Milyen autót vegyek?

[banda]

Köszönöm az ajánlásokat, a Golfot kihagyom. A b5.5 nem tudom micsoda, de megpróbálok utánanézni.

Ahogy nézelődöm, azért 250e km körül szinte minden ilyen idős dízelben benne van. Nem mondom, hogy örülök neki, de ez van. Épp hirdetnek egy szépnek tűnőt épp ezen az áron, csomagtartóba készített vezérműszíj stb-vel, 340e km-rel. Nem szaladok megvenni, csak ez megütötte a szemem: benne van minden, ami kellene.

Mindenesetre megfontolom a Vw-t is. 

[OldPiet]

Köszönöm az ajánlásokat, a Golfot kihagyom. A b5.5 nem tudom micsoda, de megpróbálok utánanézni.

Ahogy nézelődöm, azért 250e km körül szinte minden ilyen idős dízelben benne van. Nem mondom, hogy örülök neki, de ez van. Épp hirdetnek egy szépnek tűnőt épp ezen az áron, csomagtartóba készített vezérműszíj stb-vel, 340e km-rel. Nem szaladok megvenni, csak ez megütötte a szemem: benne van minden, ami kellene.

Mindenesetre megfontolom a Vw-t is. 

Lehet hogy mindegyiknek az órájába ~ 250 ekm van, csak az autóban nem annyi
(Jé most látom Andráséban is 257 e volt mikor vette )

[banda]

Lehet hogy mindegyiknek az órájába ~ 250 ekm van, csak az autóban nem annyi
(Jé most látom Andráséban is 257 e volt mikor vette )

Igen, ezzel tisztában vagyok. Sajnos ez van, éppen ezért nézegetem a német oldalakat is, ott talán annyira nem divat ez a tekerészés. Csak annyi a gond, hogy még nem csináltam ilyet és a dízelhez sem értek.

Tegnap épp láttam egy 2003-as Avensis-t, elvileg 100valahányezer km-rel, 2400-2500 euroért. Képen mutatós volt, egyedül a csomagtér ajtaja volt horpadt, de kérdés, hogy mit mutat valóságban.

[csufár]

Igen, ezzel tisztában vagyok. Sajnos ez van, éppen ezért nézegetem a német oldalakat is, ott talán annyira nem divat ez a tekerészés. Csak annyi a gond, hogy még nem csináltam ilyet és a dízelhez sem értek.
Tegnap épp láttam egy 2003-as Avensis-t, elvileg 100valahányezer km-rel, 2400-2500 euroért. Képen mutatós volt, egyedül a csomagtér ajtaja volt horpadt, de kérdés, hogy mit mutat valóságban.

dehogynem divat. pont azt a kategóriát figyeled, ahol már csak török meg albán meg szerb autókereskedők dolgoznak már németországban is, szinte kizárólag exportra.

ha nekem egymillióm lenne kocsira és havi ötezret kéne autóznom mellé, akkor vennék valami szögegyszerű benzinest és elgázosítanám.

de először is közelebb költöznék a munkahelyemhez 

[banda]

A gáztól félek. A Wagon R-ben volt, 50-60e km-t bírt egy hengerfej, aztán csere. Még így is bőven plusszos volt a dolog, de meguntam. Meg Ausztria-Németország felé nem is voltak túl gyakoriak a gázkutak, nem tudom, hogy változott-e azóta a helyzet. De végül is mindegy, mert már nem akarok gázozni.

[Kgabe]

Két kérdés: kell az 5 ülés? Van egy céged vagy másnak, ahol teherautó elszámolható?

Ha nem kell és van cég, akkor vegyél egy ilyet!
Kényelmes, csöndes, szögegyszerű a maga nemében. Keveset eszik és ha valami kell hozzá, van dögivel.

[DonPrego]

2-es Golf kombi? 
Lemaradtam valamiröl? 

Èn azt mondom, hogy nyugodtan vegyen Passatot, de B5-öt és ne B5.5-t.
Keressen egy szép, lekövethetö sima 1.9 TDI-t 90 vagy 110 pacival és simán kijön egy misiböl. 

Nem úgy tartcstscha a fáma hogy a B4 volt az utolsó még jó Passat?

[kis_andras]

Jó ott az összes, csak egyre drágábbak azok is.

Kiemelkedően sok hiba a 140lovas 2.0 pdtdi motorral volt, és a b5-b5.5 első futóművét szokták panaszolni, hogy a soklengőkaros rendszer erősen fogyóeszköz.

[kis_andras]

Lehet hogy mindegyiknek az órájába ~ 250 ekm van, csak az autóban nem annyi
(Jé most látom Andráséban is 257 e volt mikor vette )

Ha jól rémlik, 2012-ben 219-el vette a cimborám első tulajtól, akitől én megvettem.

[bepi81]

Nem úgy tartcstscha a fáma hogy a B4 volt az utolsó még jó Passat?

Nem egészen. Inkább úgy fogalmaznék, jog a B5 volt a legrosszabb (Golf IV rokon). Előtte-utána jók a Pasatok.

[DonPrego]

Nem egészen. Inkább úgy fogalmaznék, jog a B5 volt a legrosszabb (Golf IV rokon). Előtte-utána jók a Pasatok.

Akkor kell egy jó kis 1.2 TFSI Passat [emoji14]

[OldPiet]

Ha jól rémlik, 2012-ben 219-el vette a cimborám első tulajtól, akitől én megvettem.

Ezek a kivételek, ezekhez igazítják a visszapörgetők

[Matthew90]

Nem egészen. Inkább úgy fogalmaznék, jog a B5 volt a legrosszabb (Golf IV rokon). Előtte-utána jók a Pasatok.

Ez így azért megint nem teljesen fedi a valóságot, mert az "annyira rossz" B5 Passatok gond nélkül elrohangáltak többszázezer km-eket. 

Köszönöm az ajánlásokat, a Golfot kihagyom. A b5.5 nem tudom micsoda, de megpróbálok utánanézni.

Ahogy nézelődöm, azért 250e km körül szinte minden ilyen idős dízelben benne van. Nem mondom, hogy örülök neki, de ez van. Épp hirdetnek egy szépnek tűnőt épp ezen az áron, csomagtartóba készített vezérműszíj stb-vel, 340e km-rel. Nem szaladok megvenni, csak ez megütötte a szemem: benne van minden, ami kellene.

Mindenesetre megfontolom a Vw-t is. 

A B5.5 Passat ez a típus:



.. ez pedig a B5:



A különbségek nem a kisebb optikai változásokban merülnek ki, sokkal inkább abban, hogy a B5-höz még kapható volt a sokkal megbízhatóbb 1.9 TDI motor (90 és 110 pacival, NEM PD  ).
Viszonylag ritka ezekböl a megkímélt, keveset futott darab, de nem lehetetlen találni.

Nekem pl. ez tetszett meg:

http://www.hasznaltauto.hu/auto/volkswagen/passat_v/volkswagen_passat_v_kombi-9223231

Amennyiben persze van rá lehetöséged, nyugodtan nézz körül a németeknél is, ott persze sokkal több, jó állapotú darab van.
Nem utolsósorban a választék a sokszorosa. 

[bepi81]

Ez így azért megint nem teljesen fedi a valóságot, mert az "annyira rossz" B5 Passatok gond nélkül elrohangáltak többszázezer km-eket. 

Ennek ellenére a típus a negatív top10-ben igen jó helyezést ért el a TÜV-ben, függetlenül attól, hogy milyen korban vizsgálták... 

[Matthew90]

Ennek ellenére a típus a negatív top10-ben igen jó helyezést ért el a TÜV-ben, függetlenül attól, hogy milyen korban vizsgálták... 

Ne haragudj, de ezt konkrétan egy hülyeségnek tartom. 

Nagyon szívesen összehasonlítanám egy francia, olasz 15 eves autóval 300 ezer km-el mondjuk..