Avensis hibák (nincsenek:)

[András1980]

Állítólag kén mentes benzin kell neki, bár úgy tudom, hogy nálunk a 95-ös viszonylag jól áll ebből a szempontból, viszonylag keveset tartalmaz.
Kérdezem D4-es márkatársakat, hogy milyen benzint használtok? Én egyszer tettem bele V-Power Racinget, -  abban állítólag még kevesebb kén van -  hangosabb lett és lomhább. 

Én általában Shell 95 ES, OMV sima 95, Agip 95 és Lukoil 95, néha MOL 95. Talán gyakroiság is ebben a sorrendben van.
Én eddig egyik benzinnél sem tapasztalatam semmi rosszat, igaz nagy különbséget sem érzek közöttük.

[music]

95 jó bele. Noname alatt a magánkutakat értem.

[kugyu21]

Akkor mikor kezdjek el aggódni? Nem akarom, hogy a katalizátort is magával vigye.

Az 1 deci/1000km. Azon még nem kell aggódni. Csak figyeld, és prémium motorolajat használj(pl Eneos Sustina).

[Kisfiatal]

Akkor mikor kezdjek el aggódni? Nem akarom, hogy a katalizátort is magával vigye.

Sztem majd 0.5 liter/1000 km-nél

[kugyu21]

De az már a duplája (7.5liter/15ezerkm) "afekete" által írt 3-4liter/15ekm fogyasztásnak (egy olajcsere helyett, 3szoros mennyiség), amit szintén nagyon soknak tart "afekete" is, és találtak a hozzászólók is. És mondom ezt tényleg annak a tükrében, hogy egy 4szer annyit futott, 7szer annyi idős német autóba egy centiliter olajat sem kell utántöltenem.
Sehol nincs megadva, hogy mennyi a gyárilag elfogadható olajfogyasztás és mikortól nevezhető kórósnak?

Sztem majd 0.5 liter/1000 km-nél

[netferry]

Mondjuk itt a fórumot nézve is elég sok embernek eszi az olajat az autója (nekem is), ehhez képest nem jött még panaszkodás, hogy emiatt tönkrement a katalizátor. Ezek szerint annyira hamar nem adja meg magát, és kell büntetni rendesen, hogy lehaljon. Egyéb iránt szerintem, ha már 2000km alatt megeszik 1 litert bőven kényelmetlennek minősíthető (állandóan öntögetni az olajat, csekkolni). Én részemről, ha 3000km alá megy az olajfogyi / liter -> go motorgenerál.

[Coldplay]

a mi avensisunk 2006 1.8 benzines SEMENNYI olajat sem eszik... igaz, szkonyvesen vettuk elso gazdas volt es 3 szervizben is leellenoriztettem az eloeletet... szoval cseretol csereig ugyanott van az olajszint,pedig 120 000 van mar benne... jah hidegen sose hajtjuk es vigyazunk ra......

[Kisfiatal]

De az már a duplája (7.5liter/15ezerkm) "afekete" által írt 3-4liter/15ekm fogyasztásnak (egy olajcsere helyett, 3szoros mennyiség), amit szintén nagyon soknak tart "afekete" is, és találtak a hozzászólók is. És mondom ezt tényleg annak a tükrében, hogy egy 4szer annyit futott, 7szer annyi idős német autóba egy centiliter olajat sem kell utántöltenem.
Sehol nincs megadva, hogy mennyi a gyárilag elfogadható olajfogyasztás és mikortól nevezhető kórósnak?

A gyári határérték 1l/1000km. Ezt nyilvánvalóan azért találták ki a gyárak(nem csak a Toyota), hogy bevédjék magukat garanciális szempontból. Nekem 3-4 decit eszik 1000en, de még nem szólt a katalizátor, hogy baja lenne(kopp-kopp). De van 1-2 ember a fórumon, akinek már megjelent a check engine emiatt.
Ez az egész dolog attól is függ, mennyit mész az autóval. Ha évi 15-20 ezret, akkor már nyilván kényelmetlen ez az olajfogyi, és esetleg a katalizátornak is árthat hosszabb távon. Én mivel 10e alatt megyek/év, egyelőre nem idegelem magam rajta.

[kugyu21]

Az nagyon durva! Az azt jelenti, hogy a gyári előírás szerint egy olajcsere-ciklus alatt, az eredetileg cserélt mennyiség még 4-5szörösét kell utántölteni?
15ekm-re majdnem 20liter olaj? Az utolsó ilyen olajfogyasztású autóm egy két ütemű Trabant volt és keverékkel üzemelt. Igaz ott egyből a benzinbe kellett önteni az olajat.
 

A gyári határérték 1l/1000km. Ezt nyilvánvalóan azért találták ki a gyárak(nem csak a Toyota), hogy bevédjék magukat garanciális szempontból. Nekem 3-4 decit eszik 1000en, de még nem szólt a katalizátor, hogy baja lenne(kopp-kopp). De van 1-2 ember a fórumon, akinek már megjelent a check engine emiatt.
Ez az egész dolog attól is függ, mennyit mész az autóval. Ha évi 15-20 ezret, akkor már nyilván kényelmetlen ez az olajfogyi, és esetleg a katalizátornak is árthat hosszabb távon. Én mivel 10e alatt megyek/év, egyelőre nem idegelem magam rajta.

[Yautja]

Nagyon sok autó típusnál, sajnos rá is kell tölteni ezt a mennyiséget...
Nagyon jót tesz az EGR szelepnek, a lamda szondáknak, a katalizátornak, és tulajdonkép az egész kipufogó rendszernek...
A mai autókba ráadásul gagyi olajat utánatölteni se szabad, vagyis eléggé sokba is kerül alapból.

[vd1234]

...
A mai autókba ráadásul gagyi olajat utánatölteni se szabad, vagyis eléggé sokba is kerül alapból.

Igen, nekem ez majdnem két év alatt kb. 40.000 plusz(!) kiadást jelentett. Gyűrűzéshez 80.000 körül megvolt az alkatrész, és a végén még a motor is jobb ugyebár 

[NeoXon]

Tegnap neztem meg, nalam 3600 km utan a min-max szint 2/3-an all az olajszint. Ha jol tudom 1 liter van a min es a max kozott, tehat durvan 3 deci olaj fogyott el. Ez 1000 km-enkent 0,83 dl-t jelent. Most van 204 ezer km a kocsiban, ha eszik is ennyit, nem problema. Ugyis mindig meg szokott maradni olaj az olajcsere utan, egyelore meg nem kellett sosem utantoltenem.
Egyebkent nem hiszem, hogy ennel sokkal lejjebb fog menni a szint olajcsereig, mert emlekeim szerint kb. 1000 km-nel amikor megneztem, akkor is ugyanitt allt. Azt is el tudom kepzelni, hogy nem teljesen max-ig lett toltve olajcserenel. De majd jovo tavasszal kiderul, hogy mennyi fogy egy csereperiodus alatt.

[Lévai Béla]

Tegnap neztem meg, nalam 3600 km utan a min-max szint 2/3-an all az olajszint. Ha jol tudom 1 liter van a min es a max kozott, tehat durvan 3 deci olaj fogyott el. Ez 1000 km-enkent 0,83 dl-t jelent. Most van 204 ezer km a kocsiban, ha eszik is ennyit, nem problema. Ugyis mindig meg szokott maradni olaj az olajcsere utan, egyelore meg nem kellett sosem utantoltenem.
Egyebkent nem hiszem, hogy ennel sokkal lejjebb fog menni a szint olajcsereig, mert emlekeim szerint kb. 1000 km-nel amikor megneztem, akkor is ugyanitt allt. Azt is el tudom kepzelni, hogy nem teljesen max-ig lett toltve olajcserenel. De majd jovo tavasszal kiderul, hogy mennyi fogy egy csereperiodus alatt.

A termosztát miatt elhalt D4-es motorom kibírta olajcserétől-olajcseréig a feltöltéssel (174e teljes futás).
Az 'új' motor futott eddig 100e-et de nem észlelhető olajfogyasztás (2 olajcsere-periódus közben sem csökkent az olajszint 1/2 l-nél többet).

[kentaur9]

Hát tényleg lehet vezérműlánc; annak a feszességét elvileg olajnyomás által működtetett szerkezet állítja automatikusan - lehet, hogy ezzel van a gond. De elképzelhető az is, hogy a VVTi (szelep-állító) rendszer hibásodott meg. Akárhogy is: ezt sürgősen nézesd meg, szerintem márkaszervízben (pl. a kaposváriban vagy a kiskőrösiben) - mert nagyon súlyosan károsodhat a motorod


Holnap viszem is Kaposvárra..
Nem tudom mennyibe kerülhet egy hidraulikus láncfeszítő, állítólag nincs utángyártva..

Kiderült végül, hogy mi volt a gond?
Szeretnék venni egy használt Corolla-t, VVT-i 1.4-es, 2003-as autót. 180e km van benne (elvileg...). Ami kicsit aggaszt, hogy beindításkor egy pillanatra (kb. fél másodpercig) csörög.
Talán amire felszedi az olajat?

Köszönöm,
Balázs

[hamilkar]

Sziasztok!
Tudna -e valaki infóval szolgálni az alábbi jelenségről. Hideg indításkor a motorom fordulatszáma ingadozik 1200-700 között változóan + narancssárga motor is világít egészen addig amíg el nem érem az üzemi hőmérsékletet. Az meleg motorral azután semmi probléma. Egyébként az ingadozó fordulatszám sem annyira zavaró én nem is nagyon vettem észre csak mikor a hibakódot olvasta a szerelőm annak tűnt fel. Ja és a hidegen indítás után mindig generál egy hibakódost a "sebességérzékelő" hibáját jelzi. ( ha jól tudom ez lenne a kilométeróraspirál elektronikus megfelelője)
Lehet -e összefüggés a sebességérzékelő illetve az ingadozó alapjárat között?
Illetve találkozott -e valaki hasonló problémával?ű
A segítségeteket előre is köszönöm.
2000-s évjárat 1.6 110LE motor