D-4D & D-CAT

[Sz.Gergő]

Nem rettegek tőle, egy percre sem bántam meg, hogy megvettem, rengeteget olvastam utána és tényleg igyekszem megtenni mindent annak érdekébe hogy az autó sokáig autó legyen! Ahogy te is írod ha tisztítani kell akkor az lesz, ha adalék kell bele akkor az lesz!

[Matthew90]

Ilyen feltételekkel jól tette, hogy megvetted. Egy olajzabálóval sem jártál volna jobban. Sokkal kisebb teljesítménnyel az 1.6 még többet is enne, benzinből és olajból is.

Hülyeségeket beszélsz, valamint senki sem beszélt 1.6-osról.

Azért nem kell tőle rettegni. Igaz, hogy nem feltétlenül városba való, de az, ahogy leírtad, hogy használod, az még korrekt. Ha meg tisztítani kell majd, akkor kell. Nézz be más topic-ba mennyien szenvednek  a benzines szondákkal, meg katalizátorokkal... Tartsd karban ahogy tudod, élvezd, de ne rettegj tőle.

Àruld már el nekem, hogy ki szenved pl. az 1.8 Avensisén a szondákkal meg a katalizátorral? 

A szonda tipikusan 2.0 betegség, a katalizátor meg nem típushiba, egyszóval szintén alaptalan állítás. 

[Corollás Gergő]

Hülyeségeket beszélsz, valamint senki sem beszélt 1.6-osról.

Àruld már el nekem, hogy ki szenved pl. az 1.8 Avensisén a szondákkal meg a katalizátorral? 

A szonda tipikusan 2.0 betegség, a katalizátor meg nem típushiba, egyszóval szintén alaptalan állítás. 

Egy: Netferry írta, mielőtt hülyeségeket beszélnél.
Kettő olvasgass a fórumon, mert hasznos! Sok ilyennel fogsz találkozni. Ezek a problémák nem problémák, mert ha használja az autóját az ember akkor bármi meghibásodhat. Azért mert egy autó dízel, még lehet jó és ezt fordítva benzinesre is értem.
 Csak nem hagyom szó nélkül a dízel fikázást, mert alaptalan.

[Matthew90]

Egy: Netferry írta, mielőtt hülyeségeket beszélnél.
Kettő olvasgass a fórumon, mert hasznos! Sok ilyennel fogsz találkozni. Ezek a problémák nem problémák, mert ha használja az autóját az ember akkor bármi meghibásodhat. Azért mert egy autó dízel, még lehet jó és ezt fordítva benzinesre is értem.
 Csak nem hagyom szó nélkül a dízel fikázást, mert alaptalan.

Senki sem fikázta a dízelt, annyi lett leírva, hogy erre a felhasználási módra NAGYON nemvaló a D-Cat motorral szerelt autó.

Persze Te is könnyen beszélsz az 1.4 D4D motoros kocsiddal, ami kb a legjobb és legproblémamentesebb konstrukció a dízelek között. 

[netferry]

Ilyen feltételekkel jól tette, hogy megvetted. Egy olajzabálóval sem jártál volna jobban. Sokkal kisebb teljesítménnyel az 1.6 még többet is enne, benzinből és olajból is.

Nem azt mondtam, hogy dobja el az autót Ha rendes karbantartást kap a DCAT és figyel arra is, hogy tisztaüzemű legyen (rendszeres ellenőrzés) akkor ok, de akkor sem városi autónak teremtették, főként nem munkábajárásra 4km-ekre. Arra tényleg bőven jó lenne egy 1.6-os vagy 1.8-as is a faceliftes változatból, ugye azoknál már nincs olajzabálás, meg amúgy is optimális esetben abszolút nem is lett volna gáz az olajevés, ha mindenki szépen leadta volna az autóját Toyota bácsinak és kapott volna helyette új motort, ahogy többen meg is tették, de nem mindenki (nem is értem miért).

[Matthew90]

Nem azt mondtam, hogy dobja el az autót Ha rendes karbantartást kap a DCAT és figyel arra is, hogy tisztaüzemű legyen (rendszeres ellenőrzés) akkor ok, de akkor sem városi autónak teremtették, főként nem munkábajárásra 4km-ekre. Arra tényleg bőven jó lenne egy 1.6-os vagy 1.8-as is a faceliftes változatból, ugye azoknál már nincs olajzabálás, meg amúgy is optimális esetben abszolút nem is lett volna gáz az olajevés, ha mindenki szépen leadta volna az autóját Toyota bácsinak és kapott volna helyette új motort, ahogy többen meg is tették, de nem mindenki (nem is értem miért).

... mert még nem jött ki náluk a hiba? 

Vagy amúgy is kicserélte a Toyota gariban, ha nem is jött még ki a hiba? 

[Corollás Gergő]

Bocsi, de az elég nagy fika, hogy a személyautók benzinnel mennek, a mezőgazdasági gépek gázolajjal. Erre azt mondom egy négyütemű autó nem keverékkel megy.
Erre kívántam reagálni, neked egy rossz betűt nem akartam írni. Elég sok probléma lehet ott a benzines motor konstrukciókkal is. A fórumon 80 %-ban róluk hozódik fel probléma, a dízeleknél általában meg áll annyiban, hogy ,,azt halottam ez-meg az nem olyan jó" , meg dízel spicifikus hibák lehetnek. Néha elég nevetséges a bizonyítsuk be, hogy szar a dízel.
Minden konstrukciónak meg van a keresztje. Azért mert vette egy jó dízelt, jól lekövethető előélettel, nem kell eladni, mert az dízel, még ha nem mindig csak 20 km- eket tesz meg akkor sem.
ööö igen, ezt olvastam sok helyen, hogy jó konstrukció, nem is bánom, hogy megvettem.

[netferry]

... mert még nem jött ki náluk a hiba? 

180ezer km alatt?

[netferry]

Elég sok probléma lehet ott a benzines motor konstrukciókkal is. A fórumon 80 %-ban róluk hozódik fel probléma, a dízeleknél általában meg áll annyiban, hogy ,,azt halottam ez-meg az nem olyan jó" , meg dízel spicifikus hibák lehetnek. Néha elég nevetséges a bizonyítsuk be, hogy szar a dízel.

2.0 D4D-t is cserélt már a Toyota olajevés miatt, ne feledjük.

[afekete]

180ezer km alatt?

Az egyémnél kijött az olajevés, de még mértékkel. A márkaszrevíz szerint a 2 liter olaj 15e km-re nem sok - ahhoz képest, hogy előző évben nem kellett utána tölteni. Így szépen átlépte a 180e-t és máris nem lett cserélve a motor.
Gondolom nem egyedi eset - hiszen 1l / 1000km olajfogyasztás megengedett.

[Corollás Gergő]

2.0 D4D-t is cserélt már a Toyota olajevés miatt, ne feledjük.

Ezt értem, de én nem is mondom, hogy úr isten benzinest vettél, add el!

[netferry]

Ezt értem, de én nem is mondom, hogy úr isten benzinest vettél, add el!

Én sem mondtam, hogy adja el a 2.2 dízelt

[Corollás Gergő]

Én sem mondtam, hogy adja el a 2.2 dízelt

Nem is mondtam, hogy te mondtad. Ne magadra vedd.

[Spet]

Kicsit engem is zavar, ahogy egyesek itt a dízelről beszélnek (add el, rossz döntés, ....az meg, hogy a városban megmérgezi az embereket, az végképp eléggé....hogy is mondjam....és pont a D-CAT....)

Szerintem is jól tette, hogy bevállalta. (én is bevállaltam, és még a böngészőből is a bátrakét használom...egyiket sem bántam meg) Ha odafigyel rá, megadja, ami kell, és néha hosszabb utakra is elmegy vele, nem kell félnie. Mindenki tisztában van mindkét oldal előnyeivel, hátrányaival, és nem szép dolog ráhozni a frászt a kollégákra. A benzines pártiak a dízelek negatív oldalait pumpálják, de keveset beszélnek a pozitív oldaláról, és többnyire "csak" anyagi oldalról közelítenek. Én például rühellem forgatni a végtelenségig a motort, mert a legtöbb benzines ekkor sem húz igazán, csak sokáig tart a fokozat. (most nem a vérbő sportkocsikról beszélek..természetesen) Számomra nem ez az élmény, de van, aki ezt szereti.

Szóval legyen véleményünk, de tiszteljük meg azzal a társakat, hogy nem húzzuk le a kocsiját.

A Toyotánál a pár hete épp egy hasonló dolog miatt tettem panaszt... ha valakit éredekel leírom, de itt nem téma

[Fery]

Kicsit engem is zavar, ahogy egyesek itt a dízelről beszélnek (add el, rossz döntés, ....az meg, hogy a városban megmérgezi az embereket, az végképp eléggé....hogy is mondjam....és pont a D-CAT....)

Szerintem is jól tette, hogy bevállalta. (én is bevállaltam, és még a böngészőből is a bátrakét használom...egyiket sem bántam meg) Ha odafigyel rá, megadja, ami kell, és néha hosszabb utakra is elmegy vele, nem kell félnie. Mindenki tisztában van mindkét oldal előnyeivel, hátrányaival, és nem szép dolog ráhozni a frászt a kollégákra. A benzines pártiak a dízelek negatív oldalait pumpálják, de keveset beszélnek a pozitív oldaláról, és többnyire "csak" anyagi oldalról közelítenek. Én például rühellem forgatni a végtelenségig a motort, mert a legtöbb benzines ekkor sem húz igazán, csak sokáig tart a fokozat. (most nem a vérbő sportkocsikról beszélek..természetesen) Számomra nem ez az élmény, de van, aki ezt szereti.

Szóval legyen véleményünk, de tiszteljük meg azzal a társakat, hogy nem húzzuk le a kocsiját.

A Toyotánál a pár hete épp egy hasonló dolog miatt tettem panaszt... ha valakit éredekel leírom, de itt nem téma

Sokáig sok féle benzinest használtam, pár éve a második diesel-t hajtom, mindkettő D-4D. Elsővel épp, hogy százezer km-t tettem meg, semmi bajom nem volt vele.
Most a második közel van a hatvanezerhez, eddig szerencsére ezzel sincs gond, kop kop!! Előírás szerint viszem szervizbe, de például üza. szűrő mindig korábban csere, gari után
olaj LM. Mindkét elterjed üzemanyag fajtát használónak megvan az előnye és hátránya, esetleges típus specifikus hibája és amikor a Toyotát szidják mert visszahívásokat ír ki azt végképp nem értem... de ez már off!
Szóval nekem eddig semmi bajom a D-4D -vel. 
Spet engem érdekel a panasz !