D-4D

[Kgabe]

Igen

[attila23]

A jelenséget én is tapasztaltam, fõleg autópályán. Eddig azt hittem, hogy az ötödik ajtó rezonál (ugyanis az tûnt fel, hogy a hátsó ablakfûtés szálai mozognak), nem lehet, hogy mégis? Sedannál is jelentkezik a probléma?

[Kgabe]

Biztos, hogy a tükör, mert ha finoman megfogod abbahagyja. Sedanról nincs ilyen tapasztalat, illetve csak 2001-esrõl. Ott semmi gond.(lásd feljebb)

[Palaczk]

Tegnapelõtt volt alkalmam autópályán is checkolni az 1.4-es dízel Corollát . Igaz , csak utasként ... de azért így is élmény volt   ! Egyrészt az , hogy milyen döbbenetesen halk a kocsi : a 140 sétatempónak tûnt , 170-nél is simán lehetett normál hangerõvel beszélgetni . Persze az sem volt piskóta , hogy az autó milyen könnyedén húzott fel 140-rõl 170-re ... és ez egy kis alap dízel , hihetetlen   ! Ami pedig a legszebb : 140-es tartós haladásnál a pill.fogy.mérõ 5.6-5.7-es értékeket írt ki , három személlyel       ... hát basszus , ha ilyen autóm lenne , tutira folyamatosan száguldoznék vele ész nélkül , mert ezzel aztán tényleg büntetlenül megteheti az ember  :nagymosoly:

[Kgabe]

Vagy pedig vezetnél normálisan és élveznéd, hogy milyen pimaszul kellemes adatokat ír ki!
Várom már a bejáratási idõszak végét, aztán egy picit megkergetem. Tényleg, azért olyan 3000 km után már lehet kostolgatni, gondolom...?

[Peti]

Tegnapelõtt volt alkalmam autópályán is checkolni az 1.4-es dízel Corollát . Igaz , csak utasként ... de azért így is élmény volt   ! Egyrészt az , hogy milyen döbbenetesen halk a kocsi : a 140 sétatempónak tûnt , 170-nél is simán lehetett normál hangerõvel beszélgetni . Persze az sem volt piskóta , hogy az autó milyen könnyedén húzott fel 140-rõl 170-re ... és ez egy kis alap dízel , hihetetlen   ! Ami pedig a legszebb : 140-es tartós haladásnál a pill.fogy.mérõ 5.6-5.7-es értékeket írt ki , három személlyel       ... hát basszus , ha ilyen autóm lenne , tutira folyamatosan száguldoznék vele ész nélkül , mert ezzel aztán tényleg büntetlenül megteheti az ember  :nagymosoly:

Na most már elég legyen a dízel ajnározásból… :nagymosoly:
Amúgy tavaly kb. ilyentájt mentük Bécsbe egy 1.4d4d-vel…
Én is meglepõdtem (4emberrel! :mivan: ) milyen jól, dinamikusan mozgott a kicsike (még 150felett is)…
A fogyi meg vicces volt… :kacsint:

[norbi1974]

A hõmérséklet szabályozást nem lehet kikapcsolni, nyugodtan állítsd be, hogy hova fújja a levegõt, attól még mûködni fog. Az auto gomb fénye csak azért alszik ki, mivel felülbíráltál vmilyen beállítást (levegõ sebessége és/vagy irány)

Hááát, ebben én nem lennék olyan biztos. Ugye ha "AUTO" állásban van, (mondjuk legyen 22 fokra állítva) akkor eleinte elég magas fordulatra veszi a ventit és a lábhoz is fúj. Tehát módosítja a befújt levegõ hõmérsékletét, ventillátor fordulatát és hogy hova fújja a levegõt. A hõmérsékletet nyugodtan tudod állítani anélkül, hogy az "AUTO" lámpa kialudna. :kacsint:  :arrow: Na ez számomra az automata digit klíma.

Viszont, ha módosítom hogy hova fújjon, akkor ugye egybõl kialszik az "AUTO" lámpa. Ilyenkor tényleg tartja a 22 fokot a fülképben, vagy "csak" 22 fokos levegõt fúj oda, ahová én akarom. Erre lenne egy nagyon jó teszt: Állítsd be a kívánt hõfokot (a lényeg, hogy jóval hidegebbet, mint ami kint van) és nyomd meg az "AUTO" gombot. Várd meg míg kb-re beáll a kívánt hõmérsékletre (ez eltarthat egy ideig, de észre fodog venni, mivel a venti fordulat csak 2-esen lesz). Állítsd át a ventit a szélvédõre (én is így szeretném használni a nagy melegekben) majd húzd le az ablakokat. Várj egy picit, míg a meleg elárasztja a fülkét :nagymosoly: , majd húzd fel. Ha nem emelkedik a ventillátor fordulat, akkor sajna NEM automata üzemben mûködik a klímád! Sajna! :sir: ...és az enyém sem. Szerintem ha belenyúlunk és nem hagyjuk "AUTO" állásban, akkor "csak" beállított hõmérsékletû levegõ állít elõ a klíma és nem az utastér hõmérsékletét állítja annyira.
Hozzá kell tennem, hogy még én sem végeztem el a tesztet, mivel egyenlõre csak városban közlekedem és igen rövid utakon. :nagymosoly:
Ha valaki meg tudná cáfolni a véleményem, akkor nagyon boldog lennék!
Várom a teszteredményeket akár ide, akár a klímás topikba. :kacsint:

A klímát csak az AC kapcsoló útján lehet bekapcsolni. A beállított hõmérsékletnél viszont ki (és szükség esetén be) kapcsolja az automatika a klímát (bekapcsolt AC gomb mellett).
Legegyszerûbb teszt: csak auto üzemmódban a kintinél 1-2 fokkal magasabb hõmérséklet beállítása. Ekkor a ventillátor magas fokozatba kapcsol, de csak a kinti levegõt fújja (oldalsó beömlõnél ellenõrizd). MOST nyomd meg a klíma gombot, és ellenõrizd újra pár másodperc múlva...
Fentiek miatt érdemes a szokásos klíma kikapcsolási eljárást alkalmazni, vagyis megérkezés elõtt pár perccel kikapcsolni az AC gombot és lefújatni a párát, hogy ne büdösödjön meg...

  Bocs!
Az egész irományomat AC bekapcsolása mellett értettem! ...és képzeld oda, hogy 40fok van és tûz a nap ezerrel. :nagymosoly:
Próbáld ki a fent említett tesztet! De ha nem volt egyértelmû, leírom még1x:
- AC bekapcsol! :arrow: Hõmérséklet beállít (jóval hidegebbre mint ami outside) :arrow: AUTO gomb megnyom :arrow: Ventillátor felpörög, nyomja a hideget, majd szép lassan beáll 2-esre miután elérte a beállított hõfokot :arrow: Ekkor már csak szembõl fúj (szélvédõre, lábra NEM: ez nekem ROSSZ) :arrow: a MODE gombbal módosítsd mondjuk lábra + szélvédõre :arrow: AUTO lámpa kialszik :arrow: akblakOK le, majd várj 2-3 percig (a kinti meleg jól elárasztja az utasteret) :arrow: ablakok fel (ilyenkor, mivel igencsak megváltozott az utastér hõmérséklete meg kéne emelni újra a ventillátor fordulatot, mint amikor bekapcsoltuk az AUTO-t :arrow: ha Neked így tesz, akkor én leszek a legboldogabb :arrow: ha nem akkor az azt jelenti, hogy ha belenyúlok az amúgy XAR beállításba (megváltoztatom hova fújjon), akkor a klíma meg lexarja azt, hogy milyen hõmérséklet van az utastérben :arrow: magyarul: NEM az utastérben lévõ hõmérséklet alapján szabályozza a KLÍMÁT.

Hát ennyi!

[suhodminyák]

Tegnapelõtt volt alkalmam autópályán is checkolni az 1.4-es dízel Corollát . Igaz , csak utasként ... de azért így is élmény volt   ! Egyrészt az , hogy milyen döbbenetesen halk a kocsi : a 140 sétatempónak tûnt , 170-nél is simán lehetett normál hangerõvel beszélgetni . Persze az sem volt piskóta , hogy az autó milyen könnyedén húzott fel 140-rõl 170-re ... és ez egy kis alap dízel , hihetetlen   ! Ami pedig a legszebb : 140-es tartós haladásnál a pill.fogy.mérõ 5.6-5.7-es értékeket írt ki , három személlyel       ... hát basszus , ha ilyen autóm lenne , tutira folyamatosan száguldoznék vele ész nélkül , mert ezzel aztán tényleg büntetlenül megteheti az ember  :nagymosoly:

Én meg Prágában voltam a hétvégén vele. Pozsonyig 4 ember, onnantól 5, aztán visszafelé ugyanez a felállás fordítva, végig tele csomagtartóval - igaz, nem ólomkatona gyûjteménnyel. Nagyjából végig autópályán mentünk, leginkább 130-cal, onnan csak idõnként ugrottam fel 140-150-re elõzéseknél. Ezen kívül kisebb városi menetek, keresgélések adódtak. Az egész út kb. 1100km volt, az átlagfogyasztás 5,7-re jött ki.

[Agyarka]

A jelenséget én is tapasztaltam, fõleg autópályán. Eddig azt hittem, hogy az ötödik ajtó rezonál (ugyanis az tûnt fel, hogy a hátsó ablakfûtés szálai mozognak), nem lehet, hogy mégis? Sedannál is jelentkezik a probléma?

A sedannal (még ráncfelvarrás elõtti benzines) nem tapasztaltam. Van esetleg valakinek vmi megoldása? Nagyon fárasztja a szemem.

[Kgabe]

Folyamatosan fogni, benzinesre cserélni? Sztem meg kell barátkozz vele...

[Satriani]

...Ekkor már csak szembõl fúj (szélvédõre, lábra NEM: ez nekem ROSSZ)

Pedig ezzel nem tudsz mit csinálni: a jól beállított automata klímák a meleg levegőt lentre, a hideg levegőt fentre fogják fújni.

NEM az utastérben lévõ hõmérséklet alapján szabályozza a KLÍMÁT.

Mégis mi alapján? Gondolj bele: mikor beülsz a parkolóban hagyott, nap által felmelegített utastérbe, ahol vagy 45-50 fok is van, és AUTO állásba állítod a klímát (mondjuk 23 fokra), a ventillátor eleinte teljes fordulatszámon üzemel, majd csökken a fordulatszáma, végül pár perc után - miután lehűtötte az utasteret - beáll kettes sebességre. Közben a kinti hőmérséklet nem változott, csak a benti...

[attila23]

Attól még tudja szabályozni a klíma a belsõ hõmérsékletet, hogy a ventillátor fokozat és a befújás helye manuálisan rögzített. Ugyanis a fûtéscsapot tudja tekergetni és a klímát is tudja üzemeltetni a fentebb említett 10-100%-os sávban.

[norbi1974]

Pedig ezzel nem tudsz mit csinálni: a jól beállított automata klímák a meleg levegõt lentre, a hideg levegõt fentre fogják fújni.

Nekem a meleggel nincs is bajom, de jó lenne ha a hideget nem szembe fújná... És nekem a "fent" a szélvédõre fújást jelentené. :kacsint:

Mégis mi alapján? Gondolj bele: mikor beülsz a parkolóban hagyott, nap által felmelegített utastérbe, ahol vagy 45-50 fok is van, és AUTO állásba állítod a klímát (mondjuk 23 fokra), a ventillátor eleinte teljes fordulatszámon üzemel, majd csökken a fordulatszáma, végül pár perc után - miután lehûtötte az utasteret - beáll kettes sebességre. Közben a kinti hõmérséklet nem változott, csak a benti...

Már bocs, de szerintem ugyan ezt írtam: "AC bekapcsol!  :arrow:  Hõmérséklet beállít (jóval hidegebbre mint ami outside) :arrow: AUTO gomb megnyom :arrow: Ventillátor felpörög, nyomja a hideget, majd szép lassan beáll 2-esre miután elérte a beállított hõfokot" -hát persze, hogy az utastér hõmérséklete áll be, mi más??? lehetne :kacsint:

A kérdés az, hogy ha módosítod hova fújjon :arrow: kialszik az "AUTO" lámpa :arrow: na akkor törõdik-e a digit klíma azzal, ha megváltozik a hõmérséklet (természetesen az utastérben) :figyellek:

Még valami: full OFF Ford Focus C-Max ON digit klímájánál nem alszik el az "AUTO" lámpa és folyamatosan figyeli az utastér hõmérséklet változását miután módosítod, hogy hova is fújjon.

Még1x megjegyzem, hogy én lennék a legboldogabb, ha nektek lenne igazatok. Már várom a jó idõt, hogy megcsináljam a tesztet. :kacsint:

[attila23]

Szvsz a következõ módon kellene tesztelni.

1. AUTO gomb, majd hõmérséklet 20 fokra, befúvás szélvédõ/láb-ra állít.
2. Miután lehûtötte a kocsit, akkor leparkolni vele a napra.
3. Min. fél órával késõbb elindítani (miután legalább 30 fok van bent), és figyelni mi történik.

Én is meg fogom csinálni a tesztet, csak egyszerûen nem találok napsütötte parkolót...

[norbi1974]

Szvsz a következõ módon kellene tesztelni.
1. AUTO gomb, majd hõmérséklet 20 fokra, befúvás szélvédõ/láb-ra állít.
2. Miután lehûtötte a kocsit, akkor leparkolni vele a napra.
3. Min. fél órával késõbb elindítani (miután legalább 30 fok van bent), és figyelni mi történik.

Ha elfogadsz egy kis módosítást:
1. AC bekapcsol, AUTO gomb megnyom, hõmérséklet 20 fokra.
2. Miután lehûtötte a kocsit (venti kb 2-esen lesz és szembõl fúj) majd EZUTÁN szélvédõ/láb-ra állítani és leparkolni vele a napra.
3. U.A. marad. :kacsint:

Kíváncsi vagyok. :figyellek: