Alkatrészek, technikai kérdések

[kleingy]

Pont, hogy nem akar Palaczk ültetni, az ültetés csak másodlagos "rossz".

[Kgabe]

Mondjuk van abban valami, hogy az ültetés a fogyinak is jót tesz. Én csak csodálkozom néha kis_andrás fogyijain, amiben sztem benn van annak a hatása is.

[Palaczk]

A gyári TS rugó nem ültet csak 1-1.5 centit. Szvsz. ezért nem éri meg kicserélni.

OK, de többször is írtam már, itt az alábbi hsz-aimban, hogy én NEM akarok ültetni, illetve maximum 1-2 centit, de azt is csak azért, mert máshogy nem oldható meg  ... Keményítés, kevesebb billegés a cél, nem ültetés.

[Palaczk]

Mondjuk van abban valami, hogy az ültetés a fogyinak is jót tesz. Én csak csodálkozom néha kis_andrás fogyijain, amiben sztem benn van annak a hatása is.

OK, de cserébe könnyebben odaba...od a kocsi alját, illetve alacsonyabb padka is elég hozzá, hogy nekiverd az első spoilert  ... Már így is rohadt alacsonyak ezek a mai autók, akarja a franc még lejjebb rakni őket. Így is rettegés behajtani bármilyen dűlőre, földútra...

Minap voltam Dunaszekcsőn egy házibuliban, jó hosszú földút vezetett a nyaralóhoz. Szutyikával gond nélkül, oda se figyelve hajtottam végig rajta; a többi autó gazdái (Astra, Mazda 121, Merci W124 és egyéb hasonló sportkocsik) meg lépésben, kínlódva, és így is oda-odahorzsolva az autóik alját 

[tutinet]

A gyári TS rugó nem ültet csak 1-1.5 centit. Szvsz. ezért nem éri meg kicserélni.

OK, de többször is írtam már, itt az alábbi hsz-aimban, hogy én NEM akarok ültetni, illetve maximum 1-2 centit, de azt is csak azért, mert máshogy nem oldható meg  ... Keményítés, kevesebb billegés a cél, nem ültetés.

Pedig azt írtad nekem, hogy ÜLTETŐRUGÓT keresel.
Akkor nem értem, hogy mit akarsz.....

Ezt írtad tegnap:

""Jóbarátném kicsit magasnak & puhának tartja a Corollája (2005-ös ötajtós HB, 1.4 dízel) futóművét. Mennyiért lehet beszerezni egy szolidabb rugószettet, ami az ültetést nem viszi túlzásba (mondjuk, maximum 2 cm, mert azért ne menjen a praktikum rovására a dolog), de kicsit keményebbé "varázsolja" az autó rugózását?""

""Szia!

Jól emlékszem, hogy te tettél ültetőrugókat a kocsidba? Megkérdezhetem, hogy pontosan milyet, és mennyiért? Jóbarátném is gondolkodik rajta az ő Corolláját illetően.""

[Kgabe]

A gyári TS rugó nem ültet csak 1-1.5 centit. Szvsz. ezért nem éri meg kicserélni.

OK, de többször is írtam már, itt az alábbi hsz-aimban, hogy én NEM akarok ültetni, illetve maximum 1-2 centit, de azt is csak azért, mert máshogy nem oldható meg  ... Keményítés, kevesebb billegés a cél, nem ültetés.

Pedig azt írtad nekem, hogy ÜLTETŐRUGÓT keresel.
Akkor nem értem, hogy mit akarsz.....

Őőőő 

[Palaczk]

Akkor nem értem, hogy mit akarsz.....

Ezt írtad tegnap:

""Jóbarátném kicsit magasnak & puhának tartja a Corollája (2005-ös ötajtós HB, 1.4 dízel) futóművét. Mennyiért lehet beszerezni egy szolidabb rugószettet, az ültetést nem viszi túlzásba (mondjuk, maximum 2 cm, mert azért ne menjen a praktikum rovására a dolog), de kicsit keményebbé "varázsolja" az autó rugózását?""

Ott van, hogy mit akarok  ... Pici ültetés OK (tényleg csak pici, a TS rugó másfél centije tökéletes lenne), de nem ez a cél igazából.

[tutinet]

Ott van, hogy mit akarok  ... Pici ültetés OK (tényleg csak pici, a TS rugó másfél centije tökéletes lenne), de nem ez a cél igazából.

Azt mondjuk nem értem ha a 2 centi ültetés belefér akkor a 3 miért nem.
Ha viszont ezt akarod , akkor talán elég csak a gátlókat cserélni, KONI gátlókra. Azok állitható keménységűek és a leglágyabb állapotukban is keményebbek, mint a gyári gátló.
De ismerek Pesten fűtóművest, aki a gyári gátlókat is fel tudja keményíteni.

[Palaczk]

Azt mondjuk nem értem ha a 2 centi ültetés belefér akkor a 3 miért nem.
Ha viszont ezt akarod , akkor talán elég csak a gátlókat cserélni, KONI gátlókra. Azok állitható keménységűek és a leglágyabb állapotukban is keményebbek, mint a gyári gátló.
De ismerek Pesten fűtóművest, aki a gyári gátlókat is fel tudja keményíteni.

Nem mondom, adott esetben 3 cm ültetés még talán beleférne  ... De igazából tényleg ez a TS rugószett hangzik jól nekem: csak pici ültetés, de keményebb, ugyanakkor mégiscsak a gyár által, profin a típushoz hangolt karakterisztika  ! Ez vonzó.

Gátló-cserére sajnos nincs keret, az átalakítástól meg ódzkodom.

[Satriani]

Palaczk, te tulajdonképpen már döntöttél, ha jól sejtem. Nem kell ezt cifrázni: meg kell venni Kisa rugószettjét, oszt' hadd szóljon, majd meglátjátok, mi sül ki belőle.

[tutinet]

Azt mondjuk nem értem ha a 2 centi ültetés belefér akkor a 3 miért nem.
Ha viszont ezt akarod , akkor talán elég csak a gátlókat cserélni, KONI gátlókra. Azok állitható keménységűek és a leglágyabb állapotukban is keményebbek, mint a gyári gátló.
De ismerek Pesten fűtóművest, aki a gyári gátlókat is fel tudja keményíteni.

Nem mondom, adott esetben 3 cm ültetés még talán beleférne  ... De igazából tényleg ez a TS rugószett hangzik jól nekem: csak pici ültetés, de keményebb, ugyanakkor mégiscsak a gyár által, profin a típushoz hangolt karakterisztika  ! Ez vonzó.

Gátló-cserére sajnos nincs keret, az átalakítástól meg ódzkodom.

Nem gond a 3 cm. Ha pl. Szuti alsó spoilerei nem érnek le a pesti utakon akkor a te barátnőd spoiler nélküli Corollája még annyira sem fog.
Az enyémnek se ért még le az alja, pedig mentem földúton, csalaköves úton is.

[tutinet]

A gyári TS rugó nem ültet csak 1-1.5 centit. Szvsz. ezért nem éri meg kicserélni.

OK, de többször is írtam már, itt az alábbi hsz-aimban, hogy én NEM akarok ültetni, illetve maximum 1-2 centit, de azt is csak azért, mert máshogy nem oldható meg  ... Keményítés, kevesebb billegés a cél, nem ültetés.

Pedig azt írtad nekem, hogy ÜLTETŐRUGÓT keresel.
Akkor nem értem, hogy mit akarsz.....

Őőőő 

Nem a lényeget emelted ki. A keményítés és az ültetés nem szétválasztható dolgok. Ha egy ugyanolyan gátló mellé egy keményebb rugót tennének, mint ami eredetileg ott volt, akkor idő előtt elfáradna a rugó, mert az igénybevétel egy részét nem tudná átvenni a gátló. Ezért a keményeb rugók ültetnek is mert így a gátlók munkapontja is fázisban lesz a rugó összenyomódásal. De ami fontos, csak a gyár által ajánlottat tegyük be, dízelét a dízelbe, benzinesét a benzinesbe különben adódnak meglepetések. Én a futóművel nem játszanék. Műszakin is bukik, ha nem gyári vagy nincs műbizonylat, TÜV stb.....
Beragadt az ő betűd

[Palaczk]

Palaczk, te tulajdonképpen már döntöttél, ha jól sejtem. Nem kell ezt cifrázni: meg kell venni Kisa rugószettjét, oszt' hadd szóljon, majd meglátjátok, mi sül ki belőle.

Neeem, nem én döntök  ... Maximum befolyásolom a döntést 

(Amúgy meg olvashattad, hogy nem teljesen tiszta a kép az ügyben: valóban keményebbek-e a TS rugói, mint a dízelé? Na, ezt igyekeztem kideríteni.)

[Satriani]

... valóban keményebbek-e a TS rugói, mint a dízelé? Na, ezt igyekeztem kideríteni.)

Ahogy visszaolvastam, a rendelkezésre álló infók alapján ennek egy próbája van.

Egyébként a mozso által fejtegetettek meggyőzőek: ha leül a TS rugóktól a kocsi, akkor egyrészt puhábbak a rugók. Másrészt ha éles helyzetben keményebben viselkedik az autó, az progresszív viselkedést feltételez.

Szóval rághatjuk a gittet, de most már muszáj lesz bevásárolnod, különben hülyén hal meg a topiklakók nagy része. 

[tutinet]

Egyébként a mozso által fejtegetettek meggyőzőek: ha leül a TS rugóktól a kocsi, akkor egyrészt puhábbak a rugók. Másrészt ha éles helyzetben keményebben viselkedik az autó, az progresszív viselkedést feltételez.

De van még egy ismeretlen az egyenletrendszerben. a GÁTLÓ.
a TS és a dízel Corolláé más-más cikkszám. 
A rugókat és a  gátlókat együtt kell vizsgálni.