AURIS - általános topik

[istvanf]

Számomra a lényeg - ésszel vezetek (nem nyomom hidegen, autópálya után járatom, mielőtt kikapcsolom), az évi 14.000 km-ből úgy 13.000 autópálya és országút, normális minőségű dízelt kap, márkaszerviz szervizeli, kuplunggal/váltóval még semmi gond érzésre (mindkettő úgy működik, mint amikor megvettem) -ilyen körülmények között akkor ezek szerint nincs sok aggódnivalóm? Remek hír, autó marad, kérdés eldöntve, köszönöm! :-D

[Fery]

Nézd én Aurisból nagyobb vasba ültem át, ha a család igényei nem változnak szerintem én sem változtatok és maradok
a "kisautónál"! A jelenlegi gép gyakorlatilag két családot szolgál ezért is az upgrade.
Nekem nagyon bejött úgy összességében a  kicsike és, ha ugyan úgy vigyázol rá mint eddig akkor sokáig probléma mentesen
kevés szervizköltséggel használhatod.

 

[TZoli]

Ahoy,

Ravasz kérdés - pár hónap, és lejár a hitel az Aurison, el kellene döntenünk, hogy mi legyen vele. 98%, hogy marad, elvégre miért cserélnénk le, ha szeretjük, de azért csak furdal a kíváncsiság - milyen költségekre számíthatunk vajon a következő 2-3 évben?

Generátor diódahíd 1.4 dízelnél viszonylag gyakori hiba

[csufár]

érdekes összehasonlító teszt. továbbra is a csomagpolitika a rákfenéjük...a hibrid hiába alig drágább "ausstattungsbereinigt", ahogy a művelt francia mondja, a végén csak mégis egy milkóval drágább a dízelnél... 

[OldPiet]

Generátor diódahíd 1.4 dízelnél viszonylag gyakori hiba

Akkor nincs töltés?

[DonPrego]

Számomra a lényeg - ésszel vezetek (nem nyomom hidegen, autópálya után járatom, mielőtt kikapcsolom), az évi 14.000 km-ből úgy 13.000 autópálya és országút, normális minőségű dízelt kap, márkaszerviz szervizeli, kuplunggal/váltóval még semmi gond érzésre (mindkettő úgy működik, mint amikor megvettem) -ilyen körülmények között akkor ezek szerint nincs sok aggódnivalóm? Remek hír, autó marad, kérdés eldöntve, köszönöm! :-D

Hát ha csak nem 0km-es autóba akarsz átülni (és/vagy támogatni a gazdaságot), vagy bővül a család vagy kapuzárási pánikod van, akkor jah, felesleges. Motort meg sztem felesleges járatni pályázás után, elégnek kellene lennie a bevezető/levezető szakaszokon kihelyezett 80-as limitnek vagy lakott településnek. Feltéve hogy ott nem padló/satu elven közlekedsz
A prémium üzemanyagot még meghálálja a motor, amióta shell nitrot tankolok a 16 éves bontószökevénybe,  kicsit nyomatékosabb és nem csattog/kelepel a motor (gondolom a hidrotőkék  ), cserébe kopog az első futómű
A legidegesítőbb gondok amik majd előjönnek roncskorára, a különböző tömítések, szimeringek, szilentek fáradása és a belőlük következő kisebb nagyobb olajszivárgások/kopogások, valamint az ilyenkor előkerülő összegyógyult csavarok, beragadt fékdugattyúk.
Be kell állítani egy hétvégére egy kis RO55-WD40 1:1-es keverékbe tengelyig oszt nem lesz gond

[OldPiet]

Prego!
Mérted már mennyi idő alatt érsz ki autópályáról a parkolóba? 30 másodperc.
Én kigurolak meg várok összesen másfél percig Tudod mennyi idő, ha nagyon kell ?

[PiciPeti]

Ez a lehető legkíméletesebb használati módja egy autónak, ezzel sokáig nem lesz gond sztem... 

[DonPrego]

Prego!
Mérted már mennyi idő alatt érsz ki autópályáról a parkolóba? 30 másodperc.
Én kigurolak meg várok összesen másfél percig Tudod mennyi idő, ha nagyon kell ?

Hát én M3-ast használom gyakran Bp-Újcsanálos távon, az Miskolctól még 20km közúton, meg van egy M3 bevezető, a bevezető-lakhely között meg kb 4km város. Hol nem elég az a visszahűtésre egy másfél órás etap után? 

[OldPiet]

Hát én M3-ast használom gyakran Bp-Újcsanálos távon, az Miskolctól még 20km közúton, meg van egy M3 bevezető, a bevezető-lakhely között meg kb 4km város. Hol nem elég az a visszahűtésre egy másfél órás etap után? 

Sehol
Neked viszont nem kell foglalkoznod vele, nincs turbód

[istvanf]

Motort meg sztem felesleges járatni pályázás után, elégnek kellene lennie a bevezető/levezető szakaszokon kihelyezett 80-as limitnek vagy lakott településnek.

Kisgyerekkel utazunk, aki szeret rosszul lenni :-D Szóval egy átlag Budapest - Szeged úton 2 alkalommal is meg kell állnunk pihenőnél, ha nem szunnyad el az út legelején :-D

[DonPrego]

Kisgyerekkel utazunk, aki szeret rosszul lenni :-D Szóval egy átlag Budapest - Szeged úton 2 alkalommal is meg kell állnunk pihenőnél, ha nem szunnyad el az út legelején :-D

Koncentráljunk az "elszunnyad az út legelején" részre

[lablac]

Lasi irta anno, hogy azert 130-150 kozott szeret meghalni a nagynyomasu pompa vagy mi a fene. Az viszonylag koltsegesebb moka meg felujitani is.
De egy biztos: a legnagyobbat akkor bukod, ha eladod (az auto aranak csokkenesebol adodo veszteseg realizalasa) es veszel egy masikat amihez papirmunka (osszesen 100 korul?) jar es nyilvan a fiatal korabol adodo magasabb ertekvesztes az elso evekben.
Ha unod az autot es mas fele kacsingatsz, az mar mas kerdes. De szerintem egy 98ezret futott, 7 eves Toyotat csak racionalis ervek menten nem szabad meg eladni 

[bepi81]

Jaja, főleg, ha nincs baja és sérülése sem. Én is megtartanám és használnám tovább a leírtak szerint.

[csufár]

Lasi irta anno, hogy azert 130-150 kozott szeret meghalni a nagynyomasu pompa vagy mi a fene. Az viszonylag koltsegesebb moka meg felujitani is.
De egy biztos: a legnagyobbat akkor bukod, ha eladod (az auto aranak csokkenesebol adodo veszteseg realizalasa) es veszel egy masikat amihez papirmunka (osszesen 100 korul?) jar es nyilvan a fiatal korabol adodo magasabb ertekvesztes az elso evekben.
Ha unod az autot es mas fele kacsingatsz, az mar mas kerdes. De szerintem egy 98ezret futott, 7 eves Toyotat csak racionalis ervek menten nem szabad meg eladni 

csak hogy kekeckedjek kicsit: a veszteséget nem akkor realizálod, amikor eladod. hanem az folyamatosan, minden nap keletkezik viszont minden nap csökkenő mértékben veszít az értékéből egyébként meg valóban kár ilyen autót eladni, az jár vele jól, aki megveszi. én is gondban vagyok, mi lesz az enyémmel, ha kinőjük...