D-4D

[Kgabe]

És hogy részben magamnak válaszoljak, íme egy jó kis olvasmány a minősítések kidolgozójától.
Amit ebből kiolvasok amúgy (táblázat) az A1/B1 és A5/B5 szabvány különbségét nézve, az az, hogy az 5ös szabvány az kopásban és motor tisztaságának fenntartásában segít többet. (táblázat 2,7-es és 2,8-as pont)

[Palaczk]

Az Avés topikban jött az imént szóba: Corollánk gyorsulása ötödikben, folyamatos padlógázzal (bocs a végén a hullámzó képért, ez egy kis mellékút Somogyban...)

[micimac]

Sziasztok,

próbáltam követni de elvesztem a sok hozzászólás között. 
Lassan (nagyon lassan ) elérkezik az idő egy olajcserére a corolla kombi 1.4 d-4d-mben.

De a kérdés számomra nyitott, végülis milyen olajat (márka/típusra gondolok) javasoltok a d4-d-be? van egyértelműen nagyon jó választás?

köszi!

[Palaczk]

Szia, micimac!

Szerencsére a kérdést már alaposan körbejártuk, így van pár jó tippem. Alapvetően az összes olyan olaj jó választás bele, ami teljesíti az ACEA B1-es, és/vagy az ACEA B5-ös előírást (a legjobb, ha mindkettőt); és 5 W-30-as vagy 0 W-30-as viszkozitású (utóbbinak a téli időszakban vannak plusz előnyei, lévén hidegen kevésbé sűrűsödik be). Sok ilyen van, de hogy konkrétat is mondjak: ilyenek pl. a Mobil-1 ESP Formula 5 W-30, vagy a Mobil-1 0 W-30. Mi a múltkor ez utóbbit tettük jóbarátném 1.4 dízel Corollájába.

A netes nagykerekben, mint amilyen pl. az olajshop.hu vagy az autoteka2000.hu, olcsón be tudod szerezni ezeket.

[micimac]

Szia, micimac!

Szerencsére a kérdést már alaposan körbejártuk, így van pár jó tippem. Alapvetően az összes olyan olaj jó választás bele, ami teljesíti az ACEA B1-es, és/vagy az ACEA B5-ös előírást (a legjobb, ha mindkettőt); és 5 W-30-as vagy 0 W-30-as viszkozitású (utóbbinak a téli időszakban vannak plusz előnyei, lévén hidegen kevésbé sűrűsödik be). Sok ilyen van, de hogy konkrétat is mondjak: ilyenek pl. a Mobil-1 ESP Formula 5 W-30, vagy a Mobil-1 0 W-30. Mi a múltkor ez utóbbit tettük jóbarátném 1.4 dízel Corollájába.

A netes nagykerekben, mint amilyen pl. az olajshop.hu vagy az autoteka2000.hu, olcsón be tudod szerezni ezeket.

Szia Palaczk,

ok, köszi az infot,
körbejárom, hol jövök ki legjobban

[murray]

elöttem ment ma egy E12 D4D vmi ISZ-xxx rendszammal
szörnyem füstölt! le kellett maradnom tőle. láttam a füstjelekből ahogy felváltott..
szomoru látvány volt biztos piszkált motorja volt a gyereknek

[kis_andras]

Szomorú ezt olvasni, DE a váltást minden korszerű dízel kipufogóján lehet látni újkoruktól.
Amúgy egyre jobban szeretem ezt a motort, mostanába 30km-eket megyek délelőtt és késő éjjel is, kényelmesen 80-90-100as tempóban, nem előzgetve, "beragadva" a forgalomba, úgy néz ki, 4alatt lesz a fogyasztás
Túl az 1000km-en még nem világít a lámpion

[Kgabe]

Akkor hiába erőlködöm én... Most 4,4-en állok.   De ebben van bőven munka és most egy Szeged-Pécs-tekergés-Szeged is. Hegyes-völgyes, jól megrakott verzió. Család+cuccok. És persze eső meg egy-két hajtós szakasz is 

[leszilaci]

Amúgy egyre jobban szeretem ezt a motort, mostanába 30km-eket megyek délelőtt és késő éjjel is, kényelmesen 80-90-100as tempóban, nem előzgetve, "beragadva" a forgalomba, úgy néz ki, 4alatt lesz a fogyasztás

mondom én,h "hetvenezni" kell 
jól esik a lelkemnek olvasni ezeket a hozzászólásokat 

taby is kezd "felnőni"  carinával a 6 alatti fogyasztáshoz

[Palaczk]

Nem-nem, nem kell hetvenezni, mert hetveneznek így is épp elegen, sőt túl sokan 

[taby]

Amúgy egyre jobban szeretem ezt a motort, mostanába 30km-eket megyek délelőtt és késő éjjel is, kényelmesen 80-90-100as tempóban, nem előzgetve, "beragadva" a forgalomba, úgy néz ki, 4alatt lesz a fogyasztás

mondom én,h "hetvenezni" kell 
jól esik a lelkemnek olvasni ezeket a hozzászólásokat 

taby is kezd "felnőni"  carinával a 6 alatti fogyasztáshoz

Ácsi, én nem hetvenezek inkább nyócvan kilencvenezek GPS szerint, ami óra szerint majnem kilencven százazás  hájvéj rulez 

[jabba1]

Sziasztok!
Kérdésem lenne hozzátok.
Magas fordulaton, nagy sebességnél, folyamatos tempónál......elkezdett rángatni az autóm.
Fordulatszám 3000-rre esett vissza, borzasztóan kalapált a motor. A turbó működött.
Félre álltam, nem állítottam le, motorháztető fel....úgy vergődött a motor, mintha ki akarna ugrani.
Kicist vártam, hogy ventilátor hűtse le, majd leállítottam.
Újra indítva ismét a régi volt a D4d.
Azóta már ismét előfordult......Szervíz a magasnyomású szivattyúra, illetve a scv szelepre gyanakodik.
És ti?

[taby]

Sziasztok!
Kérdésem lenne hozzátok.
Magas fordulaton, nagy sebességnél, folyamatos tempónál......elkezdett rángatni az autóm.
Fordulatszám 3000-rre esett vissza, borzasztóan kalapált a motor. A turbó működött.
Félre álltam, nem állítottam le, motorháztető fel....úgy vergődött a motor, mintha ki akarna ugrani.
Kicist vártam, hogy ventilátor hűtse le, majd leállítottam.
Újra indítva ismét a régi volt a D4d.
Azóta már ismét előfordult......Szervíz a magasnyomású szivattyúra, illetve a scv szelepre gyanakodik.
És ti?

Szerintem nyomásvezérlő gondra is lehet gyanakodni, anno az L200 nak zakkant meg a turbónyomásvezérlője, és beállította a lapátszögeket a lehető legnagyobb töltésre, már alapjáraton is 1 bar volt a töltőnyőnyomás... dadogott majd szét esett és a fordulatot nem vette...
Kapott egy mechanikus szabályzót és helyrejött... de azóta már R.I.P. 

[TZoli]

Sziasztok!
Kérdésem lenne hozzátok.
Magas fordulaton, nagy sebességnél, folyamatos tempónál......elkezdett rángatni az autóm.
Fordulatszám 3000-rre esett vissza, borzasztóan kalapált a motor. A turbó működött.
Félre álltam, nem állítottam le, motorháztető fel....úgy vergődött a motor, mintha ki akarna ugrani.
Kicist vártam, hogy ventilátor hűtse le, majd leállítottam.
Újra indítva ismét a régi volt a D4d.
Azóta már ismét előfordult......Szervíz a magasnyomású szivattyúra, illetve a scv szelepre gyanakodik.
És ti?

Hát könnyen lehet, garis még az autód?
Rádugták műszerre és kiírt hibát?

[kis_andras]

jól esik a lelkemnek olvasni ezeket a hozzászólásokat 

52,28L -->1327km =3,94