Milyen autót vegyek?

[Palaczk]

Ne izéljetek már: ha egy Avensisről lenne szó, simán letudnátok kopóalkatrésznek a kettős lendkereket.

Igen, kopó alkatrész. Avensisben is, Passatban is. Egy MOCSKOSUL drága kopó alkatrész. Nem vennék ilyennel rendelkező autót, használtan - sem Passatot, sem Avensist.

[Palaczk]

Passat azért már prémium kategória. Az enyémet kipróbálnád, átnéznéd, tuti nem itélnéd meg újszerűnek: első két sárvédő újrafényezve, a motortetőt csak azért nem szabad, mert akkor újraépítettnek tűnne az eleje
Jah, van most rajta 3 réteg wax, csillog mint a salamon töke, messziről csak a környezet visszatükröződését látod rajta. De egy sértetlen elem sincs már rajta, kis búgás 100 körül, fékpedál hol fent, hol középen fog (remélem nem engem fog megpróbálni harmadszor is megölni) és most már pár csörgő hang a motortérből ...

A legelején elveszítetted a bizalmadat ebben az autóban. Soha nem is fogja már visszaszerezni - tudom, milyen ez. Rég el kellett volna már adnod - az ember csak szivatja magát, ha megtart egy ilyen kocsit. Így voltam én az Audinkkal. Állandóan féltem, mi fog megint elromlani benne. Kerestem a hibákat. Már-már szinte AKARTAM, hogy elromoljon megint. Hogy elmondhassam, hogy "na ugyeeee!" ... és lám, el is romlott. Meg kell szabadulni az ilyen kocsitól.

[bepi81]

Mester, a B4 karosszéria elemei azonosak a B3-éval, csak át lettek rajzolva. De az alapforma nem változott. A B4 nem más, mint a B3 átfogó továbbfejlesztése. De pl. a padlólemez azonos maradt. Technikailag is csak részletek változtak. Utastérben is. Stb.

Gondolom, ez a két kép pl.

Mester, nekem ezt nem szükséges magyarázni, hiszen, volt mindkettő. [emoji6]
Amúgy pont ezeket írtam, amit te is. De hidd el, a karosszéria elemek pont annyiban különböznek, hogy nem cserélhetők fel a két modellen.

[csufár]

az AMS történetének második autója, amelyik hiba nélkül abszolválta a 100.000 km-es tartóstesztet. lehet találgatni, melyik volt az első

[music]

Így van. De Yaris I esetében milyen cserére gondolsz?

Az 1,3-as motorra.

[Palaczk]

az AMS történetének második autója, amelyik hiba nélkül abszolválta a 100.000 km-es tartóstesztet. lehet találgatni, melyik volt az első

Prius ?

[csufár]

Prius ?

majdnem az első szériás auris hibrid volt az

[bepi81]

Egész pontosan egyetlen hibája volt a teszelt Auris I HSD-nek, és az a kiégett tompított izzó. [emoji3]

[DonPrego]

A legelején elveszítetted a bizalmadat ebben az autóban. Soha nem is fogja már visszaszerezni - tudom, milyen ez. Rég el kellett volna már adnod - az ember csak szivatja magát, ha megtart egy ilyen kocsit. Így voltam én az Audinkkal. Állandóan féltem, mi fog megint elromlani benne. Kerestem a hibákat. Már-már szinte AKARTAM, hogy elromoljon megint. Hogy elmondhassam, hogy "na ugyeeee!" ... és lám, el is romlott. Meg kell szabadulni az ilyen kocsitól.

Vígasztaljon az, hogy nem attól félek hogy megáll alattam, hanem hogy nem áll meg
Az autó cserétől meg az riaszt vissza, hogy pár típus várható hibáját már ismerem: egy dolog az olajevős VVTI, de már a néha belinkelt Cariánkra is azt kapom, hogy ez a gyűrűhibás évjárat, ez a szegénykeverékes ...
Lancia meg ott kezdődne hogy vezérléscserénél kapna új jeladókat, légtömegmérőt, meg majdnem 7 liter olajat.
A Primera és Space Starról még nem tudok semmit, azoktól nem félek még

[netferry]

Vegyél új autót! Attól nem kell félni

[Palaczk]

majdnem az első szériás auris hibrid volt az

... akkor nem lőttem nagyon mellé. AutoBildnél eddig egy Prius csinálta végig hibátlanul a 100 ezret (meg egy Mazda 6, és asszem egy BMW 130i is).

[Palaczk]

Vígasztaljon az, hogy nem attól félek hogy megáll alattam, hanem hogy nem áll meg
Az autó cserétől meg az riaszt vissza, hogy pár típus várható hibáját már ismerem: egy dolog az olajevős VVTI, de már a néha belinkelt Cariánkra is azt kapom, hogy ez a gyűrűhibás évjárat, ez a szegénykeverékes ...
Lancia meg ott kezdődne hogy vezérléscserénél kapna új jeladókat, légtömegmérőt, meg majdnem 7 liter olajat.
A Primera és Space Starról még nem tudok semmit, azoktól nem félek még

Mindkettőnek jóval több lehetséges hibájáról szerzel majd tudomást, ha beleásod magad, mint amennyi a Carináknak lehet. Hibátlan típus nincs, de gondolom, ezzel most semmi meglepőt nem mondtam  ! Viszont az tény, hogy a '80-'90-es években gyártott Toyoták olyan alacsony hibaarányt mutattak/mutatnak, amiket sem előtte, sem utána nem múlt felül semmi. De ez sem azt jelenti, hogy tizen-huszon éves, 200-400 ezer km-t futott autókról olyasmit hallhatnál, hogy "vegyél ilyet, ennek semmilyen jellemző hibája nincs" 

[DonPrego]

Persze, csak amiről nem tudsz az nem fáj

[Palaczk]

Persze, csak amiről nem tudsz az nem fáj

Úgyis beleásod magad vétel előtt

[bepi81]

... akkor nem lőttem nagyon mellé. AutoBildnél eddig egy Prius csinálta végig hibátlanul a 100 ezret (meg egy Mazda 6, és asszem egy BMW 130i is).

A Bildnél is az Auris hibrid volt az osztályelső. Meg is vagyon az a szám...