Carina

[boznor]

Elmentem megkérdezni a toyota szalonba, hogy mennyibe kerül egy ajtó géder bal első. 30000,- Ft . Gyorsan lemondtam róla.
Nekem el van lapulva, de gondolom másnak is, és ott van egy kis szélzaj. Engem nagyon zavart, most már nem fog.

Az adok-veszek topikban szerintem találsz ZéBalázs készletében ilyen gumit, és biztosan olcsóbban adja.

[lp]

Beszéltem már Balázzsal. De az a gond, hogy mindegyik 10-en éves autó gumija el van deformálódva.

[Trotter66]

ajtókéder egyébként.

[Xanyi]

De a kédergumi csak annyira lapul be amennyire az ajtó benyomja. Magától nem lapul le jobban. Ezzel csak azt akarom mondani, hogy valószínüleg nem a kédergumi hibája a szélzaj (vagy nem csak azé), hanem egy karosszériással állítatni kellene az ajtón!

[Trotter66]

Úgyvan!  Ezt igazolom én is. A Dai ajtaját, amikor visszatettük a helyére a kasztnizást követően Szkaresszal eltűnt a szélzaj. Mostanában megint előjött, így aztán megint igazítás lesz. 

[Palaczk]

De a kédergumi csak annyira lapul be amennyire az ajtó benyomja. Magától nem lapul le jobban. Ezzel csak azt akarom mondani, hogy valószínüleg nem a kédergumi hibája a szélzaj (vagy nem csak azé), hanem egy karosszériással állítatni kellene az ajtón!

Így, így. Nem a kédergumi okozza ezt a fajta szélzajt, hacsak nem hiányos/szakadt.

[vd1234]

Lehet én is megnézem majd a Maruti ajtóját, Toyota ajtó eddig ok, hála Istennek 

[Carina E 1.6]

Hali !
Kinek mi a véleménye, tapasztalata a könnyűfém felnikkel kapcsolatban? Nem tudom mit szólna a paripám ('97-es carina e) egy 16"-os felnihez!

[Palaczk]

Nem tudom mit szólna a paripám ('97-es carina e) egy 16"-os felnihez!

Határeset; vállalható, ha megfelelő paraméterekkel rendelkező felnit és gumiméretet választasz. A gyári méret ugye 185/65x14; 16-osban az ennek átmérőben leginkább megfelelő, ésszerű választás szvsz a 195/50x16. Esetleg 205/45x16, de ez már elég erős kompromisszumokkal járna. A szélesebb, peresebb gumitól egyrészt jobb kanyarodási és fékezési jellemzőket, másrészt viszont romló menetteljesítményeket, fogyasztást és menetkényelmet várhatsz; én a 195/50x16-osnál "durvábbat" biztosan nem tennék fel, ebből a megfontolásból.

Egy ilyen gumi ára valahol 25-30 ezer körül mozog!

Ehhez jön még a felni, aminél arra kell figyelni, hogy 5x100-as lyukosztású legyen 54-es középpel, és az ET-je olyan legyen, hogy a gyári, asszem ET 39-es felnihez képest lehetőleg ne érhessen bele semmibe.

[Danee90]

Palaczk egy olyan kérdésem lenne a felnihez hogy az 5-ös tőcsavarkiosztás megvan de az ET 35. Ez szerinted probléma? Az autón már volt fent a felni de még gumi nélkül és teljesen alászedve balra-jobbra sem ért bele semmibe illetve a hátsó keréknél sem aggatott semminek. A felni nálam is 16"-os.

[Palaczk]

OK hogy ET 35, de milyen széles a felni?

Az, hogy gumi nélkül nem ér bele semmibe, egy dolog; sajnos ettől még nem 100 %, hogy a gumi sem fog beleérni, mondjuk terhelt autón, berugózáskor, a hátsó sárvédőbe.

[Danee90]

7x16-os méretű de fel volt rá tüntetve ha Carina meg Avensis-re is jó, de majd kiderül nemsokára ha meglesz hozzá a gumi. Hát Palaczk majd télleg kiderül, azért köszi amit leírtál eszembe se jutott  max ha nem fog passzolni a dolog akkor Avensises ismerősnek eladom arra meg már csak jó egy 16"-os felni 

[Palaczk]

Sztem ET 35-ös, 7-es felnivel nem lesz gond  ... Jó esély van rá, hogy ne érjen bele semmibe a kerék. Avensis I-esekre pl. pont ilyen kombót szoktak megadni alufelnikre: 7x16, ET 35.

Milyen gumit tervezel rá?

[lp]

Leírná valaki, hogy kell 96-os carinán előgyújtást ellenőrizni és állítani?
Vagy nincs semmi spec a többi autóhoz képest?

[vd1234]

lp:
Üdv!
Azt leírom, hogyan csináltam, nekem 94-es, szvsz 96-os kiadásnál is ez van. A megadott adatok tehát most hagyományos 4A-FE motorhoz passzolnak (1600 cm3). Ha más motorhoz kell adat, csak szólj!
A gyújtáselosztó házát össze kell jelölni a blokkal, hogy tudd, hol volt eredetileg.
Motort bemelegítettem. Leállított motornál rövidre zártam a motortérben levő diagnosztikai csatlakozó E1 és TE1 pontjait (nekem ez lejjebb vitte akkor a fordulatot, mikor beindítottam). Stroboszkópot rátettem az akkura és az első henger gyújtókábelére (ez a vezérlés oldalán van, tehát szemben állva a motorral a bal szélső henger)), közvetlenül a gyertyapipánál  ahol bemegy a kábel (minél messzebb a többi gyújtókábeltől). Motort beindítottam, stroboszkóppal rávilágítottam a főtengelyen levő ékszíjtárcsára. Fölötte közvetlenül ott egy skála, a tárcsán nekem van egy bemarás a kerületén, ami pont a skála mellett megy el, először nagyon kellett sasolni, mert nem tudtam, mi a jel, azt hittem jobban észre lehet venni. Gyári stroboszkóp volt, a fáziseltolást nullára tettem. A jel nekem 5 és 10 fok között volt, kb. 8 foknál. A gyári előírás E1 és TE1 rövidrezárt állapotában 10 fok. Ha nálad 10 fok, akkor nem kell állítani. Nekem kellett. Motort leállítottam. A gyújtáselosztó házat két csavar rögzíti, ezeket meglazítottam, a rotor forgási irányával azonosan elforgatva a házat csökkented, ellentétes irányba forgatva növeled az előgyújtás értékét. A forgásirányt nem jegyeztem meg, de a gyújtási sorrendből és a kábelek helyéből akkor kilogikáztam. Szóval növeltem, külső csavart kissé meghúztam. Motort indítottam, stroboszkóppal újra nézem a jelet. Persze nem volt jó, de óvatosan járó motornál is lehet állítani, a végén meglett a 10 fok. Motort leállítottam, házat óvatosan visszahúztam, E1 és TE1 közül a rövidzárat kivettem. Motort beindítottam, újra stroboszkóppal vizsgáltam, most 5 és 15 fok között kell legyen a jel. Nálam 10 és 15 fok között volt, változóan itt-ott. Amikor a rövidzár bennt volt, akkor mindig ugyanott volt. De a határon kívül nem volt, így befejeztem, hála Istennek. Azóta nem jártam vele sehol, de álló helyzetben harapósabb lett a gép
Arra vigyázz, hogy járó motornál nehogy ruhát, hajat, akármit elkapjon egy szíj, vagy megégesd magad. Szóval óvatosan!