Beszélgessünk...

[Palaczk]

Szóval N-ből D-be lehet tenni, fék nélkül  ? Ez elég fura. Más automata autókban nem így szokott lenni. Mert így ezek szerint akár egy véletlen kézmozdulatra is megindul előre az autó... 

[Palaczk]

A német ideiglenes rendszámmal viszem oda. Ma voltam az okmányirodában származás ellenőrzés miatt, viszont a hölgyemény mondta hogy nem szükséges, mert nem régi az autó, újfajta forgalmija van és EU-s, úgyhogy nem kell vele semmit csinálnom. Szerinte felesleges (pénz és időrabló) ha E-s rendszámot kérek, mert ha jövő 7en megvan a műszaki, befizetem a regadót és megkötöm a biztosítást, akkor már válthatom is ki a magyar forgalmit, törzskönyvet és a végleges rendszámot 

Na, hát ez így tényleg más, ez jól hangzik  !

[Palaczk]

Ez igaz, de ha egy verdát ki néznek maguknak. akkor is elviszik,
nincs akadály előttük!

Akkor marad a Casco? Kézfeltartással kérem jelezni kinek van ilyenje!

Kezem feltartva   ... És ez ugye elég nagy kiadástól mentett meg engem a közelmúltban (Yaris). Én mindenképp megkötném a helyedben.

[Palaczk]

Pedig mit fikáztam érte a céges VW Caddynket, hogy azon nincs ilyen. Azt gondoltam egyedi csóróság ez, de ezek szerint nem az. Akkor most kap tőlem a Prius egy ronda fekete pontot.
A Camryben meg a többi hibrid Lexusban sincs, vagy csak a Prius ilyen fapados?

Sajnos egyre több autóban nincs hűtőfolyadék-hőmérő. Az még a jobbik eset, ha beraknak egy hideg motorra figyelmeztető pilácsot, mint pl. a Yarisban.

Amúgy én jobban hiányoltam a Priusból a fordulatszámmérőt. OK hogy hibrid meg automata, de attól még lehetne benne. Kíváncsi lettem volna, hogy némelyik bömbölős gyorsítás közben mit forgott a gép 

[Palaczk]

Egyébként a menet közbeni P, meg N kapcsolgatásokról én is szeretném kérdezni a hozzáértőket, hogy ez árt szerintetek?
Én egyedül attól félek, hogy ez a választó kar egy kontaktus (szerintem) ugyebár. Namármost, az, hogy nem kell folyamatosan a féken állni az nekem kényelmesebb, de nem lesz ettől kontaktkhibás hosszútávon? Mert az nem 2 forintos tétel a cuccban szerintem. Ja, arról nem is beszélve, ha bármilyen fékkel fogom a menni akaró kocsit látni, hogy fogy az áram, mert hát menne szegény.
A P-be kapcsolgatással meg az a gondom, hogy a reteszelő mechanizmus ezzel is kopik. Ha ne adj isten kis lejtőn állok rendesen kattan, amikor kiveszi a rögzítést, plussz még az előbb említett többszöri kapcsolásból eredő kontakthiba lehetőség.
Szóval, lehet, hogy mégis jobb a féken állni.  

Ajjaj... Tehát bármit is teszel, valami kopni/használódni fog az autóban  ... Ez bizony gáz. Szerintem ne használd, akkor örökös darab lesz 

[Palaczk]

Ha kigépészkedtétek magatokat nekem a lényeget írjátok le, hogy akkor melyik állás az ajánlott ami legkevésbé veszi igénybe a technikát lámpánál történő állás esetén. Mondjuk a féken való tiprást én sem kedvelem piros lámpánál.

Figyelembe véve a leírtakat (a műszaki dolgokra különös tekintettel), én azt csinálnám, amit minden egyéb autóban is szoktam (automatában és manuálban egyaránt): rövidebb (mondjuk max 10-15 mp-es) időtartamokra állnék a féken; hosszabbakra manuálban behúzom a kéziféket, automatában P-be kapcsolok. Így csinálnám a Priusban is. Rövid megállásokra D+lábfék, hosszabbakra P.

[Palaczk]

Amúgy ha jól értem a leírtakat, akkor N-ben nem is lehet leállítani (kikapcsolni) a Priust? És ezek szerint indítani sem? Fura...

[Palaczk]

A logikám szerint pedig vagy a fék, vagy a P. MIndkettő lekapcsolja az elektromotort és vész esetében mindkettő tölti az akksit.

Ezen a 2 lehetőségen vacilálok én is. Jól emléxem, hogy a kézifék benyomása egyszerre P-be rakja a kocsit?

Én mondjuk, a hazaúton, megállásoknál (mármint amikor tudtam, hogy le is fogom állítani a kocsit, pl. kúton) fordítva csináltam: előbb P, aztán rögzítőfék (ne mondjuk már kéziféknek azt a pedált  ); és utána kikapcs.

[Palaczk]

Ez szerintem nem egészen igaz. Ugyanis a hagyományos automataváltókban a kapcsoló lamellák szoktak tönkremenni, azokat pedig az N-be majd ismét D-be tétellel megmozgatod, míg a szimplán féken állással nem.

De akkor már féken állás helyett inkább rögzítőfék, a mögöttes nép szeme világára tekintettel 

[Xanyi]

Szóval N-ből D-be lehet tenni, fék nélkül  ? Ez elég fura. Más automata autókban nem így szokott lenni. Mert így ezek szerint akár egy véletlen kézmozdulatra is megindul előre az autó... 

Nem tudom más márkánál hogy van, de a Toyotánál nem kell fék ahhoz, hogy N-ből D-be vagy R-be rakd!!! Én is furcsállom kicsit, de ha P-ből áthúzod D-be és mész egy kicsit, utána már N-D-R között szabad a váltogastás fék nélkül. Így van a hagyományos autómatánál és a Prius/Hibrid Aurisnál is.

[squiddy]

OK hogy hibrid meg automata, de attól még lehetne benne. Kíváncsi lettem volna, hogy némelyik bömbölős gyorsítás közben mit forgott a gép 

Micsodaaaa? Te ilyet műveltél a kocsimmal? Ha én ezt tudtam volna, elnáspángollak még mielőtt hazaindultál volna

[squiddy]

Rövid megállásokra D+lábfék, hosszabbakra P.

Ez lesz a nyerő szerintem is, thx az 5letet.

[squiddy]

Én is furcsállom kicsit, de ha P-ből áthúzod D-be és mész egy kicsit, utána már N-D-R között szabad a váltogastás fék nélkül. Így van a hagyományos autómatánál és a Prius/Hibrid Aurisnál is.

Jééé, mik vannak! Én eddig a fékkel "kuplungoltam", ha D-ből R-be akartam rakni.

[Palaczk]

OK hogy hibrid meg automata, de attól még lehetne benne. Kíváncsi lettem volna, hogy némelyik bömbölős gyorsítás közben mit forgott a gép 

Micsodaaaa? Te ilyet műveltél a kocsimmal? Ha én ezt tudtam volna, elnáspángollak még mielőtt hazaindultál volna

Höhh  ... Hisz még tókivókin is mondtam, hogy nédd csak, milyen szépen megindul padlógázra 

[Palaczk]

Én is furcsállom kicsit, de ha P-ből áthúzod D-be és mész egy kicsit, utána már N-D-R között szabad a váltogastás fék nélkül. Így van a hagyományos autómatánál és a Prius/Hibrid Aurisnál is.

Jééé, mik vannak! Én eddig a fékkel "kuplungoltam", ha D-ből R-be akartam rakni.

Hát, szerintem tartsd is meg ezt a szokásodat   ... Így nem fordulhat majd elő, hogy egyszer nem figyelsz oda, és nekicsorogsz valaminek. Én szerencsére az MMT Corollán megtanultam, hogy váltás közben mindig nyomjuk a féket (kivéve persze menet közben, ha mondjuk automatából manuálba teszem vagy vicaverza).