D-4D

[lasi]

Nekem elöször azt hiszem 90 ezer környékén volt takaritva, akkor volt is benne valamennyi cucc.... de változást nem éreztem
majd 130 ezer környékén újra, de akkor szinte teljesen tiszta volt.....

[OldPiet]

Nekem elöször azt hiszem 90 ezer környékén volt takaritva, akkor volt is benne valamennyi cucc.... de változást nem éreztem
majd 130 ezer környékén újra, de akkor szinte teljesen tiszta volt.....

Az hogy lehet, jobban hajtottad, azért?

[lasi]

Az hogy lehet, jobban hajtottad, azért?

gözöm nincs.....de lehetséges

[lablac]

Ugy latszik 1.4 d4d-nel nem sok ertelme van pucolni, mert nem rakodik le (ennel meg a Jazz iDSI motorja is jobban osszemocskolja az EGR-t pedig a benyas!). A 1AD es 2AD motoroknal joval nagyobb lerakodas jon ossze. Az enyemben 50 ezer utan mar alig volt atjarthato, pedig foleg autopalyan hasznaltam.

[PiciPeti]

Ja azért bandázsolják be Csopperen láttam elég randa látvány
Más előnye is van?

Nekem egy nyitott rezonátoros kipuff van/volt fent, ott előny a nagyobb gázsebesség, úgyhogy konfúzorig fel volt bandázsolva. (2T power!   )
Magas hő = nagy gázsebesség, többet tölt vissza az átöblítésből, erősebb lesz, és kevesebbet fogyaszt. (egy bizonyos tartományban, ahova a cső méretezve van)
Meg persze nem csökken a cső keresztmetszete a koromtól...
Így nézett ki:

4 ütemnél inkább a dizájn, meg a lábnemleégetés a cél sztem...

Na de ne Offoljuk szét...

[OldPiet]

Ugy latszik 1.4 d4d-nel nem sok ertelme van pucolni, mert nem rakodik le (ennel meg a Jazz iDSI motorja is jobban osszemocskolja az EGR-t pedig a benyas!). A 1AD es 2AD motoroknal joval nagyobb lerakodas jon ossze. Az enyemben 50 ezer utan mar alig volt atjarthato, pedig foleg autopalyan hasznaltam.

Akkor ezek szerint minden rosszból kimaradok

[montoya]

Akkor ezek szerint minden rosszból kimaradok

Ilyen például a gyorsulás élménye.  Sorry, nem tudtam kihagyni. 

[PiciPeti]

  Te már itt is trollkodsz? 

[montoya]

[OldPiet]

Ilyen például a gyorsulás élménye.  Sorry, nem tudtam kihagyni. 

Azért nyomatékban, gyorsulásban legalább ott van mint egy  hasonló ccm-es benzines

[montoya]

Azért nyomatékban, gyorsulásban legalább ott van mint egy  hasonló ccm-es benzines

 Nyilván, de az E15 azért elég nagy, hogy 90 lóval közel legyen a gyorsulási érzet a rakott Ifához. Gyanítom, nem véletlen, hogy 125Le alatti benzinest nem raktak bele.

[TZoli]

Nyilván, de az E15 azért elég nagy, hogy 90 lóval közel legyen a gyorsulási érzet a rakott Ifához. Gyanítom, nem véletlen, hogy 125Le alatti benzinest nem raktak bele.

Dehogynem raktak,  ott az 1.4 benzin 97 lóval.

[montoya]

Dehogynem raktak,  ott az 1.4 benzin 97 lóval.

 Én kérek elnézést! Alulmotorizáltságban akartak vele rekordot dönteni?

[OldPiet]

Én kérek elnézést! Alulmotorizáltságban akartak vele rekordot dönteni?

Nem akar senki rekordot döntögetni. Közlekedni lehet vele, lustán váltani, átlagossan gyorsulni. Persze ha átülsz egy 140 Le turbódiselből akkor pár óráig gyengének éreznéd- aztán megszokod

[jabba79]

Sziasztok!
Denso porlasztócsúcshoz keresnék felső tömítőgyűrüket!
Toyotánál azt mondták csak a szelepfedéllel együtt lehet cserélni vagy az új porlasztócsúcshoz adank.
Ha valaki tud segíteni, azt megköszönöm.
thx