Szerviz

[Kgabe]

Akkor Te tenned az Eneos  (5w30) az enyembe?

Igazából a Mobil1 ESP-vel meg voltam elégedve és ez teljesen szintetikus is és még a B5-ös szintet is tudja, így ezt javaslom elsődlegesen. A többi olajjal alapvetően az a "baj", hogy amelyik tudja a B1-es vagy B5-ös szintet és 5W-30, azok félszintetikusak csak. Hirtelen most csak a M1 ESP jut eszembe, amelyik szintis és tudja, amit kell...

Az enyém most ilyet kapott, meg előtte is, én meg vagyok vele elégedve.

[barna.czukor]

Az enyém most ilyet kapott, meg előtte is, én meg vagyok vele elégedve.

Nincs ezzel tapasztalatom, de a paraméterei alapján jónak tűnik.

Árban?

[Kgabe]

9200 volt a 4 liter. Csókosan, amúgy 13 körül szokott lenni, tehát annyira nem óccó...

[R6Rider]

9200 volt a 4 liter. Csókosan, amúgy 13 körül szokott lenni, tehát annyira nem óccó...

Ezt kisker áron 1950.- Ft, kartonos áron (15X1 L), 1700.- Ft ellenében beszerezheted, és e mögött a Kuwait Petroleum áll, ami azért lényegesen nagyobb konszern, mint a Statoil... (nézz csak utána a neten)! 

[TZoli]

Ma cseréltem egy 2005-os Corollában jobb első dobbetétet (össze volt törve az első kis háromszög rész), márkakereskedésekben huszonezer forint környéke az ára.
Bp, Késmárk utcai bontóban volt vadonatúj utángyártott 5.000HUF-ért, el is hoztam, beszereltem, frankón illeszkedik a helyére, nem áll el sehol. Meg egy balos első ajtó is kellett, az 35K volt csupaszon.
Itt a Késmárk utcai bontóban árulnak gyári Toyota cuccokat is, márkakereskedés áraitól 6%-al olcsóbban. Tudom nem sok, de jó tudni.

[Kgabe]

9200 volt a 4 liter. Csókosan, amúgy 13 körül szokott lenni, tehát annyira nem óccó...

Ezt kisker áron 1950.- Ft, kartonos áron (15X1 L), 1700.- Ft ellenében beszerezheted, és e mögött a Kuwait Petroleum áll, ami azért lényegesen nagyobb konszern, mint a Statoil... (nézz csak utána a neten)! 

Biztos az én dilim, de nekem nem előny, hogy mekkora cég áll mögötte... És sztem ezzel vannak mások is így, lásd pl LM. És ezzel nem akarom a terméket minősíteni, biztosan jó olaj, csak nekem nem a mögötte álló cég mérete a perdöntő. Amúgy meg köszi az infót! Ahogy elnézem az adatlapokat, igencsak hasonló a két olaj majd' összes mérhető tulajdonsága.

[Palaczk]

En vegig a kartonossal szamoltam 
ESP ket cserere jelenlegi arakkal:35320Ft
Q8 15x1liter (szinten ket cserere elegendo):28350Ft
Na ezen gondolkodtam el kicsit 

Szerintem ne gondolkodj ezen  ... Ennyi megtakarításért ne változtass azon, ami bevált. Alapvetően nem szerencsés dolog variálni az olajokat, ha nem muszáj. Mindegyik máshogy van adalékolva, és óhatatlanul keverednek a csere során.

Én a te esetedben egyetlen alternatívát tudnék elképzelni, tekintettel a használati módra is (lásd hosszú lejtmenetek hideg motorral): ez pedig a Mobil-1 0 W-30, ami B1/B5-ös olaj. A mi Corollánkban ilyen van. De ez esetben sem látom igazán indokoltnak a cserét.

[TZoli]

Ma cseréltem egy leharcolt Aurison hátsó féket.
Szerszámilag elég jól fel vagyunk készülve fékdolgokból, de ilyenre nem számítottam, főleg egy Toyotán.
A hátsó fékmunkahengere olyan hogy egyszerre kell nyomni és tekerni, akkor megy vissza alaphelyzetbe, már szinte az összes újabb autón így működik hátul.
Ilyen szerszám kell hozzá:
http://imagerz.com/QFdCVQ4ABQQ

Bal oldala simán ment, jobb oldalán viszont kicsit megtorpantam, kifelé indult el óramutató járásával egyező irányba való tekerés-nyomáskor.
Jobb oldalon balmenetesre van csinálva a munkahenger, tehát óramutató járásával ellentétes irányba kell tekerni és akkor nyomja befelé a szerszám, de ehhez a szerszámnak is balmenetesnek kell lennie, még jó hogy van a készletben olyan is. Ez a balmenetes még nem is volt használva, Én azt hittem hogy majd valami csigazabáló francia kocsin lesz felavatva, azokon vannak ilyen elmeroggyant megoldások, meg a Ford használja még egyébként.

[barna.czukor]

Ha a légtelenítő csavart kitekered, akkor 1/10 annyi erő kell a munkahenger benyomásához, mint ha a tartályba nyomnád vissza a fékfolydékot.
Így én célszerszám nélkül, kézzel vissza szoktam nyomni a munkahengert.

[TZoli]

Ha a légtelenítő csavart kitekered, akkor 1/10 annyi erő kell a munkahenger benyomásához, mint ha a tartályba nyomnád vissza a fékfolydékot.
Így én célszerszám nélkül, kézzel vissza szoktam nyomni a munkahengert.

Ezen nem lehet, nem olyan mint a Corolla E12, ez Auris, nem lehet nyomni, csak tekerni és nyomni egyszerre, szerintem Te még nem láttál ilyet, ezt csak célszerszámmal lehet alaphelyzetbe hozni
 Újabb VW-k, Renaultok, Citröenek mind így vannak hátul tárcsafék esetén
A négykörmös adapter megy a munkahengerbe, balodalt jobbmenet, jobboldalt balmenet

[barna.czukor]

Ilyet még nem láttam. Elég idióta megoldásnak hangzik...

Ha lehet, csinálj képeket!

[G86]

Van ilyen, nekem is volt vele dolgom mikor segítettem a szervizben. Pl mazda3 hátsó féke. Elég undorítónak találom én is És nem látom értelmét, szerintem csak azért csinálják nehogy otthon tudd szerelni +a célszerszám gyártó cégeket gazdagítsák..

[TZoli]

Na látod czukor.
Én már az elsőgenerációs Sharan-oknál találkoztam vele 2000-2001 környékén. Nem olcsó dolog főleg ha megveszed hozzá az adaptereket különböző típusokhoz, de enélkül nem tudsz betétet cserélni ilyen autókon.
Ezt a balmeneteset tavaly vettük, mert valaki említette hogy létezik egyes típusoknál ilyen, az Auris volt az első amibe belefutottunk.

Egy ilyen szett  nagy segítség, jobb-balmenet  és most nézem hogy az ára nagyon baráti rengeteg adapterrel:
http://www.tmtrade.hu/shop/product_info.php?cPath=21_27&products_id=161

[mondi]

Próbáltam itt követni az olajokkal kapcsolatos hozzászólásokat, de mivel nem vagyok szakember, ezért elég gyorsan elvesztettem a fonalat. Egy gyors választ kérek:
Eneos 5w30 jó lesz az 1.4 vvti-be? Mert már megvettem :-) .

[Palaczk]

Egy gyors választ kérek:
Eneos 5w30 jó lesz az 1.4 vvti-be? Mert már megvettem :-) .

Jó lesz