Milyen autót vegyek?

[music]

Igen, létezik ilyen, nekünk nem játszik, mert 3 ajtós. De azért köszi. 

[Xtrem]

Két helyen mennek a japánok jól, különösen a Toyota: a skandináv országok némelyikében, és a görögöknél. Egyik rész sem különösebben jelentős piac.

Ukrajna és Oroszország is csak úgy dúskál a japán autókban, oroszok még a Camryt is összeszerelik "helyben".
Azért nem minden márka bírja a tartós -20-25C téli időjárást és a borzalmas állapotú utakat... 

Toyota, Mazda és Honda, a sorrend - ezt tapasztaltam az utcákon járva, és persze szép számmal fogy ezeknek a luxus márkája is Lexus, Infiniti (tudom, Nissan  ) és Acura.

[Xtrem]

Akkor először is a Yaris Versokat is vedd ki, írd még be hozzá, hogy legyen legalább 2004-es évjáratú, 1,3-as, ötajtós, cd-lejátszós,  klímás (ezek mind elvárások)! Nekem 14 maradt, (ebből eleve 2 ugyanaz az autó), de mindegyiket kívülről fújom már...

Lehet volt róla szó, de pl a Nissan Almera nem jöhet szóba? Van belőle 4 és 5 ajtós kivitel is, a kívánt kényelmi kütyük nagy része is benne van mindegyikben. Az, hogy sokak szerint unalmas engem nem izgat, bármikor bevállalnék egyet rohangálós autónak.

[Xtrem]

Palaczk Mesternek üzenem, hogy következő autónak a Toyota Verso S nem merült fel ötletként, importalva?
Kevésbé megosztó a külseje, mint az UC-nek, megis ugyanolyan praktikus.

Akkor már inkább egy Scion Xb, a Yaris TS 1.5-ös motorjával.   

[bepi81]

Akkor már inkább egy Scion Xb, a Yaris TS 1.5-ös motorjával.   

Az a baj vele, hogy abból itthon normalisat találni...

[csufár]

Nem akarok idézgetni, de az előző pár oldalt olvasva felmerült bennem pár kérdés...
Nem lehet, hogy azért nem fogy az Ójrópai piacon az Auris/Corolla páros, és viszik Ámerikában, mert az utóbbi helyre tervezték? 
Amúgy nehogy már az amerikai piacot tekintsük etalonnak... Az igénytelen belső terű autók (mind formailag, mind anyaghasználatilag), a borzasztó libegős futóművek, a korszerűtlen, és átgondolatlan motorok hazáját? 
Náluk nem csoda, hogy tarol a Toyota, mert fényévekkel megelőzi a hazai gyártmányokat, jó a piacpolitikája, stb...
De be kell látni, hogy ez itt, az Eu-ban kevés, a többi gyártóhoz képest. A Toyota megteheti, hogy "nem foglalkozik" az itteni piaccal, mert minimális bevételt hoz. És szerintem ez sajnos egyre inkább látszik is a palettán... 
Errefelé az vesz Toyotát, akinek az átlagnál megbízhatóbb autó kell, vagy hibrid. A többi kritériumnak jobban megfelelnek az európai gyártók.

egyetértek. az usa piac nem alkalmas az összehasonlításra. totálisan különbözőek az utak, a fogyasztói szokások, az elvárások, minden. ja és nincs nemzeti identitásuk...

A kutya máshol van elásva: nézd meg a nyugat-európai országok eladási statisztikáját a márka országa szerint. Mindenütt nagyon dominál a hazai, és sehol sem a japánok. Két helyen mennek a japánok jól, különösen a Toyota: a skandináv országok némelyikében, és a görögöknél. Egyik rész sem különösebben jelentős piac.

persze, hogy dominál. a japánoknál is a hazai piac dominál. van olyan ember a földön, aki szerint ez nem normális? palaczk mestert kivéve? 

[OldPiet]

A kutya máshol van elásva: nézd meg a nyugat-európai országok eladási statisztikáját a márka országa szerint. Mindenütt nagyon dominál a hazai, és sehol sem a japánok. Két helyen mennek a japánok jól, különösen a Toyota: a skandináv országok némelyikében, és a görögöknél. Egyik rész sem különösebben jelentős piac.

A görögöknél nincs autógyártás, de viszont már régen is voltak japán összeszerelő üzemek pl Nissannak. És borzasztó magasak a közterhek, így örülnek ha a legolcsobb, fapadost meg tudják venni . 25 éve pl több Yugo volt ott mint nálunk Trabant. Azóta ott csak romlott a helyzet.
Németeknél valószinű nem számit annyira a megbízhatóság, hiszen elég jól megy nekik, hogy sűrűn cseréljék a kocsijukat,és presztizs is extrás autóval járni. Aztán hamar úgy is mehet külföldre, nem érdekli őket milyen 10-15 éves korban.

[Trotter66]

Lehet volt róla szó, de pl a Nissan Almera nem jöhet szóba? Van belőle 4 és 5 ajtós kivitel is, a kívánt kényelmi kütyük nagy része is benne van mindegyikben. Az, hogy sokak szerint unalmas engem nem izgat, bármikor bevállalnék egyet rohangálós autónak.

Jó az Almera, de az egyötös motor kifejezetten üzemanyagzabálós fajta.  Iszákos a motor a nagy önsúly miatt.

[music]

egyetértek. az usa piac nem alkalmas az összehasonlításra. totálisan különbözőek az utak, a fogyasztói szokások, az elvárások, minden. ja és nincs nemzeti identitásuk...

Hogy nincs-e?
Abban az országban, ahol minden kertben kint van a csillagsávos lobogó?
Nem is tudom, hogy hol zajlott a toyotás gázpedál mizéria, ami nem szólt másról, mint a hazai autópiac megsegítéséről...

[akibor000 (Robi)]

ja,csak utána visszanyalt a fagyi.
és jól bexopatták az usa autógyártást a chevi visszahivásai.
le is húzhatják a rolót.
ennyit erről,kár volt pattogniuk.

[music]

Persze, de én arra reagáltam, hogy nekik ne lenne nemzettudatuk.

[csufár]

Hogy nincs-e?
Abban az országban, ahol minden kertben kint van a csillagsávos lobogó?
Nem is tudom, hogy hol zajlott a toyotás gázpedál mizéria, ami nem szólt másról, mint a hazai autópiac megsegítéséről...

oké, ez túlzás volt.

DE AKKOR SINCS NEKIK

[Matthew90]

Jó az Almera, de az egyötös motor kifejezetten üzemanyagzabálós fajta.  Iszákos a motor a nagy önsúly miatt.

Nem olyan durva az az önsúly. 
1180 kg, az E12 HB sem sokkal kevesebb.
Lóerö meg szintén ua. (98 vs. 97). 

[mondi]

Nem olyan durva az az önsúly. 
1180 kg, az E12 HB sem sokkal kevesebb.
Lóerö meg szintén ua. (98 vs. 97). 

Az 1.5 Almerának nagyon durván hosszú a váltója, szóval nem gyorsul valami jól, viszont pályatempónál jól fogyaszt.

[kis_andras]

Az a baj vele, hogy abból itthon normalisat találni...

Én annó megnéztem öt darabot. Mind LEGO/vizes autó volt. Aminek nem volt valami bármi nyűgje, azt egyszerűen nem érte/éri meg elhozni idáig.