AutóHiFi (hallga csak...)

[Zolee11]

Mindenképp meghagyom a csatlakozókat nem forrasztom át, csak arra gondoltam van olyan átalakító ami Toyota -> Pioneer, de ilyen nincs (legalábbis nem találtam), szóval marad az ISO átalakító. Mindegy elfér ott, van hely bőven.
Találtam is olyan boltot ami hétvégén is nyitva és van is ilyen kábelük: http://hififutar.hu/index.php?P=1&K=&FK=44&AK=165&ID=5485#prettyPhoto. Ma úgyis megyünk be a citybe, jól meg is veszem.

[akibor000 (Robi)]

anno én is ígyjártam a corimmal. kiiktattam a gyári fejegységet,sonyt raktam be. kellett az iso kábel, auchanban 1200ft volt.

[wolfman]

Tápláld meg a fejet közvetlenül akksiról. Jót tesz neki.

[wolfman]

Öööö... csak egy jótanács. Amúgy általában autóhifinél. Nem árt tudni, hol vannak a határok, és nem csak a gép előtt ülve, hanem a kocsiban is. Nekem nem jutott eszembe. A generátor fesszabályzó meg mondta erre, hogy nyekk....

Lehet, hogy már régóta döglődött, mindenesetre tegnapelőtt éjjel leállítottam a kocsit, tegnap reggel már nem indult, önindító nem forgatott. Bika, indul, 5 percet járt, indultam, lefulladtam. Újraindult, elmentünk, megérkeztünk, leállítottam, nem indult többet. Bika, szerelő, mára kiderült, hogy fesszabályzó, hidegen tölt, melegen nem...

Több, mint valószínű, hogy a hifivel nyiffantottam ki. Hosszabb úton voltam vele, időnként rendesen odacsavartam neki (nem csak most egyébként, korábban is...). Meg én állat tegnap is, a bikázás után, már menet közben. Gondolom, mivel az akksiban nem volt delej, megrángattam a generátort.... 


...egyébként egy 80A-s generátor van benne. Brutális áramfelvétele lehetett a rendszernek, ha kinyírta...

[PiciPeti]

Tegyél be egy kis fesz mérőt, nálam már bejött...

Én is félek kicsit a generátor haláltól, lélekben fel is vagyok készülve rá, de úgy gondolom, hogy amíg egy jól terhelhető akksi van a fogyasztók, és a generátor között, addig nagy baj nem lehet. Illetve max 2 hetente töltöm 2-3 napot az akksit.

[wolfman]

Hát, nálam bekövetkezett. Mondjuk így utólag lehet, hogy érdemes lett volna egy huszast rádobni és venni egy Optima Red Topot. 900 amper nem viccel... 

Úgy néz ki, hogy valamivel 30 fölött javítják.... 

[PiciPeti]

Az annyira nem para sztem.

Generátorhalál után én is tuti benevezek optimára... 

[Trotter66]

Hát, nálam bekövetkezett. Mondjuk így utólag lehet, hogy érdemes lett volna egy huszast rádobni és venni egy Optima Red Topot. 900 amper nem viccel... 

Úgy néz ki, hogy valamivel 30 fölött javítják.... 

Az egy jó ár, ha csapágyakat is cserélnek benne. 40-45E körül konvergál a teljes felújítás díja. (vidéken óccóbbb)

[wolfman]

no ezt nem is tudom, hogy cserélnek-e benne...

[akibor000 (Robi)]

én tegn.újítottam fel egy 2.0d mazda6 generátorát. 48e volt mindennel együtt.

[Kgabe]

80A?! Csak? A most felújított 1.5 DCI Clióban 125ös van.

[Zolee11]

Közben sikerült beszerelni, persze a gyári fejegység csavarjai sem kompatibilisek az új fejjel... szépen működik úgy ahogy kell.

Nem tudom miként és hogyan van kiépítve az elektromos rendszer, ezek szerint nem közvetlenül a főkábelről lecsatlakozva kapja a tápot, hanem valamin keresztül... Mondjuk azt így nem értem, hogy ennek mi köze a generátor feszszabályzójához, és miért jobb, ha közvetlen akkuról kap betáplálást, ugyanis ettől még a nagy ugrásszerű terheléseket töltés közben a generátor is kapja, amikor meg nem tölt épp, akkor meg elvileg nem kapja így se úgy se. Vagy ezen keresztül van megvalósítva a fogyasztók táplálása, ezt nem hinném, mert ez olbitális bahomság lenne.
És mit jelent a közvetlen táplálás? Elviszek két eret az akkuig, vagy valahol valamit meg kell kerülni, nem kell elmenni az akksiig?
Az én egyszerűbb fejegységemet csak elbírja, max 120W igaz nem olyan egyenletes a terhelés mint a két reflektor izzó, de nehogymán ne bírja el. Szerintem sose fogom 60% hangerőnél nagyobb hangerőn hallgatva, autóban nem szeretem amúgy se ha minden zajt elnyom. Erősítő nem lesz, nem lesz rá szükség, ennyit csak elbír a feszszabályzó. 

[PiciPeti]

Ha a fejegységet nem bírja, akkor gyújtsd fel...  

Wolfman kollégánál, és nálam is 100A körüli áramfelvétel (csak az erősítők) van komolyabb zenélés közben. Itt már van esély a generátor nyírására...

Amúgy a közvetlenül kötés azt jelenti, hogy a fejegységből kijövő (+) és (-) vezetéket közvetlenül az akksira kötöd, hogy ne legyen annyi csatlakozás, és egyéb zajszerzési forrás. Ez jó hatással van a hangminőségre. (Az igazán komoly fejeknek ezért külön tápszűrője, vagy külső tápegysége van).
Nálad erre nem nagyon lesz szükség.

[wolfman]

80A?! Csak? A most felújított 1.5 DCI Clióban 125ös van.

Anno úgy gondolták, ennyi is elég lesz... 

[wolfman]

Közben sikerült beszerelni, persze a gyári fejegység csavarjai sem kompatibilisek az új fejjel... szépen működik úgy ahogy kell.

Nem tudom miként és hogyan van kiépítve az elektromos rendszer, ezek szerint nem közvetlenül a főkábelről lecsatlakozva kapja a tápot, hanem valamin keresztül... Mondjuk azt így nem értem, hogy ennek mi köze a generátor feszszabályzójához, és miért jobb, ha közvetlen akkuról kap betáplálást, ugyanis ettől még a nagy ugrásszerű terheléseket töltés közben a generátor is kapja, amikor meg nem tölt épp, akkor meg elvileg nem kapja így se úgy se. Vagy ezen keresztül van megvalósítva a fogyasztók táplálása, ezt nem hinném, mert ez olbitális bahomság lenne.
És mit jelent a közvetlen táplálás? Elviszek két eret az akkuig, vagy valahol valamit meg kell kerülni, nem kell elmenni az akksiig?
Az én egyszerűbb fejegységemet csak elbírja, max 120W igaz nem olyan egyenletes a terhelés mint a két reflektor izzó, de nehogymán ne bírja el. Szerintem sose fogom 60% hangerőnél nagyobb hangerőn hallgatva, autóban nem szeretem amúgy se ha minden zajt elnyom. Erősítő nem lesz, nem lesz rá szükség, ennyit csak elbír a feszszabályzó. 

Az azt jelenti, hogy a fejet közvetlenül az akkuról táplálod meg, azaz arra a vezetékre, ami a fejet eteti, semmi más nincs rákötve, ezért aztán nem is rángatja el a tápot semmi előle. De ha nem lesz erősítőd, nem kell bonyolítani, akkor jó lesz az ISO is. Komolyabb rendszereknél szokták tanácsolni, hogy egyen a fej közvetlenül akkuról, mert azokon meg lehet, hallani, ha más is szopogatja ugyanazt a szívószálat.