Milyen autót vegyek?

[mondi]

Milyen parázást? Meló lesz Januártól, Cori Márciusban vizsgaérett lesz, addig meglássuk hogy alakulnak a dolgok. Kappából lényegében egy, megnézésre méltó példány van, kell a B terv.

Ez tényleg szép autó. 

[bepi81]

Na ez azért nem csúnya:

itt a 3 küllös, alcantara modell:

Mellesleg a legjobb TDI (legalábbis legmegbízhatóbb és legolcsóbb fenntartású) motorral szerelve. 

Jó, lehet, hogy van benne 400 ezer, de ott vannak a számlák, szerintem egy 15 éves, 1 milliós autónál ez a legtöbb mi adható. 
Persze, lehet hinni a csipkerózsika mesékben, de azért jobb a realitások talaján maradni. 

Nekem tetszik 

Ja, a kocsi:

Ezek az ülések nagyon kényelmesek! 
Amúgy, nem ez a 110 lovas motor a legjobb, hanem a fix turbós, kettős tömegű nélküli 90 lovas. Ami Cimbinek is van a Golf cabrio-jában. Na, AZ elmegy 400e-t lazán-fa**án, ha időben megkapja a friss 10W-40-es olajat. Persze, én egyre kevésbé dédelgetek olyan álmokat, hogy ezekből még létezik hibátlan darab. Sztem nagyon nagyon fogyóban vannak...

[DonPrego]

Ne izéljetek már: ha egy Avensisről lenne szó, simán letudnátok kopóalkatrésznek a kettős lendkereket.
Még egy legutolsó Lancia Kappánál is az a vélemény, hogy 220 ezernél nem lóg a cucc.
És ha cserélni kell? 7-800 ezres autókról beszélünk. Akárhogy nézem másfél misi alatt még ezek a 13-14 éves roncsok sem állnak meg. Corollára is simán ráment ennyi.

[bepi81]

Ne izéljetek már: ha egy Avensisről lenne szó, simán letudnátok kopóalkatrésznek a kettős lendkereket.
Még egy legutolsó Lancia Kappánál is az a vélemény, hogy 220 ezernél nem lóg a cucc.
És ha cserélni kell? 7-800 ezres autókról beszélünk. Akárhogy nézem másfél misi alatt még ezek a 13-14 éves roncsok sem állnak meg. Corollára is simán ráment ennyi.

Ennyiből a Corollát újjá varázsolod, a VW-t csak éppen használhatóvá. A sok kis apró ***ok ebben a költségben nincsenek benne. 

[DonPrego]

Számoljuk bele azt, hogy azért a Corolla meg a Avensis/Passat/Kappa nem egy méretkategória
Meg persze igényszinttől is függ: lesz*rhatnám hogy épp kopogott valami a hátsó futóműbe, hogy kicsit csöpögött az olaj, hogy a bal hátulja 1 centivel lejjebb volt, kicsit rázott a féktárcsa ... elég sok tízezret megspórolhattam volna.
Most volt 3.-án egy nagyobbacska szervizen (olaj, gyertya, ami még kibírt volna egy ciklust, hátsó rugók, szervóolaj, csak mert fekete volt) és viszem vissza, mert valami zörög a motortérbe (jah holnap viszem futóműállítás+centírozásra).
Sajnos ennyi idősen már csak az igény szab határt a költségeknek (ld.: rengeteg, kopogó futóművel rendelkező prémium kocsi)

[bepi81]

Számoljuk bele azt, hogy azért a Corolla meg a Avensis/Passat/Kappa nem egy méretkategória
Meg persze igényszinttől is függ: lesz*rhatnám hogy épp kopogott valami a hátsó futóműbe, hogy kicsit csöpögött az olaj, hogy a bal hátulja 1 centivel lejjebb volt, kicsit rázott a féktárcsa ... elég sok tízezret megspórolhattam volna.
Most volt 3.-án egy nagyobbacska szervizen (olaj, gyertya, ami még kibírt volna egy ciklust, hátsó rugók, szervóolaj, csak mert fekete volt) és viszem vissza, mert valami zörög a motortérbe (jah holnap viszem futóműállítás+centírozásra).
Sajnos ennyi idősen már csak az igény szab határt a költségeknek (ld.: rengeteg, kopogó futóművel rendelkező prémium kocsi)

Na, hát épp erről beszélek. Amit a zárójelbe tettél.  Azért van olyan sok belőle, mert sajnálnak rá költeni. Hadd kopogjon. Szóval, egy B5 Passattal nemcsak ezek a bajok vannak, amik a Corolláddal, hanem annál jóval sűrűbben, jóval drágábban kellene szervizbe hordani. És az hol van még a prémiumtól? 

Te a Coridat 17 éves kora ellenére szinte újszerű állapotban tartod. Egy Passat csak a használható kategória lenne ennyi pénzből, ha egyáltalán...

[DonPrego]

Ez tényleg szép autó. 

Ez valszeg az, amit már Március óta hírdetnek jófogáson, akkor még 130e km-rel: grafitszürke, szürke plüssülés és nincs lufi az anyósnak. Valszeg ha prezentálnak egy 2013-ig vezetett szervizkönyvet 120-130e km-rel, akkor hihető a futása. Sajnos ettől függetlenül még befigyelhet egy nagynyomású szivattyú csere, illetve a hazai piaci megítélés miatt a kocsi reális értéke valahol 500e környékén van ...

Na ez azért nem csúnya:

itt a 3 küllös, alcantara modell:



Mellesleg a legjobb TDI (legalábbis legmegbízhatóbb és legolcsóbb fenntartású) motorral szerelve. 

Jó, lehet, hogy van benne 400 ezer, de ott vannak a számlák, szerintem egy 15 éves, 1 milliós autónál ez a legtöbb mi adható. 
Persze, lehet hinni a csipkerózsika mesékben, de azért jobb a realitások talaján maradni. 

Nekem tetszik 

Ja, a kocsi:

http://www.hasznaltauto.hu/auto/volkswagen/passat/volkswagen_passat_1.9_tdi_highline_110lebor-navigacio-tempomat-8528983

Az a motorháztető valahogy nem áll párhuzamosan mindkét sárvédővel, és a hátsó lökös sem fut párhuzamosan a bal oldalon. Ettől függetlenül kortársai eléggé lehúzzák az árat, sajnos nem ér szerintem ez sem 7 számjegyű összeget, persze valahol a kínálat tetején ott a helye.

[DonPrego]

Passat azért már prémium kategória. Az enyémet kipróbálnád, átnéznéd, tuti nem itélnéd meg újszerűnek: első két sárvédő újrafényezve, a motortetőt csak azért nem szabad, mert akkor újraépítettnek tűnne az eleje
Jah, van most rajta 3 réteg wax, csillog mint a salamon töke, messziről csak a környezet visszatükröződését látod rajta. De egy sértetlen elem sincs már rajta, kis búgás 100 körül, fékpedál hol fent, hol középen fog (remélem nem engem fog megpróbálni harmadszor is megölni) és most már pár csörgő hang a motortérből ...
Erre még költenem kell hogy egyáltalán el tudjam majd adni.
Tény hogy ha már elérte azt a 4000-es fordulatot, mosolyogva kihív Q7, S8, Cayenne S, E220CDI modelleket az autópályán és komolyabb rohadás sincs rajta, de inkább már csak használati tárgy, mint autó

[bepi81]

 
http://www.hasznaltauto.hu/auto/lexus/ls/lexus_ls_430_president_automata-8535554

[bepi81]

Passat azért már prémium kategória. Az enyémet kipróbálnád, átnéznéd, tuti nem itélnéd meg újszerűnek: első két sárvédő újrafényezve, a motortetőt csak azért nem szabad, mert akkor újraépítettnek tűnne az eleje
Jah, van most rajta 3 réteg wax, csillog mint a salamon töke, messziről csak a környezet visszatükröződését látod rajta. De egy sértetlen elem sincs már rajta, kis búgás 100 körül, fékpedál hol fent, hol középen fog (remélem nem engem fog megpróbálni harmadszor is megölni) és most már pár csörgő hang a motortérből ...
Erre még költenem kell hogy egyáltalán el tudjam majd adni.
Tény hogy ha már elérte azt a 4000-es fordulatot, mosolyogva kihív Q7, S8, Cayenne S, E220CDI modelleket az autópályán és komolyabb rohadás sincs rajta, de inkább már csak használati tárgy, mint autó

Max az árszintje az. Semmi egyéb. 

[DonPrego]

Max az árszintje az. Semmi egyéb. 

Azért a B5 már majdnem említhető egy szinten a kortárs A6-ossal, ha jól rémlik amikor megjelentek és az olasz árlistákat nézegettem kissrácként, nem volt olyan borzasztóan drágább az A6 a Passatnál, egy 1.9TDI valami 4x millió líra volt.
Az akkori Mercedes E250D Elegance már 70 misibe kóstált.

[Palaczk]

Passat azért már prémium kategória.

Dehogyis. A VW-csoport hierarchiáján belül a Passat az Audi A4-es alá van pozicionálva. Az A4 "polgári" megfelelője, nagyobb helykínálattal (lévén elsősorban családoknak szánják, míg az A4-est nem annyira).

Az Audinál alighanem visítana minden marketinges, ha meghallaná, hogy szerinted a Passat közel van az A6-oshoz  !

Eleve maga a VW sem prémium-márka a konszernen belül. Az Audi tölti be ezt a szerepet. Az Audi dolga, hogy a BMW-vel, Mercivel, Lexussal, Jaguarral konkurráljon - a VW pedig a többi "polgári" márkával á la Opel, Ford stb.

Csak két modell lóg ki egy kicsit ebből a sémából: a Touareg, és persze a Phaeton.

[Matthew90]

Dehogyis. A VW-csoport hierarchiáján belül a Passat az Audi A4-es alá van pozicionálva. Az A4 "polgári" megfelelője, nagyobb helykínálattal (lévén elsősorban családoknak szánják, míg az A4-est nem annyira).

Az Audinál alighanem visítana minden marketinges, ha meghallaná, hogy szerinted a Passat közel van az A6-oshoz  !

Eleve maga a VW sem prémium-márka a konszernen belül. Az Audi tölti be ezt a szerepet. Az Audi dolga, hogy a BMW-vel, Mercivel, Lexussal, Jaguarral konkurráljon - a VW pedig a többi "polgári" márkával á la Opel, Ford stb.

Csak két modell lóg ki egy kicsit ebből a sémából: a Touareg, és persze a Phaeton.

Régebben írtad, hogy a Phaeton megbízhatósága házon belül a legjobbak közé tartozik.

Melyik évjáratra és motorra vonatkozik ez? 

[DonPrego]

Tudom én hogy az audi az igazi prémium, de azért egy b5.5, b6, CC sem egy munkásautó, ahogy a Skoda superb sem

[OldPiet]

Tudom én hogy az audi az igazi prémium, de azért egy b5.5, b6, CC sem egy munkásautó, ahogy a Skoda superb sem

Nagy munkásautók