Szerviz

[TCr]

Most 218e van benne, 212e km-rel vettem.
Kb. 100e km-rel korábban volt utoljára bejegyzés a szervizkönyvben, a Rácz-nál vették és addig oda is hordták.
Utána van egy nagy fekete lyuk.

[L4mie]

Most 218e van benne, 212e km-rel vettem.
Kb. 100e km-rel korábban volt utoljára bejegyzés a szervizkönyvben, a Rácz-nál vették és addig oda is hordták.
Utána van egy nagy fekete lyuk.

nem lehet, hogy digitális lett a szervízkönyv?
Nálam is 2 bejegyzés van a könyvben, utána viszont 50-100 közötti időszakot kivéve éves szintű bejegyzések vannak 3k km-el ezelőttig.

[bepi81]

Már meg sem lepődöm azon, hogy tegnap egy újabb hiba jelentkezett.
Egyszerűen nem tudtam elindulni apósoméktól, gyújtást adtam, minden világított, ahogy kell, majd amikor indítóztam volna, az autó teljesen néma maradt (nem forgatta, nem nyekergett, stb.), de ekkor a check lámpák kivételével minden (számlap, rádió kijelző) kialudt addig, amíg a kulcs indítós állapotban volt. Ha elengedtem, akkor újra minden világított.

Felnyitottam a motorháztetőt, levettem gyújtásról, újra gyújtást adtam rá, de a motortérből sem jött semmi hang (pl. benzinszivattyú), aminek egyébként kellene.
Úgy 5 percig próbálgattam beindítani, sikertelenül.

Ezután levettem az akksiról a sarut, vártam egy percet, visszaraktam, gyújtás és azonnal indult.
Azóta többször indítóztam, tegnap is és ma reggel is gond nélkül, elsőre indult.

Szerintetek? 

Ha megint előfordul ez a hiba, próbáld meg az indítózás közben(!) megmozgatni fel-le a kulcsot. Ha ekkor reagál, akkor gyújtáskapcsoló hiba lesz.

[Matthew90]

Most 218e van benne, 212e km-rel vettem.
Kb. 100e km-rel korábban volt utoljára bejegyzés a szervizkönyvben, a Rácz-nál vették és addig oda is hordták.
Utána van egy nagy fekete lyuk.

A fekete lyuk nem jelent jót, de a hibák ahogy olvastam Nálad inkább elektronikai eredetüek.

Kíváncsi lennék, hogy a 120 ezer km óta esedékes (vagy elvégzett vagy nem) szervízeken lett volna-e ezekhez kapcsolódó ellenörzés/csere. 

[TCr]

L4mie

Hogy digitális lett-e a szervizkönyv, arról sajnos nincs tudomásom.
Egy itteni cartárs megnézte alvázszám alapján, ezt írta: 2009-ben 118ezer km-rel volt utoljára márkaszervizben, egy kódkiolvasáson.
Ennél konkrétabb infó nincs.

bepi81

Hogy érted, hogy fel-le?
Ki-be? Vagy ténylegesen fel-le, mintha "bele akarnám törni"?
Ha gyújtáskapcsoló hiba, akkor miért indult egyből akksi saru le- és visszatevés után?
Lehet, hogy csak véletlen egybeesés?

[NyariG]

L4mie

Hogy digitális lett-e a szervizkönyv, arról sajnos nincs tudomásom.
Egy itteni cartárs megnézte alvázszám alapján, ezt írta: 2009-ben 118ezer km-rel volt utoljára márkaszervizben, egy kódkiolvasáson.
Ennél konkrétabb infó nincs.

bepi81

Hogy érted, hogy fel-le?
Ki-be? Vagy ténylegesen fel-le, mintha "bele akarnám törni"?
Ha gyújtáskapcsoló hiba, akkor miért indult egyből akksi saru le- és visszatevés után?
Lehet, hogy csak véletlen egybeesés?

Nem lehet hogy csak simán kontakthiba Volt? És mivel az aksisarut megmozgattad igy megszünt?

[TCr]

Akksi és saru közötti kontakthibára gondolsz?
Mert ha igen, akkor gondolom a műszerfal sem világítana?
Ha a feltevéseimmel hülyeséget írok, mondjátok meg nyugodtan.

[espero1]

Az akksit se zàrd ki teljesen, azt is jo lenne kiméretni szerintem, még akkor is ha csak pàr honapos...

[L4mie]

Az akksit se zàrd ki teljesen, azt is jo lenne kiméretni szerintem, még akkor is ha csak pàr honapos...

egyetértek, lehet hogy évekig állt valami honkongi raktárban, sajnos vannak hibás akkuk is, de ezért van rájuk garancia. 

[andras69]

Már meg sem lepődöm azon, hogy tegnap egy újabb hiba jelentkezett.
Egyszerűen nem tudtam elindulni apósoméktól, gyújtást adtam, minden világított, ahogy kell, majd amikor indítóztam volna, az autó teljesen néma maradt (nem forgatta, nem nyekergett, stb.), de ekkor a check lámpák kivételével minden (számlap, rádió kijelző) kialudt addig, amíg a kulcs indítós állapotban volt. Ha elengedtem, akkor újra minden világított.

Felnyitottam a motorháztetőt, levettem gyújtásról, újra gyújtást adtam rá, de a motortérből sem jött semmi hang (pl. benzinszivattyú), aminek egyébként kellene.
Úgy 5 percig próbálgattam beindítani, sikertelenül.

Ezután levettem az akksiról a sarut, vártam egy percet, visszaraktam, gyújtás és azonnal indult.
Azóta többször indítóztam, tegnap is és ma reggel is gond nélkül, elsőre indult.

Szerintetek? 

Ebből nekem is a akku saru kontakt "valószínű"! 
Nem érezted, hogy laza volt , amikor leszedted a sarut?

[NyariG]

Akksi és saru közötti kontakthibára gondolsz?
Mert ha igen, akkor gondolom a műszerfal sem világítana?
Ha a feltevéseimmel hülyeséget írok, mondjátok meg nyugodtan.

Müszerfal elmegy egy hajszálvékony kontakton is. Az inditózás nem!

[bepi81]

bepi81

Hogy érted, hogy fel-le?
Ki-be? Vagy ténylegesen fel-le, mintha "bele akarnám törni"?
Ha gyújtáskapcsoló hiba, akkor miért indult egyből akksi saru le- és visszatevés után?
Lehet, hogy csak véletlen egybeesés?

Mindenhogy! Nehogy feszegesd, elég csak megmozgatni ilyenkor. Ez csak egy lehetséges ötlet volt. 
Attól, hogy cseréltek aksit, még nem biztos, hogy az "új" az állapotát tekintve is új...

[espero1]

@TCr
Az akksit is az a szerviz tette bele, ahonnan az autot vetted és ahova visszavinni szoktad?

[Kalmi]

Ebből nekem is a akku saru kontakt "valószínű"! 
Nem érezted, hogy laza volt , amikor leszedted a sarut?

Én meg azt mondom, hogy normális esetben is ezt látni a műszerfalon... (Ebből nem lehet akku saru KH-t diagnosztizálni.)
Ha tényleg akku saru KH van, akkor a check engine lámpa is eléggé elhalványodott/pislákolt volna indítózáskor...

[boci és pipi]

Akksi és saru közötti kontakthibára gondolsz?
Mert ha igen, akkor gondolom a műszerfal sem világítana?
Ha a feltevéseimmel hülyeséget írok, mondjátok meg nyugodtan.

Én mostmár biztos vissza vásároltatnák ez a "Krankenbett-et" a kereskedővel[emoji30]