D-4D

[barna.czukor]

Nagyon koszonom a valaszt! Azota nem tudtam megnezni hogy csinalja e, mert nem volt nagy hideg.  Mult heten tankoltam tele Agip Bluetech dizellel. Remelem hetvegen kiderul. Akkor szerintem jovotelig mar nem fog 
Bevallom a szoftverfrissitestol felek, mert azzal allitolag tobbet fogyaszt 

Nem hiszem, hogy egy szoftverfrissítés többletfogyasztást eredményezne. Pont a még gazdaságosabb és megbízhatóbb üzem ezeknek a célja. Én vállalnám, szerintem sok hibát kijavítottak ezekben.

[tom74]

Nagyon koszonom a valaszt! Azota nem tudtam megnezni hogy csinalja e, mert nem volt nagy hideg.  Mult heten tankoltam tele Agip Bluetech dizellel. Remelem hetvegen kiderul. Akkor szerintem jovotelig mar nem fog 
Bevallom a szoftverfrissitestol felek, mert azzal allitolag tobbet fogyaszt 

Nem hiszem, hogy egy szoftverfrissítés többletfogyasztást eredményezne. Pont a még gazdaságosabb és megbízhatóbb üzem ezeknek a célja. Én vállalnám, szerintem sok hibát kijavítottak ezekben.

Ha elviszed frisitetni a szoftvert megkapod az eur 5-ös verziotja és mellesleg +10 Nm. fogyasztani meg ha jobban
nyomod több lesz ha nem nem lesz nagy a fogyi.azt a dermedés gátlot télen érdemes használni úgy 3000 Ft körül van az ára de 500 l gázolajba elég :hmmmm:jja 1 tisztító folyadék néha nem árt / DE NEM KÉK SPURI / azt dizelbe tilos toyotának van de lehet más termék csak érdeklödj utána  a megbízhatóságára

[Kgabe]

Nagyon koszonom a valaszt! Azota nem tudtam megnezni hogy csinalja e, mert nem volt nagy hideg.  Mult heten tankoltam tele Agip Bluetech dizellel. Remelem hetvegen kiderul. Akkor szerintem jovotelig mar nem fog 
Bevallom a szoftverfrissitestol felek, mert azzal allitolag tobbet fogyaszt 

Nem hiszem, hogy egy szoftverfrissítés többletfogyasztást eredményezne. Pont a még gazdaságosabb és megbízhatóbb üzem ezeknek a célja. Én vállalnám, szerintem sok hibát kijavítottak ezekben.

Úgy emlékszem whisnek történt az autójával, hogy frissítés után többet fogyasztott/fogyaszt. Az is 2.0 D-4D, csak Ave.

[tom74]

Ez eleg brutal, meg hasznos is.   Ez nem szokott hideginditasi gondokat okozni igaz?

Még mindig ez a téma, kicsit olvasgattam:
"EGR deletion

EGR deletion in diesel engines is considered justifiable by a wide range of people, including the environmentally conscious. Although deleting the EGR system results in increased NOx levels, hydrocarbon emissions, Particulates, Carbon monoxide and Carbon dioxide are drastically reduced. Furthermore, EGR deletion results in an increase in fuel economy as high as 25%. Exhaust gas recirculated back into the cylinders adds wear-inducing contaminants and causes an increase engine oil acidity, which can result in an inefficient, poorly running engine. The increased level of soot also creates the need for diesel particulate filters to prevent environmental contamination."

bocsi, most nincs kedvem nagyon fordítani, de zanzásítva: az EGR elhagyása dízeleknél járhat emissziócsökkenéssel, legalábbis részecske, CO, CO2 NOx és szénhidrogén (?) szennyezés terén, valamint a gazdaságosságot is növelheti akár 25%-kal is

Fura, mert a ficko a forumon pont azt tapasztalta, hogy csokkent a fogyasztasa  Pedig vasarnap akartam nekiesni 

Ezt nézd meg mielőtt szétszeded http://www.pro-tec.hu/content.php?s=putart&f=proputart1&id=gfqlc63flsk49qq0&submenu=a9nll9zmiwp37th9

[nym]

Sziasztok!

Nemrégen van a tulajdonomban egy 2006-os Corolla Wagon, 1.4 D4D motorral, és kicsit furcsának találom, ahogyan viselkedik hidegen.

Munkából esténként elindulva egy emelkedőn kell felmenjek, ami nem annyira meredek, és olyan mintha az autóban nem lenne erő. Normálisan adagolva a gázt  - persze hidegen nem széttiporva - egyesben és kettesben olyan nehézkesen megy az autó felfelé, mintha kevés üzemanyagot kapna. Amikor a fordulatszám eléri a 2000-et akkor meg elindul (gondolom itt kapcsolhat a turbó). Ez sík úton is tapasztalható, de nem vevődik annyira észre mint az emelkedőn. Egy-két kilométer után ez megszűnik, és egyenletesen adja le a teljesítményét a motor már 2000 alatt is.

Volt hasonló kategóriájú dízel autóm, és annál nem vettem ilyet észre. Arra gondolok, hogy direkt van valami korlátozás, hogy ne tipord szét az autót hidegen...

Tapasztalt valaki még ilyet?

Köszi,

Misi

[lablac]

Úgy emlékszem whisnek történt az autójával, hogy frissítés után többet fogyasztott/fogyaszt. Az is 2.0 D-4D, csak Ave.

Kulfoldi forumokon mindenki, aki upgradelte, panaszkodott a magasabb fogyira es a kicsit zajosabb mukodesre.

[lablac]

Ha elviszed frisitetni a szoftvert megkapod az eur 5-ös verziotja és mellesleg +10 Nm. fogyasztani meg ha jobban
nyomod több lesz ha nem nem lesz nagy a fogyi.

Maga a +10Nm jol hangzik bar nem hiszem, hogy eszrevennem  . Euro5 meg nem lesz, mert ahhoz kellene DPF.

[lablac]

Sziasztok!

Nemrégen van a tulajdonomban egy 2006-os Corolla Wagon, 1.4 D4D motorral, és kicsit furcsának találom, ahogyan viselkedik hidegen.

Munkából esténként elindulva egy emelkedőn kell felmenjek, ami nem annyira meredek, és olyan mintha az autóban nem lenne erő. Normálisan adagolva a gázt  - persze hidegen nem széttiporva - egyesben és kettesben olyan nehézkesen megy az autó felfelé, mintha kevés üzemanyagot kapna.

En egyszer tapasztaltam ilyet az automnal. Van aki szerint vmiert a turbo nem mukodik ilyenkor rendesen.

[lablac]

toyotának van de lehet más termék csak érdeklödj utána  a megbízhatóságára

Ezen mar gondolkodtam, azt hiszem fogok venni a szervizbol. Abban bizok 

[lablac]

Ezt nézd meg mielőtt szétszeded http://www.pro-tec.hu/content.php?s=putart&f=proputart1&id=gfqlc63flsk49qq0&submenu=a9nll9zmiwp37th9

A szetszedes alaposabbnak tunik, es nem is nehez ennel a motornal. Csak nemtom az egesz hasznal-e barmit is 

[Tamás69]

Sziasztok!

Nemrégen van a tulajdonomban egy 2006-os Corolla Wagon, 1.4 D4D motorral, és kicsit furcsának találom, ahogyan viselkedik hidegen.

Munkából esténként elindulva egy emelkedőn kell felmenjek, ami nem annyira meredek, és olyan mintha az autóban nem lenne erő. Normálisan adagolva a gázt  - persze hidegen nem széttiporva - egyesben és kettesben olyan nehézkesen megy az autó felfelé, mintha kevés üzemanyagot kapna. Amikor a fordulatszám eléri a 2000-et akkor meg elindul (gondolom itt kapcsolhat a turbó). Ez sík úton is tapasztalható, de nem vevődik annyira észre mint az emelkedőn. Egy-két kilométer után ez megszűnik, és egyenletesen adja le a teljesítményét a motor már 2000 alatt is.

Volt hasonló kategóriájú dízel autóm, és annál nem vettem ilyet észre. Arra gondolok, hogy direkt van valami korlátozás, hogy ne tipord szét az autót hidegen...

Tapasztalt valaki még ilyet?

Köszi,

Misi

-Városban használod, rövid utakon?

-EGR szeelep tisztítás sokat dobhat a dolgon - prsze lehet, hogy egész más baja van!

[nym]

Egyelőre 1100 km-t mentem vele, felét városban, felét országúton. Az előéletéről ilyen tekintetben nem tudok semmit.

[tom74]

Ha elviszed frisitetni a szoftvert megkapod az eur 5-ös verziotja és mellesleg +10 Nm. fogyasztani meg ha jobban
nyomod több lesz ha nem nem lesz nagy a fogyi.

Maga a +10Nm jol hangzik bar nem hiszem, hogy eszrevennem  . Euro5 meg nem lesz, mert ahhoz kellene DPF.

  a 2009 utáni D4D motorosok mind  eur 5 kérdezz rá 1 kereskedésbe vagy nézd  meg a neten a 10Nm pedig érezhető mert 100-150 fordulattal előbb jön próba kötelező szervizen szerintem kérd és ingyen megcsinálják

[lablac]

a 2009 utáni D4D motorosok mind  eur 5 kérdezz rá 1 kereskedésbe vagy nézd  meg a neten

Es DPF-esek  Mivel az enyem 2008-as, ezert nem az.

[tom74]

a 2009 utáni D4D motorosok mind  eur 5 kérdezz rá 1 kereskedésbe vagy nézd  meg a neten

Es DPF-esek  Mivel az enyem 2008-as, ezert nem az.

  :cool2:szerintem nem itt nem írja http://www.toyota.hu/Images/auris_equip_and_specs_local.pdf csak az avensis-nél http://www.toyota.hu/Images/auris_equip_and_specs_local.pdf de majd megkérdezem mert kell lassan mennem gázpedál hülyeség miatt szervizbe