Benzin-dízel üzemanyag - milyen márkát preferálunk?

[rezol]

Ez így jó is szerintem , én is ezt a módszert favorizálom : a max terhelésre elõírt nyomással járni mindig . Megvannak az elõnyei , ahogy írtam ; továbbá a guminyomás átállítgatását is megspórolja így az ember

Ebben is követed a dajcsokat?
A túlfujt gumi német szokás.

Ha kapok egy (értelmesnek látszó) tippet , akkor azt kipróbálom . Ha beválik , használom . Eddig csak elõnyét láttam a "túlfújt" guminak . Teljesen kézenfekvõ a magyarázat , amit az újság arra írt , hogy miért annyi a gyári guminyomás , amennyi . A gyári guminyomás egy öszvér , egy "Jack of all trades-Master of none" (kábé : kicsit jó mindenben , de semmiben sem igazán) . Ezt felül lehet -ésszerû határok között- bírálni . Amúgy a németeknek elég sok jó szokásuk van az autókkal kapcsolatosan , én készséggel tanulok tõlük

Tök jó,így sokkal hosszabb élettartamúak a gumik,hisz' csak a közepük kopik el!

[music]

Írják elég érthet?en , hogy miért annyit ajánlanak a gyártók , amennyit ajánlanak  :idea:  . Én a Camryvel a gyári 2.0 helyett 2.3 , a Carinával a gyári 2.2 helyett 2.5-el járok . A kisebb gördülési ellenállás mellett ez feszesebb , kevésbé imbolygós kanyarvételi tulajdonságokat és precízebb irányíthatóságot eredményez . Komfortban a különbség minimális . Mondjuk az is igaz , hogy ezek az értékek még belül vannak a gyár által maximális terhelés/sebesség esetén javasolt értékeken . Az AutoBild által az ezen értékek FÖLÉ 0.3 barral való guminyomás-emelést én sem tartom a mi útjainkra igazán el?nyösnek - azért a német utak színvonalától igen-igen messze vagyunk . De az tény , hogy el?nyösebb a gyár által el?írt MINIMUM-értékekhez képest magasabb keréknyomással járni .

Egyrészt ez igaz, de a gyártók eléggé részletezik, hogy hány utassal, mennyi csomaggal mekkora érték a helyes. Mivel az emberrel megesik, hogy egyedül indul, de aztán beszáll még néhány ember a kocsiba, eleve nem a legalacsonyabb értékre pumpálom, szal a +3tized eleve adott. A másik, amit írtál is, hogy a mi útjaink egy külön tészta...

[music]

Amúgy a németeknek elég sok jó szokásuk van az autókkal kapcsolatosan , én készséggel tanulok t?lük

Van egy rossz is: kihajtják a belét...

[Palaczk]

Amúgy a németeknek elég sok jó szokásuk van az autókkal kapcsolatosan , én készséggel tanulok t?lük

Van egy rossz is: kihajtják a belét...

A németek Szerintem azok az olaszok ...

[music]

A németek Szerintem azok az olaszok ...

A kettö nem zárja ki egymást...
Mindig jót szórakozom, amikor a derék fritzek régi 1,05-es Polokkal, és hasonször kocsikkal végsebesség körül, 140-nel száguldoznak (az ótópályán). Eszembe nem jutna használt kocsit behozni németektöl.

[Palaczk]

[Tök jó,így sokkal hosszabb élettartamúak a gumik,hisz' csak a közepük kopik el!

Viccelsz ? Ennyire hülye azért nem vagyok ... Mellesleg a cikkben is le van írva , hogy ekkora nyomás-növelésnél még szó sincs a gumi felfekvő felületének csökkenéséről . Átlagos személyautó és átlagos gumi esetében ez csak valahol 3.5 atmoszféra környékén kezdődik (terheléstől függően) .

[Palaczk]

A németek Szerintem azok az olaszok ...

A kettö nem zárja ki egymást...
Mindig jót szórakozom, amikor a derék fritzek régi 1,05-es Polokkal, és hasonször kocsikkal végsebesség körül, 140-nel száguldoznak (az ótópályán). Eszembe nem jutna használt kocsit behozni németektöl.

Nem jutna eszedbe ? Pedig nagy átlagban Európa legjobb állapotú autói a német kocsik , az osztrákok és a svájciak mellett . Gondos karbantartás , rendszeres szervízelés , jó utak , nem túl extrém klíma ... Ja , és az autópálya-használat veszi a LEGKEVÉSBÉ igénybe a motort , mert ott csak pörög egyenletes fordulatszámmal . A városi használat az , ami gyilkolja az autót .

[music]

Nem jutna eszedbe ? Pedig nagy átlagban Európa legjobb állapotú autói a német kocsik , az osztrákok és a svájciak mellett . Gondos karbantartás , rendszeres szervízelés , jó utak , nem túl extrém klíma ... Ja , és az autópálya-használat veszi a LEGKEVÉSBÉ igénybe a motort , mert ott csak pörög egyenletes fordulatszámmal . A városi használat az , ami gyilkolja az autót .

Svájcit vennék, meg észak-európait. Az autópálya használat nem gyötrés normális esetben, de a tartósan végsebességgel való haladás nem hiszem, hogy használna...

[Palaczk]

Svájcit vennék, meg észak-európait. Az autópálya használat nem gyötrés normális esetben, de a tartósan végsebességgel való haladás nem hiszem, hogy használna...

Lehet ... Viszont tény , hogy általában igen jó a német kocsik állapota . Mindenképpen azon országok közé tartozik , ahonnan érdemes behozni (állapot szempontjából) autót .

[music]

Mindegy, a probléma úgysem fenyeget...

[squiddy]

Megjártam a pécsi utat. Tankolástól számítva most 571 km-et mentem és a mutató szerint fél állás alatt 1,5-2 mm-rel van a benzinszint. Kb 500 km környékén lehetett pontosan félállásban, ez akkor 6-les fogyit mutat
Az is igaz, hogy tankoláskor az első kattanás után még 2l-t rádobtam és eddig ezt nem szoktam. Odafelé 3 személlyel plusz kis csomaggal mentünk, visszafelé 5 fővel Kaposvárig, onnan 4 Zalaegerszegig, végül 3 személlyel Szombathelyig produkálta ezt a fogyasztást 2,3 baros gumikkal igen lájtos tempóval (85-110 között). A reklámból átvéve: EZ KORREKT!

[squiddy]

A váltási szokásaimat megfigyeltem én is és nem alakul túl bonyolultan: normális (nem sietős) vezetés esetén valamivel 2000 fölött váltok szinte minden fokozatba.

[squiddy]

Tényleg felmentek Ausztriában a benzin árak:Rohonc mellett egy diszkont kútnál 0,934-ért tankoltam pénteken, ami 236,3 Ft-nak felel meg  :?

[Palaczk]

Megjártam a pécsi utat. Tankolástól számítva most 571 km-et mentem és a mutató szerint fél állás alatt 1,5-2 mm-rel van a benzinszint. Kb 500 km környékén lehetett pontosan félállásban, ez akkor 6-les fogyit mutat
Az is igaz, hogy tankoláskor az első kattanás után még 2l-t rádobtam és eddig ezt nem szoktam. Odafelé 3 személlyel plusz kis csomaggal mentünk, visszafelé 5 fővel Kaposvárig, onnan 4 Zalaegerszegig, végül 3 személlyel Szombathelyig produkálta ezt a fogyasztást 2,3 baros gumikkal igen lájtos tempóval (85-110 között). A reklámból átvéve: EZ KORREKT!

Persze , ilyen tempóval autózva simán kijön a 6 liter ! Én is megjártam Fonyódot a múlt héten kétszer is , 100 körül mentem , és nekem is cirka 6 liter jött ki

Váltás : ha nem figyelek oda , hanem "csak úgy" megyek , akkor általában én is olyan 2200-2300 környékéig engedem elpörögni a fokozatokat , mielőtt váltanék . Camryben-Carinában egyaránt . Meredekebb emelkedőn persze kicsit tovább .

Véletlenül nem pénteken délután olyan fél 7 környékén haladtál Pécs felé , Pécs és Szentlőrinc között ?

[whis]

Guminyomás: a nyáriakat 2.6-ra fujattam a gumisnál. Kicsit kemény lett, főleg itt a pesti utakon. Kiengedtem belőle egy keveset (most 2.4-2.5 között van), és sokkal komfortosabb lett  

Fordulatszám: Palaczk, kezdem érteni a véleményeink különbözőségének okát    Ha nagyon korán jövök dolgozni és alig találkozom járművel az úton, akkor én sem pörgetem 'csak úgy' a motort. Akkor szép nyugisan váltok fölfelé olyan 2200-2300 környékén. Viszont ha nagy a tömeg, akkor a ritmust ezzel a metodikával nem lehet tartani, szükség van arra, hogy váltás után a fordulat úgy 1800 vagy magasabb legyen.  
Mondjuk az ötödiket csak akkor kapcsolom, ha legalább 60-nal, és beláthatóan sokáig lehet haladni.