A frissítés kész, ahogy látjátok a kinézet "alaphelyzetbe" állt, de szépen átalakítjuk
0 Felhasználó és 13 vendég van a témában
music mester, ha jól emlékezem, akkor a XI. Hunyadi János úton van egy hatalmas Bosch-szerviz, keress rá a gugliban!
Idézetet írta: Palaczk - 2010.05.04 06:43:42Nem biztos, hogy fognak tudni diagnosztizálni bármit is. Az ilyen lappangó hengerfej-probléma (amennyiben valóban erről van szó) néha meglehetősen nehezen azonosítható. Ha pl. egy repedésről van szó, amely csak bizonyos hőmérséklet-tartományban "nyílik ki", azt marha nehéz így kiszúrni. Létezik egy metódus, amivel ki lehet elemezni pl. a kiegyenlítő tartályban a folyadék fölötti levegő összetételéből, hogy van-e benne kipufogógáz; de hogy hol van erre felszerelés (és mibe kerül az eljárás), azt passzolom. Gondolom, nem sok helyen. Többek között a Bosch szervizekben is megcsinálják.
Nem biztos, hogy fognak tudni diagnosztizálni bármit is. Az ilyen lappangó hengerfej-probléma (amennyiben valóban erről van szó) néha meglehetősen nehezen azonosítható. Ha pl. egy repedésről van szó, amely csak bizonyos hőmérséklet-tartományban "nyílik ki", azt marha nehéz így kiszúrni. Létezik egy metódus, amivel ki lehet elemezni pl. a kiegyenlítő tartályban a folyadék fölötti levegő összetételéből, hogy van-e benne kipufogógáz; de hogy hol van erre felszerelés (és mibe kerül az eljárás), azt passzolom. Gondolom, nem sok helyen.
Tavaly novemberben csináltam egy 1.4 16V Ecotec hengerfej le-fel, szét össze, + gépműhely, szelepszárszimmering, szelepfészek rendberakása, síkolás.2 trafót cserélt 2 különböző márkaszervíz hiába,ezután került hozzánk, pedig a hiba egyszerű volt, a hármas hengerben nem volt kompresszió, szét volt kopva a szelepfészek. 100 ezerből nem jön ki munkadíjjal+gépműhellyel+alkatrészekkel.Majd egy 1.8 16V B Vectrán is, ezen kajak össze volt folyva a víz az olajjal.Csak egy tömítéscserével összerakni nagy hiba egy ilyet gépműhely nélkül. Közel egy napos meló fölrakni egy ilyen hengerfejet, bekötni mindent, vezérlést összerakni, melós na, kár hogy nem fotóztam le.Jövő hét utáni héten jön hozzám egy 93-as Audi 1.9 TDI (1Z) az is csipegeti a vizet, majd arról csinálok képeket, gyűjti a gazdi a lóvét, 70K-t mondtam neki, alkatrészek+gépműhely meg a munkadíjam.A vezérlést állítólag 30e km-rel ezelőtt cserélték, de majd ránézek, használt vezérműszíjat csak a saját felelősségére teszek vissza, az +10K, ha szól esetleg a két görgő is, az még plusz 20K, tehát egy 100-as az egész.
Most csak diagnosztizálnak, vagy ha már szétszedték, meg is csinálják?
Ez csak diagnosztika. A hűtősapka levételén túl nincsen szükség semmiféle megbontásra.
Idézetet írta: Trotter66 - 2010.05.04 20:14:39Idézetet írta: Palaczk - 2010.05.04 06:43:42Nem biztos, hogy fognak tudni diagnosztizálni bármit is. Az ilyen lappangó hengerfej-probléma (amennyiben valóban erről van szó) néha meglehetősen nehezen azonosítható. Ha pl. egy repedésről van szó, amely csak bizonyos hőmérséklet-tartományban "nyílik ki", azt marha nehéz így kiszúrni. Létezik egy metódus, amivel ki lehet elemezni pl. a kiegyenlítő tartályban a folyadék fölötti levegő összetételéből, hogy van-e benne kipufogógáz; de hogy hol van erre felszerelés (és mibe kerül az eljárás), azt passzolom. Gondolom, nem sok helyen. Többek között a Bosch szervizekben is megcsinálják. Most csak diagnosztizálnak, vagy ha már szétszedték, meg is csinálják?
