D-4D

[Xanyi]

77üdv!

Akassza már le a szakszerviz a hosszbordás szijakat, s anélkül hallgassa meg!

Feltételezem hogy ők is ezzel kezdték.
Ha szíj nélkül is csinálja, akkor vákumpumpa, vagy lánc...

[OldPiet]

Feltételezem hogy ők is ezzel kezdték.
Ha szíj nélkül is csinálja, akkor vákumpumpa, vagy lánc...

Vákumpumpánál szarul menne nem? Ö pedig azt mondta teljesitmény , fogyi változatlan

[tata145]

77üdv!

Akassza már le a szakszerviz a hosszbordás szijakat, s anélkül hallgassa meg!

Leakasztotta, nézték mindenhogy annak idején, még a vez.mű láncot is, nem volt probléma, de ez a halk súrlódó hang megmaradt kb 120-150-es frekvenciával.. Bentről nem hallom, csak ha a kocsi jobb elejéhez megyek. Gondot nem okoz és nem erősödött immár 1,5 éve. Csak úgy "jött" ez a hang, a fiam vette észre, azóta én is fülelek rá. A veszprémi Autóház Kft.-nél nem aggódtak miatta. Amúgy a kocsi "Doxa óra"-ként jár, 68 ezer van benne.
Akkoriban mondta a szervíz vezetője, hogy volt egy ugyanilyen esetük, ott a hang akkor szűnt meg, amikor a pár tízezres vezérmű láncot kicserélték. Viszont a régin nem találtak semmi súrlódásnyomot vagy osztás ill. méretváltozást, kitűnő volt az állapota. Amúgy a kocsi mindig szakszervízben volt, más nem nyúlt hozzá, a kellő minőségű olajat (5w-30) és szűrőket kapta, ezért kicsit csalódott vagyok.Üdv tata145

[tata145]

Vákumpumpánál szarul menne nem? Ö pedig azt mondta teljesitmény , fogyi változatlan

4,8 litert eszik 100-on (az évi 8-10 ezerben csak kb 2 ezer a pálya kb 6 ezer km-nyi az  50 km-es táv és kb 200 db 6-8 km-es táv), jól húz, bár én nyugisan vezetek.

[OldPiet]

Leakasztotta, nézték mindenhogy annak idején, még a vez.mű láncot is, nem volt probléma, de ez a halk súrlódó hang megmaradt kb 120-150-es frekvenciával.. Bentről nem hallom, csak ha a kocsi jobb elejéhez megyek. Gondot nem okoz és nem erősödött immár 1,5 éve. Csak úgy "jött" ez a hang, a fiam vette észre, azóta én is fülelek rá. A veszprémi Autóház Kft.-nél nem aggódtak miatta. Amúgy a kocsi "Doxa óra"-ként jár, 68 ezer van benne.
Akkoriban mondta a szervíz vezetője, hogy volt egy ugyanilyen esetük, ott a hang akkor szűnt meg, amikor a pár tízezres vezérmű láncot kicserélték. Viszont a régin nem találtak semmi súrlódásnyomot vagy osztás ill. méretváltozást, kitűnő volt az állapota. Amúgy a kocsi mindig szakszervízben volt, más nem nyúlt hozzá, a kellő minőségű olajat (5w-30) és szűrőket kapta, ezért kicsit csalódott vagyok.Üdv tata145

Szerintem amig nem észlelsz változást ne foglalkozz vele (bentről ugy se hallod
Nem kell mindjárt valami katasztrófálisra gondolni, pláne egy ilyen keveset futott autónál.

[jabba79]

Sziasztok!
Sajnos továbbra sem jó a gépem, ....magasnyomásút kiszerelték vmit csináltak rajta, de semmi komolyat !
kb. 100-200 km után lerobbantam vele, turbó elszállt és motor lámpa világított!
Arra gyanakszom, hogy vmi érzékelő rossz adatot továbbít és ezáltal a rail nyomást megemeli amitől pedig
a motor túlmelegszik és ez vágja le a turbót! ...de ez csak az én találgatásom, mert a porlasztók jók és a magasnyomásúval sincs smmi komoly baj!
De már kezdem unni, hogy nem megbízható a gép!
Priviben annak a ceglédi cégnek kérném az elérhetőségét!

üdv
Jabba

[attila2012]

Kedves Fórumozók!

A tavasszal vásárolt 2001-es évjáratú Corollám (2.0 D4D) a következő dolgot produkálja. Ha meleg motorral álok le vele, 5- 10 perc múltán az újraindítás kínkeserves nehezen megy, főleg nyáron meleg időben. Hosszabb idő elteltével, amikor kezd visszahűlni a motor újból könnyen indul. Ha a leáállás után közvetlenül indítom be akkor sincs gond. Tudja valaki, hogy mi lehet ennek az oka, és vajon mennyibe kerül nagyjából a probléma szervízelése?
Más: a generátor csapágya erősen szól (ciripel-csikorog), tud esetleg valaki csapágy számokat adni?

előre is köszönöm
A

[protko]

Kedves Fórumozók!

A tavasszal vásárolt 2001-es évjáratú Corollám (2.0 D4D) a következő dolgot produkálja. Ha meleg motorral álok le vele, 5- 10 perc múltán az újraindítás kínkeserves nehezen megy, főleg nyáron meleg időben. Hosszabb idő elteltével, amikor kezd visszahűlni a motor újból könnyen indul. Ha a leáállás után közvetlenül indítom be akkor sincs gond. Tudja valaki, hogy mi lehet ennek az oka, és vajon mennyibe kerül nagyjából a probléma szervízelése?
Más: a generátor csapágya erősen szól (ciripel-csikorog), tud esetleg valaki csapágy számokat adni?

előre is köszönöm
A

Nekem önindító csere volt a megoldás.
Lehet hogy egy szénkefe/csapagy csere & tisztítás elég hogy visszanyerje újkori teljesítményét.
Diskurzus itt:
http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=80.1425

Önindito 80€-tol itt:
http://www.ebay.de/sch/i.html?_trksid=p4069.m570.l1313&_nkw=t22+avensis+anlasser&_sacat=0&_from=R40

[attila2012]

köszönöm

[ttta]

Sziasztok!

Találkozott már esetleg valaki hasonló problémával?
2005-ös 1.4 D4D corolla kombi produkálja ezeket a tüneteket: kigyullad a szervizlámpa, majd 6-7 indítás után elalszik. A tárolt hibakód: kuplung pedál kapcsoló (ha jól emlékszem arra, amit a szervizben mondtak). A márkaszervizben cserélték már a kuplung pedál kapcsolót, de egy idő után megint produkálta ugyanezt, ezután magát a szervizlámpát kezelő computert is kicserélték, mondván az romolhatott el, de egy pár hónap után megint előjött a jelenség. Semmi problémát nem érzek a kocsin, a szervizben azt mondták, hogy ez a kapcsoló egy emisszió kibocsátás optimalizálását segítő valami, de kezd idegesíteni a dolog. Még annyi infó (nem tudom releváns-e), hogy a szervizlámpa jellemzően 4-es sebességben, viszonylag alacsony fordulatszámon (1800-2000) való városi közlekedés során szokott felgyulladni. Ha valaki tudna rá valami megoldást, azt örömmel venném.   

[kamikaze]

üdv!
Érdekes, nem emlitetted, hogy magát a vezetékelést vizsgálták volna? Azt sem lenne rossz megnézni, illetve ha van rá mód élőadatban a kapcsoló működését ellenőrizni, példál mikor a hiba fennáll.

[ttta]

Kösz az ötletet, akkor majd mondom a szervizben, úgyis lassan esedékes lesz a 150 ezres nagyszerviz. Amúgy azt jól gondolom, hogy ha a szervizlámpa magától kialszik, akkor az azt jelenti, hogy az észlelt hiba már nem áll fenn? Vagy a lámpa egy bizonyos idő/indításszám után amúgy is kialszik magától?

[kleingy]

Attól, hogy a lámpa kialudt, még tárolta a hibakódot (úgy tudom). 

[DonPrego]

Attól, hogy a lámpa kialudt, még tárolta a hibakódot (úgy tudom). 

Vagy ahogy Marci csinálta anno: amikor kiégett a Check Engine lámpa, eladta a "hibamentes" kocsit

[vd1234]

Vagy ahogy Marci csinálta anno: amikor kiégett a Check Engine lámpa, eladta a "hibamentes" kocsit

Kemény
Bár emlékeim szerint a gyújtás ráadásakor ki kellene gyulladnia mindenképpen, ahogy a többi visszajelző lámpának is, kiküszöbölve ezt a lehetőséget