Szerviz

[Palaczk]

Én eleve nem értem ezt a gyertya-dolgot. Ha az a gyerta bele való, akkor nem lenne szabad ilyet produkáljon vele. Nem lehet, hogy olyat kaptál, aminek pl. nem megfelelő az elektróda-hézaga?

Olaj: a Mobil Synt-S megfelelő. Nem egy maximalista megoldás, de nem is rossz. De tényleg Synt-S, és nem Syst-S? Mert az utóbbi csak rész-szintetikus. Ami nem vmi hú de nagy baj, de azért a szintetikus mindenképpen jobb.

[Palaczk]

Írtam mailt a szervíznek hosszbordásszíj cseréjével kapcsolatban, és azt írták hogy 100.000km-nél kell cserélni, nem írták hogy hogy 6 év után.Most akkor?

100.000-nél BŐVEN ráérsz cserélni. Ha az autód nem 7, hanem 17 éves lenne a mostani km-óra állással, akkor azt mondanám, hogy cseréld ki... De egy gyári szíjnak hét évesen, 70 ezer km-rel még nem lehet semmi baja.

[Rodie555]

Én eleve nem értem ezt a gyertya-dolgot. Ha az a gyerta bele való, akkor nem lenne szabad ilyet produkáljon vele. Nem lehet, hogy olyat kaptál, aminek pl. nem megfelelő az elektróda-hézaga?

Olaj: a Mobil Synt-S megfelelő. Nem egy maximalista megoldás, de nem is rossz. De tényleg Synt-S, és nem Syst-S? Mert az utóbbi csak rész-szintetikus. Ami nem vmi hú de nagy baj, de azért a szintetikus mindenképpen jobb.

A gyertya tuti hogy a megfelelő van benne, azzal a különbséggel hogy Bosch helyett Denso!És az olaj Synt S

[Ákos2004]

Írtam mailt a szervíznek hosszbordásszíj cseréjével kapcsolatban, és azt írták hogy 100.000km-nél kell cserélni, nem írták hogy hogy 6 év után.Most akkor?

100.000-nél BŐVEN ráérsz cserélni. Ha az autód nem 7, hanem 17 éves lenne a mostani km-óra állással, akkor azt mondanám, hogy cseréld ki... De egy gyári szíjnak hét évesen, 70 ezer km-rel még nem lehet semmi baja.

Nekem a kocsi kb 4,5éves korában 60-70ezer km magasságában cserélte a szakszerviz, mert a felszíne valamennyire repedezett volt. Pontosabban a  60ezres szerviznél figyelmeztettek rá, aztán pár ezer km után visszavittem a kocsit, és kicseréltettem a fékolajat meg az ékszijat egy időben.

[Rodie555]

A Liqui-moly olaj közül melyiket javasolnád? Láttam a neten akcióban Liqui-Moly Synthoil High-Tech 5W-40, 2825 Ft/liter, ez igen jó ár, szerinted?

[barna.czukor]

De tényleg Synt-S, és nem Syst-S? Mert az utóbbi csak rész-szintetikus. Ami nem vmi hú de nagy baj, de azért a szintetikus mindenképpen jobb.

Én úgy tudom, hogy a Syst és a Synt ugyan az, csak másnéven fut. A Synt a régi neve, mostanába Syst S van a dobozokra ütve.

Nem a Mobil1-es termékcsoportba tartozik, "csak" sima Mobil, ezzel jelzi a cég (Exxon), hogy nem a legcsúcsabb termékük. Ezért ha 40-es, akkor Mobil1 0W-40, ha 30-as melegoldal kell, akkor Mobil1 5W-30 ESP Formula.

Az LM olajakat majd Palaczk megaszongya...

[OK fine]

Azon gondolkodom, nem e jobb a 53Ah-s 540A indítóáramos Exide Premium 17 600Ft-ért.

Ezert a penzert mindenkeppen ezt valasztanam, ez egy jo ar. Ez egy nagyon jo darab. A magasabb inditoaram meg egyertelmuen jobb elettartam szempontjabol is.  A generator miatt meg amugy sem kell aggodni, gyarilag felulmeretezettek. 

[OK fine]

Gyerekek az akksi ugyben meg azzal zarnam a gondolatot, hogy kicsit is hozzaerto es igenyes autohifisek Exxide-ot hasznalnak. Nem nagyon hiszem, hogy kene ennel tobbet mondani. A belepo termekeket meg semmilyen marka eseten nem javallott megvasarolni. 

[lablac]

A Liqui-moly olaj közül melyiket javasolnád? Láttam a neten akcióban Liqui-Moly Synthoil High-Tech 5W-40, 2825 Ft/liter, ez igen jó ár, szerinted?

Ez sztem annyira jo ar, hogy Palaczk elkezd majd tole felni 

[mozso]

1. Milyen jellegu a csattogas es mennyi ideig csinalja?
2. Magas hangu gyors kattogas vagy alacsony hangu lassabb csattogos hang?
3. Csak hideginditaskor csinalja (kocsi minimum 6-8 orat allt) vagy melegen is (max 2-3 ora)?
4. Videod nincs?
5. Mikor csereltel utoljara olajat?
6. Mennyi az olajszinted most?

Ha magas hangu es gyors az lehet szelephezag gond, ha melyebb csattogas es inditas utan elmulik 5-10mp alatt az altalaban vezermulanc / feszito es olajpumpa!

[TSityu]

Az akku olyan, mint egy pohár, amit állandó folyású vízzel töltünk fel. A nagyobb pohárba több fér, mint a kisebbe. Ha az 5 decisből leszedek 1 decit, akkor 4 lesz benne, ha a 3 decisből, akkor 2. Viszont ha sok az indítás/ivás, akkor a nagyobban még mindig lesz 2 deci, mikor a kisebben nulla. Ezért több indítást bír egy nagyobb akku.

Viszont mind a kettő ugyan azzal a csappal lesz feltöltve, nyilván az 5 decist több ideig kell tölteni, mint a 3 decist. De ha mindegyik maxra van tölteve, akkor az 1 decis hiányt már ugyan annyi idő alatt lehet pótolni... Ezért egy indítást ugyan annyi ideig tölt vissza a generátor a nagyobba, mint a kisebbe... Hülye példa, hagyjuk... Megyek szerelni a garázsba...

Nem akarok beleokoskodni, de a töltőáram nem állandó, bizonyos határok között változik a terhelés függvényébe.

U.I: az aku annál jobb minél nagyobb. Szerintem... 

[Ákos2004]

U.I: az aku annál jobb minél nagyobb. Szerintem... 

Na jó, de minek az eltúlzott túlméretezés? Tegyünk bele akkor 70Ah-s akkut (ha belefér), vegyünk a kocsira T helyett W abroncsot, kizárólag OMW Carrera 95-öst tankoljunk, mehet bele a versenyolaj stb. 

UI:
egyébként meg gondolom a generátort is méretezték valamilyen akksihoz, így azzal hozza a normál üzemet.

[TSityu]

egyébként meg gondolom a generátort is méretezték valamilyen akksihoz, így azzal hozza a normál üzemet.

A generátort a fogyasztókhoz méretezik, aksi meg a legkisebb megy bele amivel még működik a dolog. (spórolás)
Egy gyári 48-as helyett egy 55, 60-as szerintem előnyös lehet, de a csomiba berakott teherautó aksi már biztos nem előnyös, (nagyobb súly, nagyobb fogyasztás, stb) szóval csak ésszerű határok között. 

[mozso]

Kiveve, hogy az E12 70:30 aranyban az elso futomuvon ul, tehat palyazashoz egy hatso akksi akar meg jo is lehet. 

[TSityu]

Kiveve, hogy az E12 70:30 aranyban az elso futomuvon ul, tehat palyazashoz egy hatso akksi akar meg jo is lehet. 

És enyém lehetne az első TS180h 35literes csomagtartóval, önindítóval bejárhatnám a belvárost.