D-4D

[Isu87]

Jelen pillanatban 11,8 V van rajta, de próbáltam bebikázni akkor ugye megvan a szükséges feszültség, de úgy se indul be.

[TZoli]

Az kukás...Egy rossz akkumulátoron keresztül nem tudod bebikázni. Még a gyári van benne egyébként?
Vegyél bele egy akkumulátort.

[Isu87]

gyári van benne

[TZoli]

Ki kell cserélni...

[Isu87]

Ki kell cserélni...

oks, kösz az infokat.

[kisskd]

Üdv!

Nem sokat járok erre, de van két darab Corollánk is, 1.4-es D4D-vel. Most az egyik elég érdekes hibát produkál. Egyik nap indításkor furcsaságokat látott a használó, a motortérbe belenézve láttuk, hogy a gond a kimászott porlasztó, mivel eltört az egyiknek a lefogató villája, és kitolta magából a motor. Itt még nem is lenne érdekes a történet, vettünk egy használtat, délután már ment is a paripa. Ahol elkezdtem gyanakodni: tegnap (5 nap elteltével) ugyanilyen hibát produkált, csak most a másik szélső hengernél. Tapasztalt már valaki ilyen "jól időzített anyagfáradást"? Lehet valami kiváltó oka, amitől folyamatosan fogyni fog? Nem a 2-4ezer forint ami földhöz vág, hanem hogy áll, illetve ha az ország túlvégén rohad le.

A válaszokat előre is köszönöm!

[lasi]

Ilyen hibáról még nem hallottam , sem 1.4 d4d nél, sem más dizelnél.

[barizo]

Sziasztok!

2.2 D-Ca (130kW)t  tulajként (tavasszal vásároltam) érdekelne a véleményetek.
A tél közeledtével szoktatok e valamiféle adalékot a vasba tenni?
Vagy elég ha nem "noname kútra " járok, hanem más szolgáltatóhoz (Shell, OMV, Agip)?
Avagy még ez sem szükséges.
Vásárlást követően a kötelezők lecserélve, így a gázolajszűrő is.
A tél, a hideg miatt kérdem hogy igényel e bármiféle adalékot az üzemanyag rendszer (STP, dermedéscsökkentős, mittudomén).
Kell - nem kell?
Tapasztalatok?
Egyébként ezidáig a hangyányival hosszabb indítást leszámítva semmit nem változott (pöcc-röff a technika) 
...bááár
akinek ötlete van miért világit pár napja folyamatosan (menet közben is) a légzsák lámpa a műszerfalamon az megoszthatja velem 
Előre is köszi

[PiciPeti]

Üdv!

Nem sokat járok erre, de van két darab Corollánk is, 1.4-es D4D-vel. Most az egyik elég érdekes hibát produkál. Egyik nap indításkor furcsaságokat látott a használó, a motortérbe belenézve láttuk, hogy a gond a kimászott porlasztó, mivel eltört az egyiknek a lefogató villája, és kitolta magából a motor. Itt még nem is lenne érdekes a történet, vettünk egy használtat, délután már ment is a paripa. Ahol elkezdtem gyanakodni: tegnap (5 nap elteltével) ugyanilyen hibát produkált, csak most a másik szélső hengernél. Tapasztalt már valaki ilyen "jól időzített anyagfáradást"? Lehet valami kiváltó oka, amitől folyamatosan fogyni fog? Nem a 2-4ezer forint ami földhöz vág, hanem hogy áll, illetve ha az ország túlvégén rohad le.

A válaszokat előre is köszönöm!

Nem volt tele a henger gázolajjal?
Ha bepisil a porlasztó, akkor lehet hogy az akar utat törni magának...

Régi VW dízeleknél volt ilyesmi gond, ott vízütés lett a legtöbb blokk halála... Bár az nem CR...

Mindenesetre átnézetném az üzemanyag ellátó rendszert, mert ez így biztos nem tuti, és komoly károk is lehetnek...
Check Engine-t nem dobott mostanában?

[kisskd]

Gázolaj nekem nem tűnt fel, de csak segédkeztem az összeállításnál. Check Engine nem volt, porlasztó tisztítás/felújítás/vmi(?) volt pár hónapja. Köszi a tippet, ránézünk, illetve ha esetleg megint jelentkezik a probléma, figyelni fogjuk ezt is.

[Kalmi]

Az 1.4 D4D (2005-ös E12 Corollában) vajon mennyire tolerálja a rövidutas használatot, napi 2x10km, külvárosi forgalom, M0? Van ilyen tapasztalata valakinek?

Gondolom nem fog jobban elkopni a motor, mint egy olyan kocsiban, amivel napi 2x100km-t ingáznak... (az is ugyanannyi hidegindítást jelent, ráadásul több üzemanyag megy át a befecskendezőkön stb.) Amit kevesebbet használnak gondolom kevésbé használódik el.
Viszont mennyire kormolódik el? (EGR, katalizátor, kipuff stb.)

[lasi]

5-6 km után szinte üzemmeleg, aztán lehet neki tolni.
Ha nem is minden nap, de azért hetente egyszer el el lehet neki rugni. 

[Abdul]

Sziasztok, új vagyok itt, de már 6 éve Auris tulaj (újonnan vettem). Két problémám lenne az autóval, ebben hátva volt/van valakinek tapasztalata. Az autóban 127ekm van.

1. Most vettem észre, hogy 3ezer feletti fordulattól (erőteljes kigyorsításnál) akadozik a teljesítmény, hullámzó. Ez csak magas fordulaton jelentkezik és több (2-3) ilyen próbálgatás után kisimul. Mi lehet a gond?

2. Tavaly elment a kézifék, amit végül privát Toyota szervizben orvosoltam felújítással. Reálszisztémától nagyon akciós 140eFt-os ajánlatot kaptam, a privát felújítás 13ezerből megvolt. De most újra kezd elmenni, már lényegében csak a legutolsó foknál fog a kézifék. Ebben melyik a jobb megoldás? Márkaszervíz full drágán vagy van élhetőbb/gazdaságosabb megoldás?

Köszönöm!!

[nemedi1990]

Sziasztok.
Ma egy eléggé fura dolgot vettem észre. 105-110 km/h környékén 4.4-4.5 körül szokott lenni a fogyasztás. Ma egy hosszabb 120-as tempó után arra lettem figyelmes, hogy 110 körül 3.9-4.1 a fogyasztás. Ez a nagyobb tempónak köszönhető, vagy esetleg ennyire jó volt a szélirány + minden együttható?
Naponta 2*25 km-t megyek vele. Hazafele viszont egyből országúton. Ilyenkor amig nem melegszik be kb 80 km/h-t tartom vele. Ez mennyire megfelelő?

[PiciPeti]

Megfelelő szélirány, jó üzemanyag, illetve a hideg miatt simán lehet ekkora eltérés.