Beszélgessünk...

[lfarkas]

Agabor !
Mintha csak magam mondtam volna!!!!!
Így igaz!

[edk]

,,Igaz, igaz, Ványadt Ványadtovics Vinyov. Mintha csak magam mondtam volna.''

[lfarkas]

Alfonzo, Kutya, Szemes Mari, Kovács Zsuzsa.
Kötelező "olvasmány" !!

[hargitanandor]

P2
90nél 3,8-4,2
100nál 4,5-5
130nál 6-6,5
150 körül 7,5

Szerintem semmi baja nincs vele hosszú úton, ha neked kényelmes (sajna én egy kattanással hátrébb tolnám az ülést P2ben - mert habár csak 182cm vagyok, hosszú lábú vagyok). Motornak nincs nagy hangja, ha egyenletesen mész sík úton, meglepő, de még 150nél sem, hangsúlyozom ha egyenletesen mész sík úton.  A legkisebb domb, v gyorsítás ilyenkor max fordulatos felpörgést, és gyorsabb aksimerülést eredményez! Persze nem kimondottan pályás autó, de egy akármilyen másik automata is megenné a 7,5öt 150nél, úgyh ezzel nem vagy hátrább, ellenben ahogy beérsz városba, elindul lefelé (nem fel, mint más autónál).

Paks-Prága oda-vissza nekem 4 személlyel, megpakolva 6 literes átlagra jött ki, de 130-140 körül mentünk pályán stabilan általában, de én voltam a sereghajtó , emiatt h tartsam a lépést az előttem menő két autóval sokszor 150-170el kellett utánunk mennem egy-egy beragadt előzés után. Ja, és hegyekben felhőszakadások is voltak, ami szintén nem kedvez a fogyinak.

Szóval én azt mondom belefér a pálya is, de a 120-130at jobban szereti mint a 150et, de még jobban a 90-100at. Persze a városon kívül.

Nekem tankolástól-tankolásig szokott nyáron 5 literes, télen 5,5-6 (alkalmanként 6,5-7) literes átlagfogyi lenni, de utóbbi időben ki sem mozdulok a városból 4-5km-nél messzebbre, mindezt mindig hideg motorral sajna... Ez azért felnyomja. Amikor becsúszik egy hosszabb út, az persze télen is leviszi.

Szerintem mind a PII mind a PIII jó lehet, nem kell félni a 100k (sőt a 200k) fölötti futástól sem (egyszerű hibamentes szerkezet, nincs kuplung, váltó, kettőstömegű lk., turbo, önindító, generátor, motor láncos, PIIIban pl már ékszíj sincs, PIIben a vízpumpa még az, PIIIban az is elektormos, féket alig fogyasztja, klíma-szervó elektromos, karbantartás kimerül az olaj és szűrő cserékben, néha gyertya, és hűtőfolyadék), és azért a PIIIegy literrel kevesebbet eszik mindenhol, meg azért csak újabb/fejlettebb!

Nekem a spritmonitor szerint az atlag 5.6, ebbol a palya 4 szemellyel ora szerint 135-nel 6.0, 145-nel 6.5, ennel gyorsabban tempomattal nem szoktam menni.

Uj elmeny a tetobox (4 szemellyel) plusz egy liter.

P2.

[hargitanandor]

Ezt azonban fejcsóválva olvastam: "A váltókar csak egy apró kapcsoló, a P-gomb is az, ha a sofőr úgy ugrik ki az autóból, hogy azt nemSohasem állítom le, ha megállok valahol és valaki marad az autóban. Minek? Benzinmotor így is áll. Olyan viszont még nem fordult elő, h elfelejtettem P-be tenni. Aki ezt elfelejti, az a sima váltót is elfelejtené P-be tenni??? Emberi hülyeséget ne hozzuk már fel hibának! Az aut.váltók legnagyobb része pedig kúszik, valahol technikai okok miatt, valahol szándékos megfontolásból.

Holancot kellett feltenni, mikor megallt az auto a szerpentinen, kezifek behuzva, az auto amugy se tudna mozdulni, kiszalltam a holancot feltenni es P-ben D-ben maradt, ilyenkor ugy MEGIJED a Prius, hogy sipolni kezd es ott a nagy haromszog is.

[edk]

Mármint D-ben maradt, igaz?

[hargitanandor]

Mármint D-ben maradt, igaz?

Az, D-ben, a Tapatalkból az istennek nem tudtam előhívni és kijavítani a posztot

[edk]

Én Tapatalkba be se tudtam tenni a fórumot. Hogy kell megkeresni?

[zezoka]

Öööööö igen arra Vagy egyéb turpisságra.

Na, de akkor a két autó tuti nem ugyanaz! Már azt hittem azt akarod mondani!

Egyébként a külföldi taxisok is fóliások, vagy festettek?
Szóval ha én szemét kereskedő lennék, meg tudnám azt csinálni, h megveszem a külföldi taxi-vajszínű taxit olcsóért, behozom, leveszem róla a fóliát, alatta a makulátlan fényezés (akár egy jóval másabb színben, mint fehér), és visszatekert km-el és a hibátlan fényezéssel eladom drágán?

Mert régen legalább a szín alapján tudni lehetett, ha tutira taxi volt. Illetve úgy mondom, h ha olyan volt a szín, akkor taxi volt, ha nem olyan, akkor még lehetett taxi.

Holancot kellett feltenni, mikor megallt az auto a szerpentinen, kezifek behuzva, az auto amugy se tudna mozdulni, kiszalltam a holancot feltenni es P-ben D-ben maradt, ilyenkor ugy MEGIJED a Prius, hogy sipolni kezd es ott a nagy haromszog is.

Ismerem, mert ajtót nyitni szoktam D-ben (ha pl nem csuktam be rendesen), R-ben (néha kinézni hátra parkolás után, stb) úgyh láttam már párszor a háromszöget!

[agabor]

Egyébként a külföldi taxisok is fóliások, vagy festettek?

Itt Bécsben fóliázzák őket. Legalábbis a Priusokon mind azt látom. Egyedül a kilincsnél "lóg ki" a fólia alól, ott lehet látni az eredeti színét.

[zezoka]

Itt Bécsben fóliázzák őket. Legalábbis a Priusokon mind azt látom. Egyedül a kilincsnél "lóg ki" a fólia alól, ott lehet látni az eredeti színét.

Az szívás, magyarul már ez alapján sem lehet szűrni, mert gondolom ahogy behozzák, lekerül a fólia, így akármelyik autó lehetett taxi is, nemcsak az ismert (festett) színek...

[Outlaw]

Lesz még ebből feleannyit futott megkímélt PIII itthon. Amúgy árban tényleg erős és a kormány eszétikai hibája nem kifejezetten költséges tétel

[sompetike]

Lesz még ebből feleannyit futott megkímélt PIII itthon. Amúgy árban tényleg erős és a kormány eszétikai hibája nem kifejezetten költséges tétel

Hogy fogták azt a kormányt,hogy igy elkopott?

[Trotter66]

Hogy fogták azt a kormányt,hogy igy elkopott?

Gyűrűvel, 12 óránál.

[sompetike]

Én ezt értem,de hogy lehet igy kormányozni