a márkát a gyárira, vagy a jelet legalább?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2013.01.07 15:09:27
Az LPG és a szelepek örök téma. Úgy tűnik a régebbi gépek még jobban is bírják a gázt mint az újabbak.
Az egyik fórumtársunk töb mint 900˙000-et ment gázzal szelepkenés nélkül. Igaz használ minden olajcsere alkalmával prolongot.
Ha szegény a gázkeverék magasabb az égéshője. Ezért fontos, hogy meg legyen az 1,2-1,3 szoros fogyasztás a benzinhez képest.
Ráadásul, ha valaki megteheti, h vizsga után beállítja a lambdát 1,1-1,2-re akkor fog a legkevesebbet fogyasztani és a szelepeknek sem árt.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.01.07 16:15:03
Idézetet írta: lp - 2013.01.07 15:09:27
Az LPG és a szelepek örök téma. Úgy tűnik a régebbi gépek még jobban is bírják a gázt mint az újabbak.
Az egyik fórumtársunk töb mint 900˙000-et ment gázzal szelepkenés nélkül. Igaz használ minden olajcsere alkalmával prolongot.
Ha szegény a gázkeverék magasabb az égéshője. Ezért fontos, hogy meg legyen az 1,2-1,3 szoros fogyasztás a benzinhez képest.
Ráadásul, ha valaki megteheti, h vizsga után beállítja a lambdát 1,1-1,2-re akkor fog a legkevesebbet fogyasztani és a szelepeknek sem árt.
Itt meg lehet tenni ezt a lambdaállítást??  :eek:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2013.01.07 19:57:00
Nekem elősször régi jettában volt gáz.Az előző tulaja is csak azzal használta.A benzincsöveket le is kötötték.Néha mentem vele benyával,de mivel kopott volt a karbi,szarul ment.Sokat kibirt,semmi baja nem volt a szelepeknek.Az utánna levő 120 as skoda viszont nem birta.5 ezer km enként szelepet kellett állani.Mindig beverődtek.De talán ott a szelepfészek nem volt szuper kemény anyagból.Sosem égett el,pedig pár km et mentem vele Volt hogy bécsig 120-130 at gurultam.bár hazafelé már teáztunk...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: koko - 2013.01.07 22:16:46
A Skoda,126-os Polski és a Dacia nem szerette a gázt,sőt az ólommentes benzint sem,mert a szelepekhez kellett az ólom a kenéshez!!!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2013.01.08 10:55:54
OFF. Csak azért írom, mert Danit érdekli.
A gáznál lehet állítani a lambdát. Ugyanis a gáz ecu azt csinálja, h lemásolja, ill. a beállítás alatt a szerelő lemásoltatja a benzines ecu adatait különböző fordulaton és terhelésen. Legalábbis így csinálják a jobb szerelők. Ezen utána lehet kézi úton állítani. A továbbiakban a gáz ECU statikus, nem állít. Ennek eredménye persze az, hogy a benzines ECU érzékeli a lambdaszonda jelét, érzi, h sok ezért szegényít. Ha visszaállunk benzinre szegényített keveréket fog kapni. Ha keveset járunk benzinnel, nem is tud visszatanulni. Én csak beindítom benzinnel aztán átvált gázra. Presze nekem nincs sok tapasztalatom mert még csak egy éve van meg.
Nekem sajnos nincs meg ez a precíz beállítás, mert a gáz ecu tud automata felprogramozást, ami hasonló de nyilván nincs olyan pontos és részletes, mint a kézi.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.01.11 21:36:50
Köszönöm az infót Peti!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2013.01.18 19:11:25
tegnap olaj csere.Mobil 10w-40.Be áztattam brigicollal a motort é s környékét.azt hittem a szelepfedél alól folyik az olaj.De mosás után teljesen szép tiszta lett minden.Kicsit járattam még,akkor sem jelent meg az olaj.Viszont az elosztó nem birja a magasnyomásút.Ment bele víz.Kitörölem és simán elindult...Már le kéne vizsgáztatnom végre.Csendes,szépen jár,közlekedik.  a 87-es 2-es golf SOKKal zajosabb.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Dementhun - 2013.01.18 19:43:15
Sziasztok! T22-es műszercsoport, fordulatszámot, aktuális kilométert mutat, de sem az összesített, sem a pillanatnyi km állás nem változik. Szétszedést követően az a motor a halott amelyik a a kilométereket állítaná. T22-es nincs sehol. Tud valaki valamilyen megoldást? lehet-e helyettesíteni egy másik műszercsoportból való műszerrel?
Köszönettel,
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.01.20 09:53:34
üdv Dementhun!
Ha találsz olyan műszert, aminek egyezik a hátoldalán a fólia, egyszerűen át lehet tenni.
Van egy cég, aki foglalkozik ilyen egységek javitásával, de nekem anno 8-16EFt-ig terjedő összeget mondtak, a hiba okától függöen..
5-6 E-ért van komplett egység, csak kutakodni kell neten!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Dementhun - 2013.01.20 14:00:54
Kedves Kamikaze!
Köszönöm. Ahogy néztem a 4AFE és a 7AFE műszercsoportja azonos, de az dízel kivételével az szinte semmi különbség sincs.
Legalábbis az alkatrész katalógus alapján. Meg fogom nézni. Köszi!
Anti
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2013.01.21 21:45:28
Valai gondolkozott már azon, hogy röpke 16 év után át kellene zsírozni az ablakemelő rendszert?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2013.01.21 21:51:57
Idézetet írta: lp - 2013.01.21 21:45:28
Valai gondolkozott már azon, hogy röpke 16 év után át kellene zsírozni az ablakemelő rendszert?
Jobb első szerkezetet már kellett cserélnem, ment bele bontott cucc...
Bal első szorul, arra tuti ráférne egy kis zsírozás!
Jobb hátsó most télen úgy elkezdett nyikorogni/csikorogni felhúzáskor, hogy annak sem ártana.  :D
Én megvárom a szép időt! Majd tavasszal nekiesek.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: OldPiet - 2013.01.21 22:00:13
Idézetet írta: lp - 2013.01.21 21:45:28
Valai gondolkozott már azon, hogy röpke 16 év után át kellene zsírozni az ablakemelő rendszert?
Az enyémnek zsirzás céljából visszahivás esete forog fent [rohog]
Bár az enyémnek semmi baja :szemez:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2013.01.23 19:58:07
Kb fél éve olajoztam át egyik ajtó ablakemelő szerkezetét és a javulás látványos volt, fürgébb lett és nem nyöszörög. Az év végén kiszereltem az összes  kapcsolót az ajtókból és kitisztítottam belőlük a korom lerakodást, finomabban járnak és jobban reagálnak.
Ami bosszant az autómon az a gyújtás kapcsoló megvilágitásának a müködése-nem müködése. Úgy müködik mint a mesében, hol megy hol nem megy. Lebontottam a kormányoszlop műanyagjait a lámpa körül de ott minden rendben volt. Fogalmam sincs hol keressem a hibát, ötletek?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2013.01.24 05:43:28
Izzó a foglalatában komtakthibás, kirázódodtt, stb.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2013.01.25 20:49:00
Idézetet írta: FUBA - 2013.01.21 21:51:57
Jobb első szerkezetet már kellett cserélnem, ment bele bontott cucc...
Bal első szorul, arra tuti ráférne egy kis zsírozás!
Jobb hátsó most télen úgy elkezdett nyikorogni/csikorogni felhúzáskor, hogy annak sem ártana.  :D
Én megvárom a szép időt! Majd tavasszal nekiesek.
Mar csak azert is, mert ilyenkor,  biztosan eltornenek a patentok. Bocs, tablagep.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2013.01.25 21:22:44
A biztonsági övem is viccelődik.
A csatot nehezen lehet berögzíteni, mert az a narancssárga gomb nem jön vissza benyomás után és nem rögződik a csat. Ki kellene takarítani. Szét lehet ezt valahogy szedni?
A bal öv nem megy vissza, úgy kell visszadugdosni. a jobb meg időnként bekattan és nem lehet kihúzni.
Talán mind egy kis kenőanyag után vágyik.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2013.01.25 21:23:18
Idézetet írta: lp - 2013.01.25 20:49:00
Mar csak azert is, mert ilyenkor,  biztosan eltornenek a patentok. Bocs, tablagep.
Fűtött garázs nincs és mivel hidegben már nem szeretek szerelni, várom a meleg időt...
Szerelőm állított a hátsó fékeken, a fékdobot levéve látszott, hogy jó ha még tavaszig kibírja és nem kopik el fémig a fékbetét hátul.
Én a dobféket már nem fogom megcsináltatni, tavasszal indul a tárcsafékesre átalakítás hátulra!  :yes:
Elöl ha marad a 255-ös tárcsa, akkor megy fel a dupla munkahengeres vadi új Celica turbo féknyereg, ha meg sikerül nagyobb tárcsát beszerezni, akkor cél a min. 275mm-es átmérőjű tárcsafék, de akkor elfelejthetem a 14"-os téli kerekeket.
Lesz pár fejlesztés ha jön a jó (meleg) idő remélem.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.01.25 23:23:39
Idézetet írta: lp - 2013.01.25 20:49:00
Mar csak azert is, mert ilyenkor,  biztosan eltornenek a patentok. Bocs, tablagep.

Nem értem mit kell hisztizni a hideg miatt...  :nono:
Univerzális kp-i zár volt a téma:  :wacko: :wacko: :wacko:  :lol:


Idézetet írta: lp - 2013.01.25 21:22:44
A biztonsági övem is viccelődik.
A csatot nehezen lehet berögzíteni, mert az a narancssárga gomb nem jön vissza benyomás után és nem rögződik a csat. Ki kellene takarítani. Szét lehet ezt valahogy szedni?
A bal öv nem megy vissza, úgy kell visszadugdosni. a jobb meg időnként bekattan és nem lehet kihúzni.
Talán mind egy kis kenőanyag után vágyik.

Nekem a balos öv szarakodik ugyanigy néha!  :wacko: Ha megtalálod  a gyógyírt, ird meg kérlek!!!

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.01.26 06:32:25
Idézetet írta: lp - 2013.01.25 21:22:44
[...]
A bal öv nem megy vissza, úgy kell visszadugdosni. [...]
Ez is ráér tavaszig. (http://totalcar.hu/tanacsok/autodoktor/2012/11/30/nem_teker_vissza_az_ovem/)
 ::)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.01.26 06:39:20
Idézetet írta: kalapos - 2013.01.26 06:32:25
Ez is ráér tavaszig. (http://totalcar.hu/tanacsok/autodoktor/2012/11/30/nem_teker_vissza_az_ovem/)
 ::)

Ja, esetleg ki sem jön majd a jégtömb miatt  :lol:

Nekem visszahúzná, de amit be kell dugni, azon keresztül nagyon szorul, és amikor felér, megáll.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Karádi Miklós - 2013.01.26 08:49:31
Idézetet írta: vd1234 - 2013.01.26 06:39:20
Ja, esetleg ki sem jön majd a jégtömb miatt  :lol:

Nekem visszahúzná, de amit be kell dugni, azon keresztül nagyon szorul, és amikor felér, megáll.
Erre hallottam egy olyat hogy ki kell tisztítani az övet .Gondolom elzsirosodott,állitólag használ.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2013.01.26 17:08:25
Idézetet írta: kamikaze - 2013.01.25 23:23:39
Univerzális kp-i zár volt a téma: 
Kamikaze, Te mazohista vagy. :)
Nem tört el patent sem?
Én úgy jártam, amikor szedtem le a BE ajtó kárpitot, hogy a patent nem engedett felül középen, közvetlen az üveg alatt. Ott egy műanyag betét van ráragasztva a farostlemezre. Na az leszakadt a farostlemezről. Vissza lehetett ragasztani, már kibírt két levételt. De hidegben nem merném megkockáztatni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2013.01.26 17:11:21
Idézetet írta: kalapos - 2013.01.26 06:32:25
Ez is ráér tavaszig. (http://totalcar.hu/tanacsok/autodoktor/2012/11/30/nem_teker_vissza_az_ovem/)
 ::)
Az elképzelés ugyan ez. Abban reménykedve. hogy a műanyag kárpit mögött az övfeszítő szerkezete már nincs külö9n dobozban, tehát kimosható. Gondolom röpsúlyos megoldás van bennük.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.01.26 17:17:23
Idézetet írta: lp - 2013.01.26 17:11:21
Az elképzelés ugyan ez. Abban reménykedve. hogy a műanyag kárpit mögött az övfeszítő szerkezete már nincs külö9n dobozban, tehát kimosható. Gondolom röpsúlyos megoldás van bennük.
Az biztos, hogy fedetlen a szerkezet. Egyébként könnyen ellenőrizhető, mert az oszlopokról a műanyag borítás egyszerűen kipattintható.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2013.01.26 17:24:41
Idézetet írta: kalapos - 2013.01.26 17:17:23
... az oszlopokról a műanyag borítás egyszerűen kipattintható.
De csak tavasszal.
Én minden tavasszal kiveszem az üléseket, hogy ki lehessen porszívózni a szőnyeget az ülés belső oldalánál is.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2013.01.26 17:27:00
Vettem teleszkópot a csomagtartóhoz. (5 ajtós.)
Hosszabb, azt mondják ami bent van az  az ajtó nyitott állapotában sincs teljesen ki húzódva.
Hogy kell ezeket be tenni? Nem sikerült összenyomnom kézzel, lehet gyúrni kellene rá.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.01.26 17:44:34
Idézetet írta: lp - 2013.01.26 17:27:00
Vettem teleszkópot a csomagtartóhoz. (5 ajtós.)
Hosszabb, azt mondják ami bent van az  az ajtó nyitott állapotában sincs teljesen ki húzódva.
Hogy kell ezeket be tenni? Nem sikerült összenyomnom kézzel, lehet gyúrni kellene rá.
Milyet vettél?
Itt (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1996_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-BLMDKW_6709.html) a rajz róla. Ezek szerint a legegyszerűbb, ha kicsavarozod a tartóját. Sógorom E11-es Corijában cseréltük tavaly, ott elég volt kipattintani (a gömbcsuklós részen volt egy retesz, de ezen nincs). Az újat annál sem lehetett benyomni, olyan kemény volt, hogy egy darab is megtartotta az ajtót. Két emberes meló volt: egyikünk az ajtót tartotta, másikunk bepattintotta. Én is fontolgatom a cserét, mert most a hidegben még épp megtartja magát, de nem stabil. Vajon az újjal elég erős lenne ahhoz, hogy - mint nála - magától is felnyílna? :hmmmm:
Egy dolog viszont feltűnt: nála épp fordítva áll a munkahenger, mint nálam. :?:
Nálad az ajtón vagy a kasztnin van a munkahenger rögzítve?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.01.26 17:52:15
Idézetet írta: lp - 2013.01.26 17:24:41
De csak tavasszal.
Én minden tavasszal kiveszem az üléseket, hogy ki lehessen porszívózni a szőnyeget az ülés belső oldalánál is.
2-2 csavar tartja (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1996_TOYOTA_CARINA+E_CT190L-BWMNXW_7104.html)
Itt van róla kép (http://auto-motor.vatera.hu/szemelygepkocsi_alkatresz_felszereles/utaster_csomagter/autokarpit_ules/toyota_carina_e_biztonsagi_ov_jobb_elso_1701839201.html)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.01.26 18:52:28
Idézetet írta: kalapos - 2013.01.26 17:44:34
Egy dolog viszont feltűnt: nála épp fordítva áll a munkahenger, mint nálam. :?:
Nálad az ajtón vagy a kasztnin van a munkahenger rögzítve?
Kerestem képeket, és ezek szerint a teleszkópszár rögzül a kasznira. Nálam épp fordítva.  :wacko: Létezik, hogy a korábbi cserénél erre nem figyeltek?  :eek: Lehet, elég, ha megfordítom?  :beta1:  [rohog]



[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2013.01.27 19:36:39
Nekem is úgy van, ahogy képen. De szerintem nincs jelentősége, ha működik.
Egyet vettem, unixos. Amit vettem, abban a gömbcsuklót kis acéllemez fogja. A gömbcsuklón agy 6-os anya van. Tehát azt ki kell pattintani mert nem kell. Utána rátenni az eredeti gömbcsuklóra, ami a kasztnin van. Gondolom, h ez így jó.
Nem tudom, ha kiakasztom mind két csuklót nyílik-e az ajtó feljebb. Ha igen, akkor lehet egyszerre kell bepattintani mindkét oldalt. egyébként csak egyet vettem. Gondoltam az is megtartja a régivel. Egyébként logikusan nem volna szabad fentebb nyílni az ajtónak, ha kiszedem mindkét telót. Ez rossz hír. :(
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2013.01.27 19:37:37
Ez a biztonsági öv a vaterán nem tudom eredeti-e vagy utángyártott, de újnak tűnik és olcsónak.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2013.01.27 20:42:03
Szerintetek lehet eltérés az 1.6-os és a 2.0 Carina fűtőradiátora között  :?: ?

(Mindkettő faceliftes, angol gyártású modell.)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.01.27 21:26:13
üdv!

Lángon nézve nincs különbség  175 X 180 X 52 mm mindegyik, viszont hoz olyan kitételt is, hogy automata vagy kéziváltós, klima/ klima nélküli.
Ha egyforma kivitel akkor szerintem csereszavatos!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2013.01.27 21:34:23
Idézetet írta: Palaczk - 2013.01.27 20:42:03
Szerintetek lehet eltérés az 1.6-os és a 2.0 Carina fűtőradiátora között  :?: ?

(Mindkettő faceliftes, angol gyártású modell.)

toyodiy szerint ugyanaz a kettő 87107‑05040 cikkszámmal.

http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1997_TOYOTA_CARINA+E_ST191L-BLMNKW_8712.html
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1997_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-BEMDKW_8712.html

Facelift előttiekre mást ad ki.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zé Balázs - 2013.01.27 21:35:15
Tapasztalataim alapján semmi különbség nincsen, függetlenül motor változattól / sebváltótól / évjárattól.
A bal- és jobbkormányos kocsiknál viszont valóban más a radiátor kialakítása a csövek kivezetésénél,
de feltételezem, hogy minkét kocsi balkormányos  ;)
 
Idézetet írta: Palaczk - 2013.01.27 20:42:03
Szerintetek lehet eltérés az 1.6-os és a 2.0 Carina fűtőradiátora között  :?: ?

(Mindkettő faceliftes, angol gyártású modell.)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.01.27 22:02:44
Idézetet írta: lp - 2013.01.27 19:36:39
Nekem is úgy van, ahogy képen. De szerintem nincs jelentősége, ha működik.[...]
Működik, de a rend kedvéért asszem helyrerakom  :hmmmm: Utánanéztem ugyanis a Haynesben (199.o.), és ott figyelmeztetnek a helyes bekötésre (11.pont)... :whistling:

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2013.01.27 22:45:34
Idézetet írta: kalapos - 2013.01.26 17:44:34
Az újat annál sem lehetett benyomni, olyan kemény volt, hogy egy darab is megtartotta az ajtót. Két emberes meló volt: egyikünk az ajtót tartotta, másikunk bepattintotta. Én is fontolgatom a cserét,
Én 3000+valamennyiért vettem.
Hogy volt ez a betétel? Ha nem lehetett összenyomni, akkor végül is hogy lett betéve?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.01.28 06:44:12
Pont úgy, ahogy írtam. Igazad van, hogy egy db. új is elég. Két ember kell: egyik fölnyomja az ajtót, másik bepattintja a teleszkóp két végét. Ha már fent van, az ajtó súlyát stabilan megtartja, de azt kicsit meghúzva lejön a holtpontig, ahol a teleszkóp vízszintben áll, tehát leginkább van összenyomva, s onnan mintegy "átfordulva", a tolóereje miatt határozottan, magától csukódik.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fricibácsi - 2013.02.11 13:18:26
Üdv mindenkinek!
Most, hogy kicsit hidegebb napok jöttek észrevettem,hogy menet közben, fűtés feltekerve, a vízhőmérséklet mutató kb. negyeden vagy annál kicsit lejjebb áll. Ha a főtést leveszem, kicsit feljebb kúszik, de a szokásos helyét ( félállásnál kicsit lejjebb ) nem éri el. Én első sorban termosztát hibára gyanakszom, de talán köztetek járt már valaki így, és elmondja a hiba valódi okát.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.02.11 15:47:06
Idézetet írta: fricibácsi - 2013.02.11 13:18:26
Üdv mindenkinek!
Most, hogy kicsit hidegebb napok jöttek észrevettem,hogy menet közben, fűtés feltekerve, a vízhőmérséklet mutató kb. negyeden vagy annál kicsit lejjebb áll. Ha a főtést leveszem, kicsit feljebb kúszik, de a szokásos helyét ( félállásnál kicsit lejjebb ) nem éri el. Én első sorban termosztát hibára gyanakszom, de talán köztetek járt már valaki így, és elmondja a hiba valódi okát.

üdv Fricibácsi!
Próbáld ki azt, hogy álló helyben hagyod ketyegni a gépet, mondjuk amig el nem indul a hűtőventilátor (ARRA FIGYELJ, HOGY MŰKÖDŐKÉPES LEGYEN, NEHOGY MEGFŐZD A MOTORT!) és közben figyeled a vizmutatót, próbálgatod milyen meleget fúj!
Ha álló helyben beáll a mutató és jó lesz a fűtés is, majd elindulva mindkettő rendetlenkedik, akkor termosztátproblémád van!!

Arra érdemes figyelni, hogy a fűtés légterelő szabályzója érdekesen működik (angol gépemben legalábbis).

Teljes meleg fokozatra állított fűtésről irok:

- első állásban a középkonzolon és a két szélső rostélyon fúj a legerősebben és a LEGMELEGEBBEN!
- következő a "felsőtest" és lábtérre, itt már megoszlik a meleg, érezhetően gyengébb fűtőhatás van felül, de legalább a láb is bemelegszik!
- harmadik a csak lábtér, itt jó meleg levegőt ad lefelé, középen hideg jön ismét. (ezt idővel én megszoktam, sőőt jónak is tartom, mert mikor elpilled az ember a melegtől, ébresztő hatással van rá az arcra fújt friss levegő!)
- 4. a szélvédő és a lábtér, ebben a fokozatban középről HIDEG levegő jön!!  :surrender:
- 5-ös a szélvédő fokozat, ezt erős makacs páránál kell használni, elég jó hatásfoka van!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fricibácsi - 2013.02.11 17:41:39
Köszi a tippet, holnap tuti kipróbálom!!
Amúgy az én gépem is így fújja a levegőt, pedig az enyém japán gyártású. Váltogatni szoktam az állásokat, mert vagy párátlanít vagy fűt, egyszerre a kettő nem elég jó hatásfokú. Ha termosztátprobléma akkor egybekötöm egy rendszeröblítéssel és új fagyálló feltöltéssel, mert most valami fertelmes barna trutyi van benne.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2013.02.11 20:15:52
Nekem az a bajom,hogy nagyon párásodik az oldalablak.Még mindig csak próbálgatom az autót.Vizsga óta MÁR 600 km et mentem vele.Nagyon tetszik!!Kár hogy nem vettem már előbb.Jó,előtte is Toyotám volt,de az más kategória .
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.02.11 21:08:50
Idézetet írta: fricibácsi - 2013.02.11 17:41:39
...
Váltogatni szoktam az állásokat, mert vagy párátlanít vagy fűt, egyszerre a kettő nem elég jó hatásfokú. Ha termosztátprobléma akkor egybekötöm egy rendszeröblítéssel és új fagyálló feltöltéssel, mert most valami fertelmes barna trutyi van benne.
Ajánlott akkor az öblités  :yes:!
Majd számolj be!  ;)

Idézetet írta: Roadati - 2013.02.11 20:15:52
Nekem az a bajom,hogy nagyon párásodik az oldalablak.Még mindig csak próbálgatom az autót.
...

Váltogatni szoktam az állásokat, mert vagy párátlanít vagy fűt, egyszerre a kettő nem elég jó hatásfokú.
Kicsit zavaró, de tényleg így működik!  :censored:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2013.02.12 09:42:15
Nem tudom, Nektek mi a tapasztalatotok, de az én verdámban -fűtés közben- ha a légterelő gombját az órajárással ellentétes irányban tekerem a "fej és láb" állásba, akkor a középső rostélyból hideg levegő jön, ahogy az a 3. 4. és 5. állásban is. De ha a legelső "fej" végállásból -ahol már meleg levegő jön a középső rostélyból- indulva tekerem vissza a "fej és láb" állásba, akkor továbbra is  meleg levegő jön a középső rostélyból. Ez most hiba, vagy sem?  :?:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.02.12 15:32:29
üdv!
Valami szét lehet esve...
Nekem határozottan érezni a fokozatokat, amikor váltom, hogy mozog a terelőlap.
Illetve a terelőlapok tökéletes zárásáért felelős még a gyárilag felragasztott szivacs, ez idővel elmállik és távozik a rostélyokon, ezt illik pótolni a zavartalan működés érdekében!!
Ami még lehet:
                -> a fokozatállitó tekerő bowdenje rakoncátlankodik, szintén meg kell lesni!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2013.02.12 21:06:09
Nincs szétesve érzésre semmi, mert nekem is mindkét irányba tekerve határozottan bekattannak a helyükre a fokozatok, tompa hangon hallatszik ahogy mozog a terelőlap, tehát a szivacsok is a helyükön vannak (még). Én is arra gyanakodtam, hogy kilazult a bovden, ezt már régebben megnéztem, nem laza. Esetleg még az lehet, hogy átugrott egy fogat a mechanika, de ezt nem tudom megítélni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2013.02.12 22:04:48
Idézetet írta: FLInt - 2013.02.12 09:42:15
Nem tudom, Nektek mi a tapasztalatotok, de az én verdámban -fűtés közben- ha a légterelő gombját az órajárással ellentétes irányban tekerem a "fej és láb" állásba, akkor a középső rostélyból hideg levegő jön, ahogy az a 3. 4. és 5. állásban is. De ha a legelső "fej" végállásból -ahol már meleg levegő jön a középső rostélyból- indulva tekerem vissza a "fej és láb" állásba, akkor továbbra is  meleg levegő jön a középső rostélyból. Ez most hiba, vagy sem?  :?:
Nekem ma ilyet fújt ki a középkonzolon:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2013.02.12 22:07:19
Idézetet írta: FLInt - 2013.02.12 21:06:09
Nincs szétesve érzésre semmi, mert nekem is mindkét irányba tekerve határozottan bekattannak a helyükre a fokozatok, tompa hangon hallatszik ahogy mozog a terelőlap, tehát a szivacsok is a helyükön vannak (még). Én is arra gyanakodtam, hogy kilazult a bovden, ezt már régebben megnéztem, nem laza. Esetleg még az lehet, hogy átugrott egy fogat a mechanika, de ezt nem tudom megítélni.
Nekem is így csinál, de idővel lehűl ismét a közép konzol. Szerintem csak felmelegszik a levegő járat. De amúgy hideg jön középről.
És azt mondták az ex carinások, hogy így működött az autó fiatal korában is, ami azt jelenti nem  a szivacs hiánya miatt van.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2013.02.12 22:14:31
Idézetet írta: fricibácsi - 2013.02.11 17:41:39
Köszi a tippet, holnap tuti kipróbálom!!
Amúgy az én gépem is így fújja a levegőt, pedig az enyém japán gyártású. Váltogatni szoktam az állásokat, mert vagy párátlanít vagy fűt, egyszerre a kettő nem elég jó hatásfokú. Ha termosztátprobléma akkor egybekötöm egy rendszeröblítéssel és új fagyálló feltöltéssel, mert most valami fertelmes barna trutyi van benne.
Ez csak hidegebb időben van, amikor rövidek a járatok és nem tud jól átmelegedni a rendszer Hosszú úton teljesen jól csinálja mind a kettőt egyszerre. Sőt vissza kell venni a fűtést, ha nincs -10 alatt. De szerintem az, hogy a városban rövid távon nem fűt eléggé, ha ablakra+lábra megy, az azt jelenti, hogy kezdeti termosztát megnyiffanása van. Én az előbb leírt jelenséget csak az idén tapasztalom, tavaly még a városban is jól működött a kettő egyszerre.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2013.02.13 10:20:10
Idézetet írta: lp - 2013.02.12 22:07:19
Nekem is így csinál, de idővel lehűl ismét a közép konzol. Szerintem csak felmelegszik a levegő járat. De amúgy hideg jön középről.
És azt mondták az ex carinások, hogy így működött az autó fiatal korában is, ami azt jelenti nem  a szivacs hiánya miatt van.
Nálam nem hűl le idővel, végig meleget fúj amíg jár a motor, ha ebben az állásban hagyom a tekerőt, ezt már többször kipróbáltam. Ilyenkor télen a tekerőmechanika gond nélkül működik, de nyáron valami oknál fogva nem tudom a legalsó "szélvédő" állásba fordítani a tekerőt, mert valami megakasztja, nem tud a végállásba bekattanni, ebből gondolom, hogy esetleg át lehet ugorva a fogaskerék rendszer valahol.  :?:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomka1982 - 2013.02.13 18:37:01
Érdekes. Nekem úgy 1 hónapja történt, hogy szélvédőre akartam állítani, nem ment, kicsit erőltettem, volt egy kattanás, és azóta nem ugrik már oda be. Most szétszedtük a középkonzolt az izzók miatt, leakasztottuk a bowdeneket, s megmozgatván sem érződik 5. fokozat. Fogalmam sincs mi lelte, de hogy tovább nem szedem a műszerfalat ezmiatt, az biztos. Nem tűnik egyszerűnek...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2013.02.13 20:57:29
Idézetet írta: tomka1982 - 2013.02.13 18:37:01
Érdekes. Nekem úgy 1 hónapja történt, hogy szélvédőre akartam állítani, nem ment, kicsit erőltettem, volt egy kattanás, és azóta nem ugrik már oda be. Most szétszedtük a középkonzolt az izzók miatt, leakasztottuk a bowdeneket, s megmozgatván sem érződik 5. fokozat. Fogalmam sincs mi lelte, de hogy tovább nem szedem a műszerfalat ezmiatt, az biztos. Nem tűnik egyszerűnek...
Nekem is ez volt. Le kell kapni a fölötte lévő borítást (a rádiósat). Fölülről látható a fehér műanyag fogaskerék. Valahol az egyik felét meg lehet lazítani. Visszarakni a helyére, meghúzni és kész.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomka1982 - 2013.02.14 20:05:12
A fogaskerék részt én egyedül jobb oldalon láttam, a hőmérséklet állítónál...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2013.02.14 22:35:32
Idézetet írta: tomka1982 - 2013.02.14 20:05:12
A fogaskerék részt én egyedül jobb oldalon láttam, a hőmérséklet állítónál...
Most nem tudom fejből, de ott lesz balra. Nézd meg a bal oldali tekerő, mit mozgat! Átugrott valami.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2013.02.15 09:06:06
Sziasztok !

Egy ideje zavaró hangot produkál az autóm.
Reggelente zavaró, kopogó hangot hallani a jobb hátulja felöl. Az érdekessége az, hogy ez a hang 5-10 km megtétele után elhalkul, majd teljesen meg is szűnik.
Ebből arra következtetek, hogy valami hidegen csinálja csak, s bemelegedést követően megszűnik. De mit tud hátul bemelegdni? A lengéscsillapító adhatja? Az autó hátulját megnyomkodva nem érezni felpuhiltnak.

Ha valaki találkozott már hasonlóval, vagy van ötlete, szívesen fogadom!

Köszi.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2013.02.15 18:11:12
Idézetet írta: cujethu - 2013.02.15 09:06:06
Sziasztok !

Egy ideje zavaró hangot produkál az autóm.
Reggelente zavaró, kopogó hangot hallani a jobb hátulja felöl. Az érdekessége az, hogy ez a hang 5-10 km megtétele után elhalkul, majd teljesen meg is szűnik.
Ebből arra következtetek, hogy valami hidegen csinálja csak, s bemelegedést követően megszűnik. De mit tud hátul bemelegdni? A lengéscsillapító adhatja? Az autó hátulját megnyomkodva nem érezni felpuhiltnak.

Ha valaki találkozott már hasonlóval, vagy van ötlete, szívesen fogadom!

Köszi.
mi melegszik be?
Ott van a kipufogó, mondjuk.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.02.16 13:22:32
üdv!
Esetleg próbáld meg indulás előtt megnyomkodni a hátulját erőteljesen, mindkét oldalon föl-le, hátha a lengéscsillapitó adja.
Olajos csillapító adhat ilyen hangot ha nagyon hideg van és már nem az igazi.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Bundi - 2013.02.16 22:29:46
Idézetet írta: cujethu - 2013.02.15 09:06:06
Sziasztok !

Egy ideje zavaró hangot produkál az autóm.
Reggelente zavaró, kopogó hangot hallani a jobb hátulja felöl. Az érdekessége az, hogy ez a hang 5-10 km megtétele után elhalkul, majd teljesen meg is szűnik.
Ebből arra következtetek, hogy valami hidegen csinálja csak, s bemelegedést követően megszűnik. De mit tud hátul bemelegdni? A lengéscsillapító adhatja? Az autó hátulját megnyomkodva nem érezni felpuhiltnak.

Ha valaki találkozott már hasonlóval, vagy van ötlete, szívesen fogadom!

Köszi.
stabpalca. Nekemis ez van
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2013.02.17 19:56:34
Idézetet írta: Bundi - 2013.02.16 22:29:46
stabpalca. Nekemis ez van
Az, amit "kutyacsont"-nak is neveznek?
De annak nem kellene állandóan kopognia?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fricibácsi - 2013.02.18 12:44:48
Idézet
Ajánlott akkor az öblités  :yes:!
Majd számolj be!  ;)
Örömmel jelentem, hogy megtörtént a motoröblítés, fagyálló és termosztátcsere. Amit észrevettem, egy - másfél km. után után beáll a normál motorhőmérséklet, sokkal melegebb levegőt nyom a szellőző, az alapjárati fordulatszám beáll 850-es fordulatra (!!), eddig ugrált 900-1200 körül. Úgyhogy már nagyon esedékes volt ez a kis szerviz, az egész művelet fagyállóval, termosztáttal, munkadíjjal együtt került 13 ropiba. Most csináltam egy 60 km-es túrát, és mintha a benzinmutató se igyekezne annyira lefelé, mint ahogy megszoktam, de lehet, hogy ezt már csak én képzelem bele :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: g.peter - 2013.02.18 12:56:20
Használtatok hozzá valami maró szert, vagy csak simán slaggal?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fricibácsi - 2013.02.18 13:15:16
Tudomásom szerint le lett engedve a hűtővíz (valami barna lötty ), fel lett töltve desztillált vízzel, ezt megjáratva a rendszerbe, majd ez is leenged és úgy feltöltve a friss hűtőfolyadékkal. Gondolom így volt mert nem voltam személyesen jelen a cserénél, de az öcsém Mondeojánál tuti így csinálta.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.02.18 13:20:47
Gratula és sok élményt a géppel!
 :clap: :clap: :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fricibácsi - 2013.02.18 13:40:07
Köszi Kamikaze!
Igazság szerint ( és utólag visszagondolva ) már egy fél éve voltak figyelmeztető jelek a termosztáttal kapcsolatba, de rossz szokásomhoz híven akkor szaladok szerelőhöz amikor nem tudom elodázni a probléma megoldását. Pedig megérdemelne egy kicsivel több törődést a kicsike, idén lesz 20 éves, tehát bőven nagykorú, 5 éve van nálam, igazi mindenesnek használtam, de komolyabb baj nem volt vele.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.02.18 16:18:53
Idézetet írta: cujethu - 2013.02.17 19:56:34
Az, amit "kutyacsont"-nak is neveznek?
De annak nem kellene állandóan kopognia?
De nem ám! :no:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: cujethu - 2013.02.18 18:58:58
Idézetet írta: kalapos - 2013.02.18 16:18:53
De nem ám! :no:
Meg fogom nézni.
Bár mikor éve kidobtam a gyári lengéscsillapítókat, akkor ezeket a "kutyacsontokat" is cseréltem. Ennyit bírtak volna?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.02.18 19:10:56
Kérdezd Veress2-t. Ha jól emlékszem, neki volt már rossz tapasztalata.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2013.02.19 14:11:43
Van e valakinek tapasztalata, hogy lehet a hibás kopogásszenzort kiiktatni?
Már úgy volt hogy veszek egy bontottat, de elvitték MÉH-be a roncsot.
Kimérni nem tudom, de nincs is rá szükségem.
Van e valakinek tapasztalata ezzel kapcsolatban?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2013.02.19 19:11:16
Idézetet írta: cujethu - 2013.02.15 09:06:06
Sziasztok !

Egy ideje zavaró hangot produkál az autóm.
Reggelente zavaró, kopogó hangot hallani a jobb hátulja felöl. Az érdekessége az, hogy ez a hang 5-10 km megtétele után elhalkul, majd teljesen meg is szűnik.
Ebből arra következtetek, hogy valami hidegen csinálja csak, s bemelegedést követően megszűnik. De mit tud hátul bemelegdni? A lengéscsillapító adhatja? Az autó hátulját megnyomkodva nem érezni felpuhiltnak.

Ha valaki találkozott már hasonlóval, vagy van ötlete, szívesen fogadom!

Köszi.
Nekem hasonló volt elölről. A bemelegedés azt jelentette, hogy jártam vele néhány kilométert és megszűnt. Nalam az van, még nem lett orvosolva, hogy az axiálcsuklóból kimászott a kenőanyag. száraz és amíg be nem járatódik a mozgása addig minden mozdulásnál roppan egyet.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2013.02.19 19:14:27
Idézetet írta: cujethu - 2013.02.18 18:58:58
Meg fogom nézni.
Bár mikor éve kidobtam a gyári lengéscsillapítókat, akkor ezeket a "kutyacsontokat" is cseréltem. Ennyit bírtak volna?
Nekem 2 hónapot bírt.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2013.02.19 22:26:04
Idézetet írta: lp - 2013.02.19 19:14:27
Nekem 2 hónapot bírt.
Jó néhány év tapasztala alapján tudok nyilatkozni,a Bárdinál kapható márkákról:
Birth:olasz olcsó,és nem igazán tartós
Blue print:angol nincs vele tapasztalatom
First Line:angol?Hátul ezt vettem bele.30000km,3év.Kopog,mehet a szemétre mindkettő,nem veszek ilyet.
Flennor:német,mostanában elég sok mindent vettem tőlük,és nem volt panasz még semmire,lehet hogy ezt fogom most belerakni.Jó árú,szépen kidolgozott alkatrészek
Japanparts:Régen szivesen használtam,de mostanában valahogy sok a probléma velük,én többet nem,csak ha más nincs
Frap:olasz olcsó,és annyit is ér
Lemförder:Német minőségi cucc,de a többiekhez képest dupla áron,viszont azt hiszem megéri,igazából ezt választanám,de most nem vagyok nagyon tele.
Febi:német,jó minőség nem volt vele gondom
Nipparts:Holland jó minőség,jó áron,előre ezt veszek.
QH:angol,tipikus angol,nekem 3 éve ez a termosztát van bent,bírja,valakinek tönkrement néhány hónap után,corollánkban meg adta magát 1év után,inkább nem erőltetném
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.02.19 23:16:41
Idézetet írta: Zsolt68 - 2013.02.19 14:11:43
Van e valakinek tapasztalata, hogy lehet a hibás kopogásszenzort kiiktatni?
Már úgy volt hogy veszek egy bontottat, de elvitték MÉH-be a roncsot.
Kimérni nem tudom, de nincs is rá szükségem.
Van e valakinek tapasztalata ezzel kapcsolatban?

üdv!
Még mindig nincs előrelépés? Kiiktatni? -> lehúzod a csatlakozót...
Viszont tudnod kell, hogy anélkül akár károsodhat is a motor, pl ha nem állitja után az előgyújtást a kopogás miatt.
Elküldjem a szenzort ami nekem van? Kipróbálod, aztán ha jó, bennehagyod.

Mi is a hiba pontosan??  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2013.02.20 06:08:43
Idézetet írta: kamikaze - 2013.02.19 23:16:41
üdv!
Még mindig nincs előrelépés? Kiiktatni? -> lehúzod a csatlakozót...
Viszont tudnod kell, hogy anélkül akár károsodhat is a motor, pl ha nem állitja után az előgyújtást a kopogás miatt.
Elküldjem a szenzort ami nekem van? Kipróbálod, aztán ha jó, bennehagyod.

Mi is a hiba pontosan??  :hmmmm:
elnézést hogy beleszólok, de megint jelzem hogy ne vezessük már félre a kollégákat olyan dologban, amiben magunk sem látunk tisztán!  A motorvezérlő nem fogja hagyni, hogy károsodjon a motor. Egyszerűen vészüzemre kapcsol  , kirakja a hiba lámpát és kész. Ettől annyi baja lesz, hogy nem lesz olyan nyomatékos, valszeg kicsit többet fogyaszt majd.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2013.02.20 18:12:41
Idézetet írta: kamikaze - 2013.02.19 23:16:41
üdv!
Még mindig nincs előrelépés? Kiiktatni? -> lehúzod a csatlakozót...
Viszont tudnod kell, hogy anélkül akár károsodhat is a motor, pl ha nem állitja után az előgyújtást a kopogás miatt.
Elküldjem a szenzort ami nekem van? Kipróbálod, aztán ha jó, bennehagyod.

Mi is a hiba pontosan??  :hmmmm:
Igen, még mindíg küzdök vele. Úgy volt hogy veszek egy használtat, amikor (ezen a fórumon) olvastam, hogy lehet hogy szakadt a vezeték. Időm nem volt kimérni, közben a donorautót elvitték a MÉH-be. Jelenleg most le van csavarozva a blokkról, rajta van a csati, a közepe (a réz) le van földelve. Indítás után rövidesen kigyullad a "helikopter". Vagy szakadt a vezeték, vagy rossz a szenzor. Tök mindegy hogy rá van e csavarozva a blokkra. Kiiktatnám, mert idegesít hogy jelez. Vagy vennék egy nemBOSCH-t.Vagy jó idő kell, hogy kimérjem.
Kami! Ha tudnánk találkozni kipróbálnam a szenzorodat. Milyen? Mennyi?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2013.02.20 19:57:07
Megoldódott egy régi problémám. Sikerült kicserélni a kormánycsuklót!  :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2013.02.20 20:17:34
Idézetet írta: favágó - 2013.02.20 19:57:07
Megoldódott egy régi problémám. Sikerült kicserélni a kormánycsuklót!  :clap:
Örülök hogy túl vagy rajta,én még előtte állok.Volt időm átnéztem egy kicsit a gépet,hogy a tél,és a csodás útjaink milyen nyomot hagytak benne.
Szivárog a vízszivattyúm,kopog a két hátsó,és a bal első stabilizátor összekötő,szivárgott az olajcső az olaj hűtő,és a motor között(ezt gyorsan kicseréltem)lóg  az alsó kormány gardánom,csapágyat kell cserélni a klima feszítőben,és megkapja a bontott  klíma kompresszort,mert a régi csak 2000rpm,fölött dolgozott!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2013.02.20 20:36:41
Idézetet írta: veres2 - 2013.02.20 20:17:34
Örülök hogy túl vagy rajta,én még előtte állok.Volt időm átnéztem egy kicsit a gépet,hogy a tél,és a csodás útjaink milyen nyomot hagytak benne.
Szivárog a vízszivattyúm,kopog a két hátsó,és a bal első stabilizátor összekötő,szivárgott az olajcső az olaj hűtő,és a motor között(ezt gyorsan kicseréltem)lóg  az alsó kormány gardánom,csapágyat kell cserélni a klima feszítőben,és megkapja a bontott  klíma kompresszort,mert a régi csak 2000rpm,fölött dolgozott!
A vízszivattyú az én Carinámon cserélve lett a vezérműszíj cseréjével eggyütt. Nem volt vele gond de a szerelőm szerint vezérműszíj cserekor kötelező a cseréje.
Kormány gardán=kormány rúd?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2013.02.20 22:04:17
Idézetet írta: favágó - 2013.02.20 20:36:41
A vízszivattyú az én Carinámon cserélve lett a vezérműszíj cseréjével eggyütt. Nem volt vele gond de a szerelőm szerint vezérműszíj cserekor kötelező a cseréje.
Kormány gardán=kormány rúd?
Ez a kormány kardán:http://image.made-in-china.com/4f0j00UvPayLFlbVbD/Steering-Joint-Machine-Steering-Joint-for-Toyota-Car.jpg
Nem kell feltétlenül cserélni vízszivattyút,mert nem része a vezérlésnek,nekem még közel három évig bírta a vezérléscsere után.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2013.02.24 23:58:41
Sziasztok! Carina e tulajdonos lettem 1honapja. Az volna a kérdésem, hogy a középkonzolban hogyan kell izzot cserélni és milyet rakott bele a Japcsi? Elore is koszi.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Danee90 - 2013.02.25 01:04:24
Üdv Szabolcs gratula a carinádhoz és üdv a fórumon! :) Gondolom a hőfokszabályzóhoz és a levegőfuvás állító égők adták meg magukat. Ki kell venni a középkonzolt, mégpedig úgy, h alulról elkezded kifele majd óvatosan megdöntve húzni a felső részt amibe van a fejegység. Patentos az egész szóval nincs semmi csavar. Nem célszerű nagyon hidegbe csinálni mert könnyen el tud repedi a műanyag... Majd megfogod látni a kábeleket (nekem zöldek) majd elforgatod az izzók foglalatát és mehetnek bele az új T5-ös izzók.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2013.02.25 09:26:00
Köszönöm a segítséget hétvégén megkiserlem kicserélni talan mar jó idő lessz. Addig meg emlékezetből megoldom nem nagy gaz a dyna -n 3 eve nem működik meg sem zavar.igaz a carina családi autóm is nem csak melós. Meg egy igazi gyöngyszem.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: chefbacsi - 2013.03.02 11:32:50
Sziasztok.Még mindig a kuplunggal vacakolok. Júliusban lett cserélve tárcsa,Decemberben főmunkahenger,Januárban alsó munkahenger.Fél év alatt több mint 3 liter dot4-es olajat használtam el.De még mindig változik a kuplung 'holtjátéka' Nem emel ki.Vagy túl fönt fog.Beállitom a pedált nagyon jól dolgozik,szépen lehet váltani.Egyszer csak kicsit bentebb esik a pedál és szenvedés lessz a vezettés :censored: az olaj nem fogy,nem szivárog sehol.Ilyenkor megint állítanom kell a pedálon hogy lehessen váltani(ilyenkor szinte ki kell tépni sebességből és a 2. 3. reccsen oda vissza 5.ben meg  lehetne számolni a fogakat)Ha nem teszem rögtön 3.-ba ,várok olyan mintha kuplung nélkül akarnám berakni.Kezdem unni.Szerelöhöz még nem akarom vinni inkább keresek 1 garázst és én veszem le a váltót :censored: (tárcsacsere után kérdeztem a szerelőt állítottak a munkahengeren?"mi olyat nem szoktunk" De hát vastagabb a tárcsa...)Elképzelhetö,hogy a kiemelő villa sérült vagy....?Nincs ötletem.
Kicsit hosszú lett bocsi.
ui.:a mukahenger rudjának a hosszát nem mindig növelni valamikor rövidíteni kell.Ez benne a bosszantó.
Ötlet?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: farkaszo - 2013.03.02 12:18:55
Sziasztok!

Sajnos eljött az idő és nálam is megjelent a hátsó ködlámpa kapcsoló állandó bekapcsolódása!Tud rá valaki megoldást, a cserén kívül természetesen!

Előre is köszönöm!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: chefbacsi - 2013.03.02 12:37:28
Idézetet írta: farkaszo - 2013.03.02 12:18:55
Sziasztok!

Sajnos eljött az idő és nálam is megjelent a hátsó ködlámpa kapcsoló állandó bekapcsolódása!Tud rá valaki megoldást, a cserén kívül természetesen!

Előre is köszönöm!

Hello.Szereld ki és forraszd újra a kapcsoló lábait.Nekem azóta yo(kb 2 éve)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.03.02 13:06:43
Idézetet írta: chefbacsi - 2013.03.02 11:32:50
Sziasztok.Még mindig a kuplunggal vacakolok. Júliusban lett cserélve tárcsa,Decemberben főmunkahenger,Januárban alsó munkahenger.Fél év alatt több mint 3 liter dot4-es olajat használtam el.De még mindig változik a kuplung 'holtjátéka' Nem emel ki.Vagy túl fönt fog.Beállitom a pedált nagyon jól dolgozik,szépen lehet váltani.Egyszer csak kicsit bentebb esik a pedál és szenvedés lessz a vezettés :censored: az olaj nem fogy,nem szivárog sehol.Ilyenkor megint állítanom kell a pedálon hogy lehessen váltani(ilyenkor szinte ki kell tépni sebességből és a 2. 3. reccsen oda vissza 5.ben meg  lehetne számolni a fogakat)Ha nem teszem rögtön 3.-ba ,várok olyan mintha kuplung nélkül akarnám berakni.Kezdem unni.Szerelöhöz még nem akarom vinni inkább keresek 1 garázst és én veszem le a váltót :censored: (tárcsacsere után kérdeztem a szerelőt állítottak a munkahengeren?"mi olyat nem szoktunk" De hát vastagabb a tárcsa...)Elképzelhetö,hogy a kiemelő villa sérült vagy....?Nincs ötletem.
Kicsit hosszú lett bocsi.
ui.:a mukahenger rudjának a hosszát nem mindig növelni valamikor rövidíteni kell.Ez benne a bosszantó.
Ötlet?

üdv!
Előtte is ilyen volt?
Mi volt az alapprobléma?
Nem lehet, hogy átenged a munkahenger?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2013.03.02 14:42:19
Idézetet írta: chefbacsi - 2013.03.02 11:32:50
Sziasztok.Még mindig a kuplunggal vacakolok. Júliusban lett cserélve tárcsa,Decemberben főmunkahenger,Januárban alsó munkahenger.Fél év alatt több mint 3 liter dot4-es olajat használtam el.De még mindig változik a kuplung 'holtjátéka' Nem emel ki.Vagy túl fönt fog.Beállitom a pedált nagyon jól dolgozik,szépen lehet váltani.Egyszer csak kicsit bentebb esik a pedál és szenvedés lessz a vezettés :censored: az olaj nem fogy,nem szivárog sehol.Ilyenkor megint állítanom kell a pedálon hogy lehessen váltani(ilyenkor szinte ki kell tépni sebességből és a 2. 3. reccsen oda vissza 5.ben meg  lehetne számolni a fogakat)Ha nem teszem rögtön 3.-ba ,várok olyan mintha kuplung nélkül akarnám berakni.Kezdem unni.Szerelöhöz még nem akarom vinni inkább keresek 1 garázst és én veszem le a váltót :censored: (tárcsacsere után kérdeztem a szerelőt állítottak a munkahengeren?"mi olyat nem szoktunk" De hát vastagabb a tárcsa...)Elképzelhetö,hogy a kiemelő villa sérült vagy....?Nincs ötletem.
Kicsit hosszú lett bocsi.
ui.:a mukahenger rudjának a hosszát nem mindig növelni valamikor rövidíteni kell.Ez benne a bosszantó.
Ötlet?
mindenkép szétszedném. Ellenőrizném a kinyomólap tányérrugóját, csapágyat, csapágy villa kapcsolatát, a kapcsoló kábel rögzítését, beállítását. kopást várok a jelenség alapján a kinyomóvilla és a megtámasztásának kontaktpontjánál.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2013.03.02 14:45:40
Idézetet írta: chefbacsi - 2013.03.02 12:37:28
Hello.Szereld ki és forraszd újra a kapcsoló lábait.Nekem azóta yo(kb 2 éve)
azt hiszem a kapcsolóban lévő relé lába válik el a nyákról. Nagyító alatt látszik. Újraforrasztással javítható, ahogy a kolléga mondja. Nekem is volt ilyen hiba, én is így javítottam, hibátlan azóta is.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: g.peter - 2013.03.02 14:58:30
Idézetet írta: tzar - 2009.12.07 13:14:40
Collega elég jól dokumentálta a kapcsoló javítást
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.03.02 16:17:13
Idézetet írta: chefbacsi - 2013.03.02 11:32:50
...De még mindig változik a kuplung 'holtjátéka' Nem emel ki.Vagy túl fönt fog.Beállitom a pedált nagyon jól dolgozik,szépen lehet váltani.Egyszer csak kicsit bentebb esik a pedál és szenvedés lessz a vezettés :censored: az olaj nem fogy,nem szivárog sehol.Ilyenkor megint állítanom kell a pedálon hogy lehessen váltani(ilyenkor szinte ki kell tépni sebességből és a 2. 3. reccsen oda vissza 5.ben meg  lehetne számolni a fogakat)Ha nem teszem rögtön 3.-ba ,várok olyan mintha kuplung nélkül akarnám berakni.
Kezdem unni.Szerelöhöz még nem akarom vinni inkább keresek 1 garázst és én veszem le a váltót :censored:
Idézetet írta: chefbacsi - 2013.03.02 11:32:50
ui.:a mukahenger rudjának a hosszát nem mindig növelni valamikor rövidíteni kell.Ez benne a bosszantó.
Ötlet?
Üdv!
Mielőtt szétkapnád, érdemes az egyéb hibaforrásokat kizárni.
Ha vezetés közben jelentkezik a fogáspont változása, az valóban utalhat a munkahenger hibájára.
Először is nézd meg, hogy van-e holtjátéka az alsó munkahenger rúdjának. Ha igen, akkor légtelenítsd úgy, hogy a kiemelővillával visszanyomod. Alapesetben a rúdnak nem szabad visszanyomhatónak lennie. Ezen nem szokás változtatni. Ehhez állítsd be a megfelelő kuplungszár hosszot. (A kuplungtárcsa kopásából adódó - természetes - fogáspont elmászást a pedál hosszjátékkal kezelik.) Ha rövid idő múlva ismét jelentkezik holtjáték, akkor a gumikarmantyú mellet átereszt, ami használat során felmelegedett, hígabbá vált  folyadék miatt (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=19.msg283211#msg283211) történhet. Ez okozhat változó kiemeléspontú kuplungot. Ezen stabilan nem segíthetsz a kuplungpedál kinyomórúdjának hosszbeállításával.
Előfordulhat az is, hogy a főmunkahenger ereszt át, akár úgy is, hogy nem szivárog el folyadék, mint az itteni esetben (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=19.msg283408#msg283408).
Idézetet írta: chefbacsi - 2013.03.02 11:32:50
(tárcsacsere után kérdeztem a szerelőt állítottak a munkahengeren?"mi olyat nem szoktunk" De hát vastagabb a tárcsa...)
Nálam detto így történt, én toltam vissza a rudat alappozícióba - a túl rövid rúd okozta, hogy a kemelővilla és a kinyomócsapágy állandó terhelés alatt volt, ami cicergő zajt okozott (ez a kuplungszerkezet tányérrugóinak folyamatos csiszatolása lehetett...).
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.03.02 16:25:15
Idézetet írta: g.peter - 2013.03.02 14:58:30
Collega elég jól dokumentálta a kapcsoló javítást (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=19.msg291641#msg291641)
Pont az ilyen ismétlődő hibák miatt gondolom, hogy jó lenne az évek alatt összegyűlt tapasztalatokat, informatív javítási módokat előkeresni és könnyen átlátható formába önteni - mint például a csináld magad topicban :hmmmm: Tudom, hogy ennek a topicnak a neve épp ez, de közel 600 oldalon már nehéz a visszakeresés. Vélemény?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: g.peter - 2013.03.02 19:56:39
Van típushiba
Van leírás
Egy szerelés akkor most melyik kategória?
Akkor már szervizkönyvet is írhatnánk, lehet hogy jobb lenne mint a Haynes  :lol:
Csinálni kategóriákat, mint a könyvekben? Nehéz lehet, mert akkor tizen-huszon blogot kéne olvasgatni.
Lehet hogy elég lenne csak a hozzászólásnak címet adni, és akkor a címekre könnyebb rákeresni. Pl. Motor szerelés; váltó szerelés....
Esetleg a címlistát megcsinálná valaki és ahhoz igazodnánk (10-12 egyedi azonosítóval be lehetne határolni.
Nekem 9 év lemaradást kell végigolvasni  :cry:
Gondolatok?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2013.03.02 20:25:13
Idézetet írta: b.c. - 2013.03.02 14:42:19
mindenkép szétszedném. Ellenőrizném a kinyomólap tányérrugóját, csapágyat, csapágy villa kapcsolatát, a kapcsoló kábel rögzítését, beállítását. kopást várok a jelenség alapján a kinyomóvilla és a megtámasztásának kontaktpontjánál.

Az hogy ide oda kel állítgatni,inkább utal hidraulikus hibára,mint mechanikusra.Tárcsánál villánál,ha valami nem stimmel az általában,vagy jó,vagy nem.Ha éppen jó akkor a mechanikus részek jók.Én valami olyasmire gondolok,hogy valamelyik munkahenger szorul,és benyomás után nem áll vissza abba helyzetbe ahova kellene.Inkább tippelnék a főhengerre.Amúgy milyen márkájú ment fel rá,mert mostanában sok gondom volt az új alkatrészekkel.(pl.Japanparts)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2013.03.02 21:48:38
Már nekem is szórakozik a ködlámpa kapcsoló.Csak úgy magától bekapcsol.1 re sűrűbben.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.03.02 22:41:08
Idézetet írta: g.peter - 2013.03.02 19:56:39
...Lehet hogy elég lenne csak a hozzászólásnak címet adni, és akkor a címekre könnyebb rákeresni. Pl. Motor szerelés; váltó szerelés....
Talán ez lenne szerencsés megoldás
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.03.03 21:21:37
Nem, a legjobb az lenne, ha a fórum keresője normálisan működne, mert a jelenlegi az nem állapot, használhatatlan!!  :censored:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: g.peter - 2013.03.03 21:50:00
Idézetet írta: kamikaze - 2013.03.03 21:21:37
ha a fórum keresője normálisan működne,
Főzzünk azzal ami van  :hug:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2013.03.04 07:29:49
Sajnos vizesedik,vagy párásodik a csomagterem.Mit csináljak vele? Próbálom néha szellőztetni,de sokat nem tudom nyitva hagyni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.03.04 09:01:24
Idézetet írta: Roadati - 2013.03.04 07:29:49
Sajnos vizesedik,vagy párásodik a csomagterem.Mit csináljak vele? Próbálom néha szellőztetni,de sokat nem tudom nyitva hagyni.
Esetleg béleld ki a gumikédert, mint Ed Csájna  ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2013.03.04 11:54:12
Nekem a lökhárítók alatti szellőzőrácsoknál jött be a víz a csomagtartóba. A kárpitot kibontva belülről körbe tömítettem őket, utána megszűnt a beázás.   :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2013.03.04 18:10:30
a lökhárító alatti lukak nem a szellőzés miatt vannak ott? Vagy ha csukod le a csomagtartót akkor nee legyen nagy ellenállása Ja a tanksapkám sem szelel.Ha tankolok rendesen ssziszeg.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2013.03.04 20:10:58
Idézetet írta: kalapos - 2013.03.02 16:25:15
Pont az ilyen ismétlődő hibák miatt gondolom, hogy jó lenne az évek alatt összegyűlt tapasztalatokat, informatív javítási módokat előkeresni és könnyen átlátható formába önteni - mint például a csináld magad topicban :hmmmm: Tudom, hogy ennek a topicnak a neve épp ez, de közel 600 oldalon már nehéz a visszakeresés. Vélemény?
Az ötlet zseniális. Én már egyszer ebbe bele buktam itt. Remélem te több szerencsével jársz!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.03.04 22:40:46
Idézetet írta: Roadati - 2013.03.04 07:29:49
Sajnos vizesedik,vagy párásodik a csomagterem.Mit csináljak vele? Próbálom néha szellőztetni,de sokat nem tudom nyitva hagyni.

Nálam is beázott egyszer eső után a csomagtartó, a pótkerék helyén állt a víz kicsit.
Rájöttem, hogy a gumikéder összeeresztésénél tudott befolyni, éppen a zár magasságában. Az idő összezsugoritotta kissé a kédert és nem ért össze teljesen, ezt kellett kijavitani és azóta száraz!  ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2013.03.05 06:40:11
Körbe nézem jobban a csomagtartót.De szerintem az oldalán jön be a víz.Mikor raktam fel a lökhárítót /mert nem volt mikor megvettem/ott kívülről volt némi anyag.Fólia szerű.Valszeg az a hiányosTalán azért van kívülre téve,mert az onnan érkező vizet megfogja.Ha pedig csukod a csomagtartót,kifelé engedi a levegőt távozni.De ez lehet csak az én elméletem?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.03.05 06:53:55
Az biztos, hogy gyárilag van rajta fólia.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: g.peter - 2013.03.05 07:20:48
Idézetet írta: Roadati - 2013.03.04 18:10:30
a lökhárító alatti lukak nem a szellőzés miatt vannak ott?
Hűtött csomagtartó. Így olvastam egy régi prospektusban
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.03.05 07:31:18
nem inkább a légnyomás miatt.
mikor bebaxod az ajtót,ne szakadjon ki a dobhártyád!?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: g.peter - 2013.03.05 07:43:03
A Ford transitom D oszlopán lévő hátsó szellőzője is ilyen gumimembrános 'izé'.
De tényleg így volt leírva, oda is voltam hogy milyen tutko autóm van, Mondtam is a feleségemnek, hogy a sört ott kell tartani.  ::)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2013.03.05 09:01:07
Idézetet írta: Roadati - 2013.03.05 06:40:11
Körbe nézem jobban a csomagtartót.De szerintem az oldalán jön be a víz.Mikor raktam fel a lökhárítót /mert nem volt mikor megvettem/ott kívülről volt némi anyag.Fólia szerű.Valszeg az a hiányosTalán azért van kívülre téve,mert az onnan érkező vizet megfogja.Ha pedig csukod a csomagtartót,kifelé engedi a levegőt távozni.De ez lehet csak az én elméletem?
Jól gondolod, a túlnyomás levezetése a funkciója. Nekem ennek a szellőzőnek a kerete és a kasztni között jött be a víz, de tömítés után megszűnt a probléma.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2013.03.05 09:12:02
Sziasztok megint megált a kicsike. Valamiért nem szeret korán kelni. A múlt pénteki eset megoldódott gyújtáseloszto fedél és rotor cserével. Ma reggel pedig egy biztosíték cserével. Azt mondja a szerelő, hogy a
Hal jeladó zárlatos ezért csapja ki. Lehetséges ez?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2013.03.05 11:58:01
Idézetet írta: b.c. - 2013.03.04 20:10:58
Az ötlet zseniális. Én már egyszer ebbe bele buktam itt. Remélem te több szerencsével jársz!
Minden hsz jobb alsó sarkában van egy Jelentés moderátornak rész. Erre nyomjatok rá azoknál a dolgoknál, amiket szeretnétek, hogy a Csináld magadba! bekerüljenek, van megjegyzés rész, ezt be is írhatjátok oda és amint olvassuk, be is kerül oda! Pontosan ezért készült az a topicrész! :otlet:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2013.03.05 16:50:34
Nagy gond van az öreg lánnyal. Tegnap óta hirtelen gázadásra (2000 fordulat felett), valami kopog a motorban.  :no:  Általában alacsony motor fordulatszámon járok, de a tegnap kicsit felpörgettem 5000 fele, hadd lám hogyan viselkedik a motor. De meglepetésemre azt észleltem h. 5000 fordulat fölött mindtha kezdene elfogyni az erő, elmaradt a lendületes továbbpörgés. Utána megmaradt egy diszkrét kalapálás.  :wacko:  Most voltam a szerelő havernél egy pár perc erejéig(sajnos nem volt rám több ideje). Levettük a szelepház fedelet de a sok olajkokszon kívűl nem láttunk más rendellenességet. Csütörtökre vagyok programálva, addig itthon találgatom az esetleges hibákat. Gyertyák nem kormosak, olajosak,motor nem füstöl. Mi lehet a gond, mire tippeltek?  :helpsmilie: Lassú gázadásra nem jön elö a kopogás.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2013.03.05 18:43:14
akkor kellett volna megjavítani az oldalsó fóliát,míg nem raktam fel a lökhárítót.Vegyem le újra? Nem nagy humorom van hozzá.De a technológia miatt csak kintről lehet felrakni,azt a külső fóliát
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.03.05 23:20:30
Idézetet írta: favágó - 2013.03.05 16:50:34
Nagy gond van az öreg lánnyal. Tegnap óta hirtelen gázadásra (2000 fordulat felett), valami kopog a motorban.  :no:  Általában alacsony motor fordulatszámon járok, de a tegnap kicsit felpörgettem 5000 fele, hadd lám hogyan viselkedik a motor. De meglepetésemre azt észleltem h. 5000 fordulat fölött mindtha kezdene elfogyni az erő, elmaradt a lendületes továbbpörgés. Utána megmaradt egy diszkrét kalapálás.  :wacko:  Most voltam a szerelő havernél egy pár perc erejéig(sajnos nem volt rám több ideje). Levettük a szelepház fedelet de a sok olajkokszon kívűl nem láttunk más rendellenességet. Csütörtökre vagyok programálva, addig itthon találgatom az esetleges hibákat. Gyertyák nem kormosak, olajosak,motor nem füstöl. Mi lehet a gond, mire tippeltek?  :helpsmilie: Lassú gázadásra nem jön elö a kopogás.

 :hmmmm: :hmmmm: :hmmmm:
Akkor most mi van?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2013.03.06 06:09:30
Én gyújtás ellenőrzéssel kezdeném. Tipikusan olyan hibának látszik, mintha terhelésre nagyobb előgyujtást adna. De egy ilyen koru autónál a dugattyúcsapszeg kopása sem kizárt. Az kellemetlenebb, lenne erről ne is beszéljünk egyelőre.  :) :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2013.03.06 09:49:38
Vagy három fokot levettem az előgyujtásbó de nem változott semmi.  :no:  A szerelőm még a hidrotőkét ellenőrizné, esetleges szelepleragadás miatt. Hogyan lehet a gyujtáshibát kizárni?  :helpsmilie: 
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2013.03.06 10:05:03
A Toyota motorjai nem hidrotőkések.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2013.03.06 11:33:24
Ezt én is hallottam, de a szerelő hidrotőkéről beszélt, miközben látta a kifödött motort. Gondoltam, h. akkor az enyémnek mégis van.  ::) Akkor mi van helyette?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.03.06 11:43:23
Lapka! Ugyan úgy néz ki felülről, mint a hidro, de a belseje más!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bepi81 - 2013.03.06 11:46:13
Idézetet írta: favágó - 2013.03.06 11:33:24
Ezt én is hallottam, de a szerelő hidrotőkéről beszélt, miközben látta a kifödött motort. Gondoltam, h. akkor az enyémnek mégis van.  ::) Akkor mi van helyette?
Én úgy tudom, hogy kb. '90 óta nincs hidrotőke a Toyota motorokban és ha jól rémlik, a Tied mintha idősebb lenne. Szóval, az is lehet, hogy tényleg van benne, vagy a szerelő valóban csak rosszul nevezte meg.
Azt tudom biztosan, hogy a modern (vvt-i) motoroknak csak ún. szelepemelőjük van, ami nagyjából ugyanazt a feladatot látja el, csak kicsit másképpen.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2013.03.06 12:15:13
'88-'92 között gyártott típus. Az enyém '90-es évjáratú.  TCCS/AFS, TDCL  rendszer, mond-e ez valamit?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.03.06 12:18:39
Toyodiy szerint, Carina II-ben csak lapkás szelephézagkiegyenlités létezett!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2013.03.06 12:24:06
Köszi h, megnézted! Akkor a lapkás szelepvezérlés meghibásodhat? Okozhat-e csattogó hangot rágázolásra?
(elnézést ha nem fogalmazok pontosan)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.03.06 12:34:45
Esetleg ha kimozdul a lapka, bár ez kevésbé elképzelhető.
Valami elfáradthatott a motorban, esetleges gyújtás ellenőrzés után érdemes lehuzkodni a gyertyapipákat járó motornál fordulaton, hátha kiadja, melyik hengernél van ***.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2013.03.06 12:48:03
Ezt a lehúzigálos ki is próbálom.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.03.06 13:10:13
Ahol nem történik robbanás (lehúzott kábel) ott nincsen terhelés a csapszegen, csapágyon, el kellene csendesülnie.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2013.03.06 13:21:40
Nem csendesül el, ha kettőt húzok le akkor is csattog.  :no: 
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.03.06 13:29:55
Egyesével kell végigmenni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toti - 2013.03.06 14:46:56
Kedves Carina tulajdonos társaim! Több hónapos tortúra után ma végre sikerült kicseréltetnem a 1996-os évjárati 1.6 xli liftback Carina E autóm Bosch injektorjait Denso típusúakra.  :clap:  A már sokat taglalt típushiba nálam tavaly ősszel jelentkezett, behalt az egyik Bosch injektorom és hiába próbáltam ilyet keresni, sehol sem találtam.  :no:  Így hát mind a négyet ki kellett cserélnem a megbízhatóbb Denso befecskendezőkre.  Az emígy előállt helyzet eredményeként most 3 db működőképes sárga-fekete színű Bosch injketor várja új gazdáját!  :yes:  Szóval sorstársak, itt a lehetőség, ami nekem nem adatott meg. Éljetek vele!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: g.peter - 2013.03.06 17:07:24
Idézetet írta: favágó - 2013.03.05 16:50:34
valami kopog a motorban.
Favágó! kellet neked kivágni a harkály odvas fáját. persze hogy beköltözött.  :lol:
Mellesleg együtt érzek, de ezt nem tudtam kihagyni.
Ötleteket vársz: Miinden ..., Szerintem most 10 oldalon le lehetne írni mi a baj, elég nagy a motor. Próbáld meg behatárolni merről jön a hang.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2013.03.06 18:45:57
Újra lehúztam a gyertya pipákat egyenként de a kopogás minden esetben megmaradt. Megnézte még egy szerelő szomszéd és megállapította, hogy nincs megfelelő kenése az olajnak. Hát ezen se múljon, leengedtem a 3000 km-t futott 5w40 LM olajat és feltöltöttem 10w40 Lukoil olajjal(ez volt kapható sétatávolságon belül ). Semmi sem változott, sőt lehet, h. még rosszabb.  :no:  Több szomszédot nem hívok át'  :wacko:  Holnap reggel megy kés alá,  (szerelőakna, olajteknő le) és majd meglátjuk.  :no:  Nem tudtam pontosan behatárolni a kopogást, csak annyira, hogy az 1 henger körül van a gond.
Óriási kihívás! Én mint favágó motort javítok......szétszedek!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2013.03.06 19:13:02
Idézetet írta: Toti - 2013.03.06 14:46:56
Kedves Carina tulajdonos társaim! Több hónapos tortúra után ma végre sikerült kicseréltetnem a 1996-os évjárati 1.6 xli liftback Carina E autóm Bosch injektorjait Denso típusúakra.  :clap:  A már sokat taglalt típushiba nálam tavaly ősszel jelentkezett, behalt az egyik Bosch injektorom és hiába próbáltam ilyet keresni, sehol sem találtam.  :no:  Így hát mind a négyet ki kellett cserélnem a megbízhatóbb Denso befecskendezőkre.  Az emígy előállt helyzet eredményeként most 3 db működőképes sárga-fekete színű Bosch injketor várja új gazdáját!  :yes:  Szóval sorstársak, itt a lehetőség, ami nekem nem adatott meg. Éljetek vele!
És jól működik??? Kell a francnak a Bosch, Nekem is van tartalékba. Jó a DENSO???
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2013.03.06 19:18:14
Idézetet írta: favágó - 2013.03.06 18:45:57
Újra lehúztam a gyertya pipákat egyenként de a kopogás minden esetben megmaradt. Megnézte még egy szerelő szomszéd és megállapította, hogy nincs megfelelő kenése az olajnak. Hát ezen se múljon, leengedtem a 3000 km-t futott 5w40 LM olajat és feltöltöttem 10w40 Lukoil olajjal(ez volt kapható sétatávolságon belül ). Semmi sem változott, sőt lehet, h. még rosszabb.  :no:  Több szomszédot nem hívok át'  :wacko:  Holnap reggel megy kés alá,  (szerelőakna, olajteknő le) és majd meglátjuk.  :no:  Nem tudtam pontosan behatárolni a kopogást, csak annyira, hogy az 1 henger körül van a gond.
Óriási kihívás! Én mint favágó motort javítok......szétszedek!
Hajtókarcsapágyra gondoltam először, de mivel említetted, hogy nem akar 5000 felett nagyon pörögni, meg elmegy az ereje ezért nehogy benzinnyomás hiányod legyen, ami elszegényedett keverékhez vezetett és túlmelegedett valamelyik dugattyú, megszorult és összeesett és most kolompol a hengerben. Velem ez történt, de neked nem kívánom, mert akkor a dugattyúcsere elkerülhetetlen...Nekem a blokkcsere is az volt mert kikönyökölt a hajtókar...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2013.03.06 19:28:12
Remélem hogy nem lesz igazad. Nem vettem észre hőemelkedést.  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2013.03.06 19:34:05
Idézetet írta: favágó - 2013.03.06 19:28:12
Remélem hogy nem lesz igazad. Nem vettem észre hőemelkedést.  :hmmmm:
Azt nem is lehet észrevenni a vízhőmérsékleten, csak ez a folyamat játszódott le nálam. Nekem se ment feljebb a mutató.
Na mindegy, kíváncsian várom a fejleményeket. Ha túl nagy a baj, én akkor komplett motorcserén gondolkoznék, de nem szaladok előre.
Legyen csak szelephang mondjuk...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2013.03.06 19:37:20
Az jó volna  :whistling:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2013.03.06 19:58:24
[quote author=FUBA link=topic=19.msg519144#
Na mindegy, kíváncsian várom a fejleményeket. Ha túl nagy a baj, én akkor komplett motorcserén gondolkoznék, de nem szaladok előre.


A motorcsere elég költséges. Legyen inkább valami egyszerűbb megoldása!!!!! :angel:
Szorítunk neked!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: b.c. - 2013.03.06 19:59:21
Idézetet írta: FUBA - 2013.03.06 19:18:14
Hajtókarcsapágyra gondoltam először, de mivel említetted, hogy nem akar 5000 felett nagyon pörögni, meg elmegy az ereje ezért nehogy benzinnyomás hiányod legyen, ami elszegényedett keverékhez vezetett és túlmelegedett valamelyik dugattyú, megszorult és összeesett és most kolompol a hengerben. Velem ez történt, de neked nem kívánom, mert akkor a dugattyúcsere elkerülhetetlen...Nekem a blokkcsere is az volt mert kikönyökölt a hajtókar...
igen, ennek a lehetőségnek utána kellene nézni. Tekintve, hogy a vizsgálat ára drágább, mint egy benzinszűrő, így benznszűrő cserével rosszat nem teszel. Bár, ha az üa. rendszer meg van bontva, butaság nem megmèrni a nyomást rajta. Azt hiszem 3 bar-nak meg kell lenni!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2013.03.06 20:09:33
Mindtha valami miatt nem lenne tökéletes az égés, mert a kipuf. végén enyhe benzinszagot éreztem ma meleg motornál .  :hmmmm: A gyertyák egyformán tökéletes égésre utalnak. Ki érti ezt?  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2013.03.06 20:15:37
Idézetet írta: b.c. - 2013.03.06 19:59:21
igen, ennek a lehetőségnek utána kellene nézni. Tekintve, hogy a vizsgálat ára drágább, mint egy benzinszűrő, így benznszűrő cserével rosszat nem teszel. Bár, ha az üa. rendszer meg van bontva, butaság nem megmèrni a nyomást rajta. Azt hiszem 3 bar-nak meg kell lenni!
Hogy tudok benzinnyomást mérni, és melyik slagon?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2013.03.06 20:57:45
Motorszerelési rajzot hol találok? CARINA II-ST171L-ALMNKG
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2013.03.06 21:45:24
Idézetet írta: Szabolcs - 2013.03.06 19:58:24


A motorcsere elég költséges. Legyen inkább valami egyszerűbb megoldása!!!!! :angel:
Szorítunk neked!
Köszi.  :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bsh - 2013.03.07 09:59:19
szellőző motrom elkezdett ciceregni (a brummogás ugye alap). belekerülhetett valami falevél, vagy csapágy/szénkefe/ilyesmi? nehéz kibontani? (lehet ha megnézném hamarabb tudnám a választ, csak lusta vagyok :D )
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bsh - 2013.03.07 10:50:49
sőt, akár meg is csináltam. egy marék falevél meg egy műanyag fólia darab volt benne.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2013.03.07 11:10:19
Megvan a csattogás oka. Az egyes hajtókar csapágy xarráment.   :cry:  De ami még rosszabb, hogy volt már mókolva. Valami utángyártott volt benne amin sem betű, sem szám nincs, és vastagabb mint a többi. Persze az egyesnél a főtengely is vékonyabb, úgy néz ki h. kopás miatt, mert jól látszik a válasodás.   :no: Most várom az árakat főt. csíszolás és csapágy ügyben.  A szerelő megemlitette a motorcserét is mint megoldás.   :no: 
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2013.03.07 11:28:41
Hol tudnék informálódni hajtókar csapágy árakban  ?   :helpsmilie:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.03.07 11:47:25
Együttérzek veled, tudom milyen érzés.. :(
Az a baj, hogy hiába, csak az egyes hengernél van, a helyén nem lehet megoldani, ki kell venni a főtengelyt, vele együtt a motort is...  :wacko:

Itt telefonon nyugodtan kérdezhetsz árakat:

Fortuna Bt. (http://www.fortunabt.hu/nagyker-kapcsolat/nagyker-elerhetoseg.html)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2013.03.07 12:01:54
Megjöttek az első árajánlatok. Úgy néz ki h. a helyi Szakál metál lessz a partner, mert elég elfogadható árakat mondtak.
Hajtókar csapágy+gyűrűk (mert ez alkalomból nem kéne kihagynom)+hengerfej tömítés össz. 125 euro.  :hmmmm:  Egy másik beszrező ugyanezen anyagokra 480 euro-t mondott.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2013.03.07 18:52:07
Idézetet írta: favágó - 2013.03.07 12:01:54
Megjöttek az első árajánlatok. Úgy néz ki h. a helyi Szakál metál lessz a partner, mert elég elfogadható árakat mondtak.
Hajtókar csapágy+gyűrűk (mert ez alkalomból nem kéne kihagynom)+hengerfej tömítés össz. 125 euro.  :hmmmm:  Egy másik beszrező ugyanezen anyagokra 480 euro-t mondott.
A Szakállmetál jó korrektek az áraik,és amúgy más nem nagyon foglalkozik fő,és hajtókarcsapágyakkal.Tömités ne legyen Ajusa,volt már több embernek gondja vele a fórumon.Az Elring-el jók a tapasztalatok.Irja hogy kell hozzá,hengerfej csavarkészlet,de ezt rád bizzuk,mert itt a fórumon nem tudtunk megegyezni hogy szükséges e.Én cseréltem,valaki nem.Ha van rá pénzed lehet hogy jó lenne ellenőriztetni a hengerfejet,és szelepszárszimeringet cserélni,szelephézagot állítani,ha szükséges.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2013.03.07 20:57:35
Újabb gond! A főtengely kétszer volt már csíszolva, és az egyes hajtókar (ami megment) kb 1 mm-el vékonyabb a többinél. Úgy néz ki, hogy nem adja ki az R3 csíszolást.  :cry:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2013.03.07 21:38:21
Sziasztok.
Kék füst, olajfogyi(most kezdem mérni a mennyiséget) talán a 99 paci sem érződik ezt nem tudom biztosan.
Ezek a tünetek. Mindenképpen csak a gyürüzés segíthet? Azt sem értem hogy nemrég vettem kb 5000 km-t mentem vele azóta akkor még nem füstölt kéken meg pláne nem. Nem gyilkolom vigyázok rá. Mitől lehet és mibe fáj egy gyűrűzés?  :wacko:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2013.03.07 22:37:59
Idézetet írta: kleingy - 2013.03.06 10:05:03
A Toyota motorjai nem hidrotőkések.
Kivétel, amelyik igen  ;) ... De ezt írtam már  :hug:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2013.03.07 22:40:56
Idézetet írta: favágó - 2013.03.06 12:15:13
'88-'92 között gyártott típus. Az enyém '90-es évjáratú.  TCCS/AFS, TDCL  rendszer, mond-e ez valamit?
A lényeg, hogy 3S-FE motor.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2013.03.07 22:58:35
Idézetet írta: favágó - 2013.03.05 16:50:34
Nagy gond van az öreg lánnyal. Tegnap óta hirtelen gázadásra (2000 fordulat felett), valami kopog a motorban.  :no:  Általában alacsony motor fordulatszámon járok, de a tegnap kicsit felpörgettem 5000 fele, hadd lám hogyan viselkedik a motor. De meglepetésemre azt észleltem h. 5000 fordulat fölött mindtha kezdene elfogyni az erő, elmaradt a lendületes továbbpörgés. Utána megmaradt egy diszkrét kalapálás.  :wacko:  Most voltam a szerelő havernél egy pár perc erejéig(sajnos nem volt rám több ideje). Levettük a szelepház fedelet de a sok olajkokszon kívűl nem láttunk más rendellenességet. Csütörtökre vagyok programálva, addig itthon találgatom az esetleges hibákat. Gyertyák nem kormosak, olajosak,motor nem füstöl. Mi lehet a gond, mire tippeltek?  :helpsmilie: Lassú gázadásra nem jön elö a kopogás.
Ne legyen igazam, de ez, a leírásod alapján, komoly mechanikai hibának hangzik  ::) ... Szerintem csapágy: hajtókar, esetleg főtengely... Annak van ilyen jellegzetes, a motor mélyéből jövő, kalapáló hangja, ami aztán nem is tűnik el  :wacko: ... De, mondom, ne legyen igazam  :helpsmilie:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.03.07 23:15:26
Idézetet írta: favágó - 2013.03.07 20:57:35
Újabb gond! A főtengely kétszer volt már csíszolva, és az egyes hajtókar (ami megment) kb 1 mm-el vékonyabb a többinél. Úgy néz ki, hogy nem adja ki az R3 csíszolást.  :cry:

Egy ötlet: vegyél egy komplett motort, úgy olcsóbban jössz ki talán és pakold át a főtengelyt, új csapágyakkal. Lényeg, hogy még gyári méretű legyen a főtengely benne. Szerintem találsz ilyet, mert talán a Carina E 3S-FE blokkja is megegyezik vele.
Ha olyan jó állapotú motort találsz, pattintsátok bele kompletten!
Hidd el, feneketlen kúttá tud válni a motorfelújitás, sokkal drágábban jössz ki, ha mindenből újat vásárolsz és a régi blokkot újittatod fel..  :otlet:

---

Idézetet írta: Szabolcs - 2013.03.07 21:38:21
Sziasztok.
Kék füst, olajfogyi(most kezdem mérni a mennyiséget) talán a 99 paci sem érződik ezt nem tudom biztosan.
Ezek a tünetek. Mindenképpen csak a gyürüzés segíthet? Azt sem értem hogy nemrég vettem kb 5000 km-t mentem vele azóta akkor még nem füstölt kéken meg pláne nem. Nem gyilkolom vigyázok rá. Mitől lehet és mibe fáj egy gyűrűzés?  :wacko:
üdv!
Olajat cseréltél azóta? Lehet olajevős volt és adalékot tettek bele! Ha még nem feccöltél bele sok pénzt nem késő visszavinni és reklamálni, ugyanis a magánszemélyt is jótállás kötelezi vagy fél évig asszem..
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2013.03.07 23:45:50
Idézetet írta: favágó - 2013.03.07 11:10:19
Megvan a csattogás oka. Az egyes hajtókar csapágy xarráment.   :cry:  De ami még rosszabb, hogy volt már mókolva. Valami utángyártott volt benne amin sem betű, sem szám nincs, és vastagabb mint a többi. Persze az egyesnél a főtengely is vékonyabb, úgy néz ki h. kopás miatt, mert jól látszik a válasodás.   :no: Most várom az árakat főt. csíszolás és csapágy ügyben.  A szerelő megemlitette a motorcserét is mint megoldás.   :no:
Na, bakker  :cry: ...

Ha már taknyolták, és minden alaposan meg van kopva, lehet, hogy egyszerűbb lenne szerezni egy másik motort!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2013.03.08 10:00:43
Meg kellene tudjam valahogy, h, a Carina II 3SF-E  motorja lecserélhető-e a Carina E 3SF-E motorjára? 
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zé Balázs - 2013.03.08 10:41:16
Ha a fenti kérdésben kapsz megnyugató választ, hogy cserélhető (nem ismerem egyáltalán a Carina II-t), akkor nekem van egy 3S-FE motorom egy '94-es 'E'-ből (magyar forgalmival).
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: g.peter - 2013.03.08 12:37:08
Idézetet írta: favágó - 2013.03.08 10:00:43
Meg kellene tudjam valahogy, h, a Carina II 3SF-E  motorja lecserélhető-e a Carina E 3SF-E motorjára?
Elvileg 91/92-ben váltottak
De szerintem nem a motor testen, inkább a külső "sallangokat és vezérlést módosíthattak.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2013.03.08 15:46:50
Idézetet írta: favágó - 2013.03.08 10:00:43
Meg kellene tudjam valahogy, h, a Carina II 3SF-E  motorja lecserélhető-e a Carina E 3SF-E motorjára?
Pontosabban: azt kellene megtudd, hogy a motorblokk egyforma-e ;) ... Maga a komplett motor biztos, hogy egy csomó dologban eltér, nem lehet csak úgy átrakni. De a blokk passzolhat. Szóval ez itt a kérdés. Hogy a Carina II-be szerelt 3S-FE motor, és a Carina E-be szerelt 3S-FE motor blokkja egyforma-e?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2013.03.08 19:46:16
A szerelőm autóalkatrészes programja a 3SF-E motorra  '96-ig azonos hengerfej tömítést ad. Ez már szerintem egy jó jel.  Még mi szerint lehetne levadászni a motorblokk azonosságát?   :hmmmm:   Egy szaküzletben azt mondták h. akkor látom az azonosságot amikor egymás mellé teszem a két blokkot. :ph34r:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2013.03.08 20:21:20
Idézetet írta: favágó - 2013.03.08 19:46:16
A szerelőm autóalkatrészes programja a 3SF-E motorra  '96-ig azonos hengerfej tömítést ad. Ez már szerintem egy jó jel.  Még mi szerint lehetne levadászni a motorblokk azonosságát?   :hmmmm:   Egy szaküzletben azt mondták h. akkor látom az azonosságot amikor egymás mellé teszem a két blokkot. :ph34r:
Tuti be tudod építeni a 3S-FE bontott blokkot, de akár a komplett motort is.
Olyat már láttam, hogy ugyan olyan kódú motorblokkban módosítottak a főtengelyen pl. a lendkereket az egyik 6 csavarral rögzítette a főtengelyhez, a másik meg 8 csavarral, meg más volt a hajtókar csapágy méret is, másfajta méretű a hajtókar és a dugattyú stb. (volt több 4A-GE motorom tartalékba) de a fűzött blokk csereszabatos volt, tehát ha lendkerék is volt hozzávaló, simán összerakhattad a másik fajta de ugyan olyan kódú motor hengerfejével, vagy akár kicserélhetted a komplett motort is egymással. A vezérlésnek mindegy, milyen méretű a főtengely, ha a két motor között nincs nagy eltérés a sűrítési viszony tekintetében, de nem szoktak akkora különbséggel ugyan olyan kódú motorokat gyártani, amit már korrigálni kellene gyújtás, benzinbefecskendezés tekintetében, persze a 4A-FE motornál a szegény-keverékes verzió pont kivétel, de nem tudok arról, hogy 3S-FE motorból lenne szegény-keverékes, szerintem ebből csak egyfajta van.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2013.03.08 20:52:13
Azért van a dilemma mert lenne egy 97-es évjáratú 3SFE fűzött blokk hengerfej nélkül. Amire az én 89-es évjáratú 3SFE motorom hengerfeje kell találjon.  :hmmmm:   
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2013.03.08 20:55:07
 
Idézetet írta: Zé Balázs - 2013.03.08 10:41:16
Ha a fenti kérdésben kapsz megnyugató választ, hogy cserélhető (nem ismerem egyáltalán a Carina II-t), akkor nekem van egy 3S-FE motorom egy '94-es 'E'-ből (magyar forgalmival).
Köszönöm. Ha szükség akkor élni fogok a lehetőséggel.   :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2013.03.08 20:59:51
Idézetet írta: favágó - 2013.03.08 19:46:16
A szerelőm autóalkatrészes programja a 3SF-E motorra  '96-ig azonos hengerfej tömítést ad. Ez már szerintem egy jó jel.  Még mi szerint lehetne levadászni a motorblokk azonosságát?   :hmmmm:   Egy szaküzletben azt mondták h. akkor látom az azonosságot amikor egymás mellé teszem a két blokkot. :ph34r:
szentendrén keresd a japkernél Révész Zolit.elég jól ismeri a Toyotákat.Hivatkozz rám,Ha tud ,segít ebben is.Nekik vannak gyári leírások,tipuskönyvek.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2013.03.08 21:08:54
Idézetet írta: Roadati - 2013.03.08 20:59:51
szentendrén keresd a japkernél Révész Zolit.elég jól ismeri a Toyotákat.Hivatkozz rám,Ha tud ,segít ebben is.Nekik vannak gyári leírások,tipuskönyvek.
Esetleg te megkérdezed nekem, ha már neked ismerős?   :helpsmilie: Nekem egy kicsit nehezen menne.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2013.03.08 21:09:18
Idézetet írta: favágó - 2013.03.08 20:52:13
Azért van a dilemma mert lenne egy 97-es évjáratú 3SFE fűzött blokk hengerfej nélkül. Amire az én 89-es évjáratú 3SFE motorom hengerfeje kell találjon.  :hmmmm:
Ahogyan már írtam, simán stimmel, nem lesz gond az összepasszintással már csak azért is mert látod a hengerfejtömítés is azonos, mint ahogy már kiderítetted. Bár most nézem, hogy 96ig mondta a szerelőd, te meg 97-es blokkot találtál.  :D Akkor is jó lesz, érzem... [rohog] De tényleg...
A 98-as Avensisünkben is 3S-FE motor van, még azzal is stimmel a tied.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2013.03.08 21:12:24
 :D
Idézetet írta: FUBA - 2013.03.08 21:09:18
Ahogyan már írtam, simán stimmel, nem lesz gond az összepasszintással már csak azért is mert látod a hengerfejtömítés is azonos, mint ahogy már kiderítetted. Bár most nézem, hogy 96ig mondta a szerelőd, te meg 97-es blokkot találtál.  :D Akkor is jó lesz, érzem... [rohog] De tényleg...
És ha mégsem, akkor keresek egy megfelelő hengerfejet, meg egy Carina E kasztnit mellé.   :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2013.03.08 21:19:11
Idézetet írta: favágó - 2013.03.08 21:12:24
:D És ha mégsem, akkor keresek egy megfelelő hengerfejet, meg egy Carina E kasztnit mellé.   :D
Ha neked nem lenne jó, majd én megveszem tőled tarcsinak az Avensisbe... :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2013.03.08 21:27:16
Megbeszéltük!   :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.03.08 21:40:41
Esetleg ez segíthet  (http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_S_engine)a dilemmában
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2013.03.08 21:46:16
Ezt a táblázatot én is nézegettem ma. Köszi.  :) Csak sajnos nem tökéletes az angol tudásom, de nekem úgy jött le h. megfelelő.   Vagy tévedek?   :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2013.03.08 21:51:32
Idézetet írta: kalapos - 2013.03.08 21:40:41
Esetleg ez segíthet  (http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_S_engine)a dilemmában
Mondom, hogy jó lesz!
Köszi a linket! Ezek szerint 95-98-ig csak ez a változás:
"Refined valve timing and ECU settings, introduced with Carina E (T19) model"
Szerintem ez csak picit módosított vezérműtengelyt jelent + a vezérlés átprogramozását az ECU-ban.
Az Avensisben is hozzáigazítottak valamit, hogy teljesítse az újabb EU normát, de szerintem itt is a vezérléssel játszottak:
"Slightly less power with better torque characteristics. Stricter pollution control. Introduced with the new Avensis (T22) model"
Tehát továbbra is az a véleményem, hogy mindegy melyik évjáratú 3S-FE blokkot szerzed be, sőt én akár még komplett motort is bevállalnék.
Ráadásul a tiedben a legerősebb ez a motor, mert nem fojtja a katalizátor és nem akarja a számitógépe (ECU) a EURO X-es normák betartására visszaszoritani a károsanyag kibocsátását, magyarán jobb a gázreakciója, jobban gyorsul...


...Visszavonom, nem jól emlékeztem, már a tiedben is van katalizátor, vagy elírták a táblázatot és nem 87-94-ig kellene, hogy legyen a periódus hiszen előtte 87-90 van, hanem 90-94ig, akkor viszont pont kérdéses, hogy 90-es tied katalizátoros-e már vagy sem???
    "Equipped with catalytic converter"
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2013.03.08 22:00:51
 Így már nyugodtabban alszom, már kezdtem belebetegedni a sok ez sem jó meg az sem talál- ba.  :whistling:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.03.08 22:28:11
 Az általad megadott (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=19.msg519168#msg519168) modellkód alapján a verdád (http://www.toyodiy.com/parts/q_E_1990_TOYOTA_CARINA+2_all.html) ugyan a '89 végéig gyártott típus, de már katalizátoros:
 Model code       ST171L-ALMNKG (http://www.toyodiy.com/parts/g_E_1990_TOYOTA_CARINA+2_ST171L-ALMNKG_1.html)   
 From               12/1987 -
 To               10/1989   
 Frame               ST171
 Characteristics  GL G LB LHD  3SFE   EFI  MTM 5F
           
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2013.03.09 08:29:35
Idézetet írta: favágó - 2013.03.08 20:52:13
Azért van a dilemma mert lenne egy 97-es évjáratú 3SFE fűzött blokk hengerfej nélkül. Amire az én 89-es évjáratú 3SFE motorom hengerfeje kell találjon.  :hmmmm:
Nem fűzött blokk, mondom  :) ... Egy törött autóból származó, használt blokk.

Pontosabban: még ki is kell szedni, mert még benne van.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2013.03.09 10:52:56
Elnézést, de akkor én nem vagyok tisztába a fogalmakkal. Úgy tudtam, hogy blokk+dugó+hajtókar+főtengely=fűzött blokk.  ::)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2013.03.09 14:12:06
Idézetet írta: favágó - 2013.03.09 10:52:56
Elnézést, de akkor én nem vagyok tisztába a fogalmakkal. Úgy tudtam, hogy blokk+dugó+hajtókar+főtengelyami=fűzött blokk.  ::)
Áhm, akkor lehet, hogy én nem voltam tisztában a fogalmakkal  :lol: ... Eddig abban a hitben voltam, hogy a fűzött blokk = felújított, összeszerelt motorblokk, amit pl. márkaszervizes motorcsere során szoktak alkalmazni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2013.03.09 20:18:06
Csak mondom,ha valaki sokat parkol kint és növényzet alatt.Ezt érdemes kitakarítani.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palaczk - 2013.03.09 20:22:41
Hát igen. Ez a "massza" a korrózió melegágya.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2013.03.09 20:41:07
A megvétel után cserés lett a féktárcsa és pofa is.Így jártak vele...alig tudtam a fotót kicsinyíteni
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2013.03.09 20:43:46
Ja és levettem az első pocsvédő műanyagot is.Szintén ez fogadott! Ott sem tudja elengedni a vizet,ha tele van sárral.föntről pár marékkal kikotortam.Természetesen mindkét oldalról.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zé Balázs - 2013.03.09 20:46:34
Különösen, ha eldugítja lefolyó csatorná(ka)t is, emiatt állandóan áll a víz az növényi dzsuvával teli "ereszben".
Mondjuk, komposztálásra kiválóan alkalmas  :D

Idézetet írta: Palaczk - 2013.03.09 20:22:41
Hát igen. Ez a "massza" a korrózió melegágya.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bsh - 2013.03.09 22:08:48
Idézetet írta: Roadati - 2013.03.09 20:43:46
Ja és levettem az első pocsvédő műanyagot is.Szintén ez fogadott! Ott sem tudja elengedni a vizet,ha tele van sárral.föntről pár marékkal kikotortam.Természetesen mindkét oldalról.

érdekes, hogy én is pont ma cseréltem ezt. :hmmmm:
gondoltam kéne fúrni pár kisebb lyukat az aljára, hogy ki tudjon folyni a sár. (bár sok gondot nem okoz a műanyagnak)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.03.10 07:37:41
Idézetet írta: Roadati - 2013.03.09 20:41:07
A megvétel után cserés lett a féktárcsa és pofa is.Így jártak vele...alig tudtam a fotót kicsinyíteni
Ez igen!  ::) Könnyített tárcsák! :D Környezettudatos, takarékos szemléletmód! :hug: Csak semmi pazarlás! :yes: Kivasaltak belőlük mindent! :lol:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.03.10 08:00:51
Idézetet írta: Zé Balázs - 2013.03.09 20:46:34
Különösen, ha eldugítja lefolyó csatorná(ka)t is, emiatt állandóan áll a víz az növényi dzsuvával teli "ereszben".
Mondjuk, komposztálásra kiválóan alkalmas  :D
Láttam már olyan verdákat, amelyeknek azért rohadt szét az első sárvédőjük, mert ez a biomassza lecsepegett a kerékdob mögé, és ott komposztálódott . Én is egy marékkal szedtem ki mögülük.  Szóval érdemes benézni a nyitott ajtónál, esetleg kerékcserénél kipucolni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2013.03.10 20:21:39
Idézetet írta: kalapos - 2013.03.10 07:37:41
Ez igen!  ::) Könnyített tárcsák! :D Környezettudatos, takarékos szemléletmód! :hug: Csak semmi pazarlás! :yes: Kivasaltak belőlük mindent! :lol:
Kihasználták,hiszen teljes árat fizettek értük.A terepjárómon sokáig kattogott a féltengelyem.Azt mondták,míg működik ,használjam.Hiszen kifizettem.Elég sokáig tudtam még üzemeltetni vele.
Sajnos a kasztnit is eléggé használták.Kb mandínerből vezették szegényt.Nincs 1 ép elem rajta.De,talán a tető :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.03.10 20:41:52
Idézetet írta: Roadati - 2013.03.09 20:43:46
Ja és levettem az első pocsvédő műanyagot is.Szintén ez fogadott! Ott sem tudja elengedni a vizet,ha tele van sárral.föntről pár marékkal kikotortam.Természetesen mindkét oldalról.

Jogos! Fa alá állni, főleg összel öngyilkosság!! Én fel tudnék robbani, mikor az apró virágok meg levelek 1-1 foszlánya is ott díszeleg az ablakoknál vagy az esőcsatornából lóg ki...
Volt dolgom olyan géppel, amit annyira eltömitett a dzsuva, hogy a víz oly mértékben felgyűlt, hogy be tudott folyni az utastérbe a szellőzőmotor beszívóján át.. A lábtérben 2 cm vastagon állt a víz mire észrevették.. Természetesen garázsa nem volt, fa alatt parkolt és a gyári szivacsos hangszigetelés magába szivta a vizet...  :cry: :cry: :cry:  :censored: :censored: :censored: December volt....
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.03.11 06:47:33
Idézetet írta: kamikaze - 2013.03.10 20:41:52
Jogos! Fa alá állni, főleg összel öngyilkosság!! Én fel tudnék robbani, mikor az apró virágok meg levelek 1-1 foszlánya is ott díszeleg az ablakoknál vagy az esőcsatornából lóg ki...
Volt dolgom olyan géppel, amit annyira eltömitett a dzsuva, hogy a víz oly mértékben felgyűlt, hogy be tudott folyni az utastérbe a szellőzőmotor beszívóján át.. A lábtérben 2 cm vastagon állt a víz mire észrevették.. Természetesen garázsa nem volt, fa alatt parkolt és a gyári szivacsos hangszigetelés magába szivta a vizet...  :cry: :cry: :cry:  :censored: :censored: :censored: December volt....
Dettó. A szívbaj rámjött, hogy honnan jöhet...Talán érdemes lenne felvenni (a pollenszűrő házának takarításával egyetemben) a "vásárlás utáni ellenőrizendők" listájához - ha volna olyan :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.03.11 15:17:00
Idézetet írta: Roadati - 2013.03.10 20:21:39
Kihasználták,hiszen teljes árat fizettek értük.A terepjárómon sokáig kattogott a féltengelyem.Azt mondták,míg működik ,használjam.Hiszen kifizettem.Elég sokáig tudtam még üzemeltetni vele.
Sajnos a kasztnit is eléggé használták.Kb mandínerből vezették szegényt.Nincs 1 ép elem rajta.De,talán a tető :clap:
Mondjuk a kuplunggal én is így csináltam, más már megvételkor cserélte volna, de utánállítással ment még 25000km-t, meg a régi hátsó gátlókban is lett volna pár ezer km., ha csak  :wheelchair: <---- így mennék, de a fék más tészta.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bepi81 - 2013.03.11 15:26:51
Idézetet írta: kalapos - 2013.03.11 06:47:33
Dettó. A szívbaj rámjött, hogy honnan jöhet...Talán érdemes lenne felvenni (a pollenszűrő házának takarításával egyetemben) a "vásárlás utáni ellenőrizendők" listájához - ha volna olyan :D
Van ilyen topic, de általánosan, bármilyen típus vásárlására is igaz ez.  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bepi81 - 2013.03.11 15:29:04
Idézetet írta: kamikaze - 2013.03.10 20:41:52
Jogos! Fa alá állni, főleg összel öngyilkosság!! Én fel tudnék robbani, mikor az apró virágok meg levelek 1-1 foszlánya is ott díszeleg az ablakoknál vagy az esőcsatornából lóg ki...
Volt dolgom olyan géppel, amit annyira eltömitett a dzsuva, hogy a víz oly mértékben felgyűlt, hogy be tudott folyni az utastérbe a szellőzőmotor beszívóján át.. A lábtérben 2 cm vastagon állt a víz mire észrevették.. Természetesen garázsa nem volt, fa alatt parkolt és a gyári szivacsos hangszigetelés magába szivta a vizet...  :cry: :cry: :cry:  :censored: :censored: :censored: December volt....
Az a szívás, hogy még csak nagyon el sem kell hanyagolni az autót, hogy összegyűljön és eltömődjön a vízelvezető. Tényleg elég csak egy bizonyos időszakban kint parkolni nap, mint nap. 1-2 hét és meg lehet nézni.
Asszonyra rá is parancsoltam, hogy, mivel már van sátorgarázsunk, MINDIG álljon be, ha már nem használja az autót aznap, pontosan ezen bosszúságokat elkerülendő.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2013.03.11 15:43:37
Pollenszűrő hova van eltéve? Még nem kerestem ,de 1xűbb ha valaki megmondja és rögtön tudom :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Adamo_sx - 2013.03.11 15:58:46
Gázpedál mellett, jobbra, a középkonzol alatt.
Idézetet írta: Roadati - 2013.03.11 15:43:37
Pollenszűrő hova van eltéve? Még nem kerestem ,de 1xűbb ha valaki megmondja és rögtön tudom :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomka1982 - 2013.03.11 18:09:10
Idézetet írta: Roadati - 2013.03.11 15:43:37
Pollenszűrő hova van eltéve? Még nem kerestem ,de 1xűbb ha valaki megmondja és rögtön tudom :)

Itt egy fantörpikus videó hozzá:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Bendegoose - 2013.03.12 09:19:34
Sziasztok!

nem sikerült végig lapoznom az összes bejegyzést, lehet már volt téma a topicban,
az lenne a kérdésem hozzátok, hogy kicseréltettem a lambda szondát egy denso utángyártottra, s természetesen rángat, nem megy, nem gyorsít, (csak 5500-6000-ig  :eek:, de ott nem szívesen használom) az alapjárat 650 körül mozog,
a toyota szervízben azt közölték, hogy eddig egyetlen utángyártottal sem működött a carina,
no most arra tudnánk gyanakodni, hogy igazából csak némileg más jel jön ki rajta mint a gyáriból, ezért a komputer nem intézi rendesen a gyújtást,
mert persze visszarakva a régit, azonnal kisimul az arca, s megy, gyorsul, mindent csinál, csak 12L eszik,

valaki tudna nekem segíteni a témában, hogy lehetne összehangolni a computert az új szondával?

köszi,
 szevasztok,

b.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2013.03.12 09:45:27
Idézetet írta: Bendegoose - 2013.03.12 09:19:34
Sziasztok!

nem sikerült végig lapoznom az összes bejegyzést, lehet már volt téma a topicban,
az lenne a kérdésem hozzátok, hogy kicseréltettem a lambda szondát egy denso utángyártottra, s természetesen rángat, nem megy, nem gyorsít, (csak 5500-6000-ig  :eek:, de ott nem szívesen használom) az alapjárat 650 körül mozog,
a toyota szervízben azt közölték, hogy eddig egyetlen utángyártottal sem működött a carina,
no most arra tudnánk gyanakodni, hogy igazából csak némileg más jel jön ki rajta mint a gyáriból, ezért a komputer nem intézi rendesen a gyújtást,
mert persze visszarakva a régit, azonnal kisimul az arca, s megy, gyorsul, mindent csinál, csak 12L eszik,

valaki tudna nekem segíteni a témában, hogy lehetne összehangolni a computert az új szondával?

köszi,
 szevasztok,

b.
Nekem a japán 4A-Fe sokat evett,és magas volt a co-ja.A szonda lassan dolgozott,és cserélve lett egy gyári csatlakozós utángyártott,NGK-ra.Fogyasztás,co beállt,és több mit két éve bírja.Celicámba tettem olaszt,mert ahhoz csak az volt,gyári csatlakozóval,de hidegen szinte el sem indult,fulladt.A gép kimutatta hogy nem melegszik fel elég gyorsan,és nem dolgozott semmit.Abba is NGK ment,annyi hogy azt forrasztani kellett,és azzal tökéletes lett.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Bendegoose - 2013.03.12 12:13:00
Idézetet írta: veres2 - 2013.03.12 09:45:27
Nekem a japán 4A-Fe sokat evett,és magas volt a co-ja.A szonda lassan dolgozott,és cserélve lett egy gyári csatlakozós utángyártott,NGK-ra.Fogyasztás,co beállt,és több mit két éve bírja.Celicámba tettem olaszt,mert ahhoz csak az volt,gyári csatlakozóval,de hidegen szinte el sem indult,fulladt.A gép kimutatta hogy nem melegszik fel elég gyorsan,és nem dolgozott semmit.Abba is NGK ment,annyi hogy azt forrasztani kellett,és azzal tökéletes lett.

ez is japán gyártású, de hiába a közel gyári utángyártott (ha jól tudom ugyanúgy a denso gyártja a toyotának) szonda, kehes, a csatlakozó nem lett cserélve, mert csak át lettek forrasztva a kábelek,

ötlet, hogy hogy kéne megoldani a problémát?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2013.03.12 18:03:59
Életre kelt a gép.  :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2013.03.12 18:45:15
Idézetet írta: favágó - 2013.03.12 18:03:59
Életre kelt a gép.  :clap:




Gratula! :csorog:

Kicsit bővebben ha szabadna kérnem!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vargazsolt15 - 2013.03.12 19:00:08
sziasztok.nekem olyan gondom avan a szervoval hogy el kezdem tekerni a kormányt balra 5 centiméterig könyö tekerni de utána meg akad nem tugyárok mi lehet a gond??elöre is kösz
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2013.03.12 19:50:43
Idézetet írta: Szabolcs - 2013.03.12 18:45:15



Gratula! :csorog:

Kicsit bővebben ha szabadna kérnem!
Egyelőre nem lett motorcsere, a régi blokk kapott egy rend hajtókar csapágyat. Az egyes hajtókarhoz csináltatni kellett túlméretes csapágyat, a többihez ment egy rend 0.5-ös King hajtókarcsapágy.   :whistling: 
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mjmjrgdb - 2013.03.20 13:01:35
Sziasztok! A húsvéti hétvégére tervezett szerelés segítségével kapcsolatban kerestem fel ezt a fórumot.
Szeretném ha tanácsokat adnátok a következő autójavító műveletekhez. Szeretném kitisztítani a fűtő ventilátort,  felragasztani a vezető ajtó külső műanyag csíkját. A jobb oldali visszapillantó tükör egy Massa utanzónak köszönhetően nem állítható belülről, kiakadt a manuális állító. Illetve ötletet szeretnék kérni milyen hangszóró típus van nektek ami minden barkács illetve beépitő keret nélkül betehető a hátsó ajtókba mert a jelenlegi ismeretlen származású s megadta magát. Illetve utolsóként, hol tudok venni a motorháztetőre szigetelést mert nincs.
Ha segít, ha nem megadom az autó típusát.
1997-es 1.6 carina e liftback.

Előre is köszönöm a segítséget!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: g.peter - 2013.03.20 13:24:52
Idézetet írta: mjmjrgdb - 2013.03.20 13:01:35
Sziasztok! A húsvéti hétvégére tervezett szerelés!
Fűtő ventilátor: jobb oldalt a kesztyűtartó alatti burkolatot megbontva hozzáférsz
Műanyag csík: ez (http://www.bardiauto.hu/webshop/felszerelesi-cikkek/szerelesi-segedanyagok/ragasztok/ragasztoszalagok/-PS5169), vagy valamilyen rugalmas ragasztó
tükör: ha kiakadt akkor szerencséd van.  Tükörlapot kipattintod és akkor hozzáférsz a mechanikához itt (https://plus.google.com/photos/105713937033019980997/albums/5844498887851332705?banner=pwa&authkey=CKvlsM6A4L2AmgE) az első fotón látod hogy néz ki. Ha komoly a gond: tükör vagy mechanika csere (Belül takaró idom kipattint(felül húzod kifele) Három csavar és egy műanyag pöcök fogja a tükröt.)
Hangszóróhoz olvass vissza, rengeteg leírást találsz.
Motorháztető szigeteléshez sok szerencsét, nem volt hozzá tartozék ehhez a típushoz, Gyártsál hozzá!
Utána menj locsolni :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mjmjrgdb - 2013.03.20 13:49:07
Köszönöm a gyors választ.
Lemaradt egy olyan cselekedet mely már annyira nem aktuális de télen majd jól jön, így azt is megszeretném csinálni.

A középső konzolból sokszor hideg levegő jön, aminek okát itt megtaláltam, hogy a szivacs szétmállott s ki is vettem a műanyagot, viszont nem tudom milyen módon ragasztott bárki rá, körbe más szivacsot.
Illetve ahogy látom szakavatott vagy az autóval kapcsolatban, a hátsó lábnál a fűtés véleményem szerint eléggé halovány. Ez ilyen volt újkorában is vagy valahol valami esetleg eltömíthette, vagy bármi akadályozhatja az erősebb áramlást ?

Az ajtóhatárolók cseréje különleges szerszámok nélkül megoldható-e, illetve hol kaphatok jó minőségi határolókat s körülbelül milyen áron ?
Illetve, hogy lehet megoldani a váltó szoknyájának stabilizálását?

Előre is köszönöm a fáradozásodat/ fáradozásotokat.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: g.peter - 2013.03.20 14:12:57
Idézetet írta: mjmjrgdb - 2013.03.20 13:49:07
a hátsó lábnál a fűtés véleményem szerint eléggé halovány.
Kétoldalas ragasztó csodákra képes.
Hát ne várd hogy leégjen a lábadról a szőr.
Én csak hobbizok, a szakik máshol vannak. Alkatrész bázisunk = ZBalázs Őt keresd először
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.03.20 15:53:44
Idézetet írta: mjmjrgdb - 2013.03.20 13:49:07
...
A középső konzolból sokszor hideg levegő jön, aminek okát itt megtaláltam, hogy a szivacs szétmállott s ki is vettem a műanyagot, viszont nem tudom milyen módon ragasztott bárki rá, körbe más szivacsot.
Illetve ahogy látom szakavatott vagy az autóval kapcsolatban, a hátsó lábnál a fűtés véleményem szerint eléggé halovány. Ez ilyen volt újkorában is vagy valahol valami esetleg eltömíthette, vagy bármi akadályozhatja az erősebb áramlást ?
...

Szia!

Nekem úgy van, hogy kivettem a középső konzol műanyagját, ás a két középső szellőzőnyílás zárólapkáját tömítettem körbe ajtókhoz kapható E profillal, ahogy értelemszerűen zár, ezt látod, ha csukogatod, hogy hová jó ragasztani. Azóta jól zár hála Istennek, nem fúj hideg levegőt.
A fűtés egyébként nekem nagyon megfelelő, akkor sem fáztunk, amikor ezek nem zártak. Akkor fáztunk, amikor a termosztát meghalt. Ha rossz a fűtés, akkor ha van csap, esetleg az nem nyit eléggé, vagy a termosztáttal van gond, esetleg a radiátor eltömődött. Szerintem.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.03.20 23:12:43
Idézetet írta: mjmjrgdb - 2013.03.20 13:01:35
...
 Illetve ötletet szeretnék kérni milyen hangszóró típus van nektek ami minden barkács illetve beépitő keret nélkül betehető a hátsó ajtókba mert a jelenlegi ismeretlen származású s megadta magát.
...

üdv a fórumon!

Ha érdekel nekem van jó állapotú gyári, az passzol hátra is!

Váltószoknyát én úgy oldottam meg, hogy ne lúgjon, hogy letekertem a gombot, felhúztam addig a szoknyeszt, amig nem takarta a feltekert váltógomb, ott szigszalaggal rögzitettem, visszatekertem a gombot és már 2éve tart!  :clap:

Ajtóhatároló ilyen, nem opel és nem rönó...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2013.03.21 22:35:01
G.peter!
Az én e-tükrömön a tükrön lévő vezeték kötegben csak 3 vezeték van. a kék, piros, sárga. Neked ez 5 vezetékes. Neked meg van, h melyik szín mi volt?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomka1982 - 2013.03.21 23:31:34
A karral állítható tükör motorosra cserélésekor, mi a bánatot kezdtek a belső burkolattal? Szerezni kell ilyenkor bontóból oda másikat? Ha valaki tényleg átesett már egy ilyen manuálisból-elektromos átalakításon, csinálhatna egy teljes, minden részletre kiterjedő leírást. Az én bal tükröm a fényezéskor szétszedte a lákátos. Összerakta, de nem jól. Szétszedtem én is, próbáltam kitalálni hogy kellene...összeraktam, de nem jó. A fene megeszi már az egészet, gondoltam én is elektrolizálódok :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: g.peter - 2013.03.22 08:28:18
Idézetet írta: lp - 2013.03.21 22:35:01
G.peter!
Az én e-tükrömön a tükrön lévő vezeték kötegben csak 3 vezeték van. a kék, piros, sárga. Neked ez 5 vezetékes. Neked meg van, h melyik szín mi volt?
Én szereztem bontott vezeték köteget, így nekem gyári csatlakozó volt rajta. De ha megnézed a leírás topicban a két szélső a fűtésé a középső három a motoré. Nem tudom a sorrendet de biztos, hogy a középső (a sárga) a 2. es pont. Ez a két tükör azonos vezetéke.  Tehát sárga - zöld és sárga - piros a párosítás (vízszintes és függőleges mozgás). Kell az akksiról egy +12V és egy test vezeték. A negatívot tedd a sárgához, a +12V-ot valamelyik másik színhez(pl. zöld). Ekkor a motor mozdul valamerre, vagy vízszintesen, vagy függőlegesen. Ha megcseréled így a vezetéket (sárgára a +12V és az így már ismert(pl. zöld) vezetékre a testet, akkor a motor ugyanabban a síkban de a másik irányban fog mozdulni. Ezek a motorok úgy működnek, hogy a polaritásnak (áram folyásának iránya) szerint mozog egyik, vagy másik irányba. Tehát megtudtad melyik vezeték a függőleges és melyik a vízszintes mozgató motoré. Már csak a kapcsolóról jövő vezetékkel kell összehozni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: g.peter - 2013.03.22 08:39:01
Idézetet írta: tomka1982 - 2013.03.21 23:31:34
A karral állítható tükör motorosra cserélésekor, mi a bánatot kezdtek a belső burkolattal? Szerezni kell ilyenkor bontóból oda másikat? Ha valaki tényleg átesett már egy ilyen manuálisból-elektromos átalakításon, csinálhatna egy teljes, minden részletre kiterjedő leírást. Az én bal tükröm a fényezéskor szétszedte a lákátos. Összerakta, de nem jól. Szétszedtem én is, próbáltam kitalálni hogy kellene...összeraktam, de nem jó. A fene megeszi már az egészet, gondoltam én is elektrolizálódok :)
lp társunk most kínlódik vele. Mondom: én szereztem bele vezeték köteget. Ha sikerül nem angolt, akkor gyakorlatilag 2-3 óra alatt megvan az átalakítás. 2-3 hét múlva szétkapom az ajtókat mert hangszórót cserélnék és bal tükröt (remélem megjön). Akkor megnézhetem a pontos vezetékezést, ha addig nem juttok dűlőre. Bár lp kolléga azt állítja, hogy neki nem olyanok a csatlakozói az A oszlopban, mint amiket Én fotóztam neki. Ezt azért nem értem.
Az angol vezeték kötegben minden másképp van, mert minden jobbról jön balra, de abban sem ördöngös átcserélgetni a sarukat.
Mechanikus tükörnél az lehet a baj, (ha nem szakította el a bowdent), hogy a mozgató mechanika hátulján a bowden hüvelyek nincsenek rendesen a helyükre téve. Mellesleg aki szétszedte, az rakja is össze. Végtére is állítólag ért hozzá, és még pénzt is kért érte.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomka1982 - 2013.03.22 08:54:58
Mechanikusnál a tükör lap mögötti tányér betűjelzéssel van ellátva, és az állítókar szintén. De a betük nem azonosak, így lutri, melyiket hova teszem. Nincs kiugorva bovden, a köpeny a helyükön. Rosszul összerakni nehéz, mert nem érnek el a bovdenek. De mégis sikerült. A szobában már azt hiszem jó, felrakom és nem jó. Ráadásul az egyik csavart beejtettem a kárpit mögé  :banging:
Szóval azt mondjátok, hogy elektromosításhoz nem kell az ajtókorbácsba új szálakat húzni? Mert ha kell, akkor kihagyom, a led projectorral nagyon megszenvedtem, s senkinek nem kívánom ezt az eljárást...
Nincs véletlen valakinek valami ábrája, hogy melyik bovden mégis hova megy?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: g.peter - 2013.03.22 09:02:42
Idézetet írta: tomka1982 - 2013.03.22 08:54:58
projectorral nagyon megszenvedtem, s senkinek nem kívánom ezt az eljárást...
Úgy fűzted be, hogy nem vetted ki a kábel köteget?
Bowden csak 6 variáció. :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2013.03.22 10:42:03
Idézetet írta: g.peter - 2013.03.22 08:28:18
Én szereztem bontott vezeték köteget, így nekem gyári csatlakozó volt rajta. De ha megnézed a leírás topicban a két szélső a fűtésé a középső három a motoré. Nem tudom a sorrendet de biztos, hogy a középső (a sárga) a 2. es pont. Ez a két tükör azonos vezetéke.  Tehát sárga - zöld és sárga - piros a párosítás (vízszintes és függőleges mozgás). Kell az akksiról egy +12V és egy test vezeték. A negatívot tedd a sárgához, a +12V-ot valamelyik másik színhez(pl. zöld). Ekkor a motor mozdul valamerre, vagy vízszintesen, vagy függőlegesen. Ha megcseréled így a vezetéket (sárgára a +12V és az így már ismert(pl. zöld) vezetékre a testet, akkor a motor ugyanabban a síkban de a másik irányban fog mozdulni. Ezek a motorok úgy működnek, hogy a polaritásnak (áram folyásának iránya) szerint mozog egyik, vagy másik irányba. Tehát megtudtad melyik vezeték a függőleges és melyik a vízszintes mozgató motoré. Már csak a kapcsolóról jövő vezetékkel kell összehozni.
Nekem is gyári a csatlakozó. Levágattam őket a bontóban. Valószínűleg azért néz ki másképp, mert angol gyártású bal kormányos autóhoz van, fűtés nélkül.
Egy pár fénykép.
A motor mozgatást kipróbálom.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2013.03.22 10:46:04
Idézetet írta: tomka1982 - 2013.03.22 08:54:58
Mechanikusnál a tükör lap mögötti tányér betűjelzéssel van ellátva, és az állítókar szintén. De a betük nem azonosak, így lutri, melyiket hova teszem. Nincs kiugorva bovden, a köpeny a helyükön. Rosszul összerakni nehéz, mert nem érnek el a bovdenek. De mégis sikerült. A szobában már azt hiszem jó, felrakom és nem jó. Ráadásul az egyik csavart beejtettem a kárpit mögé  :banging:
Szóval azt mondjátok, hogy elektromosításhoz nem kell az ajtókorbácsba új szálakat húzni? Mert ha kell, akkor kihagyom, a led projectorral nagyon megszenvedtem, s senkinek nem kívánom ezt az eljárást...
Nincs véletlen valakinek valami ábrája, hogy melyik bovden mégis hova megy?
Az angliában gyártott faceliftes-ekben nagy eséllyel nincs benne a kábelköteg, tehát fűzni kell. Én egy kis száraz szappannal, meg befűző bovdennel próbálkozok majd. De hát át kell vinni a műszerfalban a túloldalra.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: g.peter - 2013.03.22 11:06:51
Idézetet írta: lp - 2013.03.22 10:46:04
meg befűző bovdennel próbálkozok majd. De hát át kell vinni a műszerfalban a túloldalra.
Ne kel átvinni. Bal A oszlop és a jobb A oszlop között be van vezetékezve. Azért írtam hogy ott kell keresni. Nekem is 97-07. havi a kocsi. Csak az ajtóban kell vezetékezni. Azért mondtam a csatlakozót és a kapható sarut, ugyanis ha kiveszed a kábelköteget (nem bonyolult) be tudod könnyen fűzni a vezetéket bele, és a csatlakozóba is be lehet szerelni akkor. Mégiscsak elegánsabb mint forrasztgatni. Ne gányolj! meg van az autóban mindennek a helye. Minden fogyasztót arra a biztosítékra kell kötni, ahová betervezték. Különben túlterhelhetsz valamit és akkor ott a baj. Szaladj vissza a kötegért és semmi gondod nem lesz. öt perc alatt ki lehet szedni.
Jézusom! Csak most néztem az előzőt. Nem vetetted ki a köteget, pedig volt? Színekkel azért nem tudok segíteni, mert az enyém jobb korényosból volt és ott teljesen mások a színek.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2013.03.22 11:18:14
Most néztem g.peter a képeidet. A tükrön lévő csatin ugyan úgy megvan a kék-piros-sárga mind kettőn, de a tiéden még kettő van a fűtésnek, ám érdekes, hogy az a két szín ami nekem nincs az nem két szélen van ahogy írtad, hanem az említett 3 szín után egymás mellett.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: g.peter - 2013.03.22 11:22:02
Ahogy a 3. képet látod a bal felső az 1. saru és jobbra növekszik, utána bal alulról folytatja. Tehát 1,2,3,4,6,9,10 saru van bekötve
Haynes nincs meg neked abban benne van a kapcsolási rajz
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2013.03.22 11:25:42
Idézetet írta: g.peter - 2013.03.22 11:06:51
Ne kel átvinni. Bal A oszlop és a jobb A oszlop között be van vezetékezve. Azért írtam hogy ott kell keresni. Nekem is 97-07. havi a kocsi. Csak az ajtóban kell vezetékezni. Azért mondtam a csatlakozót és a kapható sarut, ugyanis ha kiveszed a kábelköteget (nem bonyolult) be tudod könnyen fűzni a vezetéket bele, és a csatlakozóba is be lehet szerelni akkor. Mégiscsak elegánsabb mint forrasztgatni. Ne gányolj! meg van az autóban mindennek a helye. Minden fogyasztót arra a biztosítékra kell kötni, ahová betervezték. Különben túlterhelhetsz valamit és akkor ott a baj. Szaladj vissza a kötegért és semmi gondod nem lesz. öt perc alatt ki lehet szedni.
Jézusom! Csak most néztem az előzőt. Nem vetetted ki a köteget, pedig volt? Színekkel azért nem tudok segíteni, mert az enyém jobb korényosból volt és ott teljesen mások a színek.
Bennem akkor most van egy félre értés. Köteg.
Benne volt az ajtóban.  Azért nem vettem ki, mert azt gondoltam az a vége, ami átmegy az ajtóból a autóba, ott fixen van kötve és azzal nem tudok mit kezdeni. Illetve, hogy énnekem az autóból nem jön olyan vezeték át az ajtóba, ami kell nekem a tükörhöz.

ha kiveszed a kábelköteget (nem bonyolult) be tudod könnyen fűzni a vezetéket bele
Ezt nem értem. Mi az, hogy kiveszem. Nem azt jelenti, hogy kihúzom abból a gumicsatlakozóból ami átmegy az autóba?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: g.peter - 2013.03.22 11:26:00
Idézetet írta: lp - 2013.03.22 11:18:14
hanem az említett 3 szín után egymás mellett.
Bocs én néztem el a fekete és a zöld a fűtés!  :cry: ez az első képe látszik is. Az viszont biztos hogy a középső a közös szál
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2013.03.22 11:27:51
Idézetet írta: g.peter - 2013.03.22 11:22:02
Ahogy a 3. képet látod a bal felső az 1. saru és jobbra növekszik, utána bal alulról folytatja. Tehát 1,2,3,4,6,9,10 saru van bekötve
Haynes nincs meg neked abban benne van a kapcsolási rajz
Ha a számozásodat nézem, akkor nekem nincs bekötve a csatiba az 5, 7,8 -as.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2013.03.22 11:29:12
Idézetet írta: g.peter - 2013.03.22 11:26:00
Bocs én néztem el a fekete és a zöld a fűtés!  :cry: ez az első képe látszik is. Az viszont biztos hogy a középső a közös szál
Ez OK. Nekem is ez jött ki. P-kvízszintesen mozgat, p-s függőlegesen.

Akkor idáig meg vagyok.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: g.peter - 2013.03.22 11:33:41
Ilyen az ajtóban lévő kábelköteg ( ez a kiszedett jobbos)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2013.03.22 11:40:16
Idézetet írta: g.peter - 2013.03.22 11:33:41
Ilyen az ajtóban lévő kábelköteg ( ez a kiszedett jobbos)
Akkor ez azt jelenti, hog a nag szürke csati van az autóban az oszlopnál belül a lábtérnél. A megfelelő ajtó korbácsot rádugom, és minden ok.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: g.peter - 2013.03.22 11:47:30
Igen  :clap:
Az A oszlop burkolatát leveszed és meglátod. Jobb oldalon egyszerű, de a bal olgalon azért szívás, mert kettő van rajta és ráadásul a biztosítéktáblára megy rá, Remélem vékony a kezed! :D

Idézetet írta: lp - 2013.03.22 11:27:51
Ha a számozásodat nézem, akkor nekem nincs bekötve a csatiba az 5, 7,8 -as.
1. +12V
2. jobb motor 2. csatlakozó
3. mindkét motor 2. csatlakozó (közös vezeték)
4. test
6. jobb motor 3. csat
9. bal motor 1.
10. bal motor 3.

Ami jobbra megy az mind lemegy a csatlakozóba, és a +12V és a test is.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: g.peter - 2013.03.22 12:06:02
Még valami fontos. Ha ilyen helyeken vezetékezel, autóipari vezetékkel. Ne Erősáramú vezetékkel, mert ha sok vezetéket húzol be,egyszerűen nem férsz el. Az erősáramú vezetéken nagyon vastag a szigetelés.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2013.03.22 12:08:41
Idézetet írta: g.peter - 2013.03.22 12:06:02
Még valami fontos. Ha ilyen helyeken vezetékezel, autóipari vezetékkel. Ne Erősáramú vezetékkel, mert ha sok vezetéket húzol be,egyszerűen nem férsz el. Az erősáramú vezetéken nagyon vastag a szigetelés.
OK.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: g.peter - 2013.03.22 12:11:48
lp. küldtem privit és a toyodiy.com on is sokat tanulhatsz az autó felépítéséről. Be tudod állítani a saját kocsid paramétereit ott.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2013.03.22 12:18:07
Idézetet írta: g.peter - 2013.03.22 11:47:30
Igen  :clap:
Az A oszlop burkolatát leveszed és meglátod. Jobb oldalon egyszerű, de a bal olgalon azért szívás, mert kettő van rajta és ráadásul a biztosítéktáblára megy rá, Remélem vékony a kezed! :D
1. +12V
2. jobb motor 2. csatlakozó
3. mindkét motor 2. csatlakozó (közös vezeték)
4. test
6. jobb motor 3. csat
9. bal motor 1.
10. bal motor 3.

Ami jobbra megy az mind lemegy a csatlakozóba, és a +12V és a test is.
Megtaláltam a haynes-ben is. Bár a színek meg a sorszám nem stimmel az én csatimmal. Az 1. az biztos hogy +12V de a rajz szerint gr nekem meg kék-piros. Na még ez nem lenne gond.
De a világoszöld-piros LG/R nekem nem a 6-oson van, hanem a 3-ason.
A LG/B meg fordítva. Azaz a 6-os és 3-as fel van cserélve színekben.

De most jön a lényeg:
A teljes elektromos tükör rendszer az autó részével a +12V és a testtel kommunikál. Minden más ajtón belüli. Ha nem veszem meg a kábelkorbácsot, az ajtóban biztos találok +12v-ot és testet.
Erről mi a vélemény?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2013.03.22 12:22:58
Idézetet írta: g.peter - 2013.03.22 12:11:48
lp. küldtem privit és a toyodiy.com on is sokat tanulhatsz az autó felépítéséről. Be tudod állítani a saját kocsid paramétereit ott.
Köszi, meg volt a haynes, de nem tudok angolul, ezért idegenkedtem tőle. De utólag csak megtaláltam a kapcsolási rajzot.
A lényeges momentum nekem most az, hogy érdemes-e még a kábelkorbácsért fizetnem.
Te láttad, hogy néz ki belülről az ajtó.
Ahogy az előző hsz-emben írtam a ... bakker.
Most esett le. Az ok, hogy a bal ajtóban van +12 meg test., de jobb ajtóban akkor lesz ott a tükör mosgató vezetéke, ha vagy átviszem, vagy megveszem a kábelkorbácsot.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: g.peter - 2013.03.22 12:35:30
jobb ajtóba nem kell 12V, mert csak a 3 szál megy át közvetlen a vezérlő kapcsolótól. És még egyszer mondom, átvinni nem kell a fő kábelkötegben ott van Bal A -tól jobb A-ig
nekem a két kábelkorbács 4E be volt, de én ragaszkodtam a fűthetőhöz.
A baloldalon a szürke stekkerben talán az 1. 6.7.8. és 11. saruk tartoznak a tükörhöz. De azért nem dőlnék a kardomba a saját jegyzeteim alapján sem.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: g.peter - 2013.03.22 13:15:20
Idézetet írta: lp - 2013.03.22 12:18:07
Azaz a 6-os és 3-as fel van cserélve színekben.
Ne a színeket nézd, hanem a saru helyét (sorszámát). A szín változhat
Idézetet írta: lp - 2013.03.22 12:18:07
De most jön a lényeg:
A teljes elektromos tükör rendszer az autó részével a +12V és a testtel kommunikál. Minden más ajtón belüli. Ha nem veszem meg a kábelkorbácsot, az ajtóban biztos találok +12v-ot és testet.
Erről mi a vélemény?
Én mániákus vagyok. A Fordomat is "darabokba" szedtem a gány elektromos munka miatt. Volt benne kp.zár vezérlő, riasztó, immo kikötve, "rátekert" csatlakozás, leesett rideg műanyag szigszalag, testvezeték saru nélkül, csak valami csavar alá befogatva..... Visszaállítottam mindent eredeti állapotba, szigeteltem önhegedő és vászon szigeteléssel és innen építkeztem: új riasztó, komfort világítás, DLR. meg egyebek. Egyszer kész lesz!
Amikor egy meglévő vezetéket megblankolsz, és rákötöd a másikat, azt kell tudnod, hogy akár megduplázhatod a régi közös vezetékszálon és biztosítékon átfolyó áram mennyiségét. Lehet hogy ez a vezeték nem bírja és leég, Lehet hogy csak a biztosíték nem bírja és kiég. Itt minden méretezve van! Persze nem hiszem hogy az elektromos ablak vezérlő, vagy kpzár. egyszerre működik a tükör vezérlővel. elvileg semmi baja nem lesz. Ez a te döntésed. A Toyota mérnökei úgy gondolták és oda is vitték ezeknek az eszközöknek a vezetékeit külön. Mondjuk elmegy valami a tükörvezérlés miatt, és emiatt nem tudod felhúzni az ablakot?
Új vezetéket rögzíteni kell, védelemmel kel ellátni. Vagy az eredeti kötegbe befűzni. Lefegő vezeték ne legyen az autóban. Mozog, kidörzsölődik, zárlat.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2013.03.22 16:28:46
Akkor mutatom, hogy van most bekötve a központizárral működő ablakemelő:

Úgyhogy emiatt mindenképpen kell átfűznöm és kötegelnem.

Elszaladtam Nyíregyre, és megvettem a kábelkorbácsot. Még a csipogó is be van vezetékelve benne. Majd teszek fel róla képet.
Most egyelőre vissza kell forrasztgatnom a már levágott csatikat.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: g.peter - 2013.03.22 17:02:17
Idézetet írta: lp - 2013.03.22 16:28:46
Akkor mutatom, hogy van most bekötve a központizárral működő ablakemelő:
Még a csipogó is be van vezetékelve benne.
Vigyázz ne nagyon rövidítsd a vezetékeket, mert nem lehet majd akkor elhelyezni. Ez inkább csak tükörnél igaz. Blankold meg, szembe tedd egymás mellé, és forraszd le, ja előtte zsugor csövet húzol rá az se rossz, szigetelésnek elég.
A csipogó le van simán választva a hangszóró vezetékéről.
Szép az a villany kábel, de tuti kettős szigetelésű ! Az az ablakfelhúzó modulé?
A korbácsba ahelyett húzzál be két normális vezetéket a központi zárnak azt hiszem 1,5-ösek,
meg mintha projektort is mondtál volna, hogy beszereltél, akkor annak is húzzál be vezetéket.
Ilyen a gyári csipogó:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: baxi - 2013.03.22 18:08:18
Sziasztok Szakik!

A következő problémára keresném a megoldást.
A vezető oldali ajtóról -a négyes kapcsolóról- nem működik az elektromos ablakemelő. Egyik sem. A többi 3 ajtóról működnek.
A központi zár ill. a központi ablakzár kapcsolók működnek csak az ablakemelők nem.
Próbáltam másik négyes kapcsoló egységgel is de azzal sem megy.
Hol keresgéljek?
Carina E '92

Segítségeteket előre is köszönöm!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: g.peter - 2013.03.22 19:20:43
Idézetet írta: baxi - 2013.03.22 18:08:18
Hol keresgéljek?
Én csakis vezeték, vagy csatlakozó hibára gondolok. Azt hiszem az +12V el,egy az ajtók kapcsolójához is, azért lehet onnan működtetni, viszont  a fő egység ott nem kaphat áramot,
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: g.peter - 2013.03.22 20:01:57
Idézetet írta: lp - 2013.03.22 12:18:07
A LG/B meg fordítva. Azaz a 6-os és 3-as fel van cserélve színekben.
Rájöttem!  :clap:  A színek azért nem stimmelnek, mert az a t.tű Haynes angol, és aszerint írta a könyvet. Én is amikor beszereltem a kapcsolót fordítva működött. a jobb oldal volt a bal.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2013.03.22 20:14:23
Megvettem a kábelkorbácsot. Visszaforrasztottam a levágott csatikat.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2013.03.22 20:15:21
.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2013.03.22 20:15:48
.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2013.03.22 20:18:14
.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2013.03.22 20:19:06
.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2013.03.22 20:20:29
.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.03.22 20:41:31
Látom Peti biztosra mész  :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: g.peter - 2013.03.22 20:42:24
 :clap:
Mellesleg egy hsz-ben 5 képet is fel tudsz tenni Csatolás alatt új csatolmányra kattintva
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: g.peter - 2013.03.22 20:46:27
Idézetet írta: vd1234 - 2013.03.22 20:41:31
Látom Peti biztosra mész  :clap:
Szép munkát még nézni is jó. Szerintem Elégedetten dőlhet hátra.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: baxi - 2013.03.22 21:37:10
Idézetet írta: g.peter - 2013.03.22 19:20:43
Én csakis vezeték, vagy csatlakozó hibára gondolok. Azt hiszem az +12V el,egy az ajtók kapcsolójához is, azért lehet onnan működtetni, viszont  a fő egység ott nem kaphat áramot,
Biztos a kábelkorbáccsal lesz valami   :?:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.03.22 23:13:52
Idézetet írta: baxi - 2013.03.22 18:08:18
Sziasztok Szakik!

A következő problémára keresném a megoldást.
A vezető oldali ajtóról -a négyes kapcsolóról- nem működik az elektromos ablakemelő. Egyik sem. A többi 3 ajtóról működnek.
A központi zár ill. a központi ablakzár kapcsolók működnek csak az ablakemelők nem.
Próbáltam másik négyes kapcsoló egységgel is de azzal sem megy.
Hol keresgéljek?
Carina E '92

Segítségeteket előre is köszönöm!

üdv baxi!

Az ajtóban és az átvezetőben kell átnézned a kábeleket! Ilyen helyen egyébként mindig a fő pozitív törik el először!

Honnan irsz?


---

lp!
Gyönyörű munka. 5*  :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomka1982 - 2013.03.22 23:36:15
A projectorhoz azért kellett pozitívat húznom, mert akkor is működnie kell, mikor még nem adtam rá gyújtást. Hiszen kikapcsolod a riogatót, ajtó kinyit, és ilyenkor már világítania kell. Igen, a korbács kiszedése nélkül húztam be a két szálat a korbácsba, a gumiharangba. Egy ablaktörlő lapát fém szerkezetét használva ( lapos kivitelű, airblade vagy micsoda a neve), annak végét kampóra hajítva. Minden más csak akkor kap tápot, ha gyújtást adsz. Tehát, az ajtóban nincs direkt pozitív.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2013.03.23 09:23:06
Idézetet írta: g.peter - 2013.03.22 20:42:24
:clap:
Mellesleg egy hsz-ben 5 képet is fel tudsz tenni Csatolás alatt új csatolmányra kattintva
2 kép már túl volt 200 k-n. Nem engedte.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: baxi - 2013.03.23 10:04:13
Idézetet írta: kamikaze - 2013.03.22 23:13:52
üdv baxi!

Az ajtóban és az átvezetőben kell átnézned a kábeleket! Ilyen helyen egyébként mindig a fő pozitív törik el először!

Honnan irsz?



Üdv!

Ha jobb lesz az idő leszedem az ajtókárpitot ill. átnézem a kábeleket. Más már nem nagyon lehet.
Valami rajzot lehet szerezni valahonnan ezekhez?
Váci vagyik.
Köszi!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: g.peter - 2013.03.23 10:50:00
Idézetet írta: baxi - 2013.03.23 10:04:13
Valami rajzot lehet szerezni valahonnan ezekhez?
Rajzokkal ilyen esetben nem sokat érsz. Mert az a gond hogy vezeték hiba van. Próbalámpa, műszer és el kell kezdeni a vezetékeket kiméregetni. Van e +12V ott ahol kell, van e test ott ahol kell. nincs e egy vezeték megszakadva.
Én először a csatlakozó +12 saruit nézném meg, nincs e valamelyik eltörve, visszacsúszva a csatlakozóban, Az a baj hogy a saját ajtó ablakát sem vezérli, tehát mindenképp táp vezeték hiba lehet. Két egyforma színű (talán kék) a táp a kapcsolóhoz, illetve ugyanígy két egyforma színű (Fekete/fehér) a test.  Azért erre gondolok, mivel egyik ablakot sem vezérli, tehát nem kapcsoló szál probléma kell hogy legyen. Ha ott sem találsz hibát, lehúzod az A oszlopnál a stekkert és megnézed a vezeték folytonosságot a kábel kötegben ahogy kamikaze mondta.  Nekem Haynes, illetve különböző netről leszedett Toyota rajzok vannak ; Camry,illetve általános Toyota kapcsolási rajzok.
Szentendre
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: baxi - 2013.03.24 17:49:36
Idézetet írta: kamikaze - 2013.03.22 23:13:52
üdv baxi!

Az ajtóban és az átvezetőben kell átnézned a kábeleket! Ilyen helyen egyébként mindig a fő pozitív törik el először!


Probléma megoldva! Az átvezetőnél volt eltörve a kék szál.
Köszönöm a segítséget!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2013.03.25 20:48:28
Idézetet írta: baxi - 2013.03.24 17:49:36
Probléma megoldva! Az átvezetőnél volt eltörve a kék szál.
Köszönöm a segítséget!



 :clap: :clap: :clap: gratula

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: totya810612 - 2013.03.27 20:42:45
Sziasztok. Én is egy toyota carina e xli wagon tulajdonos lettem több mint egy éve. Természetesen nekem is vannak kisebb-nagyobb problémáim az autóval. Jelenleg a kipufogó rendszerrel küzdök amiben nagy segítséget kaptam offday-től. Köszönöm Neki! Amint sikerül a kipufogó rezonancia megszüntetése, megosztom majd.   
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2013.03.27 20:50:43
Idézetet írta: totya810612 - 2013.03.27 20:42:45
Sziasztok. Én is egy toyota carina e xli wagon tulajdonos lettem több mint egy éve. Természetesen nekem is vannak kisebb-nagyobb problémáim az autóval. Jelenleg a kipufogó rendszerrel küzdök amiben nagy segítséget kaptam offday-től. Köszönöm Neki! Amint sikerül a kipufogó rezonancia megszüntetése, megosztom majd.




Üdv a fórumon  :clap: :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tomka1982 - 2013.03.29 19:36:41
Idézetet írta: totya810612 - 2013.03.27 20:42:45
Sziasztok. Én is egy toyota carina e xli wagon tulajdonos lettem több mint egy éve. Természetesen nekem is vannak kisebb-nagyobb problémáim az autóval. Jelenleg a kipufogó rendszerrel küzdök amiben nagy segítséget kaptam offday-től. Köszönöm Neki! Amint sikerül a kipufogó rezonancia megszüntetése, megosztom majd.

Kíváncsian várom, mert én is hasonlókkal küzdöm, mióta kicseréltettem a leömlő alatti rezgéscsillapítót. Szerintem nem hegesztették körbe, de még nem néztem alá. Bár azt mondták, mert visszamentem még aznap, hogy akkor hátsó dobot is kell cserélni. Remélem nem beesett valami leflexelt maradvány, s amitt kéne dobot cserélnem...de szerintem itt a rezgéscsillapítóval lesz gond. Csak tudnám kihez vigyem, aki újra kicseréli és becsülettel körbevarrja...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.03.29 20:46:27
üdv!
A tömitettséget ilyenkor a legkönnyebb és kötelező ellenőrizni.
Befogod a kipuff végét pár mp-re és ha nagyot szelel mikor elengeded, illetve nem fúj sehol akkor jó! ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: magus0601 - 2013.03.30 20:16:52
Üdv mindenkinek!
Jó lenne egy kis segítség,ha valaki tud ajánlani nekem egy bontót ahol kaphatok abs-jeladót a paripámhoz!
Előre is köszönöm!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rip74 - 2013.03.30 22:14:29
Idézetet írta: magus0601 - 2013.03.30 20:16:52
Üdv mindenkinek!
Jó lenne egy kis segítség,ha valaki tud ajánlani nekem egy bontót ahol kaphatok abs-jeladót a paripámhoz!
Előre is köszönöm!


Szia!

Mikori az autód?

Ha még japán, 95-ig?, akkor esélytelen bontottan találni, mert mindegyik belerohad, nem lehet kivenni.. Nekem 3 éve nem jó, már megszoktam a visszajelző lámpát :lol:
Újonnan horror árban van(40-50 e), de valahol mostanában akciózták(bárdi unix vagy vmi hasonló) 25 e körül, de nekem annyit sem ér :no:

Ha 95 utáni, akkor Zbalázst kerezsd, neki majdnem biztos van  :yes:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.03.30 22:17:07
vagy keress vkit,akinek van kedvezménye unixba,bárdiba.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rip74 - 2013.03.30 22:31:41
Ha megvan a kedvezmény, az Unixnál van bosch :

http://www.unixauto.hu/Unix_CikkekLista_Form.aspx?cTipAzon=P5692&cMegnNr=7365
(ha jó a kedvezmény 30e ft-ból kijön)
vagy itt:
http://autoalkatreszwebaruhaz.hu/alkatreszek/toyota/jeladokkapcsolokoninditogenerator/kereksebesseg-jelado/10822/

a Bárdinál interneten nem láttam, de ettől függetlenül lehet, hogy van.

ja még ez:
http://alkatreszek.hu/webaruhaz/hu/cikkszam?km=0&cikkkod=0265001417%257CLA&keres=0265001417

még egyet találtam,ha igaz:
http://alkatreszek.hu/webaruhaz/hu/cikkszam?km=0&cikkkod=0265001416%257CLA&keres=0265001416%252FLA
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.03.30 22:47:28
bárdihoz intézhetek 30%-ot.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.04.02 10:25:32
Üdv!

Segítséget szeretnék kérni, hátha kapásból tudja valaki:

Lehet, hogy majd teszek egy nyestriasztót is a kocsiba.
Tudja esetleg valaki, hogy van-e olyan kapocs, ami menet közben pozitív tápfeszültségen van, leállításkor meg földpotenciálon?
Ha jól tudom, régen ez volt az ún. 15-ös kapocs. Erre kötve a riasztó negatív kapcsát menet közben nem működik, leállításkor meg bekapcsol.
Közben én is nézegetem a kapcsolási rajzokat, de eddig még nem találtam meg  :no:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: g.peter - 2013.04.02 11:02:10
A 15-ös egy kapcsolt +12V. a gyújtás kapcsolóról.
Esetleg egy 'váltó' relével meg tudod oldani
A riasztó is úgy működik hogy belül van a relé. Rajta van állandóan a táp, és van rajta egy kapcsolt(15) táp is, és amikor ráadod a gyújtás, a gyújtás pozitív-ja (15)  működteti a relét, ami megszakítja  riasztó vezérlési részét. Tehát a riasztón mindig van fesz, különben nem működne a pánik és egyéb funkció.
Ha a riasztó negatív kapcsára is kötsz tápot (kapcsoltat) és rajta van a rendes +12V (30) akkor érdekes meglepi lesz!
Igazából nem értem minek neked ilyen bonyolult megoldás., Ha nem akarod működtetni, akkor minek neki test? Elveszed az áramot egy nyitó relével és kész.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.04.02 11:30:34
Idézetet írta: g.peter - 2013.04.02 11:02:10
A 15-ös egy kapcsolt +12V. a gyújtás kapcsolóról.
Esetleg egy 'váltó' relével meg tudod oldani
A riasztó is úgy működik hogy belül van a relé. Rajta van állandóan a táp, és van rajta egy kapcsolt(15) táp is, és amikor ráadod a gyújtás, a gyújtás pozitív-ja (15)  működteti a relét, ami megszakítja  riasztó vezérlési részét. Tehát a riasztón mindig van fesz, különben nem működne a pánik és egyéb funkció.
Ha a riasztó negatív kapcsára is kötsz tápot (kapcsoltat) és rajta van a rendes +12V (30) akkor érdekes meglepi lesz!
Igazából nem értem minek neked ilyen bonyolult megoldás., Ha nem akarod működtetni, akkor minek neki test? Elveszed az áramot egy nyitó relével és kész.
Köszi a választ!

Tudtommal nincs riasztó az enyémben.
Nem értem, miért bonyolult az, amit írtam: ha van olyan pont már, ami kell nekem, akkor miért tegyek be egy plusz relét? Gyújtás ráadásakor ne menjen, állásban meg riasszon. Minél egyszerűbben és olcsóbban szeretném megoldani. Maximum direkt rákötöm és mindig menni fog. Egyébként lehet, hogy találtam is egyet, majd ki kell próbálni. A hűtőventilátor köre az első jelölt. Majd rámérek.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: g.peter - 2013.04.02 11:37:36
Azt tartom bonyolultnak, hogy Te azt akarod, hogy az állandó +12V átváltson test vezetékre.
Mellesleg az áramfelvétel nem mindegy. Nem mindegy, hogy egy meglévő vezetéket (áramkört) mennyivel terhelsz meg. Vezeték keresztmetszet, biztosíték.
De van egy olyan érzésem, hogy rosszul fogalmaztad meg az eredeti kérdést.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.04.02 11:41:42
Idézetet írta: g.peter - 2013.04.02 11:37:36
Azt tartom bonyolultnak, hogy Te azt akarod, hogy az állandó +12V átváltson test vezetékre.
Nem, hanem a nyestriasztó pozitívot teszem stabil pozitívra. A riasztó földnek keresek olyan pontot, ami alapból föld, de menet közben pozitív lesz. Mivel 2mA az áramfelvétel, ezért gyakorlatilag bármi megfelelne, ami ezt tudja.
Biztos én írtam félreérthetően.

Végső esetben az egyik fényszóróizzó pozitív kapcsa is jó: ha felkapcsolom a világítást, leáll a nyestriasztó, ha lekapcsolom, elindul. Nem túl elegáns, de menne.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.04.02 11:47:20
Idézetet írta: g.peter - 2013.04.02 11:37:36
Azt tartom bonyolultnak, hogy Te azt akarod, hogy az állandó +12V átváltson test vezetékre.
Mellesleg az áramfelvétel nem mindegy. Nem mindegy, hogy egy meglévő vezetéket (áramkört) mennyivel terhelsz meg. Vezeték keresztmetszet, biztosíték.
De van egy olyan érzésem, hogy rosszul fogalmaztad meg az eredeti kérdést.
Ezt kérdeztem, és most is ezt kérdezem:
"Tudja esetleg valaki, hogy van-e olyan kapocs, ami menet közben pozitív tápfeszültségen van, leállításkor meg földpotenciálon?"

Ezen mi az, ami nem egyértelmű??  :?:  :hmmmm: Szívesen venném, ha leírnád, hogyan lenne az  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: g.peter - 2013.04.02 11:48:31
Itt viszont Én akadtam el. A földet kell megtáplálni leírás szerint +12V-tal? Ilyen pontot nem igen tudok a kocsiban.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.04.02 11:51:10
Idézetet írta: g.peter - 2013.04.02 11:48:31
Itt viszont Én akadtam el. A földet kell megtáplálni leírás szerint +12V-tal? Ilyen pontot nem igen tudok a kocsiban.
Szerintem ezt túlbonyolítjuk  :flowers: De jól írod, ez a kikapcsolásának elve! Ugyanis:
Ha a nyestriasztó mindkét kapcsa pozitív tápon van, akkor nem fog működni. Ha a pozitív kapcsa pozitívon van mindig, a földje pedig a motor leállításakor kap csak földet, akkor az tökéletes megoldás nekem  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: g.peter - 2013.04.02 11:57:39
Idézetet írta: vd1234 - 2013.04.02 11:47:20
Ezt kérdeztem, és most is ezt kérdezem:
"Tudja esetleg valaki, hogy van-e olyan kapocs, ami menet közben pozitív tápfeszültségen van, leállításkor meg földpotenciálon?"

Ezen mi az, ami nem egyértelmű??  :?:  :hmmmm: Szívesen venném, ha leírnád, hogyan lenne az  :yes:
Földpotenciál:
A nem teljes körű szakmai magyarázat szerint a földpotenciál: a vizsgálatokat a földhöz képest végezzük. A csatlakozási pontokat földelő szondával földeljük. A földön közlekedünk, állunk , arra törekszünk hogy az egyik és másik földpont között ne legyen veszélyes mértékű feszültség. A nulla vezetőt is földeljük a villamos hálózat több pontján. Egyenpotenciál hálózatot alakítunk ki, épületen belül minden nagy kiterjedésű fémszerkezetet, csövet bekötünk e rendszerbe, így csökkentjük a veszélyes mértékű (földpotenciál) feszültség kialakulását.

Szerintem kevered az autóvillamosságban használt negatív kapocs (test) fogalmat a A Megszakított áramkör, és az erősáramú rendszerek '0' vezetéke, és a földpotenciál fogalmát.

Az autóban nincs földpotenciál! Négy gumikeréken áll!

Amit írtál a lámpa pozitívról az az hogy van 12V, vagy nincs 12V. Ha elveszed a +12V-ot attól az még nem test, föld, nulla vagy hívd ahogy akarod, hanem megszakított áramkör.

Hát ezt nem értettem: És Segíteni akartam, azért válaszoltam és válaszolok most is
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.04.02 11:58:40
Na, a mellékelt rajzon az F38-as biztosító körére gondoltam először.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: g.peter - 2013.04.02 11:59:41
Idézetet írta: vd1234 - 2013.04.02 11:51:10
Szerintem ezt túlbonyolítjuk  :flowers: De jól írod, ez a kikapcsolásának elve! Ugyanis:
Ha a nyestriasztó mindkét kapcsa pozitív tápon van, akkor nem fog működni. Ha a pozitív kapcsa pozitívon van mindig, a földje pedig a motor leállításakor kap csak földet, akkor az tökéletes megoldás nekem  :yes:
És csak ez a két vezeték megy rá?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.04.02 12:04:51
Idézetet írta: g.peter - 2013.04.02 11:57:39
Földpotenciál:
A nem teljes körű szakmai magyarázat szerint a földpotenciál: a vizsgálatokat a földhöz képest végezzük. A csatlakozási pontokat földelő szondával földeljük. A földön közlekedünk, állunk , arra törekszünk hogy az egyik és másik földpont között ne legyen veszélyes mértékű feszültség. A nulla vezetőt is földeljük a villamos hálózat több pontján. Egyenpotenciál hálózatot alakítunk ki, épületen belül minden nagy kiterjedésű fémszerkezetet, csövet bekötünk e rendszerbe, így csökkentjük a veszélyes mértékű (földpotenciál) feszültség kialakulását.

Szerintem kevered az autóvillamosságban használt negatív kapocs (test) fogalmat a A Megszakított áramkör, és az erősáramú rendszerek '0' vezetéke, és a földpotenciál fogalmát.

Az autóban nincs földpotenciál! Négy gumikeréken áll!

Amit írtál a lámpa pozitívról az az hogy van 12V, vagy nincs 12V. Ha elveszed a +12V-ot attól az még nem test, föld, nulla vagy hívd ahogy akarod, hanem megszakított áramkör.

Hát ezt nem értettem: És Segíteni akartam, azért válaszoltam és válaszolok most is

Igazad van, biztos keverem, mert elektronikai műszerész vagyok, nem autóvillamossági. Autón is értelmezhető viszont, amit írtam, azt gondolom.
A fényszóróizzónál viszont megy, amit mondtam: ha a pozitív kapcsára teszem a riasztó földvezetékét, akkor ha az izzó kikapcsolt állapotban van, rajta keresztül megkapja a riasztó gyakorlatilag a teljes földet. A 2mA pedig nem képes kigyújtani az izzószálat. Ha az izzót bekapcsolom, akkor a pozitív kapcsa pozitív lesz, a riasztó nem kap földet, magyarul nem működik. Ez tökéletes lenne nekem, csak nem túl elegáns, ahogy írtam.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.04.02 12:05:40
Idézetet írta: g.peter - 2013.04.02 11:59:41
És csak ez a két vezeték megy rá?
Csak  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: g.peter - 2013.04.02 12:10:58
Idézetet írta: vd1234 - 2013.04.02 11:58:40
Na, a mellékelt rajzon az F38-as biztosító körére gondoltam először.
Az pont az amit keresel. És az egy váltó relé.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.04.02 12:11:42
üdv!
Nálam a bal első fényszóró mögött a csatlakozóknál van egy ovális, szürke, ledugózott, 6 vezetékes csatlakozó. Régebben, mikor a menetfénynek kerestem táplálást, itt találtam megoldást!
Ebben a csatiban van egy láb, ami gyújtáson (+), anélkül pedig (-) !!
Most mértem meg neked újra, tehát biztos hogy igy van!!
Nem tudtam rájönni minek a csatlakozója, Zé Balázs sem tudott egyértelmű választ, tehát csak van.
Ami tuti, hogy nem fényszórómagasság-állitó. Talán lámpamosó?? Mindegy, keress rá!!  ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.04.02 12:12:59
g.peter:

Nem kötekedésképpen írok, igazán köszönöm, hogy foglalkozol a kérdéssel!
Azért gyorsan ránéztem és mellékelem, mi az angol megnevezése a Haynes-ben a "test"-nek.
Mellékelem.
De igazad van, nem szó szerinti föld az. Attól még érthető  :flowers:
Szerintem itt is az van, hogy a magyar szaknyelv ezt (is) túlbonyolítja.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.04.02 12:14:23
Idézetet írta: g.peter - 2013.04.02 12:10:58
Az pont az amit keresel. És az egy váltó relé.

Köszi  ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.04.02 12:16:12
Idézetet írta: kamikaze - 2013.04.02 12:11:42
üdv!
Nálam a bal első fényszóró mögött a csatlakozóknál van egy ovális, szürke, ledugózott, 6 vezetékes csatlakozó. Régebben, mikor a menetfénynek kerestem táplálást, itt találtam megoldást!
Ebben a csatiban van egy láb, ami gyújtáson (+), anélkül pedig (-) !!
Most mértem meg neked újra, tehát biztos hogy igy van!!
Nem tudtam rájönni minek a csatlakozója, Zé Balázs sem tudott egyértelmű választ, tehát csak van.
Ami tuti, hogy nem fényszórómagasság-állitó. Talán lámpamosó?? Mindegy, keress rá!!  ;)

Köszi!

Te ezek szerint használod most azt a kapcsot? Mert akkor megcsapolom valahogy  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: g.peter - 2013.04.02 12:17:41
Idézetet írta: vd1234 - 2013.04.02 12:14:23
Köszi  ;)
Air bag van neked? Ott van valahol a szenzor.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.04.02 12:19:24
Idézetet írta: g.peter - 2013.04.02 12:17:41
Air bag van neked? Ott van valahol a szenzor.
Dehogy, se airbag, se riasztó, se THM  :D ABS viszont igen  ::)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.04.02 12:26:13
Idézetet írta: vd1234 - 2013.04.02 12:16:12
Köszi!

Te ezek szerint használod most azt a kapcsot? Mert akkor megcsapolom valahogy  :yes:

ABS, légzsák van!
Már nem használom, mert máshova tettem azóta a poztivot, de sokáig ment, működik!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: totya810612 - 2013.04.02 19:49:56
Sziasztok, lassan olajcserés lesz az autóm 1,6 xli. Ezelőtt castrol 10w 40 es lett beletöltve. Én eddig 10 ezret mentem vele, ezalatt kb 1litert öntöttem utána. Került bele még wynn's olajadalék is. Most eneos 15w-40 - ben gondolkozom ugyanúgy adalékkal. Kíváncsi vagyok a véleményetekre. Még egy apróság, a motor szegény-keverékes és most normál ngk gyertya van benne amit 1500 km-rel ezelőtt cseréltem. (Bosch gyertyákat vettem ki. Problémák voltak a hidegindítással ezekkel a bosch gyertyákkal vettem az autót.) Azóta jól indul. Állítólag nem igazán jó a normál csak a platina betétes denso. Okozhat esetleg valamilyen kárt a jelenlegi ngk gyertya? Tervezem a cseréjét de jó lenne ha 5 ezret kibírna addig. Jelenleg a kipufogómra kell sokat költenem.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Agyarka - 2013.04.02 22:04:22
Idézetet írta: vd1234 - 2013.04.02 11:41:42
2mA az áramfelvétel
Ekkora fogyasztás még álló motornál sem szabadna hogy számítson,járónál meg végképp jelentéktelen.
Én amennyiben nem találok megfelelően kapcsolt tápot vagy testet simán fixre kötném egy külön biztosítékolt vezetékkel.

Milyen típust néztél?
Eddig a Kemo (http://www.conrad.hu/conrad.php?name=Products&pid=848697) tűnt szimpatikusnak az ára miatt,csak ez sajnos nem vízhatlan. Az IP65-ös árában (http://www.conrad.hu/conrad.php?name=Products&pid=857059) meg már lehet többfélét is kapni.
Régebben Trotter emlegetett egy gyártót vhol Tata környékén. :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: g.peter - 2013.04.02 22:57:21
Már kezdem érteni a nyestriasztó bekötési problémát.  :clap: Azért kapcsoltatja ki menet közben, mert hogy bezavarhat a fedélzeti komputernek.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2013.04.02 23:01:46
Az ultrahangos készüléket is meg kell védeni a kis dögtől ! Ismerősnek lerágták a felét!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.04.02 23:16:03
Idézetet írta: Agyarka - 2013.04.02 22:04:22
Ekkora fogyasztás még álló motornál sem szabadna hogy számítson,járónál meg végképp jelentéktelen.
Én amennyiben nem találok megfelelően kapcsolt tápot vagy testet simán fixre kötném egy külön biztosítékolt vezetékkel.

Milyen típust néztél?
Eddig a Kemo (http://www.conrad.hu/conrad.php?name=Products&pid=848697) tűnt szimpatikusnak az ára miatt,csak ez sajnos nem vízhatlan. Az IP65-ös árában (http://www.conrad.hu/conrad.php?name=Products&pid=857059) meg már lehet többfélét is kapni.
Régebben Trotter emlegetett egy gyártót vhol Tata környékén. :hmmmm:
Így van, ennél több az akkumulátor saját kisülése.
Kemo az, pontosan ;) Rajta van a biztosító is. Még próbálkozok a dologgal  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.04.02 23:19:32
Idézetet írta: g.peter - 2013.04.02 22:57:21
Már kezdem érteni a nyestriasztó bekötési problémát.  :clap: Azért kapcsoltatja ki menet közben, mert hogy bezavarhat a fedélzeti komputernek.
Na, erre nem is gondoltam  :otlet: De lehetséges, nem tudom  :surrender:
Alapból azért akartam, hogy bár nem hallom, menet közben ne nyomassa nekem - teljesen fölöslegesen.

Idézetet írta: Szabolcs - 2013.04.02 23:01:46
Az ultrahangos készüléket is meg kell védeni a kis dögtől ! Ismerősnek lerágták a felét!
Jogos ez is adott esetben. Ez elvileg kiöntött cucc, nem tudom. Kb. 2000-ért kapnám elvileg, egy próbát megérne  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.04.02 23:20:48
Idézetet írta: totya810612 - 2013.04.02 19:49:56
Sziasztok, lassan olajcserés lesz az autóm 1,6 xli. Ezelőtt castrol 10w 40 es lett beletöltve. Én eddig 10 ezret mentem vele, ezalatt kb 1litert öntöttem utána. Került bele még wynn's olajadalék is. Most eneos 15w-40 - ben gondolkozom ugyanúgy adalékkal. Kíváncsi vagyok a véleményetekre. Még egy apróság, a motor szegény-keverékes és most normál ngk gyertya van benne amit 1500 km-rel ezelőtt cseréltem. (Bosch gyertyákat vettem ki. Problémák voltak a hidegindítással ezekkel a bosch gyertyákkal vettem az autót.) Azóta jól indul. Állítólag nem igazán jó a normál csak a platina betétes denso. Okozhat esetleg valamilyen kárt a jelenlegi ngk gyertya? Tervezem a cseréjét de jó lenne ha 5 ezret kibírna addig. Jelenleg a kipufogómra kell sokat költenem.

Szia totya810612!

Semmiféleképpen NE váltsd 15w-40-re mert ez sokat árt a motornak! Abból sem fog kevesebbet enni, 10E km alatt 1 liter az semmi!! Inkább egy jófél 5W-40-el töltsd fel, az az igazi! Adalék nem igazán szükséges egy minőségi olajhoz! Nagy bajt nem hinném, hogy okozna a sima gyertya, de jobb betartani a gyártó előirását az optimum érdekében! Váltsd mielőbb arra!
Merre felé laksz? Találkozóra jönnél esetleg? -> részletek (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1259.msg523289#msg523289)

---

vd1234!
Sikerül megtalálni a csatlakozót? Ha valóban csak 2 mA az áramfelvétele, direktben is mehetne.. 20-30mA is is elmegy simán!!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: totya810612 - 2013.04.03 22:31:58

Az olajcserével kapcsolatban akkor azt mondjátok hogy, válasszak 10w-40 -est (15w felejtős) és semmi adalék? Remélem az olajszűrő márkája mindegy mert már megvettem a légszűrővel együtt csak az olajat hagytam a végére.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.03 22:49:02
reméljük,h mannfiltert vettél!?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: totya810612 - 2013.04.03 22:54:40
Holnap megnézem hogy milyen szűrőt vettem mert nem emlékszem márt 1,5 hónapja volt, írok majd.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2013.04.04 10:02:18
Idézetet írta: totya810612 - 2013.04.03 22:31:58
Az olajcserével kapcsolatban akkor azt mondjátok hogy, válasszak 10w-40 -est (15w felejtős) és semmi adalék? Remélem az olajszűrő márkája mindegy mert már megvettem a légszűrővel együtt csak az olajat hagytam a végére.
Ahogy írták, sztem is bőven jó lenne 5W40 is. Hidegen jobb a motornak, melegen pedig a 40 miatt kvázi ugyanaz.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Fred10 - 2013.04.04 15:27:57
Sziasztok!

Nagyon nagy segítségre lenne szükségem. A 97es Carinám kormánya parkolás közben egyre többször szorul be. Olvasgattam a forumon és ha jól láttam akkor a kormányrúd- kardánkeresztje hülyéskedik. Felhívtam a kereskedést, hogy mennyibe kerülne egy új, de csoda, hogy lehet még kapni.... Viszont felmerült annak a lehetősége, hogy utángyárott univerzális kardánkeresztet veszünk bele, de ehhez kellene a pontos méret.

Van valaki, aki tudja a pontos méretét az alkatrésznek vagy jobb esetben tudna egyet bontottan kölcsönadni mintának??? Ha rossz az se gond!!

Ui.: Ha jól láttam a Toyodiy-on két kereszt is van a kormányrúdon csak a másiknak nincs külön cikkszáma, ha az is van valakinek vagy legalábbis annak is tudja valaki a méreteit nagyon sokat segítene.


Köszönöm előre is mindenki segítségét!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: totya810612 - 2013.04.04 17:41:52
Megnéztem az olajszűrőt amit vettem és jakoparts márkájú remélem az is jó a mann filter helyett.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.04.04 22:50:31
Idézetet írta: Fred10 - 2013.04.04 15:27:57
Sziasztok!

Nagyon nagy segítségre lenne szükségem. A 97es Carinám kormánya parkolás közben egyre többször szorul be. Olvasgattam a forumon és ha jól láttam akkor a kormányrúd- kardánkeresztje hülyéskedik. Felhívtam a kereskedést, hogy mennyibe kerülne egy új, de csoda, hogy lehet még kapni.... Viszont felmerült annak a lehetősége, hogy utángyárott univerzális kardánkeresztet veszünk bele, de ehhez kellene a pontos méret.

Van valaki, aki tudja a pontos méretét az alkatrésznek vagy jobb esetben tudna egyet bontottan kölcsönadni mintának??? Ha rossz az se gond!!

Ui.: Ha jól láttam a Toyodiy-on két kereszt is van a kormányrúdon csak a másiknak nincs külön cikkszáma, ha az is van valakinek vagy legalábbis annak is tudja valaki a méreteit nagyon sokat segítene.


Köszönöm előre is mindenki segítségét!

üdv Fred10!

Csak egy tipp: egy próbát nem érne meg neked kivenni a mostanit és azt megjáratni, átkenni, hátha menthető?!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Fred10 - 2013.04.04 23:14:42
Idézetet írta: kamikaze - 2013.04.04 22:50:31
üdv Fred10!

Csak egy tipp: egy próbát nem érne meg neked kivenni a mostanit és azt megjáratni, átkenni, hátha menthető?!

De de ez is felmerült, de nyugodtabb lennék ha egy teljesen új kerülne be a kocsiba ami biztosabb és nem csak időszakos megoldás lenne. Viszont a szerelőm majd csak a hétvégén nézi meg az autót, lehet nem is kell cserélni sőt még az is lehet, hogy nem a csukló a ludas, azért köszi az ötletet. Olvastam WD40es megoldást is az biztos pár hónapra megoldást jelentene...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.04.04 23:18:20
Szorulhatnak még a gömbfejek (talpas - kormányösszekötö - axiál) is!
Keressetek esetleg kiszakadt porvédőket, mert olyankor szokott korrodálni a gömbfej.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: boznor - 2013.04.08 16:04:10
Sziasztok! Hétvégén hátulra 2 új lengéscsillapító került be. Az üléskárpitleszedős tipp jól jött, köszönet offday-nek. http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=228.msg520711#msg520711 . Nem gondoltam volna, hogy ekkora különbség lesz. Már szinte az összes stabilizátor, szilent, bizbaz ki van alatta cserélve, de ez volt a legmarkánsabb változás, amit észrevettem, és azt mondtam, hogy "húha, zongorázni lehet a különbséget".
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2013.04.08 20:15:44
Üdvözlök mindenkit!
Úgy néz ki hogy gyújtókábel cserére lesz szükségem. Nagyon ramaty állapotban vannak.Az elosztófedél felöli vége annyira szétégett, hogy már hiányzik az anyagból.  A hétvégén megtisztogattam őket, de rosszabb lett. Ugyanis terhelésre berángat a motor. Az egész országban egy szett Jakoparts kábelt talált raktáron a szerelőm 18 e-forintnak megfelelő román lejért. Vállalható?  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.04.08 20:41:20
Idézetet írta: favágó - 2013.04.08 20:15:44
Üdvözlök mindenkit!
Úgy néz ki hogy gyújtókábel cserére lesz szükségem. Nagyon ramaty állapotban vannak.Az elosztófedél felöli vége annyira szétégett, hogy már hiányzik az anyagból.  A hétvégén megtisztogattam őket, de rosszabb lett. Ugyanis terhelésre berángat a motor. Az egész országban egy szett Jakoparts kábelt talált raktáron a szerelőm 18 e-forintnak megfelelő román lejért. Vállalható?  :hmmmm:

Üdv!

Neked az elosztófedélben ez a pólus a gyújtókábelből jön? Carina E-nél nálam a fedél része ez a pólus.

Amúgy gyorsan néztem pár árat.
Bárdiautó:
http://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatresz/szemelygepjarmu/TOYOTA/CARINA/1990/2_0/BENZIN/elektromos-rendszer/gyujtas-alkatreszek/gyujtokabel-keszlet (http://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatresz/szemelygepjarmu/TOYOTA/CARINA/1990/2_0/BENZIN/elektromos-rendszer/gyujtas-alkatreszek/gyujtokabel-keszlet)
Unix:
http://www.unixauto.hu/Unix_CikkekLista_Form.aspx?cTipAzon=P3530&cMegnNr=14187 (http://www.unixauto.hu/Unix_CikkekLista_Form.aspx?cTipAzon=P3530&cMegnNr=14187)
Itt kiemelném az NGK-t.

Szakálmetál:
Janmor 13205 Ft (min. listaár), kedvezménnyel min. 9244 Ft.

Remélem a linkek működnek nálad. Az első két helyen is van kedvezmény, csak nem tudom, ezekre éppen mennyi  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2013.04.08 21:09:23
Igen, a gyújtókábel vége az ami látszik megégve. Köszi a linkeket, holnap benézek a helyi Szakálmetál boltba, hátha lesz szerencsém.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2013.04.08 22:29:33
Idézetet írta: boznor - 2013.04.08 16:04:10
Sziasztok! Hétvégén hátulra 2 új lengéscsillapító került be. Az üléskárpitleszedős tipp jól jött, köszönet offday-nek.
...
Nem gondoltam volna, hogy ekkora különbség lesz. Már szinte az összes stabilizátor, szilent, bizbaz ki van alatta cserélve, de ez volt a legmarkánsabb változás, amit észrevettem, és azt mondtam, hogy "húha, zongorázni lehet a különbséget".
Üdv!
Szívesen! Örülök, hogy segített a leírás.
Én is nagyon meglepődtem, hogy valójában mit is tud a Carina futóműve!  :yes:


Ma feltettem a nyári garnitúrát és közben kicsit szétnéztem a kerékjáratokban.
A hátsó futómű segédváza és a kaszni közötti üreg teljesen be volt termelve sárral!
Tele volt vizes-sós cuccal, csak csavarhúzóval tudtam kikapargatni!

A képen már ki van takarítva. A sár szivacsként tartotta bent a sós vizet!!

(http://img2.indafoto.hu/7/1/7101_af88d16112663ef32519c582073f44c4/18310201_0683d6bc7fd8a8265d50ef23ab82bc8d_m.jpg)

Beindult a barnulás is, csak, hogy ne unatkozzak.  :D

Ha valaki mostanában cserél téli-nyári garnitúrát, szánjon néhány percet egy kis vizsgálatra!
Gondolok itt a futóműalkatrészekre, fékcsövekre, karosszériára, stb...

Nálam kiderült még, hogy a jobb külső féltengely-gumiharangnak is csak másodpercei vannak hátra.
Úgy ki van repedezve körbe a nagy bilincsnél, hogy ajjajjaj...!  :no:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2013.04.09 12:02:12
Találtam jó árban Szakálmetálnál gyújtókábelt de nam tudom, hogy találna-e? A rajz szerint más a vége. A Szakálmetáltól kapott képet nem tudom feltenni, nem fér be.  :no:  Janmor kábel.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.04.09 12:44:41
Idézetet írta: favágó - 2013.04.09 12:02:12
Találtam jó árban Szakálmetálnál gyújtókábelt de nam tudom, hogy találna-e? A rajz szerint más a vége. A Szakálmetáltól kapott képet nem tudom feltenni, nem fér be.  :no:  Janmor kábel.
Hát a kép alapján nem olyan a kábel vége.
Maximum az lehetne, ha nincs olyan kábel, ami Neked kell (mivel az a megoldás nekem teljesen új, műszakilag is meglehetősen érdekes, hogy lényegében nyitott az elosztófedél, a dugó zárja le...), hogy megnézni,  hogy jó lenne-e lecserélni a fedelet és a kábeleket is? Ha a fedél stimmelne, hozzá való kábel is van, probléma megoldva.
Unixnál/Bárdinál olcsóbb a fedél, mint a Szakálnál, de lehet, hogy még a kábelszett is...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: totya810612 - 2013.04.11 07:01:46
Sziasztok, tegnap előtt este sikerült felrakni a bontott gyári kipufogó rendszert és a leömlőbe behegeszteni a 15cm-es új bosal flexi csövet. Végre megszűnt mindenféle rezonancia és talán csendesebb is lett az autó. Mindegy hogy milyen fordulaton van a motor akár terhelve akár anélkül, nincs az az idegesítő lemezhang.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.04.11 20:00:41
Ugye, hogy működik!  :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2013.04.11 20:45:03
Megjöttek Szakálmetálhoz a gyújtókábeleim, de sajnos nem találnak. Így hát bánatosan hazarángatóztam, nekiálltam és megjavítottam.  :D  A gyújtókábel végén levő szegek v. pólusoknak kb 25 százaléka hiányzik a gyújtáselosztó pipa (vagymi) felőli oldalából. Ez 0,5 mm-es plusz távolságot adott. Nekiálltam és meghajtogattam a pólusokat úgy hogy közelebb kerüljenek a középponthoz. Igaz elpepecseltem vele egy ideig de megérte, gyönyörüen pörög a motor és semmi rángatás.  :clap:  De ha már Szakáléknál jártam hoztam magammal egy kanna 5w40 Eneos motorolajat és megejtettem az olajcserét, Mann olajszűrővel társítva.  :)
Nem akarta elhinni a Szakálmetálos srác hogy a 23 éves Carinába kérem az 5w40 olajat. Meg is próbált lebeszélni róla. Utközben beléptem az olajszűrőért a szerelőmhöz, ő meg azzal fogadott h. szerzett nekem jó árban 10w40 Motul-t ami tökéletes az én gépembe. Erre előhúztam az Eneost, mire ő nagyon furcsán nézett.  :whistling:
Nem értem ezt a nagy ellenkezést,  :nonono:  mindenki nekem akar spórolni.  :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2013.04.13 08:03:42
Idézetet írta: totya810612 - 2013.04.11 07:01:46
...
Végre megszűnt mindenféle rezonancia...
:clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Fred10 - 2013.04.14 18:23:06
Sziasztok!

A Carinámon a hétvégén cseréltek: termosztátot,komplett kuplung szettet,főtengely szimeringet és kuplung valamint szervolajat. Az autót nagyon jól megy semmilyen különleges probléma nincs vele használat közben. Viszont azt vettem észre, hogy a szerelés óta mintha jobban rezonálna a motor mint eddig. Felnyitottam a motorháztetőt és a hűtőtartály a hűtő csövek a biztosíték doboz minden remeg mint a kocsonya. Lehet én emlékszem rosszul és ez eddig is így volt, de ha így is volt szerintem erősödött a remegés.
Lehet valamelyik motortartó bak nem bírta a szerelés velejáróját? Vagy csak én magyarázom be magamnak? Tudna valaki segíteni?

Köszönöm :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.04.14 18:47:51

Üdv!

Annak idején kalapos fórumtárs beszélt a gumibak problémákról, ha jól emlékszem: feszítővassal lehet megvizsgálni azt hiszem, de még nem csináltam.
El tudom viszont képzelni, hogy a kuplungcsere alkalmával nem tették vissza rendesen a váltótartó bakot, lehet, hogy ennyi a probléma. Nyilván nem használ, ha a többi tart helyette is.
Persze lehet szakadás is, akkor sajnos csere. Ha nem tévedek, 4 db bak van.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Fred10 - 2013.04.15 13:20:52
Idézetet írta: vd1234 - 2013.04.14 18:47:51
Üdv!

Annak idején kalapos fórumtárs beszélt a gumibak problémákról, ha jól emlékszem: feszítővassal lehet megvizsgálni azt hiszem, de még nem csináltam.
El tudom viszont képzelni, hogy a kuplungcsere alkalmával nem tették vissza rendesen a váltótartó bakot, lehet, hogy ennyi a probléma. Nyilván nem használ, ha a többi tart helyette is.
Persze lehet szakadás is, akkor sajnos csere. Ha nem tévedek, 4 db bak van.

Felhívtam a szerelőmet és azt mondta, hogy az első motortartóbak ki van szakadva. Csak az a fura, hogy a szerelés előtt ennyire nem volt durva a dolog, lehet nem tett neki jót a váltó levétele. Mindenesetre találtam a szakálmetálnál nagyon jó áron újat. Holnap be is rakjuk remélem megoldja a rezonálást és visszakapom a csendes autómat :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.04.15 23:04:12
Egy kis könnyed olvasmány: mostanában szóba került gyújtás-témához fűzhető ez az OFF esetleírás (http://www.geree.hu/2013/02/a-teves-diagnozis-iskolapeldaja/#more-4929), ahol is a fogyasztást erősen befolyásoló tényezőkről esik többek közt szó. Érdemes szétnézni az egyéb cikkek között is ::)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.04.15 23:20:04
Üdv!

kalapos:
Ejnye-bejnye, már megint előkerült valahogy az a fránya alapelőgyújtás, mi?  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.04.15 23:25:39
Tudom, hogy mániád :D...Rád gondoltam, mikor olvastam ;) :flowers:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.04.15 23:29:59

 :yes:  :flowers:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Fred10 - 2013.04.17 11:05:59
Idézetet írta: Fred10 - 2013.04.15 13:20:52
Felhívtam a szerelőmet és azt mondta, hogy az első motortartóbak ki van szakadva. Csak az a fura, hogy a szerelés előtt ennyire nem volt durva a dolog, lehet nem tett neki jót a váltó levétele. Mindenesetre találtam a szakálmetálnál nagyon jó áron újat. Holnap be is rakjuk remélem megoldja a rezonálást és visszakapom a csendes autómat :)

Meg van a ludas ennyit bírt a gyári első motortartóbak. Így nézett ki 15év után :)
(http://kepfeltoltes.hu/130417/DSC_0854_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rip74 - 2013.04.19 00:18:01
Nekem is elszakadtak a bakok, sajnáltam kiadni érte sok forintot, csináltattam bele egy szilentesnél (talán 10-e Ft-ért 2 db-ot) új gumikat. Se könnyítve nincs, se nem puha a gumi, úgyhogy olyan szinten rázza  a kasztnit alapjáraton, mint valami versenyautó, de legalább nem megy szét.. ezt igy a saját káromon okulva senkinek nem ajánlom :no:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2013.04.19 22:40:44
Idézetet írta: rip74 - 2013.04.19 00:18:01
Nekem is elszakadtak a bakok, sajnáltam kiadni érte sok forintot, csináltattam bele egy szilentesnél (talán 10-e Ft-ért 2 db-ot) új gumikat. Se könnyítve nincs, se nem puha a gumi, úgyhogy olyan szinten rázza  a kasztnit alapjáraton, mint valami versenyautó, de legalább nem megy szét.. ezt igy a saját káromon okulva senkinek nem ajánlom :no:
http://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatresz/szemelygepjarmu/TOYOTA/CARINA/1994/1_6/BENZIN/motor-es-segedberendezesei/tartobakok/motortarto
Ha valakinek kellene.Egész jó árban van,főleg kedvezménnyel.Angol gyártmány!

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rip74 - 2013.04.19 22:48:33
Köszi, de az enyém 2 literes, ehhez nem találtam bakot, csak gyárit.. :no:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2013.04.20 15:09:31
Idézetet írta: rip74 - 2013.04.19 22:48:33
Köszi, de az enyém 2 literes, ehhez nem találtam bakot, csak gyárit.. :no:
Megnéztem a Toyodiy-t.Bár más a cikkszám,valószínű,hogy az első és a hátsó bak,megegyezik.Érdemes lenne utánajárni,mert szemre nagyon hasonló.Amikor kormány gardánt kerestem,ott is ugyanazt takarta,két eltérő cikkszám.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2013.04.20 17:30:37
 :helpsmilie:
Tudja valaki,hogy az AC pumpa vezetékeit hol kell keresni? A motortérből a benzintankig kellene átvizsgálnom. Valami sérülést keresnék mert a szerelő nem hajlandó bíbelődni vele.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.04.20 18:20:03
Idézetet írta: Szabolcs - 2013.04.20 17:30:37
:helpsmilie:
Tudja valaki,hogy az AC pumpa vezetékeit hol kell keresni? A motortérből a benzintankig kellene átvizsgálnom. Valami sérülést keresnék mert a szerelő nem hajlandó bíbelődni vele.

Egy gyors teszt elképzelhető, van a diagnosztikai csatlakozóban egy +B (ez a +12V) és egy FP (fuel pump) pólus. Ezeket rövidre kell zárni, majd ráadni a gyújtást. Ha jó a pumpa és a hozzá vezető kábel, akkor el kell indulni a pumpának, elvileg kellene hallani. De saját felelősségre, mert én még nem próbáltam. Érdemes előtte megnézni, kap-e a B+ gyújtás ráadásakor +12V-ot. Ha nem, akkor a későbbiekben tárgyalt  "open circuit relay" körében gond van. Vagy nem tudom...

Egyébként a Haynes könyv szerint egy fehér/fekete (földje) és egy kék/fekete (pozitívja) vezeték megy a pumpára. Egy bizonyos "open circuit relay" kapcsolja, ezt sajnos nem tudom, hogy hol van. A pumpa pozitívja erről a reléről megy, ugyanolyan vezeték megy ugyaninnen  elvileg a diagnosztikai csatlakozó már említett FP pontjára is. A pumpa földje az utastérben levő biztosítékdoboz mögött van a leírás szerint.

Hirtelen ennyit tudtam.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2013.04.20 19:06:02
Idézetet írta: vd1234 - 2013.04.20 18:20:03
Egy gyors teszt elképzelhető, van a diagnosztikai csatlakozóban egy +B (ez a +12V) és egy FP (fuel pump) pólus. Ezeket rövidre kell zárni, majd ráadni a gyújtást. Ha jó a pumpa és a hozzá vezető kábel, akkor el kell indulni a pumpának, elvileg kellene hallani. De saját felelősségre, mert én még nem próbáltam. Érdemes előtte megnézni, kap-e a B+ gyújtás ráadásakor +12V-ot. Ha nem, akkor a későbbiekben tárgyalt  "open circuit relay" körében gond van. Vagy nem tudom...

Egyébként a Haynes könyv szerint egy fehér/fekete (földje) és egy kék/fekete (pozitívja) vezeték megy a pumpára. Egy bizonyos "open circuit relay" kapcsolja, ezt sajnos nem tudom, hogy hol van. A pumpa pozitívja erről a reléről megy, ugyanolyan vezeték megy ugyaninnen  elvileg a diagnosztikai csatlakozó már említett FP pontjára is. A pumpa földje az utastérben levő biztosítékdoboz mögött van a leírás szerint.

Hirtelen ennyit tudtam.


Köszi.
A pumpa működik zárlat nincs(most). Zárlat csak akkor keletkezik amikor erössebben fékezek!???
Ha csak lassítok akkor semmi, ha viszont intenzíven fékezek akkor csett és csend, bizticsere majd pöcre indul és gond nélkül megy tovább a következő erösebb fékezésig. Álló helyzetben hintáztattuk minden irányban de a motor nem állt le egyszer sem! elindultam vele,  10 m után hirtelen fék és már le is állt a motor. Mi lehet az összefüggés? Mi az ami megmozdulhat és zárlatot okoz?????? :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.04.20 19:28:36

Nem lehet azt megcsinálni, hogy kiiktatni az ABS-t, hogy esetleg az ABS motor csinálja? Vagy lemaradtam?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2013.04.20 19:30:29
Idézetet írta: Szabolcs - 2013.04.20 19:06:02

Köszi.
A pumpa működik zárlat nincs(most). Zárlat csak akkor keletkezik amikor erössebben fékezek!???
Ha csak lassítok akkor semmi, ha viszont intenzíven fékezek akkor csett és csend, bizticsere majd pöcre indul és gond nélkül megy tovább a következő erösebb fékezésig. Álló helyzetben hintáztattuk minden irányban de a motor nem állt le egyszer sem! elindultam vele,  10 m után hirtelen fék és már le is állt a motor. Mi lehet az összefüggés? Mi az ami megmozdulhat és zárlatot okoz?????? :hmmmm:
Lehet tudni, mi van azon a bizti körön? Vagy lemaradtam? :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2013.04.20 20:11:09
A villamossági szerelő szerint csak az AC van azon a biztosítékon. Holnap azért én kipróbálnám lekötni az ABS-t ha valaki megmondja hogyan csináljam. Egy próbát megér.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2013.04.20 20:34:50
Idézetet írta: Szabolcs - 2013.04.20 20:11:09
A villamossági szerelő szerint csak az AC van azon a biztosítékon. Holnap azért én kipróbálnám lekötni az ABS-t ha valaki megmondja hogyan csináljam. Egy próbát megér.
Úgy látom F42-es jelölésű, 50 A-es a biztosítéka. A biztosíték táblán van számozva a biztosíték?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2013.04.20 20:53:30
20 A.     EFI jelöléssel
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.04.20 20:58:20
Idézetet írta: Szabolcs - 2013.04.20 20:53:30
20 A.     EFI jelöléssel
Az akkor nem az ABS. Nem azt keressük?  :otlet:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2013.04.20 21:05:07
Idézetet írta: Szabolcs - 2013.04.20 19:06:02

Köszi.
A pumpa működik zárlat nincs(most). Zárlat csak akkor keletkezik amikor erössebben fékezek!???
Ha csak lassítok akkor semmi, ha viszont intenzíven fékezek akkor csett és csend, bizticsere majd pöcre indul és gond nélkül megy tovább a következő erösebb fékezésig. Álló helyzetben hintáztattuk minden irányban de a motor nem állt le egyszer sem! elindultam vele,  10 m után hirtelen fék és már le is állt a motor. Mi lehet az összefüggés? Mi az ami megmozdulhat és zárlatot okoz?????? :hmmmm:


Ezt keressük. :otlet: ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2013.04.20 21:21:19
Idézetet írta: Szabolcs - 2013.04.20 21:05:07

Ezt keressük. :otlet: ;)
Egy tipp, talán bejön!Az ac -nek szinte biztos hogy külön van biztije,ahogy a villamosságis mondja.Én nem a fék-nél keresném a hibát.Hirtelen félezéskor,a tanban ,,löttyen"egy nagyot a benzin.Nem lehet esetleg hogy valami szigetelés sérült az szivattyúnál.és a felcsapódó benzin okoz zárlatot?Könnyű kivenni a szivattyút,talán látható valami sérülés,vagy esetleg áramot adva neki,benzinbe meritve lehetne tesztelni.Ha megpróbálod nagyon vigyázz nehogy szikrázzon valami,az benzinnél nem egézséges.Egy darab benzincsőből lehet szívó,és visszavezetőcsövet csinálni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.04.20 21:21:56
Idézetet írta: Szabolcs - 2013.04.20 21:05:07

Ezt keressük. :otlet: ;)

Értem.

Csak van egy bökkenő. Mellékelem az ábrát. Persze tévedhetek.

Ahogy rákerestem, a benzin nem vezetőképes. Ez logikus is, mivel olajszármazék. De ez nem biztos.

Azért kíváncsi vagyok, mi a baja  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2013.04.20 21:40:39
Idézetet írta: veres2 - 2013.04.20 21:21:19
Egy tipp, talán bejön!Az ac -nek szinte biztos hogy külön van biztije,ahogy a villamosságis mondja.Én nem a fék-nél keresném a hibát.Hirtelen félezéskor,a tanban ,,löttyen"egy nagyot a benzin.Nem lehet esetleg hogy valami szigetelés sérült az szivattyúnál.és a felcsapódó benzin okoz zárlatot?Könnyű kivenni a szivattyút,talán látható valami sérülés,vagy esetleg áramot adva neki,benzinbe meritve lehetne tesztelni.Ha megpróbálod nagyon vigyázz nehogy szikrázzon valami,az benzinnél nem egézséges.Egy darab benzincsőből lehet szívó,és visszavezetőcsövet csinálni.

 ,könnyű kivenni a szivattyút'  gyengébbek kedvéért leírnád,hogy hogyan kell?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2013.04.20 21:46:43
Még annyi Szabolcsnak,hogy az ac- tól jövő vezetékek,legalábbis a japán Carinánál,a bal oldali küszöbnél vannak előrevezetve.Ha leveszed a küszöb felső részén a takaróműanyagokat,végig tudod nézni a vezetékeit,nincs e valami szakadás,ami zárlatot okozhat.Bal oldalt,az A oszlop alsó részén van egy,nálam kék színű műanyag csatlakozó,ahova bemennek a vezetékek.Az ac testvezetéke,ez alatt van ,a műanyag csatlakozó,egyik tartócsavarjához fogatva.Én ezt a csatlakozót egyszer levettem,hangszórószerelés miatt,és nem vettem,észre hogy becsúszott a test,a többi vezeték közé.Aztán nem ment az ac.A millió vezeték között,a szűk helyen,nem láttam,és majdnem egy délelőttöm ráment mire rájöttem mi a gond.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2013.04.20 21:52:53
Köszi reggel megnézem. Nálam az AC működik amïg el nem füstöl a bizti.
AC-t hogyan veszem ki?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2013.04.20 22:10:54
Idézetet írta: Szabolcs - 2013.04.20 21:40:39
,könnyű kivenni a szivattyút'  gyengébbek kedvéért leírnád,hogy hogyan kell?
A hátsó ülés,alsó részét kivéve,találsz egy szürkés színű,lemezburkolatot.Azt levéve,már látod is az ac-t:http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1997_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-BEMDKW_2211.4.html A csavarokat kivéve,csöveket lekötve(egy kis benzin folyni fog)csatlakozót széthúzva, ki tudod emelni a szivattyút.
A vezeték,csak egy ötlet,elméletileg nem mozoghat,mert rögzitve vannak,de egy hirtelen fékezéskor,megmozdulhat egy,főleg sérült vezeték is,ami letestel és kiverheti a biztit.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2013.04.20 22:22:56
Tényleg egyszerű ( még nekem is menni fog) kivenni, nálam a hátsó ülés előre billenthető.  Holnap meglátjuk, hogy mi újság. Remélem megtalálom a hibát. És talán a segítségére kel meg is tudom javítani.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2013.04.21 14:28:01
Sziasztok.

Benzinpumpát kivettem, semmi jele hibának szépen működik. Így már csak a vezeték lehet valahol megsérülve, de azt sajnos én nem tudom kimérni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2013.04.21 15:30:58
ABS kizárva. Valaminek mozdulnia kell ahoz hogy zàrlat legyen de ni lehet az? Álló helyzetben behúzott kézifékkel előre- hátra hintáztava a motor szinte alig mozdul és nem jelenkezik a hiba. Kicsit gurulok majd hirtelen fék mínusz 1 bizti. :wacko: valakinek ötlet?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2013.04.21 20:04:10

Feladtuk egyenlőre. A benzinpumpát sikerült teljesen kizárni, az jó. Csak valami vezeték hiba lehet.  Talán.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2013.04.21 20:32:58
Vezetékhibát viszont csak szerelővel tudom csak kiméretni, nekem sem műszerek se tudásom nincs hozzá. Tehát várnom kell mïg lessz rá ideje vagy kedve hozzá. Valahogy nem kapkodnak az efféle munkákért.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2013.04.22 20:11:55
 :eek: meglepő módon ma bármit csinálhattam nem állt le a moci.
Talán valami olyat mozgattam meg tegnap ami eddig letestelt és most más pozícióba került ezáltal megszünt a probléma. Vagy a második lehetőség,hogy meggyógyult! :clap:

,x' akta.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.04.22 20:29:40
Üdv!

Ez jó hír!
Viszont egy szerelő szavaival élve: "Ezek nem szoktak csak úgy megjavulni".

Lehet, hogy tényleg a benzinpumpa vezetékeinél van kopás. Nem lehet kifűzni őket úgy, hogy rögtön behúzóval együtt kifűzni, aztán gyorsan vissza is húzni?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2013.04.22 20:39:32
Háààt nemtom. :no:
Nekem ez önállóan nem megy az tuti!
Talàn holnap jön az építkezésre villanyász vagy gyengeáramos szerelő, ha tudok ráméretek valamelyikkel hátha kiderül valami.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.04.22 21:44:27
Idézetet írta: Szabolcs - 2013.04.22 20:39:32
Háààt nemtom. :no:
Nekem ez önállóan nem megy az tuti!
Talàn holnap jön az építkezésre villanyász vagy gyengeáramos szerelő, ha tudok ráméretek valamelyikkel hátha kiderül valami.

Ha lekopott a szigetelés, de nem ér testhez, akkor nem tudom, mit tudna mérni  :no: Kíváncsi vagyok, mi lesz  :otlet:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2013.04.22 21:56:00
Idézetet írta: vd1234 - 2013.04.22 21:44:27
Ha lekopott a szigetelés, de nem ér testhez, akkor nem tudom, mit tudna mérni  :no: Kíváncsi vagyok, mi lesz  :otlet:


Ha lesz ideje megvárni, a  kábelek mozgatásával elő tudom idézni a zárlatot akkor nyertem! Gondoltam 1 próbát megérne. Vagy bejön vagy nem. Nincs más ötletem.   :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2013.04.22 22:06:23
Attól hogy most nem rosszalkodott még nem vagyok nyugodt. Bármikor jelentkezhet megint mivel csak véletlenül szünt meg,  és az kellemetlen meg veszêlyes is ha csak úgy leáll.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2013.04.23 13:38:39
Idézetet írta: Szabolcs - 2013.04.22 21:56:00

Ha lesz ideje megvárni, a  kábelek mozgatásával elő tudom idézni a zárlatot akkor nyertem! Gondoltam 1 próbát megérne. Vagy bejön vagy nem. Nincs más ötletem.   :hmmmm:
Örülök hogy bejött az ötletem,és közelebb kerültél a megoldáshoz!Megpróbálhatnád levenni az ac boritását,és a küszöböt takaró műanyagokat.és az ac-től jövő vezetékeket,átnézni,és járó motornál megmozgatni,hátha jó helyre nyúlsz,és előjön a hiba.Ha éppen működik,hiába fogsz,csak simán mérni,nem fogja a szakadást megtalálni.Mindenképpen mozgatni kellene a vezetékeket,mérés közben is.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2013.04.23 21:25:13
Üdv.

Közelebb igen, de nem elég közel. Az AC - tól indulva átnéztem a kábeleket a tűzfalig, semmi sérülês. A motortérben van a hiba, csak elbújt.
Ma nem méregettünk mert a szaki majd csak csütörtökön jön.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2013.04.23 21:39:45
Fel ment 8 literre a fogyasztásom. Okozhatja az öreg akkumulátor szerintetek? Egyenetlen az alapjárata, nem érzem erősnek mostanában és időnként rángat gyorsításkor.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.04.25 17:25:36
üdv!
Akksi ha zárlatos, lehetnek gondok belőle! ECU resettel kezdj, aztán injektokra gyanakszom...
Neked még angol van?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.04.25 17:58:17
Én megint a gyújtásoldalt nézném meg  először ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2013.04.25 19:56:54
Idézetet írta: vd1234 - 2013.04.22 20:29:40
Üdv!

Ez jó hír!
Viszont egy szerelő szavaival élve: "Ezek nem szoktak csak úgy megjavulni".



Tényleg nem.. :cry:
Viszont jól bírta, 724 km. Gond nélkül majd egy tolatás kicsit gyorsabban felengedett kuplung és kész a baj.
Lehet hogy a vezetékcsere a megoldàs. Holnap beszélek a szerelővel.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.04.25 20:48:21

Nálad a gumibakok jók?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2013.04.25 21:07:38
Szerintem igen, minimálisat mozdul a motor ha behúzott kézifékkel próbálok indulni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2013.04.25 21:34:55
Idézetet írta: kamikaze - 2013.04.25 17:25:36
üdv!
Akksi ha zárlatos, lehetnek gondok belőle! ECU resettel kezdj, aztán injektokra gyanakszom...
Neked még angol van?
Igen angol.
Lehet, hogy nem ártana egy gyertyakábel csere. A reset jó ötlet!!!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rip74 - 2013.04.25 21:37:51
Idézetet írta: Szabolcs - 2013.04.23 21:25:13
Üdv.

Közelebb igen, de nem elég közel. Az AC - tól indulva átnéztem a kábeleket a tűzfalig, semmi sérülês. A motortérben van a hiba, csak elbújt.
Ma nem méregettünk mert a szaki majd csak csütörtökön jön.

Lehúzott ABS-sel próbáltad? Úgy is produkálja a hibát?

Sorry, nem olvastam vissza

Volt cserélve a küszöb, vagy esetleg lakatolva? Az Ac hoz behúzni levegőben a kábeleket(kiváltva a gyárit), és megnézni, igy esetleg jó?

csak ötlet, (megpróbálnám), esetleg minden csatlakozót széthúzni, és össze(ECU környékén meg ami kapcsolatba lehet az AC-val)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2013.04.25 22:02:39
ABS-t kizàrtuk. Lakatolva nem volt. AC kizárva. Csatik töbsége megvolt járatva.
 :surrender:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rip74 - 2013.04.25 22:23:58
Ha az AC vezetéke testel valahol(vagy osszeér) , kiválthatod egy vezetékkel , csak meg kell keresni az AC tól a ECU-ig.
Lehet egy másik ECU-t is belepróbálnék               Szerk:( A versenyautókban külön kapcsoló van az AC-nak :devil:)

Ez a tipikus szoporoller :cry:
Egy tényleg jó villamosságis , ha kedve is van, megkeresheti a hibát, de nagy munka..

Melyik számú bizti megy ki?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2013.04.25 22:36:04
20A. EFI
A villamosságim jó, csak nehezen áll neki mert nem a legjobb munka. Ráadásul nekem csak hétvége jó, neki meg inkább a hétköznap lenne jó. Hát én megkeresném az ECU - ig ha tudnám mi az  és hol keressem .
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rip74 - 2013.04.25 22:49:15
Igazából az AC-tól elindulsz a vezetékeken, húzod, mozgatod, jelölöd, kiemeled, végig. Ha megvagy(mindkét vége megvan a vezetékeknek), Lehúzod, levágod vagy vmi, és raksz új kábelt (csak különböző színű kábelek jöhetnek szóba), és szigetelni tisztességesen.
Próba.

Ha nagyon nem vagy képbe az áramfa§zikkal, akkor inkább szagember :yes:

Ha mellékötsz, lehet tüzijáték..

Az Ecu a motorvezérlő, gyak (kompjuter) ez mondja meg, mikor ki mit csinál a motorban és kasztniban.  (http://en.wikipedia.org/wiki/Engine_control_unit)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2013.04.25 23:07:05
Nem vagyok egy szerelő típus. 12 eddigi autómból ő az első akit ,szerelgetek'  meglepő de vele szeretek bíbelődni
Meg persze  segítsêgemre vagytok ti is akik hozzászoltok a problémámhoz.  Köszönöm!
 
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rip74 - 2013.04.25 23:18:11
Valamikor el kell kezdeni :clap:

A céges automhoz nagyon nem nyúlok hozzá :nono:   Nem szeretem.. Vigyázok rá, de csak szervíz, kereket még cserélek, ha defektes, de mást nem.

Nagyon hálás autó a carina, tavaly ezzel voltunk olaszországban(3300km) hiba nélkül teljesített, pedig 380 felett van benne. Megéri a gondoskodást, de (talán nemmindenki ért egyet velem) nem feltétlen éri meg nagyon sokat rákölteni, ha nem tartod meg évekig. Ez a rákfenéje ezeknek az autóknak, ezért van kevés jó állapotú..

Visszatérve:
Ha bizonytalan vagy, inkább a szerelővel csináltasd meg, nehogy tényleg tűz legyen. Ha átkötöd a vezetéket, minél közelebb az áramforráshoz tegyél bele biztit.
Tényleg, imo vagy riasztó nincs a kocsiban?
azt is ki lehetne kötni, okozhat zárlatot..
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2013.04.25 23:24:39
Sem imo, sem riasztó nincs. Csak olyat csinálok amiben biztos vagyok, átgondolom mielött cselekszem.
Nem sajnálom rákölteni a pénzt(ha van) csak legyen jó és megbízható, hosszútávra tervezek vele.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rip74 - 2013.04.25 23:40:00
Egyébként én is költök rá, de az ABS-t nem javíttattam meg(bal első szenzor), mert nekem nem ér meg cirka 50-e ft-ot. De féltengelyt, féktárcsát, kereket, klímahűtőt, vízhűtőt és még sok apróságot megvettem, kicseréltem. Hosszú távra tervezek én is ezzel az AUTÓval ;)

Ha nem vagy kapkodós és odafigyelsz, nem lesz gond :yes:
Arra is figyelj, hogy ha vezetéket cserélsz, akku sarut vedd le. A kompjuter és egyéb elektronikai eszközök egészen kényesek a nem megfelelő áramra, nem igen tolerálják(saját tapasztalatból is tudom :lol:)

A Villamosságis végigmegy azon a vezetéken, amelyiken a bizti kiolvad, mindkét irányba, egész a testig. Ennyi az egész :yes:
Ha elektronikába botlasz, kell cseredarab, hogy kiszűrd annak a hibáját(mert ugye mérni nem tudjuk).
Dióhéjban

Ha elakadsz, próbálunk segíteni, de ez tényleg az egyik legvacakabb hibajelenség(Kontakt)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2013.04.29 21:25:29
Idézetet írta: Szabolcs - 2013.04.23 21:25:13
Üdv.

Közelebb igen, de nem elég közel. Az AC - tól indulva átnéztem a kábeleket a tűzfalig, semmi sérülês. A motortérben van a hiba, csak elbújt.
Ma nem méregettünk mert a szaki majd csak csütörtökön jön.
Az jutott eszembe, hogy úgy kellene megállni hirtelen, hogy nem fékezel. Hogy akkor is ki megy-e a bizti. Erre úgy van lehetőség, hogy valakit húzol feszes kötéllel, majd te üresbe teszel és hő hirtelen befékez, feszes kötéllel, hogy ne rántson.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2013.04.29 21:35:16
Kicsit szivat a technika! Ma végre volt segítségem, hogy keresgéljünk kicsit a kábelek közt.
Én kis naiv, azt gondoltam, hogy elő tudom idézni a hibát. ( a vezetékek mozgatásával ) de nem! 40 perc után feladtam.  Este indultam haza: húsz méter után a motor leált, biztosítêk csere!
 :hug:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2013.04.29 21:47:43
Idézetet írta: lp - 2013.04.29 21:25:29
Az jutott eszembe, hogy úgy kellene megállni hirtelen, hogy nem fékezel. Hogy akkor is ki megy-e a bizti. Erre úgy van lehetőség, hogy valakit húzol feszes kötéllel, majd te üresbe teszel és hő hirtelen befékez, feszes kötéllel, hogy ne rántson.

Jó ötlet! Kézifékkel próbáltam már de semmi. Az elejének kell mozdulnia, volt olyan is már, hogy sűrün barázdált aszfalton kanyarodtam fék nélkül és a razkódástól leált.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.04.29 23:43:03
üdv Szabolcs!
Járó motornál a motortér kábeleit mozgatnám centiről centire.  :devil:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2013.04.30 20:00:32
Idézetet írta: lp - 2013.04.29 21:25:29
Az jutott eszembe, hogy úgy kellene megállni hirtelen, hogy nem fékezel. Hogy akkor is ki megy-e a bizti. Erre úgy van lehetőség, hogy valakit húzol feszes kötéllel, majd te üresbe teszel és hő hirtelen befékez, feszes kötéllel, hogy ne rántson.

Megtörtént a próba. Eredmény :0


Idézetet írta: kamikaze - 2013.04.29 23:43:03
üdv Szabolcs!
Járó motornál a motortér kábeleit mozgatnám centiről centire.  :devil:

Így próbáltam már( párszor)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.04.30 20:24:45
Szabolcs!

Keresek, de nem találok, ezért kérdezek:

Pontosan melyik biztosítékot vágja ki fékezéskor nálad, és áll meg a motor?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2013.04.30 21:11:17
Idézetet írta: vd1234 - 2013.04.30 20:24:45
Szabolcs!

Keresek, de nem találok, ezért kérdezek:

Pontosan melyik biztosítékot vágja ki fékezéskor nálad, és áll meg a motor?
Megnéztem,amit Szabolcs írt.A magyar nyelvű kezelési utasítás szerint az, EFI 20 A,neveztű biztosíték,a motortérben található,és azt írja,hogy:Hengerenkénti üzemanyag befecskendező rendszer.Azt nem részletezi hogy pontosan mit takar,de szerintem nem csak az AC van rajta.Hibaüzenetet nem próbáltál kivillogtatni?Nem tárolt el valami hibakódot,ami közelebb vinne a megoldáshoz?A toyodiy szerint ezek az EFI részei.Érdemes lenne végignézni a csatlakozókat,tartókat,és ezek esetleges testelését,nincs e valami lazulás,vagy itt mozgatni a vezetékeket járó motornál,http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1997_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-BWMDKW_8404.html                                 
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2013.04.30 21:21:44
Vd1234: EFI   és 20A
Idézetet írta: veres2 - 2013.04.30 21:11:17
Megnéztem,amit Szabolcs írt.A magyar nyelvű kezelési utasítás szerint az, EFI 20 A,neveztű biztosíték,a motortérben található,és azt írja,hogy:Hengerenkénti üzemanyag befecskendező rendszer.Azt nem részletezi hogy pontosan mit takar,de szerintem nem csak az AC van rajta.Hibaüzenetet nem próbáltál kivillogtatni?Nem tárolt el valami hibakódot,ami közelebb vinne a megoldáshoz?

Sajnos nem villogtattunk még...  Nem volt kivel, én pedig ehez nem szakértek.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2013.04.30 21:33:37
Kiegészítettem az előző hozzászólásomat.Nézd meg a linkelt oldalt!Egyszerű villogtatni,meg tudod nézni te is, nem kell nagyon szakérteni!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2013.04.30 21:43:26
Idézetet írta: veres2 - 2013.04.30 21:33:37
Kiegészítettem az előző hozzászólásomat.Nézd meg a linkelt oldalt!Egyszerű villogtatni,meg tudod nézni te is, nem kell nagyon szakérteni!


Háááát hiszek neked! És megpróbálom de csak hétvégên mert holnap ünneplek(munkával)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ssuti - 2013.05.05 22:13:36
Hogyan ne szedjünk ki féltengelyt, ha utána el is akarjuk adni:
Hétvégén sikerült beszerelni a Szilent Kft-től vásárolt bontott féltengelyt. Nem volt egyszerű, bontáskor nem szedték ki az anyát biztosító sasszeget, hanem simán elnyírták az anya letekerésével. Közben sikeresen végiggyalulták a menetet a tengelyen. Össze lehetett rakni, de nem volt egyszerű az anyát eljuttatni az ép menetig.. Selejtet gyártani lustaságból és utána pénzt kérni érte.. Spórolt kb. egy percet a szétszedésnél. A sasszeg maradványait gond nélkül ki lehetett szedni a tengelyből, tehát nem azért csinálta mert esetleg össze volt gyógyulva.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2013.05.07 20:24:38
Üdv.

Sajnos a hétvége óta sem sikerült a hibát keresni ( kicsit túl vállaltam magam melóval) viszont azóta nem kellett biztosítékot cserélnem. Relytélyes egy hiba'
Viszont ma reggel óta néha a hirtelen gázadásra ,megtorpan' gondolkodik,hogy menjen-e. Aztán megindul és onnantól már megy szêpen.  Ez mitől lehet?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.05.14 18:44:17
Több mindentől: pl. gyújtáshiba, fojtószelep/alapjárati szelep koszolódás.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2013.05.22 21:55:28
A Carinám simán indul, pörög a motor és van erő amíg tökéletesen bemelegszik (ez kb 10 perc). Utána elkezd rendetlenül járni a motor. Az alapjárat 500 és 900 fordulat között váltakozik, néha már azt hiszem meg is áll. Gázadásra kigyullad a narancs lámpa, rotyog és nincs erő. Mindaddig amíg túl nem haladta a háromezres fofdulatot, onnantól kisimul a járása (mármint a motoré) és elkezd húzni.
Kivettem a gyújtógyertyákat, szép őzbarnák kivéve a kettes hengerét, amelyiknek az egyik oldala fehér.
Mindez utal valami konkrét hibára?  :helpsmilie:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.05.22 21:58:04
Első körben hőmérséklet jeladóra gondolok.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rip74 - 2013.05.22 22:02:03
Idézetet írta: favágó - 2013.05.22 21:55:28
A Carinám sim----------------- amelyiknek az egyik oldala fehér.
Mindez utal valami konkrét hibára?  :helpsmilie:

Ha csak a kettes henger gyertyája fehér, akkor injektorhibára gondolnék (vagy talán falsot szív az a henger(ez azért nem valószínű), azért fehér a gyertya, mert nagyon szegény a keverék, ha nem tévedek).
Lehet, hogy egy egyszerű tisztítás segít
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2013.05.22 22:37:34
Idézetet írta: vd1234 - 2013.05.22 21:58:04
Első körben hőmérséklet jeladóra gondolok.
Hol található, és hogyan lehet kimérni?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2013.05.22 22:38:18
Idézetet írta: rip74 - 2013.05.22 22:02:03
Ha csak a kettes henger gyertyája fehér, akkor injektorhibára gondolnék (vagy talán falsot szív az a henger(ez azért nem valószínű), azért fehér a gyertya, mert nagyon szegény a keverék, ha nem tévedek).
Lehet, hogy egy egyszerű tisztítás segít
Mit tisztítsak?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.05.22 22:43:14
Idézetet írta: favágó - 2013.05.22 22:37:34
Hol található, és hogyan lehet kimérni?
A toyodiy-en érdemes megkeresni, nekem pl. ezen az oldalon van pár (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1994_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-AEMDKW_8401.html) (az enyémhez), aminek a nevében a temperature szó benne van, már esélyes. A javításiban meg benne vannak a mérendő értékek, általában multiméter jó, ellenállásmérésben. Most nem néztem meg, de a discodan-os leírásban ezek az értékek benne kell legyenek a 3S-FE-re is szerintem.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rip74 - 2013.05.22 22:49:56
Idézetet írta: favágó - 2013.05.22 22:38:18
Mit tisztítsak?

Az injektorokat. Meg lehet próbálni valami adalékkal, bár ebbe én nem hiszek, de sokan szeretik.

Esetleg, ha megcseréled a 2. injektort valamelyik másikkal, mész vele valamennyit, és utána megnézed a 2.-es gyertyát.

Egyformák a gyertyák? A különböző hőértékű gyertyák  is más színűek ugyanolyan körülmények között. Legalábbis valami ilyenre emlékszek régről :-)

(Szerk: ha koszos az injektor, eltömődik stb., akkor melegen produkálhat ilyen hibát, üzemanyagszűrő mikor volt cserélve?)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2013.05.23 12:24:13
Idézetet írta: vd1234 - 2013.05.22 22:43:14
A toyodiy-en érdemes megkeresni, nekem pl. ezen az oldalon van pár (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1994_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-AEMDKW_8401.html) (az enyémhez), aminek a nevében a temperature szó benne van, már esélyes. A javításiban meg benne vannak a mérendő értékek, általában multiméter jó, ellenállásmérésben. Most nem néztem meg, de a discodan-os leírásban ezek az értékek benne kell legyenek a 3S-FE-re is szerintem.
Na ez nekem egy kicsit (nagyon) időigényes lenne  :wacko: ,egyelőre  maradok a koszolódás-gyújtás vonalon.  :hmmmm:

rip72  Kb nyolcezer km-el ezelőtt volt cserélve gyújtógyertya (NGK 4 db), ü.a szűrő.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rip74 - 2013.05.23 19:33:34
Idézetet írta: favágó - 2013.05.23 12:24:13
Na ez nekem egy kicsit (nagyon) időigényes lenne  :wacko: ,egyelőre  maradok a koszolódás-gyújtás vonalon.  :hmmmm:

rip72  Kb nyolcezer km-el ezelőtt volt cserélve gyújtógyertya (NGK 4 db), ü.a szűrő.

Akkor a gyertya valszeg kizárva, piszok ettől még lehet, de csökkent a valószínüsége.
Az injektorokat cserél meg, azzal kiszűröd, hogy az a rossz alkatrész, vagy nem( ha átmegy a gyertyafehéredés, akkor abban a hengerben szegény a keverék, tehát az az injektor rossz). Ha ugyanúgy a 2.-es henger marad fehérgyertyájú, akkor máshol van gond. Szelepek, elektronika stb. Fehéres gyertyát nem fotóztad le?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2013.05.23 19:51:33
Nincs foto, de holnap csinálok. Amúgy, ma szétkaptam a szivótorok körül. Kitakaritottam, kifujkáltam levegővel. Összerakás után hetven km-en simán müködött, utána megint jött a rángatás. Olyankor vissza kell kapcsolnom addig amíg háromezer fordulat fölé kerül a fordulat, hogy tudjak haladni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rip74 - 2013.05.23 20:13:08
Idézetet írta: favágó - 2013.05.23 19:51:33
Nincs foto, de holnap csinálok. Amúgy, ma szétkaptam a szivótorok körül. Kitakaritottam, kifujkáltam levegővel. Összerakás után hetven km-en simán müködött, utána megint jött a rángatás. Olyankor vissza kell kapcsolnom addig amíg háromezer fordulat fölé kerül a fordulat, hogy tudjak haladni.

Kalapos írta a fojtószelep koszolodást, azt is kitakarítottad?

Nekem csak az gyanús, hogy egy hengernél más a gyertya színe. A levegő nem külön csöveken érkezik, nincs hengerenkénti leválasztás, közös a fojtószelep. Ezért injektorra tippelek még mindig, de azért ez csak erős tipp :-)Az, hogy melegen jelentkezik a hiba, a hőtágulásból kiindulva valószínübb a mechanikai eredetű)
Cseréld meg valamelyikkel, és okosabbak leszünk
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2013.05.23 20:17:50
Igen, a fojtószelepet is kitakaritottam, volt is amit.  :wacko:  Holnap megcserélem a gyertyákat.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rip74 - 2013.05.23 20:59:24
Ne a gyertyákat, hanem az injektorokat cseréld meg.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2013.05.23 21:07:25
Gondoltam, hogy ha ugyanannál a hengernél megfehéredik más gyertya, az is előbbre visz.  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rip74 - 2013.05.23 21:18:46
igen, de ha injektort cserélsz, és ugyanaz okoz odébb hibát, akkor bizos az rossz, ha csak gyertyát, attól még lehet akár injektorvezérlő,kábel, szelep, akármi.
Több hibát kiszűrhetsz egy cserével, de a gyertya valóban egyszerűbb.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2013.05.23 21:26:58
Kösz az ötletekért!  Meglátom holnap mire megyek, majd beszámolok. :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2013.05.24 12:15:25
Ma alánéztem az autónak, mikor a katalizátort tették fel.
Jól szét van rohadva fém fékcső helyenként.
Ki lehet ezeket cserélni? Nem a rövid, hanem ami elölről jön hátra, ott a tank környékén.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.05.24 16:10:43
Üdv, Peti!
Jövő héten úgyis utánajárok ennek a fém fékcsőnek, bemegyek a Toyotához is, megérdeklődöm majd. Egyébként gyári száma van...  (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1996_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-BLMDKW_4708.html).47321+47322 - 30e a kettő :hmmmm:

Gratula az új katalizátorhoz!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2013.05.24 19:46:57
Idézetet írta: kalapos - 2013.05.24 16:10:43
Üdv, Peti!
Jövő héten úgyis utánajárok ennek a fém fékcsőnek, bemegyek a Toyotához is, megérdeklődöm majd. Egyébként gyári száma van...  (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1996_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-BLMDKW_4708.html).47321+47322 - 30e a kettő :hmmmm:

Gratula az új katalizátorhoz!
30˙000 Ft a két fém cső hátra?
Vajon ide jó a réz. Vagy az már durva?
Jó, lenéztem: 90 eur
Mennyire tutik ezek az árak?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2013.05.24 19:57:52
Gyakorlatilag így néz ki a kocsiszekrény alatt is, mint ami már ki lett cserélve.
Van a szekrény alatt egy műanyag sín, abba nem láttam bele. De ahol kijön ebből, közvetlen a tank mellett, ott ilyen rohadt.

Azért ez durva. Mi van, ha eldurran menetközben. Tiszta dzsémszbond. Hallottatok már ilyen esetről?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2013.05.26 13:21:30
Idézetet írta: lp - 2013.05.24 19:57:52
Gyakorlatilag így néz ki a kocsiszekrény alatt is, mint ami már ki lett cserélve.
Van a szekrény alatt egy műanyag sín, abba nem láttam bele. De ahol kijön ebből, közvetlen a tank mellett, ott ilyen rohadt.

Azért ez durva. Mi van, ha eldurran menetközben. Tiszta dzsémszbond. Hallottatok már ilyen esetről?

Beautiful.  :eek:  Még jó, hogy ilyen szépen kijött.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2013.05.26 16:26:03
Idézetet írta: lp - 2013.05.24 19:57:52
Gyakorlatilag így néz ki a kocsiszekrény alatt is, mint ami már ki lett cserélve.
Van a szekrény alatt egy műanyag sín, abba nem láttam bele. De ahol kijön ebből, közvetlen a tank mellett, ott ilyen rohadt.
Igen, a hátsó fékcsöveket nekem is kellett már cserélni vagy 6 éve.
Idézetet írta: lp - 2013.05.24 19:57:52
Azért ez durva. Mi van, ha eldurran menetközben. Tiszta dzsémszbond. Hallottatok már ilyen esetről?
Ezért kell gyanakodni, hogy miért gyullad ki a kézifék/fékolaj visszajelző lámpa, ha nincs behúzva a kézifék azonnal...Lehet, hogy csak a fékbetét kopása miatt csökkent a minimum alá a fékolajszint, de lehet, hogy eldurrant a fékcső, munkahenger...
Carinával még nem volt gondom, csak a túlmelegedés miatt múlt el a fékhatás, de más autóval pl. a Hungária körúton kiesett (csörömpölt az úton) a bal első fékbetétem araszolás közben, fék padlón, de volt eszem nem használtam a féket többet, mert a munkahenger is kiugrott volna, így kézifékkel mentem haza, máskor meg a munkahengerek sorra durrantak el a hátsó fékdobban, és az új is 1 évet bírt ki, akkor lett elegem és cserélte ki hátsó tárcsafékesre. Aztán még nagyon régen a Zsigulimban beesett a fékpedál a Bajcsy Zsilinszky úton, na mondom betolom a pirosnál álló sort a Nyugatihoz, mint az őrült elkezdtem pumpálni a féket és visszajött, sikerült szakaszosan blokkolókat fékezve megállni az utolsó pillanatban. Sose felejtem el, mellettem német fiatalok ültek egy cabrio golfban, néztek rám, hogy mi a bajom, ha tudták volna, hogy mit sikerült megúsznom... :D
Egyszer első fékbetét csere után, egy kocka Ladában sikerült az új fékbetéteket úgy bevasalni, hogy a fékbetétnek a fémre ráragasztott súrlódó anyagát sikerült átpasszíroznom a fémem lévő négy körfuraton. Mikor visszavittem a szerelőhöz aki csinálta, hát volt nagy csudálkozás, először úgy nézett ki, mintha fordítva tette volna be a betéteket, a fém résszel kifelé, aztán kivétel után jöttünk rá a rejtélyre. Jó anyagból készítették!
Versenyautómban a hátsó két tárcsafék fékhatásában túl nagy volt az eltérés, gond volt a vizsgán, pedig minden új volt, de tényleg. Két új hátsó fétárcsa+fékbetét+felújított fékmunkahengerek. Vakartuk a fejünket, hogy mi lehet a baj. Hát a tűzfalon lévő golyós fékerőelosztó volt a hibás, ha valakinek hasonló gondja van, akkor gondoljon erre is majd...Más fékkel kapcsolatos story most nem jut eszembe, ja még egy: Ereszkedünk lefelé a várból a 120 pacis tuning zsigulimmal, ott vannak azok a jó kis hajtűkanyarok, én meg élvezkedtem. Igen ám, de az utolsó hajtűkanyar előtti fékezéskor valami reccsent egy nagyot, aztán ütemesen elkezdett kattogni az első kerék felől. Hát bizony az első fék olyan hőt termelt, hogy az acél felni elrepedt a fék hűtését elősegítő furatoknál, és olyan tojás alakú lett, hogy minden kerékfordulatnál beleért a féknyeregbe. A tengelycsonk porvédő szélénél, meg rotyogott kifelé csapágyat kenő felforrt zsír... Ennyit mára a fék tudomány világából... :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2013.05.30 07:51:46
Tegnap klímát töltettem.szerencsére csak a gáz volt kevés.Már a télen is mérgelődtem,mert alig fújt a ventim,és párásodott az ablak nagyon.
Hát bizony a pollenszűrők hibájából.Kiszedtem és kiporszívóztam a helyét.De csak úgy sikerült,hogy a porszívócsőre tettem slag darabot és azt dugtam be.Volt benne 2 maréknyi falevél.Ja és Toyota feliratos densó szűrők voltak benne.Lehet sosem cserélték,.Az újat még nem sikerült a helyére tennem,elfogyott a türelmemm sajnos.De már van ventillátor teljesítményem.Gondolom ha a szűrők bekerülnek,valamit csökkenni fog.
Más.szombaton dunakeszin repülőnap,mitsubishi tesztvezetéssel egybekötve.Az l 200 asokat lehet terepen vezetni.Már ez lesz a harmadik és mindig jó volt.nem azért mert a pályát én jelöltem ki...
Tudom hogy off,de aki a közelben van annak jó kis családi program lehet.Ott leszek a vezetésnél,.Ha valaki megkeres,talán nem kell sorba állnia.
Én beszéltem.Ja majd teszek fel fotót a szűrőkről és ami kijött vele együtt.
Van valakinek jobb első ablakemelője eladó?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: g.peter - 2013.05.30 08:06:55
Idézetet írta: Roadati - 2013.05.30 07:51:46
Hát bizony a pollenszűrők hibájából.......Lehet sosem cserélték,.
Bízzunk b enne, hogy mániákus volt a tulaj és csak eredeti alkatrészt tett bele! ;)
Mellesleg érdemes lenne a ventillátor lapátkerekét is kiüríteni. Nekem anno annak a felületére tapadtak fel a nyírfa levelek.
Idézetet írta: Roadati - 2013.05.30 07:51:46
Van valakinek jobb első ablakemelője eladó?
Szombaton D.keszin jársz akkor miért nem Z.Balázst kérdezed. Ott székel.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2013.05.30 08:17:18
Idézetet írta: g.peter - 2013.05.30 08:06:55
Bízzunk b enne, hogy mániákus volt a tulaj és csak eredeti alkatrészt tett bele! ;)
Mellesleg érdemes lenne a ventillátor lapátkerekét is kiüríteni. Nekem anno annak a felületére tapadtak fel a nyírfa levelek.Szombaton D.keszin jársz akkor miért nem Z.Balázst kérdezed. Ott székel.
Ja mániákus.az előző biztosan nem.a visszarakással szívok,nem akar felmenni a helyére az új.Van valami trükk?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: g.peter - 2013.05.30 08:56:55
Sok káromkodás  :lol: , az nekem segíteni szokott.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.05.30 18:35:32
Idézetet írta: Roadati - 2013.05.30 08:17:18
Ja mániákus.az előző biztosan nem.a visszarakással szívok,nem akar felmenni a helyére az új.Van valami trükk?
Üdv!

Múlt héten cseréltem másodszor. Hála Istennek gyorsan megvolt.
Ha bele való, akkor felülre megy az, aminek két műanyag nyelve van felfelé, az alján meg egy kis fogantyú, az ugye kifelé kell nézzen, hogy meg lehessen fogni. Arra kell vigyázni, hogy nem billenjen be, mikor felnyomod a helyére. Oda kell készíteni az alsót jó helyzetben, amikor a felső a helyén van, az alsót alá kell tolni, hogy az tartsa (kétkezes munka), aztán a felsőt el lehet engedni, és az alsót becsúsztatni.
Sajnos nem egyformák a pollenszűrők, a múltkor sokkal tovább szenvedtem, alig tudtam most kiszedni is a régieket. Persze akkor nem is volt benne semmi szűrő.
Aztán visszapattintod a fedelet és kész is. Még káromkodni sem volt muszáj  ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rip74 - 2013.05.30 21:42:56
Idézetet írta: favágó - 2013.05.23 21:26:58
Kösz az ötletekért!  Meglátom holnap mire megyek, majd beszámolok. :)
Hali

Van valami fejlemény?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2013.05.30 21:54:00
Sajnos nincs. A hiba továbbá is megvan, még nem szántam rá időt hogy komolyabban beleássam magam. Pedig most már könyebben megtehetném mert már nincs napi használatban ugyanis beruháztam egy Serenára.  :) Jelenleg reggeltől estig melózok, és kevés a szabadidőm, meg nem szeretném elkapkodni (még letörök valamit).  :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rip74 - 2013.05.30 21:58:06
Idézetet írta: favágó - 2013.05.30 21:54:00
Sajnos nincs. A hiba továbbá is megvan, még nem szántam rá időt hogy komolyabban beleássam magam. Pedig most már könyebben megtehetném mert már nincs napi használatban ugyanis beruháztam egy Serenára.  :) Jelenleg reggeltől estig melózok, és kevés a szabadidőm.

Sok szerencsét az új szerzeményhez, a Carina azért megmarad, ugye? :-)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2013.05.30 22:01:09
Köszönöm, a Carina marad.    :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2013.06.01 20:53:09
Egy rendetlen motorjárással végződő utazás után így néznek ki a gyújtógyertyái a Carinámnak.
De amíg a gyújtás elosztó fedél kábelestől nincs kicserélve addig szerintem nincs értelme máshol tapogatózni (szerintem).     Érdekelne elosztófedél kábelekkel.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.06.02 16:25:44
Egyetértek, +ahogy nézem, a gyetyahézagot is beállíthanád.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2013.06.02 19:50:14
Mielött belekerültek lemértük, tök egyformák voltak. Most nem is figyeltem nagyon de szerintem csak a képen látszik nemjónak.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2013.06.04 14:51:43
Van ötlete valakinek vajon hogyan és honnan folyhat be a víz a csomagtérbe, Áll benne oldalt a víz,és kint áll a ház előtt a kocsi.persze esik az eső.Sérülést nem látok sehol,a gumi kéderen sem.Bújjak be a csomiba és locsolják kintrúl?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2013.06.04 14:54:01
Kicseréltem a jobb első ablakemelőt kompletten.Balázsnak köszönhetően.De a saját kapcsolóról nem megy.Gondolom kapcsoló csere, El szokott romlani? A bal oldalról teljesen jól működik.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.06.04 15:28:08
Idézetet írta: Roadati - 2013.06.04 14:51:43
Van ötlete valakinek vajon hogyan és honnan folyhat be a víz a csomagtérbe, Áll benne oldalt a víz,és kint áll a ház előtt a kocsi.persze esik az eső.Sérülést nem látok sehol,a gumi kéderen sem.Bújjak be a csomiba és locsolják kintrúl?

Szerintem a lökhárító alatti szellőzőn folyik be, nálam is ilyen. Egy része talán a rendszámtáblavilágításért felelős konzol alatt megy be menet közben.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.06.04 15:29:42
Idézetet írta: Roadati - 2013.06.04 14:51:43
Van ötlete valakinek vajon hogyan és honnan folyhat be a víz a csomagtérbe, Áll benne oldalt a víz,és kint áll a ház előtt a kocsi.persze esik az eső.Sérülést nem látok sehol,a gumi kéderen sem.Bújjak be a csomiba és locsolják kintrúl?
::) :yes: :D
De érdemes lenne levenni a csomagtér oldalsó burkolatát is! Sógorom E11-esébe a lökős alatti oldalsó szellőzőből (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1996_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-BLMDKW_6102.html) folyt be álltában, mert elmállott a védőfólia. Ott már a fenéklemezt is rozsdátlanítani kellett
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.06.04 15:31:37
Idézetet írta: kalapos - 2013.06.04 15:29:42
::) :yes: :D
Sógorom E11-esébe a lökős alatti oldalsó szellőzőből (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1996_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-BLMDKW_6102.html) folyt be álltában, mert elmállott a védőfólia.
Van valami jó megoldás erre, vagy csere?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.06.04 15:32:45
Csere sziloplaszttal. A lényeg, hogy kívülre kerüljön, ahogyan eredetileg is van, különben nem funkcionál.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.06.04 15:35:02
Idézetet írta: kalapos - 2013.06.04 15:32:45
Csere sziloplaszttal
Nincs valakinek japánhoz, ami jó is?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.06.04 21:13:18
Kedvenc angol szakink újabb szerelési segédlete, ezúttal első kerékcsapágyat cserél.
"NO DOUBT THE WORLDS BEST BUILT CAR, THE CARINA E."  - idézet Tőle. Ha egy szerelő mondja... ;) :hug: :cool2:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.06.04 21:43:40
Idézetet írta: kalapos - 2013.06.04 21:13:18
Kedvenc angol szakink újabb szerelési segédlete, ezúttal első kerékcsapágyat cserél.
"NO DOUBT THE WORLDS BEST BUILT CAR, THE CARINA E."  - idézet Tőle. Ha egy szerelő mondja... ;) :hug: :cool2:
...
Nem rossz!

Nálam a sufniszereléskor kisebb lyukat vágok a zsíros zacskóra, és frankón be tudom nyomni a zsírt a helyére.
Hidraulikus prés helyett meg kalapács és köracél, esetleg keményfa ::)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2013.06.04 21:44:40
Idézetet írta: vd1234 - 2013.06.04 15:31:37
Van valami jó megoldás erre, vagy csere?
Én a jobb oldalit lezártam, mert nem volt elfogadható másik, amin jó volt a védő fólia.
A Bal oldalit kicseréltem egy bontottra Balázstól. Elég 1 is. Nekem még a port is bevitte a huzat a csomitartóba. Azóta nincs por.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2013.06.04 21:45:34
Ki ez a kedvenc angol szerelőnk?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2013.06.04 21:46:44
Idézetet írta: Roadati - 2013.06.04 14:54:01
Kicseréltem a jobb első ablakemelőt kompletten.Balázsnak köszönhetően.De a saját kapcsolóról nem megy.Gondolom kapcsoló csere, El szokott romlani? A bal oldalról teljesen jól működik.
Nekem kontakt spray segített. Azt mondta az elektromos szerelőm, hogy ezek a régifajta kapcsolók nem mennek tönkre.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.06.04 22:49:30
Idézetet írta: lp - 2013.06.04 21:44:40
Én a jobb oldalit lezártam, mert nem volt elfogadható másik, amin jó volt a védő fólia.
A Bal oldalit kicseréltem egy bontottra Balázstól. Elég 1 is. Nekem még a port is bevitte a huzat a csomitartóba. Azóta nincs por.
Értem!
Nekem az a problémám, hogy a japán és az angol csereszabatos-é-e ?  :hmmmm:

De le kell ellenőriznem az előgyújtást  ::) , és belekukkantok a csomagtartóba is.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2013.06.04 23:03:47
Idézetet írta: vd1234 - 2013.06.04 22:49:30
Értem!
Nekem az a problémám, hogy a japán és az angol csereszabatos-é-e ?  :hmmmm:

De le kell ellenőriznem az előgyújtást  ::) , és belekukkantok a csomagtartóba is.


A találkozó neked .gyújtás menyország' lenne! :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.06.05 08:07:56
Idézetet írta: Szabolcs - 2013.06.04 23:03:47

A találkozó neked .gyújtás menyország' lenne! :D

Ez elképzelhető, ha majd egyszer el tudok jutni, akkor bedobom a stroboszkóp-pisztolyt, a drótot meg a dugókulcs készletet, és aki gondolja, megnézhetjük  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2013.06.05 18:10:04
Idézetet írta: kalapos - 2013.06.04 15:29:42
::) :yes: :D
De érdemes lenne levenni a csomagtér oldalsó burkolatát is! Sógorom E11-esébe a lökős alatti oldalsó szellőzőből (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1996_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-BLMDKW_6102.html) folyt be álltában, mert elmállott a védőfólia. Ott már a fenéklemezt is rozsdátlanítani kellett
valszeg oldalt is bemegy,de most csak a ház előtt állt és akkor is vizes volt.Tehát kb fentről is befolyik valahol.a concatkt sprayt kipróbálom.nekem is aktuális az első csapágy csere,de már leszerveztem,hogy kicserélik.nekem már nem fér be időbe.Hétfőn go vissza törökbe dolgozni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2013.06.06 12:57:05
Pollenszűrő csere
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2013.06.06 12:59:14
a porszívó csőre tettem gumicsövet éa bedugtan a szűrők helyére.jött ki piszok rendesen.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2013.06.06 13:13:17
Látott valaki ennyi koszt ?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.06.06 16:18:57
Idézetet írta: Roadati - 2013.06.06 13:13:17
Látott valaki ennyi koszt ?
Ez a kemény, nem a vídia  :otlet:
Milyen pollenszűrőt tettél bele?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.06.06 19:32:57
Idézetet írta: Roadati - 2013.06.06 13:13:17
Látott valaki ennyi koszt ?
"Kezdőtől nem rossz - és fogott egy szívószálat."  :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.06.06 20:13:28
Idézetet írta: Szabolcs - 2013.06.04 23:03:47

A találkozó neked .gyújtás menyország' lenne! :D
Üdv!

Akit kicsit érdekel az előgyújtás témája, ajánlom a legutóbbi ismertté vált gyújtásállítási sztorit, szerintem tanulságos egy kicsit. Honnan hová lehet eljutni  ;)

Itt indul (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=32.msg533248#msg533248), és ma lett meg a megoldása (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=32.msg533810#msg533810) :)

Ez meg a tapasztalat utána. (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=32.msg533862#msg533862)

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.06.06 20:19:06
Idézetet írta: Roadati - 2013.06.06 12:57:05
Pollenszűrő csere

De a tiédben legalább volt!  ::)

Az enyémben csak a helye, szerencsére (?) az üresnek látszott, szerintem kifújta a kocsiba  :wacko:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rip74 - 2013.06.06 20:30:42
Idézetet írta: vd1234 - 2013.06.06 20:19:06
De a tiédben legalább volt!  ::)


Ja, az enyémbe se volt, szerintem ollyan 10 évig :wacko:

A Vntillátor viszin t rázta az egész autót, ha bekapcsoltam a klímát..
Egy tesco szatyor falevél volt a ventillátorban..
Érdemes megnézni
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rip74 - 2013.06.06 21:31:15
Idézetet írta: rip74 - 2013.06.06 20:30:42
Ja, az enyémbe se volt, szerintem ollyan 10 évig :wacko:

A Vntillátor viszin t rázta az egész autót, ha bekapcsoltam a klímát..
Egy tesco szatyor falevél volt a ventillátorban..
Érdemes megnézni

Bocs mindenkitől a helyesírásért, nem olvastam el.. :eek:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2013.06.06 21:35:24
Idézetet írta: rip74 - 2013.06.06 21:31:15
Bocs mindenkitől a helyesírásért, nem olvastam el.. :eek:

Előfordul mindenkivel, tudsz küldés után is javítani a modositás -ra kattintva
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rip74 - 2013.06.06 21:43:00
Idézetet írta: Szabolcs - 2013.06.06 21:35:24
Előfordul mindenkivel, tudsz küldés után is javítani a modositás -ra kattintva

Tudom, köszi, de nem olvastam, csak 1 órával később, nem tudtam már szerkeszteni.
Régen mindig néztem Grétsy Tanár úr műsorát.. :lol:
Eléggé zavar, de már mindegy..
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.06.06 21:55:38
Idézetet írta: rip74 - 2013.06.06 21:43:00
Tudom, köszi, de nem olvastam, csak 1 órával később, nem tudtam már szerkeszteni.
Régen mindig néztam Grétsy Tanár úr műsorát.. :lol:
Eléggé zavar, de már mindegy..
Akkor ezt most gyorsan javítsd ki  :D

OFF
Egyébként néha feltűnnek érdekes "helyesírások", már csak ritkán reagálok rájuk.

A közrádióban is ami megy...pl. "emberiesség elleni bűntett", hiába írtam, hogy ez inkább "emberiség elleni", Molnár Géza válaszra sem méltatott, helyette esténként poénkodtak hetekig mindenféle csip-csup dologgal. Már nem is érdekel, a véleményem persze megvan róla.
ON
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2013.06.06 21:58:13
Idézetet írta: kalapos - 2013.06.06 19:32:57
"Kezdőtől nem rossz - és fogott egy szívószálat."  :D
:D
"Ford Fairlane kalandjai"
alapfilm!  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rip74 - 2013.06.06 22:01:51
Idézetet írta: vd1234 - 2013.06.06 21:55:38
Akkor ezt most gyorsan javítsd ki  :D

 :lol: :lol:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2013.06.06 23:12:09
Idézetet írta: vd1234 - 2013.06.06 20:13:28
Üdv!

Akit kicsit érdekel az előgyújtás témája, ajánlom a legutóbbi ismertté vált gyújtásállítási sztorit, szerintem tanulságos egy kicsit. Honnan hová lehet eljutni  ;)

Itt indul (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=32.msg533248#msg533248), és ma lett meg a megoldása (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=32.msg533810#msg533810) :)

Ez meg a tapasztalat utána. (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=32.msg533862#msg533862)

Na jah nálam is ez oldotta meg a csörgés dolgot, az a durva, hogy végig a kipufogó-ra gondoltam, hogy ott lehet valami a rugós toldatnál leömlő után, de kipufogóshoz mikor elvittem megmutatni mondta nincs ezzel semmi baj, gyújtásállítás kell, és igen utána minden jó lett, rángatás is megszűnt ami alacsony sebességnél volt gázelvételkor.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2013.06.07 07:01:14
Idézetet írta: kalapos - 2013.06.06 19:32:57
"Kezdőtől nem rossz - és fogott egy szívószálat."  :D
Nem tudom a tipust.Unixból rendelte a haverom.4 ezer volt a kettő.De csak az alsót tudtam eddig betenni.Esős időben még mindig nagyon párásodik a szélvédő.De ha rányomom a klímát rögtön lefújja.
Persze fújtam a csövekbe tisztítót és illatosítót is.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: hzx - 2013.06.07 22:34:01
Sziasztok,

97-es Carina E-m lett.

Kuplungtárcsát kellene benne cserélni, vettem egy Unix szettet,

kérlek, ajánljatok egy szerelőt (Dél-Pesten), aki meg tudja csinálni!

Köszönöm!!!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2013.06.09 18:44:10
Idézetet írta: vd1234 - 2013.06.06 21:55:38
A közrádióban is ami megy...pl. "emberiesség elleni bűntett", hiába írtam, hogy ez inkább "emberiség elleni", Molnár Géza válaszra sem méltatott, helyette esténként poénkodtak hetekig mindenféle csip-csup dologgal. Már nem is érdekel, a véleményem persze megvan róla.
ON

És ez egy félrefordítás ismét (majmoljuk az angolt, lásd az orosz nevek helyesírása, átvettük az angolszász írásmódot, holott a magyar megfeleltetés sokkal jobban visszaadja az eredetit, és számunkra könnyebben emészthető is: Tschakov=Csakov, Tatiana=Tatjana, Tschaia=csája stb)

http://mandiner.hu/cikk/20101107_emberiesseg_vs_emberiseg_elleni_buncselekmeny
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.06.11 21:48:53
FUBA!
Leírom Neked megnyugtatásul, másoknak tanulságul, mi volt a szíjcsúszás sztorija. Jelenség: elinduláskor, kormány kitekerésére szervó nem dolgozik, szíj sivít – tiszta sor, megnyúlt, meg kell feszíteni. :hug: Megtörtént, generátorszíjat megnyomkodtam, olyan 1-2 centire lehetett benyomni, oké, úgyis csere lesz, a szerelő a múltkor szólt, hogy repedezettek már a szíjak, most megnéztem, valóban. Azonban ezek után is teljes kitekerésre nyikkanások megmaradtak – újrafeszítem, már attól féltem, eltörik a szevótartály, de semmi siker. Oké, kibírom ezt a pár napot. Aztán már fordulatszámesésre is (váltáskor, üresben) sivítás megint, végül kanyarodásnál alultöltés-jelző is kivillan: generátorszíj feszesség a gond. Megnéztem, és még jobban lóg. Mi a????  :eek: Oké, megynyúlhatott kicsit, de ez így nem oké. Magától továbbnyúlna? cccc!  :nono: Jön a generátor, nem találtam az állítócsavart, Dani segített ki(:clap:)
Átmentem nőgyógyászba, és meglett az állítócsavar -ott volt takarában a hűtő felé nézve. Ekkor jött az igazi meglepi, mert hogy kiderült, miért lazult a szíj teljesen le: egyik alsó csavar sem volt meghúzva, csak lötyögtek a likban.  :wacko: Szerintem az történhetett, hogy a múltkor a szerelő megnézte az állapotukat, és elfelejtette visszacsavarni (vagy nem tudta az alsó rögzítő csavart meghúzni, mert nem lehet bontás nélkül rendesen odaférni, és a terhelésre lelazult? :hmmmm:) 12-es krovával szépen meg lehetett feszíteni az állítócsavart, de az alsó rögzítő csavart egyelőre én is csak kézzel tudtam meghúzni. Utána indítás, az összes fogyasztót ráadtam, tekergettem koppig a kormányt, és teljes csönd a motortérből, minden simán jár.

Ennek végül jó vége lett, de belegondolva nem az a legrosszabb, hogy lemerül az aksi, mert nem tölt a generátor, hanem pl. egy hosszabb úton így simán fölforr a vizem, mert a vízpumpa is a generátorszíjon van, és ha az csúszik, akkor a szervórásegítés sem úgy működik, a meg-megcsúszások miatt akadozik, tehát egy könnyed megszokott mozdulattal esetleg már nem térek vissza a saját sávba időben egy előzés után… :eek:
S mi a tanulság? Ha gondod van a Carinával, húzd meg a csavarokat! ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2013.06.11 22:15:32
Idézetet írta: kalapos - 2013.06.11 21:48:53
FUBA!
Leírom Neked megnyugtatásul, másoknak tanulságul, mi volt a szíjcsúszás sztorija. Jelenség: elinduláskor, kormány kitekerésére szervó nem dolgozik, szíj sivít – tiszta sor, megnyúlt, meg kell feszíteni. :hug: Megtörtént, generátorszíjat megnyomkodtam, olyan 1-2 centire lehetett benyomni, oké, úgyis csere lesz, a szerelő a múltkor szólt, hogy repedezettek már a szíjak, most megnéztem, valóban. Azonban ezek után is teljes kitekerésre nyikkanások megmaradtak – újrafeszítem, már attól féltem, eltörik a szevótartály, de semmi siker. Oké, kibírom ezt a pár napot. Aztán már fordulatszámesésre is (váltáskor, üresben) sivítás megint, végül kanyarodásnál alultöltés-jelző is kivillan: generátorszíj feszesség a gond. Megnéztem, és még jobban lóg. Mi a????  :eek: Oké, megynyúlhatott kicsit, de ez így nem oké. Magától továbbnyúlna? cccc!  :nono: Jön a generátor, nem találtam az állítócsavart, Dani segített ki(:clap:)
Átmentem nőgyógyászba, és meglett az állítócsavar -ott volt takarában a hűtő felé nézve. Ekkor jött az igazi meglepi, mert hogy kiderült, miért lazult a szíj teljesen le: egyik alsó csavar sem volt meghúzva, csak lötyögtek a likban.  :wacko: Szerintem az történhetett, hogy a múltkor a szerelő megnézte az állapotukat, és elfelejtette visszacsavarni (vagy nem tudta az alsó rögzítő csavart meghúzni, mert nem lehet bontás nélkül rendesen odaférni, és a terhelésre lelazult? :hmmmm:) 12-es krovával szépen meg lehetett feszíteni az állítócsavart, de az alsó rögzítő csavart egyelőre én is csak kézzel tudtam meghúzni. Utána indítás, az összes fogyasztót ráadtam, tekergettem koppig a kormányt, és teljes csönd a motortérből, minden simán jár.

Ennek végül jó vége lett, de belegondolva nem az a legrosszabb, hogy lemerül az aksi, mert nem tölt a generátor, hanem pl. egy hosszabb úton így simán fölforr a vizem, mert a vízpumpa is a generátorszíjon van, és ha az csúszik, akkor a szervórásegítés sem úgy működik, a meg-megcsúszások miatt akadozik, tehát egy könnyed megszokott mozdulattal esetleg már nem térek vissza a saját sávba időben egy előzés után… :eek:
S mi a tanulság? Ha gondod van a Carinával, húzd meg a csavarokat! ;)
:clap: Éljen!

Az én sztorim sem volt egyszerű a mikrobordás szíjjal. Kb. egy éve nekem is induláskor nyekergő, élesen sivító hangokat adott ki. Na mondom csúszik a szíj, nem baj, majd húzok utána! Meg is történt, megfeszítettem jobban, de néha csak-csak hallatszott egy-egy sikoly induláskor. Na még egy picit feszítettem rajta. Igen ám de öreg volt már szegény szíj és megyek a szokásos nyugodt tempómban egy reggel a munkába, hát éktelen csapkodásra lettem figyelmes a motortérben mondom valami elszabadult. Félreállok, hát a mikrobordás szíjból az 5 sávból leszakadt 3 sáv és a cafatok csapkodtak össze-vissza. Késsel levágtam a cafatkákat és bementem dolgozni 2 sávú mikrobordás szíjjal sűrűn imádkozva, hogy csak bírja ki valahogyan. Hát bizony kibírta, rohantam vettem egy új szíjat, de röhögtem magamban, hogy a Carina még 2 mikrobordával is kimenne a világból!  :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: g.peter - 2013.06.12 23:41:03
Futómű lengőkar szerelés után. Pedig még fékpróba is volt. Hangok jönnek a futóműből, Párom egy hete jár vele azt mondja egyre hangosabb. Aláfekszem, támasztó gömbfej mindkét anyája hiányzott, a középcső csavaron még egy fél centit lehetett húzni. És még így is ment.
 (Azóta töprengek, hogy nem húztam meg a csavarokat, vagy fel sem tettem, vagy mi a fene. Mondjuk a csavarok nem voltak meg, tehát rajta kellett legyenek) :banging: :banging: :banging:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: nmhu77 - 2013.06.13 10:41:01
Sziasztok!

Segítségre lenne szükségem.
Szegénykeverékes carina E, 1.6-os 4A-FE motor.
check engine lámpa égett, hibakód 21.
Rendeletem egy új lambdaszondát. (cikkszám:89463-29045 RUF utángyártott)
Az előző lambdaszonda cikkszáma ez volt: 89463-20070
 
Most már nem ég állandóan a motorhiba lámpa, de indítás után 10-20 másodperccel kigyullad. hibakód még mindig 21.
ECU reset megvolt, 30 percre levettem az akusarut.
Szervizben voltam vele, kimérték, és a lambda szonda teszi a dolgát szépen méreget 0.2-0.7 V között.
de a végén CO2 magas.

mi lehet a probléma? esetleg nem jó a szonda típusa, és 89463-29055 kellene? vagy az csak a kábel hosszában különbözik?
vagy valami más hiba is felmerülhet 21-es hibakódnál?

Tudnátok segíteni bármilyen ötlettel, vagy egy hozzáértő (és nem lenyúlós márka-) szervíz ajánlásával?

Előre is köszönöm a segítséget!
Márió
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.06.13 11:00:36
Idézetet írta: nmhu77 - 2013.06.13 10:41:01
Sziasztok!

Segítségre lenne szükségem.
Szegénykeverékes carina E, 1.6-os 4A-FE motor.
check engine lámpa égett, hibakód 21.
Rendeletem egy új lambdaszondát. (cikkszám:89463-29045 RUF utángyártott)
Az előző lambdaszonda cikkszáma ez volt: 89463-20070
 
Most már nem ég állandóan a motorhiba lámpa, de indítás után 10-20 másodperccel kigyullad. hibakód még mindig 21.
ECU reset megvolt, 30 percre levettem az akusarut.
Szervizben voltam vele, kimérték, és a lambda szonda teszi a dolgát szépen méreget 0.2-0.7 V között.
de a végén CO2 magas.

mi lehet a probléma? esetleg nem jó a szonda típusa, és 89463-29055 kellene? vagy az csak a kábel hosszában különbözik?
vagy valami más hiba is felmerülhet 21-es hibakódnál?

Tudnátok segíteni bármilyen ötlettel, vagy egy hozzáértő (és nem lenyúlós márka-) szervíz ajánlásával?

Előre is köszönöm a segítséget!
Márió
Üdv!

Először is ki kellene deríteni, hogy a motor biztosan szegénykeverékes-e? Jó lenne egy kép a motorról szerintem.

Ha az, akkor 99%, hogy nem ez a lambdaszonda jó hozzá, mert az értékek alapján ez normál motorhoz való, nem lehet jó bele.

Fityo kolléga szerintem meg tudja mondani, milyen lambdaszonda jó bele, hol lehet kapni és mennyiért.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: nmhu77 - 2013.06.13 11:24:19
Idézetet írta: vd1234 - 2013.06.13 11:00:36
Először is ki kellene deríteni, hogy a motor biztosan szegénykeverékes-e? Jó lenne egy kép a motorról szerintem.
Köszönöm a gyors választ!

2009-ben is volt lambdaszonda problémám, akkor itt ezen a fóruman találtam képet ami alapján szegénykeverékes.
akkor szintén itteni segítséggel (köszönöm mégegyszer FLInt!) találtam megfelelő lamda szondát.
ennek volt a cikkszáma  89463-20070. tökéletes volt.

szóval biztosan  szegénykeverékes

ahonnan rendeltem, ott azt mondták, hogy ez is szegénykéhez való: 89463-29045
ezek is azt mondják, hogy vagy 89463-29045 vagy 89463-29055.
hogy mi a különbség az nem derül ki.
http://toyodiy.com/parts/p_E_199408_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-DWMDKW_8401.html?hl=89463
http://toyota-europe.epc-data.com/carina_e/at190r/4080/electric/8401/89463/?color=3L3&trim


Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.06.13 11:30:46
Idézetet írta: nmhu77 - 2013.06.13 11:24:19
Köszönöm a gyors választ!

2009-ben is volt lambdaszonda problémám, akkor itt ezen a fóruman találtam képet ami alapján szegénykeverékes.
akkor szintén itteni segítséggel (köszönöm mégegyszer FLInt!) találtam megfelelő lamda szondát.
ennek volt a cikkszáma  89463-20070. tökéletes volt.

szóval biztosan  szegénykeverékes

ahonnan rendeltem, ott azt mondták, hogy ez is szegénykéhez való: 89463-29045
ezek is azt mondják, hogy vagy 89463-29045 vagy 89463-29055.
hogy mi a különbség az nem derül ki.
http://toyodiy.com/parts/p_E_199408_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-DWMDKW_8401.html?hl=89463
http://toyota-europe.epc-data.com/carina_e/at190r/4080/electric/8401/89463/?color=3L3&trim

A szám és ez az oldal alapján (http://www.denso-oxygen-sensors.com/pages/denso-cross-ref.htm) a DOX-0250 Denso lambdaszonda kell bele, és úgy emlékszem, hogy annak idején arról is volt szó.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.06.13 11:53:42
Idézetet írta: vd1234 - 2013.06.13 11:30:46
A szám és ez az oldal alapján (http://www.denso-oxygen-sensors.com/pages/denso-cross-ref.htm) a DOX-0250 Denso lambdaszonda kell bele, és úgy emlékszem, hogy annak idején arról is volt szó.

Esetleg meg lehetne kérdezni itt, mit mond a jóember:
http://auto-motor.vatera.hu/szemelygepkocsi_alkatresz_felszereles/motorikus_alkatresz/kipufogo_katalizator/lambdaszonda_denso_japan_univerzalis1_4_vezetekes_1763548853.html (http://auto-motor.vatera.hu/szemelygepkocsi_alkatresz_felszereles/motorikus_alkatresz/kipufogo_katalizator/lambdaszonda_denso_japan_univerzalis1_4_vezetekes_1763548853.html)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2013.06.13 12:10:21
Szegénykeverékes és nem fotók (https://plus.google.com/u/0/photos/103444279637787881348/albums/5867006647366220593).  :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: nmhu77 - 2013.06.13 17:51:54
akkor úgy néz ki, hogy cikkszám szerint jó szondát választottam, de mégsem jönnek ki az öreglánnyal.
gondolom simán átvertek, és ez nem tudja azt amit az eredeti (20070).
konkrétan ezt vettem meg:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=360650508858
ugyan úgy néz ki ahogy a képen. lyukacsosabb mint az eredeti.
este lemérem a fűtő ellenállását.


Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.06.13 21:35:48
Hát...elvileg valami ilyen lenne a nyerő, a Denso DOX-0250:
(http://spark-plugs.co.uk//assets/userfiles/parts/834-1327547543.jpg)

A tiéd szerintem a sima a lyukak sűrűsége alapján, ez pl. a DOX-0201:
(http://spark-plugs.co.uk//assets/userfiles/parts/787-1327547537.jpg)

Ez létezik a talpassal is, nem tudom, mi a száma.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kasu - 2013.06.17 20:01:59
Meghalt a tetőablakom :( Előrehúzás közben emel is... Hogy lehet megoldani ezt a problémát?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2013.06.19 23:51:35
Szia nmhu77! A szonda nyakán rajta kell lenni finoman bemarva a cikkszámának, ha nem azt küldtek, ami Neked kell, küldd vissza. Megtévesztő a hirdetésük, mert a cikkszám és a fotó ellentmondásban van.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: nmhu77 - 2013.06.20 09:58:44

már visszaküldtem, és lassan megérkezik a következő. persze máshonnan.

köszönöm mindenkinek a segítséget!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tuningrichy - 2013.06.23 19:44:07
keresek carinára pótféklámpás szárnyat..
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2013.07.04 21:58:11
Sajnos nem múlt el a hiba, a gyertyahézagok beállításával.  :no:  Esetleg megpróbálhaték kivillogtatni egy hibakódot?  :hmmmm: 
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.07.04 22:05:37
Nem vesztesz vele!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2013.07.07 20:06:22
Gyújtás ráadással, álló motorral és hidegen nézve gyors és folyamatos villogás. Tehát nincs hibakód. Jól csináltam?   :hmmmm:
Már nem csak meleg motornál, hanem hidegen is jelentkezik a hiba. Hirtelen gázadásra megtorpan és hörrög, ilyenkor visszaengedem a pedált és nagyon finoman kezdem újra és akkor nem rángat be.Mindez hidegen, meleg motornál már ez sem mindig segít.
A motor melegedésével fokozódik a hiba. Kezdődik gázolásos rángatással, melegen folyamatos gázolásnál is be-be szaggat folytatódik rendetlen alapjárattal és mostanában már le is áll a motor.  :hmmmm:
Érdekes, hogy rövidebb időkre teljesen normálisan müködik, majd jön az újabb rándítás. :no:
Ez egy egyre súlyosbodó valami, ezért elkoszolódásra is gyanakszom. Újra megpróbálkoznék egy alapos takarítással csak nem igazán tudom hogy mire kellene jobban ráfigyelni (mármint potenciális hibaokozóra).
Nem kell elsietnem mivel tudom az autót nélkülözni.
Gyújtás terén nem sikerűlt előre jútni, mert a Balázstól kapott és Palaczk által kézbesített rotor, elosztó fedél és kábel szett nem talált az én autómra.  :no: Ezúton is köszönet nekik a hiábavaló fáradozásért.
Ötletek?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.07.07 21:01:30
üdv favágó!

rotor, elosztó, kábelek, trafó, milyen állapotúak? szemre, ellenállásra?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2013.07.07 21:27:34
A második kettő szemre xar, a többit nem tudom.  Én ragasztottam be a kábelvégeket mert meg voltak égve és lógott az egész. Egy alkalommal sikerült a jobb alsó(kép szerint) kábelvéget letörnöm, de nem lett tőle változás.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.07.07 22:01:36
Akkor itt az első cserés darab!  :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.07.07 22:11:09
Idézetet írta: favágó - 2013.07.07 21:27:34
A második kettő szemre xar, a többit nem tudom.  Én ragasztottam be a kábelvégeket mert meg voltak égve és lógott az egész. Egy alkalommal sikerült a jobb alsó(kép szerint) kábelvéget letörnöm, de nem lett tőle változás.
Rákerestem, Szakálmetálnál van ilyen alkatrész (toyodiy szám alapján, 19101-74070), de itt elosztófedél gyújtókábelekkel együtt van, nekem ez jön ki, és ahogy leírod, így is kell lennie.
Listaáron majd' 30.000, 30% kedvezményemmel 20.622 Ft. Márkaszervizes ár toyodiy szerint legalább 214 euró. Mellékelem a képet. Stimmel?
Felétek is van Szakálmetál: http://www.szakalmetal.eu/hu/Elerhetosegeink/Romania (http://www.szakalmetal.eu/hu/Elerhetosegeink/Romania)

Szerk.:
Ez most pont nincs mégsem, ami van, az Facet, listaáron 34797Ft, Szakál száma 2-0782689. Ez 30% kedvezménnyel 24356Ft, de az alkatrészek topicban van több kedvezmény is másnak esetleg. Mondjuk annyira nem rossz a Facet sem. Rotorjuk is van hozzá, Nipparts 1795 Ft listaáron.
Szegeden a Kovácsnál is volt, érdemes megkérdezni őket, nem is rossz az ár! (http://toyota.alkatreszek.hu/webaruhaz/hu/autotipus__toyota__carina__carina_ii_lepcsoshatu_t17_1987_12_1993_06_1__3529/gyujtas_alkatreszek_1__gyujtaseloszto_alkatreszek__gyujtaseloszto_fedel__mind?gyakori=I)
Ugyanitt rotor is van hozzá. (http://toyota.alkatreszek.hu/webaruhaz/hu/autotipus__toyota__carina__carina_ii_lepcsoshatu_t17_1987_12_1993_06_1__3529/gyujtas_alkatreszek_1__gyujtaseloszto_alkatreszek__gyujtaseloszto_rotor__mind?gyakori=I)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2013.07.07 22:44:58
Köszi a segitségért. Szakál tőlem öt percnyire van, a tavaszon voltam náluk kábelért, amit hoztak az nem talált. Fedelük nem volt. De még benézek. Szerintem a ti kedvezményetek nálunk nem érvényes.  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.07.07 23:12:39
Idézetet írta: favágó - 2013.07.07 22:44:58
Köszi a segitségért. Szakál tőlem öt percnyire van, a tavaszon voltam náluk kábelért, amit hoztak az nem talált. Fedelük nem volt. De még benézek. Szerintem a ti kedvezményetek nálunk nem érvényes.  :hmmmm:
Szívesen!
Nem is lehetett jó, mert a kábelek és a fedél a tiédhez egyben kapható szerintem. Azért írtam le  a Szakál számot is, hogy ne keverjék.

Nálatok lehet, hogy nem, de nálunk érvényes a kedvezmény  :yes:

Elvileg a Unixnál is van:
(http://www.unixauto.hu/TL_IMAGES/00310/00310671.umk)
Listaáron 32789Ft, 40%kedvezménnyel 20 alatt van. Unix száma 477043, cikkszáma J5322022
Állítólag 20% kedvezményt kapásból adnak  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.07.08 23:49:28
Idézetet írta: favágó - 2013.07.07 20:06:22
Gyújtás ráadással, álló motorral és hidegen nézve gyors és folyamatos villogás. Tehát nincs hibakód. Jól csináltam?   :hmmmm:
Már nem csak meleg motornál, hanem hidegen is jelentkezik a hiba. Hirtelen gázadásra megtorpan és hörrög, ilyenkor visszaengedem a pedált és nagyon finoman kezdem újra és akkor nem rángat be.Mindez hidegen, meleg motornál már ez sem mindig segít.
A motor melegedésével fokozódik a hiba. Kezdődik gázolásos rángatással, melegen folyamatos gázolásnál is be-be szaggat folytatódik rendetlen alapjárattal és mostanában már le is áll a motor.  :hmmmm:
Érdekes, hogy rövidebb időkre teljesen normálisan müködik, majd jön az újabb rándítás. :no:

Ötletek?
Üdv!
Találtam egy esetet (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=32.msg420386#msg420386),
ahol erre jutottak (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=32.msg421033#msg421033)
 :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.07.09 07:28:45
Idézetet írta: favágó - 2013.07.07 20:06:22
Ez egy egyre súlyosbodó valami, ezért elkoszolódásra is gyanakszom.
A melegedéssel fokozódó hibajlenség miatt pedig én a gyújtásrendszer valamelyik elemére. A kábelek sanszosak :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2013.07.09 22:34:36
 Köszi a fáradtságot. Remélem, hogy kábel lesz a hibás.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Palu - 2013.08.20 23:28:44
Sziasztok! Itt is megpróbálom, hátha...
2.0-es, 96-os Carina. Motorkód: 3S-FE. 12-es hibakódot villog a műszerfalon. Kopogás szenzor, vagy fordulatszám jel. Az autón semmi változást nem vettem észre, nem kopog a motor, és a fogyasztás sem változott meg, minden olyan mint volt. A motoron nem találok kopogás érzékelőket, és főtengely jeladót sem. A ford. szám óra is működik rendesen. Nem tudom merre induljak el.... :helpsmilie:
Ha esetleg valaki találkozott már ilyennel, vagy van valami jó ötlete, szívesen veszem. ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2013.08.23 00:22:36
Találtam egy valószínűleg minden Carina-E-t érintő típushibát: 170 felett nem működik a duda!  :D
Kezelése: menjünk lassabban és dudáljunk 170 alatt, mert nem bírja a túl nagy légnyomást.  [rohog]
Az én Carinámnál ez a helyzet, nálatok is?  :?:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zé Balázs - 2013.08.23 09:01:23
Vannak olyan kürtök egyes Carina-kban, amelynél van egy kör alakú fém lap a membrán (?) előtt.
Eddig azt hittem, hogy csak valami mechanikus védelem fröccsenő víz, stb. ellen, de ezek szerint megoldás lehet az Általad említett problémára. Az én Carinam kürtjein vannak ilyen lapok; de szerintem még nem mentem 170-nel sosem vele, így nincsen gyakorlati tapasztalatom.
Kézenfekvő a kérdés, hogy milyen forgalmi szituációban kellett 170 km/h feletti sebességnél használni a kürtöt?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.08.23 11:54:48
Idézetet írta: Zé Balázs - 2013.08.23 09:01:23
...
Kézenfekvő a kérdés, hogy milyen forgalmi szituációban kellett 170 km/h feletti sebességnél használni a kürtöt?

üdv!
Nálam ez a kérdés nem merül fel, ha az üzenet irója FUBA! :D
Rém egyszerű a történet: FUBA épp nem siet, mert spórolni akar, ezért csak 170-nel megy, mire feltartja egy felsőkategóriás limuzin, ami ráadásul a belsőben megy. Nnna ilyenkor kell a duda!  ;)  [rohog]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2013.08.23 16:15:29
Idézetet írta: kamikaze - 2013.08.23 11:54:48
üdv!
Nálam ez a kérdés nem merül fel, ha az üzenet irója FUBA! :D
Rém egyszerű a történet: FUBA épp nem siet, mert spórolni akar, ezért csak 170-nel megy, mire feltartja egy felsőkategóriás limuzin, ami ráadásul a belsőben megy. Nnna ilyenkor kell a duda!  ;)  [rohog]
Nem dudálok én le senkit sem, balesetmegelőzés miatt volt szükséges!  :yes:
Megyek németországban az autópályán 180 körül a belső sávban, mert mint kamikaze írja nem sietek, azt nem kijönne elém a kamion a külsőből, hogy megelőzze az utolért kisteherautót? Nyomom a dudát de nincs hang, csak miután lecsökkent a sebességem... :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2013.08.23 16:57:26
Lehet nem hallottad mert ott már elég zajos az autó :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: madmisi - 2013.08.23 17:32:49
Vagy átlépte a hangsebességet és a duda hangját is lehagyta. :lol:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2013.08.23 21:44:58
Üdv.

Tegnap este siettem haza: megnéztem a duda szólt 180-is,


Viszont lehet,hogy utoljára :cry: :cry:
Ma reggel, NEM SIETTEM!  Mert hulla fáradt voltam nem igazán tudom,hogy hogyan de jobbra sorolás illetve kanyarodás közben enyhe fékezés...kicsi murva az úton... rendórlámpa előttem... csatt. Személyi sérülés szinte semmi! Legnagyobb sérülêst a kormány alatti műanyag panel leszakadása okozta: mindkêt têrdemen elvágta a bőrt. A két utast csak a biztonsági öv kínozta meg!
Autómentős szerint gazdaságtalan a javítás. :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2013.08.23 21:49:31
Nálam jól vizsgázott biztonságból! Lufik is működtek.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2013.08.23 22:01:57
Idézetet írta: Szabolcs - 2013.08.23 21:44:58
Üdv.

Tegnap este siettem haza: megnéztem a duda szólt 180-is,


Viszont lehet,hogy utoljára :cry: :cry:
Ma reggel, NEM SIETTEM!  Mert hulla fáradt voltam nem igazán tudom,hogy hogyan de jobbra sorolás illetve kanyarodás közben enyhe fékezés...kicsi murva az úton... rendórlámpa előttem... csatt. Személyi sérülés szinte semmi! Legnagyobb sérülêst a kormány alatti műanyag panel leszakadása okozta: mindkêt têrdemen elvágta a bőrt. A két utast csak a biztonsági öv kínozta meg!
Autómentős szerint gazdaságtalan a javítás. :hmmmm:

 :no: Ajaj, még jó, hogy nem lett komolyabb sérülés! Minek mentél neki? Másik autónak?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2013.08.23 22:13:48
Rendőrlámpa tartó oszlopnak, sérülés szerencsére nem de a Carina nagyon megszenvedte szegény.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2013.08.23 22:30:25
Idézetet írta: Szabolcs - 2013.08.23 22:13:48
Rendőrlámpa tartó oszlopnak, sérülés szerencsére nem de a Carina nagyon megszenvedte szegény.
Mi lesz az autó sorsa, tutod-e már?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2013.08.23 22:43:25
Még nem tudom. Hétvégén hozzuk haza. Ha lehet javítàs.  Majd számolgatunk,
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.08.24 11:26:37
Nagyon sajnálom Szabolcs...  :wacko:
Reméljük javitható a kicsike!
Be voltál kötve vagy nem, hogy a térded megsérült?  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2013.08.24 12:21:17


Mindhárman bevoltunk kötve szerencsére. A kormány alatti műanyag borítás ,nyílt' le pár centit és annak csúszott neki a térdem. Sajnos nem tudom még, hogy javítható-e. A bal elejével fogtam meg az oszlopot ami bejött a motortérbe kb 40cm-t talán,az biztos, hogy a kormány meg a féltengely kapott az aksi szétnyílt,  ma vagy holnap reggel hozzuk haza akkor már többet tudok.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.08.24 14:22:08
Elszomorít, ami történt, Szabolcs  :cry:
Annak örülök, hogy megúsztátok, hála Istennek  :otlet:

Kíváncsi vagyok, mi jön ki a számításból  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2013.08.24 15:16:50
Idézetet írta: Szabolcs - 2013.08.23 21:44:58
Üdv.

Tegnap este siettem haza: megnéztem a duda szólt 180-is,


Viszont lehet,hogy utoljára :cry: :cry:
Ma reggel, NEM SIETTEM!  Mert hulla fáradt voltam nem igazán tudom,hogy hogyan de jobbra sorolás illetve kanyarodás közben enyhe fékezés...kicsi murva az úton... rendórlámpa előttem... csatt. Személyi sérülés szinte semmi! Legnagyobb sérülêst a kormány alatti műanyag panel leszakadása okozta: mindkêt têrdemen elvágta a bőrt. A két utast csak a biztonsági öv kínozta meg!
Autómentős szerint gazdaságtalan a javítás. :hmmmm:
Sajnálom Szabolcs.  :no:
 Ugyanakkor jó hír, hogy nem szorultatok kórházi ellátásra. Remélem egybe marad a gép.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2013.08.24 17:29:09

Üdv.

Most ott tartok, hogy keresgélek 1.6-os fehér kombit donornak, talán ez a leggazdaságosabb módja a meggyógyításának,
Sajnos nem túl nagy a kínálat, ha valaki tud kérem jelezze, előre is köszönöm. :helpsmilie:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2013.09.09 15:11:10
Balázs! Van már DENSO injektorsorod? Két év alatt a második szállt el. Félek nekiindulni a télnek. Bosfos! Nem tudlak telefonon hívni.
Ha esetleg valaki injektort cserél, hívjon, én már vakon cserélem.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.09.09 20:49:23
Üdv!

Tudja esetleg valaki, hogy hol írják le azt, hogy a vezérműszíjat hány évente illik cserélni?
105.000 km, de az időt nem találom...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.09.09 20:59:04
5-6 év után a gumi elöregszik, azaz elkezd romlani a rugalmassága. Ez általánosan elfogadott intervallum fogasszij esetén.
Láttam már 10 éves hibátlan szijat, és szintén 10 éves, csereperiódusnál kegyetlenül szétrepedezett szijat is. Mindkettő gyári volt.

Carinán ezen miért gondolkodsz? Jah megállni a világ végén tényleg kellemetlen, de nagyobb baj nem lenne!  [rohog]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.09.09 21:21:59
Én is 6 év körülre gondoltam, de sehol nem találtam meg leírva.
A mazdás topicban volt róla szó, hogy 5-ös dízel Mazdának 10 év vagy 120.000 km.
Ezért gondolkodtam el rajta, hogy az meg ennyit bír.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zé Balázs - 2013.09.09 21:32:20
1.6-hoz sajnos nincsen teljes sorom, csak egy db sárga Bosch;
2.0-hoz van rengeteg (azok nem igazán romlanak el).

Más: hétvégén cseréltünk kék (szegénykeverékes) injektort sárgára.
A kocsi megy (jobban, mint előtte 3 hengerrel); a további tapasztalatokra (fogysztás, dinamizmus, stb.) még én is várok a kocsi használójától.

Mondjuk, nagy szerencse a szerencsétlenségben, hogy ilyen egyszerűen cserélhető az injektor az 1.6-nál.
A 2.0-nál gyakorlatilag ki kell szerelni a motort, hogy hozzá férj az injektor-sorhoz
(be van a tűzfal felé billentve a motor, hogy beférjen a gépháztető alá...)


Idézetet írta: Zsolt68 - 2013.09.09 15:11:10
Balázs! Van már DENSO injektorsorod? Két év alatt a második szállt el. Félek nekiindulni a télnek. Bosfos! Nem tudlak telefonon hívni.
Ha esetleg valaki injektort cserél, hívjon, én már vakon cserélem.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2013.09.09 21:36:56
Idézetet írta: kamikaze - 2013.09.09 20:59:04


Carinán ezen miért gondolkodsz? Jah megállni a világ végén tényleg kellemetlen, de nagyobb baj nem lenne!  [rohog]
Ez érvényes a 3SFE  motorokra is?  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.09.09 22:08:33
Idézetet írta: favágó - 2013.09.09 21:36:56
Ez érvényes a 3SFE  motorokra is?  :hmmmm:
Tudtommal az törik.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.09.09 22:10:06
Idézetet írta: Zé Balázs - 2013.09.09 21:32:20
1.6-hoz sajnos nincsen teljes sorom, csak egy db sárga Bosch;
2.0-hoz van rengeteg (azok nem igazán romlanak el).

Más: hétvégén cseréltünk kék (szegénykeverékes) injektort sárgára.
A kocsi megy (jobban, mint előtte 3 hengerrel); a további tapasztalatokra (fogysztás, dinamizmus, stb.) még én is várok a kocsi használójától.

Mondjuk, nagy szerencse a szerencsétlenségben, hogy ilyen egyszerűen cserélhető az injektor az 1.6-nál.
A 2.0-nál gyakorlatilag ki kell szerelni a motort, hogy hozzá férj az injektor-sorhoz
(be van a tűzfal felé billentve a motor, hogy beférjen a gépháztető alá...)
1.6-hoz nincsen azóta sem barnás/bézs Denso injektorod??
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.09.10 08:50:12
Sziasztok
Van egy 96-os évjáratú,1.6-os Carina-e tipusú autóm.Nemrég vásároltam 303 ezer km-rel
Viszont az ilyenkor szokásos olaj,vez szíj csere után ,előjött egy probléma. A hiba leírása:üzemmeleg motornál gyorsításkor kigyullad a check engine!,és az autó teljesítménye is csökken.Namost egyik hozzászólásban olvastam,hogy ki lehet villogtatni,és a következöt láttam:2 villanás aztán szünet,5 villanás és kezdi előlről! Tippeltem egy pár alkatrészre ezeket ki is cseréltem,de semmi változás! a cserélt cuccok:légtömemérö szonda,levegöhömérséklet érzékelő,EGR szelep. :cry:
Ui:7 évig használtam egy 94-es carinát,de soha semmi komoly bajom nem volt vele :hmmmm:

Üdv mindenkinek! :helpsmilie:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.09.10 09:37:24
és maga a hibakód mit jelent?
ki obd-zted?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.09.10 09:57:52
Sajnos műszereim nincsenek,és így nem tudok OBD-zni sem ,csak tippelni tudok,hogy mi ez a hibakód?
P0205 talán? :hmmmm:,de ez a kód lehetetlen ennél az autónál hiszen porlasztószakadást ír az 5-ös hengerre egy adatbázis:http://autotechnika.hu/magyar-nyelvu-obd-es-eobd-hibakod-adatbazis.html?do=faultcode_finder&fault_code=0205&fault-code-submit=Hibak%C3%B3d+keres%C3%A9s
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2013.09.10 10:20:04
Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.09.10 09:37:24
és maga a hibakód mit jelent?
ki obd-zted?
Carina nem OBD-s, te! ::)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.09.10 10:23:17
Elég mazsola vagyok ezen a téren :eek:
Cím: Re: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.09.10 11:00:07
Idézetet írta: kleingy - 2013.09.10 10:20:04
Carina nem OBD-s, te! ::)
télleg.
2000év elötti.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2013.09.10 11:25:02
Idézetet írta: kleingy - 2013.09.10 10:20:04
Carina nem OBD-s, te! ::)

Dehogynem, csak éppen OBD1!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2013.09.10 11:31:22
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.09.10 08:50:12
Sziasztok
Van egy 96-os évjáratú,1.6-os Carina-e tipusú autóm.Nemrég vásároltam 303 ezer km-rel
Viszont az ilyenkor szokásos olaj,vez szíj csere után ,előjött egy probléma. A hiba leírása:üzemmeleg motornál gyorsításkor kigyullad a check engine!,és az autó teljesítménye is csökken.Namost egyik hozzászólásban olvastam,hogy ki lehet villogtatni,és a következöt láttam:2 villanás aztán szünet,5 villanás és kezdi előlről! Tippeltem egy pár alkatrészre ezeket ki is cseréltem,de semmi változás! a cserélt cuccok:légtömemérö szonda,levegöhömérséklet érzékelő,EGR szelep. :cry:
Ui:7 évig használtam egy 94-es carinát,de soha semmi komoly bajom nem volt vele :hmmmm:

Üdv mindenkinek! :helpsmilie:

Táblázat szerint:          25    Air-Fuel Ratio Lean.
http://www.troublecodes.net/toyota/

Hmmm, talán a lambda szonda már döglődik? Végig kéne nézni amit a szélső oszlop mond.

(http://i42.photobucket.com/albums/e320/toytruck89/code25.gif)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.09.10 11:55:12
Köszönöm csak mindezeket műszerek hiányában hogyan mérjem?
Egyébként én is gondoltam a lambdára,de szerettem volna olcsóbban megúszni a dolgot :cry:
Belegondolva télleg úgy néz ki,hogy ez lesz a baj
Szerinted járkálhatok így az autóval,vagy állítsam le mielőtt nagyobb baj nem történik? :whistling:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bepi81 - 2013.09.10 12:01:36
Pvivien, megkérdeztem egy Toyota gurutól, hogy mi lehet a hiba, ezt válaszolta:
"Ez elvileg egy 25-ös hibakód, ami túl szegény keveréket jelent.
Ezt viszont igen sok minden okozhatja.
Befecskendező szelep hiba,esetleg áramköri hiba.
Üzemanyag nyomásszabályzó.
Üzemanyagpumpa.
MAP szenzor, esetleg annak áramköri hibája, vagy vákumrendszer hiba.
Gyújtás probléma.
Esetlegesen konkrétan lehet a lambdaszonda téves jele, vagy áramköri hibája is."
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.09.10 12:14:40
Nagyon szépen köszönöm ;)
Hát van miből válogatni,minden esetre szerencsére van pár alkatrészem, de tutira működő lambda szondám nincs
Még próbálkozom,hátha :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2013.09.10 14:32:48
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.09.10 11:55:12
Köszönöm csak mindezeket műszerek hiányában hogyan mérjem?
Egyébként én is gondoltam a lambdára,de szerettem volna olcsóbban megúszni a dolgot :cry:
Belegondolva télleg úgy néz ki,hogy ez lesz a baj
Szerinted járkálhatok így az autóval,vagy állítsam le mielőtt nagyobb baj nem történik? :whistling:

Na igen nem egyszerű a dolog, nem vagyok autószerelő így hülyeséget sem akarok mondani, gondolom elmegy így is az autó, de én megnézetném azonnal.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.09.10 15:02:12
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.09.10 08:50:12
Sziasztok
Van egy 96-os évjáratú,1.6-os Carina-e tipusú autóm.Nemrég vásároltam 303 ezer km-rel
Viszont az ilyenkor szokásos olaj,vez szíj csere után ,előjött egy probléma. A hiba leírása:üzemmeleg motornál gyorsításkor kigyullad a check engine!,és az autó teljesítménye is csökken.Namost egyik hozzászólásban olvastam,hogy ki lehet villogtatni,és a következöt láttam:2 villanás aztán szünet,5 villanás és kezdi előlről! Tippeltem egy pár alkatrészre ezeket ki is cseréltem,de semmi változás! a cserélt cuccok:légtömemérö szonda,levegöhömérséklet érzékelő,EGR szelep. :cry:
Ui:7 évig használtam egy 94-es carinát,de soha semmi komoly bajom nem volt vele :hmmmm:

Üdv mindenkinek! :helpsmilie:

üdv pvivien79!
Pontosíthatnál kicsit!
"légtömemérö szonda" - ez hol van és hogy néz ki?  :eek: MAP szenzor van az 1.6-os motorban!
Nos a helyzet az, hogy Carinában EGR szelep meg nincs is!
Levegő hőmérséklet érzékelő gyakorlatilag örök, azon nincs mi tönkremenjen!  :flowers:
Tehát ezeket kellene tisztázni, mi is lett cserélve?

Hozzáértő látta már vagy csak totó alapon ment a csere?  :hmmmm:

Az egyik leirásomban a 25-ös kódra a kopogásérzékelőt is hozza!  :otlet:

Azt is tudnod kell, nem feltétlenül az adott alkatrész hibás, lehet a vezetékelése, áramköre is az, ugyanúgy nem működik!  ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.09.10 15:27:01
Egy kis pontosítás:a légtömeg érzékelő a tűzfalon van és csatlakozik rá egy vákumcső,valamint egy három vezetékes csati
Bocs ha EGR-nek hittem a légbeömlőben lévő folytószelep alatti alkatrészt :lol:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.09.10 18:17:33
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.09.10 15:27:01
Egy kis pontosítás:a légtömeg érzékelő a tűzfalon van és csatlakozik rá egy vákumcső,valamint egy három vezetékes csati
Bocs ha EGR-nek hittem a légbeömlőben lévő folytószelep alatti alkatrészt :lol: Illetve szerelő adta a tippeket
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.09.10 19:50:54
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.09.10 15:27:01
Egy kis pontosítás:a légtömeg érzékelő a tűzfalon van és csatlakozik rá egy vákumcső,valamint egy három vezetékes csati
Bocs ha EGR-nek hittem a légbeömlőben lévő folytószelep alatti alkatrészt :lol:
A MAP (manifold absolute pressure) szenzor nevéből is látható, hogy nyomásérzékelő, nem klasszikus légtömegmérő.
Nekem jobban is tetszik ez a megoldás, ugyanis a fordulatszám+nyomás+hőmérséklet adatokból meghatározható a beszívott levegő tömege.

A fojtószelep alatti alkatrész valószínűleg az alapjárati léptetőmotor.

A hibakód esetén javasolt lépések, amiket gyorsan tudok írni és multiméterrel ingyen, könnyen ellenőrizhetők:

Engine ground bolt loose (motorföldelés kontakthiba, csavarlazulás, oxidálódás, kábeltörés)
• Open in injector circuit (injektor nem kap tápot. kontakthiba, szakadás)
• Fuel line pressure (Injector
blockage, etc.) (kevés üzemanyagnyomás, ehhez nyomásmérő kell, lásd fityo esetét. Ha Bosch injektor, akkor lehet, hogy megy tönkre)
• Open or short in oxygen
sensor circuit (kontakthiba a lambdaszonda körében, tehát attól még lehet jó a szonda, hogy a csatlakozója nem érintkezik vagy törött a vezetéke)
• Oxygen sensor (nem valószínű, főleg, ha Denso...)
• Ignition system (érdemes megnézni az elosztóházat kívül-beül, esetleg alapelőgyújtást ellenőrizni, ha Denso)
• Water temp. sensor (vízhőmérsékletmérőt is kellene ellenőrizni)
• Vacuum sensor (a tömlője tiszta-e? általában örökösök)
• ECU
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.09.10 22:54:31
Köszönöm a kimerítő választ :hug:
Mihelyt lesz rá lehetőségem megvizsgálom a hibalehetőségeket :hmmmm:
Üdvözletem mindenkinek :cool2:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.09.10 23:23:55
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.09.10 22:54:31
Köszönöm a kimerítő választ :hug:
Mihelyt lesz rá lehetőségem megvizsgálom a hibalehetőségeket :hmmmm:
Üdvözletem mindenkinek :cool2:
Sajnos nem kimerítő, de szívesen  :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2013.09.10 23:38:01
Idézetet írta: Zé Balázs - 2013.09.09 21:32:20
1.6-hoz sajnos nincsen teljes sorom, csak egy db sárga Bosch;
Á... Elhatároztam hogy DENSO kell. Lehet hogy hisztis vagyok, de a motoromba is DENSO gyertyákat vettem NGK helyett. Ég és föld. Értsétek meg a BOSCH-ok nem jók! Az utóbbi 5 évben szétszívtam magam a BOSCH cucokkal (bár a mosógépünk nem volt rossz). Pl vettem egy 18V os akkus fúrót. A tokmány üt mint állat, a töltöttség jelzőt valami "kanyarbanlátó" tervezte. A töltő érintkezőjét elhajtottam. A többi viszont jó. az árához képest viszont... Az előző autómban csak BOSCH cuccok mentek tönkre. Legalább fétucat.
http://nepitelet.hu/autok/volkswagen/vento_1991/gyenge_lomha_eletem_megkeseritoje/
Ha érdekel valakit.
BE ajtókeret gumitövítésed van?
Szólj, ha van DENSO sor! Kösz!
Cím: Re: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.09.10 23:43:24
Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.09.10 11:00:07
télleg.
2000év elötti.
Ez kivillogja. Hála Istennek!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2013.09.11 09:19:18
Idézetet írta: Zsolt68 - 2013.09.10 23:38:01
http://nepitelet.hu/autok/volkswagen/vento_1991/gyenge_lomha_eletem_megkeseritoje/

Atyaég! Hogy a rákba volt ez ilyen szar? Ilyene tanultam vezetni (csak dízel), de az oktató nem panaszkodott, bár asszem nem volt benne ennyi méter. Ezek szerint VW-t nem szabad venni 150ezer km felett :)

"Következő autója?    Opel astra vagy japán"

Tehát japán lett ;) Milyen volt a váltás? Használni a Carinát a fosch Vento után? Bizonyára felüdülés, wellness :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2013.09.11 13:34:59
Idézetet írta: netferry - 2013.09.11 09:19:18
Atyaég! Hogy a rákba volt ez ilyen szar? Ilyene tanultam vezetni (csak dízel), de az oktató nem panaszkodott, bár asszem nem volt benne ennyi méter. Ezek szerint VW-t nem szabad venni 150ezer km felett :)

"Következő autója?    Opel astra vagy japán"

Tehát japán lett ;) Milyen volt a váltás? Használni a Carinát a fosch Vento után? Bizonyára felüdülés, wellness :D
Elolvastad? Minden szó igaz. A TOYOTA Carina nekem a megváltás volt. A Ventó 1.6, állítólag már jó volt, de olyan alkatrészek mentek tönkre nekem, amik más típusokban is voltak. BOSCH!!! Tehát nem hiszek nekik. A Carinát imádom. Vannak hibái de ezek inkább kissebb bosszantó hibák amit meg tudok javítani. Lehet hogy a japánoknak ez a betegsége. A YAMAHA motoromon is ez a jellemző. Jó gép piti, bosszantó hibákkal.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2013.09.11 20:15:56
Idézetet írta: Zsolt68 - 2013.09.10 23:38:01
Á... Elhatároztam hogy DENSO kell. Lehet hogy hisztis vagyok, de a motoromba is DENSO gyertyákat vettem NGK helyett. Ég és föld. Értsétek meg a BOSCH-ok nem jók! Az utóbbi 5 évben szétszívtam magam a BOSCH cucokkal (bár a mosógépünk nem volt rossz). Pl vettem egy 18V os akkus fúrót. A tokmány üt mint állat, a töltöttség jelzőt valami "kanyarbanlátó" tervezte. A töltő érintkezőjét elhajtottam. A többi viszont jó. az árához képest viszont... Az előző autómban csak BOSCH cuccok mentek tönkre. Legalább fétucat.
http://nepitelet.hu/autok/volkswagen/vento_1991/gyenge_lomha_eletem_megkeseritoje/
Ha érdekel valakit.
BE ajtókeret gumitövítésed van?
Szólj, ha van DENSO sor! Kösz!


Autó:Toyota-Mazda-Honda  stb (japán)
Szerszám: Makita-Hitachi. (japán). Esetleg hilti, :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.09.11 20:46:48
Sziasztok

Én is ezt vallom  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2013.09.11 21:19:05
Olyan 91-97 között csinálták legszarabb autókat a németek,és ekkor a legjobbakat a japánok.Aztán európába kellett hozni a gyártást,és romlott a japán minőség.Nem azért mert elfelejtették hogy kell autót csinálni,hanem mert az beszállítóktól szar cuccokat kaptak.(Valeo,Bosch)
A havernak,a Hollandiában gyártott,Mitsubishi Space Star-ban,csak a Bosch elektromos dolgok mentek tönkre,de abból szinte minden.A Valeo kuplung,és az öninditó is széthullott 110000km-nél.Ami Denso,az még minden hibátlan.
Nekem a japán Carinán,Bosch generátor van. :hmmmm:Nem tudom hogy hogy kerül rá,nem hiszem hogy gyári lenne,mert látszik valami kókányolás a vezetéknél.Egyenlőre működik,ki tudja meddig?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2013.09.12 20:49:09
Idézetet írta: veres2 - 2013.09.11 21:19:05
Nekem a japán Carinán,Bosch generátor van. :hmmmm:Nem tudom hogy hogy kerül rá,nem hiszem hogy gyári lenne,mert látszik valami kókányolás a vezetéknél.Egyenlőre működik,ki tudja meddig?
Akkor nagyon gyorsan nézesd át a tél előtt, mert nekem az is elszállt január 30-án. Úgy, hogy kicseréltem a fűtőradiátort (mert folyt), elindultam. 10 km után kigyulladt a "töltésjelző lámpa" Mire gondol az ember? Biztos valamit rosszul raktam őssze. Francokat! Értékes órákat pazaroltam az életemből amikor kiderült, hogy a generátor. A BOSCH generátor kegyik kommutátora és szénkeféje elkopott. Három napig szereltem a radiátort. Várhatott volna a generátor pár napot. Miért, miért kellett ezt velem csinálnia  :eek:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.09.12 21:12:59
üdv vd123!
Megvan a strobi! YATO lett!
4-5°-on ugrál az előgyújtás alapjáraton, néha 0-ra esik, de lehet ezt csak beképzeltem.  :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.09.12 22:35:00
Sziasztok!
Hát sajna a BOSCH cuccok ilyen szarok,mint ahogy a német autóipar "gyöngyszemei" :tt2:
Bezzeg a japán NIPPONDENSO alkatrészek :hmmmm:
Igen az a helyzet,KAPASZKODJATOK MEG!! Faternak van egy 9 éves opel corsája,de már a fél motorja ki lett cserélve!
Kezdődött azzal hogy valahol folyik az olaj (15000 km-nél),kiderült főtengely szimmering,kb 40000-nél a VEZÉRMŰTENGELYEK VÁLLASRA KOPTAK!! én még ilyet nem láttam :wacko:,tehát a hiba oka gyárilag szar benne az olajpumpa [rohog]
Én szóltam az öregnek ne vegyen zsír új német autót 2millió alatt dehát :no:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.09.12 23:11:22
Na jó bocs
Ezeknek semmi köze a BOSCH-hoz csak a németekhez
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2013.09.13 01:00:18
Apósom egy VW kereskedés-szervizben dolgozott. Egy nőnek a Passátjában a 4 fekete dobozból 3 (senki nem tudja mi van bennük) elszállt. Mindez garancia után nemsokkal. Mennyivel tartozom? -kérdezi.  280.000 Ft lesz hölgyem. Szegényt úgy kellett fellocsolni.
Amikor megkérdeztem Apóst milyen autót vegyünk. SUZUKIT vagy Japánt! (elentmondást nem tűrő hangon)
De szerintem már elég a német cuccokból, mert ránkszólnak!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2013.09.13 08:31:08
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.09.12 22:35:00
Igen az a helyzet,KAPASZKODJATOK MEG!! Faternak van egy 9 éves opel corsája,de már a fél motorja ki lett cserélve!
Kezdődött azzal hogy valahol folyik az olaj (15000 km-nél),kiderült főtengely szimmering,kb 40000-nél a VEZÉRMŰTENGELYEK VÁLLASRA KOPTAK!! én még ilyet nem láttam :wacko:,tehát a hiba oka gyárilag szar benne az olajpumpa [rohog]
Apuék Corsája 10 éves volt májusban, szintén 0 km-esen vették, semmi baja, leszámítva, hogy a kipuff rendszer kirohadt alóla. Ezzel szemben a szomszéd nőci szintén 10 éves Corsája volt valami garis visszahíváson, a lánccal is voltak gondok meg eszi az olajat. Apué nem, de tény, hogy 5W30 és nem 10W40 vagy 15W40, ami a szomszédéba, megy bele 15 ezrenként (épp tegnap beszéltük, hogy kész röhej, amióta nyugdíjas, évi 3-4 ezer km megy max a kocsiba, most van benne tán 104 ezer, 10 évesen).  :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.09.13 08:38:03
Nemtudom lehet,hogy pont kifogta szegény, de a váltórudazat szétesése miatt kétszer is votatnom kellett a szerelőhöz!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2013.09.13 08:42:52
Ja tényleg, az is volt! Pont anyuval voltunk a János kórháznál, amikor széthullott a váltó. Még jó, hogy apu akkor pont a közelben dolgozott és be tudtuk vontatni a kocsit (igaz, exem 100 km-ről kellett jöjjön a vontató kocsival).  :devil: Az erősített változatot vette apu a javításhoz, azóta sem volt vele gond (kétféle van). Amit viszont már 2-3x cserélt, az az egyik motortartó bak. Vicces jószágok ezek.  :D
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.09.13 08:48:52
opel;((
sose kopel...vagy mindig el kop,;))
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.09.13 08:57:01
Azért érdekes módon a 80-as évek derekán születtek opel csodák amik ebben a kategóriában nagyon jók voltak :hmmmm:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.09.13 08:59:12
az tuti.
itt az utcánkban egy öreg bátyónak volt egy fura fosszinü opel valamije,ami már öreg volt tinikoromban is,és még tavaly hajtotta,szép hangja volt.
nem jut eszembe a neve,nem corsa,nem astra.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2013.09.13 09:01:07
Manta! ;) Sportautó volt a maga korában és iszonyat jól vette a kanyarokat. Gyerekkori bnőm apukája néha azzal vitt minket suliba alsóban. Imádtuk! :clap: :wub:

Amúgy meg igeeen! 1.6 szívódízel, kocka Kadett! :punk: :punk: :punk: :wub:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bepi81 - 2013.09.13 09:06:04
OFF
Nem tudom, mi lehet az oka az ekkora különbségeknek egye-egy típuson belül. Anyukámnak a 3. Astrája van. Utóbbi kettő az 1,7-es Isuzu dízel és, amit azok kaptak... és bírják. Igazából egyetlen dolgo jött elő rajtuk, ami az Isuzu motor "hibája"/jellemzője, hogy a hűtője szivárgott, kicseréltettük. 28.000Ft volt, plusz a hűtőfolyadék bele. De sem kuplung, sem semmilyen motor probléma nem jött elő rajtuk. A DTI-t kb 80.000km-t vezette (88.000-rel vettük), a mostani CDTI-t 60.000 km óta hajtja (115.000-rel vettük). A legelső Astránk egy 1,4 SE motoros benzines F Astra volt. 90.000 km körül a benzinpumpája ment tönkre, ez anno 1998 környékén 50.000Ft-ba került, illetve, saját hibánkból (nem időben cserélt vezérműszíj) a szelepek és a hidrotőkék is cserések lettek. Mindez 160.000km futást követően (0-160.000-ig használtuk mi). A kipufogó dob belseje 90.000-nél gyakorlatilag kirohadt. Levettük, kiráztuk = házi Remus. De tényleg más gondunk nem volt vele.
ON
Cím: Re: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.09.13 09:09:17
Idézetet írta: kleingy - 2013.09.13 09:01:07
Manta! ;) Sportautó volt a maga korában és iszonyat jól vette a kanyarokat. Gyerekkori bnőm apukája néha azzal vitt minket suliba alsóban. Imádtuk! :clap: :wub:

Amúgy meg igeeen! 1.6 szívódízel, kocka Kadett! :punk: :punk: :punk: :wub:
azaz.
kadett volt.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2013.09.13 09:12:57
BTW eltakarodhatnánk a Carina topicból.  :D
Gyere Egyéb autókba!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.09.13 09:14:20
;)))))
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.09.14 08:46:33
Sziasztok!
Lehet,hogy én magam szúrtam ki az autómmal :hmmmm: A probléma előtt pár 100 km-el injektortiszító adalékot használtam,mert a másik autómnál ez bejött.De lehet,hogy ennek nagyon nem tett jót,ugyanis felszabadíthatott a tankból,vagy az üzemanyagrendszer bármely eleméből szmötyit ,és ott állt meg ahol nem kellene pl befecskendező szelepek :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2013.09.15 13:05:15
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.09.14 08:46:33
Sziasztok!
Lehet,hogy én magam szúrtam ki az autómmal :hmmmm: A probléma előtt pár 100 km-el injektortiszító adalékot használtam,mert a másik autómnál ez bejött.De lehet,hogy ennek nagyon nem tett jót,ugyanis felszabadíthatott a tankból,vagy az üzemanyagrendszer bármely eleméből szmötyit ,és ott állt meg ahol nem kellene pl befecskendező szelepek :hmmmm:
Ha sárga BOSCHfoss, ne csodálkozz!
http://aprod.hu/hirdetes/bosch-injektor-toyota-carina-avensis-1-6-sarga-fekete-ID1nuul.html
Ez az?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2013.09.15 13:26:45
Gond van a carinámmal.Csinált olyat parkoláskor,hogy nem volt szervó és ha erőltettem a kormányt,valami pattant benne és helyre jött.Már vagy 3x csinálta.Kezdek aggódani,mert nem tudom mi teszi ezt.Lehetkormánymű kopott? De azt mondták,az nem jellemző rájuk.Valakinek valami ötlet vagy tapasztalat?

Mennyire könnyűnek kell lennie a kormányzásnak?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.09.15 14:03:17
Idézetet írta: Roadati - 2013.09.15 13:26:45
Gond van a carinámmal.Csinált olyat parkoláskor,hogy nem volt szervó és ha erőltettem a kormányt,valami pattant benne és helyre jött.Már vagy 3x csinálta.Kezdek aggódani,mert nem tudom mi teszi ezt.Lehetkormánymű kopott? De azt mondták,az nem jellemző rájuk.Valakinek valami ötlet vagy tapasztalat?

Mennyire könnyűnek kell lennie a kormányzásnak?
Elsőre az olajszintet nézném meg, aztán a hosszbordásszíjat(állapot, feszesség).
Egy olajcsere talán tenne valamit, legalább egy próba erejéig  :hmmmm: Automata váltóolaj kell bele (ATF talán DEXRON II, nem tudom pontosan, nekem valami DEXRON III van most benne, Shell).
Nálam elég könnyű a kormányzás hála Istennek.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2013.09.15 14:19:33
olajszint ok,szijjak januárban lettek cserélve és feszesek i.de az olajcserére én is gondoltam már
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.09.15 14:40:39
Ez Nippondenso
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.09.15 14:51:08
De most talán rendbejött :otlet:
Délelőtt az egyik hőgomba ill pntosabban a termosztátház kiveztőjében lévő lehúztam róla a csatit és vissza azóta mentem vele kb 20 km-t és akárhogy tapostam a gázt nem gyulladt ki a check engine lámpa és az autó is szépen húz nem hőköl vissza talán így is marad,ha nem akkor TOYOTA szervíz Tutira drága lesz :cry:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.09.15 14:57:51
Roadati problémájára azt válaszolnám hogy a kormánymű vacakol :yes: szerintem az olaj minősége ,mennyisége ilyet nem produkálhat
Azért cseréld le az olajat dexron ll,vagylll-ra
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2013.09.15 18:43:41
Azt gondolnám én is,hogy az olaj minősége nem csinál ilyet.de mondták már azt is,hogy valamejik gömbfej szorulhat.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.09.15 22:12:04
üdv Roadati!
Gömbfej szorulhat!
Talpas, kormányösszekötő, axiál. Porvédőket ellenörizd, nincs-e sérülés, esetleg olajat fecskendezni beléjük.
Kormánymű meg tipushiba volt, én azt hallottam, méghozzá itt a fórumon, ha jól rémlik lp újitatta fel!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2013.09.16 19:29:23
Köszönöm mindenkinek a tippeket.Átfogom nézni rendesen
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2013.09.17 20:33:51
E 85/bioetanolt tankolt már valaki carinába, Milyen arányban? Haverom szerint nyomatékosabb tőle az autó.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.09.17 20:41:43
Szerintem nem kéne ilyfajta üzemanyagokat tankolni,hiszen ezek az autók nem erre vannak tervezve!!!!!!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.09.17 20:56:21
Azért pár Kollégának jó tapasztalatai vannak vele.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2013.09.17 21:01:50
Idézetet írta: Roadati - 2013.09.17 20:33:51
E 85/bioetanolt tankolt már valaki carinába, Milyen arányban? Haverom szerint nyomatékosabb tőle az autó.
Carina topicba írtam már, hogy én az 1.6-os 4A-FE motort használtam 50:50 arányú E95:E85-tel, eddig lehet max. elmenni átalakító nélkül nyáron. Télen, hidegben romlik nagy mértékben a hidegindítási tulajdonsága így az üzemanyag keveréknek, télen nagy hidegben én max. 75:25 arányú E95:E85-tel használnám, de egyébként nekem legjobban a 66:34 arányú E95:E85 vált be és így olyan a oktánszám/cetánszám mintha 98-as benzint tankolnál. Először én ezzel a keverési aránnyal próbálkoznék bárki helyében aki először tesz E85-öt a tankba. Benzinszűrő csere esedékes lehet kb. 1000 km megtétele után, mert a bioetanol ám tisztít rendesen, minden lerakódott koszt kimos a rendszerből.
Igen, alacsony fordulaton azonnal érezhetően nagyobb a nyomaték, de a megnövekedett fogyasztás miatt nem éri meg a használata, ha valaki spórolás miatt kezdené el használni, az ne tegye szerintem. Előző autóm át volt alakítva, csak bioetanolt tankoltam 2 évig folyamatosan, de ott 30%-os fogyasztásnövekedést mértem, de sokkal jobban ment az autó bioetanollal mint benzinnel! Én nagyon szerettem ezt az üzemanyag fajtát, mióta a jövedéki adót felemelték, hogy ne érje meg ezt tankolni, azóta sajnos alig használja valaki...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2013.09.17 21:32:40
Köszia tanácsokat .Azért teszek 1 próbát,remélem nem fog megszívatni.most napi 160-200 km et gutulok,főleg a nulláson.Ha lát valaki lerobbant carinát ,akkor én leszek az etanol miatt... :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2013.09.17 21:33:52
Idézetet írta: Roadati - 2013.09.17 21:32:40
Köszia tanácsokat .Azért teszek 1 próbát,remélem nem fog megszívatni.most napi 160-200 km et gutulok,főleg a nulláson.Ha lát valaki lerobbant carinát ,akkor én leszek az etanol miatt... :clap:
Egy Carina sosem robban le, még az etanol miatt sem... :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.09.17 21:49:39
Üdv!

Carinán eddig évente cseréltem motorolajat.
De érdekes, hogy több helyen fél évet írnak, pl.  a Castrol olajválasztóban is.

Jó lehet az évenkénti csere biztosan??  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2013.09.17 21:56:16
Idézetet írta: vd1234 - 2013.09.17 21:49:39
Üdv!

Carinán eddig évente cseréltem motorolajat.
De érdekes, hogy több helyen fél évet írnak, pl.  a Castrol olajválasztóban is.

Jó lehet az évenkénti csere biztosan??  :hmmmm:
Én biztosan nem cserélném le hamarabb mint egy év...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.09.18 19:25:28
Én is ezt vallanám,hogy egy év ha nem enné meg sokkal hamarabb az autó
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2013.09.18 21:21:08
Eddig jól birja az etanolt.Dinamikusabb,jobban húz,alacsony fordulaton is van nyomaték.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Adamo_sx - 2013.09.19 08:46:42
Néhány éve használom, kb 1(E85):2(E95) arányban.
Idézetet írta: Roadati - 2013.09.17 20:33:51
E 85/bioetanolt tankolt már valaki carinába, Milyen arányban? Haverom szerint nyomatékosabb tőle az autó.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.09.19 12:01:59
Idézetet írta: Adamo_sx - 2013.09.19 08:46:42
Néhány éve használom, kb 1(E85):2(E95) arányban.
Télen is?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Adamo_sx - 2013.09.19 22:21:20
Igen. Talán egy hangyányival nehezebben indul, ha nagyon hideg van, de egyáltalán nem vészes.
Idézetet írta: vd1234 - 2013.09.19 12:01:59
Télen is?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.09.19 22:30:04
Idézetet írta: Adamo_sx - 2013.09.19 22:21:20
Igen. Talán egy hangyányival nehezebben indul, ha nagyon hideg van, de egyáltalán nem vészes.
:clap:
Lehet, hogy ki kellene próbálnom??
Szerinted mire figyeljek, ha ráveszem magam? Üzemanyagszűrő, nem tudom mi még...

Fogyasztásodban, motor működésében mi mutatkozott? Megéri?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2013.09.20 05:33:22
Idézetet írta: vd1234 - 2013.09.19 22:30:04
:clap:
Lehet, hogy ki kellene próbálnom??
Szerinted mire figyeljek, ha ráveszem magam? Üzemanyagszűrő, nem tudom mi még...

Fogyasztásodban, motor működésében mi mutatkozott? Megéri?
Van etanolos topic, abban már minden ki van vesézve, ha gondolod olvass bele!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vier - 2013.09.24 09:19:33
Végre elmúlt a check engine lámpám  :clap: Gyújtáselosztó csere házilag megoldotta a problémát, ahogy sejtettem. Érdemes volt várni 3 évet egy jó bontottra 12k-ért az új 160k-s helyett.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.09.24 09:32:46
Sziasztok
vier-től kérdezném,hogy mi volt a tünet,mert én is hasonló gonddal küszködöm
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vier - 2013.09.24 19:28:12
Chech engine lámpa világít, resetelés után a következő indításkor újri el kezd világítani. Fogyasztásban, teljesítményben semmi változás. Szervízben gyújtáselosztó hibát olvastak ki.

Nálam csak annyi volt a hiba, hogy az elosztóból nem ment a jel a vezérlőbe, hogy volt szikra. Elosztó csere után jó lett.

DE: check engine lámpa nagyon sok dolog miatt jelezhet.

Idézetet írta: pvivien79 - 2013.09.24 09:32:46
Sziasztok
vier-től kérdezném,hogy mi volt a tünet,mert én is hasonló gonddal küszködöm
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zé Balázs - 2013.09.24 21:42:57
Ma kaptam egy visszajelzést attól a sráctól, akinek kék injektort (pontosabban 2 db-ot) sárgára cseréltünk:
motor tökéletesen megy; teljesítmény megvan; fogyasztás OK.
Szóval, ezen (rövid, kb. 2 tankolásnyi) tapasztalat alapján mehet a kék helyére a sárga.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2013.09.24 22:42:55
Idézetet írta: Zé Balázs - 2013.09.24 21:42:57
Ma kaptam egy visszajelzést attól a sráctól, akinek kék injektort (pontosabban 2 db-ot) sárgára cseréltünk:
motor tökéletesen megy; teljesítmény megvan; fogyasztás OK.
Szóval, ezen (rövid, kb. 2 tankolásnyi) tapasztalat alapján mehet a kék helyére a sárga.
Köszi Balázs! Ez egy nagyon jó hír a szegénykeverékes motorral "megáldott" cartársaknak.  :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vier - 2013.09.25 15:43:21
A hibásat majd lehet, hogy szétszedem és meggyógyítom.

Idézetet írta: vier - 2013.09.24 09:19:33
Végre elmúlt a check engine lámpám  :clap: Gyújtáselosztó csere házilag megoldotta a problémát, ahogy sejtettem. Érdemes volt várni 3 évet egy jó bontottra 12k-ért az új 160k-s helyett.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fityo - 2013.09.25 19:51:01
Idézetet írta: FLInt - 2013.09.24 22:42:55
Ez egy nagyon jó hír a szegénykeverékes motorral "megáldott" cartársaknak.  :clap:
Bizony,bizony :D
Pláne most! ::)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.09.29 21:39:28
És mégis hogyan :nono:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vier - 2013.10.02 08:56:49
Elképzelhetőnek tarja valaki, hogy ettől a cserétől megugrott a fogyasztásom?

Idézetet írta: vier - 2013.09.24 09:19:33
Végre elmúlt a check engine lámpám  :clap: Gyújtáselosztó csere házilag megoldotta a problémát, ahogy sejtettem. Érdemes volt várni 3 évet egy jó bontottra 12k-ért az új 160k-s helyett.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.10.02 10:04:45
Idézetet írta: vier - 2013.10.02 08:56:49
Elképzelhetőnek tarja valaki, hogy ettől a cserétől megugrott a fogyasztásom?
Ha állítható a ház helyzete, akkor igen, rossz alapelőgyújtás esetén.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vier - 2013.10.02 11:37:18
A fedél a házhoz képest nem állítható, mert a leszorító rugók nem engednek játékot. A motorhoz rögzítés 2 csavarral történik. Az egyik egy fix furat, a másik egy íves hosszlyuk. De a fix az megadja a helyét. Szóval elvileg nem...

Mondjuk az is igaz, hogy csak az alját cseréltem, az elosztófedelet nem...

Vagy lehet az, hogy most az új körülményekhet átlagol a vezérlő, aztán később visszaáll normál szintre? (7,2 helyett legutóbb 7,7 volt)

Idézetet írta: vd1234 - 2013.10.02 10:04:45
Ha állítható a ház helyzete, akkor igen, rossz alapelőgyújtás esetén.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2013.10.02 13:01:26
Vagy csak jobban nyomod neki, most hogy elmúlt a hiba. :D :D :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.10.02 18:48:03
Szerintem ez a kb 1/2 liter nem a világ, meg amúgy is hűvösebb van ami nem kedvező a fogyasztásra nézve
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.10.09 13:44:41
Üdv!

Segítségre volna szükségem, hátha van valamelyikőtöknek tapasztalata az alább leírtakra:

Bizonyos ideje megjelent a Carina motorjában egy súrlódó hang.
Lazítottam a szíjon, akkor is van. Olajfogyás nem emelkedett, a fogyasztást nemsokára újra megnézem, elvileg az sem.
Az autó jól megy, van benne erő, benéztem a hengerekbe, ott sem tűnik fel semmi, teljesen tiszták hála Istennek.

Mikor lennt volt az olajteknő tavaly, találtam a szűrőn egy kevés fémforgácsot. A tengelyirányú hézag problémájára gondoltam, de nem mozdult a főtengely semerre. De mikor gyűrűzéskor összeraktam, ez nem volt, most nemrég kezdte el.

Lehet, hogy a gyűrűk bekopása miatt jelentkezik ez a hang, és megszűnik majd, vagy ez természetes lenne?

Valamikor még leveszem a szelepfedelet és kicserélem a tömítést, mert a blokk elején a beütött számnál olajfolyás látszik. Az elosztó nagy o-gyűrűjét cseréltem gyárira, de most is van, valahol ereszt, nem tudom, hol. De az elosztó alatt is érezhető olajfilm. Egyébként nem nagy folyás, csak zavar.
Szóval látni majd a vezérműszíjat, a múltkor lennt volt, rajta a felirat, nem hiszem, hogy a feszítő állt volna be, teljesen új szettet kapott tavaly, 5000 km van benne gyűrűzés óta körülbelül, de ránézek.

Kuplungra sem változik a hang. Annyi, hogy benyomott kuplungnál érezhető valamennyi ütés a pedálon (fordulatszámmal arányosan), de ez megvétele óta van.

Minden építő javaslatot szívesen fogadok  :flowers:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: TheBigTJ - 2013.10.09 20:35:25
Sziasztok!

Nem tudjátok véletlen, hogy a II-es Carinában merrefele kell keresni a fűtéskapcsoló előtét ellenállását? Kiment az egyes fokozat belőle.

Előre is köszi
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2013.10.09 20:52:11
Idézetet írta: vd1234 - 2013.10.09 13:44:41
Üdv!

Segítségre volna szükségem, hátha van valamelyikőtöknek tapasztalata az alább leírtakra:

Bizonyos ideje megjelent a Carina motorjában egy súrlódó hang.

Lehet, hogy a gyűrűk bekopása miatt jelentkezik ez a hang, és megszűnik majd, vagy ez természetes lenne?
Szia!
Viszonylag új gyűrűk miatt ilyen hang nem keletkezhet, én ezt kizárnám. 5000 km alatt meg bekoptak azok már én szerintem.
Generátor csapágyhang, vagy halódó vízpumpahang lenne az első két tippem.
Én levenném a mikrobordás szíjat és rövid időre beindítanám a motort, meghallgatnám úgy és ha a hang még mindig hallatszik, akkor ki lehet zárni az első tippjeimet is és keresgélni tovább...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.10.09 22:28:10
Üdv.
Szerintem ha a vízpumpa zúg ,akkor az már könnyezik is vagy csöpög
Nem zárnám ki a szervószivattyút sem a körből :hmmmm:
Sok sikert
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.10.09 22:31:47
Jut eszembe klímás az autó?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.10.10 13:10:39
Üdv!

Köszönöm az eddigi válaszokat  :flowers:
Levettem a szíjat, akkor nincs, ez már kicsit bíztató, hogy nem a motor, hála Istennek  :yes: Klíma nincsen.

Egyelőre nem tudtam eldönteni, honnan jöhet a hang, de én a generátorra gyanakszom, bár nem lóg, és alapból akkora hangja sincs. Meg ezt lenne a legegyszerűbb megoldani talán. A víz nem fogy, tehát csak nem a vízpumpa. A szervó szivattyúban kicseréltem az olajat, csak nem adta meg magát  :hmmmm:

Van valakinek ilyen, hogy generátort kellett csapágyazni?
Találtam csapágyat, NSK 140462, illetve NSK 140434, összesen olyan 7000 Ft-ért, tehát kibírható lenne.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.10.10 14:17:48
Idézetet írta: vd1234 - 2013.10.10 13:10:39
Egyelőre nem tudtam eldönteni, honnan jöhet a hang, de én a generátorra gyanakszom, bár nem lóg, és alapból akkora hangja sincs.
Szia Dani!
Csavarhúzóval hallgatózást esetleg ki lehetne próbálni (ha nincs sztetoszkóp) a hiba behatárolására :hmmmm:
Idézetet írta: vd1234 - 2013.10.10 13:10:39
Van valakinek ilyen, hogy generátort kellett csapágyazni?
Minden kívánságod így teljesüljön! ;)
Keresd Offdayt! (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=228.msg554666#msg554666)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.10.10 19:41:56
Idézetet írta: kalapos - 2013.10.10 14:17:48
Csavarhúzóval hallgatózást esetleg ki lehetne próbálni (ha nincs sztetoszkóp) a hiba behatárolására :hmmmm:
Ez pl. vízpumpa zaj (http://www.youtube.com/watch?v=QvG9K95vFDY)
Konkrét esettől függetlenül is használható módszer. Lásd:
 elosztó hiba (http://www.youtube.com/watch?v=U927cYhQXB4)
döglött injektor (http://www.youtube.com/watch?v=GDJoKIoSd-w)
kerékcsapágy (http://www.youtube.com/watch?v=uIyGlMRLH8Q)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.10.11 11:10:13
Üdv. mindenkinek
Biztosan emlékeztek még a check engines sztorimra,namost a baj még mindig fennáll :cry: :cry: :cry: :cry:
Szinte már a fél autó ki van cserélve!
Megpróbálom sorolni:gyújtáselosztófedél,gyertyák,befecskendező injekorok ,MAP szenzor,benzinszűrő,motorvezérlő elektronika doboza(EFI)
egy használt lampdaszonda.Az üzemanyag ellátó rendszer kimérve(nyomás,szállító képesség).
De sajnos még mindig gázadásra gyújtja a lámpát,és közben mintha lellna egy henger azt érzem,de nem hallom :hmmmm:
Szóval valakinek van még ötlete szívesen fogadom :yes:
Már el vagyok keseredve :cry: :cry: :cry:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bsh - 2013.10.11 11:18:50
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.10.11 11:10:13
gázadásra gyújtja a lámpát,és közben mintha lellna egy henger azt érzem,de nem hallom :hmmmm:

ilyesmit nekem is csinál (de lámpa nélkül), egy rántással megtorpan a motor egy pillanatra, mintha kihagyna egy henger 1 ütemet. :hmmmm:
hibakód nincsen? check engine lámpánál kéne lenni valaminek. esetleg menj vele egy kört teszt módban és utána nézd meg a kódokat.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.10.11 11:39:16
Mindenek előtt ezt villogta:2villanás szünet 5villanás
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bepi81 - 2013.10.11 11:47:55
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.10.11 11:39:16
Mindenek előtt ezt villogta:2villanás szünet 5villanás
Igen, ez az az általános kód, ami igen sok dologra utalhat. Ezért nehéz beazonosítani a pontos hibát.

Helyileg merre laksz az országban? Kunfehértón tudok ajánlani egy igazi Toyota gurut, aki minden bizonnyal meg tudná csinálni az autódat.  :surrender:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.10.11 11:54:50
Sajnos elég messze,heves megyében egy kis faluban kunfehértótól 200 km-re északra :cry:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bepi81 - 2013.10.11 11:59:50
A lambdaszonda gyári, vagy univerzális?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.10.11 12:01:10
Gyári
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2013.10.11 15:59:26
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.10.11 11:54:50
...heves megyében egy kis faluban...
Üdv!
Gyöngyösön tudok ajánlani egy kiváló szerelőt, ha érdekel.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.10.11 16:18:46
Persze érdekel :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.10.11 16:32:41
Üdv!

offday:

Jó látni a fórumon :clap:

Generátorcsapágyhoz lenne gyorsan egy kérdésem:
A kisebbiken volt valamelyik futógyűrűn bemarás (nút) ? Szekszárdon lehet kapni, az első 4300, a kisebbik pedig 2835 vagy 3550 forintos áfás áron (attól függ, hogy sima, vagy nútos) van.
Bonyhádon kérdeztem, ott az első 7600+ÁFA  :wacko:

A napokban megvenném, és nem szedném szét a minta miatt  :otlet:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.10.11 16:37:30
Idézetet írta: kalapos - 2013.10.10 14:17:48
Szia Dani!
Csavarhúzóval hallgatózást esetleg ki lehetne próbálni (ha nincs sztetoszkóp) a hiba behatárolására :hmmmm:Minden kívánságod így teljesüljön! ;)
Keresd Offdayt! (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=228.msg554666#msg554666)
Szia Zoli!

Próbáltam krova hajtókarral, de nagyon nem tudok elhatárolni semmit  :no:
Köszi a tippet, offday-t most kérdeztem a fórumon az előbb, ahogy látszik feljebb ;)

Elvileg kapok Szekszárdon csapágyat elfogadható áron.
Mostanában villanybojlert telepítek szinte a nulláról gipszkartonos falra, el lehet képzelni  :surrender: szóval nem is láttam offday generátoros hsz-át eddig :(
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2013.10.11 17:07:22
Idézetet írta: vd1234 - 2013.10.11 16:32:41
...bemarás (nút) ?
...

(http://img2.indafoto.hu/7/1/7101_af88d16112663ef32519c582073f44c4/19771331_568f2b5d227020456babd2a8738cf130_m.jpg)

 ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2013.10.11 17:39:57
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.10.11 16:18:46
Persze érdekel :yes:
PÜ ment!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.10.11 17:54:45
Idézetet írta: offday - 2013.10.11 17:07:22
(http://img2.indafoto.hu/7/1/7101_af88d16112663ef32519c582073f44c4/19771331_568f2b5d227020456babd2a8738cf130_m.jpg)

 ;)
Köszönöm szépen!

Szerintem nem erre gondoltak, hanem a csapágy (vagy a tengely?) rögzítéséhez szükséges nútra. De megnézem élőben a boltban!

Közben kinyomoztam a keféket is:
http://www.elektroistenik.sk/wp-content/uploads/2013/03/JA-AX-35.pdf (http://www.elektroistenik.sk/wp-content/uploads/2013/03/JA-AX-35.pdf)

Keféket kellett cserélni? Ha igen, be kell csiszolni?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2013.10.11 18:29:28
Nálam nem kellett szénkeféket cserélni bár (még) a gyári Denso-k voltak benne.
Elképzelhető, hogy közel 20-évet / 300.000 km-t kibírnak?
 :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kisfiatal - 2013.10.11 18:30:36
Idézetet írta: vd1234 - 2013.10.09 13:44:41
Üdv!

Segítségre volna szükségem, hátha van valamelyikőtöknek tapasztalata az alább leírtakra:

Bizonyos ideje megjelent a Carina motorjában egy súrlódó hang.
Lazítottam a szíjon, akkor is van. Olajfogyás nem emelkedett, a fogyasztást nemsokára újra megnézem, elvileg az sem.
Az autó jól megy, van benne erő, benéztem a hengerekbe, ott sem tűnik fel semmi, teljesen tiszták hála Istennek.

Mikor lennt volt az olajteknő tavaly, találtam a szűrőn egy kevés fémforgácsot. A tengelyirányú hézag problémájára gondoltam, de nem mozdult a főtengely semerre. De mikor gyűrűzéskor összeraktam, ez nem volt, most nemrég kezdte el.

Lehet, hogy a gyűrűk bekopása miatt jelentkezik ez a hang, és megszűnik majd, vagy ez természetes lenne?

Valamikor még leveszem a szelepfedelet és kicserélem a tömítést, mert a blokk elején a beütött számnál olajfolyás látszik. Az elosztó nagy o-gyűrűjét cseréltem gyárira, de most is van, valahol ereszt, nem tudom, hol. De az elosztó alatt is érezhető olajfilm. Egyébként nem nagy folyás, csak zavar.
Szóval látni majd a vezérműszíjat, a múltkor lennt volt, rajta a felirat, nem hiszem, hogy a feszítő állt volna be, teljesen új szettet kapott tavaly, 5000 km van benne gyűrűzés óta körülbelül, de ránézek.

Kuplungra sem változik a hang. Annyi, hogy benyomott kuplungnál érezhető valamennyi ütés a pedálon (fordulatszámmal arányosan), de ez megvétele óta van.

Minden építő javaslatot szívesen fogadok  :flowers:

Sztem az elosztó gumigyűrűjét kend be vmi pasztával, én így csináltam 2 kocsimnál is(a gyűrűt ki se cseréltem), utána nem folyt :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.10.11 22:45:23
Igen ezek többnyire ilyen jószágok  :yes:
még ezek a kopó alkatrészek is kibírnak ennyit :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2013.10.11 23:37:52
Idézetet írta: offday - 2013.10.11 18:29:28
Nálam nem kellett szénkeféket cserélni bár (még) a gyári Denso-k voltak benne.
Elképzelhető, hogy közel 20-évet / 300.000 km-t kibírnak?
 :hmmmm:
Bizony el, az enyém 20 éves és 300eKm van benne, de a generátorhoz hozzá nem piszkáltunk még!  :yes:
Ilyen a (japán) Carina!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bepi81 - 2013.10.12 16:02:26
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.10.11 12:01:10
Gyári
Az autód vezérlése tuti, hogy a helyén van? Ellenőrizték?
Ezt kérdezi a múltkor általam emlegetett Toyo-guru. Szerinte használt alkatrészeket nem célszerű beszerelni, mert azok is lehetnek rosszak, de innen már sajna látnia kellene az autót és tovább tesztelni.  :surrender:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.10.12 17:45:29
Hát remélem :hmmmm:
Egyébként azóta van a probléma mióta az alap cuccok cserélve lettek:vez szíj olaj+szűrő
Szerelő csinálta,mert nekem sajna nincs hozzá szerszámom :cry:
Ez lehet a baj forrása?????
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.10.12 18:06:41
Vagy mielőtt gyújtáskapcsoló betétet kellett cserélnem voltam olyan hülye,hogy a kapcsolóbetét házának tetején lévő nemtudom mit gyújtás alatt összezártam :whistling: lehet nem kellett volna?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.10.12 18:11:21
VD1234-től kérdezném,hogy meg van-e a gond ami a hangot adja?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bepi81 - 2013.10.12 19:26:59
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.10.12 17:45:29
Hát remélem :hmmmm:
Egyébként azóta van a probléma mióta az alap cuccok cserélve lettek:vez szíj olaj+szűrő
Szerelő csinálta,mert nekem sajna nincs hozzá szerszámom :cry:
Ez lehet a baj forrása?????
Naná! Ez is részének kellene, hogy legyen az átvizsgálásnak.  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.10.12 22:00:47
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.10.12 18:11:21
VD1234-től kérdezném,hogy meg van-e a gond ami a hangot adja?
Sajnos nem tudtam ma elmenni alkatrészért. Ha meglesz, kicserélem, és majd referálok.
Annyi, hogy a két csapágyat kb. 7000Ft-ért tudom megvenni, majd megkérdezem, mennyi a kefe. Ha nem sok, lehet, hogy a biztonság kedvéért veszek kettőt. 7x5x15 a mérete, GEBE IKA No. 1915.1. Bár lehet, hogy meggondolom, és gyárit veszek, ha nincs nagy árkülönbség, a gyári darabja olyan 1200 körül lehet, rákérdezek szerintem  :hmmmm: A csapágyak horror áron vannak ott  :eek:
Azért 320.000 km és kb. másfél milliárd (!) fordulat után már ildomos csapágyat meg kefét cserélni benne...Kíváncsi vagyok, hogy offday mester esetében mi volt a hibajelenség??

Egyébként én is el tudom képzelni, hogy a vezérlést elrakták. Szelepfedelet kell levenni, és megnézni, hogy  a jelek passzolnak-e??
A vezérlés cseréjéhez nem kell semmi spéci szerszám, ami a főtengely szíjtárcsájának levételéhez kell, otthon meg lehet hegeszteni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.10.12 22:39:09
Nem igazán merem ezt a részt szétszedni mert nem értek hozzá :no:
Viszont érdekelne mi lehet az a két vezetékes alkatrész a gyújtáskapcsolóház tetején?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.10.13 14:38:38
A vezérlés is tutira helyen van  épp most raktam össze :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2013.10.13 18:28:11
Idézetet írta: vd1234 - 2013.10.12 22:00:47
...mi volt a hibajelenség??
...
Csapágyhang. Az az igazi morgós fajta. :)
Autópályán már az utastérben is hallottam.

Valószínűleg a túl feszes szíj nyírta ki, de igazából csak az első csapágy szólt.
A kisebbik hátsó akár maradhatott is volna, de ha már szétborítottam...

Bizonyára FUBA-nak is azért bírja még mert nála nem voltak korábbi fakezű tulajdonosok akik ész nélkül ráfeszítették a szíjat.
Mindenesetre csatlakozom; a japán alkatrészek meglepően tartósak.
A szénkefékre pl. rá is csodálkoztam rendesen.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.10.13 18:48:18
Idézetet írta: offday - 2013.10.13 18:28:11
Csapágyhang. Az az igazi morgós fajta. :)
Autópályán már az utastérben is hallottam.

Valószínűleg a túl feszes szíj nyírta ki, de igazából csak az első csapágy szólt.
A kisebbik hátsó akár maradhatott is volna, de ha már szétborítottam...

Bizonyára FUBA-nak is azért bírja még mert nála nem voltak korábbi fakezű tulajdonosok akik ész nélkül ráfeszítették a szíjat.
Mindenesetre csatlakozom; a japán alkatrészek meglepően tartósak.
A szénkefékre pl. rá is csodálkoztam rendesen.
Köszi!

Nekem az a problémám, hogy béna vagyok biztosan és nem tudom megállapítani, hogy biztosan a generátor csinálja-e?
Meg az is lehet, hogy én is túlfeszítettem volna?  :?: Akkor így jártam... :( Kockáztassam meg, hogy nem veszek kefét? ;)

Majd beszámolok, mit intéztem  :otlet:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2013.10.14 20:08:24
Idézetet írta: vd1234 - 2013.10.13 18:48:18
...nem tudom megállapítani, hogy biztosan a generátor csinálja-e?
...
Vedd le a szíjat!
Nyugodtan járathatod kicsit töltés, vízpumpa és szervó nélkül. (én is így tettem)
Persze a fentieket előtte meghallgattam a remek seprűnyél-fonendoszkópommal.  :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.10.14 23:01:12
vd1234!
Aki meghengerfejezi a Carinát, annak ez jelenthet problémát!  ;)
Dobd le a szijakat és inditsd el! Pár percig nyugodtan járathatod!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2013.10.16 14:10:08
Üdv Urak!

Tudna valaki tippet adni, hogy az alábbi riasztó-távirányítóm miért ad gyenge jelet?
Olyan szinten gyengét, hogy csak a bal első kerékjáratból érzékeli a riasztó, a közvetlenül a kocsi mellett állva már nem.

:hmmmm: Az elem teljesen új.

(http://img1.indafoto.hu/7/1/7101_af88d16112663ef32519c582073f44c4/19815593_51b2f18747d2d0de6422775d4ea73829_m.jpg) (http://img1.indafoto.hu/7/1/7101_af88d16112663ef32519c582073f44c4/19815591_18cb6ccfc4d7c091945a1fa2cdd54823_m.jpg)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tothfeca - 2013.10.16 17:25:00
Na ez engem is érdekelne! Nekem is vannak hasonló gondjaim/
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.10.17 19:33:38
Idézetet írta: offday - 2013.10.16 14:10:08
Üdv Urak!

Tudna valaki tippet adni, hogy az alábbi riasztó-távirányítóm miért ad gyenge jelet?
Olyan szinten gyengét, hogy csak a bal első kerékjáratból érzékeli a riasztó, a közvetlenül a kocsi mellett állva már nem.

:hmmmm: Az elem teljesen új.

...

Üdv!

Kontaktspray az elemre csatlakozó pólusoknak és a mikrokapcsolóknak első körben.
Ha nem jön be, akkor forrasztások megigazítása, már amit lehet. Lehetőleg nem áramjárta pákával (addig kihúzni), nehogy valami FET-et elküldjön.

Az elemre is rámérnék azért. Nekem elég gyorsan lemerült az új márkás elem, már hibát keresetem volna, de előbb csak azért is kicseréltem az elemet, és csodásan működik hála Istennek  :yes:
Nem mértem rá, de ezek kis gombelemek sorban, nem tudnak áramot igazán...nekem 12V-os, azért.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.10.17 19:48:41
Idézetet írta: kamikaze - 2013.10.14 23:01:12
vd1234!
Aki meghengerfejezi a Carinát, annak ez jelenthet problémát!  ;)
Dobd le a szijakat és inditsd el! Pár percig nyugodtan járathatod!
Üdv!

Remélhetőleg nem a szerelés a gond (bár ki tudja, MTZ háromfázisú generátor már volt darabokban, aztán egyben is. Egyébként zseniális, kefe sincs benne...), hanem a hiba pontos behatárolása  :whistling:

Mindegy, most már megvannak a csapágyak és a kefék is hála Istennek. Két csapágy 5800Ft, a két gyári kefe meg 3350 pénz.

Csapágy külön móka volt. Neten találtam Szekszárdon, a nagyobbik 4300 (elvileg japán gyártmány), a kisebbik 2500 körüli áron. Mondom megfogadom offday tanácsát, bementem a helyi csapágyboltba, hátha megúszok egy utat. A nagyobbikra mondtak egy 7300+ÁFA árat, a kisebbikre meg 2700 bruttó árat. Mondom nekik, hogy jó, biztos Szekszárdon nem ilyen minőség (NSK), de a kettő olcsóbb, mint itt a nagyobb. Azt mondja az eladó, hogy "Akkor ott kell megvenni". Olyan stílusban, mintha linkelnék, hogy olcsóbban adják  :eek:
Megköszöntem a segítséget, bementem Szekszárdra, ahol kiderült, hogy a kisebbik 1500Ft, így jött ki az 5800Ft.
Gondolkozok, hogy holnap bemegyek a csapágyboltba a blokkal, és megmutatom normális stílusban alles zusammen, hogy tessék, itt van, ez, ennyiért.

Ha sikerül, szombaton megpróbálom megoldani. Nem tudom, van-e külön szigetelő festék, esetleg erre valami javaslata van valakinek? Elvileg sima festék is szigetel... :?:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.10.17 20:12:12
Igazad van rabló népség a *** a fülükbe,csak azért mert nem fogy az árú még nem kéne dupla áron adni :nono:
Sok szerencsét a javításhoz ::) Csakis TOYOTA tulajként megfontolt lépésekkel, és mindent alaposan tisztítva rakd össze :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: juhasz068 - 2013.10.18 15:54:45
Sziasztok ,Carinán van fékerőszabályzó?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.10.18 17:10:25
üdv juhasz068!

Igen van, a hátsó futóműnél találod a stabilizátor rúd környékén!

Kb így néz ki:

Fékerőszabályzó (http://p1.vatera.hu/photos/93/c8/afb6_1_big.jpg)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.10.18 17:58:52
ABS-es kocsiknál van hátul, a hátsó híd fölött (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1996_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-BLMDKW_4708.6.html), ABS nélkülieknél elöl, a tűzfalon (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1996_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-BLMDKW_4708.html).
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.10.19 11:40:05
Sziasztok
Még mindig mem tudom mi lehet az a 2vezetékes egység a gyújtáskapcsoló házának tetején :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.10.19 13:13:31
üdv!
Képet dobhatnál róla!
Nem véletlenül a gyújtáskapcsoló világitás csatija?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.10.19 20:03:58
Ez lenne a kérdéses elem:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.10.19 20:26:56
Üdv!

Ma meglett a generátor generál hála Istennek.
Mérni még nem mértem rá, de eddig nem volt tűz, indul a kocsi, elalszik a töltésjelző, a világítás azonos fénnyel megy.
Csapágyak, kefék cserélve. A hátsó csapágy volt rosszabb állapotban (!). A kefék még kb. félig koptak el (gyáriak voltak, benne a ND jel), de már nem szórakoztam, beraktam az újakat. Egy csavar fejét elnyaltam a csavarhúzóval, de 19 év után csak ez az egy volt a baja. A szíjtárcsát kicsit (?)  nehezen tudtam levenni, nincsen retesz a tengely és a tárcsa között. Régi szíjat tettem rá, két OSB lap csíkok közé be a nagysatuba, aztán nyomatékkulccsal legyötörtem, szokásos menetirányú.

Nemrég indítottam be, de a zaj még mindig megvan  :cry:
Megint hallgatóztam, és a vízpumpánál erősebb zajt hallok, mint a szervónál. A napokban néztem, és mintha ott lenne alatta egy folt, talán csepeg is, de azt hittem, hogy az eső ott gyűlt össze  :hmmmm: A folyadékból is egy év alatt ha 2-3 dl-t töltöttem utána, és akkora folthoz az kevés, szóval nem tudom. Máshol meg nem vettem észre, hogy lenne tócsa a kocsi alatt  :wacko:

Most ráment kb. 9000 forint a generátorra, de ha nem rontottam el valamit, akkor minket az már kiszolgál elvileg, ennyiből jó volt, mert már annak is volt zaja, amilyen állapotban az egyik csapágy volt.

Néztem vízpumpákat. Van valakinek véleménye/tapasztalata, milyet érdemes beletenni, ami jó ár/teljesítmény arányú?
Néztem Kovácsnál, meg Szakálmetálon, egyelőre Airtex (6600) és Asco (7600) a szimpatikus. Előbbi van a Szakálnál is, kicsit többért kapom, de ha gond van, gyorsabban megoldom, meg ott veszem a hűtőfolyadékot is (Eneos készre kevert, 890Ft/l). Denckermann 4700-ért neccesnek tűnik  :otlet:

Vízpumpát cserélt valaki? Megvan a leírás ugyan, de jól jönne tapasztalat a témában  :yes:

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2013.10.20 00:07:09
Épp ma derült ki nálam is, hogy a vízpumpa nem teljesen egészséges. Hosszbordás szíjakat akartam cseréltetni, de nem lett megejtve a művelet, mert a vízpumpán a kis lefele néző lyuk körül folt van, még nem vészes (nem csöpög), víz sem fogy a kiegyenlítőből, de mivel ki tudja mikor adja meg magát a vízpumpa így megvárjuk (legalábbis még várunk, szíjak bordái még nem repedezettek) és majd akkor azzal együtt lesznek cserélve a szíjak is amiket még nem cseréltem az elmúlt közel 3.7 év/43ezer km alatt (előtte sem tudom mikor volt). Viszont ahogy ma megtudtam a vízpumpa cseréje nem egyszerű, vezérműszíj cserével megegyező a művelet, sőt még tovább is kell menni. Hááát, úgy néz ki az én autómban sem az óra szerinti 199100km van  :nonono:
Én majd Aisin-re fogok voksolni egyébként.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kasu - 2013.10.20 03:11:47
Van AISIN WPT-018-as vízpumpám zsír új beépítetlen, enyémhez nem lett jó.

Cseréje röviden...szpás
Mi a következőképp csináltuk... Balos motortartó bak ki. Vezérműszíjnál a borítások le, egyéb sallangok le a többi bakon is lazítottunk és krokodil emelővel emeltünk a motoron mert a tárcsa semmiféleképp nem akar lejönni 1 centit hagyhattak volna neki.. Régi pumpa ki új be, vissza minden :D Nem egy precíz szakszerű leírást olvashattatok, de ki kellett írnom magamból... [rohog]
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.10.20 05:08:16
cseréld vissza. számla megvan?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.10.20 12:06:59
Idézetet írta: Kasu - 2013.10.20 03:11:47
Van AISIN WPT-018-as vízpumpám zsír új beépítetlen, enyémhez nem lett jó.

Cseréje röviden...szpás
Mi a következőképp csináltuk... Balos motortartó bak ki. Vezérműszíjnál a borítások le, egyéb sallangok le a többi bakon is lazítottunk és krokodil emelővel emeltünk a motoron mert a tárcsa semmiféleképp nem akar lejönni 1 centit hagyhattak volna neki.. Régi pumpa ki új be, vissza minden :D Nem egy precíz szakszerű leírást olvashattatok, de ki kellett írnom magamból... [rohog]
Üdv!

Köszi a választ!

Akkor sorban haladva:

1. Az enyémhez elvileg ilyen kell: http://alkatreszek.hu/termek_oldal/hu/?cikkkod=AIS+WPT-018|P (http://alkatreszek.hu/termek_oldal/hu/?cikkkod=AIS+WPT-018|P)
Számít az a /P ?? A tiéd milyen Carina?
Ha megadsz pontos adatokat, segítene, hogy keressek hozzá való pumpát, hogy kiderüljön, jó-lenne nekem a megmaradt? Cikkszám a dobozán, ilyesmi van? Ha nem jó, és itt derül ki, én sem tudok majd mit kezdeni vele  :no:
A másik, hogy nekem viszonylag sürgős, mert nem szeretném megfőzni a motort.
Ha gondolod, küldd pü-ben nyugodtan  a választ :otlet:

2. Az ékszíjtárcsát le tudom venni róla viszonylag könnyen, ahogy van. A szivattyú nem fért ki a helyéről, mikor már elszabadítottátok?? A jobb oldalin engedtem volna mostani eszemmel, mert a másik kettőn fordulna akkor már lazítás nélkül is  :hmmmm:
A tömlőoldali részét le lehetett szedni a szívósortól? Remélem, mert azt nem szívesen venném le emiatt  :no:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.10.20 15:47:09
Üdv!

Tegnap nem, de ma lementem műszerrel megmérni a töltést, amennyire lehet.
Bíztató volt, hogy ment a központi zár, tehát nem merült le az akku.

Beindítottam, rámértem, 14,5 volt körül stabilan tartja a feszültséget, max. 14,53-ra ment fel pörgetéskor is. Ez úgy tűnik, hogy megy, hála Istennek  :)

Levettem a szíjat a kormányszervó szivattyúról. Hát nem az adja a hangot, tehát a vízpumpa lesz a ludas.
Most viszont mintha kisebb hangja lenne, bár lehet, hogy csak megszokás. Vagy a szíjfeszesség beállítása miatt van...
Figyelni fogom a hűtőfolyadék fogyását, meg ezt a hangot persze. Most is tele volt, tiszta Eneos. Ha úgy áll, hogy nem mehet tovább, majd akkor kicserélem, most inkább még nem.
Csak nem ömlik ki olyan gyorsan a hűtőfolyadék, hogy megfőjön/megsüljön a motor  :?: Vagy igen??  :helpsmilie:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: juhasz068 - 2013.10.20 19:26:51
Üdv Kamikaze,Köszönöm. Valószínű hogy ez a rossz mondták a szervizben de nem tudták megmondani hogy van e fékerőszabályzója!??, csak fékerőt mértek!
Mennyiben van a csere?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.10.21 09:16:56
Sziasztok
Tudja vki lehet-e házilag ECU-t resetelni?,ha igen akkor hogyan?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tothfeca - 2013.10.21 10:14:49
Nem vagyok benne biztos, de szerintem 24 órás akksi levétellel. Illetve ez törli a hibakódokat
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.10.21 10:25:57
10percre leveszed az aksisarut.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2013.10.21 10:31:49
Idézetet írta: vd1234 - 2013.10.19 20:26:56
...
Néztem vízpumpákat. Van valakinek véleménye/tapasztalata, milyet érdemes beletenni, ami jó ár/teljesítmény arányú?
...
Vízpumpát cserélt valaki? Megvan a leírás ugyan, de jól jönne tapasztalat a témában  :yes:
Üdv!

Néhány hete cseréltem, Nipparts ment bele (J1512064-es, 10.578 Ft) szerintem jó választás volt.
Szép kidolgozás, pontos méret, fémlapátos, töm.klt a dobozban.

Beszerelés: Alsó-jobbos motortakaró, szelepfedél, vez.szíj burkolat le, a pumpa szíjtárcsáját érdemes még a szíjak levétele előtt meglazítani.
Én levettem a hengerfej csonkját is, gyári fém tömítés van alatta pasztával vissza lehet tenni - tökéletes.
A vezérműszíjat vissza kell lazítani mert az egyik csavarnál útban lesz.
A régi pumpát kivételnél kell egy kicsit forgatni, de kijön.
Az újnál befelé figyelj a blokknál az O-gyűrűs (szigorúan cserélni!) csatlakozás helyén legyen! (Meg kell "heftelni" némi pasztával.  ;) )
Ezért is vettem le inkább komplett csonkkal együtt mert ha még a gumicsővel is szenvedni kell akkor lent gondok lehetnek.

Sok sikert!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.10.21 11:04:27
Köszönöm a válaszokat  ::)Ki fogom próbálni őket :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2013.10.21 20:22:50
Idézetet írta: vd1234 - 2013.10.19 20:26:56
Üdv!
...
Néztem vízpumpákat. Van valakinek véleménye/tapasztalata, milyet érdemes beletenni, ami jó ár/teljesítmény arányú?
Néztem Kovácsnál, meg Szakálmetálon, egyelőre Airtex (6600) és Asco (7600) a szimpatikus. Előbbi van a Szakálnál is, kicsit többért kapom, de ha gond van, gyorsabban megoldom, meg ott veszem a hűtőfolyadékot is (Eneos készre kevert, 890Ft/l). Denckermann 4700-ért neccesnek tűnik  :otlet:
...
Esetleg ez?
http://aprod.hu/hirdetes/elado-toyota-gyari-vizpumpa-ID1v0dP.html (http://aprod.hu/hirdetes/elado-toyota-gyari-vizpumpa-ID1v0dP.html)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.10.21 21:04:35
Idézetet írta: offday - 2013.10.21 10:31:49
Üdv!

Néhány hete cseréltem, Nipparts ment bele (J1512064-es, 10.578 Ft) szerintem jó választás volt.
Szép kidolgozás, pontos méret, fémlapátos, töm.klt a dobozban.

Beszerelés: Alsó-jobbos motortakaró, szelepfedél, vez.szíj burkolat le, a pumpa szíjtárcsáját érdemes még a szíjak levétele előtt meglazítani.
Én levettem a hengerfej csonkját is, gyári fém tömítés van alatta pasztával vissza lehet tenni - tökéletes.
A vezérműszíjat vissza kell lazítani mert az egyik csavarnál útban lesz.
A régi pumpát kivételnél kell egy kicsit forgatni, de kijön.
Az újnál befelé figyelj a blokknál az O-gyűrűs (szigorúan cserélni!) csatlakozás helyén legyen! (Meg kell "heftelni" némi pasztával.  ;) )
Ezért is vettem le inkább komplett csonkkal együtt mert ha még a gumicsővel is szenvedni kell akkor lent gondok lehetnek.

Sok sikert!

Köszi Tomi!

Ez jól jött!
Nem mondom, hogy mindent pontosan értek, de ha kivettem, szerintem csak látni fogom már  ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.10.21 21:07:04
Idézetet írta: FUBA - 2013.10.21 20:22:50
Esetleg ez?
http://aprod.hu/hirdetes/elado-toyota-gyari-vizpumpa-ID1v0dP.html (http://aprod.hu/hirdetes/elado-toyota-gyari-vizpumpa-ID1v0dP.html)
Köszönöm FUBA!

Sajnos ez biztosan nem jó a szám alapján, az enyémbe a 16110-19135 vagy a 16110-19145 lenne jó (ki tudja, hogy melyik...), a 16110-19185-re a toyodiy angol gyártású 7A-FE-ket ad...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.10.22 08:54:15
Motorszám alapján lesz a tuti kizárólag! :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.10.22 09:33:16
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.10.22 08:54:15
Motorszám alapján lesz a tuti kizárólag! :yes:
toyodiy-en két fajtát hoz az enyémhez. Hol lehet motorszám alapján megnézni, hogy melyik kell?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.10.22 09:41:47
Csak a boltban ahonnan veszed :yes:
Sajna nem tudok többet segíteni,hacsak le nem olvasom a számát a másik autóméról.Egyeznie kell a tiéddel,mert 94 6.havi az autó,4AFE motor,86 kw :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2013.10.22 09:55:55
Idézetet írta: vd1234 - 2013.10.22 09:33:16
toyodiy-en két fajtát hoz az enyémhez. Hol lehet motorszám alapján megnézni, hogy melyik kell?

Itt csak nem motorszám alapján, hanem toyodiy-es part number alapján:

http://www.be.aisin-europe.com/uk/catalogue.php

(OEM reference)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.10.22 13:28:33
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.10.22 09:41:47
Csak a boltban ahonnan veszed :yes:
Sajna nem tudok többet segíteni,hacsak le nem olvasom a számát a másik autóméról.Egyeznie kell a tiéddel,mert 94 6.havi az autó,4AFE motor,86 kw :yes:

Idézetet írta: netferry - 2013.10.22 09:55:55
Itt csak nem motorszám alapján, hanem toyodiy-es part number alapján:

http://www.be.aisin-europe.com/uk/catalogue.php

(OEM reference)

Köszi szépen, könyvjelzőztem a linket  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.10.23 07:50:28
Sziasztok
Gondoltam megosztom veletek,VÉGE A KÁLVÁRIÁNAK,és ha hiszitek ,hanem a helyi italboltban született a megoldás mármint ott kaptam egy tippet,hogy cseréljem le a gyújtókábeleket!
Első hallásra hülyeségnek tűnt,főleg egy olyan embertől akinek semmi köze nincs az autójavításhoz,csak volt neki hasonló esete.Aztán mit veszíthetek alapon lecseréltem,és csodák csodájára helyrejött :clap:Azóta metem vele kb 70 km-t és semmi check engine,rángatás,erőtlenség
Időközben meg is találtam a hibát:a 3-as henger pipája testelt időnként és ezért villogott egy 52-es hibakódot ami a kopogásérzékelő jelzése :yes:
Ezek szerint a hibakódot is rosszul olvastam [rohog]
Ui:Köszönöm mindenkinek a segítségét,igyekszem meghálálni :hug:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.10.23 08:24:44
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.10.23 07:50:28
Sziasztok
Gondoltam megosztom veletek,VÉGE A KÁLVÁRIÁNAK,és ha hiszitek ,hanem a helyi italboltban született a megoldás mármint ott kaptam egy tippet,hogy cseréljem le a gyújtókábeleket!
Üdv!
Az "illuminált" állapot nem véletlen jelent "megvilágosodottat!" :D  :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.10.23 11:57:54
Idézetet írta: vd1234 - 2013.10.19 20:26:56
Üdv!
...

Néztem vízpumpákat. Van valakinek véleménye/tapasztalata, milyet érdemes beletenni, ami jó ár/teljesítmény arányú?
Néztem Kovácsnál, meg Szakálmetálon, egyelőre Airtex (6600) és Asco (7600) a szimpatikus. Előbbi van a Szakálnál is, kicsit többért kapom, de ha gond van, gyorsabban megoldom, meg ott veszem a hűtőfolyadékot is (Eneos készre kevert, 890Ft/l). Denckermann 4700-ért neccesnek tűnik  :otlet:

Vízpumpát cserélt valaki? Megvan a leírás ugyan, de jól jönne tapasztalat a témában  :yes:

Hali!
Én amiket látok azok ennél drágábban vannak, szerintem nem véletlen!
Starline "márka" van 9-ért, az a legalja...
Amit ajánlanék az a német GRAF, 16.5-ért prémium kategória, de a Nipparts is 16.2.
Szóval olcsó húsnak általában nem lesz jó vége, főleg ha megfőzöd a felújitott motorod egy ratyi vizszivattyú miatt!
Egy vezérlést minimum kiszolgál a pumpa (100 E km), tehát ezt kell szem előtt tartani!

szerk:
offday 10.5 irt a Nipparts-ra, ami ha levesszük a kedvezményt, pont ki is jön!
Ha viszont válaszhatok, én tuti GRAF-ot vennék bele ugyanannyiért!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2013.10.23 15:58:48
Idézetet írta: kamikaze - 2013.10.23 11:57:54
Hali!
Én amiket látok azok ennél drágábban vannak, szerintem nem véletlen!
Starline "márka" van 9-ért, az a legalja...
Amit ajánlanék az a német GRAF, 16.5-ért prémium kategória, de a Nipparts is 16.2.
Szóval olcsó húsnak általában nem lesz jó vége, főleg ha megfőzöd a felújitott motorod egy ratyi vizszivattyú miatt!
Egy vezérlést minimum kiszolgál a pumpa (100 E km), tehát ezt kell szem előtt tartani!

szerk:
offday 10.5 irt a Nipparts-ra, ami ha levesszük a kedvezményt, pont ki is jön!
Ha viszont válaszhatok, én tuti GRAF-ot vennék bele ugyanannyiért!

http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1994_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-AEMDKW_1601.html

A kép szerint,Aisin a gyári szerelésű szivattyú.A Corollámba a kuplungszett volt Aisin.és a dobozon,Made in Japan,nem EU.Ha az az általad talált Aisin pumpa,japán,akkor én azt venném.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.10.23 16:11:48
Idézetet írta: kamikaze - 2013.10.23 11:57:54
Hali!
Én amiket látok azok ennél drágábban vannak, szerintem nem véletlen!
Starline "márka" van 9-ért, az a legalja...
Amit ajánlanék az a német GRAF, 16.5-ért prémium kategória, de a Nipparts is 16.2.
Szóval olcsó húsnak általában nem lesz jó vége, főleg ha megfőzöd a felújitott motorod egy ratyi vizszivattyú miatt!
Egy vezérlést minimum kiszolgál a pumpa (100 E km), tehát ezt kell szem előtt tartani!

szerk:
offday 10.5 irt a Nipparts-ra, ami ha levesszük a kedvezményt, pont ki is jön!
Ha viszont válaszhatok, én tuti GRAF-ot vennék bele ugyanannyiért!
Üdv!

Köszi a tippet, kicsit rákerestem:
Ford fórumon azt írták, hogy jó ugyan a Graf, de kb. tizedannyit bír, mint a gyári  :hmmmm:
Az árak, amiket írtam, kedvezménnyel vannak.

Ahogy veres2 is írja, a gyári elvileg Aisin. Azt viszont nem tudom, japán gyártmány-e, amit kapok a boltban??
Kasu-é pl. japán. Egyelőre azt mondom, hogy maradok az Aisin-nél.

Teljesen igazad van, én sem akarom megfőzni a motort. De folyást nem látok a pumpánál, a folyadék is egy év alatt fogyott olyan 2, max. 2,5 decit.
Akkor vajon nagy gond lehet, ha nem folyik még? Lehet egyáltalán olyan, hogy elengedi a járókereket, nem keringeti a hűtőfolyadékot, és azért fő meg a motor??  :?: Mert ha folyik, akkor egyértelmű, hogy gond lehet. Nem tudom, mennyire kell pörögnöm ezen a témán - meg miért kell minden hülyeséget észrevenni nekem is :1eye:
Azt olvastam egy helyen, hogy magas, cicergő hangja van, ha rossz...nem tudom, nekem középfekvésű surrogó hangja van.




Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.10.23 16:32:42
Idézetet írta: vd1234 - 2013.10.23 16:11:48
Üdv!
...
Nem tudom, mennyire kell pörögnöm ezen a témán - meg miért kell minden hülyeséget észrevenni nekem is :1eye:
...
+ 1  :yes:
Lesz annak előjele, ha megadja magát! Szerintem mig nem fokozódik a hang, illetve nincs folyás, hagyd!
Nekem japan feliratú GME van benne, amit az előző Tulaj valamelyike cserélt!  ;)
Aisin az egyik gyári beszállitó az biztos!  :otlet:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.10.23 18:27:48
Idézetet írta: vd1234 - 2013.10.23 16:11:48
Teljesen igazad van, én sem akarom megfőzni a motort. De folyást nem látok a pumpánál, a folyadék is egy év alatt fogyott olyan 2, max. 2,5 decit.
Akkor vajon nagy gond lehet, ha nem folyik még? Lehet egyáltalán olyan, hogy elengedi a járókereket, nem keringeti a hűtőfolyadékot, és azért fő meg a motor??  :?:
Szia Dani!
Ezek szerint végeztél a bojlerrel, hogy a kocsira is tudsz időt szánni?
Nem tudok érdemben hozzászólni a dilemmádhoz, legfeljebb megerősíteni az előttem szólókat.
Egy barátom járt úgy, hogy megfőzte a motort egy off Lancia Y-ban, de ott a termosztát volt a bűnös. Egy szerelő nekem anno ua. mondta, amit Kami is írt: ha elkezd láthatóan folyatni, fogyni a kiegyenlítőből, akkor kell cserélni.
De azt is megerősítem, amit offday írt a cserével kapcsolatban: ügyelni kell az egyik csavarjára, mert túl közel van a vezérműszíjhoz.
Idézetet írta: offday - 2013.10.21 10:31:49
A vezérműszíjat vissza kell lazítani mert az egyik csavarnál útban lesz.
Én konkrétan megjártam vele: ledarálta a szíj belső felét, az meg valahogy kitekerte a csavart, na annak volt hangja! :eek: Kb. mint a betonkeverő szólóban sóderrel  :wacko: Szerencsére a fogak nem ugrottak át.
A szerelő persze tagadta, hogy ő hibázott volna. de egy Camrysról is olvastam, aki ugyanígy rosszabbul járt (http://nepitelet.hu/autok/toyota/camry_1991/ez_auto/). Típushiba(-lehetőség) :?:

 
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.10.23 19:54:59
Idézetet írta: kamikaze - 2013.10.23 16:32:42
+ 1  :yes:
Lesz annak előjele, ha megadja magát! Szerintem mig nem fokozódik a hang, illetve nincs folyás, hagyd!
Nekem japan feliratú GME van benne, amit az előző Tulaj valamelyike cserélt!  ;)
Aisin az egyik gyári beszállitó az biztos!  :otlet:
Ez jó tippnek tűnik, most az olaj mellett ezt is figyelem majd  ::)
Idézetet írta: kalapos - 2013.10.23 18:27:48
Szia Dani!
Ezek szerint végeztél a bojlerrel, hogy a kocsira is tudsz időt szánni?
Nem tudok érdemben hozzászólni a dilemmádhoz, legfeljebb megerősíteni az előttem szólókat.
Egy barátom járt úgy, hogy megfőzte a motort egy off Lancia Y-ban, de ott a termosztát volt a bűnös. Egy szerelő nekem anno ua. mondta, amit Kami is írt: ha elkezd láthatóan folyatni, fogyni a kiegyenlítőből, akkor kell cserélni.
De azt is megerősítem, amit offday írt a cserével kapcsolatban: ügyelni kell az egyik csavarjára, mert túl közel van a vezérműszíjhoz. Én konkrétan megjártam vele: ledarálta a szíj belső felét, az meg valahogy kitekerte a csavart, na annak volt hangja! :eek: Kb. mint a betonkeverő szólóban sóderrel  :wacko: Szerencsére a fogak nem ugrottak át.
A szerelő persze tagadta, hogy ő hibázott volna. de egy Camrysról is olvastam, aki ugyanígy rosszabbul járt (http://nepitelet.hu/autok/toyota/camry_1991/ez_auto/). Típushiba(-lehetőség) :?:
Szia Zoli!
Igen, hála Istennek már 12-e este óta működik a rendszer! Másnapra kifeküdt a hőmérsékletszabályzó, úgyhogy komplett mindent cseréltem az alján már, de most hibátlannak tűnik, mindig van melegvíz, jobb, mint volt  :yes:
Ahogy írtam, e szerint fogok eljárni, amint Te is írod: figyelem a folyást és a hangot, szükség esetén csere.
A javításiban nem láttam/nem figyeltem, hogy menetrögzítő kell-e, de szerintem nem. Majd rákeresek! Előírt nyomatékkal való meghúzás esetén szerintem nem tud lelazulni. Valószínű hibázott a szerelő: nekem Marutinál a féltengelyt nem nyomta vissza rendesen, legyilkolta a szimmeringet. Azt nemrég cseréltem, mert folyt a váltóolaj. Azóta meg nem  :1eye: Ezért is nem szívesen viszem ilyennel sem szerelőhöz. Most megint cserélhetem majd a hűtőfolyadékot, amit 5 évre terveztem, de akkor is Eneost akarok visszatenni, az megint közel plusz 5000, így jártam.
Szerencse, hogy a legalsó vezérlésfedőt nem kell levenni legalább, vezérlést meg meglazítom, ez jó, hogy írtátok  :otlet:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.10.24 16:10:37
Hello FUBA
Látom lecserélted a profilképed :eek:
Ugye nem hajtod ennyire az autódat :nono:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2013.10.24 20:09:17
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.10.24 16:10:37
Hello FUBA
Látom lecserélted a profilképed :eek:
Ugye nem hajtod ennyire az autódat :nono:
Hello pvivien79!
Nem, ennyire nem... :D
Ma sem mentem 125 fölé. (MPH)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.10.25 14:39:18
Akkor jó ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: chefbacsi - 2013.10.25 21:24:51
Sziasztok.elsö szélvédö kéder-t keresek de az esöcsatornásat(ami a gyári)nem találtam még sehól.ami most van benne az kuka méret mert aki régen cserélte a szélvédöt nem takaritotta körbe a kasznit inkább a kéderböl vágott ki jó nagy darabokat.tavasszal nagyon beáztam emiatt.+ fölhójagzott már a tetö.ma kiderült nem menne át a müszakin.:-(( szoval kéne egy kéder és máris nekiesnék a javitásnak.aki tud segithet:-))Köszke
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: MZoli - 2013.10.26 08:23:52
Sziasztok!

Toyota carina 92-es autóm egyszer csak megállt. A check engine világít. Hibakódja a 22-es kivillogtatva, ez motor hőfok jeladót jelent. A jeladó cserélve lett, de a kocsi mégsem indul, csak behúzva indul be, és nagyon füstöl. Nagyon tömény keveréket kever a motor számára. Vezérlés rendben, tavasszal lett cserélve, kompresszió megfelelő (éppen megfelelő 12-12-6,5-10) Szimeringek teljesen jók, gyertyák cserélve lettek. És ez a hiba egyik pillanatról a másikra jött el, 3 éve hibátlanul használjuk.
Amikor elindultunk vele az ominózus út során, akkor az elején a víz hőfok extrém gyorsan elérte a normális hőfokát, és egy rövid ideig ki is világított a check engine lámpa, de aztán elaludt.

Merre keresgéljünk rajta szerintetek?

köszi
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.10.26 08:35:53
Ajjaj! Ez nagyon úgy hangzik, hogy megfőzte a hengferfejet. Milyen a füst? Mert ha fehér, akkor az a hűtővíz égéstérbe jutását jelenti, nem a sűrű keveréket. Lehet az is, hogy a tömítés deformálása miatt a hengerek egymásba dolgoznak. A gyors túlmelegedés a termosztát zárt állapotában való megragadására utal.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: MZoli - 2013.10.26 08:41:10
A füst fekete, nem fehér, a vizet nem eszi, túl sok benzint pumpálnak be az injektorok. A víz nem forrt fel, legalábbis az óra szerint. A kocsi nem lett gyilkolva, normál 70-90-es tempóval egy óra használt volt.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.10.26 08:54:36
Akkor lehet, hogy a lambdaszondától kap fals jelet, a valóságosnál több oxigént érzékel. De nem biztos, hogy maga a szonda rossz, lehet vezetékhiba, vagy  helyes érzékelés esetén égéskimaradás valamelyik hengerben.

A 6,5-ös kompresszió már nagyon a gyárilag megadott 10-es minimum szint alatt van.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.10.26 09:05:59
A lambdaszondát kivillogná,még akkor is ha kábeltörés, vagy kontakthiba keletkezett :hmmmm:
Én első körben kivágnám belőle a termosztátot,és tennék bele újat(főleg ha még a gyári van benne)
Dehogy ilyen nehezen indul,elgondolkodtató :?:
Égéskimaradásra még villognia kellene egy 52-est is
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.10.26 09:31:53
Sőt még azt is el tudom képzelni,hogy gyűrűtörése van
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: MZoli - 2013.10.26 09:36:47
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.10.26 09:31:53
Sőt még azt is el tudom képzelni,hogy gyűrűtörése van
Ha gyűrűtörése lenne, attól még simán be kéne indulni 3 hengerrel is. És ha gázt adunk amikor véletlen beindul, akkor nem fulladna le. Mert most ha véletlenül beindul és gázt adunk akkor fullad a kocsi.

Motor vezérlése nem mehetett el boré? Mármint a computer...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.10.26 09:49:00
Tuti,hogy csak 22-est villog?
Most legszivesebben kölcsön adnám az egyik motorvezérlőmet(EFI),csak az a nagy baj,hogy messze vagyunk egyméstól :cry:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: MZoli - 2013.10.26 10:09:02
Tegnapelőtt mikor az alkatrész cserék előtt néztem akkor csak 22 villogott. két villogás, kis szünet majd ismét két villogás, majd megint szünet két villogás, stb....
Egyébként mi az a messze? Székesfehérvár közelében vagyok. És Te?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.10.26 10:12:19
Heves megye,Gyöngyös(140 km)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.10.26 10:21:04
Idézetet írta: MZoli - 2013.10.26 10:09:02
Tegnapelőtt mikor az alkatrész cserék előtt néztem akkor csak 22 villogott. két villogás, kis szünet majd ismét két villogás, majd megint szünet két villogás, stb....
Egyébként mi az a messze? Székesfehérvár közelében vagyok. És Te?
Berény közel van a városhoz, de az én fl-es ECU-m nem kompatibilis a japóéval - más a gyújtásvezérlés. :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: MZoli - 2013.10.26 10:26:26
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.10.26 10:12:19
Heves megye,Gyöngyös(140 km)

Esetleg ha egy oda-vissza postát fizetek bevállalnál egy kölcsönzés a próba erejéig?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.10.26 10:36:09
Igen ;),remélem rendbejön
Nem szokott ezekkel az autókkal ilyen gond lenni,hacsak kitartóan nem gyilkolják
PÜ-ben írd meg a címet,de azért még próbálkozz,hátha nem az a baja
VD1234 nagyon vágja a témát :yes: talán tud segíteni
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.10.26 10:50:34
Idézetet írta: MZoli - 2013.10.26 08:23:52
Toyota carina 92-es autóm egyszer csak megállt. A check engine világít. Hibakódja a 22-es kivillogtatva, ez motor hőfok jeladót jelent. A jeladó cserélve lett, de a kocsi mégsem indul, csak behúzva indul be, és nagyon füstöl.
Még egy ötlet.
Melyik szenzort cserélted? A 89428-as van a termosztát mellett, de van egy a blokkon is, hátul: 83420-as számon (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1992_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-AEMDKW_8401.html)
Fl. utánin még a hűtőn is van egy: 89428 (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1996_TOYOTA_CARINA+E_CT190L-BWMNXW_8401.html)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: MZoli - 2013.10.26 11:16:46
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.10.26 10:36:09
Igen ;),remélem rendbejön
Nem szokott ezekkel az autókkal ilyen gond lenni,hacsak kitartóan nem gyilkolják
PÜ-ben írd meg a címet,de azért még próbálkozz,hátha nem az a baja
VD1234 nagyon vágja a témát :yes: talán tud segíteni
A kitartóan gyilkolás az nem volt meg, kimondottan vigyázunk rá, és foglalkozok vele. napi használatban van olyan 10-20km naponta átlagban, és havi -kéthavi egyszer meg olyan 1-200km-es hosszabb út. Ráadásul az asszony hajtja, aki nem rally versenyző.

Idézetet írta: kalapos - 2013.10.26 10:50:34
Még egy ötlet.
Melyik szenzort cserélted? A 89428-as van a termosztát mellett, de van egy a blokkon is, hátul: 83420-as számon (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1992_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-AEMDKW_8401.html)
Fl. utánin még a hűtőn is van egy: 89428 (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1996_TOYOTA_CARINA+E_CT190L-BWMNXW_8401.html)

Igen aról tudok, hogy 3 szenzor van rajta, de hogy melyik lett cserélve azt nem tudom, nem én szerelem, én csak a kódot olvastam ki belőle 2 napja, és az autószerelőnél tanyázik a kocsi, aki tornázik rajta már 3 napja, felváltott autovillamossági szerelőkkel ;)...de eddig még nincs eredmény.
Most azt a tippet adtam neki, hogy esetleg próbálja meg resetelni a computert, hogy az akkut lehúzza 1 órára. Hátha, azóta még nem tudom mi lett az eredmény, de a mai nap délután egy másik autovillamosságis is megy hozzá talán a 4. vagy 5....:)

Szóval a lényeg, ha indítózunk akkor a gyertyák szárazak maradnak. Egyszer sikerült beindítania nagy nehezen indítózással, de akkor nagyon füstölt, nagyon sűrű keveréket állít elő, és ugyanez a helyzet ha sikerül beindítani behúzással, akkor is nehezen beindul, de nagyon füstöl. Gázadással pedig a kocsi lefullad.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.10.26 13:08:46
Bocsánat ha félreérthető voltam a hajtással ::)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.10.26 13:40:56
Üdv!

Sajnos nem én vágom a témát, hanem mondjuk b.c., meg páran, de megpróbálok segíteni, ami tőlem telik  :otlet:

Első körben jó lenne végignézni ennek a 67. oldalán a 22-es hiba kivizsgálásának menetét:
http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/engine/fi.pdf (http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/engine/fi.pdf)
Itt a kérdéses jeladó a termosztátház mellett van, de ez Celica 4A-FE, vagyis ha Carinán nincs ott, amit a kép mutat, akkor a kalapos által mondott 83420-ra szavazok. Mellékelem a képet belőle.
Ebben a leírásban az ECU-n és pár más helyen levő kontakthibák vizsgálását is írja, érdemes végigmenni rajtuk. Ha rossz a kérdéses jeladó és nem azt cserélték (ami azért meglehet), akkor fulladhat a kocsi szerintem. Injektorhibára sok esélyt nem adnék, mert hirtelen nem krepál be mind.

A gyertyák mind tiszták, ha jól értem. Nem sötétebb/piszkosabb egy-kettő? Benézve a gyertyalyukon nincs olaj a dugókon? Mert kicsi az esély rá, de átéghet ott is a tömítés, ahol olaj folyik át. Kis kompresszió lehet szelep tömítetlenség miatt is, le kellene vizsgálni a kérdéses hengereknél a szelephézagokat, illetve azt, hogy tömítenek-e??

Sajnos a hengerfej levételét nagyon valószínűnek látom az eddigiek alapján, ami abból jó, hogy nagy eséllyel segít kideríteni, hogy mi a pontos baja. Akkor látszik az esetleg átégett tömítés, és az olajteknőt levéve kifűzhető a dugattyú a hajtókarral, ha mégis gyűrűtörés gyanú lenne.

De először a leírás alapján kellene végigmenni, amit feljebb javasoltam. A termosztát meg sajnos szintén lehet, lehet, hogy onnan indult el ez az egész :(

Ha még eszembe jut valami, leírom  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.10.26 17:19:17
MZoli:

Szóval első körben a javítási idézett részét javaslom levizsgálni, aztán a szelepfedelet levéve a szelephézagokat ellenőrizni (alacsony kompresszió végett, de amúgy is). Ez már jól előrébb vinne. Ha már ott van, lehet nézni, hogy a vezérlés jelen van-e?
Mondanám az előgyújtást is, hogy ellenőrizzétek (még ha kapok is érte ;) ) és nézzetek egy szikrát is, hogy milyen.

Egyből ne vegyétek le a hengerfejet azért. Ha esetleg nincs szelephézag igazán a 3-4-nél, akkor valószínűleg úgyis le kell venni, mert a fészket is meg kell nézni. Durvább esetén marni/köszörülni is kell, enyhébb esetben (remélem az van) elég a pasztás becsiszolás.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: MZoli - 2013.10.26 17:54:16
Idézetet írta: vd1234 - 2013.10.26 17:19:17
MZoli:

Szóval első körben a javítási idézett részét javaslom levizsgálni, aztán a szelepfedelet levéve a szelephézagokat ellenőrizni (alacsony kompresszió végett, de amúgy is). Ez már jól előrébb vinne. Ha már ott van, lehet nézni, hogy a vezérlés jelen van-e?
Mondanám az előgyújtást is, hogy ellenőrizzétek (még ha kapok is érte ;) ) és nézzetek egy szikrát is, hogy milyen.

Egyből ne vegyétek le a hengerfejet azért. Ha esetleg nincs szelephézag igazán a 3-4-nél, akkor valószínűleg úgyis le kell venni, mert a fészket is meg kell nézni. Durvább esetén marni/köszörülni is kell, enyhébb esetben (remélem az van) elég a pasztás becsiszolás.

köszi
utána nézünk a dolognak...holnap, holnapután biztos lesz már fejlemény.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.10.26 17:56:08
Továbbra is fenntartom az EFI-próbát
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.10.26 17:59:01
Állítólag nem nagyon fordul elő, hogy az EFI meghibásodna, de próbálni lehet, hátha.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: MZoli - 2013.10.26 18:01:57
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.10.26 17:56:08
Továbbra is fenntartom az EFI-próbát
köszi a lehetőséget, valószínű élek is vele, de most még a mai-holnapi napot kivárom, mire jutott a 223. autovillamosságis...jelentkezem.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Simó - 2013.10.27 08:22:13
Jó reggelt Tagtársak!

TSD V-2 izzókákat a középpanel felső három nyomógombba (elakadás, üvegfűtés, ködlámpa) merre találok valakinek van ötlete?

Köszi
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.10.27 08:25:37
Idézetet írta: Simó - 2013.10.27 08:22:13
Jó reggelt Tagtársak!

TSD V-2 izzókákat a középpanel felső három nyomógombba (elakadás, üvegfűtés, ködlámpa) merre találok valakinek van ötlete?

Köszi
Üdv!

Szerintem múltkor bepi81 vett valami  hasonlókat jó áron,  esetleg kérdezd meg tőle pü-ben  :otlet:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Simó - 2013.10.27 08:49:14
Köszi VD! :hug:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2013.10.27 09:05:43
Idézetet írta: Simó - 2013.10.27 08:22:13
Jó reggelt Tagtársak!

TSD V-2 izzókákat a középpanel felső három nyomógombba (elakadás, üvegfűtés, ködlámpa) merre találok valakinek van ötlete?

Köszi
Hali!

Elektronikai boltokban is lehet kapni rizsszem izzókat! Tavasz környékén csereltem én is a hátsó ablakfutes kapcsoloban, bar azota meg a mellette lévő kodlampa kapcsoló nem vilagit, pedig az izzó jo.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.10.27 09:10:21
Én autósboltban vettem az év elején 260/db áron ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2013.10.28 23:00:53
Idézetet írta: MZoli - 2013.10.26 08:41:10
A füst fekete, nem fehér, a vizet nem eszi, túl sok benzint pumpálnak be az injektorok. A víz nem forrt fel, legalábbis az óra szerint. A kocsi nem lett gyilkolva, normál 70-90-es tempóval egy óra használt volt.
Helló!
A szerinted megfelelő kompresszió,nagyon nem megfelelő!A 6.5,nagyon kevés,és az is nagy baj hogy nem mindegyikben,csak egy hengerben kevés.Ahogy irták előttem,én is vagy szelep,vagy hengerfejtömítés hibára tippelnék.A fekete füst,lehet a rossz hengerben rosszul égő üzemanyagtól.Ettől a tökéletlen égéstől,lehetnek fals adatok,ami bekavarhatja a motorvezérlést,ami akár vezethet ahhoz is hogy nem indul.Az efi hibáját,nem tartom valószínünek,de ha van másik,megér egy próbát.A vizet nem főzte fel,igy nem valószínű hogy beragadt a termosztát.A hirtelen melegedés,főzés nélül,és a hirtelen jött hiba,inkább a hengerfejtömités hibájára utal.Ha jó a szelephézag,akkor le kell venni a hengerfejet,és a végére járni,miért nincs kompresszió.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vier - 2013.10.29 08:00:44
Sziasztok!

Nekem is fennáll még a magasabb fogyasztás a gyújtáselosztó csere óta. Rotor t akarok cserélni az elosztón. Csinált már ilyet valaki? Tudja valaki esetleg, hogy hogyan jön le?

Idézetet írta: vier - 2013.10.02 11:37:18
A fedél a házhoz képest nem állítható, mert a leszorító rugók nem engednek játékot. A motorhoz rögzítés 2 csavarral történik. Az egyik egy fix furat, a másik egy íves hosszlyuk. De a fix az megadja a helyét. Szóval elvileg nem...

Mondjuk az is igaz, hogy csak az alját cseréltem, az elosztófedelet nem...

Vagy lehet az, hogy most az új körülményekhet átlagol a vezérlő, aztán később visszaáll normál szintre? (7,2 helyett legutóbb 7,7 volt)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.10.29 08:24:20
Idézetet írta: vier - 2013.10.29 08:00:44
Sziasztok!

Nekem is fennáll még a magasabb fogyasztás a gyújtáselosztó csere óta. Rotor t akarok cserélni az elosztón. Csinált már ilyet valaki? Tudja valaki esetleg, hogy hogyan jön le?
A rotor nálam lehúzható a tengelyről, a rotorban levő rugós tag tartja a helyén.
Szerintem a Bosch-nál is lejön. Marutinál is simán lehúzható a helyéről.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.10.29 13:36:47
Idézetet írta: vd1234 - 2013.10.29 08:24:20
A rotor nálam lehúzható a tengelyről, a rotorban levő rugós tag tartja a helyén.
Szerintem a Bosch-nál is lejön. Marutinál is simán lehúzható a helyéről.

 :yes:
Jobbra le lehet húzni!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.10.29 16:10:14
Sziasztok
Sajnos néhány nap tünetmentesség után visszajött a probléma: (check engine,rángatás,erőtlenség) és a hibakód ugyanaz:52
Teljesen össze vagyok törve,és ráadásul mostmár gőzöm nincs mi lehet a baja az autómnak :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.10.29 16:14:00
Igen az elosztó rotorját le lehet húzni,de nem könnyű hisz TOYOTÁRÓL van szó tehát jó szorosan fel van illesztve a tengelyre :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2013.10.29 18:18:57
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.10.29 16:10:14
Sziasztok
Sajnos néhány nap tünetmentesség után visszajött a probléma: (check engine,rángatás,erőtlenség) és a hibakód ugyanaz:52
Teljesen össze vagyok törve,és ráadásul mostmár gőzöm nincs mi lehet a baja az autómnak :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
Helló!
Jól látom a képen, a te autód is japán?Kicsit lemaradtam,de azt hiszem gyújtókábelt cseréltél,és akkor szűnt meg a hiba.Új,vagy használt kábelt tettél rá?Nem biztos hogy a kopogásérzékelő a hibás,hanem lehet hogy gyújtáshiba miatt nem működik rendesen,és ezzel küszködik az érzékelő.Mivel nem tud vele mit kezdeni,hibát írhat ki.Nekem volt hasonló hibám.Indult.hidegen ment,de nem tökéletesen.Ahogy melegedett,egyre jobban rángatott,és erőtlenedett.Új gyújtókábelekkel,hidegen jó lett.Aztán egy csomó méricskélés után kiderült,hogy a gyújtótrafóm volt menetzárlatos.Kicseréltem,egy új olaszra,és kb1-éve tökéletesen működik.Nekem nem világított check.Nem biztos hogy ez lesz a gond,de próbálok ötletet adni,hátha a kocsmán kívül is van megoldás :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.10.29 20:52:45
Ha jól értem a tiéd is olyan,hogy a trafó egybe van építve az elosztóval.
Ez a tipus:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2013.10.29 22:41:28
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.10.29 20:52:45
Ha jól értem a tiéd is olyan,hogy a trafó egybe van építve az elosztóval.
Ez a tipus:

Igen ez az,ésa bal oldali sorból a facet-et vettem bele:http://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatresz/szemelygepjarmu/TOYOTA/CARINA/1994/1_6/BENZIN/elektromos-rendszer/gyujtas-alkatreszek/gyujtotrafo
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.10.29 23:14:38
Idézetet írta: veres2 - 2013.10.29 22:41:28
Igen ez az,ésa bal oldali sorból a facet-et vettem bele:http://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatresz/szemelygepjarmu/TOYOTA/CARINA/1994/1_6/BENZIN/elektromos-rendszer/gyujtas-alkatreszek/gyujtotrafo
Nekem is Facet van benne.
A gyárinak a szekundere lett menetzárlatos, miután a menyét szétrágta a gyújtókábeleket.
Ez teljesíti az előírt értékeket.
Mondjuk el sem indult, mikor már menetzárlatos lett - pár másodperc elég volt neki hozzá.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.10.30 08:52:54
Sziasztok
És hogyan mérjem ki a trafót multiméterrel?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: offday - 2013.10.30 09:20:05
Üdv! Odaadtam ezt is, nézd meg a service manual-ok között!  :innocent:

Keresd az alábbi mappákban a gyújtással foglalkozó részt. (A 10. oldaltól tárgyalja a mérést.)

4AFE\ 4AFE engines, for vehicles... \ 04_IGNITION_SYSTEM.pdf
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.10.31 19:31:30
Üdv!

Múltkor volt szó róla, hogy ha leveszik a hengerfejet a 4A-FE-n, akkor kell-e új hengerfejcsavar?
Talán Xanyi mondta, hogy meg lehet vizsgálni, és ha megadott határokon belül van hossza/vastagsága, akkor mehet vissza a régi.

Ma felraktak Avensis topicba egy javításit (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=9.msg560313#msg560313), amit letöltöttem gyorsan, és abban valóban benne van ilyen határadat.

Carina javításiban viszont nincsen, illetve én nem láttam benne. Ezért továbbra is azt gondolom, hogy aki kénytelen levenni a hengerfejet, a visszarakáskor inkább új hengerfejcsavarokat használjon.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: MZoli - 2013.11.01 17:36:00
Idézetet írta: veres2 - 2013.10.28 23:00:53
Helló!
A szerinted megfelelő kompresszió,nagyon nem megfelelő!A 6.5,nagyon kevés,és az is nagy baj hogy nem mindegyikben,csak egy hengerben kevés.Ahogy irták előttem,én is vagy szelep,vagy hengerfejtömítés hibára tippelnék.A fekete füst,lehet a rossz hengerben rosszul égő üzemanyagtól.Ettől a tökéletlen égéstől,lehetnek fals adatok,ami bekavarhatja a motorvezérlést,ami akár vezethet ahhoz is hogy nem indul.Az efi hibáját,nem tartom valószínünek,de ha van másik,megér egy próbát.A vizet nem főzte fel,igy nem valószínű hogy beragadt a termosztát.A hirtelen melegedés,főzés nélül,és a hirtelen jött hiba,inkább a hengerfejtömités hibájára utal.Ha jó a szelephézag,akkor le kell venni a hengerfejet,és a végére járni,miért nincs kompresszió.
Sziasztok!

A mai napon kicserélte a szerelő a Carinámban a ECU-t (amit pvivien79-től kaptam kölcsönbe), változás a korábbihoz képest annyi, hogy szintén csak behúzva indult be a kocsi, viszont utána nem füstölt, szemben az előző ECU-val. Gázadásra itt is fulladt a gép, de alapjárata teljesen jó volt,és szépen járt a motor. Fél órát, aztán gondolt egyet és megint leállt. Utána egyszer még be lehetett indítani kulccsal, és rövid ideig járt a motor, szépen, de gázadásra ugyanúgy fulladt. Nem füstöl, tehát itt már jó lehet a keverék aránya (bár ki tudja).
A szerelőnek már csak egy ötlete van, hogy a komplett gyújtás elosztót kéne kicserélni rajta, hátha, ha attól sem javul, akkor kifogyott az ötletekből.
Nektek mi a véleményetek?
Ezúton köszönöm az ECU-t de így nem kerül beépítésre, mert a kocsinak valami más bibije lehet szerintünk. Jövő héten küldöm vissza.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.01 17:40:49
Idézetet írta: MZoli - 2013.11.01 17:36:00
Sziasztok!

A mai napon kicserélte a szerelő a Carinámban a ECU-t (amit pvivien79-től kaptam kölcsönbe), változás a korábbihoz képest annyi, hogy szintén csak behúzva indult be a kocsi, viszont utána nem füstölt, szemben az előző ECU-val. Gázadásra itt is fulladt a gép, de alapjárata teljesen jó volt,és szépen járt a motor. Fél órát, aztán gondolt egyet és megint leállt. Utána egyszer még be lehetett indítani kulccsal, és rövid ideig járt a motor, szépen, de gázadásra ugyanúgy fulladt. Nem füstöl, tehát itt már jó lehet a keverék aránya (bár ki tudja).
A szerelőnek már csak egy ötlete van, hogy a komplett gyújtás elosztót kéne kicserélni rajta, hátha, ha attól sem javul, akkor kifogyott az ötletekből.
Nektek mi a véleményetek?
Ezúton köszönöm az ECU-t de így nem kerül beépítésre, mert a kocsinak valami más bibije lehet szerintünk. Jövő héten küldöm vissza.

Üdv!

Elég "érdekes"  :no:
Fojtószelepállás-jeladót megnézte a szerelő?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: MZoli - 2013.11.01 18:11:39
Idézetet írta: vd1234 - 2013.11.01 17:40:49
Üdv!

Elég "érdekes"  :no:
Fojtószelepállás-jeladót megnézte a szerelő?

Nem tudok róla, hogy megnézte-e, de leadom neki a drótot, hátha...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.11.01 18:25:02
Sziasztok
Szerintem le azzal a hengerfejjel akármennyire is fáj viszont egyúttal kérdezem mennyi km van az autódban (ha nem publikus írd meg priviben!)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.01 19:30:56
Mintha 300e körülire emlékeznék  :hmmmm:
Szóval igen, ezt a hengerfejlevételt valószínű, hogy nem lehet megúszni  :no:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: MZoli - 2013.11.01 19:43:39
Idézetet írta: vd1234 - 2013.11.01 19:30:56
Mintha 300e körülire emlékeznék  :hmmmm:
Szóval igen, ezt a hengerfejlevételt valószínű, hogy nem lehet megúszni  :no:
Az óra 240000-et mutat.
Esetleg valakinek nincs véletlenül kölcsönbe egy gyújtás elosztója? ::)
Valószínű hétfőn-kedden áttolom egy villamosságishoz, de ez még a jövő zenéje.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.11.01 19:48:09
Idézetet írta: MZoli - 2013.11.01 17:36:00
Sziasztok!

...
Nektek mi a véleményetek?
Ezúton köszönöm az ECU-t de így nem kerül beépítésre, mert a kocsinak valami más bibije lehet szerintünk. Jövő héten küldöm vissza.

Idézetet írta: veres2 - 2013.10.28 23:00:53
Helló!
A szerinted megfelelő kompresszió,nagyon nem megfelelő!A 6.5,nagyon kevés,és az is nagy baj hogy nem mindegyikben,csak egy hengerben kevés.
...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.03 16:50:15
MZoli, semmi fejlemény?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: MZoli - 2013.11.03 17:05:56
Idézetet írta: vd1234 - 2013.11.03 16:50:15
MZoli, semmi fejlemény?

Jövő héten elszállítom egy másik szerelőhöz, aztán meglátjuk a többit.
Egyenlőre semmi extra fejlemény.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.03 17:59:28
Idézetet írta: MZoli - 2013.11.03 17:05:56
Jövő héten elszállítom egy másik szerelőhöz, aztán meglátjuk a többit.
Egyenlőre semmi extra fejlemény.
Jobb szakembert találtál?
Kíváncsi vagyok, eltaláltuk-e a baját.
Az az alacsony kompresszió nagyon nem lesz jó  :no: Szerintem készülj fel a hengerfej levételére, alkatrészek topicban jó rákérdezni, hogy kedvezményesen vehess alkatrészt, 30-40% nem mindegy  :otlet:

Szerk.:
A javítási is írja, és elfelejtettem ezt a fogást:
Kis motorolajat kell tenni az alacsony kompressziójú hengerbe. Ezután kell újra mérni.
Ha nő tőle a kompresszió, akkor a henger-dugattyú-gyűrű egységnél van a gond.
Ha nem nő, akkor a szelep-szelepfészek, vagy a hengerfejtömítés a ludas. Hozzáteszem újra, hogy esetleg szelephézag...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.11.03 19:18:49
Üdv
Már komplett gyújtáselosztót is cseréltem,de így is csak egy pár napig volt jó az autóm (tudjátok a check engine,stb)
Van még tippem de ez nem megalapozott,csak ezt már tényleg nem tudom kimérni:kompresszió hiány,és ettől van égéskimaradás-check engine,52-es hibakód :hmmmm: Bár nem igazán érzem ezt a dolgot,mert ha ez lenne a baj szerintem nem igazán tudna felmenni egy kb 10%-os lejtőn 3.-al megpakolva emberekkel ::)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.11.03 19:24:34
M Zolinak üzenem,hogy csatlakozom VD-hez!
Ha csak egy hengerben ilyen kicsi a kompresszió az TUTI,hogy vagy tömítés,gyűrű,szelep probléma lehet
Hát sajna ez van,de inkább nevess ki és valami kisebb gondod legyen :hug:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: MZoli - 2013.11.03 19:28:57
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.11.03 19:24:34
M Zolinak üzenem,hogy csatlakozom VD-hez!
Ha csak egy hengerben ilyen kicsi a kompresszió az TUTI,hogy vagy tömítés,gyűrű,szelep probléma lehet
Hát sajna ez van,de inkább nevess ki és valami kisebb gondod legyen :hug:
Igen...igen...de akár 3 hengerrel sőt tovább megyek szerintem 2 hengerrel is be kéne röffenjen. :?:
Apropo azt a kiszerelt komplett gyújtáselosztót nem tudom kölcsönbe kapni, hátha, nekem megjavítja a kocsimat?

Az ECU-ért holnap megyek a szerelőhöz és ha holnap nem sikerül akkor holnapután adom postára.

Zoli
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.11.03 19:32:26
Lehet róla szó ha kideríted a kompresszió problémádat!
E-mailen is megbeszélhetjük :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.03 20:13:27
Idézetet írta: MZoli - 2013.11.03 19:28:57
Igen...igen...de akár 3 hengerrel sőt tovább megyek szerintem 2 hengerrel is be kéne röffenjen. :?:
Apropo azt a kiszerelt komplett gyújtáselosztót nem tudom kölcsönbe kapni, hátha, nekem megjavítja a kocsimat?

Az ECU-ért holnap megyek a szerelőhöz és ha holnap nem sikerül akkor holnapután adom postára.

Zoli

Megnéztem, a kompresszió 12-12-6,5-10, tehát a 4. henger is a megengedett 1 bar-os eltérésen kívül van, tehát a 3-as és 4-es hengerek kompressziója nem jó. Ezt sajnos az elosztó nem tudja megoldani  :no: A gyújtási sorrend 1-3-4-2, az előbbiek miatt az első kettő nagyon nehezen vinné szerintem :hmmmm:

Hengerfej le, megnézni a hengerek falát, gyűrűket, szelepeket. Ha rám hallgatsz, becsiszolod a szelepeket, beállítod a hézagokat (mindet!), szelepszárszimeringeket lecseréled, akkor 90.000 km-ig nem kell ehhez nyúlni majd.
Bontott dugót is lehet kapni, ha az kellene, de valószínűleg gyűrűzés elég neki.
De mindez sajnos akkor látszik, ha lennt van a hengerfej  :1eye:

Szívóoldali vezérműtengely rugós előfeszítőjét ne felejtse el rögzíteni a szerelő!
Ha meg akkora szerencséd van, hogy csak a szelephézagokat kell beállítani (a hengerfejet meg nem kell levenni), akkor a fentieket felejtsd el  :otlet:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: MZoli - 2013.11.03 20:21:48
Már lassan azt sem tudom, hogy néz ki a gépem... :no:
Ha megoldódott a probléma, akkor mindenképp beszámolok róla. Lehet itt ez szentségtörés, de addig egy Subarut nyűvök, régi, még régebbi mint a Toyota Carina-m, de azzal még soha nem volt semmi gondom, SEMMI. (olajcsere, vezérmű csere) Viszont mivel 5-en vagyunk a családban, így a többieknek is kell valamivel járniuk, így mindenképp megjavíttatom a gépet, mert így nincs értéke, csak számomra, és annak aki tudja milyen jó szerkezet ez a carina.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.11.03 20:25:59
Nyugi segítünk amit tudunk ,de ismét VD-nek adok igazat :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.03 20:33:44
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.11.03 19:18:49
Üdv
Már komplett gyújtáselosztót is cseréltem,de így is csak egy pár napig volt jó az autóm (tudjátok a check engine,stb)
Van még tippem de ez nem megalapozott,csak ezt már tényleg nem tudom kimérni:kompresszió hiány,és ettől van égéskimaradás-check engine,52-es hibakód :hmmmm: Bár nem igazán érzem ezt a dolgot,mert ha ez lenne a baj szerintem nem igazán tudna felmenni egy kb 10%-os lejtőn 3.-al megpakolva emberekkel ::)

Üdv!

Egy kompressziómérést megérné csinálni, otthon lehet csinálni kompressziómérőt hozzá.
Egy régi gyertyát széttörtem, az alja kellett. Csőszerelvényboltban/szerszámboltban kapható alkatrészekből lehet szárat csinálni neki, műszert is lehet venni hozzá. Az alsó gyertyavéget kifúrtam úgy, hogy egy komplett gumiszelep belemenjen, saját kis anyájával gumialátéttel letömítettem (hogy tartsa a nyomást ugye). A nyomás a szelepet képes kinyitni.
Amit csatoltam, azt még Simsonhoz csináltam, Carniához hosszabb és vékonyabb cső kellene. De működik!

Amit veres2 mondott, azt is érdemes lenne megnézni, tehát megmérni a gyújtótrafót, és ha már ott vagy, akkor egy elosztófedél/rotor/kondi vizit is jó lenne. Rotor eleve nem olyan drága a Kovácsnál (http://alkatreszek.hu/termek_oldal/hu/?cikkkod=J5332018|LA), trafót Szakálnál kaptam, 30% kedvezménnyel 11000 körül volt (Facet). Kondi sajnos csak márkaszervizes volt, az árára pontosan nem emlékszem, nem volt túl vészes ahhoz képest.
Elosztófedél is 5000 körül van a Kovácsnál.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2013.11.03 21:43:58
Hát ez a home-made kompressziómérő nagyon tetszik!  :yes:
Tiszta ezermester vagy te.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.03 21:46:58
"Home made"  :lol:
Hát... ha nincs annyi pénzed, hogy mindent megvegyél, akkor ez van  ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vier - 2013.11.05 15:58:10
Voltam vezérműszíj cserén a Supra Trendnél. Ránéztek a gépre. Azt mondták, hogy a megnövekedett fogyasztásom a lelazult lambda szonda okozhatta. Kíváncsi vagyok...

Idézetet írta: vier - 2013.10.29 08:00:44
Sziasztok!

Nekem is fennáll még a magasabb fogyasztás a gyújtáselosztó csere óta. Rotor t akarok cserélni az elosztón. Csinált már ilyet valaki? Tudja valaki esetleg, hogy hogyan jön le?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2013.11.05 19:26:45
Idézetet írta: vier - 2013.11.05 15:58:10
Voltam vezérműszíj cserén a Supra Trendnél. Ránéztek a gépre. Azt mondták, hogy a megnövekedett fogyasztásom a lelazult lambda szonda okozhatta. Kíváncsi vagyok...
Nem igazán értem, hogyan tud egy lambda szonda lelazulni, kicsavarodik a kipufogóból?
Vagy a vezeték lazul le róla? Akkor viszont hibajelzést ad a műszerfalon szerintem...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vier - 2013.11.05 21:25:02
Idézetet írta: FUBA - 2013.11.05 19:26:45
Nem igazán értem, hogyan tud egy lambda szonda lelazulni, kicsavarodik a kipufogóból?
Vagy a vezeték lazul le róla? Akkor viszont hibajelzést ad a műszerfalon szerintem...

Kicsit pontosítok! A csatlakozó lazult le. Gondolom nem teljesen, mert akkor motorlámpa lett volna. Gondolom. Majd meglátjuk hogy alakul a fogyasztás...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.11.05 23:51:21
Üdv
Viszont sztem félig nem tud szétcsúszni vagy teljesen vagy sehogy főleg ha gyári. Tehát erőszakkal le kéne törni a biztosítófület ahoz,hogy egyáltalán szét csússzon magától:yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vier - 2013.11.06 12:53:12
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.11.05 23:51:21
Üdv
Viszont sztem félig nem tud szétcsúszni vagy teljesen vagy sehogy főleg ha gyári. Tehát erőszakkal le kéne törni a biztosítófület ahoz,hogy egyáltalán szét csússzon magától:yes:

Igazad lehet. Nekem csak a fogatás legyen jó  ::)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: piro - 2013.11.06 16:39:53
Jó napot!

Toyota Carina E 1992 1.6 xli (benzines) gépem van. Egy ideje olyan rendellenességet tapasztaltam, hogy üzem meleg állapotban nagyon rángat minden gázadásnál, főleg állóhelyből indulásnál. De minden fokozatban a gyorsításnál is rángat, sokszor előzésnél kellemetlen. És ilyenkor az econométer is sárgán világít. Ha már tartós, egyenletes sebességgel haladok, akkor szépen megy, és az econométer is zöld. Motorféknél is kicsit berángat alacsony fordulatszámon.
Már mondtak nekem mindent a hibáról, valaki a gyújtáskábel cserét ajánlotta. Vettem rá egy szett újat, a hiba megmaradt. Itt a fórumon találtam olyan tippet, hogy gyújtógyertya+kábel+elosztófedél csere után rendbe jön a gép. Más oldalakon injektor hibát írtak, de nekem hidegen, melegen egyből indul, nincs ilyen hibája. Más a lambda szondára gyanakszik, hogy az a rossz. 4 éve vettem rá egy univerzálist, de akkor még jól viselkedett a gépem, a co-ja is rendben volt. Persze lehet, hogy azóta az is rossz lett.
Kérnék valami segítséget, hogy ezek után merre folytassam a hiba orvoslását? Már szerelőkhöz nem merem vinni, mert már jó sok pénzzel levettek, de a hiba az megmaradt.
A segítséget előre is megköszönöm.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.11.06 18:39:48
üdvözlünk a fórumon piro!

Ellenőrizni kellene a fojtószelep potmétert is ellenállásméréssel, legjobb eszköz az oszcilloszkóp, de minimum digitális multiméter kell!
Itt a japán TPS (http://www.kephost.com/images4/2013/11/2/a1_2013_11_2_5iw5e1v2j8.jpg).

Itt pedig az angol verzió (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=228.msg519429#msg519429)ról találsz infot!

Aztán én ellenőrizném a trafó primer és szekunder ellenállását is, hidegen, melegen!

Rotor és gyújtáselosztó állapota?

Ha óvatosan gyorsitasz ki, akkor is megvan a jelenség?


Honnan irsz?  :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2013.11.06 20:40:14
Idézetet írta: piro - 2013.11.06 16:39:53
Jó napot!

Toyota Carina E 1992 1.6 xli (benzines) gépem van. Egy ideje olyan rendellenességet tapasztaltam, hogy üzem meleg állapotban nagyon rángat minden gázadásnál, főleg állóhelyből indulásnál. De minden fokozatban a gyorsításnál is rángat, sokszor előzésnél kellemetlen. És ilyenkor az econométer is sárgán világít. Ha már tartós, egyenletes sebességgel haladok, akkor szépen megy, és az econométer is zöld. Motorféknél is kicsit berángat alacsony fordulatszámon.
Már mondtak nekem mindent a hibáról, valaki a gyújtáskábel cserét ajánlotta. Vettem rá egy szett újat, a hiba megmaradt. Itt a fórumon találtam olyan tippet, hogy gyújtógyertya+kábel+elosztófedél csere után rendbe jön a gép. Más oldalakon injektor hibát írtak, de nekem hidegen, melegen egyből indul, nincs ilyen hibája. Más a lambda szondára gyanakszik, hogy az a rossz. 4 éve vettem rá egy univerzálist, de akkor még jól viselkedett a gépem, a co-ja is rendben volt. Persze lehet, hogy azóta az is rossz lett.
Kérnék valami segítséget, hogy ezek után merre folytassam a hiba orvoslását? Már szerelőkhöz nem merem vinni, mert már jó sok pénzzel levettek, de a hiba az megmaradt.
A segítséget előre is megköszönöm.

Helló!
Nekem is ez volt a hibajelenség.Mind kiderült a gyújtótrafó halt meg.Hidegen ment az autó,és ahogy melegedett,rángatott egyre jobban.Hidegen,és langyosan jó volt a trafónak az ellenálása,és én is csak véletlenül,többedik próbálkozásra mértem forró állapotban.Akkor rögtön kiderült hogy áthúz,vagy szakadt az egyik tekercs.Az ellenállásmérő egyértelműen mutatta.Trafócsere után jó lett,pedig olasz Facet került bele.A másik tippem a gyújtókábel lett volna,mert a régi Corollám-nál az volt a probléma,de azt cserélted.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: piro - 2013.11.06 23:47:02
Köszi a tippet! Hát én meg nagyon az elosztóra gyanakodtam, mert az előző Toyota Carina II-nél is az volt a gond. Melegen rángatott de cefetül. Diagnosztikán bemérték és tanácsolták, hogy egy új elosztót vegyek. Hát utána úgy száguldott a kis gépem, mint a villám. Úgy száguldott, hogy el is lopták.
Egy ilyen gyújtó trafót hol lehet beszerezni, na és mennyiért, mert gondolom, hogy egy új az valami horribilis összeg lehet. Nekem a motoron a szelepvezérlés végén van elhelyezve. Még a Carina II-nél próbáltam, de bontóban (2005-ben) valami 40 ezerért adták volna, használtan. Még most is ilyen drága lehet?
Vigyem én is előbb beméretni a trafót? Hátha mégsem az a bibis. Mert már a gatyám is rámegy erre az autóra.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.07 00:00:24
Gyújtótrafót pár hónapja vettem Szakálmetálnál 11000 Ft volt kedvezménnyel.
Itt még olcsóbb lehet. (http://toyota.alkatreszek.hu/webaruhaz/hu/autotipus__toyota__carina__carina_e_t19_1992_04_1997_09_1__5688/gyujtas_alkatreszek_1__gyujtas_izzitas__gyujtas_trafo__mind?gyakori=I)

Én multiméterrel mértem meg, kijött, hogy nem jó. Utána megy, hála Istennek  ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: piro - 2013.11.07 00:09:46
Idézetet írta: kamikaze - 2013.11.06 18:39:48
üdvözlünk a fórumon piro!

Ellenőrizni kellene a fojtószelep potmétert is ellenállásméréssel, legjobb eszköz az oszcilloszkóp, de minimum digitális multiméter kell!
Itt a japán TPS (http://www.kephost.com/images4/2013/11/2/a1_2013_11_2_5iw5e1v2j8.jpg).

Itt pedig az angol verzió (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=228.msg519429#msg519429)ról találsz infot!

Aztán én ellenőrizném a trafó primer és szekunder ellenállását is, hidegen, melegen!

Rotor és gyújtáselosztó állapota?

Ha óvatosan gyorsitasz ki, akkor is megvan a jelenség?


Honnan irsz?  :)

Bocsi kamikaze, utána olvastam a Te tippedet, most válaszolok a kérdéseidre...

Az elosztót és a rotort egyszerre cseréltem ki 5 éve. Azóta kb 15 ezer km-t mentem vele. (Közelben melóztam sokáig) Persze utcán parkol és ezek a műanyagok állásban is öregszenek.
Hát most, hogy kérded, nem is tudok válaszolni, hogy ha óvatosan gyorsítok, akkor hogy viselkedik. De mintha akkor jobban rángatna, de erre majd holnap válaszolok.

Ez a rángatósdi úgy kezdődött, hogy üresjáratban, ha gázt adtam neki, akkor nem felpörgött a fordulat, hanem egy pillanatra inkább visszaesett, utána már felpörgött, de akkor még nem volt ennyire szar, mint most. Nagy gázzal átesett azon a ponton, amikor rángatna, de az meg veszélyes az utakon, főleg sok autó között. Most már nagy gáznál is ha jó meleg, akkor rángat, mint ha ........mazsola lennék, pedig 1988 óta vezetek..

Budapesten lakom, Csepelen.

Hát akkor megnézem, hol lehetne beméretni azt a trafót meg a tekercseit.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: piro - 2013.11.07 00:40:53
Idézetet írta: vd1234 - 2013.11.07 00:00:24
Gyújtótrafót pár hónapja vettem Szakálmetálnál 11000 Ft volt kedvezménnyel.
Itt még olcsóbb lehet. (http://toyota.alkatreszek.hu/webaruhaz/hu/autotipus__toyota__carina__carina_e_t19_1992_04_1997_09_1__5688/gyujtas_alkatreszek_1__gyujtas_izzitas__gyujtas_trafo__mind?gyakori=I)

Én multiméterrel mértem meg, kijött, hogy nem jó. Utána megy, hála Istennek  ;)

Köszi vd1234 a tanácsot, megnyugtattál egy picit, hogy nem egy eget verő az ára. Majd érdeklődöm a ZS+U-ban, ott van kedvezményem is. De előbb tényleg elviszem valami hozzáértő diagnosztikai műhelybe, csak félek már ezektől, mert sok csak lenyúl engem anyagilag, de nem csinál semmit sem.
Üdv....
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.11.07 15:06:22
Ezt mondjuk nem értem.
Ha nem kapok semmit, nem is fizetek érte!  :whistling:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: piro - 2013.11.07 20:43:28
Idézetet írta: kamikaze - 2013.11.07 15:06:22
Ezt mondjuk nem értem.
Ha nem kapok semmit, nem is fizetek érte!  :whistling:

Hello!
Pedig egyszerű, odavittem ,hogy üzemi hőfokon rángat. Mért az mindent, csak azt nem amivel rájött volna, hogy mi is a baj. Aztán azt ajánlotta, hogy tegyek az üzemanyagba injektortisztítót. De a rángatás ezzel sem szűnt meg. Itt a fórumon többet tudtam meg, hogy mit is kéne vizsgálni rajta, mint a szerelőnél. Hát ennyi.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: piro - 2013.11.07 20:52:37
Idézetet írta: vd1234 - 2013.11.07 00:00:24
Gyújtótrafót pár hónapja vettem Szakálmetálnál 11000 Ft volt kedvezménnyel.
Itt még olcsóbb lehet. (http://toyota.alkatreszek.hu/webaruhaz/hu/autotipus__toyota__carina__carina_e_t19_1992_04_1997_09_1__5688/gyujtas_alkatreszek_1__gyujtas_izzitas__gyujtas_trafo__mind?gyakori=I)

Én multiméterrel mértem meg, kijött, hogy nem jó. Utána megy, hála Istennek  ;)

Tisztelt vd1234!
A hozzászólásodból azt veszem ki, hogy magad mérted meg, tehát te tudod, hogy mit és hol kell mérni. Ha segítenél és leírnád, hogy a gyújtástrafót milyen technikával kell mérni. Egy haverom műszerész, van neki mérője is, de csak annyit szeretnék megkérdezni, hogy a trafót a csatlakozójánál kell-e mérni, (széthúzva vagy összedugva, járó motornál vagy nem, gyújtáson vagy nem, stb) és hogy melyik vezetékeknél  És még csak annyi, hogy a trafónak milyen értékeket kell mutatnia hidegen és melegen, mert azt én nem ismerem. Ha megtennéd, hogy leírod az értékeket, amit egy jó trafónak kéne mutatnia. Akkor a hétvégén elmennék a haveromhoz és bevizsgálnánk. De ha később adod meg, nem gond, majd máskor megejtjük a dolgot.
Előre is köszi, ha segítenél.
piro...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.07 21:02:55
Üdv!

Kicseréltem a középkonzolon 2 izzót: a szivargyújtóban és a fűtésállító tárcsánál.
Felül a vészvillogónál nem kaptam izzót. Most így néz ki:

(http://kepfeltoltes.hu/thumb/131107/K_p1055_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/131107/K_p1055_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/131107/K_p1056_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/131107/K_p1056_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)

Pedig bontóban is voltam. Carinához nincs semmi. Még jó, hogy tele van német-francia-olasz autókhoz cuccokkal.
Szerelő ismerősöm ott dolgozik. Ahogy beálltam, már kérdezte is, hogy vízpumpa vagy szervószivattyú zúg-e?  :cry:

Ezután hazamentem, megebédeltem, majd számos érdekes helyzet után sikerült kivennem a vízpumpát hála Istennek  :otlet:
Vezérlést sem kellett bántani, meg a tartóbakot sem. Egyedül a blokkról kellett levenni a vízcső másik felét.

(http://kepfeltoltes.hu/thumb/131107/K_p1058_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/131107/K_p1058_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)

Két részből áll:
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/131107/K_p1059_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/131107/K_p1059_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/131107/K_p1060_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/131107/K_p1060_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/131107/K_p1061_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/131107/K_p1061_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/131107/K_p1062_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/131107/K_p1062_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/131107/K_p1063_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/131107/K_p1063_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)

Lötyög és zúg rendesen. De nem nagyon eresztett hála Istennek!

Szerintem a tömlőre csatlakozó rész marad, csak a járókerekeset kell megvennem.
Meg kell néznem, melyik Aisin jó hozzá.

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.07 21:18:06
Idézetet írta: piro - 2013.11.07 20:52:37
Tisztelt vd1234!
A hozzászólásodból azt veszem ki, hogy magad mérted meg, tehát te tudod, hogy mit és hol kell mérni. Ha segítenél és leírnád, hogy a gyújtástrafót milyen technikával kell mérni. Egy haverom műszerész, van neki mérője is, de csak annyit szeretnék megkérdezni, hogy a trafót a csatlakozójánál kell-e mérni, (széthúzva vagy összedugva, járó motornál vagy nem, gyújtáson vagy nem, stb) és hogy melyik vezetékeknél  És még csak annyi, hogy a trafónak milyen értékeket kell mutatnia hidegen és melegen, mert azt én nem ismerem. Ha megtennéd, hogy leírod az értékeket, amit egy jó trafónak kéne mutatnia. Akkor a hétvégén elmennék a haveromhoz és bevizsgálnánk. De ha később adod meg, nem gond, majd máskor megejtjük a dolgot.
Előre is köszi, ha segítenél.
piro...

Üdv!

Kérlek ne hozz zavarba ilyen megszólítással  ;)

Aszongya:
Legjobb levenni az akkuról a negatívot.
Le kell venni az elosztófedelet, ezt 3 csavar fogja, 8-as fejjel. Gyertyakábeleket benne is lehet hagyni.
Rotort lehúzni a tengelyről. Szemrevételezni, hogy nem nagyon kopott/beégett-e valami, esetleg törés, repedés, por, stb. van-e? Ki kell pucolni.
Szénkefék nem túl kopottak-e, tehát kilógnak-e a fedélből pár millimétert?

Rotor alatt van egy porvédő fedél, azt óvatosan le lehet venni, és akkor már látszanak a trafó pólusai.
Két csavar a primer, egy csavar a közös a szekunderrel. A csavarokról le kell kötni a kábeleket, de jegyezd meg, hogy mi hol volt.

Maga a mérés:
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/131107/carina_gytrafo_meres_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/131107/carina_gytrafo_meres_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)

A primer 0,3-0,6 Ohm, a szekunder 9000-15000 Ohm, akkor jó valószínűleg.

A primer elég kis ellenállású, ezért számoljátok bele a műszer saját belső ellenállását is, bár ezt ismerősöd biztos figyelembe fogja venni!

De javaslom ennek (http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/engine/ig.pdf) a letöltését, és ellenőrizni az ott leírt dolgokat, ha a trafó jó lenne.

Egyébként a trafó mérésekor ha jó értékeket kapsz, az nem jelenti azt, hogy tuti jó, mert a műszer nem nagyfeszültség. Ha viszont a megadott értékeket nem hozza műszerrel, akkor tuti rossz.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: piro - 2013.11.07 22:45:25
Köszi vd1234!

Mindent letöltöttem, amit írtál és amiket csatoltál.
Tehát én azt vettem ki, hogy ha rossz adatot ad a trafó, akkor tuti, hogy rossz a trafó és bátran lehet befektetni egy újba.
De ha jó adatokat ad a méréskor, akkor is ajánlott elvinni valamely szerelőhöz, hogy ő is mérjen rá komolyabb szerkentyűvel.

Még egyszer köszi a segítséget.

piro...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.07 23:16:01
Idézetet írta: piro - 2013.11.07 22:45:25
Köszi vd1234!

Mindent letöltöttem, amit írtál és amiket csatoltál.
Tehát én azt vettem ki, hogy ha rossz adatot ad a trafó, akkor tuti, hogy rossz a trafó és bátran lehet befektetni egy újba.
De ha jó adatokat ad a méréskor, akkor is ajánlott elvinni valamely szerelőhöz, hogy ő is mérjen rá komolyabb szerkentyűvel.

Még egyszer köszi a segítséget.

piro...

Szívesen.
Szerk.: Kifelejtettem, hogy hidegen adták meg a trafóhoz az értékeket.

De még jobb, hogy ha tudsz egy jó trafót kölcsönbe szerezni egy próba erejéig.

Legegyszerűbb lenne, ha rossz értéket adna, vennél egy újat, és mint a mesében  :otlet:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.07 23:32:16
Jó lenne, ha kiderülne, melyik pumpát kellene vennem, és végre csendben menne a kocsi...
Szörnyű volt elpocsékolni az Eneos hűtőfolyadékot, de nem tudtam megoldani, hogy tisztán vegyem ki belőle  :cry:
Most "olcsó", itthon bekeverős alusat veszek bele, ha folyik, akkor az folyjon. Aztán ha jó, akkor pár év múlva, mikor cserélni kell, na akkor bele az Eneos, ez a terv.

Csendes autót szeretnék  :excl: :otlet: :1eye:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.11.07 23:40:07
Szia
Szerintem ez tuti jó hozzá :yes:
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1994_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-AEMDKW_1601.html
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.07 23:42:47
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.11.07 23:40:07
Szia
Szerintem ez tuti jó hozzá :yes:
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1994_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-AEMDKW_1601.html
Üdv!

Igen, köszi, de kettőt hoz alatta, a 16110-19135 és a 16110-19145 jelű pumpákat. Pont ez a problémám. Bemegyek a boltba a bontottal komolyan mondom  :wacko:

Mi a helyzet a koppszenzorral?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.11.07 23:46:45
Igen kettőt ,de azért mert két beszállító cuccát hozza és mindegy melyiket veszed stimmelni fog rá :yes: :yes: :yes: :yes:
Hisz nem véletlen,hogy ugyanahoz a tipushoz való  :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.08 00:32:36
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.11.07 23:46:45
Igen kettőt ,de azért mert két beszállító cuccát hozza és mindegy melyiket veszed stimmelni fog rá :yes: :yes: :yes: :yes:
Hisz nem véletlen,hogy ugyanahoz a tipushoz való  :)

Csak akkor hogyan lehet, hogy Kasu nem tudta bépíteni az egyiket? 94-es motorja van, és az Aisin WPT-018 nem volt jó neki  :no:
Amit nekem is mondanak mindenhol, hogy az kell bele.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.08 00:49:53
Csak hogy tovább morfodírozzak:

Mikor megvettem, trutyi volt a hűtőfolyadék. Lecseréltem alusra.
Aztán szétment a termosztát, megint lecseréltem.
Aztán az a termosztát is szétment, akkor már nem cseréltem le, csak feltöltöttem.
Aztán meggyűrűztem, és lecseréltem frankó Eneosra a hűtőfolyadékot. Na akkor kellett volna lecserélni a vízpumpát!
Teljesen jól hozzá lehetett férni!!
Aztán most megint lecserélem, kidobott pénz volt az Eneosra így  :cry: 5 évre terveztem azzal, lett másfél. Most kap Szakálmetálos alust -36 fokra bekeverve.

Szerintem az a trutyi hűtőfolyadék is betehetett neki. Aki ilyet tapasztal a kocsiján, és vezérlést kell cseréljen, szerintem cserélje le a pumpát is, ne járjon úgy, mint én. Akkor is, ha külső hajtása van  :surrender:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.11.08 08:43:16
Hát akkor már csak egy megoldás van:be kell menni a boltba,és forgalmi alapján kell rendeltetni ha nincs készleten :yes:
Viszont nem hiszem,hogy a hűtővíz vágta volna gallyra a pumpádat egyszerűen elhasználódott
Én soha nem figyeltem a minőségi fagyállóra,csak a fagyáspontra,és hogy mindenképp korrúziógátlós legyen
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.11.08 09:41:47
Sziasztok
M Zolitól kérdem van- e valami fejlemény az autóddal :?:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.08 17:57:02
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.11.08 08:43:16
Hát akkor már csak egy megoldás van:be kell menni a boltba,és forgalmi alapján kell rendeltetni ha nincs készleten :yes:
Viszont nem hiszem,hogy a hűtővíz vágta volna gallyra a pumpádat egyszerűen elhasználódott
Én soha nem figyeltem a minőségi fagyállóra,csak a fagyáspontra,és hogy mindenképp korrúziógátlós legyen
A forgalmi nem segített, de a minta alapján háromból meglett a nyerő: AISIN WPT-033A  :eek: Cikkszáma 16100-19305 Made in Japan.
Ezt 7A-FE motorokra hozza a toyodiy  :1eye: Meg UK kiadásokra. Ezt a káoszt!!  :censored:

Mindegy, most már csak azt nem tudom, hogy ilyenkor a tömítését kell-e pasztázni? Négy csavarral összehúzták, de amit levettem, az pasztázott volt.
Szerintem kellene paszta.

Esetleg valakinek van ötlete?  :helpsmilie:

Ha minden összejön, akkor holnap beépítés. Egyelőre szép csendes  :D

Ezúton is megkövetem Kasu-t, aki nagyon segítőkész volt, de sajnos feleslegesen raboltam az idejét, és nem Tőle vettem meg az idő szűkössége miatt - az meg utólag derült ki, hogy nem is lett volna jó bele. Ha valakinek kellene egy AISIN WPT-018, akkor Neki van egy  :otlet:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.11.08 18:04:57
Roppant érdekes dolog mert a miénk 4AFE
Lényeg,hogy meg van végre :clap:
Szerintem pasztázd! abból nem lehet baj,nehogy mégegyszer szét kelljen szedned emiatt
Jó szerelést ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2013.11.08 18:27:49
Idézetet írta: vd1234 - 2013.11.08 17:57:02
A forgalmi nem segített, de a minta alapján háromból meglett a nyerő: AISIN WPT-033A  :eek: Cikkszáma 16100-19305 Made in Japan.
Ezt 7A-FE motorokra hozza a toyodiy  :1eye: Meg UK kiadásokra. Ezt a káoszt!!  :censored:

Ezt nem értem, miért is ez lett a nyerő? Hiszen az Aisin online katalógusban is a wpt-018-ast dobja ki 1.6-hoz (és 1.8-hoz is).
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.08 19:08:10
Idézetet írta: netferry - 2013.11.08 18:27:49
Ezt nem értem, miért is ez lett a nyerő? Hiszen az Aisin online katalógusban is a wpt-018-ast dobja ki 1.6-hoz (és 1.8-hoz is).
Igen, nekem is azt adta. Meg nekik is, alvázszám szerint is. De ahogy elmondta a srác telefonon, mindent erre fordítottak a programok.
Ott volt háromfajta AISIN a boltban, és ez volt olyan, mint amit kivettem. Én nem láttam a többit, Öcsém hozta el. Csak jól látta  :otlet:
Majd remélem, hogy holnap kiderül beszereléskor, hogy tényleg jó.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2013.11.08 19:20:07
Idézetet írta: vd1234 - 2013.11.08 19:08:10
Igen, nekem is azt adta. Meg nekik is, alvázszám szerint is. De ahogy elmondta a srác telefonon, mindent erre fordítottak a programok.
Ott volt háromfajta AISIN a boltban, és ez volt olyan, mint amit kivettem. Én nem láttam a többit, Öcsém hozta el. Csak jól látta  :otlet:
Majd remélem, hogy holnap kiderül beszereléskor, hogy tényleg jó.

Erre kíváncsi leszek, majd számolj be, hogy mi lett a vége!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2013.11.08 19:21:00
Érdekes, kíváncsi leszek, hogy passzol e.

Itt meg jó kis pdf-es katalógusok vannak, vízpumpáról elég sokat ír, még manual is van a végén, érdemes megnézni:

http://www.be.aisin-europe.com/uk/cataloguepdf.php

WPT-033-at 4A meg 7AFE motorokhoz írják. Van a vízpumpán valami típusjelzés? Nem lehet hogy kevernek kavarnak és mégiscsak az a 018-as amit elhoztatok?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.08 19:22:09
Közben beszéltem szerelő ismerősömmel.
Pasztázni fogom.

De ezt a régi vízpumpát... lötyög, zúg, de mégsem eresztett  :eek:
Ez csoda, hogy még ment, hála Istennek.

Már nagyon kíváncsi vagyok, hogy ha sikerül, milyen hangja lesz így a gépnek  :1eye:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.08 19:26:38
Idézetet írta: netferry - 2013.11.08 19:21:00
Érdekes, kíváncsi leszek, hogy passzol e.

Itt meg jó kis pdf-es katalógusok vannak, vízpumpáról elég sokat ír, még manual is van a végén, érdemes megnézni:

http://www.be.aisin-europe.com/uk/cataloguepdf.php

WPT-033-at 4A meg 7AFE motorokhoz írják. Van a vízpumpán valami típusjelzés? Nem lehet hogy kevernek kavarnak és mégiscsak az a 018-as amit elhoztatok?
Na, tegnap valamiért nem ment ez a katalógus nekem, most meg igen. Köszi!
Nem 018, mert az van az öntésben, hogy 7A.

Szerk.:
Most nézem a katalógust, annyi a különbség, hogy a 108 az, ami teljesen olyan, mint a régi,  itt viszont a 033-on a  két lyuk, amin kifolyhat a cucc, az két csőben van, de nincs útban semminek. Ezek szerint nem volt nekik 108.

Ha a méret passzol, én nem szórakozok vele, ez lesz, kész  :otlet:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: MZoli - 2013.11.08 19:54:59
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.11.08 09:41:47
Sziasztok
M Zolitól kérdem van- e valami fejlemény az autóddal :?:
Állítólag hétfőn már konkrét infókkal a kezemben, esetleg megjavítva lesz már, és akkor tudok újat. Ma kezdtek neki.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.08 20:36:47
Most beletettétek a bogarat a fülembe, és egymás mellé tettem a két pumpát.
Az eredmény érdekes.

Nem jó.
A közepén végigvonuló borda 1,5 cm-rel hosszabb, mint a régié. Nem férne be.
Még jó, hogy hárman nézték a boltban, hogy olyan-e, mint a régi   :ph34r:

Most ennél többet mit tudtam volna csinálni??  :taz:

Holnap mehetek be Pécsre, remélem, hogy a másik kettő még ott lesz és kapok olyat, amilyen kell.
Mert már nem tudom, milyen kell ide  :surrender:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2013.11.08 21:17:39
Na most, hogy itt ez a katalógus rákerestem gyári cikkszám alapján amiket a toyodiy ír 95-ös japán carina e-hez (mert több is van):

16100-19295 - WPT-108
16110-19145 - WPT-108
16110-19205 - WPT-018

Ezek szerint kettő is jó hozzá! Ó jee és megvan a technical bulletin  :excl::

http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:6bq1rFW8H3wJ:new.aisinaftermarket.com/uploads/o3l63f4z_NEW_PRODUCT_BULLETIN_WPT-018_TECH_BULLETIN_copy.pdf+&cd=1&hl=hu&ct=clnk&gl=hu

Egyre érdekesebb :)

Ezek szerint a 108-as kell mégiscsak, ha nem akarunk 018-al trükközni, ejha.

Szerk.:

"In reviewing this concern, (Stuck or RubbingImpeller)-we determined, due to the close manufacturing tolerances specified by the OE, a misalignment of the pump and housing can cause the impeller to come into contact with the housing when "on the car" installation occurs."

Avagy ha nem szedik ki az egész motort az autóból és úgy próbálják beszerelni a vízpumpát nem lesz megfelelő az illesztés a pumpa és a házrész között (a lapátrész hozzáérhet a házhoz).
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.08 21:38:53
Jó kis leírás!

Nem kell kivenni a motort, elég, ha az alsó felébe belepróbálja az ember a cuccot szerintem. Mikor a két felet összefogja a 4 csavar, akkor már egység, és úgy be lehet tenni a helyére.

Nem értem, miért írja, hogy ne pasztázzon az ember. A régi is pasztázva volt. Ha mégis ereszt, nagyon gáz megint levenni  :no:

Inkább pasztázok, nyilván vékonyan.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.09 12:27:26
Üdv!

Még mindig a vízpumpa.

Reggel bementem Pécsre a Bárdihoz. Ott volt még a WPT-018 AISIN. Belepróbáltam a házba. Naná, hogy hosszabb a lapát, nem megy össze.
Szerintem Kasu-nál is ez volt :( Hétfőre tudnak hozni valamit, de AISIN-t nem, mert abból nincs WPT-108, ami kellene.
Ezúton jelzem, hogy ezt érdemes venni az 1.6-hoz elvileg (angolt nem tudom), akinek van rá ideje/pénze stb. Komplett ház, ahogy netferry is írta, max. pasztázni kell, de oda való.

Jó, akkor visszakértem a pénzt, lementem a Unixhoz, ahol volt egy darab Dolz. Megvettem, de kiderült, hogy nincs a dobozban o-gyűrű.
Akkor vissza a Bárdihoz, lemérni az o-gyűrűt. 35x2,5 elvileg, de vettem 34*3-ast is. Persze az már Bonyhádon a csapágyboltban, mert autósboltban külön ilyen dolgot kapni álom. De legalább volt, hála Istennek. Anélkül nem nagyon raknám bele. A 2-2 gyűrű volt vagy 180 Ft összesen. Tönkremenne a gyártó, ha belerakna egy ilyen filléres dolgot a dobozba  :censored:

A jó meleg napos délelőtt így elment ezekre a szerelés helyett  :ph34r: Most ebédelek valamikor, és ahogy lehet, csinálom. Még ott a holnap...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.11.09 14:53:04
Üdv!

Sajnálom vd1234, hogy így megszenvedsz a vizpumpával a boltok alkalmatlansága miatt...
Tudom milyen, amikor hiába van nálad a forgalmi, régi alkatrész, jóindulat, mégsem azt kapod amit szeretnél.  :censored:
Felénk is ilyen az alkatrész-kereskedelem.. Elhozhatsz a boltból egy kosár alkatrészt, amiből esetleg majd valamelyik passzol az általad kivánt elemmel, de többnyire nem fog..  :censored: :censored: :censored:
Szerencsére van egy bolt a megyeszékhelyen, ahonnan nyugodt szívvel merek akár telefonon is rendelni, mert mindig (!) azt hozzák ami oda való. Na jó egyszer fordult elő, hogy nem megfelelő méretű bowdent kaptam, mert telefonon rosszul diktáltam a méretet. 1035 mm ill. 1350 mm. Ez is az én hibám volt.  :whistling:

A fagyálló azért ne legyen az utolsó utáni minőség, mert bizony volt, hogy az össze-vissza fagyállóburogatás eredménye az lett, hogy az alu hengerfejet szivacsosra marta az elegy..
A másik eset, hogy elfolyt a viz és szétmarta a pasztát, amivel a szivattyú lett tömitve, valamint zselés trutyivá áltt össze...  :censored:

Vékonyan mindig érdemes pasztázni...

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2013.11.09 17:49:52
Idézetet írta: favágó - 2013.05.22 21:55:28
A Carinám simán indul, pörög a motor és van erő amíg tökéletesen bemelegszik (ez kb 10 perc). Utána elkezd rendetlenül járni a motor. Az alapjárat 500 és 900 fordulat között váltakozik, néha már azt hiszem meg is áll. Gázadásra kigyullad a narancs lámpa, rotyog és nincs erő. Mindaddig amíg túl nem haladta a háromezres fofdulatot, onnantól kisimul a járása (mármint a motoré) és elkezd húzni.
Kivettem a gyújtógyertyákat, szép őzbarnák kivéve a kettes hengerét, amelyiknek az egyik oldala fehér.
Mindez utal valami konkrét hibára?  :helpsmilie:
Gyújtás elosztó fedél és gyúltókábel szett cseréje megoldotta a problémát.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2013.11.09 19:04:50
Idézetet írta: vd1234 - 2013.11.09 12:27:26
Üdv!

Még mindig a vízpumpa.

Reggel bementem Pécsre a Bárdihoz. Ott volt még a WPT-018 AISIN. Belepróbáltam a házba. Naná, hogy hosszabb a lapát, nem megy össze.
Szerintem Kasu-nál is ez volt :( Hétfőre tudnak hozni valamit, de AISIN-t nem, mert abból nincs WPT-108, ami kellene.
Ezúton jelzem, hogy ezt érdemes venni az 1.6-hoz elvileg (angolt nem tudom), akinek van rá ideje/pénze stb. Komplett ház, ahogy netferry is írta, max. pasztázni kell, de oda való.

Jó, akkor visszakértem a pénzt, lementem a Unixhoz, ahol volt egy darab Dolz. Megvettem, de kiderült, hogy nincs a dobozban o-gyűrű.
Akkor vissza a Bárdihoz, lemérni az o-gyűrűt. 35x2,5 elvileg, de vettem 34*3-ast is. Persze az már Bonyhádon a csapágyboltban, mert autósboltban külön ilyen dolgot kapni álom. De legalább volt, hála Istennek. Anélkül nem nagyon raknám bele. A 2-2 gyűrű volt vagy 180 Ft összesen. Tönkremenne a gyártó, ha belerakna egy ilyen filléres dolgot a dobozba  :censored:

A jó meleg napos délelőtt így elment ezekre a szerelés helyett  :ph34r: Most ebédelek valamikor, és ahogy lehet, csinálom. Még ott a holnap...

A gyártó beleteszi. Csak valaki kiveszi, havernak elszakadt stb,stb. Én is jártam már így. Nem vettem át, hoztak egy másikat, abban benne is volt a gyűrű. Észnél kel lenni.  A hiányosat adja először ki a raktár.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.09 19:32:46
Idézetet írta: kamikaze - 2013.11.09 14:53:04
Üdv!

Sajnálom vd1234, hogy így megszenvedsz a vizpumpával a boltok alkalmatlansága miatt...
Tudom milyen, amikor hiába van nálad a forgalmi, régi alkatrész, jóindulat, mégsem azt kapod amit szeretnél.  :censored:
Felénk is ilyen az alkatrész-kereskedelem.. Elhozhatsz a boltból egy kosár alkatrészt, amiből esetleg majd valamelyik passzol az általad kivánt elemmel, de többnyire nem fog..  :censored: :censored: :censored:
Szerencsére van egy bolt a megyeszékhelyen, ahonnan nyugodt szívvel merek akár telefonon is rendelni, mert mindig (!) azt hozzák ami oda való. Na jó egyszer fordult elő, hogy nem megfelelő méretű bowdent kaptam, mert telefonon rosszul diktáltam a méretet. 1035 mm ill. 1350 mm. Ez is az én hibám volt.  :whistling:

A fagyálló azért ne legyen az utolsó utáni minőség, mert bizony volt, hogy az össze-vissza fagyállóburogatás eredménye az lett, hogy az alu hengerfejet szivacsosra marta az elegy..
A másik eset, hogy elfolyt a viz és szétmarta a pasztát, amivel a szivattyú lett tömitve, valamint zselés trutyivá áltt össze...  :censored:

Vékonyan mindig érdemes pasztázni...

Sajnos nem egyedi az eset, ahogy mesélik mások is...egyáltalán nem az  :no: Örülök, hogy van kivétel is  :yes:

Szakálmetál által forgalmazott valami D+ (?) fagyállót kapott, azt írják, hogy 5 évig lehet benne. Csak nem utolsó minőség  :hmmmm:

Ha gond lesz vele mégis - bár elég jól kifolyt az Eneos  :cry: - , akkor nem a hengerfejnek lesz baja, hanem a hűtőnek, az is alumínium.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.09 19:36:52
Idézetet írta: Trotter66 - 2013.11.09 19:04:50
A gyártó beleteszi. Csak valaki kiveszi, havernak elszakadt stb,stb. Én is jártam már így. Nem vettem át, hoztak egy másikat, abban benne is volt a gyűrű. Észnél kel lenni.  A hiányosat adja először ki a raktár.
Igazad lehet.
Én is egyből mondtam, hogy egy másikat hozzanak, de azt mondták, hogy ez az egy van. Pécsi Unix. Gondoltam is, hogy ott hagyom nekik, de úgymond kényszerhelyzetben voltam, mert még a normálisnak mondható időben szerettem volna megszerelni, és jövő héten kell a kocsi  :surrender: Most este már itt is az eső, és jön a lehűlés. Ha hétfőn kapok pumpát, akkor sokkal rosszabbak lettek volna a körülmények szerintem.
Aisin-t szerettem volna, esetleg GMB-t, de Dolz volt csak. Neten olvastam róla ilyet is, olyat is.
Szerinted azért vállalható, vagy rossz "választás" volt?

Egyébként az a gyűrű, amit a csapágyboltban vettem, 34x3 jobban tetszik, mint a gyári, ezért nem bánom. Úgy meg egyszerűbb lett volna...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.11.09 19:49:50
Jó a Dolz, az is német!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.09 19:55:06
Akkor még kicsit folytatom a témát.

Benne van a kocsiban a vízpumpa.
Kb. 5 óráig tartott nekem a beépítése feltöltéssel, mindennel.

Amit jó levenni, az a jobb első kerék, meg a burkolat útban levő része.
Amúgy meg legegyszerűbb esetben ezeket kell levenni:
Szelepfedél, hosszbordás szíjak, két felső műanyag vezérlésborító elem, a vízpumpa motor mögött levő vastag csöve (a hengerfejről kell levenni), nívópálca. Tartóbakokat, vezérlést nem kellett bántani. Kicsit megdolgoztatja az embert a pumpa szíjtárcsája, de be lehet tenni!
Az ominózus o-gyűrű méretének a 34x3-ast találtam jónak. Pár ponton pasztával benyomtam a helyére, és akkor nem esett ki, amíg bénáztam a pumpával. Szerszám elég sokféle kellett:csillag-villáskulcsok, dugókulcsok (1/2" és 1/4", többféle hosszabbítóval, racsnikkal), csillagkulcsok, csavarhúzók, vízpumpafogó, kombináltfogó...
Pasztáztam a vízpumpa két fele között, amit lehetett, egyik oldalára ugyanis nagyjából ráragadt a tömítés, ott csak oda tettem, ahol feljött.. Az o-gyűrűnél az előbb leírtnál többet nem tettem. A motor mögött levő vastag cső hengerfejnél található csatlakozásánál levő tömítés mindkét oldalát pasztáztam. A pumpát és a vastag csövet összekötő gumicsövet nem a gyári bilincsekkel, hanem csavaros bilincsekkel tettem vissza.

Feltöltöttem, úgy nem folyt. Visszatettem a vezérlés borítását, szelepfedelet új tömítéssel.
Kipakoltam a cuccokat belőle, nem akartam még a paszta kötése előtt felmelegíteni, de nagyon kíváncsi voltam, hogy mit csináltam, tehát pár másodpercre beindítottam.

Hát fiúk, ez a kocsi ilyen csendes még nem volt! A vízpumpa meg a generátor is csendeske lett  :yes:
Hála Istennek szép sima, bársonyos hangon duruzsol a motor  :clap: Pedig megemelte jól az alapjáratot  :1eye:
Holnap bemelegítem, meg töltök bele fagyállót még, mert kb. 5 liter ment bele.
Nagyon jó lenne, ha nem eresztene sehol sem...

Szerintem már amikor vettem, akkor is volt hangja a vízpumpának  :ph34r: De mellette szól, hogy a vizet nem eresztette el, pedig ahogy lóg  :eek:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.09 19:55:44
Idézetet írta: kamikaze - 2013.11.09 19:49:50
Jó a Dolz, az is német!
A Unix-on azt írták, hogy spanyol  :hmmmm:
De nekem mindegy, a lényeg, hogy jó legyen  :otlet:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.09 20:04:54
Idézetet írta: favágó - 2013.11.09 17:49:52
Gyújtás elosztó fedél és gyúltókábel szett cseréje megoldotta a problémát.
Nagyon örülök, hála Istennek, hogy megoldódott  :clap:
Kár, hogy már másnál szolgál  :flowers:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2013.11.09 20:40:24
Idézetet írta: vd1234 - 2013.11.09 20:04:54
Nagyon örülök, hála Istennek, hogy megoldódott  :clap:
Kár, hogy már másnál szolgál  :flowers:
Szinte naponta látom és olykor a szívem egy kicsit elszorul.   :no:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.09 20:57:10
Idézetet írta: favágó - 2013.11.09 20:40:24
Szinte naponta látom és olykor a szívem egy kicsit elszorul.   :no:
Így van  :otlet:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.09 21:02:54
Mutatom, melyik pumpa az, ami jó bele:
http://www.unixauto.hu/Unix_CikkekLista_Form.aspx?cTipAzon=P3625&cMegnNr=4378 (http://www.unixauto.hu/Unix_CikkekLista_Form.aspx?cTipAzon=P3625&cMegnNr=4378)
A T222-es (33739)  az, 12706 Ft a listaára.

Így fest:
(http://www.unixauto.hu/TL_IMAGES/00267%5C00267665.unk)

Jó, volt 20% kedvezmény, így 10165 pénzbe került  :whistling:

Nagyon értékelném, ha befejeződne végre az, hogy minden évben cserélem a hűtőfolyadékot  :surrender:

Amúgy meg tényleg spanyol  (http://www.idolz.com/eng/?page_id=51) :1eye:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.11.09 21:08:22
Igen ez másabb mint a WPT 018
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.09 21:11:47
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.11.09 21:08:22
Igen ez másabb mint a WPT 018
A WPT-018 annyi, hogy az alsó fél nincs rajta, a régit kellene felhasználni. De nekem nem ment össze, mert az újban magasabbak a lapátok  :surrender:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.11.10 07:39:23
Idézetet írta: vd1234 - 2013.11.09 19:55:06
[...]Hát fiúk, ez a kocsi ilyen csendes még nem volt! A vízpumpa meg a generátor is csendeske lett  :yes:
Hála Istennek szép sima, bársonyos hangon duruzsol a motor  :clap: Pedig megemelte jól az alapjáratot  :1eye:
Holnap bemelegítem, meg töltök bele fagyállót még, mert kb. 5 liter ment bele.
Nagyon jó lenne, ha nem eresztene sehol sem...
:clap: Gratula! Ez tetszik! Ami javításnak indult, abból fejlesztés lett! :D
Nem is bánod, Dani, hogy elsőre nem találtad el a zaj forrását, most legalább biztos lehetsz benne, hogy kiszolgál a generátor is. :yes:
A légtelenítésnél a fűtéscsapot ne felejtsd kinyitni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.11.10 10:39:14
Üdv vd
Töltsd fel gyorsan hűtővízzel,nagyon kíváncsi vagyok :hug:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.11.10 11:02:45
Sziasztok
Piro- t kérdezem van-e már valami eredmény?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.11.10 11:04:04
Idézetet írta: vd1234 - 2013.11.09 21:02:54
...

Nagyon értékelném, ha befejeződne végre az, hogy minden évben cserélem a hűtőfolyadékot  :surrender:

Amúgy meg tényleg spanyol  (http://www.idolz.com/eng/?page_id=51) :1eye:

Miért cseréled? Felfogod edénybe és visszateszed!  ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.11.10 11:08:16
Tényleg :hmmmm:
Igazad van annak idején én is így tettem mikor a corollámba termosztátot cseréltem,hogy ne faggyak bele
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.11.10 11:12:23
Szia Kamikaze
Már rég meg szerettem volna dícsérni a ködöseidet nagyon jól néznek ki nem úgy mint a gyáriak,ha jól látom
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.10 11:18:38
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.11.10 11:12:23
Szia Kamikaze
Már rég meg szerettem volna dícsérni a ködöseidet nagyon jól néznek ki nem úgy mint a gyáriak,ha jól látom
Az DRL  ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.10 11:19:31
Idézetet írta: kamikaze - 2013.11.10 11:04:04
Miért cseréled? Felfogod edénybe és visszateszed!  ;)

A hűtőből még megoldom, hogy tisztán vegyem le, de a blokkból nem tudom. Van valami jó módszered?
Én nem bízom a "leszűröm, aztán mehet vissza" megoldásokban  :no:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.10 11:20:23
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.11.10 10:39:14
Üdv vd
Töltsd fel gyorsan hűtővízzel,nagyon kíváncsi vagyok :hug:
Üdv!
Már este feltöltöttem, ma már a légtelenítés jön  :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.10 11:27:12
Idézetet írta: kalapos - 2013.11.10 07:39:23
:clap: Gratula! Ez tetszik! Ami javításnak indult, abból fejlesztés lett! :D
Nem is bánod, Dani, hogy elsőre nem találtad el a zaj forrását, most legalább biztos lehetsz benne, hogy kiszolgál a generátor is. :yes:
A légtelenítésnél a fűtéscsapot ne felejtsd kinyitni.

Sajnos vannak árnyoldalak is azért.

Hát...durván számolva egy nap a generátor cuccok beszerzése még egy nap a javítás.
A vízpumpa még egy nappal több legalább, már ha jó lesz tényleg és nem ereszt. Az olyan 5 nap  :cry: De biztos én dolgozok tetű lassan. Csápos emelővel gyorsabb lennék talán  :whistling:

A hátam közepének sem hiányzott ez a "két" hiba, kérdeztem szerelő ismerősömet, nem vállalja-e a pumpa cseréjét, de himmegett-hümmögött, nekem meg kell a kocsi, úgyhogy kénytelen voltam megcsinálni.
De az eredmény kissé enyhíti a fájdalmakat hála Istennek, már ha tényleg jól fog működni.
Most is a lányomat alig tudom levakarni magamról, szegénnyel alig tudtam együtt lenni  :no:

Aztán még a fék légtelenítéséről nem is beszéltem. Öcsém remélem tud segíteni, mert akkor gyorsan meg lehet csinálni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.10 14:06:37
Üdv!

Két gyors videó. Meg a múltkori. Mindegyik HD.
Érdemes azt hallgatni, ahogy nyitott motorháztető és ajtó mellett jár a motor, és milyen hangja van. A motorhoz közel annyira nem tűnik halknak, de eléggé az ;) Talán a múltkorival összehasonlítva van különbség.

Az első hidegen, a második üzemmelegen. Az a kelepelés az injektorok hangja  :yes:





A múltkori:

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.11.10 18:14:31
Idézetet írta: vd1234 - 2013.11.10 11:19:31
A hűtőből még megoldom, hogy tisztán vegyem le, de a blokkból nem tudom. Van valami jó módszered?
Én nem bízom a "leszűröm, aztán mehet vissza" megoldásokban  :no:

Nyilván, ha csurom olajos felületen, olajsárral szennyeződik, akkor már kérdéses az újra felhasználása, de amúgy ha tudod, hogy tiszta és csak egy árnyalattal sötétebb, nyugodtan tedd vissza, finomszűrőn /rongyon átszűrve!

Amúgy az etilén glikol erősen mérgező, ezt hova szoktad önteni?  :devil:

---

Szabolcsnak hála ismét jó lesz a fékem, remélem, ugyanis még mindig a fék rezgéscsillapitó gumigyűrűvel "küzdök"...
Vettem még anno a Toyotánál gyárit , de sajnos nem volt tökéletes az szilikonpaszta, amivel megkentem, ezért kitökösödött ismét. Azóta beszereztem szilikonzsírt, ezzel fog összemenni most.
Leveszem a komplett nyerget és kimosom belőle a régi kenőanyagot!

A jelenség most az, hogy nagy tempóról fékezve rázza a kormányt, időnként megállásnál pedig hallani, ahogy kattog a csúszka a nyeregben..  :censored:  :wacko:
November közepén lesz műszaki is, hála Istennek nem kell talán cserélni semmit, de azért megrángatom az alját!  :yes:
Fék,- kuplung olaj is nyáron volt 2 éves, azt is kicserélem!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.10 18:23:35
kamikaze:

Nem bízok a szűrögetésben, kis kosz is gyorsan áramolva koptatja a puha alumíniumot, lapátokat.

Hová kellene öntenem? Borom nincsen  :ph34r:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vier - 2013.11.10 19:32:23
Idézetet írta: vier - 2013.11.06 12:53:12
Igazad lehet. Nekem csak a fogatás legyen jó  ::)

A fogyasztás nem lett jobb. Ma rotort cseréltem, remélem ez megoldja a gondot.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: piro - 2013.11.11 06:22:59
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.11.10 11:02:45
Sziasztok
Piro- t kérdezem van-e már valami eredmény?

Hello pvivien79!
Csak annyi, hogy elvittem egy villamosságihoz és megbeszéltük, hogy majd hívom, ha aktuális az átvizsgálás. Sajnos időm is kevés, no meg a pénzem is (banki adósságok, nem kevés).
De az egyik ismerősömnek van egy bontós haverja és azzal is megbeszéltem, hátha tud egy gyújtó trafót hozni egy próbára. Hátha sikerül megoldani olcsón a problémát.
Különben hidd el, ha sikerül a hibát kijavítani és megint élvezettel fogom vezetni a Toyotámat, nagybetűkkel fogom ideírni, hogy sikerült.

piro...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: chefbacsi - 2013.11.11 10:33:21
Sziasztok.Megint megtorpantam a hibakeresésben.Az ok :3x-os a Co. Nagyon dús a keverék.Az összes keverék képzéssel kapcsolatos pontot átnéztem.(jeladók,szenzorok,stb.)A lambda szondát csak multimeter-rel nézegettem(2 éves)Tegnap kivettem a gyertyákat és érdekes volt.1-es szép "őzbarna" viszont 2,3,4-es kokszos volt.A körmömmel le tudtam pattogtatni a kormot.Az 1-es dugattyú tetején le bírtam olvasni a feliratot olyan tiszta volt.A többin darabos koksz van.Gyertyákat ma kicserélem.1800-as fordulaton néha lehet érezni rángatást.Mi lehet a baj?Gyújtás kábelek,trafó,vagy becsöpögő injektorok.5-40-es eneos premium hyper van benne.picit eszegeti,kb 3000km egy rovátka a nívón.lehet,hogy 2,3,4-es gyűrűs lesz.De miért dús :cry:Februárban lesz a vizsgája.Addig meg kéne fejteni.A kocsi mindennapi használatban van.Ja és 10l-alá nem igazán megy a fogyi.Lehet megadta magát az NGK lambda 2 év után?Vaktában nem akarok alkatrészeket vásárolni.(Jön a gyerek :clap:)
Ha valakinek van bármi ötlete nyugodtan írja meg.Előre is köszke. További szép napot.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2013.11.11 10:43:30
Jó lambda van benne?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: chefbacsi - 2013.11.11 11:20:00
Hosszas keresgetés után került bele az a mi benne van.Tök ugyan az volt mint a gyári csak nem volt beleütve laser-el ,hogy Toyota.Megkeresem a számlát attól majd okosabb leszek.Gondoltam ha egyezik minden (forgalmi alapján)nem lehet gond.Vagy még is :hmmmm: Lehetséges az,hogy a leömlötöl a szondáig falsot szív de nem lehet hallani?Ezért dúsít mert sok az oxigén(friss levegő kerül be)Tudom hogy kifújni szokott,de hátha.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.11.11 12:56:03
üdv chefbacsi!

A vezetékeket kellene szakadásra megvizsgálni a csatlakozóktól a vezérlőig!
Az is lehet, amit te irsz, ugyanis ott be is szivja a levegőt! Féktisztitóval óvatosan ki lehet deriteni, közben esetleg nézed a lambdajelet, ha hangra nem adja ki egyértelműen!
Injektor is lehet, ezeket is meg kellene mérni.
Esetleg a rossz nyomásszabályzó nem engedi vissza a benzint és túl nagy a nyomás.

Amúgy mi a hibajelenség? Csak a fogyasztás nagy?
Ecu reset volt és utána betanulás leállitás nélkül 10-20 km?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vier - 2013.11.11 16:11:31
Idézetet írta: kamikaze - 2013.11.11 12:56:03
Amúgy mi a hibajelenség? Csak a fogyasztás nagy?
Ecu reset volt és utána betanulás leállitás nélkül 10-20 km?

Magas fogyasztásom nekem van. Meg a kocsimnak.  ::)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: chefbacsi - 2013.11.11 16:47:40
Üdv Kamikaze.fentebb irtam,hogy 3 szorosan tul lépte a megengedett co-t.volt reset.direkt generáltam hibát  mert nem hittem el hogy nincs tárolt hiba.járó motornál lehuztam a TPS-t már villogta is ki.plussz nem értem hogy az 1es dugó gyertya tiszta,a többi kokszos.holnap lessz gyertya csere,meglátom mi váltózik.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.11 18:53:41
Üdv!

chefbacsi:
Először is: gratulálok a gyermekáldáshoz, hála Istennek  :clap:


Első körben szerintem nézd meg a PCV szelepet, hogy jól működik-e?
A lambdaszonda necces. Inkább Denso-t mondanék...megbízhatóan kellene megmérni, utána lehetne továbblépni.

Nálam nagyon olajevős volt, de a fogyasztásra ez nem nagyon hatott.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.11 21:44:58
Ma teszteltem a gépet.

Kétszer állítottam szíjfeszességet, most jónak tűnik.
Illúzióromboló, amikor parkoláskor, illetve általában kanyarodáskor nekiáll visítani a szíj  :ph34r:

Atomcsendes. Indítás után a legnagyobb hang a kipufogótól jön. Lecsukott motorháztetőnél simán lehet hallani az injektorokat.
Tisztára mint egy új autó, hála Istennek  :otlet:

Vezetés közben feltűnt, hogy sokkal jobban hallom a gumik hangját, mint eddig  :cool2:


Egy centi hűtőfolyadék hiányzott a tágulásiból. Folyást sehol sem láttam, a vezérlés burkolatánál sem. Szerintem ennyit beszívott a légtelenítés miatt.
Majd holnap újabb kör, újabb ellenőrzés a tervek szerint.

Öcsém elvileg néz nekem izzót a felső kapcsolókba  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.11.11 21:50:11
Üdv VD
Tiszta szívből örülök :clap: :clap: :clap: :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.11 21:52:01
Hát még én hogy örülök  ;)

Te hogy haladsz?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.11.11 21:56:14
Hát javul,de nem tökéletes (sajnos)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.11 21:59:15
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.11.11 21:56:14
Hát javul,de nem tökéletes (sajnos)
Óggyuk már meg  :) Nem mintha annyira vágnám, de a többiek talán igen  :yes:
Hiba részletesen?
Rotort cserélsz?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.11.11 22:03:14
Igen mindenképp,csak nincs rá lóvé :cry:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.11.11 22:16:46
Sziasztok Carinások
A baj részletesen a következö:
Egymagam közlekedek az autómmal annyit veszek észre,hogy mintha nem menne mind a 4 henger rendesen
Beül még a volt asszony(74 kg+ a lányom(30 kg),én vagyok 53 kg)
Bemelegszik az autó (a müszer szerint a teljes mérési intervallum felénél van) pici gázt adok neki
Abban a pillanatban check engine,és mintha égéskimaradások lennének a hengerekben
Ilyenkor a gyújtást leveszem és elmúlik a kövvetkező gáz adásig
Ez van ,tudom elég furcsa
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2013.11.11 22:56:59
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.11.11 22:16:46
Sziasztok Carinások
A baj részletesen a következö:
Egymagam közlekedek az autómmal annyit veszek észre,hogy mintha nem menne mind a 4 henger rendesen
Beül még a volt asszony(74 kg+ a lányom(30 kg),én vagyok 53 kg)
Bemelegszik az autó (a müszer szerint a teljes mérési intervallum felénél van) pici gázt adok neki
Abban a pillanatban check engine,és mintha égéskimaradások lennének a hengerekben
Ilyenkor a gyújtást leveszem és elmúlik a kövvetkező gáz adásig
Ez van ,tudom elég furcsa
Helló!
Azt hiszem gyújtókábelt cseréltél,de nem tudom, nem írtad hogy újat vagy használtat.Meg még mindig gyanakodnék a trafóra,azzal mi újság.Szerintem terhelésre,jelentkező,rángatás,a gyújtásra utal.Azért erőltetném ezt mert már volt ilyen problémám.Egyik autónál új kábel,a másiknál új trafó segített.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.11 22:58:25
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.11.11 22:16:46
Sziasztok Carinások
A baj részletesen a következö:
Egymagam közlekedek az autómmal annyit veszek észre,hogy mintha nem menne mind a 4 henger rendesen
Beül még a volt asszony(74 kg+ a lányom(30 kg),én vagyok 53 kg)
Bemelegszik az autó (a müszer szerint a teljes mérési intervallum felénél van) pici gázt adok neki
Abban a pillanatban check engine,és mintha égéskimaradások lennének a hengerekben
Ilyenkor a gyújtást leveszem és elmúlik a kövvetkező gáz adásig
Ez van ,tudom elég furcsa
Miben mutatkozik a javulás?
Valahol olvastam, hogy lambdaszonda is lehet  :?:
Egyszer húzd le a lambdaszondát, hogy akkor csinálja-e? Vészüzemmódba kapcsol az autó, egy próba erejéig szerintem simán le lehet húzni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2013.11.11 23:09:56
Idézetet írta: chefbacsi - 2013.11.11 16:47:40
Üdv Kamikaze.fentebb irtam,hogy 3 szorosan tul lépte a megengedett co-t.volt reset.direkt generáltam hibát  mert nem hittem el hogy nincs tárolt hiba.járó motornál lehuztam a TPS-t már villogta is ki.plussz nem értem hogy az 1es dugó gyertya tiszta,a többi kokszos.holnap lessz gyertya csere,meglátom mi váltózik.
Helló!
A nagyon magas co,elégetlen,tökéletlenül elégett üzemanyagra is utalhat,nem feltétlenül olajra.Mivel nem mindegyik henger,kormos,én inkább az injektorok felé indulnék.A tiéd is,Bosch,és azzal elég sokan kinlódnak.Ha a szonda lenne a hibás,akkor mindegyik hengernél kormolna.Nekem a hibás szondám,anno szintén nem jelzett hibakódot,csak a magas fogyasztás,és a tompább gyorsulás volt a jel.Számítógéppel kiolvasva,derült ki hogy lassan reagál gázadásra.nekem is új Ngk ment bele,de azóta jó.
Esetleg itt is lehet valami ötlet:http://www.ndsmondeo.hu/writing/spark_plug_am/spark_plug_am.htm
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.11.11 23:17:19
Sziasztok
Én csak a volt autómból szedem ki a cuccokat AMI SZÉPEN MENT leszámítva a futóműveket,és a12 literes fogyasztást!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.11 23:20:20
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.11.11 23:17:19
Sziasztok
Én csak a volt autómból szedem ki a cuccokat AMI SZÉPEN MENT leszámítva a futóműveket,és a12 literes fogyasztást!
Huhh, ezt most nem értem teljesen. Egy Carinád is volt még?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2013.11.11 23:29:20
Mostanában cseréltem pár általam karbantartott autóban gyertyát.Mivel előszeretettel használtam Ngk-t,ezek voltak az autókban.Volt közte japán,és francia gyártású is.Azt vettem észre hogy a francia gyártásúnál sokkal jobban jelentkezik a peremnél,a tömörzárási hiba.Hogy miről van szó,az alábbi linken meg tudjátok nézni.Igaz hogy a cikk szerint nem okoz különösebb hibát,de én valahogy nem fogom erőltetni.Szerencsére egy ideje,a Bárdi autó is forgalmazza a Densot,így nem kell gondolkoznom hogy mit vegyek.

http://www.injektor.hu/index.jsp?id=2&main=138&akt=2


Ja és az új feljesztésű Denso,nagyon korrekt ára van:

http://www.bardiauto.hu/denso-twin-tip-gyujtogyertyak/
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.11 23:36:05
Idézetet írta: veres2 - 2013.11.11 23:29:20
Mostanában cseréltem pár általam karbantartott autóban gyertyát.Mivel előszeretettel használtam Ngk-t,ezek voltak az autókban.Volt közte japán,és francia gyártású is.Azt vettem észre hogy a francia gyártásúnál sokkal jobban jelentkezik a peremnél,a tömörzárási hiba.Hogy miről van szó,az alábbi linken meg tudjátok nézni.Igaz hogy a cikk szerint nem okoz különösebb hibát,de én valahogy nem fogom erőltetni.Szerencsére egy ideje,a Bárdi autó is forgalmazza a Densot,így nem kell gondolkoznom hogy mit vegyek.

http://www.injektor.hu/index.jsp?id=2&main=138&akt=2


Ja és az új feljesztésű Denso,nagyon korrekt ára van:

http://www.bardiauto.hu/denso-twin-tip-gyujtogyertyak/

Bírom a Denso-t.
De a Bárdi mekkora marketing szöveget nyomott már ide:
"A 1,5 mm átmérőjű, 0,8 mm hézagú nikkel ötvözetű kettős elektróda vékonyabb a hagyományos változatú gyertyáknál, ezért nagyobb feszültségű, 20-30 kV értékű erősebb szikrát biztosít, ezáltal tökéletesebb az égés, és 5 %-kal csökken az üzemanyag fogyasztás."
Ha a trafóm csinál 20 kV-ot, akkor majd a gyertya felviszi azt 30 kV-ra nem?  :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.11.12 16:48:26
Idézetet írta: vd1234 - 2013.11.11 21:44:58
Ma teszteltem a gépet.
...
Atomcsendes. Indítás után a legnagyobb hang a kipufogótól jön. Lecsukott motorháztetőnél simán lehet hallani az injektorokat.
Tisztára mint egy új autó, hála Istennek  :otlet:
:clap: Már a videón feltűnt, milyen kulturáltan jár  :yes:
Ebben benne van a hézagoló lapkák cseréje is.  ::)

Ilyen gondos gazdától érdemes kocsit venni  :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.12 16:55:42
Köszi, nincs tervben, hogy eladjuk  ::)  :flowers:
Az árban nem lehet érvényesíteni ezeket  :no:

De hogy ne unatkozzak, állok be az udvarra, tolatva. Öcsém szól, hogy nem világít a bal tolatásjelző.
Megkopogtatom, felvillan-elalszik. Köszi. Kiveszem az izzót...kiégett. Ez van rajta:
Koito 12V 21W akármi Japan  :eek:

Biztos előző tulaj márkaszervizben vett gyári izzót bele nem?  :lol: Ennyire buzgómócsing én sem vagyok   [rohog]

Ez még a 19 éves gyári izzó volt  :excl:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.12 19:41:15
Még egy kérdésem van  :whistling:
Ha a kormányt jobbra tekerve kattog a féltengelycsukló, és balra nem annyira, akkor az jobb féltengelycsukló lesz?
Ez a dolog zavar, és beszéltünk is róla, de abban reménykedem, hogy még két évet kibír, mert akkor lenne aktuális a váltóolaj cseréje  ::)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.11.12 23:24:28
Idézetet írta: vd1234 - 2013.11.12 19:41:15
Még egy kérdésem van  :whistling:
Ha a kormányt jobbra tekerve kattog a féltengelycsukló, és balra nem annyira, akkor az jobb féltengelycsukló lesz?
Ez a dolog zavar, és beszéltünk is róla, de abban reménykedem, hogy még két évet kibír, mert akkor lenne aktuális a váltóolaj cseréje  ::)

üdv Dani!
Azt illene behatárolni, melyik oldala kattog, ezt általában nem nehéz. Parkolóban lehúzott ablakkal fordulsz párat és ki fogja adni magát!  ;)
Amúgy a külsőt, mint megtudtuk nem lehet szétszedni, de a belsőt igen! A váltóolaj leengedése pofonegyszerű, a feltöltése meg visszakézből.  :lol:
De ha jól csinálod, a váltóban maradhat a csukló háza, a belseje meg kihúzható és akkor nem folyik ki az olaj, a harangok meg máris cserélhetőek!!  :hug:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2013.11.13 13:38:21
Idézetet írta: vd1234 - 2013.11.12 19:41:15
Még egy kérdésem van  :whistling:
Ha a kormányt jobbra tekerve kattog a féltengelycsukló, és balra nem annyira, akkor az jobb féltengelycsukló lesz?
Ez a dolog zavar, és beszéltünk is róla, de abban reménykedem, hogy még két évet kibír, mert akkor lenne aktuális a váltóolaj cseréje  ::)
Ha jobbra tekerve a kormányt,kattog hangosabban,akkor a bal oldali terhelődik,és akkor az lesz a hibás.A parkolós ötlet jó,alá fordított kormánnyal,kicsit erősebben gázt adva,hallani fogod hogy hogy hangosabb.A Bárdinál azt írja,hogy belső zéger gyűrű biztosítja a csuklót.E szerint szétszedhető,még a féltengelyt sem kell kivenni.Ha mégis ki akarod ,sem kell leengedni a váltóolajat.A belső porvédőnek a nagy bilincsét oldva,kicsúszik a házból a féltengely.Én is így csináltam az enyémen,bár csak porvédőket cseréltem,nem néztem meg hogy,hogy jön le a csukló.Csináltam már egy pár autót,és amit zégeresnek irt,az az is volt,bár volt úgy hogy mégis kivettem a féltengelyt,mert csak tísztítás után találtam meg,és tudtam kivenni a biztosítást.
http://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatresz/szemelygepjarmu/TOYOTA/CARINA/1994/1_6/BENZIN/eroatvitel---valto-kuplung-feltengely/feltengely-alkatreszek/feltengelycsuklo-kulso
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.11.13 17:04:05
Sziasztok
Bocsánat,hogy ilyen sokáig eltűntem :surrender:
Most néhány megválaszolatlan kérdésre szeretnék reagálni
Az autómban a cserélt alatrészek 90%-a használt,mivel sajna nincs az új cuccokra rávaló
Úgy gondolom,hogyha egy szerkezetileg működőképes,ugyanolyan tipusú autóból kivett alkatrésznek jónak kellene lennie illetve legalább valami valami változásnak be kéne következnie :hmmmm:
De szinte semmi  :no:
Ja és a hibának semmi előjele nem volt,egyik pillanatról a másikra következett be,(talán hasznos info)
 
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Trotter66 - 2013.11.13 17:52:42
Idézetet írta: vd1234 - 2013.11.09 19:36:52
Igazad lehet.
Én is egyből mondtam, hogy egy másikat hozzanak, de azt mondták, hogy ez az egy van. Pécsi Unix. Gondoltam is, hogy ott hagyom nekik, de úgymond kényszerhelyzetben voltam, mert még a normálisnak mondható időben szerettem volna megszerelni, és jövő héten kell a kocsi  :surrender: Most este már itt is az eső, és jön a lehűlés. Ha hétfőn kapok pumpát, akkor sokkal rosszabbak lettek volna a körülmények szerintem.
Aisin-t szerettem volna, esetleg GMB-t, de Dolz volt csak. Neten olvastam róla ilyet is, olyat is.
Szerinted azért vállalható, vagy rossz "választás" volt?

Egyébként az a gyűrű, amit a csapágyboltban vettem, 34x3 jobban tetszik, mint a gyári, ezért nem bánom. Úgy meg egyszerűbb lett volna...

Ügyes vagy. A Dolz egyébként vízpumpákat gyártó spanyol cég, 75 éve nyomják az ipart, jellemzően dél-amerikai leányvállalatokkal.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.13 20:51:38
Üdv!

Köszönöm a válaszokat!

kamikaze, veres2:
A behatárolás lett volna a kérdésem, de ma figyeltem, és mindkettő irányban kattogás van  :cry:, szóval dupla csere lesz, ha majd sor kerül rá. Addig majd vigyázok, nagyon alászedve nem gyötröm, talán kibír még egy 5-10.000 km-t.
A csere talán menni fog, Marutin már cseréltem mindkettőt, aztán az egyiken külön harangot is, nagyjából itt is olyan az elv.
Viszont mindenképpen kiveszem a féltengelyt, én nem szórakozok már, mint a Marutin, ahol csak egy sima kis rugós gyűrű fogta a csuklóba a tengelyt. Aztán öt kilós népszavával sem indult el, 230-as sarokcsiszolóval kellett kétoldalról bevágni és lerepeszteni róla. de mind a két oldalon ugyanez volt.
A földön meg nem szeretek a kocsi alatt bujdokolva csuklót szétbontani (Marutin és Samarán is szétszedhető a belső csukló, utóbbin a külső is(!)), azt szeretem, ha kinnt szépen tisztán összerakom, nem pedig a helyére téve beporolom, aztán majd kopik... :surrender:

Bárdinál a második oszlopban van mindössze egy GSP csukló, ami ABS-es, 8000 körüli listaáron. A két darab kedvezménnyel meglenne egy tízesből...Marutin jó lett a GSP. Szerintetek mennyire vállalható?

Trotter66:

Köszi, akkor nem lőttem talán akkora nagy bakot  :1eye:
A papírja szerint, ha jól emlékszem, 50.000 km vagy 2 év garanciát ad(na) a gyár a pumpára. Persze akkor, ha szervizben rakják bele  :hmmmm:

A vízpumpáról a tapasztalatokat leírom még.
A jelek szerint légmentes a rendszer. A csöveket megnyomva elég kemények hidegen is, nem áramlik levegősen, nincs hangja.
A tartályból nem fogy már a folyadék. Van fűtés, halk a pumpa. Folyás továbbra sem látok.
Hála Istennek úgy néz ki, hogy jó lesz ez  :otlet:
Holnap lesz egy közepes út, 5 személlyel. Kapnak majd a Hankook-ok  ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.13 22:53:58
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.11.13 17:04:05
Sziasztok
Bocsánat,hogy ilyen sokáig eltűntem :surrender:
Most néhány megválaszolatlan kérdésre szeretnék reagálni
Az autómban a cserélt alatrészek 90%-a használt,mivel sajna nincs az új cuccokra rávaló
Úgy gondolom,hogyha egy szerkezetileg működőképes,ugyanolyan tipusú autóból kivett alkatrésznek jónak kellene lennie illetve legalább valami valami változásnak be kéne következnie :hmmmm:
De szinte semmi  :no:
Ja és a hibának semmi előjele nem volt,egyik pillanatról a másikra következett be,(talán hasznos info)
Szia!

Alkatrészes topicot nem szoktad használni? 20-40% árengedményt lehet kapni több helyen.
Koppszenzorra rámértetek esetleg már?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.15 19:29:17
Üdv!

Jelentem, hogy készen van.
Köszönöm a segítséget minden érintettnek!
Hála Istennek végre (tudtommal) minden izzó aktív a középkonzolban! A tegnapi szerzemény bevált, pont oda méret  :clap:
Vettem egy izzót az utastérvilágításhoz is, az is szuper most.

Képet még nem csináltam róla, de majd igyekszem.

Ebben az autóban még nem világított így a műszerfal meg a középkonzol, amióta megvettük, az tuti  :otlet:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.11.15 19:44:39
Apróság,de nekem is zavarta a szemem,hogy csak a műszerfalban volt világítás az izzók cseréjéig
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2013.11.16 22:24:19
Üdv mindenkinek!

Ma meglepetést okozott a kicsike:
Benzinszagot éreztem menet közben, hát az injektor 3-as hengerbe bekötött bigyólya vagy más szóval izéje engedi az anyagot.
Ebből most ugye látszik, hogy tudom mi micsoda?  :hug: :hmmmm: de majd holnap a szerelő megmondja :lol:
Én megtettem  amit tudtam: telefonos segítséget kértem. Hiba behatárolása illetve a javítás módja Kamikaze és Zé Balázs jóvoltából megtörtént. Nagyon szépen köszönöm!  O gyűrűt és szerelőt találtam, de csak holnapra :hug: 
Mert hát mindketten állítják, hogy egyszerű a javítása amit el is hiszek! Csak nem nekem :cool2:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2013.11.17 14:22:52
 :clap:
Hiba elhárítva!  O gyűrű csere és kész, benzin nem folyik. Viszont majd a közeljövőben ki kell cserélni mindet mert elfáradtak.
Különösebb gondot nem okozott, a beáramló szagon kívül, 
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.17 14:44:36
Idézetet írta: Szabolcs - 2013.11.17 14:22:52
:clap:
Hiba elhárítva!  O gyűrű csere és kész, benzin nem folyik. Viszont majd a közeljövőben ki kell cserélni mindet mert elfáradtak.
Különösebb gondot nem okozott, a beáramló szagon kívül,

Szuper  :clap:

A felső tömítése az o-gyűrű, azt cseréltétek? Alatta van a rezgéscsillapító, a szívósorban meg egy nagy gumikarika.
Arra figyeljetek, hogy benzináll legyen, ha nem gyárit raktál oda.
Márkaszervizben a 3 db kb. 3000 Ft  :otlet: Mondjuk az is igaz, hogy jól bírják hála Istennek  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2013.11.17 14:50:23
Idézetet írta: vd1234 - 2013.11.17 14:44:36
Szuper  :clap:

A felső tömítése az o-gyűrű, azt cseréltétek? Alatta van a rezgéscsillapító, a szívósorban meg egy nagy gumikarika.
Arra figyeljetek, hogy benzináll legyen, ha nem gyárit raktál oda.
Márkaszervizben a 3 db kb. 3000 Ft  :otlet:


Igen a felsőt cseréltük, benzinálló került bele.
3 ezer?  Még szerencse, hogy lehet kapni :nonono:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.17 15:48:55
Idézetet írta: Szabolcs - 2013.11.17 14:50:23

Igen a felsőt cseréltük, benzinálló került bele.
3 ezer?  Még szerencse, hogy lehet kapni :nonono:
Hol kaptál benzinállót?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2013.11.17 16:15:59
Idézetet írta: vd1234 - 2013.11.17 15:48:55
Hol kaptál benzinállót?


Nem vettem, a szerelőnek volt, szerencsére.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.17 16:52:35
Idézetet írta: Szabolcs - 2013.11.17 16:15:59

Nem vettem, a szerelőnek volt, szerencsére.
Hmmm.

Akkor másképpen:
Honnan volt benzinálló o-gyűrű?

Jó lenne más forrást is megismerni.
Az enyém remélhetőleg már kiszolgál minket  :otlet:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2013.11.17 17:02:08
Idézetet írta: vd1234 - 2013.11.17 16:52:35
Hmmm.

Akkor másképpen:
Honnan volt benzinálló o-gyűrű?

Jó lenne más forrást is megismerni.
Az enyém remélhetőleg már kiszolgál minket  :otlet:


Felhívtam:  autósbolt, volt a válasz.  :hug:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.17 17:26:48
Rendes alak  :wacko:
Bárdi, Unix, Szakál, Trost..... szakmai titok?  :ph34r:

Mindegy, nem magam miatt kérdeztem.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2013.11.17 17:53:08
Idézetet írta: vd1234 - 2013.11.17 17:26:48
Rendes alak  :wacko:
Bárdi, Unix, Szakál, Trost..... szakmai titok?  :ph34r:

Mindegy, nem magam miatt kérdeztem.

Unix.  :surrender:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.17 18:16:17
Idézetet írta: Szabolcs - 2013.11.17 17:53:08
Unix.  :surrender:
Köszi.

Múltkor elhangzott, hogy pl. Bárdinál lehet kapni gyári Toyota alkatrészeket. Ezek szerint ez is ilyen lehet.
Csak akkor miért nem kaptam máshol szelepéket, csak a márkaszervizben??  Ja, ilyen tömítőalkatrészt sem kaptam, nem egyből a Toyotához rohantam érte :hmmmm: Biztos korlátozott a lista  :?:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: MZoli - 2013.11.18 17:53:43
A kocsim készen van, azaz majdnem. A gyújtáselosztót kellett cserélni kompletten, és már megy is mint a villám, viszont ez a csere óta szaggat a motor, olyan mintha valamelyik henger néha-néha kihagyna. jellemzően alacsony fordulatnál csinálja ezt, alapjárat közelében. Az mindegy, hogy a motor hideg vagy meleg, pont ugyanúgy viselkedik. A következők lettek cserélve a gépben az a fura megállás óta: rotor, jeladó, gyújtás elosztó, 4db gyertya.
Ha odalépek neki és alapjáraton van akkor megtorpan, majd elkezd gyorsítani, ha ugyanezt csinálom, de már nem alapjáraton van, akkor rendesen gyorsul. Ha szépen lassan nyomom a gázpedált, akkor szintén szépen gyorsul. Injektornál 5 bar nyomáson ott az üzemanyag. Mi lehet a probléma szerintetek? Fura, hogy mielőtt "megállt" azelőtt tökéletesen, gyönyörűen simán járt, most meg nem...ha nem cseréltek volna komplett gyújtást akkor azt mondanám, hogy a gyújtás marad ki néha, igaz használt amit betettek, de azt egy napi használatban lévő kocsiból szedték ki, amiben ugyan nem ültem, és nem tudom, hogy az rángatott-e előtte, de ezzel az erővel pont annyira rángathatott ott is mint itt, és pont ennyire is nem rángathatott.
Nem hiszem, hogy üzemanyag ellátás probléma lenne, mert miért romlana el bármi az üzemanyag rendszerben a 3 hét állástól...de ezt sem zárom ki. Ötletek?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.18 18:10:19
Üdv!

MZoli:

Örülök, hogy már hajlandó menni a motor  :yes:

Az a helyzet, hogy az üzemanyagnyomás tudtommal 2,65-3,04 bar között kellene legyen. Mivel 5 bar-t írtál, az jelentősen magasabb ennél, több üzemanyagot kap a motor jóval, tehát szerintem meg kellene nézni a nyomásszabályzó membránt, kap-e vákuumot, tiszta-e a vákuumcső, mozog-e a membrán, stb. ?

Szerk.:
Ez a membrán ott van az injektorsor végén.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.11.18 21:09:52
hy MZoli!

A terhelésre kihagyás tipikus gyújtáshiba, de az 5 baros nyomás sem normális!
Hogyan mérted? Biztos vagy a mérés pontosságában? Jó a műszered? 5 Bart nem hinném, hogy tud 1.6-os Carina pumpa...
Ahogy látom a 2.0 GTi is csak 2.6 baron dolgozik!
A befecskendező rendszereknél általában két értéket adnak meg, a nagyobb érték a vákuum nélkülit jelöli.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: MZoli - 2013.11.18 21:25:59
Idézetet írta: kamikaze - 2013.11.18 21:09:52
hy MZoli!

A terhelésre kihagyás tipikus gyújtáshiba, de az 5 baros nyomás sem normális!
Hogyan mérted? Biztos vagy a mérés pontosságában? Jó a műszered? 5 Bart nem hinném, hogy tud 1.6-os Carina pumpa...
Ahogy látom a 2.0 GTi is csak 2.6 baron dolgozik!
A befecskendező rendszereknél általában két értéket adnak meg, a nagyobb érték a vákuum nélkülit jelöli.
Az autót nem láttam szerelés közben, ami információm van azt a szerelők mondták csak. Tehát az 5 bart is csak mondták. Én is gyújtás hibára gyanakszom...mit kéne kipróbálni szerinted, hogy biztos legyek a gyújtás hibában?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.11.18 21:28:32
Irtad, hogy cseréltek "jeladót". De melyiket? Hall?
Bosch vagy denso a gyújtásod? Trafó és a kábelek maradtak már csak kivizsgálásra!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: MZoli - 2013.11.18 21:36:48
Melyik jeladót? nem tudom pontosan...egy kis trafónak nézett ki, és egy kábel lógott ki belőle, és úgy tudom, hogy a gyújtáselosztóban van.
És, hogy milyen a gyújtásom? azt sem tudom, csak azt, hogy egy működő ugyanilyen kocsiból vették ki, és rakták be az enyémbe, de holnap megnézem mi a márkája...Na kiszaladtam megnézni, DENSO van írva a gyújtáselosztóra, így gondolom a bele is az lehet:) A kábeleket kicserélték-e? Nem tudom. De a biztonság kedvéért megmérem majd őket multiméterrel, hátha okosabb leszek. (gyertya kábelre gondoltál ugye?)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.18 21:42:04
MZoli:

Ebben (http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/engine/ig.pdf) benne van a 4A-FE gyújtásellenőrzése.

Elvileg ez hagyományos 4A-FE Denso gyújtással:
(http://i36.tinypic.com/2gwdvgo.jpg)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: MZoli - 2013.11.18 21:45:37
Idézetet írta: vd1234 - 2013.11.18 21:42:04
MZoli:

Ebben (http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/engine/ig.pdf) benne van a 4A-FE gyújtásellenőrzése.

Elvileg ez hagyományos 4A-FE Denso gyújtással:
(http://i36.tinypic.com/2gwdvgo.jpg)
Így néz ki az enyém is. Azzal a különbséggel, hogy a gyertyakábelek nem felül, hanem alulról mennek :) A motor hűtő tartály valami barkács ezen a kocsin? nem bal oldalt kéne lennie a kocsi sarkában?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.18 22:00:48
Alulról??

Egy fénykép nem ártana  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.11.18 22:31:00
Sziasztok
Zoli. Amennyiben az a fajta gyújtás van az autódon amit VD rakott fel képet ,akkor a trafót érdemes lenne megnézni!
Bocs,hogy ilyen későn írok,de a héten délutános vagyok,és most értem haza :cry:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.11.19 08:57:03
Valamint a gyertyák cseréje is csodát tehet :clap:
A tipusok:NipponDenso K20RU,vagy NGK BKR6EYA :yes:
Nekem is ettől jött helyre
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: MZoli - 2013.11.19 09:01:38
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.11.19 08:57:03
Valamint a gyertyák cseréje is csodát tehet :clap:
A tipusok:NipponDenso K20RU,vagy NGK BKR6EYA :yes:
Nekem is ettől jött helyre
Gyertyacsere is volt benne NGK BKR6EYA típus került bele.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.11.19 09:06:07
Üdv Zoli
Bármely hőmérsékleten csinálja?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2013.11.19 10:13:39
Nekem volt szerencsém ilyen hibához,két különböző,4A-FE motornál is.Hidegen-melegen is.gázadásra rángatva,egyértelműen gyújtókábel hiba volt.Amikor csak melegen rángatott,de nagyon akkor a trafó adta meg magát.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.19 10:20:30
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.11.19 08:57:03
Valamint a gyertyák cseréje is csodát tehet :clap:
A tipusok:NipponDenso K20RU,vagy NGK BKR6EYA :yes:
Nekem is ettől jött helyre
Most jó a kocsid?  :eek:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.11.19 10:36:40
Igen úgy néz ki egyenlőre :clap:
Már volt egy jó pár próbálkozás,ami végül visszavezetett a bajhoz :hmmmm:
Tehát félve írom,hogy mostmár tökéletes :)
Ha tőlem kérded :hug:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.19 12:08:01
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.11.19 10:36:40
Igen úgy néz ki egyenlőre :clap:
Már volt egy jó pár próbálkozás,ami végül visszavezetett a bajhoz :hmmmm:
Tehát félve írom,hogy mostmár tökéletes :)
Ha tőlem kérded :hug:

Hála Istennek  :clap:
Milyen gyertyák vannak benne?

Egyébként ezért mondom, hogy karbantartás, karbantartás és karbantartás  :flowers:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.11.19 13:14:31
Üdv
ND K20RU gyertyákat vettem Bárdinál :clap:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.11.19 13:55:55
az iridiumgyertya?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.19 13:59:09
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.11.19 13:14:31
Üdv
ND K20RU gyertyákat vettem Bárdinál :clap:

Az jó, mert olyanok vannak nekem is tartalékban  :clap:

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.11.19 13:55:55
az iridiumgyertya?
Tudtommal nem, kb. 600Ft/db áron  :otlet:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.11.19 13:59:53
valóban nem.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: MZoli - 2013.11.19 18:38:15
Most lehet, hogy újat mondok néhányatoknak a kocsim rángatásával kapcsolatban...
Az akkumulátort kicseréltem, mert a régi lemerült, és a töltést sem vette már fel, és megjavult a kocsi, nem rángat, és nem torpan kigyorsításkor, gyönyörű szépen jár a motor, alapjárat közelében is, nagy gázadáskor, és tartós terhelés esetén is.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2013.11.19 18:42:23
Idézetet írta: MZoli - 2013.11.19 18:38:15
Most lehet, hogy újat mondok néhányatoknak a kocsim rángatásával kapcsolatban...
Az akkumulátort kicseréltem, mert a régi lemerült, és a töltést sem vette már fel, és megjavult a kocsi, nem rángat, és nem torpan kigyorsításkor, gyönyörű szépen jár a motor, alapjárat közelében is, nagy gázadáskor, és tartós terhelés esetén is.


Jaaa neked villanyautód van????     :D :surrender:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.19 18:50:44
Idézetet írta: MZoli - 2013.11.19 18:38:15
Most lehet, hogy újat mondok néhányatoknak a kocsim rángatásával kapcsolatban...
Az akkumulátort kicseréltem, mert a régi lemerült, és a töltést sem vette már fel, és megjavult a kocsi, nem rángat, és nem torpan kigyorsításkor, gyönyörű szépen jár a motor, alapjárat közelében is, nagy gázadáskor, és tartós terhelés esetén is.

Önindítót meg tekerte?
A leírt dolgok alapján pont akkumulátorra nem gondoltam volna  :surrender:

Ez már ma a második.
Az első gyertyacsere, most akkucsere.
Itt meg már EFI diagnosztika koppszenzorcsere meg minden volt már  :cry:

Mostantól ha hiba van, és kérdez valaki, akkor ezekkel fogom kezdeni  :otlet:
Unbelievable   :eek:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.11.19 20:36:19
Egyszerű ECU reszet történt!
Viszont ha valami jeladó gányás és emiatt rossz értékek fognak születni a lambdaszonda által (pl hőfokszenzor, fals levegő) újra előjön a hiba!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.19 20:38:52
Idézetet írta: kamikaze - 2013.11.19 20:36:19
Egyszerű ECU reszet történt!
Viszont ha valami jeladó gányás és emiatt rossz értékek fognak születni a lambdaszonda által (pl hőfokszenzor, fals levegő) újra előjön a hiba!
Hát nem tudom.
Majd meglátjuk.

A vak is ezt mondta  ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: MZoli - 2013.11.19 20:49:05
Idézetet írta: vd1234 - 2013.11.19 18:50:44
Önindítót meg tekerte?
A leírt dolgok alapján pont akkumulátorra nem gondoltam volna  :surrender:

Ez már ma a második.
Az első gyertyacsere, most akkucsere.
Itt meg már EFI diagnosztika koppszenzorcsere meg minden volt már  :cry:

Mostantól ha hiba van, és kérdez valaki, akkor ezekkel fogom kezdeni  :otlet:
Unbelievable   :eek:

Nagyjából 3-4 hete állt le a kocsi, akkor 2 nap múlva elhúztuk a szerelőhöz, és akkor kiderült, hogy az akkumulátor már rossz állapotban van, mert mire pestről velencére értünk addigra a féklámpa már leszívta az akkut annyira, hogy a vészvillogó sem villogott, tehát nagyjából 2 óra alatt kaputt volt az akku. Ott feltöltötte a szerelő, ő cserélgetett benne ezt-azt(4db gyertya, rotor, motorhőfok jeladó, és a gyújtáselosztóban a jeladó), majd nagyjából 1-1,5 hetet megint állt a kocsi, és elkerült egy másikhoz, ahol ismét fel kellett tölteni az akkut. majd ott életet leheltek belé (gyújtáselosztó csere), és visszakerült hozzám a hétvégén. Tegnap még teljesen jó volt, ma reggel viszont már úgy indult mint egy panaszos diesel, akinek már csak percei vannak hátra, de 'hál Istennek beindult, nem kellett bikázni. Volt egy másik akkum azt elvittem magammal a melóhelyre, ott egy kicsit rátöltöttem, de amúgyis temperálva volt, mert foglalkoztam vele, és a melóhelyen akku csere, és csodák-csodája megjavult a rángatásból.

Kamikaze: Remélem nem lesz igazad a hibás jeladó kapcsán, ugyanis előtt próbálkoztam ECU resettel, de nem hozott eredményt, méghozzá a saját biztiét szedtem ki
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.11.19 21:10:54
Úgy legyen!  ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.11.19 23:12:17
Sziasztok
Ünnepélyesen,bár még kicsit félve mondom ki,hogy úgy néz ki mostmár elmúlt a probléma :ph34r: :sorcerer:
Úgyhogy ajánlom mindenkinek,ha ilyesmi gondja akad a gyertyák cseréjével kezdje az orvoslást,és semmiképp ne térjen el a gyár által előírt PONTOS gyertyatipustól! :no:
A szerelő ezt megtette és semmit nem javult az autó :D
Mármint nem azt tette bele mint amit kellett volna
Tehát:NGK BKR6EYA helyett NGK BKR6EP-t
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.19 23:21:19
A jelek szerint óriási megterhelés fizikailag és főleg szellemileg egy-két szerelőnek egy olyan bonyolult művelet, mint a gyertyacsere  :eek:
Nem tudom, miért nincs ingerenciám szerelővel csináltatni azt, amit nagyon nem muszáj??  :nonono: Csak oda nem szoruljon az ember  :ph34r:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.11.19 23:23:10
Sajnos kénytelen voltam mert még gyertyakulcsom sem volt :cry:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.19 23:23:50
De már van, nem? A gyertyakulcs alap  ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.11.19 23:27:10
Van hál istennek :clap: :clap: :clap: :clap:
Meg hézagmérőm is :clap: :clap: :clap:
Már csak egy nyomatékkulcs kellene :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.19 23:29:28
Nagy ugrásokkal haladsz  :D
Mire kell a nyomatékkulcs? Az aldis nem volt olyan rossz, lehet, hogy van még náluk.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.11.19 23:32:27
Igazából már nem is tudom,de még jól jöhet  :hmmmm:
Csak mostmár pénz is kellene rá  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.19 23:34:54
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.11.19 23:32:27
Igazából már nem is tudom,de még jól jöhet :yes:
Csak mostmár pénz is kellene rá :hmmmm:

Kerékcseréhez is nagyon tökéletes  :yes:
Nem szabad felhúzva tárolni.

Ja, a pénz... de hamar visszajön ám: pár lambdaszonda meg koppszenzor cserét, kerékcsavar-törést megúszva  :excl:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.11.19 23:39:32
Igazad van ::)
Itt a karácsony majd beoltom az ősöket
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.11.20 11:07:12
Tutira a gyertyákkal volt a bibi,mert az érintkező felületükön durva égésnyomok vannak
Ott ahol a pipával kapcsolódik :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.11.20 11:15:35
Szerintetek mit kezdjek az alig használt gyertyákkal??
Kb 150 km van bennük teljesen jók csak nem ebbe az autóba valóak :no:
Tipusuk:NGK BKR6EP 8
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.11.20 11:21:27
add oda vkinek,akinek nissanja van. almerája.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.11.20 11:24:00
Köszönöm a tippet,valahogy meghálálom :hug:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.11.20 11:47:03
A szerelőknek csak általános ismeretük van többnyire :cool2:
Nem úgy mint nekünk TOYOTÁSOKNAK
Végül is nem szabad őket "bántani"
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.20 12:00:52
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.11.20 11:07:12
Tutira a gyertyákkal volt a bibi,mert az érintkező felületükön durva égésnyomok vannak
Ott ahol a pipával kapcsolódik :yes:

Üdv!

Esetleg a pipák nem gyengék már?? Mert akkor az nem használ a trafónak  :no:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.11.20 12:03:54
Nem tudom Szerintem jók,mert nincs rángatás,check engine,stb
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.20 12:04:59
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.11.20 11:47:03
A szerelőknek csak általános ismeretük van többnyire :cool2:
Nem úgy mint nekünk TOYOTÁSOKNAK
Végül is nem szabad őket "bántani"
Nem bántásból írok, de ezzel nem értek egyet.
Ha foglalkozok egy autóval, akkor a minimum, hogy ránézek Autodata-n, interneten, stb., hogy mi kell bele.
Nem kicseréltetem a fél motort, és még mindig nem jó.
Az ő dolga lenne, hogy a gyertyáidnak jó helyet találjon, nem neked. De ez már ilyen sajnos  :wacko:

Az ilyen mentalitású szerelőket hívják alkatrészbeépítő munkatársnak  :ph34r:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.20 12:05:28
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.11.20 12:03:54
Nem tudom Szerintem jók,mert nincs rángatás,check engine,stb
Mikor rányomod a pipákat, érzed, hogy tart a rugó? Menet közben nem jönnek fölfelé?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.11.20 12:10:42
Igen érzem stabilak,De Ezekkel a gyertyékkal tökéletes :clap:
Szépen húz és semmi rángatás még gázelvételkor sem
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.20 12:26:48
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.11.20 12:10:42
Igen érzem stabilak,De Ezekkel a gyertyékkal tökéletes :clap:
Szépen húz és semmi rángatás még gázelvételkor sem

Megőrülök  :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.11.20 12:30:53
Ne őrülj meg!
Azért vannak az égésnyomok,mert ezen a nyomáson nem képesek leadni a szikrát ezek a gyertyák,csak a belevalóak :yes:
És valahol muszáj neki kisülni :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: chefbacsi - 2013.11.21 08:13:52
Sziasztok.hátsó futómú hosszkitámasztó rúd szilentek kiszopósodtak és lötyög a futómú.a toyodiy csak a kart hozza egyben 244usd-ért.külön szilentet nem lehetne valahól beszerezni?valaki cserélt már csak szilentet?üdv.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.11.21 08:26:06
corollánál is csak rudat adnak szilenttel.
épp tegnap vettem bárdiban.
szilent külön nincs.;(
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.11.21 08:27:57
Üdv chefbacsi
Itt egy link kattints és már meg is veheted őket,ha gondolod ;)
http://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatresz/szemelygepjarmu/TOYOTA/CARINA/1997/1_6/BENZIN/futomu---kormanyzas/futomu-alkatreszek/stabilizator-szilent-szerelek/
Sőt még egy:
http://toyota.alkatreszek.hu/webaruhaz/hu/autotipus__toyota__carina__carina_e_t19_1992_04_1997_09_1__5688/felfuggesztes_kormanyzas_1__stabilizator_alkatreszek__stabilizator_gumi_1__mind?gyakori=I
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.11.21 09:39:12
Sziasztok
Tudja-e valaki hogyan kell beállítani a motortartó első bakot?
Ugyan is mióta cserére szorult eléggé rezonál a kasztni :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.11.21 13:34:56
Idézetet írta: chefbacsi - 2013.11.21 08:13:52
Sziasztok.hátsó futómú hosszkitámasztó rúd szilentek kiszopósodtak és lötyög a futómú.a toyodiy csak a kart hozza egyben 244usd-ért.külön szilentet nem lehetne valahól beszerezni?valaki cserélt már csak szilentet?üdv.
Üdv!
Kapható, de nem a rúd szilentje a gázos, hanem a csonkállványban lévő.  :wacko: Többen szenvedtünk már vele, pl. bsh, keresd őt!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.11.21 13:36:11
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.11.21 08:27:57
Üdv chefbacsi
Itt egy link kattints és már meg is veheted őket,ha gondolod ;)
Ezek nem a hossztartó rúdé, hanem a stab. rúd szilentjei.  ::)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.11.21 20:48:37
Idézetet írta: kalapos - 2013.11.21 13:34:56
Üdv!
Kapható, de nem a rúd szilentje a gázos, hanem a csonkállványban lévő.  :wacko: Többen szenvedtünk már vele, pl. bsh, keresd őt!
A problémát az okozza, hogy ennyi idősen már nemigen lehet roncsolás nélkül megbontani a hossztartó rudat a csonkállványhoz rögzítő szilentet. Ennek más a mérete, mint a rúdban lévőnek, de végül is ugyanaz lett befaragva: jelenleg 152156 cikkszámon kapható. (http://www.fekmester.hu/webshop/toyota-carina-benzin-1.60-1994-futomualkatreszek-futomu_es_stabilizator_szilent-futomu_szilent-jcauto) Shigarakinak is végül ez lett befaragva.

Itt van bsh bejegyzése (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=16.msg540709#msg540709).
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.11.21 21:53:39
Tényleg de buta vagyok nem olvastam el rendesen a problémáját "chefbacsinak" [rohog] [rohog] [rohog] :cry:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.11.22 12:45:13
Sziasztok
Mostmár tutira bizti,hogy a gyertyák voltak a hunyók
Semmi rángatás,erőtlenség, check engine :clap:
Tehát beválltak a DENSO-k (K20RU)
Kb 200km után kíváncsiságból kivettem őket,és a negatív elektródákon épphogy egy minimális elszineződés látszik, ami tökéletes égésre,és öntisztulásra utal
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.22 20:53:29
Üdv!

Érzékeny a Carina a gyertyára, na.
Másképpen:
Aki megfelelőt rak bele, megkíméli magát további fáradtságos tevékenységektől, stressztől, pénzkidobástól  ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.22 20:57:12
Ilyenkor természetes lehet, hogy reggel az olajnyomás-visszajelzőm kb. 1-2 másodperc között alszik el?
LM Top Tec 4100 5w40 van benne, május vége és majdnem 3.000 km óta.
Üzemmelegen, meg máskor sem tapasztalok vele furcsát  :hmmmm:

Hála Istennek nem kellett még utántöltenem  :clap: Eddig lassan bele kellett volna tenni már 3-4 litert  :1eye:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.11.22 21:47:55
Hűha :eek: ennyire ette az olajat gyűrűzés előtt?
Szerintem a kissé hűvösebb idő megtette a hatását az olajad viszkójára,3-4 másodperc viszont már figyelemre méltó
Ahogy hűlik az idő azért majd figyelgesd mikor alszik el
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.22 21:57:45
Liter felett 1000 km-en.

Igen.
Ha nagyon durván nő a lámpa elalvási ideje, elgondolkodok az Eneos Premium Hyper 5w30 cserének az előrehozásán  :hmmmm:

Nálatok mennyi ideig tart a lámpa elalvásának ideje? Hasonló körülményekre gondolok. A kocsi kinnt áll, csak tető van felette.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.11.22 22:33:26
Nálam kb 1 mp. ennél az autónál castrol 10w 40-es-sel
A másik carinánál a beindulás pillanatában aludt ki bármilyen hideg volt :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2013.11.22 22:51:34
Idézetet írta: vd1234 - 2013.11.22 21:57:45
Nálatok mennyi ideig tart a lámpa elalvásának ideje? Hasonló körülményekre gondolok. A kocsi kinnt áll, csak tető van felette.
Nekem is kint áll az autó és nekem is több másodperc mire kialszik (akár 3-4 mp is lehet) az olajnyomásra figyelmeztető lámpa.  :yes:
Nagyon nem zavar, mert tudom milyen hangja van a motornak, ha nincs meg a megfelelő kenés, élesen elválik attól mikor megjön az olaj, lehet hallani rendesen, na a Carinámnál nincs meg az a hang még akkor sem ha ég az olajnyomás lámpa indításkor! Szerintem emiatt ne aggódj, az enyémnél mindig viszonylag lassan aludt ki, szerintem a japán verzióknál ez normális...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.22 22:59:53
Köszönöm szépen a tapasztalatokat!

Az valóban úgy van, hogy nincs rossz hangja indításkor sem.

De melegebb időben ezt nem csinálta. Tudom, hogy ilyenkor sűrűbb lesz, de mégis zavaró.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.11.22 23:21:02
Tényleg ne aggódj ;)
Faternak a zsír OPELjába mig szar volt az olajpumpa indítás után pár másodpercik iszonyú csúnya kerregő hangot adott aztán persze tőkehang még melegen is  .Meg is lett az eredménye :tt2:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.11.23 07:04:06
Csatlakozom. Amikor megvettem, benne hagytam a friss 10W40-es Aralt, azzal 3-4 mp. is volt télen, míg elaludt a jelző, aztán az 5W40-es Eneosszal, Mann szűrővel azonnal elaludt télen-nyáron (igaz, akkor tettem bele a Xadot), nem is volt vele gondom azután, most viszont Nipparts szűrő van benne, és ahogy hűlik a idő, nálam is olyan 1-2 mp-ig égve marad. Nagyon nem aggaszt, de legközelebbi cserénél visszaváltok Mannra. Hallottam valami olyat, hogy a szűrőben lévő szelep is számít  :?: :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.11.23 09:00:45
Sziasztok
Hát igen.A régebbi konstukciók még abszolút nem voltak kényesek az ilyesmire,mint olajszűrő márka
Az első corollámon például: lada 1200-es szürő volt,mert negyed annyiba került mint a rávaló tipusok bármelyike
Egy az egyben stimmelt rá :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.11.23 09:46:15
üdv!
Nekem is kb 1-2 mp, garázsban! Melegités nélkül!
Mondjuk hozzá kell tennem, hogy az angol verzió ugye lassabban indul, értem ezalatt, hogy hosszabb ideig kell indítózni, mire megtalálja a főtengely jelet és beindul a motor.
A japán hamarabb indul. Szerintem kenés szempontjából jobb, ha tovább tekeri a motort az inditó robbanás nélkül, így van ideje kialakulni az olajfilmnek még a terhelés előtt.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.11.23 10:01:06
Idézetet írta: kamikaze - 2013.11.23 09:46:15
...Szerintem kenés szempontjából jobb, ha tovább tekeri a motort az inditó robbanás nélkül, így van ideje kialakulni az olajfilmnek még a terhelés előtt.
:yes:
Idézetet írta: vd1234 - 2013.11.22 20:57:12
...Hála Istennek nem kellett még utántöltenem  :clap: Eddig lassan bele kellett volna tenni már 3-4 litert  :1eye:
:clap: Rendben van már az! Az ilyen kulturáltan járó motor miatt nem aggódnék.
Idézetet írta: kalapos - 2013.11.23 07:04:06
...most viszont Nipparts szűrő van benne, és ahogy hűlik a idő, nálam is olyan 1-2 mp-ig égve marad. Nagyon nem aggaszt, de legközelebbi cserénél visszaváltok Mannra. Hallottam valami olyat, hogy a szűrőben lévő szelep is számít  :?: :hmmmm:
Hozzáteszem, hogy már 10e km van az olajban...  :innocent: és még mindig fullon a nívó  :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.11.23 10:05:51
Nagyon jó a motorod :clap: :clap: :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.23 10:06:10
Idézetet írta: kalapos - 2013.11.23 07:04:06
Csatlakozom. Amikor megvettem, benne hagytam a friss 10W40-es Aralt, azzal 3-4 mp. is volt télen, míg elaludt a jelző, aztán az 5W40-es Eneosszal, Mann szűrővel azonnal elaludt télen-nyáron (igaz, akkor tettem bele a Xadot), nem is volt vele gondom azután, most viszont Nipparts szűrő van benne, és ahogy hűlik a idő, nálam is olyan 1-2 mp-ig égve marad. Nagyon nem aggaszt, de legközelebbi cserénél visszaváltok Mannra. Hallottam valami olyat, hogy a szűrőben lévő szelep is számít  :?: :hmmmm:
Üdv!

Nekem most is Mann szűrő van benne  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.11.23 10:09:40
Hááát igen..
Én azt mondom, inkább megveszem a 900-al drágább Mann (W68/3) szűrőt és akkor prémium márka, minthogy az olcsóbbakkal kockáztassak.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.11.23 10:11:33
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.11.23 10:05:51
Nagyon jó a motorod :clap: :clap: :clap:
köszi  :flowers: már igen, de...
Idézetet írta: vd1234 - 2013.11.23 10:06:10
Nekem most is Mann szűrő van benne  :hmmmm:
Üdv Dani!
Ne aggódj emiatt!
Igazat adok FUBÁnak: azt lehet hallani, ha szárazon jár a motor. Kezdetben nálam indítás után pár másodpercig "hidrotőkés" kattogás jött a motortérből, ami mára teljesen elmúlt, hiába ég a lámpa, zaj már nincs.
Ellenben a lapkákat nekem is illene ellenőriznem. :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.23 10:12:47
Idézetet írta: kalapos - 2013.11.23 10:01:06
:yes: :clap: Rendben van már az! Az ilyen kulturáltan járó motor miatt nem aggódnék.Hozzáteszem, hogy már 10e km van az olajban...  :innocent: és még mindig fullon a nívó  :)
Oké, igyekszem nem aggódni feleslegesen  :flowers:

Eneos olajakat - még a Sustinát is - úgy írták le nemrég az olajos topicban, hogy kb. így fáradnak el 10.000 km körül, és kezdi el enni a motor őket  :hmmmm:
Annyira nem zavar engem, mert ennyi nem nagyon kerül bele évente  :otlet:

Nálad kíváncsi vagyok, elkezdi-e enni emiatt?  :?:

Amúgy Eneos Premium Hyper 5w30-on nem gondolkoztál?  ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.23 10:13:57
Idézetet írta: kamikaze - 2013.11.23 10:09:40
Hááát igen..
Én azt mondom, inkább megveszem a 900-al drágább Mann (W68/3) szűrőt és akkor prémium márka, minthogy az olcsóbbakkal kockáztassak.
Az van benne, bár ezeket a számokat nem tudom mindig megjegyezni.
Múltkor a vízpumpa gyári számát tudtam kívülről a Bárdinál, úgy látszik, hogy helyzete válogatja  ::)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.23 10:15:14
Idézetet írta: kalapos - 2013.11.23 10:11:33
Üdv Dani!
Ne aggódj emiatt!
Igazat adok FUBÁnak: azt lehet hallani, ha szárazon jár a motor. Kezdetben nálam indítás után pár másodpercig "hidrotőkés" kattogás jött a motortérből, ami mára teljesen elmúlt, hiába ég a lámpa, zaj már nincs.
Ellenben a lapkákat nekem is illene ellenőriznem. :hmmmm:

Köszi, igen, ahogy írtam, nincs ilyen gyanús hangja hála Istennek!

A hézagbeállítás viszont elég sokat számít: legalább annyit, mint az alapelőgyújtás   :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.11.23 10:15:50
Idézetet írta: kamikaze - 2013.11.23 10:09:40
Hááát igen..
Én azt mondom, inkább megveszem a 900-al drágább Mann (W68/3) szűrőt és akkor prémium márka, minthogy az olcsóbbakkal kockáztassak.
:hug:  :yes: Valóban elkapkodtam: előző cserénél már túl voltam a 10e-en, és hosszabb (kb.1500 km) út előtt voltam, mindenképp ki akartam cserélni, és a boltban nem volt Mann, viszont Nipparts a polcon. Már aznap tudtam, hogy butaságot csináltam, mert úgysem fog kimenni a fejemből, hogy nem kellett volna halogatni az alkatrészbeszerzést. Most viszont már megvárom a tavaszt. :whistling:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.11.23 10:33:00
Idézetet írta: vd1234 - 2013.11.23 10:12:47
Nálad kíváncsi vagyok, elkezdi-e enni emiatt?  :?:

Amúgy Eneos Premium Hyper 5w30-on nem gondolkoztál?  ;)
Én is kíváncsi vagyok. A 5W40-es Xadót 8e km után fel kellett tölteni félnívóról, de utána 10e-s cseréig semmi fogyás. Az Eneosokkal is 10e-t mentem, (+/- pár száz) addig semmi fogyás nem volt, most nézegetni fogom, beszámolok.

Bármennyire is stabil az olajakkal a motor, az 5W30-as nekem túl híg lenne. Nyáron szoktam több 100 km-es utakat megtenni általában hőségben, és úgy vagyok vele, akkor legyen elég sűrű tartós üzemi hőfokon a kenéshez, ezért maradok a /40-nél. A fogyasztásom így sem rossz, kíváncsi leszek, a sztenderd (csaló) sebességmérőhöz idomulva hogyan fog alakulni (győzött a kisebb sebességhez tartozó csöndes járás élvezete :D)

Mondjuk az 5W40-es Xadó olaj viszkozitása pont a 5W40-es és 5W30-as Eneos között van. :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.11.23 10:55:44
kalapos!
Te melyik minősitésű 5w-40-et használod? "SM/CF" vagy "SL/CF"?
Kérdeztem boltban, ott már "SN"-es olajat árulnak.
Azért akarok SM/CF-et, mert kicsivel jobb, mint az SL/CF-es, nomeg maradt még 1.5 liter, amit nem öntenék ki feleslegesen...
Veszek hozzá 2 lityót és megy bele a cserekor!

Te véleményed?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.11.23 11:28:47
SM/CF-et használok, ugyanez  helyzet, én is arra gondoltam, tavasszal elég lesz 2db. literest venni  :yes:  :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.11.23 11:45:07
Holliday skacok
Ne tudjátok meg mivel kínlódtam egész idáig kb 1/2 9-től :cool2:
A vezetőoldali ablak szerkezetével
Ugyanis nyáron már lassan húzta fel az ablakot mostanra már csak segítséggel tudtam felhúzni,gondoltam mi lesz majd a mínuszokban
Benylonozom,vagy mi :hmmmm:
Tehát nekiláttam,ezt meg kell oldani alapon
Rá kellett jönnöm sajnos a motornak van baja,szétkaptam és csoda hogy még egyáltalán forgott
Tele volt szénporral és a csapágyai csont szárazak
Egy kis olaj+ pucolás helyrehozta :clap: 
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.23 11:51:10
Idézetet írta: kalapos - 2013.11.23 10:33:00
Én is kíváncsi vagyok. A 5W40-es Xadót 8e km után fel kellett tölteni félnívóról, de utána 10e-s cseréig semmi fogyás. Az Eneosokkal is 10e-t mentem, (+/- pár száz) addig semmi fogyás nem volt, most nézegetni fogom, beszámolok.

Bármennyire is stabil az olajakkal a motor, az 5W30-as nekem túl híg lenne. Nyáron szoktam több 100 km-es utakat megtenni általában hőségben, és úgy vagyok vele, akkor legyen elég sűrű tartós üzemi hőfokon a kenéshez, ezért maradok a /40-nél. A fogyasztásom így sem rossz, kíváncsi leszek, a sztenderd (csaló) sebességmérőhöz idomulva hogyan fog alakulni (győzött a kisebb sebességhez tartozó csöndes járás élvezete :D)

Mondjuk az 5W40-es Xadó olaj viszkozitása pont a 5W40-es és 5W30-as Eneos között van. :hmmmm:

Nálam most kb. 3/4 nívóról indulva kb. félig van, de ez kifolyik a motorból valahol, valószínűleg az elosztónál, azt majd be kell tömítenem. De akkor is 3000 km alatt max. 2 deci. Ezért nem a motor eszi meg, gondolom, hogy a mostani 14-es melegoldali viszkozitásról 12-re lemenni talán vállalható.
Ha meg nem nyomja az ember neki, akkor főleg nem lesz baja, de szerintem ha nyomja, akkor sem.
Legfeljebb ha tényleg jobban fogy, akkor buktam az árát  :hmmmm:

Félnívóról muszáj teletölteni, árthat a motornak? Elvileg nem  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.23 11:52:42
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.11.23 11:45:07
Holliday skacok
Ne tudjátok meg mivel kínlódtam egész idáig kb 1/2 9-től :cool2:
A vezetőoldali ablak szerkezetével
Ugyanis nyáron már lassan húzta fel az ablakot mostanra már csak segítséggel tudtam felhúzni,gondoltam mi lesz majd a mínuszokban
Benylonozom,vagy mi :hmmmm:
Tehát nekiláttam,ezt meg kell oldani alapon
Rá kellett jönnöm sajnos a motornak van baja,szétkaptam és csoda hogy még egyáltalán forgott
Tele volt szénporral és a csapágyai csont szárazak
Egy kis olaj+ pucolás helyrehozta :clap:

Nagyon jó, ennek örülök  :clap:

Jó ötlet, jövőre lehet, hogy én is rá kell nézzek  :yes: Idén a síneket zsíroztam meg szilikonzsírral, az is használt neki kissé. A többi ablak egész jól jár még ehhez képest.

Az olaj viszont lehet, hogy híg ide nem?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.11.23 12:05:56
Idézetet írta: vd1234 - 2013.11.23 11:51:10
Nálam most kb. 3/4 nívóról indulva kb. félig van, de ez kifolyik a motorból valahol, valószínűleg az elosztónál, azt majd be kell tömítenem. De akkor is 3000 km alatt max. 2 deci. Ezért nem a motor eszi meg, gondolom, hogy a mostani 14-es melegoldali viszkozitásról 12-re lemenni talán vállalható.
Ha meg nem nyomja az ember neki, akkor főleg nem lesz baja, de szerintem ha nyomja, akkor sem.
Legfeljebb ha tényleg jobban fogy, akkor buktam az árát  :hmmmm:

Félnívóról muszáj teletölteni, árthat a motornak? Elvileg nem  :hmmmm:
Én viszont szoktam neki nyomni időnként :innocent: Mindenesetre egyelőre maradok a /40-nél. Persze, hogy nem kell max-ra tölteni, de azt gondoltam, hogy már teljesen elfáradt az olaj, de nem.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.11.23 12:08:47
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.11.23 11:45:07
...Rá kellett jönnöm sajnos a motornak van baja,szétkaptam és csoda hogy még egyáltalán forgott
Tele volt szénporral és a csapágyai csont szárazak
Egy kis olaj+ pucolás helyrehozta :clap:
Grat! Na ezt kihagytam a múltkor  :hmmmm: A sínek kenése óta ugyan teljesen feljön az anyós oldali ablak, de még mindig lassabban, mint a többi.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.11.23 12:12:43
Más: hallottatok olyanról, hogy az ABS-es fék légtelenítésekor rá kell adni a gyújtást, hogy annak motorja is segítsen az olajfékfolyadék nyomásban?  :?: A téli gumira váltás óta ismét zavaróan megnőtt a fékút. Végére kell járnom, hogy mit cseszett el anno a szerelőm  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.23 12:16:14
Idézetet írta: kalapos - 2013.11.23 12:05:56
Én viszont szoktam neki nyomni időnként :innocent: Mindenesetre egyelőre maradok a /40-nél. Persze, hogy nem kell max-ra tölteni, de azt gondoltam, hogy már teljesen elfáradt az olaj, de nem.
Mit értünk a "szoktam nyomni neki" alatt? Én is elpörgetem akár 6000-ig is "lazán", és pályán évente 1-2x stabil 135-140-nel  :whistling:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.23 12:16:53
Idézetet írta: kalapos - 2013.11.23 12:12:43
Más: hallottatok olyanról, hogy az ABS-es fék légtelenítésekor rá kell adni a gyújtást, hogy annak motorja is segítsen az olajfékfolyadék nyomásban?  :?: A téli gumira váltás óta ismét zavaróan megnőtt a fékút. Végére kell járnom, hogy mit cseszett el anno a szerelőm  :hmmmm:
Ezt el lehet rontani? Ehh, nekem is kell fékolajcsere. Valamiről nem tudok, ami gondot okozhat??  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.11.23 12:20:12
Idézetet írta: vd1234 - 2013.11.23 12:16:14
Mit értünk a "szoktam nyomni neki" alatt? Én is elpörgetem akár 6000-ig is "lazán", és pályán évente 1-2x stabil 135-140-nel  :whistling:
Tartós 5000+  De igazad lehet abban, hogy 12-14-es viszkozitás között nincsolyan nagy különbség.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.11.23 12:24:55
Idézetet írta: vd1234 - 2013.11.23 12:16:53
Ezt el lehet rontani? Ehh, nekem is kell fékolajcsere. Valamiről nem tudok, ami gondot okozhat??  :hmmmm:
Szerintem levegős, de még sosem tudtam teljesen lelégteleníteni. Értsd: mindegyik  után jobb lett, de másnapra ismét felpuhult a pedál, romlott a fékerő, de a légtelenítők jól zárnak, főfékhenger, munkahengerek nem eresztenek, folyadék nem fogy, szervo rásegítés jó. Azóta gyenge, mióta a gumi fékcsöveket cserélte a "májsztró". Most arra gondolok, hogy akkor teljesen le volt eresztve a rendszer, és az ABS egység az, ami fellevegősödött, amin nincsen légtelenítő szelep. :?:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.11.23 12:36:40
Nahát ehez már csak annyit tudok hozzászólni,hogy a puha fékpedál nem csak levegősségre utal,hanem karmantyúkra is
Nem biztos,hogy folyik elég ha átereszt
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.11.23 13:07:10
Idézetet írta: kalapos - 2013.11.23 12:12:43
Más: hallottatok olyanról, hogy az ABS-es fék légtelenítésekor rá kell adni a gyújtást, hogy annak motorja is segítsen az olajfékfolyadék nyomásban?  :?: A téli gumira váltás óta ismét zavaróan megnőtt a fékút. Végére kell járnom, hogy mit cseszett el anno a szerelőm  :hmmmm:

Rá kell adni, de inkább újabb rendszereknél, illetve legújabbaknál van olyan is, hogy csak célműszerrel lehet elvégezni a légtelenitést, értsd diagnosztikával kell engedélyezni, hogy kinyisson az ABS mágnesszelepe!
Carinán ilyen nincs, át lehet pumpálni simán!
Nekem is fékcső-csere lesz a tavaszi projekt, apró repedés látszik már a tövénél.. Csakhogy nem olcsó, az elsők darabja 5E a legolcsóbb, a hátsóknál 3E párszáz.
Két első fékcső egyforma, a hátsó különböző!!

Legyártatni nem olcsóbb? Ezeknek milyen lehet a tartóssága? Tapasztalat?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.23 13:07:44
Idézetet írta: kalapos - 2013.11.23 12:20:12
Tartós 5000+  De igazad lehet abban, hogy 12-14-es viszkozitás között nincsolyan nagy különbség.
Hol nyomod ennyire??
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.23 13:16:15
Idézetet írta: kalapos - 2013.11.23 12:24:55
Szerintem levegős, de még sosem tudtam teljesen lelégteleníteni. Értsd: mindegyik  után jobb lett, de másnapra ismét felpuhult a pedál, romlott a fékerő, de a légtelenítők jól zárnak, főfékhenger, munkahengerek nem eresztenek, folyadék nem fogy, szervo rásegítés jó. Azóta gyenge, mióta a gumi fékcsöveket cserélte a "májsztró". Most arra gondolok, hogy akkor teljesen le volt eresztve a rendszer, és az ABS egység az, ami fellevegősödött, amin nincsen légtelenítő szelep. :?:
Hát nem tudom, azt írták fékes topicban, hogy az ABS-t működés közben lehet légteleníteni. Szerintem ez nem ugyanaz, mint hogy át lehet-e nyomni rajta, vagy sem, mivel el lehet képzelni olyan esetet, hogy olyan helyre ül be a levegő, amit nem nyom ki a folyadék a szivattyú kikapcsolt állapotában.
Ki-be lehet kapcsolni a gyújtást, ez olyan gyalog-galopp megoldás.
Nem értek hozzá, de nekem is lesz bajom vele a végén, át kell nézzem a leírásokat!
Ha megtudok hasznosat, leírom, ha lehet!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.23 16:38:06
Eddig ott vagyok ABS témában, hogy valószínűleg átmegy az ABS tömbön a fékfolyadék.
Az ellenőrzéshez ír a br.pdf egy célgépet.

Szépen is néznénk ki, ha egy fékcső cseréhez márkaszervizbe kellene menni.

kalapos:
Nem lehet, hogy egyszerűen a fékcsöveid a nyomás hatására tágulnak érezhető módon? Milyen fajtát tettél bele?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.11.23 17:54:39
vd1234!
Nyugodtan állj neki!
Tartályból kiszivatod és átlátszó gumicsővel légtelenitve látod mikor ér a kerekekhez a friss folyadék.  ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2013.11.23 18:04:55
Idézetet írta: vd1234 - 2013.11.22 21:57:45
Nálatok mennyi ideig tart a lámpa elalvásának ideje? Hasonló körülményekre gondolok. A kocsi kinnt áll, csak tető van felette.

Max 1sec (Eneos PH 5w40)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.11.23 18:43:27
Idézetet írta: vd1234 - 2013.11.23 16:38:06
kalapos:
Nem lehet, hogy egyszerűen a fékcsöveid a nyomás hatására tágulnak érezhető módon? Milyen fajtát tettél bele?
Köszönöm Mindenkinek a segítő hozzászólásokat!  ::)  :flowers:
Akkor most megpróbálok mindenkinek válaszolni, mert közben sógorom segítségével lecsekkoltam egy lehetőséget. Bocsánat, ha hosszú lesz, de talán én is tudok tippet adni Nektek. :otlet:
Szóval a fékem azóta vacak, amióta visszakerült fékcsőcseréről. Akkor + légtelenítés, majd még egy 5.1-es fékfolyadékkal megtörtént, úgyszintén a szervo rásegítés lecsekkolása, a vákuumcső kipucolása (járó motornál oda is ment féktisztító), semmi tartós javulás :no:
Én is arra gondoltam, hogy a fékcsövek (a legolcsóbb magyar gyártású Héfalt tett be a szerelő) puhák, és eleresztik a nyomást, vagy megcsavarodva tette fel őket, de nem, ez is kizárva :no:
 A hátsó fékbetétek viszont rosszul voltak visszarakva, a párok egyik fele ki volt akadva  :censored:, de még ennek helyrerakása sem állította helyre az eredeti állapotot  :cry:

Fékfolyadék nem fogyott, tehát zárt a rendszer, folyás, könnyezés sehol :no: De ha minden hibát kizárunk, akkor nem marad más, mint az eredeti feltevés: valahol levegős maradt a rendszer, amit nem tudok megszüntetni, hiába mosom át!
De miért nem lehet légteleníteni?  :hmmmm:  :cry: Mi van, ha az ABS tömb levegősödött fel?  :otlet: Ekkor találtam egy lehetséges magyarázatot:

"Jótanács: ha fékcsövet cseréltek elől, figyeljetek oda, hogy ne engedjétek le az oljat a rendszerből, vagy maximum a csatlakozóig, és alulról töltsétek vissza! Egyébbként úgy jártok mint én: Levegő marad vissza az ABS egységben."
Odafigyelni! Okos ember az én káromból tanul! (http://www.f650.hu/component/option,com_fireboard/Itemid,38/func,view/id,40/catid,6/limit,20/limitstart,100/)  (:clap: az offos segítségnek!  :))
...és annak ellentmondásos kezelését. Azon hogy pumpálom át a levegőt? Vagy meg kell bontani a csőcsatlakozásokat, ezt nem akarom.
Lásd: (http://bmw.e39.hu/E39Manual/E39Manual.html)
"Fékrendszer kilégtelenítése (egyúttal a tejes töltet cseréje DOT4 folyadékkal), DIS-Brake bleedig menüpont használatával. Ez azért fontos, mert az ABS tömb fölötti csőszakaszba került be a levegő, amit légtelenítés során bele fogunk préseli a tömb – szabályozáskor, szelepek aktiválódásával nyíló menedékcsatornáiba. Ezt a levegőt csak és kifejezetten a szelepek és a szivattyúmotor összehangolt aktiválásával lehet onnan kicsalogatni. E nélkül a tömbben levegőretenció jöhet létre és az ABS beavatkozásakor hiba léphet fel."

Olvastam én is Offos márkák gépi ABS légtelenítéséről, ez itt nem játszik, maradt a gyújtás ráadásával való aktiválás, vagy - a kuplungnál is használatos - alulról felfelé való kilevegőztetés. Utóbbihoz nem bizonyult elég hatékonynak a fecskendőm (vagy az erőm :D), maradt az első. Igaz, Xanyi kifejezetten ellenzi a gyújtás ráadásos módszert (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=82.msg348550#msg348550), de ott egy alapból nem levegős rendszer folyadékcseréjéről van szó, ez más tészta.
Eredmény röviden: gyújtás nélkül semmi levegő, és pumpálás után lassan jött föl a pedál, gyújtás ráadásával bal hátsóból-jobb elsőből jöttek a buborékok, és végül gyorsabb pedálvisszatérés jelezte a felkeményedést. Az eső miatt siettünk, nem cseréltük le a teljes folyadékmennyiséget, de egy rövid próba szerint alakul a dolog, sokkal határozottabb a fékhatás - még nem fejeltem le a tükröt, de már nyomta a hasam a kormány  :) :yes: (Tapsikolás majd a holnapi ellenpróba után :D)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.23 18:53:42
kalapos:

Ez nagyon jó tapasztalat!

Tehát légtelenítés közben bekapcsoltad a gyújtást, nyomott egyet az ABS szivattyú, és közben a féket nyomva légtelenítettetek az adott keréken, és ott jött a levegő, jól értem??

Ha beválik, betehetnéd a leírásokba ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.11.23 19:01:40
 ::) :yes: Próbaképp kombináltuk: először normál pumpálás - ami feltűnt, az egy erőteljes szuszogás a csavar megnyitásakor, de levegő semmi. Aztán két pumpálási szakaszon keresztül (nem akartam túlterhelni a szivattyút) gyújtással - na ekkor jöttek buborékok a szuszogás mellé, és a pedál gyorsabban jött vissza, majd gyújtás levételével még 3X pumpálás, de ekkor megint nem jött semmi. A pedál ellenállása fokozatosan nőtt, ám a végén megint puhult, úgyhogy még nem végeztünk, de a módszer valóban jónak tűnik.

De még ki akarom próbálni az alulról való kilevegőztetést. :otlet:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.11.23 19:09:41
Idézetet írta: vd1234 - 2013.11.23 13:07:44
Hol nyomod ennyire??
Egyedül, ismert, belátható úton, ha jók a közlekedési feltételek, és sietek és/vagy esetleg kergetőzni támad kedvem  :innocent: (sosem kezdeményezek, nem zavar, ha valaki gyorsan akar közlekedni, de ha öncélúnak érzem, akkor néha utánaeredek a kályhacsöveseknek egy baráti integetésre  :winkiss: - a normálisabbakkal valóban integetés a vége). Öncenzúra  :whistling:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.11.23 19:38:28
Idézetet írta: kalapos - 2013.11.23 19:01:40
Aztán két pumpálási szakaszon keresztül (nem akartam túlterhelni a szivattyút)
Ehhez egy offos fórumbejegyzés (http://www.vwdepo.hu/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=12&id=45495&limit=6&limitstart=24&Itemid=166):

"Azért kell az ABS-es autókat gyújtásnál légteleníteni, mert csak akkor működik az ABS pumpa.
 Ha nem gyújtással végzed a légtelenítést, akkor nem fogod tudni maradéktalanul lelégteleníteni a fékrendszert, ami fékhatás csökkenéshez vezethet a rendszerben maradt levegő miatt.
 A másik dolog, ami miatt a gyújtás kell, az az hogy így sokkal egyszerűbben és gyorsabban le lehet légteleníteni az fékrendszert, mert nem neked kell folyamatosan nyomkodni a pedált, hanem a pumpa nyomja a fékfolyadékot a féknyergekbe.
 Arra viszont ügyelni kell, hogy az ABS pumpa nem üzemelhet 2 percnél tovább folyamatosan, mert túlmelegedhet.
 2 perc működtetés után 15 percet kell várni amíg a pumpa visszahűl.
 Legalábbis a Golf 2-nél ez az előírás, de szerintem a többinél is fontos ezek betartása.
 ÜdVW
 Gábor"
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.11.23 19:55:09
Hááát, nem tudom!

Carinán nálam az angol verzión gyújtásráadások után, az első elindulást követöen, amint megjön a sebességjel, akkor hallani az ABS szivattyút, apró kerrenés, illetve ha működik, a kerék szögsebességének lecsökkenésekor. Az ABS-nek 50 Amperes biztositéka van, a szivattyú pedig csak az előbb említett induláskor és akkor működik (hallhatóan) ha megcsúszna a kerék.

Szóval simán ráadott gyújtással nem fog működni az ABS szivattyú a Carinán!  :no:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.23 20:03:38
Ki-be kell kapcsolgatni a gyújtást ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.11.23 20:11:11
Idézetet írta: kamikaze - 2013.11.23 19:55:09
...Szóval simán ráadott gyújtással nem fog működni az ABS szivattyú a Carinán!  :no:
Pedig volt különbség/hatás.  :yes: Legközelebb járó motorral is megpróbálom (forgó kerékkel azért nem vállalom :D). De mivel a levegő az adott üreg tetején helyezkedik el, én az alulról kilevegőztetést tartanám leginkább hatékonynak. :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.11.24 17:10:10
Idézetet írta: kalapos - 2013.11.23 18:43:27
Tapsikolás majd a holnapi ellenpróba után :D
:clap:  :clap:  :clap: Jó úton járok végre! Nem csökkent a fékerő, jól adagolható, határozott, isteni érzés!
Meg is ünnepeltem az esőben  :devil: :innocent:

Az időjárás ugyan most nem segít a folytatásban, de azt már tudom, hogy beszerzek egy méretes fecskendőt (egyéb ötlet?), és a bal első kerék felől próbálom kilevegőztetni még. A teljes folyadékcsere várhat tavaszig.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.11.24 17:18:05
Örülök, hogy ilyen jól haladsz :clap: :clap: :clap: :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2013.11.24 18:03:17
Sziasztok!

Beázik a kocsim :cry: anyósülés  és jobb hátul lábtérnél áll a víz,  elsőre nem találtam meg hogy honnan folyik be. Hol érdemes kutakodni?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.11.24 19:19:01
Idézetet írta: Szabolcs - 2013.11.24 18:03:17
Sziasztok!

Beázik a kocsim :cry: anyósülés  és jobb hátul lábtérnél áll a víz,  elsőre nem találtam meg hogy honnan folyik be. Hol érdemes kutakodni?
Üdv!
Meg kellene nézned az ajtók alját, mert ha hiányzik, vagy még inkább, ha rosszul van felrakva a párazáró fólia, akkor onnan befolyhat. Ablakok teljesen fel vannak húzva? Nálam ez a két hibaforrás akadt.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.11.24 19:25:29
Dani, kamikaze, (és akinek még ABS-es a féke), alkalomadtán megnéznétek valamit? Gyújtás nélkül ugye kb. a 3. pumpálásra elereszti a fékrásegítő a vákuumot, felkeményedik a fék, és olyan is marad - ez oké. Ráadva a gyújtást kissé felpuhul - felteszem a szivattyú miatt. De ha leveszem a gyújtást, nekem ugyanolyan puha marad, nem keményedik vissza. Ez Nálatok hogy működik?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2013.11.24 19:47:50
Idézetet írta: kalapos - 2013.11.24 19:19:01
Üdv!
Meg kellene nézned az ajtók alját, mert ha hiányzik, vagy még inkább, ha rosszul van felrakva a párazáró fólia, akkor onnan befolyhat. Ablakok teljesen fel vannak húzva? Nálam ez a két hibaforrás akadt.


Ablakok felhúzva, ajtók alját holnap megnézem,  köszi.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.24 20:24:27
Idézetet írta: kalapos - 2013.11.24 19:25:29
Dani, kamikaze, (és akinek még ABS-es a féke), alkalomadtán megnéznétek valamit? Gyújtás nélkül ugye kb. a 3. pumpálásra elereszti a fékrásegítő a vákuumot, felkeményedik a fék, és olyan is marad - ez oké. Ráadva a gyújtást kissé felpuhul - felteszem a szivattyú miatt. De ha leveszem a gyújtást, nekem ugyanolyan puha marad, nem keményedik vissza. Ez Nálatok hogy működik?
Ok, remélem holnap meg tudom nézni!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: chefbacsi - 2013.11.24 21:57:21
Helló.nekem is volt tavaly beázásom.jobb hátsó ajtó aljáról hiányzott a szigetelö gumi fele és be tudott folyni az utastérbe a víz.a másík hely a szélvédö jobb oldalán a géder nem passzolt és az A ószlopon befolyt.csak akkór tünt fel mikór a légzsák tetején állt a víz egy komolyabb zuhénál.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2013.11.24 22:38:26
Idézetet írta: kamikaze - 2013.11.23 13:07:10
Rá kell adni, de inkább újabb rendszereknél, illetve legújabbaknál van olyan is, hogy csak célműszerrel lehet elvégezni a légtelenitést, értsd diagnosztikával kell engedélyezni, hogy kinyisson az ABS mágnesszelepe!
Carinán ilyen nincs, át lehet pumpálni simán!
Nekem is fékcső-csere lesz a tavaszi projekt, apró repedés látszik már a tövénél.. Csakhogy nem olcsó, az elsők darabja 5E a legolcsóbb, a hátsóknál 3E párszáz.
Két első fékcső egyforma, a hátsó különböző!!

Legyártatni nem olcsóbb? Ezeknek milyen lehet a tartóssága? Tapasztalat?
Én ezt a hirdetést elmentettem valamikor magamnak. Ha összeállnánk többen pl. ha kéne teljes fékcső szett vagy 3 Carinára akkor tuti lehetne kicsit alkudni, nekem megérne simán 20-25 eFt-ot egy teljes szett. Minden fék tuning-ban benne vagyok!
http://hirdetotabla.duen.hu/alkatre_z/futm/femzvetefekcvekgyrta161321 (http://hirdetotabla.duen.hu/alkatre_z/futm/femzvetefekcvekgyrta161321)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.11.25 11:22:26
Idézetet írta: kalapos - 2013.11.24 19:25:29
Dani, kamikaze, (és akinek még ABS-es a féke), alkalomadtán megnéznétek valamit? Gyújtás nélkül ugye kb. a 3. pumpálásra elereszti a fékrásegítő a vákuumot, felkeményedik a fék, és olyan is marad - ez oké. Ráadva a gyújtást kissé felpuhul - felteszem a szivattyú miatt. De ha leveszem a gyújtást, nekem ugyanolyan puha marad, nem keményedik vissza. Ez Nálatok hogy működik?

kalapos!
Nos nálam úgy van, hogy 3 pumpálásra még érződik a rásegités, 4.-re nagyon halványan, 5.-re semmi.
Féket ekkor benyomom, amennyire engedi, gyújtást ráadva nem történik semmi! Várható volt, mivel 50 A-es terhelés nem fog működni álló motoron.

---

Idézetet írta: FUBA - 2013.11.24 22:38:26
Én ezt a hirdetést elmentettem valamikor magamnak. Ha összeállnánk többen pl. ha kéne teljes fékcső szett vagy 3 Carinára akkor tuti lehetne kicsit alkudni, nekem megérne simán 20-25 eFt-ot egy teljes szett. Minden fék tuning-ban benne vagyok!
http://hirdetotabla.duen.hu/alkatre_z/futm/femzvetefekcvekgyrta161321 (http://hirdetotabla.duen.hu/alkatre_z/futm/femzvetefekcvekgyrta161321)

üdv FUBA!
Nekem bőven elég a gyári megoldás, viszont nem tudom, hogy egyáltalán műszakin mit szólnak egy ilyen fémszövetes megoldáshoz?  :hmmmm:
Hogyan látom, hogy elöregszik a gumi alatta?  :hmmmm:
Az utólag legyártott fékcsövel meg úgy vagyok, hogy csak 1000%-os bejáratott, megbízható helyen csináltatnám, ugyanis nekem nem ér pár ezer Forintot, hogy ne tudjak megállni egy satuféknél...  :wacko:
Olyat sem akarok, hogy megveszem az olcsó utánnyomottat és két év múlva az is kitörik...  :helpsmilie:

Nézegetem a lehetőségeket, ha közben jutok valamire megirom úgyis, ha meg ti találtok jó megoldást, kérlek osszátok meg velem!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2013.11.25 12:01:34
Az én autómba ezek a fékcsövek vannak,3 éve.Nem öregszik,és kibírt már jó néhány izmos fékezést:http://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatresz/szemelygepjarmu/TOYOTA/CARINA/1997/1_6/BENZIN/fekrendszer---absasresp/fekcso
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.11.25 12:17:40
üdv veres2!
Nekem is ezt mondták kapásból a boltban! Lehet, hogy ez lesz!
Gyáriban mennyi lehet, bele sem merek gondolni!
Nekem most Pirelli van, az gyári lehet? (97/12)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.11.25 12:52:32
Idézetet írta: kamikaze - 2013.11.25 12:17:40
...Nekem most Pirelli van, az gyári lehet? (97/12)
Nekem is az volt benne  :yes:
Köszi a próbát!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.11.25 17:09:10
Jófélének tűnik a Bárdis fékcső
Enyémen valszeg még a gyáriak vannak a felirat már lekopott,de a kidolgozásából ítélve gyáriak
Az még lehet,hogy az előző tulaj ilyenhez jutott
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.25 19:24:23
Idézetet írta: analfabéta - 2013.11.25 19:15:35
Üdv mindenkinek!

Segítséget szeretnék kérni, hengerfej tömítés fronton.
A gondom az, hogy olvastam interneten, hogy a hengerfejen módosított 1994 -ben a Toyota, így változott a tömítés is. Az én autóm 1994 decemberi, de vajon a motor mikor gyártódhatott? Kideríthető ez motorszám alapján? Előre is köszi a segítséget!

Üdv!

Az enyém is 1994 decemberi.
Annyi biztos, hogy a 4A-F és a 4A-FE motorok hengerfeje más.
Én Elring-et vettem, az is volt benne, és másfél éve gond nélkül megy vele hála Istennek.
Motorszám meg minden nélkül vettem Bárdiban:
http://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatresz/szemelygepjarmu/TOYOTA/CARINA/1994/1_6/BENZIN/motor-es-segedberendezesei/motortomitesek-szimeringek/hengerfej-tomites/ (http://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatresz/szemelygepjarmu/TOYOTA/CARINA/1994/1_6/BENZIN/motor-es-segedberendezesei/motortomitesek-szimeringek/hengerfej-tomites/)

Valóban kétféle Elring-et hoz, de az egyik nincs. Más a száma is. De gondolom ennyi idő és 5000 km alatt csak kiderült volna, ha rossz lenne. Volt autópályázás is vele azóta, szóval kapott.

Inkább a szerelésre kellene figyelni, meg új hengerfejcsavarokat venni szerintem.
De nem tudom, milyen a motorod.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: analfabéta - 2013.11.25 19:46:48
Üdv!

Köszi a segítséget, gyűrűcsere lesz az ócskavasban, mert 500000 km után arra vetemedett, hogy egye az olajat :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: analfabéta - 2013.11.25 19:48:21
Elfelejtettem 4A-FE, japán gyártású.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2013.11.25 19:51:44
Idézetet írta: analfabéta - 2013.11.25 19:46:48
Üdv!

Köszi a segítséget, gyűrűcsere lesz az ócskavasban, mert 500000 km után arra vetemedett, hogy egye az olajat :D

Mennyit kajál be?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.11.25 20:05:40
Idézetet írta: Szabolcs - 2013.11.24 18:03:17
Sziasztok!

Beázik a kocsim :cry: anyósülés  és jobb hátul lábtérnél áll a víz,  elsőre nem találtam meg hogy honnan folyik be. Hol érdemes kutakodni?
Még egy tipp (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=95.msg564441#msg564441) az Ave topicból. Most találtam, gondoltam, beteszem, mert ez is wagon.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2013.11.25 20:15:01
Idézetet írta: kalapos - 2013.11.25 20:05:40
Még egy tipp (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=95.msg564441#msg564441) az Ave topicból. Most találtam, gondoltam, beteszem, mert ez is wagon.


Köszi mindenkinek,!  Ma nem volt időm megnézni,  meg amúgy is hó esik :D
Holnap vizsgálódom majd.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: analfabéta - 2013.11.25 20:18:38
Idézetet írta: netferry - 2013.11.25 19:51:44
Mennyit kajál be?


Mostmár sokat, 1500 km/liter, és csak minimálisan olajfüggő.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.25 20:28:22
Idézetet írta: analfabéta - 2013.11.25 19:46:48
Üdv!

Köszi a segítséget, gyűrűcsere lesz az ócskavasban, mert 500000 km után arra vetemedett, hogy egye az olajat :D
Szívesen.
Elég sokáig bírta, nekem már 308.000 után kellett. A 94-95-ös japán gyártás gyári gyűrűhibás.
A tiédnél többet, olyan 1,3liter/1000 km. Olajtól ez sem nagyon függött. Igaz, mind 5w40 volt. Milyen olajat kapott?

Te csinálod, vagy szerelő? Ha érdekel, tudunk mondani pár dolgot, amire ilyenkor figyelni kell.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: analfabéta - 2013.11.26 18:19:16
Idézetet írta: vd1234 - 2013.11.25 20:28:22
Szívesen.
Elég sokáig bírta, nekem már 308.000 után kellett. A 94-95-ös japán gyártás gyári gyűrűhibás.
A tiédnél többet, olyan 1,3liter/1000 km. Olajtól ez sem nagyon függött. Igaz, mind 5w40 volt. Milyen olajat kapott?

Te csinálod, vagy szerelő? Ha érdekel, tudunk mondani pár dolgot, amire ilyenkor figyelni kell.

Nekem se most kezdődött, de mostanra vált durvává. Ezt olvastam én is a gyűrűkről, utána átálltak keményebbre.
10w40-et használok, 5w-t vékonynak gondoltam egy - valamennyire - kopott motor hézagaihoz, de lehet, hogy ez csak egy rossz beidegződés.
Én csinálom, az az igazság, hogy nálunk nem sok ilyen fut, ezért a szerelők rutinja kb. akkora mint az enyém, emiatt nagyon megköszönök minden tanácsot előre is, mert ezt a motort még nem bontottam szét soha.(külső ránézésre még más sem :))
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.26 21:40:28
Idézetet írta: analfabéta - 2013.11.26 18:19:16
Nekem se most kezdődött, de mostanra vált durvává. Ezt olvastam én is a gyűrűkről, utána átálltak keményebbre.
10w40-et használok, 5w-t vékonynak gondoltam egy - valamennyire - kopott motor hézagaihoz, de lehet, hogy ez csak egy rossz beidegződés.
Én csinálom, az az igazság, hogy nálunk nem sok ilyen fut, ezért a szerelők rutinja kb. akkora mint az enyém, emiatt nagyon megköszönök minden tanácsot előre is, mert ezt a motort még nem bontottam szét soha.(külső ránézésre még más sem :))
Üdv!

Jó hozzáállás, akkor hajrá!  :clap:
Tavaly július környékén gyűrűztem, rengeteget kérdeztem, és sokszor volt téma, már nem tudom, melyik Carinás topicban. Raktam pár képet is fel.
Ez (http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/engine/em.pdf) sokat segít első körben. Lazítási sorrendek, rajzok, nyomatékok, gyűrűk helyzete...majdnem minden  :yes: Ha aszerint csinálod, nagy bakot már nem lehet lőni. Szerelési tapasztalatod meg gondolom van  :yes:
A hengerfejcsavarok és a hajtókarcsavarok meghúzási nyomatékát viszont a Haynes könyvből nézd, arra jutottunk.

Nem tudom, hogy mennyi pénzt tudsz a témára szánni, de nagyon érdemes a hengerfejet is rendbe tenni. Szelepek tisztítása, becsiszolása, szelepszárszimeringek cseréje, szelephézagok beállítása. Én felső tömítéskészletet és új hengerfejcsavarokat is vettem (Elring). Cseréltem a vezérlést és a többi szíjat is. Egy (?) nagyobb hibát követtem el, a vízpumpát nem cseréltem le. Azt most kellett, másfél évre rá. Így elpocsékoltam a frankó Eneos hűtőfolyadékot  :cry:

Gyűrűt milyet veszel? Anno alkalmi vételben a vaterán kaptam ACL (MAHLE) gyűrűket hála Istennek. Ami szerszám az általánosokon kívül kellhet, az a gyűrűösszehúzó, a szelepszárszimeringfogó, meg egy szeleprugó lenyomó. Gyűrűfogóval nem sokat értem, kézzel rá lehetett óvatosan tenni őket.

Ha kedvezményed nincs, akkor az alkatrészes topicban lehet kapni segítséget! Nekem Öcsém révén volt a boltban 40%, nem mindegy  :otlet:

Ha kérdésed van/lesz és tudok, akkor segítek  :)

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.26 22:04:21
Még annyit, hogy a hengerfejet ha jó lazítási sorrendben veszi le az ember, akkor valószínűleg nem kell síkolni, erre érdemes figyelni.
A gyűrűzés után pedig a gyűrű leírásában megadott idő után kell olajat cserélni megint. Nálam ez 500 (ötszáz!) km volt.
A vezérműtengelyek áttételének előfeszítését is biztosítani kell a leírás szerint.

De hála Istennek nem fogy az olaj, illetve ami fogy, az kifolyik a motorból, de talán a szelepfedéltömítés cseréjével csökkent ez most. A kipufogó sem kormos. A szelepfedelet érdemes utánhúzni melegen, és néha ránézni. Én nem tettem meg, laza is lett :( Most meg főleg 5w40 olaj van benne  :cool2:

A szelepékekre vigyázz, csak márkaszervizben kaptam  :otlet:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.11.27 17:03:19
Sziasztok skacok
Sajnos megint baj van. Ugyanaz a gond visszatért :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
Egyszerűen nem hiszem el,hogy ilyen peches vagyok
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.11.27 17:14:32
Mostmár erősen gondolkodom a másik Carinám rendbetételén (ami működésképtelen jelenleg)
Egy 1994-es gyártású Carina amivel BÁRMIKOR EL MERTEM INDULNI BÁRHOVÁ csak kellett hozzá,hogy vontassak egy bezinkutat :cry:
Kb 12 litert evett benzinből ,olajból meg 1000 km - en 2 litert. 267 ezer km van benne
A kasztnija tök szar ,futóművei életveszélyesek,motorja hangos zörög,és még ilyen körülmények között is megbízhattam benne
De ebben :no: :no: :no: :no: :no: :no: :no: :no: :no: :no:
Csak pénzem nincs a projektre na meg helyem (pl :fűtött helység+ szersszámok)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.11.27 17:30:06
A legendás Carináknak ez szégyen
Az 1982-es corollámmmal nagyon meg voltam elégedve ehez képest :yes:
És már a gumibakok cseréjén gondolkodtam, én kis naív
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: analfabéta - 2013.11.27 17:49:46
Idézetet írta: vd1234 - 2013.11.26 22:04:21
Még annyit, hogy a hengerfejet ha jó lazítási sorrendben veszi le az ember, akkor valószínűleg nem kell síkolni, erre érdemes figyelni.
A gyűrűzés után pedig a gyűrű leírásában megadott idő után kell olajat cserélni megint. Nálam ez 500 (ötszáz!) km volt.
A vezérműtengelyek áttételének előfeszítését is biztosítani kell a leírás szerint.

De hála Istennek nem fogy az olaj, illetve ami fogy, az kifolyik a motorból, de talán a szelepfedéltömítés cseréjével csökkent ez most. A kipufogó sem kormos. A szelepfedelet érdemes utánhúzni melegen, és néha ránézni. Én nem tettem meg, laza is lett :( Most meg főleg 5w40 olaj van benne  :cool2:

A szelepékekre vigyázz, csak márkaszervizben kaptam  :otlet:

Üdv!

A hengerfejet én is rendbe akarom szedni, már csak azért is, hogy ne emiatt kelljen mégegyszer megbontani, így spórolok egy hengerfej tömítést. Szerszám fronton szerencsére nincs gond, amúgy is szerelő vagyok, csak ennél a motornál vagyok még szűz (ez 8 év használat után nagy dicsősége a technikának :) )

Azt kérdezni is akartam, hogy milyen márkájú gyűrűt vegyek, meg a szakál metálnál láttam kétféle variációt 1,2 vagy 1,5 mm horonyméretre, de nem tudom melyik lehet az enyémben.

Köszi a leírást, frankó részletes!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.11.27 19:35:25
Idézetet írta: analfabéta - 2013.11.27 17:49:46
Üdv!

A hengerfejet én is rendbe akarom szedni, már csak azért is, hogy ne emiatt kelljen mégegyszer megbontani, így spórolok egy hengerfej tömítést. Szerszám fronton szerencsére nincs gond, amúgy is szerelő vagyok, csak ennél a motornál vagyok még szűz (ez 8 év használat után nagy dicsősége a technikának :) )

Azt kérdezni is akartam, hogy milyen márkájú gyűrűt vegyek, meg a szakál metálnál láttam kétféle variációt 1,2 vagy 1,5 mm horonyméretre, de nem tudom melyik lehet az enyémben.

Köszi a leírást, frankó részletes!
Üdv!

Ez jó, egy szakember  :yes:
Talán pár gyűrű megvan, ha megtalálom, megmérem, milyen magasak.

Tényleg, merrefelé vagy?

Ki is használom gyorsan a lehetőséget: esetleg van ötleted pvivien79 gondjára?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: piro - 2013.11.28 17:04:30
Jó estét!

Hát úgy néz ki, hogy a melegen rángatós Toyotám hibája feltárásra került. A trafó a hibás, a szerelő szerint túl nagy adatokat mért a vizsgálat során. Ha kicsi az is rossz és ha túl nagy, az is rossz?
100 %-s eredményt valami átütéses vizsgálattal lehetett volna kapni, de ahhoz valami drága műszer kéne.
Tehát jövő héten megveszem a trafót. Aztán kiderül, hogy mit értem el.

Piro...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: piro - 2013.11.28 17:20:54
Üdv!

Különben nem minden rossz, ami öreg. Nekem volt egy Toyota Carina II-em. 1989-es évjáratú volt, benzin-gázos, 1.6-os, és ami fő, hogy karburátoros volt még. Szerencsémre autógáz kúton melóztam, tudtam mi az amire figyelni kell a gázos üzemnél. A karosszériáját rendbe tettem, kilakatoltam (karosszéria-lakatos az egyik szakmám), lefényeztem. Ami meghibásodott, azt kicseréltem aránylag nem gagyi cuccokkal. Jó sok pénzt költöttem rá, de megérte. 1 évben 60 liter benzint tettem bele november környékén, csak felmelegítésre a téli indításokra. Többet gázzal jártam.
A gázfogyasztás városban 9 liter, országúton 8 liter, ha pedig sokszor autópályán használtam, 4-5 fővel 6 literes gázfogyasztás jött ki. Nem hagyott cserben sehol. 2008 október végén ellopták. Ennyi.

piro...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.11.28 17:54:57
Egyetértek
Nekem is volt egy 1982-es Corollám amit szintén magam lakatoltam ki ( én csak egy asztalos vagyok),kényszerből,mert senki nem vállalta azt a rozsdaboglyát :no:
Hát így utólag belegondolva én sem vállaltam volna a kasztnizását,még a teteje is lyukas volt
A lényeg,hogy soha nem hagyott cserben,és imádta a benzint :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: analfabéta - 2013.11.28 20:02:28

Üdv!

Inkább csak szagember, mert szerelő vagyok, de egy kissé más a csapásirány.  :)

Szabolcs megye északi sarkában lakom, itt a 110 l-es tankú passat a gyakori, ezért nem ismerik a szerelők a toyotát.

Kapásból nincs tippem a pvivien79 gondjára, de cserébe egy sztori:
Este mentem dolgozni, az autó tökéletesem működött. Reggel beülök, indítok, az önindító teker, a motor nem indul. Negyedórás indítózás persze lemerítette az akkut, így hazahúztak (egyetlen munkaütemet sem végzett el).
Két infarktus után otthon mindent szétszedtem, kimértem (gyertyák, trafó, jeladók, injektorok,megszakító - jó csak vicc volt :) )
Összeraktam, addig feltöltöttem az akkut, azonnal beindult, tökéletesen járt, azt hittem kitépem a hajam!
Gyakorlatilag semmit sem csináltam vele!
Az hozzá tartozik az igazsághoz, hogy az aksi 8 éves volt, így csak arra tudok gondolni, hogy annyira lecsökkent indításnál a feszültség, ami már kevés volt az elektronikának.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2013.11.28 21:52:54
Én is Szabolcsi vagyok(Nyíregyháza mellett),és javítok autókat,de inkább németet!És persze hogy a szerelők nem ismerik a Toyotákat,mert nincs tapasztalat,alig kell javitani.Nekem is volt 3 Corollám,Celicám,de a legtöbb gondom a Carinával volt.De ez nem az autó hibája.Az előbbi autóm vásárlásánál,több pénzem,és időm volt,és szép autókat tudtam venni.Amikor a Carinát vettem,nagyon szorított az idő,szűkös volt a tárca.Tudtam, láttam hogy birka gazdája volt,és még van rajta mit csinálni,de ezek 90%-a,az előző tulaj hanyagságára,igénytelenségére vezethető vissza.
Ja, és analfabéta.Nem tudom hogy állsz kedvezményekkel,de szakállnál15-20%,Bárdinál36%-om van.Ha tudok segíteni,akkor keress nyugodtan!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.11.28 23:16:30
Idézetet írta: analfabéta - 2013.11.28 20:02:28
...
Az hozzá tartozik az igazsághoz, hogy az aksi 8 éves volt, így csak arra tudok gondolni, hogy annyira lecsökkent indításnál a feszültség, ami már kevés volt az elektronikának.

Üdvözöllek a fórumon analfabéta!

Erre figyelni kell, szopatott már meg engem is ilyen, akku feltöltve 1-2x elinditotta a kocsit, de random meg nem.  :wacko:
Teker de mégsem indul. Naná hogy mindenek után jött az ötlet, hogy mennyire is esik le a feszültség indítózás alatt?
 8 V körül lehetett talán, és olyankor nem is indult, mert kevés volt már a HALL jeladó jele. Másik akkuval azóta is megy!
Az volt a durva, hogy minden megkapta a jelet, mégsem ment.  :devil:

----

Idézetet írta: piro - 2013.11.28 17:20:54
Üdv!

Különben nem minden rossz, ami öreg. Nekem volt egy Toyota Carina II-em. 1989-es évjáratú volt, benzin-gázos, 1.6-os, és ami fő, hogy karburátoros volt még. Szerencsémre autógáz kúton melóztam, tudtam mi az amire figyelni kell a gázos üzemnél. A karosszériáját rendbe tettem, kilakatoltam (karosszéria-lakatos az egyik szakmám), lefényeztem. Ami meghibásodott, azt kicseréltem aránylag nem gagyi cuccokkal. Jó sok pénzt költöttem rá, de megérte. 1 évben 60 liter benzint tettem bele november környékén, csak felmelegítésre a téli indításokra. Többet gázzal jártam.
A gázfogyasztás városban 9 liter, országúton 8 liter, ha pedig sokszor autópályán használtam, 4-5 fővel 6 literes gázfogyasztás jött ki. Nem hagyott cserben sehol. 2008 október végén ellopták. Ennyi.

piro...

üdv piro!
Sajnálom a kocsid, amit elkötöttek!
Én ezért is félek idegen helyen otthagyni! Gondoljunk bele, ha elviszik a 20-25 éves autókat, mit várjunk mi a 15-20 évessel, ami köztudottan megbizható! Hiába akármilyen védelem, elviszik ha kell!
Nekem is ott a gyári immobiliser + utólagos Meta riasztó (kp-i zár egység) ami a befecskendezést blokkolja ha nincs hatástalanitva a rendszer. Persze aki ért hozzá, egy általános riasztókulccsal már ki is kapocsolta a motortérben levő egységet és indithat.  Aki fel van készülve, kiszedi kormányzárból is!  :surrender:
Én ezeket szoktam megfejelni olyannal, hogy pl ha full idegen és forgalmas helyen kell sokat otthagyni a kicsikét, hogy lehúzom a stekkert a HALL adóról, aztán akkor lehet köszörülni, nem fog indulni  :devil:. De a legtutibb ha a motor működéséhez alapvető egységet tesz hatástalanná az ember, akkor nagyobb az esély.  :lol: Én gondolkodom az inditórelé kapcsolóssá tételén, de még csak ötlet szinten, persze tolvaj kiküszöböli ezt is egy vastag pozitiv kábellel  :whistling:.
Egyszer hallottam olyat, hogy egy tag úgy akarta megvédeni a kocsiját, hogy vonatkürtöt szerelt az utastérbe, (MÁV-os volt az ipse  :) ) és mikor el akarták kötni megszólalt. A tolvaj maradandó halláskárosodást szenvedett és a tulaj lett meghúzkodva... ennyit erről.

Viszont tanulságos lehet egy életre a tolvajnak, ha egy ilyen megszólal a műszerfal alól!
 :devil: :devil: :devil: :devil:


Mire figyeltél a gázüzemnél különösen? Szelepolajzás volt külön? Hézagot kellett állitani?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2013.11.28 23:49:13
Anno még a Ladámmal,eltöltöttem pár éjszakát Pesten,a rokonnál a VIII. kerületben.Akkor még nyugisabb környék volt mint most.A kocsi kint parkolt az utcán,de a sportkomány,és az elosztófedél a kábelekkel bent aludt velem a lakásban! :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2013.11.29 10:13:49
Ennyi :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bepi81 - 2013.11.29 10:19:19
Talán a Carinákkal kapcsolatban már találkozott valaki az alábbi problémával:

Az ablaktörlő szakaszolója nem működik, pontosabban, az ablaktörlő működik ugyan, de, amikor a kart 0 állásba állítjuk, a lapátok mozgás közben nem térnek vissza a kiinduló pontjukra, hanem megállnak éppen ott, ahol vannak.

Mi lehet a hiba oka és mi a megoldás rá?

Köszi előre a segítséget...  :surrender: :hug:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.11.29 13:37:13
Szia
Igen az enyém is ilyen. :yes:
Ez van én már próbáltam befújni kontakt spray-el de nem használt neki,szerintem gyárilag ilyenek :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.11.29 15:49:10
Idézetet írta: bepi81 - 2013.11.29 10:19:19
Talán a Carinákkal kapcsolatban már találkozott valaki az alábbi problémával:

Az ablaktörlő szakaszolója nem működik, pontosabban, az ablaktörlő működik ugyan, de, amikor a kart 0 állásba állítjuk, a lapátok mozgás közben nem térnek vissza a kiinduló pontjukra, hanem megállnak éppen ott, ahol vannak.

Mi lehet a hiba oka és mi a megoldás rá?

Köszi előre a segítséget...  :surrender: :hug:
Üdv! A gond az lehet, hogy nem működik a végálláskapcsoló. Vagy a jeladás (érzékelés) nem jó, vagy a vezetéke, vagy a reléje. A kapcsolóval van egyben a relé (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2000_TOYOTA_AVENSIS_ZZT221L-AWMEKW_8401.14.html?hl=84650), a jeladónak elvileg a törlő mechanizmusán kell lennie.

+ 1 Offos szerelés,  (http://www.csimag.hu/ablaktorlo-helyzetkapcsolo-javitasa/)nem tudom itt mit ér?  :?:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.11.29 16:04:47
Sziasztok
Időközben kaptam kölcsönbe egy pár gyújtókábelt , hátha :wacko:,de semmi változás
Holnap megpróbálom  vészüzemmódba kényszeríteni az autót a lambdaszonda csatijának széthúzásával,aztán majd meglátjuk
Ha ez sem jön be, akkor nem szonda baja van :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.11.29 16:17:24
Kalapos ötlete jól hangzik,érdemes megpróbálni :yes: :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: piro - 2013.11.29 16:30:51
Szia Kamikaze!

Hát a gázüzemmel van sok odafigyelni való. Én mindig Shell gázt töltöttem bele, a cég azt forgalmazta. Az tiszta minőségű volt. Ha koszos a gáz, sűrűn kell szűrőt cserélni. És a gázreduktor gumi alkatrészeit is hamarabb tönkre teszi. Aztán a szűrő cserénél fontos, hogy a befolyó és a kifolyó csövek rögzítésére használt roppantó gyűrűt, ha szétszeded, akkor már ugyanazt nem szabad vissza szerelni. Újat kell venni, lehet légkondis boltban kapni pár száz forintért. Persze ezek vissza szerelésénél az előbbi gyűrűt le kell vágni, amivel egy centi cső is odavész, de ezt belekalkulálják a beszerelésnél, mert picit hosszabb csövet szerelnek be. Aztán a használatnál, mivel nekem karburátoros gépem volt, ott manuális úton lehetett állítani egy 3 állású kapcsolóval a benzin és a gáz üzem közötti átállítást. Nyáron simán indult gázról, nem kellet állítani semmit. Azért néha meg kellett kergetni benzinnel is, de elég volt havonta egyszer 15-20 km-t. A tél azért más volt, itt benzinnel kell indítani, és ha a hűtővíz 30 fokos, akkor lehetett gázra átállítani, azért is írtam, hogy 1 évben csak november tájékán tettem bele 60 liter benzint és az elég volt egy évre.
A modern injektoros gázüzemnél már más a helyzet. Ott automatika állítja át benzinről gázra, ha a vezető akarja. De ott meg úgy lehet a benzin injektorát megmenteni a gyors tönkre menéstől, hogy mielőtt leállítja a vezető az autót, vissza állítja gáz üzemről benzinre. Mivel sok gond adódott belőle, hogy gázzal ment és úgy is állt le az autó. Ilyenkor a benzinben lévő apró kosz szemcsét hamar tönkre tették a benzin injektorát. Ráéget vagy valami ilyesmi, nem tudom, de sok panasz volt rá. Én egy szerelőtől tudtam meg ezt az ötletet, ami be is vált a kuncsaftoknál.
A szelepszár olajozásról meg csak annyit, hogy általában ezt a kisebb teljesítményű autókban kellet alkalmazni, mivel ezekben a szelepszárak elég vékonyak, a nagyobb teljesítményű autóknál vastagabb a szelepszár, itt nem kell. De hallottam ugyan szerelőktől, hogy ott is kéne. Nekem nem kellett ilyet alkalmazni és nem volt semmi gond vele. A motor olajnál is általában benzin-gázos olajat használtam.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.11.29 16:31:47
Idézetet írta: kalapos - 2013.11.29 15:49:10
Üdv! A gond az lehet, hogy nem működik a végálláskapcsoló. Vagy a jeladás (érzékelés) nem jó, vagy a vezetéke, vagy a reléje.
Közben találtam leírást egy offos működéséről (http://focus.uw.hu/ff/ff/G21991.html). Tehát:

Ha az ablaktörlő-kapcsolókart egy másik állásból a KI-állásba kapcsolják , akkor az ablaktörlőmotor lassú sebességgel megy tovább az alaphelyzet eléréséig, és ott megáll. Ezt egy második áramkör teszi lehetővé a végállás-kapcsolón keresztül. Ezáltal az ablaktörlőmotor a lekapcsolást követően addig feszültséget kap, amíg a végállás-kapcsoló az ablaktörlő-relén (nyugalmi érintkező) és a többfunkciós kapcsolón keresztüli áramellátást az ablaktörlőmotorhoz meg nem szakítja.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: piro - 2013.11.29 16:39:58
Idézetet írta: veres2 - 2013.11.28 23:49:13
Anno még a Ladámmal,eltöltöttem pár éjszakát Pesten,a rokonnál a VIII. kerületben.Akkor még nyugisabb környék volt mint most.A kocsi kint parkolt az utcán,de a sportkomány,és az elosztófedél a kábelekkel bent aludt velem a lakásban! :D

Juj, ne is említsd. Az én Toyotámat is a nyóc kerben lopták el. Hogy száradjon el a keze, aki elvitte!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: piro - 2013.11.29 16:46:55
Mikor a Carinámat vettem 2008-ban, akkor annak is rossz volt az ablaktörlője. Annál bekapcsolt állapotban lassan ment. Minden állásban. Kivettem a motorját, bemérettem, de a szerelő azt mondta, hogy ezzel nem tud semmit kezdeni. Irány a bontó, vettem bele egy másikat 5 rugóért, csak a csatiját kellet átépíteni, mert más formájú volt. De egyszerű volt, színre szint, mint a snapszerban. Azóta is szépen működik.
Sajnos ezek a japsik sok olyan motort úgy építenek az autóba, hogy egyszerűen nem lehet szerelni, csak az egészet kicserélni. Én így jártam a gyári centrál zárral a két első ajtóban.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fityo - 2013.11.29 22:59:44
Idézetet írta: bepi81 - 2013.11.29 10:19:19
Talán a Carinákkal kapcsolatban már találkozott valaki az alábbi problémával:

Az ablaktörlő szakaszolója nem működik, pontosabban, az ablaktörlő működik ugyan, de, amikor a kart 0 állásba állítjuk, a lapátok mozgás közben nem térnek vissza a kiinduló pontjukra, hanem megállnak éppen ott, ahol vannak.

Mi lehet a hiba oka és mi a megoldás rá?

Köszi előre a segítséget...  :surrender: :hug:
Ez engem is érdekelne,ugyan ez a hibám nekem is.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2013.12.04 11:18:49
Itt a tél. Kellemetlen a hideg ülés és a befagyott ablak reggeli induláskor. Én így oldottam meg. Költség kb 3000 Ft (TESCO-s ventilátor). Nincs jégkaparás, jégoldózás. Aránylag meleg van amikor beülök. Pont 10 perc alatt leolvadt az első szélvédő, bár nem volt nagy hideg (-3, -4 fok) Elég egy vékony  (lamináltpadló darab) lapra felcsavarozni a fűtőt és a csomagtartóba vezetni a vezetéket. Rádugom az udvaron lévő hosszabbítót és csak lehajtom a csomagtartó fedelét.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2013.12.04 11:20:03
Még
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2013.12.04 11:21:16
10 perc múlva.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.12.05 08:38:16
Sziasztok
Jó kis ötlet :clap: :clap:
Csakhát napi 10 perc egy téli szezonra kivetítve nemkis költség :cry:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2013.12.05 11:30:28
Én befújogatom jégoldó spray-vel a szélvédőt (egyből leoldja), közben már járatom a motort, 10 perc múlva már majdnem meleg is van és már el is indultam :)
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.12.05 11:33:29
én meg ha nem garázsbam állok éjjel,akkor letakarom kartonpapírral az elsőt,a hátsót meg leolvasztja a fütőszál 2perc alatt.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2013.12.05 12:20:54
Idézetet írta: netferry - 2013.12.05 11:30:28
Én befújogatom jégoldó spray-vel a szélvédőt (egyből leoldja), közben már járatom a motort, 10 perc múlva már majdnem meleg is van és már el is indultam :)
Ez mindig nagy kérdés volt hogy előtte járassuk a motort, vagy finoman induljunk el. (környezetvédelem, fogyasztás) Én azért jobban szeretem ha jó meleg autóba ülhetek be. A jégoldót azért nem szeretem mert nemkevés pénzbe kerül, állandóan büdös a kezem (mert ráfolyik), elfogyhat fújás közben, kesztyűt kell húzni (mert azért van hogy nagyon hideg van), meg ki tudja milyen kémiai anyagok folynak le a fűre, stb. A motorjáratással meg az a gondom, hogy 10-20 km után lesz olyan meleg a kocsiban, mint a hőfújótól. A hátsóablak fűtést meg nem említem, mert nem működik.
De ti tudjátok.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.12.05 14:36:39
Ez igaz
Egy kis jégkaparás nem árt senkinek,tudom kellemetlen,de sokkal tisztább a szélvédő is tőle :yes:
Én sem használok SOHA jégoldó sprayt mert sz%rt sem ér,mihelyt használom az ablaktörlőt a vékony vízréteg azonnal megfagy,és nem látok semmit tőle,én inkább vakargatok :cool2:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.12.05 18:12:30
 :whistling:
Én csak bedugom előző este időzitve a DEFA motormelegítőt és mire indulnék, 60%-os hőfokon van a motor + fűtetlen garázs!
Egyébként van a DEFA kínálatában belső levegő fűtő, és akkutöltő-ellenőrző kiegészítés is! Mindegyik külön építhető be!

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2013.12.05 19:51:39
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.12.05 14:36:39
Ez igaz
Egy kis jégkaparás nem árt senkinek,tudom kellemetlen,de sokkal tisztább a szélvédő is tőle :yes:
Én sem használok SOHA jégoldó sprayt mert sz%rt sem ér,mihelyt használom az ablaktörlőt a vékony vízréteg azonnal megfagy,és nem látok semmit tőle,én inkább vakargatok :cool2:
A Dunához közel lakunk. A reggeli hideg, párás levegő átbukik a kapu fölött és rögtön ráfagy az autóra. Azt hiszem beletörne e kaparód. Véső kellene.
Motormelegítő cuccra én is gondoltam, de vagy benzin vagy extra.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: piro - 2013.12.05 20:21:59
Én télen, mindig két kis műanyag pénztárgép szalag csövecskét dugok a két ablaktörlő lapát alá, amely kellő mértékben kiemeli az üvegtől a gumikat, mert ezzel elkerülöm, hogy bármilyen jég általi sérülést okozzak a törlő gumikon. Ezt azért alkalmazom, mert sokszor hallottam már emberektől, hogy kihajtotta az ablaktörlőket és reggelre a hülye vandálok sorra letördelték azon autókról, ahol ki volt hajtva.
A jégkaparásról meg csak annyit, hogy a műanyag és a fém is megsérti az üveget, bárhogy vigyáz is az ember kaparás közben. Én magam egy nagyon rég beszerzett ablakpucolóval kaparom a jeget, amely legalább 4 mm vastag gumi ami egy kis fa tartóban van. Az nem rongálja az üveget sem.
De tartok az autóban télire egy pumpás jégoldót, de azt csak akkor használom, ha véletlenül sietve kell elindulnom. Hajtó gáz töltésűt én sem használok.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.12.05 21:00:17
Szia Zsolt
Bocsánat az előző hsz-ért  :hug:
Nem gondoltam,hogy ilyen körülmények közt laksz
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.12.05 21:10:40
Üdv!

Hát ez bizonyos mértékig a jól működ autók "átka": nekiállunk ilyesmiken agyalni  ;)

pvivien79:
Megy a gép rángatás nélkül az új szondával még? Mennyi a fogyasztás?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bepi81 - 2013.12.05 21:12:38

Idézetet írta: kalapos - 2013.11.29 15:49:10
Üdv! A gond az lehet, hogy nem működik a végálláskapcsoló. Vagy a jeladás (érzékelés) nem jó, vagy a vezetéke, vagy a reléje. A kapcsolóval van egyben a relé (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2000_TOYOTA_AVENSIS_ZZT221L-AWMEKW_8401.14.html?hl=84650), a jeladónak elvileg a törlő mechanizmusán kell lennie.

+ 1 Offos szerelés,  (http://www.csimag.hu/ablaktorlo-helyzetkapcsolo-javitasa/)nem tudom itt mit ér?  :?:
koszi kalapos, szuper ötlet! Tesom Yarisa rakoncatlankodik.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.12.05 21:22:12
Megy az autó szépen ezzel a másik szondával
Nem rángat,és szépen kipörög :clap:
A fogyim maradt,tán egy picivel több,bár azóta hidegebb is lett az idő
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.12.05 21:24:52
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.12.05 21:22:12
Megy az autó szépen ezzel a másik szondával
Nem rángat,és szépen kipörög :clap:
A fogyim maradt,tán egy picivel több,bár azóta hidegebb is lett az idő

Ezt örömmel hallom, hála Istenek  :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.12.05 21:29:06
Remélem mostmár így is marad :hmmmm:
Ha előbb nem is legkésőbb kiderül,ha visszatér a melegebb idő
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: g.peter - 2013.12.06 10:02:17
Idézetet írta: Zsolt68 - 2013.12.05 19:51:39
A Dunához közel lakunk.Véső kellene.
:yes: :yes: :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: facskojozsef - 2013.12.06 14:14:53
Sziasztok!

Egy 97-es toyota carina e 2.0 diesel kombi boldog tulajdonosa vagyok. Sajnos autószerelésben nem igazán járatos.
Az alábbi problémámra tud e valaki választ adni?
Az autó 90 - 100 km/h sebesség között bevibrál. És valahonnan elölről indul a vibráció, felerősödik majd 110 km/h óra felett eltűnik.
Mindegy milyen sebességfokozatban vagyok ( 4.-ben, 5.-ben ugyanúgy jelentkezik a dolog ). Csinálja téli és nyári gumikon egyaránt.
Futóművet  nézték, tökéletes, gumik megvizsgálva, centírozva, tökéletesek.
Valakinek valami ötlete?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.12.06 14:40:55
Hello
Gumibakok ,amik a motort,és a váltót tartják át lettek nézve?
Valamint álló helyzetben járó motorral nagyon finoman gázt adva!berezonál-e számottevően a kasztni egy bizonyos fordulatszámtartományban?
Azt a tartományt kéne nézni ahol 4.,5. sebességfokozatban észleled a vibrálást! :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.12.07 15:03:05
üdv kedves facskojozsef!

A vibrálást kb be tudod határolni, hogy jobb-bal oldalról jön-e?
Esetleg az egész eleje?
Kormányon érezni vagy a kasztnin?  :hmmmm:
Utoljára mi lett cserélve az autón, illetve javitva elöl?

Kerekek meg vannak húzva?
Kerékcsapágy hang?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.12.08 09:47:05
Üdv József
Még azt is meg kellene mindezek mellett nézni,hogy a jobbos féltengelyen rajta van -e,illetve jó helyen van a rezgéscsillapító gumi :hmmmm:
Féltengelyeket is megkéne lógatni  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: analfabéta - 2013.12.08 12:16:24
Idézetet írta: veres2 - 2013.11.28 21:52:54
Én is Szabolcsi vagyok(Nyíregyháza mellett),és javítok autókat,de inkább németet!És persze hogy a szerelők nem ismerik a Toyotákat,mert nincs tapasztalat,alig kell javitani.Nekem is volt 3 Corollám,Celicám,de a legtöbb gondom a Carinával volt.De ez nem az autó hibája.Az előbbi autóm vásárlásánál,több pénzem,és időm volt,és szép autókat tudtam venni.Amikor a Carinát vettem,nagyon szorított az idő,szűkös volt a tárca.Tudtam, láttam hogy birka gazdája volt,és még van rajta mit csinálni,de ezek 90%-a,az előző tulaj hanyagságára,igénytelenségére vezethető vissza.
Ja, és analfabéta.Nem tudom hogy állsz kedvezményekkel,de szakállnál15-20%,Bárdinál36%-om van.Ha tudok segíteni,akkor keress nyugodtan!

Szia!
Én Záhony mellett lakom. Hogy működik ez a kedvezményes dolog? Halványzöld vagyok még ebben.
Pont ez a helyzet nálam is, az rossz az autón, amit korábban eltöketlenkedtek.
Voltam a kállói úton a toyotás boltban, ott mondta a tulaj , hogy van Nyíregyházán valaki, aki carinákat bont. Nem ismered véletlenül? Kéne nekem pár apróság, amit nem lehet kapni újban.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: analfabéta - 2013.12.08 12:25:12
Idézetet írta: kamikaze - 2013.11.28 23:16:30
Üdvözöllek a fórumon analfabéta!

Erre figyelni kell, szopatott már meg engem is ilyen, akku feltöltve 1-2x elinditotta a kocsit, de random meg nem.  :wacko:
Teker de mégsem indul. Naná hogy mindenek után jött az ötlet, hogy mennyire is esik le a feszültség indítózás alatt?
 8 V körül lehetett talán, és olyankor nem is indult, mert kevés volt már a HALL jeladó jele. Másik akkuval azóta is megy!
Az volt a durva, hogy minden megkapta a jelet, mégsem ment.  :devil:

----


Üdv!

Nálam azért volt teljes a tanácstalanság, mert az akkut soha nem kellett még tölteni, érezhetően gyengébb volt a jónál, de stabilan működött egy pontig. Ráadásul amikor megvettem a kocsit volt benne egy teljesen hulla B.. silver, alig forgatta a főtengelyt, mégis beindult. Marad a tanulság, amivel egyszer nagyot szívsz, azt tuti nem felejted el! :cry:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.12.08 12:35:58
Idézetet írta: analfabéta - 2013.12.08 12:16:24
Szia!
Én Záhony mellett lakom. Hogy működik ez a kedvezményes dolog? Halványzöld vagyok még ebben.
Pont ez a helyzet nálam is, az rossz az autón, amit korábban eltöketlenkedtek.
Voltam a kállói úton a toyotás boltban, ott mondta a tulaj , hogy van Nyíregyházán valaki, aki carinákat bont. Nem ismered véletlenül? Kéne nekem pár apróság, amit nem lehet kapni újban.
Érdemes az alkatrészes topicban is kérdezni.
Valóban vannak, amiket csak márkaszervizben lehet újan beszerezni, de vannak helyek, ahol utángyártottban is meglepően sok minden van hozzá.
Mi kellene?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.12.09 20:34:32
Sziasztok
Ismét itt a gond,videoval együtt:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2013.12.09 22:00:47
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.12.09 20:34:32
Sziasztok
Ismét itt a gond,videoval együtt:

Megnéztem a videót és végigolvastam a hozzászólásaidat.
Azt látom, hogy gyújtáselosztó fedelet cseréltél, vagy talán komplett gyújtáselosztót, de azt nem írtad, hogy ellenőrizted-e az alapjárati előgyújtást? E1-T1 pontokat összekötve kellene legyen 10 fok az alapjárati előgyújtás, ha jól tudom.
Ha túl nagy lenne az előgyújtásod, akkor lehet, hogy kopogásos égés jön létre, a kopogásszenzorod ezt érzékeli és leveszi az előgyújtást nagyon, hogy azt elkerülje, dob egy hibakódot, emiatt lehet erőtlenedés, rángatás, olyan mintha égéskimaradás lenne stb.
Ha az előgyújtás mégis jó, akkor a gyújtótrafó hiba a következő tippem...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.12.09 22:58:38
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.12.09 20:34:32
Sziasztok
Ismét itt a gond,videoval együtt:


üdv!
Leirnád a kedvünkért a jelen tényállást? Mit produkál?
52 a kopp szenzor vagy áramköre,  tehát a vezetékelése is lehet gond!
Amúgy nekem van egy szenzor ha esetleg kellene.

Mindenekelőtt alapelőgyújtás-ellenőrzés, ahogy FUBA is irja!  ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.12.10 15:17:45
Sziasztok
Az alapelőgyújtás pont 10 fokon van (bemérettem strobival) ez az első javítási lehetőségek között volt
Egész egyszerűen minden hőmérsékleten egy bizonyos kis mértékű fulladást érzek stabil gázon,ha elkezdem nyomni neki nem mindig,de néha világít a check! ilyenkor a fulladás erősödik.Ha nem világít akkor csak viszonylag kicsi a fulladás!
Viszont,csak akkor világít ha hátul is ülnek az autóban! :hmmmm:
Egyébként van még 1 tippem : benzinszűrö :hmmmm:,bár ez már csak képzelgés
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.12.10 22:30:54
Benzinnyomás?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2013.12.10 23:18:07
Ha kopp szenzor hibát villog ki,akkor jó lenne a végére járni előbb annak.Az alábbi linken talán találsz valami ötletet.Nyisd meg a hozzászólásokban a linkeket is,érdekes írások vannak.Külön ajánlom figyelmedbe a kontakthibáról,szóló hozzászólást.Egy Mitsuval szívtam,nemrég.Teljesen hektikus volt a működése.Képes volt leállni,pl.az index,vagy a rádió bekapcsolásakor,de volt hogy hibátlanul ment.Akkusaru lecserélve,motor-váz testek megtisztítva,és azóta tökéletes!
http://elektrotanya.com/?q=hu/content/kopogas-erzekelo-jelado-autoalkatresz
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2013.12.11 21:50:37
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.12.10 15:17:45
Sziasztok
Az alapelőgyújtás pont 10 fokon van (bemérettem strobival) ez az első javítási lehetőségek között volt
Egész egyszerűen minden hőmérsékleten egy bizonyos kis mértékű fulladást érzek stabil gázon,ha elkezdem nyomni neki nem mindig,de néha világít a check! ilyenkor a fulladás erősödik.Ha nem világít akkor csak viszonylag kicsi a fulladás!
Viszont,csak akkor világít ha hátul is ülnek az autóban! :hmmmm:
Egyébként van még 1 tippem : benzinszűrö :hmmmm:,bár ez már csak képzelgés
Üdv!
Az én Carinámra is a rángatás mellett fulladás és csípős kipuf.gáz volt jellemző. Gyújtókábel szett és gyújtás elosztó fedél megoldotta a problémát. Az alapelőgyújtást műszer hiányában csak fül után szoktam beállítani.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.12.11 23:10:41
Azt még érdemes kipróbálnod, hogy járó motornál NAGY ÓVATOSSÁGGAL eljárva, egyesével lehúzkodod a gyertyakábeleket és megvizsgálod milyen a szigetelés a gyertyapipa teljes hosszán!
Egy segédvezetékkel rácsatlakozol a negativ (-) akkusarura és a vezeték másik végét egy szigetelt csavarhúzóra kötöd, így ezzel végigpásztázod a gyújtókábelt és ahol gyenge a szigetelés, át fog húzni a csavarhúzóra (testre).
Hihetetlen, de létezik, hogy a teljesen épnek tűnő gyertyapipa gumi szigetelésén gond nélkül átugrik a szikra, csak ugye ezt a helyén nem látni meg! Kegyetlenül be tud szivatni! A gyertyakábel azon részeit  is érdemes vizsgálni, amelyek közel futnak a szelepfedélhez/ fém alkatrészekhez.
Akár észrevétlenül is áthúz és máris ezeken a helyeken megy el a gyújtóenergia, nem a hengerben a gyertya szikraközén!
Szigetelőszalaggal, gumibelsővel próba erejéig sem sikerült szigetelni a kábelt, tehát semmi értelme próbálkozni! Ha áthúz -> csere!
Érdemes szürkületi, sötétebb időben vizsgálódni, jobban látszik a szikra!  ;)

FOKOZOTT ÓVATOSSÁGGAL KELL ELJÁRNI, MERT 15-20 kV (15-20 000 VOLT) AMI OTT KELETKEZIK, ÉLETVESZÉLYES! HA MEGCSIPI AZ EMBERT AZ KELLEMETLEN!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.12.13 15:19:35
Sziasztok,Üdv. kamikaze
Nos tegnap az általad adott tippet megeszközöltem,és jónak bizonyult mind a 4 kábel!
Csak ott húzott át a csavarhúzóra ahol kell is :hmmmm:
De,hogy biztos legyek,holnap kapok kölcsönbe offday-től egy tuti kábelszettet,aztán majd kiderül :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.12.13 15:44:27
Üdv!

Kis kiigazítás:
Az áramütés halálosságát az átfolyó áram erőssége határozza meg, nem a feszültség.
Ha a feszültség határozná meg, akkor egy műszálas ruha fel/lehúzásától meg  lehetne halni, ugyanis ott is szikrázhat a létrejövő feszültség miatt ez-az  ;)
Meg tele lennének a gyertyapipák halálfejes ikonokkal   :1eye:

Fejből nem akarok hülyeséget írni, de olyan 100mA a halálos áramerősség (sok mindentől függ, de ez már odavág rendesen). Ilyen jellegű szikráknál legfeljebb egy-két nagyságrenddel kisebb áram folyhat (tehát a 100mA tizede-százada).

Ha  a kellő teljesítmény megvan az áram áthajtásához, akkor váltónál 42V, egyennél 120V az érintésvédelmi határérték.

Úgy van, ahogy írtad kamikaze, hogy kellemetlen tud lenni, ha megcsípi az embert.  Nagyon valószínűtlen, hogy pont a szíven menjen át (ott is  a szinuszcsomón) annak ernyedt állapotában...akkor tudna elméletileg gondot okozni.

Én volt, hogy Simsonnál ujjal néztem meg, hogy van-e szikra... soha nem volt baj hála Istennek  :otlet:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.12.13 17:48:21
Nem tudom, kérdeztem e:
A műszerfalnál menet közben lehet hallani egy kattogó hangot. Ha gyorsabban megyek, gyorsabban kattog. Mi lehet ez?
Kapcsolgatja a benzinpumpát esetleg?  :eek: Elég érdekes megoldás lenne  :hmmmm:

Mekkora problémáim vannak  :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: MZoli - 2013.12.13 19:13:34
Emlékeztek a problémámra? A kocsi egyszercsak leállt, és azt mondta, hogy motor hőfok jeladó, gyújtáselosztás lett cserélve rajta egy használtra, és sok egyéb mérés, és próbálkozás rajta, aztán a gyújtáselosztás cseréje után ment a gép. Első nap hibátlan volt, másnap egyszer-kétszer szaggatott, harmadnap meg már rángatott, és megállt ismét. Nem lehetett újraindítani. Egy óra elteltével nagy nehezen beindult. Elgurultam vele a Toyota Strasszerhez Székesfehérváron, és ott állt nagyjából 10 napig. Méregették, nem próbálkoztak, és megállapították, hogy a gyújtáselosztó fedél biztos rossz, szereztem egy újat hozzá, majd azt mondták, hogy most már átmegy a szikra a gyertyákig, de gyenge. Vegyek még egy trafót is hozzá. Vettem egy trafót is, és hívtak, hogy hibátlan lett a kocsi.  Ennek 3-4 napja nem tudom pontosan, azóta járok a kocsival, és hibátlan, szóval a hiba a gyújtáselosztó fedélben és a trafóban volt keresendő a motor hőfok jeladó meg vagy rossz volt vagy sem. Mint tapasztalat írtam meg. Az akkumulátort meg menet közben ki kellett cseréljem, mert meghalt, így kapott új rotort, 4 új gyertyát, de jelenleg vissza vannak téve a régiek (Denso), kapott új gyújtáselosztó fedelet, új trafót, kapott új motor hőfok jeladót. Ezeknek egy része fölösleges volt, viszont rengeteg adatot tudok most a kocsiról, a sok mérés végett. Aki segített annak köszönöm, és a székesfehérvári toyota strasszert meg csak ajánlani tudom, 6500Ft-os órabérben dolgoznak, és ezért a 10 napért 10.000Ft-ot kértek. Toyota, Subaru, Mitsubishi, Hyundai kocsikkal foglalkoznak. mondtam nekik, hogy ha eszőrén elcserélnék a gépet, egy új Foresterre, akkor még meggondolom, de valószínű belemegyek. Azt mondták, hogy már éppen fel szerették volna ajánlani ezt...:)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: analfabéta - 2013.12.14 01:40:46
Idézetet írta: vd1234 - 2013.12.08 12:35:58
Érdemes az alkatrészes topicban is kérdezni.
Valóban vannak, amiket csak márkaszervizben lehet újan beszerezni, de vannak helyek, ahol utángyártottban is meglepően sok minden van hozzá.
Mi kellene?

Szia.

A hűtő felső csöve nincs sehol, illetve ahol találtak, olyan kemény volt, mint kb. egy hidraulika tömlő.
A másik gondom a hátsó fék tartólemeze, lerohadt róla a belső záróperem, de még lehet elszánom magam, csinálok hozzá lemezperemet és felrakom ponthegesztővel.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.12.14 07:59:17
Idézetet írta: analfabéta - 2013.12.14 01:40:46
Szia.

A hűtő felső csöve nincs sehol, illetve ahol találtak, olyan kemény volt, mint kb. egy hidraulika tömlő.
A másik gondom a hátsó fék tartólemeze, lerohadt róla a belső záróperem, de még lehet elszánom magam, csinálok hozzá lemezperemet és felrakom ponthegesztővel.
Üdv!

Szakálmetálnál van olyan, ami elvileg jó lenne rá. toyodiy cikkszám szerint a mellékelt biztos van, de mondom, többféle lehet, én csak a sajátomat látom, az épp nem ilyen. 9400 listaáron, de képek alapján a másik fajta is van (amilyen pl. nekem lenne jó), azok jóval olcsóbbak. De márkaszervizben olyan 6-7000 lehetne az ára elvileg.
Meg kellene kérdezni itt is, ott is.

Fék alaplapot egyelőre nem találtam. A hegesztős megoldás jó lehet, ha nem húzza el.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.12.14 08:02:10
MZoli:

Örülök, hogy jó a kocsid!  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.12.14 10:26:10
Csatlakozom VD-hez :clap:
Sőt,ha már itt vagyok:most végeztem az olajcserével,és nagy meglepetésemre már az indítózás alatt elalszik az olajnyomás visszajelző :clap:
Mann szűrőt vettem rá Bárdinál 1930 ft-ba került
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.12.14 11:54:26
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.12.14 10:26:10
Csatlakozom VD-hez :clap:
Sőt,ha már itt vagyok:most végeztem az olajcserével,és nagy meglepetésemre már az indítózás alatt elalszik az olajnyomás visszajelző :clap:
Mann szűrőt vettem rá Bárdinál 1930 ft-ba került
Szuper!

Megjegyzem, hogy olajcsere után nálam is így aludt el  :yes:

Milyen olajat használtál?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.12.14 11:58:36
Az alkatrész kérdéskörhöz.

Nemrég írt valaki egy fóti helyet, hátha ott érdemes érdeklődni:

http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=249.msg568910#msg568910 (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=249.msg568910#msg568910)

analfabéta:
Jut eszembe: Zé Balázstól kérdezted már, van-e nekijjjje??
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.12.14 12:36:15
pvivien79!
Pár nap állás után nézd meg, mikor alszik el, esetleg fagyos reggelen!
Az a mérvadó!  :devil:

kalapos!
Én XADO-N nem veszek észre különösebbet, motorba azt használom, mert úgy vélem, hogy ezzel nem ártok, főleg amit irnak róla! Ennyit megérdemel évente!
Váltóba a Castrol TAF-X 75w-90-hez 2 tubus revitalizáló gélt tettem, de nem segitett semmit. Motorféken bizonyos fordulaton "hallani" (ezt sem mindenki hallja, csak olyan, aki érzékeny az apróságokra!) egy csapágyhangot, de mióta megvan! Se halkabb, se erősebb nem lett, hozzá nem lesz nyúlva, amig így van!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.12.14 13:30:34
kamikaze:

Nekem is van egy kis nyelestengely csapágyhang, most így hidegen észreveszem már.
De a váltó is kezd kicsit rosszabbul kapcsolható lenni. Szintén Castrol van benne.
Marutiba nagyon jó az Eneos 75w90 váltóolaj, azt fog kapni a Carina is. Szerintem ha cserélned kell, érdemes kipróbálni  :yes:
Adalékot nem teszek bele, a kicsibe sem tettem.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tothfeca - 2013.12.14 14:21:15
Ha már váltó a téma, ha elvannak kopva a szinkron gyűrűim ( tökéletesen,precízen vált... alacsony fordulaton) akkor azon valamilyen adalékkal lehet segíteni szerintetek?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.12.14 14:23:54
Idézetet írta: tothfeca - 2013.12.14 14:21:15
Ha már váltó a téma, ha elvannak kopva a szinkron gyűrűim ( tökéletesen,precízen vált... alacsony fordulaton) akkor azon valamilyen adalékkal lehet segíteni szerintetek?
Milyen olajad van most benne?
Én adalékot nem, inkább jó olajat javaslok. Hátha.
Kuplung rendesen kiemel?
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bepi81 - 2013.12.14 14:32:23

Idézetet írta: vd1234 - 2013.12.14 13:30:34
kamikaze:

Nekem is van egy kis nyelestengely csapágyhang, most így hidegen észreveszem már.
De a váltó is kezd kicsit rosszabbul kapcsolható lenni. Szintén Castrol van benne.
Marutiba nagyon jó az Eneos 75w90 váltóolaj, azt fog kapni a Carina is. Szerintem ha cserélned kell, érdemes kipróbálni  :yes:
Adalékot nem teszek bele, a kicsibe sem tettem.
Ha ez a Premium Multi Gear Eneos, akkor csatlakozom, az Ave váltója is hibátlan vele, hidegen es melegen is egyaránt.
Nekem is van benne adalék, de változást nem érzek immáron több, mint 15000 km óta.
Az adalék egyébként Rimet.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tothfeca - 2013.12.14 14:35:40
Hát az a helyzet, hogy fogalmam sincs milyen olaj van benne. A kuplung jól kiemel azzal nincs gond... kivéve, hogy cserés lesz mert kopott.
Milyen az a jó fajta olaj?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2013.12.14 19:33:19
Nyár óta hallok a motortér felől egy amolyan turbosan süvítő hangot, gyorsításkor egyre hangosabb, intenzivebb, majd gázelvételnél hallom, ahogy visszaszívódik (fordulatszám csökkenésre). Nem tudom mi lehet, már hallgatóztunk is, de eddig semmi ötlet. 1-es és 2-es sebesség fokozatokban lehet hallani kizárólag gázadásra, menet közben leginkább (helyben állva üresben gázadásra nem), utána már az egyéb zajok is elnyomják vagy eltűnik nem tudom. Mi lehet ez?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.12.14 20:21:39
Idézetet írta: bepi81 - 2013.12.14 14:32:23
Ha ez a Premium Multi Gear Eneos, akkor csatlakozom, az Ave váltója is hibátlan vele, hidegen es melegen is egyaránt.
Nekem is van benne adalék, de változást nem érzek immáron több, mint 15000 km óta.
Az adalék egyébként Rimet.
Az :)

Nekem Xado adalék semmit sem használt (emelt dózisban).
Aztán ledobtam róla, és ezzel az olajjal nagy változás volt jó irányban!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.12.14 20:22:45
Idézetet írta: tothfeca - 2013.12.14 14:35:40
Hát az a helyzet, hogy fogalmam sincs milyen olaj van benne. A kuplung jól kiemel azzal nincs gond... kivéve, hogy cserés lesz mert kopott.
Milyen az a jó fajta olaj?

Akkor jó eséllyel ideje kicserélni a váltóolajat  :hmmmm:
Ha mostanában lesz, akkor egybekötném a kuplungcserével.

Nekem ez a jelöltem következőre:
(http://www.autoteka2000.hu/kepmutat2.php?kep_id=1438)
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bepi81 - 2013.12.14 20:27:58
Ez bizony. ;)
Azért az Ave 1zz motorjahoz társított c25 váltó amúgy is jófajta, sokkal masszívabban mukodik, mint a Corollám C150-ese.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tothfeca - 2013.12.14 22:59:46
Idézetet írta: netferry - 2013.12.14 19:33:19
Nyár óta hallok a motortér felől egy amolyan turbosan süvítő hangot, gyorsításkor egyre hangosabb, intenzivebb, majd gázelvételnél hallom, ahogy visszaszívódik (fordulatszám csökkenésre). Nem tudom mi lehet, már hallgatóztunk is, de eddig semmi ötlet. 1-es és 2-es sebesség fokozatokban lehet hallani kizárólag gázadásra, menet közben leginkább (helyben állva üresben gázadásra nem), utána már az egyéb zajok is elnyomják vagy eltűnik nem tudom. Mi lehet ez?

Nekem is van ilyen hang, ez szerintem a generátor
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.12.14 23:23:27
Találtam egy videót,hozzá is szóltam :D

Amúgy csini kis autó :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2013.12.14 23:28:49
Idézetet írta: analfabéta - 2013.12.14 01:40:46
Szia.

A hűtő felső csöve nincs sehol, illetve ahol találtak, olyan kemény volt, mint kb. egy hidraulika tömlő.
A másik gondom a hátsó fék tartólemeze, lerohadt róla a belső záróperem, de még lehet elszánom magam, csinálok hozzá lemezperemet és felrakom ponthegesztővel.
Helló!
Mivel Szabolcsi vagy,Nyíregyházán több bontott Carina is van amit meg lehetne nézni.Van angol,és japán is.Nem tudom hogy a te autód milyen?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2013.12.14 23:42:23
Idézetet írta: tothfeca - 2013.12.14 22:59:46
Nekem is van ilyen hang, ez szerintem a generátor

Légkondi bekapcsolása után erősödik fel ez a hang, ha nincs bekapcsolva nem is mindig hallom.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tothfeca - 2013.12.15 00:13:03
Nincs légkondim  :surrender:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2013.12.16 18:33:36
Nekem sincs légkondim, soha nem is volt. Viccet félretéve.
Szombaton leszakadt a kipufogóm, középen, a toldásnál. A szerelő kérdeztem: ugye nem hiányzik a felfüggesztésekből? Hiányzó gumi felfüggesztő, stb. Neeem, nem, volt a válasz. Összetoldotta 10.000-ért (szerintem sok volt). Otthon alánéztem és az ideg sz...b....ot. A képen látható hogy hiányzik egy csavar a rögzítésnél, a gumi rezgéscsillapító és a katalizátor között. Ha hiányzik miért nem lehet szólni amikor 3x kérdeztem meg?

- műanyag csavar (facsavar) nem jó
- 8-as metrikus menet nem ment bele (lemarta a végét)
- 8-as talán sűrű menet (Withworth) sem jó (bár lehet hogy rövid volt a csavar, amit próbáltam)
Hosszú ideig feküdtem a hideg földön de nem ment bele egy sem.

Kérdésem: Szerintetek milyen csavar kell oda?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.12.16 18:52:12
üdv!
Én nem látom mi hiányzik... Bekarikázod?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2013.12.16 20:25:33
Idézetet írta: kamikaze - 2013.12.16 18:52:12
üdv!
Én nem látom mi hiányzik... Bekarikázod?
A piros nyíl a csavar helye, a zöld a gumibak ami egy fémkerettel van az alvázhoz rögzítve. Ezek nem véletlenül vannak ott. A csavarokat próbáltam berakni, ott tuti menet van csak nem tudom milyen. A motorházban, és egészen az autó végén van felfüggesztve az egész kipufrendszer. Tehát kell valami középtályon is. De nincs.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.12.16 20:54:48
Zsolt!
Jó hirem van!
Látatlanba is azt mondtam (volna) hogy minden okés ott, de kimentem lecsekkoltam, ugyan ilyen az enyém is!  ;)
Minek is kéne oda csavar?  :?:

Gázt neki!  :devil:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2013.12.16 21:21:54
Idézetet írta: kamikaze - 2013.12.16 20:54:48
Zsolt!
Jó hirem van!
Látatlanba is azt mondtam (volna) hogy minden okés ott, de kimentem lecsekkoltam, ugyan ilyen az enyém is!  ;)
Minek is kéne oda csavar?  :?:

Gázt neki!  :devil:
Én sem értettem mit hiányolsz,nem kell oda semmilyen csavar!És nem azért mert a miénk is barkácsolt,hanem mert tényleg nincs!
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1994_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-AEMDKW_1702.html
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2013.12.16 21:27:26
Köszönöm, hogy megnéztétek!
De akkor minek az a bazi nagy konzol a kipufogócsövön és az a bazi nagy gumibak mögé? Tudom kekec vagyok.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2013.12.16 21:42:00
Idézetet írta: Zsolt68 - 2013.12.16 21:27:26
Köszönöm, hogy megnéztétek!
De akkor minek az a bazi nagy konzol a kipufogócsövön és az a bazi nagy gumibak mögé? Tudom kekec vagyok.
Na akkor szakszavakkal:Az vasdarab ami keresztülmegy a gumibakon,a bazi nagy konzolon keresztül kapcsolódik a kipufogóhoz,és a gumi,egyrészt felfüggeszt,egyrészt rezgést csillapít.Mivel csak a hátsó dobnál van gumibak,igy megakadályozza azt is hogy belengjen a kipufogó. :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2013.12.16 22:24:19
Holnap megnézem. Mert most úgy emlékszem nem volt kapcsolat a kettő között, de szerintem én tévedek.
Kösz a segítséget.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2013.12.16 23:06:04
Idézetet írta: Zsolt68 - 2013.12.16 22:24:19
Holnap megnézem. Mert most úgy emlékszem nem volt kapcsolat a kettő között, de szerintem én tévedek.
Kösz a segítséget.
A képen úgy látszik,hogy minden ok.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.12.17 08:35:33
Szerintem is rendben van ott minden :yes:
Azért lukas,mert az egy csödarab!
Az enyémen viszont az a luk be van hegesztve
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: piro - 2013.12.19 18:57:30
Jó estét!

Na a rángatós Toyotám már nem rángat tovább. Köszönöm annak a személynek, aki tippjével segített. A gyújtó trafóm cseréje oldotta meg ezt a problémát. Na de, hogy ne örüljek nagyon, lett más gond. Nem tudom, hogy miért, azóta az alapjáratom magasabb lett. Üzem meleg motornál kb, 1200-1300-as fordulattal pörög, és hullámzik, le-fel. Egyszerűen nem megy lejjebb. És ez menet közben egy picit, mint ha valami visszafogná az autót, olyan érzés. És olyan dús füst is jön ki a kipufogón. Olyan, mint mikor egy régi autónál a szívatót elfelejtette az ember visszatolni.
A másik hiba meg olyan, váltásnál, ha 2-ből 3-ba váltok, akkor kicsit reccsen a váltó. Szép lassan kell, hogy váltsak, akkor aránylag halk és nem reccsen. Ha pedig hirtelen gyorsítanák, akkor nem úgy gyorsul, mint régebben. Most vagy a kuplungtárcsám kezd kopni, vagy a váltó műanyag szerkezet kopott már el. Nagyobb hibára gondolni sem merek.
Egy segítő hozzáértő tippjére azért kíváncsi lennék, hogy ezek a hibák mitől lehetnek.
Köszönöm előre is, ha valaki segítene.

piro...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.12.19 19:14:55
Idézetet írta: piro - 2013.12.19 18:57:30
Na a rángatós Toyotám már nem rángat tovább. ...
Üdv! Örülök, hogy rendbe jött ez a része, veres2-é az érdem.
A magas alapjáratot első körben próbáld meg az ECU resetelésével (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=16.msg569900#msg569900) megoldani.
A váltó reccsenése nem kuplungra utal, mert akkor minden sebességi fokozatban jelentkezne. Ez vsz. szinkrongyűrű-kopással lehet kapcsolatban, de lehet, hogy a problémát egy váltóolajcsere is megoldja. Nekem is ugyanez volt (az egyik) gondom a váltóval.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.12.19 20:30:55
üdv piro!

Örülök az örömödnek!  :clap:

A továbbiakra azt tudom irni, mint kalapos kollega!
- Ecu reset!
- váltóolaj mikor lett cserélve?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2013.12.19 21:10:19
Örülök hogy segíthettem!Sajnos volt tapasztalat,én is szívtam egy jót,mire rájöttem,hogy a trafóm a hibás!
Az alapjárat ingadozáson segíthet az ECU reset,de jó lenne,ha még nem volt,alaposan,leszerelve, kitakarítani a folytószelep házat,az alapjárati motort,esetleg a szívócsonkot.A nem jól működő motor elszennyezhette.Nem tudom mihez volt nyúlva,de esetleg érdemes lenne,ellenőrizni,a folytó szelep állás érzékelőt.Vákum csöveket is jó lenne ellenőrizni,a szívórésszel,együtt,fék tísztítóval,nem szív e valahol falsot.Ha minden ok újra Ecu reset,és járj vele pár napot.Ha nem áll be akkor sem az alapjárat,akkor megpróbálunk valamit.
Sajnos a váltó recsegése egyértelműen,szinkrongyűrű hibára utal.Ha nem volt olajcsere,a váltóban akkor minél hamarabb valami minőségit bele,esetleg egy tubus Xado adalékkal.Nálam a 2fokozat,visszaváltásnál,picit akadósabban megy.Vételkor új olaj+Xado.Jobb lett,és ami a lényeg nem romlott!
Az a baj hogy ha recseg.és finomabban,kisebb fordulaton váltva,nem akkor tuti szinkron.Rá lehet nézni a huzalokra,rudazatra,nincs  e nagy holtjáték,ha álló helyzetben,álló motornál,tolod be harmadikba.De a rudazat,huzal élettartama ezeknél a motoroknál,örök élet és még egy pár év.ha csak valami barom nem barkácsolt hozzá!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: piro - 2013.12.19 23:46:18
Köszi a válaszokat!

Hol lelem meg azt az ECU reset dolgot?
Csak nem az a jamperos kütyü az?
Az alapjárati motor merre van rajta? A fojtószelep mögötti részen? Amire egy dugaszon egy csatlakozó van bedugva? Vagy az inkább a fojtószelep érzékelő lenne? Azt már régebben egyszer lehúztam és egyből felpörgött a fordulata. Az lenne az?
Hát igen, már esedékes a váltó olaj csere, szégyen, de 5 éve volt cserélve benne utoljára. Milyen minőségű váltó olajat ajánlotok? Még egyszer köszi a segítséget.

piro...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: piro - 2013.12.19 23:51:00
Ja, majd elfelejtettem. Ez a váltó recsegés gond nem rég, mikor bejött ez a hidegebb idő, akkor jelentkezett. Azt hiszem! De ahogy rémlik, inkább a váltókarnál a boxnál hallom ezt a reccsenést néha, nem a motortól a váltó résztől. Persze lehet, hogy a fém vezeti a hangot be a kaszniba. Az előző Carinámnál szétszedtem a váltóboxot, hogy bezsírozzam. Azt láttam, hogy egy műanyag szerkezet az egész, benne kettő tolórúd meg sok minden.
Bocsi, de az a rángatás annyira lekötötte a figyelmemet és idegesített, hogy másra nem is bírtam figyelni. Csak mikor az rendbe jött, aztán kezdtem másra is felfigyelni.

piro...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tothfeca - 2013.12.20 00:13:51
Ma neki akartam állni, az első lengőkar szilenteket kicserélni. Nem jött össze, nem sikerült meglazítani a csavarokat, taktikát kell változtatnom, nem túl jó szerszámokat használtam, hajlott minden össze vissza  [rohog] , mármint szerszám téren, na meg lehet emgpróbálom majd légkulccsal is.

Ami elszomorított: tudtam eddig is, hogy eléggé taknyol a motor, ami olajfogyasztásom van az kifolyik... De alulról mikor megláttam.. hát csúfos. Rendesen olaj cseppeket láttam a motor alján. Nem tudom mit lehetne ezzel csinálni... Gondolom 2 dolgot tehetek: 1 beletörődök, hogy végülis a motorral minden oké csak a töítések már szarok... 2 szépen le kell mosni a motort aztán megnézni hol ereszt, aztán ha úgy van megbontani a motort (?)...

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.12.20 08:30:39
Piro
Az ECU resetének menete a következő:A motortérben van egy biztosítéktábla,melyben az ECU-é is benne van,kiveszed,majd 1perc múlva visszarakhatod.Ezzel a művelettel visszaállítódnak a gyári beállítások,és nem kell a fejegységet,meg az órát sem újra állítani :clap:
Mutatom a biztit 20 amperes :
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.12.20 08:36:23
Az alapjárat szabályzó pedig ez:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: analfabéta - 2013.12.20 09:02:21
Idézetet írta: vd1234 - 2013.12.14 07:59:17
Üdv!

Szakálmetálnál van olyan, ami elvileg jó lenne rá. toyodiy cikkszám szerint a mellékelt biztos van, de mondom, többféle lehet, én csak a sajátomat látom, az épp nem ilyen. 9400 listaáron, de képek alapján a másik fajta is van (amilyen pl. nekem lenne jó), azok jóval olcsóbbak. De márkaszervizben olyan 6-7000 lehetne az ára elvileg.
Meg kellene kérdezni itt is, ott is.

Fék alaplapot egyelőre nem találtam. A hegesztős megoldás jó lehet, ha nem húzza el.

Üdv!
Akkora birka vagyok, hogy fáj!
Eszembe se jutott Szakáléknál megnézni a hűtőcsövet, pedig a motoralkatrészeket ott böngésztem végig.
Ráadásul ami nekem kell kb. 3700Ft.
Köszi a tippet!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.12.20 09:10:27
Ne gyötörd magad :D
Van,hogy a megoldás az orrunk előtt van és észre sem vesszük ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: analfabéta - 2013.12.20 09:16:18
Idézetet írta: veres2 - 2013.12.19 21:10:19
Örülök hogy segíthettem!Sajnos volt tapasztalat,én is szívtam egy jót,mire rájöttem,hogy a trafóm a hibás!
Az alapjárat ingadozáson segíthet az ECU reset,de jó lenne,ha még nem volt,alaposan,leszerelve, kitakarítani a folytószelep házat,az alapjárati motort,esetleg a szívócsonkot.A nem jól működő motor elszennyezhette.Nem tudom mihez volt nyúlva,de esetleg érdemes lenne,ellenőrizni,a folytó szelep állás érzékelőt.Vákum csöveket is jó lenne ellenőrizni,a szívórésszel,együtt,fék tísztítóval,nem szív e valahol falsot.Ha minden ok újra Ecu reset,és járj vele pár napot.Ha nem áll be akkor sem az alapjárat,akkor megpróbálunk valamit.
Sajnos a váltó recsegése egyértelműen,szinkrongyűrű hibára utal.Ha nem volt olajcsere,a váltóban akkor minél hamarabb valami minőségit bele,esetleg egy tubus Xado adalékkal.Nálam a 2fokozat,visszaváltásnál,picit akadósabban megy.Vételkor új olaj+Xado.Jobb lett,és ami a lényeg nem romlott!
Az a baj hogy ha recseg.és finomabban,kisebb fordulaton váltva,nem akkor tuti szinkron.Rá lehet nézni a huzalokra,rudazatra,nincs  e nagy holtjáték,ha álló helyzetben,álló motornál,tolod be harmadikba.De a rudazat,huzal élettartama ezeknél a motoroknál,örök élet és még egy pár év.ha csak valami barom nem barkácsolt hozzá!

Üdv!
A torok és alapjárati rendszer tisztítással mélyen egyetértek, amikor szétszedtem az enyémet nem akartam elhinni, hogy milyen mocskos! Azóta van egyedi kartergázszűrőm, ez sokat segített, plusz a motor is észreveszi, főleg alapjáraton, hogy nem kell elégetnie ezt a kátrányt.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: piro - 2013.12.20 15:21:43
Köszi pvivien79!

A resetelést megnézem, ha egy kicsit lesz rá időm. A képeket köszi, azok segítségével könnyebben tájékozódom.
Az alapjárati motort úgy 2 éve szétszedtem, mikor elkezdődött ez a rángatósdi. Valaki azt ajánlotta, hogy hátha ott van a bibi, amiért rángat. Ma persze már tudom, hogy nem ott volt a hiba. Akkor ki lett tisztítva. A torok tisztítását majd enyhébb időre irányzom elő, mert a parkolóban lévő csillag garázsban mostanában nem igen van hőség.

A váltó olajra nincs valami tipped, hogy mi lenne a legjobb minőségű, ami árban sem veri a csillagos eget, de azért jó bele. Az adalékra meg rákeresek a neten, hol milyen árban adják.

Nagyon sokat jelent a segítséged.
Ma egyik ismerősöm mondta, hogy ha minden hibát kiküszöbölök a kocsin, kezdjek el félni. Mivel az előző Carinámat is akkor lopták el, mikor már mindent rendbe hoztam rajta. Hát mit mondjak, nem nevettem el magam ezek hallatán.

Üdv: piro...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.12.20 16:15:40
Szia Piro
Én sem magamtól jöttem rá hogyan kell ECU-t resetelni Carinás kartártsak adták a tippet
Örülnék őszintén,ha megoldódna a gondod,MERT EGY CARINA NEM LEHET ROSSZ!!!!!!!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: piro - 2013.12.21 18:11:20
Szia pvivien79!

A múltkor levettem egy napra az aksit, mert fel kellett tölteni, pedig csak 3-dik éves. Azt gondoltam, hogy az elegendő resetelésre. De lehet, hogy itt másfajta elektromos visszaállításra van szükség. Holnap már csak lesz időm rá, hogy ránézzek az autómra is. Hát abban igazad van, hogy egy Carina nem lehet rossz, csak az a bibi, hogy pénzem nincs rá, (BANK!!!) és ezért az utóbbi időben elhanyagoltam egy kicsit.
Minden jót, kellemes karácsonyt kívánok neked, no és minden Toyotásnak!

piró...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.12.21 19:04:55
Üdv!

Elvileg a napokban beleteszem a motor-váltó kapcsolat hiányzó csavarját.
Remélem, hogy stimmelni fog.

Egyelőre nem tudok olyan okot, ami miatt nem rakták ezt vissza bele  :no:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2013.12.21 21:27:34
Idézetet írta: vd1234 - 2013.12.21 19:04:55
Üdv!

Elvileg a napokban beleteszem a motor-váltó kapcsolat hiányzó csavarját.
Remélem, hogy stimmelni fog.

Egyelőre nem tudok olyan okot, ami miatt nem rakták ezt vissza bele  :no:
Nem rakták,nem rakták be!Az a sok csavar,meg cső,meg *** megzavarta őket.Meg hát nem nagyon van tapasztalat a Toyotával. :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2013.12.22 09:26:56
Idézetet írta: vd1234 - 2013.12.21 19:04:55
Üdv!
Elvileg a napokban beleteszem a motor-váltó kapcsolat hiányzó csavarját.
Remélem, hogy stimmelni fog
Egyelőre nem tudok olyan okot, ami miatt nem rakták ezt vissza bele  :no:
Szia Dani!
Talán kifelejtették kuplungcserekor, elkallódott vagy hiányzott máshonnan  ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.12.22 09:35:48
Idézetet írta: kalapos - 2013.12.22 09:26:56
Szia Dani!
Talán kifelejtették kuplungcserekor, elkallódott vagy hiányzott máshonnan  ;)
Szia Zoli!

Más nekem sem jutott eszembe...na ez megint megerősíti az elhatározásomat, hogy ha egy mód van rá, akkor szerelőhöz NE vigyem az autót  :wacko:
10-es csavar, elvileg 46 Nm-rel kell meghúzni. Picit megzsírzom a végét.
Azért nem tudom elképzelni, hogy emiatt lüktetne kicsit a kuplungom, főleg magasabb fordulaton, mert engedne az illesztés... De ki tudja  :otlet:
Majd' 500 pénz volt, Belgiumból hozták a márkaszervizbe elvileg. Remélem, hogy tényleg oda való  :excl:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.12.22 09:37:36
Idézetet írta: veres2 - 2013.12.21 21:27:34
Nem rakták,nem rakták be!Az a sok csavar,meg cső,meg *** megzavarta őket.Meg hát nem nagyon van tapasztalat a Toyotával. :D
Jaja  :eek:
De valószínűleg igaz, hogy cseréltek kuplungot benne. Csak azt nem tudni, hogy abból is melyik részt, illetve milyen fajtát kapott. Ezt már túl szép (?) lenne tudni  :1eye:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.12.22 13:47:18
Ismét egy súlyos szerelői hiba :D
Egyszerűen figyelmetlen volt az ipse :cool2:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.12.22 14:00:22
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.12.22 13:47:18
Ismét egy súlyos szerelői hiba :D
Egyszerűen figyelmetlen volt az ipse :cool2:
Hát szerintem az nem egyszerű figyelmetlenség, hogy a szerelés végére marad egy-két alkatrész a talonban, amit ott is hagyott, mivel hiányzott belőle  :censored:
Az hiba. A súlyossága attól függ, hogy honnan hagyta ki. Ha egy-két takarólemez csavar hibádzik, az nem nagyon érdekel. De fődarabokat összetartó csavar ha hiányzik, az szerintem igenis súlyos hiba.
Szétszedem-összerakom a gyújtást, kihagyom a rotort, az is figyelmetlenség?? Alap dolog, főleg egy szerelőnél, hogy mielőtt azt mondom valamire, hogy készen van, átnézem legalább még egyszer.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.12.22 14:04:38
Igen én is ezt akartam mondani,csak nem jó grimaszt tettem a mondat végére :lol:
Valóban! Szal nem mindegy mit,és honnan hagy ki
Bocsánatot kérek,ne haragudj,csak nélam már ünnep van,és már nem ülnék autóba :ser:
Ja meg van egy jó hírem:Tegnap Kovácsék postára adták az új rotoromat :clap: :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.12.22 14:20:08
A lényeg viszont, hogy beraktam a csavart, és a jelek szerint jó is lett, hála Istennek!

De nem egyszerű, ha benne van az alsó tartó. Pont útban van.

Ráadásul amit kaptam csavart, az kb. 7 mm-rel (!) hosszabb volt, mint ami szükséges lenne, pedig a rövidebbet kértem (43mm). Mivel nem tudtam pontosan mérni, ezért csak 3 mm-t mertem levágni belőle. A perem is nagyon széles volt a szereléshez, abból is le kellett vennem. Nyomatékkulccsal reménytelen hozzáférni, és mivel villáskulcsos nyomatékkulcsom nincsen, ezért sima villáskulccsal meghúztam, amennyire tudtam.

Most egyelőre úgy tűnik, a kuplung nem annyira üt, de ezt lehet, hogy csak beleképzelem. Majd figyelem.

Az olajnyomás lámpa megint elég sokára aludt el. Egy percet sem járt, mikor leállítottam. Mire végeztem a szereléssel, elég jól kihűlt minden. Na ekkor már pillanatok alatt elaludt  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.12.22 14:22:36
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.12.22 14:04:38
Igen én is ezt akartam mondani,csak nem jó grimaszt tettem a mondat végére :lol:
Valóban! Szal nem mindegy mit,és honnan hagy ki
Bocsánatot kérek,ne haragudj,csak nélam már ünnep van,és már nem ülnék autóba :ser:
Ja meg van egy jó hírem:Tegnap Kovácsék postára adták az új rotoromat :clap: :clap:
Értem  :1eye:
Semmi gond, mindenkinek megvan a maga véleménye természetesen, ez rendben is van  :yes:
De akkor ne is ülj autóba  :D

Kíváncsi vagyok, mi lesz a rotorcsere után!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.12.22 14:22:58
Idegesít engem ez az olajnyomás lámpa :hmmmm:
Rotorcsere után részletesen beszámolok majd :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.12.22 14:24:07
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.12.22 14:22:58
Idegesít engem ez az olajnyomás lámpa :hmmmm:
Ez enyém??
Most jópár napig nem is ment a kocsi ám.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.12.22 14:25:32
Igen a tiéd :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.12.22 14:27:30
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.12.22 14:25:32
Igen a tiéd :yes:
:1eye:  :flowers:
Engem annyira nem, mert jó a hangja hála Istennek.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.12.22 14:29:02
Tehát amíg világít nem zakatol?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.12.22 14:35:37
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.12.22 14:29:02
Tehát amíg világít nem zakatol?
Nem igazán. Lehet, hogy jeladó  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.12.22 17:57:41
Köszi,hogy megnyugtattál
Ha nem kerreg egy ideig indítés után akkor ne is törödjünk vele ;)
Ö ilyen. az enyém is a másik ezt csinálta az is 94-es volt,csak az még csattogott is mellé
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.12.23 10:35:04
Megjött a rotor,be is raktam :clap: :clap: :clap:
Egyenlőre majd elélvezek tőle,annyira szépen megy :yes:
Viszont lehet gyűjtögetni gyűrűzésre!
Kb 1200 km alatt MEGEVETT 2 LITER OLAJAT :cry:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.12.23 11:05:58
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.12.23 10:35:04
Megjött a rotor,be is raktam :clap: :clap: :clap:
Egyenlőre majd elélvezek tőle,annyira szépen megy :yes:
Viszont lehet gyűjtögetni gyűrűzésre!
Kb 1200 km alatt MEGEVETT 2 LITER OLAJAT :cry:
Üdv!

Ennek a rotor dolognak örülök  :clap:

Az olajevésről meg:
Nem kifolyik belőle? Legalább egy része...?
Az elég sok. Nálam 1000-en kb. 1,3 liter fogyott a végére.

Ha rászánod a pénzt-időt, akkor nagyon megéri megcsinálni.
Hála Istennek nálam most már 3000 km után sem igazán van fogyás, illetve ami van, az is a szelepfedélnél folyt el.

Ha eljutsz a gyűrűzésig, amit tudok, szívesen segítek, ha kérdezel  :otlet:

Amennyiben hosszútávra tervezel vele, úgy legszűkebben érdemes a gyűrűzésen túl a hengerfejet is rendbe tenni, vízpumpát és vezérlést is cserélni.
Nem akkora művészet, főleg, ha van hozzá infó. Nekem kb. 5 nap volt, de csak napközben csinálgattam, és akna meg csápos emelő nélkül.

Kedvezményes alkatrészek ügyében az alkatrészes topicban lehet intézkedni, nem mindegy, hogy mondjuk 80.000 helyett 50.000-et fizet az ember  :excl:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.12.23 11:18:32
Milyen olajat szoktál használni bele?
Félreértések elkerülése végett:
nem, nem gondolom, hogy olajcsere megoldja az olajevést  :no:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.12.23 11:42:16
Egyszerű 10W-40es hunoilt,Csak azért mert tudtam hogy úgy is megeszi idő előtt
Úgyhogy irány:gyűrűzés ,és hegerfej újítás,stb :hmmmm:
Amúgy nem folyik sehol!
Felesleges lett volna nagyon jó olajat venni bele :yes:
Ez is megteszi a megfelelő kenést,félszintetikus és olcsó:3400ft 4 liter
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.12.23 11:49:27
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.12.23 11:42:16
Egyszerű 10W-40es hunoilt,Csak azért mert tudtam hogy úgy is megeszi idő előtt
Felesleges lett volna nagyon jó olajat venni bele :yes:
Ez is megteszi a megfelelő kenést,félszintetikus és olcsó:3400ft 4 liter
Hangsúlyozom, ez a véleményem:

Bakker... :eek: Tudom, hogy olcsó, de akkor is  :eek:
Marutiba sem tennék ilyet, az most is Meguin 5w40-et kap, 6000 az 5 liter,  (http://alkatreszek.hu/termek_oldal/hu/?cikkkod=MEG+6328_s6_5L|KO)nem olyan sokkal drágább. Carinába is ilyet tennék hasonló esetben, főleg télen. Pont a Kovácsnál.
Ha sokáig így mész vele, akkor lehet, hogy még más baja is lesz tőle...
Max. ezt esetleg még... (http://alkatreszek.hu/termek_oldal/hu/?cikkkod=CLASSIC_s11_5L|KO)

De legalább leteszteled a Carinát, mennyire tolerálja ezt a balázs-olajat  ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.12.23 11:53:35
Nem megyek már vele sokáig :yes:
Egyeztetés folyik a generál helyéről,és idejéről :yes:
Amúgy sokkal csendesebben jár a motor vele mint a Castrol-lal :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.12.23 11:55:16
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.12.23 11:53:35
Nem megyek már vele sokáig :yes:
Egyeztetés folyik a generál helyéről,és idejéről :yes:
Amúgy sokkal csendesebben jár a motor vele mint a Castrol-lal :hmmmm:
Ez már biztató :)
Castrol milyen volt? Egyébként megbízható forrásból volt?  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.12.23 11:56:44
Nem tudom,mert szerelő csinálta :cry:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.12.23 11:58:42
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.12.23 11:56:44
Nem tudom,mert szerelő csinálta :cry:
Ja!
Marutin előző tulajnál csak az olajszűrőt cserélte a szerelő, az olaj maradt a régi  :censored:
Attól nem nehéz jobbnak lenni a következő olajnak!!
Fékcsövet/féklámpa kapcsolót nem cserélte??   :ph34r:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.12.23 12:02:58
Na ez a nem midegy
Most locsoljon fel valaki,azt a mindenit
Soha többet nem viszem szerelőhöz! kivétel:futóműállítás,műszakiztatás, ilyenek
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.12.23 12:15:05
Ezt a gyűrűszettet találtam hozzá:
http://www.fekmester.hu/webshop/toyota-carina-benzin-1.60-1996-motoralkatreszek-dugattyu_dugattyugyuru_persely-dugattyugyuru-goetze
Szerinted :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.12.23 12:48:08
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.12.23 12:02:58
Na ez a nem midegy
Most locsoljon fel valaki,azt a mindenit
Soha többet nem viszem szerelőhöz! kivétel:futóműállítás,műszakiztatás, ilyenek

Én tapasztalatot írtam, nem azt, hogy minden szerelő ilyen.
Gyűrűzésre sem?

Idézetet írta: pvivien79 - 2013.12.23 12:15:05
Ezt a gyűrűszettet találtam hozzá:
http://www.fekmester.hu/webshop/toyota-carina-benzin-1.60-1996-motoralkatreszek-dugattyu_dugattyugyuru_persely-dugattyugyuru-goetze
Szerinted :hmmmm:
Nem ismerem a gyűrűfajtákat igazán, nekem ACL (Mahle) lett, vaterán találtam, alkalmi 11000 Ft-os áron postával.
Szakálmetálon rákerestem, de nem tudom, hány kW-os a kocsid? De szerintem ezek a méretek ugyanazok lesznek.
Többféle van, RIK és NPR Europe gyártóktól. Bruttó listaárakat írok.
RIK:
16833-22236 Ft-ig /4db
NPR:
21667-24691 Ft-ig /4db

Az anyagban különböznek, ahogy nézem, a krómos drágább.
Goetze:
7549 Ft/db

Elvileg ebből van nekem 30% kedvezményem, de most nem megy a kedvezménymutatójuk.
Mondjuk a legdrágább NPR lenne 24691*0,7=17284 Ft.
De alkatrészes topicban több kedvezmény is elérhető.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.12.23 13:44:47
85KW-os 116 le-s mint a tiéd,csak 96-os kiadásban
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.12.23 14:03:01
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.12.23 13:44:47
85KW-os 116 le-s mint a tiéd,csak 96-os kiadásban
Forgalmimban 79kW 107LE van  :1eye:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.12.23 15:56:24
86 KW. van a forgalmiban
Ebből gondoltam,hogy a tiéd is ilyen:(AT190L-AEMDKW)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.12.23 16:09:10
Idézetet írta: pvivien79 - 2013.12.23 15:56:24
86 KW. van a forgalmiban
Ebből gondoltam,hogy a tiéd is ilyen:(AT190L-AEMDKW)
Tudom, nagy a kavalkád.
kamikazéé még érdekesebb ám  :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.12.23 21:10:50
Üdv!

A múltkori műszerfalizzókhoz csináltam egy képet, meg méreteztem őket.

Itt egy kép, talán elég részletes, skicceltem a megadott méreteket.

Bal oldalon a kettő az, ami nekem benne van a kapcsolókban (a rövidebb lábú a gyári, ami kiégett), a jobb oldali kettő csak azért, mert ilyenem is van, viszonylag könnyen beszerezhető, hátha jól jön valakinek az adat (meg lehet máshová kell nekem is).
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/131223/DSCF1565_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/131223/DSCF1565_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)

Méretek balról jobbra (mm-ben), illetve az áramfelvétel mA-ben (stab. táppal 12V-on mérve).
A            B            C              D            E               I

9,98       1,98       4,18          3,77       9,3            0, kiégett izzó

9,79       1,85       4,08          3,89       27             46   

7,42       2            3,09          2,94       15,7          31,3

11,77     2,64       4,08          3,96       18             20,2
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.12.24 11:10:53
Köszönjük szépen :flowers:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.12.24 11:58:38
Idézetet írta: vd1234 - 2013.12.23 16:09:10
Tudom, nagy a kavalkád.
kamikazéé még érdekesebb ám  :D

Az sajnos  :censored: :censored:...
Szembesülök is vele, mert most is szerettem volna injektor tömitést kerestetni boltban, de alvázszám alapján annyit ad ki a toyodiy, hogy Carina...  :wacko:
Kérdésem is egyben, hogy ugyan az a tömités az injektorhoz angol-japán és Bosch-Denso vonalon?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tothfeca - 2013.12.25 00:46:36
A múltkor írtam, hogy menyire taknyol a motor, a külső tömítések valszeg cserések lennének.
Valakinek van tapasztalata ilyesmivel kapcsolatban:
http://autoolajshop.hu/index.php/olajadalek/valvoline-motortomites-regeneralo-500ml-detail
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.12.25 01:16:34
 [rohog]  :lol:  :D
Inkább ne!  :no:  :nonono:

Az utolsó mondat a bemutató szövegből:

... a tömítések töröttek vagy repedtek lehetnek, és ki kell őket cserélni. 
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tothfeca - 2013.12.25 01:19:29
Sejtettem... :/
Kár, hogy nincsenek csodaszerek, minden olyasmire, amire még nem találtak ki valamiféle "orvosságot"
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.12.25 06:58:07
Hátha ezeknél az autóknál elkezd folyni az olaj :hmmmm:
Szerintem ha van rá lehetőséged,kapd szét és cseréld a tömítéseket :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Jozef - 2013.12.25 08:26:35
Sziasztok,

Érdeklődnék, hogy a képen jelölt alkatrésznek meg tudnátok mondani esetleg a pontos nevét?

Toyota Carina-e 97-es 1,6 benzines modellről van szó.

Köszönöm
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.12.25 08:28:03
Idézetet írta: tothfeca - 2013.12.25 00:46:36
A múltkor írtam, hogy menyire taknyol a motor, a külső tömítések valszeg cserések lennének.
Valakinek van tapasztalata ilyesmivel kapcsolatban:
http://autoolajshop.hu/index.php/olajadalek/valvoline-motortomites-regeneralo-500ml-detail

Szerintem itt a titok nyitja:
"- Megnöveli az olaj viszkozitási indexét "

Magyarul besűríti az olajat. Ezért folyik ki nehezebben.
Viszont pont ezért fog inkább ártani a motornak, főleg a hidegekben.
A fogyasztás emelkedéséről nem is beszélve.

Azt kellene behatárolni, hogy honnan folyik?
Szelepfedél-, hengerfej-, kartertömítéseknél, illetve a vezérműtengely és a főtengely (első és hátsó) szimmeringeknél, esetleg az elosztóháznál az o-gyűrűnél, maximum az olajhűtő hálózatánál valahol. Hirtelen más ilyen lehetőség nem jut eszembe.
Ami a legrosszabb ezek közül, az a hengerfejtömítés, illetve a hátsó főtengelyszimmering (innen a kuplungházba folyik). A többi viszonylag egyszerűen orvosolható tudtommal.

De nem egyszerű megtalálni a szivárgást. Nekem sem úgy tűnt, hogy a szelepfedélnél folyik, aztán mégis  :eek:

Szimmeringnél fontos, hogy beépítés a javítási szerint. A vezérműtengelynél emlékeim szerint zsírozni kellett (!) a tömítő élnél. A többinél is minimum olajozni kell, különben hamar elkopik, működés közben oda már nem kerül olaj, nem lesz kenése. Amikor elkopik és lesz, akkor meg már késő.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.12.25 09:01:26
Idézetet írta: Jozef - 2013.12.25 08:26:35
Sziasztok,

Érdeklődnék, hogy a képen jelölt alkatrésznek meg tudnátok mondani esetleg a pontos nevét?

Toyota Carina-e 97-es 1,6 benzines modellről van szó.

Köszönöm
Szia!

Sajnos a toyodiy-en nem találtam meg ennek a nevét, de szerintem ez a gyújtáselosztó ECU oldali csatlakozója  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.12.25 10:40:24
Idézetet írta: Jozef - 2013.12.25 08:26:35
Sziasztok,

Érdeklődnék, hogy a képen jelölt alkatrésznek meg tudnátok mondani esetleg a pontos nevét?

Toyota Carina-e 97-es 1,6 benzines modellről van szó.

Köszönöm

üdv jozef!
Természetesen, a jelölt alkatrész a HALL jeladó!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.12.25 10:45:05
Idézetet írta: kamikaze - 2013.12.25 10:40:24
üdv jozef!
Természetesen, a jelölt alkatrész a HALL jeladó!
Ez maga a jeladó?? Ezt nem hittem volna  :otlet:
De nekem Denso van, szóval nem láttam ilyet közelről.

Mindig tanul az ember valamit  :otlet:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tothfeca - 2013.12.25 11:36:04
Idézetet írta: vd1234 - 2013.12.25 08:28:03
Szerintem itt a titok nyitja:
"- Megnöveli az olaj viszkozitási indexét "

Magyarul besűríti az olajat. Ezért folyik ki nehezebben.
Viszont pont ezért fog inkább ártani a motornak, főleg a hidegekben.
A fogyasztás emelkedéséről nem is beszélve.

Azt kellene behatárolni, hogy honnan folyik?
Szelepfedél-, hengerfej-, kartertömítéseknél, illetve a vezérműtengely és a főtengely (első és hátsó) szimmeringeknél, esetleg az elosztóháznál az o-gyűrűnél, maximum az olajhűtő hálózatánál valahol. Hirtelen más ilyen lehetőség nem jut eszembe.
Ami a legrosszabb ezek közül, az a hengerfejtömítés, illetve a hátsó főtengelyszimmering (innen a kuplungházba folyik). A többi viszonylag egyszerűen orvosolható tudtommal.

De nem egyszerű megtalálni a szivárgást. Nekem sem úgy tűnt, hogy a szelepfedélnél folyik, aztán mégis  :eek:

Szimmeringnél fontos, hogy beépítés a javítási szerint. A vezérműtengelynél emlékeim szerint zsírozni kellett (!) a tömítő élnél. A többinél is minimum olajozni kell, különben hamar elkopik, működés közben oda már nem kerül olaj, nem lesz kenése. Amikor elkopik és lesz, akkor meg már késő.

Tényleg nekem sincs ötletem se, hogy hol folyhat az oldaj, de a blokk alján elég bőven van olaj :/  Talán úgy lehetne rájönni, hogy lemosom teljesen a blokkot aztán figyelem hol jelenik meg a szivárgás. A hűtővíz csatlakozási pontoknál is elkellene egy tömítés csere.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: micila - 2013.12.25 11:38:17
Idézetet írta: tothfeca - 2013.12.25 11:36:04
Tényleg nekem sincs ötletem se, hogy hol folyhat az oldaj, de a blokk alján elég bőven van olaj :/  Talán úgy lehetne rájönni, hogy lemosom teljesen a blokkot aztán figyelem hol jelenik meg a szivárgás. A hűtővíz csatlakozási pontoknál is elkellene egy tömítés csere.

Heuréka!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.12.25 11:40:17
Mindenképpen le kell mosatnod a blokkot, alul-felül és utána rendszeresen nézni, hol szivárog, mert ha elhanyagolod, újfent nem fogod megtalálni!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2013.12.25 18:17:18
Békés,Boldog karácsonyt kívánok mindenkinek!

Volt az a kis kormányakadós hibám,kb 2 hónappal ezelőtt.Nem is írtam mag,mi lett vele.Kormányrudazat kereszt szorult.kapott bőven wd 40 et és azóta semmi akadás,semmi kattanás.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.12.26 01:40:04
üdv Roadati!

Micsoda problémák! Örülök, hogy nem volt nagyobb kehe!  :clap:
Azért a wd40 csak átmeneti megoldás, időnként kezelni kell vele.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.12.26 06:55:32
Idézetet írta: tothfeca - 2013.12.25 11:36:04
Tényleg nekem sincs ötletem se, hogy hol folyhat az oldaj, de a blokk alján elég bőven van olaj :/  Talán úgy lehetne rájönni, hogy lemosom teljesen a blokkot aztán figyelem hol jelenik meg a szivárgás. A hűtővíz csatlakozási pontoknál is elkellene egy tömítés csere.
Miért?
A hűtőfolyadékod is szivárog?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2013.12.26 11:05:47
Valószínű,hogy az előző tulaj nem tekergette koppanásig a kormányt,mint én.Emiatt tudott megszorulni néha.Nem volt járatva.Csak parkoláskor csinálta.Szerencsére nem kellett jobban belemerülni a javításba.Nem kormánymű és tartozékai volt a hiba.Szerencsére volt ismerős aki rögtön ezt a hibát mondta.Valszeg találkozott már ezzel.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tothfeca - 2013.12.26 11:54:27
Idézetet írta: vd1234 - 2013.12.26 06:55:32
Miért?
A hűtőfolyadékod is szivárog?
Hát a csatlakozási pontoknál úgy néz ki.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2013.12.26 11:55:21
Azért leirom megint, hogy kormányról van szó:

Roadati!
Neked is sedan van. Nem tűnik túl nagynak a fordulóköre? Mentem már kombival, de az egyszerűen sokkal jobb!
Már előre meg tudom mondani, hol fordulok meg vele egy ívben és hol kell "Y"-ozni. Utóbbi a gyakori...  :wacko:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2013.12.26 12:28:21
Idézetet írta: tothfeca - 2013.12.26 11:54:27
Hát a csatlakozási pontoknál úgy néz ki.
Hirtelen 4 ilyen pont jut eszembe:
1. A hűtő felső vezetékénél, ez a hengerfejen elöl csatlakozik.
2. A hűtő alsó vezetékénél, ez a termosztátházra megy rá.
3. A vízpumpa szívóvezetéke, ez a hengerfejen hátul megy rá.
4. A vízpumpa nyomórésze, ez a vezérlésnél van.
(A radiátort nem is tudom pontosan, honnan vezetik el. Hála Istennek azt nem kellett igazán bontogatnom. Talán a termosztátház körül... :hmmmm: De ez most nem fontos annyira.)

Ezek mind húzhatók csavarral, az utóbbinál valószínű nem szivárog, de ha igen, azt a legnehezebb elérni.
Próbáltad húzni őket? Persze nem beletépni...
Amúgy nem nehéz az első hármat, csak le kell engedni a hűtőfolyadékot, ha megbontod, mert mégis pasztázni kell.
Új tömítésnél is jó, ha pasztázol. Persze óvatosan.

De nem nagyon szoktak ott folyni, esetleg a tömlőknél  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tothfeca - 2013.12.26 15:59:21
Idézetet írta: vd1234 - 2013.12.26 12:28:21
Hirtelen 4 ilyen pont jut eszembe:
1. A hűtő felső vezetékénél, ez a hengerfejen elöl csatlakozik.
2. A hűtő alsó vezetékénél, ez a termosztátházra megy rá.
3. A vízpumpa szívóvezetéke, ez a hengerfejen hátul megy rá.
4. A vízpumpa nyomórésze, ez a vezérlésnél van.
(A radiátort nem is tudom pontosan, honnan vezetik el. Hála Istennek azt nem kellett igazán bontogatnom. Talán a termosztátház körül... :hmmmm: De ez most nem fontos annyira.)

Ezek mind húzhatók csavarral, az utóbbinál valószínű nem szivárog, de ha igen, azt a legnehezebb elérni.
Próbáltad húzni őket? Persze nem beletépni...
Amúgy nem nehéz az első hármat, csak le kell engedni a hűtőfolyadékot, ha megbontod, mert mégis pasztázni kell.
Új tömítésnél is jó, ha pasztázol. Persze óvatosan.

De nem nagyon szoktak ott folyni, esetleg a tömlőknél  :hmmmm:

Hát amiket leírtál az első 2 pontnál találtam szivárgást, és őszintén szólva, nem is gondoltam arra, hogy csak meg kellene húzni a csavarokat :innocent:, rájuk próbálok majd, hátha csak ennyi :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2013.12.30 19:14:00
Szia
Folyik még a víz,vagy az olaj?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tothfeca - 2013.12.30 22:20:42
Halihó!
Az olaj szivárgás változatlan, a víz szivárgással szemben úgy néz ki elég volt a csavar meghúzás.
Majd az újévben...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: analfabéta - 2014.01.03 00:24:07
Üdv mindenkinek!

Először is BUÉK!
Bocs a némaságért, de kicsit betemetett a meló.
Olajat cseréltem a szekérben. Ilyenkor mindig kiöblítem az olajhűtőt meg a csöveit is. Leszedtem a szűrő tartóját, hogy kipucoljam az olajhűtőt szelepét. Itt kezdődött az értetlenség, bár lehet, hogy csak nekem!
A szelep egy dugattyúból és egy árva rugóból áll, vagyis a nyomás nyitja nem a hő. Ez vajon egy tákolás eredménye vagy eleve így működik?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2014.01.03 08:39:21
Üdv
A rúgós,dugattyús megoldás GYÁRI!:
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1996_TOYOTA_CARINA+E_AT190R-BEMDKW_1502.html :pai:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2014.01.03 15:37:36
analfabéta!

Egyszer kiváncsiságból én is kivettem azt a szelepet, viszont visszatételnél figyelj, mert szivároghat az olaj!
Ha jól rémlik én kilágyitottam réz alátétet, mert nem volt új itthon és az fogta meg!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2014.01.03 16:21:33
Nem is értem, milyen carinás az, akinél nincs pont oda jó alátét otthon  :lol:  ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2014.01.03 18:37:33
Idézetet írta: vd1234 - 2014.01.03 16:21:33
Nem is értem, milyen carinás az, akinél nincs pont oda jó alátét otthon  :lol:  ;)

Csak ócskavas nyugati tipusokhoz tartok, oda gyakrabban kell!  [rohog]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: analfabéta - 2014.01.03 22:58:26
Hali!
Annyiban logikus a dolog, hogy akkor nagy a nyomás, amikor a motor terheléssel dolgozik, valószínű ekkor melegszik az olaj is.
Nálam a tuti befutó alátét a traktoré! :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2014.01.12 17:44:42
Idézetet írta: fityo - 2014.01.12 17:18:31
Milyen jól jön ez most nekem :D

Az kemény  :eek:

Ha valamiben tudok segíteni, írj  :otlet:

A legtöbbet a szíjtárcsa levétellel szenvedtem, és offday is írta, hogy kettes csapágylehúzó kell, a hármas nem fér el.

Meg oda kell figyelni, nehogy eltörjön a ház valahogy, illetve a csavarok feje elég puha, hamar kijön a csillagprofil  :wacko:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fityo - 2014.01.12 18:03:29
Idézetet írta: vd1234 - 2014.01.12 17:44:42
Az kemény  :eek:

Ha valamiben tudok segíteni, írj  :otlet:

A legtöbbet a szíjtárcsa levétellel szenvedtem, és offday is írta, hogy kettes csapágylehúzó kell, a hármas nem fér el.

Meg oda kell figyelni, nehogy eltörjön a ház valahogy, illetve a csavarok feje elég puha, hamar kijön a csillagprofil  :wacko:
Köszi!
Remélem nem akadok el vele.Holnap délután muszáj lesz megcsinálni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2014.01.13 08:11:53
Idézetet írta: fityo - 2014.01.12 18:03:29
Köszi!
Remélem nem akadok el vele.Holnap délután muszáj lesz megcsinálni.
Idézetet írta: fityo - 2014.01.13 07:42:47
Sajnos mégse jó.Az enyémbe Bosch van.Erről nincs valakinek csapágyinfoja?
Üdv!

Toyodiy-es cikkszám (ha van) alapján találtam meg én is a méreteket anno offday-jel szinte párhuzamosan: ebay, google, stb.
Denso-hoz legalábbis fennt voltak itt-ott amott. Bocs, csak most nincs időm rá, de ezt csinálnám  :yes:

Szerk.:
Érdekes, mert mintha az első csapágyat a fedéllel egyberakták volna. Külön van, de száma külön nincs eddig  :hmmmm:

http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1996_TOYOTA_CARINA+E_AT191R-BLMNKW_1903.2.html (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1996_TOYOTA_CARINA+E_AT191R-BLMNKW_1903.2.html)

Talán ez részletesebb:
(http://toyota.afora.ru/catalog/img/EU/B1/190892.bmp)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fityo - 2014.01.13 12:58:06
Idézetet írta: vd1234 - 2014.01.13 08:11:53
Üdv!

Toyodiy-es cikkszám (ha van) alapján találtam meg én is a méreteket anno offday-jel szinte párhuzamosan: ebay, google, stb.
Denso-hoz legalábbis fennt voltak itt-ott amott. Bocs, csak most nincs időm rá, de ezt csinálnám  :yes:

Szerk.:
Érdekes, mert mintha az első csapágyat a fedéllel egyberakták volna. Külön van, de száma külön nincs eddig  :hmmmm:

http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1996_TOYOTA_CARINA+E_AT191R-BLMNKW_1903.2.html (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1996_TOYOTA_CARINA+E_AT191R-BLMNKW_1903.2.html)

Talán ez részletesebb:
(http://toyota.afora.ru/catalog/img/EU/B1/190892.bmp)
Köszi szépen.Ha végzek a melóval itt a munkahelyen kiszedem és szétszedem.Majd valamelyik kollégát megkérem,hogy vigyen ki a csapágyboltba.
Fényképet csinálok majd mindenről.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2014.01.13 13:03:07
Erre én is kíváncsi leszek :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2014.01.13 13:08:00
Jut eszembe sikerült megoldanod a legutóbbi fehérfüstös gondodat? :?:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2014.01.13 15:31:20
fityo!
Szénkefét is cserélj ám! Nehogy fél év múlva amiatt parkolj le vele!
Nézz rá a csúszógyűrűkre is, azt is illik megszabályozni, ha van még mit!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fityo - 2014.01.13 19:03:28
Üdv Uraim!
A képek ahogy ígértem.Sajnos nem sikerült a felújítás.Cserélni kellett a generátort.A képek alapján kitaláljátok,hogy miért,de ha nem elmondom.
http://kepfeltoltes.hu/view/140113/20140113_145525_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/view/140113/20140113_145530_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/view/140113/20140113_145536_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/view/140113/20140113_145647_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/view/140113/20140113_152953_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/view/140113/20140113_153005_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2014.01.13 19:17:25
Idézetet írta: fityo - 2014.01.13 19:03:28
Üdv Uraim!
A képek ahogy ígértem.Sajnos nem sikerült a felújítás.Cserélni kellett a generátort.A képek alapján kitaláljátok,hogy miért,de ha nem elmondom.
http://kepfeltoltes.hu/view/140113/20140113_145525_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/view/140113/20140113_145530_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/view/140113/20140113_145536_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/view/140113/20140113_145647_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/view/140113/20140113_152953_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/view/140113/20140113_153005_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Üdv fityo!

Úgy néz ki, hogy a csapágygolyók, meg a kosár eltört, aztán megszorult, aztán a külső gyűrű forgott el a házban kikoptatva annak részeit, majd eltört a külső gyűrű is, de majd elmondod...
Made in Germany, az látszik, remélem Denso-ra cserélted!  ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgh - 2014.01.13 19:33:31
Csapágyház leamortizálódott!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fityo - 2014.01.13 20:01:02
Idézetet írta: FUBA - 2014.01.13 19:17:25
Üdv fityo!

Úgy néz ki, hogy a csapágygolyók, meg a kosár eltört, aztán megszorult, aztán a külső gyűrű forgott el a házban kikoptatva annak részeit, majd eltört a külső gyűrű is, de majd elmondod...
Made in Germany, az látszik, remélem Denso-ra cserélted!  ;)
ÖN NYERT!
Kivéve az utolsó gondolat.
A külső részét a csapágynak én törtem el amolyan feszkólevezetésnek.
Kalapáccsal összerendeztem az arcát,de jól esett...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fityo - 2014.01.13 20:02:24
Idézetet írta: dgh - 2014.01.13 19:33:31
Csapágyház leamortizálódott!
Így igaz:(
Miután beállt a csapágy.
inkább tépte volna el a szíjat.....
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2014.01.13 20:16:13
Idézetet írta: fityo - 2014.01.13 20:02:24
Így igaz:(
Miután beállt a csapágy.
inkább tépte volna el a szíjat.....
A hátsó csapágy állt be, jól látom?? Az kapja a kisebb terhelést  :eek:
Sajnálom, elég baj ez.
De ha a szíj szakad el, lehet még a motor is megfő.

Anno említettem a kevéssé népszerű véleményemet (Haynes könyv adataira építve), amit nem szoktam hangoztatni, de megint előjött a Bosch-Denso különbség, utóbbi javára.
Nálam 320.000-nél lett (feleslegesen) csapágyazva a Denso generátor, rendesen futottak a csapágyak. Kefék is még legalább fél centit kophattak volna. Ha baja lesz, akkor azt meg én bénáztam el valahol. Hála Istennek eddig viszont jó  ;)
Nem kotyogott, zaja sem volt, és azt hittem, hogy ha a szíj feszíti, akkor zajossá válik. De a vízpumpa volt szimplán  :ph34r:

Itt meg beáll a hátsó csapágy??

Így van, bontott, és hajrá. De azért hallgasd meg, és csapágy-kefecsere, ha a legkisebb gyanú is van.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fityo - 2014.01.13 21:12:01
Idézetet írta: vd1234 - 2014.01.13 20:16:13
A hátsó csapágy állt be, jól látom?? Az kapja a kisebb terhelést  :eek:
Sajnálom, elég baj ez.
De ha a szíj szakad el, lehet még a motor is megfő.

Anno említettem a kevéssé népszerű véleményemet (Haynes könyv adataira építve), amit nem szoktam hangoztatni, de megint előjött a Bosch-Denso különbség, utóbbi javára.
Nálam 320.000-nél lett (feleslegesen) csapágyazva a Denso generátor, rendesen futottak a csapágyak. Kefék is még legalább fél centit kophattak volna. Ha baja lesz, akkor azt meg én bénáztam el valahol. Hála Istennek eddig viszont jó  ;)
Nem kotyogott, zaja sem volt, és azt hittem, hogy ha a szíj feszíti, akkor zajossá válik. De a vízpumpa volt szimplán  :ph34r:

Itt meg beáll a hátsó csapágy??

Így van, bontott, és hajrá. De azért hallgasd meg, és csapágy-kefecsere, ha a legkisebb gyanú is van.
A szíjtárcsánál lévő csapágy se volt már jó.De legalább az bírta.Az én motoromban már 450000+ van.Hát ez most elfáradt.Illetve már rég van hangja csak halogattam.Nem kellet volna eddig.
Bontottnak semmi baja.Kaptam rá 3 hónap garit.Jól is működik hazahozott zaj nélkül.25000 pénzért :cry: :censored: :ph34r:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2014.01.13 21:27:05
Idézetet írta: fityo - 2014.01.13 21:12:01
A szíjtárcsánál lévő csapágy se volt már jó.De legalább az bírta.Az én motoromban már 450000+ van.Hát ez most elfáradt.Illetve már rég van hangja csak halogattam.Nem kellet volna eddig.
Bontottnak semmi baja.Kaptam rá 3 hónap garit.Jól is működik hazahozott zaj nélkül.25000 pénzért :cry: :censored: :ph34r:
Hát akkor rendben, nagyon jól bírta a Bosch  :otlet:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2014.01.21 19:47:01
Sziasztok!

Vettem egy oszcilloszkópot, hála neki a lambdaszonda hibám megoldódott, rossz volt a bekötése, fűtés és jel fel volt cserélve, hála a kábeltoldozgató előző "gazdának"...
Már csak 1 hiba van hátra. 12-es hibakódot villog, ami az RPM szenzorra utal (vagy tévednék?). Mit jelenthet, hol keresgéljek? A főtengelynél lévő szenzorra panaszkodna, vagy esetleg a gyújtáselosztóban lévő hall szenzorra? Amikor motort cseréltem, akkor a főtengelyét elfelejtettem bekötni, így nem volt gyújtás, tehát ezt kizárnám, mert akkor be sem indulna. Akkor meg mi lehet?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2014.01.21 19:55:47
Szia
Lehet még ez is:Knock Control Sensor signal.Vagyis a koppszenzor hibás jele,valamint vezetékének szakadása :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2014.01.21 19:57:18
Ezt hol találtad, ezek szerint nem ugyanazt a hibakód listát néztük :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Agyarka - 2014.01.21 20:29:50
Idézetet írta: bpm - 2014.01.21 19:47:01
Vettem egy oszcilloszkópot, hála neki a lambdaszonda hibám megoldódott, rossz volt a bekötése,
Le a kalappal előtted! :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2014.01.21 22:57:54
Sajna a 12-es hibán nem tudom túltenni magam, de legalább megy a lambda szonda. Mondjuk az LPG miatt most már van egy 25-ös hibakód is.

Van valakinek ötlete a 12-esre? A kopogásérzékelő kábelét kikerestem, az nincs szakadva, lehet, hogy a szenzor rossz?

Félsiker...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2014.01.22 07:42:02
Idézetet írta: bpm - 2014.01.21 22:57:54
Sajna a 12-es hibán nem tudom túltenni magam, de legalább megy a lambda szonda. Mondjuk az LPG miatt most már van egy 25-ös hibakód is.

Van valakinek ötlete a 12-esre? A kopogásérzékelő kábelét kikerestem, az nincs szakadva, lehet, hogy a szenzor rossz?

Félsiker...
12-re a discodan.org-os fi.pdf-et és ig.pdf-et nézd meg.
Írják ehhez az önindító STA jelet, illetve még vízhőfokmérő hibát is többek között.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2014.01.22 11:06:52
Uhh... akkor már most az RPM szenzor, Knock sensor, hőérzékelő, önindító is képben van... De valamiért én még mindig a knock sensorra gyanakszom, mivel ha lehúzom a kábelt, ha rádugom, akkor is bekerül a hiba, de ha lehúzom az RPM szenzort, akkor be sem indul, ha a hőmérőt, akkor pedig a műszerfalon lefekszik a hőfok mutató. Az önindítónál mit is kellene keresni? Oda én úgy emlékszem az indító kábeleken kívül 1 vezeték megy a behúzóra és kész, ha ott gond van akkor nem indít...

Esetleg nincs valakinek egy ilyen knock sensor, hogy kizárhassam a hibát? Amikor a motort cseréltük, emlékszem, hogy nagyon rá volt rohadva a blokkra és mire leszedtük, lehet, hogy megsérült.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2014.01.22 11:29:35
Üdv!

google-ba beírod, hogy discodan.org ig,pdf, illetve fi.pdf, letöltöd.
fi.pdf-ben vannak a hibakódok, és a javítás hozzájuk.
12-eshez mész, és az hivatkozik még az ig.pdf-re.
Nem tudom az okot, de az önindítónál is lehet hiba a 12-esnél.
Ha megnézed, kiderül.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: facskojozsef - 2014.01.29 07:31:40
Sziasztok!

'97-es, 2000-es turbó dízel, Carina E wagon Toyotám van. Két kérdésben kérném a segítségeteket:
1. Mióta megvettem ( 7 éve ) még nem volt megnézve a váltóolaj mennyisége, milyensége. Ehhez van valahol egy nívópálca vagy hol és hogyan tudom megnézni? Milyen gyakran kell cserélni? Milyen olajat ajánlotok bele?
2. A vezető oldali ülés bal oldala teljesen szét van már rongyolódva...Itt nálunk a kárpitosok kisebb vagyont kérnének el a javításáért. Bontóban ép állapotú ülést nem találok. Létezik olyan hogy esetleg egy másik toyota típus ( ami fiatalabb mint a carina) ülése jó lenne a Carinába?
Köszi előre is a segítséget!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2014.01.29 20:59:41
üdv köztünk kedves facskojozsef!  ;)

1 kérdésedre:
A váltóolaj szintjét a váltó menetirány szerinti oldalán találod (ez a C50-es váltó).Ez egy 6 lapú, 24-es fejű kulcsal tekerhető ki. Ez a szintjelző, mégpedig oly módon, hogy vízszintes talajon állva ezen a nyíláson olajat betöltve akkor jó a szint, ha elkezd kicsordulni az olaj.
Ez nem az igazi módszer, ugyanis a 2500-3000 Ft-os olaj ha kifolyik, az ember szíve szakad meg, amikor végigszalad a váltó oldalán, lecsepeg a földre.. egy horror.  :wacko:  :wacko: :surrender:
Sőőt, nem is lehet beletölteni így az előírt 2.6 litert!

Nos személy szerint a váltó tetején át szoktam beönteni egy csö + tölcsér segitségével, vagy a tolatólámpa kapcsolóját tekerem ki, vagy van ott még egyéb dugó is!
Előnyei:
- annyit töltesz bele amennyit akarsz, tehát 2.6 liter
- nem mehet mellé
- nem kell akna

100 ezer kilométerenként illik cserélni, de sosem árt ha nem tudod mikor volt! Általában senki nem teszi meg... :(

A leengedő csavar szintén 24-es fejű, és a váltó menetirány szerinti bal oldalán van, a kerék felé néz, értelemszerűen a legalsó ponton.

Cserét érdemes meleg motornál csinálni, könnyebben kifolyik!  :otlet:
75w-90 a viszkozitása!!

2. Tudok eladó ülést, ami ép. Küldtem az elérhetőségét!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2014.01.29 21:11:26
Üdv!
1. Kamikaze megelőzött ::), annyit hozzá, hogy a kezelési a dízelre is API GL 3,4 vagy ötös olajat, de 2.55 L-t ír - nem oszt, nem szoroz a féldeci :hug:
2. Az Ave 1-es ülése lehetséges, hogy passzol. Arról már láttam képeket, hogy a hátsó ülését kicserélték. Én anno egy jobbkormányos Carina anyósülését tettem be, de akár csak a huzatát is lecserélheted ilyenre - és így gyári mintás marad (ha ez szempont).
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2014.01.29 21:45:52
Üdv!

Annyit tennék hozzá, hogy a váltóolaj cseréjének ideje 60.000 km a Haynes könyv szerint, valamint többfokozatú olajat 4 évente is jó cserélni (mint 75w90), a benne levő adalékok nyíródása/fáradása miatt.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: facskojozsef - 2014.01.30 06:48:17
Srácok köszönöm a válaszokat úgy érzem teljesen kielégítő volt. Most akkor a gyakorlati részét kell megvalósítanom.
Köszi még egyszer!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2014.02.10 22:05:16
Üdv!

Ha már szóba került, kíváncsi volnék, kinek milyen váltóolaj van a kocsiban most, és mennyire vált be?
Nekem nem jött be a Q8 T65 75w90 GL4/GL5 olaj, és most hasonlóan vagyok a Castrol Syntrans Transaxle 75w90 GL4+ olajjal.
Állítólag a Toyota 75w olajra tértek át a márkaszervizek. De Roli a Carina topicban azt mondta, hogy neki a Valvoline Maxlife MTF 75w90 GL4 olaj jött be nagyon. Mások (nem Carinába) a Motul Gear 300-at fetisizálják... Szóval egy 75w olaj enyhén szólva vékonyabb, mint egy 75w90.
Hallott valaki Carinába 75w olajról, hogy működött ??
Mert a Gear 300 meg a fenti Maxlife is jóval kevésbé viszkózus, tehát vastagabb azoknál az olajoknál, amiket eddig próbáltam, hát még a 75w-nél!
Ezért is kérdezem, kinek mi jött be? Most keresgélek kevésbé drága 75w90 GL4 olajat, ami vastagabb...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2014.02.10 22:38:16
Erről a helyről van valakinek tapasztalata??

http://www.autoolajshop.hu/index.php/valtoolaj/valvoline/valvoline-maxlife-mtf-gl4-75w90-1l-detail (http://www.autoolajshop.hu/index.php/valtoolaj/valvoline/valvoline-maxlife-mtf-gl4-75w90-1l-detail)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2014.02.11 20:53:18
Idézetet írta: vd1234 - 2014.02.10 22:38:16
Erről a helyről van valakinek tapasztalata??

http://www.autoolajshop.hu/index.php/valtoolaj/valvoline/valvoline-maxlife-mtf-gl4-75w90-1l-detail (http://www.autoolajshop.hu/index.php/valtoolaj/valvoline/valvoline-maxlife-mtf-gl4-75w90-1l-detail)

Őket nem ismerem,de innen már rendeltem,minden rendben volt:http://www.olajshop.hu/hajtomu-valto-olaj.html?kategoria=213&kiszereles=230&viszkozitas=80

Én az általad használt Castrolt használom, a saját,és az általam javított autókban,Nekem nem volt semmilyen gondom.A Celicám sperres váltójában is ez volt.Bírta az izmozást is, nem fáradt el,mindig szépen,könnyen kapcsolt.Neked mi a gondod vele?
Egyébként kicsit drágább,a Castrol Syntrans Multivehicle,arra GL3-GL4-et ir.Lehet hogy az megfelelőbb lenne a Carina váltójába?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2014.02.11 20:56:24
Nekem is jól teljesít több helyen is a Castrol :D!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: chefbacsi - 2014.02.14 10:27:58
Sziasztok.ma vettem még 1l eneos váltóolajat,montam nézze meg nevemen régebben mi lett véve (Olaj) a váltóba valami oknál fogva eneos premium multi gear 75w90 synthetic GL-5 került.jobb lett a váltó mint volt.de ezzel ártok a váltónak?cseréljem le vagy adalékolható?vagy valami:-))a bontatlan flakont még vissza tudnám vinni.köszke.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2014.02.14 10:56:01
Idézetet írta: chefbacsi - 2014.02.14 10:27:58
Sziasztok.ma vettem még 1l eneos váltóolajat,montam nézze meg nevemen régebben mi lett véve (Olaj) a váltóba valami oknál fogva eneos premium multi gear 75w90 synthetic GL-5 került.jobb lett a váltó mint volt.de ezzel ártok a váltónak?cseréljem le vagy adalékolható?vagy valami:-))a bontatlan flakont még vissza tudnám vinni.köszke.
A gyári előírás,GL3-GL4.Az alábbi linken olvashatsz a GL5-ről.Jó olaj az Eneos,de nem hiszem hogy ez az ideális a Carina váltóba.Én a castrol Syntrans Transaxle GL4+ használom,nincs gondom vele.De talán még jobb lenne a Castrol Syntrans Multivehicle GL3-GL4,igaz ez drágább mint az előbbi.A Castrol is ezt irja  hozzá:

http://castrolmintabolt.hu/castrol-kalkulator

http://totalcar.hu/tanacsok/olajdoktor/2010/12/22/keverhetok-e_a_valtoolajak/
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2014.02.14 15:15:41
üdv chefbácsi!

Nekem a 97-es angol kézikönyvemben irja a GL4, GL5-öt is!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: chefbacsi - 2014.02.14 16:40:31
Köszönöm a válaszokat.még meg sem néztem a könyvét,hogy mit kér.:-X a 3 müszak mellett nem jutnak eszembe az egyszerübb mególdások:-))
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2014.02.14 17:02:48
Idézetet írta: kamikaze - 2014.02.14 15:15:41
üdv chefbácsi!

Nekem a 97-es angol kézikönyvemben irja a GL4, GL5-öt is!
Üdv!

Szerintem a C52 váltó általában bírja ezeket.
Mellékeltem.
Szerintem először Eneost próbálom meg, legfeljebb bukok 6000 pénzt és valamennyi melót.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2014.02.18 20:51:31
Üdv!

Elkezdett párásodni a gép, lehetséges, hogy a pollenszűrő okozza? Az idén májusban terveztem cserélni, akkor lesz 2 éves. Lehet, hogy eddig bírta?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.02.18 20:56:48
én félévente cserélem. irtó retkes 6hó alatt.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2014.02.18 21:03:28
Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2014.02.18 20:56:48
én félévente cserélem. irtó retkes 6hó alatt.
Nekem csere óta nem ment bele 10.000 km, annyira nem szokott gáz lenni.
De lehet, hogy ez az lesz mégis  :hmmmm:
Szerintem veszek legolcsóbbat, meglátom  :whistling:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2014.02.18 22:35:35
Idézetet írta: vd1234 - 2014.02.18 21:03:28
Nekem csere óta nem ment bele 10.000 km, annyira nem szokott gáz lenni.
De lehet, hogy ez az lesz mégis  :hmmmm:
Szerintem veszek legolcsóbbat, meglátom  :whistling:
Mivel javítok autókat,max 1 év.Érdemes a tél előtt újat tenni.mert a nyári kosz,por rendesen lerakódik benne.Tényleg nagyon el tudnak koszolódni.Nem érdemes  belőle drágát venni,inkább gyakrabban cserélni.
Cím: Re: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.02.19 04:22:35
Idézetet írta: vd1234 - 2014.02.18 21:03:28
Nekem csere óta nem ment bele 10.000 km, annyira nem szokott gáz lenni.
De lehet, hogy ez az lesz mégis  :hmmmm:
Szerintem veszek legolcsóbbat, meglátom  :whistling:
áh,én cserélem tavasszal,ősszel.
az olcsóbbat veszem,igy nem nagy befektetés.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2014.02.23 21:26:32
Sziasztok!

Segítsetek lszi. Carina e ferdehátúhoz keresek hátsó hosszlengőkar szilentet ami a kerékagy felőli végén van. Nem tudtok cikkszámot vagy valamit adni, mert az autóalkatrész webáruházaknál nem találom. Ami olvasható rajta: NR M/22 48725-20520.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2014.02.23 21:34:24
Idézetet írta: bpm - 2014.02.23 21:26:32
Sziasztok!

Segítsetek lszi. Carina e ferdehátúhoz keresek hátsó hosszlengőkar szilentet ami a kerékagy felőli végén van. Nem tudtok cikkszámot vagy valamit adni, mert az autóalkatrész webáruházaknál nem találom. Ami olvasható rajta: NR M/22 48725-20520.

Üdv!

Itt (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=16.msg541261#msg541261) nem erről van szó?
Az alkatrész linkje sajnos nem él már, de talán kalapos tud segíteni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2014.02.23 21:35:42
üdv bpm!

Itt  (http://www.toyodiy.com/parts/q.html)keresd meg miről van szó!

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2014.02.23 21:39:09
Idézetet írta: bpm - 2014.02.23 21:26:32
Sziasztok!

Segítsetek lszi. Carina e ferdehátúhoz keresek hátsó hosszlengőkar szilentet ami a kerékagy felőli végén van. Nem tudtok cikkszámot vagy valamit adni, mert az autóalkatrész webáruházaknál nem találom. Ami olvasható rajta: NR M/22 48725-20520.
Üdv!
152156-as cikkszám (http://www.fekmester.hu/webshop/toyota-carina-benzin-1.60-1994-futomualkatreszek-futomu_es_stabilizator_szilent-futomu_szilent-jcauto).
Érdemes ezt is (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=16.msg540709#msg540709) elolvasni
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2014.02.24 11:28:58
Idézetet írta: kalapos - 2014.02.23 21:39:09
Üdv!
152156-as cikkszám (http://www.fekmester.hu/webshop/toyota-carina-benzin-1.60-1994-futomualkatreszek-futomu_es_stabilizator_szilent-futomu_szilent-jcauto).
Érdemes ezt is (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=16.msg540709#msg540709) elolvasni

Köszönöm!

 :clap:
Egyébként már hívtam őket telefonon, és azt mondták, nincs csak a másik végébe való :)


Másik kérdés: egy újdonsült Carina tulajdonos barátom kb. 1 hónapja regisztrálni próbált ide a fórumra, de nem érkezett meg neki a visszaigazolás. Kit lehet keresni ezzel kapcsolatban?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: joeyd - 2014.02.25 15:39:24
Sziasztok!

Először is köszönöm a regisztrációm visszaigazolását! Máris egy kérdéssel fordulok hozzátok ennek örömére...  ;)

Egy hónapja vásároltam én is egy Carina Liftback-et (97-es). Sikerült egy aránylag rendben lévőt kifognom és eddig még nagy az öröm és a boldogság!

Azonban van 1-2 dolog amit nem értek és talán pici felhővel árnyékolja be a derűs égboltot...

Az egyik ilyen az üzemanyag szintjelző... Általában alapálláson van (E betű tetején) és mikor elindulok kb. 30-50km megtétele után áll be a szint... ami remélhetőleg ott is van, ahol lennie kell.

Egyenlőre nem zavar túlságosan, mert közben átalakíttattam gázüzeműre, így nem sok fogy a tankból... csak induláskor valamennyi...

Viszont amit szeretnék tudni az az, hogyha valóban kiürülőben van a benzin-tank, akkor azt lássam, mert akkor utántölteném. Azt se bánnám, ha nem menne a mutató, viszont legalább az üres tank jelző lámpa gyulladjon fel... Az már jelzésértékű lenne...
Ahol elgázosították, ott azt tanácsolták, hogy kb. 1500 Ft értékű benzinnél többet ne tartsak a tankban, mert ha sokáig áll benne akkor "elkocsonyásodik"... es az nem tesz túl jót a rendszerben...

Szóval a kérdésem, hogy találkoztatok már ezzel a jelenséggel? Lehet ezzel tenni valamit?

Jelenleg most arra varok, hogy hátha kigyullad a lámpa... kb. 1/8 tanknyi üzemanyag van még benne...

Köszönöm a válaszokat előre is!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2014.02.25 16:18:07
üdv joeyd!

Üdv a fórumon, gratula, jó választás volt! ;)
A szintjelző elég lassú és csak akkor áll be az aktuális szintre, ha a gyújtás rajta van!
A narancs izzó az "E" betű feletti utolsó vonalnál már világít, ha nincs kiégve...
Dimbes-dombos úton előfordul, hogy felvillan, majd elalszik.
Cím: Re: Re:AutóHiFi (hallga csak...)
Írta: kleingy - 2014.02.25 16:20:04
Idézetet írta: kuf - 2004.03.05 09:40:31
a Vendég megint csak én voltam:)

Egy nagyon szép (profi cég által készített 2003 corolla beépítés:

Alpine CDA-7969 H/U
Alpine CHA S634 Changer
SoundStream Rubicon 805 Amp (5 Channel)
JL Audio 10W6V2 Sub
Diamond Audio M5 Comp Speakers
Loads of Dynamat....

(http://212.100.254.239/photopost/data/500/4104DSCF0015-med.JPG)
(http://212.100.254.239/photopost/data/2/4104DSCF0009-med.JPG)
(http://212.100.254.239/photopost/data/500/4104DSCF0013-med.JPG)

http://212.100.254.239/photopost/showgallery.php?ppuser=4104&cat=500&password= (http://212.100.254.239/photopost/showgallery.php?ppuser=4104&cat=500&password=)

bocs a nagyméretü képekért!  :lol:

kuf
engem! Írj privit este. :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: joeyd - 2014.02.27 07:48:23
Idézetet írta: kamikaze - 2014.02.25 16:18:07
üdv joeyd!

Üdv a fórumon, gratula, jó választás volt! ;)
A szintjelző elég lassú és csak akkor áll be az aktuális szintre, ha a gyújtás rajta van!
A narancs izzó az "E" betű feletti utolsó vonalnál már világít, ha nincs kiégve...
Dimbes-dombos úton előfordul, hogy felvillan, majd elalszik.

Koszi! Es koszonom a valaszod!
De ennyire lassu lenne a szintjelzo, hogy 30-50 km megtetele utan all be?
Apropo, hogyan tudom ellenorizni a narancs izzot? Van valami egyszeru mod ra? Ki/szet kell szednem az oracsoportot hozza?
Eddig meg egy villanast sem tapasztaltam....
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2014.02.27 08:09:09
Üdv
Valóban ki kell venned az óracsoportot a helyéről,és cseréld fel az izzót valamelyik tutira működőre (index,megvilágítás)
Így le tudod vizgálni hogy jó e az izzó ;)
Cím: Re: Re:AutóHiFi (hallga csak...)
Írta: FUBA - 2014.02.27 21:21:42
Idézetet írta: kleingy - 2014.02.25 16:20:04
engem! Írj privit este. :)
Gyöngyi ez most meg mi? Időutazás? 2004-es hozzászólásra most kell reagálni?  [rohog]
Hogy kerül a "Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ..." rovatba az "AutóHiFi (hallga csak...)"?
Cím: Re: Re:AutóHiFi (hallga csak...)
Írta: kleingy - 2014.02.27 22:26:29
Idézetet írta: FUBA - 2014.02.27 21:21:42
Gyöngyi ez most meg mi? Időutazás? 2004-es hozzászólásra most kell reagálni?  [rohog]
Hogy kerül a "Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ..." rovatba az "AutóHiFi (hallga csak...)"?
Jó kérdés! De tudom, miről volt szó, valaki haverja nem tudott regelni. Bár nem írt privit este.
Asszem a tapatalk keverte meg jó rendesen a fórumot.  :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2014.03.01 10:14:39
Szabolcs!
Nekem valahogyan ismerős a történet (http://totalcar.hu/magazin/technika/2014/03/01/okkult_hibak_mercedes_k-jetronickal/2/)  :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2014.03.01 18:06:42
Idézetet írta: kalapos - 2014.03.01 10:14:39
Szabolcs!
Nekem valahogyan ismerős a történet (http://totalcar.hu/magazin/technika/2014/03/01/okkult_hibak_mercedes_k-jetronickal/2/)  :D




Nagyon bosszantó hiba. Egy szigetelés nélküli kábelsaru :hug: Szinte ennyi baja volt szegénynek meg nem bírta az oszlopot: 
éppen ma szedtük elemeire a kicsikét :cry:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2014.03.04 14:44:13
Üdv!

Ma kivettem a Blue Print "márkájú" olajgombát, és letömítettem rendesen a menetet.
Kiderült, hogy az elektromos részén át talált magának utat az olaj  :eek:
Nem sokat szórakoztam, visszaraktam a régit, most a jelek szerint jó.

Érdekes, hogy ennek az új gombának a zacskóján az van, hogy ha felbontom, nem veszik már vissza... azért visszaviszem boltba, hogy öregem, ez van. Legfeljebb ennyivel maradok  :censored:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2014.03.04 15:08:49
Idézetet írta: vd1234 - 2014.03.04 14:44:13
Üdv!

Ma kivettem a Blue Print "márkájú" olajgombát, és letömítettem rendesen a menetet.
Kiderült, hogy az elektromos részén át talált magának utat az olaj  :eek:
Nem sokat szórakoztam, visszaraktam a régit, most a jelek szerint jó.

Érdekes, hogy ennek az új gombának a zacskóján az van, hogy ha felbontom, nem veszik már vissza... azért visszaviszem boltba, hogy öregem, ez van. Legfeljebb ennyivel maradok  :censored:
Mindig ezekkel az új vacak alkatrészekkel van a baj...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zsolko - 2014.03.05 22:18:15
Sziasztok !
  Sok hasznos tippet, tanácsot olvastam már a fórumon, és most is segítség kellene .
 93'-as carinám nem indul ,szikra van.... a benzinnel lehet a gond. Viszont az AC-t cseréltem illetve a relét is elvileg.. mert abból elég sok van és csak leírások alapján, de nem 100%-osan tudtam be azonosítani . Illetve ezek cseréje után kb két hétig indult mindig minden helyzetben de most ugyan olyan jelekkel .. nem teszi.
 A tippeket előre is köszönöm...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2014.03.05 22:34:03
Idézetet írta: zsolko - 2014.03.05 22:18:15
Sziasztok !
  Sok hasznos tippet, tanácsot olvastam már a fórumon, és most is segítség kellene .
 93'-as carinám nem indul ,szikra van.... a benzinnel lehet a gond. Viszont az AC-t cseréltem illetve a relét is elvileg.. mert abból elég sok van és csak leírások alapján, de nem 100%-osan tudtam be azonosítani . Illetve ezek cseréje után kb két hétig indult mindig minden helyzetben de most ugyan olyan jelekkel .. nem teszi.
 A tippeket előre is köszönöm...

Üdv!

Szerintem kicsit árnyalni kellene a hibajelenséget.
Hibakód van, ha igen, akkor kivillogtattad?
Hogyan jelentkezett a hiba? Egyik percről a másikra?

A benzinpumpát elvileg ki lehet próbálni, anno fityo is próbálta valahogyan.
Leírás szerint ez van:
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/140305/Carina_fp_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/140305/Carina_fp_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2014.03.05 22:39:48
Egyébként ilyenkor mindig fontos lenne megnézni a gyújtást is. Elosztófedél, rotor, gyújtókábelek, gyertyák, ki tudja, esetleg gyújtótrafó.

Itt van egy jó hibakeresési leírás kb. az elején (troubleshooting), érdemes végignézni:
http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/engine/fi.pdf (http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/engine/fi.pdf)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: fityo - 2014.03.05 22:56:33
Idézetet írta: vd1234 - 2014.03.05 22:34:03
Üdv!

Szerintem kicsit árnyalni kellene a hibajelenséget.
Hibakód van, ha igen, akkor kivillogtattad?
Hogyan jelentkezett a hiba? Egyik percről a másikra?

A benzinpumpát elvileg ki lehet próbálni, anno fityo is próbálta valahogyan.
Leírás szerint ez van:
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/140305/Carina_fp_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/140305/Carina_fp_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)
Bizony ám!
Ha érdekelnek a részletek írj privátba!

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zsolko - 2014.03.06 21:49:06
Sziasztok !
 Sajna sokáig dolgozok, de este megnéztem a hiba visszajelzést  a következő volt: 2 villanás majd kicsit később pedig 1 . Ez most 21 lenne ?És az mit jelent ? A leírás alapján, amit vd 1234 mellékelt, a 21-es az oxygen sensor hibáját jelzi. Az oxygen sensor= lambda szonda ?
 Illetve ellenőriztem az AC-t is az ábra alapján és nem működik legalábbis hangot nem ad.
A baj egyébként egyik pillanatról a másikra jött ki, semmi előjele nem volt 15 km megtétele után megálltunk és 20 perc elteltével már nem indult .
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2014.03.07 19:38:44
Szia
Kérdéseidre a válaszaim:
Igen ez egy 21-es hibakód ami az oxigén szenzor,másnéven lambdaszonda hibáját jelenti.
Viszont azért én még befújnám kontaktspray-el az AC egység csatiját és úgy is indítanák
Ha meg a szonda rossz akkor a következőt kell tenni sorrendben
1 akkusaru le egy percre legalább
2 a szonda csatiját húzd szét
3 akkusaru vissza,és indítózhatsz
Ilenkor az ECU vészüzemmódba kapcsol és mehetsz az autóval,de ne sokáig húzd a szondacserét :no: :nono:
Egyenlőre ennnyi jutott az eszembe,de ha még mindig nem indul akkor majd még vakarom a fejem én is :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2014.03.08 08:23:21
Üdv!
Lambda-szonda hibajelzés itt legfeljebb okozat és nem ok. Egyelőre békén hagynám, hibakód törlés után, ha már normálisan jár a motor, még párszor le kell ellenőrizni, ugyanis könnyen lehet, hogy csak az elszegényedő keverék váltotta ki.
 Kerestem a reléket, nekem ezeket dobta: (http://www.toyodiy.com/parts/s?v=E_1996_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-BLMDKW_1&s=fuel+relay)
Diagram 84-04: ELECTRONIC FUEL INJECTION SYSTEM
  part 85910F : RELAY, COMPUTER (FOR EFI)
  part 85910A : RELAY ASSY, CIRCUIT OPENING (FOR EFI)
De nem tudtam beazonosítani a többi oldalon.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zsolko - 2014.03.08 21:00:41
Sziasztok !
 Szeretném meg köszönni a segítségeket !
 Kalaposnak igaza volt mert a hiba jelzés meg szűnt..........
azt h miért, azt sajna nem tudom de beindult a kicsike.
Volt egy törött gyújtó kábelem,kicseréltem illetve a belső biztositék tábla környékén mozgattam meg a kábeleket, mert az AC test kábele is ide van kötve de azt stabilnak láttam.
Szerettem volna egy "kézzelfogható" hibát de nem találtam .....
 Remélem nem jön újra elő ha igen akkór jelzem.
 És tényleg nagyon köszönöm mindenkinek a segítséget.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2014.03.16 20:53:14
Idézetet írta: singfredi - 2014.03.16 19:54:34
Sziasztok!
Tud nekem valaki segíteni, hogy Toyota Carina E-be, hogy kell kibontani a műszerfalat?
Előre is köszönöm a segítséget!

üdv sigfredi!

A műszercsoportra (km óra egység) vagy az ajtótól ajtóig komplett műszerfalra gondolsz?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: singfredi - 2014.03.17 06:42:44
Szia!
Az ajtótól ajtóig komplett műszerfalra gondolok. :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2014.03.17 11:50:32
Az nem egyszerű, mindent le kell bontani!  :whistling:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2014.04.10 14:41:25
Sziasztok!
A hétvégi találkozósokhoz szólok. Ha lenne valakinek elfekvőben az alábbi alkatrészek közül, érdekelne.
1.6 angol 4 ajtós:
BE ajtógumi • jobb díszcsík (kis darab) • test csati (bontható) • BE index • utastér lámpa  • belső világítás
Köszönöm!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2014.04.24 00:55:40
Lecsiszoltam egy kis darabot a jobb hátsó küszöbről. Mit szóltok?

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2014.04.24 00:56:12
Így néz ki:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2014.04.24 19:32:35
Biztató!  :yes: Kezelés? RO55, Korant, Budaprimer?
Nyáron nekem is neki kell állnom a sárvédőíveknek...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2014.04.26 00:05:51
Igen ahogy Offday tanácsolta lecsiszolom majd a teljeset, tolok rá RO-55-öt több lépcsőben majd befestem. Kap majd üregvédelmet is  utána. Csak jöjjön a jó idő és nekiesek. Nagyon kíváncsi voltam már hogy mi van a rozsda alatt azért csiszoltam le egy darabot, de remélem tényleg nem gáz, talán még simán menthető.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2014.04.28 00:41:06
Ejha, azért a kédergumi alatt nem valami szimpatikus látvány fogadott, van kihívás rendesen.  :wacko: Csak azt nem értem, hogy a francba tud ott ennyire megállni a víz (bekerülni). mert csak az adta meg neki a kegyelemdöfést.

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2014.04.28 00:41:54
Még egy:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2014.04.28 23:13:55
Hát ez elég érdekes :(
A szőnyeg alá nem lestél be?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2014.04.28 23:17:07
Ott már nincs rozsda.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2014.05.02 13:27:01
Üdv!

Hála Istennek ma sikerült beépíteni a szelepfedélhez vásárolt cuccokat.
Valamennyire mindig eresztett, hiába Elring, vagy Payen tömítés.

Most meglett minden gyári, a tömítés, a tömítőalátétek, a rájuk való zárt anyák. Pasztának Elring Dirko-t használtam, mivel a Payent sikerült eltüntetnem, nem találom sehol  :no:  Vékonyan (alig!) körbepasztáztam alul, b.c. javaslatára.
Sokkal masszívabb minden, több benne az anyag, mint az utángyártottakban: a tömítés is magasabb, két tömítőbordás. Az alátétek magasabbak, több rajtuk a gumi, alig kapott rá az anya, amikor összeraktam, ki van találva  :yes:

Mindent zsírtalanítottam, pucolgattam, még nem indítottam be, mert köt a paszta.

Ha most is ereszteni fog, akkor már így marad  :surrender:


Van pár kép róla. Lehet látni az elején, hogy maradt anyag a csavarokon (a pasztán kívül is!) a régi cuccról.
Szóval így néz ki belülről 323.000 km fölött  ::)

(http://kepfeltoltes.hu/thumb/140502/2014-05-02_10.26.25_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/140502/2014-05-02_10.26.25_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)

(http://kepfeltoltes.hu/thumb/140502/2014-05-02_10.29.26_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/140502/2014-05-02_10.29.26_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)

(http://kepfeltoltes.hu/thumb/140502/2014-05-02_10.48.50_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/140502/2014-05-02_10.48.50_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)

(http://kepfeltoltes.hu/thumb/140502/2014-05-02_11.41.54_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/140502/2014-05-02_11.41.54_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)

(http://kepfeltoltes.hu/thumb/140502/2014-05-02_11.42.00_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/140502/2014-05-02_11.42.00_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2014.05.02 13:33:20
Hát ez rossz hír, hogy az Elring is ereszt. :(
Remélem a gyárival megszűnik az szivárgás.
Rövidesen nekem is cserélni kell. Néhányszor már le volt szedve és nem hiszem hogy a következő szíjcsere után is jó lesz.
Én is lecseréltem az elosztófedél alatti tömítést és közben láttam, hogy megérett a csérére az O  gyűrű.
Most drukkolok, hogy jó legyen , mert hirtelen a 96711-35030-at sikerült beszereznem aminek a mérete 29,7x3,5.   A  90099-14127 méretét meg nem találom sehol. Nagyon remélem, hogy jó lesz mert szinte mindenhol ezt használja a toyota.
 
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2014.05.02 18:15:31
A szelepfedél tömítés vicces dolog...
3 éve januárban cseréltem vezérlést, akkor ugyanazt a tömítést tettem vissza, ami már használt volt, nem engedett sehol (!), aztán volt lapkacsere tavaly júliusban, akkor kezdte a cirkuszt, de cserélni is akartam..
Megvettem az Elringet, aztán azzal is szivárgott... Levettem 2x, mire teljes olajmentesítés és körbepasztázás után azóta is jó!  :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2014.05.28 23:10:17
Szerintem haldoklik az injektorom. Van valakinek sárga BOSCH injektora, Pesthez közel?
ZéBalázs fellelhető még? Mi a telefonszáma?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2014.05.29 06:32:17
Üdv!
Itt megtalálod a számát (http://olx.hu/hirdetes/toyota-carina-e-1-6-xli-sedan-bontott-alkatreszek-ID1W9ln.html#6e99a8d7cf) - bár ebből már kitermelte, de hátha van tippje.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2014.05.29 23:00:11
Idézetet írta: kalapos - 2014.05.29 06:32:17
Üdv!
Itt megtalálod a számát (http://olx.hu/hirdetes/toyota-carina-e-1-6-xli-sedan-bontott-alkatreszek-ID1W9ln.html#6e99a8d7cf) - bár ebből már kitermelte, de hátha van tippje.
Kösz! Kösz! Kösz!
5 év alatt már a harmadik száll el. Felmelegszik és leáll. Rendkívül idegesítő.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2014.05.29 23:33:49
Idézetet írta: Zsolt68 - 2014.05.29 23:00:11
Kösz! Kösz! Kösz!
5 év alatt már a harmadik száll el. Felmelegszik és leáll. Rendkívül idegesítő.
Mintha írta volna már valaki, hogy a Denso injektort simán lehet a Bosch helyére tenni és nincs több ilyen probléma, vagy nem jól emlékszem?  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2014.05.30 05:49:48
A Densóra átállás lesz nálam is, ha egyszer is előfordul ez, de érdemes lenne a kábelezését (http://www.injektor.hu/index.jsp?id=2&main=147&akt=) is megnézni, pl. van egy külön testkábele az injektoroknál (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1996_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-BLMDKW_8202.17.html?hl=82001), érdemes lenne ellenőrizni a csatlakozóját, rögzítési pontjait annak is. Nálam igencsak koszosak, oxidálódottak voltak.

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ladavfts2107mrton - 2014.05.31 21:26:11
Sziasztok ! Segítségre lenne szükségem. Toyota Carina E 1997.07. havi (angol)autóm van. BOSCH gyújtásos. Nem indul. A napokban még reggelente nehezen, sokadik köszörülésre beindult, aztán napközben bármikor egy pöccre. De most már egyáltalán nem indul. Hibák amiket kizártam cserealkatrésszel vagy anélkül : Gyújtótrafó jó, gyújtás pipiák,kábelek jók, gyertyák jók, injektorok jók, ECU-komputer jó, elosztófedél,rotor OK, automata szívAató is jó. A benzin pumpa és szűrő is jó. Egyszerűen nem jövök rá a hibára. Bár eddig sosem figyeltem az 5 év alatt amióta megvan, de most hogy nem indul felfigyeltem,hogy indítózás közben ég a check engine lámpa. Lehet eddig is égett nem tudom. Mondták többen is a főtengely jeladót lehetséges hibaként. Kérlek titeket  ha tudtok valami tippet segítseket, tudom nem létezik táv gyógyítás, de hátha volt valakinek ilyesmi hibája. Nem tudom milyen jellegű meghibásodás lehet az amikor egyszer indul egyszer nem, aztán már sosem? gondoltam még az immora, ha egyáltalán van benne, bár nem tudom hol kéne keresni... Na mindegy. Kérlek segítsetek, TOTOkám beteg és én is lelki beteg leszek.

Nagy köszönettel : Bányai Márton
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2014.05.31 21:37:20
Üdv!
Könnyen lehet, hogy a gyújtáskapcsoló betéte (http://belsoseg.blog.hu/2012/06/10/vegre_elromlott_a_toyotam) ment tönkre. Ugyanezek a tünetek voltak a sógorom E11-es Corijával. Sajnos típushiba
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ladavfts2107mrton - 2014.05.31 21:39:53
Üdv!

Bocsánat az értetlenkedés miatt, de ki tudnád fejteni bővebben ezt a gyújtáskapcsoló betét dolgot? Nem vagyok analfabéta , de ezt most nem értem :-)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2014.05.31 22:19:53
Ugyanezek voltak a tünetek: hol indult, hol nem, a végén már inkább nem állította le a motort, ha elugrott valahova. Egyszerűen elkopott a gyújtáskapcsoló  műanyag betéte/kütyüje (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1996_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-BLMDKW_8401.12.html?hl=84450). Nem tudom pontosabban megnevezni: Szerencsére nem a gyújtáskapcsoló romlik el bennük, hanem az a kapcsoló, amit a valójában gyújtáskapcsolónak hívott kulcsos szerkezet elforgat. (http://belsoseg.blog.hu/2012/06/10/vegre_elromlott_a_toyotam)
Igazsághoz tartozik, hogy evvel együtt az indítómotor bronzperselyeit és szénkeféit is felújították, szóval azzal is gond volt.

Először az akkuról adnék neki pozitívat egy külön vezetékkel a behúzó mágnesre. Ha működik gyújtáskapcsoló hiba. Ha nem történik semmi, behúzó mágnes, vagy test hiba. Ha nem működik, de kattan, akkor megvizsgálnám a szénkeféket. ha rendben akkor a forgórész, vagy az állórész tekercselése a ludas. De ha kint van úgy is látszik a legtöbb esetben. (http://www.hobbielektronika.hu/forum/topic_6327.html?pg=16)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ladavfts2107mrton - 2014.06.01 09:07:48
Köszi, ez eddig rendben van, de ha indítózok akkor szépen forgatja a motort,gondolom akkor nem önindító hiba.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2014.06.01 11:49:36
Hibakódot nem mutat? Kivillogtattad már?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ladavfts2107mrton - 2014.06.01 12:38:47
Sajnos nem tudom, hogy kell és mivel kell kivillogtatni hibakódot :-( De egy biztos, hogy a holtponti jeladót ki akartuk szedni és beletört, a mágnes része bent maradt a blokkban :-( nem tudom, hogy fogjuk kioperálni. Gondolom Motor ki emel...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2014.06.01 12:54:07
Idézetet írta: ladavfts2107mrton - 2014.06.01 12:38:47
De egy biztos, hogy a holtponti jeladót ki akartuk szedni és beletört, a mágnes része bent maradt a blokkban :-( nem tudom, hogy fogjuk kioperálni. Gondolom Motor ki emel...
Azt hiszem ez már kimeríti a probléma fogalmát. :(

A hibakód kiolvasása:
http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=228.msg524948#msg524948
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2014.06.02 08:56:22
Idézetet írta: FUBA - 2014.05.29 23:33:49
Mintha írta volna már valaki, hogy a Denso injektort simán lehet a Bosch helyére tenni és nincs több ilyen probléma, vagy nem jól emlékszem?  :hmmmm:
Igen írta már valaki. Állítólag minimális a különbség. Rendkívül utálom a BOSCH-t, a DENSO-t használok a motoromba NGK gyertya helyett is. Sokkal jobb.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2014.06.02 14:15:53
Segítség kellene. DENSO-ra szeretném kicserélni az injektor sort. De...
-Nem tudom biztosan hogy gond nélkül, cserélhetők -e?
-Ugyan az -e az elektromos csatlakozója?
-Találtam egy eladót.
http://olx.hu/hirdetes/toyota-carina-e-olcson-bontodik-maganszemelynel-hetvegen-is-1-6-os-ID2dYWF.html#5a597647e6
De miért találtam több hirdetést, más-más képekkel, más-más nevekkel, de ugyan azzal a telefonszámmal? Már az is nagyon gyanús volt, hogy az első csöngésre felvette a telefont.
http://olx.hu/hirdetes/toyota-carina-e-1996-os-bontodik-bp-hetvegen-is-minden-olcson-ID18lXR.html#5a597647e6
http://olx.hu/hirdetes/toyota-carina-olcson-bomlik-mindene-akciosan-helyhiany-miat-bp-ID2bHyZ.html#df53d1f87e
?????????????????????????????????????????????????????????
Tud valaki egy DENSO sort holnapra. Bár, ha lenne valakinek egy BOSCH, az is jó lenne. Lehetőleg Dél-pest környékén.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.06.02 14:42:15
bárdinál van? 30% kedvezménnyel még maestére meglesz.
délpesten.
20,21,23ker.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: oriza - 2014.06.02 15:19:33
Vagy esetleg hívd fel a Japo-Depo-t Üllőn.  Pesti út 268. 4-es főút. 
06-20/490-5119 06-29/320-515
Amikor tükröt kerestem sehol nem volt ők meg elővettek egy kosárral amiben volt kb 10 db. Kiguberáltam egy szinte hibátlant.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Fred10 - 2014.06.16 11:28:44
Sziasztok!

Nektek hogy működik a klíma a Carinátokban? Nem tudom, hogy most az enyém rossz vagy gyárilag működik-e így. Ha álló helyzetben megy a klímám azt vettem észre, hogy le fől kapcsol a ventilátorom. Körülbelül 5mp-et forog majd leáll 2-3mp-re és ezt csinálja ütemezve folyamatosan. Közben fújja a hideget csak ugye emiatt az alapjárat folyamatosan ingadozik.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: micila - 2014.06.16 14:26:04
Idézetet írta: Fred10 - 2014.06.16 11:28:44
Sziasztok!

Nektek hogy működik a klíma a Carinátokban? Nem tudom, hogy most az enyém rossz vagy gyárilag működik-e így. Ha álló helyzetben megy a klímám azt vettem észre, hogy le fől kapcsol a ventilátorom. Körülbelül 5mp-et forog majd leáll 2-3mp-re és ezt csinálja ütemezve folyamatosan. Közben fújja a hideget csak ugye emiatt az alapjárat folyamatosan ingadozik.


Ez így rendben is vala! :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kisbal - 2014.06.19 00:00:13
Igen így kapcsolgat a ventilátor. Viszont a kompresszor meghajtásáról nem vagyok biztos.
Tavaly töltötték fel a légkondicionáló kompresszort. Akkor úgy tűnt hosszabban üzemel a kompresszor, ritkábban kapcsol le. Azt vettem észre, hogy idén mintha sűrűbben kapcsolgatná le-fel. Másnál is így működik? Gondolom ez függ a külső hőmérséklettől.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ladavfts2107mrton - 2014.07.08 21:31:18
Sziasztok !

Egy újabb jelenség után kutatok. Menet közben elég idegesítő,durva kopogást hallok. Kormányon, pedálokon nem érzem. Nagyobb gázadásra elhallgat, fékezésre is elhallgat. Akkor csinálja igazán amikor gurulok vagy egyenletes gázzal haladok. Valamint a kopogás intenzitása egyenesen arányos a sebességgel. ( minél lassabban gurulok annál ritkább a kopogás) Felemeltem emelővel mind2 kerék a levegőben és járattam sebességbe tettem de úgy nem csinálta, csak akkor csinálja ha rajta súly és megyek az úton.  ( Kerékagycsapágy nem, fékbe semmi nem ér bele, féltengelybe semmi nem ér bele)
Várom a tippeket !

Köszönettel : Bányai Márton
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2014.07.19 01:23:44
Sziasztok!

12-es hibakódot nem bírom kiírtani. főteng. fordulatszám érzékelőt kimértem, rendben, kopp szenzor rendben. Mi lehet még?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kavarc - 2014.07.19 08:31:26
Sziasztok!

Tegnap lehúztam a bal hátsó ablakot... és úgy maradt. A motor kicsit jár fel és le irányban, de az ablak meg sem mozdul.
Este leszedtem a borítást, egyelőre annyit látok, hogy a csiga résznél "kibuggyant" a bowden. Nincs kiszőrösödve.
Szerintetek javítható? Ha igen, kérnék egy kis segítséget. :)
Köszi!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2014.07.19 22:04:51
Idézetet írta: kavarc - 2014.07.19 08:31:26
Sziasztok!
Tegnap lehúztam a bal hátsó ablakot... és úgy maradt. A motor kicsit jár fel és le irányban, de az ablak meg sem mozdul.
Este leszedtem a borítást, egyelőre annyit látok, hogy a csiga résznél "kibuggyant" a bowden. Nincs kiszőrösödve.
Szerintetek javítható? Ha igen, kérnék egy kis segítséget. :)
Köszi!
Szia!
Én még nem szedtem szét magam ilyet, szerelő barátom jobb elsőt ablakemelő motort cserélt csak eddig az enyémben, valaki egyszer őket ajánlotta nekem, de még nincs saját tapasztalatom velük:
http://www.ablakemelokjavitasa.hu/ (http://www.ablakemelokjavitasa.hu/)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2014.07.19 22:21:42
Idézetet írta: ladavfts2107mrton - 2014.07.08 21:31:18
Sziasztok !
Egy újabb jelenség után kutatok. Menet közben elég idegesítő,durva kopogást hallok. Kormányon, pedálokon nem érzem. Nagyobb gázadásra elhallgat, fékezésre is elhallgat. Akkor csinálja igazán amikor gurulok vagy egyenletes gázzal haladok. Valamint a kopogás intenzitása egyenesen arányos a sebességgel. ( minél lassabban gurulok annál ritkább a kopogás) Felemeltem emelővel mind2 kerék a levegőben és járattam sebességbe tettem de úgy nem csinálta, csak akkor csinálja ha rajta súly és megyek az úton.  ( Kerékagycsapágy nem, fékbe semmi nem ér bele, féltengelybe semmi nem ér bele)
Várom a tippeket !
Köszönettel : Bányai Márton
Szia Márton!
Ha nem kerékcsapágy, se nem ér bele a felni a féknyeregbe vagy a ragasztott súlyba, mégis valószínűleg a kerékfordulatszámhoz köthető a jelenség, akkor a tippjeim:
- első féktárcsád annyira eldeformálódott, hogy üt oldalirányba és emiatt csattog a fékbetéteken minden fordulatnál vagy a hátsó fékdob lett ovális és amiatt kattog?
- hátsó dobfékben belül sem szabadult el valami?
- jó nagy kavics/fémdarab/valami a gumibabroncs bordázata között?
- gumi/felni sem ér bele belül a gólyalábba/rugótányérba vagy kívül a hátsó sárvédőbe és mivel üt a felnid vagy szál szakadt a gumid ezért nem folyamatosan, hanem minden fordulatnál csak egyszer?
- kilazult kerékanyák valamelyik keréknél?
- terhelésmentesítő/központosító gyűrű  hiánya a nem gyári alufelnidnél amiknek nagyobb a középfurata (KF) mint 54 mm?

Most ennyi jut eszembe...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Centurion - 2014.07.20 17:04:45
Sziasztok!

Kérlek segítsetek!
Van egy 1996-os  Toyota Carina E 1,6 XLi típusú autóm! Az angol verzió.
Egy ideje azt tapasztalom, hogy néha menet közben rángat néhányt! Olyan mintha kihagyna egy henger! A hibalámpa nem világít a műszerfalon. Olajat, vizet nem eszi és a benzin fogyasztása is megfelelő az autónak!
Már jó pár autószerelőnél jártam, de senki nem tudja megmondani mi a gond!  Kicserélték a gyertyákat, az benzin szűrőt és megmérték a gyújtókábeleket amire azt mondták, hogy jók.
Csak a hiba nem szűnt meg.
Volt már valakinek hasonló problémája ezzel a típussal?
Mi okozhatja a problémát?

Segítségeteket előre is köszönöm!
Zoli
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2014.07.20 19:59:11
üdv a fórumon Centurion!

Mióta van meg az autó?

Jobban be kellene határolni, milyen üzemállapotban jelentkezik a hiba, értem ezalatt, hogy hidegen vagy melegen, esetleg vegyes.
Próbáld meg továbbá, hogy ha terhelést kap a motor, akkor csinálja-e! Ezt úgy tudod kivitelezni, hogy viszonylag alacsony fordulaton nagy fokozatban lepadlózod, ha rángat és nehezen gyorsul, akkor sanszos a gyújtáshiba!
Illetve, ilyenkor fokozatos gázzal meg kiforog rendesen.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Centurion - 2014.07.21 00:06:23
Az autó 6 éve van nálam!

A hiba csak meleg állapotban jelentkezik. Általában akkor tapasztalom a hibát ha megyek vele egy darabig. Utána leállítom és kis idő után (15 perc) újra elindítom. Nagyobbrészt kigyorsításoknál jelentkezik a hiba, de tapasztaltam már állandó fordulatnál is.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2014.07.21 02:42:27
Idézetet írta: Centurion - 2014.07.21 00:06:23
Az autó 6 éve van nálam!

A hiba csak meleg állapotban jelentkezik. Általában akkor tapasztalom a hibát ha megyek vele egy darabig. Utána leállítom és kis idő után (15 perc) újra elindítom. Nagyobbrészt kigyorsításoknál jelentkezik a hiba, de tapasztaltam már állandó fordulatnál is.
Pontosan ezzel szívtam,néhány hete.A trafóm adta meg magát.Ugyan ezek a hibajelenségek voltak.A biztonság kedvéért kapott új fedelet,és rotort.Azóta hibátlan.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Centurion - 2014.07.21 10:14:57
Köszönöm szépen az infót!

Kicserélem a trafót hátha ezzel volt csak a gond!

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2014.07.22 15:51:00
Szia
Azért én cserélném (ha van rá keret) :hmmmm: az elosztófedelet,és a rotort is :yes:
Sőt ezekkel kezdeném,hiszen egy trafó mégiscsak drágább :wacko:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ladavfts2107mrton - 2014.07.22 20:55:55
NEM VOLT MEGHÚZVA A KERÉK ! RÁHÚZTAM ÉS ELMÚLT A KOPOGÁS ! AMATŐR HIBA.
Viszont nem tudtok valami trükköt a hátsó ködzárófény magától felkapcsolódás ellen?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2014.07.22 21:15:38
Idézetet írta: ladavfts2107mrton - 2014.07.22 20:55:55
NEM VOLT MEGHÚZVA A KERÉK ! RÁHÚZTAM ÉS ELMÚLT A KOPOGÁS ! AMATŐR HIBA.
Viszont nem tudtok valami trükköt a hátsó ködzárófény magától felkapcsolódás ellen?
Szuper, én is meg kell nézzem, mert elvileg nemsokára pályázás lesz  :hmmmm:
A  kapcsoló, vagy a relé lehet ludas szerintem.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalo1 - 2014.07.22 21:30:18
Idézetet írta: ladavfts2107mrton - 2014.07.22 20:55:55
...Viszont nem tudtok valami trükköt a hátsó ködzárófény magától felkapcsolódás ellen?

A kapcsoló mögötti elektronikában kell a forrasztásokat felolvasztani, újracinezni, mert szétrázódtak az idők folyamán. Csatolok egy képet, amin be vannak jelölve a kritikus helyek.

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2014.07.22 21:43:32
Idézetet írta: kalo1 - 2014.07.22 21:30:18
A kapcsoló mögötti elektronikában kell a forrasztásokat felolvasztani, újracinezni, mert szétrázódtak az idők folyamán. Csatolok egy képet, amin be vannak jelölve a kritikus helyek.
Teljesen korrekt, én is köszönöm  :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: ladavfts2107mrton - 2014.07.23 18:01:33
Köszi, megnézem ezt a forrasztásosdit ha lesz időm !
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2014.07.24 17:14:35
Valaki nem vállalna ilyen forrasztást jó pénzért? :D Corim ugyanezt csinálja.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2014.07.24 17:38:30
Idézetet írta: kleingy - 2014.07.24 17:14:35
Valaki nem vállalna ilyen forrasztást jó pénzért? :D Corim ugyanezt csinálja.
Ha itt van, szívesen megforrasztom. Csak elég mesze vagyok.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2014.07.24 17:41:03
Na hát Baranyában nem járok... Esetleg őszi talin majd? :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2014.07.24 17:47:58
Ha itt lesz  :otlet:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kleingy - 2014.07.24 17:49:15
Igen, így értettem. Palaczk már ajánlotta, mi pedig imádjuk Pécset és környékét, szóval rajtunk nem fog múlni!  :hug:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2014.07.24 17:52:58
Idézetet írta: kleingy - 2014.07.24 17:49:15
Igen, így értettem. Palaczk már ajánlotta, mi pedig imádjuk Pécset és környékét, szóval rajtunk nem fog múlni!  :hug:
Én csak szeretem   :)
Rendben, ha addig még aktuális, megbeszéljük  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Centurion - 2014.07.27 20:07:39
Sziasztok!

Korábban írtam már egy hozzászólást! Amiben leírtam, hogy üzem meleg állapotában néha rángat a Carinám! Az én Carinám angol verzió. Hidegen semmi probléma. A hiba akkor jelentkezik amikor használom egy kicsit huzamosabb ideig, leállítom majd egy kis idő (15 perc) múlva újra elindítom. Általában váltások után kigyorsításkor jelentkezik a probléma, de tapasztaltam már állandó tempó mellet is!

Sajnos azóta is fenn áll ez a hiba!
Gyújtás hibára gondoltunk ezért ki lett cserélve minden:
  -gyertyák
  -rotor
  -elosztófedél
  -gyújtókábel szett
  -gyújtótrafó

Volt már valakinek hasonló tapasztalata? Mi lett a megoldás?
Esetleg valamilyen speciális gyertyák kellenének bele?
Vagy az injektoraimmal lehet gond?

Kérlek segítsetek!
Centurion
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2014.07.27 20:41:08
Üdv!

Szerintem próbáljatok meg féktisztító spray-vel fals szívást keresni!
Esetleg nagyon érdemes leellenőrizni a szívósort, hogy nem lazult-e meg valami csavar vagy anya!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: singfredi - 2014.07.28 18:36:27
Szia Centurion!
Hasonló volt már az én autómmal is, nekem a lambda szonda volt hibás.De nálam felvillant ilyenkor a motorhiba visszajelző.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Centurion - 2014.07.28 20:33:40
Szia

Nálam az még soha nem villant fel!
Nálad a fogyasztás nem változott?

Üdv:
Centurion
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2014.07.28 20:41:14
Sziasztok!

Nekem is világított a szonda miatt. Most cseréltem, így az elmúlt. Viszont a 12-es hibakód még mindig nem akar eltűnni, pedig már kicseréltem a kopp szenzort is. Utalhat a kopp szenzoron még valaminek a hibájára a 12-es hibakód, van ötletetek?
Cím: Re: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2014.07.28 20:47:49
Idézetet írta: bpm - 2014.07.28 20:41:14
Sziasztok!

Nekem is világított a szonda miatt. Most cseréltem, így az elmúlt. Viszont a 12-es hibakód még mindig nem akar eltűnni, pedig már kicseréltem a kopp szenzort is. Utalhat a kopp szenzoron még valaminek a hibájára a 12-es hibakód, van ötletetek?
Vagy lehet hogy rossz hibakód táblázatot néztem és a 12 nem kopp szenzor hanem rpm signal?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2014.07.28 20:48:49
üdv Centurion!

A megoldás nagy valószínűséggel ITT  (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=228.msg546825#msg546825)lesz!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Centurion - 2014.07.29 07:27:31
Sziasztok

Köszönöm szépen az infókat!
Milyen injektor kell bele és honnan érdemes beszerezni?

Üdv:
Centurion
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2014.07.29 11:32:07
Az injektoron levő szám alapján keresd!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Centurion - 2014.07.30 07:48:56
Szia

Köszönöm a segítséget!
Úgy fest, hogy a 4.henger injektora szarakodik!

Van valakinek Sárga-Fekete Bosch injektora?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: beni921 - 2014.09.15 22:43:08
Hali! 97' es 1.6-os 4au motorkódú carinámhoz keresek motort. Találtam kettőt ami állítólag jó bele. http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/carina/toyota_carina_carina-e_1.6_xli-6771474 98-as carina ez drága de stimmel a motorkód
másik: http://racing-bazar.hu/alkatresz/komplett_motor/elado_toyota_carina_e_1.6_xli_motor_swap 95-ös carinából, nem stimmel a motorkód, de állítólag ugyan olyan a motor.
Esetleg valaki hozzáértő?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2014.09.15 23:00:28
üdv beni921!

A váltó legyen egyforma, meg a keverékképzés (sima-szegénykeverék), illetve gyújtás (Bosch-Denso).
Beépítési garancia legyen rá!
4A-U nincs, az angol elírás, 4A-FE az 1.6 mind!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2014.09.16 09:05:12
4AU-val kezdődő motor azonosító számra gondolt. Nekem is ilyen, de vsz. ebben nincs különbség a szegénykeverékes-normál esetében sem.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2014.09.16 10:44:56
Idézetet írta: kalapos - 2014.09.16 09:05:12
4AU-val kezdődő motor azonosító számra gondolt. Nekem is ilyen, de vsz. ebben nincs különbség a szegénykeverékes-normál esetében sem.
Mivel hogy a 4A a blokk típusára utal, az U pedig arra, hogy a japán környezetvédelmi előírásokat teljesíti (katalizátoros) (http://www.4crawler.com/4x4/ToyVIN.shtml).
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: beni921 - 2014.09.19 13:59:52
http://olx.hu/hirdetes/toyota-avensis-1-6-IDK9LN.html
ez esetleg jó bele?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2014.09.19 15:35:23
                     Sziasztok!
  Bontóban vettem 5 ajtós Carina E hátsó lámpasort. Polírozás után tűnt fel,hogy az egyik oldali sötétebb. Ez valamelyik típus vagy felszereltség sajátossága,esetleg tuning miatt festették...de gondolom,a polírozás lehozta volna..
 Esetleg tudtok javasolni valamit, korrigálni az eltérést? :surrender:
  Előre is köszönök minden választ!
                    Üdv!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2014.09.19 16:59:42
Idézetet írta: beni921 - 2014.09.19 13:59:52
http://olx.hu/hirdetes/toyota-avensis-1-6-IDK9LN.html
ez esetleg jó bele?
Nem olyan egyszerű, vannak eltérések. Pl. a benzinnyomás-szabályozó az Avénál már a tankban van.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2014.09.21 07:52:54
Idézetet írta: Centurion - 2014.07.30 07:48:56
Szia

Köszönöm a segítséget!
Úgy fest, hogy a 4.henger injektora szarakodik!

Van valakinek Sárga-Fekete Bosch injektora?

Ebben tuti Bosh van,postán is feladja: 
http://olx.hu/hirdetes/toyota-carina-e-bontodik-95-os-5ajtos-ID1xFFH.html#fd7ddc65c4
Cím: sárvédőív-javítás
Írta: kalapos - 2014.09.21 18:54:02
Sziasztok!
Képes beszámoló egy típushiba kezeléséről (elnézést a rossz minőségű képekért).

Nos, a nyárra tervezett sárvédőív-javítás a szerelgetés és a mászkálások miatt elhalasztódott, kifutottam az időből, letettem az sk. munkáról, s amikor felkerestem egy festőt, hogy kezelje le a bal oldalon két éve megjelent, s egyre terjedő dudorok alatt, ő rögtön kaszniszabóhoz irányított. Bár még nem ütött át a rozsda, de a púpok már lyukakat jelentettek.
http://kepfeltoltes.hu/140921/DSC00359_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Azt nem értettem, hogy hogyan, mert 4 éve volt már javítva, többször átkentem belülről alvázvédővel, rücsivel a peremet, festékhiba nem volt. Nem értettem, hogy juthat oda víz, s miért megy tönkre ilyen rohamosan, mégsem látható sérüléssel.
Eleve gyanús volt, hogy ugyanakkor jobb oldalon csak egy hupli volt.
http://kepfeltoltes.hu/140921/M_solat_-_DSC00356_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
A karosszériás azonnal megfejtette: az előző  "mester" :censored: nem vágta ki a lemezt, hanem csak ráhegesztett egy foltot a javítóívből,  :eek: s alul nem volt végigvarrva.  :cry: Én aztán kenegethettem a belsejét, viaszolhattam a külsejét, a két lemez között csámcsogott a rozsda... :whistling:
Jobb oldalon látszik a ráhegesztés:
http://kepfeltoltes.hu/140921/DSC00365_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/140921/DSC00366_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Itt csak kihegesztette a lyukat, illetve üregvédőzte, bal oldalra galvanizált javítóív lett fölszabva:
http://kepfeltoltes.hu/140921/DSC00362_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/140921/DSC00363_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Most készült el a festés, a lökhárító alatt is le lett rücsizve, lakkozva a lemez.
http://kepfeltoltes.hu/140921/DSC00385_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/140921/DSC00390_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/140921/DSC00379_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Amin még gondolkodom, az kőfelverődés-védő fólia (http://matricakell.hu/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage_default.tpl&product_id=400&category_id=9&option=com_virtuemart&Itemid=16&vmcchk=1&Itemid=16). Anno kicsit féltem, hogy a kisebb Et, nagyobb kerék + súlyát nem fogják bírni a kerékcsapágyak, de az én vezetési stílusom, úgy látszik nem sok nekik, ugyanakkor a kijjebb lévő kerekek miatt a perem kap eleget. Igaz, most alkalom lett volna a visszaperemezésre is...
Remélem, többet fog bírni ez a javítás, mert meggyőződhettem róla, hogy a  hátfal, és minden egyéb lemez - hála a galvanizálásnak - évek óta jól bírja a csillaggarázsos tárolást.
Nem tudom megunni a kicsikémet, a nyári nagy járkálások után most rendesen elvonási tüneteim vannak  :D

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: beni921 - 2014.09.21 20:26:34
Esetleg corolla motornál miben van eltérés? http://www.ebay.com/itm/TOYOTA-COROLLA-GS-1-6-PETROL-AUTO-1998-4A-FE-ENGINE-1997-2000-/131295523168?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1e91d2b160&vxp=mtr
Van Pécsen is egy corolla motor, de 100ezret kérnek érte...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2014.09.21 21:52:33
Idézetet írta: beni921 - 2014.09.21 20:26:34
Esetleg corolla motornál miben van eltérés? http://www.ebay.com/itm/TOYOTA-COROLLA-GS-1-6-PETROL-AUTO-1998-4A-FE-ENGINE-1997-2000-/131295523168?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1e91d2b160&vxp=mtr
Van Pécsen is egy corolla motor, de 100ezret kérnek érte...
Üdv!
Ránézésre hasonló felépítésű (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1996_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-BEMDKW_2211.html) (az injektorok eltérnek ugyan (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1997_TOYOTA_COROLLA_AE111L-ALMDKW_2211.html), de a teljesítménye is 81 KW), mindenesetre közelebb áll a Carináéhoz, mint a vele egykorú Avensis 4A-FE, de ha ennyire drága, nem érné meg inkább csapágycsere? Ha jól értem, lényegében ez a probléma. Lehet, hogy a motor felújítás a legegyszerűbb. Erről Dani (vd1234) tudna többet mondani.
Cím: Re:sárvédőív-javítás
Írta: kamikaze - 2014.09.22 21:58:46
Idézetet írta: kalapos - 2014.09.21 18:54:02
Sziasztok!
Képes beszámoló egy típushiba kezeléséről (elnézést a rossz minőségű képekért).

Nos, a nyárra tervezett sárvédőív-javítás a szerelgetés és a mászkálások miatt elhalasztódott, kifutottam az időből, letettem az sk. munkáról, s amikor felkerestem egy festőt, hogy kezelje le a bal oldalon két éve megjelent, s egyre terjedő dudorok alatt, ő rögtön kaszniszabóhoz irányított. Bár még nem ütött át a rozsda, de a púpok már lyukakat jelentettek.
http://kepfeltoltes.hu/140921/DSC00359_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Azt nem értettem, hogy hogyan, mert 4 éve volt már javítva, többször átkentem belülről alvázvédővel, rücsivel a peremet, festékhiba nem volt. Nem értettem, hogy juthat oda víz, s miért megy tönkre ilyen rohamosan, mégsem látható sérüléssel.
Eleve gyanús volt, hogy ugyanakkor jobb oldalon csak egy hupli volt.
http://kepfeltoltes.hu/140921/M_solat_-_DSC00356_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
A karosszériás azonnal megfejtette: az előző  "mester" :censored: nem vágta ki a lemezt, hanem csak ráhegesztett egy foltot a javítóívből,  :eek: s alul nem volt végigvarrva.  :cry: Én aztán kenegethettem a belsejét, viaszolhattam a külsejét, a két lemez között csámcsogott a rozsda... :whistling:
Jobb oldalon látszik a ráhegesztés:
http://kepfeltoltes.hu/140921/DSC00365_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/140921/DSC00366_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Itt csak kihegesztette a lyukat, illetve üregvédőzte, bal oldalra galvanizált javítóív lett fölszabva:
http://kepfeltoltes.hu/140921/DSC00362_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/140921/DSC00363_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Most készült el a festés, a lökhárító alatt is le lett rücsizve, lakkozva a lemez.
http://kepfeltoltes.hu/140921/DSC00385_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/140921/DSC00390_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/140921/DSC00379_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Amin még gondolkodom, az kőfelverődés-védő fólia (http://matricakell.hu/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage_default.tpl&product_id=400&category_id=9&option=com_virtuemart&Itemid=16&vmcchk=1&Itemid=16). Anno kicsit féltem, hogy a kisebb Et, nagyobb kerék + súlyát nem fogják bírni a kerékcsapágyak, de az én vezetési stílusom, úgy látszik nem sok nekik, ugyanakkor a kijjebb lévő kerekek miatt a perem kap eleget. Igaz, most alkalom lett volna a visszaperemezésre is...
Remélem, többet fog bírni ez a javítás, mert meggyőződhettem róla, hogy a  hátfal, és minden egyéb lemez - hála a galvanizálásnak - évek óta jól bírja a csillaggarázsos tárolást.
Nem tudom megunni a kicsikémet, a nyári nagy járkálások után most rendesen elvonási tüneteim vannak  :D

Gratula kalapos!
Szép lett, le a gányoló szakikkal!  :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2014.09.23 10:14:09
Köszi Lina és a szakik nevében is! Az én szerepem ebben csak annyi volt, hogy hangsúlyoztam: nem eladásra lesz! De remélem, hogy náluk ez is felesleges volt.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: beni921 - 2014.10.13 10:48:59
Hello!
Zala-megye környékén motorfelújítás olcsón? :helpsmilie:
Cím: Váltóhiba alacsony fordulaton
Írta: wudu - 2014.10.18 16:17:45
Sziasztok!

Elérkezett az első komolyabb baja a szeretett Carinamnak :(
Ha 3-ból 4-be váltok (váltanék) és a váltás végére leesik a fordulat 1500 alá akkor nem veszi be a sebességet, remeg a bot.
Ha a váltás végére 1500 fölött van a fordulat akkor simán megy.
A váltáskor recsegés eddig csak néha-néha volt, legtöbbször szerintem emberi hiba miatt :)

Az ugye teljesen biztos, hogy megy szerelőhöz, csak az a kérdés, hogy mi lehet a baja és hogy mennyiben fog ez meglátszani a bankszámlámon?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Mazso-m - 2014.10.21 16:20:21
Sziasztok!

Segítségre lenne szükségem.

4AFE motornál hol található a kopogás érzékelő szenzor?

Köszi

Üdv mindenkinek!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2014.10.21 16:47:36
Hali!
Jól el van bujtatva a hengerfej alatt a 2-es hengernél:
(http://i32.photobucket.com/albums/d2/tokeitup/Photos/rear-of-engine-resized.jpg)
Lecsupaszítva könnyebb megtalálni (http://www.kephost.com/images4/2012/9/15/a1_2012_9_15_1uxoyr0b09.jpg), de ez egy fl. előtti modellé. Naranccsal jelölve.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Mazso-m - 2014.10.22 19:07:53
Köszi kalapos!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szfp - 2014.10.22 19:18:47
Idézetet írta: Mazso-m - 2014.10.22 19:07:53
Köszi kalapos!
Ha a tiéd angol, akkor csavar fogja fel. Ha japán, akkor betekerős.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2014.10.22 19:46:30
Idézetet írta: szfp - 2014.10.22 19:18:47
Ha a tiéd angol, akkor csavar fogja fel. Ha japán, akkor betekerős.
"japán" (http://www.autosparepartsmart.com/images/sensors/standard_knock_sensor_ks80_toyota_camry_01_92_celica_99_91_b.jpg)
faceliftes ("angol") (http://www.kephost.com/images4/2012/8/1/hzub18aj8rx2i0d08onw.jpg)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2014.10.25 18:58:22
Idézetet írta: Mazso-m - 2014.10.21 16:20:21
Sziasztok!

Segítségre lenne szükségem.

4AFE motornál hol található a kopogás érzékelő szenzor?

Köszi

Üdv mindenkinek!
Neked is jelez? Nem szépítem, ott van ahol nem látod és nem tudsz odanyúlni (csak ha kicsi a csuklód), főleg ha jobbkezes vagy. Én egyszer leszedtem, azóta sem tudom visszarakni. Háromszor próbáltam, fájdalmas sebeket szereztem. Egy dróton lóg. Írd meg ha haladtál valamit!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Fermoy - 2014.10.29 15:47:33
Sziasztok! Biztos volt már téma, de sajnos nem találtam meg azt,  hogy kuplungot hogyan kell légteleníteni.Nemrég vettünk egy Carina E-t azzal a hibával,  hogy a pedál néha lent marad. Először megpróbálnám légteleníteni a rendszert mielőtt munkahengert vennék. Valakinek van esetleg ilyen tapasztalata? Kösz szépen!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szfp - 2014.10.29 16:01:23
A cserét is leírom egyben.
Mi így csináltuk:

Egy ember beül a vezetőülésbe. Ő fogja nyomogatni a kuplungot.
A másik pedig fog egy kis magas-átlátszó edényt, aminek az aljára megy egy átlátszó tömlő, ami viszonylag szorosan illeszkedik a kuplungot kinyomó munkahengeren levő légtelenítőszelepre. Ez szemből könnyen látható és hozzáférhető.
Ezt a szelepet először érdemes dugókulccsal meglazítani, mert lehet, hogy régen nyúltak hozzá és nehezen indul el.
A meglazítás után rátenni a tömlőt a szelepre, a bent ülő szépen pumpálja a pedált. A tömlő vége legyen mindig fékfolyadékban az edényben, hogy ne tudjon levegőt beszívni. Kell még figyelni, hogy a kuplungfolyadék tartályából ahogy fogy a régi folyadék,utána kell tölteni a frisset, de akkor jó elkezdeni, amikor éppen kifogyott. Ez nem szabad már kiürüljön. Addig pumpálja a bent ülő,  amíg teljesen tiszta folyadék (vagy világosabb) nem látszik a tömlőben. A légtelenítő szelepet úgy szoktam meghúzni (villáskulccsal), hogy a bent ülő éppen lassan nyomja. Így légtelenítettem és a folyadék is friss.
Van, amikor bent kell tartani a kuplungot, de majd látni fogod. A fékfolyadék agresszív anyag, a fényezést is marja, kézre, szembe, szájba, stb. ne kerüljön.
Röviden ennyi.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2014.10.29 19:12:05
üdv!
Kiegészíteném annyival, hogy ha ránézésre össze van rozsdásodva a légtelenítő a munkahengerrel, sőőt, porvédő sincsen rajta, akkor veszélyes, hogy bele fog törni a csavar!!
Ezért érdemes lepucolni a menetet, ami kilátszik, ha szennyezett a porvédő nélküli légtelenitő furata, akkor azt is szépen kipucolni, kifújatni, majd párszor jófajta rozsdaoldóval fujogatni, a tövét és a furatot is, akár pár napig, ha nem sürgős.
Ha érzetre így is nagyon ragaszkodik, hagyni kell, mert erővel csak bele fog törni!

A munkahengert a csavar tövénél gázlánggal meg kell melegíteni és ki fog lazulni!

Természetesen tűzzel vigyázni tessék!!!

szfp!
A légtelenítés leírása amúgy jó, de van, hogy nyitott légtelenítőnél való pumpálásra csak oda-vissza dolgozik az olaj, nem jön a levegő.
Ilyenkor elzárt légtelenítővel párszor gyorsan rá kell pumpálni, pedált benyomva hagyni és úgy rányitni a csavart!
Előfordul, hogy kézzel kell először visszahúzni a pedált!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Fermoy - 2014.10.29 20:32:44
Köszönöm a válaszokat, holnap megpróbálom megcsinálni. Éjszakára befújtam a légtelenítő csavart WD40-nel, remélem használni fog valamit. SAjnos a porvédő sapka hiányzik, és az egész henger elég lerobbantnak tűnik, de remélem tudja teljesíteni a dolgát azért. A folyadék nagyon koszos, bízom benne, hogy a csere és a légtelenítés orvosolja a kuplung problémát.
Üdv
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2014.10.30 09:35:04
Most kell cserélnem a féktárcsát és a fékbetétet, valamint a hűtőrendszert is át kell tisztítani mert a fűtés az elég gyenge.
Valaki tud -e tanácsot adni ezekkel kapcsolatban?
A hűtőnél megkezdem a trisós tisztítást, a fékeknél valószínűleg a Jakoparts-ot választom. Eddig  ennyi.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.10.30 09:40:58
vmi nevesebb márka fékekben esetleg?
kedvezménnyel talán jók az árak.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2014.10.30 11:28:53
üdv zsolt68!

A trisóval nagyon kell vigyázni, ha teszel is bele, akkor kis mennyiségben, mert ha felmelegszik a víz, az mar, nem is kicsit!
Én ellenőrizném első körben a pollenszűrőt, nem-e túl koszos és nem tud átfújni rajta a ventilátor, illetve a termosztát nyitási idejét nézd meg!
Hideg motort elindítva álló helyben tapogatod a termosztátról - hűtőre menő vastag vízcsövet, de ne közvetlenül a termosztátnál.
Ha ilyen 5-10°C-os idő mellett hamarabb kezd áramolni a meleg a hűtő felé, mint 5-10 perc, akkor érdemes, jó minőségű termosztátot venned!

A jakoparts elég alsó kategória, nem javasolt!
Roadhouse, Remsa stb esetleg.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Fermoy - 2014.10.30 18:33:21
Sziasztok!
Sajnos a légtelenítés és a folyadékcsere nem segített, el kellett vontatni az autót egy szerelőhöz, mert a pedál már egyáltalán nem jött vissza. Ő azt mondta, hogy a főmunkahenger adta be a kulcsot, elvileg holnapra ki tudja cserélni. Én nem akartam ezzel szenvedni, úgy láttam elég lehetetlen helyen van.

A kilométerszámlálóm nem működik, esetleg ilyen tapasztalata van valakinek!?
Illetve ha a fényszóró be van kapcsolva az megjelenik az órán, vagy csak a távolsági?
Üdv
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2014.10.30 23:33:58
üdv Fermoy!

A km óra hibája tipushibának számít! Egy biztosítékellenőrzést megér azért!
Csak a távfény van kékkel visszajelezve, a helyzetjelzőre/tompítottra a műszerfal és a kapcsolók háttérvilágítása kapcsol fel.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2014.10.31 20:13:16
Idézetet írta: kamikaze - 2014.10.30 11:28:53
üdv zsolt68!

A trisóval nagyon kell vigyázni, ha teszel is bele, akkor kis mennyiségben, mert ha felmelegszik a víz, az mar, nem is kicsit!
Én ellenőrizném első körben a pollenszűrőt, nem-e túl koszos és nem tud átfújni rajta a ventilátor, illetve a termosztát nyitási idejét nézd meg!
Hideg motort elindítva álló helyben tapogatod a termosztátról - hűtőre menő vastag vízcsövet, de ne közvetlenül a termosztátnál.
Ha ilyen 5-10°C-os idő mellett hamarabb kezd áramolni a meleg a hűtő felé, mint 5-10 perc, akkor érdemes, jó minőségű termosztátot venned!

A jakoparts elég alsó kategória, nem javasolt!
Roadhouse, Remsa stb esetleg.
A trisón már túl vagyok. Most már mindegy. Egyébként nem volt koszos. Pollenszűrőt kiszedtem annó, mert nem vagyok allergiás. :) A termosztátot kicserélem, mert most NIPPARTS van benne 4 éve, de szétment a gumigyűrű és lötyög a biztonsági szelep.
Az mitől lehet hogy megállt a JE és a BH ablak? Csak a vezetőoldali működik. Lehet hogy megzavarta, hogy a JH kiiktattam mert elszakadt a bovden?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2014.11.01 19:01:28
Idézetet írta: Zsolt68 - 2014.10.31 20:13:16
Pollenszűrőt kiszedtem annó, mert nem vagyok allergiás. :)....Az mitől lehet hogy megállt a JE és a BH ablak? Csak a vezetőoldali működik. Lehet hogy megzavarta, hogy a JH kiiktattam mert elszakadt a bovden?

 Szia Zsolt!
 A pollenszűrő a klíma elpárologtatóját hivatott megvédeni a szennyeződésektől. Klímatisztító szerrel "öblítsd" át a szellőztető rendszert,a pollenszűrő helyét különös gonddal,mert ott van az elpárologtató.Javasolt visszatenni a pollenszűrőt.
 Egy vagy több ablakemelőről lehúzott csati miatt a maradék működőképes ablaknak működnie kell...anno szakadás miatt gyártottam bowdent az egyik hátsóba.Kiszerelt emelőmotor esetén működött a többi-párhuzamosan vannak kötve. Sok sikert! Üdv!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2014.11.01 23:02:35
Idézetet írta: DS65 - 2014.11.01 19:01:28

 Szia Zsolt!
 A pollenszűrő a klíma elpárologtatóját hivatott megvédeni a szennyeződésektől. Klímatisztító szerrel "öblítsd" át a szellőztető rendszert,a pollenszűrő helyét különös gonddal,mert ott van az elpárologtató.Javasolt visszatenni a pollenszűrőt.
 Egy vagy több ablakemelőről lehúzott csati miatt a maradék működőképes ablaknak működnie kell...anno szakadás miatt gyártottam bowdent az egyik hátsóba.Kiszerelt emelőmotor esetén működött a többi-párhuzamosan vannak kötve. Sok sikert! Üdv!
Köszönöm a választ! A pollenszűrőt azért nincs, mert amikor vettem az autót 14 évesen (autó volt ennyi), szűrő nem volt (talán soha) viszont, tele volt csurig szeméttel. Fönt, a szélvédő előtti beömlőre tettem egy szűrőt, így a ventilátor is meg van védve a falevelektől.  Azért vettem ki mert így is megfagyok télen. Valószínű, hogy még nem eléggé átjárható a rendszer. A klímatisztító tudtommal csak a gombásodást tisztítja, a retek ott marad. Szétszedni viszont nagyon nincs kedvem.
Az emelőmotorral kapcsolatban megnyugodtam, de most megint nem tudom mi lehet a probléma. Van ennek valami elektronikája, lehet hogy az bolondult meg?
Nekiesek újból a kopogásszenzornak (angol). Javította már valaki? A test rendben van. Ki kellene mérni a másik vezetéket. Hallottam, hogy valakinek elszakadt. Hova csatlakozik be? Az ECU-ba? De ott hova? Az ECU hol van pontosan? Jó ez a rajz?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2014.11.02 06:31:09
Idézetet írta: Zsolt68 - 2014.11.01 23:02:35
Fönt, a szélvédő előtti beömlőre tettem egy szűrőt, így a ventilátor is meg van védve a falevelektől.  Azért vettem ki mert így is megfagyok télen. Valószínű, hogy még nem eléggé átjárható a rendszer......
Hali! Az általad készített szűrőn nem rekedhetnek meg a falevelek? Lehet,a fűtő radiátor is dzsuvás...olvastam itt a fórumon egy tanácsot,miszerint kárpit tisztító hab oldja a mocskot,azzal tisztítandó az elpárologtató és fűtés radiátor külseje -ezt én nem próbáltam. Fűtéscsap,annak bowden-hibája-nézted már? Radiátor gumicsöve nincs megtöretve,leszűkítve ezzel a lumenét?
 Próbálj meg 12 V egyenfeszt adni az ablakemeló motornak +,- polaritással egyaránt....de ha félsz ettől,dugd rá a nem működő motort a működő helyére,kipróbálod,így kizárhatod a motor hibáját.Mindenesetre érdemes ránézni,rámérni a bal első ajtóban található központi működtető /kapcsoló/ egységre. Ha hibát keresünk egy adott szakaszon,érdemes a közepén kezdeni /pl. próbalámpa,feszültség mérés stb/ a hibásnak vélt szakaszokat mérés szempontjából cirka felezgetni,míg nem lokalizáltuk a hibaforrást...így módszeresen,gyorsan behatárolhatjuk a "bibit".Na hajrá! :otlet: Ja,igen,ha kiszereled a kesztyűtartót,megtalálod az ECU-t,oda csatlakozik a kop.szenzor.
 
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2014.11.02 19:48:11
Idézetet írta: DS65 - 2014.11.02 06:31:09
Hali! Az általad készített szűrőn nem rekedhetnek meg a falevelek? Lehet,a fűtő radiátor is dzsuvás...olvastam itt a fórumon egy tanácsot,miszerint kárpit tisztító hab oldja a mocskot,azzal tisztítandó az elpárologtató és fűtés radiátor külseje -ezt én nem próbáltam. Fűtéscsap,annak bowden-hibája-nézted már? Radiátor gumicsöve nincs megtöretve,leszűkítve ezzel a lumenét?
 Próbálj meg 12 V egyenfeszt adni az ablakemeló motornak +,- polaritással egyaránt....de ha félsz ettől,dugd rá a nem működő motort a működő helyére,kipróbálod,így kizárhatod a motor hibáját.Mindenesetre érdemes ránézni,rámérni a bal első ajtóban található központi működtető /kapcsoló/ egységre. Ha hibát keresünk egy adott szakaszon,érdemes a közepén kezdeni /pl. próbalámpa,feszültség mérés stb/ a hibásnak vélt szakaszokat mérés szempontjából cirka felezgetni,míg nem lokalizáltuk a hibaforrást...így módszeresen,gyorsan behatárolhatjuk a "bibit".Na hajrá! :otlet: Ja,igen,ha kiszereled a kesztyűtartót,megtalálod az ECU-t,oda csatlakozik a kop.szenzor.
Megrekedhetnek, de azért van hogy már az elején megfogja a koszt. Könnyebb tisztítani, mint az egész rendszert. A ventilátort, a csöveket, nem is beszélve a pollenszűrőről, ami nehezen hozzáférhető és pénzbe kerül. A kárpittisztítós habot lehet hogy nálam olvashattad. Napokig sz...m vele. Sőt kiszedtem a fűtőradiátort is és kitisztítottam. Fűtéscsap tudtommal nincs, de a bowden legutóbb működött. Lehet a hőmérsékletet szabályozni csak gyenge. Azért csodálkozom mert a radiátor csövei (lábnál) nagyon forrók. Vagyis áthalad a víz.
Az ablaktörlő motor jó. Egyszerre állt le mindkettő. Vezérlésre gyanakszom.
ECU a kesztűtartó mögött? Akkor jól emlékeztem. Már csak azt kellene tudni egyáltalán közvetlenül megy -e rá a szenzor vezetéke. A neten ezt is azt is láttam.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2014.11.03 18:19:22
Idézetet írta: Zsolt68 - 2014.11.02 19:48:11
Megrekedhetnek...

Na,hajrá Zsolesz!!!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2014.11.04 06:15:46
Idézetet írta: DS65 - 2014.11.03 18:19:22
Na,hajrá Zsolesz!!!
Hát, ez elég szűkszavú válasz volt.  :)
Ha jutottam valamire, publikálom. Nem tudom elhinni, hogy ennyire gyenge a fűtése egy ilyen jó autónak.
Előzőben hülyeséget írtam. Nem "Az ablaktörlő motor jó. ", hanem "Az ablakemelő motor jó."
Köszönöm az infót!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2014.11.04 07:12:04
Idézetet írta: Zsolt68 - 2014.10.31 20:13:16
A trisón már túl vagyok. Most már mindegy. Egyébként nem volt koszos. Pollenszűrőt kiszedtem annó, mert nem vagyok allergiás. :) A termosztátot kicserélem, mert most NIPPARTS van benne 4 éve, de szétment a gumigyűrű és lötyög a biztonsági szelep.
...
Üdv!
Saját tapasztalat, hátha tanulság lesz valakinek: +10 fok körül kartonpapírral a hűtő negyedét letakarva már kideríthető, hogy a termosztátnál keresendő-e a gyenge fűtés oka. Sokáig mégsem gondoltam erre, mert a motor bemelegedéséig hideg maradt a t.-ról jövő gumicső, a forró víz mondjuk nem hirtelen jött meg, de evvel nem volt gondom, gyorsan elérte az üzemi hőmérsékletet. Alacsonyabb fordulaton, hosszasabb motorféknél viszont lehűlt a víz, amit a mutató is jelzett. A hűtőfelületet kartonnal szűkítve kellett ügyeskedni.
Szó volt róla itt is, hogy esetleg alacsonyabb hőfokon üzemel, vagy zár vissza. Végül kiderült, hogy valóban nem a termosztáttal volt baj, az kifogástalanul nyit-zár, ugyanazon hőfokon. Viszont a beépítésénél volt figyelmetlen anno a szaki: a gumigyűrű fönt nem illeszkedett a nútba, kilógott kicsit, így lett a háza felcsavarva. Nem szivárgott kifelé, így nem derült ki a hiba, de úgy működött az emígyen deformálódott tömítés, mint egy egyirányú szelep: bemelegedésnél nem volt jelentős az áteresztése, viszont ha nyomás alá került a gumicső, akkor már hiába zárt vissza a termosztát, a gumi melletti rés miatt gyakorlatilag nyitott maradt a hűtőkör.

A termosztát levegőztető szelepének lötyögnie kell.

(Egyébként anno nekem is ki volt akadva a fűtésállító bovdene.)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2014.11.04 07:28:24
Idézetet írta: kalapos - 2014.11.04 07:12:04
...

A termosztát levegőztető szelepének lötyögnie kell.

(Egyébként anno nekem is ki volt akadva a fűtésállító bovdene.)
Köszönöm! Mindenképpen kicserélem a termosztátot jobbra, bár a régi szépen kapcsolgatott és a műszermutató beállt vízszintbe és ott is maradt.
Kezdem hinni, hogy szélmalomharcot vívok. A Carina fűtése csak ennyit tud. Én vagyok fázós.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Fermoy - 2014.11.05 01:41:33
Sziasztok!
A kuplung munkahenger kicserélése után alkalmam volt menni 100-150km-t(sajnos a számlálóm nem jó, írtátok, hogy típushiba ezt meg lehet javítani valahogy) az autóval. Meglehetősen kényelmes és könnyen vezethető masina. Kopogást jobb elölről hallok, a fékeket kell még rendbe tenni de amúgy egészen egyben van. A fűtés konzol nem rendelkezik megvilágítással, ami sötétben elég zavaró, hogy nem tudom hová nyúljak kapcsolóért mert semmi nem látszik illetve mintha középről valamiért hideg levegőt fújna. A világítás javítását megtaláltam a fórumon, úgy látom ez is kvázi mindennapos jelenség ilyen korú gépeknél.
Az ablaktörlőm motorja kis megerőszakolás után elkzdett működni, de elég hangos, szerintem cserélnem kellene, illetve új lapátokra is szükségem lesz!
Korábban H-s Astrát vezettem, de érdekes, hogy 15év korkülömbség ellenére is összehasonlítható a két autó sőt talán a menetszelet leszámítva a Carina veri is mind kényelemben mind menettulajdonságokban a nála egy misivel drágább autót!?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2014.11.05 06:10:28
Üdv!
A számláló jellemzően akkor szokott megállni, amikor visszapörgetésnél összeakadnak/kiugranak a tárcsák fogaskerekei.  ;) Anno minden 10 ezres váltásnál szét kellett szednem és műszerész csavarhúzóval finoman átsegítenem. Első körben ezt ajánlom, vagy veszel egy bontottat.
Nálam valamiért nem is működött a hátsó ablaktörlő, amíg törött volt a tartály. Ez sajnos valóban típushiba (az UV megeszi a műanyagot), de meg lehet foltozni.
Idézetet írta: Fermoy - 2014.11.05 01:41:33
Korábban H-s Astrát vezettem, de érdekes, hogy 15év korkülömbség ellenére is összehasonlítható a két autó sőt talán a menetszelet leszámítva a Carina veri is mind kényelemben mind menettulajdonságokban a nála egy misivel drágább autót!?
::) És még sok újabb típust. Ezt mi tudjuk  :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2014.11.05 09:21:02
Idézetet írta: kalapos - 2014.11.05 06:10:28
Nálam valamiért nem is működött a hátsó ablaktörlő ablakmosó, amíg törött volt a tartály.
Helyesbítettem
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szfp - 2014.11.05 09:28:05
Idézetet írta: Fermoy - 2014.11.05 01:41:33
... mintha középről valamiért hideg levegőt fújna.
...
Direkt van így, hogy a vezető éberebb maradjon.
Kis szivacs segítségével el lehet tömni, ha lezárás után is zavarna.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2014.11.05 09:37:03
Idézetet írta: szfp - 2014.11.05 09:28:05
Direkt van így, hogy a vezető éberebb maradjon.
Kis szivacs segítségével el lehet tömni, ha lezárás után is zavarna.

Nekem a középső befúvó elzáróján lévő szivacs elmállott, így hiába zárom el, akkor is jön a hideg...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2014.11.05 09:54:35
Idézetet írta: bpm - 2014.11.05 09:37:03
Nekem a középső befúvó elzáróján lévő szivacs elmállott, így hiába zárom el, akkor is jön a hideg...
   
Nekem is probléma volt ez,kerékpár belső gumiból vágtam rá gumit,ami a kis horonyban meg is állt,több éve hibátlan.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Morthond - 2014.11.05 12:49:01
Sziasztok!

1997-es gyártású, ferdehátú Carinámban a jobb hátsó öv rendetlenkedik.
Kihúzni körülményes: csak nagyon lassan lehet mozgatni, gyakran még így is megakad.
Akkor pár centit visszaereszteni, újra mérhetetlen lassúsággal húzni, stb.
A rászánok pár percet, akkor kijön teljesen, és a "gyerekülés rögzítő üzemmód" is működik.
Volt már valakinek ilyen? Javítható, vagy cserélni kell az övet?

Úgy látom, a csomagtartó műanyagburkolatát a jobb oldalon ki kell venni, hogy az övhöz hozzáférjek.
Hogyan jön ki az a műanyag? Van valami rejtett csavar, vagy csak bolhák?
És hol kell rángatni, hogy kijöjjön, és ne törjön el?

Köszönöm!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szfp - 2014.11.05 13:13:59
Előbb próbáld megpucolni az övet.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Morthond - 2014.11.06 09:40:51
Idézetet írta: szfp - 2014.11.05 13:13:59
Előbb próbáld megpucolni az övet.

Az övpucoláson már túlvagyok, semmi nem változott.
Azt gondolom, hogy vagy a mechanikában van valami kosz (amihez megint csak úgy férek hozzá, hogy ki kell szerelni), vagy pedig valami eltört / elkopott benne. Szóval a kiszerelés szükségesnek látszik. Ezért érdekel, hogyan lehet a csomagtartóból a műanyagburkolatot törés nélkül kibontani.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2014.11.06 11:02:41
Üdv!
Emlékezetem szerint a hátsó ülés oldalsó paneljének leszereléséve (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1997_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-BLMDKW_7102.5.html?hl=71550A)l hozzáférhető a mögötte elhelyezett szerkezet (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1997_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-BLMDKW_7104.html). Lent egy csavar fogja a panelt, kicsavarása után felfelé mozdítva kijön a fönti tartóból.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2014.11.07 17:37:39
Nahát, van fékem!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2014.11.07 17:39:01
Új tárcsa.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.11.07 18:26:28
textar?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2014.11.07 18:29:35
Idézetet írta: Zsolt68 - 2014.11.07 17:39:01
Új tárcsa.

Csoda,hogy egyáltalán még meg tudtál vele állni :eek:
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2014.11.07 22:11:25
Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2014.11.07 18:26:28
textar?
Jakoparts. 23.700,- Betétek, tárcsák. Azt a lemezt a betéten, viszont nem tudtak adni, úgy hogy kihagytam.
Egyébként fogott a fék, csak berázott erős fékezéskor. Azt azért nem gondoltam volna, hogy ennyire gyalázatosan néz ki.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.11.07 22:15:07
az a lemez a kopásjelző?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2014.11.08 08:53:05
Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2014.11.07 22:15:07
az a lemez a kopásjelző?
Ez most poén volt, ugye?  :D Igen az a kopásjelző. Ha a lemez elfogyott ki kell cserélni a betétet.
De félre a tréfát! Azért raktam fel a képeket, mert én is megdöbbentem a állapotokon. Meg azon is, hogy milyen egyszerűen lehet féket rendbe hozni. Azt hittem nagy munka, ezért halogattam.
A munkahenger felőli rész (külső) rendben volt (alig volt válla a tárcsának), de a másik oldali (belső), kriminális. Ez mind a két kerékre vonatkozott. Ha nem nézel alá, vagy kerékcserénél nem veszed észre, fel sem tűnik. Jó ha ti is megnézitek!
Egyébként, fogott a fék. Végül is, ez egy Toyota. A képen ijesztő, mert csak vékony sávban érintkezett a betét a tárcsával. Inkább a gumi és az utak állapota határozta meg a fékutat. Múltkori vészfékezésem is a poros út, meg a dombocska  miatt végződött úgy hogy az előttem lévő Hondát 20 centivel előbbre helyeztem. Nem a fék volt a hibás mert a kerék leblokkolt.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.11.08 08:56:36
te írtad,h az a lemez a betéten.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bepi81 - 2014.11.08 10:11:35
Idézetet írta: Zsolt68 - 2014.11.07 17:39:01
Új tárcsa.
Heh, ugyanígy nézett ki az én Corollámon is a lecserélt tárcsa belső oldala. Alig feküdt fel a fékbetét... ERRE kell figyelni jobban, mert a külső - látható - oldala a tárcsának (és betétnek) nem kopik ennyire látványosan.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: OldPiet - 2014.11.08 10:21:20
Idézetet írta: bepi81 - 2014.11.08 10:11:35
Heh, ugyanígy nézett ki az én Corollámon is a lecserélt tárcsa belső oldala. Alig feküdt fel a fékbetét... ERRE kell figyelni jobban, mert a külső - látható - oldala a tárcsának (és betétnek) nem kopik ennyire látványosan.
Azért (is) van a kopásérzékelő a belső felén ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: boznor - 2014.11.10 09:05:38
Sziasztok! Hétvégén kocsikáztam sokat, és egyszer csak az egyik körforgalomban az indexelés abbamaradt. Mentem tovább, kb. 10-15 perc múlva működött 1x (1-et villant), majd megint semmi. Otthon megnéztem a biztosítékot, mögötte megrángattam a kábeleket, elkezdett működni. Utána indultam tovább, 6-7 alkalommal működött, utána megint nem. Akkor már kábel mozgatásra sem reagált. Célba értem az autóval, kb. 1 óra múlva gyújtás ráadtam, működött az index. Elindultam, 2-3 alkalom után megint semmi. Ekkor hosszabb úton voltam (autópályán), és nagy néha villant 1-et (1.5 óra alatt talán 3x villant). Amikor nem működik, akkor a relé sem kattog, és a vészvillogó sem megy. Azt hiszem, hogy a vészvillogó kábelei nem közösek az indexével, ezért talán nem a kábelezéssel van a gond. A haynes-ben nem találtam meg a relé pontos helyét, a neten meg azt írják, hogy hallgassam meg, hogy hol kattog, és az lesz az...  :hmmmm:
Ezt találtam, http://toyotamarket.ru/eu/274530/010/4/8401/4/81980/  (http://toyotamarket.ru/eu/274530/010/4/8401/4/81980/), de nem tudom, hogy a flasher turn az maga a relé, vagy az csak egy relé vezérlő valami, és a relé máshol van.
Szerintetek merre keressem a megoldást?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2014.11.10 09:15:32
üdv boznor!

Az utastérben van a reléje, ha leveszed a kormány alatti burkolatot és aláfekszel, akkor meg fogod találni, hol kattog!
A biztosítékát is vedd ki, nézd meg!

---

Sziasztok!

Tudna valaki ajánlani megbízható kormánymű felújító céget?

köszönöm!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szfp - 2014.11.10 14:07:58
A bal hátsó ülés előtt vizesedik a kárpit/szőnyeg, kinek hogy tetszik.
Mi a módszer ennek az egyszerű felszedésére? Esetleg adja magát, vagy van valami fogás is hozzá?
Meg kell néznem, mi a pontos oka. Alulról nem látszik semmi különös.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2014.11.10 14:36:52
Lehet pl. gumikéder illeszkedési hiba, vagy az ajtó párazáró fóliájának ragasztása adta meg magát, és a kárpit mellett csorog be. Nálam anno ez utóbbi történt.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szfp - 2014.11.10 21:10:37
Köszönöm, erre is gondoltam már.
A kérdés az, hogyan lehet felszedni egyszerűen a szőnyeget, hogy szépen vissza is tudjam tenni?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2014.11.10 22:48:39
A műanyag küszöbvédőt kell felpattintani, alatta fehér műanyag idommal van szintén bepattintós módon rögzítve. Hátsó ülést ki kell szedni, és így visszahajtható alóla a  szőnyeg. Ha nagyon átnedvesedett alatta a zajcsillapító filc, akkor amíg meg nem szárad, érdemes így felhajtva tartani.
A teljes kiszedéshez az első üléseket is ki kell csavarozni, és a sebváltó konzolt is kiszedni. Az első ajtóknál is ugyanúgy van rögzítve, mint hátul, a tűzfalon pedig ragasztva (palmatexszel simán visszarakható).
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szfp - 2014.11.10 22:58:53
Köszönöm.
Gondolom elég az ülőlapot felvenni, nem?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2014.11.10 23:02:44
Igen. Az egybepados szedáné máshogy rögzül, mint a liftbacké, ami osztottan felhajtható.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2014.11.11 10:18:18
Idézetet írta: boznor - 2014.11.10 09:05:38
Sziasztok! Hétvégén kocsikáztam sokat, és egyszer csak az egyik körforgalomban az indexelés abbamaradt. ...
Nincs ebben tapasztalatom, de nekem egy utólag beépítette riasztó zavarta az indexet néhányszor.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: boznor - 2014.11.12 16:29:38
Idézetet írta: Zsolt68 - 2014.11.11 10:18:18
Nincs ebben tapasztalatom, de nekem egy utólag beépítette riasztó zavarta az indexet néhányszor.
Én is gondoltam erre, de nem az indexre van kötve a riasztó, hanem a világításra. Tegnap megkerestem az index relét, de olyan jól berakták a helyére, hogy nem tudtam kiszedni. Majd ma újra próbálom. A telefont oda tudtam nyomni mellé, és makró módban meg tudtam nézni a cikkszámát, az van benne, mint amit a toyodiy-en is írnak. Tehát biztos jó relét próbálok kicibálni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2014.11.16 08:37:39
Sziasztok!
Stabilizátor rúd /"kutyacsont"/ gyártmányokkal kapcsolatban várnék referenciákat,ár-érték arány tekintetében melyiket érdemes választani. Köszönöm előre!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szfp - 2014.11.16 09:45:14
Nálam emlékeim alapján  Moog ment bele előre és hátra is, lassan két éve. Nem volt túl drága, de kerékcserénél néztem, és bírja a porvédője.
Az Szmetal-nál az első 6882, a hátsó 6281 darabonként bruttó listaáron. Akkor azért olcsóbb volt, de náluk a többihez képest most is az.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.11.16 11:41:00
és még ebből jön le a kedvezmény.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2014.11.16 13:42:54
Idézetet írta: DS65 - 2014.11.16 08:37:39
Sziasztok!
Stabilizátor rúd /"kutyacsont"/ gyártmányokkal kapcsolatban várnék referenciákat,ár-érték arány tekintetében melyiket érdemes választani. Köszönöm előre!

üdv

Nekem a Meyle jól vizsgázik eddig!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2014.11.16 15:02:56
Idézetet írta: kamikaze - 2014.11.16 13:42:54
üdv

Nekem a Meyle jól vizsgázik eddig!

  Szia!
 Hány ezret mentél eddig vele?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2014.11.16 17:24:32
~25e
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szfp - 2014.11.16 17:32:09
Sokszor a porvédők elöregedése és szakadása szokta tönkretenni ezt az alkatrészt.
Nem mindegy ezért, hogy mennyi idő alatt ment bele az a km.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2014.11.17 05:18:33
Idézetet írta: szfp - 2014.11.16 17:32:09
Sokszor a porvédők elöregedése és szakadása szokta tönkretenni ezt az alkatrészt.
Nem mindegy ezért, hogy mennyi idő alatt ment bele az a km.

 Ez is igaz,legutóbb elől 10.000-t sem bírt ki ~1 év,megkopogósodott,igaz alsó árkategóriást vettem bele. Ami benne volt legalább 7 évig bírta,azzal vettem a verdát 110.000 km-el,valószínű az sem eredeti volt már; habár olvastam itt valahol,hogy valakinek kb. ekkortájt kellett először cserélnie.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2014.11.20 21:19:47
...csába megint elszállt egy injektorom. Azt utolsót beszerelem. Valakinek ötlete, hogy hol lehet olcsón, használtat venni?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.11.20 21:20:54
olx?
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2014.11.21 21:43:07
Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2014.11.20 21:20:54
olx?
Kicseréltem. Az volt a baja. 5 év alatt ez volt a negyedik.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: beni921 - 2014.11.26 01:18:41
http://olx.hu/hirdetes/toyota-carina-motor-alkatresz-ID2PFLt.html
Sikeres műtétből megmaradt részek.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: wudu - 2014.12.03 17:31:59
Angol gyártású Carina E 1.6 XLI 78 Kw (104 LE?) -ba bekerülhet egy japán 116 LE váltója?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2014.12.03 21:54:13
Idézetet írta: wudu - 2014.12.03 17:31:59
Angol gyártású Carina E 1.6 XLI 78 Kw (104 LE?) -ba bekerülhet egy japán 116 LE váltója?
Szerintem simán, de jobb ha megkérdezed Zé Balázs-t is...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Ardo82 - 2014.12.05 11:35:25
Hello

Lenne egy kérdésem a kollégákhoz. Mit jelent ha párás, hideg időben szól az ékszíj, de melegítés után, illetve nyáron nem?

A feszesség be van állítva, a szíj szinte új.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2014.12.05 12:04:17
Idézetet írta: Ardo82 - 2014.12.05 11:35:25
Hello

Lenne egy kérdésem a kollégákhoz. Mit jelent ha párás, hideg időben szól az ékszíj, de melegítés után, illetve nyáron nem?

A feszesség be van állítva, a szíj szinte új.

  Szia! Valószínűleg a kormányszivattyú ékszíja visít,azt /is/ nézd meg!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szibert - 2014.12.07 08:52:16
 Helló.
 Az a kérdésem lenne felétek, hogy van egy Carina E 1,6 16v autóm a problémám, hogy 100 km/h felett elkezd rázni, folyamatos gyorsításra 100 felett a rázás fokozódik, nem szünik megy. A kerekek jók , a féltengelyről nem hiányzik az ellensúly. Mi lehet az oka? Segítségeteket előre is köszönöm.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2014.12.07 10:03:00
Idézetet írta: szibert - 2014.12.07 08:52:16
Helló.
 Az a kérdésem lenne felétek, hogy van egy Carina E 1,6 16v autóm a problémám, hogy 100 km/h felett elkezd rázni, folyamatos gyorsításra 100 felett a rázás fokozódik, nem szünik megy. A kerekek jók , a féltengelyről nem hiányzik az ellensúly. Mi lehet az oka? Segítségeteket előre is köszönöm.
Üdv!
V.sz. kerék kiegyensúlyozatlanságából eredő hiba. Ha a felnik tiszák kívül-belül (akár rászáradt sár is okozhatja a gondot), akkor vidd el gumishoz centríroztatni. Az is lehet, hogy valamelyik felni nem fekszik fel teljesen az agyra.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szibert - 2014.12.07 10:36:59
 Üdv.
 Már voltam többször is gumisnál, nincs ilyen probléma.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: g.peter - 2014.12.07 10:45:40
szigert!  Nekem anno a lengőkar szilent ment el, akkor csinálta ezt.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tothfeca - 2014.12.08 12:47:21
Hello!
Esetleg a motortarto bakok elfáradása okozhat ilyen bajt szerintem.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: baliba - 2014.12.10 20:40:36
Derus Estet, kedves Carina-Tulajdonosok!

Egyebkent szuper Carinambol csopog a hutoviz. Az ugy volt, hogy tettem bele egy uj hutot, aminek van egy leereszto csapja. Abban van egy muanyag  elzaro, ami - bar el van zarva - megis csopog. Kb. hetente 2-3 alkalommal kell utanatoltenem fagyallot, mert mifelenk eleg hideg tud lenni, es ugye futes kell a kocsiba. Azt szeretnem megerdeklodni, hogy jart-e igy mar barki, akarki, valaki, es ha igen, akkor hogy orvosolta a hibat? Mar jobban meghuzni nem merem azt a muanyag izet, mert esetleg el fog torni.
Koszonom szepen elore is!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2014.12.10 21:38:33
Idézetet írta: baliba - 2014.12.10 20:40:36
Derus Estet, kedves Carina-Tulajdonosok!

Egyebkent szuper Carinambol csopog a hutoviz. Az ugy volt, hogy tettem bele egy uj hutot, aminek van egy leereszto csapja. Abban van egy muanyag  elzaro, ami - bar el van zarva - megis csopog. Kb. hetente 2-3 alkalommal kell utanatoltenem fagyallot, mert mifelenk eleg hideg tud lenni, es ugye futes kell a kocsiba. Azt szeretnem megerdeklodni, hogy jart-e igy mar barki, akarki, valaki, es ha igen, akkor hogy orvosolta a hibat? Mar jobban meghuzni nem merem azt a muanyag izet, mert esetleg el fog torni.
Koszonom szepen elore is!
[/quote
Helló!
Jártam már így!Az elzárón cseréld ki a gumigyűrűt,még ha nem is látszik rajta sérülés.Nekem megoldotta!
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Thai - 2014.12.12 15:25:50
Idézetet írta: FLInt - 2009.07.30 16:31:01
Szia nmhu77!
Nem lesz jó az ajánlott  szonda, mert a 89465-05020 jelű az a normál szonda, nem szegénykeverékeshez való!
A szegénykeverékeshez csak a 89463-20060 vagy 89463-20070 régi cikkszámú szondák jók. A szegénykeverékes szonda új cikkszáma az EPC szerint 89463-29055. Ha az utóbbi 3 cikkszámmal találsz szondát, nyugodtan vedd meg. Nekem is szegénykeverékesem van, ezért tudom mik a helyes cikkszámok. Én is bontóban vettem anno, elég nehéz ráakadni, de van egy tartalék példányom is.
Üdv: FLInt

Hali! Nálam most jött ki a lambda szonda hiba. 96-os sportswagon, szegénykeverékes motor. Persze a (B@rditól) hozott 3 szonda sem volt jó bele, a gyári meg 210+Áfa áron horror.
A hivatalos szervíz azt mondta, hogy ki szokták iktatni a műszaki vizsga idejére a hibajelző égőt a műszerfalon. :-D Viszont csak ki kell majd cserélnem. Be lehet valahol szerezni, akár külföldről valami barátibb áron? A fenti kódokkal találtam elvileg: http://www.lambdasensor.com/main/lean.htm (http://www.lambdasensor.com/main/lean.htm) és http://www.ebay.com/itm/TOYOTA-AVENSIS-CARINA-E-1-6-1-8-12-93-10-00-PRECAT-LAMBDA-O2-SENSOR-89463-29055-/180753881307 (http://www.ebay.com/itm/TOYOTA-AVENSIS-CARINA-E-1-6-1-8-12-93-10-00-PRECAT-LAMBDA-O2-SENSOR-89463-29055-/180753881307).  Érdemes ezekkel foglalkozni és rendelni vagy vegyem nyakamba a bontókat? ;-)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: beni921 - 2014.12.12 16:54:24
Hali! Gázbowdent keresek, egyenlőre nem sok sikerrel. Remélem itt tud valaki. Az a problémám , hogy néha beragad a gázpedál. Az autó benzin/gáz üzemű, érdekesség, hogy gáz üzemmódban hajlamosabb beragadni, szinte mindig. Mi köze a gázrendszernek a gázpedál beragadásához? Szerelő szerint a bowden rossz. Nem lehet, hogy a bowden járattal van probléma? A pillangószelep rendesen működik, nem akad.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szfp - 2014.12.12 18:40:45
Idézetet írta: Thai - 2014.12.12 15:25:50
Hali! Nálam most jött ki a lambda szonda hiba. 96-os sportswagon, szegénykeverékes motor. Persze a (B@rditól) hozott 3 szonda sem volt jó bele, a gyári meg 210+Áfa áron horror.
A hivatalos szervíz azt mondta, hogy ki szokták iktatni a műszaki vizsga idejére a hibajelző égőt a műszerfalon. :-D Viszont csak ki kell majd cserélnem. Be lehet valahol szerezni, akár külföldről valami barátibb áron? A fenti kódokkal találtam elvileg: http://www.lambdasensor.com/main/lean.htm (http://www.lambdasensor.com/main/lean.htm) és http://www.ebay.com/itm/TOYOTA-AVENSIS-CARINA-E-1-6-1-8-12-93-10-00-PRECAT-LAMBDA-O2-SENSOR-89463-29055-/180753881307 (http://www.ebay.com/itm/TOYOTA-AVENSIS-CARINA-E-1-6-1-8-12-93-10-00-PRECAT-LAMBDA-O2-SENSOR-89463-29055-/180753881307).  Érdemes ezekkel foglalkozni és rendelni vagy vegyem nyakamba a bontókat? ;-)

89463-29055 cikkszámon találtam Denso gyártmányú szondát a Szakálmetálnál, 50253 Ft-os bruttó listaáron. Az alkatrészes topicban kaphatsz kedvezményt.

Erről van szó:
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/141212/leanburndenso_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/141212/leanburndenso_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)
Van is nekik jelenleg.

Mintha fityo nevű fórumtárs az Autonet-nél kapott volna belevalót, és olcsóbb is volt talán ennél is, szerintem keress rá a fórumban.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Ardo82 - 2014.12.18 19:27:45
Sziasztok, egy hibával kevesebb   :clap: (ékszíj laza volt, az nyávogott, szerencsére nem a szervopumpa)

Viszont van még valami, kesztyűtartó környékén légzsák alatt mi adhat nyiszogő zörgő hangot, mert tökéletesen nyiszogásmentes amúgy a belső. Hidegen alapjáratnál is cincorog. Én a szellőzőrendszerre gyanakszom, de van más tipp?? ameddig be tudtam nyúlni, megrángattam, volt ahol szivaccsal kitömtem, de nem akar elmúlni.

A másik dolog, 2-3000 közötti rezonálásra valami tipp? Főleg akkor , motorfék, gázelvétel...

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2014.12.18 20:42:56
üdv Ardo82!

Nos a zörgést a helyén kell feltárni, hallgatózni, tapogatózni, amikor produkálja!
Kesztyűtartóban nincsen valami ami zöröghet?
Ventilátor nem megy ilyenkor, falevelet zörgetve, ami beragadt a ventilátor motorba?

2-3000 rpm-es rezonálás:
Sok dolog lehet, szintén...
Nekem is volt egy ilyen alacsony fordulaton jelentkező zaj, ami megszűnt.
Én egyedül a kipufogó leömlő hővédő lemezének rögzítését csináltam meg, mert egyik csavarja elszabadult. Azóta nem hallok semmi zajt!

lehet még:
A kipufogó flexi cső, belül összedőlt kipufogó dobok, külső borítások, hővédő lemezek a kasztnin is okozhatnak kellemetlen rezonanciát.
Kipufogó leömlő alatti eltört merevítő!!
Én javaslom, hogy lehetőség szerint aknáról, nyitott motorháztetőnél, ha van segítővel fülelni, alapjáratról fokozatosan és lassan emelve a fordulatot (alapjárattól a magasabb fordulatig!), amíg nem hallani valami oda nem illő rezgést.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: juhasz068 - 2014.12.23 10:19:33
Segitséget szeretnék kérni!
Carinán következő gondok merültek fel. Úgy néz ki hogy nem megy két henger "2középső"átnéztem szinte mindent!
Cserélve elosztó fedél gyujtáskábel, gyetyák is szépek!Injektorokat is átnéztük semmi baja.Lamda szondát is kimértük! De viszont érthetetlen hogy ha lehúzom a lamda szonda csatiját akkor sincs semmi változás,elvileg az ecu-nak át kéne állni vészprogramra de semmi változás nem állt be! még egy érdekesség Injektorról ha lehúzom a csatit eggyenként (kettő középső) nincs változás!De viszont ha mindkettőt akkor csak a kettő szélsők mennek ,De ha visszadugom a 2-es hengerét  akkor már három henger megy és a 3-as hengerét is akkor nem érezhető hogy lenne változás, de fordítval is így van!Ezért gondolom hogy nem tömítés lehet vagy szelep!
Lehetséges hogy az ecu-nak lehet baja?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szfp - 2014.12.23 11:15:47
Egy kompressziómérés jó lenne a hengerekben.
Ha ez megvan, lehet gondolkodni.
De csak így:
Elsőre lehet akár hengerfejtömítés átégés a két henger között.
Másodszorra szelepek tömítetlensége.
ECU nem szokott sűrűn meghibásodni. Akkor legfeljebb kontakthiba.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: juhasz068 - 2014.12.23 12:49:03
Köszönöm a válaszod! Majd januárban tudják csak válalni a mérést!
Màr egyszer volt tömítés àtégés, de akkor nem ijen jelei voltak!
Most simàn tudok vele közlekedni csak erőtlen egy kicsit!
Hát akkor ez nem lesz olcsó!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Fred10 - 2014.12.27 00:22:52
Sziasztok!

Egy körülbelül 1 éve húzó problémára szeretnék segítséget vagy tippeket kérni tőletek. Van egy kideríthetetlen kopogó hangja a kocsimnak , melyet inkább jobb hátulról hallok és főleg egyenetlen utakon, ha belemegyek egy nagyobb lukba vagy átmegyek egy fekvőrendőrön akkor meg nem. A hang főleg reggelente vagyis hidegen jelentkezik, amint felmelegszik az autó üzemi hőmérsékletre nem múlik el a kopogás, viszont sokkal tompább lesz. Több szerelő is megnézte már a kocsi hátulját és mindenki ugyanazt mondta, a futómű nagyon egyben van, hibátlan.
Pár hete volt vizsgán, ott is gond nélkül átment az autó senki se kötött bele mondjuk a lengéscsillapítóba. Kicseréltük a kutyacsontokat vagy miket , jó pár szilentet hátul és semmi változás, egy-két szerelés után mintha elmúlna aztán újra hallom 2-3 hét múlva, már világgá megyek tőle.

Valakinek van bármilyen ötlete hogy mi lehet ez?  :hmmmm:  :hmmmm:  :helpsmilie:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2014.12.27 09:47:45
üdv Fred10!

Csomagtartóban nem zörög semmi? Gondolok itt a pótkerék, kerékcsere alkatrészeire, illetve szerszámok, apróságok, valamint a jobb sarokban található emelőre, nem-e tud mozogni!?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Fred10 - 2014.12.27 12:29:41
Szia, direkt kivettem mindent a csomibol, erdekes mod akkor is tompult a hang de megmaradt sajna
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Fred10 - 2014.12.27 16:58:23
Sziasztok, kezd lejonni az ajtomrol a diszlec, meg mielott csunya lesz visszaragasztanam, van otletetek melyik ragaszto a legidealisabb?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szfp - 2014.12.27 17:28:48
szélvédőragasztó?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2014.12.27 20:20:22
Idézetet írta: Fred10 - 2014.12.27 12:29:41
Szia, direkt kivettem mindent a csomibol, erdekes mod akkor is tompult a hang de megmaradt sajna

Szia!
Ha  kamikaze által javasolt dolgok átnézése sem vezetne gyógyuláshoz...
Hátsó ajtóban valami megzörgősödött-anno nekem az ajtó nyitó kilincs zörgött,kívülről ütögetve az ajtót,jelzett...
Kipufogó hátsó dob nem verődik semminek? Csomagtér ajtajában kárpit alatt"búvárkodtál" már? 5 ajtósoknál kalaptartó is zöröghet,kopoghat;utángyártott ajtó teleszkóp kasztnihoz dörzsölődik,verődik;esetleg hátsó ülés támla? Hátsó lökhárító alatti szellőzőrács fellazult?
Sok türelmet és sikert kívánok! ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: juhasz068 - 2014.12.29 15:50:36
Sikerült mérnem kompressziót ! 1-4 hengerekben egyforma 11.5 -bar és a 2-3-ban sajna 4 -bar! Tényleg át égett a tömítés a két henger között! Most nem tudom mi lenne a jobb megoldás?! Van egy motor eladó 70.000.Ft azt rakjam bele ,vagy tömítés csere
hengerfej felújítás stb. Ez így 70-80ezer magyar pénz lenne! Szerintetek mi a jobb?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: juhasz068 - 2014.12.29 16:03:07
Elfelejtettem hozzáfűzni Hogy 2-éve lett gyűrűzve olasz utángyártott gyűrűk kerültek bele!Azóta raktam bele úgy 110-130-ezer km-t.
Ezért is gondoltam egy még nem szétszedett motorblokkra!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2014.12.29 16:34:05
üdv!
Akkor anno milyen hengerfejtömítést tettél bele? Hengerfej csavarok lettek cserélve?
Bontott motor lutri, majd beindítva, megmelegítve derül ki, jó-e vagy sem.
A 70E meg azért kicsit több lesz, ha lelkiismeretes akarsz lenni:
-új vezérlés
-olaj + szűrő
-fagyálló
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: juhasz068 - 2014.12.29 17:59:32
Üdv azthiszem hogy utángyártott tömítés került bele! ja és csavarok sem lettek cserélve.
Már ahhoz a szerelőhöz nem fogom vinni. A motort amit vennék bele lesz módom átnézi.
De szerintem is jobb lesz ezt megcsinàlni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szfp - 2014.12.29 18:07:10
Szerintem is.
Ha mindent előírás szerint csinálnak, ez nem nagyon lesz.
Tiszta felületek, sík ellenőrzés. Síkolás csak szükség esetén.
Lazítási, húzási sorrendek, nyomatékok nagyon fontosak.
Nekem Elring hengerfejtömítés és csavarok voltak. Ha biztosra akarsz menni, akkor gyári tömítés, főleg a szelepfedél.
Utángyártott csavarok azért jók. De újak legyenek. A régit visszatenni plusz kockázat. Annyira nem drágák.

Segítség:
http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/engine/em.pdf (http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/engine/em.pdf) a szerelésre.
Fontos! a  Haynes könyv leírása a hengerfejcsavarok meghúzási módjára,  a felső oda nem jó.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: juhasz068 - 2014.12.29 18:40:16
Köszi, megfogadom a tanácsot!
De még aggodom a gyűrűk végett. mint írtam utángyártott olasz gyűrűk. de végül is a 11.5- ös kompresszió az nem rossz!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szfp - 2014.12.29 19:17:27
Ha ennyire aggódsz, akkor pluszban már csak az olajteknőt kell levenni és mehet a gyűrűzés újra, jobb gyűrűkkel.
Az olajteknőt pasztával kell tömíteni.
A 4A-FE standard kompresszió 13,5. A minimum 10, ehhez lehet viszonyítani.
Kompressziót mérni teljesen nyitott pillangószelepnél lehet.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: juhasz068 - 2015.01.07 12:43:53
Idézetet írta: offday - 2012.12.17 00:18:25
Először is szeretném megköszönni a társaság kitartó figyelmét és segítségét a problémám megoldásában! Köszönöm!

Továbbá hivatalosan bejelentem, hogy eljött az avatar-képem lecserélésének ideje. ;)

Azaz:

K*rva jó lett a motor, héjjj...!!!!!   :punk:

Nemrég értem haza; 10km már benne van a gépben és eddig nagyon szépen muzsikál.
Próbálgattam a gázfröccsöt, motorféket... semmi zaj!

Semmi!!

Uraim! Azt hiszem a "Krrrrr"-projekt - pozitív eredménnyel - véget ért!  :clap:

Üdv !  Úgy néz ki hogy nálam is ez a probléma áll fent csaknem 5éve!!! A szerelő azt mondta hogy öreg az autó nem kell vele foglalkozni!!
És mivel nem erősödött a "Krrrr" ezért halgattam is rá ezidáig, hogy olvastam a történeted! Amiért csak gratulálni tudok neked!!
Most hogy kiégett a hengerfejtömítés "mostmár ez a második eset", eldöntöttem hogy magam fogom megcsinálni!
Ma kiszedem a dugókat aztán vizsgálat! (hengerfej úgyis le van már szedve)
Üdv :Béla
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szfp - 2015.01.07 14:10:18
Szép munka, és óriási élmény, amikor a végén jó lesz, ahogy offday írásából is látszik.
Ha van olyan, és tudok esetleg segíteni, csak írj.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: juhasz068 - 2015.01.07 20:13:19
Kint vannak a dugattyúk. És érdekes nálam is a 3-as dugó a gond!!!Igaz nem olyan nagy a lógás! de azért érezhetően kotyog A többi nem vészes! De a hajtókar csapágyak is meg vannak nyalódva,azokat is cserélem. Akkor az a kérdés hogy mind a négy dugattyút cseréljem vagy csak a rosszat?Általában ilyenkor a szerelők mindegyiket cserélik.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szfp - 2015.01.07 21:30:56
Sztem csak a rosszat elég.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szfp - 2015.01.07 22:30:51
Akkor lehet gond, ha nem gyűrűzöd meg őket és az új nagyon eltérne.
Nálam a 3.-nál a felső horony is eléggé odavolt. Az új gyűrű nem ment bele. Felmunkáltam és oké. A 4. hajtókarcsapágy is kissé kopottas volt, de nem durván, ment vissza és bírja az is. A lehúzásokat kell jól megcsinálni, arra figyelj.
Meg jól pucolj ki minden furatot, a csapszegekét is, és a hornyokat.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: juhasz068 - 2015.01.09 08:40:33
Gyári bontott dugattyút találtam hajtókarral egyben 8E-ért.Gyűrüket és hajtókarcsapágyakat milyent vegyek?
Hengerfejet fel kell újítani mondták a gépműhelyben! ez Úgy 35.000.Ft.Szelepvezetők kikoptak, 308-ezer van az órában! Ez tudom nem annyi bizton visszatekerték amikor vettem! Nem tudom ez normális jelenség! Tavaly találkoztam Balatonon egy boldog Carina tulajdonossal,Ő azt mondta 610.000Km. van a Carinában és semmi gond még nem volt vele!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szfp - 2015.01.11 19:07:59
Annak idején offday is bontottat vett.
Meg kell nézni, ne lógjon és kész.
Nagy hézag van a henger és a dugó között, a gyűrűk letömítik.
Nálam is hihetetlen, mekkora hely van közte és jó.
A 3. dugattyúmnál ki kellett munkálni a gyűrűhornyot, mert nem ment be az új gyűrű, megcsukta valami a dugót.
A felső és a középső horony is, a felső volt a durvább.
Ment vissza, még mindig jó.

Ha olyan helyen laksz, hogy meg tudod nézni, nem kell sokat menni érte, én simán bontottat vennék.
A gyári tuti horror áron lesz, de megkérdezni ingyen van. toyodiy szerint (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_199408_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-AEMDKW_1301_1105.html) majdnem 80 EUR darabja.
Abból meg egyet venni, nem tudom. Bontottban a négyet megkapod ennyiért.

A szelepvezetők nálam 300.000 fölött sem koptak ki, legalábbis a megadott határ alatt voltak, amikor néztem.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: juhasz068 - 2015.01.11 19:43:11
Nem tudom megnézni messze van a bontó, de megkockáztatom.Legfeljebb visszaküldöm ha nem jó. Hengerfejet nem kell bántani, jók a vezetők, ma mértem ki őket! jó hogy nem halgattam a szerelőre "meg sem mérte csak megmozgatta ,mondván lógnak"
Holnap megrendelem a gyűrűket és a tömítéseket! Köszi!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szfp - 2015.01.11 19:45:57
Milyen gyűrű és tömítés lesz?
Hengerfejcsavar, paszta?
Szelepfedéltömítést és a 4 tömítő alátétet gyárit javaslok, nekem az jött be, vékonyan pasztázva alul.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: juhasz068 - 2015.01.11 19:49:04
Gyárit szeretnék! Holnap a bárdinál megnézem!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szfp - 2015.01.11 19:59:13
Bárdinál is van gyári? Ez érdekel, milyen árban.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: juhasz068 - 2015.01.11 20:08:26
Paszta is kell, milyent vegyek. Olajteknö paszta is kell! Hengerfej csavarok is lesznek.
Még nem tudom eldönteni hogy dugót 3db. vegyek mert az 1-es csak picit kotyog alig érezhető! a 4- es semmit a 2-3-as lóg.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: akibor000 (Robi) - 2015.01.11 20:09:38
ha jó árban kapod,cseréld mind a 4et.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: juhasz068 - 2015.01.11 20:16:38
Idézetet írta: szfp - 2015.01.11 19:59:13
Bárdinál is van gyári? Ez érdekel, milyen árban.
Nem tudom még , holnap kérdezem őket.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: juhasz068 - 2015.01.11 20:19:49
Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2015.01.11 20:09:38
ha jó árban kapod,cseréld mind a 4et.
8ezer db áron hajtókarral. Legalább nem kell bajlódni a préseléssel.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szfp - 2015.01.11 20:30:34
Alkudj rá, pl. 25-ért a 4db.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: juhasz068 - 2015.01.12 21:40:09
Bárdinál nincs gyári, ha tudnak is horror áron!
Holnap jön a bontott dugattyúk! 20 -ért sikerült!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: juhasz068 - 2015.01.13 18:31:56
Megkaptam a dúgókat , gyűrűk is rajt vannak! méreten belül vannak,azt gondoltam hogy belerakom ! Mégis csak gyáriak!
Venni meg csak után gyártottat tudnék.Holnap kezdem összerakni!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szfp - 2015.01.13 21:28:13
Jól nézd meg őket.
Az enyém is gyári, de meg kellett gyűrűzni.
Eléggé tiszta minden?
Gyűrűhornyok, furatok, minden?
Én kétszer meggondolnám. Mi van, ha olajevősből bontották?
Én sem akarom a máséval verni a csalánt, de mondom: jól nézd meg.
Esetleg újra szétszedni, én felrobbannék.
Én a hajtókar csapágyaknál kockáztattam, hogy nem cseréltem.
De ahhoz elég leszedni az olajteknőt, ha mégis kell majd.
Jó, nekem bejött a mutatvány, azért mondom ezt.
Leírások megvannak hozzá? Vezérműtengely áttétel biztosítva?
Remélem a tiéd is jó lesz, jó munkát!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szfp - 2015.01.14 20:20:39
Hétfőn derült ki, hogy a központi zár nem működik a jobb hátsó ajtónál, mindig zárva marad.
Kinyitni úgy lehetett, hogy a belső reteszt nyitásra kellett tartani (mert nem maradt nyitott állásban, visszaugrott), és akkor a külső kilinccsel lehetett nyitni.
Kellemetlen, mert pont ott ül az egyik gyerek.
Szét kellett szedni a központi zár követő motorját.
Még gyári, Aisin felirattal.
Csavaros, könnyen szétszedhető. A mostaniakra kíváncsi lennék, milyenek.
Egy csigakerekes áttétellel dolgozik, beállt a motor tengelye.
A motor kissé beázott és rozsda is van rajta.
Nagy nehezen elindult, kapott WD40-et.
Most jó, kíváncsi vagyok, meddig.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: juhasz068 - 2015.01.14 22:14:32
Idézetet írta: szfp - 2015.01.13 21:28:13
Jól nézd meg őket.
Az enyém is gyári, de meg kellett gyűrűzni.
Eléggé tiszta minden?
Gyűrűhornyok, furatok, minden?
Én kétszer meggondolnám. Mi van, ha olajevősből bontották?
Én sem akarom a máséval verni a csalánt, de mondom: jól nézd meg.
Esetleg újra szétszedni, én felrobbannék.
Én a hajtókar csapágyaknál kockáztattam, hogy nem cseréltem.
De ahhoz elég leszedni az olajteknőt, ha mégis kell majd.
Jó, nekem bejött a mutatvány, azért mondom ezt.
Leírások megvannak hozzá? Vezérműtengely áttétel biztosítva?
Remélem a tiéd is jó lesz, jó munkát!
Nem tettem bele,vettem ujjakat 22e-volt! A dúgókat megpucoltam ,hornyok furatok stb ,és ment is bele! Be kellet fejeznem mert rossz a nyomaték kulcs,holnap kell kérnem! A nyomaték az a "Haynes" szerint jó? 29Nm utána 90-fok vagy az "EM" szerint?
Úgy néz ki hogy a hengerfej tömítés nem ok, 83mm a belső átmérők, pedig gyárit kértem!vihetem vissza,így már csak pénteken
 tudom fojtatni.Lassan most már csak összeáll a gép.Vezérműtengely biztosítás alatt ara gondoltál hogy a rúgó előfeszítés meglegyen a vékony fogaskeréken?
Köszi!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szfp - 2015.01.14 22:39:36
Sajnos nem értem, mit tettél bele.
Új dugókat vettél? Gyűrűk milyenek? Pucoláskor levetted a gyűrűket, aztán visszaraktad?
A gyűrűk végeinek a helyzete sem mindegy, benne van az em.pdf-ben, én aszerint állítottam őket.
A csapszegeknél is van furat a dugóban, azt is nézd meg.

A hengerfejcsavarok meghúzása 3 lépéses, de minden lépésben a meghúzási sorrend alapján kell meghúzni a 10 csavart.
1. lépés: 29 Nm-re húzni őket
2. lépés: 90 fokot húzni rajtuk
3. lépés: 90 fokot húzni rajtuk.
Én így csináltam. Ne ijedj meg, ha egyszer hirtelen meglódulna a csavar. Ilyenkor beáll a tömítés.
Ha nem adtak a csavarokhoz zsírt, akkor kis motorolajjal kend meg a meneteket és a csavarok fejeinek az alját.
LÉNYEGES, hogy a blokkban hengerfejcsavarok zsákfuratait nagyon jól ki kell pucolni. Ha ebben egy kis folyadék marad, felmelegedve elrepedhet a blokk.

A hajtókarok csavarjait is először 29 Nm-re kell húzni, aztán második körben 90 fokot tekerni rajtuk, itt csak ez a két lépés van.
Már ha jól értem a Haynes-t. A hajtókarcsavarokat az em.pdf alapján nyomatékra húztam, szívtam is a fogamat. Majdnem leszedtem a kartert, de mivel többre húztam annál, hagytam, még jó. De a fenti Haynes szerint csináld inkább.

Igen, ezt értem előfeszítés alatt, amit írtál.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: juhasz068 - 2015.01.15 04:58:57
Dugòk használtak, gyűrűk ujjak goetze.Mindent kitakarítottam.Igen én is az em-szerint
állítottam be a gyűrűk helyzetét. A Hengerfej tömítés mérete szerinted jó 82.5 mm a belső átmérő?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szfp - 2015.01.15 11:50:02
Ezt nem tudom, mert nem mértem, erre nem is gondoltam.
Ha megvan még a régi, megnézem, de már elég deformált lehet.
A furat 81-es, ha minden igaz. Akkor elmehet, de ezt csak tippelem.
Amikor összenyomod a csavarokkal, kisebb lesz az átmérője úgyis.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szfp - 2015.01.15 19:40:56
Megmértem a régit, amit kidobtam belőle gyűrűzéskor.
82,3-82,4-82,5 mm körül mozognak az átmérők.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: juhasz068 - 2015.01.15 21:00:24
Köszi hogy megnézted.
Kicseréltettem a tömítést 81.5-re.közben megkérdeztem,
0.5mm-ént változik az àtmérő.Amit vettem az màr túlméret.
Na mindeggy ezt most már felrakom.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szfp - 2015.01.15 22:10:45
Szívesen.
Értem, de nem tudtam, hogy hengerfejtömítés is van túlméretes, szóval passzolom.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.01.16 20:01:49
Sziasztok!
Olvasgatom az eszmecseréteket. A Haynes-féle könyvet ismerem,de mi az az "EM"?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szfp - 2015.01.16 20:34:51
Az em.pdf - engine mechanical.
Keress rá. Fent van pl. a discodan.org oldalon. Celica cucc, azok is voltak Carina motorokkal.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.01.18 06:41:40
Köszi,megsasoltam,"magamévá is tettem"! :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: juhasz068 - 2015.01.18 18:10:42
Majdnem kész a kocsim! Vezérműtengely szimeringre várok!
Késik a futár, pénteken kellet volna érkeznie! Már alig várom
hogy elinditsam!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szfp - 2015.01.18 19:01:29
Az jó!
Ne felejtsd el a tengelynél kicsit megzsírozni (a tömítőélnél).
A vezérműkereket viszont elég jól meg kell húzni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szfp - 2015.01.18 19:05:08
A kipufogórendszeremnél gondok vannak, mióta megültettem.
Katalizátor, középső dob berepedt. A hátsó dob is cserés, de az másért.
Középsőt utángyártottat veszek, hátsót elvileg bontottat.
A katalizátor a kérdéses.
Új univerzális (pl. Bosal), vagy nem zörgő és nem lyukas bontott lenne jobb?
Mit mondotok?

Lyukas rendszerrel járni (oké, a hangon kívül) van valami rossz hatása a motorra? Például szelepekre?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2015.01.18 21:51:58
Idézetet írta: szfp - 2015.01.18 19:05:08
A kipufogórendszeremnél gondok vannak, mióta megültettem.
Mennyit ültetted és milyen rugóval?

Idézetet írta: szfp - 2015.01.18 19:05:08
Új univerzális (pl. Bosal), vagy nem zörgő és nem lyukas bontott lenne jobb?
Mit mondotok?
Én bontott katalizátort tettem fel...

Idézetet írta: szfp - 2015.01.18 19:05:08
Lyukas rendszerrel járni (oké, a hangon kívül) van valami rossz hatása a motorra? Például szelepekre?
Én 21 év alatt többször jártam lyukas rendszerrel, volt hogy a cső eltört a középső és a hátsó dob között egy betonkockának kipufogóvéggel történt nekitolatás után, bírta a motor meg a szelepek, semmi baja nem lesz szerintem...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szfp - 2015.01.18 21:58:42
Köszönöm a válaszod!

Nem fogalmaztam megint jól, a lényeg, hogy "megültetésen" azt értettem, hogy beakadt a katalizátor egy kőbe, és ebből lett a gond.
Én a gyári megoldásoknál szoktam lehetőség szerint maradni.

A bontott gyári katalizátorral hozza rendesen az értékeket?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2015.01.18 22:06:11
Idézetet írta: szfp - 2015.01.18 21:58:42
A bontott gyári katalizátorral hozza rendesen az értékeket?
Hibátlan eddig. Pedig valószínűleg gyújtókábel vagy elosztófedél vagy legrosszabb esetben trafó gondom van, ami esős esték után abban a hibában jelentkezik, hogy egy henger rövid ideig nem megy indítás után amíg be nem melegszik egy kicsit, ez ugye nem tesz jót a katalizátornak. Van egy komplett bontott trafó+fedél+gyújtókábel szettem, de még lusta voltam kicserélni. Errefelé ritkán esik...  :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2015.01.19 06:56:10
Idézetet írta: szfp - 2015.01.18 19:05:08
A kipufogórendszeremnél gondok vannak, mióta megültettem.
Katalizátor, középső dob berepedt. A hátsó dob is cserés, de az másért.
Középsőt utángyártottat veszek, hátsót elvileg bontottat.
A katalizátor a kérdéses.
Új univerzális (pl. Bosal), vagy nem zörgő és nem lyukas bontott lenne jobb?
Mit mondotok?

Lyukas rendszerrel járni (oké, a hangon kívül) van valami rossz hatása a motorra? Például szelepekre?
Üdv!
Ugyanígy jártam anno, Bontott japán Futaba-ra cseréltem a gyári Walkert katalizátorostul. Első menetben az eredeti középdobot fenthagytam, de nem működtek jól a hátsóval. Erre vigyázni kell, nem csereszabatosak. Katalizátor hibátlan.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szfp - 2015.01.19 10:01:33
Köszönöm a választ.
Nekem japán a cucc, kivéve a Bosal katalizátort.
Szerinted nem lenne jó esetleg, ha gyári bontott katalizátor,  Bosal középső dob, és gyári bontott hátsó dob lenne rajta?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2015.01.19 12:03:25
Tapasztalatom nincs róla, de problémátt nem okozhat. Egy univerzális alkatrészt nyílvánvalóan úgy készítenek el, hogy ne okozzon gondot semmivel passzítva. Csak azt tudom, hogy a Futaba középdob hosszabb, mint a Walkeré, a hátsó dobok belső szerkezete is vsz. más, ezért a fojtás, áramlás nem volt megfelelő (nagyon nem).
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szfp - 2015.01.20 19:42:44
Köszönöm a válaszokat.
Akkor a gyári katalizátor - gyári hátsó dob - Bosal középső dob lesz, mármint ez a terv.
Hacsak valakinek nincsen bontott jó állapotú japán középső dob készleten, mert érdekel, mármint ésszerű áron.
A közelben esély sincs bontóban ilyesmit találni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: juhasz068 - 2015.01.21 13:02:40
Privátban küldök egy telszámot.ő biztosan tud neked segíteni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szfp - 2015.01.21 18:53:05
Köszönöm!
Az előbb válaszoltam, de csak most láttam ezt a hozzászólásodat.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: juhasz068 - 2015.01.23 20:05:40
Ma megvolt a próbakör ! Semmi zörgés nagyon jó!
Érdemes volt belefektetni az energiát ! Megérte!!!
De még kell gyujtàs kábel mert az egyik áthúz ! Esetleg nincs valakinek eladó?
 Nem tudom hogy ez okozhat gondot?
Motor szépen jár ,nem vettem észre hogy kihagyna a gyujtás.
Köszi mindenkinek a segítséget!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szfp - 2015.01.23 20:24:15
Gratulálok!
Először javaslom nem terhelni és nem pörgetni nagyon.
Én ez olyan 5000 km-ig tartottam, persze egyre többet adva neki.
Ahogy kopik be a gyűrű, úgy nő a kompresszió és lesz egyre nyomatékosabb. Észre fogod venni.

Gyűrűzés után első olajcsere javasolt olyan 1-2000 km-en belül.

Most milyen olajat tettél bele?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: juhasz068 - 2015.01.23 21:35:41
Eneos 10W 40-et .Gyújtáskábelt szerinted cseréljek?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Senki Alfonz - 2015.01.24 10:56:48
Helló mindenki!

Olyan problémám van ,hogy a benzinszint műszerem változó értékeket mutat, akár negyed tanknyi különbséget is. Van valakinek ötlete, vagy találkozott-e már a problémával, tehát van-e erre megoldás esetleg?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2015.01.24 11:35:38
üdv Alfonz!

Sanszos, hogy valami kontakthiba van a hálózatban...
De rakoncátlankodhat a szintjeladó is! Ki kellene mérni.
Lehet rossz maga a műszer is!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Senki Alfonz - 2015.01.25 11:14:09
Köszönöm a választ! A kontakt hibára gondoltam én is...de vajon hogy lehet hozzáférni a tankon lévő csatlakozáshoz? Vagy  a műszerfalhoz? Azt láttam, hogy csavarok fogják, de van-e valami trükje a dolognak? Nehogy dűtsek borítsak... :cool2: :eek:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2015.01.25 15:29:45
Szia
A tankon lévő csatihoz nagyon könnyen hozzá lehet férni
Méghozzá első lépésként vedd fel a hátsó ülés alját,mely határozott felfelé irányuló rántásokból álljon ugyanis patentek fogják a kasztnihoz
Második lépés:látsz magad előtt 4 db lemezcsavart,tekerd ki őket és máris szabaddá válik a csati

Az óracsoport pedig a következőképp kivehető
Alulról nézve látsz két csavart,tekerd ki őket,és a kormányoszlop felőli részen találhatóak a patentok enyhe húzással el kell engedjék a burkolatot
Ha ez megvan további négy csavart kell kiszedned a mi szemből látszanak
A csatik az óracsoportba illeszkednek nagyon rövid kábelekkel,tehát csak egyet tudsz egyszerre lehúzni
Három van belőlük :yes:

Remélem tényleg csak kontakt hiba van és nem a műszer,vagy a tankban lévő jeladó a rossz :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.01.26 08:31:23
Idézetet írta: juhasz068 - 2015.01.23 21:35:41
Eneos 10W 40-et .Gyújtáskábelt szerinted cseréljek?

Szia!
Próbáld megtisztítani kívülről a gyújtáskábeleket,pipákat /pl.: meleg szappanos vízzel átmosni/ -,száradás után kend át azokat szilikonzsírral vagy fújd be szilikonsprayjel!  A gyertya odúkat is takarítsd ki, oda is szilikont juttass! A megtisztított elosztóra, trafóra is fújj szilikonspray-t, elosztófedél belsejében, rotoron ugyanígy elvégezhető, elvégezendő! Esetleg összerakás után átfújhatod fentieket szilikonsprayjel. 4-5 évente vagy újabb tünet jelentkezésekor érdemes megismételni a "kúrát".
Persze ez nem segít, ha kábelszakadás van... a szilikon áthúzás ellen véd, nagyon jó elektromos szigetelő anyag.
 9 éve az enyém is rakoncátlankodott, így gyógyítottam. Azóta is azok a gyújtás alkatrészek vannak, igaz lassan az iridium-gyertyák csere érettek lesznek.
Sok sikert!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: juhasz068 - 2015.01.26 16:08:51
Üdv Kamikaze
Hogyan tudok képet feltölteni?

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: juhasz068 - 2015.01.26 16:42:01
Idézetet írta: DS65 - 2015.01.26 08:31:23
Szia!
Próbáld megtisztítani kívülről a gyújtáskábeleket,pipákat /pl.: meleg szappanos vízzel átmosni/ -,száradás után kend át azokat szilikonzsírral vagy fújd be szilikonsprayjel!  A gyertya odúkat is takarítsd ki, oda is szilikont juttass! A megtisztított elosztóra, trafóra is fújj szilikonspray-t, elosztófedél belsejében, rotoron ugyanígy elvégezhető, elvégezendő! Esetleg összerakás után átfújhatod fentieket szilikonsprayjel. 4-5 évente vagy újabb tünet jelentkezésekor érdemes megismételni a "kúrát".
Persze ez nem segít, ha kábelszakadás van... a szilikon áthúzás ellen véd, nagyon jó elektromos szigetelő anyag.
 9 éve az enyém is rakoncátlankodott, így gyógyítottam. Azóta is azok a gyújtás alkatrészek vannak, igaz lassan az iridium-gyertyák csere érettek lesznek.
Sok sikert!
Köszi az infót!
Normálisan megy a kocsi nem venni észre hogy gond van a gyújtó kábellel"hidegen egy kicsit mindha rángatna"! Csak akkor húz át ha lehúzom a gyertyapipát, és az oldalán húz át a pipánál.
Megcsinálom amit mondtál azt meglátjuk!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2015.01.26 20:06:49
Idézetet írta: DS65 - 2015.01.26 08:31:23
Szia!
Próbáld megtisztítani kívülről a gyújtáskábeleket,pipákat /pl.: meleg szappanos vízzel átmosni/ -,száradás után kend át azokat szilikonzsírral vagy fújd be szilikonsprayjel!  A gyertya odúkat is takarítsd ki, oda is szilikont juttass! A megtisztított elosztóra, trafóra is fújj szilikonspray-t, elosztófedél belsejében, rotoron ugyanígy elvégezhető, elvégezendő! Esetleg összerakás után átfújhatod fentieket szilikonsprayjel. 4-5 évente vagy újabb tünet jelentkezésekor érdemes megismételni a "kúrát".
Persze ez nem segít, ha kábelszakadás van... a szilikon áthúzás ellen véd, nagyon jó elektromos szigetelő anyag.
 9 éve az enyém is rakoncátlankodott, így gyógyítottam. Azóta is azok a gyújtás alkatrészek vannak, igaz lassan az iridium-gyertyák csere érettek lesznek.
Sok sikert!

Azért a belsejébe ne szilikont fújjon, hanem valami víztaszító kontaktsprayt, de leginkább semmit!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.01.26 20:23:16
Idézetet írta: kamikaze - 2015.01.26 20:06:49
Azért a belsejébe ne szilikont fújjon, hanem valami víztaszító kontaktsprayt, de leginkább semmit!

Nekem semmi problémát nem okozott,pedig nem sajnáltam a belsejétől sem a szilikont, ami egyébként víztaszító hatással is bír,legalább annyira, mint a kontaktspray.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: juhasz068 - 2015.01.26 20:36:48
Közben találtam utángyártott gyujtás kábelszettet.Tesla 14000-ft.
De még várok hátha lesz bontóba gyári!
Bekentem silikonzsirral majd reggel meglátjuk.A belsejét azt nem!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szfp - 2015.01.26 21:44:17
Ha jól emlékszem, anno Tesla (USA?) kábelszettet vettem én is.
Unixban 10e volt akcióban pár éve.
Szép piros, tiszta tuning stílus.
Nem rossz.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.01.27 05:11:00
Idézetet írta: juhasz068 - 2015.01.26 20:36:48
Közben találtam utángyártott gyujtás kábelszettet.Tesla 14000-ft.
De még várok hátha lesz bontóba gyári!
Bekentem silikonzsirral majd reggel meglátjuk.A belsejét azt nem!

Ha a pipák nehezebben jöttek ki, esetleg rozsdafoltosak voltak, érdemes azokkal és fészkükkel is pepecselni kicsit. Meglátod, egy klasszissal jobb lesz!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: juhasz068 - 2015.01.27 11:35:46
Hát jobb lett! Nincs rángatás jól megy a kocsi!
De viszont úgy néz ki hogy a termosztát elszált.
Alapjáraton alig jön fűtés! Csak nagyobb fordulaton! Hazaérek megvan a programom megint!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2015.01.27 11:53:42
Ez a jelenség NEM a termosztát miatt van
Hanem levegős a rendszer :yes:
Nekem is pont ezt produkálta néhány hete mikor sajna bekásásodott a hűtővizem
Nagynehezen lecseréltem,de alapjáraton csak hideget nyomott be az utastérbe,mihelyt adtam egy kis gázt rögtön elkezdett melegebbet fújni
Tehát kicsit szórakozni kell vele:folyamatosan figyeld a kiegyenlítőben a szintet és mindíg tölts utána ha fogy
Előbb utóbb megszűnik a jelenség ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: juhasz068 - 2015.01.27 12:11:46
Ok megnézem. A fűtéscsapnál egy kicsit csepeg a víz.lehet ettöl is?
Ma mindenképp megszüntetem a problémát!
Köszi!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.01.27 15:00:34
Idézetet írta: juhasz068 - 2015.01.27 11:35:46
Hát jobb lett! Nincs rángatás jól megy a kocsi!
De viszont úgy néz ki hogy a termosztát elszált.
Alapjáraton alig jön fűtés! Csak nagyobb fordulaton! Hazaérek megvan a programom megint!

Ne búsulj, van ez így használt autó vásárlása után! Viszont a "Totoját",ha 1x rendbevágod, évekig hűséges társad lesz! 
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kosokokos - 2015.01.28 00:40:52
Múlt héten vettem (23-án) egy 1995-ös 2.0 GLi (japán gyártású még) Carinát. Nyugdíjas volt az eladó, 187 345 km-rel. Borzasztó nagy reményekkel és izgalommal vágtam neki a Balatonnak (26.-án), Martonvásár előtt 4 km-rel felforrt a hűtővízem, a motorban éreztem nincs erő, alapjárat nem egyenletes, a hőfokmérő a pirosban. Azonnal leálltam, amikor kihűlt a motor lassan beevickéltem Martonvásárra, és ott ajánlották SOS a Spec-Véd Bt. szervízt segítségűl. Szerelők ki, lecsavarták a hűtőtartály kupakját, gázt adtam a hűtőfolyadék a hűtögumicső végén folyt a motorblokkra. Hengerfejes, mondták a fiúk, lehet hogy repedt a hengerfej, de ezt csak a szétszerelés után tudják megmondani. Hozzátették, egy métert se menjek a Carinával, hagyjam ott, javítási kalkulált költség (hengerfej repedés esetén hegesztés, sikköszörülés, új vezérmű-szíj, olajak, egyéb anyagdíjak zusamenn 200 ezer Ft. Rosszul lettem, otthagytam a kocsit és várom a telefont, hogy mi a hiba? 2 nap óta még nem jelentkeztek. Mit tegyek? Kérlek Benneteket adjatok tanácsot. Előre is nagyon köszönöm, Balaton mellett lakom, 70 éves vénember vagyok (de nem hülye - még). Egy nagyon megbízható Carina szerelő kellene, aki korrekt, érti a szakmáját és nem vág át. Első topicom ez, lehetett volna vidámabb is, de a 2015-ös év számomra nagyon sz....l kezdődik. Talán elnézítek nekem ezt a kis kesergést és megértitek egy vén 70 éves kisnyugdíjas panaszát. Köszi, hogy befogadtatok egyébként, őszínte barátsággal.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.01.28 08:51:23
Idézetet írta: kosokokos - 2015.01.28 00:40:52
Múlt héten vettem (23-án) egy 1995-ös 2.0 GLi (japán gyártású még) Carinát. Nyugdíjas volt az eladó, 187 345 km-rel. Borzasztó nagy reményekkel és izgalommal vágtam neki a Balatonnak (26.-án), Martonvásár előtt 4 km-rel felforrt a hűtővízem, a motorban éreztem nincs erő, alapjárat nem egyenletes, a hőfokmérő a pirosban. Azonnal leálltam, amikor kihűlt a motor lassan beevickéltem Martonvásárra, és ott ajánlották SOS a Spec-Véd Bt. szervízt segítségűl. Szerelők ki, lecsavarták a hűtőtartály kupakját, gázt adtam a hűtőfolyadék a hűtögumicső végén folyt a motorblokkra. Hengerfejes, mondták a fiúk, lehet hogy repedt a hengerfej, de ezt csak a szétszerelés után tudják megmondani. Hozzátették, egy métert se menjek a Carinával, hagyjam ott, javítási kalkulált költség (hengerfej repedés esetén hegesztés, sikköszörülés, új vezérmű-szíj, olajak, egyéb anyagdíjak zusamenn 200 ezer Ft. Rosszul lettem, otthagytam a kocsit és várom a telefont, hogy mi a hiba? 2 nap óta még nem jelentkeztek. Mit tegyek? Kérlek Benneteket adjatok tanácsot. Előre is nagyon köszönöm, Balaton mellett lakom, 70 éves vénember vagyok (de nem hülye - még). Egy nagyon megbízható Carina szerelő kellene, aki korrekt, érti a szakmáját és nem vág át. Első topicom ez, lehetett volna vidámabb is, de a 2015-ös év számomra nagyon sz....l kezdődik. Talán elnézítek nekem ezt a kis kesergést és megértitek egy vén 70 éves kisnyugdíjas panaszát. Köszi, hogy befogadtatok egyébként, őszínte barátsággal.

Szia!
A hűtősapka lecsavarásával megállapítani a hengerfejesség tényét -ha csak nem láttak, láttatok olajat a hűtővízben-, valóban felületes, lehúzás-gyanús!! Persze, hogy folyt a hűtőfolyadék, a vízpumpa dolgozott!
A hiba kezdetekor, mikor megállásra kényszerültél, folydogált a hűtővized valahol? A kiegyenlítő tartályban jó volt a szint? Olajpálcát kihúzva esetleg habos, szürkés színű volt az olajad? Kiegyenlítő tartályban olaj jelenléte?
Közvetlenül a hiba jelentkezése előtt nem álltál meg pihenni kicsit, a hűtőrendszer visszahűlésének erejéig? Lehet, csak a termosztátod ragadt meg... Szerintem hívd fel a szervizt, érdeklődj, ha nem kezdtek még hozzá, állítsd le a projektet, és egy normálisabb szerelővel diagnosztizáltatni, javíttatni a hibát. Ugyanakkor, sajnos meglehet, tényleg hengerfejes, bár ennyi km-el kicsi az esélye.
Jó szerelő ügyben a fórumtársak hátha tudnak majd segíteni!
Sok sikert,jó egészséget!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kosokokos - 2015.01.28 10:41:06
SziaDS65! Köszi az ötleted, javaslatod. Ma reggel beszéltem a martonvásári Spec-Véd szervízzel (mert pontosan arra gondoltam amit Te is felvetettél, hogy tévedhetnek) és közölték, már szétbontották a motort és elvitték a hengerfejet szakműhelybe, hogy nincs e repedés. Remélem nincs, nem jellemző erre a típusra a hengerfej repedés. Elmondták, hogy a tömítés gányolva és gyűrődve volt rátéve, a csavarok berágodtak. Én kértem a tételes számlát,minden alkatrészről és munkadíjról, kértem egy szervíz szakbizonylatot az állapotról és az elvégzett munkáról. Hogy mikor lesz kész, az a hengerfejes szakműhelytől függ (ahol a síkköszörülést elvégzik és átnézik teljes mélységében a hengerfej állapotát). Megköszönném és hálás lennék, ha tudnál egy megbízható, korrekt, Carinához értő szerelőt ajánlani, mert a nagyok: Emil-Frey, Sakura, Reálszisztéma horror összegekért dolgozik. Előre is hálás köszönettel és üdvözlettel.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kosokokos - 2015.01.28 10:55:34
Tisztelt Tagtársak! Aki tudna ajánlani egy korrekt, hozzáértő szakembert a Carina E 2.0 GLi szervízeléséhez, javításához Veszprém, Balaton környékén hálásan megköszönném.  (Zalaegerszeg, Keszthely is szóba jöhet). Baráti üdvözlettel az új örökfiatal 70 éves agg ujonc klubtag, majd megyek a Toyota találkozóra is.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szfp - 2015.01.28 11:00:33
Szerintem kamu a szöveg.
(Én pesszimista szoktam lenni az ilyen szerelőkkel.)
Eddig ment. Gyűrődve rátenni hengerfejtömítést, mekkora már.
Lehet, hogy még nem láttak ilyen alkatrészt.
Hengerfejet síkoltatni, ha kell ha nem, arra van ész.
Szerintem termosztát, vízpumpa, esetleg kevés hűtőfolyadék lehet a ludas.
Persze azonnal le kellett venni a hengerfejet. Az a legdrágább mutatvány.
De ha már levették, nézzék meg a gyűrűket, mert kicsit főtt a motor.

Próbáld meg az általános topicban a szerelőre rákérdezni, azt sokan nézik.

Ez egy leírás a munkához:
http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/engine/em.pdf (http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/engine/em.pdf)

Hengerfejcsavarokat viszont adott sorrendben kell 49Nm-re húzni és második körben 90 fokot húzni rajtuk (3SFE és 3SGE motoroknál).
Hajtókarcsavarok 25Nm majd 90 fok.
Nézd te is, mert elszúrják a végén, aztán nehéz bizonyítani.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.01.28 11:04:13
Idézetet írta: kosokokos - 2015.01.28 10:41:06
SziaDS65! Köszi az ötleted, javaslatod. Ma reggel beszéltem a martonvásári Spec-Véd szervízzel (mert pontosan arra gondoltam amit Te is felvetettél, hogy tévedhetnek) és közölték, már szétbontották a motort és elvitték a hengerfejet szakműhelybe, hogy nincs e repedés. Remélem nincs, nem jellemző erre a típusra a hengerfej repedés. Elmondták, hogy a tömítés gányolva és gyűrődve volt rátéve, a csavarok berágodtak. Én kértem a tételes számlát,minden alkatrészről és munkadíjról, kértem egy szervíz szakbizonylatot az állapotról és az elvégzett munkáról. Hogy mikor lesz kész, az a hengerfejes szakműhelytől függ (ahol a síkköszörülést elvégzik és átnézik teljes mélységében a hengerfej állapotát). Megköszönném és hálás lennék, ha tudnál egy megbízható, korrekt, Carinához értő szerelőt ajánlani, mert a nagyok: Emil-Frey, Sakura, Reálszisztéma horror összegekért dolgozik. Előre is hálás köszönettel és üdvözlettel.

Szia! Szerelőt nem tudok ajánlani. Milyen messze van a szerviz? Most kellene személyesen felkeresni őket, megnézni, tényleg le van-e bontva a hengerfej. Az  általam említett jelek valamelyikével találkoztál az eddigi rövid használat alatt? Üdv!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kosokokos - 2015.01.28 11:29:38
Nem találkoztam, szombaton a nejemmel egész Budaörsöt, Pestet bejártuk (50-60-al mentem) és semmi baj nem volt, minden müködött, a vizhőfokmérő mint a pecek állt ahol állnia kell. A sztrádán 140-es tempó után jelentkezett a túlmelegedés. Miután most Pesten vagyok (más kocsim nincs), Martonvásár meg 35 km, amit 70 éves lábaimmal már nem tudok lefutni, de alighanem igazatok van: DS65 és szfp. Nagyon valószínű, megvezettek. Holnap délelőtt tudok csak vonattal lemenni, kérdés: beengednek e a műhelybe megnézni a bontott motort. Ahogy Pelikán elvtárs mondaná A tanú cimű filmben. pedig olyan becsületes képük volt! Ráfáztam(ráfázattak).
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.01.28 11:43:29
Idézetet írta: kosokokos - 2015.01.28 11:29:38
Nem találkoztam, szombaton a nejemmel egész Budaörsöt, Pestet bejártuk (50-60-al mentem) és semmi baj nem volt, minden müködött, a vizhőfokmérő mint a pecek állt ahol állnia kell. A sztrádán 140-es tempó után jelentkezett a túlmelegedés. Miután most Pesten vagyok (más kocsim nincs), Martonvásár meg 35 km, amit 70 éves lábaimmal már nem tudok lefutni, de alighanem igazatok van: DS65 és szfp. Nagyon valószínű, megvezettek. Holnap délelőtt tudok csak vonattal lemenni, kérdés: beengednek e a műhelybe megnézni a bontott motort. Ahogy Pelikán elvtárs mondaná A tanú cimű filmben. pedig olyan becsületes képük volt! Ráfáztam(ráfázattak).

 Ne emészd magad, hátha mégis rendes emberek! Ha nem engednek az autódhoz, mondd, hogy a nejed szülinapjára gyűjtött dugi pénzed benne maradt, azt szeretnéd kivenni... vagy valami hasonló falssal próbálkozz. Ha egyben az autó, fölöttébb gyanús!

A privátodra válaszoltam,de olybá tűnik nem ment el vagy megkaptad?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kosokokos - 2015.01.28 11:51:54
És még egy fontos dolog: ha be is engedn ek, én annyit értek a gépkocsik műszaki dolgaihoz, mint váltóállító a repülőgépvezetéshez. Tök alfa-béta vagyok a műszaki dolgokhoz, akár kutyába is lemegyek ha kell vásárolnom autóalkatrészt. Én humán beállitottságú idióta és hülye vagyok (bölcsészkaron végeztem filozófia és szociológia szakon), remélem megértitek, hogy nem tudok szerelni, a szöget a falba a nejem veri be, mert egyszer a szomszéddal néztünk szembe egymással, amikor falfúrást kellett a lakásban végezni. Hülye vagyok és kész. Vezetni szeretek, (40 éve vezetek és két koccanásom volt, akkor  is a két szőke nő jött belém). Remélem megértetek. Similis simile gaudet - hasonló a hasonlónak örül. Én csak vezetek és vezetek, de nem szerelek. Igy vagyok a számítógéppel is, meg az okostelefonokkal. A génjeim a humán dolgokra predesztinálnak. Üdv és béke nektek.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kosokokos - 2015.01.28 11:58:26
Tisztelt DS65! Nem kaptam meg a privátba az üzeneted. A tanácsod jó, majd még zokokog is (mint a zokogó majom) ezeknek, hátha meghatom őket. Üdv
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zeni - 2015.01.28 17:21:22
Üdv mindenkinek nekem van egy 93-as carinám és nem mutat a kiló méter óra mi lehet a probléma?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2015.01.28 21:33:51
üdv  kosokokos!

Remélem nem sértelek meg, ha tegezlek, üdv a fórumon!

Sajnálom, hogy így jártál, semmiképp nem szabadott volna otthagyni a kocsit és ha javasolhatom látogasd meg őket egy hozzáértővel mielőbb és ne hagyd lehúzatni magad! Ne fizess egy kanyit se, amíg nem tökéletes az autó, ha még nem álltak neki, hozd el inkább!
Keress egy megbízható maszekot, ezt tudom javasolni!

---

Idézetet írta: zeni - 2015.01.28 17:21:22
Üdv mindenkinek nekem van egy 93-as carinám és nem mutat a kiló méter óra mi lehet a probléma?

szia zeni!
Téged is köszöntelek a fórumon! :)

A probléma oka többrétű lehet.
Először is mit értesz nem mutat alatt?
A középső óra teljesen süket? km/h - napi - össz számláló is? A többi műszer megy?

Ha igen, akkor sanaszos, hogy bekrepált az óra, típushiba sajnos.. Ellenőrizni kellene a sebességjelet, amit a legcélravezetőbben az óracsoport mögötti csatlakozóba belemérve lehet megtenni, méghozzá a sebességjeladó szálát megkeresve, ezzel kizárhatod a jeladó, és a vezeték hibáját!
Megnézhetnéd még az óracsoport fóliáját is, nincs-e rajta égés esetleg!?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2015.01.28 21:49:09
Idézetet írta: zeni - 2015.01.28 17:21:22
Üdv mindenkinek nekem van egy 93-as carinám és nem mutat a kiló méter óra mi lehet a probléma?
Hello zeni!
Nekem is volt ilyen gondom, egy vezetés füstölt el a nyákon nekem, itt írtam róla:

http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=16.msg549633#msg549633 (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=16.msg549633#msg549633)


Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kosokokos - 2015.01.29 16:54:32
Szia Kamikaze! Igazán megtisztelsz, hogy tegezel. Amúgy is k....a rossz érzés, amikor kiesik a szemem a metrón utazva, felfalom az ülő 18-19 éves bomba szép csajt, aki megunván a stirölést imigyen szól: - Tessék bácsi leülni! Szeretnék olyankor kardomba dőlni (ha volna), vagy oroszlánok elé ugrani, marcangoljanak-tépjenek szét. Hát már itt tartunk - kérdem magamtól (mert én szoktam magammal elég gyakran beszélgetni). Bácsi lettem, amikor duzzadok az erőtől és a tettvágytól, a 18 éves szépség irányába. Akkor már a Carinám elé vetem magam, ha majd járó képes lesz. Ő is 20 éves (lesz decemberben). Írtam Neked privátba. De visszatérve a Totoyához, elmentem a szervízbe, hogy elhozzam. Hallgatva a bölcs és tanulságos tanácsaitokra. Későn érkeztem. Motor szétkapva, kerekek a földön, a hengerfej sehol, a leömlő csövek mint a kórházban a drótokkal teleaggatott, műtőböl most kitolt betegből fityegtek a levegőben. Na ezt én lábon innen el nem viszem, még ha Toldi Miklós is lennék. Dúvad módjára berontottam a szerviz vezetőhőz, hogy védje magát az idiótizmusom ellen, s amikor meglátta lila fejem, közölte: most mennek a hengerfejért a köszörűshöz, nem volt repedt, de azért megsíkolták ha már ott volt. Holnap visszaraknak mindent szépen, majd meghajtják egy kicsit a kocsit és hétfőn mehetek is érte. Egyet nem tudtam meg: mi a túrótól forrt fel a hűtővíz? Hétfön írásban szakvéleményezve megtudom. S a hülyeségem zusammen 130 ezer ruppóba kerül(egy havi nyugdíjam). De jó lesz, és 1 év garanciát vállalnak a végzett munkára, meg az apróbb alkatrészekre. És akkor remélem nem kell a Carinámhoz a kötelező szervízeken kívűl hozzá nyúlni. Mégis csak szép az élet, még ha a 19 évesnek bácsi tetszettem is  lenni. :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szfp - 2015.01.29 17:03:18
Azért remélem mondtad, hogy kell meghúzni a hengerfejcsavarokat, mert ezek Carinára még nem tettek vissza hengerfejet, az százas.
Folkszvágenen meg opelen szocializálódhattak ilyen téren.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.01.29 17:18:57
  Szia,  kosokokos!
Nagyon tetszett a leírásod: költői eszközök áradata,humor,stb.
Látszik, érződik valamiféle elégedettség soraidból, aminek szívből örülök!
Kívánok mielőbbi, teljes gyógyulást és nagyon hosszan tartó egészséget a Carinádnak!
Természetesen neked és családodnak is nagyon jó egészséget, bosszúságmentes közlekedést kívánok!
Üdv!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2015.01.29 18:22:02
Idézetet írta: kosokokos - 2015.01.29 16:54:32
Szia Kamikaze! Igazán megtisztelsz, hogy tegezel. Amúgy is k....a rossz érzés, amikor kiesik a szemem a metrón utazva, felfalom az ülő 18-19 éves bomba szép csajt, aki megunván a stirölést imigyen szól: - Tessék bácsi leülni! Szeretnék olyankor kardomba dőlni (ha volna), vagy oroszlánok elé ugrani, marcangoljanak-tépjenek szét. Hát már itt tartunk - kérdem magamtól (mert én szoktam magammal elég gyakran beszélgetni). Bácsi lettem, amikor duzzadok az erőtől és a tettvágytól, a 18 éves szépség irányába. Akkor már a Carinám elé vetem magam, ha majd járó képes lesz. Ő is 20 éves (lesz decemberben). Írtam Neked privátba. De visszatérve a Totoyához, elmentem a szervízbe, hogy elhozzam. Hallgatva a bölcs és tanulságos tanácsaitokra. Későn érkeztem. Motor szétkapva, kerekek a földön, a hengerfej sehol, a leömlő csövek mint a kórházban a drótokkal teleaggatott, műtőböl most kitolt betegből fityegtek a levegőben. Na ezt én lábon innen el nem viszem, még ha Toldi Miklós is lennék. Dúvad módjára berontottam a szerviz vezetőhőz, hogy védje magát az idiótizmusom ellen, s amikor meglátta lila fejem, közölte: most mennek a hengerfejért a köszörűshöz, nem volt repedt, de azért megsíkolták ha már ott volt. Holnap visszaraknak mindent szépen, majd meghajtják egy kicsit a kocsit és hétfőn mehetek is érte. Egyet nem tudtam meg: mi a túrótól forrt fel a hűtővíz? Hétfön írásban szakvéleményezve megtudom. S a hülyeségem zusammen 130 ezer ruppóba kerül(egy havi nyugdíjam). De jó lesz, és 1 év garanciát vállalnak a végzett munkára, meg az apróbb alkatrészekre. És akkor remélem nem kell a Carinámhoz a kötelező szervízeken kívűl hozzá nyúlni. Mégis csak szép az élet, még ha a 19 évesnek bácsi tetszettem is  lenni. :clap:

üdv!

Akkor talán nem lehúzós hely, bár lehet, hogy nem is volt nagy baja, így viszont rendbe teszik akkor! :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Gergely2319 - 2015.01.29 18:51:53
A garanciáról azért én kérnék egy hiteles igazolást!  És ha már van rá akkor azért ha jó idő lesz időnként "sikitcson" mint egy 18-20 éves, hogy tudja Te vagy az a Toldi Miklós ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kosokokos - 2015.01.29 18:56:19
Lehet, hogy ezt a bejegyzést a dominátorok, akarom mondani, bocs: moderátorok törölni fogják, mert nem tartozik közvetlenül a Típushibák, stb... rovathoz. De kár lenne. Mert azért mégis tartozik, és más tanulhat  az én műszaki analfabétizmusomból. Pro primo: aki nem tudja megítélni autója meghibásodásának okát, ne essen pánikba és ne rohanjon az első útjába eső autójavítóba, mint például én, hanem gyújtson rá egy cigarettára amennyiben bagózik, ha nem dohányos, üljön át az anyósülésre és képzelje magát az ő helyébe. Aztán gondolkodjon. Feltételezve, de nem megengedve ezt a cselekvéssort (mert a gondolkodás a szürke agyállományunkban végbe futó cselekvéssor) az anyósnak, mert az jóra nem vezet. Tehát gondolkodjon és szedje elő emlékezetéből, kihez fordulhatna per pillanat Ha keze ügyében laptop, okos telefon van, a megoldás adott. Tanácsot kérhet hozzáértő emberektől, mondjuk a Toyota Klub Egyesülettől, mi a teendő. Pro secundo: ha nincs laptop, okos telefon keze-ügyében, zárja be gépjárműve ajtaját és ballagjon szépen haza. Otthonról ugyanezt megteheti és az avatott értők tanácsa alapján cselekedjék. A sárga angyalt végszükség esetén hívja csak, mert annak hozzáállása az rosszabb az anyósénál is. Pro tertio: oda vigye akkori meghibásodott kedvesét javittatni, ahol diagnosztizálják és szeme láttára kezdenek az illetékesek hozzálátni a munkához. Ezek után lelki békében és harmóniában rúghat be a jól sikerült rendezése okán. S ezzel sok pénzt és elpusztulásra ítélt idegsejtet takaríthat meg.  Én például mindenképpen Diogenés mondását ("Ne zavarjátok köreimet") átformálva ütök a kókler okoskodó szerelő kezére a jövőben egy pánik helyzetben: Ne zavarjátok Carinám köreit. Ja és köszönet DS65-nek a jókivánságokért. Jól esett egymásra egyre kevésbbé figyelő világunkban! Ave Toyota Carinások.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zeni - 2015.01.29 20:02:43
Köszönöm a kérdésemre érkezett válaszokat megnéztem az órát nincs nyoma égésnek vagy szakadásnak a nyáklapon vagy fólián,a jeladót szétszedtem tiszta szennyezett volt kitakaritottam összeraktam de igysem mutat a kilóméter óramármint a sebességet,nemtudom hogyan tovább?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zeni - 2015.01.29 20:06:04
Még hozzátenném az előző irásomhoz hogy a többi műszer mutat csak a sebességet nemmutatja az óra
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2015.01.29 20:29:21
üdv!
A km óra csatlakozójában egy alkalmas LED diódával megmérheted, hogy jön-e jel, illetve a vezeték is folytonos-e!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: juhasz068 - 2015.01.30 09:33:44
Nem vált be a silikonozás a gyujtáskábeloknál, vettem bontóbol gyárit.
Ma jön meg. Remélem jó lesz.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szfp - 2015.01.30 13:23:13
Denso a gyújtásod, vagy Bosch?
Mennyi volt a cucc?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kosokokos - 2015.01.30 14:47:18
Kérdés autentikus társaimtól: láttam a Carinám levett, de még vissza nem hozott hengerfejének helyét (állítólag ma rakják vissza a bontott motorra és amelyről kiderült, semmi probléma nem volt vele, de ha már a hengerfejesnél volt, az meg síkolta, s így új tömitéssel és új csavarokkal kerül a helyére), az ügyintéző megmutatta az alatta lévő motorblokk dugattyuinak bemeneti peremeit, amelyek valóban mind a négynél (négyhengeres ugyebár a motor) kissé kopottak voltak, s a perem szélei befele olyan 2 mm-re lejtettek. Nem voltak élesek. És közölte, hogy a blokknak a dugattyúfészkét és annak peremét is fel kellene újítani, mert ez bármikor újabb problémákat okozhatnak, s akkor a javításuk (újra leszedve a hengerfejet, dugattyúk ki) ismét 250 000 forint körüli összegbe kerülnek. Kérdésem (itt kérem a szakértő úrak véleményét): 1. a felújitott hengerfej és új tömítés után tényleg jelentkezhetnek problémák? 2. ha igen, az miképpen befolyásolja a motor működését és élettartamát, figyelembe véve a 4 henger dugattyú-házának peremén lévő kopást? 3. tényleg egy esetlegesen fellépő probléma esetén újra szét kell bontani a motorblokkot (hengerfej és tömítés le), annak javítása újabb horror összeg, 4. ha úgy hagyom, az milyen problémákat okozhat a motorban. Most már a költségeim közelítenek a 700 ezer forinthoz (tekintettel, hogy 490 ezerért vettem 185 000 km-rel a 1995-ös E 2.0 GLi Carinát), és kezdek félni. ne röhögjetek ki, de én könyvmoly vagyok, s mint írtam volt az autón a dudát, a kormányt és a féket ismerem. Adjam el, javasolta a szaki, amikor én rosszat a Carináról még nem olvastam és hallottam. Várom megtisztelő és hozzáértő válaszaitokat, javaslataitokat.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szfp - 2015.01.30 16:50:31
Szerintem a hengerek fúrására gondolnak.
Ha igen, akkor:
Nem szabad, szerintem ez is nicasil-os henger, mint a 4AFE 1.6 motoroké.
Ha lefúrják a kemény réteget, annyit tud majd, mint egy Lada henger.
Nekem is van kis váll a hengeren. Meg lett gyűrűzve és ennyi.

Azt lehet, hogy gyűrűzzék meg normális minőségű és méretű gyűrűkkel, pucolják ki a dugattyúkat. Ez nem nagy összeg (15000 körül)
Meg a szelepeket, ellenőrizzék a szelephézagokat. Esetleg szelepszárszimmeringek cseréje. Amíg lent van a hengerfej.

Tehát a hengerek fúrását semmiképpen nem javaslom, maximum hónolni lehetne őket, ha tükrösek, de én még azt sem csináltam gyűrűzéskor.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: andras69 - 2015.01.30 17:35:26
Nekem gyanús abban a Carinában az a 185.000 km, ha már hengerkopás esete áll fenn... egy 20 éves autóban... :hmmmm:
9 e km.t mentek volna vele évente :innocent: Hihetetlen... :surrender:
Persze, ha kétszerese van benne is, attól még sokáig elmehet. :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kosokokos - 2015.01.30 17:55:50
kedves szfp! Te legalább egyértelmű választ adsz (és még meg is értem), nem úgy a szervízben az ügyintéző, aki szerintem sumákol. Igazad lehet, de miért nem javasolják azt, amit mondasz és abszolút ésszerűnek látszik? én a laikus nem fogom engedni, hogy hozzányúljanak, egyébként a válaszod előtt hívtak a szervízből, már felrakták a hengerfejtömítést és a hengerfejet, járatták a motort és állítólag az egyik cső melegszik, a másik nem (nem tudom milyen csövek, miután nem beszélnek értelmesen) úgyhogy hétfő reggel folytatják a hiba forrásának keresését. Felvetődött a legkézenfekvőbb megoldás: most nézik meg a termosztátot!!!, amit alapból, elsőként kellett volna megvizsgálni, nem? És akkor nem kellett volna leszedni a hengerfejet és egy nap alatt kijavították volna a hibát. most már nem hozhatom el az autót félkész állapotban, egy hete van náluk és várni, hogy ezek a sarlatánok visszaadják az autómat. Na ez az eset bízonyítja, a tegnapi kommentem igazságát. Kízárólag megbízható és szakértő szervízbe szabad vinni a meghibásodott autót.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szfp - 2015.01.30 18:16:54
Jó, ezt a céget már nem kommentálom.
Koncentráljunk a probléma megoldására, előrébb leszünk, a következtetéseket meg úgyis levonod.

A csövek a hűtőhöz vezető legvastagabb nyomásálló gumicsövek.
Ha jó a termosztát, akkor az egyik  melegedhet addig, amíg a termosztát ki nem nyit.
Utána a másik is melegszik, hiszen elindul a meleg  hűtőfolyadék körforgása.
Ha a másik mégsem kezd el melegedni a motor bemelegedése után, akkor megragadt a termosztát, esetleg vízpumpa gond (nem túl valószínű, ha nincs hangja, stb.), vagy más dugulás. Felforr a folyadék, megfő a motor, kilágyulnak a gyűrűk, ha sokáig megy így. De ilyet még nem láttam, szóval ezt nem tudom.
Hűtőfolyadékcsere és termoszátcsere a legvalószínűbb nekem ennyiből.
Ne a legolcsóbb termosztát legyen, nekem a QH egy évet sem bírt. Wahlerrel már három éve elvan.
Tömítőgyűrűvel, esetleg termosztátfedél alját vékonyan pasztázva.
Hűtőfolyadék nekem Eneos készrekevert jött be. Literje 900 pénz, 5 év / 150.000 km a cseréje.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szfp - 2015.01.30 18:21:31
Itt egy leírás a hűtőrendszerről, igaz, hogy Celica és 3S-GTE motor, de szerintem nálad is hasonló lehet.
http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/engine/co.pdf (http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/engine/co.pdf)

A 11. oldalon indul a lényeg.
Nem mindegy, hogyan fordítják a termosztátot, hogy hol áll a "Jiggle Valve", az a kis szelep a termosztáton a házban. Mutasd meg nekik szerintem, ha ilyen a tiéd (14. oldal)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szfp - 2015.01.30 18:23:05
Idézetet írta: andras69 - 2015.01.30 17:35:26
Nekem gyanús abban a Carinában az a 185.000 km, ha már hengerkopás esete áll fenn... egy 20 éves autóban... :hmmmm:
9 e km.t mentek volna vele évente :innocent: Hihetetlen... :surrender:
Persze, ha kétszerese van benne is, attól még sokáig elmehet. :)

Nekem 300.000 felett volt már kis váll, de semmi lényeges.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kosokokos - 2015.01.30 18:50:17
Nagyon értelmes válaszokat adtatok, kinyomtatom magamnak és rákérdezek ezekre hétfő reggel, és javasolni fogom őket. Most már szeretnék minél hamarabb túllenni ezen az egészen és elhozni ezektől a sufnijavítoktól a Carinámat. Az meg külön vita tárgya lesz, hogy miért és mennyit fízessek.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: szfp - 2015.01.30 19:00:52
Közben találtam 3S-FE képet is.
http://www.toyotanation.com/forum/102-1st-2nd-generation-1983-1986-1987-1991/277139-3s-fe-coolant-flow-diagram.html (http://www.toyotanation.com/forum/102-1st-2nd-generation-1983-1986-1987-1991/277139-3s-fe-coolant-flow-diagram.html)

http://ww2.justanswer.com/uploads/skyvisions/2008-11-29_193614_89_camry.pdf (http://ww2.justanswer.com/uploads/skyvisions/2008-11-29_193614_89_camry.pdf)

Remélem ilyen a tiéd.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.01.30 19:21:39
Idézetet írta: kosokokos - 2015.01.30 17:55:50
kedves szfp! Te legalább egyértelmű választ adsz (és még meg is értem), nem úgy a szervízben az ügyintéző, aki szerintem sumákol. Igazad lehet, de miért nem javasolják azt, amit mondasz és abszolút ésszerűnek látszik? én a laikus nem fogom engedni, hogy hozzányúljanak, egyébként a válaszod előtt hívtak a szervízből, már felrakták a hengerfejtömítést és a hengerfejet, járatták a motort és állítólag az egyik cső melegszik, a másik nem (nem tudom milyen csövek, miután nem beszélnek értelmesen) úgyhogy hétfő reggel folytatják a hiba forrásának keresését. Felvetődött a legkézenfekvőbb megoldás: most nézik meg a termosztátot!!!, amit alapból, elsőként kellett volna megvizsgálni, nem? És akkor nem kellett volna leszedni a hengerfejet és egy nap alatt kijavították volna a hibát. most már nem hozhatom el az autót félkész állapotban, egy hete van náluk és várni, hogy ezek a sarlatánok visszaadják az autómat. Na ez az eset bízonyítja, a tegnapi kommentem igazságát. Kízárólag megbízható és szakértő szervízbe szabad vinni a meghibásodott autót.


Szia, kosokokos!
Úgy látszik, bejött a megérzés/ünk/!
A leírásod alapján egyértelmű: termosztát hiba volt..és ezt tudja a szerviz így is, hogy le van véve a hengerfej!!! Tehát eleve csak termosztát baja volt..
Ilyenkor kellene beperelni a "szervizt"!
Ha a házamon becsurogna a tető, a "szakember" pedig az alap szigetelésénél kezdene kereskedni, fölöttébb megkérdőjelezhető lenne a szakmai tudása! /Gyermekeiddel biztosan drukkoltál Mekk Eleknek vagy ellene../
Sajnos azt nem tudom, hogyan lehet jogi útra terelni a dolgokat, de lehet, van jobb megoldás!
Egy KÉPZETT,független szerelővel elmenni, megbeszélni a dolgokat..
 Ha van jogi jártasságú ismerősöd, keresd fel, kérj segítséget!
Anno első Zsigulinkkal minket is le akartak húzni -nem az általad nevezett cég-, végül megegyeztünk egy köztes összegben.
 
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.01.30 19:25:48
Idézetet írta: juhasz068 - 2015.01.30 09:33:44
Nem vált be a silikonozás a gyujtáskábeloknál, vettem bontóbol gyárit.
Ma jön meg. Remélem jó lesz.

Legyen szerencséd hozzá! Nincs szakadás a kábelekben?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kosokokos - 2015.01.30 20:52:10
Sziasztok szfp és DS65! Fantasztikusak vagytok, de most komolyan. Ezt ne formális udvariasságnak tekintsétek, ha nem valós és reális értékelésnek. Egy találkozó alkalmával megbecsülésem jeléül vendégeim lesztek egy kör ártalmasságra (nőt prezentálni nem tudok), azt majd a helyszínen kiegerésszük, kinek-kinek ízlése szerint. De olyat igen, hogy az ártson (remélem nem vagytok absztinensek, mert egy Carinás nem lehet az).  Egész délután agyaltam a megoldáson és úgy hittem, hogy csak én lehetek 100 százalékosan hülye (ehhez az előjogomhoz ragaszkodtam), aztán amikor szfp fáradtságot nem ismerve elküldte a vízpumpák és termosztátok vízuálisan kiismerhető leírását és rajzát, megvilágosodtam mint Diogenés. És a rajzok tanulmányozása után rájöttem, mennyire ostobaság Platont, Pascalt, Kantot olvasni, amikor sokkal hasznosabb a termosztátok, vízpumpák ismerete. Tehát mint 100 százalékosnak titulált hülye, hétfőtől ennek felét átadva a szervíznek, elmegyek és megmutatom a sok f..kalapnak,  hogy mit nem csináltak meg és mit csináltak, amit nem kellett volna. Ha engednék, célszerszámokkal felszerelve, talán egy nap alatt egy adjutáns mellett magam is elboldugulva megcsinálnám a bosszantó, ám kellemetlen rosszasságokat (na ez kicsit nagyképűség, mint Fülesnél a Mici-Mackóban). De ez is fogyatékosságom, mármint a nagyképűség, mely olykor-olykor ó kor-ságként elönt és csak leöblítve egy kis roséval tudok egalizálni. Na most már elég az öntömjénezésből (Bástya elvtárs le is b...na mint A tanúban Virág elvtársat), majd beszámolok a fejleményekről. Holnap disznótor a faluban és  semmi autó. Csak zaba, pia és remélem nők is lesznek. Nektek jó hétvégét kívánok. Kosokokos alias P. János.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2015.01.30 22:14:07
Idézetet írta: kosokokos - 2015.01.30 20:52:10
Sziasztok szfp és DS65!
...
(remélem nem vagytok absztinensek, mert egy Carinás nem lehet az).
...
Nektek jó hétvégét kívánok. Kosokokos alias P. János.
Az igaz, hogy szfp és DS65 volt megszólítva, de csak kibújt belőlem hiszen én is Carinás vagyok és absztinens.  :innocent:
Neked is jó hétvégét, bár ahogy írod meglesz az!  :lol:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.01.31 08:50:55
Én is utálom az alkoholt, pusztítom is, pénzt, energiát nem kímélve! :lol:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.01.31 09:14:53
Idézetet írta: kosokokos - 2015.01.30 01:35:43
Boldog és sikeres időket minden tagtársnak. A garázsomban tárolok 2x5 kg (eredeti, bontatlan dobozban) Mike Sanders üreg és alvázvédőt. Ez elég a Toyota Carinám rozsdátlanítására, üreg és alvázvédelmére. Legyetek kedvesek, adjatok címet, ahol ezt a igen jó mínőségü anyagot felvinnék a Carina karosszériájának megfelelő részére. A Sanders alváz és üregvédő anyag német, speciálisan jó a régi típusú, idős autók korrozió elleni védelemre, a gyártó szerint a gépjármű teljes élettartamára. 120 fokra fel kell hevíteni a karamell színű masszát és a karosszéria elemek rozsdátlanítása után vihető fel. Szíveskedjetek olyan karosszériást ajánlani, aki megtudná csinálni a kocsi alváz és üregvédelmét. Előre is kösz a segítséget.

Üdvözöllek, János!
 Megnéztétek az alját, találtatok rajta jelentősebb rozsdásodást?
Ha csak felületi rozsda van jelen, elég azok lokális kezelése- szerintem...
Annak idején tisztítás, felület megcsiszolása, rozsdamarózása  után alapozóval lefestettem, azóta is úgy van. Néha alámászok, megnézem, nem szorul-e gondozásra valahol /van szerelőaknám/ .
Nem feltétlenül kell az a plusz 10 kg, egyeseknek az a  véleménye, hogy bizonyos esetekben csak ront a felhordott, később néhol feltáskásodott alvázvédő.
Egyébként jó disznótorozást!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: juhasz068 - 2015.02.01 10:21:50
Idézetet írta: szfp - 2015.01.30 13:23:13
Denso a gyújtásod, vagy Bosch?
Mennyi volt a cucc?

Denso a gyújtás, a gyújtókábelek 7ezerbe voltak.Most jobb a helyzet jól megy a kocsi. Hidegindításnál kell 10mp hogy felvegye a fordulatot
De megnézem a PCV szelepet lehet hogy koszos!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: juhasz068 - 2015.02.01 10:33:26
Idézetet írta: DS65 - 2015.01.30 19:25:48
Legyen szerencséd hozzá! Nincs szakadás a kábelekben?
[/qu
Mármint a régi kábelen? Nem volt rajt szakadás csak áthúzott a gyertyapipa száránál!
A bontottat már beraktam jól muzsikál!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.02.01 17:45:38
Idézetet írta: juhasz068 - 2015.02.01 10:33:26
Idézetet írta: DS65 - 2015.01.30 19:25:48
Legyen szerencséd hozzá! Nincs szakadás a kábelekben?
[/qu
Mármint a régi kábelen? Nem volt rajt szakadás csak áthúzott a gyertyapipa száránál!
A bontottat már beraktam jól muzsikál!

Az a lényeg, hogy jó lett!!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kosokokos - 2015.02.02 12:41:21
Kedves szfp és DS65! Carinámmal helyzet van, leírtam itt már vagy 42 sorban a mai fejleményeket, és megnyomtam valamit a laptopomon és a teljes szöveg elszállt. Nem írom újra az egészet, a lényeg, mentem volna martonvásárra a Carinámért, és 1/2 10-kor illetékes telefonált, a termosztát rendben, vízpumpa rendben, hűtöbordák és ventillátor rendben, nem folyik a hűtővíz sehol, próbauton autó erötlen, hűtőviz melegszik. 3-an ugrottak neki már presztízsből is, levették újra a hengerfejet, miután nem volt kompresszió (úgy írom ahogy nekem mondták, ez nekem kínai), a szelepszárak vízesek voltak, vagy is az első hengerfej levételkor nem nézte át a hengerfejes szaki amit kellett volna, elismeri a hibát, most újra ott a hengerfej totál javításra. Költség öt terheli, csak a felhasználandó anyagköltséget kell nekem fízetni. Átmentem Zánkára egy profi szerelőhőz, felhívta őket és neki ugyanezt mondták. Tehát ténylegesen hengerfejes az autó, amit meg kell csinálni és a martonvásáriak most már presztízsből is megakarják csinálni. A zánkai szerelő értelmetlennek találná most már elhozni az autót (150 km tréleren), újra nekiállni és levenni a hengerfejet, mert irdatlan költségbe kerülne. Viszont neki megígérték, péntekre kész lesz az autó.Ez van barátaím. Én szívok mint a torkos borz.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kosokokos - 2015.02.02 13:08:14
Még annyit: a Carina hengerfejjavítása - a második nekifutással együtt - alapból síkolás, szelepek köszörülése, felújítása, meg amit még csinálni kell, anyagköltséggel, munkadijjal (szervíz+hengerfejes), hengerfej tömitővel, új csavarokkal üti a 200.000 forintot, és ez reális és nem fájna, ha havi 500 000 - 600 000 forint lenne a jövedelmem, de a 150 ezres nyugdíjamból bizony szívok. Na mindegy: az autó így 390 000 Ft vételár + 200 000 Ft a motor felújítása (hengerfej) = 600.000 Ft szumma. Ha nem lesz vele többet baj, (kopó alkatrészeken kívűl) gondolom akkor is megérte. Vagy nem? Kérek állásfoglalást.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2015.02.02 13:29:28

Údv kosokokos!

Sok sikert az autóhoz! Meg persze a javításhoz! Akkor 600-ból lesz egy jó Carinád :clap: Nem sok az csak pozítívan kell hozzá állni a dologhoz. :surrender:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kosokokos - 2015.02.02 17:27:32
Üzenet ment a kérdésedre, megkaptad? Köszi a jókivánságot, én már kiegyeznék a problémamentes autóval is, mert pozítiv hozzáállással tele vagyok. Üdv [rohog]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2015.02.02 17:31:55
Idézetet írta: kosokokos - 2015.02.02 17:27:32
Üzenet ment a kérdésedre, megkaptad? Köszi a jókivánságot, én már kiegyeznék a problémamentes autóval is, mert pozítiv hozzáállással tele vagyok. Üdv [rohog]



Igen megkaptam , és válaszoltam is.
Egyszer rendbe teszed és nem okoz csalódást.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kosokokos - 2015.02.02 17:53:10
Alig várom, nagyon szeretném már élvezni. Amikor két hete megvettem (az előző tulaj, egy 80 éves idős ember nem tudhatott erről a hengerfejes problémáról)egy napot Pesten autóztunk 50-60 km-es sebességgel és semmi probléma nem volt,minden müködött. Aztán mult hétfőn jöttem a sztrádán, egy kicsit nyomtam neki (140-el jöttem) és Martonvásár előtt 5 km-rel forrt fel a hűtövízem. Beporoszkáltam Martonvásárra és ott találva egy szervízt, két szerelő belenyúlva a motortérbe, azonnal mondták, hogy hengerfejes az autó. Ha csak 50-el poroszkáltam volna, akkor lehet hogy nem jön elő a hengerfejes és szelepes probléma sokáig. Így viszont 200 ezer forintom bánja a "száguldást" + Martonvásáron nem voltam bekötve, richtig belefutottam egy rendőri ellenőrzésbe és ők is 10 ezer forintra bűntettek, szép napom volt!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kosokokos - 2015.02.04 14:15:02
Szabolcs! Prívátba küldtem üzenetet, az üzenet tárgya nem érint személyiségi jogokat, ha úgy gondolod, a választ akár a Típushibák, kellemetlenségek és kezelésük topicban is küldheted. Üdvözlettel
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2015.02.04 14:46:47

Én pedig már válaszoltam is. :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kosokokos - 2015.02.04 15:08:25
Megkaptam a válaszod, köszi. Elgondolkodtató. A szervíz, ahol csinálják az autóm, nem egy sufniszervíz, kértem részletes állapot felmérést a részletes számla mellé. ha kész lesz, a jövőről akkor tudok dönteni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2015.02.05 19:06:57
Sziasztok!

Lehet, hogy nem Carinaspecifikus, amit kérdezni szeretnék, de nekem speciál azzal kapcsolatos ötletre lenne szükségem. Kapott az öreglány egy teljes újrafényezést, (mert megérdemelte, szép lett mint új korában  :clap:) és az ajtók belső részén a kárpit alatt volt egy fólia. Kicsit szakadozott volt és szeretném újra cserélni. Milyen ragasztóval lenne érdemes felragasztani? Az előző még közel 20 év után is ragadós és rugalmas volt, de most a festés miatt kénytelen voltam levakarni. Kicsit a bitumenhez volt hasonló az állaga. Kétoldalas ragaszószalagra gondoltam, de az kipróbáltam és nem nagyon szereti a vizet.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: piro01 - 2015.02.05 20:23:31
Jó estét!

Egy kis segítséget kérnék a problémámhoz. Toyota Carina E autóm van, és mostanában olyan hibák merültek fel, hogy mikor hidegen indítom, pöc beindul, de 20-25 másodpercig nagyon alacsony fordulatszámon pörög. Aztán észbe kap és felpörög a fordulatszám az ideális "szívatós" fordulatra. Aztán ameddig nem éri el az üzemi hőmérsékletet szépen gyorsul, ahogy nyomom neki. Persze a fordulatszám az hullámzik. Na de mikor eléri az üzemi hőfokot, akkor kezdődnek a bajok. Gyorsításnál olyan, mintha valami mozdony lenne utánam kötve, nagyon gyenge és lassú a gyorsulása, nem pörög fel szépen és nem húz a motor és korábban kell felváltanom. A kipufogón olyan égéstermék jön, mint a múltban, ha a manuális szívatót nem nyomtam volna vissza. Nagyon benzin dús, tehát a keverék képzése lehet rossz. Szerintem. Talán. Nem tudom! De mikor egyenletes sebességgel haladok, szépen megy, de mikor gyorsítanom kell, akkor van a gond.
A hullámzó fordulatszám hibára már rájöttem, ekkor leállítom a motort és egyből újraindítom, akkor a fordulatszám beáll az ideálisra, persze ezzel nem oldottam meg a gondot, csak így legalább nem hullámzik.

Ha valaki tudna valami tanácsot adni, mi lehet a baj, nagyon megköszönném.

Üdvözlettel: piro...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: piro01 - 2015.02.05 20:35:55
Helló bpm!

Pontosan nem tudom, de azt hiszem olyan anyaggal van felragasztva, amivel a szélvédőt is ragasztják, vagy valamilyen puhább gumianyagú ragasztó. Gondolom olyasmiben lehet kapni, mint a sziloplasztot. tehát kell hozzá nyomópisztoly is. Különben okos vagy, hogy teszel oda speciális erős neylont, mert azon csapódik le a nedvesség, főleg télen a hőmérséklet különbség miatt (kint-bent) és nem az ajtó lemezén és a kárpiton képződik a pára ami egy idő után szép dolgokat tud végezni a lemezen vagy a kárpiton.

piro...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Agyarka - 2015.02.05 21:21:26
Idézetet írta: bpm - 2015.02.05 19:06:57
az ajtók belső részén a kárpit alatt volt egy fólia.
Karosszéria tömitő zsinór. Pl (http://korongos.hu/spd/40476/Karosszeria-tomito-zsinor-10mmx10m-Fekete-nyers-gu)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2015.02.05 21:49:00
Idézetet írta: piro01 - 2015.02.05 20:22:24
Jó estét!

Egy kis segítséget kérnék a problémámhoz. Toyota Carina E autóm van, és mostanában olyan hibák merültek fel, hogy mikor hidegen indítom, pöc beindul, de 20-25 másodpercig nagyon alacsony fordulatszámon pörög. Aztán észbe kap és felpörög a fordulatszám az ideális "szívatós" fordulatra. Aztán ameddig nem éri el az üzemi hőmérsékletet szépen gyorsul, ahogy nyomom neki. Persze a fordulatszám az hullámzik. Na de mikor eléri az üzemi hőfokot, akkor kezdődnek a bajok. Gyorsításnál olyan, mintha valami mozdony lenne utánam kötve, nagyon gyenge és lassú a gyorsulása, nem pörög fel szépen és nem húz a motor és korábban kell felváltanom. A kipufogón olyan égéstermék jön, mint a múltban, ha a manuális szívatót nem nyomtam volna vissza. Nagyon benzin dús, tehát a keverék képzése lehet rossz. Szerintem. Talán. Nem tudom! De mikor egyenletes sebességgel haladok, szépen megy, de mikor gyorsítanom kell, akkor van a gond.
A hullámzó fordulatszám hibára már rájöttem, ekkor leállítom a motort és egyből újraindítom, akkor a fordulatszám beáll az ideálisra, persze ezzel nem oldottam meg a gondot, csak így legalább nem hullámzik.

Ha valaki tudna valami tanácsot adni, mi lehet a baj, nagyon megköszönném.

Üdvözlettel: piro...
Üdv! Vsz. két különböző hibád van. Az ingadozó alapjárat a fojtószelep illetve alapjárati szelep elkokszolódására utal. Szétszedve könnyen pucolhatók. (http://www.youtube.com/watch?v=kDw6lHUsS3U) De vsz. a teljes szívórendszerrre ráférne a takarítás. Érdemes pl. a PCV szelepet is, a szívókamrához vezető csövével egyetemben takarítani.
A bemelegedés utáni gyengeség és a dús kipufogó füst vsz. a lambdaszonda hibájából fakad.
Csekkold le a hibakódot! (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=228.msg595642#msg595642)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2015.02.05 21:58:14
Idézetet írta: bpm - 2015.02.05 19:06:57
Sziasztok!

Lehet, hogy nem Carinaspecifikus, amit kérdezni szeretnék, de nekem speciál azzal kapcsolatos ötletre lenne szükségem. Kapott az öreglány egy teljes újrafényezést, (mert megérdemelte, szép lett mint új korában  :clap:) és az ajtók belső részén a kárpit alatt volt egy fólia. Kicsit szakadozott volt és szeretném újra cserélni. Milyen ragasztóval lenne érdemes felragasztani? Az előző még közel 20 év után is ragadós és rugalmas volt, de most a festés miatt kénytelen voltam levakarni. Kicsit a bitumenhez volt hasonló az állaga. Kétoldalas ragaszószalagra gondoltam, de az kipróbáltam és nem nagyon szereti a vizet.
Üdv!
 Gratula látatlanban is az igényességhez!  :yes:
Kétoldalas ragasztó valóban nem játszik, ha nem akarsz lábfürdőt a fenéklemezre  :excl:
Agyarka által linkelt a gyárival egyező technológia, de F.B.S.  (http://bolthely.hu/szilikon/id/00029_FBS_szilikon_tomito_es_ragaszto_310_ml__kartusos_kiszereles_)ragasztó is tökéletesen megteszi. Fontos, hogy a fémlemez peremére tedd a ragasztást, hogy a kifeszített nejlonról az ajtó belsejébe csurogjon a víz, és ne képezzen zsákot, ahol megállhat.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: villanó - 2015.02.06 15:23:51
Kedves Mindenki!
Az őszi kerékcserénél javasolta a szervíz, hogy a következő alkalommal cseréljem a hátsó stabilizátorrudat és a gömböket.
Nem vártam meg, a héten kicseréltettem gyári alkatrészre. Azóta minden fekvőrendőr és vasúti átjáró örömet okoz...mert korábban ezeknél már némi nyöszörgés volt tapasztalható, most ez teljesen elmúlt. Lehet, hogy csak beleképzelem, de egyenes úton is kellemesebb lett a kocsi futása.
Egyszóval mindenkit bíztatok erre a beavatkozásra!
üdv:
villanó
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: piro01 - 2015.02.07 16:14:47
Üdv kalapos!

Köszönöm szépen a tanácsokat. Megnéztem az orosz nyelvű videón bemutatott film alapján a hibakód keresést. de a sárga motor ikon csak villogott, ami gyanítom, hogy nem talált hibát. De azért hogy tutira menjek, generáltam egy hibát, és azt megtalálta és kijelezte a computer. Tehát ha villog a sárga ikon, akkor nincs hiba.
Most akkor lehet, hogy a tanácsod alapján jön a teljes szívó rész és érzékelők tökéletes nagy tisztítása.
De egy kérdésem még lenne. 4 éve, mikor cseréltem lambda szondát, akkor egy univerzálisat tettem bele, talán az nem mér mostanában pontos értéket? Nem tudom.

Na mindegy, köszi a tanácsot még egyszer, a tisztítás után még jelentkezem, hogy mit sikerült elérnem.

Üdv: piró...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kosokokos - 2015.02.07 17:49:45
Üdvözlettel és tisztelettel minden Toyotásnak, különös tekintettel a Carinásokra, mert hogy ez itt az ő Tipushibák...stb., topicja. Írtam volt a múlt héten, meg ezen a héten a most már 3. hete vásárolt 1995-ös Carina E 2.0 GLi velem megesett történéseit. Összefoglalva: egy nap pesti, városi próbaút során semmi probléma nem jelentkezett az autónál, igaz 50-60-as tempóval használtam. Eladó egy idős, 80 éves ember volt, aki feljegyzéseiben precízen leírta mit, mikor cserélt az autóban kilométerben megjelölve. Az üzlet megköttetett, 380 000 forintban állapodtunk meg. Kilométeróra szerint 187 500-t (meg néhányat) futott. Aztán egy nap állás után (Pesten töltöttem a vasárnapot a gyerekeimnél) hétfőn indultam vissza B.szepezdre. A sztrádán nyomtam a gázt 140-150-ig, amikor Martonvásár előtt hirtelen a hőfokmérő gyorsan emelkedni kezdett a piros mező felé, vagyis kezdett melegedni a hűtőfolyadék, azonnal félre álltam. A motor lehűlése után elindulva, a normál tartományból újra nekilódult a mutató a tilos mező felé, újabb megállás, motor hűtés. Miután termosztát vagy vízpumpa meghibásodásra gondoltam, lassan beporoszkálva Martonvásárra, kerestem egy szakszervízt. Találtam is, két szerelő kijött, belenézett a motortérbe, levéve a hütőtartály záró kupakját, járó motornál, gázfröccsöt adva közölték: hengerfejes az autó, ha nem akarom, hogy felforrjon a motor, vagy otthagyom javításra, vagy tréleren odaviszik ahová mondom (kb. 20 000 pénzért). Megbíztam bennük (a hengerfej javításra, ha nincs repedve, munkadíjjal 100 000 forintot jelöltek meg kb., ha bonyolultabb - repedés, hegesztés, stb. - 200 000 forintot mondtak, s belementem). Autó otthagyva, két hét után - kétszer kellett levenni a hengerfejet, mert a szelepeket meg a többi járulékos munkát a mester nem csinálta meg, elismerte - na csütörtökön szóltak, kész a Carina, mehetek érte. Számla szerint: hengerfej javítás anyagköltséggel egyszeri munkadijjal (felújítás) 130 000 forint + olajcsere, hűtöfolyadék csere, levegőszűrő csere, hátsó féltengelyekre porvédő gumiharang cserék, kiégett izzók cseréje munkadíjjal 63 000 forint, summa: 193 000 forint. A termosztát, a vízpumpa hibátlan volt, azokhoz nem nyúltak, a hűtő-fűtő radiátort kivülről!! (ezt hangsúlyozni kell mert a hiba forrását alapból itt kellett volna kezdeni) megtisztították a bogaraktól és szennyeződésektől. Pénteken délben lerendezve a számla, boldogan indultam Pestre a gyerekeimhez. A sztrádán felvéve a 140-es tempót haladtam szeretett/utált fővárosunk felé, amikor az M0-áshoz érve azt hittem rosszul látok és káprázik a szemem, a vízhőfokmérő hírtelen kilendült a normál tartományból és haladt a vörös zóna felé. Ráadtam a teljes fűtést, hogy a hőt elvezessem a motortól, gáz visszavéve 70-re, az első lehajtónál vissszafordulás Martonvásár, a szervíz felé. Az volt a furcsa, hogy a teljes fűtés és teljes fokozatra kapcsolt ventilátor hideg levegőt fújt az utastérbe. Amikor 2 óra körül megjelentem a szerviznél és a szerelő kijött, csak a csodálkozása volt nagyobb. Mentegetőzve mondta, ő 100-al ment ott a régi 7-esen próba úton és jó volt a hűtés. Szerény megjegyzésemre, miszerint ha 200-al megy valaki, a sebességtől függetlenül a hűtőfolyadéknak akkor sem szabadna felforrnia, elmondva a tapasztalataimat (és azt, hogy nem működött szerintem a radiátor, mert sem a csőrendszerhez, sem a radiátorhoz belülről nem nyúltak hozzá, tehát vagy dugulás lehet a rendszerben, vagy a radiátort kell cserélni, s az megint csak fájni fog, mert az egy jobb fajtából 50 000 forintot kóstál, aztán azon vitatkozhatunk, ha azt nézik meg először, akkor talán nem kellett volna a hengerfejhez nyúlni, de hát nem én vagyok autószerelő, csak egy buta, kekec bölcsész) a "mester" azonnal bevitte az autót a műhelybe, s elkezdte lebontani a hűtő-fűtő rendszert, becsületére mondva. Ma délelőtt telefonon azt az információt kaptam, elvitték a radiátort belső tisztításra, átmosásra, meg a két csőrendszert is kitisztítják. Hétfőre ígérték az átadás időpontját. Összegezve: a megvásárolt Carinámmal még nem mentem 100 km-t a 3 hét alatt, még átírva sincs a kocsi, amelyet 15 napon belül meg kell az okmányirodában tenni, és nem is tudom hogy magyarázom majd ki a rajtam kívül álló okok miatti késedelmet. Mert mint tudjuk ez Magyarország, ahol bürokraták ülnek az íróasztalok mögött. Tehát van egy Carinám 3 hete, amivel eddig csak probléma van/volt. Most akkor én egy lúzer vagyok, vagy pech szériával köszönt rám a 2015-ös szép év? Örömmel olvasok minden kommentet, csak anyámat kíméljétek. Üdv mindenkinek
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2015.02.07 18:01:02

Üdv! kosokokos.

Hát akkor hiába vártuk a beszámolót tegnap óta :hug: Sajnálom hogy így megjártad.
Hűtő kb 16-20 ezer.
A szerelők nem alaposak, csak gyorsan akarnak pénzt keresni!  TISZTELET A KIVÉTELNEK!  :surrender:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: andras69 - 2015.02.07 18:19:28
Kosokokos!

Sajnos használt autó az mindig lutri!
Az átírás miatt én felhívnám az okmányirodát, hogy mi a teendő nehogy a késlekedés miatt megbüntessenek. :nono:
Egyébkén attól, hogy rossz az autó még át lehetne íratni szerintem... :otlet:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2015.02.07 19:11:39
üdv!
Utólag könnyű okosnak lenni, de jószándékkal mondom:
Ha valaki autót vesz, kerüljön akármennyibe, vegye a fáradtságot, esetleg pénzt, hogy olyannal megy vásárolni, aki nem csak nézi, hanem látja is az autót, nem mellesleg tudja is, hova kell nézni! :D
Autót csak kipróbálva, tüzetesen átvizsgálva fizessünk ki! A próbaút jelenti a városi kiskört és a hajtósabb országúti tesztet is!

Nagyon laikus megmozdulás volt sajnos az is kosokokos a részedről, hogy az első útbaeső szervízbe bevitted/ hittél nekik! (sajnos kis hazánk nem ez a hely, ahol látatlanba meg lehet bízni idegenekben, holott ez lenne a normális: a pénzedért korrekt munkát kapsz! )
Továbbá egy ilyen volumenű munkát nem illik átadni (átvenni) KÖZÖS próbaút nélkül a javítóval! :S

Hiba volt az is, hogy a melegedő autót nem vitted  vissza azonnal az eladónak, ők nyilván tudtak a hibáról, amit ezzel rád is sóztak,  mivel "belenyúltál", csináltattad az autót a vásárlás után, már hivatkozhatnak erre...  :hug:

Ennek ellenére együttérzünk veled, ha segíteni egyenlőre nem is tudtunk, max tanácsokkal!  ::)
Fel a fejjel, lesz még hűséges társ a Carinádból!  ;)

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Corollás Gergő - 2015.02.07 20:03:03
Idézetet írta: andras69 - 2015.02.07 18:19:28
Kosokokos!

Sajnos használt autó az mindig lutri!
Az átírás miatt én felhívnám az okmányirodát, hogy mi a teendő nehogy a késlekedés miatt megbüntessenek. :nono:
Egyébkén attól, hogy rossz az autó még át lehetne íratni szerintem... :otlet:
Az a baj, hogy ebben az esetben nem az autó volt lutri, hanem a szerelők a sz.métládák.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2015.02.07 20:27:41
Több pénzt már nem szabad adni nekik, magabiztosan diagnosztizálták a bajt, elismertek szerelési folyamatbeli elmaradást, így meg egyébként is a felelősség az övék, szerintem kotelességük az autót megjavitani további költségek felszámolása nélkül! Egyébként is légszűrő, féltengely gumiharang és izzócserét ki kert tőlük?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kosokokos - 2015.02.07 21:58:52
Nagyon köszönöm tanácsaitokat, abszolút igazatok van és helytállóak. A mondás szerint "okos ember a más kárán tanul", buta meg a sajátján, nagyon ostobán cselekedtem (mélyen egyetértve kamikazeval, de nem volt segítségemre senki, aki eljött volna megnézni a járgányt, ez persze nem mentség az idiótizmusomra). Most amikor megyek a kocsiért -remélem már tényleg hibátlan lesz- egyrészt nem leszek hajlandó fízetni, másrészt a szerelővel fogok próba útra menni. Bár nagyon célszerű lenne, ha tényleg jönne velem az átvételre egy szakember is, de erre nem tudok találni kollégát. Mindenesetre hasznosak tanácsaitok és igyekszem ezek szerint eljárni. Nagyon köszönöm hasznos tippjeiteket. Üdvözlettel
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2015.02.08 00:04:08
Idézetet írta: kosokokos - 2015.02.07 17:49:45
...
 hátsó féltengelyekre porvédő gumiharang cserék
...
Ha csak nem 4x4, akkor max első gumiharangok!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2015.02.12 11:39:17
Elvittem műszakira az eutómet.2 év alatt 40 ezer km ugrott bele.Kérdem a végén a srácot aki átnézte,talált e hibát? zt mondta,igen, a jobb első lámpabúrám be van törve...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: piro01 - 2015.02.12 18:37:53
Üdv!

Csak hogy milyen megbízható szerelők vannak. Vásároltam egy Carinát, és az eladó nagyon dicsérte a szerelőjét, ahová rendszeresen vitte az autót.
Megvétel után átnéztem az autót, találtam egy szervíz lapot, melyben tételesen felsorolták, mit is javítottak rajta, no és mi mennyibe került.
Találtam egy tételt, melyben leírták, hogy a légkondicionáló rendszert feltöltötték azzal a bizonyos anyaggal és az ára.
Közlöm, hogy ilyen légkondicionáló rendszert nincs is az autóban.
Hogy figyelmeztessem a volt tulajdonost, - mivel két kisgyermeke is van - felhívtam telefonon és közöltem vele, hogy ha majd vesz egy másik autót, keressen egy új, megbízható szerelőt. Felhívtam a figyelmét, hogyan is verték át, éveken keresztül, mert sajnos más hibák is voltak, amit egy normális szerelő nem hagy figyelmen kívül, lévén fékproblémák is voltak, és nem is kicsik, amelyek nem az egyik napról a másikra alakulnak ki.

piró...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kosokokos - 2015.02.12 19:01:06
Üdv piro01! Abszolut átérzem a problémádat, én a saját sületlenségem okán úgyanígy szívok a szerelőkkel meg az eladóval. Megkeresésemre az eladó (perrrel fenyegettem a rejtett hibák miatt, amikről feltételezésem szerint volt tudomása, de elhallgatta, válasza az volt: pereljem, nos nem tudom, mert azt a másik oktondiságot is elkövettem, hogy a szervízben engedtem, hogy belenyúljanak a motorba, ami okafogyottá tesz egy pert) így csak fenyegetésem vírtuális maradt és nem hatotta meg. És dühöngök a saját ostobaságom miatt, legyen okulásul ez azoknak a járatlan vevőknek, hogy vigyenek magukkal szakembert, fáradtságot és pénzt áldozva arra, hogy ne verjenek át.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.02.15 08:09:47
   Sziasztok!
Carina E kesztyűtarója nem nyílik. Szimplán, nem kulccsal lett bezárva, most abszolút nem nyitható. A kulcs elfordul a zárban, a "kilincs" is mintha tenné a dolgát, de mégsem nyitható. Valakinek ötlete?
A kulcsnyílásnak függőlegesen kell állnia nyitható állásban,ugye? /Mint a "házinyúl" szájának..? [rohog]/
A két zsanércsavar kivétele sem vezetett eredményre...
Lakatos és kasszafúró fórumtársak előnyben!  :otlet:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kosokokos - 2015.02.15 09:21:26
Üdvözlettel kamikaze! Megköszönném, ha adnál tanácsot, mert 100%-ban igazad volt a vásárlást illetően. Rágom magam, mit tegyek (mikor bukok kevesebbet), ha most megcsináltatom (azt még nem tudom hol) a kikönyökölt motorblokkot, ami, ha találnék elfogadható áron egy fűzött motorblokkot, tegnap egész nap ezután szaladgáltam és egy helyen találtam a központi toyota bontóban (100 000 FT) + munkadij ami kb. ugyancsak 100 000 Ft (szervízajánlat alsó hangon ennyi) vagy ha hibás motorblokkal (mert minden más működik, elektronika, nincs rozsda, futómű rendben, 4 db új gumival, nem márkás, azt még az eladó, de dörzsölt öreg tette rá) vagy adjam el így, ha kapok érte 200 000 FT-ot (ha kapok), és aki vállalja a motorblokk cserét, annak már nem kell rá költeni, mert most már a motorban minden rendben lesz, még a klímát kell kítisztítani. Kezdek belefáradni és az energiám fogy. Köszönettel a tanácsodért. Ja egyik tisztelt klubtársunk adott egy miskolci ember telefonszámát, akivel beszéltem és neki van 2 db ilyen motorja, de le kellene menni hozzá és megnézni őket szakértő szemmel. De nem vállalkozik senki, hogy lejöjjön velem, természetesen a költségeit állnám.
 
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2015.02.15 12:37:10
üdv!

Ha rendben van amúgy az autó, ne add el, mert az átírást is bukod már másodjára!
Nem gondolnám, hogy további pénzt lenne érdemes permetezni a jelenlegi motorra, kell egy komplett blokk, aztán alkatrésznek megmarad a régi!
Bontott motort csak hivatalos helyről vegyél, ahol adnak beépítési (vagy 1-2 hónap) garanciát!!  :otlet:

A 100 HUF soknak tűnhet egy blokkért, de ha ritka motorról van szó, örülni kell, hogy van és elhozni!
A beépítés viszont túlzás szintén 100-ért... Mondjuk a harmada már reális.  :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kosokokos - 2015.02.15 13:16:26
köszi a tanácsot kamikaze. a beépítésnél a szervíz szerint (a "zsiráffal" történő csak motor kiemelés és helyére visszaemelés, mert ki kell a teljes motort emelni, alsó hangon 50 000 Ft, és ha tudok olyan műhelyt, ahol olcsóbban megcsinálják vihetem tréleren a Carinát) a motor kiszedése, szétbontása a blokknak, meg még az egyéb alkatrészek beszerzése, munkadíj - ami kb. 2 nap - összerakással 100 000 ft sacc. Ha lenne tipped, hol keresgéljek szerelő, vagy műhely iránt, akik kicserélnék a blokkot, örömmel és megnyugvással köszönném meg. már ilyen vagyok :eek:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2015.02.15 13:29:04
Nem vagyok ismerős pest környékén ilyen téren, de a klubtársak, esetleg más topicban biztosan tudnak ajánlani helyet!

Az új vezérlés ajánlott a bontott motorra, ezzel együtt elérheti az 50-et, de szerintem látva a kiszolgáltatottságodat, hogy mozgásképtelen az autó, gondolják, hogy úgyis kifizeted nekik.
Az is igaz, hogy ha elkezded hurcolászni trélerrel, hamar 100-nál leszel a végére, ezt meg kell érdeklődni ott a környékben!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kosokokos - 2015.02.15 13:41:21
Mint tudod, az autó Martonvásáron van. Én Balatonszepezden élek. Tegnap az utolsó pillanatban jutottam a Késmárki úti bontóba, ahol rövid utánnézés után találtak komplett 2 literes motort, ha fűzötten elviszem 100 000 Ft-ért odaadják. A többit privátban írom.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Solc - 2015.02.26 10:05:54
Sziasztok! Olyan problémám lenne vagy 96-os 1.6 os carinám (4afe). Hengerfejes lett. Hengerfej sikolva lett szelepek nem lettek csiszolva.Nyomáspróbázva. Összerakás után nagy lett a szelephang meg picit erőtlen a motor. Szelepemelők oda kerültek vissza ahonnan ki lett véve vez tengelyek rendben vannak. új vezérműszíj és feszítő. Olyan kérdéem lenne mi lehet a hiba?? Rosszul beálított vezérlés miatt lehet neki szelephangja?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2015.02.26 15:58:30
üdv Solc!

A szívóoldali vezérműtengely fogaskerekét lebiztosítottátok a kiszerelés idejére?
Ha nem, elő lett feszítve a rugója?

Szelephézagokat 10 perc ellenőrizni!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Solc - 2015.02.26 20:00:44
Szia!

Nem lett lebiztosítva meg a rúgó sem lett feszítve. Onnan jön a kattogó hang akkor?? Veszítés hogy müködik?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Solc - 2015.02.26 20:37:01
Szelep hézagok ellenörizve lettek mindenhol a gyári értékeken beül vannak  ha jol tudom szívó hidegen 0.15-0.25 kipuff 0.20-0.30(Service manual) Hengerfejezés elött tökéletes volt....
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2015.02.26 20:37:46
Üdv!
Ha nincs előfeszítve, ilyen kattogó hangja van (https://www.youtube.com/watch?v=uumg48isvf4).

Errefelé volt szó a hibáról, érintettek tudnának érdemben segíteni.
 :excl: Itt kezdődött a diskurzus (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=19.msg499395#msg499395)

+1 hsz. (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=16.msg497953#msg497953) :otlet:  :excl:

Íme kamikaze videója (https://www.youtube.com/watch?v=MjH-B2potIE)

És kedvenc ír szerelőnké (https://www.youtube.com/watch?v=4PRPpdwocLU)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Solc - 2015.02.26 20:39:38
Igen ugyan ez a hangja van. Akkor a feszítés lessz a probléma
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Solc - 2015.02.26 20:52:59
Üdv!

Köszönöm a segítséget holnap orvoslom a problémát. Remélem jó lessz....
Peti
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Solc - 2015.02.27 14:27:55
Üdv

Sikerült orvosolni a problémát. Most tökéletesen jár a motor mindenféle zaj mentesen. Köszönöm a segítséget.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Solc - 2015.02.27 18:44:27
Üdv!

Még egy kérdéserm lenne carinával kapcsolatban. Mitöl van az hogy váltásnál meg üres járatban felpörgetve a motort fordulatszám esésnél hasonló hangod ad mint amikor a szelepek csatttognak. Nem szelep hang szelephézagok rendben fordulaton tartva szépen jár alapjárat tökéletes egyedül fordulatszám esésnél hallani. Szelepdekni alol jön a hang a vezérlés oldalrol.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2015.02.27 19:37:38
Üdv!
Örülök, hogy megoldódott!
Reméljük,hogy nem ilyen a hang (https://www.youtube.com/watch?v=PYD-xAsHo8Q#t=42).
Mert ez a dugattyúcsapszeg lógása.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Solc - 2015.02.27 19:56:37
Nem ilyen hang. Alapjáraton semmi fordulaton tarva semmi hangaja egyedül mikor esik a dordulat akkor hallani nem is kopogés kattogás inkáb mintha valami rezegne. Nem tudom hova tenni ezt a hangot. Már régóta csinálja.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.02.27 21:18:26
Idézetet írta: Solc - 2015.02.27 19:56:37
Nem ilyen hang. Alapjáraton semmi fordulaton tarva semmi hangaja egyedül mikor esik a dordulat akkor hallani nem is kopogés kattogás inkáb mintha valami rezegne. Nem tudom hova tenni ezt a hangot. Már régóta csinálja.

 Szia!
 Nem a kipufogód rezonál? Visszaolvasva arról is találsz infót. Belinkelni sajna nem tudom, de ha a keresőbe /"keresés"/ beírod: kipufogó flexicső -, megtalálod.
Sok sikert, üdv!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.02.28 01:10:16
Idézetet írta: DS65 - 2015.02.15 08:09:47
   Sziasztok!
Carina E kesztyűtarója nem nyílik. Szimplán, nem kulccsal lett bezárva, most abszolút nem nyitható. A kulcs elfordul a zárban, a "kilincs" is mintha tenné a dolgát, de mégsem nyitható. Valakinek ötlete?
A kulcsnyílásnak függőlegesen kell állnia nyitható állásban,ugye? /Mint a "házinyúl" szájának..? [rohog]/
A két zsanércsavar kivétele sem vezetett eredményre...
Lakatos és kasszafúró fórumtársak előnyben!  :otlet:
Ja, megtaláltam a hibát, a zár mechanikában letört egy alu-öntvény stift, ha ne adj' Isten valakinek hasonló problémája támadna, tudok referálni, segíteni!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Solc - 2015.02.28 08:51:35
Üdv!

A kipuff is rezeg azt hallom de ez a hang a szelepdekni alol jön a vezérlés felöli oldalon. Még nem tudtam rájönni mi az.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: CarrinaE - 2015.03.03 21:07:12
Üdv mindenkinek.
Carina E 1.6xli 4afe alapjárati problémám volt, mint előttem sokaknak.
Elolvastam minden találatot amit a kereső kidobott, de nem sok érdemleges választ találtam. Mivel az olvasottak alapján sok minden okozhatja a hibát, röviden az én esetem, és a megoldás.
Hiba: Hidegen és üzem melegen is 1600-2000 fordulatszám, motor hibát nem jelez a műszerfalon.
Aki nem akarja végig olvasni, annak nagyon röviden: A fojtószelep ház alatt lévő sárga(drapp) színű alapjárati motor volt a hibás, cserével megoldódott a gond.
Hosszabban:
Minden csatlakozó lehúz... egyenként, párban, az összeset egyszerre... a motorhiba lámpán kívül semmi de semmi változás.
Fórum olvasás, youtube videó orosz emberke hajlított fém kapoccsal diag csatlakozóban két lábat összeköt, gyújtás (motor nem beindít) műszerfalon motor piktogramm kivillogja a 41-es hibát. (fojtószelep állás érzékelő)
Fojtószelep házat kompletten levettem, féktisztítóval fém tisztára mostam mindent, különösen az alapjárati levegő járatokat mágnes szelepestől. Ennek eredménye az lett, hogy semmi változás, alapjárat 1600-2000 rpm.
A fojtószelep állás érzékelőt Szepi_EP71 instrukciói alapján kimértem. Úgy tűnt ez a hiba, mert zárt fojtó szelep állásnál semmit nem lehetett rajta mérni és full nyitva is a minimum érték alatt mutatott. Miután rájöttem hogy kell beszabályozni az érzékelőt, kiderült, hogy nem én vagyok az első aki leszedte, mivel az összes (2) csavarja annyira el volt nyírva, hogy alig lehetett oldani őket, valamint, hogy hozzáértetlen emberke szerelte, mert nem figyelt a benne lévő két kis fülecske állására és úgy rakta fel a helyére, hogy a minimum elfordulást határoló lapka felfeküdt a házra és emiatt a tengelye megszorult. Miután betekintést nyertem egy hibátlan érzékelőbe (amit fent említett fórum társtól vettem komplett fojtószeleppel), nyilvánvalóvá vált a hiba. Egy vékonyabb lapos csavarhúzóval megtámasztva a műa. forgó rész egy másik lapos csavarhúzóval a határoló lapkát eredetihez közel azonos helyzetbe hoztam. Összerakás után az eredmény változatlan, de már nem villog ki hibát, azaz a "minden rendben egyenletesen villog" esete áll fenn.
Már csak egy dologhoz nem nyúltam, a fojtószelep ház alján lévő sárga (szerintem drapp) színű műa. dobozkához. Tisztításkor leszedtem, föltettem de semmi hiba nem látszott rajta. Mivel mint kiderült ez egy elektromágnes, biztos ki is lehet valahogy mérni, hogy hibás-e, de ennek mikéntjét nem ismerem. A frissen szerzett komplett fojtószelep házon lévőt feltettem a helyére... összerakás után az eredmény 1300 fordulat üzem melegen 1200 fordulat.
Királyság. Alakul.
Hogy lehet még csökkenteni az alapjáratot? Az előző (hibás) alkatrészekhez beállított előgyújtás újra beállításával.
Az óramutató járásával ellentétes irányba fordítással azonnal csökkent a fordulat. Elsőre túl jól sikerült és kb. 600 fordulatra esett a mutató. Szépen lassan óramutató járásával megegyező irányba forgatva felment 1000-re... túl toltam, azaz fordítottam. Még lassabban (szemre fél fokonként) visszafelé... 800. Jó. Motor leállít, csavarok meghúz, motor indít... nehezen indul, alapjárat 650-700. Vissza az előgyújtáshoz.
Kicsit fura, de majdnem a max. végálláson lett jó, az óramutató járásával megegyező irányba forgatva.
Most jó, indul, megy, pörög, alapjárat 800-850 üzem meleg motornál. Biztos jobban is be lehetne állítani, de nincs stroboszkópom és képesítésem, csak fülre és mutatóra hagyatkozva ez is jó... majd egyszer.
Köszönöm a figyelmet, bocsánat, ha valakit untattam.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kosokokos - 2015.03.03 22:30:08
CarrinaE! Gratulálok türelmedért, kitartásodért és kézügyességedért, hogy az alapjárati problémádat így megoldottad. Persze ebben nem kis szerep jutott tanító mesterednek Szepi EP71-nek, akinek instrukciói alapján legyűrted a jelentkező, de idegesítő hibát. Teljen ezek után sok örömöd Carinádban.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2015.03.04 10:35:33
CarrinaE!

Gratulálok, te is egy lelkes Carina tulajdonos vagy, tartsuk életben ezt a szép szokást!!!  :clap: :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Carina wagon - 2015.03.06 17:34:58
Üdvözlök mindenkit, tudja valaki OFFDAY elérhetőségét? Felszokott még bukkani itt az oldalon? Most vettem egy carinát és lám-lám krrrrrrrrrr miután lecseréltem benne az olajat! Neki végül a dugózás segített csak ugye? Szerintetek érdemes lenne 5w40 helyett 10w40et tenni bele vagy valami kenés javító adalékot? Az enyém nem kerreg olyan borzasztóan csak azért hallani és nem tudom meddig érdemes ezzel így járni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Fred10 - 2015.03.09 19:47:00
Sziasztok,

A mai nap rossz hírrel fogadott a szerelőm. A 97-es 2.0ás drágaságom féltengely belső csuklója megunta a sok éve tartó használatot. Sajnos a szerelőm megérzése nem csalt miszerint nem lehet kapni ilyet után-gyártottan csak komplett féltengelyt  horroráron, valakinek ötlete mit csináljak? Vagy esetleg van valakinek bontottan eladó féltengelye?

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2015.03.10 18:20:52
üdv Fred!

Keress bontóban, beépítési garival, vagy Zé Balázstól itt a fórumon!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Senki Alfonz - 2015.03.15 10:17:06
Szevasztok!

A motorhibát jelző kis piktogram a műszerfalon jelez, miközben semmi hallható ,vagy érezhető probléma nem jelentkezik... Milyen problémákat jelezhet ki ez a jelzés? Esetleg csak érintkezéshiba is lehet?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.03.15 13:05:51
Idézetet írta: Senki Alfonz - 2015.03.15 10:17:06
Szevasztok!

A motorhibát jelző kis piktogram a műszerfalon jelez, miközben semmi hallható ,vagy érezhető probléma nem jelentkezik... Milyen problémákat jelezhet ki ez a jelzés? Esetleg csak érintkezéshiba is lehet?

Szia!
 A "Carina" topikban keresd meg és tanulmányozd tisztelt fórumtársunk  #25242 sz. bejegyzését! Ő szépen összegyűjtötte a fontosabb dolgokat.
 Ha mégis kérdésed akadna, tedd fel bátran!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.03.15 14:24:55
Sziasztok, Mindenki!
 Keresgetek, de sehol nem találok leírást, hogyan lehet a kormány szervót légteleníteni az E Carinán.
Talán nem is igazán kell,mert légteleníti a szivattyú?!
 A történet az, hogy lecseréltem Castrol Transmax Dex III-ra a kormányműből az olajat /kocsi eleje emel, motor áll, szervo olaj visszatérő ág edénybe, utántöltés közepette kerekek jobbra-balra koppig.. tiszta olajig../
 Talán azóta akad a kormány és mintha levegő lenne a kormány munkahengerben vagy a hidraulika csövekben, szörcsögő hangot hallani a kormányműből.
 Segítségeteket előre köszönöm!  :helpsmilie:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2015.03.15 15:21:50
üdv DS65!

Miután visszakötöttél minden csövet a helyére, és az előírt mennyiséget beletöltötted, addig tekergesd a kormány (lehetőleg felelmelt kerekekkel) amíg könnyen nem jár, felfelé a tartály irányába kidolgozza a levegőt magából!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.03.15 18:51:56
Idézetet írta: kamikaze - 2015.03.15 15:21:50
üdv DS65!

Miután visszakötöttél minden csövet a helyére, és az előírt mennyiséget beletöltötted, addig tekergesd a kormány (lehetőleg felelmelt kerekekkel) amíg könnyen nem jár, felfelé a tartály irányába kidolgozza a levegőt magából!

 Üdv Kamikaze!

Köszönöm a tanácsod, ma újra elvégeztem a légtelenítő procedúrát, de sajnos nem hozott semmi változást! Már-már attól tartok, hogy valami karmantyú féleség mehetett tönkre benne :cry:! Nem recseg a kormánymű, szerintem lógása sincs sehol, csak a kormányt ill. felemelt két kereket tekerve / utóbbit horizontálisan ;)/ szakaszosan megnehezül, ekkor folyadék résáramlásféle hang hallható a kormányműből.
A megnehezülés nem tudom mitől lehet; talpasok, toronycsapágyak jók. Mégiscsak kormánymű mechanika?
201 ezer km van benne, pesti előéletében 110 ezret futott, nálunk becsben éli éveit lassan 10 éve. Abszolút tanácstalan vagyok...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2015.03.15 21:28:35
 :hmmmm:

Azt írod, hogy "talán azóta"..
Most a csere óta ilyen vagy előtte is ilyen volt?  :szemez:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.03.16 01:43:02
Idézetet írta: kamikaze - 2015.03.15 21:28:35
:hmmmm:

Azt írod, hogy "talán azóta"..
Most a csere óta ilyen vagy előtte is ilyen volt?  :szemez:

Mikor anno cseréltem a szervoolajat, a keréknél fogva hajtattam át a lét, akkor szépen mozgott minden. A rendszer normál szintre lett töltve, később kezdte a hülyeséget. Eleinte a jobb oldali talpasra gyanakodtam, mert az lógott már, de annak cseréje után sem lett javulás. Ma megpróbálom még egyenként lekötni az irányító karokat, kizárni az első felfüggesztés hibát, de szerintem nem ott lesz a bibi. Az a hülye priccolós-sziszegős, tocsogós, bugyogós/nem női fehérnemű :lol:/ hang foglalkoztat, ami a kerekek kormányzás irányban mozgatásakor -főleg egyenes állásban- hallható a kormánygépből; ezt "seprűnyél-fonendoszkóppal" le is ellenőriztem. Egyelőre eszem, ....om megáll...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.03.16 11:14:00
Vezetőkarok lekötve, minden fél kormányfordulatnál érezhető a nehezülés, ekkor hallható a fent leírt hang.
Esetleg tud valaki segíteni, hol találok Carina kormányműről robbantott ábrát?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2015.03.16 12:17:44
Épp most szedtem le Toyodiy-ről, de a kormánymű házi bolygatását nem javaslom, mert a fék mellett ez a legfontosabb biztonságtechnikai berendezés az autóban, nem lehet hibázni!!!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2015.03.16 12:37:43
Motorolaj kérdés gondolom 100adszor
Lehet unjátok már a kérdést. De milyen olajat rakjunk a motorba úgy hogy nem tudjuk mi volt benne?
10w40 vagy 5w40?
Mert talán pont itt olvastam hogy nem ajánljátok a 10w40et?? de lehet e túl sok infóból amit próbálok összeszedni már belekavarodtam :D
Bocsi még1x az ismétlős kérdésért
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2015.03.16 22:45:16
Idézetet írta: VSanyi - 2015.03.16 12:37:43
Motorolaj kérdés gondolom 100adszor
Lehet unjátok már a kérdést. De milyen olajat rakjunk a motorba úgy hogy nem tudjuk mi volt benne?
10w40 vagy 5w40?
Mert talán pont itt olvastam hogy nem ajánljátok a 10w40et?? de lehet e túl sok infóból amit próbálok összeszedni már belekavarodtam :D
Bocsi még1x az ismétlős kérdésért
valaki írta itt a fórumon, hogy az olaj az vallás, ezen jót nevettem, de milyen igaz, ha beleolvasol az olaj topic-ba pl. rögtön érződni fog!
Én egy ideje ezt használom:
https://zsu.hu/webaruhaz/htmls/cikkszam?km=0&cikkkod=EXTREME_s11_5L+*PR&keres=extrem (https://zsu.hu/webaruhaz/htmls/cikkszam?km=0&cikkkod=EXTREME_s11_5L+*PR&keres=extrem)
Szerintem 5 liter 5w-40-es motorolajért ami nem is rossz minőségű 4463 Ft tuti ár-érték arány győztes, de ha valaki mást szeret/ne nekem 8!  ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: andras69 - 2015.03.16 23:03:18
Mannol-t én is linkeltem már, de tapasztalat híján inkább lebeszéltek a többiek... :hmmmm:
Úgyhogy nem mertem megvenni... :no:

Várjuk a tapasztalatodat! :yes:

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2015.03.16 23:32:11
Idézetet írta: andras69 - 2015.03.16 23:03:18
Mannol-t én is linkeltem már, de tapasztalat híján inkább lebeszéltek a többiek... :hmmmm:
Úgyhogy nem mertem megvenni... :no:

Várjuk a tapasztalatodat! :yes:
kb. az utolsó 40eKm-ert ezzel az olajjal mentem a Carinával, tehát 4 olajcserénél már ezt használtam. Olyan 330eKm-er lehet az aranyoskámban, azért nem tudom pontosan mert 9 hónapig nem ment a km órám...  :D
Nem fogyaszt többet mint a 15W-40-esekből, sőt kevesebbet, de nem vezetem az utántöltéseket kis kockás füzetben. Szélsőségesen változó a vezetési stílusom, inkább attól függ az olajfogyasztás, hiszen ha nagyon tiprom, természetes a nagyobb olajfogyasztás véleményem szerint, ezért nem érdemes írogatnom.
Tapasztalatom szerint a hosszú autópályás nagy sebességű utak során igényel főleg utántöltést, de ez bármilyen olajra igaz, és én sokkal megyek a német autópályákon, nem zavar a magas fordulatszám...
Az Avensis-be is ezt az olajat használjuk, ott megdöbbentem, mennyivel halkabb lett a 3S-FE motor már alapjáraton is, mikor először ezt használtuk benne és abban is csökkent az olajfogyasztás. Szerintem ez az olaj jobban feloldja és lebegteti a lerakódott kokszot olajsarat mint a 15W-40-esek, segíthet a leragadt gyűrűk felszabadításában és mivel ez full syntetic nem pedig csak félig szintetikus, jobbak is a tulajdonságai mint bármelyik 15W-40-nek gondolom én...
Természetesen nem bontottam szét a motort és a gyertyákat kivéve endoszkóppal sem kerestem kopásnyomokat, nem néztem a dugók tetejét kokszlerakódás vastagságot kémlelve, tehát ezek inkább érzések, ezért kicsit vicces ha motorolaj használati tapasztalatokról kérdeztek, ugye hajlamos az ember belemagyarázni dolgokat, szinte érezzük azt amit érezni szeretnénk, lásd csak a sok fogyasztáscsökkentő szuper mágnesen kütyük hatalmas sikerét, mégis én úgy érzem, hogy jobb ez az olaj mint bármelyik eddigi 15w-40-es amit kapott a drága Carinám előtte.
Az csereperiódus szinte fontosabb mint a olajak közötti különbség, ok nem a legalja olajokra gondoljatok. A Carinánál 10eKm ami nagyon helyes! Szerintem a legtutibb legdrágább motorolajjal sem fogják hosszútávon bírni a 30eKm-es gyárilag megadott csereperiódusú motorok, én minden olyan ismerősömnek akinek olyan autója van, javaslom a felezést, harmadolást, de nem vagyok olajmérnök csak úgy mondom...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bepi81 - 2015.03.17 08:51:55
Carinába én 5W-40 olajat tennék egy ismertebb fajtát és 10.000-ként cserélném.
Pontos olajtípusról csak annyit, hogy nagyobb, ismertebb nevűt érdemes választani, azzal nem lőhetsz mellé (én a Castroltól viszolygok).
Pl. egy Mobilt, vagy LM-et, attól függően, mennyi pénzt tudok/akarok rászánni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2015.03.17 19:58:30
Idézetet írta: DS65 - 2015.03.16 11:14:00
Vezetőkarok lekötve, minden fél kormányfordulatnál érezhető a nehezülés, ekkor hallható a fent leírt hang.
Esetleg tud valaki segíteni, hol találok Carina kormányműről robbantott ábrát?
Helló!Egy ötlet a kormányszorulásra!Tavaly a hideg idő bejöttével,nekem is szorult a kormány.Kiderült hogy a kormány gardánom volt a ludas.befújva, Wd-40-el egy darabig jó volt,de aztán az alsó gardán cseréje segített,azóta is hibátlan.Meleg időben nem volt gond,de hidegben a kormányholtjáték is nagyobb lett.Én is olajcserével kezdtem,de az nem segített,bár én nem nagyon hallottam zajt,szörcsögést,a kormányműből
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2015.03.17 20:01:58
Elért a BOSCH injektorosok rémálma. Rángat, de még nem tudatja, melyik a rossz. Erő nem sok, fogyasztás növekedett. Mivel nem találtam sárga BOSCH injektort, átváltok DENSO-ra. Kérdésem a "japán Carinások" felé:
Pontosan hogy is néz ki a DENSO injektor? (szám, kép)
Van -e valakinek tapasztalata a BOSCH-ról, DENSO-ra cserében?
Egyeznek a méretek? (átmérő, hossz, csatlakozó)
Lesz -e valami kellemetlenségem ebből?
Köszönöm a válaszokat!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: allxartdesign - 2015.03.17 20:18:58
Idézetet írta: FUBA - 2015.03.16 22:45:16
valaki írta itt a fórumon, hogy az olaj az vallás, ezen jót nevettem, de milyen igaz, ha beleolvasol az olaj topic-ba pl. rögtön érződni fog!
Én egy ideje ezt használom:
https://zsu.hu/webaruhaz/htmls/cikkszam?km=0&cikkkod=EXTREME_s11_5L+*PR&keres=extrem (https://zsu.hu/webaruhaz/htmls/cikkszam?km=0&cikkkod=EXTREME_s11_5L+*PR&keres=extrem)
Szerintem 5 liter 5w-40-es motorolajért ami nem is rossz minőségű 4463 Ft tuti ár-érték arány győztes, de ha valaki mást szeret/ne nekem 8!  ;)
FUBA!
Gondolom a szavaimból lejött hogy nem a spórolás a kérdés :)
Nem vagyok se milliomos se nagyzoló... Mindössze úgy érzem hogy nekem a kislány mint első autó megérdemli azt a bánásmódot amitől ujra fiatalnak érezheti magát!
Nem ezért vettem első autóként hogy a 1-2éven belül bezúzassam. Még csak most fogos vizsgázni forgalomból... Nekem ez egy új élményt ad..  Egyszerűen ilyen tipus vagyok. Amit megveszek azt ezért veszem mert akarom..  És akarom hogy megmaradjon.. Odafigyelve, törődve...
Naz ez most jol eltért a témától de úgy érzem belefért mint új tagtól egy önismereti training... :D
A lényeg a lényeg... Nem fogom megfittyfirittyelni a felmenőimet 3Forintért (hogy szépen fejezzem ki magam)... Akkor veszem amit megérdemel...
Köszi a tanácsot!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.03.17 21:21:37
Idézetet írta: veres2 - 2015.03.17 19:58:30
Helló!Egy ötlet a kormányszorulásra!Tavaly a hideg idő bejöttével,nekem is szorult a kormány.Kiderült hogy a kormány gardánom volt a ludas.befújva, Wd-40-el egy darabig jó volt,de aztán az alsó gardán cseréje segített,azóta is hibátlan.Meleg időben nem volt gond,de hidegben a kormányholtjáték is nagyobb lett.Én is olajcserével kezdtem,de az nem segített,bár én nem nagyon hallottam zajt,szörcsögést,a kormányműből

 Szia! Köszi szépen a segítséged! Eddig azt még nem vettem górcső alá, bár korábban fújkáltam már én is lánckenő spray-vel, mert kottyanós egy kicsit. A fura akvárium hang miatt hajlottam a kormánymű hibára, gyanúmat tetézte; fiam február elején kátyúzott /kb 30 cm mély/. El is kezdtem lebontani a kormánygépet.. javíttatás vagy csere ... Reményeim szerint a napokban kibányászom, igaz elég kevés az erre fordítható időm! De holnap lebontom a kardánt, megmozgatom úgy is a kormányművet. Beszámolok majd a fejleményekről néhány tőmondatban.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.03.17 21:40:32
Idézetet írta: andras69 - 2015.03.16 23:03:18
Mannol-t én is linkeltem már, de tapasztalat híján inkább lebeszéltek a többiek... :hmmmm:
Úgyhogy nem mertem megvenni... :no:

Várjuk a tapasztalatodat! :yes:

Legutóbb Mannol OEM Toyota Lexus 5W30-t tettem bele, de úgy látszik, nem szereti, mert nem eszi :lol:. 
Az olaj színe is megnyerő még 2000 km után. Próbáltam már én is több fajtát, szerintem nem rossz a Mannol. 10000 km után természetesen nálam is csere...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: allxartdesign - 2015.03.17 21:44:06
Nálam alapbol a Castrol Magnatec 5W40 C3 volt a kiszemelt áldozat.
bepi81 hogy érted a viszolygást?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Senki Alfonz - 2015.03.20 16:17:50
 :clap: Köszi a választ, tudom használni!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Okoska1 - 2015.03.22 08:19:38
Idézetet írta: Zsolt68 - 2015.03.17 20:01:58
Elért a BOSCH injektorosok rémálma. Rángat, de még nem tudatja, melyik a rossz. Erő nem sok, fogyasztás növekedett. Mivel nem találtam sárga BOSCH injektort, átváltok DENSO-ra. Kérdésem a "japán Carinások" felé:
Pontosan hogy is néz ki a DENSO injektor? (szám, kép)
Van -e valakinek tapasztalata a BOSCH-ról, DENSO-ra cserében?
Egyeznek a méretek? (átmérő, hossz, csatlakozó)
Lesz -e valami kellemetlenségem ebből?
Köszönöm a válaszokat!

Nekem kék Bosch kellet volna 1db de nem találtam sehol majd vettem bele 4db szürke Densot. már több mint 5000 Km -t megtettem vele problémamentesen. :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.03.22 12:37:42
Idézetet írta: veres2 - 2015.03.17 19:58:30
Helló!Egy ötlet a kormányszorulásra!Tavaly a hideg idő bejöttével,nekem is szorult a kormány.Kiderült hogy a kormány gardánom volt a ludas.befújva, Wd-40-el egy darabig jó volt,de aztán az alsó gardán cseréje segített,azóta is hibátlan.Meleg időben nem volt gond,de hidegben a kormányholtjáték is nagyobb lett.Én is olajcserével kezdtem,de az nem segített,bár én nem nagyon hallottam zajt,szörcsögést,a kormányműből

Szia Veres2, üdv Mindenkinek!
Szóval igazad lett, a külső kardánkereszt szorult meg, cserélni fogom. Legyen ez tanulság mindannyiunknak, nehogy lehúzzon minket egy-két lelketlen szerelő ilyenkor, mondjuk egy kormánymű csere árával!

Esetleg valaki tud segíteni, milyet, honnan érdemes beszerezni? Köszi előre!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: veres2 - 2015.03.23 18:08:29
Idézetet írta: DS65 - 2015.03.22 12:37:42
Szia Veres2, üdv Mindenkinek!
Szóval igazad lett, a külső kardánkereszt szorult meg, cserélni fogom. Legyen ez tanulság mindannyiunknak, nehogy lehúzzon minket egy-két lelketlen szerelő ilyenkor, mondjuk egy kormánymű csere árával!

Esetleg valaki tud segíteni, milyet, honnan érdemes beszerezni? Köszi előre!
ha minden igaz a tiedben ez van: http://febest.eu/STEERING_COLUMN_JOINT_ASSEMBLY_UPPER/AST-190
Ennek a Febest cégnek van magyar forgalmazója: http://www.japauto.hu/

Nekem szerencsém volt,találtam egy hibátlan bontottat,5000-ért.
vagy van még egy lehetőség.A Bárdinál van kardánkereszt,a cikkszáma:QL101DC, Listaára:8650.-Én elraktam a régit.egy ilyennel akarom felújítani,de még nem próbáltam,a boltos haver szerint jó bele.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.03.23 20:31:16
Idézetet írta: veres2 - 2015.03.23 18:08:29
ha minden igaz a tiedben ez van: http://febest.eu/STEERING_COLUMN_JOINT_ASSEMBLY_UPPER/AST-190
Ennek a Febest cégnek van magyar forgalmazója: http://www.japauto.hu/

Nekem szerencsém volt,találtam egy hibátlan bontottat,5000-ért.
vagy van még egy lehetőség.A Bárdinál van kardánkereszt,a cikkszáma:QL101DC, Listaára:8650.-Én elraktam a régit.egy ilyennel akarom felújítani,de még nem próbáltam,a boltos haver szerint jó bele.


Ezt találtam:
https://cromax.hu/80000000-futomu-kormanymu/80230000-kormany-mechanika-hidraulika/80230062-kormanymu-alkatreszei/1202349-kormanycsuklo-toyota-carina-e-1992-1997-t190
 A bolti alkalmazott szerint utángyártott.. megrendeltem! 
A bontott gyári is lehet/ne/ jobb, sajna a 18-30 év kissé elbizonytalanít, ha belegondolok, nekem is milyen viszontagságos éveim voltak hasonló időintervallum alatt...  ::) 
Érdemes utánanézni, van-e jobb, olcsóbb megoldás!
Tapasztalatomról igyekszem számot adni, reményeim szerint, még 18 év elteltével kell csak panaszkodnom!
 Ma beszéltem apró alkatrész ügyben a nyíregyházi Toyota szervizzel, megkérdezhettem volna a kormánycsukló árát is -de miután megtudtam; egy 14-es kasztnicsavar 1500 "rúpia"-, letettem róla.

Még egyszer köszi a segítséged! :hug:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2015.03.26 22:05:07
Idézetet írta: Okoska1 - 2015.03.22 08:19:38
Nekem kék Bosch kellet volna 1db de nem találtam sehol majd vettem bele 4db szürke Densot. már több mint 5000 Km -t megtettem vele problémamentesen. :yes:
Szia Okoska1! PÜ ment
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2015.03.30 22:14:43
Idézetet írta: Okoska1 - 2015.03.22 08:19:38
Nekem kék Bosch kellet volna 1db de nem találtam sehol majd vettem bele 4db szürke Densot. már több mint 5000 Km -t megtettem vele problémamentesen. :yes:
És a DENSO-nál nem kellett átalakítani?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2015.03.31 09:37:14
Idézetet írta: Zsolt68 - 2015.03.30 22:14:43
És a DENSO-nál nem kellett átalakítani?
Szia!
Engem is érint a dolog. A neten elérhető néhány kép alapján úgy tűnik, mintha a DENSO injektorok picit hosszabbak lennének a BOSCH-nál, de lehet, hogy csak torzítanak azok a képek.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2015.04.01 19:00:33
Idézetet írta: FLInt - 2015.03.31 09:37:14
Szia!
Engem is érint a dolog. A neten elérhető néhány kép alapján úgy tűnik, mintha a DENSO injektorok picit hosszabbak lennének a BOSCH-nál, de lehet, hogy csak torzítanak azok a képek.
Állítólag az elektromos csatlakozót át kell alakítani (kisebbik gond), de a fölső benzin bevezetés átalakítása a nagyobb meló.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mati - 2015.04.01 21:17:51
sziasztok

nekem szegénykeverékes angolom van és annó engem is utolért az átok. sokáig keresgéltem én is a hibát,végül ki cseréltem a bosch injektorokat barna denso -ra.semmit nem kellet átalakítanom. nem szegénykeverékes szívósorból szedtem ki őket, ezek az injektorok kicsit rövidebbek a bosch 
injektornál ezért kevésbé lógnak be a szívósorba.a gumi tömitésekkel variáltam egy kicsit,de minden más stimmelt.simán cserélhető.sem fogyasztásban sem teljesítményben nem vettem észre semmilyen különbséget. ennek már 4 éve azóta is jól működik . nemrég egy másik carinában is cseréltük, ott sem volt semmi probléma a cserével.

sok sikert a javításhoz. ha tudok szivesen  segítek

üdv mati
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2015.04.01 22:34:57
Idézetet írta: mati - 2015.04.01 21:17:51
sziasztok

nekem szegénykeverékes angolom van és annó engem is utolért az átok. sokáig keresgéltem én is a hibát,végül ki cseréltem a bosch injektorokat barna denso -ra.semmit nem kellet átalakítanom. nem szegénykeverékes szívósorból szedtem ki őket, ezek az injektorok kicsit rövidebbek a bosch 
injektornál ezért kevésbé lógnak be a szívósorba.a gumi tömitésekkel variáltam egy kicsit,de minden más stimmelt.simán cserélhető.sem fogyasztásban sem teljesítményben nem vettem észre semmilyen különbséget. ennek már 4 éve azóta is jól működik . nemrég egy másik carinában is cseréltük, ott sem volt semmi probléma a cserével.

Nekem nem "szegény keverékes" van és jó lenne biztosra tudni hogy jó lesz -e a csere?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2015.04.01 22:44:51
Ilyen alkatrészekkel kapcsolatban, van valakinek tapasztalata?
http://www.alibaba.com/product-detail/Injection-Nozzle-Fuel-Injector-For-Toyota_1971604935.html
http://www.alibaba.com/product-detail/23250-16120-23209-16120-Fuel-Injector_1925877056.html
http://www.alibaba.com/product-detail/Auto-Fuel-Injector-nozzle-For-Toyota_60085404742.html
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Okoska1 - 2015.04.01 23:22:17
Idézetet írta: Zsolt68 - 2015.03.30 22:14:43
És a DENSO-nál nem kellett átalakítani?

Csak mati -t tudnám idézni:
Idézetet írta: mati - 2015.04.01 21:17:51
sziasztok

nekem szegénykeverékes angolom van és annó engem is utolért az átok. sokáig keresgéltem én is a hibát,végül ki cseréltem a bosch injektorokat barna denso -ra.semmit nem kellet átalakítanom. nem szegénykeverékes szívósorból szedtem ki őket, ezek az injektorok kicsit rövidebbek a bosch 
injektornál ezért kevésbé lógnak be a szívósorba.a gumi tömitésekkel variáltam egy kicsit,de minden más stimmelt.simán cserélhető.sem fogyasztásban sem teljesítményben nem vettem észre semmilyen különbséget. ennek már 4 éve azóta is jól működik . nemrég egy másik carinában is cseréltük, ott sem volt semmi probléma a cserével.

sok sikert a javításhoz. ha tudok szivesen  segítek

üdv mati

Ilyen volt:
http://i00.i.aliimg.com/photo/v0/60075720090/denso_fuel_injector_23209_02030_23250_02030.jpg (http://i00.i.aliimg.com/photo/v0/60075720090/denso_fuel_injector_23209_02030_23250_02030.jpg)

Ilyen lett:
http://i.ebayimg.com/00/s/NzY4WDc2OA==/z/OJEAAOSwPhdVDN-b/$_12.JPG (http://i.ebayimg.com/00/s/NzY4WDc2OA==/z/OJEAAOSwPhdVDN-b/$_12.JPG)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2015.04.09 20:27:32
Idézetet írta: Okoska1 - 2015.04.01 23:22:17
Csak mati -t tudnám idézni:
Ilyen volt:
http://i00.i.aliimg.com/photo/v0/60075720090/denso_fuel_injector_23209_02030_23250_02030.jpg (http://i00.i.aliimg.com/photo/v0/60075720090/denso_fuel_injector_23209_02030_23250_02030.jpg)

Ilyen lett:
http://i.ebayimg.com/00/s/NzY4WDc2OA==/z/OJEAAOSwPhdVDN-b/$_12.JPG (http://i.ebayimg.com/00/s/NzY4WDc2OA==/z/OJEAAOSwPhdVDN-b/$_12.JPG)
Nekem nem szegénykeverékes van. Az érdekelne, hogy nem szegénykeverékes Denesó lehet -e nem szegénykeverékes Boschos-ba tenni?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2015.04.13 23:15:01
üdv!

Itt keresgélhetsz (http://www.hengney.com/product-51.html), amúgy a kérdésedre igen a válasz! ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.04.14 06:50:21
Idézetet írta: kamikaze - 2015.04.13 23:15:01
üdv!

Itt keresgélhetsz (http://www.hengney.com/product-51.html), amúgy a kérdésedre igen a válasz! ;)

 Üdv!
A linkre kattintva ezt írják: Bejelentett támadó weboldal!..... :cry:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2015.04.14 09:12:08
Régebben is nézegettem, engem nem támadott :) .
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.04.15 08:16:29
Idézetet írta: kamikaze - 2015.04.14 09:12:08
Régebben is nézegettem, engem nem támadott :) .

 [rohog]Ezt írják róla a "szakemberek" (http://safebrowsing.google.com/safebrowsing/diagnostic?client=Firefox&hl=hu&site=http://www.hengney.com/product-51.html), egyébként engem sem bántott, meg sem jelent harcolni :lol:
A Firefoxszal nem engedte megnyitni, a Google vágja!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: g.peter - 2015.04.16 07:28:16
Sziasztok!
Volna néhány kérdésem:
1. a vízpumpa oldalán mi az a lyuk? ugyanis itt folyik ki a víz. 15E van a pumpában.
2. aki nekiállt gyűrűzni otthon, attól kérdezem, hogy látatlanban, alapméretes gyűrűt vett hozzá, vagy volt lehetősége (eszköze) megmérni a hengert.

Úgy gondoltam nekiállok saját magam szerelni a kocsit, mert :
Szabolcs megjegyzése helytálló: A szerelők nem alaposak, csak gyorsan akarnak pénzt keresni!  TISZTELET A KIVÉTELNEK!  :surrender:
Viszont nincs kivétel. Egy barátom szerint: A BEVÉTEL ERŐSÍTI A SZABÁLYT!

15E és egy évvel ezelőtt "hengerfejes" autóm javítása során vízpumpa csere (ezt az egyet vette bele a szerelő - vagy rakta vissza az eredetit és átb..szott), stb... stb.... 3. szor égett át a tömítés a 3-4 -es henger között. Szokásos szar a hengerfej, javítani kell felkiáltás. az olajat is azért eszi biztos. Nem húzom az időt, végeredmény 4 hét után kész az autó. Minden f...sza. 1000 km után leáll a 4. henger. Én! gyertya csere stb. kiderült hogy az injektor szar. Injektor tisztítás (ultrahangos) 5-6E km ig jó azután teljesen bekrepált. Injektoros srác mondta hogy ha szar az injektor, nem rendes az égés, melegszik az a henger és átég a tömítés. Ezt látatlanban mondta, nem is tudta hogy ez 3× megtörtént. Vettem injektort. Azóta minden jó. Ja! hogy a hengerfej felújítás felesleges volt? és az olajfogyasztásom nem hogy csökkent, hanem nőtt is egy kicsit? Hát akkor gyűrűzni kéne, mondta a "kontár", mert nem szerelő, csak pénzbeszedő.
És higgyétek el mindenkit átvernek!
A tranzitomnak felakadt az egyik szelephimbája ezért kifújt a kipuf. szelep. A szerelő azonnal hengerfejezni akarta. Szerintem úgy ette volna le, hogy rá sem néz. Ajánlat: Mdíj 40E, hengerfejes 40E, + anyagok. Szakállnál kérdeztem, hengerfej max 20E a felújítás.
A szerelőkhöz házhoz jönnek a hengerfejesek, hozzák viszik a cuccot. 20E csak azért mert ? 3 óra munkával kijavítottam a hibát, spóroltam 100-120E pénzt.
Na ezért fogom a Carinát Én szerelni.
Nem a pénz miatt, hanem a becsületes munka hiánya miatt.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.04.16 08:45:31
Idézetet írta: g.peter - 2015.04.16 07:28:16
Sziasztok!
Volna néhány kérdésem:
1. a vízpumpa oldalán mi az a lyuk? ugyanis itt folyik ki a víz. 15E van a pumpában.
2. aki nekiállt gyűrűzni otthon, attól kérdezem, hogy látatlanban, alapméretes gyűrűt vett hozzá, vagy volt lehetősége (eszköze) megmérni a hengert.

Úgy gondoltam nekiállok saját magam szerelni a kocsit, mert :
Szabolcs megjegyzése helytálló: A szerelők nem alaposak, csak gyorsan akarnak pénzt keresni!  TISZTELET A KIVÉTELNEK!  :surrender:
Viszont nincs kivétel. Egy barátom szerint: A BEVÉTEL ERŐSÍTI A SZABÁLYT!

15E és egy évvel ezelőtt "hengerfejes" autóm javítása során vízpumpa csere (ezt az egyet vette bele a szerelő - vagy rakta vissza az eredetit és átb..szott), stb... stb.... 3. szor égett át a tömítés a 3-4 -es henger között. Szokásos szar a hengerfej, javítani kell felkiáltás. az olajat is azért eszi biztos. Nem húzom az időt, végeredmény 4 hét után kész az autó. Minden f...sza. 1000 km után leáll a 4. henger. Én! gyertya csere stb. kiderült hogy az injektor szar. Injektor tisztítás (ultrahangos) 5-6E km ig jó azután teljesen bekrepált. Injektoros srác mondta hogy ha szar az injektor, nem rendes az égés, melegszik az a henger és átég a tömítés. Ezt látatlanban mondta, nem is tudta hogy ez 3× megtörtént. Vettem injektort. Azóta minden jó. Ja! hogy a hengerfej felújítás felesleges volt? és az olajfogyasztásom nem hogy csökkent, hanem nőtt is egy kicsit? Hát akkor gyűrűzni kéne, mondta a "kontár", mert nem szerelő, csak pénzbeszedő.
És higgyétek el mindenkit átvernek!
A tranzitomnak felakadt az egyik szelephimbája ezért kifújt a kipuf. szelep. A szerelő azonnal hengerfejezni akarta. Szerintem úgy ette volna le, hogy rá sem néz. Ajánlat: Mdíj 40E, hengerfejes 40E, + anyagok. Szakállnál kérdeztem, hengerfej max 20E a felújítás.
A szerelőkhöz házhoz jönnek a hengerfejesek, hozzák viszik a cuccot. 20E csak azért mert ? 3 óra munkával kijavítottam a hibát, spóroltam 100-120E pénzt.
Na ezért fogom a Carinát Én szerelni.
Nem a pénz miatt, hanem a becsületes munka hiánya miatt.

   Szia!
 Tökéletesen igazad van!! Ezért szerelem én is 10 éve magam a Carinát /meg kb. 25 éve minden autómat, motoromat, néhány éve a fiam motorját is/! Ha nem is olyan haladós, mint egy-két kókány-műhelyben, de lelkiismeretesen, szeretettel történik a javítás- nem beszélve arról: ne legyünk a saját pénztárcánk ellenségei! Sajnos a lehúzós "autószerelők" így is megélnek, mert nincs mindenkinek műszaki affinitása, szerelésre alkalmas hely stb.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2015.04.16 11:41:58
Idézetet írta: DS65 - 2015.04.16 08:45:31
   Szia!
 Tökéletesen igazad van!! Ezért szerelem én is 10 éve magam a Carinát /meg kb. 25 éve minden autómat, motoromat, néhány éve a fiam motorját is/! Ha nem is olyan haladós, mint egy-két kókány-műhelyben, de lelkiismeretesen, szeretettel történik a javítás- nem beszélve arról: ne legyünk a saját pénztárcánk ellenségei! Sajnos a lehúzós "autószerelők" így is megélnek, mert nincs mindenkinek műszaki affinitása, szerelésre alkalmas hely stb.
Csatlakozom a dologhoz. Nekem úgy néz ki egyelőre szerencsém van, mert egy haverom faterjához hordom, aki tényleg egy lelkiismeretes szerelő mandró, és meglepően korrekt árat is kér.
Nagyon kellett hogy így induljon egy korrekt szerelővel, mert így első autósknt még sosem turkásztam motorban, de szívesen tanulgatnám ennek tudományát!

Nem kevés pénzt lehet spórolni vele ha alap dolgokat te magad csinálsz az már egyszer biztos.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2015.04.16 18:04:46
Természetesen még mindig ott van a képben az hogy ő is EGY autószerelő. Ő sem ismerhet minden típust a maga hülyeségével. Neki sem eshet le egyből minden hibalehetőség vagy tipusszintű bosszantó jelenség szóvaln őt se tudnám hibáztatni ha azonnal nem vesz észre dolgokat de legalább már az egy pozitivum hogy nem egyből a fél motort akarja cseréltetni hanem HIBÁT KERES! Nem mindegy hogy cserél vagy javít.
Persze az lenne az igazi ha ismerném a tudományt és apránként kivenném az alkatrészeket, felujutanám, javitanám, cserélném ha a végén az az indokolt. Előbb vagy utóbb akaratlanul is de beletanulgat dolgokba...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: g.peter - 2015.04.16 21:13:33
Igaz, senki sem mindenható.
Csak eszembe jut kosokokos esete, a levett hűtősapkával diagnosztizált hengerfej hibára. Azt vettem észre hogy mostanában a szerelők látatlanban hengerfejeztetnek, síkoltatnak,ha kell, ha nem. És még valami. Nem javítani, cserélni szeretnek. De ha Te viszed az alkatrészt, már nem is olyan lelkesek.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2015.04.16 21:42:57
Nah látod. Ez az én marha nagy szerencsém. A szerelőm (nevezzük Laci). Azt mondta ha te olcsóbban be tudod szerezni akkor vedd meg te! Neki szinte csak munkadijat és a járulékos kellékeket kell kifizetnem. Egyelőre még rendben volt minden. Mondjuk tul sok mindent nem csinált meg. Egyelőre a vásárlás utáni kötelező minden-minden csere volt +sz.fedéltömités. Most fogom vinni hozzá komplett kuolungcserére és már jelezte h a hátsó stabil lógnak szóval ezon is érdemes lenne gondolkoznom lassan meg hogy a fékrk is fogyóban vannak! És olyan rejtett minirohadásokat is talált ami jol el volt dugva szem elől!
Nagyon bízom hogy továbbiakban is pozitiv tapasztalatom lesz vele kapcsolatban.
kosokokos esete meg eléggé sajnálatra méltó magyar valóság
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2015.04.16 21:45:03
Idézetet írta: g.peter - 2015.04.16 21:13:33
Igaz, senki sem mindenható.
Csak eszembe jut kosokokos esete, a levett hűtősapkával diagnosztizált hengerfej hibára. Azt vettem észre hogy mostanában a szerelők látatlanban hengerfejeztetnek, síkoltatnak,ha kell, ha nem. És még valami. Nem javítani, cserélni szeretnek. De ha Te viszed az alkatrészt, már nem is olyan lelkesek.



+1 CSERE! CSERE!  Mert javítani már nem tudnak és nem is akarnak, mert abban nincs zsozso !!
Az alkatrész beszerzésen is a pénzt húzzák rólunk!
Ha a diagnózis  téves akkor a mi pénzünkön találgatnak  :gun_bandana: Természetesen tisztelet a kisebbségben (nem származásilag értendő  :D) levő kivételnek!!!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2015.04.23 23:01:42
Mivel 4,5 év alatt 5db Bosch sárga injektorom durrant el gondoltam, le cserélem Denso-ra az összeset. A bontós szerint japán, "normálkeverékesből" lett kiszedve. Világosbarna Denso, száma:23250-16150. Az ellenállásérték, a méretek és az elektromos csatlakozó teljesen stimmelt. Következett a próba.
Hááát, egész jól megy hidegen, de utána keményen próbára teszi a nyakizmokat. Üzemmelegen, alapjárat és 0-2100 ford/perc között katasztrófa. Gyorsításnál, még 2100-nál csuklik egyet, aztán megy mint rakéta.
Ki tudja mi lehet az oka? Akksit levettem egy időre, vákumcsöveket átnéztem.
Most, idegből vissza raktam a 3 Bosch-t és az 1 Densót. Nem próbáltam ki, mert nem akartam felidegesíteni magam. Holnap, motorral megyek dolgozni.  :cry:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2015.04.24 11:01:12
Szia

ECU-t is cserélni kellene,mert a Bosch injektorokhoz van kalibrálva :hmmmm:
Ha nincs más lehetőséged próbára tudok adni egyet
Írj PÜ-t ha érdekel a dolog
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2015.04.24 11:40:59
Idézetet írta: Zsolt79 - 2015.04.24 11:01:12
Szia
ECU-t is cserélni kellene,mert a Bosch injektorokhoz van kalibrálva :hmmmm:
Szia!
mati fórumtársunk már régebben Densora váltott Boschról, de Ő nem említette, hogy ki kellett cserélnie az ECU-t is, állítása szerint gond nélkül használja azóta is a Densokat.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2015.04.24 12:05:38
Idézetet írta: FLInt - 2015.04.24 11:40:59
Szia!
mati fórumtársunk már régebben Densora váltott Boschról, de Ő nem említette, hogy ki kellett cserélnie az ECU-t is, állítása szerint gond nélkül használja azóta is a Densokat.

Az az ECU csere szerintem nem csak úgy pikk-pakk megy Bosch-ról Denso-ra...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2015.04.26 14:53:48
Idézetet írta: Zsolt79 - 2015.04.24 11:01:12
ECU-t is cserélni kellene,mert a Bosch injektorokhoz van kalibrálva :hmmmm:
Nem!!!  :eek: ECU csere már túlzás lenne. Inkább vissza Bosch injektor. Az ellenállásuk közel azonos, a motor típus megegyezik. Azt hittem egyszerűbb lesz.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2015.04.26 18:10:23
Szia
Az a tény,hogy KÖZEL egyforma az ellenállásuk az még egyáltalán nem azt jelenti,hogy meg is egyezik :no:
Csak a legutóbbi próbád utáni írásod alapján próbálok gondolkodni
Ilyen tüneteket simán mutathat az autó eltérő gyártású alkatrészekkel :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2015.04.26 18:20:44
Mielőtt visszamennek a Bosch-ok, nézd meg a bennük lévő szűrőket, lehet hogy egy cikkszám, de az nem biztos hogy egyidősek.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kosokokos - 2015.04.26 18:45:37
Kedves Tagtársaim, különös tekintettel a Carina tulajdonosokra! 3 és 1/2 hónap mérhetelen kálvária, szívatás és átverés után MŰKÖDIK KÍVÁLÓAN a 1995-ös Carina 2.0 GLi benzines autóm. Hála annak a korrekt, szakértő (mondhatnám zseniális szerelőnek, akinek nevét az ő kérésére - mert nagyon szerény ember) társunknak. Motorcsere és többszörös hengerfej javítás, csere után kezdtem el szombaton használni a Carinámat, amelynek történetét a vásárlástól a használatbavételig, megírom majd bővebben, mert nagyon tanulságos. Főleg annak, aki nem ért az autók technikai, mechanikai részéhez, mert mondjuk más területen dolgozik és az autó számára használati tárgy. A lényeg: többszörösen megszívattak és ez nagyon sokba került. Ha még figyelembe vesszük, hogy a közel 600 000 forintos költség megúszható lett volna durván 150 000 forintból, ha az első perctől kezdve nem szervízbe viszem az autóm. De a többit a sztoriban majd megírom, mert izgalmas.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2015.04.26 19:07:04
Szia
Őszintén örülök,hogy ezek után végre közlekedhetsz az autóval
Nagyon remélem nem csak időleges ez az állapot
Ember által alkotott kifejezés nem létezik a megpróbáltatásaidra azon felül óriási tanulság mindannyiunk részére
Egyszerűen még mindig nem tudom felfogni, hogyan történhetett meg ez az egész veled aki csak egy megbízható autót szeretett volna használni és szeretni élete végéig
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: andras69 - 2015.04.26 19:09:57
Idézetet írta: kosokokos - 2015.04.26 18:45:37
Kedves Tagtársaim, különös tekintettel a Carina tulajdonosokra! 3 és 1/2 hónap mérhetelen kálvária, szívatás és átverés után MŰKÖDIK KÍVÁLÓAN a 1995-ös Carina 2.0 GLi benzines autóm. Hála annak a korrekt, szakértő (mondhatnám zseniális szerelőnek, akinek nevét az ő kérésére - mert nagyon szerény ember) társunknak. Motorcsere és többszörös hengerfej javítás, csere után kezdtem el szombaton használni a Carinámat, amelynek történetét a vásárlástól a használatbavételig, megírom majd bővebben, mert nagyon tanulságos. Főleg annak, aki nem ért az autók technikai, mechanikai részéhez, mert mondjuk más területen dolgozik és az autó számára használati tárgy. A lényeg: többszörösen megszívattak és ez nagyon sokba került. Ha még figyelembe vesszük, hogy a közel 600 000 forintos költség megúszható lett volna durván 150 000 forintból, ha az első perctől kezdve nem szervízbe viszem az autóm. De a többit a sztoriban majd megírom, mert izgalmas.

Örülök, hogy végre jó lett! :clap: Legalábbis én nagyon szurkoltam... :yes: Már hiányoltam is, hogy mizu... :whistling:
Sokba került... de még mindig olcsóbb, mint egy új/újszerű autót fenntartani. :yes: (Ezt vigasztalásnak írom... :flowers:)
De legalább mostmár sokáig Toyotás leszel... merthogy eladni mostmár nemigen érdemes... ;)
Azért egyenlőre ne pörgesd 6000-ig! :whistling:
Jó autózást! :cool2:

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kosokokos - 2015.04.26 19:25:21
Kedves andrás 69, Zsolt 79 és minden segítőkész Toyota klubos társam. Köszönöm a jókívánságokat, igen jól estek együttérző mondataitok. Most már eszem ágában nincs és nem áll szándékomban eladni a Carinámat. Bár mostanáig lekileg és anyagilag is megjártam az autómmal mindent. Volt idő, amikorf hittem: révbe értem, aztán kiderült, hogy csak zátony volt. Mindenesetre a komoly tanulság: higgyétek el, nagyon hasznos ez a fórum, mert az itteni sok és önzetlen segítség, tanács segített kilábalni abból a katymazból, amelybe részben saját magam juttattam (mit lehet egy buta, bölcsésztől - ez vagyok én, várni, aki csak azt tudja, hol a kormány,a fék, a duda meg a kuplung) de többségében a pénzhajhász, átverős nem klubtag emberek. Tehát maradok a Carinánál és aktívan a Toyota Klubban.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kosokokos - 2015.04.26 19:38:33
 :sorcerer:Még annyit előljáróban, mielőtt megírom itt a sztorimat, még van néhány apróság, amit el kell végezteteni az autón, de azok már bagatell  dolgok ahhoz képest, amire eddig költöttem (klíma gázzal feltöltése, gyújtás kapcsoló csere) és utána kezdek spórolni, hogy a Carina küllemében is megkapja azt amit megérdemel és akkor lesz egy tényleg tökéletes autó, amivel elmehetek a Carina találkozókra. :clap: :flowers:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2015.04.26 20:05:48
Ez igen
Ez aztán a kitartás :hug:
Nagyon becsülöm önfelett gondolkodásod
Nem tudom mikor,és hol tudnánk találkozni
Én Heves megyében Gyöngyösön élek
Nem nagyon tudok,bár szeretnék minden találkozón ott lenni
De ez már egy másik topic - ra tartozik
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kosokokos - 2015.04.26 20:17:55
Én Balatonszepezden élek, ez az északi parton van, Zánka és Révfülöp között. Amennyiben Balatonfüreden jársz, ami gyönyörű város és sok remek étterme, meg az ország egyik legjobb cukrászdája (Bergmann) található, vagy én megyek Egerbe, vagy a Mátrába, örömmel. És akkor felvehetjük a kapcsolatot, ha valamelyikünk a másik közelében jár.  :surrender:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2015.04.26 20:22:39
Nézd
Nekem is volt egy Corollám amiben először csak én hittem
Szegény egy udvaron állt az időjárás viszontagságainak kitéve mozdulatlanul kb 15 évig
Erre jöttem láttam elvinném
Egy Trabantra,és egy Simson motorkerékpárra cseréltem
Hazavittem és persze mindenki hülyének nézett még a saját apám is
Azt szajkózták ebből a rozsdaboglyából nem lesz autó
De én megmutattam nekik,hogy igen is lesz
Az autót ami kész lett sok idő ,és saját erőfeszítéseim során útra tettem:még 4éven keresztül használtam minden gond nélkül
Csak aztán jött a bürokrácia és sokkal fiatalabbra cseréltem,persze hitelből
Ami egy TOYOTA CARINA E lett
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2015.04.26 20:30:38
Idézetet írta: kosokokos - 2015.04.26 19:25:21
Kedves andrás 69, Zsolt 79 és minden segítőkész Toyota klubos társam. Köszönöm a jókívánságokat, igen jól estek együttérző mondataitok. Most már eszem ágában nincs és nem áll szándékomban eladni a Carinámat. Bár mostanáig lekileg és anyagilag is megjártam az autómmal mindent. Volt idő, amikorf hittem: révbe értem, aztán kiderült, hogy csak zátony volt. Mindenesetre a komoly tanulság: higgyétek el, nagyon hasznos ez a fórum, mert az itteni sok és önzetlen segítség, tanács segített kilábalni abból a katymazból, amelybe részben saját magam juttattam (mit lehet egy buta, bölcsésztől - ez vagyok én, várni, aki csak azt tudja, hol a kormány,a fék, a duda meg a kuplung) de többségében a pénzhajhász, átverős nem klubtag emberek. Tehát maradok a Carinánál és aktívan a Toyota Klubban.
Örömmel olvasom amit irsz! Ez az autó megérdemel téged! Kevés ember küzdött volna Ennyit!  És mindet az egész kálvária szégyenteljes. De teljesen megértelek mert kb én is Ennyit tudok az autókról de ez a fórum hatalmas segitség. Itt emberek vannak akik nem azt nézték hogy: Né.. Még1 makifej.. Hanem segitenek! És az hogy Ennyire aktiv az külön jó!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2015.04.26 20:38:30
Idézetet írta: Zsolt79 - 2015.04.26 20:05:48
Ez igen
Ez aztán a kitartás :hug:
Nagyon becsülöm önfelett gondolkodásod
Nem tudom mikor,és hol tudnánk találkozni
Én Heves megyében Gyöngyösön élek
Nem nagyon tudok,bár szeretnék minden találkozón ott lenni
De ez már egy másik topic - ra tartozik
Bízom benne hogy a kövi talin ott tudok lenni Aranyfoggal  ::)
És láthatom kosokokos túlélőjét is és találkozhatok ezzel a sok jó arccal.ha jön a jóidő (ami már itt van) és kiszakadok a sik melóból akkor valamelyik mikrotalira is el szeretnék ugrani ha még van olyan
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2015.04.27 00:05:58
Idézetet írta: bpm - 2015.04.26 18:20:44
Mielőtt visszamennek a Bosch-ok, nézd meg a bennük lévő szűrőket, lehet hogy egy cikkszám, de az nem biztos hogy egyidősek.
Nem egyezik meg a cikkszám, de állítólag, a japán 1,6-osban ezek a Denso-k vannak. (ezért kértem volna a japán Carinásokat, hogy adják már meg az injektoruk számát)  :cry:
A tisztításra én is gondoltam. Találtam egy videót.

Nem durva ez? Így kell kiszedni?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2015.04.27 06:48:59
Idézetet írta: Zsolt68 - 2015.04.27 00:05:58
Nem egyezik meg a cikkszám, de állítólag, a japán 1,6-osban ezek a Denso-k vannak. (ezért kértem volna a japán Carinásokat, hogy adják már meg az injektoruk számát)  :cry:
A tisztításra én is gondoltam. Találtam egy videót.

Nem durva ez? Így kell kiszedni?
Üdv! A videón a bemeneti szűrő és a tömítő készlet cseréje van. Ha csak sima otthoni tisztítás a cél, akkor itt egy felvétel egy lehetséges módról. (https://www.youtube.com/watch?v=7aT4S1lIBAY)

Ultrahangos tisztítással is lehet próbálkozni. (http://www.rteam.hu/tartalom/injector.html)

De bpm csekklistáj (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=326.msg642179#msg642179)a szerintem is végigjárandó az esetedben:
"Amúgy ha ennyire eszi egy autó az injektorokat, akkor érdemes lenne egy oszcilloszkóppal egyszerre megnézni mindet. Ott valami oka van annak, hogy ennyire gyakran elszállnak. Vagy túl nagy feszt kap, vagy túl sok a nyitásidő (ECU). Megkockáztatom, hogy valami üzemanyag probléma miatt túlmelegszik (szűrő, AC pumpa) és amiatt megy tönkre, ha keveset kap, simán előfordulhat. Az injektorok felső részében van egy pici szűrő, az ha nem tiszta, akkor gyanakvásra adhat okot..."

Hibakód nincs?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2015.04.27 12:02:06
Idézetet írta: kosokokos - 2015.04.26 18:45:37
Kedves Tagtársaim, különös tekintettel a Carina tulajdonosokra! 3 és 1/2 hónap mérhetelen kálvária, szívatás és átverés után MŰKÖDIK KÍVÁLÓAN a 1995-ös Carina 2.0 GLi benzines autóm. [...]
Hála a türelemnek, kitartásnak, sorsnak(?)! Remélem a kirívóan rossz kezdet után az együtt töltött közös idő feledteti a megpróbáltatásokat, és a kocsinak lesz módja bizonyítani (ki)tartósságát! Nyugodt távokat, balesetmentes, élvezetes együttlétet kívánok!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2015.04.27 12:27:27
Idézetet írta: kalapos - 2015.04.27 12:02:06
Hála a türelemnek, kitartásnak, sorsnak(?)! Remélem a kirívóan rossz kezdet után az együtt töltött közös idő feledteti a megpróbáltatásokat, és a kocsinak lesz módja bizonyítani (ki)tartósságát! Nyugodt távokat, balesetmentes, élvezetes együttlétet kívánok!
Úgy-úgy. Fog ő neked még bizonyitani!  :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2015.04.27 12:31:28
Idézetet írta: Zsolt68 - 2015.04.27 00:05:58
Nem egyezik meg a cikkszám, de állítólag, a japán 1,6-osban ezek a Denso-k vannak. (ezért kértem volna a japán Carinásokat, hogy adják már meg az injektoruk számát)  :cry:
A tisztításra én is gondoltam. Találtam egy videót.

Nem durva ez? Így kell kiszedni?
Ha hazamegyek jol letakaritom hogy le tudjam olvasni a számokat!
Fotót is rakjak fel? Nem egy patika tisztaságú motortér :) MÉG!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2015.04.27 20:05:08
Idézetet írta: kosokokos - 2015.04.26 19:25:21
Kedves andrás 69, Zsolt 79 és minden segítőkész Toyota klubos társam. Köszönöm a jókívánságokat, igen jól estek együttérző mondataitok. Most már eszem ágában nincs és nem áll szándékomban eladni a Carinámat. Bár mostanáig lekileg és anyagilag is megjártam az autómmal mindent. Volt idő, amikorf hittem: révbe értem, aztán kiderült, hogy csak zátony volt. Mindenesetre a komoly tanulság: higgyétek el, nagyon hasznos ez a fórum, mert az itteni sok és önzetlen segítség, tanács segített kilábalni abból a katymazból, amelybe részben saját magam juttattam (mit lehet egy buta, bölcsésztől - ez vagyok én, várni, aki csak azt tudja, hol a kormány,a fék, a duda meg a kuplung) de többségében a pénzhajhász, átverős nem klubtag emberek. Tehát maradok a Carinánál és aktívan a Toyota Klubban.


 :clap: :clap: :clap:
Gratulálok!!! Kitartásból 5-ös! hiába ha az ember fiatal :flowers: Sok HIBA MENTES km-t kívánok! 
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2015.04.27 21:57:17
Idézetet írta: kalapos - 2015.04.27 06:48:59
"Amúgy ha ennyire eszi egy autó az injektorokat, akkor érdemes lenne egy oszcilloszkóppal egyszerre megnézni mindet. Ott valami oka van annak, hogy ennyire gyakran elszállnak. Vagy túl nagy feszt kap, vagy túl sok a nyitásidő (ECU). Megkockáztatom, hogy valami üzemanyag probléma miatt túlmelegszik (szűrő, AC pumpa) és amiatt megy tönkre, ha keveset kap, simán előfordulhat. Az injektorok felső részében van egy pici szűrő, az ha nem tiszta, akkor gyanakvásra adhat okot..."

Hibakód nincs?
Köszönöm a választ! Nem gondoltam koszos injektorra, mert ellenállásmérővel egyértelműen látszik hogy szakadt a tekercs. Arra már én is gyanakodtam, hogy vagy a üzemanyag nyomással lehet a baj, vagy a vezérléssel. Hibakódot nem tudom, mert vásárlás óta világít a "helikopter" és mindig a kopogásszenzor jelez. Már megszoktam, bevallom nem is néztem.
Most azt kellene tudnom, hogy tényleg jó -e a Denso, vagy cseréljem be Bosch-ra? Tart, ameddig tart.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2015.04.27 21:59:19
Idézetet írta: VSanyi - 2015.04.27 12:31:28
Ha hazamegyek jol letakaritom hogy le tudjam olvasni a számokat!
Fotót is rakjak fel? Nem egy patika tisztaságú motortér :) MÉG!
Megköszönném. Elég csak a száma és a színe.
Nem szegénykeverékes, japán?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2015.04.27 22:03:25
Idézetet írta: Zsolt68 - 2015.04.27 21:59:19
Megköszönném. Elég csak a száma és a színe.
Nem szegénykeverékes, japán?
Nem szegénykeveréses (a fórum és a pár kommenttel ezelőtt posztolt linkben szereplő képek alapján megállapitva). Japán. 1.6
Bocsi de nem tudtam. Beesteledett mire hazaértem. Holnap hazasietek és megkukkantom
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: pálfy csaba - 2015.04.28 13:36:39
Sziasztok!Sajna 40000 hibamentes km után nem indul a járgány(carina E).Rossz volt rotor,elosztófedél szemre is..kapott német autóról működőt mindkettőt,kicseréltük az "alját "is,trafóval,elektronikával stb.most sem indul.(forgat,de nem indul)Érdekes módon nem világit a sárga check gyújtás ráadáskor és egyébként sem.Kicseréltük az engine controllt is,most sem...Forgat,de nem indul..Van valami ötlet valakitől?Karton sörrel minimum jutalmazom....
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: andras69 - 2015.04.28 13:51:48
BIztosítékok jók?
Üzemanyagszivattyú "hangja" van? Megy?
Esetleg... szikra van?

Check Engine izzó nem éget ki?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2015.04.28 13:59:23
Idézetet írta: pálfy csaba - 2015.04.28 13:36:39
Sziasztok!Sajna 40000 hibamentes km után nem indul a járgány(carina E).Rossz volt rotor,elosztófedél szemre is..kapott német autóról működőt mindkettőt,kicseréltük az "alját "is,trafóval,elektronikával stb.most sem indul.(forgat,de nem indul)Érdekes módon nem világit a sárga check gyújtás ráadáskor és egyébként sem.Kicseréltük az engine controllt is,most sem...Forgat,de nem indul..Van valami ötlet valakitől?Karton sörrel minimum jutalmazom....

Szia,

Riasztó vagy immo van benne? Nem az szórakozik veled?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: pálfy csaba - 2015.04.28 14:44:28
Idézetet írta: pálfy csaba - 2015.04.28 13:36:39
Sziasztok!Sajna 40000 hibamentes km után nem indul a járgány(carina E).Rossz volt rotor,elosztófedél szemre is..kapott német autóról működőt mindkettőt,kicseréltük az "alját "is,trafóval,elektronikával stb.most sem indul.(forgat,de nem indul)Érdekes módon nem világit a sárga check gyújtás ráadáskor és egyébként sem.Kicseréltük az engine controllt is,most sem...Forgat,de nem indul..Van valami ötlet valakitől?Karton sörrel minimum jutalmazom....

nincs szikra,pedig új minden még a gyertyák is(ezt nem írtam)Elektromos AC-t soha nem lehetett hallani hogy megy,most se.,..
Izzót mindjárt megnézem...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2015.04.28 14:48:33
A trafó kap 12V-ot? Az elosztóról a főkábelt lehúzva van szikra?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: pálfy csaba - 2015.04.28 14:50:05
Idézetet írta: bpm - 2015.04.28 14:48:33
A trafó kap 12V-ot?
Idézetet írta: bpm - 2015.04.28 13:59:23
Sajnos ott megvan,ellenben rotorra semmi nem jön ki...a 2 pont között meg elég sok kacat van sajnos...

Riasztó vagy immo van benne? Nem az szórakozik veled?

Riasztó van,de ki volt már kötve mikor megvettem is de ezt is megnézem,pontosabban ezt csak nézetem mert nem az én asztalom sajnos... :cry:
köszi!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2015.04.28 17:39:20
Idézetet írta: pálfy csaba - 2015.04.28 14:50:05
Riasztó van,de ki volt már kötve mikor megvettem is de ezt is megnézem,pontosabban ezt csak nézetem mert nem az én asztalom sajnos... :cry:
köszi!




Megboldogult FEHÉR-nek az volt a legnagyobb baja hogy a kikötött riasztó vezetékét nem szigetelte le a hozzáértő szerelő és amikor úgy mozdult letestelt és kicsapta az EFI biztosítékot..
Nálad nem lehet hasonló? EFI-t már nézted?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: pálfy csaba - 2015.04.28 17:50:29
Idézetet írta: Szabolcs - 2015.04.28 17:39:20



Megboldogult FEHÉR-nek az volt a legnagyobb baja hogy a kikötött riasztó vezetékét nem szigetelte le a hozzáértő szerelő és amikor úgy mozdult letestelt és kicsapta az EFI biztosítékot..
Nálad nem lehet hasonló? EFI-t már nézted?

...az hol a csodába van?Mármint az EFI bizt....Nem vil.egyáltalán a sárga check lámpa,jó az izzó és ez rettenet zavar.....Elvileg az összes biztit megmértem már,motortérben 2 helyen,baloldalt alul műszerfalon...van még valahol? :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szabolcs - 2015.04.28 17:54:37
Akku mellett közvetlenül viszonylag nagy doboz, fedélre belülről felírva melyik bizti mihez van
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2015.04.28 19:41:01
A képen pirossal van jelölve a gyújtás reléje, sárgával az EFI biztosítéka
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.04.28 19:42:41
Idézetet írta: bpm - 2015.04.28 14:48:33
A trafó kap 12V-ot? Az elosztóról a főkábelt lehúzva van szikra?

Szia Csaba!
Bpm javaslatát nézted?!  Elosztófedélből középsó kábel kihúzva, testtől /kasztni v. motor fémrész/ kb.0,5 cm-re tartva a végét önindítózáskor csattog ill. húz ívet, szikrázik?! 

VIGYÁZZ, HA NEM JÓL FOGOD, MEGRÁZ!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: pálfy csaba - 2015.04.28 20:00:23
Idézetet írta: DS65 - 2015.04.28 19:42:41
Szia Csaba!
Bpm javaslatát nézted?!  Elosztófedélből középsó kábel kihúzva, testtől /kasztni v. motor fémrész/ kb.0,5 cm-re tartva a végét önindítózáskor csattog ill. húz ívet, szikrázik?! 

VIGYÁZZ, HA NEM JÓL FOGOD, MEGRÁZ!
[/quote
húú srácok,egy a baj,nekem a régi japanese denso-s a gyújtás,nincs középkábelem kívül csak a 4 hengerre menő.Ma már nem vagyok ott sajnos le kellett raknom édsanyáméknál (most kis colt van,asszonyé)kint csak a 2 dugós csatlakozós kábel van,azon egyiken bejön a 12v az biztos,megmértem.Mi baj lehet a check lámpával??én ott sejtem a bajt...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: pálfy csaba - 2015.04.28 20:02:23
Idézetet írta: pálfy csaba - 2015.04.28 20:00:23
Idézetet írta: DS65 - 2015.04.28 19:42:41
Szia Csaba!
Bpm javaslatát nézted?!  Elosztófedélből középsó kábel kihúzva, testtől /kasztni v. motor fémrész/ kb.0,5 cm-re tartva a végét önindítózáskor csattog ill. húz ívet, szikrázik?! 

VIGYÁZZ, HA NEM JÓL FOGOD, MEGRÁZ!
[/quote
húú srácok,egy a baj,nekem a régi japanese denso-s a gyújtás,nincs középkábelem kívül csak a 4 hengerre menő.Ma már nem vagyok ott sajnos le kellett raknom édsanyáméknál (most kis colt van,asszonyé)kint csak a 2 dugós csatlakozós kábel van,azon egyiken bejön a 12v az biztos,megmértem.Mi baj lehet a check lámpával??én ott sejtem a bajt...de
természetesen holnap a bizti és a relé az első...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2015.04.28 21:06:41
Idézetet írta: Zsolt68 - 2015.04.27 00:05:58
Nem egyezik meg a cikkszám, de állítólag, a japán 1,6-osban ezek a Denso-k vannak. (ezért kértem volna a japán Carinásokat, hogy adják már meg az injektoruk számát)  :cry:
A tisztításra én is gondoltam. Találtam egy videót.

Nem durva ez? Így kell kiszedni?
Na helló Zsolt68
Lemásztam a kocsihoz, és előkapartam a kosz alól a Denso-kat...
Hát tényleg kell majd egy takarítást csinálni a motortérben!  ::)
A cikkszáma: 23250-16150
Lefotóztam a környékét is, mert összehasonlítva egy másik képet gondolom hogy NEMszegénykeveréses a csajszi.
Lefotóztam az apróságokat is, azt is mellékeltem.
Viszont nem tudom hogy ezek miatt történt e valami módosítás a eredeti állaghoz képest, én ezt sem nem tudom se nem tudom megállapítani.

Viszont nekem is lenne egy kérdésem:
MOTORTÉRTISZTÍTÁS!
Nem szeretnék mindenféle beázási kellemetlenségeken átesni, és 1-2 fórumon ajánlották hogy az ember vegyen BRÉGICOL D-3-at...
öntsem bele egy spricnibe és úgy fújjam le a motor részeit majd óvatosan öblítsem le folyó vízzel és ne gőzborotvával.
1.) Ez releváns takarítás? VÉLEMÉNY
2.) Ha jó a cucc, nem lehet ezt úgy hogy lefújom vele és nem leöblítem hanem egyszerűen nedves majd száraz ruhával vagy törlőkendővel letörlöm a cuccot a dzsuvával eggyütt??? A nehezen elérhető részeket és a kis cuccokat is letörölgetném vele...
3.) Tudtok valami kíméletes megoldást ha ez marhaság amit kérdek
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2015.04.28 21:55:40
Idézetet írta: VSanyi - 2015.04.28 21:06:41
A cikkszáma: 23250-16150

MOTORTÉRTISZTÍTÁS!
Nem szeretnék mindenféle beázási kellemetlenségeken átesni, és 1-2 fórumon ajánlották hogy az ember vegyen BRÉGICOL D-3-at...<br ***ol.JPG[/img]
öntsem bele egy spricnibe és úgy fújjam le a motor részeit majd óvatosan öblítsem le folyó vízzel és ne gőzborotvával.
1.) Ez releváns takarítás? VÉLEMÉNY
2.) Ha jó a cucc, nem lehet ezt úgy hogy lefújom vele és nem leöblítem hanem egyszerűen nedves majd száraz ruhával vagy törlőkendővel letörlöm a cuccot a dzsuvával eggyütt??? A nehezen elérhető részeket és a kis cuccokat is letörölgetném vele...
3.) Tudtok valami kíméletes megoldást ha ez marhaság amit kérdek
Köszönöm! A cikkszám stimmel. Az kaptam a bontóból, de nem működik vele rendesen. Sőt, egyre rosszabb. (nekem angol van Bosch injektorokkal) Ma is fél napot szereltem.
Tisztítás: Nem releváns a takarítás, de jobban néz ki a motortér, ha belenézel. Főleg, ha annyit szereled, mint én. Carina találkozó előtt, pedig ajánlott. A Brigéciol jó! Én elmentem a önki. mosóba. Spricnivel átfújtam a motorteret, vártam, majd leöblítettem magasnyomású mosóval. Nem ázott be semmi. A gyújtáskábeleket azért kerültem. A Carinán profik az elektromos csatlakozók.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2015.04.28 23:50:14
Idézetet írta: Zsolt68 - 2015.04.28 21:55:40
Köszönöm! A cikkszám stimmel. Az kaptam a bontóból, de nem működik vele rendesen. Sőt, egyre rosszabb. (nekem angol van Bosch injektorokkal) Ma is fél napot szereltem.
Tisztítás: Nem releváns a takarítás, de jobban néz ki a motortér, ha belenézel. Főleg, ha annyit szereled, mint én. Carina találkozó előtt, pedig ajánlott. A Brigéciol jó! Én elmentem a önki. mosóba. Spricnivel átfújtam a motorteret, vártam, majd leöblítettem magasnyomású mosóval. Nem ázott be semmi. A gyújtáskábeleket azért kerültem. A Carinán profik az elektromos csatlakozók.
Szuper... szerintem akkor ez lesz majd hogy elmegyek befújom lemosom, és ott amit kikerültem azt meg majd kézzel :)
Az alsó része a motornak ott nem sok elektromos cuccot látom, ott gondolom lehet bátrabban is....
Meg szerintem erre ahogy írod, valamikor a kövi Carina talira lesz rá érkezésem :)
Remélem egy pár tapasztalt kollega elmondja hogy mik a gányolások benne amiket én nem ismerek fel... elég volt felfedezni az ajtók alsó élein megjelenő apró rothadásnyomokat :(
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2015.04.29 09:24:53
Megint tanultam valamit, igaz nem volt könnyű lecke. Ha valakinek gond van a hátsó ködlámpakapcsolóval az angol típussal és esetleg kicseréli egy japánéra, akkor vegyétek ki belőle az izzót!!! 2 órát kerestem, honnan kap a fényszóró relé egy picike áramot, ami miatt nem lehet lekapcsolni a tompított fényt. Egyszer felkapcsoltam és úgy maradt. Hát a ködlámpa kapcsolóban lévő bolhányi izzón keresztül kap egy gyenge testet a relé és behúzva marad. Az érdekes mondjuk,hogy egy darabig jó volt minden, valószínű eddig nem érintkezett az izzó rendesen.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: pálfy csaba - 2015.04.29 18:02:36
Nem tudom srácok ki a nyerő,hova küldjem a sört..EFI biztosíték nyert,szemre gyönyörű volt,műszerrel szakadt.....Rögtön beindult gyújtásra a check lámpa és utána a kocsi is..köszönöm srácok,királyok vagytok! :clap: :clap: :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2015.04.30 13:47:45
Idézetet írta: VSanyi - 2015.04.28 23:50:14
l... elég volt felfedezni az ajtók alsó élein megjelenő apró rothadásnyomokat :(
Áááá! Azonnal kezeld le!. Én is hagytam, és amikor lecsiszoltam a rozsdát akkor vettem észre, hogy a visszahajló lemezperemet teljesen megette a rozsda. Le kell venni a kárpitot, rozsdamaró, alapozófesték, valami hasonló színű festék, üregelővel spray. Én a jóöreg Ladás módszert, olajjal kiöntést választottam. Nem modern, de hatásos.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2015.05.02 05:12:10
Idézetet írta: pálfy csaba - 2015.04.28 13:36:39
Sziasztok!Sajna 40000 hibamentes km után nem indul a járgány(carina E).Rossz volt rotor,elosztófedél szemre is..kapott német autóról működőt mindkettőt,kicseréltük az "alját "is,trafóval,elektronikával stb.most sem indul.(forgat,de nem indul) Érdekes módon nem világit a sárga check gyújtás ráadáskor és egyébként sem.Kicseréltük az engine controllt is,most sem...Forgat,de nem indul..Van valami ötlet valakitől?Karton sörrel minimum jutalmazom....
Üdv! Örülünk, hogy a csíny letudva! A sör meg menjen az ijedtség lemosására. :D A kulcsinformáció a kiemelt rész. Ugyanis az injektorok biztosítékának (EFI) eltávolításával lehet az ECU hibatárolóját is törölni. Ha tehát valaki ilyet tapasztal, erre keresgéljen.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2015.05.06 20:37:09
Szasztok!

Segítsetek egy kicsit. Ha bekapcsolom a klímát, nem emelkedik a motorfordulat, emiatt a kompresszor sem kapcsol. Ha adok egy kis gázt, akkor tökéletesen működik, jön a hideg. Merre lenne érdemes keresgélni? Az alapjárati motort kompletten cseréltem pillangószeleppel együtt, de semmi nem változott.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2015.05.06 21:33:48
üdv!

Hmm érdekes a dolog!
Tehát alapjáraton megy a ventilátor minimum egyesen, rányomod a klímát és semmi nem történik?
Ha gázt adsz bekapcsol? Mi van ha visszaesik a fordulat? Mekkora a hideg / meleg alapjáratod?

Mi történik, ha fordulaton kapcsolod be?

Nyomásproblémára voksolnék elsőre.

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2015.05.06 21:39:46
Alapjáraton venti bekapcsolva, klíma benyomva. És a kompresszor mágnese nem húz. Adok egy kis gázt és elindul a kompresszor, érkezik a hideg. Fordulaton minden jól működik. Lámpánál, araszolásnál kellemetlen a dolog. Hidegen 1200 körüli a fordulat, majd ejti vissza szépen kb 750-ig. Kicsit ingadozik, de max +-50. Amúgy van egy 12-es hibakódom, amit még mindig nem sikerült kiirtani, nem tudom, van-e összefüggés.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2015.05.06 21:40:50
Nyomásproblémát kizárnám, épp ma töltötték a klímát. De korábban is ezt csinálta.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2015.05.06 21:47:42
Próbálj meg egy ECU resetet!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2015.05.06 21:48:44
Megvolt, több hónapig nem volt benne akksi... :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2015.05.06 23:19:50
Nem ez a fordulatszám emelő mágnesszelep hiányzik a rendszerből, ami a japán gyártású Carinákban szokott lenni?:
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1995_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-BEMDKW_8717.html (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1995_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-BEMDKW_8717.html)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2015.05.07 09:34:51
Idézetet írta: FLInt - 2015.05.06 23:19:50
Nem ez a fordulatszám emelő mágnesszelep hiányzik a rendszerből, ami a japán gyártású Carinákban szokott lenni?:
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1995_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-BEMDKW_8717.html (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1995_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-BEMDKW_8717.html)

Ez valóban hiányzik, de az enyém angol gyártású, a kábelkötegen sem látok semmit ahova be tudnám kötni. Mondjuk a motor az japán, de minden "díszítés" át lett rakva az angolról... Az angol gyártásúnál mi emeli meg a fordulatszámot?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2015.05.07 18:39:56
Hogyha jobban belegondolok, akkor nem emeli a fordulatot akkor sem ha felkapcsolom a lámpát, ablakfűtést stb...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: andras69 - 2015.05.07 19:42:53
Idézetet írta: bpm - 2015.05.07 18:39:56
Hogyha jobban belegondolok, akkor nem emeli a fordulatot akkor sem ha felkapcsolom a lámpát, ablakfűtést stb...

Nincs valami külön vezérlője a klímának, ami "HAT" az ECU-ra, hogy emelje az alapjáratot?  :otlet: :hmmmm:
Esetleg ebben lehet a hiba...
CSak egy ötlet... :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2015.05.07 19:52:59
Idézetet írta: andras69 - 2015.05.07 19:42:53
Nincs valami külön vezérlője a klímának, ami "HAT" az ECU-ra, hogy emelje az alapjáratot?  :otlet: :hmmmm:
Esetleg ebben lehet a hiba...
CSak egy ötlet... :hmmmm:

Nincs, semmi külön vezérlő...

Viszont fellazítottam a fojtószelep állás érzékelőt és picit mozdítottam rajta, azonnal elindult a klíma, emeli a fordulatot, ha lámpát fűtést bármit kapcsolok! Úgyhogy biztos azzal lesz a bibi. Kontaktspray nem használt neki, úgyhogy kicsit fordítottam rajta, meghúztam a csavarokat és voilá! Most kicsit magas az alapjárat, de legalább minden működik, úgy érzem cserés lesz.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Okoska1 - 2015.05.07 20:09:49
Idézetet írta: bpm - 2015.05.07 19:52:59
Nincs, semmi külön vezérlő...

Viszont fellazítottam a fojtószelep állás érzékelőt és picit mozdítottam rajta, azonnal elindult a klíma, emeli a fordulatot, ha lámpát fűtést bármit kapcsolok! Úgyhogy biztos azzal lesz a bibi. Kontaktspray nem használt neki, úgyhogy kicsit fordítottam rajta, meghúztam a csavarokat és voilá! Most kicsit magas az alapjárat, de legalább minden működik, úgy érzem cserés lesz.

Van egy kis depresszió érzékelő a tűzfalon jobb oldalt kb  4x4 Cm . Egy vákuum cső és egy kábel megy rá. Ez érzékeli, hogy csökken az alapjárat mert terhelést kapott a motor (pl: világításnál, klímánál, ventilátoroknál, stb.) és emeli az alapjáratot.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2015.05.08 10:21:30
Idézetet írta: bpm - 2015.05.07 09:34:51
Ez valóban hiányzik, de az enyém angol gyártású, a kábelkötegen sem látok semmit ahova be tudnám kötni. Mondjuk a motor az japán, de minden "díszítés" át lett rakva az angolról... Az angol gyártásúnál mi emeli meg a fordulatszámot?
Üdv! Pedig Flint jól írta, a mágnesszelep hiánya okozhatja a gondot. A Bosch rendszereknél hiányzik ez. Lásd ezt (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=19.msg485788#msg485788) és ezt (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=19.msg485859#msg485859) a hsz-t. Az alapjárat állítás hatása is ezt igazolja.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Okoska1 - 2015.05.08 18:00:30
Idézetet írta: kalapos - 2015.05.08 10:21:30
Üdv! Pedig Flint jól írta, a mágnesszelep hiánya okozhatja a gondot. A Bosch rendszereknél hiányzik ez. Lásd ezt (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=19.msg485788#msg485788) és ezt (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=19.msg485859#msg485859) a hsz-t. Az alapjárat állítás hatása is ezt igazolja.

Nekem ilyen van https://onedrive.live.com/redir?resid=3f5c868ddc55017!24491&authkey=!AA_frTmhuF_OKgw&v=3&ithint=photo%2cjpg (https://onedrive.live.com/redir?resid=3f5c868ddc55017!24491&authkey=!AA_frTmhuF_OKgw&v=3&ithint=photo%2cjpg)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2015.05.08 18:32:41
Idézetet írta: Okoska1 - 2015.05.08 18:00:30
Nekem ilyen van https://onedrive.live.com/redir?resid=3f5c868ddc55017!24491&authkey=!AA_frTmhuF_OKgw&v=3&ithint=photo%2cjpg (https://onedrive.live.com/redir?resid=3f5c868ddc55017!24491&authkey=!AA_frTmhuF_OKgw&v=3&ithint=photo%2cjpg)
Igen, ez a MAP senzor (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1996_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-BLMDKW_1708.2.html?hl=17600A), mindegyikünk kocsijában van (http://injektor.hu/kezdolap/13-alapok/30-az-ecu-alapinformacioi).
FLint erre a szelepre gondolt, ami az  angol gyártásúakban (tehát nem a facelift utániakban!) már nem játszik szerepet a légkondi megnövelt fordulatszám igényének korrigálásában (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1996_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-BLMDKW_8717.3.html?hl=88691).
Lásd 1995-ös japán (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1995_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-AEMDKW_8717.html),
1995-ös angol gyártmány (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1995_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-BEMDKW_8717.html).
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2015.05.10 15:09:24
A MAP sensor az jól működik, viszont a holtpont jeladóm jelalakja messze van a tökéletestől. A vezeték meg volt szakadva, hirtelen nem volt más, így megforrasztottam, de valószínűleg emiatt jelez hibát. Szerintem valami "vész" üzemben megy, így mivel pontos fordulatszámot nem tud, nem is emeli az alapjáratot. Amúgy a 12-es hibakód is emiatt lehet. Nem tudtok valami jó forrást mert a gyári Bosch, ahol láttam több tízezerért tudják rendelni. Esetleg gyári cikkszámot nem tudtok?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2015.05.10 16:48:29
Üdv!  bontóban érdeklődj, pl. nyíregyháziban vagy a szentendreiben, esetleg ZéBalázsnál. HA jól értem, japán motorod van, két gyártót is dobott a gép (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1994_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-ALMDKW_8401.html?hl=89615). Újonnan a Denso sokkal olcsóbb. (http://www.aliexpress.com/item/Free-shipping-Toyota-Original-Denso-Knock-Sensor-89615-12030/559774017.html)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2015.05.11 08:48:09
Idézetet írta: kalapos - 2015.05.10 16:48:29
Üdv!  bontóban érdeklődj, pl. nyíregyháziban vagy a szentendreiben, esetleg ZéBalázsnál. HA jól értem, japán motorod van, két gyártót is dobott a gép (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1994_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-ALMDKW_8401.html?hl=89615). Újonnan a Denso sokkal olcsóbb. (http://www.aliexpress.com/item/Free-shipping-Toyota-Original-Denso-Knock-Sensor-89615-12030/559774017.html)

Szia!

Bocs, lehet, hogy félreérthetően fogalmaztam, mert csak gyorsban a telefonomról válaszoltam, most bővebben fogalmazok. A kopogásérzékelőt cseréltem. Rossz volt a szenzor is (semmi jelet nem adott) és a vezeték is szakadt volt valahol, mire eljutott a motorvezérlőig. A motorom valóban japán, de csak a blokk és a hengerfej. A komplett szívótorok maradt az angol, a gyújtás is az angol, kopp szenzor, holtponti jeladó felkerült az angolról (ez a japánon egyáltalán nincs, mert ott a gyújtástól veszi a jelet). Tehát igazából csak mechanikai dolgok japánok, minden elektronika szenzor, kütyü angol Bosch rendszer. A holtpont jeladó, alul a főtengely tárcsa tövében van, emiatt az angolról át kellett az olajszivattyút szerelni. Trehányul volt a vezeték rögzítve, eldörzsölte a szíj, motorcserénél megtört, és forrasztanom kellett. A 12-es hibakód ennek a jeladónak a hibájára utalhat, ha nem tévedek (RPM sensor signal). Találtam közben egy cikkszámot is: 90919-05011
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: carina_97_1.6_XLI - 2015.05.11 20:00:46
Sziasztok! Tegnap óta világít a motordiag lámpa, ma kiolvastam a hibakódokat: 12, 25. A 12 Rpm sensor, vagy kopp szenzor, a 25 levegő-benzin keverék túl szegény. A másodikat nem értem mi lehet? Mondjuk injektor, vagy légmennyiségmérő, vagy légszűrő? Amúgy minden rendben a kocsival, alacsony  fordulaton néha picit ránt egyet, mintha kezdődő injektor betegsége lenne. Segítség? A Denso ha jól emlékszem belemegy a sárga bosch helyére?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2015.05.11 23:28:56
Idézetet írta: carina_97_1.6_XLI - 2015.05.11 20:00:46
Sziasztok! Tegnap óta világít a motordiag lámpa, ma kiolvastam a hibakódokat: 12, 25. A 12 Rpm sensor, vagy kopp szenzor, a 25 levegő-benzin keverék túl szegény. A másodikat nem értem mi lehet? Mondjuk injektor, vagy légmennyiségmérő, vagy légszűrő? Amúgy minden rendben a kocsival, alacsony  fordulaton néha picit ránt egyet, mintha kezdődő injektor betegsége lenne. Segítség? A Denso ha jól emlékszem belemegy a sárga bosch helyére?

üdv!

Szegény keverék és kopogás?
Üzemanyag nyomást mérjél!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: istvan.kovacs6 - 2015.05.14 12:38:22
Sziasztok! Nemrég megálltam Görcsönyben a Carinámmal és este már nem tudtam vele elindulni. Az önindító meghajtja a motort, de se szikra nincs, se üzemanyag. A gyújtótrafót és az elosztót másik Carinából átrakva kipróbáltuk, de továbbra sem adott szikrát. Valakitől hallottam a holtpont jeladóról, azaz Carinánál a főtengely jeladóról esetleg az lehet a hibás. Kiszereltem, rámértem és 4,5 Mohm-ot mutat, ami gyakorlatilag szakadás. Rendelnék egy újat 43000 Ft-ért, de jó lenne előtte tudni hány ohmnak kellene lennie (nem szeretnék fölöslegesen kiadni ennyi pénzt). Valakinek van-e esetleg más ötlete a kocsi hibájára?
Előzményként még annyit, hogy néha egy-két percre kigyulladt a motordiagnosztika lámpa és a kopogás érzékelő áramkört jelölte meg hibaként. Ilyenkor a kocsin semmi észrevehető (hang, erő) változás nem történt. Magát a kopogás érzékelőt már kicseréltem, de ez a jelenség többször is előfordult.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2015.05.14 23:38:37
üdv!

Biztosítékok rendben?
Főként a motortérben levő, akku melletti dobozban található EFI biztosítékot nézd meg!
Angol a paripa? Nem szegénykeverékes és Bosch rendszerű? 1.6?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: istvan.kovacs6 - 2015.05.15 06:36:59
A biztosítekok rendben vannak, a reléket is megnéztem. Angol gyártmányú a Carina, de nem a szegénykeverékes fajtából. Úgy néz ki vasárnap kapok egy masik ugyanilyen Carinát és ki tudom próbálni a jeladót.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: istvan.kovacs6 - 2015.05.15 06:37:10
A biztosítekok rendben vannak, a reléket is megnéztem. Angol gyártmányú a Carina, de nem a szegénykeverékes fajtából. Úgy néz ki vasárnap kapok egy masik ugyanilyen Carinát és ki tudom próbálni a jeladót.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: pálfy csaba - 2015.05.15 11:27:05
Tegnap érdekes nap lehetett.Jártam Nagykőrösön(tőlünk cirka 110 km),konkrétan ugyanez,leáll,nincs szikra..akksi saru le-föl után indul,megy.Ma néztem,12-es hibakód.Menet közben néha le-leállt,de hazajött(toyota  :flowers:).Nagy fordulaton ment mint szokott,mint az állat,kis fordulatnál volt gond..Odafele ellenben felhúztam az ablakot,nyűgösen mert erős szél volt,10 perc múlva már nem akart lejönni EGYIK SEM...ja,elment a központi zár is..Mai vizsgálatnál még nem találtam elugrott biztit(nem tudom honnan jön)de folytatom..Ötleteket szívesen fogadok..  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2015.05.15 12:36:40
Sziasztok!

96-os 1.6-oshoz honnan lehetne kapcsolási rajzhoz jutni?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: andras69 - 2015.05.15 12:49:34
Idézetet írta: pálfy csaba - 2015.05.15 11:27:05
Tegnap érdekes nap lehetett.Jártam Nagykőrösön(tőlünk cirka 110 km),konkrétan ugyanez,leáll,nincs szikra..akksi saru le-föl után indul,megy.Ma néztem,12-es hibakód.Menet közben néha le-leállt,de hazajött(toyota  :flowers:).Nagy fordulaton ment mint szokott,mint az állat,kis fordulatnál volt gond..Odafele ellenben felhúztam az ablakot,nyűgösen mert erős szél volt,10 perc múlva már nem akart lejönni EGYIK SEM...ja,elment a központi zár is..Mai vizsgálatnál még nem találtam elugrott biztit(nem tudom honnan jön)de folytatom..Ötleteket szívesen fogadok..  :hmmmm:

Nem nyomtad le véletlenül a reteszelő gombot? ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2015.05.15 16:00:46
Ezazzz!

Végre kiirtottam a 12-es hibakódot! A gyújtáselosztó volt a hibás, pontosabban a benne lévő Hall szenzor. Lecseréltem az elosztót és végre nincs több hibakód!

De a klíma még mindig nem emeli az alapjáratot, csak gázadásra indul a kompresszor...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2015.05.15 16:04:57
Idézetet írta: bpm - 2015.05.15 16:00:46
Ezazzz!

Végre kiirtottam a 12-es hibakódot! A gyújtáselosztó volt a hibás, pontosabban a benne lévő Hall szenzor. Lecseréltem az elosztót és végre nincs több hibakód!

De a klíma még mindig nem emeli az alapjáratot, csak gázadásra indul a kompresszor...

És megy a klíma is :)! Soha nem találnátok ki mennyire egyszerű volt a megoldás!
Az E1 és Te1 összekötést vegyétek ki!

Hibakód villogatás közben nincs alapjárat emelés!!!

Végre minden jól működik az Öreglányon!

Asszem most ennek örömére megiszok valamit  :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2015.05.15 16:22:42
Miért volt összekötve folyamatosan a TE1 - E1 ?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2015.05.15 16:46:08
Idézetet írta: netferry - 2015.05.15 16:22:42
Miért volt összekötve folyamatosan a TE1 - E1 ?

Mert miután mindent végigmértem és nem találtam a hibát, vártam, hogy hátha valami nem tárolt egy kis időre beugrik.
Röviden az én hülyeségem miatt...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: pálfy csaba - 2015.05.16 11:57:41
Idézetet írta: andras69 - 2015.05.15 12:49:34
Nem nyomtad le véletlenül a reteszelő gombot? ;)
[/quote
Megvan,10 perce,megégett 1 csatlakozó a bizt.tábla mögött,király helyen,de MEGVAN :clap:

A 12-es ellenben még nem tudom mi lehet,keresnem kell valami táblázatot...Megy az autó csak így még nem merek messzire menni vele.... :helpsmilie:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: pálfy csaba - 2015.05.17 19:39:26
Mostanában sok a nyűgöm,bár napi 160-180 km belemegy a sárkányba-most épp megint rángatózás,leállás a jelenség 12 és 25 hibakóddal
http://www.toyotaownersclub.com/forums/topic/98886-carina-e-diagnostic-fault-codes/

a 25-ős valószínű légszűrő csere aktuális a 12 rpm szenzor nem tudom mi lehet???villanyszerelő vagyok.. ::)
Nincs valahol magyarított táblázat valakinek a hibakódokról?
Fordulatszám..de hülye vagy CS....már csak meg kell majd találni
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2015.05.18 15:35:00
Idézetet írta: pálfy csaba - 2015.05.17 19:39:26
Mostanában sok a nyűgöm,bár napi 160-180 km belemegy a sárkányba-most épp megint rángatózás,leállás a jelenség 12 és 25 hibakóddal
http://www.toyotaownersclub.com/forums/topic/98886-carina-e-diagnostic-fault-codes/

a 25-ős valószínű légszűrő csere aktuális a 12 rpm szenzor nem tudom mi lehet???villanyszerelő vagyok.. ::)
Nincs valahol magyarított táblázat valakinek a hibakódokról?
Fordulatszám..de hülye vagy CS....már csak meg kell majd találni

Szia,

Bosch rendszer van az autódban? Ha az, akkor 12-es hibakód van, ha a főtengely fordulatszám érzékelő, vagy a gyújtáselosztóban lévő érzékelő hibás, meg a kopogás érzékelő is lehet. Ha a főtengely érzékelő rossz, akkor elvileg be sem indul, ha az elosztó, akkor megy, csak hibát jelez. Töröld ki a hibát és figyeld meg azt, hogy beindítás nélkül ha ráadod a gyújtást, megjelenik-e a hiba. Ha megjelenik, akkor főtengely jeladó vagy kopp szenzor, ha csak a beindítás után, akkor az elosztóban lévő jeladó. Valahol olvastam egy külföldi Toyotás fórumon, hogy ha a felső jeladótól nincs jel, akkor a beindítás után kb. 2 másodperc múlva jelenik csak meg a hibakód (amúgy nekem már az indítózás alatt bejött). Amúgy a gyújtáselosztóról már több autót láttam, ahol letört a csatlakozó. Nem bírja a meleget a műanyag. Nekem is letört és ahogy elmozdultak a kábelek belül az elosztóban, kidörzsölődtek a vezetékek, és valami elszállt. Ahogy elnéztem amúgy mintha valami optikai érzékelő lenne benne, de javítsatok ki ha nem.

A japánoknál nincs alul a főtengelynél jeladó, ott az elosztótól veszi a fordulat jelet.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2015.05.18 18:52:04
üdv bpm!

A Boschban HALL jeladó van!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2015.05.18 20:54:16
Na akkor a HALL jeladóm volt rossz...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: pálfy csaba - 2015.05.19 18:55:28
Sziasztok! :)  megy a műszer minden nap,menet közben nem világit a check soha csak kikèrdezéskor mondja mi baja
Ma lepucoltam csatlakozókat.kidobtam  légszűröt mert koszosnak tünt-8000 km-töröltem a hibajeleket
Megy szépen.2szer mintha berángatott volna de nem bizti mert szar úton mentem
Csak 2 kérdès....japánom van,92 évj.denso 330 e km óra szerint....
Kopogásérzékelö hol van?
A tűzfalnál mi az az mpl? Szenzor.mire jó?
Ja,komplett gyújtást kapott 120e km-es külföldi autóról 3 hete..
Ha mégis elkezd rángatni és leállni mi lehet még?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2015.05.19 20:04:11
Üzemanyag szűrő, ac pumpa? Esetleg valami jóféle maszek riasztó, ami bekavarhat. A koppszenzor a blokk tűzfal felőli oldalán van, a 3-as 4-es henger között, az önindító felett.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: pálfy csaba - 2015.05.20 13:59:01
Sziasztok!Javul a helyzet,letoltam 170 km-t egyszer leállt..de rögtön indult,most 14-es a hibakód...ne köpjetek le,még nem kaptam meg az új légszűrőt tehát üres a doboz........... :cry: remélem csak ez a baja szegénynek..vagy nem?? :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: pálfy csaba - 2015.05.20 14:03:24
Még a lambda szondán gondolkodom erősen.Sok a napi km,nem sajnálom amit meg kell venni rá..Benzinszűrő 3 hetes,gyújtás komplett 4-5 hete vettem 120e km-es autóról bontva..
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2015.05.20 14:24:14
Idézetet írta: pálfy csaba - 2015.05.20 13:59:01
Sziasztok!Javul a helyzet,letoltam 170 km-t egyszer leállt..de rögtön indult,most 14-es a hibakód...ne köpjetek le,még nem kaptam meg az új légszűrőt tehát üres a doboz........... :cry: remélem csak ez a baja szegénynek..vagy nem?? :hmmmm:

A 14-es hiba az gyújtásra utal.

"14 ....................................... Ignition Signal"

Riasztó van benne? A riasztók gyakran a gyújtás jelet, vagy az üzemanyag szivattyú tápját szakítják meg, hogy ne induljon be, de egy kontaktos/hibás riasztó simán bekavarhat.

A lambda szonda ha hibás/öreg: 21 jelhiány (szakadt fűtés), 25 túl szegény, illetve 26 túl gazdag keverék esetén hibakódokat produkál. Ha hiba még nincs, akkor esetleg oszcilloszkóppal lehet megtudni mennyire működik jól, vagy emisszióméréskor derülhet ki. (Sajna ezekbe gyakran belefutottam a régi gázszettemnél :))
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tatra105 - 2015.05.21 12:54:40
Sziasztok !
Carinám napi első hidegindításkor lefullad. Ha gázt adok neki fulladás közben akkor magához tér. Ha hagyom lefulladni akkor utána levő indításkor meg már minden rendben. Ha elindulok és megyek vele , majd kicsit áll utána elindulva szintén nincs probléma.
Kamikaze -val már tárgyaltuk a dolgot ő Ecu reset-et javasolt első körben , ami sajnos nem segített a hiba még mindig fennáll.

Videó a hibáról:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: pálfy csaba - 2015.05.21 15:11:05
Idézetet írta: bpm - 2015.05.20 14:24:14
A 14-es hiba az gyújtásra utal.

"14 ....................................... Ignition Signal"

Riasztó van benne? A riasztók gyakran a gyújtás jelet, vagy az üzemanyag szivattyú tápját szakítják meg, hogy ne induljon be, de egy kontaktos/hibás riasztó simán bekavarhat.

A lambda szonda ha hibás/öreg: 21 jelhiány (szakadt fűtés), 25 túl szegény, illetve 26 túl gazdag keverék esetén hibakódokat produkál. Ha hiba még nincs, akkor esetleg oszcilloszkóppal lehet megtudni mennyire működik jól, vagy emisszióméréskor derülhet ki. (Sajna ezekbe gyakran belefutottam a régi gázszettemnél :))
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: pálfy csaba - 2015.05.21 17:38:59
Idézetet írta: pálfy csaba - 2015.05.21 15:11:05

Lement ma is vagy 110km.hibátlan.ő is a hideget szereti inkább úgy tűnik.ugyan kapott nemrég új gyertyákat de az csak a régi fajta 2 pólusú.veszek olyat mint volt benne.szétkapom az üzemanyag rendszert is csak legyen kis időm..érdekes ez az időjárás dolog is... :nonono:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: pálfy csaba - 2015.05.24 15:04:15
Na tegnap már durranni akart a fejem.Hazafele kb.40 km hibátlanság után leálllt,utána a hazafele út 500 m-es távokból állt.....
1 perc pihenő,semmi nyugtázás,simán indul és megy..500 métert kb....Valami túlmelegszik?De mi???....
Kezdem nem érteni...most 22 a hibajel nem 12 mint eddig...hűtővíz van benne,kering is,termo jó bár nem megy teljesen egyenesig fel de nyit...Most mindjárt megnézem a ventillátort indul-e ha kell,bár az óra szerint nem melegszik a kelleténél jobban..
Jövő héten megyek egy kis km-es lambdáért,meg lehet veszek új gyertyakábeleket bár az lehet erős lesz forintilag :cry:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2015.05.24 20:48:16
Idézetet írta: pálfy csaba - 2015.05.24 15:04:15
Na tegnap már durranni akart a fejem.Hazafele kb.40 km hibátlanság után leálllt,utána a hazafele út 500 m-es távokból állt.....
1 perc pihenő,semmi nyugtázás,simán indul és megy..500 métert kb....Valami túlmelegszik?De mi???....
Kezdem nem érteni...most 22 a hibajel nem 12 mint eddig...hűtővíz van benne,kering is,termo jó bár nem megy teljesen egyenesig fel de nyit...Most mindjárt megnézem a ventillátort indul-e ha kell,bár az óra szerint nem melegszik a kelleténél jobban..
Jövő héten megyek egy kis km-es lambdáért,meg lehet veszek új gyertyakábeleket bár az lehet erős lesz forintilag :cry:

Gyújtótrafó? Tapintásra nem forró?  :hmmmm:  Az is tud hasonlót produkálni. Hibás gyertyakábel miatt szaggat, de nem áll le a motor.(saját tapasztalat).
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: istvan.kovacs6 - 2015.05.25 13:45:19
Sziasztok! Lutriztam egyet és megrendeltem az alkatrészt. A Carina a csere után elindult, de  a menet közbeni hibakód még mindig előjön. Még nem ellenőriztem le, de régebben nekem is a kopogás érzékelő kódja jött elő. Az új főtengely érzékelő (CPS crankshaft position sensor) ellenállása 2,12 kOhm.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.05.25 16:00:35
Idézetet írta: istvan.kovacs6 - 2015.05.25 13:45:19
Sziasztok! Lutriztam egyet és megrendeltem az alkatrészt. A Carina a csere után elindult, de  a menet közbeni hibakód még mindig előjön. Még nem ellenőriztem le, de régebben nekem is a kopogás érzékelő kódja jött elő. Az új főtengely érzékelő (CPS crankshaft position sensor) ellenállása 2,12 kOhm.

Gratula! Reseteld le az ECU-t, ha még nem tetted; el fog tűnni a hibakód! Persze csak ha ez volt a hibás alkatrész! 
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: pálfy csaba - 2015.05.26 11:39:35
[Szia!Tapintásra forró az egész elosztó...Elég fiatal autóból jött ki a cseredarab mert nekem a kondi és a hall-jeladó volt elszállva de
kompletten cseréltem 120E volt a másik autóban amiből kijött.Lehet hogy igazad lesz mert most 40-50 km után után kezd el szarakodni
de egy perc pihenő után indul és megy ....500 métert....Ki lehet mérni valahogy vagy tegyem vissza a régi trafót csak? :hmmmm:
Valami túlmelegszik az biztos...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2015.05.26 18:32:45
Szia!
Biztos ki lehet mérni, de a hogyanját nem tudom mert nem vág a szakmámba. De ha van neked másik és van rá időd egyszerűbb ha kicseréled (saját véleményem szerint).
Más. Rég egy jóbarát skorpioja produkált hasonló tüneteket és üzemanyag vezeték eltömődés volt a hiba oka. Kerék pumpával visszafújt a vezetékben (a motortól a tartály irányába) és egy darabig jó lett.
Mondjuk te irtad h. nincs szikra. Ilyenkor a gyertya  nedves?  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tom164 - 2015.05.26 19:01:54
Sziasztok!

Újonc vagyok itt, még csak azt keresem, hova kell írni a kérdéseket. Mert van néhány...sajnos...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tom164 - 2015.05.26 19:05:41
Nos, megjelent.

Tehát: 2 hónapja vagyok Toyota-tulaj és ma volt az első (remélem az utolsó is) alkalom, hogy nem indult el a kocsi. Gondolom beázhatott valahol/valami a hétvégi sok esőtől.

Szerintetek merre keressem a hibát?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Atesz80 - 2015.05.26 21:45:46
szia!

nekem reggel ugyan ez volt.gyújtáselosztó fedélt levettem,kitöröltem a párától.legalább 3-szor megcsináltam mire beindult.

üdv.:Atesz
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: pálfy csaba - 2015.05.27 10:14:53
Idézetet írta: favágó - 2015.05.26 18:32:45
Szia!
Biztos ki lehet mérni, de a hogyanját nem tudom mert nem vág a szakmámba. De ha van neked másik és van rá időd egyszerűbb ha kicseréled (saját véleményem szerint).
Más. Rég egy jóbarát skorpioja produkált hasonló tüneteket és üzemanyag vezeték eltömődés volt a hiba oka. Kerék pumpával visszafújt a vezetékben (a motortól a tartály irányába) és egy darabig jó lett.
Mondjuk te irtad h. nincs szikra. Ilyenkor a gyertya  nedves?  :hmmmm:

Szia!Tegnap estefele cseréltünk gyújtáskábeleket,sok járatás, leáll.Tehát nem az volt a baj.14-es hibát írt ami az én listámon "igniter signal"
A srácnál voltam aki toyotát bont,ugyan fiatal volt a járgány kevés km-el amiről kapta az előzőt de sebaj..Nincs még egy elosztód??? :lol:
Volt neki...Nagyjából 40-et toltam még le,de nem hült ki előtte tehát remélem jó lesz.Magyarul-Vagy trafó vagy jeladó volt a nyűg... :clap:
Rendes volt a srác,nem kért lóvét csak az előzőt vissza..Lehet szar volt,ki tudja...
Remélem nincs más amitől"megeszi"a gyújtás alkatrészeit(????)
Ja-a gyertya nem volt nedves és szép barna volt....csak nem volt szikra 1-2 percig,utána megjavult kis időre...
Marha érdekes,remélem befejezte a járgány mert dolgoznom kéne vele.... ::)
MINDENKINEK KÖSZÖNÖM!és további jó kocsikázást! :flowers:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bobekm - 2015.05.27 18:51:06
Sziasztok!
Úgy látom ez az rángatásdolog többeknél is előfordul mostanában. Nos mielőtt még még bármilyen hülyeséget, vagy tutit mondanék (mert nem vagyok kompetens e dologban) leírom az én kis "öreglányom" miket produkál néhány hete.
Mivel mostanában eléggé "monszunos" időjárás van felénk is, logikus, hogy egy dolgot kizártam: A kocsi,és a motortér se ázik be sehol.
Viszont ha mondjuk 1-2 napot áll a kocsi, ilyen párás időben az első indulás után néhány perc elteltével kezdődik a "para-percek"...
Nos a jelenség: -gázadásra a motor össze-vissza rángat, erő szinte semmi benne, majd hirtelen minden helyreáll - általában eddigre üzem meleg a motor.
Az érdekes, hogy ez mindig ilyen párás időben jön elő, száraz időben sose...
Nos az előttem szólókkal egyetértve a legfontosabb dolgot emelném ki: Srácok ezek a kocsik nem mai darabok - tehát bármikor bárminemű probléma előfordulhat.
2: a rángatásért egyértelműen a gyújtáskörben lévő probléma az ok - tehát minden olyan dolog,aminek köze van a gyújtáshoz. Ha ezeket az ember egyenként ellenőrzi/ellenőrizteti, még mindig ott van a párás időben lecsökkenő szigetelések okozta, átmeneti ellenállásból adódó kontatkhiba, vagy letestelés.
A lényeg: hamarosan úgyis viszem vezérléscserére a kocsit, remélhetőleg a problémáim megszűnnek. Ha ez megtörtént, és a hiba tényleg elmúlt,én nyugodtabb leszek, ti pedig okosabbak lesztek (velem együtt) egy újabb hibaforrás megoldásával.
További szép napokat, és jó fórumozást mindenkinek!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2015.05.27 21:37:40
Fórumtársak! A következő lenne a kérdésem: A képen látható olajfolt jelent meg. Nem zavarna de, beszivárog a 2. gyertyához és problémát okoz. Találkozott -e valaki ilyen hibával? Hogy lehet orvosolni?
A másik a gyertyapipa. A végén lévő gumit lehet -e külön kapni, vagy meg kell venni az egész készletet.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2015.05.27 23:34:55
üdv Zsolt!

Elengedte magát a szelepfedéltömítésed!
Vegyél egy újat, és miután teljesen zsírtalanítottad a szelepfedelet és a hengerfej felületét, akkor ráteszed a szelepfedélre a tömítést és a tömítést lehelet vékonyan motortömítő pasztával meghúzod, majd össze!
Bár ha gyári a szelepfedélcsavarok alatt az alátét, szimplán megfogja a zsírtalanítás is.  :otlet:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.05.28 06:11:00
Idézetet írta: Zsolt68 - 2015.05.27 21:37:40
Fórumtársak! A következő lenne a kérdésem: A képen látható olajfolt jelent meg. Nem zavarna de, beszivárog a 2. gyertyához és problémát okoz. Találkozott -e valaki ilyen hibával? Hogy lehet orvosolni?
A másik a gyertyapipa. A végén lévő gumit lehet -e külön kapni, vagy meg kell venni az egész készletet.

    Szia!
 Ha beszivárog a gyertya fészekbe, akkor valószínűleg a szelepdekliben lévő cserélhető szimering a ludas.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2015.06.01 22:49:37
Köszönöm a válaszokat! Benézek a szelepfedél alá.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2015.06.05 14:11:01
Sziasztok!

Borzasztó hangok jönnek a motoromból. Ma hazafele úton teljesen váratlanul kezdte el. Először arra gondoltam, valami elszabadult, pl. doblemez stb. De sajna egyértelműen a motorból jön. Hogy konkrétan honnan, nem nagyon tudnám behatárolni. Hallgassátok meg, ki mit tippel?

https://youtu.be/VmkjTdaYfbM (https://youtu.be/VmkjTdaYfbM)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2015.06.05 14:58:20
Idézetet írta: bpm - 2015.06.05 14:11:01
Sziasztok!

Borzasztó hangok jönnek a motoromból. Ma hazafele úton teljesen váratlanul kezdte el. Először arra gondoltam, valami elszabadult, pl. doblemez stb. De sajna egyértelműen a motorból jön. Hogy konkrétan honnan, nem nagyon tudnám behatárolni. Hallgassátok meg, ki mit tippel?

https://youtu.be/VmkjTdaYfbM (https://youtu.be/VmkjTdaYfbM)

Jól gondolom, hogy hajtókarcsapágy?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2015.06.05 15:07:47
Üdv! Valóban annak tűnik. Volt már rá példa. Itt van offday hibajelensége (https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=PYD-xAsHo8Q). Megerősítendő esetleg vedd fel vele a kapcsolatot.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2015.06.05 15:29:58
Idézetet írta: kalapos - 2015.06.05 15:07:47
Üdv! Valóban annak tűnik. Volt már rá példa. Itt van offday hibajelensége (https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=PYD-xAsHo8Q). Megerősítendő esetleg vedd fel vele a kapcsolatot.
És jó ötlet szerinted egy másik motorból átrakni a hajtókar csapágyakat, vagy inkább kompletten cseréljem az egész motort? Bár az is japán úgyhogy lehet megint játszani az angolosítással... Az sokkal nagyobb munka.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2015.06.05 17:06:18
Pontosítok: offdaynál anno dugattyúcsapszeg-hiba volt. Ez a fordulatról visszaejtéssel jelentkező gyors kelepelő hang, amelyik alapjáraton megszűnik. Ő kompletten cserélte a dugókat.
Nálad viszont gázadásnál (is) jelentkezik a jellegzetes zörgés, és ott van az az erősebb kopogás is, ami miatt gondolom, hogy hajtókarcsapágyról lehet. Szagértő véleménye nélkül nem nyúlnék hozzá.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2015.06.05 17:58:49
Szakértő szerelő meghallgatta. Egyből rávágta, hogy hajtókar csapágy. Úgyhogy már csorog az olaj és bontom is... Ha a főtengely nem kapott, akkor csapágysor csere, ha mégis akkor motorcsere :( Még jó hogy van itthon egy másik moci. De hogy ennyire hirtelen előjel nélkül? Vagy 4 éve ugyanígy jártam, bár akkor valaki előttem már csapágyazhatta, csak a csavarokat nem húzta meg. Elszabadult az egyik hajtókar és kinézett a blokk oldalán.
Persze -20 fokban a semmi közepén. Jó kis tüdőgyuszit kaptam mire hazakeveredtem...

Kezdem azt érezni, hogy egy papot kell keresnem, aki leveszi az átkot az öreglányról.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2015.06.06 17:24:20
Nyakig olajos lettem, de ezt nézzétek meg...!
Ha harkály költözik az autótokba, ahogy a korábbi videómban hallani, akkor itt az oka:

Érdekessége a dolognak, hogy az 1-es 2-es henger teljesen jó, a 3-as picit lóg, a 4-es viszont durva.

https://www.youtube.com/watch?v=N6NQ17GD2gQ (https://www.youtube.com/watch?v=N6NQ17GD2gQ)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2015.06.06 20:53:04
Hát ez tényleg nagyon durva,és ez még enyhe kifejezés :surrender:
Csodának tartom,hogy nem könyökölt ki :hmmmm:
Azon viszont én is gondolkodom: hogyan lehet az hogy csak a 4-es henger hajtókarcsapágya adta meg magát ilyen brutális szinten
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2015.06.06 20:57:36
Közben szétszedtem jobban és csak a 4-es ennyire gáz. A többin még kopásnyom sincs. Viszont ami sokkal nagyobb baj, hogy a főtengely is kapott rendesen, úgyhogy pattanhat bele a tartalék motor.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.06.08 22:28:03
Idézetet írta: bpm - 2015.06.06 20:57:36
Közben szétszedtem jobban és csak a 4-es ennyire gáz. A többin még kopásnyom sincs. Viszont ami sokkal nagyobb baj, hogy a főtengely is kapott rendesen, úgyhogy pattanhat bele a tartalék motor.

  Szia!
Főtengely köszörültetés+hajtókarcsapágyak -ha egyelőre nem is tűnik költséghatékonynak- a későbbiekben lehet megtérülne, talán kevesebb meló is mint a motorcsere :hmmmm:.... ?!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2015.06.14 16:58:26
Sziasztok,

Az 1.6-os motornál a két vezérműtengelyt visszaszereléskor hogyan kell beállítani? Jól emlékszem, hogy a belső oldalán lévő két jelölőpöttynek kell egybe esnie? Mert ugye a vezérlés felől is vannak jelölések. Ha hátul összeállítom akkor elől egy foggal arrébb vannak a jelek egymástól.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2015.06.14 22:02:53
üdv bpm!

Ez kép elárul mindent!

http://i250.photobucket.com/albums/gg261/SaintGP/Picture0086.jpg (http://i250.photobucket.com/albums/gg261/SaintGP/Picture0086.jpg)

Amúgy a szívótengely előfeszítetted beszerelés előtt?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2015.06.14 22:08:04
Idézetet írta: kamikaze - 2015.06.14 22:02:53
üdv bpm!

Ez kép elárul mindent!

http://i250.photobucket.com/albums/gg261/SaintGP/Picture0086.jpg (http://i250.photobucket.com/albums/gg261/SaintGP/Picture0086.jpg)

Amúgy a szívótengely előfeszítetted beszerelés előtt?
Akkor jól csináltam... :) Csak találtam képet amin a blokk felőli oldalt forszírozták, ezért voltam bizonytalan.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Okoska1 - 2015.06.18 18:19:05
Sziasztok!
Szegény keverékes dugattyú milyen magas 55.6 vagy 61.1?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2015.06.21 08:53:58
üdv!


Toyodiy-en vagy japancars-on keresd ki a cikkszámot, aztán alkatrészes programokban kutakodj, hátha. ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mesti - 2015.06.22 11:13:27
Idézetet írta: Okoska1 - 2015.06.18 18:19:05
Sziasztok!
Szegény keverékes dugattyú milyen magas 55.6 vagy 61.1?
Ezen az oldalon (http://catalog.mahle-aftermarket.com/eu/modules/motorComponent/specs/detail.xhtml?filterId=1025356&d=&subId=4) lehet keresgélni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kisgaska - 2015.06.22 23:17:18
Sziasztok, még új vagyok a fórumon.
Van egy 97-es Carina E autóm, nagyon szeretem. Nem rég leesett a kulcs és kitört belőle a led. Gondoltam sebaj, amíg az elkészül beüzemelem a pótkulcsot. Raktam bele elemet, a led világít is, de nem nyit/zár. Gondolom újra kell programozni, de nem találtam sehol leírást, hogyan is tudnám ezt megtenni.
Tud ebben segíteni valaki esetleg?

Valamint érdekelne hogy típus hibának számít-e ha 2-3ezer km alatt eszi az olajat. Nincs egy éve hogy enyém az autó, a szerelő azt mondta öreg autónál nem vészes, de ettől függetlenül nem örülök neki. Legutóbb Castrolt rakott bele a szerelő.

A válaszokat előre is köszönöm! :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.06.23 08:03:01
Idézetet írta: Kisgaska - 2015.06.22 23:17:18
Sziasztok, még új vagyok a fórumon.
Van egy 97-es Carina E autóm, nagyon szeretem. Nem rég leesett a kulcs és kitört belőle a led. Gondoltam sebaj, amíg az elkészül beüzemelem a pótkulcsot. Raktam bele elemet, a led világít is, de nem nyit/zár. Gondolom újra kell programozni, de nem találtam sehol leírást, hogyan is tudnám ezt megtenni.
Tud ebben segíteni valaki esetleg?

Valamint érdekelne hogy típus hibának számít-e ha 2-3ezer km alatt eszi az olajat. Nincs egy éve hogy enyém az autó, a szerelő azt mondta öreg autónál nem vészes, de ettől függetlenül nem örülök neki. Legutóbb Castrolt rakott bele a szerelő.

A válaszokat előre is köszönöm! :)

      Szia!
  Utólag beszerelt riasztó+központi zár kapcsolójára gondolsz bicskakulcs vagy külön "dobozka" formájában? Tudtommal gyárilag nem követtek el anno effélét. A riasztó típusától függően érdemes szervizt/szakembert keresni. Szerintem a "pótkulcs" is hibás.
 Sajnos tipikus jelenség, hogy csipkedi az olajat, az nem mindegy, mennyit. 10 000 km alatt 1-2 liter nem vészes, van akinek többet is benyel, de a kormozáson, ökológiai szennyezésen kívül nem okoz gondot.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kisgaska - 2015.06.23 14:05:56
Ilyen van mind a két kulcshoz, az egyikből a fenti led kitört, az javítás alatt van, a másikba tettem elemet, mikor megnyomom a gombot villan is a led, de nem nyit nem zár.
http://www.autokulcs.hu/sites/default/files/styles/logozott_eredeti/public/termekek/dsc06969.jpg?itok=PKwtI9N0
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.06.23 16:21:09
Idézetet írta: Kisgaska - 2015.06.23 14:05:56
Ilyen van mind a két kulcshoz, az egyikből a fenti led kitört, az javítás alatt van, a másikba tettem elemet, mikor megnyomom a gombot villan is a led, de nem nyit nem zár.
http://www.autokulcs.hu/sites/default/files/styles/logozott_eredeti/public/termekek/dsc06969.jpg?itok=PKwtI9N0

Lehet, hogy tanítani kell, de minden elemcsere alkalmával?!
Egyébként "csak" központi zárat működtet, esetleg riasztót is egyben?
Hozzá tartozó vonal- és számkódot kaptál hozzá?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2015.06.26 21:17:48
Az mitől lehet (ill. volt mert mostanában nem jellemző), hogy fékezéskor, amikor majdnem megáll az autó, recsegős-pattogós hang jön elölről.
Amikor első fékbetétet cseréltem nem raktam vissza a betéten lévő rugókat (1800,-/db), mert négyből három szét volt rohadva és be sem kentem rézpasztával a munkahengernél (mert nem tudtam hogy be kell) Lehet, hogy ez az oka a hangnak?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.06.27 08:37:55
Idézetet írta: Zsolt68 - 2015.06.26 21:17:48
Az mitől lehet (ill. volt mert mostanában nem jellemző), hogy fékezéskor, amikor majdnem megáll az autó, recsegős-pattogós hang jön elölről.
Amikor első fékbetétet cseréltem nem raktam vissza a betéten lévő rugókat (1800,-/db), mert négyből három szét volt rohadva és be sem kentem rézpasztával a munkahengernél (mert nem tudtam hogy be kell) Lehet, hogy ez az oka a hangnak?

Ez tipikus költői kérdés volt, meg is válaszoltad!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2015.06.28 17:07:04
Idézetet írta: DS65 - 2015.06.27 08:37:55
Ez tipikus költői kérdés volt, meg is válaszoltad!
Lehet, hogy csak ennyi? Köszönöm! Átnézem.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Gekko - 2015.07.03 18:03:20
Sziasztok!

A csomagtér fedél nyitó vezetőülés melletti kar megadta magát. Szerintem a bovden akadhatott ki a kar környékén.
Hogyan érdemes nekifogni a javításnak? Mit kell szétszedni, hogy hozzáférjek?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.07.03 21:47:20
Idézetet írta: Gekko - 2015.07.03 18:03:20
Sziasztok!

A csomagtér fedél nyitó vezetőülés melletti kar megadta magát. Szerintem a bovden akadhatott ki a kar környékén.
Hogyan érdemes nekifogni a javításnak? Mit kell szétszedni, hogy hozzáférjek?

Szia!
Pontosítsd légy szí'!
Lezárással vagy felnyitással van gondod?
Végül is 1/3-an igazad van: elülső-. középső-, esetleg hátulsó traktusban van a hiba... ::) ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Gekko - 2015.07.04 01:10:38
Idézetet írta: DS65 - 2015.07.03 21:47:20
Szia!
Pontosítsd légy szí'!
Lezárással vagy felnyitással van gondod?
Végül is 1/3-an igazad van: elülső-. középső-, esetleg hátulsó traktusban van a hiba... ::) ;)

Felnyitni nem tudom. Egyrészt azért mert a kulcs nem nyitja a csomagtartó zárát, másrészt mert megadta magát a bovden. Talán az utastér nyitó karnál.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.07.04 07:24:25
Idézetet írta: Gekko - 2015.07.04 01:10:38
Felnyitni nem tudom. Egyrészt azért mert a kulcs nem nyitja a csomagtartó zárát, másrészt mert megadta magát a bovden. Talán az utastér nyitó karnál.

Egyszerre jelentkezett a kulcsos- és bowdenes nyitási gond?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2015.07.06 09:03:13
Az enyém is megadta magát pár éve, a nyitókartól néhány centire szakadt el a bovden, ahol kis ívben hajlik a sodrony. Cserélve lett a bovden, nem egyszerű mutatvány még a sedanoknál sem.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Gekko - 2015.07.07 17:33:11
Idézetet írta: DS65 - 2015.07.04 07:24:25
Egyszerre jelentkezett a kulcsos- és bowdenes nyitási gond?

Igen.... :censored:
A kulcs eddig sem működött. Már így vettem. Lehet hogy cserélve lett az indításkapcsoló. Én erre gyanakszom, mert az ajtó zárakat sem nyitja.

Így viszont elég ciki.
Ki lehet valahogy nyitni a csomagtartót úgy hogy se a bowden se a kulcs nem megy?

Szerintem kikapom az ülést és hátha nekem is a nyitókart körül szakadt el és akkor talán ki tudom nyitni fogóval húzva.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2015.07.08 11:59:50
Idézetet írta: Gekko - 2015.07.07 17:33:11
Igen.... :censored:
A kulcs eddig sem működött. Már így vettem. Lehet hogy cserélve lett az indításkapcsoló. Én erre gyanakszom, mert az ajtó zárakat sem nyitja.

Így viszont elég ciki.
Ki lehet valahogy nyitni a csomagtartót úgy hogy se a bowden se a kulcs nem megy?

Szerintem kikapom az ülést és hátha nekem is a nyitókart körül szakadt el és akkor talán ki tudom nyitni fogóval húzva.
Nálam külön van indítókulcs és egy másik a zárakhoz, ami anno csak a kesztyűtartóhoz nem volt jó, de a zárban lévő lamellák sorrendjének cseréjével ez is megoldódott. Babra munka, de sk. javítható.

Ha a kallantyúnál van gond, akkor a vezetőülést ki kell szedni, a küszöbnél lévő műanyag idomot kipattintani, így a kárpit felhajtásával hozzáférhetővé válik.
Kulcs s bovden hiányában eléggé kényelmetlenül - és szedán esetében korlátozott hatékonysággal -, csak a hátsó ülés támlájának lehajtásával férhetsz a csomagtartóhoz.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Morthond - 2015.07.20 11:42:04
Sziasztok!

Tud valaki Pesten vagy Győr környékén jó bontót?
Pl. ezek közül melyik jó:
http://www.toyotaclub.hu/toyota-bontok-boltok
Egy kiegyenlítőtartályt szeretnék a Carinaba.

Továbbá: az utastérvilágításom (a mennyezeten) kontakthibás.
Vettem egyet bontóban, az is...
Hogyan szoktátok javítani?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Okoska1 - 2015.07.20 20:11:43
Idézetet írta: Morthond - 2015.07.20 11:42:04
Sziasztok!

Tud valaki Pesten vagy Győr környékén jó bontót?
Pl. ezek közül melyik jó:
http://www.toyotaclub.hu/toyota-bontok-boltok
Egy kiegyenlítőtartályt szeretnék a Carinaba.

Továbbá: az utastérvilágításom (a mennyezeten) kontakthibás.
Vettem egyet bontóban, az is...
Hogyan szoktátok javítani?

A Jap-ker elég jó, de alvázszámot mindenféleképpen kérik.
A másik a X. ker-ben 1106 Budapest Keresztúri út 90. Tel: 061 261 4937

A felső világításom nekem se volt jó de nem kontakt hibás sajna hanem kitört az érintkezőket tartó műanyag. A X. ker-ben kaptam hozzá egy 1000 -é.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2015.07.24 10:36:02
Idézetet írta: Morthond - 2015.07.20 11:42:04
... az utastérvilágításom (a mennyezeten) kontakthibás.
Vettem egyet bontóban, az is...
Hogyan szoktátok javítani?
Üdv! Ismerős probléma. Csiszolgattam az érintkezőjüket, aztán meguntam és kicseréltem egy Mazda 626-os olvasólámpáséra.
Egyébként érdemes a hátoldalát is megsasolni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Fermoy - 2015.08.10 12:18:46
Sziasztok!
Érdeklődöm, hogy kinek mennyi olajat csipeget az autója. Én úgy veszem észre - bár a km számlálóm nem működik sajnos :-) -, hogy kb 0,5-1 dl / 1.000km után felvillan a sárga olajoskanna a műszerfalon. Ez még belefér, vagy mélyebbre kellene nézni. Esetleg olajfüggő?
Sajnos a keresés gomb elég gatya a fórumon, ezért nem néztem át minden oldalt ezzel kapcsolatban.
Carina E 2.0 Gli 1992 az autó. Köszi szépen!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.08.10 18:45:27
                    Kedves Fórumtársak!
    Lambdaszonda csere előtt állok.
 4AFE-ben Bosch-t cserélt mostanában valaki; 85 kW teljesítményűbe jó a 79 kW-é?  Utángyártott vs eredeti még a dilemmám tárgya. Természetesen olcsó és jó megoldás érdekelne.
 Várom tanácsaitokat, melyeket előre is köszönök!
 Üdv!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.08.11 09:51:42
Idézetet írta: DS65 - 2015.08.10 18:45:27
                    Kedves Fórumtársak!
    Lambdaszonda csere előtt állok.
 4AFE-ben Bosch-t cserélt mostanában valaki; 85 kW teljesítményűbe jó a 79 kW-é?  Utángyártott vs eredeti még a dilemmám tárgya. Természetesen olcsó és jó megoldás érdekelne.
 Várom tanácsaitokat, melyeket előre is köszönök!
 Üdv!

Ahogy ások mélyebbre a témában, annál bizonytalanabb vagyok :cry:.
Szóval Bosch rendszerű/4 vezetékes/ csak egy lambdaszonda /menetes/ van a katalizátor előtt..
Aki cserélt, honnan, milyet vett, milyen tapasztalata van?
A válaszra méltatóknak 1000 köszönet!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2015.08.11 10:16:37
Idézetet írta: DS65 - 2015.08.11 09:51:42
Ahogy ások mélyebbre a témában, annál bizonytalanabb vagyok :cry:.
Szóval 85 kW-s , csak egy lambdaszonda /menetes/ van a katalizátor előtt..
Aki cserélt, honnan, milyet vett, milyen tapasztalata van?
A válaszra méltatóknak 1000 köszönet!
Hú DS65... Szivemből beszélsz.. Én is ez előtt állok. Fogalmam nincs mit keressek. Szinte ugyanazom van ami neked igy az avatardbol kilesve csak az enyén 1993as.. Mondjuk ugy tudom hogy az enyém nem csavaros hanem amolyan galléros... De rusnyán szét van ott rohadva és ugy vettem hogy én ezt se nem láttam se nem mondták hogy eleve le is volt vágva a kábel  :yawn:
De azt is olvastam a forumon hogy ne is 79kwsként nézzem a kocsim hanem 85kwsként... Ez se tudom mennyire releváns...
Egy jó segítség most 2 fórumtársnak lenne megváltás!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.08.11 11:43:12
Idézetet írta: VSanyi - 2015.08.11 10:16:37
Hú DS65... Szivemből beszélsz.. Én is ez előtt állok. Fogalmam nincs mit keressek. Szinte ugyanazom van ami neked igy az avatardbol kilesve csak az enyén 1993as.. Mondjuk ugy tudom hogy az enyém nem csavaros hanem amolyan galléros... De rusnyán szét van ott rohadva és ugy vettem hogy én ezt se nem láttam se nem mondták hogy eleve le is volt vágva a kábel  :yawn:
De azt is olvastam a forumon hogy ne is 79kwsként nézzem a kocsim hanem 85kwsként... Ez se tudom mennyire releváns...
Egy jó segítség most 2 fórumtársnak lenne megváltás!

Úgy látom, a tiéd 2 vezetékes.. Van a katalizátorod után is lambda szonda?
Ahogyan nézegetem a webshopok programja nem tesz különbséget a 79-85 kW-s O2 szenzor között ugyanazt ajánlja mindkettőhöz, de hogy ez helyes-e, nem tudom.
Van első ill. hátsó a katalizátorhoz viszonyítva.
A rengeteg gyártmány, azokon belül is ezerféle...ezért lenne jó néhány tapasztalt fórumtárs véleménye!
Lassan vége az uborkaszezonnak, reménykedjünk, gyakrabban járnak majd itt is!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2015.08.11 12:15:40
Idézetet írta: DS65 - 2015.08.11 11:43:12
Úgy látom, a tiéd 2 vezetékes.. Van a katalizátorod után is lambda szonda?
Ahogyan nézegetem a webshopok programja nem tesz különbséget a 79-85 kW-s O2 szenzor között ugyanazt ajánlja mindkettőhöz, de hogy ez helyes-e, nem tudom.
Van első ill. hátsó a katalizátorhoz viszonyítva.
A rengeteg gyártmány, azokon belül is ezerféle...ezért lenne jó néhány tapasztalt fórumtárs véleménye!
Lassan vége az uborkaszezonnak, reménykedjünk, gyakrabban járnak majd itt is!

Hát ezt még sosem néztem meg... eddig csak egyszer feküdtem alá kíváncsiság kedvéért, de úgy tudom ehhez a tipus csak elől van... de gondolom kiszúrom ha mégis van.
És még azon is gondolkozom, hogy mi fog történni ha mondjuk kicserélődik egy működőre?.. valami újabb hibát fog jelezni? vagy csak azért művelték ezt a barbár munkát mert egyszerűen bedöglött 'osz jóvan így me' bedöglött és így nem világít a kompúter? :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2015.08.11 12:18:25
Idézetet írta: DS65 - 2015.08.10 18:45:27
                    Kedves Fórumtársak!
    Lambdaszonda csere előtt állok.
 4AFE-ben Bosch-t cserélt mostanában valaki; 85 kW teljesítményűbe jó a 79 kW-é?  Utángyártott vs eredeti még a dilemmám tárgya. Természetesen olcsó és jó megoldás érdekelne.
 Várom tanácsaitokat, melyeket előre is köszönök!
 Üdv!

Én úgy keresném ki, hogy ide (http://www.toyodiy.com/parts/q.html) beütném az alvázszámot, majd kikeresném a szonda gyártási számát. Arra rá lehet keresni vagy mondjuk itt (http://www.denso-am.eu/e-catalogue/) megkeresni a denso-s cikkszámot.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.08.11 12:36:04
Idézetet írta: VSanyi - 2015.08.11 12:15:40
Hát ezt még sosem néztem meg... eddig csak egyszer feküdtem alá kíváncsiság kedvéért, de úgy tudom ehhez a tipus csak elől van... de gondolom kiszúrom ha mégis van.
És még azon is gondolkozom, hogy mi fog történni ha mondjuk kicserélődik egy működőre?.. valami újabb hibát fog jelezni? vagy csak azért művelték ezt a barbár munkát mert egyszerűen bedöglött 'osz jóvan így me' bedöglött és így nem világít a kompúter? :)

Ha az  ECU jó, akkor működnie kellene. Ha találnál egy kivénhedt, lecserélt darabot ,ami még nem jelzett hibakódot, próbából betehetnéd a tiédbe, világít-e a sárga pilács.
Az enyémben sem jelez, nem változott a menetteljesítmény sem, csak a korábbi ~7 literes fogyasztás 10l fölé ment. 210 ezer van a gépben, megért a cserére.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.08.11 12:37:39
Idézetet írta: netferry - 2015.08.11 12:18:25
Én úgy keresném ki, hogy ide (http://www.toyodiy.com/parts/q.html) beütném az alvázszámot, majd kikeresném a szonda gyártási számát. Arra rá lehet keresni vagy mondjuk itt (http://www.denso-am.eu/e-catalogue/) megkeresni a denso-s cikkszámot.

Köszi, megnézem!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2015.08.11 12:47:48
Idézetet írta: DS65 - 2015.08.11 12:37:39
Köszi, megnézem!

Szegénykeverékes a motor?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2015.08.11 12:49:13
Idézetet írta: DS65 - 2015.08.11 12:36:04
Ha az  ECU jó, akkor működnie kellene. Ha találnál egy kivénhedt, lecserélt darabot ,ami még nem jelzett hibakódot, próbából betehetnéd a tiédbe, világít-e a sárga pilács.
Az enyémben sem jelez, nem változott a menetteljesítmény sem, csak a korábbi ~7 literes fogyasztás 10l fölé ment. 210 ezer van a gépben, megért a cserére.
Hát sajnos nem nagyon tudok ilyen elfekvőt :( de gondolom nem véletlen a levágás... még nézelődök hátha valakinek lesz 1 próbába.. utána néztem a fentebb említettek alapján és a katalógus alapján ő lenne az, és ahogy néztem a bontási rajzot én nem láttam ott második szondát.
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_199303_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-ALMDKW_8401.html
http://www.mister-auto.hu/hu/lambdaszonda/bosch-0-258-005-728_g3922_a0300!258!005!728.html
Meg a másik, hogy semmi furát nem érzékelek a kocsiba, a fogyasztást se nagyon tudom követni mert még nem jutottam el vele odáig hogy csináljak teletankolgatásokat, szóval nem tudom mennyit eszek, csak kb-ra tudtam belőni és valahol 8-9L körül lehetek
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.08.11 13:11:18
Idézetet írta: netferry - 2015.08.11 12:47:48
Szegénykeverékes a motor?
Nem, mint írtam 1 lambdás.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.08.11 13:26:40
Idézetet írta: VSanyi - 2015.08.11 12:49:13
Hát sajnos nem nagyon tudok ilyen elfekvőt :( de gondolom nem véletlen a levágás... még nézelődök hátha valakinek lesz 1 próbába.. utána néztem a fentebb említettek alapján és a katalógus alapján ő lenne az, és ahogy néztem a bontási rajzot én nem láttam ott második szondát.
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_199303_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-ALMDKW_8401.html
http://www.mister-auto.hu/hu/lambdaszonda/bosch-0-258-005-728_g3922_a0300!258!005!728.html
Meg a másik, hogy semmi furát nem érzékelek a kocsiba, a fogyasztást se nagyon tudom követni mert még nem jutottam el vele odáig hogy csináljak teletankolgatásokat, szóval nem tudom mennyit eszek, csak kb-ra tudtam belőni és valahol 8-9L körül lehetek

Számomra az is érdekes, mért nem a csatlakozóval bontották az áramkört. Lehet, kipufogót javítottak ...sok "szakbarbár" bontóban is így szedik szét...
Összekötni próbáltad már ez elvágott kanócokat, szín-azonosan?
A Toyody-s rajzok nekem néha ákombákomnak hatnak.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2015.08.11 13:47:08
Idézetet írta: DS65 - 2015.08.11 13:26:40
Számomra az is érdekes, mért nem a csatlakozóval bontották az áramkört. Lehet, kipufogót javítottak ...sok "szakbarbár" bontóban is így szedik szét...
Összekötni próbáltad már ez elvágott kanócokat, szín-azonosan?
A Toyody-s rajzok nekem néha ákombákomnak hatnak.
Hát sajnod annyit értek a kocsikhoz mint amennyit nem :) de nem látom sok esélyét hogy oda arra az 1-3mmes kábelcsonkra bármit vissza lehetne kábelezni. Meg sajnos asse tudnám melyik iránybol állnék neki :( ezt jelenleg rettenetesen sajnálm.. De ugyis viszem majd a hétvégén kuplungcserére majd szólok a szerelőnek hogy mit találtam és megkérdem hogy tud esetleg odaforrasztani de tul sok jót nem várok de ha ez tényleg egy kipufogó bontási barbárkodás akkor gratulálok a szakembernek!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.08.11 14:48:27
Idézetet írta: netferry - 2015.08.11 12:18:25
Én úgy keresném ki, hogy ide (http://www.toyodiy.com/parts/q.html) beütném az alvázszámot, majd kikeresném a szonda gyártási számát. Arra rá lehet keresni vagy mondjuk itt (http://www.denso-am.eu/e-catalogue/) megkeresni a denso-s cikkszámot.

Miért van, hogy a rajzon 2 lambdaszonda szerepel, az egyik szegénykeverékes?
alvázszám szerint (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_199705_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-BLMDKW_8401.html)
Akkor most melyik cikkszámot nézzem vagy az sem helyesen szerepel? :?: :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2015.08.11 14:51:39
Idézetet írta: DS65 - 2015.08.11 14:48:27
Miért van, hogy a rajzon 2 lambdaszonda szerepel, az egyik szegénykeverékes?
alvázszám szerint (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_199705_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-BLMDKW_8401.html)
Igen a 2-es jelű a lean-mixture szöveggel a szegénykeverékes változathoz való. Szerintem Carinák-hoz egyébként 1 lambdaszonda kell.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.08.11 14:59:39
Idézetet írta: netferry - 2015.08.11 14:51:39
Igen a 2-es jelű a lean-mixture szöveggel a szegénykeverékes változathoz való. Szerintem Carinák-hoz egyébként 1 lambdaszonda kell.

Tehát, ha szegénykeverékes, akkor szegénykeverékes szonda kell bele és ennyi?
 Valamikor azt mondták nekem, ha szegénykeverékes a Carina, a katalizátor előtt és után is van O2 szenzor.  Ennek nem jártam eddig utána, ezek szerint "téveszmém" volt :lol:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2015.08.11 15:02:09
Idézetet írta: DS65 - 2015.08.11 14:59:39
Tehát, ha szegénykeverékes, akkor szegénykeverékes szonda kell bele és ennyi?

Ja szerintem ennyi. Csak azzal kell 100%-osan tisztában lenni, hogy a motor szegénykeverékes-e.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.08.11 15:08:20
Idézetet írta: netferry - 2015.08.11 15:02:09
Ja szerintem ennyi. Csak azzal kell 100%-osan tisztában lenni, hogy a motor szegénykeverékes-e.

Értem és köszi a segítséged!
Akkor gyúrjak az 1 jelű cikkszámra, mert sztem az kell?
85 kW-s Carinában létezne szegénykeverékes?!
Bosch rendszerbe /Bosch ECU/ passzolna a Denso váltó-cikkszámú Lambda szonda?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2015.08.11 15:45:45
Idézetet írta: DS65 - 2015.08.11 15:08:20
Értem és köszi a segítséged!
Akkor gyúrjak az 1 jelű cikkszámra, mert sztem az kell?
85 kW-s Carinában létezne szegénykeverékes?!
Bosch rendszerbe /Bosch ECU/ passzolna a Denso váltó-cikkszámú Lambda szonda?

Itt van két kép, ezekből lehet egyértelműen eldönteni, hogy szegénykeverékes e. A kw szám alapján nem az, de azt meg szokták forgalmiban is elrontani.

http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=228.msg524947#msg524947

Melyikhez hasonlít a tied?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2015.08.11 16:38:52
üdv!


DS65!
Alvázszám alapján kerestess rá mindenképpen, az a biztos, mert a 79kW-os a szegénykeverékes, illetve nem ugyan az kell a simába, mint a szegénykeverékesbe.  ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.08.11 16:46:53
Idézetet írta: netferry - 2015.08.11 15:45:45
Itt van két kép, ezekből lehet egyértelműen eldönteni, hogy szegénykeverékes e. A kw szám alapján nem az, de azt meg szokták forgalmiban is elrontani.

http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=228.msg524947#msg524947

Melyikhez hasonlít a tied?

Többször volt téma, nézegettem már, de lecsekkoltam most is: nem szegénykeverékes.
Ezek "másfajta de jó cikkszámok" is kezdenek az agyamra menni...még mindig tanácstalan vagyok :surrender:!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.08.11 16:54:15
Idézetet írta: kamikaze - 2015.08.11 16:38:52
üdv!


DS65!
Alvázszám alapján kerestess rá mindenképpen, az a biztos, mert a 79kW-os a szegénykeverékes, illetve nem ugyan az kell a simába, mint a szegénykeverékesbe.  ;)

Szia Kamikaze!
Köszi az instrukciót!
Netferry már okosított, de még mindig viharban vagyok: ami tuti jó az vagy nincs most vagy aranyáron...nekem meg dagad az aranyerem a sok ücsörgéstől itt a számgép előtt. ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2015.08.11 16:59:45
Idézetet írta: DS65 - 2015.08.11 16:46:53
Többször volt téma, nézegettem már, de lecsekkoltam most is: nem szegénykeverékes.
Ezek "másfajta de jó cikkszámok" is kezdenek az agyamra menni...még mindig tanácstalan vagyok :surrender:!

Igen kicsit zavaros a dolog, de ki lehet ezt bogozni. Ezek szerint akkor neked is olyan motor van mint nekem (85kw-os nem szegénykeverékes). Így néz ki nálad is a szonda?

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.08.11 17:13:32
Idézetet írta: netferry - 2015.08.11 16:59:45
Igen kicsit zavaros a dolog, de ki lehet ezt bogozni. Ezek szerint akkor neked is olyan motor van mint nekem (85kw-os nem szegénykeverékes). Így néz ki nálad is a szonda?

Igen,dettó- 4 vezetékes!
 Látom, a tied újat kapott már, elégedett vagy vele?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2015.08.11 17:15:15
Az enyém nem faceliftes, Denso-ból a DOX-0201 kell nekem, de ez nincs a 97-es évjárathoz a Denso katalogusban. Hanem van egy szegénykeverékeshez való meg egy univerzális illesztésű, szerintem ez utóbbi lesz az ami neked kell majd: Denso DOX 0114, Bárdiautónál 22942Ft. Erre ha még tudsz kedvezményt szerezni nem is olyan drága.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2015.08.11 17:16:40
Idézetet írta: DS65 - 2015.08.11 17:13:32
Igen,dettó- 4 vezetékes!
 Látom, a tied újat kapott már, elégedett vagy vele?

Én még nem cseréltem az elmúlt 5.5 év alatt :) Szerintem még az eredeti, bár ki tudja (előző gazda mit csinált).
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.08.11 17:24:27
Idézetet írta: netferry - 2015.08.11 17:15:15
Az enyém nem faceliftes, Denso-ból a DOX-0201 kell nekem, de ez nincs a 97-es évjárathoz a Denso katalogusban. Hanem van egy szegénykeverékeshez való meg egy univerzális illesztésű, szerintem ez utóbbi lesz az ami neked kell majd: Denso DOX 0114, Bárdiautónál 22942Ft. Erre ha még tudsz kedvezményt szerezni nem is olyan drága.

Nekem ilyet ír Denso-ból: DOX-0251, az univerzális DOX-0114 - stimmel, csak idegenkedek az univerzális és kombó dolgoktól.
Az ára elmenne, ha tudnám, tuti jó...
Pl.ITT (https://alkatreszek.hu/gyariszam/8946505020) mi a különbség az egyes termékek között? Csak akkor derül ki, ha beépíti a dolgozó. A Denso szerint jó a DOX-0114, Kovácsék szerint csak a '96. jan-ig gyárottakhoz...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2015.08.11 18:43:35
Van a menetes, meg a talpas kialakítású szonda. Tudtommal a szegénykeverékes a talpas fajta!

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.08.11 19:07:30
Idézetet írta: kamikaze - 2015.08.11 18:43:35
Van a menetes, meg a talpas kialakítású szonda. Tudtommal a szegénykeverékes a talpas fajta!

Igen, valószínűleg így van!
Még mindig homályos, mik a különbségek..a boltban tudják vajon?! [rohog] :cry:: https://alkatreszek.hu/gyariszam/8946505020
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2015.08.11 19:26:51
Idézetet írta: kamikaze - 2015.08.11 18:43:35
Van a menetes, meg a talpas kialakítású szonda. Tudtommal a szegénykeverékes a talpas fajta!
Na Srácok... pár kommentel előrébb még azt hittem hogy teljesen kezd letisztulni az agyam, de végleg összeomlott és kisült..
Na akkor ez most hogy is van?  :clap:
1.) Kép alapján NEM szegénykeverékes
2.) sárga denso-s vagyok
3.) és akkor SZEGÉNYkeverékes a szondám???

Hát én már azt se tudom fiú vagyok vagy lány :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.08.11 19:41:33
Idézetet írta: VSanyi - 2015.08.11 19:26:51
Na Srácok... pár kommentel előrébb még azt hittem hogy teljesen kezd letisztulni az agyam, de végleg összeomlott és kisült..
Na akkor ez most hogy is van?  :clap:
1.) Kép alapján NEM szegénykeverékes
2.) sárga denso-s vagyok
3.) és akkor SZEGÉNYkeverékes a szondám???

Hát én már azt se tudom fiú vagyok vagy lány :)
A szívósor dönt, tehát valószínűleg kipufogó azon részét cserélték, ahová a lambda szonda van inplantálva. Lehet, tudták is a srégságot, azért vágták el a vezetékeket, nehogy összedugja valaki, mert az fojtaná az autót :otlet:...vagy igen vagy nem,de az biztos!
Ja, várj csak!!! És ha a szívósort komplett cserélték?! Hallottam már ilyen próbálkozásról is! Kutakodnod kellene a "csajos" előéletében, mert lehet, elqrvult ::)!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2015.08.11 21:19:16
Meg kellene nézni az ECU-t is, hogy normál, vagy szegénykeverékeshez való, az eldöntheti a dilemmát.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2015.08.11 21:19:50
Idézetet írta: DS65 - 2015.08.11 19:41:33
A szívósor dönt, tehát valószínűleg kipufogó azon részét cserélték, ahová a lambda szonda van inplantálva. Lehet, tudták is a srégságot, azért vágták el a vezetékeket, nehogy összedugja valaki, mert az fojtaná az autót :otlet:...vagy igen vagy nem,de az biztos!
Ja, várj csak!!! És ha a szívósort komplett cserélték?! Hallottam már ilyen próbálkozásról is! Kutakodnod kellene a "csajos" előéletében, mert lehet, elqrvult ::)!
óóóh ember... most akkor ki kivel van?  :eek:
Na ez végképp betett most...
Tehát akkor az is lehet hogy egy SZEGÉNYKEVERÉSES autót vettem amit átbindzsiztek NEMSZEGÉNYKEVERÉSES szívósorral de bennmaradt a SZEGÉNYKEVERÉSES lambda szonda amit a miheztartás kedvéért levágtak??? de most akkor mi is kell?? egy NEMsz.k.-es lambdaszonda a sz.k.-es helyére?? na az meg hogy megy oda bele???

Ez rosszabb mint a szakvizsgám
Ebbe még lehet kamikaze is belebonyolódik :)

Ó anyám... valaki aki Carina doktor.. nézzen rá erre a dögre 1x mert sajnos a tulaj felkutatása szinte lehetetlen.. én úgy vettem hogy egy ismerős adta el nekem akit egy Csillaghegyi manus hívott fel, mert tudta hogy autókkal bizniszel, de már le volt adva egy kereskedésbe.. szóval ő kifizette, elhozta, és gondolta kicsit felújítja és továbbadja, de én jöttem és menetközbe mielőtt felújította volna megvettem tőle azon az áron amennyi ő is adott érte...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2015.08.11 21:27:39
Idézetet írta: FLInt - 2015.08.11 21:19:16
Meg kellene nézni az ECU-t is, hogy normál, vagy szegénykeverékeshez való, az eldöntheti a dilemmát.
Ezt nem tudom eldönteni, max holnap lefotózni!
Milyen infókra/fotókra van szükség hogy így látatlanba el lehessen dönteni mit kezdjek a szondával???

Mert szept. 23-án leját a műszaki és le kell vizsgáztatnom, és félek ha ezekkel a dilemmákkal megyek a szerelőmhöz lehet tökön lövi magát szerencsétlen :) de kíváncsi vagyok mit szól majd ha elmondom neki mi van :D :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.08.12 07:54:08
Idézetet írta: FLInt - 2015.08.11 21:19:16
Meg kellene nézni az ECU-t is, hogy normál, vagy szegénykeverékeshez való, az eldöntheti a dilemmát.
Idézetet írta: VSanyi - 2015.08.11 21:27:39
Ezt nem tudom eldönteni, max holnap lefotózni!
Milyen infókra/fotókra van szükség hogy így látatlanba el lehessen dönteni mit kezdjek a szondával???...


És még örülj Druszám, hogy az ECU is utalhat a "keverékességére"!
Azt jó lenne tudni, hogyan lehet megkülönböztetni a két fajtát!
FLInt segítesz?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tom164 - 2015.08.12 10:48:36
Tisztelt Cartársak!

A ventillátor zsanérok mozgatását hogy tudom megoldani?

Szétszedtem a műszerfalat, azt látom, hogy a bovdent mozgatja a kis tekerő, viszont a fújásirány nem változik. Az utaülés elött megtaláltam a ventillátor dobozát, de az irányváltásért felelős zsanérhoz hogy jutok el?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2015.08.12 13:05:59
Idézetet írta: DS65 - 2015.08.12 07:54:08


És még örülj Druszám, hogy az ECU is utalhat a "keverékességére"!
Azt jó lenne tudni, hogyan lehet megkülönböztetni a két fajtát!
FLInt segítesz?

Nagy boldogság lenne ha ez nálam is tisztázódna!
De most akkor eleve nem lehet tudni hogy sz.k.-es vagy NEMsz.k.-esként kezte a pályafutását a kislány?
Ez nekem kezd egyre magasabb lenni, egyre zavarosabb :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mesti - 2015.08.12 14:20:42
Idézetet írta: VSanyi - 2015.08.11 21:19:50
óóóh ember... most akkor ki kivel van?  :eek:
Na ez végképp betett most...
Tehát akkor az is lehet hogy egy SZEGÉNYKEVERÉSES autót vettem amit átbindzsiztek NEMSZEGÉNYKEVERÉSES szívósorral de bennmaradt a SZEGÉNYKEVERÉSES l
Gyújtáselosztó alapján is eldönthető a kérdés, csinálj fényképet!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2015.08.12 14:23:24
Na jó... ha felkel a gyerek és nem lesz 50°árnyékba akkor lemegyek és szétfotózom a motorteret :) és felrakom dropbox-ra a képeket mert itt sajnos csak 200kb-ig lehet feltölteni :(
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mesti - 2015.08.12 14:25:54
Idézetet írta: mesti - 2015.08.12 14:20:42
Gyújtáselosztó alapján is eldönthető a kérdés, csinálj fényképet!
Denso gyújtás (állítható) külön trafóval- szegénykeverékes
Denso gyújtás (állítható) beépített trafóval - hagyományos
Bosch gyújtás (nem állítható) külön trafóval - hagyományos
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.08.12 14:33:13
Idézetet írta: mesti - 2015.08.12 14:25:54
Denso gyújtás (állítható) külön trafóval- szegénykeverékes
Denso gyújtás (állítható) beépített trafóval - hagyományos
Bosch gyújtás (nem állítható) külön trafóval - hagyományos

Az ECU-t hogyan lehet beazonosítani, ha abból is van "keverékes keveredés" :eek:?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mesti - 2015.08.12 14:37:47
Idézetet írta: VSanyi - 2015.08.12 13:05:59
Nagy boldogság lenne ha ez nálam is tisztázódna!
De most akkor eleve nem lehet tudni hogy sz.k.-es vagy NEMsz.k.-esként kezte a pályafutását a kislány?
Ez nekem kezd egyre magasabb lenni, egyre zavarosabb :)
szegénykeverékes szonda elöl a leömlőben van:
http://kepfeltoltes.hu/view/150812/IMG_4882_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/150812/IMG_4883_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.08.12 14:41:42
Találtam egy házilag kivitelezhető Lambda szonda ellenőrzést, erre rápróbálok! 
    LINK (http://www.mr2.com/TEXT/MkII_O2_Sensor.html)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.08.12 14:46:02
Idézetet írta: mesti - 2015.08.12 14:37:47
szegénykeverékes szonda elöl a leömlőben van:
http://kepfeltoltes.hu/view/150812/IMG_4882_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/150812/IMG_4883_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

És ezek az ismérvek egyenként is perdöntőek?  Tehát szívósor, leömlő,gyújtótrafó...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2015.08.12 14:56:46
Huhúúú ebből mi lesz :)
Lefotózok mindent aztán majd totózunk hogy mi is lett a kicsikével..
Kicsit most kezd nekem az a kép lenni a fejembe hogy:
1.) A drága egy sz.k.-es volt mire rágyógyítottak egy NEMsz.k.-es szívósort és deaktiválták a sz.k.-es lambdaszondát egy csípőfogóval.
2.) Eleve NEMsz.k.-es volt és volt mondjuk egy kipufogórendszer csere ami viszont sz.k.-es szondát tartalmazott és amiatt deaktiválták...

Na ilyenkor hol van Vágó Pista :)
Hamarosan jelentkezem csupa fotóval a motortérről!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mesti - 2015.08.12 15:03:54
Idézetet írta: DS65 - 2015.08.12 14:46:02
És ezek az ismérvek egyenként is perdöntőek?  Tehát szívósor, leömlő,gyújtótrafó...
Igen, de csak akkor, ha még nem barkácsoltak az autón!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2015.08.12 15:08:53
Ciki, nem ciki...
ECU-t hol találom?  :D
Nem vagyok egy autószerelő szóval tőlem kaptok még ilyen kérdéseket :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.08.12 15:09:39
Idézetet írta: VSanyi - 2015.08.12 14:56:46
Huhúúú ebből mi lesz :)
Lefotózok mindent aztán majd totózunk hogy mi is lett a kicsikével..
Kicsit most kezd nekem az a kép lenni a fejembe hogy:
1.) A drága egy sz.k.-es volt mire rágyógyítottak egy NEMsz.k.-es szívósort és deaktiválták a sz.k.-es lambdaszondát egy csípőfogóval.
2.) Eleve NEMsz.k.-es volt és volt mondjuk egy kipufogórendszer csere ami viszont sz.k.-es szondát tartalmazott és amiatt deaktiválták...

Na ilyenkor hol van Vágó Pista :)
Hamarosan jelentkezem csupa fotóval a motortérről!

 No és hány éves a kapitány?! [rohog]
Fényképezd le a gyújtáselosztód és ha van trafó a tűzfalon a motortérben, azt is- legyen teljes a kép!
Az ECU szk. v. nszk-el kapcsolatban még nem válaszoltak a Kedves Fórumtársak, annak kibontására, fotózására is készülj! :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.08.12 15:12:08
Idézetet írta: VSanyi - 2015.08.12 15:08:53
Ciki, nem ciki...
ECU-t hol találom?  :D
Nem vagyok egy autószerelő szóval tőlem kaptok még ilyen kérdéseket :D
Az a kesztyűtartó alatt van, de azt egyelőre ne bolygasd!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.08.12 15:18:34
Idézetet írta: mesti - 2015.08.12 15:03:54
Igen, de csak akkor, ha még nem barkácsoltak az autón!

Márpedig VSanyi "babáján" ezzel kapcsolatban akármi is lehet... :wacko:
No de várjuk meg a képeket!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2015.08.12 15:24:02
üdv Carinások!

Mára elég gyakori sajnos, hogy sok Carinát nem szakszerűen javítanak és összesakkoznak mindent mindennel, ledugózzák a vákuumcsöveket, felcserélik a szívósort, szétgányolnak mindent, amihez hozzányúlnak...  :wacko:

Látom sokan nagyon lelkesek vagytok és érdekel benneteket a Carina előélte, ami normális dolog, minden igazi Carina-s így kezdi! ;)

Az eredeti állapot megállapítására a legpontosabb az alvázszám szerinti beazonosítás, ezzel nem "tudnak" variálni.
Tehát érdemes elővenni a forgalmit és bepötyögni az alvázszámot a következő oldalak egyikére:

toyodiy (http://www.toyodiy.com/parts/q.html)

japancars (http://japancars.ru/index.php?route=catalog/toyota)

Esetleg a gugliban rákeresni alvázszám (VIN code) dekóderekre, ezekből minden kiderül.


----

Egy kis élménybeszámoló a citromsárga Bosch injektorokról  :whistling::

Vélhetően először életében, nálunk minden esetre biztosan, elromlott a kicsike  :eek:.
Épp egy elnyújtott emelkedőn mentem felfelé, a belső sávban egy erősködő OFF típussal, amikor 5-ből visszahúztam 4-be és már gondolkodtam volna egy 3.-on, de kb 4500-5000 rpm-nél érezhető erőcsökkenést tapasztaltam. (kicsit hasonlóérzés volt mint a Halálos iramban első részében a Charger és a Supra esete :D)
Ilyet a Carinánál még sosem éreztem, ezért meghűltem egy pillanatra, tartva a gázt ugyanúgy, bízva benne, hogy nem esik szét semmi alattam.
Visszaállva normál tempora egyenletes gáznál remegést éreztem a kormányon / kasztnin, gyorsításra intenzívebb lett..

Még mielőtt megérkeztem a célomhoz, sejtettem, hogy injektor hiba lesz, mivel gyújtáskábel nem adja meg magát így.
8 óra állás után tökéletesen járt minden henger, majd üzemmelegre járatva ismét kezdte a 3 hengerezést...
Hazaérve konstatáltam, hogy a 2. henger befecskendezője adta fel a harcot..
Ellenállása melegen végtelen volt, tehát egyértelműen tekercs-szakadása van. Hidegen vizsgálva a többi injektor 14.7 Ohm-os ellenállásához képest 30 Ohm-ot mutatott...  :surrender:

Sebaj, gondoltam, megkezdik pályafutásukat a bézs színű Denso injektorok a polcról!
Természetesen nem olyan könnyű kiszedni az injektorhidat az angol normálkeverékesből, mert nem lehet hozzáférni a két rögzítőcsavarjához a szívósortól, ellentétben a japánéval!
Le kell bontani a légbeömlőcsövet, pillangószelepházat, szívósor fedelet és ezek után jöhet a 2 csavar...  :censored:

Mint azt páran már tapasztalták, a sárga Bosch és a bézs Denso formailag szinte teljesen egyforma, egyedüli különbség a szívócsatornába való benyúlás, ami a Boschnál mélyebb.
Ellenállásra 13.7 Ohm értékűek, ez nem okoz problémát! ;)

Pár kilométert már mentem vele és örömmel tapasztalom, hogy alapjáraton sokkal csendesebb, majdhogy hallhatatlanul müködik, illetve egy pár ezer kilométer óta fennálló hibajelenségre is gyógyírt jelentett.
A hiba az volt, hogy bemelegedett motornál sokszor lesett az alapjárat 4-500 rpm-re és a töltöfeszültség is 12 V-ra csökkent, gázt adva néha helyrejött, de elég gyakran csinálta már!
Ezek alapján összeállt a kép, hogy a hibás befecskendező miatt volt a dolog, ugyanis azóta mindig stabil 8-900 az alapjárat, sőőt, üresben gurulva sebességtől függően ráemel 1000-1200 rpm-re.  :clap:

Amúgy az autó mindig gondos kezekben volt - van, rendes kutakon tankolva, óra szerint, ami valós szerintem 190 ezer km-nél járunk 18. évében.


Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.08.12 15:40:22
Idézetet írta: kamikaze - 2015.08.12 15:24:02
üdv Carinások!

Mára elég gyakori sajnos, hogy sok Carinát nem szakszerűen javítanak és összesakkoznak mindent mindennel, ledugózzák a vákuumcsöveket, felcserélik a szívósort, szétgányolnak mindent, amihez hozzányúlnak...  :wacko:......

....Amúgy az autó mindig gondos kezekben volt - van, rendes kutakon tankolva, óra szerint, ami valós szerintem 190 ezer km-nél járunk 18. évében.

Szia Kamikaze!
 Köszi a beszámolód, örülök, hogy happy and lett a vége!
 A mi Carinánk is csinálta már többször ezt az általad említett fordulatszám effektust, gondoltam, alapjárati motor kis malőrje.
Milyen számú az új "spriccolód"?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2015.08.12 16:53:21
Idézetet írta: kamikaze - 2015.08.12 15:24:02
üdv Carinások!

Mára elég gyakori sajnos, hogy sok Carinát nem szakszerűen javítanak és összesakkoznak mindent mindennel, ledugózzák a vákuumcsöveket, felcserélik a szívósort, szétgányolnak mindent, amihez hozzányúlnak...  :wacko:

Látom sokan nagyon lelkesek vagytok és érdekel benneteket a Carina előélte, ami normális dolog, minden igazi Carina-s így kezdi! ;)

Az eredeti állapot megállapítására a legpontosabb az alvázszám szerinti beazonosítás, ezzel nem "tudnak" variálni.
Tehát érdemes elővenni a forgalmit és bepötyögni az alvázszámot a következő oldalak egyikére:

toyodiy (http://www.toyodiy.com/parts/q.html)

japancars (http://japancars.ru/index.php?route=catalog/toyota)

Esetleg a gugliban rákeresni alvázszám (VIN code) dekóderekre, ezekből minden kiderül.


Hát én ezekből nem sokat értek :(
http://www.toyodiy.com/parts/q?vin=JT164ATK000077397
http://japancars.ru/index.php?route=catalog/toyota&area=EU&vin=JT164ATK000077397&cat=271530&mdf_id=1201
Nekem ezt dobta a gép!
Ebből okosabbak vagyunk?

Nemsoká megyek fotógráfiérni a garázshoz :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2015.08.12 17:50:18
Idézetet írta: DS65 - 2015.08.12 07:54:08
És még örülj Druszám, hogy az ECU is utalhat a "keverékességére"!
Azt jó lenne tudni, hogyan lehet megkülönböztetni a két fajtát!
FLInt segítesz?
Szombaton tudom megnézni a szegénykeverékes ECU-m cikkszámát, nem vagyok otthon. A ToyoDIY-ból az alvázszám alapján megtudható.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2015.08.12 19:32:17
Na srácok!
Lementem fotózgatni ezt meg azt... ECU-t kivéve mert azt még nem tudtam kibontani...
Alvázszám alapján nézve ez van (nem tudom mit nézzek rajta) :D
http://www.toyodiy.com/parts/q?vin=JT164ATK000077397
http://japancars.ru/index.php?route=catalog/toyota&area=EU&vin=JT164ATK000077397&cat=271530&mdf_id=1201

A HD képeket meg felraktam a dropboxomra
https://www.dropbox.com/sh/yomxages3a09d39/AABOly4WdcUOxHJpPG2XC_Pua?dl=0

Ebbpl valaki meg tud állapítani bármit?
Vagy még szükség van más fotókra is?

Előre is köszi a segítséget ha ki tudjuk deríteni a drágaság hovatartozását
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2015.08.12 20:42:22
Normál keverékesnek tűnik, de az a lambdaszonda fura ott, hol van az helyileg? Lentebb is tudnál képet lőni a kipufogóról? Kb a motor mögött a szívósor alatti rèszen. Ott kell lennie a lambdaszondanak normál keverékesnél. Lehet amit fénykepeztel csak egy dummy szonda egy bontott leomlovel. :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mesti - 2015.08.12 21:09:18
Idézetet írta: VSanyi - 2015.08.12 19:32:17
Na srácok!
Lementem fotózgatni ezt meg azt... ECU-t kivéve mert azt még nem tudtam kibontani...
Alvázszám alapján nézve ez van (nem tudom mit nézzek rajta) :D
http://www.toyodiy.com/parts/q?vin=JT164ATK000077397
http://japancars.ru/index.php?route=catalog/toyota&area=EU&vin=JT164ATK000077397&cat=271530&mdf_id=1201

A HD képeket meg felraktam a dropboxomra
https://www.dropbox.com/sh/yomxages3a09d39/AABOly4WdcUOxHJpPG2XC_Pua?dl=0

Ebbpl valaki meg tud állapítani bármit?
Vagy még szükség van más fotókra is?

Előre is köszi a segítséget ha ki tudjuk deríteni a drágaság hovatartozását
Hagyományos 116 lovas 4A-FE, barkácsolt leömlővel.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mesti - 2015.08.12 21:16:11
Idézetet írta: netferry - 2015.08.12 20:42:22
Normál keverékesnek tűnik, de az a lambdaszonda fura ott, hol van az helyileg? Lentebb is tudnál képet lőni a kipufogóról? Kb a motor mögött a szívósor alatti rèszen. Ott kell lennie a lambdaszondanak normál keverékesnél. Lehet amit fénykepeztel csak egy dummy szonda egy bontott leomlovel. :)
Így van, készíts részletesebb képeket a kipuff rendszerről!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2015.08.12 21:19:24
SRÁÁÁCOK!
A próféta szóljon belőletek :)
Holnap aláfekszem ha tudok valahogy...
ezek szerint nagy esély van rá hogy a drága egy vérszomjas 116LE-s normál?  :clap: :clap: :clap:
A képen ha megnézitek az a fehér kis pixel ott a nyíl előtt az a "szonda" levágott kábelvége!
Egész fenn van, simán le tudok nyúlni odáig... tehát van esélyem hogy hátrébb találok egy működő szondát is :) és csak a leömlő lenne pótolva?? bárcsak úgy lenne
Alig várom a holnapot hogy aláfeküdjek :D :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2015.08.12 21:23:27
Ez egy japán normál-keverékes motor.


Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.08.12 21:34:01
Idézetet írta: FLInt - 2015.08.12 17:50:18
Szombaton tudom megnézni a szegénykeverékes ECU-m cikkszámát, nem vagyok otthon. A ToyoDIY-ból az alvázszám alapján megtudható.

Ezt a ToyoDIY-t én kevésbé értem!
Kerestem alvázszám alapján, milyen lambda szonda kellene, erre a rajzon beadja mindkettő/szegénykev. és hagyományos/ cikkszámát. Hogyan kell használni, értelmezni az oldalt? /Mert gondolom, ECU-ból is felhozza a kétfélét.../
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.08.12 21:39:58
Idézetet írta: VSanyi - 2015.08.12 21:19:24
SRÁÁÁCOK!
A próféta szóljon belőletek :)
Holnap aláfekszem ha tudok valahogy...
ezek szerint nagy esély van rá hogy a drága egy vérszomjas 116LE-s normál?  :clap: :clap: :clap:
A képen ha megnézitek az a fehér kis pixel ott a nyíl előtt az a "szonda" levágott kábelvége!
Egész fenn van, simán le tudok nyúlni odáig... tehát van esélyem hogy hátrébb találok egy működő szondát is :) és csak a leömlő lenne pótolva?? bárcsak úgy lenne
Alig várom a holnapot hogy aláfeküdjek :D :D

 Igen, drukkolunk neked, hogy találj a katalizátor előtt egy felfelé álló, jól működő lambda szondát! :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2015.08.12 21:54:06
Tudjátok ez most ugyanolyan lázba és izgalomba hozott mint amikor felhívtuk azt a bizonyos ismerős neppert és kérdeztük hogy mi a véleménye az OFF zárójel kezdik - Mitsu Carismá-ról - zárójel bezár... és lebeszélt róla azonnal...
- De van most valami régi toyota... vagy corolla vagy carina nem tudom... ma megyek megnézni...
majd aznap este megjelent vele :flowers:
párommal azonnal beleszerettünk a színébe és a hatalmas csomagterébe...
 pedig szegénykém olyan sáros és poros és tele levéllel érkezett!
Marék számra szedtem ki a földet a légbeömlőkből ott a motorháztatő fölött...
Nekem Ő az első... ő vette el a szüzességem  :hug:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mesti - 2015.08.13 09:27:36
Hagyományos 4A-FE motoron a szondát a szívósor alatt találjátok:
http://kepfeltoltes.hu/view/150813/IMG_7941_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/150813/IMG_7940_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/150813/IMG_7939_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mesti - 2015.08.13 09:49:03
Idézetet írta: DS65 - 2015.08.12 21:34:01
Ezt a ToyoDIY-t én kevésbé értem!
Kerestem alvázszám alapján, milyen lambda szonda kellene, erre a rajzon beadja mindkettő/szegénykev. és hagyományos/ cikkszámát. Hogyan kell használni, értelmezni az oldalt? /Mert gondolom, ECU-ból is felhozza a kétfélét.../
ToyoDIY alvázszámból nem mondja meg, hogy a vas szegénykeverékes vagy sem. A motoron található perifériákból azonosítod, hogy melyik halmazba tartozol, és az alapján választasz alkatrészt/cikkszámot.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mesti - 2015.08.13 10:08:44
Idézetet írta: DS65 - 2015.08.11 14:48:27
Miért van, hogy a rajzon 2 lambdaszonda szerepel, az egyik szegénykeverékes?
alvázszám szerint (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_199705_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-BLMDKW_8401.html)
Akkor most melyik cikkszámot nézzem vagy az sem helyesen szerepel? :?: :hmmmm:
Szerintem neked a 89465-05020 (http://japancars.ru/index.php?route=catalog/toyota&mdf_id=1208&area=EU&cat=273530&blk_id=8401) cikkszámú szonda kell.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mesti - 2015.08.13 10:26:15
Idézetet írta: DS65 - 2015.08.11 16:46:53
Többször volt téma, nézegettem már, de lecsekkoltam most is: nem szegénykeverékes.
Ezek "másfajta de jó cikkszámok" is kezdenek az agyamra menni...még mindig tanácstalan vagyok :surrender:!
segítség:
http://109.74.53.131/forum/szakerto_tartalom.phtml?mode=2&id=2487&subid=-4&page=4
http://fridcar.hu/autoalkatresz_cikkszam/1/145001/3_1_1/alkatresz_cikkszam_talalat/38393436352D3035303230//
http://fridcar.hu/autoalkatresz_cikkszam/1/280353/4_1_1/alkatresz_cikkszam_talalat/38393436352D3035303230//
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.08.13 20:02:54
Mesti, nagyon köszi a segítséget! :hug:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2015.08.14 08:19:02
Kukuuuucs... Mi mutatta meg magát a a szívósor alatt?
netferry és mesti sejtése lassan beigazolódni látszik hogy egy leömlő csere lehetett amibe egy kamu szonda van...
Szemre ne van kábelezve.. Szóval lehetségrs hogy a szonda ott él és virul  :clap:
mesti köszi a pontos helyelmagyarázást mert anélkül nem nagyon találtam volna meg.. Eléggé le kellett nyulnom a teloval hogy le tudjam fotózni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mesti - 2015.08.14 08:35:23
Idézetet írta: DS65 - 2015.08.13 20:02:54
Mesti, nagyon köszi a segítséget! :hug:
Szívesen. Csere előtt a régi szondát teszteld le, nehogy feleslegesen kidobj több 10e Ft-ot.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mesti - 2015.08.14 08:37:34
Idézetet írta: VSanyi - 2015.08.14 08:19:02
Kukuuuucs... Mi mutatta meg magát a a szívósor alatt?
netferry és mesti sejtése lassan beigazolódni látszik hogy egy leömlő csere lehetett amibe egy kamu szonda van...
Szemre ne van kábelezve.. Szóval lehetségrs hogy a szonda ott él és virul  :clap:
mesti köszi a pontos helyelmagyarázást mert anélkül nem nagyon találtam volna meg.. Eléggé le kellett nyulnom a teloval hogy le tudjam fotózni.
Szuper!  :clap:
Most már csak a kokány munkát kell eltüntetni!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tom164 - 2015.08.14 11:45:26
Idézetet írta: tom164 - 2015.08.12 10:48:36
Tisztelt Cartársak!

A ventillátor zsanérok mozgatását hogy tudom megoldani?

Szétszedtem a műszerfalat, azt látom, hogy a bovdent mozgatja a kis tekerő, viszont a fújásirány nem változik. Az utaülés elött megtaláltam a ventillátor dobozát, de az irányváltásért felelős zsanérhoz hogy jutok el?


Erre a befúvó problémára van valakinek tapasztalata esetleg ötlete?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2015.08.14 13:12:00
üdv Tom164!

Meg kellene nézned a bowden másik végét is, kis csapokon mozgatja a lapátokat, viszont vigyázni kell vele, mert kényes és hamar lepattan a vége, akkor pedig leugorhat és nem állítja.. :(
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.08.14 14:26:38
Idézetet írta: mesti - 2015.08.14 08:35:23
Szívesen. Csere előtt a régi szondát teszteld le, nehogy feleslegesen kidobj több 10e Ft-ot.

Üdv' Kamikaze!
Te mérted már házilag a lambda szondát?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2015.08.14 22:29:13
Igen!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tom164 - 2015.08.15 11:42:36
Idézetet írta: kamikaze - 2015.08.14 13:12:00
üdv Tom164!

Meg kellene nézned a bowden másik végét is, kis csapokon mozgatja a lapátokat, viszont vigyázni kell vele, mert kényes és hamar lepattan a vége, akkor pedig leugorhat és nem állítja.. :(

Szia!

Magam is erre gondoltam, ahhoz kellene a segítség, hogy megtaláljam a bowden másik végét. Az utasülés elött felfedeztem a befúvó ventillátort, de csak egy fekete műanyag házat látok, bowdent nem...

Valaki találkozott már ilyen problémával?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2015.08.15 12:22:24
Ott van az oldalán balra a terelőlapát állítókarja, a középkonzol felé eső oldalon.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.08.15 16:52:26
Idézetet írta: kamikaze - 2015.08.14 22:29:13
Igen!

Ha a vezérlő impulzus jelet is mérted, megírnád, hogyan?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2015.08.15 19:04:38
Mire gondolsz pontosan?  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.08.16 20:51:02
Idézetet írta: kamikaze - 2015.08.15 19:04:38
Mire gondolsz pontosan?  :hmmmm:
Akkor másképpen kérdezem: te hogyan tesztelted a lambda szondát?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2015.08.18 10:16:09
Így  :otlet: (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=16.msg436832;topicseen#msg436832)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.08.19 08:06:39
Idézetet írta: kamikaze - 2015.08.18 10:16:09
Így  :otlet: (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=16.msg436832;topicseen#msg436832)

Köszi!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: LaccTom - 2015.08.21 20:17:44
Sziasztok!
Carina E-ben (1993. 1.6 16v 4A-FE) gyári tartozék egy bizonyos vae-3083 elnevezésű risztó/központi zár rendszer? Ha igen hogy tudnám orvosolni azt, hogy ezen csoda kioperálása után legyen újra indexem? Biztosíték jó, központi zár működik, vészvillogó funkció tökéletes, duda szól. Csak az irányjelzőm nem akar életre kelni. Esetleg én voltam balf*sz? (elképzelhető :) )
Válaszaitokat köszönöm!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: LaccTom - 2015.08.25 19:44:55
Már nem az :D Időközben rájöttem, hogy nem is volt soha :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2015.08.26 20:39:26
Üdv mindenkinek!
A Carinám megint nekifogott rángatni. Két éve kapott új gyújtáselosztó fedelet kábelekkel.
Kamikaze fórumtárs ötletével élve végigjártattam egy letestelt csavarhúzót a gyújtásberendezés részein.
A gyújtáselosztó fedél kettes és hármas kábel kijövetelénél akár centis távolságból is nagyon durván szórja a szikrát a ráközelitett csavarhúzóra. Mi lehet az oka?   :hmmmm:  A fedelet átvizsgálva nem láttam rajta repedést.   :helpsmilie:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.08.26 21:17:46
Idézetet írta: favágó - 2015.08.26 20:39:26
Üdv mindenkinek!
A Carinám megint nekifogott rángatni. Két éve kapott új gyújtáselosztó fedelet kábelekkel.
Kamikaze fórumtárs ötletével élve végigjártattam egy letestelt csavarhúzót a gyújtásberendezés részein.
A gyújtáselosztó fedél kettes és hármas kábel kijövetelénél akár centis távolságból is nagyon durván szórja a szikrát a ráközelitett csavarhúzóra. Mi lehet az oka?   :hmmmm:  A fedelet átvizsgálva nem láttam rajta repedést.   :helpsmilie:
Szia, "Fanyűvő ";) bocs' Favágó!
Fordulatszám függő?
Leírnád pontosabban az észlelt hibát?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2015.08.26 21:34:55
Nem fordulatszám függő és nem hőmérséklet függő. Még nem találtam összefüggést semmivel. Csak néha előjön és egyre gyakrabban.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2015.08.30 12:39:27
Idézetet írta: favágó - 2015.08.26 20:39:26
Üdv mindenkinek!
A Carinám megint nekifogott rángatni. Két éve kapott új gyújtáselosztó fedelet kábelekkel.
Kamikaze fórumtárs ötletével élve végigjártattam egy letestelt csavarhúzót a gyújtásberendezés részein.
A gyújtáselosztó fedél kettes és hármas kábel kijövetelénél akár centis távolságból is nagyon durván szórja a szikrát a ráközelitett csavarhúzóra. Mi lehet az oka?   :hmmmm:  A fedelet átvizsgálva nem láttam rajta repedést.   :helpsmilie:
Probléma megoldva!  :clap: Gyújtókábel csere megoldotta a problémát.  Nem hittem volna, hogy a két éve újonnan vásárolt Facet kábelszett  csak eddig birja.  :?:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2015.08.30 22:44:35
üdv favágó!

Megelőztél, gyújtáskábel elöregedésre voksoltam volna..

Facet...  :censored: ha lehet én kerülöm eme márkát, amikor magyarázkodnom kellett, miért nem működik az egy éve újan vásárolt tolatólámpa (!) kapcsoló... kicsit kellemetlen volt.
Egyik fórumtárs már szívott Facet elosztóval, 20E km után gyújtáshibával találta szemben magát, persze mire rájött, mindenre gondolt már! :S
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.09.14 21:15:36
           Kedves Fórumtársak!
  4AFE motoros  Carina E családtagunknak szeretnék választani /jobb+/ akkumulátort .
 Legutóbbi csere óta változott/bővült a felhozatal.... mit ajánlanátok?!
 Magyarországi webshop linkeket is megköszönnék!
 Milyen maximális dimenziójú és indítóáramú az ideális? 2X savas Varta volt eddig benne nálunk, de nem "szálltam" el a márkától... tudtok jobbat?
 Ja, és zene is van a "Bébiben", hétvégente  ez kihasználásra is kerül... bár ifjú titán koromban lett volna effajta a Zsigulinkban :wub: :hug: ...de hála Istennek, fiatalságé a jövő  :clap:!
 Üdvi mindnyájatoknak, előre is köszi az építő hozzászólásaitokat!
 
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Morthond - 2015.09.15 15:23:36
8 évvel ezelőtt vettem egy Banner P6219 típusút. Azóta az van az autóban.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.09.15 20:42:38
Idézetet írta: Morthond - 2015.09.15 15:23:36
8 évvel ezelőtt vettem egy Banner P6219 típusút. Azóta az van az autóban.

Pedig a Bannert manapság lepontozzák, mondván: kínai. Pedig ami nem kínai az már hamisítvány! :lol:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: akibor000 (Robi) - 2015.09.15 21:17:04
banner?
dunaharaszti...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.09.16 09:00:29
Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2015.09.15 21:17:04
banner?
dunaharaszti...

Akkor valaki nem mond igazat! :nono: (http://www.bannerbatterien.com/banner/produkte/index8.php)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.09.16 09:03:03
Idézetet írta: Morthond - 2015.09.15 15:23:36
8 évvel ezelőtt vettem egy Banner P6219 típusút. Azóta az van az autóban.

Milyen típusú autóba vetted?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: akibor000 (Robi) - 2015.09.16 13:16:15
Idézetet írta: DS65 - 2015.09.16 09:00:29
Akkor valaki nem mond igazat! :nono: (http://www.bannerbatterien.com/banner/produkte/index8.php)
dunaharasztin van banner gyár.
by micimajsztró
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tom164 - 2015.09.25 16:54:32
Idézetet írta: kamikaze - 2015.08.15 12:22:24
Ott van az oldalán balra a terelőlapát állítókarja, a középkonzol felé eső oldalon.


Köszi, megtaláltam és többé-kevésbé megoldottam.

Hanem most előjött egy régebbi - ráadásul sokkal komolyabb - problémám. Jelesül az, hogy eső után nem indul a kocsi. Az önindító pörget, benzinszag van, de egy pöffenés sincs. A gyújtókábeleket beszilikonoztam, de nem segített. Talán nem is ott lehet a gond, mert nincs egy kis pöffenés sem, minden kábel meg azért csak nem adja meg magát egyszerre...

Valakinek van valami 5lete?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.09.25 20:45:51
Idézetet írta: tom164 - 2015.09.25 16:54:32

Köszi, megtaláltam és többé-kevésbé megoldottam.

Hanem most előjött egy régebbi - ráadásul sokkal komolyabb - problémám. Jelesül az, hogy eső után nem indul a kocsi. Az önindító pörget, benzinszag van, de egy pöffenés sincs. A gyújtókábeleket beszilikonoztam, de nem segített. Talán nem is ott lehet a gond, mert nincs egy kis pöffenés sem, minden kábel meg azért csak nem adja meg magát egyszerre...

Valakinek van valami 5lete?

Szia! Évjárat alapján Bosch elektronikád van... a tűzfalon lévő gyújtótrafód nem kap vizet?
Meg kellene nézni, van-e szikra indítózásnál az elosztó közepéből kihúzott, testtől 1-2 cm-re tartott kábelvégen / a kábelt a közepe táján fogd, így nem ráz meg/
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tom164 - 2015.09.25 22:08:37
Basszus bosch-elektronika toyotában???? Hát nem tudják hogy bosch=fos??? A szutyok bosch cuccok miatt váltottam az alfáról.....

Mindegy....

De, gyanus a trafó, főleg ha a tűzfalon van, mert hiányzik onnan a vízvezető gumicsík. Köszi, kipróbálom amit ajánlottál, de csak villanyszerelő fogóval merem megfogni a kábelt, hátha az is bosch....
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bpm - 2015.09.25 22:12:03
Az elosztófedelet nézd meg, nem-e párás belül, motormosás után szokta nekem ezt csinálni, mellesleg a golf elosztófedele és rotorja egy az egyben ugyanaz, csak fele annyiba kerül mintha Toyotához kéred...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.09.26 07:15:35
Idézetet írta: bpm - 2015.09.25 22:12:03
Az elosztófedelet nézd meg, nem-e párás belül, motormosás után szokta nekem ezt csinálni, mellesleg a golf elosztófedele és rotorja egy az egyben ugyanaz, csak fele annyiba kerül mintha Toyotához kéred...

Szia! Hányas Golféval csereszabatos?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tom164 - 2015.09.26 07:21:53
Idézetet írta: bpm - 2015.09.25 22:12:03
Az elosztófedelet nézd meg, nem-e párás belül, motormosás után szokta nekem ezt csinálni, mellesleg a golf elosztófedele és rotorja egy az egyben ugyanaz, csak fele annyiba kerül mintha Toyotához kéred...

Kipróbálom...

Könnyű leszedni az elosztófedelet vagy van benne valami trükk?

Melyik golfé jó rá?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2015.09.26 08:45:31
üdv!

Csak az 1.6-os angol verziókat szerelték azonos elosztóval, mint pl egyes Golf 3 - 1.4/1.6 benzin, Astra F, Corsa B stb.
2.0 motoron más az elosztó!
Mindenképp cikkszám alapján kell keresni, ott lebontható a különböző gyártókra a dolog. ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.09.26 08:47:23
Idézetet írta: tom164 - 2015.09.26 07:21:53
Kipróbálom...

Könnyű leszedni az elosztófedelet vagy van benne valami trükk?

Melyik golfé jó rá?
A két rugós fület kell lepattintani, közben fixen a helyén tartani a fedelet, ne bicskázzon féloldalra nagyon....
De inkább máshol lesz a bibi...főleg, ha nyári eső után is csinálja, nem ködös-párás időszak a jellemző.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.09.26 08:56:31
Idézetet írta: kamikaze - 2015.09.26 08:45:31
üdv!

Csak az 1.6-os angol verziókat szerelték azonos elosztóval, mint pl egyes Golf 3 - 1.4/1.6 benzin, Astra F, Corsa B stb.
2.0 motoron más az elosztó!
Mindenképp cikkszám alapján kell keresni, ott lebontható a különböző gyártókra a dolog. ;)

Szia, köszi! Cikkszámot a Toyodiy-ről?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2015.09.26 09:00:32
A Toyodiy-en a Toyotás cikkszámot tudod elérni, ami ha vázszám alapján keresel a legjobb, aztán ezt a számot lehet tovább bontani.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.09.26 11:56:49
Idézetet írta: kamikaze - 2015.09.26 09:00:32
A Toyodiy-en a Toyotás cikkszámot tudod elérni, ami ha vázszám alapján keresel a legjobb, aztán ezt a számot lehet tovább bontani.

Az mit jelent, hogy ''aztán ezt a számot lehet tovább bontani''?
A kisasolt cikkszámot keresem mondjuk WV alkatrészként? Ebben /sem/ vagyok járatos, de ha segítesz megérteni, megköszönöm!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tom164 - 2015.09.26 13:06:40
Idézetet írta: DS65 - 2015.09.26 08:47:23
A két rugós fület kell lepattintani, közben fixen a helyén tartani a fedelet, ne bicskázzon féloldalra nagyon....
De inkább máshol lesz a bibi...főleg, ha nyári eső után is csinálja, nem ködös-párás időszak a jellemző.

Ez 2,0 motor, amire csavarokkal van felrögzítve az elosztófedél. Azért kérdezem a leszerelést, mert hátha van valami trükkje.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2015.09.26 13:24:48
Carina II 2,0 3SFE motornál levegőszűrő levétele után lehet kényelmesen hozzáférni a három csavarhoz ami tartja a fedelet. Gondolom hasonló a Carina E esetében is.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tom164 - 2015.09.26 17:00:27
Idézetet írta: favágó - 2015.09.26 13:24:48
Carina II 2,0 3SFE motornál levegőszűrő levétele után lehet kényelmesen hozzáférni a három csavarhoz ami tartja a fedelet. Gondolom hasonló a Carina E esetében is.

Láttam a 3 csavart ami tartja a fedelet.  Az érdekelne, van-e buktatója a levételnek, pl. valami apró alkatrészek kipotyoghatnak, egy rugó elugorhat stb.

Elég öreg vagyok már, még skodán, zsigulin és társaikon cseréltem sokszor fedelet és komplett elosztót is. Most a lehetőségeim is szűkösebbek (lakótelepi parkolóban való szerelés) meg az autó már nem hobbi, hanem munkaeszköz.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tom164 - 2015.09.26 17:04:56
Idézetet írta: DS65 - 2015.09.26 08:47:23
A két rugós fület kell lepattintani, közben fixen a helyén tartani a fedelet, ne bicskázzon féloldalra nagyon....
De inkább máshol lesz a bibi...főleg, ha nyári eső után is csinálja, nem ködös-párás időszak a jellemző.

Eddig csak alapos, komoly esők után csinálta. Pünkösdkor (ha emlékszel akkor 3 nap egyfolytában esett) és tegnap (akkor egész nap, de keményen zuhogott). Hétközben minden nap párás-vizes volt az autó reggelente, de akkor gyönyörűen indult. Nyáron is volt néhány viharos zuhé, de akkor sem volt semmi gond.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tom164 - 2015.09.26 18:15:46
Nem látok nagyfesz kábelt az elosztóba bemenni. Lehet hogy a trafó benne van az elosztóban?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.09.26 20:33:12
Idézetet írta: tom164 - 2015.09.26 18:15:46
Nem látok nagyfesz kábelt az elosztóba bemenni. Lehet hogy a trafó benne van az elosztóban?

Igen, akkor a gyújtásod /is?/ japán! :clap:
Akkor hátha vannak hozzá értők, mert részemről passz...!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2015.09.26 20:45:55
Idézetet írta: tom164 - 2015.09.26 17:00:27
Láttam a 3 csavart ami tartja a fedelet.  Az érdekelne, van-e buktatója a levételnek, pl. valami apró alkatrészek kipotyoghatnak, egy rugó elugorhat stb.

Elég öreg vagyok már, még skodán, zsigulin és társaikon cseréltem sokszor fedelet és komplett elosztót is. Most a lehetőségeim is szűkösebbek (lakótelepi parkolóban való szerelés) meg az autó már nem hobbi, hanem munkaeszköz.
Nyugodtan leveheted a fedelet, nem fog kipotyogni semmi. Esetleg megtisztogathatod/fújkálhatod a motor körüli el. csatlakozókat.Lehet hogy segit.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2015.09.27 14:18:57
Idézetet írta: DS65 - 2015.09.26 11:56:49
Az mit jelent, hogy ''aztán ezt a számot lehet tovább bontani''?
A kisasolt cikkszámot keresem mondjuk WV alkatrészként? Ebben /sem/ vagyok járatos, de ha segítesz megérteni, megköszönöm!

A jobb autósboltban felajánlanak több márkát, amiket különböző gyártóktól más-más minőségben kapsz meg nyilván ártól-gyártási helytől is függően.
Ahol egy árat mondanak csak és felháborodnak, hogy választani szeretnél, ott meg kell köszönni a fáradozást és továbbállni! :)

Amúgy komolyabb autósboltok szélesebb választékot biztosítanak, egyféle alkatrészt több helyről tudnak rendelni, adott cikkszámú termékre több alternatívát ajánlanak.

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.09.27 20:06:21
Idézetet írta: kamikaze - 2015.09.27 14:18:57
A jobb autósboltban felajánlanak több márkát, amiket különböző gyártóktól más-más minőségben kapsz meg nyilván ártól-gyártási helytől is függően.
Ahol egy árat mondanak csak és felháborodnak, hogy választani szeretnél, ott meg kell köszönni a fáradozást és továbbállni! :)

Amúgy komolyabb autósboltok szélesebb választékot biztosítanak, egyféle alkatrészt több helyről tudnak rendelni, adott cikkszámú termékre több alternatívát ajánlanak.

Világos, mint néger fenekén a májfolt!  :lol:
Ha tutira tudom, mit akarok venni, némely autóalkatrész webshopban olcsóbban hozzájutok, mint a környékbeli autósboltok bármelyikében. :sorcerer:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: juhasz068 - 2015.09.28 11:37:52
Üdv. Nem tudja valaki hogy 1995-ös 1.6 carinához melyik hosszuságú kézifékbowden kell?  "Hossz 1/hossz 2 [mm]:1780/1488

Beépítési oldal : hátsó
Beépítési oldal : bal
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: pálfy csaba - 2015.10.02 11:43:15
Sziasztok Carinások!Minden hibátlan,azaz majdnem..egyszerre eltévedt a bal első és hátsó helyzetjelzőm.csatlakozások jók,izzók jók.Hol lehet lebiztosítva tudja valaki?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2015.10.03 23:26:16
Idézetet írta: pálfy csaba - 2015.10.02 11:43:15
Sziasztok Carinások!Minden hibátlan,azaz majdnem..egyszerre eltévedt a bal első és hátsó helyzetjelzőm.csatlakozások jók,izzók jók.Hol lehet lebiztosítva tudja valaki?

üdv!

Kormány alatti biztidobozban lesz!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2015.10.04 06:58:02
Idézetet írta: kamikaze - 2015.10.03 23:26:16
üdv!

Kormány alatti biztidobozban lesz! (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1995_TOYOTA_CARINA+E_ST191L-ALMNKW_8401.8.html?hl=82600F)
::)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: pálfy csaba - 2015.10.05 18:50:26
Idézetet írta: kamikaze - 2015.10.03 23:26:16
üdv!

Kormány alatti biztidobozban lesz!

Köszönöm,holnap megnézem ha nem leszek hulla....  ::)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2015.10.06 22:26:15
Mesterek!  ::)
Kellemes kis dologba ütköztem... persze amikor az ember elkezdené végre használni az autóját akkor kezdi megtalálni a fincsi dolgokat.
1.) Ablakmosó tartály ott ahol a fehér ragasztó van, egy szép csíkban szinte szétporlad :( zöld jelölés
2.) Motorhűtő folyadék tartály... itt több bajom is van.
ELSŐNEK IS ott ahol a jobbrább lévő képen arra a fém csúszkára rátolod, konkértan szétvágta teljesen a műanyagot így orrán száján folyik most a hűtővíz, annyira hogy a cső vége már bele se ér ha leürül....
GONDOLOM az ami most benne van az nem is az odavaló tartály, mert én inkább egy háromszög alakút tudok odaképzelni és nem egy ilyen kis dobozkát amit alig lehet oda befeszegetni... ...

SZÓVAL A KÉRDÉSEIM A KÖVETKEZŐK LENNÉNEK:
-Jól sejtem hogy az marhára nem a gyári/típus azonos tartály?
-Nincs valakinek elfekvőben valamelyik tartály a 2 közül?
-Hol tudom pótolni őket? merre keresgessek hogy ne valami tök más típust keressek esetleg cikkszám...
-Legvégső esetben javíthatóak e ezek a dolgok?

Szóval kellemes de egyszerre 2 dühítő dolog előtt állok...
Köszi mindenkinek a segítséget...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2015.10.06 22:46:38
Azt hiszem megtaláltam... ez lenne az eredeti?
http://www.japancar.ru/jc/view/parts/P279320869.html
(http://6.s3.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL2RhdGEuamM5LnJ1L2ltYWdlcy9famN0cmFkZS8wMzExNjMvamN0cmFkZTEzODY1NjU2NTgtMDQ4NjctNDEyMzEwLmpwZw==&tp=custom&w=340&h=255&s=1&l&nocrop&sc=1d714&ver=2)
Na ilyet hol találni?
Ennek a cikkszáma: 16470-74230
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2015.10.07 00:20:26
üdv!

Igen ez az eredeti kiegyenlítő tartály! Általában ép mindenkinek, ritka kivétellel.
Az ablakmosó van újan is, de kisebb térfogatú és nem pontos a felfogatás helye... Bontva repedt lesz mind!  :helpsmilie:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: pálfy csaba - 2015.10.07 09:12:13
A nyavalya törje ki,jók a biztik sajna,mint az izzók is de most veszem észre hogy a pirittyelőm se szokott már menni,a világításra figyelmeztető kiszálláskor..Hétvégén lesz program... :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2015.10.07 09:21:57
Idézetet írta: VSanyi - 2015.10.06 22:46:38
Azt hiszem megtaláltam... ez lenne az eredeti?
http://www.japancar.ru/jc/view/parts/P279320869.html
(http://6.s3.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL2RhdGEuamM5LnJ1L2ltYWdlcy9famN0cmFkZS8wMzExNjMvamN0cmFkZTEzODY1NjU2NTgtMDQ4NjctNDEyMzEwLmpwZw==&tp=custom&w=340&h=255&s=1&l&nocrop&sc=1d714&ver=2)
Na ilyet hol találni?
Ennek a cikkszáma: 16470-74230


Szia nekem van elfekvőben  ;)

Írj privit,ha érdekel
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: juhasz068 - 2015.10.13 16:56:51
Hideg indításkor szaggatottan jár a motor,ez kb 1-2 percig tart! Ha bemelegszik minden ok! Nos ezt eddíg nem csinálta!  Mondták hogy tisztítsam meg a fojtószelepház alatt lévő szelepet féktísztítóval. Megtettem de semmi változás! Mi lehet a probléma forrása? Ha valakinek volt hasónló gondja ,megköszönném a segítséget! Jönnek a hidegek !!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2015.10.14 00:08:14
Szia
Elsőként gyújtással kezdeném :hmmmm:
Gyertyák,kábelek,elosztófedél mikor lettek cserélve?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: juhasz068 - 2015.10.14 11:46:08
Szia, Már kicseréltem ezeket.Nem javult!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2015.10.14 11:52:55
Esetleg lambda szonda :hmmmm:
Hibakód van?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: juhasz068 - 2015.10.14 17:53:57
Megnézem! Hibakódot hogyan kell kiolvasni?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Rics - 2015.10.14 19:16:53
Sziasztok!

Új vagyok itt. Segítsetek egy Carinával kapcsolatban.
Van egy 52-es hibakódom. Kopogás érzékelő problémát ír.
Hol találom meg a blokkon a kopogásérzékelőt?

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2015.10.14 19:28:04
Idézetet írta: Rics - 2015.10.14 19:16:53
Sziasztok!

Új vagyok itt. Segítsetek egy Carinával kapcsolatban.
Van egy 52-es hibakódom. Kopogás érzékelő problémát ír.
Hol találom meg a blokkon a kopogásérzékelőt?

Szia Rics!

http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=19.msg616202#msg616202 (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=19.msg616202#msg616202)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Rics - 2015.10.14 20:18:16
Köszi a választ.
Úgy látom, hogy oda nem lehet beférni sehogy.
Japán gyerekek esetleg :-)
Vagy ha lebontok felette mindent......
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2015.10.14 23:02:04
Idézetet írta: juhasz068 - 2015.10.14 17:53:57
Megnézem! Hibakódot hogyan kell kiolvasni?
Szia
TE 1 E 1 pontot kell összekötni a diag csatiban,gyújtás rá és ki is villogja
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2015.10.15 22:43:01
üdv Carinások!


Egy nagy kérésem volna felétek!
Nevezetesen akinek 1.6-os motorja van!
Kérlek nézzétek meg, mi szerepel a motortérben levő aluminium adattáblán, ami a tűzfalon van az alvázszám mellett!
Az utolsó karakterek mondják meg a váltó tipusát. pl: C51, C52, C57.

Érdekelne kinek mennyit pörög a motor 100-nál, lehetőleg GPS-hez nézve.

Nekem C52-es váltóval, GPS-hez:

3000 rpm - 97km/h
2500 rpm - 78 km/h
3100 rpm- 100 km/h

Nálam a kilométeróra itt már 7km/h-t csal felfelé...

Köszönöm mindenkinek!  :flowers:  :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Okoska1 - 2015.10.15 22:51:14
A táblázatod elég pontos nagyjából ilyen értékeket mutat az enyém is. A váltó típusát majd holnap megnézem.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2015.10.15 22:53:28
Idézetet írta: Rics - 2015.10.14 20:18:16
Köszi a választ.
Úgy látom, hogy oda nem lehet beférni sehogy.
Japán gyerekek esetleg :-)
Vagy ha lebontok felette mindent......

Dehogynem
Aknáról csillagvilláskulccsal :yes:
Kicsit macera,de ki lehet cserélni :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Adamo_sx - 2015.10.16 12:40:51
Azért arra sincs garancia, hogy a fordulatszámmérő pontos.
Idézetet írta: kamikaze - 2015.10.15 22:43:01
3000 rpm - 97km/h
2500 rpm - 78 km/h
3100 rpm- 100 km/h

Nálam a kilométeróra itt már 7km/h-t csal felfelé...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Okoska1 - 2015.10.17 13:31:23
Idézetet írta: Okoska1 - 2015.10.15 22:51:14
A táblázatod elég pontos nagyjából ilyen értékeket mutat az enyém is. A váltó típusát majd holnap megnézem.

Nekem is C52-es váltóm van.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2015.10.17 17:54:02
Én egy C51-es-re volnék kíváncsi! :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: joeavadasz - 2015.10.31 14:09:17
Sziasztok!                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 Van egy 1.6 carnám az egyik henger időnkét kihagy,cseréltem gyertyákat elosztót stb,utána egy darabig miden ok aztán kezdődik elölről. Elindítom a motort egy darabig megy minden henger aztán kihagy az egyik,eltelik egy kis idő aztán megint megy mind a négy.Van úgy,hogy napokig nem jelentkezik a hiba aztán megint.Ha tudtok segítsetek! :helpsmilie:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2015.10.31 21:14:25
üdv joeavadasz!

Írtam privátot, jah és légy üdvözölve a fórumon!  ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.11.05 19:37:17
Idézetet írta: kamikaze - 2015.10.31 21:14:25
üdv joeavadasz!

Írtam privátot, jah és légy üdvözölve a fórumon!  ;)

Helló Kamikaze!!
Bocs', de nagyon titkos amit joevadasznak írtál, vagy nem direkt a kérdésére válaszoltál? Ha igen, még egyszer bocs'!
Ha tippet adtál, megosztanád, te  mire gondolsz, hátha belefutunk vmi hasonló hibába mi is?!
 Köszi, üdvi!

És tényleg légy üdvözölve  joevadasz!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2015.11.07 14:04:30
üdv DS65!

Injektor a tippem első körben, nem titok! :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2015.11.07 17:21:17
Idézetet írta: kamikaze - 2015.11.07 14:04:30
üdv DS65!

Injektor a tippem első körben, nem titok! :)

Üdv Kamikaze!
 Köszi!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: TomiFilth - 2015.11.17 09:49:37
Idézetet írta: vd1234 - 2012.08.23 20:52:55
Na most kezdem nézni, mert nem teljesen értem.
Ha nem jó a katalizátor, akkor nem jön a kipufogócsövön víz, ha meg jó, akkor igen?
Mennyi víz kellene jöjjön, vagy hogy van ez?
Pontosan melyik ez a protec adalék? Esetleg ez (http://www.pro-tec.hu/content.php?s=putart&f=proputart1&id=falg5et6mevole2f&submenu=a9nll9zmiwp37th9)?

Sziasztok!

Kicsit off itt, mert alapvetően Avensis autóm van, de itt találtam a problémámhoz hasonló rángatás-megszüntetéses bejegyzéseket...

Elég régi a linkelt bejegyzés, de szeretném kikérni véleményeteket, hogy 2004 év végi 2.0 Avensisbe is rakható ez az adalék? Direct befecskendezés, nagy nyomású szivattyúk...
Nekem is rángatgat időnként és első körben szeretnék egy kis tisztító adalékot használni, hátha tele van lerakódással a rendszer. Csak azt nem tudom, hogy bele merjem-e tenni ezt a nagynyomású rendszer miatt.

Olajfogyásom is van, pontosat még nem tudok, folyamatban a mérése. 3000km alatt talán 1cm a nívópálcán...

Szval rakhatom a benzines kocsimba ezt a tisztítót?  :hmmmm:  :hmmmm:



Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2015.11.17 11:22:00
Idézetet írta: TomiFilth - 2015.11.17 09:49:37
Sziasztok!

Kicsit off itt, mert alapvetően Avensis autóm van, de itt találtam a problémámhoz hasonló rángatás-megszüntetéses bejegyzéseket...

Elég régi a linkelt bejegyzés, de szeretném kikérni véleményeteket, hogy 2004 év végi 2.0 Avensisbe is rakható ez az adalék? Direct befecskendezés, nagy nyomású szivattyúk...
Nekem is rángatgat időnként és első körben szeretnék egy kis tisztító adalékot használni, hátha tele van lerakódással a rendszer. Csak azt nem tudom, hogy bele merjem-e tenni ezt a nagynyomású rendszer miatt.

Olajfogyásom is van, pontosat még nem tudok, folyamatban a mérése. 3000km alatt talán 1cm a nívópálcán...

Szval rakhatom a benzines kocsimba ezt a tisztítót?  :hmmmm:  :hmmmm:
Üdv! Bár nincs ilyen specifikájú  ::) autóval tapasztalatom, de turbódízellel (OFF 1.9 JTD) és szívó benyással annál több, ezért bátorkodom reagálni.
1. Nem értem, miért okozhatna problémát bármilyen üzemanyagbefecskendezéses rendszerben egy anyag, amelyik éghető emulzióvá alakítja a benzinben lévő vizet és gyantás lerakódásokat?  :?:
2.Indirekt okoskodás: mivel nagynyomású pumpával működő turbódízelekhez is van adalékuk, feltételezhetően tisztában vannak az eltérő konstrukciók adta lehetségesen változó körülményekkel, s miután nem szerepeltetik kitételként a leírásban a befecskendezés milyenségét, ergo (szerintem):
3. (röviden) Igen.
4. Esetleg kérdezd meg egy Opel szervizben, ahol ezt használják  :excl:

Ez tuti kipucolja a rendszert, de rángatást még sok minden okozhat! (Egy OFF Pl. (http://autotechnika.hu/cikkek/2205,kis-teljesitmenyu-kozvetlen-benzines.html))
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2015.11.18 08:57:13
Sziasztok

Azzal a tipikus kellemetlen problémával fordulok hozzátok,hogy kb 2800 - 3200. as fordoulattartományban iszonyatosan búg a kipuffrendszerem,voltam egy pár hónapja hátsódob cserén,de csak az erőtlenség szűnt meg,ugyanis a gyári dobban felszabadultak a terelőlemezek és akadályozták az égéstermék távozását
Azon a bizonyos helyen a rendszerbe be van hegesztve a flexicső is,mert mint tudjuk gyárilag ez nem létezik
Ugyan sérült a flexicső,de még nem fúj ki
A blokkhoz is oda van támasztva a leömlő gyári megoldással
Ezek után nemtudom miért van ily fülsüketítő búgás ezen fordulatokon :hmmmm:
Álló helyzetben is megfigyelhető a jelenség,de sokkal durvább menet közben
Pont abban a tartományban van ahol hosszabb távon szoktam tempózni:5. sebességben 95 - 110 ig
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: TomiFilth - 2015.11.18 15:37:01
Idézetet írta: kalapos - 2015.11.17 11:22:00
Üdv! Bár nincs ilyen specifikájú  ::) autóval tapasztalatom, de turbódízellel (OFF 1.9 JTD) és szívó benyással annál több, ezért bátorkodom reagálni.
1. Nem értem, miért okozhatna problémát bármilyen üzemanyagbefecskendezéses rendszerben egy anyag, amelyik éghető emulzióvá alakítja a benzinben lévő vizet és gyantás lerakódásokat?  :?:
2.Indirekt okoskodás: mivel nagynyomású pumpával működő turbódízelekhez is van adalékuk, feltételezhetően tisztában vannak az eltérő konstrukciók adta lehetségesen változó körülményekkel, s miután nem szerepeltetik kitételként a leírásban a befecskendezés milyenségét, ergo (szerintem):
3. (röviden) Igen.
4. Esetleg kérdezd meg egy Opel szervizben, ahol ezt használják  :excl:

Ez tuti kipucolja a rendszert, de rángatást még sok minden okozhat! (Egy OFF Pl. (http://autotechnika.hu/cikkek/2205,kis-teljesitmenyu-kozvetlen-benzines.html))

Tudom, hogy rángatást sok minden okozhat. Node egy tisztítás nem árthat, előző tulaj 5 év alatt 40000km-t rakott bele városban, gyerekekkel eljárós téma. (A tulaj a cégünknél dolgozott 4 évvel ezelőttig, nem full idegen...)

Szóval Fuel Line Cleaner-t (https://cromax.hu/olajfolyadek/adalek/uzemanyag_adalek/uzemanyag_adalek_protec_piros_benzines_1270) vagy inkább az Oxycat (https://cromax.hu/olajfolyadek/adalek/uzemanyag_adalek/lambdaszonda_es_katalizator_tisztito_adalek_benzin/diesel_74907) tisztítót vegyem?  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tatra105 - 2015.11.18 16:16:03
21-es és 25-ös hibakódom van , azthiszem lambda szonda csere lesz ..... motor darabosan jár bemelegedési fázisban amíg a mutató el nem hagyja c betűt , (meleg időben első hidegindításkor meg akar állni) utána meg semmi baja nincs .  Denso szondából melyik jó ? DOX-0104 vagy a DOX-0114 ?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2015.11.18 21:52:34
Idézetet írta: TomiFilth - 2015.11.18 15:37:01
Tudom, hogy rángatást sok minden okozhat. Node egy tisztítás nem árthat, előző tulaj 5 év alatt 40000km-t rakott bele városban, gyerekekkel eljárós téma. (A tulaj a cégünknél dolgozott 4 évvel ezelőttig, nem full idegen...)

SzóvalFuel Line Cleaner-t (https://cromax.hu/olajfolyadek/adalek/uzemanyag_adalek/uzemanyag_adalek_protec_piros_benzines_1270)l Oxycat (https://cromax.hu vagy inkább az [url=https://cromax.hu/olajfolyadek/adalek/uzemanyag_adalek/lambdaszonda_es_katalizator_tisztito_adalek_benzin/diesel_74907) tisztítót vegyem?  :hmmmm:
És ha mindkettőt (külön-külön)? Elvileg más-más célra vannak fejlesztve. Az előbbi a tanktól a motortérig hat, az utóbbi elvileg hátrébb (is).

Apám szólt a nyáron, hogy ha kevés a benzin a tankban, kigyullad a hibajelző, illetve nem húz úgy a Corija, mint régen (2001-es 1.4 VVTi, 90e km, 4000 fordulatot még nem látott  :whistling:, semmiféle tisztító lötty nem volt még a tankban). Szervizben katalizátorcserét javasoltak (no comment....) Mondtam neki, hogy egyszerűen csak felgyűlt a víz a tartályban, s elkormozódott a rendszer. Vettem neki a fentiekből, előbb belement a Fuel Line Cleaner (https://cromax.hu/olajfolyadek/adalek/uzemanyag_adalek/uzemanyag_adalek_protec_piros_benzines_1270) egy teli tankba, kicsit jobban ment a verda, csekk endzsin nem jött elő a végén, a másik teli tank előtt ment bele az Oxicat. Javasoltam, hogy az elején autópályázzon egyet 4-ben. Működött  ;)

De! Habár minden tavasszal használom a fuel line cleanert, és nem alapon kínzom a motort, nincs is panaszom rá, mégis kormos volt a dugótetőm (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=16.msg657230#msg657230).
(P.S. A hiányzó 7 deci olajból fél liter az olajleválasztóban volt... :whistling:)
Szóval érdemes a gyertyákat kivéve bekukkantani a hengerekbe is.

S ha már pucolás, akkor abba a fojtó-, és a megkerülő szelepet is bevonhatod.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rebeknagy - 2015.11.23 13:42:49
Sziasztok!

Már nem nagyon vagyok friss Carinás, két éve hajtom a sajátomat...
Eddig nem igen fórumoztam, nem igazán volt problémám, vagy ha mégis sikerült könnyen megoldanom  :clap:
De egy ideje bosszant egy dolog, a bal első futómű felől apró kattanó hangot hallok, leggyakrabban ha egy kicsit jobbra kanyarodok, vagy ha lassan megyek egyenetlen úton.Nem folyamatos kattogásról van szó, mint mikor féltengely csukló adja meg magát, egy-egy apró kattanás mint ha valami a helyére kattanna vagy ilyesmi. Cserélve lett már minden, mert kopott volt, sőt nemrég komplett féltengely is, de ez a jelenség megmaradt :censored:
Nem a világ vége, de engem rettentően bosszant.
Ha valaki tapasztalt hasonlót..., vagy van ötlete, szívesen veszem!
Szép napot mindenkinek.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2015.11.23 18:11:19
Rugó, toronycsapágy?  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: rebeknagy - 2015.11.23 18:35:26
igen, erre már én is gondoltam.csak ellenőrizni nem tudom..
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: TomiFilth - 2015.11.30 18:06:32
Idézetet írta: kalapos - 2015.11.18 21:52:34
És ha mindkettőt (külön-külön)? Elvileg más-más célra vannak fejlesztve. Az előbbi a tanktól a motortérig hat, az utóbbi elvileg hátrébb (is).

Apám szólt a nyáron, hogy ha kevés a benzin a tankban, kigyullad a hibajelző, illetve nem húz úgy a Corija, mint régen (2001-es 1.4 VVTi, 90e km, 4000 fordulatot még nem látott  :whistling:, semmiféle tisztító lötty nem volt még a tankban). Szervizben katalizátorcserét javasoltak (no comment....) Mondtam neki, hogy egyszerűen csak felgyűlt a víz a tartályban, s elkormozódott a rendszer. Vettem neki a fentiekből, előbb belement a Fuel Line Cleaner (https://cromax.hu/olajfolyadek/adalek/uzemanyag_adalek/uzemanyag_adalek_protec_piros_benzines_1270) egy teli tankba, kicsit jobban ment a verda, csekk endzsin nem jött elő a végén, a másik teli tank előtt ment bele az Oxicat. Javasoltam, hogy az elején autópályázzon egyet 4-ben. Működött  ;)

De! Habár minden tavasszal használom a fuel line cleanert, és nem alapon kínzom a motort, nincs is panaszom rá, mégis kormos volt a dugótetőm (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=16.msg657230#msg657230).
(P.S. A hiányzó 7 deci olajból fél liter az olajleválasztóban volt... :whistling:)
Szóval érdemes a gyertyákat kivéve bekukkantani a hengerekbe is.

S ha már pucolás, akkor abba a fojtó-, és a megkerülő szelepet is bevonhatod.

Hey Jóember!  ::)

Elolvastam a korommentesítésedet is, teljesen korrektnek tűnik az eredmény!

Nekem most a Fuel Line cleaner van a tankban, fele már elkocsikázva, még pár nap és fullra kihajtva. Én azt hittem, hogy csak halucinálok, mert azt érzem pár 50-60km óta, mintha komolyabb lenne a motorfékem alacsonyabb fordulaton is és a gázra is jobban reagálna alacsonyabb fordulaton. De ugyan ezt olvastam Nálad is, ezért kezdem azt hinni, hogy tényleg működni fognak ezek a Pro-tec termékek (is)!  :clap:
Az oxicat-et is megrendeltem, 2 flakonnal, mind a kettőt ki fogom járni vele, úgyis jönnek a karácsonyi nagy autópályázgatások, magas fordulaton!  :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2015.11.30 20:54:42
Örülök, nem placebo  ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KePeti - 2015.12.08 08:52:41
Kedves Carinások!
Kicsit off-topic, de nem tudom, kit kérdezzek meg az ügyben.
Elémfordult egy suzukis (nem kereszteződésben, hanem egy házhoz fordult), akit előztem, csak az utolsó pillanatban indexelt. Egyikünk sem ismerte be a hibáját, de mivel szabályosan előztem, nyugadtan hívtunk rendőrt, most pedig úgy néz ki, engem hoznak ki vétkesnek. A helyszínelő is azon a véleményen volt, mint most én, hogy nem lehet bizonyítani egyik fél hibáját sem. Szerintetek érdemes fellebbezni az ügyben? Vagy ez már veszett fejsze nyele?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2015.12.08 12:31:46
üd KEPeti!

Index.hu fórumján találsz ehhez topicot! Esetleg itt a beszélgessünkben! :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: analfabéta - 2015.12.08 13:09:45
Üdv Mindenkinek!

Gyűrűzési fázisba jutott az autóm.
Néztem katalógusokat, és kétféle magasságú kompresszió gyűrűt hoz fel 1,2 vagy 1,5mm.
Honnan lehet eldönteni hogy melyik való az enyémbe?
Az autó 94 decemberi elméletileg.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2015.12.08 23:40:14
üdv analfabéta!

Toyodiy.com vagy japancars.ru alvázszám alapján!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: analfabéta - 2015.12.21 20:26:32
Üdv!

Biztos én voltam a béna, de csak cikkszámokat sikerült kihámoznom, méreteket nem.
Megbontottam és most már tudom 1,2 mm a felső gyűrű, ha valakinek hasznára lenne az info.
Eddig is tudtam, hogy nem volt rossz választás a csotrogány (10 éve megvan), de mikor az 500000 km-es motorban megláttam a GYÁRI HÓNOLÁST, kiült a vigyor képemre! :)))))
Nem is válok meg tőle, míg műszakit adnak rá!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2015.12.22 19:01:50
Idézetet írta: analfabéta - 2015.12.21 20:26:32
Nem is válok meg tőle, míg műszakit adnak rá!
:yes:   :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2015.12.22 22:00:34
Szia
Igen ez így van ez egy igazi AUTÓ  :clap: :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: analfabéta - 2015.12.24 18:32:04
Sziasztok.
Megpucoltam minden kiszerelt alkatrészt, de a kipufogó szelepekkel nem bírok.
Nyilván ezekre égett legnagyobb hőmérsékleten az olaj, kapaszkodik is rájuk nagyon.
Nincs valami tuti ötletetek a leáztatására?
Észlény cimborám szerint flexeljük le!! :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2015.12.24 19:20:44
Mennyire szedted szét?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2015.12.25 05:23:06
Idézetet írta: analfabéta - 2015.12.24 18:32:04
Sziasztok.
Megpucoltam minden kiszerelt alkatrészt, de a kipufogó szelepekkel nem bírok.
Nyilván ezekre égett legnagyobb hőmérsékleten az olaj, kapaszkodik is rájuk nagyon.
Nincs valami tuti ötletetek a leáztatására?
Észlény cimborám szerint flexeljük le!! :)
Szia!
Nem tuti, de nálam leszedte a kormot a dugótetőről (http://xado.hu/webshop/tisztitok/maxiflush-detail).
B verzió: befogod fúrógépbe/akkus csavarozóba és csiszolóvászonnal veszed le.

(Azt nem tudom, szükség van-e  a végén benzines próbára (http://injektor.hu/13-alapok/19-a-motor-mechanikus-vizsgalata-i), hogy kell-e szelepülés-csiszolást (https://www.youtube.com/watch?v=xVx8yWOLjls) csinálni? (egy másik egyszerű videó (https://www.youtube.com/watch?v=YP5osN_cFXU)  :))
Gondolom, a szelephézagmérést sem hagyod ki.

Ha már szétkaptad, örülnénk a tapasztalataidnak, főleg, ha esetleg fotókkal is dokumentálnád.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: analfabéta - 2015.12.25 11:49:36
Sziasztok.

Főtengelyen kívül semmi nem maradt a motorban, az is csak mert a nyugvócsapágy hézaga tűrésen belüli.
Ezen túl atomjaira van bontva, évek óta ígérgetem szegénynek a felújítást, most mindent kidobok belőle ami nem hibátlan.
Az olajlehúzó gyűrű bele van sülve a dugóba, a szelepszár szimeringek halottak, ettől persze kokszos az egész hengerfej. Ezen kívül semmi baja nincs semminek! (Ezek a piszkos sárgák hihetetlen dolgokra képesek azt el kell ismerni :) )
A hengerfej egy éjszakára be lett áztatva benzinbe úgy , hogy a szelepek helyére szivacs került, így másnap egy fapálcikával és fogkefével könnyen lejött minden szerencsére. Dugattyúval és szelepekkel ugyanígy.
Persze nem marad el a szelepek becsiszolása és a hézagolás sem, 20 évig megint nem akarom látni a belsejét.
Csináltam pár képet, majd felrakom.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: micila - 2015.12.25 12:49:53
Idézetet írta: analfabéta - 2015.12.25 11:49:36
Sziasztok.

Főtengelyen kívül semmi nem maradt a motorban, az is csak mert a nyugvócsapágy hézaga tűrésen belüli.
Ezen túl atomjaira van bontva, évek óta ígérgetem szegénynek a felújítást, most mindent kidobok belőle ami nem hibátlan.
Az olajlehúzó gyűrű bele van sülve a dugóba, a szelepszár szimeringek halottak, ettől persze kokszos az egész hengerfej. Ezen kívül semmi baja nincs semminek! (Ezek a piszkos sárgák hihetetlen dolgokra képesek azt el kell ismerni :) )
A hengerfej egy éjszakára be lett áztatva benzinbe úgy , hogy a szelepek helyére szivacs került, így másnap egy fapálcikával és fogkefével könnyen lejött minden szerencsére. Dugattyúval és szelepekkel ugyanígy.
Persze nem marad el a szelepek becsiszolása és a hézagolás sem, 20 évig megint nem akarom látni a belsejét.
Csináltam pár képet, majd felrakom.


FAXA!!! Jöhet minden,képek mérési eljárások, leírások...blablabla...., had tanuljunk!!! Saját kézzel végzed a felújítást v. te is mérnökből valál??
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: analfabéta - 2015.12.25 17:02:43
Üdv.

Semmi pénzért nem adnám ki a kezem közül a mindenkori autóm javítását, inkább bármennyit rászánok javítási leírásokra, mérőeszközökre, szerszámra, mert az a tapasztalatom, hogy autószerelőből csak nagyon jó barátban lehet bízni. (nem ismerik a viszonylag ritka japán tipusokat, csak nem vallják be)
Az is hozzá tartozik az igazsághoz, hogy szerelő vagyok meg 2/3 gépészmérnök meg egyedi gépek tervezésével gyártásával foglalkozom, ezért eszközökkel nagyjából fel vagyok szerelve,ja meg szeretek szívni :)

Csapágyhézagokat plastigauge szalaggal mértem, elmozdulásokat  0,01 mm-es órával. Hengert nem mértem mert macerás lett volna mikrométert szerezni, bízok benne, hogy az egyenletes kopásnyom körkörös hengert takar.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2015.12.26 23:47:22
Tanácsot kérnék.
Téligumi átszerelésnél szólt a gumis, hogy meg kellene nézni a gömbcsuklókat, mert jobb első kotyog. Mondták, ők meg tudják csinálni. Néhány nap múlva kicserélték. Javasolták, vigyem futómű állításra. Ezt másnap megtettem. Viszont, a futóműves után, a jobb oldali kerék a kanyarokban "surlódott", a bal oldali "hegedült". Az utóbbi nem a kanyarokban, hanem egyenesben, egyre jobban. Vissza mentem az előbbi szerelőhöz aki azt mondta hogy a fék adja a hangot. Mondtam, nem hiszem mert én magam cseréltem a tárcsát és a fékbetétet tavasszal és én arra nagyon odafigyeltem. Na mindegy majd elmúlik gondoltam és eljöttem. Jött a Karácsony a hangok erősödtek. Ma este vendégségbe mentünk és már a sétáló kutyák idegesek lettek a BE kerék hangjától. Az Após autószerelő volt és azt mondta hogy biztos a légterelő lemezt oda nyomták a tárcsához. Nem volt nálam hosszú csavarhúzó, ezért elindultunk. A végén már megőrültem a hangoktól. Eltévedtünk a ködben is, a GPS tartó folyamatosan leesett a szélvédőről. A végén odavágtam a szélvédőhöz mire az berepedt. Egy kicsit, illetve elég rendesen. Hazaérkezés után melóscucc, fejlámpa, emelő, szőnyeg, csavarhúzó. Körbe nyomogattam a lemezt a tárcsa körül. Tényleg az érhetett valamihez. Most hang nélkül forognak a kerekek. 23 óra után másztam ki a kocsi alól.

Kérdezem, most kit verjek meg hétfőn, mert az biztos hogy kiverem a balhét, hogy valamelyik idióta miatt, Karácsony másnapján, 23 óráig a kocsit szereltem és még a szélvédőnek is annyi, a páromról nem is beszélve aki nem szól hozzám.
Megjegyzem mind a két műhely elég jól fel volt szerelve és szakemberek voltak akik javították. Csak kicsit nemtörődömnek érzem amit végeztek. Meg csúnyán megszívattak.
Egyébként csatlakozom az előttem szólóhoz. Szerelőhöz nem szívesen viszem az autót. Magam cseréltem az első féktárcsát, a betéteket. Átnéztem a munkahengereket. A hátsó munkahengereket is cseréltem. Lefestettem. Fékcsövet cseréltem, légtelenítettünk. Így még egy autóm féke sem fogott és villanyszerelő a szakmám.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2015.12.27 01:46:14
Idézetet írta: Zsolt68 - 2015.12.26 23:47:22
Tanácsot kérnék.
...
Eltévedtünk a ködben is, a GPS tartó folyamatosan leesett a szélvédőről. A végén odavágtam a szélvédőhöz mire az berepedt.
...
Kérdezem, most kit verjek meg hétfőn
...
Először poénból azt akartam írni, hogy verj meg mindenkit, de inkább nem viccelődöm a nem vicces helyzeteden, tehát senkit ne verjél meg.
Néha összejönnek a dolgok, párszor én is ledobom az agyamban az ékszíjat, de aztán rájövök, hogy minek is izgatom (túl) magam, csak árt az egészségnek. Asszonynak vegyél virágot, magadnak meg egy gyúróbérletet, én is vettem. Hidd el a mázsákkal kínlódás lenyugtatja az embert...
A GPS tartó tapadókorongját tessék jól benyálazni felrakás előtt!  ;)  Minden jót neked!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: micila - 2015.12.27 12:13:49
Szerintem is nyalj egyet a gps-nek, :Dengeszteld párodat :innocent: :innocent: :innocent: utána üsd laposra ( a negatív hírverés is verés, főleg ha célt ér) a gumist. Tuttkó, hogy a támgömfej kiszerelésekor feszítette a lemezt a tárcsához, és volt annyira fütyi, hogy nem ellenőrizte a kerék forgatásával, hogy minden rendben vala é. :yes: :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: analfabéta - 2015.12.28 12:29:54
Sziasztok.

Majdnem kész az autó, ezalatt lett néhány következtetésem:
1. ha oda jut a motor, hogy szelepszár szimeringeket kell cserélni, érdemes kivenni a dugókat akkor is, ha jó a kompresszió, mert az olajáteresztő alatti furatok tuti eldugulnak, ebből kettő pont a csapszeget keni.
2.kipufogó szelepek tisztítására kaptam egy tömény tisztító szert, amivel a vagonokat mossák. Ezen kívűl semmi nem volt képes megbontani a kokszot.Sajnos nem tudom a nevét.
3. úgy álltam neki, hogy megvan minden leírás , gyári érték, mindent tutira átmérek, ami nem jó kidobom.
Aztán kiderült, hogy semmi sem jó: 43 mm hosszú szeleprugóim átlag 39-esek, szelepvezetők tűrésen kívül, gyűrűhorony a dugóban szintén. Itt nagyon elkeseredtem, az eddig elpusztíthatatlan motorom kuka.
Aztán elkezdtem gondolkodni, 21 év és  500000 km. van mögötte és mindig jól indul, jól megy, jól fogyaszt. Most elhárítottam az olajfogyasztást, kitakarítottam egy vödör kokszot belőle, rosszabb biztos nem lesz. Így aztán (bizonyos keretek között) teszek a tűrésekre, meg méretekre, örülök, hogy van egy ilyen verdám!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2015.12.28 14:08:15
Jól fog az szolgálni még pár km-t! ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2015.12.28 17:27:00
Idézetet írta: analfabéta - 2015.12.28 12:29:54
Sziasztok.

Majdnem kész az autó, ezalatt lett néhány következtetésem:
1. ha oda jut a motor, hogy szelepszár szimeringeket kell cserélni, érdemes kivenni a dugókat akkor is, ha jó a kompresszió, mert az olajáteresztő alatti furatok tuti eldugulnak, ebből kettő pont a csapszeget keni.
2.kipufogó szelepek tisztítására kaptam egy tömény tisztító szert, amivel a vagonokat mossák. Ezen kívűl semmi nem volt képes megbontani a kokszot.Sajnos nem tudom a nevét.
3. úgy álltam neki, hogy megvan minden leírás , gyári érték, mindent tutira átmérek, ami nem jó kidobom.
Aztán kiderült, hogy semmi sem jó: 43 mm hosszú szeleprugóim átlag 39-esek, szelepvezetők tűrésen kívül, gyűrűhorony a dugóban szintén. Itt nagyon elkeseredtem, az eddig elpusztíthatatlan motorom kuka.
Aztán elkezdtem gondolkodni, 21 év és  500000 km. van mögötte és mindig jól indul, jól megy, jól fogyaszt. Most elhárítottam az olajfogyasztást, kitakarítottam egy vödör kokszot belőle, rosszabb biztos nem lesz. Így aztán (bizonyos keretek között) teszek a tűrésekre, meg méretekre, örülök, hogy van egy ilyen verdám!

Szia
Szerintem azért azokat a szeleprugókat lehet ki kéne cserélni :hmmmm: + a vezetőket is,ha így szétbontottad
Viszont én úgy tudom,hogy gyárilag felületedzettek a hengerfal,valamint az összes csapágy ezekben a motorokban MÉG
Ezért látod a hónolás nyomait még 500000 km után is

Én is felújításra adnám a fejem,pedig még csak 325000 km-nél járok,de ezen tapasztalataid utám meggondolom a maneuvert :hmmmm:

Szintén nem vinném szerelőhöz :nono:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2015.12.28 23:42:49
Idézetet írta: FUBA - 2015.12.27 01:46:14
Először poénból azt akartam írni, hogy verj meg mindenkit, de inkább nem viccelődöm a nem vicces helyzeteden, tehát senkit ne verjél meg.
Néha összejönnek a dolgok, párszor én is ledobom az agyamban az ékszíjat, de aztán rájövök, hogy minek is izgatom (túl) magam, csak árt az egészségnek. Asszonynak vegyél virágot, magadnak meg egy gyúróbérletet, én is vettem. Hidd el a mázsákkal kínlódás lenyugtatja az embert...
A GPS tartó tapadókorongját tessék jól benyálazni felrakás előtt!  ;)  Minden jót neked!
Kösz FUBA!
Igazad van. Ma elmentem a szerelőhöz és lefújtam a gőzt. Jobb lett a közérzetem. Nagyon sokszor kért elnézést, de azért elhangzott a szokásos "amikor elvitted nem volt hangja" mondat. Persze megint az kapott aki nem volt hibás, mert a huszonéves alkalmazottja csinálta. Legyen ez mindenkinek példa, mert nem gondoltam volna, hogy ilyen pitiáner dolog ennyi bosszúságot okozhat! Az biztos, hogy legközelebb magam csinálom, mert így én is meg tudom. És még pénzt sem kérek magamtól.  :winkiss:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: analfabéta - 2016.01.01 11:13:03
Idézetet írta: Zsolt79 - 2015.12.28 17:27:00
Szia
Szerintem azért azokat a szeleprugókat lehet ki kéne cserélni :hmmmm: + a vezetőket is,ha így szétbontottad
Viszont én úgy tudom,hogy gyárilag felületedzettek a hengerfal,valamint az összes csapágy ezekben a motorokban MÉG
Ezért látod a hónolás nyomait még 500000 km után is

Én is felújításra adnám a fejem,pedig még csak 325000 km-nél járok,de ezen tapasztalataid utám meggondolom a maneuvert :hmmmm:

Szintén nem vinném szerelőhöz :nono:

Szia.

Elgondolkodtam én is rajta, de a motor bontása előtt is 10 bar kompresszióm volt, vagyis a gyengült rugók is zártak elég jól. Tiltás környékén, ahol kéne a gyors szelepzárás, meg nem használom soha.
Szerintem mindenképp megéri megbontani, mert a kitisztítás önmagában is rengeteget jelent a motornak.
Nekem a 8-as kipufogó csatorna a hengerfejben teljesen el volt rakódva,  és a többi is elég rendesen.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: analfabéta - 2016.01.01 11:15:20
Sziasztok.

Olyan álmos vagyok, hogy elfelejtettem: Boldog Új Évet Kívánok!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Mpeti - 2016.01.02 18:26:15
Sziasztok!
 
Először is Boldog új évet mindenkinek! Új vagyok még nagyon a fórumon,egy éve vagyok boldog tulajdonosa egy 97'-es 1.6e Carinának.Eddig csak bele olvasgattam kinek milyen tapasztalata van az autójával.Most azonban konkrét segítséget kérnék.Lehet volt már itt ilyen tünet valakinek,ezért annak is örülnék ha valaki ráirányítana hol keressem a megoldást.Az egy év alatt szinte tünetmentes volt az autó a szépséghibákat javítgatva kivétel.De kb. két hete olyan tünetet produkál hogy normális menet közben egyszer csak gondol egyet és elkezd lassulni,erőtlenedni annyira hogy a forgalom kellős közepén félre kell álnom.Annyira legyengül hogy még csúsztatgatva a kuplungot is csak nehezen vonszolja félre magát.Az alapjárat megvan,igaz ingadozik kissé,de a motor jár.Ha gázt adok neki,felpörög de erőtlenül és csak max.Kb 4000-ig.Ilyenkor leállítom és várok vagy 5 percet.Újra indítom és semmi gond.Az alapjárat stabil 750,ha gázt adok felpörög lendületesen a motor.Ezután folytathatom az utam mintha mi sem történt volna.Olyannak tűnik az egész mintha dugulás volna.Na de egyszer van,aztán nincs? :eek: Itthon fűtött garázsban áll,pöcröff bármikor indulok.De útközben bárhol előjön a hiba.Hol pár száz méter után,hol megyek vagy 40 km-ert és utánna.Hibakódom nincs,gyujtás rendben,gyertyák is jónak tűnnek.Az előzménye még talán annyi hogy legutóbb nagyon lefogyasztottam a benzint.A következő tankolásnál olyat tapasztaltam hogy a tanksapka levételénél eszméletlen vákumot szívott a tank.Lehet hogy a tápszivattyúnak ez nem tett jót? Ezt csak hangosan gondolom...Lehet hülyeség.Négy Ladám volt eddig,itthon javítottam kissebb nagyobb gondjait,na de ez más. Segítsetek valami okossággal,hol mire lehet gyanakodni még? Előre is köszi.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: analfabéta - 2016.01.05 23:13:36
Sziasztok.

Kész a verda, mikor először beindult, körbeugráltam mint egy gyerek, utoljára akkor örültem ennyire neki, mikor megvettem.
Nagyon megérte a munkát, olyan selymes hangja van, öröm hallgatni.
5 éve csináltam egy egyedi karterszűrőt, eddig mindig tiszta kátrány volt, kíváncsi leszek most mit termel bele.
Azért, hogy valami szívás is legyen, az alsó motortartó csavarjai lazán körbefordultak a homlokfalban ergo el van rohadva a homlokfal alja, így cserélhetem az egészet.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2016.01.06 07:05:43
üdv!

Az első motortartó bakot mondod, illetve a motor alatti hossztartót, ami a hűtő alatt van megfogatva?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2016.01.06 16:43:52
Idézetet írta: Mpeti - 2016.01.02 18:26:15
Sziasztok!
 
Először is Boldog új évet mindenkinek! Új vagyok még nagyon a fórumon,egy éve vagyok boldog tulajdonosa egy 97'-es 1.6e Carinának.Eddig csak bele olvasgattam kinek milyen tapasztalata van az autójával.Most azonban konkrét segítséget kérnék.Lehet volt már itt ilyen tünet valakinek,ezért annak is örülnék ha valaki ráirányítana hol keressem a megoldást.Az egy év alatt szinte tünetmentes volt az autó a szépséghibákat javítgatva kivétel.De kb. két hete olyan tünetet produkál hogy normális menet közben egyszer csak gondol egyet és elkezd lassulni,erőtlenedni annyira hogy a forgalom kellős közepén félre kell álnom.Annyira legyengül hogy még csúsztatgatva a kuplungot is csak nehezen vonszolja félre magát.Az alapjárat megvan,igaz ingadozik kissé,de a motor jár.Ha gázt adok neki,felpörög de erőtlenül és csak max.Kb 4000-ig.Ilyenkor leállítom és várok vagy 5 percet.Újra indítom és semmi gond.Az alapjárat stabil 750,ha gázt adok felpörög lendületesen a motor.Ezután folytathatom az utam mintha mi sem történt volna.Olyannak tűnik az egész mintha dugulás volna.Na de egyszer van,aztán nincs? :eek: Itthon fűtött garázsban áll,pöcröff bármikor indulok.De útközben bárhol előjön a hiba.Hol pár száz méter után,hol megyek vagy 40 km-ert és utánna.Hibakódom nincs,gyujtás rendben,gyertyák is jónak tűnnek.Az előzménye még talán annyi hogy legutóbb nagyon lefogyasztottam a benzint.A következő tankolásnál olyat tapasztaltam hogy a tanksapka levételénél eszméletlen vákumot szívott a tank.Lehet hogy a tápszivattyúnak ez nem tett jót? Ezt csak hangosan gondolom...Lehet hülyeség.Négy Ladám volt eddig,itthon javítottam kissebb nagyobb gondjait,na de ez más. Segítsetek valami okossággal,hol mire lehet gyanakodni még? Előre is köszi.
A 4000-nél elgyengülő motor tipikusan a lambdaszonda halódását jelzi, de akkor kellene hibakód+hidegen nem fordulna elő. A dugulás lehetséges ok, a benzinszűrőt mindenképp érdemes cserélni.
A tanksapka szelepének elkoszolódása gyakori, szétszedve ki lehet pucolni.
Az AC pumpa erőlködését hallanod kellene.
+kamikaze leírása (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=228.msg559952#msg559952)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2016.01.06 18:20:43
Idézetet írta: analfabéta - 2016.01.05 23:13:36
Sziasztok.

Kész a verda, mikor először beindult, körbeugráltam mint egy gyerek, utoljára akkor örültem ennyire neki, mikor megvettem.
Nagyon megérte a munkát, olyan selymes hangja van, öröm hallgatni.
5 éve csináltam egy egyedi karterszűrőt, eddig mindig tiszta kátrány volt, kíváncsi leszek most mit termel bele.
Azért, hogy valami szívás is legyen, az alsó motortartó csavarjai lazán körbefordultak a homlokfalban ergo el van rohadva a homlokfal alja, így cserélhetem az egészet.

Követelem a képeket amit a műveleteidől készítettél :censored: :D :D :D :D :D ;)
Amúgy gratulálok a melóhoz :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Centurion - 2016.01.06 19:01:40
Sziasztok!

A segítségeteket szeretném kérni! A Carinám nem fűt rendesen még akkor sem amikor teljesen üzem meleg az autó!
Megnézettem autószerelővel, látszólag minden rendben (víz meg van, termosztát működik), de még se fúj olyan meleg levegőt be az utastérbe mint 3-4 hete!
Valaki találkozott már hasonló problémával?

A válaszokat előre is köszönöm!
Centurion
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2016.01.06 19:27:29
üdv Centurion!

Termosztát leírás (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=19.msg441542#msg441542)

Amúgy így 4 év után is hibátlan, elég jó a fűtés!
Én márkásabb termosztátot javaslok, minél magasabb nyitási hőfokkal! ~82-90°C

Illetve:
Szennyezett pollenszűrő (párásodás), vízköves hűtőkör stb lehet a gond.
Álló helyben ha melegíted, amíg el nem indul a ventilátor, akkor sincs meleg?  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Centurion - 2016.01.06 20:04:17
Üdv kamikaze,

A pollenszűrő nem rég lett kicserélve! A vízkövesedésről nem tudok nyilatkozni, de megnézetem azt is amint lesz rá lehetőségem.
Állóhelyzetben és menet közben is fúj meleget az utastérbe, de közel se olyan meleget mint régen.
Az autó szerelő azt mondta, hogy a termosztátom működik! Ő arra gyanakszik, hogy a meleg/hideg levegőt szabályozó leffentyű tömítése lehet a ludas, de jó lenne pontosan tudni mielőtt nekiállunk szétszedni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2016.01.06 20:21:56
Japán modelleken van fűtéscsap is, motortérben a tűzfalnál!!
A terelőlapátok záró tömítése is okozhatja esetleg.. de ha melegre állítod, igazából meleget is kellene fújnia..
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2016.01.06 20:59:58
Idézetet írta: analfabéta - 2016.01.05 23:13:36
Sziasztok.

Kész a verda, mikor először beindult, körbeugráltam mint egy gyerek, utoljára akkor örültem ennyire neki, mikor megvettem.
Nagyon megérte a munkát, olyan selymes hangja van, öröm hallgatni.
5 éve csináltam egy egyedi karterszűrőt, eddig mindig tiszta kátrány volt, kíváncsi leszek most mit termel bele.
Azért, hogy valami szívás is legyen, az alsó motortartó csavarjai lazán körbefordultak a homlokfalban ergo el van rohadva a homlokfal alja, így cserélhetem az egészet.

Gratulálok a munkádhoz.   :clap: Lehet, hogy a tavasszal szétkapom én is a Carinám motorját. Már egy jó ideje(pár év,pár tizezer km) kopog az egyes hajtókar csapágy (3000 rpm fölött). Amúgy másként nincs rá panasz, nincs jelentős olaj fogyasztása.
Nemrég elszakadt a váltó felöli km kábel és nem találtam másikat.   :no: Sem újat, sem használtat. Ha valaki tud valami beszerezhető forrást kérem szóljon.   :helpsmilie:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Mpeti - 2016.01.07 20:37:19
Szia Kalapos!
Köszönöm a reagálást a problémámra,a tanksapkát már megbütyköltem.Valóban le volt tapadva a szelep benne.Mentem a kocsival azóta egy hosszab utat,úgy tűnt megoldódott a probléma mikor kb 40km után újra letompult és erőtlenül lassult.Egyelőre nincs ötlet,rendelek egy benzinszűrőt,meg átnézem azért az ac pumpát.Remélem hamar orvoslom a hibát,nagyon jó autónak tartom ennek ellenére.  ::)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2016.01.08 07:24:51
Idézetet írta: Mpeti - 2016.01.07 20:37:19
Szia Kalapos!
Köszönöm a reagálást a problémámra,a tanksapkát már megbütyköltem.Valóban le volt tapadva a szelep benne.Mentem a kocsival azóta egy hosszab utat,úgy tűnt megoldódott a probléma mikor kb 40km után újra letompult és erőtlenül lassult.Egyelőre nincs ötlet,rendelek egy benzinszűrőt,meg átnézem azért az ac pumpát.Remélem hamar orvoslom a hibát,nagyon jó autónak tartom ennek ellenére.  ::)

üdv!

Mérhetnél egy benzinnyomást is!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: analfabéta - 2016.01.09 03:33:49
Idézetet írta: kamikaze - 2016.01.06 07:05:43
üdv!

Az első motortartó bakot mondod, illetve a motor alatti hossztartót, ami a hűtő alatt van megfogatva?

Szia.
 
Igen, a hossztartó a motor alatt, amit a hűtő alatt kell elől rögzíteni. Hozzá tartozik az igazsághoz, hogy az autó eleje kapott valamikor egy kellemeset és javítva volt. Vétel után lefestettem, de az üregvédelem elmaradt, ez bosszulja meg most magát.
Hétvégén ha hazaérek megígérem teszek fel képeket.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2016.01.09 07:27:27
Akkor az a pofon miatt lehet olyan!
Én lazítottam már meg 20 évesen is, nem volt baja, legutóbb az enyémen, az 18 éve lett meghúzva, ha minden igaz.
Kijött minden csavar!  :innocent:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: istii01 - 2016.01.11 14:47:41
Sziasztok!

Kerestem régebbi kérdéseknél, de nem találtam választ...

Az lenne a kérdésem, hogy a hűtés-fűtés kapcsolóknak hogyan tudnám kicserélni a megvilágítását. Tavaly októberben vettem az autót, az egész középkonzol sötét volt.. ( 97-es angol..) az órát, és a gombokat ( elakadásjelző, ködlámpa, ablakfűtés) tudtam cserélni, világítanak is szépen, a légkondi gombja is világít, de a tekerők nem, és hiába bontottam le az egész konzolt, kivettem a rádiót, kicsavaroztam mindent, de nem engedi el az egységet... Megvan a Haynes féle szerelős könyv, de abba csak annyit ír, hogy szedjem ki a csavarokat, és húzzam ki...

Esetleg valakinek ötlet, hogy mit hagyok ki?

Köszi. :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2016.01.11 16:58:04
Szia!

Csak a középkonzolt kell kihúznod, utána be tudsz nyúlni  tekerők mögé.
(http://japan-parts.eu/EU/3/873301A.png)
Egy negyed fordulattal eltekered a csatlakozót, és kint is van.
Hova lettek a képek a Toyodiy-ről már megint?  :taz: :cry:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2016.01.11 17:02:44
Kormánymű felújítás (https://www.youtube.com/watch?v=2Fk05LseB38)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: istii01 - 2016.01.12 16:00:23
Köszi a gyors választ, meg is találtam így.  :clap: ::)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2016.01.12 20:10:15
Valaki meg tudná mondani, hogy a TOYOTA CARINA 2 (ST171L-ALMNKG) alsó kilométer kábele kompatibilis-e a Carina E kábelével?   :helpsmilie:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2016.01.13 06:47:14
Idézetet írta: favágó - 2016.01.12 20:10:15
Valaki meg tudná mondani, hogy a TOYOTA CARINA 2 (ST171L-ALMNKG) alsó kilométer kábele kompatibilis-e a Carina E kábelével?   :helpsmilie:
Itt már elektromos jeladóra (http://japancars.ru/index.php?route=catalog/toyota&mdf_id=8742&area=EU&cat=271530&blk_id=8301) váltottak.
(A Tiéd cikkszáma itt (http://japancars.ru/index.php?route=catalog/toyota&mdf_id=8687&area=EU&cat=271520&blk_id=8301))
Esetleg más korabeli modelleknél érdemes körülnézni ahova 3S-FE motort szereletek.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Vinczez - 2016.01.13 08:24:09
Sziasztok!
Mai napon megyek Egerbe megnézni egy Carina-t. Tudnátok ajánlani szervízt ahova be lehet vinni megnézetni? Vagy ha esetleg valakinek lenne kedve szakérteni akkor azt meghálálnám. Ő lenne az egyébként: http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/carina/toyota_carina_carina-e_1.6_xli-9702823   ::)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2016.01.14 20:14:37
 
Idézetet írta: kalapos - 2016.01.13 06:47:14
Itt már elektromos jeladóra (http://japancars.ru/index.php?route=catalog/toyota&mdf_id=8742&area=EU&cat=271530&blk_id=8301) váltottak.
(A Tiéd cikkszáma itt (http://japancars.ru/index.php?route=catalog/toyota&mdf_id=8687&area=EU&cat=271520&blk_id=8301))
Esetleg más korabeli modelleknél érdemes körülnézni ahova 3S-FE motort szereletek.
Köszi! Látom nem lesz egyszerű találnom.   :no:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bobekm - 2016.01.19 18:48:38
Idézetet írta: Centurion - 2016.01.06 19:01:40
Sziasztok!

A segítségeteket szeretném kérni! A Carinám nem fűt rendesen még akkor sem amikor teljesen üzem meleg az autó!
Megnézettem autószerelővel, látszólag minden rendben (víz meg van, termosztát működik), de még se fúj olyan meleg levegőt be az utastérbe mint 3-4 hete!
Valaki találkozott már hasonló problémával?

A válaszokat előre is köszönöm!
Centurion

Sziasztok!
Mivel ezek szerint nemcsak nekem volt/van vele problémám, ezért leírom, hogy másfél év után rájöttem a probléma valódi okára, a fűtés elégtelenségére.
A ludas nálam a vízhűtő tetején levő zárókupak volt. Látszólag minden rendben volt vele a retket kivéve, amit ugye oda dolgoz ki a rendszer. Szóval ha nem tömít rendesen, a vízpumpa nem tudja az előírt nyomást előállítani a rendszerben. Mivel a hűtőfolyadék is tudja a fizikát, ezért csak azon az ágon fog áramolni, amerre könnyebb... Egyszóval a motor-vízpumpa-termosztát-hűtő körben rendesen lesz áramlás,a motor nem fog elmelegedni. Azonban a motor látszólag üzemi hőfoka ellenére a fűtőradiátor felé nem, vagy csak nagyon gyenge lesz a hűtőfolyadék áramlása, ezért lesz csak langyos a levegő, amit befúj az utastérbe....
Tehát a megoldás, mielőtt mindenki termosztát, meg fűtőradiátor (nekem is ezeket javasolták) cserét akar javasolni az alábbi: A hűtő tetején lévő zárókupakot cserélni a megfelelőre (2530 Ft volt a Bárdinál - Japanparts), motor felmelegíteni üzemi hőfokra. Ezután a fűtéscsapot, ventilátort Max állásra kapcsolva a motorháztetőt felnyitni, és a tűzfal felé menő két vízcsövet (a fűtőradiátor felé menő kettőt) megtapogatni. Ha meleg, akkor jó, ha nem óvatos nyomkodással a benne lerakódott trutyit elkeringetni a rendszerben.... néhány nap, hét után esetleg fagyállócsere.
További hibák:
1 - Ha a motorból kijövő cső (felső, tűzfal előtt már az alsó) langyos, vagy hideg: a kimenő cső a ludas! (dugulás, elrakódás)
2 - Ha a tűzfalból kijövő cső (itt a felső, a motorba belépés előtt az alsó) hideg, vagy nagy a másik csőhöz képest a hőveszteség, akkor ebben az esetben tényleg el van rakódva a fűtőradiátor! Ekkor meg lehet próbálni kipucolni, de általában a műveletet több szerelő egyöntetű véleménye, tapasztalata alapján nem szokta kibírni a műtétet.( mert nagyon picike a benne levő csövek átmérője, akár visszaépítés után is képes kilyukadni...a többit a képzeletetekre bízom!)
3 - Ha ezek ellenére mégsem elég meleg a levegő a szellőzőnél, akkor tényleg a fűtéscsap mozgató mechanizmus a ludas.

Remélem sikerült segíteni... ::)
Cím: Re: rángatózás+ alapjárat ingadozás
Írta: VSanyi - 2016.01.19 19:24:52
Idézetet írta: Trotter66 - 2007.10.09 19:14:28


Szia!

Volt neki, megjavult neki, gyújtáskébel+rotor+elosztófedél csere. Neked, lehet, hogy csak egy kábelszettbe kellene beruháznod.
Egyébként emlékeim szerint be is számolt róla egy pár HSZ-el ezelõtt. :kacsint:

Hát srácok vam egy olyan gyanum hogy emgem is elért az átok. Ugyanezek a tünetei vannak. 2-esben 3-asban 1200-1500as fordulaton pont amikor leveszem a lábaim a pedálakról mintha kockás benzin lenne a tankba.
Próbálom visszaolvasgatni mik voltak a lehető hibák és probálunk végigmenni rajtuk növekvő ársorrendben.
De mindenki javaslatát szivesen fogadom.
Cím: Re: rángatózás+ alapjárat ingadozás
Írta: kalapos - 2016.01.19 20:13:47
Idézetet írta: VSanyi - 2016.01.19 19:24:52
Hát srácok vam egy olyan gyanum hogy emgem is elért az átok. Ugyanezek a tünetei vannak. 2-esben 3-asban 1200-1500as fordulaton pont amikor leveszem a lábaim a pedálakról mintha kockás benzin lenne a tankba.
Próbálom visszaolvasgatni mik voltak a lehető hibák és probálunk végigmenni rajtuk növekvő ársorrendben.
De mindenki javaslatát szivesen fogadom.
Neeeeem!  ;) Téged is elért a carinások átka: ott is hibát sejtesz, ahol nincs, mert nem lehet, hogy egy ilyen öreg szekérrel ne legyen gubanc... :whistling:  :D

  Ez a tolóüzemi működés (http://totalcar.hu/tanacsok/autodoktor/080616a/), ami megtörténik sebességi fokozattól függetlenül, de az áttétel miatt alacsonyabb fokozatban érzékeled durvának a hatását. (tehát erős a kompressziód - jó jel :))
Cím: Re: rángatózás+ alapjárat ingadozás
Írta: DS65 - 2016.01.19 20:22:12
Idézetet írta: VSanyi - 2016.01.19 19:24:52
Hát srácok vam egy olyan gyanum hogy emgem is elért az átok. Ugyanezek a tünetei vannak. 2-esben 3-asban 1200-1500as fordulaton pont amikor leveszem a lábaim a pedálakról mintha kockás benzin lenne a tankba.
Próbálom visszaolvasgatni mik voltak a lehető hibák és probálunk végigmenni rajtuk növekvő ársorrendben.
De mindenki javaslatát szivesen fogadom.
Szia!
Próbáld bekenni vagy besprézni szilikonnal a kábeleket és pipákat! 10 éve ezt teszem kb 2 évente...mikor vettem a verdát hasonlót produkált, a kábelek azóta is eredetiek. A gyertya fészkek oldalát is pucold ki, aztán szilikont oda is..
ez nem drága mutatvány, anno segített, azóta is így gyógyítom, ha elkezd rángatni...
Sok sikert!
Cím: Re: rángatózás+ alapjárat ingadozás
Írta: VSanyi - 2016.01.19 21:29:28
Idézetet írta: kalapos - 2016.01.19 20:13:47
Neeeeem!  ;) Téged is elért a carinások átka: ott is hibát sejtesz, ahol nincs, mert nem lehet, hogy egy ilyen öreg szekérrel ne legyen gubanc... :whistling:  :D

  Ez a tolóüzemi működés (http://totalcar.hu/tanacsok/autodoktor/080616a/), ami megtörténik sebességi fokozattól függetlenül, de az áttétel miatt alacsonyabb fokozatban érzékeled durvának a hatását. (tehát erős a kompressziód - jó jel :))
Ó... akkor ez most pont hogy inkább jó jel mint hogy nem?
Mert pont az van mint amit a cikk is ír... és persze ez főként motorféknél érzem én is mert konkrétan a munkába járásom 80%-a hegyre fel 20%os emelkedőn, hegyről le szerpentineken van... jó kis rózsadomb, normafa hullámvasút :)... remek tanuló út :D...
és ahogy egy picit akár 2mmt benyomom a kuplungot vagy csak akár rárakom a lábam a gázpedálra és tojáshéjt óvó nyomással tartom akkor megszűnik a probléma.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2016.01.19 21:33:54
de gondolom azért egy gyertya csekk és pucolás ártani nem árt neki?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2016.01.20 06:44:49
A kuplungolás a próba: ha gubanc lenne a gyújtással, akkor nem múlna el a rángatás, minthogy gyorsításnál is jelentkezne. De megnyugtatásra és bármiféle gyújtással kapcsolatos gond megelőzésére tanácsos, amit a druszád javasolt. Karbantartás a lényeg, ami korból adódóan az elektromos csatlakozókra, szigetelésekre, vákuumcsövekre is kiterjed.
Viszont: ha a "rángatás" nem csak a motort érinti, hanem a kaszni is érzi, akkor a motortartóbakok lecsekkolása ajánlott.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2016.01.20 11:19:29
Idézetet írta: kalapos - 2016.01.20 06:44:49
A kuplungolás a próba: ha gubanc lenne a gyújtással, akkor nem múlna el a rángatás, minthogy gyorsításnál is jelentkezne. De megnyugtatásra és bármiféle gyújtással kapcsolatos gond megelőzésére tanácsos, amit a druszád javasolt. Karbantartás a lényeg, ami korból adódóan az elektromos csatlakozókra, szigetelésekre, vákuumcsövekre is kiterjed.
Viszont: ha a "rángatás" nem csak a motort érinti, hanem a kaszni is érzi, akkor a motortartóbakok lecsekkolása ajánlott.
Akkor megnyugtattál :) ma is odafigyeltem jobban és valójában így van ez :D
Megszűnik egyből... hát ez van ha valaki kezdő sofőr :)
Viszont ahogy írod a kaszni is beleremeg és most ugrott be hogy a szerelő akihez vinni szoktam annó mondta hogy az egyik motortartó bakot érdemes lenne cserélni.
El kéne vinnem megint hozzá hogy mondja meg melyik, mert nem emlékszem.
Amúgy nyugodtan lehet bontottat venni bele vagy mindenféleképpen újra pályázzak?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mesti - 2016.01.20 13:03:35
Idézetet írta: VSanyi - 2016.01.20 11:19:29
Amúgy nyugodtan lehet bontottat venni bele vagy mindenféleképpen újra pályázzak?
Gumibakból 20 éves bontottat inkább ne...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2016.01.21 13:10:15
Idézetet írta: bobekm - 2016.01.19 18:48:38
Sziasztok!
Mivel ezek szerint nemcsak nekem volt/van vele problémám, ezért leírom, hogy másfél év után rájöttem a probléma valódi okára, a fűtés elégtelenségére.
A ludas nálam a vízhűtő tetején levő zárókupak volt. Látszólag minden rendben volt vele a retket kivéve, amit ugye oda dolgoz ki a rendszer. Szóval ha nem tömít rendesen, a vízpumpa nem tudja az előírt nyomást előállítani a rendszerben. Mivel a hűtőfolyadék is tudja a fizikát, ezért csak azon az ágon fog áramolni, amerre könnyebb... Egyszóval a motor-vízpumpa-termosztát-hűtő körben rendesen lesz áramlás,a motor nem fog elmelegedni. Azonban a motor látszólag üzemi hőfoka ellenére a fűtőradiátor felé nem, vagy csak nagyon gyenge lesz a hűtőfolyadék áramlása, ezért lesz csak langyos a levegő, amit befúj az utastérbe....
[...]
Üdv! Ehhez még egy adalék: ha hűtősapkát levéve trutyit láttok, érdemes a tágulási tartály felé menő gumicsövet és a csatlakozó idomot is ellenőrizni, pucolni. Ha ezen a szűk keresztmetszetű csövön dugulás alakul ki, nem tud a rendszer légteleníteni, ami akadályozza a hűtővíz keringetését - természetesen érzékelhetően a fűtőradiátornál is csökken a hőleadás - s akár a motor is túlmelegedhet. (forrás: Atesz 80)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2016.01.23 19:53:18
Ezt vettem a múlt héten
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: analfabéta - 2016.01.27 03:30:47
Üdv mindenkinek.

Megígértem a motorfelújításról a képeket, de még mindig nem bírtam feltölteni a telefonról, pedig már majdnem félbehajtottam mérgemben.
Már 1400 km-t ment a motor, és még mindig kiül a képemre a vigyor akárhányszor megyek vele, annyival jobb lett!
Ja, a fűtésproblémához annyit hozzátennék én is, hogy mióta ki van takarítva a víztér a blokkban, feleannyi idő alatt bemelegszik és jobban is fűt.(az hozzátartozik, hogy télen mindig le van takarva a hűtő fele)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: analfabéta - 2016.01.27 03:41:06
Elfelejtettem kérdezni, került már valaki intim kapcsolatba az alapjárati szabályzással?
Van egy olyan problémám, hogy télen hidegen beindítva régen 1400 volt az alapjárat, majd innen csökkent bemelegedés alatt. Tavaly télen megváltozott, beindulás után 1000, majd egy perc múlva lassan felemelkedett 1400-ig, bemelegedve rendesen lecsökken. Azt hittem az alapjárati motor koszolódott el, de motorfelújításakor azt is kitakarítottam és nem változott semmi.
Nem tudom számít e, de félhidegen oda-vissza szabályozza az alapjáratot 1000-1400 között, de ezt már 10 éve is így csinálta, csak menet közben nem érintett, így nem piszkáltam.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2016.01.27 16:00:24
Idézetet írta: analfabéta - 2016.01.27 03:30:47
Üdv mindenkinek.

Megígértem a motorfelújításról a képeket, de még mindig nem bírtam feltölteni a telefonról, pedig már majdnem félbehajtottam mérgemben.
Üdv! Szuper, hogy nem felejtetted el, mi sem... ;)
Idézetet írta: analfabéta - 2016.01.27 03:30:47
Már 1400 km-t ment a motor, és még mindig kiül a képemre a vigyor akárhányszor megyek vele, annyival jobb lett!
Adtál neki még néhány évet, grat!  :D
Idézetet írta: analfabéta - 2016.01.27 03:30:47
Ja, a fűtésproblémához annyit hozzátennék én is, hogy mióta ki van takarítva a víztér a blokkban, feleannyi idő alatt bemelegszik és jobban is fűt.(az hozzátartozik, hogy télen mindig le van takarva a hűtő fele)
Örülök, hogy nem vagyok egyedül ezzel  ::)

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2016.01.27 16:07:51
Idézetet írta: analfabéta - 2016.01.27 03:41:06
Elfelejtettem kérdezni, került már valaki intim kapcsolatba az alapjárati szabályzással?
Van egy olyan problémám, hogy télen hidegen beindítva régen 1400 volt az alapjárat, majd innen csökkent bemelegedés alatt. Tavaly télen megváltozott, beindulás után 1000, majd egy perc múlva lassan felemelkedett 1400-ig, bemelegedve rendesen lecsökken. Azt hittem az alapjárati motor koszolódott el, de motorfelújításakor azt is kitakarítottam és nem változott semmi.
Nem tudom számít e, de félhidegen oda-vissza szabályozza az alapjáratot 1000-1400 között, de ezt már 10 éve is így csinálta, csak menet közben nem érintett, így nem piszkáltam.
Jó, hogy ezt is megosztottad! Nem egyedi a jelenség. Nálam ezen a télen jelentkezett majdnem ugyanígy. Hidegindítás után gyakran (nem mindig) csak 1000 a fordulat, gázfröccsre beáll 1400-ra, utána egyenletesen csökken. Nem hagyom ilyen alacsonyan, mert az olajnyomásnak nem tesz jót. Nincs gyújtáskimaradás, sima a motor járása. Alapjárati szelep, fojtószelep tiszta. Akksi rendben, generátor tölt rendesen. Valakinek ötlet?  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2016.01.27 17:30:14
Idézetet írta: kalapos - 2016.01.27 16:07:51
Jó, hogy ezt is megosztottad! Nem egyedi a jelenség. Nálam ezen a télen jelentkezett majdnem ugyanígy. Hidegindítás után gyakran (nem mindig) csak 1000 a fordulat, gázfröccsre beáll 1400-ra, utána egyenletesen csökken. Nem hagyom ilyen alacsonyan, mert az olajnyomásnak nem tesz jót. Nincs gyújtáskimaradás, sima a motor járása. Alapjárati szelep, fojtószelep tiszta. Akksi rendben, generátor tölt rendesen. Valakinek ötlet?  :hmmmm:
Mivel hibakód nincs, és gázfröccsre beáll a normális érték, s melegedés közben is fokozatos a fordulatszám ejtése, melegen stabil 700 körül van, ezért kizárnám a hőgomba hibáját, inkább mégis az alapjárati szelep tengelyének kis mértékű szorulására gyanakszom. Sajnos roncsolás nélkül nem tudnám szétszedni, így nem marad más, minthogy ledugózva beáztassam egy éjszakára Brigéciolba, hátha az kioldja.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2016.01.28 16:06:59
Idézetet írta: analfabéta - 2016.01.27 03:41:06
Elfelejtettem kérdezni, került már valaki intim kapcsolatba az alapjárati szabályzással?
Van egy olyan problémám, hogy télen hidegen beindítva régen 1400 volt az alapjárat, majd innen csökkent bemelegedés alatt. Tavaly télen megváltozott, beindulás után 1000, majd egy perc múlva lassan felemelkedett 1400-ig, bemelegedve rendesen lecsökken. Azt hittem az alapjárati motor koszolódott el, de motorfelújításakor azt is kitakarítottam és nem változott semmi.
Nem tudom számít e, de félhidegen oda-vissza szabályozza az alapjáratot 1000-1400 között, de ezt már 10 éve is így csinálta, csak menet közben nem érintett, így nem piszkáltam.

üdv analfabéta!

Nekem is elkezdett vacakolni, mégpedig úgy hogy nem pörög fel rendesen hidegindításkor, hanem szépen elkezd egyre magasabban forogni. Én is a kalapos féle ledugózós takarítást fogom elkövetni.
Menet közben pl 100-as temponál üresbe húzva pedig volt, hogy leejti 500-ra és csak gázzal áll vissza...
Lehet, hogy a hamarosan közelgő 1000km-es túra etanolos keverékkel lesz megtéve!
Benzinszűrőm már túl van a 40E km-en, azt is bejátszom, hátha..

---

Idézetet írta: kalapos - 2016.01.27 17:30:14
Mivel hibakód nincs, és gázfröccsre beáll a normális érték, s melegedés közben is fokozatos a fordulatszám ejtése, melegen stabil 700 körül van, ezért kizárnám a hőgomba hibáját, inkább mégis az alapjárati szelep tengelyének kis mértékű szorulására gyanakszom. Sajnos roncsolás nélkül nem tudnám szétszedni, így nem marad más, minthogy ledugózva beáztassam egy éjszakára Brigéciolba, hátha az kioldja.

Idézetet írta: kalapos - 2016.01.27 16:07:51
Jó, hogy ezt is megosztottad! Nem egyedi a jelenség. Nálam ezen a télen jelentkezett majdnem ugyanígy. Hidegindítás után gyakran (nem mindig) csak 1000 a fordulat, gázfröccsre beáll 1400-ra, utána egyenletesen csökken. Nem hagyom ilyen alacsonyan, mert az olajnyomásnak nem tesz jót. Nincs gyújtáskimaradás, sima a motor járása. Alapjárati szelep, fojtószelep tiszta. Akksi rendben, generátor tölt rendesen. Valakinek ötlet?  :hmmmm:

Detto..  :wacko: Én azért mérek ellenálást a hőgombán is!
Hűtőm takarva 50 %-ban, hiába, az új váltó alacsonyabb fordulatot hozott, ha csak kis mértékben is, de az olajhőfokon látom, nem melegszik annyira.
A kálváriát megírom, már nemsoká kész!  :tt2:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2016.01.28 22:28:40
Sziasztok Urak...
Hátsó dobfék komplett csere pipa. Első tárcsa fékpofacsere pipa. Jobb első fékmunkahenger csere pipa. Féltengelyszimering csere pipa...
Gondoltam szusszanok egy kicsit... erre reggel felvillant az olajlámpa :(
Minimum szintre ért a motorolajam a nívó szerint... mondjuk bevallom vagy 4 hónapja nem néztem a pálcára így nem tudom hogy ez egy folyamat vagy valami hirtelen dolog...
De akkor sem tartom teljesen normálisnak hogy 3500km alatt lement a 3/4ről a minimumra.
Mostanság kicsit szúrósnak is érzem a füst szagát és talán... de tényleg csak talán mintha sűrűbb is lenne.
Ami változott úgy pár hónap alatt hogy a drága 2 hónapja minden munkanap megmássza a rózsadombot, svábhegyet, normafát, oda vissza majd 30km-en keresztül egy irányba... tehát dolgozik rendesen... és már nem csak 1500as fordulat környékén :D
Feltöltöttem ma 2 flakonnal úgyhogy kezdődhet az olajszint figyelés :( próbáltam olvasni az okosságokat miket kellene megnézni de egyelőre nem vagyok előrébb... mondjuk mások az olaj típusra is mondták hogy az se mindegy. Nekem most Castrol Magnatec 5w-40 van benne.
Kíváncsi vagyok a fejleményekre  :wacko:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2016.01.29 21:14:33
üdv Vsanyi!

A 3/4-et hogy és mikor nézted?
Azonnal olajcsere után, leállításkor stb.

Javallanám, hogy olajcsere, teljesen leengedett olaj + új szűrő, 3.1-3.3 liter betöltése és egy bemelegedés- kíhűlés után, hidegen vízszintben nézd meg és onnan kezd a csekkolást!

Ilyen használat mellett főleg, de amúgy is heti egyszer illene nívót vizsgálni!!  :nono:
Próbálhatsz más olajat is akár. (érdekesség: ma mutatta ismerősöm, hogy milyen olajat tesz a Lexus IS200-asába, valami LiquiMoly 8000/ liter :D )
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2016.01.29 23:33:47
kamikaze...
Lehet kicsit félreérthető voltam. 3500kmel ezelőtt volt teljes olajcserém. Szűröcsere. Mnden. Ez tavaly március asszem...
Akkor a nivon maxon volt a szint.
Most hogy gondolkozom december elején néztem utoljára a szintet.. akkor 3/4ig volt rajta. Az volt kb 2000-2200km addig amit az olaj kapott. De ezalatt az idő alatt csak sik talajon, kis távokat mentem főként 1500-2000-en :)
Majd december elejétől kezdtem bejárni vele dolgozni ahogy, írtam erősen hegyet mászva minden nap inkább a 2000-4000es tartományba sokszor... ezidáig a másfél hónapig az volt 1500km kb és EZALATT az idő alatt ette le azt a 3/4et...  :hmmmm:
Összefügghet a használatbeli különbséggel?
Vagy kezdjek el másra gyanakodni?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: analfabéta - 2016.01.30 02:33:37
Hali!

Én még kacérkodok a gondolattal, hogy szétszedem teljesen az alapjárati szabályzót, bár egy ae86-os kapcsán olvastam, hogy a japán mérnöki precizitással nem konkurálunk, ezzel mélyen egyetértek.
Igazából arra lennék inkább kíváncsi, hogy miért szabályoz félmelegen oda-vissza.

Kérdezni akarok valamit, de előtte leszögezem, nem célom kötekedni, bárkit megbántani, pusztán kíváncsi vagyok, mert nekem nem logikus.
Miért használ, aki használ 5w-s olajat egy még csak nem is hidrotőkés motorba (4A-FE), amiben esélyesen több 100000 km van?
A kopások miatt megnövekedő hézagok (olajszivattyú, csapágyak) csökkentik az olajnyomást, ezzel rontják a kenést. Tudom, hogy hidegindításnál a hígabb olaj hamarabb felér ahova kell, de nálam a 10w felé billen a mérleg nyelve.(Barátom 1982-es audijába vett 0w-40-est, aztán 2000-es fordulatnál még világított az olajnyomás jelző )
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2016.01.30 04:50:02
Hali!
Én is 5W40-es full szintetikus olajakat használok, Semmi gondom nincs az olajnyomással. Anno 10W40-esnél télen volt pár másodpercig szelepcsattogás, most semmi ilyen. Bemelegedés után csukott motorháztetőnél a legerősebb zaj az injektorok tik-tik-je, és a görgők surrogása. Szelephézagot még sosem ellenőriztem.
Olvasmány (http://www.mazda-auto.hu/motorolaj-1-4-viszkozitas-0w-5w-10w-kenes-lubrikacio-suruseg.html)

Gyűrűzés -felteszem - emelte nálad a kompressziót, ergo az olajnyomást is. Mértél értékeket előtte-utána?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: micila - 2016.01.30 06:40:49
Idézetet írta: VSanyi - 2016.01.28 22:28:40
Sziasztok Urak...
Hátsó dobfék komplett csere pipa. Első tárcsa fékpofacsere pipa. Jobb első fékmunkahenger csere pipa. Féltengelyszimering csere pipa...
Gondoltam szusszanok egy kicsit... erre reggel felvillant az olajlámpa :(
Minimum szintre ért a motorolajam a nívó szerint... mondjuk bevallom vagy 4 hónapja nem néztem a pálcára így nem tudom hogy ez egy folyamat vagy valami hirtelen dolog...
De akkor sem tartom teljesen normálisnak hogy 3500km alatt lement a 3/4ről a minimumra.
Mostanság kicsit szúrósnak is érzem a füst szagát és talán... de tényleg csak talán mintha sűrűbb is lenne.
Ami változott úgy pár hónap alatt hogy a drága 2 hónapja minden munkanap megmássza a rózsadombot, svábhegyet, normafát, oda vissza majd 30km-en keresztül egy irányba... tehát dolgozik rendesen... és már nem csak 1500as fordulat környékén :D
Feltöltöttem ma 2 flakonnal úgyhogy kezdődhet az olajszint figyelés :( próbáltam olvasni az okosságokat miket kellene megnézni de egyelőre nem vagyok előrébb... mondjuk mások az olaj típusra is mondták hogy az se mindegy. Nekem most Castrol Magnatec 5w-40 van benne.
Kíváncsi vagyok a fejleményekre  :wacko:


Amennyiben ez így volt, akkor az télleg PIPA, neked meg a gépnek!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2016.01.30 11:06:14
Idézetet írta: VSanyi - 2016.01.29 23:33:47
kamikaze...
Lehet kicsit félreérthető voltam. 3500kmel ezelőtt volt teljes olajcserém. Szűröcsere. Mnden. Ez tavaly március asszem...
Akkor a nivon maxon volt a szint.
Most hogy gondolkozom december elején néztem utoljára a szintet.. akkor 3/4ig volt rajta. Az volt kb 2000-2200km addig amit az olaj kapott. De ezalatt az idő alatt csak sik talajon, kis távokat mentem főként 1500-2000-en :)
Majd december elejétől kezdtem bejárni vele dolgozni ahogy, írtam erősen hegyet mászva minden nap inkább a 2000-4000es tartományba sokszor... ezidáig a másfél hónapig az volt 1500km kb és EZALATT az idő alatt ette le azt a 3/4et...  :hmmmm:
Összefügghet a használatbeli különbséggel?
Vagy kezdjek el másra gyanakodni?

üdv!
Hegymászós magas fordulaton használat mellett megnőhet az olajfogyasztás kis mértékben!  :yes:

---

Idézetet írta: analfabéta - 2016.01.30 02:33:37
...
Kérdezni akarok valamit, de előtte leszögezem, nem célom kötekedni, bárkit megbántani, pusztán kíváncsi vagyok, mert nekem nem logikus.
Miért használ, aki használ 5w-s olajat egy még csak nem is hidrotőkés motorba (4A-FE), amiben esélyesen több 100000 km van?
A kopások miatt megnövekedő hézagok (olajszivattyú, csapágyak) csökkentik az olajnyomást, ezzel rontják a kenést. Tudom, hogy hidegindításnál a hígabb olaj hamarabb felér ahova kell, de nálam a 10w felé billen a mérleg nyelve.(Barátom 1982-es audijába vett 0w-40-est, aztán 2000-es fordulatnál még világított az olajnyomás jelző )

szia!
Ajánlom kalapos mazdás linkjét áttanulmányozni, sokat megtudsz belőle! ;)
Az olajjal nem lehet pótolni a kopásból eredő veszteségeket, mert ezzel még nagyobb hibákat generálsz csak!
A 0w-40-es példa elég durva véglet, az teljesen más konstrukció, eleve nem is szerepel az ajánlások között az az olaj, sőt , kifejezetten nem!!
Ha jól rémlik, oriza fórumtársunk próbálta a 0w-20-at, de csúnya hangja volt vele, ezért váltott is hamar.
Az 5w-s olaj megfelelő a 4a-fe motorba, gyári könyve szerint is, mint ahogy a valóságban is!
Én már 5 éve és 40 E+ km óta járok 5-ssel és hibátlan.
Hozzáteszem a 10w-40-el is üzemel ez a motor hibátlanul, maximum picivel jobban kopik.


Hogy miért használjuk?

1. A 10-es olajok többsége maximum fél-szintetikus, amivel nem tudják elérni a full szintetikus olajok stabilitását és tartósságát, nem lehet úgy belőni a tulajdonságait kémiailag.

2. Nyugodtabb a lelkünk..  :innocent: pl autópályán egy tartós 150-160-as tempónál jobban bízok a full-szint olajban valamiért :D

3. Mert szeretjük a Carinát és megérdemli!  :wub:

---


Idézetet írta: micila - 2016.01.30 06:40:49
Amennyiben ez így volt, akkor az télleg PIPA, neked meg a gépnek!

hali micila!
Nem kell ám itten a lelkes újoncokat kikacagni héé!!!  :lol:

Idézetet írta: VSanyi - 2016.01.28 22:28:40
Sziasztok Urak...
Hátsó dobfék komplett csere pipa. Első tárcsa fékpofa betét csere pipa. Jobb első fékmunkahenger csere pipa. Féltengelyszimering csere pipa.
...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2016.01.30 14:06:20
Idézetet írta: micila - 2016.01.30 06:40:49
Amennyiben ez így volt, akkor az télleg PIPA, neked meg a gépnek!
Idézetet írta: kamikaze - 2016.01.30 11:06:14
hali micila!
Nem kell ám itten a lelkes újoncokat kikacagni héé!!!  :lol:
Ez van... félre írtam... 1 éve még azt se tudtam mi az a stabipálca, vagy mi az hogy féltengelyszimering :) ez van... sose volt előtte autóm...  :cry: Ő az első...  :innocent:és tudod mindent meg akarok tenni hogy megmentsem az elmúlás rozsdás fogától, mert az egész család beleszeretett. Biztos sok teendőnk lesz még vele de sajnos egyelőre olyan szerelőket látott aki csak hibát hárít és nem azt mondja hogy ezt meg ezt meg azt ki kéne pucolni, ki kéne cserélni STB... Én meg ugye nem értek hozzá csak próbálok tanulni, tanulni... olvasni a fórumot az elejétől, mert nem véletlenül vagyok itt köztetek... eddig CSAK SEGÍTSÉGET KAPTAM... és köszönet nekik... úgyis tudja mindenki akire gondolok!

Idézetet írta: kamikaze - 2016.01.30 11:06:14
üdv!
Hegymászós magas fordulaton használat mellett megnőhet az olajfogyasztás kis mértékben!  :yes:
FIgyelni fogom hogy csak kis mértékben vagy nagy mértékben eszi e innentől az olajat!
És nem hasraütve raktam én sem bele az 5W-t... gépkönyv... fórum 100helyen említi és ti is azt ajánlottátok!

Bízom benne hogy tovább is hasznos tanácsokat találok majd eddigi írásotokban, és köszi a segítséget srácok!
Csak egyelőre találnom kell egy olyan lelkes embert aki jó tanácsokat tud adni a kocsival kapcsolatban... olyat aki rá is tud nézni...
villanó és mesti is felajánlották hogy rálesnek a verdára ha el tudok gurulni feléjük. villanó ráadásul a közelbe dolgozik és ott van a JAP-KER-is és talán ők is mondanak valamit.

Nem 1 embertől megkaptam hogy minek vettem egy roncsot... de én nem roncsot láttam meg benne... igaz kicsit át is vertek, de ezt már egy régebbi posztomba le is írtam, de úgy döntöttünk a párommal ha már tényleg fillérekbe meg tudtuk és alkatrészre is jóárakat tudtunk akkor akkor próbáljuk meg, mert annyira kezes báránynak tűnik, nembeszélve arról hogy liftback létére eléggé szépen be tudom pakolnia családot :D
Amit eddig el tudtunk végeztetni rajta az: vezérműszíj, feszgörgők,  lég- és pollen szűrők, olajak, vízpumpa, szelepfedéltöm., kuplung, féltengelyszim. hátsőfék, elsőfék, fékmunkahenger, egy kis löki javítás.. egyelőre erre futotta... és most igaz utólag megtudva (mivel s szerelő vitte vizsgára)... kis segítséggel de 2 évig megint megvan a műszakim... úgyhogy tavaszig el kell döntenem hogyan tovább... karosszériáshoz kellene vinni, de az nem lesz 2 forint... de ha belevágunk akkor úgy vágunk bele hogy még évekig autó maradjon
jelenleg 373000km van benne és szeretnék én lenni aki levideózza ahogy átfordul a 400000-as értékre  :wub:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: micila - 2016.01.30 20:13:58
Idézetet írta: kamikaze - 2016.01.30 11:06:14
üdv!
Hegymászós magas fordulaton használat mellett megnőhet az olajfogyasztás kis mértékben!  :yes:

---

szia!
Ajánlom kalapos mazdás linkjét áttanulmányozni, sokat megtudsz belőle! ;)
Az olajjal nem lehet pótolni a kopásból eredő veszteségeket, mert ezzel még nagyobb hibákat generálsz csak!
A 0w-40-es példa elég durva véglet, az teljesen más konstrukció, eleve nem is szerepel az ajánlások között az az olaj, sőt , kifejezetten nem!!
Ha jól rémlik, oriza fórumtársunk próbálta a 0w-20-at, de csúnya hangja volt vele, ezért váltott is hamar.
Az 5w-s olaj megfelelő a 4a-fe motorba, gyári könyve szerint is, mint ahogy a valóságban is!
Én már 5 éve és 40 E+ km óta járok 5-ssel és hibátlan.
Hozzáteszem a 10w-40-el is üzemel ez a motor hibátlanul, maximum picivel jobban kopik.


Hogy miért használjuk?

1. A 10-es olajok többsége maximum fél-szintetikus, amivel nem tudják elérni a full szintetikus olajok stabilitását és tartósságát, nem lehet úgy belőni a tulajdonságait kémiailag.

2. Nyugodtabb a lelkünk..  :innocent: pl autópályán egy tartós 150-160-as tempónál jobban bízok a full-szint olajban valamiért :D

3. Mert szeretjük a Carinát és megérdemli!  :wub:

---


hali micila!
Nem kell ám itten a lelkes újoncokat kikacagni héé!!!  :lol:


Kacagni? Azt tuti nem! :no: :no:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: micila - 2016.01.30 20:18:43
Idézetet írta: VSanyi - 2016.01.30 14:06:20
Ez van... félre írtam... 1 éve még azt se tudtam mi az a stabipálca, vagy mi az hogy féltengelyszimering :) ez van... sose volt előtte autóm...  :cry: Ő az első...  :innocent:és tudod mindent meg akarok tenni hogy megmentsem az elmúlás rozsdás fogától, mert az egész család beleszeretett. Biztos sok teendőnk lesz még vele de sajnos egyelőre olyan szerelőket látott aki csak hibát hárít és nem azt mondja hogy ezt meg ezt meg azt ki kéne pucolni, ki kéne cserélni STB... Én meg ugye nem értek hozzá csak próbálok tanulni, tanulni... olvasni a fórumot az elejétől, mert nem véletlenül vagyok itt köztetek... eddig CSAK SEGÍTSÉGET KAPTAM... és köszönet nekik... úgyis tudja mindenki akire gondolok!
FIgyelni fogom hogy csak kis mértékben vagy nagy mértékben eszi e innentől az olajat!
És nem hasraütve raktam én sem bele az 5W-t... gépkönyv... fórum 100helyen említi és ti is azt ajánlottátok!

Bízom benne hogy tovább is hasznos tanácsokat találok majd eddigi írásotokban, és köszi a segítséget srácok!
Csak egyelőre találnom kell egy olyan lelkes embert aki jó tanácsokat tud adni a kocsival kapcsolatban... olyat aki rá is tud nézni...
villanó és mesti is felajánlották hogy rálesnek a verdára ha el tudok gurulni feléjük. villanó ráadásul a közelbe dolgozik és ott van a JAP-KER-is és talán ők is mondanak valamit.

Nem 1 embertől megkaptam hogy minek vettem egy roncsot... de én nem roncsot láttam meg benne... igaz kicsit át is vertek, de ezt már egy régebbi posztomba le is írtam, de úgy döntöttünk a párommal ha már tényleg fillérekbe meg tudtuk és alkatrészre is jóárakat tudtunk akkor akkor próbáljuk meg, mert annyira kezes báránynak tűnik, nembeszélve arról hogy liftback létére eléggé szépen be tudom pakolnia családot :D
Amit eddig el tudtunk végeztetni rajta az: vezérműszíj, feszgörgők,  lég- és pollen szűrők, olajak, vízpumpa, szelepfedéltöm., kuplung, féltengelyszim. hátsőfék, elsőfék, fékmunkahenger, egy kis löki javítás.. egyelőre erre futotta... és most igaz utólag megtudva (mivel s szerelő vitte vizsgára)... kis segítséggel de 2 évig megint megvan a műszakim... úgyhogy tavaszig el kell döntenem hogyan tovább... karosszériáshoz kellene vinni, de az nem lesz 2 forint... de ha belevágunk akkor úgy vágunk bele hogy még évekig autó maradjon
jelenleg 373000km van benne és szeretnék én lenni aki levideózza ahogy átfordul a 400000-as értékre  :wub:

Csak így tovább!!

Azért arra számíthatsz, hogy itt mindenből van! Kritikából, kiigazításból,bátorításból segítségből... egyaránt. :flowers: ::) :tt2: :whistling: :yes: :yes: :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: analfabéta - 2016.01.31 11:22:41
Sziasztok.

Na most már különösen örülök, hogy feldobtam az olajkérdést, a mazdás cikk elgondolkodtató, voltak benne olyan dolgok, amikről fogalmam sem volt.

Még nem mértem olajnyomást, kívülről megállapítható jelek alapján elég jónak tűnt eddig is. Két nap állás után is tizedmásodpercek alatt elalszik az olajnyomás jelző (tudom-tudom elég kis nyomásnál kapcsol, ráadásul alul van) nincs kelepelés beindítás után, szétszedéskor egy nap után a vezérműtengely csapágyait lazítva MÉG SZISSZENT, na ezen meglepődtem.

Az enyémből kiindulva nem csak a 400000-et fényképezheted le, haverommal arra jutottunk, hogy hamarabb el fog rozsdálni a blokk, minthogy kikopjon.  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2016.01.31 18:38:34
Hogyan lehet a japán carinából ki szedni a tükör feletti lámpás,tetőablakos részt, nem múkszik a lámpám és nem akarom el törni.a csavart ki szedtem,de nem akarom feszíteni nagyon.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2016.02.01 06:29:32
Pedig ez is pattintós. A csavar csak a lemezhez rögzíti.
(http://img.jofogas.hu/images/Toyota_Carina_e_92_97_Napfenyteto_kapcs___belso_vilagitas_tetoablak_40579212818394.jpg)
Ha a csavarhúzótól félsz, esetleg szélesebb, vékony acéllal (mondjuk kisebb spaklival) próbálkozz-
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2016.02.01 19:21:52
Köszi a választ.Próbáltam ma is feszíteni,de nagyon makacsan fogja.Próbáltam el feszítve nyomni  a füleket is.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2016.02.02 20:37:52
Idézetet írta: Roadati - 2016.02.01 19:21:52
Köszi a választ.Próbáltam ma is feszíteni,de nagyon makacsan fogja.Próbáltam el feszítve nyomni  a füleket is.
    Szia!
 Netalán beragasztották a korábbi tulajnál, mert tört a kapaszkodó fül vagy ilyesmi...?! Sok kreatív műszaki antitálentum létezik, de reménykedj, nem ilyen után kell javítanod!
 Mindenesetre feszgetés előtt igyekezz jól felmelegíteni a műanyagot, így kisebb a csorbulás/törés esélye!
Az angol gyártásúaknál merevebbek a műanyagok....
Sok sikert!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2016.02.05 06:40:09
Ok,próbálom nem el rörni.
Valaki épített már be utángyártott,projektoros ködlámpát ellőre?Pár hete rendeltem és tegnap nézegettem hogyan leht be szerelni.Vagy én vagyok béna,vagy a méretek nem stimmelnek,Csavar is kevés amit adtak hozzá...
Szóval a projektor hátsó része nem fér el a nyúlvány miatt.
A többi alkatrész első próbára hasonlít méretileg.Van kézügyességem és azt gondolom eléggé kreatív is vagyok.
Majd próbálok hétvégén fotót fel rakni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2016.02.05 18:17:47
Tudtok segíteni a carina gyújtás beállításában? Előgyújtás ,stroboszkópos művelettel? valami adatok vannak valahol?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mesti - 2016.02.05 20:13:39
Idézetet írta: Roadati - 2016.02.05 18:17:47
Tudtok segíteni a carina gyújtás beállításában? Előgyújtás ,stroboszkópos művelettel? valami adatok vannak valahol?
Ha Denso gyújtásod van, akkor állítható.
Diagnosztikai csatiban TE1-E1 összeköt és FH előtt 10°-ra stroboszkóppal beállítod.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2016.02.06 18:34:13
Köszi a választ a gyújtásra.angol motoron,japán gyújtás...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2016.02.07 14:14:47
Üdv! Ha jól értem, akkor csak a motort (blokkot) cserélted ki, az elektromos rendszere, gyújtás, érzékelők, ECU maradt az eredeti (esetleg facelift előtti)? Ez a wagon esetében vsz. szegény keverékes motorhoz tartozó egységeket jelent, ahol az ECU gyári száma sem passzol... :?:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2016.02.07 18:48:22
Idézetet írta: favágó - 2016.01.06 20:59:58
Gratulálok a munkádhoz.   :clap: Lehet, hogy a tavasszal szétkapom én is a Carinám motorját. Már egy jó ideje(pár év,pár tizezer km) kopog az egyes hajtókar csapágy (3000 rpm fölött). Amúgy másként nincs rá panasz, nincs jelentős olaj fogyasztása.
Nemrég elszakadt a váltó felöli km kábel és nem találtam másikat.   :no: Sem újat, sem használtat. Ha valaki tud valami beszerezhető forrást kérem szóljon.   :helpsmilie:
Mivel Európában nem találtam kábelt, igy kénytelen voltam én magam legyártani egyet.  :D A szakadt kábel végeit rádolgoztam egy bontóból szerzett és méretre vágott kábelre. Megitattam grafitos zsirral és mehetett a helyére. Tökéletesen müködik.  :clap: Megérte az egyórai tökölést mivel az USA- ból behozott kábel nem sokkal száz euró alatt állt volna meg.

Miért nem látom a Toyodiy rajzokat?  :helpsmilie:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2016.02.09 08:47:24
csak a motor,váltó és a féltengelyek lettek cserélve.más nem.Működik,de kissé másabb.Ugyan úgy sok tekeréssel indul mint előtte a saját angol elektronikával.Most cseréltem új elosztó fedelet,kábeleket.
Olyat produkál hogy tartós 90 es tempónál kicsit mintha ki hagyna.Gyorsításkor ezt nem tapasztalom.Lehet hogy ez pont az "öszvérsége" miatt van?Lehet később nagyobb gondom abból hogy nem az eredeti angol elektronikája van benne?

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2016.02.11 11:32:31
Idézetet írta: VSanyi - 2016.01.28 22:28:40
...
Gondoltam szusszanok egy kicsit... erre reggel felvillant az olajlámpa :(
Minimum szintre ért a motorolajam a nívó szerint... mondjuk bevallom vagy 4 hónapja nem néztem a pálcára így nem tudom hogy ez egy folyamat vagy valami hirtelen dolog...
De akkor sem tartom teljesen normálisnak hogy 3500km alatt lement a 3/4ről a minimumra.
Mostanság kicsit szúrósnak is érzem a füst szagát és talán... de tényleg csak talán mintha sűrűbb is lenne.
Ami változott úgy pár hónap alatt hogy a drága 2 hónapja minden munkanap megmássza a rózsadombot, svábhegyet, normafát, oda vissza majd 30km-en keresztül egy irányba... tehát dolgozik rendesen... és már nem csak 1500as fordulat környékén :D
Feltöltöttem ma 2 flakonnal úgyhogy kezdődhet az olajszint figyelés :( próbáltam olvasni az okosságokat miket kellene megnézni de egyelőre nem vagyok előrébb... mondjuk mások az olaj típusra is mondták hogy az se mindegy. Nekem most Castrol Magnatec 5w-40 van benne.
Kíváncsi vagyok a fejleményekre  :wacko:

ISMÉT OLAJ :(
Hát srácok ismét e pár posztal ezelőttire kell hogy visszatérjek :(
A feltöltés után (nívón a max szint) ugyanezen az útvonalon, hegyre föl-le napi 30-30km oda vissza
Összesen 700km-t mentem kereken, reggel megnéztem az olajszontet
1/3-on áll a nívón! :( :(
Ez nagyon sok... nagyon eszi az olajat...
Felhívtam telefonon a szerelőt akihez néha vittük... ez volt elsőre a válasza
Idézet
gyűrűs vagy szelepszár szimeringes
kell egy olajcsere 10-40 jó minöségű olaj és Pro Tec bele avval javítható
igen ilyen motorba már nem szabad 5-40 est rakni
Egyiknek sem örülnék, de a legviccesebb amit az olajról mondott :) pont nemrég beszéltünk erről
Na lényegébe nem tudom mi lehet a baj, hova mehet az olaj, de már motorfelújítással is ijjesztgetett :(
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mesti - 2016.02.11 11:50:22
Idézetet írta: VSanyi - 2016.02.11 11:32:31
ISMÉT OLAJ :(
Hát srácok ismét e pár posztal ezelőttire kell hogy visszatérjek :(
A feltöltés után (nívón a max szint) ugyanezen az útvonalon, hegyre föl-le napi 30-30km oda vissza
Összesen 700km-t mentem kereken, reggel megnéztem az olajszontet
1/3-on áll a nívón! :( :(
Ez nagyon sok... nagyon eszi az olajat...
Felhívtam telefonon a szerelőt akihez néha vittük... ez volt elsőre a válaszaEgyiknek sem örülnék, de a legviccesebb amit az olajról mondott :) pont nemrég beszéltünk erről
Na lényegébe nem tudom mi lehet a baj, hova mehet az olaj, de már motorfelújítással is ijjesztgetett :(
Ha a min-max között 1/3-ra lement az olajszint 700 km-en, akkor az kb. 1l/1000 km. Elérkezett a gyűrűzés ideje, választhatsz, megcsináltatod a motort vagy együtt élsz a problémával és folyamatosan öntöd utána az olajat.
A következő cserekor mehet a minőségi 10W-40, de semmilyen  adalékot ne pancsolj bele! :nonono:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2016.02.11 11:53:30
Idézetet írta: mesti - 2016.02.11 11:50:22
Ha a min-max között 1/3-ra lement az olajszint 700 km-en, akkor az kb. 1l/1000 km. Elérkezett a gyűrűzés ideje, vagy együtt élsz a problémával és folyamatosan öntöd utána az olajat.
A következő cserekor mehet a minőségi 10W-40, de semmilyen  adalékot ne pancsolj bele! :nonono:
A pancsolást azért írod mert felesleges? vagy mert rosszabbat teszel vele?
Ajjaj... a gyűrűzés mennyibe fáj.. cirka vica verza?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mesti - 2016.02.11 11:55:54
Idézetet írta: VSanyi - 2016.02.11 11:53:30
A pancsolást azért írod mert felesleges? vagy mert rosszabbat teszel vele?
Ajjaj... a gyűrűzés mennyibe fáj.. cirka vica verza?
kb. 150eFt
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2016.02.11 12:10:58
Idézetet írta: mesti - 2016.02.11 11:55:54
kb. 150eFt
Nah az most nekem nagyon fájna... totál most nulláztam le magam :/
Akkor egy kicsit élnem kell ezzel még egy darabig és hordani magammal az olajat:( :( :( :(
És gyüjtöm a pénzt
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2016.02.11 18:06:17
üdv Vsanyi!

Milyen márkát használsz? Megoldást jelenthet váltás is, bár kicsi az esélye, volt már, hogy bejött!
Adalékot én sem javaslom, mert a jó olajban benne van!
Nem folyik alul sehol az olaj, szivárgás stb, mert az is meg tud szivatni, hogy elpötyög..?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2016.02.11 19:21:16
Idézetet írta: kamikaze - 2016.02.11 18:06:17
üdv Vsanyi!

Milyen márkát használsz? Megoldást jelenthet váltás is, bár kicsi az esélye, volt már, hogy bejött!
Adalékot én sem javaslom, mert a jó olajban benne van!
Nem folyik alul sehol az olaj, szivárgás stb, mert az is meg tud szivatni, hogy elpötyög..?

Mr kamikaze  ::)
Én sem szeretnék semmi pacsmagot beleönteni... sosem bíztam ezekbe a csodaszerekbe semmilyen téren
Most Castrol Magnatec 5w-40 van benne... ami maradt :D és már bufferem sincs a fenébe... szóval a hétvégéig el kell döntenem hogy mire cseréljem mert akkor már ebből nem vennék már egy dobozzal hanem csak az újat.
Szóval jelenleg tanácstalan vagyok, főként a pár poszttal ezelőtti olajbeszélgetések után, hogy megfogadjam a tanácsát a szerelőnek és nézzünk meg egy 10w-40-es olajat?
Szombaton jól aláfekszem a kocsinak ahol minden nap parkolok, de pont most volt a napokba eső és sehol sem láttam olajmosást a betonon.
De most megpróbálom akurátusan átnézni... de csöpögne merre keressem? :D mert pl szelepfedéltömítés nem lehet mert az nemrég volt cserélve... pár hónapja a motor teteje és oldala kézzel rongyal át lett pucolva és nem látok azóta se komolyabb lerakódásokat.
Ha most mondanod kellene egy olajat akkor te mit mondanál? Eneos 10w-40? ?:D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: andras69 - 2016.02.11 20:18:37
Vsanyi!

Én a helyedben a következőket mérlegelném:
-Mennyit szeretnél MÉG menni ezzel az autóval. :yes:
Mert, ha pl.:  100.000 km-t, akkor "határeset", hogy megéri-e gyűrűztetni a motort.(~100 liter olajat jelent=~150.000Ft)
"különösebb" műszaki problémát ez a mértékű olajfogyasztás még nem hiszem, hogy önmagában jelent! :surrender:

Én is "beleválasztottam" egy olajzabálós AVE-ba. Nálam a "paraméterek" alapján ~3 év a megtérülés, ha csak gazdasági szempontokat nézek. :yes: Meg is gyűrűztettem...

A legfontosabb, hogy NE KAPKODD EL! Bőven van időd körbejárni a témát!
Addig is egy 5W-40, 10W-40 olajat használnék, az ~1500 Ft/liter kategóriából, megfelelő API minősítéssel.
szvsz. :flowers:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2016.02.11 23:54:34
Idézetet írta: andras69 - 2016.02.11 20:18:37
Vsanyi!

Én a helyedben a következőket mérlegelném:
-Mennyit szeretnél MÉG menni ezzel az autóval. :yes:
Mert, ha pl.:  100.000 km-t, akkor "határeset", hogy megéri-e gyűrűztetni a motort.(~100 liter olajat jelent=~150.000Ft)
"különösebb" műszaki problémát ez a mértékű olajfogyasztás még nem hiszem, hogy önmagában jelent! :surrender:

Én is "beleválasztottam" egy olajzabálós AVE-ba. Nálam a "paraméterek" alapján ~3 év a megtérülés, ha csak gazdasági szempontokat nézek. :yes: Meg is gyűrűztettem...

A legfontosabb, hogy NE KAPKODD EL! Bőven van időd körbejárni a témát!
Addig is egy 5W-40, 10W-40 olajat használnék, az ~1500 Ft/liter kategóriából, megfelelő API minősítéssel.
szvsz. :flowers:
Hát látod ez is egy hozzáállás vagy meglátás, vagy szemszög mert ha ezt a vonalat követem akkor így számolva.
Munkába oda vissza az napi 60km *21 nap = 1260km *12 hónap = 15.120km/év csak a munkába tehát számoljunk akkor mindennel együtt 20.000km/év használatot... vagyis 100.000 km-re levetítve az 5 év-et jelent még nála...
Namármost 2 év mulva műszakiztatni kell... és ilyen CO-val ami emiatt van esélytelen hogy átmenjem a vizsgán... vagyis max 40.000km még ami reális hogy megkap.
Vagy nekiugrani tényleg viszont akkor ki kell hogy termelje magát szóval minimum 200.000et még bele kéne rakni... ami ugye ezzel a számítással 10év... és akkor karosszériára is költenem kell mert eléggé eljnyebejnyéztek a mostani műszakin is... az meg 200.000ba biztos benne lenne... szóval 2 éven belül egy alsó hangon 350.000-et bele kell külteni :D
Na jólössze-szana-szét számoltam magam...
TÉNYLEG TANÁCSTALAN VAGYOK SRÁCOK!
Vagy tényleg az lesz hogy kap még 2 évet tőlem amíg megy a műszaki és addig próbálok összekapargatni egy új másik autóra... de az a baj hogy AKKORA A SZERELEM  :flowers:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2016.02.12 07:26:45
Jóreggelt!

Akkor tiéd a döntés Sándorunk! :D
A szerelem vagy a józanész?  :tt2:

Eneos is jó vagy mobil1, 10w-set választanám, ha nem újítod fel!

---


Bemutatom a v3.0 kartergáz leválasztómat, végre egy erre a célra kitalált, Festo sűrített levegő-előkészítő egységből.
Igaz az eredeti funkciója kondenzvíz-leválasztó, de bízom benne, hogy bírja az olajat is!
Teljesen tömörzártra csináltam meg, semelyik csatlakozónál sem kaphat falsot, illetve a képeken látható fehér szűrő egységet kiegészítettem nagyon finom réz szitával, hogy jobban tudjon kondenzálódni az olaj.

http://www.kephost.com/image/cSU5 (http://www.kephost.com/image/cSU5)
http://www.kephost.com/image/cSUQ (http://www.kephost.com/image/cSUQ)
http://www.kephost.com/image/cSXA (http://www.kephost.com/image/cSXA)
http://www.kephost.com/image/cSXF (http://www.kephost.com/image/cSXF)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: micila - 2016.02.12 07:38:14
Idézetet írta: kamikaze - 2016.02.12 07:26:45
Jóreggelt!

Akkor tiéd a döntés Sándorunk! :D
A szerelem vagy a józanész?  :tt2:

Eneos is jó vagy mobil1, 10w-set választanám, ha nem újítod fel!

---


Bemutatom a v3.0 kartergáz leválasztómat, végre egy erre a célra kitalált, Festo sűrített levegő-előkészítő egységből.
Igaz az eredeti funkciója kondenzvíz-leválasztó, de bízom benne, hogy bírja az olajat is!
Teljesen tömörzártra csináltam meg, semelyik csatlakozónál sem kaphat falsot, illetve a képeken látható fehér szűrő egységet kiegészítettem nagyon finom réz szitával, hogy jobban tudjon kondenzálódni az olaj.

http://www.kephost.com/image/cSU5 (http://www.kephost.com/image/cSU5)
http://www.kephost.com/image/cSUQ (http://www.kephost.com/image/cSUQ)
http://www.kephost.com/image/cSXA (http://www.kephost.com/image/cSXA)
http://www.kephost.com/image/cSXF (http://www.kephost.com/image/cSXF)

CÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉP............... a leválasztó is!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tothfeca - 2016.02.12 12:47:34
Az olaj evésdel és generálozással kapcsolatban, nekem anno mikor ez az 1l/1000km olajfogyás volt a ganerálozás mellett döntöttem.
A szerelő azt mondta, hogy csak a szelepszár szimeringek voltak megégve és ott ette az olajat. Ennek ellenére mivel már megvolt minden alkatrész a gyűrűzéshez ezért az is megtörtént. A hengernek válla nem volt, a gyűrűk jónak tűntek.
Alkatrészek 50% kedvezménnyel és a munkadíj 50.000 Ft-ba volt.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bepi81 - 2016.02.13 07:45:15
Na, azért nem eszik ilyen forrón a kását... A szsz szimering hibája okán nem fogy ilyen mértékben az olaj. Ha el is öregedtek a szimeringek, az általában csak pár decivel növelik az olajfogyást. A hengerfej alját néztétek? A szelepek közül a szívó oldali 4db szokott olajos lenni, a legtöbb olaj itt távozik a motorból, van akkora fizikai felülete, ahol képes ekkora mennyiségben el szivárogni.
A másik dolog, hogy, amennyiben megbontják a motort, akkor célszerű a hengerfejet is felújítani. Tisztítani, csiszolni, ellenőrizni, hogy a szelepfészkek megfelelő állapotban vannak-e, nem kell-e marni esetleg. Ezt követően síkolni, nyomaspróbázni KELL! Aki ezt végzi el, az indokolatlanul "spórol", mert ennek munkadíja max 15-20000 Ft.
Tehát, anyagdíjban valóban kijön bő 40 000, max 50 000-ből, de a munkadíj ehhez kompletten kb 65 000 Ft még. Így, összesen és főleg szakszerűen nézve meghaladja a 110 000 Ft-ot. Azonban, mindezt gyakorlatilag egyszer kell NORMÁLISAN végig csinálni és utána a bontóig nem lesz gondja az autónak.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: micila - 2016.02.13 08:36:57
Idézetet írta: bepi81 - 2016.02.13 07:45:15
Na, azért nem eszik ilyen forrón a kását... A szsz szimering hibája okán nem fogy ilyen mértékben az olaj. Ha el is öregedtek a szimeringek, az általában csak pár decivel növelik az olajfogyást. A hengerfej alját néztétek? A szelepek közül a szívó oldali 4db szokott olajos lenni, a legtöbb olaj itt távozik a motorból, van akkora fizikai felülete, ahol képes ekkora mennyiségben el szivárogni.
A másik dolog, hogy, amennyiben megbontják a motort, akkor célszerű a hengerfejet is felújítani. Tisztítani, csiszolni, ellenőrizni, hogy a szelepfészkek megfelelő állapotban vannak-e, nem kell-e marni esetleg. Ezt követően síkolni, nyomaspróbázni KELL! Aki ezt végzi el, az indokolatlanul "spórol", mert ennek munkadíja max 15-20000 Ft.
Tehát, anyagdíjban valóban kijön bő 40 000, max 50 000-ből, de a munkadíj ehhez kompletten kb 65 000 Ft még. Így, összesen és főleg szakszerűen nézve meghaladja a 110 000 Ft-ot. Azonban, mindezt gyakorlatilag egyszer kell NORMÁLISAN végig csinálni és utána a bontóig nem lesz gondja az autónak.

Oldd fel légyszi az ellentmondásokat!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bepi81 - 2016.02.13 09:36:29
Igazad van, bocsi!  :surrender:

A több olaj a gyűrűk mentén, illetve a lerakódások miatt ég el, szemrevételezéssel nem lehet megállapítani, hogy az adott hengeren lévő gyűrűk milyen állapotban vannak. Kérdés a dugók furatának átjárhatósága is.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2016.02.13 15:39:29
Lényeg a lényeg, ha nekiáll, fullra szét kell borítani, gyűrűzni, hengerfejet rendbe tenni, megnézném még talán a főtengely csapágyakat is!
Ez helytől függően valóban 100-150-ben állna meg, de ha jól csinálják, kiszolgálja a karosszériát!  :otlet:

Át kell gondolni, hogy ér-e ennyit neked a gép, megtartod-e még x ideig, illetve mekkora beruházások várnak még a közeljövőben az autóra?
Értem ezalatt, ha például nagyon rohad.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2016.02.13 17:40:07
Urak,épített már be valaki ilyet carinába? Utángyártott,elvileg méretpontos.De nekem valahogy nem akar be férni...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2016.02.13 18:46:09
Ilyet még nem láttam, meg kell nézni mit lehet kitalálni, hogy beférjen!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: analfabéta - 2016.02.16 22:53:53
Sziasztok.

Az olajevés problémájához annyit tennék hozzá, hogy nálam a szelepszár szimeringek üveg keménységűek voltak, és a kipufogó szelepek szárán nagyon sok koksz lerakódás volt, a 8-as kipufogó csatorna teljesen tele volt.
Az olajlehúzó gyűrűk stabilan bele voltak égve a dugóba, de érdekes módon nem voltak nagyon kopottak. Belepróbáltam a hengerbe, de úgy voltam vele, hogy ha már szét van húzva kicserélem.
Ezzel azt akarom mondani, hogy szerintem - legalábbis nálam - inkább a szimeringek hibája okozta az olajfogyást, a gyűrűk csak ennek következményei.

Persze az igaz, hogy a motor szétszedése zsákbamacska, mert a hibák nagy része csak szétszedve mérhető.(nekem szerencsém volt, még a hengerfejet se kellet köszörülni. :yes:)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2016.02.19 03:28:34
URAK! mindenki aki a témámhoz reagált.

Elsőnek is tettem egy lépést... olajcsere 10w-40 Mobil1-re... most várakozó állás van... annyit észrevettem hogy picit mintha a motor simábban futni de ez lehet placebó :) és csak azt akarom hallani... viszont érezhetően hideg motornál a szokásos reggeli piros lámpámnál állva :) nem látom annyira töménynek a füstöm, s kevésbé is érzem a szagát  :)
Most megy az olajfigyelés, nívózás erősen meglássuk 1000km-en mit tesz...

Visszatérve a témához
Minden oldali érvet megfontolok és átgondolok, ahogy kamikaze is mondta van még időm átgondolni.
mérlegelve az anyagiakat röviden annyi fut az agyamba hogy:
- ha a motorfelújítás megvan 150-ből
- egy lakatos ránézett már az aljára meg a küszöbökre aki szintén mondott egy 150-et
- legyen még mondjuk egy plusz 50-es csak úgy... pl első motortartó bak csere, porfogó csere ilyenek.
ez összesen 350E mondjuk így lassan 2 év alatt 2 részletbe... az úgy nem is sok főként ha azt kezdem el számolni hogy...

2 év mulva lecserélném... de mit vennék? mondjuk egy 1999-2003-as AVE-t? az most ha jól figyeltem 600-1200E között mozog... elég nagy a szórás...
találtam már számomra tetszetőst 700E-ért... de mint minden autót a vétel után nagyszervízre el kell vinni mert sajnos kibízik az itthoni autókereskedelembe :( akkor már egyből 800E meg hát jön az átírás akkor már 850-900E-be vagyok...
mennyiért tudnám eladni így ebben az állapotban? 150-200E-ért talán... akkor is 600-650E-et le kell csengetnem amit nem hiszem hogy félre fogok tudni rakni addigra... mert inkább a lakást kezdeném inkább felújítgatni

HÁT NAGY DILEMMA! mert ha megcsináltatom akkor megint jópár évig elmegy a kicsike... talán az 500.000kmt is megfutja :D a végtelenbe és tovább :D

Viszont ami inkább aggasztó számomra, hogy találni olyan szerelőt és lakatost akibe az ember BÖCSÜLETTEL megbízik... hát nem igazán tudok... nem tudnék olyan szerelőt mondani akinek odaadnám hogy nesze... szedd darabokra a motort és puceváld ki a dzsuvát ahonnan kell és ne azt mond hogy ezt ki kell cserélni meg azt ki kell cserélni ha amúgy nem kell!!! és tudja hogy egy ilyen motornál mikre kell figyelni... egy fórumon nem lévő karinás akit nemrég ismertem meg ő ugyanerre panaszkodott hogy 1x szétszedték a motort...100E majd pár hónap mulva megint vihette és megint egy 100asba fájt neki...

Szerintem még ezt a témakört párszor végig fogom futtani itt ha nemgond?
És bárkinek van jótanácsa, rossztanácsa mindent fogadok... vá'sát rossz akú'mulátort vészek... ja azt nem :D  [rohog]

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mesti - 2016.02.19 09:21:22
Idézetet írta: VSanyi - 2016.02.19 03:28:34


Visszatérve a témához
Minden oldali érvet megfontolok és átgondolok, ahogy kamikaze is mondta van még időm átgondolni.
mérlegelve az anyagiakat röviden annyi fut az agyamba hogy:
- ha a motorfelújítás megvan 150-ből
- egy lakatos ránézett már az aljára meg a küszöbökre aki szintén mondott egy 150-et
- legyen még mondjuk egy plusz 50-es csak úgy... pl első motortartó bak csere, porfogó csere ilyenek.
ez összesen 350E mondjuk így lassan 2 év alatt 2 részletbe... az úgy nem is sok főként ha azt kezdem el számolni hogy...

2 év mulva lecserélném... de mit vennék? mondjuk egy 1999-2003-as AVE-t? az most ha jól figyeltem 600-1200E között mozog... elég nagy a szórás...
találtam már számomra tetszetőst 700E-ért... de mint minden autót a vétel után nagyszervízre el kell vinni mert sajnos kibízik az itthoni autókereskedelembe :( akkor már egyből 800E meg hát jön az átírás akkor már 850-900E-be vagyok...
mennyiért tudnám eladni így ebben az állapotban? 150-200E-ért talán... akkor is 600-650E-et le kell csengetnem amit nem hiszem hogy félre fogok tudni rakni addigra... mert inkább a lakást kezdeném inkább felújítgatni

HÁT NAGY DILEMMA! mert ha megcsináltatom akkor megint jópár évig elmegy a kicsike... talán az 500.000kmt is megfutja :D a végtelenbe és tovább :D

A lényeget tökéletesen leírtad, ha nincs legalább 1 misid a cserére, akkor a Carinát kell  jó egészségben tovább üzemeltetni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: andras69 - 2016.02.19 15:51:40
Idézetet írta: VSanyi - 2016.02.19 03:28:34
URAK! mindenki aki a témámhoz reagált.

Elsőnek is tettem egy lépést... olajcsere 10w-40 Mobil1-re... most várakozó állás van... annyit észrevettem hogy picit mintha a motor simábban futni de ez lehet placebó :) és csak azt akarom hallani... viszont érezhetően hideg motornál a szokásos reggeli piros lámpámnál állva :) nem látom annyira töménynek a füstöm, s kevésbé is érzem a szagát  :)
Most megy az olajfigyelés, nívózás erősen meglássuk 1000km-en mit tesz...

Visszatérve a témához
Minden oldali érvet megfontolok és átgondolok, ahogy kamikaze is mondta van még időm átgondolni.
mérlegelve az anyagiakat röviden annyi fut az agyamba hogy:
- ha a motorfelújítás megvan 150-ből
- egy lakatos ránézett már az aljára meg a küszöbökre aki szintén mondott egy 150-et
- legyen még mondjuk egy plusz 50-es csak úgy... pl első motortartó bak csere, porfogó csere ilyenek.
ez összesen 350E mondjuk így lassan 2 év alatt 2 részletbe... az úgy nem is sok főként ha azt kezdem el számolni hogy...

2 év mulva lecserélném... de mit vennék? mondjuk egy 1999-2003-as AVE-t? az most ha jól figyeltem 600-1200E között mozog... elég nagy a szórás...
találtam már számomra tetszetőst 700E-ért... de mint minden autót a vétel után nagyszervízre el kell vinni mert sajnos kibízik az itthoni autókereskedelembe :( akkor már egyből 800E meg hát jön az átírás akkor már 850-900E-be vagyok...
mennyiért tudnám eladni így ebben az állapotban? 150-200E-ért talán... akkor is 600-650E-et le kell csengetnem amit nem hiszem hogy félre fogok tudni rakni addigra... mert inkább a lakást kezdeném inkább felújítgatni

HÁT NAGY DILEMMA! mert ha megcsináltatom akkor megint jópár évig elmegy a kicsike... talán az 500.000kmt is megfutja :D a végtelenbe és tovább :D

Viszont ami inkább aggasztó számomra, hogy találni olyan szerelőt és lakatost akibe az ember BÖCSÜLETTEL megbízik... hát nem igazán tudok... nem tudnék olyan szerelőt mondani akinek odaadnám hogy nesze... szedd darabokra a motort és puceváld ki a dzsuvát ahonnan kell és ne azt mond hogy ezt ki kell cserélni meg azt ki kell cserélni ha amúgy nem kell!!! és tudja hogy egy ilyen motornál mikre kell figyelni... egy fórumon nem lévő karinás akit nemrég ismertem meg ő ugyanerre panaszkodott hogy 1x szétszedték a motort...100E majd pár hónap mulva megint vihette és megint egy 100asba fájt neki...

Szerintem még ezt a témakört párszor végig fogom futtani itt ha nemgond?
És bárkinek van jótanácsa, rossztanácsa mindent fogadok... vá'sát rossz akú'mulátort vészek... ja azt nem :D  [rohog]

Szia!
Én is hasonlóan látom a problémát, amit kiemeltem. Még ha meg is akarnád csináltatni 3..400E-ért, akkor sem tuti biztos a dolog . Egyrészt a szerelő miatt, másrészt mert mégiscsak ~23 éves autó- ha jól számolom, tehát egyéb hibák is "előjöhetnek".
 De, ha feltételezzük, hogy minden o.k. lesz a javítással és több baja nem lesz, akkor is, legalább ~10 évig MÉG meg kéne tartani. De akkor már~33 éves lesz!!! :whistling: Nehogy "pénz temető" legyen... :no:

Én egy másik alternatíván is elgondolkoznék! :otlet:

Használnám az autót kevés ráfordítással, ~2...5 évig (amíg nem gyűlik össze a pénz egy következőre).
Tehát NEM gyűrűztetném meg a motort, hanem öntögetném utána(nem drága olajjal)... :whistling: :surrender: A karosszériát is "low cost" megoldással javítanám... át fog menni a műszakin... :yes:
Tudom... tudom... ezek nem kifejezetten "műszakilag korrekt" tanácsok, de a szükség nagy úr... :innocent:

6..800E-ért T22 Avensist biztos lehet venni (én 840E-ért vettem 2éve). Igaz, hogy esetleg ezt is gyűrűztetni kell (nekem [IS] kellet). De ezek még ~12...15 évesek.... MÉG 10..12 évet simán elmennek! Úgy hogy inkább erre költsél! :yes:

Vagy ha ezt sokallod, akkor esetleg "egy számmal" kisebb az E11 Corolla, az már 4...500E-ért is van... hasonló problémákkal, mint a T22 persze...
(vagy esetleg olyan OFF márkát keresni, ami nem olajfogyasztós...de japán..)

Persze "érzelmi" okok miatt fel lehet újítani BÁRMIT... de ez szerintem a gazdagok kiváltsága... :innocent:
Nekünk meg marad a "józan ész"... :otlet:

Szóval jól át kell gondolni, hogy neked mi a jó...:hmmmm:
Ne kapkodd el!
 :flowers:

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: andras69 - 2016.02.19 16:41:58
VSanyi!

Tovább "gondolkodtam"... bocsi, ha fárasztalak... :innocent:

Tehát a te adataid alapján. évente mész ~20.000 km-t => ez ~ 450.000 Ft benzin költség. :yes:
Ez 10 év alatt => 4.500.000 Ft, ha jól számolom.
Szerintem egy (akármilyen) használt autót min. 10 évig érdemes megtartani(én így szoktam). Tehát egy ilyen ciklussal számolhatunk. Tehát, ha 10 év alatt kell 2...3 alkalommal 100...200 000 Ft-ot nagyjavításra költeni az "elhanyagolható" a benzin költséghez képest! :otlet:
Tehát, ha megveszem 10...12 évesen és megtartom 20...25 éves koráig, akkor az egy költséghatékony megoldás.
(az amortizáció kevesebb, mint 100 000 Ft/év) Eladni akár a bontóba is lehet... :whistling:

Egy ilyen "ciklust" megcélozva a költség legnagyobb része az üzemanyag, ha elég sokat mész... :yes:




Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Fermoy - 2016.02.19 16:42:21
Sziasztok!
Én egy 2007-es Astra H-t cseréltem le egy '92-es Carinára és nem bántam meg. Igaz ebben benne volt az is, hogy a feleségem nem vigyázott az Opelre és inkább azt mondtam neki,  hogy ennél nem bánom ha meghúzza a parkolásnál, és a gyerekek szétdobálják benne a kölesgolyót. Kb. másfél éve használjuk és nagyon megszerettem. Amikor van egy kis pénzem, akkor kicseréltetek rajta ezt-azt -most például a futóművet újíttatom fel. Lassan eljutunk odaágig, hogy ezt is félteni fogom :-)!
Megbízható, jól megy és olcsók az alkatrészek. Nem cserélném le újabbra.. Használom amíg ki nem rohad a kasznija alólunk :-), mert sajnos ez előbb bekövetkezik mint a generál... :lol:
Üdv!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Matenak - 2016.02.25 22:22:23
Ejnye, elkezdett ropogós lenni a féltengely...  :censored: Szerintem a balos. Jobbos lassú kanyarban hallom a lábam alól a szorgos kattogást, így csak erre tudok gondolni. Mi a legjobb megoldás? Nyáron menni akarok vele egy svájci túrát és bár biztos kibírná, én nyugodtabb lennék, ha nem lenne semmi gondja.
Köszönöm!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2016.02.25 23:24:50
Idézetet írta: Matenak - 2016.02.25 22:22:23
Ejnye, elkezdett ropogós lenni a féltengely...  :censored: Szerintem a balos. Jobbos lassú kanyarban hallom a lábam alól a szorgos kattogást, így csak erre tudok gondolni. Mi a legjobb megoldás? Nyáron menni akarok vele egy svájci túrát és bár biztos kibírná, én nyugodtabb lennék, ha nem lenne semmi gondja.
Köszönöm!
sztem csere
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Matenak - 2016.02.26 06:29:01
Az oké, de honnan lehetek biztos benne, hogy hibátlanhoz jutok hozzá? :) Ez a bajom, hogy annál is rögtön felújítással kellene kezdeni...
Az új milliárdokba kerül, mennyibe kerül egy használt úgy nagyjából?  :surrender:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Matenak - 2016.02.26 06:54:08
Féltengely ügyben van esetleg különbség abban, hogy japán vagy angol?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2016.02.26 16:42:34
Idézetet írta: Matenak - 2016.02.26 06:29:01
Az oké, de honnan lehetek biztos benne, hogy hibátlanhoz jutok hozzá? :) Ez a bajom, hogy annál is rögtön felújítással kellene kezdeni...
Az új milliárdokba kerül, mennyibe kerül egy használt úgy nagyjából?  :surrender:
Pár éve cseréltem de nem rémlik, hogy olyan nagy szám lett volna az ára újonnan.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Matenak - 2016.02.26 18:56:50
Hát nemtom, én 70 alatt nem találtam sehol, az meg nem valami kevés... Vagy nem jó helyeken nézem?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: micila - 2016.02.26 19:14:41
Idézetet írta: Matenak - 2016.02.26 18:56:50
Hát nemtom, én 70 alatt nem találtam sehol, az meg nem valami kevés... Vagy nem jó helyeken nézem?

Lehet...!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Matenak - 2016.02.26 19:27:06
Az emberkínzás nem büntetendő? Mert már lassan annak élem meg, konkrét infók híján...  ::)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: favágó - 2016.02.26 20:36:36
Nem elég neked a külső csukló? Azt húsz alatt kapsz.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2016.02.26 22:08:31
Idézetet írta: favágó - 2016.02.26 20:36:36
Nem elég neked a külső csukló? Azt húsz alatt kapsz.
Én is nyáron cseréltem, és tán 25-ből megvolt munkadíjjal
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Matenak - 2016.02.27 06:34:53
Ok, köszönöm!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2016.02.28 17:57:39
Ma ki cseréltük az angol motorban az injektorokat,japanokra.Valami válltozás van,de még mindig van némi kihagyás menet közben állandó fordulaton.De csak 2 ezer felett.Ha gyorsítok,semmi gond.Nem rángat.
Érdekes hogy a japán motorba a hengerfejbe voltak bele téve,az angolnál a szívósorba. A sárga injektorok hosszabbak a "zöldektől".
Természetesen előtte ki lettek tisztítva ultrahangos mosóban és hexánnal .Ja tettem be új gyertyákat is,de még mindig többet kell forognia az önindítónak...
Mindenki azt mondja,a japóknak csak meg kell mutatni a kulcsot...
Lehet minden érzékelőt,jeladót cserélnem kell?
Lehet csak mi csináltunk még eddig ilyen házasítást?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2016.02.28 18:09:32
Szia, Roadati!
Gyújtókábelt. rotort, elosztófedelet lecserélted már, ugye?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2016.02.28 18:18:42
a rotort nem,de a fedelet és a kábeleket cseréltem.Ja és ugye az angol motorra a japánról került fel a teljes gyújtás.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2016.02.28 18:36:00
A 'házasítás' miatt nem lenne szabad ezt a hibát produkálnia sztem.
Anno én is ilyesmivel szívtam, cseréltem még gyújtótrafót is.
Egyszer gondoltam egyet, átszilikonoztam a gy.kábeleket, kipucoltam a rozsdától a pipa fészkeket, azt is beszilikonoztam, azóta a művelet időnkénti ismétlése mellett hibamentesen használható az eredeti gy.kábel szett.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2016.02.28 20:08:42
Azért lehet az angolok el tekergettek 1-2 értéket,csak azértz is...
Szóval a japán elektronika nem biztos hogy az angol jeleket jól értelmezi
csak ötletelek
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2016.02.28 20:24:40
Ha komplett elektronikát cseréltél, nem hiszem...hacsak az ECU nem, ha angol...de azt is kizárnám...!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2016.02.28 21:05:52
az elektronikát nem cseréltem.a másikat el vitték az autóval. a japan elektronika gondolom.jobb

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2016.02.29 09:18:37
Meglátod, valami nagyfeszültségű áthúzás lesz....
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2016.03.04 20:51:17
a japan műszerfalam olyat produkál,hogy elakadás jelző kapcsolásánál a fényszóró visszajelzőm villog...Gondolom a műszerfalban van valami érintkezési gondom.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mesti - 2016.03.06 12:23:29
Idézetet írta: Roadati - 2016.02.28 17:57:39
Érdekes hogy a japán motorba a hengerfejbe voltak bele téve,az angolnál a szívósorba.
Az egyik szegénykeverékes motor, a másik hagyományos, szerintem itt lesz a problémád gyökere. Más ECU, gyújtás, a motorvezérlő eltérő lambda értékkel dolgozik stb..
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2016.03.07 10:20:25
ISMÉT OLAJFOGYASZTÁS   ::)
Olajcsere óta megtettem 1700km-t és csodák csodája a nívón 0mm csökkenés sem tapasztalható  :clap: :clap: :clap:
Úgy néz ki a Mobil1 10w40 bevált és ezzel megszünt vagy nagyon nagy mértékben csökkent az olajfogyasztásom
Kicsit fellélegeztem most és foglalkozhatok a többi dologgal is amit szerettem volna még (motortartó bak, alváz pofozgatás, új nyári gumiszett esetleg 1-2-vel nagyobb felnin mert most az is a 14-en van stb..)
Köszönöm a tanácsokat... ritkán vagyok itt inkább csak olvasok mert érdembeli hozzászólásokat nem nagyon tudok de sosem bántam meg hogy tag vagyok  :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2016.03.07 16:26:22
Együtt örülünk veled  :clap: :clap: :clap: , és ez egy jó példa, hogy nem feltétlen kell egyből szétszedni a motort, ha egy adott olajból sokat fogyaszt, hanem ki kell próbálni más fajtát is! :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2016.03.07 20:20:20
Tegnap tekertem kicsit az előgyújtáson...érzésre-hangra. dinamikusabb lett és most nem érzem a kihagyást menet közben.autópályán még nem próbáltam,remélem ott is ezt fogja produkálni majd.
Valakinek van be építve utólagos állófűtése? Meg kéne néznem,javítani azt ami most a kocsiban van.Így vettem
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2016.03.07 20:34:27
Idézetet írta: kamikaze - 2016.03.07 16:26:22
Együtt örülünk veled  :clap: :clap: :clap: , és ez egy jó példa, hogy nem feltétlen kell egyből szétszedni a motort, ha egy adott olajból sokat fogyaszt, hanem ki kell próbálni más fajtát is! :D
Érdekes dolgokat produkálnak ezek az olajok, és nem is érte miért van ez így.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2016.03.07 21:02:59
Szia lp!

Rég jártál erre, mizujs veled s a kicsikével?
Tökölre jössz? S a többiek??? (https://www.facebook.com/redsunfest/?fref=ts)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: villanó - 2016.03.07 21:36:21
Azt még meg kell érni...,

üdv

villanó
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Okoska1 - 2016.03.07 21:42:10
(http://xado.hu/images/stories/virtuemart/product/10w_40_sl_ci_4_5_4e79d0a3b703a.jpg)
XADO 10W-40 SL/CI-4
Én ezt használom és semennyi veszteségem sincs belőle. Olajcsere periódus 8000Km.
1992-1997 haynes service and repair szerint:
Every 4500 miles (7500Km) or 6 months.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2016.03.07 22:49:18
Idézetet írta: kamikaze - 2016.03.07 21:02:59
Szia lp!

Rég jártál erre, mizujs veled s a kicsikével?
Tökölre jössz? S a többiek??? (https://www.facebook.com/redsunfest/?fref=ts)
Vajon lenne egyáltalán létjogosultsága az én ráncos hölgyemnek a sok fényesvalagú divatcica mellett?  :tt2:
Legalább egy szett pofás karikát kellene szerválnom a mostani rozsdás vasfelnik helyett (télinek volt használva), mert a jobb állapotú nyáriakat örökölték meg az új téli gumik az idén...
De lehet addig felújítom az avétos felniket és szerzek valahonnan Toyotás dísztárcsákat :D a mostani eléggé ledörzsöltek helyett, de talán azt is fel lehet pofásítani :D

Amúgy elhihetitek nekem mekkora öröm volt látni az olajszintet a pálcán  :clap:
Sosem gondoltam volna hogy ez ekkora különbséget okozhat  :sorcerer:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Fermoy - 2016.03.25 16:43:04
Sziasztok!
A feleségem múltkor nem vette észre, hogy a jobb első gumi tök lapos, és a felnin ment vagy 50 métert.Azóta a szervó elég hangos a két végállás környékén, mintha megerőltette volna.Van ötletetek a gyógyításra? Ja persze a gumi is kuka lett, dehát ilyenek a nők.
Köszi
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2016.03.25 19:20:56
Idézetet írta: Fermoy - 2016.03.25 16:43:04
Sziasztok!
A feleségem múltkor nem vette észre, hogy a jobb első gumi tök lapos, és a felnin ment vagy 50 métert.Azóta a szervó elég hangos a két végállás környékén, mintha megerőltette volna.Van ötletetek a gyógyításra? Ja persze a gumi is kuka lett, dehát ilyenek a nők.
Köszi
Szia!
A szervó szivattyú "nyöszörög" mko-i végállásban... lazább szíjnál főleg vannak nem kívánatos hangok....
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: piroboy - 2016.03.27 10:50:46
Sziasztok!

Segítségre lenne szükségem. 1992-es évjáratú Toyota Carina E 1600-os benzinesem van. Egyik napról a másikra nem indul be. A tünetek azzal indultak, hogy egyik reggel 1 hetes állás után az önindító nem működött, csak kerregett. Gondoltam, hogy az aksi lemerült. Egy ismerősömmel azért sikerült betolni és egyből beindult. 4-5 km út után leállítottam, és egyből megpróbáltam indítani, egyből beindult. Aztán fél óra eltelte után elindultam intézni a dolgaimat és ekkor is egyből beindult. Mentem vele újból 4-5 km-t. Ott fél órát álltam és mikor beszerettem volna indítani, se kép se hang. Nem indult be és a műszerfalon a kontroll lámpák közül a töltésjelző nem világított. Gondoltam, hogy az aksival lehet baj. Hívtam segítséget, hogy betoljuk ismét, de nem indult be. Vontatásnál sem indult be, pedig jó néhányszor ráengedtem a kuplungot 2 fokozatban gyújtáson. Gyanítom, hogy a gond valahol ott lehet, amiért a töltésjelző sem világít. Előre is megköszönném, ha valaki valami kis segítséget nyújtana egy jó tippel, mert sajnos ezzel szerelőhöz kell majd mennem, csak a múltban párszor ilyenkor anyagilag lehúztak. Szeretnék valami támpontot találni, hogy most ne sikerüljön ez nekik. Megköszönöm a kis segítségeket is.

Üdv: piroboy
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Okoska1 - 2016.03.27 14:58:50
Idézetet írta: piroboy - 2016.03.27 10:50:46
Sziasztok!

Segítségre lenne szükségem. 1992-es évjáratú Toyota Carina E 1600-os benzinesem van. Egyik napról a másikra nem indul be. A tünetek azzal indultak, hogy egyik reggel 1 hetes állás után az önindító nem működött, csak kerregett. Gondoltam, hogy az aksi lemerült. Egy ismerősömmel azért sikerült betolni és egyből beindult. 4-5 km út után leállítottam, és egyből megpróbáltam indítani, egyből beindult. Aztán fél óra eltelte után elindultam intézni a dolgaimat és ekkor is egyből beindult. Mentem vele újból 4-5 km-t. Ott fél órát álltam és mikor beszerettem volna indítani, se kép se hang. Nem indult be és a műszerfalon a kontroll lámpák közül a töltésjelző nem világított. Gondoltam, hogy az aksival lehet baj. Hívtam segítséget, hogy betoljuk ismét, de nem indult be. Vontatásnál sem indult be, pedig jó néhányszor ráengedtem a kuplungot 2 fokozatban gyújtáson. Gyanítom, hogy a gond valahol ott lehet, amiért a töltésjelző sem világít. Előre is megköszönném, ha valaki valami kis segítséget nyújtana egy jó tippel, mert sajnos ezzel szerelőhöz kell majd mennem, csak a múltban párszor ilyenkor anyagilag lehúztak. Szeretnék valami támpontot találni, hogy most ne sikerüljön ez nekik. Megköszönöm a kis segítségeket is.

Üdv: piroboy



Én próbálnék egy másik akkumulátort mert a benzinszivattyú is árammal működik. Enélkül pedig tologathatod napestig. Ha beindul a másik akksival, akkor mérnék rajta töltést.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mesti - 2016.03.27 15:40:13
Idézetet írta: piroboy - 2016.03.27 10:50:46
kontroll lámpák közül a töltésjelző nem világított.
Töltési hiba egyik jelzési módja, amit az átlag user általában észre sem vesz addig amíg az akksit le nem meríti. Bikázzátok be az autót és mérj feszültséget. Terheléssel (világítás, fűtőmotor) legalább 14V-nak kell lenni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2016.03.27 20:39:52
Sajnos még mindig nem volt időm át cserélni a japán motorból a jeladókat,az angolba.Tegnap 110 nél is erősen rángatott,Gyorsításkor sosem csinálja...
hazafelé a 3 ason 140-150 tartósabb tempónál viszont gond nélkül simán ment!
Van valakinek csatlakozója a hibakód kiolvasására? Csak érdekelne miket jelez,vannak e hibák,eltérések üzem meleg motornál.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2016.03.27 20:43:18
Mivel csapágyasan vettem az autót,így célszerú volt motort cserélni benne.Mert ugye volt másik...De gondolkodom azon hogy érdemes lehet e a csapágyasat rendbe rakni?Gyűrűzés ,stb.Csinált már ilyet valaki? Mennyibe kerülne az egész?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: piroboy - 2016.03.27 23:52:47
Idézetet írta: mesti - 2016.03.27 15:40:13
Töltési hiba egyik jelzési módja, amit az átlag user általában észre sem vesz addig amíg az akksit le nem meríti. Bikázzátok be az autót és mérj feszültséget. Terheléssel (világítás, fűtőmotor) legalább 14V-nak kell lenni.

Köszi a tanácsot, de mikor olvastam a mondataidat, akkor jutott eszembe, hogy az első ténykedésem a zavar elhárításánál a bikázás volt. Bocsánat, de ezt lányos zavaromban elfelejtettem közölni a hiba leírásában. De azért kiveszem az aksit és feltöltöm. Még egyszer köszönöm a tanácsot.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: piroboy - 2016.03.28 00:00:05
Idézetet írta: Okoska1 - 2016.03.27 14:58:50
Én próbálnék egy másik akkumulátort mert a benzinszivattyú is árammal működik. Enélkül pedig tologathatod napestig. Ha beindul a másik akksival, akkor mérnék rajta töltést.

Köszönöm a tanácsot. az első lépésem az lesz, hogy az aksit kiveszem és feltöltöm. Én is valahogy arra a következtetésre jutottam, hogy a kontroll lámpák volta képen arra valók, hogy a gyújtás bekapcsolásánál jelzik, hogy azok, amiket kontrollálnak,  hibátlanok. És ha a töltés kontroll lámpa nem világít, akkor a motor és főbb tartozékainak az áramellátásánál lehet a hiba forrása.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Karcsii1987 - 2016.03.29 14:14:05
Sziasztok!

Segítségre lenne szükségem! :helpsmilie: Bármilyen tanácsot, ötletet elfogadok! :eek:
Ave  Carina motor 1.6 4afe közel 500 000km... benzin/gáz

Soha nem mozdult el a hőmérő a felénél feljebb....Hétvégén husvétra lementünk Kanizsára kicsi családommal és folyamatos 135km/óra sebességgel 4000fordulaton egyszercsak elindult a hőmérő felfelé még el nem érte a pirosat.Azonnal vissza 3000fordulat fűtés BE 4es fokozat visszaállt középre.
tesztelni volt időm 250km-en hol gázzal hol benyóval  :wacko: fűtéssel 140-150km/óra nem mozdult a mutató.Levettem a fűtést és elkezdett egy idő után kuszni felfele a hő!fűtés be!  :wacko:
Mivel a 2éves gyermekemnek se volt öszinte a mosolya ezért beálltam 120km/órára fűtés nélkül és középen állt!Tökéletesen működött!
hűtővíz rendben...,Olaj csere (szűrők) elötte volt. Ha Budapesten dugózok akkor se megy fel a víz!MÉG SOHA NEM MOZDULT AZ A MUTATÓ! :cool2:
Még egy jelenség!Hátha segít az ötletelésben.
Ha gázzal megyek és megállok.Másnap benzinnel indítok akkor dadog az autó még el nem éri az üzemi hőmérsékletet.Ha átváltok középhőn gázra megy a kocsi ha visszaváltok benyora megint dadog még elnem a éri vízhőmutató a híres vizszintet akkor már nem dadog.Olyan mintha nem kapna elég benzint!Kicsit gyengének is érzem a motort,de lehet ezt már csak bebeszélem!
Nemtudom hogy van-e a két hibának köze egymáshoz.

Szívesen venném a tippeket!
Köszi!
Szép napot!   :1eye:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mesti - 2016.03.29 14:27:39
Idézetet írta: Karcsii1987 - 2016.03.29 14:14:05
Bármilyen tanácsot, ötletet elfogadok! :eek:
folyamatos 135km/óra sebességgel 4000fordulaton egyszercsak elindult a hőmérő felfelé még el nem érte a pirosat.Azonnal vissza 3000fordulat fűtés BE 4es fokozat visszaállt középre.
Ha nem fogy a víz, akkor koszos, vízköves hűtőrendszerre tippelek.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: piroboy - 2016.03.29 20:02:54
Sziasztok!
Sajnos nem javult meg a gépem azzal, hogy az aksit totál feltöltöttem. Az autó nem indul, a töltés kontroll lámpa most sem világít gyújtáson. Az önindító sem teker. Se kép, se hang. Valami újabb ötlet? Előre is köszi ha valaki tudna segíteni.

piroboy....
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2016.03.29 23:48:51
üdv!

Akku nem zárlatos, meg tudná forgatni a motort? Pl fesz meddig esik tompított villanynál?
Biztosítékok, relék? Indítórelé jó, megkapja az áramot, illetve ki is adja?

Indítózásra fordítva a kulcsot halványul pl a belső villany?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2016.03.29 23:51:38
Szia piroboy!
Nekem az akkuról a motorra menő testkábel volt kontakthibás a motor felőli végén, amikor ilyet produkált a verda.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Karcsii1987 - 2016.03.30 06:13:18
Idézetet írta: mesti - 2016.03.29 14:27:39
Ha nem fogy a víz, akkor koszos, vízköves hűtőrendszerre tippelek.

Köszi!Átnézetem! 😊 Dadogásra tipp? Olyan mintha nem kapna elég benzint indításkor.  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: piroboy - 2016.03.30 12:26:26
Idézetet írta: kamikaze - 2016.03.29 23:48:51
üdv!

Akku nem zárlatos, meg tudná forgatni a motort? Pl fesz meddig esik tompított villanynál?
Biztosítékok, relék? Indítórelé jó, megkapja az áramot, illetve ki is adja?

Indítózásra fordítva a kulcsot halványul pl a belső villany?

Megnéztem a relétáblában a biztosítékokat. Az AM2-es 30 A-es biztosíték nem volt jó, kicseréltem, de abban a pillanatban, mikor ráadtam a gyújtást, megint kiverte. Azt nem tudom, hogy ez a biztosíték melyik fogyasztó biztije, de gondolom ha megtudom, akkor jó úton haladok, hogy kiderítsem melyik fogyasztó a zárlatos. Gondolom azért veri le állandóan. Most, hogy vizsgálgattam a szegény jószágot, most vettem csak észre, hogy a motor ikon kontroll lámpa sem világít. Megköszönném ha valaki tippeket adna, mit is csináljak, mert így még egy autóvillamossági szerelőhöz sem tudom elvinni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2016.03.31 00:38:56
üdv piroboy!

Utánakerestem, mi az a biztosíték, ezt írja a Haynes:

Az "AM2"-es biztosítékra nem ír konkrét fogyasztót, hanem utal a kezelési könyv is az "IGN" és "ST"-re, amit a Haynes könyv két biztosítékra bont vissza, az utastérben a kormány alatt van, mindkettő 7.5 A-es, az egyik a gyújtás a másik pedig az indítórendszeré.

Ezt a két rendszert kellene jobban átvizslatni, vezetékkidörzsölődésre, akár szigetelések, bandázsok alatt is!
Utólagos dolgok keresése, vizsgálata, hátha egy szakszerűtlen szerelés okozza a hibát!

Kérlek írd meg majd, mi lett a megoldás!
Ha tudunk még segíteni írj! ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: piroboy - 2016.03.31 18:47:46
Üdv kamikaze!

Na megleltem a hibát. Köszönöm szépen a tippeket, másoktól és főleg tőled, végignéztem mindent, amit tanácsoltál, de nem vezetett eredményre. A hiba okozója a gyújtótrafó házában lévő kondenzátor meghibásodása miatt volt. Magyarul elfosta magát és mivel a kondi háza a trafó házára van rászerelve  belül és a kondi pozitív vezetéke a trafó pozitív pólusán van, rövidzárlat keletkezett. Ezért vágta ki a AM2-es biztosítékot, ami által nem jutott el az energia a motor működéséhez, még az önindítóhoz sem. Persze erre körülményes munkával, sok töprengés, 5 db 30 A-es biztosítékra és trafó bemérés után jutottam el. De sikerült. Most pöccenésre indul a motor, szépen ketyeg. Minden kontroll lámpa világít gyújtáson. A műszerész ismerősöm aki bemérte a trafót, hátha az a rossz, azért tanácsolta, hogy vegyek azért új kondit, ami ebbe az autóba kell és tegyem bele, mert a kondi nem csak a rádió zavarmentes működéséhez kell, hanem a trafó által leadott szikra intenzitását is növeli. Főleg régebbi autóknál van így. No ennyi. Még egyszer köszönöm a segítséget.

piroboy
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2016.04.01 00:01:09
üdv!

Pont ez ugrott be ma, mikor agyaltam rajta, hogy a trafóval lehet gond, zárlat vagy hasonló!
Örülök a megoldásnak! ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2016.04.01 15:57:36
Idézetet írta: piroboy - 2016.03.31 18:47:46
Üdv kamikaze!

Na megleltem a hibát. Köszönöm szépen a tippeket, másoktól és főleg tőled, végignéztem mindent, amit tanácsoltál, de nem vezetett eredményre. A hiba okozója a gyújtótrafó házában lévő kondenzátor meghibásodása miatt volt. Magyarul elfosta magát és mivel a kondi háza a trafó házára van rászerelve  belül és a kondi pozitív vezetéke a trafó pozitív pólusán van, rövidzárlat keletkezett. Ezért vágta ki a AM2-es biztosítékot, ami által nem jutott el az energia a motor működéséhez, még az önindítóhoz sem. Persze erre körülményes munkával, sok töprengés, 5 db 30 A-es biztosítékra és trafó bemérés után jutottam el. De sikerült. Most pöccenésre indul a motor, szépen ketyeg. Minden kontroll lámpa világít gyújtáson. A műszerész ismerősöm aki bemérte a trafót, hátha az a rossz, azért tanácsolta, hogy vegyek azért új kondit, ami ebbe az autóba kell és tegyem bele, mert a kondi nem csak a rádió zavarmentes működéséhez kell, hanem a trafó által leadott szikra intenzitását is növeli. Főleg régebbi autóknál van így. No ennyi. Még egyszer köszönöm a segítséget.

piroboy

Gratulálok a hiba feltárásához és elhárításához :D
Szép munka :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: piroboy - 2016.04.01 19:16:06
Szaisztok!

Köszönöm a gratulációt. Még kéne egy kis segítség. A kondi, ami elfosta magát, sajnos azon semmi konkrét adat nincs. Nem tudom, hogy a Toyota miért ilyen kütyüt tett bele. Pár autósboltban érdeklődtem, nem sok eredménnyel. Persze próbálkozom a neten is, de ha valakinek lenne valami infója, hogy milyen kondit kell beletenni, azt megköszönném. A másik kérdésem az lenne, hogy hol van a Toyota Carina xli, 1,6-os-ban a feszültség szabályzó? Kerestem, de sehol sem találtam, nem tudom elképzelni, hogy nem lenne benne. Előre is köszönöm, ha valaki valami használható infót adna. Na keresem tovább az autómba kellő kondit. Üdv: piroboy...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2016.04.01 19:49:01
Ma ismét kaptam pár infót,vajon miért rángat az autó,.Azt mondták,a japán motor volt szegénykeverékes,mert ott a hengerfejbe történik a befecskendezés közvetlen.az angol motorom az szerintük nem az volt,mert ott a szívócsonkba spriccelt.ha ki cserélem a hengerfejet,elvileg jó lesz.Na de,forgalmi szerint az angol volt a gyengébb,valami 75 KW. a japán sokkal erősebb,papír szerint.Tud ezek tisztázásában segíteni nekem valaki? Ja és még annyi hogy az angol főtengely jeladós ,a japán meg nem...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2016.04.01 23:56:43
szia Roadati!

Látom megszenvedsz az átalakítással, próbáljuk meg akkor az elejéről a dolgot!
Írd le kérlek, miket cseréltél, mik a tapasztalatok, tünetek!
 :otlet:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2016.04.02 09:36:20
Idézetet írta: piroboy - 2016.04.01 19:16:06
A másik kérdésem az lenne, hogy hol van a Toyota Carina xli, 1,6-os-ban a feszültség szabályzó? Kerestem, de sehol sem találtam, nem tudom elképzelni, hogy nem lenne benne. Előre is köszönöm, ha valaki valami használható infót adna.
Hali!

A generátorban van! A japán gyártású Denso félében biztos, neked milyen van?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: piroboy - 2016.04.02 16:18:32
Idézetet írta: netferry - 2016.04.02 09:36:20
Hali!

A generátorban van! A japán gyártású Denso félében biztos, neked milyen van?

Helló!
Nem tudom, hogy milyen generátorom van. Hol látom, hogy Denso, vagy más? De máshol nem találtam a fesz-szabályzót, akkor lehet, hogy Denso van benne. Üdv...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2016.04.02 18:13:53
akkor írom az elejétől-Japán carina wagonba raktunk angoll gyártású motort,váltót.a japanból át lett áve a teljes gyújtáselosztó csatlakozással az angol motorba.Cseréltem gyertyákat,elosztófedelet és kábeleket is.a trafóét nem ,mert az sajna nem volt a készletben.. Rotort sem cseréltem még.Az angol motorba át lett pakolva a japán injektorok.Persze előtte ultrahangal ki lettek tisztítva.
Elég sok tekerésre indul csak,hidegen és melegen isGyorsításkor szó nélkül halad,nem rángat.De,ha tartósan próbálok 90 et menni,akkor olyan mintha ki-ki hagyna a motor.Motorféken 5. ben pl olyat prukál alacsony sebességnél,50-60 körül,mintha kicsi gázt adna saját magának...
Fogyasztásom eddig jónak tünik,7 liter alatt.Nem sok autópálya van benne,csak autó üt 90-100 as tempó és némi városi.Pályán 120 alatt nem nagyon megyek.De a mult héten kb 4-5 km hosszan 150 volt Azt is kényelmesen vitte,úgy hogy az ecó lámpa zölden világított.A gyújtásom csak úgy fülre, érzésre van még belőve.Ha így marad sem fogom hasba szúrni magam miatta,de jobb lenne ha nem akadozna...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: netferry - 2016.04.02 21:33:46
Idézetet írta: piroboy - 2016.04.02 16:18:32
Helló!
Nem tudom, hogy milyen generátorom van. Hol látom, hogy Denso, vagy más? De máshol nem találtam a fesz-szabályzót, akkor lehet, hogy Denso van benne. Üdv...

Ha az alvázszámod J-vel kezdődik akkor annak kell lennie, de keress rajta feliratokat.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2016.04.05 19:59:56
Urak! Kérdésem lenne. A BH ablakemelő bovdent kicseréltem, mert elszakadt. Most úgy működik, hogy fel megy, de lefelé már nem. Akksit levettem,mindent megpróbáltam, nem műkszik. A kapcsoló jó, mert megcseréltem a másik oldalival is. Dettó. Nagyon szeretném már megjavítani, mert másfél éve csinálom.  ::)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: micila - 2016.04.05 20:12:38
Idézetet írta: Zsolt68 - 2016.04.05 19:59:56
Urak! Kérdésem lenne. A BH ablakemelő bovdent kicseréltem, mert elszakadt. Most úgy működik, hogy fel megy, de lefelé már nem. Akksit levettem,mindent megpróbáltam, nem műkszik. A kapcsoló jó, mert megcseréltem a másik oldalival is. Dettó. Nagyon szeretném már megjavítani, mert másfél éve csinálom.  ::)

Okay, de mikor, és mi a kérdés???  ::)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2016.04.05 20:19:26
Idézetet írta: micila - 2016.04.05 20:12:38
Okay, de mikor, és mi a kérdés???  ::)
Hogy mikor? Akkor rossz, ha szeretném ha jó lenne. Az a kérdés, miért nem működik? Illetve, mit kellene megpróbálni, hogy működjön.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2016.04.05 20:53:50
Tegnap este itt örömködök a fogyasztással erre meg ma hazafele menet mi történik... Beállt a bal első fékmunkahenger... Mire hazaértem szalonnát lehetett volna sütni rajta. Januárba volt cserélve a másik oldal... Jó.. Ok... Ez még a gyári.. De most hirtelen szerezhetek be egyet különben lőttek a vasárnapi RS Festnek  :cry:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2016.04.05 21:10:58
Időnként érdemes megjáratni, ellenőrizni a porvédőt rajta, de ha nem barmolják szét, kiszolgálja az autót!
Meg kellene járatni a tiédet is, mondjuk a betét + tárcsa ezek szerint megégett..
Szilikon és nem más sprayt szabad a munkahengerre, a porvédő alá fújni, vigyázva, ki ne szakadjon!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2016.04.05 21:28:19
A betét most volt cserélve 2hónapja.. Annak oda is vágott ilyenkor? Vagy az birja a strapát?  Kb 10kmt mentem igy.. Ugy vettem észre hogy egy kigyorsitás után furán sárga lett az economy lámpa amit tudom hogy annál a fordulatnál még zöld szokott lenni.. Lábam levettem a gázrol 5.ben és azt látom hogx szép lassan megy lefelé a sebesség... Lassitja az autot.. Ugyhogy egybőlnovatosba hazacsurogtam... De azért jol felmelegedett és meg is csapott a fégszag :(
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2016.04.06 09:33:22
Péntek reggel megpróbáljuk bejáratni. Nem tudom a porfogo gumik milyen állapotba lehetnek de ha a jobb oldalibol indulok ki akkor nemsok jót fűzök a dolgokhoz. Azon totál szét voltak repedezbe. Lehet ez is azért állt be de bizom a legjobbakban. Max marad a csere :(
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2016.04.07 11:45:12
Idézetet írta: Zsolt68 - 2016.04.05 19:59:56
Urak! Kérdésem lenne. A BH ablakemelő bovdent kicseréltem, mert elszakadt. Most úgy működik, hogy fel megy, de lefelé már nem. Akksit levettem,mindent megpróbáltam, nem műkszik. A kapcsoló jó, mert megcseréltem a másik oldalival is. Dettó. Nagyon szeretném már megjavítani, mert másfél éve csinálom.  ::)
Nincs tapasztalata senkinek? Rámértem a csatira. Se lefelé, se fölfelé nem ad feszültséget. Direkt akksival jól működik.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2016.04.07 16:17:30
üdv!

Csatit próbáltad rövidre zárni a kapcsolónál?
Két szál a plusz - minusz, kettő meg a motorra megy.
Gyújtás legyen ráadva -> ha megvan melyik két szál a motor, az egyik végére a pozitívot kötöd egy gemkapoccsal, a másikra a negatívot érinted, az előbbi polaritást felcserélve a motor ellenkező irányba fog indulni!
Ezzel kiderítheted, kap-e áramot a csatlakozó rendesen!

Ha nem jó a központi, vezető ajtó kapcsoló egység, akkor sem működik az adott ajtó!

Lehet a motor is hibás!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: piroboy - 2016.04.07 20:21:11
Szevasztok!
Ma megérkezett külföldről a kondenzátor, ami a gyújtásnál okozott jó nagy problémát nekem. Potom 3540 Ft-ba került. A magyar Toyota központi raktárában sem volt ilyen. Csak most nem tudom, hogy miért? Két választás van......vagy ilyen kevés Toyota Carina E szaladgál a magyar utakon, vagy nem igen szokott ez a kondenzátor meghibásodni. 23 évet itt is kibírt. Üdv.....
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: graaf - 2016.04.08 10:20:19
Úgy néz ki, hogy 20 éves autómban időszerűvé vált egy kuplung csere.Igaz hogy már vagy 10 éve hangos volt ha lassabban engedtem fel a kuplungot, most azonban a szervizben azt mondták, hogy túl kemény és cserélni kellene.Egyébként semmi más nem utal erre, mert remekül működik, nem csúszik, kissé lenn fog.Szóval a dilemmám a cserén kívül, hogy gyárit vagy utángyártottat (japán KLT-t javasoltak) tegyek bele, a kettő között óriási az árkülönbség.Van valakinek tapasztalata ebben?

Másik gondom, melyet az utóbbi időben tapasztaltam, hogy reggel mikor beülök az autóba, gyakran érzek benzinszagot hátulról, azt hiszem talán jobb oldalról.Nem általános, de egyre gyakrabban előfordul és csak a reggeli indulásnál érzem, elsősorban mikor tele van a tank, de féltanknál is előfordult már.Szervizben nem tudtak semmi konkrétat mondani eddig.Volt már valakinek hasonló tapasztalata?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2016.04.08 21:11:06
üdv graaf!

A kuplung amíg nem csúszik, rángat és kiemel, jónak mondható.
Ha zavar a szerkezet elnehezülése, cseréltesd, de ne feletkezz meg a váltó és főtengely szimeringről sem, illetve kinyomócsapágyról!
40 E környékén kapsz már normális szettet, én Aisin-nt vettem, ami japán, de jók a német márkák is!

benzinszag:

Valamelyik benzincső öregedett el, ahol szivároghat az üzemanyag! Mielőbb megkeresném és javítanám, mert veszélyes is lehet!
Egy minimális túlnyomáson dolgozik a tank, tehát a sapkát levéve kijön a túlnyomás, ha ez nincs, valahol tömítetlen. Ha nem vezet eredményre a szemrevételezés, egy kisebb nyomás alá helyezve a rendszert, hallani lehet, hol szelel!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2016.04.09 08:10:47
Idézetet írta: kamikaze - 2016.04.05 21:10:58
Időnként érdemes megjáratni, ellenőrizni a porvédőt rajta, de ha nem barmolják szét, kiszolgálja az autót!
Meg kellene járatni a tiédet is, mondjuk a betét + tárcsa ezek szerint megégett..
Szilikon és nem más sprayt szabad a munkahengerre, a porvédő alá fújni, vigyázva, ki ne szakadjon!
Ahogy befujtuk dolgozott az anyag. 2-3 szoritás és gyönyörűen ment.
Porfogo gumik rendbe vannak. Inkább egy kis oxidácio okozhatta a beragadást de a szilikon megolgotta. Pofák csak egy minimálisan égtek fel az lereszeltük. Egy laza fél ora alatt meg is voltunk vele. Köszi kamikaze a tippet, sporoltál egy kicsit! Amugy megvan még neked az ablakmoso tartályod amit ajánlottál egyszer? Tudod az enyém szét van porladva az egyik sarkába.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2016.04.09 11:11:46
Szívesen!
Amúgy ki-be kell pumpálni-nyomkodni a munkahengert, szilikonos kezeléssel és a végén már kézzel is visszamegy! :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: andras69 - 2016.04.09 12:52:23
Sziasztok!

Látom fékről értekeztek...
Avensisben hátó fékbetétet cserében vagyok és az egyik úszó csap be van állva. Kihúztam, megpucoltam. Szerintetek milyen zsírt lehet itt használni a csap kenésre? Jó a sima lítiumos gépzsír (vagy szilikonzsírt inkább?) Ami gumi porvédőt nem "bántja".
ps. Csak azért itt kérdem, mert látom, hogy fékről van szó. Ée gondolom a kérdésem típusfüggetlen..
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2016.04.09 14:49:17
üdv andras69!


Csakis gumibarát szilikonzsírt használj, különben szívsz, mint én anno! Csak gyári gumigyűrű jó oda, ha kitökösödik, nem megy vissza!!

Én ezt tettem bele, pár éve jó már!!

(http://www.langor.hu/cikk_leiras/szilikonzsir%20500x.jpg)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: andras69 - 2016.04.09 15:02:22
köszi kamikaze!

Nekem ilyen volt itthon, ezt használtam:http://eszerszam.hu/index.php?termek_id=3072 (http://eszerszam.hu/index.php?termek_id=3072)

Bár szerintem ez inkább gumi ápolásra, védelemre való, mint kenésre... :whistling:
De később ki lehet cserélni... csak ahhoz szét kell szedni...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2016.04.11 15:16:48
Idézetet írta: kamikaze - 2016.04.07 16:17:30
üdv!

Csatit próbáltad rövidre zárni a kapcsolónál?
Két szál a plusz - minusz, kettő meg a motorra megy.
Gyújtás legyen ráadva -> ha megvan melyik két szál a motor, az egyik végére a pozitívot kötöd egy gemkapoccsal, a másikra a negatívot érinted, az előbbi polaritást felcserélve a motor ellenkező irányba fog indulni!
Ezzel kiderítheted, kap-e áramot a csatlakozó rendesen!

Ha nem jó a központi, vezető ajtó kapcsoló egység, akkor sem működik az adott ajtó!

Lehet a motor is hibás!
Kösz  a választ Kami! Nem tudom, hogy kellene rövidre zárni! Most, jelenleg, rá raktam a motor csatlakozóra egy izzót hátha megjön a jel. (Volt már rá példa.) Le vettem az akksit, vissza, semmi. A motor jó, mert direktben, 12V-ról működik. Ablak, se le, se föl. Úgy vélem, van valahol egy ablak vezérlő. De hol?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2016.04.14 10:57:09
Idézetet írta: kamikaze - 2016.04.07 16:17:30
üdv!
Csatit próbáltad rövidre zárni a kapcsolónál?
Két szál a plusz - minusz, kettő meg a motorra megy.
Gyújtás legyen ráadva -> ha megvan melyik két szál a motor, az egyik végére a pozitívot kötöd egy gemkapoccsal, a másikra a negatívot érinted, az előbbi polaritást felcserélve a motor ellenkező irányba fog indulni!
Ezzel kiderítheted, kap-e áramot a csatlakozó rendesen!
Ha nem jó a központi, vezető ajtó kapcsoló egység, akkor sem működik az adott ajtó!
Lehet a motor is hibás!
Jelentem, megjavult! Ne kérdezd mitől! Összeraktam, menet közben megjavult. Szerintem van valahol egy elektronika, ami "magához tér" egy idő múlva. Az, ami vezérli a BE ablak mozgását, amikor automatává válik lefelé. Máskor is volt ilyen. Ha van valakinek kérdése ablakbovden szakadással, vagy kapcsoló hibával kapcsolatban, kereshet. Ne vesszen kárba a tudásom!  :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2016.04.15 00:07:45
Hol lehet ablakvezető műanyag patenteket venni??  :otlet:  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: pite81 - 2016.04.16 15:04:03
Idézetet írta: NoGun - 2004.03.04 13:02:58
Sajnos vannak akár bosszantó hibák, hiányosságok lehet hogy csak idővel jönnek elő, ezekről gondoltam tájékoztatni a többieket és tájékozódni magam is ...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: pite81 - 2016.04.17 11:27:55
Sziasztok.Kérdésem lenne.Alapjárat melegen ki-kihagy, mintha gyújtás lenne, de gázreakció tökéletes, csak alapjáraton melegen jelentkezik.Folytószelepház kipucolva, rotor, elosztófedél cserélve...mi lehet még? Előre is köszi a válaszokat.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2016.04.17 17:18:12
Ma vissza raktam az eredeti japan pillangószelep jázat.A héten tesztelem.Csak 2 km et mentem ma vele,de sok változást még nem észleltem..
nagyon remélem jobb lesz. Az indulása még mindig elég "sokat tekerős" szerintem.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2016.04.21 08:07:36
Volt már valaki a csoportba akinek sikerült géppel kiolvasni a carina agatait,hibáit? Vagy nem is lehet csak villogtatni?
Még mindig kihagy 90 és 100 közötti tempónál.Néha erőtlennek is tünik .Nem tetsik ahogy megy és viszonylag sokat teker indulásnál is.
Az előző tulaj azt mondta,az eredeti motorral csak a kulcsot mutatta meg és már indult is...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2016.04.21 10:58:34
Idézetet írta: Roadati - 2016.04.21 08:07:36
Volt már valaki a csoportba akinek sikerült géppel kiolvasni a carina agatait,hibáit? Vagy nem is lehet csak villogtatni?
Még mindig kihagy 90 és 100 közötti tempónál.Néha erőtlennek is tünik .Nem tetsik ahogy megy és viszonylag sokat teker indulásnál is.
Az előző tulaj azt mondta,az eredeti motorral csak a kulcsot mutatta meg és már indult is...
Nekem egyszer kiolvasták, egy kézi kütyüvel a Reálszisztémánál. 2000 volt és ugyan azt mondta amit a villogás.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2016.04.21 11:27:20
Idézetet írta: Roadati - 2016.04.21 08:07:36
Volt már valaki a csoportba akinek sikerült géppel kiolvasni a carina agatait,hibáit? Vagy nem is lehet csak villogtatni?
Még mindig kihagy 90 és 100 közötti tempónál.Néha erőtlennek is tünik .Nem tetsik ahogy megy és viszonylag sokat teker indulásnál is.
Az előző tulaj azt mondta,az eredeti motorral csak a kulcsot mutatta meg és már indult is...

Benzinnyomás?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2016.04.23 00:18:00
Olyan fórumtársat keresek, aki már szerelte a kopogásszenzort. Két dolog érdekelne. Hogy rakta vissza és hova, mert régen vettem le és lehet hogy rossz helyre próbáltam visszarakni  :D. Lényeg, hogy több órás próbálkozás után sem sikerült.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2016.04.23 09:51:28
Idézetet írta: Zsolt68 - 2016.04.23 00:18:00
Olyan fórumtársat keresek, aki már szerelte a kopogásszenzort. Két dolog érdekelne. Hogy rakta vissza és hova, mert régen vettem le és lehet hogy rossz helyre próbáltam visszarakni  :D. Lényeg, hogy több órás próbálkozás után sem sikerült.
Üdv! Nem szereltem ugyan, de van képem megmutatni, hol van. (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=19.msg616202#msg616202) ;)
Az nem mindegy, hogy fl. előtti, (http://www.kephost.com/images4/2012/9/15/a1_2012_9_15_1uxoyr0b09.jpg) vagy - ha jól emlékszem - utáni  (http://www.autoalkatreszonline24.hu/era/7523085)a kocsid.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2016.04.25 09:04:42
Benzinnyomás? Csak azon a fordulaton?Nem tudom..Bár a haverom is ezt mondta elsőre hogy mérni kell nyomást.Lehet azért is indul nehezen
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2016.04.25 10:37:49
Idézetet írta: kalapos - 2016.04.23 09:51:28
Üdv! Nem szereltem ugyan, de van képem megmutatni, hol van. (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=19.msg616202#msg616202) ;)
Az nem mindegy, hogy fl. előtti, (http://www.kephost.com/images4/2012/9/15/a1_2012_9_15_1uxoyr0b09.jpg) vagy - ha jól emlékszem - utáni  (http://www.autoalkatreszonline24.hu/era/7523085)a kocsid.
Köszönöm Kalapos!
A képek segítettek. Most már biztosan tudom, hol a helye. Egyébként ne is szerelj kopszenzort, egyszerűen rémálom!!!  :eek: :wacko: Én 6 évig vacakoltam vele és feladtam. Nem látod, nem férsz hozzá és ami a legfontosabb, mindent átnéztem és továbbra is hibaüzenetet küld. Fogalmam sincs mi a baja. Csak vissza szeretném tenni, hátha "elhallgat" végre és a Kamikazénak lesz igaza.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2016.04.25 10:41:47
Akkor hajrá!

2.5 - 3.0 bar értéket kell mérned alapjáraton, lehúzott vagy csatlakoztatott vákuumszabályzástól függően!
Ha alapjáratról hirtelen kinyitod a fojtószelepet, azonnal emelkednie kell a nyomásnak, illetve fordulaton tartva, majd szintén hirtelen nyitva, ugyancsak nőnie kell.
Ha lefelé mozdul a mutató, esetleg nem emel rá "eléggé", gyanakodhatsz
- üzemanyag szivattyúra
- előszűrő (szivattyú előtt)
- cső keresztmetszet csökkenés (megnyomódott, megtört vezeték a tanktól előre)
- tűzfalon levő üzemanyag szűrő áteresztő képessége (régi)

;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2016.04.27 07:54:10
Az a furcsa ,hogy ugye gyorsításkor több az üzemanyag igénye.Akkor viszont simán reagál és gyorsul.Ha szivattyú vagy keresztmetszet hiba lenne,szerintem nem tudna rögtön utánna pótolni a benyát.Próbáltam 4.ben is azon a köztes fordulaton.Rángat ugyan úgy.De ha taposom,egyből gyorsul.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2016.04.28 10:37:16
Idézetet írta: Roadati - 2016.04.21 08:07:36
Volt már valaki a csoportba akinek sikerült géppel kiolvasni a carina agatait,hibáit? Vagy nem is lehet csak villogtatni?
Még mindig kihagy 90 és 100 közötti tempónál.Néha erőtlennek is tünik .Nem tetsik ahogy megy és viszonylag sokat teker indulásnál is.
Az előző tulaj azt mondta,az eredeti motorral csak a kulcsot mutatta meg és már indult is...

Idézetet írta: Roadati - 2016.04.01 19:49:01
Ma ismét kaptam pár infót,vajon miért rángat az autó,.Azt mondták,a japán motor volt szegénykeverékes,mert ott a hengerfejbe történik a befecskendezés közvetlen.az angol motorom az szerintük nem az volt,mert ott a szívócsonkba spriccelt.ha ki cserélem a hengerfejet,elvileg jó lesz.Na de,forgalmi szerint az angol volt a gyengébb,valami 75 KW. a japán sokkal erősebb,papír szerint.Tud ezek tisztázásában segíteni nekem valaki? Ja és még annyi hogy az angol főtengely jeladós ,a japán meg nem...

üdv Roadati!

Kérdéseim:
90-100-110-es tempo melletti rángatás mit jelent? Tartod a gázt egy adott fordulaton és rángat? Durván vagy csak apró kihagyások?
Próbáltad már, hogy más fokozatban, tehát más fordulaton, más gázpedál potméter állásnál?

Az angol motor ugye főtengely jeladós, a japán viszont nem, az most hogy áll?

Előgyújtás 8-10°, holtpont előtt, kikapcsolt előgyújtásszabályzásnál (diag csati-> E1-TE1 lábak rövidrezárása). Stroboszkóppal lenne célszerű, mert anélkül lutri...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: carina_97_1.6_XLI - 2016.04.28 20:40:28
Sziasztok! 8 hónapja lett cserélve a főfékhenger, fékbetétek, tárcsák, fékpofák, gumi fékcsövek, fékolaj. Dob fel lett szabályozva, már majdnem határeset. A tünet azóta is: félig be tudom nyomni a fékpedált, és nem történik semmi, utána kezd el csak fogni. Hátul cseréltem az autómata utánállítókat is. Mi lehet az ok?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2016.04.28 23:54:36
Dob sokat jelent ám, hogy nagy már!
Lehet szar a főfékhenger is...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2016.04.29 06:50:49
Idézetet írta: carina_97_1.6_XLI - 2016.04.28 20:40:28
Sziasztok! 8 hónapja lett cserélve a főfékhenger, fékbetétek, tárcsák, fékpofák, gumi fékcsövek, fékolaj. Dob fel lett szabályozva, már majdnem határeset. A tünet azóta is: félig be tudom nyomni a fékpedált, és nem történik semmi, utána kezd el csak fogni. Hátul cseréltem az autómata utánállítókat is. Mi lehet az ok?
Üdv! Anno a fékcsövek cseréje után jártam így. Ugyanez a jelenség lett, mint nálad, gyakorlatilag nem tudtam lesatuzni sem. Sokat szívtam vele, míg kiderült: fellevegősödött az ABS tömb. A modernebb kocsiknál szervizben elektronika segítségével oldják meg, de tudtommal nálunk ez nem játszik. Hiába légtelenítettem járó motornál (működő ABS-szel) többször is, nem segített. Egy erős pumpával a munkahenger felől visszanyomva is lehetne légteleníteni, de nekem ez sem volt. Végül magán a tömbön lazítottam ki a csatlakozást az első-hátsó fékkörhöz, és így sikerült megoldani. Kis pedálnyomásnál, mikor folyt ki a hidraulika folyadék, csavartam vissza a csatlakozást - a tömbben minimális levegőmennyiség is drasztikusan csökkenti a fékerőt.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2016.04.30 08:43:56
Üdv Kamikaze.

Csak apró kihagyások vannak ,de azok folyamatosan.Talán reggel még hideg motornál nem csinálja.Most ugye a főtengely jeladó nincs bekötve,mert a kábelköteg és a gyújtás is a japán.Azt is mondták már,lehet az injektorok szívatnak.De mielőtt beraktam ki lettek ultrahangal pucolva.Jó attól még lehet szar..
Ha emelkedőn megyek és tartom a 120 at kezd erőtlen lenni.nyomok kis gázt,átvált a ecó lámpa pirosra és el kezd húzni.de olyan relatíve hirtelen kezd .nem olyan fokozatosan csinálja.
Most az is baj lehethogy az angol lambda szonda van benne. Sajnos nem emlékszem.a japánba ha jól emlékszem a kipuf csőbe van a szonda.Az angolba pedig a kipuf torokban


Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mati - 2016.05.02 21:51:25
Sziasztok segítsetek légyszi! angol carina e-ben hol van, ha van egyáltalán az első ködlámpának a visszajelzője?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2016.05.03 09:10:43
Idézetet írta: mati - 2016.05.02 21:51:25
Sziasztok segítsetek légyszi! angol carina e-ben hol van, ha van egyáltalán az első ködlámpának a visszajelzője?
Szia! Nincs benne.  :no: Én egy Opel LEDes kapcsolóját tettem bele.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mati - 2016.05.04 22:32:21
Kőszi szépen,valami hasonló lesz nálam is ezekszerint
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tom164 - 2016.05.07 12:58:18
Sziasztok!


Tudja valaki melyik relé vezérli az ablakokat/tetőablakot/központi zárat?

Tegnap lehúzva maradt a két első ablak, nem működik egyik sem a 4-ből, illetve ötből, mert a tetőablak sem. Megnéztem az összes biztosítékot (mind jó) és kiszedtem az összes relét, de azon kívül hogy megkocogtattam (hátha le van ragadva valami benne) nem tudtam megállapítani, rossz-e valamelyik. A feliratokon sem szerepelt a window, lock vagy roof szó, így nem sikerült beazonosítani a bűnöst.

A motor 2 literes 3S2 kódjelű.

A segítséget előre is köszönöm!

Üdv: Tom
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2016.05.07 18:21:58
Idézetet írta: tom164 - 2016.05.07 12:58:18
Sziasztok!


Tudja valaki melyik relé vezérli az ablakokat/tetőablakot/központi zárat?

Tegnap lehúzva maradt a két első ablak, nem működik egyik sem a 4-ből, illetve ötből, mert a tetőablak sem. Megnéztem az összes biztosítékot (mind jó) és kiszedtem az összes relét, de azon kívül hogy megkocogtattam (hátha le van ragadva valami benne) nem tudtam megállapítani, rossz-e valamelyik. A feliratokon sem szerepelt a window, lock vagy roof szó, így nem sikerült beazonosítani a bűnöst.

A motor 2 literes 3S2 kódjelű.

A segítséget előre is köszönöm!

Üdv: Tom
Üdv! A tetőablaké fent van a kapcsoló mellett (http://www.japan-parts.eu/toyota/eu/1995/carina-e/at190l-blmdkw/3_273530_005/electrical/8401_switch-relay-computer/6). Nézz körül itt. (Ugye nem a window lock gomb maradt benyomva véletlen?)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tom164 - 2016.05.07 22:20:52
Nem maradt benyomva a gomb.

Tudom hogy külön van a tetőablak gombja, de az sem működik és a központi zár sem.

Ahogy írtam, az összes biztit kivettem és ellenőriztem, ezért gondolom hogy a relé lehet a gond - hol máshol lenne együtt a 4 ablak + tetőablak + központi zár.

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tom164 - 2016.05.07 22:36:49
Ha jobban megnézem, akkor tényleg a tetőablak kapcsolója mellett van a reléje is.

De nem értem, miért állt le egyszerre a 4 ablak a tetőablakkal és a központi zárral együtt.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Senki Alfonz - 2016.05.16 10:09:23
Szevasztok!

Megszólalt a kormány szervója... ha tekerem, búg... Megoldható házi keretek közt ,vagy szerelőhöz kell vinnem?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2016.05.17 17:00:36
üdv!

Olaj milyen benne? Dexron 3-mas automata váltóolaj kell bele!
Cseréld le tisztára, kb fél liter elég, ha mindet kipréseled belőle, akkor is 0.8 dl.
Ha nem hallgat el, csere!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Okoska1 - 2016.05.26 20:29:20
Idézetet írta: tom164 - 2016.05.07 22:36:49
Ha jobban megnézem, akkor tényleg a tetőablak kapcsolója mellett van a reléje is.

De nem értem, miért állt le egyszerre a 4 ablak a tetőablakkal és a központi zárral együtt.

Én testkábeleknél keresném a hiba okát mert ez így egyszerre nem valószínű, hogy elromlana. Szerintem más közös nemigen lehet benne (Pl: kasznitest az akksinál, stb)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: joe01 - 2016.05.28 23:22:27
Sziasztok!

Néhány napja vagyok boldog tulajdonosa egy '96-os Carinának. Nem túl sokat tudok róla. Főleg a szervizintervallumok érdekelnek. Olajak, szíjak,gyertya? Előre is köszi a segítséget.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2016.06.07 16:14:14
Idézetet írta: joe01 - 2016.05.28 23:22:27
Sziasztok!

Néhány napja vagyok boldog tulajdonosa egy '96-os Carinának. Nem túl sokat tudok róla. Főleg a szervizintervallumok érdekelnek. Olajak, szíjak,gyertya? Előre is köszi a segítséget.
Üdv! Sok jó élményt vele! A leírásokat (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=228.msg519492#msg519492) olvastad?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2016.06.07 16:27:17
Sziasztok!
Régi bosszúságomról kérdezném a tapasztaltakat - úgy emlékszem, volt itt már korábban ilyenről szó  :hmmmm: -. Az van, hogy bizonyos fordulatszámon rezeg a kipufogóm (1700 és 2300 körül, de ez sztm mindegy). Régi dolog, de egyre hangosabb, most, letekert ablaknál már elég zavaró.
Voltam kipufogó dokinál, alánézett, ütögette, megmozgatta, amíg fordulaton tartottam, de nem jött rá semmire. Nem fúj ki, jó a flexicső is. A majsztró szerint a katalizátor környékéről jön a rezgés. Fémes hangja van, nem katalizátor, azt egyébként is tudom, milyen, amikor törött...
A szerelő szerint belül, két cső találkozásánál van elrepedve, és így találomra nem bolygatja meg, meg kell várni, míg kilyukad...
Nem lehet, hogy egyszerűen valamelyik tűzkarika adta meg magát? Kérdeztem, de szerinte nem. Tapasztalat híján nem tudom mérlegelni, de gyanús, hogy egyszerűen el akart hajtani, az udvara tele volt teljes kipufcserére váró járgányokkal. Lehet, hogy egyszerűen nem akart vesződni vele?
Kérdés: van valakinek hasonló élménye, tapasztalata?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2016.06.07 23:06:18
Idézetet írta: kalapos - 2016.06.07 16:27:17
...
Nem lehet, hogy egyszerűen valamelyik tűzkarika adta meg magát?
...
Szia kalapos!
De lehet. Nekem is ezt csinálja, motorféknél is érdekes hangja van amikor esik vissza a fordulatszám.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2016.06.07 23:50:18
Idézetet írta: kalapos - 2016.06.07 16:27:17
Sziasztok!
Régi bosszúságomról kérdezném a tapasztaltakat - úgy emlékszem, volt itt már korábban ilyenről szó  :hmmmm: -. Az van, hogy bizonyos fordulatszámon rezeg a kipufogóm (1700 és 2300 körül, de ez sztm mindegy). Régi dolog, de egyre hangosabb, most, letekert ablaknál már elég zavaró.
Voltam kipufogó dokinál, alánézett, ütögette, megmozgatta, amíg fordulaton tartottam, de nem jött rá semmire. Nem fúj ki, jó a flexicső is. A majsztró szerint a katalizátor környékéről jön a rezgés. Fémes hangja van, nem katalizátor, azt egyébként is tudom, milyen, amikor törött...
A szerelő szerint belül, két cső találkozásánál van elrepedve, és így találomra nem bolygatja meg, meg kell várni, míg kilyukad...
Nem lehet, hogy egyszerűen valamelyik tűzkarika adta meg magát? Kérdeztem, de szerinte nem. Tapasztalat híján nem tudom mérlegelni, de gyanús, hogy egyszerűen el akart hajtani, az udvara tele volt teljes kipufcserére váró járgányokkal. Lehet, hogy egyszerűen nem akart vesződni vele?
Kérdés: van valakinek hasonló élménye, tapasztalata?

üdv kalapos!

Nekem is volt hasonló fura zaj, de sikerült megszüntetni, amit én a leömlő hővédő lemezének rögzítéséhez tudok kötni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2016.06.09 10:06:28
Sziasztok!

Érdeklődni szeretnék, hátha valaki járt már így!
Toyota Carina E (1997, 1.6, 4A-FE)

A klíma bekapcsolást követően hamar kikapcsol..
Értem ezalatt, hogy 20 mp-ig megy, majd kikapcsol a kompresszor, 10 mp szünet, majd elölről..
Ezt produkálja alapjáraton és magas fordulaton is.

Klíma elpárologtató, kondenzátor tiszta, pollenszűrő új (nélküle is ugyanez a jelenség), rendszer levákuumolva, évekig tartotta már a nyomást, most sem hiányzott belőle sok, gyári 700-800g gáz van előírva, 800g-al töltötték fel.
Hűt rendesen 0- -5 °C-ot mért a szaki a műszerrel kipárolgásnál.

Csak valami nem kóser, fordulaton ki-be kapcsolgatás nem tesz jót a kompresszornak..

Ötlet?
Előre is köszönöm!

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2016.06.09 10:42:19
Köszi Fiúk! Azt elfelejtettem írni, hogy a hővédő lemezek és a gumi felfüggesztések is rendben vannak. Amikor a szerelő megfogta a csövet, akkor sem változott a hang, ő ebből következtetett arra, hogy valahol belső csőrésznél van gond. Mindegy, majd megpróbálom a tűzkarika cserét, legfeljebb egy dolgot kizárok...

Idézetet írta: FUBA - 2016.06.07 23:06:18
Szia kalapos!
De lehet. Nekem is ezt csinálja, motorféknél is érdekes hangja van amikor esik vissza a fordulatszám.

Idézetet írta: kamikaze - 2016.06.07 23:50:18
üdv kalapos!

Nekem is volt hasonló fura zaj, de sikerült megszüntetni, amit én a leömlő hővédő lemezének rögzítéséhez tudok kötni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2016.06.09 10:45:51
Idézetet írta: kamikaze - 2016.06.09 10:06:28
Sziasztok!

Érdeklődni szeretnék, hátha valaki járt már így!
Toyota Carina E (1997, 1.6, 4A-FE)

A klíma bekapcsolást követően hamar kikapcsol..
Értem ezalatt, hogy 20 mp-ig megy, majd kikapcsol a kompresszor, 10 mp szünet, majd elölről..
Ezt produkálja alapjáraton és magas fordulaton is.

Klíma elpárologtató, kondenzátor tiszta, pollenszűrő új (nélküle is ugyanez a jelenség), rendszer levákuumolva, évekig tartotta már a nyomást, most sem hiányzott belőle sok, gyári 700-800g gáz van előírva, 800g-al töltötték fel.
Hűt rendesen 0- -5 °C-ot mért a szaki a műszerrel kipárolgásnál.

Csak valami nem kóser, fordulaton ki-be kapcsolgatás nem tesz jót a kompresszornak..

Ötlet?
Előre is köszönöm!
Szia! Nem lehet, hogy az elpárologtató fölött lévő termisztorral (http://japancars.ru/index.php?route=catalog/toyota&mdf_id=1237&area=EU&cat=273530&blk_id=8714) vagy annak érintkezőjével van gond?
Vagy nincs is...Ha fagypont alatti hőmérsékletet érzékel, lekapcsol... Próbáld meg ráadni kicsit a fűtést próbaképpen.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: micila - 2016.06.09 11:13:22
Idézetet írta: kamikaze - 2016.06.09 10:06:28
Sziasztok!

Érdeklődni szeretnék, hátha valaki járt már így!
Toyota Carina E (1997, 1.6, 4A-FE)

A klíma bekapcsolást követően hamar kikapcsol..
Értem ezalatt, hogy 20 mp-ig megy, majd kikapcsol a kompresszor, 10 mp szünet, majd elölről..
Ezt produkálja alapjáraton és magas fordulaton is.

Klíma elpárologtató, kondenzátor tiszta, pollenszűrő új (nélküle is ugyanez a jelenség), rendszer levákuumolva, évekig tartotta már a nyomást, most sem hiányzott belőle sok, gyári 700-800g gáz van előírva, 800g-al töltötték fel.
Hűt rendesen 0- -5 °C-ot mért a szaki a műszerrel kipárolgásnál.

Csak valami nem kóser, fordulaton ki-be kapcsolgatás nem tesz jót a kompresszornak..

Ötlet?
Előre is köszönöm!



A kompresszeor ki-be kapcsolgatása miatt ne aggódj, a konstrukció (a változó komforttéri hőigény) kapcsolgatására lett tervezve, méretezve, megépítve, a pillanatnyi fordulatszámtól függetlenül. A kapcsolgatást a visszaszívott levegő (elméletileg az utastér hőmérsékletével megegyező) hőmérsékletétől teszi függővé. A korábbi tisztítgatás, szerelés alkalmával nem került véletlenűl a befújt légáramban az érzékelő jeladó? Amennyiben nem, úgy annak meghibásodása okozhatja a tüneteket.   
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2016.06.09 16:53:17
Srácok!
Ma kiszedtem a pollenszűrő feletti fűtés ellenállást, kicseréltem egy bontottra, kicsit megtakarítottam a lábakat, bár szerintem nem sok köze lesz a "problémához", kb ugyanúgy viselkedik, értékei ugyanazok, mint az eredetinek.

Párologtató szép tiszta, kifertőtlenítettem, új pollenszűrő stb. :)

Most arra gyanakszom, hogy minél kisebb a légáram, annál sűrűbben kapcsolgat, de nem tuti...

Kötöttem egy visszajelzőt a klímakompresszor pozitívjára, amin bennt látom, mikor kapcsol ki-be a kompresszor, mivel a vezérlő gombon levő zöld fény csak a klíma állapotára utal, nem a kompresszoréra.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: schumy - 2016.06.10 20:41:05
Ha már klíma a téma.
Valaki megnézhetné hogy az enyém jól működik e mert fogalmam sincs.
Szokott olyat csinálni hogy gyorsításkor megrángatja a kasztnit, de ez nem érdekel, az már inkább hogy nem vagyok benne olyan biztos, hogy jól hűt e.
Tavaly lett tőlteltve és fertőtlenítve a hőcserélő, de olyan érzetem van hogy hiába megy 3-ason a venti, nem tudok dermesztő hideget csinálni.
Nem izzadok, nincs melegem, szóval valamit ér, de gondolom ha 3-4-es fokozaton hajtanám akkor fagyásig hűtne :), onnan meg ha 2-1-esre rakná az ember akkor lenne jó, vagy nem jól gondolom?
Kézzel hideg levegőt érzek középről, a beállítás, lábra/fejre, külső keringtetés. 
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: carina_97_1.6_XLI - 2016.06.11 06:47:39
Idézetet írta: kalapos - 2016.06.07 16:27:17
Sziasztok!
Régi bosszúságomról kérdezném a tapasztaltakat - úgy emlékszem, volt itt már korábban ilyenről szó  :hmmmm: -. Az van, hogy bizonyos fordulatszámon rezeg a kipufogóm (1700 és 2300 körül, de ez sztm mindegy). Régi dolog, de egyre hangosabb, most, letekert ablaknál már elég zavaró.
Voltam kipufogó dokinál, alánézett, ütögette, megmozgatta, amíg fordulaton tartottam, de nem jött rá semmire. Nem fúj ki, jó a flexicső is. A majsztró szerint a katalizátor környékéről jön a rezgés. Fémes hangja van, nem katalizátor, azt egyébként is tudom, milyen, amikor törött...
A szerelő szerint belül, két cső találkozásánál van elrepedve, és így találomra nem bolygatja meg, meg kell várni, míg kilyukad...
Nem lehet, hogy egyszerűen valamelyik tűzkarika adta meg magát? Kérdeztem, de szerinte nem. Tapasztalat híján nem tudom mérlegelni, de gyanús, hogy egyszerűen el akart hajtani, az udvara tele volt teljes kipufcserére váró járgányokkal. Lehet, hogy egyszerűen nem akart vesződni vele?
Kérdés: van valakinek hasonló élménye, tapasztalata?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: carina_97_1.6_XLI - 2016.06.11 06:53:11
Ezt nem így akartam :)  Kalapos!  Én is pont így jártam: az egész kipufogó rendszerem cserélve lett, kivéve a leömlő, de az is le lett szedve, a szokásos merevítő törés miatt hegeszteni kellett. Szóval durván 8 hónapig volt ilyen hangja, rengeteg ember meghallgatta és senki nem jött rá. Először a hátsó dobra gyanakodtunk, mert onnan lehetett legjobban hallani, aztán katalizátor. Egyik sem volt. A leömlő rögzítésénél volt a hiba, ahogy Kamikaze is írta, csak nálam nem a lemeznél. Egy rögzítő csavar hiányzott, és véletlenül vette észre kb a 10. szerelő. Motortérből lenézve a flexicsőre, amikor 2500RPM-ről visszaengedtem a gázt, nagyon berezonált, szerintem volt 5 centis kilengése is. Csavar pótlása után teljesen eltűnt. És nálam is motorféknél volt a legdurvább!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2016.06.11 11:47:23
Idézetet írta: carina_97_1.6_XLI - 2016.06.11 06:53:11
Ezt nem így akartam :)  Kalapos!  Én is pont így jártam: az egész kipufogó rendszerem cserélve lett, kivéve a leömlő, de az is le lett szedve, a szokásos merevítő törés miatt hegeszteni kellett. Szóval durván 8 hónapig volt ilyen hangja, rengeteg ember meghallgatta és senki nem jött rá. Először a hátsó dobra gyanakodtunk, mert onnan lehetett legjobban hallani, aztán katalizátor. Egyik sem volt. A leömlő rögzítésénél volt a hiba, ahogy Kamikaze is írta, csak nálam nem a lemeznél. Egy rögzítő csavar hiányzott, és véletlenül vette észre kb a 10. szerelő. Motortérből lenézve a flexicsőre, amikor 2500RPM-ről visszaengedtem a gázt, nagyon berezonált, szerintem volt 5 centis kilengése is. Csavar pótlása után teljesen eltűnt. És nálam is motorféknél volt a legdurvább!
Szia Dani! Köszi, akkor megsasolom. Csak azt volna jó tudni, mit kell keresni. Találtam egy képet. Netán az alul látható kitámasztóra gondolsz?
(http://www.japanautoteile.de/parts/files//919274715.jpg)
ez egy szegénykeverékesé. A gyári rajzon nem is látok hasonlót, de a 17118-as számú alkatrészt (http://www.japan-parts.eu/EU/3/MAH589B.png) sem tudom beazonosítani.
A Haynesben ezt találtam:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2016.06.11 15:46:17
Köszi Dani!!!  ::) :clap: :clap: :clap:

Amikor leszedtem a hővédőlemezt, láttam, hogy a rögzítő öntvény nincs eltörve...
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/160611/20160611_133850_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/160611/20160611_133850_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
...a kamerát belógatva aztán az is kiderült, hogy valami hiányzik...
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/160611/20160611_134143_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/160611/20160611_134143_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
Nem volt méretes csavarom, egy kisebbel rögzítettem rugós alátéttel, de nem téptem meg, így próbáltam ki. Zörgés már nincs, csak a tükör remeg még be egy kicsit a problémás fordulatokon.
Munka: húsz perc. Költség: 0 Ft. Élmény: felbecsülhetetlen. Minden másra ott a Carina E  :D
Már megint beigazolódott: ha valami nem stimmel a Carinán, húzd meg a csavarokat  ;)

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: pálfy csaba - 2016.06.13 20:53:14
Sziasztok!
Nagy nehezen eljutottam a gumicseréig(téli-nyári)......öcsém buzgerált a vezetőülés mellett az elszakadt cs.térnyitóval próbálkozott, de elvileg nem rongált meg semmit...Kivettem a tavaly behelyezett Tesco biztosítékot a lámpának.Kicseréltem normálisra,megjavult a fél éve nem működő bal első-hátsó helyzetjelző és a kiszállás pirittyelő... :clap:Takarít,porszívó stb.Hazafele meglepi: NEM INDUL A SZEKÉR.......
Többszöri próbálkozásra "elkapta"(az AC ment azt hallottam),fulladozott kicsit de hazavitt.Út vége fele (5 km)már szépen ketyegett és indult de megjelent egy 22-es hibakód mert kiváncsiságból megnéztem :hmmmm:
Motortérben pici vizet és olajat töltöttem meg ablakmosót,máshoz nem nyúltam.
Van valami ötletetek mi lehet,bár a főpróba holnap reggel lesz. :wacko:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: pálfy csaba - 2016.06.13 20:54:20
Ja,világit a sárga rém,azért néztem meg :helpsmilie:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: pálfy csaba - 2016.06.14 14:01:04
Na reggel csak nem indult,mehettem asszony kis játék coltjával.Ellenben most délután kivettem az EFI biztit 1 percre,utána indult és hibajelzés sincs már,bár nem úgy röffent mint szokott(fél másodperc)..Meg picit mintha fulladt volna.Üzemanyagszűrőben már vagy 20000 van,lehet kidobom,találtam egy új  cseredarabot a csomagtartóban..........Lehet már ki akartam csak amilyen sűrűn hibásodik meg valami  ::) ezt is elódáztam..Azért az ötleteket szívesen venném,előre is köszi mindenkinek.

P.S..15 évig Audiztam de megbízhatóságban,minőségben a kanyarban sincsenek a Toyotámhoz...Sok a meló azért picit elhanyagolom az apróságokat mint pl.belső cs.tér nyitó,de a lényegesekre figyelek.Már csak egy szivargyújtós klima kéne mert jön a mocsok idő....  :cry:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: schumy - 2016.06.15 15:36:22
Lenne egy olyan gond, hogy indítás után 40 felett kicsivel a kilométer mutató, ahogy elindulok felmegy 80-ra. Ez a jelenség vagy menetközben helyreáll, vagy ha leállítom a kocsit és újra beindítom akkor helyreáll.
Mi lehet a nyígja?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2016.06.16 06:42:55
Szombaton derült ki,hogy nincs első világításom.Csak hejzetjelző.Nem talaltam meg a hibát vasárnap.Mindent meg néztem,,,
Az első autóvillamossági s sem birt vele,nem volt rá sok ideje.a második bevallása szerint 2 órát kereste a hibát.A jobb első lámpa fölött van relé és bizti doboz,abban volt meg égve a relé.Ki vezetékelte kintre,tett fel egy használtat.De az egészet a túlfolyó vízcsőhöz szalagozta...
tett be egy új vagy nem új,mert nem láttam.. izzót is.Fizettem 11 ezret.Ki fizettem,de most a munka minőségét és mennyiségét nézve soknak tartom az összeget.
Persze késő bánat
Azt gondolom,hogy saját tapasztalat szerint a relé bekötése,saruzása kb max 15 perc kell hogy legyen.
Nem zsugorcsövezte csak szig .szalagozta.most már azt is meg kérdőjelezem,hogy forrasztotta e ,?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: schumy - 2016.06.16 07:22:04
Senki sincs aki ránézne a klímámra, összehasonlítaná az övével hogy megnyugodjak hogy jól üzemel?
Hiába vinném el megint ilyen helyekre, ha nem vagyok benne biztos!
Budapesti vagyok.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: micila - 2016.06.16 07:45:45
Idézetet írta: schumy - 2016.06.16 07:22:04
Senki sincs aki ránézne a klímámra, összehasonlítaná az övével hogy megnyugodjak hogy jól üzemel?
Hiába vinném el megint ilyen helyekre, ha nem vagyok benne biztos!
Budapesti vagyok.

Mellik részén tartózkodsz Bjúdapestnek?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: akibor000 (Robi) - 2016.06.16 07:52:10
hát majdcsak nem a 7ker dob v dohány utcában...mint té!! [emoji12]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: schumy - 2016.06.16 15:05:09
X. ker Óhegy, de jó a 7.ker is mert ott dolgozom.
Szombat vasárnap délelőtt megtudjuk oldani 12-ig, szóval írjon privit aki ránézne.
Köszönöm.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: OldPiet - 2016.06.16 16:02:22
Idézetet írta: schumy - 2016.06.16 07:22:04
Senki sincs aki ránézne a klímámra, összehasonlítaná az övével hogy megnyugodjak hogy jól üzemel?
Hiába vinném el megint ilyen helyekre, ha nem vagyok benne biztos!
Budapesti vagyok.
Mit akarsz csekkolni? Vagy hűt rendesen vagy nem: odadugsz a ventihez egy hőmérőt (pl szobait) és ha lemegy 8-10 fokra akkor OK-s :hug:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: villanó - 2016.06.17 09:38:46
"Lenne egy olyan gond, hogy indítás után 40 felett kicsivel a kilométer mutató, ahogy elindulok felmegy 80-ra. "

Ez velem is így van, FUBA-nál meg pláne...  ::)

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bsh - 2016.06.17 12:36:36
 [rohog]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: schumy - 2016.06.18 19:47:36
Értem és szeretem is viccet, de tényleg rakoncátlankodik az óra.

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: schumy - 2016.06.18 19:53:00
Egyébként ki hogy használja a klímát, mert sokszor úgy érzem hogy nem elég hatékony, pedig a gáz mennyiség jó, szűrő cserélve, hőcserélő tisztítva.
Az előbb böngészve egy másik topikot találkoztam olyannal aki ablakra fújatja és lábra, szerinte úgy a leghatásosabb.
Nekem kevés az 1-es fokozat.
Holnap mérem a bejövő levegő hőfokát.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: schumy - 2016.06.19 11:10:51
Mértem alapjáraton járatva.
1-es fokozaton 5,4 a minimum, 2-es 6,6, 3-as 9,7fok
Gondolom normális hogy ingadozik folyamatosan ahogy ki-be kapcsolgat.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zo-Lee - 2016.06.22 11:00:29
Tisztelt Fórumtársak,

ismét elkezdődött kálváriám az egyik injektorral, de legalább 10 évig nem volt gond velük.
A baj csak az, hogy most már kezd nagyon nehéz lenni a beszerzés, akár új akár bontott.
2 hónapja "küzdök", most épp sikerült 4 jó bontottat venni, ám nem belevaló...  :wacko: :no:
Viszont az autó meg most épp nagyon kéne, az injektor meg már annyira rossz, hogy szinte folyamatosna nem működik.

Kérdésem, esetleg nincs valakinek egy kék fajta, csak úgy tengleng talonban?
96-os, 1.6, 16V, 4A-FE a motor
az alábbi linken a BOSCH féle a jó (most is ilyen kék van benne, amit vettem négyet, DENSO, az olyan mint a linken látható Blueprint tipus)
http://www.autodoc.hu/jarmu-alkatreszek/befecskendezoe_szelep_fuevoeka_fuevoekasor_pde-12899/toyota/carina/carina-e-hatchback-_t19/3627-1-6-gli-at190
(Itt nem rendelhető a Bosch, ez már lejátszott kör, ezt (is) akartam már egyébként... :-( )


Üdv,
Zo-Lee
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2016.06.22 11:20:14
üdv!

Miért nem jó bele?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zo-Lee - 2016.06.22 11:31:11
Más a végük vagymi (szerelő mondta, fizikailag nem lehet beletenni, (én nem voltam ott)), és tényleg, most hogy én is megnéztem ezen a  honlapon, valóban más.
Amit sikerült végre vennem, bontott Denso(k), az ilyen(ek):
http://www.autodoc.hu/blue-print/2896267
És ami meg - valószínűleg - kell bele:
http://www.autodoc.hu/bosch/1150277
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2016.06.22 16:16:12
Jó bele a Denso, én is lecseréltem a kék Bosch injektorokat Densokra és simán megy vele a verda, hiába rövidebb a nyúlványa. Fizikailag bele kell mennie, mert átmérőre tök egyforma a vége mind a kettőnek. De ha ragaszkodsz a kék injektorokhoz nekem még megvannak a lecserélt Boschok.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zo-Lee - 2016.06.22 18:17:02
 :eek: :eek:
Iiiiigen???

Na most már tiszta vizet kellett öntsek a pohárba, szétszereltem...  :)

Rosszul tudtam, a kékem is Denso, és nem Bosch. De a cikkszáma ugyanaz mint amit Bosch-t akartam volna venni.
Megnéztem, valóban belemegy a másik fajta, de akkor a fekete nyúlvány ahogy mondtad, nem megy bele teljesen, lesz egy "üres", keskenyebb rész (nem tudom, hogy írjam pontosan), a luk ahova be kell tolni az injektort, folytatódik egy kisebb átmérőjű lukkal (ahova a kékem fekete "nyúlvány" része betolódik).

És Te így használod???  :eek:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zo-Lee - 2016.06.22 18:55:08
JA igen, még valami.
A kéken a két kis lyuk "látványosan" kisebb mint a sárgán. Ez is elbizonytalanító, azért mégsem egy "camping bicikli hajtócsapágyáról" van szó...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2016.06.22 22:09:58
Ne zavarjon, hogy a sárga injektor szára rövidebb és nem ér a szűkebb luk végéig , az a lényeg, hogy a gumigyűrűre felfekvő vállak egyformák mindkét injektoron, jó a tömítése és működik vele a motor, nem fogyaszt vele többet. A fúvóka furatok átmérője valóban eltérő, de mindkét injektor üzemi nyomása azonos, az egységnyi idő alatt szállított üzemanyag mennyisége picit több a sárgának. A kék injektorok a Denso felirat ellenére Bosch gyártmányúak, ha jól megnézed találsz a kék műanyagba préselve egy pici Bosch logót is.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2016.06.23 00:01:13
Jól beszél a kollega!
Nekem is működik a dolog, 5.8-6.0 az átlag már több tízezer km óta!  :cool2:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zo-Lee - 2016.06.23 08:33:19
Amindenségit!   :eek:

Akkor azt mondjátok nyugodtan cseréljem át... Hát jó, kipróbálom...
Viszont a tömítőket (fúvókatartó gumi vagymicsoda), amibe belehelyezem az injektorokat, csak ki kéne cserélni, elég vacakak már, főleg most az utóbbi időben többször ki-be lettek szerelve, szerelő mondta, hogy azért ez nem tesz ugye túl jót... És tényleg már elég repedezett(ek).
Tudtok mondani valami boltot/üzletet, ahol lehetne venni? (Természetesen gúgl a barátom, de egyrészt még a megnevezésével is gondban vagyok, másrészt meg amennyit eddig találtam/megnéztem webshopot, nem találtam ilyet.)

Szerk.: érdemes lenne ultrahangos tisztíttatnom ezeket a bontott injektorokat? Gondolom ráférne.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2016.06.23 23:35:04
Gyárit érdemes venni!
Toyota szalonban az alkatrészes kikeresi neked!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Agyarka - 2016.06.24 03:26:34
A Toyodiy  (http://www.toyodiy.com/parts/q.html) oldalán is érdemes nézelődni, akkor a szervizben már könnyebb beazonosítani. Amennyiben már nem forgalmazzák akkor megmodják a helyettesítő cikkszámot.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zo-Lee - 2016.06.24 09:49:59
Köszönöm a segítségeteket!

Bárdinál sikerült rendelni tartógyűrűt, ez megoldva.
Ők is pont ezt a toyodiy oldalt ajánlották, el is kezdtem böngészni, baromi jó, végre ugyahogy képben lettem injektorok ügyében.

Most már csak egy bajom van - számomra is új info, tegnap vált kérdéssé miután beszélgettem egy Carinás tulajjal -, hogy lehet, hogy mégsem angol az enyém, hanem japán. toyodiy-on az alvázszám szerint ugyan Europe-nak készült, visonzt állítólag a hátul fehér indexes, illetve amelyikbe a hosszúnyúlványú injektor kell, az még japán. És az nem szegénykeverékes, ha jók az infóim (?)...
95 augusztusi.
Honnan lehet megtudni, hogy szegénykeverékes, avagy sem?
(toyodiy szerint két injektor való bele:
23209-02020 és a
23209-02030   LEAN BURN féle.
persze mindkettő hosszúvégű. De most ez mindegy is.)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2016.06.24 14:09:24
Az angol vagy japán kérdést az dönti el, hogyan kezdődik az alvázszámod. SB-vel kezdődnek az angol, JT-vel pedig a japán gyártású modellek. Mindkét modell Európának készült, azért van Carina felirat után egy E betű is. Az indexbúra színe nem irányadó, mert azt lehet cserélgetni is, de jellemzően a hátul fehér indexet a fészlift előtti verzió kapta. A 23209-02020 cikkszámú citromsárga színű injektor tudtommal az 1.8-as szegény keverékes motorokba való, a
23209-02030 cikkszámú sötétkék injektorok valók az 1.6-os szegény keverékes motorokba. A szegény keverékes motoroknál az injektorok nem a szívótorokba vannak építve, hanem a hengerfejbe. A kettő közötti eltérésről képeket is találsz a fórumon, ha rákeresel.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mesti - 2016.06.24 14:41:34
Idézetet írta: FLInt - 2016.06.24 14:09:24
Az angol vagy japán kérdést az dönti el, hogyan kezdődik az alvázszámod. SB-vel kezdődnek az angol, JT-vel pedig a japán gyártású modellek. Mindkét modell Európának készült, azért van Carina felirat után egy E betű is. Az indexbúra színe nem irányadó, mert azt lehet cserélgetni is, de jellemzően a hátul fehér indexet a fészlift előtti verzió kapta. A 23209-02020 cikkszámú citromsárga színű injektor tudtommal az 1.8-as szegény keverékes motorokba való, a
23209-02030 cikkszámú sötétkék injektorok valók az 1.6-os szegény keverékes motorokba. A szegény keverékes motoroknál az injektorok nem a szívótorokba vannak építve, hanem a hengerfejbe. A kettő közötti eltérésről képeket is találsz a fórumon, ha rákeresel.
Kis pontosítással élnék, a hagyományos angol gyártású 1.6-os sárga, és mindkét szegénykeverékes (1.6, 1.8 ) motor gyárilag kék injektorral szerelt.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zo-Lee - 2016.06.24 15:22:20
Ezek aztan a profi valaszok, koszonom.  :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2016.06.25 16:38:33
Sziasztok
Rég jártam ezen oldalakon,viszont felmerült egy kis gondom az öreglánnyal
Egy ideje erőtlennek érzem az autót,gyorsitásnál csilingelő hangot ad a motor,és nem akar gyorsulni persze a keretein belül
Tipikusan,mintha nem történne meg gázadáskor az előgyújtás szabályzás
Hibakód nincs,ECU reset megtörtént
Van - e még esteleg ötletetek mi történhetett  vele egyik napról a másikra
Egyéb infóként a fogyasztása viszont a jelenség óta drasztikusan visszaesett számadataim nincsenek,csak azt vettem észre,hogy sokkal nagyobbidőintervallumokban kell tankolnom mostanában
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2016.06.27 20:06:15
Idézetet írta: Zsolt79 - 2016.06.25 16:38:33
Sziasztok
Rég jártam ezen oldalakon,viszont felmerült egy kis gondom az öreglánnyal
Egy ideje erőtlennek érzem az autót,gyorsitásnál csilingelő hangot ad a motor,és nem akar gyorsulni persze a keretein belül
Tipikusan,mintha nem történne meg gázadáskor az előgyújtás szabályzás
Hibakód nincs,ECU reset megtörtént
Van - e még esteleg ötletetek mi történhetett  vele egyik napról a másikra
Egyéb infóként a fogyasztása viszont a jelenség óta drasztikusan visszaesett számadataim nincsenek,csak azt vettem észre,hogy sokkal nagyobbidőintervallumokban kell tankolnom mostanában
Szia!
Az én tippem:
Vacak benzint tankoltál és nem mered nyomni neki mert becsörög...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Roadati - 2016.06.27 20:59:52
Az én hiba jelenségemre nem reagál senki.. lehet kissé bonyolult,és még nem is futott ilyenbe bele senki.Csak nekem sikerült egyénileg?
Azt hittem jól fogyaszt az autóm.6.5- 6.7  liter.De olvasva az előzőeket...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: villanó - 2016.06.27 22:50:09
"Sziasztok
Rég jártam ezen oldalakon,viszont felmerült egy kis gondom az öreglánnyal
Egy ideje erőtlennek érzem az autót,gyorsitásnál csilingelő hangot ad a motor,és nem akar gyorsulni persze a keretein belül"

Az enyém nagyon érzékeny az olaj mennyiségére és minőségére. 10000 km után cserélek, de egyszer belefutottam egy (szerintem hamis) Castrol olajba, ami 5-6000 km-nél megadta magát. Ugyanezek a tünetek voltak. (Azóta 5W40 -es Eneost használok)

üdv:
villanó
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2016.07.07 08:33:18
Sziasztok!

Hátha itt, ezért bemásolom:


Toyota Carina E (1997, 1.6, 4A-FE)

A klíma bekapcsolást követően hamar kikapcsol..
Értem ezalatt, hogy 10-15 mp-ig megy, majd kikapcsol a kompresszor, 10 mp szünet, majd elölről.. (Ezt onnan tudom, hogy egy visszajelző LED van kötve a kompresszor pozitívjára, amit bent látok!)

Ezt produkálja magas fordulaton, illetve alapjáraton gurulva 80-90 km/h-val kicsit tovább megy, van, hogy egy percig is, szerintem ez lenne a normális.
Álló helyben járatva szintén normálisan megy, akár 1-2 percet is, elindul mindkét ventilátor a 2. fokozaton.
Egyébként a klíma ventilátor mindig elindul és a második fokozaton megy.
Próbaképpen direktbe lett kötve mindkettő hűtőventilátor, jelenség ugyanaz, menet közben is!

Belül a párologtatónál van egy érzékeny NTC ellenállás, az is jónak tűnik, 1-1.4 kOhm körül mozog az értéke, gyorsan reagál.

Tiszta a párologtató és a légcsatornák, új a pollenszűrő, (nélküle is ugyanez a jelenség), rendszer levákuumolva, évekig tartotta már a nyomást, most sem hiányzott belőle sok, gyári 700-800g gáz van előírva, 800g-al töltötték fel..
Kint a hűtőnél ki lett mosva a kondenzátor, nincs elzáródva jelentős mennyiségű lamella.

Motortérben távol a motortól a csatlakozási pontoknál a klímacsövek hőmérséklete érzetre jó, a vastag hideg, párás, a vékony cső nem forró, kézmeleg.

Csak valami nem kóser, fordulaton ki-be kapcsolgatás nem tesz jót a kompresszornak/ motornak.

A szárító szűrőn található nyomáskapcsoló tűnik hibásnak egyesek szerint, ami Denso, ezért kicsit kételkedem benne, hogy az elromlana.
Csak gyárit tudnának 61 E pénz, vagy ebay-ről Hella ~10 -ért, esetleg egy féle utángyártott lenne Vemo márka

(VEMO termék és márkaismertető

VEMO (Vierol Elektro Motoren Oldenburg) A VIEROL vállalat 1977-ben alakult meg és a VEMO márka név alatt gyártja termékei és több mint 120 országban szállít alkatrészeket, ezért is az egyik legfontosabb beszállító a világon.)

Klímást már találtam, mert aki eddig volt nem tud gázt visszafejteni, ezért mást kellett keresnem, aki vállalja.
A nyomáskapcsoló 99%-ban nem cserélhető a gáz távozása nélkül, mivel nincsen tűszelep a kapcsoló alatt a Carinában...


Esetleg más tipp?

Köszi mindenkinek!


frissítés:

Voltam profi klímásnál, aki ráakasztotta a nyomásmérőt és alapjáraton vizsgálta:
-2 - -3°C-nál kapcsol ki, nem engedi alá hűlni, azt állítja a japánoknál normális a sűrűbb kapcsolgatás, nem árt a kompresszornak sem.
Illetve annyira jól dolgozik a rendszer, hogy túl hideget csinál, azért kapcsol ki, nehogy elfagyjon. Próbáljam meg meg, hogy meleg levegőt keverek hozzá.
Mondtam rendben, ha ő mondja..

Hazafelé, este teljes melegre állítottam a fűtést (meleg motor 90-100 km/h), 1-4-es ventilátor fokozatokat végigpróbáltam és úgy klímáztam:
5 mp-ig ment a klíma, 10 mp-et állt. Hidegre állítva is ugyan ez..
Szerintem ez nem normális!!


Akinek van klímája, főleg korabeli 97-es évjáratú, kérem ossza meg, hogyan kapcsolgat neki!
köszönöm!!!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: boznor - 2016.07.07 14:11:06
Idézetet írta: kamikaze - 2016.07.07 08:33:18
Akinek van klímája, főleg korabeli 97-es évjáratú, kérem ossza meg, hogyan kapcsolgat neki!
köszönöm!!!
Szia,
Nem veszem észre, hogy nekem sűrűn kapcsolgatna. Mondjuk a városban nem megyünk annyit, hogy lehűtse az utaskabint, olyan az érzésem, mintha folyamatosan menne. A héten voltam ellenőrzésen, 8 °C-os a befújt levegő, egyéb helyen nem mértük. A hét végén megyünk sokat, melegnek néz ki, biztosan kell klímázni, majd figyelem, hogy mennyi időnként kapcsolgat.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: schumy - 2016.07.07 15:29:09
Én konkrétan nem figyelem mikor kapcsolgat, néha hallom azt jóvan.
Mikor mértem a bejövő hőfokot akkor pár másodpercig adta a mondjuk 6fokot aztán (szerintem kikapcsol) és felment 9-10-re majd újra egész lement 6-ra.
Szerintem ez ilyen.
Na de most tényleg, ki hogy használja mert izzadni nem izzadok bent, kellemes a hőérzet, de olyan érzésem van mint ha lehetne jobb is.
2-es fokozaton használom ablak/láb, ablak állásban ezt váltogatom.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bepi81 - 2016.07.07 16:35:09
Idézetet írta: schumy - 2016.07.07 15:29:09
Én konkrétan nem figyelem mikor kapcsolgat, néha hallom azt jóvan.
Mikor mértem a bejövő hőfokot akkor pár másodpercig adta a mondjuk 6fokot aztán (szerintem kikapcsol) és felment 9-10-re majd újra egész lement 6-ra.
Szerintem ez ilyen.
Na de most tényleg, ki hogy használja mert izzadni nem izzadok bent, kellemes a hőérzet, de olyan érzésem van mint ha lehetne jobb is.
2-es fokozaton használom ablak/láb, ablak állásban ezt váltogatom.
Abszolút segítő jótanáncs:
SOHA ne irányítsa a levegőt végtagokra, ha bekapcsoltad a klímát!
Mindig az üvegfelületekre irányítsd, mert ott lép be a kabinba a meleg, elsődlegesen azt a felületet kell hűteni. Így a felsőlégúti betegségektől is védve lesztek, hiszen "mandínerből" kapjátok a hűtött levegőt.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: juhasz068 - 2016.07.17 15:39:32
Üdv. Valakinek volt már gondja az üzemanyag pumpával? Nálam úgy néz ki hogy gyengélkedik,holnap megpróbálom kiméretni! Előzménye, néha kihagyott rángatott a motor mintha kifogyna a benzin. Most már le is áll.cseréltem szűrőt nem segített, ennek már ideje volt úgyis mert rég kellet volna.Most kivettem a benzinpumpát műkszik de gyengén nyomja a naftát.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: juhasz068 - 2016.07.17 15:45:02
Nekem is sűrűn kapcsolgat a klíma,nem csinál valami nagyon hideget . Én nem használom!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: juhasz068 - 2016.07.18 08:59:23
Hát nem az üzemanyagpumpa volt a hibás,nyomja a 3 bar-t! Most néztük az injektorokat ,nem jól porlasztanak! Ja hibakód nincs! Akkor csere !! Már multkor is ez lehetett a gond,akkor hidegindítási problémái voltak!
Tudna valaki bontottat eladót?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: juhasz068 - 2016.07.18 14:31:57
Még valami, előtte 100- as benzint raktam bele,attól is lehet ez a jelenség?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: villanó - 2016.07.18 17:22:03
Persze, leoldotta a tank összes szennyeződését! Nálam is volt hasonló (nem rángatott, csak gyenge lett), de aztán meggyógyult.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: juhasz068 - 2016.07.18 20:26:43
Holnap megpróbáljuk kimérni az űzemanyagnyomást!
Lehet hogy a nyomástartó szelepnek satu?! Szerelő mondotta! Még mondták a főtengely jeladót is.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2016.07.18 20:45:46
Ismét elért az olajfogyasztási mizéria. 1700km alatt 1 nivonyi olaj. Egy darabig tök jó volt de megint erősödik a fogyás.
Jelenség amire felfgyeltem. Hosszu lejtőn lefelé motorfékkel majd a végén kigyorsitásnál nagygáz... Kékes füst jön jó töményen ami elfogy ha megyek gázzal. Beszéltem a szerelővel igy első bekkre szerinte csak sz.sz.szimering vagy hf.tömítés meg valami olajlehuzóról beszél. Szeretnék ennek rövid uton véget vetni mert kellemetlen látni azt a r*&adt füstöt. Szerintetek releváns amit mondott? Mondta hogy vigyem el valamikor. Kb mekkora költség lehet ez? Mert konkrétan a fürdőszobát kell megcsináltatnom én nagyon nincs most zsé semmire  :cry:

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Matenak - 2016.07.18 21:34:19
Szerintem is szelepszár szimmering a ludas. Motorféknél a vákuum miatt beszív némi olajat a motor, mert a szimmeringek már nem tömítenek tökéletesen. Aztán mikor gázt adsz, elég a kék füst kíséretében. Nem kell vele törődni, szerintem emiatt nem érdemes megbontani egy amúgy jól működő motort.
Nekem egyszer csinálta, mondjuk az elég extrém körülmény volt, amikor tavaly a Glossglockneren a fékek megsegítésére néhol egyesben kellett gurulnom 40-nel a 20%-os lejtőkön. :) Ilyen vidéken derül ki, hogy mennyire gagyi egy utcai fék...
https://www.facebook.com/csipszerelde/photos/?tab=album&album_id=680414058756061
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2016.07.18 22:03:11
amúgy a motor tökéletes. jól húz, fürge, csendes, nem rángat... kivéve hogy az egyik motortartó bak el van öregedve és az 1000es fordulatnál érzem ahogy átadja a remegést a kasztninak :D
amúgy ezeket a képeket láttam már régen, de nekem nem ekkora lejtőről van szó... hanem pl: normafa-svábhegy és már ott a füst... nagyon bántja a szemem és a lelkem hogy ilyet művel a drága :( :(
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Matenak - 2016.07.18 22:36:36
Ha azok még a gyári bakok, akkor ne legyenek illúzióid, az összes cserére érett már, tökmindegy melyik szerelő mit mond.  ::) Én az összeset kicseréltem, mire csodásan rezonanciamentes lett az autó, pedig kettő hibátlannak tűnt kívülről, csak hát megkeményedtek már, nem nyelték el a rezgéseket.
Ültesd be az asszonyt, húzza be a kézit, tegye be egyesbe, próbáljon "elindulni", aztán ugyanezt rükvercben is, te pedig nézd a motortérben, ahogy billeg a motor előre-hátra, na, annyit tartanak azok a bakok.
Ha pedig ennyire zavar a füst, cseréltesd ki a szimmeringeket, azzal nyilván az olajfogyásod is jelentősen csökkenne. Gondolom most ha egy pár napig áll az autó, akkor első indításnál is füstöl kicsit.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: schumy - 2016.07.21 22:13:13
Biztos volt már róla szó, de kérlek nyugtassatok meg hogy bátran elmehetek hosszabb útra (Horvát)
Alapjáraton hallani a legjobban ilyen ciripelést, de ahogy egy kicsit rárakom a lábam a kuplungra elhallgat, gyorsításkor elhallgat, motortérből újjal megnyomva elhallgat, de ha leveszem az újam, lábam megint hallani.
Nagybátyám (autószerelő) szerint, kinyomócsapágy, vagy a lamellák csinálják mert ki van kopva, hamarosan kuplungcsere.
Belém rakta a parát, hogy szét fog esni, de azt hozzátette, hogy ez Toyota, nyugodttan menjek vele, hisz semmi baja a gépnek.
200365km van benne.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2016.07.22 07:34:15
Idézetet írta: schumy - 2016.07.21 22:13:13
Biztos volt már róla szó, de kérlek nyugtassatok meg hogy bátran elmehetek hosszabb útra (Horvát)
:yes: Például itt. (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=16.msg651204#msg651204)
Megnyugtatlak, a hiba leírása alapján ettől akár a Holdra is mehetsz ;)
Ez a jelenség nincs összefüggésben kopással, ha kenetlenül teszik össze az alkatrészeket, vadi új kuplungnál is előfordul.
Idézetet írta: schumy - 2016.07.21 22:13:13
Alapjáraton hallani a legjobban ilyen ciripelést, de ahogy egy kicsit rárakom a lábam a kuplungra elhallgat, gyorsításkor elhallgat, motortérből újjal megnyomva elhallgat, de ha leveszem az újam, lábam megint hallani.
Nagybátyám (autószerelő) szerint, kinyomócsapágy, vagy a lamellák csinálják mert ki van kopva, hamarosan kuplungcsere.
Belém rakta a parát, hogy szét fog esni, de azt hozzátette, hogy ez Toyota, nyugodttan menjek vele, hisz semmi baja a gépnek.
200365km van benne.
A megoldás egyszerű, ha eljutottál a kiemelővilla gumiharangjához. Kiveszed/félretolod, és valahogyan zsírt juttatsz a kiemelővilla és a forgócsap közé, valamint a villa és a csapágy támpontja közé (van folyékony zsír spray, evvel a legegyszerűbb dolgozni).
(http://www.roadraceengineering.com/parts/clutch/clutch_fork_pivotball/clutch_fork_pivotball.jpg)
(http://img.index.hu/imgfrm/1/1/3/6/THM_0000431136.jpg)

A másik, amit tehetsz, hogy légteleníted a munkahengert (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=32.msg555515#msg555515), ne legyen nyomás alatt bemelegedve.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2016.07.22 10:37:47
Úgy bizony, csak nehogy a tárcsára folyjon! ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: istii01 - 2016.07.28 17:24:38
Sziasztok!

Keresgettem régebbi hozzászólásoknál, de nem nagyon találtam választ..:/
Kiszedtem a vezetőoldali ablakemelő kapcsolót...valamelyik előző tulaj rágót rakhatott bele, gondoltam kitiszítom..a gond az, hogy miután leszedtem a keretet és a nyákot tartó csavart, még mindig nem engedi el a nyákot..ahogy nézem a gombok miatt nem is nagyon tudnám szétszedni, viszont elég retkes az egész, így meg nem igazán férek hozzá..
szóval az lenne a kérdés, hogy ez a fajta kapcsoló ennél tovább már nem bontható, vagy van valami technika a gombok kiszedésére?  ::)

előre is köszi:
Isti
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2016.07.28 21:17:39
üdv!

Alighanem a gomboknak van stiftje, amit ki kell nyomni, hogy lejöjjenek.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2016.08.23 19:15:38
Üdv! Ha csikorgó hangot hallotok az ajtóbelső felől, miközben az ablakot eresztitek le, nem biztos, hogy kavics...Képem nincs róla, de az idő megette a vezető oldali emelő bovdenjét. A szerelő  (http://www.bowden.doctor.hu)végül 9000-et kért, mert egy műanyag vezetőgörgőt is cserélni kellett. 21-ért egyébként van kompletten után gyártott egység is (https://alkatreszek.hu/alkatreszek/ablakemelo_autouveg_tartozekok/ablakemelo_szerkezet/toyota/carina/carina_e_t19_1992_04_1997_09/5688). (Egyébként egy 10-es kulcs és öt perc kérdése a szétszedés -szerelési segédlet (https://www.youtube.com/watch?v=0k20GffEEas))

Tanács: ha odakerül valaki, hogy lebontja az ajtókárpitot, érdemes a sín szélét gépzsírral megkenni, illetve ettől függetlenül is időnként az üvegek gumi tömítését wd 40-nel befújni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2016.08.24 21:15:57
üdv kalapos!

Végre megtörte valaki a csendet!
Én odáig jutottam, hogy két lökös, hűtőmaszk, plusz a jobb kerékív hátul lefújva, illetve a két balos ajtó teljesen patika, full üres még, le vannak fújva.
Az első bontott, a másik viszont egy jó vétel volt, 8-ért küldték el postával, alapozott, gyári Toyota ajtó, még nem volt autón. :D
Kérdezte a festő, tudom-e, hogy 100 körül van egy ilyen ajtó? Mondom biztos, de ez nem volt annyi. :D

Lényeg, hogy az első ajtókba érdekelnének ablak sín vezető patentok, mert kissé már bukik az ablak, bár nem vészes.
Az után nyomott meg csak motorral kapható, abból meg van elég...  :)
Szóval kellene egy kontakt, ahol küldenek ilyen patentot, mert eddig csak olyat láttam, aki javítja.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2016.09.11 08:46:59
Hosszú ideig nem volt baj a Carinámmal, sejtettem hogy meg lesz a böjtje. A kormányműből a szervóolaj szivárog. A szerelő szerint ki kell szerelni, fel kell újítani. Kérdezném tőletek: Volt -e hasonló hibája valakinek? Mennyi lehet a munkaidő? Mennyibe kerülhet?
Már előre félek a szerviztől. Nem szeretem, ha más szerelgeti. Köszönöm a válaszokat!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2016.09.15 12:11:10
Sziasztok!

Tudna alaki infoval esetleg robbantott rajzzal szolgálni Carina E angol ZF szervoszivattyújáról? A japánt találom mindenütt, az már megvolt. :D

Szimmeringet szeretnék cserélni a tárcsa felől, de nem tudom hogy jön ki, viszont a belsejét a másik oldalról szépen szét lehetett szedni... Zégert s más rögzítést onnan nem találok, a szíjtárcsa alatt sem látszik zéger/csavar, illetve úgy tűnik, csapágyba van rakva ahogy bemegy a tengely a házba.

(http://japan-parts.eu/EU/3/MCS271B.png)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Matenak - 2016.09.18 11:49:13
Idézetet írta: Zsolt68 - 2016.09.11 08:46:59
Hosszú ideig nem volt baj a Carinámmal, sejtettem hogy meg lesz a böjtje. A kormányműből a szervóolaj szivárog. A szerelő szerint ki kell szerelni, fel kell újítani. Kérdezném tőletek: Volt -e hasonló hibája valakinek? Mennyi lehet a munkaidő? Mennyibe kerülhet?
Már előre félek a szerviztől. Nem szeretem, ha más szerelgeti. Köszönöm a válaszokat!

Én játszadoztam ilyesmivel egy éve. Ha fontos, hogy minél kevesebb ideig kelljen nélkülözni az autót, akkor szerezz egy másik kormányművet és azt újítsd fel, így egy napon belül kicseréli a szerelő. Utána a kiszerelt kormányművet eladod.
A felújítás 40E ft körül van, a beépítés 15 környéke. Utána futóművet is kell állítani, az kb. 8E ft.
De ha pesti vagy, akkor ott bőven vannak szakműhelyek kormányműre specializálódva, ha ott élnék, csak elvinném az egyikbe, és egy füst alatt le van tudva minden, szerintem úgy is ugyanennyire jönne ki. Még az is lehet, hogy úgy is meglesz egy nap alatt.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2016.10.11 10:54:31
Idézetet írta: Matenak - 2016.09.18 11:49:13
Én játszadoztam ilyesmivel egy éve. Ha fontos, hogy minél kevesebb ideig kelljen nélkülözni az autót, akkor szerezz egy másik kormányművet és azt újítsd fel, így egy napon belül kicseréli a szerelő. Utána a kiszerelt kormányművet eladod.
A felújítás 40E ft körül van, a beépítés 15 környéke. Utána futóművet is kell állítani, az kb. 8E ft.
De ha pesti vagy, akkor ott bőven vannak szakműhelyek kormányműre specializálódva, ha ott élnék, csak elvinném az egyikbe, és egy füst alatt le van tudva minden, szerintem úgy is ugyanennyire jönne ki. Még az is lehet, hogy úgy is meglesz egy nap alatt.
Kösz a választ! 3 nap a javítás komplett és 47000 (felújítás) 25000 (ki-be szerelés) mondtak. Kormányművet nem vennék mert macerás eladni, meg nem is tudom hol lehet venni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: byd996 - 2016.10.17 11:43:57
Sziasztok!

Új vagyok itt, nyár közepe óta vagyok a tulajdonosa egy elég leharcolt 1,6-os `94-es Carina E kombinak.
Elég zsúfoltra sikerült az elmúlt hét: szétesett a gyújtáskapcsolóm belseje, nem lehetett elfordítani a slusszkulcsot. Nagy nehezen erőltetve sikerült elfordítani annyita hogy ki tudjam szedni, két napig multifogóval indult a kocsi ::)
Rákövetkező nap lehalt a generátorom, a bontott Bosch helyett a bennelévő Denso felújítattása mellett döntöttem.
Következő nap vettem észre hogy elfolyt az összes ablakmosófolyadékom. Az ablakmosómotor tömítése szakadt el a tövében, ragasztással orvosoltam a problémát.

Ami miatt ide írok az a fűtés, illetve hiánya.

A fűtésem eléggé vérszegény, leginább langyos levegőt fúj.
Korábban 1,3-as EE90-es Corollám volt, annál kb 6 km után forró levegőt fújt, itt ez csak langyos, de hosszabb utak után is csak picit melegebb.
A hűtőből kilépő nagy vízcső tűzforró, de a tűzfalon belépő csövek csak langyosak.
A hűtőm belülről elég rozsdás, dugulásra gondolhatok esetleg?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2016.10.17 15:16:20
üdv!

Valószínűleg eldugult a belső radiátorod, főleg, ha rozsda szerű folyadék van a rendszerben, fagyálló helyett.
Le kell kötni a csöveket róla és slaggal oda-vissza átöblíteni, talán segít valamit!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2016.10.22 23:34:34
Sziasztok!
Az ablaktörlő kapcsolója javítható, vagy kuka és csere? Ugyanis mostanában a kart meghúzva nem mindig hajlandó egyet törölni (a többi funkciója jól műxik).   :?:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kiscsipa - 2016.10.25 19:01:01
Sziasztok!

A mai nap sikerült vennem egy Carinát 1,6 benzin xli, 5 ajtós napfénytetős kivitel.

Akadna két problémám az egyik, hogy a napfénytető működik, de nem tudja kinyitni a tetőt, mert az eladó szerint két csavar hiányzik belőle, sajnos ő se tudta megmondani, hogy pontosan honnan, és milyen csavar kellene belle elvileg az oldal lévő csavarok közül hiányozhat valamelyik amikor elkezdené felfelé emelni a tető akkor akad meg, esetleg valami ötlet?

A másik  probléma, hogy az ajtókon lévő dísz léc vagy nem is tudom minek nevezzem, elengedte a ragasztó azt mivel tudnám visszaragasztani?

Köszönöm szépen.

Szép napot.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2016.10.25 20:31:04
Idézetet írta: kiscsipa - 2016.10.25 19:01:01
Sziasztok!
A mai nap sikerült vennem egy Carinát 1,6 benzin xli, 5 ajtós napfénytetős kivitel.
Szia! Jó döntés. :clap:

Idézetet írta: kiscsipa - 2016.10.25 19:01:01
...
A másik  probléma, hogy az ajtókon lévő dísz léc vagy nem is tudom minek nevezzem, elengedte a ragasztó azt mivel tudnám visszaragasztani?
Angol gyártású (1996- ) Carinát vettél akkor nem Japánt ezek szerint...
Szélvédőragasztó a megoldás erre a problémádra.  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kiscsipa - 2016.10.25 20:45:02
Kedves Fuba,

Köszönöm szépen, japán gyártású 1994.-es évjáratú, J-s alvázszámmal
szélvédőragasztóból esetleg valami speciális kell vagy elég bármelyik mezei.?
A napfénytetős problémára van megoldásod esetleg?

Köszönöm. :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2016.10.26 22:41:38
Idézetet írta: kiscsipa - 2016.10.25 20:45:02
Kedves Fuba,

Köszönöm szépen, japán gyártású 1994.-es évjáratú, J-s alvázszámmal
szélvédőragasztóból esetleg valami speciális kell vagy elég bármelyik mezei.?
A napfénytetős problémára van megoldásod esetleg?

Köszönöm. :)
Szia!
Csodálkozom, mert ez tipikusan angol Carina betegség...
Bármelyik szélvédőragasztó megteszi, min. fél kiló a legkisebb adag amit lehet venni, ha jól emlékszem...
Nekünk az Angol gyártású Avensisünkkel volt ugyanez a gond, a Japán Carinán majd 23 éve nincs probléma az ajtó gumicsíkokkal.
Napfénytető problémádra nincs ötletem, illetve én vennék egy komplett bontott működő szerkezetet a helyedben...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kiscsipa - 2016.10.27 23:00:39
Szia.

Idôközben kiderült, hogy 1993-ban gyártották a carinát, az ajtódíszt akkor majd megragasztom.

A napfénytetônél a működtetô motor ment tönkre mint kiderült, esetleg tipp hogy mennyibe kerülhet？ Bontóba egyelôre nem volt.

A csomagtér bovdenje elszakadt arra esetleg van megoldás,hogyan lehetne megjavitani？

Köszönöm
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2016.10.28 10:05:01
Idézetet írta: kiscsipa - 2016.10.27 23:00:39
...
A napfénytetônél a működtetô motor ment tönkre mint kiderült, esetleg tipp hogy mennyibe kerülhet?
...
Köszönöm
komplett napfénytető mindenestül kifogható 10-15eFt körül, csak meg kell az olyan ember keresni aki nem aranyporért árul Carina alkatrészeket...
Írjál "Zé Balázs"-nak privátba, hátha van neki...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kiscsipa - 2016.10.28 18:23:53
Köszönöm a választ.  ::)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: L.Andris - 2016.10.30 07:18:33
Sziasztok. Van egy olyan problémám ( carina e 1.6 97-es) amikor kicsit hullámosabb úton megyek búgó hangot hallok de most vettem észre , hogy ez álló helyzetben járó motornál is meg van amikor elkezdem az elejét nyomkodni.... mar megnéztem a motor tartó bakokat,  nem e ér hozzá vmi vmihez de semmi .... minden jó de mégse... ha valaki tudná a megoldást.. elmondhatná ...  :clap: előre is köszönöm.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2016.10.31 00:55:09
Idézetet írta: L.Andris - 2016.10.30 07:18:33
Sziasztok. Van egy olyan problémám ( carina e 1.6 97-es) amikor kicsit hullámosabb úton megyek búgó hangot hallok de most vettem észre , hogy ez álló helyzetben járó motornál is meg van amikor elkezdem az elejét nyomkodni.... mar megnéztem a motor tartó bakokat,  nem e ér hozzá vmi vmihez de semmi .... minden jó de mégse... ha valaki tudná a megoldást.. elmondhatná ...  :clap: előre is köszönöm.
Szia!
A kipufogó/leömlő/flexi cső sem ér hozzá semmihez elöl?
Vagy ha nem is ér hozzá semmihez, akkor meg a motor mozgása miatt ahogy megfeszül a kipuf rendszer szétnyílik valahol (flexi cső széle elengedett pl. a befogatásnál) és akkor ahol szelel azt hallod búgó hangnak?
Alulról aknából kéne nézegetni járó motornál (csak ne fulladj meg, ne zárt garázsban) és úgy nyomkodni az elejét (segítővel) vagy lefele húzogatni lentről...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: g3r1nc - 2016.11.04 14:01:08
Sziasztok!

Én új vagyok teljesen a fórumon és segítséget szeretnék kérni.

Egy 1996-os 1.6-os Carina E-t használok, ami 1 hete hideg motornál indítási gondokat kezdett mutatni. A motor csak hosszas indítózás után kelt életre, utána viszont ugyanúgy működött mint normális esetben. Rövid időn belül újraindítva a motort semmi probléma nem jelentkezett.

Azonban 1 egész napos állás után ismét csak nagyon nehezen kelt életre az erőforrás. Az akku rendesen pörgeti az önindítót, valószínűleg nem ott lehet a hiba. Az autóval azóta autópályán is megfordultam, ott az történt, hogy 130-as tempó környékén kigyulladt a motor visszajelző lámpa, miután körülbelül 2 kilométerrel ki is húzódtam egy benzinkúthoz, de mire megálltam a visszejelző fénye kialudt.

Ma reggelre az autó sajnos már egyáltalán nem indult be hosszabb indítózás után sem. Valaki esetleg találkozott ilyennel Carinánál? Hol érdemes elkezdeni a hibakeresést? Az AC a diagnosztikai csatlakozók lábait összekötve és úgy gyújtást ráadva hallhatóan működik.

Nagyon szépen megköszönök bármi tanácsot!

Szép napot!

Üdv,


Gergő
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2016.11.04 17:32:47
üdv Gergő!

Hibakódot villogtass!
Üzemanyag szűrő mikor volt cserélve?
Benzinnyomás?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2016.11.04 21:17:20
Szia!
Ahogy Ákos mondja, ezenkívül a gyújtást nézném (gyertyák, rotor/elosztófedél, kábelek, csatlakozások, szennyeződések, elporladt pólusok...), meg légszűrőt esetleg így hirtelen. Ha ezek rendben, és mégsem lesz jó, akkor mehetünk tovább a hibakereséssel.

Tapatalkkal küldve az én Redmi Note 2 eszközömről
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: g3r1nc - 2016.11.05 00:02:54
Sziasztok!

Először is nagyon szépen köszönöm a tanácsokat!

Az elosztófedél és gyertyák idén lettek cserélve, azonban sajnos az üzemanyagszűrő... na arról fogalmam sincs mikor volt utoljára cserélve, de annyi biztos, hogy nem az elmúlt pár évben. Ez bevallom gáz lehet, de ez van, a cseredarab már megvan, csak a cserét kell megejteni.

Éjszaka értem haza, nem tudom lehet-e összefüggés, de egy EFI biztosítékos reset után sikerült beröffenteni a motort. Nem vagyok biztos benne, hogy valóban ez segített.

Komolyabb/kényesebb beavatkozáshoz most sajnos nincs megfelelő helyem most jó pár napig. De a hibakód villogtatást még meg tudom csinálni.

Szerintetek benzinszűrő csere után javulhat a helyzet a leírtak alapján?

Üdv,


Gergő
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2016.11.06 19:05:55
Resetelj Ecu-t!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2016.11.13 13:32:24
Itt a hideg, én pedig nem szeretek hidegben szerelni, ezért valami már megint elromlott. A BE ajtó zárja nem működteti a központi zárat. Kérdésem, hol lehet a hiba? Gondolom, ez is egy 5 perces munka lenne, amit órákig kell keresni. Ha valaki tudja, megköszönném.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: villanó - 2016.11.16 14:43:40
Sziasztok,
éppen most cserélik a fűtőradiátoromat... Sajnos jó drága lesz a munkadíj és az új Nissen radiátor miatt.
A kiszerelt régi már atomnehéz volt a sok lerakódástól, szerintem már mindenkinél a végét járhatja.
üdv:
villanó
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2016.11.16 15:14:34
Szia!
Sajnos igazad lehet...
Ezért is jó 3-4 évente hűtőfolyadékot cserélni, akkor ez nem fordulhatna elő szerintem;)

Tapatalkkal küldve az én Redmi Note 2 eszközömről
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2016.11.16 16:02:17
Idézetet írta: villanó - 2016.11.16 14:43:40
Sziasztok,
éppen most cserélik a fűtőradiátoromat... Sajnos jó drága lesz a munkadíj és az új Nissen radiátor miatt.
A kiszerelt régi már atomnehéz volt a sok lerakódástól, szerintem már mindenkinél a végét járhatja.
üdv:
villanó
Üdv!
Igazad lehet, én is elgondolkodtam egy öblítésen (https://www.youtube.com/watch?v=M9SIafVsqyc), de az igazi az lenne, ha előtte egy éjszakára beáztatnám ecettel, ahogy anno a hűtőnél.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: villanó - 2016.11.17 10:41:04
Fűtőradiátor csere után már jó a fűtés, viszont a központi zár távnyitója elállítódott... A szerelő azt mondja, az akku levétel miatt, de valószínűleg nem fejtette ki a valóság összes rétegét... Most nézegetik.

üdv:
villanó
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2016.11.17 17:00:07
Idézetet írta: kalapos - 2016.11.16 16:02:17
Üdv!
Igazad lehet, én is elgondolkodtam egy öblítésen (https://www.youtube.com/watch?v=M9SIafVsqyc), de az igazi az lenne, ha előtte egy éjszakára beáztatnám ecettel, ahogy anno a hűtőnél.

üdv!
Ecettel nekem már sikerült kilyukasztani nem sokkal a kezelésre rá... :S
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: villanó - 2016.11.17 17:50:23
A hűtőfolyadékot én is többször cseréltem, a 7-19 éves kora között. Hogy azelőtt mi volt, nem tudom...
A távnyitót is megcsinálták.
üdv:
villanó
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Vinyluser - 2016.11.20 09:40:49
Sziasztok!


8 éve használok Carinát, de most olyan futómű bajom van, amivel már kínlódok egy ideje. :banging: Hátha volt valakinek hasonló. A történet röviden úgy néz ki, h ha megyek az autóval és - ugyan Mo-n elég esélytelen, de - ez rendes egyenes úton zajlik, akkor semmilyen hangja nincs a futóműnek. Ha mondjuk É-Pestről átautózok Dél-Budára, megyek kb 13-14 km-ert, az első futómű felől olyan ropogós hangot hallok (addig semmi). Megpihen az autó 8,5 órát, beülök ugyanez az út visszafele és szintén megyek vagy 10-12 km-ert gond nélkül majd ugyanúgy elkezd recsegni-ropogni. Leginkább parkoláskor jön elő, tehát a kormányra gyanakodtam (egyszer sikerült úgy tetten érni, h az autó súlya a jobb első keréken volt (arra lejtett az út) és jobbratekert végállás közelében jött a hang), de volt már ropogás kormány forgatása nélkül is. Elvittem a szerelőmhöz, aki egyébként lelkiismeretesen és jól dolgozik (ezidáig mindig azonnal megtalálta a probléma gyökerét és nem ez a lehúzós/találgatós fajta, mint akikről olvastam itt), cserélt már kormányösszekötőt (axiál), meg ha jól emlékszem stabilizátort, de a probléma továbbra is fenn áll. Volt már valakinek ilyen problémája, vagy van olyan szaki, aki csavarra ismeri a Carina futóművét és meg tudná nézni az autómat? Köszi!

Üdv,
Attila
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2016.11.20 18:03:52
Idézetet írta: Vinyluser - 2016.11.20 09:40:49
Sziasztok!


8 éve használok Carinát, de most olyan futómű bajom van, amivel már kínlódok egy ideje. :banging: Hátha volt valakinek hasonló. A történet röviden úgy néz ki, h ha megyek az autóval és - ugyan Mo-n elég esélytelen, de - ez rendes egyenes úton zajlik, akkor semmilyen hangja nincs a futóműnek. Ha mondjuk É-Pestről átautózok Dél-Budára, megyek kb 13-14 km-ert, az első futómű felől olyan ropogós hangot hallok (addig semmi). Megpihen az autó 8,5 órát, beülök ugyanez az út visszafele és szintén megyek vagy 10-12 km-ert gond nélkül majd ugyanúgy elkezd recsegni-ropogni. Leginkább parkoláskor jön elő, tehát a kormányra gyanakodtam (egyszer sikerült úgy tetten érni, h az autó súlya a jobb első keréken volt (arra lejtett az út) és jobbratekert végállás közelében jött a hang), de volt már ropogás kormány forgatása nélkül is. Elvittem a szerelőmhöz, aki egyébként lelkiismeretesen és jól dolgozik (ezidáig mindig azonnal megtalálta a probléma gyökerét és nem ez a lehúzós/találgatós fajta, mint akikről olvastam itt), cserélt már kormányösszekötőt (axiál), meg ha jól emlékszem stabilizátort, de a probléma továbbra is fenn áll. Volt már valakinek ilyen problémája, vagy van olyan szaki, aki csavarra ismeri a Carina futóművét és meg tudná nézni az autómat? Köszi!

Üdv,
Attila
Szia Attila!
Leírásod alapján én először a toronycsapágyakra gyanakodnék...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: g3r1nc - 2016.11.20 20:52:35
Idézetet írta: kamikaze - 2016.11.06 19:05:55
Resetelj Ecu-t!

Sziasztok!

Bocsi, de ismét szeretnék kérdezni egyet. Sajnos az autó teljesen indíthatatlanná vált. Akksi is lemerült a sok próbálkozásban, így feltöltöttem, az áramtalanítás hatására megtörtént az ECU reset is. Másnap többedmagammal ellenőriztük a gyújtást, a benzin jelenlétét a motornál és azt tapasztaltuk, hogy nincs szikra, valamint az injektorok sem kapnak jelet a befecskendezéshez, pedig az üzemanyag a nyomócsőben ott van.

Az önindító pörgeti a motort, de nagyjából ennyi történik a motortérben, más nem. Ezt okozhatja esetleg immobiliser vagy riasztórendszer probléma?

Még egy olyan ötlet merült fel, hogy esetleg a fordulatszám jeladó hibásodott meg ami az elosztófedél alatti egységben található.

Valaki esetleg találkozott már hasonlóval? Ismét szívesen veszek bármilyen ötletet!

Előre is köszönöm!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2016.11.20 21:17:21
Japán vagy angol gyártás?

Milyen a gyújtásod? Az angol Hall jeladós, a japánban meg kis jeladókerekek vannak a gyújtáselosztóban.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: g3r1nc - 2016.11.20 21:24:33
Idézetet írta: kamikaze - 2016.11.20 21:17:21
Japán vagy angol gyártás?

Milyen a gyújtásod? Az angol Hall jeladós, a japánban meg kis jeladókerekek vannak a gyújtáselosztóban.

Szia,

Angol gyártású az autó. Az érzékelő csatlakozója 3 pólusú. Kerestem képet erről a típusról, de nem találtam.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2016.11.21 13:44:23
üdv!
Ellenőrizned kellene a HALL adót!
A 3 vezeték a két szélső a plusz - mínusz 12 V, a középső a jel szál, amit legegyszerűbben egy próba LED-del tudsz vizsgálni!
Indítózás alatt villognia kell a LED-nek vagy oszcilloszkóppal négyszögjelnek kell megjelennie!
Ha valamelyik hiányzik a 3 közül, a vezetékben vagy a tápellátásban keresd a hibát! Ha megvan a tápfesz, de nem villog indítás alatt, valószínű a HALL-adó hibája!

VIGYÁZZ, MERT ÉRZÉKENY A HALL JELADÓ, SIMA IZZÓS PRÓBALÁMPÁVAL NEM SZABAD VIZSGÁLNI, MERT AZ IZZÓN ÁTFOLYÓ ÁRAM TÖNKRETEHETI A JELADÓT!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Vinyluser - 2016.11.24 21:03:36
Idézetet írta: FUBA - 2016.11.20 18:03:52
Szia Attila!
Leírásod alapján én először a toronycsapágyakra gyanakodnék...

Szia! Köszönöm a választ! Kezdek én is arra v lengéscsillapítóra gyanakodni, bár emberem ezeket zárta ki először... (Lehet, csak kímélni akarta a zsebem, mert ahogy elnéztem elég húzós ára van újonan.:eek:) Am meg még tapasztalat: minél hidegebb a külső hőmérséklet, annál kevesebbszer hallom ezt a hangot...  :wacko: :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: villanó - 2016.11.24 21:40:30
Mert hidegben felhúzod az ablakot... ::)
üdv:
villanó
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Emszi94 - 2016.12.04 20:48:11
Sziasztok!

Vásároltam egy Carinát augusztusban (1994-es, 1.6-os 229 ezer km) pár nap után észre vettem hogy a motorhiba lámpa kivillan. Először megijedtem, azonnal arra gondoltam hogy biztosan ezért adta el az előző tulaj. Elvittem hogy kiolvassák a problémát, de akihez vittem neki nincs toyota-s diagnosztika kábele csak valamit rácsatlakoztatott (a laptopja csak azt írta ki hogy nem tud csatlakozni) majd azt mondta hogy a kopogásérzékelő szenzor romlott el és ki kell cserélni.
Az autó semmit sem változik amikor kivillan a lámpa, van hogy csak 10 másodperce villan fel, van hogy 10 percig is világít. Van olyan útszakasz ahol állandóan felvillan és mindig ugyanott ki is alszik :D. Sem fogyasztásban sem erőben sem hangban nem vettem észre változást csak mégis zavar.

Valaki találkozott esetleg hasonló jelenséggel? Hol tudnám biztosra kivizsgáltatni?

Köszönöm szépen a segítségeteket!

Üdv: Emánuel
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2016.12.04 21:02:11
Idézetet írta: Emszi94 - 2016.12.04 20:48:11
Vásároltam egy Carinát augusztusban (1994-es, 1.6-os 229 ezer km) pár nap után észre vettem hogy a motorhiba lámpa kivillan. Először megijedtem, azonnal arra gondoltam hogy biztosan ezért adta el az előző tulaj. Elvittem hogy kiolvassák a problémát, de akihez vittem neki nincs toyota-s diagnosztika kábele csak valamit rácsatlakoztatott (a laptopja csak azt írta ki hogy nem tud csatlakozni) majd azt mondta hogy a kopogásérzékelő szenzor romlott el és ki kell cserélni.
Az autó semmit sem változik amikor kivillan a lámpa, van hogy csak 10 másodperce villan fel, van hogy 10 percig is világít. Van olyan útszakasz ahol állandóan felvillan és mindig ugyanott ki is alszik :D. Sem fogyasztásban sem erőben sem hangban nem vettem észre változást csak mégis zavar.
Nekem 6 éve, vásárlás óta csinálja. Kiolvastattam, megpucolták, visszatették, kivillogtattuk, műszerfalat szétszedtem, kopszenzort cseréltem, vezetékét kimértem. Eddig semmi. Most lóg egy dróton, mert nem tudom visszatenni. Egyenlőre nincs megoldás, marad a megszokás. Nekem sem befolyásolja a motor működését. Ennyit tudok mondani.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2016.12.04 21:06:12
Szia!

Gyújtás nélkül a motortérben a diag csatlakozóban kösd rövidre az E1 és a TE1 kapcsokat. A csatlakozó fedelében ott a rajz, hogy melyik melyik.
Gyújtást ráadod, és kivillogja a hibakód(ok)at.
Leírás:
Ennek a 28. oldalától (http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/engine/fi.pdf)
Elvileg jó kellene legyen Carinához is...

Szerintem ez a kopogásszenzor nem sűrűn romlik el, ha tényleg ez a baja, inkább kontakthiba lehet a csatlakozójánál.

Azért csak csinál ez valamit, mert anno Marutiba nagyon nem volt mindegy, melyik kútnál tankoltam, nagyon megérezte, ha mondjuk több etanol volt benne. Ennek meg mindegy, hol tankolok, úgyanúgy megy minden 95-ös üzemanyaggal (MOL, Shell, OMV, Agip, OIL, Lukoil volt már benne).
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Michel - 2016.12.04 21:12:19
Sziasztok.Budapesten vagy Üllő,Maglód vonzáskörzetében keresek jó toyota szerelőt.320.000 km van a versomban és furcsa csörgő hang van folyamatosan a motor felől.Volt aki egyből azt mondta,hogy lánc,volt aki mást.Jó lenne pontosan tudni mielőtt zsebbe nyúlok.Köszönöm előre is a válaszokat.2.2 dízel a kocsi.
Üdv.
Michel
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2016.12.04 21:15:19
Szia!

Hát igen, ez tényleg több mindentől lehet még.
De ha a Corolla topicba írod be, akkor talán jobb segítséget kaphatsz  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsombor - 2016.12.05 13:58:35
Sziasztok!
Kicsit megnőtt a fogyasztásom, alapjárat néha bereng, ránéznék az előgyújtásra, de sehol egy stroboszkóp. Több műhelyben nézek rém szomorúan, hogy strobi, az már nincs.
Van valakinek esetleg kölcsönbe, Budapesten?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2016.12.05 14:02:05
Szia!
Ott nem, de ha Pécsen jársz, rámérek szívesen.
Jófogáson ránéztem, van 8-10 ezerért, ha érdekel.
Gyertyák, elosztó kopóalkatrészek rendben vannak?

Tapatalkkal küldve az én Redmi Note 2 eszközömről
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsombor - 2016.12.06 16:31:52
Köszi!
Pécset imádom, de mostanában nem terveztem...
A jófogás ötlet remek!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: byd996 - 2016.12.15 21:40:52
Idézetet írta: kamikaze - 2016.10.17 15:16:20
üdv!

Valószínűleg eldugult a belső radiátorod, főleg, ha rozsda szerű folyadék van a rendszerben, fagyálló helyett.
Le kell kötni a csöveket róla és slaggal oda-vissza átöblíteni, talán segít valamit!

Köszönöm a segítséget, kipróbálom!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Vinyluser - 2016.12.16 13:24:56
Idézetet írta: villanó - 2016.11.24 21:40:30
Mert hidegben felhúzod az ablakot... ::)
üdv:
villanó

:lol:
jogos...
időközben a féltengelyt megrángattam és hát az tuti kuka... utána meglátjuk.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: schumy - 2016.12.25 23:07:33
Bekövetkezett az amire Toyota létére sosem számítottam.
Nem indul be, csak porgeti.afelé

Történet: Voltunk 3 napot a Mátrába, sokat használtuk a kocsit. Mire odaértem előjött a lukas kipufogó hang zörgéssel együtt. Mondom sebaj, megint hegesztetem. Másnap már furcsa volt hogy indítózásnál hosszabb ideig pörgeti mint régen mire beindul, de csak picivel hosszabban, de feltűnt.
Hazafelé Budapesten Soroksáron a lámpánál olyan volt mint aki leakar állni és kigyulladt a motor lámpa majd elaludt és járt tovább rendesen. Ez még kétszer előfordult még este, de simán hazajutottam Kőbányára, viszont másnap nem indult. Azóta is így van mivel időm az most nincs.
Kérdésem, hogy volt e már valakinek ilyesmi baja, gyújtásnál elalszik e a motor lámpa, mit nézzek meg mielőtt szerelőt hívok? 
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2016.12.26 06:20:37
Szia!
Uhh.
Kellene hibakódot kivillogtatni, esetleg próbáld lehúzni a lambdaszondát, hogy elindul-e vészüzemmódban?
Vagy üzemanyag nincs, vagy jó időben gyújtás sztem. Üzemanyag nyomás  megvan? Meg egy szikrát kellene megnézni, aztán tudunk elindulni sztem....

TtkRN2
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: schumy - 2016.12.26 12:57:26
Idézetet írta: vd1234 - 2016.12.26 06:20:37
Szia!
Uhh.
Kellene hibakódot kivillogtatni, esetleg próbáld lehúzni a lambdaszondát, hogy elindul-e vészüzemmódban?
Vagy üzemanyag nincs, vagy jó időben gyújtás sztem. Üzemanyag nyomás  megvan? Meg egy szikrát kellene megnézni, aztán tudunk elindulni sztem....

TtkRN2
Köszönöm, szerdán ránézek.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2016.12.26 20:28:08
üdv!
Hegesztés után jött elő vagy még előtte?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: schumy - 2016.12.27 11:09:12
Idézetet írta: kamikaze - 2016.12.26 20:28:08
üdv!
Hegesztés után jött elő vagy még előtte?
A hegesztés a hátsó dobot érintette még szeptemberben vagy októberben.
A lukas kipufogó hang most jött elő, és ez a jelenség is vele együtt.
A szondát hol is találom? Holnap megnézem, és ki is villogtatom a kódot.
Gyújtásnál elalszik a sárga lámpa, vagy csak miután beindult?
Lehet ludas az elosztófedél is.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2016.12.27 12:02:00
A szonda az enyémben a motor mögött van a kipufogócsőben, annak a tetején.
Nálam nem alszik el a lámpa (motorikon), csak amikor beindul. Elvileg ha van hibakód, akkor villog gyújtásnál.

Ja, nézd végig a nagyfeszültségű részeket szerintem is. Lehet trafót is mérni, vagy szikrát megnézni mert ha jó nagyok a gyertyahézagok, akkor le tud égni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: schumy - 2016.12.28 15:19:55
Fejlemények a következők.
labdaszonda kábel lehúzva sem indul. Szerelő szerint ha rossz lenne is, menne attól még.
Gyujtáselosztó rotolja forog, az elektromos kábelén van áram, a trafóhoz menő kábelben van áram, viszont szikra nincs. Az elosztófedél középső kábelét lehúzva sem, és valamelyik gyergya kábelnél sem.
Gyertyát nem tudtuk kiszedni, kulcs híján, de szerintünk az trafóval van a gond.
Hibakód olvasását nem tudtuk megcsinálni, ugyan is nem villog ki semmit.
Belinkelek egy képet, hogy a T1 alatt nincs érintkező nálam. :S
Nem lenne valaki olyan jó hozzám, hogy eljönne a Carinával, áttennénk a trafót hogy úgy indul e. Ha igen, az a gond.
Vagy szerintetek?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2016.12.28 15:30:21
Szia!
E1 és TE1 a jó pólus.
Trafót kellene megmérni, hogy jók-e a tekercsek értékei, neten kellene keresni, nekem japán, annak sztem mások a határok.
Ha mérés szerint rossz, akkor csere, nem kell próbálgatni másikkal.
Gyertyakulcsod nincs? 30 ezrenként cserélni kellene őket! Necces, hogy a hézagok nagyok és ez küldte el a trafót. Vegyél egy gyertyakulcsot párszáz forintért, meg négy új gyertyát és cseréld őket le, mert az új trafó is hamar kuka lesz így.
Este ha lesz időm lehet rá tudok nézni, mit kellene pontosan mérni, de sztem valószínűleg ez lesz a baja.
Ha mondasz pontos autó adatokat, pontosabban rá tudnék keresni.
Egyébként helyileg hol van a kocsi?

TtkRN2
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: schumy - 2016.12.28 15:35:30
A kép
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: schumy - 2016.12.28 15:45:18
Idézetet írta: vd1234 - 2016.12.28 15:30:21
Szia!
E1 és TE1 a jó pólus.
Trafót kellene megmérni, hogy jók-e a tekercsek értékei, neten kellene keresni, nekem japán, annak sztem mások a határok.
Ha mérés szerint rossz, akkor csere, nem kell próbálgatni másikkal.
Gyertyakulcsod nincs? 30 ezrenként cserélni kellene őket! Necces, hogy a hézagok nagyok és ez küldte el a trafót. Vegyél egy gyertyakulcsot párszáz forintért, meg négy új gyertyát és cseréld őket le, mert az új trafó is hamar kuka lesz így.
Este ha lesz időm lehet rá tudok nézni, mit kellene pontosan mérni, de sztem valószínűleg ez lesz a baja.
Ha mondasz pontos autó adatokat, pontosabban rá tudnék keresni.
Egyébként helyileg hol van a kocsi?

TtkRN2
'97-es Carina E 1.6-os Angliai.
Kőbányán van a kocsi, X.ker.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: schumy - 2016.12.28 15:46:45
Ha nem lenne elég nagy az előző
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2016.12.28 16:00:13
Ott van minden jól, nem hiányos

TtkRN2

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: schumy - 2016.12.28 16:05:02
Én úgy látom hogy alulról a középső a T1. Ott meg nincs semmi.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2016.12.28 16:19:31
Este bejelölöm, csak melózok

TtkRN2
Úgy nézd, ahogy a fedélben a rajz van, nem tükrös.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: schumy - 2016.12.28 17:08:33
Ok köszi. Pedig úgy nézem, hisz a fedélen az elkerített rész megy jobb felső nagyobb valamihez.
Talán rosszul értelmezem ezek szerint.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2016.12.28 17:44:44
Na bejelöltem, a képeden levő ábra alapján, és csatoltam.
Az ábrán is jelöltem és ugyanúgy a csatlakozón is.
Ezeket kell rövidre zárni egy vezetékkel, ráadni a gyújtást, és nézni, hogy mit villog ki.

Milyen kasznis, és hány lóerős ez, mert van 99 meg 106 stb. ?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2016.12.28 18:08:39
A Haynes könyv ezt adja meg a gyújtótekercsre:

Primer tekercs ellenállás:
hidegen 1,11-1,75 Ohm (50 fok alatt)
melegen 1,41-2,05 Ohm (50 fok felett)

Szekunder ellenállás:
hidegen 9000-15700 Ohm
melegen 11400-18400 Ohm

De ez is beépített trafósra adja meg, ha jól nézem, külső trafóra nem tudom most sem, mennyi... hátha valaki tudja ezt.


Ha ez jó, akkor mehetünk a gyújtó jeladókra, de addig sztem felesleges.
Primer mérésénél vedd figyelembe a műszer saját ellenállását! Ellenállásmérésnél pl. 200 Ohmos méréshatárnál rövidre zárod a műszert és megnézed mennyit mutat (pl. 0,8 Ohm). Ezt le kell vonni a primernél mért értékből.
Szekundernél elhanyagolható ez.

Mellékelek képet gyújtótrafóról, megadják rajta az értékeket. Az ára egyébként elég tűrhető, kb. 14 ezer.  Ilyened van? Arról is lőhetnél egy képet.
A szekundert szerintem a - kapocs és a gyertyacsatlakozó között kell mérni (autotrafó).
Szóval ez már valami támpont, de pontosítani kell a kocsidat. Nem ártana egy toyodiy cikkszám a trafóra, esetleg link a megfelelő toyodiy oldalra.

Én a szekunder menetzárlatra tippelek, vagyis kisebb ellenállást fogsz mérni valószínűleg, és akkor kuka. Ha meg szakadást, akkor is.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: schumy - 2016.12.28 18:15:13
Pill, lemegyek a kocsihoz és fotózok, illetve hibakódot olvasok.
Sedan, 106Le
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: schumy - 2016.12.28 18:45:41
Idézetet írta: vd1234 - 2016.12.28 17:44:44
Na bejelöltem, a képeden levő ábra alapján, és csatoltam.
Az ábrán is jelöltem és ugyanúgy a csatlakozón is.
Ezeket kell rövidre zárni egy vezetékkel, ráadni a gyújtást, és nézni, hogy mit villog ki.

Milyen kasznis, és hány lóerős ez, mert van 99 meg 106 stb. ?
Bocs, valóban rosszat néztem, én a T1-et néztem, nem a TE1-et. :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: schumy - 2016.12.28 18:48:24
Idézetet írta: vd1234 - 2016.12.28 18:08:39
A Haynes könyv ezt adja meg a gyújtótekercsre:

Primer tekercs ellenállás:
hidegen 1,11-1,75 Ohm (50 fok alatt)
melegen 1,41-2,05 Ohm (50 fok felett)

Szekunder ellenállás:
hidegen 9000-15700 Ohm
melegen 11400-18400 Ohm

De ez is beépített trafósra adja meg, ha jól nézem, külső trafóra nem tudom most sem, mennyi... hátha valaki tudja ezt.


Ha ez jó, akkor mehetünk a gyújtó jeladókra, de addig sztem felesleges.
Primer mérésénél vedd figyelembe a műszer saját ellenállását! Ellenállásmérésnél pl. 200 Ohmos méréshatárnál rövidre zárod a műszert és megnézed mennyit mutat (pl. 0,8 Ohm). Ezt le kell vonni a primernél mért értékből.
Szekundernél elhanyagolható ez.

Mellékelek képet gyújtótrafóról, megadják rajta az értékeket. Az ára egyébként elég tűrhető, kb. 14 ezer.  Ilyened van? Arról is lőhetnél egy képet.
A szekundert szerintem a - kapocs és a gyertyacsatlakozó között kell mérni (autotrafó).
Szóval ez már valami támpont, de pontosítani kell a kocsidat. Nem ártana egy toyodiy cikkszám a trafóra, esetleg link a megfelelő toyodiy oldalra.

Én a szekunder menetzárlatra tippelek, vagyis kisebb ellenállást fogsz mérni valószínűleg, és akkor kuka. Ha meg szakadást, akkor is.
Nekem ez van
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: schumy - 2016.12.28 18:59:11
Ha jól értelmezem 13-as hibakód, és ha még jobban értelmeztem utánakeresésnél akkor RPM Signal. Az mi?
https://1drv.ms/v/s!AszgKrBlJn36jdYCALgULtXkA-hhQg (https://1drv.ms/v/s!AszgKrBlJn36jdYCALgULtXkA-hhQg)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2016.12.28 19:23:22
Szerintem is 13-as.
Több dolog van, sajnos angolul. Remélem nem nagy gond.
Csatolom a Haynes vonatkozó részeit, de ha megvan, akkor a 119. oldalon indul a gyújtás, 5B1 fejezet.
Aztán van ez:
https://www.google.hu/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiNgYa-wJfRAhXBthQKHSvsAe4QFggbMAA&url=http%3A%2F%2Fdiscodan.org%2Fgfx%2Fcelica%2Fservicemanual%2Fengine%2Ffi.pdf&usg=AFQjCNGaQs0kd978rZCwqGpvOVlD47gM8g&bvm=bv.142059868,d.d24 (https://www.google.hu/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiNgYa-wJfRAhXBthQKHSvsAe4QFggbMAA&url=http%3A%2F%2Fdiscodan.org%2Fgfx%2Fcelica%2Fservicemanual%2Fengine%2Ffi.pdf&usg=AFQjCNGaQs0kd978rZCwqGpvOVlD47gM8g&bvm=bv.142059868,d.d24), 32. oldaltól

meg ez:
https://www.google.hu/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwidmpfOwJfRAhWEzxQKHcX1DUoQFggYMAA&url=http%3A%2F%2Fdiscodan.org%2Fgfx%2Fcelica%2Fservicemanual%2Fengine%2Fig.pdf&usg=AFQjCNHB7lLxOy7CAkCTMvl4h31CM8SFog&bvm=bv.142059868,d.d24 (https://www.google.hu/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwidmpfOwJfRAhWEzxQKHcX1DUoQFggYMAA&url=http%3A%2F%2Fdiscodan.org%2Fgfx%2Fcelica%2Fservicemanual%2Fengine%2Fig.pdf&usg=AFQjCNHB7lLxOy7CAkCTMvl4h31CM8SFog&bvm=bv.142059868,d.d24), 4. oldaltól.

Ezeket kellene megmérni, de elsőre a trafót szerintem, mivel vélhetően nem a gyújtóáramkörrel van gond.

Szegénykeverékes a motor?? Bár az csak nem 106 lovas.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2016.12.28 19:38:47
Sajnos erre a trafóra nem találtam egyelőre adatokat, Ashika név alatt is kb. 14 ezer lenne, azt már tudom, Bosch-ban duplája legalább.
A cikkszáma elvileg 90080-19005. Hátha találsz valamit rá.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: schumy - 2016.12.28 19:45:17
Nagyon köszönöm a segítséged.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2016.12.28 19:51:25
Szívesen.
Elsőre szerintem vedd le a csatlakozókat a gyújtótrafóról, és mért meg ellenállásmérővel a szekundert, benne van-e a 9000-15000 Ohm-ban. Ha nincs, akkor csere. Ha igen, akkor lehet mérni a primert (de azt nem tudom, mennyi kellene legyen), aztán az elosztóházon. Én ezt csinálnám.
Meg mindenképpen gyertya ellenőrzés, de inkább csere!
Remélem mielőbb meglesz a baja!
Ha tudok segíteni, csak írj.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2016.12.29 06:15:58
Idézetet írta: schumy - 2016.12.28 18:59:11
Ha jól értelmezem 13-as hibakód, és ha még jobban értelmeztem utánakeresésnél akkor RPM Signal. Az mi?
https://1drv.ms/v/s!AszgKrBlJn36jdYCALgULtXkA-hhQg (https://1drv.ms/v/s!AszgKrBlJn36jdYCALgULtXkA-hhQg)
Üdv! Azt jelenti, hogy az ECU a fordulatszámot nem tudja értelmezni. Ez lehet (sajnos legtöbbször nem egyértelmű) (http://totalcar.hu/magazin/technika/2014/04/19/amitol_a_szerelok_a_falra_masznak/)a főtengely fordulatszám jeladó (Crankshaft Position Sensor), de akár vezérműtengely jeladó (Camshaft position sensor), azaz a Hall jeladó, aminek a 3 eres csatlakozója a gyújtáselosztó ház fölött van. Ha indítózáskor kicsit megmozdul a fordulatszámérő, akkor nem a főtengely jeladóval van gond.
 Itt egy dokumentum (https://filetea.me/default/#t1stxbxPC67QFWgpJjG9HwaFg) a Bosh gyújtásrendszer ellenőrzéshez, benne az ellenállás értékekkel. Ez ugyan a 97-2000 közötti 4A-FE modellekre vonatkozik, de a rendszer ugyanaz.
Persze a vezetékeit is meg kell vizsgálni. Ha a Hall jeladó a hibás, akkor hasznos lesz ez a bejegyzés.
 (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=16.msg646563#msg646563)  ::)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2016.12.29 06:45:00
Szia Zoli!

Sejtettem, hogy van valami jobb anyag is, de nekem sajnos nem volt meg.
Ezen rajta vannak a korrekt értékek  :clap:
Na majd most kiderül, mi a baj vele  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2016.12.29 07:26:26
Szia Dani!
Van doksim a motorról is, benne pár hasznos szerelési, ellenőrzési eljárással (köztük a szelephézag állítással  ;) ), felteszem a leírásokba.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2016.12.29 08:10:23
Idézetet írta: kalapos - 2016.12.29 06:15:58
Itt egy dokumentum (https://onedrive.live.com/?id=55B9357804F34E3%21105&cid=055B9357804F34E3) a Bosh gyújtásrendszer ellenőrzéshez, benne az ellenállás értékekkel. Ez ugyan a 97-2000 közötti 4A-FE modellekre vonatkozik, de a rendszer ugyanaz.
Így talán működik  ::)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: schumy - 2016.12.29 09:26:14
Köszönöm mindenkinek a segítőkészséget.
A topic leírásában ez szerepel: "Code 13 Open in szivattyú motor relé áramkör. Ellenőrizze működtető kábelköteg, szivattyúmotorról relé, szivattyúmotorról relé kábelköteg és a szivattyú motor relé csatlakozó."

Ez nem állhatja meg a helyét? Éjjel még találtam olyan írást, ami a 11A biztosítékra utal. Mindenesetre megnézem hogy van e ilyen egyáltalán.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2016.12.29 09:44:24
De nem az van, hogy nincs szikra?? Az sztem nem a szivattyútól van, vagy akkor tiltaná a gyújtást? Ellenőrizni lehet a pumpát, össze kell kötni a diag csatban a B+ és a FP kapcsokat, és lehet hallani, ha megy.
Kis korrekció: az IIA akar lenni tudtommal, mint Integrated Ignition Assembly ;)
Sztem mérj rá azokra, amiket kalapos linkelt...


TtkRN2
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: schumy - 2016.12.29 09:54:47
Idézetet írta: vd1234 - 2016.12.29 09:44:24
De nem az van, hogy nincs szikra?? Az sztem nem a szivattyútól van, vagy akkor tiltaná a gyújtást? Ellenőrizni lehet a pumpát, össze kell kötni a diag csatban a B+ és a FP kapcsokat, és lehet hallani, ha megy.
Kis korrekció: az IIA akar lenni tudtommal, mint Integrated Ignition Assembly ;)
Sztem mérj rá azokra, amiket kalapos linkelt...


TtkRN2
A Boscht nem tudom megnyitni, de jeleztem neki. Gyújtáskor lehet hallani egyébként a szivattyú hangját, mert nem emlékszem. De az van hogy nincs szikra, de ha hallani kell akkor az se megy.
Ki tudja? Összekötöm, megnézem.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2016.12.29 11:27:17
Idézetet írta: kalapos - 2016.12.29 08:10:23
Így talán működik  ::)
Méjbí?? (http://ge.tt/9330w5i2)  :?:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: schumy - 2016.12.29 14:09:09
Köszi kalapos!edte

Fejlemény a következő.
B+ FP-t összekötve, megy a szivattyú, gyújtásnál nem.
Nem mértünk semmit, de az autószerelő ismerős kiszedte a gyertyát és csont száraz, őzbarna.
Ő 2 dologra tippel, mert hogy olyan nincs hogy 2 dolog szarik be egyszerre, és a gyújtás se úgy szokott hogy egyik pillanatról a másikra.
Áram van, a Hall jeladónál, és a trafónál, de a trafó már nem ad ki nagy feszültséget, és az AC se megy, így vagy a riasztó, vagy a gyújtáskapcsoló a szar. Erre gondol.
Elhívom egy autóvillamosságis ismerősömet és leköttetem a riasztót vele, és ha úgy sem, akkor megnézetettem a kapcsolót is.
Remélem szombaton megejtjük, és jelentkezem. Addig már nem tudok foglalkozni vele, meg nem értek hozzá.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2016.12.29 15:17:57
Gyújtásnál nekem nem megy a szivattyú! Gyertyahézag mekkora??
Nekem ez egyértelműen gyújtás, sőt trafó, én szóltam :)
De kíváncsi leszek.

TtkRN2
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2016.12.29 21:40:01
Nézzétek  màr meg a hall jeladó középső kábelên indítózáskor van-e feszültség!? Csak ledes próbalámpával szabad vizsgálni!
Négyszögjelet kell adnia, ergo villogò led!
A
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2016.12.29 22:32:02
Igen, minden itt van konyhakészen, nem kell találgatni.

TtkRN2

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: schumy - 2016.12.30 10:05:12
Skacok, köszönöm tényleg a sok segítséget, és lehet hogy tényleg a trafó a szar (apám is ezt mondja), de nekem semmim sincs, a szerelő ismerősömnek meg ilyenjei sincsenek, és máshogy gondolkodik. A ismerős villamosságis még nem jelentkezett. Ha vállalja akkor elfogom mondani neki hogy ezeket nézzük meg első körben, vagy ha nektek van már ilyen cuccotok és csináltátok már, akkor szeretettel várlak titeket vagy egyikőtöket. :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2016.12.30 11:07:55
Szia!
Nincs egyetlen multiméter a közelben?

TtkRN2

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: schumy - 2016.12.30 13:53:49
Azt mondtátok hogy multiméterrel nem szabad, mert tönkre megy.
Volt egy fórumtárs (2011, 392-es hozzászólás azt hiszem) akinek tök ugyan ez volt a problémája.
Ő cserélt már mindent és akkor se volt jó, erre eladta az autót. Aki megvette az a főtengely jeladót cserélték és megjavult.
Hol is van az? 
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2016.12.30 14:21:37
Szerintem itt valami félreértés lehet.

Trafót lehet mérni multiméterrel, ellenállásmérésben. A jeladó tekercseit is, levett gyújtással, illetve széthúzott csatlakozóval.

Feszültségeket lehet mérni multiméterrel, itt a belső ellenállása gyakorlatilag végtelen, terhelést nem jelent.

Azt tudom elképzelni, amit Ákos írt, hogy izzós próbalámpával nem lehet, hanem LED-essel, mert az nem jelent neki terhelést gyakorlatilag.

A leírásokban én sehol nem láttam LED-es próbalámpát.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: schumy - 2016.12.30 14:56:57
Akkor pontosítsunk. Mit mérjek és hogy, mi jó érték és mi nem? Holnap akkor megejtem magam.
Jó minőségű multiméterem van, kevés hozzáértéssel, de tanulékony vagyok. :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2016.12.30 14:59:44
Ott van, amit kalapos átküldött, azt mérd meg, annál pontosabban nehéz elmondani.
Ha mégis gond van, akkor konkrétan kérdezz, sztem tudunk segíteni :yes:

TtkRN2

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: schumy - 2016.12.30 15:21:00
Pirosra a pozitívot, középre a negatívot, és gyújtás?
visszakeresek.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2016.12.30 15:31:44
Először sztem vedd le a trafóról a csatlakozókat, mérd meg a tekercseket, ezzel kizárod a legvalószínűbb lehetőséget. Kérdeztem már, de nem láttam választ, hogy mekkorák a gyertyahézagok?

TtkRN2

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: schumy - 2016.12.30 15:40:56
Nem tudom, nem lett megnézve, de előbb legyen szikra. Idáig nem volt gond.
Abban kérnék segítséget hogy hova is kell tekerni a multimétert a méréshez? Elég jó multiméterem van, régi sárga, hegyes végekkel, elektroműszerésztől örököltem.
Holnap van időm foglalkozni vele.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2016.12.30 16:03:21
Idézetet írta: schumy - 2016.12.30 15:40:56
Nem tudom, nem lett megnézve, de előbb legyen szikra. Idáig nem volt gond.
Abban kérnék segítséget hogy hova is kell tekerni a multimétert a méréshez? Elég jó multiméterem van, régi sárga, hegyes végekkel, elektroműszerésztől örököltem.
Holnap van időm foglalkozni vele.
De most meg van, és Carinánál ez nem szokás, hogy leállogat, ott nagyobb gond szokott lenni ilyenkor, ezért gyanakszom a karbantartás elmaradására és az ebből következő trafó leégésre. Persze más is lehet, azért kell mindent megnézni, ami szóba jöhet.
A trafóhoz ellenállásmérésbe kell tenni a műszert. A primerhez 200 Ohmos méréshatárba, a szekunderhez 20k méréshatárba.
Primer mérése előtt a mérőcsúcsokat zárd össze, nézd meg így mire áll be, aztán a primerre mért értékből ezt vond le!
Szekundernél nem kell ez.
Primer az a két kapocs, ahol a két drótos csatlakozó van. A szekunder ebből a két kapocs közül az egyik és a gyertyakábel kimenet között van.

A mérőzsinórok legyenek a COM és az VOLT/OHM aljzatokban. A fekete a COM-ban, ha majd a polaritás is kell feszmérésnél.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: schumy - 2016.12.30 16:24:22
Köszönöm a kimerítő választ.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: schumy - 2016.12.31 11:01:39
Pimer 200ohm állásba 0,3ohm
Secunder 200k állásban 8,7ohm
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2016.12.31 11:53:00
Üdv!
200k állasban nem tud tized ohmot, ez 8,7 kOhm akarna lenni sztem. Kalapos dokjában a primer 0,42-0,54 Ohm a jó, a szekunder 7900-12300 Ohm hidegen. Jól mértél, ill. jól olvasod le? Primernél levontad azt, amit mondtam?  Mert ha igen, akkor rossz a trafó. Esetleg mérés közben lőhetnél képet. Szekundert inkább 20k állásban mérd meg.

TtkRN2
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2016.12.31 11:54:56
Szokatlan, hogy a primer ég le.

TtkRN2
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: schumy - 2016.12.31 13:14:59
Idézetet írta: vd1234 - 2016.12.31 11:53:00
Üdv!
200k állasban nem tud tized ohmot, ez 8,7 kOhm akarna lenni sztem. Kalapos dokjában a primer 0,42-0,54 Ohm a jó, a szekunder 7900-12300 Ohm hidegen. Jól mértél, ill. jól olvasod le? Primernél levontad azt, amit mondtam?  Mert ha igen, akkor rossz a trafó. Esetleg mérés közben lőhetnél képet. Szekundert inkább 20k állásban mérd meg.

TtkRN2
A Primert 200 állásban és nem 200k állásban mértem, ott levontam a multiméter ellenálását, úgy jött ki a 0,3.
Secundert 20k állásban mértem, ott 8,7-et mutatott, az akkor 8700?
Most már nem tudok képet lőni mert mennem kell dolgozni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2016.12.31 13:32:12
Oké, most világos. A szekunder 8700, a primer 0,3. Tehát a primer menetzárlatos ezek szerint.

TtkRN2
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2016.12.31 16:57:03
Idézetet írta: schumy - 2016.12.31 13:14:59
A Primert 200 állásban és nem 200k állásban mértem, ott levontam a multiméter ellenálását, úgy jött ki a 0,3.
Secundert 20k állásban mértem, ott 8,7-et mutatott, az akkor 8700?
Most már nem tudok képet lőni mert mennem kell dolgozni.
Kontrollként rámértem az enyémre. A szekunder ellenállás 9.8 kOhm, a primer 0.8
Ohmról kisvártatva 0.7-re esett, levonva a műszer 0.3-as értékét nagyjából stimmel a 0.4~0.5 közötti érték, ezzel a vacakkal ennyi állapítható meg.
De elgondolkodtató, hogy miért makkant meg a trafó.Nem árt ellenőrizni a tűzfal fölötti gumiszigetelést is. Nekem régen elengedett, és a víz így pont a klasszul elhelyezett trafóra csöpögött. Azóta már visszaragasztottam  a gumit, de most egy kis kontakt tisztítás után vékonyan bekentem vazelinnel a primer csatiját, és a szekunder pipáját is (arra figyelve, hogy a fémre ne kerüljön, mert a vazelin nem vezeti az áramot), megelőzendő a megelőzendőt.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: schumy - 2017.01.01 09:52:23
BUÉK mindenkinek!

Akkor azt mondjátok 100%, hogy a trafó adta meg magát?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2017.01.01 10:15:22
Szia! Ha a 0.3 érték valós, akkor az bibi. Mérd meg még egyszer. Biztosítékok rendben vannak? Az EFI pl.? A 13-as kód azonban valamelyik jeladó hibáját jelzi: Hall vagy főtengely. Errefelé érdemes olvasgatni,(fel is, le is) (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=19.msg644323#msg644323) 12-es hibakód volt, de a jelenség hasonló. A háromból két esetben Hall szenzor volt a hiba oka, az egyiknél főtengely jeladó.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2017.01.01 10:26:52
Hmm. A gyújtáselemek fémes érintkezéséről. (http://totalcar.hu/tesztek/2017/01/01/hasznaltteszt_plymouth_horizon/)
Idézetet írta: kalapos - 2016.12.31 16:57:03
Nem árt ellenőrizni a tűzfal fölötti gumiszigetelést is. Nekem régen elengedett, és a víz így pont a klasszul elhelyezett trafóra csöpögött. Azóta már visszaragasztottam  a gumit, de most egy kis kontakt tisztítás után vékonyan bekentem vazelinnel a primer csatiját, és a szekunder pipáját is (arra figyelve, hogy a fémre ne kerüljön, mert a vazelin nem vezeti az áramot), megelőzendő a megelőzendőt.
:D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: schumy - 2017.01.01 10:38:13
Idézetet írta: kalapos - 2017.01.01 10:15:22
Szia! Ha a 0.3 érték valós, akkor az bibi. Mérd meg még egyszer. Biztosítékok rendben vannak? Az EFI pl.? A 13-as kód azonban valamelyik jeladó hibáját jelzi: Hall vagy főtengely. Errefelé érdemes olvasgatni,(fel is, le is) (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=19.msg644323#msg644323) 12-es hibakód volt, de a jelenség hasonló. A háromból két esetben Hall szenzor volt a hiba oka, az egyiknél főtengely jeladó.

3X mértem meg, mind a 3X ennyi jött ki. :(
Biztosítékokat végignéztem, mind jó.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2017.01.01 11:20:13
Üdv!
Az elosztót is meg kellene azért mérni a leírás szerint. Lehet a műszerben kezd gyengülni az elem is, szokatlan a primer leégése, ahogy írtam. Lehet érdemes lenne letesztelni a csupasz trafót, megszaggatni a 12 voltot neki röviden, kézzel, csinál-e szikrát? Ilyet nem lehet? Mondjuk nem veszélytelen...

TtkRN2
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: schumy - 2017.01.01 11:32:43
Állítólag ha pontosan méri az akku feszültséget akkor jó az elem, de eszem, és lemegyek megint, megmérem újból, plusz a főtengely jeladót is ha hozzáférek. Az pontosan hol is van? Generátor mellett a motor hátúlján alúl?
Plusz megnézem a akksi melletti dobozban a reléket is.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2017.01.01 11:45:50
Azt sajnos nem tudom, mivel úgy tudom, hogy az enyémen nincs főtengely jeladó :no: De toyodiy-en elvileg látnod kellene

TtkRN2

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2017.01.01 12:23:49
A főtengely jeladó nem a generátor alatt, hanem a tűzfal felől, a szervótartály alatt van.
Lásd az ábrán (http://www.japan-parts.eu/toyota/eu/1997/carina-e-ukp/at190l-blmdkw/3_273530_005_/tool-engine-fuel/1501_engine-oil-pump#9010506011)
15100Q
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: schumy - 2017.01.01 13:59:45
Skacok várni kell egy kicsit mert nagyon hideg van. Lafagyott a kezem. Amit csináltam. Újra villogtattam és most folyamatosan villog a lámpa. Gondolom resetelte az ECU-t mert nem volt benne az akksi.
A biztosítékot újra megnéztem, ami érdekes hogy a 40A tetején nincs réz átkötés mint a többin, de mérés alapján nincs szakadás mert nem mér semmit. Azért megnéztem azt is hogy egy 50-est beraktam a helyére de nem indult.
A főtengely jeladót nem találtam, de feljöttem mert lefagytam már.
Van egy csati a tűzfalon, szemből balra a injektorház (vagy mi az) mögött kicsivel balra, de nem tudtam lehúzni a csatit, az mi? Egyik fele lefelé megy, a másik abba.
Kénytelen vagyok megvárni míg enyhűl az idő, mert utcán gyilkos ilyeneket csinálni.
Haver se jelentkezett még.

Tényleg nagyon köszönöm a sok segítséget, utánanézést, de ti tudjátok mit hol kell keresni és pikk pakk meg van, én meg kicsit lusta vagyok keresgélni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2017.01.01 15:39:56
Az a MAP szenzor (manifold absolute pressure sensor - szívókamra vákuum érzékelő) 89421 (http://www.japan-parts.eu/toyota/eu/1997/carina-e-ukp/at190l-blmdkw/3_273530_005_/electrical/8404_electronic-fuel-injection-system#89421). Nincs jelentősége az indításnál, a gyorsításnál okozhat gondot. A jeladót szerintem a j.e kerék felől könnyebb elérni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2017.01.01 22:24:38
Utánanéztem, mert a neten elérhető anyag alapján a hibakódok nem egyértelműek, a12-es és a 13-as is csak a fordulatszám érzékelésének hibájaként szerepel. A 12-es hibakód a Hall jeladó meghibásodását jelzi, a 13-as pedig a főtengely jeladójáé (vezetékszakadás vagy ECU hibája mellett). A feltöltött doksi alapján megtalálod a jeladót, de a hozzáférés nem lesz könnyű.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2017.01.02 15:53:53
Sziasztok
Boldog Újévet,és egyebeket mindenkinek

Nem tudom volt - e már valakinek ilyen,vagy hasonló jelenség a Carináján?
Vasárnap reggel 18 óra állás után indítóztam,beindult ahogy szokott (pöcc röff),bekapcsoltam mellé a hátsó szélvédő fűtést
Viszont,ha nem adok neki stabil gázt kb egy másfél percig akkor leállt volna,mintha nem érzékelné,hogy hideg van
Hasonló volt már vele mióta beállt a tél,de az nem volt ily számottevő :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2017.01.02 18:36:08
Szia!
Fojtószelep, alapjárati szelep mikor volt takarítva? Azért kérdem, mert nekem pl. nemrég, és ma reggel úgy jártam, hogy pár perc elteltével (még nem volt teljesen üzem meleg a víz, és talán már az ablakfűtést is kikapcsoltam) lámpánál leesett 500-as fordulatra. Egy gázfröccs elég volt, hogy magához térjen, de a hidegen "letapadó" fojtószelep pucolás után is előfordul. Holnap kap a tengelye egy kis wd40-et, oszt majd meglássuk.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2017.01.02 22:57:52
Sziasztok!
Úgy, ahogy mondod! Az idők során el tud kokszolódni az alapjárati blende és akkor meg-megszorul.
Én ledugózom alulról és egy éjszaka brigéciolos áztatás kiviszi amit kell. Utána levegővel kifújom és kész a stabil alapjárat! ;)

No és szervoszivattyú hidegben csilingelésre valakinek ötlete?
Nem szíj, nem más, a szivatyúból jön.
20 E km-el ezelőtt szimeringezett kormánymű és szivattyú, ergo tiszta a rendszer. Q8 DIII olaj + Energy Release.
Nyáron nem hallani, de mínuszokban eléggé. Nem romlik, konstans.. :S
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2017.01.04 17:02:48
Sziasztok
Köszönöm a kimerítő segítségeiteket
Sajnos csak tavasszal fogom tudni a tisztítást megeszközölni ugyanis"csak egy nyitott parkolóban áll az autó" :no:
Mihelyt kitavaszodik könnyebb lesz szerelgetni :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2017.01.05 16:51:24
Üdv!
Egy parkoló is elég a gyors szervizhez. 10-es kulcs/keresztfejű csavarhúzó, féktisztító, rongy+10 perc, ha lassú vagy.  ;)
Leszeded a légszűrőház tetejét, lehúzod a fojtószelepházról a csövet, féktisztítóval, ronggyal alaposan letörlöd a szelep hátoldalát is, de a legfontosabb a pereme, illetve a ház  perem. Kis légrésnek kell lennie.

Ezután vagy kamikaze áztatását csinálod(ezt a helyén is lehet): lehúzod az alapjárati szelep csatiját és az alsó középső vákuumcsövet, ledugózod, és a megkerülő csatornán át feltöltöd Brigéciollal;
vagy beindítod a motort, és a fojtószelep előtti alsó csatornanyílásba fújsz kis adagokban a féktisztítóból, úgy, hogy a gázkarral játszva elkerülöd a túldúsult keverék miatti leállást. Pár fújás elég a nagyobb fulladozás elkerüléséhez. Aztán jobb időben le lehet venni a szelepet alaposabb tisztításra, mert az alapjárati szelep járatai vsz. erősen elkokszosodtak már.

A profi munkához itt van kamikaze leírása  (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=342.msg492037#msg492037)(be lehetne rakni a leírásokba :excl:)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: schumy - 2017.01.09 13:50:17
Örömmel jelentem, az öreglány újra aktív!  :clap:
Kikötötték a riasztót és megy. 15 perc volt a művelet egy villamosságisnak.
Előbb legugolt, valamit lehúzott a riasztónál és beindult, utána távolította el.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2017.01.09 14:11:21
Frankó!

TtkRN2

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2017.01.09 17:02:01
Szuper!  :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Csari - 2017.01.12 09:15:49
Sziasztok!
Most regisztráltam, örülök, hogy van egy ilyen fórum. :)

Szeretnék rögtön egy kis segítséget kérni, újdonsült autóm eddig egyetlen hibája, hogy bármilyen befúvásra állítom a szellőzést, a középkonzol rostélyaiból mindenképpen dől a levegő, és ami rosszabb, hideg, miközben két oldalt meleg levegő jön. (Ráadásul el sem lehet zárni, valószínűleg kosz van a flepni alatt, de ez mellékes.) Mi okozhatja ezt, fűtéscsap? Ebben a témában némileg vakon vagyok. :) Előre is köszi!

Egyébként, hogy bemutatkozzak, az autót tegnapelőtt vásároltam, '94es 117 lóerős 1.6, remek vétel volt, kvázi hibátlan az autó, kívül, belül, műszakilag, harmadik tulaja lettem. :)
U.i.: Színében hasonul vd1234-éhez (-meg évjáratban.) :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Adamo_sx - 2017.01.12 09:40:45
Emlékeim szerint a középső befúvó csak akkor fúj meleget, ha kifejezetten arra van állítva a választó"kapcsoló", egyébként hideg jön belőle, amit gyárilag el lehetett zárni, de az idők folyamán elöregedett szivacstömítés hibája miatt ez már nem működik. Szét kell szedni a befúvó rostélyt és egy új tömítést felragasztva javítható a probléma.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Csari - 2017.01.12 10:16:19
Köszi! Örülök, hogy nem bug, bár feature-nek is furcsa. :) De egyébként valóban így működik. Akkor a tömítéscserének utánanézek.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Tshuhash - 2017.01.12 10:33:12
Idézetet írta: Csari - 2017.01.12 10:16:19
Köszi! Örülök, hogy nem bug, bár feature-nek is furcsa. :) De egyébként valóban így működik. Akkor a tömítéscserének utánanézek.
Nem csak a Carinanal, hanem tobb markanal es tipusnal is bevett szokas, hogy ha nem allitod a befuvast a szellozorostelyokra, akkor kozepen csak a kinti levego fog bearamlani. Ha nem tudod elzarni, az persze mar hiba, de erre mar irtak, hogy mi okozhatja.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2017.01.12 12:16:04
Idézetet írta: Csari - 2017.01.12 09:15:49
Sziasztok!
Most regisztráltam, örülök, hogy van egy ilyen fórum. :)

Szeretnék rögtön egy kis segítséget kérni, újdonsült autóm eddig egyetlen hibája, hogy bármilyen befúvásra állítom a szellőzést, a középkonzol rostélyaiból mindenképpen dől a levegő, és ami rosszabb, hideg, miközben két oldalt meleg levegő jön. (Ráadásul el sem lehet zárni, valószínűleg kosz van a flepni alatt, de ez mellékes.) Mi okozhatja ezt, fűtéscsap? Ebben a témában némileg vakon vagyok. :) Előre is köszi!

Egyébként, hogy bemutatkozzak, az autót tegnapelőtt vásároltam, '94es 117 lóerős 1.6, remek vétel volt, kvázi hibátlan az autó, kívül, belül, műszakilag, harmadik tulaja lettem. :)
U.i.: Színében hasonul vd1234-éhez (-meg évjáratban.) :)

Üdv a fórumon!

Örülök, és nem akarom elrontani az örömödet, de egy fontos dolgot le kell írjak.
Mivel 94-es, ezért már most javaslom, hogy figyeld az olajfogyasztást!
Ezen kívül, ha a karbantartást megkapja, várhatóan nem sok bajod lesz vele :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Csari - 2017.01.12 12:45:12
Olvastam még a konkrét példány kiszemelése előtt, hogy a japánok hajlamosabbak rá, köszi a tanácsot, ezekre figyelek.. meg a karbantartás is meglesz természetesen. :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2017.01.12 18:29:41
Sziasztok!

Valaki tudja mennyi a vízpumpa csereperiódusa 4a-fe-nél?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2017.01.12 18:39:58
Hát vezérléscserekor esetleg ha még nem cserélted a vízpumpát eddig, de amúgy amikor elkezd szólni... egyébként nem tudok róla, hogy volna ilyen előírt periódus, nincs benne a vezérlés körében ugye  :otlet:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2017.01.12 20:23:21
Ahogy mondod, de érdekes, hogy egy ilyen fontos alkatrészre nem adnak meg csereperiódust.  :?:
Nem találtam sehol említés szinten sem..
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: villanó - 2017.01.13 13:49:38
Vízpumpa: nálam 397.000 km-nél még az eredeti van. Itt valamelyik fórumtárstól vettem egy újat (Toyota) úgy tíz éve, azóta az éves szerviznél mindig megkérdezem a szerelőt, berakná-e? Ilyenkor alánéz és azt mondja, hogy ráér ez még...
Legyen mondjuk a csereperiódus 500.000 km! :whistling:
üdv:
villanó
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2017.01.14 11:52:31
Idézetet írta: villanó - 2017.01.13 13:49:38
Vízpumpa: nálam 397.000 km-nél még az eredeti van. Itt valamelyik fórumtárstól vettem egy újat (Toyota) úgy tíz éve, azóta az éves szerviznél mindig megkérdezem a szerelőt, berakná-e? Ilyenkor alánéz és azt mondja, hogy ráér ez még...
Legyen mondjuk a csereperiódus 500.000 km! :whistling:
üdv:
villanó
:D  :yes:   :clap:
Szerintem nekem is még az eredeti van benne.
A versenyautómhoz is (4A-GE) vettem egyszer feleslegesen egy új vízpumpát, még mindig megvan a dobozában, eladni sem tudom, nem kell senkinek sem...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2017.01.14 23:27:55
Üdv!
Szerintem az lehet, hogy legalább néha cserélnek-e benne hűtőfolyadékot?? Tehát van-e kenés, illetve egyéb védelem??Amikor megvettem a kocsit, lecseréltem a hűtőfolyadékot...nem tudom milyen a gyári, ez zöldes volt és nagyon durva... Vízpumpát 3 évre rá kellett cserélnem, nagyon nagyot lógott már a tengelye, fantasztikus, hogy milyen keveset eresztett. Folyásnyom az volt. Szerintem amíg nem zúg, vagy nincs folyásnyom, addig nen kell bántani szegénykét :)
Esetleg a szíjakat fellazítva meg lehet mozgatni, mennyi a játéka.

TtkRN2
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2017.01.15 21:08:25
Köszönöm a válaszokat, akkor hagyom, hacsak érzetre nem gázos! ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tom164 - 2017.01.17 11:03:00
Kedves Cartársak, néhány új probléma merült fel:

1. bekapcsolt fűtőventillátornál mintha kipufogógáz jönne be az utastérbe. Most mentem kétszer is 100 km körüli távokat, de már ki kellett kapcsolnom a ventit, mert nagyon büdös volt és a torkomat is kaparta a gáz. Találkozott valaki ilyesmivel?

2. ezekben a nagy hidegekben a szervokormány nem akar dolgozni. Alig tudom tekerni és akkor is darabosan jár. Amióta bejöttek a hidegek, azóta csinálja. Olajszint OK, mi lehet egyéb? Elfagyott vákuumcső vagy ilyesmi?

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tom164 - 2017.01.17 11:23:31
Uraim, csak hogy tanuljak: mit jelent a hibakód kivillogtatás?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2017.01.17 16:20:10
üdv tom164!

Valahol kifúj a kipufogód, ez veszélyes, mert a kipufogógázban szén-monoxid is van, amit gondolom ismersz, hogy mérgező!!
Járó motornál valaki befogja a kipufogó végét, te pedig leginkább aknából meg fogod találni, hol szelel! Sanszos, hogy a motortér környékén lesz a hiba!

A szervonak lehet több oka is:
- régi az olaj
- folyamatos nehezen járás esetén lehet valamelyik futóműelem hibája, pl. kiszakadt porvédő miatti gömbfejszorulás
- kormányoszlop külső kardánkereszt, ennek jelensége, hogy csak bizonyos fordulatonként akad meg, pl. negyed/fél, kettő közt könnyebb
- szervoszivattyú kopása, olaj habzik-e?


Uraim, csak hogy tanuljak: mit jelent a hibakód kivillogtatás?

A Carina E is már eléggé összetett rendszer ahhoz, hogy a sok elektromos jeladó (levegő, vízhőfok, főtengely, Hall, lambdaszonda, sebesség, abs, szívótér abszolútnyomás stb-stb) által szolgáltatott információkat rábízzák egy motorvezérlő egység (ECU) nevezetű elektronikára. Ebben el vannak tárolva minden jeladóra vonatkozóan megadott "tól-ig" értékek, jellegmezők (pl. előgyújtás szabályozáshoz), amelyeket az ECU a működés során folyamatosan figyel, visszajelzéseket kap a jeladóktól, milyen tartományban teszik a dolgukat.
Az ECU nem csak megfigyeli ezen értékeket, hanem folyamatosan szabályozza, vezérli a beavatkozó szerveket az előbb említett értékeknek megfelelően.
Viszont idővel elromolhatnak, elfáradnak, lelassulnak ezen jeladók, amelyek hibájának kiszűrésének megkönnyítésére az ECU rendelkezik olyan funkcióval már a régebbi konstrukcióknál is, hogy ha érzékeli, ha egy adott jeladó által szolgáltatott érték jelentősen eltér az ECU-ba táplált értékektől, akkor erről információt küld a vezetőnek a motorkontroll lámpa felgyújtásával.
Vannak időszakos és állandó hibák. Ezért fordul elő, hogy sokszor csak bizonyos ideig világít a lámpa, majd látszólag megjavul. Ez azért van, mert arra az időre jelentős az eltérés a betáplált értékekhez képest!
Az ECU-t rá lehet bírni, hogy ezen információkat ossza meg velünk is, legtöbb autón csak számítógépes hibakód olvasással lehet  hozzáférni az adatokhoz a diagnosztikai csatlakozón keresztül. Bizonyos konstrukcióknál viszont lehetőség nyílik a hibák olyan módú kiolvasására, amikor az autó diagnosztikai csatlakozójában a megadott lábakat összezárva és a megfelelő utasításokat végrehajtva (pl gyújtás be, motor áll) az ECU közli velünk az addig eltárolt hibákat, amelyek az addigi működés során felmerültek, vagy még mindig fennállnak. Erre az egyetlen felülete a műszerfalon a hibakód lámpa, (sárga jelzőfény) amely elkezd villogni meghatározott ütemben.
Ez csak látszólag értelmetlen, meg van adva, hogy egy-egy villanás közt mennyi szünet telik el, és ezen villanások-szünetek kiadnak egy-egy 1 vagy több jegyű számot.
Ezen számokhoz tartozik egy hibakód táblázat, amelyből ki tudjuk olvasni, mi a fennálló hiba.

https://www.youtube.com/watch?v=zPjaeXOp0qg (https://www.youtube.com/watch?v=zPjaeXOp0qg)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tom164 - 2017.01.17 17:54:58
Idézetet írta: kamikaze - 2017.01.17 16:20:10
üdv tom164!

Valahol kifúj a kipufogód, ez veszélyes, mert a kipufogógázban szén-monoxid is van, amit gondolom ismersz, hogy mérgező!!
Járó motornál valaki befogja a kipufogó végét, te pedig leginkább aknából meg fogod találni, hol szelel! Sanszos, hogy a motortér környékén lesz a hiba!

A szervonak lehet több oka is:
- régi az olaj
- folyamatos nehezen járás esetén lehet valamelyik futóműelem hibája, pl. kiszakadt porvédő miatti gömbfejszorulás
- kormányoszlop külső kardánkereszt, ennek jelensége, hogy csak bizonyos fordulatonként akad meg, pl. negyed/fél, kettő közt könnyebb
- szervoszivattyú kopása, olaj habzik-e?


Uraim, csak hogy tanuljak: mit jelent a hibakód kivillogtatás?

A Carina E is már eléggé összetett rendszer ahhoz, hogy a sok elektromos jeladó (levegő, vízhőfok, főtengely, Hall, lambdaszonda, sebesség, abs, szívótér abszolútnyomás stb-stb) által szolgáltatott információkat rábízzák egy motorvezérlő egység (ECU) nevezetű elektronikára. Ebben el vannak tárolva minden jeladóra vonatkozóan megadott "tól-ig" értékek, jellegmezők (pl. előgyújtás szabályozáshoz), amelyeket az ECU a működés során folyamatosan figyel, visszajelzéseket kap a jeladóktól, milyen tartományban teszik a dolgukat.
Az ECU nem csak megfigyeli ezen értékeket, hanem folyamatosan szabályozza, vezérli a beavatkozó szerveket az előbb említett értékeknek megfelelően.
Viszont idővel elromolhatnak, elfáradnak, lelassulnak ezen jeladók, amelyek hibájának kiszűrésének megkönnyítésére az ECU rendelkezik olyan funkcióval már a régebbi konstrukcióknál is, hogy ha érzékeli, ha egy adott jeladó által szolgáltatott érték jelentősen eltér az ECU-ba táplált értékektől, akkor erről információt küld a vezetőnek a motorkontroll lámpa felgyújtásával.
Vannak időszakos és állandó hibák. Ezért fordul elő, hogy sokszor csak bizonyos ideig világít a lámpa, majd látszólag megjavul. Ez azért van, mert arra az időre jelentős az eltérés a betáplált értékekhez képest!
Az ECU-t rá lehet bírni, hogy ezen információkat ossza meg velünk is, legtöbb autón csak számítógépes hibakód olvasással lehet  hozzáférni az adatokhoz a diagnosztikai csatlakozón keresztül. Bizonyos konstrukcióknál viszont lehetőség nyílik a hibák olyan módú kiolvasására, amikor az autó diagnosztikai csatlakozójában a megadott lábakat összezárva és a megfelelő utasításokat végrehajtva (pl gyújtás be, motor áll) az ECU közli velünk az addig eltárolt hibákat, amelyek az addigi működés során felmerültek, vagy még mindig fennállnak. Erre az egyetlen felülete a műszerfalon a hibakód lámpa, (sárga jelzőfény) amely elkezd villogni meghatározott ütemben.
Ez csak látszólag értelmetlen, meg van adva, hogy egy-egy villanás közt mennyi szünet telik el, és ezen villanások-szünetek kiadnak egy-egy 1 vagy több jegyű számot.
Ezen számokhoz tartozik egy hibakód táblázat, amelyből ki tudjuk olvasni, mi a fennálló hiba.

https://www.youtube.com/watch?v=zPjaeXOp0qg (https://www.youtube.com/watch?v=zPjaeXOp0qg)


A kipufogónak nagyon szép hangja van nagy fordulaton is, nem hiszem hogy kifújna, de a cső végének a befogását még nem próbáltam, ötletnek jó.

A szervokormány meleg motornál működik, azért gondoltam elfagyott vákuumcsőre. Tehát nem folyamatosan van vele gond (bár amikor napközben is -10 fok volt, és csak rövid útra mentem a kocsival akkor igen) és nem is csak fél vagy negyed fordulatnál. Hogy az olaj habzik-e azt megnézem, de nagyon friss nem lehet, mert 2 éve vettem a kocsit és azóta nem cseréltem, eladásra meg biztosan nem cserélte más sem.

A hibakód villogást újra elolvasom a video megnézése után...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tom164 - 2017.01.17 19:02:26
Ha jól értelmezem akkor itt a hibakód az 1-2-4-1?

Szerencsére nem ennyi hiba van, de Apa azért mérges...

Valakinek van ilyen hibakód-táblázata?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2017.01.17 20:26:01
12 és 41-es kód.
Táblázatot hirtelen nem találok.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2017.01.17 20:44:22
Gyerekek!
Google
Kulcsszavak 1 : discodan.org fi.pdf
Ez az EFI rendszer leírása. Ennek a 32. oldalától vannak a hibakódok, mögötte a táblában a hivatkozások, hogy hol kellene vizsgálódni.
Ehhez google kulcsszavak 2:
Discodan.org ig.pdf
Ez a gyújtás leírása.
Tehát ez a 2 doksi biztos kell hozzá.


TtkRN2
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2017.01.17 22:40:45
12   Knock Control Sensor signal
12   RPM signal
41   Throttle Position Sensor signal
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tom164 - 2017.01.18 07:04:35
Köszi!

Ezek szerencsére nem az én hibáim, csak a példavideóban voltak, de jó tudni, hogy ilyesmire is képes a leányzó.

Örülök, hogy ismét új dolgot tanulhattam  :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2017.01.18 07:32:56
Őőő akkor mire írtad, hogy "de Apa azért mérges" ??

TtkRN2
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tom164 - 2017.01.18 08:50:06
A példavideóban egy kisgyerek kérdi Apát, hogy mit csinál, és azt a választ kapja, hogy Apa a hibát keresi és mérges.

Én csak a "hibakód kivillogtatását" kérdeztem (ez nekem új dolog, csak ezen a fórumon hallottam róla) és ez a videó is a válaszban volt.

Reméljük az illető megoldotta...én mindenesetre új dolgot tanultam.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2017.01.18 16:47:52
Értem.

TtkRN2

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsombor - 2017.01.18 17:51:40
Sziasztok!
Írtam az adok veszek topicba is.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsombor - 2017.01.18 17:52:09
Sziasztok!
Szegénykeverékeshez keresek lambda szondát, még a gyári van benne.
Denso DOX 0250.
Próbáltam keresni, de sehol sem találok.
Nincs valakinek a garázsban a polcon?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2017.01.18 18:26:28
Szia!
Anno valaki az Autonet-nél kapott ilyet. Ha van toyodiy cikkszámod, szívesen rákeresek a Szakálmetálnál.

TtkRN2
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsombor - 2017.01.19 09:27:50
Toyo száma: 89463-29045
Köszi!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2017.01.19 11:16:05
Szia!
Talán itt sikerrel járhatsz: http://www.autoalkatreszonline24.hu/denso/1665366 (http://www.autoalkatreszonline24.hu/denso/1665366)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsombor - 2017.01.19 13:22:26
Szia!
Köszi! Ezt néztem, csak bizalmatlan vagyok az oldallal, céggel.
Több nagyon hasonló oldalt is láttam, pl autoalkatreszonline24, autoalkatreszek24,  és nincs referenciám.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2017.01.19 14:45:41
A PayPal-es fizetési mód ad egyfajta biztonságot, bár az utánvétes fizetési lehetőség volna az igazi, de az külföldi cég lévén nem biztosított. Az ár minden esetre vonzó, de az valóban nem minden.  ::)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2017.01.19 15:13:38
Idézetet írta: Zsombor - 2017.01.19 09:27:50
Toyo száma: 89463-29045
Köszi!
Rákerestem, Szakálnál 89400 a listaár, nekem erre 15% kedvezményem van...Denso persze.
De itt jobb áron van elvileg:
https://alkatreszek.hu/den_dox_0250_be (https://alkatreszek.hu/den_dox_0250_be)
Van belőle /BE meg /IK, utóbbi egy tízessel drágább...


TtkRN2
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsombor - 2017.01.19 16:08:51
Idézetet írta: vd1234 - 2017.01.19 15:13:38
Rákerestem, Szakálnál 89400 a listaár, nekem erre 15% kedvezményem van...Denso persze.
De itt jobb áron van elvileg:
https://alkatreszek.hu/den_dox_0250_be (https://alkatreszek.hu/den_dox_0250_be)
Van belőle /BE meg /IK, utóbbi egy tízessel drágább...


TtkRN2
Köszönöm!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2017.01.23 12:30:32
Sziasztok! Eltört a féltengelyem.  :cry:
A jobb oldali.
Szerintetek mennyire jellemző hiba ez a Carinára?
Lényeges lenne ez abból a szempontból, hogy elég, ha egy oldalt (a töröttet) cserélem, vagy ezt is párban kell?
Utángyártott nincs. Gyanítom, hogy már eredeti sem.

Hegesztés szóba jöhet-e? Már láttam ilyet fényképen.
Vagy van felújított. De az én csuklómnak még nincsen baja.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2017.01.23 15:21:18
üdv Peti!
Privát írtam!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zsoati - 2017.01.24 16:59:43
Idézetet írta: vd1234 - 2017.01.19 15:13:38
Rákerestem, Szakálnál 89400 a listaár, nekem erre 15% kedvezményem van...Denso persze.
De itt jobb áron van elvileg:
https://alkatreszek.hu/den_dox_0250_be (https://alkatreszek.hu/den_dox_0250_be)
Van belőle /BE meg /IK, utóbbi egy tízessel drágább...

Szia.
Hasonló problémával szembesültem én is. Én DENSO DOX-0251-et rendeltem az alkatrészonline24-től, 44e ért.
Kivetted már a rosszat? elvileg arra is rá van írva az OEM szám.
Sajnos ez egy ritka szenzor, nehéz olcsón találni...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2017.01.24 18:57:14
Zsomboré ez a cucc, nem tudom, hogyan áll vele.

TtkRN2

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsombor - 2017.01.25 09:51:22
Idézetet írta: zsoati - 2017.01.24 16:59:43
Idézetet írta: vd1234 - 2017.01.19 15:13:38
Rákerestem, Szakálnál 89400 a listaár, nekem erre 15% kedvezményem van...Denso persze.
De itt jobb áron van elvileg:
https://alkatreszek.hu/den_dox_0250_be (https://alkatreszek.hu/den_dox_0250_be)
Van belőle /BE meg /IK, utóbbi egy tízessel drágább...

Szia.
Hasonló problémával szembesültem én is. Én DENSO DOX-0251-et rendeltem az alkatrészonline24-től, 44e ért.
Kivetted már a rosszat? elvileg arra is rá van írva az OEM szám.
Sajnos ez egy ritka szenzor, nehéz olcsón találni...
Még nem léptem a lambda ügyében. Termosztátom vacakolt, fűtés sose volt ilyen jó, csak 100 fölé nem szabadott menni. :) Azt cseréltem. Most meg pihen a szmog miatt.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsombor - 2017.01.25 11:29:57
Idézetet írta: Zsombor - 2017.01.25 09:51:22
Még nem léptem a lambda ügyében. Termosztátom vacakolt, fűtés sose volt ilyen jó, csak 100 fölé nem szabadott menni. :) Azt cseréltem. Most meg pihen a szmog miatt.
Az alkatreszonline24-ről mi a tapasztalatod? Hamar megjött? Az jött amit rendeltél?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2017.01.25 17:26:28
Üdv!
Valahol tud valaki frankó üzemanyag betöltő csövet? Ez az a kanyargós dupla cső, ami a tankba viszi a benzint. Kissé korrodált, szerintem lassan cserés, de nem folyik még, hála Istennek.
Szerk.:
Találtam Bárdinál, 20 ezer listaáron. Cserélte már valaki??

TtkRN2
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2017.01.25 19:37:46
Uraim!
Jelentem a légszűrőcsere után egy hazaúton max egyszer gyullad fel a sárga lámpa, zöld ég végig. Remélem nem falsot szív:)
Szuper, na! Max. egy év után cserélem ezután!

TtkRN2
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zsoati - 2017.01.25 19:39:48
Idézetet írta: Zsombor - 2017.01.25 11:29:57
Az alkatreszonline24-ről mi a tapasztalatod? Hamar megjött? Az jött amit rendeltél?
Hali.
Tegnap rendeltem még csak, életemben először tőlük. Azt ígérték, hogy ma vagy holnap megjön. Ma nem, holnap várom, írok ha megjött.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2017.01.25 22:20:34
Idézetet írta: vd1234 - 2017.01.25 17:26:28
Üdv!
Valahol tud valaki frankó üzemanyag betöltő csövet? Ez az a kanyargós dupla cső, ami a tankba viszi a benzint. Kissé korrodált, szerintem lassan cserés, de nem folyik még, hála Istennek.
Szerk.:
Találtam Bárdinál, 20 ezer listaáron. Cserélte már valaki??

TtkRN2
Üdv!
Én már beszereztem egy kevésbé szitát bontottat mint az enyém, de még mindig nem cseréltem ki...  :D
Ha tele van a tank akkor sajnos már folyik, pláne jobbra kanyarban!
Én régen láttam 13eFt-ért is (vagy 17eFt?) új csövet. Megkeresem a linket:
Jah, 17:
https://zsu.hu/webaruhaz/htmls/autotipus__TOYOTA__CARINA__CARINA+E+l%C3%A9pcs%C5%91sh%C3%A1t%C3%BA+%28_T19_%29_s32_1992%7C04+++1997%7C09__10821/%C3%9Czemanyag+sz%C3%A1ll%C3%ADt%C3%B3+rendszer__%C3%9Czemanyagtart%C3%A1ly%7C-tartoz%C3%A9kok__+__.Mind.?lapszam=2&gyakori=I&cikkkod=KH8143+529+%2AL (https://zsu.hu/webaruhaz/htmls/autotipus__TOYOTA__CARINA__CARINA+E+l%C3%A9pcs%C5%91sh%C3%A1t%C3%BA+%28_T19_%29_s32_1992%7C04+++1997%7C09__10821/%C3%9Czemanyag+sz%C3%A1ll%C3%ADt%C3%B3+rendszer__%C3%9Czemanyagtart%C3%A1ly%7C-tartoz%C3%A9kok__+__.Mind.?lapszam=2&gyakori=I&cikkkod=KH8143+529+%2AL)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2017.01.26 10:04:12
Sziasztok!
Ajtóteleszkópra tudtok valami olcsó de jó alternatívát? A seprőnyelet már kipróbáltam, nem vált be! :lol:
Valamelyik más autótípusé nem egyezik a Carina E-vel, ami tuti erős?
Tapasztalat birtokában tudtok ajánlani valamit?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zsoati - 2017.01.26 15:10:04
Idézetet írta: DS65 - 2017.01.26 10:04:12
Sziasztok!
Ajtóteleszkópra tudtok valami olcsó de jó alternatívát? A seprőnyelet már kipróbáltam, nem vált be! :lol:
Valamelyik más autótípusé nem egyezik a Carina E-vel, ami tuti erős?
Tapasztalat birtokában tudtok ajánlani valamit?


Szia.
Sok utángyártott létezik, ha jól emlékszem 8e-körüli darabáron. A hosszát mérd le, de inkább szereld ki, és vidd el egy autósboltba, biztosan tudnak adni helyette. Anno az én Liftback-emnél ezt tettem, adtak valamit, jó lett.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zsoati - 2017.01.27 14:54:09
Idézetet írta: zsoati - 2017.01.25 19:39:48
Hali.
Tegnap rendeltem még csak, életemben először tőlük. Azt ígérték, hogy ma vagy holnap megjön. Ma nem, holnap várom, írok ha megjött.
Idézetet írta: Zsombor - 2017.01.25 11:29:57
Az alkatreszonline24-ről mi a tapasztalatod? Hamar megjött? Az jött amit rendeltél?
Űdv.
Megjött, 3nap alatt. Mivel Németországból küldték, reális. (GLS) Azt kaptam amit kértem, jó volt az ára, küldtek számlát meg minden. Összességében meg vagyok velük elégedve!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsombor - 2017.01.27 15:13:31
Köszi, hogy megosztottad a tapasztalatodat.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2017.01.28 10:09:35
Üdv!
Köszi FUBA! Öcsémet megkérdezem, elvileg van Bárdinál kedvezménye. Azt kell még kiderítenem, hogy az összekötő tömlőket honnan lehet beszerezni, mert ha baja van vagy a szereléskor lesz, akkor emiatt mozgásképtelen lesz az autó.

TtkRN2

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2017.01.29 11:09:35
Idézetet írta: zsoati - 2017.01.26 15:10:04
Szia.
Sok utángyártott létezik, ha jól emlékszem 8e-körüli darabáron. A hosszát mérd le, de inkább szereld ki, és vidd el egy autósboltba, biztosan tudnak adni helyette. Anno az én Liftback-emnél ezt tettem, adtak valamit, jó lett.

Szia!
Anno nekem is adtak "valamit"- mert már cseréltem vagy 3-4 éve-, de sz@rt sem ért. Igaz, gyári spojleres az 5-ik ajtó, ami így nehezebb kicsit.
Azért érdeklődtem konkrét tapasztalatok iránt, de azért köszi!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: micila - 2017.01.29 13:29:35
Idézetet írta: DS65 - 2017.01.26 10:04:12
Sziasztok!
Ajtóteleszkópra tudtok valami olcsó de jó alternatívát? A seprőnyelet már kipróbáltam, nem vált be! :lol:
Valamelyik más autótípusé nem egyezik a Carina E-vel, ami tuti erős?
Tapasztalat birtokában tudtok ajánlani valamit?


Melyik gyártó(forgalmazó) terméke   (nem) dolgozik most az autódban?
Ajánlanám a Lesjöfors v. a Corolláknál gyári beszállító Stabilus megfelelő méretű termékeit. Ezek kielégítik a "jó" elvárási szintet, az olcsót nem. Talán elfogadható lehet számodra az "olcsó de jó" megszorítás mentén a Meyle termékét.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2017.01.29 16:56:10
Köszi szépen, keresem is!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: villanó - 2017.01.29 19:23:06
Teleszkóp: Nálam japán bontott volt a megoldás... 5-6 éve jól szuperál. sokkal robosztusabb, mint az angol, de azért csereszabatos.

üdv:
villanó
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2017.01.30 16:41:40
Köszi, Villanó!
    Üdv!

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: pozo - 2017.02.05 20:10:16
Sziasztok! Hajt valaki 2.0D-t? 1.5 éve vettem ,imádom :) ,de most egy picit gondban vagyok vele. Néhány hete a nagy mínuszokban belefagyott a gázolaj. Ezt a problémát megoldottuk ,gázolajszűrőt is cseréltem ,de azóta ha többet áll az autó ,fellevegősödik az üzemanyagrendszer. Van valami speciális része a rendszernek ahol levegősödhet ,vagy akkurátusan nézzek át minden csövezést ? Ha a szűrő tetején lévő pumpával felszívom a gázolajat akkor pöccre indul , ezért gondolom hogy visszaereszt a rendszer. Gázolajfolyást egyenlőre sehol sem találtam. Ötlet valakinek?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2017.02.06 15:25:08
üdv pozo!

Elég kevesen vagyunk dízelesek itt...
Átnézném a kézipumpát, gondolom valami membrános dolog, a fagy hátha betett neki, a résolaj csöveket, illetve a szűrő és a pumpa csövezése is lehet probléma, megszakadt bilincseknél, elöregedett tömlővégeknél vagy a tank felé menő részen is vehet fel levegőt.
Ha "tisztán" szeretnél látni, hol kap falsot vegyél egy gyári átmérővel egyező átlátszó pvc csövet, amit próba erejéig bekötsz a rendszerbe és látni fogod, hol jelentkezik a levegő.
Sokszor hiába látod, hogy levegős a cső, nem tudsz mit kezdeni vele... Ilyenkor részmegoldásként ugyan, de akár végleg megoldja a gondot egy visszacsapószelep, amit általában a gázolajszűrő elé tesznek be, ez egy egyirányú szelep, ami megakadályozza, hogy az üzemanyag visszafolyjon a tankba.
Várjuk a beszámolódat!

(https://zsu.hu/cikkkepek/orig/56101_sd__an_star_visszacsapo_szelep_6mm.jpg)
kamikaze
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zé Balázs - 2017.02.08 11:44:05
Bizony-bizony; a nagyobb átmérőjű, egykoron gumi harmonikacső mostanra olyan keménységű a 20-25 éves Carinakon,
hogy gyakorlatilag karcolja a gyémántot.
Így a flexibilitása is ehhez mérhető -> kb. 100%, hogy szakad, ha hozzányúlsz (de már egy csúnyább ránézésre is megtörténhet...)

Idézetet írta: vd1234 - 2017.01.28 10:09:35
Köszi FUBA! Öcsémet megkérdezem, elvileg van Bárdinál kedvezménye. Azt kell még kiderítenem, hogy az összekötő tömlőket honnan lehet beszerezni, mert ha baja van vagy a szereléskor lesz, akkor emiatt mozgásképtelen lesz az autó.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2017.02.08 19:48:31
Idézetet írta: Zé Balázs - 2017.02.08 11:44:05
Bizony-bizony; a nagyobb átmérőjű, egykoron gumi harmonikacső mostanra olyan keménységű a 20-25 éves Carinakon,
hogy gyakorlatilag karcolja a gyémántot.
Így a flexibilitása is ehhez mérhető -> kb. 100%, hogy szakad, ha hozzányúlsz (de már egy csúnyább ránézésre is megtörténhet...)
Szia Balázs!
Rég láttalak a fórumon.
Amit tőled hoztam még el anno: a nagyobb átmérőjű, egykoron gumi harmonikacsövet, bizony az is alkalmas önvédelemre (megkövült) gumibotként használva.  [rohog]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zé Balázs - 2017.02.08 20:37:58
Hát igen... Összességében kijelenthető, hogy nekünk Carinasoknak mostanra jellemzően a gumiból készült alkatrészekkel van a legtöbb bajunk. Közvetlenül a műanyagból lévő alkatrészek előtt. Bár, ha jobban belegondolok, a hátsó kerékívek, ajtók alja nem az előbb említett anyagokból készült, mégis elő-előfordul már velük némi "hiba"...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2017.02.09 15:49:18
Idézetet írta: Zé Balázs - 2017.02.08 20:37:58
Hát igen... Összességében kijelenthető, hogy nekünk Carinasoknak mostanra jellemzően a gumiból készült alkatrészekkel van a legtöbb bajunk. Közvetlenül a műanyagból lévő alkatrészek előtt. Bár, ha jobban belegondolok, a hátsó kerékívek, ajtók alja nem az előbb említett anyagokból készült, mégis elő-előfordul már velük némi "hiba"...
Szia Balázs!  :clap:

Nos.., ja, alátámasztandó: nálam a gyertyák O gyűrűjét, vezérműtengely tömítését cserélni kellett, ahogy egy elszakadt vákuumcsövet is a vezérléscserekor. Most a kipufogó felfüggesztései következnek.
A hosszhordásszíj vezető görgőjének cseréjekor (hogy miért és hogy (https://www.youtube.com/watch?v=aOOmy-jA93E)) meg letört az ablakmosó tartály motorjáról egy csövecske, ami a hátsó fúvókához vezet, de ez sk. javítható.
Ezek apróságok szerencsére. A nagy kérdés, hogy ennyi idősen vállaljuk-e a kasznimunka költségeit. A tavaszra várok a jobb hátsó ívvel. Mivel galvanizált a kaszni, és sehol máshol nincs gond, eszem ágában sincs megválni a kicsikémtől  :wub:
Cím: Lean-burn rángatózás - gyújtásbeállítás
Írta: Zé Balázs - 2017.02.10 10:34:15
Zsoatti japán lean-burn Carina-ján a minap állítottunk alap előgyújtást (~0 °-on volt a 10° helyett).
Az első tapasztalatok pozitívak voltak.

Atti,
beszámolsz, hogy mik a tapasztalataid? Rántagás / nyomték / fogyasztás miként változott?
Hátha már is hasonló problémával "küzd", mint Te (remélhetőleg már csak múltidőben),
hasznos lehet az info!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dzsonkonor - 2017.02.10 17:48:03
Sziasztok! Sikerült vásárolnom egy szép állapotú Carina E-t, 1.6-os 117LE-set. Egy olyan problémám van vele, hogy leginkább motorfékezésnél, vagy gyorsításkor a motor felől egy enyhén rezonáló, daráló hangot produkál, hasonló mint amikor rámegy az ember egy felmart útszakaszra. Remélem tudtok segíteni, a válaszokat előre is köszönöm. :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2017.02.10 19:57:38
Idézetet írta: dzsonkonor - 2017.02.10 17:48:03
Sziasztok! Sikerült vásárolnom egy szép állapotú Carina E-t, 1.6-os 117LE-set. Egy olyan problémám van vele, hogy leginkább motorfékezésnél, vagy gyorsításkor a motor felől egy enyhén rezonáló, daráló hangot produkál, hasonló mint amikor rámegy az ember egy felmart útszakaszra. Remélem tudtok segíteni, a válaszokat előre is köszönöm. :)
szerintem a kipufogó (flexicső, vagy ahol a leömlő 4 a 2-be megy a tűzkarikáknál) adhatja ezt a hangot ki egy bizonyos motor-fordulatszámnál... Carinánál tipikus jelenség...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dzsonkonor - 2017.02.10 21:31:33
Idézetet írta: FUBA - 2017.02.10 19:57:38
szerintem a kipufogó (flexicső, vagy ahol a leömlő 4 a 2-be megy a tűzkarikáknál) adhatja ezt a hangot ki egy bizonyos motor-fordulatszámnál... Carinánál tipikus jelenség...
Szuper, köszi a választ, megnyugtatott  :clap: :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Csari - 2017.02.14 07:17:33
Sziasztok! Az én 117 lóerősöm meg hidegen motorféken rángat, meg néha az érintőgáz is rángatós. Ennek mi lehet az okozója?
Köszi!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2017.02.14 07:36:50
Szerintem gyújtás. Az enyémnek ilyesmi nagyon ritkán van, van is ötletem az okára. Mégis elég sokkal a tiéd felett fogyaszt. Ki érti?

TtkRN2

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zsoati - 2017.02.14 13:14:13
Idézetet írta: Zé Balázs - 2017.02.10 10:34:15
Zsoatti japán lean-burn Carina-ján a minap állítottunk alap előgyújtást (~0 °-on volt a 10° helyett).
Az első tapasztalatok pozitívak voltak.

Atti,
beszámolsz, hogy mik a tapasztalataid? Rántagás / nyomték / fogyasztás miként változott?
Hátha már is hasonló problémával "küzd", mint Te (remélhetőleg már csak múltidőben),
hasznos lehet az info!
Sziasztok.
Igen, rettentően el volt állítva a gyújtás. Akitől vettem végig így használta. Amikor megvette, egyből meggeneráloztatta a motort, gondolom akkor állíthatták máshova. 90e km-t ment vele így. Gondolta jó a 9,5-11l-es fogyasztás.
Amióta beállítottuk, és kipucoltam ar elosztófedelet, van ereje a motornak.  :cool2: Újra köszönöm Zé Balázsnak, hogy segített beállítani. Vagy 2hétig kerestem egy stroboszkópos pisztolyt...  :wacko:
 Előtte azt csinálta, hogy amikor gyorsítottam, tipikusan 2-2,8es fordulat közt nagyon rángatott nem akart gyorsulni, és ugyanezt bármilyen fordulaton, ha addig nyomom a gázt hogy narancssárgába átváltson az echo. Ha bármikor padlógázt nyomtam megindult rendesen.
Most gyorsul rendesen, alig vált át narancssárgába. Nem tudom még hogy jelenleg mennyit fogyaszt, ha kiürül a tank, írok nektek az eredményről.  :yes:
De ha már gyújtás, szolgálnék még egy elhanyagoltság-példával.
Amikor pucoltam az elosztófedelet, fetűnt a kopás mértéke. A képen látszik talán, de már kb. 0,6-0,8mm hiányzik mindenhol! Az elosztófedél gondolom a használat és a nagy rés miatt kezd újra oxidos lenni, kezd újra rángatni 2e-s fordulatnál, de csak 1-t 2-t, aztán megy. Ezért gondolom, hogy 2-3e közt már sokat szabályoz az előgyújtáson, de több energiát csak 3e fölött ad a trafónak. Amint tudom cserélem. Mik a tapasztalatotok az utángyártott elosztófedelekről? (Denso külső trafós) Azt hallottam nagy rajtuk a rés, csak gyárit vegyek. (az meg kicsit drága, bár ez is elment 391e km-t ránézésre  :eek: )
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zsoati - 2017.02.14 14:07:31
Sziasztok.
Szerintetek ezzel tegyek valamit? Beleszól vajon a lambda szonda mérésébe? Fogyaszthat ettől többet?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2017.02.14 16:33:04
Idézetet írta: zsoati - 2017.02.14 14:07:31
Sziasztok.
Szerintetekünk ezzel tegyekél valamit?! Beleszól vajon a lambda szonda mérésébe?! Fogyaszthat ettől többet?!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Csari - 2017.02.14 19:55:41
Idézetet írta: vd1234 - 2017.02.14 07:36:50
Szerintem gyújtás. Az enyémnek ilyesmi nagyon ritkán van, van is ötletem az okára. Mégis elég sokkal a tiéd felett fogyaszt. Ki érti?

TtkRN2
Köszi a választ! Azért nem gondolnám, mert nem gyújtáskimaradás van, hanem inkább valami olyasmire tippelnék, hogy gázpedál helyzetérzékelő, ha van egyáltalán ilyen, az érintőgázra reagál hülyén. Nem tudom, nem értek még ehhez az autóhoz. :) De egyébként remek minden tekintetben, ezt is lehet hogy valaki észre sem venné.

Hogy ne írogassunk feleslegesen két helyen, az átlaggal kapcsolatban: nyilván nem nyomtam neki, mert tudtam, hogy ez olyan átlag lesz, ami megszaladhat, hiszen melóba oda meg melóból haza meg sem melegszik a víz és ebből áll ennek az etapnak a fele, DE egyébként egyáltalán nem vezetek papásan. És kellemes meglepetés volt. :)

Most lesz majd csak az első szervíz, megrendeltem az Eneost, megvettem ugye a Denso gyertyákat (meg minden más ilyenkor szokásost), váltóolajat még nem vettem, de azt is akarok cserélni. Aztán várjuk a tavaszt, vettem rá egy garnitúra szép állapotú gyári felnit, kap zenét, a többi extraigény ráér. Kedvelem már. :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2017.02.14 20:09:17
Nekem volt gyertyától ilyen, csak szólok :yes: elosztófedelet és rotort is nézd meg azért.
Egyébként én is spórolósan vezetek, amennyire lehet itt.
Az enyém sem így néz ki, ez az előző tulaj képe róla, talán 17-es felnikkel...


TtkRN2

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zsoati - 2017.02.15 09:26:35
Idézetet írta: kamikaze - 2017.02.14 16:33:04

Szia.
Köszi, megpróbálom valamivel betapasztani.

Mik a tapasztalatotok az utángyártott elosztófedelekről? (Denso külső trafós) Azt hallottam nagy rajtuk a rés, csak gyárit vegyek. (az meg kicsit drága, bár ez is elment 391e km-t ránézésre  :eek: )
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2017.02.15 18:08:13
üdv!
Én úgy voltam vele, hogy kiszolgált 16 évet, biztos, hogy gyári volt még, de lecseréltem, előjel nélkül, olyat vettem bele, amilyen volt rajta gyárilag, mert megérdemli!  :wub:
Attól marad Toyota, ha gyári minőséggel szervizeli az ember, persze vannak kompromisszumok, de ez pont egy olyan alkatrész, ami létfontosságú, miért ezen spórolnál?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tom164 - 2017.02.16 13:53:59
A múltkor valaki írta, hogy valamilyen emeltfényű izzót tett az autóba, de sajnos most nem találom azt a hozzászólást.

Tehát a kérdésem: milyen izzót ajánlotok, hogy jobban lássak a sötétben?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Okoska1 - 2017.02.16 14:56:48
Osram bilux talán iceblue de erre már nem emlékszem

Tapatalkkal küldve az én HUAWEI VNS-L21 eszközömről

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2017.02.16 14:59:15
Üdv! Nálam 5 évig működtek az Osram Night Braker+ -ok, egy éve Tungsram Megalight Ultra 90-esek vannak bent, érzésre jobbak, de ez csalóka, mert idővel gyengül a fényük. Az Osram élettartama mindenesetre nekem megfelelő volt. Sima izzóval egyszerűen gyengék a fényszórók sajnos.
Youtube-on van fent pár teszt, érdemes böngészni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2017.02.16 15:18:13
Nekem +90 %-os Osram Nightbreakerek vannak benne, jók még, de ha most kellene, akkor tuti vennék Metroban +130%-os Osram Nightbreaker Laser-eket, most 5000 a H4 párja :yes: Legalábbis egy hete itt Pécsen annyi volt.

TtkRN2
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: norbi55 - 2017.02.16 15:40:53
Sziasztok,
nekem eddig osram nightbreaker unlimited volt, most silverstar, és azt leszámítva, hogy ebben nem hideg fényű a refi, nem érzek különbséget. Élettartammal nem volt baj egyikkel sem. A h4-gyel csodát nem lehet tenni, az az érzésem.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Morthond - 2017.02.16 15:42:21
Idézetet írta: Zsombor - 2017.01.18 17:52:09
Sziasztok!
Szegénykeverékeshez keresek lambda szondát, még a gyári van benne.
Denso DOX 0250.
Próbáltam keresni, de sehol sem találok.
Nincs valakinek a garázsban a polcon?

Én egyszer úgy 6 éve egy angol webáruházból vettem, kb. 130 fontért.
Akkor sehol mashol nem találtam.
Most még az amazon.de-n is van:
https://www.amazon.de/Denso-DOX-0250-Lambda-Sonde/dp/B00AJUKMZE
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Okoska1 - 2017.02.16 16:19:03
Ijet kellett vennem 37500ft volt.

Tapatalkkal küldve az én HUAWEI VNS-L21 eszközömről

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Okoska1 - 2017.02.16 16:19:52
Ilyet kellett vennem 37500ft volt

Tapatalkkal küldve az én HUAWEI VNS-L21 eszközömről

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2017.02.16 19:43:03
Idézetet írta: zsoati - 2017.02.15 09:26:35
Szia.
Köszi, megpróbálom valamivel betapasztani.

Mik a tapasztalatotok az utángyártott elosztófedelekről? (Denso külső trafós) Azt hallottam nagy rajtuk a rés, csak gyárit vegyek. (az meg kicsit drága, bár ez is elment 391e km-t ránézésre  :eek: )


üdv zsoati!
Véleményem szerint érdemes cserélni a gyújtás alkatrészeket is, viszont mindenekelőtt én megpróbálnám a következő tisztítási metódust!

Pár linket beillesztettem, ahol korábban már kiveséztem a témát, ezeket olvasd át!
Annyival egészíteném ki, hogy felesleges leszerelni az egész alapjáratállítót a fojtószelepről, elég ha a szervó felé menő vákuumcsövet lehúzod (ez az amelyiken nincsen bilincs) és ledugózod alulról, hogy ne folyjon ki a felülről beletöltött tisztítószer (fékspray/ brigéciol) ezáltal felülről a pillangószelep irányából be tudod fújni a szert a nyílásba és kiáztatni, sűrített levegővel kifújni.
Az alapjárat állító elektromágnes 3 vezetékes csatlakozójában megkeresed a plusz-minuszt és 12 V-ot oda-vissza rákötve meg tudod járatni, halkan hallható mozgása lesz.
Nálam bevált, utána sokkal stabilabb az alapjárat, mivel idővel lerakódik a finom koksz a blendén.


https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=19.msg485543;topicseen#msg485543

https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=342.msg492037;topicseen#msg492037

Sok sikert hozzá, és nyugodtan kérdezz, ha valami nem tiszta!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeki19 - 2017.02.17 08:28:36
Sziasztok!

 Tanácsot szeretnék kérni, hátha valaki tud segíteni! 85kW os motor.  egyszercsak megállt és azóta nincs szikra, cseréltem gyújtás elosztó fedelet mert a szénkefe elégett de azt hogy nincs szikra, csak ezután vettem észre hogy igy sem lett jo. esetleg trafó lehet a gond, vagy holtpont jeladó? ugy tudom van vezérműtengely és főtengely jeladó is ezeket hol találom? köszönöm előre is a segítséget!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2017.02.17 11:49:56
Idézetet írta: Szeki19 - 2017.02.17 08:28:36
Sziasztok!

 Tanácsot szeretnék kérni, hátha valaki tud segíteni! 85kW os motor.  egyszercsak megállt és azóta nincs szikra, cseréltem gyújtás elosztó fedelet mert a szénkefe elégett de azt hogy nincs szikra, csak ezután vettem észre hogy igy sem lett jo. esetleg trafó lehet a gond, vagy holtpont jeladó? ugy tudom van vezérműtengely és főtengely jeladó is ezeket hol találom? köszönöm előre is a segítséget!
Szia!

Első körben a biztosítékokat ellenőrizd le. Karbantartási, ellenőrzési segédlet a (Bosh gyújtásos) 4A-FE motorokhoz (https://drive.google.com/drive/folders/0B453RppDunjqVklIWXg3MFZRNjg).
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeki19 - 2017.02.17 12:31:21
Szia!
Azt már le ellenőríztem , minden biztosíték épp,esetleg más ötlet ezen kívül? Délután cserélek trafót, hátha az a baj(megy áram a gyújtáshoz, de a trafón nem húz át), esetleg meg tudod mondani,hogy a jeladókat hol találom? Köszi!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2017.02.17 13:29:19
Ránézésre ellenőrizted, vagy ki is húztad őket a foglalatból? Bocs, nem véletlenül kérdem... A késes biztosíték szakadása csak így látható!

Ha pl. az EFI biztosíték rossz, abból is látszik, hogy a "check engine" nem világít. (az ECU áramellátását blokkolja - ezért lehet a kihúzásával törölni a hibajeleket).
A gyújtás biztije az AM2-es 30 Amperes.

Feltételezem, hogy az indítómotor pörög.
Nem látom, hogy milyen gyújtási rendszered van. Főtengely jeladóról írsz, ez Bosch rendszer (facelifetes - '96 júniusától) tartozék, a Hall-jeladó (vezérműtengely jeladó) szintén.
Az előbbi vezetéke a motor mögött, a szervopumpa magasságában van, a másik az elosztó fölött. De mindez, a helyük s az ellenőrzés menete is benne van az általam linkelt doksikban az  Ignition System pdf.-ben.

Ha a főtengely jeladója lenne hibás, akkor gyújtás ráadásakor, az indítómotort forgatva nem emelkedik meg a fordulatszám, ha jó, akkor 100-200 körülre kell mennie a mutatónak normál esetben.

A trafó ellenállásának (primer, szekunder kör) értékei is a doksikban.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Szeki19 - 2017.02.17 21:37:47
 Köszönöm a válaszokat! az autó amúgy 93 1.6 85Kw lépcsőshátú. denso gyújtásos! de mint kiderült a trafó volt rossz.. most egy bosch került bele. remélem jó lesz! 95 elötti évjáratoknál is vannak ezek a jeladók? bocsi ha hülyeséget kérdezek :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Mogyikusz - 2017.02.20 13:30:35
Hahó!

Nekem tud valaki segíteni olyanban, hogy adott egy 96-os Carina E 1.6-os motorral. 89661-05060-as cikkszámú motorvezérlőm behalt. Valahogy első nekifutásra sehol nem találtam ilyet. Ötlet valakinek, hogy hol lehet ilyet beszerezni nagy eséllyel? Bemegy a computerbe a jel de onnan már nem megy ki és nincs gyújtás. Próbálgatják már vagy két hónapja de eddig semmi változás. Mint kiderült nem csak a trafó nem kap jelet de az injektor sem és az a chip, ami oda küldené a jelet azt nem tudják megoldani, mivel nincs semmi szám rajta, hogy milyen chipet kéne rendelni bele. Infók alapján ezt a fajta chip-et nem is nagyon lehet programozni sajnos. Válaszokat előre is köszönöm!
Illetve, ha van valakinek ilyen cikkszámú motorvezérlője eladó akkor az mindenképp szóljon!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2017.02.21 09:02:10
Esetleg ez jó lehet: http://allegro.pl/komputer-sterownik-toyota-carina-e-1-6-16v-4a-fe-i6726356739.html#thumb/2 (http://allegro.pl/komputer-sterownik-toyota-carina-e-1-6-16v-4a-fe-i6726356739.html#thumb/2)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zé Balázs - 2017.02.21 17:28:11
Idézetet írta: Mogyikusz - 2017.02.20 13:30:35
Nekem tud valaki segíteni olyanban, hogy adott egy 96-os Carina E 1.6-os motorral. 89661-05060-as cikkszámú motorvezérlőm behalt. Valahogy első nekifutásra sehol nem találtam ilyet. Ötlet valakinek, hogy hol lehet ilyet beszerezni nagy eséllyel?


Szia,
Van ilyen motorvezérlőm, Dunakeszi, Hatvan, vagy most hétvégén Békés megyében tudnám személyesen átadni, ha kell.
Cím: 89661-05060 4A-FE ECU
Írta: Zé Balázs - 2017.02.21 18:54:00
Szóval, ez lenne a keresett motorvezérlő ECU.

Ha kerestek valamilyen bontott alkatrészt, dobjatok egy kérdést; elég sok minden van még a garázsban... :flowers:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2017.02.24 14:43:15
Sziasztok!
Kipufogó rezgéséről:
Atesz 80-nak hála  :flowers: , kicseréltem a kipufogó első, katalizátor felőli felfüggesztését (még puha volt, de eléggé repedezett, kiszopósodott), megmozgattam a könyök idomban lévő rezgéscsillapítót, amennyire tudtam, és befújtam rézspray-vel a rést. Nem tudni, hogy elvetemedett, vagy repedt-e, de ez okozza a bizonyos fordulaton a vibrációt. Hogy a mozgatástól, a kenéstől-e, de sokkal halkabb lett, már csak én hallom a rezgést, mert tudom, hogy van, de az utasok nem érzékelik.
Mindenesetre elszántam magam, ha ismét felerősödik, csere, és beadom a derekam: szövött hálós megoldás jön.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2017.02.24 21:40:58
Az új felfüggesztés
(http://xn----7sbanqi1crj1c0e.xn--p1ai/%D0%A1%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B8-%D1%83%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F/FEBEST/%D0%9A%D0%A0%D0%9E%D0%9D%D0%A8%D0%A2%D0%95%D0%99%D0%9D-%D0%9A%D0%A0%D0%95%D0%9F%D0%9B%D0%95%D0%9D%D0%98%D0%AF-%D0%93%D0%9B%D0%A3%D0%A8%D0%98%D0%A2%D0%95%D0%9B%D0%AF-(TEXB-019).JPG)
A régi...:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2017.02.27 15:46:18
Szia kalapos
Ha lehetek indiszkrét?
Mennyibe fájt az új gumibak (a kipuffogó függesztőre gondolok)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2017.02.27 16:40:12
Szia!
3495 Ft+postaköltség. A hosszbordásszíj görgője olyan 5000 körül volt. Nem életbevágó dolgok, megértem, ha valaki nem foglalkozik vele, de sokat csendesedett, én jobb szeretem így. Nem nagy munka kicserélni, akna nélkül is lehet mindkettőt, de azért kényelmesebb úgy.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Okoska1 - 2017.02.28 19:54:36
Idézetet írta: kalapos - 2017.02.27 16:40:12
Szia!
3495 Ft+postaköltség. A hosszbordásszíj görgője olyan 5000 körül volt. Nem életbevágó dolgok, megértem, ha valaki nem foglalkozik vele, de sokat csendesedett, én jobb szeretem így. Nem nagy munka kicserélni, akna nélkül is lehet mindkettőt, de azért kényelmesebb úgy.

Klíma  ékszíj feszítő görgőre gondolsz? Mert a fém görgő nemigen megy tönkre viszont a csapágya cserélhető. 6301ZZ a csapágyszám 1500Ft.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2017.03.01 06:34:06
 Van, aki leveszi a porvédőt és újrazsírozza, de nem álltam neki szétszedni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2017.03.01 09:03:43
Szerintem jól tetted :yes:

TtkRN2

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zsoati - 2017.03.06 08:44:06
Sziasztok.

Találkoztatok már azzal a problémával, hogy beázik a tetőablak? Gondolom ha kicserélem rajta a tömítőgumit körbe, megoldódna. Hol keressek ilyen gumit?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2017.03.07 17:55:52
Üdv!
Mikor foltoztam a foltoznivalót, letömítettem sziloplaszttal a jobb hátsó szellőző peremét a lökhárító alatt. Nem körbe, az alját kihagytam. Könnyebben kivehető, és a víz úgyis lefelé folyik.
Mostanában voltak esők. Jelentem a csomagtartóba annyi víz kerül, ami felnyitva becsöpög, illetve amit beleönt az ember...tehát hála Istennek bejött, aki ezt mondta, igaza volt, nem a felpöndörödött lamellák miatt van. Amióta megvettem, beázott, most happy van ;)

TtkRN2

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2017.03.07 19:28:16
Szakértők!
Hidegen a gyújtótrafón a 0,42 - 0,54 ohm helyett 0,8-at mértünk. Lehet ekkora mérési pontatlanság, vagy itt lehet hibás a trafó?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2017.03.07 20:55:44
Peti!

Mennyi a műszered saját belső ellenállása? Ezt úgy látod, ha a legkisebb méréshatárnál a mérőcsúcsokat rövidre zárod. Ezt az értéket kell levonni abból, amit a trafón mérsz. Így ha olyan 0,3-0,4 Ohm körüli a belső ellenállás, akkor a tekercsre mért érték jó is lehet.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2017.03.08 20:09:02
Idézetet írta: vd1234 - 2017.03.07 20:55:44
Peti!

Mennyi a műszered saját belső ellenállása? Ezt úgy látod, ha a legkisebb méréshatárnál a mérőcsúcsokat rövidre zárod. Ezt az értéket kell levonni abból, amit a trafón mérsz. Így ha olyan 0,3-0,4 Ohm körüli a belső ellenállás, akkor a tekercsre mért érték jó is lehet.
Kösz Dani!
Átküldtem a fiamnak a szöveget, mert ő mérte, meg övé a műszer. Majd írom.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zsoati - 2017.03.09 09:38:40
Idézetet írta: lp - 2017.03.07 19:28:16
Szakértők!
Hidegen a gyújtótrafón a 0,42 - 0,54 ohm helyett 0,8-at mértünk. Lehet ekkora mérési pontatlanság, vagy itt lehet hibás a trafó?

Hali.
Egy trafó ellenállása nem változik meg. Vagy megszakad, vagy a sérült szigetelés miatt teljesen letestel, vagy csak egy bizonyos (nagy)feszültség elérésénél húz át a testre. Melyik felét mérted, a 12V-ost? A nagyfesz oldal több kilo-ohm szokott lenni, és általában az szokott tönkremenni. Mi a panasz vele? Nincs szikra? Ha nincs, nem biztos hogy a trafó a rossz...
Egyébként 0,2ohm még a vezetékeken, vagy az oxidos csatlakozón is lehet...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2017.03.09 10:56:08
Sajnos menetzárlat is elképzelhető:amikor az enyémben szétrágta a gyújtókábeleket a menyét, akkor is ez volt. Egyszerűen a gyár által megadott tartományt nem érte el a szekunder tekercs ellenállása, de így is több kOhm nagyaságú volt. Az autó persze nem indult vele, nem volt szikra.
A primer mérést teljesen jól mondod: mint minden kis ellenállás mérésénél, a kontaktokra nagyon figyelni kell, mérésnél amennyire csak lehet, rá kell szorítani a mérőcsúcsokat. Ugyanez igaz arra is, amikor a műszer belső ellenállását nézzük meg.

TtkRN2
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2017.03.09 19:59:57
Idézetet írta: zsoati - 2017.03.09 09:38:40
Hali.
Egy trafó ellenállása nem változik meg. Vagy megszakad, vagy a sérült szigetelés miatt teljesen letestel, vagy csak egy bizonyos (nagy)feszültség elérésénél húz át a testre. Melyik felét mérted, a 12V-ost? A nagyfesz oldal több kilo-ohm szokott lenni, és általában az szokott tönkremenni. Mi a panasz vele? Nincs szikra? Ha nincs, nem biztos hogy a trafó a rossz...
Egyébként 0,2ohm még a vezetékeken, vagy az oxidos csatlakozón is lehet...
Azzal kezdődött, hogy hidegen nehezen indult, majd nehezen járt, melegen ok volt. Aztán be sem indul már. Szikra nincs, benzin szag a kipufogón van.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zsoati - 2017.03.10 08:41:43
Idézetet írta: lp - 2017.03.09 19:59:57
Azzal kezdődött, hogy hidegen nehezen indult, majd nehezen járt, melegen ok volt. Aztán be sem indul már. Szikra nincs, benzin szag a kipufogón van.

Kezdd az elosztófedél belsejével, ne legyen kopott, és patyolat tiszta legyen. Aztán gyújtókábelek pipák ellenőrzése. Ezeket nehéz ellenőrizni, sötétben egy testre kötött vezetéket végighúzva a gyújtókábeleken látszódik hol húz át a kábel. Ha ezek jók, próbálj meg kölcsönkérni valakitől egy trafót, hogy tényleg az-e a baja, mert az megy tönkre legritkábban.
Gyertyák jók, hézagok gyári értékre állítva?  :hmmmm:
Mérd meg a szekunder tekercset is, mint mondtuk több kilo-ohm kell hogy legyen.
Milyen motorod van, sima, vagy Lean Burn?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2017.03.12 20:01:30
Megnéztük a belső ellenállást: 0,5 ohm.
Ha eut levonom, a 0,8-ból akkor meg csak 3 marad. Az már kívül esik a tartományból.
Menyét nem rágta meg az biztos.
Ma húztuk haza a z autót, mert eddig ott maradt, ahol nem indult. Most már én is át tudom nézni ezeket a dolgokat.
A szekunder ellenállása megfelelő volt.
Ha lenne valakinek egy fölös gyújtótrafója, elpostázhatná, kifizetném a postát, kipróbálnám. Ha nem az a baj, visszaküldeném, ha az a baj, megvenném.
A fiam elvileg végig nézte a kábeleket és az elosztót, most én is ránézek majd.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2017.03.12 20:20:35
Üdv!

Peti!

Eléggé gyanús, hogy a trafó az nem jó.
Gondolom úgy mértétek, hogy lehúztátok a csatlakozókat róla, nem áramkörben.
Ha úgy 0,3 Ohm, akkor nem jó, menetzárlatos lehet ez is. Öregedéstől is lehet.

De biztos jó az előírt érték, amit nézel?? Ebben kalapos a mester  :yes:

Reméljük ennyi a baja. Nekem a szekunder volt érték alatt, kicseréltem, és jó azóta is hála Istennek.

Gyertyákat, gyertyahézagokat, meg azokat nézzétek meg, amik elhangzottak feljebb sztem.

Posta újabban elég drága, ha van róla képed, lehetne nézni valami jobb árat esetleg... vagy nem néztél még?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgh - 2017.03.12 23:55:25
Sziasztok!
1,6 4A-FE motor előgyújtás állítás menetét le tudná írni valaki?
Valahol olvastam régen, de nem találtam meg.
Köszönöm!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2017.03.13 11:01:58
Idézetet írta: dgh - 2017.03.12 23:55:25
Sziasztok!
1,6 4A-FE motor előgyújtás állítás menetét le tudná írni valaki?
Valahol olvastam régen, de nem találtam meg.
Köszönöm!
Szia!

T1-E1 csatlakozókat dróttal összeköt (mintha a hibakódot szeretnéd kivillogtatni) és beindítás után egy stroboszkóp lámpával ( lámpa 3 csatlakozásai az aksi + és - pólusára mennek és a harmadikat az egyes hengerhez menő gyertyakábelre kell rácsipeszelni) alapjáraton a 10 fokos jelölésre (szíjtárcsán a jelet/bevágást a motorblokkon található 10 fokos jelre) kell állítani  az előgyújtást a gyújtáselosztó/gyújtótrafó (pici) forgatásával, előtte a csavarokat lazítani természetesen, állítás után meg meghúzni...  ;)
Asszem csak a japán állítható, az angol verziók már nem. Remélem jól emlékszem...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2017.03.13 12:41:38
Idézetet írta: FUBA - 2017.03.13 11:01:58
Asszem csak a japán állítható, az angol verziók már nem. Remélem jól emlékszem...
Nem csak a japán állítható, a lean burn angol is, mert annak is Denso rendszerű a gyújtása. :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgh - 2017.03.13 22:49:32
Köszi szépen a gyors választ!
1996-os, Japán E-10-es, 86kW-os,  Corolláról van szó. A gyújtás állítható, ezért kellene ellenőrizni.
A fiam vette decemberben, még ismerkedik vele, de nagyon tetszik neki.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2017.03.14 19:53:36
Idézetet írta: lp - 2017.03.09 19:59:57
Azzal kezdődött, hogy hidegen nehezen indult, majd nehezen járt, melegen ok volt. Aztán be sem indul már. Szikra nincs, benzin szag a kipufogón van.
Szia Peti!

Gondolom, ezeket már megnézted (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=19.msg692049#msg692049) Hall jeladó, főtengely jeladó hibája is lehet, ahogy EFI biztosíték is.
Ha ezek jók, én is trafó-próbát javaslok. Hátha valakinek van elfekvőben.
(Zsoati által belinkelt értékek a fl. előtti, Denso gyújtásos Carinákra érvényesek, a Bosch-rendszeré más)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2017.03.14 20:43:32
Idézetet írta: kalapos - 2017.03.14 19:53:36
Szia Peti!

Gondolom, ezeket már megnézted (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=19.msg692049#msg692049) Hall jeladó, főtengely jeladó hibája is lehet, ahogy EFI biztosíték is.
Ha ezek jók, én is trafó-próbát javaslok. Hátha valakinek van elfekvőben.
(Zsoati által belinkelt értékek a fl. előtti, Denso gyújtásos Carinákra érvényesek, a Bosch-rendszeré más)
Szia Zoli!
Abból vettem az értékeket, amit belinkeltél. Az is necces.
De elkerülte valami a figyelmem, pedig már írtad. Most kimentem megnéztem, és sajnos önindítózás közben meg se moccan a fordulatszám mutató.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2017.03.14 21:41:33
Idézetet írta: lp - 2017.03.14 20:43:32
Szia Zoli!
Abból vettem az értékeket, amit belinkeltél. Az is necces.
De elkerülte valami a figyelmem, pedig már írtad. Most kimentem megnéztem, és sajnos önindítózás közben meg se moccan a fordulatszám mutató.
Ez legalább már előrelépés. Villogtasd ki a hibakódot!  13-as a főtengely jeladóé. (12 a Hall jeladóé) A jeladó ellenállás értékei is a doksiban.  Persze a vezetékét is ellenőrizni kell.
Anno, mikor hőgomba hibát jelzett nálam, elég volt megtisztítani a csatlakozó kontaktját.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2017.03.15 18:52:09
Idézetet írta: kalapos - 2017.03.14 21:41:33
Ez legalább már előrelépés. Villogtasd ki a hibakódot!  13-as a főtengely jeladóé. (12 a Hall jeladóé) A jeladó ellenállás értékei is a doksiban.  Persze a vezetékét is ellenőrizni kell.
Anno, mikor hőgomba hibát jelzett nálam, elég volt megtisztítani a csatlakozó kontaktját.
Szóval nem megy a fordulatszám mutató. akkor az a főtengely jeladó miatt van? Érdekes, hogy az elosztón lévő fekete kütyü, ami talán a hall jeladó, erősen lötyög ott a helyén. El lehet annyira húzni, hogy látszanak a vezetékek. Majd lefényképezem.
meg megpróbálom a kivillogtatást. De nem világos hogy is kell értelmezni a villogást.
Ha 12, akkor egy rövid villanás, utána szünet, és két rövid villanás?
Ja és tudom, hogy össze kell kötni két pontot  (TE1 és E1 ?), és utána hogyan?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2017.03.15 19:42:00
Idézetet írta: lp - 2017.03.15 18:52:09
Szóval nem megy a fordulatszám mutató. akkor az a főtengely jeladó miatt van? Érdekes, hogy az elosztón lévő fekete kütyü, ami talán a hall jeladó, erősen lötyög ott a helyén. El lehet annyira húzni, hogy látszanak a vezetékek. Majd lefényképezem.
meg megpróbálom a kivillogtatást. De nem világos hogy is kell értelmezni a villogást.
Ha 12, akkor egy rövid villanás, utána szünet, és két rövid villanás?
Ja és tudom, hogy össze kell kötni két pontot  (TE1 és E1 ?), és utána hogyan?
A főtengely jeladója generálja a fordulatszámmérő jelét. A Hall jeladó rögzítése eléggé bizonytalan, a műanyag talpat az elosztó fogja oda a fém házhoz. Még a vezetékét is elvezettem a pipa kábelei között, hogy valami tartsa, ne rezegjen túlságosan.

A hibakód kivillogtatásról egy leírás (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=16.msg201831#msg201831),

és egy videó (14 és 12 hibakódokkal)
www.youtube.com/watch?v=do7ulTOvQPc

egy másik (41 és 71 hibakódokkal)

www.youtube.com/watch?v=OVuug8dohtI

ez itt 71-es
www.youtube.com/watch?v=GKJONOgG2lw
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2017.03.15 19:56:03
Idézetet írta: kalapos - 2017.03.15 19:42:00
A főtengely jeladója generálja a fordulatszámmérő jelét. A Hall jeladó rögzítése eléggé bizonytalan, a műanyag talpat az elosztó fogja oda a fém házhoz. Még a vezetékét is elvezettem a pipa kábelei között, hogy valami tartsa, ne rezegjen túlságosan.

A hibakód kivillogtatásról egy leírás (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=16.msg201831#msg201831),

és egy videó (14 és 12 hibakódokkal)
www.youtube.com/watch?v=do7ulTOvQPc

egy másik (41 és 71 hibakódokkal)

www.youtube.com/watch?v=OVuug8dohtI

ez itt 71-es
www.youtube.com/watch?v=GKJONOgG2lw

Ó, köszi Zoli. végre láttam "élőben".
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2017.03.17 16:06:56
Kivillogtattam. Egyenletesen folyamatosan villogott.

???
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2017.03.17 16:40:26
Nekem sem volt hibakód, amikor leégett a gyújtótrafó. Csak nem indult.

TtkRN2

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2017.03.17 19:12:06
Idézetet írta: vd1234 - 2017.03.17 16:40:26
Nekem sem volt hibakód, amikor leégett a gyújtótrafó. Csak nem indult.

TtkRN2
Szerintetek azzal, hogy nincs hibakód, kizárható a főtengely és vezérműtengely jeladójának hibája?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2017.03.17 19:49:01
Nem tudom, én rámérnék, emlékeim szerint nem bonyolult.

TtkRN2

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dzsonkonor - 2017.04.07 22:06:29
Sziasztok! Olyan problémám van, hogy már egy rejtett kapcsolóval (indítás gátló ami áramtalanítja az üzemanyag adagolót) vásároltam a Carinámat, és sürgősen ki kellene iktatnom, a kérdésem az, hogyha szétszedem a kapcsolónál, akkor mivel fogok találkozni, és mit kell tennem. Az elképzelésem az, hogy lesz 3 darab kábel a kapcsolóba kötve, 2 ugyanolyan színű, és 1 különböző, és csak az a teendőm, hogy a két egyformát össze kell kötöm. De ha nagy hülyeséget írtam kérlek javítsatok ki, és remélem, hogy nem sokkal bonyolultabb.  :D :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: zsoati - 2017.04.20 15:21:01
Sziasztok.

Napfénytető szigeteléssel volt már valakinek dolga? Ki kéne cserélnem mert beázik, de nem találok sehol hozzá új gumitömítést.  :cry:
Beragasztani nem szeretném, mert imádom használni... :cool2:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2017.04.24 13:03:23
GYERTYACSERE!
Sziasztok,
Jó rég nem jártam erre.
Úgy látszik elérkezett a gyertyacsere ideje. Ne tudjátok hogy néz ki ami benne van (amit még az előző tulajtól örököltem).
Most NGK BKR6EYA 11 volt benne
(http://i.ebayimg.com/images/g/LxsAAOxyRhBS9LTg/s-l300.jpg)
Kérdésem a kövi lenne. Bárdinál mnézegetem a gyertyákat de nem teljesen tiszta hogy mit válasszak.
Nekem ugye 93-as 116LE japánjapán ferdehátú 1.6benyás NEM szegény keverékes Carinám van.
A keresésben leszűkítve az autó típuspmhoz feldob A MIHEZ JÓ részben 99LE és 116LEt is a termék leírásához. Ezt nekem is figyelembe kell vennem?  :helpsmilie:
Illetve a márka ár kérdés.... árulnak itt mindent.. NGK, BOSCH, BERU. DENSO... és az ár... egészn 1500-tól 6-7000-ig vannak/db
Pl van egy BERU amit mellékeltem is véleményetek szerint? mert bevallom nem szeretném 15000kmenként cserélgetni, ami benne van nem is tudom mennyit mehetett mert nálam van 30.000km óta a kocsi  :no: és tudatlanságomra még ez nem volt cserélve csak most h hébe hóba 4-esbe rángatni kezdett... kiszedtük és totál le volt kormolva meg korrodálva... most kicsit felcsiszoltuk h legalább ideiglenesen menjen de SOS ki szeretném cserélni őket...
Vagy vaterázzak pl ilyet?
(http://i.ebayimg.com/images/g/7fUAAOSwdzVXrzLT/s-l300.jpg)
Előre is köszi a segítséget
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Toygli003 - 2017.04.24 14:07:54
Ezt igazából ide kellet volna írnom.

Sziasztok,

A következő a történetem. Tegnap leparkoltam, majd beriasztottam a kocsit, ami fel is huzza az ablakokat. Amikor kb. 10 perc után mentem a dolgomra, akkor már nem bírtam lehúzni az ablakokat és a control panelen sem jelent meg semmi, illetve se a km számláló, se a fordulatszám mérő se a belső levegőztetés nem működött. Az óra működik az index a világítás a féklámpám működik. Az, hogy nyitva van valamelyik ajtó azt is vissza jelzi. Valakinek valami ötlet, hogy mitől szállhatott el ennyi minden egyszerre?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: andras69 - 2017.04.24 16:13:33
Szia!

Csak egy ötlet.  :otlet:
Én végignézném a biztosítékokat. Több dolog nem működik, amik látszólag nem függnek össze...mintha nem kapnának áramot.
 :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: villanó - 2017.04.24 18:43:15
VSanyi!

Én éppen platina gyertyát használok, de nem vettem észre különbséget a korábbi "sima" NGK-hoz képest.

üdv:

villanó
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2017.04.24 19:39:45
Idézetet írta: VSanyi - 2017.04.24 13:03:23
GYERTYACSERE!
...
Szia!

Ideje volt...NGK BKR6EYA 0.8 mm-es jó (https://www.ngk.de/nc/en/product-finder/produktfinder/PKW/ZK_BENZINER/TOYOTA/CARINA%20E/BKR6EYA/14262/), a  Denso katalógus (http://www.globaldenso.com/cgi-bin/global/plug/euro/4w/4w-plug.cgi?name=CARINA+E+%2892-97%29&filename=4w-93.txt&action=search) többfélét hoz, elvileg KRU20-as 0.8-as bele való. Én most már a második szett K20TT (https://olajshop.hu/denso-twin-tip-gyujtogyertya-k20tt)-t használom. Elhanyagolható az árkülönbség a normálhoz képest, de jobb a fogyasztása, rugalmassága is. De 30 000 km-nél többet nem hajtok velük sem.

Érdemes lenne ellenőrizni - ha még nem tetted meg - az elosztót illetve a rotort is.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2017.04.25 10:23:04
Köszi a segítséget mindenkinek.. intézem

Idézetet írta: kalapos - 2017.04.24 19:39:45
Elhanyagolható az árkülönbség a normálhoz képest, de jobb a fogyasztása, rugalmassága is.

kalapos... ezt most melyik gyertyára írtad? melyiket ajánlottad?
Denso katalógusban a KRU20-nál a K20R-U-ra gondoltál?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2017.04.25 11:01:25
K20R-U-ra. És a K20TT-t használom.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2017.04.25 12:18:20
Köszi.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2017.04.25 12:57:38
Idézetet írta: VSanyi - 2017.04.24 13:03:23
GYERTYACSERE!
....
Előre is köszi a segítséget

Üdv Sanyi!

Ha ott helyszínen válogathatsz, olyat vegyél amin MADE IN JAPAN van, az a tuti, NGK vagy DENSO, iridiumos drágább de 100 Ezer km-t bír.
Lóerő tökmindegy, az számít, hogy 1.6-os meg szegénykeverékes vagy nem!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2017.04.26 12:28:32
Idézetet írta: kamikaze - 2017.04.25 12:57:38
Üdv Sanyi!

Ha ott helyszínen válogathatsz, olyat vegyél amin MADE IN JAPAN van, az a tuti, NGK vagy DENSO, iridiumos drágább de 100 Ezer km-t bír.
Lóerő tökmindegy, az számít, hogy 1.6-os meg szegénykeverékes vagy nem!

szeva Kami...
Mondjuk te ezek közül melyiket választanád ha már itt tartunk...
Sajnos Bárdi eléggé szegénykés ahogy látom
http://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatresz/szemelygepjarmu/TOYOTA/CARINA/1993/1_6/B/elektromos-rendszer/gyujtas-alkatreszek/gyujtogyertya
és oda mentem volna első körben.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2017.04.26 13:05:07
Nekem NGK BKR 6EP-13 van, ez iridiumos, 100e a csereperiódusa.
Vagy olcsóbb a sima Denso, de japán legyen!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mesti - 2017.04.27 15:33:39
Idézetet írta: VSanyi - 2017.04.26 12:28:32
szeva Kami...
Mondjuk te ezek közül melyiket választanád ha már itt tartunk...
Sajnos Bárdi eléggé szegénykés ahogy látom
http://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatresz/szemelygepjarmu/TOYOTA/CARINA/1993/1_6/B/elektromos-rendszer/gyujtas-alkatreszek/gyujtogyertya
és oda mentem volna első körben.
Denso K20R-U, ezer éve azt használok probléma nélkül.
Segítség a döntéshez: http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1995_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-AEMDKW_1901.html
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: lp - 2017.04.28 19:38:30
Üdv! Nincs valakinek elfekvőben gyújtótrafója? Bosch.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2017.05.01 12:15:59
Peti!
Írtam privát!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2017.05.02 06:15:07
Sziasztok!
Meg tudná mondani valaki, hogy Carina E szelepfedélben a gyertyafészket körülvevő tömítés az szimering /ha az, milyen méretű/ vagy speciális gyűrű?
Köszi, üdv'!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bodnarlajostibor - 2017.05.02 11:50:44
Kedves Toyotás társaim!
 
Van egy 1997-es Carina E-m.
Nagyon szeretem, jól megvan velünk immár 13 éve.
 
Az utóbbi időben az alábbit csinálja:
Ha hidegen indítom, kiválóan, szépen megy, bemelegszik, utána is szépen rendesen megy.
Amint leállítom (akár hidegen pl. 2 km után, akár hosszabb út után) és rövid időn belül (akár fél óra) időn újra beindítom, akkor puffog, remeg, menet közben rángatja az autót, erőtlen. (Laikusként azt mondom, hogy nem megy 1-több henger).
 
Találkozott már valaki ilyen hibával? Mivel lehet a gond?
 
Előre is köszönöm segítségetek,
Lajos
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2017.05.02 20:14:49
Idézetet írta: DS65 - 2017.05.02 06:15:07
Sziasztok!
Meg tudná mondani valaki, hogy Carina E szelepfedélben a gyertyafészket körülvevő tömítés az szimering /ha az, milyen méretű/ vagy speciális gyűrű?
Köszi, üdv'!

üdv DS65!
Kapható méretű szimering, 26x48x10mm.
Én nemrég végigjártam, de mindenhol csak ígérgettek, ezért megvettem inkább az Elring szettett, igaz 9500 kisker áron, de legalább van benne minden! (körbe a szelepfedél alá, csavarok alá 4x alátét + a 4db gyertyahüvelyhez)

Arra figyelj, ha cseréled, hogy az új szimeringet ne üsd be ütközésig a fedélbe, mert akkor nem a gyertyahüvely köré fog esni a helyén! Nézd meg az eredetit, hogy mennyire van és az alapján könnyű lesz!

Amúgy hiába van száma (koyo) a gyárinak magán a szimeringen, nem lehet olyat kapni...
Amit tudnak szimeringes boltokban az 26x48x 7 (!) mm.
Dönts belátásod szerint! ;)

Kellemes csalódás volt, hogy az Elring (német) tömítéskészleten a szóban forgó gyertyahüvely szimeringen Made in Japan felirat olvasható! :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2017.05.03 14:54:55
Idézetet írta: bodnarlajostibor - 2017.05.02 11:50:44
Kedves Toyotás társaim!
 
Van egy 1997-es Carina E-m.
Nagyon szeretem, jól megvan velünk immár 13 éve.
 
Az utóbbi időben az alábbit csinálja:
Ha hidegen indítom, kiválóan, szépen megy, bemelegszik, utána is szépen rendesen megy.
Amint leállítom (akár hidegen pl. 2 km után, akár hosszabb út után) és rövid időn belül (akár fél óra) időn újra beindítom, akkor puffog, remeg, menet közben rángatja az autót, erőtlen. (Laikusként azt mondom, hogy nem megy 1-több henger).
 
Találkozott már valaki ilyen hibával? Mivel lehet a gond?
 
Előre is köszönöm segítségetek,
Lajos
Üdv!+

Csak tippjeim vannak. Gyújtás, levegő, üzemanyag hármasból az első kettő valamelyike. Hasonló nálam akkor volt, mikor a nyest elintézte az egyik gyújtáskábelem. De menet közben nem volt tünete.
A másik a túl sok kartergáz/olaj a henger(ek)ben, amivel nem tud megküzdeni alapjáraton a motor. Ez kopott gyűrűtől, áteresztő PCV szeleptől, vagy felhígult motorolajtól is eredhet.
Én megvizsgálnám a gyújtásrendszert az elosztótól, illetve belekukkantanék a hengerekbe is gyertyanyíláson keresztül, úgy több derülne ki. De  egy fojtószelep/alapjárati szelep pucolás sem árthat.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2017.05.03 15:47:15
Szia Kamikaze!
Köszi szépen a válaszod, ill. tapasztalataid  megosztását! Szemezgettem én is ezekkel:   https://alkatreszek.hu/autotipus/toyota/carina/carina_e_t19_1992_04_1997_09/5688/auto_motor_alkatreszek_tomitesek/szelepfedel_tomites_keszlet/osszes_termek/-_1
csak nem tudom, melyiket lenne érdemes megvenni!
Üdvi!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2017.05.03 20:15:57
üdv!
A Reinz és az Elring mindkettő vállalható! Lényegében tök egyforma az 1.6-os 4a-fe motorok szelepfedele, úgyhogy ez sem jelenthet problémát, ergo bármelyiket választhatod! ;)
Ha egy tanácsot elfogadsz, én sokat szívtam ezzel a tömítéssel, rengetegszer levettem, mert időnként elkezdett szivárogni, s két fontos tanulságot vontam le!
1. A körbe tömítést nagyon alaposan bele kell illeszteni a helyére, főleg a sarkoknál, mert annyira el tud tartani, hogy hiába van lehúzva mind a négy csavar, szivárog az olaj.. Meg is vezetett a dolog, mert pont a gyújtáselosztó feletti sarokban talált ki az olaj és egyből az elosztó tengelytömítésére gyanakodtam, amit vettem is gyárit, de nem ott folyt!
A másik a jó minőségű motortömítő paszta, (pl Berner) használata, vékonyan körbe, még új tömítéshez is!

2. Rengeteget jelent, hogy ki legyenek cserélve a lefogató csavarok alátétei is, mivel itt más gumitömítésekkel próbálkozva időnként kitalált az olaj, mivel összeült a gumi.. kiette az olaj :S
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2017.05.06 21:17:30
Köszi Kamikaze! :hug:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: bodnarlajostibor - 2017.05.07 22:03:32
Idézetet írta: kalapos - 2017.05.03 14:54:55
Csak tippjeim vannak....

Köszönöm, próbálkozom...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2017.05.10 12:38:33
Fék hiba lenne?
Sziasztok,
érdekes jelenséget vettem észre tegnap és azóta is.
Hirtelen fézesénél (közel satufékezés) egy pillanatra felvillan ez a lámpa ((!)) és azonnan el is alszik amint enyhűl a fékező erő. Próbálgattam és tényleg telitalpalásnál csinál ilyet csak és csak egy pillanatig.
Hozzáteszem hogy fél éve lett cserélve hátsó dob+pofa elől pedig a pofák csak mert még bőven van a tárcsán.
Kérés hogy aggódjak e és hogy valójában ez fékhiba lehet? ami elég fura lenne pláne h cserés volt fél éve.
Ennyi idő után elkophatott a fékem? (még nem néztem meg)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2017.05.10 14:16:03
Idézetet írta: VSanyi - 2017.05.10 12:38:33
Fék hiba lenne?
Szia!
Szerintem inkább a fékfolyadék szinted csökkent a minimum alá. Ha igen, akkor ki kell deríteni a fogyás okát is.  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2017.05.10 15:31:30
Idézetet írta: FLInt - 2017.05.10 14:16:03
Szia!
Szerintem inkább a fékfolyadék szinted csökkent a minimum alá. Ha igen, akkor ki kell deríteni a fogyás okát is.  :hmmmm:
FLInt a te tipped lesz valószínű a bibis....
Megnéztem és a MIN szint alatt van a folyadék.... na viszont kérdés hogy oké hogy DOT3 kell bele (mert a tartálykopakon is az áll hogy ONLY USE DOT3...), de milyen? mivel fogalmam nincs h milyen márka/tipus van benne. vagy ez nem okoz gondot csak DOT3 legyen az a lényeg?
Délután mennék is venni valamit
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2017.05.10 19:53:57
Üdv!

Lehet DOT 4,vagy 5.1 is akár, ezeknek magasabb a hőtűrésük, a lényeg, hogy ne legyen DOT 5, mert az szilikonbázisú, nem keverhető a többivel.
FLint azonban azt is írta, ki kell deríteni, miért kevesebb, mert a fékfolyadék zárt rendszerű, ha nem folyat valahol, akkor nem fogyhat. Ellenőrizni kell a dugattyúkat, fékcsöveket is.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2017.05.10 22:48:05
Idézetet írta: kalapos - 2017.05.10 19:53:57
Üdv!

Lehet DOT 4,vagy 5.1 is akár, ezeknek magasabb a hőtűrésük, a lényeg, hogy ne legyen DOT 5, mert az szilikonbázisú, nem keverhető a többivel.
FLint azonban azt is írta, ki kell deríteni, miért kevesebb, mert a fékfolyadék zárt rendszerű, ha nem folyat valahol, akkor nem fogyhat. Ellenőrizni kell a dugattyúkat, fékcsöveket is.
aha értem... akkor csak úgy rátölteni nem ajánlatos???....hagyjam a fenébe amíg ki nem derül hogy mi lehet?
hát nem tudom mikor fog tudni ránézni a szerelő... ettől most kicsit ráparáztam hogy egyáltalán így beüljek e a kocsiba holnap.  :no:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2017.05.11 07:03:42
Ha pár napig nem tudod nélkülözni, DOT 4-essel nyugodtan rátölthetsz. Magasabb DOT számút keverhetsz alacsonyabbhoz, fordítva nem szokás. Ezek mind glikolbázisúak, megkötik a vizet, ezért "elhasználódnak" idővel.
Kétévente amúgy is ajánlott cserélni a fékfolyadékot, ha nem tetted meg eddig, itt az ideje. Ezt bármelyik gyorsszervizben megejtik. Közben a fékdugattyúk, fékcsövek szemrevételezhetőek.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2017.05.11 07:44:09
Idézetet írta: kalapos - 2017.05.11 07:03:42
Ha pár napig nem tudod nélkülözni, DOT 4-essel nyugodtan rátölthetsz.
Merthogy kizártnak tartom, hogy DOT 5-ös lett volna benne, azt versenyzéshez használják. Az 5.1-es relatív drága, ma már inkább 4-est szokás belerakni, jobb, mint a DOT 3.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2017.05.11 20:51:31
Idézetet írta: kalapos - 2017.05.11 07:44:09
Merthogy kizártnak tartom, hogy DOT 5-ös lett volna benne, azt versenyzéshez használják. Az 5.1-es relatív drága, ma már inkább 4-est szokás belerakni, jobb, mint a DOT 3.
köszi a segítséget.
holnap pihentetem a kocsit mert szabin vagyok itthon melózok, keddre kaptam időpontot reggelre, megy fékfolyadék cserére és átnézik az egész fékrendszert is.
ma rálestek de semmi jelét nem látták így elsőre a folyásnak ők is s folyadék öregségre gyanakodnak... őszinte leszek ez az a folyadék szint amit sosem figyeltem (2 éve kb mióta megvettem a kocsit) ez van ha valakinek fingusza :) sincs az autószerelésről... mondjuk tény hogy tőletek és a fórumról már hihetetlen sokat tanultam, hú ez eléggé  ny :tt2: :tt2: ásnak hangzik de köszi érte mindenkinek :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2017.05.12 15:24:46
Egy füst alatt ne felejtsd lecserélni a kuplung folyadékot is! Ugyanúgy DOT 4 való bele.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2017.05.13 00:03:29
Idézetet írta: kalapos - 2017.05.12 15:24:46
Egy füst alatt ne felejtsd lecserélni a kuplung folyadékot is! Ugyanúgy DOT 4 való bele.
Rájuk szólok! Nem felejtem el!
Köszi a tippet.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2017.05.16 14:59:50
Sziasztok!
Kuplung javítás előtt állok, meg szeretném venni a hozzávalókat, mielőtt szétszedem.
Angol gyártású, 1997-es 4AFE motorkódú /1,6; 16V; benzines;116 LE/.
Meg tudnátok mondani, milyen a kuplung tárcsa eredeti átmérője, illetve nagyobb is belefér-, mert a neten több méretűt is felhoz a tipus szerinti keresőben?
A főtengely- és nyelestengely szimeringből melyik gyártásút vagy színűt részesítsem előnyben, ezek méretei Toyodiy-on megtekinthetőek?
Szerkezetből Valeo szettel szemezek... erről valakinek tapasztalata van-e?

Köszi, üdv' Nektek!  :helpsmilie:  :hug:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2017.05.17 08:50:54
Idézetet írta: DS65 - 2017.05.16 14:59:50
Meg tudnátok mondani, milyen a kuplung tárcsa eredeti átmérője, illetve nagyobb is belefér-, mert a neten több méretűt is felhoz a tipus szerinti keresőben?
A főtengely- és nyelestengely szimeringből melyik gyártásút vagy színűt részesítsem előnyben, ezek méretei Toyodiy-on megtekinthetőek?
Szerkezetből Valeo szettel szemezek... erről valakinek tapasztalata van-e?
Köszi, üdv' Nektek!  :helpsmilie:  :hug:
Szia! Méret ügyben sajna nem tudok segíteni, én a múlt héten cseréltettem kuplung szettet, AISIN  került bele (ők a gyári beszállítók), tökéletes lett. Főtengely és nyelestengely szimmering cserére nem volt szükség a szerelőm szerint.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2017.05.17 10:51:40
Idézetet írta: VSanyi - 2017.05.13 00:03:29
Rájuk szólok! Nem felejtem el!
Köszi a tippet.
Fékfolyadékcsere megvolt, szerelő szerint mint a kocsonya olyan volt és szerintük el sem jutott rendesen a fékig sem... megtalálták a bibit hol ment el a folyadék... hátsó fékmunkahenyger engedte úgyhogy mindkét oldalt cseréltettem most fog a fék mint állat :)
viszont a kézifék egy ideje nem tartja meg az autót meredeken... és hiába állították a hátsó állítón és szerintük minde jónak tűnik, de mégsem értik miért nem fogja meg teljesen a kocsit... mondták hogy most használjam és kopjon össze és meglátuk...
valakinek erre ötlet hogy mi lehet mert nem szeretnének első körbe pénzt lehúzni rólam hogy szétszdik az egészet és esetleg feleslegesen bovdent cserélnek rajta.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Adamo_sx - 2017.05.17 11:38:08
Milyen állapotban van a fékdob/fékpofa? Ha az nagyon kopott, akkor már hiába állítanak rá (vagyis hiába állít rá az automata).
Az enyémen is elég gyengusz a kézifék, de nálam már aktuális a csere a fékpofára (és lehet a dobra is...).
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2017.05.17 11:53:15
Idézetet írta: Adamo_sx - 2017.05.17 11:38:08
Milyen állapotban van a fékdob/fékpofa? Ha az nagyon kopott, akkor már hiába állítanak rá (vagyis hiába állít rá az automata).
Az enyémen is elég gyengusz a kézifék, de nálam már aktuális a csere a fékpofára (és lehet a dobra is...).
na ez az hogy azok rendbe vannak... fél éve volt cserélve dob+pofa...
a szerelő mondta hogy totál passzentra állította, látják hogy behúzza amikor behúzzák de nem elég erősen fogja meg, szétbarmolni meg nam akartál a kéziféket totál emiatt első körbe.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2017.05.18 12:28:34
Remek reggelem volt.
Befele jövet félúton, elkezdett rángatni a motor mint a franckarika...
ahogy visszaengedem a gázt már nem rángat, össze vissza kihagynak a hengerek. Marha jó... úgyhogy reggel a szerelőknél kezdtem... tudni kell hogy tegnap motormosást csináltak hogy kiderítség hogy mitől olyan olajos az egész blokk és hogy hol szivárok el az olaj
Hazafelé semmit sem rángatott a kocsi pedig mentem vele vagy 60 kilómétert és befele sem csak hirtelen félúton de mint a veszedelem.
Megőrülök...  :wacko: :wacko:
A szerelő drága rámnézett és mondta hogy szerinte elég fura hangja kezd lenni a motornak szóval ő inkább azt mondja hogy adjam el... de jó hogy az elmúlt 2 hónapba vagy egy 100E ráköltöttem a fékekere, futóműre stb....
Most nyitott motorháztetővel napozik... hátha valahova tényleg befolyt a víz és az okozza...
De lehet hogy ha így halad akkor lesz itt egy eladó carina  :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mesti - 2017.05.18 12:35:58
Idézetet írta: VSanyi - 2017.05.18 12:28:34
Remek reggelem volt.
Befele jövet félúton, elkezdett rángatni a motor mint a franckarika...
ahogy visszaengedem a gázt már nem rángat, össze vissza kihagynak a hengerek. Marha jó... úgyhogy reggel a szerelőknél kezdtem... tudni kell hogy tegnap motormosást csináltak hogy kiderítség hogy mitől olyan olajos az egész blokk és hogy hol szivárok el az olaj
Hazafelé semmit sem rángatott a kocsi pedig mentem vele vagy 60 kilómétert és befele sem csak hirtelen félúton de mint a veszedelem.
Megőrülök...  :wacko: :wacko:
A szerelő drága rámnézett és mondta hogy szerinte elég fura hangja kezd lenni a motornak szóval ő inkább azt mondja hogy adjam el... de jó hogy az elmúlt 2 hónapba vagy egy 100E ráköltöttem a fékekere, futóműre stb....
Most nyitott motorháztetővel napozik... hátha valahova tényleg befolyt a víz és az okozza...
De lehet hogy ha így halad akkor lesz itt egy eladó carina  :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
Gyújtókábeleket húzd ki, hogy a gyertyáknál kiszáradjon rendesen!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2017.05.18 21:34:34
Idézetet írta: mesti - 2017.05.18 12:35:58
Gyújtókábeleket húzd ki, hogy a gyertyáknál kiszáradjon rendesen!
Jó estét urak!
Mivel nem vagyok abban az idegi állapotban nem tudnék kulturáltan szitkozódni :) :devil: :devil: :devil: és elmondani a véleményem ezért csak leírom az eseményeket. :innocent:
Ugye ott volt a rángatás... mesti tanácsa hogy húzzam ki a gyetyapipákat is... nos ott száradt  egész délután és a szerelő urak is ezt javasolták: -Biztos beázott valahol....
de menjek vele csak óvatosan.. hát gondolhatjátok mekkora élmény volt hazamenni 30km-t a budai hegyeken át úgy hogy alig nyomom a gázt és berángat mint a 7-es busz.
hát megőrültem, 2x leizzadtam, és megtanultam tojáshéjon lépdelni mire hazaértem.
Nem hagyott nyugodni a dolog, ennél jobban már nem tudom elszúrni a dolgokat ezért kiszedtem újból a gyertya pipákat és hát mit láttam amikor benéztem a bal gyertya üregbe?... konkrétan ott volt rajta a gyertyán a pipából a fém csatlakozó ami rácuppan... elkezdem óvatosan húzni a pipa műanyag szárát és szépen lecsusszan a kábelbélről...
hát a "SZERELŐ URAK" konkrétan kitépték a kábelt... látszódott a kábelbélen a szakadás ahogy a kis fogak kitépték magukat...
én megértem hogy öreg a kábel, meg hogy porladozik a gumi... de hát nem evidens hogy akkor valamit óvatosabban húzunk ki? én aki nem ért semennyire az autóhoz képes voltam óvatosan kivenni amikor a gyertyákat kicseréltem???? akkor egy "szakember" miért nem???
nyögve nyelve de szépen a fém csatlakozó karmait kicsit kinyitogatva majd a kábelbél végét szépen hegyesre megcsavargatva óvatosan visszaszuszakoltam bele a zsinórt és mentem egy próba kört...
hát láss csodát nem rángat az autó csak 1x rántott 4000es fordulatnál egy mikronnyit de hát nem csoda a szakadt kábel gondolom nem úgy testelt ahogy kellett....
öcsém de most komolyan???? reggelemet kezdhetem a bárdinál egy új gyújtókábel szett miatt....
úgyhogy hétfőn szépen odacsapom az asztalukra a kábelcsomót hogy nesztek!
de komolyan??? inkább eljátsszák hogy nem tudják hogy mi okozza ahelyett hogy bevallanák hogy ba#&ki véletlen kitéptük a kábelt és ki kéne cserélni... vagy valami, vagy fapapucs...
na most erre mit mondjak..
tényleg azon gondolkozom hogy itt a fórumon keresek egy fórumtársat akihez inkább lehordom a kocsit és persze fizetek is érte mert nekem mind1 hova megy a pénz csak amit megcsinál az meg legyen csinálva....
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: akibor000 (Robi) - 2017.05.18 21:58:48
hol csinálták ezt a szakszerű tépést??
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: VSanyi - 2017.05.20 07:21:53
Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2017.05.18 21:58:48
hol csinálták ezt a szakszerű tépést??
Nem szeretném öket bántani szerencsétleneket :), de nyugi olyan helyen vannak hogy nem fogsz beléjük futni nyugi
De igen az volt a bibis. Kicseréltem de ahogy nyomtam be a gumi harangot a csatinál megreccsent az ujjam :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: chefbacsi - 2017.06.09 16:29:21
Üdvözlet mindenkinek. Régen jártam erre. Lenne egy kérdésem :valaki cserélt már hátha kerékcsapágyat(ABS-es) és le tudta venni a régi tengelyről az ABS tárcsát? Egyáltalán szétszedhető? Vagy vennem kell csapágyat tengelyel tőcsavarokkal meg mindennel? Ha valakinek van ezzel kapcsolatban tapasztalata, kérem írjon. Köszönöm.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: chefbacsi - 2017.06.09 17:27:17
Idézetet írta: chefbacsi - 2017.06.09 16:29:21
Üdvözlet mindenkinek. Régen jártam erre. Lenne egy kérdésem :valaki cserélt már hátsó kerékcsapágyat(ABS-es) és le tudta venni a régi tengelyről az ABS tárcsát? Egyáltalán szétszedhető? Vagy vennem kell csapágyat tengelyel tőcsavarokkal meg mindennel? Ha valakinek van ezzel kapcsolatban tapasztalata, kérem írjon. Köszönöm.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2017.06.10 08:03:37
üdv chefbacsi!

A jeladó kerék szerintem nem leszedhető!
Van nem ABS-es csapágyam is, arról levehető a középső zárócsavar is, de annyira egybe van önve, hogy lehetetlen kinyomni az agyból a csapágyat...
Viszont lehetőség van a csapágy kitisztítására és újrazsírzásra, véleményem szerint ha odavaló kimondottan csapágyzsírral van újrakenve, elhallgathat a búgó csapágy, meg lehet picivel hosszabbítani az életét, vagy csak kitolni a cserét.
Én tettem az egyik felébe jobb hiányában féltengelyzsírt, friss csomagolásból, de hamarosan újra elkezdett búgni, valószínűleg a nem megfelelősége miatt, más igénybevétele van a kerékcsapágyzsírnak, mint egy féltengelynél.

Teszek még egy próbát, szerzek kimondott csapágyzsírt, ennyit megér nekem, mivel 20-30E pénz a jobbfajta komplett csapágy!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: morph3d73 - 2017.07.05 17:19:42
Üdvözlet mindenkinek!
Segítséget szeretnék kérni. 1995-ös Carina 1.6 xli-m van. 1500 és 3000 fordulatnál ha leveszem a lábam a gázról  olyan kerregő hangot ad(krrrrr),de ha picit éppen hogyan oda teszem a lábam a gázra elhallgat. Álló helyzetből nézve nem tudom megmondani honnan jön a hang.Olyan mintha a képen bekarikázott részről jönne,de nem vagyok benne biztos. Autószerelő semmi rendelleneset nem hall.Szerinte semmi motorikus hibája az autónak.Köszönöm
Attila
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2017.07.06 21:24:30
Idézetet írta: morph3d73 - 2017.07.05 17:19:42
Üdvözlet mindenkinek!
Segítséget szeretnék kérni. 1995-ös Carina 1.6 xli-m van. 1500 és 3000 fordulatnál ha leveszem a lábam a gázról  olyan kerregő hangot ad(krrrrr),de ha picit éppen hogyan oda teszem a lábam a gázra elhallgat. Álló helyzetből nézve nem tudom megmondani honnan jön a hang.Olyan mintha a képen bekarikázott részről jönne,de nem vagyok benne biztos. Autószerelő semmi rendelleneset nem hall.Szerinte semmi motorikus hibája az autónak.Köszönöm
Attila

Szia! Linkeld ide a hangját! Mikor jelentkezett vagy így vetted?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: morph3d73 - 2017.07.12 17:07:49
Idézetet írta: DS65 - 2017.07.06 21:24:30

Szia! Linkeld ide a hangját! Mikor jelentkezett vagy így vetted?

https://youtu.be/cExVPIJealA (https://youtu.be/cExVPIJealA)
https://youtu.be/s5GaaRl-5zA (https://youtu.be/s5GaaRl-5zA)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2017.07.13 14:35:57
Idézetet írta: morph3d73 - 2017.07.12 17:07:49
https://youtu.be/cExVPIJealA (https://youtu.be/cExVPIJealA)
https://youtu.be/s5GaaRl-5zA (https://youtu.be/s5GaaRl-5zA)
Szia!
Sajna nem sok időm volt mostanság benézni ide, jelenleg már nem elérhetőek a fájljaid!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: morph3d73 - 2017.07.14 18:35:48
pedig még fent van,köszi
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2017.07.14 21:19:14
Átirányít a ...tube. com-ra és ezt írja:
"Ez a videó nem érhető el.
Sajnáljuk."

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: morph3d73 - 2017.07.15 12:55:35
Elnézést,rosszul állítottam be,de most már müxik ha minden igaz
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2017.07.15 18:20:05
Idézetet írta: morph3d73 - 2017.07.15 12:55:35
Elnézést,rosszul állítottam be,de most már müxik ha minden igaz

Szia!

Így már hallhatóbb. Nagyon emlékeztet offday motorhibájára:
https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=19.msg499924#msg499924
Végigolvashatod a szerelések történetét, de végül is ez dugattyúcsapszeg hiba volt
https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=19.msg503319#msg503319

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: chefbacsi - 2017.07.22 13:04:51
Idézetet írta: kamikaze - 2017.06.10 08:03:37
üdv chefbacsi!

A jeladó kerék szerintem nem leszedhető!
Van nem ABS-es csapágyam is, arról levehető a középső zárócsavar is, de annyira egybe van önve, hogy lehetetlen kinyomni az agyból a csapágyat...
Viszont lehetőség van a csapágy kitisztítására és újrazsírzásra, véleményem szerint ha odavaló kimondottan csapágyzsírral van újrakenve, elhallgathat a búgó csapágy, meg lehet picivel hosszabbítani az életét, vagy csak kitolni a cserét.
Én tettem az egyik felébe jobb hiányában féltengelyzsírt, friss csomagolásból, de hamarosan újra elkezdett búgni, valószínűleg a nem megfelelősége miatt, más igénybevétele van a kerékcsapágyzsírnak, mint egy féltengelynél.

Teszek még egy próbát, szerzek kimondott csapágyzsírt, ennyit megér nekem, mivel 20-30E pénz a jobbfajta komplett csapágy!

Helló. Az ABS tárcsa simán lejön. A záró anyát tekered le tolja maga előtt a tárcsát. Sajnos a csapágy nem jön le egyben, ott használni kell nagyon finoman egy flexet. Addig kell csiszolni a fentmaradt darabot míg el nem éred a tengelyt. Vigyázva, hogy a tengelybe ne csiszolj bele. Egy tengely kb 20 percig tartott. ABS tárcsa közben csücsül a fagyasztoban. Az új csapágyat csak préssel tudod felrakni a tengelyre! Ha a csapágy fent van akkor finomam meg kell melegiteni a tengely végét, hogy a fagyasztott ABS tárcsa "becsusszanjon" a helyére. Persze ide is kell a prés. Minden esetben ügyelni kell a pontos irányra illesztés közben. Ha kicsit ferdén indul meg préselésnél vége a dalnak. Nekem mind a két oldal tökéletesen sikerült :-D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: chefbacsi - 2017.07.22 13:14:15
Sziasztok. Jön a következő probléma. Fék... Hosszú fékezésnél a fékpedál eléri a padlolemezt! (Német autópálya) A főfékhenger átereszt? Álló helyben is ha erösen nyomom koppan a padlon a pedál. Kint vagyok Tiefenbronn - ban. (Baden-Würtenberg) igy az alkatrészek beszerzése kicsit döcögös. Valakinek volt már ilyen jellegű problémája? Köszönöm.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2017.07.22 16:59:00
Szia!
Nem lehet, hogy levegős a rendszered? Fékfolyadékszint maxon van? Lehet, hogy tömítetlen a fék. Nincs folyás valahol? Ha ezzel nincs gond, akkor valóban lehet karmantyúhiba.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2017.07.24 12:27:25
Idézetet írta: chefbacsi - 2017.07.22 13:04:51
Helló. Az ABS tárcsa simán lejön. A záró anyát tekered le tolja maga előtt a tárcsát. Sajnos a csapágy nem jön le egyben, ott használni kell nagyon finoman egy flexet. Addig kell csiszolni a fentmaradt darabot míg el nem éred a tengelyt. Vigyázva, hogy a tengelybe ne csiszolj bele. Egy tengely kb 20 percig tartott. ABS tárcsa közben csücsül a fagyasztoban. Az új csapágyat csak préssel tudod felrakni a tengelyre! Ha a csapágy fent van akkor finomam meg kell melegiteni a tengely végét, hogy a fagyasztott ABS tárcsa "becsusszanjon" a helyére. Persze ide is kell a prés. Minden esetben ügyelni kell a pontos irányra illesztés közben. Ha kicsit ferdén indul meg préselésnél vége a dalnak. Nekem mind a két oldal tökéletesen sikerült :-D

üdv!

Akkor ezek szerint te cserélted?
Én egy nem ABS-es csapágyról vettem le az anyát, de nekem úgy tűnt, hogy nem jön ki belőle a csapágy..
Milyen méretű csapágy kell bele? Képeid a műveletről nincsnek véletlen?
köszi!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tatra105 - 2017.07.24 20:28:25
Üdv!
Egy olyan probléma jött elő a gépünkön, hogy rendetlenkedett az immobilizer. Nem akart elaludni a led-je + nem indult el a kocsi, de utána meg világító led-nél is elindult és utána az elaludt! Ki szeretnénk iktatni belőle mindenképp! Tud valaki esetleg segíteni ezt hogy kell, vagy valami komolyabb beavatkozást kíván?! Nem tudom milyen beszerelésű, valószínű, hogy utólagos, a váltókar mögé van beépítve az egyik panelbe! Válaszokat, segítséget köszönjük előre is!
(http://www.kepfeltoltes.eu/images/hdd1/2017/07/24/195Carina_immo_1.jpg) (http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=195Carina_immo_1.jpg)
(http://www.kepfeltoltes.eu/images/hdd1/2017/07/24/155Carina_immo_2.jpg) (http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=155Carina_immo_2.jpg)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2017.07.24 22:23:03
üdv!

Én azzal kezdeném, hogy megnézem mi található a középbox alatt!
Ott valószínűleg "rövidre" is lehet zárni a dolgot, ne kelljen hatástalanítani minden indítás előtt!
Egy alap elektromos ismerettel mennie kell! ;)

kamikaze
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tatra105 - 2017.07.27 16:06:27
Turkáltunk a középboxnál! Elvileg megtaláltuk az immo. kábeleit. A továbbiakban nem kellemetlenkedett eddig. Belemegy oda a riaszó dobozába. Erről a típusról nem találtunk leírást sehol sem. (Annyit tudunk, hogy Enforcer távirányító van hozzá és a kp. zár azzal bezár, de nem nyitja vissza, csak a jobb oldali ajtós kulcsos módszerrel! Így használjuk, meg a "door lock" gomb sem nyitja vissza!) De most nem is ez a fontos!
Kép a riasztóról:
(http://www.kepfeltoltes.eu/images/hdd1/2017/07/27/292P7272372_tn.jpg) (http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=292P7272372.jpg)

Itt meg a kábelek kibogozva: A piros-fekete kombó az állapotjelző Led-hez megy, a másik dupla az meg az érzékelőhöz fut! Mindkettő széthúzható csatlakozóval van ellátva. Nem tudom, rövidre kell-e zárni a rendszer hatástalanításához?! Azért lenne jó valami leírás. A Tavriánkból anno szereltünk ki riasztót, de ott nem volt immob. benne, meg egy sima Enforcer típus volt. De a Carináéról sajnos semmit nem tudunk, ill. csak annyit, hogy a kocsi 2. tulaja azt mondta a 3. -nak (előttünk lévőnek) , hogy azt az érzékelőt semmi mással nem tudták átverni!

(http://www.kepfeltoltes.eu/images/hdd1/2017/07/27/890P7272370_tn.jpg) (http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=890P7272370.jpg)

(http://www.kepfeltoltes.eu/images/hdd1/2017/07/27/290P7272366_tn.jpg) (http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=290P7272366.jpg)

Bármilyen észrevételt szívesen várunk és megköszönnénk!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: big_mafa - 2017.07.29 22:58:16
Idézetet írta: tatra105 - 2017.07.27 16:06:27
Itt meg a kábelek kibogozva: A piros-fekete kombó az állapotjelző Led-hez megy, a másik dupla az meg az érzékelőhöz fut! Mindkettő széthúzható csatlakozóval van ellátva. Nem tudom, rövidre kell-e zárni a rendszer hatástalanításához?!

Namost - minden immobilizer úgy működik, hogy megszakít valami vezetéket - és csak akkor "köti össze", ha jónak látja. (=azonosítottad magad). Ez a gyakorlatban úgy néz ki, hogy amit megszakít (ahol véd), az két vezeték ami befut a dobozba.

Tehát esetedben biztosan lesz egy olyan vezetékpár, ami nem a LED, nem az érzékelője, hanem valami más valaminek a vezetéke. Ha csak 6 vezeték fut az immo-ba akkor már meg is van hogy melyik az a kettő. Na, azokat kell fixen összekötni és készen is vagyunk.
Persze elképzelhető hogy valami trükk van benne (elméletileg lehetséges), de nem hinném. A tuti persze az lenne, ha visszakövetnétek az ÖSSZES vezetéket.
Ha több mint 6 vezeték van, akkor azért ne zárj rövidre semmit, míg nem vagy biztos benne hogy tényleg egy kört zársz be, nem pedig egyéb funkciókat kötsz össze, mert annak csúnya vége is lehet!

Ha nem értesz hozzá, legegyszerűbb bármelyik villamosságishoz bevinni, meg kell oldja pillanat alatt.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: morph3d73 - 2017.07.31 21:19:41
Sziasztok,érdeklődnék 1995 évjáratúhoz milyen fekbetet és féktarcsát érdemes venni?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tatra105 - 2017.08.01 14:41:25
Idézetet írta: big_mafa - 2017.07.29 22:58:16
Namost - minden immobilizer úgy működik, hogy megszakít valami vezetéket - és csak akkor "köti össze", ha jónak látja. (=azonosítottad magad). Ez a gyakorlatban úgy néz ki, hogy amit megszakít (ahol véd), az két vezeték ami befut a dobozba.

Kösz a tippet!
Még nem bumliztuk szét, hogy megtudjuk hova futnak a vezetékek, az egy külön óra lesz majd!
Annyit tudunk, hogy ami a tárcsán keresztülmegy az 9 db vezeték. (A másik kocsinkból szereltünk ki szimpla riasztót, meg nézegettünk is útmutatót hova kell kötni.)
Ezekre a következtetésekre jutottunk, szigorúan eszmefuttatás látatlanban, semmi szerelést nem végeztünk:
1. A műszerfal jobb oldalán anyósülésnél van a távirányító Led-je, ahhoz is mehet kettő ezek közül
2. A motortérből kiszereltük korábban a sziréna hangszóróját, oda is mehet egy kábel!
3. Ha az immo tilt, nem lehet önindítózni, tehát arra a relére is megy 1 vagy 2 vezeték.
4. Helyzetjelző villogott ha beindult a riasztó + ajtókapcsoló még!
5. KP zár, de az nem biztos
6. Gyújtás + , vagy nem tudom ennek szükséges-e?
Vagy ami még érdekesebbé teheti a dolgokat, hogy van külön riasztó egység amihez ezt az immo modult hozzákötötték, mert létezik olyan is, de sokallom a vezetékek számát mondjuk!
Az 9 közülegyik kábel csokival van bekötve, amit furcsállok. Állandó + -ot és testet meg külön kap, szintén csokizva vannak.
Na majd meglátjuk!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Adamo_sx - 2017.08.19 09:21:47
Sziasztok!
Kombi Carinámban (1997) egy olyan hiba ütötte fel a fejét, hogy a kormányzásnál a rásegítés mértéke összevissza változik: miközben tekerem a kormányt, hol nehezebb, hol könnyebb. A szervóolaj tartályt megnéztem, az olajszint megfelelőnek tűnik, igaz az olaj elég régi lehet. A szivattyúnak egyébként nincs hangja, és miközben változik a kormányzás nehézsége, a szivattyú hangja nem változik.
Merre lehet a gond? Kardán, szivattyú, kormánymű?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2017.08.24 15:18:29
üdv!
Nagy eséllyel a külső kormány-kardánkereszt szorul meg, szabályos fordulatonként nehezedik, ennek tipikus jele!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Adamo_sx - 2017.08.24 15:31:57
Köszi. Lehet ezt valahogyan tesztelni, hogy biztosan ez a gond, vagy csere, aztán majd meglátom...?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2017.08.25 17:19:29
Lekötöd és kézzel megmozgatod! )
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgh - 2017.08.26 21:52:15
Idézetet írta: Adamo_sx - 2017.08.24 15:31:57
Köszi. Lehet ezt valahogyan tesztelni, hogy biztosan ez a gond, vagy csere, aztán majd meglátom...?
A motortérben lévő kormánycsuklót bőségesen fújd be valamilyen olajos spray-el (pl. WD-40)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Rafael - 2017.08.30 10:55:26
Szevasztok! Carina E váltójában a bal oldali féltengely csapágyat kellene cserélnem, tudtok segíteni? Vettem egy bontott váltót a Japker-ben, az is zajos.
Köszönöm!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: koko - 2017.08.31 13:15:34
Sziasztok!Mivel nagyjából egyforma korú autókkal közlekedünk,gondolom nem csak az enyémmel van/volt ez a probléma:a középkonzolon lévő szellőző elzáró "csappantyún" elporladtak a tömítést szolgáló szivacs csíkok.Ez hidegben nagyon kellemetlen,mert ömlik be a hideg levegő.Lezárni a szivacsok hiánya miatt nem lehet.A kérdésem/kérésem az lenne,hogy valaki már javította-e,és ha igen,akkor hogyan,mivel?
Válaszaitokat előre köszönöm.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2017.09.01 16:01:51
Szia!
Zártcellás polifoam anyagból oldották meg többen is. Azt hiszem a 2mm-es  ép befér a lapkák nútjába. Én 'E' profilú ablakszigetelő gumit használtam.
Ez olyan barkács, hogy ha jól csinálod, az eredetinél is jobban zár.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: koko - 2017.09.02 19:44:00
Szia!
Zártcellás polifoam anyagból oldották meg többen is. Azt hiszem a 2mm-es  ép befér a lapkák nútjába. Én 'E' profilú ablakszigetelő gumit használtam.
Ez olyan barkács, hogy ha jól csinálod, az eredetinél is jobban zár.


Szia!
Köszönöm a segítséged,találtam vékony szivacsot,azzal csináltam meg.Sokkal jobb lett,de nem zár tökéletesen,tovább próbálkozom az ablakszigetelő gumival.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: norbi55 - 2017.09.07 18:12:07
Sziasztok,
némi segítségre lenne szükségem alkatrészbeszerzéssel kapcsolatban. Egy vízcsövet keresek, ami a hűtőt köti össze a blokkal (ez a felső vastag cső).
A cikkszáma 16572-74190, de elvileg a 16572-03050 is ugyanaz. A Gates cikkszáma 05-1568, tehát létezik utángyártott, de nem találtam sehol belőle.
Nekem a gti-be kell, de elvileg az összes 2.0-es 3SFE motoros Carinában és Avensisben is ez van.
A gyárival az az egyetlen baj, hogy 1hét, mire megjön.
Ha bármilyen ötletetek van, nagyon megköszönöm.

üdv
Norbi
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2017.09.07 21:59:01
Szia!
Nekem a múlt héten pukkant el a felső vízcsövem. Nem tudom van-e eltérés az 1.6 és 2.0 vízcsöve között, de az enyémbe Lada Samara felső vízcső került (1400 HUF), hátha jó a 2.0-hoz is. Bontóban nem találtam és a gyári sokára jött volna meg, viszont indulni kellett. Kicsit korrigáltam a hosszúságán, de így is tökéletesen passzol a gyári helyére.  :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2017.09.11 17:12:24
Sziasztok!
Autószerelő által elkövetett műhiba miatt csonkállványt és kerékagyat kell cserélnem.
Van-e tapasztalata valakinek, hogy a japán és angol gyártású kerékagy különbözik-e egymástól?
A Toyodiy eltérő cikkszámot hoz, viszont a webáruházak többsége egy kalap alá sorolja a kettőt...ezért szeretném ezirányú tapasztalattal rendelkező fórumtárs/ak/ segítségét kérni, melyet előre is köszönök!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Tshuhash - 2017.09.11 21:08:16
Idézetet írta: DS65 - 2017.09.11 17:12:24
Sziasztok!
Autószerelő által elkövetett műhiba miatt csonkállványt és kerékagyat kell cserélnem.
Van-e tapasztalata valakinek, hogy a japán és angol gyártású kerékagy különbözik-e egymástól?
A Toyodiy eltérő cikkszámot hoz, viszont a webáruházak többsége egy kalap alá sorolja a kettőt...ezért szeretném ezirányú tapasztalattal rendelkező fórumtárs/ak/ segítségét kérni, melyet előre is köszönök!
Megazip szerint az angol cikkszamnak helyettesitoje a japan (elobbi gyari cikkszam kulfoldi webaruhazakban sem rendelheto, utobbi igen), tehat passzolnia kell.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2017.09.12 10:05:11
Idézetet írta: Tshuhash - 2017.09.11 21:08:16
Megazip szerint az angol cikkszamnak helyettesitoje a japan (elobbi gyari cikkszam kulfoldi webaruhazakban sem rendelheto, utobbi igen), tehat passzolnia kell.

Szia!
A Megazipet nem használom, ahogy most nézegettem nem is hozza az én autóm típuskódját:    AT190L-BLMDKW...csak '96-ig van datálva...
A kétfajta cikkszámú féltengelycsukló rajzán sem azonos méretek szerepelnek.
Úgy is kérdezhetném: Angol gyártású Carinába tett-e valaki kompatibilitási probléma nélkül Japán féltengelyt?
Azért köszi a fáradságod!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Tshuhash - 2017.09.12 10:28:05
Ha a keresojebe a modellkodot irod be, akkor beadja az autot. Megmondom oszinten a cikkszamoknal en a kerekagyat neztem, az kompatibilisnek latszott a felajanlott helyettesito cikkszam miatt, a feltengely viszont mar mas teszta. Remelem sikerul kibogozni! (Azt mar meg sem merem kerdezni, hogy szerelo a muhibaja folyomanyakent mekkora mertekben szandekozik a "kart" enyhiteni?)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kamikaze - 2017.09.13 23:29:06
üdv DS65!

Én tettem angol C52-es váltó helyére japán C51-eset, egyedül az ABS hiánya a különbség, ami a féltengelyeknél mutatkozik, 97 és 95 az évjárat, 1.6.

A csuklók fogszáma egyezik, ergo az agy is.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2017.09.14 08:22:57
Idézetet írta: kamikaze - 2017.09.13 23:29:06
üdv DS65!

Én tettem angol C52-es váltó helyére japán C51-eset, egyedül az ABS hiánya a különbség, ami a féltengelyeknél mutatkozik, 97 és 95 az évjárat, 1.6.

A csuklók fogszáma egyezik, ergo az agy is.

Szia Kamikaze!
Így szeretném én is, de a bontópláza katalógusa szerint nem egyformák az agyak komplett csonkállványostól, mindenestől.
A Toyodiy is más cikkszámmal hozza a féltengelycsuklókat, agyakat és csonkállványokat.
De ha már nálad bizonyított a váltó felőli felcserélhetőség, bizakodom benne, hogy kívül is csereszabatos a kettő.
Neked nincs bontott, jó csapágyagyas B.E. csonkállványod?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: schumy - 2017.09.18 23:12:04
Sziasztok!
Időhiány miatt segítenétek nekem, hogy hol találom a termosztátot?
Későn nyit.
Meg jobb oldalt víz folt van a betonon, meg az alsó lemez is vizes, kicsit enged, gondolom a vízpumpa.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Carina, te drága - 2017.09.19 06:56:26
Szervusztok!

Korábban olvastam több helyen is, hogy a kormányszervó teljesen kitekert állapotban szinte természete, hogy hangot ad. Az én kicsikém a motorcsere után kezdte el ezt, de olyan éktelen virnyítást hallat, hogy nem is merem ütközésig tekerni - ami mondjuk parkoláskor elég kellemetlen. Tudna nekem valaki segíteni, hogy hol kell megnézni a kormányszervó olajszintjét?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2017.09.19 08:13:12
Idézetet írta: schumy - 2017.09.18 23:12:04
Sziasztok!
Időhiány miatt segítenétek nekem, hogy hol találom a termosztátot?
Későn nyit.
Meg jobb oldalt víz folt van a betonon, meg az alsó lemez is vizes, kicsit enged, gondolom a vízpumpa.
SZia!

Itt egy videó segédlet a cseréhez (https://www.youtube.com/watch?v=3xmvIZlAGeA). (Corolla, de ugyanúgy 4A-FE)
Arra vigyázz, hogy a gumi tömítést ne csípd be beszereléskor. Nálam korábban ez volt a hiba, így nem zárt jól.
A motorvédő burkolatra eső után, kocsi mosáskor is jut víz. Ugyanígy az A oszlop tövéből oda folyik a lé, figyeld meg, honnan jön a víz.
Érdemes  ellenőrizni a vízcsövek környékét. Gond akadhat a kiegyenlítő tartályra menő kis csővel is. Kicsi a keresztmetszete, könnyen eldugulhat, ilyenkor eldurranhat a vízcső, vagy a hűtő felső részén ereszt át pl.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2017.09.19 08:20:21
Idézetet írta: Carina, te drága - 2017.09.19 06:56:26
Szervusztok!

Korábban olvastam több helyen is, hogy a kormányszervó teljesen kitekert állapotban szinte természete, hogy hangot ad. Az én kicsikém a motorcsere után kezdte el ezt, de olyan éktelen virnyítást hallat, hogy nem is merem ütközésig tekerni - ami mondjuk parkoláskor elég kellemetlen. Tudna nekem valaki segíteni, hogy hol kell megnézni a kormányszervó olajszintjét?
Üdv!

17-es számú tartály. Van hideg állása és meleg állása is. Gyakran megfeledkeznek a szervóolaj cseréjéről, pedig fontos. Nálam csere óta nincs hangja végállásban sem.
(https://www.toyotaguru.us/carina-e-1992-1997-repair/images/1836_44_46-toyota-carina-engine.jpg)
(ez egy jobb kormányos kocsi, ezért van a fék/kuplung tartály a másik oldalon, de ez itt nem számít)
Arra ügyelj, hogy van hideg és meleg állapothoz tartozó szintjelzés is.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2017.09.19 08:26:40
Idézetet írta: FLInt - 2017.09.07 21:59:01
Szia!
Nekem a múlt héten pukkant el a felső vízcsövem. Nem tudom van-e eltérés az 1.6 és 2.0 vízcsöve között, de az enyémbe Lada Samara felső vízcső került (1400 HUF), hátha jó a 2.0-hoz is. Bontóban nem találtam és a gyári sokára jött volna meg, viszont indulni kellett. Kicsit korrigáltam a hosszúságán, de így is tökéletesen passzol a gyári helyére.  :clap:
Szia!
Erre a csőre gondolsz? RAPRO (RAP18192) (http://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatreszek/szemelygepjarmu/LADA-_VAZ_/SAMARA-_2108_2109_/2009/1_5/B/hutes---futes---legkondicionalas/hutes-futes-rendszer-alkatreszei/vizcso)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Silent - 2017.09.19 08:29:04
Idézetet írta: Carina, te drága - 2017.09.19 06:56:26
Szervusztok!

Korábban olvastam több helyen is, hogy a kormányszervó teljesen kitekert állapotban szinte természete, hogy hangot ad. Az én kicsikém a motorcsere után kezdte el ezt, de olyan éktelen virnyítást hallat, hogy nem is merem ütközésig tekerni - ami mondjuk parkoláskor elég kellemetlen. Tudna nekem valaki segíteni, hogy hol kell megnézni a kormányszervó olajszintjét?

Nem érdemes teljesen kitekerni, maximális kitérítésnél csökken a kenési átáramlás és a szervónak hamar vége tud lenni. Ha felkoppant a kormány, akkor pár fokot vissza kell engedni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2017.09.19 09:04:22
Idézetet írta: kalapos - 2017.09.19 08:26:40
Szia!
Erre a csőre gondolsz? RAPRO (RAP18192) (http://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatreszek/szemelygepjarmu/LADA-_VAZ_/SAMARA-_2108_2109_/2009/1_5/B/hutes---futes---legkondicionalas/hutes-futes-rendszer-alkatreszei/vizcso)
Szia! Nem, ez az alsó csöve a Samarának. A hosszabbik felső cső kell, enyhén S alakú, mint a Carináé:
https://vdf-ker.hu/csovek_toldok_tartalyok_226/vizcsovek_228/vizcso_2108_felso_s_m_0218_1952 (https://vdf-ker.hu/csovek_toldok_tartalyok_226/vizcsovek_228/vizcso_2108_felso_s_m_0218_1952)
A hosszából vágni kell, de úgy már jól passzol a Carinába.  :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Carina, te drága - 2017.09.19 10:08:42
Köszönöm a válaszokat kormányszervó ügyben! Időközben kisilabizáltam magam is, hogy hol a tartály. Kellett bele a létyó. (Lehet, hogy most kicsit túl is töltöttem, mert a hot közepéig lett,
 alig beindított motornál.)
Viszont feltöltve is maradt hangja ütközésig tekert kormánynál - csikorog, mintha ékszíj csúszna, és krákog, kerreg. Félek, ez nem sok jóval kecsegtet.... Vagy netán ez az a hang, amire azt írtátok itt korábban, hogy természetesnek tekinthető?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2017.09.19 10:28:42
Idézetet írta: Carina, te drága - 2017.09.19 10:08:42
Köszönöm a válaszokat kormányszervó ügyben! Időközben kisilabizáltam magam is, hogy hol a tartály. Kellett bele a létyó. (Lehet, hogy most kicsit túl is töltöttem, mert a hot közepéig lett,
 alig beindított motornál.)
Viszont feltöltve is maradt hangja ütközésig tekert kormánynál - csikorog, mintha ékszíj csúszna, és krákog, kerreg. Félek, ez nem sok jóval kecsegtet.... Vagy netán ez az a hang, amire azt írtátok itt korábban, hogy természetesnek tekinthető?
Még az is lehet, hogy laza az ékszíj, és nagyobb terhelénél megcsúszik. Volt már ilyen tapasztalatom, de ilyenkor értelemszerűen a rásegítés is csökken; ha "csupán" a szervó erőlködik, akkor csak a hang marad. Egy teljes olajcserét érdemes lenne megejteni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2017.09.19 10:31:39
Idézetet írta: FLInt - 2017.09.19 09:04:22
Szia! Nem, ez az alsó csöve a Samarának. A hosszabbik felső cső kell, enyhén S alakú, mint a Carináé:
https://vdf-ker.hu/csovek_toldok_tartalyok_226/vizcsovek_228/vizcso_2108_felso_s_m_0218_1952 (https://vdf-ker.hu/csovek_toldok_tartalyok_226/vizcsovek_228/vizcso_2108_felso_s_m_0218_1952)
A hosszából vágni kell, de úgy már jól passzol a Carinába.  :)
Köszi!  :flowers: Megelőzésképpen lecserélem. Már nagyon ráfér.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Carina, te drága - 2017.09.19 10:44:25
Idézetet írta: kalapos - 2017.09.19 08:20:21
Üdv!

17-es számú tartály. Van hideg állása és meleg állása is. Gyakran megfeledkeznek a szervóolaj cseréjéről, pedig fontos. Nálam csere óta nincs hangja végállásban sem.
(https://www.toyotaguru.us/carina-e-1992-1997-repair/images/1836_44_46-toyota-carina-engine.jpg)
(ez egy jobb kormányos kocsi, ezért van a fék/kuplung tartály a másik oldalon, de ez itt nem számít)
Arra ügyelj, hogy van hideg és meleg állapothoz tartozó szintjelzés is.

Jó ez a kép, de akkor lenne a hozzám hasonló laikusoknak igazi segítség, ha azt is meg lehetne tudni belőle, melyik szám mit is takar.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2017.09.19 12:58:28
Idézetet írta: Carina, te drága - 2017.09.19 10:44:25
Jó ez a kép, de akkor lenne a hozzám hasonló laikusoknak igazi segítség, ha azt is meg lehetne tudni belőle, melyik szám mit is takar.
Haynes kézikönyv  (https://www.slideshare.net/fahimhyder1/toyotacarinae1992-1997haynesserviceandrepair)segít  ::)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Carina, te drága - 2017.09.20 04:07:08
Idézetet írta: kalapos - 2017.09.19 12:58:28
Haynes kézikönyv  (https://www.slideshare.net/fahimhyder1/toyotacarinae1992-1997haynesserviceandrepair)segít  ::)

Az a kézikönyv nem éppen olyan mint a METRO újság, hogy minden megállóban hozzájuthat(ott) az ember. :-)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Adamo_sx - 2017.09.21 07:34:21
Úgy néz ki, hogy ez megoldotta a dolgot! Nem csak hogy a darabosság megszűnt, de sokkal könnyebb tekerni a kormányt. Köszönöm mindkettőtöknek a tippet.  :clap:
Idézetet írta: dgh - 2017.08.26 21:52:15
A motortérben lévő kormánycsuklót bőségesen fújd be valamilyen olajos spray-el (pl. WD-40)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgh - 2017.09.24 23:30:28
Örülök neki!
Bíztam benne hogy ez lehet a baja, mert én már túl vagyok ezen.
Azóta évente olajcserekor fújok rá valamit.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Ancsika - 2017.10.03 17:04:16
Sziasztok.
Áprilisban vásárolt carina -m (97' 1.6 116le) 16000 km alatt evett meg kb. 3.5 litert fogyasztott.
Ebben volt két olajcsere, vásárláskor és 10000-nyél.
Kb. 6000 km-pályán sokszor tartós 170-nel.
Most a tél előtt ismét olajat fogok cserélni, Motul 8100 5w-30 x-clean.
Illetve hűtő csere közben van a kicsike, mert a teteje elrepedt.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: akibor000 (Robi) - 2017.10.03 17:12:00
Idézetet írta: Ancsika - 2017.10.03 17:04:16
Sziasztok.
Áprilisban vásárolt carina -m (97' 1.6 116le) 16000 km alatt evett meg kb. 3.5 litert fogyasztott.
Ebben volt két olajcsere, vásárláskor és 10000-nyél.
Kb. 6000 km-pályán sokszor tartós 170-nel.
Most a tél előtt ismét olajat fogok cserélni, Motul 8100 5w-30 x-clean.
Illetve hűtő csere közben van a kicsike, mert a teteje elrepedt.
mi a kérdés? van egyáltalán?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: wudu - 2017.10.04 08:26:12
Sziasztok!

Megjött az esős idő és aktuálissá vált, hogy a végére járjak a jobb hátsó ajtó beázásának.
5l víz rázúdítása az ajtóra az alábbi következményekkel jár:
- a belső gumi fent száraz, oldalt vízcseppek vannak a felétől lefele (gondolom ott folyik végig)
- a háromszög ablak tetején a gumin vízcsepp
- az ülés háttámláján vízcsepp foltok
- a belső gumi alján áll a víz
- a lábtérben víz

Hozzátartozik a történethez, hogy a nyáron újra lett festve a hölgy, előtte nem ázott, tehát valamit én cs*sztem el összerakáskor, de nem jövök rá, hogy mit.

Másik probléma, hogy mind a négy ajtóba túl sok víz jut be az üveg külső felén, mert nem tömít rendesen az ablak külső felén az a merev gumiléc. Azt vettem észre, hogy nem mindenhol ér hozzá normálisan az üveghez, ezért ragasztottam a rögzítő pöckökre egy kis gumilapot és most úgy van visszarakva. Jelenleg jobban hozzáér az üveghez, kivéve a végeit de még mindig relatíve sok víz jut be.
Ez normális? Nem lehet hogy nem is ezzel van a baj hanem mondjuk a gumival amiben az ablak csúszik, hogy esetleg az áll rosszul? Szerintetek mi lehet a hiba (azon kívül, hogy én csináltam :))?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2017.10.04 09:39:29
Szia!
- Ha az ablaküveg vízlehúzó léce nem fekszik fel tökéletesen, az nem olyan nagy baj ilyen korú autóknál. Inkább az ajtó alján levő vízkivezető lyukakat kell tisztán tartani, hogy ami befolyik az folyjon is ki onnan. A víz lábtérbe való bejutását okozhatja, ha az ajtókárpit visszarakásakor a kárpit alatti vízvezető fóliát nem tetted vissza, vagy ha visszatetted, akkor a fólia alját nem hajtottad az ajtó üregén belülre.
- Az ülésen látható vízcseppeket az okozhatja, hogy az ajtó gumikéderei bizonyos kor után már nem zárnak jól, vagy maga az ajtó rosszul van pozicionálva. A külső kédereknek felül és oldalt fel kell feküdniük az ajtónyílás szélére, különben bejut a víz.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2017.10.04 11:04:12
Sziasztok!
csak bólogatni tudok FLIntre  :yes:
Ugyanez a beázás, ugyanott, mint wudu írta nálam is van: eső után/mosáskor az ajtókeret kédergumiján áll a víz, onnan szivárog a lábtérbe. Az is kiderült, hogy az ajtó kédere nem fekszik fel már az C oszlopra. Fent jó, hátul már nem. Most filózom a megoldáson, ha valakinek eszébe jut valami, ne rejtegesse!  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: wudu - 2017.10.04 18:43:19
Idézetet írta: FLInt - 2017.10.04 09:39:29
Szia!
- Ha az ablaküveg vízlehúzó léce nem fekszik fel tökéletesen, az nem olyan nagy baj ilyen korú autóknál. Inkább az ajtó alján levő vízkivezető lyukakat kell tisztán tartani, hogy ami befolyik az folyjon is ki onnan. A víz lábtérbe való bejutását okozhatja, ha az ajtókárpit visszarakásakor a kárpit alatti vízvezető fóliát nem tetted vissza, vagy ha visszatetted, akkor a fólia alját nem hajtottad az ajtó üregén belülre.
- Az ülésen látható vízcseppeket az okozhatja, hogy az ajtó gumikéderei bizonyos kor után már nem zárnak jól, vagy maga az ajtó rosszul van pozicionálva. A külső kédereknek felül és oldalt fel kell feküdniük az ajtónyílás szélére, különben bejut a víz.

Átfolyni áttud az ajtókon, csak szerintem nem egészséges mennyiség jut be, egy kicsivel ki lennék egyezve, de a legjobb az lenne ha semmi se jutna be persze :)
A víz nem az ajtóból jut be, a gyári fóliát annó kidobtam és vágtam sajátot és lent be is van gyömöszölve a helyére, hogy ne okozzon gondot.

Ahogy én látom az illeszkedést az jónak mondható, de azért ránézek, hogy esetleg tudom-e állítani.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Silent - 2017.10.04 20:52:37
Lehet hülyeség, de mi lenne ha a belső felületeket hintőporoznád? Főleg a kédergumikat. Ha valamelyik kéder nem tömít, mert elöregedett, vagy mondjuk ha nem gyári pontossággal lett visszatéve fényezés után, akkor átereszthet. Hintőporozás(vagy krétaporozás) esetén látszik, a víz útja.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: wudu - 2017.10.05 18:46:27
A porozás nem rossz ötlet, köszönöm!
Ma azt néztem, hogy lehet a hátsó ajtók előrébb vannak mint kellenének, mert az ajtó végén a gumi beesik a műanyag ívbe nem pedig ráfekszik.
Körülbelül mekkora hézagnak kellene lenni a két ajtó között?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2017.10.06 08:36:43
Idézetet írta: wudu - 2017.10.05 18:46:27
Ma azt néztem, hogy lehet a hátsó ajtók előrébb vannak mint kellenének, mert az ajtó végén a gumi beesik a műanyag ívbe nem pedig ráfekszik.
Körülbelül mekkora hézagnak kellene lenni a két ajtó között?
A gumiknak éppen rá kell feküdni a műanyag ívre, különben ott bejut a víz. A B oszlopnál az ajtók között akkora távolság van a lemezek közötti részen, hogy a kisujjam hegye éppen befér.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: carina2-ct - 2017.10.19 09:45:09
Sziasztok.
Kis okosítást remélek a nagyérdeműtől.
Durván fél éve hajtom 1997 -es Toyota Carina E Sportvagonomat (2.0 turbódízel). Leginkább autópályán használom. Vásárlás óta hibátlanul ketyeg vigyázok is rá nagyon. Az utolsó utam alkalmával haladtam a szokásos útvonalon, mikor az egyik kigyorsításnál a műszerfalon kivillant a  "izzítógyertya/turbó"  (megpróbálom mellékelni) izzóm, és villogni kezdett (kb másodpercenként 2-őt). azonnal félreálltam, nézegetem, semmi baja sincs látszólag. Nem kormol, nem dadog, nem rángat, és ugyan úgy harapja az utat mint az előtt. A motor leállítása után eltűnik a jel, de az első kigyorsításnál vissza is tér. Hát így elmentem az uticélhoz, meg vissza. Semmi baja nem volt, csak a fránya visszajelző. Amikor megtettem az utat (kb 350-400 km) egy kicsit elkezdtem számolgatni, és akkor derült ki, hogy az eddigi 5-5.5 l-es fogyasztásom megugrott 9-10 literre.
Észrevételem szerint csak ha hosszabb távon megyek vele, akkor jön ki a hibakód, városon belül, tökmindegy mennyire huzatom, nincs semmi baja, nem tudom előszedni a visszajelző villogását.
Voltam szervízben, kiolvasni senki se tudja, kivillogtatni pedig próbáltam, de villogni csak is a "nincs hiba" kódot villogja.
Mi lehet a szekér baja, tud valaki okosat mondani?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Silent - 2017.10.19 18:16:29
Szervízben próbálták is megjavítani, vagy kizárólag hibakódolvasást kértél? A duplázódó fogyasztás elég konkrét jelenség, Toyota specifikus szerelő, mint például a TTG biztosan tudja merre induljon el.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: DS65 - 2017.10.30 10:50:33
Idézetet írta: kalapos - 2017.10.04 11:04:12
Sziasztok!
csak bólogatni tudok FLIntre  :yes:
Ugyanez a beázás, ugyanott, mint wudu írta nálam is van: eső után/mosáskor az ajtókeret kédergumiján áll a víz, onnan szivárog a lábtérbe. Az is kiderült, hogy az ajtó kédere nem fekszik fel már az C oszlopra. Fent jó, hátul már nem. Most filózom a megoldáson, ha valakinek eszébe jut valami, ne rejtegesse!  :hmmmm:

Sziasztok!
Hála Istennek még nem tapasztalok efféle beázást. Valamelyik régebbi verdán úgy oldottam meg -ha ilyet észleltem-, hogy a szükséges helyen kéder alá ragasztottam szilikonnal puha falú, megfelelő vastagságú és hosszúságú gumicső darabot.
Mondjuk a Carinának másféle profilt alkalmaznak, így valahol "okos helyen" metszeni kell, hogy betoljuk az O-profilba a kis csövecskét, aztán a nyílást beragasztani akár szintén szilikonnal.
Ha az ajtó tetejénél van a beázás, meg lehet próbálni lehúzott ablakkal az ablakkeretet befelé húzni, hajtani óvatosan /nyitott ajtónál/, lehet az is elég az üdvösséghez. Az is célravezető lehet, ha a lemezt, amire a kéder kerül, kissé kifelé hajlítjuk.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: wudu - 2017.11.01 08:55:54
Idézetet írta: DS65 - 2017.10.30 10:50:33
Sziasztok!
Hála Istennek még nem tapasztalok efféle beázást. Valamelyik régebbi verdán úgy oldottam meg -ha ilyet észleltem-, hogy a szükséges helyen kéder alá ragasztottam szilikonnal puha falú, megfelelő vastagságú és hosszúságú gumicső darabot.
Mondjuk a Carinának másféle profilt alkalmaznak, így valahol "okos helyen" metszeni kell, hogy betoljuk az O-profilba a kis csövecskét, aztán a nyílást beragasztani akár szintén szilikonnal.
Ha az ajtó tetejénél van a beázás, meg lehet próbálni lehúzott ablakkal az ablakkeretet befelé húzni, hajtani óvatosan /nyitott ajtónál/, lehet az is elég az üdvösséghez. Az is célravezető lehet, ha a lemezt, amire a kéder kerül, kissé kifelé hajlítjuk.

Üdv,

A beázás úgy tűnik megoldódni látszik. A probléma az ajtóban lévő üvegeket elválasztó szár és a felső él találkozásánál volt. A nagy ablak gumijának azon a sarkán gyárilag van szivacs ráragasztva, ez a röpke 20 év alatt ellaposodott és gondolom amikor a festés után újra összeraktam, akkor már nem volt ott elég kosz, hogy tömítsen :). Ragasztottam oda valami hasonló kommersz szivacsot és kapott egy adag FBS-t a biztonság kedvéért. Magasnyomásúnak, 3 napos esőnek eddig jól ellenállt.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Csari - 2017.11.01 15:26:38
Sziasztok,
Facebook csoportban próbáltam először: Hidegen rángat az autóm (1.6 116 le) érintőgázon és motorféken. Indítás, hideg alapjárat, dúsítás, menés, minden OK, csak az érintőgázas és motorfékes rángatás van. Mindig is volt, mióta nálam van, hamar megszoktam (annyira nem drámai az effekt..) és úgy vezetem, hogy nem is feltűnő, de tegnap más vezette az autóm és nagyon zavaró volt.
Facebookon az első 3 hozzászólás kivétel nélkül arról szól, hogy "nekem is ilyen, jó lenne tudni, miért", úgyhogy gondoltam, hátha Ti. :)
Találkoztatok már vele? Mi oldotta meg? Vagy, így jó? :)
Köszönöm!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Silent - 2017.11.01 16:17:39
Avensis is ilyen. Sőt, a Passatom is ilyen. Amíg nem éri el az olajhőmérséklet az optimális szintet, addig 500-1000 rpm-el feljebb kell használni, hogy biztosított legyen ugyanaz a kenés. Ha nagyon zavaró a jelenség és kímélni akarod a technikát, akkor DEFA elektromos állófűtés(100k), vagy Webasto/Eberspächer(330-350k) beépítése megoldja. Ezeknek a használatával induláskor már megvan az optimális, vagy ahhoz jelentősen közelítő hőmérséklet.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2017.11.08 16:10:47
Idézetet írta: DS65 - 2017.10.30 10:50:33
Sziasztok!
Hála Istennek még nem tapasztalok efféle beázást. Valamelyik régebbi verdán úgy oldottam meg -ha ilyet észleltem-, hogy a szükséges helyen kéder alá ragasztottam szilikonnal puha falú, megfelelő vastagságú és hosszúságú gumicső darabot.
Mondjuk a Carinának másféle profilt alkalmaznak, így valahol "okos helyen" metszeni kell, hogy betoljuk az O-profilba a kis csövecskét, aztán a nyílást beragasztani akár szintén szilikonnal.
Ha az ajtó tetejénél van a beázás, meg lehet próbálni lehúzott ablakkal az ablakkeretet befelé húzni, hajtani óvatosan /nyitott ajtónál/, lehet az is elég az üdvösséghez. Az is célravezető lehet, ha a lemezt, amire a kéder kerül, kissé kifelé hajlítjuk.
Szia!
Köszi a tippet!  :flowers:
Próbálok olyan gumiprofilt vagy szilikonlemezt keresni, amit az ajtó kéderére lehetne ragasztani pótlásnak, hogy rásimuljon a keretre. Neked is liftbacked van, ha megnézed, az a gond, hogy az ajtón belül is van gumiszegély, emiatt a C oszlopra (pontosabban a kis hátsó ablak keretére) nemigen kerülhet pótlás.
Kísérletezés közben nem várt fejlemény:a B oszlopnál az első-hátsó ajtók közti rést megszüntettem, emiatt a szélzaj jelentősen csökkent.  :walkman:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: csibe - 2017.11.28 14:19:51
Üdv!

Most vettem egy Carina kombit, 1994-es 2.0D motorral.
Ez az 54KW/73LE verzió, a motorkód 2C, a motorszám JT-vel kezdődik.
Érdekelne, hogy akinek van ilyen motorral szerelt Carinája milyen olajat, szűrőket, kerékcsapágyakat és egyéb alkatrészeket vesz bele?
Gyárit vagy utángyártottat, és abból is konkrétan milyen ami bevált.
Használati útmutatót honnan lehetne szerezni hozzá?
Egy normális árú bontót tud valaki?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgh - 2017.11.28 22:12:47
Helló!
12 éve használjuk a Carinánkat. A javítást, karbantartást magam végzem, ami szerencsére nem túl megterhelő, és költséges. Motorolajat a hazai gyártó 5W-40 essencét használom 5 éve, kedvező áron jutok hozzá, és szerintem nem rosszabb a többitől.
Szűrőket az alkatrészek.hu-tól rendelem, (helyi bolt) elég nagy a választék
https://alkatreszek.hu/autotipus/toyota_alkatreszek/carina/carina_e_t19_1992_04_1997_09/5689
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: csibe - 2017.11.30 20:47:14
Idézetet írta: dgh - 2017.11.28 22:12:47
Helló!
12 éve használjuk a Carinánkat. A javítást, karbantartást magam végzem, ami szerencsére nem túl megterhelő, és költséges. Motorolajat a hazai gyártó 5W-40 essencét használom 5 éve, kedvező áron jutok hozzá, és szerintem nem rosszabb a többitől.
Szűrőket az alkatrészek.hu-tól rendelem, (helyi bolt) elég nagy a választék
https://alkatreszek.hu/autotipus/toyota_alkatreszek/carina/carina_e_t19_1992_04_1997_09/5689

Köszi, körbenézek majd az oldalon.
Ez a dízel kombi linkje?
Akad még rajta javítanivaló, de nem akartam egy olyan autót venni aminél bármi komolyabb hiba negyedmillióba vagy többe is kerülhet.
Most épp a kipufogótömítést és a jobb első kerékcsapágyat kell cserélni.
Valami van a fűtéssel is, mert középen csak hideget hajlandó fújni, hiába tekerem maxra.
Valamit kell vele kezdeni, mert a hátsó ablakok is tiszta párásak.
Érdekes a vízhőfokjelző is, mert jóval a C betű alól indul a mutató,
és ahogy észrevettem álló helyben járatva nem igazán akar melegedni a motor.
Ez normális?
Néha gyorsításkor egy kicsit rángat a motor, melegen is. Ez lehet a kipufogótömítés miatt?
Javítani kell majd még a jobb oldali ablakot, mert nem záródik rendesen és az ablak alsó felénél a műanyag léc kijön. Azt honnan lehet másikat szerezni vagy mit lehet vele kezdeni?
A csomagtér kilincse is odavan, hol kinyitja a központi zár, hol nem, de játszani kell vele.
A csomagtérajtó teleszkópjai is cserére szorulnak, mert nem mindig tartják meg normálisan az ajtót, és szerintem a ablakok tömítésére is ráférne lassan a csere.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Adamo_sx - 2017.12.01 08:33:27
Ez nem biztos, hogy hiba. A középső szellőzőből csak akkor jön meleg, ha a választókapcsoló kifejezetten oda van állítva, egyébként hideget fúj. Ez gyárilag ilyen Inkább az szokott a probléma lenni, hogy a lezáró lamellák tömítése elporlik és nem lehet lezárni, így mindig jön onnan a hideg.
Idézetet írta: csibe - 2017.11.30 20:47:14
...Valami van a fűtéssel is, mert középen csak hideget hajlandó fújni, hiába tekerem maxra. ...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgh - 2017.12.01 23:37:48
Úgy nézem lesz meló vele!
Kipufogó tömítetlenségtől nem kéne hogy rángasson a motor. A szívódízel igénytelen jószág, de mint minden dízel ez is nagyon érzékeny az üzemanyag rendszer tömítetlenségére. Szőnyegeket, ajtókárpitokat, pótkerék helyét nézd meg, találsz-e vizet, ami miatt párás lehet az utastér. A motort csak télen szoktam melegíteni/járatni addig, amíg letakarítom az üvegeket. Terhelve jobban melegszik. Max. 2000-ig forgatom addig amíg érezhető meleget fúj a venti, aztán ha kell mehet feljebb is. Amióta 5w-40-es olajat használok, érezhetően simábbak a hidegindítások, nem fogja annyira a motort az olaj, a fordulat stabil és megfelelő. A vízhőfokmérő nálam is a C alól indul, de aztán beáll középre. Az ablakokkal nekem is voltak gondjaim, de csak a bowden vége szakadt ki a műanyagból. Volt amelyiket sikerült javítanom, de volt bontottal pótlás is.
Keress bontott kocsit a közeledben ha tudsz! Nekem ez nem sikerült, ezért maradt a postázás.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: csibe - 2017.12.02 08:40:43
Idézetet írta: Adamo_sx - 2017.12.01 08:33:27
Ez nem biztos, hogy hiba. A középső szellőzőből csak akkor jön meleg, ha a választókapcsoló kifejezetten oda van állítva, egyébként hideget fúj. Ez gyárilag ilyen Inkább az szokott a probléma lenni, hogy a lezáró lamellák tömítése elporlik és nem lehet lezárni, így mindig jön onnan a hideg.
Hiába van teljesen melegre állítva akkor is hideg levegő jön középen.
Milyen választókapcsolóra gondolsz?
Másik autónál nem volt ilyen gondom.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: csibe - 2017.12.02 08:50:36
Idézetet írta: dgh - 2017.12.01 23:37:48
Úgy nézem lesz meló vele!
Kipufogó tömítetlenségtől nem kéne hogy rángasson a motor. A szívódízel igénytelen jószág, de mint minden dízel ez is nagyon érzékeny az üzemanyag rendszer tömítetlenségére. Szőnyegeket, ajtókárpitokat, pótkerék helyét nézd meg, találsz-e vizet, ami miatt párás lehet az utastér. A motort csak télen szoktam melegíteni/járatni addig, amíg letakarítom az üvegeket. Terhelve jobban melegszik. Max. 2000-ig forgatom addig amíg érezhető meleget fúj a venti, aztán ha kell mehet feljebb is. Amióta 5w-40-es olajat használok, érezhetően simábbak a hidegindítások, nem fogja annyira a motort az olaj, a fordulat stabil és megfelelő. A vízhőfokmérő nálam is a C alól indul, de aztán beáll középre. Az ablakokkal nekem is voltak gondjaim, de csak a bowden vége szakadt ki a műanyagból. Volt amelyiket sikerült javítanom, de volt bontottal pótlás is.
Keress bontott kocsit a közeledben ha tudsz! Nekem ez nem sikerült, ezért maradt a postázás.

Köszönöm szépen a segítséget, megnézem amiket említettél, de most kerékcsapágy csere lesz, mert csúnya hangja van a jobb elsőnek.
Utána megnézetem az üzemanyagrendszert meg a fűtést.
Az ablakokkal is kezdeni kell majd valamit, mert hiába kényelmes az elektromos ha nem záródik rendesen.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Adamo_sx - 2017.12.02 14:14:33
Idézetet írta: csibe - 2017.12.02 08:40:43
Hiába van teljesen melegre állítva akkor is hideg levegő jön középen.
Milyen választókapcsolóra gondolsz?
Másik autónál nem volt ilyen gondom.
Hát az a tekerő,amivel választasz,hogy hová fújja a levegőt.

Tapatalkkal küldve az én 2014813 eszközömről

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: csibe - 2017.12.02 17:43:22
Idézetet írta: Adamo_sx - 2017.12.02 14:14:33
Hát az a tekerő,amivel választasz,hogy hová fújja a levegőt.

Tapatalkkal küldve az én 2014813 eszközömről

Tudom mire gondolsz, akkor nem veszett el egy kapcsoló sem. XD
Megnézem, de úgy emlékszem akkor is csak kétoldalt jött a meleg. Majd hétfőn kiderül.
Nekem azért fura, mert pl. 1.9D Berlingonál jön középen is a meleg bárhova tekerem a kapcsolót, és 5 perc után már langyosat fúj, mert melegszik annyit álló helyben alapjáraton.
Más: van egy korong alakú kapcsoló a kormány mellet balra amivel a műszerfal világításának fényerejét lehet változtatni.
Nálam csak maximumon ad fényt, a kisebb fokozatokon teljesen sötét. A középkonzol világítása is néha vacakol.
Ezekkel mit lehet kezdeni?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2017.12.04 20:42:30
Idézetet írta: csibe - 2017.12.02 08:40:43
Hiába van teljesen melegre állítva akkor is hideg levegő jön középen.
Milyen választókapcsolóra gondolsz?
Másik autónál nem volt ilyen gondom.
Próbáld meg teljesen balra tekerni kerek választókapcsolót, akkor fújja a levegőt csak szembe és csak akkor fúj meleget középen, a többi állásba külső hideg levegőt fúj be, erre gondolt (balról jobbra: 1. szembe fúj, 2. lábra és szembe fúj, 3. csak lábra fúj, 4. lábra és az első szélvédőre fúj, 5. csak a szélvédőre fúj).
Ez egy ilyen Japán furcsaság...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: csibe - 2017.12.05 06:38:42
dgh, Adamo_sx, FUBA  Köszönöm szépen a segítséget mindenkinek!

Sikerült megnéznem és tényleg csak balra tekerve a választókapcsolót nyomja középen a meleget!
Ez ilyen, mint egy szerelő ismerős is megerősítette akihez a kerékcsapágycsere miatt vittem el az autót.
Ettől függetlenül valami nem okés középen, mert ha lezárom a tekerővel a befúvók mellett akkor is beengedi a hideg levegőt.
Itt lehet a gond amit Adamo_sx említett előzőleg, hogy a a lezáró lamellák tömítése elporlik és nem lehet lezárni,
így mindig jön onnan a hideg.
Az esetleges rángatásra a szerelő is az üzemanyag rendszert tippelte.
Meghallgatta a blokkot, azt mondta szép hangja van; a melegedésre meg hogy ez ilyen.
Akad pár fura dolog a Berlingohoz képest, de majd megszokom.  :)
Amúgy kényelmes, méretes autó, majd apránként összeáll.
Az ablakokkal kell majd valamit kezdenem, mert egyedül a bal első normális, a jobb első nem csukódik vissza normálisan és viszi magával az alsó lécet is, a két hátsó meg elég lassú mintha szorulnának.
Van valakinek leírása erről vagy csak le kéne kapni a kárpitot és alánézni, hogy mi újság, miért szorulhat meg csukódik mellé?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: csibe - 2017.12.05 10:13:29
Közben megnéztem a dgh említette helyeken a vizet, és a jobb első és a bal hatsó szőnyeg alatt nedves a kárpit.
Elég valahogy kiszárítani vagy itt nagyobb gond lehet? Akna nélkül sajnos nem tudom megnézni az alját.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2017.12.05 15:52:33
Üdv!
A szellőző lamelláinak szivacsrétege már elporladt, ezért nem zár. Többféle tartós megoldás van, kicserélheted gumira, polifoamra, ragaszthatsz a lamellára gumilapot is. Ha nem akarsz vele pepecselni, akkor betömheted télire szivaccsal pl., és le van tudva.

Érdemes megnézni az ajtók alját eső/mosás után, lehet, hogy a kárpit alatti párazáró fólia ragasztása elengedett, ezt könnyű orvosolni. Az ablakok reparálásához szerintem nem tudod megúszni a kárpit leszedését úgysem. Vigyázni kell a rögzítő bolhákkal, könnyen törnek. A szoruló ablak reparálható szilikonspray-vel, de vsz. elkoszolódtak már a gumikéderek, érdemes lenne előtte kipucolni. Nem árt megkenni a vezetősín szélét zsírral, szintén segít.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: csibe - 2017.12.06 14:01:28
Köszi!
"A szellőző lamelláinak szivacsrétege már elporladt, ezért nem zár. Többféle tartós megoldás van, kicserélheted gumira, polifoamra, ragaszthatsz a lamellára gumilapot is. Ha nem akarsz vele pepecselni, akkor betömheted télire szivaccsal pl., és le van tudva."
Nem igazán tudom mire gondolsz, hogy hol van a szivacsok helye. A középső dupla szellőző nyílások lapocskáira érted?

Most először a kerékcsapágy és a kipufogótömítés jön, de majd utána sort kerítek arra is meg a csomagtartó zárjára.
"Érdemes megnézni az ajtók alját eső/mosás után, lehet, hogy a kárpit alatti párazáró fólia ragasztása elengedett, ezt könnyű orvosolni." Mivel érdemes ragasztani, és ha esetleg pótlás kell akkor ahhoz mit használjak?

Közben alaposabban megnéztem a szőnyegek alatti részt, és nem csak a jobb első és bal hátsó plusz szőnyeg alatt nedves hanem a csomagtér eredeti szőnyegének alsó fele is.
Mit érdemes ezekkel csinálni? Vegyem le a felső szőnyeget és szellőztessem, hajszárítóval vagy tegyek be valami páraelszívó cuccot zacskóban, zokniban?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2017.12.06 14:34:55
Idézetet írta: csibe - 2017.12.06 14:01:28
Köszi!
"A szellőző lamelláinak szivacsrétege már elporladt, ezért nem zár. Többféle tartós megoldás van, kicserélheted gumira, polifoamra, ragaszthatsz a lamellára gumilapot is. Ha nem akarsz vele pepecselni, akkor betömheted télire szivaccsal pl., és le van tudva."
Nem igazán tudom mire gondolsz, hogy hol van a szivacsok helye. A középső dupla szellőző nyílások lapocskáira érted?
...
Igen. Két hüvelykujjadat a rádió alatti mélyedésbe teszed, és meghúzod, így jön ki a konzol. A levegőelzáró lapok nútjaiban lévő szivacsszegély (helyét) meg fogod látni.

Idézetet írta: csibe - 2017.12.06 14:01:28
...
"Érdemes megnézni az ajtók alját eső/mosás után, lehet, hogy a kárpit alatti párazáró fólia ragasztása elengedett, ezt könnyű orvosolni." Mivel érdemes ragasztani, és ha esetleg pótlás kell akkor ahhoz mit használjak?
...
elasztikus szélvédőragasztó/tömítő kell. (http://totalcar.hu/magazin/technika/2015/09/27/multifunkcionalis_csodatakony/)
 FBS, szilikon nem válik be hosszútávon.
Idézetet írta: csibe - 2017.12.06 14:01:28
...
Közben alaposabban megnéztem a szőnyegek alatti részt, és nem csak a jobb első és bal hátsó plusz szőnyeg alatt nedves hanem a csomagtér eredeti szőnyegének alsó fele is.
Mit érdemes ezekkel csinálni? Vegyem le a felső szőnyeget és szellőztessem, hajszárítóval vagy tegyek be valami páraelszívó cuccot zacskóban, zokniban?
Anno újságpapírt tettem a szőnyeg alá, azzal itattam fel a nagyját, persze cserélgetve időnként. Hajszárító/hőlégfúvó csak a már kevéssé nedves kárpit esetén működik. A csomagtartó a hátsó lökhárító alatti oldalsó szellőzőnyílások tömítetlensége miatt szokott beázni, a keretet szilikonnal kell körberagasztani.
A páraelszívó jó ötlet, anno a Tecsóban volt is kínai dobozka autóba pár százért. Ha házi megoldást keresel, arra figyelj, hogy ne macskaalom legyen,  :excl: mert az szilika gél alapú (https://hu.wikipedia.org/wiki/Szilícium-dioxid). Hiába nem toxikus, ha szilikózist okoz...Zárt térben ezt hanyagolnám. A kalcium klorid  (http://www.argep.hu/main.aspx?suche=kalcium%20klorid)ugyanúgy megteszi. Mellesleg ezzel működnek az ismert páramentesítő "készülékek".
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: csibe - 2017.12.06 18:38:37
"Igen. Két hüvelykujjadat a rádió alatti mélyedésbe teszed, és meghúzod, így jön ki a konzol. A levegőelzáró lapok nútjaiban lévő szivacsszegély (helyét) meg fogod látni. "

Ezt se tudtam, én magát a bal oldali szellőzőrácsot vettem ki és mögötte megláttam a lamellát amit a kettő között lévő korong alakú kapcsoló nyit-zár.Kinyitva látszik a horony amiről beszéltél, és tényleg csak a tömítés helye van bent.
"Többféle tartós megoldás van, kicserélheted gumira, polifoamra, ragaszthatsz a lamellára gumilapot is."
Szerintem majd a gumilapos megoldás lesz, mert szeretném tartósra megcsinálni.

"Két hüvelykujjadat a rádió alatti mélyedésbe teszed, és meghúzod, így jön ki a konzol. A levegőelzáró lapok nútjaiban lévő szivacsszegély (helyét) meg fogod látni."
Holnap majd megnézem azt is.

"A csomagtartó a hátsó lökhárító alatti oldalsó szellőzőnyílások tömítetlensége miatt szokott beázni, a keretet szilikonnal kell körberagasztani. "
Oda nem jó az elasztikus tömítő amit linkeltél?
Láttam róla a videót youtube-on, szoktam nézni-olvasni a Totalcaros videókat, oldalakat.

"Anno újságpapírt tettem a szőnyeg alá, azzal itattam fel a nagyját, persze cserélgetve időnként. Hajszárító/hőlégfúvó csak a már kevéssé nedves kárpit esetén működik."
Köszi a tippet, holnap keresek újságpapírt. :)
"Ha házi megoldást keresel, arra figyelj, hogy ne macskaalom legyen,  :excl: mert az szilika gél alapú. Hiába nem toxikus, ha szilikózist okoz...Zárt térben ezt hanyagolnám."
Jó hogy mondod, mert épp a macskaalom lett volna a tippem.
Egy ismerős ajánlotta, hogy neki bevált zokniba töltve a szélvédő elé helyezve.
A kalcium kloridot hogy kell használni? Tegyem egy felül nyitott dobozban az utastérbe?
Rákerestem, ahogy néztem gazdaboltokban, kertészeti áruházakban is lehet kapni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2017.12.07 15:59:10
A hátsó szellőzőhöz fölösleges a drágább elasztikus anyag, ott a tömítésre jó a szilikon alapú. A párazáró fólia alá azért tanácsos, hogy oldható maradjon, és tapasztalat szerint tartós is.

A kalcium-klorid nálam bevált, már két télen használtam, kis tálkában a könyöklő alatti mélyedésben, illetve a hátsó lábtérben.

OFF ha már szót ejtettél róla, ajánlom megnézni a videót 2.50-től 3.00-ig (http://totalcar.hu/magazin/technika/2015/12/06/filleres_neppertrukk_-_para_no_para/), s utána elolvasni ezt. (https://hu.wikipedia.org/wiki/Szilikózis).
Íme egy vezető gyártó által használt (http://www.stoppara.hu/files/ceresit-stop-para-2in1-sds.pdf) anyag. Nem véletlen, hogy ők sem a szilicium-dioxidot használják. Ennyit az újságírásról ON
Ezek után mindenkinek lelke rajta, mit használ....
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: csibe - 2017.12.12 12:49:12
Okés, majd utánanézek hol lehet venni.
Most van szerelőnél az autó, szerencsére csak a jobb oldali kerékcsapágyat kell cserélni.
A kipufogórendszert viszont előbb-utóbb muszáj lesz, mert eléggé odavan; összevissza lett hegesztve meg teli van lyukakkal.
Érdemes újat nézni vagy inkább próbáljak valahonnan bontottat keríteni?
Aztán a csomagtartó teleszkópokat is cserélni kell, meg a hátsó ajtózárral is csinálni valamit, mert nem mindig nyitja a központi zár.Azzal mit érdemes csinálni, javítható vagy cserés lesz?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgh - 2017.12.12 23:18:44
Ha csak csövet kell cserélni azt egy jó kipufogós le tudja hajtogatni, mert bontott lehet hogy hasonlóan rossz, de ha közel van bontott meg kell nézni.
Szerencsére nekem nincs vele gondom, csak a flexicsövet kellett 2x cseréltetnem. Teljesen egészségesnek néz ki, a dobok szerintem még eredetiek.
Épp ma cseréltem a JH lengéscsillapítót, "kutyacsontot", stab. szilentet. A héten meglesz a másik oldal is.

 
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: csibe - 2017.12.13 20:41:54
A csapágycsere megvolt, a szerelő szerint minden okés.
A kipufogó nem olyan vészes miután jobban meg lett nézve; pár szakaszt kell kicserélni, meg egy felxicsövet betenni.
A rángatás viszont lehet a porlasztó miatt van.Melegen nem mindig jön elő, 1500-ról lassan gyorsítva feltűnő, amúgy nem.
Hidegen viszont hallani, hogy nem indul rendesen az összes henger, lehet az izzítógyertya vagy a porlasztó.Januárban majd sor kerül ezekre is a kipufogóval együtt.
Valamikor jövőre le lesz szedve az összes kerék, és át lesz nézve mindegyik elöl-hátul.

Ma lecsuktam a csomagtartót és félig leleffent a csomagtartó kilincse fölötti műanyag rész.Visszanyomtam,
de nem tudom mennyire lesz tartós.A műanyagot mivel tudnám rögzíteni? Ha jól láttam a jobb oldali rögzítő pöcök egy része letörött.
A kilincset is meg kellene reparálnom, mert mindig beesik.Elég a mögötte lévő rugót kicserélni?
Ha igen akkor honnan tudok olyan rugót szerezni?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Adamo_sx - 2017.12.13 21:42:06
A csomagtartó zár feletti műanyag nekem is ugyanúgy eltört, jónéhány éve... :censored: és a kilincs is beragadozott, de ezt meg tudtam csinálni: kivettem az egész zárszerkezetet mindenestől és apróra szedtem (még a lamellákat is kiszedtem a zárból, de a sorrendre ügyelni kell, hogy ne keverd össze visszarakáskor!!!) és mindent alaposan elmostam, kitisztítottam. Jó koszos volt, a zár nem is működött a kulccsal, csak a központi zárral, de a tisztítás óta rendben van, a kilincs is simán jár és a kulcs is nyitja-zárja a zárat.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: piroboy - 2017.12.14 21:26:13
Idézetet írta: Csari - 2017.11.01 15:26:38
Sziasztok,
Facebook csoportban próbáltam először: Hidegen rángat az autóm (1.6 116 le) érintőgázon és motorféken. Indítás, hideg alapjárat, dúsítás, menés, minden OK, csak az érintőgázas és motorfékes rángatás van. Mindig is volt, mióta nálam van, hamar megszoktam (annyira nem drámai az effekt..) és úgy vezetem, hogy nem is feltűnő, de tegnap más vezette az autóm és nagyon zavaró volt.
Facebookon az első 3 hozzászólás kivétel nélkül arról szól, hogy "nekem is ilyen, jó lenne tudni, miért", úgyhogy gondoltam, hátha Ti. :)
Találkoztatok már vele? Mi oldotta meg? Vagy, így jó? :)
Köszönöm!
Hello! Nekem is sokáig rángatott gyorsításnál a Carinám, főleg mikor elérte az üzemi hőfokot. Sokáig én sem jöttem rá a hiba okára, sok tízezer forintot hagytam ott "okos" szerelőknél. Aztán egyszer elvittem egy diagnosztikai szerelőhöz és ott 1000 Ft-ért megmondta a tutit. Cseréljem le a gyújtótrafót, mert az rossz értéket mutat. Lecseréltem (12000 Ft) és ez a hiba elmúlt.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: csibe - 2017.12.15 15:19:51
Idézetet írta: Adamo_sx - 2017.12.13 21:42:06
A csomagtartó zár feletti műanyag nekem is ugyanúgy eltört, jónéhány éve... :censored: és a kilincs is beragadozott, de ezt meg tudtam csinálni: kivettem az egész zárszerkezetet mindenestől és apróra szedtem (még a lamellákat is kiszedtem a zárból, de a sorrendre ügyelni kell, hogy ne keverd össze visszarakáskor!!!) és mindent alaposan elmostam, kitisztítottam. Jó koszos volt, a zár nem is működött a kulccsal, csak a központi zárral, de a tisztítás óta rendben van, a kilincs is simán jár és a kulcs is nyitja-zárja a zárat.

Köszi, akkor majd nekiállok szétszedni. Addig is kapott egy adag WD40-et, hozta is kifelé belőle a mocskot.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2017.12.30 21:31:38
Mivel berepedt mindkét fényszóróüvegem, kicseréltem a fényszórókat után gyártottakra. Viszont ezek, nagyon gyengén világítanak (pedig a drágábbikat vettem). Nagyon szétszórják a fényt. Gondolom, más az üveg mintázata. Sötétben, esőben kész horror közlekedni. Tud valaki ajánlani olyan izzókat, amiknek erős a fénye? OSRAM, esetleg? Esetleg ez? http://fulltuning.hu/index.php?action=termek&id=35021
Köszönöm!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2017.12.31 08:50:12
Idézetet írta: Zsolt68 - 2017.12.30 21:31:38
Mivel berepedt mindkét fényszóróüvegem, kicseréltem a fényszórókat után gyártottakra. Viszont ezek, nagyon gyengén világítanak (pedig a drágábbikat vettem). Nagyon szétszórják a fényt. Gondolom, más az üveg mintázata. Sötétben, esőben kész horror közlekedni. Tud valaki ajánlani olyan izzókat, amiknek erős a fénye? OSRAM, esetleg? Esetleg ez? http://fulltuning.hu/index.php?action=termek&id=35021
Köszönöm!
Hali!
Itt olcsóbb (https://lumenet.hu/h4-auto-izzo). Összevetheted másokkal. A Night Breakerem pl. kb. 6 évig bírta, ennek is van újabb verziója (https://lumenet.hu/osram-night-breaker-unlimited-h4-bl1)

B.ú.é.k. Mindenkinek!  :sorcerer:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2018.01.02 09:24:15
Köszönöm a választ Kalapos! Beszerzek egy ilyen OSRAMot.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kisbal - 2018.01.03 20:39:34
Night break-ert ajánlom. A második párt égetem eredeti lámpatestben. Mondjuk csak kb +30%, de elegendőnek tűnik.

A berohadt, elkoszolódott csomagtérzár átmosásához jó volt a WD40. Tavaly télen kupakkal fedtem, hogy védjem a zárat.

Most cseréltettem hátsó dobot. Ez egy új Bosal. Egy 400km-es autópályás rohanás után már látszik a koromlerakódás a cső végén...Az előző szétesett, rozsdásodott a cső hegesztésénél. Az Walker volt és 100ezer km-et bírt, igaz ezt lpg üzemben. Már csak a leömlő hattyúnyak eredeti...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Silent - 2018.01.04 10:17:48
Idézetet írta: Zsolt68 - 2017.12.30 21:31:38
Mivel berepedt mindkét fényszóróüvegem, kicseréltem a fényszórókat után gyártottakra. Viszont ezek, nagyon gyengén világítanak (pedig a drágábbikat vettem). Nagyon szétszórják a fényt. Gondolom, más az üveg mintázata. Sötétben, esőben kész horror közlekedni. Tud valaki ajánlani olyan izzókat, amiknek erős a fénye? OSRAM, esetleg? Esetleg ez? http://fulltuning.hu/index.php?action=termek&id=35021
Köszönöm!
Ha rossz a lámpatest vetítési képe, hiába raksz bele erősebb izzót, csak a szembe jövő sofőröket vakítod vele. :nono:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2018.01.05 17:41:43
Sziasztok fórumtársak ;)
Először is baleset,és hibamentes Boldog Új Évet kívánok nektek :hug:
Az utóbbi hosszú időben nem voltam elég aktív itt,csak olvastam a témákhoz való hozzászólásaitokat
Másodsorban Zsolt68 - nak üzenném,hogy én is próbálkoztam hasonló izzóval sok évvel ezelőtt,de nekem abszolút sokkal rossszabb lett :cry:
Úgyhogy visszatértem a hagyományos izzókra,és beletörődtem,hogy ez ilyen
Viszont az egyik lámpatest az enyémben is utángyártott(DEPO),és valóban egészen más a vetített fénye mint a gyárinak :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2018.01.07 17:49:26
A fényszóró kérdésemmel kapcsolatban érkezett válaszokat köszönöm!
Az OSRAM Night break-et kipróbálom. Nem dacból (bár ketten nem ajánlották), hanem mert esőben, éjszaka minimálisat láttok az útból. Engem is sokszor elvakítanak, mégsem elégedetlenkedek (Németországról nem is beszélve, ahol bitang erős világítást használnak). Külföldön, 1000 km környékén, fáradtam, senkinek nem kívánom amit én éreztem. Én is DEPO-t vettem, nem vagyok megelégedve vele. Először is furkálni kellett hogy a motor bele menjen, másodszor pedig szórja a fényt. De nem cserélem le, mert 23000 forintba került.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2018.01.15 12:41:41
Sziasztok! 8 év hibamentes használat után, nem indult a Carina. Szikra nincs, elosztón nem látszik semmi, viszont a gyújtótrafó betápja gyanús! Műszerre jelzi a 12 Voltot viszont, zümmer nem jelez, izzó nem jelez. Kérdésem, a gyújtótrafó milyen betápot kap??? Állítólag 12 V egyenáramot. Akkor, miért nem világít az izzó?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2018.01.15 13:54:36
Idézetet írta: Zsolt68 - 2018.01.15 12:41:41
Sziasztok! 8 év hibamentes használat után, nem indult a Carina. Szikra nincs, elosztón nem látszik semmi, viszont a gyújtótrafó betápja gyanús! Műszerre jelzi a 12 Voltot viszont, zümmer nem jelez, izzó nem jelez. Kérdésem, a gyújtótrafó milyen betápot kap??? Állítólag 12 V egyenáramot. Akkor, miért nem világít az izzó?
Közben tájékozódtam. A primér nem kaphat egyenáramot, mert a trafó szekunder oldalán nem lenne feszültség. Kimértem. a
primér: 0,8 ohm,
szekunder: 9000 ohm.
Ez (az egyik video szerint) jónak tűnik. Mi lehet a hiba?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2018.01.15 18:52:25
Idézetet írta: Zsolt68 - 2018.01.15 13:54:36
Közben tájékozódtam. A primér nem kaphat egyenáramot, mert a trafó szekunder oldalán nem lenne feszültség. Kimértem. a
primér: 0,8 ohm,
szekunder: 9000 ohm.
Ez (az egyik video szerint) jónak tűnik. Mi lehet a hiba?
Szia!
A leírásodból nem egyértelmű, hogy milyen típusú a motorod, normál, vagy szegénykeverékes? Azt feltételezem, hogy már faceliftes. A normál motornál tudtommal  0.42.-0.54 Ohm a primér ellenállása, a szekundernél pedig 7.9-12.3 kOhm. Persze a műszer saját ellenállását le kell vonni a kapott értékből (az enyém 0.3), így már jó lehet, ha 0.8 Ohmot mértél.  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2018.01.15 18:57:52
Idézetet írta: Zsolt68 - 2018.01.07 17:49:26
A fényszóró kérdésemmel kapcsolatban érkezett válaszokat köszönöm!
Az OSRAM Night break-et kipróbálom. Nem dacból (bár ketten nem ajánlották), hanem mert esőben, éjszaka minimálisat láttok az útból. Engem is sokszor elvakítanak, mégsem elégedetlenkedek (Németországról nem is beszélve, ahol bitang erős világítást használnak). Külföldön, 1000 km környékén, fáradtam, senkinek nem kívánom amit én éreztem. Én is DEPO-t vettem, nem vagyok megelégedve vele. Először is furkálni kellett hogy a motor bele menjen, másodszor pedig szórja a fényt. De nem cserélem le, mert 23000 forintba került.
Bocs a késésért, de a vetítési képe be van állítva? Azért kérdem, mert az én bal elsőm is cserés volt, előző gazdája koccant, csakhogy kicsit deformálódott is a felfogatása, és utólag nekem kellett beállítani, mert rosszul fókuszált.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2018.01.15 21:39:32
Idézetet írta: kalapos - 2018.01.15 18:52:25
Szia!
A leírásodból nem egyértelmű, hogy milyen típusú a motorod, normál, vagy szegénykeverékes? Azt feltételezem, hogy már faceliftes. A normál motornál tudtommal  0.42.-0.54 Ohm a primér ellenállása, a szekundernél pedig 7.9-12.3 kOhm. Persze a műszer saját ellenállását le kell vonni a kapott értékből (az enyém 0.3), így már jó lehet, ha 0.8 Ohmot mértél.  :hmmmm:
Köszönöm, hogy válaszoltál! Egész napom elment a szereléssel. A trafót kiszereltem, szakaszosan adtam neki 12 Voltot és a szekunder szépen szikrázott. Gondolom, jó a trafó. Beszerelve viszont, meg se mukkan. A primér táplálás lehet a rossz. A végén kiszedtem 2 gyertyát. Arra számítottam, hogy az egész napos indítózás után tocsogni fognak a benzinbe. Hát nem! Száraz mindegyik. Lehet hogy az AC sem megy? Lehet hogy valami központi hiba van? 8 év alatt kétszer volt szervizben. Végül is le a kalappal, de holnap nagyon kellene.
A fényszóróval kapcsolatba: Vette 3000-ért GE TUNGSRAM Sportlight-ot. Jó lesz!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2018.01.16 05:06:11
Akkor lehet, hogy az ECU tilt le. Hibakód olvasás volt? Indító házánál világít a check engine?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2018.01.16 07:13:05
Idézetet írta: kalapos - 2018.01.16 05:06:11
Indító házánál világít a check engine?
am. indítózásnál
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2018.01.16 22:03:37
Idézetet írta: kalapos - 2018.01.16 05:06:11
Akkor lehet, hogy az ECU tilt le. Hibakód olvasás volt? Indító házánál világít a check engine?
Még nem olvastam hibakódot, mert mint vadászkutya keresem a hibát. Ezt ma találtam a jeladónál. (kép) Lehet, hogy itt van a hiba?
Ami utána történt, az sem volt kellemes. A legközelebbi üzletben (gyalog voltam) BOSCH-t ajánlottak 500.000-ért ill. Jakoparts-ot 140.000-ért! Ez komplett gyújtásvezérlők voltak. Felhívtam a UNIX-ot, ott pedig 43.000-ért valami olaszt. Mondtam is, az eladónak, hogy egy (hulladék) olasz cuccot nem szerelek be az autómba, pláne 43 ezerért! A harmadik üzlet folyamatosan foglalt volt. Nem véletlenül.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: schumy - 2018.01.16 22:59:28
Van a kocsiban riasztó? Nekem pont ilyen hibám volt, és ahogy kikötötték már indult is.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2018.01.17 04:48:04
Idézetet írta: Zsolt68 - 2018.01.16 22:03:37
Még nem olvastam hibakódot, mert mint vadászkutya keresem a hibát. Ezt ma találtam a jeladónál. (kép) Lehet, hogy itt van a hiba?
Ami utána történt, az sem volt kellemes. A legközelebbi üzletben (gyalog voltam) BOSCH-t ajánlottak 500.000-ért ill. Jakoparts-ot 140.000-ért! Ez komplett gyújtásvezérlők voltak. Felhívtam a UNIX-ot, ott pedig 43.000-ért valami olaszt. Mondtam is, az eladónak, hogy egy (hulladék) olasz cuccot nem szerelek be az autómba, pláne 43 ezerért! A harmadik üzlet folyamatosan foglalt volt. Nem véletlenül.
Oké. Megvan a hiba. Nem kell vezérlőegység. Ez a Hall jeladó/gyújtás jeladó, külön is cserélhető, mert a Bosch más márkákhoz is szállította. A Toyota ugyan nem forgalmazza külön  :censored:, de a VW igen. Ugyanez (https://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatreszek/szemelygepjarmu/SEAT/TOLEDO/1996/1_6/B/elektromos-rendszer/gyujtas-alkatreszek/gyujtas-jelado) pl.: TOLEDO I (1L) 1.6 i, 1996.11. - 1999.03., AFT, 101 LE / 74 kW, 4 cyl, 8V, Benzin, Ferdehátú, Elsőkerék-hajtás
Ez már barátibb, mint a komplett vezérlés a Toyotánál.. :whistling: .Ráadásul nemcsak olasz van...
Egyébként 12-es hibakód, csere után töröld akksi lekötéssel, vagy EFI biztosíték kivételével.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2018.01.17 05:25:16
Kovács autónál még olcsóbb A JP (https://alkatreszek.hu/autotipus/seat_alkatreszek/toledo/toledo_i_1l_1991_01_1999_10/7903/erzekelok_motorok_kapcsolok_elektronika/gyujtasimpulzus_jelado/osszes_termek/-_1)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2018.01.17 06:12:25
Idézetet írta: kalapos - 2018.01.17 04:48:04
Oké. Megvan a hiba. Nem kell vezérlőegység. Ez a Hall jeladó/gyújtás jeladó, külön is cserélhető, mert a Bosch más márkákhoz is szállította. A Toyota ugyan nem forgalmazza külön  :censored:, de a VW igen. Ugyanez (https://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatreszek/szemelygepjarmu/SEAT/TOLEDO/1996/1_6/B/elektromos-rendszer/gyujtas-alkatreszek/gyujtas-jelado) pl.: TOLEDO I (1L) 1.6 i, 1996.11. - 1999.03., AFT, 101 LE / 74 kW, 4 cyl, 8V, Benzin, Ferdehátú, Elsőkerék-hajtás
Ez már barátibb, mint a komplett vezérlés a Toyotánál.. :whistling: .Ráadásul nemcsak olasz van...
Egyébként 12-es hibakód, csere után töröld akksi lekötéssel, vagy EFI biztosíték kivételével.
Köszi! Én is találtam típust amiben használták. Pl. Avensis 1997-2000. Már meg van a száma.
A másik probléma, hogy nem tudom kiütni a stiftet, ami tengelyt tartja. (kép) Első körben megforrasztanám, hátha csak el van szakadva a vezeték. De gyanakszom, hogy nincs szakadás, hanem letestelt és valahol hazavágott valamit. Lehet még valami elektromos kütyü, ami gyanús? Tudja valaki, hogy lehet letesztelni a jeladót? Van itt egy videó "orosz barátainktól" https://www.youtube.com/watch?v=sLaqztwsMEE (https://www.youtube.com/watch?v=sLaqztwsMEE), de ebből nem sokat látok. Meg ahogy kinéz az a motortér, hát...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2018.01.17 06:20:13
Idézetet írta: schumy - 2018.01.16 22:59:28
Van a kocsiban riasztó? Nekem pont ilyen hibám volt, és ahogy kikötötték már indult is.
Kösz Schumy, de már évek óta ki van kapcsolva a riasztó, az indításgátlót pedig annó "kitéptem" a helyéről, tanulva az előző autóm időszakából.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2018.01.17 12:39:12
Idézetet írta: Zsolt68 - 2018.01.17 06:12:25
Köszi! Én is találtam típust amiben használták. Pl. Avensis 1997-2000. Már meg van a száma.
A másik probléma, hogy nem tudom kiütni a stiftet, ami tengelyt tartja. (kép) Első körben megforrasztanám, hátha csak el van szakadva a vezeték. De gyanakszom, hogy nincs szakadás, hanem letestelt és valahol hazavágott valamit. Lehet még valami elektromos kütyü, ami gyanús? Tudja valaki, hogy lehet letesztelni a jeladót? Van itt egy videó "orosz barátainktól" https://www.youtube.com/watch?v=sLaqztwsMEE (https://www.youtube.com/watch?v=sLaqztwsMEE), de ebből nem sokat látok. Meg ahogy kinéz az a motortér, hát...
Kérdezd carina_97_1.6_XLI-ot, asszem ő már cserélt  jeladót  :hmmmm:. Ha nem megy, és nem jó a régi, bontottra is lehet váltani. A biztosítékokat érdemes átnézni, elvileg nem okozhat akkora problámát a rövidzár. De egy hibakód kiolvasás után többet tudsz.
Jeladó tesztelése: https://drive.google.com/drive/folders/0B453RppDunjqVklIWXg3MFZRNjg 5. doksi, 10. oldal
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2018.01.17 16:26:47
Idézetet írta: kalapos - 2018.01.17 12:39:12
Kérdezd carina_97_1.6_XLI-ot, asszem ő már cserélt  jeladót  :hmmmm:. Ha nem megy, és nem jó a régi, bontottra is lehet váltani. A biztosítékokat érdemes átnézni, elvileg nem okozhat akkora problámát a rövidzár. De egy hibakód kiolvasás után többet tudsz.
Jeladó tesztelése: https://drive.google.com/drive/folders/0B453RppDunjqVklIWXg3MFZRNjg 5. doksi, 10. oldal
Kösz! Megkérdezem.
Az történt, hogy azt hittem elég egy jeladót cserélni 10-15 ezerért és használom az autót még egy évig. Van egy csapszeg a fönt jelölt képen, ami az úristennek nem jön ki. Márpedig így nem lehet hozzájutni a jeladóhoz. Próbáltam kiütni hidegen, a végét leköszörülve és butánpalackkal melegítve. Meg sem mozdul! Már ott tartok, hogy egy bontós sráccal megbeszéltem, hogy küld egy komplett gyújtásvezérlőt (ha meg jön az általa említett korábbi vevőjétől a tengely) amiben ő cseréli ki a jeladót 25.000+postaköltségért. Most itt tartok. Éljen a BOSCH elektronika! Ha még egyszer, autóvásárlásnál meg látom a BOSCH felíratot, szó nélkül otthagyom és elállok a vásárlástól. Csak DENSO!!!
Én mindig mondtam, hogy hulladék ez a márka. 4 év alatt 5db BOSCH injektor pukkant el. Amióta 22 éves DENSO-k vannak az autómban, semmi probléma a befecskendezéssel. Gondolom, akik utánam váltottak DENSO injektorra, azoknak is ez a véleményük.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: csibe - 2018.01.18 07:08:15
Üdv!

B.U.É.K. mindenkinek így utólag is!
Múltkor írtam a problémás csomagtartó zárat, hát igazából nem azzal volt a gond hanem a kilinccsel.
Érdekesen működik, mert valamikor csak másodszorra hajlandó nyitni, amúgy meg beesik a kilincs és zárva marad.
Valaki találkozott már ezzel a problémával? Lehet vele valamit kezdeni?
Most éppen féltengely árakat nézegetem, jövő héten cserés lesz a baloldali.

A műszerfal világításhoz hozzá lehet férni valahogyan?
A vízszintes fényerőszabályzót csak maximum állásba tekerve van világítás, és nem jelzi ha tompítottat kapcsolok (zöld lámpa), a reflektort igen.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2018.01.18 07:53:27
Idézetet írta: csibe - 2018.01.18 07:08:15
Múltkor írtam a problémás csomagtartó zárat, hát igazából nem azzal volt a gond hanem a kilinccsel.
Érdekesen működik, mert valamikor csak másodszorra hajlandó nyitni, amúgy meg beesik a kilincs és zárva marad.
A műszerfal világításhoz hozzá lehet férni valahogyan?
A vízszintes fényerőszabályzót csak maximum állásba tekerve van világítás, és nem jelzi ha tompítottat kapcsolok (zöld lámpa), a reflektort igen.
BUÉK!
A Csomagtartóval így még nem volt gondom, de nekem a bovden gyanús. A műszerfal világításhoz úgy lehet hozzáférni, hogy
- 2 csavar a keretet a szemöldök részen (kicsit alá kell nézni)
- 4 csavar tartja a műszert
- hátul vannak az izzók. Balra kell forgatni!
A fényerő szabályozó: passz!
Milyen zöld lámpa jelzi tompítottat? Nekem nem rémlik. Nem úgy jelzi, hogy a fények felkapcsolódnak? A refi az kék. Az OK!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2018.01.18 13:43:57
Idézetet írta: kalapos - 2018.01.17 05:25:16
Kovács autónál még olcsóbb A JP (https://alkatreszek.hu/autotipus/seat_alkatreszek/toledo/toledo_i_1l_1991_01_1999_10/7903/erzekelok_motorok_kapcsolok_elektronika/gyujtasimpulzus_jelado/osszes_termek/-_1)
Beszéltem velük. Vagy megrendelem a komplett gyújtáselosztót 78.000-ért, vagy saját felelősségre a JP Group-os jeladót, 5.736 Ft-ért. De az is 2 munkanap. Nem mondok semmit! Nincs egy összehasonlító táblázat? Eddig semmi segítséget nem kaptam.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2018.01.18 15:15:00
Idézetet írta: Zsolt68 - 2018.01.18 13:43:57
Beszéltem velük. Vagy megrendelem a komplett gyújtáselosztót 78.000-ért, vagy saját felelősségre a JP Group-os jeladót, 5.736 Ft-ért. De az is 2 munkanap. Nem mondok semmit! Nincs egy összehasonlító táblázat? Eddig semmi segítséget nem kaptam.
Azért ajánlottam, mert úgy emlékszem,  carina_97_1.6_XLI egy VW csoportos kocsiba való jeladót tett be. Kérdezd meg privátban tőle, hogy működik. Nem találtál valami azonosító számot rajta?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2018.01.18 15:37:34
Oké. Megtaláltam.
OEM szám: 19100-02020 (http://www.japan-parts.eu/toyota/eu/1997/carina-e-ukp/at190l-blmdkw/3_273530_005_/tool-engine-fuel/1902_distributor/4#19100)
Ez alapján (https://www.ebay.com/itm/Distributor-TOYOTA-AVENSIS-T22-1-6-16V-19100-02020/222714220690?_trkparms=aid%3D777003%26algo%3DDISCL.MBE%26ao%3D2%26asc%3D49477%26meid%3D838a9342f33247a3a7928e444222cfb4%26pid%3D100012%26rk%3D1%26rkt%3D1%26sd%3D222273912691&_trksid=p2047675.c100012.m1985)
Referencia: Bosch 0 237 521 060
Ez alapján (https://autoalkatreszed.hu/list/article/443814/0237521060-bosch-gyújtáselosztó.html)
A gyújtáselosztó tartozéka gyújtásérzékelő: 1 237 031 311
Ez alapján (https://autoalkatreszed.hu/list/article/510387/0237521060-bosch-gyújtáselosztó.html) Felsorolva a kompatibilis típusok, köztük amit én is ajánlottam, olcsóbban  :)
És most valaki hozzon egy sört... ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgh - 2018.01.18 22:04:31
Idézetet írta: Zsolt68 - 2018.01.18 07:53:27

Tompítottat nem jelzi vissza, mi az a vízszintes fényerőszabályzó?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: carina_97_1.6_XLI - 2018.01.19 09:33:19
Üdv Zsolt68! Első körben két ötlet jutott eszembe: egy megfelelő méretű, pl M4 anyával, vagy inkább egy csapágy golyóval próbáld megmozdítani, utána talán kijön. A csapon nincsen semmi bemarás, egy sima tengely. AMit Kalapos írt, az úgy van, azt rendeltem én is meg. Érdemes valami sprével befújkálni, vagy olajat csepegtetni bele, hátha segít. A vezetékek nálam is hasonlóan néztek ki, mint nálad, de attól még működött az autó. Nálam, amiben a csap van, az aszem lötyögött picit a tengelyen. Az a körmös fekete acél, a tengely végén.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: csibe - 2018.01.19 13:08:40
Zsolt68
Üdv!
"A Csomagtartóval így még nem volt gondom, de nekem a bovden gyanús."
Azzal lehet valamit kezdeni vagy csereés lesz?

"A műszerfal világításhoz úgy lehet hozzáférni, hogy
- 2 csavar a keretet a szemöldök részen (kicsit alá kell nézni)
- 4 csavar tartja a műszert
- hátul vannak az izzók. Balra kell forgatni!"
Köszi!
"Milyen zöld lámpa jelzi tompítottat? Nekem nem rémlik. Nem úgy jelzi, hogy a fények felkapcsolódnak? A refi az kék. Az OK!"
Azt hittem, hogy kellene lennie rajta valamilyen visszajelzőnek, az autók többségében általában van.

dgh
Neked is köszi!
"Tompítottat nem jelzi vissza, mi az a vízszintes fényerőszabályzó?"
A műszerfal fényerejének szabályzójára gondolok, a kormányoszloptól balra van, vízszintes állású korong.
Jobbra tekerve állítja fokozatosan a világítás fényerejét, és csak teljesen jobbra állítva van világítás,
amúgy teljesen sötét a műszerfal hiába van bekapcsolva a tompított.
Megjelöltem a képen.

https://www.kephost.com/image/E7am (https://www.kephost.com/image/E7am)

https://drive.google.com/open?id=1-1gDiff_5Yd8wfvy6yPnk_X3hja4QUlf (https://drive.google.com/open?id=1-1gDiff_5Yd8wfvy6yPnk_X3hja4QUlf)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: doncy - 2018.01.20 20:17:38
Először is új tag lévén üdvözlöm a Tisztelt Jelenlévőket!
Azután pedig kérem a segítséget a következőkhöz:
1 éve vettem egy CarinaE kombi 1.6-os XLi autót. A szélvédőmosó megadta magát. Lassanként elfelejtett hátulra spriccelni, majd most előre is. Kiszedtem a tartályt, levettem a szivattyút, de minden jól néz ki, a motor forog. Szerintem, elkopott a forgórész vagy valami miatt elgyengült a szivattyú. A kérdés a következő, hol tudok bele másikat venni? Bontottat inkább hanyagolnám, megjárta nyilván az is a hadak útját. Uángyártott új nem hiszem, hogy létezik. Vagy tévednék? Abban bízok, hogy más típusból még létező alkatrész jó lehet. Estleg ötlet valakinek? Köszönöm! Donát
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgh - 2018.01.20 22:40:41
csibe:ne haragudj, azt gondoltam látatlanban, hogy függőleges a fényerő szabályzó! Most kimentem megnézni, valóban vízszintes. Én első körben kontaktsprével próbálkoznák.
A csomagtér ajtó nyitó nekem sem működik. Amikor megvettem a kocsit még működött, de mivel erősen kellett húzni a kart, valami elszakadt-eltört. Azóta is kulccsal nyitom. A zár nyitásakor az ajtó nem emelkedik meg eléggé ahhoz, hogy nyitni lehessen, kézzel kell rásegíteni. (5 ajtós) A teleszkópok nem emelik fel az ajtót, de megtartják. Lehet hogy ez a probléma?

doncy:nem lehet hogy a fúvókák dugultak be? A működésével még nem volt gondom, dugulás viszont már volt.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: doncy - 2018.01.21 19:58:37
Igen, próbálkoztam azzal is, átttoltam egy tűt rajta többször is, de nem változott semmi. A pumpáról leszedett első csövet tüdővel át tudtam fújni, míg a hátsót nem igazán. Ezzel néztem, hogy nem-e szétrepedt a cső valahol.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2018.01.22 22:24:48
Idézetet írta: carina_97_1.6_XLI - 2018.01.19 09:33:19
Üdv Zsolt68! Első körben két ötlet jutott eszembe: egy megfelelő méretű, pl M4 anyával, vagy inkább egy csapágy golyóval próbáld megmozdítani, utána talán kijön. A csapon nincsen semmi bemarás, egy sima tengely. AMit Kalapos írt, az úgy van, azt rendeltem én is meg. Érdemes valami sprével befújkálni, vagy olajat csepegtetni bele, hátha segít. A vezetékek nálam is hasonlóan néztek ki, mint nálad, de attól még működött az autó. Nálam, amiben a csap van, az aszem lötyögött picit a tengelyen. Az a körmös fekete acél, a tengely végén.
Hááát nem egyszerű. Így még nem sz...tot meg szerelés. Először az a fránya csapszeg, mint állat szorul benne. 20 percig kínlódtunk egy motorkerékpár szerelővel mire kivertük belőle. Több 4-es fúrót leflexelt, majd eltört amikor kiütöttük a csapszeget. Repkedtek az acélszilánkok. Nagyon nehezen jött ki. Szétgyötörtük szegényt. A tényér is elhajlott minden irányba. Nem volt egyszerű visszahajtogatni.
Egy balatonlellei cég http://www.eshop-gyorsan.hu/dove-car/Gyujtasjelado-8-2723-d2828.htm (ftp://www.eshop-gyorsan.hu/dove-car/Gyujtasjelado-8-2723-d2828.htm)ígérte meg hogy hétfőre (mára) elküldi a jeladót. Ma reggel 9-kor meg is érkezett. Örültem neki, még az sem érdekelt, hogy a 15.000+1.600-ból, 18.600 lett.
Mindent kifényesítettem, összeraktam. Az olaj nem segít (eleve olajban van) befelé is iszonyat nehezem ment, de ne érdekelt. Kész! Beülők, indítok, nem indul!!! Megőrülök. Ugyan úgy nem emelkedik meg a fordulatszámmérő mutatója. Beszéltem korábban egy szerelővel, szerdára ígérte, hogy megnézi. Nem tehetek mást, bár rühellem a szerelőket.

Miért! Mert hanyagok. Ősszel elvittem az autót szakemberhez. Többnyire telefonon elérhetetlen volt. Ha mégis kamuzott, megígérte felhív nem hívott. A kollégája oda adta a kulcsot, hogy próbáljam ki, később felháborodottan felhívott, hogy nem voltak berakva csavarok, széteshetett volna alattam az autóm. A végén úgy adta át, hogy nem volt futómű állításon (Javaslom, menjetek egy ilyen autóval Budapesten 40 km-t! Nagy élmény!). Németországban vettem észre, hogy veri ki az olajat, nem kicsit. Amikor húzták a csavarokat, a szelepfedelet beszakították. Két évvel korábban meg úgy cseréltek gömbcsuklót, hogy közben rákönyököltek a féktárcsa porvédő lemezére. Hozzá nyomták a féktárcsához, mind a kettőt. Karácsony másnapján este 9-kor autót szereltem, mert nem bírtam a féktárcsa sikítását. Meg sajnáltam a kutyákat, mert vinnyogva menekültek a környékről.  Soroljam még, miért félek a szakemberektől?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: csibe - 2018.01.22 22:48:03
Idézetet írta: dgh - 2018.01.20 22:40:41
csibe:ne haragudj, azt gondoltam látatlanban, hogy függőleges a fényerő szabályzó! Most kimentem megnézni, valóban vízszintes. Én első körben kontaktsprével próbálkoznák.
A csomagtér ajtó nyitó nekem sem működik. Amikor megvettem a kocsit még működött, de mivel erősen kellett húzni a kart, valami elszakadt-eltört. Azóta is kulccsal nyitom. A zár nyitásakor az ajtó nem emelkedik meg eléggé ahhoz, hogy nyitni lehessen, kézzel kell rásegíteni. (5 ajtós) A teleszkópok nem emelik fel az ajtót, de megtartják. Lehet hogy ez a probléma?

Semmi gond. :)
Megpróbálom majd a kontaktsprét, de szerintem majd valamikor muszáj lesz szétszednem, megnézni milyen égők vannak a műszerfal mögött.
Közben néztem féltengelycsuklót, hát hirtelen találtam vagy öt fajtát.
Miért nem lehet egy fajtát gyártani egy típushoz?!
Nehogy már egyszerű legyen.   :banging:
Most hogy ilyen jó kis sáros idő lett, gondolkodtam valamiféle csomagtérajtólehúzó cucc felszerelésén az ajtó belsejére, hogy ne a mocskos külső résznél fogva kelljen lecsukni az ajtót.
Valaki csinált már ilyet?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2018.01.23 05:39:29
Idézetet írta: Zsolt68 - 2018.01.22 22:24:48
Beülők, indítok, nem indul!!! Megőrülök. Ugyan úgy nem emelkedik meg a fordulatszámmérő mutatója.
Ha a fordulatszám mérő nem mozdul, akkor az a főtengely jeladó hibát jelzi. A korábban általam linkelt doksiban megtalálható az ellenőrzésének menete.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2018.01.23 09:00:24
Idézetet írta: kalapos - 2018.01.23 05:39:29
Ha a fordulatszám mérő nem mozdul, akkor az a főtengely jeladó hibát jelzi. A korábban általam linkelt doksiban megtalálható az ellenőrzésének menete.
Bonyek! ...csába! Igazad lehet. Összekevertem. Már csak azt kell tudni melyik, mert kettőt is látok az olajos dzsuvában. Az amelyik a kipufogó könyök mellett van és a vezetéke a generátor házához van rögzítve, vagy egészen lent?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2018.01.23 09:34:41
Az alsó az, a főtengelynél. A tűzfal felé néz. Nehéz elérni. A csatlakozó a szervó tartály közelében.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Fermoy - 2018.01.23 13:03:30
Sziasztok!
25 illetve 31-es hibakóddal találkozott már valaki?
A fenti fordulatszámmérő problémára – nem olvastam végig – de próbáltad más műszercsoporttal hátha az óra a rossz?
Köszi,
Fermoy
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: micila - 2018.01.23 13:46:32
Idézetet írta: Fermoy - 2018.01.23 13:03:30
Sziasztok!
25 illetve 31-es hibakóddal találkozott már valaki?
A fenti fordulatszámmérő problémára – nem olvastam végig – de próbáltad más műszercsoporttal hátha az óra a rossz?
Köszi,
Fermoy


Hogy jön az óra a fordulatszám mérőhöz?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2018.01.23 13:53:00
Itt nézd meg:
https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=228.msg698150#msg698150
Lehet összefüggés. A MAP szenzor (a tűzfalon fönt) befolyásolja a befecskendezést, lehet, hogy a 25-ös, a túl szegény üzemmód hiba ezért van. Nézd meg a szenzorra menő vákuumcsőövet, hátha lyukas,vagy eltömődött.
A szenzor vizsgálata : 4-es doksi, 74-es oldal
https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=228.msg691567#msg691567
Idézetet írta: Fermoy - 2018.01.23 13:03:30
Sziasztok!
25 illetve 31-es hibakóddal találkozott már valaki?
Köszi,
Fermoy
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Fermoy - 2018.01.23 15:03:04
Köszi megnézem!

Óracsoportra gondoltam kicsit feljebb...
Üdv,
Fermoy
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2018.01.24 11:56:54
Idézetet írta: kalapos - 2018.01.23 09:34:41
Az alsó az, a főtengelynél. A tűzfal felé néz. Nehéz elérni. A csatlakozó a szervó tartály közelében.
Köszönöm Kalapos! Most nézem. Alá kell feküdni. A nagy kezemmel nehéz elérni. Minden csupa olajsár.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2018.01.24 13:35:34
Zsolt68, Fermoy! Nézzétek meg a csatlakozókat is: a féktisztító lehozza az oxidációt.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2018.01.24 18:50:06
Idézetet írta: kalapos - 2018.01.24 13:35:34
Zsolt68, Fermoy! Nézzétek meg a csatlakozókat is: a féktisztító lehozza az oxidációt.
Gáz van! Az általad küldött szerelési akármi szerint végigmértem mindent. A főtengely jeladó csatlakozón 0 ohm-ot mértem. Elmentem az üzletbe. A szokásos töketlenkedés. Motorszám alapján, nem találtak alkatrészt (!!!). Előtte a UNIX 43 ezer valamennyit mondott. Na neee!
Tudja valaki, mi a főtengely jeladó cikkszáma? Szerelt már ki valaki ilyet? Egyenlőre még azt sem látom, hol a csavarja.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Tshuhash - 2018.01.24 20:07:36
Idézetet írta: Zsolt68 - 2018.01.24 18:50:06
Gáz van! Az általad küldött szerelési akármi szerint végigmértem mindent. A főtengely jeladó csatlakozón 0 ohm-ot mértem. Elmentem az üzletbe. A szokásos töketlenkedés. Motorszám alapján, nem találtak alkatrészt (!!!). Előtte a UNIX 43 ezer valamennyit mondott. Na neee!
Tudja valaki, mi a főtengely jeladó cikkszáma? Szerelt már ki valaki ilyet? Egyenlőre még azt sem látom, hol a csavarja.
Esetleg 90919-05011? Amayaman 60USD+posta (69USD). Szomoru, de ugy tunik, hogy Europaban ettol az utangyartottak is dragabbak.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2018.01.24 21:18:40
Idézetet írta: Zsolt68 - 2018.01.24 18:50:06
Gáz van! Az általad küldött szerelési akármi szerint végigmértem mindent. A főtengely jeladó csatlakozón 0 ohm-ot mértem. Elmentem az üzletbe. A szokásos töketlenkedés. Motorszám alapján, nem találtak alkatrészt (!!!). Előtte a UNIX 43 ezer valamennyit mondott. Na neee!
Tudja valaki, mi a főtengely jeladó cikkszáma? Szerelt már ki valaki ilyet? Egyenlőre még azt sem látom, hol a csavarja.
Unixnál a Kovács alkatrész jóval olcsóbb. (https://alkatreszek.hu/autotipus/toyota_alkatreszek/carina/carina_e_lepcsoshatu_t19_1992_04_1997_09/3625/erzekelok_motorok_kapcsolok_elektronika/fotengely_jelado/osszes_termek/-_1)
85 Kw-hoz is ugyanezeket hozza (https://alkatreszek.hu/autotipus/toyota_alkatreszek/carina/carina_e_t19_1992_04_1997_09/5688/erzekelok_motorok_kapcsolok_elektronika/fotengely_jelado/osszes_termek/-_1).
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2018.02.01 09:12:01
Idézetet írta: kalapos - 2018.01.24 21:18:40
Unixnál a Kovács alkatrész jóval olcsóbb. (https://alkatreszek.hu/autotipus/toyota_alkatreszek/carina/carina_e_lepcsoshatu_t19_1992_04_1997_09/3625/erzekelok_motorok_kapcsolok_elektronika/fotengely_jelado/osszes_termek/-_1)
85 Kw-hoz is ugyanezeket hozza (https://alkatreszek.hu/autotipus/toyota_alkatreszek/carina/carina_e_t19_1992_04_1997_09/5688/erzekelok_motorok_kapcsolok_elektronika/fotengely_jelado/osszes_termek/-_1).
Megérkezett a főtengelyjeladó a Kovács Autótól. Beraktam, pöccre indult az autó. Véget ért a 2 hetes rémálom.
Mindenkinek köszönöm a segítséget, de főleg Kalaposnak. Az általa küldött PDF sokat segített, mert fogalmam sem volt eddig, hogy van ilyen jeladó és az ellenállás értékekről, még annyi sem volt.
Életem egyik nagy szívása volt. Katasztrófa kiszedni és beszerelni. Kistükör nélkül meg sem szabad próbálni. Nem véletlen, hogy először a HAL jeladóra (ami ezek szerint működött) vetettem rá magam. Bár, azt sem volt egyszerű kicserélni, durván meg lett gyötörve.
Mindenkinek ajánlom a Kovács Autót. Pontosak voltak és nem 43000 hanem 20000 volt az ára. A szállítás is csak 1100 valamennyi volt. A helyi 4 autósbolt töketlenkedéseire most nem térnék ki.
Ha valakinek ugyan ilyen problémája lesz, keressen nyugodtan.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2018.02.01 11:58:49
Idézetet írta: Zsolt68 - 2018.02.01 09:12:01
Megérkezett a főtengelyjeladó a Kovács Autótól. Beraktam, pöccre indult az autó. Véget ért a 2 hetes rémálom.
:clap: Gondtalan kilométereket!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: istii01 - 2018.02.03 11:01:35
Sziasztok!

Napokban vettem észre hogy a leömlő felett olajos folyadék van...illetve a blokk elején alul (leömlő alatt) is friss szivárgás nyomok vannak.(képet csatoltam - elsőre kipufogósor tömítésre gyanakodnék..) 600km ment bele, ezalatt a nívón nem láttam különbséget, viszont kicsit aggasztóan néz ki.. 2 hét múlva tudom csak vinni a bejáratott szerelőmhöz, viszont addig is kene az autó..tudtok esetleg Győrben vagy környékén jó szerelőt ajánlani, vagy valaki találkozott már hasonlóval?

Előre is köszi:
Isti
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2018.02.03 13:21:36
Idézetet írta: istii01 - 2018.02.03 11:01:35
Napokban vettem észre hogy a leömlő felett olajos folyadék van...illetve a blokk elején alul (leömlő alatt) is friss szivárgás nyomok vannak.
vagy valaki találkozott már hasonlóval?
Nekem nem sok hely van, ahol nem ilyen. Főleg amióta a szerelők beszakították a szelepfedelet. Szerintem, amíg nem csöpög alul, vagy nem fogy nagyon az olaj, belefér. De ha zavar, meg lehet keresni a rést. A szerelő is leszedte a szelepfedelet és körbepasztázta.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2018.02.03 13:29:32
Tekintve, hogy az autó állt két hetet egy szenzor hibája miatt (amiről korábban még nem is hallottam) és nagyobb útra készülök külföldre, kérdésem lenne. Van -e tapasztalata valakinek, milyen hibák jöhetnek ki a Carinánál, ennyi idősen, nagyobb terhelésnél? Gondolok itt sokat emlegetett AC pumpára, gyújtótrafóra, stb. Mit érdemes beszerezni bontóból?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2018.02.04 08:45:17
Idézetet írta: Zsolt68 - 2018.02.03 13:29:32
Tekintve, hogy az autó állt két hetet egy szenzor hibája miatt (amiről korábban még nem is hallottam) és nagyobb útra készülök külföldre, kérdésem lenne. Van -e tapasztalata valakinek, milyen hibák jöhetnek ki a Carinánál, ennyi idősen, nagyobb terhelésnél? Gondolok itt sokat emlegetett AC pumpára, gyújtótrafóra, stb. Mit érdemes beszerezni bontóból?
Szia!

AC pumpa nem hirtelen hal meg, annak előtte hallható zaja van. A gyújtás gyenge pontjai közül kettőt most cseréltél, kábeleket vinnél esetleges nyestrágás miatt???
 Ha találsz jó áron bontottat, akkor trafót talán érdemes.
Tavaly 3 törött gyertyával jöttem haza külföldről (de hazaértem!), azóta bent van belőlük tartalék.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2018.02.07 13:36:08
Idézetet írta: kalapos - 2018.02.04 08:45:17
AC pumpa nem hirtelen hal meg, annak előtte hallható zaja van. A gyújtás gyenge pontjai közül kettőt most cseréltél, kábeleket vinnél esetleges nyestrágás miatt???
 Ha találsz jó áron bontottat, akkor trafót talán érdemes.
Tavaly 3 törött gyertyával jöttem haza külföldről (de hazaértem!), azóta bent van belőlük tartalék.
Kösz Kalapos! Tehát trafó! Megfogadom.
Gyertya és injektor mindig van nálam. A gyertya meglepett, mert még soha nem volt problémám vele. Az AC pumpát azért kérdeztem, mert a VW-mnél elszállt és nem hallottam semmit (természetesen azt is szakadó hóban cseréltem), bár nem is nagyon figyeltem, mert több sebből vérzett az autó.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2018.02.08 17:11:37
Nekem sem volt korábban problémám a gyertyákkal, vsz. az volt a baj, hogy nem volt hideg a hengerfej az utolsó ellenőrzéskor, és akaratlanul is túlhúztam őket. Legalábbis alig tudtam megindítani kivételükkor.
Mindentől függetlenül ajánlom a kábelvédőket mindenre. A lambdaszonda cseréjekor kis tűhegynyi lyukak voltak a vezetéken. Nem biztos, hogy emiatt halt be, de jobb megelőzni a bajt.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zo-Lee - 2018.02.13 11:47:15
Sziasztok!

Az normális működés, hogy "felkeményedik" a fék, kb. fél-egy perc után (beindítás-haladás után értem)?
Mindig is keményre emlékeztem, de tavaly cseréltettem fékbetéteket, és mintha azóta lenne ez a jelenség. A "felkeményedés" előtti egy percben meg tisztára olyan a fék mint egy "modern" :) mai autónak, puha, hirtelen és erős. :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2018.03.28 20:39:55
Fórumtársak!!!
Találkozott -e már valaki azzal a jelenséggel, hogy kuplung lenyomáskor, enyhén "reszel", mintha valami rugó hozzáérne valamihez? Nagyon idegesítő. Nem mindig csinálja. Korábban befújogattam a pedál környékét, de nem változott. Ma leszereltem a munkahengert, ami a motortérben van. Megtisztítottam a nyomórudat, a kuplungfület és a munkahengert külsejét. Határozottan jobb lett, de teljesen nem nyugtatott meg, mert tulajdon képen nem sok mindent csináltam. Viszont úgy éreztem, hogy a kuplungfül oldalra mozog. Van valakinek ezzel kapcsolatban tapasztalata? Főleg az érdekelne, hogy széthullhat -e a kuplung alattam. Mivel kedden megyünk németbe, kissé aggasztó.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: deazso - 2018.03.28 21:26:35
Sziasztok!
Most vásárolt Carinám érdekes dolgokat művel, Tőletek kérnék némi segítséget.
1.A hűtővíz szintje hideg motornál nagyon alacsony, azonban ha bemelegedett, már majdnem hogy sok is. Autó alatt nem áll a víz sehol.
2.Fűtés közben csak a bal illetve jobb oldali szellőzőn jön meleg levegő, meg a szélvédőre, mindenhol máshol folyamatosan fújja be a hideg levegőt. Összefüggésben lehet a hűtővízzel? 200 km után is hideget fújtak a fent említett szellőzők, akármilyen állásban volt a kapcsoló. Válaszaitokat előre is köszönöm!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2018.03.29 09:49:35
Idézetet írta: deazso - 2018.03.28 21:26:35
Sziasztok!
Most vásárolt Carinám érdekes dolgokat művel, Tőletek kérnék némi segítséget.
1.A hűtővíz szintje hideg motornál nagyon alacsony, azonban ha bemelegedett, már majdnem hogy sok is. Autó alatt nem áll a víz sehol.
2.Fűtés közben csak a bal illetve jobb oldali szellőzőn jön meleg levegő, meg a szélvédőre, mindenhol máshol folyamatosan fújja be a hideg levegőt. Összefüggésben lehet a hűtővízzel? 200 km után is hideget fújtak a fent említett szellőzők, akármilyen állásban volt a kapcsoló. Válaszaitokat előre is köszönöm!
Üdv! Semmi rendellenesség a fentiekben.1. A kiegyenlítő tartály így működik, ahogy írtad. 2. A középső szellőző direkt így üzemel, hogy a sofőr ne bágyadjon el hosszabb úton. Sok gondtalan kilométert vele!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2018.03.29 10:03:01
Idézetet írta: Zsolt68 - 2018.03.28 20:39:55
Fórumtársak!!!
Találkozott -e már valaki azzal a jelenséggel, hogy kuplung lenyomáskor, enyhén "reszel", mintha valami rugó hozzáérne valamihez? Nagyon idegesítő. Nem mindig csinálja. Korábban befújogattam a pedál környékét, de nem változott. Ma leszereltem a munkahengert, ami a motortérben van. Megtisztítottam a nyomórudat, a kuplungfület és a munkahengert külsejét. Határozottan jobb lett, de teljesen nem nyugtatott meg, mert tulajdon képen nem sok mindent csináltam. Viszont úgy éreztem, hogy a kuplungfül oldalra mozog. Van valakinek ezzel kapcsolatban tapasztalata? Főleg az érdekelne, hogy széthullhat -e a kuplung alattam. Mivel kedden megyünk németbe, kissé aggasztó.
Üdv! A leírás alapján nem a kuplunggal magával kapcsolatos a jelenség. Vsz. a kiemelő villa (kuplungfül  :) )  rugójának mozgását érzékeled. Ha ütemesen cicereg, és
a pedál enyhe benyomására elhallgat, akkor meg kell kicsit kenni. A váltóházon lévő gumi harmonika felhúzásával férsz hozzá. A villa mozgása természetes, ez semmit nem jelent.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2018.04.01 17:08:53
Idézetet írta: kalapos - 2018.03.29 10:03:01
Üdv! A leírás alapján nem a kuplunggal magával kapcsolatos a jelenség. Vsz. a kiemelő villa (kuplungfül  :) )  rugójának mozgását érzékeled. Ha ütemesen cicereg, és
a pedál enyhe benyomására elhallgat, akkor meg kell kicsit kenni. A váltóházon lévő gumi harmonika felhúzásával férsz hozzá. A villa mozgása természetes, ez semmit nem jelent.
Uh! Köszönöm! Pontosan erre gondoltam én is, csak sejtettem hogy ott mélyen van egy rugó. A gumiharang alá nem néztem, mert a gumiharangot sem egyszerű le-fel rakni. Akkor nincs nagy baj, csak kenni kell, ugye? Holnap megpróbálom, mert az őrületbe kerget amikor a talpam időnként cirógatja.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2018.04.01 17:29:01
Idézetet írta: deazso - 2018.03.28 21:26:35
2.Fűtés közben csak a bal illetve jobb oldali szellőzőn jön meleg levegő, meg a szélvédőre, mindenhol máshol folyamatosan fújja be a hideg levegőt. Összefüggésben lehet a hűtővízzel? 200 km után is hideget fújtak a fent említett szellőzők, akármilyen állásban volt a kapcsoló.
Majdnem biztos, hogy középső szellőző szivacs szigetelés elporladt az idők folyamán. Le kell venni (tépni) és fekete filcet, vagy valami hasonlót belülről ráragasztani a pillangószelepre, de úgy hogy még működjön. Én is ezt tettem. Most már nem jön a hideg levegő, csak ha én akarom.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2018.04.01 19:10:07
Idézetet írta: Zsolt68 - 2018.04.01 17:08:53
Uh! Köszönöm! Pontosan erre gondoltam én is, csak sejtettem hogy ott mélyen van egy rugó. A gumiharang alá nem néztem, mert a gumiharangot sem egyszerű le-fel rakni. Akkor nincs nagy baj, csak kenni kell, ugye? Holnap megpróbálom, mert az őrületbe kerget amikor a talpam időnként cirógatja.
Itt a kép a villáról:
(https://i.ebayimg.com/images/g/ly4AAOSwTf9ZP~nI/s-l1600.jpg)
lent a mélyedés, amibe a munkahenger rúdja támaszkodik, a lenti mélyedés egy csap helye, amire támaszkodik. Emiatt tud oldal irányban elmozdulni. A képen látható a rugó, amit a gumiharang takar. Ennek a villához illeszkedő részét kell megkenni, ha cicereg. Alapjáraton hallatszik.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2018.04.06 21:22:43
Idézetet írta: kalapos - 2018.04.01 19:10:07
Itt a kép a villáról:
(https://i.ebayimg.com/images/g/ly4AAOSwTf9ZP~nI/s-l1600.jpg)
lent a mélyedés, amibe a munkahenger rúdja támaszkodik, a lenti mélyedés egy csap helye, amire támaszkodik. Emiatt tud oldal irányban elmozdulni. A képen látható a rugó, amit a gumiharang takar. Ennek a villához illeszkedő részét kell megkenni, ha cicereg. Alapjáraton hallatszik.
Köszönöm Kalapos a képet! Levettem a munkahengert, levettem a porvédő gumit, befújtam láncspray-al a rugót, majd bekentem grafitos-zsírral is. Először elhallgatott a nyikorgás, határozottan jobb lett nyomogatáskor. Elmentünk Münchenbe (1180 km). Mire oda értünk sokkal rosszabb lett. Idegesítően reszel a talpam alatt. Könnyen működik, de olyan mintha berágódott volna valahol és a zsír már nem teszi a mozgását egyenletessé. Szerintem, jobb lesz megszokni. Még egyszer köszönöm a segítséget!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Adamo_sx - 2018.04.09 15:55:25
Sajnos úgy néz ki, hogy utolért a lambda szonda hiba, legalábbis ezt villogja a járgány. "Szerencsére" lean-burn motor van benne, így az univerzális szondák nem játszanak. Van valami bevált hely, ahonnan érdemes megrendelni a belevalót (Gyári cikkszám: 89463-29055 (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_199601_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-BEMNKW_8401.html?hl=89463)) és nincs horror árban?
Találtam párat, de nem tudom mennyire megbízhatók, illetve van-e olcsóbb:
ZSU Kft. ~50e Ft (https://zsu.hu/webaruhaz/htmls/autotipus__TOYOTA_s74___CARINA+__CARINA+E+%28_T19_%29_s44_1992%7C04+++1997%7C09+++__4732/Kipufog%C3%B3_s72___Lambdaszonda_s68____s80___.Mind.?gyakori=I)
Autoalkatreszek24 ~40e Ft (https://www.autoalkatreszek24.hu/automarkak/alkatresz-toyota/carina-e-lepcsoshatu-t19/5685/10148/lambda_szonda.html)

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2018.04.10 00:30:34
Idézetet írta: Adamo_sx - 2018.04.09 15:55:25
Sajnos úgy néz ki, hogy utolért a lambda szonda hiba, legalábbis ezt villogja a járgány. "Szerencsére" lean-burn motor van benne, így az univerzális szondák nem játszanak. Van valami bevált hely, ahonnan érdemes megrendelni a belevalót (Gyári cikkszám: 89463-29055 (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_199601_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-BEMNKW_8401.html?hl=89463)) és nincs horror árban?
Találtam párat, de nem tudom mennyire megbízhatók, illetve van-e olcsóbb:
ZSU Kft. ~50e Ft (https://zsu.hu/webaruhaz/htmls/autotipus__TOYOTA_s74___CARINA+__CARINA+E+%28_T19_%29_s44_1992%7C04+++1997%7C09+++__4732/Kipufog%C3%B3_s72___Lambdaszonda_s68____s80___.Mind.?gyakori=I)
Autoalkatreszek24 ~40e Ft (https://www.autoalkatreszek24.hu/automarkak/alkatresz-toyota/carina-e-lepcsoshatu-t19/5685/10148/lambda_szonda.html)
Szia! Nekem még megvan a tartaléknak bontóból vett lean burn szondám, szívesen eladom, sajnos már nincs rá szükségem, mert eladtuk a Carinát.
Ha érdekel,  hívj fel a húsz/négy öt nulla 1115 számon.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Adamo_sx - 2018.05.02 08:21:19
Köszi, de végül inkább egy újra esett a választásom. A hétvégén kicseréltem és ezzel a hibakód megszűnt. A korábbi linkek-ből az olcsóbbikat választottam, úgy néz ki, hogy jó lett, Denso márkájú. Itt a régi és az új:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Thomascarina - 2018.05.14 07:38:41
Üdv!Carina 95,1.6 e 99le mi a GYÁRI előírt olajok hozzá (motor,váltó),mert sehol nem találom!!!Köszönöm  :helpsmilie:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2018.05.14 18:16:03
Üdv!
Ha nem eszi a motor, akkor 5W40 full szintetikus mehet bele, váltóba 75W90-es Api GL-4 (3-as és és 5-ös is jó a kezelési szerint, de a tisztán 5-öst sokak váltója nem szerette itt). Sokak kedvence a Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90. 2,6 liter a szükséges mennyiség.
Felteszem, ami a kezelési utasításban van, de ne feledd, hogy az a minőség SAE G, már nem kapható, csak jobbak vannak!!! Eredendően 7500 km -enként kellene olajat cserélni, de ezt kitolhatod 10000-re  :)
Szervóolajat is érdemes cserélni, bár nem előírás. Eredetileg DEXRON II-vel szerelték, de DEXRON III-asra lehet váltani.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Thomascarina - 2018.05.15 04:23:36
Köszi a gyors választ!Az autóban 30e km van és szerintem még a gyári váltó és szervó olaj van benne.Vagy várjak még a lecserélésével?Ja és a vezérlés és a hütőfolyadékkal kapcsolatban, gondolom azok cserések,esetleg valami tanács milyet rakjak bele?(márka,típus)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2018.05.15 08:17:23
 :eek: Az igen!
Vigyázz rá!
Szíjból Gates, görgőkből SKF vagy Ina a lehető legjobb, ha szettben veszed bármelyiket, nem nyúlsz mellé. Hosszbordásszíj ua.
Váltó-és szervóolaj cseréjét futásteljesítményhez kötik, elvileg most a tiéd az előbbihez félúton van, ha nincs velük gond, még maradhatnak. Egy szemrevételezést megér: ha nem piros színű a szervóolaj, hanem sötétebb, akkor ne halogasd. A váltóolaj sem lehet szennyezett, a szintjének a betöltőnyílásig kell érnie.
A hűtőfolyadék védőrétege álltában is lebomlik, és ez korróziót okoz, azt mindenképp cserélni kell. Ha rozsdás a kiegyenlítőtartály, akkor a vízpumpát is érdemes, mert a csapágyát álltában is megeheti a rozsda. G12 szabványú hűtőfolyadék bírja legtovább, annak 5 év a csereperiódusa.
Az a baj ilyen kis futásteljesítménynél, hogy a folyadékokkal érintkező tömítések is elfáradhatnak egy idő után. Szóval érdemes figyelni a tömítettséget.
Fék- és kuplungfolyadék csere szintén ajánlott kétévente.
Sok élménydús km-t hozzá!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Thomascarina - 2018.05.15 08:34:04
Köszönöm!Vigyázok is rá,ezért is kérdezek. :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2018.05.15 19:24:40
Idézetet írta: Thomascarina - 2018.05.15 04:23:36
Köszi a gyors választ!Az autóban 30e km van és szerintem még a gyári váltó és szervó olaj van benne.Vagy várjak még a lecserélésével?Ja és a vezérlés és a hütőfolyadékkal kapcsolatban, gondolom azok cserések,esetleg valami tanács milyet rakjak bele?(márka,típus)
Üdv!
Nekem 6 éve (és 40.000 km óta) van benne az INA vezérlésszett, és Dayco hosszbordásszíjak. Utóbbiaknak kutya bajuk hála Istennek, azt sem tudom mikor kellett feszíteni rajtuk, szerintem újkorukban, amíg beálltak. A vezérlést gondoltam idén cserélni szintén INA-ra a sok rövidtáv miatt, de lehet akkor már a  hosszbordásakat is ledobom, de ez nem biztos.
Marutiban Gates szíj nagyon hamar szétment, azóta ilyen nem jön szóba nálam, persze van, akinek meg bejött ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Mpeti - 2018.06.12 05:13:12
Üdvözlet Fórumtársak! Egy kis segítségre lenne szükségem.Drága Carinám (xli 1.6) megint olyan tünetet produkál ami nekem nem egyértelmű.Normál egyenletes sebességnél a sebességmérő mutatója egy pillanatra leesik nullára majd gyorsan vissza a normál mérésre.Közben kis késéssel az autóm betorpan mintha kihagyna a gyujtás vagy a befecskendezés.Ezt teljesen függetlenül a sebességtől egy párszor megismétli,aztán minden gond nélkül megy tovább.Hibakódom nincs,illetve egy régi 52-es(kopogás szenzor) van,de az nem függ össze ezzel.Az régebbóta meg van.Ez most keletkezett egy két napja.Nem nagyon merek így közlekedni nehogy behaljon valami jeladó véglegesen és mozdulatlan lesz az autó.Ha volna valami ötlete valakinek vagy régebbi hozzászólásban hogy merre keressem a hibát? Előre is megköszönném.Szép napot mindenkinek!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Silent - 2018.06.12 21:04:28
Idézetet írta: Mpeti - 2018.06.12 05:13:12
Üdvözlet Fórumtársak! Egy kis segítségre lenne szükségem.Drága Carinám (xli 1.6) megint olyan tünetet produkál ami nekem nem egyértelmű.Normál egyenletes sebességnél a sebességmérő mutatója egy pillanatra leesik nullára majd gyorsan vissza a normál mérésre.Közben kis késéssel az autóm betorpan mintha kihagyna a gyujtás vagy a befecskendezés.Ezt teljesen függetlenül a sebességtől egy párszor megismétli,aztán minden gond nélkül megy tovább.Hibakódom nincs,illetve egy régi 52-es(kopogás szenzor) van,de az nem függ össze ezzel.Az régebbóta meg van.Ez most keletkezett egy két napja.Nem nagyon merek így közlekedni nehogy behaljon valami jeladó véglegesen és mozdulatlan lesz az autó.Ha volna valami ötlete valakinek vagy régebbi hozzászólásban hogy merre keressem a hibát? Előre is megköszönném.Szép napot mindenkinek!
ToyoTeam-et nem próbálod meg? Mégiscsak Toyota szerelők, lehet láttak már ilyet, vagy van rá ötletük.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2018.06.12 21:40:46
Idézetet írta: Mpeti - 2018.06.12 05:13:12
Üdvözlet Fórumtársak! Egy kis segítségre lenne szükségem.Drága Carinám (xli 1.6) megint olyan tünetet produkál ami nekem nem egyértelmű.Normál egyenletes sebességnél a sebességmérő mutatója egy pillanatra leesik nullára majd gyorsan vissza a normál mérésre.Közben kis késéssel az autóm betorpan mintha kihagyna a gyujtás vagy a befecskendezés.Ezt teljesen függetlenül a sebességtől egy párszor megismétli,aztán minden gond nélkül megy tovább.Hibakódom nincs,illetve egy régi 52-es(kopogás szenzor) van,de az nem függ össze ezzel.Az régebbóta meg van.Ez most keletkezett egy két napja.Nem nagyon merek így közlekedni nehogy behaljon valami jeladó véglegesen és mozdulatlan lesz az autó.Ha volna valami ötlete valakinek vagy régebbi hozzászólásban hogy merre keressem a hibát? Előre is megköszönném.Szép napot mindenkinek!
Szia! Az én Carinám akkor produkált ilyen tüneteket, amikor az akkuról lejövő testkábelek valamelyike kontakthibás volt. Megtisztítva a csatlakozásokat elmúlt a hiba, nálad is megér egy próbát.  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Mpeti - 2018.06.13 16:00:49
Köszönöm,minden ötletet szivesen veszek.Küzdök vele,átmazsolázom a vezetékeket,csatlakozásokat.Arra is gyanítottam hogy valami megrágott vezetéket esetleg mert csupa sár volt a motortérben a gyujtás elosztó és a biztidoboz környéke.Mintha valami összemászkálta volna,de egyelőre nem leltem szemmel hibát.A jeladót kiszedtem nagy keservesen,nehezen adja meg magát egy 21 éve összerakott japán alkatrész.Azon semmi javítani vagy takarítanivaló nincs.Most megpróbálom hogy lehúzott csatlakozóval lesz e rángatás.Igaz így nincs sebességmérés de hibás jel se ha a szenzor lenne a ludas.Na ha jutok valamire majd leírom.Köszi addig is.  :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2018.06.16 13:55:29
Idézetet írta: Mpeti - 2018.06.13 16:00:49
Köszönöm,minden ötletet szivesen veszek.Küzdök vele,átmazsolázom a vezetékeket,csatlakozásokat.Arra is gyanítottam hogy valami megrágott vezetéket esetleg mert csupa sár volt a motortérben a gyujtás elosztó és a biztidoboz környéke.Mintha valami összemászkálta volna,de egyelőre nem leltem szemmel hibát.A jeladót kiszedtem nagy keservesen,nehezen adja meg magát egy 21 éve összerakott japán alkatrész.Azon semmi javítani vagy takarítanivaló nincs.Most megpróbálom hogy lehúzott csatlakozóval lesz e rángatás.Igaz így nincs sebességmérés de hibás jel se ha a szenzor lenne a ludas.Na ha jutok valamire majd leírom.Köszi addig is.  :)
Szia!

Biztos meg tudnák csinálni előbb vagy utóbb, de én sem rohannék ToyoTeamhez, általában ezek  otthon megoldható dolgok ezen a típuson.
Nekem ugyan soha nem volt ilyen hiba hála Istennek, de ezt ha letöltöd (http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/engine/ig.pdf), a 4. oldalon van egy rajz hozzá. Ezen a részen el tudnék képzelni valami kontakthibát/kábeltörést, a "To Tachometer" résznél, akár a csatlakozónál. Meg úgy az egészet jó átnézni akár.
Nem tudom, Denso vagy Bosch a gyújtásod, ez a konvencionális 4A-FE Denso-hoz jó, ahol az elosztóban van a gyújtótrafó is.
A többiek biztos tudnak leírást a Bosch-hoz is.

Amúgy mikor megvettük a kocsit 8 éve, megcsináltam, amit a Haynes javítási ír: motortérben amit tudtam csatlakozókat széthúzva kontaktspray-vel befújtam és utána kicsit járattam őket. Szerintem számít.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Mpeti - 2018.06.28 20:59:57
Üdv! Bocs hogy csak most reagálok a hozzászólásodhoz de nem nagyon carináztam utóbbi pár nap.Annyi dolog történt csak hogy teszteltem mit produkál az autó ha a speed sensor jeladóját lehúzva hagytam.Fura mód nem úgy produkálta a rángást mint amikor mért a sebességmérő és le fel ugrált a mutató.Most is rántott néha egyet-egyet de nagyon ritkán.Inkább alacsony fordulaton ha gurítottam,majd gázt adva hogy gyorsítsak,na olyankor rántotta meg- meg egy pillanatra.Most visszaraktam a csatit a seb.mérő jeladóra és ugyanúgy vissza sűrűsödött a rángatás és közben le fel ugrott a sebességmérő mutatója.Amit küldtél szerviz leírást még nem ismertem,ilyeneket gyűjtögetek én is.Sok jó ötletet ad hogy merre keresgéljem a hibát.Igaz angolból nem vagyok erős de majd a fiam befogom fordítani.Köszönöm,ha a végére érek hogy mi volt a hiba majd megosztom veletek. 😉
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2018.07.18 18:24:32
Üdv mindenkinek! Egy órája leállt a Carinám. A hibakód 4-4-4... villogás. Gondolom, ez 44 lehet. Mi lehet az oka? Első körben némi olajat találtam az elosztó fedélben, de szerintem nem ez okozza a problémát. Reggel rántott egyet, kigyulladt a diagnosztika lámpa, majd elaludt. Ez után a vízhőmérséklet műszer kilendült maxig és visszament. Most délután meghajtottam (90 km/h), megint kigyulladt és nem aludt el, ezek után leállt. Úgy toltuk be az udvarra. Némi pihenő múlva pöccre indult. Találkozott valaki ezzel a jelenséggel? Közben utána nézek a kódnak.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2018.07.18 19:09:26
Úgy látom 13-as hibakód. RPM signal. Ez a főtengely jeladó lehet?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2018.07.18 20:12:10
Idézetet írta: Zsolt68 - 2018.07.18 19:09:26
Úgy látom 13-as hibakód. RPM signal. Ez a főtengely jeladó lehet?
Szia!
Huhh, ilyenektől kicsit fél az ember.
Én a japán verziónál néztem ezt a hibakódot, ott a gyújtáselosztó házban levő két jeladót mondja, hogy meg kell nézni. Nálad lehet, hogy ez főtengely jeladó lesz, de sajnos nincs angolhoz doksim. Viszont gondolom, hogy kalaposnak van  :yes:
Akkor dobja a hibát, ha bizonyos ideig nem kap jelet az ECU ettől az egységtől. Kontakthiba kizárva?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2018.07.18 21:44:14
Idézetet írta: vd1234 - 2018.07.18 20:12:10
Szia!
Én a japán verziónál néztem ezt a hibakódot, ott a gyújtáselosztó házban levő két jeladót mondja, hogy meg kell nézni. Nálad lehet, hogy ez főtengely jeladó lesz, de sajnos nincs angolhoz doksim. Viszont gondolom, hogy kalaposnak van  :yes:
Akkor dobja a hibát, ha bizonyos ideig nem kap jelet az ECU ettől az egységtől. Kontakthiba kizárva?
Kösz a választ! Kontakt hiba? Nem hiszem. 2500 fordulatnál 90 fölött stabilan jelentkezett. Holnap visszük a szerelőhöz, majd az megmondja. Itt Németországban korlátozottak a lehetőségeim. Fél éve én cseréltem a főtengely jeladót. Soha többet nem nyúlok oda, ahhoz a rémálomhoz.
Még valami! Ha lehűl, újra indul. Lehet hogy mégis főtengely jeladó. Akkor minek ugrál, a vízhőfok mérő?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2018.07.18 21:50:08
Idézetet írta: kalapos - 2018.04.01 19:10:07
Itt a kép a villáról:
lent a mélyedés, amibe a munkahenger rúdja támaszkodik, a lenti mélyedés egy csap helye, amire támaszkodik. Emiatt tud oldal irányban elmozdulni. A képen látható a rugó, amit a gumiharang takar. Ennek a villához illeszkedő részét kell megkenni, ha cicereg. Alapjáraton hallatszik.
Apropó! Megjavult a kuplungom. Gondolom, oda folyt a sok kenőanyag a megfelelő helyre.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2018.07.19 09:58:31
Idézetet írta: Zsolt68 - 2018.07.18 21:44:14
Kösz a választ! Kontakt hiba? Nem hiszem. 2500 fordulatnál 90 fölött stabilan jelentkezett. Holnap visszük a szerelőhöz, majd az megmondja. Itt Németországban korlátozottak a lehetőségeim. Fél éve én cseréltem a főtengely jeladót. Soha többet nem nyúlok oda, ahhoz a rémálomhoz.
Még valami! Ha lehűl, újra indul. Lehet hogy mégis főtengely jeladó. Akkor minek ugrál, a vízhőfok mérő?
Ránéztem a kapcsolási vázlatra a Haynes könyvben. Ábra mellékelve.
A vízhőfokmérő az "r" jelű, a 22-es pedig az érzékelője. Innen nem látok kapcsolatot a kettő között a fel-le mozgásra. Hacsak nem a földelési ponttal van a gond, azt esetleg nézd meg, nem lazult-e ott le valami?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2018.07.19 11:00:14
Idézetet írta: Zsolt68 - 2018.07.18 18:24:32
Üdv mindenkinek! Egy órája leállt a Carinám. A hibakód 4-4-4... villogás. Gondolom, ez 44 lehet. Mi lehet az oka? Első körben némi olajat találtam az elosztó fedélben, de szerintem nem ez okozza a problémát. Reggel rántott egyet, kigyulladt a diagnosztika lámpa, majd elaludt. Ez után a vízhőmérséklet műszer kilendült maxig és visszament. Most délután meghajtottam (90 km/h), megint kigyulladt és nem aludt el, ezek után leállt. Úgy toltuk be az udvarra. Némi pihenő múlva pöccre indult. Találkozott valaki ezzel a jelenséggel? Közben utána nézek a kódnak.
Szia!
44-es hibakód nincs, de 22-es van, mégpedig a vízhőfokmérőé,  nem keverted össze? A két jel között nagyon kicsi a szünet. A faceliftes Carinákban 3 vízfőfokjeladó van: a termosztátnál a ventilátort kapcsoló, a fojtószelep közelében a mérőműszer jeladója, és végül a blokkon hátul az, ami az ECU-nak ad jelet.
Persze lehet, hogy a 4 villogást 1-3 felosztásnak érzékeled, a 13 valóban főtengely-jeladó hibát mutat, de akkor be sem indulna, az, hogy pihentetés(hűlés) után beindul, inkább hőmérséklettel függ össze.  :hmmmm: Ami a hőmérséklet-jelzőt illeti, én vásárlás óta nézem, ahogy időnként max. állásba lendül a mutató, és ott is marad...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2018.07.19 20:16:08
Idézetet írta: kalapos - 2018.07.19 11:00:14
44-es hibakód nincs, de 22-es van, mégpedig a vízhőfokmérőé,  nem keverted össze? A két jel között nagyon kicsi a szünet. A faceliftes Carinákban 3 vízfőfokjeladó van: a termosztátnál a ventilátort kapcsoló, a fojtószelep közelében a mérőműszer jeladója, és végül a blokkon hátul az, ami az ECU-nak ad jelet.
Persze lehet, hogy a 4 villogást 1-3 felosztásnak érzékeled, a 13 valóban főtengely-jeladó hibát mutat, de akkor be sem indulna, az, hogy pihentetés(hűlés) után beindul, inkább hőmérséklettel függ össze.  :hmmmm: Ami a hőmérséklet-jelzőt illeti, én vásárlás óta nézem, ahogy időnként max. állásba lendül a mutató, és ott is marad...
Kalapos, rád számítottam. Múltkor is te segítettél. A következő van. A hibakód 1...111. Szerintem, 13-as hibakód. Januárban, hidegen sem indult be most viszont hűlés után beindul. You tube-n van egy videó https://www.youtube.com/watch?v=EmPM3vbuCU0 (https://www.youtube.com/watch?v=EmPM3vbuCU0) amiben arról van szó, hogy hűlés után a holtponti (főtengely) jeladóhibás autó beindul. Ezért erre gyanakszom. Valamint, hibás állapotban (videó szerint), indítózáskor nem emelkedik meg a fordulatszámmérő mutatója. Bár hozzá teszem, működőképesen sem emelkedik meg, csak indulás után felugrik a mért értékre.
Most jöttünk el a szerelőtől. Állítólag jó szerelő, de nem volt neki diagnosztikai csatlakozója a műszeréhez. Fura! Gondoltam kicseréltetem vele a holtponti jeladót, csak jó lenne biztosra menni, mert itt németben ki tudja mennyit kérnek a javításért. Szóval ennyi.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2018.07.19 21:28:46
Szia! Így tényleg meggyőző. Múltkor megjelöltem azt a dokumentumot, ahol a jeladó ellenállás értékei vannak. Mérjétek ki. Bízom benne, hogy gyorsan megoldódik a probléma.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2018.07.22 08:11:38
Idézetet írta: kalapos - 2018.07.19 21:28:46
Szia! Így tényleg meggyőző. Múltkor megjelöltem azt a dokumentumot, ahol a jeladó ellenállás értékei vannak. Mérjétek ki. Bízom benne, hogy gyorsan megoldódik a probléma.
1,63-2,74 ohm között kellene lennie és 1900 ohmot mérek. Csere és remélem jó lesz.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2018.07.22 21:04:26
Idézetet írta: Zsolt68 - 2018.07.22 08:11:38
1,63-2,74 ohm között kellene lennie és 1900 ohmot mérek. Csere és remélem jó lesz.
Szia!

1,63-2,74 Ohm közötti értéket pontosan megmérni sima multiméterrel nem kis mutatvány lenne. Mérőhíd kellene, stabil kontaktusokkal, mert még az is számít, hogy mekkora erővel nyomod össze a felületeket.
Nem lehet, hogy 1,63-2,74 kOhm volt az? Akkor viszont jó az 1900 Ohm...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2018.07.23 08:30:24
Idézetet írta: vd1234 - 2018.07.22 21:04:26
Szia!

1,63-2,74 Ohm közötti értéket pontosan megmérni sima multiméterrel nem kis mutatvány lenne. Mérőhíd kellene, stabil kontaktusokkal, mert még az is számít, hogy mekkora erővel nyomod össze a felületeket.
Nem lehet, hogy 1,63-2,74 kOhm volt az? Akkor viszont jó az 1900 Ohm...
Szia!

Pedig a doksiban az van, reméljük, nem írták el. - Anno a gyújtótekercs primer oldalának vizsgálatakor 0,5-öt mértem (0,42-0,54 között kell lennie), szóval szerintem 1,6-2,7 közti tartomány kimutatható egy sima multiméterrel is. Az igaz, hogy próbaképp meg lehet mérni ezt is, hogy a műszer esetleges hibáját ki lehessen szűrni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2018.07.23 10:45:16
Idézetet írta: kalapos - 2018.07.23 08:30:24
Szia!

Pedig a doksiban az van, reméljük, nem írták el. - Anno a gyújtótekercs primer oldalának vizsgálatakor 0,5-öt mértem (0,42-0,54 között kell lennie), szóval szerintem 1,6-2,7 közti tartomány kimutatható egy sima multiméterrel is. Az igaz, hogy próbaképp meg lehet mérni ezt is, hogy a műszer esetleges hibáját ki lehessen szűrni.
Értem. Azt elfelejtettem megint mondani, hogy a műszereknek saját belső ellenállásuk van (az enyém 200 ohmos méréshatárban 0,3 Ohm), amit értelemszerűen le kell vonni a mért értékből, tehát adott esetben 0,5 Ohm mért értéknél ez 0,2 Ohm valós ellenállásérték.
A 0,3 úgy lett meg, hogy a mérőkapcsokat rövidre zártam és ennyit mért.

Mondjuk max. 3 Ohm-os értékre kicsit tényleg sok az 1900  :otlet:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2018.07.25 20:48:35
Idézetet írta: vd1234 - 2018.07.23 10:45:16
Mondjuk max. 3 Ohm-os értékre kicsit tényleg sok az 1900  :otlet:
Pedig 1,9 kohm volt. Villanyszerelő a szakmám. Bár, a piás, drogos kollégám  :hmmmm: nézte hogy stabilan mutat -e a műszer és Ő nyomta le a HOLD gombot. (én közben az autó alatt feküdtem) A 13-as hibakód is ellene szól. Napokon belül megjön az alkatrész https://www.autodoc.de/denso/11010470 (https://www.autodoc.de/denso/11010470)és minden kiderül. Elég kellemetlen volt ma is, amikor félkézzel toltam (lejtő) haza a koszos, magyar rendszámos autót egy tisztes bajor falun keresztül. 3x állt meg. 15-20 perc hűlés aztán indult.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2018.07.25 21:03:56
Értem.
Remélem tényleg ennyi volt a baja és jó lesz!
Ne hízzon a bajorok mája, hogy kellett ennek Toyotát venni  :otlet:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mezott - 2018.07.25 22:18:33
Sziasztok!
Most lettem egy '95 Carina E Wagon 1.6 Xli boldog tulajdonosa.
Az autó elég jó állapotban van a korához képest, de sajnos a check-engine visszajelző lámpa motorindítás után 2-3 mp-el kigyullad és onnantól folyamatosan ég. Ha resetelem aksi saru hosszú levételével akkor is visszatér.
Az előző tulaj azt mondta, hogy kb 2 éve már így jár vele mert nem tudta a szerelője megcsinálni. Állítólag lambda szondát cseréltek benne annak idején de nem oldotta meg a problémát. Most az autóban egy denso made univerzális szonda van amit valószínűleg ekkor tettek bele. A motor járásán nem érzem egyébként jelét a rossz keverékképzésnek egy pici füsttől eltekintve kövér gázadáskor.
Egyelőre a szondáig még nem is jutottam el, csak megpróbáltam kivillogtatni a hibakódot, de sajnos nem sikerült. Álló motornál gyújtás nélkül összekötöttem a diagnostic porton a TE1 és E1 csatlakozókat majd motorindítás nélkül a gyújtást ráadva a check-engine lámpa (a többivel együtt) folyamatosan világít nem kezd el villogni ahogy vártam. Olyan mintha nem kapcsolna diagnózis módba az ecu.
Tudnátok segíteni, hogy mi lehet a baj? Egyelőre az a kérdés, hogy hogyan tudnám a tárolt hibakódot kiolvasni? Valamit rosszul csinálok?
Válaszotokat előre is köszönöm.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2018.07.25 23:00:35
Szia!
Először is gratulálok a kocsihoz!
Kérdés a problémához:
Biztos jól összekötötted a jó kapcsokat?
Csak azért kérdem, mert pont ma kellett az enyémnél is megtenni ezt gyújtásellenőrzés miatt. Sokszor csináltam, de mégis nagyon jól meg kellett nézzem, hová rakom a vezetéket, pedig a csatlakozó fedelén és a motorháztető matricán is ott a segítség. Gyújtás ráadása után rögtön villogott is. Esetleg kis kontaktspray a pólusokhoz segít neki.
Nem is értem, hogy ha nem tudtak kódot, akkor mi alapján cseréltek éppen lambdaszondát, és főleg miért pont univerzálisat?? Hacsak nem az olcsósága miatt azt...

Tapatalkkal küldve az én Redmi Note 2 eszközömről

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2018.07.26 00:36:32
Két videó a diagnosztikához, hogy  pontosan látszódjanak a kapcsok:

orosz nyelvű:
www.youtube.com/watch?v=54ooCNo-9Ro

és angol, de vigyázat, mert a diagnosztikai egység kialakítása eltérő, és ez bezavarhat, bár itt is a fedél "zsanérjához" közelebbi blokkban vannak a pontok:
www.youtube.com/watch?v=OVuug8dohtI
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mezott - 2018.07.26 09:07:15
Köszönöm nagyon a segítséget! Sikerült kiolvasni és meg is van a 21-es kódja a lambda sensor-nak.
Így a következő kérdésem, hogy a csatolt fotók alapján  ez szegény keverékes motor vagy hagyományos?
Kösz előre is!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: micila - 2018.07.26 09:55:48
Idézetet írta: mezott - 2018.07.26 09:07:15
Köszönöm nagyon a segítséget! Sikerült kiolvasni és meg is van a 21-es kódja a lambda sensor-nak.
Így a következő kérdésem, hogy a csatolt fotók alapján  ez szegény keverékes motor vagy hagyományos?
Kösz előre is!

Ez egy szegény, keverékes motor amit ritkán mosnak.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: morph3d73 - 2018.07.26 09:57:29
Sziasztok!
Lenne egy kérésem ,hogy valaki összefoglalná milyen olaj ( váltó, szervó,fek,stb,)való 1.6 1995. Carinaba?

Tapatalkkal küldve az én SM-G955F eszközömről

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mezott - 2018.07.26 10:20:51
Idézetet írta: micila - 2018.07.26 09:55:48
Ez egy szegény, keverékes motor amit ritkán mosnak.

Köszönöm a segítséget!!!
(Pár napja van még csak meg az autó, ne aggódj mosva lesz :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2018.07.26 10:55:30
Idézetet írta: mezott - 2018.07.26 09:07:15
Köszönöm nagyon a segítséget! Sikerült kiolvasni és meg is van a 21-es kódja a lambda sensor-nak.
Így a következő kérdésem, hogy a csatolt fotók alapján  ez szegény keverékes motor vagy hagyományos?
Kösz előre is!
Igen, szegénykeverékes, és ehhez sajnos nem jó az univerzális szonda, jóval drágább speciális kell!
Ezt az oldalt mentsd el, ha  alkatrészt keresel:
   1995 TOYOTA CARINA E (AT190L-DWMDKW) (http://www.toyodiy.com/parts/g_E_1995_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-DWMDKW_4.html)

A szonda OEM száma 89463-29055 Ehhez keress alkatrészt.
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1995_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-DWMDKW_8401.html

PL. Denso DOX-0251 (https://zsu.hu/webaruhaz/htmls/autotipus__TOYOTA_s74___CARINA+__CARINA+E+%28_T19_%29_s44_1992%7C04+++1997%7C09+++__4732/Kipufog%C3%B3_s72___Lambdaszonda_s68____s80___.Mind.?gyakori=I)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2018.07.26 11:59:40
Idézetet írta: mezott - 2018.07.26 10:20:51
Köszönöm a segítséget!!!
(Pár napja van még csak meg az autó, ne aggódj mosva lesz :)

Szia!

Uppsz, szerintem is szegénykeverékes (Lean-burn vagy Magermix...).
Hála Istennek én megúsztam ezt a fajtát, ne haragudj, hogy így fogalmazok.
Drágább lambdaszonda, meg gyertyák is (figyelj oda arra is), bonyolultabb, ritkább, gyengébb a motor és nem is fogyaszt olyan sokkal kevesebbet. Szerintem.
De ha már benne vagy, tényleg ne rakj bele nem odavaló dolgokat, szerencsére nem is tűnik úgy, hogy azt akarnád  :)
Univerzális szonda ebbe végképp nem jó.

A motort pedig le ne mosd. Volt, aki nekiállt magasnyomású mosóval. Azt a szívást, ami azután jön...
A legszebb a finom szürke poros száraz motor.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: chefbacsi - 2018.07.26 12:41:18
Sziasztok. Nagyon régen nem voltam itt. Eddig nem volt bajom😁 . Most viszont a merev fékcsöveket kellene cserélni. De nem találok sehol méreteket. Ha valakinél volt már hasonló probléma és megtudta oldani és el is árulja nekem,nekünk  azt nagyon megköszönném 😁 (sajna nincs időm vissza olvasni a kimaradt kb. 4 évet😎) Szép napot mindenkinek.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: morph3d73 - 2018.07.30 11:04:54
Sziasztok!
Tisztelettel kérdezném tud valaki ajánlani Budapesten Toyota Carinás megbízható szerelőt?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tatra105 - 2018.07.31 15:56:28
Sziasztok!
S.O.S. kellene egy kis segítség!
Ma egyik pillanatról a másikra, a garázsból kitolatás közben ilyen enyhén visító hangot kezdett adni a gépünk, mint egy porszívó. Enyhe égett szagot is éreztünk. Erős a gyanúm, hogy generátoros lehet esetleg?! Töltéslámpa nem villant fel. Generátorszíjat leszedtem, megforgattam a szíjtárcsát, nem szorul nem kotyog. A teste viszont melegszik. Itt van egy telefonos videó.
Várom a tanácsokat!
Köszönöm előre is!
U.I.: A töltésjelző lámpa a gyújtás ráadásakor sem világít!
Mi lehet a gond?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: tatra105 - 2018.07.31 18:08:12
 Időközben levettem a generátorról a vastag kábeleket, úgy indítottam! Normális hangja volt! Nem jött az a visítás, továbbá akkor rendesen működött a töltésellenőrző lámpa, világított gyújtáskor is meg amikor már járt, akkor is! Ez így oké is volna eddig!
Visszaraktam a kábelt, utána van ez a jelenség. Próbalámpával megnéztem leállítás után, nincs zárlat!
Nem lehet, hogy esetleg a töltés-relé lehet a hunyó, vagy a diódasor?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt68 - 2018.07.31 21:30:57
Idézetet írta: vd1234 - 2018.07.25 21:03:56
Értem.
Remélem tényleg ennyi volt a baja és jó lesz!
Ne hízzon a bajorok mája, hogy kellett ennek Toyotát venni  :otlet:
Mindenki nyugodjon le a... Főtengely jeladó csere után, kiválóan működik a Carina. Szombaton hozta a futár a Denso alkatrészt., ami olcsóbb volt mint magyarban a lengyel vacak és beraktam sokkal gyorsabban mint korábban. Azóta működik és csütörtökön a indulunk vissza, immáron műszaki nelkul. Köszönöm segítségét Kalapos és Vd1234!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2018.08.04 06:19:03
Idézetet írta: Zsolt68 - 2018.07.31 21:30:57
Mindenki nyugodjon le a... Főtengely jeladó csere után, kiválóan működik a Carina. Szombaton hozta a futár a Denso alkatrészt., ami olcsóbb volt mint magyarban a lengyel vacak és beraktam sokkal gyorsabban mint korábban. Azóta működik és csütörtökön a indulunk vissza, immáron műszaki nelkul. Köszönöm segítségét Kalapos és Vd1234!
Örülök, hogy megoldódott. :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Erzsébeti - 2018.08.06 13:45:06
Sziasztok!

Rég voltam errefelé...

De sajnos összejött egy hibám aminek a megoldására rákérdeznék itt is.

Több mint valószínű, hogy hengerfejes lett a Carinám (1,6 4A-FE '97).
Dél pesti vagyok, és keresek olyan szerelőt aki hajlandó ezzel foglalkozni...
Ha lehet gyorsba... Persze tudom, hogy ilyen a mesében létezik, de meg kell minden követ mozgatnom e miatt.

Tudtok valakit, valakiket akik a IX. X. XVIII. XIX. XX. XXI ker környékén vannak, és meg is tudják oldani ezt?

Segítség kellene... :(

Köszönöm


Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2018.08.16 16:09:00
Sziasztok!
Van valakinek tapasztalata hátsó ajtózár ki\megszerelésében? Az ablakvezető sín eltávolításánál megakadtam, anélkül meg lehetetlen kivenni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2018.08.16 17:37:13
Idézetet írta: kalapos - 2018.08.16 16:09:00
Sziasztok!
Van valakinek tapasztalata hátsó ajtózár ki\megszerelésében? Az ablakvezető sín eltávolításánál megakadtam, anélkül meg lehetetlen kivenni.
::) Tárgytalan. Ellenben bal hátsó zár kerestetik.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2018.08.16 17:55:49
Idézetet írta: kalapos - 2018.08.16 16:09:00
Sziasztok!
Van valakinek tapasztalata hátsó ajtózár ki\megszerelésében? Az ablakvezető sín eltávolításánál megakadtam, anélkül meg lehetetlen kivenni.
Idézetet írta: kalapos - 2018.08.16 17:37:13
::) Tárgytalan. Ellenben bal hátsó zár kerestetik.
Szia Zoli!

Hát csak most látom, de megoldottad  :clap: Ha jól emlékszem, a sínt tartó csavart tényleg ki kellett venni hozzá, a sínt már nem tudom.
Ez tényleg típushiba, nekem is a bal hátsó nem zár mindig központival, pedig szétszedtem, mindent megzsíroztam... valahol most is akad néha.
Kézzel zárom olyankor ;)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2018.08.16 19:14:36
Idézetet írta: vd1234 - 2018.08.16 17:55:49
Szia Zoli!

Hát csak most látom, de megoldottad  :clap: Ha jól emlékszem, a sínt tartó csavart tényleg ki kellett venni hozzá, a sínt már nem tudom.
Ez tényleg típushiba, nekem is a bal hátsó nem zár mindig központival, pedig szétszedtem, mindent megzsíroztam... valahol most is akad néha.
Kézzel zárom olyankor ;)
Szia Dani!
Ha csak annyi lenne  baja...
Lehet, hogy ki lehet venni a sínt, én nem tudtam, végül kéder nélkül el lehetett mozgatni annyira, hogy kiférjen a zárszerkezet. Mostanában kezdte, hol nem zárt, hol nem nyílt, szétszedtem, megzsíroztam, néhány próbán működött, végül éppen zárt állásban ragadt meg...azt se tudom, hogy cserélem így ki. :?:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: csibe - 2018.08.30 21:32:48
Üdv!

Tudja valaki mit lehetne csinálni az ablakkal, hogy ne nyomja félre az üveget felhúzáskor?
A jobb első ablakkal van a gond. Lebontottam a kárpitot, megnéztem de nem tudtam vele mit kezdeni.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: micila - 2018.08.31 06:52:55
Idézetet írta: csibe - 2018.08.30 21:32:48
Üdv!

Tudja valaki mit lehetne csinálni az ablakkal, hogy ne nyomja félre az üveget felhúzáskor?
A jobb első ablakkal van a gond. Lebontottam a kárpitot, megnéztem de nem tudtam vele mit kezdeni.

meg kell javítani! nem?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2018.08.31 15:57:34
Idézetet írta: csibe - 2018.08.30 21:32:48
Üdv!

Tudja valaki mit lehetne csinálni az ablakkal, hogy ne nyomja félre az üveget felhúzáskor?
A jobb első ablakkal van a gond. Lebontottam a kárpitot, megnéztem de nem tudtam vele mit kezdeni.
Ha arra gondolsz, hogy az üveg kijön a kéderből, arra a gumi csere a megoldás. Nálam elvesztette a tartását, egy bontott kéder megoldotta a problémát.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Csazso - 2018.09.04 19:29:27
Sziasztok, átnézem a "szomszéd" Corollás topicból, klubtárs kérésére :yes:

Hátsó ablaktörlő intervallum hiba:   
 " Szakaszosnál megáll egy időre középállásban oda és vissza is, majd amikor kikapcsolom folytatja ugyanezt párszor mire visszatér a helyére. Három éve még csak hideg időben csinálta, most már állandósult."

 A zsírozást felejtsétek el! Ki kell szerelni a motort, le kell venni a fém hátlapot/ kb 6 csavar fogja/ kitolni a mechanikát a tengelynél fogva, és kivenni a fehér műanyag fogaskereket. A fogaskerék hátulján lévő réz csúszó érintkezőt megtakarítani a zsírtól, és minden mástól, valamint a házban lévő 2 hozzátartozó érintkezőt is. /WD40/Ez az a felület, ami az intervallum kapcsolót meghülyíti. A zsír, persze a mozgó részeken a mechanikában maradjon ott !! Több Toyota típusban is ez okozza hibát. 0 Ft-ba került a javítás.   
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Csazso - 2018.09.04 19:33:42
A másik "gyógyító" beírásom:
 
Sziasztok, az e11 ben eltőrt a csomagtér nyitó kar. Ahogy hallom típushiba. Bontottat nem találtam itt Debrecenben, mindet eladták. Gondoltam akkor megcsinálom. ..ami kell hozzá: kétkomponensű ragasztó, 6 darab 2.5- es lemezcsavar 5mm hosszú, két vékony lemezcsík. A csomagtér nyitó konzolt ki kell szerelni. Első ülés két csavarját kiszedni, küszöbborítást levenni, szőnyeget felhajtani. Akkor lesz látható a konzolt rögzítő 10-es csavar. Elég macerás hátra felé kihúzni a tanksapka ajtó, és a csomagtér nyitó közös konzolját , feszülnek a bovdenek is.kiakasztod a bovdeneket, és szét kell szedni a konzolt.ekkor már tudsz fúrni ragasztani. 2.es fúró szükséges. Az eltőrt nyitókart alul felül kell a lemezcsíkkal- csavarokkal rögzíteni. Oldalt nincs hely. A törést megragasztod, a csavarokat becsavarod, 24 óra száradás, és mehet vissza. Pillanat ragasztó nem jó,csak két komponensű a megfelelő.
https://drive.google.com/file/d/1gL0luhx_9whSMfby2wROAYD3hypYeh0c/view?usp=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/1hQdY04MqGocJAtupEDPoyX0N28d87lNy/view?usp=drivesdk
A képen " lemez csík " felirat látható, csúnyán, és helyesírási hibával  :censored:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2018.09.05 05:09:59
 ::) köszönjük!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: pálfy csaba - 2018.09.09 11:34:46
Sziasztok!
Hengerfejes volt az autó.cseréltük.most megy de 25-ös hibakóddal..mit dugtam rossz helyre vagy mi lehet még a baj?
Előre is köszi mindenkinek!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2018.09.09 17:48:31
Idézetet írta: pálfy csaba - 2018.09.09 11:34:46
Sziasztok!
Hengerfejes volt az autó.cseréltük.most megy de 25-ös hibakóddal..mit dugtam rossz helyre vagy mi lehet még a baj?
Előre is köszi mindenkinek!
Szia! Ez túl szegény keveréket jelez. Lambdaszonda, vezetéke, csatlakozója, MAP szenzor, vízhőfok jeladó, injektor, üa. nyomás hibák jöhetnek szóba. Ha közvetlen a felújítás után jött elő, akkor akár valóban lehet valami ezen érzékelők csatlakozásaival.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: pálfy csaba - 2018.09.10 14:17:44

Szia! Ezek szerint van mit néznem ..
A blokk hátulján ahogy bilincseztem a csini 10 centis vízcsövet akkor eltörtem az érzékelőt ami inj.alatt van 1 vezetékes.az mi a csoda???
Van donorom tehát cserélem amint tudom..ja amúgy 1992,1.6 117 paci
J alvázszámmal😁
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2018.09.10 16:41:26
Szia!
A hátsó vízcső alatt (nem injektor alatt) az éppen a vízhőfok jeladó.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: pálfy csaba - 2018.09.10 17:18:55
Az is??? Jobbkézre is van 1 nem?
Ha jól emlékszem.. :hmmmm:
Amúgy köszi.az lesz az első..
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: pálfy csaba - 2018.09.10 17:20:43
....úgy rémlik a piros karikásat törtem le..
Na mindjárt megnézem..
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: pálfy csaba - 2018.09.10 18:47:22
Rosszul emlékeztem..a kéket törtem el(tudom..béna vagyok)a pirosat nem dugtam rá..rend helyreállitva.hibakód mentes..KÖSZÖNÖM SZÉPEN! :clap:
P.s.azért ha van ötlet az eredeti radiátor helyettesítésére ami belepasszol azt szívesen fogadom.. :lol:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2018.09.10 21:38:49
Szívesen! :yes:
- A motortérben három (!) különböző vízhőfok jeladó van...
- A naranccsal jelölt a kopogás szenzor.
- A hf tömítés átégése nincs ok nélkül, nem jellemző hiba nálunk, ha nem volt valami feltűnő rendellenesség a kialakulása körül, érdemes átnézni a hűtőrendszert, termosztátot, hosszbordásszíjat, akár vízpumpát cserélni.
- Egy lehetséges hiba, hogy eltömődik a túlfolyóra menő gumicső, így túlnyomás alakul ki a hűtőkörben.
- Hűtőt csak újat tennék be, típushiba a műanyag tetejének repedése.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: pálfy csaba - 2018.09.11 05:53:30
A hiba megvan...
Nem szereti a gázolajjal szennyezett benzint........(tudom...)
Radiátorral a fűtésre gondolok.már vagy 6szor átmostam az elmúlt években de mindig langyosabb az egyik cső tehát gyanúsan vízköves.új ára erős mint tudod a használt meg zsákbamacska.ha lenne akár más típus de ugyanaz a méret az belehegedülném.kicsit reformáltam már a helyzetet odalent,vagy 4 perc a radiátor kiszerelése..
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Horváth Renátó - 2018.09.11 09:31:34
Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni teljesen levagyok hangolódva. Vettünk 3 éve egy Toyota Carinát 2.0 Gli-t nagyon rendben volt márkaszervízbe lett hordba folyamatosan a lényeg, hogy vigyáztunk rá nagyon. Sokszor megjárta Németországot oda-vissza semmi baj nem volt az autóval. Hazaköltöztem egy darabig itt se volt semmi baj ment mint a villám semmi olyan hibát nem mutatott, hogy majd valami baj fog térténni. Egyszercsak mentem vele és leált beakartam indytani de semmi kigyuladt a motor diagnosztikai lámpa. Eltelt egy kis idő beindult járt szépen és megint ment elvittem a márkaszervizbe elmondtam, hogy mi is tértént csináltak egy diagnosztikát de semmit sem írt ki minden rendben van azt mondták. Egy hónapig ment a kocsi semmi baj nem volt azután megintcsak leált nem indult vártam egy kicsit megint ment. Visszavittem a szervizbe 1 hónapig volt ott az autó de semmit nem tudtak csinálni nem találnak semmit kilett cserélve a gyújtáselosztó meg amiket mondtak hogy az lehet a baj de semmi a kocsi nem jó. A lényeg hogy össze-vissza jár gondol egyet leáll utánna megint megy utóbbi pár napban viszont bese indul gondol egyet beindul megint jár azután leáll. Lassan fél éve hordom szerelőkhöz senki nem tudja mi lehet a baj. Központi jeladót mondták még hogy rossz lehet de az se biztos ha tudnánk hogy az a baj akkor vennénk bele de nem olcsó dolog és lehet nem is ez a baj. Köszönöm a segítséget előre is már nem tudom kihez forduljak remélem tudtok segíteni!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2018.09.11 18:50:07
Szia!
Először nézz talán egy testpontot a kasznin meg a motoron, hogy stabil és tiszta-e?
Motortérben a csatlakozókat hasonlóan átnézném.
Hibakódot nem villogtattál ki? Pontosan milyen a kocsi, mert telefonon nem látok sokat.

TptkXRN2...

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2018.09.11 18:53:16
Idézetet írta: pálfy csaba - 2018.09.11 05:53:30
A hiba megvan...
Nem szereti a gázolajjal szennyezett benzint........(tudom...)
Radiátorral a fűtésre gondolok.már vagy 6szor átmostam az elmúlt években de mindig langyosabb az egyik cső tehát gyanúsan vízköves.új ára erős mint tudod a használt meg zsákbamacska.ha lenne akár más típus de ugyanaz a méret az belehegedülném.kicsit reformáltam már a helyzetet odalent,vagy 4 perc a radiátor kiszerelése..
Szia!
Rendszer ecetes átmosása az egyik, ami eszembe jut. Még nem kellett csinálnom hála Istennek, de nagyon viszi a vízkövet. Amúgy ha nem csapvíz van benne, nagyon nem vízkövesedhetne  szerintem.
A másik dolog: a csap jól működik?

TptkXRN2...

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2018.09.11 19:04:14
Nekem is az jutott eszembe, hogy anno a bovden akadt ki nálam, nem tudtam elzárni a terelőlapot, ezért ment állandóan a fűtésem. Oké, nálunk nincsen csap, de az még egy plusz lehetőség.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2018.09.11 19:10:51
Idézetet írta: vd1234 - 2018.09.11 18:50:07
Szia!
Először nézz talán egy testpontot a kasznin meg a motoron, hogy stabil és tiszta-e?
Motortérben a csatlakozókat hasonlóan átnézném.
Hibakódot nem villogtattál ki? Pontosan milyen a kocsi, mert telefonon nem látok sokat.

TptkXRN2...
+ relé, biztosíték kontaktokat is érdemes lenne megnézni. Benzinszűrő mikor volt cserélve?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: pálfy csaba - 2018.09.11 19:47:46
Szia!átmosás többször,áztatás 1 napig megvolt..ezért vagyok szomorú.nyomattam slaggal és levegővel,szárítottam.stb...
Csapom nincs mármint a vízkörön.előző tulaj gondos volt gondolom ő használhatott vízet is a többi gányolás mellett...simán megy oda vissza a cső a radiátorra.visszamenő mindig csak langyos.marha idegesítő már.cseréltem már másik használtra de ugye ez se sokkal jobb csak ez már valamennyire fűt.de nudli..a cső miatt bizonyos vagyok h.a radiátor dugult kicsit de jobban nem bírom már kitakarítani.ha szétszedetem állítólag kiveszik a müa.csigákat és rosszabb lesz..az új ára   erős nem kicsit...ezért gondoltam más tipusét.a ventoé pl.3000 jómagyarft..
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: morph3d73 - 2018.09.20 18:13:19
Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni, ha sz üzemanyag alacsony szintjelző előbb világít mint kellene,de a mutató rendesen működik,akkor hol lehet a hiba? köszönöm

Tapatalkkal küldve az én SM-G955F eszközömről

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2018.09.20 20:27:54
Idézetet írta: morph3d73 - 2018.09.20 18:13:19
Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni, ha sz üzemanyag alacsony szintjelző előbb világít mint kellene,de a mutató rendesen működik,akkor hol lehet a hiba? köszönöm
Szia! Mi az előbb, mint kellene? Ui. nálunk az normális, hogy mikor fixen világítani kezd, még olyan 10 liter van benne.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: morph3d73 - 2018.09.20 20:44:55
Idézetet írta: kalapos - 2018.09.20 20:27:54
Szia! Mi az előbb, mint kellene? Ui. nálunk az normális, hogy mikor fixen világítani kezd, még olyan 10 liter van benne.
Szia, elvileg az utolsó vonalnal kellene világítani, de a második vonalnàl  felvillan és elalszik.amikor kb 20 liter van benne .

Tapatalkkal küldve az én SM-G955F eszközömről

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2018.09.20 22:10:10
Szia!
Legutóbbi tankolásnál néha felvillant már. Olyan 45 liter ment bele.

TptkXRN2...

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2018.09.20 23:08:49
Sziasztok
Esetleg van valakinek eladó bal első ablakemelő kapcsolója (tudjátok amivel az összes ablakot lehet vezérelni) ?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: juhasz068 - 2018.10.12 15:22:39
Sziasztok!  Nem találom a Carina könyvében a Vízpumpa cserére vonatkozó kilométer futást .
Hány kilóméterenként kell cserélni?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: villanó - 2018.10.14 20:25:37
Szerintem nem kell, amíg nincs vele baj. Nálam 411000 km-nél még az eredeti működik.

üdv: villanó
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: juhasz068 - 2018.10.19 11:03:04
Ok köszi.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2018.10.19 15:05:42
Előírás a hűtőfolyadék cseréjére van. Ha azt tisztességesen betartja az ember (és nem túlfeszített szíjakkal jár...), akkor jó ideig nem kell vízpumpát cserélni.
Egyébként le kell lazítani a szíjakat és megnézni a szíjtárcsájánál, hogy mennyi axiális és radiális holtjátéka van. Én 5 éve cseréltem, most egy nagyon pici holtjátéka van az Airtex-nek. Folyásnyomokat is lehet keresni, amit a hűtőfolyadék hagy maga után. Ha ereszt, egyértelmű  csere. Mondjuk ha alacsony mennyiség folyik el, akkor nem cserélném egyből. Nagyobb holtjátéknál is (mm illetve fölötte ) cserés. A régi vízpumpa nagyon nagy holtjátékkal és zajjal működött mérsékelt szivárgás mellett.
Teljesen levéve a szíjakat pár másodpercre be is lehet indítani: ha sokkal halkabb lesz, akkor jó kitalálni, hogy a generátor, a vízpumpa vagy a szervószivattyú csinálja. Ezt a szíjak visszarakása után egy hosszabb csavarhúzóval hallgatózva lehet lokalizálni.
Cserét vezérléscserekor célszerű megejteni, annak ellenére, hogy nem a vezérműszíj hajtja: ekkor ugyanis jól hozzá lehet férni. Én is a vezérlés cseréjekor néztem rá a holtjátékára.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: yooe - 2019.01.12 22:28:58
Idézetet írta: Horváth Renátó - 2018.09.11 09:31:34
Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni teljesen levagyok hangolódva. Vettünk 3 éve egy Toyota Carinát 2.0 Gli-t nagyon rendben volt márkaszervízbe lett hordba folyamatosan a lényeg, hogy vigyáztunk rá nagyon. Sokszor megjárta Németországot oda-vissza semmi baj nem volt az autóval. Hazaköltöztem egy darabig itt se volt semmi baj ment mint a villám semmi olyan hibát nem mutatott, hogy majd valami baj fog térténni. Egyszercsak mentem vele és leált beakartam indytani de semmi kigyuladt a motor diagnosztikai lámpa. Eltelt egy kis idő beindult járt szépen és megint ment elvittem a márkaszervizbe elmondtam, hogy mi is tértént csináltak egy diagnosztikát de semmit sem írt ki minden rendben van azt mondták. Egy hónapig ment a kocsi semmi baj nem volt azután megintcsak leált nem indult vártam egy kicsit megint ment. Visszavittem a szervizbe 1 hónapig volt ott az autó de semmit nem tudtak csinálni nem találnak semmit kilett cserélve a gyújtáselosztó meg amiket mondtak hogy az lehet a baj de semmi a kocsi nem jó. A lényeg hogy össze-vissza jár gondol egyet leáll utánna megint megy utóbbi pár napban viszont bese indul gondol egyet beindul megint jár azután leáll. Lassan fél éve hordom szerelőkhöz senki nem tudja mi lehet a baj. Központi jeladót mondták még hogy rossz lehet de az se biztos ha tudnánk hogy az a baj akkor vennénk bele de nem olcsó dolog és lehet nem is ez a baj. Köszönöm a segítséget előre is már nem tudom kihez forduljak remélem tudtok segíteni!

Hasonló problémám volt nekem is. A gyújtás elosztó alatti elektronikával volt baj. Ha nem ez, akkor talán az indító motor lenne a ludas.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: don80 - 2019.02.16 14:56:27
Sziasztok! 93as 1.6 carinám van. Ami hidegen rángat.cseréltem már gyujtástrafot és gyertyákat de nem javult. Mit kéne még megpróbálnom?esetleg gyujtáskábel szettet? Leginkább akkor csinálja ha elveszem a gázrol a lábam vagy alacsony fordulaton felkapcsolok. Előre is köszönöm a segítséget.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: yooe - 2019.02.16 18:01:03
Idézetet írta: don80 - 2019.02.16 14:56:27
Sziasztok! 93as 1.6 carinám van. Ami hidegen rángat.cseréltem már gyujtástrafot és gyertyákat de nem javult. Mit kéne még megpróbálnom?esetleg gyujtáskábel szettet? Leginkább akkor csinálja ha elveszem a gázrol a lábam vagy alacsony fordulaton felkapcsolok. Előre is köszönöm a segítséget.

Mielőtt keresnél egy szakit, előtte én egy dolgot kipróbálnék: üres tankkal 100-as mol benzint tankolni (a lényeg hogy ne keveredjen alacsonyabb oktánszámmal) nem kell tele, elég 200-300 km-re és pályán megjáratnám egy kicsit.
Amúgy  a ToyoTeam Garage esek biztos tudnak segíteni, és nem hüledeznek hogy hány éves az autód. Más problémával már én is jártam egy sor autószerelőnél aki nem találta a hibakiolvasó diagnosztikai csatlakozót (mert nincs is benne) egyből le is passzolta a munkát. Elmentem a TTG-be , nekik az új autó és a 25 éves autó épp ugyanúgy számít, és nagyon értenek hozzá.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: don80 - 2019.02.16 19:40:13
Az lehet hogy ök segitenének de messze vannak és nem szeretnék egy vagyont rákölteni. Ahány ember annyi félét mond hogy mi lehet a hiba. Félénk meg kb senki nem ért hozzá mert csak alkatrészcserélők vannak. Öreg japán autó ahol egy gyujtásállitás se megy nemhogy hibakodolvasás.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: micila - 2019.02.16 19:43:46
Idézetet írta: don80 - 2019.02.16 19:40:13
Az lehet hogy ök segitenének de messze vannak és nem szeretnék egy vagyont rákölteni. Ahány ember annyi félét mond hogy mi lehet a hiba. Félénk meg kb senki nem ért hozzá mert csak alkatrészcserélők vannak. Öreg japán autó ahol egy gyujtásállitás se megy nemhogy hibakodolvasás.


No! Ezé' eriggyé messzire!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: don80 - 2019.02.16 19:56:02
Hogy mondod??? Mi nem tetszett abban amit írtam?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: micila - 2019.02.17 10:10:48
Idézetet írta: don80 - 2019.02.16 19:40:13
Az lehet hogy ök segitenének de messze vannak és nem szeretnék egy vagyont rákölteni. Ahány ember annyi félét mond hogy mi lehet a hiba. Félénk meg kb senki nem ért hozzá mert csak alkatrészcserélők vannak. Öreg japán autó ahol egy gyujtásállitás se megy nemhogy hibakodolvasás.
Idézetet írta: micila - 2019.02.16 19:43:46

No! Ezé' eriggyé messzire!

Idézetet írta: don80 - 2019.02.16 19:56:02
Hogy mondod??? Mi nem tetszett abban amit írtam?



A TTG messze van!? Eriggyé' oda , majd ők megoldják a nyűgödet. Ennyi.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zolipapa - 2019.02.24 14:54:17
Idézetet írta: pálfy csaba - 2015.05.20 13:59:01
Sziasztok!Javul a helyzet,letoltam 170 km-t egyszer leállt..de rögtön indult,most 14-es a hibakód...ne köpjetek le,még nem kaptam meg az új légszűrőt tehát üres a doboz........... :cry: remélem csak ez a baja szegénynek..vagy nem?? :hmmmm:
A 14 hibakód a trafó,vagy gyujtásmodul,a 12 fordulatszámjeladó,szintén a gyujtáselosztóban van.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zolipapa - 2019.02.24 15:01:32
Idézetet írta: micila - 2019.02.17 10:10:48


A TTG messze van!? Eriggyé' oda , majd ők megoldják a nyűgödet. Ennyi.
A hibakódot ki lehet villogtatni,tudod azért kár szervizbe menni!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zolipapa - 2019.02.24 15:07:59
Idézetet írta: raki - 2004.04.08 20:53:25
az a rugó szerintem is gyenge de fogalmam sincs, mit lehet vele csinálni.

ennyit tudok ehhez hozzászólni :-)
Ezt viszont kár volt,a semmit!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zolipapa - 2019.02.24 16:51:30
Idézetet írta: Zsolt68 - 2018.01.17 06:12:25
Köszi! Én is találtam típust amiben használták. Pl. Avensis 1997-2000. Már meg van a száma.
A másik probléma, hogy nem tudom kiütni a stiftet, ami tengelyt tartja. (kép) Első körben megforrasztanám, hátha csak el van szakadva a vezeték. De gyanakszom, hogy nincs szakadás, hanem letestelt és valahol hazavágott valamit. Lehet még valami elektromos kütyü, ami gyanús? Tudja valaki, hogy lehet letesztelni a jeladót? Van itt egy videó "orosz barátainktól" https://www.youtube.com/watch?v=sLaqztwsMEE (https://www.youtube.com/watch?v=sLaqztwsMEE), de ebből nem sokat látok. Meg ahogy kinéz az a motortér, hát...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zolipapa - 2019.02.24 17:29:12
Idézetet írta: kalapos - 2017.10.04 11:04:12
Sziasztok!
csak bólogatni tudok FLIntre  :yes:
Ugyanez a beázás, ugyanott, mint wudu írta nálam is van: eső után/mosáskor az ajtókeret kédergumiján áll a víz, onnan szivárog a lábtérbe. Az is kiderült, hogy az ajtó kédere nem fekszik fel már az C oszlopra. Fent jó, hátul már nem. Most filózom a megoldáson, ha valakinek eszébe jut valami, ne rejtegesse!  :hmmmm:

Leveszed a kédergumit az ajtókeretről kalapáccsal finoman megűtögeted kifele kb.fél centit max.majd visszateszed a kédergumit és ellenőrzés,ajtø, becsuk víz öntés,ha sokat ütöttél nehezen zárôdik az ajtó!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2019.03.14 21:42:14
Idézetet írta: don80 - 2019.02.16 14:56:27
Sziasztok! 93as 1.6 carinám van. Ami hidegen rángat.cseréltem már gyujtástrafot és gyertyákat de nem javult. Mit kéne még megpróbálnom?esetleg gyujtáskábel szettet? Leginkább akkor csinálja ha elveszem a gázrol a lábam vagy alacsony fordulaton felkapcsolok. Előre is köszönöm a segítséget.

Szia!

Remélem ránézel még erre  fórumra.
Megértem a véleményedet, mindennel butaság rögtön pl. a TTG-hoz rohangálni. Hála Istennek nekem még semmivel sem kellett hozzájuk rohannom. Jó leírások vannak a típushoz, azok alapján kis gyakorlati érzékkel kb. mindent meg lehet csinálni rajta, mint például most ez az eset is. Gondolkodni meg ingyen van ;) Akinek pedig sok pénze és/vagy ideje van, rohangálhat szervizekbe. Nyilván van néhány dolog, amihez olyan felszerelés kell, és nincs otthon, akkor én is leviszem, de ez szerintem nem az az eset. Legutóbb én is elvittem futóműállításra, a kormányt rendesen megkarcolászta a szerelő a fixáló szerszámmal, hát nem esett jól  :nono:

Elsőre a gyújtáselosztó fedelet és a rotor nézném meg. Ha a fedélben a rotornál porladtak a pólusok (csavarhúzóval megnyomod és leesik egy jó része), elkopott a szénkefe, sok benne a fémpor, illetve ha a rotor kopott, porlad a vége, akkor ezt a kettőt kicserélve meg tud szűnni a gond.
Ellenőrizni lehet az üzemanyagnyomást is, de az elsővel kezdeném. A kontaktusokat a motortérben érdemes széthúzni és kontakt tisztítóval megfújva megjáratni őket. Sokan átkozzák a WD40-et, hogy széteszi a tömítéseket. Én még 2010-ben pont azzal fújtam meg az érintkezőket, de hála Istennek azóta is köszönik, jól vannak  :yes:

Itt egy jó leírás: http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/engine/fi.pdf (http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/engine/fi.pdf)
Ha kell, megvan az összes, ha mondasz e-mail címet, át tudom küldeni.

Ha tudok segíteni, írj akár pü-t!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: István80 - 2019.03.29 12:36:58
Sziasztok. Fel even belul mar ketszer kellett kuplungot cserelni a carina e '95 1.6 automon. Mind a ketszer kiszakadt a kozepe a kuplungtarcsanak. Az utangyartott alkatreszek silany minosegenek tudhato be vagy mashonnan is eredhet a baj? Pl lendkerek. Koszonom annak aki tud segiteni. Jelenleg all az auto.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2019.03.29 18:48:56
Idézetet írta: István80 - 2019.03.29 12:36:58
Sziasztok. Fel even belul mar ketszer kellett kuplungot cserelni a carina e '95 1.6 automon. Mind a ketszer kiszakadt a kozepe a kuplungtarcsanak. Az utangyartott alkatreszek silany minosegenek tudhato be vagy mashonnan is eredhet a baj? Pl lendkerek. Koszonom annak aki tud segiteni. Jelenleg all az auto.

Szia!
Ilyet még nem hallottam errefelé.
Milyen gyártmányok voltak ezek?
Anno Marutin cseréltettem kuplungszettet, legolcsóbb ment bele, de nem probléma vele hála Istennek.
Komplett szettet cseréltek?
Belegondolva: az erőátvitelnél a közepe kapja a legnagyobb terhelést. Szakszerűen összerakva néhány ponton zsírozni kell.
Nem ment nehezen a működtetés, nem volt szokatlan ellenállás/hang/rezgés vagy bármi az összerakás után?
Nyelestengely megszorulásnál lehetne ilyen vagy valami brutális motorféknél, de akkor törne jó eséllyel a váltóban is valami szerintem. Váltó nem zajos, olajcsere volt mostanában benne?
Bocs, de tényleg durva dolog ez. Esetleg eleve szakszerűtlenül rakták össze és feszül valahogy... :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: juhasz068 - 2019.03.30 14:50:44
 Nem tudja valaki hogy  miként lehet lehúzni a féltengelycsuklót?  Szerelő mondta hogy  rejtett gyűrűs, lehúzni nem  lehet,  Le kell vágni.  Én ezt nem szeretném.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2019.03.30 17:27:45
Idézetet írta: juhasz068 - 2019.03.30 14:50:44
Nem tudja valaki hogy  miként lehet lehúzni a féltengelycsuklót?  Szerelő mondta hogy  rejtett gyűrűs, lehúzni nem  lehet,  Le kell vágni.  Én ezt nem szeretném.

Szia!

Most cseréltem pár hete.
Vettem lehúzót is.
Egy rugós gyűrű fogja a belső csillagot. Belül. Videót láttam, ahol lejött simán, esetleg kalapáccsal ütögetve, de inkább lehúzóval.
Nekem  a Marutinál sem itt nem jött le úgy,aés ezen se,a belső rugós gyűrű feltolta maga előtt a tengelyn a bordákat inkább.
Én úgy kellett lehámozzam egy 230-as és egy 125-ös sarokcsiszolóval. Mivel a váltóból nem húztam ki, ezért nem volt könnyű menet.
De most csendes hála Istennek, így megérte.
Arra figyelj, hogy úgy álljon, mint amit levettél, hogy szinkronban legyen a belsővel.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: karika - 2019.04.18 11:20:30
 Kedves Klubbtársak,
1997-es Carina (T19U) 1,8 /106LE/-ös kocsim kormánya a jobb és bal oldali végállást megelözöen az ütközéssi  szakaszig  >feltünöen nagy hangon morajlik. Mi lehet a probléma ? Vagy ez tényleg tipushiba és nem szabad ütközésig tekerni?  ( más tartományban rendes)--  karika--

Nos: 200K fölött a motortartó gumibak elveszi rugalmasságát, ezt a hirtelen motor-terhelésváltásoknál lehet érezni-hallani egy koppanás kiséretében.

Az 1996-os évjárat bizonyos szériájánál a kormányszervó hibás volt, de ezt minden esetben kicserélték gariban, így az én volt Carina E-mben is ( 1996.12.). A cserét követően csak végállásban tartva volt "zajos" a kicsike, de ez nem hibajelenség, csak a többi márkához képest hangosabb.

Hirtelen ennyi. Nagyon eltalált autó a Carina....


Ne más idézetébe írd bele a hozzászólásodat!  Javítottam.
Cím: Re: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2019.04.18 15:20:21
Idézetet írta: karika - 2019.04.18 11:20:30
Kedves Klubbtársak,
1997-es Carina (T19U) 1,8 /106LE/-ös kocsim kormánya a jobb és bal oldali végállást megelözöen az ütközéssi  szakaszig  >feltünöen nagy hangon morajlik. Mi lehet a probléma ? Vagy ez tényleg tipushiba és nem szabad ütközésig tekerni?  ( más tartományban rendes)--  karika--

Üdv!
Engem is zavart anno. A morgásnak több oka lehet.  (https://xado.hu/problema-megoldasok/szervo/45)
Lecseréltem anno a szervóolajat Xado-ra (https://xado.hu/webshop/olajok/valto-olajok/atf-iiiivv-1l-detail), plussz beletettem ilyet is (https://xado.hu/webshop/revitalizalok/szervo/xado-ex120-szervokhoz-detail), azóta zajtalan, kb. 80000 km futás alatt.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2019.04.23 11:26:31
Üdv!

Nekem a kormányszervó végállásban visított néha, de ez elmúlt a szíjak helyes megfeszítése után.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: juhasz068 - 2019.06.01 21:26:37
Üdv. Úgy néz ki hogy meghalt a lambdaszonda.
Sajnos  szegénykeverékes. Találtam is hozzá igen drágán ,majd 50ezer Ft. Nem létezik olcsóbban? Vagy keresek bele használatban?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: juhasz068 - 2019.06.05 16:42:17
Sziasztok . Nincs  baja a lambdaszondának kimérték. Eltünt az Economy felirat! Valaki találkozott már ijesmivel?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Adamo_sx - 2019.06.05 17:07:36
Kiéghetett az izzó.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: juhasz068 - 2019.06.05 17:14:16
Akkor marad így , szét nem szedem.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: micila - 2019.06.06 06:32:51
Idézetet írta: juhasz068 - 2019.06.05 16:42:17
Sziasztok . Nincs  baja a lambdaszondának kimérték. Eltünt az Economy felirat! Valaki találkozott már ijesmivel?

Sajn(álat)os, de elég gyakran!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Dave0615 - 2019.07.01 21:34:54
Üdv!
A kuplungon lehet valahogy állítani,mert eléggé lent fog...?
Válaszokat előre is köszönöm!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2019.07.01 21:46:25
Idézetet írta: Dave0615 - 2019.07.01 21:34:54
Üdv!
A kuplungon lehet valahogy állítani,mert eléggé lent fog...?
Válaszokat előre is köszönöm!
Szia!

Természetesen lehet.
A vezetőülést teljesen hátratolod, ekkor jól beférsz a pedálokhoz.
A kuplungpedál szárához kapcsolódik felül egy nyomórúd, aminek a hossza állítható. Ha jól emlékszem, egy 12-es villáskulccsal meg kell lazítani a kontraanyát, és akkor a rudat forgatva változtatható annak hossza. Úgy állítsd, hogy próbálgatod, hol lenne jó neked, és a végén vissza kell húzni a kontraanyát. Persze van leírás is a Haynes könyvben, de valami itt is, a 3. oldaltól főleg:
discodan.org/gfx/celica/servicemanual/chassis/cl.pdf (http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/chassis/cl.pdf)
 
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Dave0615 - 2019.07.01 23:07:43
Köszi szépen!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2019.07.07 14:00:30
Sziasztok!

Eszembe jutott, hogy sok a rövidtáv és így elég sokat kap az önindító.

Van tapasztalata valakinek itt arra, hogy a Carina önindítója mennyire bírja, ha kopnak a kefék, akkor várható-e valami előjele ennek, vagy egyszer majd hirtelen csak nem indít?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2019.07.09 12:30:09
Idézetet írta: vd1234 - 2019.07.07 14:00:30
Sziasztok!

Eszembe jutott, hogy sok a rövidtáv és így elég sokat kap az önindító.

Van tapasztalata valakinek itt arra, hogy a Carina önindítója mennyire bírja, ha kopnak a kefék, akkor várható-e valami előjele ennek, vagy egyszer majd hirtelen csak nem indít?
Szia!
Instant halál nem szokása. Sógorom Corijánál anno annyi volt a hibajelenség, hogy random kérte az újrázást: volt amikor elsőre indult, volt, hogy harmadikra. Aksi csere után egy darabig jó volt, aztán kisvártatva újrakezdte. Szénkeféket kellett cserélni. De ahhoz legalább hozzá lehet férni, nálam erős fejvakarás lenne, hogyan lehet kiszerelni. Lehet, hogyha elkezdődne a jelenség, akkor vennék egy bontottat, felújíttatnám, és így csak egy mocskolódással oldanám meg.  :hmmmm:
De bármi jönne elő, azért érdemes átnézni a silabuszt. (http://www.alkatreszweb.hu/onindito_inditomotor_hibajelensegek)
Hogy mennyire bírja, gondolom a sok indítástól is függ, meg a vezetékek állapotától. Nálam még eredeti...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2019.07.09 15:19:10
Idézetet írta: kalapos - 2019.07.09 12:30:09
Szia!
Instant halál nem szokása. Sógorom Corijánál anno annyi volt a hibajelenség, hogy random kérte az újrázást: volt amikor elsőre indult, volt, hogy harmadikra. Aksi csere után egy darabig jó volt, aztán kisvártatva újrakezdte. Szénkeféket kellett cserélni. De ahhoz legalább hozzá lehet férni, nálam erős fejvakarás lenne, hogyan lehet kiszerelni. Lehet, hogyha elkezdődne a jelenség, akkor vennék egy bontottat, felújíttatnám, és így csak egy mocskolódással oldanám meg.  :hmmmm:
De bármi jönne elő, azért érdemes átnézni a silabuszt. (http://www.alkatreszweb.hu/onindito_inditomotor_hibajelensegek)
Hogy mennyire bírja, gondolom a sok indítástól is függ, meg a vezetékek állapotától. Nálam még eredeti...

Köszönöm Zoli!

Ha  nem tévedek, van a pincében egy doboz bontott alkatrész, még Madmisi jóvoltából (injektorsor, szervópumpa...), amiben kell lennie önindítónak is.
Lehet az lesz, hogy azon megnézem, mekkorák a kefék, ha meg gond van a mostanival, akkor rögtön van mire cserélni.
A szokásos discodan-os anyagban van egész jó leírás hozzá. Légszűrőt meg az alsó merevítőt kell levenni, de lehet elég lesz az első is, meglátom.
A toyodiy-en nem találom a bronzkefék gyári számát, amit viszont amúgy találtam (28142-70020), azt hozza a Carinához  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2019.07.19 14:39:26
Sziasztok!
Megosztom múltkori szerelgetéseim tapasztalatait, hátha hasznára lesz valakinek.

Elszakadt a bal hátsó ablakemelő bovdene: elrozsdásodott, volt már ilyen, nem nagy ügy kicserélni, de a szerelésnek két hasznos tanulsága van. Először is a szedán és a liftback hátsó ablaksínjei eltérő hosszúságúak, illetve a felfogatásuké az. Vagy fúrni kell másik lyukat, vagy előbb tájékozódni, miből szerzed az alkatrészt!  :1eye:
Másrészt úgy sikerült kivenni a szerkezetet, hogy az üveg meg sem moccant a gumikéderekben, simán a helyén maradt alátámasztás nélkül is... Évekkel ezelőtt bezsíroztam mindegyik emelő sínjét, és befújtam szilikonnal a kédereket, de ezek szerint időnként nem árt ismételni legalább ez utóbbit: befújás után lazán futott az üveg. Lehet, hogy így a bovdenszakadást is meg lehet előzni... :whistling:

Másrészt meguntam az erőemelést a hátsó ajtó nyitogatása kapcsán. Korábbi fórumos tapasztalat alapján szereztem bele bontott japán ajtóemelő teleszkópokat. Hát ég és föld a különbség! Arra számítottam, hogy erősebb lesz, de arra nem, hogy már a munkahenger átmérője is jóval vaskosabb: az angol kivitelé sokkal kisebb kapacitású, így nem biztos, hogy az eredeti elfáradt, lehet, hogy egyszerűen eleve nem tud megbírkózni ezzel a súllyal?, vagy a japánok direkt erősebbre tervezték, hogy hosszú használat után is könnyedén mozgasson?, vagy az angolok a magasabb, sportos európaiakra céloztak?, ....vagy egyszerűen spóroltak  :no:  Mindegy, a csomagtérajtó így végre "egykezes" lett - igaz, télen eddig is az volt: nagy hidegben kénytelen voltam rásegíteni a teleszkópoknak.. :lol:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2019.07.19 19:29:11
Ami még kiderült a fék/kuplungfolyadék cserénél, hogy milyen észrevétlenül romlik a fékhatás, szivacsosodik a kuplung, ha folyamatosan (csak ezt) hajtjuk. Nem volt levegős egyik rendszer sem, de óriási lett a változás erőhatásban.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2019.07.23 15:24:55
Sziasztok!

Zoli, nagyon ügyesen karbantartod a kocsit  :clap:

Én ezt az önindító témát nem tudtam még elengedni.
Megnéztem a legvalószínűbb bronzkefe cikkszámot, ez a 28142-70020, illetve azt, hogy ennek milyen méretei vannak.
Ezt találtam:
gyári szám: 28142-70020
méret: 6 x 13 x 13,5 mm
utángyártott: 6,5 x 13 x 14 mm

Bárdinál találtam hozzá, a gyártó és a méret:
POWERMAX (PWM81013219) 6,5 x 13 x 14mm

Valami 1600 Ft a négy darab. Felhívtam őket, ott van polcon, a terv az, holnap el is hozom, úgyis arra van utam. Itthon is lehet a műhelyben a polcon, enni nem kér :D
Tuti biztos, hogy amikor kell, akkor több nap, mire meghozzák, ha egyáltalán lesz. Egyik autóalkatrész webshopban már a Carina a ritkább típusok között szerepel, talán a Lángnál...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2019.07.23 19:10:31
Sziasztok
Bocsi hogy beleszólok de elkezdődött
Az hogy nem tartunk a polcon olyan cuccot ami ritkán kelendő
Inkább tartunk szuzuki, wolksvagen, meg opel alkatrészeket amik pörögnek a piacon
Nyilván nem véletlenül [rohog] :nonono:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2019.07.23 21:03:32
Ezt most elsőre nem értem.
Lehet, hogy más gyártó termékébe is jó a méret, azért volt nekik polcon.
Nekem meg ennyit megér, hogy áll a polcon. Ha ott van, kisebb valószínűséggel kell majd, ez az én formám  :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2019.07.24 05:43:26
Sziasztok
Kihagytam a kommentből,hogy az autóalkatrész boltok polcaira gondolram :?:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Agyarka - 2019.07.24 10:42:13
Idézetet írta: Zsolt79 - 2019.07.23 19:10:31
elkezdődött
Az hogy nem tartunk a polcon olyan cuccot ami ritkán kelendő
Inkább tartunk Suzuki, wolksvagen, meg opel alkatrészeket amik pörögnek a piacon
Nyilván nem véletlenül [rohog]
Múltkor nekem is mondta egy boltos, hogy nincs vmi készleten, rendeljem meg. Tulajdonképpen szivességet tett, megrendeltem netről és féláron megkaptam.
Biztosan mindketten jól jártunk, legközelebb be sem kell mennem hozzá. 
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2019.07.24 14:48:43
Sziasztok!

Bementem ma a Bárdihoz a polcon levő bronzkefékért.
Kihozták, nézem, van benne kettő darab. Kérdezem, hogy ez biztos az? Tegnap a srác azt mondta telefonban, hogy 4 db van benne.
Ránéz az aktuális eladó a gépre: hát, tényleg 4 kellene benne legyen... rendelünk újat, délután egyre itt van.
Megkérdeztem, meddig hozhatom el, mert ezért külön nem vergődnék vissza a városon át. Egy hétig...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2019.07.31 23:54:40
Sziasztok!

Sikerült a boltban helyrehozniuk a malőrt, tegnapelőtt elhoztam tőlük.
Szombaton is arra jártam, de rengetegen álltak a sorban. Hétfőn meg szinte senki  :hmmmm:

No, íme itt vannak:
(http://www.kepfeltoltes.eu/images/2019/07/31/251bronzkefek_tn.jpg) (http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=251bronzkefek.jpg)

Remélem nem mostanában lesz rájuk szükség  ::)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Morthond - 2019.08.06 10:59:57
Segítséget kérek, hátha valaki már csinált ilyet.

Ferdehátú Carina.

A hátsó ablaktörlő újabban elég lassan töröl. Gondolom, meg kéne kenni. Ehhez le kell bontani az 5. ajtó belső műanyag borítását. Hogyan jön le? Mármint anélkül, hogy a patenteket eltörném. Sajnos patenttörésben viszonylag jó vagyok. :-(

Tippeket előre is köszönöm!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2019.08.06 17:45:52
Idézetet írta: Morthond - 2019.08.06 10:59:57
Segítséget kérek, hátha valaki már csinált ilyet.

Ferdehátú Carina.

A hátsó ablaktörlő újabban elég lassan töröl. Gondolom, meg kéne kenni. Ehhez le kell bontani az 5. ajtó belső műanyag borítását. Hogyan jön le? Mármint anélkül, hogy a patenteket eltörném. Sajnos patenttörésben viszonylag jó vagyok. :-(

Tippeket előre is köszönöm!
Üdv!
Még nem kellett leszednem, de a Toyodiy esetleg segíthet:
https://www.toyodiy.com/parts/p_E_1997_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-BLMDKW_8502.html
https://www.toyodiy.com/parts/p_E_1997_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-BLMDKW_6708.3.html
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Adamo_sx - 2019.08.08 15:47:30
Sziasztok!

Egy gyors kérdés: a jobb oldali féltengely ugyebár hosszabb, mivel nem középen van a váltó. Hogy ne rezonáljon tettek rá egy gumi rezgéscsillapítót. Sajnos azonban a víz úgy néz ki, hogy megtalálta az útját a tengely és a gumi között, úgyhogy azon a környéken elég cefetül néz ki, alaposan rágja a rozsdabogár.
A kérdés az, hogy ez típushiba-e, számítsak rá hogy el fog törni? Ha igen, van-e valami előjele, vagy egyszer csak reccs és vége. Javítható-e a féltengely, vagy csak a csere a megoldás? Van-e valami megoldás, hogy a későbbiekben ez ne legyen hiba? (Bár ha az is elmegy ennyit, valószínűleg lesz más gondom is addigra... :-) )
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Silent - 2019.08.11 17:38:15
A törésnek nem nagyon szokott előjele lenni... Reccs és tréler.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: mezott - 2019.11.06 12:19:06
Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni az alábbi problémámmal

A Carina (95 Japán 1.6 leanb kombi) ujabban sűrűn viselkedik, úgy mintha az aksi le lenne merülve változatos mértékig. Van, hogy se kép se hang még a központi zár se működik van, hogy a fogyasztók működnek, gyújtás is van, indítómotor tekercse behúz de nem forgat. A különös, hogy pár percen (kiszáll-beszáll, bezár-kinyit) vagy órán belül visszatér a helyes feszültség és minden OK újra.

Az akksi sarukat tisztítottam már de nem oldotta meg.
Félek egyszer az asszony ott marad vele valahol a gyerekkel (ami egyelőre nem cél :) )

Please help!!
Kösztönöm előre is!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2019.11.06 16:31:04
Szia!

A testpontokat ellenőrizd először szerintem.Érintkezés, vagyis elég tiszták-e a felületek, illetve a csavarok nem lazultak le?
Utána lehet a bitosítékokat megmozgatni/kontaktpray-vel megfújni. Esetleg a reléket, pl. az EFI relét  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: dgh - 2019.11.06 21:09:56
Ha a testpontok megfelelőek (a pozitívot is érdemes átnézni az akkutól generátorig):
Akkud milyen idős? Lehet hogy érdemes volna terhelővillával ráméretni egy akkumulátorosnál, vagy villamosságinál.
Estleg egy sikertelen indítózás közben ha van rá lehetőség, hallgatózz az akkunál. Ha van valami hangja (forráshoz hasonló) akkor cserés.
Először gyújtáskapcsoló betétre gondoltam, de inkább akkura, vagy kontaktra tippelek
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: micila - 2019.11.07 04:51:11
Idézetet írta: vd1234 - 2019.11.06 16:31:04
Szia!

A testpontokat ellenőrizd először szerintem.Érintkezés, vagyis elég tiszták-e a felületek, illetve a csavarok nem lazultak le?
Utána lehet a bitosítékokat megmozgatni/kontaktpray-vel megfújni. Esetleg a reléket, pl. az EFI relét  :hmmmm:

 :D :D :D

Ima közben rálehelni?  ::) :flowers:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: micila - 2019.11.07 05:01:10
Idézetet írta: mezott - 2019.11.06 12:19:06
Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni az alábbi problémámmal

A Carina (95 Japán 1.6 leanb kombi) ujabban sűrűn viselkedik, úgy mintha az aksi le lenne merülve változatos mértékig. Van, hogy se kép se hang még a központi zár se működik van, hogy a fogyasztók működnek, gyújtás is van, indítómotor tekercse behúz de nem forgat. A különös, hogy pár percen (kiszáll-beszáll, bezár-kinyit) vagy órán belül visszatér a helyes feszültség és minden OK újra.

Az akksi sarukat tisztítottam már de nem oldotta meg.
Félek egyszer az asszony ott marad vele valahol a gyerekkel (ami egyelőre nem cél :) )

Please help!!
Kösztönöm előre is!

Generátor kontaktok és töltési képességének ellenőrzése, indító motor áramfelvétele, akkumulátor kapacitás mérése, regeneráló töltése, szivárgó áram keresése, és a fenn jelzett egyéb kontaktusok ellenőrzése, fémes kapcsolataik többszörözése (számában és felületében). 
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2019.11.07 09:20:32
Idézetet írta: mezott - 2019.11.06 12:19:06
Az akksi sarukat tisztítottam már de nem oldotta meg.
Félek egyszer az asszony ott marad vele valahol a gyerekkel (ami egyelőre nem cél :) )
Please help!!
Kösztönöm előre is!
Nekem is pont ilyen problémám volt. Az akku negatív pólusa és a motorblokk közti vezeték blokk felőli végén a sarun nem volt kontakt. Nehéz hozzáférni és valószínűleg be is lehet rohadva a csavar, mint nálam is anno, csak csavarkiszedővel jött ki.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2019.12.26 20:04:07
Sziasztok!

Segítséget kérek  :helpsmilie:

Kifúj a kipufogórendszerem a flexicsőnél, pontosabban a tűzkarikával van gondom. Ideiglenesen pasztáztam, de az nem tart sokáig.
Be kellene szereznem egy tűzkarika szettet, valami ilyesmiről lenne szó:
https://www.ebay.com/itm/2-3-8-Donut-Gasket-Spring-Bolts-for-Forester-Matrix-Corolla-Exhaust-Hardware-/171697259577 (https://www.ebay.com/itm/2-3-8-Donut-Gasket-Spring-Bolts-for-Forester-Matrix-Corolla-Exhaust-Hardware-/171697259577)

Toyodiy-en nem találtam külön. Sodronyos flexicső lenne a másik lehetőség, de az tudtommal szintén szétég pár év alatt.
Arra gondoltam, hogy Avensis-re keresek, de egyelőre úgy sincs eredmény.

Tud valaki hazai forrást ilyenre? Bontóban szintén nem gondolkodok, ez a csavaros-rugós-tűzkarikás szett lenne jó: megrendelem, ha itt van, hétvégén  lekapom a rendszert, és beapplikálom. Napi használatban van a kocsi, nagyon nincs lehetőségem napokig nélkülözni
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2019.12.27 15:11:22
Idézetet írta: vd1234 - 2019.12.26 20:04:07
Sziasztok!

Segítséget kérek  :helpsmilie:

Kifúj a kipufogórendszerem a flexicsőnél, pontosabban a tűzkarikával van gondom. Ideiglenesen pasztáztam, de az nem tart sokáig.
Be kellene szereznem egy tűzkarika szettet, valami ilyesmiről lenne szó:
https://www.ebay.com/itm/2-3-8-Donut-Gasket-Spring-Bolts-for-Forester-Matrix-Corolla-Exhaust-Hardware-/171697259577 (https://www.ebay.com/itm/2-3-8-Donut-Gasket-Spring-Bolts-for-Forester-Matrix-Corolla-Exhaust-Hardware-/171697259577)

Toyodiy-en nem találtam külön. Sodronyos flexicső lenne a másik lehetőség, de az tudtommal szintén szétég pár év alatt.
Arra gondoltam, hogy Avensis-re keresek, de egyelőre úgy sincs eredmény.

Tud valaki hazai forrást ilyenre? Bontóban szintén nem gondolkodok, ez a csavaros-rugós-tűzkarikás szett lenne jó: megrendelem, ha itt van, hétvégén  lekapom a rendszert, és beapplikálom. Napi használatban van a kocsi, nagyon nincs lehetőségem napokig nélkülözni
Szia Dani!
Sajnos nem tudok tippet, a fl-eseknél már más rezonátorcső van, nem szőtt flexicső, de meg kellene nézni a motor bólintását, ha a hátsó motortartó bak már odavan, akkor nagyobb igénybevétele van a tömítéseknek, flexicsőnek is., hamarabb elfáradnak.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Dave0615 - 2020.01.05 13:15:17
Üdv!
Olyan problémám van, hogy az autón nem világít egyetlen féklámpa sem...továbbá az utánfutón sem.
Mi lehet a gond? Valami érzékelő hiba, vagy biztosíték?
Válaszokat előre is köszönöm!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Ronin 8 - 2020.01.05 19:26:14
Stop biztos csere utànfutó villàgìtàs àtvizsgàlàs
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Dave0615 - 2020.01.05 23:27:33
Az utánfutó világítása biztos, hogy jó, mert másik autóval tökéleteses világít minden...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2020.01.06 09:31:33
Idézetet írta: Dave0615 - 2020.01.05 23:27:33
Az utánfutó világítása biztos, hogy jó, mert másik autóval tökéleteses világít minden...
A bal első ajtó mellett a lábtéri biztosíték dobozban ellenőrizd az F10 jelű 15A-es biztosítékot.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Dave0615 - 2020.01.06 19:39:54
Köszönöm a tippet, holnap megnézem!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2020.01.07 11:39:34
Idézetet írta: Dave0615 - 2020.01.06 19:39:54
Köszönöm a tippet, holnap megnézem!
De nem árt ránézni a féklámpa kapcsolóra sem a pedálnál.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Dave0615 - 2020.01.07 18:00:38
Én csak a motortérben találtam biztosítékdobozokat, de nincs F10-es jelzésű...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2020.01.07 21:34:30
Idézetet írta: Dave0615 - 2020.01.07 18:00:38
Én csak a motortérben találtam biztosítékdobozokat, de nincs F10-es jelzésű...
Sajnos csak Carina E doksiból tudok képet küldeni a témához egyelőre:
(http://www.kepfeltoltes.eu/images/2020/01/07/582Carina_16_passenger_fu_tn.jpg) (http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=582Carina_16_passenger_fu.jpg)
Érdemes stop light, brake light feliratot keresgélni, illetve kiégett biztosítéko(ka)t. Lehet kontakthiba és kapcsolóhiba is persze, de a biztosíték a legvalószínűbb.

Esetleg ilyen helyeken lehetne keresni használható dolgokat:
https://toyota-europe.epc-data.com/carina_ii/at171l/3630/electric/8401/85980/ (https://toyota-europe.epc-data.com/carina_ii/at171l/3630/electric/8401/85980/)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2020.01.07 23:52:01
Idézetet írta: Dave0615 - 2020.01.07 18:00:38
Én csak a motortérben találtam biztosítékdobozokat, de nincs F10-es jelzésű...
Itt megtalálod 82610A számon (http://www.japan-parts.eu/toyota/eu/1997/carina-e-ukp/at190l-blmdkw/3_273530_005_/electrical/8401_switch-relay-computer/4?short=&sh=BLOCK+ASSY&ok=OK#82610A)
Lásd fentebb linkelt képet
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FLInt - 2020.01.08 08:50:07
Idézetet írta: Dave0615 - 2020.01.07 18:00:38
Én csak a motortérben találtam biztosítékdobozokat, de nincs F10-es jelzésű...
A bal térdednél a műszerfal alatti burkolaton van egy kis kivehető ajtó, kukkants be oda és megtalálod.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2020.01.08 10:21:02
Idézetet írta: FLInt - 2020.01.08 08:50:07
A bal térdednél a műszerfal alatti burkolaton van egy kis kivehető ajtó, kukkants be oda és megtalálod.
Lehet, hogy én értem félre, de Carina II-ről van szó, annál is ott van?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2020.01.08 15:42:58
Idézetet írta: vd1234 - 2020.01.08 10:21:02
Lehet, hogy én értem félre, de Carina II-ről van szó, annál is ott van?
Bocsánat, nem néztem. Akkor sztm a 82650-as bizti lesz (http://www.japan-parts.eu/toyota/eu/1991/carina-2/at171l-aemdkg/4_271520_001_/electrical/8401_switch-relay-computer/3#82650).
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Dave0615 - 2020.01.08 19:44:19
Köszönöm szépen a válaszokat!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: villanó - 2020.02.08 18:21:14
Sziasztok,
ajtóhatároló ügyben írok... valaki talált már rá megoldást? 3D nyomtatással nem lehet előállítani a kérdéses alkatrészt?
üdv:

villanó
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2020.02.08 19:49:37
Szia!
Tudtommal nálunk egy gumiágy adná az ellenállást (jobb lenne rugós megoldású), nem hiszem, hogy ez nyomtatással felépíthető lenne.  :) Ha jól emlékszem valaki anno úgy javított az ellenállásán, hogy (kalapáccsal?) zömítette a fém házat. Tudom, hogy ez barbár hozzállás, de nem tudok alternatívát. Egy időben kerestem hasonló méretű alkatrészt más típusokból, de aztán feladtam. Ha valaki tud ilyet, jelezze!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: csapszeg1 - 2020.03.27 00:09:35
Üdv mindenkinek!Van egy 93 gyári carinám ami elkezdte enni az olajat jobban!Ez azt jelenti hogy,1000km 1 litert is kajál ha jobban tolom neki a pályán úgy 130-140-el.co mérésnél fordulaton sem akart jó lenni a mérés és ott mondták,hogy nézessem meg.Mostanában már inkább a lányom használja a vasat de szeretné ő is ha renbe lenne!Mit javasoltok?hogy készüljek,gyűrűzés,szelepszárszimmering?vagy valami komolyabb,A hangja egyébként mint a doxa!!Vagy esetleg tud valaki baranya megyébe valakit aki megbízható és nem húz le?Nagyon köszönöm előre is!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2020.03.27 06:27:32
Idézetet írta: csapszeg1 - 2020.03.27 00:09:35
Üdv mindenkinek!Van egy 93 gyári carinám ami elkezdte enni az olajat jobban!Ez azt jelenti hogy,1000km 1 litert is kajál ha jobban tolom neki a pályán úgy 130-140-el.co mérésnél fordulaton sem akart jó lenni a mérés és ott mondták,hogy nézessem meg.Mostanában már inkább a lányom használja a vasat de szeretné ő is ha renbe lenne!Mit javasoltok?hogy készüljek,gyűrűzés,szelepszárszimmering?vagy valami komolyabb,A hangja egyébként mint a doxa!!Vagy esetleg tud valaki baranya megyébe valakit aki megbízható és nem húz le?Nagyon köszönöm előre is!

Szia!
Majdnem biztos, hogy gyűrűzés, de inkább biztos :(
Ha végignézed a Carina topicban, mit szenvedtem vele én is, ott talán van pár hasznos infó (2010 december-2012 július).
Volt ott motorolaj-próbálgatás, motoröblítés, csak szelepszárszimmering-csere, aztán a gyűrűzés (és akkor plusz szelepszárszimmering-csere), ami megoldotta a gondot hála Istennek, azóta is (lassan 8 év és 56 ezer km óta) oké.
Beleköt a koksz a gyűrűhornyokba, a felső kompressziógyűrűk kilágyulnak, az olajvisszavezető furatok elzáródnak, csak mechanikailag lehet kipucolni, tehát nem is kell kísérletezgetni, hacsak nem kifolyik az olaj a motorból, de az nem valószínű.
Én így készülnék, nem pazarolnám a pénzt és az időt felesleges körökre, ahogy tettem az enyémnél. Gyűrűcsere, és ha már lent van a hengerfej, akkor hengerfejpucolás, szelepek becsiszolása, szelephézag-állítás, vízpumpa csere (ha kb. 5 éven belül nem volt), vezérléscsere.
Ha jól megcsinálják, akkor kb. 100.000 km-ig rá sem kell nézni, csak a kötelezők. Akkor is csak a vezérléscsere meg a szelephézag ellenőrzés miatt.
Nekem anno olyan 80 ezer környékén volt az anyagár. Nem tudom, mennyiért csinálják, mert hála Istennek sikerült otthon megcsinálni.
Ha meg akarod tartani a kocsit, akkor megéri, de szerintem az autó értékével összehasonlítható összeg lehet a vége, ha szervizben csinálják garanciával - mást nem is javaslok, sufniban számla nélkül elég nagy a kockázat.
Pécsen a Gázautóhoz szoktam járni, ha valami olyan dolog van, ami itthon nem megy, velem eddig nagyon korrektek voltak. Legutóbb 8ezer körül volt az óradíjuk.
Szerintem megéri ragaszkodni hozzá (Carina), én például idénre szervezem a lakatos munkát rajta, az sem kis összegnek néz ki, de osztottunk-szoroztunk, és így döntöttünk :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: csapszeg1 - 2020.03.27 22:54:16
Üdv!Nagyon köszi a választ!Volt egy sejtésem hogy ez lessz a vége.Az autó állapotát tekintve nem gondolkodom nagyon a javításon mert egy igazi kincs.222e.km tuti!Pécsen vásárolt újonann én vagyok a 3.gazdi és az első 2 is itt volt a környéken.Vasárnapi autnak használtam Én is  meg az előző gazdik is.Szóval biztos javítás lessz belőle!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2020.03.28 07:57:21
Szia!
Az a helyzet, hogy teljesen biztosan ezt csak akkor látni, ha szétborítod a motort.
A 93-as sorozat nem volt gyári gyűrűhibás a tudtommal, ezért javaslom, hogy próbáld ki ezt:
Ha gyűrűhibás, akkor a felmelegedett motort állóhelyzetben 4-5000-es fordulattal járatva jelentős kékes füstöt nyom ki a kipufogón.

De ha szelepszárszimmering hibás, akkor az előbbit nem produkálja, hanem akkor a meleg motort alapjáraton járatod pár percet, aztán valaki odalép neki, és akkor nyom egy nagy füstöt; legjobb szerpentinen lefelé menni motorfékkel hosszabban, aztán odalépni, ha valaki tud mögötted jönni, ő jobban látja, nyom-e egy nagy füstpamacsot.
Nekem nagyon kormos volt a kipufogóvég, autópályázás után a kocsi hátulja tele volt korompelyhekkel. A gyertyákat kiszedve meg a harmadik henger tetején állt az olajtócsa.

Sokan persze szelepszárszimmeringet is úgy cserélnek, hogy leveszik a hengerfejet, akkor meg már érdemes ránézni a gyűrűkre is, mert azok miatt biztosan le kell venni a hengerfejet. Gyűrűzéshez csak jó méretű és minőségű gyűrűszett kell, a dugattyúk általában maradnak, csak ki kell pucolni őket rendesen. Ha mégis kell, akkor  Pogány felé van egy bontós, aki Toyotákat bont, ha nem ismered, meg tudom adni a számát.

Akárhova viszed, próbálj meggyőződni, hogy van tapasztalatuk japán benzinmotorok terén: akit én kérdeztem anno, nem foglalkozott volna a vezérműtengelyek kiszedésekor a lazítási sorrenddel, sok cég rutinból viszi a hengerfejet gépműhelybe síkoltatni (enyémet sem kellett, gyári javításiban minden benne van, hogyan kell megvizsgálni/megmérni/lazítani/húzni/stb.), esetleg elugrasztják a vezérműtengelyek fogaskerék-áttételének az előfeszítését, csattog majd a motorod és így tovább.

A discodan.org-on van 4A-FE jó leírás (motorhoz pl. ez (http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/engine/em.pdf)), igaz, Celica, de elég korrekt. A másik a Haynes könyv, ebből jó nézni a hajtókarok és a hengerfej lehúzásának a tárgyalását. Ha kell, meg tudjuk oldani, hogy megkapd.

Ha tudok segíteni, viszonylag normális kedvezményem van a Szakálmetálnál alkatrészekre, ha szükséged volna rá.

Az embernek össze kell szedni az infókat meg a dolgokat hozzá, és aztán nekilátni  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2020.03.28 12:19:54
Idézetet írta: csapszeg1 - 2020.03.27 22:54:16
Üdv!Nagyon köszi a választ!Volt egy sejtésem hogy ez lessz a vége.Az autó állapotát tekintve nem gondolkodom nagyon a javításon mert egy igazi kincs.222e.km tuti!Pécsen vásárolt újonann én vagyok a 3.gazdi és az első 2 is itt volt a környéken.Vasárnapi autnak használtam Én is  meg az előző gazdik is.Szóval biztos javítás lessz belőle!

Idézetet írta: Zsolt79 - 2020.03.28 12:15:49

Szia
Csatlakozom vd1234 - hez
2 éve én is megeszközöltem a gyűrűcserét,ugyanis kb ennyi olajat fogyasztott mint a tiéd
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2020.03.28 12:23:11
Azóta minden ok
10000 km 1,5 L olaj :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2020.03.28 12:50:37
Szia Zsolt!

Örülök, hogy jó a kocsi!
De ezt nem értem pontosan: elfogy tízezren 1,5 liter olaj?
Mondjuk az ezren 1,5 deci  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2020.03.28 17:10:52
Szia Dani
Igen valszeg 1,5 dl ezren, de a generál előtt ezren 1 l volt
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2020.03.28 17:14:47
Ezt abból gondolom, hogy 492 km el a csere periódus előtt állok és egy picivel a fél szint alatt áll az olaj
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2020.03.28 20:48:48
Szia Zsolt!

Szerintem ha ennyi is, bőven jó, túl gyakran nem kell rátöltened :)

Valamennyire nálam is csökken a szint, de gyakorlatilag a féléves csereintervallum során nem kell rátöltenem (<4000 km), míg gyűrűzés előtt 4000 km alatt simán 5 liter olaj ment volna el.
A Mol Essence 5w40 a vége felé elfáradt és elkezdett fogyni, a mostani Total Quartz 5w40 egyelőre nem mutat ilyet.

Ha azt nézem, hogy Már 56000 km fölött mentünk gyűrűzés óta, akkor az simán 60 liter plusz olajfogyasztás lett volna nálam, mert olajcsere ugye akkor is kell. Ez 70-80 ezer forint plusz kiadás, tehát kis jóindulattal megvan az anyagár mostanra. De még fontosabb a nyugalom!

Szóval: aki teheti, gyűrűzze meg  :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: villanó - 2020.04.23 22:13:45
Ajtóhatároló javítás:

https://www.ebay.com/itm/Toyota-Carina-E-Door-Check-Repair-Kit-4-doors-Stay-Strap-Stopper-Replace/293549671492?epid=8028144483&hash=item4458ec8444:g:GbYAAOSw-LJeS7Ql

nekem jónak tűnik.

üdv:
villanó
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kisbal - 2020.06.14 16:56:19
Sziasztok!

Csinált valaki 4 ajtós szedán csomagtartó teleszkóp beépítést?
Elég egyszerűnek tűnik, csak nem tudom milyen hosszú és erősségű hidraulikát lehetne belerakni... Esetleg valami Volvo S70 320-340N kinyomóerejű 495mm-es gázrugó jó lehetne bele?
Valószínű az eredeti kinyomókar helyére csavaroznám, a csomagtér ajtó karon pedig gyárilag van fúrt lyuk, ami jó lehet.  A rögzítési pont távolságát még ki kell mérnem, de hátha valaki már csinált ilyet és meg tudná osztani a tapasztalatait. Úgy nézem túl sok helyet ez a megoldás sem venne el a hasznos térből, de talán tartósabb lenne.

Már régen elkopott az eredeti mechanika, küllővel pótoltam eddig az elkopott anyagot, de a hétvégén az egyik oldal teljesen szétesett, eddig bírta a fém-fém kapcsolat.

Itt valaki egy Accordba rakott hasonlót, ahogy nézem itt az eredeti rugós mechanika működik és a hidraulika csak kiegészítés:
https://www.aliexpress.com/item/32969551745.html?tt=sns_none&aff_platform=default&sk=cpge8KVE&aff_trace_key=c3f02ff2ebf6429e806507ea9fe57069-1592146635135-00721-cpge8KVE&terminal_id=8cafcd117d764a399db30d78c5869e4f&aff_request_id=c3f02ff2ebf6429e806507ea9fe57069-1592146635135-00721-cpge8KVE (https://www.aliexpress.com/item/32969551745.html?tt=sns_none&aff_platform=default&sk=cpge8KVE&aff_trace_key=c3f02ff2ebf6429e806507ea9fe57069-1592146635135-00721-cpge8KVE&terminal_id=8cafcd117d764a399db30d78c5869e4f&aff_request_id=c3f02ff2ebf6429e806507ea9fe57069-1592146635135-00721-cpge8KVE)
https://www.youtube.com/watch?v=6errqJbNaeo (https://www.youtube.com/watch?v=6errqJbNaeo)

Érdekes még az újabb Camryben is ugyanez a mechanika van:
https://www.youtube.com/watch?v=ySOq_6Y7ciE (https://www.youtube.com/watch?v=ySOq_6Y7ciE)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2020.09.30 19:44:30
Sziasztok
Első telóim kopognak cserét újra avagy felújítást javasolnátok  :?:

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2020.09.30 21:34:32
Idézetet írta: Zsolt79 - 2020.09.30 19:44:30
Sziasztok
Első telóim kopognak cserét újra avagy felújítást javasolnátok  :?:
Hali!
Anno felújíttattam az eredetiket Dunakeszin (http://telostudor.hu/egyebszolg.html) (nagyon profik, pár óra alatt megvolt, meg lehetett várni - de ez csak akkor működik, ha a gátlók szára nem sérült), így kb. 100000km-t bírtak még. Tavaly cseréltem le Kayabákra. De minél előbb lépj, mert különben megy velük a kerékcsapágy is...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: FUBA - 2020.10.02 22:20:39
Idézetet írta: kalapos - 2020.09.30 21:34:32
Hali!
Anno felújíttattam az eredetiket Dunakeszin (http://telostudor.hu/egyebszolg.html) (nagyon profik, pár óra alatt megvolt, meg lehetett várni - de ez csak akkor működik, ha a gátlók szára nem sérült), így kb. 100000km-t bírtak még. Tavaly cseréltem le Kayabákra. De minél előbb lépj, mert különben megy velük a kerékcsapágy is...

Szia!
Szinte ugyanez a történetem nekem is csak én a versenyzők által ismert Katona Gábornál (Dömsöd) újíttattam fel mind a négyet. Végül előbb a két elsőt cseréltem Kayaba-ra, majd picit később a két hátsót is.
Üdv.

ui.: Be van szerelve az új benzincsőbeöntő! Végre nincs benzinszag bal hátul a kocsi mellett. X év után ismét merek teletankolni. Drága volt de most már azt mondom megérte, Köszi a tippet mégegyszer!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2020.10.03 04:00:37
Sziasztok!
Örülök, hogy sikerült megoldanod Balázs!
Tegnapelőtt volt műszakin a kocsi. Hála Istennek egyből át is ment :)
Meglepett kissé, hogy a 2012-ben beépített első Kayaba 60% felett volt, míg a 2018-ban beépített Japanparts csak 50% felett.
Nem tudom mi lesz belőle, de remélem nem lesznek 1-2 év alatt tropák az utóbbiak (és az előbbiek sem...).
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Adamo_sx - 2020.10.06 21:10:40
A kis összekötő gumi(?)csövet is cserélted? Ha igen, azt hol sikerült beszerezni?
Idézetet írta: FUBA - 2020.10.02 22:20:39
Be van szerelve az új benzincsőbeöntő!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2020.10.13 17:47:33
Idézetet írta: FUBA - 2020.10.02 22:20:39
Szia!
Szinte ugyanez a történetem nekem is csak én a versenyzők által ismert Katona Gábornál (Dömsöd) újíttattam fel mind a négyet. Végül előbb a két elsőt cseréltem Kayaba-ra, majd picit később a két hátsót is.
Üdv.

ui.: Be van szerelve az új benzincsőbeöntő! Végre nincs benzinszag bal hátul a kocsi mellett. X év után ismét merek teletankolni. Drága volt de most már azt mondom megérte, Köszi a tippet mégegyszer!
Szia FUBA!
Örülök, hogy összejött! Sok élvezetes utat még vele!  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2020.10.24 09:44:56
Sziasztok!

Kivettem a műszercsoportot, elég hamar megoldható hála Istennek.
Viszont nem látok semmilyen elégett vezetéket a fólián. Most nekiállok megmérni műszerrel, hátha szakadás van mégis, de nem látszik.
Az viszont érdekes megoldás, hogy az üzemanyagszintmérő ugyanúgy áll még mindig, mint amikor kiszedtem, se le se föl nem megy  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Kalmi - 2020.10.24 14:43:04
Idézetet írta: vd1234 - 2020.10.24 09:44:56
Az viszont érdekes megoldás, hogy az üzemanyagszintmérő ugyanúgy áll még mindig, mint amikor kiszedtem, se le se föl nem megy  :hmmmm:
üdv,

Nekem mióta megvan a kocsi, ilyen a benzinszintmérő.
Egyetlen hátránya, hogy, aki ismeri ezeket, egyből látja érdemes e benzint lopni belőle.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2020.11.15 18:29:28
Sziasztok
Egy kis segítségre lenne szükségem:
A fűtés nem megfelő az autómban  :no:
Nagyon sokat kell vele mennem mire,már szinte lejjebb kell vennem,mert már sok is talán
Termosztát kb fél éves,hűtőfolyadék a nyáron lett cserélve, ugyanis eldurrant benne a gyári hűtő :yes:
Jelenség a következő
Felmelegszik a víz üzemi hőfokra,és még mindig épphogy érezhető hogy langyos a levegő ami amit keringetek belső,vagy külső levegővel
Megyek vele tovább,és lassan már nem fázom,viszont ha leesik a fordulat alapjáratra,akkor sokkal hidegebb abefújt levegő mint fordulaton :eek:
Pl:megállok egy pirosnál alapjáraton langyoska ,2500 as fordulaton tőkéletesen meleg a levegő azonos ventillátor fordulatnál
Nézegettem már a neten különböző tisztító folyadékokat,de nem merek egyenlőre beleönteni semmit :no:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: villanó - 2020.11.15 20:12:02
Pár évvel ezelőtt nekem is "enyhe" volt a fűtés. A megoldást egy új Nissen fűtőradiátor beépítése jelentette...nagyobb baj volt, hogy a fél műszerfalat szét kellett szedni, hogy hozzáférjenek, közben letörtek egy-két rögzítő fület.
Megnéztem a kiszedett fűtőradiátort, atom nehéz volt (mert tele volt vízkővel). Nem létezik olyan tisztító, ami azt kiszedte volna!
(azt nem észleltem, hogy fordulaton jobban fűtött volna a csere előtt)
üdv:
villanó
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Zsolt79 - 2020.11.17 17:06:13
Sziasztok
Köszönöm a tippeket :hug:
Viszont ma reggel kicsit vizsgálódtam,felmelegítettem a vizet és levettem belüről a műanyag borítást ami a radiátor csöveire van pattintva(sikeresen el is törtem)
Mindkét ágat nyitott fűtéscsapnál megtapintottam és tűz forró volt mindkettő
Ez ugyebár azt jelenti,hogy tökéletesen megfordul benne a víz :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2020.11.17 18:43:14
Idézetet írta: villanó - 2020.11.15 20:12:02
Pár évvel ezelőtt nekem is "enyhe" volt a fűtés. A megoldást egy új Nissen fűtőradiátor beépítése jelentette...nagyobb baj volt, hogy a fél műszerfalat szét kellett szedni, hogy hozzáférjenek, közben letörtek egy-két rögzítő fület.
Megnéztem a kiszedett fűtőradiátort, atom nehéz volt (mert tele volt vízkővel). Nem létezik olyan tisztító, ami azt kiszedte volna!
(azt nem észleltem, hogy fordulaton jobban fűtött volna a csere előtt)
üdv:
villanó
Mert a tiédben jó volt a termosztát ;) Gondolom használtan vetted... nem értem az olyan embereket, akik képesek csapvizet beletenni a hűtőrendszerbe, mit spórol, kétszáz forintot???  :censored:

Idézetet írta: Zsolt79 - 2020.11.17 17:06:13
Sziasztok
Köszönöm a tippeket :hug:
Viszont ma reggel kicsit vizsgálódtam,felmelegítettem a vizet és levettem belüről a műanyag borítást ami a radiátor csöveire van pattintva(sikeresen el is törtem)
Mindkét ágat nyitott fűtéscsapnál megtapintottam és tűz forró volt mindkettő
Ez ugyebár azt jelenti,hogy tökéletesen megfordul benne a víz :hmmmm:
Valószínűleg igen, de ez magát a vízkövességet nem zárja ki - attól még mindig a termosztátra gyanakszom  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2021.07.09 19:20:44
Sziasztok!
Nem biztos, hogy ide kéne írni, de elvégre hiba...Elment a világításom, azaz az ízzók jók, csak a fényszóró+reflektor nem kapcsolható. Illetve villantani tudok. Ezért gondolom, hogy nem relé hiba. Biztos ami biztos, kicseréltem egy relét is, de a toyodiy két relét is ír (https://www.toyodiy.com/parts/p_E_1997_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-BLMDKW_8401.4.html). Szóval arra gyanakszom, hogy a kormánykapcsoló a ludas. Van valakinek tapasztalata erről/alkatrésze netán?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2021.07.09 21:16:22
Szia Zoli!

Lehet, hogy én is lemaradtam... pontosan mit csinál (illetve nem csinál) a világítás?? Semmi, csak villantani tudsz? Hirtelen jött elő? Amíg írsz, azért ránézek a kapcsolásra.
Szerk.:
A Haynes pdf 222.oldalán a bal alsó sarokban találtam egy relét hozzá, 51-es jellel. Melyik lenne a második?
Pár kérdés még:
Az F26 F27 F40 biztosítékok is rendben? A 65-ös dióda nem tudom, hol lehet, de azt is megnézném.  A műszerfalon a reflektor visszajelző megy?
Sajnos (?) nincs tapasztalatom ezzel, de lehet persze a kapcsoló is, viszont annak lenne valami előjele szerintem, nem hirtelen jönne elő a hiba  :hmmmm:

Van bontott, de nem tudom, hogy angolnál ez-e a cikkszám, mert az enyémre kerestem a toyodiy-en:
https://bontoplaza.hu/toyota-carina-e-lepcsoshatu-t19-komplett-kormanykapcsolo-bajuszkapcsolo-alkatresz/1702934 (https://bontoplaza.hu/toyota-carina-e-lepcsoshatu-t19-komplett-kormanykapcsolo-bajuszkapcsolo-alkatresz/1702934)
https://autobontowebaruhaz.hu/bontott-autoalkatreszek/toyota/carina-e-92-04-97-07/kormanykapcsolo-vilagitas-iranyjelzo-ablaktorlo-/843102h610/10138080 (https://autobontowebaruhaz.hu/bontott-autoalkatreszek/toyota/carina-e-92-04-97-07/kormanykapcsolo-vilagitas-iranyjelzo-ablaktorlo-/843102h610/10138080)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2021.07.09 23:03:41
Szia Dani!
Köszönöm a gyors segítséget!  :clap:

Semmi előjel nem volt. leállítottam a kocsit, pár perc múlva indítom, és csak a helyzetjelző megy, ennyi. Visszajelzés sincs a műszerfalon a refinek, kivéve a villantást, akkor igen, a relé jól hallható kattanásával együtt, egyébként süket. Ezért gondolom, hogy nem a motortérben lévő relékkel/biztosítékokkal van gond (persze megnéztem a biztiket is, mind jók, életemben először felnyitottam a 85926-as számú biztosítékdobozt is (https://www.toyodiy.com/parts/p_E_1996_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-BLMDKW_8401.4.html) - annyi eszem nem volt, hogy azt a relét is cseréljem egy bontott kocsiból, de hétfőn azzal kezdek, biztos ami biztos).(Van a közelben egy 94-es bontott, legalább a relék azonos cikkszámúak.)
Nem tudom, hogy melyiket jelöli a Haynes 51-es biztosítékként: ezt, vagy a fő relédobozban lévőt, mindenesetre ebben a kisebbik dobozban is volt négy biztosíték, azok is jók

Nagyon úgy fest, hogy a kormánykapcsolóban lévő relé lesz a hibás. Én sem jártam még így, kicsit borsózik a hátam, hogy megbontsam a kormányt, de ez van.

Közben én is a netet bújtam, és látszik, hogy amiket belinkeltél, azok ráncfelvarrás előttiekhez jók (https://www.toyodiy.com/parts/p_E_1994_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-ALMDKW_8401.10.html)
Faceliftest csak egy évig gyártottak, jóval kisebb a lehetőség sajnos. Lényegesen  átalakították a szerkezetét (https://www.toyodiy.com/parts/p_E_1997_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-BLMDKW_8401.12.html)
Jelenleg ez az egy tűnik jónak (https://bontoplaza.hu/toyota-carina-e-t19-komplett-kormanykapcsolo-bajuszkapcsolo-alkatresz/2060760), legalábbis ránézésre, mert korrekt OEM szám nincs feltüntetve. Mindenesetre megrendeltem, mert most nincs más sansz.. :no:
Még egyszer nagyon köszönöm az utánajárást! :flowers:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2021.07.10 05:50:47
Szia Zoli!

Szívesen, de gyakorlatilag nincs mit  :otlet:
Igen, itt tényleg két relé van, 90987-02006 Relay Headlamp, és a 85926-30020 Relay Headlamp dimmer (tompított?).
A Haynes-ben eddig nem találtam, mi az 51-es relé helye a dobozban :( De ebben második, fényszóróhoz kapcsolódó relét sem látok  :hmmmm:
Viszont a kapcsoló az jó lehet, és ahogy cikkszám alapján látni lehet, minden angolba ezt tették (https://www.toyodiy.com/parts/xref?s=84652-05090&mE=on) már 1993-tól is, azokból azért elég sok van nem...?
Egyelőre szerintem is kapcsoló, de fura, hogy ennyire hirtelen dobja el magát.
A kormány nekem is érdekes, egyszer megpróbáltam leszedni, mert hidegben nyikorog, hogy megkenjem, de aztán hagytam, pedig valahogy biztos összerakták.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2021.07.10 14:22:26
Idézetet írta: vd1234 - 2021.07.10 05:50:47
Szia Zoli!

Szívesen, de gyakorlatilag nincs mit  :otlet:
Igen, itt tényleg két relé van, 90987-02006 Relay Headlamp, és a 85926-30020 Relay Headlamp dimmer (tompított?).
A Haynes-ben eddig nem találtam, mi az 51-es relé helye a dobozban :( De ebben második, fényszóróhoz kapcsolódó relét sem látok  :hmmmm:
Viszont a kapcsoló az jó lehet, és ahogy cikkszám alapján látni lehet, minden angolba ezt tették (https://www.toyodiy.com/parts/xref?s=84652-05090&mE=on) már 1993-tól is, azokból azért elég sok van nem...?
Egyelőre szerintem is kapcsoló, de fura, hogy ennyire hirtelen dobja el magát.
A kormány nekem is érdekes, egyszer megpróbáltam leszedni, mert hidegben nyikorog, hogy megkenjem, de aztán hagytam, pedig valahogy biztos összerakták.
:hmmmm: Ma reggel azt tettem, amit már előbb kellett volna: kivettem ezt a relét, és a fénykürt nem villantott...szóval lehet, hogy ez a hunyó? Mert nem hiszem, hogy ez lenne az egyetlen funkciója: fényszórót kapcsol, de a neve alapján a tompított is innen vezérelt (váltókapcsolóként is működik ?). Tehát vagy ez, vagy a kapcsoló kar(ban lévő relé) a hibás. Hétfőn elválik.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2021.07.10 15:25:27
Idézetet írta: kalapos - 2021.07.10 14:22:26
:hmmmm: Ma reggel azt tettem, amit már előbb kellett volna: kivettem ezt a relét, és a fénykürt nem villantott...szóval lehet, hogy ez a hunyó? Mert nem hiszem, hogy ez lenne az egyetlen funkciója: fényszórót kapcsol, de a neve alapján a tompított is innen vezérelt (váltókapcsolóként is működik ?). Tehát vagy ez, vagy a kapcsoló kar(ban lévő relé) a hibás. Hétfőn elválik.
Még annyit, hogy hiába a relédoboz szoros zárása, régen rákövesedett por lepte a biztosítékokat és a relét is. Karburátortisztítóval kifújkáltam az érinkezőket, ne ez legyen a gondja. De könnyen lehet, hogy az évek alatt bejutott finom por gondot okozhatott.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2021.07.10 19:28:06
Idézetet írta: kalapos - 2021.07.10 14:22:26
:hmmmm: Ma reggel azt tettem, amit már előbb kellett volna: kivettem ezt a relét, és a fénykürt nem villantott...szóval lehet, hogy ez a hunyó? Mert nem hiszem, hogy ez lenne az egyetlen funkciója: fényszórót kapcsol, de a neve alapján a tompított is innen vezérelt (váltókapcsolóként is működik ?). Tehát vagy ez, vagy a kapcsoló kar(ban lévő relé) a hibás. Hétfőn elválik.
Sziasztok!
Egy kérés: megtenné valaki, hogy kipróbálja, melyik relétől függ a tompított, a fénykürt és a refi? Nagy segítség lenne.  :helpsmilie:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2021.07.11 07:19:51
Szia Zoli!

Feleségemmel néztük meg, mert nem elég hosszúak a karjaim sajnos  ::)

Sima, tompított nélküli fénykürtnél mindkettő kapcsol.
Tompított felkapcsolásakor a nagy dobozban levő kapcsol, tompított felkapcsolása után reflektorra váltásnál a kis dobozban levő kapcsol. Azt elfelejtettem, hogy tompítottnál fénykürtre mi van, az is kellene?  Bár szerintem nagy választék már nem lehetne :surrender:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2021.07.11 08:29:32
Idézetet írta: vd1234 - 2021.07.11 07:19:51
Szia Zoli!

Feleségemmel néztük meg, mert nem elég hosszúak a karjaim sajnos  ::)

Sima, tompított nélküli fénykürtnél mindkettő kapcsol.
Tompított felkapcsolásakor a nagy dobozban levő kapcsol, tompított felkapcsolása után reflektorra váltásnál a kis dobozban levő kapcsol. Azt elfelejtettem, hogy tompítottnál fénykürtre mi van, az is kellene?  Bár szerintem nagy választék már nem lehetne :surrender:
Szia Dani!
Nagyon szépen köszönöm!   :flowers:
A kiemelt rész a lényeg: akkor sajnos valóban a kormánykapcsoló hibás. Megrendeltem, majd még infókat és bátorságot kell gyűjtenem a cseréhez :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Ryuk - 2021.07.11 16:29:28
Szia Zoli!  Szia Dani!

Kellemetlen ez a kapcsoló probléma, nem is értem, hogyan tud elromlani. Ha még visszamondható, vagy nem érdekes, hogy használt, akkor fészen Artúr-t kell keresni. Általában 2 Carina-t hirdet bontásra mindig, de jóval több motyója van. 100%ig segítőkész és megbízható!

Más.

Nem is tudom lemerjem-e írni, mert figyelmetlenség volt a fő ok, védelmemre legyen mondva, hogy tökéletesen értelmetlen megoldás, de nem adta meg magát a csomitartóm nyitója  :clap:

Hirdethetnék játékot, hogy ki találja ki mi volt a gond, de ezt majd máskor. Szóval nem sok mindent cipelek magammal, de emelő, bak, szerszám az alap. Rendezgetve van, de csak egy műanyag ládába, bedobozolva stb... Valószínűleg valamelyik nap nagyobb volt a bemeneti sebesség egy kanyarnál, és miközben elmászott, elkapcsolta a biztonsági kapcsolót  [rohog]  ,,BÍÍÍÍÍZTOOONSÁÁÁGIIII KAAAAPCSOLÓÓÓÓÓÓ"  Most komolyan, mi értelme van annak ott? Mert ettől még ha Liam Neeson egy fordított világból jönne el értem, és elrabolna, attól a kapcsolótól még nem jutok ki.  Vagy ez ilyen lopás elleni cucc? Na mindegy. Újra vissza XXI.századi nyitóélményhez.  Azért jó, hogy közel fél év után ezt is megtaláltam...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2021.07.11 16:35:21
Csomagtérajtó biztonsági kapcsoló??
Az enyémben nem tudok ilyenről, ez nem angolokban van??
A főoldalon a legújabb hozzászólásoknál CSAK Carina topic van most  :clap: (mondanám, hogy  :clap:, de sajnos nagyon kevesen szólnak hozzá  :no: )
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Ryuk - 2021.07.11 17:14:58
kb kiesett a pohár a kezemből  :eek:

Hát csak nem egy elől japó, hátul alkeszsápkóroshuligánpelusoskijájlány félbevágott darabot sikerül birtokolni  :hmmmm:

Lent hagytam pár motyót, lövök képet róla nemsokára.

Kevés de mérhetetlen hasznos. Meg ahogy lejött eddig, itt inkább a tapasztalatai, releváns infók cserélnek gazdát, amiknek tényleg haszna van.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2021.07.11 18:50:10
Ööööööőőőőő, hát...... már bontottam le a kárpitot a csomagtérben meg a csomagtérajtóról is, de ilyen nem tűnt fel, szóval kíváncsi vagyok  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KamiK - 2021.07.11 18:56:14
Idézetet írta: Ryuk - 2021.07.11 16:29:28
elkapcsolta a biztonsági kapcsolót  [rohog]  ,,BÍÍÍÍÍZTOOONSÁÁÁGIIII KAAAAPCSOLÓÓÓÓÓÓ"  Most komolyan, mi értelme van annak ott?

Szia! Meg tudnád mondani, hogy ez a kapcsoló, hol helyezkedik el pontosan? Nem tudtam, hogy ilyen létezik.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Ryuk - 2021.07.11 20:07:57
Íme! Rögtön a zárszerkezet előtt, belső részen kárpitból kilógó kis kallantyú. Unlock-Lock állás. És ami a vicc, hogy olyan finoman kapcsolható, mint a legjobb boombox-ok kis potmeterei.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Ryuk - 2021.07.11 20:08:44
belső
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2021.07.12 12:41:10
Idézetet írta: Ryuk - 2021.07.11 16:29:28
Szia Zoli!  Szia Dani!

Kellemetlen ez a kapcsoló probléma, nem is értem, hogyan tud elromlani. Ha még visszamondható, vagy nem érdekes, hogy használt, akkor fészen Artúr-t kell keresni. [...]
Sziasztok!
Köszönöm a felvetést!  :yes: Használt kormánykapcsolót rendeltem, nem nagy összeg, de közben kutakodtam, és kiderült, hogy nem is ritkaság ennél a típusú kapcsolónál a hiba: Corollák, Yarisok is érintettek. Felmerült a lehetőség, hogy sk. meg lehet javítani, akár a helyén is:
szétszerelős videó (https://www.youtube.com/watch?v=ReboVCOW2IU)
Másik (https://www.youtube.com/watch?v=oc1FFXyO-Fg)
Helyén szerelős (https://www.youtube.com/watch?v=o24WT06Zz0Q)
A legalaposabb, (6.20 körül magyarázza el a hiba okát, javítás miértjét) (https://www.youtube.com/watch?v=rsucNoZsAyI)

Szóval lehetséges, hogy egyszerűen kontakthibáról van szó  :excl:
 
A kutakodás eredménye az a Carina E teljes kapcsolási rajzát tartalmazó anyag, aminek a linkjét a leírásokba feltettem (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=228.msg731725#msg731725).

Nekiálltam volna az ellenőrzésének legott, de ma reggel vittem fényezőhöz a kocsit, ugyanis időközben elkészült a küszöbjavítás is, és ennek is vannak tanulságai. Folyt köv...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2021.07.12 15:18:26
...Szóval elkészült a küszöb, teszek fel róla képeket:
A feltárás után:
https://kepkuldes.com/images/9732bfa2280da2783d2afbbba8172d32.jpg
Emelési pont visszaépítve:
https://kepkuldes.com/images/ee020c7e82f50749506a9eb3e8ccac31.jpg
Frank & Stein palástja:
https://kepkuldes.com/images/fd3668aa6a8fabca6347a5fdde6a97d7.jpg

Nem biztos, hogy van értelme egy 25 éves 5 méteres kocsin fényezővel finiselni, de gondoltam megérdemli. (erre elsötétíti magát  :ninja: )

Ami a lényeg, hogy a képek alapján lett világos, hogy miért is porladt el belülről javítóívcsere után pár évvel a küszöb vége. A második képen látszik, hogy a külső küszöbív és az emelési pont között nincs hézag: hiába fújtam tele a legfolyékonyabb üregvédő viasszal a küszöböt, egyszerűen nem tud annyi anyag átjutni ott hátra, pláne szétterülni, hogy hasson. Lehet, hogy kompresszorral fújva valamivel jobb eredményt lehetne elérni, de már ebben is kételkedem.
A srác, aki csinálta, azt javasolta, hogy fúrjak a küszöb végébe üregelő lyukat, ahonnan hozzá lehet férni a hátsó részhez. (Van hátul gyárilag egy lyuk, de ahogy néztem, azon át a belső küszöböt  lehet elérni. és el van szeparálva.) Ez az egyik opció. A másik, hogy a viasznál folyékonyabb anyaggal éljek: konkrétan olajjal. Csakhogy a kondenzációs nyílásokon, amik a küszöb alján vannak, szerintem a nagyja elfolyna és nem lenne hatékony. Közben felfedeztem egy speciális olajat, amely konkrétan antikorróziós céllal készült. (https://www.praktiker.hu/epitkezes-lakasfelujitas/festek-tapeta-ragaszto/alapozo-higito-elokezelo/314020-owatrol-owatrol-rozsdagatlo-olaj-1l?gclid=Cj0KCQjw0K-HBhDDARIsAFJ6UGiqCXA2BjYpYQf_805JBEe_DMloLwJNn5U8HICmvxMRpsQi3QFUNocaAiWzEALw_wcB). Most ezen morfondírozom, hogy hogyan lehetne azt eljuttatni a megfelelő helyekre.  :hmmmm: Az mondjuk látszik, hogy elsősorban a lemezek alja veszélyeztetett.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2021.07.13 10:14:40
folytatódik az angol Carina reparálás: miért cserélünk inkább komplett ablakemelő szerkezetet, és nem csupán motort? (https://www.youtube.com/watch?v=rPcF-LlZDng)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Ryuk - 2021.07.13 14:42:46
Szerintem jelenleg a Tiéd az egyetlen, amin hibátlanok az emelési pontok  :clap:  Gratula!  Annyira érdekes, amit írtál.... Két napja vett a barátom egy ,,A" mercit. Nagyon jó állapotú, semmi komolyabb nincs vele. Ő is ezeket mondta, hogy védőburkolatok le, olaj, szilikon be, és nem lesz probléma. Legalábbis németeknél ez működik, Toyo nem tudom, mit szólna ehhez, de ötletnek nem rossz.

Használd Boldogsággal!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2021.07.16 13:37:50
Idézetet írta: kalapos - 2021.07.12 12:41:10
Sziasztok!
Köszönöm a felvetést!  :yes: Használt kormánykapcsolót rendeltem, nem nagy összeg, de közben kutakodtam, és kiderült, hogy nem is ritkaság ennél a típusú kapcsolónál a hiba: Corollák, Yarisok is érintettek. Felmerült a lehetőség, hogy sk. meg lehet javítani, akár a helyén is:
szétszerelős videó (https://www.youtube.com/watch?v=ReboVCOW2IU)
Másik (https://www.youtube.com/watch?v=oc1FFXyO-Fg)
Helyén szerelős (https://www.youtube.com/watch?v=o24WT06Zz0Q)
A legalaposabb, (6.20 körül magyarázza el a hiba okát, javítás miértjét) (https://www.youtube.com/watch?v=rsucNoZsAyI)

Szóval lehetséges, hogy egyszerűen kontakthibáról van szó  :excl:
 
A kutakodás eredménye az a Carina E teljes kapcsolási rajzát tartalmazó anyag, aminek a linkjét a leírásokba feltettem (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=228.msg731725#msg731725).

Nekiálltam volna az ellenőrzésének legott, de ma reggel vittem fényezőhöz a kocsit, ugyanis időközben elkészült a küszöbjavítás is, és ennek is vannak tanulságai. Folyt köv...
Mivel árnyékra vetődős szmájli nincs, ezért:  :surrender:
Míg a fényezőnél volt a kocsi, volt időm higgadtan átgondolni az eseményeket, és eszembe jutott valami: amikor minap  a klíma fertőtlenítő habot befújtam, kivettem a középkonzolt, hogy hozzáférjek közvetlenül a járatokhoz, és nem húztam le a kapcsolók csatlakozóit, csak hagytam lógva a drótokon. Mivel a hátsó ködlámpa kapcsoló van legtávolabb, az viselte a terhet. Már tapasztaltam korábban, hogy ha pl. az elakadásjelző nincs csatlakoztatva, akkor nem megy az index sem, ezért feltételeztem, hogy lehet itt is ilyen összefüggés: megnéztem, hátha kilazult valahogyan a csatlakozó. És valóban...Megint a régi tapasztalat: ha valami nem működik a Carinában, húzd meg a csavart, dugd össze a kábelt.  :clap:
Smirglizés, kapcsoló csere elnapolva.  :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2021.07.16 13:52:53
Idézetet írta: Ryuk - 2021.07.13 14:42:46
Szerintem jelenleg a Tiéd az egyetlen, amin hibátlanok az emelési pontok  :clap:  Gratula!  Annyira érdekes, amit írtál.... Két napja vett a barátom egy ,,A" mercit. Nagyon jó állapotú, semmi komolyabb nincs vele. Ő is ezeket mondta, hogy védőburkolatok le, olaj, szilikon be, és nem lesz probléma. Legalábbis németeknél ez működik, Toyo nem tudom, mit szólna ehhez, de ötletnek nem rossz.

Használd Boldogsággal!
Köszi!
Olaj, fecskendő megvéve, projekt indul.
Szilikonnal én az ajtók belsejét (alját) fújtam ki 10 éve: hibátlanok azóta is.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: villanó - 2021.07.16 17:53:18
Sziasztok,
tegnap elvittem a szervizbe a kocsit, hogy vizsgáztassák le. Az új vízhűtővel ismét kiválóan megy, szóval nem számítottam semmi különösre. A szervizből telefonáltak, hogy baj van, a bal hátsó kerék leszakadt, amikor felemelték. Kiderült, hogy a lengéscsillapító felső tányérja teljesen korrodált volt, és a doblemez legfelső része is eléggé. Kapott új tányért, összeszerelték, de majd kell még vele foglalkozni. A Japker-ben nem volt bontott bal liftback doblemez-donor, csak jobb oldali. Sedan-ból meg egy csomó persze.
Furcsa, hogy csak ott volt korrózió, ahol a lengéscsillapító feltámaszkodott. Állítólag típushiba..? Kértem, hogy nézzék meg a másik oldalt, de szétszerelés nélkül nem látszik semmi. Öregszünk...

üdv: villanó
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2021.08.04 19:57:24
Idézetet írta: villanó - 2021.07.16 17:53:18
Sziasztok,
tegnap elvittem a szervizbe a kocsit, hogy vizsgáztassák le. Az új vízhűtővel ismét kiválóan megy, szóval nem számítottam semmi különösre. A szervizből telefonáltak, hogy baj van, a bal hátsó kerék leszakadt, amikor felemelték. Kiderült, hogy a lengéscsillapító felső tányérja teljesen korrodált volt, és a doblemez legfelső része is eléggé. Kapott új tányért, összeszerelték, de majd kell még vele foglalkozni. A Japker-ben nem volt bontott bal liftback doblemez-donor, csak jobb oldali. Sedan-ból meg egy csomó persze.
Furcsa, hogy csak ott volt korrózió, ahol a lengéscsillapító feltámaszkodott. Állítólag típushiba..? Kértem, hogy nézzék meg a másik oldalt, de szétszerelés nélkül nem látszik semmi. Öregszünk...

üdv: villanó
Szia! Na igen, a kor... sajnos én is hallottam már erről a problémáról, és valamiért a liftback az érintett. Valóban nem látszik megbontás nélkül belőle semmi  :no:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2021.08.04 20:35:07
Sziasztok!

Abszolút nem típushiba, de jobb híján ide írom: ha valaki találkozott már a jelenséggel és tudj a hiba okát, ne tartsa magában. A probléma a reggeli hidegindítás:
www.youtube.com/watch?app=desktop&v=_h13Gw7txNg

Nem az enyémről készült videó, de dettó ilyen, vagy rosszabb: két főtengely fordulat után hallatszik indítási próba, aztán kattanás és kezdi elölről. Hol második, hol csak negyedik próbálkozás után ugrik be. Ha rögtön leállítom, ugyanúgy szenved, egy perc járatás után azonban már simán indul, tk. addig, amíg nem hűlt le a rendszer semmi gond vele. Járása, gázreakciója hibátlan.

Mivel nem állandó hiba, az aksit, (?) indítómotort, főtengely-,vez,műtengely, fojtószelep jeladókat kizárnám. (Generátor rendesen tölt, saruk feszesek, földelések tiszta kontaktúak, a hiba nincs összefüggésben azzal, hogy mennyit mentem vele előzőleg.)

Gyertyák újak, kompressziónak kell lennie, benzinnyomás van (benzinszűrőt cseréltem, 90e km után ráfért - lehet, hogy szétvágom, hogy megnézzem belülről, mert nagyon koszos lé folyt ki belőle  :wacko: - jut eszembe: NEM ajánlom az Alco gyártmányt: vacak öntvény, az alsó menete rögtön elnyíródott.  :censored:

Gondoltam arra, hogy nem tartja meg a benzinnyomást: a nyomásszabályozót cseréltem, MAP szenzort szintén. Alapjárati szelep, fojtószelep természetesen pucolva, csatlakozókkal együtt, fals levegő nincs.

 Mivel hideg motornál jön elő a hiba, ezért gondoltam a motorhőfok jeladó hibájára is: kicseréltem a vízhőfok jeladót, és azt egyébként szintén jól tettem: kb 2000-és 600 Ohm között szabályzott csak (https://www.youtube.com/watch?v=qjLSQuLS03g), a kiszerelt gyertyák fehéres lerakódása szegénykeverékes égésre utalt. (Tavasz óta nem tudtam 7 liter alá vinni a fogyasztást, bármilyen üzemmódban is használtam.) Emellett olyan hibát produkált, hogy kuplungoláskor kb. 1000-rel megemelte a  fordulatot, olajcsere után ebből annyi maradt, hogy megtartotta a fordulatot, nem esett vissza. Ennek a jeladónak a hibája is lehet a hidegindítási zavar, (https://alkatreszek.hu/termekek/auto_erzekelok_jeladok_kapcsolok_elektronika/hutofolyadek_homerseklet_erzekelo) de azt nem oldotta meg.

Szóval eddig nem jutottam közelebb. Aksi feszültsége rendben, de az indítóáram kapacitását nem tudom. De létezik, hogy egy perc alatt annyit tud tölteni a generátor, hogy regenerálja azt ??? Ha valakinek van ötlete:  :helpsmilie:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2021.08.04 21:04:30
Szia Zoli!

Hibakód van?
Azért nem zárnám ki az önindítót  :hmmmm:

A fi.pdf (http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/engine/fi.pdf) 14. old. alján, ha a tiéden van, akkor érdemes ránézni az "CHECK AUXILIARY AIR VALVE"-re szerintem.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2021.08.04 21:12:56
Szia Dani!

Semmi hibakód, amikor nem ugrik be, akkor is néztem, nulla.
Az lehetséges, hogy csak hidegen nem ugrik be a bendix? Megjegyzem, nem lepődnék meg, ha indítómotor lenne végül: még soha nem volt cserélve, felújítva...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2021.08.04 21:14:35
Idézetet írta: kalapos - 2021.08.04 21:12:56
Szia Dani!

Semmi hibakód, amikor nem ugrik be, akkor is néztem, nulla.
Az lehetséges, hogy csak hidegen nem ugrik be a bendix? Megjegyzem, nem lepődnék meg, ha indítómotor lenne végül: még soha nem volt cserélve, felújítva...
Hidegen jobban összetapad, ha kiszáradt a kenőanyag például... télen nem volt baja?
De a leírás alapján nem értem pontosan még mindig, hogy mi a hibajelenség... :no:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2021.08.04 21:19:35
"rosszul indul a motor. Csak harmadszorra, negyedszerre ugrik be a gyújtás." (https://alkatreszek.hu/termekek/auto_erzekelok_jeladok_kapcsolok_elektronika/hutofolyadek_homerseklet_erzekelo)
Magyarán köszörültetni kell a motort, hogy induljon.
Télen nem volt baja, pontosabban más volt, Neked meg is írtam: simán indult, de az alapjárat nem érte el az 1400-as fordulatot, három hengerezett: akkor meglett a hiba oka: kitakarítottam a MAP szenzort, és rögtön rendbejött, ez most más.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2021.08.04 21:25:44
Ahm, tehát rendesen forgat, csak nem kapja el.
Szerintem jó megnézni ezt a hibakeresés részt, amit küldtem, ott van kb. minden, amitől lehet, amiket írtál is, ez a vízhőfok jeladó  is...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KamiK - 2021.08.08 17:56:24
Idézetet írta: kalapos - 2021.08.04 20:35:07
Sziasztok!

Abszolút nem típushiba, de jobb híján ide írom: ha valaki találkozott már a jelenséggel és tudj a hiba okát, ne tartsa magában. A probléma a reggeli hidegindítás:
www.youtube.com/watch?app=desktop&v=_h13Gw7txNg

Nem az enyémről készült videó, de dettó ilyen, vagy rosszabb: két főtengely fordulat után hallatszik indítási próba, aztán kattanás és kezdi elölről.

Szia, nekem akkor volt hasonló, miután az antikarbon cuccot beletettem... aztán miután beindult, elmúlt, többé nem csinálja.... Nem hiszem, hogy hasonló a probláma... de a tünet szinte ugyanez volt.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2021.08.09 01:15:15
Nem ilyen a jelenlség: két főtengely fordulat, aztán katt, és kezdi elölről még egyszer-háromszor. Emiatt gondolom, hogy valamelyik relé szivat. Aksi próbálva, ill. azok az alkatrészek, amelyek hidegen más ellenállás értékekkel dolgoznak, kimérve: főtengely jeladó, vez.tengely jeladó, trafó oké. Most reméljük, hogy külföldről viszahoz, majd itthon csekkolom a reléket is, addig inkább nem bolygatom...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KamiK - 2021.08.09 15:46:36
Idézetet írta: kalapos - 2021.08.09 01:15:15
Nem ilyen a jelenlség: két főtengely fordulat, aztán katt, és kezdi elölről még egyszer-háromszor. Emiatt gondolom, hogy valamelyik relé szivat. Aksi próbálva, ill. azok az alkatrészek, amelyek hidegen más ellenállás értékekkel dolgoznak, kimérve: főtengely jeladó, vez.tengely jeladó, trafó oké. Most reméljük, hogy külföldről viszahoz, majd itthon csekkolom a reléket is, addig inkább nem bolygatom...

Hűha! Drukkolok.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2021.08.09 17:02:23
Idézetet írta: kalapos - 2021.08.09 01:15:15
Nem ilyen a jelenlség: két főtengely fordulat, aztán katt, és kezdi elölről még egyszer-háromszor. Emiatt gondolom, hogy valamelyik relé szivat. Aksi próbálva, ill. azok az alkatrészek, amelyek hidegen más ellenállás értékekkel dolgoznak, kimérve: főtengely jeladó, vez.tengely jeladó, trafó oké. Most reméljük, hogy külföldről viszahoz, majd itthon csekkolom a reléket is, addig inkább nem bolygatom...
Nem tudom, hogy miért hittem, hogy megoldottad  :no:
Első körben én is relére tippelnék, aztán jeladó. Japánnál tudtommal van ilyen, hogy sokat kell indítózni, ha az elosztóban levő jeladóknál van gond. Angolnál persze nem ott van ugye. Csatlakozóiknál is lehet kontakthiba akár  :hmmmm:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2021.08.18 11:40:58
No, sikeresen megjártuk az utat, köszönöm a drukkolást!   ::)  :flowers:
Szükség is volt rá, mert a végén már több percig tartott reggelente, mire életre kelt...  :wacko: (ma reggel viszont alig fordult néhányat, és beindult, de ez nem jelent semmit).

A tünetek folyamatosan rosszabbodtak, a köszörülés is változó volt: volt, amikor kattant a relé, máskor nem, ami konstans volt, az az égéskimaradás alapjáraton, aminek elmúlását gázfröccsökkel lehetett rövidíteni. Ugyanakkor a járása stabil, fogyasztás nem kimagasló, de nem is rossz (végig klímázva 7,2 L) - ezek szerintem nem jeladó bibire utalnak, inkább az üzemanyagellátás hibájára. Belegondolva, hogy szinte kávé csöpögött le a benzinszűrőből, mit várhatok a tankban lévő előszűrőtől? Egy küszködő üzemanyagrendszer megmagyarázhatná a szegény keveréket, amiit a gyertyaképek mutattak. Lehet, hogy a nyomástartó szelep enged ki idővel, ezért van a reggeli (hosszabb állás utáni) nehezebb indulás. De végső soron mindegy is: kevéssel félmillió km után már ildomos nyugdíjazni a szivattyút...

Utánaolvastam, és találtam róla egy jó  cikket (https://www.injektor.hu/13-publikus-cikkek/alapok/29-az-uzemanyag-szivattyu), ez talán fedi az esetemet:

"A szivattyúk azonban érzékenyek a tápfeszültség esésére, annak 2 Volttal történő csökkentése esetén a szállított mennyiség - esetünkben - leesik 0,73 liter/perc értékre. Az önindító működtetésekor hasonló, vagy alacsonyabb feszültséget mérhetünk a szivattyú két csatlakozója között, még ilyenkor is bőven elegendő a "pumpa" szállítási teljesítménye. Ez azonban idővel leromlik, bekövetkezhet az az állapot, amikor a motor erősen terhelt állapotában a tápnyomás összeomlik. "

Magyarázat a reléhangra, és hogy miért nem kell (szabad) folyamatosan indítózni:
"Álló motornál, a gyújtáskulcs elfordítása után rövid időre (1-2 mp) az ECU általában működteti a szivattyút, de ha a motor nem indult be, megállítja azt. "

Mindenesetre most olyan szivattyút rendeltem, ami a normál 90 L/H helyett 120 L/H teljesítményű. Ez talán jelent valami nagyobb stabilitást, Persze az eltömődött előszűrőn nem segít. Kíváncsi vagyok az állapotára, bár vannak sejtéseim.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2021.08.18 11:59:05
Szia Zoli!

Logikus, amit írsz.
Viszont azért furcsa kissé, mert sokat mentél több etanollal, az meg kipucol ezt-azt, amit az első fog meg, és a hátsó szűrőt emiatt nem gondolnám olyan vészesnek.
Nekem az első sosem volt koszos igazán, bár a napokban cserélni tervezem. Kétszer cseréltem eddig.

A negyedik injektornál a szívósor felőli részen van egy kis folt, amolyan ködölés. Itt mindent cseréltem a gyűrűzéskor 9 éve, gyáriakra, akkor volt 12.
 Megvannak az új tömítőgyűrűk (3500 a 8 db alsó-felső utángyártottban és 6500 a 4 db középső gyáriban), és a Nipparts első szűrő.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KamiK - 2021.08.18 17:18:47
Idézetet írta: kalapos - 2021.08.18 11:40:58
No, sikeresen megjártuk az utat, köszönöm a drukkolást!   ::)  :flowers:
Szükség is volt rá, mert a végén már több percig tartott reggelente, mire életre kelt...  :wacko: (ma reggel viszont alig fordult néhányat, és beindult, de ez nem jelent semmit).
...
Utánaolvastam, és találtam róla egy jó  cikket[/ur

 (https://www.injektor.hu/13-publikus-cikkek/alapok/29-az-uzemanyag-szivattyu)

Na hurrá, hal'Istennek!
És köszi az infókat!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2021.08.18 18:41:32
Idézetet írta: vd1234 - 2021.08.18 11:59:05
Szia Zoli!

Logikus, amit írsz.
Viszont azért furcsa kissé, mert sokat mentél több etanollal, az meg kipucol ezt-azt, amit az első fog meg, és a hátsó szűrőt emiatt nem gondolnám olyan vészesnek.
Nekem az első sosem volt koszos igazán, bár a napokban cserélni tervezem. Kétszer cseréltem eddig.

A negyedik injektornál a szívósor felőli részen van egy kis folt, amolyan ködölés. Itt mindent cseréltem a gyűrűzéskor 9 éve, gyáriakra, akkor volt 12.
 Megvannak az új tömítőgyűrűk (3500 a 8 db alsó-felső utángyártottban és 6500 a 4 db középső gyáriban), és a Nipparts első szűrő.
Szia Dani!
Etanolozás előtt és közben cseréltem szűrőt, de a tankban lévő előszűrőt sose láttam. Abból következtetek, amit cserekor tapasztaltam. Ha nem is oldja ez meg a problémámat, de biztosan ráfér. Hogy miért most jött elő? Minden tavasszal rakok bele Pro-tec tisztítót, lehet, hogy most oldott ki valamit, amit eddig nem? A vicc az, hogy tavaly ősszel álltam át OMW 100 (https://www.youtube.com/watch?v=V-oPLD6Tt-8)-asra, amiben elvileg több a tisztító adalék. El tudom képzelni, hogy egy szennyezett rendszerben akár így is lesülhet a hatása, hogy a szűrők telítődnek. Illetve mindaz, ami átjutott az előszűrőn, az megterhelte magát a pumpát. De felesleges ezen lamentálnom, eljött a csere ideje és kész. Sajnos csak jövő héten érkezik meg a szivattyú, addig marad a reggeli ima.

Az előszűrőhöz volt a dobozban rögzítő klipsz, vagy az eredetit használtad?
Haynes útmutatója korrektnek tűnik, van valami, amire figyelni kell? Pl. tanksapka letekerése elég, hogy ne legyen nyomás alatt stb.?

Nálam az injektor tömítések még eredetiek, és rendben vannak. Anno, amikor ki volt véve, megfújkáltam szilikonnal, úgy lettek visszarakva.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2021.08.18 18:44:23
Idézetet írta: KamiK - 2021.08.18 17:18:47
Na hurrá, hal'Istennek!
És köszi az infókat!

Köszi! Ezen az oldalon (számomra) nagyon hasznos cikkek vannak.
A témában még ez a cikk is tanulságos (https://totalcar.hu/magazin/kozelet/2017/09/09/ha_ez_elromlik_hivhatod_a_trelert/)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: villanó - 2021.08.18 20:37:24
Sziasztok,
nálam még sosem volt a tankhoz közeli szűrő tisztítva, vagy cserélve. Lehet, hogy már itt elveszett néhány ló?

üdv:
villanó
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KamiK - 2021.08.18 22:33:30
Idézetet írta: kalapos - 2021.08.18 18:44:23

Köszi! Ezen az oldalon (számomra) nagyon hasznos cikkek vannak.
A témában még ez a cikk is tanulságos (https://totalcar.hu/magazin/kozelet/2017/09/09/ha_ez_elromlik_hivhatod_a_trelert/)
S

Ja, kösz, ezt olvastam annakidején, de hasznos volt megint, már nem emlékeztem mindenre...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2021.08.19 20:36:15
Sziasztok!
No, tele vagyok kalanddal  :wacko: Egy alkatrész nagyon megszívatott megtréfált.
Gondoltam, megvan minden szükséges cucc, nekiállok ma az injektortömítések cseréjének, és ha már úgyis le kell venni a szívósor tetejét miatta, és úgyis ideje cserélni az első üzemanyagszűrőt, akkor már azt is megejtem.
Elkezdtem lebontani a dolgokat, nézem, egy cső repedt. A fojtószelepház aljára megy két vízcső és közöttük egy 10-es vákuumcső, ami kb. 25 centis és a blokk hátulján megy rá a vákuumrendszer fémcsövére. Mindkét végén repedt volt, szerintem falsot is kapott a motor belőle, javaslom ránézni mindenkinek.
Ekkor már elmúlt fél négy, kocsi szétdobva, gyorsan telefon a legközelebbi autósboltnak. Volt 10-es Gates üzemanyagcsövük,  elgyalogoltam érte (métere 1400 HUF), bírja az a vákuumot is :D Negyed ötre itthon is voltam.
Üzemanyagszűrő elöl elkerültek az akadályok, gyorsan lecseréltem. Ezután az injektorsor gyorsan lejön, négy injektort felkantároztam, vissza az egész, szívósor fedele vissza, fojtószelepház, vákuumcsövek, üzemanyagcsövek, csatlakozók, légszűrő, ellenőrzés, indítás. Szerintem hat körül lehetett. Motor harmadikra indult, nézem, ömlik a benzin a szűrő bemenetén, vagyis az alján. Bakker!!
Légszűrő le, húzás. Légszűrő vissza, kicsit lehetett, indítás, megint ömlik. Mondom már a légszűrő vastag csöve is megbicsaklik ennyi leszedéstől, máshogy kellene tesztelni. Lehet is: a diag csatlakozónál rövidre kell csukni egy vezetékdarabbal a B+ és az FP kapcsokat (+12V és Fuel Pump), majd ráadni a gyújtást. Megy is a pumpa, benzin még mindig ömlik ki. Próbáltam húzni, de már nem lehetett tovább. Szétszedtem, mondom a régihez képest minden ugyanaz? Persze eleve nem úgy állt, ahogy kellett volna, máshol volt a tetején a biztosítófül és a minták az oldalán, de ez még elment volna. A bemenetnél a menet nem volt teljesen befúrva addig, mint a másiknál. Lehet nem volt 1 mm sem a különbség, de a kúpon látszott, hogy nem teljes kör a cső nyoma, a réginél meg körben felfeküdt. Azt hittem leülök. A régi Ashika volt, ez meg Nipparts. Több Nipparts üzemanyagszűrőt nem veszek  :censored:
Volt egy elfekvő Ashika, ami kicsit poros volt, azért is vettem egy másikat, de most ráfanyalodtam. Kicsit kiöblítettem féktisztítóval, aztán beraktam. Ennek már szemre mélyebbre ment a menet, reméltem jó is lesz. A szűrőpozíció persze itt is más volt megint, még a régi Ashikához képest is, én nem tudom, ez miért jó nekik, mert a régi Ashika az jól áll. Itt a két pozícionálóból az oldalán csak egy ment a helyére, de a tetején a biztosító lemez sehogy sem állt jól: az üzemanyagcső nem megy most azon át  :no: de legalább nem feszül meg törik nagyon.
Meghúztam mindent, diag csatis próba. Nem folyik hála Istennek! Gyorsan felpakoltam mindent a helyére, indítás. Pöccre indult, sehol nem folyik. Majd az injektorsort kell ellenőrizni üzem közben még. Nipparts szűrő meg ment a kukába   :censored: Ez volt nyolckor...  :surrender:
Szóval mindenkinek ajánlom, hogy nézzen rá a fent említett 10-es vákuumcsőre, nem tudom, mióta volt ilyen. Kíváncsi vagyok, lesz-e tőle valami változás...Annyi furcsaság volt, hogy hidegebb időben a szokásostól jobban rázkódott a motor, olyan másfél év óta. Ma reggel is, már 11 foknál előjött. Melegen nagyon kellemesen, lágyan járt most is.
Nem tudom, mi lesz holnap, ha úgy áll, az a terv, hogy első kerékcsapágy csere a jobb oldalon... ott még a műhelyprés nélküli megoldáson agyalok, ami még elmegy szódával... :hmmmm: Az a terv, hogy a csapágyat beteszem az 5 fokos hűtőbe, a csonkállványt meg felmelegítem ésszel olyan 40 fokra (hőlégfúvóval), aztán óvatosan beleteszem a csapágyat, de ez csak egy ötlet... Lehet kell csinálni egy behúzót is... de zsír van a csapágyban, azzal elvileg nem kell bajlódni. De lehet előtte fagyasztóba is teszem egy  negyed órára  :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: Ryuk - 2021.08.20 09:09:28
Valahogy kezdem megérteni, hogy amikor a barátom cserélte, javította az alkatrészeket, akkor miután elkészült, miért mondta, hogy japánt ide többet soha :eek:  Pedig szerintem ebben az időben még teljesen logikus, egyszerű tervezés volt a jellemző.  A ,,Csipszer"-es bejegyzést, linket követően végig néztük az összes csövet, és szerencsére nagyon jó állapotúak, így ez még várat magára.

Az elképzelhető, hogy a sima 1.6 és a 2.0 ülései mások? Képen nem tudom megállapítani, lehet, hogy a teljesen más szín miatt, de a nagyobbnál mintha nem lenne annyira duci, süppedős...

Mindegyikőtöknek maximális sikert kívánok a javításnál , és  a további használatnál is !
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2021.08.20 11:11:54
Idézetet írta: Ryuk - 2021.08.20 09:09:28
Valahogy kezdem megérteni, hogy amikor a barátom cserélte, javította az alkatrészeket, akkor miután elkészült, miért mondta, hogy japánt ide többet soha :eek:  Pedig szerintem ebben az időben még teljesen logikus, egyszerű tervezés volt a jellemző.  A ,,Csipszer"-es bejegyzést, linket követően végig néztük az összes csövet, és szerencsére nagyon jó állapotúak, így ez még várat magára.

Az elképzelhető, hogy a sima 1.6 és a 2.0 ülései mások? Képen nem tudom megállapítani, lehet, hogy a teljesen más szín miatt, de a nagyobbnál mintha nem lenne annyira duci, süppedős...

Mindegyikőtöknek maximális sikert kívánok a javításnál , és  a további használatnál is !

Én mondjuk nem értem  :hmmmm: Szerintem nem csak japánnál öregszik el egy vákuumcső. 2012-ben ennek sem volt semmi baja. Egy utángyártott alkatrésznél meg ez az alkatrészgyártó sara. Én többet cseréltem már, ez volt az első, ami ilyen szutyok. Legközelebb a boltban meg kell nézni, mielőtt elhozom, hogy leér-e a menet amíg kell.

Ülésekhez nem tudok szólni, max. toyodiy cikkszám alapján lehetne megnézni.
Neked is sok sikert a kocsihoz  :yes:

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2021.08.20 17:38:27
Idézetet írta: villanó - 2021.08.18 20:37:24
Sziasztok,
nálam még sosem volt a tankhoz közeli szűrő tisztítva, vagy cserélve. Lehet, hogy már itt elveszett néhány ló?

üdv:
villanó
Szia!
Szerintem ez közel sem biztos. Jövő héten megírom a tapasztalatokat. Annyi azonban érzékelhető, hogy a tűzfalon lévő szűrő cseréje óta kisebb fordulaton élénkebben veszi a gázt a kocsi. Mondjuk látva ezt, nem csoda:
https://kepkuldes.com/images/0d2268e2d84ab5ebf099b54f487c2879.jpg
Nem adja vissza a kép, de olyan kapucsínó színe volt a szűrőnek, és valóban kávé színű benya csöpögött ki belőle. Az áteresztőképesség különbsége érezhető. Összehasonlításképpen egy videó különböző futásteljesítmény után (https://www.youtube.com/watch?v=92TfTQTmuq4).

Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2021.08.20 18:07:44
Idézetet írta: vd1234 - 2021.08.19 20:36:15
Sziasztok!
No, tele vagyok kalanddal  :wacko: Egy alkatrész nagyon megszívatott megtréfált.
[...]
 két vízcső és közöttük egy 10-es vákuumcső, ami kb. 25 centis és a blokk hátulján megy rá a vákuumrendszer fémcsövére. Mindkét végén repedt volt, szerintem falsot is kapott a motor belőle, javaslom ránézni mindenkinek.
Ekkor már elmúlt fél négy, [...] Ez volt nyolckor[... ] :surrender:
Szóval mindenkinek ajánlom, hogy nézzen rá a fent említett 10-es vákuumcsőre, nem tudom, mióta volt ilyen. Kíváncsi vagyok, lesz-e tőle valami változás...Annyi furcsaság volt, hogy hidegebb időben a szokásostól jobban rázkódott a motor, olyan másfél év óta. Ma reggel is, már 11 foknál előjött. Melegen nagyon kellemesen, lágyan járt most is.
[...]
Szia Dani!
Múltkor nagyon lerövidítettem a mondókámat e témáról, mert az utazás előtti gondra fókuszáltam, de most leírom, hogy nekem is 4 órába telt a 20 perces művelet, és ha a régi szűrő menete nem lett volna olyan stabil, még rosszabbul is járhattam volna. Elnézést kérek, lehet, hogy segíthettem volna, ha leírom pontosan: az Alco gyártmányú szűrőnek 4 menetmagassága volt, a réginek 5! Tehát nem ért végig, ahogy írtad. Nem lehetett teljesen feltekerni, amellett, hogy már az elején megszakadt a menet a gyenge minőségű fémháztól. Szóltam a Bárdiban, hogy ezt valahogy rögzítsék, hogy más ne sz@pjon vele. Emellett nálam ferdén áll a bejövő cső, ezért kínlódás a hollander feltekerése, 14-es fékcsőkulcs nélkül felelőtlenség próbálkozni, mert ha elnyírod a hollandert, akkor gond van. Végül Kolbenschmidt gyártmányú került bele.
Ezek szerint Te a hollandert tartottad fixen, és a szűrőt csavaroztad? Ezért nem került a fém rögzítő megfelelő pozícióba.

Repedt vákuumcsőből én kettőt is találtam hátul, egyiket a szívósor alatt a fojtószelepház felőli oldalon, a másikat a vezérlés oldalán. Mindkettő a csatlakozásnál mállott el.

Azt én is észleltem a szűrő cseréje óta, hogy bemelegedve nagyon sima lett a járása, semmi rezonancia nincs, előtte kicsit érzékelhető volt.

Ma reggel én is kipróbáltam indítózás előtt az üzemanyagpumpa tesztelését (Fp+B+ összekötése és háromszor ráadtam a gyújtást), és most először tisztán hallottam a pumpa zümmögését, a motor pedig utána kis kéretéssel indult. Egyre inkább úgy tűnik, hogy a nyomástartó szelep ereszthet.
Sok kitartást és szerencsét a kerékcsapágy cseréjéhez! Egy kis segítség hozzá. (https://www.youtube.com/watch?v=Fzg4empviI0&t=22s)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2021.08.20 18:13:05
Idézetet írta: Ryuk - 2021.08.20 09:09:28
Valahogy kezdem megérteni, hogy amikor a barátom cserélte, javította az alkatrészeket, akkor miután elkészült, miért mondta, hogy japánt ide többet soha :eek:  Pedig szerintem ebben az időben még teljesen logikus, egyszerű tervezés volt a jellemző.  A ,,Csipszer"-es bejegyzést, linket követően végig néztük az összes csövet, és szerencsére nagyon jó állapotúak, így ez még várat magára.

Az elképzelhető, hogy a sima 1.6 és a 2.0 ülései mások? Képen nem tudom megállapítani, lehet, hogy a teljesen más szín miatt, de a nagyobbnál mintha nem lenne annyira duci, süppedős...

Mindegyikőtöknek maximális sikert kívánok a javításnál , és  a további használatnál is !
Köszi szépen!

Úgy tudom, motorméret nem számít, de a ráncfelvarrás után a Recaro volt a beszállító. A japán verzió ülései emlékeim szerint mások (de nekem mindenképp rövidek az ülőlapjai)

Nem tudom, hogy miért mondta a szerelő, amit, de azt újólag én is kívántam, hogy az a mérnök, aki ezt a 30 ezrenként cserélendő benzinszűrőt oda és úgy helyezte el, napi 8 órában semmi mást ne csináljon egy hónapig teljesítménybérben!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2021.08.20 18:54:59
Idézetet írta: kalapos - 2021.08.20 18:07:44
Szia Dani!
Múltkor nagyon lerövidítettem a mondókámat e témáról, mert az utazás előtti gondra fókuszáltam, de most leírom, hogy nekem is 4 órába telt a 20 perces művelet, és ha a régi szűrő menete nem lett volna olyan stabil, még rosszabbul is járhattam volna. Elnézést kérek, lehet, hogy segíthettem volna, ha leírom pontosan: az Alco gyártmányú szűrőnek 4 menetmagassága volt, a réginek 5! Tehát nem ért végig, ahogy írtad. Nem lehetett teljesen feltekerni, amellett, hogy már az elején megszakadt a menet a gyenge minőségű fémháztól. Szóltam a Bárdiban, hogy ezt valahogy rögzítsék, hogy más ne sz@pjon vele. Emellett nálam ferdén áll a bejövő cső, ezért kínlódás a hollander feltekerése, 14-es fékcsőkulcs nélkül felelőtlenség próbálkozni, mert ha elnyírod a hollandert, akkor gond van. Végül Kolbenschmidt gyártmányú került bele.
Ezek szerint Te a hollandert tartottad fixen, és a szűrőt csavaroztad? Ezért nem került a fém rögzítő megfelelő pozícióba.

Repedt vákuumcsőből én kettőt is találtam hátul, egyiket a szívósor alatt a fojtószelepház felőli oldalon, a másikat a vezérlés oldalán. Mindkettő a csatlakozásnál mállott el.

Azt én is észleltem a szűrő cseréje óta, hogy bemelegedve nagyon sima lett a járása, semmi rezonancia nincs, előtte kicsit érzékelhető volt.

Ma reggel én is kipróbáltam indítózás előtt az üzemanyagpumpa tesztelését (Fp+B+ összekötése és háromszor ráadtam a gyújtást), és most először tisztán hallottam a pumpa zümmögését, a motor pedig utána kis kéretéssel indult. Egyre inkább úgy tűnik, hogy a nyomástartó szelep ereszthet.
Sok kitartást és szerencsét a kerékcsapágy cseréjéhez! Egy kis segítség hozzá. (https://www.youtube.com/watch?v=Fzg4empviI0&t=22s)

Szia Zoli!

Köszi, meg fogom nézni!
A szűrőt úgy cseréltem, hogy mikor fenn van a helyén, leveszem a bemenetét 19-es és 14-es kulcsokkal. Utána a tetejét 19-es villás és 17-es dugókulccsal. Ezután meglazítottam a bilincsét és kivettem egy tartócsavart a tűzfalból, a bilincset el lehet fordítani és kivenni a szűrőt. Vissza fordítva teszem, tehát a szűrő nagyjából a helyén van a bilincsben a tűzfalon, mikor ráteszem az aljára a bemenő csövet. A bilincsek meg nálam gumibakokkal vannak a tűzfalon eleve, tehát igazodik a bemenő csőhöz.
Kézzel tudom sokáig betekerni a hollandit, a végén húzom meg 14 és 19-es villásokkal, utána a felső gumicsövet rakom rá, a végén húzom meg a bilincs csavarjait, és a legvégén a kimenő csövet. Remélem jól leírtam, nem a szűrőt forgatom, hanem a hollandit tekerem az álló szűrőbe.
Jó ötlet, fogok szólni a boltban a Nipparts szűrő miatt, asszem kipecázom őket a kukából  :1eye:, mert a régi Ashika tökjó volt, a Nipparts meg tökrossz  :otlet:

Amúgy pedig tényleg ha leveszi az ember a légszűrő fedelét a nagy csővel, akkor már egész jól hozzá lehet férni és elég gyorsan meg is van, ha az alkatrészek oda valók  :yes: A 30.000 km-es csere pedig szerintem szükségtelen, nálam sosem volt még benne durvább kosz, hála Istennek, lehet, hogy legközelebb többet megy egy tízessel, ha nem lyukad ki  ::)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2021.08.20 18:59:17
Idézetet írta: kalapos - 2021.08.20 17:38:27
Szia!
Szerintem ez közel sem biztos. Jövő héten megírom a tapasztalatokat. Annyi azonban érzékelhető, hogy a tűzfalon lévő szűrő cseréje óta kisebb fordulaton élénkebben veszi a gázt a kocsi. Mondjuk látva ezt, nem csoda:
https://kepkuldes.com/images/0d2268e2d84ab5ebf099b54f487c2879.jpg
Nem adja vissza a kép, de olyan kapucsínó színe volt a szűrőnek, és valóban kávé színű benya csöpögött ki belőle. Az áteresztőképesség különbsége érezhető. Összehasonlításképpen egy videó különböző futásteljesítmény után (https://www.youtube.com/watch?v=92TfTQTmuq4).

Ez jó, lehet én is szétvágom, milyen volt a régi, bár akkor nehezebb lesz mutogatni nekik, milyen kellene :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2021.08.20 21:42:55
Idézetet írta: kalapos - 2021.08.20 18:07:44
(...)
 Egy kis segítség hozzá. (https://www.youtube.com/watch?v=Fzg4empviI0&t=22s)
Köszi, megnéztem. Nálam nincs prés ugye, de megoldom remélem. Ma nem álltam már neki, leghamarabb jövő szombat... Dugókulcsok, csövek vannak, szerintem némi keményfának is lesz dolga a műtétben.
Három dolog:
1. A csapágyban van zsír, mégis zsírozza. Az enyémhez ugyan nem adtak zsírt, de vettem külön ezért zöld FEBI csapágyzsírt (mert nem tudtam, lesz-e benne, és van), -30 - +150 Celsius fokig használható elvileg. Oké, bezsírozom valamennyire ezzel is, remélem nem fog hevülni tőle  :hmmmm:
2. Látszik, hogy régen nem kellett ilyet csinálnom, hirtelen nem jutott eszembe, hogy a beépítéshez használható a régi csapágy külső futógyűrűje is, de ebben szó van erről is.
3. Azt hiszem ennek a talpasánál repedt már a gumiharang, ha lazul is már, akkor azt is cserélem (NIPPARTS van belőle itthon...), ahogy nézem, kiszedett állapotban egy (kétkarú) csapágylehúzóval ki lehet nyomatni belőle. Bár a helyén még egy kiütővillával is megoldható  :D
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2021.08.23 12:07:43
Sziasztok!
Ma ellenőriztem az előgyújtást. Közben derült ki, hogy a múltkori szerelésnél a pumpakapcsolgatások során bevitt két hibakódot: 24 és 41. Eddig ilyen még nem volt, megnéztem, mik ezek: a levegőhőmérséklet szenzor és a fojtószelepállás jeladó. Persze, mert ezeket lehúztam, amikor ráadtam a gyújtást a pumpa miatt. Pár percre levettem a negatív sarut, törölte, visszarakás után hibakód hála Istennek nincs  :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2021.08.25 19:56:41
Idézetet írta: villanó - 2021.08.18 20:37:24
Sziasztok,
nálam még sosem volt a tankhoz közeli szűrő tisztítva, vagy cserélve. Lehet, hogy már itt elveszett néhány ló?

üdv:
villanó
Találós kérdések:
1. Vajon megérett-e a cserére?
https://kepkuldes.com/image/SKRy1A
2. Érzékelhető-e a cseréje?
 :yes:  sőt: :punk:
3. Megoldotta-e a hidegindítási problémát?
 :no:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2021.08.25 20:02:31
Szia Zoli!

Örülök, hogy sikerült a csere!
Miben érződik a különbség?

A hidegindítási probléma miatt sikerült megnézned, miket javasol a fi.pdf?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2021.08.25 20:21:09
Szia Dani!
Többek között egy sárga csekkben... :wacko: nagyon pontosan érzem, hogy hol milyen gázpedálállás kell a szabályos sebességtartáshoz (értsd: büntihatár), most próbaúton simán beleszaladtam egy háromlábúba, és csak amikor a km órára néztem láttam, hogy ez biza nagyon sok volt. (70 körül...)
Olyan, mintha kivettek volna egy fojtást - régóta hajtom, tudom, hogy mi a menetdinamikája, most viszont ugyanannyira taposva könnyedén ugrik fel a fordulatszám. Korábban 1-esben, kettesben nem forgattam ki, mert 5000 körül már szenvedett, most nem. Alacsony fordulaton meg simításra reagál a gáz. Majd mérek rugalmasságot is, mert vannak korábbi adataim.
Új gyertyák, új benzinszűrő, új előszűrő, 100-as benya: gyakorlatilag most tiszta a rendszer. A fogyasztásra is kíváncsi leszek.
Persze ahhoz az is kell, hogy beinduljon....úgy megy, mintha mindent be akarna pótolni.
Komolyan olyan érzésem van, mintha bizonyítani akarna:"ne gyújts fel, kicsi gazdám!" :innocent:

Nem tudom, ez melyik ddokument, sokat átnyálaztam már; megjelölnéd?

Egyébként a csere nagyon könnyen megy, a Haynes leírása korrekt. Szerintem legalább egy előszűrőcserét mindenkinek megérne. Azon a totalcaros cikkben, amit linkeltem feljebb, megvan a pesti cég elérhetősége, pár ezres egy szűrő náluk, fél óra alatt pikk-pakk megvan, benzinszag pillanatok alatt kiszellőzik utána. Ha valakit érdekel, tudok linkelni a cseréről is hasznos videókat.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2021.08.25 21:26:08
Szia Zoli!

Erre így nem gondoltam  :no: De már értem...

Hibakeresés:
http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/engine/fi.pdf (http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/engine/fi.pdf)

Találtam toyodiy-en az enyémhez kétféle szűrőt, Nippondenso és Asian. Nem tudom, milyen lehet benne, szerintem az előbbi.
Szakálnál a cikkszámaikhoz találtam szűrőket: Nippondenso Airtex-ben 1400 HUF, Asian BluePrint-ben 5800 (kedvezményes árak). Úgy, hogy gyáriban az oldalon mindkettő ára 10 ajró, vagyis 4000 körül volna.
Képeik (http://kepkezelo.com/images/zmeji6875vvkc0ajc4v2.jpg)

Akkor van kellemetlenség, ha valamiért nem megy a helyére az új, vagy ha a dekni alatti tömítés száll el, mert olyan nincs is a Szakálnál szerintem az márkaszervizben rendelős... Nekem azt hiszem nincs ilyen, hogy nagyobb fordulaton nem menne, persze lehet, hogy meglepődnék, ha ránéznék, hogy néz ki. Gondolom akkor az első szűrő sem így nézne ki, nem?
Benzint gondolom hagytad a tankban, nem? Mennyi maradt benne?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: villanó - 2021.08.25 21:45:03
Akkor ezt az előszűrőt én is kipróbálom!
üdv:
villanó
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2021.08.26 15:28:34
Idézetet írta: vd1234 - 2021.08.25 21:26:08
Szia Zoli!

Erre így nem gondoltam  :no: De már értem...

Hibakeresés:
http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/engine/fi.pdf (http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/engine/fi.pdf)

Találtam toyodiy-en az enyémhez kétféle szűrőt, Nippondenso és Asian. Nem tudom, milyen lehet benne, szerintem az előbbi.
Szakálnál a cikkszámaikhoz találtam szűrőket: Nippondenso Airtex-ben 1400 HUF, Asian BluePrint-ben 5800 (kedvezményes árak). Úgy, hogy gyáriban az oldalon mindkettő ára 10 ajró, vagyis 4000 körül volna.
Képeik (http://kepkezelo.com/images/zmeji6875vvkc0ajc4v2.jpg)

Akkor van kellemetlenség, ha valamiért nem megy a helyére az új, vagy ha a dekni alatti tömítés száll el, mert olyan nincs is a Szakálnál szerintem az márkaszervizben rendelős... Nekem azt hiszem nincs ilyen, hogy nagyobb fordulaton nem menne, persze lehet, hogy meglepődnék, ha ránéznék, hogy néz ki. Gondolom akkor az első szűrő sem így nézne ki, nem?
Benzint gondolom hagytad a tankban, nem? Mennyi maradt benne?
Koszi a linket, ezt még nem néztem. Az a fura, hogy van, amikor folyamatosan forog, van, amikor a relé kikapcsol két főtengelyfordulat után. Előbbi esetben két mp. után elkezd voillogni a sárga tengeralattjáró, de nincs hibakód.

Kétszer is szerelnem kellett a pumpát, mert nem volt itthon cinem a forrasztáshoz, úh. csak csúszóérintkezőkkel kapcsoltam össze először, mert a pumpa  dugalj más kliképzésű. Nem volt gond a tömítésseel. Fokozatosan kell meghúzni, mint a felninél, hengerfejnél, és nem is kell tökig szorítani, nem fog szivárogni. A leírásokhoz teszek be videókat, meg infókat. Negyedig volt a tank (560 km), nem nyúltam hozzá, ráterítettem a nyílásra egy törölközőt, hogy ne hulljon bele semmi kosz, ennyi.

A szűrődből ítélve szerintem nálad nem lesz gond az előszűrővel sem.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2021.08.26 18:32:59
Idézetet írta: kalapos - 2021.08.26 15:28:34
Koszi a linket, ezt még nem néztem. Az a fura, hogy van, amikor folyamatosan forog, van, amikor a relé kikapcsol két főtengelyfordulat után. Előbbi esetben két mp. után elkezd voillogni a sárga tengeralattjáró, de nincs hibakód.

Kétszer is szerelnem kellett a pumpát, mert nem volt itthon cinem a forrasztáshoz, úh. csak csúszóérintkezőkkel kapcsoltam össze először, mert a pumpa  dugalj más kliképzésű. Nem volt gond a tömítésseel. Fokozatosan kell meghúzni, mint a felninél, hengerfejnél, és nem is kell tökig szorítani, nem fog szivárogni. A leírásokhoz teszek be videókat, meg infókat. Negyedig volt a tank (560 km), nem nyúltam hozzá, ráterítettem a nyílásra egy törölközőt, hogy ne hulljon bele semmi kosz, ennyi.

A szűrődből ítélve szerintem nálad nem lesz gond az előszűrővel sem.
Köszi a csere leírást a másik topicban  :clap:
Tényleg 5-ös dugókulcs kell hozzá?

Kíváncsi vagyok, mitől nem indul pöccre (de nem szívesen tapasztalnám meg  :no: )...

Amúgy előre is bocsánat, de nem bírom ki: az nem cin, és nem cink, hanem forrasztóón, általában 63-37-es ón-ólom ötvözet, jobb esetben fenyőgyantával töltött. Múltkor volt Pennyben jó áron, vettem is gyorsan :D

Lassan készül a prés, a keret már kb. készen van, az állítható "gerenda" is felfúrva, rácsavarozva 10-es átmenőkkel. Csináltam egy próbát emelővel, nem nyekergett. Holnap a felső támaszra kell egy kis csövet tenni, amibe beleül az emelő teteje, aztán megcsinálni az emelő talpához a csúszóelemet, arra egy tüskét, és fel kell  hajtanom valahonnan két nem túl drága húzórugót. Tüskének egy 20-as anyát gondoltam, bele egy kb. 50 mm hosszú 20-as csavart, mondjuk 8.8-ast. Ezután két szelvény kell a talp oldalára, nehogy felboruljon, és lehet préselni. Nagyjából belemegy a 6m zártszelvény, meg csomó pálca, nem hittem volna elsőre. Csak hétvégére megjön az eső ugye...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2021.08.30 21:04:31
Sziasztok!

Első körben megvan a prés, hála Istennek. Most jöhet(ne) a tesztelés.
A nyomótüske 20-as toldóanya lett, benne egy 60 mm-es szárhosszúságú, tövig menetes hatlapfejű 8.8-as csavarral. Adott esetben ezt félig nyugodtan ki merném teketni sajtoláskor.
A húzórugókkal nem sokat bajlódtam, azokat nem lehet csavarral állítani egyelőre. Oldalanként 2 db 100mm-es húzórugó van benne, szódával elmegy.
A 40 x 20 x 2 - es zártszelvényből majdnem belement a teljes 6 m-es szál, 185 mm maradt belőle  ::) Anyagköltség kevéssel 20.000 HUF alatt. Nem olyan kicsi és mégsem dög nehéz  ;)
Van egy kb. 8 centis maradék 6/4-es vastagfalú csövem, azt erőlködés nélkül lehet vele lapítgatni, egyelőre bizakodó vagyok  :)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2021.08.31 11:10:59
Idézetet írta: vd1234 - 2021.08.26 18:32:59
Köszi a csere leírást a másik topicban  :clap:
Tényleg 5-ös dugókulcs kell hozzá?

Kíváncsi vagyok, mitől nem indul pöccre (de nem szívesen tapasztalnám meg  :no: )...

Amúgy előre is bocsánat, de nem bírom ki: az nem cin, és nem cink, hanem forrasztóón, általában 63-37-es ón-ólom ötvözet, jobb esetben fenyőgyantával töltött. Múltkor volt Pennyben jó áron, vettem is gyorsan :D

Lassan készül a prés, a keret már kb. készen van, az állítható "gerenda" is felfúrva, rácsavarozva 10-es átmenőkkel. Csináltam egy próbát emelővel, nem nyekergett. Holnap a felső támaszra kell egy kis csövet tenni, amibe beleül az emelő teteje, aztán megcsinálni az emelő talpához a csúszóelemet, arra egy tüskét, és fel kell  hajtanom valahonnan két nem túl drága húzórugót. Tüskének egy 20-as anyát gondoltam, bele egy kb. 50 mm hosszú 20-as csavart, mondjuk 8.8-ast. Ezután két szelvény kell a talp oldalára, nehogy felboruljon, és lehet préselni. Nagyjából belemegy a 6m zártszelvény, meg csomó pálca, nem hittem volna elsőre. Csak hétvégére megjön az eső ugye...
Szia!
Tényleg 5-ös, vagy kisebb, mert elég pici a klipsz. Ennek a felszenvedése tartott a legtovább a szerelésnél!

Én sem kívánom senkinek ezt az élményt!  :no: Múlt héten el is untam a reggeli élesztést, három kísérlet után inkább hagytam pi...henni, és du. mindannyiszor a második alkalomra beugrott. Ezt most meg hová tegyem? 18 fokban nem indul, 23-ban meg igen? Oké, a nap sütötte valamennyire, de akkor is.

Azért valamennyire tovább szűkült a kör: Féktisztítós inhalálásra nem reagál, az üzemanyagsínen meglazítottam a csavart, indítózáskor jött rendesen a nafta, bár nyomásmérőm, nincs, de sztem, benzin vonalon nincs gond. Ha injektor csöpögne be, akkor melegen lenne gond az indulásnál, az viszont kifogástalan.
indítóztam úgy is, hogy adtam egy plusz földelést bikakábellel, hátha kábel szakadás van (testpontok már korábban megpucolva), de ez sem használt. Pedig bíztam benne, mert a hidegindítás kéri a nagyobb áramot, utána kevesebb kell, lehetségesnek tűnt ez is.

Aztán utánanéztem a fórumban is, és láttam, hogy lp-nek korábban volt hasonló tünete, igaz, a végén már rosszul is ment,. és teljesen indíthatatlanná vált. Ott sem volt hibakód, de végül főtengelyjeladó csere lett a vége. Beszéltem szerelővel is, elmondtam az előzményeket, miket cseréltem/vizsgáltam, és ő is azt mondta, hogy már csak a jeladók maradtak. Ahhoz viszont nincs kedvem, hogy akna nélkül feküdjek neki a holtpontjeladónak, úh. jövő héten szerelő, addig gyalog galopp.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2021.08.31 11:12:14
Idézetet írta: vd1234 - 2021.08.30 21:04:31
Sziasztok!

Első körben megvan a prés, hála Istennek. Most jöhet(ne) a tesztelés.
A nyomótüske 20-as toldóanya lett, benne egy 60 mm-es szárhosszúságú, tövig menetes hatlapfejű 8.8-as csavarral. Adott esetben ezt félig nyugodtan ki merném teketni sajtoláskor.
A húzórugókkal nem sokat bajlódtam, azokat nem lehet csavarral állítani egyelőre. Oldalanként 2 db 100mm-es húzórugó van benne, szódával elmegy.
A 40 x 20 x 2 - es zártszelvényből majdnem belement a teljes 6 m-es szál, 185 mm maradt belőle  ::) Anyagköltség kevéssel 20.000 HUF alatt. Nem olyan kicsi és mégsem dög nehéz  ;)
Van egy kb. 8 centis maradék 6/4-es vastagfalú csövem, azt erőlködés nélkül lehet vele lapítgatni, egyelőre bizakodó vagyok :)
:clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2021.09.11 08:31:13
Idézetet írta: kalapos - 2021.08.31 11:10:59
...
Aztán utánanéztem a fórumban is, és láttam, hogy lp-nek korábban volt hasonló tünete, igaz, a végén már rosszul is ment,. és teljesen indíthatatlanná vált. Ott sem volt hibakód, de végül főtengelyjeladó csere lett a vége. Beszéltem szerelővel is, elmondtam az előzményeket, miket cseréltem/vizsgáltam, és ő is azt mondta, hogy már csak a jeladók maradtak. Ahhoz viszont nincs kedvem, hogy akna nélkül feküdjek neki a holtpontjeladónak, úh. jövő héten szerelő, addig gyalog galopp.
No, megjavult a kocsi, megint pöcc-röff hidegen is. Valóban a főtengelyjeladó volt a hunyó. A szerelőt én győzködtem, hogy cserélje ki, mert az neki is furcsa volt, hogy nem melegen okozott gondot.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2021.09.11 18:00:47
Idézetet írta: kalapos - 2021.09.11 08:31:13
No, megjavult a kocsi, megint pöcc-röff hidegen is. Valóban a főtengelyjeladó volt a hunyó. A szerelőt én győzködtem, hogy cserélje ki, mert az neki is furcsa volt, hogy nem melegen okozott gondot.
Hála Istennek, ez nagyon jó hír  :clap:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2021.09.11 18:48:43
Sajnos a mai nap sem volt idő a kerékcsapágyra  :no:
Remélem jövő szombaton lesz. Igyekeztem összekészíteni mindent: műhelyprés, csapágyszett, talpas gömbfej... Jó lenne aznap eső nélkül  :otlet:
Addig is vigasztal, hogy a fekvőrendőrök nem nagyon jelentenek akadályt (https://kepkuldes.com/image/SB3Cx3), újabban pedig egyre több van belőlük.
OFF
Ma pedig megkóstoltuk a Yeti Burgert (https://kepkuldes.com/image/SB3TCA)  :D
ON
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: KamiK - 2021.09.12 20:02:07
Idézetet írta: kalapos - 2021.09.11 08:31:13
No, megjavult a kocsi, megint pöcc-röff hidegen is. Valóban a főtengelyjeladó volt a hunyó. A szerelőt én győzködtem, hogy cserélje ki, mert az neki is furcsa volt, hogy nem melegen okozott gondot.

Na végre! Örülök neki! 🤓
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2021.09.18 19:08:37
Idézetet írta: KamiK - 2021.09.12 20:02:07
Na végre! Örülök neki! 🤓
Köszi! Valójában most fürgébben is indul, mint eddig valaha. Lehet, hogy a szűrők cseréje, de az is lehet, hogy a testpontok(csavarok menete) alapos rozsdátlanítása hozta, de mindegy is.
Mondjuk van mit feledtetnie...de az is igaz, hogy örülhetek annak, hogy nem egyszerre krepált be, csak fokozatosan romlott a jele, végül is, nem hagyott cserben.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2021.12.03 16:35:11
Sziasztok!

Beszéltem a motor rezonanciáról, hogy próbálkozok vele, mitől van és megoldani a baját.
Most úgy néz ki, hogy meglehet az ok.
Már augusztus óta E10-zel megyek (mindig kap üzemanyag konzerválót), ezért is döntöttem legutóbb úgy, hogy a Lukoilnál prémium 100-ast veszek bele (az E5). Már csak azért is, mert nem értek egyet az üzemanyag ilyen módon való hatósági árazásával sem, dehát ez az én bajom. Egyébként valami 505 Ft volt literje, az E10 meg 480, szóval nem volt 1000 HUF  difi a végére.
Figyeltem, mert adtam neki egy kis esélyt, hogy ettől is lehet. No, nem sokkal később már hallatszott, hogy mintha javulna. Most kb. 130 km után egyértelműen jobb. Ezt most megpróbálom jól kijárni belőle (kb. 22 liter E10 maradt benne), és ahogy kinéz, hidegben ezt a prémium 100-at szereti, melegben meg az E10 is elmegy (szódával...).
Most örülök, hála Istennek egyszerűbben megoldódhat, mint gondoltam  :otlet:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2021.12.23 14:06:32
Idézetet írta: vd1234 - 2021.12.03 16:35:11
Sziasztok!

Beszéltem a motor rezonanciáról, hogy próbálkozok vele, mitől van és megoldani a baját.
Most úgy néz ki, hogy meglehet az ok.
Már augusztus óta E10-zel megyek (mindig kap üzemanyag konzerválót), ezért is döntöttem legutóbb úgy, hogy a Lukoilnál prémium 100-ast veszek bele (az E5). Már csak azért is, mert nem értek egyet az üzemanyag ilyen módon való hatósági árazásával sem, dehát ez az én bajom. Egyébként valami 505 Ft volt literje, az E10 meg 480, szóval nem volt 1000 HUF  difi a végére.
Figyeltem, mert adtam neki egy kis esélyt, hogy ettől is lehet. No, nem sokkal később már hallatszott, hogy mintha javulna. Most kb. 130 km után egyértelműen jobb. Ezt most megpróbálom jól kijárni belőle (kb. 22 liter E10 maradt benne), és ahogy kinéz, hidegben ezt a prémium 100-at szereti, melegben meg az E10 is elmegy (szódával...).
Most örülök, hála Istennek egyszerűbben megoldódhat, mint gondoltam  :otlet:
Szia! Remélem, tényleg ez volt csak az ok a rezonálásra! Egy ideje már csak 100-as tankolok, nem mintha félnék az etanoltól, de sokkal jobban megy és fogyaszt vele. Városban nem jön annyira ki a különbség, de pályázásnál szerintem megtérül s különbség. E10 nálam csak nyáron játszhat, emlékszem, hogy anno az etanolozásnál télen nagyon megnőtt a fogyasztása. Motor járásán nem éreztem a különbséget, de lehet, hogy másnál ez is jelentkezik.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: martonkocse - 2022.03.14 19:29:22
-eSziasztok!

Itt új vagyok, facebook csoportban nem. Kaptam egy check enginet, mint kiderült nagy nehezen a gyújtókábelem ami az elosztófedelet és a trafót köti össze az elosztónál belül szétsült. Kell egy fedél is, oké, beszerzem. Viszont azt az egy szerencsétlen kábelt sehol nem találom...hol lehet beszerezni? Még ha kábelcsomagot találok is, az is csak 4 darabos, de hát nekem 5 kábeles az elosztóm. Milyen néven keressem, vagy hol akadhatok rá?
Köszönöm a segítséget!
97-es angol 4afe 1.6 t190 78kw/106le (piros elosztófedél)
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2022.03.16 15:45:46
Szia!

Szakálmetálnál most ránéztem, van 5 kábeles szett Blue Print, Magnetti is, 26-27 ezer körüli listaárakon.
Érdemes megkérdezni náluk esetleg.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2022.03.16 18:23:18
Idézetet írta: kalapos - 2021.12.23 14:06:32
Szia! Remélem, tényleg ez volt csak az ok a rezonálásra! Egy ideje már csak 100-as tankolok, nem mintha félnék az etanoltól, de sokkal jobban megy és fogyaszt vele. Városban nem jön annyira ki a különbség, de pályázásnál szerintem megtérül s különbség. E10 nálam csak nyáron játszhat, emlékszem, hogy anno az etanolozásnál télen nagyon megnőtt a fogyasztása. Motor járásán nem éreztem a különbséget, de lehet, hogy másnál ez is jelentkezik.
No, két hete elmaradt a tankolás. Pénteken megyek a szokásos OMW kútra: "üzemen kívül". Meg még két másik is. Shell dettó. Maradt a MOL, Veszem a 100-as pisztolyt: 699 lesz. Azzal a lendülettel vissza. Mondom jó lesz a 95-ös is. 100-assal az ingázás lényegében konstans araszoló dugóban (volt, hogy egyesből nem tudtam felváltani 20percig) 7,6L lett. Komolyan mondom: valahogy megtalálom a módját, hogy megkoszorúzzam ezt a motort. :innocent:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: icamingo - 2022.03.22 16:32:03
Sziasztok!

94-es 1,6 Carinámnál szétporladt a generátor 3 pólusú csatlakozója.
Tud valaki segíteni, hogy milyen sorrendben kell rádugni a generátorra?
Annyit tudok, hogy a piros-fekete középen van. Viszont a sárga-piros ill. a fehér-fekete kábeleket nem szeretném véletlenül sem összekeverni. Ideiglenes megoldásként dugnám így rá, amíg nem szerzek valahonnan csatlakozót.
Köszönöm
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2022.03.22 17:34:48
Idézetet írta: icamingo - 2022.03.22 16:32:03
Sziasztok!

94-es 1,6 Carinámnál szétporladt a generátor 3 pólusú csatlakozója.
Tud valaki segíteni, hogy milyen sorrendben kell rádugni a generátorra?
Annyit tudok, hogy a piros-fekete középen van. Viszont a sárga-piros ill. a fehér-fekete kábeleket nem szeretném véletlenül sem összekeverni. Ideiglenes megoldásként dugnám így rá, amíg nem szerzek valahonnan csatlakozót.
Köszönöm

Szia!
Lefényképeztem. (https://kepkuldes.com/image/LBcTlq)
1994 1.6 JT-s Denso.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: icamingo - 2022.03.22 20:30:18
Köszönöm szépen!

Generátor csere után rámértem, most sem tölt. Gyújtásnál az akksi és a felkiáltó jel ikon világít, indításnál kialszik. Ezek szerint töltenie kéne, de mégsem emelkedik a feszültség.
Mi lehet a baj?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2022.03.22 20:40:51
Sajnos most nem tudok kapásból segíteni ebben, de itt egy jól használható anyag a témában:
http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/engine/ch.pdf  (http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/engine/ch.pdf)
Kicsit bővebb leírás sem ártana. Mi történt pl., amiért generátort kellett cserélni? Akku amúgy jó? A vezetékek végigmennek, nincs kontakthiba valahol?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: icamingo - 2022.03.22 21:16:26
Kb. 1 éve kellett generátort cserélni, mert kezdetben csak be-be jelzett az akksi és a felkiáltó jel ikon, aztán már folyamatosan világított, akkor már nem is töltött. Mikor kicseréltem, a töltést vette mikor járt a motor, csak az volt a furcsa, hogy gyújtáson nem világított az akksi és a felkiáltó jel ikon, indításnál halványan villant egyet. Aztán pár hete már a töltést sem vette. Az akksit most kicseréltem egy 95 Ah-ra, most naponta töltöm, csak rövid távokra tudom használni. Ez az akksi jó, töltésnél kb. 13,5 V-ig tölti a töltő kijelzője szerint.
Kontakthibát nem vizsgáltam, nem tudom hol és mit kell mérni. Még arra is gondolok,  hogy a vezetékekben lehet szakadás, de előbb rá kell mérnem a generátorra is, csak még nem tudom hova kell érinteni a multimétert.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2022.03.22 21:39:30
Így elsőre a régi generátort megnézném, valószínűleg elkopott a bronzkefe. Azt kellene cserélni és mehetne vissza szerintem.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: icamingo - 2022.03.23 15:16:05
Sajnos egyik generátoron sem olvasható a száma, ami alapján találni tudnék hozzá kefét.
Vagy mi alapján azonosítom be, hogy kompatibilis hozzá az alkatrész?
A régi generátornak tényleg el volt kopva a szénkeféje, de eléggé rossz állapotban van, 1 évig a szabadban volt, már ki akartam dobni.
De még gondoltam arra is, hogy valamelyik biztosíték vagy trafó nem jó. Biztosítékot könnyű megállapítani, de a trafót nem tudom. Melyik trafónak/biztosítéknak lehet köze hozzá?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: icamingo - 2022.03.25 09:30:41
Na sok szívás után meglett a ludas: a diódahíd volt rossz. Vagy 10x kellett ki-be szerelnem a generátort, mire összeállt a 3-ból a nyerő kombináció. Szénkefe még jó, de nemsokára csere lesz. Először feszültség szabályzóra gondoltam, de nem az volt a hibás.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2022.04.04 14:29:43
Idézetet írta: kalapos - 2022.03.16 18:23:18
No, két hete elmaradt a tankolás. Pénteken megyek a szokásos OMW kútra: "üzemen kívül". Meg még két másik is. Shell dettó. Maradt a MOL, Veszem a 100-as pisztolyt: 699 lesz. Azzal a lendülettel vissza. Mondom jó lesz a 95-ös is. 100-assal az ingázás lényegében konstans araszoló dugóban (volt, hogy egyesből nem tudtam felváltani 20percig) 7,6L lett. Komolyan mondom: valahogy megtalálom a módját, hogy megkoszorúzzam ezt a motort. :innocent:
Most már nagyon OFF, de leírom a folytatást. 95-ös MOL -lal kereken 8L  lett az ingázás, majd múlt héten volt egy 400km-es túra csak autóutakon, már OMW "olcsóval". Azt hittem, hogy felakadt a szintjelző, mert 490km-nél is vízszintben állt. Végül 607km-re tankoltam 41L-t. Ha a bejárás 8L körüli fogyasztást jelent, akkor a túra 75km/h átlagsebesség mellett 6,25 L/100km körül volt. ON
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: morph3d73 - 2023.06.05 15:26:39
Sziasztok, Carinában bal első kormányösszekötő gömbfej és bal hátsó összekötő pálca mennyire macerás cserélni, mire kell figyelni? A másik csere darab a kis összekötő gumicső(dundi :) ) a vizpumpa és tűzfal között . Ennél mennyire kell megbontani? Üdv.Attila
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2023.06.05 18:41:49
Szia!
Első kettő cseréje nem túl nehéz, attól függ, mennyire rohadtak össze a kötőelemek. Alapból a hozzáférhető elemeket kell jól megtisztítani, pl. drótkefével, majd csavarlazítóval beáztatni. Kormányösszekötőnél ha a kúp nem adja meg magát, akár kinyomóval sem, akkor 1. körbekopogtatni kalapáccsal határozottan a befogó  öntvényt (ott is jól jön a csavarlazító), de ha nem enged, akkor kívülről szoktam gázlámpával óvatosan körbemelegíteni, az szokott használni, csak nem felgyújtani a kocsit. A stabpálcánál az egész hátulját jó megemelni, hogy ne feszüljön. Nyomatékkulcs nem árt. Jó, ha az új alkatrészeknél a meneteket, kúpot bezsírozod, legközelebbi cserekor nagyon jól jön az. A kerékösszetartást jó beállíttatni utána, ha otthon nem tudod megbízhatóan megcsinálni.
A vízpumpa összekötő cső nekem is kérdéses, én úgy tervezem, hogy a vezérléscserekor jövőre ejtem meg, mert akkor könnyebb a pumpához hozzáférni, egyben a pumpát is cserélni tervezem, mert akkor már 11 éves lesz és látok rajta kisebb folyásnyomot is. A pumpa levétele nélkül nehezen tudom elképzelni a cseréjét. Vezérlés leszedése nélkül is tud menni, de a védőburkolatot le kell venni biztosan, aztán a szíjtárcsát, és utána lehet a pumpát levenni emlékeim szerint. Meg persze a jobb első kereket  :)
Egyelőre a vízcsőnél gyáriban gondolkodok, utángyártottban nem is nagyon találtam. Persze cserélem a hűtőfolyadékot is akkor, a jól bevált típusra.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: villanó - 2023.06.05 19:21:27
Sziasztok,
nálam két éve adta meg magát a kis összekötő cső (autópályán), ami után természetesen mozgásképtelen lett a kocsi. Kis műhelyben, aknából próbálták kiszedni és kicserélni, ami nagyon nehezen ment. Egyrészt a fél autót lebontották körülötte, nagyon nehéz hozzáférni, és még rá is égett valahogy a két fémcsőre, szóval apró darabkában jött le. A csere után további vízforralás volt autópálya tempónál, termosztát, hűtősapka csere is hatástalan volt, majd a hűtőcsere oldotta meg a kérdést. Ezután nem sokkal vízpumpa csere...(az még eredeti volt)
Valószínűleg jó elébe menni, mert nagyon idegesítő és költséges tud lenni a vacakolás a szerelőkkel...

üdv: villanó
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2023.06.05 21:42:28
Így van, lehetőleg tervezetten kell ezt is megcsinálni.
Mivel cseréltem már vízpumpát, lecserélhettem volna ezt is, de nem szereztem be, és maradt a régi. A fél autót biztos nem kell lebontani körülötte, ahogy írtam, legfeljebb:
- (jobb első kerék)
- Hosszbordás szíjak, vezérlés védőburkolat (ez szerintem szelepfedél levétellel kezdődik).
- Vízpumpa szíjtárcsa levétel
- vízpumpa levétel
- vízcső levétel
- vissza minden fordított sorrendben

A vízcsövet simán levágom ilyenkor, nem kell már úgysem. a pumpáról nálam elég könnyen lejött hála Istennek. A vízpumpánál vigyázni kell, mert o-gyűrűt is cserélni kell, de ami neccesebb, hogy 1.6-nál  a formája ugyanolyan, mint az 1.8-nál, csak alacsonyabb a profil, vagyis a vékonyabb kell.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: geyza1960 - 2023.06.06 14:15:51
Sziasztok!
carina e 1,6xli 16v1997 angol kihozta a 12 hibakódot .RPM signál. Én úgy tudom ,nincs fordulatszám érzékelő, csak főtengely érzékelő (crank shaft)
Nem lehet kitörülni ,hiába veszem le az akksit fél órára. Amúgy a kocsi szépen indul ,megy. Attól félek nehogy megálljon valahol útközben.
Mit tanácsoltok ? Kettő szervízben voltam csak csodálkoztak ,azt mondták, hogy öreg.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2023.06.06 20:02:00
Nálam van fordulatszám érzékelés, gyakorlatilag az elosztóházban.
Az elosztóházon nincs egy csatlakozó? Első körben azt húznám szét, és kis kontaktspray-vel megjáratni.

Én ezek alapján kerestem rá, és javaslom átnézni, ha nem lenne meg:
http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/engine/fi.pdf (http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/engine/fi.pdf) 32. és 68. oldal
http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/engine/ig.pdf (http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/engine/ig.pdf) 4. oldal
Bár ez japán lehet, de ötletet adhat  :yes:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2023.06.07 20:03:50
Idézetet írta: geyza1960 - 2023.06.06 14:15:51
Sziasztok!
carina e 1,6xli 16v1997 angol kihozta a 12 hibakódot .RPM signál. Én úgy tudom ,nincs fordulatszám érzékelő, csak főtengely érzékelő (crank shaft)
Nem lehet kitörülni ,hiába veszem le az akksit fél órára. Amúgy a kocsi szépen indul ,megy. Attól félek nehogy megálljon valahol útközben.
Mit tanácsoltok ? Kettő szervízben voltam csak csodálkoztak ,azt mondták, hogy öreg.
Szia!
Nézd meg ezt:
https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=228.msg698150#msg698150
A fordulatszám mérő az elosztó tetején van, HALL jeladó. Ha nem kàbel/csatlakozó hiba, akkor itt van a bibi. Valamelyik linkelt doksiban ott van, hogyan kell kimérni. Tudtommal külön nem rendelhető Toyotànàl, de elvileg ugyanaz, mint a korabeli VW márkák 1.6-os Bosch rendszere, úhogy csereszabatos.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: geyza1960 - 2023.06.08 15:27:14
Köszi a segítséget Mindkettőtöknek.
Ezek szerint két tekercs van a gy,elosztóban egyik a gyújtáshoz a másik a ecu felé ,az utóbbi rossz nekem .Egyébként a fordulatszám mérőm is működik.Ez egy angol Bosch -os gy.elosztó külön van a trafó a tűzfalon. Ha van valakinek eladó írjon rám!
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2023.06.08 17:25:36
Idézetet írta: geyza1960 - 2023.06.06 14:15:51
Sziasztok!
... Kettő szervízben voltam csak csodálkoztak ,azt mondták, hogy öreg.
Ez utóbbihoz egy mai reakció: tegnap defektet kaptam, ma elvittem gumishoz javíttatni, a szaki csodálkozott, aztán kijött belőle az őszinte: minek erre (az öreg szarra) ilyen drága gumi :eek:  :nono:
 [rohog]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2023.06.08 20:00:56
Idézetet írta: geyza1960 - 2023.06.08 15:27:14
Köszi a segítséget Mindkettőtöknek.
Ezek szerint két tekercs van a gy,elosztóban egyik a gyújtáshoz a másik a ecu felé ,az utóbbi rossz nekem .Egyébként a fordulatszám mérőm is működik.Ez egy angol Bosch -os gy.elosztó külön van a trafó a tűzfalon. Ha van valakinek eladó írjon rám!
Részemről szívesen.
A hiba ez is lehet, de ahogy írja, más is. Ha megteheted, egy bontott darab cseréjével kipróbálható. Nem tudom, itt lehet-e állítani a házon, ha igen, akkor az alapelőgyújtást is be kell állítani.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: vd1234 - 2023.06.08 20:04:59
Idézetet írta: kalapos - 2023.06.08 17:25:36
Ez utóbbihoz egy mai reakció: tegnap defektet kaptam, ma elvittem gumishoz javíttatni, a szaki csodálkozott, aztán kijött belőle az őszinte: minek erre (az öreg szarra) ilyen drága gumi :eek:  :nono:
 [rohog]
Pont egy gumis kérdezi, akinek tudni kellene, milyen fontos a normális gumi egy autón.  :surrender:
Ja. Meg minek drága biztosítás, drága olaj, meg minek drága benzin, drága alkatrész, nem?  Agymenés.
Mi tavaly vettünk két garnitúra gumit rá (Hankook), felnikkel nem számolva kb. 200 e volt, ez van. Esetleg nem kell autózni...
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: geyza1960 - 2023.06.14 06:25:24
Idézetet írta: vd1234 - 2023.06.08 20:00:56
Részemről szívesen.
A hiba ez is lehet, de ahogy írja, más is. Ha megteheted, egy bontott darab cseréjével kipróbálható. Nem tudom, itt lehet-e állítani a házon, ha igen, akkor az alapelőgyújtást is be kell állítani.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: geyza1960 - 2023.06.14 06:28:49
Köszi a tanácsot .A gyújtás be lett állítva a szervízben.
Cím: Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2023.08.28 15:49:01
Sziasztok!

Engem is elért a Bosch-befecskendezők átka: nem az a kérdés, hogy megkotlik-e, hanem, hogy mikor?  igaz, +500 ezernél inkább gyártási hibára gondolnék: túl későn jött... :lol:
Az egyes injektor a beteg, viszont van néhány furcsaság. Úgy tűnik, hogy csak bemelegedett motornál jön elő. Hidegen elindul mind a négy, és menet közben nem is áll le. Melegen vagy háromhengerezik stabilan, vagy ilyenkor indítózáskor kilövi az EFI biztosítékát. Volt, hogy csak 25 Amperes biztit találtam, és azt is megsütötte. Normál üzemben 14.2-14.4  a töltés, viszont injektor hibánál 15.5-16.8-ig is megy :excl: Sőt: egy ízben a kvarcóra is nullázódott, ami csak aksi levételnél történik (érdekes, hogy a rádió órája nem).
Nem tudom az összefüggést: az rendben, hogy csak melegen van szakadás/zárlat az injektornál, de ez befolyásolná a töltés feszültségét is? Nem értem a dolgot.

Utánaolvastam a fórumon, de ilyen jelenséget senki nem írt le. Az világos, hogy a Denso barna injektora csereszabatos, rendeltem egy bontottat, mert gyors segítség kell, de a tapasztalat itt az, hogy aztán gyors ütemben jön a többi is, úgyhogy mindnek a cseréjét terevezem
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2023.08.30 21:51:52
Hát Skacok!
Régi igazság, hogy minden jó valamire, csak ki kell várni a végét.
Ma megjött a bontott Denso befecskendező, ahogy számítani lehetett rá: mocskosan, redvásan, ahogy kiszerelték. Összetákoltam egy tisztító készséget szilikoncsőből, két szál drótból karburátor tisztítóval, hogy teszteljem beszerelés előtt, és ha már ott volt, akkor szétszerelés után természetesen a benne lévőket is kipucoltam. Volt mit! A bontott Denso hibátlan szórásképet mutatott, de a bent lévő négy Boschból egy volt elfogadható szórásképű - igen, pont a hibás. Az egyik oldalra spriccelt, a másik becsöpögött, a harmadik vékony sugarat lőtt. Addig tisztítottam, amíg a nem működtek megfelelően. Persze a szívókamra fedelet, és a fojtószelepházat is rendesen elpucoltam (majd töltök fel képeket).
Beindítás után azonnal elkezdett jönni a kipuffogóból a  korom, gondolom az egyes hengerben rakódott le, egy gőztisztítás rövidesen kelleni fog. A próbakörnél viszont meglepődtem :olyan, mintha 100-ast tankoltam volna bele, nem az Avia alapp 95-ösét. A fordulatot is lassan ejti motorfék üzemben - fls levegő nncs, féktisztítóval ellenőriztem  - gondolom a kipucolt fojtószelep és alapjárati szelep miatt az ECUnak még állítania kell magát, de ezt rövidesen megtanulja.
Szóval rég gondolkodtam azon, hogy le kellene ellenriznem, illetve pucolnom az injektorokat, most kényszerből meglett, és nem bánom!  :D

BÓnusz: szereléskor kiderült, hogy a blokkot a tűzfallal összekötő testkábelem is szakadt volt!

Egyébként a DIY videókból nagyon sok van fent, itt 3.30 körül képeket is lehet látni az eredményéről:
]
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2023.09.10 23:48:36
Megnövekedett olajfogyasztás okai után kutakodtam, és egy egészen alaposnak tűnő anyagra (https://www.google.hu/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://www.ms-motorservice.com/fileadmin/media/MAM/PDF_Assets/Dugatty%25C3%25BAgy%25C5%25B1r%25C5%25B1k-bels%25C5%2591-%25C3%25A9g%25C3%25A9s%25C5%25B1-motorokhoz_1439774.pdf&ved=2ahUKEwjMjd-myKCBAxVK1AIHHauCBigQFnoECAwQAQ&usg=AOvVaw1LxIlAWaofLsmuxVKXsCek) bukkantam  :szemez:
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: morph3d73 - 2023.09.11 09:08:18
Sziasztok, Carinam újra meghalt. 3-4 tengerben nincs kompresszió. Szikra van. Hengerek nem mennek. Találkozott már valaki ilyennel?
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2023.09.11 12:06:24
  Szia!
Ha két szomszédos hengerben nincs kompresszió, akkor esélyes, hogy a hengerfej tömítés égett àt.
Cím: Re:Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...
Írta: kalapos - 2023.09.24 13:31:56
Idézetet írta: kalapos - 2023.08.30 21:51:52
Hát Skacok!
Régi igazság, hogy minden jó valamire, csak ki kell várni a végét.[...]
Sziasztok!

Fejlemények: azóta új gyertyákat kapott, normálisabb benyát, kétszeri gőztisztítást xado koksztalanítóval kombinálva (jól látható volt, mikor a kipufogóból egyszer csak eltűnt a füst - gondolom, ha még ötször megismételném, hasonló lenne az eredmény...túl sok a koromlerakódás).
Fogyasztást nem mértem még, ilyen körülmények mellett fölösleges is volna, de már bánom, hogy nem hamarabb pucoltam ki az injektorokat: olyan hangok jönnek elő, amik korábban nem voltak: a gumik alatt a víz surrogása, szélzaj 80-nál  :D annyira kulturált lett a motor járása, hogy zenét se hallgatok már!  :lol: