Szerviz

[TZoli]

Ha 1693mm szíj helyett 1700-ast tesznek, azt a feszítő még simán megoldja, de egy 1750 az már nagyon sok lenne.
Levéve a szíjat és megpörgetve kézzel a görgőket (vízpumpát, generátort is) érezni-hallani kéne hogy melyik a rossz...vagy beindítani a szíj nélkül, az sem kizárt, hogy a lánctól jön a hang.

[juszufat]

Ha 1693mm szíj helyett 1700-ast tesznek, azt a feszítő még simán megoldja, de egy 1750 az már nagyon sok lenne.
Levéve a szíjat és megpörgetve kézzel a görgőket (vízpumpát, generátort is) érezni-hallani kéne hogy melyik a rossz...vagy beindítani a szíj nélkül, az sem kizárt, hogy a lánctól jön a hang.

Le fogom mérni a szíjhosszt. A láncra is gyanakodtam, de ennek ellent mond, hogy a görgő csere után egy darabig, 1-2 napig nem hallottam ezt a "grízes" hangot. Olyan, mintha zsír nélkül, tök szárazon futna egy golyóscsapágy, terhelés alatt persze. Közel hajolva egyértelműen a "hátsó" terelőgörgő irányából jön a hang. Persze ettől még lehetne lánc is, ami ugye ezen az oldalon van.

[Xanyi]

Ahogy TZoli is írja, le kell venni a szíjat és mindent szépen átforgatni egyenként. Előfordul olyan, hogy így terhelés nélkül egyik sem fog igazán hangot adni, ilyenkor jön a (hogy is írják?) sztetoszkóp... 
De ha írsz egy alvázszámot privátba, akkor megnézem kiváncsiságból, hogy egész pontosan mekkora szíjat hoz..

[szaki]

Az én dízelemet elnézve úgy látom,hogy a generátorral lehet spanolni,utánálítani a szíjat.
Én is most cserélem 1-2 héten belül.

[szaki]

A corimban 70-ezer körül kiégett mindkét gyári fényszóró izzó szinte egymás után.
-Kicseréltem egyenként őket a cégautókból kivett gagyi izzókészletekből(mert mindkét esetben ez volt a gyorsabb).
-Kb.3 ezer km.után szinte megint egyszerre kiégtek,DE:
-bekormolták belülről a foncsor felső felét ÉS:
-a jobb oldali gagyi izzó úgy égett ki,hogy a közepén még a bakelit is kiégett,VALAMINT a lámpán belül az izzó vezetékéről 5cm-er.távolságban leégett a szigetelés és a saru is megsült.
-Kábelt megtoldottam,sarut cseréltem és vettem bele egy pár "GE."izzót 5 ezer Ft.-ért.
-Na ez bírt vagy 30-40 000 Km.-ert.
-Majd cseréltem ugyan ilyenre és láss csodát 3000 km.-nél a jobb oldali megint kiégett.

Időnként este észreveszem(nagyon ritkán),hogy néha megvillan egy picit az izzók fénye,mintha valami beterhelne.

Kérdés??

Másnak is volt-e ilyen?
-Hol van a fényszóró reléje,nem e az is egy kicsit meg van sülve?
Ugyanis az autó doksiajiból nem tudtam kihámozni és nem is hallom sehol kattani.

[lasi]

Az én dízelemet elnézve úgy látom,hogy a generátorral lehet spanolni,utánálítani a szíjat.

[lasi]

A corimban 70-ezer körül kiégett mindkét gyári fényszóró izzó szinte egymás után.

Nekem ilyen bajom nem volt, föleg mióta xenon van bent, igaz egy trafom tavaly behalt......

[Xanyi]

A dízel szíját a generátorral lehet feszíteni, de a benzinesé autómata feszítős, az kevesebb méretkülönbséget enged.

[OldPiet]

A dízel szíját a generátorral lehet feszíteni, de a benzinesé autómata feszítős, az kevesebb méretkülönbséget enged.

Igen, nekem gyárilag túlfeszitették és csapágyas lett (miatta) a generátor, 27 eFt-ba került a csapágycsere, sajna már garin túl.Pedig már elötte is hallottam, csak nem tudtam mi az a hang Stetoszkoppal 2perc alatt kiszürték, hol a bibi. Eddig ez volt (5év alatt) a Cori egyetlen hibája, - no meg elkopott a fékbetét

[Hege]

OldPiet!
Mennyit mentél a fékbetétekkel mire csere érettek lettek? Azért kérdem mert állítólag a mostani azbesztmentes betétek már feleannyit bírnak mint a régiek. Persze ez nagyon lábfüggő...

[OldPiet]

OldPiet!
Mennyit mentél a fékbetétekkel mire csere érettek lettek? Azért kérdem mert állítólag a mostani azbesztmentes betétek már feleannyit bírnak mint a régiek. Persze ez nagyon lábfüggő...

60 e-nél elkezdett valamelyik csilingelni, de nem tudtam melyik az. Elöször az elsőket cseréltettem ki, de azok 80%-asak voltak, lehet,hogy egyszer vissza is rakatom, annyira jók még.
Viszont a jobb hátsó volt félrekopva -2-3mm-es, az is ki lett  cserélve.
Hozzá teszem , hogy én nagyon keveset fékezek, sok az autópálya de egyébként is.

[TSityu]

Eddig ez volt (5év alatt) ...

Km? Mert nem az évektől kopik a kocsi. 

[juszufat]

Ahogy TZoli is írja, le kell venni a szíjat és mindent szépen átforgatni egyenként. Előfordul olyan, hogy így terhelés nélkül egyik sem fog igazán hangot adni, ilyenkor jön a (hogy is írják?) sztetoszkóp... 
De ha írsz egy alvázszámot privátba, akkor megnézem kiváncsiságból, hogy egész pontosan mekkora szíjat hoz..

Nos itt éppen ez volt a helyzet, levettük többször is a szíjat és terhelés nélkül nem lehetett nagy biztonsággal megmondani, hogy valamelyik csapággyal gond lenne. Meg az is gond volt, hogy szíjcserénél nem mértük össze a gyári és az új szíjat. A gyári szíjam 1693 mm volt, de ezt csak most néztem meg, pár napja, hogy ezen a csapágyzaj/szíjhossz összefüggésen agyalok. Elő is szedem már az újabb szíj számláját, ami most van rajta... nos, a számlán az szerepel, hogy "Ékszíj 5K 1750". És Denso szíj. No és még le kell mérjem a tényleges szíjhosszt, mert az 1750 hihetetlen.

[OldPiet]

Km? Mert nem az évektől kopik a kocsi. 

3 évesen volt a csapágyhiba, cca 40 ekm volt benne mikor kezdte a hangot adni, éppen már nem volt gari mikor megcsináltattam.

[BloodRedSandman]

És miért nem volt rá garancia?