AURIS - általános topik

[Palaczk]

A legutóbbi Verso-t érintő 100.000km-es teszt ilyen szempontból azért korrektebbnek sikerült, ugyanis, ott megadták a jeles (szinte kitűnő) bizonyítványt alapvetően az autónak, de megjegyezték ezeket a nem várt korróziókat. Mindemellett a tesztben szereplő 1,8-as valvematic-et is, és az egész autót igencsak jó véleményekkel naplózták le. 

Az Auris sem kapott rossz osztályzatot. Pont ezért volt bosszantó, ahogy rugóztak a néhány hibán, amit találtak. De ők legalább emellett le bírták írni az előnyöket is, és mindenesetre "mellékesen" odaböffentették, hogy azért az autó alapvetően megbízható és jó 

[bepi81]

Viszont a 100-120-nál 7-8 literes fogyasztást annak tituláltam, ami: hazugságnak. (Az 1.6-os sem ehet amúgy ennyit, ilyen tempónál.)

Amikor az új Auris HSD-t, az 5 ajtóst elvittem egy tesztkörre (az átlagosnál hosszabb utat bizniszeltem a kereskedővel), elmondta, hogy a hibrid hajtás kb 6-7000km alatt tanul össze véglegesen a vezérlő-computerrel. Ezért volt az, hogy a megtett kb 25 (vegyes) km alatt, ha jól emlékszem, 4,7-es átlagot hoztam valami ötvenvalahányas átlagsebességgel. Ez 1 literrel magasabb a gyári értéknél (3,7).
Az összehangolás végére "garantáltan" beállítható a gyári átlag. Ha, pedig az ember nem figyel oda, csak megy, amerre lát, akkor is lazán 5 liter alatti adatot produkál. Félelmetesen csendes az utastere is, mind kinézetre, mind tapintásra nem találtam benne kivetnivalót. És akkor is ezt mondanám, ha az elején mondjuk, KIA jelvény lenne. Nincs akkora baj a Toyota háza táján, sőt, nagyon is jó ez az irány, még ha minden formai megoldásával - lásd, amit Kaposváron együtt is néztünk - nem értek teljesen egyet. Van néhány részlete, amit jobban át kellett volna gondolni és akkor a Golf-b*zik sem fanyaloghatnának rajta. Ennyi. Műszakilag, azonban hibátlan, köszönöm, jöhet az Auris Tourer Sports HSD... 

[Palaczk]

szívás, az biztos. japán az autót az ember a műszaki tartalom miatt szokott venni. ez a kocsi is japánosan ronda kívül is, belül is. ehhez képest letörik róla ez-az egy olyan kocsin, amit újságírók kezébe adnak??? valamit csúnyán benéztek a toyotánál

Nem hiszem. Nem ennyire amatőrök. De van az a rosszindulat, amivel nem lehet számolni. És ez a cikk csöpög ettől a rosszindulattól. Mit csöpög - fröcsög. Ennek alapján, minden további nélkül el tudom képzelni, hogy azt a kesztyűtartó-nyitót direkt letörte, a burkolatot pedig ugyancsak direkt lefeszegette. 

Japánosan ronda, kívül is, belül is? Bullshit  ... ez egy teljesen korrekt kinézetű autó. Kívül is, belül is. Semmi különös - de egy teljesen tisztességesen megrajzolt, aktuális kompakt autó. Rondának ugyan nem ronda.

Műszaki tartalom? Full-hibrid hajtáslánc egy teljes értékű raktérrel & variálhatósággal rendelkező kompakt kombiban - hm?

Amúgy mi is az, hogy japánosan ronda? Ha végiggondolom az elmúlt évtizedek számtalan Toyotáját, a korai E11-esen és a Yaris Verson kívül egyikre sem lehet ezt mondani. De a fogalom egyébként is nemlétező. Ha már az (alaptalan) sztereotípiáknál tartunk - unalmasnak szokás fikázni a japán autókat (jobb fogódzó híján), nem rondának 

[Palaczk]

Amikor az új Auris HSD-t, az 5 ajtóst elvittem egy tesztkörre (az átlagosnál hosszabb utat bizniszeltem a kereskedővel), elmondta, hogy a hibrid hajtás kb 6-7000km alatt tanul össze véglegesen a vezérlő-computerrel. Ezért volt az, hogy a megtett kb 25 (vegyes) km alatt, ha jól emlékszem, 4,7-es átlagot hoztam valami ötvenvalahányas átlagsebességgel. Ez 1 literrel magasabb a gyári értéknél (3,7).
Az összehangolás végére "garantáltan" beállítható a gyári átlag. Ha, pedig az ember nem figyel oda, csak megy, amerre lát, akkor is lazán 5 liter alatti adatot produkál. Félelmetesen csendes az utastere is, mind kinézetre, mind tapintásra nem találtam benne kivetnivalót. És akkor is ezt mondanám, ha az elején mondjuk, KIA jelvény lenne. Nincs akkora baj a Toyota háza táján, sőt, nagyon is jó ez az irány, még ha minden formai megoldásával - lásd, amit Kaposváron együtt is néztünk - nem értek teljesen egyet. Van néhány részlete, amit jobban át kellett volna gondolni és akkor a Golf-b*zik sem fanyaloghatnának rajta. Ennyi. Műszakilag, azonban hibátlan, köszönöm, jöhet az Auris Tourer Sports HSD... 

Ja, jut eszembe, a Sportson is lehörgött ez az idióta - miért is felejtette el, hogy ez az Opel találmánya amúgy? Butaságnak mondjuk tényleg butaság, de most ez a divat.

Nálam a Prius II, javarészt tempomatos 130-as utazóval, autópályán (Drezda-Bécs), bőven 6 alatt evett. Ennek alapján szemenszedett hazugság, hogy ez az Auris, 100-120-al, 7-8-at eszik. Vagy talán oda kellett volna írni, hogy az érték úgy jött ki, hogy folyamatosan a padlógázas "bégetős" gyorsulást próbálgatta közben 

[DonPrego]

Itt is a Winkler féle teszt az égéstérben 20. perctől.

[Xtrem]

Furcsa a Winkler, az biztos. Emlékszem a használttesztes LS400-asról csupa jót mondott, és neki is van/volt? 4 Runnere, szóval nem új neki a Toyotázás.

A Top Gear húzza le állandóan a Priusokat, bármelyik műsorba néztem bele, mindig előkerült a Prius mint gagyi termék meg a sok okostojás Kaliforniában, aki ilyet vesz, hogy elmondhassa "zöld vagyok". Nekik sem hiszem el, és ők meg azért messze nem egy súlycsoport a Totalcarral. 

[lablac]

Olvastátok a Winkler-féle Auris hibrid kombi-"tesztet"?

Ez az ember ma a magyar autós újságírás sztárja? Lehet az, úgy, hogy megenged magának egy ilyet?

Ennél a mai magyar vezető autós médiánál olyan emberek ülnek a döntéshozói székekben, akik kiengednek a netre egy ilyen cikket?

A dolgok szubjektiv reszevel nem ertek egyet: nekem tetszik kivul belul (mondjuk hatulrol nem tamadnam be a kombit sem  ). De azert ezek a nyilvanvalo minosegbeli problemak nagyon-nagyon szegyenteljesek 
Amit a hibrid hajtaslancrol irt, arra ignore gombot nyomtam, az total (ahogy Te is irtad) hazugsag.

[csufár]

Nem hiszem. Nem ennyire amatőrök. De van az a rosszindulat, amivel nem lehet számolni. És ez a cikk csöpög ettől a rosszindulattól. Mit csöpög - fröcsög. Ennek alapján, minden további nélkül el tudom képzelni, hogy azt a kesztyűtartó-nyitót direkt letörte, a burkolatot pedig ugyancsak direkt lefeszegette. 
Japánosan ronda, kívül is, belül is? Bullshit  ... ez egy teljesen korrekt kinézetű autó. Kívül is, belül is. Semmi különös - de egy teljesen tisztességesen megrajzolt, aktuális kompakt autó. Rondának ugyan nem ronda.
Műszaki tartalom? Full-hibrid hajtáslánc egy teljes értékű raktérrel & variálhatósággal rendelkező kompakt kombiban - hm?
Amúgy mi is az, hogy japánosan ronda? Ha végiggondolom az elmúlt évtizedek számtalan Toyotáját, a korai E11-esen és a Yaris Verson kívül egyikre sem lehet ezt mondani. De a fogalom egyébként is nemlétező. Ha már az (alaptalan) sztereotípiáknál tartunk - unalmasnak szokás fikázni a japán autókat (jobb fogódzó híján), nem rondának 

nem akarok vitatkozni a japános rondaságon, mert nem érdemes, de én azok közé tartozom, akik szerint kívül, de sokkal inkább belül a fasorban sincs mondjuk egy golfhoz képest. ha már felhoztad én egyébként soha nem mondtam egy autóra hogy unalmas, szerintem ilyen fogalom tartós használatban egyáltalán nem létezik, ez is egy tipikus újságírói marhaság.
a műszaki tartalomra egy rossz szavunk sem lehet. nincs nekem sem.
az nyilvánvaló, hogy a pályás fogyasztás 7-8 literje szimplán nem igaz. ezt kár volt. ezt is.

[DonPrego]

Lehet hogy a 4Runner (meg gondolom ült már pár Toyotában)-hez képest csalódás volt számára.

[bepi81]

Lehet hogy a 4Runner (meg gondolom ült már pár Toyotában)-hez képest csalódás volt számára.

Egyetlen dolog, amiben csalódást kelthet objektíve a 4 Runnerhez képest az Auris, és az a terepjáróképesség... 

[DonPrego]

Egyetlen dolog, amiben csalódást kelthet objektíve a 4 Runnerhez képest az Auris, és az a terepjáróképesség... 

Hát nem tudom, ha a 16 éves, jelen pillanatban (kopp kopp) kifogástalan működésű Corollámból átülnék egy 0km-es beragadó/szétesőbe, lehet én is WTF is this shit-elnék.
Az már megint más kérdés hogy motorikusan mit érez, vagy hogy minek két elakadásjelző a kocsiba

[bepi81]

Hát nem tudom, ha a 16 éves, jelen pillanatban (kopp kopp) kifogástalan működésű Corollámból átülnék egy 0km-es beragadó/szétesőbe, lehet én is WTF is this shit-elnék.
Az már megint más kérdés hogy motorikusan mit érez, vagy hogy minek két elakadásjelző a kocsiba

Don, értsd már meg, hogy azok a minőségi hibák, amiket leírt, egyik szalonban álló végleges modellben sincsenek jelen. Legalábbis nagyon valószínűnek tartom, mert jómagam már megnéztem legalább 4-5 új Aurist.
Én azt mondom, hogy azok az autók egy előszériás prototípusok lehettek, amiket már nyúztak előtte. Gondolj, arra az LFA-ra, amit elhoztak pár hete az új Lexus IS bemutatójára! Abban is voltak kiforratlan részek, a végleges, számozott darabok kifogástalanok.

Tényleg nem értem, miért kapaszkodsz bele MINDEN rosszba, amit a Toyotákról írnak. Ennyire fogékony vagy a negatív dolgok iránt? Szándékosan mosod össze a kicsi/jelentéktelen hibákat a komoly konstrukciós problémákkal? Komolyan kérdezem... 

[DonPrego]

Don, értsd már meg, hogy azok a minőségi hibák, amiket leírt, egyik szalonban álló végleges modellben sincsenek jelen. Legalábbis nagyon valószínűnek tartom, mert jómagam már megnéztem legalább 4-5 új Aurist.
Én azt mondom, hogy azok az autók egy előszériás prototípusok lehettek, amiket már nyúztak előtte. Gondolj, arra az LFA-ra, amit elhoztak pár hete az új Lexus IS bemutatójára! Abban is voltak kiforratlan részek, a végleges, számozott darabok kifogástalanok.

Tényleg nem értem, miért kapaszkodsz bele MINDEN rosszba, amit a Toyotákról írnak. Ennyire fogékony vagy a negatív dolgok iránt? Szándékosan mosod össze a kicsi/jelentéktelen hibákat a komoly konstrukciós problémákkal? Komolyan kérdezem... 

Hát nézd, szerintem is az történt, hogy Totyáéknál kissé elkapkodták ezt a bemutatót, erre utal hogy két elakadásjelző meg emelő került a csomagtartóba, nem volt beállítva a futómű, lehet a 8 lityós fogyi, vagy a hiányzó gyorsulás is valami beállítási baki volt.
A többi újságíró gondolom kicsit próbált finomítani a dolgokon, mert lehet próbálták már az új Aurist, Winkler meg leírta amit látott/tapasztalt.
Nem értem hol a gond?
Én is tettem pár kört az Aurisszal, nekem se kéne, mert kicsi az én 197 centimnek, a Prius viszont tetszett. Szerintem ettől se a Toyota se a TC nem fog becsődölni.
Minden rosszra fogékony vagyok

[bepi81]

Hát nézd, szerintem is az történt, hogy Totyáéknál kissé elkapkodták ezt a bemutatót, erre utal hogy két elakadásjelző meg emelő került a csomagtartóba, nem volt beállítva a futómű, lehet a 8 lityós fogyi, vagy a hiányzó gyorsulás is valami beállítási baki volt.
A többi újságíró gondolom kicsit próbált finomítani a dolgokon, mert lehet próbálták már az új Aurist, Winkler meg leírta amit látott/tapasztalt.
Nem értem hol a gond?
Én is tettem pár kört az Aurisszal, nekem se kéne, mert kicsi az én 197 centimnek, a Prius viszont tetszett. Szerintem ettől se a Toyota se a TC nem fog becsődölni.
Minden rosszra fogékony vagyok

A gondom az, hogy csak a rosszat jegyzed meg, írod le.
Nézd, ha nem kevesebb, mint 10-12 internetes és írott szaksajtóban (hogy pusztán csak a hazaiakról beszéljek!!!) már az előzőekben megjelentek tesztek(! NEM bemutatók) alapján leírják, hogy az autó minőségével, viselkedésével nincs baj, tehát JÓ, de egy műmajom ennek az ellenkezőjével fröcsköli össze a virtuális autósvilágot, akkor az az autó szerinted egy minőségcsökkent gyártót jelent a háttérben?? 

Komolyan nem értelek... vagy, ha poénnak szándo, akkor azt jelezd már, mert így félreértjük egymást tök feleslegesen. 

[DonPrego]

A gondom az, hogy csak a rosszat jegyzed meg, írod le.
Nézd, ha nem kevesebb, mint 10-12 internetes és írott szaksajtóban (hogy pusztán csak a hazaiakról beszéljek!!!) már az előzőekben megjelentek tesztek(! NEM bemutatók) alapján leírják, hogy az autó minőségével, viselkedésével nincs baj, tehát JÓ, de egy műmajom ennek az ellenkezőjével fröcsköli össze a virtuális autósvilágot, akkor az az autó szerinted egy minőségcsökkent gyártót jelent a háttérben?? 

Komolyan nem értelek... vagy, ha poénnak szándo, akkor azt jelezd már, mert így félreértjük egymást tök feleslegesen. 

Szerintem leírta amit tapasztalt. Nem látom okát hogy lehúzza a márkát: van neki is otthon egy, és mint az égéstérből kiderült, TC-n belül is kavart némi port a cikk, amit próbál magyarázni. Ráadásul nem is volt egyedül a kocsiban.