Szerviz

[Kisfiatal]

Hát akkor át kell alakítani A lényeg, hogy maga a katalizátortest elférjen, a csöveket át lehet variálni.

Oké 

Ez tényleg járható út, vagy csak poén? 

Járható elvileg, flex és hegesztés Tehát az eredeti kat csöveit kell erre áttenni. Ha amúgy maga a test elfér. De csak látatlanban okoskodok. De sztem meg lehet oldani.

[gomzol]

2,2 Bar-ra állítottam a keréknyomást mind a 4 keréken. Az jó nekem?
2,3-2-4 körül voltak, de most beállítottam.

én hagytam volna...
egyrészt inkább több legyen benne, mint kevesebb, másrészt magától is csökkenni fog
de majd jól megkapod Palaczk mestertől 

[Thomas59]

Jó reggelt, látom itt rendes korán kelő emberek vannak :-), igy ide is beillesztem hajnali felismerésemet 

Jóemberek segitsenek 
Azt hittük, hogy elromlott a kis hűtődobozunk ami a két ülés között/hátul levő csatlakozóból megyen/ment és most azért kipróbáltam az első szivargyujtóból is ahonnan viszont működik. Azaz, meg kell találnom szerdáig a bajságot, mert csütrötökön forróságban kell utazni vagy 860 km-t és navi is kellene egyszerre....
Hol/hogy lehet legjobban megtalálni és orvosolni ezt? Köszi,
Tamas.

[kleingy]

2,2 Bar-ra állítottam a keréknyomást mind a 4 keréken. Az jó nekem? 2,3-2-4 körül voltak, de most beállítottam.

A fentiek közül én inkább 2.4-re fújtam volna mindet. Nálam 2.5-ön vannak. Fogyicsökkentő, de még nem ront a menetkényelmen.

[Fery]

2,2 Bar-ra állítottam a keréknyomást mind a 4 keréken. Az jó nekem? 2,3-2-4 körül voltak, de most beállítottam.

A fentiek közül én inkább 2.4-re fújtam volna mindet. Nálam 2.5-ön vannak. Fogyicsökkentő, de még nem ront a menetkényelmen.

Ezt megerősíthetem, nekem is 2.5-ön gurulnak.

[R6Rider]

2,2 Bar-ra állítottam a keréknyomást mind a 4 keréken. Az jó nekem? 2,3-2-4 körül voltak, de most beállítottam.

A fentiek közül én inkább 2.4-re fújtam volna mindet. Nálam 2.5-ön vannak. Fogyicsökkentő, de még nem ront a menetkényelmen.

Ezt megerősíthetem, nekem is 2.5-ön gurulnak.

A gépkönyv a 195/60R15 gumihoz 2.2 bar nyomást ír elő, minden esetre...

[mondi]

A gépkönyv a 195/60R15 gumihoz 2.2 bar nyomást ír elő, minden esetre...

Ezért állítottam be én is így :-) .

[kleingy]

Nekem is 2.2-t ír max terhelésre. Leszi és Zénóka viszont meggyőzőek. 

[Xanyi]

Hát akkor át kell alakítani A lényeg, hogy maga a katalizátortest elférjen, a csöveket át lehet variálni.

Oké 

Ez tényleg járható út, vagy csak poén? 

Járható elvileg, flex és hegesztés Tehát az eredeti kat csöveit kell erre áttenni. Ha amúgy maga a test elfér. De csak látatlanban okoskodok. De sztem meg lehet oldani.

A flex+hegesztés járható, de leömlős kat nagyon pici, sztem nem fér be a helyére... Mondjuk biztoshoz mérni kellene.

[Konrad]

Jó reggelt, látom itt rendes korán kelő emberek vannak :-), igy ide is beillesztem hajnali felismerésemet 

Jóemberek segitsenek 
Azt hittük, hogy elromlott a kis hűtődobozunk ami a két ülés között/hátul levő csatlakozóból megyen/ment és most azért kipróbáltam az első szivargyujtóból is ahonnan viszont működik. Azaz, meg kell találnom szerdáig a bajságot, mert csütrötökön forróságban kell utazni vagy 860 km-t és navi is kellene egyszerre....
Hol/hogy lehet legjobban megtalálni és orvosolni ezt? Köszi,
Tamas.

Nézd meg a biztosítékot. Azt tudom, hogy a Corollában a középsőkonzol rádióval együtt egy biztin van.

Lehet kapni 2-es elosztót.

Vigyáz némely szivargyujtó csatlakozó nem a legjobb fajta, könnyen zárlatot okoz.

[Konrad]

A gumiabroncsom szériahibás most már biztos!
A Szalvanonál azt mondták haladéktalan csere, ilyet még nem láttak, Toyotánál is azt mondták csere.

A dolog árny oldala, kifutott a mintázat, a gumi ment volna még 30-at. Most felkerült a pótkerék, aztán ha defektem van, akkor két gumit vehetek rögtön, mivel nem beszerezhető a mintázat.
2006 44. heti volt.

Na kíváncsi vagyok mi lesz a vége a Michelinél illetve a THM-nél.

Számomra a tanulság sose veszek többet Michelint!

Energy XV vagy XH?  XH-m van egy vadonatúj, pár éve a polcon figyel.

Megnézem ma mindenképp!

[Thomas59]

Jó reggelt, látom itt rendes korán kelő emberek vannak :-), igy ide is beillesztem hajnali felismerésemet 

Jóemberek segitsenek 
Azt hittük, hogy elromlott a kis hűtődobozunk ami a két ülés között/hátul levő csatlakozóból megyen/ment és most azért kipróbáltam az első szivargyujtóból is ahonnan viszont működik. Azaz, meg kell találnom szerdáig a bajságot, mert csütrötökön forróságban kell utazni vagy 860 km-t és navi is kellene egyszerre....
Hol/hogy lehet legjobban megtalálni és orvosolni ezt? Köszi,
Tamas.

Nézd meg a biztosítékot. Azt tudom, hogy a Corollában a középsőkonzol rádióval együtt egy biztin van.
Lehet kapni 2-es elosztót.
Vigyáz némely szivargyujtó csatlakozó nem a legjobb fajta, könnyen zárlatot okoz.

Köszi,  megnéztem a gépkönyvet és azt a biztositékot amire a szivargyujtó volt irva, de az jó. Más fogyasztó meg ugy látszik, hogy nincs érintve... Marad egyelőre az elosztó, illetve majd szerviz, az évessel együtt...

[Attus]

Köszi,  megnéztem a gépkönyvet és azt a biztositékot amire a szivargyujtó volt irva, de az jó. Más fogyasztó meg ugy látszik, hogy nincs érintve... Marad egyelőre az elosztó, illetve majd szerviz, az évessel együtt...

Nekem is tönkrement a szivargyújtó-aljzat egyszer. Utána kicsivel később egy elosztó. Mindkettő indításkor. Azóta, ha a GPS-nél erősebb fogyasztó van rákötve a szivargyújtóra, akkor indítózás előtt annak a kábelét kihúzom, és csak járó motornál dugom vissza.

[grotto]

Sziasztok!
Ismét gondom támadt kicsi kocsimmal.   

Kérdésem, hogy tapasztalt-e bármelyikőtök bármi hasonlót, vagy hallottatok-e ilyen problémáról? Mi okozhatja?!     
- Típus: 2000-es,  Toyota Corolla 1.4 vvti /Liftback
- Probléma: kb. 1 hete tapasztalom, hogy nem indul elsőre a kocsi. Ráadnám a gyújtást, indítanám, de semmi. Se kép, se hang. Néha még a műszerfal visszajelző lámpái sem villannak fel. Csak többszöri próbálkozásra indul a motor.   
Nem minden indulásnál csinálja ezt. Aksi rendben van, azt megnézték ill. a generátort, gyertyák is-elvileg.

Én még annyit figyeltem meg, hogy minden esetben amikor ezt csinálja, vagyis nem csinál semmit, előtte állt a kocsi (min. 2-3 órát), és mindig meleg volt, sütötte a nap. Lehet ezzel bármilyen összefüggésben ? Illetve még annyi, hogy nem hallom az önindítót berregni... csend és semmi. Hiába forgatom a kulcsot.


Nagyon köszönöm előre is ha tudtok bármi okosat!

[Nagycitrom]

Gyújtáskapcsoló.
Bár nem Toyotanál, más márka (VW), de az okozott ilyen problémát. Megmelegszik és ilyenkor érintkezési probléma van. Eleinte a kormány megmozgatása segített néha, aztán az sem. Most egy külön kapcsolót vitt apósom az indító motorhoz, azzal lehet beröffenteni melegben. Az igazi megoldás a gyújtás kapcsoló cseréje lenne.