D-4D & D-CAT

[Spet]

Sziasztok!

A következő jelenséget vettem észre az autón. A turbó nyomás az eddigi 1800-as fordulat helyett most inkább 2000-2200 körül jön meg. Ott táltosodik meg. Néha eddig is éreztem hogy párszor mintha elmaradna a várt gyorsulás. Szerintetek? 2.0 d-4d (2002)

Hi!
Nekem akkor csinált így, amikor a turbócsövem megrepedt. Az a gumicső, ami a levegőszűrő és a turbó között van. Idővel megkeményedik a cső és levegőszűrő cserekor könnyű elrepeszteni. Nekem a turbó felőli vége tört el, a Toyotánál adatk is kb. 15 ezer forintért. Persze, lehet, hogy nálad más a baj...pl. SCV, de ne szaladjunk ennyire előre.

[elpaso]

Hi!
Nekem akkor csinált így, amikor a turbócsövem megrepedt. Az a gumicső, ami a levegőszűrő és a turbó között van. Idővel megkeményedik a cső és levegőszűrő cserekor könnyű elrepeszteni. Nekem a turbó felőli vége tört el, a Toyotánál adatk is kb. 15 ezer forintért. Persze, lehet, hogy nálad más a baj...pl. SCV, de ne szaladjunk ennyire előre.

Mindenképp megnézem ezt a lehetőséget is. Bár a turbó és a szűrő közötti cső hibáját én kizárom. Ebben az esetben talán csak annyi lenne, hogy a levegő egy részét nem a szűrőn keresztül, hanem a motortérből szívná. Így továbbra is tudna megfelelő mennyiségű levegőt szívni. Az SCV ről meg hallani sem akarok...

[Spet]

Mindenképp megnézem ezt a lehetőséget is. Bár a turbó és a szűrő közötti cső hibáját én kizárom. Ebben az esetben talán csak annyi lenne, hogy a levegő egy részét nem a szűrőn keresztül, hanem a motortérből szívná. Így továbbra is tudna megfelelő mennyiségű levegőt szívni. Az SCV ről meg hallani sem akarok...

Ez így nem igaz, mert a turbócső szakadása esetén a maradék levegő méretlenül (a kégtömegmérő után)megy be a motorba, amihez nem korrigál befecskendezési időt az ECU. Ezért gyengébb lesz az "eszköz". Hidd el, az a turbócső okoz ilyen hibát. Ha nagy a lyuk ezen a csövön, akkor azzal társul az eset, hogy az erő nem szépen épül föl, hanem hirtelen.

[sghu77]

Nekem az intercooler volt lukas. Na nem a hűtő maga (mert hogy az alumínium), hanem a "bekötése". A végén akkor lukak lettek rajt, hogy a kocsi hörgött, szuszogott gyorsítás közben. A megoldás a cooler cseréje volt.

[elpaso]

Ez így nem igaz, mert a turbócső szakadása esetén a maradék levegő méretlenül (a kégtömegmérő után)megy be a motorba, amihez nem korrigál befecskendezési időt az ECU. Ezért gyengébb lesz az "eszköz". Hidd el, az a turbócső okoz ilyen hibát. Ha nagy a lyuk ezen a csövön, akkor azzal társul az eset, hogy az erő nem szépen épül föl, hanem hirtelen.

Igy már egyetértek. Bár én azt gondoltam a légtömegmérő nem a szívó oldalon van a turbó szempontjából hanem a magasnyomású részében. Ott pedig már valós értéket adhat. Épp előbb voltam lent, bontás nélkül körülnéztem. Ez a szívócső szerintem rendben van. Viszont amit soha nem hallottam az a turbó jellegzetes sípolása. Tudom hogy minden tipus más lehet, de itt nem hallom egyáltalán alapjáraton sem.

[elpaso]

Nekem az intercooler volt lukas. Na nem a hűtő maga (mert hogy az alumínium), hanem a "bekötése". A végén akkor lukak lettek rajt, hogy a kocsi hörgött, szuszogott gyorsítás közben. A megoldás a cooler cseréje volt.

Szuszogást nem, de hörgést már hallottam. Még a jelenség előtt ami miatt most irogatok volt párszor hogy gyorsult ugyan de nem a turbó vehemenciájával, inkább a 2000-es motor teljesítményével. De legközelebb ismét volt turbóm ez a hiba megszünt. Hétvégén bontás lesz, amíg időm engedi. Talán többet látok majd. Egyébként van bent ez a visszacsapó szelep a turbóban... Wastergate ha jól gondolom. Szerintetek az nem lehet hogy ott megy el egy a nyomás egy része? Esetleg nem zár le rendesen, koszos, stb....

[elpaso]

Na! Ma volt egy kis időm, leszedtem a turbót... Nem is tudom, hogy röhögjek, vagy köhögjek. Igazából nem találtam hibáját. Axiálisan nem lóg a csapágy, azonban radiálisan tudtam mozgatni picit. Kézzel el tudtam könnyedén forgatni, bár bevallom arra számítottam hogy megpörgetem és lendülete lesz. Az nem volt. Szorulni, akadni, darálni nem hallottam. A turbinák épek, kitörve nincs belöllük. A Waste-Gate szelep, amiben bíztam hogy el van kormolódva igazából szépen a helyén volt. Mozgattam levegővel, nyitott, majd egyszerre zárt is. Átnéztem minden csövet, rendben vannak azok is. Intercoolerbe nem néztem bele - még - de kívülről nem volt gond. Összeszerelés után nem javult az autó. Csináltam az általatok sokszor emlegetett kiégetést hazafelé. 3500-4000 fordulatszámon toltam kb 15 km-t. Hát nem tom. Különösen nem éreztem változást. Holnap veszek új levegő szűrőt, mert az meglepóen sötét volt még a tiszta oldalon is.
Alább pár kép:

[elpaso]

2- kép:

[elpaso]

3. kép:

[elpaso]

4. kép:

[Spet]

Na! Ma volt egy kis időm, leszedtem a turbót... Nem is tudom, hogy röhögjek, vagy köhögjek. Igazából nem találtam hibáját. Axiálisan nem lóg a csapágy, azonban radiálisan tudtam mozgatni picit. Kézzel el tudtam könnyedén forgatni, bár bevallom arra számítottam hogy megpörgetem és lendülete lesz. Az nem volt. Szorulni, akadni, darálni nem hallottam. A turbinák épek, kitörve nincs belöllük. A Waste-Gate szelep, amiben bíztam hogy el van kormolódva igazából szépen a helyén volt. Mozgattam levegővel, nyitott, majd egyszerre zárt is. Átnéztem minden csövet, rendben vannak azok is. Intercoolerbe nem néztem bele - még - de kívülről nem volt gond. Összeszerelés után nem javult az autó. Csináltam az általatok sokszor emlegetett kiégetést hazafelé. 3500-4000 fordulatszámon toltam kb 15 km-t. Hát nem tom. Különösen nem éreztem változást. Holnap veszek új levegő szűrőt, mert az meglepóen sötét volt még a tiszta oldalon is.
Alább pár kép:

Óvatosan tisztítsd meg a légtömegmérőt, illetve, ha nem vagy már túl rajta, tizstítsd ki az EGR-szelepet. Ha így sem jó, akkor nincs más hátra, meg kell mérni a rail-nyomást, meg a szivócsőnyomást menet közben. Hogyan épül fel, mekkora...stb. Ha ezeken túl vagy már, akkor bocs.

[elpaso]

Óvatosan tisztítsd meg a légtömegmérőt, illetve, ha nem vagy már túl rajta, tizstítsd ki az EGR-szelepet. Ha így sem jó, akkor nincs más hátra, meg kell mérni a rail-nyomást, meg a szivócsőnyomást menet közben. Hogyan épül fel, mekkora...stb. Ha ezeken túl vagy már, akkor bocs.

Ezeken még nem vagyok túl. Pénteken lesz EGR szelep tisztítás, illetve Intercoolerba is belekukkantok. Remélem itt meg is lesz a hiba. Közben volt levegőszűrő csere is. Persze hogy nem változott. Kösz a tippeket egyébként.
Alul az új és régi szűrő.

[elpaso]

Meló előtt volt egy kis szabadidőm, gondoltam megnézek pár dolgot. Letaláltam hajolni az Intercooler nyíláshoz és a képen látható állapot fogadott. Még azt sem tartom kizártnak, hogy a hiba a kocsin a jóidő megérkezésével egyidőben jött. Ilyen bogármaradványos és sérült lamellás hűtővel azon sem csodálkoznák ha befolyással lenne a nem megfelelően lehűtött levegő a teljesítményre.

[vd1234]

Meló előtt volt egy kis szabadidőm, gondoltam megnézek pár dolgot. Letaláltam hajolni az Intercooler nyíláshoz és a képen látható állapot fogadott. Még azt sem tartom kizártnak, hogy a hiba a kocsin a jóidő megérkezésével egyidőben jött. Ilyen bogármaradványos és sérült lamellás hűtővel azon sem csodálkoznák ha befolyással lenne a nem megfelelően lehűtött levegő a teljesítményre.

Üdv!

Kíváncsi vagyok, mit ér, ha ezt rendbeszeded 
Már a légszűrőnél vártam volna javulást, de akkor mégsem az a baja.
A turbó radiális lógása bizonyos határokon belül természetes, csak azon túl gond. Szerintem a tömítése miatt nem pörög úgy, ahogy várná az ember.

[Spet]

Meló előtt volt egy kis szabadidőm, gondoltam megnézek pár dolgot. Letaláltam hajolni az Intercooler nyíláshoz és a képen látható állapot fogadott. Még azt sem tartom kizártnak, hogy a hiba a kocsin a jóidő megérkezésével egyidőben jött. Ilyen bogármaradványos és sérült lamellás hűtővel azon sem csodálkoznák ha befolyással lenne a nem megfelelően lehűtött levegő a teljesítményre.

Ez nem néz ki jól, de ha nem lyukas, akkor a turbónyomásnak fel kéne épülnie. Kíváncsi vagyok, mit tapasztalsz majd...