Milyen autót vegyek?

[Palaczk]

ne kötekeggyééé!  a lényeg,hogy a toyota régen jobb kocsikat gyártott, mint ma. a trend lefele mutat.

Csak annyira, amennyire más márkáknál. Ami természetes a bonyolultság miatt. Nekem az bőven elég, hogy megbízhatóság szempontjából továbbra sincs jobb választás náluk, úgy általában

[Palaczk]

Mast ne mondjak, a sajat mazdam olyat tud megbizhatosag teren 125ezer km-rel, amit szerintem itt egy Toyota se eddig...

A Corona és a Carina pl. tudott nálunk ugyanilyet. Előbbi 60 és 160 ezer, utóbbi 110 és 200 ezer km között. De azt te is tudod, hogy nemhogy Mazdából meg Toyotából, de Alfából meg Citroenből is akadnak ilyen autók. Kérdés, hogy melyik márkából akad több ilyen, ugye.

Nem tartom en hulyenek azt, aki vesze egy Toyotat... de aki csak azt vesze es betegesen ragaszkodik hozzajuk, mast nem is mer megvenni, nos az minden bizonnyal beteg egy kicsit. 

Na, ez nem is hangzik rosszul, még egyet is értünk benne 

[OK fine]

Na, ez nem is hangzik rosszul, még egyet is értünk benne 

Na figyi, akkor minden ok, kozosen diagnosztizaltunk Teged.  Mar csak az orvossagot kell megvitatnunk. 

[Palaczk]

ezeknek a saját tapasztalatos beszámolóknak nem sok értelme van.

Ennyi 

[Palaczk]

Na figyi, akkor minden ok, kozosen diagnosztizaltunk Teged.  Mar csak az orvossagot kell megvitatnunk. 

Tényleg ? Én nem is tudom, ki kereste & vetette meg pl. tavalyelőtt a G-Astrát Sylannal  ... (Más kérdés, hogy meg is bántam, mert sajnos nem történt meg a csoda, nem hozta a Toyota-megbízhatóságot az Opel.)

[kis_andras]

Hány km volt ebben az autóban? Én unokatesóm Fabiáját vezettem jópár alkalommal, 100 ezer alatti futású darab; és pont az tetszett benne a leginkább, hogy a (szervó)kormány közvetlen, direkt, pontos; a váltó szintén; a fék is harap; a futómű pedig feszes, stabil és jó visszajelzést ad az útról. (Ez is egy alap fapad 55 lovas 1.2-es példány amúgy.)

63ezer volt benne akkor. Az is egykettô-félvéhat volt
kormanyholtjatek idegesitoen hatalmas volt, valto olyan volt, mintha fakanallal kevernem a paprikaskrumplit, zajszigeteles nulla. Mintha teherautot vezettem volna.

De mondom, sose volt baj a kocsival, csak nem hozta a corinal megszokott dolgokat.
(nem is kell neki, mert nem egy helyre vannak pozicionalva)

[OK fine]

Tényleg ? Én nem is tudom, ki kereste & vetette meg pl. tavalyelőtt a G-Astrát Sylannal  ... (Más kérdés, hogy meg is bántam, mert sajnos nem történt meg a csoda, nem hozta a Toyota-megbízhatóságot az Opel.)

Magadnak vetted? Na ugye! Az Astra mellett nagyon sok szolt, csak ezert merted ajanlani. Magadnak nem mereted volna megvenni, velt vagy valos ervek menten ahhoz tulsagosan "megfontolt" ( szabadon helyettesitheto hulyevel, beszarival, begyoposodottel, fantaziatlannal, etc.    ) vagy. 

[Palaczk]

Magadnak vetted? Na ugye! Az Astra mellett nagyon sok szolt, csak ezert merted ajanlani. Magadnak nem mereted volna megvenni, velt vagy valos ervek menten ahhoz tulsagosan "megfontolt" ( szabadon helyettesitheto hulyevel, beszarival, begyoposodottel, fantaziatlannal, etc.    ) vagy. 

Felőlem azzal helyettesíted be, amivel akarod ... Autóban én nem szeretem a szerencsejátékot - kellemesen hátradőlve drukkolok mindenki másnak, aki igen  ... És még eddig egyszer sem nyúltam mellé a Toyotához való ragaszkodással (a néhány kivétellel viszont annál inkább). Úgyhogy nekem magyarázhatod, míg el nem kopik a nyelved/billentyűzeted 

-------------------

OK... Mazdát, Hondát, Subarut is vennék. Meg még most már talán Hyundait/Kiát is. De azokat meg minek? Én Toyotás vagyok - ha a racionalitás egált dob ki, a kialakult ragaszkodás a Toyota felé billenti a mérleget.

[csufár]

hehe, ez érdekes dolog. én pl. mindenevő vagyok, a világ összes autójára rá vagyok valamiért izgulva, aztán eddig három mazdát meg egy toyotát dobott a gép  amiből csak a toyoval volt gondom 

[OK fine]

Autóban én nem szeretem a szerencsejátékot - kellemesen hátradőlve drukkolok mindenki másnak, aki igen 

Volt mar szopas meg szerencsejatek, hatradoles nelkul nem csak a 100-as Audival.  Szerintem az oracsoport csere sem piskota bagatel kilometernel.

[OK fine]

ha a racionalitás egált dob ki, a kialakult ragaszkodás a Toyota felé billenti a mérleget.

  Tudja fene, olyan ez mint az eteleknel a grizes teszta, nem lehet ***ni, mindig jol sikerul, meg etel is, taplal is, a celnak megteszi. 

[lasi]

Tudja fene, olyan ez mint az eteleknel a grizes teszta, nem lehet ***ni, mindig jol sikerul, meg etel is, taplal is, a celnak megteszi.

 hiretelen erröl ez jutott eszembe 

"lo nincs jo a szamár is"
vagy
"éhes kutya a szrt is megeszi"

[Palaczk]

A Passatra visszatérve: Nem osztom azokat a nézeteket, hogy ez a TDI, vagy a TD problémásabb lett volna, mint bármelyik más dízel. A mienkben (TDI) a vásárláskor is volt már 200+ezer km, amikor eladtuk, meg 400e+ km. A saját hibánkból (hanyagságunkból) elszakadt vezérműszíjon kívül nem hibásodott meg az autó.

Ezek a motorok valóban nem voltak problémásabbak a korabeli többi dízel átlagánál. Mai viszonylatban pedig már az átlagosnál megbízhatóbbnak számítanak. Ezzel együtt, az első generációs, 90 lovas TDI-knél az egyik legkomolyabb, jellemző hiba pont a vezérműszíj szakadása - mármint az előírt intervallum betartása esetén is. Ez ölte meg a legtöbb ilyen motort, és csak csúcsminőségű szíj, valamint az előírtnál korábbi csere jelent ellene biztos védelmet. Viszont ha erre odafigyelsz, akkor ezek a motorok tényleg elmennek 4-500 ezret minden gond nélkül.

Amúgy a '93-as facelift (B3-at B4 váltja) során korántsem csak a lámpák változtak... Igazából legalább akkora kaliberű átszabás volt az, mint amit most legutóbb hajtottak végre a típuson (váltás B6-ról B7-re) - csak akkor azt valamiért faceliftnek címkézték. Ha megnézed, az autó gyakorlatilag összes karosszériaeleme, a tetőt kivéve, megváltozott. Lámpatestek, hűtőrács, lökhárítók, sárvédők, ajtók stb.

[Palaczk]

Volt mar szopas meg szerencsejatek, hatradoles nelkul nem csak a 100-as Audival.  Szerintem az oracsoport csere sem piskota bagatel kilometernel.

Ez semmi, ha azt nézem, hogy hány ilyen autónk volt és összesítve mennyi gond volt velük. De ha azt mondod, hogy "sem", akkor halljuk a további példákat 

A tetves Audi, a nagyhíres német autó, egyedül többet produkált, mint az összes Toyota együttvéve. És nem, ebbe nem vettem bele azokat a hibáit, amiket a nagy futásteljesítmény idézett elő. Azok nélkül is vitte a pálmát. Egész mellesleg unokatesóm ugyanolyan Audija is produkálta ugyanazoknak a hibáknak a nagy részét. Úgy, hogy 42 ezer volt benne, mikor megvette 

Sylan Astrájával is több gond volt (másfél év alatt!), mint az előtte-utána birtokolt három Toyotájával összesen. 90 ezerrel vette az Astrát. Biztos ez is csak véletlen.

Még a 71 éves, meggyőzhetetlen, ilyen téren iszonyú begyöpösödött Molnár papa is belátta nagy morogva, kelletlenül, hogy mennyivel jobb, megbízhatóbb autó a Toyota, mint a Volvo (amit amúgy nyalt-falt, míg a Toyotát csak használja). Ja, a Volvoban 120 ezer volt vételkor, a Toyotában 200.

Mondom, nyomasd csak ha ráérsz, szórakoztat 

[Palaczk]

Tudja fene, olyan ez mint az eteleknel a grizes teszta, nem lehet ***ni, mindig jol sikerul, meg etel is, taplal is, a celnak megteszi.

Az a régi Suzuki Swift, amiről te beszélsz  ... Visítva körberöhögöm azt, aki szerint az Avensisünk olyan az autók között, mint a kaják között a grízes tészta  ... Vagy a Yarisom... stb