D-4D

[AdamDavidSzocs]

Hölgyek és Urak, némi segítségre van szükségem.
Próbálok felhajtani egy 2002-es 2.0 D4D 90LE Corollához tartozó Denso motorvezérlőt, a száma 89661-13230.
Használtat egy hete hiába keresek ország és kontinens szerte. Egy ügyfelem autójába szükséges az ECU, sajnos kulcs tanítás közben valamit elszúrtam, azóta az autó
mozgásképtelen. Nagyon szeretném helyrehozni a dolgot, viszont ki kell próbálnom az autót egy másik motorvezérlővel, hogy lássam, az-e a rossz vagy egyéb.
Szükségem van egy bontott vagy kölcsön vezérlőre, hogy ki tudjam szűrni a hibát. Szeretném tehát valamelyik vállalkozó szellemű klubtag segítségét kérni abban, hogy a motorvezérlőjével
kipróbálhassam az inkriminált automobilt.
Tudom, meglehetősen hülye kérés, nem is szívesen teszem fel, de kínomban épp ez volt a legésszerűbb hely ahova fordulhattam.
Természetesen a vezérlőt a tulajdonosának szeme láttára próbálnám ki, hiánytalanul és hibátlanul visszaszolgáltatnám, illetve ellenszolgáltatnék is, ez magától éretődő.
Sajálom hogy ilyen nyűgös kéréssel töröm meg a fórumozók társalgását, kösz a megértést.
Üdv
Szőcs Ádám Dávid
06-20-45-45-105
info@hevederzar.hu

[Misi]

Szia!

Hibaolvasóval nézted már?
Az ír valamit?

[AdamDavidSzocs]

Próbáltam, az enyém egyelőre nem tudott csatlakozni. Megnézetném másikkal is, csak még odáig nem jutottam.

[lablac]

Miota megvan az autom masodszor vettem eszre, hogy automata dusitoval indult (lehet tobbszor is volt, de akkor nem emelte meg annyira a fordulatot, vagy nemtom...)

Szoval ilyenkor 800-rol 1000-re emelkedik az alapjarat es gyonyoruen, egyenletesen jar. Ezzel nincs is semmi baj.
Viszon mind a ketszer, amikor elindultam vele valoszinutlenul halott/gyenge volt a motor. Nem akartam en gyilkolni, de egyszeruen nyomtam a gazt es semmi nem torent az eg vilagon.
A kerdesem az lenne, hogy a keverek osszetetele kerul annyire messzire az optimalistol, hogy ennyire gyenge lesz? Esetleg szoftveresen nem enged nagyobb teljesitmenyt leadni, hogy vedje a motort?
Sokaig OFF HDI ON motoros autot hasznaltam, meg elotte meg regi tipusu dizelt es egyiknel se vettem eszre ilyet.

[Palaczk]

Miota megvan az autom masodszor vettem eszre, hogy automata dusitoval indult (lehet tobbszor is volt, de akkor nem emelte meg annyira a fordulatot, vagy nemtom...)

Szoval ilyenkor 800-rol 1000-re emelkedik az alapjarat es gyonyoruen, egyenletesen jar. Ezzel nincs is semmi baj.
Viszon mind a ketszer, amikor elindultam vele valoszinutlenul halott/gyenge volt a motor. Nem akartam en gyilkolni, de egyszeruen nyomtam a gazt es semmi nem torent az eg vilagon.
A kerdesem az lenne, hogy a keverek osszetetele kerul annyire messzire az optimalistol, hogy ennyire gyenge lesz? Esetleg szoftveresen nem enged nagyobb teljesitmenyt leadni, hogy vedje a motort?
Sokaig OFF HDI ON motoros autot hasznaltam, meg elotte meg regi tipusu dizelt es egyiknel se vettem eszre ilyet.

"Automata dúsító" biztosan nincs benne. A leírt esetekben nyilvánvalóan valamiért nem megfelelő mennyiségű üzemanyagot adagol a rendszer, persze kérdés, hogy miért  ... biztosan nem kíméletből, inkább arról lehet szó, hogy ilyenkor valahogy hibásan értékeli a hőmérsékletet, és emiatt ad túl kevés üzemanyagot - valami ilyesmi lehet.

[G6]

Miota megvan az autom masodszor vettem eszre, hogy automata dusitoval indult (lehet tobbszor is volt, de akkor nem emelte meg annyira a fordulatot, vagy nemtom...)

Szoval ilyenkor 800-rol 1000-re emelkedik az alapjarat es gyonyoruen, egyenletesen jar. Ezzel nincs is semmi baj.
Viszon mind a ketszer, amikor elindultam vele valoszinutlenul halott/gyenge volt a motor. Nem akartam en gyilkolni, de egyszeruen nyomtam a gazt es semmi nem torent az eg vilagon.
A kerdesem az lenne, hogy a keverek osszetetele kerul annyire messzire az optimalistol, hogy ennyire gyenge lesz? Esetleg szoftveresen nem enged nagyobb teljesitmenyt leadni, hogy vedje a motort?
Sokaig OFF HDI ON motoros autot hasznaltam, meg elotte meg regi tipusu dizelt es egyiknel se vettem eszre ilyet.

Ez az alapjárat emelés az enyémben is megvan (végülis szegről-végről rokonok a Tiéddel, mert "AD" motorcsalád), hidegebb időben lesz majd 1200 is, de érdekes módon csak álló helyzetben, tehát ha üresben gurulok, akkor 800, de amint megáll az autó felemeli 1200-ra. Nem tudom mi az oka ennek, de biztos nem véletlen van így. Ez a hidegben gyengélkedés viszont nekem új, én inkább az ellenkezőjét tapasztalom. Egyetlen egyszer volt viszont olyanom, hogy a szokásos 1500-as fordulatszámnál nem kezdett el tolni a turbó, hanem semmi sem történt. Kvázi szívóként üzemelt. Nem valami ilyesmi érzés van Nálad? Szerencsére kb 10 másodperc után elmúlt és azóta sem jött elő, de akkor ott elég ijesztő volt 

[lablac]

Ez a hidegben gyengélkedés viszont nekem új, én inkább az ellenkezőjét tapasztalom. Egyetlen egyszer volt viszont olyanom, hogy a szokásos 1500-as fordulatszámnál nem kezdett el tolni a turbó, hanem semmi sem történt. Kvázi szívóként üzemelt. Nem valami ilyesmi érzés van Nálad? Szerencsére kb 10 másodperc után elmúlt és azóta sem jött elő, de akkor ott elég ijesztő volt 

A dolog ugy nezett ki, hogy a kocsi egy napig allt 0 fok korul.
Beultunk negyen, beinditottam. Egy masik kocsi OFF 1.4 Almera ON teli volt haverokkal es elindult a parkolobol. Utanamentem. Kb. 100 meteren meg vizszintes volt az ut, es nem tudtam volna utolerni, meg ha akartam volna se, mert kb felig nyomtam be a gazt es alig gyorsult, szinte semmi nem tortent. Aztan 100 meter vizszintes utan 25km-nyi meredek leejto kovetkezett, aminek a vegen meg mindig felig hideg volt a motor, de a gyengeseg eltunt.
Ez mar viszonylag regen tortent. Azota parszor indultam hidegben es ilyet nem tapasztaltam.

[Palaczk]

Ez a hidegben gyengélkedés viszont nekem új, én inkább az ellenkezőjét tapasztalom. Egyetlen egyszer volt viszont olyanom, hogy a szokásos 1500-as fordulatszámnál nem kezdett el tolni a turbó, hanem semmi sem történt. Kvázi szívóként üzemelt. Nem valami ilyesmi érzés van Nálad? Szerencsére kb 10 másodperc után elmúlt és azóta sem jött elő, de akkor ott elég ijesztő volt 

A dolog ugy nezett ki, hogy a kocsi egy napig allt 0 fok korul.
Beultunk negyen, beinditottam. Egy masik kocsi OFF 1.4 Almera ON teli volt haverokkal es elindult a parkolobol. Utanamentem. Kb. 100 meteren meg vizszintes volt az ut, es nem tudtam volna utolerni, meg ha akartam volna se, mert kb felig nyomtam be a gazt es alig gyorsult, szinte semmi nem tortent. Aztan 100 meter vizszintes utan 25km-nyi meredek leejto kovetkezett, aminek a vegen meg mindig felig hideg volt a motor, de a gyengeseg eltunt.
Ez mar viszonylag regen tortent. Azota parszor indultam hidegben es ilyet nem tapasztaltam.

Közben jobban belegondolva, és barátokkal is beszélgetve a dologról: nálad a leírt esetben az lehetett, hogy a vezérlés valamiért letiltotta ideiglenesen a turbót. Ezért volt átmenetileg totál erőtlen a motor.

[lablac]

Közben jobban belegondolva, és barátokkal is beszélgetve a dologról: nálad a leírt esetben az lehetett, hogy a vezérlés valamiért letiltotta ideiglenesen a turbót. Ezért volt átmenetileg totál erőtlen a motor.

Ezt azert tette vajon, hogy vedje magat? Mondvan: hulyegyerek ket fokos vagyok, ne taposs. Mert akkor bravo 
Ha hibabol, akkor meg... 

[hazard]

Ha legközelebb te magad viszed az olajat, egy bő tízest megspórolhatsz. Ami ugye nem mindegy. Az olajért a márkaszervízek nagyon sokat számolnak föl. A többi okés.

Nem pont ide vágó (mert 1.4VVTi kapcsán érdeklődtem), de az elmúlt héten a Toyota Supernél a klubos kontaktunk azt mondta, hogy 3e Ft/liter áron számítják az olajat.  Le is tettem az "olajshopozásról"...

[lablac]

Nem pont ide vágó (mert 1.4VVTi kapcsán érdeklődtem), de az elmúlt héten a Toyota Supernél a klubos kontaktunk azt mondta, hogy 3e Ft/liter áron számítják az olajat.  Le is tettem az "olajshopozásról"...

Milyen olaj?

[hazard]

Nem pont ide vágó (mert 1.4VVTi kapcsán érdeklődtem), de az elmúlt héten a Toyota Supernél a klubos kontaktunk azt mondta, hogy 3e Ft/liter áron számítják az olajat.  Le is tettem az "olajshopozásról"...

Milyen olaj?

Mobil, ebben biztos vagyok (mert egyszer már cseréltettem), és azt hiszem 05-W40-es. de mindjárt kimegyek, m a kocsiban van a számla.

[hazard]

Mobil, ebben biztos vagyok (mert egyszer már cseréltettem), és azt hiszem 05-W40-es. de mindjárt kimegyek, m a kocsiban van a számla.

Még sem voltam pontos, szóval 3.334.-Ft/liter nettó, azaz bruttó 15.963.-Ft volt a 4 liter. A szűrő 2063.-Ft volt, a munkadíj pedig 9e Ft/óra.
Vagyis, ha minden jól megy, az 1.4 benzines 15e-s szervize ~27e-ből megvan, amiből a klubos kedvezmény miatt lejöhet még egy bő ezres.

[lablac]

Még sem voltam pontos, szóval 3.334.-Ft/liter nettó, azaz bruttó 15.963.-Ft volt a 4 liter. A szűrő 2063.-Ft volt, a munkadíj pedig 9e Ft/óra.
Vagyis, ha minden jól megy, az 1.4 benzines 15e-s szervize ~27e-ből megvan, amiből a klubos kedvezmény miatt lejöhet még egy bő ezres.

Hat jah...
Nekem 7 liter olaj kell. Azert vittem magamnak, mert igy ~20 volt 7 liter Castrol Edge 0W-30 TD. Az egesz szerviz megallt 30-nal.

[hazard]

Még sem voltam pontos, szóval 3.334.-Ft/liter nettó, azaz bruttó 15.963.-Ft volt a 4 liter. A szűrő 2063.-Ft volt, a munkadíj pedig 9e Ft/óra.
Vagyis, ha minden jól megy, az 1.4 benzines 15e-s szervize ~27e-ből megvan, amiből a klubos kedvezmény miatt lejöhet még egy bő ezres.

Hat jah...
Nekem 7 liter olaj kell. Azert vittem magamnak, mert igy ~20 volt 7 liter Castrol Edge 0W-30 TD. Az egesz szerviz megallt 30-nal.

Várjál, most ugrott be, hogy ez az olajcsere tavasszal volt, így reális, hogy most 3e Ft litere. A diesel olajakhoz nem értek, de a "nekem való" Castrol Edge 5W-40-ből 4 liter az olajshop-on több, mint 12e...