Milyen autót vegyek?

[Palaczk]

Azért félrevezető ám ez a panel dolog! Gazdagréten, ha végigmész elég sok 10 milla feletti autó áll a házak előtt. Illetve voltam én már olyan panellakásban, ahol a bőrgarnitúra ért annyit, mint az autóm, 100 cm feletti lapos téve volt (kb 3 és fél éve, akkor még sokkal drágább volt, mint most) igazi minőségi házimozival (az is volt vagy 6-800 ezer), és még sorolhatnám (arról nem is beszélve, hogy pl a családtagok télikabátjai annyiba kerültek, amennyiért más autót vesz stb).

Sokan vannak akik azért laknak panelben mert nem akarnak feltűnősködni, de nem tudod, hogy mennyi pénze, berendezése, nyaralója, ékszere, befektetése van...

Egyébként érdekes ez, mert a főnököm pár éve volt kint Svédországban és mesélte, hogy a Karolinska (a világ egyik vezető orvosi egyeteme, Stockholmban) egyik professzora ment érte a reptérre egy ford fiestával, aki elmondta, hogy lecserélte a saab-ot mert a gyerekek már nagyok, nekik ketten meg elég ez. Illetve ott nem státuszszimbólum az autó, nálunk igen (ami szerintem nem feltétlenül baj).

Akitől mi vettük az Avét, kp-ből vásárolta a következő autóját: egy új, benzines IS-t. De kétszobás panelben lakik egy tízemeletesben. Mert neki az elég - kocsi-téren viszont magasak az igényei. Őt most akkor ezért kritizálni kéne? Ugyan már... Az ő pénze, az ő prioritásai, az ő dolga.

[Palaczk]

ezzel nincs is baj........ de ha véletlen valamelyik munkanélküli lesz, akkor a sok hitel miatt erösen szivnak
sose értettem mire jo ha az ember hitelre vesz ilyen luxuscikeket

Mondjuk mert tisztában van vele, hogy abban az 1 db életében különben sose tehetné meg. És szeretné a munkájának vmi eredményét látni, élvezni.

[Palaczk]

Járáskultúra, teljesítmény etc... 3literes kategória egy külön kaszt, de a 2d motor is etalon.
Toyota 2,2dcat nem lett nagy durranás, megbízhatóságban meg kimondottan nincs jó híre.

A D-CAT semmivel sem kevésbé megbízható, mint a konkurencia hasonló motorjai. Csak épp egy Toyotánál ez más megítélés alá esik.

[Palaczk]

az jo ötlet hogy eladja a lelkét az ördögnek a toyota?

szinte alig maradt olyan japán gyárto ami nem korcsosult el....... szoval én nem látnék szivesen bmw eröforrást toyotába

Az te vagy ... Fiatal és fanatikus. De azért hidd csak el, hogy nem akkora szégyen pont a BMW-vel kooperálni motor-ügyben - sőt, éppenséggel igencsak előkelő partnert választott ezzel magának a Toyota.

Az meg, hogy gyártók ilyesmikben együttműködnek, majdnem olyan régi gyakorlat, mint maga az autógyártás. Nincs ebben semmi új.

[Palaczk]

talán a subaru, és mitsu se........... mazdában nem vagyok otthon

Mazda & Ford... A Mitsu pedig már sokakkal együttműködött, többek közt a Volvoval, VW-el, PSA-val és a Renault-val is.

[Palaczk]

A Yaris 2.  kész Subaru volt és cakumpack megvette a Toyota cégestül

Hogy mi  ?

[Palaczk]

A tiéd a kivétel, de az Avensisek, Versok sokat esznek ezzel a motorral. 6 alá alig vihetők.

Húú hát ez mekkora gáz, egy 2.2-es, 177 lovas motortól 

[Palaczk]

hát hogy nem olyan jók főnökömnek egy olyanja van, mint neked, a feleségének meg egy 170 lovas passat cc-je. egy literrel kevesebbet fogyaszt a vw...

Egymás mögött autóznak, és ugyanazokban a pillanatokban váltanak sebességet?

[Palaczk]

Az, hogy Te odafigyelsz az IS fogyijára. Ellenben, ha egy - ne haragudj, nem sértésből mondom - Passatod lenne, azzal a Te stílusodban kb 4,5 liternél nem lenne több az átlagod, a 60.000km-es nagyátlagodra értem... 

Melyik Passatra gondolsz? Feltételezem, az 1.6-os TDI-re - mert azzal lehetne ezt megcsinálni. Egy 170 lovas kétliteres talán 2-3 decivel enne kevesebbet Egü IS-éhez képest.

[Palaczk]

Ami így konkrétan beugrik, hogy a Toyota korábban a VW-el és a PSA-val működött együtt.

Ami a Hondát illeti... Egy időben a Roverrel voltak közös projektjeik (bár ott inkább a Rover vett át Honda-technikát, mint fordítva); azon kívül rémlik, hogy korábbi Civicben volt olyan dízel, ami nem saját fejlesztésű volt... Más így hirtelen nem jut eszembe.

[Palaczk]

Abba gondoljatok bele, hogy dízel személyautóra csak Európában van számottevő kereslet - márpedig az európai piac csak egy aránylag kis szeletét teszi ki a Toyota összes eladásainak. És még itt is meg vannak számlálva a dízelek napjai - az Euro VI-ot már csak vért izzadva teljesítik, és az üzemanyagárak alakulása is sokatmondó. Ezek után elég logikus a Toyotának az a döntése, hogy motorokat vásárol egy olyan cégtől, amelyiknél a dízelek sokkal-sokkal nagyobb arányát teszik ki az össz-eladásoknak, ergo gazdaságosabban tudja őket fejleszteni. Ez nyilván jobban megéri így a Toyotának - és, mondom, nagyon is igényesek voltak a "beszállító" kiválasztása terén 

[murray]

Ami a Hondát illeti... Egy időben a Roverrel voltak közös projektjeik (bár ott inkább a Rover vett át Honda-technikát, mint fordítva);

haver 97es 420as roverjában honda motor van. sztem ez nagyon jó, angol elegáns kaszni és belső és J benzinmotor. tökéletes. 

[Palaczk]

Hát ízlés dolga, hogy az a kasztni mennyire elegáns  ... Ha lekapod róla azt a szép króm hűtőmaszkot, túl sok elegancia nem marad. Már akkor is mindig azt néztem, hogy tulképp semmivel nem elegánsabb, mint mondjuk egy (faceliftes) Skoda Felicia 

[murray]

hát a haver roverje egy 420si lux. full bézs bőrülés, fabetétek (nem gagyi) stb. nagyon szép.

[bepi81]

Melyik Passatra gondolsz? Feltételezem, az 1.6-os TDI-re - mert azzal lehetne ezt megcsinálni. Egy 170 lovas kétliteres talán 2-3 decivel enne kevesebbet Egü IS-éhez képest.

Nem, a 2,0-ra gondoltam.