Milyen autót vegyek?

[akibor000 (Robi)]

inkább ímélezzé!!!

[bepi81]

Az ülések kényelmetlenek, a hátsó futómű meg egy kopogós-fapados vacak. És ezt svájci utakon, meg autópályán éreztem így. Otthon egy kátyús átlagos úton szerintem még rosszabb lett volna. Ezen kívül tök oké volt a kocsi, és kiemelkedően szép.

Nálunk van egy Octavia 4x4 (2005-ös és 340 000km), nos, a vezetőülés abban sem kényelmes. Én nem vagyok egy hátfájós emberke, de 100km után már mocorogtam benne, csakúgy,mint a Fabiában. Nekem inkább az tűnt fel, hogy döcögősen feszes, kemény a futóműve. Nincs annyira csillapítva, mint egy VW-é. Viszont a váltó még a Fabiában is jó (műanyag), az egyes fokozatot lazán veszi gurulás közben.

[kis_andras]

Nálunk van egy Octavia 4x4 (2005-ös és 340 000km), nos, a vezetőülés abban sem kényelmes. Én nem vagyok egy hátfájós emberke, de 100km után már mocorogtam benne, csakúgy,mint a Fabiában. Nekem inkább az tűnt fel, hogy döcögősen feszes, kemény a futóműve. Nincs annyira csillapítva, mint egy VW-é. Viszont a váltó még a Fabiában is jó (műanyag), az egyes fokozatot lazán veszi gurulás közben.

Az a baj, hogy tudatosan, direkt csinálják puritánra bizonyos részeit, funkcióit. Nekem ez nem gyere be többé. Inkább egy bármi más, ami azt adja, amit ránézésre hiszel róla. Most nagyon Toyotás beállítottsággal keresek T25, T27, Verso, Prius3 vonalat bújom.
A Toyotáknak szerettem mindenét, csak a műszerek világítása nem tetszett, meg a hificuccok elég gyengécskék gyárilag, de mindkettőn lehet segíteni.

[bepi81]

Az a baj, hogy tudatosan, direkt csinálják puritánra bizonyos részeit, funkcióit. Nekem ez nem gyere be többé. Inkább egy bármi más, ami azt adja, amit ránézésre hiszel róla. Most nagyon Toyotás beállítottsággal keresek T25, T27, Verso, Prius3 vonalat bújom.
A Toyotáknak szerettem mindenét, csak a műszerek világítása nem tetszett, meg a hificuccok elég gyengécskék gyárilag, de mindkettőn lehet segíteni.

A helyedben egy T27 1,8 valvematicet keresnék kombiban. Az mindenre elég, amit leírtál korábban ès pontosan azt adja, ami látszik rajta.[emoji6]

[DonPrego]

A helyedben egy T27 1,8 valvematicet keresnék kombiban. Az mindenre elég, amit leírtál korábban ès pontosan azt adja, ami látszik rajta.[emoji6]

Hagyjuk már ezt az 1.8 mantrát. Biztos van afelett is pár motor, több krafttal. Pár testesebb ember, csomagok, klíma oszt ez se elég

[akibor000 (Robi)]

az a 147paci elég,hidd el...még egy kombi avéba v versoba is..

[DonPrego]

az a 147paci elég,hidd el...még egy kombi avéba v versoba is..

én a 155-öt is kevésnek találom sokszor. Lehet egy 2.0t kellett volna 220 pacival 

[mondi]

én a 155-öt is kevésnek találom sokszor.

Persze, mert arra áll fel, hogy alacsony fordulaton milyen jó. Ott nincs is 155 lóerő, az ott is 4000 körül jön, nem alul. Forgatni kell, és akkor elég az.
Nekem eddig még mindig elég volt a 97 lóerő is, igaz van is, hogy kihasználom (azt hiszem 5000 körül/felett van a 97 lóerő).

[DonPrego]

Persze, mert arra áll fel, hogy alacsony fordulaton milyen jó. Ott nincs is 155 lóerő, az ott is 4000 körül jön, nem alul. Forgatni kell, és akkor elég az.
Nekem eddig még mindig elég volt a 97 lóerő is, igaz van is, hogy kihasználom (azt hiszem 5000 körül/felett van a 97 lóerő).

Akkor meg dízel kell, Toyota úgyis nagypapaautó

[kis_andras]

A helyedben egy T27 1,8 valvematicet keresnék kombiban. Az mindenre elég, amit leírtál korábban ès pontosan azt adja, ami látszik rajta.[emoji6]

Megfogadva a tanácsod, elkezdtem 1.8-as Toyotákat nézni, és találtam egy olcsó TS-t.    Este megyek megnézni 
Erősebb, mint gondoltam, meg többet eszik, mint gondoltam, de harmadába se kerül a rászánt keretnek, és nagyon kedveltem, amikor egy estét nálam volt. És érintős fejegység van bennne, nem a buta gyári fej, és van benne ülésfűtés 
Új fék, új kuplung, stb... És 870ezer az irányár. Sajnos három ajtós, és sajnos fekete. De mindent nem lehet egyszerre....

[micila]

Hagyjuk már ezt az 1.8 mantrát. Biztos van afelett is pár motor, több krafttal. Pár testesebb ember, csomagok, klíma oszt ez se elég

Lássuk be, minden paraszt a maga lovát dícséri. Oszt"
Ollan is akada, aki a szomszédja szamarát,....v. ladáját.

[mondi]

A helyedben egy T27 1,8 valvematicet keresnék kombiban. Az mindenre elég, amit leírtál korábban ès pontosan azt adja, ami látszik rajta.[emoji6]

Nálad milyen gyakran megy teljesítménycsúcs közeli fordulatszámon? Csak azért kérdezem, hogy tényleg használod, vagy csak az ereje töredékét?

[Xtrem]

Megfogadva a tanácsod, elkezdtem 1.8-as Toyotákat nézni, és találtam egy olcsó TS-t.    Este megyek megnézni 
Erősebb, mint gondoltam, meg többet eszik, mint gondoltam, de harmadába se kerül a rászánt keretnek, és nagyon kedveltem, amikor egy estét nálam volt. És érintős fejegység van bennne, nem a buta gyári fej, és van benne ülésfűtés 
Új fék, új kuplung, stb... És 870ezer az irányár. Sajnos három ajtós, és sajnos fekete. De mindent nem lehet egyszerre....

Majd kérünk élménybeszámolót! 
Ráncfelvarrás előtti vagy utáni? Bár a 870e Ft-s ár azért kicsit elgondolkodtató, miért "csak" ennyi. 

[bepi81]

Nálad milyen gyakran megy teljesítménycsúcs közeli fordulatszámon? Csak azért kérdezem, hogy tényleg használod, vagy csak az ereje töredékét?

Szerintem nem jól közelíted a dolgot. 
Te gyakran a teljesítmény maximum közelében használod az autódat (kis szívó motor esetében ez magas fordulatszám), mert ott megy úgy, ahogy az adott forgalmi szituáció igényli. Én az 1,8-as motorral szerelt autómat ritkán forgatom el 4000 fölé, mert egyszerűen nem szükséges. Kisebb fordulatszámon is erősebb egy nagyobb motor, esetemben azért, mert gyakorlatilag 1500-as fordulatszámtól 140Nm feletti a nyomaték és 4000-nél is "csak" 170Nm-ig emelkedik, tehát, meglehetősen lapos a nyomatékgörbéje, ezzel a pillanatnyi teljesítmény grafikonja is. Ez annyit jelent, hogy ugyanolyan dinamikához kevésbé kell pörgetni a motort. Ha kihúzatom, akkor, persze, tovább nő a dinamika, de erre kevésbé van szükség egy nagyobb motor esetében, mint egy kisebbnél.

Szóval, gyakorlatilag minden kigyorsításnál kihasználom a motor adta pillanatnyi teljesítményt (konyhanyelven nyomatékot), amikor nem kell visszakapcsolni, ezt, azonban, csak egy nagyobb motor tudja (megfelelő váltó áttételezés mellett). Az Avensisszel, pl. 70-80km/h-ról sík úton gond nélkül előzök, az 1,4 vvt-i-vel a Rollában ezt nem lehetett megcsinálni.

Egy Avéba ideális szinte minden körülményre az 1,8-as benzinmotor. Arany középútnak nevezem.

[kis_andras]

Majd kérünk élménybeszámolót! 
Ráncfelvarrás előtti vagy utáni? Bár a 870e Ft-s ár azért kicsit elgondolkodtató, miért "csak" ennyi. 

Meg is oldódott. Hívtam, hogy indulok, mondta, hogy délelőtt elvitték.
Azért olcsó sok autó Svájcban, mert nagyon szigorú a műszaki vizsga, gyakorlatilag újautó szerű állapotot várnak el, és ezen nem volt műszaki (írta, hogy kb 2000frankot kell rákölteni a vizsgához. Ez a gyakorlatban Magyarországon szereltetve 50-100-max 150e ft-os nagyságrendnek felel meg)

Másrészt Svájc nem EU, így innen gyakorlatilag sehova a közelbe nem lehet normális áron exportálni, csak nagyon messzire, EU-n kívülre.

Harmadrészt 14éves autó, és erre már drága a biztosítás meg az adók . Életkor arányával nem csökken, sőt autótipustól függően különböző arányban növekszik (baleseti statisztika, károsanyagkibocsájtás, vakszerencse, meg még ki tudja mi alapján)

Negyedrészt 14éves autó... Jóléti társadalom... Eladni akarta, nem árulni...

Ez volt az, még fent van. http://www.tutti.ch/luzern/fahrzeuge/autos/angebote/toyota-corolla-ts_11893430.htm