Probléma a Yarisommal

[kleingy]

Gombóc: ha idézel, az utolsó [/quote]-ot se töröld ki. Az zárja az idézet végét. Idézés részleteit lásd az aláírásomban.

[Palaczk]

Elnyomja az olajat felül a beöntőjénél de nem mindet,tehát máshová is kell,hogy jusson de a munkahenger száraz. Aszervízben nem tudják,hogy mi a baja szenzor,nyomáskapcsoló meg különben is csak komplett lehet cserélni szerintük /800 000 ft/

Na, ezt nehogy bevedd. Nyilván beazonosítható kell hogy legyen a hibát okozó alkatrész. Keress egy olyan szervízt, amely jobban ismeri ezt a technikát. Ex-barátném MMT váltós Corollája esetében pl. az (időközben megszűnt) pécsi Toyota Troska csak sötétben tapogatózott, míg a kaposvári Toyota Koto simán be tudta azonosítani a hibaforrást.

[gombóc]

Gombóc: ha idézel, az utolsó [ /quote]-ot se töröld ki. Az zárja az idézet végét. Idézés részleteit lásd az aláírásomban.

Vétel vége,nyugtáztam,vételen maradtam!

[gombóc]

Elnyomja az olajat felül a beöntőjénél de nem mindet,tehát máshová is kell,hogy jusson de a munkahenger száraz. Aszervízben nem tudják,hogy mi a baja szenzor,nyomáskapcsoló meg különben is csak komplett lehet cserélni szerintük /800 000 ft/

Na, ezt nehogy bevedd. Nyilván beazonosítható kell hogy legyen a hibát okozó alkatrész. Keress egy olyan szervízt, amely jobban ismeri ezt a technikát. Ex-barátném MMT váltós Corollája esetében pl. az (időközben megszűnt) pécsi Toyota Troska csak sötétben tapogatózott, míg a kaposvári Toyota Koto simán be tudta azonosítani a hibaforrást.

Toyota t-max Szeged.Azt mondták nincs referenciájuk mert 2 db van a megyében.Lehet berágok és átalakítom pedálos kuplungosra.

[Palaczk]

Hát az biztosan nem kerülne 800 ezerbe  ... De azért szerintem próbálj meg előbb más szervízeknél is érdeklődni. Pozitív tapasztalataink vannak pl. a kecskeméti & kiskőrösi M+F-el, vagy a kaposvári Kotoval.

[gombóc]

Hát az biztosan nem kerülne 800 ezerbe  ... De azért szerintem próbálj meg előbb más szervízeknél is érdeklődni. Pozitív tapasztalataink vannak pl. a kecskeméti & kiskőrösi M+F-el, vagy a kaposvári Kotoval.

Biztosan felhívom őket,de mit kérdezzek? Értenek-e hozzá?Lehet,hogy minden leszek csak rendes ember nem.

[Palaczk]

Biztosan felhívom őket,de mit kérdezzek? Értenek-e hozzá?Lehet,hogy minden leszek csak rendes ember nem.

Mondd el, hogy mi a problémád, és kérdezd meg, hogy van-e elképzelésük róla, hogy mi okozhatja; találkoztak-e már ilyennel. Nyugodtan megemlítheted azt is, hogy a jelenlegi szervízed csak komplett rendszer-cserét tud elképzelni, és te ezt nem fogadod el (ami érthető is). Mondjuk, úgyis azt fogják mondani (én is azt mondanám), hogy vidd oda a kocsit. De ennyit bőven megérhet.

[Xanyi]

Van a FreeTonic működtetőjében egy nyomáskapcsoló. Ha az hibás, kevésnek érzékeli a nyomást, ezért túl sokat működteti a pumpát. Ezért nyomja ki az olajat.
Ez ha jól emléxem rendelhető külön, bár ez is 6 számjágyü...

Szerintem ez a baja. Ha tévednék és a működtető a hibás, akkor az viszont tényleg csak egyben rendelhető!

[Palaczk]

"Működtető"? Hogyan kell elképzelni tulképp ezt a szerkezetet? Mennyiben tér el mondjuk az MMT-től?

[Xanyi]

"Működtető"? Hogyan kell elképzelni tulképp ezt a szerkezetet? Mennyiben tér el mondjuk az MMT-től?

Egész más.
Az MMT-nél villanymotorok működtetnek mindent. A kuplung kiemelést, és a váltást is.

A Freetonicnál csak a kuplung autómata, a váltást hagyományosan karral kell kiválasztani. A kuplung működtetését pedig nem elektromotor, hanem egy hidraulikus egység végzi.

Ez a működtető egység gyakorlatilag áll egy pumpából (ami létrehozza a nyomást), és szelepekből amik szabályozzák ezt, valamint a folyadéknyomást ráengedik a munkahengerre, avagy visszaengedik. A kuplungmunkahenger hasonló mint a simánál, csak a nyomást nem a lábaddal állítod elő, hanem ez müködtető egység teszi meg helyetted.
Jah, és hogy honnan tudja mikor kell "benyomni" a kuplungot? A váltókarban van egy érzékelő. A kar minimális mozdítására már adja is a parancsot.

Remélem érthető voltam, de ha nem kérdezz nyugodtan.

[Palaczk]

Érthető volt, köszi  ... Szóval ez egy oldschool félautomata. Na, mostanáig EZT sem tudtam  ... Abban a hitben voltam, hogy a Yaris I freetronic kvázi az MMT első generációja.

[lp]

Én azzal nem vagyok kibékülve, hogy ha kinyitom az ajtót a free tonic elkezd dolgozni. És autó takarításkor is folyamatosan kerreg. Szerintem ez csökkenti az élettartamot. Miért nem lehetett gyújtásra tenni?

[gombóc]

Van a FreeTonic működtetőjében egy nyomáskapcsoló. Ha az hibás, kevésnek érzékeli a nyomást, ezért túl sokat működteti a pumpát. Ezért nyomja ki az olajat.
Ez ha jól emléxem rendelhető külön, bár ez is 6 számjágyü...

Szerintem ez a baja. Ha tévednék és a működtető a hibás, akkor az viszont tényleg csak egyben rendelhető!

Helló. Kicsit előrébb kerültem a hiba feltárásában! Japán vérvonalú szerelőm kimért mindent egy gyári diagnosztikai egységgel.Van egy 0500 0000 unkown hibajel de ez nem befolyásol semmit.Csak melegen csinálja,gyanús,hogy vmi tömítés,szimering,nyomástartó tök kezd engedni a melegedésre.Így elfolyik az olaj az összes többi ezért van. Most már csak ki kell találnom,hogy neki álljak-e szétszerelni,karmantyúzni?   

[Xanyi]

Van a FreeTonic működtetőjében egy nyomáskapcsoló. Ha az hibás, kevésnek érzékeli a nyomást, ezért túl sokat működteti a pumpát. Ezért nyomja ki az olajat.
Ez ha jól emléxem rendelhető külön, bár ez is 6 számjágyü...

Szerintem ez a baja. Ha tévednék és a működtető a hibás, akkor az viszont tényleg csak egyben rendelhető!

Helló. Kicsit előrébb kerültem a hiba feltárásában! Japán vérvonalú szerelőm kimért mindent egy gyári diagnosztikai egységgel.Van egy 0500 0000 unkown hibajel de ez nem befolyásol semmit.Csak melegen csinálja,gyanús,hogy vmi tömítés,szimering,nyomástartó tök kezd engedni a melegedésre.Így elfolyik az olaj az összes többi ezért van. Most már csak ki kell találnom,hogy neki álljak-e szétszerelni,karmantyúzni?   

Mit szeretnél karmantyúzni?

[kleingy]

Kigyulladt a műszerfalon az ABS kontroll lámpa. Aztán elaludt. Megint kigyulladt, és vele együtt a kézifék lámpa is. Természetesen az ABS megszünt. Irány az Emilferi, rövid vizsgálat, gyors diagnózis: Mindkét hátsó ABS jeladó tropa, csere kellene, ára munkadíjjal kb. 160-180000.-Ft. Ezek után elvittem az autót egy BOSCH szakszervízbe, ugyan vizsgálnák meg már alaposabban, tényleg ez a baj? Válasz: az jeladónak semmi baja, ellenben mindkét  keréknél a vezeték csatlakozóiban - ami zárt, védett helyen van! - a műanyag szétporladt, az érinkezők a levegőben lötyögnek. Ezután írtam a Toyota Hungarynak, van e lehetőség arra, hogy ha már gyárilag sz@r műanyagból készítik az alkatrészt, akkor egy 4 milliós autónál kicseréljék ingyen? Válasz: lejárt a garancia, de MÉLTÁNYOSSÁGból - nem ám mert sz@r volt az anyag gyárilag, bocs, cseréljük ingyen - engednek az árból, így már megúszhatom akár 100000 - 120000.-Ft-ból.

Na most volt itt egyik kolleganő. 3.5 éves Yaris 1.4 D-4D, ugyanez a hiba. Emil Freynél 60 ezer forintot mondtak a cserére mindennel együtt. Nem örül a csaj, de miután elmondtam, hogy ez lehetne 160 ezer is, máris barátságosabbnak tűnt ez az ár... Bár ő sem örül...