D-4D

[szaki]

Igen, ki lehet kapcsolni (a csatlakozó széthúzását nagyon nem ajánlom), már sokszor le volt itt is írva a módszer. (Amúgy mit éreztél, mikor rájöttél, hogy rád máshogy hat a fizika és nincs szükség övre?)
A módszer:
-a biztonsági övet odahúzod a csathoz, de nem kapcsolod be
-gyújtás ráad
-km órán a teljes kilométerre állítani a kijelzőt (odo) a napiszámlálós gombbal
-gyújtás ráad, a napiszámlálós gombot lenyomni és úgy is tartani úgy 15 mp-ig
-a gomb nyomva tartása mellett bekapcsolni az övet, majd a gomb elenged.
-a kijelzőn megjelenik, hogy "b ON", egyszer megnyomni a gombot, így átvált "b OFF"-ra
- gyújtás levesz és kész.

Visszaállítani ugyanígy kell.


Bocsesz,de nekem ez igy nem műkszik./2006.  1,4 ..d4d)
Vagy nem jól írtad le,vagy csak én vagyok kivétel.
Nem tudná ezt valaki pontosítani?

[lablac]

I-es Verson azt erted, amelyik 2 evig volt gyartasban? Abban 1CD-FTV motorok voltak 90 ill 110 loerovel. Azokban inkabb a kettostomegu lendkerek adta meg magat es nem azok, amiket te emlitesz.

[gyurigyuri]

I-es Verson azt erted, amelyik 2 evig volt gyartasban? Abban 1CD-FTV motorok voltak 90 ill 110 loerovel. Azokban inkabb a kettostomegu lendkerek adta meg magat es nem azok, amiket te emlitesz.

Igen! 2002-2004 között gyártottakra gondolok.
pl:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_2.0_d4d-3659761
igaz én csak 90Le-t találtam belőle.
Kettős tömegű lendkerék. Az is fincsi... ::)180ezer HUF ( http://www.monorex.hu/content/luk_kettos_tomegu_lendkerek_toyota_avensis_2_0_d_4d)
Ennek ellenére én a porlasztók ill. a CR rendszer főalkatrészei miatt jobban aggódtam eddig. De itt a fórumon és a Népitélet-ben sem találtam arra utaló jelet hogy ezek az alkatrészek gyakran, esetleg típushiba jelleggel romlanának el. Ellenben pl a sokat emlegetett Ford Mondeo Klub TdCi topikban szinte minden hozzászólás arról szól, hogy "cserélni kellett a magasnyomású szivattyút" vagy "elszállt két porlasztóm" vagy "ma reggel egyszerűen se kép-se hang", meg turbógondok.....stb.Pedig azok is szép és drága autók.
Mégis csak stabilnak kell lenni ezeknek a D4d mociknak .Gyakorlatilag nagyon kevés panaszt találtam rájuk itt a fórumon, de cáfoljatok meg bátran és tájékoztassatok ha tévhitben élek...

[lablac]

En csak egy ilyen autot vezettem kb 5 km erejeig. Annak futtyogott a turboja rendesen 
Eleg nehez a kerdesedre egyertelmu valaszt adni. Ha azt mondjuk "nyugi nem lesz gond vele valszeg" aztan meg megis, akkor kicsit mi is rosszul erezzuk magunkat, Te pedig meginkabb.
En tobb mint ket eve rgisztraltam ide, azota ha jol emlekszem meg nem volt az altalaf emlitett konkret CR problema a d4d-vel (legyszi javitson ki vki ha nem igy van!) Persze nem minden Toyota tulaj van jelen a forumon.

[lablac]

pl:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_2.0_d4d-3659761

Errol az autorol tobbet is meg lehetne tudni nem igaz Misi?  

[torbit]

Sziasztok,

Lehet tök természetes, de gondoltam megkérdezem mivel nincs tapasztalatom benne: főleg hideg motornál vettem észre, hogy 1-2-3-as fokozatokban finom gázadásnál kicsit sípolós hangja van a kicsikének, gondolom ez a turbó hangja lehet. Ez normális? Biztos sokan nem is veszik észre annyira halk és nem zavargó hang, csak én mindent meghallok.

[lasi]

Sziasztok,

Lehet tök természetes, de gondoltam megkérdezem mivel nincs tapasztalatom benne: főleg hideg motornál vettem észre, hogy 1-2-3-as fokozatokban finom gázadásnál kicsit sípolós hangja van a kicsikének, gondolom ez a turbó hangja lehet. Ez normális? Biztos sokan nem is veszik észre annyira halk és nem zavargó hang, csak én mindent meghallok.

teljesen normális
amire figyel oda hogy hideg motort ne nagyon forgasd 2000fölé, valamint országuti használat utána, vagy ha picit meghajtottad akkor leállitás elött minimum 1 percet várj hogy a turbo is visszahüljön...

[torbit]

Sziasztok,

Lehet tök természetes, de gondoltam megkérdezem mivel nincs tapasztalatom benne: főleg hideg motornál vettem észre, hogy 1-2-3-as fokozatokban finom gázadásnál kicsit sípolós hangja van a kicsikének, gondolom ez a turbó hangja lehet. Ez normális? Biztos sokan nem is veszik észre annyira halk és nem zavargó hang, csak én mindent meghallok.

teljesen normális
amire figyel oda hogy hideg motort ne nagyon forgasd 2000fölé, valamint országuti használat utána, vagy ha picit meghajtottad akkor leállitás elött minimum 1 percet várj hogy a turbo is visszahüljön...

Köszi szépen, azért kicsit megnyugodtam.
Hideg motornál nem pörgetek, és jelenleg annyira vigyázok, hogy még normál városi tempó után is hűtöm a turbót.

[lasi]

 és jelenleg annyira vigyázok, hogy még normál városi tempó után is hűtöm a turbót.

az sose árt

[Kgabe]

Sziasztok,

Lehet tök természetes, de gondoltam megkérdezem mivel nincs tapasztalatom benne: főleg hideg motornál vettem észre, hogy 1-2-3-as fokozatokban finom gázadásnál kicsit sípolós hangja van a kicsikének, gondolom ez a turbó hangja lehet. Ez normális? Biztos sokan nem is veszik észre annyira halk és nem zavargó hang, csak én mindent meghallok.

A magas hangú sípolás természetes, ha mélyebbre vált a hang, akkor lehet gond. Nekem ugye volt korán (30ezernél) egy turbócsere. Mindig betartottam minden utasítást (visszahűtés, stb) mégis egyszer hazaérve a garázssoron hallottam, hogy huhog, mint egy bagoly. A csere előtt még mentem vele kb 1000 km-t, a hangon kívül semmit nem lehetett észrevenni rajta. Fogyasztás nem nőtt, teljesítmény nem csökkent, csak a hangja változott, de az elég hallhatóan más lett. Úgy mondanám, hogy nem fütyült, hanem huhogott.
Egyébként a csere óta semmi gáz vele (kopp-kopp, most 121ezer km)

Amúgy én direkt élvezem ezt a kis fütyülést, mert elég jól jelzi fülre, hogy mikor jön az erő. Gáz, morgás, fütyülés, ülésbe tapadás

[lasi]

Amúgy én direkt élvezem ezt a kis fütyülést, mert elég jól jelzi fülre, hogy mikor jön az erő. Gáz, morgás, fütyülés, ülésbe tapadás

azt én is élvezem, föleg most hogy felkerült az apexi power intake légszürö, *** jo hangja lett

[Kgabe]

 és jelenleg annyira vigyázok, hogy még normál városi tempó után is hűtöm a turbót.

az sose árt

Ezt én is csinálom...   Amúgy meg pont tökéletes, hogy garázsban pihen, mert mikor hazaérek, a következő a dolgok sora: lépésben begurlok a garázshoz, kocsi leáll, motor jár. Kiszállok, garázs kinyit, beül, majd finoman becentizek. (jobb tükör és fal közé nem fér az ujjam ) Ez mindenestől kb 1-1,5 perc alapjárat, pont jó. A garázsban már nem szoktam járatni  

[szaki]

Egy hete cseréltem első fékbetét garnitúrát 72 000km.-nél.

Kértem ajánlatot a t.-tól komplett els.-hat. betétcserére:/50 000.volt szabályzással eggyütt/
Az összes szerelő akivel beszéltem mindenki lebeszélt az első (hűtött) féftárcsa szabályozástól.
Szabályzás nélkül csak kb.2-300km.-t. kell megtenni óvatosan amíg bekopik.Eddig nó asszony.


Ismerős megrendelte full beszer nagyker áron,kicseréltem Kemény 6500.Ft.-ból.
Eltelt egy hét és jobb a fék mint a gyári betéttel volt.
Jövő héten cserélem a hátulját+komplett fékfolyadékot mivel 60000 nél nem cseréltem.
Az 50 000ft.al szemben max 15 000 ből megúszom.

Nem vagyok a márkaszervíz ellen,de nem bírom amikor hülyének néznek.
A havernak a NISSAN-nál az Almerájába a komplett betétcsere a márkaszervízben megállt 21 000.Ft-ba
Hasonló összeget még én is rászántam volna a Toyotánál,legalább kaptam volna egy pleccsnit a szervízkönyvbe.

[szaki]

Tudja valaki,hogy lehet kikapcsolni manuálba a biztonsági öv sípolást,már megőrit amikor lakotterületen belül néha 2-3 km.ereket autózom.

[kleingy]

Igen, lehúzás, DE!
Nem lehet az ingyen haveri melót és full nagyker árat egy nyereségre alapozott szolgáltatással és árral összehasonlítani.
Az is kérdés, hogy milyen márkájú lett a mostani féked és mit rakott volna bele a Toyota (a pecséten kívül).

Keress rá a kikapcsolásra, le van írva több helyen is, egyébként meg elég 100 méter is hogy meghalj az öv be nem kötése miatt (mint ismerősöm is tette).
szerk: vazz, keresni sem kell, ezen az oldalon van leírva!