AURIS - általános topik

[Xtrem]

Szegény HSD, nem sokat futott az utakon, és máris rommá törték . 

[vd1234]

Szegény HSD, nem sokat futott az utakon, és máris rommá törték . 

"Motor nem indul"...
Nem tudom, ki ad ezért 3 milliót 

[afekete]

Mégha Európában dízelimádat is van, de szerencsére még a "keleti blokkban" tudnak élni, Ukrajna tele van nagy V8-as Audikkal és Mercikkel, elvétve akad csak 1-2 dízel. 
Persze gondolom azt az igazi klasszikus V8-as hangot már ezek sem tudják úgy nyújtani az agyongyilkolt és butított EU-s normák miatt. 

Lehet azért se szeretik ott a dízelt, mert az nincs jóban a hideggel - ahogy a hibrid akkumlátorai sem.

[Xtrem]

A dízel minősége sem az igazi, állítólag. De ehhez képest az összes teherautó ugyebár dízel, és télen is szállítani kell. 
Persze ott is felmentek közben az árak, emlékszem 10 évvel ezelőtt még 130 Ft-ba se került 1L benzin.

-25C esetén pedig egyáltalán nem mindegy hány perc múlva lesz felfűtve az utastér. 

[afekete]

Gondolom az északi részen nagyobb divatja van a motor előmelegítőknek.

[lesliev]

A dízel minősége sem az igazi, állítólag. De ehhez képest az összes teherautó ugyebár dízel, és télen is szállítani kell. 
Persze ott is felmentek közben az árak, emlékszem 10 évvel ezelőtt még 130 Ft-ba se került 1L benzin.

-25C esetén pedig egyáltalán nem mindegy hány perc múlva lesz felfűtve az utastér. 

A dolog ennél is prózaibb. A dízelmotor hatásfoka elméletileg is (és a gyakorlatban is !) jobb, mint a benzinmotoré. Nem véletlen, hogy az összes nagyobb jármű dízel motoros - teherautók, buszok, kamionok mozdonyok, hajók, stb. És a személyautókban is egyre jobban terjed a dízelmotor, az EU-ban már több új dízelautót adnak el, mint benzinest, mivel a modern dízel motorok egyre kultúráltabbak, már alig van viselkedésbeli különbség köztük, és egyes tulajdonságai a dízel motoroknak a jobb ... A -25C pedig egy jó állapotú dízelnek ma már nem probléma.

[OldPiet]

A dolog ennél is prózaibb. A dízelmhttp://forum.toyotaclub.hu/Smileys/set1_b/no.gifotor hatásfoka elméletileg is (és a gyakorlatban is !) jobb, mint a benzinmotoré. Nem véletlen, hogy az összes nagyobb jármű dízel motoros - teherautók, buszok, kamionok mozdonyok, hajók, stb. És a személyautókban is egyre jobban terjed a dízelmotor, az EU-ban már több új dízelautót adnak el, mint benzinest, mivel a modern dízel motorok egyre kultúráltabbak, már alig van viselkedésbeli különbség köztük, és egyes tulajdonságai a dízel motoroknak a jobb ... A -25C pedig egy jó állapotú dízelnek ma már nem probléma.

30 éve se volt probléma a hideg a dieseleknek Saját tapasztalat és emlékek a környezetemből.

[Xtrem]

A dolog ennél is prózaibb. A dízelmotor hatásfoka elméletileg is (és a gyakorlatban is !) jobb, mint a benzinmotoré. Nem véletlen, hogy az összes nagyobb jármű dízel motoros - teherautók, buszok, kamionok mozdonyok, hajók, stb. És a személyautókban is egyre jobban terjed a dízelmotor, az EU-ban már több új dízelautót adnak el, mint benzinest, mivel a modern dízel motorok egyre kultúráltabbak, már alig van viselkedésbeli különbség köztük, és egyes tulajdonságai a dízel motoroknak a jobb ... A -25C pedig egy jó állapotú dízelnek ma már nem probléma.

Azért megnézném melyikünk autójában lesz előbb kellemes belső hőmérséklet egy fagyos téli napon (természetesen mindenféle állófűtés és egyéb hókuszpókuszt mellőzve  ).
Az EU-s dízelimádatnak szerintem a fő szempontja a spórolás, az amcsik nem kértek/kérnek a dízelből, ahogy az orosz és a volt Szovjetúnió tagállamai sem. Az araboknál meg ugye olcsó a benzin, de amúgy se rémlik, hogy Lamborghinit vagy akár Paganit, vagy Veyront lehetne dízelmotorral kérni. 

[vd1234]

30 éve se volt probléma a hideg a dieseleknek Saját tapasztalat és emlékek a környezetemből.

Így van, 30 év feletti MTZ82 legalább mínusz tizenvalahány fokban, semmi (!) motormelegítéssel simán elindul. Csak meg kell tudni forgatni, és meg is lehet.
Ráadásul, ahogy hallottam, ezek a mostani "szuperdízelek" (hatalmas befecskendezési nyomás, stb.) sokkal károsabbak az egészségre, az ember tüdejének legmélyére simán lejutnak a füstrészecskék, aztán nem ürülnek ki. A régi büdös dízelek részecskéit még ki lehet köhögni úgy-ahogy. Benzinnél is van hasonló jelenség, de tudtommal a dízel veszélyesebb. Ajrópa? Hadd pusztuljon a nép. Lehet, hogy urban legend, de én óvatos vagyok vele. Le is zárok mindent, amikor egy ilyen mögé kerülök a fogalomban, és lehet, hogy mégis aktívszenes pollenszűrő lesz jövőre is (még ha placebónak is).

[bepi81]

Lehet, hogy urban legend, de én óvatos vagyok vele. Le is zárok mindent, amikor egy ilyen mögé kerülök a fogalomban, és lehet, hogy mégis aktívszenes pollenszűrő lesz jövőre is (még ha placebónak is).

Elszoktam az utóbbi 5 évben a dízelektől. Mikor múlt 7végén mentünk a Repnapra, kifejezetten zavarta az előttem kormoló dízel Passat, Mondeo, Vetcra és társai. Padlógázzal előztem őket, amilyen gyorsan csak tudtam. Valahogy fojt az a bűz, ami bejön az utastérbe mögöttük. 

[marcedli]

Elszoktam az utóbbi 5 évben a dízelektől. Mikor múlt 7végén mentünk a Repnapra, kifejezetten zavarta az előttem kormoló dízel Passat, Mondeo, Vetcra és társai. Padlógázzal előztem őket, amilyen gyorsan csak tudtam. Valahogy fojt az a bűz, ami bejön az utastérbe mögöttük. 

ha azzal mész, téged a legkevésbé sem zavar ez a dolog

[bepi81]

ha azzal mész, téged a legkevésbé sem zavar ez a dolog

Az odáig oké, de nem ez a helyzet. 

[lesliev]

Azért megnézném melyikünk autójában lesz előbb kellemes belső hőmérséklet egy fagyos téli napon (természetesen mindenféle állófűtés és egyéb hókuszpókuszt mellőzve  ).
Az EU-s dízelimádatnak szerintem a fő szempontja a spórolás, az amcsik nem kértek/kérnek a dízelből, ahogy az orosz és a volt Szovjetúnió tagállamai sem. Az araboknál meg ugye olcsó a benzin, de amúgy se rémlik, hogy Lamborghinit vagy akár Paganit, vagy Veyront lehetne dízelmotorral kérni. 

Nagyon jó ez az érv! Pont az én hozzászólásomat igazolja !!! Ugyanis attól melegszik nehezebben a dízel motor, mert jobb a hatásfoka. Sokkal kevesebb energia megy el a víz melegítésére, kevesebb a "hulladékhő". A spórolás nagy úr (én inkább takarékosságnak nevezem). az, hogy az amcsik nem kérnek a dízelből az bizony a saját hülyeségük ... Náluk csak az az "igazi" ami baromi nagy. Az amúgy rettenetesen sz.r minőségű sokliteres űrtartalmú motorjaik eszméletlen sokat fogyasztanak, és aránytalanul gyengék és megbízhatatlanok. A volt Szovjetúnióban tán még rosszabb a helyzet, de mivel annyi olajuk van (akárcsak az araboknak) nem számít a fogyasztás. A szupersport kocsikat pedig ne soroljuk a mindennapi autók közé ...

[lesliev]

Elszoktam az utóbbi 5 évben a dízelektől. Mikor múlt 7végén mentünk a Repnapra, kifejezetten zavarta az előttem kormoló dízel Passat, Mondeo, Vetcra és társai. Padlógázzal előztem őket, amilyen gyorsan csak tudtam. Valahogy fojt az a bűz, ami bejön az utastérbe mögöttük. 

Van igazság abban amit írsz. Bár egy öreg kopott benzin motor is tud jócskán füstöt eregetni, és az sem orgona illatú ... A megoldás tehát a jó állapotban tartott (karbantartott) motor, legyen az dízel, vagy benzines. Talán majd az igazi hidrogén hajtású üzemanyag cellás motorok végleg megoldják a környezetszennyezés problémáját, azok ugyanis csak vízgőzt eregetnek ... (szép új világ)

[vd1234]

Nagyon jó ez az érv! Pont az én hozzászólásomat igazolja !!! Ugyanis attól melegszik nehezebben a dízel motor, mert jobb a hatásfoka. Sokkal kevesebb energia megy el a víz melegítésére, kevesebb a "hulladékhő". A spórolás nagy úr (én inkább takarékosságnak nevezem). ...

Tudtommal akkora nagy eltérés nincs hatásfokban, kb. 37%(benzin) vs 42%(dízel). Ez nem sokkal kevesebb energia, ami egyedül magyarázná a jelenséget.
A közvetlen spórolás mellett pedig bele kellene venni az egészségügyi hatásait is a mostani igen apró, kiköhöghetetlen trutyit kibocsátó dízelek kapcsán: amit nyerne az ember a réven, elveszti a vámon szerintem.