Mai autó néző beszámoló:
Sógorom részére indultunk nézni GAstra kombi dízelt (ne kerdezzétek miért ez, csak...) 800 000 Ft plafonnal.
A cél két szomszédos megye, Bács (Kecskemét, Baja) és Csongrád (Szeged), összesen 7 autóval.
A kört Kecskeméten kezdtük.
Az autó egy 2002-es Elegance Astra volt, 2.0 DTI. 3 méteres autó. Ebből a távolságból egész pofásnak tűnt, de csak ebből. Közelebb lépve látszott rajta a fekete leves. A tetején es a motorháztetőn kívül minden létező eleme fújva volt. A bal oldala 150-200 mikron vastagságban, a jobb oldala 470-530(!) mikron vastagságban. Annyira sok gitt lehet a festék alatt, hogy a javítás mentén már a rafújt festék is el volt törve. Kontár munka. Kár érte, mert amúgy hidegen is jól indult és normalis a hangja (Opel dízel), mindene működött, ami elektromos, a belseje sem tűnt lelakottnak, csak használtnak.
Gumik, hátsó féktárcsák kuka.
Amikor kérdeztem, hogy próbakört mehetünk-e, nem hittem el, amit válaszolt a nepper: "hát az úgy van nálunk, hogy ha az ügyfélnek megfelel az autó állapota, ára (tehát megegyesztünk!!!), akkor lehet elvinni próbakörre... "[emoji37][emoji16][emoji36][emoji23]
Mondom, MIVAN?!
...
Otthagytuk.
750-ért hirdette.
Nem messze volt egy masik, de a hirdető nem volt elérhető.
Volt egy harmadik, ami Kecskeméttől nem messze, Nagykőrösön volt hirdetve, magánszemélytől. Ennek sógorom számára magas volt az ára. Én próbáltam rábeazélni, hogy nézzük meg, miért magas az ára, de nem. Oké.
Irány Baja. 3 db autó, ebből kettő egy helyen.
Hátsó ajtón lakk sérülés, mindkét hátsó kerékív rügyezik. Gumik kukák, első-hátsó féktárcsa vállas. Igaz, 689 000-ért hirdetik... Mellette a másik, szót nem érdemelt.
Átmentünk a Suzuki szalon udvarára, mert ők hirdették a harmadik bajai autót. Fekete metál, Njoy, elektromos napfénytető, gyári navi + CD-tár. 1,7 DTI.
320 000 km az órában, hihető. Motor indul, csak az aksi gyengélkedik kicsit. Füst nincs. Szépen jár, kb úgy, mint amikor a sajátunkat eladtuk 175 000 km-rel.
Gyári fény a kasztni 97%-án, gumik 8 éves téliek, kuka mind. Ár 800 000 Ft.
Próbakörre elmehetünk. 4-en ülünk benne, én vezetek. Ajtó kárpitok zörögnek. Futómű nem lóg, fékeket meg kellett vasalni, utána jól fogtak. A motor döglött. Az Isuzu motor amúgy sem túl erőmű, de 2000-3500-ig lendületesen autótható. Nos, ez nem, 2000-nél rángat és tovább forgatva is csak vánszorog. 3000-nél vonyít a turbó (nem fütyül, ahogy kéne), na, részemről ez (is) felejtős. Klíma bekapcsol, de 0 hűtés. Erre az autóra jelenlegi saccom alapján 350-400 000 Ft-ot kellene borítani ahhoz, hogy használható legyen és akkor még nem tudjuk, hogy a hűtővízben van-e olaj, vagy fordítva. Felejtős.
Irány Szeged. Magánszemély, első tulaj német volt, 2005-ben hozták be. A hirdető a második tulaj. Műszakilag garantálja a jó működést, kis füzetben vezette a javításokat. A gond, hogy egy üveges vállalkozása van, az autó melós autó. Hegesztett vas rács a tetősínre, hogy az üvegeket szállítani tudja. Ebből kifolyólag, a tető csupa merő karc, ajtón lakk-kopás, kerékívek korrodálnak, gumik gagyik (téli Tigar), váltó lötyög, ülés szakadó félben, csomagtér teli szerszámmal, pokróccal, de van benne csomagtér tálca. Motorja poccre indul, szépen jár, minden elektromos kütyüje működik.
Mindkét első oldallemez rögzítő csavarjai alól kilátszik az összes lemez furat, annyira csálén rakták vissza javításakor. Szinte minden elemének karc, vagy kisebb horpadás, de a tulaj szerint műszakilag semmi gondja, a km óra állása valós futást mutat, 252 000 km.
700e az irányár. Nem kell.
Így maradt sógorom autó nélkül. Rájött, hogy, ahogy előzőleg is mondtam neki, ennyi pénzért súlyos kompromisszumot kell kötnie valamiben. Belátta, gyűjtenie kell még és följebb lépni, ha jó GAstrát akar. Belátta, hogy jó lett volna megnézni viszonyítási alapnak a drágább, nagykőrösi autót, amiről az ára miatt alapból lemondott.
Aztán, megfogalmazódott bennem a kérdés, hogy ha most el akarnám adni az enyémet, vajon Ezek fényében mennyiért kellene hirdessen? Mindegy is, nem eladó, csak fura, hogy ezek az Astrák ilyen állapotban csak kb 200 000-rel olcsóbbak az Avénál, cserébe sokkal elhasználtabbak.
