Milyen autót vegyek?

[Palaczk]

az hogy szar azt arra értem hogy a rengeteg típushiba az a VWnél és a többinél is megvan. mivel olcsóbb a skoda így eltűröm a sok hibát , több pénzért nem. ennyi.  ha nem érted..

Pedig ennyi pénzért sem lenne muszáj eltűrnöd ennyi hibát 

[kmr]

Pedig ennyi pénzért sem lenne muszáj eltűrnöd ennyi hibát 

Én úgy gondolom, alapvetően két dologtól függ mennyi hibát néz vagy tűr el valaki az autójának.
Az egyik a kötődés, minél erősebb,  minél jobban szeretjük az adott autót, annál többet nézünk el.
A másik pedig annak be nem ismerése hogy rosszul döntöttünk. Inkább meggyőzzük magunkat,  hogy az adott jelenség még 'belefér', minthogy levonnánk a nyilvánvaló következtetést.
Akár vonható párhuzam az emberi (pár) kapcsolatokkal is.

[Matthew90]

Pedig ennyi pénzért sem lenne muszáj eltűrnöd ennyi hibát 

+1 

az hogy szar azt arra értem hogy a rengeteg típushiba az a VWnél és a többinél is megvan. mivel olcsóbb a skoda így eltűröm a sok hibát , több pénzért nem. ennyi.  ha nem érted..

Például mi a típushiba a VVT-i motoroknál? 
Az olajevésen kívūl, mert az nem mindre jellemzō ès vannak olyan motorok, amik abszolùt nem eszik. 

[Palaczk]

Én úgy gondolom, alapvetően két dologtól függ mennyi hibát néz vagy tűr el valaki az autójának.
Az egyik a kötődés, minél erősebb,  minél jobban szeretjük az adott autót, annál többet nézünk el.
A másik pedig annak be nem ismerése hogy rosszul döntöttünk. Inkább meggyőzzük magunkat,  hogy az adott jelenség még 'belefér', minthogy levonnánk a nyilvánvaló következtetést.
Akár vonható párhuzam az emberi (pár) kapcsolatokkal is.

[csufár]

Például mi a típushiba a VVT-i motoroknál? 
Az olajevésen kívūl, mert az nem mindre jellemzō ès vannak olyan motorok, amik abszolùt nem eszik. 

hát azért a kettes avék xenonlámpahibája elég ordas hiba. a fűtésvezérlés is tipikus állítólag. nálam mindkettő bexart háromévesen. szerencsére nem került pénzembe a javíttatás, és hozzáteszem, hogy az autó ezektől a hibáktól még nem állt meg. nekem alapvetően egyébként ez a legfőbb autós parám: megyek valahová, és otthagy a verda az út szélén. eddig egyszer történt velem ilyen, és akkor sem a kocsi hibájából (kifogyott a nafta  )

[kmr]

+1 

Például mi a típushiba a VVT-i motoroknál? 
Az olajevésen kívūl, mert az nem mindre jellemzō ès vannak olyan motorok, amik abszolùt nem eszik. 

A VVT-i olajevés speciel az utóbbi idők leginkább márkaimázs-romboló típus hibája. Igenis típushiba, nagyon sok motornál előjött és sajnos a legnagyobb problémája, hogy semmiképpen sem lehetsz biztos benne hogy a te autódat vagy az általad kiszemelt használt autót nem érinti / nem fogja érinteni, valamint egy próbaút alatt vagy műszeresen nem diagnosztizálható.
Ez sok embert visszatart a VVT-i vásárlásától, illetve akik belefutottak (joggal) fogalmaznak meg kritikát a márkával kapcsolatban. Hiába példamutató ahogy a Toyota 7 év v. 180e km-ig biztosította a garanciális javítást, sok esetben, a hazai gyakorlat miatt (a nem-márkaszervizes karbantartások) ebből kiestek, vagy csak nem tudtak a lehetőségről. Most már minden ilyen motor túl van a 7 éves korán, tehát a most ezzel szembesülőknek ez már nem nyújt segítséget.

[zsoooc]

semmiképpen sem lehetsz biztos benne hogy a te autódat vagy az általad kiszemelt használt autót nem érinti

De igen, 2005-öst vagy újabbat kell venni, azok már javított blokkot kaptak.

[kmr]

De igen, 2005-öst vagy újabbat kell venni, azok már javított blokkot kaptak.

Nyilván csak azokról van szó amik érintettek az olajfogyasztásban. A megváltoztatott dugattyúkkal és gyűrűkkel gyártott motorokra az egész kérdés nem vonatkozik.

[OldPiet]

De igen, 2005-öst vagy újabbat kell venni, azok már javított blokkot kaptak.

Mármint facelifteset, ugye? Mert látni belölük 2004-est is 8. hótól

[murray]

Én úgy gondolom, alapvetően két dologtól függ mennyi hibát néz vagy tűr el valaki az autójának.
Az egyik a kötődés, minél erősebb,  minél jobban szeretjük az adott autót, annál többet nézünk el.
A másik pedig annak be nem ismerése hogy rosszul döntöttünk. Inkább meggyőzzük magunkat,  hogy az adott jelenség még 'belefér', minthogy levonnánk a nyilvánvaló következtetést.
Akár vonható párhuzam az emberi (pár) kapcsolatokkal is.

nagyon jó megközelítés. kötödésem annyira nincs magához a márkához ( a régi faros skodákat gyülőlőm, ladás voltam) . ami jó hogy mai napig az autóra jó ránézni, szép belül, sok dolog van amit szeretek (főleg ha müködik )  belső ergonomia, hűtött kesztyűtartó, kombiság stb.



   

[Matthew90]

A VVT-i olajevés speciel az utóbbi idők leginkább márkaimázs-romboló típus hibája. Igenis típushiba, nagyon sok motornál előjött és sajnos a legnagyobb problémája, hogy semmiképpen sem lehetsz biztos benne hogy a te autódat vagy az általad kiszemelt használt autót nem érinti / nem fogja érinteni, valamint egy próbaút alatt vagy műszeresen nem diagnosztizálható.
Ez sok embert visszatart a VVT-i vásárlásától, illetve akik belefutottak (joggal) fogalmaznak meg kritikát a márkával kapcsolatban. Hiába példamutató ahogy a Toyota 7 év v. 180e km-ig biztosította a garanciális javítást, sok esetben, a hazai gyakorlat miatt (a nem-márkaszervizes karbantartások) ebből kiestek, vagy csak nem tudtak a lehetőségről. Most már minden ilyen motor túl van a 7 éves korán, tehát a most ezzel szembesülőknek ez már nem nyújt segítséget.

Én úgy értettem, hogy például az 1.8-as VVT-i motorra nem jellemző az olajevés. 
1.4 és 1.6-ból pedig faceliftest kell venni és akkor szintén nem kell tartani ettől a hibától. 

Egyébként meg, az a helyzet, hogy a "laikusok" nagy része nem is ismeri ezt a problémát és akik pedig erre hajlamos autót birtokolnak, azok sem nagyon panaszkodnak miatta. 
Lehet, hogy éppen szerencsések, és az övék nem eszi, de az is lehet, hogy megéri nekik rákölteni 100-200 ezer Forintot, hogy további x évig hibátlan autójuk legyen. 

Ha például megnézem a mi bordó Corollánkat, most kapta meg a 150 ezres szervízt, nem eszi az olajat, és két és fél év alatt, SEMMI hibája nem volt.
(Ment bele 45 ezer kilóméter ennyi idő alatt.)
Ha valamikor előjönne ez a probléma, még mindig úgy érezném, hogy erre a hibára fel voltam készülve, tudtam róla, hogy előjöhet, ergo nem ér váratlanul, és tudom, hogy ha megcsináltatom, nem is fog többet előfordulni. 

Aki meg ezért nem mer VVT-i motort venni, az vegyen nyugodtan egy olasz vagy francia autót, ott aztán nagyon megbízható konstrukcióval van dolga.   

[kmr]

Pedig Celica-ból is hallottam jópár olajfogyasztásos darabról, az asszem 1.8-as. 


A laikusok valóban csak akkor csalódnak nagyot amikor megveszik a "soha el nem romló" Corollát, majd néhány hónap múlva szembesülnek az olajfogyasztással. Nyilván nem fog minden autónál előjönni, számtalan példa van olajat nem fogyasztó korai VVT-i-re (nekem is volt ebbe a szériába tartozó, olajat nem fogyasztó autóm), de sajnos számos autónál viszont bekövetkezik.


Természetesen ezzel együtt (és a nagy átlagot tekintve) ezek az autók még mindig sokkal inkább vállalhatók mint más márkák azonos ár- és méretkategóriába eső modelljei.
Mindösszesen annyit mondtam hogy ez egy viszonylag komoly típushiba, ami igencsak rombolja a Toyotáról kialakult és a saját maguk által is

[Matthew90]

Pedig Celica-ból is hallottam jópár olajfogyasztásos darabról, az asszem 1.8-as. 


A laikusok valóban csak akkor csalódnak nagyot amikor megveszik a "soha el nem romló" Corollát, majd néhány hónap múlva szembesülnek az olajfogyasztással. Nyilván nem fog minden autónál előjönni, számtalan példa van olajat nem fogyasztó korai VVT-i-re (nekem is volt ebbe a szériába tartozó, olajat nem fogyasztó autóm), de sajnos számos autónál viszont bekövetkezik.


Természetesen ezzel együtt (és a nagy átlagot tekintve) ezek az autók még mindig sokkal inkább vállalhatók mint más márkák azonos ár- és méretkategóriába eső modelljei.
Mindösszesen annyit mondtam hogy ez egy viszonylag komoly típushiba, ami igencsak rombolja a Toyotáról kialakult és a saját maguk által is

A Toyota sem hibátlan. 

Csak arányaiban sokkal kevesebb hibája van, mint bármely másik, hasonló kategóriájú autónak. 

[kmr]

Ebben teljesen egyetértek, nem véletlenül tartok a 7. Toyota/Lexus autónál.

[Matthew90]

Ebben teljesen egyetértek, nem véletlenül tartok a 7. Toyota/Lexus autónál.

Én még csak a másodiknál, de remélem még lesz sok ezt követően. 
Egyedül az aggaszt egy kicsit, hogy nem találok a Toyota palettáján egy erős, nagy családi autót. 

Nagy és erős alatt egy legalább 160-170 lovas manuális váltós, minimum Avensis méretű benzines autót értek. 

A Lexusoknál ez persze már adott, csak ugye ott számolhat az ember egy kis prémium felárral is.